Brevet FR2916722A1 — publié le 20081205

TRAVERSE INFERIEURE DE BAIE CONSTITUEE D'UNE PAROI UNIQUE DESCRIPTION 5 DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne une traverse inférieure de baie. Les véhicules automobiles comportent une structure située sous le pare-brise qui a pour 10 fonction, en autre de supporter l'extrémité inférieure du pare-brise. Cette structure est appelée communément traverse inférieure de baie . Les traverses inférieures de baie actuellement connues satisfont à un cahier des charges mais sont complexes de par leur 15 nombre de pièces et le dessin de ces pièces. La présente invention a précisément pour objet une traverse inférieure de baie qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints conformément à l'invention, par le fait que la traverse inférieure de 20 baie est constituée d'une paroi unique. Grâce à cette caractéristique, le nombre de pièces est réduit au minimum. De plus, le dessin de la traverse est simplifié. Dans une réalisation particulière, la 25 traverse inférieure de baie comporte un corps creux délimité entre une extrémité inférieure de la traverse inférieure de baie et un tablier. Dans une autre réalisation particulière, la traverse inférieure de baie est réalisée d'une seule 30 pièce avec un tablier. Cette traverse inférieure de baie peut comporter un corps creux délimité entre un repli de la pièce formant le tablier et une plaque de fermeture. Avantageusement, la traverse comporte une paroi double formée par raboutage laser. La traverse inférieure de baie présente une forme généralement plane terminée par une équerre sur laquelle vient reposer l'extrémité inférieure du pare-brise. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un premier exemple de réalisation d'une traverse inférieure de baie de l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un autre exemple de réalisation d'une traverse inférieure de baie de l'art antérieur ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe d'un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe schématique d'un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique en coupe d'un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue schématique en 30 coupe d'un quatrième mode de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure 1 une vue schématique en coupe d'une traverse inférieure de baie conforme à un premier mode de réalisation de l'art antérieur. Comme on peut le voir, la traverse inférieure de baie comporte un corps creux constitué de trois partie 10, 12 et 14 assemblées entre elle par des points de soudure. Une cloison de chauffage 16 est en outre raccordée et soudée à l'extrémité inférieure de la pièce 14. Un tablier 18 est également soudé à l'extrémité inférieure de la pièce 14. Dans ce mode de réalisation la zone sous-baie est de forme particulièrement complexe. Elle comporte en outre un nombre important de pièces. On a représenté sur la figure 2 un autre mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie. Dans cet exemple, la traverse inférieure de baie est constituée d'une partie supérieure 19 et d'une partie inférieure 20. La partie 19 et la partie 20 sont raccordée entre elles par des points de soudure 22. En outre, un tablier 18 est soudé en 24 à la partie inférieure de la pièce 20. Dans ce mode de réalisation, le nombre de pièces est plus réduit. Toutefois, ces pièces comportent des formes d'une grande complexité. On a représenté sur la figure 3 un premier mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la traverse inférieure de baie 30 présente une forme particulièrement simple puisqu'elle est constituée d'une paroi généralement plane 32 et d'une équerre 34 perpendiculaire à la paroi 32. la partie inférieure du pare-brise 36 vient reposer sur l'équerre 34 par l'intermédiaire d'un joint de pare-brise 38. La traverse inférieure de baie 30 est raccordée à un tablier 18 et est fixée à ce dernier par des points de soudure. On a représenté sur la figure 4 un second mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à l'invention. Dans ce mode de réalisation la traverse inférieure de baie 30 comporte une paroi 32 de forme généralement plane. A l'extrémité inférieure de cette paroi plane sont formés deux plis 40. Le tablier 18 présente une patte d'accostage 42 qui vient s'appliquer sur la partie rectiligne 32 de la traverse inférieure de baie 30. Le tablier 18 délimite avec la partie inférieure de la traverse inférieure de baie un caisson 44. Le caisson 44 forme un corps creux entre les coupelles des amortisseurs des roues avant du véhicule. On a représenté sur la figure 5 un troisième mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à l'invention. Ce mode de réalisation se caractérise par le fait que la traverse inférieure de baie 30 est réalisée d'une seule pièce avec le tablier. Le nombre de pièces est donc particulièrement réduit puisqu'il se limite à une seule pièce. La traverse inférieure de baie est réalisée par raboutage laser. En d'autres termes, on place l'un contre l'autre deux ou plusieurs flancs que l'on soude entre eux par soudage laser puis on les embouti simultanément en une seule opération dans le même outil. Le nombre d'opération d'emboutissage est donc réduit à un. On a représenté sur la figure 6 un quatrième mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à la présente invention. Dans ce mode de réalisation, comme dans celui de la figure 5, la traverse inférieure de baie 30 et le tablier 18 sont formés d'une seule pièce. Avantageusement, cette pièce unique peut être obtenue par raboutage laser c'est-à-dire, comme on l'a expliqué, constituée de deux plaques de tôles soudées par laser et embouties dans le même outil. La traverse inférieure de baie comporte deux plis 40 de manière à délimiter un corps creux 44 qui est fermé par une plaque de fermeture 46. On délimite ainsi un corps creux entre les coupelles des amortisseurs de roues avant du véhicule. REVENDICATIONS 1. Traverse inférieure de baie (30) caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une paroi unique. 2. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps creux (44) délimité entre une extrémité inférieure de la traverse inférieure de baie et un tablier (18). 3. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce avec un tablier (18). 4. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte 15 un corps creux (44) délimité entre un repli de la pièce formant le tablier (18) et la traverse (30), et une plaque de fermeture (46). 5. Traverse inférieure de baie selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce qu'elle 20 comprend une paroi double formée par raboutage laser. 6. Traverse inférieure de baie selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle présente une forme généralement plane (32) terminée par une équerre (34) sur laquelle vient reposer l'extrémité 25 inférieure du pare-brise (36). 10