Brevet FR2912367A1 — publié le 20080815

La présente invention concerne une poussette pliable, pour transporter un enfant en bas âge, ainsi qu'un procédé d'ouverture et de pliage d'une telle poussette. L'invention a trait en particulier aux poussettes comportant un cadre sur lequel est fixé, généralement de manière amovible, soit une assise dans laquelle l'enfant transporté est assis, scit un couchage, dans lequel l'enfant transporté est allongé. Typiquement, une même poussette est utilisée plusieurs années, en faisant évoluer la nature (couchage, assise ou analogue) et la taille de l'élément de transport de l'enfant, fixé au cadre de la poussette, en fonction de l'âge de l'enfant transporté. Pour pousser sur le sol la poussette, cette dernière est équipée de roues ou roulettes, au nombre de deux ou quatre jumelées à l'arrière de la poussette et au nombre de une, deux ou quatre jumelées à l'avant. A des fins de limitation d'encombrement lorsque la poussette n'est pas utilisée pour transporter un enfant, par exemple lorsqu'elle est stockée dans un placard ou rangée dans un coffre d'automobile, certaines poussettes actuelles proposent de supporter, de manière articulée, le cadre de fixation de l'élément de transport de l'enfant par un châssis muni des roues. La poussette peut alors passer entre une configuration ouverte, dans laquelle le transport de l'enfant est possible, et une configuration fermée ou pliée, dans laquelle le cadre et le châssis sont rabattus l'un contre l'autre. Le volume global occupé par la poussette est ainsi réduit lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée. Cependant, en pratique, l'encombrement de la poussette en configuration pliée reste significatif, de sorte que le rangement de la poussette est souvent difficile, par exemple dans un coffre d'automobile. La présence des roues maintient en particulier la dimension verticale de la poussette à une valeur importante. En outre, les manipulations nécessaires à l'utilisateur pour passer la poussette d'une configuration à l'autre sont fastidieuses, notamment car l'utilisateur doit veiller à limiter, voire bloquer la rotation des roues pendant qu'il sollicite l'articulation entre le châssis et le cadre, faute de quoi la poussette tend à rouler sur le sol alors qu'elle n'a pas encore atteint la configuration ouverte ou pliée que cherche à lui faire prendre l'utilisateur. En pratique, l'utilisateur a généralement besoin de ses deux mains et doit alors laisser l'enfant à distance le temps de la manipulation, ce qui est gênant, voire dangereux pour l'enfant. Le but de la présente invention est de proposer une poussette pliable, qui présente, en configuration pliée, un encombrement particulièrement réduit, tout en étant particulièrement facile à plier et déplier, notamment en permettant à l'utilisateur de n'utiliser qu'une seule main pour effectuer l'une ou l'autre opération. A cet effet, l'invention a pour objet une poussette, comportant . un cadre de fixation d'une assise, d'un couchage ou analogue pour un enfant, - un châssis de support du cadre, muni de roues 25 avant et arrière d'appui sur le sol, et - des moyens de liaison mécanique entre le cadre et le châssis, adaptés pour faire passer la poussette entre une configuration ouverte, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est déployé par rapport au châssis 30 afin de transporter un enfant dans l'assise, le couchage ou analogue fixé au cadre, et une configuration pliée, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est plaqué contre le châssis afin de stocker la poussette, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens de déplacement des roues avant et arrière par rapport au châssis, reliés mécaniquement aux moyens de liaison de telle sorte que, lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée, les moyens de déplacement sont adaptés pour déplacer chaque roue entre respectivement une position déployée de service, dans laquelle les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement perpendiculairement à un même plan médian antéro-postérieur de la poussette, et une position escamotée de stockage, dans laquelle les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement parallèlement à ce plan. Ainsi, l'idée à la base de l'invention est de prévoir que toutes les roues de la poussette peuvent être escamotées ou rabattues par rapport au châssis lorsque la poussette n'est pas utilisée pour transporter un enfant, en coordonnant le rabattement des roues avec le pliage entre le cadre et le châssis. De cette façon, lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, en plus de rabattre le cadre et le châssis l'un contre l'autre, les roues sont escamotées, dans le sens où leur axe de rotation bascule par rapport au châssis depuis une orientation initiale parallèle au sol, permettant à toutes les roues de rouler ensemble sur le sol, à une orientation finale sensiblement perpendiculaire à leur orientation initiale. L'encombrement de la poussette en configuration pliée s'en trouve alors notablement réduit, en particulier dans la direction suivant laquelle les corps des roues, le châssis et le cadre se trouvent être alors disposés en plans superposés. En pratique, l'escamotage des roues est commandé par des moyens spécifiques de déplacement des roues par rapport au châssis, qui sont sollicités mécaniquement par les moyens de liaison entre le châssis et le cadre de la poussette. La nature mécanique des constituants de la poussette spécifiques à l'invention rend cette poussette robuste et fiable, les déplacements relatifs du châssis, du cadre et des roues étant précis, rapides et reproductibles. En outre, on comprend que, tant que les axes de rotation des roues ne sont pas orientés parallèlement au sol lorsqu'on ouvre la poussette, ou bien dès que les axes de rotation des roues ne sont plus orientés parallèlement au sol lorsqu'on ferme la poussette, la poussette n'est respectivement pas ou plus en mesure de rouler sur le sol, de sorte que, tant que la configuration ouverte n'est pas atteinte ou bien dès que la poussette quitte cette configuration ouverte pour passer en configuration pliée, la poussette est aisée à maîtriser, dans le sens où elle ne tend pas à rouler sur le sol sous l'effet de l'action de l'utilisateur visant à ouvrir ou fermer la poussette. La manipulation de la poussette selon l'invention s'en trouve grandement facilitée. Avantageusement, l'utilisateur met à profit la gravité. Ainsi, pour passer la poussette de sa configuration pliée à sa configuration ouverte, l'utilisateur installe à plat sur le sol la poussette pliée, puis il saisit, avantageusement d'une seule main, une partie du cadre située en arrière des moyens de liaison entre le cadre et le châssis, de façon qu'en soulevant vers le haut cette partie du cadre sans modifier significativement la hauteur du châssis par rapport au sol, la poussette s'ouvre. En fait, l'effort développé par l'utilisateur reste très modéré, car le châssis repose sur le sol par l'intermédiaire des roues qui, au fur et à mesure de l'ouverture de la poussette, se déploient. De même, pour passer la poussette de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, l'utilisateur saisit, avantageusement d'une meule main, une partie du cadre située en avant des moyens de liaison, de façon qu'en soulevant cette partie du cadre et en décollant du sol la roue avant, tout en faisant supporter l'essentiel du poids de la poussette sur ses roues arrière en appui sur le sol, la poussette se plie. En fait, les moyens de liaison sont alors avantageusement prévus pour n'être au moins partiellement actionnés que sous l'effet de la gravité, notamment lorsque la partie du cadre précitée est soulevée plus haut que le reste du cadre, ce qui rend la poussette selon l'invention particulièrement sûre puisque son pliage ne peut alors ni être effectué pendant qu'un enfant en bas âge y est transporté, ni être accidentellement réalisé par un enfant qui jouerait avec la poussette. Suivant une caractéristique avantageuse de la poussette selon l'invention, quand celle-ci est pourvue de deux roues arrière, les corps des roues arrière s'étendent sensiblement dans un même plan perpendiculaire au plan médian antéro-postérieur de la poussette lorsque la poussette est en configuration pliée. De la sorte, lorsque la poussette est dans sa configuration pliée, les roues arrière sont à même de reposer en ligne sur le sol, ce qui permet à la poussette d'être stabilisée à la verticale, pour être très facilement tractée ou poussée latéralement, notamment à des fins de rangement dans un placard ou analogue, à la façon d'un bagage-trolley. En pratique, lorsque l'utilisateur plie la poussette depuis sa configuration ouverte comme expliqué ci-dessus, les roues arrière restent en appui sur le sol pendant qu'elles passent de leur position déployée à leur position escamotée, tandis que le châssis et le cadre de la poussette sont redressés à la verticale, avec leur avant dirigé vers le haut. De cette façon, le pliage de la poussette aboutit automatigaement à passer la poussette en position verticale de rangement stable. On notera que le fait de disposer en ligne les roues arrière de la poussette lorsque cette dernière est pliée, afin de pouvoir la faire rouler sur ses roues arrière en position verticale stable, peut être prévu indépendamment du fait de commander de manière concomitante le pliage de la poussette et l'escamotage des roues. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de la poussette selon l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles - les moyens de déplacement des roues sont également adaptés pour faire varier la distance entre l'axe de rotation de la ou de chaque roue avant et l'axe de rotation de la ou chaque roue arrière lorsque les roues sont déplacées entre leurs positions déployée et escamotée, de manière que cette distance est plus petite lorsque les roues sont dans leur position escamotée ; - les moyens de liaison comportent, d'une part, des tiges articulées sur le cadre, sur le châssis et/ou les unes sur les autres et, d'autre part, des moyens mécaniques de synchronisation, adaptés pour synchroniser les mouvements des tiges par rapport au châssis lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - parmi les tiges articulées sont prévues : 25 - une bielle de liaison entre le châssis et le cadre, articulée sur le châssis et sur le cadre, - une tige de support de l'assise, du couchage ou analogue, articulée sur le cadre, et - une bielle de soutien de la tige de support, 30 articulée sur cette tige et sur la bielle de liaison, entre les articulations de cette dernière sur le châssis et sur le cadre, les moyens de synchronisation reliant les articulations entre la bielle de liaison et, respectivement, le châssis et la bielle de soutien ; - les moyens de synchronisation comportent une courroie synchrone, telle qu'une courroie crantée ou une courroie dentée, en prise avec, d'une part, une denture, liée rigidement au châssis et centrée sur l'articulation entre le châssis et la bielle de liaison, et, d'autre part, une denture, liée rigidement à la bielle de soutien et centrée sur l'articulation entre cette bielle de soutien et la bielle de liaison ; les moyens de déplacements des roues comportent, d'une part, un arbre principal monté à rotation sur lui-même par rapport au châssis et dont les extrémités avant et arrière sont respectivement liées cinématiquement au corps de la ou chaque roue avant et au corps de la ou chaque roue arrière, et, d'autre part, des moyens, tels qu'une pignonnerie, de transmission de mouvement entre l'arbre principal et une partie mobile des moyens de liaison, ces moyens de transmission étant adaptés pour coordonner la course rotative de l'arbre principal et la course de ladite partie mobile lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - la poussette étant pourvue d'une unique roue avant dont le corps est lié rigidement à un bras de liaison au châssis, l'extrémité de ce bras opposée au corps de la roue avant est liée fixement à l'extrémité avant de l'arbre principal, la course rotative de l'arbre principal valant sensiblement 90 lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - la zone de liaison entre les extrémités de l'arbre principal et du bras de liaison est recouverte par un enjoliveur formant au moins en partie un boîtier d'un feu lumineux ; -les moyens de déplacement comportent, pour la ou chaque roue arrière, d'une part, un coulisseau lié fixement au corps de la roue arrière et monté de manière mobile dans une coulisse qui est solidaire du châssis et qui est adaptée pour guider le coulisseau selon la direction antéro-postérieure du châssis suivant un mouvement hélicoïdal et, d'autre part, une corde de traction et de poussée reliant le coulisseau et l'extrémité arrière de l'arbre principal ; - la poussette étant pourvue de deux roues arrière, le châssis comporte deux jambes arrière sensiblement symétriques par rapport au plan médian de la poussette, tandis que les moyens de déplacement comportent un volant qui est lié rigidement et co-axialement à l'extrémité arrière de l'arbre principal et sur lequel sont fixées, de manière diamétralement opposée, les extrémités arrière respectives des cordes de traction et de poussée associées respectivement aux deux roues arrière. L'invention a également pour objet un procédé 20 d'ouverture et de pliage d'une poussette telle que définie ci-dessus, dans lequel, pour ouvrir la poussette alors qu'elle est en configuration pliée, on installe la poussette sur le sol, avec son châssis s'étendant, suivant sa direction antéro- 25 postérieure, de manière sensiblement parallèle au sol et avec ses roues avant et arrière en position escamotée reposant sur le sol, puis on exerce un effort de traction vers le haut sur une partie du cadre de la poussette située en arrière des moyens de liaison, jusqu'à passer la 30 poussette en configuration ouverte, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position déployée, et dans lequel, pour plier la poussette alors qu'elle est en configuration ouverte et que ses roues avant et arrière en position déployée sont en appui sur le sol, on exerce un effort de traction vers le haut sur une partie du cadre située en avant des moyens de liaison, de manière à solliciter au moins partiellement par gravité les moyens de liaison, jusqu'à passer la poussette en configuration pliée avec la direction antéro-postérieure du châssis s'étendant sensiblement à la verticale, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position escamotée. Un utilisateur met avantageusement en oeuvre le procédé selon l'invention d'une seule main, gauche ou droite. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'une poussette conforme à l'invention, en configuration ouverte ; la figure 2 est une coupe partielle selon la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, illustrant partiellement la poussette en configuration pliée ; - la figure 4 est une coupe partielle selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; - les figures 5 à 7 sont respectivement des vues à plus grande échelle des détails V, VI et VII des figures 2 et 4 ; - les figures 8 et 9 sont respectivement des vues schématiques en élévation selon les flèches VIII et IX 30 indiquées sur les figures 2 et 4 ; - la figure 10 est une vue en plan d'une pièce de la poussette, représentée seule ; et 20 25 - les figures 11 et 12 sont respectivement des vues à plus grande échelle du détail XI de la figure 2 et du détail XII de la figure 1. Sur les figures 1 à 4 est représentée une poussette 1 destinée à transporter un enfant en bas âge, en étant poussée sur le sol S par un adulte. La poussette 1 comporte un châssis 2 gui supporte un cadre 4 sur lequel est rapportée et fixée une assise 6, représentée en pointillés uniquement à la figure 1, caris laquelle l'enfant transporté se tient assis, étant remarqué que, pour la clarté des dessins, l'enfant n'est pas représenté. En variante non représentée, l'assise 6 est remplacée par un couchage, permettant de transporter l'enfant en position allongée, ou par un autre élément de transport analogue, non limitatif de la présente invention. Pour la clarté des dessins, les moyens de fixation au cadre 4 de l'élément de transport de l'enfant, tel que l'assise 6, ne sont pas représentés, étant entendu que, en pratique, ces moyens permettent avantageusement la fixation amovible de cet élément de transport. Par commodité, la suite de la description est orientée par rapport à la poussette 1 lorsque cette dernière est dans sa configuration de service illustrée à la figure 1, de sorte que les termes supérieur et haut désignent une direction dirigée à l'opposé du sol S et correspondant à la partie haute de la figure 1, tandis que les termes inférieur et bas désignent une direction opposée. De même, les termes avant et arrière s'entendent par rapport à la direction normale d'avancé de la poussette, c'est-à-dire la direction suivant laquelle cette poussette est normalement poussée, de sorte que l'avant correspond à la partie droite de la figure 1 et la partie haute des figures 2 à 4. De la même façon, les termes gauche et droit sont définis par rapport à la direction d'avancé de la poussette, de sorte qu'ils désignent respectivement les parties gauche et droite des figures 2 et 4, tandis que seul le côté droit de la poussette est visible à la figure 1. Le cadre 4 représenté aux figures n'est qu'un exemple illustratif d'un cadre de poussette envisageable dans le contexte de la présente invention, diverses structures de cadre, incluant ou non des composants articulés les uns par rapport aux autres, pouvant être prévues. Ainsi, dans la forme de réalisation schématique illustrée aux figures, le cadre 4 présente un plan de symétrie correspondant au plan vertical médian antéro-postérieur P de la poussette 1. Le cadre comporte ainsi, entre autres, des montants latéraux E, dont seul le montant droit est visible à la figure 1. A leur extrémité supérieure, les montants 8 portent, de manière éventuellement articulée, des poignées respectives 10 ou, en variante, une barre commune, qui permettent de pousser vers l'avant la poussette 1 sur le sol S. Comme bien visible aux figures 1 et 3, le cadre 4 est mobile par rapport au châssis 2, de manière à faire passer la poussette 1 entre une configuration ouverte ou dépliée, représentée à la figure 1, et une configuration fermée ou pliée, représentée à la figure 3. A cet effet, le cadre est relié au châssis par un mécanisme articulé 12 s'apparentant à un pantographe. En pratique, ce mécanisme est avantageusement constitué de deux sous-mécanismes latéraux, symétriques l'un à l'autre par rapport au plan P, permettant ainsi de répartir de chaque côté latéral de la poussette 1 les efforts liés aux mouvements articulés entre le châssis et le cadre lorsque la poussette est passée entre ses configurations ouverte et pliée. La tenue en service du mécanisme 12 est. ainsi remarquable, en limitant sa sensibilité aux contraintes que l'utilisateur pourrait appliquer dans une direction transversale au plan P lors de l'ouverture et du pliage de la poussette. Par la suite, seul le sous-mécanisme droit du mécanisme 12, visible aux figures 1, 3 et 12, est décrit plus en détail. Ce sous-mécanisme comporte essentiellement - une bielle incurvée ou coudée 14 de liaison directe entre le châssis 2 et le cadre 4, dont l'extrémité inférieure est articulée sur le châssis autour d'un axe géométrique de basculement 16 tandis que son extrémité supérieure est articulée sur le cadre autour d'un axe géométrique de basculement 18, ces axes 16 et 18 s'étendant parallèlement l'un à l'autre de manière perpendiculaire au plan P ; - une tige 20 de support de l'élément de transport de l'enfant, tel que l'assise 6, sur laquelle est appliquée une partie du poids de cet élément de transport lorsqu'il est rapporté au cadre 4 et dont l'extrémité avant est articulée sur le montant 8 autour d'un axe géométrique de basculement 22, perpendiculaire au plan P ; une bielle 24 de liaison entre la bielle 14 et la tige 20, qui permet de soutenir cette tige lorsque la poussette 1 est ouverte et dont l'extrémité arrière est à cet effet articulée dans la partie arrière de la tige 20, autour d'un axe géométrique de basculement 26, tandis que son extrémité avant est articulée dans la partie courante incurvée ou coudée de la bielle 14, autour d'un axe géométrique de basculement 28, les axes 26 et 28 s'étendant perpendiculairement au plan P ; et une courroie dentée ou crantée 30, en prise, d'une part, avec une denture complémentaire inférieure 32 liée rigidement au châssis 2 de manière centrée sur l'axe 16 et, d'autre part, une denture complémentaire supérieure 13 34 liée rigidement à l'extrémité avant de la bielle 24 de manière centrée sur l'axe 28. Pour des raisons expliquées plus loin, la courroie 30, la denture 32 et l'extrémité inférieure de la bielle 14, visibles de manière schématique sur les figures 1, 3 et 12, sont partiellement vues sur la figure 11. Lorsque la poussette 1 est dans sa configuration ouverte de la figure 1, la bielle 24 s'étend en longueur de manière transversale aux directions longitudinales respectives de la bielle 14 et de la tige 20, cette tige et ces bielles étant ainsi déployées les unes par rapport aux autres, pendant que le cadre 4 est déployé par rapport au châssis 2, dans le sens où chacun de ses montants 8 s'étend en longueur de manière transversale au châssis, avec la partie arrière du montant verticalement distante du châssis pour placer les poignées 10 à hauteur des mains d'un adulte se tenant debout sur le sol S, à l'arrière de la poussette. __,orsque la poussette 1 est dans sa configuration pliée de la figure 3, le cadre 4 est plaqué contre le châssis 2, dans le sens où chacun de ses montants 8 s'étend alors en longueur suivant la direction antéro-postérieure du châssis 2 et à faible distance, voire au contact, à des jeux près, du châssis. Les bielles 14 et 24 et la tige 20 se chevauchent alors en se recouvrant partiellement. Le fonctionnement du sous-mécanisme droit du mécanisme 12 lors du passage de la poussette 1 entre ses configurations ouverte et pliée est le suivant. Considérons, à titre d'exemple, le passage de la poussette depuis sa configuration pliée de la figure 3 à la configuration ouverte de la figure 1. A cette fin, l'utilisateur applique à une partie du cadre 4, notamment de ses montants 8, située en arrière du mécanisme 12, un effort de soulèvement vers le haut F sensiblement vertical, alors que le châssis 2 s'étend, suivant sa direction antéro-postérieure, de manière sensiblement parallèle au sol S. Ce soulèvement de la partie arrière de chacun des montants 8 provcque l'élévation vers le haut des axes 18 et 22, entraînant des basculements relatifs autour de ces axes entre le montant et, respectivement, la bielle 14 et la tige 20. L'élévation de l'axe 18 entraîne également le basculement de la bielle 14 par rapport au châssis 2 autour de l'axe 16, provoquant alors l'entraînement de cette bielle globalement vers l'arrière, ce qui entraîne l'axe 28 et, par là, la bielle 24 à la fois vers le haut et vers l'arrière. Ce déplacement de l'axe 28 provoque la course de la courroie 30 vis-à-vis de la denture 32, entraînant en rotation autour de l'axe 28 la denture 34 et, par là, l'entraînement rotatif correspondant de la bielle 24, de manière que la partie arrière de cette bielle soutient et redresse vers le haut la tige 20. Ainsi, les bielles 14 et 24 et la tige 2C se déploient les unes par rapport aux autres, par des basculements relatifs autour des axes 16, 18, 20, 26 et 28. Ces basculements sont synchronisés les uns par rapport aux autres grâce à la courroie 30 et aux dentures 32 et 34, puisque la position de la bielle 14 par rapport au châssis 2 coordonne, via la courroie et les dentures, la position de la bielle 24 et, par conséquent, celle de la tige 20 par rapport au cadre 4. On comprend que l'effort F nécessaire à l'utilisateur pour déployer chaque sous-mécanisme du mécanisme 12 est, d'une part, limité, dans le sens où l'utilisateur n'a pas à soulever le châssis 2, et qu'il est d'autre part assisté par la courroie 30, qui renvoie et transmet efficacement le mouvement de redressement de la bielle 14 à la tige 20. Le déploiement du mécanisme 12 se poursuit jusqu'à ce que la poussette 1 atteigne sa configuration ouverte des figures 1 et 2, dans laquelle le châssis 2 est immobilisé par rapport au cadre 4 par l'intermédiaire de moyens de verrouillage 36, non représentés en détail aux figures, agencés de préférence dans la partie d'extrémité avant du cadre 4, de manière à coopérer avec une partie associée 38 du châssis. Pour passer la poussette 1 de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, l'utilisateur déverrouille les moyens 36 vis-à-vis de la partie 38, puis applique un effort de soulèvement vers le haut F' (figure 1), dans une partie du cadre 4, notamment de ses montants 8, située en avant du mécanisme 12, de manière à entraîner ce mécanisme suivant une cinématique inverse à celle décrite ci-dessus pour passer la poussette de sa configuration pliée à sa configuration ouverte. Avantageusement, le mécanisme 12 est prévu, notamment de par la position relative des bielles 14 et 24 et de la tige 20, pour ne se replier sur lui-même que lorsque la partie de cadre soulevée atteint puis dépasse la hauteur du reste du cadre. Le mécanisme 12 est ainsi adapté pour être actionné sous l'effet de la gravité. En pratique, l'utilisateur doit donc soulever suffisamment haut l'avant de la poussette, en éloignant du sol S l'avant du châssis 2, tandis que le niveau vertical de l'arrière du châssis est sensiblement inchangé. Une telle manipulation est très sécurisante vis-à-vis des enfants car, d'une part, il est impossible de plier la poussette alors qu'un enfant y serait installé et, d'autre part, seule une personne de taille suffisamment grande, autrement dit un adulte, est capable de commander la pliage de la poussette. En option, la poussette 1 peut ensuite être verrouillée en configuration pliée, soit par l'intermédiaire des moyens 36, soit par l'intermédiaire de moyens de verrouillage spécifiques, par coopération avec la partie précitée 38 du châssis 2 ou avec une autre partie spécifique du châssis. Avantageusement, ces moyens de verrouillage peuvent être prévus sensibles à la gravité, dans le sens où leur déverrouillage n'est mécaniquement possible qu'à condition de les incliner de manière adéquate par rapport à l'horizontale. A cet effet, des billes ou analogues peuvent être intégrées à ces moyens de verrouillage. La sécurisation de l'opération de pliage s'en trouve renforcée. En outre, pour des raisons précisées plus loin, chaque sous-mécanisme du mécanisme 12 est dimensionné pour que le basculement de la bielle 14 autour de l'axe 16 entre ses deux positions extrêmes selon que la poussette 1 est en configuration ouverte ou pliée, corresponde à une course angulaire a pré-déterminée, autour de l'axe 16, valant de préférence 60 . Pour pousser la poussette 1 sur le sol S, le châssis 2 est pourvu de trois roues d'appui au sol, à savoir une roue avant 40 et deux rcues arrière 42 et 44, prévuee rotatives autour d'axes de rotation respectifs X40-X40, X42- X42, X44-X94. En pratique, chacune de ces roues peut présenter des formes de réalisation diverses, tant en cequi concerne sa partie périphérique extérieure 401, 402, 403 destinée à rouler sur le sol, qui peut être, par exemple, constituée d'une gaine pleine en caoutchouc ou d'un pneu à chambre à air, qu'en ce qui concerne sa partie centrale reliée mécaniquement au châssis 2, étant remarqué que, dans tous les cas, cette partie centrale forme globalement un corps de roue di_scoïdal 402, 422, 442, éventuellement ajouré ou rayonné, dont l'axe géométrique central correspond à l'axe de rotation X40-X40, X42-X42, X44-X44. Pour illustrer cette diversité des formes des roues, deux formes différentes sont respectivement illustrées sur les figures 1 et 4. Le châssis 2 comporte une partie tubulaire rectiligne avant 46, dont un plan diamétral correspond au plan P et qui, grâce à des aménagements décrits ci-dessous, est reliée mécaniquement à un bras 48 dont une extrémité longitudinale 481 est liée rigidement au corps 402 de la roue avant 40, en étant par exemple formée d'une seule pièce avec ce corps. Comme représenté plus en détail à la figure 5, l'extrémité avant de la partie tubulaire 46 est pourvue d'une pièce de terminaison 50 qui s'étend, d'arrière en avant, depuis l'intérieur de la partie 46, en formant un embout tubulaire 501 de fermeture de la partie tubulaire 46, jusqu'à l'extérieur de cette partie tubulaire, en formant une platine 502 de fixation mécanique de l'extrémité 482 du bras 48 opposée au corps de roue 402. Cette extrémité 482 est fixée à la platine 502 par une articulation 52 permettant le libre pivotement de l'extrémité 482 du bras 48 par rapport à la platine autour d'un axe Z-Z sensiblement vertical et appartenant au plan diamétral médian du corps de roues 402. De cette façon, notamment lorsque la poussette 1 roule sur le sol S, le bras 48 et, par là, la roue avant 40 peuvent tourner autour de l'axe Z-Z, le chant supérieur de l'extrémité 482 glissant alors contre la face inférieure de la platine 502, tandis que, suivant la direction longitudinale du bras, ce dernier et la pièce 50 sont liés fixement l'un à l'autre. L'embout tubulaire 501 est traversé, co-axialement et de part en part suivant sa longueur, par l'extrémité avant 541 d'un arbre 54, à laquelle l'embout est lié rigidement, de manière coaxiale, par exemple par complémentarité de formes des sections transversales respectives de cette extrémité d'arbre et de l'alésage central de l'embout. L'embout 501 est ainsi lié en rotation à l'arbre 54 autour de l'axe géométrique longitudinal central YY de cet arbre, à l'intérieur de la partie tubulaire fixe 46 du châssis 2. Avantageusement, la platine 502 est recouverte par un enjoliveur 51 formant en partie un boîtier d'un feu d'avertissement lumineux 53, dont la source lumineuse 531 et des éléments optiques associés 532 sont portés par la platine 502. Des modalités plus précises pour réaliser ce feu 53 sont données dans WO-A-2006/111656 auquel le lecteur peut se référer. A l'arrière, le châssis 2 comporte deux jambes tubulaires 56 et 58, symétriques l'une de l'autre par rapport au plan P. Ces jambes 56 et 58 incluent des parties arrière rectilignes respectives 561 et 581r parallèles l'une à l'autre et distantes du plan P, ainsi que des parties avant coudées respectives 562, 582, convergentes l'une vers l'autre, en s'éloignant vers l'avant des parties arrières 561 et 581. Le corps 422 de la roue 42 est relié à la partie 561r suivant des aménagements décrits ci-dessous, étant remarqué que le corps 442 de la roue 44 est relié à la partie 581 par des aménagements analogues, qui ne seront pas décrits ci-dessous dans la mesure où ils se déduisent par symétrie par rapport au plan P. Ainsi, comme représenté plus en détail aux figures 6 et 7, le corps 422 de la roue 42 est lié rigidement à une extrémité longitudinale 601 d'un bras 60, en formant par exemple une pièce d'un seul tenant avec ce corps de roue. Le bras 60 s'étend en longueur suivant une direction radiale à l'axe de rotation X42-X42. Son extrémité 602 opposée au corps de roue 422 est, suivant la direction longitudinale du bras 60, liée fixement à un fourreau 62 qui, à la fois, entoure co-axialement la partie tubulaire rectiligne 561 et s'étend partiellement en saillie arrière de cette partie. Avantageusement, la liaison entre le bras 60 et le fourreau 62 est articulée autour d'un axe de basculement 61 perpendiculaire au plan dans lequel s'étend le corps de roue 422, permettant ainsi au bras 60 d'être oscillant autour de cet axe par rapport au fourreau, avec interposition d'un tampon visco-élastique 63 à des fins d'amortissement. La roue arrière 42 se trouve ainsi suspendue par rapport au châssis 2 par le bras oscillant 60, ce qui confère un grand confort de roulement à l'enfant transporté dans la poussette 1, même si l'état de surface du sol S est mauvais. Cette structure suspendue des roues arrière 42 et 44 permet en outre d'éviter d'agencer un essieu rigide reliant directement ces deux roues, en travers de l'espace entre l'arrière des jambes 56 et 58 du châssis. L'adulte qui pousse la poussette peut alors marcher confortablement, sans risque de butée de ses enjambées. Le fourreau 62 est lié rigidement à un coulisseau 64 agencé de manière co-axiale à l'intérieur, à la fois, du fourreau 62 et de la partie tubulaire 561. Dans l'exemple de réalisation considéré aux figures, le fourreau 62 et le coulisseau 64 sont liés l'un à l'autre au niveau de leur extrémité arrière. Le coulisseau 64 est monté mobile à l'intérieur d'une coulisse tubulaire 66 interposée coaxialement entre le coulisseau et la partie tubulaire 561r cette coulisse 66 étant représentée seule à la figure 10. le coulisseau 64 est apte à se déplacer à l'intérieur de la coulisse 66 suivant un mouvement hélicoïdal, en étant guidé par des gorges hélicoïdales 68 diamétralement opposées, ménagées dans la paroi de la coulisse 66. A cet effet, un pion 70, lié rigidement au coulisseau 64 et s'étendant suivant un diamètre de ce coulisseau, est reçu, au niveau de ses extrémités longitudinales, dans les gorges 68. La commande de l'entraînement du coulisseau 64 par rapport à la coulisse 66 est prévue par une corde de traction et de poussée 72, reliée rigidement au coulisseau par un serre-câble 71 fixé à l'extrémité arrière de la corde 72. La corde 72 s'étend vers l'avant à l'intérieur de la jambe 56, la partie courante de cette corde étant reçue dans une gaine 74 coincée fixement à l'intérieur de la jambe. A son extrémité avant, la corde 72 est fixée à un volant 76 assemblé rigidement à l'extrémité arrière 542 de l'arbre 54. Comme représenté aux figure 8 et 9, le volant 76 est centré sur l'axe Y-Y de l'arbre 54, tandis que l'extrémité arrière de la corde 72 et l'extrémité arrière de la corde symétrique associée à la roue 44, référencée 73, sont fixées en des zones du volant 76 diamétralement opposées par rapport à l'axe Y-Y. L'arbre 54 commande le déplacement des roues 40, 42 et 44 par rapport au châssis 2. Plus précisément, si on considère que les roues sont initialement dans leur position de service des figures 1 et 2, c'est-à-dire dans une position déployée permettant de les faire rouler sur le sol S, avec leur axe de rotation X40-X40, X42-X42 et X94-X44 appartenant tous à un même plan perpendiculaire au plan P, l'entraînement en rotation sur lui-même de l'arbre 54 autour de son axe Y-Y, comme indiqué par la flèche R aux figure 2 et 8, et ce sur une course angulaire de 90 , provoque l'escamotage combiné des trois roues comme expliqué ci-desous. A l'avant de la poussette 1, l'entraînement en rotation de l'extrémité avant 541 de l'arbre 54 provoque une rotation correspondante, sur une course angulaire de 90 , de la pièce de terminaison 50 et, par là, du bras 48 et du corps de roue 402. Ce corps de roues 402 passe alors de sa position des figures 1 et 2, dans laquelle il s'étend parallèlement au plan P, à sa position des figures 3 et 4, dans laquelle il s'étend perpendiculairement à ce plan P, étant remarqué que lors de cet escamotage de la roue 40, l'articulation 52 autour de l'axe Z-Z peut être neutralisée en ayant été préalablement bloquée par des moyens, non représentés, actionnés _par l'utilisateur ou bien avantageusement actionnés automatiquement par inertie gravitationnelle dans la mesure où ils auront été préalablement armés à cet effet par l'utilisateur, étant remarqué que, en pratique, cette même inertie gravitationnelle positionne naturellement la roue avant dans la position. voulue lors de son escamotage, de sorte que le blocage de l'articulation 52 n'est pas obligatoire. A l'arrière de la poussette 1, l'entraînement en rotation de l'extrémité arrière 542 de l'arbre 54 provoque une rotation de 90 autour de l'axe Y-Y du volant 76, qui passe alors de sa position de la figure 8 à celle de la figure 9. Les extrémités avant des cordes 72 et 73 sont alors tirées sur une course identique, mais en des sens opposés, entraînant la traction vers l'avant des coulisseaux 64 à l'intérieur de leur coulisse fixe 66 par rapport aux jambes 56 et 58 du châssis 2. Chaque pion 70 passe alors de l'extrémité arrière des gorges hélicoïdales 68, comme visible à la figure 6, à l'extrémité avant de ces gorges, comme visible à la figure 7. Chaque coulisseau 64 décrit ainsi un mouvement en hélice, combinant un mouvement de translation vers l'avant et une rotation de 90 autour de l'axe longitudinal central de la coulisse. Les corps 422 et 442 des roues arrière 42 et 44 sont entraînés suivant le même mouvement en hélice, par l'intermédiaire des bras 60 et des fourreaux 62 liés rigidement aux coulisseaux. Il en résulte que ces corps de roue 422 et 442 passent de leur position des figure 1 et 2, dans laquelle chacun de ces corps s'étend parallèlement. au plan P, à leur position escamotée des figures 3 et 4, dans laquelle ces corps s'étendent perpendiculairement au plan P, tout en demeurant symétriques l'un de l'autre, et ce durant tout leur mouvement d'escamotage. Bien entendu, l'entraînement en rotation sur 90 de l'arbre 54 en sens inverse de celui considéré ci-dessus, alors que les roues 40, 42 et 44 sont initialement escamotées, provoque, par une transmission de mouvements inverses, le déploiement des roues. Ainsi, lorsque la poussette 1 est en configuration pliée, son encombrement transversal, c'est-à-dire dans le plan P et perpendiculairement à la direction antéropostérieure de la poussette, est particulièrement réduit, puisqu'il est constitué essentiellement des épaisseurs du cadre, du châssis et des roues, qui sont disposés en plans superposés sensiblement accolés, comme bien visible à la figure 3. En outre, en raison de la course hélicoïdale du mouvement d'escamotage et de déploiement des roues arrière 42 et 44, on comprend que la distance A entre l'axe de rotation X4o-X40 de la roue avant 40 et l'axe de rotation X42-X42r X44-X44 de chaque roue arrière 42, 44 varie de la dimension antéro-postérieure des gorges 68, qui peut atteindre en pratique 40 mm. Par conséquent, la dimension antéro-postérieure totale de la poussette 1 est diminuée de A lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée. En pratique, la mise en rotation de l'arbre 54 autour de son axe Y-Y est commandée concomitamment au passage de la poussette 1 entre sa configuration ouverte et pliée. Pour ce faire, l'arbre 54 est, dans sa partie courante, lié rigidement à un pignon conique 80 dont la denture s'engrène avec un pignon conique complémentaire 82 lié rigidement à un arbre 84 qui s'étend en longueur de manière perpendiculaire au plan P, d'un côté de ce plan, à savoir le côté droit dans l'exemple de réalisation considéré aux figures. Le pignon 82 est situé à l'extrémité de l'arbre 84 la plus proche du plan P, tandis que son extrémité opposée est liée rigidement à l'extrémité inférieure de la bielle 14, qui, comme représenté à la figure 11, forme par exemple un capotage dans lequel l'arbre 84 est emmanché et qui recouvre la denture 32. A ce propos, on comprend que, pour des raisons de visibilité, l'extrémité inférieure des bielles 14 n'est représentée que de manière schématique sur les figures 1 et 3, sa forme de capot n'étant pas reprise sur ces figures, à la différence des figures 2, 4 et 11. Les dentures des pignons 80 et 82 sont dimensionnées pour que l'entraînement en rotation de l'extrémité inférieure de la bielle 14 autour de l'axe 16 sur la course angulaire a précitée, valant de préférence 60 , entraîne une course rotative de l'arbre 84 autour de son axe Y-Y valant 90 . On comprend alors que, en agençant la bielle 14 et l'arbre 84 de manière que les positions respectives de ces composants correspondent à leur position associée à, d'une part, la configuration ouverte de la poussette 1 et, d'autre part, la position déployée des roues 40, 42 et 44, le passage de la poussette en configuration pliée depuis sa configuration ouverte entraîne mécaniquement, de manière automatique et simultanée, l'escamotage des roues 40, 42 et 44, tandis que le passage de la poussette en configuration ouverte depuis sa configuration pliée, entraîne mécaniquement, de manière automatique et simultanée, le déploiement des trois roues. Ainsi, lorsque l'utilisateur plie ou ouvre la poussette 1, toutes les roues 40, 42 et 44 sont respectivement escamotées ou déployées par rapport au châssis 2. De plus, comme bien visible à la figure 4, les corps 422 et 442 des roues arrière 42 et 44 s'étendent dans un même plan, perpendiculaire au plan P, lorsque la poussette 1 est en configuration pliée, autorisant l'entraînement de la poussette sur le sol S par rotation des deux roues arrière autour de leur axe X42-X42, X44-X44, la poussette 1 étant alors déplaçable de manière stable à la façon d'un bagage-trolley, avec sa partie avant dirigée vers le haut. La poussette 1 peut ainsi être aisément rangée à la verticale, en étant roulée dans un placard par exemple. De manière particulièrement pratique, on comprend que la manipulation de la poussette 1 pour la plier, qui prévoit de soulever l'avant du cadre 4 et du châssis 2 et de le redresser à la verticale comme expliqué plus haut, aboutit automatiquement à amener la poussette dans cette position stable d'appui sur ses roues arrière à la façon d'un bagage-trolley. Pour faciliter l'assemblage de la poussette 1, le châssis 2 comporte un boîtier central 90 partiellement creux, auquel sont fixées la partie avant 46 et les jambes arrière 56 et 58, en débouchant à l'intérieur. Comme représenté plus en détail à la figure 11, le boîtier 90 délimite ainsi, entre autres, un alésage central de réception de l'arbre 54, cet alésage traversant successivement, d'avant en arrière, une chambre 901 de logement des pignons 80 et 82, et une chambre 902 de logement du volant 76. De même, via des alésages latéraux débouchant dans la chambre 901r le boîtier 90 supporte respectivement l'arbre 84 et un arbre 92, symétrique à cet arbre 84 et dont l'extrémité opposée au plan P est liée rigidement à la bielle 24 du sous-mécanisme gauche du mécanisme 12. Au niveau du débouché des alésages précités, opposé à la chambre 901, le boîtier 90 porte rigidement les dentures 32 des sous-mécanismes gauche et droit du mécanisme 12 et est coiffé par les extrémités inférieures des bielles 14. Avantageusement, comme représenté à la figure 11, le boîtier 90 forme, dans sa partie avant reçue dans la partie tubulaire avant 46 du chemin 2, un voile nervuré 903 de renfort de la portion longitudinale de la partie tubulaire 46 qui supporte la partie de châssis 38 prévue pour coopérer avec les moyens de verrouillage 36. De même, comme _représenté à la figure 5, dans le prolongement vers l'avant de ce voile 903, l'extrémité avant du boîtier 90 forme avantageusement un palier de renfort 904 interposé entre l'embout 501 et l'extrémité avant de la partie tubulaire 46. Divers aménagements et variantes à la poussette 1 décrite jusqu'ici peuvent en outre être envisagés. A titre d'exemples : -chaque roue 40, 42, 44 ou au moins l'une de ces roues peut être équipée d'un moyen de blocage en rotation, en vue d'immobiliser la poussette 1 sur le sol S, lorsque cette poussette doit être stationnée pendant un certain temps ; et/ou - les moyens mécaniques de synchronisation des mouvements de la tige 20 et des bielles 14 et 24 peuvent avoir d'autres formes de réalisation que la courroie 30 et les dentures 32 et 34 ; cette courroie 30 peut par exemple être remplacée par une chaîne ou bien ces moyens de synchronisation peuvent consister en une cascade de pignons. REVENDICATIONS 1. Poussette (1), comportant : un cadre (4) de fixation d'une assise (6), d'un 5 couchage ou analogue pour un enfant, un châssis (2) de support du cadre, muni de roues avant (40) et arrière (42, 44) d'appui sur le sol (S), et - des moyens (12) de liaison mécanique entre le 10 cadre et le châssis, adaptés pour faire passer la poussette entre une configuration ouverte (figures 1 et 2), dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est déployé par rapport au châssis afin de transporter un enfant dans l'assise, le couchage ou analogue fixé au cadre, et une 15 configuration pliée (figures 3 et 4), dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est plaqué contre le châssis afin de stocker la poussette, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) de 20 déplacement des roues avant (40) et arrière (42, 44) par rapport au châssis (2), reliés mécaniquement aux moyens de liaison (12) de telle sorte que, lorsque la poussette (1) passe entre ses configurations ouverte et fermée, les moyens de déplacement sont adaptés pour déplacer chaque 25 roue entre respectivement une position déployée de service, dans laquelle les axes de rotation (X40-X90r X42-X42, X44-X49) de toutes les roues s'étendent sensiblement perpendiculairement à un même plan médian antéro-postérieur (P) de la poussette, et une position escamotée de stockage, 30 dans laquelle les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement parallèlement à ce plan (P). 2. Poussette suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, la poussette (1) étant pourvue de deux roues arrière (40 et 42), les corps (422, 442) des roues arrières'étendent sensiblement dans un même plan perpendiculaire au plan médian antéro-postérieur (P) de la poussette lorsque la poussette est en configuration pliée. 3. Poussette suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de déplacement des roues (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) sont également adaptés pour faire varier la distance (A) entre l'axe de rotation (X4o-X40) de la ou de chaque roue avant (40) et l'axe de rotation (X42-X42, X44-X44) de la ou chaque roue arrière (42, 44) lorsque les roues sont déplacées entre leurs positions déployée et escamotée, de manière que cette distance est plus petite lorsque les roues sont dans leur position escamotée. 4. Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de liaison (12) comportent, d'une part, des tiges (14, 20, 24) articulées sur le cadre (4), sur le châssis (2) et/ou les unes sur les autres et, d'autre part, des moyens mécaniques de synchronisation (30, 32, 34), adaptés pour synchroniser les mouvements des tiges par rapport au châssis lorsque la poussette (1) passe entre ses configurations ouverte et fermée. 5. Poussette suivant la revendication 4, caractérisée en ce que, parmi les tiges articulées sont prévues : - une bielle (14) de liaison entre le châssis (2) et le cadre (4), articulée sur le châssis et sur le cadre, -une tige (20) de support de l'assise (6), du couchage ou analogue, articulée sur le cadre (4), et - une bielle (24) de soutien de la tige de support (20), articulée sur cette tige et sur la bielle de liaison (14), entre les articulations de cette dernière sur le châssis (2) et sur le cadre (4), et en ce que les moyens de synchronisation (30, 32, 34) relient les articulations entre la bielle de liaison (14)et, respectivement, le châssis (2) et la bielle de soutien (24). 6. Poussette suivant l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que les moyens de synchronisation comportent une courroie synchrone (30), telle qu'une courroie crantée ou une courroie dentée, en prise avec, d'une part, une denture (32), liée rigidement au châssis (2) et centrée sur l'articulation entre le châssis et la bielle de liaison (14), et, d'autre part, une denture (34), liée rigidement à la bielle de soutien (24) et centrée sur l'articulation entre cette bielle de soutien et la bielle de liaison. 7. Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de déplacements des roues (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comportent, d'une part, un arbre principal (54) monté à rotation sur lui-même par rapport au châssis (2) et dont les extrémités avant (541) et arrière (542) sont respectivement liées cinématiquement au corps (402) de la ou chaque roue avant (40) et au corps (422, 442) de la ou chaque roue arrière (42, 44), et, d'autre part, des moyens (80, 82), tels qu'une pignonnerie, de transmission de mouvement entre l'arbre principal et une partie mobile (14) des moyens de liaison (12), ces moyens de transmission étant adaptés pour coordonner la course rotative de l'arbre principal et la course (a) de ladite partie mobile lorsque la poussette (1) passe entre ses configurations ouverte et fermée. 8. Poussette suivant la revendication 7, caractérisée en ce que, la poussette (1) étant pourvue d'une unique roue avant (40) dont le corps (402) est lié rigidement à un bras (48) de liaison au châssis (2), l'extrémité (482) de ce bras opposée au corps de la roue avant est liée fixement à l'extrémité avant (541) de l'arbre principal (54), la courserotative de l'arbre principal valant sensiblement 90 lorsque la poussette (1) passe entre ses configurations ouverte et fermée. 9. Poussette suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la zone de liaison entre les extrémités (541r 482) de l'arbre principal (54) et du bras de liaison (48) est recouverte par un enjoliveur (51) formant au moins en partie un boîtier d'un feu lumineux (53). 10. Poussette suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que les moyens de déplacement (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comportent, pour la ou chaque roue arrière (42, 44), d'une part, un coulisseau (64) lié fixement au corps (422, 442) de la roue arrière et monté de manière mobile dans une coulisse (66) qui est solidaire du châssis (2) et qui est adaptée pour guider le coulisseau selon la direction antéro-postérieure du châssis suivant un mouvement hélicoïdal et, d'autre part, une corde de traction et de poussée (72, 73) reliant le coulisseau et l'extrémité arrière (542) de l'arbre principal (54). 11. Poussette suivant la revendication 10, caractérisée en ce que, la poussette (1) étant pourvue de deux roues arrière (42 et 44), le châssis (2) comporte deux jambes arrière (56 et 58) sensiblement symétriques par rapport au plan médian (P) de la poussette, tandis que les moyens de déplacement (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comportent un volant (76) qui est lié rigidement et co-axialement à l'extrémité arrière (542) de l'arbre principal (54) et sur lequel sont fixées, de manière diamétralement opposée, les extrémités arrière respectives des cordes de traction et de poussée (72 et 73) associées respectivement aux deux roues arrière. 12. Procédé d'ouverture et de pliage d'une poussette (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, pour ouvrir la poussette alors qu'elle est en configuration pliée, on installe la poussette sur le sol (S), avec son châssis (2) s'étendant, suivant sa direction antéro-portérieure, de manière sensiblement parallèle au sol et avec ses roues avant (40) et arrière (42 et 44) en position escamotée reposant sur le sol, puis on exerce un effort (F) de traction vers le haut sur une partie du cadre (4) de la poussette située en arrière des moyens de liaison (12), jusqu'à passer la poussette en configuration ouverte, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position déployée, et dans laquelle, pour plier la poussette alors qu'elle est en configuration ouverte et que ses roues avant et arrière en position déployée sont en appui sur le sol, on exerce un effort (F') de traction vers le haut sur une partie du cadre située en avant des moyens de liaison, de manière à solliciter au moins partiellement par gravité les moyens de liaison, jusqu'à passer la poussette en configuration pliée avec la direction antéro-postérieure du châssis s'étendant sensiblement à la verticale, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position escamotée.25