Brevet FR2914514A1 — publié le 20081003

-1- La présente invention a pour objet un système cle transformation d'énergie magnétique en énergie mécanique. Elle se rapporte d'une manière générale au domaine de l'application des forces magnétiques créées par des aimants et peut s'appliquer dans tous les 10 secteurs utilisant de l'énergie sous forme de couple mécanique. Il existe à ce jour un grand nombre de dispositifs utilisant de l'énergie magnétique ou électromagnétique pour fournir de l'énergie mécanique. Ces moteurs sont habituellement constitués d'un stator et d'un rotor munis d'aimants ou 15 d'électroaimants agencés pour créer des champs magnétiques capables de mettre en rotation ledit rotor. Généralement, le rotor est constitué d'un plateau circulaire ayant à sa périphérie des premiers aimants et le stator est constitué d'un tube cylindrique disposé coaxialement audit rotor. Des seconds aimants sont disposés dans le stator 20 pour coopérer avec les premiers aimants et créer des forces magnétiques mettant en rotation ledit rotor. Le couple mécanique alors disponible sur le rotor peut être utilisé directement, par exemple pour mettre en rotation les roues d'un véhicule ou une génératrice de courant du type électrique. 25 Le fonctionnement de ces dispositifs nécessitent des équipements magnétiques ou électromagnétiques complexes et coûteux aptes en particulier à modifier périodiquement l'orientation d'une partie des aimants, ainsi que des écrans en matière amagnétiques pour pouvoir n'utiliser que l'énergie de l'un des pôles des aimants. 30 Le système selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet de d'utiliser l'énergie des deux pôles des -2-aimants au moyen d'un mécanisme simple et peu onéreux. Il est constitué de deux roues dentées tournant en sens inverse sur des axes parallèles, l'une de ces roues portant des aimants fixes et l'autre des aimants montés sur des supports mobiles permettant de les positionner pour qu'ils attirent les aimants de la première roue sur un secteur de leur parcours et les repousse sur un autre secteur de manière à provoquer ainsi la rotation des deux roues. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une forme de réalisation conforme à la présente demande : les figures 1 à 3 représentent respectivement le système vu de face, de dos et de dessus. les figures 4 à 6 sont des vues agrandies du détail Dl de la figure 15 1 montrant les deux roues dans trois positions successives, la figure 7 est un agrandissement du détail D2 de la figure 4, les figures 8 et 9 sont respectivement des vues suivant les flèche F2 et FI de la figure 7, les figures 10 à 12 illustrent, dans les mêmes conditions que les 20 figures 7 à 9, une première variante du système et les figures 13 à 15 illustrent, également clans les mêmes conditions que les figures 7 à 9, une seconde variante du système. Le dispositif, figures 1 à 9, est constitué de deux roues dentées 1, 25 2 montées sur deux axes parallèles tournant sur des supports 3, 4 solidaires et s'engrenant l'une à l'autre de façon à tourner en sens inverse. Ces deux roues portent chacune sur leur pourtour une série d'aimants 5, 6 disposés sur des éléments courbes en forme de portions de cylindre 30 à axes parallèles à ceux des roues dentées 1, 2, de telle façon que, lorsque le système est en rotation, les aimants d'une roue se rapprochent et s'écartent périodiquement de ceux de l'autre roue. Les aimants 5 de la première roue dentée 1 sont montés sur des -3-supports convexes 7 fixes, alors que les aimants 6 de la seconde roue 2 sont montés sur des supports concaves mobiles 8 permettant de les positionner pour qu'ils attirent les aimants de la première roue sur un secteur de leur parcours (flèches FA, figures 7 et 10), et les repousse sur un autre secteur de ce parcours (flèches FR, figures 7 et 10) de manière à provoquer ainsi la rotation des deux roues 1, 2. Les courbures des supports convexes 7 fixes et des supports concaves mobiles 8 sont déterminées de manière à ce que dans la zone où les périphéries des deux roues dentées 1, 2 sont voisines, les aimants situés face à face sur ces deux roues se rapprochent, puis s'éloignent graduellement lorsque le système est en rotation. Les supports mobiles 8 sont montés sur un tambour 9 (figure 3) dans lequel est installé un mécanisme approprié permettant de les déplacer individuellement selon une direction parallèle à l'axe de la seconde roue 2, de manière à ce qu'ils soient situés soit dans une position légèrement écartée de la roue (flèche F3, figures 9 et 12), soit dans une position plus proche de cette roue (flèche F4). Sur les deux roues 1, 2, les aimants 8, 9 sont disposés suivant plusieurs rangées 10, 10' 11, 11' parallèles faisant le tour desdites roues et formées alternativement de rangées 10, 10' dans lesquelles les aimants sont orientés avec leur pôle nord dirigé vers l'extérieur et de rangées 11, 11' avec leur pôle nord dirigé vers l'intérieur et leur pôle sud vers l'extérieur. Le mécanisme logé dans le tambour 9 de la seconde roue 2 est agencé pour placer les supports mobiles 8 de façon à ce que, dans la zone où les aimants des deux roues 1, 2 se rapprochent lors de la rotation du système, les rangées 10' d'aimants 6 qu'ils portent ayant leur pôle nord dirigé vers l'extérieur se trouvent chacune en face d'une rangée 11 d'aimants 5 de la première roue 1 ayant leur pôle nord dirigé vers l'intérieur, ce qui provoque une attraction mutuelle des aimants situés face à face (flèches FA, figures 7, 10) et leur rapprochement. Dès que les aimants des deux roues 1, 2 commencent à s'éloigner durant la rotation des deux roues 1, 2, le mécanisme du tambour 9 décale les supports mobiles 8 de façon à ce que les rangées 10' d'aimants 6 ayant leur pôle -4- nord dirigé vers l'extérieur se trouvent chacune en face d'une rangée 10 d'aimants 5 de la première roue 1 ayant leur pôle nord dirigé également vers l'extérieur, ce fait que les aimants situés face à face vont maintenant se repousser (flèches FR, figures 7, 10) et avoir tendance à s'écarter. Les forces d'attraction des aimants au cours de leur rapprochement et de repoussement au cours de leur éloignement communiquent une énergie de rotation aux deux roues dentées qui peut être récupérée par exemple au moyen de roue d'entraînement 10 d'une chaîne ou de tout autre moyen approprié. Sur les figures 10, 11 et 12, on peut voir une variante du dans laquelle les aimants 5, 6 des roues dentées 1, 2 ont leurs pôles opposés situés à droite et à gauche de chaque rangée vue de face, ces rangées étant appliquées latéralement les unes contre les autres (figures 11, 12). Cette disposition permet de diminuer sensiblement le décalage des supports mobiles 8 et d'améliorer ainsi le rendement du système. Les figures 13, 14 et 15, montrent une autre variante du dispositif sur laquelle les aimants 5, 6 des roues dentées 1, 2 sont disposés chacun avec leur pôles opposés orientés tangentiellement, l'un de ces pôles étant orienté dans le sens de rotation de la roue support et l'autre dans le sens opposé, cette orientation étant alternativement inversé pour deux aimants se suivant dans une rangée. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par 25 des systèmes similaires. REVENDICATIONS 1 . Système de transformation d'énergie magnétique en énergie mécanique, pouvant s'appliquer dans tous les secteurs utilisant cle l'énergie sous forme de couple mécanique, caractérisé par la combinaison de deux roues dentées (1, 2) montées sur des axes parallèles et s'engrenant l'une à l'autre de façon à tourner en sens inverse, l'une de ces roues portant des aimants (5) fixes et l'autre des aimants (6) montés sur des supports mobiles (8) permettant, grâce à un mécanisme approprié, de les positionner pour qu'ils attirent les aimants de la première roue (1) sur un secteur de leur parcours et les repousse sur un autre secteur de ce parcours de manière à provoquer ainsi la rotation des deux roues (1, 2). 2 . Système selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que les aimants (5) de la première roue dentée (1) sont montés sur des supports convexes (7) fixes, alors que les aimants (6) de la seconde roue (2) sont montés sur des supports concaves mobiles (8) permettant de les positionner pour qu'ils attirent les aimants de la première roue sur un secteur de leur parcours (flèches FA), et les repousse sur un autre secteur de ce parcours (flèches FR) de manière à communiquer ainsi une énergie de rotation aux deux roues dentées (1, 2). 3 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 se caractérisant par le fait que les supports convexes (7) fixes et les supports concaves mobiles (8) ont la forme de portions de cylindre à axes parallèles à ceux des roues dentées (1, 2), leur courbures étant déterminées de manière à ce que dans la zone ou les deux roues dentées sont le plus proche l'une de l'autre, les aimants situés face à face sur ces deux roues se rapprochent, puis s'éloignent 30 graduellement lorsque le système est en rotation. 4 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la position des supports mobiles (8) est contrôlée par un mécanisme approprié permettant de les déplacer individuellement selon une -5--6- direction parallèle à l'axe de la seconde roue (2), de manière à ce qu'ils soient placés soit dans une position légèrement écartée de la roue (flèche F3), soit dans une position plus proche de cette roue (flèche F4). 5 . Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les aimants (8, 9) sont disposés sur les deux roues dentées (1, 2) suivant plusieurs rangées (10, 10' 11, 11') parallèles faisant le tour desdites roues dentées. 6 . Système selon la revendication 5, se caractérisant par le fait que les aimants (5, 6) sont disposés alternativement dans des rangées (10, 10') dans lesquelles les aimants sont orientés avec leur pôle nord dirigé vers l'extérieur, et des rangées (11, 11') dans lesquelles leur pôle nord dirigé vers l'intérieur et leur pôle sud vers l'extérieur. 15 7 . Système selon la revendication 6, se caractérisant par le fait qu'il est agencé pour placer de façon à ce que, dans la zone où les aimants des deux roues (1, 2) se rapprochent lors de la rotation du système, les rangées (10') d'aimants (6) qu'ils portent ayant leur pôle nord dirigé vers l'extérieur se trouvent 20 chacune en face d'une rangée (11) d'aimants (5) de la première roue (1) ayant leur pôle nord dirigé vers l'intérieur, de façon à provoquer une attraction mutuelle des aimants situés face à face, les supports mobiles (8) étant décalés dès que les aimants des deux roues commencent à s'éloigner de façon à ce que les rangées (10') d'aimants (6) ayant leur pôle nord dirigé vers l'extérieur se trouvent chacune en 25 face d'une rangée (10) d'aimants (5) de la première roue (1) ayant leur pôle nord dirigé également vers l'extérieur, de manière à ce que les aimants situés face à face se repoussent. 8 . Système selon la revendication 5, se caractérisant par le fait que 30 les aimants (5, 6) des roues dentées (1, 2) ont leurs pôles opposés situés à droite et à gauche de chaque rangée vue de face. 9 . Système selon la revendication 8, se caractérisant par le fait que les rangées d'aimants (10, 10' 11, 11') sont appliquées latéralement les unes contre 10les autres de manière à diminuer le décalage des supports mobiles (8) 10 . Système selon la revendication 5, se caractérisant par le fait que les aimants (5, 6) des roues dentées (1, 2) sont disposés chacun avec leur pôles opposés orientés tangentiellement, l'un de ces pôles étant orienté dans le sens de rotation de la roue support et l'autre dans le sens opposé, cette orientation étant alternativement inversé pour deux aimants se suivant dans une rangée.