Brevet FR2922288A1 — publié le 20090417

Joint linéaire d'étanchéité et véhicule automobile comprenant un tel joint. La présente invention concerne un joint linéaire d'étanchéité, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant un tel joint. Il est connu de l'état de la technique un joint linéaire d'étanchéité s'étendant le long d'une ligne directrice, du type comprenant : - un joint tubulaire comportant : + un support s'étendant le long de la ligne directrice et adapté pour être monté sur une tranche de plaque, et + une enveloppe tubulaire déformable s'étendant le long de la ligne di- rectrice et solidaire du support, l'enveloppe tubulaire déformable présentant une surface extérieure. Un tel joint linéaire d'étanchéité est en particulier utilisé pour assurer l'étanchéité, dans un véhicule automobile, entre l'auvent et la bordure arrière du capot moteur. A cet effet, le support du joint tubulaire est monté sur la tranche supérieure de l'auvent. Le joint linéaire d'étanchéité précédent a comme inconvénient d'être relativement rigide et de ne permettre qu'un faible enfoncement du capot en cas de choc piéton. Ainsi, l'invention a pour but de proposer un joint linéaire d'étanchéité apte à permettre un enfoncement important de la pièce avec laquelle le joint linéaire d'étanchéité assure l'étanchéité. A cet effet, l'invention a pour objet un joint linéaire d'étanchéité du type pré-cité, caractérisé en ce qu'il comprend : - un bloc de mousse rapporté sur au moins une partie de la surface exté- rieure de l'enveloppe tubulaire déformable. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'enveloppe tubulaire déformable est constituée d'un matériau en alliage polypropylène cellulaire, et le bloc de mousse est constitué d'un matériau cellulaire avec cellules semi-ouvertes en polyuréthane ; - l'enveloppe tubulaire déformable est percée d'ouvertures espacées le long de la ligne directrice, et le bloc de mousse s'étend au travers des ouvertures et à l'intérieur de l'enveloppe tubulaire déformable ; - le support comporte une rainure d'introduction de la plaque, la rainure s'étendant le long de la ligne directrice. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, du type comprenant : - un auvent s'étendant transversalement dans le véhicule automobile, et dé-limitant, vers l'avant du véhicule automobile, un espace de réception d'un moteur et, vers l'arrière du véhicule automobile, un habitacle, l'auvent étant muni d'une tranche supérieure comprenant une partie centrale et une partie latérale située d'un côté du véhicule automobile, - un joint tubulaire central s'étendant sur la partie centrale comportant : + un support s'étendant le long de la partie centrale monté sur cette partie centrale ; + une enveloppe tubulaire déformable s'étendant le long de la partie centrale et solidaire du support ; - un capot moteur apte à pivoter par rapport à l'auvent entre une position relevée et une position fermée sur l'espace de réception du moteur, le véhicule automobile étant caractérisé en ce qu'il comprend : -monté sur la partie latérale de la tranche supérieure, un joint linéaire d'étanchéité selon l'invention, et en ce que - le capot moteur en position fermée repose à la fois sur le joint tubulaire central et sur le bloc de mousse du joint linéaire d'étanchéité, de manière à assurer l'étanchéité entre le capot moteur et l'auvent. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la partie centrale de la tranche supérieure forme un palier central, tandis que la partie latérale forme un palier latéral situé plus bas que le palier central ; - le bloc de mousse du joint linéaire d'étanchéité rejoint sensiblement l'enveloppe tubulaire déformable du joint tubulaire central, de sorte que le joint linéaire d'étanchéité soit dans la continuité du joint tubulaire central ; - le bloc de mousse comprend une partie avant s'étendant vers l'avant et rapporté sur une face avant du joint tubulaire du joint linéaire d'étanchéité ; - la partie avant du bloc de mousse recouvre un boîtier électrique ; - le véhicule automobile comprend une grille d'auvent, et le bloc de mousse comprend une partie arrière s'étendant le long de la partie latérale, et se projetant 3 vers l'arrière, afin de venir reposer sur la grille d'auvent, de manière à assurer l'étanchéité avec cette grille d'auvent. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un capot et d'un auvent de véhicule automobile comprenant un joint linéaire d'étanchéité ; - la figure 2 est une vue en coupe du joint linéaire d'étanchéité ; et - la figure 3 est une vue en perspective du joint linéaire d'étanchéité, avec un arrachement partiel. En référence à la figure 1, il a été représenté un auvent 10 de véhicule automobile. L'auvent 10 à la forme générale d'une plaque verticale s'étendant transversalement dans le véhicule automobile. L'auvent 10 délimite, vers l'avant du véhicule automobile, un espace 12 de réception d'un moteur et, vers l'arrière du vé- hicule automobile, un habitacle 14. L'auvent 10 est muni d'une tranche supérieure 16 comprenant une partie centrale 16A et deux parties latérales 16B, situées respectivement sur la droite et sur la gauche du véhicule automobile. Sur la figure 1, seule la partie latérale droite 16B est visible. La partie centrale 16A forme un palier central, tandis que les parties latérales 16B forment chacune un palier latéral situé plus bas que le palier formé par la partie centrale 16A. Chaque partie latérale 16B est reliée à la partie centrale 16A par un épaulement 18. L'épaulement 18 a une hauteur comprise entre 5 et 15 centimètres, de préférence 10 centimètres. Le véhicule automobile comprend un joint tubulaire central 20 s'étendant sur la partie centrale 16A de la tranche supérieure 16 de l'auvent 10. Le joint tubu- laire central 20 comporte un support 22 s'étendant le long de la partie centrale 16A et monté sur cette partie centrale 16A. Le joint tubulaire central 20 comprend en outre une enveloppe tubulaire déformable 24, solidaire du support 22 et s'étendant le long de la partie centrale 16A. Le véhicule automobile comprend en outre, sur chaque partie latérale 16B, un joint linéaire d'étanchéité 26. En référence aux figures 1, 2 et 3, le joint linéaire d'étanchéité 26 comprend tout d'abord un joint tubulaire 27. Ce joint tubulaire 27 comprend un support 28 s'étendant le long de la partie latérale 16B et monté sur cette partie latérale 16B. Plus précisément, le support 28 comporte une rainure 32 d'introduction de l'auvent 10. De préférence, des ailettes anti-retour 33 sont prévues dans la rainure 32, afin d'empêcher le démontage intempestif du joint tubulaire 28. Le joint tubulaire 27 comprend en outre une enveloppe tubulaire déformable 34, solidaire du support 28 et s'étendant le long de la partie latérale 16B. L'enveloppe tubulaire déformable 34 présente une surface extérieure 36 et délimite un espace cylindrique intérieur 38. L'enveloppe tubulaire déformable 34 est percée d'ouvertures 39 espacés le long de la partie latérale 16B de la tranche supérieure 16. Le joint linéaire d'étanchéité 26 comprend en outre un bloc de mousse 40 rapporté sur le joint tubulaire 27. Le bloc de mousse 40 est ainsi rapporté sur la face supérieure de l'enveloppe tubulaire déformable 34, ainsi que sur la face avant (dirigée vers l'espace de réception du moteur) du joint tubulaire 27, à la fois sur la face avant de l'enveloppe tubulaire déformable 34 et sur la face avant du support 28. Le bloc de mousse 40 comprend ainsi une partie 42 s'étendant vers l'avant, et qui recouvre la face avant du joint tubulaire 27. Cette partie avant 42 est plus avancée sur le côté du véhicule, que vers le centre du véhicule automobile, de manière à recouvrir un boîtier électrique 44 si- tué sur le côté du véhicule. Le bloc de mousse 40 s'étend au travers des ouvertures 39 et à l'intérieur de l'enveloppe tubulaire déformable 34. De préférence, le bloc de mousse 40 remplit entièrement l'espace cylindrique intérieure 38. Ainsi, le bloc de mousse 40 est solidement attaché au joint tubulaire 27. Le bloc de mousse 40 rejoint sensiblement l'enveloppe tubulaire déformable 24 du joint tubulaire central 20, de sorte que le joint linéaire d'étanchéité 26 soit dans la continuité du joint tubulaire central 20 (leurs surfaces supérieures se rejoignent). De préférence, l'enveloppe tubulaire présente une dureté shore A comprise entre 50° et 60°, tandis que le bloc de mousse 40 présente une dureté shore A comprise entre 5° et 20°. Par exemple, l'enveloppe tubulaire déformable 34 est constituée d'un matériau en EPDM cellulaire, le bloc de mousse 40 est constitué d'un matériau cellu- !aire avec cellules semi-ouvertes en polyuréthane, et le support 28 est constitué d'un matériau en EPDM compact. Le véhicule automobile comprend en outre un capot moteur 46 apte à pivoter par rapport à l'auvent 10 autour d'une direction transversale au véhicule et 5 sensiblement parallèle à la tranche supérieure 16 de l'auvent 10. Une bordure arrière 48 du capot du moteur 46, en position fermée, repose à la fois sur le joint tubulaire central 20 et sur le bloc de mousse 40 du joint linéaire d'étanchéité 26. Ainsi, l'étanchéité, à la fois hydraulique et acoustique, est assurée entre le capot moteur 46 et l'auvent 10. En outre, grâce à la présence du bloc de mousse sur le côté, la réponse du capot moteur 46 à un choc piéton est amélioré. Plus précisément, le capot peut se déformer au niveau du bloc de mousse lors d'un choc piéton. La conception intégrale du joint tubulaire 27 et du bloc de mousse 40 facilite sa fabrication et rend l'assemblage économique. Le bloc de mousse 40 comprend en outre une partie arrière 50 s'étendant le long de la partie latérale 16B de la tranche supérieure 16, et se projetant vers l'arrière, afin de venir reposer sur une grille d'auvent 52 du véhicule automobile, de manière à assurer l'étanchéité avec cette grille d'auvent 52. REVENDICATIONS 1. Joint linéaire d'étanchéité s'étendant le long d'une ligne directrice, du type comprenant : - un joint tubulaire (27) comportant : + un support (28) s'étendant le long de la ligne directrice et adapté pour être monté sur une tranche (16B) de plaque, et + une enveloppe tubulaire déformable (34) s'étendant le long de la ligne directrice et solidaire du support, l'enveloppe tubulaire déformable présentant une surface extérieure, le joint linéaire d'étanchéité étant caractérisé en ce qu'il comprend : - un bloc de mousse (40) rapporté sur au moins une partie de la surface extérieure de l'enveloppe tubulaire déformable. 2. Joint linéaire d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que: - l'enveloppe tubulaire déformable (34) est constituée d'un matériau en al- liage polypropylène cellulaire ; et - le bloc de mousse (40) est constitué d'un matériau cellulaire avec cellules semi-ouvertes en polyuréthane. 3. Joint linéaire d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que: - l'enveloppe tubulaire déformable (34) est percée d'ouvertures (39) espa- cées le long de la ligne directrice ; et - le bloc de mousse (40) s'étend au travers des ouvertures (39) et à l'intérieur de l'enveloppe tubulaire déformable (34). 4. Joint linéaire d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (28) comporte une rainure (30) d'introduction de la plaque, la rainure (30) s'étendant le long de la ligne directrice. 5. Véhicule automobile, du type comprenant : - un auvent (10) s'étendant transversalement dans le véhicule automobile, et délimitant, vers l'avant du véhicule automobile, un espace (12) de réception d'un moteur et, vers l'arrière du véhicule automobile, un habitacle (14), l'auvent (10) étant muni d'une tranche supérieure (16) comprenant une partie centrale (16A) et une partie latérale (16B) située d'un côté du véhicule automobile, 7 - un joint tubulaire central (20) s'étendant sur la partie centrale (16A) comportant : + un support (22) s'étendant le long de la partie centrale (16A) et monté sur cette partie centrale (16A) ; + une enveloppe tubulaire déformable (24) s'étendant le long de la partie centrale (16A) et solidaire du support (22) ; - un capot moteur (46) apte à pivoter par rapport à l'auvent (10) entre une position relevée et une position fermée sur l'espace (12) de réception du moteur, le véhicule automobile étant caractérisé en ce qu'il comprend : - monté sur la partie latérale (16B) de la tranche supérieure (16), un joint li- néaire d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, et en ce que - le capot moteur (46) en position fermée repose à la fois sur le joint tubulaire central (20) et sur le bloc de mousse (40) du joint linéaire d'étanchéité, de manière à assurer l'étanchéité entre le capot moteur (46) et l'auvent (10). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie centrale (16A) de la tranche supérieure (16) forme un palier central, tandis que la partie latérale (16B) forme un palier latéral situé plus bas que le palier central. 7. Véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le bloc de mousse (40) du joint linéaire d'étanchéité rejoint sensiblement T'enveloppe tubulaire déformable (24) du joint tubulaire central (20), de sorte que le joint linéaire d'étanchéité (26) soit dans la continuité du joint tubulaire central (20). 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le bloc de mousse (40) comprend une partie avant (42) s'étendant vers l'avant et rapporté sur une face avant du joint tubulaire du joint linéaire d'étanchéité. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie avant (42) du bloc de mousse (40) recouvre un boîtier électrique (44). 10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une grille d'auvent (52), et en ce que le bloc de mousse (40) comprend une partie arrière (50) s'étendant le long de la partie Iaté-raie (16B), et se projetant vers l'arrière, afin de venir reposer sur la grille d'auvent (52), de manière à assurer l'étanchéité avec cette grille d'auvent (52).