Brevet FR2916361A1 — publié le 20081128

PLANCHE DE SKI ALPIN DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une planche de ski alpin. Les skis alpins ne possèdent pas tous le même comportement sur neige. Par exemple, certains sont bien adaptés à une pratique dans une neige poudreuse, tandis que d'autres seront recommandés dans le cas d'un usage sur une neige compacte, voire verglacée. Dans le même ordre d'idée, certains skis alpins sont conçus de manière à présenter des qualités élevées en termes de conduite en courbe, alors qu'on attendra d'autres skis qu'ils soient très maniables dans des circonstances variées, par exemple dans des champs de bosses. TECHNIQUES ANTERIEURES : Chaque ski possède un ensemble de particularités structurelles ou dimensionnelles qui déterminent son comportement sur neige et qui sont choisies selon le type de pratique auquel est plus particulièrement destiné le ski. On trouvera un exemple d'une telle particularité dans le document EP-1 264 618, qui propose de prévoir deux échancrures symétriques dans la portion supérieure d'un ski afin que, au niveau de ces échancrures, le ski présente une zone locale de déformation où sa rigidité en flexion et/ou en torsion est moindre. Le contenu du document DE-100 03 345 constitue également une tentative de modification du comportement d'un ski. Plus précisément, ce document se propose d'améliorer le comportement de glisse d'un ski, en termes d'une moindre sensibilité aux irrégularités du terrain, en conformant les côtés longitudinaux du ski de manière que, en courbe, le contact de l'un de ces côtés avec la neige se limite globalement à seulement trois zones décalées longitudinalement l'une de l'autre. A l'instar de celles évoquées ci-dessus, de nombreuses solutions visant à améliorer et/ou à modifier le comportement d'un ski sur neige ont déjà été proposees. 2916361 -2- Toutefois, on peut estimer qu'il est encore possible de mieux répondre à certains besoins des skieurs, notamment des skieurs débutants. EXPOSE DE L'INVENTION 5 Dans cet esprit, l'invention a au moins pour but de permettre de conférer à un ski un nouveau comportement sur neige, plus particulièrement adapté à une pratique à un niveau débutant. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à une planche de ski alpin, comprenant une 10 portion patin portant les éléments d'une fixation, une portion talon située sur l'arrière de cette planche de ski et s'étendant sur environ 1/10 de la longueur totale de ladite planche de ski, ainsi qu'une portion intermédiaire arrière qui est située entre la portion patin et la portion talon, et dont une partie est une zone à propriétés mécaniques réduites, ladite planche de ski possédant une semelle inférieure, ainsi que des première et deuxième 15 carres s'étendant chacune d'un côté de cette semelle inférieure, depuis l'avant de la planche de ski jusqu'à une extrémité arrière de cette planche de ski, caractérisée - en ce que la zone à propriétés mécaniques réduites est le fait d'au moins une échancrure latérale située au moins sur la partie basse de la planche de ski, et - en ce que la première carre au moins présente une rupture de continuité au niveau de 20 ladite échancrure de manière à comprendre deux portions de carre déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre, à savoir une portion de carre arrière et une portion de carre avant que cette rupture de continuité sépare l'une de l'autre. Une planche de ski telle que définie ci-dessus facilite l'exécution de virages 25 notamment pour un débutant. Sa partie avant intervient efficacement dans la première phase d'un virage, c'est-à-dire lors de l'entrée dans une courbe, tandis que sa partie arrière facilite la sortie de cette courbe, au besoin par le déclanchement d'un dérapage. . La première carre au moins peut être continue et comporter une déviation qui 30 contourne ladite échancrure et qui forme ladite rupture de continuité. Une telle configuration présente l'avantage d' être robuste et économique. De préférence, ladite échancrure s'étend sur toute la hauteur de la planche de ski. 2916361 -3 Une autre caractéristique avantageuse de la planche de ski peut être qu'elle comprend une portion spatule et une portion intermédiaire avant qui est située entre la portion patin et la portion spatule, seule la portion intermédiaire arrière parmi les portions 5 intermédiaires arrière et avant comprenant une zone à propriétés mécaniques réduites qui est le fait d'au moins une échancrure latérale située au moins sur la partie basse de la planche de ski et où la première carre au moins présente une rupture de continuité de manière à comprendre deux portions de carre déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre. 10 Avantageusement, la zone à propriétés mécaniques réduites est également le fait d'une autre échancrure latérale située au moins sur la partie basse de la planche de ski, l'une et l'autre échancrure se trouvant respectivement d'un premier et d'un deuxième côté opposés de la planche de ski, la deuxième carre présentant une rupture de continuité au 15 niveau de ladite autre échancrure de manière à comprendre deux portions de carre déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre, à savoir une portion de carre arrière et une portion de carre avant que sépare cette rupture de continuité. Lorsque tel est le cas, le comportement particulier de la planche de ski est observable aussi bien dans le cas d'un virage à gauche que dans celui d'un virage à droite. 20 De préférence, au niveau de ladite zone à propriétés mécaniques réduites, la planche de ski comporte des moyens de raidissement additionnels tendant à augmenter la raideur de la planche de ski en flexion dans un plan longitudinal au moins. Ces moyens de raidissement peuvent comporter un épaississement de la planche de ski au niveau de 25 ladite zone à propriétés mécaniques réduites. Grâce à de tels moyens peut être compensé en tout ou partie ce que la présence de la ou des échancrures fait perdre à la planche de ski comme raideur en flexion dans un plan longitudinal. Ladite zone à propriétés mécaniques réduites se trouve en avant d'une ligne de contact 30 arrière de la planche de ski. Avantageusement, la zone à propriétés mécaniques réduites est une zone de moindre raideur en torsion. 2916361 -4 DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : 5 la figure 1 est une vue schématique, de côté, d'une planche de ski conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue de dessus de la planche de ski représentée à la figure 1 ; et la figure 3 est une vue partielle, en perspective, avec coupe, et illustre le 10 comportement particulier de la planche de ski des figures 1 et 2 en dérapage. MANIERE POSSIBLE DE REALISER L'INVENTION Sur la figure 1 est représentée une planche de ski 1 adaptée pour être utilisée en ski alpin. Dans ce qui suit et dans les revendications annexées, les termes arrière , avant et latéral , ainsi que les termes analogues, se réfèrent au sens de progression de la planche de ski glissant sur de la neige lors d'une utilisation normale. 20 Sur la majeure partie de sa longueur, le dessous de la planche 1 non chargée présente une concavité tournée vers le bas, couramment appelée le cambre . Sur l'arrière, la planche 1 se relève à partir d'une ligne de contact arrière 2. Sur l'avant, elle se relève à partir d'une ligne de contact avant 3. Au sens où on l'entend ici, et 25 conformément à la définition donnée par la norme ISO 6289-1985, la ligne de contact arrière 2 et la ligne de contact avant 3 sont respectivement la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure du ski sur une surface plane et la limite avant de la zone de contact de la face inférieure du ski sur une surface plane, le ski étant appliqué sur cette surface, c'est-à-dire chargé de manière à ne plus présenter le cambre précité. 30 La planche 1 comporte deux portions situées à l'opposé l'une de l'autre, à savoir une portion talon 4 et une portion spatule 5. La portion talon 4 s'étend sur environ 1/10 de 15 2916361 -5- la longueur totale L de la planche 1, à partir de l'extrémité arrière 6 de cette planche 1. Dans certains cas, elle peut s'étendre sur seulement 9% de la longueur totale L. Entre la portion talon 4 et la portion spatule 5 se succèdent trois autres portions de la 5 planche 1, à savoir une portion intermédiaire arrière 8, une portion patin 9 et une portion intermédiaire avant 10. La portion intermédiaire arrière 8 relie la portion talon 4 à la portion patin 9, que la portion intermédiaire avant 10 relie à la portion spatule 5. La portion patin 9 est la portion où monter une fixation adaptée pour solidariser rigidement, d'une manière connue en soi, une chaussure de ski à la planche 1. Sur la figure 2, les 10 références 11 et 12 désignent les éléments arrière et avant constitutifs d'une telle fixation. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 3, une semelle inférieure 13 de la planche 1 relie entre elles deux carres inférieures, à savoir une carre gauche 14 et une carre droite 15, dont chacune fait partie d'un côté longitudinal de la planche 1. Entre cette semelle 13 et 15 une couche décorative de protection 16, la planche 1 comprend un noyau 17 qui, dans l'exemple représenté, est fait de mousse expansée et bordée de renforts inférieur et supérieur 18 connus en eux-mêmes. La portion intermédiaire arrière 8 comprend une zone à propriétés mécaniques 20 réduitesl9. Au sens où on l'entend ici, une zone à propriétés mécaniques réduites est une zone où la raideur en torsion, la raideur en flexion et/ou d' autres propriétés mécaniques de la planche 1 sont moindres que de part et d'autre de cette zone, en variant brusquement sur quelques centimètres voire sur quelques millimètres dans la direction longitudinale X-X'. Globalement symétrique par rapport à un plan vertical et longitudinal P, la zone 19 est 25 décalée vers l'avant de la ligne de contact arrière 2. De préférence, il s'agit plus précisément d'une zone de moindre raideur en torsion, c'est-à-dire d'une zone où la raideur en torsion de la planche 1 autour de son axe longitudinal X-X' est plus faible que de part et d'autre de cette zone. La moindre raideur en torsion de la planche 1 au niveau de sa zone 19 est le fait d'un rétrécissement au niveau de cette zone 19, où chaque côté de 30 la planche 1 délimite une échancrure latérale 20 tournée vers l'extérieur. Chaque échancrure 20 débouche vers le bas et vers le haut. En d'autres termes, chaque échancrure 20 s'étend sur toute la hauteur de la planche 1 et notamment sur la 2916361 -6- partie basse de cette planche. Au niveau de cette partie basse, chaque échancrure 20 est délimitée par l'une des carres 14 et 15. Pour ce faire, chaque carre 14 ou 15 est plusieurs fois coudée de manière à présenter une déviation 21 vers l'intérieur, au niveau de la zone 19. Chaque échancrure 20 présente une longueur d qui est avantageusement comprise entre 6 % et 17 % de la longueur L de la planche 1, et de préférence comprise entre 11 % et 12 % de cette longueur L et/ou entre 150 mm et 200 mm. 10 Chaque échancrure 20 présente une profondeur p qui est avantageusement comprise entre 0,2 % et 2 % de la longueur L de la planche 1, et de préférence comprise entre 0,4 % et 0,5 % de cette longueur L. Bien qu'elle puisse atteindre plusieurs centimètres, la profondeur p est de préférence comprise entre 4 mm et 10 mm. 15 La déviation 21 d'une carre 14 ou 15 relie entre elles deux portions de cette même carre, à savoir une portion de carre arrière 22 et une portion de carre avant 23 qui sont déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre en cas de torsion T autour de l'axe longitudinal X-X', ce que symbolise la flèche D à la figure 3. Les portions arrière 22 s'étendent le long de la portion talon 4 et de part et d'autre de la ligne de contact arrière 2, 20 qu'elles franchissent. Elles se trouvent donc dans l'une des régions où la pression d'une carre 14 ou 15 sur la neige est la plus forte lorsque le skieur effectue un virage. En d'autres termes, il subsiste en arrière de la zone 19 une portion suffisamment longue pour intervenir véritablement dans l'accroche et la conduite du ski en courbe sur neige. 25 La présence des déviations 21 au niveau de la zone de discontinuité 19 confère à la planche 1 un comportement nouveau, qui se caractérise par une plus grande aptitude au dérapage. Une planche de ski présentant une telle aptitude est particulièrement indiquée pour des débutants. 30 Au niveau de la zone 19, le rétrécissement de la planche 1 ne se traduit pas ou que peu par une moindre raideur en flexion de cette planche 1 au moins dans le plan longitidinal et vertical P. Ceci résulte de la présence de moyens de raidissement additionnels qui, dans l'exemple décrit, se présentent sous la forme d'un épaississement 5 2916361 -7local 24 de la planche 1 au niveau de la zone 19. Cet épaississement est avantageusement inférieur à 15 % de l'épaisseur de la planche 1 juste en arrière de la zone 19. De préférence, il est compris entre 2 % et 10 % de l'épaisseur de la planche 1 juste en arrière de la zone 19. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, les échancrures 20 peuvent ne pas traverser de part en part la planche 1 et ne se trouver qu'en partie basse de cette planche 1. 10 De plus, les deux échancrures 20 peuvent ne pas être symétriques l'une de l'autre. La planche 1 peut même n'en comporter qu'une seule au niveau de sa zone 19. Dans le cas d'une asymétrie, l'une des échancrures 20 peut être décalée de l'autre échancrure 20 le long de la planche de ski de manière que, sur neige, la carre intérieure se comporte différemment de la carre extérieure qui ne joue pas le même rôle qu'elle en courbe. 15 Lorsque tel est le cas, il devient possible d'intervertir les skis gauche et droit pour bénéficier d'un nouveau comportement sur neige. Par ailleurs, l'une au moins des déviations 21 peut être remplacée par une solution de continuité où s'interrompt la carre correspondante. 20 En outre, des moyens de raidissement additionnels autres que l'épaississement local 24 de la planche 1 peuvent être prévus au niveau de la zone 19 afin d'y augmenter la raideur de la planche de ski en flexion dans un plan longitudinal au moins. Par exemple, ces moyens de raidissement additionnels peuvent comprendre un ou plusieurs renforts 25 supplémentaires. 5 REVENDICATIONS 1. Planche de ski alpin, comprenant une portion patin (9) portant les éléments (11, 12) d'une fixation, une portion talon (4) située sur l'arrière de cette planche de ski et s'étendant sur environ 1/10 de la longueur totale (L) de ladite planche de ski, ainsi qu'une portion intermédiaire arrière (8) qui est située entre la portion patin (9) et la portion talon (4), et dont une partie est une zone à propriétés mécaniques réduites (19), ladite planche de ski possédant une semelle inférieure (13), ainsi que des première et deuxième carres (14, 15) s'étendant chacune d'un côté de cette semelle inférieure (13), depuis l'avant de la planche de ski jusqu'à une extrémité arrière (6) de cette planche de ski, caractérisée - en ce que la zone à propriétés mécaniques réduites (19) est le fait d'au moins une échancrure latérale (20) située au moins sur la partie basse de la planche de ski, et - en ce que la première carre (15) au moins présente une rupture de continuité (21) au niveau de ladite échancrure (20) de manière à comprendre deux portions de carre déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre, à savoir une portion de carre arrière (22) et une portion de carre avant (23) que cette rupture de continuité (21) sépare l'une de l'autre. 2. Planche de ski selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première carre (15) au moins est continue et comporte une déviation (21) qui contourne ladite échancrure (20) et qui forme ladite rupture de continuité. 3. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite échancrure (20) s'étend sur toute la hauteur de la planche de ski. 4. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend une portion spatule (5) et une portion intermédiaire avant (10) qui est située entre la portion patin (9) et la portion spatule (5), seule la portion intermédiaire arrière (8) parmi les portions intermédiaires arrière et avant (8, 10) comprenant une zone à propriétés mécaniques réduites (19) qui est le fait d'au moins une échancrure latérale (20) située au moins sur la partie basse de la planche de ski et où la première carre (15) au 2916361 -9- moins présente une rupture de continuité (21) de manière à comprendre deux portions de carre (22, 23) déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre. 5. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée 5 en ce que la zone à propriétés mécaniques réduites (19) est également le fait d'une autre échancrure latérale (20) située au moins sur la partie basse de la planche de ski, l'une et l'autre échancrure (20) se trouvant respectivement d'un premier et d'un deuxième côté opposés de la planche de ski, la deuxième carre (14) présentant une rupture de continuité au niveau de ladite autre échancrure (20) de manière à comprendre deux portions de carre 10 déplaçables verticalement l'une par rapport à l'autre, à savoir une portion de carre arrière (22) et une portion de carre avant (23) que sépare cette rupture de continuité (21). 6. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que, au niveau de ladite zone à propriétés mécaniques réduites (19), la planche de 15 ski comporte des moyens (24) de raidissement additionnels tendant à augmenter la raideur de la planche de ski en flexion dans un plan longitudinal (P) au moins. 7. Planche de ski selon la revendication 6, caractérisée en ce que lesdits moyens de raidissement additionnels comportent un épaississement (24) de la planche de ski au 20 niveau de ladite zone à propriétés mécaniques réduites (19) . 8. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite zone à propriétés mécaniques réduites (19) se trouve en avant d'une ligne de contact arrière (2) de la planche de ski. 9. Planche de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone à propriétés mécaniques réduites est une zone de moindre raideur en torsion (19). 25