Brevet FR2919536A1 — publié le 20090206

L'invention concerne un dispositif de réglage de la configuration d'un siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de réglage de la configuration, par exemple la position longitudinale ou l'inclinaison du dossier, d'un siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une poignée d'actionnement tel qu'un palonnier, disposé sous l'avant du siège, ou une manette. Une telle poignée est généralement saillante du volume générale du siège, ce 10 qui oblige à prévoir un conditionnement supérieur audit volume et donc des surcoûts de logistique. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. 15 A cet effet, l'invention propose un dispositif de réglage de la configuration d'un siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une poignée d'actionnement et un organe de transmission d'effort, ladite poignée étant actionnable irréversiblement : • depuis une position de conditionnement où elle est non saillante et où 20 elle n'interagit pas avec ledit organe, • vers une position d'utilisation où elle est saillante et où une première et une deuxième butées, respectivement solidaires de ladite poignée et dudit organe, coopèrent l'une avec de sorte que l'actionnement de ladite poignée actionne ledit organe. 25 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (latéral, avant, ...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. L'agencement proposé permet que le siège présente une configuration de 30 conditionnement où la poignée n'est pas saillante. Une fois le siège transporté jusqu'au poste de montage dans le véhicule, la poignée peut alors être armée en position d'utilisation, où elle est saillante. La mise en position d'utilisation est irréversible, sauf manoeuvre particulière au moyen d'un outil, de sorte à éviter un retour à la position de conditionnement pendant la phase d'utilisation du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège, monté sur le sol du véhicule et dont le dossier est rabattu sur l'assise, pourvu d'un dispositif selon une réalisation, la poignée étant en position de conditionnement (a) et en position d'utilisation (b), • la figure 2 est une vue de détail du dispositif de la figure 1, la poignée étant en position de conditionnement (a) et en position d'utilisation (b), En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de réglage de la configuration, notamment de la position longitudinale au moyen d'un câble d'actionnement, d'un siège 13 de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une poignée 2 d'actionnement, ici sous forme de palonnier disposé en dessous de l'avant dudit siège, ledit dispositif comprenant en outre un organe 3 de transmission d'effort sur lequel le câble est fixé de sorte à être déplacé par lui pour actionner réversiblement le système de réglage, ladite poignée étant actionnable irréversiblement : • depuis une position de conditionnement où elle est non saillante et où elle n'interagit pas avec ledit organe, • vers une position d'utilisation où elle est saillante, par exemple de 100 mm enviiron, et où une première 4 et une deuxième 5 butées, respectivement solidaires de ladite poignée et dudit organe, coopèrent l'une avec de sorte que l'actionnement de ladite poignée actionne ledit organe et donc le câble. La poignée 2 est montée en rotation selon un axe 6, l'organe 3 étant monté en rotation coaxiale, c'est à dire selon ledit axe, le passage de la position de conditionnement à la position d'utilisation se faisant par rotation de ladite poignée selon un premier sens SI , l'actionnement dudit organe se faisant par rotation de ladite poignée selon un deuxième sens S2 à partir de la position d'utilisation. La poignée 2 comprend une embase 7 sous forme d'un premier disque, une saillie radiale 8 issue de ladite embase formant première butée 4, l'organe 3 de transmission étant sous forme générale d'un deuxième disque, une patte 9 en saillie axiale, c'est à dire parallèlement à l'axe rotation, formant deuxième butée 5, lesdites butées étant agencées de sorte à être à distance l'une de l'autre en position de conditionnement et engagées l'une avec l'autre après rotation de ladite poignée en position d'utilisation. On notera que les butées 4,5 se mettent temporairement en appui axial élastique l'une sur l'autre lors du passage de la poignée 2 depuis la position de conditionnement vers la position d'utilisation, de sorte à les maintenir engagées l'une avec l'autre une fois atteinte la position d'utilisation et à empêcher un retour de ladite poignée en position de conditionnement. Le dispositif 1 comprend en outre un jeu de butées 10,11 complémentaires, solidaires respectivement de l'organe 3 de transmission, ici sous forme d'une dent radiale, et d'une structure 12 de siège sur laquelle est monté ledit organe, de sorte à bloquer la course dudit organe dans le premier sens S1 au delà d'une position angulaire prédéterminée. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de réglage de la configuration d'un siège de véhicule 5 automobile, ledit dispositif comprenant une poignée (2) d'actionnement, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe (3) de transmission d'effort, ladite poignée étant actionnable irréversiblement : • depuis une position de conditionnement où elle est non saillante et où elle n'interagit pas avec ledit organe, 10 • vers une position d'utilisation où elle est saillante et où une première (4) et une deuxième (5) butées, respectivement solidaires de ladite poignée et dudit organe, coopèrent l'une avec de sorte que l'actionnement de ladite poignée actionne ledit organe. 15 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (2) est montée en rotation selon un axe (6), l'organe (3) étant monté en rotation coaxiale, le passage de la position de conditionnement à la position d'utilisation se faisant par rotation de ladite poignée selon un premier sens (Si), l'actionnement dudit organe se faisant par rotation de ladite poignée selon un 20 deuxième sens (S2) à partir de la position d'utilisation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poignée (2) comprend une embase (7) sous forme d'un premier disque, une saillie radiale (8) issue de ladite embase formant première butée (4), l'organe (3) de 25 transmission étant sous forme générale d'un deuxième disque, une patte (9) en saillie axiale formant deuxième butée (5), lesdites butées étant agencées de sorte à être à distance l'une de l'autre en position de conditionnement et engagées l'une avec l'autre après rotation de ladite poignée en position d'utilisation. 30 4. Dispositif selon la l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un jeu de butées complémentaires (10,11), solidaires respectivement de l'organe (3) de transmission et d'une structure (12) de siège sur laquelle est monté ledit organe, de sorte à bloquer la course dudit organe dans le premier sens (Si) au delà d'une position angulaire prédéterminée.