Brevet FR2919576A3 — publié le 20090206

FR 2919576 A3 20090206 FR 0756865 A 20070801 - - MATERIAU A RECYCLER COMPRENANT UN ELEMENT POLLUANT ET PROCEDE CORRESPONDANT La présente invention a pour objet un matériau principal à recycler comprenant un élément polluant noyé dans ledit matériau, le matériau et ledit élément étant réalisés dans des matériaux non compatibles pour le recyclage. L'invention concerne plus particulièrement, l'identification de cet élément polluant. L'invention concerne, d'autre part, un procédé de séparation sélective d'un élément polluant, tel que un élément métallique, dans un matériau organique de synthèse en vue de son recyclage mécanique, ledit matériau étant présent comme constituant principal. Il peut se trouver sous forme de composite multicouche, de pièce et sous-ensemble d'équipement automobile. L'invention concerne plus particulièrement le domaine automobile issu du démontage de véhicules arrivés en fin de vie. L'invention peut naturellement concerner un autre domaine que celui de l'automobile tel que, par exemple, l'aviation, les produits électriques ou électroniques ou tout autre domaine nécessitant un recyclage de matériau en vue de leur valorisation. Les nouvelles directives européennes de valorisation des véhicules, hors d'usage arrivés en fin de vie, exigent qu'ils soient traités en vue d'une valorisation qui doit, en particulier, prendre la forme d'un recyclage matière, par opposition à une seule valorisation thermique dans le cas des matériaux organiques de synthèse. Ces matériaux organiques de synthèse, communément appelés matières plastiques, constituent une grande part des composants des pièces et sous-ensembles que l'on trouve aujourd'hui dans un véhicule automobile. Contrainte d'allégement, liberté de conception et facilité de mise en oeuvre sont autant de raisons justifiant ce choix d'utilisation des matières plastiques. Une approche possible de valorisation des véhicules hors d'usage, passe par la voie du broyage intégral du véhicule après que 2919576 -2- sa dépollution (réglementaire) a été effectuée. Les fluides, les équipements pyrotechniques ainsi que la batterie et éventuellement, les pneumatiques sont retirés par démontage et autres opérations manuelles. 5 Une autre approche possible de valorisation des véhicules hors d'usage passe par la voie d'opérations de démontage plus conséquentes, sous réserve de performance économique. D'autres opérations de démontage peuvent être alors effectuées en vue de récupérer divers composants alimentant le marché des 10 pièces automobiles d'occasion et le marché des matériaux recyclés. La carcasse du véhicule, une fois séparée des composants précités est alors expédiée au broyeur. Un traitement au niveau du broyage du véhicule complet permet de séparer les fractions métalliques lourdes des fractions mixtes plus légères. Le flux issu de 15 cette opération de broyage et traité par voie de première séparation aéraulique est un mélange essentiellement de matériaux organiques, associés à divers autres matériaux (fractions minérales et métalliques légères), l'ensemble constituant ce qui est communément appelé " résidus de broyage automobile ". Ces 20 résidus de broyage automobile subissent alors différents traitements particulièrement élaborés, compte tenu de la complexité de leur composition. Afin de simplifier le recyclage de pièces issues des opérations de démontage d'un véhicule avant broyage, l'invention propose un 25 matériau à recycler comprenant un élément polluant noyé dans ledit matériau, ledit matériau étant amélioré par l'extraction de l'élément polluant et ainsi rendant plus pur le matériau à recycler. A cet effet, un premier objet de l'invention est de fournir un matériau principal à recycler comprenant un élément polluant noyé 30 dans ledit élément principal, le matériau et l'élément étant réalisés dans des matériaux non compatibles pour le recyclage caractérisé en ce que ledit matériau comprend en surface un moyen 2919576 -3- d'identification visible de manière à signaler le positionnement de l'élément polluant noyé dans ledit matériau. En effet, l'invention consiste à extraire les éléments polluants avant l'opération de recyclage du matériau principal par découpe, 5 sciage ou tout autre procédé d'extraction. Selon les autres caractéristiques de l'invention - le matériau principal à recycler peut être moulé et lesdits moyens d'identification peuvent être des empreintes visibles par un opérateur moulées avec le matériau principal, - les moyens d'identification peuvent représenter d'une part, un marquage visant à identifier la position de l'élément polluant à extraire tel qu'une ligne de découpe et/ou d'autre part, un pictogramme de recyclage, - la ligne de découpe peut encercler l'élément polluant présent dans le matériau, - les empreintes peuvent flécher le positionnement de l'élément polluant noyé dans le matériau principal, - le matériau principal peut être réalisé dans un matériau organique de synthèse tel que le polyuréthane expansé, le polypropylène ou tout autre polymère et l'élément polluant peut être métallique, - le matériau principal peut être une mousse de siège de véhicule automobile, - le matériau principal est un hayon de véhicule automobile ou tout autre ouvrant. L'invention concerne également le moule d'un tel matériau 30 principal caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des contreformes représentant lesdits moyens d'identification une fois le matériau démoulé, les moyens d'identification étant aptes à identifier le positionnement d'un élément polluant dans ledit matériau. 10 15 20 25 2919576 -4- disposition du matériau principal et de l'élément polluant dans deux filières de recyclage différentes. 5 L'invention concerne également un procédé de séparation sélective d'un matériau en vue de son recyclage mécanique, ledit matériau étant présent comme constituant principal et comprenant au moins un élément polluant non compatible pour le recyclage caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : 10 - repérage sur le matériau d'un moyen d'identification, tel que des empreintes, dudit élément polluant, - découpage du matériau suivant les empreintes réalisées, à l'aide d'outils appropriés, de manière à séparer l'élément polluant dudit matériau principal, et 15 - disposition du matériau principal et de l'élément polluant dans deux filières de recyclage différentes. 20 On va maintenant décrire un exemple de mise en oeuvre de l'invention dans ses divers aspects et variantes, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique de la pièce principale comportant un élément polluant noyé dans ladite pièce selon le premier exemple d'application de l'invention, - la figure 2 représente un premier exemple d'application sur une mousse de siège de véhicule automobile comprenant un matériau muni des moyens d'identification selon l'invention, et - la figure 3 représente un second exemple d'application sur un hayon de véhicule automobile comprenant un matériau muni des moyens d'identification selon l'invention. 25 30 En références aux figures, il est représenté, selon un premier exemple d'application de l'invention, un siège 10 de véhicule automobile comportant un matériau principal 12 à recycler qui est, selon un premier exemple d'application, une mousse de siège. Un second exemple d'application illustre un hayon 34 de véhicule automobile réalisé avec un matériau principal 24. Les matériaux principaux 12, 24 sont réalisés dans un matériau organique de synthèse tel que du polyuréthane expansé et comprend ponctuellement des éléments polluants 16, 26 qui peuvent être métallique ou dans un autre matériau organique incompatible avec lesdits matériaux principaux 12, 24 et noyés dans ceux-ci. Or la filière de recyclage d'un matériau organique de synthèse ne supporte pas la présence de ces éléments métalliques (ou plastiques) 16, 26 qui polluent le matériau principal 12, 24 et empêche un recyclage adéquat. Il faut donc extraire ces éléments 16, 26 noyés dans le matériau principal et qui sont donc masqués visuellement pour l'opérateur lors de l'opération de démontage et de recyclage de la pièce. L'invention propose donc un moyen d'identification 18, 32 de cet élément polluant 16, 26 visible lors du démontage du véhicule. Les exemples d'application de l'invention permettront d'illustrer ce moyen d'identification. Le moyen d'identification 18 ou 32 peut comprendre une ligne de découpe ou un marquage 20 ou 28 de la localisation de l'élément 16 ou 26 et/ou en complément ou non, au moins un pictogramme 22 ou 30 indiquant à l'opérateur que l'élément polluant 16 ou 26 est spécifiquement à extraire pour le recyclage. Ce moyen d'identification 18, 32 se présente sous la forme d'une empreinte peu profonde ou en léger relief permettant à un opérateur de visualiser aisément la zone où l'élément polluant 16, 26 est situé dans le matériau principal. -5- 2919576 -6- Avantageusement, la ligne de découpe ou le marquage 20, 28 encercle la zone où se situe l'élément polluant 16, 26. Mais il convient de noter qu'il pourrait s'agir de tout autre type de marquage, tel que, par exemple, d'une flèche pointant vers la zone à 5 retirer pour le recyclage du matériau principal. Par ailleurs, la ligne de découpe ou le marquage peut être une empreinte continue ou discontinue. Telles que l'illustrent les figures 2 et 3, le pictogramme 22, 30 peut représenter une paire de ciseaux disposée à cheval sur la ligne 10 de découpe 20, 28 encerclant la zone à découper visant à spécifier à l'opérateur le découpage à opérer sur le matériau principal. Il peut s'agir d'autre part d'un sigle spécifique pour le recyclage positionné à côté de la ligne de découpe. L'opérateur est ainsi informé aisément que l'élément est à 15 retirer avant de disposer le matériau 12, 24 dans sa filière de recyclage. La particularité de la présente invention repose, d'autre part, sur le fait que ce moyen d'identification d'un élément à recycler est moulé directement avec le matériau principal à recycler 12, 24. 20 Ainsi, un moule permettant la réalisation d'une mousse 12 de siège ou d'un hayon 24 devra comporter des contreformes aptes à représenter les moyens d'identification des éléments polluants une fois le matériau moulé. Le premier exemple de réalisation concerne tel que mentionné 25 précédemment, le recyclage d'une mousse de siège 10 de véhicule. La mousse 12 en polyuréthane expansé est moulée et comprend les moyens d'identification 18 disposés stratégiquement dans le moule. La mousse est ensuite recouverte d'un tissu d'habillage masquant entre autre les empreintes des moyens d'identification. 30 Ainsi, après avoir préalablement retiré le tissu d'habillage, le procédé de recyclage d'un siège en matériau 12 organique de synthèse, ledit matériau étant présent comme constituant principal et 2919576 -7- comprenant au moins un élément métallique 16 comporte les étapes suivantes : - repérage sur le matériau organique 12 d'un moyen d'identification 18 dudit élément métallique, tel que des 5 empreintes, - découpage du matériau 12, à l'aide d'outils appropriés suivant les empreintes réalisées sur le matériau organique, de manière à séparer l'élément métallique du matériau organique. Les outils utilisés sont ceux 10 traditionnellement à disposition des opérateurs de recyclage. Dans le cas particulier de notre premier exemple, il pourra éventuellement s'agir d'une paire de ciseaux, d'un cutter, d'un tournevis, d'un levier ou tout autre outil apte à découper de la mousse. 15 -disposition du matériau organique 12 et de l'élément métallique 16 dans deux filières de recyclage différentes. Un autre exemple de réalisation, la figure 3 concerne les hayons 34 ou de tout type d'ouvrants de véhicule automobile 20 réalisés en matériau polymère comprenant des éléments métalliques 26 inclus entre la doublure et la peau du hayon. Pour cela, les moyens d'identifications sont répartis de part et d'autre des charnières du hayon à extraire avant le recyclage, l'opérateur devra pour cela, par exemple, scier au niveau des empreintes. 25 Ainsi, le procédé de recyclage d'un hayon 34 ou d'un ouvrant en matériau 24 organique de synthèse, ledit matériau étant présent comme constituant principal et comprenant au moins un élément métallique 26 comporte les étapes suivantes : - repérage sur le matériau organique 24 d'un moyen 30 d'identification 32 dudit élément métallique, tel que des empreintes, - découpage du matériau 24, à l'aide d'outils appropriés suivant les empreintes réalisées sur le matériau 5 10 2919576 - s -organique, de manière à séparer l'élément métallique du matériau organique. Les outils utilisés sont ceux traditionnellement à disposition des opérateurs de recyclage. Dans le cas particulier de notre second exemple, il pourra éventuellement s'agir d'un dispositif de sciage, d'un cutter, tout autre outil apte à découper le matériau principal 24, -disposition du matériau organique 24 et de l'élément métallique 26 dans deux filières de recyclage différentes. L'invention permet donc un recyclage rapide et aisé pour l'opérateur. Et permet donc un taux de recyclage important des matériaux organiques sans éléments polluants. REVENDICATIONS 1 Matériau principal (12, 24) à recycler comprenant un élément polluant (16, 26) noyé dans ledit élément principal, le matériau et l'élément étant réalisés dans des matériaux non compatibles pour le recyclage caractérisé en ce que ledit matériau (12, 24) comprend en surface un moyen d'identification (18, 32) visible de manière à signaler le positionnement de l'élément polluant (16, 26) noyé dans ledit matériau (12, 24). 2. Matériau principal selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est moulé et lesdits moyens d'identification (18, 32) sont des empreintes visibles par un opérateur moulées avec le matériau principal. 3. Matériau principal selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'identification (18, 32) représente d'une part, un marquage visant à identifier la position de l'élément polluant (16, 26) à extraire tel qu'une ligne de découpe (20, 28) et/ou d'autre part, un pictogramme (22, 30) de recyclage. 25 4. Matériau principal selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ligne de découpe encercle l'élément polluant présent dans le matériau (12, 24). 5. Pièce principale selon la revendication 2, caractérisée en 30 ce que les empreintes flèchent le positionnement de l'élément polluant noyé dans le matériau principal. 10 15 20 2919576 - Io- 6. Matériau principal selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau organique de synthèse tel que le polyuréthane expansé, le polypropylène ou tout autre polymère et en ce que l'élément polluant est métallique. 7. Matériau principal selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il s'agit d'une mousse (12) de siège (13) de véhicule automobile. 8. Matériau principal selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un hayon (24) de véhicule automobile ou tout autre ouvrant. 15 9. Moule d'un matériau principal selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des contreformes représentant lesdits moyens d'identification (18, 32) une fois le matériau (12, 24) démoulé, les moyens d'identification étant aptes à 20 identifier le positionnement d'un élément polluant (16, 26) dans ledit matériau (12, 24). 10. Procédé de séparation sélective d'un matériau (12, 24) en vue de son recyclage mécanique, ledit matériau étant 25 présent comme constituant principal et comprenant au moins un élément polluant (16, 26) non compatible pour le recyclage caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes 30 - repérage sur le matériau (12, 24) d'un moyen d'identification (18, 32), tel que des empreintes, dudit élément polluant (16, 26), 5 5- 11 - - découpage du matériau suivant les empreintes réalisées, à l'aide d'outils appropriés, de manière à séparer l'élément polluant dudit matériau principal, et - disposition du matériau principal et de l'élément polluant dans deux filières de recyclage différentes.