Brevet FR2915505A1 — publié le 20081031

Dispositif de centraqe de porte latérale coulissante L'invention concerne un dispositif de centrage destiné à centrer une porte latérale coulissante d'un véhicule automobile par rapport à la structure d'un véhicule automobile ainsi qu'un véhicule automobile comportant ledit dispositif de centrage. Certains véhicules automobiles sont équipés de portes latérales coulissantes munies chacune d'un dispositif de centrage dont le rôle est d'assurer le positionnement correct de la partie avant de la porte par rapport à la structure du véhicule. Les dispositifs de centrage connus comprennent généralement une partie mâle comportant un doigt monté sur un chant de la porte latérale coulissante et une partie femelle, montée sur la structure du véhicule automobile, comportant un conduit destiné à recevoir le doigt de la partie mâle lors de la fermeture de la porte latérale coulissante par un utilisateur. En général, il existe un joint entre la porte latérale coulissante et la structure du véhicule automobile, mais ce joint est situé vers l'intérieur du véhicule, au-delà de la zone où se situe le dispositif de centrage. De ce fait, la partie mâle et la partie femelle sont soumises aux passages d'air, d'eau et de poussières. Or, la présence d'air, d'eau et de poussières implique : une bruyance générée par le crissement dû au frottement des particules de poussières entre la porte latérale coulissante et la structure du véhicule automobile ; et - une manoeuvrabilité difficile en présence d'eau gelée entre la partie mâle et la partie femelle. Afin de palier ces inconvénients, il est connu d'entourer le doigt de la partie mâle avec un manchon cylindrique en mousse de caoutchouc. Lors de la fermeture de la porte latérale coulissante, le doigt pénètre dans le conduit de la partie femelle en comprimant le manchon en mousse. Le manchon comprimé reste ainsi en dehors du conduit bloquant le passage d'air, d'eau et de poussières. L'énergie de compression de la mousse est difficile à vaincre, demandant à l'utilisateur de fournir un effort important lors de la fermeture de la porte latérale coulissante. Par ailleurs, les dispositifs de centrage comportant un manchon en mousse sont peu esthétiques lorsque la porte est ouverte. Un but de la présente invention est de minimiser le bruit et la difficulté de manoeuvrabilité de la porte latérale coulissante en utilisant un dispositif de centrage esthétique, simple à mettre en oeuvre et efficace. Selon un premier aspect, l'invention a pour objet un dispositif de centrage destiné à centrer une porte latérale coulissante d'un véhicule automobile par rapport à la structure du véhicule automobile comprenant : - une partie femelle propre à être montée sur un montant de la structure du véhicule automobile et comportant un conduit de centrage, et - une partie mâle comportant : - un socle propre à être fixé sur un chant de la porte latérale coulissante, et - un doigt de centrage, destiné à être reçu et guidé latéralement par le conduit de centrage, caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe comprenant un soufflet compressible recouvrant au moins une partie de la longueur du doigt de centrage. Le dispositif de centrage de l'invention assure l'étanchéité entre la porte latérale coulissante et la structure du véhicule automobile avec peu de bruit, en étant esthétique et sans que l'utilisateur ait à fournir d'effort supplémentaire pour fermer la porte latérale coulissante. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'enveloppe comporte une couronne périphérique propre à recouvrir le socle, disposée à la base du soufflet, - l'enveloppe comporte un rebord périphérique rentrant de fixation au socle, la périphérie du socle étant retenue entre le rebord périphérique et la couronne périphérique, - la couronne comporte au moins un orifice pour le passage de moyens de fixation, - la couronne périphérique est prolongée extérieurement au-delà du rebord rentrant par une lèvre propre à s'appuyer sur le chant, - l'enveloppe est formée d'une seule pièce, - le soufflet présente une extrémité ouverte propre à permettre le passage de l'extrémité libre du doigt de centrage, - le soufflet comprend au moins une spire de section supérieure à l'entraxe séparant les moyens de fixation de la partie mâle du dispositif de centrage, de sorte que ces derniers sont disposés au droit de la spire, -le soufflet présente un axe incliné par rapport à la normale du socle. Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile comportant une porte latérale coulissante et un dispositif de centrage destiné à centrer la porte latérale coulissante dans la structure du véhicule automobile caractérisé en ce que le dispositif de centrage est du type précédent. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe transversale schématique d'un dispositif de centrage selon l'invention en position désengagée ; la figure 2 est une vue en perspective du dessus de la partie mâle du dispositif de centrage de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de côté de la partie mâle du dispositif de centrage de la figure 1 ; la figure 4 est une vue en coupe transversale schématique de la partie mâle suivant le plan IV-IV de la figure 2 ; la figure 5 est une vue en perspective du dessous de la partie mâle du dispositif de centrage de la figure 1 ; - la figure 6 est une vue en coupe transversale schématique du dispositif de centrage situé dans le conduit de guidage en position engagée. La figure 1 représente un dispositif de centrage 3 destiné à centrer une porte latérale coulissante sur la structure du véhicule automobile. Le dispositif de centrage 3 comprend une partie femelle 5 et une partie mâle 7. Cette dernière est destinée à être montée sur le chant 9 de la porte latérale coulissante. La partie femelle 5 est propre à être montée sur le montant 10 de la structure du véhicule automobile et comporte un conduit de centrage 11 sensiblement cylindrique, délimité par une paroi 13. Le conduit de centrage 11 a une section de forme quelconque, notamment de forme circulaire, carrée ou rectangulaire. La paroi 13 repose sur une partie de maintien 14 propre à être montée sur le montant 10 de la structure du véhicule par tout moyen connu de l'homme du métier. La partie mâle 7 comporte un doigt de centrage 15 composé d'un corps 19 ayant une extrémité libre 21. L'extrémité libre 21 est en forme d'ogive. Le corps 19 est de section complémentaire à celle du conduit de centrage 11. De façon générale, le doigt de centrage 15 et le conduit de centrage 11 sont conformés de telle sorte que le conduit de centrage 11 est propre à recevoir et guider latéralement le doigt de centrage 15 pour un déplacement suivant un axe sensiblement confondu avec l'axe principal 22 du conduit de centrage. Plus particulièrement, la paroi 13 est destinée à venir en contact au moins partiellement avec le corps 19 du doigt de centrage. En outre, le doigt de centrage 15 est porté par un socle 23 venu de matière avec le doigt et destiné à être monté sur le chant 9 de la porte latérale coulissante. Le dispositif 3 de l'invention comporte également une enveloppe 25 déformable comprenant un soufflet 27 formant une partie plissée compressible recouvrant au repos au moins une partie de la longueur du doigt de centrage 15. Le soufflet 27 est ouvert à son extrémité par une lumière permettant le passage du doigt de centrage 15. De préférence, le soufflet 27 recouvre le doigt de centrage 15 sur l'essentiel de sa longueur laissant apparaître seulement l'extrémité libre 21 du doigt de centrage. Par ailleurs, l'enveloppe 25 comporte une partie non plissée 28 en forme de couronne périphérique recouvrant le socle 23. L'enveloppe 25 assure, de façon avantageuse, au dispositif de centrage 3 de l'invention un meilleur esthétisme qu'un manchon en mousse tout en ayant une mise en oeuvre aisée. De préférence, la section transversale du soufflet 27 est trapézoïdale pour épouser la forme du doigt de centrage 15 et du socle 23. Comme représenté aux figures 2 et 3, l'enveloppe 25 est formée d'une seule pièce, de préférence en caoutchouc. On peut citer comme caoutchouc un matériau à base d'éthylène-propylène-diène (EPDM) ou encore en élastomère thermoplastique. De préférence, le doigt de centrage 15 et le soufflet 27 de l'enveloppe ont des axes 22 sensiblement confondus. Ces axes 22 sont inclinés par rapport à la normale 30 du socle 23. Le socle 23 se fixe sur le chant 9 par tout moyen connu de l'homme du métier. Comme représenté à la figure 4, le socle 23 présente sur sa face opposée au doigt 15 des pattes de positionnement 31 propres à être reçues dans des orifices complémentaires du chant 9. Le socle 23 est réversiblement fixé au chant 9 par l'intermédiaire d'au moins deux moyens de fixation, tels que des vis ou des boulons 33 et 35. A cet effet, le socle 23 comporte un ou plusieurs orifices 37 et 39 prévus pour accueillir chacun un boulon 33 ou 35. De même, le chant 9 comporte également un ou plusieurs orifices 41 et 43 en vis-à-vis de ceux 37 et 39 respectivement, du socle. La couronne périphérique 28 comporte au moins un, de préférence, au moins deux orifices 45 et 47 pour le passage des boulons 33 et 35, respectivement. La partie plissée du soufflet 27 comprend plusieurs spires déformables qui sont, à titre d'exemple, au nombre de deux sur les figures 2 à 4. De préférence, la spire adjacente à la couronne périphérique 28 est suffisamment large, selon une coupe transversale, pour dissimuler les orifices 45 et 47 au travers desquels passent les boulons 33 et 35. C'est ainsi qu'une fois l'enveloppe fixée sur le socle 23 et le doigt de centrage 15 par les boulons 33 et 35, ces derniers sont avantageusement disposés au droit de la spire, c'est-à-dire qu'ils sont cachés par l'enveloppe 25, ce qui améliore la qualité perçue de l'ensemble. L'enveloppe 25 comporte un rebord périphérique 49 rentrant de fixation au socle 23. Ce rebord 49 présente une jupe périphérique 49A prolongée par un diaphragme 49B s'étendant généralement en regard de la couronne 28. La périphérie du socle 23 est confinée et retenue entre la couronne 28 et le rebord rentrant 49, notamment au niveau de son diaphragme 49B. Ainsi, lorsque les boulons 33 et 35 sont serrés, le diaphragme 49B du rebord périphérique est écrasé entre le socle 23 et le chant 9 de la porte latérale coulissante assurant un bon maintien de l'enveloppe 25. Comme représenté à la figure 5, la jupe du rebord 49 périphérique s'applique préférentiellement sur chaque côté du socle 23 pour assurer un maintien optimal. Ainsi, l'enveloppe 25 est, de façon avantageuse, fixée de façon réversible par le rebord périphérique 49 sur le socle 23 et le doigt de centrage 15 par les boulons 33 et 35 ce qui permet, le cas échéant de remplacer facilement l'enveloppe 25. La couronne 28 est prolongée extérieurement au-delà du rebord rentrant 49 par une lèvre 50 propre à s'appuyer sur le chant 9. Selon la figure 6, lors de l'insertion du doigt de centrage 15 dans le conduit de centrage 11 sensiblement suivant l'axe principal 22 du conduit de centrage 11, l'extrémité libre 21 pénètre dans le conduit de centrage 11. Puis, le corps 19 pénètre à son tour dans le conduit de centrage 11 en venant en contact sur la paroi 13. Au fur et à mesure que le corps 19 pénètre dans le conduit de centrage 11, le soufflet 27 se comprime vers le socle 23. L'énergie de compression du soufflet 27 étant plus facile à vaincre que celle des manchons en mousse, un effort réduit est à fournir pour fermer la porte latérale coulissante. Avantageusement, la compression du soufflet 27 assure une bonne étanchéité à l'air, l'eau et aux particules de poussières. Les particules de poussières ne pouvant venir entre la porte latérale coulissante et la structure du véhicule automobile, aucun bruit de crissement dus aux frottements de ces particules n'est perceptible.35 Revendications 1.- Dispositif de centrage (3) destiné à centrer une porte latérale coulissante d'un véhicule automobile par rapport à la structure du véhicule automobile comprenant : - une partie femelle (5) propre à être montée sur un montant (10) de la structure du véhicule automobile et comportant un conduit de centrage (11), et - une partie mâle (7) comportant : - un socle (23) propre à être fixé sur un chant (9) de la porte latérale coulissante, et - un doigt de centrage (15), destiné à être reçu et guidé latéralement par le conduit de centrage (11), caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe (25) comprenant un soufflet (27) compressible recouvrant au moins une partie de la longueur du doigt de centrage (15). 2.- Dispositif de centrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe (25) comporte une couronne périphérique (28) propre à recouvrir le socle (23), disposée à la base du soufflet (27). 3.- Dispositif de centrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (25) comporte un rebord périphérique (49) rentrant de fixation au socle (23), la périphérie du socle (23) étant retenue entre le rebord périphérique (49) et la couronne périphérique (28). 4.- Dispositif de centrage selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que la couronne (28) comporte au moins un orifice (45, 47) pour le passage de moyens de fixation (33, 35). 5.- Dispositif de centrage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la couronne périphérique (28) est prolongée extérieurement au- delà du rebord rentrant (49) par une lèvre (50) propre à s'appuyer sur le chant (9). 6.- Dispositif de centrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe (25) est d'une seule pièce. 7.- Dispositif de centrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le soufflet (27) présente une extrémité ouverte propre à permettre le passage de l'extrémité libre (21) du doigt de centrage (15). 8.- Dispositif de centrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le soufflet (27) comprend au moins une spire de section supérieure à l'entraxe séparant les moyens de fixation (33, 35) de la partie mâle(7) du dispositif de centrage, de sorte que ces derniers sont disposés au droit de la spire. 9.- Dispositif de centrage selon ['une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le soufflet (27) présente un axe (22) incliné par 5 rapport à la normale (30) du socle (23). 10.- Véhicule automobile comportant une porte latérale coulissante et un dispositif de centrage (3) destiné à centrer [a porte latérale coulissante dans la structure du véhicule automobile caractérisé en ce que le dispositif de centrage (3) est du type de l'une quelconque des revendications 1 à 9. 10