Brevet FR2916847A1 — publié le 20081205

La présente invention concerne un dispositif de mesure de température des gaz de combustion des moteurs à combustion interne lors de leurs phases de développement et de mise au point. Traditionnellement lors des essais de mise au point (développement, validation...), la mesure de cette grandeur s'effectue au niveau du collecteur d'échappement, ce qui entraine des manques d'informations sur ce qu'il se passe réellement dans la chambre de combustion, un nivellement des températures entre les différents cylindres du à la communication des gaz entre les postes, une information sur la température de combustion non direct et après une période de latence, une modification physique et/ou de la sollicitation des pièces en essai ( perçage collecteur échappement, modification du support des pièces en essai...). La surveillance des paramètres de fonctionnement du moteur et en particulier celle de la combustion se trouve réduite, imprécise et retardé. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il 15 permet d'utiliser un capteur de température standard (par exemple sonde de température de type K) directement introduit dans la chambre de combustion dans une enveloppe support qui le protège. Ce support pourra prendre place dans un usinage spécialement réalisé dans la culasse ou bien pourra remplacer voir être combinée avec la ou les 20 bougies déjà existantes du moteur. Selon un mode particulier de réalisation pris a titre d'exemple et nullement limitatif - la fausse bougie reprendra les cotes extérieures d'une vraie bougie. - Un trou permettra d'introduire le capteur dans la fausse bougie. 25 - Un raccord à olive permettra le maintien en place du capteur dans la fausse bougie Les dessins annexés illustrent les principaux éléments selon l'invention : La figure 1 représente en coupe, le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente en coupe une variante de ce dispositif. 30 En référence à ces dessins, le dispositif comporte une enveloppe (1), dont les usinages extérieurs peuvent reprendre les formes extérieures d'une bougie et assurent l'étanchéité au gaz de combustion. Un perçage (2) permet d'introduire le capteur de température (3) et de le guider jusqu'à la chambre de combustion. Un raccord à olive (4) permet de maintenir en place le capteur de température. 35 Une olive (5) se déforme sous l'action de serrage de l'écrou (6) pour effectuer cette action de maintien. Dans la forme de réalisation selon la figure 2, l'enveloppe (1) comporte un embout (7) de meilleure conductivité que l'enveloppe (1) pour assurer une lecture plus précise de la température des gaz de combustion. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la mesure de la température des gaz de 5 combustion des moteurs à combustion interne. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour mesurer la température des gaz de combustion directement dans la chambre de combustion des moteurs à combustions internes caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe (1) de protection de la sonde percée d'un trou ajusté au diamètre de la sonde pour permettre un contact constant entre la sonde et sa protection. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'enveloppe peut comporter un embout améliorant la conduction thermique percé d'un trou ajusté au diamètre de la sonde pour permettre un contact constant entre la sonde et sa protection. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le montage comporte un raccord à olive (4) de maintien de la sonde dans sa position. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ensemble permet l'acquisition de température 15 directement dans la chambre de combustion. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il permet d'utiliser une sonde de température standard de type K pour mesurer la température des gaz de combustion