Brevet FR2920405A1 — publié le 20090306

La présente invention concerne un dispositif de manutention mobile constitué de petits modules démontables et facilement portables destiné dans le milieu terrestre à soulever et déplacer dans un petit espace des bateaux de plaisance, composé au moins de deux portiques de levage s solidarisés et semblables, munis chacun de deux poteaux verticaux identiques réglables coulissants et bloqués sur leur socle à leur base dans un tube rectangulaire les reliant, chaque poteau est réglable verticalement par le positionnement d'une rallonge coulissante venant s'emboîter dans la partie verticale du socle à l'extrémité de laquelle ~o vient reposer un autre tube muni à son extrémité d'un chemin de roulement faisant office d'une poulie simple fixe ou circule une sangle placée à l'intérieur de l'espace compris entre les deux poteaux, et, dont le levage de la charge placée au centre des deux poteaux sur la sangle, est actionnée et envoyée sur les poteaux par deux treuils fixés de chaque 15 côté sur la partie verticale et extérieure du socle inversant ainsi le sens de la traction faisant ainsi monter la sangle avec son chargement en conservant le même écartement, les deux poteaux étant bloqués au préalable dans l'axe horizontal. Traditionnellement la manutention de bateaux de plaisance placés sur 20 remorque ou sur support est réalisée par des engins de levage mécanisés lourds souvent surdimensionnés genre élévateur, grue fixe ou mobile, portiques fixes, qui demandent un espace important en hauteur pour le levage et nécessite l'utilisation d'élingues ou de palonniers surtout pour le cas d'un bateau quand il y a l'existence d'un mât. 25 Quelquefois, dans le cas de levage avec utilisation d'élingues quand elles sont insuffisamment longues, la traction par le haut peut provoquer un pincement des élingues sur la coque pouvant entraîner des dégâts importants. Quand un particulier veut dans son garage ou dans son jardin entretenir 30 ou hiverner son bateau pour le libérer de sa remorque et le déposer sur un support adéquat et inversement il est difficile et dangereux de réaliser l'opération sans l'aide d'engins de levage décrits plus haut toujours utilisés par une équipe spécialisée se déplaçant avec son matériel, et toujours très onéreuse. 35 Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte selon unie première caractéristique au moins deux portiques identiques mobiles et indépendants. Chaque portique est composé de pièces métalliques modulables, démontables , coulissantes entre elles peu encombrantes et facilement 40 transportables. Ces pièces se montent et s'emboîtent les unes dans les autres facilement à la main en assurant une bonne rigidité de l'ensemble. La partie principale est le socle composé de trois tubes soudés les uns sur les autres et orientés chacun suivant un axe (horizontal, transversal ou vertical). Pour la dépose d'une embarcation d'une remorque vers un support, on positionne tout d'abord un tube rectangulaire possédant une longueur supérieure à celle de la largeur du bateau parallèle à l'axe des roues de la remorque . De chaque côtés de ce tube on introduit ensuite les tubes orientés dans l'axe horizontal des deux socles qui ont même forme mais une plus io grande section et on les solidarise par l'introduction d'un axe traversant les deux tubes. Dans le tube du socle orienté dans le sens transversal, à chacun de ses côtés, et pour les deux socles, on emboîte dans les mêmes conditions que précédemment un tube dont une extrémité est muni d'une platine 15 supportant une roue tournante. Ou emboîte ensuite, dans le tube orienté dans le sens vertical des deux socles, un autre tube rectangulaire formant rallonge de même forme mais de moindre section. On coiffe ensuite dans la partie supérieure de cette rallonge un autre tube 20 de même forme mais de section plus grande muni dans sa partie supérieure d'un chemin de roulement composé de deux roulettes ou viendra passer une sangle . On règle ensuite la hauteur du portique verticalement par la mise en place de deux axes traversant le tube vertical du socle et on fait reposer 25 la rallonge sur ces axes formant support. Le deuxième portique assemblé indépendamment et réglé d'une manière analogue sera amené et positionné sur la partie débordante arrière de l'ensemble remorque bateau. Une sangle, entourant par le bas l'embarcation sera installée entre les 30 deux poteaux de chaque portique en passant à leurs extrémités supérieures dans le chemin de roulement faisant office de poulie simple fixe et descendant vers la partie basse de chaque poteau à l'extérieur pour rejoindre chacun un treuil et renvoyer ainsi la traction du levage vers le bas en faisant monter la sangle et son chargement . 35 Le levage du bateau sera assuré par la traction des deux sangles des deux portiques tirées par les treuils. Le bateau étant hissé, et, dans le cas d'une manutention d'un bateau sur remorque à déposer sur un support, celle ci peut être dégagée facilement soit à la main, soit par la poussée du véhicule la tractant, en la faisant 40 passer sur deux cales en pente douce préalablement installées, et, franchir ainsi le niveau bas du tube rectangulaire reliant les deux bras _3_ verticaux du premier portique. Les deux portiques sont ensuite solidarisés ensembles sur chacun de leur coté par la mise en place et la fixation de deux autres tubes rectangulaires placés à l'extérieur de chaque socle. On peut donc ensuite déplacer le bateau en poussant sur les deux portiques solidarisés formant ainsi chariot roulant et, en changeant le sens de levage des treuils, le déposer sur le support choisi. Dans le cas inverse : dépose du bateau placé sur support vers remorque il suffit d'installer les deux portiques comme décrits précédemment et de io répéter les mêmes opérations pour le levage, faire passer la remorque sur les mêmes cales en pente douce par l'avant pour lui faire franchir le niveau du tube rectangulaire reliant les deux parties verticales du portique et, ensuite, déposer l'embarcation sur la remorque en agissant sur les treuils. 15 Selon des modes particuliers de réalisation : Chaque portique est composé de deux poteaux de levage verticaux identiques coulissants horizontalement, verticalement, et rendus solidaires d'un support horizontal. Chaque poteau est constitué dans sa partie basse d'un socle composé de 20 trois tubes rectangulaires de même section soudés entre eux et orientés suivant les trois axes (Horizontal, transversal et vertical). - Le premier tube, orienté dans l'axe horizontal est soudé sur la partie basse du socle et servira à recevoir un tube rectangulaire de même forme mais de moindre section qui servira à relier les deux poteaux en 25 les rendant mobiles sur cet axe. Ces deux tubes emboîtés positionnés à la bonne largeur sont percés entre eux et un axe les traversant servira à les solidariser. - Le deuxième tube orienté dans l'axe transversal est soudé au dessus du premier en son milieu en forme de croix. Il reçoit dans sa partie 30 interne et de chaque coté un autre tube de même forme mais de moindre section dont la partie inférieure est munie d'une roue pivotante . La hauteur de celle-ci a été calculée de telle sorte qu'elle soit légèrement supérieure à la hauteur du tube rectangulaire pour qu'elle puisse rouler sans que le tube frotte le sol. Ces deux tubes s'emboîtent et sont 35 également traversés chacun par un axe les rendant solidaires. -Le troisième tube placé verticalement sera soudé perpendiculairement au dessus du premier et sur le deuxième. Il sera percé de deux trous à différentes hauteurs dans lesquels viendront se loger deux axes. Il est consolidé par la présence d'un triangle raidisseur 40 soudé sur le troisième et le premier tube. Dans sa partie interne coulisse verticalement un autre tube formant rallonge de même forme mais de _4_ moindre section venant reposer à la hauteur désirée sur les axes décrits plus haut. Il est coiffé dans sa partie supérieure d'un autre tube de même forme mais de section supérieure recevant à son extrémité deux flasques munies de deux roulettes formant chemin de roulement en faisant office d'une poulie simple fixe. A l'extérieur de chaque tube vertical de chaque socle sera soudé une platine sur laquelle viendra se fixer un treuil. Sur le socle, au dessus de chaque raidisseur dans le sens transversal sera soudé un profilé_en forme de U dans lequel sera mis en place une fois les io deux portiques montés un autre tube rectangulaire reposant dans le fond des deux profilés . Ces deux tubes rectangulaires placés de chaque coté des deux portiques dans le profilé décrit plus haut seront fixés chacun par deux axes traversant le tube et le profilé et permettra ainsi de rendre solidaires les deux portiques préalablement positionnés. 15 Chaque portique sera placé l'un prés de l'avant et l'autre prés de l'arrière du bateau à déplacer; une sangle entourant par le bas , l'embarcation sera installé sur chaque portique entre les deux poteaux décrits plus haut en passant à leurs extrémités supérieures dans un chemin de roulette. 20 Dans le cas d'une manutention avec remorque et pour franchir la hauteur du tube horizontal du socle, deux cales de la forme d'un triangle rectangle seront placées devant le tube. Le levage sera assuré par la traction verticale vers le bas ' des sangles des deux portiques mues par quatre treuils fixés à l'extérieur et dans la 25 partie basse des socles bloqués des deux portiques en passant par le chemin de roulement décrit plus haut faisant ainsi monter les sangles avec son chargement. On peut remarquer avec ce système de levage de traction par le bas que la hauteur totale du portique se situerait au plus au niveau de la partie la 30 plus haute de la coque du bateau posé sur son support. Les dessins annexés illustrent l'invention : FIG 1/5 on peut voir le détail et l'organisation d'un poteau (Deux pour chaque portique). Il est composé du tube rectangulaire P 1 recevant le tube coulissant 35 PCOUL1 venant s'emboîter, le tube rectangulaire P2 soudé perpendiculairement sur P 1 et recevant le tube coulissant PCOU4 vertical et réglable en hauteur reposant à sa base sur deux axes AXE2 et AXE3 traversant le profilé P2, le tube P3 soudé transversalement est pourvu à chacune de ses extrémités des tubes coulissants PCOU2 et 40 PCOU3 munis de roulettes pivotantes R1 et R2, et d'un raidisseur triangulaire RAID soudé sur P l et P2. Le tube vertical PCOU4 reçoit à sa pal-fie supérieure le tube P4 à l'extrémité duquel viennent se souder de part et d'autre deux flasques FLA1 et FLA2 muni à leurs parties supérieures de deux roulettes ROUL 1 ROUL2 formant chemin de roulement sur lesquelles circule la sangle SAN. Une platine de fixation PLAT est soudé sur le tube P2 recevant un treuil TRE pour le levage de la charge. Sur le tube P2 est soudé le profilé P5 en forme de U percé de trous à différents endroits pour le passage d'axes AXE4 et AXES et venant io recevoir par le haut PCOUL5 pour solidariser les deux portiques après chargement. La FIG 2/5 représente un éclaté des différents composants d'un poteau. On peut remarquer la modularité de l'ensemble et le mode d'assemblage des différentes pièces le composant. 15 FIG 3/5 : On peut voir le dessin d'un portique complet muni de sa sangle joignant les deux poteaux. On remarquera la mise en place des deux cales CAL 1 et CAL2 pour faciliter le franchissement de la hauteur du tube horizontal dans le cas d'une manutention comportant une remorque. FIG4/5 : Représente les deux portiques complets prêts à assurer le 20 levage et le déplacement d'une embarcation. FIG 5/5 : Montre un portique chargé de son embarcation (En coupe). On peut remarquer que la hauteur du portique H est sensiblement au même niveau que celle du haut de la coque du bateau à hisser. REVENDICATIONS 1) Dispositif de manutention mobile constitué au moins de deux portiques de levage destiné dans le milieu terrestre à soulever et déplacer des bateaux de plaisance, constitués de modules démontables et facilement portables, munis chacun de deux poteaux verticaux composé d'un socle lui même formé de trois tubes rectangulaires soudés les uns sur les autres PI P2 P3 orientés suivant les trois axes : horizontal transversal et vertical renforcés d'un triangle raidisseur RAID soudé sur Pl et P2, réglables verticalement par l'intermédiaire d'un tube rallonge PCOUL4 venant s'emboîter dans le tube vertical P2 à l'extrémité io duquel vient s'emboîter le tube P4 muni de deux flasques FLA1 et FLA2 pourvu de deux roulettes ROUI et ROU2 faisant office de chemin de roulement d' une sangle SAN placée à l'intérieur de l'espace compris entre les deux poteaux, et, dont le levage de la charge, placée au centre des deux poteaux de chaque portique sur la sangle passant par un chemin i s de roulette, est actionné et réparti de chaque côté sur deux treuils fixés de chaque côté sur la partie extérieure et basse du socle inversant ainsi le sens de la traction faisant ainsi monter la sangle avec son chargement en maintenant le même écartement des poteaux bloqués préalablement dans l'axe horizontal. 20 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'encombrement maximum en hauteur des portiques pour une opération de levage est le même que celui du haut de la coque du bateau à hisser posé sur son support. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube 25 PCOU1 coulisse dans PI, les tubes PCOU2 et PCOU3 coulissent dans P3, le tube rallonge PCOUL4 coulisse dans P2 et dans P4 et repose à sa base sur les axes AXE2 et AXE3.