Brevet FR2913649A1 — publié le 20080919

Dispositif antibruit et véhicule muni d'un tel dispositif. [000li La présente invention concerne un dispositif antibruit et un véhicule muni d'un tel dispositif. [0002 Il est connu d'améliorer le confort des usagers d'un véhicule automobile dans leurs déplacements. Pour arriver à cela, il est d'usage d'intégrer dans l'habitacle du véhicule des moyens visant à réduire le bruit induit par le fonctionnement et le roulage de ce dernier. Tout en étant fréquent, b recours à un revêtement du type tapis à masse lourde reste néanmoins contraignant en terme de fabrication, étant donné que certaines zones localisées de l'habitacle sont plus soumises aux bruits extérieurs que d'autres, d'où l'intérêt de réaliser un tapis comportant généralement des épaisseurs variables, ce qui réduit d'autant le volume de l'habitacle. [0003] De plus, de tels revêtements ont une masse qui impacte directement le poids du véhicule. En effet, par le biais de cet unique revêtement, on cherche à limiter, voire annuler, de manière générale la présence du bruit dans l'habitacle, quand bien même il serait nécessaire de traiter indépendamment chacune des zones du plancher qui transmettent de façon significative le bruit. Il est une zone du plancher du véhicule qui est fortement soumise au bruit de fonctionnement et de roulage. Cette zone est sensiblement située à la jonction entre le plancher de coffre et le plancher arrière d'habitacle. Vue de l'habitacle, cette zone a une forme générale en marche, et est parfois qualifiée de zone de planche à talon, tandis que selon une vue de l'extérieur, cette zone forme un coin qui est propice à la concentration des bruits. [0004] Sur la figure 1 est représenté, selon une vue en perspective une partie d'une caisse 1 d'un véhicule automobile, notamment un soubassement, comportant une planche à talon définie par deux portions 2 et 3 de plancher, qui sont disposées de façon sensiblement parallèle l'une à l'autre, et reliées entre-elles au moyen d'une portion 4 de plancher sensiblement verticale, du moins inclinée légèrement vers l'arrière du véhicule. La structure 1 comprend également des longerons et des traverses qui supportent ou soutiennent directement ou indirectement tout ou partie des portions 2 et 3 longitudinales de plancher, ainsi que des organes fonctionnels, tels qu'une ligne d'échappement 5 et un réservoir à carburant 6. -2 [0005] De manière connue, le réservoir à carburant 6 est disposé sous le plancher 3 de coffre de sorte qu'au moins une de ces parois est sensiblement disposée au droit d'une portion 3 ou 4 du plancher. Compte tenu cbs contraintes de montage, les parois du réservoir 6 sont espacées des côtés extérieurs du plancher, de sorte qu'un espace vide formant caisse de résonnance au bruit provenant du fonctionnement et/ou du roulage du véhicule, est présent entre ces pièces. [0006] Il est également connu de disposer une cloison aérodynamique et acoustique sous le plancher du véhicule afin de réduire la transmission du bruit extérieur. Chaque cloison comporte par exemple une plaque dont la fonction consiste à absorber les ondes du bruit. La plaque antibruit disposée sous le plancher, s'étend alors de façon sensiblement parallèle à l'une des faces de la cloison sur laquelle elle est assemblée. Cette solution ne trouve toutefois pas entière satisfaction en terme de résultat, notamment en ce qui concerne leur effet antibruit pour certaines zones du plancher présentant un fort niveau sonore, telle que la zone de planche à talon. Ces zones du plancher ont notamment comme particularité d'être d'une épaisseur relativement faible, ce qui défavorise leur pouvoir d'absorption du bruit. [0007] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [000s] La présente invention a trait à un véhicule automobile comportant un soubassement de caisse sous lequel est monté un réservoir, ledit soubassement étant composé d'au moins une portion du plancher comportant un côté intérieur et un côté extérieur, au moins l'une des faces du réservoir étant disposée au droit d'une portion du plancher de sorte qu'un espace de concentration du bruit est créé entre le plancher et le réservoir. [000s] A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins un matériau d'absorption du bruit destiné à être disposé dans ledit espace de concentration du bruit. [ooio] Par ailleurs, le véhicule de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des 30 caractéristiques suivantes : - 3 - un espace de concentration du bruit qui est délimité longitudinalement par les parois d'une portion avant de plancher et d'une face avant du réservoir qui s'étendent de manière sensiblement verticale et parallèle entre-elles, et/ou verticalement par les parois d'une portion arrière de plancher et d'une face supérieure du réservoir qui s'étendent de manière sensiblement horizontale et parallèle entre-elles, - le matériau d'absorption est une mousse réalisée dans une matière plastique déformable et conformée sous la forme d'au moins une plaque destinée à s'étendre le long d'un axe transversal au véhicule, ladite plaque de mousse étant montée de façon comprimée entre le plancher et le réservoir, - au moins un dispositif de fixation est disposé sur au moins une portion du soubassement de caisse et/ou sur au moins une partie du réservoir, le dispositif de fixation étant destiné à lier de façon solidaire ledit matériau d'absorption du bruit au soubassement de caisse et/ou au réservoir, - le dispositif de fixation est une feuille autocollante comprenant une face intérieure qui est destinée à être collée sur le matériau d'absorption du bruit et une face extérieure qui est destinée à être collée sur le plancher et/ou sur le réservoir, - au moins une enveloppe de protection est disposée en tout ou partie de la périphérie du matériau d'absorption du bruit, ladite enveloppe de protection étant réalisée en matière plastique souple, - le dispositif de fixation comprend au moins une feuille autocollante, une face de la feuille autocollante étant destinée à être collée sur l'enveloppe de protection, une face opposée étant destinée à être collée sur le plancher et/ou sur le réservoir, - le dispositif de fixation comprend une cloison de recouvrement de tout ou partie du plancher et/ou du réservoir, ladite cloison étant destinée à être montée de façon sensiblement horizontale sous le véhicule au moyen de vis ou clips de fixation assurant un assemblage de la cloison au soubassement et/ou au réservoir, - 4 - le véhicule comprend une cloison liée à la plaque d'absorption du bruit, ladite cloison étant montée sous la plaque de telle manière que ladite cloison s'étend au prolongement des éléments disposés sous le véhicule, formant de la sorte un soubassement plat, - le matériau d'absorption est soit du type mousse à cellules fermées, soit du type mousse à cellules semi-ouvertes ou ouvertes rendue étanche au moyen de l'enveloppe de protection, - le matériau d'absorption est du type feutre réalisé avec du coton, un matériau synthétique ou du verre, le feutre étant rendue étanche au moyen de l'enveloppe de protection. [0011] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0012] la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'une caisse comportant une planche à talon, [0013] la figure 2 représente, selon un plan médian s'étendant verticalement le long de l'axe longitudinal du véhicule, un agrandissement de la planche à talon de la figure 1, sous laquelle est disposé selon l'invention un matériau d'absorption du bruit, [0014] la figure 3 représente un seconde mode de réalisation d'un agencement d'un matériau d'absorption du bruit, selon l'invention, [0015] la figure 4 est une vue en perspective d'une variante de réalisation selon laquelle un matériau d'absorption du bruit est fixé sous la planche à talon au moyen d'un déflecteur, [0016] la figure 5 est une vue en perspective du déflecteur de la figure 4. [0017] En se reportant aux figures 2 à 4, un matériau d'absorption du bruit 10 est disposé entre un réservoir à carburant 6 et un plancher du véhicule formant le soubassement de ce dernier, lequel comprend des portions 2 et 3 de plancher. La portion 3 de plancher comprend une face supérieure sur laquelle une assise 7 de 5 siège est destinée à être montée. Les portions 2 et 3 de plancher sont disposées longitudinalement de façon contigüe l'une à l'autre de sorte qu'au niveau de la jonction entre les extrémités respectivement arrière et avant des portions 2 et 3, une soudure non représentée permet par exemple de solidariser ensemble ces deux pièces. Plus particulièrement, selon un axe longitudinal X, la zone arrière du plancher 2 s'étend de façon sensiblement verticale, du moins en étant légèrement inclinée vers l'arrière du véhicule. [ools] Le réservoir à carburant 6, disposé sous le soubassement du véhicule, comprend au moins une paroi disposée sensiblement au droit d'une partie du soubassement. Dans les figures, une paroi avant 6A et une paroi supérieure 6S, cette dernière étant disposée sensiblement à la perpendiculaire de la paroi avant 6A, s'étendent de manière sensiblement parallèle au soubassement de sorte qu'un espace de concentration du bruit est créé entre le soubassement de caisse et le réservoir 6 à carburant. Vu de l'extérieur du véhicule, la planche 4 à talon est, selon une vue en coupe transversale, conformée sensiblement en forme de coin qui est situé dans l'espace de concentration du bruit. Vu de l'habitacle du véhicule, la planche 4 à talon est selon la même vue en coupe, en forme de marche de sorte que la portion 3 de plancher s'étend le long d'un plan horizontal qui est verticalement plus haut que celui le long duquel la portion 2 de plancher s'étend. [0019] Pour réduire la transmission du bruit contenu dans l'espace de concentration, à l'habitacle du véhicule, un matériau 10 d'absorption du bruit est notamment disposé au niveau du coin de la planche 4 à talon, sur la face extérieure du soubassement de caisse. [0020] Le matériau 10 d'absorption du bruit est de préférence une mousse réalisée dans une matière plastique déformable et conformée sous la forme d'une plaque destinée à s'étendre le long d'un axe transversal au véhicule. La plaque 10 de mousse comprend en sa périphérie plusieurs côtés, et est destinée à être montée de façon comprimée entre le soubassement de caisse et le réservoir 6 à carburant. La plaque 10 de mousse est longitudinalement de dimension générale légèrement supérieure à celle de l'espace de concentration de bruit, de sorte que le montage du réservoir 6 à carburant sous le soubassement du véhicule génère une mise en compression de la mousse. Le plastique déformable utilisé pour la fabrication de la -6 mousse permet à cette dernière de passer d'un état initial à un état de compression selon un taux de compression compris entre 25 et 60%. [0021] Dans le mode préféré de réalisation de la figure 2, la mousse est à cellules fermées, de sorte qu'elle est étanche à l'eau ou aux poussières. Au moins une bande autocollante 11 est disposée, préalablement au montage de la plaque 10 sous le soubassement de caisse, contre la face extérieure de la zone sensiblement verticale de la portion 2 de plancher ou bien contre la plaque 10. La bande autocollante 11 est destinée au maintien de la plaque 10 sous le soubassement 1 du véhicule. [0022] Chaque bande autocollante 11 s'étend transversalement le long de la face avant de la plaque 10 de mousse. Ainsi, la plaque 10 de mousse est montée dans le coin de la planche 4 à talon avant que le réservoir 6 ne soit monté sous le soubassement du véhicule. Le montage du réservoir 6 tend à mettre en appui la paroi avant 6A du réservoir contre une face arrière de la plaque 10 de mousse, de sorte que le montage du réservoir sous le soubassement de caisse du véhicule, engendre une mise en compression de la plaque 10 de mousse, ce qui finalise le montage de la plaque 10 de mousse sous le soubassement du véhicule. En effet, tandis que chaque bande autocollante assure un pré-maintien de la plaque 10 sous le soubassement, le montage du réservoir 6 sur la caisse du véhicule vient bloquer à demeure la plaque 10 contre le soubassement du véhicule. [0023] Un tel agencement est remarquable en ce que la transmission des bruits extérieurs est réduite au moyen de la plaque 10 de mousse mais aussi au moyen de la mousse utilisée dans la fabrication de l'assise 7 de siège. L'assise 7 de siège et la plaque 10 de mousse s'étendent l'une par rapport à l'autre de façon sensiblement perpendiculaire de sorte qu'elles forment un dispositif d'absorption du bruit qui, selon une vue en coupe longitudinale, a une section en L sensiblement identique à celle de la planche à talon. Un tel dispositif est remarquable en ce sens que les ondes de bruit se propageant horizontale ment et verticalement sont respectivement absorbées en tout ou partie par la plaque 10 de mousse et l'assise 7 de siège, laquelle est également réalisée à base d'une mousse en matière plastique destinée à assurer, outre le confort d'assise des passagers, une réduction des bruits. La plaque 10 de mousse, le réservoir 6 et l'assise 7 composent un ensemble de pièces formant un -7 écran antibruit qui réduit de manière très efficace la présence des bruits extérieurs à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. [0024] Dans la variante de réalisation de la figure 2, la plaque 10 de mousse est conformée de telle manière qu'elle comprend, selon une coupe longitudinale, des première et seconde plaques de matériau d'absorption du bruit, chaque plaque étant sensiblement disposée perpendiculairement l'une par rapport à l'autre. Un tel agencement permet de réduire, de façon encore plus efficace, la transmission des bruits se propageant de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ainsi, la première plaque s'étend le long d'un axe Z sensiblement vertical, tandis que la seconde plaque qui est confondue en partie avec ladite première plaque au niveau d'une zone supérieure de cette dernière, s'étend vers l'arrière du véhicule, le long d'un axe X sensiblement horizontal, du moins montée en appui contre la face extérieure 3e de la paroi 3 du plancher. Par conséquent, le matériau 10 d'absorption du bruit a, selon une vue en coupe longitudinale, une forme sensiblement en coin, c'est-à-dire qu'elle est de forme sensiblement complémentaire à celle définie par la planche à talon, comme cela est illustré en figure 3. [0025] A la différence du mode de réalisation de la figure 2, le matériau 10 d'absorption du bruit recouvre la face extérieure 3e de la portion 3 horizontale de plancher, du moins une partie de cette dernière. La plaque 10 de mousse, le réservoir 6 et l'assise 7 composent ainsi un ensemble de pièces formant un écran antibruit qui absorbe les bruits extérieurs au véhicule. [0026] Dans cette variante de réalisation, le côté avant de la première plaque et le côté supérieur de la seconde plaque sont pré-maintenues respectivement aux portions 2 et 3 de plancher et au réservoir 6 au moyen d'au moins une bande autocollante 11. [0027] Dans le mode de réalisation tel qu'illustré en figure 3, la mousse est à cellules fermées, de sorte qu'elle est étanche à l'eau ou aux poussières. La plaque 10 est au choix disposée et pré-maintenu contre le réservoir 6 et contre le soubassement 1 de caisse. Pour cela, chacun des côtés de la plaque 10 de mousse comprend au moins une bande 11, de préférence deux bandes autocollantes comme cela est représenté à la figure 3. Bien évidemment qu'une unique enveloppe, rendue autocollante sur -8 chacune de ses faces, qui entoure tout ou partie de la périphérie de la plaque 10 est une autre variante de réalisation de l'invention. [0028] Le maintien définitif de la plaque 10 de mousse sur le véhicule est réalisé par le montage du réservoir 6 sur le véhicule, ce qui engendre une mise en compression verticale et horizontale de la plaque 10 entre le réservoir 6 et le soubassement de caisse 1. [0029] Il est donc rendu possible de pré-monter la plaque 10 soit sur le réservoir 6, soit sous le soubassement de caisse. Dans le cas où à plaque 10 de mousse est pré-montée par collage sur le réservoir 6, cet ensemble de pièces forment un dispositif antibruit destiné à être agencé sous le soubassement du véhicule. [0030] Selon un autre mode de réalisation, illustrée en figure 4, une plaque 10 de mousse est pré-assemblée à une cloison aéraulique qui est de préférence destinée à coopérer avec tout ou partie des portions 2 et 3 de plancher, ainsi qu'avec tout ou partie du réservoir à carburant. L'ensemble comportant la plaque 10 et la cloison aéraulique 20 forment un dispositif antibruit. [0031] Cet autre mode de réalisation est remarquable en ce qu'il permet de monter le matériau 10 d'absorption du bruit postérieurement au montage du réservoir sous le soubassement 1 de caisse, voire même de monter ce dispositif antibruit sur tout véhicule lors de son passage dans un réseau après-vente. Le positionnement de la cloison 20 permet de boucher l'espace de résonnance délimité en partie par le réservoir 6 et la planche 4 à talon. [0032] Selon une première variante de réalisation, la cloison 20 est réalisée en matière plastique et est assemblée de façon démontable du soubassement 1 de caisse au moyen d'une fixation par vissage, non représentée, ou au moyen d'un équivalent, tel que des clips de fixation ou autres, lesquels s'étendent au travers de chaque ouvertures 21 ménagées le long des bords latéraux de la cloison 20, comme cela est illustré en figure 5. [0033] La plaque 10 de mousse est représentée en coupe longitudinale sur la figure 4 est partiellement ensachée dans un film 12 de protection qui la rend étanche à l'eau et aux poussières. Dans ce cas, la plaque 10 est réalisée à base d'une mousse du -9 type à cellules ouvertes, voire semi-ouvertes, lesquelles présentent un meilleur comportement acoustique. La plaque 10 comprend ainsi une base qui est montée en appui contre la face de la cloison 20 tournée sensiblement vers le haut. [0034] Hormis la base de la plaque 10 disposée en appui contre la partie supérieure de la cloison 20, tous les autres côtés périphériques de la plaque 10 sont recouverts du film 12 de protection réalisé en matière plastique, tel que du polyester. [0035] Le film 12 de protection comprend toutefois un surplus de matière qui définit un bord 13 de recouvrement qui est lié à la cloison 20. La liaison est obtenue au moyen d'une ligne de soudure thermoplastique, du moins quelques points de soudure répartie le long dudit recouvrement, voire au moyen de clips. [0036] Un tel dispositif antibruit est remarquable en ce qu'il est assemblé à la caisse du véhicule, postérieurement au montage du réservoir. Pour en faciliter son montage par le dessous, selon un déplacement allant du bas vers le haut, entre les parois sensiblement verticale du plancher 4 et du réservoir 6, la plaque 10 de mousse est conformée, selon une vue en coupe longitudinale, de façon ovoïde ou triangulaire. La base de la plaque 10 possède ainsi une longueur plus importante que celle de l'extrémité supérieure qui est destinée à venir en appui contre la portion horizontale 3 du plancher. [0037] Dans une seconde variante de réalisation non représentée, la longueur de la cloison 20 est sensiblement égale à l'épaisseur de la base de la plaque 10 de mousse, voire à l'espace horizontal séparant le plancher du réservoir. De préférence, la cloison 20 est disposée verticalement au prolongement des différents éléments disposés au dessous du véhicule de sorte qu'ils forment un soubassement plat. Dans ce cas, la cloison 20 est soutenue par la plaque de mousse. Une telle solution est remarquable en ce qu'elle permet d'améliorer significativement le comportement acoustique de la plaque 10 de mousse tout en limitant l'ajout excessif d'une masse alourdissant le véhicule. [0038] Un tel dispositif antibruit de l'invention, quel que soit son mode de réalisation, est remarquable en ce qu'il permet d'atténuer de façon simple les bruits présents dans l'habitacle du véhicule, sans nécessiter de modifications substantielles de l'architecture de bas de caisse du véhicule. 2913649 -10- [0039] De plus, outre la réalisation de la plaque 10 en mousse en matière plastique, la plaque 10 d'absorption du bruit est facilement réalisable à partir de feutre à base de coton, de matière synthétique ou de verre. Dans ce cas, la plaque 10 est enveloppée dans un film 12 de protection qui la rend étanche à l'eau et aux 5 poussières. Revendications 1. Véhicule automobile comportant un soubassement de caisse (1) sous lequel est monté un réservoir (6), ledit soubassement étant composé d'au moins une portion (2, 3) du plancher comportant un côté intérieur et un côté extérieur (2e, 3e), au moins l'une des faces (6A, 6S) du réservoir étant disposée au droit d'une portion (2, 3) du plancher de sorte qu'un espace de concentration du bruit est créé entre le plancher et le réservoir, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un matériau d'absorption (10) du bruit destiné à être disposé dans ledit espace de concentration du bruit. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un espace de concentration du bruit délimité longitudinalement par les parois d'une portion avant (2) de plancher et d'une face avant (6A) du réservoir (6) qui s'étendent de manière sensiblement verticale et parallèle entre-elles. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un espace de concentration du bruit délimité verticalement par les parois d'une portion arrière (3) de plancher et d'une face supérieure (6S) du réservoir (6) qui s'étendent de manière sensiblement horizontale et parallèle entre-elles. 4. Véhicule selon [une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau d'absorption (10) est une mousse réalisée dans une matière plastique déformable et conformée sous la forme d'au moins une plaque destinée à s'étendre le long d'un axe transversal au véhicule, ladite plaque (10) de mousse étant montée de façon comprimée entre le plancher (2, 3, 4) et le réservoir (6). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de fixation (11) disposé sur au moins une portion (2, 3) du soubassement de caisse et/ou sur au moins une partie du réservoir (6), le dispositif de fixation étant destiné à lier de façon solidaire ledit matériau d'absorption (10) du bruit au soubassement de caisse et/ou au réservoir (6). 2913649 - 12- 6. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de fixation est une feuille autocollante (11) comprenant une face intérieure qui est destinée à être collée sur le matériau d'absorption (10) du bruit et une face extérieure qui est destinée à être collée sur le plancher et/ou sur le réservoir (6). 5 7. Véhicule selon !une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une enveloppe de protection (12) disposée en tout ou partie de la périphérie du matériau d'absorption (10) du bruit, ladite enveloppe de protection (12) étant réalisée en matière plastique souple. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de fixation 10 comprend au moins une feuille autocollante (11), une face de la feuille autocollante étant destinée à être collée sur !enveloppe de protection (12), une face opposée étant destinée à être collée sur le plancher et/ou sur le réservoir (6). 9. Véhicule selon !une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce 15 que le dispositif de fixation comprend une cloison (20) de recouvrement de tout ou partie du plancher et/ou du réservoir (6), ladite cloison étant destinée à être montée de façon sensiblement horizontale sous le véhicule au moyen de vis ou clips de fixation assurant un assemblage de la cloison au soubassement et/ou au réservoir (6). 20 1o. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend une cloison (20) liée à la plaque (10) d'absorption du bruit, ladite cloison (20) étant montée sous la plaque de telle manière que ladite cloison (20) s'étend au prolongement des éléments disposés sous le véhicule, formant de la sorte un soubassement plat 25 11. Véhicule selon !une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le matériau d'absorption (10) est du type mousse à cellules fermées. 12. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le matériau d'absorption (10) est du type mouse à cellules semi-ouvertes ou ouvertes, la mousse étant rendue étanche au moyen de l'enveloppe (20) de protection.- 13 - 13. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le matériau d'absorption (10) est du type feutre réalisé avec du coton, un matériau synthétique ou du verre, le feutre étant rendue étanche au moyen de l'enveloppe (20) de protection.