Brevet FR2911552A1 — publié le 20080725

-1- DISPOSITIF DE RANGEMENT POUR UN VOLUME ARRIÈRE DE L'HABITACLE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION 10 DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif de rangement, destiné à un véhicule automobile. L'invention se rapporte également plus spécifiquement à un dispositif de rangement pouvant être positionné dans un volume arrière d'un habitacle, par exemple 15 dans un coffre, d'un véhicule. Les constructeurs automobiles tendent de plus en plus à améliorer la modularité et l'aspect convivial de leurs véhicules. De façon à optimiser et à utiliser au maximum l'espace disponible, tous les véhicules sont équipés de moyens de rangements. Des 20 moyens de rangements sont notamment formés à l'intérieur d'un volume arrière de l'habitacle du véhicule, d'un compartiment à bagages ou du coffre proprement dit. Ces moyens de rangement permettent de maintenir, de stabiliser lors de la conduite, voire de cacher, de nombreux objets, placés à l'intérieur du coffre. 25 ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les documents US- 4.752.095 et FR- 2.828.156 décrivent des moyens de rangement sous la forme respective de malle et de valise, posées sur le plancher arrière 30 d'une benne ou du volume arrière de l'habitacle du véhicule. Cependant, de tels moyens de rangement s'avèrent être volumineux et encombrants, d'autant plus lorsqu'ils se retrouvent vidés de leur contenu et non utilisés.5 -2- On connaît d'après le document EP-1.296.853 un dispositif de rangement se plaçant à l'intérieur d'un véhicule. Le dispositif comprend une base disposée au niveau du plancher du véhicule, un panneau arrière attaché à la base, de manière à pouvoir pivoter. Le panneau arrière comprend des côtés avant et arrière et des portions d'extrémité opposées et est apte à être pivoter. Cependant, un tel dispositif de rangement est encombrant et lourd. Ce dispositif de rangement manque de souplesse d'utilisation, en raison de sa fixation à demeure sur le plancher de l'habitacle du véhicule. On connaît également d'après le document EP- 1.645.472 un dispositif de rangement pour un compartiment à bagages d'un véhicule automobile. Le dispositif comporte des parois dépliables, pouvant prendre une position repliée, lorsque le dispositif n'est pas utilisé et une position déployée permettant de cloisonner ce compartiment. Les parois rigides forment, en position déployée, un parallélépipède dont les deux bases sont sensiblement parallèles au plancher du véhicule, deux de ces parois formant en position déployée lesdites deux bases et les deux autres parois formant, en position déployée, deux faces latérales opposées du parallélépipède. Cependant, un tel dispositif de rangement est lourd et maintenu à demeure au plancher du volume arrière de l'habitacle. Lorsque l'utilisateur a besoin de place à l'intérieur du volume arrière de l'habitacle, le dispositif ne peut être replié que lorsque le siège immédiatement contigu au dispositif de rangement est enlevé. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au point un dispositif de rangement pour un véhicule automobile. Un deuxième problème consiste à réaliser un dispositif de rangement qui soit pliable et dépliable, selon les souhaits de l'utilisateur. Un troisième problème est d'optimiser un pliage et un dépliage d'un dispositif de rangement à l'intérieur de l'habitacle. Un autre problème encore est la nécessité de concevoir un dispositif de rangement comprenant des moyens pour sa solidarisation à l'habitacle. -3 L'invention concerne donc un dispositif de rangement, pliable et dépliable, destiné à être positionné dans un volume arrière intérieur d'un habitacle d'un véhicule automobile, et parallélépipédique du type comprenant quatre faces latérales, une face supérieure et une face de base. Conformément à un aspect de la présente invention, le dispositif de rangement est caractérisé en ce que au moins deux faces latérales et la face supérieure sont réalisées en un matériau présentant une capacité de souplesse et deux faces latérales et la face de base sont réalisées en un matériau rigide, les deux faces latérales étant montées en étant articulées par rapport à ladite face de base, de façon à être aptes à se rabattre en direction de ladite face de base. Autrement dit, le dispositif n'est pas entièrement réalisé de manière rigide, mais comporte des pièces et, dans ce cas des faces, en matériau souple. Ceci permet un dépliage facilité, de manière à constituer le dispositif, ou à l'inverse un pliage aisé, de manière à ranger ce dispositif. L'avant se définit comme étant la zone située en direction des genoux de l'utilisateur assis sur le siège, lorsqu'il conduit, et l'arrière se définit comme étant la zone située en direction de l'ouverture ou du haillon arrière du véhicule. Deux faces latérales et la face supérieure peuvent être avantageusement munies d'une ouverture. Cette ouverture peut être munie de moyens de fermeture. Deux faces latérales, réalisées en un matériau présentant une capacité de souplesse, peuvent être préférentiellement des faces longitudinales et deux faces latérales, réalisées en un matériau rigide, sont des faces transversales. Il est à noter que la direction transversale se définit comme étant perpendiculaire par rapport à l'axe principal longitudinal d'avancement du véhicule. De manière particulièrement favorable, le dispositif de rangement peut être amovible, ce qui permet à l'utilisateur de le transporter en dehors de son véhicule. Le dispositif de rangement peut venir se positionner à l'intérieur d'un cadre, monté sur le plancher du volume arrière de l'habitacle du véhicule. Le cadre permet une stabilisation du dispositif à l'intérieur du coffre. Afin de renforcer d'avantage le dispositif de rangement, celui-ci peut comprendre un rebord inférieur réalisé en un matériau rigide. Le dispositif de rangement peut -4- comprendre au moins un pion de fixation, prévu au niveau du rebord inférieur. Le ou les pions de fixation peuvent venir coopérer avec un ou des orifices conjugués ménagés dans le cadre. Le dispositif de rangement est ainsi fermement solidarisé au cadre et ainsi au plancher du volume arrière de l'habitacle du véhicule, grâce à un ou plusieurs pions de fixation. Le dispositif de rangement peut comprendre au moins une roulette de transport, permettant à l'utilisateur de faire rouler ce dispositif de rangement, par exemple, pour faciliter le transport de charges plus lourdes. Le dispositif de rangement peut comprendre au moins une poignée de portage, permettant à l'utilisateur, de sortir le dispositif du volume arrière de l'habitacle du véhicule en le faisant rouler sur le plancher. Cette ou ces poignées peuvent être prévues au niveau d'au moins une face latérale, réalisée en un matériau rigide. Conformément à un autre aspect de l'invention, un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de rangement, présentant une ou plusieurs des caractéristiques techniques décrites ci-dessus. Les deux dispositifs de rangement peuvent être montés transversalement, côte à côte, immédiatement derrière la face arrière d'une banquette arrière. Le terme banquette inclut tout type d'objet conçu pour s'asseoir à l'intérieur d'un véhicule automobile, tel que des sièges, des fauteuils individualisés ou d'autres encore. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective éclatée du volume arrière d'un habitacle d'un véhicule automobile, intégrant deux dispositifs de rangement selon l'invention ; -la Figure 2 représente une vue en perspective éclatée du volume arrière de l'habitacle, avec deux dispositifs de rangement, prêts à être insérés ; -la Figure 3 représente une vue en perspective en perspective éclatée du volume arrière de l'habitacle, avec les deux dispositifs de rangement, dont l'un est ouvert ; - 5 - la Figure 4 représente une vue en coupe longitudinale partielle du volume arrière de l'habitacle, avec le dispositif de rangement à l'état déplié ; - la Figure 5 représente une vue en coupe longitudinale partielle du volume arrière de l'habitacle, avec le dispositif de rangement à l'état replié ; - la Figure 6 représente une vue arrière partielle du volume arrière de l'habitacle ; - la Figure 7 représente une vue en coupe longitudinale partielle des premiers moyens de solidarisation d'un dispositif au volume arrière de l'habitacle ; - la Figure 8 représente une vue en coupe longitudinale partielle des deuxièmes moyens de solidarisation du dispositif au volume arrière de l'habitacle ; et - la Figure 9 représente une vue en coupe longitudinale d'une poignée de portage du dispositif. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Comme l'illustrent les Figures 1 à 6, un véhicule automobile (1) possède un habitacle (2), à l'intérieur duquel est posée une banquette arrière (3). Un volume arrière, formant un coffre (4), se trouve à l'arrière de la banquette (3). Ce coffre (4) est directement délimité par une surface arrière (6) d'un dossier (7) de la banquette (3), par la zone arrière de l'habitacle (2) et par un plancher inférieur (8). Une roue de secours (9) est prévue sous le plancher (8). Un dispositif de rangement (11) est installé à l'intérieur du coffre (4). Ce dispositif de rangement comprend deux casiers (12) de forme globalement parallélépipédique. Les deux casiers (12) sont placés transversalement côte à côte, derrière la banquette (3). Chacun de ces deux casiers (12) présente une face inférieure de base (13), une face supérieure (14), deux faces latérales verticales longitudinales (16) et deux faces latérales transversales (17). La face latérale transversale avant (17) est plaquée contre la surface arrière (6) du dossier (7) de la banquette (3). La face latérale transversale arrière (17) est sensiblement verticale et fait face au hayon arrière. Selon l'invention, la face supérieure (14) et les deux faces longitudinales (16) sont réalisées en un matériau souple. La face de base (13) et les deux faces transversales (17) sont réalisées en un matériau rigide. Pour permettre le pliage et le dépliage de chacun -6 des deux casiers (12), les deux faces transversales (17) pivotent (Flèches P en Figure 4) par rapport à la face de base (13). Pour ce faire, des charnières articulées (18) ont été montées (voir Figures 7 et 8) à la base des faces transversales (17) et sur les deux arêtes transversales de la face de base (13). Pour permettre l'accès au volume intérieur de chacune des deux casiers (12), la face supérieure (14) et les faces longitudinales (16) sont ouvertes (visible en Figure 3) et refermées, grâce à une fermeture (19), par exemple une fermeture à glissière, de type fermeture EclairTM Comme cela est visible en Figure 2, le dispositif de rangement (11), et ainsi les deux casiers (12), sont amovibles et peuvent être sortis du véhicule (1). Pour permettre de garder le fond des casiers (12), et ainsi leur face de base (13) bien rigide, cette dernière intègre un rebord inférieur ou pourtour (21), suivant les quatre arêtes de la face de base (13). Le pourtour (21) est réalisé en un matériau rigide. Pour permettre un maintien et un coincement du dispositif de rangement (11), c'est-à- dire des deux casiers (12), un cadre (22) possédant un fond (23), sensiblement analogue à une cuvette plate, est fixé sur le plancher (8) de l'habitacle (2). Le cadre (22) et le fond (23) sont réalisés en un matériau rigide. Le fond (23) du cadre (22) est plaqué contre le plancher (8) et y est fixé au moyen de rivet. Le pourtour (21) est dimensionné de façon à s'insérer (voir Figures 7 et 8) à l'intérieur du cadre (22), lorsque le casier (12) est rentré dans le cadre (22) par l'utilisateur, de sorte que la face de base (13) se pose contre le fond (23) de ce même cadre (22). Ainsi, les casiers (12) ne peuvent pas bouger à l'horizontale, ni transversalement, ni longitudinalement. Pour permettre une fixation complète du dispositif de rangement (11) et de ses deux casiers (12), le pourtour (21) comprend des moyens de solidarisation (24). Les moyens de solidarisation (24) empêchent les casiers (12) de bouger selon une direction verticale. Comme le montre la Figure 7, ces moyens de solidarisation (24) comprennent un ou plusieurs pions fixes (26), placés sur le côté avant du pourtour (21), sous la face transversale avant (17), faisant saillis à l'extérieur de ce même pourtour (21). Lorsque le casier (12) est inséré dans le cadre (22), le pion fixe (26) pénètre à l'intérieur d'un trou (27), ménagé à cet effet dans ce même cadre (22). Comme le montre la Figure 8, ces moyens de solidarisation (24) comprennent -7- également un ou plusieurs pions mobiles (28), placés sur le côté arrière du pourtour (21), sous la face transversale arrière (17), et faisant saillis à l'extérieur de ce même pourtour (21). Le pion mobile (28) est prévu sur une languette pivotante (29), découpée dans le côté arrière du pourtour (21). Lorsque le casier (12) est inséré dans le cadre (22), ce pion mobile (28) pénètre à l'intérieur d'un trou (31), ménagé à cet effet dans ce même cadre (22). Lorsque l'utilisateur souhaite sortir le ou les casiers (12), il appuie avec son doigt (32) sur le pion mobile (28) et enfonce la languette (29), ce qui permet de pousser le pion mobile (28) hors du trou (31) et, par la même, de sortir le pourtour (21) du cadre (22), et ainsi le casier (12). Pour accroître la mobilité et la facilité de transport du dispositif de rangement (11), les casiers (12) sont munis de roulettes (33). Comme cela est visible en Figure 7, les roulettes (33) sont montées pour tourner, au niveau de la face de base (13) et du côté avant du pourtour (21). Pour accroître la mobilité et la facilité de transport du dispositif de rangement (11), les casiers (12) sont également munis d'une poignée de portage (34). La poignée (34) est montée au niveau de la face latérale verticale transversale arrière (17). Comme cela est visible en Figure 9, la poignée (34) est mobile entre une position déployée à l'horizontale (en traits pointillés) et une position verticale, extérieure et parallèle à la face transversale (17). La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement, pliable et dépliable, destiné à être positionné dans un volume arrière intérieur (4) d'un habitacle (2) d'un véhicule automobile (1), et parallélépipédique du type comprenant quatre faces latérales (16, 17), une face supérieure (14) et une face de base (13), caractérisé en ce que au moins deux faces latérales (16) et la face supérieure (14) sont réalisées en un matériau présentant une capacité de souplesse et deux faces latérales (17) et la face de base (13) sont réalisées en un matériau rigide, les deux faces latérales (17) étant montées en étant articulées par rapport à ladite face de base (13), de façon à être aptes à se rabattre (P) en direction de ladite face de base (13). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux faces latérales (16) et la face supérieure (14) sont munie d'une ouverture, munie de moyens de fermeture (19). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que deux faces latérales, réalisées en un matériau présentant une capacité de souplesse, sont des faces longitudinales (16) et deux faces latérales, réalisées en un matériau rigide, sont des faces transversales (17). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est amovible. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il vient se positionner à l'intérieur d'un cadre (22), monté sur le plancher (8) du volume arrière (4) de l'habitacle (2) du véhicule (1). 30 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un rebord inférieur (21), réalisé en un matériau rigide.25-9 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un pion de fixation (24, 26, 28), prévu au niveau du rebord inférieur (21) et venant coopérer avec un orifice conjugué (27, 31), ménagé dans le cadre (22). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une roulette de transport (33). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une poignée de portage (34), prévue au niveau d'au moins une face latérale réalisée en un matériau rigide (17). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de rangement (12), selon l'une quelconque des revendications précédentes, montés transversalement, côte à côte, immédiatement derrière la face arrière (6) d'une banquette arrière (3).