Brevet FR2917992A1 — publié le 20090102

PROCÉDÉ D'APPLICATION D'UNE COUCHE DE MATÉRIAU À L'INTÉRIEUR D'UN PNEUMATIQUE POUR CYCLE Domaine de l'invention [0001] La présente invention concerne un pneumatique tubeless pour cycle comportant une couche auto-obturante ( self sealing ) disposée sur sa paroi intérieure pour obturer d'éventuelles perforations en service et plus particulièrement le procédé d'application d'une telle couche de matériau à l'intérieur du pneumatique pour cycle. Arrière-plan technologique [0002] Le problème des crevaisons, à savoir comment permettre à un véhicule de poursuivre sa route malgré une perte importante ou totale de pression d'un ou plusieurs de ses pneumatiques ou comment éviter une fuite d'air à la suite d'une perforation date du début même de l'utilisation des roues chaussées de pneumatiques gonflés. [0003] Une solution très souvent proposée est d'ajouter sur la paroi intérieure du pneumatique une couche auto-obturante. [0004] Le document US 4,426,468 présente un exemple de pneumatique pour cycle comportant une couche auto-obturante sur sa paroi intérieure. Cependant, en raison de la très grande souplesse d'un tel pneumatique, ce document souligne qu'il est très difficile de déposer après vulcanisation une couche de produit auto-obturant à l'intérieur d'un pneumatique pour cycle et propose de disposes cette couche avant vulcanisation entre une couche de gomme étanche et la nappe carcasse. Description de l'invention [0005] L'invention a pour objet un procédé d'application d'une couche de matériau sur la paroi intérieure d'un pneumatique pour cycle en forme de tore avec une paroi intérieure et une paroi extérieure, dans lequel : - on retourne le pneumatique pour amener la paroi intérieure du pneumatique à l'extérieur du tore et la paroi extérieure à l'intérieur du tore ; - on met en extension la paroi extérieure du tore du pneumatique ; - on applique la couche de matériau sur la paroi intérieure du pneumatique ; et - on retourne le pneumatique pour ramener les parois intérieure et extérieure dans leurs positions initiales. [0006] Avantageusement, la mise en extension est produite par une pression intérieure. [0007] Dans un mode de réalisation préférentiel, le pneumatique ayant une pression nominale de gonflage donnée, la pression intérieure est comprise entre 0,5 et 3 fois ladite pression nominale. [0008] Avantageusement, avant d'appliquer la couche de matériau, on effectue un 10 nettoyage de la paroi intérieure du pneumatique. [0009] La couche de matériau peut être appliquée par extrusion directe du matériau sur la paroi du pneumatique d'un skim ou d'une bandelette de matériau. [0010] Le procédé selon l'invention est particulièrement adapté à la mise en place d'une couche auto-obturante. 15 [0011] La couche auto-obturante se trouve ainsi d'une manière très avantageuse dans un état de contraintes de compression qui contribue au bon fonctionnement auto-obturant. [0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non 20 limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. Description brève des dessins [0013] Tous les détails de réalisation sont donnés dans la description qui suit, correspondant à l'application d'une couche auto-obturante ou d'un stratifié auto-obturant, complétée par les figures 1 à 9, dans lesquelles : 25 - la figure 1 présente une coupe radiale partielle d'un pneumatique pour cycle incorporant un stratifié auto-obturant ; - la figure 2 présente la première étape d'application d'une couche auto-obturante sur un pneumatique pour cycle ; - la figure 3 illustre un pneumatique pour cycle après retournement ; - la figure 4 illustre un pneumatique pour cycle retourné et placé sur un tambour de gonflage ; - la figure 5 présente la phase de gonflage du pneumatique retourné ; - la figure 6 présente le pneumatique pour cycle retourné et gonflé ; - la figure 7 présente la pose de la couche auto-obturante ; - la figure 8 présente la remise à l'endroit du pneumatique de la figure 7 ; et - la figure 9 présente le pneumatique de la figure 8 remis à l'endroit. Description détaillée de l'invention [0014] La figure 1 illustre un pneumatique pour cycle comportant un stratifié auto-obturant. [0015] Ce pneumatique 20 comprend deux flancs 21 et un sommet 22. Une armature de carcasse (non représentée) s'étend d'un bourrelet à l'autre dans les flancs et le sommet. Une chape 24 est disposée sur l'armature de carcasse au niveau du sommet. Ce pneumatique comprend un stratifié auto-obturant 25. Ce stratifié 25 est constitué d'une couche auto-obturante 26 recouverte par un film thermoplastique extensible 27. Le film thermoplastique extensible est en contact avec l'air de la cavité intérieure du pneumatique. Le stratifié 25 s'étend sensiblement uniquement au niveau du sommet 22 du pneumatique 20. [0016] L'application d'un stratifié auto-obturant selon l'invention sur la paroi intérieure d'un pneumatique pour cycle est maintenant décrite en liaison avec les figures 2 à 9. Comme souligné dans le brevet cité US 4,424,295, il est très difficile de déposer après vulcanisation une couche de produit auto-obturant à l'intérieur d'un pneumatique pour cycle en raison de la très grande souplesse de ce type de pneumatique. Le procédé selon l'invention permet de réaliser aisément une telle application. [0017] La figure 2 illustre la première étape du procédé d'application selon l'invention d'un stratifié auto-obturant sur un pneumatique pour cycle. Ce pneumatique 20 comprend notamment deux flancs 21, une chape 24 et présente une paroi intérieure 28 et une paroi extérieure 29. La première étape consiste à retourner ce pneu de telle sorte que la paroi intérieure 28 se retrouve à l'extérieur du pneumatique et que la paroi extérieure 29 à l'intérieur. Le retournement peut s'effectuer dans le sens indiqué par les flèches de la figure 2. [0018] Ce retournement est très facile pour un pneumatique pour cycle en raison de la très grande souplesse des tringles qui peuvent aisément être pliées... Ce retournement peut être fait manuellement. [0019] La figure 3 présente le pneumatique 20 retourné. [0020] On place ensuite le pneumatique 20 retourné sur un tambour de gonflage 50 schématiquement illustré (figure 4) et comportant deux flasques 51 et 52 adaptés pour recevoir les bourrelets 23 du pneumatique et une membrane 53 destinée à assurer l'étanchéité de la cavité 54 formée par le tambour, les flasques et la membrane. [0021] On gonfle ensuite la cavité 54 tout en rapprochant les deux flasques 51 et 52 l'un vers l'autre tel qu'illustré à la figure 5. La pression intérieure Pc de la cavité 54 plaque la membrane 53 contre la paroi extérieure 29 du pneumatique. Les deux flèches de la figure 5 montrent la direction du mouvement de rapprochement des deux flasques 51, 52. [0022] A la figure 6, le mouvement de rapprochement des deux flasques 51 et 52 est achevé et la pression intérieure dans la cavité 54 est portée à une valeur Pf. Cette pression Pf est de préférence sensiblement supérieure à la pression nominale de gonflage du pneumatique 20 pour amener l'armature de carcasse du pneumatique 20 à un état d'extension supérieur à celui normalement subi en service par le pneumatique. [0023] Cette pression de gonflage Pf a aussi l'avantage de donner au pneumatique 20 25 ainsi monté à l'envers une rigidité d'ensemble tout à fait suffisante pour pouvoir appliquer sur la paroi intérieure 28 le stratifié auto-obturant 25. [0024] Juste avant la pose du stratifié 25, il est possible de réaliser un nettoyage du pneumatique. Ce nettoyage peut être un simple dépoussiérage par brossage, ou utiliser de l'eau ou tout autre produit et méthode approprié. [0025] La figure 7 présente le pneumatique 20 comportant un stratifié 25 déposé sur sa paroi intérieure 28. Ce stratifié peut avoir été réalisé antérieurement par extrusion d'un skim aux largeur et épaisseur voulues et dépôt sur un film un film de protection, par exemple siliconé, et enroulement en bobines. Lors de l'application sur le pneumatique, on enroule une couche du skim autour du pneumatique en décollant lors de l'application le skim du film siliconé de protection et en mettant en rotation le pneumatique. On lo effectue ensuite l'application du film thermoplastique 27. [0026] De préférence, le film thermoplastique 27 est appliqué sur la paroi libre du skim avant enroulement de sorte qu'on enroule une bobine de stratifié prêt à l'application sur le pneumatique 20 et cette application s'effectue en une seule opération. 15 [0027] On peut aussi appliquer la couche auto-obturante par enroulement d'une bandelette d'épaisseur et de largeur inférieures aux dimensions voulues. [0028] On peut enfin extruder directement le matériau auto-obturant 26 sur la paroi intérieure 28 du pneumatique et enrouler le film thermoplastique 27 ensuite. [0029] Après la pose du stratifié 25, on remet le pneumatique à l'endroit par un second 20 retournement tel qu'illustré à la figure 8. On obtient alors le pneumatique illustré à la figure 9. [0030] Il est à noter que la couche auto-obturante 26 du stratifié 25, posée sans contraintes particulières sur la paroi intérieure 28 du pneumatique retourné, gonflé à Pf, se retrouve après le retournement dans un état de compression lié à la reprise de la 25 forme normale du pneumatique 20 et au dégonflement de la cavité 54. Cet état de compression doit se maintenir lorsque le pneumatique 20 est gonflé à sa pression nominale de gonflage puisque l'application a eu lieu avec une pression dans la cavité 54 supérieure à cette pression nominale de gonflage Pg. Cet état de compression est très favorable à l'efficacité de la couche auto obturante 26 et du stratifié auto-obturant 25. Lorsque la pression nominale de gonflage Pg est de 2 bars, la pression appliquée peut atteindre 6 bars. [0031] L'invention a été décrite en prenant comme exemple l'application d'une couche ou d'un stratifié auto-obturant, mais elle s'applique à tout type de couche de matériau. On peut en particulier l'utiliser pour appliquer des couches étanches, mais aussi pour fixer de façon aisée des patchs comportant des capteurs par exemple. [0032] L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre défini par les 1 o revendications annexées. 25 REVENDICATIONS 1. Procédé d'application d'une couche de matériau sur la paroi intérieure d'un pneumatique pour cycle en forme de tore comportant une paroi intérieure et une paroi extérieure, dans lequel : - on retourne le pneumatique pour amener la paroi intérieure à l'extérieur du tore et la paroi extérieure à l'intérieur du tore ; - on met en extension la paroi extérieure du tore du pneumatique ; on applique la couche de matériau sur la paroi intérieure du pneumatique ; et on retourne le pneumatique pour ramener les parois intérieure et extérieure dans leurs positions initiales. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la mise en extension est produite par une pression intérieure. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel, le pneumatique ayant une pression nominale de gonflage donnée, la pression intérieure est comprise entre 0,5 et 3 fois ladite pression nominale. 20 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel avant d'appliquer la couche de matériau, on effectue un nettoyage de la paroi intérieure du pneumatique. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la couche de matériau est appliquée par extrusion directe du matériau sur la paroi du pneumatique. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la couche de matériau est appliquée par extrusion directe sur la paroi du pneumatique d'une bandelette de matériau. 30 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pneumatique est un pneumatique tubeless.15 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau est un produit auto-obturant.