Brevet FR2916474A1 — publié le 20081128

L 2916474 Descriptif : Rappel : Le procédé présenté permet une rupture électrique instantanée par rupteur photo électrique, suivie d'interrupteurs électroniques alimentant d'une part la bobine de haute tension ç 19, donc les bougies 18, d'autre part l'ouverture de vannes à commandes électromagnétiques d'alimentation.. Le frein moteur utilise les mêmes systèmes de miroirs à bords parallèles 22', parallèles aux génératrices du tambour noir 23 cylindrique, rupture du courant après alimentation électrique ; et Ap des miroirs triangulaires qui permettent un remplissage plus ou moins important: des canons 2'. La combustion des gaz est obtenue par allumage au moyen des bougies 18 commandées par la haute tension d'une bobine 19. la rupture du courant est obtenue par l'action d'une cellule photo 45- électrique 20 qui reçoit un rayon lumineux 21 réfléchi par un miroir cylindrique à bords parallèles 22, et coupé par le noir du tambour 23, rayon lumineux émis par la lampe 24. La forme de ce miroir est l'intersection d'un cylindre identique au tambour par deux plans parallèles. Entre la cellule photoélectrique 20 et 2D la bobine 19, un interrupteur électromagnétique 25 alimente le primaire de la bobine d'allumage de haute tension 18. L'admission se fait par l'ouverture des vannes 60 et 61 au moyen des électroaimants 26 et 27 en série avec la masse, et un interrupteur électronique 28 commandé par la cellule 2.5' photoélectrique 29 soumise à la lumière interrompue d'un rayon émis par la lampe 30 et réfléchie par le miroir triangulaire 31 fixé sur le tambour 23, ou bien absorbé par le noir du tambour 23. Les miroirs 31 ont une projection plane triangulaire rectangle dont un côté de l'angle droit est sur une génératrice du cylindre 94' 23. Les conduites 33 et 34 amènent le carburant 35 et le comburant 36 dans les canons 2 par les buses 56 et 57 munies d'une soupape anti- retour après explosion des gaz. Pour le frein moteur, il faut ajouter les canons 2', les conduites 56' et 57' et modifier les pompes ou détendeurs 58 et 59, alimentés par les conduites 58 et 59, de telle façon que les deux gaz passent soit par les vannes 60 et 61 soit par les vannes 60' et 35- 5- A0 2ç 90 33- z 2916474 61'. Les vannes 60' et 61' s'ouvrent ou se ferment par l'action de l'interrupteur 28' qui alimente les électroaimants 26' et 27' qui commandent les vannes 60' et 61' par le circuit batterie. Pour que le système puisse faire frein moteur il faut ajouter le bloc creux C coulissant, comme le chariot 69-70, sur les rails T. Le bloc C est mis en mouvement par le câble d'accélération P, manoeuvré au pied. D'autre part le ressort R adéquate relie le bloc C avec le chariot 69-70. La tige coulissante p est à l'intérieur de C. Lorsque le conducteur lève le pied, la câble P repousse le chariot 69-70 vers l'électroaimant B qui attire le masse de fer doux Fe du chariot. L'électroaimant B est alimenté directement par l'alternateur A en courant alternatif dans un circuit indépendant du circuit batterie. Comme le moteur tourne assez vite, B est suffisamment alimenté pour attirer Fe et le chariot qui lui est solidaire. Le bloc C se cale par les taquets ti et t2, le ressort R se tend, la tige p sort de C et le chariot 69-70 est en position, par ses lampes et ses cellules photoélectriques de faire agir les miroirs 31' et 22', qui font fonctionner l'interrupteur 28'qui commande les vannes 60' et 61'. Les tores 2', inversés dans leurs sens de rotation par rapport aux tores 2, sont en action et le frein moteur est établi. Lorsque l'on veut rester au ralenti, la bille b cale le chariot 69-70 en position telle que les miroirs 31 réfléchissent la lumière par leur partie c , cela peut se produire lorsque B a perdu de la force par rapport à R. Lorsque l'on veut passer du frein moteur au moteur propulseur, nous appuyons sur l'accélérateur et P arrache le chariot de B par la tige p. R est adéquate pour être assez résistant pour entraîner 69-70 en général.Le tambour 23 comporte au minimum un nombre de miroirs respectivement triangulaires ou à bords parallèles égal au nombre de disques d'admission ou d'explosion du moteur torique de révolution. Ils peuvent être respectivement à un nombre multiple de ces disques pour que le tambour ne doive pas tourner trop vite. Les faisceaux de rayons émis par les lampes sont parallèles entre eux. TOUT CE QUI ECRIT SUR LE MOTEUR TORIQUE DE REVOLUTION DANS LE BREVET Na 04 06 741 EST REPRIS ET COMPLETE ; REVENDICATIONS 1. Le dispositif est un ensemble de lampes 24, 30, 30' qui envoient de rayons parallèles sur les cellules photoélectriques, respectivement 20, 29, 29', après réflexion sur les miroirs 31, J!- 31' ou 22, 22' caractérisé en ce que le chariot 69-70coulisse sur les rais T par action du câble P relié au chariot par le bloc creux C relié lui-même au chariot par la tige p intérieure à c et le ressort R ; La circulation du chariot permet de passer de la fonction propulseur à la fonction frein du moteur torique de 40 révolution ; et par action de l'électroaimant B alimenté par l'alternateur A en dehors du circuit batterie. 2. Dispositif selon la revendication 1), caractérisé en ce que B attire le métal Fe du chariot lorsque P repousse ce dernier ; il y a tension du ressort R et sortie de p. Nous sommes dans la 4S- position frein moteur par alimentation et fonctionnement des moteurs toriques inversés du point de vue du sens de rotation. 3. Dispositif selon les revendications 1) et 2) caractérisé en ce que le ralenti est obtenu quand on le désire, par traction du ressort R lorsque la force magnétique de B est suffisamment .2.0 faible par le fàit que A tourne plus lentement. La bille b permet alors le maintien de la position du balayage des rayons lumineux sur la partie c des miroirs triangulaires 31. 4. Dispositif selon les revendications 1) et 2) caractérisé en ce que, les organes sont sous le courant du circuit batterie et -25 commandés par les système photoélectrique qui sont d'action rapide à l'exception de B qui est sous le flux variable de A, alimenté en amont des redresseurs de A. 5. Dispositif selon les revendications 1), 2), 3) caractérisé en ce que le moteur torique de révolution est le moteur rotatif ayant 30 frein moteur, ralenti et reprise, et accélération pouvant être le moteur à hydrogène.