Brevet FR2921021A1 — publié le 20090320

La présente invention se rapporte à un arrangement de support répétitif pour au moins un profilé d'alimentation latérale électrique d'un véhicule routier à énergie motrice électrique et à guidage directionnel le long d'un rail médian au sol. L'arrangement selon la présente invention comporte un support répétitif à une branche ou deux segments ou un arceau venant se plaquer au sol sous la fixation correspondante du rail de guidage pour laquelle il sert d'appui et sous laquelle il se trouve fixé à la structure d'assise par l'intermédiaire de la fixation locale du rail de guidage. La fixation des rails d'alimentation latérale en énergie électrique d'un véhicule s'effectue classiquement par le montage de chaque profilé sous tension électrique dans un support de fixation par l'intermédiaire de blocs d'isolation électrique. Ces supports sont fixés à intervalles réguliers à la paroi adjacente par exemple par boulonnage ou à chaque fois à un poteau servant de support pour permettre le maintien du profilé d'alimentation au-dessus du sol. Par la demande de brevet EP n° 0745505 au nom de REHAU on connaît par exemple un support d'isolation électrique pour rails de contact électrique composé d'un pied présentant un bras porteur pour un rail de contact comportant des semelles de maintien et de retenue pour le rail qui sont fixées par un élément de fixation non métallique. La demande PCT n° WO 00/53449 au nom de DAIMLER CHRYSLER décrit un ensemble de profilés d'alimentation électrique et de poutres de guidage comportant une poutre de guidage en forme de H pour un système de transport de véhicule et présentant un support de montage d'isolation électrique pour un rail d'alimentation électrique. Par la demande PCT n° WO 93/17891 au nom de WIRTHWEIN on connaît également un support de profilé conducteur composé de pièces plastiques enserrant par ajustement de forme un profilé conducteur placé à une distance définie d'un rail de roulement, le support du profilé conducteur et le rail s'appuyant sur des traverses. Cependant, ces différents systèmes comportent de nombreuses parties constitutives, ce qui rend leur fabrication et leur installation coûteuses. De plus, ils ne sont pas immobilisés au sol 10 par l'intermédiaire des fixations d'un rail, en particulier d'un rail central de guidage. La présente invention a pour but, d'une part, de faciliter la pose et le réglage des écartements et distances relatives entre le rail de guidage et les 15 profilés latéraux d'alimentation électrique et d'autre part, de rendre l'installation moins coûteuse en temps de montage, en réglages et en composants et éléments de fixation. L'invention a également pour but de faciliter 20 les réglages de distance et de rattrapage de position entre les deux profilés d'alimentation électrique et entre ceux-ci et le rail médian de guidage. De ce fait, l'invention permet une économie importante en temps de montage et de réglage ainsi 25 qu'en pièces constitutives. A cet effet, elle se rapporte à un arrangement transversal répétitif le long d'une voie de circulation d'un véhicule routier guidé pour l'alimentation latérale électrique au moyen d'un 30 profilé latéral sous tension électrique de ce véhicule routier par un rail médian de guidage directionnel monté sur une structure d'assise caractérisé par un support transversal qui vient se fixer sur la structure d'assise au moyen de la fixation du rail de guidage 35 directionnel et se présente sous la forme d'une traverse dont les extrémités terminales supportent chacune un profilé latéral d'alimentation électrique par l'intermédiaire d'un isolateur électrique et d'un moyen de réglage mécanique d'orientation et des distances. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue frontale d'une voie de guidage et d'alimentation selon une première variante à isolateur électrique vertical, . les figures 2 et 3 sont des vues en perspective représentant sous deux angles différents une partie de la voie de guidage comprenant un côté d'alimentation latérale électrique et le rail de guidage, . la figure 4 est une vue frontale d'une voie de guidage et d'alimentation selon une deuxième variante à isolateur électrique horizontal, . les figures 5 et 6 sont des vues en perspective représentant sous deux angles différents une partie de la voie de guidage comprenant un côté d'alimentation latérale électrique et le rail de guidage, . les figures 7 et 8 sont des vues illustratives représentant respectivement en perspective et en coupe transversale, une voie de guidage et d'alimentation électrique selon une variante simplifiée, la figure 9 est une vue en perspective d'un exemple de conformation de voie en entrée ou en sortie de circuit. L'invention se situe dans le domaine des voies de guidage et d'alimentation pour véhicules routiers guidés et à énergie électrique motrice. Une voie de guidage et d'alimentation électrique 1 comporte un rail central de guidage 2 sur et le long duquel roulent par exemple deux galets inclinés de guidage 3 et 4 d'un ensemble de guidage (non représenté) d'un véhicule routier c'est-à-dire sur pneus à énergie motrice électrique. Le rail de guidage 2 est fixé au sol par sa semelle 5 au moyen d'éléments d'ancrage par exemple du type goujons 6 et 7 venant s'ancrer dans une structure d'assise 8. Ces goujons sont destinés à immobiliser des ensembles de fixation réglables de droite 9 et de gauche 10 constitués chacun d'une pièce d'immobilisation transversale 11 ou 12 recouverte par une pièce de maintien respectivement 13 ou 14 dont l'extrémité de chacune porte à immobilisation sur le côté correspondant de la semelle 5 du rail de guidage 2. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à un ensemble de guidage à deux galets inclinés, mais au contraire vise tous les guidages par rail au sol. Le rail de guidage 2 porte localement sur un ou des éléments transversaux dits traverses par exemple plates 15 ou 16 dont les extrémités viennent se rejoindre sur la structure d'assise 8. Ces traverses 15 ou 16 sont les éléments mécaniques de base des supports de gauche 17 et de droite 18 des profilés d'alimentation latérale 25 électrique. Elles présentent des extrémités de gauche 19 et de droite 20 se faisant face. Ces traverses sont plaquées contre le sol par l'intermédiaire de la semelle 5 et immobilisées par les fixations du rail de guidage 2 qui les traverse. 30 A cet effet, ces extrémités de gauche 19 ou de droite 20 des traverses 15 ou 16 présentent au voisinage de leur jonction des ouvertures respectivement 21 ou 22 à travers lesquelles passent les goujons 6 ou 7 venant s'ancrer dans le sol. 35 Les traverses plates 15 et 16 se poursuivent par une zone de niveau, c'est-à-dire une zone en contact avec la structure d'assise 8, terminée chacune par une platine d'extrémité respectivement 23 ou 24, surélevées grâce à une rampe montante 25 ou 26, délimitée chacune par deux pliures transversales. Selon une première variante, sur chaque platine d'extrémité 23 ou 24 est monté un isolateur électrique vertical 27 ou 28 à ailettes servant de support à une équerre 29 ou 30 qui est fixée à l'extrémité supérieure de l'isolateur électrique correspondant 27 ou 28 par un écrou. Sur l'équerre 29 ou 30 est montée une griffe ou pièce-étau respectivement 31 ou 32 destinée à enserrer la base d'un profilé linéaire 33 ou 34 d'alimentation latérale électrique sous la forme par exemple d'un profilé en I. L'avant de chacun de ces profilés linéaires 33 ou 34 d'alimentation latérale électrique est garni d'une glissière conductrice 35 ou 36 présentant chacune une face avant plane longitudinale 37 ou 38 formant une piste pour un frotteur par exemple en forme de patin destiné au captage en continu de l'énergie électrique motrice (non représenté). On a décrit le support d'alimentation électrique d'un des côtés. Dans la majorité des cas, il existe, comme représenté sur la figure 1, un ensemble d'alimentation identique de l'autre coté, même si dans une réalisation simplifiée, une traverse seule 15 ou 16 supporte un seul profilé d'alimentation latérale électrique. Selon une autre variante représentée sur les figures 4 à 6, les deux traverses 15 et 16 sont également identiques dans leur définition générale. Dans ce cas, les platines d'extrémité 23 ou 24 supportent directement un support 39 ou 40 en équerre inversée dont la partie inférieure plane est montée avec jeu de réglage sur la platine d'extrémité correspondante 23 ou 24 respectivement par deux ensembles 41 ou 42, par exemple deux boulons ou analogues permettant un réglage en orientation. La partie montante de l'équerre 39 ou 40 porte en extrémité un isolateur électrique horizontal 43 ou 44 à ailettes. L'extrémité du corps de chaque isolateur électrique 4:3 ou 44 est conformée en plaquette frontale ou disque 45 ou 46 en prise sur le profilé correspondant 47 ou 48 d'alimentation latérale électrique de forme de section en U couché. Chaque plaquette ou disque est engagé(e) sur le profilé par ses bords opposés ou deux zones opposées de bordure dans deux gorges opposées 49 et 50 à fond rectangulaire pour en assurer le maintien avec possibilité de réglage longitudinal par glissement. Sa face avant sert comme précédemmentä de piste pour un patin de frottement agissant comme capteur d'énergie électrique (non représenté). Une autre variante représentée sur les figures 7, 8 et 9, consiste à prévoir sous la semelle 5 du rail de guidage 2 un support transversal 51 par exemple plat et d'une seule pièce dont la partie centrale sert de plaque de base à la semelle 5, partie centrale qui se trouve traversée par les fixations locales 6 ou 7 du rail de guidage 2. Ce support transversal 51 est un support transversal plat de forme générale en arceau qui présente des extrémités relevées par exemple à partie coudée en rampe inclinée 52 ou 53 et à partie terminale verticale 54 ou 55. Il s'agit du support portant par chacune de ses parties terminales 54 ou 55 un isolateur électrique horizontal respectivement 43 ou 44 sur la partie avant duquel est monté à coulissement un profilé 47 et 48 sous tension électrique comme dans la variante précédente. Une portion de trajet du véhicule routier guidé peut être réalisée par la succession de plusieurs fixations simples du rail de guidage 2 remplacées à intervalles plus ou moins longs par des fixations portant sur un des supports transversaux plats décrits ci-dessus comportant à chacune de ses extrémités relevées un isolateur horizontal 43 ou 44 recevant un profilé respectivement 47 ou 48 d'alimentation latérale électrique. Les isolateurs 43 ou 44 sont fixés de manière à pouvoir être ajustés en position après calage du rail 2 de guidage, ce qui permet de maintenir la distance fonctionnelle nécessaire à l'alimentation électrique du véhicule lors de son passage et garantir la bonne présentation. de la glissière d'alimentation latérale électrique. Les ajustements sont obtenus par exemple par le jeu de cales biaises telles que 56 et de conformations en plans obliques. La figure 9 montre de façon schématique une conformation à la sortie ou à l'entrée d'un circuit. Les profilés d'alimentation latérale électrique présentent à leur extrémité un tronçon 57 ou 58 à partie incurvée vers l'extérieur 59 ou 60 de manière à former une zone d'engagement ou de désengagement pour permettre l'entrée dans le circuit électrifié ou la sortie en vue par exemple d'une intervention extérieure ou d'une mise en réserve ou autre état. Les patins de captage d'énergie électrique arrivent progressivement en contact avec les profilés sous tension électrique. REVENDICATIONS 1. Arrangement transversal répétitif le long d'une voie de circulation d'un véhicule routier guidé pour l'alimentation latérale électrique par profilé latéral sous tension électrique de ce véhicule routier par un rail médian de guidage directionnel (2) monté sur une structure d'assise (8) caractérisé par un support transversal qui vient se fixer sur la structure d'assise (8) au moyen de la fixation du rail de guidage directionnel (2) et se présente sous la forme d'une traverse (15), (16) ou (51) dont les extrémités terminales supportent chacune un profilé latéral d'alimentation électrique (33), (34) ou (47), (48) par l'intermédiaire d'un isolateur électrique (27), (28) ou (43), (44) et d'un moyen de réglage mécanique d'orientation et des distances. 2. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de réglage est un jeu de cale biaise (56) et de conformations en plans obliques. 3. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support transversal constitue dans sa partie centrale une platine sur laquelle repose la base (5) du rail de guidage (2) et ses fixations et en ce que les éléments d'ancrage (6) et (7) de la fixation du rail de guidage (2) traversent le support transversal en vue de s'ancrer dans la structure d'assise (8) en s'appuyant sur le support transversal. 4. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la traverse est réalisée en une seule branche (51) pour les deux côtés. 5. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la traverse est réalisée en deux branches (15) et (16). 6. Arrangement selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il n'existe qu'une seule branche (15) ou (16) d'un seul côté. 7. Arrangement selon la revendication 5 caractérisé en ce que les parties des deux branches (15) ou (16) au voisinage du rail sont traversées par les éléments de fixation (6) ou (7) correspondant du rail de guidage (2) et en ce que l'autre extrémité de chaque branche (15) ou (16) est reliée au profilé sous tension électrique à travers un bloc isolant électrique par un moyen. de réglage mécanique. 8. Arrangement selon la revendication 1 ou 4 ou 5 caractérisé en ce que le support transversal (51) est formé d'une traverse plate unique d'une seule pièce prolongée par des extrémités montantes et dont chaque extrémité libre est une platine. 9. Arrangement selon la revendication 5 ou 8 caractérisé en ce que la traverse plate est constituée par deux parties (15) et (16) mises bout à bout et terminées chacune par une platine d'extrémité. 10.. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque isolateur (43) ou (44) est horizontal porté par une équerre (39) ou (40) montée chacune de façon réglable sur une platine d'extrémité, chaque isolateur comportant une partie frontale en plaquette sur laquelle est monté à chaque fois un profilé d'alimentation latérale électrique (47) ou (48). 11. Arrangement selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque isolateur (27) ou (28) est vertical et monté sur une platine d'extrémité (23) ou (24), sur chaque isolateur étant monté un support réglable porteur du profilé d'alimentation latérale électrique (33) ou (34).