Brevet FR2919659A1 — publié le 20090206

INSTALLATION DE CONSTRUCTION POUR PORTES BASCULANTES DE GARAGES ET SIMILAIRES EN VUE DE LEUR RELEVAGE OU BASCULEMENT L'invention se rattache au secteur technique des portes basculantes de garages et similaires utilisées dans le cadre de tout type de constructions de bâtiment. 10 On rappelle préalablement que chaque installation comprend une structure portante de la porte avec un encadrement (1) constitué de deux montants verticaux (2 ù 3) profilés reliés par un linteau supérieur horizontal (4). Cet encadrement est à position fixe en égard à une construction existante telle qu'un garage ou similaire. La porte (5) est réalisée de toutes manières 15 connues à partir de profilés métalliques rigides maintenus dans un cadre, l'ensemble constituant le tablier. Pour assurer le basculement du tablier dans un sens de relevage ou d'abaissement, ce dernier est agencé dans la partie supérieure de ses chants latéraux avec des moyens de roulement du type galets susceptibles de se déplacer le long de glissières profilées (7 ù 8) 20 formant rampe de guidage disposées de part et d'autre de l'ouverture de porte sur un plan d'appui. plafond ou mur en position haute. Par ailleurs, le tablier présente, le long de ses chants latéraux, d'autres moyens de guidage associés à des moyens de levage ou d'abaissement. L'un des montants latéraux est agencé avec une structure porteuse d'un groupe moto réducteur (9) dont l'axe 25 d'entraînement est horizontal. Cet axe est accouplé à un arbre de transmission (10) de grande longueur disposé à partir et le long du linteau supérieur. Cet arbre de transmission déborde à l'extrémité du linteau et coopère avec des chaînes sans fin de convoyage disposées de part et d'autre de la porte, celle-ci étant liée à un point fixe au tablier. Pour tenir compte de la lourdeur du tablier et de la charge de poussée nécessaire pour rendre aisé les phases d'ouverture fermeture, on dispose, soit des contrepoids, soit, et autour de l'arbre de transmission, un ressort de torsion (11), et plus particulièrement un moyen absorbeur d'énergie sous forme d'un ressort précontraint qui permet d'effectuer des manipulations aisées. De telles dispositions ont été décrites dans le brevet français n 2.630.491 exploité par le demandeur. Cette exploitation par le demandeur est très satisfaisante au plan de la qualité technique de l'installation et de la sécurité d'utilisation, et l'utilisation de groupe moto réducteur de faible puissance. Par contre, et indépendamment de la satisfaction aux critères techniques précités dûment remplis, une contrainte nouvelle apparaît à savoir celle du coût économique de l'installation et du temps de montage nécessaire à l'installation. Un autre inconvénient réside dans le fait que les nouvelles normes Européennes 13241 et suivantes, qui ont remplacé les normes françaises en 2005, obligent à protéger les bords secondaires contre les risques de cisaillements. Les techniques actuelles sont particulièrement inadaptées dans le cas de motorisation de porte basculante en ce qui concerne ce risque. Un autre inconvénient réside dans le fait que, dans ce type de moteur équipé de moto réducteur réversible, le verrouillage est assuré par une gâche ou serrure électrique ou des ventouses dont la mise en oeuvre est souvent difficile. Un autre inconvénient réside dans le fait que, compte tenu de la courbure du rail en fin de fermeture du tablier, le contrepoids mouflé n'équilibre plus le poids du tablier, ce dernier devant, dans cette position finale, supporter la totalité du poids du tablier alors que, lorsque le galet roule dans la partie horizontale du rail, il n'en supporte que la moitié. Un autre inconvénient réside dans la complexité de certains mécanismes liés à l'entraînement de l'arbre de transmission et la nécessité d'utiliser des ressorts de compensation de charges. A l'exception du dispositif absorbeur d'énergie décrit dans le brevet français n 2.630.491, tous les équipements du même type fonctionnent de manière similaire. Un autre inconvénient réside aussi dans les conditions de transport et de stockage de tous les éléments constitutifs de l'installation qui génère un encombrement conséquent. La démarche du demandeur a donc été, à partir de l'ensemble de ces considérations, de repenser les conditions de l'installation de la porte basculante, dans un souci d'économie de prix, de simplification de montage, de réduction du poids de l'installation hors tablier, d'une amélioration quant au stockage et le transport des éléments constitutifs de l'installation. Un autre but recherché étant l'amélioration du montage en terme de réduction de temps et de facilité de manoeuvre. Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Selon une première caractéristique, l'installation de construction pour portes basculantes de garages et similaires en vue de leur relevage ou basculement du type comprenant des montants verticaux profilés reliés par un linteau horizontal, le tablier de porte comprenant des moyens sous forme de galets susceptibles de se déplacer le long de glissières profilées formant rampe de guidage disposées de part et d'autre de l'ouverture de porte en position haute, le tablier présentant le long de ses chants latéraux des moyens de guidage associés à des moyens de levage ou d'abaissement comprenant des câbles et contrepoids, un arbre de transmission motorisé disposé le long du linteau étant associé au mécanisme de levage et d'abaissement du tablier de porte caractérisée en ce qu'elle comprend deux montants verticaux profilés et agencés pour recevoir, dans leur partie supérieure et de manière indépendante, un linteau horizontal et un arbre de transmission tubulaire disposé parallèle au linteau, et en ce que le montant vertical est agencé avec deux chambres verticales séparées par une paroi intermédiaire parallèle, la première chambre étant agencée pour autoriser, d'une part, le positionnement du linteau et, d'autre part, l'insertion de moyens de commande en transmission pour permettre le levage et relevage du tablier de la porte basculante, et en ce que la seconde chambre permet le positionnement en prolongement du linteau supérieur, la réception d'un groupe moto réducteur réversible. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustrée de manière non limitative aux figures des dessins où : - La figure 1 est une vue d'une installation de construction pour portes de garage selon l'art antérieur défini par le brevet français n 2.630.491. La figure 2 est une vue partielle et en perspective d'un côté de l'installation de construction pour portes de garages selon l'invention. - La figure 3 est une vue partielle à grande échelle selon la figure 2 d'une partie de l'installation de construction avant montage. La figure 4 est une vue selon la figure 3 après montage. La figure 5 est une vue en plan selon la figure 3. - La figure 6 est une vue arrière de la partie de l'installation de construction de la figure 3. -La figure 7 est une vue à caractère schématique illustrant l'autre côté de l'installation incluant le mécanisme de levage ou d'abaissement du tablier. - La figure 8 est une vue de côté montrant la cinématique de déplacement du tablier. - La figure 9 est une vue partielle illustrant la partie supérieure du mécanisme de levage du tablier se trouvant en relation avec la nacelle faisant office de contrepoids. - La figure 10 est une vue partielle à grande échelle montrant, en phase proche de la fermeture du tablier, la position d'un organe de blocage de la chaîne de transmission. - La figure 11 est une vue suivant la figure 10 montrant le début du blocage de la chaîne de transmission. - La figure 12 est une vue suivant la figure 11 montrant le blocage final de la chaîne de transmission et fermeture finale du tablier de porte. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Pour faciliter la compréhension de l'invention, le tablier n'est pas 10 représenté et est conçu de toute manière connue. L'installation de construction pour portes basculantes de garages, selon l'invention, est référencée dans son ensemble par (E). Elle comprend deux montants verticaux (20 û 21) qui sont réalisés en profilés aluminium et 15 agencés pour recevoir, dans leur partie supérieure et de manière indépendante, un linteau horizontal (22) et un arbre de transmission (23) tubulaire disposé parallèle au linteau. Avantageusement, les deux montants sont de configuration identique. Le montant vertical (20) est plus particulièrement agencé avec deux chambres (Cl û C2) verticales séparées 20 par une paroi intermédiaire (24) parallèle, la première chambre (Cl) étant agencée pour autoriser, d'une part, le positionnement du linteau (22) et, d'autre part, l'insertion de moyens de commande en transmission pour permettre le levage et relevage du tablier de la porte basculante. La seconde chambre (C2) permet le positionnement en prolongement du linteau 25 supérieur, la réception d'un groupe moteur constitué par un moto réducteur réversible (27) et aussi de moyens complémentaires, d'éclairage par exemple.5 Plus particulièrement, ladite partie supérieure du panneau (20) présente, sur sa paroi avant, une découpe (20a) profilée pour le passage du linteau, puis une fenêtre (24a) sur la paroi intermédiaire (24), et une fenêtre (20b) sur la face de fond. Ainsi, le linteau (22) est parfaitement tenu. Ledit linteau est ainsi réalisé à partir d'un profilé de section carrée ou rectangulaire en matériau métallique ou autre, creux intérieurement. Ledit linteau peut être agencé à partir de sa face de dessous avec une bande en matériau élastomère (45), par exemple, faisant office d'étanchéité et aussi amortisseur de bruit lorsque le tablier de la porte est en position relevée verticale. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'arbre de transmission (23) est tubulaire, c'est-à-dire creux intérieurement, ce qui lui confère une grande légèreté à la pose et à la manipulation. Cet arbre de transmission vient s'ajuster à chacune de ses extrémités sur des paliers de guidage (25). Ces paliers de guidage (25) sont agencés avec un clavetage par exemple pour permettre, après mise en place de l'arbre de transmission, lui-même agencé avec un rainurage intérieur, son entraînement en rotation. L'un des paliers (25) est lui-même monté sur un arbre d'entraînement (26) en étant lié par clavetage (25a) ou similaire. Cet arbre (26) est associé au bloc moteur (27) précité par tous moyens de transmission connus, ceux-ci étant intégrés dans la chambre (C2) du montant (20), la paroi intermédiaire (24) étant aménagée avec des ouvertures et découpe de passage des éléments de transmission. Le bloc moteur est lui-même monté fixe sur un support fixe (28) solidarisé de toute manière appropriée dans le montant (20). L'arbre d'entraînement (26) reçoit ainsi, adjacent au palier, un pignon (29) qui est susceptible de coopérer avec une roue dentée (30) associée au mécanisme de levage ou d'abaissement du tablier. Ce mécanisme met en oeuvre des moyens connus dans leur fonction avec câbles de transmission et contrepoids et, pour la compréhension générale de l'invention, il a été illustré figure 8 des dessins. De manière connue également, le mécanisme de levage ou d'abaissement du tablier est intégré dans le montant (20) vertical, tandis que, dans le montant (21), peut être disposé le même mécanisme ou seulement le câble de traction en fonction de la nacelle contrepoids utilisée. En se référant figure 8, la roue dentée (30) est montée sur un axe en permettant l'engrènement d'une chaîne (31). Celle-ci présente une première extrémité (31.a) fixée dans la partie supérieure du montant (20 ou 21) et une autre extrémité (31.b) dans la partie basse dudit montant. Un brin de la chaîne est solidarisé à un moyen d'accrochage (32) lié à la partie basse du tablier de sorte à entraîner le mouvement de celui-ci lors du déplacement de ladite chaîne. Une nacelle contrepoids (33) est susceptible d'être déplacée le long du montant vertical. Un moyen de renvoi (34) est associé à la nacelle et permettent le passage de la chaîne et, par conséquent, la suspension de ladite nacelle. Un amortisseur tendeur (35) est prévu dans la partie inférieure de la nacelle. Un pignon de renvoi (36) de la chaîne se trouve dans la partie basse du montant. De manière classique, la mise en situation du groupe moto réducteur réversible (27) entraîne la rotation de l'arbre de transmission (23) et la mise en fonctionnement du mécanisme de levage ou abaissement du tablier par le déplacement de la chaîne (31) et aussi de la nacelle contrepoids (33). On a représenté figure 7 le montant vertical (21) avec une rampe de guidage (37) des galets associés au tablier dans sa partie supérieure. La rampe est courbée à son extrémité (37a) de manière connue pour faciliter le déplacement du tablier. On a aussi représenté, à titre schématique, la carte électronique (38) et des moyens d'éclairage et/ou de sécurité (39) intégrés dans le montant vertical. Selon une caractéristique particulière de l'invention, en relation avec la nacelle contrepoids, on a illustré, aux figures 9 à 12, un organe de blocage (47) ayant pour fonction de transférer le poids de la nacelle contrepoids (33) sur le brin de chaîne équilibrant le tablier et supprimant du même coup le montage en moufflage classique. A cet effet, en prolongement de l'axe du moyen de renvoi (34) constitué par un pignon est disposée, articulée, une bascule (44) avec deux ailes parallèles (44a) de configuration triangulaire et dont la partie basse reçoit un axe de liaison (46) fixé par soudure ou autrement. Par ailleurs, sur le brin (31c) de chaîne, défini entre l'extrémité (3la) de fixation et le pignon (34), est prévu l'organe de blocage sous forme d'un ergot (47) constituant, en quelque sorte, un maillon de la chaîne (31). Cet ergot (47) présente extérieurement un profil en rampe (47a) et, intérieurement, une forme en crochet (47b). Lors du mouvement de fermeture du tablier, entraînant le relevage vers le haut de la nacelle, ledit ergot vient se rapprocher de la bascule articulée sur le pignon et, par contact avec l'axe (46), provoque le pivotement de la bascule et l'insertion de sa partie crochet (47b) dans le maillon adjacent de la chaîne (31). Cet ergot se bloque sur le pignon (34) de la nacelle et permet le transfert du poids de la nacelle contrepoids sur le brin de chaîne (31). Cette disposition est particulièrement avantageuse. Figure 6, le groupe moto réducteur (27) est représenté dans son ensemble. Ses caractéristiques particulières relèvent de la technologie connue de l'homme de l'art. Cependant, selon une disposition particulière de25 l'invention, il est installé, sur l'arbre de sortie du rotor, un frein électrique à appel de courant et un système de détection électronique permettant de contrôler la rotation ou non du rotor. Ces moyens ont été intégrés dans le groupe moto réducteur (27). On a représenté par (41) le support d'une cellule (42) ou détecteur qui peut ainsi être positionné à l'endroit du montant référencé (43). Les avantages de l'installation, selon l'invention, sont très nombreux. Tout d'abord, de part sa conception, elle est très facilement démontable, par ses montants (20 ù 21), son linteau (22) et arbre de transmission (23). Elle est plus légère et en grande partie par le choix nouveau et inattendu de réaliser l'arbre de transmission avec un profilé creux. Dans le cadre du stockage et transport, il est même possible de protéger l'arbre de transmission (23) en l'insérant dans le linteau (22) creux lui aussi afin de le protéger. Cette mise en oeuvre de l'invention permet ainsi de supprimer le ressort d'absorption d'énergie et les moyens mécaniques associés complexes à mettre en oeuvre et d'un poids conséquent. La solution apportée par l'invention permet d'offrir à la clientèle une installation moins coûteuse. En outre, elle offre d'autres possibilités de rangement et de disposition des mécanismes avec une meilleure protection à l'environnement extérieur. Le temps de montage est aussi amélioré et réduit.25 REVENDICATIONS -1- Installation de construction pour portes basculantes de garages et similaires en vue de leur relevage ou basculement du type comprenant des montants verticaux profilés reliés par un linteau horizontal, le tablier de porte comprenant des moyens sous forme de galets susceptibles de se déplacer le long de glissières profilées formant rampe de guidage disposées de part et d'autre de l'ouverture de porte en position haute, le tablier présentant le long de ses chants latéraux des moyens de guidage associés à des moyens de levage ou d'abaissement comprenant des câbles et contrepoids, un arbre de transmission motorisé disposé le long du linteau étant associé au mécanisme de levage et d'abaissement du tablier de porte caractérisée en ce qu'elle comprend deux montants verticaux (20 û 21) profilés et agencés pour recevoir, dans leur partie supérieure et de manière indépendante, un linteau horizontal (22) et un arbre de transmission (23) tubulaire disposé parallèle au linteau, et en ce que le montant vertical (20) est agencé avec deux chambres (Cl û C2) verticales séparées par une paroi intermédiaire (24) parallèle, la première chambre (Cl) étant agencée pour autoriser, d'une part, le positionnement du linteau (22) et, d'autre part, l'insertion de moyens de commande en transmission pour permettre le levage et relevage du tablier de la porte basculante, et en ce que la seconde chambre (C2) permet le positionnement en prolongement du linteau supérieur, la réception d'un groupe moteur du type moto réducteur réversible.- 2 û Installation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure du montant (20) présente, sur sa paroi avant, une découpe (20a) profilée pour le passage du linteau, puis une fenêtre (24a) sur la paroi intermédiaire (24), et une fenêtre (20b) sur la face de fond permettant la tenue du linteau (22). 3-Installation, selon la revendication 2, caractérisée en ce que le linteau est réalisé à partir d'un profilé de section carrée ou rectangulaire en matériau métallique ou autre, creux intérieurement. -4Installation, selon la revendication 2, caractérisée en ce que le linteau est agencé à partir de sa face de dessous avec une bande en matériau élastomère (45) faisant office d'étanchéité et aussi amortisseur de bruit lorsque le tablier de la porte est en position relevée verticale. - 5Installation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les montants (20 û 21) sont de configuration et profil identiques. -6Installation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre de 20 transmission (23) est tubulaire et vient s'ajuster à chacune de ses extrémités sur des paliers de guidage (25), et en ce que ces paliers de guidage (25) sont agencés avec un clavetage pour permettre, après mise en place de l'arbre de transmission, lui-même agencé avec un rainurage intérieur, son entraînement en rotation, 25 et en ce que l'un des paliers (25) est lui-même monté sur un arbre d'entraînement (26) en étant lié par clavetage (25a) ou similaire, et en ce que cet arbre (26) est associé au bloc moteur (27) par tous moyens de transmission connus intégrés dans la chambre (C2) du montant (20), la 15paroi intermédiaire (24) étant aménagée avec des ouvertures et découpe de passage des éléments de transmission. 7-Installation, selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'arbre d'entraînement (26) reçoit ainsi, adjacent au palier, un pignon (29) qui est susceptible de coopérer avec une roue dentée (30) associée au mécanisme de levage ou d'abaissement du tablier. - 8- Installation, seilon la revendication 7, caractérisée en ce que la roue dentée (30) est montée sur un axe en permettant l'engrènement d'une chaîne (31) dont la première extrémité (31.a) fixée dans la partie supérieure du montant (20 ou 21) et une autre extrémité (31 .b) dans la partie basse dudit montant, et en ce qu'un brin de la chaîne est solidarisé à un moyen d'accrochage (32) lié à la partie basse du tablier, et en ce qu'une nacelle contrepoids (33) est susceptible d'être déplacée le long du montant vertical, et en ce qu'un moyen de renvoi (34) est associé à la nacelle et permet le passage de la chaîne et la suspension de ladite nacelle, et en ce qu'un pignon de renvoi (36) de la chaîne se trouve dans la partie basse du montant. 9-Installation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le groupe moto réducteur réversible inclut, sur l'arbre de sortie du rotor, un frein électrique à appel de courant et un système de détection électronique permettant de contrôler la rotation ou sens du rotor.-10- Installation, selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe de blocage (47) monté sur le brin (31c) de la chaîne (31) entre la paroi d'extrémité supérieure (3la) et le moyen de renvoi (34) constitué par un pignon, ledit organe étant susceptible de coopérer avec une bascule (44) montée articulée sur l'axe du moyen de renvoi (34) pour assurer, en situation de fermeture complète du tablier, le transfert du poids de la nacelle contrepoids (33) sur le brin de chaîne équilibrant le tablier. -11- Installation, selon la revendication 10, caractérisée en ce que la bascule (44) montée sur l'axe du moyen de renvoi (34) comprend deux ailes parallèles (44a) de configuration triangulaire et dont la partie basse reçoit un axe de liaison (46), et en ce que l'organe de blocage est un ergot constituant un maillon de la chaîne (31) présentant, extérieurement, un profil en rampe (47a) pour être en contact avec l'axe de liaison (46) et, intérieurement, une forme en crochet (47b) pour s'ancrer dans le maillon adjacent de la chaîne en phase de fermeture finale du tablier. -12- Installation, selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend un amoririsseur tendeur (35) dans la partie inférieure de la nacelle contrepoids (33).25