Brevet FR2915945A1 — publié le 20081114

Dispositif de stockage de liquide de frein pour véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de stockage de 5 liquide de frein pour véhicule, notamment pour véhicule automobile. Un tel dispositif est décrit dans le document FR 2 813 261 et représenté aux figures 1 à 3. Ce dispositif connu, référencé en 1 sur les 10 figures, comprend un réservoir inférieur 2 et un réservoir supérieur 3 reliés l'un à l'autre par un tuyau 4 de liaison souple. Le réservoir supérieur 3 comprend dans sa partie supérieure un orifice de remplissage 6 et débouche dans 15 sa partie inférieure sur un embout de sortie 8 raccordé à un embout d'admission 9 du réservoir inférieur 2 par l'intermédiaire du tuyau souple 4. L'ensemble est implanté dans le compartiment moteur d'un véhicule, le réservoir inférieur 2 est disposé sur 20 un maître-cylindre 10 de l'amplificateur de freinage 11 lui-même solidaire de la structure du véhicule, tandis que le réservoir supérieur 3 est fixé à un élément de structure du véhicule, comme par exemple une poutre 12. Dans cette position, le réservoir supérieur 3 est à 25 une hauteur déterminée au-dessus du réservoir inférieur 2. Le tuyau de liaison 4 est incliné selon une pente pour permettre l'écoulement du liquide de frein sous l'effet de la gravité depuis le réservoir supérieur 3 30 vers le réservoir inférieur 2. Pour alimenter le dispositif 1 en liquide de frein, un outil de remplissage 13 est monté sur l'orifice de remplissage 6 du réservoir supérieur 3 et introduit du liquide jusqu'au niveau du goulot du réservoir supérieur 35 3, comme illustré à la figure 2. Ensuite, l'outil 13 aspire le liquide jusqu'au niveau de l'extrémité de sa canule 14, qui correspond au niveau de remplissage souhaité, et est indiqué par un repère 15, comme visible à la figure 3. Cependant, il n'est pas rare que le réservoir supérieur 3 penche sous le poids de l'outil 13 à cause de la flexibilité de la poutre 12, et le plan du repère 15 et celui de l'extrémité de la canule 14 ne coïncident plus. Alors, le niveau de liquide atteint à l'issue du remplissage est inférieur au niveau souhaité, ce qui peut s'avérer dangereux lors de l'utilisation du circuit de freinage. Dans ce dispositif connu 1, le réservoir supérieur 3 est amovible : son retrait permet d'accéder à d'autres éléments du compartiment moteur tels que la batterie d'alimentation du véhicule. Lorsque qu'un opérateur retire le réservoir supérieur 3, il le démonte et il désolidarise le tuyau de liaison 4 de l'embout d'admission 9. Durant cette opération, du liquide de frein coule du réservoir supérieur et se répand sur d'autres organes du compartiment moteur. Il s'ensuit que du liquide de frein est perdu et qu'il peut également détériorer les composants sur lesquels il se répand. Même si l'opérateur obstrue l'extrémité libre du tuyau 4 avec son doigt, il est inévitable qu'au moins une faible quantité de liquide de frein coule de l'extrémité libre du tuyau 4. Une solution consiste à procéder à une purge du dispositif avant de démonter le réservoir supérieur 3. Mais il s'agit d'une opération longue et fastidieuse qui se révèle ne pas être pratique à l'usage. De plus, le compartiment moteur renferme une grande quantité d'éléments, positionnés de façon très compacte, de sorte qu'il est généralement difficile de respecter la contrainte de l'inclinaison du tuyau 4 de liaison des réservoirs inférieur 2 et supérieur 3. Le but de l'invention est de proposer une architecture de réservoirs de liquide de frein capable de remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de stockage de liquide de frein, comprenant un réservoir supérieur pourvu d'un embout de sortie de liquide de frein, un réservoir inférieur pourvu d'un embout d'admission de liquide de frein, les deux réservoirs étant amoviblement connectables l'un à l'autre par l'intermédiaire de ces embouts, et caractérisé en ce que l'embout de sortie est équipé d'un obturateur apte à le fermer hermétiquement lorsque les réservoirs sont déconnectés. Grâce à ce dispositif, lors d'un démontage du réservoir supérieur, par exemple en vue d'un changement de batterie d'alimentation, l'embout de sortie est alors fermé par l'obturateur, ce qui prévient tout risque de fuite du liquide de frein. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, dans lequel l'obturateur automatique est intégré à un connecteur équipant l'embout de sortie, l'obturateur se fermant automatiquement lorsque l'embout de sortie est déconnecté, et l'obturateur s'ouvrant automatiquement dès que l'embout de sortie est connecté à l'embout d'admission. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, dans lequel l'embout d'admission est également équipé d'un connecteur incluant un obturateur qui se ferme automatiquement lorsque l'embout de sortie est déconnecté, cet obturateur s'ouvrant automatiquement dès que l'embout de sortie est connecté à l'embout d'admission. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, dans lequel le connecteur de l'embout de sortie et/ou le connecteur de l'embout d'admission comprend une enceinte dotée d'un orifice et renfermant un clapet mobile entre un état bloqué dans lequel il est en appui sur l'orifice pour fermer l'obturateur et un état passant dans lequel le clapet est espacé de cet orifice, pour ouvrir l'obturateur. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, comprenant un élément élastique interposé entre une face interne de l'enceinte et le clapet, cet élément élastique tendant à maintenir le clapet en appui sur l'orifice. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, comprenant une tige rigidement solidaire du clapet du connecteur, cette tige ayant une longueur supérieure à la distance séparant les orifices des deux connecteurs lorsqu'ils sont accouplés l'un à l'autre. L'invention concerne également un dispositif tel que défini précédemment, comprenant des moyens de fixation du réservoir supérieur au réservoir inférieur, tels que des moyens de solidarisation par encliquetage ou par vissage. Avantageusement, le réservoir supérieur est décalé par rapport au réservoir inférieur une fois fixé sur celui-ci, de sorte que l'orifice de remplissage du réservoir supérieur soit accessible à un outil de remplissage. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de stockage de liquide de frein tel que défini précédemment. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux figures annexées. Les figures 1 à 3 représentent un dispositif de stockage de liquide de frein pour un circuit de freinage d'un véhicule conforme à l'art antérieur ; La figure 4 représente un dispositif de stockage de liquide de frein pour un circuit de freinage d'un véhicule conforme à l'invention et occupant une position d'utilisation normale ; La figure 5 est une vue agrandie de la partie cerclée en V du dispositif de l'invention ; La figure 6 représente le dispositif de l'invention au cours d'un changement de batterie d'alimentation ; La figure 7 est une vue agrandie de la partie cerclée en VII du dispositif de l'invention ; et La figure 8 représente le dispositif de l'invention en position de remplissage en liquide de frein. L'idée à la base de l'invention est un dispositif de stockage de liquide de frein dans lequel l'embout de sortie du réservoir supérieur se ferme hermétiquement dès que le réservoir supérieur est déconnecté du réservoir inférieur. Comme visible dans les figures, le dispositif selon l'invention comprend lui aussi un réservoir supérieur 16, comprenant un orifice de remplissage 17 dans sa partie supérieure et doté d'un embout de sortie 18 dans sa partie inférieure, ainsi qu'un réservoir inférieur 20 muni dans sa partie supérieure d'un embout d'admission 21. Lorsqu'il est implanté dans le compartiment moteur du véhicule, le réservoir inférieur 20 est monté sur le maître-cylindre 23 d'un amplificateur 24 de freinage du véhicule. Conformément à l'invention, le réservoir supérieur 16 et le réservoir inférieur 20 comprennent chacun un connecteur équipant respectivement l'embout de sortie 18 et l'embout d'admission 21. Le connecteur 26 du réservoir supérieur 16 ou connecteur supérieur 26 comprend principalement une enceinte 28 reliée à une embase tubulaire 29 vers le réservoir supérieur 16 et dotée d'un orifice 30 débouchant sur une buse de connexion 31. L'embase 29, de forme cylindrique, est emmanchée sur l'embout de sortie 18 de forme sensiblement tubulaire, un joint d'étanchéité 32 en forme d'anneau s'insérant entre l'embase 29 et l'embout 18. Avantageusement, l'extrémité de l'embout de sortie 18 est taillée obliquement, de sorte que la longueur de la partie supérieure 34 de l'embout 18 est plus courte que celle de sa partie inférieure 35, comme visible sur les figures. L'enceinte 28 renferme un obturateur 38 du type à clapet comportant un clapet 39, dit clapet supérieur, mobile entre une position d'obturation qui correspond à un état bloqué de l'obturateur et dans laquelle le clapet 39 est en appui sur l'orifice 30 de l'enceinte 28, et une position passante, correspondant à un état passant de l'obturateur 38, et dans laquelle le clapet 39 est espacé de l'orifice 30. Comme visible sur la figure 7, dans l'état bloqué, l'orifice 30 est obstrué par le clapet 39, ce qui ferme l'embout de sortie 18. Au contraire, comme illustré sur la figure 5, l'espace entre le clapet 39 et l'orifice 30 dans l'état passant assure la circulation du liquide de frein du fait que le clapet 39 a un contour de plus faibles dimensions que l'enceinte 28 qui le renferme. La paroi de l'enceinte 28 dans laquelle est creusé l'orifice 30 comprend un siège 40 apte à recevoir une face du clapet 39 pour fermer l'orifice 30 de façon sensiblement étanche. L'obturateur 38 comprend aussi un élément élastique 42, tel qu'un ressort hélicoïdal, interposé entre le clapet 39 et la face de l'enceinte 28 reliée à l'embase 29, et qui exerce sur l'autre face du clapet 39 une force tendant à ramener l'obturateur 38 dans l'état bloqué, c'est-à-dire à ramener le clapet 39 en appui sur l'orifice 30. Le connecteur 45 du réservoir inférieur 20 ou connecteur inférieur 45 est du même type que le connecteur supérieur 26 et comprend également une enceinte 46 reliée à une embase tubulaire 47 vers le réservoir inférieur 20 et dotée d'un orifice 49 débouchant sur une buse de connexion 50. De manière analogue, l'embase tubulaire 47 du connecteur inférieur 45 et l'embout d'admission 21 sont emboîtés, un joint 51 d'étanchéité annulaire étant interposé entre l'embase 47 et l'embout 21, de forme sensiblement tubulaire et dont l'extrémité est avantageusement de forme biseautée, la longueur 53 de sa partie supérieure étant plus courte que la longueur 54 de sa partie inférieure. Les connecteurs supérieur 26 et inférieur 45 sont différents dans la mesure où la buse 50 du connecteur inférieur 45 a un diamètre plus petit que celui de la buse 31 du connecteur supérieur 26, permettant leur emmanchement comme expliqué plus loin dans la description. L'enceinte 46 du connecteur inférieur 45 est semblable à celle du connecteur supérieur 26, dans la mesure où elle renferme un obturateur 55 du type à clapet comportant un clapet 56, dit clapet inférieur, mobile entre une position d'obturation ou état bloqué de l'obturateur 55, et dans laquelle le clapet 56 est en appui sur l'orifice 49 de l'enceinte 46, et une position ou état passant de l'obturateur, et dans laquelle le clapet 56 est espacé de l'orifice 49. Dans l'état bloqué, l'embout d'admission 21 est fermé puisque l'orifice 49 est obstrué par le clapet 56 tandis que, dans l'état passant, l'espace entre le clapet 56 et l'orifice 49 assure la circulation du liquide de frein étant donné que le contour du clapet 56 est de dimensions plus faibles que celles de l'enceinte 46. L'enceinte 46 comporte également un siège 57, apte à recevoir le clapet 56 pour fermer sensiblement hermétiquement l'obturateur 55, sur sa paroi débouchant sur l'orifice 49, ainsi qu'un élément élastique 59, tel qu'un ressort hélicoïdal, interposé entre le clapet 56 et la face de l'enceinte 46 reliée à l'embase 47, et exerçant sur l'autre face du clapet 56 une force tendant à ramener l'obturateur 55 dans l'état bloqué, c'est-à-dire à ramener le clapet 56 en appui sur l'orifice 49. Le dispositif comprend également un poussoir 62 sous forme de tige dont une extrémité 63 est rigidement solidaire du clapet 39 du connecteur supérieur 26. Cette tige 62 est orientée selon l'axe de la buse 31 du connecteur supérieur 26 et a une longueur supérieure à la distance entre les sièges 40 et 57 des clapets 39 et 56. Elle commande l'ouverture et la fermeture des obturateurs 38 et 55, comme expliqué ci-dessous dans le cadre de la description fonctionnelle du dispositif. En position d'utilisation normale du dispositif, les deux connecteurs 26 et 45 relient le réservoir supérieur 16 au réservoir inférieur 20 par l'intermédiaire de leurs buses 31 et 50 pour que le liquide de frein puisse s'écouler dans le dispositif, depuis le réservoir supérieur 16 vers le réservoir inférieur 20. Dans cette position, la buse 31 du connecteur supérieur 26 est emmanchée sur la buse 50 du connecteur inférieur 45 du fait de leurs diamètres respectifs différents. Un joint 66 est intercalé entre les buses 31 et 50 pour assurer l'étanchéité. Comme visible sur la figure 8, le dispositif comprend aussi avantageusement des moyens 68 qui fixent la paroi inférieure du réservoir supérieur 16 à la paroi supérieure du réservoir inférieur 20. Ces moyens 68 de fixation peuvent être par exemple de type à encliquetage ou à vissage. Dans cette position d'utilisation normale, la tige 62 est interposée entre les deux clapets 39 et 56, chacune de ses extrémités étant en contact avec chaque clapet. Etant rigide, elle exerce une force sur chacun des clapets 39 et 56 qui s'oppose à celle exercée par le ressort 42 ou 59 associé au clapet 39 ou 56. Du fait que la longueur de la tige 62 est supérieure à la distance entre les sièges 40 et 57, la force résultante tend à éloigner le clapet supérieur 39 de l'orifice 30 de l'enceinte 28 du connecteur supérieur 26 et également à éloigner le clapet inférieur 56 de l'orifice 49 de l'enceinte 46 du connecteur inférieur 45. Ainsi, les deux obturateurs 38 et 55 sont dans un état passant, ce qui permet la circulation du liquide de frein à travers le dispositif. La forme biseautée des embouts de sortie 18 et d'admission 21 assure que les clapets 39 et 56 ne peuvent pas les obstruer. Au contraire, le passage du liquide de frein reste libre même si le clapet vient en appui sur l'embout. Quand le clapet 39 recule vers le réservoir supérieur 16, il peut se trouver en appui sur le bord de la partie inférieure 35 de l'extrémité de l'embout 18. Dans ce cas, un espace existe toujours entre le bord de la partie supérieure 34 de l'extrémité de l'embout 18, cette partie supérieure 34 étant plus courte que la partie inférieure 35 contre laquelle le clapet 39 est en appui. Ceci empêche l'embout 18 d'être obturé par le clapet 39 et assure dès lors la circulation du liquide de frein. Il en va de même pour le réservoir inférieur 20 pour lequel l'embout d'admission 21 n'est pas obturé lorsque le clapet 56 s'appuie sur la partie inférieure 54 de l'embout 21 étant donné qu'il existe toujours un espace entre le clapet 56 et la partie supérieure 53, plus courte, de l'embout 21. Pour démonter le réservoir supérieur 16, le dispositif étant préalablement en position d'utilisation normale, un opérateur détache la paroi inférieure du réservoir supérieur 16 de la paroi supérieure du réservoir inférieur 20, en agissant sur les moyens de fixation 68. Ensuite, il exerce un mouvement de translation dans une direction parallèle à la buse 31 du connecteur supérieur 26 et dans un sens d'éloignement des deux réservoirs 16 et 20, ce qui provoque le coulissement de la buse 31 du connecteur supérieur 26 sur la buse 50 du connecteur inférieur 45 dans un sens d'éloignement des deux buses 31 et 50. Simultanément au coulissement, la tige 62 se déplace en s'éloignant du réservoir inférieur 20, ce qui a pour conséquence que le clapet inférieur 56 se rapproche du siège 57, et, au moment où elle s'y appuie, l'extrémité de la tige n'est plus en contact avec le clapet inférieur 56. Alors, la tige 62 ne pousse plus sur les clapets 39 et 56 et le clapet inférieur 56 reste en appui sur son siège tandis que le clapet supérieur 39, sous l'effet du ressort 59, se rapproche de son siège 57 jusqu'à s'y appuyer. Ainsi, les deux obturateurs 38 et 55 sont dans l'état bloqué, l'embout de sortie 18 et l'embout d'admission 21 étant alors hermétiquement fermés. L'opérateur peut alors déplacer le réservoir supérieur 16 sans craindre une fuite de liquide de frein. Le dispositif selon l'invention permet donc de fermer automatiquement les embouts de sortie 18 et d'admission 21 dès que les réservoirs supérieur 16 et inférieur 20 sont déconnectés, et de les ouvrir automatiquement dès que les deux réservoirs 16 et 20 sont connectés. Le dispositif de l'invention supprime les problèmes inhérents à la présence d'un tuyau de liaison 4 entre le réservoir supérieur 3 et le réservoir inférieur 2, et en particulier réduit l'encombrement dû à la contrainte d'inclinaison du tuyau 4 et élimine toute opération de purge préalablement au démontage du réservoir supérieur 3. L'invention présente aussi l'avantage de faciliter le changement de la batterie d'alimentation B du véhicule. De plus, le réservoir supérieur 16 est avantageusement décalé par rapport au réservoir inférieur 20 et donc au maître-cylindre 23, de sorte que son orifice de remplissage 17 soit accessible à un outil de remplissage 80 une fois le réservoir supérieur 16 fixé sur le réservoir inférieur 20, comme représenté en figure 8. Enfin, l'invention permet de résoudre le problème du niveau de liquide de frein atteint lors d'un remplissage du dispositif. En effet, grâce à la fixation du réservoir supérieur 16 sur le réservoir inférieur 20, le réservoir supérieur 16 ne penche pas sous le poids d'un outil de remplissage 80, comme visible à la figure 8, ce qui garantit que le niveau de liquide de frein atteint à l'issue du remplissage est celui souhaité. REVENDICATIONS 1. Dispositif de stockage de liquide de frein, comprenant un réservoir supérieur (16) pourvu d'un embout de sortie (18) de liquide de frein, un réservoir inférieur (20) pourvu d'un embout d'admission (21) de liquide de frein, les deux réservoirs (16, 20) étant connectables l'un à l'autre par l'intermédiaire de ces embouts (18, 21), caractérisé en ce que l'embout de sortie (18) est équipé d'un obturateur (38) apte à le fermer hermétiquement lorsque les réservoirs (16, 20) sont déconnectés. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'obturateur (38) est intégré à un connecteur (26) équipant l'embout de sortie (18), l'obturateur (38) se fermant automatiquement lorsque l'embout de sortie (18) est déconnecté, et l'obturateur (38) s'ouvrant automatiquement dès que l'embout de sortie (18) est connecté à l'embout d'admission (21). 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'embout d'admission (21) est également équipé d'un connecteur (45) incluant un obturateur (55) qui se ferme automatiquement lorsque l'embout de sortie (18) est déconnecté, cet obturateur (55) s'ouvrant automatiquement dès que l'embout de sortie (18) est connecté à l'embout d'admission (21). 4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le connecteur (26) de l'embout de sortie (18) et/ou le connecteur (45) de l'embout d'admission (21) comprend une enceinte (28, 46) dotée d'un orifice (30) et renfermant un clapet (39, 56) mobile entre un état bloqué dans lequel il est en appui sur l'orifice (30, 49) pour fermer l'obturateur (38, 55) et un état passant dans lequel le clapet (39, 56) est espacé de cet orifice (30, 49), pour ouvrir l'obturateur (38, 55). 5. Dispositif selon la revendication précédente, comprenant un élément élastique (42, 59) interposé entre une face interne de l'enceinte (28, 46) et le clapet (39, 56), cet élément élastique (42, 59) tendant à maintenir le clapet (39, 56) en appui sur l'orifice (30, 49). 6. Dispositif selon la revendication précédente, comprenant une tige (62) rigidement solidaire du clapet (39, 56) du connecteur (26, 45), cette tige (62) ayant une longueur supérieure à la distance séparant les orifices (30, 49) des deux connecteurs (26, 45) lorsqu'ils sont accouplés l'un à l'autre. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens de fixation (68) du réservoir supérieur (16) au réservoir inférieur (20), tels que des moyens de solidarisation par encliquetage ou par vissage. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le réservoir supérieur (16) est décalé par rapport au réservoir inférieur (20) une fois fixé sur celui-ci, de sorte que l'orifice de remplissage (17) du réservoir supérieur (16) soit accessible à un outil de remplissage (80). 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de stockage de liquide de frein 25 selon l'une des revendications précédentes.