Brevet FR2911165A1 — publié le 20080711

La présente invention a trait à un procédé pour la fabrication d'un élément d'échappement d'une ligne d'échappement d'un• véhicule à moteur thermique ainsi qu'à un élément d'échappement obtenu par la mise en oeuvre de ce procédé. Cette invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement d'échappement se présente, au moins en partie, sous la forme d'une ligne d'échappement raccordée au moteur thermique et comportant une pluralité d'éléments d'échappement se succédant au niveau de cette ligne d'échappement, ceci dans le sens de l'écoulement des gaz d'échappement. En particulier, cette ligne d'échappement comporte au moins un élément d'échappement constitué par un élément de dépollution sonore adoptant, usuellement, la forme d'un silencieux ou analogue. Un tel élément d'échappement se présente comme un boîtier, réalisé par assemblage de deux demi-coquilles ou par une méthode de roulé/serti, et à l'intérieur duquel s'étendent, d'une part, un tube d'entrée raccordé au moteur et, d'autre part, un tube de sortie débouchant, directement ou indirectement, dans l'atmosphère. Un tel boîtier comporte, intérieurement, au moins deux compartiments dont, d'une part, un compartiment dans lequel débouchent les tubes d'entrée et de sortie et, d'autre part, au moins un compartiment acoustique contenant des moyens d'isolation acoustique conçus pour assurer une absorption des bruits générés par la circulation des gaz à l'intérieur de la ligne d'échappement. A ce propos, on observera qu'il existe plusieurs solutions pour disposer, à l'intérieur d'un tel boîtier, de tels moyens d'isolation acoustique, usuellement constitués par des fibres ou analogue. Un premier mode de réalisation consiste à enfermer de telles fibres dans un sac qui est introduit en force à l'intérieur du boîtier. Un tel mode de réalisation présente des inconvénients liés au risque de rupture d'un tel sac pendant son introduction dans le boîtier, à l'insuffisance des fibres introduites dans ce boîtier et à la mauvaise répartition de ces fibres dans le boîtier. Un autre inconvénient consiste en ce que le boîtier doit présenter une géométrie autorisant l'introduction d'un tel sac. De plus, après introduction d'un tel sac à l'intérieur du boîtier, il est indispensable de refermer ce boîtier ce qui se traduit par une étape additionnelle dans le processus de fabrication de l'élément d'échappement. Il a été, partiellement, remédié à ces inconvénients par un boîtier constitué par l'assemblage de deux demi-coquilles et pouvant présenter, intérieurement, une géométrie particulière permettant de définir, au moins partiellement, lesdits compartiments, voire les tubes d'entrée et/ou de sortie au niveau d'au moins une telle demi-coquille. Les moyens d'isolation sont, là encore, constitués par des fibres disposées dans un sac, notamment en polypropylène, positionné à l'intérieur d'une telle demi-coquille avant d'assurer l'assemblage des deux demi-coquilles pour la fermeture du boîtier. Ce sac est conçu, d'une part, pour retenir les fibres lors de l'assemblage des demi-coquilles et, d'autre part, pour se dégrader avec la chaleur des gaz d'échappement en vue de permettre une répartition appropriée de ces fibres dans le boîtier. Ce mode de réalisation présente, cependant, des inconvénients consistant en ce qu'il est nécessaire de concevoir un sac aux caractéristiques géométriques spécifiques et particulièrement adaptées à la géométrie des deux demi-coquilles. De plus, il est nécessaire d'apporter un soin tout particulier lors de la mise en place d'un tel sac à l'intérieur d'une telle demi-coquille et lors de la fermeture du boîtier, ceci afin d'éviter une quelconque dégradation de ce sac. Finalement, la réalisation d'un tel élément d'échappement implique la mise en oeuvre d'un procédé comportant un nombre important d'étapes. La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des dispositifs et des procédés de l'état de la 5 technique. A cet effet, l'invention concerne un procédé pour la fabrication d'un élément d'échappement d'une ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique et comportant, d'une part, un boîtier présentant, intérieurement, au moins un compartiment et, 10 d'autre part, au moins un tube s'étendant au moins en partie à l'intérieur d'un tel compartiment, ce procédé consistant à introduire des moyens d'isolation acoustique à l'intérieur d'au moins un tel compartiment de l'élément d'échappement, caractérisé par le fait que l'introduction des moyens 15 d'isolation acoustique est assurée par injection de ces moyens d'isolation à l'intérieur d'un tel compartiment, ceci au travers d'une ouverture ménagée dans le corps du tube et par l'intérieur de celui-ci. Une autre caractéristique consiste en ce que l'injection 20 est assurée par le biais d'un moyen d'injection, notamment une canule ou analogue, s'étendant à l'intérieur du tube et débouchant au droit ou au travers de l'ouverture de ce tube. Une caractéristique additionnelle concerne le fait qu'on positionne, plus particulièrement par introduction dans le 25 boîtier (notamment en coulissement), le tube pourvu de l'ouverture à l'intérieur du boîtier en sorte que cette ouverture soit localisée à l'intérieur d'un compartiment, ceci avant de procéder à l'injection des moyens d'isolation dans ce compartiment. 30 Selon une autre caractéristique, l'ouverture ménagée dans le tube est localisée à l'intérieur du compartiment d'injection au moins pendant la durée d'injection. Selon un premier type de réalisation, on injecte des moyens d'isolation à l'intérieur d'au moins un compartiment au travers 35 de l'ouverture du tube, ceci avant d'assurer l'obturation de cette ouverture par un moyen d'obturation. Selon un second type de réalisation, on injecte des moyens d'isolation à l'intérieur d'au moins un compartiment au travers de l'ouverture du tube, ceci avant de déplacer le tube en sorte que son ouverture soit obturée par un composant de l'élément d'échappement ou soit localisée en dehors du compartiment dans lequel les moyens d'isolation ont été injectés. Une caractéristique additionnelle consiste en ce qu'on immobilise le tube pourvu de l'ouverture à l'intérieur du boîtier après injection des moyens d'isolation, voire après, selon le cas, obturation de l'ouverture ou positionnement de cette ouverture en dehors du compartiment d'injection. Selon une autre caractéristique, on injecte de manière continue dans un compartiment des moyens d'isolation acoustique constitués par une fibre unique. Selon un premier type de réalisation, on injecte des moyens d'isolation acoustique dans un compartiment, respectivement un compartiment unique, que présente un boîtier d'un silencieux, respectivement d'une sourdine, constituant l'élément d'échappement, ceci au travers d'une ouverture ménagée dans le tube et avant d'assurer l'obturation de cette ouverture. Cependant et selon un second type de réalisation, on injecte des moyens d'isolation acoustique dans un compartiment que présente un boîtier d'un silencieux avant d'assurer le déplacement du tube à l'intérieur du boîtier en sorte que son ouverture soit localisée dans un autre compartiment que comporte ce boîtier, notamment en vue de l'injection de moyens d'isolation acoustique dans cet autre compartiment. Un mode particulier de réalisation consiste en ce que le boîtier comporte trois compartiments alignés et que l'on positionne le tube en sorte que son ouverture soit localisée dans le compartiment intermédiaire avant d'injecter des moyens d'isolation dans ce compartiment intermédiaire. Encore une autre caractéristique consiste en ce que lorsqu'on injecte des moyens d'isolation dans un compartiment acoustique d'un boîtier présentant plusieurs compartiments, on positionne le tube en sorte, d'une part, que son ouverture soit localisée dans le compartiment acoustique à l'intérieur duquel sont injectés les moyens d'isolation et, d'autre part, qu'il débouche en dehors de ce compartiment acoustique, notamment dans un compartiment ne contenant pas de moyens d'isolation. L'invention concerne, également, un élément d'échappement pour ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique, notamment obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, et qui comporte, d'une part, un boîtier présentant intérieurement au moins un compartiment dont au moins un compartiment acoustique contenant des moyens d'isolation acoustique et, d'autre part, au moins un tube s'étendant au moins en partie à l'intérieur d'au moins un tel compartiment acoustique, caractérisé par le fait qu'il présente une ouverture ménagée dans le corps du tube et qui est, soit obturée par un moyen d'obturation ou par un composant de l'élément d'échappement, soit localisée dans un compartiment, notamment autre qu'un compartiment acoustique contenant des moyens d'isolation acoustique. En fait, un tel élément d'échappement peut être constitué 20 par une sourdine, par un silencieux ou analogue. Les avantages du procédé conforme à la présente invention consistent en ce que l'on injecte des moyens d'isolation dans un compartiment acoustique, ceci par l'intérieur de ce compartiment et au travers d'une ouverture pratiquée dans un tube s'étendant 25 à l'intérieur de l'élément d'échappement et maintenu à l'intérieur de celui-ci après l'injection. En réalisant une telle injection, on assure une répartition homogène et appropriée de l'isolant à l'intérieur d'un compartiment, ceci quelles que soient la géométrie et la 30 configuration d'un tel compartiment. Une telle injection permet, également, d'introduire la quantité appropriée d'isolant dans un boîtier pour en assurer un remplissage optimal, ceci en évitant les zones dépourvues d'isolant. 35 Un autre avantage de l'invention consiste en ce que l'introduction de moyens d'isolation dans un compartiment est particulièrement aisée. En particulier et dans le cas d'un boîtier comportant une pluralité de compartiments alignés, il est particulièrement aisé d'introduire des moyens d'isolation dans un compartiment intermédiaire que comporte un tel alignement, contrairement aux procédés de l'état de l'art. Selon un autre avantage, le procédé peut consister, dans le cas d'une pluralité de compartiments, à introduire des moyens d'isolation dans une partie seulement, voire dans l'intégralité, de ces compartiments. En outre, le positionnement de l'ouverture du tube et de son embouchure par rapport à deux compartiments permet, avantageusement, d'éviter l'introduction de moyens d'isolation dans un autre compartiment que celui dans lequel on injecte de tels moyens d'isolation, ceci au moins temporairement et pendant cette injection. De plus et dans le cas d'une pluralité de compartiments acoustiques, le procédé permet d'injecter différents produits et/ou des produits aux dosages différents dans chacun de ces compartiments acoustiques. Un autre avantage consiste en ce que la mise en place du moyen d'injection des moyens d'isolation se fait de manière concomitante avec la mise en place du tube à l'intérieur duquel est positionné ce moyen d'injection ce qui permet, avantageusement, de réduire le nombre d'étapes dans la procédé de fabrication d'un élément d'échappement. De plus, l'injection de moyens d'isolation se fait alors que le boîtier d'un tel élément d'échappement est refermé de sorte que cette injection est assurée dans un compartiment clos empêchant, avantageusement, toute fuite et toute perte d'isolant. Encore un autre avantage consiste en ce que l'injection de moyens d'isolation, voire le déplacement du tube, peuvent être assurés de manière totalement automatisée, ce qui permet d'optimiser le procédé de fabrication dudit élément d'échappement. Selon un autre avantage, les moyens d'isolation introduits dans un compartiment sont constitués par une fibre unique, notamment injectée en continu. De tels moyens d'isolation permettent, avantageusement, d'éviter les inconvénients de moyens d'isolation sous forme de fibres courtes ou coupées, notamment réputées cancérigènes. Finalement, le procédé conforme à l'invention permet, avantageusement, de mettre à profit certains composants existant d'un élément d'échappement, les outils et certaines étapes des procédés de fabrication de l'état de la technique, ceci pour améliorer la fabrication d'un tel élément d'échappement. En particulier, ce procédé permet de mettre à profit la présence d'un tube ainsi que son nécessaire positionnement à l'intérieur d'un boîtier pour introduire des moyens d'isolation dans ce boîtier au travers de ce tube. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - les figures 1, la, lb sont des vues schématisées et en coupe longitudinale correspondant, d'une part, à un élément d'échappement selon un premier mode de réalisation de l'invention et, d'autre part, à différentes étapes d'un procédé de fabrication d'un tel élément d'échappement et conforme à l'invention; les figures 2, 2a, 2b sont des vues similaires aux figures précédentes et correspondant à différentes étapes d'un procédé conforme à l'invention, ceci pour la fabrication d'un élément d'échappement conforme à un deuxième mode de réalisation; - les figures 3, 3a, 3b, 3c sont des vues similaires aux figures précédentes et correspondant, là encore, à différentes étapes d'un procédé de fabrication d'un élément d'échappement, ceci selon un troisième mode de réalisation. La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement d'échappement se présente, usuellement, sous la forme d'une ligne d'échappement raccordée au moteur et comportant, dans le sens de l'écoulement des gaz d'échappement, une succession d'éléments d'échappement 1. En particulier, une telle ligne d'échappement comporte au moins un élément d'échappement 1 constitué par un élément de dépollution sonore qui, conformément à un premier mode de réalisation illustré figures 1 à lb, peut adopter la forme d'une sourdine 2 branchée, notamment en parallèle, sur un conduit d'échappement que comporte cette ligne d'échappement. Cependant, un tel élément de dépollution sonore peut, encore, adopter la forme d'un silencieux 3 conforme à un deuxième, respectivement à un troisième, mode de réalisation illustrés figures 2 à 2b, respectivement figures 3 à 3c. Si, dans la suite de la description, il sera, plus particulièrement, fait référence à un élément d'échappement 1 adoptant la forme d'un tel élément de dépollution sonore, la présente invention n'y est, cependant, aucunement limitée. En fait et tel que visible sur les figures en annexe, un tel élément d'échappement 1 comporte un boîtier 4 présentant, intérieurement, au moins un compartiment 5. Plus particulièrement et tel que visible figures 1 à lb, un élément d'échappement 1 sous forme d'une sourdine 2 peut comporter un unique compartiment 3. Cependant et tel que visible figures 2 à 2b et 3 à 3c, un élément d'échappement 1 sous forme d'un silencieux 3 peut comporter une pluralité de compartiments 5, 5', 5" ainsi qu'au moins une coupelle 6; 6' permettant de délimiter, de manière étanche, deux 5, 5'; 5', 5" de ces compartiments 5, 5', 5". On observera que l'un au moins de ces compartiments 5, 5', 5" constitue un compartiment acoustique contenant des moyens 7 d'isolation acoustique conçus pour diminuer les nuisances sonores résultant de la circulation des gaz d'échappement dans la ligne d'échappement. A ce propos et dans le cas d'un élément d'échappement 1 constitué par un silencieux 3 présentant une pluralité de compartiments 5, 5', 5", de tels moyens d'isolation acoustique 7 peuvent être contenus dans un seul compartiment 5 (figures 2a, 2b), dans une pluralité de ces compartiments 5, 5' (figures 3b, 3c), voire dans l'intégralité des compartiments 5, 5', 5" du boîtier 4 d'un tel élément d'échappement 1 (solution non représentée). Un mode particulier de réalisation d'un élément d'échappement 1 constitué par un silencieux 3 dont le boîtier 4 présente au moins trois compartiments 5, 5', 5" alignés consiste en ce qu'au moins le compartiment intermédiaire 5' contient de tels moyens d'isolation acoustique 7. Dans un pareil cas, une partie au moins des compartiments 5, 5" jouxtant ce compartiment intermédiaire 5' peut (compartiment 5, figures 3b, 3c) - ou non (compartiment 5", figures 3b, 3c) - contenir des moyens d'isolation acoustique 7. En fait, de tels moyens d'isolation 7 sont réalisés en un matériau présentant une bonne résistance, d'une part, à la chaleur comme celle des gaz d'échappement issus du moteur, et, d'autre part, à l'érosion comme celle provoquée par la vibration de la ligne d'échappement et/ou par les ondes de choc résultant de la circulation des gaz d'échappement dans cette ligne d'échappement. A ce propos et selon un mode de réalisation préféré, de tels moyens 7 d'isolation acoustique sont constitués par des fibres, plus particulièrement des fibres céramiques et/ou des fibres de verre ou analogue. I1 convient d'observer que, selon l'invention, les moyens d'isolation 7 contenus dans un compartiment 5, 5', 5" sont constitués par une fibre unique ce qui permet, avantageusement, de remédier aux inconvénients des moyens d'isolation de l'état de la technique et constitués par des fibres courtes ou coupées réputées cancérigènes. Un mode particulier de réalisation d'un élément d'échappement 1 conforme à l'invention et comportant une pluralité de compartiments 5, 5', 5", consiste en ce que les moyens d'isolation 7, contenus dans deux compartiments différents 5, 5', 5", sont de nature différente et/ou de composition différente, notamment en terme de composants et/ou de dosages (figures 3b et 3c). Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que l'élément d'échappement 1 comporte, encore, au moins un tube 8 qui pénètre à l'intérieur du boîtier 4 et qui s'étend au moins en partie à l'intérieur d'au moins un compartiment 5, 5', 5" du boîtier 4 de cet élément d'échappement 1. Tel que visible sur les figures en annexe, un tel tube 8 débouche à l'intérieur d'un compartiment 5, 5', 5" du boîtier 4 de l'élément d'échappement 1, ceci par une embouchure 9 que présente ce tube 8 au niveau de l'une de ses extrémités 10 et qui est, alors, localisée à l'intérieur d'un tel compartiment 5, 5' , 5n. Une autre caractéristique d'un tel tube 8 consiste en ce qu'il présente, au niveau d'au moins une portion de ce tube 8 située dans un compartiment 5, 5', 5" (plus particulièrement dans un compartiment acoustique 5, 5'), des perforations 11 autorisant le passage des gaz d'échappement au travers du tube 8, selon le cas, de l'intérieur de ce tube 8 vers ledit compartiment 5, 5', 5" ou inversement. Selon l'invention, un tel tube 8 présente au moins une ouverture 12, ménagée dans le corps de ce tube 8, et qui, tel qu'il sera décrit ci-dessous, est conçue pour permettre l'introduction, au travers d'une telle ouverture 12 et de l'intérieur vers l'extérieur de ce tube 8, des moyens d'isolation 7 à l'intérieur d'un compartiment acoustique 5, ceci lors de la fabrication de l'élément d'échappement 1. Selon un premier type de réalisation et après fabrication d'un tel élément d'échappement 1, une telle ouverture 12 est, de préférence, obturée. A ce propos, on observera qu'une telle obturation peut être assurée par un composant de l'élément d'échappement 1. Tel que visible figure lb, un tel composant peut être constitué par la paroi du boîtier 4 de l'élément d'échappement 1, voire encore par un pallier de réception du tube 8 que comporte une coupelle 6; 6' délimitant deux compartiments 5, 5'; 5', 5"(solution non représentée). Dans un pareil cas, ladite ouverture 12 est localisée à l'extérieur d'un compartiment 5 (notamment de type acoustique) du boîtier 4. Un autre mode de réalisation illustré figure 2b consiste en ce qu'une telle obturation peut être assurée par un moyen d'obturation 13 spécifique, notamment constitué par un manchon (plus particulièrement de type expansible), par une bague (plus particulièrement de type rétractable) ou analogue. Un tel moyen d'obturation 13 est, plus particulièrement, adapté à une ouverture 12 localisée à l'intérieur d'un compartiment 5, 5', 5", plus particulièrement un compartiment 5 de type acoustique (figure 2b). Selon un second type de réalisation et après fabrication d'un tel élément d'échappement 1, une telle ouverture 12 est de type débouchante et est localisée à l'intérieur d'un compartiment 5, 5', 5" du boîtier 4. A ce propos et tel que visible figure 3b et 3c, une telle ouverture 12 débouche, alors et de préférence, dans un compartiment 5" autre qu'un compartiment acoustique (5, 5'), c'est-à-dire ne contenant pas de moyens d'isolation 7. Une autre caractéristique consiste en ce qu'un tel tube 8 est immobilisé à l'intérieur du boîtier 4, plus particulièrement par rapport à une paroi de ce boîtier 4 et/ou par rapport par rapport à au moins une coupelle 6; 6'. A ce propos, on observera qu'une telle immobilisation peut réalisée, selon le cas, par soudure, par engagement en force, par expansion ou par sertissage du tube 8 tel qu'il sera décrit ci-dessous. Tel qu'évoqué ci-dessus, ledit élément d'échappement 1 peut être constitué par un élément de dépollution sonore défini par une sourdine 2 ou analogue. Une telle sourdine 2 comporte, alors, un unique tube 8 raccordé au moteur, plus particulièrement en étant branché, notamment en parallèle, sur un conduit de la ligne d'échappement. Ce tube 8 s'étend au moins en partie à l'intérieur de l'unique compartiment 5 du boîtier 4 en débouchant dans celui-ci 5 par son embouchure 9 et/ou par des perforations 11, tandis que son ouverture 12 est obturée par la paroi de ce boîtier 4 (figure lb). Cependant, ledit élément d'échappement 1 peut, encore, être constitué par un silencieux 3 comportant deux tubes 8A, 8B dont, d'une part, un tube d'entrée 8A raccordé au moteur et s'étendant au moins en partie à l'intérieur du boîtier 4, plus particulièrement au travers d'au moins un compartiment 5; 5' (plus particulièrement constitué par au moins un compartiment acoustique), et débouchant, par son embouchure 9, dans un autre compartiment 5'; 5" (figures 2a, 2b; 3b, 3c). On observera que cet autre compartiment 5'; 5" peut être de type acoustique mais est, de préférence, un compartiment 5'; 5" autre qu'un compartiment acoustique (figures 2a, 2b; 3b, 3c). D'autre part, un tel silencieux 3 comporte un tube de sortie 8B, débouchant en dehors de ce silencieux 3 (notamment dans l'atmosphère), s'étendant à l'intérieur dudit boîtier 4, et débouchant, par son embouchure 9', dans le compartiment 5'; 5" du boîtier 4 dans lequel 5'; 5" débouche, également, le tube d'entrée 8A (figures 2a, 2b; 3b, 3c). On observera que ces tubes d'entrée 8A et de sortie 8B traversent la ou les coupelles 6; 6' de séparation de ces compartiments 5, 5', 5", de préférence de manière étanche, ceci de manière à éviter toute diffusion des moyens d'isolation 7 hors de leur compartiment. En fait, un tel tube d'entrée 8A et/ou un tel tube de sortie 8B peuvent présenter une ouverture 12 de type susmentionnée. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, c'est, plus particulièrement, le tube d'entrée 8A d'un tel silencieux 3 qui comporte une telle ouverture 12 tel que visible sur les figures 2 à 2b et 3 à 3c en annexe. L'invention concerne, également, un procédé pour la fabrication d'un élément d'échappement 1 que comporte une ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique. Tel qu'évoqué ci-dessus, un tel élément d'échappement 1 comporte, d'une part, un boîtier 4 présentant, intérieurement, au moins un compartiment 5, 5', 5" et, d'autre part, au moins un tube 8 s'étendant au moins en partie à l'intérieur d'un tel compartiment 5, 5', 5". Une des étapes de ce procédé consiste, alors, à introduire des moyens d'isolation acoustique 7 à l'intérieur d'au moins un tel compartiment 5, 5', 5", ceci en vue de la réalisation d'au moins un compartiment de type acoustique contenant de tels moyens d'isolation 7. Selon l'invention, l'introduction de ces moyens d'isolation 7 dans un compartiment 5, 5', 5" est assurée par injection de ces moyens d'isolation 7 à l'intérieur d'un tel compartiment, ceci au travers de l'ouverture 12 ménagée dans le corps du tube 8 et par l'intérieur de celui-ci 8. En fait, une telle injection est assurée par le biais d'un moyen d'injection 14 s'étendant à l'intérieur du tube 8 et débouchant au droit ou au travers de l'ouverture 12 que présente un tel tube 8. Tel que visible sur les figures en annexe, un tel moyen d'injection 14 peut adopter la forme d'une canule d'injection ou analogue comportant, d'une part, un corps tubulaire s'étendant axialement par rapport au tube 8 et à l'intérieur de celui-ci 8 et, d'autre part, un bec, prolongeant ce corps tubulaire, orienté en direction de l'ouverture 12, et présentant une courbure choisie pour un écoulement approprié des moyens d'isolation 7. En fait, ce bec présente une courbure dont le rayon est 35 compris entre 40 et 60mm, de préférence de l'ordre de 50mm. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ce moyen d'injection 14 est, au moins en partie, réalisé en un matériau présentant une résistance appropriée à l'abrasion occasionnée par un flux de moyens d'isolation 7, plus particulièrement constitués par des fibres, notamment en céramique ou en verre. En fait, ce moyen d'injection 14 est réalisé en acier inoxydable, plus particulièrement (mais pas exclusivement) au niveau de son bec. A ce propos, on observera que le procédé consiste, en fait, à injecter, de préférence, de manière continue dans un compartiment 5, 5', 5" des moyens d'isolation acoustique 7 constitués par une fibre unique. Selon une autre caractéristique de l'invention, avant de procéder à l'injection des moyens d'isolation 7 dans un compartiment 5, on positionne le tube 8 pourvu de l'ouverture 12 à l'intérieur du boîtier 4, ceci en sorte que cette ouverture 12 soit localisée à l'intérieur d'un compartiment 5, 5', 5" dans lequel les moyens d'isolation 7 doivent être injectés. A ce propos, on observera que, selon un premier mode de réalisation non représenté et correspondant plus particulièrement à une sourdine 2, le tube 8, pourvu d'une telle ouverture 12, peut être rendu solidaire d'une paroi du boîtier 4, respectivement d'une demi-coquille que comporte un tel boîtier 4, avant d'entourer ce tube et cette paroi par une enveloppe pour constituer un tel boîtier 4, respectivement avant de refermer le boîtier 4 par une seconde demi-coquille. Selon ce même mode de réalisation et dans le cas d'un silencieux 3, les tubes d'entrée 8A et de sortie 8B peuvent être rendus solidaires d'au moins une coupelle 6, 6' avant de positionner l'ensemble (tubes 8A, 8B + coupelles 6, 6') dans un boîtier 4 (notamment sous la forme d'un assemblage de deux demi-coquilles) ou d'entourer cet ensemble par une enveloppe (notamment de typeroulé-serti) pour la réalisation d'un tel boîtier 4. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention illustré par les figures en annexe, le tube 8 pourvu de l'ouverture 12 est positionné à l'intérieur du boîtier 4 par introduction (notamment en coulissement) de ce tube 8 dans un boîtier 4 au moins en partie fermé, ceci en sorte que ladite ouverture 12 du tube soit localisée à l'intérieur d'un compartiment 5, 5', 5" dans lequel les moyens d'isolation 7 doivent être injectés. De manière préférentielle, le tube 8 pourvu de l'ouverture 12 et le moyen d'injection 14 sont introduits de manière simultanée à l'intérieur du boîtier 4. Pour ce faire, le procédé consiste, de préférence, à maintenir ledit moyen d'injection 14 à l'intérieur du tube 8 pendant leur introduction dans le boîtier 4, ceci dans une position dans laquelle ledit moyen d'injection 14 débouche au droit ou au travers de l'ouverture 12 ménagée dans le corps de ce tube 8. Tel qu'évoqué ci-dessus, avant de procéder à l'injection des moyens d'isolation 7 dans un compartiment 5, 5', on positionne le tube 8 pourvu de l'ouverture 12 à l'intérieur du boîtier 4, ceci en sorte que cette ouverture 12 soit localisée à l'intérieur d'un compartiment 5, 5' dans lequel les moyens d'isolation 7 doivent être injectés. A ce propos, on observera que, dans le cas d'un boîtier 4 comportant une pluralité de compartiments 5, 5', 5", le tube 8 est positionné en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans le compartiment d'injection 5; 5' tandis que l'embouchure 9 de ce tube 8 est, de préférence, localisée en dehors de ce compartiment d'injection 5; 5' (figures 2, 3, 3a), notamment dans un compartiment 5'; 5" dans lequel pourront - ou non - être injectés, ultérieurement, des moyens d'isolation 7. Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé consiste en ce que l'on localise l'ouverture 12 ménagée dans le tube 8 à l'intérieur du compartiment 5, 5', 5" d'injection, ceci au moins pendant la durée d'injection des moyens d'isolation 7 dans un tel compartiment 5, 5', 5". Aussi et selon un premier mode de réalisation, on positionne le tube 8 dans le boîtier 4 en sorte que son ouverture 12 soit ainsi localisée (figure 2), on procède, ensuite, à l'injection des moyens d'isolation 7 dans cette même position du tube 8 et, après injection de ces moyens d'isolation 7, ce tube 8 est maintenu dans cette position (figure 2a). Dans un pareil cas, le procédé consiste, après injection des moyens d'isolation 7, à assurer l'obturation de cette ouverture 12 par le biais d'un moyen d'obturation 13 du type susmentionné (figure 2b). Cependant et selon un second mode de réalisation, le procédé consiste en ce qu'on injecte les moyens d'isolation 7 à l'intérieur d'au moins un compartiment 5, 5', 5" au travers de l'ouverture 12 du tube 8, ceci avant d'assurer le déplacement du tube 8. Selon un premier type de réalisation, un tel déplacement est assuré en sorte que l'ouverture 12 de ce tube 8 soit obturée par un composant de l'élément d'échappement 1, notamment par une paroi du boîtier 4 (figure la) ou par le pallier d'une coupelle 6, 6' que comporte intérieurement le boîtier 4 de cet élément d'échappement 1. Cependant et selon un second type de réalisation, notamment illustré figures 3a, 3b et 3c, un tel déplacement est assuré en sorte que l'ouverture 12 de ce tube 8 soit localisée en dehors du compartiment 5; 5' dans lequel les moyens d'isolation 7 ont été injectés. Cette ouverture 12 est, alors, localisée dans un autre compartiment 5'; 5" dans lequel pourront (figures 3a et 3b) - ou non (figure 3c) - être injectés des moyens d'isolation 7. Il convient d'observer que le procédé conforme à l'invention peut consister à assurer une pluralité de déplacements du tube 8 dans le boîtier 4 et que, après le dernier déplacement de ce tube 8 dans le boîtier 4, l'ouverture 12 de celui-ci 8 peut, le cas échéant, être obturée par des moyens d'obturation 13, notamment du type susmentionné. Une caractéristique additionnelle du procédé selon l'invention consiste en ce que le moyen d'injection 14 est retiré hors du tube 8 (figures lb, 2a et 3b) après injection des moyens d'isolation 7 dans le dernier (notamment le seul) compartiment acoustique 5, 5', 5", voire encore, après obturation de l'ouverture 12 ou déplacement du tube 8 en vue du positionnement de cette ouverture 12 en dehors du ou des compartiments acoustiques 5, 5', 5". Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé consiste à assurer l'immobilisation du tube 8 pourvu de l'ouverture 12 à l'intérieur du boîtier 4. A ce propos, on observera qu'une telle immobilisation peut être assurée avant injection des moyens d'isolation 7 comme il a été décrit ci-dessus dans le cadre d'un mode de réalisation dans lequel le tube 8 est rendu solidaire d'au moins un composant du boîtier 4 (paroi, coupelle 6, 6'), ceci avant de positionner l'ensemble (tubes + paroi ou coupelles) dans un boîtier 4 ou d'entourer cet ensemble par une enveloppe. Cependant et selon un mode préféré de réalisation, on immobilise le tube 8 pourvu de l'ouverture 12 à l'intérieur du boîtier 4 après injection des moyens d'isolation 7 dans au moins un compartiment acoustique 5, 5', 5" (figure lb), voire dans l'ensemble des compartiments acoustiques 5, 5', 5" lorsque l'élément d'échappement 1 en comporte une pluralité (figures 2b et 3c). En fait et selon le premier type de réalisation décrit ci-dessus, on assure une telle immobilisation avant ou, et de préférence, après obturation de l'ouverture 12 du tube 8 selon le cas par un composant du boîtier 4 (figures lb) ou par un moyen d'obturation spécifique 13 (figure 2b). Cependant et selon le second type de réalisation décrit ci-dessus, on assure une telle immobilisation après avoir assuré le positionnement de l'ouverture 12 du tube 8 en dehors du ou des compartiments acoustiques 5, 5' contenant des moyens d'isolation 7 (figure 3c). A ce propos, on observera que le procédé consiste à assurer l'immobilisation du tube 8, soit par rapport à une paroi du boîtier 4 (figure lb), soit par rapport à au moins une coupelle (6; 6') que comporte, intérieurement, le boîtier 4 et qui subdivise ce boîtier 4 et délimite deux compartiments 5, 5'; 5', 5" (figures 2b; 3c). En fait et selon un premier mode de réalisation, une telle immobilisation peut être assurée par soudure. Cependant et selon un mode préféré de réalisation de l'invention, cette immobilisation est assurée par sertissage ou par expansion du tube à l'aide d'un outil, notamment comportant un mandrin. Dans la suite de la description, il sera décrit différentes variantes du procédé de fabrication conforme à l'invention, ceci dans le cadre de la fabrication de différents éléments d'échappement 1. Ainsi, il a été représenté figures 1 à lb différentes étapes d'un procédé de fabrication d'un élément d'échappement 1 sous forme d'une sourdine 2. Ce procédé consiste à introduire, par coulissement, un tube 8 ainsi que le moyen d'injection 14 dans un boîtier 4 (figure 1) et à localiser l'ouverture 12 que comporte ce tube 8 à l'intérieur d'un compartiment 5 dans lequel on injecte, ensuite, des moyens d'isolation acoustique 7 (figure la). Après injection de ces moyens d'isolation 7, on retire le moyen d'injection 14 et on déplace le tube 8 en sorte d'assurer l'obturation de son ouverture 12 par un composant de l'élément d'échappement 1, plus particulièrement par un paroi de son boîtier 4 (figure lb), ceci avant d'immobiliser ce tube 8 par rapport au boîtier 4. Il a été représenté figures 2 à 2b différentes étapes d'un procédé de fabrication d'un élément d'échappement 1 sous forme d'un silencieux 3 comportant deux compartiments 5, 5'. Ce procédé consiste à introduire un tube 8 dans le boîtier 4 d'un tel élément d'échappement 1 en sorte, d'une part, que son ouverture 12 soit localisée dans un compartiment acoustique 5 destiné à recevoir des moyens d'isolation acoustique 7 et, d'autre part, que son embouchure 9 débouche en dehors de ce compartiment 5, ceci avant d'injecter des moyens d'isolation acoustique 7 dans ce compartiment 5 (figure 2). Ce procédé consiste, ensuite, à retirer le moyen d'injection 14 (figure 2a) et à assurer, d'une part, l'obturation de l'ouverture 12 du tube 8 et, d'autre part, l'immobilisation de ce tube 8, notamment par expansion de ce tube 8 pour une coopération avec une coupelle 6 (figure 2b). Dans le cadre d'un tel élément d'échappement 1, le procédé peut, encore, consister à injecter des moyens d'isolation acoustique 7 dans un compartiment que présente le boîtier 4 d'un tel silencieux 3 avant d'assurer le déplacement du tube 8 à l'intérieur du boîtier 4 en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans un autre compartiment que comporte ce boîtier 4, notamment en vue de l'injection de moyens d'isolation acoustique 7 dans cet autre compartiment (solution non représentée). Une telle manière de procéder est, également, applicable à un élément d'échappement 1 sous forme d'un silencieux 3 comportant trois compartiments 5, 5', 5" alignés dont un compartiment intermédiaire 5' et deux compartiments 5, 5" jouxtant, de part et d'autre, ce compartiment intermédiaire 5' illustré figures 3 à 3c. Cependant et en ce qui concerne un tel élément d'échappement 1, le procédé consiste, de préférence, en ce que l'on positionne le tube 8 en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans le compartiment intermédiaire 5' avant d'injecter des moyens d'isolation acoustique 7 dans ce compartiment intermédiaire 5'. Le procédé peut, de plus, consister en ce que l'on injecte des moyens d'isolation acoustique 7 dans au moins un autre compartiment 5, 5" distinct du compartiment intermédiaire 5', ceci après positionnement du tube 8 en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans un tel autre compartiment 5, 5". A ce propos et tel que visible figures 3 à 3c, le procédé consiste, de préférence, à positionner le tube 8 en sorte que son ouverture 12 (et le moyen d'injection 14) soit localisée dans un premier compartiment 5 (jouxtant le compartiment intermédiaire 5') et à y injecter des moyens d'isolation acoustique 7 (figure 3) avant d'assurer le déplacement du tube 8 (et du moyen d'injection 14) en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans le compartiment intermédiaire 5' avant d'y ti injecter des moyens d'isolation acoustique 7 (figure 3a). Le procédé consiste, alors, à déplacer le tube 8 en sorte que son ouverture 12 soit localisée dans un autre compartiment 5", jouxtant le compartiment intermédiaire 5', et dans lequel peuvent - ou non (figure 3c) - être injectés des moyens d'isolation acoustique 7. Tel que visible figure 3c, le tube 8, constitué par un tube d'entrée 8A, est déplacé en sorte que son ouverture 12 et son embouchure 9 soient, au final, localisées dans un compartiment 5", jouxtant le compartiment intermédiaire 5', et dans lequel débouche le tube de sortie 8B par son embouchure 9'. Ce procédé consiste, ensuite, à immobiliser le tube 8 à l'intérieur du boîtier 4 (figure 3c). Selon une autre caractéristique concernant un élément d'échappement 1 dont le boîtier 4 présente plusieurs compartiments 5, 5', 5" (figures 2 à 2b; 3 à 3c), lorsqu'on injecte des moyens d'isolation 7 dans un compartiment acoustique (5; 5, 5') d'un tel boîtier 4, on positionne le tube 8 en sorte, d'une part, que son ouverture 12 soit localisée dans le compartiment acoustique à l'intérieur duquel sont injectés les moyens d'isolation 7 et, d'autre part, qu'il débouche par son embouchure 9 en dehors de ce compartiment acoustique, notamment dans un compartiment ne contenant pas de moyens d'isolation 7. REVENDICATIONS 1. Procédé pour la fabrication d'un élément d'échappement (1) d'une ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique et comportant, d'une part, un boîtier (4) présentant, intérieurement, au moins un compartiment (5, 5', 5") et, d'autre part, au moins un tube (8) s'étendant au moins en partie à l'intérieur d'un tel compartiment (5, 5', 5"), ce procédé consistant à introduire des moyens d'isolation acoustique (7) à l'intérieur d'au moins un tel compartiment (5, 5', 5") de l'élément d'échappement (1), caractérisé par le fait que l'introduction des moyens d'isolation acoustique (7) est assurée par injection de ces moyens d'isolation (7) à l'intérieur d'un tel compartiment (5, 5', 5"), ceci au travers d'une ouverture (12) ménagée dans le corps du tube (8) et par l'intérieur de celui-ci (8). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'injection est assurée par le biais d'un moyen d'injection (14), notamment une canule ou analogue, s'étendant à l'intérieur du tube (8) et débouchant au droit ou au travers de l'ouverture (12) de ce tube (8). 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'on positionne le tube (8) pourvu de l'ouverture (12) à l'intérieur du boîtier (4) en sorte que cette ouverture (12) soit localisée à l'intérieur d'un compartiment (5, 5', 5"), ceci avant de procéder à l'injection des moyens d'isolation (7) dans ce compartiment (5, 5', 5"). 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le tube (8) pourvu de l'ouverture (12) est positionné à l'intérieur du boîtier (4) par introduction, notamment en coulissement, de ce tube (8) dans un boîtier (4) au moins en partie fermé. 5. Procédé selon les revendications 2 et 4, caractérisé par le fait que le tube (8) pourvu de l'ouverture (12) et le moyen d'injection (14) sont introduits de manière simultanée à l'intérieur du boîtier (4). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'ouverture (12)ménagée dans le tube (8) est localisée à l'intérieur du compartiment d'injection (5, 5', 5") au moins pendant la durée d'injection. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'on injecte des moyens d'isolation (7) à l'intérieur d'au moins un compartiment (5, 5', 5") au travers de l'ouverture (12) du tube (8), ceci avant d'assurer l'obturation de cette ouverture (12) par un moyen d'obturation (13). 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'on injecte des moyens d'isolation (7) à l'intérieur d'au moins un compartiment (5, 5') au travers de l'ouverture (12) du tube (8), ceci avant de déplacer le tube (8) en sorte que son ouverture (12) soit obturée par un composant de l'élément d'échappement (1) ou soit localisée en dehors du compartiment (5, 5') dans lequel les moyens d'isolation (7) ont été injectés. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé par le fait qu'on immobilise le tube (8) pourvu de l'ouverture {12) à l'intérieur du boîtier (4) après injection des moyens d'isolation (7), voire après, selon le cas, obturation de l'ouverture (12) ou positionnement de cette ouverture (12) en dehors du ou des compartiments (5, 5') contenant des moyens d'isolation (7). 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'on assure l'immobilisation du tube (8), soit par rapport à au moins une coupelle (6, 6') que comporte, intérieurement, le boîtier (4) et qui subdivise ce boîtier (4) et délimite deux compartiments (5, 5'; 5', 5"), soit par rapport à une paroi du boîtier (4). 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'on assure l'immobilisation du tube (8) par soudure, par sertissage ou par expansion de ce tube (8) à l'aide d'un outil, notamment comportant un mandrin. 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'on injecte, de 35 préférence de manière continue, dans un compartiment (5, 5', 5")des moyens d'isolation acoustique (7) constitués par une fibre unique. 13. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'on injecte des moyens d'isolation acoustique (7) dans un compartiment (5, 5', 5"), respectivement un compartiment unique (5), que présente un boîtier (4) d'un silencieux (3), respectivement d'une sourdine (2), constituant l'élément d'échappement (1), ceci au travers d'une ouverture (12) ménagée dans le tube (8) et avant d'assurer l'obturation de cette ouverture (12). 14. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que l'on injecte des moyens d'isolation acoustique (7) dans un compartiment (5; 5') que présente un boîtier (4) d'un silencieux (3) avant d'assurer le déplacement du tube (8) à l'intérieur du boîtier (4) en sorte que son ouverture (12) soit localisée dans un autre compartiment (5'; 5") que comporte ce boîtier (4), notamment en vue de l'injection de moyens d'isolation acoustique (7) dans cet autre compartiment (5'; 5"). 15. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que le boîtier (4) comporte trois compartiments (5, 5', 5") alignés et que l'on positionne le tube (8) en sorte que son ouverture (12) soit localisée dans le compartiment intermédiaire (5') avant d'injecter des moyens d'isolation (7) dans ce compartiment intermédiaire (5'). 16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'on injecte, encore, des moyens d'isolation acoustique (7) dans au moins un autre compartiment (5, 5") distinct du compartiment intermédiaire (5'), ceci après positionnement du tube (8) en sorte que son ouverture (12) soit localisée dans un tel autre compartiment (5, 5"). 17. Procédé selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé par le fait que lorsqu'on injecte des moyens d'isolation (7) dans un compartiment acoustique (5; 5') d'un boîtier (4) présentant plusieurs compartiments (5, 5', 5"), on positionne le tube (8) en sorte, d'une part, que son ouverture(12) soit localisée dans le compartiment acoustique (5; 5') à l'intérieur duquel sont injectés les moyens d'isolation (7) et, d'autre part, qu'il débouche en dehors de ce compartiment acoustique (5; 5'), notamment dans un compartiment (5") ne contenant pas de moyens d'isolation (7). 18. Elément d'échappement (1) pour ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique, notamment obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, et qui comporte, d'une part, un boîtier (4) présentant intérieurement au moins un compartiment (5, 5', 5") dont au moins un compartiment acoustique (5, 5') contenant des moyens d'isolation acoustique (7) et, d'autre part, au moins un tube (8) s'étendant au moins en partie à l'intérieur d'au moins un tel compartiment (5, 5'), caractérisé par le fait qu'il présente une ouverture (12) ménagée dans le corps du tube (8) et qui est, soit obturée par un moyen d'obturation (13) ou par un composant de l'élément d'échappement (1), soit débouchante dans un compartiment (5"), notamment autre qu'un compartiment acoustique (5, 5') contenant des moyens d'isolation acoustique (7). 19. Elément d'échappement (1) pour ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique selon la revendication 18, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une sourdine (2) comportant, d'une part, un boîtier (4) présentant au moins un compartiment acoustique (5) et, d'autre part, au moins un tube (8) raccordé au moteur. 20. Elément d'échappement (1) pour ligne d'échappement d'un véhicule à moteur thermique selon la revendication 18, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un silencieux (3) comportant, d'une part, un boîtier (4) présentant au moins un compartiment (5, 5', 5") dont au moins un compartiment acoustique (5, 5') contenant des moyens d'isolation acoustique (7), d'autre part, un tube d'entrée (8A) raccordé au moteur et débouchant à l'intérieur d'un compartiment (5") et, d'autre part encore, un tube de sortie (8B) débouchant à l'extérieur del'élément d'échappement (1) ainsi qu'à l'intérieur du compartiment (5") dans lequel débouche le tube d'entrée (8A).