Brevet FR2922134A1 — publié le 20090417

La présente invention concerne un instrument de travail guidé manuellement, et doté d'un élément antivibratoire avec ressort hélicoïdal. À partir du document DE 103 34 906 Al, on connaît un élément antivibratoire dans un instrument de travail portable, guidé manuel-lement, lequel comporte un ressort hélicoïdal qui possède du jeu dans une partie de bordure pour un guidage du ressort hélicoïdal. De ce fait, il est possible d'obtenir une courbe caractéristique de ressort progressive. Des éléments antivibratoires connus avec des ressorts hélicoïdaux possèdent la même rigidité dans toutes les directions transversalement à la direction longitudinale du ressort hélicoïdal. Pour pouvoir obtenir un comportement d'amortis-sement différent dans des directions différentes, plusieurs éléments antivibratoires doivent être agencés, en conséquence, dans des directions différentes. Pour d'amortis-sement différents dans différentes, on connaît aussi antivibratoires en caoutchouc qui, compte géométrie différente dans des directions possèdent des rigidités différentes. Le but de l'invention est de obtenir des des des effets directions éléments tenu de leur différentes, concevoir un du type en propriétés instrument de travail guidé question, lequel possède d'amortissement des vibrations Cet objectif est travail comportant un actionner un outil de comportant au moins une poignée pour guider l'instrument de travail en cours de service, la poignée étant reliée au moteur d'entraînement par l'intermédiaire d'au moins un élément antivibratoire, l'élément antivibratoire comportant un ressort hélicoïdal qui est agencé, par au moins une extrémité , contre un guidage, le ressort hélicoïdal étant situé par rapport au guidage dans une première direction radiale à une première distance radiale, caractérisé en ce que, entre le ressort hélicoïdal et le guidage, il existe dans une deuxième direction radiale une distance plus faible que dans la première direction ou pas de distance. manuellement de bonnes résolu par un instrument de moteur d'entrainement pour l'instrument de travail et Par le fait que la distance entre le ressort hélicoïdal et le guidage a une valeur différente dans des directions différentes, on obtient des effets d'amortissement différents du ressort hélicoïdal dans les différentes directions. Il en résulte différentes courbes caractéristiques de ressort selon la direction de sollicitation de l'élément antivibratoire. Si dans une deuxième direction radiale, il n'y a pas de distance entre le ressort hélicoïdal et le guidage, la longueur active du ressort est alors raccourcie dans cette direction même sans sollicitation. Il en résulte une plus grande rigidité de l'élément antivibratoire dans cette direction. De ce fait, il est possible, de manière simple, d'obtenir une caractéristique d'amortissement bien ajustée à l'instrument de travail concerné. Pour obtenir l'effet d'amortissement ajusté, il est inutile de prévoir des composants supplémentaires, de telle sorte que l'effet d'amortissement peut être ajusté même avec des instrument de travails existants par le remplacement d'au moins un guidage et/ou du ressort hélicoïdal. De manière avantageuse, le guidage comporte une partie de retenue, dans laquelle le ressort hélicoïdal est maintenu de manière fixe contre le guidage. Il est prévu que le guidage comporte une partie de guidage, dans laquelle le ressort est situé à une première distance par rapport au guidage, la partie de guidage étant située plus près du milieu du ressort hélicoïdal que la partie de retenue. Le composant qui est muni du guidage est donc destiné à la fixation du ressort hélicoïdal contre les composants adja-cents, de même qu'au réglage de la caractéris- tique d'amortissement. Des composants supplémentaires pour la fixation du ressort hélicoïdal sont inutiles. De manière avantageuse, le guidage a une section qui s'écarte de la forme circulaire. En particulier, le guidage a une section ovale. Grâce à une section ovale, il est possible d'obtenir un effet d'amortissement plus faible et un effet d'amortissement plus élevé dans deux directions perpendiculaires l'une à l'autre. Dans les directions situées entre ces dernières, il se produit entre l'effet d'amortissement plus élevé et l'amortissement plus faible une transition correspondant à la variation de la section. Il peut cependant aussi être prévu que le guidage possède une section circulaire aplatie dans une zone au moins. Une section circulaire aplatie induit une plus faible rigidité de l'élément antivibratoire seulement dans une direction, dans laquelle se situe la zone aplatie. En présence d'une sollicitation dans le sens opposé, la rigidité reste élevée sans variation. Grâce à plusieurs méplats dans une section, il est possible de bien ajuster l'effet d'amortissement qui en résulte. En plus ou en alternative à un guidage avec une section s'écartant d'une forme circulaire, il peut être prévu que le ressort possède une section qui s'écarte de la forme circulaire. Dans ce cas, le guidage et le ressort ont des sections différentes, de telle sorte que des distances différentes s'établissent entre le guidage et le ressort dans des directions diffé- rentes. Une configuration simple est obtenue lorsque le ressort est aplati sur au moins un côté longitudinal dans la partie de guidage. Dans la direction radiale, dans laquelle se situe le méplat et dans laquelle, de ce fait, la distance entre le ressort et le guidage est diminuée, la rigidité de l'élément antivibratoire est augmentée. De manière avantageuse, le guidage comporte une rainure en spirale, qui s'étend au moins sur une partie du guidage. La rainure engendre un guidage du ressort hélicoïdal tant dans la direction transversale que dans la direction longitudinale de l'axe médian longitudinal de l'élément antivibratoire. En particulier, la rainure s'étend sur toute la longueur du guidage. Pour obtenir une courbe caractéristique progressive, également dans la direction longitudinale de l'élément antivibratoire, il est prévu que, dans la partie de guidage, le ressort hélicoïdal est situé à une troisième distance de la rainure dans la direction de l'axe médian longitudinal de l'élément antivibratoire. Il peut cependant aussi être prévu que le ressort, dans la partie de guidage, n'est pas guidé dans la direction de l'axe médian longitudinal de l'élément antivibratoire. La partie de guidage peut donc avoir une surface lisse qui est facile à réaliser. Il est possible de supprimer la rainure dans cette zone. De manière avantageuse, l'instrument de travail est une scie à moteur avec une chaîne de sciage actionnée pour tourner autour d'un rail de guidage, au moins un élément antivibratoire étant orienté transversalement au plan du rail de guidage. Il est prévu que la scie à moteur possède une direction longitudinale qui est située dans la direction longitudinale du rail de guidage de la scie à moteur, une direction verticale située perpendiculairement à la direction longitudinale dans le plan du rail de guidage et une direction transversale située transversalement au plan du rail de guidage. Il s'est avéré qu'il est possible de réaliser une scie à moteur avec de bonnes propriétés d'amortissement des vibrations, lorsque la première distance est orientée dans la direction verticale de la scie à moteur. Par conséquent, il est prévu une faible rigidité de l'élément anti- vibratoire dans la direction verticale de la scie à moteur. De manière avantageuse, la deuxième distance est orientée dans la direction longitudinale de la scie à moteur. De ce fait, une rigidité élevée est conférée à l'élément antivibratoire dans la direction longitudinale de la scie à moteur. Il en résulte un bon comportement de guidage de la scie à moteur. Il est cependant également possible de prévoir que le ressort hélicoïdal n'est pas situé à distance du guidage dans la direction longitudinale de la scie à moteur. Il en résulte une rigidité élevée dans la direction longitudinale de la scie à moteur, sans pour autant obtenir une courbe caractéristique progressive dans cette direction. De manière avantageuse, la scie à moteur comporte un tube de préhension, qui s'avance au-dessus d'un carter pour moteur de la scie à moteur, un premier élément antivibratoire étant agencé entre le tube de préhension et le moteur d'entraînement. Pour la fixation du ressort hélicoïdal de l'élément antivibratoire, il est prévu qu'un premier guidage est formé sur le tube de préhension et un deuxième guidage est réalisé sur un composant séparé. De ce fait, il n'est pas nécessaire de prévoir des composants supplémentaires pour le premier guidage. La configuration du deuxième guidage sur un composant séparé facilite le montage. De manière avantageuse, le deuxième guidage est relié à une partie de fixation pour la fixation sur une nervure du moteur d'entraînement. Pour compenser les tolérances, il est prévu que la partie de fixation comporte au moins une bosse qui, dans la position montée de la partie de fixation, s'engage dans la zone de la nervure, de telle sorte que la bosse et/ou la nervure sont déformées plastiquement lors du montage de la partie de fixation. La déformation plastique de la bosse et/ou de la nervure permet une bonne compensation des tolérances, qui sont données lors de la fabrication du moteur d'entraînement. De ce fait, il est inutile de prévoir un usinage supplémentaire de la nervure. La partie de fixation peut être posée directe- ment sur la nervure réalisée avantageusement dans un procédé de coulée. Les bosses compensent un surdimensionnement ou un sous-dimensionnement de la nervure et, dans ce cas, en particulier les bosses sont déformées. Il est cependant aussi possible de prévoir que la matière des bosses est plus dure que la matière de la nervure, de telle sorte que la nervure se déforme plastiquement. Une déformation plastique de la nervure, de même que des bosses peut être avantageuse. Grâce à la déformation plastique, il est garanti une fixation sûre de la partie de fixation sur la nervure. De manière avantageuse, la partie de fixation comporte une partie d'appui, sur laquelle des ailettes de positionnement sont disposées sur des côtés opposés, chaque ailette de positionnement comportant au moins une bosse et les bosses étant disposées les unes en face des autres. Par l'agencement des bosses les unes en face des autres, il est possible de compenser des tolérances relativement grandes. Pour immobiliser la position de la partie de fixation, il est prévu que chaque ailette de positionnement comporte au moins deux bosses. De manière avantageuse, le tube de préhension est un carter formant poignée, qui comporte une poignée arrière, le carter formant poignée étant relié au moteur d'entraînement par l'intermédiaire d'au moins trois éléments antivibratoires. Pour obtenir un bon amortissement des vibrations, il est prévu que l'axe médian longitudinal des éléments antivibratoires est orienté sensiblement dans la direction transversale de la scie à moteur. Dans ce cas, les trois éléments antivibratoires possèdent avantageusement des effets d'amortissement différents dans des directions différentes. Des exemples de réalisation de l'invention sont expliqués ci-après à l'appui du dessin, sur 30 lequel . • la figure 1 est une vue de profil schématique d'une scie à moteur ; la figure 2 est une représentation en perspective du carter formant poignée de la scie à moteur selon la figure 1, avec le cylindre d'un moteur d'entraînement monté sur celle-ci ; la figure 3 est une représentation en éclaté de l'élément antivibratoire de la figure 2 ; • la figure 4 est une vue en élévation de la l'élément antivibratoire de la figure 3 en position montée ; la figure 5 est une représentation en coupe de l'élément antivibratoire de la figure 4 ; • la figure 6 est une représentation agrandie de la représentation en coupe de la figure 5 ; la figure 7 est une vue de dessous de l'élé- ment antivibratoire avec la partie de fixation, disposée sur celui-ci ; la figure 8 est une représentation en perspective de l'élément antivibratoire avec la partie de fixation, disposée sur celui-ci ; la figure 9 est une représentation en éclaté en perspective du ressort hélicoïdal de l'élément antivibratoire selon les figures 3 à 8 avec le guidage disposé sur le tube de préhension ; la figure 10 est une coupe, suivant la ligne X-X sur la figure 11, de l'élément antivibratoire selon la figure 9 avec le guidage monté ; • la figure 11 est une coupe suivant la ligne XI-XI sur la figure 10 ; • la figure 12 est une coupe suivant la ligne XII-XII sur la figure 11 ; • la figure 13 est une représentation en éclaté en perspective d'un exemple de réalisation d'un ressort hélicoïdal avec un guidage ; • la figure 14 est une coupe de l'élément antivibratoire, suivant la ligne XIV-XIV sur la figure 15 ; • la figure 15 est une coupe suivant la ligne XV-XV sur la figure 14 ; • la figure 16 est une coupe suivant la ligne XVI-XVI sur la figure 15 ; • la figure 17 est une représentation en éclaté en perspective d'un exemple de réalisation d'un guidage avec un ressort hélicoïdal ; • la figure 18 est une coupe, suivant la ligne XVIII-XVIII sur la figure 19, de l'élément antivibratoire selon la figure 17 ; • la figure 19 est une coupe suivant la ligne XIX-XIX sur la figure 18 ; • la figure 20 est une coupe suivant la ligne XX-XX sur la figure 19 ; • la figure 21 est une représentation en éclaté en perspective d'un exemple de réalisation d'un guidage avec un ressort hélicoïdal ; • la figure 22 est une coupe, suivant la ligne XXII-XXII sur la figure 23, de l'élément antivibratoire selon la figure 21 ; • la figure 23 est une coupe suivant la ligne XXIII-XXIII sur la figure 22 ; • la figure 24 est une coupe suivant la ligne XXIV-XXIV sur la figure 23 ; les figures 25 et 26 sont des représentations schématiques en coupe d'exemples de réalisation d'éléments antivibratoires. Sur la figure 1 est représentée schématiquement une scie à moteur 1 constituant un exemple de réalisation d'un instrument de travail guidé manuellement. Toutefois, l'instrument de travail guidé manuellement peut également être une tronçonneuse, une débroussailleuse ou tout instrument de travail similaire. La scie à moteur 1 comporte un carter pour moteur 2, dans lequel est monté un moteur d'entraînement 3. À des fins de meilleure compréhension, le carter pour moteur 2 et le moteur d'entraînement 3 sont représentés par un trait interrompu sur la figure 1. La scie à moteur 1 comporte un carter formant poignée 4, qui est muni d'une poignée arrière 5 et d'un tube de préhension 7. Dans la zone de la face inférieure de la scie à moteur 1, entre l'extrémité avant du tube de préhension 7 et la poignée arrière 5, s'étend une traverse 14 qui est également représentée sur la figure 2. La poignée arrière 5 comporte une coque inférieure 18, représentée sur la figure 2, qui est formée d'un seul tenant sur le carter formant poignée 4. Dans la coque inférieure 18 sont disposés des éléments de commande, tels qu'un levier d'accélérateur 6, représenté sur la figure 1. La coque inférieure 18 est fermée par une coque supérieure 19 réalisée séparément, représentée sur la figure 1. Sur le carter pour moteur 2 est monté un rail de guidage 8, qui s'avance vers l'avant sur le côté du carter pour moteur 2, détourné de la poignée arrière 5. Le tube de préhension 7 s'engage au-dessus du carter pour moteur 2 sur le côté orienté vers le rail de guidage 8. Une chaîne à scier 9 est montée sur le pourtour du rail de guidage 8 et est actionnée par le moteur d'entraînement 3. Pour que les vibrations transmises en cours de service sur le carter formant poignée 4 restent aussi faibles que possible, le carter formant poignée 4 est relié au carter pour moteur 2 et au moteur d'entraînement 3 par l'intermédiaire de trois éléments antivibratoires 10, 11, 12. Un premier élément antivibratoire 10 est situé entre le tube de préhension 7 et le moteur d'entraînement 3. Les éléments antivibratoires 11 et 12 sont situés dans la zone de la face inférieure du carter pour moteur 2, un deuxième élément antivibratoire 11 étant disposé sur le côté de la traverse 14, orienté vers le rail de guidage 8, et un troisième élément antivibratoire 12 étant situé à proximité de la poignée arrière 5. Entre la traverse 14 et le carter pour moteur 2 est agencée en outre une butée 13 qui limite le mouvement relatif entre le carter pour moteur 2 et le carter formant poignée 4 dans une direction transversale z, laquelle est perpendiculaire au plan du rail de guidage 8. La scie à moteur 1 a une direction longitudinale x, qui est située dans la direction longitudinale du rail de guidage 8. Une direction verticale y est située perpendiculairement à la direction longitudinale x dans le plan du rail de guidage 8. Chaque élément antivibratoire 10, 11, 12 possède un axe médian longitudinal 32, qui est orienté sensiblement dans la direction transversale z. Comme il est représenté sur la figure 2, le moteur d'entraînement 3 est réalisé sous la forme d'un moteur à combustion interne et comporte un cylindre 15. Une première extrémité 16 du premier élément antivibratoire 10 est fixée contre le cylindre 15. Une deuxième extrémité 17 de l'élément antivibratoire 10 est disposée au niveau du tube de préhension 7. L'élément antivibratoire 10 est fixé, dans ce cas, contre le cylindre 15 à la hauteur de la culasse. Comme il est représenté sur la figure 3, l'élément antivibratoire 10 comporte un ressort hélicoïdal 20. Sur la représentation de la figure 3, un premier bouchon non représenté, réalisé d'un seul tenant avec une partie de fixation coïdal 20 La partie de fixation 23 comporte un orifice 24 pour une comporte forure 26 pour la vis de fixation 25. De ce fait, l'élément antivibratoire 10 peut être fixé au niveau de la première extrémité 16 contre le cylindre 15. Pour la fixation de la deuxième extrémité 17, un deuxième bouchon 22 est formé sur le tube de préhension 7, dans lequel le ressort hélicoïdal 20 peut être vissé. L'élément 23, est vissé dans le ressort héliau niveau de sa première extrémité 16. vis de fixation 25. Le cylindre 15 une nervure 27, qui est munie d'une antivibratoire 10 est représenté dans la position montée sur la figure 4. Les figures 5 et 6 représentent une coupe de l'élément antivibratoire 10. Au niveau de la première extrémité 16, un premier bouchon 21 est vissé dans le ressort hélicoïdal 20. Le premier bouchon 21 est réalisé d'un seul tenant avec la partie de fixation 23. Le premier bouchon 21 comporte un guidage 34, qui est réalisé sous la forme d'une rainure en spirale et dans lequel est vissé le ressort hélicoïdal 20. Au niveau du deuxième bouchon 22 est prévu un guidage 35, qui est également réalisé sous la forme d'une rainure en spirale. L'élément anti-rupture 31, représenté par un trait interrompu sur la figure 6, est propre à s'étendre entre les deux bouchons 21 et 22. Comme il est également représenté sur les figures 7 et 8, la partie de fixation 23 corn- porte une partie d'appui 28 qui est munie de l'orifice 24. Sur la partie d'appui 28 sont disposées deux ailettes de positionnement 29, qui se dressent perpendiculairement au plan de la partie d'appui 28 et forment un U avec la partie d'appui. Sur chaque ailette de positionnement 29 sont formées deux nervures de compensation 30, qui s'avancent l'une vers l'autre. Les nervures de compensation 30 ont une section triangulaire, un angle du triangle s'avançant dans la direction vers l'ailette de positionne-ment 29 en face. Comme il est représenté sur les figures 5 et 6, les ailettes de positionnement 30 s'avancent dans la zone de la nervure 27. Au moment de la pose de la partie de fixation 23 sur la nervure 27, les nervures de compensation 30 et/ou la nervure 27 sont déformées plastiquement. La configuration en pointe des nervures de compensation 30 induit en particulier une déformation de la nervure 27. De ce fait, il est possible de garantir que la partie de fixation 23 est posée de manière fixe sur la nervure 27. Des tolérances de fabrication du cylindre 15 peuvent être compensées. Les figures 9 a 12 représentent, par l'exemple du deuxième bouchon 22, la configuration du guidage 35. De manière avantageuse, le guidage 34 dans le premier bouchon 21 est réalisé de manière identique. Comme il est représenté sur la figure 9, le deuxième bouchon 22 comporte une rainure 36 périphérique en spirale, qui s'étend sur toute la longueur du deuxième bouchon 22. Les différentes spires juxtaposées de la rainure 36 sont séparées les unes des autres par une nervure 38 périphérique. Comme il est représenté sur les figures 9 et 10, la rainure 36 a une section non circulaire, mais ovale. La distance entre le fond de rainure 37, représenté sur la figure 10, et l'axe médian longitudinal 32 du ressort hélicoïdal 20, lequel correspond à l'axe médian longitudinal de l'élément antivibratoire 10, varie de ce fait dans le tracé d'une spire. La figure 11 représente une coupe de l'élément antivibratoire dans la direction transversale z et dans la direction longitudinale x de la scie à moteur 1 et perpendiculaire à la direction verticale y. Comme il est représenté sur la figure 11, le guidage 35 comporte une partie de retenue 43 et une partie de guidage 44, adjacente à cette dernière. La partie de retenue 43 est disposée à l'extrémité du ressort hélicoïdal 20, et la partie de guidage 44 est disposée sur le côté de la partie de retenue 43, orienté vers le milieu de la vis. Dans la partie de retenue 43, le ressort hélicoïdal 20 est logé étroitement dans le guidage 35. De ce fait, le ressort hélicoïdal 20, dans la partie de retenue 43, est maintenu de manière fixe sur le bouchon 22. Dans la partie de guidage 44, le ressort hélicoïdal 20, sur le plan de coupe représenté sur la figure 11, est situé à une distance b1 du fond de rainure 37. Dans ce plan de coupe, la distance b1 est sensiblement constante sur toute la longueur de la partie de guidage 44. Dans la direction de l'axe médian longitudinal 32, le ressort hélicoïdal 20 est situé par rapport à la nervure 38, délimitant la rainure 36, à une distance a mesurée parallèlement à l'axe médian longitudinal 32 de l'élément antivibratoire 10. De ce fait, le ressort hélicoïdal 20 est mobile sur une faible distance par rapport à l'axe médian longitudinal 32, tant parallèlement que perpendiculairement à l'axe médian longitudinal 32. Dès que le ressort hélicoïdal 20 a franchi la distance a, b1, le ressort hélicoïdal 20 prend appui contre le guidage 35. Il en résulte une augmentation de la rigidité du ressort hélicoïdal 20, étant donné que seules les spires du ressort hélicoïdal 20 encore disposées en dehors du guidage 35 peuvent contribuer à l'action de ressort. Sur le plan de coupe représenté sur la figure 11, le bouchon 22 a un diamètre c1 dans le fond de rainure 37. Le bouchon 22 comporte une forure 33, qui peut être destinée par exemple à recevoir l'élément antirupture 31 représenté sur la figure 6. La figure 12 représente une coupe de l'élément antivibratoire 10 perpendiculairement à la direction longitudinale x. Comme il est représenté sur la figure 12, le fond de rainure 37 est situé, par rapport au ressort hélicoïdal 20 au niveau de la première spire de la partie de guidage 44 à proximité de la partie de retenue 43, à une distance b2 mesurée radiale-ment par rapport à l'axe médian longitudinal 32. Dans la spire consécutive à celle-ci, la distance radiale s'est agrandie jusqu'à une distance b3 et dans la spire consécutive à cette dernière, elle s'est agrandie jusqu'à une distance b4. La distance b entre le fond de rainure 37 et le ressort hélicoïdal 20 augmente, par conséquent, dans la direction vers le milieu du ressort hélicoïdal 20. Toutes les distances b2, b3, b4 dans ce plan de coupe sont supérieures à la distance b1 sur le plan de coupe représenté sur la figure 11. La distance a existe également dans la direction axiale. Comme il est représenté sur la figure 12, le bouchon 22, sur son côté orienté vers le milieu du ressort hélicoïdal, possède, dans le plan de coupe représenté sur la figure 12, un diamètre c2 qui est nettement inférieur au diamètre c1. Le diamètre c2 peut être égal par exemple à environ 60 % à 90 % du diamètre c1. En raison des distances différentes entre le guidage 35 et le ressort hélicoïdal 20 dans les deux plans de coupe représentés sur les figures 11 et 12, l'élément antivibratoire 10 possède dans la direction verticale y une rigidité différente de celle dans la direction longitudinale x de la scie à moteur 1. Par le fait que la distance b1 est orientée dans la direction longitudinale x et que les distances b2, b3 et b4 sont orientées dans la direction verticale y, la rigidité de l'élément anti- vibratoire est plus élevée dans la direction longitudinale x que dans la direction verticale y. De manière avantageuse, les éléments antivibratoires 11 et 12 sont également réalisés de telle sorte que la rigidité dans la direction verticale y est plus faible que la rigidité dans la direction longitudinale x. Le diamètre du ressort hélicoïdal 20 est ainsi circulaire et constant. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 13 à 16, il est prévu un bouchon 42, dans lequel est vissé un ressort hélicoïdal 40. Le bouchon 42 comporte un guidage 45, qui est réalisé sur une rainure 46 périphérique en spirale. La rainure 46 s'étend sur toute la longueur du bouchon 42. Des rainures 46 adjacentes sont séparées les unes des autres par une nervure 48 périphérique en spirale. Comme il est représenté sur la figure 14, le ressort hélicoïdal 40 possède, sur une partie de sa longueur, une section différente d'une section circulaire. Le ressort hélicoïdal 40 comporte sur les côtés longitudinaux face à face des méplats 41, dans la zone desquels le ressort hélicoïdal 40 a un diamètre dl. Le diamètre dl est plus petit qu'un diamètre d2, mesuré perpendiculairement à celui-ci dans une zone qui ne comporte pas de méplats. La rainure 46 comporte un fond de rainure 47, représenté sur la figure 14, qui s'étend sur un rayon constant en forme de spirale autour de l'axe médian longitudinal 32. Le fond de rainure 47 est donc situé dans chaque section transversale à la même distance de l'axe médian longitudinal 32. Comme il est représenté sur la coupe de la figure 15, le ressort hélicoïdal 40 est situé par rapport au guidage 45 à une distance f dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale x. La distance f est formée par une partie de guidage 54 qui est adjacente à une partie de retenue 53. Dans la partie de retenue 53, le ressort hélicoïdal 40 est maintenu de manière fixe dans le guidage 45. Le guidage 45 possède ici un diamètre plus grand que la partie de guidage 54. Dans la partie de guidage 54, le fond de rainure 47 a un diamètre g, qui est constant sur toute la longueur de la partie de guidage 54. Dans la direction axiale, le ressort hélicoïdal 40 est situé à une distance e de la nervure 48. Sur le plan de coupe représenté sur la figure 15, le ressort hélicoïdal 40 est, de ce fait, légèrement mobile tant dans la direction de l'axe médian longitudinal 32 que dans une direction perpendiculaire à celle-ci. Sur le plan de coupe représenté sur la figure 16, perpendiculaire à la direction verticale y, le ressort hélicoïdal 40 est également en appui contre le fond de rainure 47 dans la partie de guidage 54. En raison du méplat 41, le ressort hélicoïdal 40 a dans cette zone seulement une diamètre dl diminué, qui est choisi de telle sorte qu'il existe un contact étroit entre le ressort hélicoïdal 40 et le fond de rainure 47. Dans la direction axiale, il existe ici également une faible distance e. Compte tenu du fait que le ressort hélicoïdal 40 est en appui contre le fond de rainure 47, ledit ressort n'est pas mobile dans la direction longitudinale x de la scie à moteur 1. Dans cette direction, une plus grande rigidité est conférée à un élément antivibratoire, réalisé conformément aux figures 13 à 16. Les figures 17 à 20 représentent un autre exemple de réalisation pour la configuration du guidage et du ressort hélicoïdal d'un élément antivibratoire 10. Le ressort hélicoïdal 20, qui est représenté sur la figure 17, possède une section circulaire constante. Il est prévu un bouchon 52, qui comporte un premier guidage 55 et un deuxième guidage 59. Le premier guidage 55 est réalisé sur une rainure 56, qui est délimitée par une nervure 58 périphérique en spirale. Dans la zone du deuxième guidage 59, il n'est prévu ni nervure périphérique ni rainure périphérique. Dans la direction longitudinale du ressort hélicoïdal 20, le bouchon 52 est lisse dans la zone du deuxième guidage 59. Comme il est représenté sur la figure 18, le bouchon 52 possède, dans la zone du deuxième guidage 59, un premier diamètre il, qui est supérieur à un deuxième diamètre i2, mesuré perpendiculairement à ce dernier. Comme il est représenté sur la figure 19, dans la zone du premier guidage 55 est réalisée une partie de retenue 63, dans laquelle le ressort hélicoïdal 20 est maintenu de manière fixe dans le guidage 55. Le deuxième guidage 59 forme une partie de guidage 64. Dans la direction de coupe représentée sur la figure 19 perpendiculairement à la direction verticale y, le ressort hélicoïdal 20 est en appui contre le deuxième guidage 59. Le diamètre il du deuxième guidage 59 est constant dans ce plan de coupe. Dans la partie de retenue 63, le ressort hélicoïdal 20 est en appui contre le fond de rainure 57 et est maintenu de manière fixe sur le guidage 55. Comme il est représenté sur la figure 20, le deuxième guidage 59 se rétrécit sous forme conique dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale x. Sur le côté orienté vers le milieu du ressort hélicoïdal 20, le guidage 59 a un diamètre i2 qui peut mesurer, par exemple, 60 % à 90 % environ du diamètre i1. La section du guidage 59 est ovale. Comme il est représenté sur la figure 20, le ressort hélicoïdal 20 est situé par rapport au guidage 59 à une distance radiale h1, qui s'agrandit jusqu'à une distance h2 dans le tracé d'une spire. En raison de l'augmentation de la distance h, il est possible d'obtenir une courbe caractéristique progressive de l'élément antivibratoire en cas de sollicitation dans la direction verticale y. Dans la direction longitudinale x, la courbe caractéristique est linéaire du fait que le ressort hélicoïdal 20 est en appui contre le guidage 59. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 21 à 24, il est prévu un bouchon 62, qui comporte un premier guidage 65 et un deuxième guidage 69. Le deuxième guidage 69 est réalisé sous la forme d'une rainure 66, qui est délimitée par une nervure 68 périphérique en spirale. Aucune nervure 68 n'est prévue dans la zone du deuxième guidage 69, de telle sorte que, dans cette zone, le ressort hélicoïdal 20 n'est pas guidé dans la direction de l'axe médian longitudinal 32. Comme il est représenté sur les figures, le bouchon 62, dans la zone du deuxième guidage 69, a un premier diamètre 11 et un diamètre 12, qui est mesuré perpendiculairement à ce dernier et est inférieur au diamètre 11. La section du bouchon 62 est asymétrique dans ce cas. Le bouchon 62 comporte sur un côté un méplat 70, qui est imposé par le diamètre 12 plus petit. Le bouchon 62 est circulaire sur le côté opposé. La figure 23 représente une coupe de l'élé- ment antivibratoire perpendiculairement à la direction verticale y. Le ressort hélicoïdal 20 est logé dans une partie de retenue 73 dans la rainure 66 et est maintenu de manière fixe dans celle-ci. Dans une partie de guidage 74, adjacente à ladite partie de retenue, le ressort hélicoïdal 20 est situé par rapport au guidage 69 à une distance radiale m plus faible. Dans la partie de retenue 73, le ressort hélicoïdal 20 est en appui contre le fond 67 de la rainure 66. Comme il est représenté sur la figure 24 dans une direction de coupe perpendiculaire à la direction longitudinale x, le ressort hélicoïdal 20 est situé sur un côté à une faible distance m du guidage 69. Sur le côté opposé, le bouchon 62 comporte le méplat 70. Il en résulte sur ce côté une distance radiale kl plus grande, qui augmente jusqu'à une distance k2 dans la direction vers le milieu du ressort hélicoïdal 20. De ce fait, le ressort hélicoïdal 20 peut effectuer par rapport au bouchon 62 un mouvement vers le haut, sur la représentation de la figure 24, jusqu'à ce que les distances kl et k2 soient franchies. Il en résulte une courbe caractéris- tique progressive dans cette direction. Dans le sens opposé, c'est-à-dire dans le cas d'un mouvement du ressort hélicoïdal 20 vers le bas sur la figure 24, seul un très faible mouvement relatif est possible, jusqu'à ce que le ressort hélicoïdal 20 soit en appui contre le guidage 69 après avoir franchi la distance m. Il en résulte des rigidités différentes du ressort dans des directions différentes. Sur la figure 25 est représenté schémati- quement un exemple de réalisation d'un guidage 75, qui est en appui contre le pourtour intérieur 76 d'un ressort hélicoïdal non représenté. Le guidage 75 a une section qui s'écarte de la forme circulaire, alors que le pourtour inté- rieur 76 du ressort est circulaire. La section du guidage 75 est similaire à un triangle à angles arrondis. Dans trois zones, écartées respectivement l'une de l'autre de 120° environ, le guidage 75 a un rayon n. Dans cette zone, le ressort est situé à une distance p du guidage 75. Dans les zones situées respectivement entre celles-ci, le guidage 75 a un deuxième rayon o plus grand. Dans la zone du deuxième rayon o, la distance radiale q entre le guidage 75 et le pourtour intérieur 76 est seulement très faible. De ce fait, le ressort hélicoïdal 76 peut par-courir une distance relativement grande dans les directions dans lesquelles existe la distance p, de telle sorte qu'il en résulte une faible rigidité. Dans les directions dans lesquelles existe la distance o, seul un faible mouvement relatif est possible, de telle sorte qu'il en résulte ici une grande rigidité. Dans l'exemple de réalisation, représenté sur la figure 26, il est prévu un guidage 85, qui correspond à un carré avec des angles arrondis et qui est disposé dans un ressort hélicoïdal non représenté, dont le pourtour intérieur 86 est circulaire. Dans la zone des angles arrondis, le guidage 85 possède un rayon r, qui est quelque peu plus faible que le rayon intérieur du ressort. Entre le guidage 85 et le pourtour intérieur 86 du ressort existe une première distance t très faible. Dans les zones situées respectivement entre les angles arrondis, le guidage 85 possède un rayon s, qui est inférieur au rayon r. Dans ces zones, il existe entre le guidage 85 et le pourtour intérieur 86 du ressort une deuxième distance u, qui est nettement supérieure à la première distance t. De ce fait, le ressort hélicoïdal peut effectuer dans ces directions un mouvement relatif plus important par rapport au guidage. Cette configuration confère également des rigi- dités différentes dans des directions différentes. Il est également possible de prévoir que tant le ressort hélicoïdal que le guidage possèdent une section qui s'écarte de la forme circulaire. De manière avantageuse, il est également possible de prévoir d'autres sections ou des sections asymétriques. De manière avantageuse, les trois éléments antivibratoires 10, 11 et 12 sont réalisés avec des rigidités diffé- rentes dans des directions différentes, et sont orientés de manière à obtenir une grande rigidité dans la direction longitudinale x et une faible rigidité dans la direction verticale y. REVENDICATIONS 1. Instrument de travail guidé manuellement, comportant un moteur d'entraînement (3) pour actionner un outil de l'instrument de travail et comportant au moins une poignée (5) pour guider l'instrument de travail en cours de service, la poignée (5) étant reliée au moteur d'entraînement (3) par l'intermédiaire d'au moins un élément antivibratoire (10, 11, 12), l'élément anti- vibratoire (10, 11, 12) comportant un ressort hélicoïdal (20, 40), qui est agencé, par au moins une extrémité, contre un guidage (34, 35, 45, 55, 59, 65, 69, 75, 85), le ressort héli- coïdal (20, 40) étant situé par rapport au guidage (34, 35, 45, 59, 69, 75, 85) dans une première direction radiale à une première distance radiale (b2, b3, b4, f, h1, h2, k1, k2, p, u), caractérisé en ce que, entre le ressort hélicoïdal (20, 40) et le guidage (35, 45, 59, 69, 75, 85), il existe dans une deuxième direction radiale une distance (b1, m) plus faible que dans la première direction ou pas de distance. 2. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidage (35, 45, 55, 65) comporte une partie de retenue (43, 53, 63, 73), dans laquelle le ressort hélicoïdal (20, 40) est maintenu de manière fixe contre le guidage (35, 45, 55, 65), guidage comporte une partie 64, 74), dans laquelle le et en ce que le de guidage (44, 54, ressort hélicoïdal (20, 40) est situé b3, b4, f, h1, h2, 55, 65), la partie étant située plusà une première distance (b2, k1, k2) du guidage (35, 45, de guidage (44, 54, 64, 74) près du milieu du ressorthélicoïdal (20, 40) que la partie de retenue (43, 53, 63, 73). 3. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidage (35, 59, 69, 75, 85) a une section qui s'écarte de la forme circulaire, telle qu'une section ovale ou possède une section circulaire aplatie dans une zone au moins. 4. Instrument de travail selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal (20, 40) a une section qui s'écarte de la forme circulaire. 5. Instrument de travail selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal (40) est aplati sur au moins un côté longitudinal dans la partie de guidage (54). 6. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidage (35, 45, 55, 59, 65, 69, 75, 85) est réalisé sur un bouchon (21, 22, 42, 52, 62) s'avançant à l'intérieur du ressort hélicoïdal (20, 40). 7. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidage (35, 45, 55, 65) comporte une rainure (36, 46, 56, 66) en spirale, qui s'étend au moins sur une partie du guidage (35, 45, 55, 65). 8. Instrument de travail selon la revendication 7, caractérisé en ce que la rainure (36, 46) s'étend sur toute la longueur du guidage (35, 45). 9. Instrument de travail selon la revendication 7, caractérisé en ce que, dans la partie de guidage (44, 54), le ressort hélicoïdal (20, 40) est situé à une troisième distance (a, e) de la rainure (36, 46) dans la direction de l'axe médian longitudinal (32) de l'élément antivibratoire (10). 10. Instrument de travail selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal (20), dans la partie de guidage (64, 74), n'est pas guidé dans la direction de l'axe médian longitudinal (32) de l'élément anti- vibratoire (10). 11. Instrument de travail selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que l'instrument de travail est une scie à moteur (1) avec une chaîne de sciage (9) actionnée pour tourner autour d'un rail de guidage (8), et en ce qu'au moins un élément antivibratoire (10, 11, 12) est orienté transversalement au plan du rail de guidage (8). 12. Instrument de travail selon la revendication 11, caractérisé en ce que la scie à moteur (1) possède une direction longitudinale (x) qui est située dans la direction longitudinale du rail de guidage (8) de la scie à moteur, une direction verticale (y) située perpendiculairement à la direction longitudinale (x) dans le plan du rail de guidage (8) et une direction transversale (z) située transversalement au plan du rail de guidage (8), la première distance (b2, b3, b4, f, h1, h2, k1, k2) étant orientée dans la direction verticale (y) de la scie à moteur (1). 13. Instrument de travail selon la revendication 12, caractérisé en ce que la deuxième distance (b1, m) est orientée dans la direction longitudinale (x) de la scie à moteur (1). 14. Instrument de travail selon la revendication 13, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal (20, 40) n'est pas situé à distance du guidage (45, 59) dans la direction longitudinale (x) de la scie à moteur (1). 15. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'instrument de travail comporte un tube de préhension (7), qui s'avance au-dessus d'un carter pour moteur (2) de l'instrument de travail, un premier élément antivibratoire (10) étant agencé entre le tube de préhension (7) et le moteur d'entraînement (3). 16. Instrument de travail selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'un premier guidage (35) est formé sur le tube de préhension (7) et un deuxième guidage (34) est réalisé sur un composant séparé. 17. Instrument de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un guidage (34) est relié à une partie de fixation (23) pour la fixation sur une nervure (27) du moteur d'entraînement (3), la partie de fixation (23) comportant au moins une bosse qui, dans la position montée de la partie de fixation (23), s'engage dans la zone de la nervure (27), de telle sorte que la bosse et/ou la nervure (27) sont déformées plastiquement lors du montage de la partie de fixation (23). 18. Instrument de travail selon la revendication 17, caractérisé en ce que la partie de fixation (23) comporte une partie d'appui (28), sur laquelle des ailettes de positionnement (29) sont disposées sur des côtés opposés, chaque ailette de positionnement (29) comportant au moins une bosse et les bosses étant disposées les unes en face des autres. 19. Instrument de travail selon la revendi- cation 18, caractérisé en ce que chaque ailette de positionnement (29) comporte au moins deux bosses. 20. Instrument de travail selon la revendication 15, caractérisé en ce que le tube de préhension (7) est une partie d'un carter formant poignée (4) qui comporte une poignée arrière (5), le carter formant poignée (4) étant relié au moteur d'entraînement (3) par l'inter- médiaire d'au moins trois éléments anti- vibratoires (10, 11, 12), et l'axe médian longitudinal (32) des éléments antivibratoires (10, 11, 12) étant orienté sensiblement dans la direction transversale (z) de l'instrument de travail.