Brevet FR2917358A1 — publié le 20081219

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement, notamment pour un dispositif d'essuie-glace comportant un pot polaire et un boîtier de transmission. Etat de la technique Les dispositifs d'entraînement connus selon l'état de la technique sont en général fixés exclusivement par des vis à la carrosse-rie du véhicule. Ce mode de fixation nécessite toutefois des moyens de montage relativement importants. En outre, les dispositifs d'entraînement connus doivent être installés par en dessous dans la carrosserie du véhicule, ce qui se traduit également par une complexité importante du montage. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif d'entraînement du type défini ci-dessus, qui réduit les travaux de montage. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'entraînement du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le pot polaire s'engage dans la carrosserie d'un véhicule. Le pot polaire peut ainsi être relié à la carrosserie du véhicule sans nécessiter de vis. En outre, le dispositif d'entraînement selon l'invention peut se monter par en dessous dans la carrosserie du véhicule. En conséquence, le dispositif d'entraînement selon l'invention réduit les travaux de montage. En fixant le pot polaire à la carrosserie du véhicule, on forme un bras de levier relativement important entre l'arbre de sortie du dispositif d'entraînement et le point de liaison avec le pot polaire. Cela est avantageux pour générer un contre-couple qui s'oppose au couple exercé par le bras d'essuyage que celui-ci doit appliquer à la vitre du véhicule. Un élément de fixation en forme de bouchon est prévu entre le pot polaire et la carrosserie. Cet élément de fixation en forme de bouchon peut être engagé dans une ouverture prévue dans la carrosse-rie. L'élément de fixation en forme de bouchon peut être fa- briqué en une matière élastique et avoir une partie en contre-dépouille. La matière élastique permet de découpler les vibrations acoustiques générées par le dispositif d'entraînement de sorte que ces vibrations ne sont pas transmises à la carrosserie du véhicule. La partie en contre-dépouille permet de relier de manière fiable le pot polaire par une liai- son par la forme à la carrosserie du véhicule. L'élément de fixation en forme de bouchon peut s'installer sous une tôle de couverture. On peut ainsi utiliser de manière optimale un volume de montage réduit. Le dispositif d'entraînement ne vient ainsi que très peu en saillie dans l'enceinte du moteur du véhicule. Comme io le dispositif d'entraînement est placé sous une tôle de couverture, il est protégé contre la pénétration de l'eau. Le dispositif d'entraînement peut être muni de pattes de fixation, ce qui permet une fixation rapide et fiable. De manière avantageuse, les pattes de fixation ont des 15 orifices traversants pour recevoir des vis. Si les orifices traversants sont habillés au moins en partie d'éléments d'amortissement, ils permettent de découpler dans la zone des vis, les vibrations acoustiques générées par le dispositif d'entraînement qui ainsi ne sont pas transmises à la carrosserie du vé- 20 hicule. Pour que le découplage acoustique soit optimum, les éléments d'amortissement sont fabriqués en une matière élastique. L'invention concerne également un dispositif d'essuie-glace équipé d'un dispositif d'entraînement tel que défini ci-dessus. 25 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'entraînement représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif d'essuie-glace, 30 - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif d'entraînement, et - la figure 3 est une vue de côté du dispositif d'entraînement selon la figure 1. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre un dispositif d'essuie-glace 10 corn- 35 portant un dispositif d'entraînement 11. Le dispositif d'entraînement 11 comporte un pot polaire 12 et un boîtier de transmission 13 représentés schématiquement. Un arbre de sortie 14 transmet la puissance du dispositif d'entraînement 11 à une manivelle 15 articulée à une bielle 16. La bielle 16 est articulée par son autre extrémité à un bras 17 solidaire en rotation de l'arbre d'essuie-glace 18. L'arbre d'essuie- glace 18 est monté dans un palier d'essuie-glace 19. Une platine en forme de tube 100 relie le palier d'essuie-glace 19 et un palier d'essuie-glace 101. En outre, la platine tubulaire 100 porte le dispositif d'entraînement 11. La figure 2 montre le dispositif d'entraînement 11 avec le pot polaire 12 et le boîtier de transmission 13. Un élément de fixation 20 en forme de bouchon est prévu 15 sur le pot polaire 12. Cet élément de fixation 20 peut être engagé dans un orifice d'une carrosserie non détaillé ici. L'élément de fixation 20 comporte une partie en contre-dépouille 21. Cela permet de relier cet élément à la carrosserie par une liaison par la forme pour garantir la fixation du dispositif 20 d'entraînement 11 à la carrosserie. L'élément de fixation 20 en forme de bouchon est fabriqué en une matière élastique, ce qui permet de le comprimer lorsqu'on l'enfonce dans un orifice non détaillé de la carrosserie. La matière élastique permet à l'élément de fixation 20 d'assurer en même temps le rôle 25 d'un élément de découplage qui évite la transmission des vibrations acoustiques du dispositif d'entraînement 11 à la carrosserie. Le dispositif d'entraînement 11 est équipé de pattes de fixation 30 et 31 (voir figure 3). Les pattes de fixation 30, 31 ont des orifices traversants pour recevoir des vis 22, 23 de fixation du dispositif 30 d'entraînement 11 à la carrosserie (voir figure 2). Les orifices traversants sont garnis d'éléments d'amortissement 24, 25. Les éléments d'amortissement 24, 25 ont également la fonction d'éléments de découplage pour éviter la transmission des vibrations acoustiques générées par le dispositif d'entraînement 11 35 à la carrosserie. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif d'entraînement (11), notamment pour un dispositif d'essuie-glace (10) comportant un pot polaire (12) et un boîtier de transmission (13), caractérisé en ce que le pot polaire (12) s'engage dans la carrosserie d'un véhicule. 2 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 1, caractérisé par un élément de fixation (20) en forme de bouchon entre le pot polaire (12) et la carrosserie. 3 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de fixation (20) en forme de bouchon est fabriqué en une matière élastique et comporte une partie (21) en contre-dépouille. 4 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de fixation (20) en forme de bouchon est placé sous une tôle de recouvrement. 5 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 1, caractérisé par des pattes de fixation (30, 31). 6 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pattes de fixation (30, 31) comportent des orifices traversants pour recevoir des vis (22, 23). 7 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 6, caractérisé en ce que les orifices traversants sont garnis au moins en partie d'éléments amor- tisseurs (24, 25).8 ) Dispositif d'entraînement (11), selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs (24, 25) sont en une matière élastique. 9 ) Dispositif d'essuie-glace (10), notamment pour un véhicule, caractérisé en ce qu' il comporte un dispositif d'entraînement (11) selon les revendications 1 à 8. io