Brevet FR2920378A1 — publié le 20090306

"Maître-cylindre hydraulique de freinage comportant un moyen de centrage d'un ressort de rappel" L'invention se rapporte à un maître-cylindre hydraulique de freinage pour un véhicule automobile. L'invention se rapporte plus particulièrement à un maître-cylindre hydraulique de freinage pour un véhicule automobile, du type qui comporte un corps sensiblement axial à l'intérieur d'un alésage duquel est monté coulissant, d'arrière en avant, au moins un piston axial qui est susceptible d'être actionné w par un conducteur du véhicule entre une position arrière de repos et une position avant d'application d'un effort de freinage et qui est rappelé élastiquement vers sa position arrière de repos à l'encontre d'une première butée arrière par l'intermédiaire d'un ressort spiral prenant appui sur une face avant de fond de 15 l'alésage, et du type dans lequel le ressort spiral est maintenu dans l'alésage par l'intermédiaire d'un moyen de maintien qui coopère avec le ressort et qui est destiné à éviter que le ressort ne se coince contre une partie avant du piston axial. On connaît de nombreux exemples de maîtres-cylindres 20 hydrauliques de ce type. Dans la plupart de ceux-ci, le ressort spiral de rappel est maintenu dans l'alésage par l'intermédiaire d'une cage. Cette cage est constituée de deux coupelles qui coiffent les extrémités du ressort, qui sont reliées par une enveloppe, et qui sont 25 destinées à éviter que le ressort ne se coince contre une partie avant du piston axial, ou contre l'alésage du maître-cylindre, ce qui pourrait notamment conduire le ressort à endommager un des joints d'étanchéité du maître-cylindre. Cette conception présente l'inconvénient d'employer un 30 nombre élevé de pièces, qu'il est de surcroît nécessaire de lier au ressort. De plus, elle ne garantit pas l'absence d'interférence entre la cage et le piston et/ou l'alésage. 2 Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un maître-cylindre du type décrit précédemment, comportant des moyens de centrage du ressort de rappel dans l'alésage. Dans ce but, l'invention propose un maître-cylindre du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le moyen de maintien comporte un moyen de centrage du ressort sur la face avant de fond de l'alésage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le moyen de centrage comporte au moins une portée de io centrage qui est destinée à coopérer avec la partie intérieure des spires du ressort, - la portée de centrage fait partie d'un élément de centrage qui est fixé sur la face avant de fond de l'alésage, l'élément de centrage comporte au moins : 15 • un corps sensiblement cylindrique d'un diamètre sensiblement correspondant au diamètre intérieur des spires du ressort, dont une première extrémité est conformée en tronc de cône pour faciliter l'introduction du ressort sur l'élément de centrage, 20 • une face transversale de fixation sur la face avant de fond de l'alésage, qui est agencée à une deuxième extrémité opposée du corps de l'élément de centrage, • une pluralité de pattes externes de centrage, qui 25 s'étendent radialement à intervalles angulaires réguliers à partir du corps de l'élément de centrage et qui sont destinées à coopérer avec la paroi interne de l'alésage du maître-cylindre pour centrer l'élément de centrage dans l'alésage du maître-cylindre, 30 la face transversale de fixation sur la face avant de fond de l'alésage comporte au moins un perçage qui est destiné à permettre l'emboîtement face transversale de fixation sur un téton cylindrique qui est venu de matière avec la face avant de fond de l'alésage, - le perçage est délimité par les extrémités d'une pluralité de pattes internes radiales qui sont venues de matière dans la face transversale de fixation, entre lesquelles sont interposées des fentes, et dont l'élasticité est destinée à permettre l'emboîtement de la face transversale de fixation sur le téton cylindrique qui est venu de matière avec la face avant de fond de l'alésage, io - l'élément de centrage est réalisé en acier, notamment en acier à ressort. - les pattes internes et externes de l'élément de centrage sont réalisées par découpe et/ou pliage du matériau en acier de l'élément de centrage. is D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un maître-cylindre 20 réalisé conformément à l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail en perspective de l'élément de centrage - la figure 3 est une vue de détail en perspective avec arrachement de l'élément de centrage, 25 - la figure 4 est une vue de détail en coupe du maître- cylindre de la figure 1. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. 30 Par convention, les termes "avant", "arrière", supérieur", "inférieur" désignent respectivement des éléments ou des positions orientés respectivement vers la gauche, la droite, le haut, ou le bas des figures 1 à 4. 4 On a représenté à la figure 1 l'ensemble d'un maître-cylindre 10 hydraulique de freinage pour un véhicule automobile réalisé conformément à l'invention. De manière connue, le maître-cylindre 10 qui a été représenté, à titre d'exemple et de manière non limitative de l'invention, comporte un corps 12 sensiblement axial à l'intérieur d'un alésage 14 duquel est monté coulissant, d'arrière en avant, un piston axial 16 arrière et un piston axial avant 18 qui sont susceptible d'être actionnés par un conducteur du véhicule entre io une position arrière de repos et une position avant d'application d'un effort de freinage. Le maître-cylindre 10 qui a été représenté à la figure 1 est donc un maître-cylindre dit "tandem" dans lequel les deux pistons arrière 16 et avant 18 délimitent des chambres de pression arrière 15 20 et avant 22 au sein desquelles un fluide de freinage peut être mis sous pression pour alimenter deux circuits de freinage indépendants du véhicule sur lequel le maître-cylindre 10 est monté. Cette configuration n'est pas limitative de l'invention et le 20 maître-cylindre 10 pourrait être un maître-cylindre simple ne comportant qu'un seul piston associé à une unique chambre de pression, sans changer la nature de l'invention. Le détail du fonctionnement d'un tel maître-cylindre 10 étant par ailleurs largement connu de l'état de la technique, il ne 25 sera pas décrit plus explicitement décrit dans la suite de la présente description. De manière connue, au moins un piston, en l'occurrence le piston avant 18, est rappelé élastiquement vers sa position arrière de repos à l'encontre d'une première butée arrière (non 30 représentée) par l'intermédiaire d'un ressort spiral 26 prenant appui sur une face avant 28 de fond de l'alésage 14. De manière connue, le ressort spiral 26 est maintenu dans l'alésage 14 par l'intermédiaire d'un moyen de maintien qui coopère avec le ressort 26 et qui est destiné à éviter que le ressort 26 ne se coince contre une partie avant 30 du piston axial avant 18. Dans un maître-cylindre conventionnel comme il en existe 5 de nombreux exemples connus de l'état de la technique, le ressort 26 spiral de rappel est maintenu dans l'alésage par l'intermédiaire d'une cage (non représentée). Cette cage est constituée de deux coupelles coiffant les extrémités du ressort 26, généralement reliées l'une à l'autre par une enveloppe, et qui sont destinées à éviter que le ressort 26 ne se coince contre la partie avant du piston axial 18, ou contre la paroi interne 13 de l'alésage 14 du maître-cylindre, ce qui pourrait notamment conduire le ressort 26 à prendre une position ne coïncidant plus avec la direction axiale de l'alésage 14 avec pour conséquence un endommagement probable d'un des joints d'étanchéité 32 du maître-cylindre 10. Cette conception présente par ailleurs l'inconvénient d'employer un nombre élevé de pièces, et celui de devoir assembler préalablement ces pièces avec le ressort 26. Enfin, cette conception elle ne garantit pas totalement l'absence d'interférence entre la cage qui enveloppe le ressort 26 et le piston 18 et/ou l'alésage 14. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un maître-cylindre 10 du type décrit précédemment qui comporte des moyens de centrage du ressort 26 de rappel dans l'alésage 14. A cet effet, l'invention propose un maître-cylindre 10 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le moyen de maintien comporte un moyen 34 de centrage du ressort 26 sur la face avant 28 de fond de l'alésage 14. Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 4, le moyen de centrage 34 comporte au moins une portée 36 de centrage qui est destinée à coopérer avec la partie intérieure 38 des spires 40 du ressort 26. 6 II sera compris que cette portée de centrage est donc d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur des spires 40 du ressort 26. Avantageusement, la portée 36 de centrage fait partie d'un élément de centrage rapporté formant le moyen de centrage 34, qui est fixé sur la face avant 28 de fond de l'alésage 14. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustrent les figures 2 à 4, l'élément 34 de centrage rapporté comporte au moins : io - un corps 42 sensiblement cylindrique d'un diamètre sensiblement correspondant au diamètre intérieur des spires 40 du ressort 26, dont une première extrémité 44 est conformée en tronc de cône pour faciliter l'introduction du ressort 26 sur l'élément 34 de centrage, 15 -une face 48 transversale de fixation sur la face avant 28 de fond de l'alésage 14, qui est agencée à une deuxième extrémité opposée du corps 42 de l'élément 34 de centrage, - une pluralité de pattes externes 46 de centrage, qui s'étendent radialement à intervalles angulaires réguliers à partir 20 du corps 42 de l'élément 34 de centrage et qui sont destinées à coopérer avec la paroi interne 13 de l'alésage 14 du maître-cylindre 10 pour centrer l'élément 34 de centrage dans l'alésage 14 du maître-cylindre 10. Il sera donc compris que l'encombrement transversal de 25 l'élément 34 de centrage correspond au diamètre de l'alésage 14 du maître-cylindre 10, dans un tronçon dudit alésage 14 associé à la position axiale de réception de l'élément 34. Avantageusement, les pattes 46 peuvent être dotées d'une légère flexibilité pour permettre l'introduction de l'élément 34 par 30 un tronçon de diamètre inférieur de l'alésage 14, par exemple un tronçon agencé à l'extrémité opposée de l'alésage, puis pour permettre le déploiement des pattes 46 en position de centrage de l'élément 34. 7 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la face 48 transversale de fixation de l'élément 34 sur la face avant 28 de fond de l'alésage 14 comporte au moins un perçage 50 qui est destiné à permettre l'emboîtement de la face 48 transversale de fixation sur un téton cylindrique 51 qui est venu de matière avec la face avant 28 de fond de l'alésage 14. Cette conception est particulièrement avantageuse, car elle permet de réaliser une fixation très simple de l'élément 34 de centrage à l'aide d'un simple usinage du corps 12 du io maître-cylindre 10. Avantageusement, comme l'illustre la figure 3, le perçage 50 est délimité par les extrémités 52 d'une pluralité de pattes 54 internes radiales qui sont venues de matière dans la face 48 transversale de fixation. 15 Entre ces pattes 54 sont interposées des fentes 56, et l'élasticité des pattes 54 est destinée à permettre l'emboîtement de la face 48 transversale de fixation sur le téton cylindrique 51 qui est venu de matière avec la face avant 28 de fond de l'alésage 14. 20 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément 34 de centrage est réalisé en acier, notamment en acier à ressort. Cette caractéristique permet de conférer l'élasticité voulue aux pattes 46 et aux pattes 54. Enfin, une autre caractéristique particulièrement 25 avantageuse de l'élément 34 de centrage selon l'invention est que les pattes internes 54 et externes 46 de l'élément de centrage sont réalisées par découpe et/ou pliage du matériau en acier de l'élément 34 de centrage. L'invention propose donc un maître-cylindre dont 30 comportant un ressort de rappel 26 centré de façon fiable, ce qui permet d'accroître la fiabilité d'un tel maître-cylindre 10. REVENDICATIONS 1. Maître-cylindre (10) hydraulique de freinage pour un véhicule automobile, du type qui comporte un corps (12) sensiblement axial à l'intérieur d'un alésage (14) duquel est monté coulissant, d'arrière en avant, au moins un piston axial (18) qui est susceptible d'être actionné par un conducteur du véhicule entre une position arrière de repos et une position avant d'application d'un effort de freinage et qui est rappelé élastiquement vers sa position arrière de repos à l'encontre d'une io première butée arrière par l'intermédiaire d'un ressort spiral (26) prenant appui sur une face avant (28) de fond de l'alésage (14), et du type dans lequel le ressort spiral (26) est maintenu dans l'alésage par l'intermédiaire d'un moyen de maintien qui coopère avec le ressort (26) et qui est destiné à éviter que le ressort (26) 15 ne se coince contre une partie avant (30) du piston axial (18), ledit moyen de maintien comportant un moyen (34) de centrage du ressort sur la face avant (28) de fond de l'alésage (14), qui comporte au moins une portée (36) de centrage qui est destinée à coopérer avec la partie intérieure (38) des spires (40) du ressort 20 (26), ladite portée (36) de centrage faisant partie d'un élément (34) de centrage rapporté formant le moyen de centrage qui est fixé sur la face avant (28) de fond de l'alésage (14) et qui comporte au moins : - un corps (42) sensiblement cylindrique d'un diamètre 25 sensiblement correspondant au diamètre intérieur des spires (40) du ressort (26), dont une première extrémité (44) est conformée en tronc de cône pour faciliter l'introduction du ressort (26) sur l'élément (34) de centrage, - une face (48) transversale de fixation sur la face avant 30 (28) de fond de l'alésage (14), qui est agencée à une deuxième extrémité opposée du corps (42) de l'élément (34) de centrage, qui comporte au moins un perçage (50) qui est destiné à permettre l'emboîtement de la face transversale de fixation sur un 9 téton cylindrique qui est venu de matière avec la face avant (28) de fond de l'alésage (14), - une pluralité de pattes (46) externes de centrage, qui s'étendent radialement à intervalles angulaires réguliers à partir du corps (42) de l'élément (34) de centrage et qui sont destinées à coopérer avec la paroi interne (13) de l'alésage (14) du maître-cylindre (10) pour centrer l'élément (34) de centrage dans l'alésage (14) du maître-cylindre, caractérisé en ce que le perçage (50) est délimité par les io extrémités (52) d'une pluralité de pattes (54) internes radiales qui sont venues de matière dans la face (48) transversale de fixation, entre lesquelles sont interposées des fentes (56), et dont l'élasticité est destinée à permettre l'emboîtement de la face (48) transversale de fixation sur le téton cylindrique (51) qui est venu 15 de matière avec la face avant (28) de fond de l'alésage (14). 2. Maître-cylindre (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément (34) de centrage est réalisé en acier, notamment en acier à ressort 3. Maître-cylindre (10) selon la revendication précédente, 20 caractérisé en ce que les pattes internes (54) et externes (46) de l'élément (34) de centrage sont réalisées par découpe et/ou pliage du matériau en acier de l'élément (34) de centrage.