Brevet FR2915235A1 — publié le 20081024

La présente invention a trait à un dispositif pour la dépollution des gaz d'échappement émis par le moteur thermique d'un véhicule automobile ainsi qu'à un procédé de fabrication d'un tel dispositif. Cette invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements permettant d'assurer la dépollution des gaz d'échappement issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. Un tel équipement se présente, en fait, sous la forme d'un dispositif que comporte une ligne d'échappement raccordée à un tel moteur et qui est conçu pour assurer la dépollution des gaz d'échappement, plus particulièrement la filtration des particules, notamment de suie, contenues dans ces gaz d'échappement. Ce dispositif de dépollution, voire encore une partie au moins de la ligne d'échappement, est implanté sous la caisse du véhicule automobile, plus particulièrement à l'intérieur d'un tunnel défini sous ce véhicule. Un tel dispositif de dépollution comporte, d'une part, un boîtier raccordé, en amont et en aval conformément au sens de l'écoulement des gaz dans ce dispositif, à des éléments d'échappement, notamment sous forme de tubes, que comporte la ligne d'échappement. D'autre part, ce dispositif de dépollution comporte un moyen de dépollution implanté à l'intérieur dudit boîtier et constitué, usuellement, par un filtre, notamment à particules, réalisé par assemblage d'une pluralité de barreaux de dépollution. Ce dispositif de dépollution peut, d'autre part encore, comporter un matelas interposé entre ledit boîtier et ledit moyen de dépollution. On observera que ce moyen de dépollution peut, en fait, présenter des sections de différentes formes. En particulier, un tel moyen de dépollution peut, avantageusement, présenter une section ronde qui, d'une part, offre une meilleure répartition des suies et de la chaleur pour la régénération, d'autre part, offre la plus grande facilité de réalisation du boîtier (notamment sous forme d'un tube rond) et, d'autre part encore, permet de répartir idéalement les forces nécessaires au maintien du moyen de dépollution dans le boîtier. Cependant, une telle configuration ronde du moyen de dépollution et, par conséquent, du boîtier du dispositif de dépollution, n'est pas toujours adaptée à la configuration du tunnel destiné à recevoir ce dispositif. Il est même particulièrement fréquent que la place disponible dans ce tunnel nécessite l'élaboration d'un dispositif de dépollution (et par conséquent d'un moyen de dépollution) dont la section est plus complexe (ovale, triangulaire, trapézoïdale, voire quelconque) de manière à maximiser la surface frontale du moyen de dépollution en vue, d'une part, de diminuer la résistance à l'écoulement des gaz (ce qui permet de réduire la consommation de carburant) et, d'autre part, d'augmenter la capacité en cendres (ce qui permet d'allonger l'intervalle de nettoyage du filtre). La complexification de la section de ce moyen de dépollution se fait, alors, au détriment de la facilité de réalisation, d'une part, de ce moyen de dépollution et, d'autre part, du boîtier recevant ce moyen de dépollution. Quoi qu'il en soit, la réalisation d'un tel moyen de dépollution consiste, usuellement, à réaliser, tout d'abord, un assemblage (notamment par collage), de manière longitudinale, d'une pluralité de barreaux de dépollution de section carrée, éventuellement complétés par des morceaux de barreaux de dépollution d'une autre section et assemblés avec ces barreaux carrés, en sorte de conférer à l'assemblage une section correspondant, approximativement, à celle recherchée au final pour le moyen de dépollution. Cet assemblage est, ensuite, usiné sur pratiquement l'intégralité de son contour de manière à conférer à cet assemblage la section finale du moyen de dépollution. L'assemblage ainsi usiné est, finalement, recouvert d'une couche de ciment sur toute la partie usinée (c'est-à-dire sur pratiquement l'intégralité de son contour) afin d'éviter les fuites de gaz au niveau de cette partie usinée. L'assemblage cimenté constitue, en fait, le moyen de dépollution qui sera, ensuite, implanté dans le boîtier. On observera que le procédé pour réaliser un tel moyen de dépollution présente de nombreux inconvénients. En effet, ce procédé peut nécessiter de recourir à des morceaux de barreaux dont la section est autre que celle (carrée) des barreaux traditionnellement disponibles auprès des fournisseurs. Ces morceaux de barreaux doivent, en fait, être astucieusement taillés dans un tel barreau carré et/ou être astucieusement choisis parmi des morceaux de barreaux taillés, ceci avant d'être positionnés, de manière appropriée, parmi des barreaux carrés pour finalement assembler l'ensemble de ces barreaux par collage. Une telle opération s'avère longue et fastidieuse, grande consommatrice de colle, sans compter que le taillage des barreaux carrés nécessite de nombreuses opérations d'usinage et s'accompagne d'une chute importante de matière. De plus, après assemblage des barreaux, le procédé consiste à usiner cet assemblage sur une grande partie de son contour, ceci sur toute la longueur de cet assemblage. Une telle opération d'usinage est, là encore, longue et fastidieuse, génère des chutes de matière importante et nécessite de recourir à des outils spécifiquement adaptés à la fragilité et à la dureté des matériaux constituant les barreaux et la colle. Finalement, ce procédé consiste, encore, à cimenter la partie usinée de l'assemblage ce qui, compte tenu de la surface usinée, nécessite l'emploi d'une grande quantité de ciment renchérissant considérablement le coût de revient du dispositif de dépollution. La présente invention se veut à même de remédier aux 30 inconvénients des dispositifs de dépollution de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour la dépollution des gaz d'échappement émis par le moteur thermique d'un véhicule automobile, ce dispositif est constitué, d'une 35 part, par un moyen de dépollution comportant au moins une pluralité de barreaux de dépollution de section carrée, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif, et assemblés de manière longitudinale, d'autre part, par un boîtier à l'intérieur duquel est implanté le moyen de dépollution. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le moyen de dépollution comporte, encore, au moins un barreau de dépollution de section triangulaire présentant, d'une part, un côté usiné, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif, et constituant, au moins en partie, un côté du moyen de dépollution et, d'autre part, deux autres côtés dont l'un au moins est assemblé longitudinalement avec au moins un barreau de dépollution de section carrée. En fait, un tel barreau de dépollution de section triangulaire est constitué par une partie d'un barreau de dépollution de section carrée usiné de manière longitudinale, notamment par découpe. Plus particulièrement, le barreau de dépollution de section triangulaire est constitué par une moitié d'un barreau de dépollution de section carrée découpé de manière longitudinale et selon la diagonale de ce carré. Selon une autre caractéristique, le moyen de dépollution comporte au moins une paire de barreaux de dépollution de section triangulaire tandis que les deux barreaux d'une telle paire sont issus d'une découpe, de manière longitudinale, d'un même barreau de dépollution de section carrée, ceci de préférence selon la diagonale de ce carré. Une caractéristique additionnelle consiste en ce que le moyen de dépollution est dépourvu de tout usinage autre que celui réalisé au niveau du côté d'un barreau de dépollution de section triangulaire. En ce qui concerne le boîtier, celui-ci est constitué par un assemblage de deux demi-coquilles et comporte, de part et d'autre du moyen de dépollution, un moyen d'assemblage de ces deux demi-coquilles, plus particulièrement situé au niveau du côté usiné d'au moins un barreau de section triangulaire. Ce boîtier présente un contour externe correspondant à la forme du moyen de dépollution et présente des portions planes pourvues de moyens pour leur rigidification. L'invention concerne, également, un procédé pour la fabrication d'un dispositif pour la dépollution des gaz d'échappement émis par le moteur thermique d'un véhicule automobile et consistant, d'une part, à réaliser un moyen de dépollution comportant une pluralité de barreaux de dépollution, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans ce dispositif, et assemblés de manière longitudinale et, d'autre part, à implanter ce moyen de dépollution à l'intérieur d'un boîtier. Ce procédé est caractérisé par le fait que: - on réalise au moins un barreau de dépollution de section triangulaire en usinant de manière longitudinale un barreau de dépollution de section carrée; - on réalise le moyen de dépollution en assemblant, de manière longitudinale, une pluralité de barreaux de dépollution dont au moins un barreau de dépollution de section triangulaire avec au moins un barreau de dépollution de section carrée; - on implante le moyen de dépollution ainsi réalisé par assemblage à l'intérieur du boîtier et on procède à la fermeture de ce boîtier. Une autre caractéristique de ce procédé consiste en ce que l'on réalise deux barreaux de dépollution de section triangulaire à partir d'un même barreau de dépollution de section carrée, ceci en découpant un tel barreau de dépollution de section carrée de manière longitudinale, de préférence conformément à la diagonale de ce carré. Les avantages de la présente invention consistent en ce que le moyen de dépollution d'un tel dispositif de dépollution comporte des barreaux carrés ainsi qu'au moins un barreau triangulaire assemblé avec au moins un tel barreau carré. Un tel barreau triangulaire est réalisé par usinage d'un barreau carré, notamment en coupant un tel barreau carré en deux dans le sens de la longueur ce qui permet, à partir d'un même barreau carré, de réaliser deux barreaux triangulaires, notamment identiques, ceci au cours d'une unique opération de découpe. Le moyen de dépollution est réalisé par assemblage de ces barreaux triangulaire et carré sans procéder à un usinage de cet assemblage. Ceci permet, avantageusement, de restreindre les opérations d'usinage uniquement à l'usinage de barreaux carrés pour la réalisation de barreaux triangulaires et d'éviter toute opération d'usinage de l'ensemble de l'assemblage. Ceci permet, également, d'éviter l'emploi de ciment ou, tout du moins, de restreindre l'emploi d'un tel ciment uniquement au cimentage de la partie usinée d'un barreau triangulaire. Finalement, le fait de découper les barreaux carrés uniquement pour réaliser des barreaux triangulaires et de ne plus usiner l'ensemble de l'assemblage permet, avantageusement, de réduire les chutes de matière de sorte qu'avec la même quantité de barreaux nécessaire pour la réalisation d'un moyen de dépollution de l'état de l'art, il est possible de réaliser un moyen de dépollution, conforme à l'invention, dont la section frontale est substantiellement augmentée (notamment de l'ordre de 20%) ce qui correspond à une réduction notable de la résistance à l'écoulement (notamment de l'ordre de 30%). Il en découle une augmentation de la performance d'un tel moyen de dépollution et une réduction de son coût. Le boîtier du dispositif de dépollution est constitué par deux demi-coquilles. Une telle conception du boîtier, d'une part, permet, avantageusement, d'éviter les inconvénients (notamment les risques d'altération du moyen de dépollution et le maintien imparfait de ce dernier) liés à un engagement, notamment en force, d'un moyen de dépollution dans un tube définissant un boîtier de l'état de l'art et, d'autre part, autorise un positionnement approprié, simple, rapide, précis et durable d'un tel moyen de dépollution dans un tel boîtier. De plus, un tel boîtier comporte un moyen d'assemblage de ces deux demi-coquilles, ce moyen d'assemblage pouvant, avantageusement, être situé au niveau du côté usiné d'au moins un barreau de section triangulaire. Ceci permet avantageusement de positionner un tel moyen d'assemblage dans un coin du tunnel du véhicule et/ou de minimiser l'encombrement généré par un tel moyen d'assemblage, notamment par rapport à la section hors tout du dispositif de dépollution, voire de mettre à profit le gain d'encombrement par rapport à un dispositif de l'état de l'art pour augmenter la section frontale de dépollution. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématisée, en perspective et en éclaté d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de dépollution conforme à l'invention et comportant un moyen de dépollution de forme sensiblement carrée; - la figure 2 est une schématisée et en coupe radiale du dispositif de dépollution illustré figure 1; - la figure 3 est une vue schématisée, en perspective et en éclaté d'un second mode de réalisation d'un dispositif de dépollution conforme à l'invention et comportant un moyen de dépollution de forme sensiblement octogonale; - la figure 4 est une schématisée et en coupe radiale du 25 dispositif de dépollution illustré figure 3; - les figures 5 à 11 sont des vues schématisées et en coupe radiale de différents dispositifs de dépollution présentant, chacun, une section différente, notamment adaptée à la forme d'un tunnel à l'intérieur duquel vient se positionner un tel 30 dispositif. La présente invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui de la fabrication des équipements conçus pour assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à 35 combustion interne. Un tel équipement adopte la forme d'une ligne d'échappement raccordée audit moteur et à l'intérieur de laquelle s'écoulent ces gaz d'échappement. Une telle ligne d'échappement comporte au moins un dispositif conçu pour assurer la dépollution de ces gaz d'échappement avant leur rejet dans l'atmosphère et faisant l'objet de la présente invention. De manière connue en soi, un tel dispositif de dépollution 1 comporte un boîtier 2 raccordé, d'une part et en amont conformément au sens de l'écoulement des gaz dans ce dispositif 1, à un premier élément d'échappement (notamment sous forme d'un tube ou analogue) que comporte ladite ligne d'échappement et, d'autre part et en aval conformément au sens de l'écoulement des gaz dans ce dispositif 1, à un second élément d'échappement (par exemple sous forme d'un tube ou analogue) que comporte cette ligne d'échappement. Ce dispositif de dépollution 1 comporte, encore, un moyen de dépollution 3 implanté à l'intérieur dudit boîtier 2 et constitué, usuellement, par un filtre, notamment un filtre à particules conçu pour retenir des particules de suie issues de la combustion d'un carburant (plus particulièrement un carburant de type diesel) et que contiennent les gaz d'échappement. Tel qu'il ressortira de la suite de la description, un tel moyen de dépollution 3 est constitué par une pluralité de barreaux de dépollution 4, 5, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif 1, et assemblés de manière longitudinale, plus particulièrement par collage. Ce dispositif de dépollution 1 peut, d'autre part encore, comporter un matelas 6 interposé entre ledit boîtier 2 et ledit moyen de dépollution 3, ceci sur une partie au moins (voire et de préférence, sur l'intégralité) du contour de ce moyen de dépollution 3 et/ou sur une partie au moins (voire et de préférence, sur l'intégralité) de la longueur de ce moyen de dépollution 3. Un tel matelas 6 a, essentiellement, pour fonction d'assurer le maintien du moyen de dépollution 3 à l'intérieur du boîtier 2. Selon l'invention et tel que visible sur les figures en annexe, le moyen de dépollution 3 comporte, d'une part, au moins une pluralité de barreaux de dépollution de section carrée 4 et, d'autre part, au moins un barreau de dépollution de section triangulaire 5. Un tel barreau de section triangulaire 5 présente, d'une part, un côté usiné 7, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif de dépollution 1, et constituant, au moins en partie, un côté du moyen de dépollution 3 et, d'autre part, deux autres côtés 8, 9 dont l'un au moins est assemblé longitudinalement avec au moins un barreau de dépollution de section carrée 4. Selon une autre caractéristique de l'invention, un tel barreau de dépollution de section triangulaire 5 est constitué par une partie d'un barreau de dépollution de section carrée 4 usiné de manière longitudinale, notamment par découpe. A ce propos, il convient d'observer qu'un tel usinage peut être assuré en sorte qu'à partir d'un même barreau carré 4, il soit possible de réaliser au moins deux barreaux triangulaires 5 de forme et/ou de section différentes. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, un tel barreau de dépollution de section triangulaire 5 est constitué par une moitié d'un barreau de dépollution de section carrée 4 usiné (de préférence découpé) de manière longitudinale et selon la diagonale de ce carré. Lorsqu'un tel usinage est réalisé par découpe, cette découpe permet, alors avantageusement, d'obtenir deux barreaux triangulaires 5 identiques, ceci à partir d'un même barreau carré 4. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que le moyen de dépollution 3 comporte au moins une paire de barreaux de dépollution de section triangulaire 5, 5A. Un mode préféré de réalisation consiste en ce que les deux barreaux triangulaires 5, 5A d'une telle paire sont, alors, issus d'une découpe, de manière longitudinale, d'un même barreau de dépollution de section carrée 4, ceci de préférence selon la diagonale de ce carré. La découpe d'un barreau carré 4 pour l'obtention d'au moins un barreau triangulaire 5 entraîne qu'un tel barreau 5 triangulaire 5 présente au moins un côté usiné 7. Un tel barreau triangulaire 5 présente, alors, également, deux autres côtés 8, 9. Selon l'invention, l'un au moins de ces deux côtés 8, 9, d'un barreau triangulaire 5 que comporte le moyen de dépollution 3 du dispositif de dépollution 1 conforme à 10 l'invention, est dépourvu d'un quelconque usinage. En fait et selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les deux côtés 8, 9 (autres que celui 7 présentant un usinage) d'un tel barreau triangulaire 5 sont, en fait, dépourvus d'un quelconque usinage. Ceci correspond, plus 15 particulièrement, à une découpe en deux et de manière longitudinale d'un barreau carré 4, ceci selon la diagonale de ce carré. Tel qu'évoqué ci-dessus, un tel barreau triangulaire 5 est assemblé longitudinalement avec au moins un barreau de 20 dépollution de section carrée 4. Aussi et selon un premier type de réalisation illustré figures 6, 7, 8 et 11, un tel barreau triangulaire 5 peut être assemblé, d'une part et au niveau d'un côté 8 de ce barreau 5, avec un barreau carré 4 et, d'autre part et au niveau d'un autre 25 côté 9 de ce barreau 5, avec un autre barreau triangulaire 5. Cependant et selon un autre type de réalisation illustré figures 1 à 5 et 7 à 11, un tel barreau triangulaire 5 peut être assemblé avec deux barreaux carrés 4, ceci au niveau des côtés 8 et 9 de ce barreau triangulaire 5. 30 Selon une autre caractéristique du moyen de dépollution 3 conforme à l'invention, ce moyen de dépollution 3 est dépourvu de tout usinage autre que celui réalisé au niveau du côté 7 d'un barreau de dépollution de section triangulaire 5. Un tel usinage résulte, tel qu'il a été décrit ci-dessus, du processus de 35 réalisation d'un tel barreau triangulaire 5, notamment par découpage. Pour ce faire, les barreaux de section carrée 4 sont dépourvus d'un quelconque usinage, au moins au niveau de leur côté constituant, au moins en partie, un côté du moyen de dépollution 3. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, aucun des barreaux carrés 4 que comporte un tel moyen de dépollution 3 n'est usiné de sorte que tous les barreaux carrés 4 que comporte ce moyen de dépollution 3 sont dépourvus d'un quelconque usinage et restent intègres. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de dépollution 3 peut être complété par une couche de ciment étalée uniquement au niveau du côté usiné 7 du ou des barreaux triangulaires 5 que comporte ce moyen de dépollution 3. Ce ciment a pour fonction de boucher les canaux que l'usinage du barreau triangulaire 5 a fait déboucher au niveau du côté du moyen de dépollution 3, ceci en vue d'éviter les fuites de suies au niveau de ce côté. Cependant et selon un autre mode de réalisation de l'invention, le côté usiné 7 d'un tel barreau triangulaire 5 peut, volontairement, être dépourvu de ciment. Un tel mode de réalisation correspond, plus particulièrement, à un dispositif de dépollution 1 comportant un matelas 6 entourant le moyen de dépollution 3. Tel qu'évoqué ci-dessus ce moyen de dépollution 3 est positionné à l'intérieur d'un boîtier 2. Selon un premier mode de réalisation non représenté, un tel boîtier 2 est constitué par un tube ou par une enveloppe constitué par une pièce unique (notamment de type roulée sertie ou autre) à l'intérieur de laquelle est engagé, de manière axiale, le moyen de dépollution 3. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention illustré sur les figures en annexe, un tel boîtier est 2 constitué par un assemblage de deux demi-coquilles 10, 11. Ces deux demi-coquilles 10, 11 sont, de préférence, symétriques en sorte de pouvoir être réalisées par un unique outillage. Tel que visible sur ces mêmes figures, ce boîtier 2 comporte, encore, de part et d'autre du moyen de dépollution 3, un moyen d'assemblage 12 de ces deux demi-coquilles 10; 11. Un tel moyen d'assemblage 12 est constitué, d'une part, par une première bordure périphérique longitudinale définie au niveau de l'une des demi-coquilles 10 et, d'autre part, par une seconde bordure périphérique définie au niveau de l'autre demi-coquille 11. Ces bordures périphériques constituent un plan de joint au 10 niveau duquel les demi-coquilles 10; 11 sont assemblées, notamment de manière traditionnelle. Selon une caractéristique additionnelle de la présente invention, un tel moyen d'assemblage 12 peut être situé au niveau du côté usiné 7 d'au moins un barreau de section 15 triangulaire 5 comme visible figures 2, 6 à 8, 10 et 11. Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de minimiser l'encombrement de l'assemblage des deux demi-coquilles 10, 11. De plus, un tel positionnement de ce moyen d'assemblage 12 20 facilite l'assemblage de deux demi-coquilles 10, 11, voire la compression d'un matelas 6 que peut comporte le dispositif de dépollution 1. Encore un autre avantage consiste en ce que ce positionnement limite les risques d'écrasement et/ou de 25 pincement d'un tel matelas 6 au niveau de la zone usinée 7. Un autre caractéristique du boîtier 2 du dispositif de dépollution 1 consiste en ce qu'il présente un contour externe correspondant à la forme du moyen de dépollution 3. Tel que décrit ci-dessus, ce moyen de dépollution 3 est 30 réalisé par assemblage, d'une part, de barreaux carrés 4 dépourvus d'un quelconque usinage et présentant, par conséquent, des surfaces planes et, d'autre part, d'au moins un barreau triangulaire 5 pourvu d'un usinage définissant, là encore, une surface plane. 35 Il en résulte que ce moyen de dépollution 3 présente une pluralité de côtés définis, chacun, par une surface plane. Aussi, le boîtier 2 du dispositif de dépollution 1 est réalisé en sorte de présenter des portions planes 13 destinées à coopérer (directement ou par l'intermédiaire d'un matelas 6), de préférence de manière adaptée, voire ajustée, avec les surfaces planes des côtés du moyen de dépollution 3. Selon une caractéristique additionnelle, de telles portions planes 13 peuvent être pourvues de moyens 14 conçu pour assurer la rigidification de ces portions planes 13 en vue d'améliorer la résistance à la déformation de la structure au niveau de ces portions planes 13. De tels moyens de rigidification 14 sont, plus particulièrement, constitués par des rainures définies au niveau de ces portions planes 13 et s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à l'axe d'extension du dispositif de dépollution 1, ceci sur une partie au moins (voire et de préférence sur l'intégralité) du pourtour du boîtier 2. L'invention concerne, également, un procédé pour la fabrication d'un dispositif de dépollution 1 tel que décrit ci-dessus. Un tel procédé consiste en ce que l'on réalise au moins un barreau de dépollution de section triangulaire 5 en usinant de manière longitudinale (plus particulièrement par le biais d'une découpe de manière longitudinale) un barreau de dépollution de section carrée 4. Ce procédé consiste, encore, en ce que l'on réalise le moyen de dépollution 3 en assemblant, de manière longitudinale, une pluralité de barreaux de dépollution dont au moins un barreau de dépollution de section triangulaire 5 avec au moins un barreau de dépollution de section carrée 4. Finalement, le procédé consiste en ce que l'on implante le moyen de dépollution 3 ainsi réalisé par assemblage (sans réaliser un quelconque usinage au niveau de ce moyen de dépollution 3) à l'intérieur du boîtier 2 et en ce que l'on procède à la fermeture de ce boîtier 2. Une caractéristique additionnelle de ce procédé consiste en ce que l'on réalise deux barreaux de dépollution de section triangulaire 5 à partir d'un même barreau de dépollution de section carrée 4, ceci en découpant un tel barreau de dépollution de section carrée 4 de manière longitudinale, de préférence conformément à la diagonale de ce carré. Une autre caractéristique de ce procédé consiste en ce qu'avant d'implanter le moyen de dépollution 3 à l'intérieur du boîtier 2 (voire avant d'assembler les barreaux de dépollution 4, 5) on cimente uniquement la partie usinée 7 du ou des barreaux de dépollution de section triangulaire 5. Finalement, un mode de réalisation particulier de l'invention consiste en ce qu'avant d'implanter le moyen de dépollution 3 à l'intérieur du boîtier 2, on entoure ce moyen de dépollution 3 d'un matelas de maintien 6.15 REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour la dépollution des gaz d'échappement émis par le moteur thermique d'un véhicule automobile, ce dispositif (1) est constitué, d'une part, par un moyen de dépollution (3) comportant au moins une pluralité de barreaux de dépollution de section carrée (4), s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif (1), et assemblés de manière longitudinale, d'autre part, par un boîtier (2) à l'intérieur duquel est implanté le moyen de dépollution (3), caractérisé par le fait que le moyen de dépollution (3) comporte, encore, au moins un barreau de dépollution de section triangulaire (5) présentant, d'une part, un côté usiné (7), s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans le dispositif (1), et constituant, au moins en partie, un côté du moyen de dépollution (3) et, d'autre part, deux autres côtés (8, 9) dont l'un au moins est assemblé longitudinalement avec au moins un barreau de dépollution de section carrée (4). 2. Dispositif de dépollution (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le barreau de dépollution de section triangulaire (5) est constitué par une partie d'un barreau de dépollution de section carrée (4) usiné de manière longitudinale, notamment par découpe. 3. Dispositif de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le barreau de dépollution de section triangulaire (5) est constitué par une moitié d'un barreau de dépollution de section carrée (4) découpé de manière longitudinale et selon la diagonale de ce carré. 4. Dispositif de dépollution (1) selon l'une quelconque 30 des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de dépollution (3) comporte au moins une paire de barreauxde dépollution de section triangulaire (5) et que les deux barreaux (5) d'une telle paire sont issus d'une découpe, de manière longitudinale, d'un même barreau de dépollution de section carrée (4), ceci de préférence selon la diagonale de ce carré. 5. Dispositif de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de dépollution (3) est dépourvu de tout usinage autre que celui réalisé au niveau du côté (7) d'un barreau de dépollution de section triangulaire (5). 6. Dispositif de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le boîtier (2) est constitué par un assemblage de deux demi-coquilles (10, 11) et comporte, de part et d'autre du moyen de dépollution (3), un moyen d'assemblage (12) de ces deux demi-coquilles (10, 11). 7. Dispositif de dépollution (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'au moins un moyen d'assemblage (12) est situé au niveau du côté usiné (7) d'au moins un barreau 20 de section triangulaire (5). 8. Dispositif de dépollution (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que boîtier (2) présente un contour externe correspondant à la forme du moyen de dépollution (3) et présente des portions planes (13) 25 pourvues de moyens (14) pour leur rigidification. 9. Procédé pour la fabrication d'un dispositif (1) pour la dépollution des gaz d'échappement émis par le moteur thermique d'un véhicule automobile et consistant, d'une part, à réaliser un moyen de dépollution (3) comportant une pluralité de 30 barreaux de dépollution, s'étendant selon la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans ce dispositif (1), et assemblés de manière longitudinale et, d'autre part, à implanter ce moyen de dépollution (3) à l'intérieur d'un boîtier (2), caractérisé par le fait que:- on réalise au moins un barreau de dépollution de section triangulaire (5) en usinant de manière longitudinale un barreau de dépollution de section carrée (4); - on réalise le moyen de dépollution (3) en assemblant, de manière longitudinale, une pluralité de barreaux de dépollution dont au moins un barreau de dépollution de section triangulaire (5) avec au moins un barreau de dépollution de section carrée (4) ; - on implante le moyen de dépollution (3) ainsi réalisé par 10 assemblage à l'intérieur du boîtier (2) et on procède à la fermeture de ce boîtier (2). 10. Procédé de fabrication d'un dispositif de dépollution selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'on réalise deux barreaux de dépollution de section triangulaire (5) à 15 partir d'un même barreau de dépollution de section carrée (4), ceci en découpant un tel barreau de dépollution de section carrée (4) de manière longitudinale, de préférence conformément à la diagonale de ce carré. 20