Brevet FR2915439A1 — publié le 20081031

B07-0696FR - EGA/EVH PJ 7468-ALR Société par actions simplifiée dite : RENAULT s.a.s. Vide-poche pour véhicule automobile Invention de : CHHEANG Nakry Vide-poche pour véhicule automobile L'invention concerne le domaine des vide-poches pour véhicule automobile, en particulier le domaine des vide-poches équipés d'un portillon mobile. Certaines planches de bord de véhicule automobile comprennent un bac sur le dessus de la planche de bord avec des petits rebords permettant de déposer des papiers ou des objets de petite taille. Les rebords empêchent que les papiers sortent du bac lorsque le véhicule roule calmement. L'inconvénient est qu'en cas de mouvement brusque du véhicule, les objets déposés peuvent se transformer en projectiles. Cependant, le dessus de la planche de bord, facile d'accès pour le passager, est aussi l'emplacement idéal pour loger un système d'airbags. Il est souhaitable de pouvoir déposer facilement des petits objets sans utiliser le dessus de la planche de bord. Il est de plus souhaitable que les objets déposés soient retenus en cas de mouvement brusques. Les vide-poches traditionnels sont généralement disposés en partie basse de la planche de bord et comprennent un logement fermé par un portillon. Un tel vide-poche présente l'inconvénient de devoir être ouvert à chaque fois que l'on veut introduire un objet, même de petite dimension, et à chaque fois que l'on veut reprendre cet objet. Une telle utilisation peut être dangereuse lorsqu'un conducteur veut, tout en conduisant, déposer temporairement un petit objet. De plus, l'usage d'un portillon traditionnel de vide-poche pour stocker des objets qui étaient déposés traditionnellement dans un bac supérieur de planche de bord conduit à multiplier les manoeuvres du portillon. Cela dégrade la fiabilité du portillon, ou impose un portillon plus résistant et plus cher. Par ailleurs, le brevet US 3 670 936 décrit un support d'accessoires pour automobile adapté à ranger des cartes ou une lampe torche. Le support comprend un boîtier à paroi verticale ouvert sur le dessus. Ce type de support ne convient pas pour déposer des petits objets pouvant tomber au fond du boîtier vertical et difficiles à extraire manuellement. La demande de brevet JP 58-030 845 décrit un boîtier disposé sous la plage arrière d'un véhicule et accessible par la banquette arrière. Ce type de boîtier est difficile d'accès pour le conducteur, de plus il nécessite des manipulations complexes pour introduire et pour extraire les objets. L'invention propose un vide-poche notamment pour véhicule automobile qui remédie aux inconvénients précédents, et en particulier un vide-poche comprenant un portillon qui soit facile d'accès pour des petits objets tout en améliorant, sans surcoût, la fiabilité du portillon. Selon un mode de réalisation, le vide-poche pour véhicule automobile comprend un boîtier de stockage présentant une ouverture fermée par au moins un portillon mobile. Le vide-poche présente une ouverture supplémentaire délimitée en partie par le portillon en position fermée. Grâce à l'ouverture supplémentaire, il est possible d'introduire des objets sans ouvrir le portillon. Le portillon est manoeuvré uniquement pour extraire l'objet. Cela réduit le nombre de manoeuvres auquel est soumis le portillon. La fiabilité du portillon est améliorée sans surcoût. De plus, le fait que l'ouverture supplémentaire soit délimitée par le portillon fait que cette ouverture supplémentaire est proche du portillon. Ainsi, que le portillon soit ouvert ou fermé, l'accès au vide-poche se situe globalement au même endroit. Cela simplifie l'accès au vide-poche, notamment pour le conducteur. Selon une variante, le vide-poche comprend un mécanisme d'accrochage du portillon en position fermée. Le mécanisme d'accrochage peut présenter une manette de déverrouillage. Avantageusement, la manette de déverrouillage est disposée sur un coté intérieur du portillon. Grâce à l'ouverture supplémentaire, l'utilisateur peut introduire ses doigts à l'intérieur du vide-poche et actionner la manette de verrouillage. Le mécanisme d'ouverture du vide-poche est plus discret. Cela améliore la sécurité du véhicule. Avantageusement, le mécanisme d'accrochage comprend un ressort de rappel et un crochet coopérant avec une butée fixe du vide-poche pour que le mécanisme d'accrochage soit verrouillé automatiquement lorsque le portillon arrive en position fermée. Cela facilite l'utilisation du vide-poche. I1 suffit de claquer le portillon pour qu'il soit verrouillé en position fermée. Avantageusement, l'ouverture supplémentaire du vide-poche est délimitée par un rebord libre du portillon en position fermée, le rebord libre étant disposé en dessous de l'ouverture supplémentaire. Avantageusement, la direction du déplacement du rebord libre lorsque le portillon quitte la position fermée, est sensiblement identique à la direction d'actionnement de la manette. Cela facilite l'opération d'ouverture du vide-poche. Avantageusement, la manette est disposée dans le voisinage du rebord libre. Lorsque la manette est sur le côté intérieur du portillon, la proximité de la manette par rapport au rebord libre permet d'actionner cette manette en introduisant les doigts par l'ouverture supplémentaire. Cela permet d'avoir une ouverture supplémentaire dont les dimensions peuvent être réduites et s'opposer au passage d'une main complète. Ainsi, le vide-poche conserve un aspect globalement fermé malgré l'ouverture supplémentaire. Avantageusement, l'ouverture supplémentaire est disposée de manière qu'un objet situé dans le vide poche, le portillon étant en position fermée, soit maintenu à l'intérieur du vide poche par gravité. Dans cette variante, l'ouverture supplémentaire peut être disposée n'importe où sur le pourtour du portillon ou bien inscrit à l'intérieur même du portillon, dès lors que l'ouverture supplémentaire est au-dessus du point le plus bas du vide-poche. Ainsi, en cas de mouvement brusque du véhicule, l'objet déposé reste à l'intérieur du vide-poche en étant maintenu par les parois du boîtier ou par le portillon fermé sans ressortir par l'ouverture supplémentaire. Avantageusement, l'ouverture est une fente. Une forme du type fente de boîte aux lettres permet d'introduire des petits objets ou des documents plats sans ouvrir le portillon. Grâce à une largeur réduite de la fente, les objets déposés restent à l'intérieur du vide-poche sans ressortir en cas d'à-coup du véhicule. De plus le vide-poche conserve un aspect globalement fermé. Cela protège son contenu des regards extérieurs. Selon une autre variante, le vide-poche comprend un volet supplémentaire, maintenu de manière élastique pour obstruer l'ouverture supplémentaire et apte à être déplacé. Le volet extérieur permet de limiter les échanges thermiques par convexion entre le vide-poche et l'habitacle du véhicule. En faisant sortir de l'air refroidi par un système de climatisation à l'intérieur du vide-poche, la température peut être conservée dans le vide-poche plus froide que dans le reste du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation du vide-poche de l'invention pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une illustration d'une planche de bord comprenant un mode de réalisation du vide-poche de l'invention ; - la figure 2 est une coupe transversale du vide-poche selon le plan II-II de la figure 1 ; et - la figure 3 est une coupe transversale selon le plan III-III de la figure 1 montrant le mécanisme d'accrochage. Comme illustré sur la figure 1, la planche de bord 1 comprend d'un côté un volant 2 et de l'autre un vide-poche 3 situé du côté du passager du véhicule. Le vide-poche 3 est disposé dans une partie inférieure de la planche de bord 1 sous un dispositif d'airbag 4 situé dans la partie supérieure de la planche de bord et permettant en cas de choc du véhicule d'empêcher le passager de se rapprocher du pare- brise avant du véhicule. Le vide-poche comprend un portillon 5 de forme globalement rectangulaire et articulé autour d'un axe de rotation 6 situé sur un bord inférieur du portillon 5. La figure 1 illustre le portillon 5 en position fermée. Une fente 7 s'étend le long d'un rebord libre 8 supérieur du portillon 5 et permet de communiquer avec l'intérieur du vide-poche 3 alors que le portillon 5 est fermé. La planche de bord 1 présente un renfoncement servant de boîtier 9 au vide-poche. Le portillon 5 est fixé par des rivets 10 sur la planche de bord 1. Le boîtier 9 présente des bords latéraux 11 illustrés en pointillés sur la figure et recouverts par le portillon 5 lorsque celuici est fermé. On va à l'aide des figures 2 et 3 décrire le boîtier 9 et le portillon 5. La planche de bord 1 est constituée par une feuille 35 plastique comprenant successivement une portion 12a correspondant à la partie supérieure de la planche de bord 1, une partie 12b servant de plafond au vide-poche 3, une portion 13 servant de fond et une portion 14 servant de plancher au vide-poche 3. Le plafond 12b sert de séparation entre l'intérieur 15 du vide-poche 3 et la zone supérieure dans laquelle est logé le dispositif d'airbag 4. Le portillon 5 comprend une première feuille plastique servant de façade 16 et une deuxième feuille plastique servant de doublure 17. La façade 16 du portillon 5 comprend le long de l'axe 6 une charnière obtenue par pliage d'une zone de moindre épaisseur de la feuille plastique de la façade 16. L'axe 6 sépare une partie 19 fixée sur un rebord du plancher 16 du vide-poche 3, d'une partie mobile 20. La doublure 17 est fixée sur la partie mobile 20. Les figures 2 et 3 illustrent en traits pleins une position fermée du portillon 5 et en traits pointillés une position ouverte. Dans la position fermée, la façade 16 du portillon est sensiblement dans le prolongement de la portion 12a de la planche de bord 1. Dans la position ouverte, le portillon 5 présente une doublure 17 sensiblement dans le prolongement du plancher 14. Un mécanisme d'accrochage 25 comprend une manette 21 entraînant en rotation un axe de rotation 22 libre en rotation dans un palier 23 fixé sur un côté de la façade 16, tourné vers la zone intérieure 15. La manette 21 présente une zone d'appui 24 située dans le prolongement de la doublure 17 lorsque la manette est à l'état libre. Un utilisateur peut introduire ses doigts par la fente 7 et presser sur la zone d'appui 24. Cela a comme effet de faire pivoter la manette 21 dans la position illustrée en pointillés sur la figure 2 et de faire pivoter l'axe de rotation 22 qui entraîne un crochet 26 illustré en figure 3. La direction de l'effort sur la zone d'appui 24 pour actionner la manette 21 est la même que celle qui permet d'entraîner le rebord libre 8 du portillon 5 pour amener celui-ci en position ouverte. Cela présente l'avantage qu'un seul doigt d'une seule main suffit pour ouvrir le portillon 5. I1 n'est pas nécessaire de pincer un mécanisme entre par exemple un pouce et un index. Une telle manoeuvre peut être réalisée par le conducteur sans solliciter sa concentration ni l'obliger à regarder exactement où il met la main. La fente 7 visible sur la figure 2 présente une largeur égale à la distance entre le bord libre 8 du portillon 5 en position fermée et le plafond 12b. Un utilisateur peut introduire un objet par la fente 7 qui reste retenu par le portillon 5 lorsqu'il est tombé par l'effet de la gravité dans le fond 13 du boîtier 9. Un volet supplémentaire 31 est fixé sur la portion 12b de plafond par une forme de rivet et permet d'obstruer la fente 7. Le volet supplémentaire 31 est en matériau élastomère suffisamment souple pour être très facilement déplacé et exercer une résistance négligeable lors de l'introduction d'un objet par la fente 7, notamment lorsque cet objet est lui-même souple tel qu'un ticket de péage. Le volet 31 ne s'oppose pas non plus à l'introduction de doigts par la fente 7 pour manoeuvrer la manette 21. La souplesse du volet 31 permet de ne pas coincer le doigt lorsque celui-ci est retiré de la fente 7 et que le portillon 5 est fermé. Le volet supplémentaire 31 permet en revanche de réduire les échanges thermiques entre la zone intérieure 15 du vide-poche 3 et l'habitacle du véhicule. Dans une variante meilleur marché, le vide-poche n'est pas équipé du volet supplémentaire 31. Dans une variante, l'espace entre la doublure 17 et la façade 16 est utilisée pour retenir des objets tels qu'un crayon ou un ticket de péage qui glissent le long de la doublure 17 lorsqu'ils sont introduits par la fente 7. Cela permet d'éviter que ceux-ci glissent dans le fond 13 du vide-poche et facilite leur récupération. La figure 3 est une coupe à l'endroit où la feuille 35 forme les bords latéraux 11. Ces bords latéraux 11 sont destinés à recevoir le crochet 26 permettant d'immobiliser le portillon 5 en position fermée. Un renfort latéral 27 fait saillie perpendiculairement à la doublure 17 et est recourbé en arc de cercle de manière à coulisser dans une ouverture 28 des bords latéraux 11 de manière à immobiliser le portillon 5 en position ouverte. Le crochet 26 coopère avec une butée fixe 29 du rebord latéral 11 du boîtier 9 pour immobiliser le portillon 5 en position fermée. L'axe de rotation 22 reliant la manette 21 au crochet 26 est également équipé d'un ressort de rappel, non illustré sur les figures, tendant à ramener la manette 21 et le crochet 26 dans la position de fermeture illustrée sur les figures 2 et 3. Le crochet 26 présente également un plan incliné d'extrémité 30 coopérant avec la butée fixe 29 pour faire pivoter automatiquement le crochet 26 lorsque le portillon 5 est entrain de finir sa course de fermeture. Le ressort de rappel permet de verrouiller automatiquement le crochet 26 sans qu'il y ait besoin de manoeuvrer le mécanisme d'accrochage 25. Ainsi, tant l'opération d'ouverture que l'opération de fermeture du portillon 5, peuvent être réalisées avec un doigt d'une seule main. Avec ou sans volet supplémentaire 31, la fente 7, qui peut être une ouverture supplémentaire de forme quelconque, permet d'introduire des petits objets, aussi facilement que sur un dessus de planche de bord, sans occuper l'emplacement idéal pour un airbag 4 et sans multiplier les manoeuvres auxquelles est soumis le portillon 5. REVENDICATIONS 1. Vide-poche (3) pour véhicule automobile comprenant un boîtier de stockage (9) présentant une ouverture fermée par au moins un portillon mobile (5), caractérisé par le fait que le vide-poche (3) présente une ouverture supplémentaire (7) délimitée en partie par le portillon (5) en position fermée. 2. Vide-poche selon la revendication 1, comprenant un mécanisme d'accrochage (25) du portillon (5) en position fermée, le mécanisme d'accrochage (25) présentant une manette de déverrouillage (21). 3. Vide-poche selon la revendication 2, dans lequel la manette de déverrouillage (21) est disposée sur un coté intérieur du portillon (5). 4. Vide-poche selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le mécanisme d'accrochage (25) comprend un ressort de rappel et un crochet (26) coopérant avec une butée fixe (29) du vide-poche (3) pour que le mécanisme d'accrochage (25) soit verrouillé automatiquement lorsque le portillon (5) arrive en position fermée. 5. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, l'ouverture supplémentaire (7) du vide-poche (3) est délimitée par un rebord libre (8) du portillon (5) en position fermée, le rebord libre (8) étant disposé en dessous de l'ouverture supplémentaire (7). 6. Vide-poche selon les revendications 2 et 5 prises dans leur ensemble, dans lequel la direction du déplacement du rebord libre (8) lorsque le portillon (5) quitte la position fermée, est sensiblement identique à la direction d'actionnement de la manette (21). 7. Vide-poche selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la manette (21) est disposée dans le voisinage du rebord libre (8). 8. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ouverture supplémentaire (7) est disposée de manière qu'un objet situé dans le vide poche (3), le portillon (5)étant en position fermée, soit maintenu à l'intérieur du vide poche (3) par gravité. 9. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ouverture supplémentaire est une fente (7). 10. Vide-poche selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un volet supplémentaire (31), maintenu de manière élastique pour obstruer l'ouverture supplémentaire (7) et apte à être déplacé.