Brevet FR2919827A1 — publié le 20090213

Siège de véhicule automobile rabattable contre le plancher du véhicule. La présente invention concerne un agencement de siège de véhicule automobile, notamment pour un siège de deuxième ou troisième rangée prévu pour être placé dans une position rabattue contre le plancher du véhicule. On connaît déjà des agencements de ce type, dans lesquels il notamment recherché que le siège ainsi replié ou rabattu contre le plancher du compartiment passager présente alors une surface sensiblement dans la continuité d'un plancher du coffre de chargement, pouvant servir de surface portante pour accroitre la capacité de chargement du coffre. Pour cela aussi, il est recherché que la dite surface apparente du siège dans sa position rabattue soit la face arrière du dossier et aussi, dans la mesure du possible, la face de dessous de l'assise. Différentes cinématiques ont déjà été proposées à cet effet, consistant de manière générale à prévoir un retournement de l'assise par pivotement selon un axe géométrique transversal, et un rabattement du dossier à l'horizontale également selon un axe transversal. Ces systèmes posent notamment des problèmes d'encombrement, c'est à dire que le siège reste encombrant dans sa position rabattue, au préjudice de l'espace de chargement, et des problèmes de manipulation pour faire passer le siège de sa position d'utilisation courante, où il peut être occupé par un passager, à la position rabattue contre le plancher, et inversement. Par exemple, on connaît par le document DE 103 55 819 un siège monté sur un soubassement. Le dossier est monté pivotant autour d'un axe transversal sur le soubassement vers le bas du dossier, tandis que l'assise est montée pivotante selon un autre axe transversal situé vers l'arrière de l'assise situé et sur le bas du dossier. L'assise est également monté pivotante sur des biellettes à l'avant de l'assise. L'assise se rapproche du plancher lorsqu'on rabat le dossier au-dessus de l'assise. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, et vise donc à permettre une manipulation aisée du siège pour le rabattre ou le ramener en position d'utilisation courante, tout en assurant un gain d'espace par une disposition telle que la hauteur et la longueur qu'il occupe en position rabattue soient minimales. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile rabattable contre le plancher du véhicule, comportant un soubassement destiné à être fixé sur le plancher, une assise montée pivotante selon un premier axe transversal situé vers l'arrière de l'assise, et un dossier monté pivotant sur le soubassement selon un deuxième axe transversal situé vers l'extrémité inférieure du dossier, caractérisé en ce que l'assise est montée pivotante sur le soubassement et en ce que le dossier comporte un médaillon mobile situé dans une découpe traversante du dossier et agencé de manière à pouvoir temporairement libérer cette découpe, la découpe étant de dimensions suffisantes pour permettre à l'assise de passer à travers cette découpe lors d'un mouvement relatif de l'assise par rapport au dossier. Grâce à cette disposition, le dossier peut être rabattu vers l'avant par pivotement autour du dit deuxième axe alors que l'assise est rabattue vers l'arrière par pivotement selon le dit premier axe, l'assise passant dans la dite découpe lors de ces pivotements après que le médaillon ai libéré la découpe. L'assise peut être rabattue vers l'arrière jusqu'à reposer contre le plancher, le dossier étant alors rabattu vers l'avant également contre le plancher, et le médaillon replacé dans la découpe. On peut ainsi obtenir un arrangement du siège en position rabattue contre le plancher qui soit particulièrement compact, le dossier et l'assise étant dans cette position directement accolés en prolongement l'un de l'autre et présentant une surface accessible horizontale, constituée par le dessous de l'assise et l'arrière du dossier, qui peut être sensiblement plane et continue, et donc apte à former une surface utile de chargement. Selon une disposition préférentielle, le siège comporte des moyens de liaison entre l'assise et le dossier agencés pour qu'un pivotement du dossier vers l'avant entraîne un pivotement de l'assise vers l'arrière. Grâce à ces moyens de liaison entre le dossier et l'assise, qui assurent une coordination des pivotements respectifs du dossier et de l'assise par rapport au soubassement, un pivotement du dossier provoqué par un utilisateur entraîne directement un pivotement correspondant de l'assise en sens inverse. La manipulation du siège pour le faire passer de la position d'utilisation courante à la position rabattue, et inversement, est donc particulièrement aisée, et peut notamment s'effectuer d'une seul main. Selon une disposition particulière, les moyens de liaison entre l'assise et le dossier comportent un système à engrenage. Le système à engrenage comprend une roue liée au dossier engrenant avec un pignon lié à l'assise. Les dimensions et nombres de dents de la roue et du pignon sont déterminés de manière que un pivotement du dossier d'un angle correspondant à l'angle entre l'inclinaison normale du dossier et sa position rabattue vers l'avant contre le plancher entraîne un pivotement de l'assise de sensiblement 180 degrés, c'est-à-dire de la position normale d'utilisation jusqu'à la position rabattue vers l'arrière également contre le plancher. Selon une autre disposition préférentielle, le médaillon est articulé sur le dossier selon un troisième axe situé vers son bord supérieur. Pour libérer la découpe du dossier, il suffit de faire pivoter le médaillon vers l'arrière du dossier, jusqu'à ce qu'il laisse suffisamment de place pour que le dossier puisse être traversé par l'assise en pivotement, par exemple en amenant le médaillon sensiblement perpendiculairement au dossier. Cette disposition présente de plus l'avantage que le médaillon peut alors servir de poignée facilement saisissable par l'opérateur pour manipuler le siège. Selon une disposition complémentaire, un pied avant est monté articulé sur l'assise vers l'avant de l'assise et relié au soubassement par une biellette de manière que le pivotement de l'assise vers l'arrière entraîne le pivotement du pied avant contre la face de dessous de l'assise, cette disposition permettant un éclipsage automatique du pied avant lors de l'amenée du siège en position rabattue. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un agencement de siège conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dont les figures 1 à 7 illustrent les différentes positions du siège lors de son passage de la position d'illustration courante, montrée figure 1, à la position rabattue contre le plancher, représentée figure 7. Le siège montré figure 1 dans sa position d'utilisation courante comporte une assise 1 et un dossier 2. L'assise 1 est montée pivotante sur un soubassement 3, solidarisé sur le plancher 4 du véhicule, selon un premier axe transversal Al, situé vers l'arrière de l'assise. Le dossier 2 est monté pivotant sur le soubassement 3 selon un deuxième axe transversal A2, parallèle à Al. Une roue dentée 21 d'axe A2 est montée fixe sur le dossier. La roue dentée 21 engrène avec un pignon 11 d'axe Al monté fixe sur l'assise. L'assise 1 comporte un pied avant 12, articulé à l'avant de l'assise selon un axe A3. Une biellette 13 est articulée sur le pied avant 12 selon un axe A4 et sur le soubassement 3 selon un axe A5, de manière à former avec l'assise 1, le soubassement 3 et le pied avant 12 un quadrilatère déformable A1A3A4A5 propre à se déformer lors d'un pivotement de l'assise autour le l'axe Al, de sorte que le pied avant soit alors rabattu vers le dessous 10 de l'assise, comme on le verra par la suite. Une découpe 22 est ménagée dans la partie inférieure centrale du dossier, laissant subsister de chaque côté des montants 24 dont les extrémités inférieures sont montées pivotantes sur le soubassement selon l'axe A2. La découpe 22 a des dimensions correspondantes à celles de l'assise 1, pour que l'assise puisse passer dans cette découpe, entre les montants 24, en pivotement selon l'axe Al, comme on le voit figure 4. Un volet articulé formant un médaillon 23 central du dossier est situé dans cette découpe 22, de manière à l'obturer totalement. Le médaillon 23 est monté pivotant par rapport au dossier selon un axe A6 situé vers le haut du médaillon et déporté vers le haut par rapport au bord supérieur 221 de la découpe, de manière que, malgré l'épaisseur de matelassure du médaillon, le médaillon dégage totalement la découpe lorsqu'il est pivoté vers l'arrière, comme illustré notamment figure 3, ceci afin de libérer totalement le passage de l'assise dans la découpe. Des verrous, non représentés, sont disposés de manière à verrouiller le dossier du siège en position d'utilisation courante et verrouiller l'assise sur le plancher, ainsi que pour verrouiller le médaillon par rapport au dossier en position d'utilisation courante et maintenir temporairement le médaillon en position pivoté vers l'arrière. On va maintenant décrire la manipulation pour amener le siège de sa position d'utilisation courante à sa position rabattue contre le plancher. En premier lieu, après avoir déverrouillé le médaillon 23, on fait pivoter celui-ci vers l'arrière du siège et vers le haut, comme montré figure 2, jusqu'à l'amener dans une position où le médaillon s'étend sensiblement perpendiculairement au dossier, comme montré figure 3, libérant ainsi totalement la découpe 22. On déverrouille ensuite le dossier et le pied avant de l'assise et, par exemple par l'arrière du siège et en maintenant le médaillon avec une main, on fait pivoter le dossier 2 vers l'avant, ce qui provoque un pivotement simultané de l'assise vers le haut, du fait de l'engrènement entre la roue 21 et le pignon 11, comme illustré figure 4. Simultanément, le pied avant 12 de l'assise commence à se rabattre contre le dessous 10 de l'assise, par un pivotement selon l'axe A3 provoqué par la biellette 13. Par ailleurs, l'assise 1 commence à s'engager en pivotement dans la découpe 22 du dossier. En poursuivant le pivotement du dossier vers l'avant, l'assise 1 continue de pivoter vers l'arrière en traversant la découpe 22 du dossier et s'en dégage vers l'arrière, alors que le dossier est incliné vers l'avant, comme représenté figure 5. Ce faisant, le pied avant 12 a également poursuivi son rabattement ver la face de dessous 10 de l'assise. Le pivotement se poursuit jusqu'à ce que le dossier et l'assise viennent reposer sur le plancher, en alignement, comme visible figure 6. Il suffit alors de rabattre le médaillon 23 dans la découpe 22 du dossier, pour que le siège soit finalement dans sa position rabattue de la figure 7, présentant une surface de chargement constituée par la face de dessous 10 de l'assise et la face arrière 20 du dossier avec son médaillon. On notera que le rapport d'engrènement entre la roue 21 et le pignon 11 est déterminé de manière que le pivotement du dossier depuis la position d'utilisation courante jusqu'à la position rabattue en avant contre le plancher, entraîne un pivotement de l'assise de sensiblement un demi-tour, de la position d'utilisation courante sensiblement horizontale, vers l'avant, jusqu'à la position de rabattement en arrière contre le plancher. On notera que la position transversale des engrenages 11 et 21 et de la biellette 13, est telle qu'il n'y ait pas d'interférence entre ces éléments, le soubassement et les armatures d'assise et de dossier lors des mouvements de pivotement. Egalement, dans la position rabattue, le pied avant 12 et la biellette 13 sont escamotés dans des rainures prévues à cet effet dans la face de dessous 10 de l'assise, de manière que la surface apparente soit la plus plane possible. Pour faciliter encore la manipulation, il pourra être prévu un système assurant un déverrouillage automatique de l'articulation et/ou du dossier et de l'assise, lorsque le médaillon est amené dans la position perpendiculaire au dossier. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile rabattable contre le plancher (4) du véhicule, comportant un soubassement (3) destiné à être fixé sur le plancher, une assise (1) montée pivotante selon un premier axe (Al) transversal situé vers l'arrière de l'assise, et un dossier (2) monté pivotant sur le soubassement selon un deuxième axe transversal (A2) situé vers l'extrémité inférieure du dossier, caractérisé en ce que l'assise (1) est montée pivotante sur le soubassement, et en ce que le dossier (2) comporte un médaillon mobile (23) situé dans une découpe (22) traversante du dossier et agencé de manière à pouvoir temporairement libérer cette découpe, la découpe (22) étant de dimensions suffisantes pour permettre à l'assise (1) de passer à travers cette découpe lors d'un mouvement relatif de l'assise par rapport au dossier. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (1) passe dans la dite découpe (22) lors de ce pivotement, après que le médaillon l'ait libérée, jusqu'à être rabattue vers l'arrière contre le plancher, le dossier (2) étant alors rabattu vers l'avant contre le plancher. 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison (11, 21) entre l'assise et le dossier agencés pour qu'un pivotement du dossier vers l'avant entraîne un pivotement de l'assise vers l'arrière. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison entre l'assise (1) et le dossier (2) comportent un système à engrenage (11, 21). 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que une roue (21) liée au dossier (2) engrène avec un pignon (11) lié à l'assise (1), avec un rapport d'engrènement entre la roue (21) et le pignon (11) tel que un pivotement du dossier depuis la position d'utilisation courante jusqu'à la position rabattue en avant contre le plancher, entraîne un pivotement de l'assise de sensiblement un demi-tour, de la position d'utilisation courante sensiblement horizontale, vers l'avant, jusqu'à la position de rabattement en arrière contre le plancher. 6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le médaillon (23) est articulé sur le dossier (2) selon un troisième axe (A6) situé vers son bord supérieur. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le médaillon (23) sert de poignée pour manipuler le siège. 8. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que un pied avant (12) est monté articulé sur l'assise (1) vers l'avant de l'assise et relié au soubassement (3) par une biellette (13) de manière que le pivotement de l'assise vers l'arrière entraîne le pivotement du pied avant 12) contre la face de dessous (10) de l'assise.