Brevet FR2911145A1 — publié le 20080711

L'invention concerne une résine polyol destinée à réaliser, en réaction avec de l'isocyanate, une mousse de polyuréthanne souple, une mousse ainsi réalisée, une matelassure de siège de véhicule automobile réalisée à base d'une telle mousse et un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure. II est connu de réaliser une résine polyol destinée à réaliser, en réaction avec de l'isocyanate, une mousse de polyuréthanne souple pour matelassure de siège de véhicule automobile, ladite résine comprenant un mélange de polyols, ledit mélange comprenant un polyéther polyol de fonctionnalité réelle comprise entre 2 et 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène supérieur à 65% et un taux d'hydroxyle primaire supérieur à 50%, son poids moléculaire étant compris entre 4000 et 5500. Un tel polyéther polyol est utilisé comme ouvreur de cellules à raison de 15 quelques pourcents en masse du mélange de polyols. On cherche aujourd'hui à réaliser des sièges de véhicules automobiles dont les matelassures, notamment d'assise, à base de mousse de polyuréthanne souple, sont dites minces , c'est à dire présentant typiquement une 20 épaisseur générale inférieure à 50 mm, ceci notamment pour permettre de libérer des espaces de rangement sous les sièges. De telles matelassures sont disposées sur une nappe de suspension textile, par exemple de type Hytrell tendue sur l'armature du siège, ladite nappe 25 participant au confort dudit siège. Les matelassures doivent, pour répondre aux exigences de confort, présenter notamment une portance élevée et des caractéristiques mécaniques (résilience,...) améliorées. Or, les mousses connues pour réaliser les matelassures non minces ne permettent pas de remplir ces exigences. 30 L'invention a pour but d'y remédier. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une résine polyol destinée à réaliser, en réaction avec de l'isocyanate, une mousse de polyuréthanne souple pour matelassure de siège de véhicule automobile, ladite résine comprenant un mélange de polyols, ledit mélange comprenant un polyéther polyol de fonctionnalité réelle comprise entre 2 et 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène supérieur à 65% et un taux d'hydroxyle primaire supérieur à 50%, son poids moléculaire étant compris entre 4000 et 5500, ledit polyéther polyol représentant de 50 à 95% en masse du mélange de polyols. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une mousse de polyuréthanne réalisée à partir d'une telle résine. Selon un troisième aspect, l'invention propose une matelassure réalisée à partir d'une telle mousse. Selon un quatrième aspect, l'invention propose un siège comprenant une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit. On décrit à présent une résine polyol destinée à réaliser, en réaction avec de l'isocyanate, une mousse de polyuréthanne souple pour matelassure de siège de véhicule automobile, ladite résine comprenant un mélange de polyols, ledit mélange comprenant un polyéther polyol de fonctionnalité réelle comprise entre 2 et 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène supérieur à 65% et un taux d'hydroxyle primaire supérieur à 50%, son poids moléculaire étant compris entre 4000 et 5500, ledit polyéther polyol représentant de 50 à 95% en masse du mélange de polyols. 2 3 La demanderesse a observé que l'utilisation d'un tel mélange permet de réaliser des mousses répondant aux exigences attendues. Des essais vibratoires ont été effectués sur des mousses de polyuréthanne selon l'invention, dans les conditions suivantes : • éprouvettes "disque" de diamètre : 150 mm et hauteur : 40 mm, • masse sur épouvette : 13,25 kg, • intensité de sollicitation : environ 0,5 m/s2 efficace, bande passante [3 - 1 o 20] Hz. Les mousses selon l'invention présentent un comportement vibratoire optimisé, comme explicité ci-après. 15 En première approche pour le confort vibratoire, la mousse est caractérisée par un couple (fréquence de résonance Fr, gain à la résonance Gr). Avec des mousses classiques, Fr est petit alors que Gr est grand, ou réciproquement. Avec les mousses selon l'invention, Fr et Gr sont minimisés. 20 Autrement dit ces mousses présentent un très bon amortissement tout en présentant une fréquence de résonance minimale. Selon une réalisation, le mélange de polyols comprend en outre au moins un polymère polyol représentant de 50 à 5% en masse dudit mélange. 25 Selon une autre réalisation, le mélange de polyols comprend en outre au moins un polyéther polyol de fonctionnalité réelle inférieure à 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène compris entre 10 et 20% et un taux d'hydroxyle primaire inférieur à 90%, son poids moléculaire étant supérieur à 30 3000, ledit polyéther polyol représentant de 50 à 5% en masse dudit mélange. Selon une réalisation, la résine comprend en outre de l'eau, un catalyseur, un agent tensioactif et un agent réticulant. 4 L'invention concerne aussi une mousse de polyuréthanne souple réalisée par réaction d'une telle résine sur un isocyanate. L'invention concerne aussi une matelassure de siège de véhicule automobile réalisée à base d'une telle mousse. La matelassure peut être réalisée notamment par chaussage d'un bloc de mousse par une coiffe ou par injection d'un mélange précurseur de mousse dans la coiffe préalablement disposée dans un moule, selon la technique du moussage in situ . L'invention concerne aussi un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure, ladite matelassure étant disposée sur une nappe de suspension textile tendue sur l'armature dudit siège, l'épaisseur générale de ladite matelassure étant inférieure à 50 mm.15 REVENDICATIONS 1. Résine polyol destinée à réaliser, en réaction avec de l'isocyanate, une mousse de polyuréthanne souple pour matelassure de siège de véhicule automobile, ladite résine comprenant un mélange de polyols, ledit mélange comprenant un polyéther polyol de fonctionnalité réelle comprise entre 2 et 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène supérieur à 65% et un taux d'hydroxyle primaire supérieur à 50%, son poids moléculaire étant compris entre 4000 et 5500, ladite résine étant caractérisée en ce que ledit polyéther polyol représente de 50 à 95% en masse du mélange de polyols. 2. Résine selon la revendication 1, le mélange de polyols comprenant en outre au moins un polymère polyol représentant de 50 à 5% en masse dudit mélange. 3. Résine selon l'une des revendications 1 ou 2, le mélange de polyols comprenant en outre au moins un polyéther polyol de fonctionnalité réelle inférieure à 3, ledit polyéther polyol ayant un taux d'oxyde d'éthylène compris entre 10 et 20% et un taux d'hydroxyle primaire inférieur à 90%, son poids moléculaire étant supérieur à 3000, ledit polyéther polyol représentant de 50 à 5% en masse dudit mélange. 4. Résine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant en outre de l'eau, un catalyseur, un agent tensioactif et un agent réticulant. 5. Mousse de polyuréthanne souple réalisée par réaction d'une résine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 sur un isocyanate. 6. Matelassure de siège de véhicule automobile réalisée à base d'une mousse 30 selon la revendication 5. 7. Siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon la revendication 6, ladite matelassure étant disposée sur une nappe de256 suspension textile tendue sur l'armature dudit siège, l'épaisseur générale de ladite matelassure étant inférieure à 50 mm.