Brevet FR2911091A1 — publié le 20080711

TOIT MOBILE A ENCOMBREMENT LIMITE. L'invention se rapporte à un toit mobile comportant au moins un élément rigide arrière et un élément avant. On connaît très bien les toits souples constitués essentiellement d'une couverture 5 souple portée par une pluralité d' arceaux. L'encombrement de ces toits dits souples est relativement limité. On connaît les toits mobiles dit rigides qui sont plus résistants mais également plus encombrants lors du rangement dans le coffre. On connaît également un toit DE-A-10140232 comprenant une traverse avant rigide, 10 une partie arrière rigide portant une couverture souple avec un premier mécanisme reliant la traverse à la partie arrière rigide arrière en vue d'obtenir un déplacement relatif des deux parties et un second mécanisme en vue de déplacer l'ensemble du toit dans un logement situé à l'arrière du véhicule. Cette partie arrière unique est conformée pour présenter une paroi médiane supérieure se prolongeant vers l'arrière 15 par une paroi arrière mais également des parois latérales qui s'étendent vers le bas sensiblement jusqu'à la ligne de caisse. Lors du rangement du toit, la traverse avant se range sous la partie arrière et l'ensemble est conduit dans un logement par un mouvement vers l'arrière. Cette forme de toit reste encombrante pour le passage de celui ci en position rangée. 20 En sa partie médiane, le logement doit au moins avoir la profondeur correspondant à la hauteur de la paroi arrière. L'invention se propose d'apporter une solution. A cet effet, l'invention a pour objet un toit mobile s'étendant vers l'arrière depuis une traverse du pare-brise jusqu'à sensiblement la ligne de caisse et comportant un élément 25 rigide arrière et un élément avant qui, en position dite de rangement du toit dans un compartiment, se situe en regard d'une des deux faces supérieure et inférieure de l'élément rigide arrière, ce toit mobile étant caractérisé en ce que l'élément rigide arrière est en deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre à savoir une coque formée par des parois latérales et une paroi médiane supérieure et une lunette arrière 30 mobile en sorte de pouvoir minimiser l'encombrement en hauteur de cet élément arrière dans sa partie médiane pour son rangement. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : un véhicule équipé d'un toit mobile selon l'invention en position fermée FIG 2 Le véhicule de la figure 2 avec des flèches montrant les mouvements de certaines parties mobiles FIG 3 : coupe selon III-III de la figure 2 FIG 4 : Coupe selon IV-IV de la figure 2 FIG 5 vue de dessus d'un véhicule avec le toit en position couvrant l'habitacle FIG 6 vue de dessus d'un véhicule avec le toit en position rangée. FIG 7 un mécanisme de déplacement du toit FIG 8 une variante de véhicule avec lunette arrière pivotante FIG 9 coupe selon IX-IX de la figure 9. En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 avec un toit mobile en position couvrant l'habitacle (figures 1 et 5) ou en une position rangée dans un compartiment 15 (figure 6). Ce toit mobile s'étend vers l'arrière depuis une traverse 2 du pare-brise jusqu'à sensiblement la ligne 3 de caisse. Il comporte un élément rigide arrière 4 et un élément avant 5 qui, en position dite de rangement du toit dans un compartiment éventuellement fermé par un couvercle, se 20 situe en regard d'une des deux faces supérieure 4A ou inférieure 4B de l'élément rigide arrière 4. L'élément rigide arrière est en deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre à savoir une coque 41 formée elle même d'une paroi médiane supérieure 43 prolongée par des parois latérales 42A, 42B et une lunette 40 arrière mobile par rapport à cette coque en 25 sorte de pouvoir minimiser l'encombrement en hauteur de cet élément arrière dans sa partie médiane pour son rangement. Cet élément rigide arrière comprend donc une partie médiane supérieure et deux cotés latéraux qui descendent sensiblement au niveau de la ligne de caisse. La lunette arrière 40 est soit escamotée ( figure 1 à 3) en glissant vers le bas guidée par 30 des rails soit articulée (figure 8 et 9) sur le bord arrière de la paroi médiane supérieure. Dans le premier cas, la lunette arrière sera éventuellement courbe avec sa concavité tournée vers l'arrière. Le mouvement de cette lunette sera fait selon une direction sensiblement perpendiculaire au sol. Dans le deuxième cas la lunette arrière sera sensiblement plane. On comprend bien que lorsque la lunette arrière est descendue dans son logement, la 5 partie médiane de l'élément rigide arrière est de faible épaisseur. A cet endroit, on va donc gagner de la place en hauteur. Le toit rangé, l'épaisseur occupée en partie médiane est de l'ordre de l'épaisseur de la partie arrière majorée de l'épaisseur de la partie avant lorsque celle ci est positionnée sous la coque. Ces épaisseurs cumulées sont inférieures à la hauteur d'une paroi latérale 42A , 42B. 10 Certes, on ne gagne pas de place au niveau des cotés latéraux mais ceux ci sont logés au niveau des ailes arrières de la voiture où le problème de la place disponible est moins important. Dans le cas de la lunette articulée (figures 8 et 9), la faible épaisseur sera obtenue lorsque la lunette sera positionnée inclinée vers l'arrière comme représentée en traits 15 mixte figure 9 . Le gain de place sera donc localisé en une zone médiane de l'arrière du véhicule. Comme on le voit, dans la forme de réalisation représentée, les cotées latéraux 42A, 42B de cette partie arrière rigide de toit se prolongent vers l'arrière de sorte qu'en vue de dessus, cette partie arrière présente une large échancrure qui correspond 20 sensiblement à l'emplacement d'un couvercle 7 d'accès à la zone de rangement du toit dans le compartiment précité. Ce couvercle 7 s'ouvre d'avant vers l'arrière. Il s'articule sur une traverse 8 servant également d'appui pour un couvercle 9 de malle qui lui s'ouvre classiquement d'arrière vers l'avant et qui se situe à l'arrière du compartiment pour ranger le toit. 25 Les mouvements de ces couvercles sont notamment figurés par des flèches sur la figure 3. On va décrire ci après un exemple particulier de toit. Le toit comprend une partie avant 5 rigide et une partie arrière 4 rigide reliées entre elles par un mécanisme 10 tel des compas articulés. 4 2911091 En figure 5 et 6, on voit les bras B 1,B2 des compas du mécanisme de déplacement de la partie avant rigide. Lorsque le toit recouvre l'habitacle, cette zone occupée par le mécanisme est couverte par une couverture souple 11. La couverture 11 souple est portée par ces deux éléments rigides 4,5 et vient se 5 positionner entre l'élément arrière et l'élément avant lorsque ceux ci se superposent. De préférence, l'élément avant se positionnera sous l'élément arrière. La figure 1 montre en grisé l'étendue de la couverture souple dans un exemple de réalisation. On voit que la partie avant 5 comporte une vitre supérieure 12. 10 Pour maximiser en largeur, la zone de plus faible épaisseur de l'élément rigide arrière, une partie de la couverture souple qui s'étend sur la coque 41 de l'élément arrière rigide est ancrée sur une arche 13 mobile articulée autour d'un axe 100 solidaire de la dite coque situé en son extrémité arrière. Cette partie de la couverture souple correspond à la face interne 62A, 62B des 15 custodes. Dans une version, non représentée, le toit pourrait être en plusieurs paries rigides à l'exception des faces internes 62A, 62B des custodes qui seraient en toile souple afin de maximiser la zone de faible épaisseur. Comme on le voit en figure 4, lorsque cette arche 13 est en position dite basse la portion de couverture souple correspondant aux faces internes 62A, 62B est tendue ( 20 trait plein) alors que lorsque l'arche est soulevée pour la manoeuvre du toit la couverture souple (trait mixte) occupe un faible espace en hauteur. On voit nettement dans cette deuxième position, que le volume dégagé par la remontée de la couverture souple est maximal. En effet, si ces zones de couverture que l'on visualise notamment en figure 2 et figure 8 en hachuré étaient rigides, le volume 25 dégagé serait amputé en largeur. Cette arche est articulée sur l'extrémité arrière de l'élément arrière rigide selon l'axe transverse 100. Pour des raisons d'esthétique, la couverture souple recouvre la face externe de la paroi latérale ainsi que la paroi médiane de la coque 41. On pourra cependant envisager que la couverture souple ne s'étende qu'a l'endroit de la face interne des ailes arrières, le reste du toit étant formé d'éléments rigides ou d'une autre combinaison de moyens couvrants. On notera que l'arche 13 se situe sous le couvercle 7 d'accès au compartiment destiné 5 à ranger le toit mobile. On notera que cette arche porte le joint 50 externe de la lunette arrière et le joint 60 du couvercle du compartiment destiné au toit. Pour le rangement du toit dans le coffre, la lunette est escamotée figure 2 ou positionnée en position inclinée requise (figure 8), le couvercle 7 du compartiment à 10 toit est ouvert. Pendant ces opérations ou après, l'élément avant du toit est amené sous l'élément arrière et l'ensemble est conduit dans la coffre. Avant de déplacer le toit, l'arche est soulevée avant de déplacer vers l'arrière le toit mobile. Le soulèvement de l'arche (figure 4 ou 9) permet de diminuer l'épaisseur du toit dans sa partie médiane et donc de diminuer son encombrement. 15 En figure 7, on a représenté un exemple de mécanisme permettant de déplacer le toit. Ce mécanisme est fixé sur l'arrière du toit et comporte à l'avant un guide courbe 200 dans lequel coulisse un doigt 201 et à l'arrière une biellette 202 fixée, d'une part, sur un axe 203 du toit situé à l'arrière du doigt 201 et, d'autre part, sur un axe fixe 204 situé au voisinage de la traverse 8 portant les couvercles. 20 Lorsque le toit surplombe l'habitacle, la biellette est sensiblement horizontale et dirigée vers l'avant. Elle va tourner dans le sens contraire d'une horloge d'environ un demi tour. Le guide courbe est orienté vers le bas et comporte une première partie faiblement inclinée, une partie médiane dont l'inclinaison est plus prononcée et une partie 25 terminale avec une pente similaire à la première partie. En traits interrompus, il a été représenté la trajectoire X d'un point avant ainsi que la trajectoire Y d'un point arrière de la partie arrière du toit. On voit que la trajectoire avant monte puis plonge alors que la trajectoire arrière décrit un arc d'ellipse. 30 6 REVENDICATIONS 1. Toit mobile s'étendant vers l'arrière depuis une traverse du pare-brise jusqu'à sensiblement la ligne de caisse et comportant un élément rigide arrière (4 ) et un élément avant (5) qui, en position dite de rangement du toit dans un compartiment, se situe en regard d'une des deux faces supérieure (4A) ou inférieure 4B de l'élément rigide arrière (4) ce toit étant caractérisé en ce que l'élément rigide arrière est en deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre à savoir une coque (41)elle même formée d'une paroi médiane supérieure (43) :prolongée par des parois latérales (42A, 42B) et, une lunette (40) arrière mobile par rapport à cette coque en sorte de pouvoir minimiser l'encombrement en hauteur de cet élément arrière dans sa partie médiane pour son rangement. 2. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que la lunette arrière est soit escamotable par déplacement vers le bas soit inclinable vers l'arrière par rotation autour du bord arrière de la paroi médiane supérieure. 3. Toit mobile selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les parois latérales (42A, 42B) se prolongent vers l'arrière au delà de la lunette. 4. Toit mobile selon la revendication 3 caractérisé en ce que le toit mobile porte sur toute ou partie de sa surface extérieure une couverture souple et en ce qu'une partie de la couverture souple est ancrée sur une arche (13) mobile articulée autour d'un axe solidaire de la dite coque situé en son extrémité arrière. 5. Toit mobile selon la revendication 4 caractérisé en ce que le toit mobile comprend une partie avant (5) rigide et une partie arrière (4) rigide reliées entre elles par un mécanisme (10) à bras articulés tel des compas articulés. 6. Toit mobile selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'en position rangée, une partie de la couverture souple est logée entre la partie avant et la partie arrière qui sont alors superposées. 7. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que la partie avant se positionne sous la partie arrière pour le rangement du toit. 8. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le compartiment destiné à loger le toit mobile est fermé par un couvercle qui s'ouvre de l'avant vers l'arrière. 9. Toit mobile selon la revendication 8 caractérisé en ce que le couvercle fermant le compartiment destiné à loger le toit est articulé sur une traverse (8) laquelle supporte également l'articulation d'un couvercle de malle arrière qui s'ouvre de l'arrière vers l'avant.