Brevet FR2911225A1 — publié le 20080711

SYSTEME ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un système électrique et électronique, dans lequel un équipement électrique disposé à l'extérieur d'une unité de commande électronique est connecté à des circuits électroniques internes de l'unité de commande électronique (ECU). ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Une unité de commande électronique (ECU) est configurée de sorte que divers éléments électroniques soient agencés sur une carte de câblage imprimé. L'élément électronique est une partie électronique utilisant la conduction des électrons. L'unité ECU et l'équipement électrique disposé à l'extérieur de l'unité ECU et connecté à l'unité ECU forment un système électrique et électronique. Dans le système électrique et électronique, l'équipement électrique est disposé à l'extérieur de l'unité ECU et ainsi une décharge électrostatique (ESD) telle qu'une charge statique à tension élevée ou autre peut entrer depuis le côté externe vers l'équipement électrique. Dans ce cas, les éléments électroniques dans l'unité ECU peuvent subir une rupture par la décharge ESD à tension élevée. De ce fait, diverses contre-mesures pour protéger les éléments électroniques ont été mises en oeuvre pour le système électrique et électronique. Par exemple, comme décrit dans le document JP-A-3-49 524, un condensateur qui conduit à la masse (GND) est connecté à une ligne par l'intermédiaire de laquelle l'extérieur et l'intérieur de l'unité ECU sont connectés l'un à l'autre. Dans ce cas, la décharge ESD entrant du côté externe peut être amenée à fuir au travers du condensateur vers la masse. Par conséquent, les éléments électriques dans l'unité ECU sont protégés d'une décharge ESD à tension élevée. Dans le système électrique et électronique, l'équipement électrique est connecté à un circuit d'alimentation et à la masse, et un circuit du côté à haut potentiel ou un circuit du côté à bas potentiel est prévu. Dans le circuit du côté à haut potentiel, les éléments électriques sont agencés entre le circuit d'alimentation et l'équipement électrique. Dans le 2 2911225 circuit du côté à bas potentiel, les éléments électroniques sont agencés entre l'équipement électrique et la masse. En outre, le système électrique et électronique peut comporter à la fois le circuit du côté à haut potentiel et le circuit du côté à bas 5 potentiel. Par exemple, dans le cas d'une unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité pour un véhicule, des transistors sont agencés dans le circuit du côté à haut potentiel et le circuit du côté à bas potentiel. La commande de l'équipement électrique 10 (élément d'amorçage) destiné à activer ou gonfler un coussin gonflable de sécurité est exécutée en commandant des opérations d'état conducteur/état bloqué des transistors, comme décrit dans le document US 6 465 907 (JP 2001-239 916 A). Dans ce cas, comme représenté sur la figure 4, les condensateurs 102 sont disposés 15 entre l'équipement électrique 101 et à la fois le circuit du côté à haut potentiel et le circuit du côté à bas potentiel, respectivement. Ainsi, les deux transistors 103 dans le circuit du côté à haut potentiel et le circuit du côté à bas potentiel, sont protégés. 20 En outre, une première diode Zener peut être connectée à un élément d'amorçage en parallèle, et deux diodes Zener dont les anodes sont connectées à la masse, sont prévues pour à la fois un circuit du côté à haut potentiel et un circuit du côté à bas potentiel dans une unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité, 25 grâce à quoi les transistors sont protégés d'une décharge ESD. Dans ce cas, trois diodes Zener sont utilisées pour un seul équipement électrique. Il est habituel que plusieurs types d'équipement électrique soient connectés au système électrique et électronique. Par 30 exemple, lorsque l'activation de plusieurs coussins gonflables de sécurité est commandée dans l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité, le système électrique et électronique comporte plusieurs éléments d'amorçage, et des circuits du côté à haut potentiel et du côté à bas potentiel dont le nombre 35 correspond au nombre d'éléments d'amorçage, sont prévus dans l'unité ECU. Dans ce cas, on suppose que les éléments électroniques sont protégés vis-à-vis d'une décharge ESD en utilisant un condensateur. Dans ce cas, la décharge ESD circule au travers du 40 condensateur vers la masse tout le temps et ainsi le condensateur est susceptible d'être dégradé. A propos de la dégradation du condensateur, la valeur de résistance isolante du condensateur est diminuée, de sorte que la tension d'une ligne électrique 104 sur la figure 4 destinée à connecter l'équipement électrique et les éléments électroniques puisse varier et devenir instable. En particulier, lorsque l'élément électronique est un transistor, la variation de tension peut provoquer un dysfonctionnement du transistor. En outre, la dégradation du condensateur diminue la précision de protection des éléments électroniques. En outre, dans ce cas, il est requis de fournir des condensateurs 102 dont le nombre correspond au nombre des circuits du côté à haut potentiel et des circuits du côté à bas potentiel et des plusieurs types d'équipement électronique 101. Par exemple, lorsque l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité comporte vingt éléments d'amorçage, les condensateurs doivent être disposés sur les deux côtés de chaque élément d'amorçage. De ce fait, dans ce cas, quarante condensateurs doivent être prévus. C'est-à-dire que dans le système électrique et électronique comportant le circuit du côté à haut potentiel et le circuit du côté à bas potentiel et les plusieurs types d'équipement électrique, le coût est fortement accru et une réduction de taille de l'unité ECU est empêchée. Encore en outre, en ce qui concerne la protection vis-à-vis d'une décharge ESD en utilisant uniquement des diodes Zener, la diode Zener fait fuir directement la décharge ESD vers la masse, et ainsi la tension de diode Zener peut être amenée à varier conformément au courant circulant au travers de la diode Zener elle-même en raison des caractéristiques de la diode Zener. C'est-à-dire que lorsqu'un courant provoqué par la décharge ESD circule dans la diode Zener elle-même, la tension de diode Zener est amenée à varier, la diode Zener est dégradée etc., de sorte que la capacité à protéger les éléments électroniques est diminuée. En outre, comme dans le cas du condensateur, il est requis de prévoir des diodes Zener dont le nombre correspond au nombre des circuits du côté à haut potentiel et des circuits du côté à bas potentiel et des plusieurs types d'équipement électrique, de sorte que le coût est fortement augmenté et qu'une réduction de taille de l'unité ECU est empêchée. En outre, le circuit du côté à haut potentiel comporte un nombre inférieur de passages au travers desquels la décharge ESD fuit vers la masse par comparaison au circuit du côté à bas potentiel. De ce fait, il est requis de fournir une façon plus efficace de faire fuir la décharge ESD vers la masse dans le circuit du côté à haut potentiel. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a de ce fait pour but de fournir un système électrique et électronique, dans lequel les éléments électroniques peuvent être protégés de façon efficace vis-à-vis d'une décharge ESD entrant du côté externe. Conformément à un aspect de la présente invention, un système électrique et électronique comprend une unité ECU et un équipement électrique disposé à l'extérieur de l'unité ECU. L'unité ECU comprend dans celle-ci un circuit d'alimentation, une ligne d'alimentation, un élément électronique, une ligne de protection contre le bruit, un élément de commutation et un détecteur de tension. La ligne d'alimentation s'étend à partir du circuit d'alimentation et l'équipement électrique est connecté entre la masse et la ligne d'alimentation. L'élément électronique est connecté à la ligne d'alimentation. La ligne de protection contre le bruit est connectée à une ligne d'élément au niveau d'une première extrémité de celle-ci et à la masse au niveau de l'autre extrémité de celle-ci. La ligne d'élément est une partie de la ligne d'alimentation et connecte l'équipement électrique et l'équipement électronique. L'élément de commutation comporte une première borne connectée du côté de la ligne d'élément et une deuxième borne connectée du côté de la masse de sorte que l'élément de commutation soit connecté à la ligne de protection contre le bruit en série. Le détecteur de tension détecte une valeur de tension d'un élément de commutation, et active l'élément de commutation lorsque la valeur de tension détectée atteint une valeur prédéterminée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus de la présente invention ainsi que d'autres deviendront plus évidents d'après la description détaillée qui suit réalisée en faisant référence aux dessins annexés. Dans les dessins : La figure 1 est un schéma synoptique représentant un système électrique et électronique conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est un schéma de circuit représentant le système électrique et électronique du premier mode de réalisation, La figure 3 est un schéma de circuit représentant un système électrique et électronique conforme à un deuxième mode de réalisation de la présente invention, et La figure 4 est un schéma de circuit représentant un système 10 électrique et électronique classique. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES (Premier mode de réalisation) Un système électrique et électronique conforme à un premier 15 mode de réalisation comprend, comme représenté sur la figure 1, l'unité de commande électronique (ECU) de coussin gonflable de sécurité 1, un premier élément d'amorçage 2 et un deuxième élément d'amorçage 3. L'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité est destinée à commander l'autorisation/l'interdiction 20 d'activation d'un boîtier de coussin dans un dispositif de coussin gonflable de sécurité pour un véhicule. L'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité est équipée dans celle-ci d'un circuit d'alimentation en courant continu 4, d'une diode 41, d'un condensateur commun 42, d'une partie de circuit du côté à 25 haut potentiel (premier circuit du côté à haut potentiel) 5, d'une partie de circuit du côté à bas potentiel (premier circuit du côté à bas potentiel) 6, d'un deuxième circuit du côté à haut potentiel 7, d'un deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 et d'un circuit de protection contre une décharge ESD commun 9. 30 Le premier élément d'amorçage 2 et le deuxième élément d'amorçage 3, qui sont des premier équipement électrique et deuxième équipement électrique, respectivement, sont des dispositifs d'amorçage pour les coussins gonflables de sécurité. Ils reçoivent une alimentation provenant du circuit 35 d'alimentation 4 pour être actionnés. Chacun des éléments d'amorçage 2 et 3 est prévu à l'extérieur de l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité et comporte un boîtier principal d'élément d'amorçage 21, 31, une borne du côté à bas potentiel 22, 32 et une borne du côté à haut potentiel 23, 33. Le boîtier 40 principal d'élément d'amorçage 21(31) et la borne du côté à bas potentiel 22(32) ou la borne du côté à haut potentiel 23(33) peuvent être connectés l'un à l'autre par un faisceau de fils ou autre (non représenté). Dans ce cas, la ligne fondamentale (fil) dans l'unité ECU 1 5 de coussin gonflable de sécurité sera décrite. Une première ligne d'alimentation 11 connecte le circuit d'alimentation 4 et la borne du côté à haut potentiel 23 de l'élément d'amorçage 2 l'un à l'autre, et une deuxième ligne d'alimentation 12 connecte un point de connexion A décrit 10 ultérieurement et la borne du côté à bas potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3 l'un à l'autre. Une première ligne de masse 13 connecte la borne du côté à bas potentiel 22 du premier élément d'amorçage 2 à la masse, et une deuxième ligne de masse 14 connecte la borne du côté à bas potentiel 32 du 15 deuxième élément d'amorçage 3 à la masse. C'est-à-dire qu'en ce qui concerne le premier élément d'amorçage 2, la borne du côté à bas potentiel 22 est connectée à la première ligne de masse 13 et la borne du côté à haut potentiel 23 est connectée à la première ligne d'alimentation 20 11. En outre, en ce qui concerne le deuxième élément d'amorçage 3, la borne du côté à bas potentiel 32 est connectée à la deuxième ligne de masse 14, et la borne du côté à haut potentiel 33 est connectée à la deuxième ligne d'alimentation 12. Le premier circuit du côté à haut potentiel 5 est disposé 25 sur la première ligne d'alimentation 11 et le premier circuit du côté à bas potentiel 6 est disposé sur la première ligne de masse 13. Le deuxième circuit du côté à haut potentiel 7 est disposé sur la deuxième ligne d'alimentation 12 et le deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 est disposé sur la deuxième 30 ligne de masse 14. Le circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 est disposé sur la ligne de protection contre le bruit 19 décrite ultérieurement. Le point de connexion A est prévu sur la première ligne d'alimentation 11 entre le circuit d'alimentation 4 et le 35 premier circuit du côté à haut potentiel 5. C'est-à-dire que la première ligne d'alimentation 11 comporte le point de connexion A entre le circuit d'alimentation 4 et le premier circuit du côté à haut potentiel 5. La diode 41 est connectée à la première ligne d'alimentation 40 11 en série de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée au circuit d'alimentation 4 et que la cathode de celle-ci soit connectée au point de connexion A. Une première borne d'un condensateur commun 42 est connectée entre le circuit d'alimentation 4 et le point de connexion A sur la première ligne d'alimentation 11, et l'autre borne de celui-ci est connectée à la masse. Ensuite, le premier circuit du côté à haut potentiel 5, le premier circuit du côté à bas potentiel 6, le deuxième circuit du côté à haut potentiel 7, le deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 et le circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 seront décrits en détail en faisant référence à la figure 2. Le premier circuit du côté à haut potentiel 5 est équipé d'un transistor de type MOS à canal n 51 en tant que premier élément électronique 51, d'un premier circuit d'attaque 52, des diodes 53 à 56 et des diodes Zener 57 à 59. Le premier circuit d'attaque 52 commande l'opération d'activation/désactivation du premier élément électronique 51. Le premier élément électronique 51 est disposé de sorte que le drain de celui-ci soit connecté au circuit d'alimentation 4 par l'intermédiaire de la diode 41, que la source de celui-ci soit connectée à la borne du côté à haut potentiel 23 du premier élément d'amorçage 2 et que la grille de celui-ci soit connectée au premier circuit d'attaque 52. C'est-à-dire que le premier élément électronique 51 est connecté à la première ligne d'alimentation 11 en série. Dans ce cas, un fil destiné à connecter la source du premier élément électronique 51 et la borne du côté à haut potentiel 23 du premier élément d'amorçage 2 l'une à l'autre, est appelé première ligne d'élément 15. Le premier élément électronique 51 est connecté à la première ligne d'alimentation 11 en série. De ce fait, la première ligne d'élément 15 fait partie de la première ligne d'alimentation 11 (depuis la source du premier élément électronique 51 jusqu'à la borne du côté à haut potentiel 23 du premier élément d'amorçage 2). La diode 53 est disposée de sorte que la cathode de celle-ci soit connectée entre le circuit d'alimentation 4 et le drain du premier élément électronique 51 sur la première ligne d'alimentation 11 et l'anode de celle-ci soit connectée à la masse. La diode 56 est disposée de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée à la masse et que la cathode de celle-ci soit connectée à la première ligne d'élément 15. Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain et la grille du premier élément électronique 51 est appelé première ligne drain-grille 5a. Les diodes 54, 55 et la diode Zener 57 sont connectées à la première ligne drain-grille 5a en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode 54 est connectée au drain du premier élément électronique 51 et que la cathode de la diode 54 est connectée à l'anode de la diode 55. La cathode de la diode 55 est connectée à la cathode de la diode Zener 57 et l'anode de la diode Zener 57 est connectée à la grille du premier élément électronique 51. Un fil destiné à connecter la grille et la source du premier élément électronique 51 est appelé première ligne grille-source 5b. Les diodes Zener 58, 59 sont connectées à la première ligne grille-source 5b en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode Zener 58 est connectée à la grille du premier élément électronique 51 et que la cathode de la diode Zener 58 est connectée à la cathode de la diode Zener 59. L'anode de la diode Zener 59 est connectée à la source du premier élément électronique 51. Ensuite, les détails du premier circuit du côté à bas potentiel 6 seront décrits. Le premier circuit du côté à bas potentiel 6 est équipé d'un transistor de type MOS à canal n 61 en tant que deuxième élément électronique 61, d'un deuxième circuit d'attaque 62, des diodes 63, 64, d'une diode Zener 65 et des diodes Zener 66, 67. Le deuxième circuit d'attaque 62 commande l'opération d'activation/désactivation du deuxième élément électronique 61. Le deuxième élément électronique 61 est disposé de sorte que le drain de celui-ci soit connecté à la borne du côté à bas potentiel 22 du premier élément d'amorçage 2, que la source de celui-ci soit connectée à la masse et que la grille de celui-ci soit connectée au deuxième circuit d'attaque 62. C'est-à-dire que le deuxième élément électronique 61 est connecté à la première ligne de masse 13 en série. Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain du deuxième élément électronique 61 et la borne du côté à bas potentiel 22 du premier élément d'amorçage 2 l'un à l'autre est appelé deuxième ligne d'élément 16. Le deuxième élément électronique 61 est connecté à la première ligne de masse 13 en série. De ce fait, la deuxième ligne d'élément 16 est une partie de la première ligne de masse 13 (depuis le drain du deuxième élément électronique 61 jusqu'à la borne du côté à bas potentiel 22 du premier élément d'amorçage 2). Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain et la grille du deuxième élément électronique 61 est appelé deuxième ligne drain-grille 6a. Les diodes 63, 64 et la diode Zener 65 sont connectées à la deuxième ligne drain-grille 6a en série. Les diodes 63, 64 sont connectées en série de sorte que les cathodes de celles-ci soient situées du côté grille du deuxième élément électronique 61 sur la deuxième ligne drain-grille 6a. La diode Zener 65 est connectée en série dans le sens opposé à la diode 64 qui est située pour être la plus proche du côté grille du deuxième élément électronique 61. C'est-à-dire que l'anode de la diode 63 est connectée au drain du deuxième élément électronique 61 et que la cathode de la diode 63 est connectée à l'anode de la diode 64. La cathode de la diode 64 est connectée à la cathode de la diode Zener 65 et l'anode de la diode Zener 65 est connectée à la grille du deuxième élément électronique 61. Un fil destiné à connecter la grille et la source du deuxième élément électronique 61 est appelé deuxième ligne grille-source 6b. Les diodes Zener 66, 67 sont connectées à la deuxième ligne grille-source 6b en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode Zener 66 est connectée à la grille du deuxième élément électronique 61 et la cathode de la diode Zener 66 est connectée à la cathode de la diode Zener 67. L'anode de la diode Zener 67 est connectée à la source du deuxième élément électronique 61. Ensuite, les détails du deuxième circuit du côté à haut potentiel 7 seront décrits. Le deuxième circuit du côté à haut potentiel 7 est équipé d'un transistor de type MOS à canal n 71 en tant que troisième élément électronique 71, d'un troisième circuit d'attaque 72, des diodes 73 à 76 et des diodes Zener 77 à 79. Le troisième circuit d'attaque 72 commande l'opération d'activation/désactivation du troisième élément électronique 71. Le troisième élément électronique 71 est disposé de sorte que le drain soit connecté au circuit d'alimentation 4 par l'intermédiaire du point de connexion A et de la diode 41, que 10 2911225 la source de celui-ci soit connectée à la borne du côté à haut potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3 et que la grille de celui- ci soit connectée au troisième circuit d'attaque 72. C'est-à-dire que le troisième élément électronique 71 est 5 connecté à la deuxième ligne d'alimentation 12 en série. Dans ce cas, un fil destiné à connecter la source du troisième élément électronique 71 et la borne du côté à haut potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3 est appelé troisième ligne d'élément 17. Le troisième élément électronique 10 71 est connecté à la deuxième ligne d'alimentation 12 en série. De ce fait, la troisième ligne d'élément 17 est une partie de la deuxième ligne d'alimentation 12 (depuis la source du troisième élément électronique 71 jusqu'à la borne du côté à haut potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3). 15 La diode 73 est disposée de sorte que la cathode de celle-ci soit connectée entre le point de connexion A et le troisième élément électronique 71 sur la deuxième ligne d'alimentation 12 et que l'anode de celle-ci soit connectée à la masse. La diode 76 est disposée de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée 20 à la masse et que la cathode de celle-ci soit connectée au troisième élément de ligne 17. Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain et la grille du troisième élément électronique 71 est appelé troisième ligne drain-grille 7a. Les diodes 74, 75 et la diode Zener 77 sont connectées à la 25 troisième ligne drain-grille 7a en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode 74 est connectée au drain du troisième élément électronique 71 et que la cathode de la diode 74 est connectée à l'anode de la diode 75. La cathode de la diode 75 est connectée à la cathode de la diode Zener 77 et l'anode de la 30 diode Zener 77 est connectée à la grille du troisième élément électronique 71. En outre, un fil destiné à connecter la grille et la source du troisième élément électronique 71 est appelé troisième ligne grille-source 7b. Les diodes Zener 78, 79 sont connectées à la 35 troisième ligne grille-source 7b en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode Zener 78 est connectée à la grille du troisième élément électronique 71 et que la cathode de la diode Zener 78 est connectée à la cathode de la diode Zener 79. L'anode de la diode Zener 79 est connectée à la source du 40 troisième élément électronique 71. 11 2911225 Ensuite, les détails du deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 seront décrits. Le deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 est équipé d'un transistor de type MOS à canal n 81 en tant que quatrième 5 élément électronique 81, d'un quatrième circuit d'attaque 82, des diodes 83, 84, d'une diode Zener 85 et des diodes Zener 86, 87. Le quatrième circuit d'attaque 82 commande l'opération d'activation/désactivation du quatrième élément électronique 81. Le quatrième élément électronique 81 est disposé de sorte 10 que le drain de celui-ci soit connecté à la borne du côté à bas potentiel 32 du deuxième élément d'amorçage 3, que la source de celui-ci soit connectée à la masse et que la grille de celui-ci soit connectée au quatrième circuit d'attaque 82. C'est-à-dire que le quatrième élément électronique 81 est connecté à la 15 deuxième ligne de masse 14 en série. Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain du quatrième élément électronique 81 et la borne du côté à bas potentiel 32 du deuxième élément d'amorçage 3 est appelé quatrième ligne d'élément 18. Dans le premier mode de 20 réalisation, le quatrième élément électronique 81 est connecté à la deuxième ligne de masse 14 en série. De ce fait, la quatrième ligne d'élément 18 est une partie de la deuxième ligne de masse 14 (depuis le drain du quatrième élément électronique 81 jusqu'à la borne du côté à bas potentiel 32 du deuxième élément 25 d'amorçage 3). Dans ce cas, un fil destiné à connecter le drain et la grille du quatrième élément électronique 81 est appelé quatrième ligne drain-grille 8a. Les diodes 83, 84 et la diode Zener 85 sont connectées à la quatrième ligne drain-grille 8a en série. 30 Les diodes 83, 84 sont connectées en série de sorte que les cathodes de celles-ci soient situées du côté grille du quatrième élément électronique 81 sur la quatrième ligne drain-grille 8a. La diode Zener 85 est connectée en série dans le sens opposé par rapport à la diode 84 qui est située la plus proche du côté 35 grille du quatrième élément électronique 81 C'est-à-dire que l'anode de la diode 83 est connectée au drain du quatrième élément électronique 81 et que la cathode de la diode 83 est connectée à l'anode de la diode 84. La cathode de la diode 84 est connectée à la cathode de la diode Zener 85 et l'anode de la diode Zener 85 est connectée à la grille du quatrième élément électronique 81. Un fil destiné à connecter la grille et la source du quatrième élément électronique 81 est appelé quatrième ligne grille-source 8b. Les diodes Zener 86, 87 sont connectées à la quatrième ligne grille-source 8b en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode Zener 86 est connectée à la grille du quatrième élément électronique 81 et que la cathode de la diode Zener 86 est connectée à la cathode de la diode Zener 87. L'anode de la diode Zener 87 est connectée à la source du quatrième élément électronique 81. Ensuite, les détails du circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 seront décrits. Le circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 est équipé d'un transistor de type MOS à canal n 91 en tant qu'élément de commutation 91, des diodes Zener 92 à 94, d'une première diode 95, d'une deuxième diode 96, d'une troisième diode 97 et d'une quatrième diode 98. Dans ce cas, un fil qui est connecté à la première ligne d'élément 15 au niveau de la première extrémité de celui-ci et à la masse au niveau de l'autre extrémité de celui-ci est appelé ligne de protection contre le bruit 19. En ce qui concerne l'élément de commutation 91, sur la ligne de protection contre le bruit 19, le drain de celui-ci (première borne) est connecté au côté de la première ligne d'élément 15 et la source de celui-ci (deuxième borne) est connectée du côté de la masse. C'est-à-dire que l'élément de commutation 91 est connecté à la ligne de protection contre le bruit 19 en série. En ce qui concerne la diode Zener 92 qui fonctionne en tant que détecteur de tension, l'anode de celle-ci est connectée à la grille de l'élément de commutation 91 et la cathode de celle-ci est connectée au drain del'élément de commutation 91. C'est-à-dire que la grille de l'élément de commutation 91 est connectée à l'anode de la diode Zener 92. Dans ce cas, un fil destiné à connecter la grille et la source de l'élément de commutation 91 est appelé cinquième ligne grille-source 9b. Les diodes Zener 93, 94 sont connectées à la cinquième ligne grillesource 9b en série. C'est-à-dire que l'anode de la diode Zener 93 est connectée à la grille de l'élément de commutation 91 et que la cathode de la diode Zener 13 2911225 93 est connectée à la cathode de la diode Zener 94. L'anode de la diode Zener 94 est connectée à la source de l'élément de commutation 91. La première diode 95 est disposée de sorte que sur la ligne 5 de protection contre le bruit 19, l'anode de celle-ci soit connectée à la première ligne d'élément 15 et que la cathode de celle-ci soit connectée au drain de l'élément de commutation 91. La deuxième diode 96 est disposée de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée à la deuxième ligne d'élément 16 et que la 10 cathode de celle-ci soit connectée au drain de l'élément de commutation 91. La troisième diode 97 est disposée de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée à la troisième ligne d'élément 17 et que la cathode de celle-ci soit connectée au drain de l'élément de commutation 91. La quatrième diode 98 est 15 disposée de sorte que l'anode de celle-ci soit connectée à la quatrième ligne d'élément 18 et que la cathode de celle-ci soit connectée au drain de l'élément de commutation 91. Les cathodes des deuxième à quatrième diodes 96 à 98 sont connectées au drain de l'élément de commutation 91 par 20 l'intermédiaire de parties de la ligne de protection contre le bruit 19. Cependant, elles peuvent être directement connectées au drain de l'élément de commutation 91. En outre, les diodes Zener qui sont utilisées présentent la même tension de Zener. Cette tension de Zener est supérieure à 25 la valeur de tension maximum fournie en sortie à partir du circuit d'alimentation 4 et inférieure à la valeur de tension admissible de chaque élément électronique. Dans ce cas, une pluralité de circuits supplémentaires, dont chacun est équipé de la deuxième ligne d'alimentation 12 30 s'étendant à partir du point de connexion A, du deuxième élément d'amorçage 3, du troisième élément électronique 71, de la troisième diode 97 et de la deuxième ligne de masse 14, peuvent être en outre équipés de l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité. 35 En outre, un circuit ayant le quatrième élément électronique 81 et la quatrième diode 98 peut être prévu pour un ou plusieurs de la pluralité de circuits supplémentaires qui sont similaires au deuxième circuit du côté à haut potentiel 7. C'est-à-dire que le système électrique et électronique peut être équipé d'une 14 2911225 pluralité de deuxièmes circuits du côté à haut potentiel et de deuxièmes circuits du côté à bas potentiel. Ensuite, le fonctionnement du système électrique et électronique conforme au premier mode de réalisation sera 5 décrit. Le système électrique et électronique commande l'autorisation/l'interdiction du déploiement du boîtier de coussin dans le dispositif de coussin gonflable de sécurité pour un véhicule. Le premier élément d'amorçage 2 et le deuxième 10 élément d'amorçage 3 connectés à l'unité ECU 1 du coussin gonflable de sécurité reçoivent de la puissance provenant du circuit d'alimentation 4, en développant ainsi le boîtier de coussin du dispositif de coussin gonflable de sécurité. Par exemple, le premier élément d'amorçage 2 est mis en oeuvre 15 lorsque à la fois le premier circuit d'attaque 52 et le deuxième circuit d'attaque 62 fournissent en sortie des signaux d'état actif. C'est-à-dire que lorsque à la fois le premier élément électronique 51 et le deuxième élément électronique 61 sont activés avec ces signaux d'état actif, le circuit d'alimentation 20 4 est conduit à la masse par l'intermédiaire du premier élément d'amorçage 2. Par conséquent, le premier élément d'amorçage 2 reçoit la puissance électrique provenant du circuit d'alimentation 4 pour développer le boîtier de coussin du dispositif de coussin gonflable de sécurité. 25 Tout d'abord, lorsque la décharge ESD entre dans la première ligne d'élément 15 par l'intermédiaire de la borne du côté à haut potentiel 23 du premier élément d'amorçage 2, la décharge ESD passe par la ligne de protection contre le bruit 19 et la première diode 95 et atteint ensuite le drain de l'élément de 30 commutation 91. En même temps, la diode Zener 92 voit son niveau fixer par la décharge ESD et l'élément de commutation 91 est activé. Par conséquent, la ligne de protection contre le bruit 19 est conduite à la masse, et la décharge ESD fuit vers la masse. 35 C'est-à-dire que la diode Zener 92 détecte la valeur de tension du drain de l'élément de commutation 91 et active l'élément de commutation 91 lorsque la valeur de tension détectée est supérieure ou égale à une valeur prédéterminée, c'est-à-dire la tension de Zener de la diode Zener 92. La tension de Zener de la diode Zener 92 est établie pour être inférieure aux valeurs de tension admissibles des éléments électroniques respectifs 51, 61, 71, 81. De ce fait, la décharge ESD entrant dans la première ligne d'élément 15 fixe le niveau de la diode Zener 92 avant qu'elle n'atteigne la valeur de tension admissible du premier élément électronique 51, et fuit vers la masse par l'intermédiaire de la ligne de protection contre le bruit 19. C'est-à-dire que le premier élément électronique 51 ne subit pas une rupture par la décharge ESD. En outre, la décharge ESD fuit vers la masse par l'intermédiaire de l'élément de commutation 91 et ainsi la tension de Zener de la diode Zener 92 est stabilisée sans être amenée à varier. C'est-à-dire que la tension de Zener de la diode Zener 92 n'est guère affectée par la décharge ESD. Par conséquent, le système électrique et électronique peut protéger les éléments électroniques d'une décharge ESD avec une précision élevée. Lorsque la décharge ESD entre dans la deuxième ligne d'élément 16 par l'intermédiaire de la borne du côté à bas potentiel 22 du premier élément d'amorçage 2, la décharge ESD atteint le drain de l'élément de commutation 91 par l'intermédiaire de la deuxième diode 96. En même temps, la diode Zener 92 voit son niveau fixer par la décharge ESD, et l'élément de commutation 91 est activé. Par conséquent, la décharge ESD fuit vers la masse par l'intermédiaire de la deuxième diode 96 et de l'élément de commutation 91. Dans ce cas, la deuxième ligne d'élément 16 est connectée au drain de l'élément de commutation 91 par l'intermédiaire de la deuxième diode 96. En outre, la deuxième ligne d'élément 16 est connectée à la deuxième ligne drain-grille 6a. Les deux diodes 63 et 64 et la diode Zener 65 sont connectées à la deuxième ligne drain-grille 6a. C'est-à-dire que la décharge ESD entrant dans la deuxième ligne d'élément 16 est également appliquée à la deuxième ligne drain-grille 6a. Cependant, avant que la diode Zener 65 ne voit son niveau fixer, la diode Zener 92 voit son niveau fixer, de sorte que le deuxième élément électronique 61 est empêché d'être activé c'est-à-dire de mal fonctionner. En outre, le premier mode de réalisation présente également le même fonctionnement et le même avantage que ceux décrits ci- dessus dans un cas où la décharge ESD entre dans la troisième ligne d'élément 17 par l'intermédiaire de la borne du côté à haut potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3 et dans un cas où la décharge ESD entre dans la quatrième ligne d'élément 18 par l'intermédiaire de la borne du côté à bas potentiel 32 du deuxième élément d'amorçage 3. C'est-à-dire que la décharge ESD peut être amenée à fuir au travers de l'élément de commutation 91 vers la masse même lorsque la décharge ESD entre dans l'une quelconque des lignes d'élément 15 à 18. Ce fonctionnement et cet avantage seront fournis même lorsque plusieurs deuxièmes circuits du côté à haut potentiel et du côté à bas potentiel sont prévus. Dans le premier mode de réalisation, les éléments électroniques 51, 61, 71, 81 peuvent être protégés vis-à-vis d'une décharge ESD même lorsque l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité comporte plusieurs éléments d'amorçage 2, 3. En outre, l'élément de commutation 91 et la diode Zener 92 communs aux éléments électroniques respectifs 51, 61, 71, 81 sont prévus en tant que moyen de protection contre une décharge ESD commun, de sorte que le coût puisse être réduit et que l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité puisse être réduite en taille. Ensuite, le fonctionnement de chaque élément utilisé dans le premier mode de réalisation sera décrit. La diode 56 dans le premier circuit du côté à haut potentiel 5 fonctionne pour amener le bruit négatif (décharge ESD négative ou autre) sur la première ligne d'élément 15 à fuir vers la masse. La diode 76 dans le deuxième circuit du côté à haut potentiel 7 fonctionne pour amener le bruit négatif sur la troisième ligne d'élément 17 à fuir vers la masse. Le bruit négatif sur la deuxième ligne d'élément 16 et la quatrième ligne d'élément 18 est amené à fuir vers la masse par le biais de diodes parasites des éléments électroniques respectifs 61, 81 (transistor de type MOS). Le condensateur commun 42 amène le bruit alternatif provenant du circuit d'alimentation 4 à fuir vers la masse. Les diodes 53, 73 amènent le bruit négatif provenant du circuit d'alimentation 4 vers chacun des éléments électroniques 51, 71 à fuir vers la masse. Cela est efficace en tant que contre-mesure à un bruit radioélectrique fourni en sortie à partir de l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité vers l'extérieur. Dans ce 17 2911225 cas, le bruit radioélectrique fourni en sortie à partir du côté à bas potentiel est réduit par la capacité parasite de chacun des éléments électroniques 61, 81 (transistors de type MOS). Sur chaque ligne grille-source de chaque élément 5 électronique 51, 61, 71, 81, les diodes Zener 58, 59, 66, 67, 78, 79, 86, 87 sont connectées en série et d'une manière polarisée de façon opposée. De ce fait, chaque élément électronique est protégé vis-à-vis d'un bruit (décharge ESD ou autre) provenant du côté source de chaque élément électronique. 10 C'est-à-dire que chaque ligne grille-source et chaque ligne drain-ligne sont prévues pour protéger chaque élément électronique vis-à-vis d'une rupture par la décharge ESD. Dans l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité, le premier circuit du côté à haut potentiel 5, le premier circuit 15 du côté à bas potentiel 6, le deuxième circuit du côté à haut potentiel 7, le deuxième circuit du côté à bas potentiel 8 et le circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 peuvent être installés dans un circuit intégré (IC) ou dans un circuit intégré une application spécifique (ASIC). 20 Le système électrique et électronique du premier mode de réalisation présente le même fonctionnement et le même avantage, même lorsque chacun du premier élément électronique 51 et du troisième élément électronique 71 est un transistor de type MOS à canal p. Dans ce cas, le premier élément électronique 51 est 25 disposé de sorte que la source de celui-ci soit connectée au circuit d'alimentation 4, que le drain de celui-ci soit connecté à la borne du côté à haut potentiel 23 du premier élément d'amorçage 2 et que la grille de celui-ci soit connectée au premier circuit d'attaque 52. Le troisième élément électronique 30 71 est disposé de sorte que la source de celui-ci soit connectée à la source d'alimentation 4, que le drain de celui-ci soit connecté à la borne du côté à haut potentiel 33 du deuxième élément d'amorçage 3 et que la grille de celui-ci soit connectée au troisième circuit d'attaque 72. 35 (Deuxième mode de réalisation) Un système électrique et électronique conforme à un deuxième mode de réalisation sera décrit en faisant référence à la figure 3, où les éléments ayant les mêmes fonctions que dans le premier mode de réalisation sont représentés par les mêmes références 40 numériques. 18 2911225 Ce système électrique et électronique est utilisé pour fournir des informations prédéterminées au premier circuit d'attaque 52 dans l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité. Les informations prédéterminées sont des informations 5 en ce qui concerne le fait qu'un occupant est assis ou non sur un siège dans un véhicule, ou bien des informations concernant le fait qu'un occupant attache sa ceinture de sécurité, par exemple. En particulier, un comparateur 151, qui est équipé en tant 10 qu'élément électronique et qui peut être un amplificateur opérationnel, n'est pas connecté à la première ligne d'alimentation 11 en série. C'est-à-dire que le comparateur 151 est disposé dans l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité, et la borne inverseuse (-) de celui-ci (borne d'entrée) est 15 connectée à la première ligne d'alimentation 11. La borne non inverseuse (+) du comparateur 151 est connectée à une source de tension de référence 151a. La source de tension de référence 151a fournit en sortie une tension de référence devant être comparée par le comparateur 151. Le pôle négatif de la source de 20 tension de référence 151a est connecté à la masse, et le pôle positif de celle-ci est connecté à la borne non inverseuse (+) du comparateur 151. La borne de sortie du comparateur 151 est connectée au premier circuit d'attaque 52. Un commutateur 120 est disposé en tant que premier 25 équipement électrique. Le commutateur 120 est disposé à l'extérieur de l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité, et il comporte un boîtier principal de commutateur 121 et deux bornes 122 et 123. Le boîtier principal de commutateur 121 et la borne 122 ou la borne 123 peuvent être connectés l'un à l'autre 30 par un faisceau de fils ou autre (non représenté). C'est-à-dire que le commutateur 120 est disposé de sorte que la borne 122 de celui-ci soit connectée à la masse et que la borne 123 de celui-ci soit connectée à la première ligne d'alimentation 11. Le commutateur 120 peut être un capteur tel 35 qu'un capteur de charge ou autre. Avec cette conception, le comparateur 151 compare la tension d'entrée provenant du circuit d'alimentation 4 à la tension d'entrée provenant de la source de tension de référence 151a. Lorsque la tension d'entrée du circuit d'alimentation 4 est 40 supérieure, le comparateur 151 fournit en sortie un signal de 19 2911225 niveau bas. Lorsque la tension d'entrée de la source de tension de référence 151a est supérieure, il fournit en sortie un signal de niveau haut. C'est-à-dire que le comparateur 151 fournit en sortie le signal de niveau bas au premier circuit d'attaque 52 5 lorsque le commutateur 120 est ouvert (dans l'état de non conduction vers la masse) et fournit en sortie le signal de niveau haut au premier circuit d'attaque 52 lorsque le commutateur 120 est fermé (dans l'état de conduction vers la masse). 10 Le commutateur 120 est un capteur de détection d'occupant qui est disposé au niveau d'un siège du véhicule, par exemple, activé lorsqu'un occupant est assis sur le siège et désactivé lorsque aucun occupant n'est assis sur le siège. Dans ce cas, le comparateur 151 fournit en sortie l'un quelconque du signal de 15 niveau haut et du signal de niveau bas conformément au fait qu'un occupant est assis ou non sur le siège. Ce commutateur 120 peut être disposé de sorte qu'il soit fermé par une charge imposée sur le siège lorsque l'occupant est assis sur le siège. Le commutateur 120 peut être disposé à proximité d'un orifice 20 d'insertion de boucle d'une ceinture de sécurité. Le commutateur 120 est fermé lorsque la ceinture de sécurité est insérée dans l'orifice d'insertion de boucle, et est ouvert lorsqu'elle est détachée de celui-ci. Dans ce cas, le comparateur 151 fournit en sortie l'un quelconque du signal de niveau haut et du signal de 25 niveau bas conformément au fait que l'occupant ou l'occupante attache ou non sa ceinture de sécurité. C'est-à-dire que sur la base de l'état fermé/ouvert du commutateur 120, la sortie du comparateur 151 est établie pour être à l'état haut ou bas. Les informations de l'état 30 fermé/ouvert du commutateur 120 sont transmises au premier circuit d'attaque 52, grâce à quoi le premier circuit d'attaque 52 peut acquérir les informations de position assise de l'occupant ou les informations d'attache de la ceinture de sécurité. Le premier circuit d'attaque 52 peut traduire ces 35 informations pour la commande du premier élément électronique 51. C'est-à-dire que la précision de commande du déploiement du coussin gonflable de sécurité peut être améliorée. Comme dans le cas du premier mode de réalisation, dans le système électrique et électronique du deuxième mode de 40 réalisation, la ligne de protection contre le bruit 19 est 20 2911225 connectée à la première ligne d'élément 15. La première ligne d'élément 15 contient une partie de la première ligne d'alimentation 11 et elle s'étend à partir de la borne 123 du commutateur 120 vers la borne inverseuse (-) du comparateur 151. 5 En outre, la diode Zener 92 et l'élément de commutation 91 présentent les mêmes fonctions que dans le premier mode de réalisation. Par conséquent, même lorsqu'une décharge ESD entre dans l'unité ECU 1 de coussin gonflable de sécurité par 10 l'intermédiaire de la borne 123 du commutateur 120, la décharge ESD concernée est amenee a fuir vers la masse par l'intermédiaire de la ligne de protection contre le bruit 19. Par conséquent, le comparateur 151 est protégé vis-à-vis d'une rupture par la décharge ESD entrant à partir du côté externe. En 15 outre, comme dans le cas du premier mode de réalisation, la tension de Zener de la diode Zener 92 n'est guère affectée par la décharge ESD, et ainsi le système électrique et électronique du deuxième mode de réalisation peut protéger le comparateur 151 vis-à-vis d'une décharge ESD correctement. 20 La sortie du comparateur 151 peut être transmise à un dispositif (par exemple, le deuxième circuit d'attaque 62 bu autre) autre que le premier circuit d'attaque 52. En outre, la sortie du comparateur 151 peut être simultanément transmise à plusieurs circuits d'attaque, etc. 25 Le système électrique et électronique du deuxième mode de réalisation peut être monté dans le système électrique et électronique du premier mode de réalisation. Dans ce cas, la contre-mesure vis-à-vis d'une décharge ESD peut être entreprise par le même circuit de protection contre une décharge ESD commun 30 9. En outre, comme dans le cas du premier mode de réalisation, un circuit de protection contre une décharge ESD commun 9 peut être disposé pour plusieurs circuits du côté à haut potentiel ou circuits du côté à bas potentiel. Le comparateur 151 peut être remplacé par un amplificateur 35 opérationnel. Dans ce cas, le même fonctionnement que celui du deuxième mode de réalisation peut être exécuté, et le même avantage peut être obtenu. 21 REVENDICATIONS 1. Système électrique et électronique comprenant : une unité de commande électronique (ECU) (1), un circuit d'alimentation (4) qui est disposé dans l'unité ECU, une première ligne d'alimentation (11) qui est disposée dans l'unité ECU et qui s'étend à partir du circuit d'alimentation, un premier équipement électrique (2) qui est disposé à l'extérieur de l'unité ECU, et comporte une première borne (22) connectée à la masse et l'autre borne (23) connectée à la première ligne d'alimentation (11), et un premier élément électronique (51, 151) qui est disposé dans l'unité ECU et connecté à la première ligne d'alimentation, caractérisé par une ligne de protection contre le bruit (19) qui est disposée dans l'unité ECU et connectée à une première ligne d'élément (15) au niveau d'une première extrémité de celle-ci et à la masse au niveau de l'autre extrémité de celle-ci, la première ligne d'élément étant une partie de la première ligne d'alimentation et connectant l'autre borne du premier équipement électrique et du premier élément électronique, un élément de commutation (91) qui est disposé dans l'unité ECU et comporte une première borne connectée à un côté de la première ligne d'élément et une deuxième borne connectée à un côté de la masse de sorte que l'élément de commutation soit connecté à la ligne de protection contre le bruit en série, et un détecteur de tension (92) qui est disposé dans l'unité ECU, détecte une valeur de tension de la première borne de l'élément de commutation et active l'élément de commutation lorsque la valeur de tension détectée atteint une valeur prédéterminée. 2. Système électrique et électronique selon la revendication 1, dans lequel : le premier élément électronique (51) est l'un d'un comparateur ou d'un amplificateur opérationnel (151) comportant une borne d'entrée connectée à la première ligne d'alimentation. 3. Système électrique et électronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel : l'élément de commutation (91) est un transistor de type MOS à canal n ayant un drain, une source et une grille connectés à la première borne, à la deuxième borne et au détecteur de tension, respectivement. 4. Système électrique et électronique selon la revendication 1 ou 3, comprenant en outre : un premier circuit d'attaque (52) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du premier élément électronique, où le premier élément électronique (51) est un transistor de type MOS à canal n connecté à la première ligne d'alimentation en série, et ayant un drain, une source et une grille connectés au circuit d'alimentation, à l'autre borne du premier équipement électrique et au premier circuit d'attaque, respectivement. 5. Système électrique et électronique selon la revendication 20 1 ou 3, comprenant en outre : un premier circuit d'attaque (52) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du premier élément électronique, où le premier élément électronique (51) est un transistor de 25 type MOS à canal p connecté à la première ligne d'alimentation en série, ayant une source, un drain et une grille connectés au circuit d'alimentation, à l'autre borne du premier équipement électrique et au premier circuit d'attaque, respectivement. 30 6. Système électrique et électronique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel : le détecteur de tension (92) est une diode Zener. 7. Système électrique et électronique selon l'une quelconque 35 des revendications 1 et 3 à 6, comprenant en outre : une première diode (95) qui est disposée dans l'unité ECU et comporte une anode connectée à la première ligne d'élément et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation sur la ligne de protection contre le bruit, une première ligne de masse (12) qui est disposée dans l'unité ECU et qui s'étend entre la première borne du premier équipement électrique et la masse, un deuxième élément électronique (61) qui est disposé dans 5 l'unité ECU et connecté en série à la première ligne de masse (13), et une deuxième diode (96) qui est disposée dans l'unité ECU, et comporte une anode connectée à une deuxième ligne d'élément (16) afin de connecter la première borne du premier équipement 10 électrique et le deuxième élément électronique et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation. 8. Système électrique et électronique selon la revendication 7, comprenant en outre : 15 un deuxième circuit d'attaque (62) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du deuxième élément électronique, où le deuxième élément électronique (61) est un transistor de type MOS à canal n connecté à la première ligne de masse en 20 série, et ayant un drain connecté à la première borne du premier équipement électrique et à une anode de la deuxième diode, une source connectée à la masse et une grille connectée au deuxième circuit d'attaque. 25 9. Système électrique et électronique selon la revendication 8, comprenant en outre : une pluralité de diodes (63, 64) qui sont connectées à une ligne drain-grille afin de connecter le drain et la grille du deuxième élément électronique en série de sorte que les cathodes 30 de celles-ci soient situées du côté grille, et une diode Zener (65) qui est connectée en série entre la cathode de la diode située pour être la plus proche du côté grille et la grille dans le sens opposé par rapport à la diode concernée. 35 10. Système électrique et électronique selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comprenant en outre : une deuxième ligne d'alimentation (12) qui est disposée dans l'unité ECU et s'étend de façon parallèle à la première ligne 40 d'alimentation,un deuxième équipement électrique (3) qui est disposé à l'extérieur de l'unité ECU et comporte une première borne (32) connectée à la masse et l'autre borne connectée à la deuxième ligne d'alimentation, un troisième élément électronique (71) qui est disposé dans l'unité ECU et connecté à la deuxième ligne d'alimentation en série, et une troisième diode (97) qui est disposée dans l'unité ECU et comporte une anode connectée à une troisième ligne d'élément (17) afin de connecter l'autre borne du deuxième équipement électrique et le troisième élément électronique, et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation, où la deuxième ligne d'alimentation (12) est connectée à la première ligne d'alimentation (11) au niveau d'un point de connexion (A) entre le circuit d'alimentation et le premier élément électronique. 11. Système électrique et électronique selon la revendication 10, comprenant en outre : un troisième circuit d'attaque (72) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du troisième élément électronique, où le troisième élément électronique (71) est un transistor de type MOS à canal n connecté à la deuxième ligne d'alimentation en série, et comportant un drain, une source et une grille connectés au circuit d'alimentation, à l'autre borne du deuxième équipement électrique et au troisième circuit d'attaque, respectivement. 12. Système électrique et électronique selon la revendication 10, comprenant en outre : un troisième circuit d'attaque (72) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du troisième élément électronique, où le troisième élément électronique (71) est un transistor de type MOS à canal p connecté à la deuxième ligne d'alimentation en série, et comportant une source, un drain et une grille de celui-ci connectés au circuit d'alimentation, à l'autre borne du deuxième équipement électrique et au troisième circuit d'attaque, respectivement. 25 2911225 13. Système électrique et électronique selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, comprenant en outre : un condensateur (42) qui est disposé dans l'unité ECU, et 5 comporte une première extrémité connectée entre le circuit d'alimentation et le point de connexion sur la première ligne d'alimentation et l'autre extrémité connectée à la masse. 14. Système électrique et électronique selon l'une 10 quelconque des revendications 10 à 13 comprenant en outre : une deuxième ligne de masse (14) qui est disposée dans l'unité ECU et s'étend entre la première borne du deuxième équipement électrique et la masse, un quatrième élément électronique (81) qui est disposé dans 15 l'unité ECU et connecté en série à la deuxième ligne de masse (14), et une quatrième diode (98) qui est disposée dans l'unité ECU et comporte une anode connectée à la quatrième ligne d'élément (18) afin de connecter la première borne du deuxième équipement 20 électrique et le quatrième élément électronique et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation. 15. Système électrique et électronique selon la revendication 14, comprenant en outre : 25 un quatrième circuit d'attaque (82) qui est disposé dans l'unité ECU et commande l'état actif/inactif du quatrième élément électronique, où le quatrième élément électronique (81) est un transistor de type MOS à canal n connecté à la deuxième ligne de masse en 30 série, et ayant un drain connecté à la première borne du deuxième équipement électrique et à l'anode de la quatrième diode, une source connectée à la masse et une grille connectée au quatrième circuit d'attaque. 35 16. Système électrique et électronique selon la revendication 15, comprenant en outre : deux diodes ou plus (83, 84) qui sont connectées à une ligne drain-grille afin de connecter le drain et la grille du quatrième élément électronique en série et comportent des 40 cathodes situées du côté grille, etune diode Zener (85) qui est connectée en série entre la cathode de la diode située pour être la plus proche du côté grille et la grille du quatrième élément électronique dans le sens opposé par rapport aux diodes. 17. Système électrique et électronique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre : une première diode (95) qui est disposée dans l'unité ECU et comporte une anode connectée à la première ligne d'élément et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation sur la ligne de protection contre le bruit, une deuxième ligne d'alimentation (12) disposée dans l'unité ECU et qui s'étend de façon parallèle à la première ligne d'alimentation, un deuxième équipement électrique, (3) qui est disposé à l'extérieur de l'unité ECU et qui comporte une première borne connectée à la masse et l'autre borne connectée à la deuxième ligne d'alimentation, un troisième élément électronique (71) qui est disposé dans 20 l'unité ECU et connecté à la deuxième ligne d'alimentation en série, et une troisième diode (97) qui est disposée dans l'unité ECU et comporte une anode connectée à une troisième ligne d'élément afin de connecter l'autre borne du deuxième équipement 25 électrique et le troisième élément électronique, et une cathode connectée à la première borne de l'élément de commutation, où la deuxième ligne d'alimentation (12) est connectée à la première ligne d'alimentation au niveau d'un point de connexion (A) entre le circuit d'alimentation et le premier élément 30 électronique. 18. Système électrique et électronique selon revendication 17, comprenant en outre : un condensateur (42) qui est disposé dans l'unité ECU et 35 comporte une première extrémité connectée entre le circuit d'alimentation et le point de connexion sur la première ligne d'alimentation et l'autre extrémité connectée à la masse. 19. Système électrique et électronique comprenant : 40 un circuit d'alimentation (4),un premier équipement électrique (2) qui est connecté entre le circuit d'alimentation et une masse, un premier circuit du côté à haut potentiel (5) connecté entre le circuit d'alimentation et le premier équipement 5 électrique, un premier circuit du côté à bas potentiel (6) connecté entre le premier équipement électrique et la masse, un deuxième équipement électrique (3) qui est connecté entre le circuit d'alimentation et la masse, 10 un deuxième circuit du côté à haut potentiel (7) connecté entre le circuit d'alimentation et le premier équipement électrique, un deuxième circuit du côté à bas potentiel (8) connecté entre le premier équipement électrique et la masse, 15 caractérisé par un circuit de protection (9) qui est connecté au deux bornes d'équipement (22, 23) du premier équipement électrique et aux deux bornes d'équipement (32, 33) du deuxième équipement électrique et comprend un élément de commutation (91) qui est 20 activé pour faire passer un bruit entrant dans l'une quelconque des bornes d'équipement vers la masse à travers celui-ci lorsque le bruit dépasse une valeur prédéterminée. 20. Système électrique et électronique selon la 25 revendication 19, dans lequel : le circuit de protection (9) comprend en outre une diode Zener (92) et des diodes (95 à 98) qui connectent toutes les bornes d'équipement à la diode Zener, respectivement, pour appliquer le bruit à la diode Zener et à l'élément de 30 commutation, où la diode Zener (92) subit une rupture à la valeur prédéterminée du bruit et active l'élément de commutation.