Brevet FR2917368A1 — publié le 20081219

Description Système d'éclairage autonome pour bicyclette utilisant un frein dynamo. La présente invention concerne un dispositif électromécanique garantissant à la fois l'autonomie en termes d'énergie et la gestion 5 automatique de l'éclairage d'une bicyclette. L'éclairage d'une bicyclette est un élément essentiel dans la sécurité du cycliste. Malheureusement de récentes études (GRACQLes cyclistes au quotidien-Analyse 13) montrent que plus de cinquante pour cent des cyclistes roulent la nuit sans éclairage. Il est 10 donc urgent de fiabiliser cet éclairage et d'en faciliter son utilisation. Aujourd'hui, la quasi totalité des bicyclettes utilisent des piles pour alimenter l'éclairage. Beaucoup trop de maintenances sont nécessaires pour avoir un éclairage fonctionnel (boîtier cassé, piles usées, mauvais contacts etc.), de ce fait trop de personnes roulent sans 15 éclairage, notamment les enfants. Avant de décrire ce nouveau système nous allons tout d'abord faire le point sur les deux systèmes principaux qui existent actuellement sur le marché : Le premier, le plus ancien des deux, utilise une dynamo. Ce 20 système fourni l'énergie nécessaire pour l'éclairage d'une bicyclette. L'énergie est ici inépuisable. Malheureusement la dynamo tire son énergie par frottement sur la roue ce qui a tendance à faire ralentir légèrement le cycliste. Le bruit est également un facteur nuisible pour son utilisation. Ces inconvénients font que trop de personnes munies 25 de ce système évitent d'enclencher leur dynamo. De plus lorsque le cycliste est à l'arrêt, par exemple au niveau d'un stop, il n'est plus éclairé, ce qui le rend particulièrement vulnérable. L'activation et la désactivation de ce système nécessite deux opérations manuelles, activation et désactivation de la dynamo. 30 Le second système, éclairage à piles à l'avant et l'arrière équipe actuellement la grande majorité de nos bicyclettes. Les gros inconvénients de ce système, sont les problèmes de piles usagées de faux contacts au niveau des piles et de casse boitier ceci dus essentiellement aux vibrations. L'activation et la désactivation de se 35 système nécessite quatre opérations manuelles, activation et désactivation des optiques avant et arrière. Afin de pallier à tous ces différents problèmes, nous avons crée un nouveau dispositif autonome et entièrement automatisé, c'est à dire que le cycliste n'a plus besoin de penser à activer ou désactiver 40 sont dispositif d'éclairage. Ce nouveau dispositif est composé d'un module regroupant deux fonctions principales : Une fonction génératrice d'électricité utilisant un frein associé à une dynamo (9) le tout relié à une micro batterie (2). Une partie de 45 l'énergie perdue liée au freinage sera donc ici récupérée par la dynamo (9) et transformée en électricité puis stockée dans la micro batterie (2). Une seconde fonction aura pour but, via un petit module électronique (13), de gérer électroniquement l'ensemble de l'éclairage avant et arrière de la bicyclette. Nous utiliserons ici des diodes 50 électroluminescence à faible consommation et à forte luminosité. Cette gestion électronique sera composée des éléments suivant : - un capteur de mouvement(5). - un capteur de luminosité(6). - un microcontrôleur gérant l'ensemble du système(3). Le fonctionnement de ce nouveau dispositif est le suivant: Lorsque le cycliste utilisera sa bicyclette, le microcontrôleur(3) détectera un déplacement via le capteur de mouvement (5). Le microcontrôleur(3) déclenchera alors immédiatement l'éclairage (4) de la bicyclette. Au bout de quelques secondes le microcontrôleur(3) prendra en compte l'information jour/nuit venant du capteur de luminosité(6). Ces quelques secondes permettront au cycliste de vérifier le bon fonctionnement de son système d'éclairage. Lorsque les deux conditions suivantes sont réunies : -détection de mouvement. - détection de l'information nuit. le microcontrôleur(3) laissera actif l'éclairage (4) avant et arrière de la bicyclette. Dans le cas contraire, c'est-à-dire détection de l'information `jour', le microcontrôleur(3) coupera immédiatement l'éclairage. Ces informations provenant des deux capteurs (5;6) seront scrutées périodiquement par le microcontrôleur(3). Ce dernier pourra à tout moment couper ou activer l'éclairage (4) de la bicyclette. Le microcontrôleur (3) pourra surveiller la tension de la micro batterie (2) et passer l'éclairage (4) en mode clignotant s'il juge cette tension trop faible. Dans ce cas le cycliste sera averti et pourra enclencher uniquement la dynamo(9) par une faible pression de la poignée de frein (7). La micro batterie(2), dont la mission est d'alimenter l'ensemble du système se rechargera à chaque fois que le cycliste freinera. La dynamo (9) se plaquera alors sur le pneu(12) et fournira l'électricité utile pour charger petit à petit la micro batterie (2) placée à proximité de la dynamo (9). Dans le cas ou la micro batterie(2) serait déchargée, cas d'un cycliste freinant rarement et roulant très souvent de nuit, le microcontrôleur (3) aura la possibilité de passer l'éclairage (4) en mode clignotant s'il juge la tension trop faible. Le cycliste, averti visuellement, devra presser très légèrement la poignée de frein(7) pour mettre en contact uniquement le galet (10) de la dynamo (9) sur le pneu (12).Ceci est mécaniquement possible car le patin de frein (11) est légèrement en retrait par rapport au galet (10 ) de la dynamo (9 ). En une centaine de mètres la micro batterie (2) sera rechargée et donnera de la lumière au cycliste durant plus d'une vingtaine de minutes. S) Revendications 1- Dispositif électronique fournissant l'éclairage (4) avant et arrière d'une bicyclette caractérisé en ce qu'il comporte un module réutilisant une partie de l'énergie perdue liée au freinage pour produire de l'électricité via un frein dynamo(1) composé d'une dynamo (9) couplée au système de freinage. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une dynamo (9) actionnable par câble(8). 3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un microcontrôleur (3) relié à des capteurs de mouvement (5) et de luminosité (6) permettant de gérer automatiquement l'éclairage (4) d'une bicyclette sans aucune intervention du cycliste. 4- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une dynamo (9) couplée à une micro batterie (2).