Brevet FR2917032A1 — publié le 20081212

"Véhicule automobile comprenant un module de rangement escamotable dans la planche de bord ". L'invention concerne un véhicule automobile qui comprend un module de rangement escamotable disposé, dans sa position escamotée, dans la planche de bord de ce véhicule. L'invention concerne plus généralement l'agencement 10 à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule. Certains véhicules actuels, et plus particulièrement les véhicules volumiques de type monospace et break, comportent des modules de rangement mobiles permettant d'augmenter le nombre de rangement 15 disponible. Il peut être prévu que ces modules soient amovibles et donc déplaçables de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule ou dans une partie appropriée du coffre. Ces modules sont généralement montés sur des rails 20 qui permettent leur déplacement entre les occupants de la rangée de siège avant et les occupants de la rangée de siège arrière. Mais le système de rails présente des inconvénients. 25 D'abord, l'utilisation de rails est coûteux ce qui engendre un coût pour la fonction déplacement de ces systèmes qui est supérieur au coût de leur fonction rangement. Par ailleurs, le passage d'un occupant d'un siège avant à un siège arrière peut être rendu périlleux 30 par la présence de ces rails. De plus, de la poussière s'accumule facilement dans les rails ce qui rend leur utilisation peu hygiénique à long terme. L'invention a notamment pour objectif de pallier 35 les inconvénients précités. A cet effet le véhicule automobile de l'invention comporte une planche de bord faisant face à au moins un siège avant derrière lequel est prévu au moins un siège arrière et est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un module de rangement monté pivotant autour d'un axe par rapport à la planche de bord depuis une position escamotée dans laquelle le dit module est au moins partiellement logé dans un espace de rangement situé dans la planche de bord, jusqu'à une position déployée dans laquelle il est situé de manière adjacente au siège en étant accessible à l'occupant du siège arrière. Avantageusement, l'axe de pivotement du module de rangement par rapport à la planche de bord est sensiblement parallèle au plancher de l'habitacle et transversal au dit véhicule. En outre, l'axe de pivotement du module de rangement est déporté vers l'arrière du véhicule par rapport à l'espace de rangement. Cette configuration permet de rendre accessible le module de rangement à l'occupant du siège arrière lorsque ce module de rangement est disposé dans sa position escamotée dans la partie supérieure de la planche de bord. Dans ce cas, le module de rangement peut comporter un bras qui s'étend vers l'arrière de l'espace de rangement prévu dans la partie supérieure de la planche de bord lorsque le module est dans sa position escamotée, et en ce que l'extrémité libre dudit bras comporte l'axe de pivotement du module par rapport à la planche de bord. De préférence, le bras s'étend le long de la partie inférieure de la planche de bord lorsque le module de rangement est dans sa position escamotée. On peut en outre prévoir un couvercle de l'espace de rangement du module dans sa position escamotée qui est monté pivotant par rapport à la planche de bord autour d'un axe depuis une position fermée recouvrant au moins partiellement le dit espace de rangement jusqu'à une position ouverte permettant notamment l'escamotage et le déploiement du module. De façon avantageuse, le module de rangement comporte deux espaces de rangement indépendants inférieur et supérieur accessibles par pivotement de l'espace supérieur par rapport à l'espace inférieur autour d'un axe situé à l'arrière du module lorsque ce dernier est dans sa position déployée. Dans ce cas, chacun des deux espaces de rangement peut comporter un couvercle monté pivotant par rapport son espace associé autour un axe respectif confondu avec l'axe de pivotement de l'espace de rangement supérieur par rapport à l'espace de rangement inférieur. Enfin, le véhicule définit précédemment peut comporter au moins deux sièges avant et le module de rangement dans sa position déployée s'étend alors entre les deux sièges avant. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective de la partie avant de l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel la partie supérieure de la planche de bord comporte un couvercle sous lequel un espace de rangement renferme le module de rangement escamoté non visible selon une première variante de l'invention ; la figure 2 est une vue schématique en perspective de la partie avant de l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel le module de rangement selon la première variante est représenté dans sa position déployée, la couvercle de l'espace de rangement ayant été préalablement soulevé ; la figure 3 est la même vue que celle de la figure 2 sur laquelle le couvercle de l'espace de rangement ayant été rabattu ; la figure 4 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle de l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel est monté un module de rangement selon une seconde variante, module représenté dans sa position escamotée et dans sa position déployée pour laquelle il adopte une configuration fermée et ouverte ; - la figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale du module de rangement déployé selon la seconde variante représenté dans sa configuration ouverte ; et la figure 6 est un représentation schématique de dessus selon la flèche IV d'une partie agrandie de la figure 3 des moyens de blocage du module de rangement dans sa position deployée. En référence aux figures 1 à 3, le véhicule automobile de l'invention comporte un module de rangement 1 susceptible de passer d'une position escamotée représentée sur la figure 1 dans laquelle ce module 1 non visible sur cette figure est logé dans un espace de rangement 2 prévu dans la partie haute 3 de la planche de bord 4, à une position déployée représentée sur les figures 2 et 3 dans laquelle ce module est disposé de manière adjacente au siège avant 13 par pivotement autour d'un axe R1. Ce déploiement s'effectue vers l'arrière du véhicule et dans la direction longitudinale de celui-ci puisque l'axe R1 est parallèle au plancher de l'habitacle et transversal au véhicule. Pour que le module soit accessible aux occupants des sièges arrière et selon ce premier mode de réalisation, le module de rangement 1 est fait d'une unité de rangement 6 qui est reliée à un bras 7 constitué de deux montants parallèles 8,9 joints entre eux du coté de leurs extrémités opposées respectives 8a,9a à l'unité de rangement 6 par une tige transversale 10 formant l'axe de rotation R1 du module de rangement 1 par rapport à la planche de bord 4. Lorsque le module de rangement 1 est dans sa position escamotée (figure 1), les deux montants parallèles 8,9 et la tige transversale 10 sont logés dans des rainures 11a, 11b, 11c ménagées dans la partie basse 12 de la planche de bord 4. Et lors du déploiement du module de rangement 1, les deux tiges parallèles 8,9 et la tige transversale 10 se dégagent des rainures associées 11a,11b,11c et le bras 7 dans son ensemble est maintenu en position bloquée sensiblement parallèle au plancher du véhicule. A cet effet, il peut être prévu, en référence à la figure 6, une bille 15 montée sur un ressort 16 qui sont logés dans un orifice 17 s'étendant dans la planche de bord 4 parallèlement à l'axe R1 en regard de l'extrémité 8a de l'une des tiges parallèle 8 faisant saillie dans sa rainure conjuguée 11b au delà de la tige transversale 10. La paroi latérale 20 de l'extrémité 8a opposée à la tige transversale 10 comporte un logement conjugué 19 dans lequel s'engage la bille 15 sous l'effet de l'effort exercé par le ressort 16 parallèlement à l'axe de rotation R1 vers cette extrémité 8a lorsque le module de rangement 1 atteint sa position déployée. Cette configuration de la bille 15 dans le logement 19 permet au module de rangement 1 d'être maintenu bloqué dans cette position déployée sensiblement parallèle au plancher du véhicule. Un effort léger du module de rangement 1 autour de l'axe R1 permet de désengager la bille 15 du logement conjugué 19 et de faire revenir le module 1 dans sa position escamotée. Selon cette configuration, la rainure 11b doit être suffisamment profonde pour permettre l'enfoncement par pivotement de l'extrémité 8a de la tige 8 dans cette rainure 11b lors du passage du module de rangement de sa position déployée à sa position escamotée. En variante, il est possible de prévoir comme moyen de blocage du module de rangement dans sa position 5 déployée une serrure et une gâche. Dans sa position déployée, le module de rangement 1 est situé entre les deux sièges avant 13. Il est à noter que compte tenu de la configuration sensiblement arquée de la planche de bord 4, le 10 déploiement du module de rangement 1 engendre non seulement la rotation de ce module selon l'axe R1 mais également une légère rotation de l'unité de rangement 6 par rapport au bras 7 vers l'arrière du véhicule selon un axe transversal R3 situé à la jonction entre ce bras 7 et 15 l'unité 6. Cette rotation autour de l'axe R3, permet à l'unité de rangement 6, dans la position déployée du module de rangement 1, d'être maintenu bloquée sensiblement parallèlement au plancher du véhicule par des moyens de 20 blocage adaptés, par exemple par une configuration similaire à celle décrite précédemment impliquant un orifice parallèle à l'axe R3 réalisé dans l'unité de rangement 6 et dans lequel est prévue une bille montée sur un ressort et un logement conjugué réalisé sur la 25 paroi latérale extérieure de l'extrémité de l'une des tiges parallèle 8,9 en regard de cet orifice. L'exercice par le ressort d'un effort vers l'extrémité de la tige considérée 8,9 permettra d'engager la bille dans le logement conjugué lorsque l'unité de rangement 6 30 atteindra sa position déployée et de maintenir l'unité de rangement 6 bloqué dans cette position. Par ailleurs, ce pivotement du module de rangement 1 à la fois pour l'escamotage et pour le déploiement est commandé électriquement par des moyens connus de l'homme 35 du métier et non représentés. Pour des raisons essentiellement esthétiques, l'espace de rangement 2 du module de rangement 1 dans sa position escamotée est recouvert par un couvercle 5 susceptible de passer d'une position fermée (figure 1 et 3) à une position ouverte (figure 2) par pivotement autour d'un axe R2 proche du pare brise avant du véhicule non visible sur ces figures. L'ouverture et la fermeture de ce couvercle 5 permettent de déployer et d'escamoter le module de rangement 1 depuis et dans l'espace de rangement 2, mais également de recouvrir l'espace de rangement 2 lorsque le module 1 est dans sa position déployée. L'ouverture et la fermeture de ce couvercle 5 sont également commandés électriquement par des moyens connus de l'homme du métier et non représentés. En référence à la figure 4, la seconde variante de l'invention diffère de la première variante en ce que l'axe de pivotement R1' du module de rangement 1 par rapport à la planche de bord 4 est disposé au niveau de cette planche de bord 4 à une position sensiblement plus haute que celle de l'axe de rotation R1 de la première variante. Il en résulte que pour que le module de rangement 1 soit en position déployée à une hauteur convenable rendant accessible l'unité de rangement 6 pour les occupants des sièges arrière, le bras 7 est maintenu bloqué par les moyens de blocage décrits précédemment dans une position dans laquelle il a pivoté d'environ 180 autour de l'axe R1 depuis sa position escamotée. Et selon cette variante, l'unité de rangement 6 est rigidement solidaire du bras 7 dans une position angulaire relative à ce bras 7 permettant à cette unité 1 d'être, à la fois dans la position escamotée et dans la position déployée du module 1, sensiblement parallèle au plancher du véhicule. La figure 5 représente le module de rangement 1 avec son unité de rangement 6 et le bras 7 dans la configuration prévue pour la deuxième variante, mais la description qui va suivre peut également s'appliquer par analogie à la première variante. L'unité de rangement 6 comporte un premier espace de rangement inférieur 14 et un deuxième espace de rangement supérieur 15 considérées dans ces positions relatives lorsque le module de rangement 1 est déployé. L'espace de rangement supérieur 15 est monté pivotant relativement à l'espace de rangement inférieur 14 par rapport à un axe de rotation R4 situé à l'arrière de l'unité de rangement 6 lorsque le module de rangement 1 est considéré dans sa position déployée. Et chacun des deux espaces de rangement supérieur 15 et inférieur 14 comporte un couvercle 16, 17 montés pivotant autour de cet axe de rotation R4. De cette façon, le module de rangement 1 offre deux rangements indépendants accessibles aux occupants des sièges arrière lorsque ce module est dans sa position déployée. L'ouverture et la fermeture des deux espaces de rangement 14,15 et des couvercles associés 16,17 peuvent être commandés électriquement par des moyens connus de l'homme du métier et non représentés. Dans les deux variantes décrites précédemment, tous les axes de rotation invoqués R1,R2,R3,R4 sont transversaux au véhicule automobile et sensiblement parallèle au plancher. Les moyens utilisés permettent de mettre en oeuvre un dispositif simple et de faible coût de fabrication. Par ailleurs, le nombre de pièces utilisé est faible. Egalement, ce dispositif permet de préserver l'espace disponible au niveau de la rangée de sièges arrière puisque le module de rangement, dans sa position déployée est entre les deux sièges avant. En outre, le module de rangement dans sa position déployée est accessible à la fois aux occupants des sièges avant et arrière. Par ailleurs, le module de rangement peut servir d'accoudoir, notamment aux occupants des sièges avant. Enfin, dans sa position escamotée, la module de rangement est totalement invisible depuis l'extérieur du 5 véhicule. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile de type comportant une planche de bord faisant face à au moins un siège avant derrière lequel est prévu au moins un siège arrière, caractérisé en ce qu'il comprend un module de rangement (1) monté pivotant autour d'un axe (R1) par rapport à la planche de bord (4) depuis une position escamotée dans laquelle le dit module (1) est au moins partiellement logé dans un espace de rangement (2) situé dans la planche de bord (4), jusqu'à une position déployée dans laquelle il est situé de manière adjacente au siège avant (13) en étant accessible à l'occupant du siège arrière (14). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (R1) du module de rangement (1) par rapport à la planche de bord (4) est sensiblement parallèle au plancher de l'habitacle et transversal au dit véhicule. 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (R1) du module de rangement (1) est déporté vers l'arrière du véhicule par rapport à l'espace de rangement (2). 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le module de rangement (1) comporte un bras (7) qui s'étend vers l'arrière de l'espace de rangement (2) prévu dans la partie supérieure (3) de la planche de bord (4) lorsque le module (1) est dans sa position escamotée, et en ce que l'extrémité libre () dudit bras (7) comporte l'axe de pivotement (R1) du module (1) par rapport à la planche de bord (4). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bras (7) s'étend le long de la partie inférieure (12) de la planche de bord (4) lorsque le module de rangement (1) est dans sa position escamotée. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un couvercle (5) de l'espace de rangement (2) du module (1) dans sa position escamotée est monté pivotant par rapport à la planche de bord (4) autour d'un axe (R2) depuis une position fermée recouvrant au moins partiellement le dit espace de rangement (2) jusqu'à une position ouverte permettant notamment l'escamotage et le déploiement du module (1). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de rangement (1) comporte au moins deux espaces de rangement indépendants inférieur (14) et supérieur (15) accessibles par pivotement de l'espace supérieur (15) par rapport à l'espace inférieur (14) autour d'un axe (R4) situé à l'arrière du module (1) lorsque ce dernier est dans sa position déployée. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chacun des deux espaces de rangement (14,15) comporte un couvercle (16,17) monté pivotant par rapport son espace associé (14,15) autour un axe respectif (R4) confondu avec l'axe de pivotement (R4) de l'espace de rangement supérieur (14) par rapport à l'espace de rangement inférieur (15). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux sièges avant et en ce que le module de rangement (1) s'étend entre les deux sièges avant dans sa position déployée.