Brevet FR2920113A1 — publié le 20090227

Portière de véhicule à dispositif d'occultation en partie basse. La présente invention concerne une portière de véhicule munie d'un dispositif d'occultation en partie basse. A l'origine de l'invention, il a été constaté que des obstacles urbains fixés sur les trottoirs tels que, par exemple, des bornes en béton n'étaient pas ou peu visibles pour un conducteur d'automobile désireux de se garer. Aussi, ces obstacles urbains sont souvent percutés par les parties basses des caisses des auto-mobiles, et ils sont ainsi à l'origine de nombreuses détériorations. La demanderesse a donc cherché à réaliser un dispositif permettant d'éviter les chocs au niveau de la carrosserie tout en permettant une visibilité des obstacles situés au ras du sol. A cet effet, l'invention a pour objet une portière de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte en partie basse un volet d'occultation monté articulé entre une première position d'occultation fermant une partie basse ajourée de la portière, et une seconde position d'ouverture où la partie ajourée est dévoilée, un dispositif d'articulation assurant le passage du volet de ladite première position à ladite seconde position, ou inversement, et des moyens de commande du dispositif d'articulation. On comprendra par partie basse ajourée une partie basse du véhicule à travers laquelle on peut voir. Ainsi réalisé, le dispositif permet de protéger la partie basse ajourée quand le volet est en position fermée, de sorte qu'aucune projection n'atteint la partie basse ajourée. En outre, la partie basse de l'habitacle n'est plus visible de l'extérieur du véhicule au travers de la partie basse ajourée. Par ailleurs, le dispositif d'articulation associé aux moyens de commande permet une ouverture ponctuelle du volet, quand le conducteur du véhicule en éprouve le besoin pour, par exemple, se garer le long d'un trottoir équipé de plots. Selon un mode de réalisation qui sera décrit plus en détail par la suite, la face extérieure du volet en position d'occultation constitue une partie basse de la face extérieure de la portière. Ce mode de réalisation assure un moindre encombrement du véhicule sur la chaussée. Aussi, un véhicule équipé du dispositif selon l'invention présentera une largeur standard. Selon une variante de réalisation, le volet d'occultation est monté pivotant autour de l'axe de l'un de ses côtés. De préférence, le volet présente deux côtés sensiblement parallèles à disposer parallèlement au plan d'un sol sur lequel ledit véhicule repose, l'axe autour duquel le volet pivote étant l'axe du côté le plus éloi- gné du sol. On prévoit encore d'équiper le volet sur au moins un côté d'un joint de protection, et de préférence encore celui autour duquel le volet est monté pivotant. Ainsi réalisé, le dispositif selon l'invention permet une visualisation optimale à travers la partie ajourée de la portière. Par ailleurs, le volet présente une double fonction de protection de la partie ajourée en position fermée, et de protection de la carrosserie du véhicule en formant butée en position ouverte. En effet, en position ouverte, le volet constitue un élément faisant saillie de la paroi de la portière du véhicule, de sorte que la tranche du volet est le premier élément rencontrant un éventuel obstacle. Le volet constitue ainsi un élément visant à protéger la paroi de la portière du véhicule, aussi bien lors de l'ouverture de la portière que lorsque la portière est en position fermée. Afin d'assurer le passage du volet de sa position ouverte à sa position fermée, ou inversement, on prévoit un dispositif d'articulation comportant un vérin électrique relié à l'une de ses extrémités à une biellette raccordée à un côté dudit volet, et à son autre extrémité à la partie supérieure de la portière, le vérin étant relié via un fil électrique à un interrupteur de commande accessible au conducteur du véhicule. Dans le cadre d'un mode de réalisation avantageux, on prévoit que la partie basse ajourée est fermée en permanence par une plaque réalisée en un matériau transparent, par exemple par une plaque vitrée du type de celles utilisées pour réaliser des pare-brise. Enfin, l'invention vise un véhicule comportant au moins une portière telle que définie ci-dessus. Cette portière est en particulier une portière avant, notamment côté conducteur. L'invention sera davantage comprise à la lumière d'un mode de réalisation 30 qui va maintenant être présenté, en faisant référence aux figures annexées parmi lesquelles : 3 - La figure 1 montre partiellement un véhicule automobile vu en perspective, et plus particulièrement une portière de véhicule équipée du dispositif selon l'invention, comportant un volet en position fermée ; - La figure 2 montre partiellement le véhicule automobile de la figure 1 vu en perspective, le volet étant en position ouverte ; - La figure 3 est une vue de côté du véhicule partiellement illustré en figure 2; - la figure 4 est une représentation schématique de la portière du véhicule montrée en figures 1, 2 et 3, en vue de coupe, montrant le volet en position fer- mée ; et - enfin, la figure 5 est une représentation de la portière de véhicule représentée en figure 4, en vue de coupe, montrant le volet en position ouverte. Le dispositif selon l'invention est conçu pour être mis en oeuvre sur une portière 1, et en particulier sur une portière avant d'un véhicule automobile 2, côté conducteur, comme le montrent les figures 1 à 3. La portière 1 du véhicule comporte une partie basse ajourée 10, c'est-à-dire une partie basse qui présente une ouverture au travers de laquelle un conducteur situé dans le véhicule automobile 2 ou une personne extérieure au véhicule 2 peut voir. La partie ajourée 10 est fermée par une plaque de matériau transparent, telle qu'une vitre 11 sensiblement de forme trapézoïdale, fixée par son bord périphérique sur un élément 12 du squelette de la portière. Comme le montre la figure 4, le dispositif selon l'invention est conçu pour être monté en partie basse de la portière 1 pour venir fermer sélectivement la par- tie ajourée et vitrée de la portière 1. Le dispositif selon l'invention comporte un volet 3 constitué d'une plaque, qui est montée pivotante par l'un de ses côtés autour d'un axe 4. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 1, la plaque constituant le volet 3 est sensiblement de forme trapézoïdale, présentant un grand côté 31 et un petit côté 32 qui sont parallèles entre eux, et sensiblement parallèles au sol 5 sur lequel repose le véhicule automobile 2. L'axe 4 autour duquel le volet 3 pivote est situé au voisinage du grand côté 31, soit le côté le plus éloigné du sol 5. Pour permettre le pivotement du volet 3, le grand côté 31 présente des moyens permettant de fixer le volet sur le véhicule, tels que par exemple une charnière permettant la rotation d'un élément solidaire du côté 31 dans ou autour d'un élément solidaire de la carrosserie du véhicule automobile. Le petit côté 32 du volet 3 parallèle au sol est équipé d'un joint 6 courrant sur toute sa longueur. De préférence, le joint 6 recouvre toute la tranche du petit côté 32, pour venir en contact avec un élément 7 constituant une partie interne du bas de la portière, c'est-à-dire une partie venant en regard de l'habitacle du véhicule automobile, quand le volet 3 est en position fermée F (figure 4), et pour venir en contact avec un éventuel obstacle (non représenté en figure 4) quand le volet 3 est en position ouverte O (figure 5). Le joint 6 du volet 3 présente ainsi une fonction de protection de la carrosserie du véhicule en faisant butée aux obstacles situés à sa hauteur quand le volet 3 est en position ouverte O. De manière en soi connue, un joint 13 est fixé sur l'élément 7 du bas de portière de manière à assurer une étanchéité entre la portière 1 et un épaulement 14 formé par une partie d'un longeron 15 du véhicule automobile 2. Pour assurer le passage du volet 3 de sa position ouverte O à sa position fermée F, ou inversement, une biellette 8 est fixée à l'une de ses extrémités au grand côté 31 du volet 3, et est articulée à l'autre de ses extrémités à un vérin électrique 9, lui-même relié par son autre extrémité à la partie supérieure de la portière, le vérin étant relié via un fil électrique 90 à un interrupteur 91 accessible au conducteur du véhicule. Pour une question d'esthétisme et pour protéger le dispositif d'articulation et les moyens de commande constitués respectivement par la biellette 8 et le vérin 9, d'une part, et le fil électrique et l'interrupteur d'autre part, on prévoit d'enfermer dans la portière le dispositif d'articulation et les moyens de commande, excepté l'interrupteur 91, qui est fixé sur la portière. Plus particulièrement, l'interrupteur 91 est fixé sur la garniture interne de la 30 portière 1, en regard de l'habitacle du véhicule automobile, à une hauteur facilement accessible par le conducteur pour pouvoir être actionné. Les figures 4 et 5 montrent respectivement l'état du vérin quand le volet 3 est en position fermée F et en position ouverte 0. Le fil électrique 90 et l'interrupteur 91 n'ont pas été représentés sur ces figures pour en simplifier la lecture. En position fermée F, représentée sur la figure 4, la pièce mobile 21 du vérin est quasiment rentrée en entier dans le corps 20 du vérin. Dans cette position, aucune force n'est exercée sur la biellette 21. Le volet 3 forme alors la partie inférieure de la face extérieure de la portière, sensiblement dans le prolongement de la partie supérieure de celle-ci. En position ouverte O, représentée sur la figure 5, la pièce mobile 21 du vérin est quasiment sortie en entier du corps 20. Dans cette position, l'extrémité de la pièce mobile 21 pousse sur l'extrémité de la biellette 8. La biellette 8, dont l'extrémité est fixée sur le volet 3, exerce sur le volet 3 une force qui provoque sa rotation autour de l'axe 4. Cette force permettant l'ouverture du volet 3 est symbo- lisée par les flèches A sur les figures 6 et 2. Il va maintenant être fait référence aux figures 1 à 3 pour décrire un mode de mise en oeuvre du dispositif selon l'invention décrit ci-dessus. Comme on peut le voir sur la figure 1, un véhicule 2 équipé d'un dispositif décrit ci-dessus doit être garé au voisinage d'un trottoir 51. Comme on peut le voir sur la figure 2, le trottoir 51 est équipé de plots 30, délimitant par exemple une place de stationnement. Les plots 30 peuvent empêcher l'ouverture du véhicule automobile côté conducteur si ce dernier se gare de telle manière que ces plots sont placés à hauteur de la portière du véhicule côté conducteur. Par ailleurs, les plots 30 présentent une hauteur telle qu'ils ne sont pas visibles pour le conducteur qui regarde à travers les fenêtres du véhicule automobile 2. Aussi, le conducteur va commander l'ouverture du volet d'occultation 3 en actionnant l'interrupteur 91 situé sur la paroi Interne de la portière. En s'ouvrant, la tranche 32 du volet d'occultation 3, recouverte d'un joint de protection 6, va buter contre les plots si le véhicule est garé trop près de ces derniers. D'une part la portière ne sera pas abîmée car le joint de protection 6 aura préservé la tranche du volet, et d'autre part le conducteur sera ainsi prévenu qu'il ne pourra pas sortir de son véhicule s'il le laisse garé ainsi. S'il n'y a pas d'obstacle à l'ouverture du volet 3, la plaque dont il est constitué vient se placer sensiblement dans un plan parallèle à celui du sol 5, comme le montrent les figures 3 et 5. Dans cette position, le conducteur du véhicule peut estimer la distance qui sépare son véhicule 2 des plots 30, ce qui lui permet d'une part de se garer correctement sur la chaussée sans abîmer la carrosserie de son véhicule, et d'autre part de se garer de telle sorte qu'il peut ouvrir la portière 1 sans risquer de la faire buter contre les plots 30 à l'ouverture. La description qui précède montre clairement comment l'invention permet à la fois d'augmenter les possibilités de visibilité pour le conducteur sans toutefois que ce soit au détriment de son intimité ou de sa sécurité. REVENDICATIONS . 1.- Portière (1) de véhicule (2), caractérisée en ce qu'elle comporte en par- tie basse un volet d'occultation (3) monté articulé entre une première position d'occultation (F) fermant une partie basse ajourée de la portière (1), et une seconde position d'ouverture (0) où la partie ajourée est dévoilée, un dispositif d'articulation (8, 20, 21) assurant le passage du volet (3) de ladite première position (0) à ladite seconde position (F), ou inversement, et des moyens de corn- mande (91, 90) du dispositif d'articulation (8, 20, 21). 2.- Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face extérieure du volet d'occultation (3) constitue en position d'occultation une partie basse de la face extérieure de la portière (1). 3.- Portière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le volet d'occultation (3) est monté pivotant autour d'un axe (4) de l'un de ses côtés (31, 32). 4.- Portière selon la revendication 3, caractérisée en ce que le volet d'occultation (3) présente deux côtés (31, 32) sensiblement parallèles, à disposer parallèlement au plan d'un sol (5) sur lequel le véhicule (2) repose, l'axe (4) autour duquel le volet d'occultation (3) pivote étant l'axe du côté (31) le plus éloigné du sol (5). 5.- Portière selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le volet (3) est équipé, sur au moins un côté (32), d'un joint de protection (6). 6.- Portière selon la revendication 5, caractérisée en ce que le côté (32) équipé du joint de protection (6) est le côté opposé au côté (31) autour duquel le volet (3) est monté pivotant. 7.- Portière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit dispositif d'articulation comporte un vérin électrique (20, 21) relié à l'une de ses extrémités à une biellette (8) raccordée à un côté (31) du volet d'occultation (3), et à son autre extrémité à la partie supérieure de la portière, le vérin étant relié via un fil électrique (90) à un interrupteur de commande (91) accessible au conducteur du véhicule. 8.- Portière pour véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite partie basse ajourée est fermée en permanence par une plaque (10) réalisée en matériau transparent. 9.- Véhicule comportant au moins une portière selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes. 10.- Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite portière est une portière avant, notamment côté conducteur.