Brevet FR2917177A1 — publié le 20081212

DISPOSITIF DE SIMULATION DE LA RESISTANCE D'UN CABLAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un dispositif de simulation de la résistance d'un câblage de véhicule automobile. La résistance des câblages de liaison batterie démarreur varie de façon aléatoire lors des essais de démarrage à froid sur chariot. La résistance due au sertissage des cosses et aux différents contacts électriques (connexions, écrous, rondelles) évolue dans le temps, notamment en raison des problèmes d'oxydation, et modifie les conditions d'essai du démarrage à froid. Il y a donc un problème de fiabilité des résultats et de répétabilité des essais. La présente invention a pour objet un dispositif de simulation de la résistance d'un câblage de véhicule automobile qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints par le fait qu'il comprend : - un barreau ; - un câble électrique relié à une extrémité du barreau ; un curseur monté coulissant sur le barreau ; - un câble électrique relié au curseur, ledit dispositif étant apte à être monté en série sur un circuit de démarreur de véhicule automobile. b Avantageusement le barreau est en nickel chrome et possède une résistivité de l'ordre de 100ji )cm. Dans une réalisation avantageuse le dispositif de simulation comporte deux dispositifs montés en série. Dans un exemple de réalisation, les barreaux ont une longueur de 500mm et un diamètre compris entre 9 et 12mm. Afin d'améliorer le contact, le curseur est ajusté glissant juste sur le barreau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de simulation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une représentation extérieure d'un dispositif conforme à la présente invention ; - la figure 3 montre la position du dispositif de simulation dans le circuit du démarreur. Sur la figure 1 la référence 2 désigne un barreau de nickel chrome qui présente, par exemple, une longueur de 500mm et un diamètre comprit entre 9 et 12mm. Le barreau comporte une première extrémité 4 et une seconde extrémité 6. A son extrémité 4 il est introduit à l'intérieur d'une borne 8 qui comporte un trou traversant 10 dans lequel est introduit le barreau. Le barreau est ajusté glissant juste dans l'alésage 10. Cet ajustement est par exemple un ajustement H7g6. A sa partie inférieure la borne 8 comporte une tige filetée 12 qui est vissée dans un bloc de caoutchouc communément appelé silent bloc 14. Le bloc de caoutchouc à son tour est fixé sur une plaque en aluminium 16 par le biais d'une vis 18. Une rondelle 20 est montée sur la borne 8 coaxialement à la tige 12. Une cosse 22 d'un câble 23 est également enfilée sur la tige 12. La cosse 22 et la rondelle 20 sont serrées par un écrou 24 vissé sur la tige filetée 12. A l'extrémité 6 du barreau 2 on trouve un montage identique, la seule différence étant l'absence de cosse 22. Les pièces identiques ont donc été désignées par les mêmes numéros de référence. Sur le barreau on trouve une borne 30, de préférence en laiton, comportant une tige filetée 32. La borne 30 comporte un trou traversant 34 dans lequel est inséré le barreau cylindrique 2. De préférence, l'ajustage des deux pièces est de type glissant juste, par exemple H7g6 afin d'améliorer le contact électrique entre le barreau et la borne en laiton 30. Une rondelle 36 est montée autour de la tige filetée 32. Une cosse 38 d'un câble électrique 40 est également montée sur la tige filetée 32. Un écrou de serrage 42 serre la cosse 38 et la rondelle 36 sur la borne 30. On a représenté sur la figure 2 une vue extérieure du dispositif illustré sur la figure 1. Sur cette figure on notera en particulier les câbles 23 et 40. Le câble 23 est fixé à la première extrémité 4 du barreau 22 tandis que le câble 40 est fixé au curseur 28 qui peut se déplacer linéairement en translation de l'extrémité 4 à la l'extrémité 6 du barreau 2. Grâce à ce dispositif on peut faire varier la résistance entre le câble 23 et le câble 40 ce qui permet de simuler de manière fiable la résistance de ligne batterie démarreur. Le barreau est en nickel chrome et possède une résistivité (p=108glcm) qui varie très peu en fonction de la température. Son coefficient de température est en effet K-1=0,00005. De plus, il est inoxydable. Les câbles 23 et 40 ont une section importante, par exemple 95mm2. Cette section permet de s'affranchir de leur résistance. Les cosses de liaison de ces câbles sont serties et soudées (étamage) pour s'affranchir des problèmes de dégradation dans le temps (oxydation et augmentation de la résistance). Par ce biais il est alors possible de simuler la résistance du câblage, de simuler le vieillissement de la batterie et de chercher les limites de démarrabilité. On a représenté sur la figure 3 une vue schématique d'un circuit électrique comportant un dispositif de simulation 50 conforme à la présente invention, un démarreur 52 de véhicule automobile et une batterie 54. Comme on peut le constater il est possible de faire varier la résistance en ligne en faisant varier la position du contact mobile (le curseur 28) entre les extrémités 4 et 6 du barreau 2.30 REVENDICATIONS 1. Dispositif de simulation de la résistance d'un câblage de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend : - un barreau (2) ; - un câble électrique (23) relié à une extrémité (4) du barreau ; - un curseur (28) monté coulissant sur le barreau (2) ; - un câble électrique (40) relié au curseur, ledit dispositif étant apte à être monté en série sur un circuit de démarreur de véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le barreau (2) est en nickel chrome. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le barreau possède une résistivité de l'ordre de 100 2cm. 4. Système de simulation, caractérisé en ce qu'il comporte deux dispositif de simulation selon la revendication 1, montés en série. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le barreau a une longueur de 500mm. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le barreau a un diamètre compris entre 9 et 12mm. 7. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les barreaux ont une longueur de 500 mm. 8. Système selon la revendication 4 ou 7, 5 caractérisé en ce que les barreaux ont un diamètre compris entre 9 et 12 mm.