Brevet FR2914098A1 — publié le 20080926

Panneaux de signalisation La présente invention concerne le domaine des panneaux de signalisation et plus particulièrement les panneaux de police qui relèvent de la signalisation verticale. De tels panneaux sont généralement constitués d'un subjectile, qu'on appelle plus simplement panneau, de forme ronde, carrée, triangulaire, octogonale, en losange, rectangulaire, etc., porté par un montant vertical. Les panneaux de police sont ceux qui permettent notamment de signaler le danger, les prescriptions absolues, la priorité, les intersections et les indications telles que les indications de stationnement. Il est donc nécessaire que ces panneaux puissent satisfaire un grand nombre de caractéristiques tant du point de vue de la signalisation elle-même (conformité des décors et symboles représentés sur le subjectile, conformité géométrique et visuelle) que de la structure du panneau, en particulier de la liaison entre le subjectile et le montant vertical support (tenue dans le temps et résistance mécanique). Ainsi, il est indispensable que de tels panneaux puissent résister à des charges 20 uniformément réparties telles que la pression du vent ou encore à des charges ponctuelles telles que celles liées à des actes de vandalisme. De manière classique, on propose actuellement plusieurs types de panneaux. Un premier type de panneau est le panneau à bord tombé fabriqué de manière simple par 25 emboutissage d'une tôle. Ce type de panneau simple et économique à fabriquer présente cependant un inconvénient en ce qu'il présente un bord s'étendant perpendiculairement audit panneau, pouvant être coupant et donc blessant pour les personnels de manutention et les usagers de la route. 30 Un deuxième type de panneau est le panneau à bord tombé rebordé. Ainsi le bord tombé s'étendant perpendiculairement au subjectile est replié de manière à s'étendre sensiblement parallèlement au subjectile ce qui lui évite ainsi d'être coupant. 1 Le subjectile ou panneau doit ensuite être monté sur son support pour pouvoir être mis en place. Ainsi, ces panneaux comportent au moins un montant vertical de type tubulaire à section circulaire, rectangulaire, carrée sur lequel est fixé le subjectile. Pour fixer le panneau au montant, on a proposé de fixer sur la face arrière du panneau, deux rails qui vont recevoir des éléments de fixation tels que des vis, destinés à maintenir, par exemple, la première partie d'un collier de fixation dans laquelle se loge le montant. La seconde partie du collier de fixation positionnée sur le montant coopère avec la première partie pour maintenir ledit montant, le subjectile se trouvant ainsi fixé audit montant. De manière classique, deux rails sont ainsi fixés parallèles l'un à l'autre à l'arrière du subjectile (panneau) par collage, rivetage ou soudage sur celui-ci. Cette fixation survient en général dans la partie centrale du panneau. Toutefois, lors d'un choc lié par exemple au vandalisme, ou lors de vibrations importantes dues au vent ou à la circulation, le panneau peut être arraché ou décollé du rail et donc désolidarisé du montant. 20 On a proposé également un troisième type de panneau dans lequel le bord du panneau est inséré dans un profilé formant collier de sertissage. On obtient ainsi un panneau dont le bord est serti ce qui lui confère un fini esthétiquement plus intéressant ainsi qu'une disparition des risques de blessure lors de manipulations. 25 Dans le cadre des panneaux à bord serti, on a proposé de réaliser un collier de sertissage dans lequel est encliquetable oui bridable un rail de fixation. Ainsi, un tel panneau à bord serti présente généralement deux rails encliquetés, à l'opposé l'un de l'autre, l'un en partie basse du panneau, l'autre en partie haute, et destinés à permettre la fixation du panneau sur un montant vertical à l'aide de moyens de fixation appropriés. Pour 30 permettre la mise en place d'un rail central de fixation, celui-ci est généralement bridé sur le collier de serrage au niveau des bords latéraux. Un tel panneau présente donc l'avantage de ne pas nécessiter les étapes de soudage ou collage des rails de fixation à l'arrière du panneau et de proposer au moins deux points de fixation, généralement15 opposés sur le subjectile, conférant une tenue mécanique améliorée au panneau. Cependant, cela demande de prévoir un collier de sertissage conformé pour permettre l'insertion d'un rail de fixation qui présente lui une forme spécifique permettant cette insertion. En outre, pour des formes particulières de panneau, il est nécessaire de prévoir un rail de fixation bridé à ses extrémités sur le collier de sertissage. Par ailleurs, les panneaux à bord serti présentent en outre une fragilité aux chocs relativement importante car en cas de déformation sous l'effet d'un choc ou lors de vibrations, le panneau peut être amené à sortir du sertissage, rompant de même la fixation sur le montant. Afin de pallier les inconvénients décrits ci-dessus, la présente invention a pour but de proposer un panneau de signalisation, en particulier un panneau de police, dont la réalisation allie une simplicité de mise en oeuvre des moyens de fixation du subjectile sur le montant à une simplicité de fabrication telle que celles des panneaux à bord tombé rebordé, tout en présentant des qualités de tenue et résistance mécaniques très satisfaisantes. A cet effet, l'invention a pour objet un panneau de signalisation tel qu'un panneau de police, comportant un montant vertical et un subjectile du type panneau à bord tombé rebordé fixé audit montant vertical à l'aide de moyens de fixation comprenant notamment au moins deux rails de fixation, caractérisé en ce que ledit bord tombé rebordé est agencé pour définir une rainure dans laquelle est logeable chaque rail de fixation. Ainsi de manière avantageuse, le rail de fixation est logeable dans la rainure du panneau pour y être fixé. Le panneau de signalisation selon l'invention est ainsi obtenu par une fabrication simple tout en assurant une fixation solide du panneau au montant vertical lui conférant toutes les caractéristiques réglementaires de tenue mécanique. De préférence, le rail de fixation est constitué d'un profilé métallique qui définit une gorge de réception présentant une première partie dans laquelle est insérable la tête d'éléments de boulonnerie tels que des vis, cette gorge étant pourvue d'une seconde30 partie de dimension réduite formant une ouverture radiale à travers laquelle la tige dudit élément de boulonnerie est en saillie dudit rail ainsi formé vers l'extérieur, ledit profilé comportant en outre une partie formant base agencée pour se loger dans la rainure de sorte à être en appui au moins partiellement contre le panneau, contre ie bord tombé et contre le rebord, l'ouverture radiale de la gorge de réception se trouvant alors en appui sur le rebord de sorte que la tête de l'élément de boulonnerie serre ledit rail contre le rebord lors de la fixation sur le montant vertical, solidarisant le rail au panneau et au montant. Selon une forme de réalisation préféré, le profilé constituant le rail comporte une âme centrale sensiblement en forme de T inversé de sorte que la barre du T repose au fond de la rainure contre le bord tombé du panneau lorsque le rail est logé dans la rainure. La barre du T de l'âme centrale présente de préférence une dimension inférieure à celle du bord tombé et est pourvue d'une aile s'étendant de manière oblique respectivement depuis chaque extrémité de ladite barre. L'une des ailes s'étend de manière à venir en appui contre le panneau tandis que l'autre aile comporte une partie droite en saillie s'étendant parallèlement à la tige du T depuis l'aile oblique pour délimiter en partie la gorge de réception de la tête des éléments de boulonnerie, l'extrémité de ladite aile présentant également une partie droite de sorte à s'étendre contre le rebord, ladite partie droite présentant en outre à son extrémité un rebord agencé pour définir une partie de l'ouverture radiale de la gorge du rail et pour venir en appui sur le sommet du rebord du bord tombé du panneau. De manière avantageuse, la forme en ailes déployées de la partie de base du profilé induit que lesdites ailes appuient contre le panneau et le rebord du bord tombé du panneau. Toutefois, on peut envisager d'autres formes pour le rail notamment, la barre du T peut être pourvue d'ailes s'étendant perpendiculairement à ladite barre de sorte à s'étendre le long du panneau et du rebord du bord tombé du panneau, l'extrémité de l'aile du côté rebord du panneau étant conformé pour former un rebord délimitant l'ouverture radiale de la gorge et une partie droite étant ménagée en saillie de la barre du T pour délimiter la gorge. L'extrémité de l'âme à l'opposé de la barre du T est pourvue d'une partie en saillie s'étendant parallèlement à la barre du T délimitant également la gorge, l'extrémité de ladite partie étant pourvue d'un rebord venant en regard du rebord de l'aile de la partie de base pour former l'ouverture radiale de la gorge. L'insertion du rail dans la rainure du panneau et la fixation sur le montant peuvent suffire à la solidarisation dudit rail avec le panneau. Cependant, de préférence, le rail peut être collé dans la rainure pour faciliter la mise en oeuvre de la fixation, toutefois ce collage n'est pas obligatoire. L'invention concerne également un rail de fixation pour panneau de signalisation constitué d'un profilé tel que décrit précédemment. On décrira maintenant l'invention plus en détails en référence au dessin dans lequel : La figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un panneau selon l'invention avant montage du panneau sur le montant vertical ; La figure 2 représente une vue en coupe longitudinale d'un panneau selon la figure 1 après montage ; La figure 3 représente une vue en perspective arrière d'un panneau selon un exemple de l'invention ; et La figure 4 représente une vue en perspective arrière d'un panneau selon un autre exemple de l'invention sans montant vertical. Comme on peut le voir aux figures 1 et 2, le panneau selon l'invention est constitué 30 d'un panneau ou subjectile 1 devant être fixé sur un montant vertical 2 à l'aide de moyens de fixation.25 Ce panneau 1 est constitué d'une plaque emboutie de manière à présenter un bord tombé 3. Ce bord tombé 3 est ensuite rebordé et présente de ce fait un rebord 4. Le rebord 4 est réalisé de sorte qu'il présente de préférence une hauteur d'au moins 8 5 mm, de préférence d'environ 10 mm, de manière à former une rainure 5 définie entre le panneau 1, le bord tombé 3 et le rebord 4. A l'intérieur de cette rainure 5 est positionnable un rail de fixation 6. Ce rail de fixation 6 fait partie des moyens permettant la fixation du panneau 1 sur le montant 2 et qui 10 comprennent également des éléments de boulonnerie tels qu'une vis 7 et une bride 11 ou collier serrable autour du montant 2. Ce rail de fixation 6 est de préférence constitué d'un profilé en alliage léger, de préférence en aluminium, qui définit une gorge de réception 6a présentant une première 15 partie dans lequel est insérable la tête 7a d'éléments de boulonnerie tels que des vis 7, cette gorge 6a étant pourvue d'une seconde partie de dimension réduite 6b formant ouverture radiale à travers laquelle la tige 7b dudit élément de boulonnerie 7 est en saillie dudit rail 6 ainsi formé vers l'extérieur. 20 Ce profilé comporte en outre une partie formant base agencée pour se loger dans la rainure 5 de sorte à être en appui au moins partiellement contre le panneau 1, contre le bord tombé 3 et contre le rebord 4, la partie formant rail dudit profilé et en particulier l'ouverture radiale 6b de la gorge de réception 6a se trouvant ainsi en appui sur le rebord 4 du panneau 1. 25 Ainsi le rail 6 tel que représenté dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, est constitué d'un profilé comportant une âme centrale 8 sensiblement en forme de T inversé de sorte que la barre du T repose au fond de la rainure 5 contre le bord tombé 3. 30 De préférence, la barre du T de l'âme centrale 8 présente une dimension inférieure à celle du bord tombé 3 et est pourvue d'une aile s'étendant de manière oblique respectivement depuis chaque extrémité de ladite barre. L'une des ailes 10 s'étend de manière à venir en appui contre la panneau 1 tandis que l'autre aile 9 comporte une partie droite 9a s'étendant en saillie parallèlement à la tige du T depuis l'aile oblique 9 pour délimiter en partie la gorge de réception 6a. L'extrémité de ladite aile 9 présente aussi une partie droite 9b de sorte à s'étendre contre le rebord 4, ladite partie droite 9b présentant en outre un rebord 9c destiné à délimiter l'ouverture radiale 6b de la gorge 6a, la tête 7a d'une vis 7 logée dans la gorge de réception venant en appui contre ledit rebord 9c, celui-ci étant également en appui sur le sommet du rebord 4 du panneau 1. L'extrémité de l'âme 8 à l'opposé de la barre du T est pourvue d'une partie 12 en saillie s'étendant parallèlement à la barre du T et délimitant également la gorge 6a, l'extrémité de ladite partie 12 étant pourvue d'un rebord 12a venant en regard du rebord 9c pour former l'ouverture radiale 6b de la gorge 6a, la tête 7a de la vis venant en butée contre ce rebord 12a qui délimite également la gorge de réception 6a. Ainsi lors de l'assemblage du panneau 1 sur le montant 2, on met en place le rail de fixation 6 dans la rainure 5, on met ensuite en place les éléments de boulonnerie 7 dans la gorge de réception 6a, la tige 7b desdits éléments de boulonnerie 7 étant en saillie par l'ouverture radiale 6b de la gorge 6a se trouvant juste au dessus du rebord 4. Sur les éléments de boulonnerie 7, on peut mettre en place ensuite la première partie d'une bride de fixation 11 puis le montant 2 est logé contre le panneau au niveau de cette première partie de bride puis on met en place la deuxième pallie de la bride de fixation 11 et on relie ensemble lesdites parties de la bride de fixation 11. On peut également fixer directement la bride de fixation 11 sans première partie insérée entre le montant et le rail de fixation 6. Lors du serrage d'un écrou 13 sur la tige 7b de la vis 7, la tête 7a de la vis 7 vient en appui contre la partie droite ou rectiligne 9c de l'aile 9, ce qui serre le rail 6 contre le rebord 4 du panneau, ledit rail de fixation 6 étant ainsi fixé dans la rainure 5 du panneau 1. Ainsi, lors de la fixation du montant vertical 2 sur le panneau 1, on fixe également le rail 6 et le subjectile 1.30 De manière à favoriser cette mise en place du rail 6 dans la rainure 5, on peut également prévoir de coller le rail 6 dans le fond de la rainure 5. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 3, dans le cas d'un panneau 1 en forme triangulaire, le rail de fixation 6 est conformé pour s'étendre dans un coin du triangle, les extrémités du rail 6 étant coudées pour se loger dans la rainure 5 de chaque côté du panneau, le rail 6 s'étendant transversalement entre lesdits côtés obliques la du panneau 1 de sorte à s'étendre parallèlement au côté inférieur du panneau 1 qui porte également un rail de fixation 6 selon l'invention. A la figure 4 est représenté un autre exemple de panneau de police de firme circulaire et dans lequel on utilise un rail de fixation 6 selon l'invention. L'invention n'est bien entendu pas limitée aux exemples décrits mais englobe également les variantes prévues dans les revendications. REVENDICATIONS 1. Panneau de signalisation tel qu'un panneau de police, comportant un montant vertical (2) et un subjectile (1) du type panneau à bord tombé rebordé fixé audit montant vertical (2) à l'aide de moyens de fixation comprenant notamment au moins deux rails de fixation (6), caractérisé en ce que ledit bord tombé rebordé est agencé pour définir une rainure (5) dans laquelle est logeable chaque rail de fixation (6). 2. Panneau de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail de fixation (6) est constitué d'un profilé métallique qui définit une gorge de réception (6a) présentant une première partie dans laquelle est insérable la tête (7a) d'éléments de boulonnerie tels que des vis (7), cette gorge (6a) étant pourvue d'une seconde partie de dimension réduite (6b) formant une ouverture radiale à travers laquelle la tige (7b) dudit élément de boulonnerie (7) est en saillie dudit rail (6) ainsi formé vers l'extérieur, ledit profilé comportant en outre une partie formant base agencée pour se loger dans la rainure (5) de sorte à être en appui contre le panneau (1), contre le bord tombé 3 et contre le rebord 4, l'ouverture radiale (6b) de la gorge de réception (6a) se trouvant alors en appui sur le rebord (4) de sorte que la tête (7) de l'élément de boulonnerie serre ledit rail (6) contre le rebord (4) lors de la fixation sur le montant vertical. 3. Panneau de signalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé constituant le rail (6) comporte une âme centrale 8 sensiblement en forme de T inversé de sorte que la barre du T repose au fond de la rainure (5) contre le bord tombé (3) du panneau (1) lorsque le rail est logé dans la rainure (5). 4. Panneau de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la barre du T de l'âme centrale (8) présente une dimension inférieure à celle du bord tombé (3) et est pourvue d'une aile s'étendant de manière oblique respectivement depuis chaque extrémité de ladite barre. 9 5. Panneau de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une des ailes (10) s'étend de manière à venir en appui contre le panneau (1) tandis que l'autre aile (9) est conformée à son extrémité pour délimiter en partie la gorge de réception (6a) de la tête (7) des éléments de boulonnerie à l'aide d'une partie droite (9a) s'étendant parallèlement à la tige du T depuis l'aile oblique (9), l'extrémité de ladite aile (9) présentant également une partie droite (9b) de sorte à s'étendre contre le rebord (4), ladite partie droite (9b) présentant en outre à son extrémité un rebord (9c) agencé pour définir ainsi une partie de l'ouverture radiale (6b) de la gorge (6a) et pour venir en appui sur le sommet du rebord (4) du bord tombé (3) du panneau (1). 6. Panneau de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité de l'âme (8) à l'opposé de la barre du T est pourvue d'une partie (12) en saillie s'étendant parallèlement à la barre du T délimitant également la gorge (6a), l'extrémité de ladite partie (12) étant pourvue d'un rebord (12a) venant en regard du rebord (9c) pour former l'ouverture radiale (6b) de la gorge (6a). 7. Panneau de signalisation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le rail (6) est collé dans la rainure (5). 8. Rail de fixation pour panneau de signalisation, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un profilé métallique qui définit une gorge de réception (6a) présentant une première partie pouvant recevoir la tête (7a) d'éléments de boulonnerie tels que des vis (7), cette gorge (6a) étant pourvue d'une seconde partie de dimension réduite (6b) formant une ouverture radiale pouvant recevoir la tige (7b) d'élément de boulonnerie (7) en saillie dudit rail (6) ainsi formé vers l'extérieur, ledit profilé comportant en outre une partie formant base agencée pour se loger dans la rainure (5) formée par le bord tombé rebordé d'un panneau (1) de sorte à être en appui au moins partiellement contre ledit panneau (1), contre le bord tombé (3) et contre le rebord (4) dudit panneau (1), l'ouverture radiale (6b) de la gorge de réception (6a) se trouvant alors en appui sur le rebord (4) du panneau. 9. Rail de fixation selon la revendication 8,caractérisé en ce que le profilé constituant le rail (6) comporte une âme centrale (8) sensiblement en forme de T inversé, la barre du T de l'âme centrale (8) étant pourvue d'une aile s'étendant de manière oblique respectivement depuis chaque extrémité de ladite barre, l'une des ailes 9 comportant une partie droite (9a) s'étendant parallèlement à la tige du T depuis l'aile oblique (9) pour délimiter en partie la gorge de réception (6a), l'extrémité de ladite aile (9) présentant également une partie droite (9b) présentant en outre à son extrémité un rebord (9c) définissant ainsi une partie de l'ouverture radiale (6b) de la gorge (6a), l'extrémité de l'âme (8) à l'opposé de la barre du T étant pourvue d'une partie (12) en saillie s'étendant parallèlement à la barre du T délimitant également la gorge (6a), l'extrémité de ladite partie (12) étant pourvue d'un rebord (12a) venant en regard du rebord (9c) pour former l'ouverture radiale (6b) de la gorge (6a). 10. Rail selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu'il est en aluminium.