Brevet FR2916791A1 — publié le 20081205

AMENAGEMENT DE PANNEAUX D'OBTURATION POUR OUVERTURE D'ANGLE ET APPLICATION. Domaine technique La présente invention est du domaine des matériels utilisés pour obturer des ouvertures d'angle, par exemple des écoutilles de navire et a pour objet un aménagement de panneaux d'obturation comprenant un châssis et des panneaux montés de manière mobile sur le châssis entre une position d'occlusion de l'ouverture et une position de dégagement de cette dernière. Etat de la technique antérieure. Typiquement, les ouvertures d'angles possèdent deux parties d'ouverture sécantes en l'espèce une partie d'ouverture verticale et une partie d'ouverture horizontale. Ces deux parties d'ouverture sont destinées à être obturées respectivement par un panneau vertical et un panneau horizontal, montés tous deux de manière mobile en coulissement sur un châssis approprié. On connaît du brevet US 989 702 un aménagement de panneaux d'obturation pour écoutille d'angle comprenant un premier panneau coulissant prévu pour réaliser l'obturation de la partie verticale de l'écoutille et un second panneau coulissant prévu pour réaliser l'obturation de la partie horizontale de cette dernière. Le premier panneau coulissant est mobile entre une position d'obturation de la partie verticale de l'ouverture et une position de dégagement total de cette dernière selon laquelle il est disposé à l'horizontale dans des rails de guidage supérieurs bordant latéralement la partie horizontale de l'ouverture d'angle. Ce premier panneau est habituellement repoussé vers la zone avant des rails de guidage, vers une position escamotée selon laquelle il dégage également la partie horizontale de l'ouverture. Le second panneau est monté en coulissement dans des rails supérieurs indépendants des premiers et ce entre une position d'obturation de la partie horizontale de l'ouverture et une position de dégagement de cette dernière. Des aménagements de panneaux d'obturation d'ouverture d'angle du même type sont également connus du brevet US 3 161 895 et des demandes de brevet FR 2 822 434 et FR 2 883 024. On connaît, également de la demande de brevet FR 2 676 702 un aménagement de panneau d'obturation comportant un châssis dans lequel est monté en coulissement un panneau mobile entre une position de dégagement de l'ouverture d'angle et une position d'obturation. On connaît aussi de l'état de la technique des moyens d'aération pour cabine de navire, constitués par des manches formant saillies sur le pont. Exposé de l'invention Problème technique. Les aménagements de panneaux d'obturation, connus des documents précédemment cités n'autorisent pas le déplacement simultané des deux panneaux d'obturation lorsque le premier est en position horizontale sous le second. Pour cette raison, il n'est pas possible à partir d'une seule action de poussée ou de traction sur l'un des panneaux, de réaliser simultanément l'entraînement de l'autre. Or s'agissant d'une écoutille, les conditions météorologiques et l'état de la mer peuvent être tels qu'ils requièrent une fermeture rapide de l'écoutille pour minimiser le risque de voie d'eau. Il n'est pas possible avec les aménagements de panneaux d'obturation de l'état de la technique d'assurer l'obturation rapide de l'écoutille lorsque les deux panneaux d'obturation sont en position de dégagement total tant de la partie verticale de l'écoutille que de la partie horizontale. En effet, la fermeture totale requiert plusieurs manoeuvres successives des panneaux d'obturation pour les amener dans leurs positions d'obturation respectives ce qui est générateur de perte de temps. Les aménagements antérieurs connus des documents US 989 702, FR 2 822 434 et FR 2 883 024 ne sont pas dotés de moyen de verrouillage apte à maintenir le premier panneau en position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture de sorte que ce dernier sous l'effet d'un mouvement de tangage peur être amené à glisser dans les rails horizontaux. Cet inconvénient ne se retrouve pas dans le FR 2 676 702. De ce document, il est connu d'adjoindre au panneau, un élément élastique d'accrochage apte à coopérer en emboîtement de forme avec une butée de fin de course portée par le rail de guidage. L'inconvénient de cette solution est qu'elle exige la présence de composants supplémentaires soumis à usure. Les manches d'aération exigent, pour leur mise en place, des travaux de perçage du pont du navire ainsi que des dispositions d'étanchéité entre ladite manche et le pont. Ces travaux sont relativement coûteux à réaliser. Par ailleurs ces manches à air ont pour autre inconvénient d'encombrer le pont et peuvent, dans certaines circonstances, gêner la manoeuvre. Solution technique. La présente invention a pour but de résoudre les problèmes sus évoqués en permettant la manoeuvre simultanée des deux panneaux d'obturation le long des rails horizontaux bordant la partie horizontale de l'ouverture. Un autre but de la présente invention est d'assurer le maintien du premier panneau en position rétractée d'une manière simple et efficace. À cet effet, l'aménagement de panneau d'obturation pour ouverture d'angle, ladite ouverture d'angle comportant une partie d'ouverture verticale et une partie d'ouverture horizontale et ledit aménagement comprenant d'une part, un châssis formant un encadrement horizontal prévu pour venir border la partie d'ouverture horizontale et d'autre part, deux panneaux d'obturation montés de manière coulissante dans le châssis entre une position d'obturation totale de la partie verticale de l'ouverture et une position de dégagement total des deux parties d'ouverture pour ce qui concerne le premier panneau et entre une position d'obturation totale de la partie horizontale de l'ouverture et une position de dégagement total pour ce qui concerne le second panneau, le premier panneau étant prévu pour coulisser dans des premiers rails inférieurs horizontaux que présente l'encadrement horizontal et le second panneau étant prévu pour coulisser dans des seconds rails supérieurs horizontaux que présente ledit encadrement, se caractérise essentiellement en ce que les premiers et second panneaux présentent des formes d'accrochage complémentaires prévues pour coopérer à la demande en accrochage l'une avec l'autre lorsque les deux panneaux sont horizontaux et disposés l'un au-dessus de l'autre, afin de solidariser les deux panneaux l'un à l'autre. Cette disposition permet la manoeuvre simultanée des deux panneaux d'obturation entre la position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture et la position d'obturation de cette dernière et inversement. Selon une autre disposition de l'invention, le premier panneau d'obturation est doté en partie supérieure de deux tourillons horizontaux latéraux engagés dans deux patins de glissement introduits dans les premiers rails de guidage et ledit premier panneau lorsqu'il est en position de dégagement de la partie verticale de l'ouverture possède une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal autour des tourillons. Selon une autre disposition de l'invention, la forme d'accrochage que présente le premier panneau, est engagée dans la forme d'accrochage du second panneau par pivotement vers le haut selon l'axe des tourillons et translation. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'encadrement horizontal que forme le châssis comporte une traverse médiane sur laquelle prend appui la zone inférieure du premier panneau lorsque ledit premier panneau est en position de dégagement de la partie horizontale de l'ouverture. En raison de cette configuration, le premier panneau peut être maintenu selon une position stable sensiblement horizontale. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier panneau présente sur sa grande face interne à la descente, une butée saillante apte à venir contre une butée saillante que comporte la traverse médiane pour assurer 20 le maintien du premier panneau en position de dégagement. Cette disposition évite que sous l'effet du mouvement de tangage, le premier panneau d'obturation puisse se déplacer en translation le long de ses rails. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'aménagement de 25 panneau comporte une paroi étanche, le châssis comporte deux longerons, parallèles, horizontaux prévus pour border respectivement les deux bords longitudinaux de la partie horizontale de l'ouverture et un séparateur, transversal aux deux longerons, se développant entre ces derniers d'un longeron à l'autre, ledit séparateur assurant l'étanchéité à l'eau entre une zone disposée en avant 30 du séparateur et une zone disposée en arrière, comprenant la descente, ledit séparateur assurant en outre la perméabilité à l'air entre ces deux zones et ledit séparateur constituant une barrière continue et étanche apte à arrêter une vague d'eau en mouvement depuis la zone avant vers la zone arrière, ledit châssis par le séparateur et par la zone des longerons située en avant du séparateur étant prévu pour être apposés sur la paroi étanche, la partie horizontale d'ouverture étant formée dans la paroi étanche et étant située en arrière du séparateur. Grâce à cette disposition une vague d'eau peut être stoppée sans risque d'introduction dans la descente et l'habitacle. Par ailleurs cette disposition, grâce à sa fonction aération, supprime l'obligation d'installation de manche à air. Selon une autre caractéristique de l'invention, le séparateur est constitué par une traverse, ménageant au moins une ouverture d'aération, ladite ouverture étant en relation de communication entre la zone avant et la zone arrière et assurant la perméabilité à l'air entre ces deux zones. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ouverture d'aération s'étend entre le séparateur et la face inférieure horizontale du second panneau d'obturation. Selon une autre caractéristique de l'invention, les longerons sont creux et ouverts à chaque extrémité et constituent des canaux d'évacuation d'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque longeron, en regard l'un de l'autre, et immédiatement en avant du séparateur comportent chacun une ouverture d'évacuation d'eau débouchant dans le canal interne d'évacuation qu'il détermine. Ainsi l'eau arrêtée par le séparateur peut être évacuée par ses ouvertures vers les canaux d'évacuation que forment les longerons. Selon une autre caractéristique de l'invention, la traverse formant séparateur comprend une paroi verticale s'étendant d'un longeron à l'autre, ladite traverse possédant une face de rive supérieure horizontale formant le bord inférieur de l'ouverture. Selon une autre caractéristique de l'invention, le séparateur, sous l'ouverture d'aération comporte un déflecteur orienté vers l'avant courant d'un longeron à l'autre. Ce déflecteur constitue une seconde barrière s'opposant au franchissement de la première barrière par la vague d'eau en renvoyant ce dernier vers l'avant. Une telle disposition améliore l'efficacité du séparateur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis et plus particulièrement, les longerons, le séparateur et la zone du châssis située en avant du séparateur sont recouverts d'un cache de protection lequel est maintenu à écartement ajustable de la paroi étanche, le degré d'écartement déterminant la valeur du débit d'air d'aération. II y a lieu de noter que le cache de protection outre sa fonction première permet d'absorber une grande partie de l'énergie cinétique de la vague d'eau 5 pouvant venir frapper le séparateur. Selon une autre caractéristique de l'invention les longerons en extrémité avant sont joints par une traverse avant écartée de la paroi étanche. Cette traverse outre le fait de constituer organe d'entretoisement entre les longerons permet aussi de diminuer l'énergie cinétique la vague d'eau pouvant venir 10 frapper le séparateur. Enfin la présente invention concerne un navire équipé d'un aménagement de panneaux d'obturation. Description sommaire des figures et des dessins. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la 15 lecture de la description d'une forme préférée de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels : - la figure 1 montre un aménagement de panneaux selon l'invention équipant l'ouverture d'angle d'un navire, ledit aménagement étant en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle, 20 - la figure 2 montre un aménagement de panneaux selon l'invention sans le cache de protection, en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle - la figure 3 montre un aménagement de panneaux selon l'invention, sans le cache de protection, en position de dégagement des deux parties de l'ouverture 25 d'angle, - la figure 4 montre un aménagement de panneaux selon l'invention, sans le cache de protection, en position d'aération, - la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un longeron du châssis, - la figure 6 est une section schématique, selon un plan longitudinal, de la partie 30 avant du cache de protection, le longeron du châssis, visible sur cette figure étant représenté sans les rails de guidage, - la figure 7 est une vue partielle en coupe selon le plan BB de la figure 3, le premier panneau étant en relation de blocage en translation avec la traverse médiane du châssis, -la figure 8 est une vue partielle en coupe selon un plan longitudinal, le premier 5 panneau étant en relation d'accostage avec le second panneau, -la figure 9 est une vue partielle en coupe selon le plan CC de la figure 1. Meilleure manière de réaliser l'invention Aux figures jointes est représenté un aménagement selon l'invention de panneaux d'obturation pour ouverture d'angle d'accès à une descente. Cette 10 ouverture d'angle comporte une partie d'ouverture verticale la et une partie d'ouverture horizontale lb. Ces deux parties d'ouverture sont sécantes l'une à l'autre. Dans la forme représentée sur ces figures, l'ouverture d'angle est une écoutille pratiquée dans une structure du navire telle que le rouf ou le pont d'un 15 navire, mais il va de soi, sans sortir du cadre de la présente invention, que l'aménagement de panneau peut être associé à tout type d'ouverture d'angle de navire ou autre. L'aménagement de panneau, conforme à l'invention, comprend un châssis 2 déterminant un encadrement horizontal bordant la partie horizontale 20 la de l'ouverture d'angle. Ce châssis 2 comporte une paroi étanche 110 sur laquelle il est fixé par tout moyen connu, la partie horizontale 1 b de l'ouverture étant formée dans cette paroi étanche 110, laquelle peut être la paroi supérieure du rouf ou bien la paroi du pont. L'aménagement selon l'invention, comporte également deux panneaux 25 d'obturation 3, 4 montés de manière coulissante dans le châssis 2 entre une position d'obturation totale de la partie verticale la de l'ouverture et une position de dégagement total des deux parties d'ouverture la, 1 b pour ce qui concerne le premier panneau 3 et entre une position d'obturation totale de la partie horizontale de l'ouverture lb et une position de dégagement total de cette 30 dernière pour ce qui concerne le second panneau 4, le premier panneau 3 étant prévu pour coulisser dans des premiers rails horizontaux 5 que présente le châssis et le second panneau 4 étant prévu pour coulisser dans des seconds rails horizontaux 6 que présente ledit châssis. Les rails 5 et 6 comportent à chaque extrémité des butées d'arrêt. Sur les figures jointes, on peut voir que la partie verticale 1 a de l'ouverture est délimitée par deux jambages verticaux l c, formant encadrement. Dans cette forme de réalisation, cet encadrement est indépendant du châssis 2, mais selon une variante d'exécution, le châssis 2 sera également doté d'un encadrement vertical solidarisé de toute manière connue à l'encadrement horizontal. Les deux jambages l c de la partie verticale 1 b de l'ouverture sont réunis l'un à l'autre en partie inférieure par un surbau 1d de faible hauteur. En position d'obturation, le premier panneau 3 est appliqué contre la face externe à la descente, de chaque jambage 1c et du surbau Id. En partie inférieure, le premier panneau d'obturation 3 est équipé d'un mécanisme de serrure 60 comportant notamment un pêne et un bouton de manoeuvre 17 de ce pêne, formant saillie sur la grande face de ce panneau 3 interne à la descente. Une gâche non représentée est fixée sur la face du surbau 1d interne à la descente. Cette gâche est prévue pour recevoir le pêne. Sur sa face interne, le panneau 3 est équipé d'un cordon d'étanchéité 30 venant contre les jambages 1c et le surbau 1d en position d'obturation, pour assurer l'étanchéité à ce niveau. Avantageusement ce cordon 30 est introduit dans une gorge formée dans l'épaisseur du premier panneau 3. Ce joint 30 forme une saillie sur la face du premier panneau, interne à la descente. Sur la face externe à la descente, le premier panneau 3 reçoit en fixation une poignée de manoeuvre 23. Les deux panneaux d'obturation 3, 4 sont manoeuvrables indépendamment l'un de l'autre, et peuvent de manière indépendante l'un de l'autre être disposés soit en position d'obturation soit en position de dégagement. Les diverses configurations d'obturation et de dégagement des panneaux 3 à 4 sont illustrées en figures 1 à 3. En figures 1 et 2 on peut voir que les deux panneaux 3, 4 sont en position d'obturation respectivement des deux parties la, lb de l'ouverture. Dans cette configuration, la descente est inaccessible et les deux parties d'ouverture la et 1 b sont obturées de manière étanche. Toujours dans cette position d'obturation, les deux panneaux 3, 4 sont solidarisés l'un à l'autre de sorte que le second panneau 4 ne peut être manoeuvré en ouverture tant que le premier panneau 3 occupe la position d'obturation de la partie verticale la de l'ouverture. En figure 3 on peut voir que les deux panneaux 3, 4 sont en position de dégagement des deux parties la, 1 b de l'ouverture. Dans cette position, l'accès à la descente est libre. Dans cette configuration, le second panneau 4 peut être manoeuvré sur ses rails 6 indépendamment du premier panneau 3, mais ce dernier peut être temporairement solidarisé au second panneau 4 pour une manoeuvre simultanée des deux panneaux 3, 4 entre la position de dégagement de la partie d'ouverture 1 b la position d'obturation de cette ouverture. En figure 4 on peut observer que le premier panneau 3 est en position d'obturation de la partie verticale 1 a de l'ouverture tandis que le second panneau 4 est en position de dégagement de la partie horizontale 1 b de l'ouverture. Dans cette position, l'accès à la descente est interdit, mais une aération est créée. Le degré d'aération sera déterminé par le degré de dégagement de la partie horizontale lb de l'ouverture par le second panneau 4. L'encadrement horizontal que forme le châssis 2 est destiné à être monté sur le rouf du navire ou sur le pont ou sur toute autre structure et comprend deux longerons parallèles horizontaux 7 réunis en extrémité avant par une traverse avant d'entretoisement 8 et dans leur zone médiane par la traverse médiane 16. De préférence, pour des raisons qui apparaîtront plus loin, la traverse avant 8 est écartée de la paroi étanche 110. II y lieu de noter que cette traverse avant 8 constitue une butée avant au mouvement du second panneau 4 dans ses rails de guidage 6. Avantageusement ces deux longerons 7 sont creux et déterminent chacun un canal interne étanche ouvert aux deux extrémités. En partie arrière chaque longeron 7 pourra recevoir un embout terminal 75 doté un canal traversant en relation de communication avec le canal interne du longeron 7 correspondant. En regard l'un de l'autre, les deux longerons 7 sont équipés des paires 5, 6 de rails horizontaux. Ces deux paires de rails 5, 6 occupent des niveaux de hauteurs différents. La paire de rail 5 inférieure reçoit en coulissement le premier panneau 3, tandis que la paire de rail 6 supérieure reçoit en coulissement le second panneau 4. Dans la forme préférée de réalisation, telle que représentée en figure 5, chaque longeron 7 comprend un flanc horizontal inférieur 70 comprenant une face plane inférieure horizontale d'appui et de fixation sur la paroi étanche 110. Sur ce flanc inférieur 70 sont dressés à distance l'un de l'autre un flanc 71 externe à la partie horizontale d'ouverture lb et un flanc 72 vertical, interne à la dite partie et bordant cette dernière. Le flanc interne 72 est agencé à distance de son bord inférieur longitudinal, en gorge longitudinale, ladite gorge formant le rail de guidage 5. Préférentiellement, cette gorge présente une section droite en Té formant queue d'aronde. Au-dessus du rail 5, le flanc interne 72 est doté d'une portée de guidage et de glissement 10 horizontale, longitudinale, sur laquelle est amené à glisser le second panneau 4 entre ses deux positions extrêmes d'obturation et de dégagement de la partie d'ouverture lb. Dans la pratique, le flanc interne 72, en extrémité supérieure, est doté d'une rainure longitudinale par exemple en queue d'aronde dans laquelle est engagé le talon de la portée de guidage 10. Cette portée de guidage et de glissement sera en toute matière appropriée par exemple à base de PTFE. Le flanc externe 71 de chaque longeron 7 à l'intérieur dudit longeron porte un élément de guidage latéral 9 du second panneau 4, coopérant en guidage 20 avec la rive longitudinale correspondante dudit second panneau, le rail 6 étant formé par la portée de guidage 10 et par l'élément de guidage latéral 9. Avantageusement cet élément de guidage latéral 9 est constitué par un joint brosse introduit dans une gorge longitudinale ménagée dans le flanc externe 71. 25 Chaque flanc externe 71 comporte un rebord horizontal de recouvrement 11 venant au-dessus et à distance de la portée de guidage 10, ce rebord horizontal 11 assurant le recouvrement de la bordure longitudinale correspondante du second panneau 4. Avantageusement chaque rebord longitudinal sera équipé d'une gorge longitudinale tournée vers la portée de 30 guidage 10, prévue pour recevoir un joint brosse 12 apte à venir coopérer en frottement avec la bordure longitudinale correspondante du second panneau 4. De préférence, une ouverture longitudinale 73 est formée entre la portée de guidage 10 et le flanc externe 71 de chaque longeron 7. Cette ouverture longitudinale permet l'évacuation vers la partie inférieure du longeron constituant canal d'évacuation, de l'eau reçue par la face supérieure du second panneau et ayant franchie les joints brosse 12 et 9. Comme dit précédemment, l'aménagement de panneau comporte une paroi étanche 110 dans laquelle est formée la partie lb d'ouverture, cette paroi étanche 110 étant constituée par la paroi supérieure du rouf ou bien par la paroi de pont. Le châssis 2 par la face inférieure du flanc horizontal inférieur 70 de chaque longeron 7 et par la face inférieure de la traverse médiane 16 est apposé et fixé de manière étanche sur ladite paroi 110. Le châssis 2 et plus particulièrement, les longerons 7, la traverse médiane 16, la traverse avant 8 et la zone avant du châssis sont recouverts d'un cache de protection 100 lequel est maintenu à écartement ajustable de la paroi étanche 110 par au moins une de ses bordures inférieures. En position de dégagement des parties d'ouverture la et lb, chaque 15 panneau 3, 4 vient se loger sous le cache de protection 100. Le cache de protection 100, parallèlement aux longerons 7, comporte au moins deux lèvres 101 d'appui et de fixation par lesquelles il est fixé sur la paroi étanche 110. Immédiatement en avant de la traverse avant 8 et de l'extrémité des longerons 7, ce cache de protection 100, comme on peut le voir en figure 6, 20 comporte un rebord tombant 102 présentant une bordure inférieure horizontale maintenue à écartement de la paroi 110. La traverse médiane 16 par chacune de ses faces d'extrémité est appliquée contre le flanc interne vertical du longeron correspondant et ce sous le rail 5, ladite traverse 16 d'un longeron à l'autre, sous les deux paires de rail, 25 formant entre les deux longerons un séparateur assurant l'étanchéité à l'eau entre une zone avant disposée en avant du séparateur et une zone arrière disposée en arrière, cette zone arrière comprenant la descente. Ce séparateur 16 assure en outre la perméabilité à l'air entre ces deux zones et constitue une barrière fixe continue apte à arrêter une vague d'eau progressant de la zone 30 avant vers la zone arrière. Dans l'exemple de réalisation, la zone avant est la chambre formée entre les deux traverses 16 et 8, les deux longerons 7, le cache de protection 100 et la paroi étanche 110. On notera que cette chambre présente une ouverture avant d'aération formée par l'écart présent entre la traverse avant 8 et la paroi 110 et l'écart présent entre le rebord tombant 102 et la paroi 110. Le séparateur 16 ménage au moins une ouverture d'aération. Cette ouverture est en relation de communication entre la zone avant et la zone arrière et assure la perméabilité à l'air entre ces deux zones. L'ouverture d'aération s'étend entre le séparateur 16 et la face inférieure horizontale du second panneau d'obturation 4. La valeur du débit d'air d'aération est déterminée par la taille de cette ouverture d'aération. Cette dernière peut par exemple être ajustée par découpe de la partie inférieure du rebord tombant 102. Comme on peut le voir en figure 6 la paroi 110 en avant du châssis présente une forme en creux dans laquelle est disposé un hublot 103. Le cache de protection 100 vient autour de ce hublot 103 et présente, en regard de ce dernier, un ajour délimité par des rebords tombants dont un est constitué par le rebord 102. Ces rebords tombant tout comme le rebord 102 pourront être disposés par leur bordure inférieure à distance de la paroi 110. Ces différentes dispositions permettent l'aération de la descente et l'habitacle du navire tout en interdisant l'introduction de l'eau dans ces derniers. Pour renforcer cette caractéristique, la traverse médiane 16 ou séparateur comprend un rebord horizontal 20 orienté vers l'avant, s'étendant sur toute la longueur de la traverse selon le bord horizontal supérieur avant de cette dernière, ledit rebord étant prévu pour recevoir en appui le premier panneau 3 et formant déflecteur pour une vague d'eau. Afin d'évacuer l'eau présente dans la chambre précitée, vers le canal formé dans chaque longeron 7, une ouverture d'évacuation 74 est pratiquée dans le flanc interne vertical 71 en avant de la traverse médiane 16 et ce sous le rail 5, ladite ouverture débouchant dans le canal que forme le longeron. Le premier panneau 3, en partie supérieure, est équipé d'un profilé de bordure 13. Ce profilé de bordure 3 est équipé d'une gorge longitudinale dans laquelle est introduite la bordure supérieure du panneau 3 proprement dit. Avantageusement, pour renforcer la liaison entre le panneau et le profilé de bordure 13, ledit profilé de bordure comporte un tenon en saillie dans sa gorge longitudinale et le panneau comporte une mortaise dans laquelle est engagée le tenon. Le profilé de bordure 13, selon un même axe géométrique horizontal AA', comporte deux tourillons horizontaux 14 latéraux engagés respectivement dans deux patins de glissement 15 introduits dans les rails de guidage inférieurs 5, assurant le déplacement du panneau 3 le long des rails 5. La forme de la section droite que présente chaque patin de glissement correspond à la forme de la section droite que présente chaque rail de guidage 5. II va de soi que la longueur des patins de glissement 15 sera calculée en sorte d'éviter tout arc-boutement de ces derniers dans les rails de guidage. Chaque tourillon 14 est engagé à rotation dans unalésage cylindrique horizontal pratiqué dans le patin de glissement correspondant 15. Cette disposition confère au premier panneau 3 une latitude de pivotement autour de l'axe horizontal précité. Ainsi ce premier panneau 3, d'une position verticale, selon laquelle il obture la partie verticale la de l'ouverture, peut, par pivotement autour de cet axe AA', être amené dans une position horizontale selon laquelle la partie verticale la de l'ouverture est dégagée. Dans cette position, le premier panneau 3 possède toujours une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal et ce autour de l'axe AA' précité. Dans cette position le panneau 3 peut être déplacé en translation dans les rails de guidage 5. Par déplacement en translation le long de ses rails 6, le premier panneau 3 peut être amené sous et au droit du second panneau 4 en vue d'être accosté à ce dernier, ou bien être repoussé vers l'extrémité avant des rails correspondants pour être amené dans une position de rangement ou de dégagement selon laquelle par sa zone inférieure, il repose sur la traverse médiane horizontale 16 et plus particulièrement sur le rebord 20. lI y a lieu de noter que le premier panneau repose sur le rebord 20 par l'intermédiaire du joint d'étanchéité 30. Cette disposition, en raison des forces de fiction entre le joint 30 et la traverse médiane 16 est propice à assurer le maintien, dans une certaine mesure, du panneau 3 sur la traverse 16. Le premier panneau 3 présente sur sa grande face interne à la descente, une butée saillante 17 apte à venir en arrière et en regard d'une butée saillante 18 que comporte la traverse médiane 16 pour assurer le maintien du premier panneau en position de rangement. Avantageusement, la butée saillante que comporte le panneau 3 est constituée par le bouton de manoeuvre 17 de la serrure. Dans la forme préférée de réalisation, la traverse médiane 16 comporte une aile basale 16a horizontale, une aile avant 19 en saillie vers le haut, prolongée horizontalement par le rebord 20 et une aile arrière en saillie vers le haut distante de la précédente formant la butée saillante 18. Ces deux ailes se développent de manière perpendiculaire aux rails de guidage 5. L'aile avant 19 peut constituer une butée avant limitant le déplacement du premier panneau vers l'avant des rails, mais préférentiellement, ce déplacement 10 est limité par deux butées sous forme de vis par exemple disposées respectivement en fixation dans les rails 5. Le second panneau d'obturation 4, comporte également en partie arrière un profilé de bordure 40 doté d'une gorge dans laquelle est introduit le panneau 4 proprement dit. Pour renforcer la liaison mécanique entre le profilé et le 15 panneau 4, ce dernier comporte une forme de mortaise dans laquelle est introduite une forme de tenon en saillie dans la gorge du profilé de bordure. Le second panneau 4 en position de fermeture vient par sa bordure transversale avant au droit de la zone située en avant de la traverse médiane 16. De plus le second panneau 4 présente le long de sa bordure transversale 20 avant et de ses deux bordures longitudinales une gorge continue formant rejet d'eau creusée dans son épaisseur depuis sa face inférieure plane, la dite gorge par chacun des ses segments longitudinaux étant disposée au droit de l'ouverture longitudinale 73 formée entre le flanc externe et la portée de glissement du longeron correspondant et par son segment transversal au droit 25 de la zone disposée en avant de la traverse médiane 16. Comme dit précédemment les deux panneaux 3, 4, en relation de superposition, peuvent être accostés l'un à l'autre pour être manoeuvré simultanément dans les rails de guidage 5, 6. À cet effet, comme on peut l'observer en figure 8, les premier et second panneaux d'obturation 3, 4 30 présentent des formes d'accrochage complémentaires 21, 22, prévues pour coopérer à la demande en accrochage l'une avec l'autre afin de solidariser les deux panneaux l'un à l'autre. L'accostage du premier panneau 3 au second 4 est effectué par pivotement du premier panneau 3 vers le haut et translation vers l'avant afin d'amener la forme d'accrochage 21 qu'il présente au-dessus et en regard de la forme d'accrochage 22 que présente le second panneau 4. Ensuite par abaissement du premier panneau 3, la forme d'accrochage 21 qu'il présente vient se loger dans la forme d'accrochage 22 que présente le second panneau 4. La forme d'accrochage 21 que présente le premier panneau 3 forme saillie sur la face de ce dernier, externe à la descente. Cette forme d'accrochage 21 constitue un bec orienté vers le bas. La forme d'accrochage 22 que comporte le second panneau 4 est formée dans le profilé de bordure arrière 40 que comporte ce dernier. Cette forme d'accrochage se présente sous la forme d'un crochet orienté vers le haut. Dans la pratique, la forme d'accrochage 21 que comporte le premier panneau 3 sera formée sur la poignée de manoeuvre 23. En figure 9 on peut voir en coupe les deux panneaux 3, 4 en position d'obturation. On remarque que le second panneau 4 en partie arrière possède une butée transversale 24 et qu'en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle, un talon supérieur 25 que présente le profilé de bordure 13 du premier panneau est disposé en avant et contre la butée transversale 24 du second panneau de façon à interdire le mouvement de second panneau 4 vers sa position de dégagement. On peut voir que le talon 25 est dans le prolongement du plan du premier panneau. Dans la pratique, le talon supérieur 25 présente une forme de bec, la butée transversale 24 présente également une forme de bec et en position d'obturation des deux parties d'ouverture d'angle, la forme de bec du talon 25 est disposée au-dessus de la forme de bec du second panneau 4 de façon interdire le soulèvement du second panneau 4. Avantageusement, le second panneau 4, en partie arrière possède une forme en creux 45 s'étendant de manière parallèle à l'axe AA', ladite forme en creux étant ouverte sur la face inférieure du second panneau et possédant un flanc arrière longitudinal parallèle à l'axe AA'. Cette forme en creux 54 est prévue pour recevoir le talon 25 du premier panneau 3, en position de verrouillage des deux panneaux 3, 4 l'un par rapport à l'autre. La butée transversale 24 est constituée par le flanc arrière de la forme en creux 45. Dans cette configuration le premier panneau 3 peut être manoeuvré en pivotement autour de l'axe AA' selon un angle égal ou supérieur à 90 degrés. Il peut donc être manoeuvré en pivotement entre une position verticale correspondant à sa position d'obturation de la partie verticale la de l'ouverture et une position horizontale ou sensiblement horizontale de dégagement de ladite partie d'ouverture. Selon cette dernière position, le panneau 3 peut être manoeuvré en translation sur les rails 5. De préférence, la distance entre l'axe AA' et la bordure horizontale d'extrémité que comporte le talon 25 est supérieure à la distance normale entre cet axe et un plan géométrique contenant la face inférieure horizontale du second panneau 4. En raison de cette caractéristique, le premier panneau lorsqu'il est décalé latéralement par rapport à sa position extrême, position selon laquelle il peut être amené en position de fermeture, vient porter par son talon 25 contre la face inférieure du second panneau 4 ce qui assure, tant qu'il n'est pas en appui sur la traverse médiane 16, son maintien dans une position horizontale ou proche de l'horizontale. Il y a lieu de noter que la forme en creux 45 que présente le second panneau 4 constitue avantageusement une poignée de manoeuvre. Enfin aux butées de fin de course pourront être associés des tampons élastiques aptes à absorber les chocs. Un tampon élastique sera également associé au talon 25. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du 25 cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1/ Aménagement de panneau d'obturation pour ouverture d'angle d'accès à une descente formée dans une structure, ladite ouverture d'angle comportant une partie d'ouverture verticale (1 a) et une partie d'ouverture horizontale (1 b) et ledit aménagement comprenant d'une part un châssis (2) formant un encadrement horizontal et d'autre part deux panneaux d'obturation (3, 4) montés de manière coulissante dans le châssis entre une position d'obturation totale de la partie verticale (1a) de l'ouverture et une position de dégagement total des deux parties d'ouverture (la, lb) pour ce qui concerne le premier panneau (3) et entre une position d'obturation totale de la partie horizontale (1 b) de l'ouverture et une position de dégagement total de cette dernière pour ce qui concerne le second panneau (4), le premier panneau (3) étant prévu pour coulisser dans des premiers rails inférieurs horizontaux (5) que présente le châssis (2) et le second panneau (4) étant prévu pour coulisser dans des seconds rails supérieurs horizontaux (6) que présente ledit châssis, caractérisé en ce que les premier (3) et second panneaux (4) présentent des formes d'accrochage complémentaires (21, 22) prévues pour coopérer à la demande en accrochage l'une avec l'autre lorsque les deux panneaux (3, 4) sont horizontaux et disposés l'un au-dessus de l'autre, afin de solidariser les deux panneaux l'un à l'autre. 2/ Aménagement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier panneau d'obturation (3) est doté en partie supérieure de deux tourillons horizontaux (14) latéraux, engagés dans deux patins de glissement (15) introduits dans les premiers rails de guidage (5) et que ledit premier panneau (3) lorsqu'il est en position de dégagement de la partie verticale de l'ouverture (la) possède une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal autour de l'axe (AA') des tourillons (14) et en ce que la forme d'accrochage (21) que présente le premier panneau (3) est engagée dans la forme d'accrochage (22) du second panneau (4) par pivotement dudit panneau vers le haut selon l'axe AA' des tourillons (14) et translation. 3/Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier panneau d'obturation (3) est doté en partie supérieure de deux tourillons horizontaux (14) latéraux, engagés dans deux patins de glissement (15) introduits dans les premiers rails de guidage (5),queledit premier panneau (3) lorsqu'il est en position de dégagement de la partie verticale de l'ouverture (1a) possède une latitude de pivotement de part et d'autre d'un plan horizontal autour de l'axe (AA') des tourillons (14), que l'encadrement horizontal que forme châssis (2) comporte une traverse médiane (16) sur laquelle prend appui la zone inférieure du premier panneau (3) lorsque ledit premier panneau est en position de dégagement de la partie horizontale (1 b) de l'ouverture et que le premier panneau (3) présente sur sa grande face interne à la descente, une butée saillante (17) apte à venir contre une butée saillante (18) que comporte la traverse médiane (16) pour assurer le maintien du premier panneau (3) en position de dégagement, ladite traverse formant la bordure transversale avant de la partie d'ouverture (1 b). 4/ Aménagement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée saillante (17) que présente le premier panneau est constituée par le bouton de manoeuvre d'un mécanisme de serrure (60) monté dans la partie inférieure du premier panneau (3). 5/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi étanche (110) dans laquelle est formée la partie horizontale 1 b d'ouverture et que le châssis (2) comprend deux longerons parallèles (7), horizontaux dans lesquels sont formés les rails (5) et (6), les dits longerons étant réunis l'un à l'autre dans leur zone médiane par une traverse médiane (16), ledit châssis (2) étant fixé et apposé sur la paroi étanche (110) et la traverse (16) constituant un séparateur assurant l'étanchéité à l'eau entre une zone disposée en avant du séparateur et une zone disposée en arrière, comprenant la descente, ledit séparateur (16) ou traverse assurant en outre la perméabilité à l'air entre ces deux zones et ledit séparateur constituant une barrière continue et étanche à l'eau apte à arrêter une vague d'eau en mouvement depuis la zone avant vers la zone arrière, ledit séparateur (16) ménageant une ouverture d'aération assurant la perméabilité à l'air entre les deux zones avant et arrière. 6/ Aménagement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - les longerons du châssis réunis en extrémité avant par une traverse avant (8), disposée à écartement de la paroi étanche (110),- chaque longeron comprend un flanc horizontal inférieur 70 comprenant une face plane inférieure horizontale d'appui sur la paroi étanche (110), sur lequel flanc sont dressés à distance l'un de l'autre un flanc (71) externe à l'ouverture et un flanc vertical (72) interne, bordant la partie horizontale (lb) de l'ouverture, lequel flanc interne est agencé à distance de son bord inférieur longitudinal, en gorge longitudinale, ladite gorge formant le rail de guidage (5), - le flanc interne (72) vertical de chaque longeron (7) est doté au-dessus du rail (5) d'une portée de guidage (10) horizontale, longitudinale sur laquelle est amené à glisser le second panneau (4), - le flanc externe (71) de chaque longeron (7) porte un élément de guidage latéral (9) du second panneau (4) coopérant en guidage avec la rive longitudinale correspondante dudit second panneau (4), le rail (6) étant formé par la portée de guidage (10) et par l'élément de guidage latéral (9), - une ouverture longitudinale (73) est formée entre la portée de guidage et le flanc externe de chaque longeron, - chaque flanc externe (71) comporte un rebord horizontal de recouvrement (11) venant au-dessus et à distance de la portée de guidage (10), 7/ Aménagement selon la revendication 5 ou la revendication 6 caractérisé en ce que le châssis et plus particulièrement, les longerons, le séparateur et la zone du châssis située en avant du séparateur sont recouverts d'un cache de protection (100) lequel est maintenu par l'une au moins de ses bordures à écartement ajustable de la paroi étanche (110). 8/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la traverse médiane (16) ou séparateur comprend un rebord horizontal (20) orienté vers l'avant, s'étendant sur toute la longueur de la traverse selon le bord horizontal supérieur avant de cette dernière, ledit rebord (20) étant prévu pour recevoir en appui le premier panneau (3) et formant déflecteur pour la vague d'eau. 9/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la traverse médiane (16) comporte une aile basale horizontale (10a), une aile avant (19) en saillie vers le haut formant le séparateur proprement dit, prolongée horizontalement par le rebord (20) et une aile arrière en saillie vers le haut distante de la précédente formant la butée saillante (18).10/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que chaque longeron (7) est agencé en canal d'évacuation d'eau que ce canal est ouvert à chaque extrémité et que le longeron (7) comporte une ouverture d'évacuation (74) pratiquée dans le flanc interne vertical (71) en avant de la traverse médiane (16) et ce sous le rail (5), ladite ouverture débouchant dans le canal que forme le longeron (7). 11/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications 6 à 10 caractérisé en ce que le second panneau (4) en position de fermeture vient par sa bordure transversale avant au droit de la zone située en avant de la traverse médiane et qu'il présente le long de sa bordure transversale avant et de ses deux bordures longitudinales une gorge continue formant rejet d'eau creusée dans son épaisseur depuis sa face inférieure plane, la dite gorge, par chacun des ses segments longitudinaux étant disposée au droit de l'ouverture longitudinale (73) formée entre le flanc externe et la portée de glissement du longeron correspondant et par son segment transversal au droit de la zone disposée en avant de la traverse médiane (16). 12/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier panneau (3) possède un talon supérieur (25), que le second panneau (4), en partie arrière, possède une butée transversale (24) et qu'en position d'obturation des deux parties de l'ouverture d'angle (la, lb), le talon supérieur (25) du premier panneau (3) est disposé en avant et contre la butée transversale (24) du second panneau (4) de façon à interdire le mouvement dudit second panneau (4)vers sa position de dégagement de la partie horizontale (1 b) de l'ouverture. 13/ Aménagement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le talon supérieur (25) présente une forme de bec, que la butée transversale (24) présente également une forme de bec et qu'en position d'obturation des deux parties d'ouverture d'angle, la forme de bec du talon (25) est disposée au-dessus de la forme de bec de la butée (24) de façon interdire le soulèvement du second panneau (4). 14/ Aménagement selon la revendication 12 ou la revendication 13, caractérisé en ce que le second panneau (4) en partie arrière possède une forme en creux (45) s'étendant de manière parallèle à l'axe AA', ladite forme encreux (45) étant ouverte sur la face inférieure du second panneau (4) et possédant un flanc arrière longitudinal parallèle à l'axe AA', ladite forme en creux étant prévue pour recevoir le talon (25) du premier panneau (3), en position de verrouillage des deux panneaux (3, 4) l'un par rapport à l'autre, la butée transversale (24) étant constituée par le flanc arrière de la forme en creux (45). 15/ Aménagement selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que la distance entre l'axe AA' et la bordure horizontale d'extrémité que comporte le talon 25 est supérieure à la distance normale entre cet axe AA' et un plan géométrique contenant la face inférieure horizontale du second panneau (4). 16/ Navire comportant une ouverture d'angle d'une descente caractérisé en ce que ladite ouverture est équipée d'un aménagement de panneaux d'obturation selon l'une quelconque des revendications précédentes.