Brevet FR2920390A1 — publié le 20090306

La présente invention concerne un module d'assistance pour direction assistée de véhicule automobile. Un module d'assistance classique comprend, à l'intérieur d'un carter, un arbre d'entrée et un organe de sortie, tel qu'un pignon ou un arbre de sortie, montés rotatifs sensiblement suivant un axe commun et liés par l'intermédiaire d'une barre de torsion disposée suivant ledit axe, l'arbre d'entrée étant guidé en rotation dans le carter par un palier extérieur, et dans l'organe de sortie par un palier intérieur. Pour certains types de directions assistées, notamment pour les directions assistées hydrauliques, l'organe de sortie est un pignon destiné à venir en prise avec une crémaillère de la direction. Dans le cas d'une direction assistée hydraulique, le module d'assistance constitue une valve d'assistance. Pour d'autres types de directions assistées, l'organe de sortie est un arbre de sortie destiné à être accouplé avec un arbre intermédiaire, lui- même accouplé avec un pignon venant en prise avec une crémaillère de la direction. Dans une direction assistée de véhicule automobile, le couple ou l'effort d'assistance fourni par la direction assistée pour soulager le conducteur du véhicule est asservi au couple exercé par le conducteur sur le volant de conduite du véhicule, aussi désigné comme couple au volant. A cet effet, le couple au volant est déterminé en mesurant la rotation relative entre l'arbre d'entrée et l'organe de sortie. Un tel module d'assistance nécessite la réalisation d'un jeu entre l'arbre d'entrée et le palier intérieur de manière à limiter les frottements entre ces deux éléments afin de pouvoir déterminer avec précision le couple au volant. Toutefois, dans certaines conditions de roulage du véhicule, l'arbre d'entrée d'un tel module d'assistance est susceptible de générer des bruits et vibrations liés à ses déplacements parasites autorisés par ce jeu. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, et de manière avantageuse elle consiste à fournir un module d'assistance permettant de limiter les bruits et vibrations générés par l'arbre d'entrée, tout en conservant des frottements négligeables entre l'arbre d'entrée et le palier intérieur. A cet effet, la présente invention concerne un module d'assistance pour direction assistée de véhicule automobile, comprenant, à l'intérieur d'un carter, un arbre d'entrée et un organe de sortie, tel qu'un pignon ou un arbre de sortie, montés sensiblement suivant un axe commun et liés par l'intermédiaire d'une barre de torsion disposée suivant ledit axe, l'arbre d'entrée étant guidé en rotation dans le carter par un palier extérieur, et dans l'organe de sortie par un palier intérieur, caractérisé en ce que des moyens d'amortissement élastiques sont disposés entre l'arbre d'entrée et le palier intérieur. La présence de ces moyens d'amortissement élastiques permet d'une part de réduire le jeu entre l'arbre d'entrée et le palier intérieur et donc de limiter les mouvements de l'arbre d'entrée par rapport au palier intérieur, et d'autre part d'amortir le déplacement de l'arbre d'entrée lorsque celui-ci se déplace par rapport au palier intérieur. Il en résulte une importante diminution des bruits et vibrations générés par l'arbre d'entrée durant ses déplacements parasites. Avantageusement, les moyens d'amortissement élastiques 15 comportent au moins un joint élastique et le palier intérieur ou l'arbre d'entrée comporte des moyens de fixation de chaque joint élastique. De préférence, le joint élastique est un joint annulaire. Les moyens de fixation du joint élastique peuvent comporter une gorge annulaire ménagée sur l'arbre d'entrée ou sur le palier intérieur et dans 20 laquelle est montée le joint élastique. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce module d'assistance. 25 Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un module d'assistance selon l'invention. Figure 2 est une vue à l'échelle agrandie d'un détail A de figure 1. La figure 1 représente un module d'assistance 2 pour direction assistée électrique sur pignon de véhicule automobile. 30 Le moclule d'assistance 2 comprend un pignon 3 et un arbre d'entrée 4 montés rotatifs suivant un axe commun B dans un carter 5. L'arbre d'entrée 4 et le pignon 3 sont liés par l'intermédiaire d'une barre de torsion 6 disposée à l'intérieur de l'arbre d'entrée 4 suivant l'axe B. Une extrémité de la barre de torsion 6 est encastrée dans le pignon 35 3 tandis que son autre extrémité est liée en rotation, par une goupille 7, avec l'extrémité extérieure de l'arbre d'entrée 4. Le pignon 3 est guidé en rotation dans le carter 5 par deux paliers à roulement 8, 9 tandis que l'arbre d'entrée 4 est guidé en rotation dans le carter 5 par un palier à roulement extérieur 11, et dans le pignon 3 par un palier lisse intérieur 12. L'arbre d'entrée 4 est lié en rotation, par son extrémité éloignée du pignon 3, à la colonne de direction (non représentée) du véhicule concerné, tandis que le pignon 3 vient en prise, par son extrémité éloignée de l'arbre d'entrée 4, avec une crémaillère (non représentée) de la direction. Comme montré plus particulièrement sur la figure 2, des moyens 10 d'amortissement élastiques sont disposés entre l'arbre d'entrée 4 et le palier intérieur 12. Ces moyens d'amortissement élastiques comportent un joint annulaire élastique 13 disposé dans une gorge annulaire 14 ménagée sur la surface extérieure cle l'arbre d'entrée 4. 15 Il doit être noté que la profondeur de la gorge annulaire 14 et que le diamètre du joint annulaire 13 sont définis de manière à ce que le joint annulaire 13 fasse saillie hors de la gorge annulaire 14 lorsque ce dernier est monté dans la gorge annulaire 14. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint annulaire 13 est 20 un joint torique. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce module d'assistance, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi notamment que la gorge annulaire 14 25 pourrait être ménagée sur la surface intérieure du palier intérieur 12. De même, le module d'assistance selon l'invention pourrait être utilisé pour tout type de direction assistée, que celle-ci soit électrique, hydraulique ou autre, en adaptant l'organe de sortie. En particulier, dans le cas d'une direction assistée électrique sur colonne, l'organe de sortie ne serait pas un pignon mais un arbre 30 de sortie, accouplé à un arbre intermédiaire. REVENDICATIONS 1. Module d'assistance (2) pour direction assistée de véhicule automobile, comprenant, à l'intérieur d'un carter (5), un arbre d'entrée (4) et un organe de sortie, tel qu'un pignon (3) ou un arbre de sortie, montés rotatifs sensiblement suivant un axe commun (B) et liés par l'intermédiaire d'une barre de torsion (6) disposée suivant ledit axe, l'arbre d'entrée (4) étant guidé en rotation dans le carter (5) par un palier extérieur (11), et dans l'organe de sortie par un palier intérieur (12), caractérisé en ce que des moyens d'amortissement élastiques (13) sont disposés entre l'arbre d'entrée et le palier intérieur. 2. Module d'assistance selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement élastiques comportent au moins un joint élastique (13) et en ce que le palier intérieur ou l'arbre d'entrée comporte des moyens de fixation de chaque joint élastique. 3. Module d'assistance selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint élastique (13) est un joint annulaire. 4. Module d'assistance selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation du joint élastique comportent une gorge annulaire (14) ménagée sur l'arbre d'entrée ou sur le palier intérieur et dans laquelle est montée le joint élastique (13).