Brevet FR2911094A1 — publié le 20080711

Mécanisme d'articulation et siège de véhicule comportant un tel mécanisme. La présente invention est relative aux mécanismes 5 d'articulation et aux sièges de véhicules comportant de tels mécanismes. Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme d'articulation pour siège de véhicule comportant des première et deuxième armatures montées rotatives l'une 10 par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation et reliées entre elles par un dispositif à pompage comprenant un organe d'entrée commandé par une poignée pivotante, la-dite poignée étant sollicitée élastiquement vers une position angulaire de repos et étant déplaçable, depuis sa po- 15 sition de repos, dans des premier et deuxième secteurs angulaires de part et d'autre de ladite position de repos, ledit dispositif à pompage étant adapté pour qu'un déplacement alternatif de la poignée dans le premier secteur angulaire entraîne une rotation de la deuxième armature 20 dans un premier sens angulaire par rapport à la première armature et pour qu'un déplacement alternatif de la poignée dans le deuxième secteur angulaire entraîne une rotation de la deuxième armature dans un deuxième sens angulaire opposé au premier sens par rapport à la première ar- 25 mature. Le document FR-A-2 809 355 décrit un exemple d'un mécanisme d'articulation de ce type, qui donne entière satisfaction. Les mécanismes d'articulation de ce type présen- 30 tent toutefois une résistance limitée vis à vis des couples importants qui peuvent être appliqués entre les première et deuxième armatures, notamment en cas d'accident. La présente invention a notamment pour but d'améliorer cette résistance. 35 A cet effet, un mécanisme d'articulation du genre en question est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de blocage, distinct du dispositif à pompage et adapté pour empêcher une rotation relative entre les première et deuxième armatures sous l'effet d'un couple ap- pliqué entre lesdites première et deuxième armatures en l'absence d'actionnement de la poignée. Grâce à ces dispositions, on renforce la résistance du mécanisme d'articulation, qui peut ainsi résister à des couples importants tels que ceux qui peuvent être occasionnés par un accident de la circulation. Dans des modes de réalisation préférés du mécanisme d'articulation selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de blocage comporte au moins un organe de blocage monté mobile entre : • une position de blocage où ledit organe de blocage immobilise les première et deuxième armatures l'une par rapport à l'autre, • et une position de déblocage dans laquelle ledit organe de blocage autorise une rotation relative entre les première et deuxième armatures ; - l'organe de blocage est sollicité élastiquement vers la position de blocage et est commandé (directement ou non) par la poignée pour être déplacé vers la position de déblocage lorsque la poignée est déplacée par rapport à sa position de repos dans les premier et deuxième secteurs angulaires ; - l'organe de blocage coopère avec une came en- traînée par la poignée et adaptée pour déplacer ledit organe de blocage vers la position de déblocage lorsque la poignée est déplacée par rapport à sa position de repos dans les premier et deuxième secteurs angulaires ; - ladite came est solidaire de l'organe d'entrée du dispositif à pompage ; - ladite came présente un bord circulaire doté d'une échancrure divergeant radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation et coopère avec l'organe de blocage pour repousser ledit organe de blocage radiale- ment vers l'extérieur en position de déblocage lorsque la poignée est déplacée par rapport à sa position de repos dans les premier et deuxième secteurs angulaires ; -l'organe de blocage comporte un pion saillant qui est disposé en correspondance avec ladite échancrure lorsque la poignée est en position de repos et qui glisse contre le bord circulaire de la carne lorsque ladite poignée est déplacée par rapport à sa position de repos dans les premier et deuxième secteurs angulaires ; - l'organe de blocage est monté mobile sur la 15 première armature ; - la deuxième armature comporte une denture circulaire (formant un cercle complet ou simplement un ou plusieurs arcs de cercle) centrée sur l'axe de rotation, l'organe de blocage étant denté et adapté pour venir en 20 prise avec ladite denture circulaire dans la position de blocage ; - la poignée est solidaire de la came ; - la poignée est reliée à la came par un mécanisme de transmission ; 25 - l'organe de blocage est monté sur la deuxième armature et est maintenu dans sa position de blocage par une liaison frangible adaptée pour se rompre lorsqu'un premier couple prédéterminé est appliqué entre l'organe de blocage et la première armature ; 30 - le dispositif à pompage est adapté pour résister à un deuxième couple prédéterminé appliqué entre l'organe de blocage et la première armature, ledit deuxième couple prédéterminé étant supérieur au premier couple prédéterminé ; 35 - le premier couple prédéterminé est inférieur à 12 m.daN et le deuxième couple prédéterminé est supérieur à 12 m.daN ; - l'organe de blocage est monté pivotant sur la deuxième armature autour d'un axe de pivotement distinct 5 dudit axe de rotation ; - la première armature comporte une denture circulaire orientée radialement vers l'intérieur et centrée sur l'axe de rotation, l'organe de blocage comportant une denture circulaire centrée sur l'axe de rotation et orien- 10 tée radialement vers l'extérieur, ladite denture de l'organe de blocage étant normalement disposée en regard de la denture de la première armature et à distance de la-dite denture de la première armature lorsque l'organe de blocage est en position de déblocage, et ladite denture de 15 l'organe de blocage étant adaptée pour venir en prise avec la denture de la première armature lorsque l'organe de blocage est en position de blocage après rupture de la liaison frangible ; - la liaison frangible comprend un pion solidaire 20 d'un premier élément choisi parmi la deuxième armature et l'organe de blocage, ledit pion étant emboîté sans jeu dans un trou d'un deuxième élément choisi parmi la deuxième armature et l'organe de blocage. Par ailleurs, l'invention a également pour objet 25 un siège de véhicule comportant des première et deuxième parties reliées l'une à l'autre par un mécanisme d'articulation tel que défini ci-dessus, les première et deuxième armatures étant fixées, l'une à la première partie et l'autre à la deuxième partie. Dans un mode de ré- 30 alisation de l'invention, la deuxième armature peut être fixée à la deuxième partie du siège par l'intermédiaire de l'organe de blocage. Les première et deuxième parties de siège peuvent éventuellement être l'une, une assise et l'autre un dossier. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante de trois de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs,, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule équipé d'un mécanisme d'articulation selon une forme de réalisation de l'invention, -la figure 2 est une vue en perspective partielle du mécanisme d'articulation équipant le siège de la figure 1, selon une première forme de réalisation de l'invention, ce mécanisme étant représenté en position normale d'utilisation, - la figure 3 est une vue de face du mécanisme de la figure 2, - les figures 4 et 5 sont des vues éclatées en perspective, du mécanisme de la figure 2, vues respective-ment de trois quart avant et de trois quart arrière, - la figure 6 est une vue d'arrière partielle du mécanisme d'articulation de la figure 2, sans sa plaque de fermeture, en position de repos, - et la figure 7 est une vue similaire à la figure 6, montrant le mécanisme d'articulation pendant l'actionnement de sa poignée de commande, - la figure 8 est une vue en perspective d'un mé- canisme d'articulation selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, utilisable dans le siège de la figure 1, - la figure 9 est une vue en perspective d'un mécanisme d'articulation selon une troisième forme de réali- sation de l'invention, également utilisable dans le siège de la figure 1, ce mécanisme étant représenté en position normale d'utilisation, - les figures 10 et 11 sont des vues éclatées en perspective du mécanisme d'articulation de la figure 9, 35 vues respectivement de trois quart avant et de trois quart arrière, - la figure 12 est une vue en perspective de trois quart arrière du mécanisme d'articulation de la figure 9, en position normale d'utilisation, - et la figure 13 est une vue d'arrière partielle du mécanisme de la figure 12 sans sa plaque de fermeture, montrant le mécanisme d'articulation en position de blocage. Sur les différentes figures, les mêmes références 10 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté pivotant autour d'un axe de rotation Y sur une assise 3, laquelle assise est elle-même montée sur le plancher 4 du véhicule, 15 par exemple par l'intermédiaire de glissières 5. Le dossier 2 est relié à l'assise 3 par un mécanisme d'articulation 6 qui permet de commander le pivotement du dossier 2 et qui comporte un dispositif à pompage commandé par une poignée 7. 20 La poignée 7 est ici montée pivotante sur l'axe de rotation Y et sollicitée élastiquement (par des ressorts internes au mécanisme 6 et non représentés ici) vers une position angulaire de repos 8. A partir de cette position de repos, la poignée 7 25 peut être déplacée dans un premier secteur angulaire 9, selon une direction 10, ce qui a pour effet de faire pivoter le dossier 2 vers l'arrière dans un premier sens angulaire 11. Par ailleurs, à partir de la position de repos 8, 30 la poignée 7 peut également être déplacée dans un deuxième secteur angulaire 13, selon une direction 12 opposée à la direction 10, de façon à faire pivoter le dossier 2 dans un deuxième sens angulaire 14 opposé au premier sens angulaire 11, c'est-à-dire en l'occurrence vers l'avant. 35 A chaque retour de la poignée 7 vers sa position 6 de repos 8, le dossier 2 reste immobile. Le mécanisme d'articulation 6 susmentionné est visible notamment sur les figures 2 à 6 dans la position de repos de la poignée 7. Ce mécanisme d'articulation 6 comporte : - une première armature 3a qui, dans l'exemple représenté sur les dessins, est solidarisée avec l'assise 3 du siège (la première armature 3a peut être constituée par exemple par une plaque de tôle constituant tout ou partie d'un flasque latéral de l'assise 3 ou rapportée sur l'ossature de l'assise 3),. - une deuxième armature 2a, qui dans l'exemple représenté ici, est solidarisée avec le dossier 2 (la deuxième armature 2a peut être constituée par exemple par une plaque de tôle constituant tout ou partie d'un flasque latéral du dossier ou rapportée sur l'ossature du dossier), - un dispositif à pompage 15 tel que décrit par exemple dans le document FR-A- 2 809 355, ce dispositif à pompage comprenant notamment un boîtier externe 16 solidarisé avec la première armature 3a par soudage, sertissage ou autre, un organe d'entrée 17 (voir figures 2 à 4) solidarisé avec la poignée 7 et un organe de sortie 18 (voir figure 5) qui est entraîné par l'organe d'entrée 17 au moyen d'un mécanisme interne au boîtier 15 (non décrit ici), cet organe de sortie 18 étant par exemple solidarisé avec la deuxième armature 2a, - et un dispositif de blocage 19 porté par la première armature 3a (voir notamment les figures 4 et 5). Le dispositif de blocage 19 est adapté pour empêcher une rotation relative entre les première et deuxième armatures 3a, 2a sous l'effet d'un couple appliqué entre lesdites première et deuxième armatures en l'absence d'actionnement de la poignée 7. Le dispositif de blocage peut comporter au moins un organe de blocage 20, monté mobile entre une position de blocage où ledit organe de blocage immobilise les première et deuxième armatures 3a, 2a, l'une par rapport à l'autre, et une position de déblocage dans laquelle ledit organe de blocage autorise une rotation relative entre les première et deuxième armatures 3a, 2a, autour de l'axe de rotation Y. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 7, les organes de blocage 20 se présentent sous la forme de deux grains dentés métalliques qui sont diamétralement op-posés par rapport à l'axe de rotation Y qui sont montés coulissants radialement par rapport audit axe Y. les organes de blocage 20 peuvent par exemple être guidés en coulissement dans des découpes 21 ménagées dans une plaque de guidage 22 réalisée par exemple en tôle et assemblée à la première armature 3a par soudage, rivetage, sertissage ou autre (voir les figures 4 à 6). Bien entendu, les organes de blocage 20 pourraient présenter une forme différente de la forme représentée et pourraient être montés autrement que coulissants par rapport à la première armature 3a, notamment pivotants. La plaque de guidage 22 et les organes de blocage 20 sont disposés sur la face de la première armature 3a qui est opposée à la face recevant le boîtier 16 du dispo- sitif à pompage 15, les organes de blocage 20 coulissant contre la première armature 3a. De plus, les organes de blocage 20 comportent chacun un pion 23 qui s'étend parallèlement à l'axe Y en traversant un trou oblong 24 ménagé dans la première armature 3a, ledit trou oblong 24 s'étendant dans la direction de coulissement de l'organe de blocage 20. La plaque de guidage 22 comporte par ailleurs une échancrure 22a qui communique avec les découpes 21 et dans laquelle est reçue une partie centrale de la deuxième armature 2a, présentant un contour circulaire centré sur l'axe Y et doté d'une denture circulaire 25 orientée vers l'extérieur. La denture 25 est disposée en regard de dentures 26 de forme correspondantes présentées respective-ment par les deux organes de blocage 20. Dans la position de repos du mécanisme d'articulation 6, comme représenté sur la figure 6, les organes de blocage 20 sont sollicités élastiquement radialement vers l'intérieur, de façon à être positionnés dans leur position de blocage où leurs dentures 26 viennent en prise avec la denture circulaire 25 de la deuxième armature. La sollicitation élastique des organes de blocage 20 peut être obtenue par tout moyen connu, par exemple par des lames ressort 27 soudées ou fixées autrement sur la plaque de guidage 22, à l'intérieur des découpes 21 (voir figures 4 à 6). Les organes de blocage 20 sont maintenus dans les découpes 21 par tous moyens connus, par exemple au moyen d'une plaque de fermeture 28, métallique ou autre, qui est fixée contre la face de la boîte de guidage 22 opposée à la première armature 3a, par soudage, rivetage, sertissage ou autre. La plaque de fermeture 28 peut en outre servir également à guider la deuxième armature 2a dans son mouvement de pivotement autour de l'axe Y. Le guidage de la deuxième armature 2a peut en outre être encore amélioré en prévoyant un guidage en rotation entre les première et deuxième armatures 3a, 2a. Dans l'exemple considéré ici, ce guidage est obtenu au moyen d'un embouti circulaire 29 ménagé sur la deuxième armature 2a, faisant saillie vers la première armature 3a et emboîté sans jeu dans un trou circulaire 30 découpé dans la première armature 3a (voir la figure 4). Les organes de blocage 20 empêchent normalement toute rotation entre les première et deuxième armatures 3a, 2a en l'absence d'actionnement de la poignée 7, et renforcent ainsi la résistance mécanique du mécanisme d'articulation 6, notamment en cas accident subi par le véhicule dans lequel est installé le siège 1. Pour permettre un réglage de l'inclinaison du dos- sier 2 par actionnement du mécanisme d'articulation 6, les organes de blocage 20 sont commandés par l'actionnement de la poignée 7 de façon à être déplacés chacun vers leur positionnement de déblocage lorsque la poignée est déplacée par rapport à sa position de repos 8 dans les premier et deuxième secteurs angulaires 9, 13. A cet effet, la poignée entraîne deux cames 31 diamétralement opposés qui coopèrent respectivement avec les pions 23 des organes de blocage de façon à repousser lesdits organes de blocage radialement vers l'extérieur, dans leur position de déblocage, lorsque la poignée 7 est actionnée. Dans l'exemple considéré ici, les deux cames 31 sont constituées par des rebords extérieurs d'une cloche 32 en tôle qui recouvre partiellement le boîtier 16 du dispositif à pompage et qui est solidaire de la poignée 7. Plus précisément, chacune des cames 31 présente un rebord circulaire 33 doté d'une échancrure centrale 34 qui di-verge radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation Y. Dans la position de repos du mécanisme d'articulation 6, c'est-à-dire lorsque la poignée 7 est dans la position de repos 8, les échancrures 34 et deux cames 31 reçoivent respectivement les pions 23 des organes de blocage 20, de sorte que lesdits organes de blocage 20 sont maintenus dans leur position de blocage par les ressorts 27. En revanche, lorsque la poignée 8 est actionnée, les échancrures 34 respectives des deux cames 31 repous- sent les pions 23 des organes de blocage radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe Y, jusque dans la position de déblocage représentée sur la figure 7 où les dentures 26 des organes de blocage ne sont plus en prise avec la denture 25 de la deuxième armature 2a. Pendant l'actionnement de la poignée 7, les bords circulaires 33 des cames 31 glissent contre les pions 23 des organes de blocage en maintenant lesdits organes de blocage dans leur positionnement de déblocage tant que la poignée 8 n'est pas revenue en position de repos. Par actionnement de la poignée 8, on débloque donc le dispositif de blocage 19 en même temps que l'on corn- mande le dispositif à pompage 15, ce qui permet le réglage angulaire de la deuxième armature 2a par rapport à la première armature 3a, et donc le réglage d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. En variante, comme représenté sur la figure 8, la poignée 7 pourrait le cas échéant être montée pivotante sur la première armature 3a autour d'un axe de rotation Y'parallèle à l'axe Y et entraîner le dispositif à pompage 15 ainsi que les cames 31 par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission 35, par exemple un mécanisme à en- grenage. Ce mécanisme à engrenage peut reprendre par exem-ple : - une première denture 36 solidaire de la poignée 7 et venant en prise avec une roue dentée 37 mon-25 tée rotative sur la première armature 3a, - et une denture 38 solidaire par exemple de la cloche 32 susmentionnée et venant en prise avec la roue dentée 37. Grâce au mécanisme de transmission 35, on peut no- 30 tamment choisir une multiplication ou une démultiplication de mouvement entre le pivotement de la poignée 7 et la rotation relative entre les première et deuxième armatures 3a, 2a. Dans la forme de réalisation des figures 9 à 13, 35 la poignée 7, le dispositif de pompage 15 et la première armature 3a peuvent être similaires à ceux décrits précédemment en regard des figures 2 à 7. En revanche, dans ce mode de réalisation, la deuxième armature 2a n'est pas reliée directement à la partie de siège 2 correspondante, c'est-àdire par exemple à l'ossature du dossier : au contraire la deuxième armature 2a est reliée à l'ossature du dossier 2 par l'intermédiaire d'un organe de blocage 2b. La deuxième armature 2a peut être constituée par une plaque de tôle comportant une partie centrale 39 sensiblement en forme de disque prolongé radialement vers l'extérieur par un bras 40. Cette deuxième armature 2a est disposée contre la face de la première armature 3a qui est opposée à la face sur laquelle est fixée le boîtier 15 du dispositif à pompage 16, et ladite deuxième armature peut le cas échéant comporter un embouti circulaire 29 emboîté dans un trou circulaire 30 de la première armature 3a de façon à réaliser un guidage en rotation entre les première et deuxième armatures 3a, 2a (voir figures 10 et 11). L'organe de blocage 2b, quant à lui, peut égale-ment se présenter sous la forme d'une plaque de tôle dis-posée parallèlement à la deuxième armature 2a et contre celle-ci, à l'opposé de la première armature 3a. L'organe de blocage 2b comporte une partie cen- traie 41 sensiblement en forme de disque centré sur l'axe de rotation Y et prolongée radialement vers l'extérieur par un bras 42 disposé en correspondance avec le bras 40 de la deuxième armature 2a. La partie centrale 41 de l'organe de blocage 2b comporte une denture extérieure circulaire 43 qui est orientée radialement vers l'extérieur. La première armature 3a comporte en outre une den- ture circulaire 44 centrée sur l'axe Y et orientée radia- lement vers l'intérieur, en regard de la denture 43 de l'organe de blocage, et normalement écartée radialement de celle-ci de façon que les deux dentures ne soient pas en prise. Dans l'exemple représenté sur les dessins, la denture 44 de la première armature est formée dans une échancrure d'une plaque métallique 45 rapportée sur la face de la première armature 3a qui reçoit la deuxième armature 2a. Cette plaque 45 peut être fixée sur la première armature 3a par tous moyens connus, par exemple par rivetage, sertissage ou autre. De plus, une plaque de ferme- ture 46, métallique ou autre, est fixée à la plaque 45 par tous moyens connus, par exemple par soudage, rivetage, sertissage ou autres, de façon à assurer un guidage de la deuxième armature 2a et de l'organe de blocage 2b dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation Y. L'organe de blocage 2b est monté mobile par rapport à la deuxième armature 2a entre une position normale de déblocage dans laquelle sa denture 43 n'interfère pas avec la denture 44 de la première armature, et une position de blocage dans laquelle sa denture 43 vient en prise avec la denture 44 de la première armature pour interdire une rotation relative entre les première et deuxième armatures 3a, 2a. Dans l'exemple représenté sur les dessins, l'organe de blocage 2b est monté pivotant par rapport à la deuxième armature 2a autour d'un axe de rotation Y" parallèle à l'axe de rotation Y et décalé par rapport à celui-ci. Cet axe de rotation Y" peut par exemple être matérialisé par un pion solidaire du bras 40 de la deuxième armature et engagé sans jeu dans un trou circulaire 48 du bras 42 de l'organe de blocage. Bien entendu, le pion 47 pour-rait appartenir au bras 92 et le trou 48 au bras 40. Plus généralement, le guidage en pivotement de l'organe de blocage 2b par rapport à la deuxième armature 2a peut être réalisé par tout autre moyen connu. De plus, l'organe de blocage 2b est normalement retenu dans sa position de déblocage par une liaison frangible, par exemple un organe cassable qui relie entre eux les deux bras 40, 42. Cet organe cassable peut par exemple être constitué par un pion 49 de diamètre inférieur au pion 47, qui fait saillie sur le bras 40 parallèlement à l'axe Y et pénètre dans un trou 50 ménagé dans le bras 42 de l'organe de blocage. Bien entendu, le pion 49 pourrait appartenir au bras 42 et le trou 50 au bras 40. Plus généralement, la liaison frangible pourrait être constituée par tout autre moyen connu, par exemple un point de sou-dure ou autre. Cette liaison frangible 49 est adaptée pour se rompre lorsque l'organe de blocage 2b subit un couple de rotation par rapport à l'axe Y supérieur à un premier cou- ple prédéterminé. Ce premier couple prédéterminé peut par exemple être inférieur à 12 m.daN, notamment de l'ordre de 10 m.daN. Le dispositif à pompage, quant à lui, est adapté pour résister à un deuxième couple prédéterminé appliqué à l'organe de blocage 2b, ce deuxième couple prédéterminé étant supérieur au premier couple prédéterminé. Le deuxième couple prédéterminé en question peut par exemple être supérieur à 12 m.daN, notamment de l'ordre de 15 m.daN. Grâce aux dispositions qui précèdent, lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège 1 subit un ac- cident appliquant un couple de rotation élevé au dossier 2 du siège et donc à l'organe de blocage 2b, ce couple élevé provoque la rupture de la liaison frangible 49 et donc un pivotement relatif entre l'organe de blocage 2b et la deuxième armature 2a autour de la l'axe de pivotement Y", de sorte que la denture 43 de l'organe de blocage vient en prise avec la denture 44 de la première armature 3a (voir la figure 13, où l'organe de blocage 2b a pivoté dans le sens de la flèche 51 par rapport à la deuxième armature 2a), ce qui bloque la rotation relative entre 1 deuxième armature 2a et la première armature 3a. On notera que le mécanisme d'articulation 6 selon l'invention serait utilisable pour relier entre elles des première et deuxième parties de siège quelconques montées rotatives l'une par rapport à l'autre, par exemple : - pour relier entre elles deux parties de l'assise (notamment pour déplacer verticalement le coussin avant de l'assise), ou encore entre elles une bielle de rehausse et l'assise. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'articulation pour siège de véhicule comportant des première et deuxième armatures (3a, 2a) montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (Y) et reliées entre elles par un dispositif à pompage (15) comprenant un organe d'entrée (17) commandé par une poignée pivotante (7), ladite poignée étant sollicitée élastiquement vers une position angulaire de repos (8) et étant déplaçable, depuis sa position de repos, dans des premier et deuxième secteurs angulaires (9, 13) de part et d'autre de ladite position de repos (8), ledit dispositif à pompage (15) étant adapté pour qu'un déplacement alternatif de la poignée (7) dans le premier secteur angulaire (9) entraîne une rotation de la deuxième armature (2a) dans un premier sens angulaire (11) par rapport à la première armature (3a) et pour qu'un déplacement alternatif de la poignée (7) dans le deuxième secteur angulaire (13) entraîne une rotation de la deuxième armature (2a) dans un deuxième sens angulaire (14) opposé au premier sens (11) par rapport à la première armature (2a), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de blocage (19, 2b), distinct du dispositif à pompage (15) et adapté pour empêcher une rotation relative entre les première et deuxième armatures (3a, 2a) sous l'effet d'un couple appliqué entre lesdites première et deuxième armatures en l'absence d'actionnement de la poignée (7). 2. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de blocage comporte au moins un organe de blocage (20 ; 2b) monté mobile entre : - une position de blocage où ledit organe de blocage (20 ; 2b) immobilise les première et deuxième armatures (3a, 2a) l'une par rapport à l'autre, - et une position de déblocage dans laquelle le-35 dit organe de blocage (20 ; 2b) autorise une rotation re-lative entre les première et deuxième armatures (3a, 2a). 3. Mécanisme d'articulation selon la revendication 2, dans lequel l'organe de blocage (20) est sollicité élastiquement vers la position de blocage et est commandé par la poignée (7) pour être déplacé vers la position de déblocage lorsque la poignée est déplacée par rapport à sa position de repos (8) dans les premier et deuxième secteurs angulaires (9, 13). 4. Mécanisme d'articulation selon la revendication 3, dans lequel l'organe de blocage (20) coopère avec une came (31) entraînée par la poignée (7) et adaptée pour dé-placer ledit organe de blocage (20) vers la position de déblocage lorsque la poignée (7) est déplacée par rapport à sa position de repos (8) dans les premier et deuxième secteurs angulaires (9, 13). 5. Mécanisme d'articulation selon la revendication 4, dans lequel ladite came (31) est solidaire de l'organe d'entrée (17) du dispositif à pompage (15). 6. Mécanisme d'articulation selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel ladite came (31) pré-sente un bord circulaire (33) doté d'une échancrure (34) divergeant radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation (Y) et coopère avec l'organe de blocage (20) pour repousser ledit organe de blocage (20) radiale- ment vers l'extérieur en position de déblocage lorsque la poignée (7) est déplacée par rapport à sa position de repos (8) dans les premier et deuxième secteurs angulaires (9, 13). 7. Mécanisme d'articulation selon la revendication 30 6, dans lequel l'organe de blocage (20) comporte un pion (23) saillant qui est disposé en correspondance avec la- dite échancrure (34) lorsque la poignée (7) est en posi- tion de repos (8) et qui glisse contre le bord circulaire (33) de la came (31) lorsque ladite poignée (7) est dépla-35 cée par rapport à sa position de repos (8) dans les pre-mier et deuxième secteurs angulaires (9, 13). 8. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel l'organe de blocage (20) est monté mobile sur la première armature (3a). 9. Mécanisme d'articulation selon la revendication 8, dans lequel la deuxième armature (2a) comporte une denture circulaire (25) centrée sur l'axe de rotation (Y), l'organe de blocage (20) étant denté et adapté pour venir en prise avec ladite denture circulaire (25) dans la posi- tion de blocage. 10. Mécanisme d'articulation selon l'une quel-conque des revendications 4 à 9, dans lequel la poignée (7) est solidaire de la came (31). 11. Mécanisme d'articulation selon l'une quel-15 conque des revendications 4 à 9, dans lequella poignée (7) est reliée à la came (31) par un mécanisme de transmission (35). 12. Mécanisme d'articulation selon la revendication 2, dans lequel l'organe de blocage (2b) est monté sur 20 la deuxième armature (2a) et est maintenu dans sa position de blocage par une liaison frangible (49) adaptée pour se rompre lorsqu'un premier couple prédéterminé est appliqué entre l'organe de blocage (2b) et la première armature (3a). 25 13. Mécanisme d'articulation selon la revendication 12, dans lequel le dispositif à pompage (15) est adapté pour résister à un deuxième couple prédéterminé appliqué entre l'organe de blocage (2b) et la première armature (3a), ledit deuxième couple prédéterminé étant supé- 30 rieur au premier couple prédéterminé. 14. Mécanisme d'articulation selon la revendication 13, dans lequel le premier couple prédéterminé est inférieur à 12 m.daN et le deuxième couple prédéterminé est supérieur à 12 m.daN. 35 15. Mécanisme d'articulation selon l'une quel-conque des revendications 12 à 14, dans lequel l'organe de blocage (2b) est monté pivotant sur la deuxième armature (2a) autour d'un axe de pivotement (Y') distinct dudit axe de rotation (Y). 16. Mécanisme d'articulation selon la revendication 15, dans lequel la première armature (3a) comporte une denture circulaire (44) orientée radialement vers l'intérieur et centrée sur l'axe de rotation (Y), l'organe de blocage (2b) comportant une denture circulaire (43) centrée sur l'axe de rotation (Y) et orientée radialement vers l'extérieur, ladite denture (43) de l'organe de blocage étant normalement disposée en regard de la denture (44) de la première armature et à distance de ladite denture (44) de la première armature lorsque l'organe de blo- cage est en position de déblocage, et ladite denture (43) de l'organe de blocage étant adaptée pour venir en prise avec la denture (44) de la première armature lorsque l'organe de blocage (2b) est en position de blocage après rupture de la liaison frangible (49). 17. Mécanisme d'articulation selon l'une quel-conque des revendications 12 à 16, dans lequel la liaison frangible comprend un pion (49) solidaire d'un premier élément choisi parmi la deuxième armature (2a) et l'organe de blocage (2b), ledit pion (49) étant emboîté sans jeu dans un trou (50) d'un deuxième élément choisi parmi la deuxième armature (2a) et l'organe de blocage (2b). 18. Siège de véhicule comportant des première et deuxième parties (3, 2) reliées l'une à l'autre par un mécanisme d'articulation (6) selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, les première et deuxième armatures (3a, 2a) étant fixées, l'une à la première partie (3) et l'autre à la deuxième partie (2). 19. Siège selon la revendication 18 et selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, dans lequel la 35 deuxième armature (2a) est fixée à la deuxième partie (2)du siège par l'intermédiaire de l'organe de blocage (2b). 20. Siège selon la revendication 18 ou la revendication 19, dans lequel les première et deuxième parties de siège sont l'une, une assise (3) et l'autre un dossier (2).