Brevet FR2910529A3 — publié le 20080627

FR 2910529 A3 20080627 FR 0655891 A 20061222 1 SYSTEME HYDRAULIQUE POUR LE RATTRAPAGE DE JEU DES SOUPAPES DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE DESCRIPTION Domaine de l'invention L'invention concerne les moteurs à combustion interne pour véhicules automobiles, et en particulier les systèmes hydrauliques qui ont pour fonction de compenser ou rattraper, en continu, l'évolution du jeu au niveau des soupapes. Art antérieur et problème posé Les systèmes hydrauliques peuvent consister par exemple en des butées hydrauliques, des éléments hydrauliques pour culbuteur, ou encore des poussoirs hydrauliques. Tous ces composants ont pour fonction de rattraper le jeu aux soupapes et sont bien connus de l'homme du métier. Au niveau de la butée hydraulique, qui permet de compenser en continu l'évolution du jeu des soupapes d'un moteur à combustion interne, l'huile circule dans la butée hydraulique au travers de jeux, de quelques micromètres, délimités par les pièces constituant cette butée hydraulique. En conséquence, l'huile doit donc avoir une propreté d'un haut niveau. Il est connu d'utiliser un filtre pour nettoyer en continu l'huile utilisée dans différentes parties du moteur à combustion interne. Or, même avec 2910529 2 une filtration correcte de l'huile au niveau du carter du moteur, la possibilité existe toujours de trouver des particules au niveau de la butée hydraulique destinée à compenser le jeu au niveau des soupapes, 5 empêchant ainsi son fonctionnement correct. Le but de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients. Or, par la demande de brevet français FR 2 519 074, on connaît un dispositif de réglage 10 hydraulique pour soupape utilisant un filtre à huile. Par contre, ce dernier est implanté dans le piston supérieur du dispositif de réglage, près du trou d'évacuation. En conséquence, ce filtre effectue son office, non pas en entrée de la butée, mais à la sortie 15 de cette dernière. Résumé de l'invention Un premier objet de l'invention est donc un 20 système hydraulique comprenant au moins un orifice d'alimentation d'huile, situé latéralement sur une paroi de la butée. Selon l'invention, on propose de placer un filtre contre l'une des faces de la paroi au niveau de 25 l'orifice d'alimentation en huile de la butée cylindrique. Dans une première réalisation, le filtre est placé en amont de l'orifice d'alimentation, c'est-à-dire sur la face externe de la paroi de la 30 butée. 2910529 3 Dans une deuxième réalisation, il est prévu de placer le filtre en aval de l'orifice d'alimentation, c'est-à-dire sur la face interne de la paroi de la butée. 5 Dans sa réalisation préférentielle, la paroi du système est cylindrique, et le filtre est de forme cylindrique. Un deuxième objet de l'invention est un moteur à combustion interne comportant un système 10 hydraulique tel que résumé précédemment. Liste des figures L'invention et ses différentes 15 caractéristiques techniques seront mieux comprises à la lecture de la description suivante, illustrée de quatre figures représentant respectivement : - figure 1, de façon démontée, la butée selon l'invention dans sa première réalisation ; 20 - figure 2, de façon montée, la butée selon l'invention dans sa première réalisation ; - figure 3, de façon démontée, la butée selon l'invention selon une deuxième réalisation de l'invention ; et 25 - figure 4, de façon montée, la butée selon l'invention dans sa deuxième réalisation. 2910529 4 Description détaillée de deux réalisations de l'invention appliquée aux butées hydrauliques par exemple 5 En référence à la figure 1, la première réalisation de l'invention propose donc de monter un filtre à huile 10 de forme cylindrique, de faible épaisseur, autour de la butée hydraulique, et en particulier autour de la face externe 2A de la paroi 10 cylindrique constituant les corps de la butée hydraulique, au niveau de l'orifice d'alimentation 1 en huile de la butée. On note que celui-ci est latéral alors qu'un trou d'évacuation 3 est placé au sommet et au centre de la butée hydraulique. En effet, l'huile 15 rentre latéralement par l'orifice d'alimentation 1, gagne le centre de la butée en passant entre certaines pièces pour déboucher par l'orifice d'évacuation 3. La figure 2 montre cet ensemble monté, c'est-à-dire le filtre 10 étant placé autour de la face 20 externe, qui est maintenant cachée, de la paroi externe de la butée, au niveau de l'orifice d'alimentation. On constate donc que le diamètre interne du filtre 10 est égal au diamètre externe de la face externe, référencé 2A sur la figure 1 de la paroi cylindrique de la butée, 25 de sorte à obtenir une étanchéité pour que l'huile soit obligée de passer par le filtre 10. En référence à la figure 3, la deuxième solution choisie est d'utiliser un filtre 20 de diamètre externe légèrement inférieur au diamètre de la 30 face interne de la paroi cylindrique 2 constituant le 2910529 5 corps de la butée hydraulique, au niveau de l'orifice d'alimentation 1. Dans ce cas, le filtre 20 est donc placé à l'intérieur de la paroi cylindrique 2 au niveau de 5 l'orifice d'alimentation 1. La partie supérieure 4 de la butée, portant l'orifice d'évacuation 3, étant démontée et remontée pour chapeauter le filtre 20. Dans ce cas, la partie supérieure possède une partie inférieure 4A d'un diamètre plus restreint, légèrement 10 inférieur au diamètre intérieur du filtre à huile 20, de manière à centrer ce dernier. La figure 4 montre cette deuxième réalisation assemblée. Le filtre 20 étant coincé entre la paroi cylindrique 2 de la butée et la partie inférieure 4A de 15 la partie supérieure 4 de la butée, toujours au niveau de l'orifice d'évacuation. Ainsi l'huile est nettoyée constamment avant son utilisation dans la partie fonctionnelle de la butée, destinée à rattraper en permanence le jeu au 20 niveau des soupapes du moteur. Ainsi, les plus grosses particules pouvant continuer à évoluer dans l'huile avec les filtres classiques ont toutes les chances d'être arrêtées avant leur arrivée dans les parties fonctionnelles de la butée. REVENDICATIONS 1. Système hydraulique comportant au moins un orifice d'alimentation (1) en huile situé latéralement sur une paroi (2) d'une butée, caractérisée en ce qu'elle comprend un filtre (10, 20), placé contre l'une des faces de la paroi (2), au niveau de l'orifice d'alimentation (1). 2. Système hydraulique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le filtre (10) est placé en amont de l'orifice d'alimentation (1), c'est-à-dire sur la face externe (2A) de la paroi (2) de la butée. 3. Système hydraulique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le filtre (20) est placé en aval de l'orifice d'alimentation (1), c'est-à-dire contre la face interne de la paroi (2) de la butée. 4. Système hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi (2) est cylindrique, caractérisé en ce que le filtre (10,20) est de forme cylindrique. 5. Moteur à combustion interne comportant un système hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes.