Brevet FR2916399A1 — publié le 20081128

"Dispositif de surveillance pour véhicule de transport à l'arrêt" La présente invention concerne un dispositif de surveillance pour véhicule de transport à l'arrêt. Un véhicule à l'arrêt sur une chaussée peut se révéler dangereux pour un piéton souhaitant traverser cette chaussée. En effet, le véhicule à l'arrêt peut masquer le piéton traversant la chaussée vis-à-vis d'un second véhicule dépassant ce véhicule à l'arrêt. Réciproquement, le véhicule à l'arrêt masque l'arrivée du second véhicule au piéton qui s'avance sur la chaussé. Le piéton risque alors de surgir de façon soudaine 15 devant le second véhicule en circulation et de provoquer un accident. Pour prévenir un tel accident, la publication JP 2003-095046 décrit un dispositif de surveillance mettant en oeuvre la détection d'un piéton traversant une 20 chaussée lorsque ce dernier croise devant ou derrière un véhicule à l'arrêt. Dans ce cas, le dispositif active des moyens visuels du véhicule à l'arrêt. Ainsi, les conducteurs circulant à proximité du véhicule arrêté sont alertés de 25 la présence du piéton. Un tel dispositif présente de nombreux inconvénients. De fait, il requiert l'installation de moyens de détection relativement coûteux pour détecter des piétons à l'avant et à l'arrière du véhicule à 30 l'arrêt. En outre, ce dispositif présente l'inconvénient de n'assurer la sécurité d'un piéton qu'à partir de l'éventuelle prise en compte des signaux visuels par un automobiliste. 35 Finalement, ce dispositif peut provoquer le freinage d'un automobiliste circulant à proximité du véhicule à l'arrêt. Or ce freinage peut être une source d'accident lorsqu'il est effectué de façon soudaine. La présente invention qui permet de pallier les inconvénients précités porte sur un dispositif de surveillance pour véhicule de transport comprenant au moins un capteur relié à un avertisseur destiné à signaler un risque d'accident entre un piéton et un second véhicule circulant à proximité du véhicule de transport lorsque ce dernier est à l'arrêt, caractérisé en ce que le capteur comprend des moyens pour détecter le dépassement du véhicule de transport par le véhicule en circulation et en ce que l'avertisseur comprend des moyens pour signaler au piéton, à l'avant du véhicule de transport, le risque d'accident. Grâce à l'invention, la prévention d'un accident s'effectue à partir de la détection d'un véhicule dépassant le véhicule de transport à l'arrêt. Une telle détection présente l'avantage de pouvoir être mise en oeuvre à l'aide de moyens connus, à coûts relativement réduits et fiables compte tenu de la taille importante de l'élément - un véhicule - à détecter. De plus, le dispositif conforme à l'invention vise à prévenir le piéton du risque associé à son intention de traverser la chaussée. Ainsi, le piéton peut lui-même éviter l'accident en prenant les précautions nécessaires, ce qui limite le risque d'un freinage dangereux par un véhicule en circulation. Finalement, le dispositif conforme à l'invention ne requiert qu'un avertisseur à l'avant du véhicule de transport. De fait, un piéton traversant une chaussé derrière un véhicule à l'arrêt a généralement le réflexe de s'assurer de l'absence de véhicule circulant dans les deux sens de la chaussée. Avantageusement, le capteur couvre l'angle mort du véhicule. De fait, un tel capteur d'angle mort est déjà présent sur certains véhicules de transport tels que des camions ou des autobus. Le coût associé à l'intégration du dispositif dans de tels véhicules de transport se 3 trouve alors réduit. De façon préférentielle, l'avertisseur comprend des moyens pour signaler au piéton un risque d'accident par l'émission de signaux sonores. De préférence, le dispositif comprend un second capteur destiné à détecter la présence du piéton devant le véhicule de transport. Dans ce cas, le dispositif peut comprendre un panneau pouvant être déployé devant le véhicule de transport lorsque le dépassement par le véhicule en circulation est détecté par le premier capteur et lorsque la présence du piéton devant le véhicule de transport est détectée par le second capteur. Avantageusement, le dispositif comprend un calculateur pour déterminer le risque d'accident à partir de la détection d'un véhicule en circulation par le capteur. Dans ce cas, le calculateur peut comprendre des moyens pour commander l'avertisseur. L'invention concerne également un véhicule de transport muni d'un dispositif de surveillance tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard du dessin annexé, représentant un exemple non limitatif d'une réalisation d'un dispositif conforme à l'invention, sur lequel est représenté schématiquement une mise en oeuvre de l'invention. En référence à la figure jointe, le dispositif 1 conforme à l'invention comprend des moyens 2 de détection reliés, via un calculateur 8, à un avertisseur 3 visant à signaler un risque d'accident entre un véhicule 5 et un piéton 7 circulant à proximité du véhicule 6 de transport à l'arrêt. Plus précisément, ces moyens de détections comprennent un capteur 2 détectant le dépassement du véhicule 6 de transport par ce véhicule 5. Dans cette réalisation, ce capteur 2 est un dispositif de surveillance de l'angle mort du véhicule 6, cet angle définissant le champ dans lequel la visibilité du conducteur du véhicule 6 de transport est réduite compte tenu des limites de ses rétroviseurs. De tels capteurs 2 d'angle mort sont connus pour des véhicules de taille importante - camion, autobus - afin d'indiquer au conducteur de ce véhicule l'éventuelle présence d'un véhicule et/ou d'une personne dans son angle mort . Or le dispositif conforme à l'invention vise à être notamment mis en oeuvre dans de tels véhicules de transport de dimensions importantes - autobus ou camion. En effet, ces derniers limitent de façon significative le champ visuel des automobilistes et des piétons. En outre, le risque de présence d'un piéton 7 devant le véhicule 6 est particulièrement élevé lorsque ce véhicule 6 est un autobus. Dans ce cas, des passagers provenant de l'autobus peuvent souhaiter traverser la chaussée 9 en passant devant leur autobus 6. De fait, l'invention est particulièrement adaptée pour prévenir un piéton 7 issu de l'autobus du risque de traverser la chaussée 9 devant ce dernier. Pour effectuer cette prévention, le capteur 2 est relié au calculateur 8 afin d'informer ce dernier de la détection du véhicule 5. A partir de cette information, le calculateur 8 commande à l'avertisseur 3 l'émission de signaux sonores destinés au piéton 7. Le piéton 7 peut alors prendre les précautions nécessaires pour ne pas être surpris par l'arrivée du véhicule 5. Ainsi, le risque d'un accident est réduit sans faire appel à une modification de la conduite du véhicule 5 qui pourrait s'avérer dangereuse, par exemple dans le cas d'un freinage d'urgence. L'utilisation de signaux sonores permet également d'avertir le piéton 7 de façon localisée, c'est-à-dire à l'avant de l'autobus 6. Le bruit associé à ces signaux est ainsi limité. En outre, les signaux sonores permettent d'alerter le piéton 7 indépendamment de l'endroit où se porte son 5 attention visuelle. L'avertisseur peut également comprendre un panneau 4 qui est déployé à l'avant du véhicule lorsque ce dernier est à l'arrêt et qu'un risque d'accident est détecté. Ainsi, un avertissement visuel complète les signaux sonores. Par exemple, le calculateur 8 peut commander le déploiement du panneau 4 et l'émission des signaux sonores lorsque l'arrivée du véhicule 5 et la présence du piéton 7 sont simultanément détectées. A cet effet, un second capteur 10, relié au calculateur 8, est situé à l'avant du véhicule pour détecter la présence du piéton 7. Egalement, le calculateur 8 peut comprendre des moyens pour détecter le dépôt d'individus à partir du véhicule arrêté, notamment lorsque ce dernier est un autobus. Dans ce cas, le dispositif peut mettre en oeuvre des signaux d'avertissement pendant l'arrêt du véhicule et lorsqu'un dépôt de passagers est effectué. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de surveillance pour véhicule (6) de transport comprenant au moins un capteur (2) relié à un avertisseur (3) destinés à signaler un risque d'accident entre un piéton (7) et un second véhicule (5) circulant à proximité du véhicule de transport lorsque ce dernier est à l'arrêt, caractérisé en ce que le capteur (2) comprend des moyens pour détecter le dépassement du véhicule (6) de transport par le véhicule (5) en circulation et en ce que l'avertisseur (3) comprend des moyens pour signaler au piéton (7), à l'avant du véhicule (6) de transport, le risque d'accident. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de détection d'un premier capteur (2) couvrent l'angle mort ( ) du véhicule de transport. 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'avertisseur (3) comprend des moyens pour signaler au piéton (7) un risque d'accident à l'aide de signaux sonores. 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un second capteur (10) destiné à détecter la présence du piéton (7) devant le véhicule (6) de transport. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comprend un panneau (4) pouvant être déployé devant le véhicule (6) de transport lorsque le dépassement par le véhicule (5) en circulation est détecté par le premier capteur (2) et lorsque la présence du piéton (7) devant le véhicule (6) de transport est détecté par le deuxième capteur (10). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un calculateur (8) pour déterminer le risque d'accident à partir de la détection d'un véhicule (5) en circulation par le capteur (2). 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que le calculateur (8) comprend des moyens pour commander l'avertisseur (3). 8. Véhicule (6) de transport muni d'un dispositif 5 de surveillance conforme à l'une des revendications précédentes.