Brevet FR2916698A1 — publié le 20081205

Banquette de véhicule transformable en une surface de couchage constituée en partie par le dossier de la banquette et un panneau monté pivotant sur le dossier, et véhicule correspondant. Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication de véhicules. Plus précisément, l'invention concerne un véhicule équipé d'une banquette transformable en couchage. Dans le domaine de l'invention, il est désormais courant de proposer des véhicules, que ce soit dans la gamme des monospaces ou des véhicules utilitaires aménagés, comprenant : - une rangée de sièges avant, au niveau du poste de conduite (dite rang 1) ; - une rangée arrière de sièges (dite rang 3) ; - une rangée intermédiaire (dite rang 2), entre la rangée avant et la rangée arrière (dite rang 2). Dans la présente description de l'invention, l'espace en arrière du poste de conduite est désigné par les termes espace passagers . La conception de ces véhicules tend à offrir de plus en plus de modularité dans les configurations possibles de l'espace passager. Notamment, celui-ci peut comprendre alternativement : un ou deux sièges une place ; - une banquette deux places ; - une banquette trois places. Selon un aménagement désormais courant, la banquette de l'espace passager est transformable en couchage, et plus précisément transformable en un lit pour deux personnes, l'axe longitudinal du lit étant celui du véhicule. Plusieurs techniques de banquettes sont actuellement proposées pour rendre celles-ci transformables. Selon une première technique, la transformation de la banquette s'opère de façon similaire à celle des canapés-lit couramment désignés par le terme clic-clac . Selon cette technique, on procède à un pivotement vers le haut de l'assise, ce qui entraîne un pivotement vers l'arrière du dossier, l'angle entre l'assise et le dossier étant conservé pendant cette phase, ceci jusqu'à un angle prédéterminé d'inclinaison au-delà duquel le dossier peut pivoter par rapport à l'assise de telle sorte que le dossier est amené dans un plan sensiblement horizontal tandis que l'assise est ramenée dans un plan sensiblement horizontal, l'ensemble formant alors la surface de couchage. Une telle banquette se manipule relativement aisément et rapidement. Toutefois, cette technique présente l'inconvénient d'offrir une surface de couchage assez inconfortable. En effet, les parties constituant la surface de couchage sont l'assise et le dossier. Or, l'assise et le dossier sont classiquement formés avec différents rebords visant à améliorer le confort de la personne en position assise. Ces rebords sont conçus et positionnés pour favoriser le calage des cuisses (pour l'assise) et/ou le calage des lombaires (pour le dossier). De plus, des ceintures de sécurité sont généralement montées à demeure sur le dossier, les systèmes d'attache des ceintures étant présents au niveau de l'assise. Aussi, quand la banquette est transformée en couchage, tous ces éléments constituent des reliefs sur la surface de couchage offerte, celle-ci n'étant donc pas plane et s'avérant en pratique inconfortable. Selon une autre technique proposée par l'art antérieur, la transformation de la banquette en couchage s'opère de la façon suivante : - l'assise est dégagée d'un socle dans lequel elle est montée articulée en sa partie avant ; - l'assise est pivotée vers l'avant autour de l'articulation qu'elle présente avec le socle sur un angle d'environ 180 , ceci alors que le dossier reste fixe, ménageant un espace entre l'assise et le dossier ; une béquille est pivotée à partir de la partie dorsale de l'assise, sur environ 270 ; le dossier est rabattu dans l'espace laissé vide par l'assise, de façon que le dossier s'inscrive dans un plan sensiblement horizontal, dans le prolongement de l'assise ; un panneau matelassé est rapporté dans le prolongement du dossier, à l'opposé de l'assise, dans le même plan que le dossier. de couchage proposée par cette technique est constituée par les 10 parties dorsales de l'assise et du dossier auxquelles viennent s'ajouter le panneau matelassé. Ces parties dorsales sont réalisées de façon à présenter une surface plane, la surface de couchage étant par conséquent plane dans son ensemble et donc relativement confortable. 15 Toutefois, cette technique nécessite la mise en oeuvre d'articulations spécifiques (ceci avec des moyens de verrouillage appropriés) et d'un montage particulier de l'assise (sur un socle), ce qui tend à augmenter les coûts de fabrication et/ou de montage de la banquette. De plus, la cinématique de transformation de la banquette en couchage 20 est relativement complexe et à tout le moins non intuitive pour l'utilisateur. De manière générale, on note que les banquettes de l'art antérieur impliquent, pour leur transformation, de nombreuses manipulations, au rang desquelles on peut ajouter, en plus de celles citées précédemment : l'escamotage des appuie-tête, soit en les rentrant dans le 25 dossier, soit en les démontant ; l'escamotage des accoudoirs éventuellement présents ; le rangement des systèmes d'attache des ceintures de sécurité. L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de 30 l'art antérieur. La surface Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une banquette de véhicule transformable en couchage qui offre un bon confort d'utilisation tant en assise qu'en couchage, et qui soit plus simple de conception que les solutions de l'art antérieur. L'invention a également pour objectif de fournir une telle banquette qui puisse être transformée par une suite d'opérations intuitives, simples et rapides. L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle banquette qui présente une conception intégrant des principes structurels courants des banquettes existantes. Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle banquette qui conserve les possibilités de modularité de l'espace passager. Encore un autre objectif de l'invention est de fournir une telle banquette qui soit peu coûteuse à fabriquer et facile à monter. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet une banquette de véhicule automobile transformable en surface de couchage, du type comprenant une assise et un dossier monté pivotant par rapport à ladite assise, ledit dossier étant destiné à former une partie de ladite surface de couchage, caractérisée en ce que ledit dossier est monté articulé par rapport à ladite assise autour d'une première articulation de façon à pouvoir occuper une position dans laquelle il est rabattu contre ladite assise et s'étend dans un plan sensiblement horizontal, un panneau étant monté articulé sur une partie dorsale dudit dossier autour d'une deuxième articulation et étant destiné à être pivoté sur environ 180 autour de ladite deuxième articulation de façon à s'inscrire sensiblement dans le même plan que ledit dossier une fois ledit dossier rabattu contre ladite assise. Une telle banquette offre donc un grand confort en configuration de couchage, la surface de couchage étant notamment constituée par : la partie dorsale du dossier formée de façon à présenter une surface plane (contrairement à la partie frontale du dossier présentant classiquement des rebords et/ou des rembourrages formant des reliefs assurant le confort de l'utilisateur en position assise) ; - le panneau pivotant constitué également de façon à présenter une surface plane. De plus, une banquette selon l'invention s'avère pouvoir être fabriquée de façon peu coûteuse et montée aisément. En effet, sa structure générale assise/dossier est celle des banquettes classiques existantes, dont le principe de base est une assise et un dossier pivotant par rapport à l'assise, avec une structure et un fonctionnement classiques et éprouvés (en particulier en ce qui concerne la conception et le montage dans le véhicule de l'assise). En outre, comme cela va apparaître plus clairement par la suite, une telle banquette peut être transformée rapidement, par des opérations simples, rapides et intuitives. De plus, les opérations secondaires concernant les appuie-tête, les accoudoirs et/ou les systèmes d'attache des ceintures de sécurité ne viennent pas s'ajouter aux opérations essentielles de transformation. Avantageusement, ladite deuxième articulation s'étend au voisinage d'une extrémité dudit dossier opposée à celle présentant ladite première articulation. De cette façon, le panneau est pivoté vers l'avant du véhicule, de façon à pouvoir être amené dans une zone inoccupée ou dégagée de l'espace passager. Selon un mode de réalisation préférentiel, la banquette comprend une extension de ladite surface de couchage montée pivotante sur ladite partie dorsale dudit dossier autour d'une troisième articulation s'étendant au voisinage d'une extrémité dudit dossier opposée à celle au voisinage de laquelle s'étend ladite deuxième articulation. Ainsi, l'ensemble des éléments destinés à former la surface de couchage sont regroupés sur la banquette, au niveau du dossier. La transformation est ainsi grandement facilitée pour l'utilisateur qui sait alors que tous les éléments de la transformation sont regroupés. Selon une solution avantageuse, ladite extension est portée par ledit dossier de façon à ménager un espace dans lequel ledit panneau est destiné à 5 s'inscrire en position repliée contre ledit dossier. De cette façon, l'élément accessible en premier, une fois le dossier rabattu, est l'extension. Or, celle-ci est articulée par rapport au dossier de telle sorte qu'elle soit rabattue vers l'arrière du véhicule. 10 Ainsi, lorsque l'utilisateur se place devant la banquette, il peut aisément procéder au déploiement de l'extension, ce qui ne serait pas le cas si le panneau devait être déployé en premier (vers l'avant) obligeant alors l'utilisateur à s'éloigner de l'extension au point de ne pouvoir accéder à celle-ci que dans des conditions assez inconfortables. 15 Selon une solution préférée, ladite partie dorsale dudit dossier présente un berceau sur lequel sont montés articulés ledit panneau et ladite extension. Avantageusement, ledit berceau présente en côté dudit dossier une excroissance dans laquelle est ménagée au moins une cavité de rangement. Le berceau contribue ainsi à l'ergonomie de la banquette une fois celleci 20 transformée en couchage. Préférentiellement, ledit panneau et/ou ladite extension sont montés amovibles sur ledit berceau. On petit ainsi démonter aisément le panneau et l'extension, supprimant ainsi l'encombrement correspondant à l'arrière du dossier et augmentant d'autant 25 l'espace de stockage en arrière de la banquette. Préférentiellement, ledit panneau porte un piétement mobile à pivotement entre une position rabattue contre ledit panneau et une position selon laquelle il forme un angle d'environ 90 avec ledit panneau. Les moyens de soutien sur le plancher du panneau sont donc directement intégrés à celui-ci, et peuvent être mis en place aisément et rapidement par l'utilisateur. Préférentiellement, ledit piètement est monté articulé sur la face dudit panneau opposée à la face formant partie de la surface de couchage en position déployée à partir dudit dossier. De cette façon, lorsque le dossier est rabattu contre l'assise, le piètement est directement visible et accessible pour l'utilisateur. Le piètement peut donc servir de moyen de préhension pour procéder au déploiement du panneau à partir du dossier, tout en amenant le piètement en appui au sol, ceci par une manipulation rapide et intuitive pour l'utilisateur. Selon une solution préférée, ladite assise est mobile entre une position d'utilisation et une position de transformation de ladite banquette dans laquelle ladite assise est rabaissée par rapport à ladite position d'utilisation. De cette façon, le plan de la surface de couchage peut être abaissé, offrant un confort supplémentaire à l'utilisateur quant au volume disponible entre la surface de couchage et le pavillon du véhicule. Dans ce cas, la banquette comprend avantageusement des moyens de liaison de ladite assise avec une partie de plancher dudit véhicule constitués sous forme d'un parallélogramme déformable, ladite assise étant amenée, selon une autre caractéristique avantageuse, dans une position abaissée par le pivotement dudit dossier en direction de ladite assise. Une banquette ainsi constituée permet une cinématique formée de mouvements combinés de l'assise et du dossier, cette cinématique étant 25 commandée par des manipulations aisées et en nombre limité. Avantageusement, ladite partie dorsale dudit dossier porte un élément matelassé. Selon une autre caractéristique, ledit panneau porte un élément matelassé. Le dossier et/ou le panneau ainsi matelassés confèrent à la banquette la propriété d'être quasiment prête à l'emploi à l'issue de sa transformation en couchage. L'invention concerne également un véhicule équipé d'une banquette transformable en surface de couchage, ladite banquette étant du type comprenant une assise et un dossier monté pivotant par rapport à ladite assise, ledit dossier étant destiné à former une partie de ladite surface de couchage, caractérisé en ce que ledit dossier est monté articulé par rapport à ladite assise autour d'une première articulation de façon à pouvoir occuper une position dans laquelle il est rabattu contre ladite assise et s'étend dans un plan sensiblement horizontal, un panneau étant monté articulé sur une partie dorsale dudit dossier autour d'une deuxième articulation et étant destiné à être pivoté sur environ 180 autour de ladite deuxième articulation de façon à s'inscrire sensiblement dans le même plan que ledit dossier une fois ledit dossier rabattu contre ladite assise. Selon un mode de réalisation alternatif à celui consistant à prévoir une extension montée articulée sur le dossier, le véhicule comprend au moins un prolongement de ladite partie de surface de couchage formée par ledit dossier et/ou ledit panneau, le véhicule comprenant préférentiellement des moyens de maintien dudit ou desdits prolongements en position de cache-bagages. Un tel prolongement peut donc être intégré de façon fonctionnelle dans le véhicule en tant que cache-bagage, et être disponible à tout moment, ceci sans générer un encombrement spécifique. Avantageusement, ledit prolongement comprend deux parties matelassées repliables l'une contre l'autre. Selon une autre caractéristique, ladite banquette est montée mobile en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule le long de moyens de guidage fixés sur une partie du plancher. On conserve ainsi les possibilités de modularité de l'espace passager en ce qui concerne la mobilité de la banquette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure I est une vue en perspective d'une banquette selon l'invention ; -la figure 2 est une vue de côté d'une banquette selon l'invention, en position tablette ; - la figure 3 est une vue de côté d'une banquette selon l'invention, en position de roulage ; - la figure 4 est une vue en perspective d'une banquette selon l'invention, sans garniture d'assise ; -la figure 5 est une vue en perspective d'une banquette selon l'invention en configuration de couchage ; - la figure 6 est une vue d'une banquette selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, en position d'assise ; - les figures 7 et 8 sont des vues de la banquette illustrée par la figure 5, respectivement selon une première phase de transformation et en position de couchage ; - la figure 9 est une vue partielle de dessus de la banquette illustrée par la figure 5 en position de couchage. Tel qu'indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de proposer une banquette transformable en couchage selon laquelle la surface de couchage est obtenue notamment par la partie dorsale du dossier de la 25 banquette et par un panneau déployé à partir de la partie dorsale du dossier. La figure l illustre une banquette de véhicule automobile, présentant une configuration de roulage pour un occupant en position assise selon des conditions normales d'utilisation. Une telle banquette comprend une assise 1 (représentée sur la figure 1 30 avec sa garniture) et un dossier 2 (représenté sur la figure 4 sans sa garniture). 10 15 20 Le dossier 2 est monté articulé par rapport à l'assise 1 de façon à être mobile entre une position relevée telle que celle illustrée par la figure 1 (dans laquelle il est légèrement incliné vers l'arrière par rapport à la verticale) et une position rabattue au voisinage de l'assise 1 telle que celle illustrée par la figure 2. L'assise 1 quant à elle est montée mobile sur un support 11 porté lui-même par des piètements 111 destinés à être montés coulissants dans des rails intégrés au plancher du véhicule. Selon le présent mode de réalisation, l'assise est couplée au support 11 par l'intermédiaire de bielles 112 montées articulées à chacune de leur extrémité, 10 d'une part sur l'assise 2 et d'autre part sur le support 11. Plus précisément, il est prévu un ensemble de quatre bielles 112 (deux à l'avant et deux à l'arrière de l'assise) formant un parallélogramme déformable entre deux positions extrêmes : une position dans laquelle la banquette présente une 15 configuration d'assise pour un occupant dans des conditions normales d'utilisation (figures 3 et 4) ; les bielles 112 s'étendent alors dans une position sensiblement verticale et assurent une position rehaussée de l'assise par rapport au support I 1 ; 20 - une position dans laquelle l'assise 1 est rapprochée du support 11 (donc plus basse que dans la position précédente) telle que celle illustrée par la figure 2 ; les bielles 112 s'étendent alors dans une position sensiblement horizontale. Le passage d'une position à l'autre du parallélogramme déformable (et 25 donc de la position haute à la position basse, ou inversement, de l'assise) est provoqué par le pivotement du dossier 2 par rapport à l'assise 1. En effet, comme cela va être expliqué plus en détails par la suite, le basculement du dossier (à partir de sa position relevée) en direction de l'assise provoque, grâce au parallélogramme déformable, une légère avancée combinée à un abaissement de 30 l'assise. Selon un mode de réalisation préféré, des moyens de blocage agissent de façon à maintenir l'assise en position haute, ces moyens de blocage étant couplés au dossier de telle sorte qu'ils passent en position de libération de l'assise lorsque le dossier est basculé en direction de l'assise. De plus, des moyens sont prévus pour retarder la libération de l'assise par rapport au basculement du dossier. En d'autres termes, le basculement du dossier doit atteindre un angle minimum prédéterminé à partir de la position relevée pour agir sur les moyens de blocage et rendre effective la libération de l'assise. Tel qu'illustré par les figures 1 à 3, les moyens de blocage comprennent au moins un levier 3 agissant sur l'une des bielles 112 du parallélogramme déformable. En pratique, on prévoit deux leviers 3, chacune des bielles 112 arrières de la banquette étant associée à un levier 3. Les leviers 3 sont montés rotatifs sur le support 11 entre deux positions : une position de blocage des bielles 112, dans laquelle les leviers s'étendent sensiblement horizontalement de façon à constituer une butée pour les bielles arrières 112 et à bloquer la rotation de celles-ci, interdisant par conséquent la déformation du parallélogramme formé par l'ensemble des quatre bielles 112 (figure 3) ; - une position de libération des bielles 112 dans laquelle les leviers 3 sont écartés (pivotés vers le bas) des bielles arrières 112, de façon à autoriser leur rotation et, par conséquent le déplacement vers l'avant combinée à un abaissement de 25 l'assise (figure 2). L'actionnement des leviers 3 est obtenu par le basculement du dossier 2. Pour cela, une extrémité (en l'occurrence l'extrémité arrière) des leviers est reliée à une partie du dossier par un câble 31 associé à un ressort 32 (ou à tout autre moyen élastiquement extensible). Ainsi, à partir d'une position relevée, le basculement du dossier entraîne dans un premier temps un étirement du ressort jusqu'à atteindre un allongement limite. Au-delà de cet allongement, la poursuite du basculement entraîne l'actionnement du câble qui provoque lui-même une rotation des leviers 3 (dans le sens anti-horaire sur la figure 3), amenant ce dernier dans une position de libération de la bielle 112 correspondante. Les caractéristiques du ressort (longueur, raideur...) sont dimensionnées en fonction du décalage souhaité entre le début du basculement du dossier et le passage en position de libération des leviers 3. Préférentiellement, le système est conçu de telle sorte que la position de libération des leviers 3 soit déclenchée pour un basculement du dossier d'un angle minimum de 20 à partir de la position relevée. Par ailleurs, le dossier comprend deux sous-ensembles : - un premier sous-ensemble 21 prévu pour pivoter sur ledit angle minimum prédéterminé à partir duquel la mobilité de l'assise est autorisée ; - un deuxième sous-ensemble 22 prévu pour pivoter à partir dudit angle minimum prédéterminé jusqu'à une position telle que celle illustrée par la figure 2. Selon le présent mode de réalisation, le premier sous-ensemble comprend un bras 211 monté articulé en son extrémité inférieure sur des montants latéraux 4 de la banquette, et couplé de façon articulée en son extrémité supérieure au sous-ensemble 22, autour d'une articulation 40. Plus précisément, l'extrémité inférieure du bras 211 est couplée à la base du montant latéral 4 par l'intermédiaire d'une biellette 212 montée pivotante sur le montant latéral autour d'un axe 41. De cette façon, l'extrémité du bras inférieur passe, lors du basculement du dossier sur ledit angle minimum prédéterminé à partir de la position relevée du dossier, d'une position en avant de l'axe 41 telle que celle illustrée par la figure 3 à une position en-dessous de l'axe 41, ce mouvement de basculement du dossier s'accompagnant de l'avancée combinée à l'abaissement de l'assise. Parallèlement, le sous-ensemble 22 est monté pivotant sur une partie supérieure des montants latéraux 4 et articulé par rapport au bras 211 de telle sorte que, lorsque le bras 211 a atteint la position telle que celle illustrée par la figure 2, le pivotement du sous-ensemble 22 peut-être poursuivi pour amener celui-ci dans une position sensiblement horizontale. On note que dans la configuration de la banquette illustrée par la figure 2, celle-ci forme une tablette pouvant être utilisée en tant que telle. Toutefois, cette 10 configuration constitue avantageusement une étape intermédiaire d'une transformation de la banquette en plan de couchage, le sous-ensemble 22 formant une partie du plan de couchage. Selon le principe de l'invention, la transformation de la banquette en couchage est réalisée de telle sorte que : 15 - le dossier 2 de la banquette soit rabattu contre l'assise (la banquette présentant une configuration telle celle illustrée par la figure 2), une partie dorsale du dossier formant une partie de la surface de couchage ; - un panneau articulé sur la partie dorsale peut être déployé à 20 partir de celle-ci pour former une autre partie de la surface de couchage. Ceci est illustré par la figure 5 qui montre en perspective une banquette selon l'invention en configuration de couchage. Tel que cela apparaît, la surface de couchage est obtenue par l'ensemble 25 formé par : la partie dorsale 20 du dossier, celle-ci étant préférentiellement matelassée (et pouvant si besoin accueillir une mousse de nivellement 201) ; un panneau matelassé 5 monté articulé sur le dossier en 30 partie supérieure de celui-ci autour d'une articulation. Le panneau matelassé porte un piètement tubulaire 51, monté mobile à pivotement en vue d'être amené alternativement dans les positions suivantes : - une position rabattue contre le panneau 5, cette position correspondant en particulier à la configuration assise de la banquette ; -une position de soutien du panneau 5 dans laquelle il forme avec le panneau un angle d'environ 90 (telle qu'illustrée par la figure 4), le piètement étant en appui sur le plancher du véhicule. On note que le piètement 51 est monté articulé sur la face du panneau opposé à celle formant partie de la surface de couchage. En d'autres termes, lorsque le dossier est rabattu contre l'assise (le panneau 5 étant encore en position contre le dossier), le piètement est visible et accessible pour l'utilisateur. Le piètement peut alors être saisi par l'utilisateur qui, en tirant sur le piètement, peut entraîner simultanément les mouvements de : pivotement du panneau 5 par rapport au dossier ; - rotation du piètement par rapport au panneau 5. Le panneau peut ainsi être pivoté d'un angle d'environ 180 par rapport au dossier, tout en pivotant le piètement d'un angle d'environ 90 par rapport au panneau, ceci de telle sorte que le dossier soit amené en avant du dossier et dans un plan horizontal, simultanément à la mise en place du piètement en appui sur le plancher du véhicule. On note que le plancher 6 intègre des moyens de guidage 61 en 25 coulissement de la banquette selon l'axe longitudinal du véhicule. La surface de couchage est obtenue en outre par la mise en place d'une extension. Selon un mode de réalisation préférentiel illustré par les figures 6 à 9, cette extension 8 est portée par la banquette elle-même. En référence à la figure 6, un berceau 9 est monté sur la partie dorsale du dossier 2, ce berceau présentant à chacune de ses extrémités une articulation, l'une 50 pour le panneau 5 et l'autre 80 pour l'extension 8. On note que : - l'articulation 50 du panneau 5 est prévue au voisinage de l'extrémité supérieure du dossier 2 (lorsque celui-ci est redressé en position d'assise tel qu'illustré par la figure 5), de façon à induire un pivotement du panneau vers l'avant de la banquette une fois le dossier rabattu contre l'assise ; - l'articulation 80 de l'extension 8 est prévue au voisinage de l'extrémité du dossier opposée à celle présentant l'articulation 50, de façon à induire un pivotement de l'extension vers l'arrière de la banquette. En outre, l'extension 8 et/ou son articulation 80 sont conçues de façon à ménager un espace dans lequel s'inscrit le panneau 5 (c'est-à-dire entre la partie dorsale du dossier et l'extension). Ainsi, pour transformer une banquette en couchage selon le présent mode de réalisation, on procède selon les étapes successives suivantes : - le dossier 2 est rabattu contre l'assise (figure 2) ; -l'extension 8 est pivotée vers l'arrière tel qu'indiqué par la flèche F1 indiquée sur la figure 7 ; - le panneau 5 est pivoté vers l'avant (à l'aide de piètement tel que décrit précédemment), tel qu'indiqué par la flèche F2. On obtient alors une surface de couchage telle que celle illustrée par la figure 8, selon laquelle le panneau 5, la partie dorsale 20 du dossier et l'extension 8 s'inscrivent sensiblement dans un même plan horizontal. Avantageusement, le panneau 5 et l'extension 8 sont montés de façon amovible sur le berceau 9. Par ailleurs, en référence à la figure 9, le berceau 9 présente, en côté du dossier 2, une excroissance dans laquelle est ménagée une ou plusieurs cavités de rangement 91. Préférentiellement, cette excroissance présente une forme qui s'inscrit localement dans les contours de la paroi latérale90 du véhicule. Selon un autre mode de réalisation envisageable, l'extension de la surface de couchage est obtenue par un prolongement 7 (figure 5) indépendant de la banquette et prévu pour être positionné dans le plan formé par la partie dorsale du dossier 2 et le panneau 5 et être soutenu dans cette position par des cornières (ou équivalent) formé dans les parois latérales du véhicule ainsi que par des moyens d'accrochage (également sous forme de cornières) prévus à cet effet en partie inférieure du dossier. Ce prolongement 7 est également prévu pour occuper une position de cache-bagages, le véhicule comprenant des moyens de maintien du prolongement dans la position correspondante. Avantageusement, le prolongement est constitué de deux panneaux composés chacun de deux peaux (par exemple en PVC) entre lesquels est présente une mousse extrudée, les deux panneaux étant reliés par une charnière souple. Ainsi, les deux panneaux sont repliés l'un contre l'autre en position de cache-bagages, et déployés dans un même plan pour former le prolongement de la surface de couchage. Par ailleurs, on note que différents systèmes de verrouillage/déverrouillage classiques (non représentés) sont associés au dossier pour maintenir celui-ci en position relevée ou autoriser son basculement. On note également qu'une banquette selon l'invention est conçue de façon qu'elle puisse être amenée dans une position dite portefeuille (connue en soi), selon laquelle, à partir d'une position telle qu'illustrée par la figure 2, la banquette ainsi repliée est basculée autour d'un axe prévu en partie avant de l'assise (cette dernière et le dossier rabattu étant alors placés sensiblement verticalement).5 REVENDICATIONS 1. Banquette de véhicule automobile transformable en surface de couchage, du type comprenant une assise (1) et un dossier (2) monté pivotant par rapport à ladite assise (1), ledit dossier (2) étant destiné à former une partie de ladite surface de couchage, caractérisée en ce que ledit dossier (2) est monté articulé par rapport à ladite assise (1) autour d'une première articulation de façon à pouvoir occuper une position dans laquelle il est rabattu contre ladite assise (1) et s'étend dans un plan sensiblement horizontal, un panneau (5) étant monté articulé sur une partie dorsale (20) dudit dossier (2) autour d'une deuxième articulation et étant destiné à être pivoté sur environ 180 autour de ladite deuxième articulation de façon à s'inscrire sensiblement dans le même plan que ledit dossier (2) une fois ledit dossier rabattu contre ladite assise (1). 2. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite deuxième articulation s'étend au voisinage d'une extrémité dudit dossier (2) opposée à celle présentant ladite première articulation. 3. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une extension de ladite surface de couchage montée pivotante sur ladite partie dorsale dudit dossier autour d'une troisième articulation s'étendant au voisinage d'une extrémité dudit dossier opposée à celle au voisinage de laquelle s'étend ladite deuxième articulation. 4. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite extension est portée par ledit dossier de façon à ménager un espace dans lequel ledit panneau est destiné à s'inscrire en position repliée contre ledit dossier. 5. Banquette de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ladite partie dorsale dudit dossier présente un berceau sur 30 lequel sont montés articulés ledit panneau et ladite extension. 6. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit berceau présente en côté dudit dossier une excroissance dans laquelle est ménagée au moins une cavité de rangement. 7. Banquette de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que ledit panneau et/ou ladite extension sont montés amovibles sur ledit berceau. 8. Banquette de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit panneau (5) porte un piètement (51) mobile à pivotement entre une position rabattue contre ledit panneau (5) et une position selon laquelle il forme un angle d'environ 90 avec ledit panneau (5). 9. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit piètement est monté articulé sur la face dudit panneau opposée à la face formant partie de la surface de couchage en position déployée à partir dudit dossier. 10. Banquette de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite assise (1) est mobile entre une position d'utilisation et une position de transformation de ladite banquette dans laquelle ladite assise (1) est rabaissée par rapport à ladite position d'utilisation. 11. Banquette de véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de liaison de ladite assise avec une partie de plancher dudit véhicule constitués sous forme d'un parallélogramme déformable (112). 12. Banquette de véhicule automobile selon l'une des revendications 10 et II, caractérisée en ce que ladite assise (1) est amenée dans une position abaissée par le pivotement dudit dossier (2) en direction de ladite assise (1). 13. Banquette de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que ladite partie dorsale (20) dudit dossier (2) porte un élément matelassé. 14. Banquette de véhicule automobile selon l'une quelconque desrevendications 1 à 13, caractérisée en ce que ledit panneau (5) porte un élément matelassé. 15. Véhicule équipé d'une banquette transformable en surface de couchage, ladite banquette étant du type comprenant une assise (1) et un dossier (2) monté pivotant par rapport à ladite assise (1), ledit dossier (2) étant destiné à former une partie de ladite surface de couchage, caractérisé en ce que ledit dossier (2) est monté articulé par rapport à ladite assise (1) autour d'une première articulation de façon à pouvoir occuper une position dans laquelle il est rabattu contre ladite assise (I) et s'étend dans un plan sensiblement horizontal, un panneau (5) étant monté articulé sur une partie dorsale (20) dudit dossier (2) autour d'une deuxième articulation et étant destiné à être pivoté sur environ 180 autour de ladite deuxième articulation de façon à s'inscrire sensiblement dans le même plan que ledit dossier (2) une fois ledit dossier rabattu contre ladite assise (1). 16. Véhicule selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un prolongement (7) de ladite partie de surface de couchage formée par ledit dossier (2) et/ou ledit panneau (5). 17. Véhicule selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de maintien dudit ou desdits prolongements (7) en position de cache-bagages. 18. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que ledit prolongement (7) comprend deux parties matelassées repliables l'une contre l'autre. 19. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que ladite banquette est montée mobile en translation selon l'axe longitudinal dudit véhicule le long de moyens de guidage fixés sur une partie du plancher.