Brevet FR2920377A1 — publié le 20090306

L'invention concerne un maître cylindre de freins et notamment un maître cylindre dont la forme extérieure est linéaire et allongée selon l'axe de l'alésage du maître cylindre. L'invention concerne également un procédé de fabrication permettant de réaliser un tel maître cylindre. Les maîtres cylindres de freins connus dans la technique sont généralement fabriqués par moulage puis par usinage (usinage de l'intérieur de l'alésage, perçage des trous d'accès, etc.). La fabrication des maîtres cylindres est donc relativement longue et coûteuse en raison des opérations de moulage. De plus les maîtres cylindres obtenus sont 15 relativement volumineux. L'invention propose un mode de fabrication plus rapide et moins coûteux. Ce mode fabrication utilise une technique de fabrication par extrusion à l'aide d'une filière. 20 Les maîtres cylindres obtenus sont plus compacts et moins encombrants. De plus, étant en matériau extrudé ils peuvent être fabriqués dans un matériau (tel que l'aluminium ou le plastique) qui ne seront pas le siège d'une 25 anodisation. De plus, les maîtres cylindres peuvent être plus résistants et plus durs que ceux fabriqués avec un alliage de fonderie. 2 Par extrusion, on obtiendra des corps de maîtres cylindres dont les parois ne présenteront pas de porosités. On pourra donc en réduire les épaisseurs des parois et donc réduire le volume et le poids des maîtres cylindres. L'invention concerne donc un maître cylindre de frein dans lequel toutes les surfaces latérales parallèles à l'axe de l'alésage du maître cylindre ne possèdent pas de protubérance. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, la section transversale droite du maître cylindre est de forme générale circulaire et le maître cylindre comporte une surface plane qui possède au moins deux trous transversaux par rapport à l'axe de l'alésage et débouchant dans l'alésage. Avantageusement, le maître cylindre comporte une première nervure longitudinale et ladite surface plane est une surface longitudinale appartenant à cette première nervure. On pourra prévoir également que le maître cylindre comporte au moins une deuxième nervure longitudinale, cette deuxième nervure possédant au moins un trou longitudinal débouchant dans une première cavité de l'alésage. Selon cette forme de réalisation le maître cylindre peut alors comporter une troisième nervure parallèle à la deuxième nervure et séparée de celle-ci par une rainure, cette troisième nervure possédant également un trou longitudinal débouchant dans une deuxième cavité de l'alésage. 3 Selon cette forme de réalisation, la cavité la plus éloignée d'une première extrémité opposée à l'entrée l'alésage peut comporter une rainure circulaire intérieure à l'alésage. On pourra prévoir que l'une au moins des deuxième ou troisième nervures possède au moins un trou perpendiculaire à la direction longitudinale des nervures. Dans un tel maître cylindre, on prévoira avantageusement qu'une première extrémité opposée à une deuxième extrémité d'entrée des pistons primaire et secondaire est refermée de manière étanche. Par exemple, on prévoira que la première extrémité opposée à la deuxième extrémité d'entrée des pistons primaire et secondaire comporte un bouchon serti de manière étanche sur les bords de la première extrémité. Ledit bouchon étanche sera alors avantageusement situé selon l'axe de l'alésage et il pourra comporter un bossage cylindrique destiné à permettre le centrage du ressort secondaire du maître cylindre. De manière avantageuse, un tel maître cylindre est en aluminium, en alliage d'aluminium ou en matière plastique. L'invention concerne également un procédé de fabrication du corps d'un tel maître cylindre de frein. Ce procédé comportera en principe les étapes suivantes: - étape 1: fabrication d'une filière ayant une forme correspondant sensiblement à la section du maître-cylindre à fabriquer, 4 - étape 2: extrusion d'un matériau à travers ladite filière pour obtenir un profilé présentant une section uniforme correspondant à la section du maître-cylindre à fabriquer, - étape 3: découpe dans ledit profilé d'au moins un corps de maître cylindre d'une longueur déterminée, - étape 4: usinage des trous d'alimentation destinés à être connectés aux sorties d'un réservoir d'alimentation de liquide de frein et des trous de communications de pression destinés à être connectés à des circuits hydrauliques de freinage. Selon une forme de réalisation de ce procédé, la filière réalisée au cours de l'étape 1 permet de réalisée un trou axial de diamètre tel qu'après l'opération d'extrusion de l'étape 2, le profilé obtenu possède un trou axial correspondant au diamètre minimum de l'alésage du maître cylindre à obtenir ou inférieur à ce diamètre. Si cela n'est pas le cas, le procédé prévoira qu'après l'étape 2 ou après l'étape 3, un trou axial correspondant au diamètre minimum de l'alésage du corps du maître cylindre à obtenir ou inférieur à ce diamètre est réalisé dans ledit profilé. Le procédé de l'invention prévoit, en outre, qu'après l'étape 3 sont réalisés la finition de l'alésage et l'usinage, à l'intérieur de l'alésage, des logements circulaires destinés à recevoir des joints d'étanchéités tels que nécessaires habituellement dans les maîtres cylindres de freins. Dans le cadre de l'usinage du maître cylindre, on prévoit également que, lors de l'étape 4, au moins deux trous longitudinaux, correspondant à deux trous d'alimentation destinés à être connectés aux sorties d'un réservoir d'alimentation de liquide de frein ou deux trous de communications de pression destinés à être 5 connectés à au moins un circuit hydraulique de freinage, sont percés dans la paroi du maître cylindre parallèlement à l'axe de son alésage. Egalement, on prévoit, après l'étape 3, la réalisation d'au moins deux cavités fraisées à l'intérieur de l'alésage et de profondeurs telles que chacune de ces cavités puisse être sécante avec l'un desdits trous longitudinaux. Selon une forme de réalisation du procédé de l'invention, on prévoit que ledit trou axial réalisé dans 15 le maître cylindre, est un trou borgne. Selon une autre forme de réalisation de ce procédé, ledit trou axial est un trou qui traverse axialement le profilé. Dans ce cas, ledit profilé comporte une nervure 20 longitudinale sur sa périphérie. Les deux trous longitudinaux sont réalisés dans la dite nervure. De plus, après l'étape 3 ou 4, on prévoit l'usinage de cette nervure à la première extrémité du maître cylindre. Ensuite, après l'étape 3 ou 4 ladite première 25 extrémité du maître cylindre est refermée de manière étanche par repliement du matériau du profilé vers l'axe de l'alésage. Selon une variante de réalisation, après l'étape 3 ou 4 un bouchon est fixé de manière étanche sur ladite 30 première extrémité du maître cylindre. 6 De manière avantageuse, ce bouchon est fixé selon l'axe de l'alésage. Pour fixer ce bouchon, on peut prévoir de sertir les parois de la première extrémité sur le bouchon. Ou bien, selon une variante de réalisation, ce bouchon est vissé sur la première extrémité de l'alésage. Avantageusement, on prévoira que ledit bouchon comporte un bossage destiné à permettre le centrage du ressort secondaire du maître cylindre. L'invention a également pour objet un tel maître cylindre, caractérisé en ce que les trous longitudinaux sont percés dans les deuxième et troisième nervures à partir de la première extrémité du maître cylindre et en ce que la première cavité ou la deuxième cavité la plus éloignée de ladite première extrémité est une rainure circulaire intérieure à l'alésage. Les différents objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description et dans les figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue générale en perspective d'un maître cylindre selon l'invention, - la figure 2a, une vue de dessus d'un 25 maître cylindre selon l'invention selon l'invention, - la figure 2b, une vue en coupe longitudinale du maître cylindre de la figure 2a, - la figure 3a, une vue en bout d'un maître 30 cylindre selon l'invention, - la figure 3b, une vue en coupe transversale du maître cylindre de la figure 3a, - la figure 3c, une vue en coupe transversale d'une variante de réalisation du maître cylindre de la figure 3a, - la figure 4a, une vue en bout d'un maître cylindre selon l'invention, - les figures 4b et 4c, respectivement, une première vue en coupe (coupe selon bb) et une deuxième vue en coupe (coupe selon cc) du maître cylindre de la figure 4a, - les figures 5a à 5c, des figures illustrant le procédé de fabrication par extrusion d'un maître cylindre selon l'invention, la figure 5a illustrant une filière permettant de réaliser des maître cylindre par extrusion, la figure 5b représentant une vue en coupe une barre dans laquelle seront réalisés des maîtres cylindres et la figure 5c représentant une vue en bout d'un maître cylindre obtenu après extrusion, - les figures 6a à 6d, différentes étapes de fabrication d'un procédé de fabrication d'un maître cylindre selon l'invention selon lesquelles les figures 6a et 6b représentent un maître cylindre après extrusion respectivement en coupe longitudinale (figure 6a) et en vue de bout (figure 6d), et les figures 6c et 3d représentent un maître cylindre après usinage en coupe longitudinale (figure 6c) et en vue de bout (figure 6d). - la figure 7, une vue en coupe longitudinale d'un maître cylindre obtenu par le procédé de l'invention, 8 - les figures 8a à 8d, différentes étapes de fermeture étanche du fond d'un maître cylindre selon l'invention dans lesquelles les figures 8a, 8c, 8d sont des vues en coupes longitudinales et la figure 8b est une vue en bout, - les figures 9a et 9b, des vues en coupes longitudinales d'une variante du procédé des figures 8a à 8d. En se reportant à la figure 1, on va donc décrire une vue générale d'un maître cylindre selon l'invention. Comme on peut le voir sur cette figure les parois latérales (ou longitudinales) parallèles à l'axe XX' du maître cylindre sont rectilignes et ne présentent pas de protubérance. Le maître cylindre a une forme générale cl cylindrique. L'entrée du maître cylindre par laquelle sont insérés les pistons primaire et secondaire est référencée MCe. Le fond du maître cylindre (côté chambre de pression secondaire) est référencée MCf. Le maître cylindre possède, sur sa périphérie, une première nervure longitudinale nl qui présente une surface plane pl. Deux trous trl et tr2 sont percés dans cette surface p1. Ces trous traversent la nervure ni et la paroi du maître cylindre pour déboucher dans l'intérieur de l'alésage du maître cylindre. Ces trous permettront de connecter les circuits hydrauliques de freinage aux chambres de pression primaire et secondaire. Il est également prévu une deuxième et une troisième nervure longitudinale n2 et n3 qui sont chacune percées d'un trou longitudinal tr3 et tr4 respectivement. Ces trous sont percés à partir de l'extrémité MCf du 9 maître cylindre et aboutissent, comme cela sera décrit ultérieurement, à des cavités qui communiquent avec l'alésage du maître cylindre. Ces trous permettront de connecter un réservoir de liquide de frein et d'alimenter les chambres de pression primaire et secondaire. Dans cette configuration, une rainure ral est prévue entre les deux nervures n2 et n3. Cette nervure permettra de monter un réservoir de liquide de frein en plaçant dans la rainure ral une nervure de fixation appartenant au réservoir. Un trou transversal tr5 est prévu dans une des nervures n2 ou n3 et permet à l'aide d'une vis placée dans ce trou de bloquer la nervure de fixation du réservoir de liquide de frein. On notera que la rainure rai prévue entre les deux nervures n2 et n3 n'est pas obligatoire et que ces deux nervures pourraient former une seule nervure. Le montage du réservoir de liquide de frein pourrait alors prendre une autre forme. La figure 2a représente une vue latérale du maître cylindre de la figure 1. Comme on peut le voir, la nervure ni est désaxée par rapport à l'axe XX' de l'alésage du maître cylindre. Les trous trl et tr2 sont donc déportés par rapport à l'axe XX'. La figure 2b représente une vue en coupe du maître cylindre par un plan axial passant entre les deux nervures n2 et n3. L'intérieur de l'alésage all a été usiné de façon faire apparaître les logements (lol à l04) des différents joints d'étanchéité nécessaires au fonctionnement su maître cylindre. En outre des cavités fr3 et fr4 ont été représentées. Elles permettent le 10 raccordement des trous tr3 et tr4 aux chambre de pression primaire et secondaire. La nervure n2 est visible sur la figure 2b avec le trou tr5 destiné à la fixation d'un réservoir de 5 liquide frein. La figure 3a représente le maître cylindre vu en bout avec la face d'extrémité MCf visible. On voit donc les trous tr3 et tr4 réalisés dans les nervures n2 et n3 et qui serviront au raccordement d'un réservoir de 10 liquide de frein. La vue en coupe transversale de la figure 3b a été réalisée selon un plan passant par l'axe du trou tri. Cette vue fait apparaître que le trou trl traverse la nervure nl ainsi que la paroi du maître cylindre pour 15 aboutir dans l'alésage ail. Ce trou comporte une entrée élargie pour permettre le raccordement d'une canalisation hydraulique à l'aide d'un écrou assurant l'étanchéité de manière connue dans la technique. La figure 3c représente une variante de 20 réalisation dans laquelle la rainure ral présente un élargissement dans le fond de la rainure. Cet élargissement permettra de rendre solidaire du maître cylindre, un réservoir de liquide de frein après l'avoir bloqué à l'aide d'une vis vissée dans le trou tr5 (voir 25 figurel). Le montage du réservoir se fera en glissant, dans la rainure rai, une nervure située sous son fond. En se reportant aux figures 4a à 4c, on va maintenant décrire des coupes longitudinales du maître cylindre. 30 La figure 4b représente une coupe bb réalisée selon un plan passant par l'axe XX' de l'alésage et par 11 l'axe du trou tr3. Le trou tr3 est percé à partir de la face d'extrémité MCf du maître cylindre opposée à l'extrémité MCe par laquelle les pistons primaire et secondaire sont insérés dans l'alésage du maître cylindre. Ce trou tr3 a une profondeur telle qu'il atteint une zone située au début de la chambre de pression secondaire cps. Un cavité interne fr3 connecte l'extrémité du trou tr3 à l'alésage all entre les évidements loi et lo2 qui sont destinés à recevoir deux joints d'étanchéité. Cette disposition permettra d'alimenter la chambre de pression secondaire à travers le piston secondaire comme cela est connu dans la technique. La figure 4c représente une coupe cc réalisée selon un plan passant par l'axe XX' de l'alésage et par l'axe du trou tr4. Le trou tr4 est percé également à partir de la face d'extrémité MCf. Ce trou tr4 a une profondeur telle qu'il atteint une zone située au début de la chambre de pression primaire cpp. Un évidement interne fr4 connecte l'extrémité du trou tr4 à l'alésage ail. Cette disposition permettra ainsi d'alimenter la chambre de pression primaire à travers le piston primaire comme cela est connu dans la technique. On va maintenant décrire un procédé de fabrication selon l'invention d'un tel maître cylindre. On prévoit tout d'abord de fabriquer une filière FI1 ayant une cavité FI2 présentant une forme telle que représentée en figure 5a et destinée à obtenir un profilé dont la section présente la forme d'un maître cylindre. On s'attache donc à réaliser une filière dont la forme 12 correspond à la section d'un maître cylindre MC à obtenir. Un matériau est ensuite extrudé par la cavité FI2 de la filière FIl. Le matériau pourra être avantageusement de l'aluminium ou un alliage d'aluminium, ou un matériau plastique destiné à devenir un matériau plastique dur rigide en refroidissant. On obtient ainsi une barre profilée PR telle que représentée en figure 5b. Dans cette barre PR, on découpe des éléments de profilés MC1, MC2, etc, de longueurs L identiques. Tous les éléments obtenus présentent tous une section droite de même forme telle que représentée en figure 5c. Ces éléments de profilé possèdent, comme le maître cylindre de la figure 1, une nervure longitudinale nl et deux nervures longitudinales n2 et n3 séparées par une rainure rai. Dans ce mode de réalisation, un trou central a été réalisé par extrusion dans le profilé. Ce trou central correspond à l'alésage all de chaque maître cylindre à obtenir. Selon la précision de l'opération d'extrusion qui est en grande partie tributaire de la nature du matériau extrudé, le diamètre du trou central pourra correspondre au diamètre de l'alésage all du maître cylindre MC. On obtient donc des éléments de profilé tel que représenté en figures 6a et 6b. Chaque élément de profilé est ensuite usiné. S'il ne possède pas un trou central, on procède au perçage de ce trou. Selon la précision et la qualité de surfaces obtenues pour ce trou qu'il ait été obtenu directement par extrusion ou qu'il ait été obtenu par perçage, on procède éventuellement à une rectification de la surface 13 de l'alésage pour obtenir une qualité de surface aussi parfaite que possible. Ensuite, on usine les logements circulaires lol à lo4 destinés à recevoir les joints d'étanchéité (ou coupelles) du maître cylindre. On usine également les cavités fr3 et fr4 qui permettront de faire communiquer les trous longitudinaux tr3 et tr4 avec l'intérieur de l'alésage ail. Par ailleurs, on perce les trous transversaux trl et tr2 qui débouchent dans l'alésage all ainsi que les trous longitudinaux tr3 et tr4 qui doivent déboucher dans les cavités fr3 et fr4. On obtient ainsi un maître cylindre du type représenté en figures 6c et 6d. Dans le cas où l'alésage ne traverse pas de part en part le corps du profilé ayant servi à réaliser le maître cylindre, l'extrémité MCf se trouve naturellement obturée. Le maître cylindre obtenu correspond à celui représenté en figure 1. Dans le cas où l'alésage traverse de part en part le corps du profilé (cas de la figure 6c), pour réaliser un maître cylindre tel que représenté en figure 1, il convient d'obturer l'extrémité MCf. Pour cela, on peut comme cela est représenté en 25 figure 7, fixer un bouchon bol de manière étanche sur l'extrémité MCf du maître cylindre. Cette fixation peut se faire par toute technique appropriée: soit par vissage du bouchon à l'extrémité MCf, soit par emmanchement à force à chaud ou à froid, 30 soit par soudure, soit par sertissage, etc. 14 Les figures 8a à 8d représentent un autre procédé d'obturation de l'extrémité MCf du maître cylindre. Dans une zone MCfl de l'extrémité MCf, les nervures nl, n2 et n3 sont supprimées et la paroi du maître cylindre est amincie (voir figure 8a). Ensuite, la paroi amincie MCfl est recourbée vers l'axe de l'alésage comme cela est illustré par la figure 8c. La paroi MCfl en se refermant complètement jusqu'à l'axe de l'alésage donne lieu à une paroi MCf2 qui obture l'extrémité MCf du maître cylindre. La fermeture étanche de la paroi MCf2 peut se faire par tout moyen connu dans la technique soit par fusion partielle du matériau de la paroi, soit par soudure, etc. Le procédé dépend du matériau utilisé pour le maître cylindre. Ce procédé trouvera une application particulièrement dans le cas d'un maître cylindre en matière plastique. Les figures 9a et 9b représentent une variante de réalisation du procédé des figures 8a à 8d. La paroi amincie MCfl ayant été recourbée vers l'axe de l'alésage comme cela est représenté sur la figure 8c, le trou axial tr6 est usiné à un diamètre déterminé. Un bouchon bo2 est placé dans ce trou et est serti ou soudé de manière étanche sur la paroi du trou. Le bouchon bo2 possède avantageusement un bossage bo3 situé selon l'axe XX' de l'alésage. Ce bossage pourra être utilisé pour permettre un centrage du ressort secondaire du maître cylindre. Le corps d'un maître cylindre ainsi obtenu peut être en un matériau tel que de l'aluminium ou un alliage d'aluminium ou même en un matériau plastique. Il ne présente pas alors de risque d'être le siège d'une anodisation. De plus, s'agissant de l'aluminium ou d'un alliage d'aluminium, on pourra avoir un corps de maître cylindre plus dur et plus résistant qu'avec un alliage de fonderie. Les parois du maître cylindre ne présenteront quasiment de porosités. Elles pourront être plus minces. On pourra donc avoir des corps de maître cylindre plus léger et dont les dimensions obtenues par extrusion correspondront directement aux dimensions souhaitées du maître cylindre. La fabrication par extrusion permettra de s'affranchir de la nécessité d'avoir des moules spécifiques pour les différents clients. Par ailleurs, la rainure centrale (rai) prévue entre deux rainures longitudinales permet de concevoir une fixation intégrée d'un réservoir de liquide de frein sur le maître cylindre. Un tel montage, avec les entrées de raccordement du réservoir de liquide de freins au maître cylindre placées en bout du maître cylindre, permettra d'obtenir un ensemble compact maître cylindre/réservoir de liquide de freins. REVENDICATIONS 1. Maître cylindre de frein caractérisé en ce que toutes ses surfaces latérales parallèles à l'axe (XX') de l'alésage (all) du cylindre ne possèdent pas de protubérance. 2. Maître cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que sa section transversale droite est de forme générale circulaire (cl) et en ce qu'il comporte une surface plane (pl), ladite surface plane possédant au moins deux trous (tri, tr2) transversaux par rapport à l'axe (XX') de l'alésage et débouchant dans l'alésage. 3 Maître cylindre selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une première nervure longitudinale (nl) et en ce que ladite surface plane (pl) est une surface longitudinale de cette première nervure (nl). 4 Maître cylindre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une deuxième nervure longitudinale (n2, n3), cette deuxième nervure possédant au moins un trou (tr3, tr4) longitudinal débouchant dans une première cavité (fr3, fr4) de l'alésage (all). 5 Maître cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte une troisième nervure (n3) parallèle à la deuxième nervure (n2) et séparée de celle-ci par une rainure (ral), cette troisième nervure possédant également un trou longitudinal (tr4) débouchant dans une deuxième cavité (fr4) de l'alésage. 17 6. Maître cylindre selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une au moins des deuxième ou troisième nervures possède au moins un trou (tr5) perpendiculaire à la direction longitudinale des nervures. 7. Maître cylindre selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une première extrémité (MCf) opposée à une deuxième extrémité d'entrée (MCe) des pistons primaire et secondaire est refermée de manière étanche. 8. Maître cylindre selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une première extrémité (MCf) opposée à une deuxième extrémité d'entrée (MCe) des pistons primaire et secondaire comporte un bouchon (bo2) serti de manière étanche sur les bords de la première extrémité. 9. Maître cylindre selon la revendication 8, caractérisé en ce que les trous longitudinaux (tri, tr4) sont percés dans les deuxième et 20 troisième nervures à partir de la première extrémité (MCf) du maître cylindre et en ce que la première cavité ou la deuxième cavité (fr4) la plus éloignée de ladite première extrémité (MCf) est une rainure circulaire intérieure à l'alésage 25 (all). 10. Maître cylindre selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bouchon étanche est situé selon l'axe de l'alésage et en ce qu'il comporte un bossage cylindrique, ce bossage étant 30 destiné à permettre le centrage du ressort secondaire du maître cylindre. 10 15 18 11. Maître cylindre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé qu'il est en aluminium, en alliage d'aluminium ou en matériau plastique. 12. Procédé de fabrication d'un maître cylindre de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: - étape 1: fabrication d'une filière (FIl) 10 d'une forme correspondant sensiblement à la section d'un maître cylindre à fabriquer, - étape 2: extrusion d'un matériau à travers ladite filière pour obtenir un profilé (PR) présentant une section adapté à la section du 15 maître-cylindre à fabriquer, - étape 3: découpe dans ledit profilé (PR) d'au moins un maître cylindre d'une longueur (L) déterminée, - étape 4: usinage des trous d'alimentation 20 (tr3, tr4) destinés à être connectés aux sorties d'un réservoir d'alimentation de liquide de frein et des trous de communication de pression (tri, tr2) destinés à être connectés à des circuits hydrauliques de freinage. 25 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que la filière (IFl) réalisée au cours de l'étape 1 permet de réalisée un trou axial de diamètre tel qu'après l'opération d'extrusion de l'étape 2, le profilé obtenu possède un trou 30 axial correspondant au diamètre minimum de 19 l'alésage (all) du maître cylindre à obtenir ou inférieur à ce diamètre. 14. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'après l'étape 2 ou après l'étape 3, un trou axial correspondant au diamètre minimum de l'alésage (all) du maître cylindre à obtenir ou inférieur à ce diamètre est réalisé dans ledit profilé. 15. Procédé selon l'une des revendication 13 ou 14, caractérisé en ce qu'après l'étape 3 sont réalisés la finition de l'alésage (all) et l'usinage, à l'intérieur de l'alésage (all), des logements circulaires destinés à recevoir des joints d'étanchéités. 16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que, lors de l'étape 4, au moins deux trous longitudinaux (tr3, tr4), correspondant à deux trous d'alimentation destinés à être connectés aux sorties d'un réservoir d'alimentation de liquide de frein ou deux trous de communications de pression destinés à être connectés à au moins un circuit hydraulique de freinage, sont percés dans la paroi du maître cylindre parallèlement à l'axe de son alésage (all). 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'après l'étape 3 sont réalisés au moins deux cavités (fr3, fr4) fraisées à 1' intérieur de l'alésage (all) et de profondeurs telles que chacune soit sécante avec l'un desdits trous longitudinaux. 18. Procédé selon l'une des revendications 13 ou 14 ou 17, caractérisé en ce que ledit trou axial est un trou borgne. 19. Procédé selon l'une des revendications 13, 14 ou 17, caractérisé en ce que ledit trou axial est un trou qui traverse axialement le profilé. 20. Procédé selon les revendications 16 et 19, caractérisé en ce que ledit profilé comporte une nervure longitudinale sur sa périphérie, en ce que les deux trous longitudinaux (tr3, tr4) sont réalisés dans la dite nervure, et en ce qu'après l'étape 3 ou l'étape 4 on prévoit l'usinage de cette nervure à une première extrémité (MCf) du maître cylindre, opposée à une deuxième extrémité (MCe) destinée à être l'extrémité d'entrée des pistons primaire et secondaire 21. Procédé selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'après l'étape 3 ou 4 ladite première extrémité (MCf) du maître cylindre est refermée de manière étanche par repliement du matériau du profilé vers l'axe de l'alésage. 22. Procédé selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'après l'étape 3 ou 4 un bouchon (bo2) est fixé de manière étanche sur ladite première extrémité (MCf) du maître cylindre. 23. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce que ledit bouchon (bo2) est fixé selon l'axe de l'alésage. 24. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce que les parois de la première extrémité sont serties sur ledit bouchon. 25. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce que ledit bouchon est vissé sur la première extrémité de l'alésage. 26. Procédé selon l'une des revendication 22 à 24, caractérisé en ce que ledit bouchon comporte un bossage destiné à permettre le centrage du ressort secondaire du maître cylindre.