Brevet FR2912498A1 — publié le 20080815

Le secteur technique de la présente invention est celui des dispositifs de protection d'un véhicule, et plus précisément des dispositifs permettant la protection d'une paroi d'observation, tel un pare-brise ou une ouverture d'observation d'un véhicule. On connaît déjà différents dispositifs appliqués à un pare-brise de véhicule permettant de protéger les occupants contre une agression extérieure du type projectile. C'est notamment le cas du brevet US5307725 qui divulgue un dispositif de protection de pare-brise se présentant sous la forme de deux plaques pivotables et coulissantes permettant d'occulter le pare-brise. Un inconvénient majeur de ce dispositif réside dans le fait qu'il se situe à l'intérieur du véhicule, ce qui nécessite de prévoir un espace libre permettant son installation. De plus, lors de son déploiement, les plaques de protection risquent d'entrer en collision avec la tête du conducteur, ce qui n'est pas souhaitable. On connaît également des véhicules anti-émeute comportant une protection grillagée afin de protéger le pare-brise du véhicule contre des projectiles tout en assurant une certaine visibilité au conducteur. Un inconvénient de cette protection réside dans le fait qu'elle est inefficace envers les projectiles de faible dimension (par exemple une balle d'une arme à feu) ou ayant une inertie importante. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de protection du pare-brise d'un véhicule ne présentant pas de tels inconvénients. L'invention a donc pour objet un dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de blindage disposée à l'extérieur du véhicule et des bras pivotants assurant le déplacement de la plaque de blindage entre une position passive laissant le champ de vision totalement libre et une ou plusieurs positions de protection. Selon une caractéristique de l'invention, la position passive de la plaque de blindage correspond à une position de la plaque contre une paroi du véhicule et en dessous, ou en avant, de la paroi d'observation. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaque de blindage peut adopter plusieurs positions de protection comprises entre la position passive et une position de protection totale occultant totalement la paroi d'observation. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la partie inférieure de la plaque coopère avec des rails afin d'être en permanence en contact avec une paroi du véhicule l0 lors des déplacements de la plaque. Selon une autre caractéristique de l'invention, les rails constituent une protection latérale de la paroi d'observation. Selon une autre caractéristique de l'invention, le 15 dispositif comporte une visière disposée au-dessus de la paroi d'observation, constituant une protection supérieure de cette dernière et recevant la partie supérieure de la plaque de blindage lorsque cette dernière occulte totalement la paroi d'observation. 20 Selon une autre caractéristique de l'invention, la visière et la partie supérieure de la plaque de blindage comportent des profils complémentaires. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte des moyens de vision indirecte. 25 Un tout premier avantage du dispositif selon l'invention réside dans le fait qu'il propose un moyen de protection d'une paroi de vision susceptible de réaliser différents niveau de protection en fonction de la menace. Un autre avantage réside dans la facilité et le faible 30 coût de réalisation. Un autre avantage du dispositif réside dans le fait qu'il ne nécessite pas de configuration particulière du véhicule à équiper et peut être monté sur tout type de véhicule. Un autre avantage réside dans le fait que le dispositif 35 est disposé à l'extérieur du véhicule. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 représente un dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon l'invention, et -les figures 2a à 2d illustrent différentes positions du dispositif de protection en fonction du niveau de protection à adopter. La figure 1 représente un dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon l'invention. Dans cet exemple, la paroi d'observation 7 est un pare-brise de Io véhicule militaire. Le dispositif de protection du pare-brise est réalisé par une plaque de blindage 1 disposée à l'extérieur du véhicule et supportée par des bras pivotants 2. Les bras pivotants 2 sont reliées à la caisse 10 du véhicule par une liaison du type pivot et à la plaque de 15 blindage 1 par des pivots (ou des rotules pour assurer un montage isostatique). Des moyens moteurs (non représentés) assurent la rotation des bras 2 par rapport à la caisse 10 du véhicule. Des rails 3 sont disposés de part et d'autre de la plaque de protection 1 et épousent le profil de la paroi 20 extérieure 9 (ou. glacis) du véhicule. La partie inférieure 6 de la plaque de blindage coopère avec les rails 3 afin d'être en permanence en contact avec la paroi extérieure du véhicule lors des déplacements de la plaque. Les rails 3 constituent également un moyen de guidage de la plaque de blindage et une 25 protection latérale de la paroi d'observation 7. La figure 1 illustre le dispositif de protection dans une position dite semi-protégée . Le dispositif peut évidemment adopter d'autres positions décrites en relation avec les figures 2a à 2d. 30 Les figures 2a à 2d illustrent différentes positions du dispositif de protection en fonction du niveau de protection à adopter, entre une position passive, laissant le champ de vision totalement libre, et une position de protection totale occultant totalement la paroi d'observation 7. 35 La figure 2a illustre la position passive de la plaque de blindage 1. Dans cette position, la plaque 1 est disposée contre la paroi extérieure 9 du véhicule et en avant de la paroi d'observation 7. Cette position permet à l'observateur situé à l'intérieur du véhicule de bénéficier d'une large vision de l'environnement extérieur. Les figures 2b et 2c illustrent des positions intermédiaires. Dans ces positions, les bras 2, entraînés en rotation par un moteur (non représenté), ont réalisé le déplacement de la plaque de blindage 1 jusqu'à une position intermédiaire permettant à l'observateur (ou au conducteur) d'être protégé contre une agression (jets de pierre, projectile balistique,...), tout en conservant un champ de l0 vision minimal. Des moyens 5 de vision indirecte, par exemple un ou plusieurs épiscopes (ou une ou plusieurs caméras), permettent de pallier à la diminution du champ de vision. Lors du déplacement de la plaque de blindage 1, la partie inférieure 6 de cette dernière coopère avec les rails 15 3 afin d'être en permanence en contact avec la paroi extérieure 9 du véhicule. La figure 2d illustre la position de protection totale de la paroi d'observation. Dans cette position, la plaque 1 est disposée de sorte à occulter totalement la paroi 20 d'observation 7. Une visière 4 est disposée au dessus de la paroi d'observation 7 et reçoit la partie supérieure 8 de la plaque de blindage 1. Avantageusement, la visière 4 et la partie supérieure 8 de la plaque de blindage comportent des profils complémentaires. La visière 4 constitue également une 25 protection supérieure de la paroi d'observation et les rails 3 une protection latérale. La visière 4 ainsi que le glacis 9 du véhicule sont dimensionnés pour supporter les efforts transmis par la plaque de blindage 1. Dans cette position, l'observateur (ou le conducteur) ne 30 dispose plus que des moyens d'observation indirecte pour surveiller l'environnement extérieur. Le fonctionnement du dispositif est le suivant: en conditions normales, le véhicule ne subit aucune agression, la plaque 1 est alors disposée contre la paroi extérieure 9 35 du véhicule. Lorsque le véhicule est agressé ou est susceptible d'être agressé, le conducteur, ou l'observateur, actionne la rotation des bras 2, au moyen d'une commande (non représentée) disposée à l'intérieur du véhicule. La rotation des bras peut être actionnée dans un sens ou dans un autre afin de placer la plaque de blindage 1 dans la position de protection souhaitée, en fonction de la menace. La plaque de blindage est ensuite maintenue en position, jusqu'à être déplacée de nouveau, dans une position de protection supérieure ou inférieure. Le dispositif selon l'invention est ici représenté protégeant le pare-brise d'un véhicule. On pourra évidemment appliquer un tel dispositif à d'autres parois d'observation Io d'un véhicule, par exemple des vitres latérales ou un hayon arrière. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'une paroi (7) d'observation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de blindage (1) disposée à l'extérieur du véhicule et des bras pivotants (2) assurant le déplacement de la plaque de blindage (1) entre une position passive laissant le champ de vision totalement libre et une ou plusieurs positions de protection. 2. Dispositif de protection d'une paroi d'observation Io d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position passive de la plaque de blindage (1) correspond à une position de la plaque (1) contre la paroi extérieure (9) du véhicule et en dessous, ou en avant, de la paroi d'observation (7). 15 3. Dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque de blindage (1) peut adopter plusieurs positions de protection comprises entre la position passive et une position de protection totale occultant totalement la 20 paroi d'observation (7). 4. Dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure (6) de la plaque coopère avec des rails (3) afin d'être en permanence en 25 contact avec la paroi extérieure (9) du véhicule lors des déplacement de la plaque. 5. Dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les rails (3) constituent une protection latérale de la paroi 30 d'observation (7). 6. Dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu'il comporte une visière (4) disposée au-dessus de la paroi d'observation (7), constituant une 35 protection supérieure de cette dernière et recevant la partie supérieure (8) de la plaque de blindage (1) lorsque cette dernière occulte totalement la paroi d'observation. 7. Dispositif de protection d'une paroi d'observationd'un véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la visière (4) et la partie supérieure (8) de la plaque de blindage comportent des profils complémentaires. 8. Dispositif de protection d'une paroi d'observation d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (5) de vision indirecte.