Brevet FR2910682A1 — publié le 20080627

La présente invention concerne la gestion du stationnement automobile. Le document EP-B1-0 812 448 décrit un système de gestion du stationnement, destiné à superviser un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement, chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le système comprenant : - un support de stockage sur lequel une base de données est enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement. Pour le contrôle, un agent de surveillance utilise un dispositif de is surveillance sans fil pour émettre, à destination du système connu précédent, le code de véhicule d'un véhicule dont l'agent souhaite contrôler le stationnement. Le système connu comprend des moyens pour vérifier si un paiement a été réalisé pour le véhicule correspondant au code de véhicule reçu. Si c'est le cas, le système renvoie alors au dispositif l'identifiant de zone et la période 20 d'autorisation de stationnement associés au code de véhicule contrôlé. La période d'autorisation de stationnement est donnée sous la forme d'heures de début/fin de stationnement. Ainsi, l'agent de surveillance sait si le véhicule est garé légalement ou non. Or, il peut arriver que le dispositif de surveillance ne soit pas capable 25 de joindre le système, par exemple parce que l'agent se trouve dans un endroit non couvert par le réseau sans fil tel que derrière un bâtiment. Dans ce cas, l'agent doit se déplacer, généralement de quelques mètres ou dizaines de mètres, pour être à nouveau couvert, puis revenir près du véhicule pour éventuellement le verbaliser. Ces déplacements de l'agent entraînent des pertes 30 de temps importantes. L'invention a pour but de résoudre le problème précédent en proposant un système de gestion du stationnement, destiné à superviser un 2910682 2 territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement, chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le système comprenant : - un support de stockage sur lequel une base de données est 5 enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, to le système étant caractérisé en ce qu'il comprend : des moyens de réception, depuis un dispositif de surveillance destiné à équiper un agent de surveillance du territoire, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - un module de recherche dans la base de données, en réponse à la is réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, - des moyens d'émission, à destination du dispositif de surveillance, d'un message de réponse comprenant la liste obtenue par le module de 20 recherche. Grâce à l'invention, l'agent a la possibilité d'interroger le système pour recevoir une partie des informations de la base de données, à savoir au moins une partie des codes de véhicule associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, en pratique la zone que l'agent souhaite inspecter. Cette interrogation du 25 système peut se faire indépendamment de toute opération de contrôle et donc à un moment où il existe une communication entre le dispositif de l'agent et le système. Ainsi, lors du contrôle d'un véhicule particulier, les informations reçues peuvent se trouver être suffisantes pour contrôler le stationnement du véhicule 30 particulier. Dans ce cas, l'agent n'a plus besoin de contacter le système et le problème de l'état de la technique est évité. 2910682 3 Globalement, l'invention permet donc de réduire les pertes de temps de l'agent. Selon d'autres caractéristiques du système selon l'invention : la liste comprend uniquement des codes de véhicule associés à la 5 seule zone dont l'identifiant a été reçu ; - le message de réponse consiste en la liste comprenant uniquement des codes de véhicule associés à la seule zone dont l'identifiant a été reçu ; - le système comprend des moyens de détermination d'une heure de contrôle à partir du message de contrôle, la condition est que les codes de to véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu et sont autorisés à stationner à l'heure de contrôle ; - la liste obtenue associe chaque code véhicule qu'elle contient avec une donnée de période de stationnement provenant de la base de données ; - le module de recherche est configuré pour obtenir une liste de tous 15 les codes de véhicule vérifiant la condition ; et - les moyens de réception sont adaptés pour recevoir un message de requête de stationnement de la part d'un automobiliste, le message de requête comprenant au moins une donnée de zone, et le système comprend : des moyens pour déterminer au moins un identifiant d'une zone à partir de la donnée 20 de zone, des moyens pour déterminer un code de véhicule de l'automobiliste à partir du message de requête de stationnement, des moyens pour déterminer une période de stationnement autorisé à partir du message de requête de stationnement, un module de mise à jour de la base de données, en réponse à la réception du message de mise à jour, pour associer dans la base de données le 25 code de véhicule déterminé avec le ou les identifiants de zone déterminé(s) et avec la période de temps déterminée. L'invention a également pour objet un procédé mis en oeuvre par un système de gestion du stationnement, le système étant destiné à superviser un territoire constitué d'un ensemble cl'au moins deux zones de stationnement, 30 chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, et le système comprenant : 2910682 4 - un support de stockage sur lequel une base de données est enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce 5 véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - la réception, depuis un dispositif de surveillance destiné à équiper un agent de surveillance du territoire, d'un message de contrôle comprenant un to identifiant d'une zone du territoire, - la recherche dans la base de données, en réponse à la réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, - l'émission, à destination du dispositif de surveillance, d'un message de réponse comprenant la liste obtenue. L'invention a également pour objet un dispositif de surveillance de stationnement, destiné à équiper un agent de surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement, chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend : - des moyens d'émission, à destination d'un système de gestion du stationnement, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - des moyens de réception, depuis le système de gestion du stationnement, d'un message de réponse comprenant une liste d'au moins une partie des codes de véhicules automobile dont l'identifiant a été émis avec le message de contrôle, des moyens de mise à jour d'une liste locale à partir de la liste reçue 30 avec le message de réponse. Selon d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention : 2910682 5 - la liste locale associe à chaque code véhicule qu'elle contient une donnée de période de stationnement, et les moyens de comparaison sont configurés pour comparer la donnée de période de stationnement associé au code de véhicule saisi avec une heure de contrôle correspondant à l'heure en 5 cours ; et - les moyens de saisie comportent un des éléments de la liste consistant en : des moyens de lecture optique d'un badge destiné à être placé dans un véhicule automobile et comportant le code de ce dernier ; des moyens de lecture RFID d'un badge destiné à être placé dans un véhicule automobile et io comportant une puce RFID dans laquelle le code de ce véhicule est enregistré, des moyens de lecture ; une caméra et des moyens de reconnaissance de chiffres et lettres par traitement d'image. L'invention a également pour objet un procédé mis en oeuvre par un dispositif de surveillance de stationnement destiné à équiper un agent de 15 surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement, chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - l'émission, à destination d'un système de gestion du 20 stationnement, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - la réception, depuis le système de gestion du stationnement, d'un message de réponse comprenant une liste d'au moins une partie des codes de véhicules automobile autorisés à stationner dans la zone dont l'identifiant a été 25 émis avec le message de contrôle, - la mise à jour d'une liste locale à partir de la liste reçue avec le message de réponse, cette liste locale comprenant les codes des véhicules autorisés à stationner dans la zone dont l'identifiant a été émis avec le message de contrôle. Selon une autre caractéristique du procédé, le procédé comprend : la saisie d'un code de véhicule, la comparaison du code de véhicule saisi avec la liste reçue, et l'affichage du résultat de la comparaison à l'agent de surveillance. 2910682 6 L'invention a également pour objet une structure de gestion de stationnement, caractérisé en ce qu'elle comprend un système tel que définit précédemment, et au moins un dispositif de surveillance tel que définit précédemment. 5 L'invention a également pour objet un procédé de gestion de stationnement, mis en oeuvre par un dispositif de surveillance et un système de gestion, pour la surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement, chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le système de lo gestion comprenant : - un support de stockage sur lequel une base de données est enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce 15 véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - l'émission par le dispositif de surveillance, à destination du système, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, 20 - la réception, par le système du message de contrôle, -la recherche par le système dans la base de données, en réponse à la réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, 25 - l'émission par le système, à destination du dispositif de surveillance, d'un message de réponse comprenant la liste obtenue, - la réception, par le dispositif du message de réponse, - la mise à jour d'une liste locale, dans le dispositif, à partir de la liste reçue avec le message de réponse. 30 L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : 2910682 7 - la figure 1 est une vue générale d'une structure de gestion de stationnement selon l'invention et de son environnement, - la figure 2 est une vue schématique d'un système selon l'invention, - la figure 3 est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention, 5 et - la figure 4 est un schéma-blocs d'un procédé de gestion de stationnement selon l'invention. On a représenté sur la figure 1, une structure de gestion de stationnement, désignée par la référence générale 10. io Cette structure 10 comprend tout d'abord un système de gestion du stationnement 12, destiné à superviser un territoire 14 constitué d'un ensemble d'au moins deux zones 16A, 16B de stationnement, chaque zone de stationnement 16A, 16B comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile. Le découpage en zone du territoire est par exemple : 15 centre-ville/périphérie de la ville. Toutes les places de stationnement d'une même zone sont soumises à la même tarification. Par contre, deux zones différentes peuvent très bien être soumises à la même tarification. Dans l'exemple décrit, chaque zone 16A, 16B est soumise à sa propre tarification, différente de celle de l'autre zone. 20 Le système 12 est relié à un réseau de téléphonie mobile 18. Un automobiliste 20 souhaitant obtenir une autorisation de stationner pour son véhicule 22, est ainsi capable d'utiliser son téléphone portable 24 pour émettre un message de requête de stationnement à destination du système 12. La structure 10 comprend également un dispositif de surveillance de 25 stationnement 26, destiné à équiper un agent 28 de surveillance du territoire 14. Le dispositif de surveillance 26 est un dispositif sans fil capable de communiquer avec le système 12 par l'intermédiaire du réseau 18 pour transmettre des messages de contrôle. Le système de gestion 12 est par exemple un serveur Internet 30 hébergeant un site permettant l'accès à ses fonctionnalités, et le dispositif de surveillance 26 un PDA équipé d'un navigateur Internet classique, par exemple 2910682 8 Internet Explorer ou Firefox, capable de se connecter au site hébergé par le système de gestion 12. Dans le reste de la description, on supposera que l'automobiliste contacte le serveur en utilisant un téléphone portable. Bien sûr, l'invention n'est 5 pas limitée à ce mode de communication particulier. En variante, l'automobiliste contacte le serveur par le biais d'Internet, ou bien par le biais d'une borne en communication avec le système 12, disposée sur la voirie. En référence à la figure 2., le système 12 comprend un support de stockage 30 sur lequel une base de données 32 est enregistrée. io La base de données 32 associe notamment, pour chaque véhicule enregistré par une requête de stationnement, comme cela sera expliqué par la suite : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, c'est-à-dire qui s'est enregistré par requête de stationnement, 15 - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement. Le code de véhicule est constitué par le numéro d'immatriculation du véhicule. En variante, le code de véhicule est constitué par un numéro assigné 20 au véhicule et indiqué sur un badge destiné à être placé de manière visible dans le véhicule 22. Le système 12 comprend en outre des moyens 34 de réception de messages, en provenance du réseau téléphonique 18. Les moyens de réception 30 sont aptes à recevoir aussi bien des messages textuels, de type SMS par 25 exemple, que des messages vocaux. Afin de renseigner la base de données 32, les moyens de réception 30 sont notamment adaptés pour recevoir le message de requête de stationnement de la part de l'automobiliste 20. Le message de requête comprend au moins une donnée de zone. 30 Cette donnée de zone est par exemple directement un identifiant de la zone 16A, 16B. 2910682 9 En variante, la donnée de zone est un code tarifaire en vigueur dans la zone 16A ou 16B dans laquelle l'automobiliste 20 s'est garé. Encore en variante, la donnée de zone est un numéro assigné à la place de stationnement sur laquelle l'automobiliste est garé. Ce numéro est par 5 exemple indiqué sur le sol, à proximité de la place de stationnement. Le système 12 comprend des moyens 36 pour déterminer au moins un identifiant d'une zone à partir de la donnée de zone. Plus précisément, dans le cas où la donnée de zone est directement un identifiant de la zone, les moyens 36 sont configurés pour récupérer to l'identifiant de zone à partir du message de requête de stationnement. Dans le cas où la donnée de zone est un code tarifaire, les moyens 36 comprennent une table de correspondance entre les zones et des codes tarifaires, permettant de retrouver la ou les zones correspondant à ce code tarifaire. On remarquera que, dans ce cas, l'automobiliste peut acquérir une 15 autorisation de stationner sur plusieurs zones. Dans le cas où la donnée de zone est un numéro de place de stationnement, les moyens 36 comprennent une table de correspondance entre les zones et les numéros de place de stationnement, permettant de retrouver la zone où l'automobiliste est garé. 20 Le système 12 comprend également des moyens 38 pour déterminer le code du véhicule de l'automobiliste à partir du message de requête de stationnement. Dans le cas le plus simple, le message de requête de stationnement comprend directement le code de véhicule, et les moyens 38 sont configurés 25 pour récupérer le code de véhicule dans le message de requête de stationnement. En variante, le numéro de téléphone de l'automobiliste 20 est utilisé. Plus précisément, les moyens 38 comprennent une table de correspondance entre des codes de véhicule et des numéros de téléphone, et sont configurés 30 pour récupérer le code de véhicule à partir du numéro de téléphone correspondant au message de requête de stationnement. 2910682 io Cette table de correspondance est soit une table pré-établie, par exemple au moment d'une inscription des automobilistes, soit une table d'historique gardant en mémoire le code du dernier véhicule pour lequel le numéro téléphonique avait été utilisé. 5 Le système 12 comprend également des moyens 40 pour déterminer une période de stationnement souhaitée à partir du message de requête de stationnement. Plusieurs possibilités sont prévues dans le cadre de l'invention pour déterminer la période de stationnement souhaitée. io Pour l'heure de début de stationnement, deux variantes sont prévues. Dans une première variante, le message de requête de stationnement comprend directement une heure de début de stationnement, c'est-à-dire que l'automobiliste l'indique de manière explicite. Cette variante lui permet donc de réserver le stationnement, en indiquant une heure de début postérieure à l'heure is en cours. Dans cette variante, les moyens pour déterminer la période de stationnement sont configurés pour récupérer l'heure de début de stationnement dans le message de requête et pour utiliser l'heure récupérée pour déterminer la période de stationnement. Dans une seconde variante, les moyens 40 sont configurés pour 20 déterminer la période de stationnement en considérant l'heure de réception du message de requête de stationnement comme l'heure de début de stationnement. Pour l'heure de fin de stationnement, trois variantes sont prévues. Dans une première variante, le message de requête de stationnement 25 comprend directement une heure de fin de stationnement, c'est-à-dire que l'automobiliste 20 l'a explicitement entrée dans son message. Dans cette variante, les moyens 40 sont configurés pour récupérer l'heure de fin de stationnement dans le message de requête et pour utiliser l'heure récupérée pour déterminer la période de stationnement. 30 Dans une deuxième variante, le message de requête de stationnement comprend une durée de stationnement, également entrée de manière explicite par l'automobiliste 20. Dans cette variante, les moyens pour déterminer la 2910682 11 période de stationnement sont configurés pour récupérer la durée de stationnement dans le message de requête et pour utiliser la durée récupérée pour déterminer la période de stationnement. Les durées spécifiées par les deux variantes précédentes sont limitées 5 de préférence par une durée maximum de stationnement, par exemple deux heures. Dans une troisième variante, l'automobiliste 20 ne précise ni durée, ni heure de fin. Les moyens 40 sont alors configurés pour assigner automatiquement une durée prédéterminée. 10 Cette durée prédéterminée correspond par exemple à la durée maximum de temps de stationnement autorisée, par exemple deux heures. Dans le cas où le paiement est réalisé en débitant un compte ou une carte dont il est possible de connaître le solde restant, la durée prédéterminée peut également correspondre au montant total du solde restant. Si les deux solutions 15 précédentes sont utilisées, on retiendra la durée minimum parmi les deux précédentes. Les informations déterminées par les moyens 36, 38 et 40 sont utilisées pour mettre à jour la base de données 32. A cet effet, le système 12 comprend un module 42 de mise à jour de la base de données 32, en réponse à 20 la réception du message de mise à jour, pour associer dans la base de données 32 le code de véhicule déterminé avec le ou les identifiants de zone déterminé(s) et avec la période de temps déterminée. Suite à la mise à jour, le module 42 est configuré pour envoyer un message de confirmation à l'utilisateur, par l'intermédiaire de moyens d'émission 25 de messages 44. Ce message de confirmation comprend le code du véhicule, la (ou les) zone(s) dans la(les)quelle(s) le stationnement est autorisé, et la période de stationnement autorisé. Bien sûr, la mise à jour précédente n'est réalisée qu'après qu'un paiement ait été réalisé, ou du moins une facturation, pour la durée de 30 stationnement souhaitée et selon le tarif applicable. Ainsi, le système 12 comprend des moyens 46 pour déterminer le coût du stationnement à partir de l'identifiant de zone déterminé par les moyens 36 et 2910682 12 de la durée souhaitée déterminée par les moyens 40. Les moyens 46 comprennent alors une table de correspondance entre les zones et la tarification en vigueur dans chacune de ces zones. En variante, lorsque le message de requête comprend directement un 5 code tarifaire, les moyens 46 sont configurés pour utiliser ce code tarifaire. La table de correspondance n'est alors plus nécessaire. En outre, le système 12 comprend des moyens 48 pour facturer l'automobiliste en fonction du coût déterminé par les moyens 46, par exemple en envoyant une facture à une institution financière 50. lo La description précédente concernait le cas de l'enregistrement d'un véhicule auprès du système de gestion. Bien sûr, le système 12 est également apte à recevoir des messages de modification permettant de raccourcir ou d'allonger la période de stationnement, suivant le souhait de l'utilisateur. Pour le reste de la description du système, on suppose qu'il existe une base de données 15 32 renseigner convenablement, sans se soucier de la manière dont elle est renseignée. Afin de permettre le contrôle du stationnement des véhicules, les moyens de réception 34 sont également aptes à recevoir, depuis le dispositif de surveillance 26, un message de contrôle, afin que le système 12 renvoie en 20 réponse, à destination du dispositif de surveillance 26, un message de réponse. Le message de contrôle comprend un identifiant d'une unique zone 16A, 16B du territoire 14. Le système 12 comprend des moyens 52 de détermination d'une heure de contrôle à partir du message de contrôle. L'heure de contrôle est l'heure 25 à laquelle les autorisations de stationnement sont vérifiées. Les moyens 52 sont configurés pour définir l'heure de contrôle comme l'heure de réception du message de contrôle. Le système 12 comprend en outre un module 54 de recherche dans la base de données 32, en réponse à la réception du message de requête. 30 Dans un premier mode de réalisation, cette recherche a pour but d'obtenir une liste d'au moins une partie des codes des véhicules vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à 2910682 13 l'identifiant de la seule zone reçu dans le message de contrôle, et sont autorisés à stationner à l'heure de contrôle. Plus précisément, le module 54 compare l'heure de contrôle avec les périodes de stationnement autorisées, en limitant la comparaison aux codes de 5 véhicule associés à la seule zone indiquée par l'agent 28. Ainsi, toute la base de données n'est pas recherchée, ce qui accélère le traitement. Dans une première variante, la liste comprend tous les codes de véhicule associés à l'identifiant de zone reçu dans le message de contrôle, et autorisés à stationner à l'heure de contrôle. 10 Dans une seconde variante, la liste ne comprend que les codes de véhicule de la liste correspondant aux seuls codes de véhicule mis à jour depuis l'émission d'un précédent message de réponse. Mis à jour signifie ajoutés ou retirés par rapport à la précédente liste transmise. La liste comprend alors une balise indiquant pour chaque code de véhicule qu'elle contient, si ce code de 15 véhicule est à ajouter ou à retirer . On obtient ainsi une diminution de la quantité de données transmises. Les moyens d'émission 44 sont alors configurés pour envoyer la liste obtenue par le module 54, à destination du dispositif 26, dans le message de réponse. 20 Dans une première variante, le message de réponse comprend uniquement la liste obtenue pour le module 54, laquelle liste comprend uniquement des codes véhicules associés à la zone. Dans une seconde variante, le message de réponse comprend, en plus de la liste, des informations sur la période de stationnement autorisée des 25 véhicules de la liste, par exemple soit uniquement l'heure de fin, soit l'heure de début et l'heure de fin. Dans un second mode de réalisation, la recherche a pour but d'obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition alternative, cette condition alternative étant que les codes de véhicule sont 30 associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, indépendamment de leur période de stationnement autorisé. Dans ce mode de réalisation, le module 54 n'effectue donc pas de comparaison entre des périodes de stationnement autorisé et une 2910682 14 heure de contrôle : cette comparaison est laissée à l'initiative du dispositif 26 comme cela sera expliqué par la suite. Pour que le dispositif 26 puisse réaliser la comparaison, la liste obtenue associe chaque code véhicule qu'elle contient avec une donnée de période de stationnement provenant de la base de données 32. 5 Cette donnée de période de stationnement est par exemple soit uniquement l'heure de fin, soit l'heure de début et l'heure de fin. Comme précédemment, la liste comprend soit l'intégralité des codes de véhicule vérifiant la condition alternative, soit uniquement les codes vérifiant la condition alternative mis à jour depuis l'émission d'un précédent message de réponse. 10 En référence à la figure 3, le dispositif de surveillance 26 comprend des moyens d'émission 56 et de réception 58 de messages, avec le système 12, par l'intermédiaire du réseau sans fil 18. Plus particulièrement, les moyens d'émission 56 sont adaptés pour envoyer le message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du 15 territoire, et, de manière optionnelle, une heure de contrôle. A cet effet, un clavier 60 formant moyens de saisie manuelle est prévu dans le dispositif 26. Un écran 62 est également prévu pour afficher une interfacepermettant à l'agent d'envoyer le message. A l'aide du clavier 60 et de l'interface affichée à l'écran 62, l'agent est donc capable de composer un message de 20 contrôle comprenant un identifiant de la zone qu'il souhaite inspecter. Suite à l'émission de ce message manuel de contrôle, les moyens d'émission 56 sont configurés pour émettre automatiquement des messages automatiques de contrôle à destination du système 12, à intervalles réguliers, par exemple cinq minutes. Ces messages automatiques sont identiques au dernier 25 message manuel émis, notamment ils comprennent le même identifiant de zone. En variante, le dispositif comporte des moyens de localisation, par exemple par GPS, et seuls des messages automatiques de contrôles sont envoyés, l'identifiant de zone indiqué dans les messages correspondant à la position donnée par les moyens de localisation. Ainsi, l'agent de surveillance 28 30 n'a plus besoin d'émettre manuellement un message de contrôle chaque fois qu'il change de zone. 2910682 15 Afin de permettre le contrôle, les moyens de réception 58 sont adaptés pour recevoir le message de réponse transmis par le système 12, et pour générer en conséquence une liste locale 63 stockée dans une mémoire 65. Cette génération de la liste locale consiste, suivant que la liste reçue avec le message 5 de réponse est une liste complète ou seulement une liste des codes de véhicule mis à jour, respectivement soit à reprendre intégralement la liste reçue, soit à mettre à jour la liste locale 63 existante. Dans le cas du premier mode de réalisation du module de recherche 54 du système 12, cette liste locale 63 regroupe l'ensemble des codes des ~o véhicules autorisés à se garer dans la zone spécifiée dans le dernier message de contrôle, à l'heure de contrôle. Dans une première variante, la liste locale 63 est affichée sur l'écran 62 pour que l'agent de surveillance 28 la compare visuellement avec les codes des véhicules stationnés qu'il croise. Comme expliqué précédemment, ces codes 15 sont soit les numéros d'immatriculation des véhicules, soit des numéros spécifique indiqués sur un badge disposé de manière visible dans le véhicule. Dans une deuxième variante, des badges sont utilisés, ces badges comprenant une surface d'enregistrement optique lisible depuis l'extérieur de l'automobile et sur laquelle le code du véhicule est inscrit. A cet effet, le dispositif 20 26 comprend un lecteur optique 64, parfois appelé douchette , formant moyens de saisie du code de véhicule. Le dispositif 26 comprend en outre des moyens 66 de comparaison du code de véhicule saisi avec la liste locale 63. Cette comparaison se fait automatiquement, sans intervention de l'agent. Elle consiste à vérifier si le code saisi correspond à l'un des codes de la liste locale 25 63. Si le code saisi est introuvable, le véhicule est certainement en infraction. L'agent peut soit verbaliser, soit mettre à jour préalablement sa liste locale, en émettant un message de contrôle à destination du système 12. De manière alternative, les badges sont munis d'une puce RFID et le lecteur optique est remplacé par un lecteur RFID. 30 Dans une troisième variante l'agent entre manuellement sur le clavier 60 le code qu'il lit sur le véhicule. 2910682 16 Dans un quatrième mode de réalisation, le dispositif 28 comprend une caméra et des moyens de reconnaissance de chiffres et lettres par traitement d'image, afin de lire le code. Ce mode de réalisation est particulièrement intéressant lorsque le code est constitué du numéro d'immatriculation. 5 Dans les trois dernières variantes, le résultat de la comparaison est affiché sur l'écran 62. On remarquera que seul le résultat de la comparaison, qui est donc un résultat binaire, est affiché et permet, à lui seul, à l'agent de surveillance de prendre une décision sur la légalité du stationnement. Notamment, on remarquera qu'il est inutile d'indiquer la zone où le 10 véhicule est garé, puisque seuls des véhicules autorisés à stationner dans la zone indiquée avec le message de contrôle sont présents dans la liste locale 63. Bien sûr, le dispositif est capable, par la suite et sur requête de l'agent 28, d'afficher d'autres informations provenant de la liste locale 63. Dans le cas du second mode de réalisation du module de recherche 15 54 du système 12, la liste locale 63 regroupe l'ensemble des codes des véhicules ayant une autorisation de stationnement dans la zone spécifiée dans le dernier message de contrôle, indépendamment de la période de l'autorisation de stationnement. Dans une première variante, la liste locale 63 est affichée sur l'écran 20 62 pour que l'agent 28 la compare visuellement avec les codes des véhicules qu'il croise. De préférence, au moins l'heure de fin de stationnement des véhicules de la liste est également affichée sur l'écran 62, afin que l'agent compare l'heure de fin avec l'heure de contrôle correspondant à l'heure en cours. En variante, le code est entré dans le dispositif 26. L'ensemble des 25 possibilités évoquées précédemment (lecture optique, reconnaissance de texte, saisie manuelle...) sont disponibles à nouveau. Suite à la saisie du code, les moyens de comparaison 66 sont configurés pour retrouver le code véhicule dans la liste locale 63 et pour comparer l'heure de fin associée avec l'heure de contrôle correspondant à l'heure 30 en cours. Le résultat est à nouveau affiché à l'écran 62. 2910682 17 En référence à la figure 4, on va à présent décrire le procédé de gestion de stationnement de l'invention, en ce qui concerne le contrôle, mis en oeuvre par la structure 10 décrite précédemment. Au cours d'une première étape 100, l'agent de surveillance 28 entre 5 dans une zone du territoire 14. L'agent émet manuellement, au cours d'une étape 110, un message de contrôle à destination du système 12, spécifiant l'identifiant de la zone dans laquelle l'agent entre. Ce système 12 génère en réponse une liste de codes de véhicule io comme indiqué lors de la description du système 12 (étape 120) et renvoie la liste au dispositif de surveillance dans un message de réponse (étape 130). A la réception du message de réponse, la liste locale 63 est générée, par exemple par une mise à jour de la liste locale 63 au cours d'une étape 140 : les codes de véhicule avec une balise à ajouter sont ajoutés à la liste locale, 15 tandis que les codes de véhicule avec une balise à retirer sont recherchés dans la liste locale 63 et effacés de cette liste locale. Au cours d'une étape 150, l'agent procède alors au contrôle des véhicules, soit visuellement en consultant la liste, soit en saisissant le code des véhicule qu'il croise et en regardant le résultat affiché à l'écran 62 par le dispositif 20 de surveillance 26. Parallèlement à l'étape 150, au cours d'une étape 160, les moyens d'émission 56 procèdent automatiquement, à intervalles réguliers, à l'émission de messages automatiques de contrôles, afin que la liste locale 63 soit maintenue à jour. 25 Lorsque l'agent 28 change de zone, on revient alors à l'étape 100. Le cas où le système de gestion 12 héberge un site Internet va à présent être décrit plus en détail. Dans ce cas, l'agent se connecte au site Internet et télécharge une page Internet comprenant un champ de saisi d'une zone 16A, 16B du territoire 30 14. En réponse, le site Internet renvoie une page Internet de réponse comprenant une liste complète des codes de véhicule, indiquant la période de 2910682 18 stationnement autorisée. Cette page de réponse constitue donc le message de réponse. L'agent est alors capable, grâce à son navigateur Internet, d'afficher cette page de réponse et de parcourir la liste. 5 REVENDICATIONS 1. Système de gestion du stationnement, destiné à superviser un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement (16A, 16B), chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le système comprenant : - un support de stockage (30) sur lequel une base de données (32) est enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, le système étant caractérisé en ce qu'il comprend : - des moyens (34) de réception, depuis un dispositif de surveillance 15 (26) destiné à équiper un agent de surveillance (28) du territoire, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - un module (54) de recherche dans la base de données (32), en réponse à la réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que 20 les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, - des moyens (44) d'émission, à destination du dispositif de surveillance, d'un message de réponse comprenant la liste obtenue par le module de recherche (54). 2. Système de gestion du stationnement selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que la liste comprend uniquement des codes de véhicule associés à la seule zone dont l'identifiant a été reçu. 3. Système de gestion du stationnement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le message de réponse consiste en la liste comprenant uniquement des codes de véhicule associés à la seule zone dont l'identifiant a 30 été reçu. 4. Système de gestion du stationnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : 2910682 20 - il comprend des moyens (52) de détermination d'une heure de contrôle à partir du message de contrôle, - la condition est que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu et sont autorisés à stationner à l'heure de contrôle. 5 5. Système de gestion du stationnement selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la liste obtenue associe chaque code véhicule qu'elle contient avec une donnée de période de stationnement provenant de la base de données (32). 6. Système de gestion du stationnement selon l'une quelconque des to revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le module de recherche (54) est configuré pour obtenir une liste de tous les codes de véhicule vérifiant la condition. 7. Système de gestion du stationnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que : - les moyens de réception (34) sont adaptés pour recevoir un message de requête de stationnement de la part d'un automobiliste, le message de requête comprenant au moins une donnée de zone, et en ce que le système comprend : - des moyens (36) pour déterminer au moins un identifiant d'une zone 20 à partir de la donnée de zone, - des moyens (38) pour déterminer un code de véhicule de l'automobiliste à partir du message de requête de stationnement, - des moyens (40) pour déterminer une période de stationnement autorisé à partir du message de requête de stationnement, 25 - un module (42) de mise à jour de la base de données (32), en réponse à la réception du message de mise à jour, pour associer dans la base de données (32) le code de véhicule déterminé avec le ou les identifiants de zone déterminé(s) et avec la période de temps déterminée. 8. Procédé mis en oeuvre par un système de gestion du 30 stationnement, le système étant destiné à superviser un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement (16A, 16B), chaque zone de 2910682 21 stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, et le système comprenant : - un support de stockage (30) sur lequel une base de données (32) est enregistrée, la base de données associant : 5 - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : lo - la réception, depuis un dispositif de surveillance destiné à équiper un • agent de surveillance du territoire, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - la recherche dans la base de données, en réponse à la réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de 1s véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, - l'émission, à destination du dispositif de surveillance, d'un message de réponse comprenant la liste obtenue. 9. Dispositif de surveillance de stationnement, destiné à équiper un agent de surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement (16A, 16B), chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend : - des moyens (56) d'émission, à destination d'un système de gestion 25 du stationnement (12), d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - des moyens (58) de réception, depuis le système de gestion du stationnement (12), d'un message de réponse comprenant une liste d'au moins une partie des codes de véhicules automobile dont l'identifiant a été émis avec le 30 message de contrôle, - des moyens (58) de mise à jour d'une liste locale (63) à partir de la liste reçue avec le message de réponse. 2910682 22 10. Dispositif de surveillance de stationnement selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend : - des moyens de saisie (60) d'un code de véhicule, - des moyens de comparaison (66) du code de véhicule saisi avec la 5 liste locale (63), - des moyens d'affichage (62) du résultat de la comparaison à l'agent de surveillance (28). 11. Dispositif de surveillance selon la revendication 10, caractérisé en ce que: ro - la liste locale (63) associe à chaque code véhicule qu'elle contient • une donnée de période de stationnement, - les moyens de comparaison (66) sont configurés pour comparer la donnée de période de stationnement associé au code de véhicule saisi avec une heure de contrôle correspondant à l'heure en cours. 15 12. Dispositif de surveillance selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de saisie (60) comportent un des éléments de la liste consistant en : des moyens de lecture optique (64) d'un badge destiné à être placé dans un véhicule automobile et comportant le code de ce dernier ; des moyens de lecture RFID d'un badge destiné à être placé dans un véhicule 20 automobile et comportant une puce RFID dans laquelle le code de ce véhicule est enregistré, des moyens de lecture ; une caméra et des moyens de reconnaissance de chiffres et lettres par traitement d'image. 13. Procédé mis en oeuvre par un dispositif de surveillance de stationnement destiné à équiper un agent de surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement (16A, 16B), chaque zone de stationnement comportant au moins une place de stationnement pour véhicule automobile, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - l'émission, à destination d'un système de gestion du stationnement, d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du territoire, - la réception, depuis le système de gestion du stationnement, d'un message de réponse comprenant une liste d'au moins une partie des codes de 2910682 23 véhicules automobile autorisés à stationner dans la zone dont l'identifiant a été émis avec le message de contrôle, -la mise à jour d'une liste locale (63) à partir de la liste reçue avec le message de réponse, cette liste locale comprenant les codes des véhicules 5 autorisés à stationner dans la zone dont l'identifiant a été émis avec le message de contrôle. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend : - la saisie d'un code de véhicule, io - la comparaison du code de véhicule saisi avec la liste reçue, - l'affichage du résultat de la comparaison à l'agent de surveillance. 15. Structure de gestion de stationnement, caractérisé en ce qu'elle comprend un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, et au moins un dispositif de surveillance selon l'une quelconque des revendications 9 à 15 11. 16. Procédé de gestion de stationnement, mis en oeuvre par un dispositif de surveillance (26) et un système de gestion (12), pour la surveillance d'un territoire constitué d'un ensemble d'au moins deux zones de stationnement (16A, 16B), chaque zone de stationnement comportant au moins une place de 20 stationnement pour véhicule automobile, le système de gestion (12) comprenant : - un support de stockage (30) sur lequel une base de données (32) est enregistrée, la base de données associant : - un code de chaque véhicule autorisé à stationner, - un identifiant de chaque zone du territoire dans laquelle ce 25 véhicule est autorisé à stationner, - une période d'autorisation de stationnement, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - l'émission par le dispositif de surveillance (26), à destination du système (12), d'un message de contrôle comprenant un identifiant d'une zone du 30 territoire, - la réception, par le système (12) du message de contrôle, 2910682 24 - la recherche par le système (12) dans la base de données, en réponse à la réception du message de requête, pour obtenir une liste d'au moins une partie des codes de véhicule vérifiant une condition, cette condition étant que les codes de véhicule sont associés à la zone dont l'identifiant a été reçu, 5 -l'émission par le système (12), à destination du dispositif de surveillance (26), d'un message de réponse comprenant la liste obtenue, -la réception, par le dispositif (26) du message de réponse, - la mise à jour d'une liste locale (63), dans le dispositif (26), à partir de la liste reçue avec le message de réponse.