Brevet FR2914588A1 — publié le 20081010

Extracteur d'air pour véhicule automobile et procédé de déploiement d'une tel extracteur [1] L'invention se rapporte à un extracteur d'air pour véhicule automobile et à un procédé de déploiement d'un tel extracteur d'air. [2] Les véhicules existants sont munis d'extracteurs d'air permettant d'évacuer l'air de l'habitacle, ce qui évite une surpression consécutive à l'introduction d'air dans l'habitacle. [3] L'inconvénient de ces extracteurs d'air est qu'ils laissent io passer les bruits d'échappement et de roulement qui remontent dans l'habitacle, créant ainsi une gêne acoustique pour les passagers. [4] Pour atténuer ces bruits, une couche insonorisante est placée aux abords de l'extracteur à l'intérieur de l'habitacle du 15 véhicule automobile par rapport à l'extracteur. Cette couche insonorisante peut être de la mousse ou du feutre par exemple. [5] Selon un premier art antérieur connu, une couche de feutre est placée directement sur la carrosserie à l'intérieur du 20 véhicule à proximité de l'extracteur. Cette solution nécessite l'utilisation d'une surface de feutre importante, ce qui n'est pas très économique. En outre, l'opération de mise en place des plaques de feutre est réalisée lors du montage du véhicule automobile par un opérateur, constituant ainsi une étape 25 supplémentaire dans l'opération de montage de l'extracteur sur le véhicule. [6] Selon un deuxième art antérieur connu, des couches de feutre peuvent également être intégrées directement sur l'extracteur par l'intermédiaire de volets comme représenté à 30 la figure 1. [7] Dans ce cas, l'extracteur comprend un corps d'extracteur et des volets recouverts d'au moins une couche insonorisante et fixés dans le prolongement du corps d'extracteur en entrée d'air au niveau des bords opposés du corps d'extracteur. L'air s'écoule alors le long des volets puis dans le corps d'extracteur avant de s'évacuer vers l'extérieur du véhicule automobile. [8] La couche insonorisante, directement placée sur l'extracteur, ne nécessite pas d'effectuer une étape de mise en place lors du montage sur le véhicule contrairement au premier art antérieur connu. io [9] En revanche, de tels extracteurs sont relativement volumineux du fait de la présence des volets. Ils sont donc peu pratiques à transporter. Sur un même conteneur, on ne peut embarquer qu'un nombre restreint de ce type d'extracteurs. Ceci implique un réapprovisionnement plus fréquent et donc 15 une perte de temps. [10] Par ailleurs, la configuration des extracteurs munis de volets les rend fragiles avant leur montage sur le véhicule. En effet, lorsque ceux-ci sont empilés dans un conteneur, leurs volets sont susceptibles de casser en heurtant un autre 20 extracteur par exemple. En outre, la couche de feutre peut être abimée lors des manipulations par l'accrochage de ladite couche par exemple. [11] A cet effet, l'invention se rapporte à un extracteur d'air, pour véhicule automobile, comprenant un corps d'extracteur 25 comprenant une ouverture d'écoulement d'air et deux volets destinés à guider l'écoulement d'air en entrée de ladite ouverture, respectivement fixés au niveau de deux bords opposés du corps d'extracteur et recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante caractérisé en ce que les volets sont 30 rabattus sur l'ouverture du corps d'extracteur de sorte que l'extracteur est en positon repliée. [12] Avant le montage de l'extracteur sur le véhicule automobile, celui-ci est en position repliée. Cette position repliée est avantageuse car elle permet de protéger le feutre en évitant qu'il ne soit abimé par des mauvaises manipulations d'une part et d'autre part, cette position repliée rend l'extracteur plus compact et diminue son encombrement près des chaînes de montage. [13] De façon avantageuse, les volets sont respectivement fixés aux bords du corps d'extracteur chacun par une zone flexible ayant une fonction de charnière. De cette façon, les volets sont aptes à être mobiles en rotation autour des bords du corps d'extracteur et peuvent être ouverts pour obtenir un io extracteur en position dépliée. [14] La zone flexible comprend de préférence au moins une pliure. Celle-ci confère une meilleure mobilité aux volets par rapport au corps d'extracteur. [15] Les volets sont avantageusement maintenus rabattus sur 15 l'ouverture du corps d'extracteur par une attache qui relie les extrémités des volets opposées aux zones flexibles et qui est apte à être détachée pour déployer l'extracteur d'air. L'action qui consiste à déployer l'extracteur d'air est simple et ne comprend qu'une étape : il suffit à l'opérateur d'ouvrir une 20 attache. [16] L'attache inclut dans une réalisation au moins un clip. Une simple pression de la part de l'opérateur suffit à ouvrir l'attache et à déployer l'extracteur. De façon alternative, l'attache peut également s'ouvrir automatiquement lors du 25 montage de l'extracteur sur le véhicule. [17] L'attache inclut dans une autre réalisation au moins un élément fusible. L'élément fusible est obtenu lors du moulage de l'extracteur d'air : il est obtenu par soudure ou collage des volets entre eux. Ceci évite d'avoir une pièce rapportée 30 supplémentaire sur cette pièce. [18] Selon un premier mode de réalisation, chacune desdites couches insonorisantes comprend une épaisseur de feutre localisée sur la surface intérieure du volet. De cette manière, le feutre est mieux protégé lorsque l'extracteur est en position repliée. [19] Selon un deuxième mode de réalisation, une plaque de feutre recouvre l'ensemble des deux volets et présente deux bords respectivement repliés sur les moitiés de surface extérieure de volet respectivement situées du côté des bords du corps d'extracteur, le feutre n'étant fixé qu'au niveau du milieu de la surface extérieure des volets. Lorsque l'extracteur se déploie, les volets sont arrêtés dans leur ouverture par le io feutre lorsque celui-ci est tendu. [20] L'invention porte également sur un extracteur d'air, pour véhicule automobile, comprenant un corps d'extracteur comprenant une ouverture d'écoulement d'air et deux volets destinés à guider l'écoulement d'air en entrée de ladite 15 ouverture, respectivement fixés au niveau de deux bords opposés du corps d'extracteur et recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante caractérisé en ce que chacun desdits volets est fixé au corps d'extracteur par une zone flexible ayant une fonction de charnière. La zone flexible 20 permet d'assurer une mobilité aux volets. [21] De façon avantageuse, chacun desdits volets s'étend orthogonalement au plan de ladite ouverture de sorte que l'extracteur est en positon déployée. L'air est ainsi guidé entre les volets pour s'écouler ensuite au travers de l'ouverture. Le 25 guidage de l'air entre les volets recouverts d'une couche insonorisante permet d'insonoriser le bruit généré par l'écoulement de l'air. [22] La zone flexible comprend de préférence au moins une pliure. Celle-ci confère une meilleure mobilité aux volets par 30 rapport au corps d'extracteur. [23] Chacune desdites couches insonorisantes comprend une épaisseur de feutre localisée sur la surface intérieure du volet. De cette manière, l'air qui est guidé entre les volets est directement en contact avec la couche insonorisante permettant ainsi une meilleure insonorisation. [24] Le volet forme un décrochement au niveau de la zone flexible de telle sorte que la surface intérieure de la couche insonorisante se trouve dans l'alignement de la paroi intérieure du corps d'extracteur. L'ouverture d'écoulement d'air du corps d'extracteur présente ainsi une section plus importante, ce qui évite un rétrécissement dans l'écoulement d'air qui générerait des pertes de charges plus importantes et io réduirait le débit d'air dans le véhicule. [25] Selon un autre mode de réalisation, une plaque de feutre est située en regard de ladite ouverture et recouvre les moitiés de surface extérieure de volet respectivement situées du côté opposé aux bords du corps d'extracteur, le feutre n'étant fixé 15 qu'au niveau du milieu de la surface extérieure des volets. Le feutre permet ainsi de mieux maintenir les volets orthogonalement au plan moyen du corps d'extracteur lorsque l'air s'écoule au travers de l'ouverture. [26] L'invention a enfin pour objet un procédé de déploiement 20 d'un extracteur d'air qui comprend un corps d'extracteur et deux volets recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante et respectivement fixés au niveau de deux bords opposés du corps d'extracteur, caractérisé en ce que les volets sont maintenus repliés sur le corps d'extracteur par une 25 attache et en ce que l'ouverture de l'attache désolidarise les volets qui se déploient jusqu'à s'étendre orthogonalement au plan moyen du corps d'extracteur de sorte que l'extracteur se retrouve en position déployée. [27] Il s'agit d'un procédé simple qui ne nécessite qu'une 30 seule étape à réaliser de la part de l'opérateur qui consiste à ouvrir l'attache. [28] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre 15 indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un extracteur muni de volets recouverts d'une couche insonorisante vu de côté ; - la figure 2 représente un extracteur en position repliée vu de côté selon un premier mode de réalisation - la figure 3 représente un extracteur en position repliée vu de côté selon un deuxième mode de réalisation - la figure 4 représente un extracteur en position déployée vu de côté selon le premier mode de réalisation - la figure 5 représente un extracteur en position repliée vu de côté selon le deuxième mode de réalisation - la figure 6 représente un extracteur partiellement déployé ; [29] La figure 1 représente un extracteur d'air 1 conforme à 20 l'état de la technique. Il comprend un corps d'extracteur 3 et deux volets 5 recouverts d'une couche insonorisante 7. Les volets 5 sont fixés à leurs extrémités aux bords opposés 11 a et 11 b du corps d'extracteur 3. [30] Le corps d'extracteur 3 comprend une ouverture 9 25 destinée à permettre l'écoulement de l'air provenant de l'intérieur du véhicule selon la flèche F et s'écoulant vers l'extérieur dudit véhicule. [31] Sur la figure 1, les volets 5 sont orthogonaux au plan moyen 15 du corps d'extracteur 3. 30 [32] La couche insonorisante est en feutre ou en mousse par exemple. [33] Les figures 2 et 3 représentent l'extracteur selon l'invention en position repliée. [34] Les volets 5 sont en position repliée et reposent sur l'ouverture 9 parallèlement au plan moyen 15 du corps d'extracteur. Les volets 5 sont fixés sur les bords opposés 11 a et 11 b du corps d'extracteur 3 qui comprend au niveau de chacun de ces bords 11 a et 11 b une zone flexible 17 ayant une fonction de charnière. [35] Le corps d'extracteur 3 et les volets 5 sont obtenus par io moulage en une seule pièce dans un matériau qui peut être du polypropylène (PP) ou du polyéthylène (PE). [36] La zone flexible 17 est réalisée lors du moulage de l'extracteur. Elle est obtenue par une restriction de section formant la charnière afin d'apporter de la souplesse à cette 15 zone. [37] Les volets 5 sont repliés sur l'ouverture 9 après l'opération de moulage. [38] Les volets 5 sont maintenus fermés par l'adjonction d'une attache 19 au niveau de leurs extrémités opposées 21a et 21b 20 aux bords 11 a et 11 b de l'extracteur. [39] L'attache 19 peut être constituée d'un ou de plusieurs clips. Elle peut également être constituée d'un élément fusible. L'élément fusible est obtenu par soudage / collage des deux volets 5 consécutivement au moulage de l'extracteur d'air. 25 [40] Selon un premier mode de réalisation et conformément à la figure 2, la surface intérieure de chaque volet est recouverte d'une épaisseur de feutre. La couche insonorisante 7 peut être agrafée par une ou plusieurs agrafes 23. [41] Selon un deuxième mode de réalisation illustré à la figure 30 3, la surface extérieure des volets 5 est complètement recouverte d'une plaque de feutre. [42] Le feutre est fixé par chacune de ses extrémités sensiblement au milieu de la surface extérieure de chacun des volets 5. Une première fixation 23a du feutre sur l'un des volets se situe entre le bord 11 a et l'extrémité 21a. Une deuxième fixation 23b du feutre sur l'autre volet se situe entre le bord 11 b et l'extrémité 21b. [43] Le feutre présente deux bords repliés sur les moitiés de surface extérieure de volet. Il recouvre au moins toute la surface définie par l'ouverture 9. io [44] La figure 4 représente l'extracteur en position déployée selon le premier mode de réalisation et la figure 5 représente l'extracteur en position déployée selon le deuxième mode de réalisation. [45] Dans cette position déployée, les volets 5 sont 15 positionnés orthogonalement au plan moyen du corps d'extracteur 3. [46] Conformément à la figure 4, chacun des volets 5 forme un décrochement 27 au niveau de la zone flexible 17. Les faces intérieures 7a et 7b de la couche insonorisante 7 se trouvent 20 ainsi respectivement dans l'alignement des parois intérieures 24a et 24b du corps d'extracteur 3. Ceci permet d'assurer une plus grande surface pour le passage de l'air au travers des volets 5 et de l'ouverture 9 et donc un meilleur débit de l'air. [47] Le décrochement 27 comprend une pliure 26 comme 25 illustré sur les figures 4 et 6. Cette pliure 26 forme un angle d'environ 90 degrés. Elle a pour fonction d'assurer une bonne mise en place de l'extracteur lors de son montage sur le véhicule. En effet, au moment du montage, l'extracteur est introduit par ses volets 5 dans un orifice prévu à cet effet dans 30 la caisse du véhicule. Les volets 5 se replient légèrement pour pouvoir, lors de leur passage, passer dans l'orifice. L'extracteur est bien en place lorsque la pliure 26 arrive au niveau de la carrosserie. Les volets 5 s'appuient alors sur la surface intérieure de la carrosserie du véhicule. [48] Le procédé de déploiement de l'extracteur va à présent être décrit. [49] L'extracteur est en position repliée lorsqu'il arrive sur la chaîne de montage. Cette configuration de l'extracteur est particulièrement intéressante car elle permet de stocker un nombre plus important d'extracteurs en bord de chaîne de montage du fait de l'encombrement réduit que présente un extracteur replié par rapport à un extracteur en position déployée. Ceci évite à l'opérateur d'avoir à se io réapprovisionner trop souvent en extracteurs. Par ailleurs, dans cette position repliée, les volets sont moins susceptibles d'être abîmés ou cassés. Enfin, lorsque l'extracteur est réalisé selon le premier mode de réalisation, la couche insonorisante 7 est protégée et ne risque pas d'être partiellement ou 15 totalement arrachée lors des différentes manipulations de l'extracteur. [50] L'extracteur est déployé uniquement au moment de son montage sur le véhicule. [51] Pour déployer l'extracteur, l'opérateur ouvre l'attache 19. 20 Si l'attache 19 est un clip, celle-ci est déclippée. Si l'attache 19 est une zone fusible, celle-ci est cassée. [52] Sous l'effet de l'ouverture de l'attache 19, les volets 5 se déplient comme illustré à la figure 6. L'extracteur est en position déployée lorsque les volets 5 sont orientés 25 orthogonalement au plan moyen 15 du corps d'extracteur 3. REVENDICATIONS 1. Extracteur d'air, pour véhicule automobile, comprenant un corps d'extracteur (3) comprenant une ouverture (9) d'écoulement d'air et deux volets (5) destinés à guider l'écoulement d'air en entrée de ladite ouverture, respectivement fixés au niveau de deux bords opposés (11 a, 11 b) du corps d'extracteur et recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante (7) caractérisé en ce que les volets (5) sont rabattus sur l'ouverture (9) du corps d'extracteur de io sorte que l'extracteur est en positon repliée. 2. Extracteur d'air selon la revendication 1 caractérisé en ce que les volets (5) sont respectivement fixés aux bords du corps d'extracteur chacun par une zone flexible (17) ayant une fonction de charnière. 15 3. Extracteur d'air selon la revendication 2 caractérisé en ce que la zone flexible (17) comprend au moins une pliure (26). 4. Extracteur d'air selon l'une quelconque des revendications 2 à 3 caractérisé en ce que les volets (5) sont maintenus rabattus sur l'ouverture (9) du corps d'extracteur (3) par une 20 attache (19) qui relie les extrémités (21a, 21b) des volets opposées aux zones flexibles (17) et qui est apte à être détachée pour déployer l'extracteur d'air. 5. Extracteur d'air selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'attache (19) inclut au moins un clip. 25 6. Extracteur d'air selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'attache (19) inclut au moins un élément fusible. 7. Extracteur d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que chacune desdites couches insonorisantes comprend une épaisseur de feutre localisée sur 30 la surface intérieure du volet (5). 2914588 Il 8. Extracteur d'air l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que une plaque de feutre recouvre l'ensemble des deux volets (5) et présente deux bords respectivement repliés sur les moitiés de surface extérieure de 5 volet respectivement situées du côté des bords (11 a, 11 b) du corps d'extracteur (3), le feutre n'étant fixé qu'au niveau du milieu de la surface extérieure des volets (5). 9. Extracteur d'air, pour véhicule automobile, comprenant un corps d'extracteur comprenant une ouverture (9) d'écoulement io d'air et deux volets (5) destinés à guider l'écoulement d'air en entrée de ladite ouverture, respectivement fixés au niveau de deux bords opposés (11 a, 11 b) du corps d'extracteur (3) et recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante (7) caractérisé en ce que chacun desdits volets est fixé au corps 15 d'extracteur par une zone flexible (17) ayant une fonction de charnière. 10. Extracteur d'air ouvert selon la revendication 9 caractérisé en ce que chacun desdits volets (5) s'étend orthogonalement au plan de ladite ouverture (9) de sorte que l'extracteur est en 20 positon déployée. 11. Extracteur d'air ouvert selon l'une quelconque des revendications 9 à 10 caractérisé en ce que la zone flexible (17) comprend au moins une pliure (26). 12. Extracteur d'air ouvert selon l'une quelconque des 25 revendications 9 à 11 caractérisé en ce que chacune desdites couches insonorisantes (7) comprend une épaisseur de feutre localisée sur la surface intérieure du volet (5). 13. Extracteur d'air ouvert selon la revendication 12 caractérisé en ce que le volet (5) forme un décrochement (27) 30 au niveau de la zone flexible (17) de telle sorte que la surface intérieure de la couche insonorisante (7) se trouve dans l'alignement de la paroi intérieure du corps d'extracteur (3). 14. Extracteur d'air selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 caractérisé en ce qu'une plaque de feutre est située en regard de ladite ouverture et recouvre les moitiés de surface extérieure de volet (5) respectivement situées du côté opposé aux bords du corps d'extracteur, le feutre n'étant fixé qu'au niveau du milieu de la surface extérieure des volets. 15. Procédé de déploiement d'un extracteur d'air qui comprend un corps d'extracteur (3) et deux volets (5) recouverts chacun d'au moins une couche insonorisante (7) et respectivement lo fixés au niveau de deux bords opposés (11 a, 11 b) du corps d'extracteur, caractérisé en ce que, les volets (5) étant maintenus repliés sur le corps d'extracteur (3) par une attache (19), l'ouverture de l'attache (19) désolidarise les volets (5) qui se déploient jusqu'à s'étendre orthogonalement au plan 15 moyen du corps d'extracteur (3) de sorte que l'extracteur se retrouve en position déployée.