Brevet FR2912968A1 — publié le 20080829

Description La présente invention a pour objet un dispositif anti-éblouissement destiné à atténuer l'intensité des rayons lumineux réfléchis dans la glace d'un rétroviseur extérieur de véhicule roulant de nuit sur route et/ou autoroute. Elle concerne le domaine technique des accessoires pour véhicules 10 roulant de nuit sur routes et/ou autoroutes, tels que voitures, camions, motos, etc. De nuit, sur autoroute comme sur route, le reflet des phares et notamment des codes européens, dans les rétroviseurs d'un véhicule provoque 15 généralement un éblouissement responsable d'une gène pouvant conduire à terme à une fatigue accrue pour le conducteur, à une perte d'attention et donc à de l'insécurité. Les rétroviseurs intérieurs sont tous pourvus d'un dispositif permettant 20 d'orienter la glace dans une position atténuant l'intensité des rayons lumineux réfléchis, tout en préservant les informations concernant les véhicules suivants ou dépassants. Actuellement, les rétroviseurs extérieurs des véhicules classiques ne 25 comportent aucun dispositif anti-éblouissement et les solutions généralement adoptées par les conducteurs consistent soit à pencher la tête hors du champ lumineux, soit à dérégler l'orientation de la glace. Dans ces deux cas, le conducteur ne dispose plus des informations concernant les véhicules le suivant ou en position de dépassement, ce qui nuit à sa sécurité. 30 On connaît toutefois certains véhicules haut de gamme dont la glace des rétroviseurs extérieurs est pourvue d'un filtre à cristaux liquides. Le conducteur a la possibilité d'activer les cristaux liquides de manière à assombrir la glace et atténuer l'intensité des rayons lumineux réfléchis. Mais de tels dispositifs sont onéreux, complexes à réaliser et réservés uniquement à certains types de véhicules. Pour les autres véhicules, une autre solution consiste à disposer contre la vitre du conducteur, une feuille teintée faisant office de filtre. Bien qu'efficace, cette solution est toutefois peu pratique. Au vu de l'état de la technique, le problème technique que vise à résoudre l'invention est de proposer un dispositif anti-éblouissement amovible pouvant être facilement mis en position sur un rétroviseur extérieur de véhicule. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif anti-éblouissement dont l'intensité de filtration peut être réglée par l'utilisateur. L'invention a encore pour but de proposer un dispositif anti- éblouissement pouvant s'adapter sur un grand nombre de modèles de rétroviseurs extérieurs. L'invention a également pour but de proposer un dispositif antiéblouissement de conception simple, facile à manipuler et peu onéreux. La solution proposée par l'invention est un dispositif anti-éblouissement destiné à atténuer l'intensité des rayons lumineux réfléchis dans la glace d'un rétroviseur extérieur, ledit dispositif étant remarquable en ce qu'il comporte un filtre de forme sensiblement tubulaire configuré pour s'emmancher de manière amovible sur un rétroviseur extérieur. Cette caractéristique permet à l'utilisateur de filtrer les rayons lumineux réfléchis sur la glace, en enfilant simplement le filtre autour du rétroviseur. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention permettant à l'utilisateur de régler l'intensité de filtration en fonction du positionnement du filtre, ce dernier comporte des zones de filtration de densité différente, lesdites zones étant configurées pour recouvrir substantiellement la glace du rétroviseur lors de la mise en place dudit filtre sur ledit rétroviseur. Selon une caractéristique préférée de réalisation, les zones de filtration sont des bandes longitudinales de densité différente. Dans une variante de réalisation, les zones de filtration sont des cercles de densité différente. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention facilitant le réglage de la position du filtre sur le rétroviseur extérieur en fonction de l'intensité de filtration souhaitée, les zones de filtration sont identifiées en fonction de leur densité. 10 Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention permettant à l'utilisateur de régler l'intensité de filtration par une simple manipulation du filtre, ce dernier est configuré de manière à pouvoir glisser autour du rétroviseur après sa mise en position, de façon à pouvoir changer la 15 zone de filtration recouvrant substantiellement la glace dudit rétroviseur. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention permettant au filtre de s'emmancher facilement sur une large gamme de rétroviseurs extérieurs, ledit filtre est réalisé dans un matériau élastique apte à 20 épouser la forme de différents modèles de rétroviseur. Et préférentiellement, le filtre est réalisé dans un matériau tissé ou à maille ou tricoté mécaniquement du type utilisé pour la confection de bas et/ou collants pour femme. Le demandeur a en effet constaté expérimentalement que ce type de matériau offre des qualités de filtration tout à fait remarquables comparativement à des matériaux 25 en fibres synthétiques du type employé dans la conception des filtres solaires que l'on pose contres les pare-brises ou vitres des véhicules pour les protéger contre le soleil. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention 30 simplifiant la conception du filtre, ce dernier a la forme d'un tube borgne dont l'extrémité ouverte est équipée d'un moyen de maintien en position autour du5 rétroviseur. Dans une variante de réalisation, le filtre a la forme d'un tube ouvert à chacune de ses extrémités, lesdites extrémités ouvertes étant équipées d'un moyen de maintien en position autour du rétroviseur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique de face d'un rétroviseur sur lequel 10 est positionné un dispositif anti-éblouissement conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe verticale selon A-A du rétroviseur de la figure 1, - la figure 3a représente schématiquement un filtre conforme à l'invention selon un premier mode de réalisation, 15 - la figure 3b représente schématiquement un filtre conforme à l'invention selon un second mode de réalisation, - la figure 3c représente schématiquement un filtre conforme à l'invention selon un troisième mode de réalisation. 20 En se rapportant aux figures 1 et 2, le dispositif anti-éblouissement objet de l'invention est destiné à équiper un rétroviseur extérieur 1 côté conducteur et/ou passager d'un véhicule roulant de nuit sur route, du type voiture, camion, moto ou autre véhicule similaire. Il permet de réduire l'intensité lumineuse des phares des véhicules suivants ou dépassants et d'atténuer les dangers liés à 25 l'éblouissement nocturne. Ce dispositif anti-éblouissement peut toutefois être appliqué sur des miroirs, des surfaces vitrées ou autres matériaux transparents. Les rétroviseurs extérieurs de véhicule convenant à la mise en place du dispositif anti-éblouissement objet de l'invention, sont constitués d'une coque 30 rigide 10 à l'intérieur de laquelle est disposée la glace réfléchissante 11. Une articulation 13 placée dans l'espace intérieur de la coque 10, et agencée avec la glace 11 permet d'orienter cette dernière à la convenance du conducteur. La coque 10 se termine généralement par un bras 12 fixé sur la carrosserie du véhicule côté conducteur et/ou côté passager. Toutefois, d'autres types de rétroviseurs peuvent être concernés par l'invention. Le dispositif anti-éblouissement objet de l'invention comporte un filtre 2 de forme sensiblement tubulaire configuré pour s'emmancher de manière amovible sur le rétroviseur extérieur 1. En se rapportant à la figure 3a, le filtre 2 peut avoir la forme d'un tube borgne. Ou, selon une variante de réalisation représentée aux figures 3a et 3c, le filtre 2 peut avoir la forme d'un tube ouvert à chacune de ses extrémités. La mise en position du filtre 2 est alors très simple puisqu'il suffit d'enfiler le filtre 2 sur le rétroviseur 1 par l'une de ces extrémités ouvertes. Le retrait du filtre 2 est également aisé, l'utilisateur devant simplement tirer sur ledit filtre, ou le rouler à la manière d'un bas et/ou collant pour femme, jusqu'à ce qu'il s'enlève du rétroviseur 1. Le filtre 2 est avantageusement réalisé dans un matériau élastique apte à s'adapter à différentes formes du rétroviseur 1. En effet, il est particulièrement avantageux, tant pour des raisons mécaniques et optiques que de prise au vent, que le filtre épouse sensiblement la forme du rétroviseur 1 sur lequel il est monté. Le choix d'un matériau élastique permet en outre d'adapter le filtre 2 sur des rétroviseurs de formes et de dimensions variées. On peut toutefois utiliser un matériau non élastique, en plastique souple ou rigide, maintenu sur le rétroviseur 1 par des moyens de fixation appropriés, par exemple des bandes élastiques disposées aux extrémités ouvertes du filtre 2. En pratique, on utilise préférentiellement un matériau élastique continu ou tissé ou à maille et/ou tricoté mécaniquement du type utilisé pour la confection de bas et/ou collants pour femme. On peut cependant employer d'autres matériaux tissés ou non tissés, convenant à l'homme du métier, -6 utilisant des fibres naturelles, artificielles ou synthétiques ou un mélange de ces différentes fibres, du type soie, coton, laine, lin, latex, fibres de verre, fibres de quartz, fibres issus d'animaux ou de plantes, acétate de cellulose, polyamide, polyester, nylon, PVC, élasthanne (Lycra ), Tactel , Modal , microfibre, ainsi que toutes les fibres de la classe 24 et 25, etc. La section des fibres utilisées peut être circulaire, polygonale, tricotée, tressée, trilobée, polylobée, pleine ou creuse. La texture peut être continue, non tissée, tissée, à maille, maille simple, maille lisse, maille point noué, report de maille, maille micro-mèche, indémaille, interloque, jersey, cottes, `chaine et rachel', etc. Le maillage peut être un maillage 'à jours', à dentelle, maillage discontinu permettant, par ses jours dans la texture, de tracer des formes, des textes et/ou des dessins. Le matériau utilisé peut recevoir en outre un traitement chimique et/ou physique spécifique de manière à protéger le filtre 2 contre les agressions extérieures du type pluie, neige, vent, chocs, etc. En ce qui concerne la couleur et la transparence, le matériau utilisé peut recevoir un traitement de surface et/ou être teinté ou non dans la masse. La ou les variations de couleurs et/ou de transparence, ou encore les variations de maillage ou de tissage, pourront permettre de tracer des messages publicitaires ou sécuritaires sur la face du filtre 2 en contact avec la coque 10 du rétroviseur. Il est en effet avantageux de pouvoir intégrer le logo ou la marque du commerce ayant distribué ou vendu le dispositif anti-éblouissement objet de l'invention. De même, il peut être opportun d'utiliser le dispositif antiéblouissement objet de l'invention comme support d'informations relatives à la sécurité routière. Le fait d'utiliser un matériau élastique apte à épouser la forme de différents modèles de rétroviseurs rie rend pas nécessaire l'utilisation de moyens de fixation supplémentaires, l'effet de préhension du matériau élastique suffisant en principe au maintien en position. Toutefois, et en se rapportant aux figures 3a à 3c, pour optimiser le maintien en position du filtre 2 sur le rétroviseur 1, ledit filtre comporte des moyens de fixation 22 disposés au niveau de ses extrémités ouvertes. En pratique, on préfère employer des bandes élastiques, rapportées ou intégrées à l'extrémité du filtre 2, et aptes à enserrer le bras 12 du rétroviseur 1. On peut toutefois utiliser d'autres moyens équivalents convenant à l'homme du métier, par exemple des lacets ou cordons de serrage. Dans le cas où le filtre 2 a la forme d'un tube borgne, le moyen de serrage 22 est disposé uniquement au niveau de l'extrémité ouverte dudit filtre (figure 3a). Dans le cas où le filtre 2 a la forme d'un tube ouvert à chaque extrémité, ledit filtre peut être emmanché sur le rétroviseur 1 par l'une ou l'autre de ses extrémités ouvertes. Pour simplifier la mise en place du filtre 2, il est alors avantageux, mais non essentiel, d'avoir des moyens de serrage 22 disposés à chacune des extrémités ouvertes (figures 3b et 3c). La densité du filtre 2 est déterminée de manière à préserver les informations concernant les véhicules suivants ou dépassants. Le filtre 2 peut être d'une seule densité, auquel cas l'intensité de filtration est équivalente quelle que soit la position dudit filtre sur le rétroviseur 1. Mais, en se rapportant aux figures annexées, le filtre 2 comporte préférentiellement plusieurs zones de filtration 21 de densité différente. Les zones de filtration 21 varient d'une densité presque totale jusqu'à une quasi-transparence. Elles sont configurées pour recouvrir substantiellement la glace 11 du rétroviseur 1 une fois que le filtre 2 est mis en place. On entend par substantiellement , le fait que certaines parties de la glace 11 peuvent ne pas être totalement recouvertes par une seule zone de filtration 21. Ceci vient notamment du fait que le filtre 2 - et donc les zones de filtration 21 - s'étire différemment selon le modèle de rétroviseur sur lequel ledit filtre est emmanché. Le fait d'avoir des zones de filtration 21 de densité différente permet 30 d'offrir différentes possibilités de réglage de l'intensité du filtrage selon le degré -8 d'étirement du matériau élastique constitutif du filtre 1 provoqué par la forme et les dimensions du rétroviseur 1. Pour faciliter le réglage de l'intensité de filtration et le changement de zone de filtration, le filtre 2 est avantageusement configuré de manière à pouvoir glisser autour du rétroviseur 1 après sa mise en position. Ainsi, il suffit à l'utilisateur de tourner manuellement le filtre 2 et de le faire glisser jusqu'à ce que la zone de filtration 21 choisie recouvre la glace 11. Les différentes densités des zones de filtration 21 sont obtenues par différentes teintes et/ou par tissage et/ou par superposition de couches. Dans ce dernier cas, il est possible d'obtenir une variation continue de la densité. On peut également prévoir des zones de filtration 21 opaques comportant des perforations destinées à laisser passer les rayons lumineux, la densité et/ou la taille desdites perforations étant inversement proportionnelle à l'intensité de la filtration. Les zones de filtration 21 sont avantageusement identifiées en fonction de leur densité. Elles peuvent par exemple être repérées par des chiffres ou des lettres dont la valeur indique l'intensité de filtration. Toutefois, d'autres symboles graphiques équivalents évoquant une variation de l'intensité de filtration et convenant à l'homme du métier peuvent être employés. L'intensité du filtrage lumineux désirée par l'utilisateur peut être choisie parmi les différentes densités proposées en procédant au choix de la zone de filtration 21 appropriée. Ce réglage permet d'ajuster l'effet du filtre 2 en fonction des différentes tailles et formes des rétroviseurs 1 qui provoquent des étirements différents du matériau élastique employé. En se rapportant aux figures 3a et 3b, les zones de filtration 21 sont des bandes longitudinales de densité différente. Ces bandes longitudinales peuvent être rectilignes ou courbes et représenter des formes variées telles que des vagues, des nuages, etc. Dans la variante de réalisation représentée sur la figure 3c, les zones de filtration sont des cercles de densité différente. Dans le cas où le filtre 2 est ouvert à chacune de ses extrémité (figures 3b et 3c), ledit filtre peut être configuré de manière à être porté comme un brassard ou un poignet de force, lorsqu'il n'est pas utilisé. En pratique, on utilise un filtre tubulaire élastique apte à s'adapter à la forme d'un rétroviseur extérieur, d'un bras et d'un poigné.10 Revendications 1. Dispositif anti-éblouissement destiné à atténuer l'intensité des rayons lumineux réfléchis dans la glace (11) d'un rétroviseur extérieur, se caractérisant par le fait qu'il comporte un filtre (2) de forme sensiblement tubulaire configuré pour s'emmancher de manière amovible sur un rétroviseur (1) extérieur. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le filtre (2) comporte des zones de filtration (21) de densité différente, lesdites zones étant configurées pour recouvrir substantiellement la glace (11) du rétroviseur (1) lors de la mise en place dudit filtre sur ledit rétroviseur. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les zones de filtration (21) sont des bandes longitudinales de densité différente. 4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les zones de 20 filtration (21) sont des cercles de densité différente. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel les zones de filtration (21) sont identifiées en fonction de leur densité. 25 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel le filtre (2) est configuré de manière à pouvoir glisser autour du rétroviseur (1) après sa mise en position, de façon à pouvoir changer la zone de filtration (21) recouvrant substantiellement la glace (11) dudit rétroviseur.15-11- 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le filtre (2) est réalisé dans un matériau élastique apte à la forme de différents modèles de rétroviseur. 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel le filtre (2) est réalisé dans un matériau tissé ou à maille ou tricoté mécaniquement du type utilisé pour la confection de bas et/ou collants pour femme. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le filtre (2) a la forme d'un tube borgne dont l'extrémité ouverte est éventuellement équipée d'un moyen (22) de maintien en position autour du rétroviseur (1). 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le filtre (2) a la forme d'un tube ouvert à chacune de ses extrémités, lesdites extrémités ouvertes étant éventuellement équipées d'un moyen (22) de maintien en position autour du rétroviseur (1). 11. Dispositif selon la revendication 10 prise en combinaison avec la revendication 7, dans lequel le filtre (2) est configuré de manière à être porté comme un brassard ou un poignet de force, lorsqu'il n'est pas utilisé. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le filtre (2) comporte un message publicitaire ou sécuritaire, sur sa face destinée à être en contact avec la coque (10) du rétroviseur (1).