Brevet FR2917397A1 — publié le 20081219

L'invention concerne un dispositif de levage notamment de véhicule comprenant une colonne sensiblement verticale, formant bâti et des moyens de levage mobiles le long de ladite colonne sous l'action de la commande en rotation, par des moyens moteurs appropriés, d'une tige filetée, et du déplacement le long de cette dernière, d'un écrou solidaire d'un chariot sur lequel repose la charge à lever. La présente invention trouvera son application dans le domaine des dispositifs de manutention, plus particulièrement 10 des dispositifs de levage, notamment de véhicules. Il est d'ores et déjà connu des dispositifs de levage répondant à la description ci-dessous. Tout particulièrement, de tels dispositifs de levage se présentent sous forme d'une colonne verticale formant bâti 15 reposant au sol par l'intermédiaire d'une embase, souvent équipée de moyens de roulement destinés à faciliter le déplacement de cette colonne. Plus particulièrement, celle-ci définit un rail le long duquel sont conçus à même de se déplacer des moyens de levage 20 sous forme d'un chariot mobile équipé de moyens de guidage et de moyens de roulement adaptés. La commande en déplacement de ce chariot est obtenue par l'intermédiaire de la rotation d'une tige filetée verticale qu'abrite ladite colonne et sur laquelle est monté un écrou 25 rendu solidaire dudit chariot mobile. Pour éviter des phénomènes de flambage sous la contrainte de la charge soulevée, la tige filetée est montée de manière suspendue au niveau de la tête de colonne laquelle reçoit par ailleurs le moteur d'entraînement électrique pour l'entraînement 30 en rotation. Il est évident, pour des questions de sécurité, qu'il convient, pour ce type de dispositif de levage d'éviter quelle que soit l'avarie rencontrée, la chute de la charge soulevée. Ainsi, de nombreuses mesures ont été prises pour qu'en cas 35 de rupture d'un écrou, au travers duquel le chariot, définissant les moyens de levage, est rendu solidaire de la vis, un écrou de sécurité soit en mesure de prendre le relais. De même, des dispositions ont été prises pour éviter cette chute en cas de rupture de la vis elle-même. A ce propos, on comprend bien que cette rupture ne peut nécessairement intervenir qu'au-dessus ou au niveau de la charge soulevée, sachant que d'une façon habituelle, c'est au niveau de son maintien en rotation à hauteur de la tête de colonne que cette vis présente le point de fragilité le plus important. Précisément, pour empêcher la chute, la vis s'étend sensiblement sur toute la hauteur de la colonne de levage et ne respecte, souvent, qu'une très faible distance, que l'on peut qualifier de fonctionnelle, entre son extrémité inférieure et le sol. Aussi, en cas de rupture, la colonne ne peut s'affaisser d'une distance correspondant simplement à ce jeu fonctionnel. On remarquera, à ce sujet, que les normes généralement applicables dans ce domaine autorisent une hauteur de chute limitée à 5cm. Ainsi, en théorie, la tige filetée, pourrait respecter, par rapport au sol, une distance maximum de 5cm. Quelle que soit la situation, cette conception qu'imposent les règles de sécurité dans ce domaine des dispositifs de levage formant colonne nécessitent, en cas de remplacement de la pièce d'usure que représente l'écrou de levage au travers duquel le chariot mobile est relié à la tige filetée, le démontage de cette dernière de la colonne. En effet, la liaison de cette tige filetée à la tête de colonne et le faible espace que respecte, par obligation, l'extrémité inférieure de la tige filetée par rapport au sol ou encore de l'embase sur laquelle elle peut reposer en cas de rupture, empêchent ce démontage de l'écrou. En réalité, depuis toujours l'homme du métier s'est plié à cette contrainte de démontage de la vis pour le remplacement de l'écrou pensant qu'il n'y avait d'autre alternative si on souhaitait respecter les normes de sécurité applicables à moins, bien sûr, d'envisager des solutions de sécurité fort complexes susceptibles d'éviter, autrement, la chute de la charge soulevée en cas de rupture de vis. Au travers de la présente invention on a su aller à l'encontre de ces préjugés pour constater que dans sa partie d'extrémité inférieure ladite tige filetée ne remplit pas la fonction de vis dans la mesure où elle n'est pas amenée à coopérer avec l'écrou qui, vu les contraintes dimensionnelles du chariot, constituant les moyens de levage, persiste à une certaine hauteur le long de cette difficulté mais lorsque la charge est déposée au sol au travers desdits moyens de levage. Ainsi, c'est dans le cadre d'une démarche inventive que l'on a su discerner que cette partie inférieure de la tige filetée n'a pour seul but de prolonger celle-ci pour éviter, en cas de rupture, qu'il y ait chute de la charge soulevée. Finalement, c'est au travers d'une seconde démarche inventive que l'on a penser que cette fonction de prolongation de tige filetée était susceptible d'être assurée par un embout prolongateur rapporté, de manière démontable, à l'extrémité inférieure de la tige filetée de sorte que, après démontage dudit embout, il soit préservé, sous cette tige filetée, un espace suffisant qui permet de retirer l'écrou en vue de son remplacement. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de levage, notamment de véhicule, comprenant une colonne sensiblement verticale formant bâti et des moyens de levage mobiles le long de ladite colonne sous l'action de la commande en rotation, par des moyens moteurs appropriés, d'une tige filetée et du déplacement le long de cette dernière, d'un écrou solidaire desdits moyens de levage mobiles sur lesquels sont conçus aptes à reposer la charge élevée caractérisée par le fait que la tige filetée comporte à son extrémité inférieure, un embout de prolongation démontable. Les avantages résultant de la présente invention consistent, bien évidemment, en un gain de temps substantiel 35 pour le remplacement, si nécessaire, de l'écrou. A cela il convient d'ajouter que cet embout de prolongation peut être défini et dimensionné pour assurer une meilleure reprise de la charge en cas de rupture de la tige filetée. On comprend, en effet, que cette reprise de charge, si elle est assurée, jusqu'à présent par ladite tige, directement, le fait de venir l'équiper d'un embout de prolongation, celui-ci vient assurer cette reprise de charge. Toutefois cet embout ne remplissant pas les fonctions de vis peut être autrement dimensionné pour assurer, avec une garantie d'efficacité accrue, cette reprise de charge en cas de rupture. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin ci-joint, dans lequel : - la figure 1 illustre, de manière schématisée, un dispositif de levage de type colonne conforme à l'invention ; - la figure 2 représente, de manière schématisée, l'extrémité inférieure de la tige filetée munie de l'embout de prolongation conçu démontable ; - la figure 3 est une représentation schématisée et en coupe de l'embout de prolongation rapporté à l'extrémité inférieure de ladite tige filetée. Tel que représenté dans la figure 1 du dessin ci-joint, la présente invention concerne un dispositif de levage 1, habituellement dénommé colonne de levage en raison de son bâti 2, formé, essentiellement, par une embase 3 surmontée par un rail de guidage 4 de disposition verticale. Sur ce rail de guidage 4 est monté mobile, notamment grâce à des éléments de roulement adaptés, des moyens de levage 6 sous forme d'un chariot 7 comportant, en partie avant 1 plusieurs bras de levage 8 sur lesquels est conçue apte à reposer la charge élevée. A l'intérieur du rail de guidage 4, souvent de structure générale en forme de U , s'étend, verticalement, une tige filetée 9 que l'on voit représentée en figure 2. Celle-ci est suspendue au travers de son extrémité supérieure 10 au niveau de la tête de colonne 11. Plus particulièrement, cette tige filetée 9 est montée en rotation sur cette tête de colonne 11 laquelle reçoit encore un moteur d'entraînement électrique 12 conçu apte à agir sur ladite tige filetée 9 pour soumettre celle-ci à une rotation d'où résulte la montée et la descente du chariot. En fait, celui-ci est équipé d'un écrou 13 monté sur ladite tige filetée 9. Tout particulièrement, selon l'invention, cette tige filetée 9 est pourvue à son extrémité inférieure 14 d'un embout de prolongation 15. Tout particulièrement et comme visible dans la figure 3, l'embout de prolongation 15 est rapporté, de manière escamotable, sur cette extrémité inférieure 14 de la tige filetée 9. Ainsi, si cet embout de prolongation 15 permet de prolonger ladite tige filetée 9, sensiblement sous toute la hauteur de la colonne et évite, en cas de rupture de ladite tige filetée 9, une chute trop importante de la charge soulevée, il peut néanmoins être démontré pour permettre le remplacement de la pièce d'usure qui est l'écrou 13, ceci par retrait depuis l'extrémité inférieure 14 de ladite tige filetée 9. Finalement, si cet embout de prolongation 15 peut être défini de hauteur minimum pour permettre cette opération de retrait de l'écrou 13, il peut encore s'étendre sensiblement sur toute la hauteur entre l'extrémité inférieure de la partie utile de la tige filetée et l'embase 3 voire le sol sur lequel repose le dispositif de levage 1. Selon un exemple de réalisation, l'embout de prolongation 15 comporte un taraudage 16 pour son montage par vissage sur l'extrémité inférieure 14 de la tige filetée 9. Cet embout de prolongation 15 comporte encore des moyens de commande en rotation 17, par exemple sous forme d'orifices dans lesquels peut être introduit un outil pour assurer les opérations de vissage et de dévissage. A noter, encore, en ce qui concerne le dimensionnement de l'embout de prolongation 15, celui-ci est défini de longueur telle qu'après vissage sur l'extrémité inférieure 14 de la tige filetée 9, il soit préservé, sous cet embout de prolongation 15, un espace libre suffisant pour permettre son dévissage et son démontage. A noter, toutefois, que cet espace libre sera, dans tous les cas, choisi inférieur à hauteur de chute maximum qu'imposent les normes dans le domaine. Comme déjà indiqué plus haut, cet embout de prolongation 15 sera encore dimensionné pour garantir une parfaite reprise de la charge soulevée en cas de rupture accidentelle de la tige filetée 9. Finalement, comme il ressort de la description qui précède, la présente invention vient répondre, de manière astucieuse, au problème que posait jusqu'à présent le remplacement de la pièce d'usure correspondant à l'écrou sur ce type de dispositif de levage sous forme de colonne. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de levage (1), notamment de véhicule, comprenant une colonne sensiblement verticale formant bâti (2) et des moyens de levage (6) mobiles le long de ladite colonne (2) sous l'action de la commande en rotation, par des moyens moteurs (12) appropriés, d'une tige filetée (9) et du déplacement le long de cette dernière, d'un écrou (13) solidaire desdits moyens de levage (6) mobiles sur lesquels sont conçus aptes à reposer la charge élevée caractérisé par le fait que la tige filetée (9) comporte à son extrémité inférieure (14) un embout de prolongation (15) démontable. 2. Dispositif de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embout de prolongation (15) comporte un 15 taraudage (16) pour sa coopération avec l'extrémité inférieure (14) de la tige filetée (9). 3. Dispositif de levage selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'embout de prolongation (15) comporte des moyens de commande en rotation (17). 20 4. Dispositif de levage selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens de commande en rotation (17) sont constitués par des orifices pratiqués dans l'embout de prolongation (15). 5. Dispositif de levage selon l'une des revendications 1 à 25 4, caractérisé en ce que la longueur de l'embout de prolongation (15) préserve, sous l'embout de prolongation (15) engagé sur l'extrémité inférieure (14) de la tige filetée (9), un espace libre suffisant pour permettre son démontage. 7