Brevet FR2910862A1 — publié le 20080704

ATTACHE UNIVERSELLE POUR TOUT TYPE D'APPLICATIONS ET DE SYSTEMES DONT UN ECRAN OU UN APPAREIL DE NAVIGATION Y 5 COMPRIS PAR TELEPHONE MOBILE A UN RETROVISEUR INTERIEUR L'invention concerne une attache universelle pour tout type d'applications et de systèmes dont un écran ou un appareil de navigation y compris par téléphone mobile à un rétroviseur intérieur d'un véhicule 10 automobile. L'invention a notamment pour but de s'adapter à des rétroviseurs intérieurs de toutes dimensions, tout en permettant une orientation de l'appareil ou de l'écran de navigation de sorte qu'il(s) se situe(nt) dans l'axe de vision du conducteur. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse avec 15 les appareils de navigation automobile comportant un écran et un boîtier contenant l'intelligence de navigation, dont un récepteur GPS et/ou un récepteur GALILEO avec leurs antennes (qui calcule(nt) des itinéraires de navigation), l'écran étant relié par une liaison radio ou filaire à un boîtier de navigation ; ou intégré et faisant corps avec un boîtier de navigation ; ou 20 intégré à une plateforme électronique de navigation contenue dans le boîtier d'écran et/ou dans le boîtier du rétroviseur ; ou constitué par un mobile téléphonique contenant l'intelligence de navigation interconnecté avec un serveur de navigation. Les appareils de navigation actuellement développés peuvent être 25 catégorisés en trois générations. Les appareils de la 1 ère génération sont montés par le constructeur automobile sur chaîne de montage. Leur écran est incorporé directement dans le tableau de bord du véhicule, dans le pylône central ou fait partie intégrante du boîtier de l'autoradio. L'écran peut aussi se situer sur le tableau 30 de bord, ou dans une ouverture de celui-ci. Les appareils lisent habituellement une cartographie et des informations générales (hôtels, restaurants, etc.) sur des CDs ou des DVDs ou disques durs. Les appareils les plus perfectionnés peuvent être communicants, disposer de la reconnaissance vocale, recevoir des informations de 35 circulation, désigner des radars de vitesse, et faire partie d'un pack de communication et de services très évolué. L'antenne GPS est souvent fixée sur le toit du véhicule mais celle-ci peut aussi être interne. Les appareils de la 2ème génération sont des appareils dits nomades ou PND (Persona) Navigation Device), ou PDA (Persona) Data Assistant) qui sont acquis postérieurement à l'achat du véhicule, et montés par le conducteur, très souvent avec un pied terminé en forme de ventouse pour s'accrocher soit sur le tableau de bord, soit sur le pare-brise. Ces appareils ont des prix très compétitifs par rapport à la 1 ère génération, les marques s'étant multipliées avec des fabrications en Chine. En outre, ils peuvent être installés facilement et démontés pour être disposés dans un autre véhicule, ou pour ne pas se les faire dérober. De taille très réduite, ils lisent des cartographies et des informations générales (hôtels, restaurants, etc.) sur mémoire de type SD ou sur des mémoires ou disques durs internes. Ils se satisfont d'un branchement sur l'allume cigare pour charger leur batterie. L'antenne du GPS est presque toujours située à l'intérieur du boîtier pour le PND et à l'extérieur pour le PDA. Ils disposent le plus souvent d'un écran tactile et/ou de quelques boutons. Les PDA présentent de multiples autres fonctions que la navigation :calendrier, adresses, calculette, notes, etc. et lisent les cartographies que l'on charge généralement avec un PC sur une SD. Les PND disposent de mémoires SD ou des disques durs pour contenir leur information de cartographie ou l'information générale. Les plus perfectionnés d'entre les PND et PDA peuvent désigner au conducteur des radars de contrôle de vitesse, recevoir des informations de circulation, être communicants, disposer de la reconnaissance vocale, etc. Les appareils de la 3ème génération sont constitués par les téléphones portables, ou mobiles. Ce sont des appareils de communication extrêmement répandus catégorisés suivant leurs normes. La norme GSM est la plus développée, avec un débit relativement lent par seconde. Des normes plus récentes, à débit supérieur par seconde, appelées GPRS, UMTS, 3G, etc. permettent la réception d'images, y compris la télévision, si bien que ces mobiles sont appelés généralement SMARTPHONES. Leur différence est qu'ils peuvent contenir une mémoire SD ou une mémoire d'autres types. qui enferme comme les PNDs et les PDAs une cartographie enregistrée mais aussi que, et c'est cela leur atout, ils peuvent recevoir des cartographies, des mises à jour de cartographie, des informations générales (hôtels, restaurants, embouteillages, météo, etc...), et des informations de circulation en temps réel. Ils sont pourvus d'une antenne GPS, et/ou GALILEO interne ou externe. Ces appareils, les SMARTPHONES, sont voués à un grand développement pour cette raison, mais aussi parce qu'ils sont d'abord des téléphones portables. Leurs usagers les utilisent de façon similaire à la 2ème génération en les fixant sur le tableau de bord ou sur le pare brise avec un système de pied et de ventouse. Mais ils peuvent être aussi dans la poche du conducteur et celui-ci conduire sur instructions visuelles et vocales transmises par exemple par BlueTooth, (ou une autre norme) à un récepteur adressant un écran de plus grande taille (par rapport à un écran de portable), ou être doublés par un module GPRS, UMTS, 3G, et GPS et/ou GALILEO etc... situé dans le boîtier d'écran et/ou dans le boîtier de rétroviseur avec le même numéro d'appel, avec une double carte SIM ou autre. Ils peuvent admettre la reconnaissance vocale, notamment pour désigner l'adresse d'arrivée, donner des informations de circulation, être utilisés comme receveurs de TV , etc... Les fixations des appareils ou écrans de navigation de 2ème génération et de la 3ème génération ont à ce jour, malgré la mobilité qu'elles permettent par rapport au véhicule, des défauts. On désigne ci-après comme appareils ou écrans de navigation concernés par l'attache universelle à tout rétroviseur intérieur suivant l'invention : -les écrans des appareils de 1 ère génération adjoints au rétroviseur ; -les appareils de 2ème génération, PNDs et PDAs, qui incorporent dans leur boîtier un écran, l'ensemble étant adjoint au rétroviseur ; - les appareils de navigation de 3ème génération constitués par les mobiles qui utilisent dans leur fonctions multiples, des fonctions de navigation, de réception de données de circulation, de réception de données d'informations générales (restaurants , hôtels, etc. ), de réception de TV, etc., leur écran faisant corps avec leur boîtier d'origine, adjoint au rétroviseur ; et - les appareils de navigation de 3ème génération constitués par des mobiles ou des modules GPRS, UMTS, 3G et GPS et/ou GALILEO utilisant un écran déporté, adjoint au rétroviseur. En effet, les appareils ou écrans de navigation sont placés par les conducteurs du véhicule où bon leur semble, très souvent en face d'eux, ou sur le côté, pour être vus commodément ou quasiment dans l'axe de la route à suivre, ce qui est un progrès par rapport à l'emplacement dangereux de la 1 ere génération sur la colonne centrale, quand le conducteur devait baisser et tourner la tête pour voir l'écran. Mais cette localisation du boîtier d'écran ou d'appareil de navigation de la 2ème génération ou de la 3ème génération peut obstruer partiellement la vision du conducteur d'une partie de la route ; l'écran des appareils téléphoniques dits mobiles, étant le plus souvent réduit en taille n'est pas très visible. Ces écrans peuvent surtout se détacher inopinément. Ils sont aussi une menace si un airbag explose, en pouvant être transformés en projectile. Un autre inconvénient est que la ventouse laisse des traces sur le pare-brise quand on l'enlève, si bien que des voleurs cassent souvent les vitres des véhicules pour chercher dans le véhicule où l'appareil a été caché pour se l'approprier. Un autre inconvénient est que l'ergonomie résultante des emplacements des écrans des appareils de la 1 ère génération ou des écrans des appareils ou écrans de navigation de la 2ème génération ou de la 3ème génération n'est pas de première qualité. Si l'emplacement de l'appareil n'est pas situé dans l'axe de vision du conducteur ou qu'il obstrue cette vision, le conducteur est obligé à un mouvement de la tête, ou à un déplacement oculaire important par rapport à la vision de la route suivie. Dans tous les cas le conducteur doit consulter le rétroviseur intérieur et donc diviser son attention sur 3 points : la route à suivre, l'image de l'écran et le rétroviseur avant d'effectuer l'action de tourner. On sait que des accidents ont lieu par distraction du conducteur. Les appareils de navigation doivent être une aide pour le conducteur qui doit rester maître de son véhicule. Ils peuvent l'être si le conducteur ne passe pas trop de temps à lire les informations visuelles, cartographie et pictogrammes, et si cette lecture ne le distrait pas de la route qu'il suit. Si ces informations de navigation ou autres sont visibles commodément, la conduite du véhicule sera meilleure, le véhicule effectuera moins d'embardées involontaires. Le code de la route oblige aussi le conducteur à consulter son rétroviseur avant d'effectuer un changement de direction. Le conducteur fait donc face à trois points de consultation : la route, l'imagerie des instructions de conduite et le rétroviseur. Situer l'appareil de navigation au côté du rétroviseur (au dessus, en dessous, à l'extrémité droite ou à l'extrémité gauche) c'est confondre deux points de consultation en un seul, et diminuer les va et vient oculaires. C'est aussi diminuer l'aire d'obstruction de la vision de la route, l'écran de l'appareil de 1 ère, 2ème ou 3ème génération étant situé haut. On se réfèrera aux brevets EP 0169 984, système électronique de guidage et d'information pour la circulation , et brevets connexes aux ETATS-UNIS, au CANADA et au JAPON qui ont défini le standard de la navigation automobile, (le head up display et le turn by turn ) et aux brevets EP 1115 593, accessoire pour véhicule automobile comprenant un écran d'affichage d'informations pour le conducteur , et connexes aux USA, en COREE et en CHINE, qui définit un accessoire électronique comprenant un écran fixé à un rétroviseur intérieur, formant double corps avec lui, comprenant tout ou partie des éléments électroniques nécessaires à la navigation, y compris les antennes GPS, GSM et RADIO, assurant des fonctions de navigation, carte , guidage, instruction de trafic, caméra de recul, récepteur GSM, télépaiement, reconnaissance vocale, etc. . Dans ce brevet, on observe que le positionnement de l'écran et du boîtier d'un appareil ou écran de 2ème génération ou de 3ème génération (PDA , PND ou SMARTPHONE), formant double corps avec un rétroviseur, peut soit être obtenu par le fait d'une adjonction par pré-fabrication simultanée des deux corps, par exemple en 1 ère monte, soit obtenu par une adjonction volontaire au rétroviseur par accrochage du corps de l'appareil de navigation ou de l'écran de 2ème ou 3ème génération, par exemple à une rotule, cet accrochage étant effectué par le conducteur, par exemple ou essentiellement pour la 2ème monte. On se référera aussi au brevet FR 2 883 819 déposé sous le numéro 05 50848 le 31 Mars 2005 et intitulé équipement pour un appareil de navigation dans un véhicule automobile . Ce brevet définit différents types d'attaches d'appareils de 2ème et 3ème génération au rétroviseur, qui peuvent contenir des capteurs. L'invention se propose de résoudre au moins un des inconvénients précités. Le concept de l'invention met en valeur l'axe de la rotule du support de rétroviseur, celui-ci dégageant un espace solide et utilisable pour accrocher un support qui est utilisé pour adjoindre l'écran ou l'appareil de navigation. A cette fin, le système d'attache selon l'invention est fixé à l'axe de rotule qui relie le rétroviseur intérieur au pare-brise et est conçu de telle façon qu'il soit universel pour tous les appareils ou écrans de navigation de 2ème et de 3ème génération ou les écrans de 1 ère génération, et qu'il soit constitué pour s'adapter sur tout type de rétroviseur déjà installé dans un véhicule en 2ème monte par exemple ou en lère monte. L"attache selon l'invention comporte une plaque de support qui est accrochée par insertion autour de l'axe de la rotule du rétroviseur intérieur et calée par application de deux contre-forces par l'effet de deux vis à bouton de serrage sur le dos du rétroviseur. Cette plaque de support de faible épaisseur présente une échancrure ou crochet découpé dans sa surface permettant la suspension de cette plaque à l'axe de la rotule du support du rétroviseur le reliant au pare-brise. L'échancrure de la plaque présente un canal d'enfourchement. Ce canal d'enfourchement est constitué d'une entrée par laquelle on commence l'enfourchement et d'une extrémité qui finit l'enfourchement en entourant l'axe de rotule du support du rétroviseur, le dessin de ce canal ayant la forme d'un crochet de porte manteau. La plaque de support étant accrochée à l'axe de la rotule du support de rétroviseur comme on accroche un cintre sur une barre de porte manteau, lorsqu'on dispose l'écran en dessous du rétroviseur. La plaque de support a une épaisseur compatible avec la hauteur libre d'accès des axes de rotule du rétroviseur. Sa solidité, sa rigidité et sa flexibilité sont telles que la plaque supporte tout écran ou appareil de navigation et telles que l'application des contre forces sur le dos du rétroviseur par le biais d'une ou plusieurs vis à bouton de contre force (par exemple 2 ou 3, 4) qui la traversent de part et d'autre de l'axe de la rotule du support au pare brise du rétroviseur produise son placage au dos du rétroviseur et donc une adhérence forte au rétroviseur. La plaque de support a la forme d'un rectangle, d'un demi-rond vers le bas, d'un trapèze, etc..., le plus petit côté vers le bas. L'insertion de la plaque de support autour de l'axe de la rotule du support de rétroviseur, se fait par l'échancrure de la plaque qui est ménagée sur le grand côté, haut, quand on place l'appareil ou l'écran de navigation en dessous du rétroviseur, de sorte que ce côté soit parallèle au haut du rétroviseur. En variante, la plaque de support de l'écran ou de l'appareil de navigation peut avoir d'autres formes. La plaque de support présente des dimensions telles, qu'elle est entièrement dissimulée derrière le rétroviseur et derrière l'appareil ou écran de navigation. En particulier, la hauteur de la plaque est calculée de sorte à ce qu'elle soit suffisamment longue (vers le bas, dans le cas où l'écran est présenté en dessous du rétroviseur) pour supporter par exemple une rotule ou autre système qui sera inséré dans l'appareil ou l'écran de navigation, cette rotule étant fixée par exemple perpendiculairement à la plaque pour s'insérer orthogonalement dans l'arrière de l'appareil ou l'écran de navigation. Dans une réalisation particulière, le canal d'enfourchement de la plaque est renforcé par une matière plus épaisse ou le canal est refermé par un fermoir sur la plaque. La plaque de support peut être ainsi renforcée au niveau du canal d'enfourchement de la plaque par une barre de métal comblant l'espace évidé du canal, cette barre pouvant pivoter et s'accrocher sur une vis à bouton, ou par une glissière à cheval sur l'épaisseur du haut de la plaque. Les vis de contre-force peuvent traverser la plaque de support par des trous ou oblongs, de sorte à varier leur positionnement suivant la courbure du dos du rétroviseur. Ces trous ou oblongs peuvent présenter une excroissance conique de manière à rigidifier la plaque de support suivant l'enfoncement directionnel des vis. En variante, la plaque de support est remplacée ou complétée par une pièce en forme d'épingle à cheveux calée sur le dos du rétroviseur par application de deux contre-forces par l'effet des deux vis à bouton sur le dos du rétroviseur. Cette pièce en épingle à cheveux comporte deux tiges parallèles reliées entre elles par un arrêt qui leur est perpendiculaire, de sorte qu'elle présente la forme d'un H à l'horizontal. Le canal d'enfourchement de la plaque peut alors être renforcé et 5 fermé par l'épingle, ce qui renforce du même coup la liaison mécanique entre l'attache selon l'invention et le rétroviseur. L'invention permet ainsi un accrochage d'un écran ou d'un appareil de navigation défini par des qualités supérieures à ceux des appareils existants : simple, facile à fabriquer, d'usage aisé, mobile et solide, peu 10 onéreux, démontable, attachable, détachable, rattachable rapidement, esthétique, positionné pour présenter de façon visible et sécuritaire un écran de la 1 ère génération ou un écran ou un appareil de navigation de la 2ème ou de la 3ème génération, à volonté, de tout côté de n'importe quel rétroviseur. L'invention permet aussi une sécurisation de l'emploi d'un appareil ou 15 écran de navigation, parce qu'il ne se détache pas, à contrario d'une ventouse, ne tombe pas par construction, n'est pas projeté par un air-bag, tout en ne laissant aucune trace, une fois démonté et ôté, comme les systèmes à ventouses le font sur le pare-brise ou sur la tableau de bord après démontage. L'invention apporte enfin une sécurisation importante dans 20 la conduite du véhicule : consulter l'écran selon l'invention d'un appareil de 2ème génération ou 3ème génération, ou de 1ère génération placé à côté du rétroviseur, réduit comme il a été dit les déplacements oculaires et le temps total de consultation de l'écran. L'invention est une amélioration des brevets EP 1115 593 et FR 25 2 883 819 mais aussi du brevet EP 0169 954. L'utilisation des SMARTPHONES donne lieu à plusieurs réalisations : ils peuvent être utilisés adjoints au rétroviseur par l'attache universelle selon l'invention ; ils peuvent rester dans la poche ou être posés sur le siège, etc. pour transmettre les images et instructions de navigation, et les informations 30 générales, etc., à un écran de plus grande taille, lisible, adjoint au rétroviseur par l'attache universelle selon l'invention ; ils peuvent être constitués d'un module dans le boîtier d'écran, appelé module combo (GPRS, UMTS, 3G, etc et GPS et/ou GALILEO ) situé dans le boîtier de l'écran adjoint au rétroviseur par l'attache universelle selon l'invention ; ils peuvent être constitués d'un module situé dans le boîtier du rétroviseur adressant l'écran de navigation adjoint par l'attache universelle selon l'invention au rétroviseur. L'invention concerne donc une attache universelle d'appareil ou d'écran de navigation à tout rétroviseur intérieur d'un véhicule automobile, - ce rétroviseur comportant un support reliant ce rétroviseur au pare-brise du véhicule, - le support comportant un axe de rotule qui lui est sensiblement orthogonal, - cet axe de rotule comportant à son extrémité une rotule insérée dans le dos du rétroviseur, caractérisée en ce qu'elle comporte une plaque de support munie : - de moyens pour accrocher cette plaque de support autour de l'axe de rotule entre le dos du rétroviseur et le support de manière amovible, et - de moyens pour accrocher mécaniquement un écran ou appareil de navigation à cette plaque de support. Selon une réalisation, l'attache universelle comporte en outre des moyens de contre-force, ces moyens de contre-force s'appuyant sur le dos du rétroviseur et faisant subir à la plaque de support un effort de flexion pour la solidariser avec le rétroviseur. Selon une réalisation, les moyens de contre-force comportent au moins une vis de contre-force vissée dans la plaque de support et prenant appui contre le dos du rétroviseur. Selon une réalisation, la ou les vis de contre-force sont terminées par des cônes ou formes orientables qui s'adaptent à la forme du dos du rétroviseur. Selon une réalisation, les moyens de contre-force comportent : - des axes pénétrant la plaque de support pour s'appuyer en contre force sur le dos du rétroviseur par l'effet d'un ressort sur ces axes ou par l'effet d'un levier à ressort de blocage. Selon une réalisation, les moyens de contre-force sont formés par la plaque de support faisant lame de ressort de manière à appuyer contre l'axe de rotule et/ou contre le support du rétroviseur. Selon une réalisation, les moyens pour accrocher la plaque de support autour de l'axe sont formés par une échancrure en forme de crochet de porte manteau destinée à s'insérer autour de l'axe de rotule. Selon une réalisation, la plaque de support est renforcée au niveau de l'échancrure dans la matière ou par l'adjonction d'une barre de métal ou une glissière ou un fermoir comblant l'échancrure. Selon une réalisation, la barre de métal, la glissière ou le fermoir 5 pivote et s'accroche par exemple sur une vis de contre-force de la plaque de support. Selon une réalisation, l'attache universelle comporte en outre une pièce en forme d'épingle à cheveux, - cette pièce étant destinée à être positionnée par insertion en ~o superposition de la plaque de support, - la plaque de support étant calée sur le dos du rétroviseur à l'aide d'au moins un moyen de contre-force sur le dos du rétroviseur, - ce moyen de contre-force serrant à la fois la plaque de support et la pièce en épingle à cheveux, 15 - cette adjonction rigidifiant la plaque de support et la pièce en épingle et fermant l'échancrure pratiquée dans la plaque de support. Selon une réalisation, les moyens pour accrocher l'attache à l'axe de rotule du support de rétroviseur comportent : - un mécanisme de type de serrure de porte de voiture, ce mécanisme 20 comportant une pièce faisant rotation et fermeture indécrochable autour de l'axe de rotule dès appui contre cet axe de rotule, - cette pièce revenant à sa position initiale par pression ou traction sur un téton ou bouton libérant un ressort. Selon une réalisation, les moyens pour accrocher l'attache à l'axe de 25 rotule du support du rétroviseur comportent : - une pince de type Wolfcraft soit avec deux bras de serrage et un cliquet de desserrage, soit avec un axe de glissière avec un cliquet de serrage et de desserrage sur cet axe, un bras de support d'appareil ou d'écran de navigation étant fixé à la pince. 30 Selon une réalisation, les moyens pour accrocher l'attache à l'axe de rotule du support du rétroviseur comportent : - une épingle en U inversé muni de deux branches parallèles reliées entre elles à une de leurs extrémités, cette épingle étant insérée autour de l'axe de rotule, - cette épingle étant bloquée contre l'axe de rotule par une glissière de serrage de l'axe de la rotule ou du support de rotule insérée sur les branches de l'épingle, - cette glissière comportant une surface à friction contre le dos du rétroviseur faisant contre force et/ou une vis de serrage de contre force, - les deux branches de l'épingle recevant en outre une glissière de support de l'écran ou de l'appareil de navigation, avec rotule ou équivalent. Selon une réalisation, la plaque de support présente une forme de T et ne comporte qu'une vis de contre-force contre le dos du rétroviseur vissée dans une première branche de cette plaque, - une deuxième branche de cette plaque de support faisant appui sur le dos du rétroviseur par un coussinet en forme d'arc ou par un tampon s'adaptant à la forme du dos du rétroviseur, - une troisième branche de cette plaque portant le support de la rotule de l'appareil ou écran de navigation. Selon une réalisation, le coussinet est remplacé par une vis de contre-force contre le dos du rétroviseur vissée dans la deuxième branche, de sorte que la plaque de support comporte deux vis de contre-force. Selon une réalisation, l'attache universelle comporte une pince de type à dessin armée d'un ressort serrant la plaque de support; la rotule de l'appareil ou écran de navigation étant fixée à la pince, - le verrouillage de cette pince à dessin étant obtenu par l'insertion de deux tétons du support dans deux ouvertures oblongues de la pince. Selon une réalisation, l'attache universelle comporte : - une pince avec ressort de type pince de fermeture de placard pour s'accrocher à l'axe de la rotule du support de rétroviseur, - cette pince comportant un ressort assez dur pour ne pas se décrocher intempestivement, - la plaque de support et/ou un bras de support d'écran ou d'appareil de navigation lui étant fixé. Selon une réalisation, la plaque de support de l'appareil ou écran de navigation comporte une forme ou un bras muni d'une rotule, - cette rotule étant destinée à se loger dans la partie femelle ménagée dans le dos de l'appareil ou écran de navigation ou attenante au dos de l'appareil ou écran de navigation. Selon une réalisation, la plaque de support de l'appareil ou écran de navigation comporte une forme ou un bras muni d'un système d'orientation de l'écran ou appareil de navigation à deux axes et molettes, ou d'un système à inserts mâle et femelle ou d'un système à bille d'écrasement en relation avec l'écran ou l'appareil de navigation, ou un système de clips qui s'accroche sur l'appareil ou écran de navigation, tel qu'une pince ajustable pour enserrer l'écran ou l'appareil de navigation, ou un système de pince avec ressort de type de fermeture de placard pour s'accrocher à un axe ou un téton de l'appareil ou écran de navigation. Selon une réalisation, l'appareil ou l'écran de navigation est relié à l'axe de rotule par l'intermédiaire de deux pièces en forme d'épingle, ces deux pièces étant reliées mécaniquement entre elles par l'intermédiaire de disques à friction et à tétons, ces disques étant mobiles en rotation l'un par rapport l'autre. Selon une réalisation, l'écran ou l'appareil de navigation est relié mécaniquement à l'attache par l'intermédiaire d'une plaque à oblongs et d'un bras monté sur la plaque à oblongs, la plaque à oblongs comportant des oblongs traversants suivant lesquels le bras peut se déplacer, la plaque à oblongs et le bras étant mobiles de sorte que l'écran ou l'appareil de navigation peut être positionné bord à bord avec le rétroviseur en haut, ou en bas, ou sur un côté du rétroviseur. Selon une réalisation, la position de l'appareil ou écran de navigation est ajustable par un oblong ménagé dans la forme ou le bras de la plaque de support pour adapter le positionnement de l'écran ou appareil de navigation, par exemple bord à bord du rétroviseur. Selon une réalisation, la forme ou le bras de la plaque de support s'étend suivant la longueur du rétroviseur de manière à placer l'appareil ou écran de navigation en dessous ou au-dessus du rétroviseur, par exemple bord à bord de ce rétroviseur. Selon une réalisation, le prolongement de la forme ou du bras de la plaque de support vers l'extrémité droite ou gauche du rétroviseur est tel que l'écran où l'appareil de navigation peut être positionné à l'extrémité droite ou gauche du rétroviseur, par exemple bord à bord de ce rétroviseur. Selon une réalisation, la plaque de support de l'appareil ou écran de navigation dispose d'un système de glissière mâle et femelle pour recevoir l'appareil ou écran de navigation. Selon une réalisation, la plaque de support est réalisée dans un 5 matériau de type ABS ou de type DELRIN POLYACETAL, ou en métal, ou les deux. L'invention concerne en outre l'utilisation de l'attache universelle selon l'invention pour accrocher tout type d'applications et de systèmes au rétroviseur intérieur d'unvéhicule automobile, ce rétroviseur intérieur étant ~o accroché au pare-brise ou au montant horizontal du pare-brise ou au plafond ou au tableau de bord du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description de certains de ses modes de réalisation, celle-ci étant effectuée en se référant aux Figures ci-annexées qui montrent : 15 - Figure 1 : une représentation schématique d'une attache universelle selon l'invention avec une plaque de support d'un écran ou d'un appareil de navigation munie d'une échancrure présentant un canal d'enfourchement pour permettre l'insertion autour de l'axe de la rotule du support de rétroviseur au pare brise, en forme de crochet de porte manteau ; 20 - Figure 2 : une représentation schématique des vis à bouton selon l'invention, vissant dans la plaque de support et comportant un pied avec un cône mobile épousant la surface sur laquelle le cône s'appuie ou un tampon orientable ; - Figure 3 : une représentation schématique d'une rotule d'écran ou 25 d'appareil de navigation dont le pied est ajustable par un oblong de la plaque de support ; - Figure 4 : une représentation schématique d'inserts mâle et femelle pour recevoir l'appareil ou écran de navigation ; - Figure 5 : une représentation schématique d'une plaque de support 30 en forme de T, comprenant symétriquement une vis de contre-force sur le dos du rétroviseur et un tampon avec une surface pour s'agripper sur le dos du rétroviseur ; -Figure 6 : une représentation schématique d'une attache universelle selon l'invention munie d'un mécanisme de type de serrure de porte de voiture assurant l'accrochage de l'attache à l'axe de rotule du support du rétroviseur ; - Figure 7 : une représentation schématique d'une attache universelle selon l'invention comportant une pince de type pince à dessin serrant une plaque de support ; - Figure 8 : une représentation schématique d'une attache universelle selon l'invention présentant une plaque de support en métal ou plastique flexible qui utilise ses caractéristiques d'élasticité pour générer des contre-forces ; ~o - Figure 9a : une représentation schématique d'une attache universelle selon l'invention combinant une pièce en épingle à cheveux en superposition de la plaque de support à échancrure ; - Figure 9b : une représentation schématique d'une pièce en épingle à cheveux selon l'invention ; 15 -Figure 9c : une représentation d'une épingle à cheveux avec son arrêt ou butoir appuyant sur l'axe de rotule du support de rétroviseur, et deux glissières de type 48a et 48b recevant des vis de serrage de contre force à bouton, la glissière 48b comportant un butoir pour se serrer sur l'axe de rotule du support de rétroviseur et sur le support de rétroviseur ; 20 - Figures 10a et 10b : des représentations schématiques d'une attache universelle selon l'invention dans laquelle l'appareil ou l'écran de navigation est relié au rétroviseur via deux pièces en épingle à cheveux immobilisées par des disques à tétons et à friction ; - Figure 11 une représentation schématique d'une attache selon 25 l'invention comportant des glissières de type 48a recevant des vis de serrage de contre-force à bouton, et une pièce amovible en forme de glissière mâle et femelle à laquelle est accroché l'appareil ou écran de navigation ; - Figures 12a et 12b : des représentations schématiques de plaques de support selon l'invention formées à partir de deux pinces de type 30 Wolfcraft ; Figure 13 : une représentation schématique d'une épingle à cheveux en métal ou plastique plate ou filaire encerclant l'axe de rotule de support de rétroviseur avec une glissière de serrage contre l'axe, avec un prolongement des deux branches de l'épingle pour recevoir une glissière de support de 35 l'écran ou de l'appareil de navigation, avec rotule ou un autre système ; - Figures 14 : des représentations schématiques d'une attache selon l'invention comportant une plaque à oblongs permettant le déplacement de l'écran ou l'appareil de navigation autour du rétroviseur ; - Figure 15 : une représentation schématique d'une plaque à oblongs selon l'invention utilisée avec la mise en oeuvre de la figure 14 ; - Figures 16a, 16b : des représentations schématiques d'un écran positionné respectivement en bas ou à droite du rétroviseur à l'aide de l'attache universelle selon l'invention. Ne sont pas représentés des systèmes de fixation de la plaque de support selon l'invention se substituant aux vis à bouton de serrage et qui sont constitués par des axes pénétrant la plaque de support pour s'appuyer en contre force sur le dos du rétroviseur par l'effet d'un ressort sur ces axes ou par l'effet d'un levier agissant en blocage. Les éléments identiques conservent la même référence d'une Figure à l'autre. La Figure 1 montre une vue de dos de l'attache 1 universelle, selon l'invention, accrochée au rétroviseur intérieur 2 d'un véhicule automobile, cette attache 1 portant un appareil ou écran 6 de navigation. Le rétroviseur 2 comporte un support 3 reliant ce rétroviseur 2 au pare-brise du véhicule. Le support 3 comporte un axe 4 de rotule qui lui est sensiblement orthogonal. Cet axe 4 de rotule comporte à son extrémité une rotule insérée dans le dos 5 du rétroviseur 2. L'espace accessible de l'axe 4 de rotule du rétroviseur existant entre le support 3 du rétroviseur et le corps du rétroviseur 2 est assez large pour accepter l'enfourchement de l'attache 1 universelle selon l'invention. A cet effet, l'attache 1 comporte une plaque 7 de support dans laquelle est ménagée une échancrure ou canal d'accrochage 8 en forme de point d'interrogation ou de crochet de porte manteau. Cette échancrure 8 est terminée par un agrandissement 9 dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre des axes communs 4 de rotule de rétroviseur 2. Dans un exemple ce diamètre vaut approximativement 1,3 cm. Ainsi, la plaque 7 peut se disposer sur tout axe 4 de rotule à l'arrière de tout rétroviseur 2, sans difficulté en l'insérant par l'échancrure 8. La plaque 7 est ainsi suspendue à l'axe de rotule de tout rétroviseur, comme on accroche un porte manteau sur une barre à manteaux. La plaque 7 est ainsi accrochée entre le dos du rétroviseur 2 et le support du rétroviseur au pare-brise au niveau de l'axe de rotule 4. Cette plaque 7 comporte en outre deux trous 11 et 12 taraudés de part et d'autre de l'agrandissement 9 entourant l'axe de la rotule 4, ces trous 11 et 12 taraudés étant éloignés symétriquement de l'agrandissement 9. Ces trous 11 et 12 sont destinés à recevoir chacun une vis à bouton de serrage 13, 14, le bouton permettant de faciliter le serrage de ces vis dans la plaque 7 de support. Le serrage de ces vis 13, 14 déforme la plaque 7 par appui des vis 13, 14 sur le dos du rétroviseur 2, raidissant la plaque 7 qui prend appui sur le l'axe 4 de la rotule du support du rétroviseur 2 au pare brise et éventuellement sur le support 3 du rétroviseur et bloque la plaque en la rendant solidaire du rétroviseur 2. Plus précisément, comme montré sur la Figure 2, lorsque les vis 13, 14 sont vissées dans les trous 11, 12, elles prennent appui sur la plaque 7, puis au fur et à mesure qu'elles sont vissées la distance d entre la plaque 7 et le dos du rétroviseur 2 augmente tandis que la plaque 7 est bloquée à l'endroit de l'axe 4 de la rotule, entre le support et le dos du rétroviseur 2. Les vis 13, 14 exercent ainsi une force F1 sur la plaque 7 au fur et à mesure de leur vissage et de leur enfoncement dans la plaque de support. La plaque 7 alors se déforme alors s'il y a lieu légèrement et forme un plaquage solide contre le rétroviseur 2. Les trous 11, 12 peuvent présenter une excroissance conique 11.1, 12.1 de manière à rigidifier la plaque 7 de support suivant l'enfoncement directionnel des vis 13, 14. Dans un exemple, la plaque 7 est réalisée en métal ou en polypropylène, en ABS par exemple, et sa forme peut être variée. L'ABS donne à la plaque 7 à la fois une rigidité et une flexibilité telles qu'elles permettent une utilisation optimale des deux vis 13 et 14 à bouton vissées en contre-force sur le dos du rétroviseur 2 de part et d'autre de l'axe 4. De préférence, les vis 13 et 14 sont munies de cônes ou tampons à friction 17 orientables qui s'appuient sur le dos du rétroviseur 2 en épousant la forme de ce dos. Ces cônes 17 permettent de stabiliser le serrage des vis 13 et 14 de blocage de la plaque 7 de support contre le dos du rétroviseur 2. Ces cônes ou ces tampons 17 présentent en outre un coefficient de frottement qui améliore la fixation des dites vis 13, 14 à bouton. Ils évitent d'abîmer par leur forme adaptable le dos du rétroviseur 2. Par ailleurs, dans le bas de la plaque 7 est disposée une rotule 20 dont le pied est perpendiculaire à la plaque 7. C'est sur cette rotule 20 que l'on insère la partie femelle de la rotule du dos de l'appareil ou écran 6 de navigation. Le pied de la rotule 20 peut être fixé sur la plaque 7 par un oblong 23, qui permet de positionner ce pied de rotule 20 en fonction de la dimension de l'appareil ou écran de navigation 6. En variante, on peut disposer d'une plaque 7 présentant un insert 25 femelle entrant en coopération avec un insert 26 mâle se trouvant au dos de l'appareil ou écran 6 de navigation, comme représenté à la Figure 4, ou inversement. Dans une réalisation, ces inserts 25, 26 sont identiques à ceux utilisés sur les modèles d'appareil 6 de navigation de type via Michelin (marque déposée). L'insert 25 peut être relié à la plaque 7 par une liaison 27 à la rotule pour faciliter l'orientation de l'appareil ou écran 6. En variante, on utilise pour attacher l'écran ou l'appareil 6 de navigation un système de clip ou clips qui s'accroche sur l'appareil ou écran 6 de navigation comme les doigts d'une main, ou pour se substituer à une rotule, un système d'orientation à deux axes et mollettes, ou un système de tétons mâles pour s'insérer dans des trous femelles, ou un système de billes à écrasement, ou un système de pinces, ou équivalents. En variante, on peut aussi utiliser une pince à placard pour accrocher la plaque 7 de support sur l'axe 4 de rotule du rétroviseur. Pour renforcer la plaque 7 de support, un doublage en épaisseur de la plaque 7 ou une insertion d'une pièce de métal dans la plaque 7 peut être effectuée afin que ses qualités de rigidité et de flexibilité, permettent un plaquage plus solide de la plaque 7 sur le dos du rétroviseur 2 pour faire corps avec lui. Le montage de l'écran ou appareil de navigation avec son attache 1 universelle de la Figure 1 sur le rétroviseur 2 se fait de la façon suivante dans le cas d'un positionnement de cet écran ou appareil de navigation en dessous du rétroviseur : a) on insère la rotule 20 située dans le bas de la plaque 7 de support dans la partie femelle de la rotule fixée au dos de l'appareil ou écran 6 de navigation, b) on prépare la plaque 7 avec son échancrure 8 vers le haut et ses deux vis 13, 14 à bouton, situées de part et d'autre de l'échancrure 8, c) on insère la plaque 7 de support en faisant glisser l'axe 4 de la rotule du support du rétroviseur au pare-brise dans l'échancrure 8 jusqu'à atteindre le trou 9 d'agrandissement qui suspend la plaque 7, d) on immobilise horizontalement ladite plaque 7 en serrant les vis 13 et 14 à bouton contre l'arrière du rétroviseur 2. La plaque 7 de support est ainsi immobilisée autour de l'axe 4 de la rotule du support du rétroviseur et plaquée contre le dos 2 du rétroviseur, son côté haut étant parallèle au côté haut du rétroviseur. La plaque 7 est ainsi cambrée au dos du rétroviseur 2 jusqu'à se raidir et devenir solidaire du rétroviseur 2, e) on ajuste le pied de la rotule 20 le long de l'ouverture 23, de sorte que l'appareil ou écran 6 de navigation soit disposé bord à bord du bas du rétroviseur 2. Dans la réalisation de la Figure 5, la plaque 7 présente la forme d'un T composé de deux branches 7.1, 7.2 horizontales symétriques par rapport à l'axe 4 de rotule du rétroviseur 2 et du canal d'accrochage 8 en porte manteau, sur lesquelles sont insérés les deux vis 13 et 14 de contre-force contre le dos du rétroviseur 2. La branche 7.3 verticale de la plaque 7 porte la rotule 20 pour l'accrochage de l'appareil ou écran 6 de navigation. Dans cette réalisation, la plaque 7 de support est calée par application de deux contre-forces par l'effet d'une seule vis 13 de contre-force à bouton sur le dos du rétroviseur 2 et d'une seconde contre-force par utilisation d'un coussinet 29 s'appliquant sur le dos du rétroviseur 2. Ce coussinet 29 présente dans une réalisation une forme d'arc et est de préférence flexible. Ce coussinet 29 peut comporter une matière adhésive. Ce coussinet 29 est réalisé de telle manière qu'il épouse la forme spécifique du dos du rétroviseur 2. Ainsi le vissage de la seule vis 13 de contre force sur le dos du rétroviseur 2 raidit la plaque 7 de support à la fois sur le crochet 8 en porte manteau contre l'axe 4 de rotule du rétroviseur 2 mais aussi contre le dos du rétroviseur 2 par l'intermédiaire du coussinet 29. Dans la réalisation de la Figure 6, l'échancrure 8 est remplacée par un mécanisme 33 utilisé dans les serrures de porte de voiture positionnées sur le côté de la porte. Ce mécanisme 33 comporte un crochet 34 en rotation autour de l'axe de la rotule 4 du support du rétroviseur, qui pivote par un ressort jusqu'à se fermer autour de cet axe 4 dès qu'il bute sur l'axe 4. Ce mécanisme 33 est mis en place sur l'axe de la rotule 4 du support de rétroviseur par une insertion du mécanisme vers le haut. Le mécanisme 33 est débloqué par l'intermédiaire d'un téton 35 de libération qui libère le ressort du mécanisme. Le mécanisme 33 est d'une épaisseur telle qu'il s'insère sur l'axe de la rotule 4 du support de rétroviseur 2 en passant dans l'espace entre le support 3 du rétroviseur au pare brise et le corps du rétroviseur 2. Au moins une vis 14 de serrage à contre force est utilisée pour stabiliser le mécanisme 33. En variante, les bras 7.1 et 7.2 sont pliables le long de la branche verticale 7.3. Ces bras 7.1, 7.2 sont alors actionnables automatiquement en position horizontale par des ressorts, l'actionnement de ces ressorts pouvant être déclenché lors du verrouillage du mécanisme 33 autour de l'axe 4. Dans la réalisation de la Figure 7, une pince 41 de type pince à dessin armée d'un ressort serre la plaque 7 disposée par son canal 8 en porte manteau autour de l'axe de rotule 4 du rétroviseur 2 avec une ou deux vis de contre-force. L'accrochage de cette pince 41 à la plaque 7 est obtenu par l'utilisation de tétons 43, 44 sur la plaque 7 et d'ouvertures 45, 46 oblongues ménagées dans la pince 41 (ou inversement). Ainsi, en insérant les tétons 43, 44 respectivement dans deux ouvertures 45, 46 oblongues de la pince 41, on verrouille la pince 41 et on évite qu'elle puisse glisser de la plaque 7. La pince 41 porte en outre une rotule 20 destinée à entrer en coopération avec une insertion ménagée dans la partie femelle de l'appareil ou écran 6 de navigation (ou inversement). En variante, ou en complément de l'utilisation des tétons/ouvertures, les bords de la pince 31 s'insèrent dans des gorges ménagées dans la plaque 7. Ainsi, lors du démontage, on retire uniquement la pince 41 pour enlever l'appareil ou écran 6 de navigation, tout en pouvant laisser en place la plaque 7 autour de l'axe 4 de rétroviseur 2. Dans la réalisation de la Figure 8, un support 7 en T muni d'une échancrure 8, est en métal ou plastique flexible, faisant lame de ressort. Dans cette réalisation, les contre-forces sont appliquées en utilisant la caractéristique de flexibilité du support uniquement. A cet effet, la plaque 7 de support flexible est légèrement bombée afin de faire ressort en s'appuyant sur l'axe 4 du rétroviseur 2 et sur le pied 3. Pour introduire l'axe 4 à l'intérieur de l'échancrure 8, on appuie sur les branches de la plaque 7 et on glisse la plaque 7 autour de l'axe 4, entre le pied 3 et le dos du rétroviseur 2. Les branches 7.1 et 7.2 cambrées par l'effet de la pression créent des contre-forces et maintiennent fixe la plaque 7 bloquée entre l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur, ou entre le support de rétroviseur 3 et le dos du rétroviseur 2. En variante, le système peut comporter un système d'agripage qui s'accroche aux bordures du rétroviseur 2. Dans la réalisation de la Figure 9a, on obtient un renforcement de la plaque 7 de support, et une fermeture de l'échancrure 8, par le glissement d'une pièce 49 en forme d'épingle à cheveux en superposition de la plaque 7 de support. L'épingle 49 représentée sur la Figure 9b comporte deux branches 49.1, 49.2 parallèles entre elles reliées sensiblement à mi-distance par un arrêt ou butoir 49.3 qui leur est perpendiculaire. L'épingle 49 est calée sur le dos du rétroviseur 2 par application de deux contre-forces par l'effet des deux vis 13, 14 à bouton sur le dos du rétroviseur 2, ces vis 13, 14 serrant à la fois la plaque 7 et l'épingle 49. Cette adjonction rigidifie la plaque 7 et ferme l'échancrure 8 en porte manteau pratiquée dans la plaque 7. Le montage de l'attache de la Figure 9 se fait de la façon suivante : a) on prépare la plaque 7 avec son échancrure 8 vers le haut avec sa rotule d'écran ou d'appareil de navigation 20 fixée dans un oblong et ses deux vis 13, 14 à bouton, situées de part et d'autre de l'échancrure 8, b) on insère la plaque 7 de support en faisant glisser l'axe 4 de la rotule du support de rétroviseur au pare-brise dans l'échancrure 8 jusqu'à atteindre le trou 9 d'agrandissement qui suspend la plaque 7, c) on insère l'épingle 49 à cheveux en superposition de la plaque 7 de support en la faisant glisser autour de l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur, celle-ci venant fermer l'échancrure 8 de la plaque 7, d) on immobilise horizontalement ladite plaque 7 et l'épingle 49 de support en serrant les vis 13 et 14 à bouton contre l'arrière du rétroviseur 2. La plaque 7 de support est ainsi immobilisée autour de l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur et plaquée contre le dos 2 du rétroviseur, son côté haut étant parallèle au côté haut du rétroviseur. La plaque 7 et l'épingle 49 sont ainsi cambrées au dos du rétroviseur 2 jusqu'à les raidir et les rendre solidaires du rétroviseur 2, d) on insère la rotule 20 située dans le bas de la plaque 7 de support dans la partie femelle de la rotule fixée au dos de l'appareil ou écran 6 de navigation, le pied de rotule étant fixé par un oblong ou une glissière attenante à la plaque 7 de sorte que l'appareil ou écran 6 de navigation soit disposé bord à bord du bas du rétroviseur 2. L'opération se fait de même avec la même plaque 7 et l'épingle 49 si on veut positionner l'appareil ou écran 6 de navigation au dessus du rétroviseur 2. L'opération se fait de même avec une plaque plus étroite, de la largeur du rétroviseur, si on veut positionner l'appareil ou écran 6 de navigation sur le côté droit ou sur le côté gauche du rétroviseur. Dans tous les cas, on observe que l'accrochage ou le décrochage se fait facilement en serrant ou desserrant les vis 13 et 14 à bouton de serrage. Dans tous les cas, on observe que le débattement de l'appareil ou écran 6 de navigation sur la rotule 20, permet d'orienter l'appareil ou écran 6 de navigation vers le conducteur ou vers l'occupant du siège voisin. Dans la réalisation de la figure 9c, on positionne l'épingle 49 sur l'axe 4 de rotule suivant la direction d'allongement du rétroviseur 2, de manière que l'arrêt ou le butoir 49.3 de l'épingle 49 soit positionné contre l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur. Des glissières 48a et 48b sont positionnées sur l'épingle 49 de part et d'autre de l'axe 4 de rotule. Ces glissières 48a, 48b présentent une forme en U, ouverte, avec des rebords 48.1, 48.2 (représentation de gauche sur la figure) ou se présentent fermées sur les branches de l'épingle 49 (représentation de droite sur la figure). Ces glissières 48a, 48b comportent également un trou de vissage 48.3 femelle accueillant les vis 13, 14 de contre force (ou un écrou accroché à la glissière sous un trou ménagé dans les glissière 48, ou dans le pas de vis femelle de 48). En serrant les vis 13, 14 de contre-force à bouton à l'intérieur du trou de vissage 48.3, on lie mécaniquement l'épingle 49 au rétroviseur 2. Une épingle 50 du type de celle décrite à la figure 10a peut être reliée à une des glissières 48a, 48b pour assurer l'accrochage de l'écran ou l'appareil 6 de navigation. Dans la réalisation de la Figure 10, l'écran ou l'appareil 6 de navigation est relié au rétroviseur 2 par l'intermédiaire de la pièce 49 en forme d'épingle à cheveux à arrêt ou à butoir et par une pièce 50 aussi en épingle. Cette pièce 50 comporte deux branches 50.1 et 50.2 reliées entre elles à une de leurs extrémités de manière à présenter la forme d'un U renversé et allongé. Les pièces 49 et 50 sont montées en superposition par l'intermédiaire de deux disques 51.1 et 51.2 en friction l'un contre l'autre. Une vis 14 à bouton de contre-force et un contre-écrou 42 ou écrou à papillon sur la vis 14 à bouton assurent l'immobilisation par serrage entre les disques 51.1, 51.2, les épingles 49 et 50 et le rétroviseur 2. Lorsque la vis 14 est desserrée les disques 51.1 et 51.2 sont mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre. L'écran ou appareil 6 de navigation peut alors être positionné dans n'importe quelle position angulaire a. Lorsque la vis 14 est serrée contre le dos du rétroviseur 2, il est possible d'immobiliser les disques 51.1, 51.2, de sorte que l'écran ou appareil 6 de navigation soit bord à bord avec le rétroviseur 2. Les disques peuvent être glissés sur l'épingle 49 pour enserrer l'axe de rotule du support de rétroviseur lui même bloqué par l'arrêt ou butoir de l'épingle 49. De préférence, le disque 51.1 comporte des plots 52 d'arrêt pour positionner les pièces 49 et 50 l'une contre l'autre de manière stable. Par ailleurs, l'écran ou appareil 6 de navigation peut être relié à la pièce 50 par l'intermédiaire d'une glissière 48 (identique à la glissière 48a, 48b ouverte ou fermée), de sorte que l'écran ou l'appareil 6 de navigation peut être déplacé suivant l'allongement X de la pièce 50. Cette glissière 47 porte une rotule mâle qui entre en coopération avec un logement femelle de rotule ménagé dans le dos de l'appareil ou écran 6 de navigation. Pour accrocher le support 7 autour de l'axe 4, on positionne l'arrêt ou le butoir 49.3 de l'épingle 49 contre l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur. On insère la glissière 48 sur les branches de l'épingle 49. On serre la vis 13 de contre-force à bouton à l'intérieur du trou de vissage ménagé dans la glissière 48. On insère sur les branches de l'épingle 49 l'ensemble composé des deux disques 51.1 et 51.2 l'épingle de support de l'écran ou de l'appareil de navigation. On ajuste la position angulaire a et la position X de l'écran ou appareil 6 de navigation souhaitées et on serre la vis 14 de contre-force contre le dos du rétroviseur 2 pour immobiliser l'écran ou appareil 6. En variante, le disque 51.1 est remplacé par une pièce présentant une forme carrée ou rectangulaire, comme représenté sur la Figure 10b. La vis à bouton de serrage 14 comprend un écrou par exemple de type papillon ou autre pour immobiliser les deux disques et les deux épingles. Dans la réalisation de la Figure 11, la plaque 7 aux formes arrondies comporte une échancrure 8 pour l'insertion autour de l'axe 4 de support de rotule du rétroviseur 2, et deux vis 13, 14 à bouton de contre-force. Cette plaque 7 comporte une épingle 49 intégrée. Des glissières 48a et 48b avec un pas de vis pour recevoir les vis à bouton de serrage sont insérées sur les branches de l'épingle 49 de part et d'autre de l'axe 4 de rotule de support du rétroviseur et immobilisées contre le dos du rétroviseur par vissage des vis 13, 14 de contre-force. Par ailleurs, la plaque 7 comporte des rainures 57, 58 ménagées selon une direction perpendiculaire à la longueur du rétroviseur 2, dans le cas où on place l'écran ou l'appareil de navigation en dessous du rétroviseur. Ces rainures 57, 58 sont destinées à accueillir une pièce 60 comportant deux languettes 61 et 62, ces languettes 61 et 62 étant destinées à s'insérer dans les rainures 57 et 58 (ou inversement). Dans cette réalisation, la rotule 20 portée par la pièce 60 est destinée à entrer en coopération avec un logement 65 de rotule de l'écran ou de l'appareil 6 de navigation. Le caractère amovible de la pièce 60 permet de faciliter le montage et le démontage de l'appareil ou écran 6 de navigation. En variante, des glissières 48a et 48b sont remplacées par des rondelles d'un diamètre suffisant. Dans la réalisation des Figures 12a et 12b, des attaches universelles sont constituées à partir d'une pince 69 de type Wolfcraft (marque déposée) comportant deux bras 70, 71 de serrage et un cliquet 72 de desserrage, et à partir d'une pince 75 de type Wolfcraft comportant un axe 76 de glissière avec un cliquet 77 de serrage et un cliquet de desserrage 78. L'épaisseur du mécanisme de la pince 69, 70 est tel que la pince 69, 70 est apte à serrer l'axe 4 de rotule du support du rétroviseur 2, ou le support 3 au pare brise de ce rétroviseur 2. La pince 69, 70 est disposée de telle sorte que le cliquet 77 de serrage, où les bras 70, 71, et le cliquet 72, 78 de desserrage sont facilement accessibles. Un bras de support (non représenté) est fixé à la pince 69 à deux bras ou à la pince 70 à axe de serrage 76. On accroche l'appareil ou écran 6 de navigation à la pince 69, 70 par l'intermédiaire de ce bras et de la rotule ou autre système de l'écran ou appareil 6 de navigation qu'il comporte. Ces pinces 69, 70 présentent des évidements 80 autorisant l'insertion de vis 81 de contre-force à bouton pour interdire tout mouvement de la pince 69, 70 par rapport au dos du rétroviseur 2. Des tampons 83 peuvent en outre être positionnés sur les parties de la pince en contact avec l'axe 4 de rotule de support du rétroviseur afin de mieux immobiliser la pince sur cet axe 4. Le dispositif peut cumuler un accrochage en portemanteau (non représenté). Dans la réalisation de la Figure 13, une épingle 87 plane ou filaire en métal ou plastique en forme de U renversé comporte une glissière 48c sur ses branches 87.1, 87.2 pour se serrer contre l'axe 4 de rotule du support de rétroviseur et le support 3 de rétroviseur (comme on se sert d'une cravate ou d'un cordon texan autour du cou). La glissière 48c est à friction sur le dos du rétroviseur 2 ou avec vis de serrage de contre force sur le dos de ce rétroviseur. La glissière 48c peut être à crémaillère de manière à entrer en coopération avec les dents des branches 87.1, 87.2 lui correspondant. Les branches de l'épingle comportent en outre une glissière 48d supportant l'écran ou l'appareil 6 de navigation par une rotule ou autre système d'adjonction de l'écran ou appareil de navigation situé dans le dos de l'écran ou de l'appareil de navigation. La glissière 48d peut également être à crémaillère pour utiliser les dents des branches 87.1, 87.2 de l'épingle. En variante, les branches 87.1, 87. 2 de l'épingle sont à trous. La longueur des branches 87.1, 87.2 de l'épingle 87 permet un ajustement du positionnement de l'écran ou l'appareil 6 de navigation en dessus, en dessous ou sur le côté du rétroviseur 2. En variante, la glissière 48d comporte un bouton à ressorts, de sorte que la glissière 48d est liée mécaniquement à l'épingle 87 (et donc immobile) par pression des ressorts lorsque le bouton est relâche, et est mobile suivantl'allongement Y de l'épingle 87 lorsque le bouton est appuyé. En variante, pour s'ajuster contre le dos du rétroviseur 2 et s'adapter au dos de l'appareil ou écran 6 de navigation, la plaque 7 et ses équivalents support peuvent être courbés ou articulés ou faits de plusieurs parties. En variante, pour que l'écran soit disposé au dessus ou sur un des côtés du rétroviseur les attaches selon l'invention comportent des plaques 7 ou des éléments aux formes différentes adaptées suivant l'endroit où le conducteur souhaite disposer l'appareil ou écran 6 de navigation. Dans un exemple, la plaque 7 de support est aussi étroite que le côté haut du rétroviseur, de manière à positionner les écrans ou appareils de navigation du côté droit ou gauche du rétroviseur. Dans la réalisation de la Figure 10a, les disques ont un diamètre de serrage des deux épingles inférieur à la hauteur du rétroviseur 2 et les épingles peuvent tourner de manière à présenter l'appareil ou écran 6 de navigation 6 en dessous, ou au dessus ou du côté droit ou du côté gauche du rétroviseur 2. La plaque de la Figure 8 est décrite pour adapter l'appareil ou écran 6 de navigation en dessous ou au dessus du rétroviseur 2. Elle serait plus étroite et au maximum de la hauteur du dos du rétroviseur pour présenter l'écran attaché par un bras au côté droit ou gauche du rétroviseur 2. Un bras de la Figure 8 peut être pourvu dans le prolongement des bras 7.1 et 7.2 pour présenter l'écran attaché par le bras 20 au côté droit ou gauche du rétroviseur 2. Dans la réalisation des figures 14a et 14b, l'attache selon l'invention est maintenue autour de l'axe 4 de rotule à l'aide d'une épingle 49 et de deux glissières 48 positionnées sur l'épingle 49 de part et d'autre de l'axe 4. Deux vis 13, 14 de contre-force vissées dans les glissières 48 prennent appui contre le dos du rétroviseur de manière à bloquer l'attache entre le dos du rétroviseur et le rebord du support 3. Une plaque 91 (représentée en détail sur la figure 15) et un bras 92 monté sur cette plaque 91 assurent la liaison entre l'écran ou l'appareil 6 de navigation et l'attache. Cette plaque 91 et ce bras 92 permettent le positionnement de l'écran ou appareil de navigation autour du rétroviseur 2. Plus précisément, la plaque 91 présente par exemple un premier sillon 91.1 traversant qui s'étend suivant sa longueur. Cette plaque 91 présente en outre par exemple un deuxième sillon 91.2 traversant en forme de V avec deux sillons 91.3, 91.4 sensiblement perpendiculaires aux branches du V. La vis 14 est positionnée à l'intérieur du sillon 91.1, de sorte que la plaque 91 peut tourner autour de la vis 14. Par ailleurs, le bras 92 comporte une vis à son extrémité positionnée à l'intérieur du sillon 91.2, de sorte que le bras 92 peut se déplacer le long des sillons 91.2-91.4. La plaque 91 et le bras 92 sont mobiles de telle manière que l'écran ou appareil 6 de navigation peut être positionné bord à bord avec le rétroviseur 2 en haut, ou en bas (voir figure 16a), ou sur un côté du rétroviseur (voir figure 16b), ce côté dépendant de la glissière (droite ou gauche) sur laquelle est montée la plaque 91. En outre, des écrous 93.1, 93.2, par exemple de type papillon, ou autres moyens de serrage, par exemple de type fermeture de valise ou de mallette par appui sur le fermoir par utilisation du déplacement d'une contre- force, assurent le blocage de la plaque 91 et du bras 92 une fois que l'écran ou l'appareil 6 de navigation est positionné dans la position souhaitée. A cet effet, l'écrou 93.1 serre la plaque 91 contre la glissière 48. Tandis que l'écrou 93.2 serre le bras 92 contre la plaque 91. Dans une réalisation, le bras 92 comporte une rotule à son extrémité, 5 cette rotule entrant en coopération avec un logement femelle ménagé dans le dos de l'écran ou l'appareil 6 de navigation. Ainsi l'invention détermine un système d'adjonction dit d'accrochage universel à tout rétroviseur d'un écran ou d'un appareil de navigation de 1 ère 2ème ou 3ème génération, simple, mobile, solide, facile à fabriquer donc peu 10 cher, démontable, esthétique, attachable, détachable, rattachable aisément et rapidement, ne laissant pas de trace, en disposant l'appareil ou écran de navigation d'un ou de plusieurs côtés du rétroviseur, soit à 4 emplacements différents et plus. Il est aussi évident que le système est adapté à tout écran de la 1 ère 15 génération au sens du brevet EP 0169 954 ou à tout écran contenant tous les éléments électroniques d'un appareil de navigation automobile au sens du brevet EP 1115 593. En effet pour prendre l'exemple de ce dernier brevet, l'invention apporte une solution intéressante lorsque tout ou partie de la dite électronique est essentiellement faite d'un module de SMARTPHONE ou un 20 récepteur Blue Tooth avec un récepteur GPS et son antenne, et un écran plus grand que celui du SMARTPHONE, de sorte à ce que la lisibilité des informations de guidage soit meilleure. L'invention de l'attache universelle permet une adaptation aisée à tout véhicule dès l'instant où, en seconde monte, l'utilisateur décide l'adjonction 25 d'un écran ou d'un appareil de 1 ère 2ème ou 3ème génération au côté de son rétroviseur. L'invention permet une économie importante en lère monte, lorsque le constructeur observe qu'il est moins coûteux d'insérer dans le véhicule un appareil de navigation de 1 ère, 2ème ou 3ème génération ou un boîtier d'écran 30 au sens du brevet EP 1115 593, en fin de chaîne, par accrochage de l'attache universelle au rétroviseur. Dans tous les cas l'alimentation ou rechargement de la batterie des écrans ou appareils de navigation est obtenu par l'allume cigare ou par une connexion avec l'alimentation du plafonnier. Il est clair que dans une réalisation simplifiée de l'attache 1 selon l'invention, il serait possible de prévoir une échancrure 8 dans la plaque 7 de support et aucun moyen pour générer des contre-forces, excepté par des zones de friction, l'appareil ou écran 6 de navigation étant alors uniquement suspendu au rétroviseur 2. En variante, des forces magnétiques d'aimants peuvent être utilisées pour accrocher l'appareil ou écran 6 de navigation au rétroviseur. A cet effet, on dispose une plaque métallique derrière le rétroviseur 2 et on munit la plaque 7 ou ses équivalents d'aimants de sorte qu'elle peut être accrochée au rétroviseur 2 de manière amovible. Une protection de l'électronique contre les forces magnétiques peut être nécessaire. Dans une réalisation, pour éviter que l'écran ou l'appareil de navigation ne bouge sur route accidentée, on rajoute un système d'antivibrations autour de l'axe de rotule ou sur la plaque ou sur la liaison à l'écran ou l'appareil de navigation. En variante, au lieu de l'écran ou de l'appareil de navigation, l'attache universelle porte un système d'un ou deux miroirs de retro vision contre l'angle mort, un système de récepteur et/ou d'émetteur d'identification de péage, un système d'écran et caméra de rétro vision ou autres applications vers le sol ou vers les côtés ou en avant ou en arrière du véhicule, un système d'écran de rétro caméra, un système de pare-soleil écran, un système de haut-parleur ou microphone déporté, un système de vision nocturne, un système de projection sur pare-brise tête haute ou autre, un système projetant un clavier virtuel ou une liste de fonctions et interprétant la commande par analyse vidéo, un système d'affichage de température, un système d'alarme, un système de projecteur ou gyrophare, un système d'écran Internet ou de borne Internet mobile, un système d'écran de TV ou d'écran de projection, un système de reconnaissance vocale, un système de radio émetteur et/ou récepteur, un système Blue Tooth, un système d'antenne, un système d'Ipod (marque déposée), un système de type Black Berry (marque déposée), un système de montre, de compteur ou de mesure, un système de rétro-vision des sièges arrière, un système d'émetteur/récepteur infra-rouge ou laser, un système de motorisation de déplacement du rétroviseur pour réglage angulaire, un système de bloc-notes, un système de détecteur de température, de pluie, de gel ou de buée, un système de lampe, un système de diodes luminescentes ou autres, un système d'écran radar, un système d'écran accidents, un système de rétroviseur grand-angle, un système de rafraîchisseur d'air avec s'il y a lieu ventilateur et/ou humidificateur, un système d'anti-odeur, un système d'aide au parking et de distance d'obstacles, un système de surveillance d'endormissement du conducteur, un système de support d'antennes, un système d'information à destination des autres automobilistes ou pour le parking, un système de recherche de parking, un système d'information de stationnement (durée, payé ou non), un système de Webcam, un système de réception ou d'émission radio quelle que soit la fréquence, un système de vide poche, un système d'accroche lunettes ou autre, un système de type WIFI, un système de stationnement automatique pour garer la voiture automatiquement, un système de type RFID, un capteur de pluie, un panneau solaire, un dégivreur, un dictaphone, un émetteur pour actionner une porte de garage, un système pour visualiser des photos numériques, un porte-photo, un lecteur de type MP3, ou autre... On voit que par ses nombreuses applications l'attache universelle à un rétroviseur selon l'invention peut être utilisée dans des applications très nombreuses. Ces applications sont toutes réalisables industriellement, comme celle de l'écran ou l'appareil de navigation ou d'un téléphone, en raison de leur poids et de leur encombrement négligeable, par rapport à la traction exercée sur le support du rétroviseur au pare-brise ou par rapport à leurs dimensions réduites. Toutes les applications de l'attache universelle sont aussi réalisables si le support de rétroviseur est attaché au plafond du véhicule ou au montant horizontal du pare-brise ou au plafond ou au tableau de bord du véhicule. REVENDICATIONS 1 - Attache (1) universelle d'appareil ou d'écran (6) de navigation à tout rétroviseur (2) intérieur d'un véhicule automobile, - ce rétroviseur (2) comportant un support (3) reliant ce rétroviseur (2) au pare-brise ou au plafond ou au tableau de bord ou au montant horizontal du pare-brise du véhicule, - le support (3) comportant un axe (4) de rotule qui lui est sensiblement orthogonal, - cet axe (4) de rotule comportant à son extrémité une rotule insérée dans le dos (5) du rétroviseur (2), caractérisée en ce qu'elle comporte une plaque de support (7) munie : - de moyens (7, 8, 33, 49, 69, 75, 87) pour accrocher cette plaque (7) de support autour de l'axe (4) de rotule entre le dos du rétroviseur (2) et le support (3) de manière amovible, et - de moyens (20) pour accrocher mécaniquement un écran ou appareil (6) de navigation à cette plaque (7) de support. 2 - Attache universelle selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre : - des moyens (13, 14) de contre-force, ces moyens (13, 14) de contre-force s'appuyant sur le dos du rétroviseur (2) et faisant subir à la plaque (7) de support un effort de flexion pour la solidariser avec le rétroviseur (2). 3 - Attache universelle selon la revendication 2, caractérisée en ce que : - les moyens de contre-force comportent au moins une vis (13, 14) de contre-force vissée(s) dans la plaque (7) de support et prenant appui contre le dos du rétroviseur (2). 4 - Attache universelle selon la revendication 3, caractérisée en ce que : - la ou les vis (13, 14) de contre-force sont terminées par des cônes ou formes (17) orientables qui s'adaptent à la forme du dos du rétroviseur. 5 - Attache universelle selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les moyens de contre-force comportent : - des axes pénétrant la plaque (7) de support pour s'appuyer en contre force sur le dos du rétroviseur (2) par l'effet d'un ressort sur ces axes ou par l'effet d'un levier à ressort de blocage. 6 - Attache universelle selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens de contre-force sont formés par la plaque (7) de support faisant lame de ressort de manière à appuyer contre l'axe (4) de rotule et/ou contre le support du rétroviseur (2). 7 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens pour accrocher la plaque (7) de support autour de l'axe (4) sont formés par une échancrure (8) en forme de crochet de porte manteau destinée à s'insérer autour de l'axe (4) de rotule. 8 - Attache universelle selon la revendication 7, caractérisée en ce que : - la plaque (7) de support est renforcée au niveau de l'échancrure (8) 15 dans la matière ou par l'adjonction d'une barre de métal ou une glissière ou un fermoir comblant l'échancrure (8). 9 - Attache universelle selon la revendication 8, caractérisée en ce que : - la barre de métal, la glissière ou le fermoir pivote et s'accroche par 20 exemple sur une vis de contre-force de la plaque (7) de support. 10 - Attache universelle selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une pièce (49) en forme d'épingle à cheveux, - cette pièce (49) étant destinée à être positionnée par insertion en 25 superposition de la plaque (7) de support, - la plaque (7) de support étant calée sur le dos du rétroviseur (2) à l'aide d'au moins un moyen (13, 14) de contre-force sur le dos du rétroviseur, - ce moyen de contre-force (13, 14) serrant à la fois la plaque (7) de support et la pièce (49) en épingle à cheveux, 30 - cette adjonction rigidifiant la plaque (7) de support et la pièce (49) en épingle et fermant l'échancrure (8) pratiquée dans la plaque (7) de support 11 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les moyens pour accrocher l'attache à l'axe (4) de rotule du support de rétroviseur comportent : - un mécanisme (33) de type de serrure de porte de voiture, ce mécanisme (33) comportant une pièce (34) faisant rotation et fermeture indécrochable autour de l'axe (4) de rotule dès appui contre cet axe (4) de rotule, cette pièce (34) revenant à sa position initiale par pression ou traction sur un téton ou bouton (35) libérant un ressort. 12 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les moyens pour accrocher l'attache à l'axe (4) de rotule du support du rétroviseur comportent : - une pince (69, 75) de type Wolfcraft soit avec deux bras de serrage et un cliquet de desserrage, soit avec un axe de glissière avec un cliquet de serrage et de desserrage sur cet axe, un bras de support d'appareil (6) ou d'écran de navigation étant fixé à la pince (69, 75). 13 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les moyens pour accrocher l'attache à l'axe (4) de rotule du support du rétroviseur comportent : - une épingle (87) en U inversé muni de deux branches (87.1, 87.2) parallèles reliées entre elles à une de leurs extrémités, cette épingle (87) étant insérée autour de l'axe (4) de rotule, - cette épingle (87) étant bloquée contre l'axe (4) de rotule par une glissière (48c) de serrage de l'axe de la rotule ou du support de rotule insérée sur les branches de l'épingle, - cette glissière (48c) comportant une surface à friction contre le dos du rétroviseur faisant contre force et/ou une vis de serrage de contre force, - les deux branches (87.1, 87.2) de l'épingle recevant en outre une glissière (48c) de support de l'écran ou de l'appareil de navigation, avec rotule ou équivalent. 14 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que : - la plaque (7) de support présente une forme de T et ne comporte qu'une vis de contre-force contre le dos du rétroviseur (2) vissée dans une première branche (7.1) de cette plaque (7), - une deuxième branche (7.2) de cette plaque (7) de support faisant appui sur le dos du rétroviseur (2) par un coussinet (29) en forme d'arc ou par un tampon s'adaptant à la forme du dos du rétroviseur (2), - une troisième branche (7.3) de cette plaque (7) portant le support de la rotule de l'appareil (6) ou écran de navigation. 15 - Attache universelle selon la revendication 14, caractérisée en ce que : - le coussinet (29) est remplacé par une vis de contre-force contre le dos du rétroviseur (2) vissée dans la deuxième branche (7.1), de sorte que la plaque de support (7) comporte deux vis de contre-force. 16 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisée en ce qu'elle comporte trois bras, deux bras (7.1, 7.2) étant horizontaux et un bras (7.3) étant vertical lorsque l'attache est en position autour de l'axe (4) de rotule, - les bras (7.1 et 7.2) horizontaux étant pliables le long de la branche verticale (7.3), - ces bras (7.1, 7.2) étant actionnables automatiquement en position horizontale par des ressorts. 17 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisée en ce qu'elle comporte : - une pince (41) de type à dessin armée d'un ressort serrant la plaque (7) de support; la rotule de l'appareil (6) ou écran de navigation étant fixée à la pince (41), - le verrouillage de cette pince (41) à dessin étant obtenu par l'insertion de deux tétons (43) du support dans deux ouvertures oblongues (45, 46) de la pince (41). 18 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisée en ce qu'elle comporte : - une pince avec ressort de type pince de fermeture de placard pour s'accrocher à l'axe (4) de la rotule du support de rétroviseur, - cette pince comportant un ressort assez dur pour ne pas se décrocher intempestivement, - la plaque de support (7) et/ou un bras de support d'écran ou d'appareil de navigation lui étant fixé. 19 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisée en ce que : - la plaque (7) de support de l'appareil (6) ou écran de navigation 35 comporte une forme ou un bras (7.3) muni d'un système d'orientation de l'écran ou appareil de navigation à deux axes et molettes, ou d'un système à inserts mâle et femelle ou d'un système à bille d'écrasement en relation avec l'écran ou l'appareil de navigation, ou - un système de clips qui s'accroche sur l'appareil ou écran (6) de navigation, tel qu'une pince ajustable pour enserrer l'écran ou l'appareil de navigation, ou un système de pince avec ressort de type de fermeture de placard pour s'accrocher à un axe ou un téton de l'appareil ou écran de navigation. 20 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisée en ce que : - l'appareil (6) ou l'écran de navigation est relié à l'axe (4) de rotule par l'intermédiaire de deux pièces (49, 50) en forme d'épingle, - ces deux pièces (49, 50) étant reliées mécaniquement entre elles par l'intermédiaire de disques (51.1, 51.2) à friction et à tétons, ces disques (51.1, 51.2) étant mobiles en rotation l'un par rapport l'autre. 21 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisée en ce que : - l'écran ou l'appareil (6) de navigation est relié mécaniquement à l'attache par l'intermédiaire d'une plaque à oblongs (91) et d'un bras (92) monté sur la plaque à oblongs (91), - la plaque à oblongs (91) comportant des oblongs (91.1-91.4) traversants suivant lesquels le bras (92) peut se déplacer, - la plaque à oblongs (91) et le bras (92) étant mobiles de sorte que l'écran ou l'appareil (6) de navigation peut être positionné bord à bord avec le rétroviseur (2) en haut, ou en bas, ou sur un côté du rétroviseur (2). 22 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que : - la plaque (7) de support de l'appareil (6) ou écran de navigation comporte une forme ou un bras (7.3) muni d'une rotule (20), - cette rotule (20) étant destinée à se loger dans la partie femelle ménagée dans le dos de l'appareil (6) ou écran de navigation ou attenante au dos de l'appareil (6) ou écran de navigation. 23 - Attache universelle selon la revendication 22, caractérisée en ce que : - la position de l'appareil (6) ou écran de navigation est ajustable par un oblong (23) ménagé dans la forme ou le bras de la plaque (7) de support pour adapter le positionnement de l'écran ou appareil de navigation, par exemple bord à bord du rétroviseur (2). 24 - Attache universelle selon la revendication 22 ou 23, caractérisée en ce que: - la forme ou le bras de la plaque de support s'étend suivant la longueur du rétroviseur de manière à placer l'appareil (6) ou écran de navigation en dessous ou au-dessus du rétroviseur (2), par exemple bord à bord de ce rétroviseur (2). 25 - Attache universelle selon l'une des revendications 22 à 24, caractérisée en ce que - le prolongement de la forme ou du bras de la plaque (7) de support vers l'extrémité droite ou gauche du rétroviseur est tel que l'écran où l'appareil (6) de navigation peut être positionné à l'extrémité droite ou gauche du rétroviseur (2), par exemple bord à bord de ce rétroviseur (2). 26 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 25, caractérisée en ce que - la plaque (7) de support de l'appareil (6) ou écran de navigation dispose d'un système de glissière mâle (61, 62) et femelle (57, 58) pour recevoir l'appareil (6) ou écran de navigation. 27 - Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 26, caractérisée en ce que - la plaque (7) de support est réalisée dans un matériau de type ABS 25 ou de type DELRIN POLYACETAL, ou en métal, ou les deux. 28 - Utilisation de l'attache universelle selon l'une des revendications 1 à 27 pour accrocher au rétroviseur (2) intérieur d'un véhicule automobile accroché au pare-brise ou au montant horizontal du pare-brise ou au plafond ou au tableau de bord du véhicule, un ou des dispositif(s) choisi(s) parmi les 30 suivants : - un système d'un ou deux miroirs de retro vision contre l'angle mort, un système de récepteur et/ou d'émetteur d'identification de péage, un système d'écran et caméra de rétro vision ou autres applications vers le sol ou vers les côtés ou en avant ou en arrière du véhicule, un système d'écran 35 de rétro caméra, un système de pare-soleil écran, un système de haut- parleur ou microphone déporté, un système de vision nocturne, un système de projection sur pare-brise tête haute ou autre, un système projetant un clavier virtuel ou une liste de fonctions et interprétant la commande par analyse vidéo, un système d'affichage de température, un système d'alarme, un système de projecteur ou gyrophare, un système d'écran Internet ou de borne Internet mobile, un système d'écran de TV ou d'écran de projection, un système de reconnaissance vocale, un système de radio émetteur et/ou récepteur, un système Blue Tooth, un système d'antenne, un système d'Ipod (marque déposée), un système de type Black Berry (marque déposée), un système de montre, de compteur ou de mesure, un système de rétro-vision des sièges arrière, un système d'émetteur/récepteur infra-rouge ou laser, un système de motorisation de déplacement du rétroviseur pour réglage angulaire, un système de bloc-notes, un système de détecteur de température, de pluie, de gel ou de buée, un système de lampe, un système de diodes luminescentes ou autres, un système d'écran radar, un système d'écran accidents, un système de rétroviseur grand-angle, un système de rafraîchisseur d'air avec s'il y a lieu ventilateur et/ou humidificateur, un système d'anti-odeur, un système d'aide au parking et de distance d'obstacles, un système de surveillance d'endormissement du conducteur, un système de support d'antennes, un système d'information à destination des autres automobilistes ou pour le parking, un système de recherche de parking, un système d'information de stationnement (durée, payé ou non), un système de Webcam, un système de réception ou d'émission radio quelle que soit la fréquence, un système de vide poche, un système d'accroche lunettes ou autre, un système de type WIFI, un système de stationnement automatique pour garer la voiture automatiquement, un système de type RFID, un capteur de pluie, un panneau solaire, un dégivreur, un dictaphone, un émetteur pour actionner une porte de garage, un système pour visualiser des photos numériques, un porte-photo, un lecteur de type MP3.30