Brevet FR2910736A1 — publié le 20080627

Stator d'une machine électrique tournante polyphasée, machine électrique tournante polyphasée comportant un tel stator et procédé de réalisation d'un tel stator. Domaine de l'invention L'invention concerne un stator d'une machine électrique tournante polyphasée, une machine électrique 10 tournante polyphasée comportant un tel stator ainsi qu'un procédé de réalisation d'un tel stator. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'industrie automobile et, en particulier, dans le domaine des alternateurs et alterno-démarreurs pour des 15 véhicules automobiles. Etat de la technique Les machines électriques tournantes sont utilisées, selon leur conception, soit comme générateur de courant 20 électrique, soit comme moteur électrique, soit comme machine réversible pouvant fonctionner aussi bien comme générateur que comme moteur. Un générateur de courant électrique, par exemple un alternateur polyphasé, permet de transformer un mouvement 25 de rotation du rotor inducteur, entraîné par exemple par un moteur thermique, en un courant électrique induit dans le bobinage du stator. Inversement, un courant électrique appliqué au bobinage du stator de la machine électrique permet d'entraîner en rotation, via l'arbre de rotor, un 30 organe monté solidaire en rotation avec l'arbre du rotor. Dans ce mode de fonctionnement, la machine électrique transforme donc de l'énergie électrique en énergie mécanique. Un exemple typique pour une machine électrique tournante transformant un mouvement de rotation en un 35 courant électrique est l'alternateur que l'on utilise dans les véhicules automobiles pour fournir l'électricité nécessaire pour le fonctionnement de différents organes 2910736 2 installés à bord du véhicule automobile. Pour ce même domaine d'application, un exemple typique pour une machine électrique tournante transformant de l'énergie électrique en énergie mécanique est le démarreur. 5 Selon une conception alternative, la machine électrique tournante peut être une machine réversible destinée à servir, dans le domaine automobile, comme alterno-démarreur, c'est-à-dire comme machine qui, lorsqu'elle fonctionne en mode générateur de courant, remplit la fonction de l'alternateur alors que, lorsqu'elle fonctionne en mode moteur électrique, remplit la fonction d'un démarreur. Dans un alternateur ou dans un alterno-démarreur fonctionnant en mode générateur de courant, le stator est un élément induit et le rotor un élément inducteur. Inversement, dans un alterno-démarreur fonctionnant en mode moteur électrique, le stator est un élément inducteur et le rotor un élément induit. Les machines électriques tournantes telles les alternateurs et alterno-démarreurs comportent un carter en au moins deux parties, appelés palier avant et palier arrière, portant un stator entourant un rotor solidaire d'un arbre de rotor, qui porte à l'une de ses extrémités axiales un organe de transmission de mouvement, telle qu'une poulie ou un engrenage, appartenant à un dispositif de transmission de mouvement intervenant entre le moteur thermique et l'alternateur ou l'alternodémarreur. Le rotor comporte au moins un bobinage inducteur relié à un régulateur de tension. Le stator comporte un corps portant un bobinage composé de plusieurs phases, comportant chacune au moins un enroulement, dont les sorties sont reliées électriquement à un dispositif de redressement pour redresser le courant alternatif produit dans les phases du stator, lorsque le stator est un induit, en un courant continu pour recharger la batterie et/ou pour alimenter les consommateurs du réseau de bord 2910736 3 du véhicule automobile. Le dispositif de redressement comporte par exemple un pont de diodes. Le bobinage inducteur du rotor peut être fixe et être relié au régulateur de tension ou, en variante, être 5 implanté dans le rotor. Dans ce cas, l'arbre de rotor porte à son autre extrémité axiale des bagues collectrices reliées par des liaisons filaires aux extrémités du bobinage inducteur. Des balais frottent sur les bagues collectrices, ces balais appartenant à un 10 porte-balai relié au régulateur de tension. Le corps du stator est réalisé le plus souvent sous la forme d'un paquet de tôles pour diminuer les courants de Foucault. Ces tôles comportent une pluralité d'encoches qui sont alignées pour former une pluralité de 15 rainures axiales. Les encoches sont du type fermé ou semi-fermé et, dans ce cas, chacune des ces encoches présente une ouverture qui débouche à la périphérie interne du corps du stator. Ces encoches sont délimitées de manière 20 alternée par des dents, deux encoches consécutives étant séparées par une dent. Les enroulements du bobinage du stator sont montés dans les encoches dont le nombre varie selon les applications et le nombre de phases. Ainsi, par exemple, 25 pour une machine électrique tournante triphasée ayant un rotor à griffes comportant deux roues polaires présentant chacune six dents, le stator comporte 36 encoches. Dans une forme de réalisation, les enroulements sont des enroulements à fil continu réalisés par exemple 30 de manière ondulée ou imbriquée dans les encoches autour de plusieurs dents. Avec des enroulements à fil continu, le taux de remplissage des encoches par les enroulements n'est pas aussi élevé que souhaité. En variante, pour augmenter la puissance de la 35 machine et pour augmenter le taux de remplissage des encoches, les enroulements sont des enroulements à barres 2910736 4 comportant des épingles reliées les unes aux autres par soudure. Selon encore une autre variante, chacune des dents est entourée d'une seule bobine. 5 L'avantage des machines électriques tournantes polyphasées par rapport à des machines électriques tournantes monophasées est que l'on peut diminuer le taux d'ondulation du courant induit et obtenir ainsi une tension plus stable par augmentation du nombre de phases. 10 En même temps, pour augmenter la puissance de la machine, il faut augmenter le nombre d'enroulements. Alors que l'augmentation du nombre de phases entraîne une augmentation du nombre de dents et donc une réduction de la largeur des encoches pour une circonférence donnée du 15 rotor, l'augmentation du nombre d'enroulements ou du taux de remplissage des encoches entraîne que les enroulements doivent être disposés de plus en plus serrés les uns par rapport aux autres. Il en résulte le problème pratique de la réalisation d'enroulements dans un espace serré. 20 Une solution proposée dans le document US2005/0269895A1 consiste à enrouler les bobines sur des dents détachées du stator et à réinsérer les dents équipée ensuite dans le stator. Cette solution imposerait, dans l'exemple d'un stator à 28 dents 25 présenté plus loin, de gérer et de manipuler un grand nombre de pièces, à savoir 28 dents, les 28 bobinages correspondants et éventuellement 28 isolants d'encoche. Par ailleurs, une telle solution rendrait, au moins à priori, impossible de réaliser des enroulements à fil 30 continu. Il en résulte le problème de devoir faciliter la réalisation d'enroulements d'un stator d'une machine électrique, lorsque le nombre de dents est élevé et l'espace entre les dents ne peut être augmenté à moins 35 d'augmenter la taille du corps du stator et donc de la machine électrique. 2910736 5 Exposé de l'invention Le but de l'invention est donc de remédier aux inconvénients présentés ci avant. 5 Le but de l'invention est atteint avec un stator d'une machine électrique tournante polyphasée, chaque phase comportant au moins un enroulement, chaque enroulement comportant des bobines à plusieurs spires, le stator étant doté d'un corps ayant une longueur axiale et 10 présentant intérieurement une pluralité d'encoches délimitées par des dents dont chaque dent est entourée par une bobine. Conformément à l'invention, le corps du stator comprend deux parties annulaires complémentaires ayant 15 chacune une longueur axiale partielle, les dents du corps étant alternativement solidaires de l'une ou de l'autre des deux parties du corps du stator. Grâce à la conception de l'invention, on peut augmenter le taux de remplissage des encoches tout en 20 gardant une certaine aisance de réalisation des enroulements. En effet, en réalisant deux demi stators, chacun des deux ne comporte que la moitié des dents et présente ainsi des encoches ou espaces deux fois plus grands. Ces 25 espaces plus importants entre deux dents consécutives peuvent être pourvus de bobines bobinées in situ par des machines à bobiner classiques. Au lieu de devoir charger et décharger le poste de bobinage un nombre de fois égal au nombre de dents, par exemple vingt-huit fois, on ne le 30 charge et décharge que deux fois. Et même lorsqu'on réalise les dernières spires d'une bobine, il reste un espace suffisamment important permettant le passage du fil et des pièces de guidage. Enfin, si le schéma électrique s'y prête, les bobines 35 d'un même circuit électrique situé sur le même demi stator peuvent être réalisées en continuité, ce qui épargne d'avoir à reconnecter ultérieurement ces bobines. 2910736 6 Par ailleurs, la répartition ou division du corps du stator en deux parties annulaires concentriques complémentaires n'impose pas de former deux parties de corps de longueurs axiales identiques, mais comprend la 5 possibilité, si par exemple des aspects de conception de la machine électrique tournante devaient le rendre avantageux, de former deux parties de corps de longueurs axiales différentes. En effet, les dents du corps du rotor étant reparties sur deux parties de corps de 10 manière qu'elles soient alternativement solidaires de l'une ou de l'autre des deux parties du corps, chacune des deux parties du corps est pourvue de dents entières. En conséquence, la fixation des enroulements sur les dents est indépendante de la longueur axiale de chacune 15 des deux parties du corps de rotor. Si les longueurs axiales des deux parties du corps de rotor sont égales entre elles, il s'agit alors d'un choix avantageux, mais non nécessaire. Dans la mesure où des machines électriques 20 tournantes polyphasées peuvent être utilisées aussi comme générateur de courant dans les bobines d'un ralentisseur électromagnétique, il est avantageux, que le stator soit conformé pour être un contact thermique avec une chemise d'eau qui l'entoure. 25 Plus particulièrement, le stator de l'invention peut être conformé pour être entouré d'au moins une spire d'un conduit formant chemise d'eau pour un refroidissement par eau du stator. Selon une alternative de réalisation, chacune des 30 deux parties du corps du rotor est conformée pour constituer une moitié correspondante d'une chemise d'eau pour un refroidissement par eau du stator. Le but de l'invention est également atteint avec un procédé de réalisation d'un stator pour une machine 35 électrique tournante polyphasée dans laquelle, après réalisation, chaque phase comporte au moins un enroulement et chaque enroulement comporte des bobines à 2910736 7 plusieurs spires, le stator est alors doté d'un corps ayant une longueur axiale et présentant intérieurement une pluralité d'encoches délimitées par des dents dont chacune est destinée à être entourée par une bobine, le 5 corps comprenant deux parties annulaires complémentaires ayant chacune une longueur axiale partielle et étant alternativement solidaires des unes et des autres des dents. Une machine électrique tournante polyphasée est 10 caractérisée en ce qu'elle comporte un stator selon l'invention. Conformément à l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes . entourer les dents de la première partie, puis les 15 dents de la seconde partie du corps du stator d'une bobine et assembler les deux parties du corps du stator. Comme le procédé le montre aussi, la conception de l'invention permet de réaliser le stator d'une machine 20 électrique tournante avec ses enroulements en deux parties et de les assembler ensuite, ce qui donne plus particulièrement pour la réalisation des enroulements un espace suffisant autour de chacune des dents destinée à porter un enroulement tout en pouvant obtenir à la fin un 25 taux de remplissage très élevé des encoches du stator. Par ailleurs, l'invention permet une grande souplesse dans la mise en place d'isolants d'encoches, si cela est nécessaire. En effet, grâce à l'invention, il est possible de 30 mettre un isolant d'encoche en place dans les encoches avant la mise en place des bobines, tout comme il est possible, en variante, lorsque les encoches sont de type ouvert, de monter d'abord chaque bobine autour d'un isolant et de monter l'ensemble sur les dents 35 correspondantes. Brève description des dessins 2910736 8 - La figure 1 représente un alternateur à ventilation interne doté d'un stator selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un 5 stator selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective de l'une des deux parties d'un stator selon l'invention ; et -la figure 4 est une vue en perspective des deux parties du corps d'un stator selon l'invention, les 10 parties étant mises en alignement axial pour être assemblées ; - la figure 5 est une vue en perspective d'une bobine montée sur sa dent associée, les encoches étant du type ouvert. 15 Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 représente un alternateur pour véhicule 20 automobile à ventilation interne équipé de deux ventilateurs. Cet alternateur comporte, de manière précitée, un organe 1 de transmission de mouvements, sous la forme d'une poulie, appartenant à un dispositif de transmission 25 de mouvements, non représenté sur la figure 1, intervenant entre le moteur thermique du véhicule et l'alternateur. Cet organe 1 est traversé, en partie, par un arbre de rotation 2, dont il est solidaire en rotation et dont l'axe de symétrie axiale X-X constitue l'axe de 30 rotation de la machine. Cet arbre de rotation 2 porte un rotor 4, par exemple un rotor à griffes, pourvu d'au moins un bobinage inducteur dit aussi bobinage d'excitation. Le rotor 4 est entouré par un stator bobiné 5 qui comporte un ou 35 plusieurs enroulements par phase pour constituer le bobinage induit. Le rotor 4 est porté par un palier avant 8 et un palier arrière 6, tous deux comportant aux 2910736 9 extrémités axiales un roulement à billes portant l'arbre de rotation 2. L'axe X-X constitue également l'axe du rotor 4 et du stator 5. 5 Les paliers 6, 8 sont de forme creuse et reliés entre eux par des tirants (non référencés) pour formation d'un carter portant intérieurement le stator 5 selon l'invention. Le palier arrière 6 porte un porte-balais (non 10 référencé) dont les balais sont adaptés à frotter sur des bagues collectrices (non référencées) reliées par des liaisons filaires au bobinage inducteur ou bobinage d'excitation (non visible) que comporte le rotor 4 à griffes entre ses deux roues polaires 27, 29 dotées 15 chacune de dents 45 d'orientation axiale imbriquées. Des pôles magnétiques sont formés, à raison de un pôle par dent 45 de roue polaire, lorsque le bobinage d'excitation du rotor est alimenté électriquement. Il est prévu des zones de perçage 26 dans la base 20 127 d'au moins une dents 45 du rotor pour équilibrer dynamiquement ce rotor. Cet équilibrage est réalisé en retirant de la matière ce qui laisse apparaître un trou borgne 25. Dans l'exemple de la figure 1, l'alternateur 25 comporte deux ventilateurs, un ventilateur 9 à l'avant du rotor et un ventilateur 7 à l'arrière, tous deux solidaires du rotor. Un autre exemple d'alternateur pourrait comporter un seul ventilateur, généralement le ventilateur arrière 7, plus puissant que le ventilateur 30 avant 9 placé du côté de la poulie d'entraînement 1. On voit dans cette figure 1 que le stator comporte un corps 50 solidaire des paliers, 6, 8 ajourés pour circulation interne de l'air provoquée par les ventilateurs 7, 9. Ce corps 50 porte un bobinage, décrit 35 ci-après, dont les extrémités 51, 52, appelées chignons, s'étendent de part et d'autre du corps 50 du stator 5. 2910736 10 Il faut bien refroidir ces chignons 51, 52 à l'aide des ventilateurs. Aussi, il est souhaitable que le bobinage du stator soit de configuration appropriée permettant un bon passage de l'air au niveau des 5 chignons. En variante l'alternateur est refroidi par circulation d'un liquide de refroidissement, tel que l'eau de refroidissement du moteur thermique du véhicule. Dans ce cas le carter comporte une chambre pour 10 circulation de l'eau de refroidissement. Par exemple cette chambre appartient au palier arrière de forme creuse fermé à l'avant par un couvercle constituant le palier avant. En variante la chambre peut affecter les deux paliers. 15 En variante l'alternateur est refroidi par circulation de l'eau de refroidissement du moteur thermique et par circulation de l'air. Par exemple le carter peut être en trois parties , le corps 50 du stator étant porté par une partie 20 intermédiaire du carter implantée entre les paliers avant et arrière. Cette partie intermédiaire est alors doté de la chambre de circulation de l'eau, cette chambre pouvant, dans un mode de réalisation affecté également l'un des paliers. 25 Dans tous les cas, il est souhaitable d'augmenter la puissance et les performances de l'alternateur, qui en variante est prévisible et consiste en un alternodémarreur décrit par exemple dans le document WO 01/69762 ou dans le document FR A 2 745 444 auxquels on se 30 reportera. Le corps 50 du stator est réalisé ici sous la forme d'un paquet de tôles pour diminuer les courants de Foucault. Ce corps 50 ainsi que le stator 5 ont une forme annulaire. 35 Ces tôles comportent une pluralité d'encoches 60 (figure 2, 5). Ces encoches 60 sont alignées pour former une pluralité de rainures axiales. 2910736 11 Les encoches 60 sont à la figure 2 du type semifermé, mais peuvent également être du type ouvert vers la périphérie interne du corps 50 comme visible à la figure 5. Cette périphérie interne délimite un alésage 5 cylindrique avec présence d'un faible entrefer entre la périphérie interne du corps 50 du stator 5 et la périphérie externe du rotor 4 en matériau ferromagnétique et de forme annulaire. Les encoches 60 présentent dans les deux cas une 10 ouverture à la périphérie interne du corps 50, l'ouverture étant plus large dans la figure 5, que celle de la figure 2. Ces encoches 60 sont donc ouvertes vers l'intérieur, et sont délimitées de manière alternée par 15 des dents 61, c'est-à-dire, deux dents consécutives 61, 61 délimitent une encoche 60 et deux encoches consécutives 60, 60 sont séparées par une dent 61. Le corps 50 est donc de fabrication simple. Dans l'exemple de réalisation représenté les roues 20 polaires présentent chacune huit dents 45 et le corps 50 du stator comporte 28 dents, l'alternateur comportant sept phases. Bien entendu cela dépend des applications. Dans un mode de réalisation le nombre de dents 61 du stator par 25 phase est égal à la moitié du nombre de dents de chaque roue polaire du rotor à griffes. En variante le nombre de dents par phase du stator est égal ou le double du nombre de dents d'une roue polaire. 30 Les dents 61 sont à bords parallèles 63, 62 (figure 3, 5). Ces dents ont une grande largeur, une bande de matière, appelée culasse, existant entre les fonds 64 des encoches 60 et la périphérie externe du corps 50. On se sert à la figure 5 des bords parallèles 63, 62 pour 35 monter des bobines préformées. En variante, on peut vernir bobiner directement sur les dents du stator. 2910736 12 C'est précisément ce qui se passe dans les figures 2 à 4, les dents 61 comportant un bord intérieur 161, appelé pied, à la périphérie interne du corps 50 du stator pour délimiter une encoche 60 du type semi-fermé. 5 Plus précisément l'alternateur ou l'alternodémarreur est du type polyphasé et comprend donc un bobinage comportant plusieurs phases, chaque phase comportant au moins un enroulement. Pour plus de clarté on a représenté que dans la 10 figure 5 une partie de l'enroulement de phase. Chaque enroulement de phase comporte (figure 5) une pluralité de bobines 70 réalisées à partir d'un fil enroulé sur plusieurs tours pour former plusieurs spires 73. Ces spires 73 ont une largeur 74 et une hauteur 75. 15 On voit en 71 une entrée de l'enroulement et en 72 une sortie de la bobine 70, cette sortie 72 étant reliée à une autre bobine 70 en sorte que les bobines sont connectées en grappe. Les fils sont de section constante et consistent 20 par exemple en un fil de cuivre revêtu d'émail. Chaque bobine entoure une dent 60 unique. Cette dent peut être fendu comme représenté en pointillés à la figure 5. Bien entendu les fils peuvent être de section 25 circulaire, de section rectangulaire ou consister en un fil du type méplat. Ainsi, chaque enroulement de phase comporte des bobines 70 ayant des spires de largeur constante. Ces bobines 70 sont montées autour des dents 61 à bord 30 parallèles 62, 63. Dans les figures 2 à 5 on n'a pas représenté d'isolant d'encoche qui pourrait être interposé entre les bobines et les bords 62, 63 ainsi que le fond 64 de l'encoche 60 pour isoler les bobines du corps 50 et 35 éviter de blesser l'isolant de celles-ci. Bien entendu à la figure 5, encoche 60 du type ouvert, les bobines peuvent être montées autour d'un 2910736 13 isolant d'encoche enfilé sur la dent concernée et présentant un bord inférieur pour retenir la bobine. Ce bord inférieur remplace le bord inférieur 161 de la dent du type semi-fermé de la figure 2. 5 Il importe donc de faciliter dans tous les cas le montage des bobines 70 du stator bobiné 5 compte tenu de la présence d'un grand nombre de dents 61. La figure 2 représente un corps de stator 50 selon 10 l'invention comprenant deux parties annulaires 501, 502 complémentaires ayant chacune une longueur axiale partielle L1, L2. Le corps 50 comporte, comme indiqué plus haut, des dents 61 dont chacune est destinée à être porteur d'une bobine. Chacune des dents 61 a une longueur 15 axiale L correspondant à la longueur axiale du corps 50. La somme des deux longueurs axiales partielles L1, L2 des deux parties annulaires 501, 502 du corps 50 est donc égale à la longueur axiale L des dents 61 et du corps 50. Ainsi les bobines d'une même phase située sur la même 20 partie 501, 502 peuvent être bobinées sur les dents 61 en continuité ou montées de manière aisée sur les dents 61 compte tenu de l'espace laissé libre par l'absence de l'autre partie 502, 501. La figure 3 représente, en une vue en perspective 25 schématique, la partie 501 du corps 50 du stator 5 de l'invention. La figure 3 montre plus particulièrement que la première partie 501 du corps du stator a une longueur partielle L1 alors que chacune des dents 61 a la longueur axiale totale L et que les dents 61 dépassent de la 30 partie 501 du corps 50, dans le sens de la longueur axiale de la partie 501, toutes dans la même direction. Les dents 61 sont dans leur configuration définitive, et cela aussi bien en ce qui concerne les dimensions de chacune des dents que l'espacement entre les dents. 35 La figure 4 montre les deux parties 501, 502 du corps 50 du stator 5 axialement alignées l'une par rapport à l'autre et angulairement décalées de manière 2910736 14 que les deux parties 501, 502 puissent être assemblées pour former le corps 50 du stator 5. La disposition angulaire des deux parties 501, 502 l'une par rapport à l'autre est déterminée de manière à assurer, sur le corps 5 50 assemblé, une répartition homogène des dents 61. La figure 4 montre plus particulièrement que les deux parties 501, 502 du corps 50 du stator 5 de l'invention sont formées de manière que, lorsque les deux parties sont mises en regard et alignées axialement, les 10 dents 61 correspondantes de chacune des deux parties s'étendent respectivement vers l'autre partie. Avantageusement, bien que non représenté dans les dessins, les deux parties 501, 502 du corps 50 comportent des aides d'alignement, également appelées détrompeurs, 15 qui sont destinées à assurer que les deux parties soient bien orientées l'une par rapport à l'autre au moment de l'assemblage. Ces détrompeurs sont alors formés sur les deux bords en regard des deux parties 501, 502 du corps 50 du stator 5 et peuvent avoir, par exemple, la forme 20 d'encoches axiales pratiquées dans un des deux bords et de tenons correspondants dans l'autre bord. Les deux parties 501, 502 du corps 50 du stator 5 sont assemblées ensembles dans un mode de réalisation moyennant des vis. 25 En variante les deux paries 501, 502 sont assemblées ensembles par soudage au niveau de leurs extrémités axiales en contact l'une avec l'autre. Ces parties peuvent être assemblées l'une avec l'autre à l'aide de rivets. 30 En variante l'assemblage est réalisé par frettage. Les rivets, tirants, les vis sont avantageusement implantées dans les culasses des parties 501, 502. Dans les figures les parties 501, 502 ont la même 35 longueur axiale, mais en variante les longueurs sont différentes. 2910736 15 Bien entendu le stator de la machine électrique tournante appartient en variante à un générateur de courant dans les bobines d'un ralentisseur électromagnétique comme décrit comme décrit par exemple 5 dans le document WO 2006/010863. Ce stator d'une manière générale peut être en contact avec une chemise d'eau qui l'entoure. Bien entendu en variante la longueur des dents peut 10 être inférieure à la longueur axiale L du corps 50 du stator. Par exemple les dents peuvent dépasser axialement de l'une des parties d'une longueur inférieure à la longueur axiale de l'autre partie, en sorte que les chignons peuvent présenter des têtes de bobine de 15 longueur différente. Bien entendu les dents peuvent être rapportées sur chaque parie 501, 502, se réduisant à une culasse, par exemple par un assemblage à queue d'aronde. Après montage 20 des dents on peut bobiner les bobines ou monter les bobines sur les dents. REVENDICATIONS 1. Stator d'une machine électrique tournante polyphasée, chaque phase comportant au moins un enroulement, chaque enroulement comportant des bobines (70) à plusieurs spires (73), le stator (5) étant doté d'un corps (50) ayant une longueur axiale (L) et présentant intérieurement une pluralité d'encoches (60) délimitées par des dents (61) dont chaque dent (61) est entourée par une bobine (70), caractérisé en ce que le corps (50) du stator (5) comprend deux parties annulaires (501, 502) complémentaires ayant chacune une longueur axiale partielle (L1, L2), les dents (61) du corps (50) étant alternativement solidaires de l'une (501) ou de l'autre (502) des deux parties (501, 502) du corps (50) du stator (5). 2. Stator selon la revendication 1, caractérisé en ce que les longueurs axiales (L1, L2) des deux parties (501, 502) du corps (50) du stator (5) sont égales entre elles. 3. Stator selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le stator (5) est conformé pour être en contact thermique avec une chemise d'eau () qui l'entoure. 4. Stator selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les dents (61) du corps (50) du stator (5) ont une longueur axiale égale à celle du corps (50) du stator (5). 5. Stator selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les dents (61) du corps (50) du stator (5) ont une longueur axiale inférieure à celle du corps (50) du stator (5). 6. Stator selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les encoches (60) sont à bords parallèles (62, 63) et en ce que les bobines (70) sont formées par des spires (73) de largeur constante. 2910736 17 7. Stator selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les dents (61) sont enveloppées d'un matériau électriquement isolant. 8. Stator selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 4, caractérisé en ce que les deux parties (501, 502) du corps (50) du stator (5) sont assemblées moyennant des vis ou des tirants. 9. Machine électrique tournante polyphasée, notamment alternateur ou alterno-démarreur de véhicule 10 automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un stator selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Procédé de réalisation d'un stator (5) pour une machine électrique tournante polyphasée dans laquelle, après réalisation, chaque phase comporte au moins un 15 enroulement et chaque enroulement comporte des bobines (70) à plusieurs spires (73), le stator (5) étant doté d'un corps (50) ayant une longueur axiale (L) et présentant intérieurement une pluralité d'encoches (60) délimitées par des dents (61) dont chacune (61) est 20 destinée à être entourée par une bobine (70), le corps (50), caractérisé en ce que, partant d'un corps (50) comprenant deux parties annulaires (501, 502) complémentaires ayant chacune une longueur axiale partielle (L1, L2) et étant alternativement solidaires 25 des unes et des autres des dents (61, il comprend des étapes suivantes . entourer les dents (61) de la première (501), puis les dents (61) de la seconde partie (502) du corps (50) du stator (5) d'une bobine (70), et 30 assembler les deux parties (501, 502) du corps (50) du stator (5).