Brevet FR2920162A1 — publié le 20090227

La présente innovation concerne une barrière de protection pour cyclistes afin de leur permettre de ne plus avoir d'accidents grave suite aux dépassements important des piètements des barrières actuelles au sol. Cette barrière en PVC haute pression résistant à des pressions de plus de 20 bars, d'un diamètre de 7,5cm pouvant recevoir des chocs de plus de 700 kg sans brisure, pouvant remettre le cycliste sur sa trajectoire grâce à des tubulures fixées aux endroits importants préservant les membres du courreur des chocs en cas d'accident. Les dessins annexes illustrent l'invention, la figure 1 représente en vue de 10 côté l'invention avec trottoir (4) La figure 2 représente en vue de face une variante de l'invention La figure 3 représente la barrière sans trottoir sans rallonge la barrière de sécurité. Un avantage primordial, celui de pouvoir se fixer devant le trottoir, (fig 1) 15 évitant au cycliste la blessure grave dite de l'angle du trottoir (4) grâce à une rallonge s'emboîtant dans le tube PVC ne laissant apparaître aucune saillie en relief (voir détail 5 de la rallonge) La partie posée sur la route est bloquée contre le trottoir (fig 1) une découpe vers le bas de la tubulure (6) afin de laisser le passage des eaux en cas de 20 pluie. Un autre avantage sera d'enlever la rallonge de la barrière ainsi elle pourra être posée sur un terrain plat. Sur la partie arrière de la barrière une plaque ou platine moulée dans la masse avec un trou de diamètre = 20mm qui servira éventuellement à la 25 fixation dans le sol à l'aide d'un piquet (7) selon l'emploi des barrières et son environnement. Le piquet de fixation sera en PVC dur et non pointu. Des rondelles de 1cm d'épaisseur pourront être enfilées sur la rallonge pour compenser les différences de hauteur de trottoir (8) Les barrières de sécurité seront liées entre elles par des mandrins (9) voir 30 perçage des trous pour fixation sérieuse (9). Des renforcements (10) dans les barrières sont prévus en PVC moulés dans la masse, système charpente. Les barrières mesureront 1,10 m de hauteur et 2m de largeur. L'espace des barres tubulaire (fig 2) n'excèdera pas 3cm afin que la protection du cycliste 35 soit au maximum. Toutes les barres pourront être bouchonnées à chaque extrémité des barrières (11). REVENDICATIONS 1 1/ Dispositif de barrière de sécurité caractérisé par un système de piètements ne dépassant pas la chaussée (fig 1) se mettant devant le trottoir ou sur un terrain plat. Cette barrière est munie d'un système de rallonges adaptables à toutes les hauteurs de trottoir (5-8) 2/ Dispositif selon la revendication (fig 1 û 2) caractérisé par des protections tubulaires très rapprochées et fixées aux endroits ou les chocs peuvent être dangereux (fig 2) 3/ Le dispositif de sécurité est innovant et évite beaucoup de désagréments en cas de contact brutal avec la barrière de sécurité remettant même le 10 cycliste sur sa trajectoire désirée avant le contact.