Brevet FR2919443A1 — publié le 20090130

BOITIER DE VENTILATEUR ET ENSEMBLE DE VENTILATEUR Contexte de l'invention Cette demande concerne un boîtier pour un ventilateur et un ensemble de ventilateur. Les avions sont fournis avec des composants électroniques de plus en plus sophistiqués. Des agencements de refroidissement sont nécessaires pour refroidir ces composants. Un agencement de refroidissement connu consiste à déplacer de l'air de refroidissement sur un liquide qui à son tour refroidit les composants électroniques. L'air de refroidissement peut être pris d'une zone à l'extérieur de l'avion et être ramené vers l'extérieur de l'avion après le refroidissement. L'art antérieur a typiquement déplacé cet air par un agencement d'écoulement en variante dans lequel on prévoit un ventilateur pour prendre l'air de l'extérieur de l'avion, et sur le fluide à refroidir, par un premier conduit. Un second conduit ramifié et complètement séparé est également prévu et a une fermeture à soupape anti-retour. Lorsque l'avion est au sol, le ventilateur doit être utilisé pour déplacer l'air. Cependant, lorsque l'avion est en vol, le mouvement de l'avion entraîne l'air et le ventilateur peut être arrêté. L'air s'écoule alors par la soupape anti-retour. Dans l'art antérieur, cette conduite d'écoulement en variante a été prévue par le conduit complètement séparé avec une soupape anti-retour dans son propre boîtier. Le résultat est quelque peu encombrant et excessivement grand. Résumé de l'invention Dans un mode de réalisation de la présente invention, un ventilateur est positionné dans un boîtier pour la rotation autour d'un axe. On prévoit des soupapes anti-retour pour permettre ou bloquer sélectivement un écoulement d'air alternatif de manière circonférentielle autour de l'axe du ventilateur. Dans un mode de réalisation, les soupapes anti-retour et leurs passages d'écoulement s'étendent sur plus de 180 du ventilateur. Dans un mode de réalisation, la soupape anti-retour et les passages relatifs entourent complètement le ventilateur à l'exception des entretoises intermédiaires. Ces caractéristiques de la présente invention ainsi que les autres peuvent être mieux comprises d'après la description et les dessins suivants, dont la suite est une brève description. Brève description des dessins La figure 1 représente schématiquement un agencement d'écoulement de l'invention. La figure 2 représente l'agencement d'écoulement de l'invention dans une position. La figure 3 représente l'agencement d'écoulement de l'invention dans une position alternative. La figure 4 est une vue de face de l'agencement de l'invention. Description détaillée d'un mode de réalisation Un agencement 20 est illustré sur la figure 1 pour fournir de l'air pour une utilisation de refroidissement. L'air est pris d'un conduit 22, qui peut vraiment communiquer avec l'air ambiant, tel que depuis l'extérieur d'un avion ou d'un autre véhicule. L'air du conduit 22 peut être déplacé dans le conduit 24, qui peut être généralement annulaire et entoure un conduit central 27. L'air s'écoulant par le conduit 24 s'écoule dans une pluralité de passages d'écoulement alternatifs 26 qui sont sélectivement fermés par des soupapes anti-retour 28, par exemple fixés de manière articulée au numéro de référence 30 à un boîtier 29. Le boîtier 29 est représenté comme comprenant une paroi radialement interne 23 et une paroi radialement externe 21. Alors que l'on représente des soupapes anti-retour à volet 28 qui sont fixées de manière articulée au boîtier 29, n'importe quel autre type de structure de soupape peut se trouver dans la portée de l'invention. On peut utiliser d'autres types de soupapes anti-retour pivotantes et des soupapes anti-retour qui se déplacent dans une direction différente d'un point de pivot, telles qu'à distance d'un siège de soupape, peuvent être utilisées. Un ventilateur 36 entraîne sélectivement l'air du conduit 22 en passant par le conduit 27 et dans le conduit 34 pour l'utilisation de refroidissement. Lorsque l'avion logeant l'ensemble 20 est dans les airs, l'air est entraîné à travers les passages 26 sans avoir besoin du ventilateur 36, maintenant les soupapes 28 ouvertes comme représenté sur la figure 2. D'autre part, lorsque l'avion est au sol, le ventilateur est actionné pour aspirer l'air, et les soupapes 28 ferment les passages 26 comme représenté sur la figure 3 sans la présence d'air dynamique. Comme représenté sur la figure 4, les passages 26 et les soupapes 28 entourent sensiblement le ventilateur 36. Dans un mode de réalisation, les passages 26 s'étendent sur plus de 180 autour de l'axe de rotation du ventilateur 36. Comme représenté sur la figure 4, les passages 26 peuvent comprendre toute l'étendue circonférentielle autour du ventilateur 36, à l'exception des petites zones occupées par les entretoises de séparation 38. Comme on peut le noter d'après les figures 2 et 3, le ventilateur 36 peut être monté à force dans un intérieur de la paroi interne 23 du boîtier 29 avec des entretoises ou des pales 42 qui maintiennent le ventilateur 36 à l'intérieur du boîtier 23 par un ajustement serré. L'agencement 20 peut utiliser d'autres techniques de fixation (par exemple des pièces de fixations). L'aube 40 tourne dans le boîtier pour propulser l'air lorsque le ventilateur est entraîné. Bien que non représentés, des fils de courant et de commande s'étendent jusqu'à un moteur pour le ventilateur. Bien que certains modes de réalisation de la présente invention aient été décrits, l'homme du métier reconnaîtrait que certaines modifications peuvent se trouver dans la portée de la présente invention. Pour cette raison, les revendications suivantes doivent être étudiées pour déterminer la véritable portée et le véritable contenu de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble (20) comprenant : un corps de boîtier (29) ayant une paroi interne (23) et une paroi externe espacée (21), un ventilateur (36) monté à l'intérieur de ladite paroi interne et un passage d'écoulement alternatif (26) positionné entre lesdites parois interne et externe, avec au moins une soupape anti-retour (28) fermant de manière sélective ledit passage d'écoulement alternatif (26). 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel se trouve une pluralité de passages d'écoulement alternatifs (26) et une pluralité de soupapes anti-retour (28). 3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel les passages d'écoulement (26) entourent un axe de rotation du ventilateur sur plus de 180 . 4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel lesdits passages d'écoulement (26) sont dotés d'entretoises de séparation espacées intermédiaires (38), et dont lesdits passages d'écoulement (26) comprenant toute l'étendue circonférentielle autour de l'axe de rotation du ventilateur à l'exception de celle occupée par les entretoises de séparation (38). 5. Ensemble selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, dans lequel ledit ventilateur a une structure fixe (42) qui est montée à force à l'intérieur de ladite paroi interne. 6. Système pour fournir de l'air de refroidissement dans un avion comprenant : une alimentation d'air destinée à s'étendre jusqu'à une surface externe d'un avion ; une charge à refroidir ; et un corps de boîtier (29) ayant une paroi interne (23) et une paroi externe espacée (21), un ventilateur (36) monté à l'intérieur de ladite paroi interne et un passage d'écoulement alternatif (26) positionné entre lesdites parois interne et externe, avec au moins une soupape anti-retour (28) qui ferme ledit passage d'écoulement alternatif (26). 7. Système selon la revendication 6, dans lequel se trouve une pluralité de passages d'écoulement alternatifs (26) et une pluralité de soupapes anti-retour (28). 8. Système selon la revendication 7, dans lequel les passages d'écoulement (26) entourent un axe de rotation du ventilateur sur plus de 180 . 9. Système selon la revendication 8, dans lequel lesdits passages d'écoulement (26) sont dotés d'entretoises de séparation espacées intermédiaires (38) et dont lesdits passages d'écoulement (26) comprennent toute l'étendue circonférentielle autour de l'axe de rotation du ventilateur à l'exception de celle occupée par les entretoises de séparation (38). 10. Système selon la revendication 6, 7, 8 ou 9, dans lequel ledit ventilateur a une structure fixe (42) qui est montée à force à l'intérieur de ladite paroi interne. 11. Système selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel la charge est un fluide de refroidissement pour refroidir les composants électroniques. 12. Boîtier de ventilateur (29) comprenant : un corps (29) avec une ouverture principale (27) pour recevoir un ventilateur afin de déplacer l'air à travers le boîtier et une ouverture alternative (26) pour permettre à l'air dynamique de passer à travers ledit boîtier ; dans lequel ladite ouverture principale (27) et ladite ouverture alternative (26) sont espacées l'une par rapport à l'autre. 13. Boîtier de ventilateur selon la revendication 12, dans lequel l'ouverture alternative (26) entoure de manière coaxiale l'ouverture principale (27).