Brevet FR2920581A1 — publié le 20090306

La présente invention concerne de manière générale un système de commande d'un affichage d'un écran permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents. La présente invention concerne plus particulièrement l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. II est connu dans l'art antérieur, notamment du document US 2006/028453, un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision. Ce document présente trois solutions pour l'implémentation de ces moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile. Une première solution consiste à prévoir des électrodes respectivement dans le siège passager et dans le siège conducteur liées chacune à un générateur de manière à générer des fréquences respectives. L'activation de la dalle par un utilisateur assis sur l'un ou l'autre des sièges permet la transmission à travers son corps d'un signal d'identification liés à l'électrode installée dans son siège et au générateur associé. Une deuxième solution consiste dans la disposition de capteurs infrarouges aux deux extrémités latérales de l'écran. Chaque capteur infrarouge comprenant une portion émettrice et une portion réceptrice. Les portions émettrices assurent l'émission respectivement d'un premier rayonnement infrarouge en direction du siège passager et d'un deuxième rayonnement infrarouge en direction du siège conducteur. D'autre part, les portions réceptrices assurent la détection de rayonnements infrarouges réfléchis par une main ou un doigt d'un utilisateur venant respectivement de la droite ou de la gauche. Suivant le côté depuis lequel un rayonnement réfléchi est détecté, le système peut déterminer si c'est le conducteur ou le passager qui s'apprête à activer la dalle tactile. Une troisième solution consiste dans l'utilisation d'une caméra disposée à l'arrière et au plafond du véhicule de manière à englober dans son champ de prise de vue l'écran et la dalle tactile le recouvrant. Un traitement d'image permanent permet de déterminer si le bras d'un utilisateur rentre dans le champ de prise de vue respectivement par la gauche ou par la droite. On comprend aisément qu'un tel système de commande d'affichage, quelque soit la solution implémentée parmi les trois précédentes, présente comme inconvénient majeur la nécessité d'implémenter des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile. En effet, l'utilisation d'électrodes, de capteurs infrarouges ou d'une caméra rend le système de commande de l'affichage plus complexe de part l'utilisation même de ces éléments et de part le traitement logique lié à ces éléments, nécessaire pour un fonctionnement correct du système de commande de l'affichage. En outre, un tel système ne peut dissocier une utilisation simultanée ou quasi-simultanée par deux utilisateurs, tout en n'empêchant une telle utilisation. Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées, caractérisé en ce que des moyens de commutation des fonctions de la dalle tactile permettent de rendre actives les fonctions relatives à l'une des images tout en désactivant les fonctions relatives à l'autre image. Un tel système de commande de l'affichage présente avant tout l'avantage de la simplicité d'utilisation, dans la mesure où il permet de gérer les boutons et/ou commandes des différents utilisateurs sans nécessiter d'éléments additionnels complexes et coûteux. En effet, le système utilise une dalle tactile standard permettant de différencier les fonctions devant être activées par le biais de moyens commutation modifiant la prise de main ou de contrôle par l'un ou l'autre des utilisateurs. Selon une variante avantageuse, les moyens de commutation sont formés par une zone sélectionnable sur la dalle tactile, ladite zone étant située au même endroit sur l'écran depuis l'un ou l'autre des deux angles de vision. Cette variante permet simplement au moyen d'une touche ou zone de commande commune aux deux utilisateurs, de prendre la main, i.e. le contrôle de la dalle tactile, tout en préservant un maximum d'espace disponible sur l'écran pour d'autres informations. Selon une variante avantageuse, des moyens indicateurs avertissent si les fonctions relatives à l'une ou l'autre des images sont actives ou non. De préférence, ces moyens d'indication sont formés par deux portions d'image, visibles respectivement suivant l'un ou l'autre des angles de vision, et correspondant sur l'écran à la zone sélectionnable de la dalle. Un tel agencement présente l'avantage de fournir dans un minimum d'espace sur l'écran pour chaque utilisateur à la fois l'indication si l'écran est actif ou non et des moyens pour l'activer ou le désactiver. Un deuxième aspect de l'invention concerne l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. Pour cela, le véhicule automobile est muni d'une planche de bord dans laquelle est agencée un système de commande d'affichage selon le premier aspect, et comprenant au moins un premier siège et un deuxième siège, caractérisé en ce que le premier angle de vision englobe le premier siège et le deuxième angle de vision englobe le deuxième siège. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue d'un écran de type "dual view" recouvert d'une dalle tactile de commande selon un mode de réalisation de la présente invention. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec la figure 1 représentant un écran ou afficheur 1 présent notamment dans les véhicules automobiles et permettant d'afficher simultanément deux images différentes 2 et 3 suivant l'angle de vision considéré. Un tel écran ou afficheur est généralement appelé écran "Dual View". Dans l'exemple concernant un véhicule automobile, cet écran 1 est de préférence disposé au milieu de la planche de bord, ainsi le conducteur voit une première image ou vidéo 2 donnée, tandis que dans le même temps le passager voit une autre image ou vidéo 3. Sur l'exemple représenté à la figure 1, l'écran vu par le conducteur affiche une carte de navigation 2 tandis que l'écran vu par le passager affiche les informations 3 d'un lecteur multimédia du véhicule. L'écran 1 est associé à une "dalle" tactile (non référencée) qui le recouvre et est reliée au système qui génère la ou les images destinées à l'écran. La dalle tactile utilisée est standard, c'est-à-dire qu'elle n'est pourvue dans éléments additionnels pour détecter la provenance d'un contact. L'écran, ainsi associé à une dalle tactile, devient par extension tactile et permet au conducteur ou au passager d'interagir avec l'écran via la dalle afin de sélectionner des menus, des boutons, etc... Dans le cadre de cet exemple, le conducteur voit donc afficher des boutons et/ou commandes (non représentés ici) en liaison avec la carte de navigation, tandis que le passager voit afficher des boutons et/ou commandes (également non représentés) en liaison avec le lecteur multimédia. En plus des fonctions relatives à l'une et à l'autre des images visualisées par le conducteur, respectivement le passager, il est prévu des moyens de commutation permettant à l'un ou l'autre des utilisateurs de rendre actives les fonctions liées à l'image qu'il visualise tout en désactivant les fonctions liées à l'image visualisée par l'autre utilisateur depuis l'autre angle de vision. De préférence ces moyens de commutations sont formés par au moins une zone 4 sélectionnable sur l'écran via la dalle qui le recouvre. De cette manière, l'utilisateur qui veut prendre la main sur l'écran doit au préalable, si son écran n'est pas déjà actif, sélectionner l'image particulière 5 ou 6 de la zone 4 qu'il visualise sur l'écran avant de pouvoir utiliser les autres boutons et/ou commandes relatifs à son application. Avantageusement, ces images 5 et 6 correspondent à une seule zone 4 sur l'écran placée de telle sorte que, vue des utilisateurs, elle se situe au même endroit sur l'écran 1. Cette zone commune 4 aux deux utilisateurs occupe une surface du même ordre que chacune des autres fonctions disponibles, c'est-à-dire suffisamment petite pour être disposée dans un bandeau fonctionnel au bas de l'écran, ce qui permet d'optimiser la surface restante utiliser pour afficher les images relatives à l'application en cours. De préférence, il est également prévu des moyens indicateurs renseignant chaque utilisateur selon son angle de vision, si les fonctions de la dalle tactile relatives à son application sont actives ou non, i.e. si la dalle tactile est dans le contexte conducteur ou passager. Dans le cas avantageux représenté d'une unique zone 4 sélectionnable, cette dernière permet aussi d'indiquer si l'écran visualisé par un utilisateur, le conducteur, respectivement le passager, est actif par le biais de l'image particulière 5, respectivement l'image 6, correspondant à cette zone. L'image particulière 5 visualisée par le conducteur indique par exemple "Ecran actif", tandis que l'image particulière 6 visualisée par le passager indique "Ecran inactif". Alternativement, les moyens indicateurs pourront être formés par toute autre indication verbale, signe ou au contraire absence de signe, indiquant à l'utilisateur si son écran est actif ou non. Dans l'exemple représenté, la dalle est dans le contexte conducteur. Si le passager veut utiliser les fonctions tactiles de l'image qu'il voit, sans perturber les menus/boutons de l'écran vu par le conducteur, il presse dans un premier temps la zone 4 correspondant à l'image 6 "Ecran inactif" qu'il visualise, qui se changera alors en "Ecran actif", indiquant au passager qu'il peut maintenant activer directement les menus et boutons qu'il voit, tandis que dans le même temps sur l'écran vu par le conducteur, l'image particulière 5 où est indiquée "écran actif" se changera en "Ecran inactif" lui indiquant qu'il ne peut plus actionner directement les menus et boutons sans activer la zone 4 de contrôle de prise de main. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, on comprendra que les moyens de commutation pourront être alternativement formés par autant de zones sélectionnables que d'utilisateurs potentiels, ou encore par un organe de commande externe à la dalle. On notera également qu'il a été mentionné dans la présente description l'utilisation d'un écran "Dual View", toutefois le concept de la présente invention s'applique aussi par exemple à un écran "Triple View", l'image visible depuis la zone "milieu", correspondant à la vision depuis l'arrière du véhicule. REVENDICATIONS 1. Système de commande d'affichage comportant un écran (1) simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes (2, 3) suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées, caractérisé en ce que des moyens de commutation (4) des fonctions de la dalle tactile permettent de rendre actives les fonctions relatives à l'une des images tout en désactivant les fonctions relatives à l'autre image. 2. Système de commande d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commutation sont formés par une zone (4) sélectionnable sur la dalle tactile, ladite zone étant située au même endroit sur l'écran depuis l'un ou l'autre des deux angles de vision. 3. Système de commande d'affichage selon la revendication 1 ou 15 2, caractérisé en ce que des moyens indicateurs (5, 6) indiquent si les fonctions relatives à l'une ou l'autre des images sont actives ou non. 4. Système de commande d'affichage selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens d'indication sont formés par deux portions d'image, visibles respectivement suivant l'un ou l'autre des angles 20 de vision, et correspondant sur l'écran à la zone sélectionnable de la dalle. 5. Système de commande d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commutation sont formés par au moins une zone sélectionnable de la dalle tactile. 6. Véhicule automobile muni d'une planche de bord dans laquelle est 25 agencée un système de commande d'affichage selon l'une des revendications précédentes, comprenant au moins un premier siège et un deuxième siège caractérisé en ce que le premier angle de vision englobe le premier siège et le deuxième angle de vision englobe le deuxième siège.