Brevet FR2921624A1 — publié le 20090403

Ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe d'accès à un organe de remorquage La présente invention concerne un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile, du type comprenant un panneau d'habillage extérieur compre- nant une trappe d'accès à un organe de remorquage du véhicule et au moins un élément de verrouillage pour empêcher l'ouverture de la trappe, l'élément verrouillage se situant d'un côté intérieur du panneau lorsque la trappe est fermée. Il est possible de munir une trappe d'une peau de pare-chocs de harpons d'encliquetage prévus pour s'encliqueter, lors de la fermeture de la trappe, sur le bord d'une région périphérique de la peau de pare-chocs entourant la trappe fermée. Pour ouvrir la trappe, l'utilisateur passe la main derrière la peau de pare-chocs et appui sur la trappe vers l'extérieur à l'encontre des harpons pour extraire la trappe. Un but de l'invention est de proposer un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe qui puisse être ouverte facilement. A cet effet, l'invention propose un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est manoeuvrable au travers du panneau pour permettre de déverrouiller l'élément de verrouillage et d'ouvrir la trappe depuis un côté extérieur du panneau. Selon d'autres modes de réalisation, l'ensemble d'habillage extérieur comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : -lorsque la trappe est fermée, le panneau comprend un orifice traversant la panneau et permettant de manoeuvrer l'élément de verrouillage au travers du pan- neau ; - l'orifice est délimité entre un bord de la trappe et un bord d'une région périphérique du panneau entourant la trappe fermée ; -il comprend une patte de manoeuvre reliée à l'élément de verrouillage et s'étendant au travers de l'orifice depuis le côté intérieur vers le côté extérieur du panneau pour permettre de manoeuvrer l'élément de verrouillage au travers de l'orifice ; - un bras flexible portant l'élément de verrouillage et permettant le verrouillage de l'élément de verrouillage par enclenchement élastique lors de la fermeture de la trappe ; - l'élément de verrouillage est situé à une extrémité libre du bras, l'autre ex- trémité du bras étant reliée à la trappe ou à une région périphérique du panneau entourant la trappe fermée ; - l'extrémité fixe du bras est reliée à la trappe ; - le bras est coudé entre son extrémité libre et son extrémité fixe, de sorte qu'il possède une forme en � U � ou en � V � ; - il comprend une grille d'aération destinée à être disposée dans une ouverture correspondante d'une peau de pare-chocs, le panneau étant un panneau latéral de canalisation de l'air au travers de la grille. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un en-semble d'habillage extérieur tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - les Figures 1 et 2 sont des vues schématiques en perspectives de trois-quarts avant d'une grille de pare-chocs avant comprenant un panneau latéral muni d'une trappe ; - la Figure 3 est une vue agrandie de la zone II de la figure 2 ; - la Figure 4 est une vue en perspective de la trappe ; - les Figures 5 et 6 sont des vues section du panneau illustrant la trappe respectivement fermée et ouverte ; et - la Figure 7 est une vue agrandie de la zone VII de la Figure 5. Les Figures 1 et 2 illustrent une grille 2 de pare-chocs avant de véhicule automobile, destinée à être fixée dans une ouverture d'aération d'une peau de pare-chocs avant (non représentée), prévue pour permettre le passage d'air au travers de la peau de pare-chocs vers un échangeur de chaleur d'un système de refroi- dissement du moteur du véhicule automobile. La grille 2 comprend un cadre périphérique 4 et des ailettes 6, 8 s'étendant en travers du cadre 4 pour canaliser l'air traversant la grille 2. Les ailettes comprennent un jeu d'ailettes 6 verticales et un jeu d'ailettes 8 horizontales 4. La grille 2 comprend deux panneaux latéraux 12 de canalisation du flux d'air traversant la grille. Chacun des panneaux 12 s'étend vers l'arrière et vers le centre du cadre 4 à partir d'une région latérale 14 respective du cadre 4. Les panneaux 12 conver- gent l'un vers l'autre. Les panneaux 12 ont pour fonction de canaliser l'air pénétrant dans les zones latérales du cadre 4 vers le centre du cadre 4. Chacun des panneaux 12 possède une face extérieure 16 tournée vers l'extérieur du véhicule, et une face intérieure 17 tournée vers l'intérieur du véhi- cule. Chacun des panneaux 12 sépare un côté extérieur, situé du côté de la face extérieure 16, et un côté intérieur situé du côté de la face intérieure 17. La face extérieure 16 de chacun des panneaux 12 est convexe, et s'étend à partir de la région latérale 14 du cadre 4 correspondante sensiblement parallèle-ment au plan du cadre 4, en se recourbant progressivement vers l'arrière. Le panneau 12 droit (à gauche sur les Figures 1 et 2) comprend une trappe 18 d'accès à un organe de remorquage (non représenté sur les Figures 1 et 2) masqué par ce panneau 12. Le panneau 12 droit comprend une région périphérique 20 entourant la trappe 18 lorsque la trappe 18 est fermée, (Figure 1) et définissant une ouverture 22 d'accès à l'organe de remorquage lorsque la trappe 18 est ouverte (Figure 2). La trappe 18 est mobile entre une position fermée (Figure 1) dans laquelle elle masque l'ouverture 22, et une position ouverte (Figure 2) dans laquelle elle est dégagée de l'ouverture 22 pour libérer l'accès l'organe de remorquage. Telle que représentée sur la Figure 3, le panneau 12 droit comprend des moyens d'articulation de la trappe 18 sur la région périphérique 20. Les moyens d'articulations comprennent une attache 24 solidaire de la région périphérique 20 et munie d'une lumière 26, et une languette 28 solidaire de la trappe 18, et prévue pour coulisser au travers de la lumière 26 pour permettre le déplacement de la trappe 18 par rapport à la région périphérique 20. Telle que représentée sur la Figure 4, la languette 28 est coudée en forme de � L �, la languette 28 comprenant un pied 30 relié à la trappe 18 à proximité d'un bord périphérique 32 de celle-ci, et une jambe 34 s'étendant à partir du pied 30 en formant un angle avec celui-ci. Le pied 30 s'étend en saillie sensiblement perpendiculairement à la trappe 18 du côté de la trappe 18 destiné à être tourné vers l'intérieur du véhicule auto-mobile lorsque la trappe 18 est fermée. La languette 28 s'étend à partir du pied 30 sensiblement perpendiculairement à celui-ci, latéralement à l'opposé du centre de la trappe 18. La jambe 34 possède à proximité de son extrémité libre une griffe 36 pré-vue pour permettre l'insertion de la jambe 34 au travers de la lumière avec enclenchement élastique (ou encliquetage) de la griffe 36 pour empêcher la languette 28 de ressortir complètement de la lumière 26. Le panneau 12 comprend des moyens de verrouillage de la trappe 18 en position fermée par enclenchement élastique. Les moyens de verrouillage comprennent un bras 38 coudé en forme de � U �, le bras 38 comprenant une portion d'extrémité fixe 40 reliée à la trappe 18, et une portion d'extrémité libre 42. La portion d'extrémité fixe 40 s'étend à partir d'un bord 44 périphérique op- posé au bord 32 le long duquel est fixée la languette 28. La portion d'extrémité fixe 40 s'étend en saillie de la trappe 18 du côté de la trappe 18 destiné à être tourné vers l'intérieur du véhicule automobile lorsque la trappe 18 est fermée. Le bras 38 est coudé à partir de sa portion d'extrémité fixe 40 du côté op-posé au centre de la trappe 18. La portion d'extrémité libre 42 revient depuis le coude du bras 38 vers le bord 44. La trappe 18 comprend deux ergots 48 en saillie de son bord 32, de part et d'autre de la languette 28. Les ergots 48 sont destinés à venir en prise sur le bord de la région périphérique 20 du côté intérieur du panneau 12, lorsque la trappe 18 est fermée. La trappe 18, l'élément de verrouillage 38, la languette 28 et les ergots 48 sont venus de moulage de matière plastique. Tel que représenté sur les Figures 5 et 6, le panneau 12 droit masque un organe de remorquage 50 fixé sur une armature métallique 52 solidaire de la structure (non représentée) du véhicule automobile. L'organe 50 se situe en regard de la trappe 18. Ainsi, la fermeture de la trappe 18 (Figure 5) permet de masquer l'organe 50, et l'ouverture de la trappe 18 (Figure 6) permet de libérer l'accès à l'organe 50, par exemple pour y fixer un anneau de remorquage 54 amovible et vissable dans un filetage intérieur de l'organe 50. Comme cela est visible sur les Figures 5 et 6, la languette 28 permet de déplacer la trappe 18 de sa position fermée vers sa position ouverte en effectuant d'abord un mouvement de rotation de la trappe 18 vers l'extérieur autour d'un axe sensiblement vertical (perpendiculaire aux plans des Figures 5 et 6), permettant de passer le coude de la languette 28 au travers de l'attache 24, puis un mouvement de translation par coulissement de la jambe 34 au travers de l'attache 24 pour mieux dégager la trappe 18 de l'ouverture 22. Comme cela est visible sur la Figure 7, les moyens de verrouillage comprennent une dent de verrouillage 60 portée par la portion d'extrémité libre 42 du bras 38. La dent 60 possède une surface avant de blocage 62 et une surface arrière 15 de guidage 63. Lorsque la trappe 18 est fermée, la dent 60 est en appui par sa surface avant de blocage 62 contre le bord 64 de la région périphérique délimitant l'ouverture 22, du côté la face intérieure 17 du panneau 12. Le bras 38 s'étend à partir de la trappe 18 du côté intérieur du panneau 12, 20 i.e. du côté de la face intérieure 17. A sa base, la portion d'extrémité fixe 40 s'étend sensiblement perpendiculairement à la trappe 18, puis elle s'incline légèrement, par exemple d'un angle a comprise entre 21 et 28° vers le centre de la trappe 18. Les moyens de verrouillage comprennent une patte de manoeuvre 66 25 s'étendant à partir de la portion d'extrémité libre 42, au travers d'un orifice 68 tra- versant le panneau 12. L'orifice 68 est ménagé entre le bord 44 de la trappe 18, et le bord 64 en regard de la région périphérique 20. La patte 66 affleure la face extérieure 16 du panneau 12 lorsque la trappe 18 est fermée. 30 Lors de la fermeture de la trappe 18, la dent 60 vient en contact par sa sur-face arrière de guidage 63 contre le bord 64. La surface arrière de guidage 63 est inclinée de façon à provoquer une déformation élastique du bras 38, comme illus- tré en traits mixtes sur la Figure 7, ce qui permet â la dent 60 de passer le bord 64. Une fois la dent 60 passée, le bras 38 retourne par élasticité à sa position initiale, et la dent 60 vient en prise sur le bord 64 du côté de la face intérieure 17. Dans cette positon, l'inclinaison de la surface avant de blocage 62 empêche le bras 38 de fléchir. La dent 60 et le bras 38 maintiennent la trappe 18 fermée. Pour ouvrir la trappe 18, l'utilisateur manoeuvre la dent 60 en agissant sur la patte 66 pour dégager la dent 60 du bord 64. II peut ensuite ouvrir la trappe 18 en commençant par la faire pivoter. Ainsi, la trappe 18 est maintenue fermée efficacement par la dent 60 portée par le bras 38, et la patte 66 permet de libérer la trappe 18 facilement, depuis le côté extérieur du panneau 12, au travers de celui-ci. Les moyens de verrouillage restent discrets puisque le bras 38 et la dent 60 s'étendent du côté intérieur du panneau 12 lorsque la trappe 18 est fermée. Ils sont donc masqués par le panneau 12. Seule l'extrémité de la patte 66 est apparente entre les bords 44 et 64 de la trappe 18 et de la région périphérique 20 entre lesquels la patte 66 s'étend. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile, du type comprenant un panneau (12) d'habillage extérieur comprenant une trappe (18) d'accès à un organe (50) de remorquage du véhicule et au moins un élément de verrouillage (66) pour empêcher l'ouverture de la trappe (18), l'élément verrouillage (66) se situant d'un côté intérieur du panneau (12) lorsque la trappe (18) est fermée, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (60) est manoeuvrable au travers du panneau (12) pour permettre de déverrouiller l'élément de verrouillage (60) et d'ouvrir la trappe (18) depuis un côté extérieur du panneau (12). 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel, lorsque la trappe (18) est fermée, le panneau (12) comprend un orifice (68) traversant la panneau (12) et permettant de manoeuvrer l'élément de verrouillage (60) au travers du panneau (12). 3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel l'orifice est délimité entre 15 un bord (44) de la trappe (18) et un bord (64) d'une région périphérique (20) du panneau (12) entourant la trappe (18) fermée. 4. Ensemble selon la revendication 2 ou 3, comprenant une patte de man-oeuvre (66) reliée à l'élément de verrouillage (60) et s'étendant au travers de l'orifice (68) depuis le côté intérieur vers le côté extérieur du panneau (12) pour 20 permettre de manoeuvrer l'élément de verrouillage (60) au travers de l'orifice (68). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un bras (38) flexible portant l'élément de verrouillage (60) et permettant le verrouillage de l'élément de verrouillage (60) par enclenchement élastique lors de la fermeture de la trappe (18). 25 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel l'élément de verrouillage (60) est situé à une extrémité libre du bras (38), l'autre extrémité du bras (38) étant reliée à la trappe (18) ou à une région périphérique (20) du panneau (12) entourant la trappe (18) fermée. 7. Ensemble selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l'extrémité fixe du 30 bras (38) est reliée à la trappe (18). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le bras (38) est coudé entre son extrémité libre et son extrémité fixe, de sorte qu'il possède une forme en � U � ou en � V �. 8 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une grille d'aération (2) destinée à être disposée dans une ouverture correspondante d'une peau de pare-chocs, le panneau (12) étant un panneau latéral de canalisation de l'air au travers de la grille (2). 10. Véhicule automobile, comprenant un ensemble d'habillage extérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes.