Brevet FR2912103A1 — publié le 20080808

Siège muni d'un revêtement à couture fusible recouvrant partiellement un coussin gonflable L'invention concerne un siège pour véhicule automobile muni d'un module de coussin gonflable et comportant un revêtement à couture fusible recouvrant le module de coussin gonflable. L'invention vise plus particulièrement à permettre de déployer le coussin gonflable sur le côté du siège sur une grande étendue et en particulier jusqu'à la proximité de la jonction entre le dossier et l'assise du siège, afin de protéger une grande surface du corps de l'occupant du siège. On connait de manière usuelle un siège comportant : - un module de coussin gonflable comportant une trappe occupant une position fermée dans laquelle elle dissimule le coussin gonflable et étant apte à occuper une position ouverte dans laquelle elle permet au coussin gonflable de se déployer, - un revêtement couvrant le siège, ledit revêtement 20 comportant une première partie et une deuxième partie, au moins ladite première partie recouvrant partiellement la trappe, et - une couture de maintien comprenant une portion de maintien définie par une succession de points s'étendant à 25 la fois dans la première partie et dans la deuxième partie du revêtement. La couture de maintien présente une résistance volontairement limitée pour que la première et à la deuxième partie du revêtement puissent se séparer et 30 permettre ainsi l'ouverture de la trappe. Mais, pour éviter que cette couture se défasse toute seule, il prévu de réaliser un point d'arrêt, autrement dit de réaliser une succession de points de couture sensiblement au même endroit. Or, cette succession de points en un même endroit engendre une augmentation de la résistance de la couture en cet endroit et nuit par conséquent à la bonne ouverture de la trappe. Généralement, la couture est poursuivie à l'écart de la trappe, afin de disposer le point d'arrêt dans une zone où il ne nuit pas à l'ouverture de la trappe. Mais, dans le cas où l'on veut disposer la trappe à proximité immédiate de la jonction entre le dossier et l'assise, la première partie du revêtement constitue la limite du revêtement, de sorte que la couture reliant les deux parties de revêtement se termine nécessairement à proximité de la trappe. Pour remédier à cet inconvénient, conformément à l'invention, la couture de maintien comprend en outre une portion d'arrêt s'étendant dans l'une seulement parmi la première partie et la deuxième partie du revêtement, et la portion d'arrêt comprend en outre le point d'arrêt. Ainsi, le point d'arrêt conserve sa fonction d'arrêter la couture en évitant qu'elle ne se défasse toute seule, mais n'étant réalisé que sur la première partie du revêtement, il n'empêche pas la séparation entre la première partie et la deuxième partie du revêtement. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le revêtement ne recouvre de préférence qu'une partie de la trappe, ladite trappe comportant une partie recouverte et une partie non recouverte. Le matériau de la trappe étant plus robuste que celui du revêtement, on évite une usure trop rapide du siège dans la zone soumise à un frottement important, en ne recouvrant pas la trappe avec le revêtement. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, de préférence la trappe présente un décrochement entre la portion recouverte et la portion non recouverte, la portion recouverte étant légèrement en retrait par rapport à la portion non recouverte, afin que 3 la première portion du revêtement s'étende sensiblement dans le prolongement de la portion non recouverte, et la première portion du revêtement présente un bord d'accostage s'étendant le long dudit décrochement. Ainsi, l'accostage entre la trappe et le revêtement est amélioré esthétiquement. Conformément à l'invention, le siège présente en outre de préférence les caractéristiques suivantes : - la première partie du revêtement comprend une portion d'aspect et une portion rabattue, ladite portion rabattue est rabattue sous la portion d'aspect, entre la portion d'aspect et la trappe, et - le point d'arrêt est réalisé dans la portion rabattue, de sorte à être dissimulé derrière la portion 15 principale. Ainsi, le point d'arrêt est dissimulé derrière la portion principale du revêtement. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, la portion rabattue est de préférence 20 maintenue rabattue contre la portion principale par une couture d'aspect. Ainsi, la portion rabattue est esthétiquement et solidement maintenue rabattue. Selon une autre caractéristique conforme à 25 l'invention, de préférence le siège comprend un soubassement, une assise, un dossier et une structure intermédiaire, l'assise étant supportée par la structure intermédiaire, ladite structure intermédiaire étant montée pivotante par rapport au soubassement autour d'un premier 30 axe d'articulation et le dossier étant monté pivotant par rapport à la structure intermédiaire autour d'un deuxième axe d'articulation parallèle et distant du premier axe d'articulation. 4 Ainsi, le siège peut occuper différentes positions tout en procurant une protection de l'occupant sur une vaste zone (du haut en bas du buste) et en étant esthétique. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le siège est de préférence apte être déplacé d'une position normale à une position de rabattement du dossier en tablette par rotation autour du deuxième axe d'articulation, et de la position normale d'utilisation à une position escamotée du dossier par rotation autour du premier axe d'articulation. Selon une caractéristique encore complémentaire, le module de coussin gonflable est porté par le dossier et la trappe s'étend de part et d'autre du deuxième axe d'articulation et jusqu'au soubassement. Ainsi, le coussin gonflable permet de protéger le buste de l'occupant du siège jusqu'en bas. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, la structure intermédiaire est sensiblement entièrement dissimulée derrière le dossier, l'assise et le soubassement lorsque le siège est en position normale d'utilisation et en position escamotée. L'esthétique du siège est ainsi encore améliorée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente en plan un siège conforme à l'invention, avec le dossier en position escamotée, - la figure 2 représente le siège à échelle agrandie, en coupe selon la ligne repérée I-I sur la figure 1, - la figure 3 représente le siège à échelle agrandie, en coupe selon la ligne repérée II-II à la figure 1, - la figure 4 illustre une étape de réalisation du 5 revêtement du dossier, - la figure 5 représente en perspective le siège en position normale d'utilisation, - la figure 6 représente en plan le siège avec le dossier rabattu en tablette. Les figures illustrent un siège 1 comprenant un soubassement 18 sur lequel est articulée une assise 20 autour d'un axe inférieur 26 s'étendant transversalement au siège, une structure intermédiaire 24 articulée en rotation autour de l'axe inférieur 26 par rapport au soubassement 18 et l'assise 20, et un dossier 22 articulé en rotation par rapport à la structure intermédiaire 24 autour d'un axe supérieur 28 s'étendant parallèlement à l'axe inférieur 26. Tel qu'illustré en particulier à la figure 2, le dossier 22 comprend une structure 36 portant un module de coussin gonflable 2 comprenant un boîtier 30 renfermant un coussin gonflable 32 et un générateur de gaz 34 destiné à gonfler le coussin gonflable 32. Le boîtier 30 est recouvert d'une trappe 4 maintenue par l'intermédiaire d'une charnière 44 à une partie de retenue 40 fixée sur le boîtier 30. La charnière 44 est destinée à permettre à la trappe 4 de s'ouvrir, afin de libérer le coussin gonflable 32. Le module de coussin gonflable 2 est disposé sur le côté du dossier 22 et noyé dans une matelassure en mousse 38 du dossier 22. Le dossier 22 est recouvert d'un revêtement 6 comprenant une première partie 8 et une deuxième partie 10 reliées entre elles par une couture de maintien 12. La première partie 8 du revêtement recouvre une partie supérieure 4a de la trappe 4 et s'étend latéralement 6 légèrement au-delà de la trappe 4 jusqu'à son accostage avec la deuxième partie 10 du revêtement 6. La première partie 8 du revêtement 6 recouvre la trappe 4 jusqu'à un décrochement 14 délimitant la portion recouverte 4a de la trappe 4 d'une partie non recouverte 4b de la trappe 4. Tel qu'illustré en particulier à la figure 3, la première partie 8 du revêtement 6 comprend une portion d'aspect 8b qui est visible et une portion rabattue 8c qui s'étend entre la partie recouverte 4a de la trappe 4 et la portion d'aspect 8b de la première partie 8 du revêtement 6. Un bord d'accostage 8a s'étend le long du décrochement 14 de la trappe 4 entre la portion d'aspect 8b et la portion rabattue 8c de la première partie 8 du revêtement 6. Le décrochement 14 correspond sensiblement à l'épaisseur de la première partie 8 du revêtement 6, de sorte que la surface extérieure de la portion d'aspect 8b de la première partie 8 du revêtement 6 s'étend sensiblement dans le prolongement de la surface extérieure de la partie non recouverte 4b de la trappe 4. La portion rabattue 8c de la première partie 8 du revêtement 6 est maintenue par rapport à la portion d'aspect 8b de la première partie 8 du revêtement 6 par une couture d'aspect 16 s'étendant parallèlement au bord d'accostage 8a sur toute la longueur du rebord 14 de la trappe 4. Des moyens (non représentés) sont de préférence prévus pour attacher le revêtement 6 à la trappe 4, en particulier la première partie 8 du revêtement à la partie recouverte 4a de la trappe. Ces moyens d'attache peuvent notamment être constitués de clips, d'agrafes, de bandes auto-agripantes du type Velcro , un encollage ou analogue. La figure 4 illustre un mode de réalisation du revêtement 6. La première portion 8 et la deuxième portion 10 sont superposées en disposant un bord 9 de la première partie 8 le long d'un bord 11 de la deuxième partie 10 et en cousant ensemble la première partie 8 et la deuxième 7 partie 10 au moyen d'un fil fusible que l'on fait passer à travers la première partie 8 et la deuxième partie 10 du revêtement 6, de sorte à réaliser une succession de points de couture sensiblement régulièrement espacés les uns des autres, s'étendant le long des bords 9, 11 de la première partie 8 et de la deuxième partie 10 du revêtement 6 et définissant une portion de maintien 12a de la couture de maintien 12. Ensuite, on prolonge la couture 12 dans une partie où seule la première partie 8 du revêtement 6 est présente, de sorte à réaliser une portion d'arrêt 12b dans laquelle est réalisée une succession de points de couture ne s'étendant que dans la première partie 8 du revêtement 6. La portion d'arrêt 12b s'étend sensiblement parallèlement au bord d'accostage 8a de la première partie 8 du revêtement 6 et s'achève par un point d'arrêt 12c consistant en la réalisation d'une succession de piquages successifs sensiblement au même endroit. Le point d'arrêt 12c et de préférence la portion d'arrêt 12b sont entièrement réalisés dans la portion rabattue 8c de la première partie 8 du revêtement 6. Ensuite, on déploie le revêtement 6 tel qu'illustré par la flèche repérée 42, de sorte à amener la première portion 8 du revêtement 6 et la deuxième portion 10 du revêtement 6 côte à côte. La première partie 8 et la deuxième partie 10 sont alors reliées ensemble par la portion de maintien 12a de la couture de maintien 12 le :Long de leurs bords respectifs 9, 11, tel qu'illustré en particulier à la figure 2. Puis, on rabat la portion rabattue 8c derrière la portion d'aspect 8b de la première partie 8 du revêtement 6, le long du bord d'accostage 8a et on réalise la couture d'aspect 16, pour que la portion d'arrêt 12b et le point d'arrêt 12c se retrouvent dissimulés derrière la portion d'aspect 8b de la première partie 8 du revêtement 6, tel qu'illustré en particulier à la figure 3. 8 Pour passer de la position avec le dossier en position escamotée illustrée à la figure 1, servant notamment à accéder à une rangée de sièges arrière, à la position normale d'utilisation du siège 1 illustrée à la figure 5, on fait pivoter le dossier 22 autour de l'axe inférieur 26 par rapport au soubassement 18 et éventuellement également par rapport à l'assise 20. Comme il apparaît en particulier sur les figures 1 et 5, tant en position normale d'utilisation du siège qu'en position escamotée du dossier 22, la portion non recouverte 4b de la trappe 4 s'étend en partie inférieure du dossier 22 sensiblement jusqu'au soubassement 18. De plus, le soubassement 18 et la partie non couverte 4b de la trappe 4 présentent des surfaces courbes complémentaires venant en regard et à proximité immédiate l'une de l'autre, de sorte à dissimuler sensiblement entièrement la structure intermédiaire 24 derrière elles. Pour amener le siège 1 dans la position avec le dossier 22 rabattu en tablette sur l'assise 20, en partant de la position normale d'utilisation illustrée à la figure 5, on fait pivoter le dossier 22 autour de l'axe supérieur 28. La structure intermédiaire 24 devient alors apparente et intègre de préférence un carter pour améliorer son aspect esthétique, tel qu'illustré à la figure 6. En cas de choc détecté par un capteur, un dispositif de commande connu en soi (non représenté) excite le générateur de gaz 34, de préférence de type pyrotechnique, ce qui provoque le gonflage du sac gonflable 32, lequel vient alors appliquer une force importante contre l'ensemble de la trappe 4. Cet effort se transmet à la première partie 8 du revêtement 6, de sorte que la portion de maintien 12a de la couture de maintien 12 reliant la première partie 8 et la deuxième partie 10 du revêtement 6 se trouve soumise à une contrainte supérieure à la résistance du fil constituant la couture de maintien 9 12, ce qui provoque la rupture dudit fil et la libération de la première partie 8 par rapport à la deuxième partie 10 du revêtement 6. La part=ie recouverte 4a de la trappe 4 n'est alors plus retenue par le revêtement 6, de sorte que la trappe 4 est alors libre de s'ouvrir par articulation autour de la charnière 44 sous la pression du sac gonflable 32. La partie non couverte 4b de la trappe 4 s'étendant au-delà de l'axe supérieur 28 et jusqu'à proximité de l'axe inférieur 26, le sac gonflable 32 sortant par la trappe 4 protège efficacement l'occupant du siège 1 en venant étroitement en regard de son buste, tant en partie supérieure que jusqu'à son extrémité inférieure et en particulier sa hanche. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple non limitatif. Ainsi, on pourrait réduire la longueur de la portion d'arrêt 12b, l'essentiel étant que le point d'arrêt 12c ne s'étende que dans la première partie 8 du revêtement 6.20 REVENDICATIONS 1. Siège (1) pour véhicule automobile comprenant : - un module de coussin gonflable (2) comportant une trappe (4) occupant une position fermée dans laquelle elle dissimule le coussin gonflable (32) et étant apte à occuper une position ouverte dans laquelle elle permet au coussin gonflable (32) de se déployer, - un revêtement (6) couvrant le siège, ledit revêtement (6) comportant une première partie (8) et une deuxième partie (10), au moins ladite première partie (8) recouvrant partiellement la trappe (4), et - une couture de maintien (12) comprenant une portion de maintien (12a) s'étendant à la fois dans la première partie (8) et dans la deuxième partie (10) du revêtement (6), ledit siège (1) étant caractérisé en ce que la couture de maintien (12) comprend en outre une portion d'arrêt (12b) s'étendant dans l'une seulement parmi la première partie (8) et la deuxième partie (10) du revêtement (6), et en ce que la portion d'arrêt (12b) comprend en outre un point d'arrêt (12c). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le revêtement (6) ne recouvre qu'une partie de la trappe (4), ladite trappe (4) comportant une partie recouverte (4a) et une partie non recouverte (4b). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel la trappe (4) présente un décrochement (14) entre la portion recouverte (4a) et la portion non recouverte (4b), la portion recouverte (4a) étant légèrement en retrait par rapport à la portion non recouverte (4b), afin que la première portion (8) du revêtement (6) s'étende sensiblement dans le prolongement de la portion non recouverte (4b), et la première portion (8) du revêtement(6) présente un bord d'accostage (8a) s'étendant le long dudit décrochement (14). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : - la première partie (8) du revêtement (6) comprend une portion d'aspect (8b) et une portion rabattue (8c), ladite portion rabattue (8c) est rabattue sous la portion d'aspect (8b), entre la portion d'aspect (8b) et la trappe (4), et - le point d'arrêt (12c) est réalisé dans la portion rabattue (8c), de sorte à être dissimulé derrière la portion principale (8b). 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel la portion rabattue (8c) est maintenue rabattue contre la portion principale (8b) par une couture d'aspect (16). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant un soubassement (18), une assise (20), un dossier (22) et une structure intermédiaire (24), l'assise (20) étant supportée par la structure intermédiaire (24), ladite structure intermédiaire (24) étant montée pivotante par rapport au soubassement (18) autour d'un premier axe d'articulation (26) et le dossier (22) étant monté pivotant par rapport à la structure intermédiaire (24) autour d'un deuxième axe d'articulation (28) parallèle et distant du premier axe d'articulation (26). 7. Siège selon la revendication 6, apte à être déplacé d'une position normale à une position de rabattement du dossier en tablette par rotation autour du deuxième axe d'articulation (28), et de la position normale d'utilisation à une position escamotée du dossier par rotation autour du premier axe d'articulation (26). 8. Siège selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel le module de coussin gonflable(2) est porté par le dossier (20) et la trappe s'étend de part et d'autre du deuxième axe d'articulation (28) et jusqu'au soubassement (18). 9. Siège selon la revendication 8, dans lequel la structure intermédiaire (24) est sensiblement entièrement dissimulée derrière le dossier (22), l'assise (20) et le soubassement (18) lorsque le siège est en position normale d'utilisation et en position escamotée.