Brevet FR2916512A1 — publié le 20081128

La présente invention concerne des dispositifs de commande pneumatique comportant des vannes d'alimentation/évacuation en air, utiles pour alimenter en air ou vider les compartiments gonflés d'air d'un dispositif de support, en particulier du corps d'un individu, de type matelas, comprenant une pluralité de compartiments aptes à être gonflés d'un fluide, en particulier gonflé d'air comprimé. En particulier, ces compartiments sont en forme de boudins, chaque boudin s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale du matelas et les différents boudins étant disposés côte à côte dans la direction longitudinale du matelas. Chaque compartiment comprend en général un orifice d'alimentation de fluide et un orifice d'évacuation de fluide. Pour remplir/gonfler un compartiment, on ouvre une première vanne typiquement une électrovanne commandant l'alimentation à travers ledit orifice d'alimentation puis on la ferme quand la pression nécessaire est atteinte tout en maintenant fermée une deuxième électrovanne commandant l'évacuation de fluide à partir dudit orifice d'évacuation. Et, inversement, pour vider ou dégonfler un compartiment, pour ajuster la pression à l'intérieur du compartiment, on maintient fermée ladite première électrovanne commandant l'orifice d'alimentation et on ouvre la deuxième électrovanne commandant l'évacuation à partir de l'orifice d'évacuation. Des matelas de ce type sont utilisés en milieux médicalisés car ils permettent d'assurer une meilleure répartition du fluide à l'intérieur du matelas. Et, surtout, ils permettent, en fonction du nombre d'électrovannes mises en oeuvre, de contrôler individuellement la pression et donc le remplissage des compartiments dans différentes zones du matelas. A titre illustratif sur la figure 1, on a représenté schématiquement un matelas comprenant seize compartiments ou boudins répartis en trois zones : - une première zone Z3 de la tête aux épaules avec un seul compartiment, - une deuxième zone Z2 des épaules jusqu'aux mollets comprenant douze compartiments, et - une troisième zone Zl au niveau des talons comprenant trois compartiments. En principe, le confort idéal d'un patient, notamment pour éviter la formation d'escarres ou réduire les douleurs localisées en certaines zones d'appui du corps sur le matelas, est obtenu lorsque la pression exercée par les différentes zones du corps sur le matelas (appelée pression d'interface ) est sensiblement identique pour tous les points de la surface de contact du corps avec le matelas et si, d'autre part, cette surface de contact du corps avec le matelas est la plus élevée possible, ce qui requiert d'adapter l'enfoncement du corps dans les différents compartiments selon les différentes parties du corps. Pour ce faire, on doit réaliser une répartition de la pression à l'intérieur des compartiments en contrôlant donc leur remplissage/vidange dans les différents compartiments le long de la direction longitudinale du matelas selon certains calculs pré-établis à partir et en fonction des mesures effectuées avec des capteurs dans, sur ou dessous le matelas selon le type de capteurs mis en oeuvre. Ces capteurs connus de l'homme de l'art peuvent mesurer la pression à l'intérieur des compartiments ou l'enfoncement du corps du patient dans les compartiments donnés du matelas, tel que décrit par exemple dans le brevet européen EP 0 676 158 au nom de la demanderesse. Les électrovannes proposées sont conçues pour être montées dans des boîtiers notamment sur des distributeurs pneumatiques, plus généralement sur un collecteur/distributeur multiple de type manifold combiné, le cas échéant, à un boîtier de commande électronique permettant de commander l'alimentation et l'évacuation du fluide de façon modulée et contrôlée dans les différentes zones de compartiment du matelas. Les différentes électrovannes d'alimentation sont, en général, alimentées en fluide à partir d'une même source d'alimentation, le cas échéant, une même pompe ou compresseur pour injecter, le cas échéant de l'air ou gaz comprimé, dans les compartiments. Ces boîtiers techniques de commande et de distribution de fluide de type manifold regroupant les différentes électrovannes sont disposés par exemple au pied du lit et sont donc nécessairement relativement éloignés de certains des compartiments auxquels les électrovannes sont reliées par des tuyaux d'alimentation et tuyaux d'évacuation. En général, chaque électrovanne assure l'alimentation, respectivement l'évacuation de plusieurs compartiments afin de limiter le nombre d'électrovannes. La limitation du nombre d'électrovannes permet aussi de limiter le nombre de tuyaux au départ du manifold et donc l'encombrement des tuyaux. Sur la figure 1, on a représenté un manifold comprenant trois électrovannes d'alimentation sur lesquelles sont montés trois tuyaux principaux d'alimentation à partir de chacun desquels des dérivations, par l'intermédiaire de raccords en T de tuyaux secondaires d'alimentation alimentent n compartiments. Symétriquement, n tuyaux secondaires d'évacuation connectés aux orifices d'évacuation desdits compartiments sont raccordés par l'intermédiaire du raccord en T à trois tuyaux principaux d'évacuation, l'évacuation assure la circulation du fluide jusqu'à trois vannes d'évacuation sur le même manifold. Plus précisément sur la figure 1, les vannes V3 et V6 commandent un seul compartiment d'une première zone de tête par l'intermédiaire d'un premier tuyau principal d'alimentation et, respectivement, un premier tuyau d'évacuation. Les vannes V2 et V5 assurent l'alimentation et, respectivement, l'évacuation de douze compartiments d'une zone médiane s'étendant sur tout le corps depuis les épaules jusqu'aux jambes, les douze compartiments étant alimentés par douze deuxièmes tuyaux secondaires d'alimentation et, respectivement, d'évacuation, eux-mêmes raccordés à un deuxième tuyau principal d'alimentation et un deuxième tuyau principal d'évacuation connectés auxdites vannes correspondantes. Enfin, les vannes VI et V4 commandent le remplissage de trois compartiments constitués d'une zone de pied à partir d'un troisième tuyau principal d'alimentation et troisième tuyau principal d'évacuation, chaque troisième tuyau principal d'alimentation et respectivement d'évacuation étant raccordé à trois troisièmes tuyaux secondaires d'alimentation et, respectivement, trois tuyaux secondaires d'évacuation. Il peut arriver que l'on ait besoin de vider totalement l'air contenu dans tous les compartiments d'un matelas thérapeutique, en urgence, pour faire reposer un patient en détresse cardiaque sur un plan dur, afin de réaliser un massage cardiaque et/ou réaliser une intubation du patient. Dans ce cas, les électrovannes d'évacuation usuelles du type des vannes V4 à V6 de la figure 1 ne sont pas appropriées car celles-ci sont dimensionnées pour des débits relativement limités du fait que ces électrovannes sont souvent sollicitées pour régler le gonflage du matelas et, en conséquence, on cherche à en réduire les nuisances sonores et consommations d'énergie, en réduisant au maximum leur capacité volumique. Ces électrovannes d'évacuation usuelles ne sont donc pas appropriées pour réaliser un vidage complet en urgence de tous les compartiments d'un matelas simultanément. Pour réaliser ce type d'opération appelée CPR ( Cardio Pulmonary Ressucitation), on utilise des vannes spécifiques dites CPR . Ces vannes dites CPR doivent permettre d'évacuer, à grand débit, de l'air à faible pression. Deux types de vannes CPR sont actuellement utilisés à ce jour : - des vannes à commande, nécessitant une intervention manuelle directement sur la vanne, et - des vannes à commande à distance par activation électrique de la vanne. Les vannes à commande manuelle de type CPR ne sont pas aisées à manipuler car elles sont d'un accès difficile, encombrées par les draps, les couvertures et les barrières de sécurité du lit qui induit une perte de temps importante lors de leur manipulation. S'agissant des vannes de commande à distance par activation électrique, un problème se pose lorsqu'il y a une panne électrique dans la chambre et que l'on veut dégonfler le matelas pour réaliser un massage cardiaque en urgence et/ou lorsque l'on déplace le patient sur son lit entre sa chambre et le bloc opératoire ou un cabinet de radiologie et, que là encore, on veut réaliser le dégonflage du matelas en l'absence d'alimentation électrique. Dans ce dernier cas, il faut prévoir une source d'énergie autonome 15 additionnelle, en cas de coupure de courant accidentelle ou lors du transfert du matelas. La source d'énergie est assurée généralement par une batterie rechargeable qui doit être en parfait état, nécessitant en permanence, un chargeur adéquat. Cette technique très utilisée est onéreuse, le matériel étant en outre d'un poids 20 important et impliquant en outre un apport calorique important. Un autre inconvénient tient en ce qu'il est nécessaire de mettre autant de vannes de type CPR qu'il y a de zones de compartiments à pressions différentes dans le matelas thérapeutique concerné. Le but de la présente invention est de fournir un nouveau type de vanne, utile à 25 titre de vanne de vidage rapide et total de matelas thérapeutique à compartiment gonflé d'air, notamment vanne dénommée type CPR , qui soit d'un fonctionnement à la fois aisé, économique et fiable. En particulier, un but de la présente invention est de fournir une vanne qui puisse commander le vidage d'air de tous les compartiments d'un même matelas 30 thérapeutique, même ceux gonflés à des pressions différentes. Un autre but de la présente invention est de fournir une vanne de type CPR qui ne requiert pas d'alimentation électrique pour être maintenue dans un dit état d'ouverture ou dans un dit état d'obturation. Un autre but de la présente invention est de fournir une vanne de type 35 CPR , dont le changement d'état entre l'état d'obturation et l'état d'ouverture puisse être déclenché à distance et sans apport d'énergie extérieure, notamment sans apport d'énergie électrique. Un autre but de la présente invention est donc de fournir une vanne de type CPR qui ne requiert pas d'alimentation électrique pour commander un changement 5 d'état entre un état d'obturation empêchant la circulation d'air à travers la vanne et un état d'ouverture permettant la circulation d'air à travers la vanne. Pour ce faire, la présente invention fournit une vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie, avec au moins un orifice d'admission de gaz et au moins un orifice d'évacuation de gaz, la commande pneumatique permettant de 10 commander : - soit un état d'obturation empêchant la circulation de gaz entre lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation, - soit un état d'ouverture permettant la circulation de gaz à travers et entre lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation en position d'ouverture, caractérisée 15 en ce que: -ladite commande pneumatique de changement d'état se fait par déplacement d'un diaphragme, ledit diaphragme établissant une séparation étanche entre, d'une part, lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation et, d'autre part, une première chambre dite chambre de pressurisation comprenant au moins un orifice ; et 20 - ledit diaphragme étant apte à se déformer élastiquement entre les deux positions suivantes d'ouverture et d'obturation commandant des états d'ouverture et respectivement d'obturation de ladite vanne : . une position d'obturation dans laquelle ladite chambre de pressurisation est pressurisée par injection de gaz, de préférence d'air, le diaphragme 25 étant déformé élastiquement de manière à venir obturer lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation, . une position d'ouverture, dans laquelle ladite chambre de pressurisation (5) est dépressurisée, ledit diaphragme retournant dans sa position de repos dans laquelle le diaphragme sépare ladite première chambre et une deuxième 30 chambre dite chambre de circulation permettant la circulation de gaz à travers et entre lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation à l'intérieur de ladite vanne, et . ledit diaphragme étant apte à rester dans une dite position d'obturation ou une dite position d'ouverture sans apport d'énergie extérieure autre que celle nécessaire à l'ouverture et/ou fermeture desdits orifices de ladite chambre de 35 pressurisation. On comprend que : - la mise sous pression de ladite chambre de pressurisation permet de constituer une réserve d'énergie pneumatique qui suffit à maintenir le diaphragme en position d'obturation sans apport d'énergie extérieure, notamment sans apport d'énergie électrique, après l'injection d'air comprimé dans ladite chambre de pressurisation, et - de même, la dépressurisation de la chambre de pressurisation, notamment par ouverture de celle-ci et mise à la pression atmosphérique, permet de rester au dit état d'ouverture sans apport d'énergie autre que celui nécessaire précédemment à cette dépressurisation, notamment pour l'ouverture d'un dit orifice de la chambre de pressurisation, et - lorsque le diaphragme est en dite position d'obturation desdits orifice d'admission et orifice d'évacuation, ladite chambre de pressurisation s'étend de manière à englober le volume de ladite deuxième chambre de circulation, laquelle n'existe plus ou disparaît lorsque le diaphragme est en dite position d'obturation. Lorsqu'une vanne selon l'invention est utilisée à titre de vanne CPR, il est possible de relier les éventuels différents orifices d'admission de la vanne à des orifices d'évacuation de compartiments de matelas gonflés d'air à des pressions différents, chaque orifice d'admission de la vanne pouvant être reliée à tous les compartiments gonflés à une même pression. Ainsi, il est possible de mettre en oeuvre une unique vanne CPR par un matelas comportant plusieurs zones de compartiments gonflés à des pressions différentes, sous réserve que le nombre de dits orifices d'admission de la vanne soit au moins égal au nombre de zones de compartiments gonflés à des pressions différentes. On comprend que ladite chambre de pressurisation comprend au moins un orifice coopérant avec un moyen d'injection d'air comprimé et des moyens de fermeture/ouverture de la dite chambre de pressurisation permettant le remplissage de gaz, notamment d'air dans ladite chambre et le maintien de pressurisation après remplissage d'air ou la vidange de ladite chambre de pressurisation par ouverture et mise à la pression atmosphérique d'un dit orifice de ladite chambre de pressurisation. Dans un mode préféré de réalisation, ladite chambre de pressurisation comprend deux orifices différents, à savoir : - un orifice de mise en pression coopérant avec un premier moyen de fermeture/ouverture de mise en pression et un compresseur apte à injecter de l'air sous pression dans ladite chambre de pressurisation, et - un orifice de dépressurisation de ladite première chambre, coopérant avec un deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation, - le diaphragme étant apte à : . rester dans une dite position d'obturation, tant que lesdits premier et deuxième moyens de fermeture/ouverture desdits orifice de mise en pression (61) et orifice de dépressurisation restent en position fermée, et . rester dans une dite position d'ouverture, tant que ledit moyen de fermeture/ouverture de l'orifice de dépressurisation est en position d'ouverture. On comprend que, en dite position d'obturation, le diaphragme est apte à rester dans cet état d'obturation sans apport d'énergie autre que celle nécessaire à remplir initialement ladite chambre de pressurisation en air comprimé et, en dite position d'ouverture, le diaphragme est apte à rester en état d'ouverture sans apport d'énergie autre que celle nécessaire à l'ouverture dudit moyen de fermeture/ouverture de l'orifice de dépressurisation pour dépressuriser ladite chambre de pressurisation. Avantageusement, ledit premier moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de mise en pression est un clapet anti-retour fonctionnant sans apport d'énergie extérieure, notamment un clapet anti-retour mécanique à fonctionnement automatique, comprenant un moyen élastique tel qu'un ressort, lequel moyen élastique est apte à : - maintenir en position d'ouverture ledit orifice de mise en pression tant que la chambre de pressurisation est à une pression inférieure ou égale à la pression de ladite chambre de circulation, et - maintenir en position de fermeture ledit orifice de mise en pression tant que l'on n'injecte pas d'air comprimé à une pression supérieure à la pression de l'air dans la dite chambre de pressurisation. En pratique, on envoie de l'air par un mini compresseur ou par le compresseur principal du matelas à une pression de 5 à 10 fois supérieure à la pression maximale autorisée dans les compartiments d'un dit matelas sur lequel lesdits orifices d'admission de ladite vanne sont branchés, le cas échéant, soit environ 100 à 500 mbar. Avantageusement encore, ledit deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation est un robinet de purge à commande mécanique manuelle, coopérant avec ledit orifice de dépressurisation, de préférence à l'extrémité d'un tuyau assurant la liaison entre ledit robinet de purge et ledit orifice de dépressurisation. Ce robinet de purge, raccordé à la vanne par un tuyau pouvant atteindre plusieurs mètres, peut ainsi être positionné à l'endroit le plus accessible pour le personnel médical. Lorsque ledit premier moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de mise en pression est un clapet anti-retour à fonctionnement mécanique tel que décrit ci-dessus et que ledit deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation est un robinet de purge à commande mécanique manuelle, tel que décrit ci-dessus, la chambre de pressurisation peut rester en pression et ladite vanne selon l'invention en dit état d'obturation, bien que le compresseur d'injection d'air dans ladite chambre de pressurisation soit à l'arrêt. Lesdits premier moyen de fermeture/ouverture et deuxième moyen de fermeture/ouverture peuvent être maintenus en position fermée et sans apport d'énergie extérieure. Et, pour obtenir une vanne en dit état d'ouverture, il suffit d'actionner manuellement ledit robinet de purge à commande mécanique manuelle, permettant de mettre ladite chambre de pressurisation en communication avec l'air extérieur et à la pression atmosphérique. Dans un mode de réalisation préféré, la vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie selon l'invention comprend : - un premier corps, dit corps de pilotage, et un deuxième corps, dit corps de circulation, ledit diaphragme étant intercalé et bloqué à sa périphérie entre les deux premier et deuxième corps, - ledit premier corps comprenant une forme creuse délimitant une partie de la paroi de ladite chambre de dépressurisation, ledit premier corps étant perforé par desdits orifice de mise en pression et orifice de dépressurisation, et - ledit deuxième corps de circulation présentant une surface de forme concave tournée vers le diaphragme à l'intérieur de la vanne et ledit deuxième corps étant perforé par desdits orifice d'admission et orifice d'évacuation. On comprend que : - lesdits orifice de mise en pression et orifice de dépressurisation débouchent dans ladite chambre de pressurisation d'un côté, et à l'extérieur de la vanne de l'autre côté, et - lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation dudit deuxième corps débouchent sur ladite surface concave d'un côté et vers l'extérieur de la vanne de l'autre côté. La profondeur de la surface concave est déterminée pour qu'un passage suffisant soit possible dans ladite chambre de circulation entre ledit diaphragme en position de repos et lesdits orifices d'admission et d'évacuation. Plus particulièrement, si les deux corps formant la vanne sont à section 5 circulaire, le diaphragme est une rondelle. Avantageusement, lorsque ledit diaphragme est en position d'ouverture, la surface de la section minimale de passage entre lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation à l'intérieur de ladite chambre de circulation, est au moins égale à la surface cumulée des sections desdits orifices d'admission, celle-ci étant elle-même 10 inférieure ou égale à la surface cumulée des sections desdits orifices d'évacuation. Ceci permet qu'aucune restriction ne vienne freiner l'évacuation de l'air. De préférence encore, les différents orifices d'admission et d'évacuation sont séparés l'un de l'autre par la surface pleine de ladite surface concave et la distance entre deux orifices les plus proches l'un de l'autre, est au moins égale à la moitié du 15 diamètre du plus grand dit orifice d'admission et/ou d'évacuation. Cette caractéristique vise à offrir une surface d'appui suffisante pour une bonne adhérence du diaphragme en position d'obturation. Dans un mode de réalisation particulier et avantageux, lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation sont des orifices cylindriques débouchant sur ladite 20 surface concave formant de préférence une surface de calotte sphérique partielle et lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation de la vanne sont disposés en couronne et en alternance, symétriquement par rapport à l'axe de symétrie de ladite surface concave. Le diaphragme est constitué en matière plastique à faible rémanence de sorte 25 qu'il revienne à sa géométrie initiale lorsque la chambre de pressurisation revient à la pression atmosphérique même après un très long temps de déformation. On peut améliorer les propriétés de déformation du diaphragme en le préformant de manière à ce que sa course de déformation soit réduite tout en maintenant un passage d'air suffisant. Il peut aussi être envisagé de nervurer le 30 diaphragme pour qu'il revienne plus aisément à sa position de repos tout en présentant une déformation adéquate. Plus particulièrement encore, le diaphragme a été réalisé en matériau plastique élastique, de préférence en caoutchouc, d'épaisseur inférieure ou égale à 2 millimètres. io De préférence encore, une vanne selon l'invention comprend une pluralité de préférence au moins trois orifices d'admission et une pluralité de préférence au moins trois orifices d'évacuation. Cette configuration permet d'obtenir un écoulement de l'air optimal tout en préservant une surface de contact du diaphragme contre ledit deuxième corps optimal pour assurer une parfaite étanchéité entre la chambre de pressurisation et la chambre de circulation. Ce type de vanne à commande pneumatique comprenant une pluralité d'orifices d'admission et une pluralité d'orifices d'évacuation est particulièrement utile pour réaliser une vanne de dégonflage total et rapide dite CPR comme il sera explicité ci-après. Dans un autre mode de réalisation, une vanne à commande pneumatique selon l'invention comprend : - un unique orifice d'admission, et - un unique orifice d'évacuation. Ce type de vanne est plus particulièrement utile pour faire office de vanne d'alimentation en air desdits compartiments et/ou vannes d'évacuation d'air desdits compartiments gonflés d'air comme il sera explicité ci-après. Dans ce dernier type d'application, une vanne selon l'invention est caractérisée 20 en ce que: - ledit premier moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de mise en pression est un clapet anti-retour fonctionnant mécaniquement sans apport d'énergie tel que défini selon l'invention ou une mini électrovanne coopérant avec ledit orifice de mise en pression, et 25 -ledit deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation est une mini électrovanne coopérant avec ledit orifice de dépressurisation. On entend ici par électrovanne des vannes fonctionnant avec apport d'énergie électrique permettant la commande des états de fermeture et ouverture de 30 ladite vanne et le maintien desdits états d'ouverture ou fermeture de ladite vanne. Comme mentionnée précédemment, la présente invention a également pour objet un dispositif de support, en particulier du corps d'un individu, du type matelas, comprenant une pluralité de n compartiments, de préférence au moins trois compartiments, de préférence encore trois à vingt-quatre compartiments, aptes à être 35 gonflés d'un fluide, en particulier d'un gaz, plus particulièrement encore gonflés d'air, lesdits compartiments comprenant chacun au moins un orifice d'alimentation, et un orifice d'évacuation de fluide, et, au moins une vanne d'alimentation permettant de commander l'alimentation en fluide desdits compartiments, et au moins une vanne d'évacuation permettant d'évacuer le fluide desdits compartiments, chaque vanne d'alimentation coopérant avec au moins un dit orifice d'alimentation de compartiments et, chaque vanne d'évacuation coopérant avec au moins un dit orifice d'évacuation de compartiment, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie selon l'invention telle que définie ci-dessus. Dans un mode de réalisation, le dispositif de support comprend au moins une vanne selon l'invention comprenant une pluralité d'orifices d'admission et une pluralité d'orifices d'évacuation à titre de vanne de dégonflage total et rapide dite vanne CPR, dont : - chaque dit orifice d'admission est relié à des orifices d'évacuation desdits compartiments d'une même zone dans lesquels les différents compartiments sont gonflés à la même pression, les différents orifices d'admission étant reliés à des orifices d'évacuation de compartiments ou tuyaux d'évacuation respectivement de différentes zones dans lesquelles les alimentations et évacuations de gaz des compartiments sont commandées par des vannes d'alimentation et vannes d'évacuation différentes, et - chaque dit orifice d'évacuation de ladite vanne à commande pneumatique communique avec l'air extérieur lorsque ladite vanne à commande pneumatique est en dit état d'ouverture. On notera que les diamètres des orifices d'admission et orifices d'évacuation de ladite vanne pneumatique sont sensiblement identiques au diamètre interne des tuyaux de liaison standard assurant la liaison entre lesdits orifices d'admission et orifices d'évacuation de la vanne et les tuyaux d'alimentation et d'évacuation de fluide coopérant avec les orifices d'admission et d'évacuation desdits compartiments. Plus particulièrement, lesdits orifices d'admission de ladite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie sont reliés à des tuyaux d'évacuation entre lesdits orifices d'évacuation de compartiments et lesdites vannes d'évacuation ces dernières étant de préférence des électrovannes insérées dans un bloc de distribution. Dans un autre mode de réalisation, un dispositif support selon l'invention comprend au moins une vanne à commande pneumatique selon l'invention comprenant un unique orifice d'admission et un unique orifice d'évacuation consistant en : - une vanne faisant office de vanne d'alimentation d'au moins un compartiment, dont ledit orifice d'admission de la dite vanne est relié à un compresseur principal d'injection d'air comprimé, et dont ledit orifice d'évacuation est relié à au moins orifice d'alimentation de compartiment ou un tuyau d'alimentation coopérant avec un au moins un dit orifice d'alimentation d'au moins un compartiment, et/ou - une vanne faisant office de vanne d'évacuation d'air desdits compartiments, dont ledit orifice d'admission de ladite vanne pneumatique est relié par l'intermédiaire d'un tuyau à au moins un orifice d'évacuation d'au moins un compartiment, ledit orifice d'évacuation de ladite vanne à commande pneumatique communiquant avec l'air extérieur. Dans ce mode de réalisation, lesdites vannes d'évacuation peuvent êtrecommandées à distance pour assurer un dégonflage rapide et total dudit matelas, au même titre que les vannes dites CPR. La présente invention a également pour objet un procédé d'utilisation d'un 15 dispositif de support selon l'invention, caractérisé en ce que : - pour obtenir un dit état d'obturation de ladite vanne, on envoie de l'air comprimé dans une dite chambre de pressurisation jusqu'à déformer ledit diaphragme de manière à obturer lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation, et - pour obtenir un dit état d'ouverture de ladite vanne, on réalise la vidange de 20 ladite chambre de pressurisation de manière à ce que ledit diaphragme retourne dans sa position de repos dans laquelle le diaphragme sépare ladite première chambre de pressurisation et ladite deuxième chambre de circulation permettant la circulation de gaz entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation selon l'invention. Plus particulièrement, un procédé d'utilisation selon l'invention d'un dispositif 25 support de type matelas dans lequel une dite vanne à commande pneumatique fait office de vanne de dégonflage total et rapide de type CPR est caractérisé en ce que : - pour obtenir un dit état d'obturation de la dite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie de type CPR, on envoie de l'air comprimé dans une dite chambre de pressurisation jusqu'à ce que la pression dans ladite chambre de 30 pressurisation soit supérieure à la pression maximale dans lesdits compartiments, de préférence de 100 à 500 mbar, et - pour obtenir un dit état d'ouverture de ladite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie de type CPR et la vidange complète du matelas, on réalise la mise à la pression atmosphérique des dites chambre de pressurisation et dits 35 orifices d'évacuation de ladite vanne. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description détaillée qui va suivre, faite en référence aux figures 1 à 8, dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique d'un matelas thérapeutique selon l'invention, coopérant avec une vanne de type CPR selon l'invention ; - la figure 2 est une vue d'une vanne à commande pneumatique selon l'invention ; - les figures 2A et 2B sont des vues schématiques en coupe d'une vanne selon l'invention, en dit état d'ouverture (figure 2A) et dit état d'obturation (figure 2B) ; - la figure 2C est une vue en éclaté des différentes pièces constituant une vanne selon l'invention ; - la figure 3A est une vue en perspective d'un dit deuxième corps ou corps de circulation d'une vanne selon l'invention (vue en perspective, figure 3A et vue de côté, figure 3B ou vue en coupe AA de la figure 3B sur la figure 3C) ; - les figures 4A et 4B sont des vues d'un diaphragme d'une vanne selon l'invention (au repos (figure 4A) et déformée (figure 4B)) ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un dit premier corps de pilotage à section cylindrique d'une vanne selon l'invention ; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale schématique d'un clapet anti- retour d'une vanne selon l'invention ; - les figures 7A, 7B et 7C sont des représentations schématiques d'une vanne, de type CPR avant mise en service (figure 7A), en cours de pressurisation de la chambre de pressurisation et déformation dudit diaphragme (7B), en fin de déformation dudit diaphragme en dit état d'obturation (figure 7C), en déclenchement de changement d'état (figure 8A) et en dit état d'ouverture (figure 8B). Sur la figure 1, on a représenté de façon schématique un matelas 10 comprenant seize compartiments constitués de boudins 11 disposés transversalement à la direction longitudinale du matelas. Ces seize compartiments sont répartis en trois zones. - zone de tête Z3 : un compartiment, - zone de corps Z2 : douze compartiments, et - zone de pieds Z1 : trois compartiments. Sur la figure 1, on a représenté un système d'alimentation/évacuation d'air des différents compartiments à partir d'un collecteur comprenant un manifold d'alimentation M1 comprenant trois électrovannes d'alimentation 131 V1, V2, V3 et un manifold d'évacuation M2 comprenant trois électrovannes d'évacuation 132 V4, V5 et V6. Ce collecteur est combiné à un boîtier de commande électronique non représenté. Le manifold d'alimentation M1 est relié à une unique pompe/compresseur C1. Chaque vanne d'alimentation V1 à V3 est connectée à un tuyau principal d'alimentation t1 à t3 alimentant une zone de compartiment Zl à Z3. Symétriquement, chaque vanne d'évacuation V4 à V6 est connectée à un tuyau principal d'évacuation t4 à t6. Plus précisément, l'électro-vanne V1 alimente, à partir du tuyau principal d'alimentation t1, les trois compartiments de la zone de pieds, le tuyau t1 comprenant deux raccords en T, à partir de chacun desquels un tuyau secondaire de dérivation t'1 permet d'assurer la connexion via un embout tubulaire de connexion à un orifice tubulaire d'alimentation 121 de chaque compartiment. Symétriquement, à partir des orifices tubulaires d'évacuation 122 desdits compartiments, disposés sur le côté opposé du matelas sont raccordés par des embouts tubulaires de type cannelé , des tuyaux d'évacuation secondaires t'4, eux-mêmes raccordés par des raccords en T à un même tuyau principal d'évacuation t4 connecté à l'électrovanne d'évacuation V4 du manifold d'évacuation M2. Les électrovannes V2 et V5 assurent la commande de l'alimentation et, respectivement l'évacuation des douze compartiments de la zone du corps, par l'intermédiaire d'un tuyau principal d'alimentation t2 et d'un tuyau principal d'évacuation t5 connectés aux électrovannes d'alimentation V2 et, respectivement, aux électrovannes d'évacuation V5 du collecteur. Les orifices d'alimentation 121 des douze compartiments de la zone Z2 du corps sont connectés au tuyau principal d'alimentation t2 par l'intermédiaire de tuyaux secondaires d'alimentation t'2, raccordés par des raccords T au tuyau t2 et des embouts tubulaires non représentés aux orifices tubulaires d'alimentation 121. Symétriquement, des tuyaux secondaires d'évacuation t'5 assurent la connexion entre les orifices tubulaires d'évacuation 122 auxquels ils sont reliés par des embouts tubulaires non représentés, à une extrémité et, à l'autre extrémité, au tuyau principal d'évacuation t5 à l'aide du raccord T. Enfin, les électrovannes d'alimentation V3 et électrovannes d'évacuation V6 assurent la commande de l'alimentation, respectivement l'évacuation du compartiment unique de la zone de tête par l'intermédiaire d'un tuyau principal d'alimentation t3 et d'un tuyau principal d'évacuation t6 auxquels il sont respectivement reliés. Ce réseau de liaison pneumatique entre les manifolds et les différents compartiments du matelas sur la figure 1, fonctionne en dit mode à pressions continues car tous les compartiments de chaque zone sont alimentés et/ou évacués de manière identique, la seule modulation possible étant entre les différentes zones à partir des trois couples d'électrovannes d'alimentation/électrovannes d'évacuation. Sur la figure 1, on a représenté une vanne de dégonflage rapide de type CPR à commande pneumatique selon l'invention 1. Sur les figures 2 à 3, on a représenté une vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie, comportant trois dits orifices d'admission et trois dits orifices d'évacuation, chacun desdits orifices d'admission 2 étant relié à un tuyau 15 en dérivation des tuyaux d'évacuation t4, t5 et t6 des trois zones Z1, Z2 et respectivement Z3 comportant des compartiments 11 à pressions différentes. Lesdits orifices d'admission 2 de la vanne présentent un diamètre sensiblement identique au diamètre des tubes d'évacuation standard 15 et t4, t5 et t6. Une vanne à commande pneumatique, selon l'invention, comprend un premier corps la, dit corps de pilotage, tel que représenté sur la figure 5, définissant une chambre cylindrique creuse 5 ou dite chambre de pressurisation 5 comportant un fond plein 51 dans lequel sont réalisés les deux orifices suivants : - un orifice de mise en pression 6, - un orifice de dépressurisation 7. L'orifice de mise en pression 6 coopère avec un clapet anti-retour 61, lui-même intercalé entre ledit orifice de mise en pression 6 et un mini compresseur 62. Ledit orifice de dépressurisation 7 coopère avec un tuyau 2 à l'autre extrémité duquel est monté un robinet de purge 71 qui permet, par ouverture mécanique, de dépressuriser la chambre de pressurisation, le cas échéant. Ce robinet de purge 71 raccordé à la vanne 1 par un tube 72 pouvant atteindre plusieurs mètres, peut ainsi être positionné à l'endroit le plus accessible pour le personnel médical, afin de vider l'air des compartiments des différentes zones du matelas par ouverture dudit robinet de purge, comme il sera explicité ci-après. Sur la figure 2B, on a représenté une variante dans lequel les moyens de fermeture/ouverture de l'orifice de dépressurisation 7 est constituée par une mini électrovanne (non représentée), laquelle peut être commandée à distance par activation électrique de façon connue de l'homme de l'art. Ledit premier corps de pilotage la, délimitant ladite chambre de pressurisation 5, comporte une face ouverte dont le bord de la paroi périphérique cylindrique 52 coopère avec le bord périphérique du diaphragme 4 en forme de rondelle, en matière plastique élastique, de type caoutchouc de 1 à 2 mm d'épaisseur à faible rémanence. Un diaphragme en matériau élastique en forme de rondelle de caoutchouc 4 est intercalé entre ledit premier corps de pilotage la et un deuxième corps de circulation lb à section circulaire. Ledit deuxième corps lb est apte à venir se fixer contre ledit premier corps la à l'aide de vis 9 coopérant dans des perforations cylindriques périphériques 91, lesquelles coïncident dans chacun desdits premier et deuxième corps la et lb. Ces deux premier et deuxième corps la et lb doivent présenter des surfaces 52 et 83 de contact l'un avec l'autre, parfaitement rectifiés de façon à presser les bords du diaphragme 4 contre la surface périphérique 52 et 83, de chacun desdits premier et deuxième corps, ceci pour assurer une parfaite étanchéité. L'écrasement de la périphérie du diaphragme entre le premier et le deuxième corps est assuré par les vis 9 passant à travers les perforations cylindriques 91 réparties de manière à répartir l'effort sans vriller lesdits corps et le diaphragme. Lorsque le diaphragme 4 est en position de repos, c'est-à-dire non déformé, coincé entre les deux premiers corps la et deuxièmes corps lb, il sépare une dite chambre de pressurisation 5 à l'intérieur dudit premier corps la et une dite chambre de circulation 8 à l'intérieur dudit deuxième corps lb. La surface 81 dudit deuxième corps lb tournée du côté du premier corps la présente une forme concave en forme de calotte sphérique définissant la chambre de circulation 8 entre ladite surface concave 81 et ledit diaphragme 4. La surface concave 81 du deuxième corps de circulation lb comporte trois dits orifices d'admission 2 à section circulaire et trois dits orifices d'évacuation 3 disposés alternativement et en couronne par rapport aux orifices d'admission 2. La surface pleine de ladite surface concave 81 représente plus de 50 % des surfaces perforées correspondant aux dits orifice d'admission 2 et orifice d'évacuation 30 3. Les orifices d'admission 2 ont un diamètre de 4 à 8 mm et la distance entre un orifice d'admission et chacun des orifices d'évacuation adjacents est supérieure au diamètre dudit orifice d'admission. D'autre part, la surface de la section transversale des orifices d'évacuation 3 cylindriques est supérieure à la section circulaire des orifices d'admission cylindriques 2. Comme représenté sur la figure 2B, la forme hémisphérique de la surface concave interne 81 (figure 2C) dudit deuxième corps lb permet que le diaphragme 4, lorsqu'il est déformé par mise en pression de la chambre de pressurisation 5, vienne se plaquer sur toute ladite surface concave 81 et, ainsi, obturer à la fois lesdits orifices d'admission 2 et orifices d'évacuation 3 de la vanne. Les orifices d'évacuation 3 présentent une section non circulaire car ils débouchent directement à l'air libre sur la face 82 dudit deuxième corps de circulation lb opposée à la face 81 présentant une face concave hémisphérique délimitant ladite chambre de circulation 8. La forme de la surface concave hémisphérique 81 dudit deuxième corps lb, la taille, la forme et la répartition desdits orifice d'admission 2 et d'évacuation 3 permettent d'obtenir le meilleur écoulement de l'air possible, en préservant une surface de contact du diaphragme 4 sur la surface concave du corps lb assurant une parfaite étanchéité de la chambre de pressurisation 5 par une obturation parfaite desdits orifice d'admission 2 et orifices d'évacuation 3. La profondeur de ladite surface concave hémisphérique correspond sensiblement à 1/6ème du diamètre du diaphragme 4, de sorte que, lorsque ledit diaphragme est en position de repos tel que représenté sur la figure 2A, la section de passage en tout point à l'intérieur de la chambre de circulation 8 est supérieure à la surface cumulée des sections des orifices d'admission 2, cette dernière étant en outre inférieure ou égale à la surface cumulée des sections des orifices d'évacuation 3. Les dimensions du corps lb sont déterminées par le nombre et les diamètres des orifices d'admission 2 et orifices d'évacuation 3 de la vanne. Sur les figures 4A et 4B, le diaphragme comporte une nervure périphérique 41 laquelle facilite le retour, en position de repos de la rondelle (figure 4A) après déformation selon la figure 4B. Sur la figure 6, on a représenté un mode de réalisation d'un clapet anti-retour 61 adaptable sur l'orifice de mise en pression 6 dudit premier corps la, à titre de moyens d'ouverture/fermeture dudit orifice. Ce clapet anti-retour fonctionne automatiquement et sans apport d'énergie. Il comporte un ressort 63 qui permet de : - maintenir en position d'ouverture ledit orifice de mise en pression 6 tant que la chambre de pressurisation est à une pression inférieure à la pression de ladite chambre de circulation et inférieure ou égale à la pression de ladite chambre de circulation 8, et - maintenir en position de fermeture ledit orifice de mise en pression 6 tant que l'on n'injecte pas d'air comprimé à une pression supérieure à la pression de l'air dans la dite chambre de pressurisation 5. Ce clapet anti-retour 61 présente un corps creux cylindrique 64 comprenant un piston 65, plaqué contre un joint torique 66 de par l'action d'expansion d'un ressort 63 assurant la fermeture du clapet et donc de l'orifice 6. Ce corps creux cylindrique 64 présente des rainures longitudinales sur sa surface interne, aptes à laisser passer de l'air en dépît du piston 65 lorsque celui-ci n'est plus poussé par le ressort 63 contre le joint torique 66. L'air 67 provenant d'un mini compresseur 62 (non représenté figure 6) vient pousser le piston 65r lequel comprime le ressort 63 et dégage le piston 65 du joint torique 66, ce qui permet ainsi le passage de l'air à travers ledit corps 64 le long des rainures longitudinales à la surface interne du corps 64 (non représentées) pour sortir en 68 à l'intérieur dudit orifice de mise en pression 6 en direction de la chambre de pressurisation 5. En pratique, l'air venant du mini compresseur 62 est envoyé à une pression de 100 à 500 mbar, de façon à pousser le piston 65 et traverser le corps cylindrique creux 64 pour sortir dans ladite chambre de pressurisation 5 afin de pousser le diaphragme 4. Quand une pression donnée de 100 à 500 mbar est atteinte à l'intérieur de la chambre de pressurisation 5, ledit diaphragme 4 est plaqué contre la surface concave hémisphérique, obturant ainsi lesdits orifices d'admission 2 et orifices d'évacuation 3. Le mini compresseur 62 est alors arrêté et le piston 65 revient dans sa position initiale par l'effet du ressort 63 et de la pression à l'intérieur de la chambre de pressurisation 5, assurant ainsi la fermeture du clapet 61 et donc l'étanchéité de ladite chambre de pressurisation 5. Ce clapet anti-retour maintient ainsi la pression à l'intérieur de la chambre de pressurisation 5 dans la mesure où le robinet de purge 71 est en position fermée. Lorsque la vanne à commande pneumatique 1, selon l'invention, se trouve en état d'obturation telle que représentée figure 2B, les différents orifices d'admission 2 reliés par des tuyaux 15 aux différents tuyaux d'évacuation t4, t5, t6 assurant l'évacuation des compartiments 11 des différentes zones Z1, Z2, Z3, respectivement depuis leurs orifices d'évacuation 122, sont obturés et la vanne 1, selon l'invention, faisant office de vanne CPR empêche la vidange de l'air contenu dans les différents compartiments 11. Il est nécessaire de prévoir une pluralité d'orifices d'admission, un pour chaque zone de boudin à une pression donnée, et non pas un unique orifice d'admission, pour éviter que les différentes zones communiquent entre elles au niveau d'un T de liaison, ce qui empêcherait de maintenir les différentes zones à différentes pressions. Pour activer le dégonflage total et rapide de l'air des différents compartiments 11, on ouvre manuellement le robinet à ouverture mécanique 71 faisant office de moyens de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation 7, ce qui a pour effet de placer la chambre de pressurisation 5 à la pression atmosphérique, de sorte que le diaphragme 4 qui, sur sa face opposée du côté de la chambre de circulation 8, est soumis à une pression correspondant à la pression interne de gonflage des compartiments 11 communiquant avec les différents orifices d'admission 2, se trouve déformée jusqu'à revenir en une dite position de repos droite, telle que représentée sur la figure 2A. Ainsi, l'air contenu dans les compartiments 11 peut circuler depuis lesdits orifices d'admission 2 qui sont maintenant ouverts, puis, passer à l'intérieur de ladite chambre de circulation 8 et sortir par lesdits orifices d'évacuation 3 débouchant à l'air libre. La vanne CPR , selon l'invention, permet donc un grand débit d'évacuation de l'air contenu dans les boudins 11 et le déclenchement dit état d'ouverture de la vanne dans lesquels le diaphragme est dégagé desdits orifices d'admission 2 et orifice d'évacuation 3 pour adopter la position de repos figure 2A, se déclenche sans aucune alimentation en énergie électrique, de part la seule réserve d'énergie qu'elle renferme sous forme pneumatique. C'est cette réserve d'énergie pneumatique qui permet le maintien en dite position d'obturation du diaphragme sans aucune alimentation énergétique, notamment en électricité. En pratique, le diaphragme présente un diamètre de 30 millimètres qui se déplace selon son axe XX sur une distance de déplacement de 4 à 5 millimètres. On prévoit un volume de chambre de pressurisation 5 suffisamment grand pour amortir les éventuelles petites fuites au niveau du contact diaphragme/premier corps de pilotage la et deuxième corps de circulation lb. En pratique, le volume de la chambre de pressurisation 5 sera d'au moins 35 5 cm3, de préférence au moins 10 cm3, de préférence encore au moins de 50 cm3, soit au moins deux fois le volume entre les diaphragmes au repos et la surface interne concave hémisphérique dudit corps lb délimitant la chambre de circulation 8, de préférence au moins quatre fois, de préférence encore au moins 10 fois. Le diaphragme est réalisé en un matériau synthétique élastique, tel qu'un caoutchouc de chambre à air de vélo, ayant une épaisseur au moins 0.5 millimètre. Les autres pièces de la vanne sont réalisées en matériau plastique rigide. En théorie, on pourrait prévoir un unique orifice d'échappement, mais d'un point de vue pratique, notamment pour avoir une bonne assise ou adhérence du diaphragme sur le corps d'évacuation et, pour avoir une évacuation optimale, on préfère mettre en oeuvre une pluralité d'orifices d'échappement. L'orifice de dépressurisation 7 de la chambre de pressurisation 5, au lieu de coopérer avec un tuyau 72 et un robinet de purge 71 à ouverture mécanique, peut coopérer avec une mini électrovanne (non représentée) placée coopérant avec ledit orifice de dépressurisation 7. De même, à la place du clapet anti-retour 61 coopérant avec l'orifice de mise en pression 6, on peut placer une mini électrovanne coopérant avec l'orifice de mise en pression 6. Ce type de mini électrovanne, connu de l'homme de l'art, présente l'avantage de n'utiliser de l'énergie électrique que pour leur changement d'état entre une position d'ouverture permettant la circulation d'air à travers l'électrovanne et une position de fermeture empêchant la circulation d'air vers ladite mini électrovanne et donc à travers ledit orifice en cause. Ces mini électrovannes sont stables et ne nécessitent pas d'énergie pour être maintenues dans un état d'ouverture ou état de fermeture. En conséquence, seul le changement d'un dit état d'ouverture (figure 2A) et un dit état d'obturation (figure 2B), requiert de l'énergie électrique contrairement aux électrovannes classiques qui requièrent de l'énergie électrique extérieure d'alimentation pour être maintenues dans un état donné d'ouverture ou de fermeture. On peut également utiliser une vanne pneumatique à réserve d'énergie selon la présente invention à titre de vanne d'alimentation 131 ou vanne d'évacuation 132, dans le manifold de bloc de distribution 14 d'alimentation/évacuation en air des différents compartiments 11 du matelas, tel que représenté sur la figure 1. Dans ce cas, on pourra mettre en oeuvre des vannes comportant un unique orifice d'admission 2 et un unique orifice d'évacuation 3. Pour les vannes d'admission 131 à commande pneumatique et réserve d'énergie, l'orifice d'admission 2 sera en communication avec le compresseur principal d'alimentation C1 tandis que l'orifice d'évacuation débouchera sur les tuyaux t1, t2 ou t3 respectivement pour chacune des vannes alimentant des zones de compartiments Z1, Z2 et Z3 pouvant être gonflées à des pressions différentes. Symétriquement, les vannes d'évacuation 132, V4, V5 et V6 peuvent également être constituées de vannes à commande pneumatique 1 selon l'invention comportant un unique orifice d'évacuation 3 débouchant à l'air libre du côté du bloc manifold M2 et un unique orifice d'admission 2 débouchant sur lesdits tuyaux d'évacuation t4, t5 et t6 respectivement pour chacune des vannes V4, V5 et V6 recevant l'air des compartiments des zones Z1, Z2 et Z3. Les vannes à commande pneumatique 131 en dit état d'ouverture permettront le gonflage desdits compartiments 11 par injection d'air provenant du compresseur C1. Lorsque l'on arrête de gonfler les compartiments 11, on arrête l'injection d'air dans ledit orifice d'admission 2. Le diaphragme 4 se déforme et vient se plaquer contre lesdits orifice d'admission 2 et orifice d'évacuation 3, par le fait que la pression interne à l'intérieur de la chambre de pressurisation 5 est maintenue supérieur à la pression qui s'applique sur la face opposée du diaphragme, à savoir la pression intérieure desdits compartiments 11, lesquels communiquent avec le corps creux lb par l'intermédiaire des orifices d'évacuation 3. La vanne à commande pneumatique 131 est ainsi dans un dit état d'obturation. Inversement, lesdites vannes d'évacuation à commande pneumatique V4 à V6 sont en dit état d'obturation lorsque leur chambre de pressurisation est à une pression supérieure à la pression interne à la pression interne des compartiments 11 qui communique avec lesdits orifices d'admission 2. Lorsque l'on ouvre ledit moyen d'ouverture/fermeture 71 à l'intérieur dudit orifice de dépressurisation 7, on déclenche le retour en position de repos du diaphragme 4 selon la figure 2A, ce qui permet de réaliser le vidage de l'air des compartiments reliés aux dites vannes d'évacuation V4 à V6 à commande pneumatique. Les vannes à commande pneumatique et réserve d'énergie 1 selon la présente invention telles que décrites ci-dessus, ne requièrent de l'énergie que pour la mise sous pression de ladite chambre de pressurisation 5 pendant un court instant. Cette chambre 5 n'étant que de 5 cm3, un mini compresseur 62 d'une puissance de 1,4 W et d'un débit de 300 cm3/minute fonctionnant pendant moins d'une seconde et suffisant pour porter la pression à l'intérieur de la chambre à une valeur de 500 mbar. Les avantages additionnels de cette vanne à commande pneumatique sont : -d'obtenir un temps d'évacuation de l'air des compartiments 11 très rapides, dans la mesure où il est possible de mettre en adéquation le diamètre des sections desdits orifices d'admission et orifices d'évacuation avec les diamètres des tuyaux d'évacuation t4 à t6 ; - de mettre en oeuvre une unique vanne de type CPR au lieu d'une vanne CPR pour chaque zone Z1, Z3 de compartiment, ce qui représente une réduction de coût, d'encombrement, de poids et de bruits de fonctionnement ; -l'incidence de fonctionnement d'une vanne à commande pneumatique selon l'invention comporte moins de nuisance que les vannes à électro-aimant (électrovannes) qui changent d'état, induisent un bruit de claquement lors de leur changement d'état entre eux, état d'ouverture et état de fermeture ; - enfin, une vanne à commande pneumatique selon l'invention peut faire également office de clapet de suppression dans le cas où la pression d'un compartiment serait à la limite de la pression/destruction du compartiment, suite à une défaillance technique. Sur les figures 7A à 7C et 8A-8B, on a schématisé la position des différents éléments d'une vanne selon l'invention à ses différents états. Sur la figure 7A, la vanne CPR est représentée avant mise en service : le clapet anti-retour 6A est en position fermée, le diaphragme 5 est en position de repos et la vanne de vidange 71 est en position fermée. Sur la figure 7B, on déclenche la mise en service de la vanne CPR par la mise en marche du mini compresseur 62 qui a pour effet d'ouvrir le clapet anti-retour 61 permettant l'alimentation en air et la pressurisation de ladite chambre de pressurisation 5. La purge de vidange 71 est enfermée, la pression à l'intérieur de la chambre 5 augmente, ce qui a pour effet de la déformer en direction desdits orifices d'admission 2 et orifices d'évacuation 3 jusqu'à un état d'obturation représenté sur la figure 7C, à partir duquel on arrête le mini compresseur 62 et le clapet anti-retour 61 vient fermer l'orifice de mise en pression 6, permettant de gonfler ou dégonfler, par l'intermédiaire des vannes d'alimentation 131 et vannes d'évacuation 132, les compartiments 11 du matelas normalement. Sur la figure 8A, on a déclenché l'ouverture du robinet de vidange 71, permettant de faire baisser la pression dans la chambre de pressurisation 5 et ainsi faire reculer le diaphragme 4 jusqu'à ce qu'il retrouve sa dite position de repos. Comme représenté figure 8B, l'air pouvant alors circuler, permet le vidage complet des compartiments 11 du matelas à travers les tuyaux t4-t6 et 15, puis la vanne 1. REVENDICATIONS 1. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1), avec au moins un orifice d'admission de gaz (2) et au moins un orifice d'évacuation de gaz (3), la commande pneumatique permettant de commander : - soit un état d'obturation empêchant la circulation de gaz entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3), - soit un état d'ouverture permettant la circulation de gaz à travers et entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) en position d'ouverture, caractérisée en ce que : - ladite commande pneumatique de changement d'état se fait par déplacement d'un diaphragme (4), ledit diaphragme établissant une séparation étanche entre, d'une part, lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) et, d'autre part, une première chambre dite chambre de pressurisation (5) comprenant au moins un orifice (6, 7) ; et - ledit diaphragme étant apte à se déformer élastiquement entre les deux positions suivantes d'ouverture et d'obturation commandant des états d'ouverture et respectivement d'obturation de ladite vanne : ^ une position d'obturation dans laquelle ladite chambre de pressurisation (5) est pressurisée par injection de gaz, de préférence d'air, le diaphragme étant déformé élastiquement de manière à venir obturer lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3), . une position d'ouverture, dans laquelle ladite chambre de pressurisation (5) est dépressurisée, ledit diaphragme retournant dans sa position de repos dans laquelle le diaphragme sépare ladite première chambre (5) et une deuxième chambre dite chambre de circulation (8) permettant la circulation de gaz à travers et entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) à l'intérieur de ladite vanne (1), et . ledit diaphragme étant apte à rester dans une dite position d'obturation ou une dite position d'ouverture sans apport d'énergie extérieure autre que celle nécessaire à l'ouverture et/ou fermeture desdits orifices (6, 7) de ladite chambre de pressurisation (5). 2. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite chambre de pressurisation (5) comprend :- un orifice de mise en pression (6) coopérant avec un premier moyen de fermeture/ouverture de mise en pression (61) et un compresseur (62) apte à injecter de l'air sous pression dans ladite chambre de pressurisation, et - un orifice de dépressurisation (7) de ladite première chambre, coopérant avec un deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation (71), - le diaphragme étant apte à : . rester dans une dite position d'obturation, tant que lesdits premier et deuxième moyens de fermeture/ouverture (61, 71) desdits orifice de mise en pression (6) et orifice de dépressurisation (7) restent en position fermée, et . rester dans une dite position d'ouverture, tant que ledit moyen de fermeture/ouverture (71) de l'orifice de dépressurisation (7) est en position d'ouverture. 3. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit premier moyen de fermeture/ouverture (61) dudit orifice de mise en pression (6) est un clapet anti-retour fonctionnant sans apport d'énergie extérieure, notamment un clapet anti-retour mécanique à fonctionnement automatique, comprenant un moyen élastique (63) tel qu'un ressort, lequel moyen élastique est apte à : - maintenir en position d'ouverture ledit orifice de mise en pression (61) tant que la chambre de pressurisation est à une pression inférieure ou égale à la pression de ladite chambre de circulation (8), et - maintenir en position de fermeture ledit orifice de mise en pression (61) tant que l'on n'injecte pas d'air comprimé à une pression supérieure à la pression de l'air dans ladite chambre de pressurisation (5). 4. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que ledit deuxième moyen de fermeture/ouverture (71) dudit orifice de dépressurisation (7) est un robinet de purge à commande mécanique manuelle, coopérant avec ledit orifice de dépressurisation, de préférence à l'extrémité d'un tuyau (72) assurant la liaison entre ledit robinet de purge (71) et ledit orifice de dépressurisation (7). 5. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendication 1 à 4, caractérisée en ce que : - elle comprend un premier corps (la), dit corps de pilotage, et un deuxième corps (lb), dit corps de circulation, ledit diaphragme (4) étant intercalé et bloqué à sa périphérie entre les deux premier et deuxième corps,- ledit premier corps (la) comprenant une forme creuse délimitant une partie de la paroi de ladite chambre de dépressurisation (5), ledit premier corps étant perforé par desdits orifice de mise en pression (6) et orifice de dépressurisation (7), et - ledit deuxième corps de circulation (lb) présentant une surface de forme concave (81) tournée vers le diaphragme à l'intérieur de la vanne et ledit deuxième corps étant perforé par desdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3). 6. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendication 1 à 5, caractérisée en ce que, lorsque ledit diaphragme est en position d'ouverture, la surface de la section minimale de passage entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) à l'intérieur de ladite chambre de circulation est au moins égale à la surface cumulée des sections desdits orifices d'admission, celle-ci étant elle-même inférieure ou égale à la surface cumulée des sections desdits orifices d'évacuation. 7. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les différents orifices d'admission (2) et d'évacuation (3) sont séparés l'un de l'autre par la surface pleine de ladite surface concave et la distance entre deux orifices les plus proches l'un de l'autre, est au moins égale à la moitié du diamètre du plus grand dit orifice d'admission et/ou d'évacuation. 8. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) sont des orifices de préférence cylindriques débouchant sur ladite surface concave (81) formant de préférence une surface de calotte sphérique partielle et lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3) de la vanne sont disposés en couronne et en alternance, symétriquement par rapport à l'axe de symétrie de ladite surface concave. 9. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le diaphragme a été réalisé en matériau plastique élastique, de préférence en caoutchouc, d'épaisseur inférieure ou égale à 2 millimètres. 10. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité de préférence au moins trois orifices d'admission (2) et une pluralité de préférence au moins trois orifices d'évacuation (3). 11. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend :- un unique orifice d'admission (2), et - un unique orifice d'évacuation (3). 12. Vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon la revendication 11, caractérisée en ce que : - ledit premier moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de mise en pression (61) est un clapet anti-retour fonctionnant mécaniquement sans apport d'énergie tel que défini dans la revendication 3 ou une mini électrovanne coopérant avec ledit orifice de mise en pression (6), et - ledit deuxième moyen de fermeture/ouverture dudit orifice de dépressurisation (71) est une mini électrovanne coopérant à l'intérieur dit orifice de dépressurisation. 13. Dispositif de support, en particulier du corps d'un individu, du type matelas (10), comprenant une pluralité de n compartiments (11), de préférence au moins trois compartiments, de préférence encore trois à vingt-quatre compartiments, aptes à être gonflés d'un fluide, en particulier d'un gaz, plus particulièrement encore gonflés d'air, lesdits compartiments comprenant chacun au moins un orifice d'alimentation (121), et un orifice d'évacuation de fluide (122), et, au moins une vanne d'alimentation (131) permettant de commander l'alimentation en fluide desdits compartiments, et au moins une vanne d'évacuation (132) permettant d'évacuer le fluide desdits compartiments, chaque vanne d'alimentation coopérant avec au moins un dit orifice d'alimentation de compartiments et, chaque vanne d'évacuation coopérant avec au moins un dit orifice d'évacuation de compartiment, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) selon l'une des revendications 1 à 12. 14. Dispositif de support selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une vanne selon la revendication 10, à titre de vanne de dégonflage total et rapide dite vanne CPR, dont : - chaque dit orifice d'admission (2) est relié à des orifices d'évacuation (122) desdits compartiments (11) d'une même zone dans lesquels les différents compartiments (11) sont gonflés à la même pression, les différents orifices d'admission (2) étant reliés à des orifices d'évacuation de compartiments (122) ou tuyaux d'évacuation (t4-t6) respectivement de différentes zones (z1), (z2), (z3) dans lesquelles les alimentations et évacuations de gaz des compartiments sont commandées par des vannes d'alimentation (131) et vannes d'évacuation (132) différentes, et- chaque dit orifice d'évacuation (3) de ladite vanne à commande pneumatique communique avec l'air extérieur lorsque ladite vanne à commande pneumatique est en dit état d'ouverture. 15. Dispositif de support selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits orifices d'admission (2) de ladite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) sont reliés à des tuyaux d'évacuation (t4-t6) entre lesdits orifices d'évacuation de compartiments (122) et lesdites vannes d'évacuation (132), ces dernières étant de préférence des électrovannes insérées dans un bloc de distribution (14). 16. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une vanne à commande pneumatique selon la revendication 11 ou 12, comprenant un unique orifice d'admission (2) et unique orifice d'évacuation (3) consistant en : - une vanne faisant office de vanne d'alimentation (131) d'au moins un compartiment (11), dont ledit orifice d'admission (2) de la dite vanne est relié à un compresseur principal d'injection d'air comprimé, et dont ledit orifice d'évacuation (3) est relié à au moins orifice d'alimentation (121) de compartiment ou un tuyau d'alimentation (t1-t3) coopérant avec un au moins un dit orifice d'alimentation d'au moins un compartiment, et/ou - une vanne faisant office de vanne d'évacuation d'air (132) desdits compartiments (11), dont ledit orifice d'admission (2) de ladite vanne pneumatique est relié par l'intermédiaire d'un tuyau (t4-t6) à au moins un orifice d'évacuation (122) d'au moins un compartiment (11), ledit orifice d'évacuation (3) de ladite vanne à commande pneumatique communiquant avec l'air extérieur. 17. Procédé d'utilisation d'un dispositif de support selon l'une des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que : - pour obtenir un dit état d'obturation de ladite vanne, on envoie de l'air comprimé dans une dite chambre de pressurisation jusqu'à déformer ledit diaphragme de manière à obturer lesdits orifice d'admission et orifice d'évacuation (3), et - pour obtenir un dit état d'ouverture de ladite vanne, on réalise la vidange de la dite chambre de pressurisation de manière à ce que ledit diaphragme retourne dans sa position de repos dans laquelle le diaphragme sépare ladite première chambre de pressurisation (5) et ladite deuxième chambre de circulation permettant la circulation de gaz entre lesdits orifice d'admission (2) et orifice d'évacuation (3). 18. Procédé d'utilisation selon la revendication 17 d'un dispositif support de type matelas dans lequel une dite vanne à commande pneumatique fait office de vanne de dégonflage total et rapide de type CPR, caractérisé en ce que : - pour obtenir un dit état d'obturation de la dite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) de type CPR, on envoie de l'air comprimé dans une dite chambre de pressurisation jusqu'à ce que la pression dans ladite chambre de pressurisation soit supérieure à la pression maximale dans lesdits compartiments, de préférence de 100 à 500 mbar, et - pour obtenir un dit état d'ouverture de ladite vanne à commande pneumatique et réserve d'énergie (1) de type CPR et la vidange complète du matelas, on réalise la mise à la pression atmosphérique des dites chambre de pressurisation (5) et dits orifices d'évacuation (3) de ladite vanne.