Brevet FR2916183A1 — publié le 20081121

. La présente invention concerne un dispositif de sécurité, et de conception du fuselage d'un avion. Le domaine technique: Aéronautique. Ce dispositif de sécurité assure une protection des usagers et des membres navigants en cas de défaillance technique ou humaine. . En effet aucun avion de ligne ne propose de solution technologique , visant à protéger l'équipage lors d'un crash. Le dispositif selon l'invention permet : • De donner une alternative, au commandant de bord ou à un système embarqué de gestion de paramètre des diffèrents cas de figures. • De remplacer tel ou tel partie de l'habitacle pour un entretien ou pour accéder à d'autre organe afin de déceler d'éventuelle défaut. Le dispositif se compose de deux parties: la première partie se compose d'un arc ayant pour fonction de séparer chaque habitacle faisant parti du fuselage 10/21; de sécuriser l'ensemble du dispositif gràce à ces deux rails de liaison en lui 15 . apportant une rigidités et de servir de rampe d'éjection à l'habitacle assurant une meilleur stabilités lors de l'éjection. L'autre partie 1' habitacle en forme d'un demi cylindre se trouve les usagers , contribue à la protection de ces occupants par de multiples systémes de sécurités: - Deux portes de part et d'autre, isolent l'habitacle. 20 . - Un systéme d'éjection pyrotechnique situé aux extrémités et au centre de l'habitacle. - Des parachutes situés en aval pour ralentir tout l'ensemble aprés éjection. - Un systéme de sac gonflabe réparti tout autour de l'habitacle, pour amortir l'impact au sol. - Des points de fixation de l'habitacle au fuselage. . Les dessins annexés illustrent l'invention: 25 . Les figures 1 à fig.9 ,dessins 1/21 à 9/21 représentent une animation de ce systéme de sécurité (sur un avion quelconque) Les figures 10,11, : plan de coupe du fuselage. . En référence aux dessins les figures 12,13,14,15 à 16 sont des plans de coupe de l'habitacle et des différents emplacement pouvant accueillir les systémes de sac gonflabe et parachute(a et b). Les figures 17,18 (c,d,e,f,g): les points de fixation de l'habitacle au fuselage fig.19,gràce 5 aux moyens (fig.20,21,22,23,24) .Cas particulier (la fig25) fait partie des points de fixation mais aussi sert de rampe d'éjection de l'habitacle. La fig.26,27,28 sont des vues de face et de côté du système de rails, guidant l'habitacle lors de l'éjection, fixé d'un coté et ancastré de l'autre, horizontalement sur un arc séparant chaque cabine les unes des autres.Des portes isolent chaque cabine, fig.3 1 gràce à un 10 systéme de coulissement des portes et d'un vérouillage fig.( 29,30). L'élaboration de l'habitacle utilise la même technologie employée actuellement pour chaque tronçon d'habitacle,ce qui les différencie sont les paramètres que subi l'habitacle lors de l'éjection et qui tend à lui apporter des renforts supplémentaires compte tenu des éfforts subis.les systèmes fixation des siéges et de ceintures seront renforcées. 15 Sur ordre du pilote ou d'un systéme embarqué, le systéme de sécurité se mets en service,une séquence de fonctionnement est établie:( fonctionnement pour une cabine) Dévérrouillage de l'habitacle à chacune des ses extrémités (fig.17,18,c,d,e,f) l'habitacle n'est retenu qu'en son centre(g),par un systéme composé de trois cylindres, un cylindre( fusible) et deux autres le recouvrant,lui servant ainsi de protection,lors de 20 la séquence de dévérrouillage ils coulissent en sens contraire,dessin 17 /21 laissant ainsi le cylindre fusible en contact avec la fixation de l'habitacle dessin 14/21 (g). 4. Suivant un ordre défini (c,d,e,f) le systéme pyrotechnique d'éjection s'amorce ,libérant l'habitacle de son attache centrale(g) par desctruction du cylindre fusible( fig.21). Guidé par des rampes (fig.10) l'habitacle se voit propulsé en l'air. 25 - Déclenchement des parachutes, pour ralentir la chute de l'habitacle dessin 4/21 Au terme de cette déscente des coussins gonflables sorte de leur emplacement( fig.9) limitant l'impact au sol. REVENDICATIONS . 1. Dispositif de sécurité assurant une protection des usagers et des membres navigants en cas de défaillance technique ou humaine à bord d'un avion. caractérisé par un habitacle amovible,sur lequel est monté un systéme pyrotechnique d'éjection situé aux extrémités et couplé à un systéme de fixation au fuselage de l'avion 5 en dessous de l'habitacle( fig.20) 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par ce que cet habitacle reçoit dans divers emplacements (dessin:12/21) deux autres systèmes liés au dispositif de sécurité. - système de parachute déclenché pyrotechniquement ralentissant l'ensemble. - système de sac gonflabe déclenché pyrotechniquement, se gonflant de gaz limitant 10 l'impact au sol. 3. Dispositif selon une quelconque revendication précédente caractériser par le fait que l'ensemble de l'habitacle(fig.18 ) est monté sur deux rails de lancement fig(10)servant de guide lors de l'éjection fixé sur un arc (dessin:19/21) séparant chacune des cabines (habitacle) amovibles. 15 4. Dispositif selon une quelconque revendication : Permettant de remplacer tel ou tel partie de l'habitacle pour un entretien ou pour pouvoir accéder à d'autres organes pour déceler d'éventuelle défaut. D'un système cabine amovible dessin 15/21 et d'un système de fixation de l'habitacle dessin 17/21 ce qui met en évidence une nouvelle façon de concevoir le fuselage pour accueillir le système dessin 10/21.