Brevet FR2915955A1 — publié le 20081114

-1- La présente invention concerne un dispositif de signalisation routière arrière pour tout type de vélo. L'originalité du système réside sur son côté universel, puisqu'il est adaptable à tout type de vélo, le système d'allumage se situant sur un support fixé à l'aide de colliers plastiques et d'une bande adhésive double face sur la poignée de frein. Lors du freinage, la pression exercée sur les micro-interrupteurs, localisés sur le support, permet d'allumer ainsi le feu de stop. La liaison électrique via un câble permet d'envoyer l'information au feu arrière et de signaler le freinage au véhicule suivant le cycliste. Un avantage supplémentaire du dispositif réside en sa possibilité de le détacher en cas de stationnement pour parer à toute tentative de vol. En effet, le collier et le feu arrière sont reliés à l'aide d'une glissière dans laquelle sont fixées deux lames permettant de faire le contact électrique entre les câbles provenant du dispositif fixé à la poignée de frein et le feu arrière. Le démontage du feu arrière est donc de la plus grande simplicité. Il est à signaler que le collier est quant à lui universel et peut s'adapter à tout type de tige de selle, grâce à un système de cales se plaçant à l'intérieur du collier, limitant ainsi tout jeu entre ce dernier et le tube de selle. Les modes de fabrication sont les suivants : - le système d'allumage est constitué en polyéthylène haute densité (PEhd) et comporte trois micro-interrupteurs sur lesquels on agit en cas de freinage par pression. - le circuit intégré est fixé par des rainures à l'intérieur du boîtier se séparant en deux parties. - le boîtier circulaire lumineux est constitué en polyéthylène haute densité (PEhd). - l'optique de couleur rouge est constituée en polystyrène choc (PS choc). - l'interrupteur pour le feu de nuit est fixé sur la partie supérieure du boîtier grâce à deux petites vis. Les dessins page 3 illustrent l'invention : Les figures 1 et 2 représentent une vue globale du dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un boîtier circulaire (1) muni d'une trappe (2) pour introduire une pile permettant l'alimentation électrique du système, d'un interrupteur (3) permettant de se mettre en position de feu de nuit, de Ieds permettant l'éclairage, et d'un boîtier circulaire (1) divisé en deux parties, l'une opaque contenant la partie électrique du dispositif (4), et l'autre translucide (5) couvrant les Ieds. Le système d'allumage (6) est un support constitué en polyéthylène haute densité (PEhd) et comportent deux fentes, permettant de passer les colliers plastiques nécessaires à sa fixation, ainsi que trois micro-interrupteurs (7). A titre indicatif, les dimensions du boîtier seront de 92 mm de diamètre et le système d'allumage de 35 mm de longueur, 16 mm de largeur et 5,68 mm d'épaisseur. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au cycliste urbain. REVENDICATIONS 1) Dispositif de signalisation routière arrière pour tout type de vélo caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier circulaire lumineux (1) contenant la partie électronique et un système d'allumage (6) placé sur le levier de frein permettant à l'utilisateur d'actionner s le feu stop. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système d'allumage (6) constitue une partie déporté du boîtier circulaire lumineux (1), positionné sur le levier de frein. 3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que le circuit Zo électrique constitue deux circuit indépendants, le feu stop et le feu de position. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le système d'allumage (6) comporte un support en deux parties, contenant trois micro-interrupteurs (7) placés à intervalles réguliers couplés en dérivation.