Brevet FR2917046A1 — publié le 20081212

"Élément de structure à caractéristique anti-bruit d'un véhicule automobile". La présente invention concerne un élément de 5 structure d'un véhicule automobile adapté de manière à absorber des bruits. Elle s'applique en particulier, mais de manière non limitative, à des éléments de structure constituant des corps creux, tels que longerons, brancards avant, de 10 véhicules automobiles. Les bruits notamment ceux provenant du moteur d'un véhicule automobile et les bruits de roulement ou d'origine aérodynamique du véhicule peuvent pénétrer dans les corps creux constituant la structure du véhicule. Ces 15 bruits ont alors tendance à circuler de l'avant vers l'arrière du véhicule ou vers l'habitacle de celui-ci, provoquant des nuisances sonores désagréables au conducteur et aux passagers du véhicule. Cette nuisance sonore est d'autant plus désagréable 20 que les ondes acoustiques qui circulent à l'intérieur des corps creux des éléments de structure peuvent être amplifiées à certaines fréquences lorsque ces ondes excitent par des phénomènes de résonance acoustique ces corps creux. En fait, la propagation des ondes 25 acoustiques dans les corps creux s'apparente à la propagation d'ondes dans un conduit ou un guide d'ondes. Une solution connue pour absorber ou atténuer des bruits se propageant dans un corps creux est représentée aux figures 1 et 2. 30 Elle consiste à utiliser un ou plusieurs bouchons 1 en un matériau mousse dilaté à l'intérieur du corps creux 2 pour obturer celui-ci et réaliser une étanchéité acoustique. Ces bouchons 1 peuvent être insérés dans le corps 35 creux 2 lors des opérations de ferrage avant passage dans un bain de cataphorèse de la caisse du véhicule comprenant le corps creux. Ainsi, le matériau mousse expansible peut s'expanser sous l'action de la température de l'étuve, dans laquelle est passée la caisse après le bain de cataphorèse ; ainsi le corps creux 2 est bouchée par la mousse 1 expansée. A cet effet, comme représenté en figure 1, avant passage de la caisse du véhicule dans le bain de cataphorèse, un pain ou bloc de mousse expansible 1 est fixé à au moins l'une des parois 2a du corps creux 2. Ainsi, lors du passage de la carrosserie du véhicule dans l'étuve de cataphorèse ou après passage dans cette étuve, le pain 1 augmente de volume comme représenté en figure 2 de façon à obturer le corps creux 2 et permettre au bouchon ainsi formé d'éviter aux ondes acoustiques de se propager dans le corps creux d'avant en arrière du véhicule, et notamment vers l'habitacle de celui-ci. Si un tel bouchon réduit la transmission de l'onde acoustique au travers de celui-ci et, par conséquent, du corps creux de l'élément de structure, les capacités d'absorption des ondes acoustiques d'un tel bouchon sont néanmoins médiocres surtout lorsque le matériau mousse de ce bouchon est à cellules fermées. En outre, la présence de bouchons au sein de corps creux d'éléments de structure d'un véhicule peut créer des ondes acoustiques stationnaires, notamment entre deux bouchons espacés consécutifs. La présente invention propose une solution permettant d'améliorer le comportement acoustique d'un véhicule en prévoyant au sein de corps creux d'éléments de structure du véhicule un ou plusieurs moyens d'absorption acoustique pouvant remplacer efficacement les bouchons en matériau mousse utilisés jusqu'à maintenant ou s'ajouter à de tels bouchons. A cet effet, selon l'invention, l'élément de structure d'une carrosserie d'un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend au moins une structure à double paroi permettant d'absorber des bruits se produisant au voisinage de l'élément de structure du véhicule et comportant respectivement une paroi pleine acoustiquement étanche et une paroi transparente aux ondes acoustiques espacée de cette dernière de manière à créer une ou plusieurs cavités de résonance acoustique. La paroi paroi pleine et la paroi transparente sont espacées par l'intermédiaire d'un ou plusieurs plots réalisés en un matériau dilaté thermiquement. La paroi acoustiquement transparente est en une matière plastique déformée après dilatation des plots. Rn variante, la paroi acoustiquement transparente est en métal déployé par les plots. La paroi acoustiquement transparente est perforée ou microperforée. La paroi acoustiquement transparente est réalisée à partir de fils métalliques très fins ou de mailles métalliques fines très rapprochées. Selon un mode de réalisation, la structure à double paroi est fixée sur une paroi de l'élément de structure à l'intérieur d'une partie creuse de l'élément de structure. Selon une variante de réalisation avantageuse, les parois pleine et acoustiquement transparente sont formées par des films minces, le film constituant la paroi acoustiquement transparente étant fixé sur l'autre film par adhérence. Le film acoustiquement transparent est fixé à l'autre film par des points ou des lignes d'adhésion répartis relativement aux plots en matériau dilaté de manière à former plusieurs cavités de résonance acoustique. La paroi pleine est en une matière plastique. Selon une variante de réalisation, la structure à double paroi est fixée dans une partie creuse de l'élément de structure transversalement à celle-ci. Selon cette variante, la paroi pleine est fixée à l'élément de structure par un matériau dilaté thermiquement disposé entre la périphérie de la paroi pleine et la face interne conjuguée de la partie creuse et en ce que la paroi acoustiquement transparente s'étend sensiblement parallèlement à la paroi pleine et est fixée à cette dernière par les plots en matériau dilaté disposés au voisinage du bord périphérique de la paroi acoustiquement transparente pour former une cavité unique de résonance acoustique. L'invention vise également un procédé de réalisation d'au moins une structure d'absorption de bruits destinée à être fixée sur une paroi d'un élément de structure d'un véhicule automobile ou dans une partie creuse de cet élément, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à fixer sur un film mince réalisé en une matière plastique pleine étanche aux bruits plusieurs plots en un matériau mousse thermiquement expansible, fixer par plusieurs points d'adhésion un film mince étirable et acoustiquement transparent sur le film étanche aux bruits au-dessus des plots, fixer la structure ainsi constituée sur la paroi de l'élément de structure du véhicule ou dans la partie creuse de cet élément, et placer dans une étuve l'élément de structure du véhicule de manière que les plots se dilatent sous l'effet de la température pour écarter le film acoustiquement transparent du film étanche aux bruits et créer une cavité de résonance acoustique. L'invention vise également un autre procédé de réalisation d'au moins une structure d'absorption de bruits destinée à être fixée transversalement dans une partie creuse d'un élément de structure d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à fixer par l'intermédiaire d'au moins un matériau mousse thermiquement expansible une paroi réalisé en un film mince étirable et acoustiquement transparente sur une paroi pleine rigide étanche aux bruits comportant sur sa périphérie un matériau mousse thermiquement expansible, disposer et maintenir dans la partie creuse de l'élément de structure transversalement à celle-ci la paroi pleine rigide et placer dans une étuve l'élément de structure du véhicule de manière que les matériaux mousse se dilatent sous l'effet de la température pour d'une part fixer la paroi pleine dans la partie creuse et d'autre part écarter le film acoustiquement transparent de la paroi pleine étanche aux bruits et créer une cavité de résonance acoustique. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une partie d'un corps creux d'un élément de structure d'un véhicule automobile et pourvue d'un bloc en matériau mousse expansible de l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1 et représentant le bloc en matériau mousse expansé constituant un bouchon d'obturation du corps creux ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une partie d'un corps creux d'un élément de structure d'un véhicule automobile et équipée d'un moyen d'absorption de bruit suivant un premier mode de réalisation de l'invention - la figure 4 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 3, correspondant à une première variante de réalisation de l'invention, et représentant plusieurs cavités de résonance dans le corps creux permettant d'absorber les bruits ; - la figure 5 représente une variante de réalisation du mode de réalisation de la figure 4, correspondant à une deuxième variante de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue agrandie de la partie cerclée en VI de la figure 5 ; la figure 7 représente une variante de réalisation du mode de réalisation de la figure 5, correspondant à une troisième variante de réalisation de l'invention ; - les figures 8 à 10 représentent différentes étapes d'un procédé de réalisation de la structure d'absorption de bruit correspondant à une quatrième variante de réalisation de l'invention et mettant en oeuvre deux films minces ; - la figure 11 représente la quatrième variante de réalisation de l'invention, mettant en évidence la fixation des deux films minces ; - la figure 12 est une variante de réalisation du mode de réalisation de la figure 11, correspondant à une cinquième variante de réalisation de l'invention ; la figure 13 représente une variante de réalisation permettant d'obtenir une cavité de résonance, correspondant à une sixième variante de réalisation de l'invention ; la figure 14 représente la cavité de résonance obtenue à partir de la figure 13 ; la figure 15 représente un second mode de réalisation de la structure d'absorption de bruit de l'invention disposée dans un corps creux d'un élément de structure d'un véhicule ; et - les figures 16 et 17 représentent une vue en coupe longitudinale d'une partie d'un corps creux d'un élément de structure de véhicule automobile et permettant de réaliser la structure d'absorption de bruit de la figure 15. Le premier mode de réalisation de la structure d'absorption de bruit va être décrit en référence aux 35 figures 3 à 14. Cette structure va être décrite dans le cadre de son implantation dans un corps creux d'un élément de structure d'un véhicule automobile, tel que par exemple un longeron ou un brancard avant de ce véhicule, mais il est bien entendu que la structure d'absorption de bruit peut être implantée sur une paroi d'un élément de structure à l'extérieur de celui-ci. La figure 3 représente le schéma de principe de l'absorption d'une onde acoustique traversant une partie de corps creux 2 de l'élément de structure du véhicule pourvu d'une structure 3 à double paroi de l'invention permettant d'absorber le bruit. La structure 3 est implantée à l'intérieur du corps creux. La structure 3 comprend une paroi pleine étanche au bruit 4, qui peut être constituée par une paroi correspondante du corps creux 2, paroi pouvant être plane lorsque le corps creux est à section transversale rectangulaire ou arquée lorsque ce corps est à section transversale circulaire. La paroi peut également être distincte comme on le verra ultérieurement et fixée à la face interne de la paroi 4 du corps creux le long de celle-ci. La structure 3 comprend une seconde paroi 5 transparente aux ondes acoustiques et espacée de la paroi pleine 4 de manière à définir une cavité 6 formant résonateur acoustique. La paroi acoustiquement transparente 5 peut s'étendre parallèlement à la paroi 4 et peut être raccordée à la paroi 4 par l'intermédiaire d'une paroi 7 tronconique dans le cas où la paroi 5 serait en forme de plaque circulaire ou de quatre parois 7 définissant un tronc de pyramide dans le cas où la paroi 5 serait rectangulaire. La paroi 5 peut être perforée, voire même microperforée, pour assurer sa fonction de transparence aux ondes acoustiques. La figure 3 montre également que l'onde incidente A pénétrant dans le corps creux 2 en amont de la structure à double paroi 3 est considérablement atténuée en amplitude en sortant du corps creux en aval de la structure 3 comme le montre l'onde B. Au lieu de prévoir une seule structure 3 à double paroi dans le corps creux 2 comme représenté en figure 3, il est possible de réaliser dans ce corps creux plusieurs structures 3 définissant autant de cavités de résonance comme représenté aux figures 4 à 7, qui montrent également que les structures à double paroi 3 peuvent être de dimensions et de formes différentes les unes des autres, notamment en ce qui concerne la paroi supérieure 5 dont la surface diffère d'une structure à l'autre. Les figures 4 à 7 montrent également qu'un ou plusieurs plots ou pastilles 8 réalisés en un matériau dilaté thermiquement sont disposés entre la paroi acoustiquement transparente 5 et la paroi pleine 4 du corps 2 ou une paroi distincte 9 appartenant à la structure 3 et fixée à la paroi 4, tel que le montre les figures 8 à 14. Chaque plot 8 est en un matériau expansible, tel qu'un matériau mousse, qui, sous l'effet de la chaleur, a été expansé pour former les cavités de résonance 6 comme on le verra lors de la description des étapes du procédé de fabrication des structures 3 à double paroi. Dans le cas des figures 4 à 7, les pastilles ou plots en matériau mousse expansible 8 peuvent être fixés sur la paroi 4 par collage, à l'aide d'agrafes ou des pointes_ ou tout autre moyen approprié. De même, la paroi 4 peut posséder une déformation à l'endroit où le matériau mousse est positionné. Dans les modes de réalisation des figures 3 à 7, on peut prévoir une taille minimale des perforations ou microperforations de façon à permettre le passage du liquide de cataphorèse entre la paroi acoustiquement transparente 5 et la paroi pleine 4 du corps 2, ainsi la paroi 4 sera également protégée contre la corrosion. Dans les modes de réalisation des figures 4 à 7, une hauteur minimale des plots 8 avant expansion, devra être prévue afin de permettre l'écoulement du liquide. Il est à noter que lors de l'écoulement du liquide, un dépôt peut revêtir les bords des trous des perforations ou micro-perforations, ceci devra être pris en compte lors de la définition des trous afin que la structure 3 absorbe correctement le bruit. La paroi acoustiquement transparente 5 peut être réalisée sous forme d'un film mince constitué par exemple d'une feuille en une matière plastique déformable microperforée comme représenté aux figures 4 à 6 ou d'une feuille métallique étirable de faible densité de manière à être transparente aux ondes acoustiques comme représenté en figure 7. Dans le cas d'un film mince métallique constituant la paroi acoustiquement transparente 5, ce film peut être réalisé en fils métalliques très fins, par exemple du type à tampon abrasif de ponçage, ou en mailles métalliques fines très rapprochées les unes des autres. Les microperforations de la paroi 5 peuvent être constituées de minuscules trous ou fentes et le taux de porosité est de préférence inférieur à 1%. Le procédé de réalisation des structures 3 à double paroi va être décrit en référence aux figures 8 à 12 où la paroi pleine étanche au bruit est constituée par une paroi distincte 9 pouvant être fixée à la paroi 4 dans le corps creux 2. Tout d'abord, comme représenté en figure 8, plusieurs pastilles ou plots en matériau mousse expansible 8 sont fixés, par exemple par collage, sur le film mince constituant la paroi étanche au bruit 9. Lorsque cette dernière est en matériau plastique, celle-ci devra résister au bain de cataphorèse et supporter la température de l'étuve, de l'ordre de 200 C, dans laquelle est passée la caisse du véhicule comportant le corps creux de l'élément de structure. Il est à noter que la cataphorèse, comme cela est connu en soi, comprend deux étapes. La première consiste à immerger la caisse dans un bain, la deuxième consiste à lui faire subir une opération de cuisson dans une étuve. C'est cette dernière étape qui en fait provoquera l'expansion du matériau mousse constituant les plots 8. Ensuite, comme représenté en figure 9, on dispose le film mince supérieur constituant la paroi acoustiquement transparente 5 au-dessus du film 9 et des plots 8, la fixation du film 5 sur le film 9 est réalisée par des points d'adhésion ou de colle 10 de façon à ce que les plots 8 soient emprisonnés entre les deux films 5, 9. La figure 11 montre que l'adhésion l'un à l'autre des deux films 5, 9 peut s'effectuer par des lignes fermées de colle circulaire ou elliptique 10 entourant respectivement les pastilles ou plots de mousse expansible 8. Selon la variante de réalisation de la figure 12, l'adhésion entre les deux films 5, 9 s'effectue par l'intermédiaire d'une multitude de points de colle 10 pouvant être uniformément répartis sur le film 9 de manière que le film supérieur 5, lorsque collé sur le film 9, puisse définir des zones distinctes respectivement au-dessus des pastilles ou plots 8. L'ensemble constitué par les deux films 5, 9 collés l'un sur l'autre et les plots 8 interposés entre ces deux films est ensuite fixé à la paroi 4 dans l'élément de structure 2. Après passage en étuve de la caisse du véhicule comportant le corps creux 2, la mousse expansible constituant les plots 8 prend du volume de façon relativement importante sous l'effet de la température, le type de mousse et la quantité de matériau mousse des plots 8 étant choisis selon l'expansion souhaitée de ces plots. Les plots de mousse 8, en augmentant le volume, amènent le film supérieur 5 à s'écarter du film inférieur 9 tout en étant maintenu à ce dernier par les moyens d'adhésion 10. A cet effet, le film supérieur 5 doit présenter des caractéristiques d'étirage suffisantes pour qu'il puisse s'étirer de la longueur souhaitée lorsque le film 5 est en une matière plastique. Ainsi, le gonflement des plots ou pastilles de mousse 8 permet de réaliser les cavités 6 dans la structure 3 double paroi comme représentées aux figures 4 à 7. Du fait que le film 5 soit disposé sur le film 9 quasiment sans espace entre ces deux films, le liquide de cataphorèse ne peut ni rentrer dans les microperforations du film 5 et ni s'insinuer entre les deux films 5, 9. Bien entendu, le nombre de points de liaison par collage entre le film supérieur 5 et le film inférieur 9 dimensionne la taille des cavités de résonance acoustique et, par conséquent, influe sur l'absorption acoustique. Lorsque le film acoustiquement transparent 5 est constitué par une feuille métallique mince, telle qu'une feuille d'aluminium, cette feuille doit être préalablement pliée comme représenté en figure 13. Le film sera fixé sur la paroi inférieure, par exemple par collage si cette paroi inférieure est dans une matière plastique comme la paroi 9 ou par soudage si la paroi est métallique lorsque constituée par la paroi 4 de l'élément de structure 2. Le gonflement des plots ou pastilles en matériau mousse expansible 8 écarte, grâce aux pliages, le film extérieur 5 du film inférieur 4, 9 pour réaliser ainsi la double paroi à cavité de résonance acoustique 6 comme représenté en figure 14. La figure 15 représente le second mode de réalisation de l'invention selon lequel la structure à double paroi 3 est implantée dans le corps creux 2 de l'élément de structure du véhicule transversalement à la direction longitudinale de ce corps. De la sorte, l'onde acoustique incidente A se propageant dans le corps creux vers la structure à double paroi 3 est réfléchie par cette structure en étant fortement atténuée en amplitude comme représenté par l'onde réfléchie B. Ce mode de réalisation consiste en fait à modifier l'agencement des bouchons de mousse expansible 1 de la figure 1 en y intégrant au moins le moyen d'absorption acoustique de l'invention. La structure 3 comprend une paroi pleine acoustiquement étanche 11 en une matière plastique rigide, telle que le polyamide, fixée dans le corps creux transversalement à celui-ci et une paroi acoustiquement transparente 12 sensiblement parallèle à la paroi pleine 11 et définissant avec cette dernière une cavité de résonance acoustique 6. De préférence, la paroi 12 est perforée, voire même microperforée. Les figures 16 et 17 représentent le procédé de réalisation de la structure 3 à double paroi 11, 12 dans le corps creux 2. La paroi rigide 11 est pourvue sur sa périphérie d'un matériau mousse expansible 13 et on dispose entre la paroi acoustiquement transparente 12 et la paroi 11 des plots de mousse expansibles 14 qui peuvent être fixés par collage d'une part à la paroi 11 et d'autre part à la paroi 12. Les plots 14 entre les parois 11 et 12 sont 25 disposés au voisinage du bord périphérique de la paroi acoustiquement transparente 12. Cet ensemble est ensuite prépositionné dans le corps creux 2 par des moyens d'agrafage ou clips (non représentés) disposés entre la plaque 11 et la paroi 30 latérale du corps creux de manière que cet ensemble soit sensiblement maintenu transversalement à la direction longitudinale du corps creux comme représenté en figure 16. Lorsque cet ensemble est plongé dans l'étuve, le 35 matériau mousse 13 et le matériau mousse des plots 14 augmentent de volume sous l'effet de la température de manière que, d'une part, le matériau mousse 13 vienne en contact sur la face interne du corps creux 2 pour fixer la plaque 11 dans ce corps transversalement à celui-ci et d'autre part la paroi 12 puisse s'écarter axialement en direction longitudinale du corps 2 relativement à la plaque 11 pour constituer une double paroi à cavité interne de résonance acoustique 6 comme représenté en figure 17. REVENDICATIONS 1. Elément de structure d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une structure (3) à double paroi permettant d'absorber des bruits se produisant au voisinage de l'élément de structure (2) du véhicule et comportant respectivement une paroi pleine acoustiquement étanche (4,9 ;11) et une paroi (5 ;12) transparente aux ondes acoustiques espacée de cette dernière de manière à créer une ou plusieurs cavités de résonance acoustique (6). 2. Elément de structure selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi pleine (4,9 ;11) et la paroi (5 ;12) transparente sont espacées par l'intermédiaire d'un ou plusieurs plots (8 ;14) réalisés en un matériau dilaté thermiquement. 3. Elément de structure selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi acoustiquement transparente (5) est en une matière plastique déformée après dilatation des plots (8). 4. Elément de structure selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi acoustiquement en métal déployé par les plots (8). structure selon la revendication 3 ou ce que la paroi acoustiquement perforée ou microperforée. structure selon la revendication 4, ce que la paroi acoustiquement est réalisée à partir de fils fins ou de mailles métalliques fines de structure selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 35 structure à double paroi (3) est fixée sur une paroi (4) de l'élément de structure (2) à l'intérieur d'une partie creuse de l'élément de structure. 30 transparente (5) est 5. Elément de 4, caractérisé en transparente (5) est 6. Elément de caractérisé en transparente (5) métalliques très très rapprochées. 7. Elément 8. Elément de structure selon la revendication 7, caractérisé en ce que les parois pleine (9) et acoustiquement transparente (5) sont formées par des films minces, le film (5) constituant la paroi acoustiquement transparente étant fixé sur l'autre film (9) par adhérence. 9. Elément de structure selon la revendication 8, caractérisé en ce que le film acoustiquement transparent (5) est fixé à l'autre film (9) par des points ou des lignes d'adhésion (10) répartis relativement aux plots en matériau dilaté (8) de manière à former plusieurs cavités de résonance acoustique (6). 10. Elément de structure selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 15 paroi pleine (9) est en une matière plastique. 11.Elément selon l'une des revendications 1 à 7 et 10, caractérisé en ce que la structure à double paroi (3) est fixée dans une partie creuse de l'élément de structure (2) transversalement à celle-ci. 20 12.Elément de structure selon la revendication 11, caractérisé en ce que la paroi pleine (11) est fixée à l'élément de structure (2) par un matériau dilaté thermiquement (13) disposé entre la périphérie de la paroi pleine (11) et la face interne conjuguée de la 25 partie creuse (2) et en ce que la paroi acoustiquement transparente (12) s'étend sensiblement parallèlement à la paroi pleine (11) et est fixée à cette dernière par les plots en matériau dilaté (14) disposés au voisinage du bord périphérique de la paroi acoustiquement transparente 30 (12) pour former une cavité unique de résonance acoustique (6). 13.Procédé de réalisation d'au moins une structure d'absorption de bruits destinée à être fixée sur une paroi (4) d'un élément de structure (2) d'un véhicule 35 automobile ou dans une partie creuse de cet élément, caractérisé en ce qu'il consiste à fixer sur un film mince (9) réalisé en une matière plastique pleine étancheaux bruits plusieurs plots (8) en un matériau mousse thermiquement expansible, fixer par plusieurs points d'adhésion (10) un film mince étirable et acoustiquement transparent (5) sur le film étanche aux bruits (9) au- dessus des plots (8), fixer la structure ainsi constituée sur la paroi (4) de l'élément de structure (2) du véhicule ou dans la partie creuse de cet élément, et placer dans une étuve l'élément de structure (2) du véhicule de manière que les plots (8) se dilatent sous l'effet de la température pour écarter le film acoustiquement transparent (5) du film étanche aux bruits (9) et créer une cavité de résonance acoustique (6). 14. Procédé de réalisation d'au moins une structure d'absorption de bruits destinée à être fixée transversalement dans une partie creuse d'un élément de structure (2) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à fixer par l'intermédiaire d'au moins un matériau mousse thermiquement expansible (14) une paroi réalisé en un film mince étirable et acoustiquement transparente (12) sur une paroi pleine rigide étanche aux bruits (11) comportant sur sa périphérie un matériau mousse thermiquement expansible (13), disposer et maintenir dans la partie creuse de l'élément de structure transversalement à celle-ci la paroi pleine rigide (11) et placer dans une étuve l'élément de structure (2) du véhicule de manière que les matériaux mousse (13,14) se dilatent sous l'effet de la température pour d'une part fixer la paroi pleine (11) dans la partie creuse et d'autre part écarter le film acoustiquement transparent (12) de la paroi pleine étanche aux bruits (11) et créer une cavité de résonance acoustique (6).