Brevet FR2920710A1 — publié le 20090313

MECANISME DE COULISSEMENT SUR UN VEHICULE L'invention se rapporte à un mécanisme de coulissement d'un objet tel une console de véhicule. Dans certain véhicule, il est connu d'autoriser le déplacement d'une console par 5 exemple centrale au long d'un axe longitudinal parallèle au sens de déplacement conventionnel du véhicule. Pour ce faire la console est portée par un mécanisme de coulissement fixé sur le véhicule, par exemple sur le plancher. On connait un mécanisme de coulissement EP 1 726 487, EP 1 479 565 qui 10 comprend : une pièce de base fixée sur la caisse du véhicule et, coulissant sur cette pièce de base, une interface sur laquelle se fixe la console ou tout autre objet à déplacer. L'interface est assimilable à un chariot qui circule sur des rails de la pièce de base. Des moyens de guidages en translation sont donc prévus entre la pièce de base et 15 l'interface . Des moyens de verrouillage sont également prévus pour verrouiller en translation l'interface sur la pièce de base. Dans l'exemple connu EP 1 726 487, la pièce de base est réalisée par assemblage de deux cornières au moyen d'une plaque médiane et sur laquelle sont fixées des rails de 20 guidage ou obtenue par injection, les rails de guidage étant intégrés dans la pièce. Cette solution technique présente un cout non négligeable. La reproductibilité du montage à deux cornières assemblées sur une plaque médiane n'est pas évidente. Vue en coupe, ces pièces de base ont approximativement une forme de U et ce sont les faces longitudinal qui présentent les moyens d'accrochage sur le plancher. 25 Par ailleurs, on notera que la forme de l'interface doit être particulière pour former une face de guidage des billes utilisées pour le guidage. Une des problématiques de ces mécanismes de coulissement est que la console qui se monte par-dessus est relativement haute et subit des efforts transversaux importants. Ces efforts ont des conséquences sur le guidage en translation. 30 L'invention se propose de remédier à cette problématique et fournir une solution moins couteuse et plus résistante. A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme de coulissement comprenant une pièce de base fixée sur la caisse du véhicule, une interface sur laquelle se fixe un objet à déplacer, et des moyens de guidage en translation de l'interface sur la pièce de base pour que cette interface coulisse sur cette pièce de base, ce mécanisme étant caractérisé en ce que la pièce de base est obtenue à partir d'une plaque et est conformée en forme de cuvette dont la concavité est tournée vers le bas. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Une console portée par un mécanisme de coulissement vue en perspective du 10 dessous. FIG 2 : Le mécanisme de coulissement de la figure 1 sans la console FIG 3 : Un exemple particulier d'un moyen de verrouillage en perspective FIG 4 : Vue de dessus du moyen de la figure 3 FIG 5 : Coupe selon V-V de la figure 4. 15 FIG 6 : Vue en éclaté de la partie inférieure du mécanisme avec un moyen de verrouillage. En se reportant au dessin, on voit une console 1 de voiture portée par un mécanisme 2 de coulissement. Ce mécanisme de coulissement comprend une pièce 3 de base fixée sur la caisse du 20 véhicule, une interface 4 sur laquelle se fixe un objet à déplacer, la dite interface coulissant sur cette pièce 3 de base, et des moyens 5 de guidage en translation de l'interface sur la pièce de base. Pour la fixation de la console sur l'interface, des pattes 6 sont prévues. Ici, elles sont sensiblement perpendiculaires à la face supérieure de l'interface. 25 Des pieds 7,8 sont prévus sur la pièce 3 de base pour sa fixation sur le véhicule. Les moyens 5 de guidage sont situés de chaque coté de la plaque de base. Ils sont positionnés entre la face externe (10,11) de la plaque 3 de base et la face interne de l'interface 4. Avantageusement, ils sont constitués par des moyens de guidage du commerce tels des 30 rails à billes. Selon une des caractéristiques de l'invention, la pièce 3 de base est obtenue à partir d'une plaque et est conformée en forme de cuvette 9 dont la concavité est tournée vers le bas. Pour former la cuvette, la plaque sera déformée pour comporter un fond et une ceinture. La pièce de base est une pièce d'un seul tenant Cette géométrie permet en outre d'augmenter la résistance à la déformation. Elle permet de loger dans la concavité un mécanisme 13 de verrouillage dont l'exemple particulier sera décrit plus loin. Il est fixé directement dans la cuvette. Cette cuvette sera, de préférence obtenue par emboutissage d'une plaque de tôle. On obtiendra ainsi une pièce dont la géométrie est reproductible avec précision et qui 10 est peu couteuse. Cette opération d'emboutissage permet, en une seule opération, de former des ailes 10,11 latérales pour y fixer les moyens 5 de guidage en translation. Elle permet également de former les pieds 7,8 en zone frontale et en zone arrière pour la fixation au véhicule. 15 Cette pièce unique va permettre de simplifier le montage et servir de support à différentes pièces. On va assurer le positionnement reproductible des différentes pièces. Il n'y a pas d'empilage de pièces et donc moins de cumul de jeux de montage. L'opération d'emboutissage permet de former ainsi une ceinture continue grâce aux ailes latérales et aux pieds qui sont reliés entre eux pour ceinturer le fond de la cuvette. 20 On notera que la facel2 plane du fond de la cuvette 9 sert à fixer le mécanisme 13 de verrouillage. Deux petits rebords 14,15 situés sur les ailes latérales servent à positionner les glissières de guidage. Sur la figure 6, on voit en éclaté la pièce 3 de base sur laquelle on vient monter par-25 dessous le système 13 de verrouillage. On notera la présence de nervures 16longitudinales qui courent depuis le fond de la cuvette vers le bord arrière (pied arrière). Sur cette figure on voit que la pièce de base présente des pattes A, B, C, D en forme de crosse pour fixer les rails de guidage. Ces crosses sont en partie au dessus du fond 12 30 de la pièce de base. Les rails de guidage comprennent une partie fixe 5A qui est fixée sur la pièce de base et une partie complémentaire mobile 5B qui est solidaire de l'interface. L'interface 4 comporte une paroi supérieure 4A dont les bords longitudinaux sont rabattus pour constituer une surface d'accrochage et d'appui pour la partie complémentaire mobile 513 du rail de guidage. L'interface à une longueur plus importante que celle de la pièce de base. La forme des pieds 7,8 dépend du véhicule. Ici le pied arrière 8 a une forme de fourche mais il s'agit d'un exemple particulier adapté à la configuration d'un véhicule. On va décrire ci après un moyen 13 de verrouillage en translation qui pourrait être montée sur un type différent mécanisme que celui décrit précédemment. Ce mécanisme de verrouillage comprend deux doigts 20,21 diamétralement opposés 10 qui s'engagent dans des trous d'immobilisation prévus sur la pièce de base et sur l'interface. Sur la pièce de base, les trous 22 sont positionnés au niveau des petits rebords mais ce n'est pas une obligation. Une série de trous 23 sur l'interface se situent au long du bord rabattu et permettent de choisir la position de la console. 15 Un câble 24 de manoeuvre actionne les doigts via une transmission 25. Avantageusement la transmission est du type rotatif. Elle comporte un moyeu 26 sur lequel s'enroule et agit le câble de manoeuvre. La figure 5 montre la poulie 26A sur laquelle circule le câble. Le moyeu est guidé en rotation sur un axe 27. Un ressort 28 de rappel ramène le 20 moyeu en sa position d'origine après traction sur le câble. Le câble est gainé avec un arrêt de gaine. Les doigts diamétralement opposés sont guidés en translation et coopèrent avec le moyeu au moyen de pistes 29 présentées par le moyeu et agissant sur des ergots 30 que portent les doigts. 25 Ces pistes sont des surfaces de came ou des lumières de géométrie appropriée. Elles sont disposées symétriquement pour agir sur les doigts. Les doigts dont l'extrémité est conique pour faciliter l'engagement sont ici portés par des coulisseaux 32 guidés en translation. Un ressort 31 sollicite élastiquement le coulisseau et donc le doigt vers l'extérieur. Les pistes sont arrangées pour tirer sur le 30 coulisseau. L'axe 27 est porté par un boitier 33 qui comporte des pattes 34 pour sa fixation. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de coulissement comprenant une pièce (3) de base susceptible d'être fixée sur la caisse du véhicule, une interface(4) sur laquelle se fixe un objet à déplacer, et des moyens (5) de guidage en translation de l'interface sur la pièce de base pour que cette interface coulisse sur cette pièce de base, ce mécanisme étant caractérisé en ce que la pièce de base est conformée en forme de cuvette (9) dont la concavité est tournée vers le bas. 2. Mécanisme de coulissement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la plaque de base est une pièce d'un seul tenant obtenue par déformation . 3. Mécanisme de coulissement selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce qu'une ceinture continué est formée. 4. Mécanisme de coulissement selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé en que la pièce de base présente des pieds 7,8 en zone frontale et en zone arrière pour la fixation au véhicule. 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de base présente des ailes latérales 10,11 recevant une partie des moyens de guidage. 6. Mécanisme selon les revendications 3,4 et 5caractérisé en ce que les ailes latérales et les pieds sont reliés entre eux de façon à former ladite ceinture avec le fond. 7. Mécanisme de coulissement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la cuvette loge un mécanisme de verrouillage en translation. 8. Mécanisme de coulissements selon la revendication 7 caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend deux doigts diamétralement opposés actionné par une transmission rotative. 9. Mécanisme de coulissement selon la revendication 8 caractérisé en ce que la transmission rotative comprend un moyeu portant au moins indirectement des pistes agissant sur les doigts. 10. Mécanisme de coulissement selon la revendication 9 caractérisé en ce que les pistes sont des surfaces de came ou des lumières de géométrie appropriée. 11. Mécanisme de coulissement selon la revendication 9 ou 10 caractérisé en ce que les pistes agissent sur des ergots portés par les doigts. 12. Mécanisme de coulissement selon la revendication 8 caractérisé en ce que les doigts sont portés par des coulisseaux sollicité élastiquement par un ressort. 13.Mécanisme de coulissement selon l'une quelconques des revendications 9 à 12 caractérisé en ce que le moyeu est guidé en rotation sur un axe porté par un boitier présentant d[es pattes pour sa fixation. 14.Mécanisme de coulissement selon l'une quelconque des revendications 9 à 13 caractérisé en ce que le moyeu est entrainé en rotation par un câble, le dit moyeu étant sollicité par un ressort de rappel.