Brevet FR2921640A1 — publié le 20090403

PALETTE DE CONDITIONNEMENT ET DE TRANSPORT DE POMPES A VIDE A MONTER SUR DES VEHICULES, PERMETTANT UNE LIMITATION DU DEBATTEMENT ANGULAIRE DES JOINTS DE OLDHAM DES POMPES. La présente invention concerne une palette de conditionnement et de transport de pompes à vide à monter sur des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, qui permet une limitation du débattement angulaire des joints de Oldham des pompes à vide. Un joint de Oldham est un élément de machine permettant la transmission d'un mouvement de rotation entre deux arbres parallèles. Ce joint fait partie de la famille des joints homocinétiques (même vitesse instantanée de rotation des deux arbres). La présente invention s'applique à l'assemblage d'un joint de Oldham sur une source de puissance motrice. Sur une ligne de fabrication automobile, lors du montage de la pompe à vide sur le moteur, le joint de Oldham de la pompe à vide doit être engagé dans la rainure de l'arbre à cames qui est pigé. Si le joint de Oldham n'est pas d'emblée bien orienté pour son positionnement sur le moteur (bon positionnement angulaire), l'opérateur de montage, en bord de la ligne de montage moteur, est obligé de � repositionner � manuellement le joint avant de l'engager sur le moteur. Ces manoeuvres de repositionnement constituent une opération supplémentaire pour l'opérateur de montage. De plus, cette opération supplémentaire de repositionnement du joint de Oldham présente un inconvénient : elle peut engendrer l'expulsion d'une partie de l'huile contenue à l'intérieur de la pompe à vide, et cette huile peut alors se retrouver au sol en bord de ligne ou bien couler sur le moteur, une fois le montage de la pompe à vide effectué. Il y a, par conséquent, en bord de ligne de montage moteur automobile, nécessité de bien maîtriser la position angulaire entre le joint de Oldham et la bride de pompe à vide. Mais pour maîtriser la position angulaire du joint en bord de ligne de montage, il faut qu'elle soit maîtrisée au départ même de l'usine fournisseur de la pompe à vide et pendant tout le transport entre l'usine fournisseur et le bord de ligne de montage moteur. En effet, en raison des vibrations subies pendant le transport, la position angulaire du joint est soumise à des variations et ne peut pas être garantie en bord de ligne de montage en l'absence de moyens de blocage angulaire spécifiques. On connaît déjà différents types de conditionnements en palettes d'organes mécaniques avec des cloisonnements qui permettent une stabilité positionnelle au transport, et qui permettent, de surcroît, un gain de temps et de coût pour la préparation des palettes. Ainsi, à titre d'exemple, on connaît déjà, selon le document US 5 080 023, une palette d'approvisionnement en pièces mécaniques, qui comprend : - un élément de palette, qui présente une plaque 25 inférieure plate formant un évidement pour recevoir une pluralité de pièces mécaniques, et - une pluralité de cloisonnements qui font saillie vers le haut à partir de la plaque inférieure pour séparer les pièces mécaniques reçues dans l'évidement. 30 Dans cette palette d'approvisionnement, les cloisonnements situés au centre de la plaque inférieure plate ont une forme polygonale et sont disposés selon des espacements sensiblement uniformes, tandis que les cloisonnements situés dans les zones des bords de la 35 plaque inférieure plate, à l'exclusion des zones des coins, ont une forme obtenue en divisant en deux parties la forme des cloisonnements situés au centre. Toutefois, un tel type de palette n'est pas adapté au conditionnement et au transport de pompes à vide. Le but de la présente invention est de fournir une palette de conditionnement et de transport de pompes à vide à monter sur des véhicules, qui permette une limitation du débattement angulaire des joints de Oldham, de manière à maîtriser la stabilité de cette position angulaire de l'usine du fournisseur de pompes jusqu'au bord de la ligne de montage des moteurs des véhicules. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle palette de conditionnement et de transport, qui assure, parfaitement ou à quelques degrés près, la position angulaire du joint de Oldham de la pompe à vide en bord de ligne de montage et évite, de cette façon, des manoeuvres supplémentaires de repositionnement à l'opérateur de montage. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle palette de conditionnement et de transport, qui permette de gagner en temps de montage en usine de montage des moteurs des véhicules. C'est également un but de la présente invention de fournir une telle palette de conditionnement et de transport, qui évite d'avoir à réaliser un élément spécifique de positionnement angulaire sur chaque pompe à vide, élément spécifique qui devrait ensuite être retiré avant le montage de la pompe à vide et enfin recyclé ou jeté. Enfin, c'est aussi un but de la présente invention de fournir une telle palette, qui soit de conception simple, de fabrication aisée, qui soit d'utilisation pratique et simple, qui soit robuste, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention propose une nouvelle palette de conditionnement et de transport de pompes à vide à monter sur des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, qui permet une limitation du débattement angulaire des joints de Oldham des pompes à vide. Cette nouvelle palette comprend plusieurs étages - ou niveaux - pour la réception de pompes à vide avec le joint de Oldham en position supérieure, caractérisée en ce que chaque niveau comporte : - une plaque support, sur laquelle sont disposées les pompes à vide et qui est configurée pour maintenir ces dernières en position, de manière stable, et - une plaque supérieure, qui s'étend au dessus des pompes à vide et qui est configurée pour maintenir en position angulaire, par concordance de formes, tous les joints de Oldham des pompes à vide du niveau. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la plaque supérieure qui s'étend au dessus de la partie supérieure des pompes à vide d'un niveau donné est la plaque support des pompes à vide de niveau immédiatement supérieur au niveau donné. Cette plaque de support de niveau supérieur est pourvue d'éléments de cloison, qui font saillie de sa surface inférieure et qui sont configurés pour maintenir en position angulaire, de manière stable, tous les joints de Oldham des pompes à vide du niveau. Selon un second mode de réalisation de l'invention, la plaque supérieure qui s'étend au dessus de la partie supérieure des pompes à vide est une plaque intercalaire, sensiblement parallèle à la plaque support. Dans tous les modes de réalisation, la plaque support comporte des éléments de cloison, qui font saillie vers le haut à partir de sa surface supérieure et sont configurés pour maintenir en position, de manière stable, les pompes à vide. La plaque intercalaire, mentionnée ci-dessus en regard du second mode de réalisation, comporte des formes de logements, aménagés en creux, qui reçoivent les joints de Oldham, de manière à les maintenir, de façon stable, en position angulaire. En variante, la plaque intercalaire peut comporter des fentes pour recevoir et maintenir, de façon stable, les joints de Oldham en position angulaire. La plaque intercalaire vient, de préférence, 5 s'appuyer sur l'extrémité supérieure d'éléments de cloison de la plaque support. La plaque intercalaire est réalisée, de préférence, dans un matériau de type � mousse �. D'autres buts, avantages et caractéristiques de 10 l'invention apparaîtront dans la description qui suit de plusieurs modes de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - les figures 1A et 1B sont, respectivement, des 15 vues longitudinale et latérale montrant un exemple de positionnement d'un joint de Oldham, - la figure 2 représente, de manière schématique, le principe du dispositif de conditionnement de la présente invention, qui assure le maintien de la pompe à 20 vide et celui de l'angle du joint de Oldham, et - la figure 3 représente, de manière schématique, une variante du principe du dispositif de conditionnement de la présente invention. En référence aux dessins des figures 1A et 1B, on a 25 représenté, de manière schématique, un joint de Oldham J d'une pompe à vide P. Il s'agit, pour les raisons mentionnées précédemment, d'avoir une position angulaire bien maîtrisée entre le joint J et la bride B de la pompe à vide P, avant de réaliser le montage de la pompe à vide 30 sur le moteur en ligne de montage moteur d'une unité de fabrication automobile. Ce montage est effectué en engageant le joint dans la rainure de l'arbre à cames du moteur. Le dispositif décrit ci-après permet de garantir la 35 position angulaire du joint de Oldham. Le principe de ce dispositif consiste à assurer la position angulaire du joint de Oldham de la pompe à vide par l'intermédiaire du conditionnement des pompes à vide. Plus précisément, le principe du dispositif consiste à utiliser, à chaque étage - ou niveau - Ni de chargement de la palette, une plaque supérieure, qui s'étend au dessus des pompes à vide et qui est configurée pour maintenir en position angulaire, par concordance de formes, tous les joints de Oldham J des pompes à vide P du niveau Ni. Cette plaque supérieure présente une forme spécifique dans laquelle on peut venir engager tous les joints de Oldham du niveau de la palette. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, représenté schématiquement sur le dessin de la figure 2, le principe de l'invention consiste, pour chaque niveau Ni de la palette de conditionnement des pompes à vide P, à utiliser le support d'un niveau Ni+l de la palette pour garantir l'arrêt en rotation des joints de Oldham J des pompes à vide P du niveau Ni immédiatement inférieur. Chaque niveau Ni est constitué d'une plaque support 10 sur laquelle sont disposées des pompes à vide P avec leur joint de Oldham J en position supérieure (tourné vers le haut). A titre d'exemple pour illustrer le principe de l'invention, on a représenté deux niveaux Ni et Ni+i. avec trois pompes à vides P par niveau. La plaque support 10 comporte des éléments de cloison, référencés 13 et 14, qui font saillie vers le haut à partie de sa surface supérieure 10S et sont configurés, en largeur et en hauteur, pour maintenir en position, de manière stable, les pompes à vide P. Les éléments de cloison 13, 14 coopèrent avec les cloisons latérales 11, 12 de la palette pour maintenir les pompes à vide P situées près des bords de la palette. La plaque de support, également référencée 10, mais de niveau supérieur Ni+l est pourvue d'éléments de cloison, référencés 15 et 16, qui font saillie vers le bas à partir de sa surface inférieure 101 et qui sont configurés, en largeur et en longueur, pour maintenir en arrêt en rotation tous les joints de Oldham J (trois dans l'exemple de la figure 3) des pompes à vide P du niveau Ni. Les éléments de cloison 15, 16 peuvent être situées de part et d'autre de l'extrémité de chaque joint J pour réaliser la limitation de l'angle de débattement possible de ce dernier. En référence au dessin de la figure 3, on a représenté un autre mode de réalisation de la présente invention. Le principe de ce second mode de réalisation de palette consiste à utiliser, à chaque niveau Ni de la palette, des intercalaires permettant de limiter les déplacements angulaires des joints de Oldham J. A cette fin, les intercalaire présentent une forme spécifique dans laquelle on peut venir engager tous les joints de Oldham J du même niveau Ni de la palette. De préférence, comme représenté sur le dessin de la figure 3, un seul intercalaire 20 peut servir pour tout un niveau Ni de la palette de conditionnement. L'intercalaire 20 comporte des formes de logements 21, aménagés en creux, qui reçoivent les joints de Oldham J, de manière à les maintenir, de façon stable, en position angulaire. De préférence également, comme représenté aussi sur le dessin de la figure 3, l'intercalaire 20 vient s'appuyer sur les extrémités des éléments de cloison 14, dont la hauteur est adaptée pour permettre la bonne position de l'intercalaire 20 sur les joints de Oldham J. Le matériau et la forme de l'intercalaire 20 sont choisis de manière à optimiser son coût et son procédé de réalisation, et permettre son retrait facile du niveau de la palette. Par exemple, l'intercalaire peut être réalisé dans un matériau de type � mousse � avec des formes en creux, comme déjà mentionné précédemment, ou bien des fentes débouchantes pour l'emplacement des joints de Oldham J. La présente invention, dans ses différents modes de réalisation, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - elle permet d'assurer un arrêt en rotation de 5 chaque joint de Oldham de pompe pendant le transport des palettes de pompes à vide, - elle permet de gagner en temps de montage en usine de montage des moteurs automobile, et elle évite d'avoir à réaliser un élément 10 spécifique de positionnement angulaire sur chaque pompe à vide, qui devrait ensuite être retiré avant le montage de la pompe à vide et enfin recyclé ou jeté. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés 15 ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Palette de conditionnement et de transport de pompes à vide à monter sur des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, qui permet une limitation du débattement angulaire des joints de Oldham desdites pompes à vide, comprenant plusieurs niveaux (Ni) pour la réception de pompes à vide (P) avec le joint de Oldham (J) en position supérieure, caractérisée en ce que chaque niveau (Ni) comporte : une plaque support (10) sur laquelle sont disposées les pompes à vide (P) et qui est configurée pour maintenir ces dernières en position, de manière stable, et - une plaque supérieure, qui s'étend au dessus des pompes à vide et qui est configurée pour maintenir en position angulaire, par concordance de formes, tous les joints de Oldham (J) des pompes à vide (P) du niveau (Ni). 2. Palette de conditionnement et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite plaque supérieure qui s'étend au dessus de la partie supérieure des pompes à vide (P) d'un niveau donné (Ni) est la plaque support (10) des pompes à vide de niveau immédiatement supérieur (Ni+i) 3. Palette de conditionnement et de transport selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite plaque de support (10) de niveau supérieur (Ni+l) est pourvue d'éléments de cloison (15, 16), qui font saillie de sa surface inférieure (101) et qui sont configurés pour maintenir en position angulaire, de manière stable, tous les joints de Oldham (J) des pompes à vide du niveau (Ni). 4. Palette de conditionnement et de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite plaque supérieure qui s'étend au dessus de la partie supérieure des pompes à vide (P) est une plaque intercalaire (20), sensiblement parallèle à la plaque support (10). 5. Palette de conditionnement et de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite plaque support (10) comporte des éléments de cloison (13, 14), qui font saillie de sa surface supérieure (10S) et sont configurés pour maintenir en position, de manière stable, les pompes à vide (P). 6. Palette de conditionnement et de transport selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite plaque intercalaire (20) comporte des formes de logements (21), aménagés en creux, qui reçoivent les joints de Oldham (J), de manière à les maintenir, de façon stable, en position angulaire. 7. Palette de conditionnement et de transport selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite plaque intercalaire (20) comporte des fentes, qui reçoivent les joints de Oldham (J), de manière à les maintenir, de façon stable, en position angulaire. 8. Palette de conditionnement et de transport selon l'une quelconque des revendications 4, 6 et 7, caractérisée en ce que la plaque intercalaire (20) vient s'appuyer sur l'extrémité supérieure d'éléments de cloison (14) de la plaque support (10). 9. Palette de conditionnement et de transport selon l'une quelconque des revendications 4, 6, 7 et 8, caractérisée en ce que ladite plaque intercalaire (20) est réalisée dans un matériau de type � mousse �.