Brevet FR2919232A3 — publié le 20090130

FR 2919232 A3 20090130 FR 0705415 A 20070725 -1- SYSTEME DE VENTILATION, DE CHAUFFAGE ET/OU DE CLIMATISATION DE VEHICULE ROUTIER, ET PROCEDE D'ENTRETIEN D'UN TEL SYSTEME. DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine du traitement de l'air entrant dans les habitacles des véhicules routiers. Plus précisément, elle concerne un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule routier, ainsi qu'un procédé d'entretien d'un tel système. L'habitacle d'un véhicule délimite un volume confiné, dans lequel les poussières et autres particules polluantes présentes dans l'air ont tendance à se concentrer. De ce fait, le confort des occupants d'un véhicule requiert la présence d'un filtre ayant pour fonction de faire que l'air de renouvellement provenant de l'extérieur soit purifié avant d'être admis dans l'habitacle. Lorsque l'air de renouvellement destiné à être soufflé dans l'habitacle transite par une installation de chauffage et/ou de climatisation après avoir été prélevé à l'extérieur, il est encore plus important de débarrasser cet air de ses particules en suspension, faute de quoi un encrassement de l'installation de chauffage et/ou de climatisation se produit rapidement et conduit à une diminution sensible de l'efficacité du chauffage et/ou du refroidissement, voire à des pannes. TECHNIQUE ANTERIEURE Les filtres traditionnels des circuits d'alimentation en air des habitacles de véhicule routier sont destinés à être régulièrement remplacés. Ils comprennent classiquement une membrane poreuse pliée en accordéon. De tels filtres sont bien adaptés aux climats tempérés, où l'empoussièrement de l'air est faible et constitué essentiellement de très fines particules en suspension. -2- A l'inverse, ces filtres remplaçables ne conviennent pas aux pays plus chauds, où ils se colmatent rapidement du fait d'un important empoussièrement et aussi en raison d'une granulométrie élevée des poussières en suspension dans l'air. C'est pourquoi des filtres dits inertiels ont été développés pour les pays chauds. Dans ces filtres inertiels, dont on trouvera un exemple dans le document EP-1 767 259, l'air est entraîné dans un mouvement giratoire où les particules en suspension sont évacuées hors de l'écoulement d'air, vers des zones d'accumulation. Des objectifs de réduction d'encombrement ont conduit à des solutions dans lesquelles les filtres remplaçables ne peuvent être installés puis démontés sans être déformés. Ces solutions posent problème dans le cas des filtres inertiels, qui sont rigides. Or, on souhaite pouvoir équiper un même véhicule routier soit d'un tel filtre inertiel, soit d'un filtre remplaçable, selon le pays de destination de ce véhicule. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention a au moins 'pour but de permettre l'utilisation de filtres inertiels à la place de filtres qui ne peuvent être remplacés qu'en étant déformés. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule routier. Ce système comporte un filtre à air et se caractérise en ce qu'il comporte des moyens autorisant le nettoyage de ce filtre à air en place, c'est-à-dire non démonté. Grâce à ces moyens, le filtre à air peut être nettoyé alors qu'il est en place au sein du système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Il peut donc ne pas être démontable, par exemple du fait de sa rigidité, et remplacer des filtres remplaçables qui ne peuvent être installés puis démontés qu'en raison de leur caractère déformable. D'autres caractéristiques avantageuses de ce système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule routier peuvent être que : -3 le filtre à air est un filtre inertiel ; les moyens autorisant le nettoyage du filtre à air comportent au moins un trou donnant accès à une chambre d'accumulation de particules destinées à être récoltées par le filtre à air ; les moyens autorisant le nettoyage du filtre à air comportent un collecteur qui communique avec plusieurs chambres d'accumulation de particules destinées à être récoltées par le filtre à air ; - il comporte un boîtier dans lequel est logé le filtre à air et qui comprend des moyens de raccordement d'une aspiration à un passage donnant accès à l'intérieur de ce boîtier depuis l'extérieur. L'invention a également pour objet un procédé d'entretien d'un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule routier, ce système comportant un filtre à air, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de nettoyage dans laquelle on nettoie le filtre à air en place dans le système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. D'autres caractéristiques avantageuses de ce procédé d'entretien peuvent être que : dans l'étape de nettoyage, on nettoie le filtre à air en soumettant ce filtre à un écoulement d'entraînement ; dans l'étape de nettoyage, on nettoie le filtre à air par aspiration ; dans l'étape de nettoyage, on utilise un aspirateur dont une aspiration est raccordée à un passage donnant accès à l'intérieur d'un boîtier recevant le filtre à air. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective, avec arrachement, et représente un boîtier et un filtre inertiel logé dans ce boîtier, qui est constitutif d'un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation conforme à l'invention et dont le corps et un couvercle sont dissociés ; - la figure 2 est une vue en perspective du filtre visible à la figure 1 ; -4- la figure 3 est une vue partielle, en coupe selon le plan III de la figure 2 ; et la figure 4 est une vue en perspective, avec arrachement, d'un système de ventilation, de chauffage et de climatisation comprenant le filtre et le boîtier de la figure 1 et représente également, de manière schématique, un aspirateur raccordé à ce système. MANIERE POSSIBLE DE REALISER L'INVENTION Sur la figure 1 est représenté un boîtier 1 qui fait partie d'un circuit d'admission d'air atmosphérique de renouvellement et dans un corps 2 duquel est logé un filtre inertiel 3 pour un fluide gazeux tel que l'air. Ce corps 2 comporte une ouverture 4 qui donne accès à une paroi latérale 5 du filtre 3 lorsqu'elle n'est pas obturée par un couvercle amovible 6 du boîtier 1. Ce couvercle 6 forme un collecteur prévu pour se raccorder sur l'ouverture 4 et délimitant une chambre 7 dans laquelle débouche un passage 8 entouré par une tubulure de raccordement 9. Cette tubulure 9 est pourvue d'un joint annulaire d'étanchéité 10 et d'un bouchon amovible 11 obturant le passage 8, qui met la chambre 7 en communication avec l'extérieur en l'absence de ce bouchon 11. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 2, le filtre inertiel 3 comporte un cadre rectangulaire 12 dont fait partie la paroi 5 et à l'intérieur duquel est montée une rangée de lames parallèles 13. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 3, les lames 13 délimitent entre elles des fentes 14 d'entrée pour l'air à purifier, du côté d'une première face perméable 15 du filtre 3, ainsi que des fentes 16 de sortie pour cet air, du côté d'une deuxième face perméable 17 opposée à la première face perméable 15. Entre ces faces 15 et 17, chaque lame 13 se déploie et délimite une chambre 18 de récolte et d'accumulation de poussières en suspension dans l'air à purifier. L'air de renouvellement, dont l'écoulement est symbolisé par les flèches E à la figure 3, entre dans le filtre 3 par sa face perméable 15, puis traverse ce filtre 3 de part en part en s'écoulant entre les lames 13, jusqu'à la face perméable 17, par où il s'échappe du filtre 3. La structure et le fonctionnement de ce filtre 3 sont décrits plus en détail dans le -5- document EP-1 767 259. Ils sont tels que la majeure partie des poussières et particules en suspension dans l'air entrant par la face 15 est récoltée dans les chambres 18, lors du passage de cet air à travers le filtre inertiel 3. La paroi latérale 5 est percée d'une rangée de trous traversants 19, dont un débouche dans chaque chambre 18. Sur la figure 4 est représenté un système 20 de ventilation, de chauffage et de climatisation de l'habitacle d'un véhicule. Il est à même de prélever de l'air atmosphérique de renouvellement à l'extérieur et à traiter cet air dans un circuit d'entrée qui comprend le boîtier 1 et le filtre inertiel 3. Lorsque ce système 20 est monté par exemple sous le capot d'un véhicule, son filtre 3 est indémontable seul, du fait d'un dégagement insuffisant en regard de l'ouverture 4. Toujours sur la figure 4, un aspirateur 21 effectue un nettoyage par aspiration du filtre 3. A cet effet, son tuyau d'aspiration 22 est raccordé à la chambre 7 par l'intermédiaire de la tubulure 9 débouchée, sur laquelle l'une des extrémités de ce tuyau 22 est enfilée de manière à être en appui sur le joint 10. L'aspiration générée par l'aspirateur 21 produit un écoulement qui emporte les poussières précédemment récoltées dans les chambres 18 et qui passe par les trous 19, puis dans le couvercle 6, vers le tuyau 22. Une fois le nettoyage du filtre 3 terminé, on rebouche le passage 8 avec le bouchon 11, après avoir retiré le tuyau 22 de la tubulure 9. Il ressort de ce qui précède que le filtre inertiel 3 peut être nettoyé par aspiration sans avoir été au préalable démonté, c'est-à-dire lorsqu'il est en place dans le corps 2 du boîtier 1. Son nettoyage s'accomplit aisément, par les trous traversants 19. Dans l'exemple de la figure 4, l'aspiration s'effectue par l'intermédiaire du couvercle 6, sur la tubulure 9 duquel il est aisé et rapide de raccorder le tuyau 22. Il peut également en être autrement. Par exemple, l'extrémité libre du tuyau 22 en dépression peut être déplacée directement devant les trous traversants 19 découverts suite au retrait du couvercle 6. REVENDICATIONS 1. Système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule routier, ce système comportant un filtre à air (3), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (7, 8, 9, 10, 19) autorisant le nettoyage de ce filtre à air (3) en place au sein du système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre à air est un filtre inertiel (3). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens autorisant le nettoyage du filtre à air (3) comportent au moins un trou (19) donnant accès à une chambre (18) d'accumulation de particules destinées à être récoltées par le filtre à air (3). 15 4. Système selon :L'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdits moyens autorisant le nettoyage du filtre à air (3) comportent un collecteur (6) qui communique avec plusieurs chambres (18) d'accumulation de particules destinées à être récoltées par le filtre à air (3). 20 5. Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (1) clans lequel est logé le filtre à air (3) et qui comprend des moyens (9, 10) de raccordement d'une aspiration (22) à un passage (8) donnant accès à l'intérieur de ce boîtier (1) depuis l'extérieur. 25 6. Procédé d'entretien d'un système (20) de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule routier, ce système (20) comportant un filtre à air (3), caractérisé en ce qu'il comprend une étape de nettoyage dans laquelle on nettoie le filtre à air (3) en place dans le système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (20). 30 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans l'étape de nettoyage, on nettoie le filtre à air (3) en soumettant ce filtre à un écoulement d'entraînement.10-7- 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que dans l'étape de nettoyage, on nettoie le filtre à air (3) par aspiration. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans l'étape de nettoyage, on utilise un aspirateur (21) dont une aspiration est raccordée à un passage (8) donnant accès à l'intérieur d'un boîtier (1) recevant le filtre à air (3). 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (20) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.