Brevet FR2911829A1 — publié le 20080801

Dispositif d'insonorisation de l'habitacle d'un véhicule La présente invention concerne un dispositif d'insonorisation de l'habitacle d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, le dispositif selon l'invention concerne les dispositifs recouvrant les boitiers de commande de vitesses ayant pour vocation d'isoler une partie du bruit provenant du boitier et/ou du moteur. Actuellement, les dispositifs d'insonorisation de l'habitacle d'un véhicule sont, généralement, disposés de telle manière à filtrer les bruits provenant du plancher du véhicule, du moteur et/ou du boitier de commande de vitesses. Le brevet dont le numéro de publication est FR 2462260 propose un procédé de fabrication d'un tel dispositif isolant notamment les bruits provenant du plancher et de la boîte de vitesses. En revanche, ce dispositif n'intègre pas de système d'insonorisation de l'habitacle concernant le bruit s'échappant de la zone de débattement du levier de vitesses. Dans les véhicules automobiles, tel que le modèle 207 commercialisé par PSA Peugeot Citroën par exemple, il existe aujourd'hui des chaussettes acoustiques permettant d'atténuer le bruit de la commande. Cette chaussette acoustique, comprend, généralement, un capot avec une ouverture au niveau de la zone de débattement du levier. La figure 1 représente une telle chaussette acoustique, le boitier de commande de vitesses 13 est recouvert par la chaussette acoustique 11. Cette dernière est ouverte, formant une zone de débattement 12 autour du levier 10. Dans ces conditions, le bruit confiné en partie avant du boitier de commande s'échappe, en partie, par cette ouverture. Cela occasionne un filtrage du bruit non optimisé et des pertes d'isolation du bruit au niveau de la zone de débattement et donc un désagrément sonore pour les passagers. Dans certains cas, cette chaussette acoustique peut être superposée à une mousse acoustique, ladite mousse acoustique recouvrant le boîtier de commande de vitesse, pour rendre le filtrage du bruit plus efficace. En revanche la mousse acoustique en raison de sa relative rigidité ne peut recouvrir la zone de débattement du levier de vitesses et laisse une partie du bruit s'échapper par l'ouverture entourant le levier. Il existe, par ailleurs, des dispositifs de type soufflet flexible entourant le levier de vitesses mais n'ayant, généralement, qu'une vocation de protection de la zone entourant ledit levier. Cette protection est nécessaire pour éviter, notamment, que des corps étrangers ne tombent dans le mécanisme du levier de vitesses et le boitier de commande, telles que des poussières ou des miettes par exemple. Un inconvénient des systèmes actuels réside dans l'échappée d'une partie du bruit, confinée à l'avant du véhicule, par la zone de débattement entourant le levier de vitesses. L'efficacité du filtrage des soufflets employés, actuellement, n'est pas suffisante car ceux-ci sont, souvent, conçus sans réelle contrainte d'insonorisation, de cohabitation et d'intégration avec la chaussette acoustique. Un but de l'invention est, notamment, de pallier les inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif permettant d'insonoriser l'habitacle du véhicule en filtrant le bruit, celui-ci s'échappant de l'avant du véhicule par le boitier de commande des vitesses, à partir d'un capot, ledit capot formant un bloc unique monobloc et réalisé dans une même matière. Le capot selon l'invention réalise la fonction de chaussette acoustique et de soufflet. Celle-ci est réalisée, préférentiellement, dans un plastique mou permettant le passage des vitesses sans gêne pour la personne qui se trouve au volant. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif d'insonorisation de l'habitacle d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un boitier de commande de vitesses avec un mécanisme de commande et un levier couplé au mécanisme de commande, ledit dispositif recouvrant le boitier de commande et comprenant une première partie formant une chaussette acoustique recouvrant partiellement le boîtier de commande et une seconde partie formant un soufflet, ledit soufflet étant disposé autour du levier couplé au boitier de commande, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce unique monobloc comprenant lesdites première et seconde parties formant un capot recouvrant le boitier de commande de vitesses. Avantageusement, la pièce unique monobloc est formée à partir d'une matière moulée. Avantageusement, la pièce unique monobloc est souple et flexible. 1 o Avantageusement, la matière est du plastique mou. Avantageusement, le dispositif d'insonorisation comprend un revêtement acoustique en mousse enrobant partiellement le boitier de commande de vitesses, inséré entre le boitier de commande de vitesses et la première partie de la pièce unique monobloc. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit faîte en regard des dessins annexés qui représentent : figure 1 : une vue en perspective d'un boîtier d'insonorisation de 20 l'habitacle d'un véhicule recouvrant un boitier de commande de vitesses selon l'art existant, déjà décrite et figure 2 : une vue en coupe longitudinale d'un boîtier d'insonorisation selon l'invention, L'invention consiste à intégrer en une pièce unique monobloc, 25 la partie définissant la chaussette acoustique et la partie définissant le soufflet. Cette pièce unique, appelée également capot, peut être réalisée par moulage de manière à former un bloc unique. Celle-ci est réalisée, préférentiellement, en plastique mou permettant un passage des vitesses 30 sans occasionner de gêne pour le conducteur. La figure 2 représente une coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Le boitier de commande 21 est recouvert d'une mousse acoustique 23 d'une épaisseur répondant à une prestation acoustique définie. Celle-ci recouvre partiellement le boitier de5 commande 21 en laissant la zone de débattement autour du levier 10 libre de tout mouvement. Le capot 25 comprend une première partie formant une chaussette acoustique 22, recouvrant le boitier de commande, et une deuxième partie formant un soufflet 24, entourant la base du levier et la zone de débattement dudit levier. La chaussette acoustique 22 et le soufflet 24 forment une pièce unique monobloc, conçue dans une même matière. Cette matière est, préférentiellement, un plastique mou, flexible ou souple. 1 o Avantageusement, la pièce unique peut être obtenue par moulage à partir d'un unique matériau. L'avantage du dispositif selon l'invention réside dans le fait de mouler en un seul bloc, dans la même matière, la chaussette acoustique et le soufflet afin d'améliorer l'insonorisation de l'habitacle. L'insonorisation est 15 réalisée en éliminant la remontée d'une partie du bruit provenant du boitier de commande de vitesses et du moteur par la zone de débattement entourant le levier. 20 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'insonorisation de l'habitacle d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un boitier de commande de vitesses (21) comprenant un mécanisme de commande et un levier (10) couplé au mécanisme de commande, ledit dispositif recouvrant le boitier de commande (21) et comprenant 1 o une première partie formant une chaussette acoustique (22) recouvrant partiellement le boitier de commande de vitesses et une seconde partie formant un soufflet (24), ledit soufflet étant disposé autour du levier, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce unique monobloc (25) comprenant lesdites première et seconde parties 15 formant un capot recouvrant le boitier de commande de vitesses. 2. Dispositif d'insonorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce unique monobloc est formée à partir d'une matière moulée. 3. Dispositif d'insonorisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la pièce unique monobloc est souple et flexible. 25 4. Dispositif d'insonorisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière est du plastique mou. 5. Dispositif d'insonorisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un revêtement acoustique en 30 mousse (23) enrobant partiellement le boitier de commande de vitesses, inséré entre la boîte de et la première partie de la pièce unique monobloc. 20