Brevet FR2910521A1 — publié le 20080627

La présente invention concerne un dispositif de fermeture d'un débouché longitudinal d'un coffre-tunnel. Un coffre-tunnel est une enveloppe destinée à contenir un mécanisme de volet roulant. Il est conçu pour être posé au-dessus d'une ouverture réalisée dans un mur. Le mécanisme de volet roulant comprend un tablier d'occultation de l'ouverture murale. Le coffre-tunnel est ainsi constitué par une paroi de voûte prolongée de part et d'autre par deux parois de jambage qui délimitent de la sorte un évidement interne dans lequel le mécanisme de volet roulant peut prendre place. Ce volume interne débouche au travers d'un débouché situé entre les extrémités libres des parois de jambage. L'accès à ce volume interne est, à l'issue de l'installation du coffre-tunnel, obturé par une plaque de fermeture de ce débouché, en deçà de l'emplacement du passage du tablier et qui vient de la sorte masquer le mécanisme. Cette plaque de fermeture limite également l'introduction de poussières à l'intérieur du coffre-tunnel. Cette plaque de fermeture est appelée communément sous-face dans la profession. Pour des opérations de maintenance du mécanisme de volet roulant, cette plaque de fermeture doit pouvoir être facilement retirée. La pose de cette plaque de fermeture est réalisée typiquement de la manière suivante. On place la plaque de fermeture dans le volume interne du coffre-tunnel en l'insérant en biais, puis on la place à plat et l'on insère un bord longitudinal de celle- ci dans une gorge d'un profilé métallique de terminaison d'une paroi de jambage. On fixe ensuite, par l'intermédiaire de vis, ses bords latéraux sur deux talons de soutien placés sous les deux joues de fermeture du coffre-tunnel. Compte tenu de sa disposition en hauteur et dans un endroit difficilement accessible, la pose et la dépose de cette plaque de fermeture sont des opérations 25 longues et fastidieuses. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fermeture d'un débouché longitudinal d'un coffre-tunnel qui soit plus facile à poser ou à déposer que les dispositifs connus de l'art antérieur. A cet effet, est proposé un dispositif de fermeture d'un débouché longitudinal 30 situé entre une première paroi de jambage et une seconde paroi de jambage d'un coffre-tunnel, le coffre-tunnel étant pourvu de deux talons d'assise, le dispositif de fermeture comprenant une plaque de fermeture du débouché longitudinal. Selon l'invention, le dispositif de fermeture comporte un moyen de liaison de la plaque de fermeture avec les talons. 2910521 2 La plaque de fermeture peut alors être solidarisée simplement entre les deux talons pour masquer le débouché longitudinal du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de liaison est constitué d'un axe solidarisé longitudinalement sur la plaque de fermeture et dont les 5 extrémités libres, saillantes de ladite plaque, sont tenues respectivement sur les talons. La plaque de fermeture peut alors être facilement suspendue entre les deux talons. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe est logé dans un 10 logement traversant longitudinalement la plaque de fermeture. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe est logé dans une rainure d'encliquetage traversant longitudinalement la plaque de fermeture. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le logement ou la rainure est situé(e) à proximité d'un bord longitudinal de la plaque de fermeture. 15 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la plaque de fermeture comporte plusieurs logements ou plusieurs rainures. On peut de la sorte adapter la position de la plaque de fermeture dans des coffres-tunnels de différentes largeurs. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe est scindé en 20 deux demi-portions et chaque portion est logée partiellement dans une extrémité du logement ou de la rainure. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le dispositif de fermeture comporte une paroi d'appui de l'autre bord longitudinal de la plaque de fermeture. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la paroi d'appui est disposée sensiblement dans le même plan que celui du débouché longitudinal, en étant tournée vers l'intérieur du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la paroi d'appui est constituée par un profilé d'habillage fixé sur l'extrémité libre d'une paroi de 30 jambage. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le profilé d'habillage est fixé sur un profilé de retenue des talons. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la paroi d'appui est constituée par une paroi de retour d'un profilé de retenue des talons. 2910521 3 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le moyen de liaison est constitué d'une pince fixée sur la face dorsale de la plaque de fermeture et qui est destinée à être fixée par coulissement sur deux pattes tenues respectivement sur les deux talons. 5 Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 représente une vue en coupe transversale d'un coffre-tunnel pourvu 10 d'un dispositif de fermeture de son débouché longitudinal selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue en coupe transversale d'un coffre-tunnel pourvu d'une première variante de réalisation d'un dispositif de fermeture de son débouché longitudinal selon l'invention et, la Fig. 3 représente une vue en coupe transversale d'un coffre-tunnel pourvu 15 d'une seconde variante de réalisation d'un dispositif de fermeture de son débouché longitudinal selon l'invention. Le coffre-tunnel 100 représenté à la Fig. 1 est destiné à être installé au-dessus d'une ouverture réalisée dans un mur. Le coffre-tunnel 100 est constitué d'une enveloppe creuse 110 comprenant une paroi de voûte 120 prolongée de part et 20 d'autre par une première paroi de jambage 122 et par une seconde paroi de jambage 124. Ces parois délimitent un volume libre interne 130 qui est destiné à recevoir un mécanisme de volet roulant (non représenté) comprenant un tambour d'enroulement autour duquel est enroulé un tablier de fermeture de l'ouverture murale. Le tambour est fixé autour d'un axe qui est tenu à ses extrémités libres sur deux joues fermant les 25 extrémités latérales du coffre-tunnel 100. Une seule joue 140 est visible sur cette vue en coupe. Le tablier de fermeture se déplace pendant la rotation du tambour entre deux coulisses 142 disposées parallèlement et à proximité de la première paroi de jambage 122. Une seule coulisse est visible sur cette Fig. en coupe. Les extrémités des deux parois de jambage 122 et 124 sont pourvues respectivement d'un premier profilé 162 et d'un second profilé 164 destinés, en particulier, à recevoir deux talons 150 aptes à supporter, en reposant sur des éléments de construction de la maçonnerie, la masse du coffre-tunnel. Plus précisément, les deux profilés 162 et 164 sont pourvus respectivement de deux rainures, tournées en vis-à-vis et entre lesquelles sont tenus les bords latéraux des deux talons 150 et dont 2910521 4 un seul est visible sur cette vue en coupe. Chaque talon prolonge perpendiculairement chaque joue 140 en étant tourné vers le volume libre interne 130 du coffretunnel et en étant disposé au pied de ladite joue. Le volume libre interne 130 du coffre-tunnel 100 est uniquement accessible, 5 lorsqu'il est installé, par un débouché longitudinal 170 situé sous le coffre-tunnel, entre les deux parois de jambage 122, 124 lorsqu'il est placé dans sa position de pose comme cela est montré à cette Fig. 1. Ce débouché 170, délimité par deux traits verticaux, permet l'installation et la maintenance du mécanisme de volet roulant quand il est monté dans le volume libre interne 130 du coffre-tunnel. Il est obturé, à 10 l'issue de l'installation du coffre-tunnel 100 au-dessus de l'ouverture murale, par l'intermédiaire d'un dispositif de fermeture 200. Le dispositif de fermeture 200 comprend une plaque de fermeture 210, un moyen de liaison 220 de la plaque de fermeture avec les deux joues 140. Le dispositif de fermeture 200 comporte encore une paroi d'appui 230 d'un bord 15 longitudinal 212 de la plaque de fermeture 210. La plaque de fermeture 210 est destinée à obturer la surface couverte par le débouché 170, c'est-à-dire dans la pratique la surface délimitée, d'une part, entre les deux talons 150 et, d'autre part, entre les deux coulisses 142 et la seconde paroi de jambage 124 qui est située de manière opposée aux coulisses. En obturant le 20 débouché 170, la plaque de fermeture 210 évite l'introduction de poussière à l'intérieur du coffre-tunnel et masque le mécanisme de volet roulant. La plaque de fermeture 210 est constituée d'une paroi présentant, de préférence, une forme rectangulaire lorsqu'on la regarde en vue de dessus. Le moyen de liaison 220 est constitué à cette Fig. 1, d'un axe 224 solidarisé 25 longitudinalement sur la plaque de fermeture 210 et dont les extrémités libres, saillantes de ladite plaque, sont tenues respectivement sur les talons 150, par exemple, par clipage. L'axe 224 est logé dans un logement 222 de section adaptée à celle de l'axe et qui traverse longitudinalement la plaque de fermeture 210. A cette Fig. 1, l'axe 30 224 et le logement 222 possèdent une section circulaire. Les extrémités saillantes de l'axe 224 sont placées à proximité des coulisses 142. Le logement 222 est situé à proximité de l'autre bord longitudinal 214 de la plaque de fermeture 210. L'axe 224 est monté de manière à laisser à la plaque de fermeture 210 la faculté de basculer, 2910521 5 comme le montre la flèche F à cette Fig. 1. On peut ainsi basculer la plaque de fermeture comme un volet pour inspecter le mécanisme de volet roulant. La paroi d'appui 230 est destinée à limiter le basculement de la plaque de fermeture 210 en recevant le bord longitudinal 212 de ladite plaque pour qu'elle 5 puisse demeurer stable lorsqu'elle est positionnée horizontalement, c'est-à-dire lorsqu'elle est positionnée dans un plan sensiblement parallèle à un plan tangent aux deux parois de jambage 122, 124. La paroi d'appui 230 est disposée sensiblement dans le même plan que celui du débouché longitudinal 170, en étant tournée vers l'intérieur du coffre-tunnel 100. 10 La paroi d'appui est avantageusement constituée par un profilé d'habillage 230 fixé sur l'extrémité libre de la seconde paroi de jambage 124. Le profilé d'habillage est de préférence fixé sur le second profilé 164. Ce profilé d'habillage 230 présente une paroi plane surmontée d'un crochet de retenue clipé sur une paroi du second profilé 164. Dans une variante de réalisation, non représentée, la paroi 15 d'appui est constituée par une paroi de retour du second profilé 164. La plaque de fermeture 210 peut comporter plusieurs logements 222, comme cela apparaît à cette Fig. 1, pour adapter la position de la plaque de fermeture 210 dans des coffres-tunnels de différentes largeurs. Dans une première variante de réalisation représentée à la Fig. 2, l'axe 224 20 est logé dans une rainure 222' prenant par exemple la forme d'une paroi cylindrique tronquée longitudinalement, adaptée à permettre un montage par encliquetage de l'axe 224 dans la plaque de fermeture 210. La rainure 222' traverse longitudinalement la plaque de fermeture 210. La pose du dispositif de fermeture 200 se présente de la manière suivante. 25 Elle intervient à l'issue de l'installation du coffre-tunnel 100 et de son mécanisme de volet roulant au-dessus d'une ouverture murale. On prend la plaque de fermeture 210 et on place l'axe 224 dans un logement 222 ou dans une rainure 222'. On introduit ensuite la plaque de fermeture dans le volume libre interne 130 en la glissant en biais. On fixe les extrémités libres de l'axe 30 224 sur les talons 150 et on fait descendre, par gravité, le bord longitudinal 212 le plus éloigné de l'axe 224 de la plaque de fermeture 210, sur la paroi d'appui 230. L'axe 224 peut être scindé en deux demi-portions et chaque portion est logée partiellement dans chaque extrémité du logement 222. 2910521 6 Dans une seconde variante de réalisation représentée à la Fig. 3, le moyen de liaison 220 est constitué d'une pince 226 fixée sur la face dorsale de la plaque de fermeture 210, c'est-à-dire sur sa face cachée, et qui est destinée à être fixée par coulissement sur deux pattes 228 tenues respectivement sur les deux talons 150. 5 On introduit comme précédemment, la plaque de fermeture 210 dans le volume libre interne 130 puis on fait glisser la plaque contre les pattes 228 de manière à ce que la pince 226 puisse s'y accrocher. La plaque de fermeture repose par son bord longitudinal 212 sur la paroi d'appui 230. Lorsqu'elle est posée, la plaque de fermeture 210 ne peut pas, dans ce cas, pivoter. 10 Le dispositif de fermeture d'un débouché longitudinal d'un coffre-tunnel de l'invention se pose sans outil et sans nécessité une grande dextérité. Il s'adapte facilement sur les coffres-tunnels du commerce. REVENDICATIONS 1) Dispositif de fermeture (200) d'un débouché longitudinal (170) situé entre une première paroi de jambage (122) et une seconde paroi de jambage (124) d'un coffre-tunnel (100), le coffre-tunnel étant pourvu de deux talons (150) d'assise, le dispositif de fermeture (200) comprenant une plaque de fermeture (210) du débouché longitudinal (170), caractérisé en ce que le dispositif de fermeture (200) comporte un moyen de liaison (220) de la plaque de fermeture (210) avec les talons (150). 2) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de liaison (220) est constitué d'un axe (224) solidarisé longitudinalement sur la plaque de fermeture (210) et dont les extrémités libres, saillantes de ladite plaque, sont tenues respectivement sur les talons (150). 3) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe (224) est logé dans un logement (222) traversant longitudinalement la plaque de fermeture (210). 4) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce 15 que l'axe (224) est logé dans une rainure (222') d'encliquetage traversant longitudinalement la plaque de fermeture (210). 5) Dispositif de fermeture selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le logement (222) ou la rainure (222') est situé(e) à proximité d'un bord longitudinal (214) de la plaque de fermeture (210). 20 6) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (210) comporte plusieurs logements (222) ou plusieurs rainures (222'). 7) Dispositif de fermeture (200) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'axe (224) est scindé en deux demi-portions et chaque 25 portion est logée partiellement dans une extrémité du logement (222) ou de la rainure (222'). 8) Dispositif de fermeture (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que qu'il comporte une paroi d'appui (230) de l'autre bord longitudinal (212) de la plaque de fermeture (210). 30 9) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la paroi d'appui (230) est disposée sensiblement dans le même plan que celui du débouché longitudinal (170), en étant tournée vers l'intérieur du coffre-tunnel (100). 2910521 8 10) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la paroi d'appui est constituée par un profilé d'habillage (230) fixé sur l'extrémité libre d'une paroi de jambage (124). 11) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 10, caractérisé en ce 5 que le profilé d'habillage (230) est fixé sur un profilé (164) de retenue des talons (150). 12) Dispositif de fermeture (200) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la paroi d'appui est constituée par une paroi de retour (230) d'un profilé (164) de retenue des talons (150). 10 13) Dispositif de fermeture (200) selon les revendications 1 et 8 à 12, caractérisé en ce que le moyen de liaison (220) est constitué d'une pince (226) fixée sur la face dorsale de la plaque de fermeture (210) et qui est destinée à être fixée par coulissement sur deux pattes (228) tenues respectivement sur les deux talons (150).