Brevet FR2911117A1 — publié le 20080711

Dispositif de saisie d'informations dans un cockpit d'aéronef. La présente invention concerne un dispositif de saisie d'informations dans un cockpit d'aéronef, permettant de faciliter la saisie d'informations sur ce dispositif en cas de vibrations ou de turbulences. La plupart des aéronefs, en particulier les avions de transport civils ou militaires, comportent au moins un panneau de contrôle dans le cockpit. Ce panneau de contrôle est généralement intégré dans l'auvent ( glareshield en anglais) situé sous le pare-brise, face au(x) pilote(s). Ce panneau de contrôle peut par exemple être de type FCU ( Flight Control Unit en anglais), de type RMP ( Radio Management Panel en anglais), etc. Il comporte des moyens de saisie d'informations tels que des touches, des boutons-poussoirs, des sélecteurs rotatifs, etc. disposés sur une face avant dudit panneau de contrôle. Il peut aussi comporter des moyens d'affichage permettant d'afficher des informations saisies par un opérateur ou des consignes. La face avant du panneau de contrôle est disposée dans une position sensiblement perpendiculaire au plancher du cockpit (c'est à dire que l'on peut considérer que cette face avant peut former un angle compris entre -30 et +30 degrés par rapport à un plan perpendiculaire au plancher du cockpit). Par conséquent, cette face avant est sensiblement verticale lorsque le plancher du cockpit est sensiblement horizontal, notamment lorsque l'aéronef est au sol ou en vol de croisière. Pour saisir des informations, un opérateur, en particulier un pilote de l'aéronef, tend le bras vers la face avant du panneau de contrôle et appuie sur lesdites touches ou sur lesdits boutons poussoirs, et/ou actionne les sélecteurs rotatifs avec ses doigts. Cela ne pose pas de problème à cet opérateur lorsque l'aéronef est au sol ou vole en conditions météorologiques non perturbées. Par contre lorsque l'aéronef est soumis à des vibrations ou traverse une zone de turbulences, il devient difficile pour le pilote d'appuyer sur la touche ou le bouton-poussoir souhaité, ou d'actionner un sélecteur rotatif. En effet, du fait desdites vibrations et/ou turbulences, le bras du pilote est soumis à des accélérations ayant pour effet des mouvements de la main du pilote relativement à la face avant du panneau de contrôle. Afin de limiter les erreurs de saisie d'informations par le pilote, il est nécessaire de limiter la densité desdits moyens de saisie d'informations sur la face avant, ce qui entraîne un accroissement de l'encombrement et de la masse du panneau de contrôle. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients précités. Elle concerne un dispositif de saisie d'informations dans un cockpit d'aéronef, ledit dispositif ayant une face avant : - comportant des moyens de saisie d'informations ; - disposée dans une position sensiblement perpendiculaire au plancher dudit cockpit. Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comporte en partie inférieure un moyen d'appui apte à permettre l'appui de doigts d'un opérateur lors de la saisie d'informations par cet opérateur à l'aide desdits moyens de saisie d'informations, de façon à stabiliser la main de l'opérateur relativement au dispositif de saisie d'informations. De cette façon, lorsqu'il souhaite saisir des informations, le pilote peut appuyer des doigts sur ce moyen d'appui, ce qui a pour effet de stabiliser sa main relativement au dispositif de saisie et donc aux moyens de saisie d'informations. Par conséquent, il peut agir avec les autres doigts de sa main sur les moyens de saisie d'informations souhaités, sans risque d'erreur de saisie du fait des vibrations et/ou turbulences. En conséquence, le dispositif selon l'invention permet d'accroître la vitesse de saisie des informations par le pilote. En outre, il permet un meilleur confort et une réduction de la fatigue du pilote lors de la saisie d'informations. En effet, grâce à l'utilisation du dispositif selon l'invention, le pilote n'a pas besoin de solliciter ses muscles pour essayer de limiter les mouvements de sa main dus à des vibrations et/ou à des turbulences ; de plus, du fait de l'appui de doigts du pilote, ce dispositif permet de compenser le poids du bras et de la main du pilote lorsque celui-ci maintient son bras tendu vers les moyens de saisie dudit dispositif. Avantageusement, ledit moyen d'appui fait partie d'un profilé sensiblement parallèle à une arête inférieure de ladite face avant. Selon une première variante de l'invention, ce profilé fait saillie de la face avant. De cette façon, le pilote peut appuyer des doigts sur une face supérieure de la partie du profilé faisant saillie de la face avant. Dans un mode particulier de réalisation, le profilé comporte une face d'appui formant un angle obtus avec ladite face avant. Dans un mode préféré de réalisation de la première variante de l'invention, le profilé comporte des encoches en regard de moyens de saisie rotatifs. Cela permet au pilote d'actionner ces moyens de saisie rotatifs sans risque de coincer ses doigts entre ces moyens de saisie rotatifs et le profilé. Dans une seconde variante de l'invention, le profilé est monté sensiblement affleurant de la face avant et il comporte une rainure apte à recevoir des doigts de l'opérateur. Lorsqu'un opérateur, notamment un pilote de l'aéronef souhaite saisir des informations à l'aide desdits moyens de saisie, il appuie des doigts sur la face inférieure de ladite rainure et il saisit des informations en utilisant ses autres doigts. Le dispositif selon cette seconde variante est avantageux en ce qu'il n'encombre pas l'espace compris entre ladite face avant et les pilotes. Avantageusement, le dispositif selon l'invention fait partie d'un panneau de contrôle de type FCU ou de type RMP d'un aéronef. L'invention concerne aussi un aéronef dont un panneau de contrôle dans le cockpit correspond à un dispositif tel que précité. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen de la figure annexée. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de saisie d'informations selon l'invention. La figure 1 représente un ensemble de panneaux de contrôle 1 intégrés dans l'auvent d'un cockpit d'aéronef. Cet ensemble de panneaux de contrôle n'est représenté que partiellement sur la figure. Chaque panneau de contrôle comporte une face avant 20 sensiblement perpendiculaire au plancher du cockpit, donc sensiblement verticale lorsque l'aéronef est au sol ou vole horizontalement. Ce panneau de contrôle comporte sur sa face avant 20 des moyens de saisie d'informations, en particulier des touches et/ou des boutons poussoirs 10, ainsi que des sélecteurs rotatifs 12. Il comporte également des moyens d'affichage 14 permettant notamment d'afficher des informations saisies par le pilote à l'aide desdits moyens de saisie 10, 12. Conformément à l'invention, ce panneau de contrôle comporte dans sa partie inférieure un profilé 22 sensiblement parallèle à l'arête inférieure de la face avant 20. Une partie du profilé 22 fait saillie de la face avant 20 et comporte une face supérieure 16 constituant un moyen d'appui apte à permettre l'appui de doigts d'un pilote lors de la saisie d'informations par ce pilote à l'aide des moyens de saisie d'informations 10, 12. La largeur de ladite face supérieure 16 est déterminée de façon à permettre l'appui des phalangettes des doigts d'un pilote. Cette largeur est avantageusement comprise dans un intervalle de 1,5 cm à 3 cm. Lorsqu'un pilote souhaite saisir des informations sur le panneau de contrôle, il tend un bras vers la face avant 20 dudit panneau de contrôle et appuie les phalangettes d'une partie des doigts de la main correspondante sur la face supérieure 16 de la partie du profilé 22 faisant saillie de la face avant 20. Il saisit les informations souhaitées en utilisant d'autres doigts de ladite main. En particulier, lors de la saisie d'informations au moyen de touches et/ou de boutons-poussoirs 10, le pilote appuie l'auriculaire, l'annulaire et éventuellement le majeur de ladite main sur cette face supérieure 16, et il appuie sur les touches et/ou boutons poussoirs 10 avec l'index et éventuellement le majeur si celui-ci n'est pas appuyé sur la face supérieure 16. Dans le cas où le pilote souhaite saisir des informations au moyen d'un sélecteur rotatif 12, il appuie l'auriculaire et l'annulaire sur ladite face supérieure 16 et il tourne ce sélecteur rotatif 12 en utilisant le pouce, l'index et le majeur. Avantageusement, la partie du profilé 22 faisant saillie de la face avant 20 comporte des encoches 18 en regard des sélecteurs rotatifs 12 situés en partie inférieure de ladite face avant. Cela permet d'éviter que le pilote se coince des doigts entre ces sélecteurs rotatifs 12 et la face supérieure 16 de ladite partie du profilé faisant saillie, lors de la manipulation desdits sélecteurs rotatifs 12. Avantageusement encore, la face supérieure 16 (face d'appui des doigts) de la partie du profilé 22 faisant saillie de la face avant 20 forme un angle obtus avec cette face avant 20. Cela permet une meilleure ergonomie d'utilisation pour le pilote dans la mesure où le panneau de contrôle est situé plus haut que la position de repos de la main du pilote. REVENDICATIONS 1- Dispositif de saisie d'informations dans un cockpit d'aéronef, ledit dispositif ayant une face avant (20) : - comportant des moyens (10, 12) de saisie d'informations ; - disposée dans une position sensiblement perpendiculaire au plancher dudit cockpit, caractérisé en ce qu'il comporte en partie inférieure un moyen d'appui (16) apte à permettre l'appui de doigts d'un opérateur lors de la saisie d'informations par cet opérateur à l'aide desdits moyens (10, 12) de saisie d'informations, de façon à stabiliser la main de l'opérateur relativement au dispositif de saisie d'informations. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen d'appui (16) fait partie d'un profilé (22) sensiblement parallèle à une arête inférieure de ladite face avant (20). 3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit profilé fait saillie de la face avant (20). 4- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit profilé comporte une face d'appui (16) formant un angle obtus avec ladite face avant (20). 5- Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que ledit profilé comporte des encoches (18) en regard de moyens de saisie rotatifs (12). 30 6- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit profilé est monté sensiblement affleurant de ladite face avant, ce profilé comportant une rainure apte à recevoir des doigts de l'opérateur. 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes 35 caractérisé en ce qu'il fait partie d'un panneau de contrôle de type FCU.25 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'il fait partie d'un panneau de contrôle de type RMP. 9- Aéronef comportant un panneau de contrôle dans le cockpit correspondant à un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.