Brevet FR2911901A1 — publié le 20080801

La présente invention concerne un dispositif de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, à un rail de guidage, ledit dispositif comprenant d'une part, un insert solidarisable audit panneau coulissant, d'autre part un chariot apte à être déplacé à coulissement le long d'un rail de guidage par l'intermédiaire d'un organe de roulement et/ou de glissement équipant ledit chariot, ledit chariot étant équipé en outre d'au moins un organe de raccordement et de maintien en suspension de l'insert. Le panneau coulissant est utilisé de plus en plus fréquemment pour la réalisation de séparation d'espace., tel qu'appartement, magasin, salle de réception, ou placard encastré. Le panneau coulissant peut être de différentes natures et se présente généralement sous forme d'un panneau rigide plein ou alvéolaire. A l'heure actuelle, il existe différents moyens de suspension d'un panneau coulissant, mais ceux-ci sont généralement compliqués. En effet, un moyen de liaison entre un panneau coulissant suspendu et son rail de guidage couramment employé prévoit d'une part, une liaison fixe entre un insert et la tranche supérieure du panneau coulissant et d'autre part, une liaison hélicoïdale, d'axe généralement parallèle à l'axe de suspension, entre l'insert et un chariot équipé de moyens de roulement et/ou de glissement venant se loger dans ledit rail. Le réglage en monte et baisse s'effectue directement donc au moyen d'une vis reliant le chariot à l'insert, ceci n'étant possible qu'après positionnement du chariot dans le rail de guidage de suspension. Le problème technique rencontré et auquel souhaite répondre la présente invention est la difficulté du positionnement du dispositif de suspension du panneau coulissant dans le rail de guidage de suspension ainsi que le réglage en monte et baisse du panneau. Lors de la pose du panneau coulissant, préalablement muni de son dispositif de suspension, celui-ci arrive souvent en butée au sol car le réglage en monte et baisse n'est pas effectué, ce qui engendre donc des difficultés pour le poseur et potentiellement des dégradations du bord inférieur du panneau coulissant. Etant donné la nécessité d'effectuer à la fois la mise en place du chariot dans le rail de guidage et le réglage du positionnement du panneau, la mise en place d'un tel panneau coulissant par le poseur est par conséquent compliquée. Un but de la présente invention est de réduire significativement la difficulté de pose d'un panneau coulissant grâce à l'emploi d'une liaison particulière entre le chariot, dont les moyens de roulement et/ou de glissement sont logés dans le rail de guidage de suspension, et l'insert, solidarisé au panneau au niveau du io bord supérieur du panneau coulissant, cette liaison particulière permettant un pré-positionnement sans risque de dégradation de la tranche inférieure du panneau coulissant. La présente invention a aussi pour but de faciliter l'opération de montage d'un 15 tel panneau coulissant dans son logement. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, à un rail de guidage, ledit dispositif comprenant d'une part, un insert solidarisable audit panneau 20 coulissant, d'autre part un chariot apte à être déplacé à coulissement le long d'un rail de guidage par l'intermédiaire d'au moins un organe de roulement et/ou de glissement équipant ledit chariot, ledit chariot étant équipé en outre d'au moins un organe de raccordement et de maintien en suspension de l'insert, caractérisé en ce que l'insert comporte au moins un chemin de guidage 25 avec lequel coopère l'organe de raccordement dudit chariot, ledit chemin de guidage présentant une orientation dans laquelle il provoque, parallèlement au déplacement relatif dudit organe de raccordement dans ledit, ou le long dudit, chemin de guidage, un déplacement dit en monte et baisse de l'insert suivant l'axe de suspension dudit insert. 30 Avantageusement, ledit insert comporte en outre des moyens de maintien de l'organe de raccordement dans le, ou le long du, chemin de guidage dans une position relative choisie par l'opérateur. De préférence, les moyens de maintien de l'organe de raccordement dans ou sur le chemin de guidage sont formés d'un organe d'appui, tel qu'une vis, et d'un ressort positionnables de part et d'autre du chariot, l'organe d'appui agissant sur le chariot à l'encontre du ressort. De préférence, l'axe longitudinal du chemin de guidage et l'axe de suspension dudit insert forment entre eux un angle différent de 90 . io Avantageusement, le chariot est formé d'une platine portant d'une part, le ou les organe(s) de roulement et/ou de glissement, d'autre part, ledit organe de raccordement, cet organe de raccordement étant réalisé d'une seule pièce avec ladite platine. 15 Avantageusement, ledit organe de raccordement est formé de deux ailes s'étendant de part et d'autre du plan de la platine. De préférence, le chemin de guidage de l'insert comprend au moins une rampe le long de laquelle glisse l'organe de raccordement dudit insert. De manière avantageuse, ledit chemin de guidage est positionné sensiblement au droit d'une ouverture formée par l'espace laissé libre entre deux faces parallèles constitutives du corps de l'insert. 25 De manière avantageuse, ledit chemin de guidage est équipé à l'une de ses extrémités d'une butée de retenue de l'organe de raccordement sur l'insert à l'état suspendu dudit insert. Enfin, il est préféré que l'insert présente à ou au voisinage de l'extrémité du 30 chemin de guidage opposée à celle munie d'une butée de retenue, une butée de fin de course dudit organe de raccordement. 20 L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un dispositif de suspension conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective de dessous d'un dispositif de suspension conforme à l'invention ; la figure 3 est une vue de face d'un demi-insert et d'un chariot, maintenu lo dans le chemin de guidage de l'insert entre une butée de retenue et un ressort ; la figure 4 est une vue de face d'un demi insert et d'un chariot posé sur un rail et maintenu à l'entrée du chemin de guidage de l'insert entre un 15 ressort et l'extrémité d'une vis ; la figure 5 est une vue en coupe transversale du dispositif de suspension dans son rail de suspension ; 20 - la figure 6 est une vue de face d'un demi insert conforme à l'invention ; la figure 7 est une vue de face d'une platine conforme à l'invention ; la figure 8 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 7. 25 Comme mentionné ci-dessus, le dispositif de suspension, objet de l'invention, est destiné à maintenir à l'état suspendu un panneau à un rail 18 de guidage le long duquel le panneau peut coulisser. Généralement, un même panneau comporte deux dispositifs de suspension du type décrit ci-après, ces dispositifs 30 maintenant le panneau suspendu au rail par son bord inférieur. Chaque dispositif de suspension comprend de manière générale un chariot 13, apte à être déplacé à coulissement le long du rail 18 de guidage par5 l'intermédiaire d'au moins un organe 17 de roulement et/ou de glissement équipant ledit chariot 13, et un insert 2 solidarisable audit panneau. L'ensemble panneau coulissant + insert 2 + chariot 3 est maintenu à l'état 5 suspendu audit rail 18 selon un axe D de suspension qui correspond essentiellement à un axe vertical. A cet effet, le chariot 13 est équipé, en outre, d'au moins un organe 15 de raccordement et de maintien en suspension de l'insert 2, tandis que l'insert 2 io comporte au moins un chemin 5 de guidage avec lequel coopère l'organe 15 de raccordement dudit chariot 13. Ce chemin 5 de guidage est orientée de manière à permettre, parallèlement au déplacement relatif de l'organe 15 de raccordement dans ou le long du chemin 15 5 de guidage, un déplacement dit en monte et baisse de l'insert 2 et du panneau associé suivant l'axe de suspension du dispositif, et en particulier de l'insert 2. Ce déplacement en monte et baisse permet le réglage du positionnement en hauteur et de l'horizontalité du panneau associé à l'insert 2. L'intérêt d'un tel dispositif de suspension réside essentiellement en sa facilité 20 de mise en oeuvre. Le chariot 13 est formé d'une platine 14 munie au voisinage de son bord supérieur d'un axe 16 portant à chacune de ses extrémités au moins un organe de roulement 17 dudit chariot, tandis que le bord opposé de la platine 14 est 25 équipé de l'organe 15 de raccordement du chariot à l'insert 2. L'axe 16, portant les organes 17 de roulement, s'étend orthogonalement à ladite platine 14, de part et d'autre du plan formé par ladite platine 14. Les organes 17 de roulement sont destinés à être logés à l'intérieur d'un rail 18 en 30 forme générale de U inversé, les branches du U étant bordées d'ailes en retour s'étendant à l'intérieur du U pour former un chemin de guidage le long duquel les organes de roulement du chariot 13 prennent appui au cours du déplacement axial à coulissement du chariot à l'intérieur dudit rail 18. Dans les exemples représentés, le rail 18 présente deux chemins de guidage parallèles, recevant chacun à une série de deux dispositifs de suspension associés à un panneau. En effet, l'exemple peut s'appliquer tout particulièrement à un placard équipé de deux panneaux coulissants dans deux plans parallèles pour permettre leur venue à recouvrement. Le chariot 13 est ici réalisé en métal mais peut être réalisé en tout autre matériau. Un logement 23 traversant est ménagé dans ladite platine 14, ce logement 23 étant apte à recevoir une forme complémentaire. Le rôle de ce io logement sera décrit ci-après. Selon une première variante de réalisation non représentée de l'organe 15 de raccordement, celui-ci se présente sous la forme de deux ailes. Ces deux ailes sont formées de la façon suivante : 15 - une fente est réalisée sur le bord inférieur et de préférence au milieu de ladite platine 14 ; cette fente délimite ainsi deux parties, de longueur sensiblement égale, aptes à être pliées de part et d'autre du plan formé par ladite platine 14 pour former lesdites ailes. 20 Selon une seconde variante de réalisation de l'organe 15 de raccordement, celui-ci se présente, comme l'illustre la figure 8, sous forme de deux ailes disposées, de manière sensiblement orthogonale au bord inférieur de la platine 14, de part et d'autre de la platine, chaque aile s'étendant sur toute la longueur 25 du bord inférieur de ladite platine. L'organe 15 de raccordement ainsi que l'axe 16 support des organes 17 de roulement et/ou de glissement peuvent faire partie intégrante du corps de la platine 14 ou être solidarisés à celle-ci. Il est prévu, dans ces deux variantes, que l'axe longitudinal des ailes et l'axe D de suspension du panneau forme un angle différent de 90 , sensiblement égal à l'angle formé entre le chemin 5 de guidage de l'insert 2 et l'axe D de 30 suspension du panneau en vue d'une coopération efficace entre le chemin 5 de guidage, en particulier la rampe 6 dudit chemin qui sera décrite ci-après, et l'organe 15 de raccordement. L'insert 2 présente quant à lui au moins un chemin 5 de guidage avec lequel l'organe 15 de raccordement du chariot 13 coopère. Le chemin 5 de guidage et l'organe 15 de raccordement présentent des formes géométriques complémentaires permettant un montage à emboîtement coulissant en vue d'un déplacement relatif axial du chemin 5 de guidage et de l'organe 15 de lo raccordement lors de l'étape de suspension du panneau au rail 18 de guidage. Dans les exemples représentés, le chemin 5 de guidage se présente sous forme d'un logement axial de réception à coulissement de l'organe 15 de raccordement formé par des ailes ménagées au niveau du bord inférieur de la 15 platine 14 du chariot 13. L'organe 15 de raccordement du chariot 13 forme donc la partie mâle et le chemin 5 de guidage la partie femelle de ce montage à emboîtement coulissant. Dans une solution équivalente, l'organe 15 de raccordement du chariot 13 20 formant la partie femelle du montage à emboîtement peut être réalisé sous forme d'un logement axial recevant le chemin de guidage réalisé sous forme d'un rail de l'insert 2, rail et logement axial étant animés d'un déplacement relatif axial lors de la suspension du panneau au rail 18 de guidage. 25 L'insert 2 affecte ici la forme d'une pièce en T inversé. Selon le mode de réalisation préféré de cet insert 2, en raison de problèmes de faisabilité et de coût, celui-ci est formé de deux parties 2a, 2b sensiblement symétriques et solidarisables entre elles aux moyens de vis de fixation aptes à être vissées dans des trous 21 ménagés dans lesdites parties 2a, 2b. Cet insert 2 comporte, 30 à sa base, une face 3 solidarisable au niveau du bord supérieur du panneau coulissant et/ou de la porte et/ou de la fenêtre au moyen d'organes de fixation, tels que des vis. A cet effet, des trous 22 taraudés et perpendiculaires à la face 3 sont prévus. Un logement peut être ménagé dans la tranche supérieure du panneau pour permettre un encastrement dudit insert dans l'épaisseur du panneau. Un tel encastrement de l'insert 2 permet d'éviter l'emploi d'un bandeau d'habillage venant coiffer l'avant du rail et le haut du panneau. Ledit insert 2 peut être réalisé en plastique moulé ou en métal. Parmi les métaux, il est préféré l'utilisation d'un métal léger, tel que l'aluminium, afin de ne pas accroître de façon trop significative la masse des éléments suspendus. Le chemin 5 de guidage de l'insert qui pourrait être disposé sur une des faces longitudinales extérieures dudit insert est ici disposé dans l'épaisseur de l'insert io et est formé par une réservation ménagée sur chacune des faces 7, 8 en regard des parties 2a, 2b constitutives de l'insert. Ces réservations permettent ainsi la délimitation du chemin 5 de guidage sous forme d'un logement axial, le sommet de ce logement formant une rampe 6 de guidage contre laquelle l'organe 15 de raccordement du chariot 13 se déplace par contact d'appui 15 glissant. Le chemin 5 de guidage est disposé à l'aplomb d'une ouverture 4, telle qu'une fente formée par l'espace laissé libre entre les deux faces 7 et 8 parallèles constitutives du corps de l'insert. Cette ouverture sert à la réception de la 20 platine 14 du chariot 13 qui se déplace axialement à l'intérieur de ladite ouverture 4. L'angle formé entre le chemin 5 de guidage, en particulier la rampe 6 du chemin 5 de guidage et l'axe D de suspension de l'insert 2 est différent de 90 25 de façon à engendrer, lors de l'introduction par l'opérateur de l'organe 15 de raccordement du chariot 13 (voir figure 3) dans le chemin 5 de guidage, un déplacement relatif entre le chariot 13 et l'insert 2 selon l'axe D de suspension dudit insert 2. 30 Compte tenu de l'inclinaison de la rampe 6, il est prévu, côté entrée du chemin 5 de guidage, une butée 9 de retenue formée par une saillie maintenant le chariot 13, en particulier l'organe 15 de raccordement du chariot 13 à l'insert 2 dans le chemin 5 de guidage. Ainsi, une fois l'organe 15 de raccordement du chariot 13 de chacun des deux dispositifs associés à un panneau retenu dans le chemin 5 de guidage de l'insert associé, le panneau est maintenu suspendu et peut donc être lâché par l'opérateur. Un logement 11 axial est également ménagé dans ledit insert 2 côté entrée du chemin 5 de guidage. Ce logement 11 est prévu pour accueillir un organe 10 d'appui, tel qu'une vis. Un autre logement 20, ménagé dans l'insert 2 du côté opposé à celui d'entrée du chemin 5 de guidage, est quant à lui apte à recevoir une première extrémité d'un ressort 19, tandis que la seconde extrémité du ressort 19 est disposée dans l'ouverture 4 de façon à coopérer avec le chariot 13 qui se trouve ainsi pris io entre l'organe 10 et le ressort 19. Ce ressort 19 de torsion est de préférence en forme d'épingle et au format approprié à la mise en place du panneau sous le rail. Pour bien comprendre l'interaction des divers éléments constituant le dispositif 15 1 de suspension de panneau coulissant, la pose d'un tel panneau coulissant muni généralement de deux dispositifs de suspension va, à présent, être décrite. - Les organes 17 de roulement et/ou de glissement équipant le chariot 13 20 de chaque dispositif sont introduits dans le rail 18 de guidage, ledit rail 18 étant préalablement fixé à un plafond, contre un mur ou autre. L'insert 2 de chaque dispositif est préalablement fixé au bord supérieur du panneau coulissant. La platine 14 constitutive du chariot 13 est d'abord positionnée selon un angle prédéterminé par rapport à l'axe D 25 de suspension, au moyen d'un organe, tel qu'un tournevis, muni d'une forme complémentaire au logement 23 de la platine 14 et introduit dans celui-ci. La platine 14 du chariot 13 est introduite dans l'ouverture 4 de l'insert 2 puis, l'organe 15 de raccordement du chariot 13 est introduit dans le chemin 5 de guidage. L'organe 15 de raccordement est alors en 30 appui sur la rampe 6 du chemin 5 de guidage et est apte à coulisser le long de celle-ci. L'étape d'introduction de l'organe 15 de raccordement du chariot 13 dans le chemin 5 de guidage étant effectuée, cet organe 15 est 2911901 io maintenu entre la butée 9 de retenue et le ressort 19 dans le chemin 5 de guidage. Dans cette position, le panneau est d'ores et déjà suspendu dans sa position la plus basse. Le poseur d'un panneau coulissant muni d'un tel dispositif 1 de 5 suspension peut ensuite régler en monte et baisse, selon l'axe D de suspension, la position de l'ensemble insert + panneau coulissant au moyen de l'organe 10 d'appui, comme en témoigne la figure 4. Cet organe 10 d'appui permet d'obstruer l'entrée du chemin 5 de guidage et d'immobiliser l'organe 15 de raccordement du chariot 13 dans le chemin io 5 de guidage en un emplacement déterminé de ce dernier correspondant à la hauteur de suspension du panneau souhaitée. Cet organe 10 sécurise donc la liaison entre le chariot 13 et l'insert 2 tout en assurant les réglages d'aplomb et de hauteur du panneau. Le réglage selon l'axe D de suspension du panneau étant réalisé, l'insert 15 2 et le panneau associé est maintenu dans la position désirée par l'opérateur au moyen de l'organe 10 d'appui, du ressort 19 et de la coopération entre la rampe 6 et l'organe 15 de raccordement. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre à un rail (18) de guidage, ledit dispositif comprenant d'une part, un insert (2) solidarisable audit panneau coulissant, d'autre part un chariot (13) apte à être déplacé à coulissement le long du rail (18) de guidage par l'intermédiaire d'au moins un organe (17) de roulement et/ou de glissement équipant ledit chariot (13), ledit chariot (13) étant équipé en outre d'au moins un organe (15) de raccordement et de maintien en suspension de io l'insert (2), caractérisé en ce que l'insert (2) comporte au moins un chemin (5) de guidage avec lequel coopère l'organe (15) de raccordement dudit chariot (13), ledit chemin (5) de guidage présentant une orientation dans laquelle il provoque, parallèlement au déplacement relatif dudit organe (15) de 15 raccordement dans ledit, ou le long dudit, chemin (5) de guidage, un déplacement dit en monte et baisse de l'insert (2) suivant l'axe (D) de suspension dudit insert (2). 2. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou 20 de fenêtre, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit insert (2) comporte en outre des moyens (10,19) de maintien de l'organe (15) de raccordement dans ou le long du chemin (5) de guidage dans une position relative choisie par l'opérateur. 25 3. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (10, 19) de maintien de l'organe (15) de raccordement dans le ou le long du, chemin (5) de guidage sont formés d'un organe (10) d'appui, tel qu'une vis, et d'un ressort (19) positionnables 30 de part et d'autre du chariot (13), l'organe (10) d'appui agissant sur le chariot à l'encontre du ressort (19). Il 4. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte oude fenêtre, selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe longitudinal du chemin (5) de guidage et l'axe (D) de suspension dudit insert (2) forment entre eux un angle différent de 900. 5. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le chariot (13) est formé d'une platine (14) portant d'une part, le ou les organe(s) (17) de roulement et/ou de glissement, d'autre part, ledit organe (15) de raccordement, cet organe (15) de raccordement étant réalisé d'une seule pièce avec ladite platine (14). 6. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit organe (15) de raccordement est formé de deux ailes s'étendant de part et d'autre du plan de la platine (14). 7. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chemin (5) de guidage de l'insert (2) comprend au moins une rampe (6) le long de laquelle glisse l'organe (15) de raccordement dudit insert (2). 8. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou 25 de fenêtre, selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le chemin (5) de guidage de l'insert (12) est positionné sensiblement au droit d'une ouverture (4) formée par l'espace laissé libre entre deux faces (7, 8) parallèles constitutives du corps de l'insert (2). 30 9. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou de fenêtre, selon l'une quelconque des revendications 1 et 8, caractérisé en ce que le chemin (5) de guidage est équipé à l'une de sesextrémités d'une butée (9) de retenue de l'organe (15) de raccordement sur ou dans ledit chemin (5) de guidage à l'état suspendu dudit insert (2). 10. Dispositif (1) de suspension de panneau coulissant, notamment de porte ou 5 de fenêtre, selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'insert (2) présente, à ou au voisinage de l'extrémité du chemin de guidage (5) opposée à celle munie d'une butée (9) de retenue, une butée (12) de fin de course dudit organe (15) de raccordement. 10