Brevet FR2918192A1 — publié le 20090102

DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un dispositif et un procédé d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, notamment automobile. ETAT DE LA TECHNIQUE Lorsqu'un utilisateur d'un véhicule constate une panne sur son véhicule il se rend chez un réparateur. 10 Le réparateur établit alors un lien entre un dysfonctionnement constaté sur le véhicule et l'intervention à réaliser. Un tel lien est effectué par le réparateur lui-même, grâce à son expérience, par interprétation du dysfonctionnement constaté par l'utilisateur. 15 Toutefois, une mauvaise interprétation du réparateur peut conduire à une mauvaise identification du dysfonctionnement par rapport au dysfonctionnement réel du véhicule, constaté par l'utilisateur. Il en résulte généralement un temps de recherche du dysfonctionnement réel long, qui ne garantit pas pour autant que la 20 réparation du véhicule soit correcte. En effet, le véhicule est un système complexe dont les liens de cause à effet sont difficiles à identifier. Ces liens peuvent aussi évoluer en fonction des définitions techniques. Et un utilisateur peut ne pas décrire correctement ce qu'il 25 considère comme étant le dysfonctionnement, ce qui d'emblée induit le réparateur en erreur. Ainsi, la diversité croissante et l'évolution rapide des systèmes électroniques des véhicules rendent les diagnostics de dysfonctionnement et les dépannages de plus en plus complexes à mettre en oeuvre. 30 Tout ceci entraîne la nécessité d'une formation lourde et complexe pour le réparateur, qui ne garantit pas pour autant le succès des réparations. 2 2918192 PRESENTATION DE L'INVENTION L'invention vise à faciliter le diagnostic d'au moins un 5 dysfonctionnement d'un véhicule. Elle vise, en outre, à rendre le diagnostic plus fiable et plus rapide. A cet effet l'invention concerne, selon un premier aspect, un dispositif d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. Le dispositif de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend : - un terminal de sélection pour sélectionner au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes connues stockées dans une première base de données connectée ou destinée à être connectée au terminal de sélection, ladite pluralité de données symptômes connues étant fonction des données connues caractéristiques des composants du véhicule, stockées dans une seconde base de données connectée ou destinée à être connectée à la première base de données ; un outil de diagnostic, connecté ou destiné à être connecté au véhicule, à la première base de données de manière à initialiser l'outil de diagnostic au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionné(s) et à une seconde base de données dans laquelle sont stockées des données connues caractéristiques des composants du véhicule. L'outil de diagnostic comprend des moyens mémoires dans lesquels une pluralité de méthode d'aide au diagnostic du véhicule est stockée. De plus, le terminal de sélection est connecté à la première base de données, l'outil de diagnostic est connecté à la première base de données et à la seconde base de données, les première et seconde base de données sont connectées entre elles au moyen d'une connexion filaire, sans fil ou par le réseau Internet/intranet. Selon un second aspect, l'invention concerne un procédé d'aide au 30 diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. Le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 3 2918192 sélection d'au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes du véhicule associées à des données connues, caractéristiques des composants du véhicule au moyen d'un terminal de sélection ; 5 connexion d'un outil de diagnostic au véhicule ; - initialisation de l'outil de diagnostic au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sauvegardée(s) ; comparaison de la ou les donnée(s) d'initialisation(s) aux données symptômes connues associées aux données connues, 10 caractéristiques des composants du véhicule pour déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic du véhicule. Le procédé comprend l'issue de la comparaison il comprend les étapes suivantes : - exécution au moyen de l'outil de diagnostic d'une méthode 15 d'aide au diagnostic déterminée ; - établissement du diagnostic du dysfonctionnement du véhicule. Le procédé comprend en outre à l'issue de l'étape de sélection une étape de sauvegarde de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionnée(s) 20 dans une mémoire. En outre il comprend préalablement à l'étape de sélection une étape d'identification du véhicule Par ailleurs il comprend une étape de filtrage des données symptômes sélectionnées en fonction du véhicule identifié. 25 De plus, préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du véhicule fait suite à une saisie d'un mot clé caractéristique d'un dysfonctionnement du véhicule au moyen d'une interface homme/machine affichée par des moyens d'affichage du terminal de sélection ; ou un déroulement d'une arborescence relative aux caractéristiques du véhicule au moyen d'une interface homme/machine affichée par des moyens d'affichage du terminal de sélection. 4 2918192 L'invention permet de concevoir un véhicule dont la performance des diagnostics est optimisée en qualité, coût et délai pour le réparateur et, par voie de conséquence une meilleure prestation offerte à l'utilisateur. L'invention permet en outre de garantir que le réparateur effectue 5 une intervention optimale en termes de temps et de qualité de réparation. Elle permet de diminuer de manière importante le volume de formation dispensé aux réparateurs. PRESENTATION DES FIGURES 10 D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : 15 - la figure 1 illustre de manière schématique un dispositif d'aide au diagnostic conforme à la présente invention ; - la figure 2 illustre une interface homme/machine mise en oeuvre dans le dispositif conforme à la présente invention. 20 DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET DE MISE EN OEUVRE La figure 1 illustre de manière schématique un dispositif 1 d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. 25 Un tel dispositif 1 comprend un terminal de sélection 10. Le terminal de sélection 10 peut être un ordinateur fixe ou portable. Le terminal de sélection 10 permet de sélectionner au moins une donnée symptomatique 31 fonction d'au moins une donnée caractéristique 41 d'un véhicule 20. 30 Un tel symptôme est issu de la description d'un dysfonctionnement du véhicule par un utilisateur du véhicule à un tiers, par exemple un réceptionnaire. 5 2918192 Il est à noter que de manière préférée le réceptionnaire n'est pas le réparateur du véhicule. Fondé sur le dysfonctionnement décrit par l'utilisateur, au moyen du terminal de sélection 10, une donnée symptomatique, dite donnée 5 symptôme , est sélectionnée parmi une pluralité de donnée symptômes fonction d'au moins une donnée caractéristique du véhicule 20. II est à noter que les données symptômes 31 peuvent être filtrées par les données caractéristiques 41 du véhicule 20 de sorte que seules les données symptômes 31 du véhicule 20 présentant un dysfonctionnement 10 puissent être sélectionnées. L'ensemble des données symptômes 31 est stocké dans une première base de données 30 appelée dans la suite de la description base de donnée symptômes 30. La base de données symptômes 30 comprend une pluralité de 15 données symptômes connues 31. Le terminal de sélection 10 comprend des moyens de connexions Cl à la base de données symptômes 30. Il est à noter que, les données symptômes connues 31 sont présentes de manière exhaustive dans la base de données 30. 20 Cette base de données 30 est accessible via le terminal de sélection 10, qui comprend en outre des moyens d'affichage 11 servant d'interface homme/machine 100, sur lesquels s'affichent une liste de données symptômes. Ainsi, l'ensemble des données symptômes connues 31 est proposé 25 au réceptionnaire pour caractériser le dysfonctionnement du véhicule 20 décrit par le client au moyen du terminal de sélection 10. Cette démarche permet d'éviter qu'à ce stade le réparateur effectue un pré-diagnostic sur la base de l'information du client, et évite ainsi une mauvaise interprétation du dysfonctionnement du véhicule 20 décrit par 30 l'utilisateur. 6 2918192 Ce terminal de sélection 10 permet également de fournir dès la réception de l'utilisateur du véhicule 20, des informations sur le fonctionnement normal de son véhicule 20. Ceci permet, dans certaines situations, de distinguer les cas de vrais 5 dysfonctionnements des cas d'incompréhension du fonctionnement normal du véhicule 20. Le dispositif 1 comprend par ailleurs un outil de diagnostic 50 comprenant des moyens de connexion S au véhicule 20, des moyens de connexion C2 à la première base de données 30, et des moyens de 10 connexion C3 à une seconde base de données 40 dans laquelle sont stockées des données 41 caractéristiques des composants du véhicule. L'outil de diagnostic 50 est par exemple un ordinateur fixe ou portable, équipé de moyens de connexions S au véhicule 20. De tels moyens de connexion sont par exemple une sonde. 15 En outre, les moyens de connexion Cl, C2, C3 sont notamment des moyens de connexion filaire, sans fil par radio, par le réseau Internet/Intranet. L'outil de diagnostic 50 comprend en outre des moyens mémoires 60 dans lesquels sont stockées une pluralité de méthode de diagnostic 61 20 associées aux données symptômes 31 et aux caractéristiques du véhicule 41. Le dispositif 1 permet ainsi de lister les effets perçus par le client (c'est-à-dire les symptômes) pour l'ensemble des dysfonctionnements du véhicule 20 et, pour chaque dysfonctionnement, les informations dont aura 25 besoin le réparateur pour effectuer le diagnostic du véhicule 20. Le dispositif 1 d'aide au diagnostic est mis en oeuvre au cours d'un procédé d'aide au diagnostic d'un dysfonctionnement d'un véhicule 20. Ainsi, lorsqu'un utilisateur se présente chez un réparateur avec son véhicule 20, il lui décrit un dysfonctionnement qu'il a constaté. 30 Grâce au numéro de série et au moyen du terminal de sélection 10 il caractérise le problème de l'utilisateur en sélectionnant les données symptômes. 7 2918192 Au cours de cette étape, il utilise en particulier le terminal de sélection 10 sur lequel s'affiche l'interface homme/machine 100, ce qui lui permet de caractériser précisément le problème, en affichant uniquement les informations correspondant au véhicule 20 de l'utilisateur. 5 La figure 2 illustre l'interface homme/machine affichée par les moyens d'affichage 11 du terminal de sélection 10. L'interface homme/machine 100 comprend une pluralité de données symptômes que le réparateur peut sélectionner. Afin d'afficher une liste 360 de données symptômes caractéristiques 10 d'un dysfonctionnement, il est possible d'utiliser une arborescence en quatre niveaux : domaine, fonction, prestation, symptômes. La partie 300 de l'interface homme/machine 100 en illustre un exemple. Dans cet exemple, le véhicule 20 est divisé selon les domaines 15 suivants : Groupe Moteur Propulseur 310, Châssis , Sécurité , Ouvrants , Visibilité , Habitacle , Instrumentation , Energie , Bruits , Aspects , Etanchéité . Sur la base de l'information fournie par l'utilisateur, par exemple un message d'erreur insérer la carte , le réparateur déroule l'arborescence 20 suivante : domaine : Groupe Moteur Propulseur 310 ; fonction : Démarrage et arrêt du moteur 320 ; prestation : Démarrage : allumage témoins et messages 330. Une liste 360 de données symptômes apparaît alors et le réparateur 25 sélectionne le message décrit par l'utilisateur, à savoir insérer la carte 340. Il dispose également de listes de messages et témoins 350 tels qu'affichés sur le tableau de bord du véhicule (y compris l'icône). Le réparateur sélectionne alors cette donnée symptôme. 30 Une autre moyen pour afficher une liste 360 de données symptômes est d'utiliser une recherche par mot clé, dont le résultat est la présentation de la liste des donnés symptômes contenant le mot clé. 8 2918192 La zone 200 de l'interface homme/machine 100 est prévue à cet effet. Dans cette zone 200, il est possible par exemple de renseigner dans un champ dédié 220 le message que l'utilisateur a obtenu lorsqu'il a 5 constaté le dysfonctionnement de son véhicule, dans notre exemple insérer la carte . Il est toutefois possible d'effectuer la recherche de données symptômes en renseignant un témoin visuel qui se serait allumé (ou éteint), ou encore un mot-clé, tel que climatisation . 10 Dans l'exemple illustré sur la figure 2, cette recherche conduit à la zone 300 déjà discutée. Le réceptionnaire sélectionne alors la donnée symptôme correspondant au dysfonctionnement décrit. Une fois cette sélection réalisée, les données symptômes 15 sélectionnées sont sauvegardées dans des moyens mémoire 32 de la première base de données 30. Ces données symptômes sauvegardées 32, peuvent être transmises à un tiers autre que le réceptionnaire, par exemple un réparateur, soit via une édition papier (au moyen de moyens d'impression, non représentés), 20 soit par transmission électronique du résultat par les moyens de connexion C2 entre l'outil de diagnostic 50 et le terminal de sélection 10. Par la suite, le réparateur connecte l'outil de diagnostic 50 sur le véhicule 20 et récupère les données symptômes préalablement sauvegardées. L'outil 50 peut alors, au cours de la connexion, récupérer un 25 numéro d'identification du véhicule. L'outil de diagnostic 50 se connecte ensuite à la seconde base de données 40, au moyen du protocole de connexion C3 par exemple, App To App , pour récupérer les caractéristiques du véhicule 20 (niveau d'équipement, motorisation, etc.) et à la première base de données 30 pour 30 récupérer les données symptômes sauvegardées 32. 9 2918192 Un telle récupération est effectuée soit numériquement, si l'outil est connecté à la base de données 30 au moyen de la connexion C2, soit manuellement, par saisie des codes relatifs aux symptômes sélectionnés. En effet, au cours de la sauvegarde, des codes dédiés sont associés 5 à chaque donnée symptôme sauvegardée 32. Suite à la récupération des données symptômes sauvegardées 32, l'outil de diagnostic 50 est alors initialisé avec ces données symptômes. Puis une comparaison des données d'initialisation à des données connues 41 caractéristiques des composants du véhicule est effectuée. 10 Un telle comparaison permet de déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic 61 du véhicule 20 parmi une pluralité de méthode d'aide au diagnostic sauvegardée dans la base de données locale 60. Ainsi, l'outil 50 affiche au moyen d'un afficheur 60 les méthodes de diagnostic que le réparateur doit utiliser. 15 Les méthodes d'aide au diagnostic utilisent de manière dynamique les ressources suivantes. En particulier, les codes de défauts utilisés dans les calculateurs, états, paramètres (valeurs mesurées sur des capteurs du véhicule), commandes : permettent de piloter depuis l'outil de diagnostic des 20 actuateurs sur le véhicule, scénarios : équivalent à des commandes complexes, contrôles visuels, contrôles électriques. Une fois l'intervention à réaliser identifiée, l'outil de diagnostic 50 donne accès aux méthodes de réparation associées et le réparateur peut remettre le véhicule 20 en conformité. 25 On comprend en outre, que dans une variante l'outil de diagnostic 50 et le terminal de sélection 10 et leurs fonctions respectives, peuvent être assemblés dans un même dispositif. Ceci améliore la portabilité du dispositif d'aide au diagnostic ci-dessus décrit. 10 REVENDICATIONS , 1. Dispositif d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : - un terminal de sélection (10) pour sélectionner au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données (31) symptômes connues stockée dans une première base de données (30) connectée ou destinée à être connectée (Cl) au terminal de sélection (10), ladite pluralité de données (31) symptômes connues étant fonction des données connues (41) caractéristiques des composants du véhicule (20), stockées dans une seconde base de données (40) connectée ou destinée à être connectée (C4) à la première base de données (30) ; un outil de diagnostic (50), connecté ou destiné à être connecté (C2, C3, S) au véhicule (20), à la première base de données (30) de manière à initialiser l'outil de diagnostic (50) au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionné(s) et à une seconde base de données (40) dans laquelle sont stockées des données connues (41) caractéristiques des composants du véhicule (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'outil de diagnostic comprend des moyens mémoires (60) dans lesquels une pluralité de méthode d'aide au diagnostic (61) du véhicule est stockée (20). 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le terminal de sélection (10) est connecté à la première base de données (30), l'outil de diagnostic (50) est connecté (C2) à la première base de données (30) et à la seconde base de données (40), les première et seconde base de données (30, 40) sont connectées entre elles au moyen d'une connexion (C4) filaire, sans fil ou par le réseau Internet/intranet. 11 2918192 4. Procédé d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : sélection d'au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes (31) du véhicule (20) associées à des 5 données connues, caractéristiques des composants du véhicule (20) au moyen d'un terminal de sélection (10) ; connexion (S) d'un outil de diagnostic (50) au véhicule (20) ; initialisation de l'outil de diagnostic (50) au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sauvegardée(s) (32) ; 10 comparaison de la ou les donnée(s) d'initialisation(s) aux données symptômes connues associées aux données connues, caractéristiques des composants du véhicule (20) pour déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic (61) du véhicule (20). 15 5. Procédé selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'à l'issue de la comparaison il comprend les étapes suivantes : - exécution au moyen de l'outil de diagnostic (50) d'une méthode d'aide au diagnostic déterminée ; établissement du diagnostic du dysfonctionnement du véhicule 20 (20). 6. Procédé selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend à l'issue de l'étape de sélection une étape de sauvegarde de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionnée(s) dans une mémoire (32). 7. Procédé selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend préalablement à l'étape de sélection une étape d'identification du véhicule. 30 8. Procédé selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape de filtrage des données symptômes sélectionnées en fonction du véhicule (20) identifié. 25 12 2918192 9. Procédé selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du véhicule (20) fait suite à une saisie d'un mot clé caractéristique d'un dysfonctionnement du véhicule (20) au moyen d'une interface 5 homme/machine (100) affichée par des moyens d'affichage (11) du terminal de sélection (10). 10. Procédé selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du 10 véhicule (20) associées à des dysfonctionnements connus caractéristiques du véhicule (20) fait suite à un déroulement d'une arborescence relative aux caractéristiques du véhicule au moyen d'une interface homme/machine (100) affichée par des moyens d'affichage (11) du terminal de sélection (10).