Brevet FR2912098A1 — publié le 20080808

La présente invention concerne un ensemble de pare-choc de véhicule automobile, du type comprenant une peau de pare-choc possédant une ouverture inférieure d'entrée d'air et une ouverture supérieure d'entrée d'air et un bandeau de pare-choc s'étendant entre et séparant les ouvertures, et une grille inférieure et une grille supérieure disposées en travers respectivement de l'ouverture inférieure et de l'ouverture supérieure. Pour préserver l'aspect de qualité de l'ensemble de pare-choc, il est nécessaire d'assurer une fixation discrète des différents éléments de l'ensemble de pare-choc entre eux. Un but de l'invention est d'améliorer la qualité perçue de l'ensemble de pare-choc d'un véhicule haut de gamme tout en limitant le coût de fabrication de l'ensemble de la gamme de véhicules. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de pare-choc du type précité, caractérisé en ce que qu'il comporte en outre un enjoliveur recou- vrant le bandeau de pare-choc et possédant un rebord supérieur recouvrant une jointure entre des bords adjacents du bandeau de pare-choc et de la grille supérieure. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'ensemble de pare-choc comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolé-20 ment ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le rebord supérieur de l'enjoliveur possède des moyens d'encliquetage sur la grille supérieure ; - les moyens d'encliquetage possèdent des dents en saillie du rebord supérieur de l'enjoliveur, le rebord supérieur traversant la grille supérieure et 25 les dents étant en prise sur une face arrière de la grille supérieure ; - l'enjoliveur est collé sur le bandeau de pare-choc ; - la grille supérieure possède un cadre muni d'une partie inférieure s'étendant le long du bandeau de pare-choc en étant recouverte en partie par celui-ci ; 30 - la partie inférieure et le bandeau de pare-choc sont munis de moyens d'encliquetage complémentaires ; - les moyens d'encliquetage entre le bandeau de pare-choc et la grille supérieure possèdent des dents d'encliquetage prévues sur le bandeau de 2 pare-choc et des trous correspondant ménagés dans un rebord de la partie inférieure du cadre de la grille supérieure ; - le rebord de la partie inférieure du cadre de la grille supérieure possède un retour de masquage des moyens d'encliquetage entre le bandeau de pare-choc et la grille supérieure. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un ensemble de pare-choc tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux des- sins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de pare-choc selon l'invention, avant 'montage d'un bandeau de décoration ; - la figure 2 est une vue de l'ensemble de pare-choc de la figure 1 après montage du bandeau de décoration ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe suivant la ligne III-III d'un détail de l'ensemble de la figure 1, sans le bandeau de décoration ; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de l'ensemble de la figure 2, avec le bandeau de décoration. Les figures 1 et 2 illustrent un ensemble 1 de pare-choc de véhicule automobile conforme à l'invention. Dans la suite de la description, les termes avant , arrière , haut , bas , inférieur , supérieur , horizontal et vertical s'entendent par rapport au véhicule et à la direction de déplacement du véhicule en marche avant, illustrée par la flèche S sur les figures. L'ensemble 1 est un ensemble de pare-choc avant, destiné à être dis-posé à l'avant du véhicule. L'ensemble 1 comprend une peau 2 de pare-choc possédant une ouverture 4 supérieure et une ouverture 6 inférieure d'entrée d'air, une grille 8 supérieure et une grille 10 inférieure disposées en travers respectivement des ouvertures 4 et 6. La peau 2 est monobloc et possède un bandeau 12 s'étendant entre les ouvertures 4 et 6. 3 L'ensemble 1 possède en outre un enjoliveur sous la forme d'un bandeau 14 de décoration prévu pour recouvrir le bandeau de pare-choc 12, possédant une finition de qualité supérieure à celle du bandeau 12, et destiné à différencier un véhicule haut de gamme d'un véhicule moyen de gamme ou bas de gamme qui ne possède pas un tel bandeau 14. Les grilles 8, 10 sont fixées sur la peau 2 de manière connue, par exemple par encliquetage. Elles s'étendent sur la totalité des ouvertures 4, 6. Chaque grille 8, 10 possède un cadre périphérique de fixation de la grille 8, 10 sur la peau 2, et des lames 15 horizontales et verticales s'étendant en travers de la grille 8, 10 et formant un quadrillage. Comme illustré sur les figures 1 et 2, la grille 8 possède une partie supérieure 16 de cadre. La partie 16 est arquée pour suivre le bord supérieur de l'ouverture 4, et reste visible depuis l'avant après fixation de la grille 8 sur la peau 2. Comme illustré sur les figures 3 et 4, la grille 8 possède une partie inférieure 18 de cadre s'étendant le long du bandeau 12 et fixée sur celui-ci, en étant en partie masquée par celui-ci. En vue de la fixation de la grille 8 sur la peau 2, la partie 18 comprend un rebord 20 arrière s'étendant vers le haut, et un retour 22 prolongeant le rebord 20 vers l'avant. Le rebord 20 comporte plusieurs trous 24 de fixation du bandeau 12 par encliquetage. Le bandeau 12 possède une section en U formée par une paroi 25 frontale et deux rebords 26, dont un rebord supérieur et un rebord inférieur, s'étendant vers l'arrière, seul le rebord 26 supérieur étant visible sur les figures 3 et 4. Le bandeau 12 comporte en outre des pattes 32 élastiques d'encliquetage formées en saillie d'un bord 33 arrière du rebord 26 supé- rieur, avec un décrochement vers le bas par rapport audit rebord 33. Les pattes 32 sont insérées par enclenchement élastique dans les trous 24. Elles sont logées entre le retour 22 et le cadre 18 tout en traversant le rebord 20. Après encliquetage, le bord 33 est maintenu par les pattes 32 et appuie au moins en partie contre un bord 38 avant libre du retour 22. Ainsi, les pattes 32 et les bords 33 et 38 assurent l'immobilisation de la partie 18 sur le rebord 26. Le rebord 26 supérieur possède une face 34 supérieure de niveau avec une face supérieure 35 du retour 22 de façon à former une jointure discrète entre le bandeau 12 et la grille 8. Le retour 22 revenant vers l'avant masque à la vue les pattes 32, pour une fixation discrète, y compris lorsque l'ensemble 1 est dépourvu de bandeau 14. Comme illustré sur les figures 1 et 4, le bandeau 14 possède une section en U, et comprend une paroi 40 frontale et des rebords supérieur 42 et inférieur 44 s'étendant vers l'arrière à partir de la paroi 40. Comme illustré sur la figure 4, lorsque le bandeau 14 est appliqué sur le bandeau 12, la paroi 40 est en contact au moins partiel avec la paroi fron- tale 25 de façon à permettre leur collage mutuel. Le rebord 42 s'étend en travers de la grille 8, et recouvre le rebord 26 supérieur, le retour 22 et la jointure 8 entre ces deux derniers. Le rebord 42 comporte plusieurs dents 48 élastiques d'encliquetage faisant saillie du rebord 42 comprenant chacune un épaulement 52 en prise avec une face arrière du rebord 20. Les dents 48 permettent de maintenir le bandeau 14 sur le bandeau 12 et la grille 8 avec la paroi 40 sollicitée en appui sur le bandeau 12. Des encoches 53 ménagées dans le rebord 42 permettent le passage du rebord 42 entre les lames 15 verticales en vue de son encliquetage sur la face arrière de la grille 8. Il est moins utile de masquer la jointure entre le rebord inférieur du bandeau 12 et la grille 10, car ils sont situés sous le bandeau 12 et sont donc moins visibles. Ainsi, le rebord 44 (figure 1) recouvre le bandeau 12 de manière semblable au rebord 42, ou de manière moins enveloppante. Les rebords 42, 44 et la paroi 40 sont de préférence collés respective-ment aux rebords 26 et à la paroi 25 du bandeau 12. Le bandeau 14 a une forme, une couleur et une texture appropriées à l'esthétique choisi pour un véhicule haut de gamme. Les dents 48 assurent le positionnement précis du bandeau 14 sur le bandeau 12 lors du montage, pour assurer un assemblage précis perçu comme un signe de qualité. Les dents 48 assurent aussi le maintien du bandeau 14 pendant la prise de son collage sur le bandeau 12. 5 La peau 2, le bandeau 14 et les grilles 8, 10 sont par exemple en plas- tique. Avec l'invention, la peau 2 est utilisée sans bandeau 14 pour des véhicules bas de gamme ou moyen de. gamme, et avec le bandeau 12 pour des véhicules haut de gamme. Le bandeau 14 se fixe sur lie bandeau 12 en le recouvrant sensible-ment complètement, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens de fixation spécifiques sur le bandeau 12, puisque le bandeau 14 possède des moyens d'encliquetage venant en prise entre les lames de la grille 8, sur une face arrière de la grille 8. II n'est donc pas nécessaire d'avoir deux types de peaux de pare-choc, chacun étant spécifique à une gamme de véhicule. Les coûts de fabrication de la gamme de véhicules sont ainsi réduits. En outre, le bandeau 14 cache la jointure entre le bandeau 12 et la grille 8 et l'aspect esthétique de l'ensemble 1 est de ce fait amélioré. Enfin, la fixation et le collage du bandeau 14 sur le bandeau 12 sont facilités par les dents d'encliquetage 48. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) de pare-choc de véhicule automobile, du type comprenant une peau (2) de pare-choc possédant une ouverture (6) inférieure d'entrée d'air et une ouverture (4) supérieure d'entrée d'air et un bandeau de pare-choc (12) s'étendant entre et séparant les ouvertures (4, 6), et une grille (10) inférieure et une grille (8) supérieure disposées en travers respectivement de l'ouverture (6) inférieure et de l'ouverture (4) supérieure, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un enjoliveur (14) recouvrant le bandeau de pare-choc (12) et possédant un rebord supérieur (42) recouvrant une jointure (38) entre des bords adjacents du bandeau de pare-choc (12) et de la grille supérieure (8). 2. Ensemble (1) de pare-choc selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord supérieur (42) de l'enjoliveur (14) possède des moyens (48) d'encliquetage sur la grille supérieure (8). 3. Ensemble (1) de pare-choc selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage possèdent des dents (48) en saillie du rebord supérieur (42) de l'enjoliveur (14), le rebord supérieur (42) traversant la grille supérieure (8) et les dents (48) étant en prise sur une face arrière de la grille supérieure (8) 4. Ensemble (1) de pare-choc selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enjoliveur (14) est collé sur le bandeau de pare-choc (12). 5. Ensemble (1) de pare-choc selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que la grille supérieure (8) possède un cadre muni d'une partie inférieure (18) s'étendant le long du bandeau de pare-choc (12) en étant recouverte en partie par celui-ci. 6. Ensemble (1) de pare-choc selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie inférieure (18) et le bandeau de pare-choc (12) sont munis de moyens d'encliquetage (24, 32) complémentaires. 7. Ensemble (1) de pare-choc selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage entre le bandeau de pare-choc (12) et la grille supérieure (8) possèdent des dents d'encliquetage (32) prévues sur lebandeau de pare-choc (12) et des trous (24) correspondant ménagés dans un rebord (20) de la partie inférieure (18) du cadre de la grille supérieure (8). 8. Ensemble (1) de pare-choc selon la revendication 7, caractérisé en ce que le rebord (20) de la partie inférieure (18) du cadre de la grille supérieure (8) possède un retour (22) de masquage des moyens d'encliquetage entre le bandeau de pare-choc (12) et la grille supérieure (8). 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble (1) de pare-choc selon l'une quelconque des revendications précédentes.