Brevet FR2917013A1 — publié le 20081212

Pare-brise de véhicule équipé d'un faisceau électrique. La présente invention concerne un pare-brise de véhicule équipé d'un faisceau électrique, un véhicule comportant un tel pare-brise, ainsi qu'un procédé d'assemblage d'un tel pare-brise sur un véhicule. Un pare-brise de véhicule est souvent équipé de différents dispositifs, comme par exemple, un capteur de pluie, un capteur de luminosité, un rétroviseur intérieur ou autre. Ces dispositifs doivent être raccordés au réseau électrique du véhicule. A cette fin, on connaît un faisceau électrique habitacle qui est agrafé depuis la partie basse du montant de baie (partie basse du pare-brise), jusqu'à l'axe de caisse supérieur véhicule, (milieu du pavillon).Ce faisceau chemine en partie intérieure véhicule, le long du montant de baie vertical puis sous le pavillon le long de la travers jusqu'à l'axe véhicule. L'opérateur de ligne travaille bras en l'air et connecte le faisceau habitacle sur les dispositifs concernés. Un exemple d'un tel branchement est représenté sur les figures 1 et 2. La figure 2 montre un pare-brise 1 comportant une traverse de pavillon 2 sur laquelle est disposé un capteur de pluie 3. Le faisceau habitacle qui longe le bord supérieur 6 de la baie arrive jusqu'à un dispositif d'éclairage 4 disposé en limite du pare-brise 1. La connexion entre le capteur de pluie 3 et le faisceau principal s'effectue après mise en place d'un faisceau secondaire 5 entre ledit capteur de pluie 3 et le faisceau principal. La figure 1 montre un poste d'assemblage 10 d'un pare-brise de l'état de la technique. L'opérateur de ligne 12 se trouve à l'extérieur du véhicule 11 et doit agrafer le faisceau électrique habitacle le long du montant vertical 13 et du bord supérieur 6 de la baie. Après mise en place du pare-brise, l'opérateur de ligne 12 doit connecter chaque faisceau secondaire au milieu du pare-brise. De telles opérations d'assemblage sont très difficiles à effectuer car l'opérateur se trouve éloigné du milieu du pare-brise et doit travailler avec les bras en l'air. On connaît également la demande de brevet FR-A-2 700 422 qui divulgue un vitrage traversé par des fils chauffants qui sont reliés à bandes de clinquant de cuivre. Un tel vitrage ne peut être utilisé comme pare-brise du fait de la présence des fils chauffants dans le champ de visibilité du chauffeur. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un pare-brise qui permet d'améliorer les conditions de travail de l'opérateur de ligne en facilitant le travail de mise en place des faisceaux électriques du pare-brise et de diminuer le temps de montage. A cet effet, la présente invention concerne un pare-brise sur lequel est réalisé un faisceau électrique du type circuit imprimé qui s'étend depuis la base du pare-brise, jusqu'au milieu du bord supérieur du pare-brise en longeant son bord latéral et son bord supérieur horizontal. Avantageusement, le faisceau électrique est dissimulé derrière une sérigraphie qui court sur le pourtour du pare-brise. Avantageusement, l'extrémité du faisceau électrique située au niveau de la base du pare-brise se prolonge par un câble destiné à venir se connecter sur le faisceau général du véhicule. Selon un mode de réalisation particulier, le faisceau électrique est réalisé sur la face du pare-brise 35 orientée vers l'intérieur de l'habitacle. Selon un autre mode de réalisation particulier, lorsque le pare-brise est un pare-brise composite, le faisceau électrique est réalisé sur la feuille de PVB ou sur la face de l'une des feuilles de verre en contact avec la feuille de PVB. L'invention concerne également un véhicule comprenant un pare-brise selon l'une des variantes précédentes. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un pare-brise sur un véhicule comprenant: une étape de fourniture d'un pare-brise sur lequel est réalisé un faisceau électrique du type circuit imprimé, - une étape de préparation du pare-brise en dehors 15 de la chaîne de production du véhicule, - une étape de fixation du pare-brise ainsi préparé sur le véhicule, et - une étape de connexion dudit faisceau électrique au faisceau général du véhicule. 20 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple 25 illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente un poste de travail pour le montage d'un pare-brise de l'état de la technique, - la figure 2 représente un exemple de montage de 30 l'état de la technique, et - la figure 3 est un pare-brise selon l'invention. La figure 3 représente un pare-brise 15 dans la position qu'il occupe une fois fixé dans la baie du véhicule. Sous le pare-brise 15 et près de son bord 35 supérieur et au milieu sont fixés un boîtier de connexion 19 ainsi que différents dispositifs à commande électrique, comme par exemple, un rétroviseur 16 et un capteur de pluie 17. Le boîtier de connexion 19 permet de distribuer l'énergie aux différents dispositifs par un câblage approprié. Le long du bord du pare-brise 15 est réalisé un faisceau électrique 18 du type circuit imprimé qui s'étend depuis la base du pare-brise 15, jusqu'au milieu du bord supérieur du pare-brise 15 en longeant son bord montant et son bord supérieur horizontal. La réalisation du faisceau électrique 18 fait appel par exemple, à la méthode mise en oeuvre pour réaliser les fils chauffants des lunettes arrière du véhicule. L'extrémité du faisceau électrique 18 qui se situe au milieu du bord supérieur du pare-brise 15 est connectée au boîtier de connexion 19 et l'autre extrémité est connectée à un faisceau de connexion 21 prenant la forme d'un câble qui se termine par un connecteur 20 pouvant être connecté au faisceau général du véhicule. On entend par "base", la partie inférieure du pare-brise 15, il peut s'agir d'un coin inférieur comme cela est représenté sur la figure 1 ou le milieu du bord inférieur. La position de l'extrémité de la base dépend de l'endroit où le connecteur 20 se connecte sur le faisceau général du véhicule. Le faisceau de connexion 21 est généralement disposé au niveau de la grille de l'auvent du véhicule. Un procédé d'assemblage d'un tel pare-brise 15 sur un véhicule évite que l'opérateur de ligne travaille dans des positions difficiles. En effet, le procédé comprend: une étape de fourniture d'un pare-brise 15 sur lequel est réalisé un faisceau 18 du type circuit imprimé, - une étape de préparation du pare-brise 15 en 35 dehors de la chaîne de production du véhicule, au cours de laquelle un opérateur de ligne fixe le boîtier de connexion 19 et le connecte au faisceau 18, et les dispositifs à commande électrique 16 et 17 et les connecte au boîtier de connexion 19, une étape de fixation du pare-brise 15 ainsi préparé sur le véhicule, et une étape de connexion dudit faisceau 18 électrique au faisceau général du véhicule par branchement de la prise 20. L'opérateur de ligne peut donc préparer le pare-brise 15 en dehors de la ligne de montage du véhicule et l'opération de préparation peut s'effectuer à un poste adéquat. La qualité du travail est ainsi améliorée. Le pare-brise 15 portant le boîtier de connexion 19 et les dispositifs à commande électrique 16 et 17 peut être manipulé comme une unité lors du montage du pare-brise 15 sur le véhicule. En outre, il n'est plus nécessaire de faire cheminer et d'agrafer le faisceau sur le véhicule comme cela est prévu dans l'état de la technique. Pour éviter que le faisceau 18 soit soumis aux intempéries extérieures, il est de préférence réalisé sous le pare-brise 15, c'est-à-dire sur la face du pare- brise 15 qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle. Pour les mêmes raisons, dans le cas d'un pare-brise composite formé par deux feuilles de verre reliées par une feuille de PVB (Polyvinyle de Butyral), le faisceau 18 peut être réalisé sur la feuille de PVB ou sur la face de l'une des feuilles de verre en contact avec la feuille de PVB. Pour éviter que le faisceau 18 soit visible et réduise le champ de visibilité du chauffeur, le faisceau 18 court le long du bord latéral et du bord supérieur du pare-brise 15 et est dissimulé derrière une sérigraphie 22 qui court sur le pourtour du pare-brise 15. En fait, seule la partie du faisceau 18 qui s'étend du bord supérieur du pare-brise 15 vers le boîtier de connexion 19 peut ne pas être cachée par la sérigraphie 22, cela dépendant de la position du boîtier de connexion 19 par rapport à ladite sérigraphie 22. REVENDICATIONS 1- Pare-brise (15) sur lequel est réalisé un faisceau électrique (18) du type circuit imprimé qui s'étend depuis la base du pare-brise (15), jusqu'au milieu du bord supérieur du pare-brise (15) en longeant son bord latéral et son bord supérieur horizontal. 2- Pare-brise (15) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau électrique (18) est dissimulé derrière une sérigraphie (22) qui court sur le pourtour du pare-brise (15). 3- Pare-brise (15) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité du faisceau électrique (18) située au niveau de la base du pare-brise (15) se prolonge par un câble (21) destiné à venir se connecter sur le faisceau général du véhicule. 4- Pare-brise (15) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le faisceau électrique (18) est réalisé sur la face du pare-brise (15) orientée vers l'intérieur de l'habitacle. 5- Pare-brise (15) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lorsque le pare-brise (15) est un pare-brise composite, le faisceau électrique (18) est réalisé sur la feuille de PVB ou sur la face de l'une des feuilles de verre en contact avec la feuille de PVB. 6- Véhicule comprenant un pare-brise (15) selon l'une des revendications 1 à 5. 7- Procédé d'assemblage d'un pare-brise (15) sur un véhicule comprenant: -une étape de fourniture d'un pare-brise (15) sur lequel est réalisé un faisceau électrique (18) du type circuit imprimé, - une étape de préparation du pare-brise (15) en dehors de la chaîne de production du véhicule,une étape de fixation du pare-brise (15) ainsi préparé sur le véhicule, et une étape de connexion dudit faisceau (18) électrique au faisceau général du véhicule.