Brevet FR2921873A1 — publié le 20090410

Elément de siège de véhicule et coiffe d'habillage de siège de véhicule La présente invention est relative aux éléments de 5 siège de véhicule, et aux coiffes d'habillage de siège de véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un élément de siège de véhicule (par exemple une assise ou un dossier de siège) comportant : 10 - une matelassure comportant une portion centrale ayant une partie avant mobile entre une position initiale et une position avancée et au moins une portion latérale fixe, ladite portion latérale étant séparée de ladite portion centrale par une fente latérale, 15 - une structure rigide pour suspendre ladite matelassure, - une coiffe d'habillage recouvrant la matelassure. Le document JP 2000-157376 décrit un exemple d'un tel siège, dans lequel un élément élastique est installé 20 sur le bord avant d'une coiffe d'habillage principale qui recouvre la surface supérieure d'une matelassure. Un galet d'actionnement est installé à l'intérieur de la partie avant du coussin pour changer la longueur du coussin. La coiffe d'habillage principale est fixée à la matelassure 25 dans une gorge. Les caractéristiques précédentes permettent d'éviter de former des plis sur ladite coiffe d'habillage principale. La présente invention a pour but de perfectionner les éléments de siège de véhicule de ce type, notamment 30 pour encore supprimer des rides et plis qui peuvent apparaitre entre la coiffe principale et la coiffe latérale. A cet effet, l'élément de siège de véhicule du type précité est caractérisée en ce que : 35 - la coiffe d'habillage comporte une coiffe centrale présentant une surface latérale s'étendant en partie dans ladite fente et une coiffe latérale présentant une surface latérale s'étendant au moins en partie dans ladite fente, la coiffe d'habillage ayant une portion de jonction reliant lesdites surfaces latérales des coiffes centrale et latérale entre une partie supérieure de la coiffe d'habillage et une partie inférieure de la coiffe d'habillage, ladite portion de jonction s'insérant dans la fente de la matelassure, - la coiffe d'habillage comporte un élément élastique de contrôle exerçant une tension sur la surface latérale de la coiffe centrale de telle sorte que la surface latérale de la coiffe centrale ne forme pas de pli. Grâce à ces dispositions, la coiffe d'habillage ne présente pas de ride ou de pli quel que soit la position de la portion centrale, et l'élément de siège est d'une construction simple et peu couteuse. Dans divers modes de réalisation de l'élément de siège de véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la partie avant de la portion centrale a une forme de langue dans le prolongement de la portion centrale et recourbée, qui se déroule vers l'avant lorsque ladite partie avant est déplacée vers sa position avancée ; - les coiffes centrale et latérales ont une forme de poche non plane ; - l'élément élastique de contrôle présente une extrémité fixée à la portion de jonction en partie inférieure de la coiffe d'habillage, et une autre extrémité 30 accrochée à la structure rigide ; -la coiffe d'habillage a un bord transversal sous ledit élément de siège et au moins un élément élastique de tension présentant une extrémité fixée au bord transversal et une autre extrémité accrochée à la structure rigide, 35 exerçant une tension sur ladite coiffe d'habillage de telle sorte que la coiffe d'habillage recouvre la portion 3 centrale sans pli ; - le bord transversal comprend une réglette rigide. ; - la coiffe d'habillage comprend un matériau non 5 extensible, tel que du cuir ou une toile ; - la portion de jonction est réalisée par couture ; - la partie avant de la portion centrale est déplacée entre la position initiale et la position avancée par un moyen d'actionnement ; 10 - le moyen d'actionnement est pneumatique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 15 Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule comprenant un élément de siège (assise) du type de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus de l'élément de 20 siège de l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe de côté selon la ligne III-III de la figure 2 de l'élément de siège, - la figure 4 est une vue en perspective du montage de la coiffe d'habillage sur la matelassure de l'élément de 25 siège, - la figure 5 est une vue de dessous de l'élément de siège. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 30 La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 comportant une assise 2, un dossier 3 éventuellement monté sur l'assise 2, et montée sur un plancher du véhicule (non représenté) par exemple par l'intermédiaire de glissières 4. 35 Comme cela peut être partiellement visible sur la vue de dessous dudit siège en figure 5, un élément de siège 4 de véhicule tel que l'assise comporte une structure rigide 5 constituant l'ossature de l'élément de siège, et étant réalisée par exemple sous la forme d'une armature métallique comportant deux montants latéraux 6a, 6b s'étendant de manière sensiblement parallèle, et reliés entre eux par au moins une traverse. Dans l'exemple présenté de l'assise, les deux montants latéraux sont reliés par deux traverses appartenant à la structure rigide 5 sur lesquelles est montée une nappe de suspension 8, constituée dans le mode de réalisation de la figure 5 par des ressorts métalliques longitudinaux accrochés par leurs extrémités aux deux traverses de l'armature du siège. La nappe de suspension 8 de la structure rigide 5 suspend une garniture comportant une matelassure souple 10, telle qu'une mousse synthétique, et une coiffe d'habillage 20, par exemple textile, cuir ou autre, recouvrant ladite matelassure 10. La matelassure 10 recouvre au moins la partie supérieure de la structure rigide 5 pour fournir un confort d'assise. La coiffe d'habillage 20 fournit un aspect esthétique et un toucher agréables pour la personne occupant le siège. Etant donné la similarité entre l'assise 2 et le dossier 3, la description qui suit décrivant l'invention dans le cas de l'assise 2 est transposable, mutatis mutandis, au dossier 3. La figure 2 est une vue de dessus de la matelassure 10 de l'assise 2, qui comporte une portion centrale 11 ayant une partie avant 13 mobile sur une distance Ll entre une position initiale (traits pleins) et une position avancée (traits mixtes). La distance L1 a une valeur comprise entre 30 mm et 100 mm, et de préférence supérieure à 60 mm. Ce réglage de la longueur de l'assise est souhaitable pour s'adapter la taille de la personne occupant le siège. En effet, une personne de grande taille bien callée au fond d'un siège, ledit siège ayant une assise de longueur standard insuffisante, aura les parties inférieures avant de ses cuisses non suspendue par le siège et un sentiment d'inconfort. Une personne de petite taille dans le même siège aura un espace entre le bas de son dos et le dossier du siège, avec un autre sentiment d'inconfort. La matelassure 10 comporte également deux portions latérales 12 fixes, séparés de la portion centrale 11 par deux fentes latérales 14. Les portions latérales 12 sont 10 habituellement surélevées par rapport à la portion centrale 11 pour donner un maintien latéral à l'assise de la personne occupant le siège lorsque celui-ci subit de fortes accélérations transversales (direction Y sur la figure), par exemple lorsque le véhicule prend à vive allure un 15 virage serré. Dans la vue en coupe de côté de la figure 3, la portion centrale 11 de la matelassure 10 apparait coupée selon la direction longitudinale de l'assise (direction X) et présente une partie avant 13, par exemple tel qu'une 20 langue recourbée en forme de C dans le prolongement de la surface supérieure de la portion centrale 11 et vers la partie inférieure de l'élément de siège. Sous cette partie avant 13 est installé un support constitué par un bloc de mousse 15 sensiblement rigide fixé à une traverse avant de 25 la structure rigide 5, par des clips ou autre moyen. Un moyen d'actionnement 40 pneumatique constitué d'une chambre à air gonflable est inséré entre ledit bloc de mousse 15 et ladite partie avant 13, et vient en appui sur ledit bloc de mousse 15. 30 Lorsque la chambre à air est gonflée, celle-ci exerce une force sur la partie avant 13, provoquant le déroulement de celle-ci en même temps que son avancée sur la distance Ll entre la position initiale (traits pleins) et la position avancée (traits mixtes), déjà représentée en 35 figure 2. La branche inférieure de la partie avant 13 en forme de C se raccourcie pendant ce mouvement de déroulé et d'avancée. En position initiale, la chambre à air est dégonflée et le dos de la partie avant 13 vient en contact avec le bloc de mousse 15. Dans cette position, la rigidité de cette partie avant est essentiellement donnée par la souplesse de la mousse de la partie avant 13. En position avancée, la chambre à air est gonflée et la rigidité de cette partie avant est essentiellement donnée par la souplesse de la mousse de la partie avant 13 et de la chambre à air du moyen d'actionnement, fournissant un très bon confort à la personne occupant le siège. En variante, le moyen d'actionnement 40 peut être un simple moyen manuel qui déplace une traverse mobile en butée derrière la partie avant 13 et qui conserve sa position longitudinale par un organe de verrouillage actionné par la personne occupant le siège. Dans une autre variante, le moyen d'actionnement peut être un actionneur électrique qui déplace une traverse mobile derrière la partie avant 13. La coiffe d'habillage 20 comprend une coiffe centrale 21 recouvrant la portion centrale 11. Cette coiffe centrale présente un bord transversal 25 (figure 4) à son extrémité avant, libre. Le long de ce bord transversal 25 est fixée une réglette 26 rigide et deux éléments élastiques de tension 30 venant également s'accrocher sur la structure rigide 5 sous l'élément de siège, pour exercer une tension sur ladite coiffe centrale 21 qui recouvre ainsi la portion centrale sans former de pli. Ces éléments élastiques de tension 30, tel qu'un élastique, une bande de tissu élastique, une bande de caoutchouc, un ressort, s'allongent lorsque le moyen d'actionnement 40 déplace la partie avant 13 de la position initiale vers la position avancée. Les éléments élastiques de tension 30 ont pour fonction de ramener la partie avant 13 en position initiale lorsque l'action du moyen d'actionnement 40 est supprimée, c'est-à-dire lorsque la chambre à air est dégonflée. La coiffe d'habillage 20 de la matelassure 10 est partiellement visible en figure 4 lors de son montage sur la matelassure 10. La coiffe d'habillage 20 comprend en outre deux coiffes latérales 22 de part et d'autre de la coiffe centrale. La coiffe centrale 21 et les coiffes latérales 22 présentent chacune une forme de poche, et sont cousues ensemble pour ne former qu'un seul élément. La coiffe centrale 21 s'enfile partiellement autour de la portion centrale 11 et les coiffes latérales 22 s'enfilent également partiellement autour des portions latérales 12. La coiffe centrale 21 présente une surface latérale 21a s'étendant au moins en partie dans la fente 14 lorsque ladite coiffe centrale 21 est enfilée sur la portion centrale 11 pour l'habiller et l'envelopper. Chaque coiffe latérale 22 présente une surface latérale 22a s'étendant au moins en partie dans la fente 14 lorsque ladite coiffe latérale 22 est enfilée sur la portion latérale 12 pour l'habiller et l'envelopper. Les surfaces latérales 21a, 22a se font face et présentent une portion de jonction 24, telle qu'une couture, les reliant ensemble sensiblement entre une partie supérieure de la coiffe d'habillage et une partie inférieure de la coiffe d'habillage 20. Cette portion de jonction 24 s'insère dans la fente 14 de la matelassure 10 lorsque la coiffe d'habillage 20 est enfilée sur la matelassure 10. Un élément élastique de contrôle 31, tel qu'un élastique, une bande de tissu élastique, une bande de caoutchouc, un ressort, est fixé sur la coiffe d'habillage 20 à proximité de la portion de jonction 24 dans la partie inférieure de la coiffe d'habillage 20. De préférence cet élément élastique de contrôle 31 est fixé sur le bord inférieur de la surface latérale 21a de la coiffe centrale 21, afin d'en contrôler le mouvement lors du déplacement de la partie avant 13 de la position initiale vers la position avancée, et réciproquement. Cet élément élastique de contrôle 31 est accroché à son extrémité éloignée de la coiffe d'habillage 20 à la structure rigide 5. De cette façon, l'élément élastique de contrôle 31 exerce une tension sur la surface latérale 21a de la coiffe centrale 21 de telle sorte que la surface latérale 21a ne forme pas de pli, dans toutes les positions entre la position initiale et la position avancée de la matelassure 10. Dans la vue de la figure 4, la coiffe d'habillage 20 est représentée lors de son montage sur la matelassure 10 ; les coiffes centrale 21 et latérales 22 ne sont pas encore totalement enfilées sur la matelassure 10 ; les deux surfaces latérales 21a, 22a sont écartées l'une de l'autre pour mieux les représenter, et les éléments élastiques de tension 30 et de contrôle 31 ne sont pas encore accrochés sous l'élément de siège sur la structure rigide 5. Cependant lorsque la coiffe d'habillage 20 est complètement montée sur la matelassure 10, en position initiale, la portion de jonction 24 est située sensiblement au fond 16 de la fente 14 (voir figure 2). En position avancée, la portion de la jonction 24 reste dans la fente 14 pour rester invisible. Dans la vue de dessous de la figure 5, la coiffe d'habillage 20 est complètement montée et enfilée sur la matelassure 10, faisant apparaitre le montage final des éléments élastiques de tension 30 et de contrôle 31, accrochés tous deux au même point d'accrochage 32 de chaque côté de l'élément de siège, sur la nappe de suspension 8. REVENDICATIONS 1. Elément de siège de véhicule comportant : - une matelassure (10) comportant une portion centrale (11) ayant une partie avant (13) mobile entre une position initiale et une position avancée et au moins une portion latérale (12) fixe, ladite portion latérale (12) étant séparée de ladite portion centrale (11) par une fente (14) latérale, - une structure rigide (5) pour suspendre ladite matelassure (10), - une coiffe d'habillage (20) recouvrant la matelassure (10), caractérisé en ce que . -la coiffe d'habillage (20) comporte une coiffe centrale (21) présentant une surface latérale (21a) s'étendant en partie dans ladite fente (14) et une coiffe latérale (22) présentant une surface latérale (22a) s'étendant au moins en partie dans ladite fente (14), la coiffe d'habillage (20) ayant une portion de jonction (24) reliant lesdites surfaces latérales (21a, 22a) des coiffes centrale et latérale entre une partie supérieure de la coiffe d'habillage et une partie inférieure de la coiffe d'habillage, ladite portion de jonction (24) s'insérant dans la fente (14) de la matelassure (10), - la coiffe d'habillage (20) comporte un élément élastique de contrôle (31) exerçant une tension sur la surface latérale (21a) de la coiffe centrale (21) de telle sorte que la surface latérale (21a) de la coiffe centrale (21) ne forme pas de pli. 2. Elément de siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel la partie avant (13) de la portion centrale (11) a une forme de langue dans le prolongement de la portion centrale (11) et recourbée, qui se déroule vers l'avant lorsque ladite partie avant (13) est déplacée vers sa position avancée. 3. Elément de siège de véhicule automobile selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les coiffes centrale (21) et latérales (22) ont une forme de poche non plane. 4. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément élastique de contrôle (31) présente une extrémité fixée à la portion de jonction (24) en partie inférieure de la coiffe d'habillage, et une autre extrémité accrochée à la structure rigide (5). 5. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la coiffe d'habillage (20) a un bord transversal (25) sous ledit élément de siège et au moins un élément élastique de tension (30) présentant une extrémité fixée au bord transversal et une autre extrémité accrochée à la structure rigide (5), exerçant une tension sur ladite coiffe d'habillage (20) de telle sorte que la coiffe d'habillage (20) recouvre la portion centrale (11) sans pli. 6. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le bord transversal (25) comprend une réglette (26) rigide. 7. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la coiffe d'habillage (20) comprend un matériau non extensible, tel que du cuir ou une toile. 8. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion de jonction (24) est réalisée par couture. 9. Elément de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie avant (13) de la portion centrale (11) est déplacée entre la position initiale et la position avancée par un moyen d'actionnement (40). 10. Elément de siège de véhicule automobile selonla revendication précédente, dans lequel le moyen d'actionnement (40) est pneumatique.