Brevet FR2921317A1 — publié le 20090327

Système de rangement d'un boîtier électronique coulissant dans une partie d'habitacle de véhicule automobile. La présente invention concerne un système de rangement d'un boîtier électronique dans une partie d'habitacle de véhicule automobile, du type comprenant un logement et un couvercle déplaçable par coulissement par rapport au logement entre des positions d'ouverture et de fermeture du logement. L'utilisation de boîtiers électroniques, notamment de GPS nomades, est de plus de plus répandue dans les véhicules automobiles. De tels boîtiers, difficiles à intégrer dans l'habitacle du véhicule, notamment dans la planche de bord, sont souvent fixés sur le pare-brise via un support à ventouse et reliés à l'allume-cigare ou à une prise 12V par un câble d'alimentation électrique. Ces boîtiers sont donc visibles et de plus en plus volés. La seule parade pour se prémunir des vols consiste à retirer le boîtier, à le dissimuler par exemple dans un système de rangement tel que défini ci-dessus et à effacer la trace de la ventouse sur le pare-brise. Ce palliatif est donc très contraignant pour l'utilisateur. L'invention a pour but de proposer un système de rangement simple et peu coûteux qui permette non seulement d'escamoter le boîtier électronique en toute discrétion mais également de s'en servir sans nécessiter d'opérations particulières de la part de l'utilisateur. A cet effet, l'invention a pour objet un système de rangement du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend un support de boîtier fixé au couvercle et déplaçable par coulissement par rapport au logement entre une position escamotée dans le logement et une position hors du logement, et des moyens de fixation du boîtier sur le support. Le système de rangement selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le support est monté rotatif par rapport au logement autour d'un axe sensiblement parallèle à sa direction de coulissement et/ou autour d'un axe sensible-ment perpendiculaire à sa direction de coulissement ; - les moyens de fixation sont réglables de manière à s'adapter aux dimensions du boîtier ; - le couvercle est solidaire du support et forme une visière de butée supérieure du boîtier, et les moyens de fixation comprennent un pied réglable adapté pour bloquer le boîtier contre le couvercle ; - les moyens de fixation comprennent un rail de guidage fixé sur le support, le pied étant monté coulissant sur le rail et étant muni d'un organe de blocage en position le long de ce rail ; - le boîtier électronique est un GPS ; - il comporte, dans le logement, une prise électrique pour l'alimentation du boîtier ; - la partie d'habitacle est une planche de bord ; et - la planche de bord est destinée à recevoir un combiné d'instrumentation, le logement étant prévu dans une partie supérieure de la planche de bord située sur un côté du combiné d'instrumentation. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système de rangement tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord de véhicule automobile comportant un système de rangement selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue en coupe verticale longitudinale suivant le plan P de la Figure 1, montrant un boîtier électronique en position escamotée dans le logement ; et - les Figures 3 et 4 sont des vues similaires à celle de la Figure 2, montrant le boîtier électronique respectivement dans une position intermédiaire hors du logement et dans une position finale hors du logement. Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. La Figure 1 illustre, de façon simplifiée, une planche de bord 10 d'un véhicule automobile 12 vue depuis l'intérieur du véhicule 12. La planche de bord 10 comporte, du côté conducteur, qui est dans l'exemple représenté le côté gauche du véhicule 12, un combiné d'instrumentation 14. La planche de bord 10 comporte, dans une partie supérieure 16 située à droite du combiné d'instrumentation 14, un système de rangement 18 d'un boîtier électronique. Comme on le voit mieux sur les Figures 2 à 4, le système de rangement 18 comprend un logement 20 ménagé dans la partie supérieure droite 16 et s'ouvrant sur la face supérieure de la planche de bord 10. Il est destiné à recevoir le boîtier électronique qui est, dans l'exemple représenté, un GPS 22 de forme générale parallélépipédique. Un couvercle 24 est déplaçable par coulissement par rapport au logement 20 suivant une direction A sensiblement parallèle à la direction verticale Z du véhicule 12. Le couvercle 24 est ainsi adapté pour coulisser de bas en haut entre une position basse de fermeture du logement 20 représentée sur la Figure 2 et per-mettant le masquage du GPS 22, et une position haute d'ouverture du logement 20 représentée sur la Figure 3 et permettant l'utilisation du GPS 22. Le système de rangement 18 comprend un support de boîtier 26 fixé à la face intérieure 28 du couvercle 24, ce dernier étant porté par le support 26. Le support 26 est déplaçable par coulissement par rapport au logement 20 suivant la direction A de coulissement du couvercle 24, c'est-à-dire suivant une direction sensiblement parallèle à la direction verticale Z du véhicule 12. Le support 26 est monté sur un chariot mobile 30 propre à coulisser sensiblement verticalement entre deux glissières 32 fixées sur deux côtés opposés du logement 20. Une des deux glissières 32 comporte une pluralité d'orifices 34 ménagés le long de la glissière 32. Des moyens de verrouillage en position du support 26 le long des glissières 32, tels qu'un ergot escamotable propre à s'engager dans les orifices 34, sont prévus sur le chariot 30. Ces moyens de verrouillage sont associés à des moyens de déverrouillage, tels qu'une poignée disposée sur la face extérieure du couvercle 24 et propre à actionner l'ergot via un câble, pour déverrouiller la position du support 26 par rapport aux glissières 32. Le support 26 est ainsi adapté pour coulisser, conjointement au couvercle 24, de bas en haut entre une position escamotée dans le logement 20 correspon- dant à la position basse du couvercle 24 (Figure 2), et une position hors du loge- ment 20 correspondant à la position haute du couvercle 24 (Figure 3). Le support 26 est monté rotatif par rapport au logement 20 autour d'un axe B sensiblement parallèle à sa direction A de coulissement, c'est-à-dire autour d'un axe B sensiblement vertical. Le support 26 est fixé, par un de ses côtés, sur une tige 36 propre à pivoter autour de l'axe B par rapport à un arbre 38 relié au chariot 30. L'arbre 38 est monté rotatif par rapport au chariot 30 autour d'un axe C sensiblement perpendiculaire à la direction A de coulissement du support 26, c'est-à-dire autour d'un axe C sensiblement transversal. Le support 26, et donc le GPS 22, peuvent pivoter d'environ 90° autour de l'axe B et de J'axe C de façon ergonomique pour la vision du conducteur. Des moyens sont prévus pour fixer le GPS 22 sur le support 26 et sont réglables de manière à s'adapter aux dimensions du GPS 22. Le couvercle 24, solidaire du support 26, forme une visière de butée supé- rieure du GPS 22, et les moyens de fixation comprennent un pied réglable 40 adapté pour bloquer le GPS 22 contre le couvercle 24. Le couvercle 24 est venu de matière avec le support 26 et s'étend sensiblement perpendiculairement au support 26. Le couvercle 24 est ainsi adapté pour limiter les reflets sur l'écran 42 du GPS 22, qui pourraient gêner le conducteur. En variante, le couvercle 24 est rapporté sur le support 26. Le pied 40 est monté coulissant sur un rail de guidage 44 fixé sur le support 26. Le pied 40 et le rail 44 présentent des formes complémentaires de sorte que le pied 40 peut coulisser le long du rail 44 suivant une direction sensiblement verticale. Le pied 40 est muni d'un organe de blocage en position le long du rail 44 formé par une molette 46 propre à se visser/dévisser sur une vis 48 fixée sur le rail 44. Une lumière 50 de forme oblongue est ménagée dans le pied 40, cette lumière 50 étant destinée à être traversée par la vis 48 afin que cette dernière puisse coopérer avec la molette 46. Quelle que soit la hauteur du GPS 22, ce dernier est bloqué en position entre le couvercle 24 et le pied 40. Des coussinets 52 sont prévus sur la face intérieure du couvercle 24, sur la face supérieure du pied 40, ainsi que sur une face du support 26 et le long de la tige 36 pour éviter d'endommager le GPS 22. Afin d'alimenter � au plus court � le GPS 22 en énergie par l'intermédiaire de son câble électrique 54, une prise électrique 12V 56 est prévue dans le loge-ment 20. Un clip 58 de maintien du câble 54 est fixé sur le support 26. Comme décrit précédemment, le couvercle 24 est maintenu dans sa posi- tion haute par les moyens de verrouillage et dans sa position basse par gravité. Dans la position basse, la face supérieure 60 du couvercle 24 affleure la surface visible de la partie supérieure droite 16 de la planche de bord 10. Le système de rangement 18 est adapté pour ne pas gêner le champ de vi- sion du conducteur, notamment lorsque le couvercle 24 est dans sa position d'ouverture du logement 20. La ligne de visibilité basse du conducteur reste ainsi toujours au-dessus du système de rangement 18. Le système de rangement selon l'invention permet donc une manipulation aisée et rapide du GPS, celui-ci pouvant être utilisé et rangé dans la planche de bord en un seul geste, et offre une très bonne ergonomie de vision grâce aux rotations du GPS. Le GPS peut aussi être facilement retiré du véhicule. De plus, le système de rangement selon l'invention convient à toutes les dimensions de GPS grâce au pied réglable, permet d'utiliser un volume peu ex- ploité sur la planche de bord et peut également servir de rangement pour un objet quelconque en l'absence du GPS. En variante, le couvercle 24 comporte une nervure de retenue qui fait saillie sur la face inférieure du couvercle 24 et un rebord latéral qui sont propres à corn- piéter le maintien du GPS 22 en position. L'invention a été décrite en se référant à la partie supérieure 16 de la planche de bord 10 située à droite du combiné d'instrumentation 14, mais il est tout à fait possible d'appliquer l'invention à la partie supérieure 62 de la planche de bord 10 située à gauche du combiné d'instrumentation 14 (Figure 1). En variante encore, des moyens, tels qu'un dispositif de ressort monté sur bille pouvant glisser entre plusieurs décrochés, sont prévus sur la tige 36 et l'arbre 38 et sur l'arbre 38 et le chariot 30 pour bloquer les rotations du support 26 dans les positions extrêmes et des positions intermédiaires. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le boîtier électronique est un dispositif électronique quelconque approprié, par exemple un assistant numérique personnel ou encore un téléphone portable, et le système de rangement 18 est prévu dans une partie quelconque appropriée de l'habitacle, par exemple un accoudoir situé entre le conducteur et le passager. REVENDICATIONS 1.- Système de rangement (18) d'un boîtier électronique dans une partie d'habitacle de véhicule automobile (12), du type comprenant un logement (20) et un couvercle (24) déplaçable par coulissement par rapport au logement (20) entre des positions d'ouverture et de fermeture du logement (20), caractérisé en ce qu'il comprend un support de boîtier (26) fixé au couvercle (24) et déplaçable par coulissement par rapport au logement (20) entre une position escamotée dans le logement (20) et une position hors du logement (20), et des moyens de fixation du boîtier sur le support (26). 2.- Système de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (26) est monté rotatif par rapport au logement (20) autour d'un axe (B) sensiblement parallèle à sa direction (A) de coulissement etlou autour d'un axe (C) sensiblement perpendiculaire à sa direction (A) de coulissement. 3.- Système de rangement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont réglables de manière à s'adapter aux dimensions du boîtier. 4.- Système de rangement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le couvercle (24) est solidaire du support (26) et forme une visière de butée supérieure du boîtier, et les moyens de fixation comprennent un pied réglable (40) adapté pour bloquer le boîtier contre le couvercle (24). 5.- Système de rangement selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un rail de guidage (44) fixé sur le support (26), le pied (40) étant monté coulissant sur le rail (44) et étant muni d'un organe de blocage en position le long de ce rail (44). 6.- Système de rangement selon l'une quelconque des revendications pré-cédentes, caractérisé en ce que le boîtier électronique est un GPS (22). 7.- Système de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, dans le logement (20), une prise électrique (56) pour l'alimentation du boîtier. 8.- Système de rangement selon l'une quelconque des revendications pré-cédentes, caractérisé en ce que la partie d'habitacle est une planche de bord (10). 9.- Système de rangement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la planche de bord (10) est destinée à recevoir un combiné d'instrumentation (14),le logement (20) étant prévu dans une partie supérieure (16, 62) de la planche de bord (10) située sur un côté du combiné d'instrumentation (14). 10.- Véhicule automobile (12), caractérisé en ce qu'il comprend un système de rangement (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes.5