Brevet FR2920563A1 — publié le 20090306

La présente invention concerne de manière générale un système de commande d'un affichage d'un écran permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents. La présente invention concerne plus particulièrement l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur, notamment du document US 2006/028453, un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision. Ce document présente trois solutions pour l'implémentation de ces moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile. Une première solution consiste à prévoir des électrodes respectivement dans le siège passager et dans le siège conducteur liées chacune à un générateur de manière à générer des fréquences respectives. L'activation de la dalle par un utilisateur assis sur l'un ou l'autre des sièges permet la transmission à travers son corps d'un signal d'identification liés à l'électrode installée dans son siège et au générateur associé. Une deuxième solution consiste dans la disposition de capteurs infrarouges aux deux extrémités latérales de l'écran. Chaque capteur infrarouge comprenant une portion émettrice et une portion réceptrice. Les portions émettrices assurent l'émission respectivement d'un premier rayonnement infrarouge en direction du siège passager et d'un deuxième rayonnement infrarouge en direction du siège conducteur. D'autre part, les portions réceptrices assurent la détection de rayonnements infrarouges réfléchis par une main ou un doigt d'un utilisateur venant respectivement de la droite ou de la gauche. Suivant le côté depuis lequel un rayonnement réfléchi est détecté, le système peut déterminer si c'est le conducteur ou le passager qui s'apprête à activer la dalle tactile. Une troisième solution consiste dans l'utilisation d'une caméra disposée à l'arrière et au plafond du véhicule de manière à englober dans son champ de prise de vue l'écran et la dalle tactile le recouvrant. Un traitement d'image permanent permet de déterminer si le bras d'un utilisateur rentre dans le champ de prise de vue respectivement par la gauche ou par la droite. On comprend aisément qu'un tel système de commande d'affichage, quelque soit la solution implémentée parmi les trois précédentes, présente plusieurs inconvénients, et en particulier l'impossibilité de traiter correctement une activation simultanée ou quasi simultanée de commandes sur la dalle par deux utilisateurs du système. En effet, si l'on considère les trois solutions sus présentées, il apparaît très clairement pour chacune d'entre elles, que la détermination de la provenance de l'activation de la dalle est indépendante de l'activation elle-même. Ainsi lors de deux activations simultanées ou quasi-simultanées de la dalle, le système de commande d'affichage recevra deux informations de provenance lui indiquant que le passager et le conducteur souhaitent activer la dalle tactile mais le système ne pourra en aucun cas différencier l'activation de l'un avec celle de l'autre et en conséquence ne pourra exécuter correctement les deux fonctions souhaitées par les utilisateurs. Dans le cas particulier de la première solution, le système recevra les deux signaux d'identification simultanément sans pouvoir les associer aux deux activations reçues sur la dalle. En outre, cette première solution nécessite, d'une part, l'intégration d'électrodes au niveau des sièges et de générateurs supplémentaires et, d'autre part, la transmission d'une information à travers le corps de l'utilisateur, ce qui peut présenter des risques tant au niveau de la sécurité des utilisateurs, par exemple pour des personnes équipées d'un stimulateur cardiaque, qu'au niveau de la fiabilité de la transmission, le comportement de certaines personnes pouvant s'avérer totalement imprévisible. Dans le cas de la deuxième solution, les récepteurs infrarouges recevront chacun un rayonnement réfléchi par la main ou le doigt de l'utilisateur respectivement le conducteur et le passager sans pouvoir les associer aux deux activations reçues par la dalle. En outre, dans le cadre de cette solution, un disfonctionnement du système peut également intervenir même lorsqu'un seul utilisateur actionne une commande si l'autre utilisateur attend en positionnant sa main à proximité de l'écran. Enfin on notera qu'un tel système n'est pas forcément aussi compact que souhaitable dans la mesure où il nécessite l'adjonction d'émetteurs- récepteurs infrarouges sur l'extérieur de l'écran. Dans le cas de la troisième solution se pose aussi le problème de la simultanéité dans la mesure où le traitement d'image permet uniquement de déterminer si le bras d'un utilisateur provient de la gauche ou de la droite. Ainsi la présence de deux bras, un provenant de la gauche et l'autre provenant de la droite, ne permet pas d'associer correctement les commandes reçues sur la dalle avec les utilisateurs. En outre comme pour la deuxième solution, une seule commande peut être reçue sur la dalle sans pour autant pouvoir être correctement exécutée si deux bras sont présents dans le champ de prise de vue de la caméra. Enfin, une telle solution présente également des contraintes d'encombrement et de design au niveau du véhicule. Ainsi les solutions antérieures ne permettent pas de différencier si c'est le conducteur ou le passager qui presse l'écran lorsque les deux cherchent à activer la dalle tactile de manière simultanée ou quasi- simultanée. II se peut donc que le passager, en croyant appuyer sur des zones tactiles correspondant à l'image qu'il visualise, sélectionne en fait des choix correspondants aux zones tactiles de l'image visualisée par le conducteur et vice-versa. Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision, caractérisé en ce que les moyens de détermination de la provenance sont intégrés à la dalle tactile sous forme d'un capteur biométrique d'empreinte digitale détectant par contact d'un doigt sur la dalle une information biométrique et en ce que sont prévus des moyens de corrélation entre l'information biométrique détectée et la position du contact correspondant sur la dalle. Le système de commande d'affichage sus décrit présente l'avantage de pouvoir gérer simultanément de manière fiable plusieurs activations de la dalle tactile dans la mesure où chaque activation d'une fonction de la dalle est corrélée avec une information biométrique déterminant la personne ayant activée la dalle. Ainsi, le conducteur et le passager d'un véhicule peuvent très bien activer de manière simultanée ou quasi-simultanée la dalle tactile de l'écran qu'ils partagent sans provoquer de conflit interne lors du traitement des commandes reçues par le système. En outre, un tel système présente l'avantage d'être très compact dans la mesure où le capteur biométrique est directement intégré dans la dalle, aucun élément externe n'étant nécessaire. Selon un premier mode de réalisation avantageux, le système comprend des moyens d'enregistrement d'informations biométriques liées à des utilisateurs occupant un des angles de vision et le capteur biométrique des moyens de comparaison des informations biométriques enregistrées avec l'information biométrique détectée. Selon cette première variante, il est prévu que les utilisateurs entrent au préalable une information biométrique qui soit corrélée avec l'angle de vision qu'ils occuperont par rapport à l'écran. Cette variante présente l'avantage de pouvoir autoriser ou refuser l'activation de la dalle selon que l'information biométrique détectée est connue ou non. II pourra être prévu d'enregistrer des informations biométriques différentes pour un même utilisateur suivant l'angle de vision occupé ce dernier. Selon un deuxième mode de réalisation avantageux, le système comprend des moyens de différentiation d'une empreinte d'un doigt de la main gauche d'avec une empreinte d'un doigt de la main droite et des moyens de corrélation de l'information biométrique détectée avec l'un ou l'autre des angles de vision. Cette deuxième variante présente l'avantage de ne nécessiter aucun enregistrement préalable d'informations biométriques des utilisateurs. Les moyens de différentiation pourront être basés sur l'analyse de la pente des lignes reproduisant l'empreinte sur la dalle. Un deuxième aspect de l'invention concerne l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. Pour cela, le véhicule automobile est muni d'une planche de bord dans laquelle est agencée un système de commande d'affichage selon le premier aspect, et comprenant au moins un premier siège et un deuxième siège, caractérisé en ce que le premier angle de vision englobe le premier siège et le deuxième angle de vision englobe le deuxième siège. De cette manière, les occupants de ces sièges, à savoir le conducteur et le passager, peuvent activer simultanément le système de commande de l'affichage disposé au niveau de la planche de bord. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un écran de type "dual view" recouvert d'une dalle tactile de commande; - la figure 2 est une vue des données biométriques détectées sur la dalle. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2. Tout d'abord, nous nous référons à la figure 1 représentant le contexte de l'invention. Certains écrans ou afficheurs 1 présents notamment dans les véhicules permettent d'afficher simultanément deux images différentes suivant l'angle de vision considéré. Ces écrans ou afficheurs sont généralement appelés écrans "Dual View". Dans un véhicule, par exemple, lorsque l'écran 1 est disposé au milieu de la planche de bord, le conducteur voit une image ou vidéo 2 donnée, alors que le passager voit une autre image ou vidéo 3. Sur l'exemple représenté à la figure 1, l'écran vu par le conducteur affiche une carte de navigation 2 tandis que l'écran vu par le passager affiche les informations 3 d'un lecteur multimédia du véhicule. Lorsque ce type d'écran est associé à une "dalle" tactile recouvrant l'écran 1 et reliée au système qui génère la ou les images destinées à l'écran. L'écran devient alors par extension tactile et permet au conducteur ou au passager d'interagir avec l'écran afin de sélectionner des menus, des boutons, etc... Ainsi dans le cadre de l'exemple représenté, le conducteur voit afficher des commandes pour valider sa carte de navigation ("OK") ou pour quitter ("ESC") ce menu. Dans le même temps, le passager voit par exemple s'afficher les boutons traditionnels de commandes des plages musicales d'un disque compact. On remarquera que dans cet exemple les touches de commande "OK" et "accès à la dernière plage", symbolisée par "> " sont en réalité superposées au niveau 4 de la dalle tactile. Dans le but d'éviter toute confusion par le système de commande de l'affichage, la présente invention se propose non seulement de déterminer la provenance de l'activation de la dalle par l'un des utilisateurs mais en plus de permettre le traitement de commandes simultanées ou quasi-simultanées sur la dalle par corrélation d'une activation et de sa provenance avec la position sur la dalle de cette activation. Selon un premier mode de réalisation, la dalle tactile est de type biométrique. Cette dalle est capable par exemple de lire des empreintes digitales ainsi que leur position x-y sur la dalle, c'est-à-dire sur l'écran. L'idée consiste à associer un écran Dual View et une dalle biométrique afin de reconnaître quel est l'utilisateur en train de manipuler l'écran. Pour cela, les utilisateurs enregistrent au préalable leurs empreintes digitales dans le système, par exemple un ou plusieurs doigts de chacun des utilisateurs, conducteurs ou passagers. Les empreintes enregistrées comprennent alors deux informations, l'identification de la personne utilisant le système et l'angle de vision occupé par cet utilisateur. Ainsi, lors de l'activation du capteur biométrique par contact sur la dalle par l'un des utilisateurs, des moyens de comparaison du système de commande compare les informations biométriques enregistrées avec l'information biométrique détectée. Cette comparaison permet de déterminer la provenance, i.e. conducteur ou passager, pour ensuite activer la fonction correspondante aux images vues par l'utilisateur ayant activée la dalle. Selon une variante avantageuse du premier mode de réalisation, il est prévu que les informations biométriques enregistrées pour un même utilisateur soient différentes suivant l'angle de vision occupé par l'utilisateur. Ainsi par exemple dans une application pour véhicule automobile avec le volant à gauche, les empreintes des doigts de la main gauche d'un utilisateur seraient associées à une position de passager, et les empreintes des doigts de la main droite seraient associées à une position de conducteur. Inversement si volant est à droite, les empreintes des doigts de la main gauche d'un utilisateur seraient associées à une position de conducteur, et les empreintes des doigts de la main droite seraient associées à une position de passager. On notera que le système de commande d'affichage présenté en relation avec ce premier mode de réalisation, y compris la variante proposée, permet de différencier les utilisateurs de la zone tactile de l'écran, ce qui rend par conséquent possible l'utilisation simultanée ou quasi- simultanée de la dalle tactile tout en respectant le contexte des menus, des boutons, etc... Selon un deuxième mode de réalisation avantageux de la présente invention, il est prévu de simplifier la procédure de reconnaissance de la provenance de manière à s'affranchir des étapes préalables d'enregistrements d'informations biométriques nécessaires dans le cadre du premier mode de réalisation. Pour ce deuxième mode de réalisation, on dispose de la même manière d'une dalle tactile de type biométrique, capable de lire des empreintes digitales et de déterminer leur position x-y sur l'écran. La figure 2 est une vue des données biométriques détectées sur la dalle 5 comprenant un capteur biométrique d'empreintes digitales. Comme cela est représenté schématiquement, les empreintes digitales 6 et 7 ressemblent globalement à des lignes courbes concentriques, dont seule une partie est visible car c'est le bout du doigt qui est généralement utilisé. Dans le cas d'un véhicule dont le volant est disposé à gauche, il est astucieusement prévu de différencier une empreinte correspondant à des doigts de la main droite, i.e. correspondant au conducteur, et une empreinte correspondant aux doigts de la main gauche, i.e. correspondant au passager, au moyen des lignes courbes concentriques résultantes qui ont un aspect différent, notamment en raison de l'angle formé entre le bras et l'écran pour chacun des utilisateurs. Dans cette configuration, l'utilisateur est avantageusement différencié en prenant en considération la pente des lignes dessinant l'empreinte digitale. Ainsi une pente descendante 8 permet de déterminer la provenance d'une activation depuis la gauche de l'écran, ce qui dans cet exemple correspond au conducteur, et une pente montante 9 permet de déterminer la provenance d'une activation depuis la droite de l'écran, ce qui correspond au passager. Ainsi, le système de commande d'affichage selon ce deuxième mode de réalisation permet également de différencier les utilisateurs de la zone tactile de l'écran, ce qui rend par conséquent possible l'utilisation simultanée ou quasi-simultanée de la dalle tactile tout en respectant le contexte des menus, des boutons, etc... En effet, il est prévu que des moyens de corrélation entre l'information biométrique détectée et l'un ou l'autre des angles de vision selon qu'il s'agit d'une empreinte d'un doigt de la main gauche ou de la main droite, permettant ainsi de déterminer la provenance de l'activation de la dalle pour chaque utilisateur. On notera encore l'importance, quelque soit le mode de réalisation considéré, de la corrélation entre l'information biométrique détectée et la position du contact (X1, Y1; X2, Y2) correspondant sur la dalle. Cette corrélation rendue possible par l'utilisation d'une dalle tactile intégrant un capteur biométrique permet d'attribuer à chaque activation une provenance et permet ainsi un usage simultané ou quasi-simultané de la dalle tactile par les utilisateurs. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il a été mentionné dans la présente description l'utilisation d'un écran "Dual View", on comprendra toutefois que le concept de la présente invention s'applique aussi par exemple à un écran "Triple View", l'image visible depuis la zone "milieu", correspondant à la vision depuis l'arrière du véhicule, n'ayant pas besoin d'être corrélée avec des appuis sur l'écran. REVENDICATIONS 1. Système de commande d'affichage comportant un écran (1) simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes (2, 3) suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile (5) disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision, caractérisé en ce que les moyens de détermination de la provenance sont intégrés à la dalle tactile sous forme d'un capteur biométrique d'empreinte digitale détectant par contact d'un doigt sur la dalle une information biométrique (6, 7) et en ce que sont prévus des moyens de corrélation entre l'information biométrique détectée et la position du contact (X1, Y1; X2, Y2) correspondant sur la dalle. 2. Système de commande d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'enregistrement d'informations biométriques liées à des utilisateurs occupant un des angles de vision et en ce que le capteur biométrique comprend en outre des moyens de comparaison des informations biométriques enregistrées avec l'information biométrique détectée. 3. Système de commande d'affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les informations biométriques enregistrées pour un même utilisateur sont différentes suivant l'angle de vision occupé par l'utilisateur. 4. Système de commande d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de différentiation entre une information biométrique correspondant à une empreinte d'un doigt de la main gauche et une information biométrique correspondant à une empreinte d'un doigt de la main droite et des moyens de corrélation de l'information biométrique détectée avec l'un ou l'autre des angles de vision. 5. Système de commande d'affichage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de différentiation sont basés sur l'analyse de la pente des lignes reproduisant une empreinte digitale sur la dalle. 6. Véhicule automobile muni d'une planche de bord dans laquelle est agencée un système de commande d'affichage selon l'une des revendications 1 à 5, et comprenant au moins un premier siège et un deuxième siège caractérisé en ce que le premier angle de vision englobe le premier siège et le deuxième angle de vision englobe le deuxième siège.