Brevet FR2912975A1 — publié le 20080829

L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité en cas de retournement du véhicule équipé du dispositif. Sur les voitures dépourvues de toit où celle équipée d'un toit escamotable notamment dans un coffre, il est nécessaire de protéger la tête des occupants du véhicule en cas de 5 retournement. Le cadre du pare brise sert d'élément de sécurité mais il faut en prévoir un second à l'arrière du véhicule. Pour ce faire, on fait appel à un dispositif de protection souvent appelé arceau de protection disposé entre la zone de jonction du coffre et le dossier des sièges à l' 10 arrière de l'habitacle. Il est donc connu d'équiper ces véhicules d'un arceau fixé à demeure dans une position telle que le sommet de l'arceau soit au dessus du sommet du crane de l'occupant du véhicule. En cas de retournement l'arceau et le cadre du pare-brise évite que la tête des passagers heurte le sol. 15 Cet arceau étant généralement peu esthétique, il est connu des systèmes de protection qui sont déployés en cas de détection d'un retournement. On connaît EP 1538 032 un arceau monté au niveau du montant de porte. Une pièce porteuse est logée dans le montant prenant appui sur un longeron . La base de l'arceau peut coulisser dans la pièce porteuse. Un verrou maintient 20 l'arceau en position basse et ce verrou est déverrouillé en cas de retournement. Cette solution est peu esthétique. L'invention se propose une solution nouvelle qui s'applique plus particulièrement mais non exclusivement aux véhicules équipés de couvercle tonneau c'est à dire un véhicule dont le couvercle fermant le coffre est de forme adaptée à la forme du toit 25 rétractable. L'invention a donc pour objet un dispositif de sécurité destiné à être implanté entre le bord avant d'un couvercle de coffre et l'arrière de l'habitacle caractérisé en ce que le dispositif de sécurité présente une partie d'un verrou de fermeture du couvercle d'un coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière. 30 L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente 2912975 2; FIG 1 Vue latérale partielle d'un véhicule équipé du dispositif en position non activée. FIG 2 Vue latérale partielle d'un véhicule équipé du dispositif en position activée. FIG 3 Vue depuis l'habitacle d'un détail de la figure 1 FIG 4 Vue depuis l'habitacle d'un détail de la figure 2. En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 à toit mobile escamotable dans un coffre. Pour le rangement du toit, le couvercle 2 du coffre est ouvert de l'avant vers l'arrière en pivotant autour d'un axe arrière 3. Pour la protection des passagers de l'habitacle, il est prévu un dispositif de sécurité 4. Il est implanté entre le bord avant d'un couvercle de coffre et l'arrière de l'habitacle ici un véhicule à deux places . Ici, on a représenté un couvercle de coffre du type couvercle de tonneau. Le dispositif de sécurité porte une partie 6A d'un verrou 6 de fermeture du couvercle d'un coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière. L'autre partie 6B du verrou est portée 15 par l'avant du couvercle 2 Dans l'exemple représenté, le dispositif de sécurité comporte une partie fixe 4A et une pièce mobile 4B qui en cas d'accident se déploie vers le haut par exemple grâce à un ressort 8 ou tout autre moyen. Dans une variante non représentée, la partie 6A du verrou est portée par la partie 4A 20 fixe du dispositif de sécurité et dans cette variante il est alors prévu dans la carrosserie un volet ou un cache amovible pour la sortie de la pièce mobile Dans la forme représentée, la partie 6A du verrou est portée par la pièce mobile 4B du dispositif de sécurité. Ainsi lorsque le dispositif de sécurité est déclenché, la pièce mobile 4B monte et 25 entraîne avec elle le bord avant du couvercle de coffre qui pivote autour de son axe arrière 3. Cette solution permet d'utiliser le couvercle pour cacher le dispositif de sécurité. Les lignes du véhicule ne sont pas modifiées. Il n'est pas utile de prévoir un cache amovible. Comme on peut le voir en figure 1, le bord avant du couvercle du coffre vient 30 largement en avant du sommet du dispositif de sécurité. La zone 11 avant du couvercle couvre donc le dispositif de sécurité. Plus précisément dans la forme de réalisation représentée, la partie 6A de verrou est portée par une pièce 7 de forme fixée au sommet de la pièce mobile 4B. Cette partie 6A du verrou portée par la pièce mobile 4B est formée par un fil rigide plié en anneau qui s'étend vers l'arrière pour compenser le mouvement rectiligne de la dite partie 6A du verrou et le mouvement curviligne de l'autre partie 6B du verrou embarquée par le couvercle du coffre. L'anneau peut avoir des jambes courbées selon le mouvement relatif de la pièce et du couvercle . Indépendamment ou pris en combinaison avec ce qui précède, une autre caractéristique de l'invention est que le dispositif de sécurité 4 est une pièce de forme dont la base est élargie par rapport au sommet. Par exemple cette pièce de forme est conformée à la manière d'un trépied prenant appui sur le haut du pied 10 arrière du véhicule. Ce trépied comprend un tube droit dans lequel coulisse la pièce mobile et deux autres tubes qui peuvent être cintrées si nécessaire. Donc un 12 des pieds du trépied forme un moyen de guidage de la pièce mobile. La configuration en trépied permet d'orienter facilement l'axe de déplacement de la pièce mobile. La base de ce trépied est fixée sur le haut du pied 10 arrière du véhicule. Une platine réunira la base des trois pieds du trépied et pourra servir de moyen de fixation sur le pied arrière. Le trépied est soit réalisé en mécano soudure soit en alliage moulé. Le trépied pourra se comprendre comment une forme globalement conique pour avoir une assise plus large que son sommet et véhiculer les forces de haut en bas en répartissant les efforts sur une section qui augmente en direction du bas. Cela permet de mieux répartir les efforts sur le pied arrière. Il est de faible encombrement et il vient se poser au dessus d'un pied latéral de la 25 structure du véhicule ce qui permet un ancrage très solide . Sa compacité lui confère une bonne résistance et un bon guidage. Le fonctionnement est fiable car il s'agit d'un guidage essentiellement rectiligne sur un faible déplacement. La longueur du tube de guidage est approximativement la moitié de la longueur de la pièce mobile. Il est prévu un dispositif de sécurité de par et d'autre de l'axe médian du véhicule. On notera que ceux ci sont indépendants. Le bord avant du capot forme un élément transversal de liaison par l'intermédiaire des verrous.5 REVENDICATIONS 1 Dispositif de sécurité destiné à être implanté entre le bord avant d'un couvercle de coffre et l'arrière de l'habitacle caractérisé en ce que le dispositif de sécurité porte une partie (6A) d'un verrou (6) de fermeture du couvercle (2) d'un coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif de sécurité est une pièce de forme dont la base est élargie. 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend une pièce mobile (4B) guidée en translation sur une partie fixe (4A) constituant la pièce de forme (4) destinée à être fixée au véhicule . 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 3 caractérisé en ce que la partie du verrou est porté par la pièce mobile (4B) du dispositif de sécurité. 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 4 caractérisé en ce que la partie du verrou porté par le dispositif de sécurité est un fil rigide plié en anneau qui s'étend vers l'arrière. 6. Dispositif de sécurité selon la revendication 5 caractérisé en ce que le fil est porté par une pièce (7) de forme solidaire de la pièce mobile (4B). 7. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que la pièce de forme est un trépied dont l'un (12) des pieds constitue un moyen de guidage de la pièce mobile (4B). 8. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que la pièce (4) de forme est fixée au sommet du pied (10) latéral arrière de la structure d'un véhicule. 9. Véhicule comportant un couvercle de coffre s'ouvrant de l'avant vers l'arrière caractérisé en ce qu"il comprend un dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que la zone (11) avant du couvercle de coffre s'étend au dessus d'une pièce (4B) mobile du dispositif de sécurité.