Brevet FR2917160A1 — publié le 20081212

-1- La présente invention concerne un dispositif permettant une lecture immédiate et totalement sécurisée des manoeuvres que le pilote d'une embarcation évoluant en mer doit effectuer à l'approche de marques cardinales en fonction du cap de navigation suivi, afin d'éviter un danger pour lui- même ou les autres. Les marques cardinales maritimes ont pour fonction d'indiquer une zone de danger dans laquelle les embarcations ne doivent pas pénétrer. Les marques sont au nombre de quatre. Elles indiquent chacune un des quatre points cardinaux et délimitent un quadrant par des éléments de forme et de couleur différents : les quadrants Nord, Sud, Est et Ouest. Chaque marque indique aux bateaux quels changements de cap ils doivent obligatoirement effectuer pour éviter les zones de danger annoncées. En fonction de la route suivie à l'approche de ces marques, une même balise peut indiquer au pilote d'une embarcation de virer soit sur bâbord (gauche) ou tribord (droite), soit indifféremment à bâbord ou tribord. La signification des balises et des manoeuvres à effectuer est enseignée lors du passage du permis mer côtier. Pour autant, le risque de confusion dans la signification des balises est d'autant plus important que le permis mer côtier n'est obligatoire que pour les plaisanciers conduisant des embarcations à moteur d'une puissance supérieure à six chevaux. Toutes les autres embarcations utilisant d'autres moyens de propulsion (voilier par exemple) peuvent être pilotées en zone côtière de mer sans permis et sans formation préalable. De même que les pilotes de navires étrangers ne sont pas astreints à la possession du permis mer. Par ailleurs, nombre de plaisanciers n'exerçant leur loisir que très rarement et occasionnellement n'ont plus la connaissance nécessaire pour adapter leur comportement aux signaux maritimes rencontrés. De plus, aucun équipement de sécurité, obligatoire ou non, ne permet 30 au pilote d'obtenir une aide immédiate à une prise d'une décision adaptée aux différentes situations rencontrées. Ces différents constats sont autant de situations dans lesquelles une manoeuvre inadaptée pourrait être effectuée par le pilote d'une embarcation, mettant en péril le navire et son équipage. 35 Le dispositif selon l'invention permet de répondre à ces risques et -2 ne nécessite pas de connaissances particulières. Il comporte selon une première caractéristique un support sur lequel est fixé un disque pouvant tourner à 360 sur son axe central. Le support comporte sur sa partie supérieure une flèche destinée à visualiser le cap suivi par le bateau de l'utilisateur. Dans sa partie inférieure, au droit de la flèche supérieure, est représentée une embarcation avec ses feux de navigation. Elle indique le sens de lecture des données figurant sur le disque. De part et d'autre de la moitié inférieure du support sont représentées 10 des flèches directionnelles indiquant un sens de manoeuvre à effectuer. Le bord droit du support présente une découpe permettant à l'utilisateur de faire pivoter le disque sur son axe central. Selon une deuxième caractéristique, le dispositif comporte un disque mobile sur lequel sont représentées graphiquement les caractéristiques de 15 forme, de couleur, et de signaux lumineux des quatre balises cardinales. Chaque balise ou marque cardinale est positionnée dans son quadrant : la marque cardinale Nord dans le quadrant nord du disque ; la marque cardinale Est dans le quadrant Est ; la marque cardinale Sud dans le quadrant Sud ; la marque cardinale Ouest dans le quadrant Ouest. Le pourtour du 20 disque est gradué dans une progression par tranches de 15 degrés. Au centre du disque est matérialisée la zone de danger que le positionnement des marques cardinales localisent en mer. Lorsque l'utilisateur rencontre une balise cardinale sur sa route, il con-naît le cap suivi par son embarcation grâce au compas magnétique du bord. 25 Il tourne alors le disque central jusqu'à placer ce degré du cap au droit de la flèche supérieure du support et identifie sur les représentations graphiques des balises portées sur le disque, la forme, la couleur ou le signal lumineux de celle qu'il rencontre sur son trajet. Les flèches directionnelles position-nées de part et d'autre du disque lui indiquent alors immédiatement la 30 manoeuvre à effectuer face à celle qu'il a identifiée. Chaque balise cardinale est représentée trois fois dans son quart du disque central. Cette disposition en étoile permet à l'utilisateur d'avoir toujours une représentation des balises conforme à la réalité rencontrée, et cela quelle que soit la position du disque central. 35 Selon une troisième caractéristique, le verso du support présente les -3- principales marques, balises, signaux lumineux et sonores, feux, fanions, pavillons en vigueur dans le code de la mer et dont la connaissance est in-dispensable pour naviguer en toute sécurité. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le disque peut être ou non incorporé dans le support. - Les données visuelles du disque et du support peuvent être portées sur les compas magnétiques équipant chaque bateau naviguant en mer en modifiant la disposition des balises et des flèches directionnelles pour prendre en compte le sens de lecture d'un compas. - Les données de marques latérales présentes sur le verso du support (balisage des entrées et sorties de port et marques de chenal préféré) peu-vent être réorganisées pour que le dispositif soit utilisable en zone maritime B, zone comportant les côtes américaines (Antilles, Guyane, Saint-Pierre et Miquelon). Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la face recto du dispositif de l'invention supportant le disque tournant à 360 La figure 2 représente une coupe du dispositif de l'invention La figure 3 représente en coupe une variante de ce dispositif En référence à ces dessins, le disposif comporte un support (1) sur le-quel prend place un disque (2) tournant sur son axe (3) à 360 . Sur le disque (2) gradué (4), les marques cardinales (5) sont disposées dans leur quadrant (6) en trois représentations disposées en étoile (7). Une flèche (8) placée sur la partie supérieure du support (1) permet de positionner le disque (2) selon le cap suivi. Une représentation d'une embarcation (9) sur le support (1) indique le sens de lecture du cap emprunté (8). Des flèches directionnelles (10) placée sur le support (1) de part et d'autre du disque (2) indiquent la manoeuvre à effectuer par le pilote de l'embarcation. Une dé-coupe (11) dans le support (1) permet de faire tourner le disque (2). Dans la forme de réalisation de la figure 1, le pilote d'une embarcation lit le cap que suit son navire sur le compas magnétique de bord. Grâce à la découpe (11) il positionne le disque (2) de telle façon à faire coïncider les graduations (4) du disque (2) avec la flèche (8) supérieure du support (1) selon le cap relevé sur le compas. La rotation du disque (2) positionne alors les marques cardinales (5) que l'embarcation peut rencontrer face au sens -4- de lecture indiqué par la représentation du navire (9). En fonction de la marque cardinale rencontrée en mer et représentée (5) sur le disque (2), les flèches directionnelles (10) donnent le sens de la manoeuvre à effectuer sans risque d'erreur pour éviter la zone de danger (12). Selon une variante non illustrée, le support (1) pourra être percé pour y adapter un flotteur et permettre, si le dispositif tombe en mer, de le récupérer. A titre d'exemple non limitatif, le support (1) aura une dimension de 18 centimètres pour sa largeur et 21 centimètres pour sa hauteur et le disque (2) un diamètre de 16 centimètres. La profondeur de la découpe (11) doit permettre de faire tourner le disque (2) à l'aide des doigts. Toujours à titre non limitatif, l'épaisseur du support (1) et du disque (2) sera de 3 millimètres. Il sera réalisé dans une matière inaltérable par l'eau de mer. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la conduite et la sécurité de toutes les embarcations naviguant en zone maritime. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant une lecture immédiate et totalement sécurisée des manoeuvres que le pilote d'une embarcation évoluant en mer doit effectuer à la vue de marques cardinales maritimes caractérisé en ce qu'il comporte un support (1) sur lequel est placé un disque (2) pouvant tourner sur un axe (3) à 360 par l'action des doigts, action qui permet de positionner les marques cardinales (5) en fonction de son cap de navigation (8) et du degré de ce cap (4), tout en déterminant grâce aux flèches directionnelles (10) la manoeuvre à effectuer. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque marque cardinale (5) est représentée trois fois en étoile (7) dans chaque quadrant (6) du disque (2) permettant une lecture de la marque cardinale (5) dans sa position originale rencontrée en mer. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que le disque (2) peut être actionné manuellement grâce à une découpe (11) dans le sup-15 port (1).