Brevet FR2913648A1 — publié le 20080919

PANNEAU POUR LE CAPITONNAGE INTERNE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un panneau pour le capitonnage interne, notamment d'un véhicule automobile, du type comportant une zone utilitaire formée par un caisson dont les parois présentent des nervures de raidissement, alternant avec des parties creuses formant des profiles en creux. A l'heure actuelle, le capitonnage des véhicules utilitaires s'effectue par l'intermédiaire de panneaux en bois aggloméré ou contreplaqué, voir en matière plastique, découpés aux dimensions et formes des parois, pour être ensuite rapportés et fixés sur celles-ci, de manière à offrir des parois lisses plutôt que présentant des zones alternativement pleines et creuses de raidissement, nuisant à l'habilité et au confort de manutention dans le volume utile concerné. Lorsqu'on installe une protection interne avec des panneaux sur les 2 0 parois interne du véhicule, seuls trois anneaux par cotés permettent l'arrimage à mi-hauteur. Les utilisateurs ont besoin de plus de souplesse d'arrimage et demandent l'installation de rails d'arrimage. Ces rails d'arrimage, sont coûteux et souvent mal installés, si l'installations n'a pas été réalisée par un professionnel, ce qui peut occasionner des comportements dangereux du véhicule en cas de rupture de l'arrimage. La carrosserie d'origine de certain véhicule comporte des trous crées dans la carrosserie d'origine qui conviennent parfaitement pour l'arrimage 25 30 par sangles à crochets. Ces trous sont habituellement réalisés sur les nervures latérales, horizontales à mi-hauteur. Cependant, le capitonnage intérieur par panneaux ne permet pas l'accès audits trous d'arrimage puisque les panneaux, une fois installés, cachent la totalité des nervures latérales avec ces trous d'arrimage. La présente invention a pour but de remédier à la totalité de ces inconvénients et propose à cet effet des panneaux de capitonnage permettant d'utiliser les trous déjà effectués dans la carrosserie de certains véhicules utilitaires pour l'arrimage par sangle à crochet. Ainsi l'invention concerne un panneau pour le capitonnage interne, notamment d'un véhicule automobile, du type comportant une zone utilitaire formée par un caisson dont les parois présentent au moins une nervure de raidissement comportant des trous créés d'origine dans la carrosserie et constituant des points d'arrimage, qui est caractérisé en ce que ledit panneau comporte au moins une ouverture située au niveau d'au 2 0 moins un desdits trous constituant les points d'arrimage d'origine. Selon des variantes de réalisation la/les ouverture(s) réalisée(s) dans le panneau pour le capitonnage a/ont la forme d'un rectangle ou d'un carré, voir la forme d'un ovale ou d'un rond, ou autre. Selon une caractéristique complémentaire, la/les ouverture(s) réalisée(s) dans le panneau ont une dimension au moins égale à la dimension d'un trou (4). 3 0 Selon une autre caractéristique, longitudinale des trous, l'ouverture est d'une longueur sensiblement supérieure à la longueur correspondant à l'espace occupé par deux trous. 25 Selon encore une autre caractéristique, l'ouverture est d'une hauteur sensiblement supérieure à la hauteur d'un trous. Notons que le panneau peut comporter plusieurs ouvertures reparties le long de l'axe longitudinale. Selon une variante de réalisation, la/les ouverture(s) comporte(nt), sur leur bordure supérieur, au moins un profile en creux au niveau d'au moins un des trous permettant à l'utilisateur de visualiser la position du trou et de faciliter l'accès audit trou et notamment le passage d'un crochet. L'invention concerne aussi le véhicule comportant au moins un panneau de capitonnage interne. L'invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux 2 0 comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente, vu de l'arrière, un véhicule utilitaire en coupe transversale revêtu d'un panneau de capitonnage interne selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective d'un véhicule utilitaire revêtu de panneau de capitonnage selon l'invention. La figure 3 est une vue de face représentant l'ouverture de 3 0 l'invention. 25 Généralement, le renforcement est obtenu par des nervures de raidissement (3). Lesdites nervures de raidissement (3) sont constituées par deux bordures latérales (30, 31) délimitant trois parois (3a, 3b, 3c), une supérieur (3a) orienté vers le plafond (la) du véhicule (1), une inférieur (3b) orienté vers le plancher (lb) du véhicule (1), et une parois (3c) orientée vers l'intérieur (INT) du véhicule (1. Les nervures de raidissement (3) ont donc un profile en forme de U. Ladite paroi (3c) orientée vers l'intérieur (INT) constitue un support de fixation pour le panneau de capitonnage (2). La paroi supérieure (3a) comporte des trous (4) constituants des points d'arrimage convenant parfaitement à l'arrimage d'objets à l'intérieur du véhicule. Le panneau de capitonnage (2) de l'invention permet l'accès aux points d'arrimage constitués par les trous (4) situés sur la/les nervure(s) de 15 raidissement (3) du véhicule (1). Selon l'invention, le panneau de capitonnage (3) interne d'un véhicule automobile (1) comporte au moins une ouverture (5) située au niveau d'au moins un desdits trous (4) constituant les points d'arrimage 2 0 d'origine. Ladite ouverture (5) est réalisée par une découpe, ne débouchant pas à l'extérieur du panneau de capitonnage. Elle comporte une bordure supérieure (5a), une bordure inférieure (5b), et deux bordures latérales (5c). Selon le mode préféré de l'invention, la bordure inférieure (5b) d'au 25 moins une ouverture (5) se situe au niveau de la bordure supérieure (30) d'au moins une nervure de raidissement (3), dans le cas où les trous d'arrimage (4) se situent sur la paroi supérieure (3a) de la/les nervure(s) de raidissement (3). 3 0 Cependant, dans le cas où les trous (4) d'arrimage se situent sur la paroi inférieure (3b) de la/les nerrvure(s) de raidissement (3), la bordure supérieure (5a) d'au moins une ouverture (5) se situe au niveau de la bordure inférieure (31) de la/les nervures de raidissement (3). L'ouverture (5) réalisée dans le panneau (2) de l'invention a, avantageusement, une forme allongée dans le sens de l'axe longitudinale (XX'), sensiblement au niveau de la nervure de raidissement (3). Ladite ouverture (5) peut avoir la forme d'un rectangle, un carré, un rond, un ovale, ou toutes autres formes, sans pour autant sortir du champ de l'invention. Selon le mode préféré de l'invention, et à titre non limitatif, ladite ouverture (5) de l'invention comporte, sur sa bordure supérieure (5a), au moins un profile en creux (5e) au niveau d'au moins un des trous (4) permettant à l'utilisateur de visualiser la position du trou (4) et de faciliter l'accès audit trou et notamment le passage d'un crochet. L'ouverture (5) réalisé dans le panneau de l'invention (2) est d'une dimension supérieure à la dimension d'un trou (4). Mais selon un autre mode de réalisation non illustré, l'ouverture (5) est de dimension égale au 2 0 trou (4) d'arrimage. Toutefois, la dimension de l'ouverture (5) peut être inférieur à la dimension du trou (4), sans pour autant sortir du champ de l'invention. Selon l'invention, l'ouverture (5) réalisée dans le panneau, est, selon 2 5 l'axe longitudinale (XX'), d'une longueur (L) sensiblement supérieur à la longueur (1) correspondant à l'espace occupé par deux trous (4) d'arrimage, mais peut être d'une longueur (L) sensiblement identique à la longueur (1) sans pour autant sortir du champ de l'invention. 3 0 Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau (2) comporte, une ouverture dont la hauteur (H) est sensiblement identique ou supérieur à la hauteur (h) d'un trou (4). Le panneau de l'invention peut comporter une unique ouverture (5) suffisamment grande ou longue selon l'axe (XX') pour avoir accès à une multitude de trous (4) d'arrimage, mais peut aussi comporter plusieurs ouvertures (5) reparties le long de l'axe (XX'), améliorant la rigidité et la résistance du panneau dans sa globalité. Selon une variante de réalisation de l'invention, le panneau (2) comporte des ouvertures prédécoupées ou des caches démontables permettant à l'utilisateur de choisir uniquement la/les ouverture(s) dont il a besoin. REVENDICATIONS 1. Panneau (2) pour le capitonnage interne, notamment d'un véhicule automobile (1), du type comportant une zone utilitaire formée par un caisson dont les parois présentent au moins une nervure (3) de raidissement comportant des trous (4) créés d'origine dans la carrosserie et constituant des points d'arrimage, caractérisé en ce que ledit panneau (2) comporte au moins une ouverture (5) située au niveau d'au moins un desdits trous (4) constituant les points d'arrimage d'origine. 2. Panneau (2), selon la revendication 1, caractérisé en ce que la/les ouverture(s) (5) réalisée(s) sur le panneau (2) pour le capitonnage a/ont la 15 forme d'un rectangle ou d'un carré. 3. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la/les ouverture(s) (5) réalisée(s) sur le panneau (2) pour le capitonnage a/ont la forme d'un ovale ou d'un rond. 4. Panneau (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la/les ouverture(s) (5) réalisée(s) sur le panneau (2) ont une dimension au moins égale à la dimension d'un trou (4). 2 5 5. Panneau (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que, selon l'axe longitudinale (XX') des trous (4), l'ouverture est d'une longueur (L) sensiblement supérieure à la longueur (1) correspondant à l'espace occupé par deux trous (4). 3 0 6. Panneau (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, l'ouverture (5) est d'une hauteur (H) sensiblement supérieure à la hauteur (h) d'un trous (4). 20 7. Panneau (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs ouvertures (5) reparties le long de l'axe longitudinale (XX'). 8. Panneau (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la/les ouverture(s) (5) comporte(nt), sur leur bordure supérieur (5a), au moins un profile en creux (5e) au niveau d'au moins un des trous (4) permettant à l'utilisateur de visualiser la position du trou (4) et de faciliter l'accès audit trou et notamment le passage d'un crochet. 9. Panneau (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bordure inférieure (5b) d'au moins une ouverture (5) se situe au niveau de la bordure supérieure (30) d'au moins une nervure de raidissement (3) comportant les trous (4). 10. Véhicule automobile (1) comportant au moins un panneau (2) de capitonnage interne selon l'une des revendications 1 à 9.20