Brevet FR2920813A1 — publié le 20090313

L'invention concerne un tablier de volet roulant constitué d'une pluralité de lames au moins articulées entre elles dont une première lame est conçue apte à être reliée à un tube d'enroulement dudit tablier, notamment par l'intermédiaire d'un dispositif d'auto blocage de ce dernier en position déployée. L'invention concerne encore un volet roulant équipé d'un tel tablier. La présente invention trouvera son application plus particulièrement dans le domaine des volets roulants. D'une manière usuelle, un tablier de volet roulant est constitué d'une juxtaposition de lames reliées entre elles de manière articulée. Il est fréquent que ces lames soient également mobiles entre elles selon une direction perpendiculaire à leur axe, ceci dans le but de pouvoir conférer audit tablier une position ajourée. En effet, dans une position écartée les unes par rapport aux autres, ces lames laissent apparaître des ajours, à hauteur de leur liaison articulée, favorisant le passage de la lumière, ainsi que l'aération des locaux. En phase de déploiement et de repliement du tablier, les lames sont guidées par des coulisses, sous forme de profilés en U dans lesquelles sont maintenues leurs extrémités latérales. A leur extrémité supérieure, débouchant dans un caisson logeant le mécanisme d'enroulement du tablier du volet roulant, ces coulisses reçoivent, habituellement, une tulipe d'entrée de coulisse, favorisant l'engagement des lames dans ces dernières en phase de déploiement du tablier. Le mécanisme d'enroulement comporte, plus particulièrement, un tube d'enroulement auquel est rattachée la première lame du 30 tablier. A ce propos, ce raccordement est assuré, habituellement, au travers d'un dispositif d'auto blocage du tablier en position déployée. Ainsi, un tel dispositif a pour fonction, lorsque le tablier est en position totalement déployée, d'empêcher que sous 35 l'action d'une poussée exercée directement sur ce dernier et correspondant par exemple à une tentative d'effraction, il ne puisse être repoussé vers le haut. Un tel dispositif d'auto blocage se présente, fréquemment, sous forme d'un, deux ou davantage de maillons, reliant à l'arbre d'enroulement la première lame du tablier. Ces maillons sont eux-mêmes reliés, selon le cas, au tube d'enroulement, entre eux et/ou à ladite première lame, par des moyens d'articulation leur permettant de se replier autour dudit tube d'enroulement, précisément lors de l'ouverture du volet roulant. Contrairement, en position active, ces maillons viennent pivoter l'un par rapport à l'autre, ainsi que par rapport au tube d'enroulement de manière à adopter une position déployée de blocage dans laquelle ils sont en mesure de transformer la rotation de ce dernier dans le sens du déploiement, en une poussée sur le tablier. Dans cette configuration, les moyens d'articulation reliant ces maillons du dispositif d'auto blocage entre eux ou audit tube d'enroulement, sont eux-mêmes amenés dans une position de blocage. A titre d'exemple, un dispositif d'auto blocage similaire est décrit dans le document DE-U-94 19 412. Les maillons composant ce dispositif sont articulés entre eux, sachant que leur angle de pivotement est limité. Ainsi, ces maillons sont effectivement à même de s'arc-bouter entre ce tube d'enroulement et la première lame du tablier en phase finale de déploiement. A ce propos, l'on comprend bien que ce dispositif d'auto blocage n'est efficace que dans une position bien déterminée qu'il convient de maîtriser parfaitement. Tout particulièrement, il y a lieu de tenir compte de la distance séparant la première lame du tablier de l'arbre d'enroulement, sachant que cette distance est variable en fonction de la section du tablier enroulé et, donc, de la taille du volet roulant. Pour obtenir un fonctionnement optimal, la taille et le nombre des maillons constituant un dispositif d'auto blocage devrait être strictement déterminé par rapport à la distance précitée. Par ailleurs, le dispositif d'auto blocage est d'un fonctionnement optimisé lorsqu'il vient imprimer sa contrainte de blocage strictement dans le plan du tablier, ceci au travers de ladite première lame. Or, justement, les contraintes de dimensionnement du tablier ne permettent pas d'obtenir la garantie que ladite première lame du tablier est parfaitement alignée avec les lames suivantes lorsqu'agit le dispositif d'auto blocage. Aussi, on ne peut être certain que sa pression de blocage viendra, dans tous les cas, s'exercer dans le plan du tablier. En particulier, le nombre des lames d'un tablier est ainsi déterminé pour qu'en position totalement déployée, la première lame reste engagée dans le caisson et, donc, s'étend au-dessus des coulisses latérales de guidage, sur au moins la moitié, voire les deux tiers de sa hauteur. Etant donné que l'on ne peut ajuster précisément le nombre des lames à la hauteur exacte d'un volet roulant, il se peut que pour satisfaire à la condition ci-dessus, on ait jusqu'à une lame et demi persistant à l'intérieur du caisson lorsque le tablier est déployé. Dans ces conditions, cette ou ces premières lames du tablier, non parfaitement engagées et maintenues par les coulisses latérales de guidage, ne sont pas systématiquement alignées avec les autres lames du tablier, ne serait-ce qu'en raison de la distance séparant le plan de ce dernier du tube d'enroulement. Or, lorsque la contrainte de poussée est exercée sur cette première lame alors qu'il persiste, ne serait ce qu'un faible angle de décalage entre cette dernière et le restant du tablier, le dispositif d'auto blocage provoque le basculement de cette première lame en sollicitant fortement les moyens d'articulation la reliant aux lames suivantes, mais aussi au maillon de ce dispositif d'auto blocage. Le document EP-0.869.255 décrit un dispositif d'auto blocage qui se veut à même de répondre au problème précité. Tout particulièrement, la solution proposée par ce document antérieur consiste en un dispositif d'auto blocage constitué de deux maillons reliés à l'aide de moyens d'articulation équipés de moyens à même d'assurer leur blocage en rotation, l'un par rapport à l'autre, dans une position angulaire quelconque, sous l'impulsion d'une force tendant à les repousser l'un en direction de l'autre. Au travers de ce document antérieur, il a été recherché une solution à même de pallier au problème de la distance variable séparant le tube d'enroulement et la première lame du tablier, lorsque celui-ci a été repoussé dans sa position totalement déployée. Plus exactement, le dispositif d'auto blocage, tel que décrit dans l'état de la technique, se veut apte, quelle que soit la distance précitée, à exercer, sur la première lame du tablier, une force s'étendant dans le plan de ce dernier, étant supposé que ladite première lame est elle-même disposée dans ce plan. C'est précisément dans le cadre d'une démarche inventive que l'on a imaginé une solution qui puisse garantir qu'en phase finale de déploiement cette première lame du tablier se situe bien dans le plan de ce dernier, avant que n'agisse le dispositif d'auto blocage. A cet effet, l'invention concerne un tablier de volet roulant constitué d'une pluralité de lames au moins articulées entre elles dont une première lame est conçue apte à être reliée à un tube d'enroulement du tablier, notamment par l'intermédiaire d'un dispositif d'auto blocage de ce dernier en position déployée, caractérisé par le fait que ladite première lame est reliée à au moins une lame suivante du tablier par un moyen de liaison élastique conçu apte à exercer sur cette première lame une force de rappel tendant à la repousser dans un même alignement plan par rapport à la ou lesdites lames suivantes. En arrivant aux phases finales de commande de déploiement du tablier, ladite première lame n'est plus soumise à la traction correspondant au poids des lames suivantes. En outre, le dispositif d'auto blocage, reliant cette première lame au tube d'enroulement, passe, progressivement, d'une action de traction sur cette première lame à une action de poussée. En somme, durant cette phase les contraintes sur ladite première lame s'annulent progressivement et le moyen de liaison qui la relie à la ou les lames suivantes est en mesure de la repousser élastiquement dans une position de parfait alignement avec le plan du tablier. Le dispositif d'auto blocage peut, à cet instant, produire sa fonction de poussée en vue du blocage pour le maintien du tablier en position fermée. Dans ces conditions, cette poussée s'exerce nécessairement dans le plan de ce tablier et non de manière décalée en raison d'une première lame qui ne serait pas alignée. Selon une autre particularité de l'invention, le tablier comporte encore au moins une seconde lame, disposée sous la première lame et reliée par un moyen de liaison élastique à une lame suivante pour repousser cette seconde lame dans un même alignement plan que ladite lame suivante. Selon une autre particularité de la présente invention, le même moyen de liaison élastique qui relie la première lame à plusieurs lames suivantes est conçu pour repousser chacune de ces lames dans un même alignement plan. Finalement, au travers de la présente invention, il est certain que les premières lames d'un tablier de volet roulant sont parfaitement alignées les unes par rapport aux autres avant que n'agisse le dispositif d'auto blocage dont le fonctionnement peut être optimisé. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, se rapportant aux dessins ci-joints, illustrant un exemple de réalisation. - la figure 1 est une représentation schématisée, partielle et en coupe d'un volet roulant ; - la figure 2 est une représentation schématisée et en perspective des trois premières lames du tablier du volet 35 roulant alignées au travers d'un moyen de liaison élastique ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 illustrant la première lame du tablier et les deux suivantes en phase initiale d'enroulement. La présente invention concerne, plus particulièrement, un tablier 1 pour un volet roulant 2, du type illustré de manière schématisée dans la figure 1. L'invention s'étend aux volets équipés d'un tel tablier. A ce propos et comme il est visible sur cette figure 1, ce tablier de volet rouant 1 est constitué d'une succession de lames 3 reliées entre elles de manière articulée. Très fréquemment, cette articulation 4 venant relier deux lames qui se suivent autorise encore une certaine mobilité de ces dernières, l'une par rapport à l'autre, suivant une direction perpendiculaire à leur axe longitudinal, ceci pour permettre de conférer à ce tablier 1 une position ajourée. Plus particulièrement, lorsque deux lames sont maintenues écartées l'une de l'autre, elles laissent apparaître des ajours au niveau de cette articulation 4 qui les relient, ajours favorisant le passage de la lumière et une certaine aération des locaux que referme le volet roulant 2. Le tablier 1 comporte plus particulièrement une première lame 3A reliée par un dispositif d'attache 5 au tube d'enroulement 6 autour duquel est donc en mesure de s'enrouler ce tablier 1 sous l'impulsion d'un mécanisme d'entraînement adapté, de type manuel ou motorisé. Substantiellement, le dispositif d'attache 5 est formé par un dispositif d'auto blocage qui peut adopter différentes formes de réalisation et qui a pour fonction d'empêcher que le tablier 1, lorsqu'il est en position totalement déployée, ne puisse être repoussé vers le haut, par action directe sur ce dernier, agissement correspondant, par exemple, à une tentative d'effraction. Pour que l'action de ce dispositif d'auto blocage 5 sur le tablier 1 intervienne de manière optimisée, plus particulièrement pour que la poussée de ce dispositif d'auto blocage s'exerce, au travers de la première lame 3A, dans le plan 7 de ce tablier 1, ladite première lame 3A est reliée, selon l'invention, à au moins une lame suivante 3B ; 3C par l'intermédiaire d'un moyen de liaison élastique 8 conçu à exercer sur cette première lame 3A une force de rappel tendant à la repousser dans l'alignement plan de la ou des lames suivantes 3B, 3C. Ainsi, au travers de ces caractéristiques élastiques, ce moyen de liaison ne s'oppose pas à l'enroulement du tablier 1 autour du tube d'enroulement 6, comme cela ressort de la figure 3. Dans le cas de lames mobiles entre elles suivant une direction perpendiculaire à leur axe longitudinal, comme cela a été expliqué plus haut, un tel moyen de liaison 8 est avantageusement conçu de manière à ne pas empêcher cette mobilité relative des lames. Selon un exemple de réalisation, ledit moyen de liaison 8 est constitué par un ressort 9 dont une extrémité 10 est fixée à la première lame 3A et dont l'extrémité opposée 11 est, elle, rendue solidaire de l'une ou l'autre des lames 3B ; 3C, suivantes, en l'occurrence dans le mode de réalisation illustré, non pas de la lame 3B qui la suit immédiatement, mais de la deuxième 3C. Ce moyen de liaison 8 comporte, en complément, des moyens de guidage 12 qui, en coopération avec le ressort 9, contribuent à exercer sur ces lames 3A, 3B et/ou 3C cette force de redressement dans un même plan correspondant à celui 7 du tablier 1. Ainsi, en association avec ces moyens de guidage 12, le ressort 9 a tendance à repousser les lames 3A, 3B, 3C, dans une position d'équilibre stable dans laquelle elles sont alignées entre elles. Contrairement, lorsque la première lame 3A est écartée de cette position d'équilibre stable, que ce soit pour l'enroulement du tablier 2 autour du tube d'enroulement 6 ou en phase de déploiement, positionnement qu'illustre la figure 3, la contrainte appliquée au moyen de liaison élastique 8, plus particulièrement le ressort 9, tend à augmenter, de manière à lui permettre d'exercer à nouveau cette force de rappel dès l'instant que toute autre traction extérieure sur la première lame 3 tend à diminuer, voire s'annuler. En effet, en phase finale de déploiement du tablier 2, les différentes lames composant ce dernier viennent reposer successivement les unes sur les autres et la traction exercée par ce tablier sur le tube d'enroulement via le dispositif d'attache 5, en l'occurrence le dispositif d'auto blocage, tend elle-même à diminuer. Elle devient nulle lorsque la première lame 3A vient, elle-même, prendre appui sur la lame suivante 3B. A cet instant ledit moyen de liaison élastique 8 est en mesure d'assurer sa fonction, avant que n'entre en application le dispositif d'auto blocage au travers, non plus d'une traction, mais d'une poussée appliquée sur le tablier 1 par l'intermédiaire de la première lame 3A. Si un tel ressort 9, constituant le moyen de liaison 8, peut être intégré dans les lames concernées 3A, 3B, 3C, tout comme les moyens de guidage 12 bien sûr, dans la solution plus particulièrement avantageuse qu'illustrent les figures 2 et 3, ce ressort 9 relie la première lame 3A, à une lame suivante 3B et/ou 3C à une de leurs extrémités latérales 13A, 13B, 13C lesquelles sont engagées dans des coulisses latérales de guidage, en phase de déploiement et de repliement. Quant aux moyens de guidage 12, ils consistent en des embouts 15 dont sont susceptibles d'être équipées ces extrémités latérales 13A, 13B, 13C, des lames 3A, 3B, 3C, embouts comportant un fourreau 16 pour le logement et le maintien du ressort 9. Ainsi, soumis en traction, celui-ci a pour conséquence 30 d'aligner les fourreaux 16 des embouts 15 et donc les lames reliées entre elles 3A, 3B, 3C. Comme il est visible sur les figures 2 et 3, le fourreau 16 n'est pas nécessairement refermé et il peut se présenter tel un canal de guidage pour le logement et le maintien du ressort 9 au 35 moins suivant une direction perpendiculaire au plan de la lame que vient équiper cet embout 15. Celui-ci comporte encore des moyens d'accrochage des extrémités 10, 11, du ressort 9. A ce propos, dans le mode de réalisation visible sur le dessin ci-joint, le moyen de liaison 8 relie la première lame 3A, non pas à la lame 3B qui suit immédiatement, mais l'une ou l'autre des lames 3C suivantes, ceci au travers d'un seul ressort 9, par ailleurs maintenu et guidé par rapport à la lame 3B intermédiaire. Cependant, plusieurs lames, partant de la première 3A, peuvent être reliées individuellement entre elles par un tel moyen de liaison élastique 8, conforme à l'invention, défini, systématiquement par un ressort distinct. Bien sûr, ces lames peuvent être ainsi reliées entre elles par un moyen de liaison élastique à chacune de leurs extrémités latérales. Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce que, dans tous les cas, en fin de déploiement du tablier 2, le dispositif d'auto blocage 5 ne peut agir sur ce dernier qu'avec des lames 3 parfaitement alignées les unes par rapport aux autres, y compris la ou les premières lames 3A, 3B, 3C qui ne sont engagées qu'en partie, voire pas du tout dans les coulisses latérales de guidage. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Tablier de volet roulant constitué d'une pluralité de lames (3) au moins articulées entre elles, dont une première lame (3A) conçue apte à être reliée à un tube d'enroulement (6) du tablier (1), notamment par l'intermédiaire d'un dispositif d'auto blocage (5) de ce dernier en position déployée, caractérisé par le fait que ladite première lame (3A) est reliée à au moins une lame (3B ; 3C) suivante du tablier (1) par un moyen de liaison élastique (8) conçu apte à exercer sur cette première lame (3A) une force de rappel tendant à la repousser dans un même alignement plan par rapport à la ou lesdites lames suivantes (3B ; 3C). 2. Tablier selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte encore au moins une seconde lame (3B) disposée sous la première lame (3A) et reliée par un moyen de liaison élastique à une lame suivante (3C) pour repousser cette seconde lame (3B) dans un même alignement plan que ladite lame suivante (3C). 3. Tablier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le même moyen de liaison élastique (8) qui relie la première lame (3A) à plusieurs lames suivantes (3B ; 3C) est conçu pour repousser chacune de ces lames dans un même alignement plan. 4. Tablier selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que plusieurs lames, partant de la première (3A), sont reliées individuellement entre elles par un moyen de liaison élastique (8) distinct. 5. Tablier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de liaison élastique (8) est constitué par un ressort (9) dont une extrémité (10) est fixée à une lame (3A ; 3B) et dont l'extrémité opposée (11) est rendue solidaire de l'une ou l'autre des lames (3B, 3C) suivantes. 6. Tablier selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le moyen de liaison (8) comporte, en complément, des 10moyens de guidage (12) qui, en coopération avec le ressort (9), contribuent à exercer sur les lames (3A), (3B) et/ou (3C) une force de redressement dans un même plan correspondant à celui (7) du tablier (1). 7. Tablier selon les revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le ressort (9) et les moyens de guidage (12) sont intégrés aux lames (3A, 3B, 3C) reliées entre elles. 8. Tablier selon les revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le ressort (9) relie une lame (3A ; 3B) à une lame suivante (3B ; 3C) à au moins une de leurs extrémités latérales (13A, 13B, 13C), lesdits moyens de guidage (12) étant définis par des embouts (15) équipant lesdites extrémités (13A, 13B, 13C) desdites lames (3A, 3B, 3C). 9. Tablier selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'un embout (15) comporte un fourreau (16) pour le logement et le maintien du ressort (9) au moins suivant une direction perpendiculaire au plan de la lame (3A, 3B, 3C) équipée de cet embout (15). 10. Tablier selon la revendication 8 ou 9, caractérisé 20 par le fait qu'un embout (15) comporte des moyens d'accrochage des extrémités (10, 11) du ressort (9).