Brevet FR2915936A3 — publié le 20081114

FR 2915936 A3 20081114 FR 0754992 A 20070510 SOUS-ENSEMBLE D'UN MOBILIER INTERIEUR DE VEHICULE ROUTIER DOMAINE TECHNIQUE : La présente invention se rapporte au domaine des véhicules routiers et, en particulier, à l'aménagement de l'habitacle d'un tel véhicule routier dont un élément du mobilier intérieur est un siège pliable et escamotable. Plus précisément, l'invention concerne un sous-ensemble d'un mobilier intérieur de véhicule routier. TECHNIQUES ANTERIEURES : Certains véhicules automobiles d'un type couramment désigné par le terme monospace sont principalement destinés à un usage familial ou, plus généralement, au transport de plus de cinq personnes et de leurs éventuels bagages. Un tel véhicule comporte généralement trois rangées de sièges, à savoir une rangée de sièges avant et deux rangées de sièges arrière, dont un ou plusieurs peuvent être pliables et/ou escamotables, ou bien encore amovibles, de telle manière que leur non utilisation puisse se traduire par de l'espace libéré au sein de l'habitacle du véhicule. Même s'il conduit à une plus grande modularité à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, l'incorporation d'un siège escamotable sous le plancher de cet habitacle est compliquée à réaliser, car elle suppose la présence d'un logement de rangement de ce siège qui doit en outre être doté d'un mécanisme particulier lui permettant de passer d'une position d'utilisation à sa position escamotée. Dans le document US-1 649 608 est décrit un exemple d'un tel siège escamotable. Le siège de cet exemple possède deux pieds avant articulés au niveau d'un logement dans lequel ce siège peut être rangé en étant basculé à partir de sa position d'utilisation, après que son dossier a été rabattu sur son assise. Le logement de rangement du siège se trouve donc au pied de ce siège, de la position duquel dépend sa propre position. L'invention a au moins pour but de permettre que soit plus aisée à réaliser l'implantation d'un siège escamotable au sein d'un habitacle de véhicule routier. -2 EXPOSE DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet un sous-ensemble d'un mobilier intérieur de véhicule routier, ce sous-ensemble comprenant un siège pliable et un logement de rangement de ce siège à l'état replié sous un plancher de véhicule routier. Ce sous-ensemble se caractérise en ce que le siège est monté déplaçable entre au moins une position d'utilisation du siège pour s'asseoir et une position prédéterminée dans laquelle le siège peut être rangé à l'état replié dans le logement de rangement. D'autres caractéristiques avantageuses de ce sous-ensemble d'un mobilier intérieur 10 de véhicule peuvent être que : - il comprend des premier et deuxième rails de support et de guidage qui sont assujettis audit plancher et au moyen desquels le siège est monté déplaçable selon sa direction antéro-postérieure, entre plusieurs positions d'utilisation du siège pour s'asseoir et ladite position prédéterminée, dans laquelle le siège peut être rangé à l'état replié dans 15 le logement de rangement sans être dissocié des premier et deuxième rails ; - le premier et le deuxième rail sont adaptés pour guider latéralement le siège et sont respectivement disposés à gauche et à droite de ce siège, de manière à pouvoir laisser passer entre eux ledit siège ; - dans l'une au moins de ses positions d'utilisation, le siège se trouve au moins 20 partiellement au-dessus du logement de rangement ; - dans l'une au moins de ses positions d'utilisation, le siège se trouve en avant du logement de rangement ; - il comporte un premier coulisseau porté et guidé parallèlement à ladite direction antéro-postérieure par le premier rail, ainsi qu'un deuxième coulisseau porté et guidé 25 parallèlement à ladite direction antéro-postérieure par le deuxième rail, le siège étant monté sur les premier et deuxième coulisseaux. ; - le siège comporte une assise et un dossier rabattable contre cette assise, le siège étant articulé aux premier et deuxième coulisseaux de telle manière que son assise puisse être retournée en étant basculée par rapport à ces premier et deuxième coulisseaux entre 30 une première position, dans laquelle le siège peut être déplié et verrouillé à l'état déplié pour servir pour s'asseoir, et une deuxième position, dans laquelle le siège replié est rangé dans le logement de rangement ; -3- - le siège comporte un piètement par une première partie avant ou arrière duquel ce siège est articulé aux premier et deuxième coulisseaux, l'assise étant articulée à cette première partie du piètement de manière à pouvoir être placée dans une position dans laquelle ladite première partie du piètement est sensiblement parallèle au plan de l'assise ; - une deuxième partie avant ou arrière du piètement est articulée à l'assise de manière à pouvoir être rangée le long de cette assise ; - l'un au moins des premier et deuxième coulisseaux et la deuxième partie du piètement comportent des moyens complémentaires d'accouplement de l'un à l'autre. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'une portion d'un plancher et d'un sous-ensemble conforme à l'invention et constitutif d'un mobilier intérieur de véhicule automobile ; la figure 2 est une vue simplifiée, en perspective, de deux rails de guidage et d'un siège de véhicule automobile qui fait partie du sous-ensemble de la figure 1 et dont l'assise et le dossier sont représentés sans leurs garnitures ; la figure 3 est une vue en perspective de l'un de deux coulisseaux symétriques au moyen desquels le siège de la figure 2 est monté à coulissement ; la figure 4 est une vue analogue à la figure 1 et illustre une étape du rangement du siège visible sur cette figure 1 ; la figure 5 est une vue analogue à la figure 2 et illustre une autre étape du rangement du siège visible à la figure 1 ; et la figure 6 est une vue analogue à la figure 2 et montre comment le siège visible à la figure 1 se trouve après avoir été rangé dans une cuvette prévue à cet effet. MANIERE DE REALISER L'INVENTION Sur la figure 1 est représenté un sous-ensemble de véhicule automobile, dont un siège pliable 1 est monté coulissant selon sa direction antéro-postérieure Y-Y', au moyen de deux rails parallèles entre eux, à savoir un rail gauche 2 et un rail droit 3. La distance D entre les rails 2 et 3 est supérieure à la largeur L du siège 1. -4- Dans ce qui suit et dans les revendications annexées, les termes arrière , avant et latéral , ainsi que les termes analogues, se référent à l'orientation du siège. Dans l'exemple représenté, l'avant du siège 1 est tourné vers l'avant du véhicule qu'il équipe. En d'autres termes, ce véhicule automobile et son siège 1 ont la même orientation. Toujours sur la figure 1, la référence 4 désigne le plancher du véhicule automobile. Une cuvette 5 de rangement du siège 1 à l'état replié est plus basse que ce plancher 4, auquel sont fixés les rails 2 et 3. Une trappe amovible 6 forme une partie du plancher 4 lorsqu'elle est montée comme à la figure 1, c'est-à-dire de manière à obturer une ouverture supérieure donnant accès au logement délimité par la cuvette 5 et référencé 7 à la figure 6. Le siège 1 comporte une assise 8, à laquelle est articulé un dossier rabattable 9. Ce dossier 9 comporte une partie basse 9A et une partie haute 9B, qui sont articulées l'une à 15 l'autre de sorte que le dossier 9 est fléchi lorsqu'il est rabattu. La structure interne du siège 1 est visible à la figure 2, où deux carters latéraux 10 de ce siège 1 ont été retirés et où l'assise 8 et le dossier 9 sont représentés sans leurs garnitures. L'assise 8 est supportée par un piétement constitué d'une paire de pieds arrière 20 11 et d'une paire de pieds avant 12. Le pied 11 gauche et le pied 11 droit sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan vertical Pi. Il en est de même des pieds 12 gauche et droit. L'assise 8 est articulée aux deux pieds avant 12, de manière à pouvoir être basculée vers l'avant par rapport à ces deux pieds 12, autour d'un axe horizontal et transversal Xi-X'i. Chaque pied arrière 11 est articulé à l'assise 8, de manière à pouvoir être rangé le 25 long d'un des côtés de cette assise 8 en étant basculé autour d'un axe horizontal et transversal X2-X'2. Le siège 1 est monté sur deux coulisseaux latéraux 13 qui le supportent. Le coulisseau 13 gauche et le coulisseau 13 droit sont symétriques l'un de l'autre par rapport 30 au plan Pi et sont respectivement portés et guidés par le rail gauche 2 et par le rail droit 3. Le coulisseau 13 gauche est représenté seul à la figure 3. Il comporte une barrette longitudinale 15, d'un côté duquel sont montés deux galets verticaux de support 16 décalés longitudinalement l'un de l'autre. -5 Les rails 2 et 3 sont prévus pour effectuer un guidage latéral. Chacun d'eux présente la forme d'un profilé délimitant une gorge longitudinale et latérale 14, dont la section transversale est en forme de T basculé. Chaque gorge 14 forme un chemin de roulement dans lequel roulent les deux galets 16 d'un même coulisseau 13. Les rails 2 et 3 sont disposés parallèlement, de telle manière que leurs gorges 14 respectives soient tournées l'une vers l'autre. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 2, chaque pied avant 12 est articulé par son extrémité inférieure à l'extrémité avant d'un coulisseau 13, de manière à pouvoir basculer par rapport à ce coulisseau 13 autour d'un axe horizontal et transversal X3-X'3. L'extrémité inférieure de chaque pied arrière 11 peut être accouplée à l'extrémité arrière d'un coulisseau 13 ou dissociée de ce coulisseau 13. A cet effet, des moyens complémentaires d'accouplement équipent chaque coulisseau 13 et le pied arrière 11 se trouvant du même côté que ce coulisseau 13. Dans l'exemple représenté, ces moyens d'accouplement comportent une paire de tiges rigidement associées à un même coulisseau 13 de manière à pouvoir supporter ensemble l'extrémité inférieure d'un pied arrière 11. Les tiges d'une telle paire équipant le coulisseau 13 droit sont visibles et référencées 17 à la figure 5. Les moyens d'accouplement d'un pied 11 à un coulisseau 13 comportent en outre un crochet basculant, prévu pour s'accrocher à l'une des tiges 17. Un tel crochet équipant le pied 11 droit est visible et référencé 18 à la figure 6. Chaque crochet 18 est relié à une manette non représentée dans un souci de clarté. Son décrochage d'une tige 17 s'effectue moyennant une action manuelle sur cette manette. Sur les figures 1 et 2, le siège 1 est verrouillé à l'état déplié et peut servir pour s'asseoir. Il peut alors être coulissé le long des guides 2 et 3, puis être immobilisé par un dispositif de verrouillage connu en soi et non représenté, dans l'une de plusieurs positions décalées entre elles selon la direction de coulissement Y-Y'. Le siège 1 peut servir pour s'asseoir quelle que soit sa position par rapport à la cuvette 5, c'est-à-dire qu'il soit immobilisé en arrière, ou bien au-dessus, ou bien encore en avant de cette cuvette 5, qu'aucun mécanisme lié au siège 1 n'encombre et dont le volume intérieur peut -6- entièrement être utilisé pour le rangement de bagages ou d'autres articles distincts du mobilier intérieur du véhicule. Pour ranger le siège 1, on commence par rabattre son dossier 9 contre son assise 8, ce qu'illustre la flèche FI à la figure 1. Lorsque le dossier 9 a été rabattu contre l'assise 8, le siège 1 est tel qu'illustré à la figure 4 et présente l'avantage de pouvoir alors servir comme table. Après que le dossier 9 a été rabattu contre l'assise 8, cette assise 8 et ce dossier 9 sont basculés ensemble autour de l'axe Xi-X'1, dans le sens de la flèche F2, jusqu'à se trouver dans l'état de la figure 5, où la direction longitudinale de chaque pied avant 12 est sensiblement parallèle au plan P2 de l'assise 8. Parallèlement, chaque pied arrière 11 est amené le long d'un côté de l'assise 8, en étant basculé autour de l'axe X2-X'2. Une fois qu'il est tel qu'illustré à la figure 5, le siège 1 peut être basculé autour de l'axe X3-X'3, dans le sens de la flèche F3, vers le logement 7 que le retrait préalable de la trappe 6 a rendu accessible. En cas de besoin, le siège 1 peut être avancé ou reculé en même temps qu'a lieu son basculement dans le sens de la flèche F3. Lors de ce basculement, le siège 1 passe entre les rails 2 et 3 puis se place dans le logement 7. Suite à cela, le siège 1 est escamoté en étant rangé dans le logement 7, ce qu'illustre la figure 6. La trappe 6 peut alors être remise en place. Le siège 1 verrouillé à l'état déplié et pouvant servir pour s'asseoir peut être immobilisé dans plusieurs positions d'utilisation, dont la position longitudinale de la cuvette 5 est indépendante. En d'autres termes, il existe un large choix quant au positionnement de cette cuvette 5. Ce large choix facilite grandement l'implantation du sous-ensemble de la figure 1 dans un véhicule automobile, conformément au but de l'invention. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, le sous-ensemble représenté à la figure 1 peut équiper un camion, un autocar ou tout autre véhicule routier, et non un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1/ Sous-ensemble d'un mobilier intérieur de véhicule routier, ce sous-ensemble comprenant un siège pliable (1) et un logement (7) de rangement de ce siège (1) à l'état replié sous un plancher de véhicule routier (4), caractérisé en ce que le siège (1) est monté déplaçable entre au moins une position d'utilisation du siège (1) pour s'asseoir et une position prédéterminée dans laquelle le siège (1) peut être rangé à l'état replié dans le logement de rangement (7). 2/ Sous-ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des premier et deuxième rails de support et de guidage (2,3) qui sont assujettis audit plancher (4) et au moyen desquels le siège (1) est monté déplaçable selon sa direction antéropostérieure (Y-Y'), entre plusieurs positions d'utilisation du siège (1) pour s'asseoir et ladite position prédéterminée, dans laquelle le siège (1) peut être rangé à l'état replié dans le logement de rangement (7) sans être dissocié des premier et deuxième rails (2,3). 3/ Sous-ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier (2) et le deuxième rail (3) sont adaptés pour guider latéralement le siège (1) et sont respectivement disposés à gauche et à droite de ce siège (1), de manière à pouvoir laisser passer entre eux ledit siège (1). 4/ Sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que dans l'une au moins de ses positions d'utilisation, le siège (1) se trouve au moins partiellement au-dessus du logement de rangement (7). 5/ Sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que dans l'une au moins de ses positions d'utilisation, le siège (1) se trouve en avant du logement de rangement (7). 30 6/ Sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un premier coulisseau (13) porté et guidé parallèlement à ladite direction antéro-postérieure (Y-Y') par le premier rail (2), ainsi qu'un deuxième coulisseau (13)25 -8- porté et guidé parallèlement à ladite direction antéro-postérieure par le deuxième rail (3), le siège (1) étant monté sur les premier et deuxième coulisseaux (13). 7/ Sous-ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le siège (1) comporte une assise (8) et un dossier (9) rabattable contre cette assise (8), le siège (1) étant articulé aux premier et deuxième coulisseaux (13) de telle manière que son assise (8) puisse être retournée en étant basculée par rapport à ces premier et deuxième coulisseaux (13) entre une première position, dans laquelle le siège (1) peut être déplié et verrouillé à l'état déplié pour servir pour s'asseoir, et une deuxième position, dans laquelle le siège (1) replié est rangé dans le logement de rangement (7). 8/ Sous-ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le siège (1) comporte un piètement (11,12) par une première partie avant ou arrière (12) duquel ce siège (1) est articulé aux premier et deuxième coulisseaux (13), l'assise (8) étant articulée à cette première partie (12) du piètement de manière à pouvoir être placée dans une position dans laquelle ladite première partie (12) du piètement (11,12) est sensiblement parallèle au plan (P2) de l'assise (8). 9/ Sous-ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une deuxième partie avant ou arrière (11) du piètement (11,12) est articulée à l'assise de manière à pouvoir être rangée le long de cette assise (8). 10/ Sous-ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'un au moins des premier et deuxième coulisseaux (13) et la deuxième partie (11) du piètement (11,12) 25 comportent des moyens complémentaires d'accouplement de l'un à l'autre.