Brevet FR2921319A1 — publié le 20090327

� Montage amélioré pour écran phonique de moteur � La présente invention se rapporte à des dispositifs pour la protection phonique des moteurs automobiles, plus particulièrement à des moyens de 5 montage des protections phoniques. Les moteurs de véhicules automobiles, particulièrement les moteurs Diesel, sont équipés d'écrans de protection acoustique dont la fonction est principalement d'atténuer les émissions de bruits mécaniques, sources d'inconfort pour les passagers du véhicule et de gêne pour l'environnement. Généralement, ces 10 écrans comprennent : -un écran supérieur venant se monter sur le filtre à air et coiffer la partie supérieure du moteur, et, - un écran arrière, situé du côté admission. Ces écrans sont généralement fixés, directement ou indirectement, sur le 15 moteur. Les moyens de fixation comprennent généralement un plot rigide, monté sur ou formé dans une tête d'une vis fixée au moteur. L'écran porte un embout caoutchouc prévu pour y introduire le plot et l'y maintenir par coincement élastique. Pour le montage de l'écran supérieur, il convient d'exercer une pression de haut en bas sur l'écran. II faut donc avoir accès à l'écran par le dessus. En 20 outre, l'écran doit pouvoir être déposé et reposé lors des opérations d'entretien du véhicule, par exemple pour le changement d'un filtre à gazole ou d'un filtre à air. Cependant, sur certains véhicules, des équipement tels que des structures d'auvent ou de boîte à air, situées directement sous le capot, limitent, ou interdisent, l'accès à l'écran par le dessus. C'est-à-dire qu'il n'est pas possible, ou 25 au moins qu'il est difficile, d'utiliser un tel système de fixation, nécessitant d'exercer une pression de haut en bas sur l'écran pour le montage ou, pour le démontage, une traction de bas en haut. II peut arriver que la fixation, si elle se fait en aveugle, soit imparfaite. II peut aussi arriver que de tels moyens de fixation soient détériorés. De tels moyens de fixation ne sont alors pas adaptés. 30 Le but de l'invention est de proposer un écran qui résolve tout ou partie des problèmes évoqués plus haut. En particulier, un tel écran acoustique doit permettre son montage ou son démontage facilité, même dans le cas où cet écran est étroitement logé entre le dessus d'un moteur et d'autres équipements surplombant ce moteur. 2 Selon un premier objet de l'invention, un tel écran pour la protection phonique d'un moteur de véhicule automobile, comprend des premiers moyens d'emboîtement solidaires de l'écran, prévus pour s'emboîter, sensiblement selon une direction d'introduction correspondant à une dimension principale dudit écran, avec des deuxièmes moyens d'emboîtement, solidaires du moteur. De préférence ce sont des moyens d'emboîtement simple, c'est-à-dire sans encliquetage. Les premiers moyens d'emboîtement sont avantageusement disposés au moins au voisinage d'un premier bord de l'écran. Avantageusement, ce bord est un bord éloigné selon la direction d'introduction. Avantageusement, l'emboîtement se fait en déplaçant l'écran en direction de l'extérieur dudit écran relativement au premier bord, sensiblement perpendiculairement à ce bord. Les moyens d'emboîtement peuvent comprendre au moins une languette et une fente associées, ladite languette et ladite fente étant prévues pour s'emboîter l'une avec l'autre. La fente peut s'étendre le long d'une zone d'emboîtement sensiblement plane et l'au moins une languette comprendre deux languettes associées à ladite fente, chacune des languettes étant prévue pour être disposée d'un côté respectif de la zone d'emboîtement, lorsque l'emboîtement est réalisé. La zone d'emboîtement peut être le fond sensiblement plan d'une cuvette, la fente étant formée dans un flanc de la cuvette, le long du fond de celle-ci. Les languettes peuvent comprendre trois languettes associées à une même fente, les languettes étant disposées côte à côte et prévues pour être alternativement disposées de part et d'autre de la zone d'emboîtement, lorsque l'emboîtement est réalisé. L'écran peut en outre comprendre des premiers moyens de fixation disposés sensiblement à l'opposé des premiers moyens d'emboîtement, lesdits premiers moyens de fixation étant prévus pour coopérer avec des deuxièmes moyens de fixation. Les deuxièmes moyens de fixation sont avantageusement solidaires du moteur. Les moyens de fixation sont avantageusement prévus pour être mis en oeuvre par un mouvement sensiblement transversal aux dimensions principales de l'écran. Les premiers moyens de fixation peuvent comprendre un plot ou un embout en élastomère, et les deuxièmes moyens de fixation un embout en 3 élastomère ou un plot, respectivement, le plot étant prévu pour être introduit dans l'embout et y être maintenu par coincement élastique. Selon un deuxième objet de l'invention, un système d'écran pour la protection phonique d'un moteur de véhicule automobile, comprend une pièce de 5 support et un premier écran de protection selon l'invention. La pièce de support porte les deuxièmes moyens d'emboîtement. Elle est de préférence prévue pour être rigidement fixée sur le moteur, de préférence dans une zone en haut et à l'arrière du moteur. La pièce de support peut comprendre un crochet de suspension, d'étendant 10 de préférence sensiblement à l'opposée de la pièce de support relativement aux deuxièmes moyens d'emboîtement, le crochet étant adapté pour y suspendre un deuxième écran de protection. Le système peut donc comprendre un deuxième un écran ayant dans sa partie haute une fenêtre pour coopérer avec le crochet. Le deuxième écran peut 15 aussi avoir, dans sa partie basse, des troisièmes moyens de fixation prévus pour coopérer avec des quatrièmes moyens de fixation, avantageusement solidaires du moteur. Le premier écran est avantageusement prévu pour venir recouvrir la partie supérieure du moteur, et être glissé entre le moteur et des équipements disposés 20 sous le capot moteur. Le deuxième écran est avantageusement prévu pour recouvrir la partie arrière du moteur, et être glissé entre le moteur et un habitacle du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à un exemple non limitatif. 25 Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un moteur équipé d'écrans acoustiques selon l'invention; - la figure 2 est une vue de trois-quarts avant en perspective d'un écran acoustique supérieur selon l'invention ; 30 - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe de moyens de fixation pour l'écran acoustique de la figure 2 ; la figure 5 est une vue de trois-quarts arrière en perspective de l'écran acoustique de la figure 2, et d'un écran arrière associé, selon l'invention ; 4 - la figure 6 est une vue en perspective d'un peigne selon l'invention pour le montage des écrans des figures 2 et 5 ; - la figure 7 est une vue en perspective de l'arrière de l'écran supérieur de la figure 2, non monté ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7, l'écran supérieur de la figure 2 étant monté sur le peigne de la figure 6 ; et, - la figure 9 est une vue en coupe longitudinale selon IX-IX de la figure 8. La description qui va suivre se rapporte à un exemple de protection acoustique pour un moteur de voiture automobile. Afin de pouvoir orienter certaines des figures, une flèche X y représente une direction horizontale vers l'avant du véhicule, un flèche transversale Y y représente une direction transversale et une flèche Z y représente une direction vers le haut, le véhicule étant supposé reposer sur un sol sensiblement horizontal. La figure 1 illustre une coupe longitudinale partielle de l'avant d'une voiture. Sur cette coupe, une partie supérieure d'un moteur 1 est représentée hachurée, par des hachures larges, descendantes de gauche à droite. Cette partie supérieure du moteur 1 est couverte d'un écran supérieur 2 servant à atténuer les émissions sonores du moteur. Pour les mêmes raisons, une partie arrière du moteur est elle-même protégée par un écran postérieur 3. Un dispositif de prise d'air 6 est disposé immédiatement sous le capot moteur (non représenté), et au-dessus du moteur 1. Ainsi, l'écran supérieur 2 est situé dans un espace réduit 10, entre le moteur 1 et le dispositif de prise d'air 6. Les écrans 2,3 sont des pièces comportant une faible épaisseur de matière, ici en un matériau injecté, donc les formes viennent sensiblement épouser celles du moteur et de certains de ses accessoires. L'écran supérieur 2 s'étend selon des dimensions principales sensiblement parallèles à un plan P proche de l'horizontale. Il est mis en forme selon une troisième dimension pour épouser la forme du moteur 1. L'écran postérieur 3 s'étend principalement selon un plan vertical transversal, il vient lui aussi épouser certaines des formes du moteur 1. Des moyens de maintien 4, 7, 8 permettent de maintenir les écrans en position sur le moteur. Ces moyens de maintien comprennent des moyens d'encliquetage 4 et des moyens d'emboîtement 7,8. Les moyens d'encliquetage sont particulièrement illustrés aux figures 3 et 4. Ils comprennent deux embouts en caoutchouc 41 disposés à l'avant de l'écran supérieur 2 et, pour chaque embout, un plot complémentaire 42 fixé par vissage sur l'avant de la partie supérieure du moteur 1. La figure 3 représente les moyens 5 d'encliquetage dans une première position, avant encliquetage. La figure 4 représente les moyens d'encliquetage dans une deuxième position, encliquetés. L'encliquetage se fait par une pression verticale vers le bas, représentée par la flèche V. Le désencliquetage nécessite quant à lui une traction verticale vers le haut. Une telle pression et une telle traction ne peuvent pas être correctement mises en oeuvre dans la partie arrière de l'écran, de par l'encombrement des moyens de prise d'air 6. Selon l'invention, les moyens d'emboîtement 7,8 sont disposés à l'arrière du moteur 1 et de l'écran supérieur 2. Ces moyens d'emboîtement comprennent une pièce de support 7 fixée sur l'arrière de la partie supérieure du moteur 1. Cette pièce de support 7 est particulièrement illustrée à la figure 6. Elle a la forme générale d'un peigne et présente une épaisseur de matière sensiblement constante. Elle comprend un corps 71 qui s'étendant entre un bord bas 711 et un bord haut 712 du corps 71. Le corps 71 est particulièrement allongé horizontalement, selon la direction transversale Y du véhicule. Deux pattes de fixation 72 s'étendent vers l'avant depuis le bord bas 711 du corps 71. Ces pattes 72 s'étendent sensiblement perpendiculairement au corps 71, chacune au voisinage d'une extrémité transversale respective du corps 71. Chacune des pattes 72 comprend un orifice traversant 721 prévu pour permettre la fixation de la pièce de support 7 par vissage sur le moteur 1. Des languettes 73,74 s'étendent vers l'avant depuis le bord haut 712 du corps 71. Elles s'étendent sensiblement parallèlement au plan P. Les languettes sont réparties en deux jeux de languettes. Chaque jeu comprend trois languettes dont deux languettes 73 et une languette formant contre-languette 74. Les languettes 73 et la contre-languette 74 sont disposées côte à côte le long du bord haut 712, la contre-languette 74 étant entre les languettes 73. La contre-languette 74 s'étend dans un plan différent et sensiblement parallèle au plan des languettes 73. 6 Deux pattes d'appui 75 s'étendent vers l'arrière depuis le bord haut 712 du corps 71. Elles s'étendent sensiblement dans le même plan que les languettes 73,74. La pièce de support comprend en outre un crochet 76 s'étendant vers le bas et vers l'arrière depuis le bord supérieur 712 du corps 71. Une extrémité libre 761 du crochet 76 est recourbée vers le haut pour former crochet de suspension. Les moyens d'emboîtement 7,8 comprennent en outre des moyens 8 complémentaires à la pièce de support 7. Ces moyens 8 complémentaires sont formés dans l'écran supérieur 2, à proximité d'un bord arrière 22 de celui-ci. Ils sont prévus pour venir coopérer avec la pièce de support 7. Ces moyens complémentaires sont constitués de deux ouies 8, chacune prévue pour coopérer avec un jeu respectif 73,73,74 de trois languettes. Chaque ouie 8 comprend une cuvette formée vers le bas dans l'écran 2. Chaque cuvette comprend un fond 81 sensiblement plat, d'épaisseur sensiblement constante, de forme sensiblement rectangulaire, et sensiblement parallèle au plan P. Chaque ouie comprend en outre une fente 82 qui s'étend transversalement le long d'un bord arrière du fond 81. Cette fente est formée dans un flanc de la cuvette 8 adjacent au bord arrière 82. les dispositions et dimensions, tant celles des ouies 8 que celles des languettes 73,74, sont telles que les deux languettes 73 du jeu correspondant peuvent être introduites dans la fente 82 pour reposer sur le fond 81, alors que la contre-languette 74 prend appui sous le fond 81. Le fond 81 a une épaisseur telle qu'il vient s'ajuster entre les languettes 73 et la contre-languette 74. Le fond constitue ainsi une zone d'emboîtement pour l'écran supérieur 2 avec la pièce de support 7. Les languettes interdisent un mouvement de la zone arrière de l'écran 2 perpendiculairement au plan P. Associées aux moyens d'encliquetage 4, elles permettent de maintenir l'écran supérieur totalement en prise avec le moteur 1. Ces moyens d'emboîtement 7 ,8 constituent des moyens d'emboîtement simples, c'est dire qu'ils ne comportent pas d'encliquetage, et que l'emboîtement, ou le déboîtement, se fait par simple glissement. Les languettes s'étendent selon une direction E, correspondant à une dimension principale de l'écran supérieur 2, c'est-à-dire une direction parallèle au plan général P de l'écran 2. 7 Le montage de l'écran supérieur 2 sur le moteur 1 se fait d'abord en l'introduisant sensiblement parallèlement au plan P, dans l'espace 10. Le montage se fait ensuite en mettant en prise la pièce 7 avec les ouies 8, toujours en poursuivant le même mouvement, selon la direction E, puis en encliquetant les tampons 41 avec les plots 42. Ainsi, aucun mouvement vertical n'est nécessaire pour mettre en place aisément la partie arrière de l'écran supérieur 2. Ainsi, les ouies étant à proximité du bord arrière de l'écran 2, l'emboîtement se fait en déplaçant l'écran en direction de l'extérieur de l'écran relativement au bord arrière, c'est-à-dire, dans cet exemple, vers l'arrière du véhicule. Une partie supérieure de l'écran postérieur 3 comprend (voir figure 5) une fenêtre 31, prévue pour y introduire l'extrémité 761 du crochet 76. Ainsi, l'écran postérieur 3 peut être suspendu à la pièce de support 7. Des moyens complémentaires 32 de fixation pour l'écran postérieur sont disposés en partie basse de l'écran postérieur. Ces moyens de fixation 32 peuvent notamment être des moyens de fixation par encliquetage ou par vissage. Bien que la partie haute de l'arrière du moteur soit difficilement accessible, notamment du fait de l'espace réduit qui existe entre le moteur 1 et l'habitacle, on peut, par exemple depuis sous le véhicule, suspendre aisément l'écran postérieur 3, puis finaliser sa fixation à l'aide des moyens de fixation complémentaires 32. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, au lieu que les languettes soient portées par la pièce de support et les ouies par l'écran, cela peut être l'inverse. REVENDICATIONS 1. Ecran (2) pour la protection phonique d'un moteur (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens d'emboîtement (8), solidaires dudit écran (2), prévus pour s'emboîter, sensiblement selon une direction d'emboîtement (E) correspondant à une dimension principale dudit écran, avec des deuxièmes moyens d'emboîtement (73,74), solidaires dudit moteur (1). 2. Ecran selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'emboîtement (8,73,74) sont des moyens d'emboîtement simple, sans encliquetage. 3. Ecran selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les premiers moyens d'emboîtement (8) sont disposés au moins au voisinage d'un premier bord de l'écran, et disposés de sorte que l'emboîtement se fait en déplaçant l'écran (2) en direction de l'extérieur dudit écran relativement audit premier bord, sensiblement perpendiculairement à ce bord. 4. Ecran selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens d'emboîtement (7,8) comprennent au moins une languette (73,74) et une fente (82) associées, ladite languette et ladite fente étant prévues pour s'emboîter l'une avec l'autre. 5. Ecran selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fente (82) s'étend le long d'une zone d'emboîtement (81) sensiblement plane, et en ce qu'il est prévu au moins deux languettes (73,74) associées à ladite fente (82), prévues pour être disposées chacune d'un côté respectif de ladite zone d'emboîtement (81) lorsque l'emboîtement est réalisé. 6. Ecran selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des premiers moyens de fixation (41), solidaires de l'écran, disposés sensiblement à l'opposé des premiers moyens 9 d'emboîtement (8), lesdits premiers moyens de fixation étant prévus pour coopérer avec des deuxièmes moyens de fixation (42) solidaires du moteur. 7 Ecran selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de fixation (4,41,42) sont prévus pour être mis en oeuvre par un mouvement sensiblement transversal aux dimensions principales (P, E) de l'écran (2), les premiers moyens de fixation comprenant de préférence un plot (42) ou un embout (41) en élastomère, et les deuxièmes moyens de fixation comprenant de préférence un embout en élastomère ou un plot, respectivement, le plot étant prévu pour être encliqueté dans l'embout et y être maintenu par coincement élastique. 8. Système d'écran (2,3,7) pour la protection phonique d'un moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de support (7) adaptée pour être fixée au moteur, cette pièce de support portant les deuxièmes moyens d'emboîtement (73,78) de préférence dans une zone en haut et à l'arrière du moteur, et en ce qu'il comprend un premier écran (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à7. 9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième écran (3), et en ce que la pièce de support (7) comprend un crochet de suspension (76), ledit deuxième écran comprenant dans sa partie haute une fenêtre (31) prévue pour coopérer avec le crochet (76), ledit crochet (76) s'étendant de préférence sensiblement à l'opposé de la pièce de support, relativement aux dits deuxièmes moyens d'emboîtement (73,74). 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que le deuxième écran (3) comprend dans sa partie basse des troisièmes moyens (32) de fixation prévus pour coopérer avec des quatrièmes moyens de fixation solidaires du moteur.