Brevet FR2914371A1 — publié le 20081003

La présente invention concerne un dispositif pour accroître le rendement global des générateurs aériens à hélice en utilisant le flux ambiant résiduel tout en respectant un certain souci de discrétion ou de design, selon le besoin exprimé. Il a été démontré de manière irréfutable que le rendement des générateurs aériens à hélice présentait une limite physique, indépendante du rendement de chaque composante mécanique du dispositif, consignée par la Loi de BETZ. En effet, un générateur aérien, par exemple une éolienne traditionnelle, est un dispositif qui transforme I' énergie cinétique d' un flux, généralement le vent, en énergie mécanique. Cette donnée est quantifiable. A partir de I' énergie cinétique des particules de la masse d' air en mouvement, passant par la section S de la surface active de la voilure, il est aisé de déterminer la puissance de la masse d' air qui traverse le dispositif éolien. Ceci nous est donné pari' universelle formule : Pv ='h p. S. VA3 (p étant la densité de l' air sec, S la surface concernée et V la vitesse du flux, élevée au cube). Selon la Loi de BETZ, cette puissance ne pourra jamais être extraite de I' air en mouvement dans sa totalité. En effet, la cession de I' énergie cinétique s' accompagne d' un ralentissement proportionnel de la vitesse du flux. Dans le cas d' une cession totale d' énergie, la vitesse du vent après le passage del' hélice deviendrait nulle. C 'est pourquoi, la Limite de BETZ a formalisé la puissance totale d' énergie extractible d' une veine d' air en mouvement passant par une aire balayée par une hélice, en la fixant à 59 % de la puissance maximale disponible. Ceci étant admis, afin de s' approcher au mieux de cette limite, des recherches poussées ont été effectuées suri' aérodynamisme mêrne de la pale d' hélice. Cela a conduit à des matériels performants, hautement technologique, et pour que l' investissement soit profitable, généralement de grande taille. Ces matériels sophistiqués n' ont pour autant pas résolu efficacement les problèmes liés à l' utilisation des générateurs aériens à hélice. En effet, le fonctionnement d' une pale d' hélice présente une forte analogie avec une aile d'avion. Comme elle, l' hélice est le jeu d' une pression dynamique, et le siège d' une pression statique. Comme elle, lorsqu' elle est en mouvement, l' hélice génère par l' interaction de ces deux forces, des parasites dans le flux d' air. Ils sont nommés tourbillons marginaux ou "vortex", dont les plus décelables, par fumée ou éclairement stroboscopiques, sont ceux des extrémités de pales. II est admis que ces vortex consomment une partie del' énergie produite, dès lors, en pure perte. Ils sont également générateurs, à leur tour, de nuisances telles que les nuisances sonores. Même si de spectaculaires efforts ont été entrepris dans le sens de réduire le bruit généré, il n' a pas pour l' instant disparu. Au titre des nuisances, il est aussi possible d' évoquer l' obligation de monter l' hélice à une certain hauteur du sol afin de profiter d' un flux d' air plus régulier, moins soumis aux perturbations locales, paramètres déterminés par le coefficient de rugosité. Ceci a un impact indiscutable suri' environnement au niveau de l'agression visuelle et également, paraît-il, sur le cheptel ornithologique. D' autre part, il est apparu il y a peu, une hypothèse paradoxale, peu écologique, mais d' une importance capitale. Selon celle-ci, une hélice en mouvement en haut d' un mat génère un brassage continuel del' air local qui engendre à terme, un relatif assèchement du sol au voisinage du générateur. Si cela était vérifié, l' aéro-générateur créerait ainsi de relatifs micro-climats probablement malsains pour les biotopes. Son avenir pourrait même s' en trouver fortement contrarié sous la pression de la mouvance écologique. Ces imperfections sont connues del' Art qui a trouvé comme solution élégante d' éloigner au maximum ces générateurs éoliens de grande taille en les positionnant en pleine mer, au risque d' ailleurs, à terme, d' allonger la liste des inconvénients de tels dispositifs (Entretien, usure, corrosion saline, collision avec des bateaux, etc... ) . D' autres améliorations ont pourtant été conçues, principalement au cas par cas. Ainsi, la réunion des extrémités de pales par un fil de matériau adapté dans le but de réduire les vortex, la mise sous tube du générateur (DUCTED WIND MILL) etc, De manière générale, ces améliorations n' affectent pas le principe même du générateur en restant scrupuleusement trop liées à la notion même de la pale d' hélice. Le dispositif selon l' invention permet d' apporter une réponse logique aux différents points développés par les détracteurs des éoliennes à hélice. Il contribue également à l' universalité del' usage du générateur éolien, d' une part, en améliorant son rendement global et d' autre part, son aspect pratique. Dans un premier temps, nous considérerons la Limite de BETZ. Cette loi de rendement a uniquement pris en compte pour sa conception, le flux utilisé dans l' aire balayée pari' hélice en mouvement. Elle a conceptualisé le principe éolien, et comme tout concept s' est enfermée dans ses propres limites. S' il est définitivement admis que la partie arithmétique correspond bien à une réalité, il convient raisonnablement de se souvenir de la définition et surtout du besoin initial d' une telle Loi. En effet, Albert BETZ (1926) s' est efforcé d' illustrer et de quantifier le fait objectif suivant : La puissance récupérable dans le vent est inférieure à la puissance totale contenue dans le flux, ce qui est un élément intuitif en soi, cari' air doit conserver un minimum d' énergie cinétique résiduelle pour qu 'il subsiste un écoulement dans le dispositif concerné. Ceci est d' une logique absolue. La présente invention contourne la Limite de BETZ. Elle se sert du flux résiduel habituellement non utilisé pari' hélice elle même. Il est important de considérer que sa puissance est intuitivement sans commune mesure avec la puissance captée à partir de I' aire couverte pari' hélice en mouvement. L' objet principal de l' invention est donc de faire obstacle à une augmentation de la pression statique du flux, une fois le passage del' hélice effectué par ce dit flux, en utilisant l' énergie toujours présente dans la dynamique del' ambiance extérieure. Cette contrariété de la pression statique s' effectue tout naturellement, par une augmentation de la pression dynamique du flux . En d' autre terme , il est effectué une remise en mouvement de la masse d'air captée par les pales du générateur, une fois le plan de rotation del' hélice passé, à l' aide d' une zone de basse pression statique générée par le biais du flux environnant, extérieur au carénage du dit- générateur. En baissant la pression statique qui se crée à l' arrière del' hélice, et qui occasionne un relatif bouchon de pression , un appel supplémentaire de flux, une succion, se manifeste, en réaction, à r amont du générateur, conformément aux lois physiques communément admises (Onde cle dépression). II appert ainsi que si la Loi de BETZ est effective sur un air que nous pourrions qualifier de libre, il n' en est rien pour un air manipulé comme dans le cas de la présente invention, dans la mesure où la subsistance d' un débit minimal à l' aval du générateur est garantie par l' existence d' une zone puissamment dépressive entretenue en continu pari' allure du flux ambiant. Pour ce faire, l' invention se compose, dans une première caractéristique, d' un carénage à développement polymorphe, enveloppant totalement les pales du générateur. L' aéro-générateur ainsi habillé se différencie toutefois de ceux connus pari' Art sous le nom de DUCTED FAN ou DUCTED WIND MILL, dans le sens où ce carénage se continue à l'arrière du plan de rotation del' hélice (aval) d' une manière volontaire et fortement accentuée. Cette excroissance peut être l' objet d' un design particulier ou au contraire être dissimulée sans pour autant être extérieure au domaine de l' invention. Plus précisemment, le carénage peut être constitué d' un tube disposé au plus près des pales du générateur qui ne sera pas nécessairement placé en début de carénage (Effet Kadenacy), ceci afin que le flux ne considère pas le carénage comme un obstacle à contourner. Sa section est préférentiellement circulaire à l' amont et à l' aplomb du rotor mais aussi peut adopter toute autre configuration appropriée. Ce tube contribue à annuler les vortex parasites du bout de pale et par conséquent à atténuer les nuisances sonores. II masque également les pales aux regards. Passé le plan de rotation de l' hélice, le carénage adopte, dans la configuration préférée, une forme qui aura pour caractéristique de présenter à son extrémité, un accès de sortie à section préférentiellement rectangulaire, sans pour autant être obligatoirement symétrique, quelque soit le plan considéré, sans avoir pour autant les parois parallèles. Ceci afin d' offrir le maximum de surface de contact avec le flux extérieur pour favoriser le transfert d' énergie et par conséquent favoriser l' entraînement du flux lent par le flux rapide. Cet accès peut remplacer ou compléter une sortie circulaire toujours possible du-dit carénage. II convient de s'assurer toutefois que la surface totale de sortie du flux soit d' une grandeur toujours compatible avec le principe de l' invention. Selon des modes particuliers de réalisation de l' invention : - Le carénage peut comporter sur tout ou partie de sa surface, après le plan de rotation des pales du générateur, aux endroits appropriés, une ou plusieurs zones comportant des découpes dans son matériau, en fait des orifices calibrés et/ou profilés, permettant le contact entre l' extérieur et l' intérieur du carénage. II est bien compris que ces zones pourront être plus ou moins étendues, et les orifices plus ou moins grands, d'allure régulière ou non, de forme polygonale, circulaire, allongée, en combinaison ou exclusivement. Ces formes peuvent être façonnées par tout moyen, dans l' épaisseur du matériau, en ayant selon les cas, une coupe perpendiculaire à l' axe du carénage, en biais, voire plus précisément conique dans le cas de trous, sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. Ces dites zones mettent en contact l' air ralenti de l' intérieur du carénage avec l' air proportionnellement plus rapide del' extérieur du dispositif, lequel air n' a pas été freiné par les pales du générateur. Il s' agit d' un effet de parois . L' adhérence moléculaire jouant son rôle, le flux ralenti à l' intérieur du carénage est remis en mouvement par le biais d' un différentiel de pression créée à I' aide du flux extérieur. Ceci en échange, bien entendu, d' une infime partie del' énergie cinétique de ce dernier, les masses d' énergie étant incomparables. En d' autre terme, 1' immense flux habituellement inutilisé, situé à I ' extérieur de la zone d'action des pales, est mis à contribution pour remettre en mouvement constamment, l' air ralenti de l' intérieur du carénage, après le plan de rotation des pales du générateur. - Le carénage peut comporter sur la partie située en aval du plan de rotation du rotor du générateur, des volets immobiles ou non. Dans ce dernier cas, l' inclinaison en tout azimut par rapport à la paroi du carénage, sera potentiellement commandée par tout moyen, à titre d' exemple : vérins, vis sans fin, électro-aimants, etc.... Ces volets mobiles complètent ou remplacent les orifices sus-dits et servent à la création del' effet de paroi, qui peut dès lors devenir modulable, ils peuvent être éventuellement asservis par informatique à des senseurs extérieurs. Ils servent également à freiner, voire annihiler cet effet de paroi, lors de grands vents ou dans le cadre d' arrêt volontaire du générateur, en masquant les orifices de sortie du flux. Ces volets peuvent bien entendu prendre la forme de simples déformations de la paroi du carénage, devenant ainsi fixes, leur but étant essentiellement alors d' optimiser la création de la basse pression statique interne. Toute combinaison entre les différents éléments (volets, orifices) créant la dépression est considérée dès à présent et ne peut constituer une amélioration de l' invention. - Le carénage peut présenter un certain décentrage longitudinal dans sa partie aval supportant les orifices destinés à créer l' effet de paroi. Cela afin de favoriser par un nouveau moyen la sortie du flux interne en utilisant le léger effet rotatif induit par le passage del' air sur la surface du rotor alors animé d' un certain mouvement tournant. - Le carénage peut comporter une surface après le plan de rotation des pales, supportant les artifices destinés à créer l' effet de paroi et ayant une forme étudiée pour répondre à un besoin particulier en ce qui concerne la recherche d' un design donné ou une optimisation du rendement, ce dernier pouvant être considéré en fonction du coéfficient de rugosité des lieux. A titre d' exemple non limitatif, on peut citer I' éloignement du sol de la partie active du carénage afin d ' améliorer sa prise au vent. - Le carénage, ou seulement une partie de lui même, peut être posé sur tout support, sans sortir du cadre de l' invention. A titre d' exemple nullement limitatif : au sol, sur un mât, sur un échaffaudage, sur un mobile, sur un batiment, etc... II est bien sur admis que le support puisse contribuer en tout ou partie à la création del' effet de paroi en supportant au moins un élément participant à l' effet tel que, à titre d' exemple : trou, volet ou simplement par sa forme ou sa disposition. - Le carénage peut être constitué d' un quelconque dispositif pouvant recevoir des déflecteurs avant le plan de rotation des pales du générateur. Si le carénage comporte bien en un endroit quelconque la ou les zones ajourées dépressives objets de l' invention. L' utilisation de déflecteurs, de quelque nature qu `ils soient; tant dans leur forme que dans leur matière, placés en amont ne constitue pas une amélioration extérieure au domaine de l' invention mais en est une évolution envisagée dans le cadre du présent brevet . - Le carénage, en tout ou partie, peut faire!' objet d' une optimisation de surface par tout moyen, chimique, physique, électrique, à titre d' exemple non limitatif : vitrification, grenaillage, dépôt électrolytique etc... Cela constitue une évolution envisagée dès à présent dans le cadre du présent brevet, dans la mesure où la mise en dépression en aval du rotor s' en trouverait dès lors facilitée. - Le carénage peut être constitué d' une seule pièce ou de plusieurs éléments réunis dès lors par des éléments directeurs idoines (Tubes, buses, couloirs maçonnés, etc...) . Le tout pouvant être éventuellement disposé selon des plans différents, voire en un lieu situé en amont du plan de rotation des pales du générateur. II est fait état ici de la possibilité d' employer tout matériau, matériel, et /ou toute disposition technique, telle que par exemple l' architecture, pour favoriser la disposition spatiale du dispositif global potentiellement scindable en plusieurs parties. C 'est pourquoi le carénage (et son contenu) peut ainsi être inclus par sa matière ou seulement son principe d' action, dans un ensemble architectural complexe sans pour autant sortir du cadre de l' invention. Ainsi l' utilisation dans une arche à effet venturi et/ou à effet vortex, une tour aérothermique, ou autre, est comprise dans le cadre du présent brevet. II est bien entendu que dès lors le carénage peut aussi être constitué par un bâtiment discret portant les accessoires créateurs del' effet de paroi sur sa partie supérieure, dans le vent. L'arrivée d' air en amont du rotor se faisant alors par au moins une entrée, plus ou moins dissimulée si tel est le besoin, par exemple une ouverture face à un vent dominant, et raisonnablement proportionnée quelqu' en soit la forme . Le principe d' action du présent brevet rend possible l' utilisation du flux principal par une ou plusieurs hélices non nécessairement placées perpendiculairement face au sens de déplacement du flux extérieur. - Le carénage peut être conçu pour présenter dans certaines utilisations une flexibilité relative due au matériau employé et/ou due à l' usage, d' au moins, une zone de rotation afin de permettre une mise au vent automatique ou dirigée, de l'ensemble du générateur ou seulement de la zone active à l' origine de la dépression. A ce titre il pourra être employé avec bénéfice sur toute nef, qu' elle soit de plaisance, ou non. -Le carénage peut envelopper un ou plusieurs rotors en combinaison avec une ou plusieurs zones de dépression, quelleque soit la disposition finale et la mobilité potentielle des différents élements. Le but est principalement de favoriser la polyvalence du dispositif aérogénérateur ainsi caréné, par exemple à titre d' illustration non limitative : En évitant le recours à des éoliennes de grandes tailles grâce à son rendement amélioré, en rendant possible la propulsion électrique ou mécanique de nefs, en permettant une mise en batterie industrielle, etc.... Les dessins annexés illustrent l' invention dans son principe et de manière non exhaustive dans plusieurs usages envisagés. La polyvalence de l' invention autorise toutes les dimensions envisageables. Pour cette raison, il n' y a pas d' échelle indiquée. La figure n 1/ : Cette figure décrit de profil, en coupe partielle, une version simpliste non limitative de l'invention. II s' agit d' un aérogénérateur auto-5 directionnel caréné placé en haut d' un mât . La figure n 2/ : Cette figure décrit la face arrière du montage de la figure n 1/. La figure n 3/ : Cette figure décrit en coupe, de dessus, une évolution 10 possible de la sortie du flux (4) qui génère sciemment un vortex destiné à favoriser l' allure générale du flux. La figure n 4/ : Cette figure décrit, en coupe, trois exemples d'exutoires de flux . La figure n 5 / : Cette figure décrit de profil une version design disposée sur support métallique passif . 20 La figure n 6 / : Cette figure décrit de face une évolution de l' invention, destinée dans cet exemple à une nef de type catamaran. La figure n 7/ Cette figure décrit en coupe une version furtive simplifiée, adaptée à un support bétonné de type bâtiment, destinée à des zones à vents 25 habituels tels les côtes marines, les cuesta de montagne, etc.... Sil' on se réfère à la figure n 1/, on constate que celle-ci illustre l' invention dans un mode de fonctionnement simplifié mais non basique. Le carénage (1) 30 enveloppant le générateur (0) est placé sur un mât (2) , où il jouit d' un certain degré de liberté par construction. II est donc autodirectionnel, c 'est-à-dire qu ' il se place seul face au vent, d' une seule pièce, préférentiellement de petite taille dans cette configuration. L' amont du dispositif est circulaire jusqu' au droit du plan de rotation des 15 pales (3) du générateur (0) situé à l' intérieur du carénage. Ces pales n' attirent pas de commentaires particuliers dans la mesure où tout type d' hélice convient à l' invention. Passé cet endroit, le carénage se retrécie latéralement et se divise en deux secteurs sous la forme stylisée d' ailes d' avion (4) dans le cas illustré . Ce faisant, il délimite une surface qui fera office de sortie arrière au flux d 'air intérieur. L' arrière du plan de rotation des pales du générateur (5) présente, globalement une surface propre à générer l' effet pariétal. Pour ce faire, dans la configuration illustrée, cette surface porte des trous coniques de petites dimensions (6) dont le grand diamètre est du côté extérieur, et deux orifices usinés en fente (7) recouverts chacun par un volet mobile (8) dont l' asservissement n' est pas illustré. Ces divers éléments servent à favoriser, et moduler, pari' intermédiaire des volets, la sortie d' air de l' intérieur du dispositif. Lorsque le vent se manifeste à l' amont del' appareil, le flux, animé d' une certaine énergie dynamique par sa vitesse de déplacement, se scinde en deux parties lorsqu'il se présente devant le dispositif. L' une entre dans le carénage, l' autre suit de manière tangentielle la paroi extérieure du carénage. Le flux intérieur cède son énergie de manière reconnue pari' Art, aux pales du rotor au niveau du plan de rotation (3) . Passé celui-ci, le flux est ralenti par sa perte d' énergie ; en fait une aspiration est déjà crée à l' arrière de ce dit plan de rotation (3) , par le flux extérieur qui est toujours animé par sa vitesse initiale, à quelque pertes près. Dans l' exemple illustré, la sortie du flux est effectuée également par les exutoires (4) et (9) . La partie (9) représente précisemment une sortie circulaire non obligatoire, conservée à titre d' illustration, dans le prolongement de l' entrée du dispositif. II est tout à fait possible d' éliminer cette sortie, en augmentant le nombre des singularités de la paroi telles que décrites précédemment et/ou en utilisant la sortie arrière de section rectangulaire. Cette disposition, dans le cas de la figure n 1/, aura alors l' avantage d' optimiser le contact entre les deux flux considérés. Par effet de paroi, ce flux, à partir de son action sur les zones (6) , (7) , (4) et (9) , a généré une aspiration importante du flux intérieur. Ce dernier rejoint donc le flux extérieur et lui emprunte une partie de son énergie pour retrouver rapidement la vitesse normale de I' ensemble de la veine d'air en mouvement. Ce faisant, le volume d' air intérieur, en aval, quitte donc le carénage plus rapidemment, il a été traité par le rotor, il peut laisser la place à un autre volume (en continu !). Dans un temps donné, il passera plus d' air à travers les pales du rotor contenu dans le carénage objet de l' invention que dans une éolienne libre. Sil' aspiration n' est pas trop intense, c' est à dire si la densité del' air reste dans des proportions utilisables, la vitesse du flux (élevée au cube) et la surface (de travail) désormais non limitée à l' aire del' hélice, accroitront la puissance extraite del' air, d' une manière significative par rapport à la puissance habituelle d' une éolienne normale, bridée par la Limite de BETZ, à laquelle, on l' aura compris, l' objet de l' invention n' est pas soumis de facto. Le seul impératif technique réside alors dans l' obligation de proportionner les surfaces d' entrée et de sortie en tenant compte de la densité du flux d' air exploité. L' énergie véhiculée par ce flux doit toujours être potentiellement captable pari' hélice du générateur. L' appréciation des différents paramètres p, V et S se trouve perturbée dans de colossales proportions. C 'est pourquoi, comme dans toute installation d' éolienne, le rendement global du dispositif devra être étudié au cas par cas, par l'homme del' Art. Les paramètres, somme toute relativement nombreux, par exemple type d' hélice, pas de cette hélice, densité del' air à l'endroit considéré, type de vent, volume du fluide, etc... ne peuvent être déterminés à l' avance. II est bien compris que la figure n 1/ illustre une disposition de l' invention dans son principe, l' invention ne se limitant pas à ce cas de disposition de ses parties constitutives. Sil' on se réfère à la figure n CINQ, on constate que celle-ci illustre une version design de l' invention. La zone dépressive (5) est accentuée vers le haut. Selon la taille donnée à cette extension, l' accès à des veines de vents dont l' allure sera indépendante du relief est possible, tout en maintenant le générateur lui même près du sol. L' air intérieur est aspiré par le flux dynamique extérieur par le trou (10) , les trois fentes (7) et les sorties arrières (4) et (9) , cette disposition pouvant être ou non reprise suri' autre côté du dispositif, selon les critères techniques choisis. Toute taille est adoptable, la figure illustre une possibilité, elle n' est pas limitative. Sil' on se réfère à la figure n SIX, nous constatons qu 'elle illustre la somme de plusieurs évolutions possibles appliquées à une nef de type catamaran, dans cet exemple non limitatif. Le carénage (1) est complexe. Il enveloppe deux générateurs (0) et (0') . Il présente un relatif désaxage des zones dépressives pour faciliter le départ du flux par la sortie arrière (4) (non visible). Ce flux sort également par les fentes (7) (non visibles) et sont modulables à l' infini par les volets (8) . L' ensemble du dispositif est mobile selon I' axe de rotation matérialisé sur le dessin. Cette mobilité est acquise par machinerie non représentée. Le système pourrait également être autodirecteur, ou semi-asservi. Le dispositif peut fonctionner face au vent en toutes circonstances, même la nef au mouillage. Les aéro-générateurs peuvent alimenter directement: tout dispositif électrique tels que moteurs électriques, batteries, condensateurs etc... Ils pourraient alimenter au moins une hélice par cardans mécaniques, à la condition évidente d' être conçus pour cela, sans que cela nuise à l' invention ou soit extérieur à son domaine. L' illustration n' est pas limitative à cet exemple. Toute disposition en taille, type de navire, positions de I' invention, sont considérées dès à présent. Sil' on se réfère à la figure n SEPT, on constate qu ' il s' agit d' une application de l' invention pour un bâtiment dédié à l' usage considéré. L' exemple, non limitatif, illustre le cas d' une construction disposée en bordure d' un talus, face à un vent dominant habituel. Par exemple en bordure d' un océan. Le flux pénètre pari' accès prévu et perd son énergie sur les pales du générateur (0) . Le flux extérieur génère la succion en (5) par le biais des volets mobiles (8) recouvrant les orifices idoines (7) , dont I' asservissement n' est pas illustrés mais peut être le fait de tout moyen connu del' Art. Cette disposition autorise toute possibilité industrielle tant par la grandeur de l' installation relativement discrète dans sa conception que par le nombre possible de générateurs disposables au sein du bâtiment. Par sécurité une grille anti-intrusion peut-être disposée devant l' accès du flux entrant. II convient d' en tenir compte lors de la conception de I' ouvrage et du calcul de son rendement. L' axe de rotation des pales du générateur représenté n' est pas perpendiculaire au sens de déplacement du flux. L' invention n' est pas limitée à ce cas de disposition. Le dispositif selon l' invention est destiné à équiper les parcs éoliens sans discrimination. Toutefois, sa polyvalence autorise un emploi privilégié dans des zones géographiquement déshéritées où le dispositif peut être installé en poste fixe face à un vent dominant, que ce soit en bords marins, déserts ou montagne. II présente une alternative crédible à l' énergie nuclaire dans le sens où une mise en batterie industrielle est tout à fait envisageable pour un coût moindre, le dispositif n' étant pas soumis à un critère de taille, du moins pour les modèles posés au sol. 15 20 25 30 REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour générer une zone de BASSE PRESSION STATIQUE à I' aval (arrière ) du plan de rotation des pales (3) d 'un générateur éolien (0), principalement de type éolienne à hélice, caractérisé en ce qu 'il comporte un carénage (1) enveloppant le dit générateur, permettant l' entrée d' un flux d' air vers ce dernier, et se continuant de manière fortement accentuée vers I' arrière de celui-ci d' une manière pouvant selon les besoins répondre à un impératif de discrétion ou au besoin de desing (5), adoptant pour ce faire toute forme appropriée permettant la sortie du flux par les orifices (4) et (9) . 2/ Dispositif selon la revendication N 1l, caractérisé en ce qu 'il comporte au moins une zone créatrice de BASSE PRESSION STATIQUE (5) en un endroit quelconque venant compléter ou remplacer l' orifice de sortie du flux intérieur du carénage et porteuse de singularités de surface telles que : Optimisation physique ou chimique, orifices divers tels que : fentes (7), incisions , trous (6) volets (8), mobiles ou fixes, déformations diverses de surface, adoptés indépendemment ou en conjugaison, d' importance convenue, usinées ou fixés par tous moyens, présentant une section de coupe perpendiculaire ou en biais relativement à l' épaisseur du dit-carénage et destiné à permettre l' usage adéquat du flux extérieur d' allure tangente ou empêcher son usage. 3/ Dipositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comporte I' usage éventuel d 'un support considéré au sens large, pouvant être traditionnel tel que mât (2), échafaudage (11), parties diverses du carénage participant ou non à la création de la zone de BASSE PRESSION STATIQUE utilisable par le biais de moyens directeurs de jonction, ou alors pouvant être novateurs tels que architecture dédiée ou détournée en vue de la création d' au moins une zone de basse pression et/ou l' utilisation de l' objet de l' invention, sont visés ici principalement les éléments architecturaux telles que les arches, ou en général tout bâtiment faisant appel notamment aux effets VENTURI et / ou VORTEX pour optimiser la création initiale de la zone de basse pression statique tout en étant attaché d' une quelconque manière au dispositif, mais aussi tout bâtiment, éventuellement dissimulé pour diverses raisons appropriées, attendu dès lors quela section d' entrée du flux n' est pas forcément circulaire et face au vent (Figure n 7), le plan de rotation des pales (3) n' étant pour sa part pas nécessairement perpendiculaire au sens de déplacement du flux extérieur. 4/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comporte la possibilité d' être établi en poste fixe tout en comportant éventuellement un, au moins, quelconque élément mobile, ou établi sur un mobile, une nef par exemple (Figure n 6/), avec les mêmes possibilités qu 'en poste fixe, étant entendu que le plan de rotation des pales (3) du générateur (0) est toujours potentiellement indépendant del' axe de déplacement du flux. 5/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comporte la partie génératrice d' au moins une zone de basse pression statique séparée physiquement du générateur proprement dit, pouvant dès lors être disposée à tout endroit, éventuellement en amont du plan de rotation des pales du générateur, étant toutefois relié à l' aval du dit appareil par tout moyen permettant le passage du flux et disposant de dimensions à déterminer en fonction des besoins. 6/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comporte plusieurs générateurs éoliens accolés (Figure n 6/), partageant ou non la même chambre de dépression à l'aval et/ou le même accès de flux à l' amont, toute configuration en nombre étant dès lors couverte par la revendication si elle respecte le principe initial de l' invention. 7/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil du carénage, dans au moins une zone de sortie du flux puisse être disposé selon un plan dissymétrique (Figure n 3/) afin de créer sciemment au moins un vortex et/ ou une quelconque autre perturbation dynamique du flux et utilisable le cas échéant pour apporter une amélioration au dit dispositif, seul ou en combinaison avec un autre moyen. 8/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties usinées ou fixées, amovibles ou non, présentent une épaisseur de matériau à bords délimités par une surface perpendiculaire ou en biais relativement à l' axe général du dispositif (Figure n 4/), ainsi pour illustrer ces propos, un trou pratiqué dans l' épaisseur du dit dispositif peut être présent sous la forme d' un cylindre, d' un cylindre oblique, d' un cône, d' un cône oblique, ces différents cas pouvant être utilisés seul ou en combinaison avec tout autremoyen sans être pour autant extérieur à l' objet de la présente revendication. 9/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu' il est fait usage d' un volet déflecteur de quelque nature que ce soit, placé devant I ' entrée de flux du dit dispositif, et pouvant autoriser éventuellement un axe de rotation des pales du générateur différent du sens de déplacement: du flux extérieur, sans pour autant constituer un élément étranger à l' invention, dans la mesure où les carénages concernés respectent par ailleurs les principes généraux de l' invention. 10/ Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu' il est utilisé un décentrage longitudinal du carénage (Figure n 6/) d'ans sa partie aval afin de favoriser la sortie du flux intérieur en utilisant le léger effet rotatif induit del' air venant de passer à travers les pales du rotor.15