Brevet FR2918416A1 — publié le 20090109

La présente invention concerne un dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, tel que notamment un moteur de véhicule automobile, un tel dispositif étant aussi connu sous la désignation abrégée "EGR". Sur les moteurs à combustion interne actuels, il est habituel d'introduire des gaz chauds d'échappement dans un conduit d'admission d'air, à différentes phases de fonctionnement du moteur (selon le régime et la charge), pour diminuer la pollution. Les gaz d'échappement sont introduits en aval du boîtier "papillon" pour les moteurs à essence, et en aval du boîtier "doseur" pour les moteurs diesels. Dans tous les cas, ces gaz recyclés doivent se répartir de façon homogène dans chaque cylindre du moteur concerné, car chaque cylindre doit recevoir la même quantité d'air frais extérieur et de gaz d'échappement. De manière habituelle, le système d'admission d'air d'un moteur à combustion interne comprend un conduit d'admission d'air, de section circulaire ou autre, et un répartiteur à plusieurs sorties qui fait suite au conduit d'admission d'air et qui dirige l'air vers les différents cylindres. Dans ce contexte, le problème consiste à introduire les gaz d'échappement dans le conduit d'admission d'air de telle manière que ces gaz forment avec l'air admis un mélange homogène, avant l'entrée dans le répartiteur. A cet effet, une solution déjà proposée par le Demandeur, ayant fait l'objet d'une demande de brevet français n 06.09181 déposée le 19 octobre 2006, consiste à introduire les gaz d'échappement de manière tangentielle dans un embout mélangeur tubulaire, placé dans le conduit d'admission d'air coaxialement à celuici et à l'entrée du répartiteur. Cette configuration permet en principe de mélanger rapidement (donc sur un court trajet) les gaz d'échappement avec l'air frais, en créant un tourbillon dans l'embout mélangeur et la partie aval du conduit d'admission juste avant l'entrée du mélange dans le répartiteur, et ceci tout en isolant thermiquement les gaz chauds recyclés par une couche d'air frais entourant le tourbillon. Cette solution simple s'avère efficace et suffisante dans un grand nombre de cas d'application, c'est-à-dire pour de nombreuses configurations connues de conduits et répartiteurs d'admission. Elle présente cependant des défauts ou des insuffisances pour certaines géométries de conduits et de répartiteurs, comme précisé ci-après. Ainsi, dans le cas d'un conduit d'admission d'air de section circulaire, et avec un répartiteur dont l'entrée et le plénum sont également de section circulaire, le tourbillon créé par l'embout mélangeur tubulaire est conservé dans le plénum avant d'arriver dans les différentes branches du répartiteur, ce qui assure une répartition uniforme du mélange. Cependant, certains conduits d'admission ne sont pas de section circulaire, mais possèdent une section oblongue. Dans ce cas, le tourbillon sortant de l'embout mélangeur tubulaire se trouve rapidement détruit, car il n'est pas confiné par une enveloppe extérieure de section circulaire. Le mélange des gaz d'échappement et d'air est alors beaucoup moins efficace et homogène, et la répartition dans les cylindres, faite en aval, peut être dégradée. De manière analogue, certains répartiteurs possèdent une entrée et un plénum aplatis. Dans ce cas, le jet de gaz d'échappement sortant de l'embout mélangeur ne tourne plus à la manière d'un tourbillon mais a tendance à se "coller" sur la paroi du répartiteur, d'un côté ou de l'autre de ce répartiteur. Un tel phénomène dissymétrique dégrade évidemment la répartition du mélange entre les cylindres. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précédemment exposés, et elle a donc pour but d'éliminer les défauts d'homogénéité du mélange de gaz d'échappement et d'air, notamment dans le cas de conduits d'admission de section oblongue et de répartiteurs avec entrée et/ou plénum aplatis, tout en conservant les avantages des dispositifs créant des tourbillons. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, et plus particulièrement un dispositif de recirculation comprenant, à l'intérieur d'un conduit d'admission d'air qui est suivi d'un répartiteur à plusieurs sorties, des moyens d'introduction des gaz d'échappement recyclés, créant une circulation en tourbillon de ces gaz pour leur mélange avec l'air frais admis, en amont de l'entrée du répartiteur, ce dispositif de recirculation étant essentiellement caractérisé en ce que, notamment pour un conduit d'admission d'air de section oblongue et/ou un répartiteur avec entrée et/ou plénum aplatis, il est conçu pour injecter les gaz d'échappement en formant deux tourbillons adjacents contra-rotatifs, qui s'auto-entretiennent jusqu'aux sorties du répartiteur. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de recirculation des gaz d'échappement comporte un double embout mélangeur tubulaire, en communication avec une conduite d'amenée des gaz d'échappement commune, disposée tangentiellement par rapport aux deux embouts tubulaires, placés côte à côte. Ainsi, l'idée inventive consiste à injecter les gaz d'échappement dans deux éléments tubulaires adjacents, pour créer deux tourbillons de sens opposés qui sont auto-entretenus dans le conduit d'admission d'air, notamment si celui-ci possède une section oblongue correspondant, globalement, à l'enveloppe des deux éléments tubulaires accolés. Les deux tourbillons se prolongent à l'intérieur du répartiteur, jusqu'aux sorties de celui-ci, et ils interagissent en s'entraînant mutuellement et en s'équilibrant. Les deux embouts mélangeurs tubulaires peuvent être d'axes parallèles entre eux, ainsi qu'à l'axe central du conduit d'admission d'air. Cependant, il est possible de diriger plus précisément les deux tourbillons contra-rotatifs, notamment en prévoyant que les deux embouts mélangeurs tubulaires possèdent des axes divergents, formant aussi un angle avec l'axe central du conduit d'admission d'air. Ceci permet notamment de créer deux tourbillons divergents, en correspondance approximative avec le plénum aplati et évasé du répartiteur, le risque d'un "collage" sur un seul côté du répartiteur étant ainsi exclu. La structure et le montage du dispositif de recirculation selon l'invention restent simples, si l'on considère que la conduite tangentielle d'amenée des gaz d'échappement reste unique et commune aux deux embouts mélangeurs tubulaires, et que, de plus, cette conduite d'amenée des gaz d'échappement peut ne former qu'une seule pièce avec le double embout mélangeur tubulaire. La fixation de cette pièce au conduit d'admission d'air est réalisable au moyen d'une jupe annulaire de fixation, par exemple soudée, qui relie la paroi extérieure de la conduite d'amenée des gaz d'échappement à la paroi extérieure du conduit d'admission d'air. Pour simplifier et alléger encore la structure du dispositif, les deux embouts mélangeurs tubulaires peuvent résulter chacun d'une paroi déflectrice sensiblement semi-cylindrique, cette double paroi déflectrice étant positionnée en face du débouché de la conduite d'amenée des gaz d'échappement, une telle configuration tubulaire "incomplète" étant elle aussi apte à créer deux tourbillons contra-rotatifs. Dans ce cas, les deux parois déflectrices semi- cylindriques, rattachées l'une à l'autre mais dissociées de la conduite d'amenée des gaz d'échappement doivent être liées à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air, au moyen de pattes de fixation. Cette variante facilite la fabrication, les deux parois déflectrices sensiblement semi-cylindriques pouvant résulter d'une seule et même tôle convenablement cintrée et pliée, tout en réduisant les pertes de charge du flux d'air frais. Les pattes de fixation, au nombre de deux ou trois, comportent avantageusement sur leur bord extérieur des griffes de retenue prévues pour s'aggriper à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air. Des dispositions complémentaires facilitent encore la fabrication et le montage du dispositif objet de l'invention : - l'ensemble des deux parois déflectrices semi-cylindriques et des pattes de fixation est réalisable à partir d'une seule et même tôle, pliée et cintrée ; - le montage de cet ensemble est facilité en jouant sur l'élasticité de celui-ci, résultant de sa constitution en tôle et de sa forme, la contrainte élastique à laquelle est soumis cet ensemble assurant sa fixation à l'intérieur du conduit d'admission d'air. Ainsi, dans l'ensemble, l'invention fournit un dispositif de recirculation des gaz d'échappement qui non seulement améliore l'homogénéité du mélange de ces gaz avec l'air frais admis, mais qui de plus est d'une fabrication et d'un montage simples et économiques. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de ce dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne : Figure 1 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de recirculation des gaz d'échappement conforme à la présente invention, suivant 1-1 de figure 2 ; Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de ce dispositif, suivant II-ll de figure 1 ; Figure 3 est un schéma illustrant l'application du dispositif de recirculation des figures 1 et 2 à un répartiteur avec entrée aplatie ; Figure 4 est un autre schéma, illustrant en variante une disposition divergente des deux embouts mélangeurs tubulaires du dispositif ; Figure 5 est une vue en coupe similaire à la figure 1, illustrant une autre possibilité d'inclinaison des embouts tubulaires ; Figure 6 est une vue en coupe transversale illustrant un mode particulier de réalisation et de montage du dispositif, en particulier de ses 5 embouts mélangeurs tubulaires ; Figure 7 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation du dispositif de l'invention, avec deux parois déflectrices semicylindriques ; Figure 8 est une vue en perspective (sans représentation des 10 moyens de fixation) du dispositif de la figure 7 ; Figure 9 est une vue en perspective similaire à la figure 8, montrant une disposition particulière des moyens de fixation ; Figure 10 représente en perspective, et de façon plus détaillée, l'ensemble formé par la double paroi déflectrice semi-cylindrique et par les 15 pattes de fixation ; Figure 11 illustre, toujours en perspective, une variante de cet ensemble formé par la double paroi déflectrice et par les pattes de fixation ; Figure 12 est un schéma illustrant la mise en place de l'ensemble selon la figure 11 dans le conduit d'admission d'air ; 20 Figure 13 est un schéma en perspective (sans représentation des moyens de fixation) illustrant le montage d'un ensemble selon les figures précédentes dans un conduit d'admission d'air de section circulaire. Dans le dispositif de recirculation des gaz d'échappement schématisé sur les figures 1 à 3, les gaz chauds d'échappement d'un moteur à 25 combustion interne sont prélevés dans un collecteur d'échappement (non représenté) par une conduite 2 qui les amène dans un conduit d'admission d'air frais 3 du moteur à combustion interne, en aval d'un volet d'admission d'air 4 et en amont de l'entrée 5 d'un répartiteur 6 à plusieurs sorties 7, par exemple quatre sorties, lequel fait suite au conduit d'admission d'air 3. Les gaz 30 d'échappement, arrivant suivant la flèche FI, sont ainsi mélangés à une partie du flux d'air frais admis, symbolisé par les flèches F2, et le mélange réalisé est dirigé, par le répartiteur 6, vers les différents cylindres du moteur concerné. Plus particulièrement, dans l'exemple d'application ici illustré, le conduit d'admission d'air 3 possède une section oblongue, telle que visible sur 35 la figure 1, et de manière correspondante le répartiteur 6 possède une entrée 5 et un plénum 8 de forme aplatie, comme le symbolise la section indiquée en surimpression sur la figure 3. Pour s'adapter à de telles sections oblongues ou aplaties, le dispositif de recirculation de l'invention, désigné globalement par le repère 9, comprend deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11, disposés côte à côte et symétriquement à l'intérieur du conduit d'admission d'air 3, au droit du débouché 12 de la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement. Les deux embouts mélangeurs 10 et 11 sont ici disposés avec leurs axes parallèles entre eux ainsi qu'à l'axe central du conduit d'admission d'air 3, tandis que la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement débouche tangentiellement aux deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11, auxquels elle se raccorde. Plus particulièrement, la partie terminale de la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement peut assurer le support des deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11, la conduite 2 étant elle-même tenue au moyen d'une jupe annulaire de fixation 13, reliant la paroi extérieure de cette conduite 2 à la paroi extérieure du conduit d'admission d'air 3. Dans le cas d'une réalisation métallique, la jupe annulaire de fixation 13 peut être soudée à la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement. En cours de fonctionnement du moteur à combustion interne concerné, les gaz chauds de combustion amenés suivant la flèche F1 se répartissent de façon égale dans les deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11, dans lesquels ils arrivent tangentiellement puis sont guidés circulairement contre les parois intérieures de ces embouts 10 et 11, tout en étant entraînés en avant par une partie du flux d'air frais F2. Ainsi, les gaz d'échappement forment, à l'intérieur des deux embouts tubulaires 10 et 11, deux tourbillons contra-rotatifs 14 et 15, tout en se mélangeant à l'air frais. Ces tourbillons 14 et 15 de gaz d'échappement se prolongent, par effet d'inertie, au-delà des embouts 10 et 11, jusque dans l'entrée 5 et le plénum 8 du répartiteur 6 ; un mélange homogène d'air frais admis et de gaz chauds d'échappement est ainsi obtenu, ce mélange étant dirigé vers la sortie 7 du répartiteur 6 qui, à l'instant considéré, alimente un cylindre du moteur (sortie située le plus à gauche dans le cas de la figure 3). On notera aussi que, dans ce fonctionnement, les deux tourbillons contra-rotatifs 14 et 15 sont entourés d'une couche d'air frais et ne viennent pas en contact avec la paroi du conduit d'admission d'air 3. La figure 4 représente une variante du dispositif de recirculation 9, dans laquelle les deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11, toujours disposés côte à côte à l'intérieur du conduit d'admission d'air 3, possèdent des axes divergents respectivement 16 et 17, c'est-à-dire des axes qui vont en s'écartant vers l'aval, et qui forment aussi un angle aigu A avec l'axe central 18 du conduit d'admission d'air 3. Les deux tourbillons contra-rotatifs créés par les embouts tubulaires 10 et 11 sont ainsi divergents et peuvent être mieux répartis dans l'entrée et le plénum aplatis du répartiteur (ici non représenté). Comme l'illustre la figure 5, il est encore possible d'incliner différemment les embouts mélangeurs tubulaires, tels que l'embout 11, par exemple en prévoyant que l'axe 17 de cet embout 11 forme un angle B inférieur à 90 avec l'axe de la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement. En se référant à la figure 6, relative à un mode particulier de réalisation et de montage du dispositif de recirculation 9, la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement et les deux embouts mélangeurs tubulaires 10 et 11 accolés ne forment avantageusement qu'une seule pièce, mise en place à l'intérieur du conduit d'admission d'air 3 pourvu d'une ouverture latérale 19 suffisamment longue et large pour l'introduction (suivant la flèche F3) du double embout tubulaire 10, 11. Cette pièce unique est elle- même fixée au conduit d'admission d'air 3 par la jupe annulaire de fixation 13, soudée de façon étanche pour obturer l'ouverture 19. Les figures 7 et suivantes illustrent d'autres modes de réalisation du dispositif de recirculation 9 selon l'invention, dans lesquels les deux embouts mélangeurs tubulaires, c'est-à-dire d'allure générale cylindrique, se trouvent respectivement remplacés par deux parois déflectrices semicylindriques 20 et 21, qui sont positionnées symétriquement dans le conduit d'admission d'air 3 en face du débouché 12 de la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement. En effet, il s'est avéré que des telles parois déflectrices 20 et 21, dont chacune représente en quelque sorte la moitié d'un embout mélangeur tubulaire complet (selon les figures précédentes), sont suffisantes pour créer deux tourbillons contra-rotatifs 14 et 15 auto-entretenus à la sortie du dispositif de recirculation 9. Comme on le comprend, dans cette configuration, les deux parois déflectrices 20 et 21 sont dissociées de la conduite 2 d'amenée des gaz d'échappement. Cette conduite 2 peut toujours être liée au conduit d'admission d'air 3 par l'intermédiaire d'une jupe annulaire de fixation 13 (voir figures 7 et 9), tandis que l'ensemble formé par les deux parois déflectrices 20 et 21 doit être fixé à l'intérieur du conduit d'admission d'air 3 par des moyens spécifiques, détaillés ci-après. Comme le montre la figure 8, les deux parois déflectrices semi- cylindriques 20 et 21 peuvent résulter d'une seule et même plaque métallique 22 initialernent rectangulaire, qui est cintrée symétriquement pour former les deux parties semi-cylindriques, et qui est pliée en son milieu, à la jonction des deux parties semi-cylindriques. Le pli médian 23 de la plaque 22 présente un arrondi de rayon adapté, compte tenu des exigences de pliage de la tôle. Les moyens de fixation de l'ensemble formé par les deux parois déflectrices 20 et 21, sont constitués par des pattes de fixation, qui relient cet ensemble à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air 3. Les pattes de fixation peuvent être au nombre de deux, comme le montre la figure 7, avec deux pattes symétriques 24 et 25 saillant respectivement des deux parois déflectrices 20 et 21. Ces pattes peuvent aussi être au nombre de trois, avec en supplément une patte de fixation centrale 26 saillant à partir du pli médian 23 û voir les figures 9 et suivantes. Comme le montre plus particulièrement la figure 10, chacune des pattes de fixation 24, 25 et 26 peut comporter, sur son bord extérieur, des griffes de retenue 27 qui sont prévues pour s'agripper à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air 3 (voir aussi figure 9). L'ensemble constitué par les deux parois déflectrices semicylindriques 20 et 21 et par les trois pattes de fixation 24, 25, et 26 peut être réalisé d'une seule pièce, à partir d'une seule et même tôle convenablement découpée, pliée et cintrée, comme l'illustre la figure 11. Les deux pattes symétriques 24 et 25, situées aux extrémités des parois déflectrices 20 et 21 respectivement, résultent d'un pliage à angle droit de la tôle. La patte de fixation centrale 26 résulte d'un triple pliage en 'W" réalisé au milieu de la tôle. On notera que ce dernier mode de réalisation permet, comme l'illustre la figure 12, une mise en place en force dans le sens de la flèche F4 et une retenue dans le conduit d'admission d'air 3 par l'effet d'élasticité de la tôle, les contraintes élastiques de la tôle tendant à écarter les deux flancs de la patte centrale 26, donc à écarter aussi les deux pattes terminales 24 et 25, comme le suggère la double flèche F5. Ainsi, les griffes de retenue 27 des pattes terminales 24 et 25 s'agrippent contre les parties arrondies de la paroi du conduit d'admission d'air 3, tandis que la patte centrale 26 est pressée contre le fond plat de cette paroi. Enfin, comme le montre la figure 13, un dispositif de recirculation 9 tel que précédemment décrit, par exemple un dispositif à double paroi déflectrice semi-cylindrique 20, 21, peut aussi être monté dans un conduit d'admission d'air 3 de section circulaire, en conservant les avantages des moyens de fixation précédemment décrits (moyens qui pour des raisons de clarté du dessin n'ont pas été représentés ici). Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention : - en modifiant les détails de forme du dispositif, en particulier les détails du double embout mélangeur tubulaire ou de la double paroi déflectrice semi-cylindrique ; - en modifiant le nombre des pattes de fixation, ou en recourant à des moyens de fixation autres ; - en réalisant le dispositif en toute matière métallique ou synthétique, et par tout procédé de formage : moulage, pliage, cintrage, découpage, emboutissage...; - en appliquant l'invention à des conduits d'admission d'air et à des répartiteurs pouvant posséder toutes formes et sections.25 REVENDICATIONS 1. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, le dispositif de recirculation (9) comprenant, à l'intérieur d'un conduit d'admission d'air (3) qui est suivi d'un répartiteur (6) à plusieurs sorties (7), des moyens d'introduction des gaz d'échappement recyclés, créant une circulation en tourbillon de ces gaz pour leur mélange avec l'air frais admis, en amont de l'entrée (5) du répartiteur (6), caractérisé en ce que, notamment pour un conduit d'admission d'air (3) de section oblongue et/ou un répartiteur (6) avec entrée (5) et/ou plénum (8) aplatis, il est conçu pour injecter les gaz d'échappement en formant deux tourbillons adjacents contra-rotatifs (14,15), qui s'auto-entretiennent jusqu'aux sorties (7) du répartiteur (6). 2. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un double embout mélangeur tubulaire (10,11), en communication avec une conduite d'amenée (2) des gaz d'échappement commune, disposée tangentiellement par rapport aux deux embouts tubulaires (10,11), placés côte à côte. 3. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux embouts tubulaires (10,11) sont parallèles entre eux, ainsi qu'à l'axe central du conduit d'admission d'air (3). 4. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux embouts tubulaires (10, 11) possèdent des axes divergents (16, 17), formant aussi un angle (A) avec l'axe central (19) du conduit d'admission d'air (3). 5. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la conduite d'amenée (2) des gaz d'échappement forme une seule pièce avec le double embout mélangeur tubulaire (10,11). 6. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la fixation de ladite pièce est réalisée au moyen d'une jupe annulaire de fixation (13) par exemple soudée, reliant la conduite d'amenée (2) des gaz d'échappement à la paroi extérieure du conduit d'admission d'air (3). 7. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux embouts mélangeurs tubulaires résultent chacun d'une paroi déflectrice sensiblement semi-cylindrique (20,21), cette double paroi déflectrice étant positionnée en face du débouché (12) de la conduite d'amenée (2) des gaz d'échappement. 8. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux parois déflectrices sensiblement semi-cylindriques (20,21), rattachées l'une à l'autre mais dissociées de la conduite d'amenée (2) des gaz d'échappement, sont liées à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air (3), au moyen de pattes de fixation (24,25,26). 9. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes de fixation (24,25,26), au nombre de deux ou trois, comportent sur leur bord extérieur des griffes de retenue (27) prévues pour s'agripper à la paroi intérieure du conduit d'admission d'air (3). 10. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les deux parois déflectrices semi-cylindriques (20,21), résultent d'une seule et même tôle, pliée et cintrée. 11. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que l'ensemble des deux parois déflectrices semi-cylindriques (20, 21) et des pattes de fixation (24, 25, 26) est réalisé à partir d'une seule et même tôle, pliée et cintrée. 12. Dispositif de recirculation des gaz d'échappement selon la revendication 11, caractérisé en ce que le montage de l'ensemble précité, constitué par les deux parois déflectrices semi-cylindriques (20, 21) et par les pattes de fixation (24, 25, 26), est réalisé par l'effet de la contrainte élastique à laquelle est soumis cet ensemble, contrainte assurant sa fixation à l'intérieur du conduit d'admission d'air (3).