Brevet FR2917443A1 — publié le 20081219

Dispositif de prépositionnement d'une gâche destinée à coopérer avec une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile et véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif. La présente invention est relative à un dispositif de prépositionnement d'une gâche destinée à coopérer avec une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile. L'invention est également relative à un véhicule automobile compor- tant au moins un tel dispositif de prépositionnement. Une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile coopère générale-ment avec une gâche solidaire d'une semelle sensiblement plane fixée par exemple par des organes de vissage sur un élément de carrosserie. Jusqu'à présent, la gâche est indexée sur l'élément de carrosserie correspondant, puis fixée sur cet élément de carrosserie. De même, la serrure est indexée sur l'ouvrant, puis fixée sur cet ouvrant. Au moment de la fermeture de l'ouvrant sur l'élément de carrosserie, la serrure vient s'engager sur la gâche ce qui peut entraîner des contraintes et des déformations de l'ouvrant en cas d'un mauvais alignement de la gâ-che par rapport à la serrure. En effet, lors de la fermeture de l'ouvrant, la serrure se positionne par rapport à la gâche de l'élément de carrosserie pouvant provoquer le déplacement de l'ouvrant dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et engendrer des problèmes de manoeuvre et d'esthétique. L'invention a pour but de proposer un dispositif de prépositionnement d'une gâche destinée à coopérer avec une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile qui évite ces inconvénients et qui permet d'obtenir par des moyens simples à mettre en oeuvre, un positionnement précis de la gâche par rapport à l'ouvrant et à sa serrure. L'invention a donc pour objet un dispositif de prépositionnement d'une gâche d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, ladite gâche étant montée sur une première face d'une semelle sensiblement plane comportant des moyens de fixation sur un élément de carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que la semelle comporte sur une seconde face, au moins un pion de centrage destiné à coopérer chacun avec une ouverture ména- gée dans l'élément de carrosserie et apte à autoriser un déplacement de la semelle selon au moins une direction. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - ladite direction est dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, - chaque ouverture est formée par un orifice sensiblement circulaire prolongé dans ladite direction par une boutonnière, - chaque ouverture a une forme rectangulaire, et - le pion de centrage comporte, d'une part, une tête conique en saillie par rapport à la seconde face de la semelle et ménageant avec cette seconde face un espace pour l'élément de carrosserie et, d'autre part, une tige prolongeant la tête et solidaire de la semelle. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de prépositionnement tel que précédemment mentionné. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - les Figs. 1 et 2 sont deux vues schématiques en perspective selon deux orientations différentes d'une gâche équipée d'un dispositif de prépositionnement, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue en perspective d'un pion de centrage du dispositif de prépositionnement conforme à l'invention, et - les Figs. 4 à 6 sont des vues schématiques en perspective montrant les différentes étapes de montage de la gâche sur un élément de carrosse-rie. Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté une gâche désignée dans son ensemble par la référence 10 pour une serrure d'un ouvrant, non représenté, d'un véhicule automobile. Cette gâche 10 peut correspondre à la gâche par exemple d'un hayon de véhicule automobile destinée à être fixée sur un élément de carrosserie 1 (Fig. 4), qui est, dans ce cas, sensiblement horizontal. La gâche 10 peut également être destinée à tout autre type d'ouvrant de véhicule automobile. La gâche 10 est montée sur une première face 11 a d'une semelle 11 sensiblement plane comportant deux orifices 12 pour le passage d'organes de vissage, non représentés, qui traversent l'élément de carrosserie par des orifices 2 (Fig. 4). La semelle 11 comporte également, sur une seconde face 11b, opposée à la première face 11 a, au moins un pion de centrage désigné par la référence générale 5 et, de préférence, deux pions de centrage 5. Chaque pion de centrage 5 est destiné à coopérer avec une ouverture 3 ménagée dans l'élément de carrosserie 1 (Fig. 4) et dont la forme sera décrite ultérieurement. Chaque pion de centrage 5 comporte une tête 6 conique en saillie par rapport à la seconde face 11 b de la semelle 11 et ménageant avec celle- ci un espace 14 (Fig. 2) pour le passage de l'élément de carrosserie 1. La tête 6 est prolongée, ainsi que montré à la Fig. 3, par une tige 7 dont l'extrémité libre 7a est fixée sur la semelle 11 par tout moyen approprié, comme par exemple par soudage. D'une manière générale, chaque ouverture 3 ménagée dans l'élément de carrosserie 1 et destinée à recevoir un pion de centrage 5, a une forme déterminée pour autoriser un déplacement de la semelle 11 et par conséquent de la gâche 10 dans au moins une direction lors de la fermeture de l'ouvrant. De préférence, chaque ouverture 3 est apte à autoriser un déplace- ment de la semelle Il dans une direction dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, notamment dans le cas d'un ouvrant constitué par un hayon. Pour cela chaque ouverture 3 est formée par un orifice 3a sensible-ment circulaire prolongé dans la direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule par une boutonnière 3b. L'orifice 3a présente un diamètre supérieur au diamètre le plus grand de la tête 6 tandis que la boutonnière 3b présente une largeur comprise entre le diamètre le plus grand de la tête 6 et le diamètre de la tige 7 de façon à permettre le coulissement de cette tige 7 dans la boutonnière 3b, tout en empêchant la tête 6 du pion de centrage 5 de traverser cette boutonnière 3b. Selon une variante, chaque ouverture 3 a une forme rectangulaire. Selon une autre variante, chaque ouverture 3 peut avoir une autre forme déterminée pour permettre un déplacement de la semelle 11 portant la gâche 10 dans une ou plusieurs autres directions que celle mentionnée ci-dessus. En se reportant maintenant aux Figs. 4 à 6, on va décrire le montage de la gâche 10 sur l'élément de carrosserie 1. Tout d'abord, l'opérateur pose la seconde face Il b de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 en introduisant la tête 6 de chaque pion de centrage 5 dans l'orifice 3a correspondant de l'ouverture 3, comme montré sur les Figs. 4 et 5. Ensuite, l'opérateur fait glisser la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 selon une direction privilégiée qui est la direction s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, dans le cas présent. Ainsi, la tige 7 de chaque pion de centrage 5 glisse dans la boutonnière 3b de l'ouverture 3 correspondante, comme représentée sur les Figs. 5 et 6. Après ce positionnement provisoire de la gâche 10 et de la semelle Il sur l'élément de carrosserie 1, l'opérateur ferme l'ouvrant. Lors de cette fermeture, la serrure vient s'engager sur la gâche 10 provoquant un ajuste-ment de la position de la semelle 11 et de ladite gâche 10 dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Ensuite, l'opérateur fixe définitivement la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 au moyen des éléments de vissage, sans ouverture de l'ouvrant. Le dispositif de prépositionnement selon l'invention permet d'obtenir une position définitive de la gâche par rapport à l'ouvrant. Cette position est stable dans le temps . Le dispositif de prépositionnement selon l'invention permet de supprimer d'éventuelles déformations de l'ouvrant lors de sa fermeture, dues à un mauvais alignement de la gâche par rapport à la serrure, et permet également un bon affleurement de cet ouvrant par rapport à la caisse du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de prépositionnement d'une gâche (10) destinée à coopérer avec une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, ladite gâche (10) étant montée sur une première face (11a) d'une semelle (11) sensible- ment plane comportant des moyens de fixation sur un élément de carrosse-rie (1) du véhicule, caractérisé en ce que la semelle (11) comporte, sur une seconde face (11 b), au moins un pion de centrage (5) destiné à coopérer chacun avec une ouverture (3) ménagée dans l'élément de carrosserie (1) et apte à autoriser un déplacement de la semelle (11) selon au moins une di-rection. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite di-rection est dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque ouverture (3) est formée par un orifice (3a) sensiblement circulaire pro-longé dans ladite direction par une boutonnière (3b). 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque ouverture (3) a une forme rectangulaire. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pion de centrage (5) comporte, d'une part, une tête coni- que (6) en saillie par rapport à la seconde face (11 b) de la semelle (11) et ménageant avec cette seconde face (11b) un espace (14) pour l'élément de carrosserie (1) et, d'autre part, une tige (7) prolongeant la tête (6) et solidaire de la semelle (11). 6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de prépositionnement selon l'une quelconque des revendications précédentes.