Brevet FR2913925A1 — publié le 20080926

Agencement pour la fixation amovible d'un siège sur un plancher d'un véhicule automobile L'invention concerne un agencement pour la fixation amovible d'un siège sur un plancher d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation amovible d'un siège sur un plancher d'un véhicule automobile, agencement qui comporte : - au moins un pied de fixation qui comporte une tige s'étendant verticalement depuis le plancher du véhicule et une io tête saillante agencée à l'extrémité libre de la tige, - au moins un module de verrouillage qui est fixé sous le siège et qui comporte : • une plaque inférieure qui comporte un trou pour le passage de la tête du pied de fixation, et 15 • un logement de réception du pied de fixation, -au moins une embase de support du module qui est solidaire du plancher et sur laquelle la plaque inférieure du module est en appui verticalement lorsque le siège occupe sa position d'utilisation, 20 - au moins une plaque de verrouillage qui est montée coulissante longitudinalement dans le module au dessus de la plaque inférieure, entre une position engagée de verrouillage dans laquelle une portion de la plaque de verrouillage est engagée entre la tête du pied et la plaque inférieure du module de 25 façon à retenir verticalement le module par rapport au pied, et une position escamotée dans laquelle le pied est libre, de sorte que le module est apte à être désolidarisé du plancher du véhicule. On connaît de nombreux exemples d'agencements pour la 30 fixation amovible d'un siège de véhicule automobile. Il s'agit pour la plupart d'agencements comportant un module de verrouillage, ou un rail, qui verrouille le siège par 2 rapport au plancher du véhicule, plus particulièrement par rapport à une embase solidaire du plancher, telle qu'un pied. Le document FR-A-2.784.629 décrit et représente un tel agencement qui comporte un module de forme globalement rectangulaire qui s'étend longitudinalement selon le sens d'avancement du véhicule et qui est fixé sous un siège du véhicule. Lorsque le siège occupe sa position d'utilisation, le module est en appui vertical sur au moins une embase qui est solidaire du io plancher. L'agencement comporte un pied formé par une tige verticale à l'extrémité de laquelle est agencée une tête qui est reçue dans un logement du module prévu à cet effet. L'agencement comporte une plaque longitudinale de 15 verrouillage qui délimite une lumière en forme d'un trou de serrure. La plaque de verrouillage est montée coulissante dans le module entre une position engagée de verrouillage et une position escamotée. 20 Dans la position engagée de la plaque de verrouillage, une partie étroite du jour est engagée sous la tête du pied et autour de la tige du pied, pour retenir le module sur le pied. Dans la position escamotée de la plaque de verrouillage, le pied est libre et est apte à passer à travers une partie large de la 25 lumière de la plaque afin de retirer ou d'insérer le pied de son logement. Un inconvénient majeur de cet agencement est la mauvaise tenue du module, et donc du siège, sur le pied lorsque la plaque de verrouillage occupe sa position engagée de 30 verrouillage. En effet, selon une telle conception, lorsque la plaque occupe sa position engagée de verrouillage, un jeu est nécessaire entre la plaque de verrouillage et la tige du pied, notamment pour 3 permettre l'engagement de la plaque de verrouillage sous la tête du pied. Ce jeu peut être la cause de tremblements du siège par rapport au plancher, notamment lorsque le véhicule se déplace, ce qui est néfaste pour le confort de l'utilisateur assis sur le siège. Par ailleurs, la plaque de verrouillage est ici la pièce qui encaisse les efforts, notamment les efforts transversaux et longitudinaux, transmis par le pied en cas de choc ou de collision io du véhicule avec un obstacle. Or, la plaque de verrouillage est montée mobile dans le module, elle n'est donc pas à même de transmettre convenablement les efforts entre le pied et le module de verrouillage. 15 Pour remédier notamment à ces inconvénients, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, qui est à même de verrouiller un siège sur le plancher d'un véhicule automobile, sans jeu et de façon rigide. Dans ce but, l'invention propose un agencement 20 caractérisé en ce que le module comporte un orifice de blocage délimité par une paroi qui coopère avec un bord périphérique de la tête pour bloquer la tête dans un plan horizontal par rapport au module. Selon d'autres caractéristiques de l'invention 25 -la portion de la plaque de verrouillage porte une cale qui est apte à coopérer sans jeu avec une face inférieure de la tête lorsque la plaque de verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage, grâce à quoi le module est immobilisé verticalement par rapport au pied ; 30 -l'agencement est équipé de moyens de commande des déplacements de la plaque de verrouillage, lesquels comportent : • des moyens élastiques de rappel de la plaque de verrouillage vers sa position engagée, et 4 • des moyens de retenue de la plaque de verrouillage dans sa position escamotée à l'encontre des moyens élastiques de rappel, lesdits moyens de retenue étant aptes à coopérer avec la tête pour libérer la plaque de verrouillage ; - les moyens de retenue de la plaque de verrouillage comportent une lame flexible qui est équipée d'un doigt de retenue coopérant avec un ergot de la plaque de verrouillage io lorsque la plaque de verrouillage occupe sa position escamotée ; - la plaque de verrouillage est équipée d'une poignée de manipulation qui fait saillie à l'extérieur du module et qui permet d'entraîner la plaque de verrouillage dans sa position escamotée à l'encontre des moyens élastique de rappel ; 15 - le module comporte deux ailes verticales parallèles de guidage longitudinal de la plaque de verrouillage ; - l'embase de support du module est une collerette annulaire qui est réalisée venue de matière avec le pied et qui s'étend parallèlement au plancher du véhicule depuis la tige du 20 pied. L'invention concerne aussi un système de fixation comportant au moins deux agencements de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, lesdits deux agencements de fixation comportant un module commun et une 25 plaque de verrouillage commune, chaque agencement comporte des moyens commandés de retenue de la plaque de verrouillage dans sa position escamotée, qui sont indépendants et aptes à libérer la plaque de verrouillage lorsque le moyens commandé de retenue de la plaque de chaque agencement coopère avec la tête 30 du pied associé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble qui représente schématiquement un siège d'un véhicule automobile 5 verrouillé sur le plancher du véhicule par un système comportant un agencement avant et un agencement arrière pour la fixation amovible du siège selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente un module de verrouillage du système de la figure 1 et deux pieds de io fixation qui s'étendent depuis le plancher du véhicule ; - la figure 3 est une section qui représente l'agencement avant de verrouillage, l'agencement arrière de verrouillage le module de la figure 2, lequel comporte une plaque de verrouillage occupant une position escamotée ; 15 - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, qui représente la plaque de verrouillage dans une position engagée de verrouillage ; - la figure 5 est une vue éclatée en perspective avec arrachements partiels, qui représente deux portions de 20 verrouillage de la plaque de verrouillage ; - la figure 6 est une vue de détail en section, qui représente l'agencement avant de verrouillage lorsque la plaque de verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence 25 identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. De même, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale selon le sens de déplacement du véhicule, verticale selon une direction perpendiculaire au plancher du véhicule et 30 transversale, comme indiqué par le trièdre L,V,T aux figures. On a représenté schématiquement à la figure 1, un siège 12 d'un véhicule automobile qui est fixé de façon amovible sur le plancher 14 du véhicule au moyen d'un système 10 de fixation. 6 Comme on peut le voir à la figure 2, le système 10 de fixation comporte un module 16 de verrouillage qui est globalement de la forme d'un parallélépipède longitudinal et qui est fixé sous le siège 12 par des moyens de fixation 18. Les moyens de fixation 18 sont ici trois tiges filetées 20 qui s'étendent verticalement depuis une face supérieure 22 d'un couvercle 24 du module 16. Chaque tige filetée 20 est reçue dans un trou (non représenté) complémentaire du siège 12, et fixée au moyen d'un io écrou (non représenté). Comme on peut le voir à la figure 5, le module 16 comporte un profilé 26 longitudinal sur le quel est fixé le couvercle 24. Le profilé 26 présente une section transversale en U et est réalisé en métal. Le profilé comporte une plaque inférieure 15 longitudinale 28 et deux ailes 30 dont chacune s'étend verticale-ment depuis une face supérieure 32 de la plaque inférieure 28. Le système 10 de fixation comporte un premier agencement avant 34a de fixation du siège 12 représenté dans une partie gauche des figures 3 et 4 et un second agencement 20 arrière 34b de fixation du siège 12 représenté dans une partie droite des figures 3 et 4. Le premier agencement 34a et le second agencement 34b sont globalement similaires et sont indicés par la lettre a et b respectivement, de même que leurs composants ou éléments 25 constitutifs. Le premier agencement 34a comporte un pied 36a de fixation qui est solidaire du plancher 14 et qui s'étend vers le haut selon un axe A vertical. Le pied 36a de fixation est une pièce de révolution qui est 30 réalisée en métal et qui est formée par une tige 38a verticale à l'extrémité de laquelle est agencée une tête 40a en forme d'un disque horizontal. 7 De plus, le pied 36a comporte une embase 42a de support du module 16 qui est ici une collerette annulaire qui s'étend horizontalement depuis la tige 38a, au dessous de la tête 40a. Le premier agencement 34a comporte un trou 43a de passage qui est réalisé dans la plaque inférieure 28 du module 16 et qui permet le passage de la tête 40a du pied 36a de fixation dans un logement 44a du module 16, lorsque le siège 12 occupe sa position d'utilisation. La position d'utilisation du siège 12, illustrée à la figure 1, io est la position dans laquelle le siège 12 est apte à être fixé sur le plancher 14 du véhicule afin de recevoir un passager. Dans cette position d'utilisation, la plaque inférieure 28 du module 16 est en appui sur l'embase 42a de support constituée par la collerette du pied 36a de fixation. 15 Le premier agencement 34a comporte un orifice 46a d'immobilisation qui permet d'immobiliser le pied 36a de fixation par rapport au module 16 dans un plan horizontal, comme l'illustre les figures 4 et 6. A cet effet, l'orifice 46a d'immobilisation est délimité par 20 une paroi 48a cylindrique d'axe vertical, qui coopère avec un bord périphérique 50a annulaire complémentaire de la tête 40a, lorsque le siège 12 occupe sa position d'utilisation. Avantageusement, le bord périphérique 50a de la tête 40a est sensiblement bombé radialement vers l'extérieur, ou 25 chanfreiné, afin de faciliter l'insertion de la tête 40a dans l'orifice 46a d'immobilisation. Comme on peut le voir à la figure 5, l'orifice 46a d'immobilisation est réalisé dans une plaque horizontale 52a qui est fixée à chacune des ailes 30 du profilé 26. 30 Le module 16 comporte une plaque 54 de verrouillage qui est montée coulissante longitudinalement sur la face supérieure 32 de la plaque inférieure 28 du module 16, entre une position 8 engagée de verrouillage représentée aux figures 4 et 6, et une position escamotée représentée à la figure 3. Le premier agencement 34a comporte une portion 56a formée dans la plaque 54 de verrouillage, qui délimite une lumière 58a en forme d'un trou de serrure, comme le montre la figure 5. La lumière 58a comporte une partie large 59a globalement circulaire à travers laquelle la tête 40a du pied 36a est apte à passer lorsque la plaque 54 de verrouillage occupe sa position escamotée. io De plus, la lumière 58a comporte une partie étroite 61a en forme de U qui est engagée sous la tête 40a du pied 36a et globalement autour de la tige 38a, lorsque la plaque 54 de verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage. La portion 56a de verrouillage porte une cale 62a dont une 15 face supérieure porte une pluralité d'ailettes 64a longitudinales biseautées en pente vers l'arrière. Ainsi, lorsque la plaque 54 de verrouillage occupe sa position engagée, la cale 62a coopère sans jeu avec la face inférieure 60a de la tête 40a, grâce à quoi le module 16 est 20 plaqué verticalement sur l'embase 42a. Selon un autre aspect, le premier agencement 34a est équipé de moyens de commande 65a des déplacements de la plaque 54 de verrouillage. Les moyens de commande 65a comportent un ressort 66 25 longitudinal qui constitue des moyens élastiques de rappel de la plaque 54 de verrouillage vers sa position engagée. A cet effet, le ressort 66 comporte une première extrémité raccordée à la plaque 54 de verrouillage et une seconde extrémité raccordée au couvercle 24 du module 16. 30 De plus, les moyens de commande 65a comportent une lame flexible 68a qui constitue un moyen commandé de retenue de la plaque 54 de verrouillage dans sa position escamotée. 9 A cet effet, une première extrémité de la lame flexible 68a est fixée au couvercle 24 du module 16 et une seconde extrémité libre de la lame flexible 68a comporte un doigt 70a de retenue. Lorsque la plaque 54 occupe sa position escamotée, le doigt 70a coopère avec un ergot 72a de la plaque 54 de verrouillage pour s'opposer au rappel élastique exercé sur la plaque 54 par le ressort 66, comme on peut le voir à la figure 3. La lame flexible 68a s'étend longitudinalement au dessus de l'orifice 46a d'immobilisation formé dans la plaque 52a io d'immobilisation, de sorte que la tête 40a du pied 36a est apte à déformer élastiquement la lame flexible 68a vers le haut pour que cette dernière libère la plaque 54 de verrouillage. Le second agencement 34b de fixation du siège 12, indicé aux figures par la lettre b, est similaire au premier agencement 15 34a. Par conséquent, le second agencement 34b est décrit ci-dessous de manière succincte. Le second agencement 34b comporte un pied 36b d'axe B vertical dont la tête 40b est reçue dans un logement 44b du 20 module 16, lorsque le siège 12 occupe sa position d'utilisation. De même, le second agencement 34b comporte un orifice 46b d'immobilisation qui est formé dans une plaque 52b et qui permet d'immobiliser le pied 36b de fixation par rapport au module 16 dans un plan horizontal. 25 Le second agencement 34b comporte une portion 56b formée dans la plaque 54 de verrouillage, qui délimite une lumière 58b en forme d'une encoche. La lumière 58b est engagée sous la tête 40b du pied 36b et globalement autour de la tige 38b, lorsque la plaque 54 de 30 verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage. Comme on peut le voir à la figure 5, la portion 56b de la plaque 54 de verrouillage porte une cale 62b. i0 Le second agencement 34b est équipé de moyens de commande 65b des déplacements de la plaque 54 de verrouillage. Les moyens de commande 65b comportent une lame flexible 68b qui constitue un moyen commandé de retenue de la plaque 54 de verrouillage dans sa position escamotée. A cet effet, une première extrémité de la lame flexible 68b est fixée au couvercle 24 du module 16 et une seconde extrémité libre de la lame flexible 68b comporte un doigt 70b de retenue. Lorsque la plaque 54 occupe sa position escamotée, le io doigt 70b de retenue coopère avec un ergot 72b de la plaque 54 de verrouillage pour s'opposer au rappel élastique exercé sur la plaque 54 par le ressort 66, comme on peut le voir à la figure 3. La lame flexible 68b s'étend longitudinalement au dessus de l'orifice 46b d'immobilisation formé dans la plaque 52b, de 15 sorte que la tête 40b du pied 36b est apte à déformer élastiquement la lame flexible 68b vers le haut pour que cette dernière libère la plaque 54 de verrouillage. La plaque 54 de verrouillage comporte ici huit patins 80 formant moyens de guidage en coulissement de la plaque 54 dans 20 le profilé 26 du module 16. Comme on peut le voir à la figure 5, chaque cale 62a, 62b comporte quatre patins 80 qui sont opposés deux à deux transversalement de part et d'autre de la cale 62a, 62b associée. Les patins 80 font saillie transversalement de part et 25 d'autre de la plaque 54 de verrouillage, de sorte que les patins 80 sont aptes à glisser sur une face intérieure de l'aile 30 associée du profilé 26. De plus, les patins 80 font saillie verticalement vers le bas par rapport à la plaque 54 de verrouillage, de sorte que les patins 30 80 sont aptes à glisser sur la face supérieure 32 de la plaque inférieure 28. 2913925 Il Les patins 80 et les cales 62a, 62b sont ici réalisés venus de moulage en matière plastique afin de limiter les bruits générés par les frottements avec le profilé 26 réalisé en métal. On va décrire, dans les lignes suivantes, un exemple d'une 5 manipulation du siège 12 par un opérateur, permettant le verrouillage et la fixation du siège 12 par le système 10. On considère que le module 16 est fixé sous le siège 12. Dans un premier temps, l'opérateur vérifie que la plaque 54 de verrouillage occupe sa position escamotée. io A cet effet, l'extrémité avant de la plaque 54 comporte une poignée 74 de manipulation qui permet un contrôle visuel de la position occupée par la plaque 54 et la manipulation de la plaque 54 depuis sa position engagée vers sa position escamotée. L'opérateur positionne globalement le siège 12 dans le 15 sens longitudinal d'utilisation, de sorte que la tête 40a du pied 36a du premier agencement 34a pénètre dans l'orifice de blocage 46a associé. Ainsi, la tête 40a du pied 36a déforme élastiquement la lame flexible 68a vers le haut, grâce à quoi le doigt 70a libère 20 l'ergot 72a associé de la plaque 54 de verrouillage. Toutefois, la plaque 54 de verrouillage reste dans sa position escamotée car elle est maintenue en position par la lame flexible 68b du second agencement 34b. Ensuite, l'opérateur déplace le siège 12 vers l'arrière, de 25 sorte que la tête 40b du pied 36b du second agencement 34b pénètre dans l'orifice de blocage 46b associé. La tête 40b du pied 36b déforme élastiquement la lame flexible 68b vers le haut, grâce à quoi le doigt 70b libère l'ergot 72b associé de la plaque 54 de verrouillage. 30 Ainsi, la plaque 54 de verrouillage n'est plus retenue par aucun des doigts 70a, 70b, grâce à quoi le ressort 66 rappelle élastiquement la plaque 54 de verrouillage vers sa position 12 engagée, dans laquelle le siège 12 est verrouillé sur le plancher 14. Pour déverrouiller le siège 12, l'opérateur tire sur la poignée 74 de manipulation jusqu'à ce que la plaque 54 de verrouillage arrive en fin de course, puis l'opérateur soulève le siège 12 de sorte que au moins une des deux lames flexibles 68a, 68b retienne à nouveau la plaque 54 de verrouillage dans sa position escamotée. On permet ainsi de verrouiller et de retenir sans jeu le siège 12 sur le plancher 14 du véhicule automobile. De plus, le système 10 de fixation permet de s'affranchir du risque d'un mauvais verrouillage du siège 12 sur le plancher 14, ce qui peut être dangereux pour l'utilisateur. En effet, le système 10 comporte deux agencements 34a, 34b, lesquels libèrent la plaque 54 de verrouillage seulement si la tête 40a, 40b de chaque pied 36a, 36b est reçue dans l'orifice 46a de blocage associé, c'est à dire seulement si le siège occupe une position normale d'utilisation. De plus, dans l'hypothèse où la plaque 54 de verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage avant que le siège 12 n'ait été mis en place sur les pieds 36a, 36b en vu d'être verrouillé, les portions 62a, 62b de la plaque 54 de verrouillage empêchent les pieds 36a, 36b de pénétrer totalement dans le logement 44a, 44b associé. Ainsi, l'utilisateur pourra constater que le siège 12 n'est pas correctement verrouillé. REVENDICATIONS 1. Agencement (34a) pour la fixation amovible d'un siège (12) sur un plancher (14) d'un véhicule automobile, agencement (34a) qui comporte : -au moins un pied (36a) de fixation qui comporte une tige (38a) s'étendant verticalement depuis le plancher (14) du véhicule et une tête (40a) saillante agencée à l'extrémité libre de la tige (38a), - au moins un module (16) de verrouillage qui est fixé sous le siège (12) et qui comporte : • une plaque inférieure (28) qui comporte un trou (43a) pour le passage de la tête (40a) du pied (36a) de fixation, et • un logement (44a) de réception du pied (36a) de fixation, - au moins une embase (42a) de support du module (16) qui est solidaire du plancher (14) et sur laquelle la plaque inférieure (28) du module (16) est en appui verticalement lorsque le siège (12) occupe sa position d'utilisation, - au moins une plaque (54) de verrouillage qui est montée coulissante longitudinalement dans le module (16) au dessus de la plaque inférieure (28), entre une position engagée de verrouillage dans laquelle une portion (56a) de la plaque (54) de verrouillage est engagée entre la tête (40a) du pied (36a) et la plaque inférieure (28) du module (16) de façon à retenir verticalement le module (16) par rapport au pied (36a), et une position escamotée dans laquelle le pied (36a) est libre, de sorte que le module (16) est apte à être désolidarisé du plancher (14) du véhicule, caractérisé en ce que le module (16) comporte un orifice (46a) de blocage délimité par une paroi (48a) qui coopère avec un bord périphérique (50a) de la tête (40a) pour bloquer la tête dans un plan horizontal par rapport au module (16). 14 2. Agencement (34a) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion (56a) de la plaque (54) de verrouillage porte une cale (62a) qui est apte à coopérer sans jeu avec une face inférieure (60a) de la tête (40a) lorsque la plaque (54) de verrouillage occupe sa position engagée de verrouillage, grâce à quoi le module (16) est immobilisé verticalement par rapport au pied (40a). 3. Agencement (34a) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agencement (34a) est équipé de moyens de commande (65a) des déplacements de la plaque (54) de verrouillage, lesquels comportent : - des moyens élastiques (66) de rappel de la plaque (54) de verrouillage vers sa position engagée, et - des moyens de retenue (68a) de la plaque (54) de verrouillage dans sa position escamotée à l'encontre des moyens élastiques (66) de rappel, lesdits moyens de retenue (68a) étant aptes à coopérer avec la tête (40a) pour libérer la plaque (54) de verrouillage. 4. Agencement (34a) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue (68a) de la plaque (54) de verrouillage comportent une lame flexible (68a) qui est équipée d'un doigt (70a) de retenue coopérant avec un ergot (72a) de la plaque (54) de verrouillage lorsque la plaque (54) de verrouillage occupe sa position escamotée. 5. Agencement (34a) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la plaque (54) de verrouillage est équipée d'une poignée (74) de manipulation qui fait saillie à l'extérieur du module (16) et qui permet d'entraîner la plaque (54) de verrouillage dans sa position escamotée à l'encontre des moyens élastique (66) de rappel. 6. Agencement (34a) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module (16) 15 comporte deux ailes (30) verticales parallèles de guidage longitudinal de la plaque (54) de verrouillage. 7. Agencement (34a) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase (42a) de support du module (16) est une collerette (42a) annulaire qui est réalisée venue de matière avec le pied (40a) et qui s'étend parallèlement au plancher (14) du véhicule depuis la tige (38a) du pied (40a). 8. Système (10) de fixation comportant au moins deux agencements (34a, 34b) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, lesdits deux agencements (34a, 34b) de fixation comportant un module (16) commun et une plaque (54) de verrouillage commune, chaque agencement (34a, 34b) comporte des moyens commandés de retenue de la plaque (54) de verrouillage dans sa position escamotée, qui sont indépendants et aptes à libérer la plaque (54) de verrouillage lorsque le moyens commandé de retenue de la plaque (54) de chaque agencement (34a, 34b) coopère avec la tête (40a, 40b) du pied (36a, 36b) associé.20