Brevet FR2914970A1 — publié le 20081017

Crampons de fixation d'agrafes de jonction d'extrémités de bande transporteuse, agrafes de jonction d'extrémité de bande transporteuse et ensembles crampon-agrafe. La présente invention se rapporte à des crampons destinés à la fixation aux extrémités de bande transporteuse d'agrafes de jonction d'extrémité de bande transporteuse. Elle se rapporte également à des agrafes perfectionnées qui sont particulièrement adaptées pour tirer le meilleur parti possible desdits nouveaux crampons. Enfin l'invention se rapporte à un ensemble crampon-agrafe associant les deux éléments avant la pose des agrafes sur les extrémités de bande transporteuse. On connaît les agrafes pour jonctions de bande transporteuse, de courroie et de produits similaires, constituées d'une plaque supérieure et d'une plaque inférieure, les deux dites plaques étant reliées à une extrémité par une ou plusieurs parties plus étroites appelées charnons, lesdites agrafes pouvant être montées en formant deux séries enserrant chacune une extrémité de bande transporteuse, entre les plaques supérieures et les plaques inférieures des agrafes de chaque série, la même opération étant: effectuée sur l'autre extrémité de bande transporteuse en décalant les charnons de la deuxième série d'agrafes par rapport à ceux de la première série, de telle sorte que les charnons de la deuxième série s'imbriquent entre les charnons de la première série. Une tige de liaison et d'articulation est ensuite enfilée successivement dans un charnon d'une série d'agrafes puis dans un charnon de l'autre série d'agrafes et ainsi de suite, en réalisant ainsi l'équivalent d'une charnière. En ce qui concerne la fixation des agrafes aux extrémités d'une bande transporteuse qu'elles enserrent entre des couples plaque supérieure/plaque inférieure on utilise divers moyens, deux moyens étant devenus les plus courants au fil du développement de la technologie concernée. Le moyen de fixation d'agrafe le plus courant consiste en des crampons en forme 30 de U réalisés en fil métallique rond. Ces crampons comportent un dos constitué par une partie de fil rond rectiligne qui se prolonge aux deux extrémités par des branches pointues de ce même fil pliées à angle droit par rapport au dos. Les pointes de branches de fil rond sont obtenues par usinage, c'est-à-dire meulage ou fraisage. Un deuxième moyen de fixation d'agrafe connu est constitué par des griffes 5 prolongeant la plaque supérieure de l'agrafe vers le bas. Les crampons en fil métallique en forme de U sont enfilés dans des trous pratiqués dans la plaque supérieure des agrafes. Les branches pointues traversent ensuite l'extrémité de bande transporteuse enfilée entre la plaque supérieure et la plaque inférieure de l'agrafe. Les griffes prolongeant la plaque supérieure d'une agrafe sont 10 enfoncées directement dans l'extrémité de bande transporteuse enfilée entre les deux plaques. Initialement, les branches pointues des crampons, après avoir été enfoncées à travers l'épaisseur de l'extrémité de bande transporteuse, rencontraient des trous correspondants pratiqués dans l'autre plaque de l'agrafe puis passaient par ces trous et 15 étaient rabattus sur l'extérieur de la plaque inférieure de l'agrafe. De même les griffes incorporées après avoir effectué un parcours similaire étaient également rabattues sur l'extérieur de la plaque inférieure. Ce repli était effectué au moyen d'une matrice de forme convenable disposée sous la plaque inférieure. Cependant ce moyen relativement rudimentaire présentait l'inconvénient consistant en ce que les pointes repliées à 20 l'extérieur rendaient le crampon sensible à l'arrachement au cours du fonctionnement de la bande transporteuse. Pour remédier à ces inconvénients, deux documents antérieurs, le brevet FR 2 792 050 du 12.4.1999 et le brevet européen N de publication 0 464 399 (n de dépôt 91 109 427.4) ont proposé des solutions. 25 Le brevet FR 2 792 050 a proposé, dans le cas d'agrafes à griffes incorporées à la plaque supérieure, de réaliser des portes 5 constituées par une barrette de la matière constitutive de la plaque inférieure, orientée parallèlement au bord de la plaque inférieure situé à l'opposé des éléments de charnière et relevée par rapport au plan général de la plaque inférieure, un cisaillement étant pratiqué de chaque côté de la 30 barrette, et de relever le bord de la plaque inférieure situé à l'opposé des éléments de charnière de telle sorte qu'il présente "un profil courbe", "les griffes 4 de la plaque supérieure, les portes 5 et le bord relevé 6 de la plaque inférieure étant respectivement disposés de façon telle que lorsque l'agrafe initialement ouverte est refermée, les pointes des griffes rencontrent le bord relevé 6 à profil courbe dans la partie haute de celui-ci sur le côté du bord relevé à profil courbe orienté vers les éléments de charnière de l'agrafe". Cette disposition permettait de faire passer les pointes des griffes sous la porte, en les verrouillant à un emplacement situé entre la face inférieure de la bande transporteuse et la face supérieure de la partie inférieure de la bande transporteuse (voir la figure 8 de ce brevet de l'art antérieur). Le brevet EP 0 464 399 prévoit également (voir la figure 8) un pontet, ou porte 14 dans la plaque inférieure. Ce pontet est encadré par deux trous 13 et 15 prévus pour le passage d'une branche de crampon en fil rond. Pour. recourber la partie basse du fil rond de la branche du crampon de manière, lors de l'enfoncement des crampons, à faire passer, en la repliant, cette partie basse sous le pontet, puis dans le trou 15 pour se placer entre la face inférieure de l'extrémité de bande transporteuse et la face supérieure de la plaque inférieure de l'agrafe. Une matrice extérieure de forme particulière (voir la figure 7) est cependant indispensable pour provoquer ce repli ét ce cheminement de la pointe de la branche. Les inconvénients que présente la solution du brevet FR 2 792 050 consistent dans le fait que les griffes sont constituées du même métal que celui des agrafes, et que par conséquent il n'est pas possible de choisir un métal particulièrement adapté à la fonction de crampon, dans le fait que le guidage de la pointe procurée par le bord relevé de la plaque inférieure n'est pas parfait, et enfin dans le fait que l'emplacement des griffes se trouve imposé ainsi que l'emplacement et l'orientation des portes. Les inconvénients limitent sériedsement les domaines d'utilisation de ces agrafes, en particulier en ce qui concerne les bandes transporteuses lourdes qui doivent souvent être mises en auge pour le transport de matériaux en vrac (charbon, lignite, minerais, phosphates). Les inconvénients que présente la solution du brevet européen EP 0 464 399 consistent dans le fait qu'il utilise des crampons en fil rond qui n'ont que deux branches et qu'il nécessite l'emploi d'une matrice extérieure de forme particulière qui doit être parfaitement positionnée pour recevoir les pointes des branches de crampon. L'inconvénient des crampons en fil rond consiste dans le fait que pour disposer d'une excellente résistance à la flexion il est nécessaire d'augmenter le diamètre, d'où des difficultés résultant de la surépaisseur induite qu'il est impossible de loger entièrement dans un creux de la plaque supérieure de l'agrafe, d'où l'existence de problèmes avec les râcleurs. De plus, les crampons réalisés en fil métallique comportent des branches dont les parties d'extrémité et les pointes réalisées par meulage, ou par fraisage, possèdent des propriétés mécaniques qui ne les différencient pas du reste des crampons, c'est-à-dire du dos des crampons et des corps des branches. En vue du pliage des parties basses des branches, on choisit généralement des fils d'acier dont les propriétés mécaniques de dureté et de résistance à la flexion sont moyennes, dans le but d'éviter des casses lors du pliage. Ces propriétés sont contradictoires avec celles qui sont nécessaires pour que les pointes des branches traversent sans difficulté et sans déviation les carcasses de renforcement le matériau élastomère des bandes transporteuses. On remarquera sur l'ensemble crampon-agrafe du brevet EP 0 464 399 que l'agrafe comporte dans sa partie supérieure un creux permettant de loger l'essentiel de l'épaisseur du dos du crampon. Cependant, il subsiste une petite surépaisseur susceptible de donner prise aux râcleurs. Si l'on veut accroître le diamètre du crampon en fil rond pour obtenir une meilleure résistance de celui-ci, le problème devient insoluble, car il faudrait augmenter l'épaisseur de la plaque supérieure de l'agrafe, qui pourrait elle-même encore davantage donner prise aux râcleurs. On comprendra donc que les crampons en fil rond ne pouvaient pas être perfectionnés du fait même de leur conception de base. Les moyens nécessaires pour replier les branches des crampons, dans le cas du brevet EP 0 464 399, impliquent une matrice extérieure d'une forme appropriée pour provoquer la courbure et le repli de la partie d'extrémité des branches, et également un positionnement très précis de cette matrice, en alignement le plus parfait possible avec le débouché de la partie d'extrémité des branches, hors des trous respectifs de la plaque inférieure de l'agrafe. Or les conditions d'emploi des bandes transporteuses, que ce soit dans les mines, dans les carrières à ciel ouvert, le transport sur de longues distance de charbon, de minerais, de lignite, de phosphates, etc., sont très sévères, et l'utilisation d'une simple enclume plate, qui n'a pas besoin d'être positionnée avec exactitude, comme cela est le cas avec les agrafes du brevet FR 2 792 050 s'est avérée très favorable pour les utilisateurs. L'inventeur de la présente invention a donc cherché une solution à tous ces problèmes, conciliant les exigences contradictoires imposées par les conditions de pose des agrafes de jonction, par les conditions de positionnement des bandes transporteuses et la résistance nécessaire de l'assemblage, etc. La présente invention a pour objet de proposer des crampons et des agrafes perfectionnés nouveaux qui éliminent totalement ces inconvénients et qui procurent de plus de nouveaux avantages tenant tant à la facilité de mise en oeuvre des nouveaux systèmes crampon-agrafe qu'à la robustesse à l'usage de ces nouveaux crampons et de ces nouvelles agrafes, avec de plus une versatilité de disposition des griffes de crampon ét des trous des agrafes permettant de créer à volonté des dispositions particulières permettant à l'agrafe et au crampon qui ont été montés de résister à des contraintes exercées dans des directions diverses, selon l'utilisation de la bande transporteuse, en particulier en cas de mise en auge pour le transport de produits en vrac. Ces objets sont atteints grâce à un crampon pour agrafes de jonction de bande transporteuse comportant une partie supérieure formant dos et des griffes globalement perpendiculaires à la partie supérieure formant dos destinées à passer dans des trous correspondants de la plaque supérieure d'une agrafe de jonction de bande transporteuse du type présentant un profil en forme de U, comportant une plaque supérieure, une plaque inférieure, et un ou plusieurs eharnons réunissant la plaque supérieure ét la plaque inférieure, caractérisé en ce que la partie supérieure formant dos est constituée par une plaque en tôle métallique formant dos et par deux ou plusieurs griffes qui sont globalement perpendiculaires à la plaque en tôle métallique formant dos et qui sont reliées à celles-ci. Dans une première version les griffes sont d'un seul tenant avec la plaque en tôle 30 métallique formant dos, en constituant des prolongements de ladite plaque formant dos, perpendiculaires à celle-ci, raccordés par une pliure de la tôle métallique de la plaque formant dos. Dans une autre version les griffes du crampon sont constituées de pièces de tôle métallique ou en fil métallique rapportées par soudure sur la face inférieure de la plaque 5 en tôle métallique formant dos du crampon. Dans les deux versions les griffes ont avantageusement une section rectangulaire seule la pointe de la griffe faisant exception à cette forme rectangulaire de la section. L'orientation du grand côté de la section rectangulaire est avantageusement dirigée dans le sens longitudinal du crampon mais d'autres orientations sont possibles, comme cela 10 sera expliqué plus loin en relation avec des formes de réalisation préférées. Dans des variantes la section rectangulaire peut être remplacée par une section en forme de trapèze, de demi-lune, de rectangle présentant des coins arrondis ou chanfreinés et même par une section circulaire dans certains formes de réalisation. Dans certains cas les grands côtés de la section rectangulaire des griffes sont 15 symétriques par rapport à l'axe longitudinal du crampon. Dans le cas où certains grands côtés des sections rectangulaires sont orientés dans le sens transversal, il peut être avantageux qu'une ou plusieurs griffes soient disposées à cheval sur l'axe longitudinal du crampon. Les grands côtés de la section des griffes peuvent également présenter des 20 orientations variées, certains grands côtés étant orientés selon un angle compris entre ces deux orientations. Pour obtenir une plus grande robustesse de la pliure séparant la partie plaque supérieure de la griffe correspondante, une nervure de renforcement rentrante, réalisée par emboutissage, est présente dans la pliure de la tôle, dans la partie haute des griffes 25 proche de la pliure et en se prolongeant dans la pliure et dans la partie de la plaque formant dos proche de la pliure, cette nervure étant réalisée dans le sens longitudinal des griffes approximativement au milieu de la largeur des griffes. Pour disposer de pointes d'une meilleure qualité mécanique de dureté et de résistance à la flexion les pointes des griffes peuvent être écrouies lors de la fabrication. 30 Un écrouissage de moindre intensité peut également être réalisé sur la partie tige des griffes. Le fait que le dos et les griffes peuvent être réalisés en tôle selon l'invention permet d'utiliser un métal de qualité moyenne, les parties tiges de griffe et pointes pouvant être aussi facilement écrouies lors de la fabrication du crampon à la presse, en effectuant des opérations de découpe, de pliage, d'emboutissage et de matriçage. Pour faciliter l'assemblage provisoire d'un crampon et d'une agrafe, avant la fixation définitive à une extrémité de bande transporteuse, la présente invention prévoit qu'au moins certaines des griffes portent sur leur côté extérieur une rainure horizontale de faible profondeur réalisée en creux dans la tige de la griffe, ayant une hauteur très légèrement supérieure à l'épaisseur de la tôle de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon et étant située à proximité de l'amorce de la partie pointe qui présente une zone plane oblique par rapport au plan général de la griffe, ladite zone plane commençant depuis la pointe extrême de la griffe et se terminant par une ligne droite jouxtant le bord inférieur de la rainure, le bord supérieur de la rainure étant avantageusement chanfreiné et les fonds des rainures de deux griffes opposées présentant un écartement qui correspond à l'écartement des bords, situés le plus vers l'extérieur, des trous de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon. Il est également possible de prévoir les rainures sur les côtés intérieurs des griffes, la rainure de chaque griffe considérée étant horizontale de faible profondeur réalisée en creux dans la tige de la griffe, ayant une hauteur très légèrement supérieure à l'épaisseur de la tôle de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon et étant située à proximité de l'amorce de la partie pointe qui présente une zone plane oblique par rapport au plan général de la griffe, ladite zone plane commençant depuis la pointe extrême de la griffe et se terminant par une ligne droite jouxtant le bord inférieur de la rainure, le bord supérieur de la rainure étant avantageusement chanfreiné et les fonds des rainures de deux griffes opposées présentant un écartement qui correspond à l'écartement des bords, situés le plus vers l'intérieur, des trous de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon. Grâce à cela, il est possible d'encliqueter les griffes dans les bords des trous de la plaque supérieure de l'agrafe, l'ensemble crampon-agrafe étant ainsi prêt à renfoncement des griffes, au moyen d'un marteau ou d'un poinçon hydraulique ou pneumatique. Le chanfrein pratiqué sur le bord haut de la rainure a pour but de faciliter le glissement sur le bord du trou car un bord droit aurait tendance à s'accrocher sur le bord du trou lors de l'enfoncement. De même la zone oblique de la pointe décrite plus haut permet l'enfoncement de la griffe dans le trou en provoquant un déplacement élastique de la tige du crampon, ce déplacement étant inversé lors de l'encliquetage de la rainure avec le bord du trou de la plaque supérieure de l'agrafe. En ce qui concerne l'agrafe l'invention prévoit des moyens particulièrement efficaces pour permettre le repli des griffes sous un pontet, sans utilisation d'une matrice extérieure, seule une enclume plane étant nécessaire. Selon l'invention on propose une agrafe de jonction de bande transporteuse, réalisée en tôle métallique, comportant une plaque supérieure d'agrafe, une plaque inférieure d'agrafe de forme générale sensiblement similaire à celle de la plaque supérieure, les deux plaques situées à des niveaux différents étant réunies d'un seul tenant par un ou des charnons, la plaque supérieure comportant des trous traversants aptes à laisser passer des griffes de crampons de fixation d'agrafe en vue de traverser une extrémité de bande transporteuse engagée dans l'espace compris entre les deux plaques, supérieure et inférieure, par la partie ouverte de l'agrafe située à l'opposé du ou des charnons, la plaque inférieure de l'agrafe comportant des pontets, ou portes, constitués chacun par la déformation vers l'espace situé entre les deux plaques, d'une barrette de tôle découpée dans la tôle de la plaque inférieure en formant ainsi un crevé laissant un espace entre la barrette dudit pontet et la surface supérieure de la plaque inférieure de l'agrafe. La plaque inférieure comporte de part et d'autre des deux lignes de cisaillement correspondant au crevé du pontet, un tobogan d'entrée et respectivement un tobogan de sortie symétriques par rapport à l'axe longitudinal du pontet, raccordés d'un seul tenant avec le reste de la tôle constituant la plaque inférieure de l'agrafe, constitués chacun par une languette qui, vue par le côté, a une forme de profil courbe analogue à celle d'un tobogan, et qui est constituée par une partie de la tôle d'origine cisaillée de chaque côté de la languette, perpendiculairement à la direction générale du pontet, la largeur de la languette étant légèrement supérieure à celle des griffes du crampon prévu pour la fixation et correspondant approximativement à la largeur de l'espace prévu sous le pontet. Les languettes de deux tobogans opposés, de part et d'autre du pontet, laissent entre le niveau de la face inférieure du pontet et la face supérieure de l'extrémité libre de la languette une hauteur suffisante pour le passage de l'épaisseur d'une griffe du crampon prévu. Chaque tobogan peut comporter en plus, très avantageusement, une bosse de forme générale rectangulaire vue en plan, constituant un deuxième élément de chaque tobogan, pratiquée, comme la languette et le pontet, dans la tôle de la plaque inférieure de l'agrafe de jonction, formant un relief sur la face supérieure de la plaque inférieure de l'agrafe, cette bosse présentant un arrondi à son sommet ainsi que des arrondis à sa base le long des côtés de la forme rectangulaire, sur les lignes de raccordement avec la face supérieure de la plaque inférieure de l'agrafe, et en particulier un raccordement lisse avec la partie de la languette qui se rattache à ladite bosse, à l'opposé de l'extrémité libre de la languette, les cisaillements de la languette se prolongeant quelque peu dans l'arrondi de la base de la bosse, les grands côtés du rectangle de la forme générale de la bosse étant parallèles au pontet et perpendiculaires à la languette, l'extrémité libre de la languette vue en plan se situant approximativement sous le bord correspondant du pontet. L'épaisseur de la partie de la tôle constituant les languettes, celle de la partie de la tôle constituant le pontet et celle de la tôle constituant les bosses sont réduites d['environ 50 % par rapport à celle du reste de la tôle de l'agrafe, la face inférieure des languettes des deux tobogans se trouvant ainsi en affleurement avec la surface inférieure du reste de la tôle de la plaque inférieure de l'agrafe, de plus grande épaisseur. De plus, cette réduction d'épaisseur étant obtenue lors de l'opération d'emboutissage et matriçage, tous les éléments sont écrouis et sont de ce fait de propriétés de dureté et de résistance à la flexion excellentes. Grâce à la conception du crampon les orientations des griffes, du pontet et des tobogans par rapport à la direction longitudinale de l'agrafe peuvent être choisies à volonté, en fonction des contraintes prévues pour la jonction. Plusieurs formes de réalisation de l'invention préférées, mais non limitatives, vont maintenant être décrites avec référence au dessin dont les figures sont décrites brièvement ci-après. La figure 1 est une vue par le côté, partiellement en coupe, d'une agrafe et d'un crampon en fil d'acier de l'art antérieur, selon le brevet EP 0 464 399. La figure 2 est une vue en coupe de la matrice extérieure nécessaire pour la pose des crampons, selon le brevet EP 0 464 399. La figure 3 est une vue par le côté, partiellement en coupe, d'une agrafe à griffes incorporées, réalisée, d'un seul tenant avec la plaque supérieure de l'agrafe, selon le lo brevet FR 99 045 571 000. La figure 4 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de crampon selon l'invention. La figure 5 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de crampon selon l'invention. 15 La figure 6 est une vue en perspective d'un crampon similaire à celui de la figure 4, mais comportant des rainures d'encliquetage. La figure 7 est une vue en perspective d'un crampon selon la figure 6, prêt à être enfilé dans les trous correspondants de la plaque supérieure d'une agrafe. La figure 8 est une vue en perspective montrant un fragment de crampon selon la 20 figure 6 et un fragment d'agrafe, le crampon étant encliqueté au moyen des rainures de ses griffes dans les bords des trous de la plaque supérieure de l'agrafe. La figure 9 est une vue en perspective d'une forme de réalisation d'agrafe selon l'invention. La figure 10 est une vue correspondant à la figure 7 montrant une agrafe 25 complète dont la plaque inférieure est aménagée selon l'invention, et un crampon selon l'invention prêt à être enfilé dans les trous de la plaque supérieure de l'agrafe. La figure 11 est une vue correspondant à la figure 8 montrant une agrafe complète dont la plaque inférieure est aménagée selon l'invention, et un crampon selon l'invention encliqueté dans les bords des trous de la plaque supérieure de l'agrafe, au 30 moyen des rainures de ses griffes. La figure 12 est une vue en perspective, en coupe dans le sens transversal de l'agrafe, d'un ensemble agrafe-crampon, les griffes du crampon étant à l'état complètement replié sous le pontet, une griffe étant éliminée pour montrer les tobogans, le pontet et les bosses, coupés. La figure 13 est une vue en perspective, en coupe selon un plan vertical longitudinal, d'un ensemble agrafe-crampon, les griffes du crampon étant à l'état complètement replié, une griffe ayant été éliminée pour montrer les tobogans, le pontet et les bosses. La figure 14 est une vue en perspective représentant une agrafe coupée selon un 1 o plan horizontal, faisant apparaître la face supérieure de la plaque inférieure de l'agrafe ainsi que les griffes du crampon, une griffe ayant été éliminée pour faire apparaître les tobogans, les bosses et le pontet. La figure 15 est une vue en perspective représentant une agrafe montée sur une extrémité de bande transporteuse, la partie supérieure formant dos du crampon étant 15 visible noyée dans un creux de la plaque supérieure de l'agrafe et une partie des pliures des griffes étant également visible. La figure 16 représente une autre forme de réalisation de crampon et une agrafe selon l'invention correspondante. La figure 17 représente un crampon selon la figure 16 monté sur une agrafe 20 selon l'invention de forme correspondante. La figure 18 est une vue en perspective représentant une variante de forme de réalisation dans laquelle le pontet est divisé en deux demi-pontets, et les deux tobogans sont réunis par une bande de métal les transformant en un tobogan unique ininterrompu. La figure 19 est une vue en coupe montrant 3 phases de la pose d'une agrafe au 25 moyen d'un crampon selon l'invention. Plusieurs formes de réalisation préférées mais non limitatives de crampons et d'agrafes selon l'invention vont maintenant être décrites avec référence aux figures du dessin. La figure 1 qui est un dessin d'un système crampon-agrafe de l'art antérieur selon 30 le brevet EP 0 464 399 (figure 8) monté sur une extrémité de bande transporteuse montre un crampon en fil métallique de section ronde 12, une agrafe 1 comportant une plaque supérieure présentant un creux 11, une plaque inférieure 3 comportant un pontet 14, des trous 10, 13 et 15 étant ménagés pour le passage des branches du crampon en fil métallique à deux branches, en forme générale de U. La figure 2 montre de profil la matrice extérieure 16 indispensable pour provoquer le repli de l'extrémité d'une branche de crampon grâce au profil :26, les différentes phases du repli étant montrées en 9, 9a et 9b. La figure 3 représente en coupe longitudinale une agrafe selon le brevet FR 99 045 571 000 (figure 8 de ce brevet), montée sur une extrémité de bande transporteuse. On remarque une griffe 4 prolongeant la partie supérieure, un pontet 5, et un bord arrière relevé 6. Ce bord arrière relevé 6 sert à provoquer la courbure de la griffe en vue de son passage sous le pontet. La figure 4 représente une forme de réalisation de crampon selon l'invention. on remarque la partie supérieure formant dos 1, six griffes 2, les pliures 3 reliant la partie supérieure formant dos 1 aux griffes 2, les nervures rentrantes 4 vues de l'extérieur, et leurs parties rentrées 4', les pointes 6. Comme le comprend aisément un homme de l'art expérimenté dans le travail des métaux, cette pièce peut être obtenue par un travail à la presse, par découpe, matriçage, et emboutissage. A l'occasion de ce travail il est facile de matricer les pointes, et éventuellement les tiges 7 des griffes pour leur conférer des propriétés de dureté et de résistance à la flexion supérieures à celles du métal de base. On comprend également que la conception même du crampon permet de réaliser sur une même partie formant dos un nombre de griffes supérieur à deux, pouvant même aller si on le souhaite jusqu'à, par exemple, 10 griffes. La forme de réalisation représentée comporte 6 griffes disposées dans le sens longitudinal. On remarquera que cette forme de réalisation prévoit avantageusement des décalages en ce qui concerne les implantations des griffes dans le sens transversal. Ces décalages permettent d'éviter decréer des lignes longitudinales de déchirure dans la carcasse de l'extrémité de la bande transporteuse traversée par les crampons et soumise à des tractions et à des à-coups dans le sens longitudinal. Ces lignes de déchirure éventuelles seraient dues à des perçages alignés dans le sens longitudinal qui seraient provoqués par des griffes non décalées dans le sens transversal, ces perçages étant ainsi trop rapprochés longitudinalement. Pour la suite de la description des formes de réalisation de l'invention les mêmes références seront utilisées pour des parties de crampons et/ou d'agrafes similaires. Par convention le sens longitudinal des crampons ou des agrafes est considéré comme étant celui de la bande transporteuse sur laquelle doivent être montés le crampon et l'agrafe, quelles que soient les dimensions des crampons et des agrafes. De même le sens transversal sera le sens perpendiculaire au sens longitudinal, quelles que soient les dimensions des crampons et des agrafes. Par contre le sens longitudinal des griffes et celui du pontet sera celui de leur plus grande dimension. La figure 5 représente une autre forme de réalisation de crampon selon l'invention dans laquelle les tiges des agrafes ont une section qui n'est pas rigoureusement rectangulaire, les deux angles extérieurs 8, 8' de la section étant chanfreinés. Dans ce cas également cette forme peut être obtenue au cours de la fabrication, grâce à un matriçage. La figure 6 représente une autre forme de réalisation de crampon selon l'invention semblable à celle de la figure 4 mais sur laquelle on remarque des rainures 9 pratiquées dans les griffes. Ces rainures 9 sont peu profondes et elles peuvent être obtenues au cours de la fabrication du crampon, grâce à une opération de matriçage. Les rainures 9 comportent un bord supérieur 9', un fond 9" et un bord inférieur 9'. Le bord inférieur 9' jouxte une partie oblique 6' de la pointe 6 qui s'étend de la pointe extrême jusqu'au voisinage du bord inférieur 9"' de la rainure 9. La figure 7 montre le crampon selon l'invention de la figure 6 prêt à être enfilé dans des trous traversants 10 pratiqués dans la plaque supérieure Il' d'une agrafe 11 de jonction de bande transporteuse, ces trous ayant une section adaptée à la section des griffes. La figure 8 montre le crampon selon l'invention de la figure 7 encliqueté avec les bords 10' des trous traversants 10 engagés dans les rainures. Lors de l'enfoncement des griffes dans les trous les parties obliques 6 des pointes des griffes ont momentanément déformé élastiquement les griffes en glissant sur les bords des trous, et lorsque ces bords 10' rencontrent la rainure les griffes s'enclenchent, en retrouvant leur forme d'origine. Ceci permet de présenter des ensembles crampon-agrafe prêts à être montés sur une extrémité de bande transporteuse. On peut aussi remarquer sur les figures 6, 7 et 8 que le bord supérieur 9' de la rainure est chanfreiné. Ce chanfrein a pour but d'éviter que lors de l'enfoncement ultérieur des griffes dans l'extrémité de bande transporteuse, le bord supérieur de la rainure s'accroche au bord du trou de la plaque supérieure de l'agrafe et de permettre ainsi un enfoncement en douceur des griffes. lo La figure 9 représente une forme de réalisation d'agrafe 11 de jonction de bande transporteuse selon l'invention entière, correspondant à celle des figures 7 et 8. On remarque l'aménagement de la partie supérieure de la plaque inférieure Il". La figure 10 représente la même agrafe avec un crampon selon l'invention prêt à être enfilé par ses griffes dans les trous 10 de la face supérieure 11' de l'agrafe 11. 15 La figure 11 représente la même agrafe dans la plaque supérieure Il' de laquelle est enclenché un crampon selon l'invention. La figure 12 représente en coupe selon un plan vertical transversal l'agrafe selon l'invention des figures 9, 10 et 11. L'agrandissement a pour but de présenter les aménagements prévus dans la plaque inférieure 11" en vue de permettre la courbure des 20 pointes 6 des griffes 2 et des tiges 2' des griffes 2 d'un crampon selon l'invention, le passage de ces pointes 6 sous le pontet et la suite de sa courbure amenant les pointes des griffes qui viennent se piquer à nouveau dans l'extrémité de bande transporteuse (non représentée), engagée entre la plaque supérieure et la plaque inférieure. Pour les besoins de l'illustration on n'a représenté qu'une griffe de crampon complète, à gauche, et une 25 griffe de crampon tronquée, à droite, pour mieux montrer le pontet 12 et les tobogans. On remarque le pontet 12, formé dans la tôle de la plaque inférieure de l'agrafe. Le pontet 12 est encadré, à gauche et à droite sur la figure, par deux aménagements que l'on peut appeler des "tobogans" en raison de leur forme. Le tobogan de gauche étant symétrique de celui de droite par rapport au plan vertical longitudinal médian du pontet, 30 seul le tobogan de droite sera décrit. Une languette 13 est découpée dans la tôle de la partie inférieure de l'agrafe, elle se prolonge par une bosse 14 pratiquée dans la tôle de la plaque inférieure de l'agrafe. On remarque que la bosse se raccorde sans discontinuité ni aspérité quelconque à la naissance de la languette. On comprendra que cet aménagement réalisé en alignement vertical avec le trou respectif de la plaque supérieure de l'agrafe permet de recevoir la pointe 6 de la griffe respective qui rencontre la courbe de la bosse 14, glisse sur celle-ci et poursuit son avance sur la languette 13 en faisant épouser la forme de la bosse 14 et de la languette 13 à la partie tige de la griffe qui fait suite à la pointe. En poursuivant son avance la pointe de la griffe rencontre la partie basse de la languette 13 symétrique opposée et elle poursuit son avance en glissant sur cette languette en remontant pour terminer son avance en se piquant dans l'extrémité de bande transporteuse (non représentée). On remarque sur la figure que l'épaisseur de la tôle du pontet, des languettes et des bosses est réduite d'environ 50 % par rapport à celle de la tôle d'origine ce qui permet de placer la face inférieure des languettes en affleurement avec la surface de la face inférieure de la plaque inférieure de l'agrafe. La figure 13 est une vue en perspective, en coupe, selon un plan vertical longitudinal, de l'agrafe selon l'invention des figures 9, 10 et 11. On remarque les mêmes éléments portant les mêmes références que ceux représentés sur la figure 12, mais vus sous un autre angle. La figure 14 est une vue fragmentaire en perspective de l'agrafe selon l'invention des figures 9, 10, 11, 12 et 13 montrant la face supérieure de la plaque inférieure d'une agrafe coupée au niveau des charnons. Les mêmes éléments portant les mêmes références que sur les figures 9, 10, 11, 12 et 13 apparaissent selon un autre angle. La figure 15 montre l'agrafe des figures 9, 10, 11, 12, 13 et 14 montée sur l'extrémité d'une bande transporteuse. On remarque que le crampon est enfoncé pratiquement complètement dans un creux de la face supérieure de la plaque supérieure d,e l'agrafe. Un tel crampon, bien arrimé par ses agrafes multiples, est à l'abri de l'arrachement provoqué par les râcleurs lors du fonctionnement de la bande transporteuse. Une remarque importante doit être faite ici. Grâce à la conception du crampon selon l'invention, dans toutes ses formes de réalisation, la plaque supérieure peut être relativement mince ce qui facilite son logement dans le creux 15 de la plaque supérieure de l'agrafe, tandis que les griffes obtenues par découpe et repli de la tôle de la plaque supérieure, peuvent présenter une section importante en utilisant une forme rectangulaire, ou d'autres formes, comme indiqué plus haut, ayant une des dimensions de la section transversale de la griffe nettement supérieure à celle de l'autre dimension qui, elle, correspond à l'épaisseur de la plaque supérieure. Dans le cas de griffes rapportées par soudure à la partie supérieure formant dos, il est évident que le choix de la section transversale de la griffe est très ouvert, cette famille de crampons selon 1"invention bénéficiant également des avantages du crampon à griffes multiples selon l'invention, dont la partie supérieure formant dos peut avoir une épaisseur relativement faible, facilement encastrable dans la plaque supérieure des agrafes. La figure 16 représente une autre forme de réalisation, dite en étoile, de crampon et d'agrafe selon l'invention. on remarque que les orientations des tobogans par rapport au sens longitudinal du crampon et de l'agrafe sont variées. Cette diversité d'orientations permettent à l'agrafe posée de bien se comporter dans le cas où la bande transporteuse est soumise à des forces et à des à-coups orientés dans des directions diverses, en particulier dans le cas de la mise en auge de la bande transporteuse destinée au traitement de matériaux en vrac. La figure 17 représente la même agrafe et le même crampon que la figure 16, le crampon étant à sa place définitive dans l'agrafe. La figure 18 représente une forme de réalisation particulière des tobogans et du pontet. On remarque que le pontet est divisé par un intervalle en deux demi-pontets. Cette configuration particulière du pontet permet de conserver entre les languettes 13, 13 de gauche et de droite le métal de la tôle correspondant à l'intervalle entre les deux demi-pontets 12', 12" et donc de réaliser au lieu des deux tobogans gauche et droit séparés un tobogan double ininterrompu grâce à la piste 16 qui subsiste entre les deux languettes. La figure 19 représente les trois phases de l'enfoncement d'un crampon dans l'agrafe et dans la bande transporteuse. On remarque un poinçon et une enclume plane. Le poinçon peut être remplacé par un marteau. Bien entendu la figure représente les trois phases d'un seul et même enfoncement de crampon. L'invention atteint donc ainsi tous les buts fixés initialement, c'est-à-dire la fabrication aisée au moyen d'un outillage bien connu des hommes de l'art, sans reprise, d'un crampon à griffes multiples robuste, comportant un dos relativement mince, facile à loger sans qu'il ne déborde trop de la plaque supérieure de l'agrafe. les griffes pouvant présenter des propriétés mécaniques de dureté et de résistance à la flexion différentes de celles de la partie formant dos du crampon, et ce sans travail de reprise après la fabrication du crampon par travail à la presse et ce en employant un métal de qualité lo moyenne grâce à un écrouissage différencié, obtenu sans reprise, exécuté par l'outillage de fabrication du crampon. La même remarque vaut pour le pontet et les tobogans de l'agrafe. La versatilité des configurations permises sans sortir de la portée de l'invention est particulièrement appréciable. Revendications 1. Crampon pour agrafes de jonction de bande transporteuse comportant une partie supérieure formant dos et des griffes globalement perpendiculaires à la partie supérieure formant dos destinées à passer dans des trous correspondants de la plaque supérieure d'une agrafe de jonction de bande transporteuse du type présentant un profil en forme de U, comportant une plaque supérieure, une plaque inférieure, et un ou plusieurs charnons réunissant la plaque supérieure et la plaque inférieure, caractérisé en ce que la partie supérieure formant dos (1) est constituée par une plaque en tôle métallique formant dos et par deux ou plusieurs griffes (2) qui sont globalement l0 perpendiculaires à la plaque en tôle métallique formant dos (1) et qui sont reliées à celles-ci. 2. Crampon selon la revendication 1, caractérisé en ce que les griffes (2) sont d'un seul tenant avec la plaque en tôle métallique formant dos (1), en constituant des prolongements perpendiculaires de ladite plaque formant dos (1), raccordés par une 15 pliure (3) de la tôle métallique de la plaque formant dos. 3. Crampon selon la revendication 1, caractérisé en ce que les griffes (2) sont constituées de pièces de tôle métallique ou en fil métallique rapportées par soudure sur la face inférieure de la plaque en tôle métallique formant dos (1) du crampon. 4. Crampon selon la revendication 2 ou selon la revendication 3, caractérisé en 20 ce que les griffes (2) ont une section rectangulaire, seule la pointe (6) de la griffe (2) faisant exception à cette forme rectangulaire de la section. 5. Crampon selon la revendication 4, caractérisé en ce que le grand côté de la section rectangulaire des griffes (2) est orienté globalement dans le sens longitudinal du crampon. 25 6. Crampon selon la revendication 2 ou selon la revendication 3, caractérisé en ce que les grands côtés de la section des griffes (2) peuvent présenter des orientations variées, certains grands côtés étant orientés dans le sens transversal, d'autres dans le sens longitudinal et d'autres encore étant orientés selon un angle compris entre ces deux orientations. 7. Crampon selon la revendication 6, caractérisé en ce que les orientations des grands côtés de la section des griffes (2) sont symétriques par rapport à l'axe longitudinal du crampon. 8. Crampon selon la revendication 6, caractérisé en ce que, dans le cas des grands côtés de la section des griffes orientés dans le sens transversal, une ou plusieurs griffes peuvent être disposées à cheval sur l'axe longitudinal du crampon. 9. Crampon selon l'une quelconque des revendications qui précèdent, caractérisé en ce que les pointes (6) des griffes (2) ont été écrouies lors de la fabrication et présentent une dureté et une résistance à la flexion supérieures à celles des autres 10 parties des griffes (2) et à celle de la plaque formant dos (1). 10. Crampon selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie tige (2') des griffes (2) a été écrouie lors de la fabrication et présente une dureté et une résistance à la flexion supérieures à celles de la plaque formant dos (1) mais inférieure à celle de la pointe (6). 15 11. Crampon selon l'une quelconque des revendications qui précèdent, à l'exception de la revendication 3, caractérisé en ce qu'une nervure de renforcement rentrante (4), réalisée par emboutissage, est présente dans la pliure de la tôle, dans la partie haute des griffes proche de la pliure et se prolonge dans la pliure et dans la partie de la plaque formant dos proche de la pliure, cette nervure (4) étant réalisée dans le sens 20 longitudinal des griffes (2) approximativement au milieu de la largeur des griffes (2). 12. Crampon selon l'une quelconque des revendications qui précèdent, caractérisé en ce qu'au moins certaines des griffes comportent sur leur côté extérieur une rainure horizontale (9) de faible profondeur réalisée en creux dans la tige (2') de la griffe (2), ayant une hauteur très légèrement supérieure à l'épaisseur de la tôle de la 25 plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon et étant située à proximité de l'amorce de la partie pointe qui présente une zone oblique plane (6') par rapport au plan général de la griffe, ladite zone plane commençant depuis la pointe extrême de la griffe et se terminant par une ligne droite jouxtant le bord inférieur (9") de la rainure (9), le bord supérieur de la rainure (9) étant avantageusement 30 chanfreiné et les fonds (9"') des rainures de deux griffes opposées présentant unécartement qui correspond à l'écartement des bords, situés le plus vers l'extérieur, des trous de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon. 13. Crampon selon l'une quelconque des revendications qui précèdent, caractérisé eii ce qu'au moins certaines des griffes portent sur leur côté intérieur une rainure horizontale de faible profondeur réalisée en creux dans la tige (2') de la griffe (2), ayant une hauteur très légèrement supérieure à l'épaisseur de la tôle de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon et étant située à proximité de l'amorce de la partie pointe qui présente une zone plane oblique par rapport au plan général de la griffe, ladite zone plane commençant depuis la pointe extrême de la griffe et se terminant par une ligne droite jouxtant le bord inférieur de la rainure, le bord supérieur de la rainure étant avantageusement chanfreiné et les fonds des rainures de deux griffes opposées présentant un écartement qui correspond à l'écartement des bords, situés le plus vers l'intérieur, des trous de la plaque supérieure de l'agrafe de jonction à laquelle est destiné le crampon. 14. Agrafe de jonction de bande transporteuse (11), réalisée en tôle métallique, comportant une plaque supérieure (11') d'agrafe, une plaque inférieure (1I") d'agrafe de forme générale sensiblement similaire à celle de la plaque supérieure, les deux plaques situées à des niveaux différents étant réunies d'un seul tenant par un ou des charrons, la plaque supérieure comportant des trous traversants (10) aptes à laisser passer des griffes (6) de crampons de fixation d'agrafe selon l'une des revendications précédentes en vue de traverser une extrémité de bande transporteuse engagée dans l'espaée compris entre les deux plaques, supérieure (1 l') et inférieure (11"), par la partie ouverte de l'agrafe située à l'opposé du ou des charrons, la plaque inférieure (11 ") de l'agrafe comportant des pontets, ou portes, (12) constitués chacun par la déformation vers l'espace situé entre les deux plaques, d'une barrette de tôle découpée dans la tôle de la plaque inférieure en formant ainsi un crevé laissant un espace entre la barrette dudit pontet (12) et la surface supérieure de la plaque inférieure (11") de l'agrafe caractérisée en ce que, la plaque inférieure (11") comporte de part et d'autre des deux lignes de cisaillement correspondant au crevé du pontet, un tobogan d'entrée et respectivement un tobogan de sortie symétriques par rapport à l'axe longitudinal dupontet, raccordés d'un seul tenant avec le reste de la tôle constituant la plaque inférieure de l'agrafe, constitués chacun par une languette (13) qui, vue par le côté, a une forme de profil courbe analogue à celle d'un tobogan, et qui est constituée par une partie de la tôle d'origine cisaillée de chaque côté de la languette (13), perpendiculairement à la direction générale du pontet, la largeur de la languette (13) étant légèrement supérieure à celle des griffes (6) du crampon prévu pour la fixation et correspondant approximativement à la largeur de l'espace prévu sous le pontet (12), de telles languettes opposées, de part et d'autre du pontet (12), laissant entre le niveau de la face inférieure du pontet et la face supérieure de l'extrémité libre des languettes (13) une hauteur lo suffisante pour le passage de l'épaisseur d'une griffe (6) du crampon prévu. 15. Agrafe de jonction de bande transporteuse selon la revendication 14, caractérisée en ce que chaque tobogan comporte en plus une bosse (14) de forme générale rectangulaire vue en plan, constituant le deuxième élément de chaque tobogan, pratiquée, comme la languette (13) et le pontet (12), dans la tôle de la plaque 15 inférieure (Il") de l'agrafe de jonction, formant un relief sur la face supérieure de la plaque inférieure (11") de l'agrafe, cette bosse (14) présentant un arrondi à son sommet ainsi que des arrondis à sa base le long des côtés de la forme rectangulaire, sur les lignes de raccordement avec la face supérieure de la plaque inférieure (Il") de l'agrafe, et en particulier un raccordement lisse avec la partie de la languette (13) qui se rattache à 20 ladite bosse, à l'opposé de l'extrémité libre de la languette, les cisaillements de la languette (13) se prolongeant quelque peu dans l'arrondi de la base de la bosse (14), les grands côtés du rectangle de la forme générale de la bosse étant parallèles au pontet et perpendiculaires à la languette, l'extrémité libre de la languette vue en plan, se situant approximativement sous le bord correspondant du pontet. 25 16. Agrafe selon la revendication 14 ou 15, caractérisée en ce que l'épaisseur de la partie de la tôle constituant les languettes (13), celle de la partie de la tôle constituant le pontet (12) et celle de partie de la tôle constituant les bosses (14) sont réduites d'environ 50 % par rapport à celle du reste de la tôle de l'agrafe, la face inférieure des languettes (13) des deux tobogans se trouvant ainsi en affleurement avec la surfaceinférieure du reste de la tôle de la plaque inférieure (Il") de l'agrafe, de plus grande épaisseur. 17. Agrafe de jonction pour bande transporteuse selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisée en ce qu'un intervalle ménagé au centre de chacun des pontets (12), transversalement à la plus grande dimension du pontet, divise le pontet en formant ainsi deux demi-pontets et que les languettes des deux tobogans, d'entrée et de sortie, correspondants sont réunis d'un seul tenant par une bande de tôle (16) dont la largeur et la forme correspondent à la largeur et à la forme de l'intervalle séparant les deux demi-pontets. to 18. Ensemble crampon-agrafe, associant un crampon selon l'une des revendications 12 ou 13 et une agrafe selon l'une des revendications 14 à 17, les griffes (2) du crampon étant enfilées dans les trous correspondants de la plaque supérieure (11') de l'agrafe, les rainures (9) des griffes étant encliquetées avec les bords des trous de la plaque supérieure de l'agrafe, les pointes (6) des griffes (2) dépassant 15 ' éventuellement quelque peu sous la face inférieure de la plaque supérieure (1 l') de l'agrafe et ce, en fonction de l'épaisseur de la tôle constituant la plaque supérieure (1 l') de l'agrafe et du positionnement des rainures (9) dans la partie basse des griffes.