Brevet FR2918392A1 — publié le 20090109

La présente invention concerne un dispositif de raccord rail/rail, destiné à équiper les voies en longs rails soudés, permettant d'obtenir par serrage et collage des deux extrémités de rail à raccorder une continuité mécanique avec isolement électrique de chaque rail. Le dispositif actuellement utilisé dans la signalisation ferroviaire est destiné à assurer la sécurité de la circulation des trains. Il est appelé Joint isolant collé et consiste à relier deux abouts de rails affectés d'une polarité différente, électriquement isolés l'un par rapport à l'autre par la présence d'un profil en matière isolante entre les extrémités des deux rails, l'ensemble étant assemblé par collage et par éclisses boulonnées également isolées électriquement. Les rails sont posés en longueurs de 12,18,ou 19 m., ou plus, sur traverses bois ou béton, le joint d'éclisses étant situé entre deux traverses. Le dispositif actuel présente plusieurs inconvénients dont notamment une mauvaise tenue du nivellement de la voie sous le joint d'éclisse provoquant le décollement du joint isolant collé et des fissurations. Mais, l'inconvénient majeur concerne le shuntage fréquent du profil isolant par de fines particules métalliques mettant le circuit de voie en dérangement intempestif, provoquant ainsi le blocage du système de signalisation de la ligne ferroviaire concernée. 20 La présente invention vise à remédier à ces inconvénients par la mise en place d'un nouveau dispositif de substitution aux joints isolants collés actuellement en service, sans avoir à en modifier leur position électrique au schéma de signalisation. Ce nouveau dispositif est obtenu par la création d'une zone neutre sous 25 forme de joint isolant collé, et le remplacement des deux traverses de joint d'éclisse par une seule traverse large, afin d'assurer un entr'axe de traverses uniforme, facilitant ainsi les travaux d'entretien du nivellement de la voie par des machines dites bourreuses mécaniques lourdes . 10 15 On a représenté sur la figure 1 un joint isolant collé actuel montrant les deux abouts de rails avec l'éclisse, les boulons d'éclisses et le profil isolant entre les deux abouts de rails. Sur la figure 2, ce même joint isolant posé sur deux traverses, et sur la figure 3 la coupe du rail avec les deux éclisses et le dispositif isolant. Les figures 4 et 5 montrent le nouveau dispositif objet de la présente invention, avec le profil de rail formant zone neutre, posé sur une traverse large. A titre d'exemples non limitatifs, on a représenté le nouveau dispositif selon l'invention constitué par un coupon de rail (1) de même profil que les rails de la voie (2) et (3), et d'une certaine longueur, par exemple 100 mm., pouvant aussi être boulonné par les éclisses (4a) et (4b). Ce coupon (1) n'est pas alimenté électriquement, et il constitue une zone neutre protégée par deux profils isolants (5) et (6). L'ensemble est solidarisé par collage et serrage à l'aide d'éclisses et boulons haute résistance isolés électriquement. Ainsi, le shuntage réalisé par les fines particules métalliques des rails mettant le circuit de voie en dérangement intempestif ne pourrait se produire qu'avec la conjugaison du shuntage simultané des deux profils isolants, ce qui réduit considérablement les risques de shuntage des rails. La réalisation d'un entr'axe de traverses uniforme est obtenu en remplaçant les 20 deux traverses (7) et (8), par une traverse large (9) avec embase isolante (13) pour le patin du rail, et le déplacement latéral des traverses 10 et 11 selon F1 et F2, de manière à obtenir un ente axe E uniforme. Cette opération de remplacement de traverses, et de ripage des traverses existantes pouvant être réalisée dans le cadre des règles d'entretien de la voie 25 sans aucune limitation temporaire de vitesse des circulations ferroviaires. Les avantages de la mise en place de ces différents dispositifs sont d'assurer la fin du shuntage des circuits de voie par les particules métalliques des rails, et un meilleur nivellement de la voie au droit des joints d'éclisses. 15 Revendications 1- Dispositif de raccord rail/rail, caractérisé en ce qu'il comporte un coupon de rail intermédiaire (1) constituant une zone neutre isolée électriquement encadrée par des profils isolants (5) (6). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone neutre isolée électriquement (1) encadrée par des profils isolants (5) (6) peut être fixée aux deux éclisses (4a) (4b) par un boulon (12). 3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coupon de rail intermédiaire (1) est placé sur une traverse large (9) avec _une embase isolante (13) sous le patin du rail. -