Brevet FR2915156A1 — publié le 20081024

Peau d'habillage pour véhicule automobile, dispositif et procédé de fragilisation d'une telle peau. La présente invention concerne une peau d'habillage destinée à recouvrir un élément d'habillage d'un véhicule automobile, du type comportant une portion fragilisée délimitée par une ligne affaiblie formée par une entaille ménagée dans la peau, sur le côté en regard dudit élément. On connaît, par exemple d'après le document US 6 224 090 B1, une peau d'habillage du type décrit précédemment, dans laquelle la ligne affaiblie a, en vue en plan, un profil non rectiligne. Cependant, malgré son profil accidenté, cette ligne affaiblie, qui est usinée au la- ser, est visible par un passager du véhicule. L'invention a pour but d'améliorer l'esthétique de la peau d'habillage, en limitant la visibilité de la ligne affaiblie. A cet effet, l'invention a pour objet une peau d'habillage du type précité, caracté- risée en ce que l'entaille possède une profondeur qui varie le long de la ligne affaiblie. La peau d'habillage selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des carac-téristiques suivantes : - le fond de l'entaille a, en coupe le long de l'entaille, un profil longitudinal curviligne ; - l'amplitude de variation de la profondeur de l'entaille est comprise entre 0,3 mm et 0,5 mm, de préférence sensiblement égale à 0,40 mm ; - hors de la ligne affaiblie, la peau présente une épaisseur maximale comprise entre 1,1 mm et 1,3 mm, de préférence sensiblement égale à 1,2 mm, et sur la ligne affaiblie, au niveau de la profondeur maximale de l'entaille, la peau présente une épais- seur minimale comprise entre 0,03 mm et 0,07 mm, de préférence sensiblement égale à 0,05 mm; - la ligne affaiblie a, en vue en plan, un profil ondulé et est notamment sensible-ment en forme générale de U, de I ou de H ; et - la peau est réalisée en cuir et destinée à recouvrir une planche de bord de vé- hicule automobile, la portion fragilisée formant une trappe de déploiement d'un coussin gonflable de sécurité. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, du type comportant une planche de bord présentant une surface extérieure et un coussin gonflable de sécurité logé sous la planche de bord, caractérisé en ce qu'il comprend une peau d'habillage telle que décrite précédemment recouvrant ladite surface, la portion fragilisée étant dis-posée en regard dudit coussin. L'invention a en outre pour objet un dispositif de fragilisation d'une peau d'habillage telle que définie ci-dessus, du type comportant : - une enclume munie de moyens de retenue, notamment d'aspiration, pour main-tenir la peau en position sur l'enclume ; et - une lame coupante destinée à réaliser l'entaille, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée franche pour ajuster la profondeur maximale de l'entaille, la lame présentant un profil muni d'une denture, la denture comportant une pluralité de dents curvilignes agencées le long du profil. Le dispositif de fragilisation selon l'invention peut comprendre la caractéristique selon laquelle la lame a, en vue en plan, un profil ondulé et est notamment sensible-ment en forme générale de U, de 1 ou de H. L'invention a également pour objet un procédé de fragilisation d'une peau d'habillage telle que décrite précédemment, utilisant un dispositif de fragilisation tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes : - placer la peau du côté destiné à être visible par un utilisateur sur l'enclume ; - activer les moyens de retenue pour maintenir la peau en position sur l'enclume ; appliquer la lame coupante sur la peau du côté opposé audit côté visible ; - dégager la lame de la peau ; et - désactiver les moyens de retenue pour récupérer la peau. Le procédé de fragilisation selon l'invention peut comporter la caractéristique selon laquelle, lors de l'étape d'application de la lame sur la peau, l'effort d'affaiblissement exercé sur la peau est compris entre 40 daN et 60 daN, de préférence sensiblement égal à 50 daN, et la durée d'application dudit effort est inférieure à 4s, de préférence sensiblement égale à 3s. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, don-née uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur les-30 quels : - la Figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur d'un véhicule automobile équipé d'une peau d'habillage selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue en coupe sensiblement suivant la ligne II-II de la Figure - la Figure 3 est une vue en coupe horizontale d'une lame d'un dispositif de fragilisation selon l'invention ; - la Figure 4 est une vue en coupe verticale suivant la ligne IV-IV de la Figure 3 ; - la Figure 5 est une vue en coupe verticale illustrant schématiquement un dispo- sitif de fragilisation selon l'invention avant la descente de la lame ; et - la Figure 6 est une vue analogue à celle de la Figure 5 représentant le dispositif après la descente de la lame. La Figure 1 représente, de façon simplifiée, une planche de bord 10 d'un véhicule automobile 12. La planche de bord 10 présente une surface extérieure 14 recouverte par une peau d'habillage 16 en cuir, ainsi qu'un coussin gonflable de sécurité 17 logé sous la planche de bord 10, du côté passager. La peau 16 comporte une portion fragilisée 18 disposée en regard du coussin 17 et formant une trappe de déploiement de celui-ci lors d'un choc subi par le véhicule 12. La portion fragilisée 18 est délimitée par une ligne affaiblie 20 qui a, en vue en plan, un profil ondulé formant des vaguelettes et qui est sensiblement en forme générale de U. Comme on le voit mieux sur la Figure 2, la ligne affaiblie 20 est formée par une entaille 22 ménagée dans la peau 16, sur le côté 24 de la peau 16 en regard de la sur- face extérieure 14 de la planche de bord 10, c'est-à-dire sur le côté envers de la peau 16 lorsque celle-ci est placée sur la planche de bord 10. L'entaille 22 possède une profondeur P qui varie le long de la ligne affaiblie 20. En effet, le fond 26 de l'entaille 22 a, en coupe le long de l'entaille 22, un profil longitudinal curviligne formant des bosses, sensiblement épicycloïdal dans cet exemple. Ainsi, le profil du fond 26 forme une succession de bosses 27A sensiblement semi-elliptiques, séparées par des points de rebroussement 27B. L'amplitude A de variation de la profondeur P de l'entaille 22, c'est-à-dire la différence entre la profondeur maximale Pmax et la profondeur minimale Pm;n de l'entaille 22, est comprise entre 0,3 mm et 0,5 mm. Hors de la ligne affaiblie 20, la peau 16 présente une épaisseur maximale Emax comprise entre 1,1 mm et 1,3 mm. Sur la ligne affaiblie 20, au niveau de la profondeur maximale Pmax de l'entaille 22, la peau 16 présente une épaisseur minimale Emin comprise entre 0,03 mm et 0,07 mm. Dans l'exemple considéré, on a sensiblement A = 0,40 mm, Emax = 1,2 mm et Emin = 0,05 mm. La Figure 3 illustre une lame coupante 28 destinée à réaliser l'entaille 22, fabriquée à partir d'acier à haute résistance et obtenue par usinage. La lame 28 a, en vue en plan, un profil 30 ondulé formant des vaguelettes et est sensiblement en forme générale de U. La lame 28 est fixée par tout moyen approprié à un support rigide supérieur 31. En référence à la Figure 4, la lame 28 est munie d'une denture 32 venue de matière avec la lame 28 et qui comporte une pluralité de dents 34 curvilignes agencées le long du profil 30 et dont la forme est complémentaire de celle des bosses 27A décrites plus haut. Les dents 34 présentent deux faces 35A, 35B ayant des angles d'inclinaison a et g différents l'un de l'autre. Dans l'exemple considéré, on a sensiblement a = 15 et g. = 22 . La Figure 5 représente un dispositif de fragilisation 36 destiné à réaliser la peau 16. Le dispositif 36 comporte une enclume 38, la lame 28 ainsi que des moyens de butée franche 40. L'enclume 38 présente une surface supérieure plane 41 destinée à recevoir la peau 16, et est munie de moyens de retenue 42, qui sont dans l'exemple considéré des moyens d'aspiration, propres à maintenir la peau 16 en position sur l'enclume 38. La lame 28 est montée mobile en translation verticale au-dessus de l'enclume 38. Les moyens de butée franche 40 comprennent une butée rigide 44 fixe par rap- port à l'enclume 38, et le support rigide 31 de la lame 28. Les moyens de butée franche 40 permettent de régler un entrefer entre la pointe des dents 34 de la lame 28 et la surface supérieure 41 de l'enclume 38, et donc d'ajuster la profondeur maximale Pmax de l'entaille 22. La hauteur de l'entrefer correspond ainsi à l'épaisseur minimale Emin de la peau 16. Le procédé de fragilisation de la peau 16, c'est-à-dire le fonctionnement du dis-positif 36, va maintenant être décrit en référence aux Figures 5 et 6. La lame 28 étant éloignée de l'enclume 38, la face visible de la peau 16 est posée sur la surface supérieure 41 de l'enclume 38. Les moyens d'aspiration 42 sont activés et la peau 16 est ainsi maintenue en po-sition. Un effort d'affaiblissement est alors exercé sur la lame 28 qui vient s'appliquer, dans la direction de la flèche F (Figure 6), sur le côté envers 24 de la peau 16. La descente de la lame est limitée par les moyens de butée franche 40, le support 31 venant en contact direct et butant contre la butée 44. L'effort exercé est compris entre 40 daN et 60 daN, et la durée d'application de cet effort est inférieure à 4s. Dans l'exemple considéré, on a sensiblement un effort de 50 daN pendant 3s. Passé ce délai, la lame 28 est dégagée de la peau 16, puis les moyens d'aspiration sont désactivés pour récupérer la peau 16. La peau d'habillage selon l'invention, obtenue à l'aide du dispositif et du procédé de fragilisation selon l'invention, permet de recouvrir de façon esthétique une planche de bord de véhicule automobile en masquant la trappe de déploiement d'un coussin gonflable de sécurité. En variante, la peau 16 est réalisée à partir d'un matériau quelconque approprié autre que le cuir. En variante également, la ligne affaiblie 20 a, en vue en plan, un profil non ondulé et/ou est sensiblement en forme générale de I ou de H. Dans une autre variante encore, le dispositif 36 comporte des moyens pour chauffer la lame 28 avant de l'appliquer sur la peau 16. Dans une autre variante également, on graine par micro-billage l'enclume 38, par exemple avec des billes d'inox de 5/10 mm projetées sur la surface 41, pour atténuer le repassage du grainage de la peau 16 du côté visible. Un deuxième mode de réalisation de l'invention consiste à avoir une lame 28 discontinue avec une pluralité de dents 34 espacées les unes des autres le long du pro-fil 30. REVENDICATIONS 1.- Peau d'habillage (16) destinée à recouvrir un élément d'habillage (10) d'un véhicule automobile (12), du type comportant une portion fragilisée (18) délimitée par une ligne affaiblie (20) formée par une entaille (22) ménagée dans la peau (16), sur le côté (24) en regard dudit élément (10), caractérisée en ce que l'entaille (22) possède une profondeur (P) qui varie le long de ligne affaiblie (20). 2.- Peau d'habillage (16) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le fond (26) de l'entaille (22) a, en coupe le long de l'entaille (22), un profil longitudinal curvili- gne. 3.- Peau d'habillage (16) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'amplitude (A) de variation de la profondeur (P) de l'entaille (22) est comprise entre 0,3 mm et 0,5 mm, de préférence sensiblement égale à 0,40 mm. 4.- Peau d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac- térisée en ce que, hors de la ligne affaiblie (20), la peau (16) présente une épaisseur maximale (Emax) comprise entre 1,1 mm et 1,3 mm, de préférence sensiblement égale à 1,2 mm, et sur la ligne affaiblie (20), au niveau de la profondeur maximale (Pmax) de l'entaille (22), la peau (16) présente une épaisseur minimale (Emin) comprise entre 0,03 mm et 0,07 mm, de préférence sensiblement égale à 0, 05 mm. 5.- Peau d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la ligne affaiblie (20) a, en vue en plan, un profil ondulé et est notamment sensiblement en forme générale de U, de I ou de H. 6.- Peau d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la peau (16) est réalisée en cuir et destinée à recouvrir une planche de bord (10) de véhicule automobile (12), la portion fragilisée (18) formant une trappe de déploiement d'un coussin gonflable de sécurité (17). 7.- Véhicule automobile (12), du type comportant une planche de bord (10) pré-sentant une surface extérieure (14) et un coussin gonflable de sécurité (17) logé sous la planche de bord (10), caractérisé en ce qu'il comprend une peau d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes recouvrant ladite surface (14), la portion fragilisée (18) étant disposée en regard dudit coussin (17). 8.- Dispositif de fragilisation (36) d'une peau d'habillage (16) selon l'une quel-conque des revendications 1 à 6, du type comportant : - une enclume (38) munie de moyens de retenue (42), notamment d'aspiration, pour maintenir la peau (16) en position sur l'enclume (38) ; et- une lame coupante (28) destinée à réaliser l'entaille (22), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée franche (40) pour ajuster la profondeur maximale (P,max) de l'entaille (22), la lame (28) présentant un profil (30) muni d'une denture (32), la denture (32) comportant une pluralité de dents (34) curvili- gnes agencées le long du profil (30). 9.- Dispositif de fragilisation (36) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la lame (28) a, en vue en plan, un profil (30) ondulé et est notamment sensiblement en forme générale de U, de I ou de H. 10.- Procédé de fragilisation d'une peau d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, utilisant un dispositif de fragilisation (36) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes : - placer la peau (16) du côté destiné à être visible par un utilisateur sur l'enclume (38) ; - activer les moyens de retenue (42) pour maintenir la peau (16) en position sur 15 l'enclume (38) ; - appliquer la lame coupante (28) sur la peau (16) du côté (24) opposé audit côté visible ; - dégager la lame (28) de la peau (16) ; et - désactiver les moyens de retenue (42) pour récupérer la peau (16). 20 11.- Procédé de fragilisation selon la revendication 10, caractérisé en ce que, lors de l'étape d'application de la lame (28) sur la peau (16), l'effort d'affaiblissement exercé sur la peau (16) est compris entre 40 daN et 60 daN, de préférence sensible-ment égal à 50 daN, et la durée d'application dudit effort est inférieure à 4s, de préférence sensiblement égale à 3s.