Brevet FR2911578A3 — publié le 20080725

FR 2911578 A3 20080725 FR 0700532 A 20070123 La présente invention concerne un dispositif pour effectuer des transports aériens à haute altitude sur de longues distances. Actuellement, la plupart des transports aériens sont réalisés par des appareils consommant d'énormes quantités de kérosène avec comme conséquence directe une pollution croissante de l'atmosphère. Le dispositif selon l'invention se déplace dans la haute atmosphère et transporte des charges importantes sans émettre la moindre pollution. Il comporte essentiellement une structure de base rigide de forme ovoïde ou circulaire en polypropylène armé et fibres de carbone, un mât creux à armature métallique en alliage AlMgLi (aluminium-magnésium-lithium) et fibres de carbone, haubané sur plusieurs étages, et une enveloppe en fil:m plastique armé de grande résistance, tendue sur une armature rigide en alliage AlMgLi et fibres de carbone. L'intérieur de l'enveloppe est rempli d'aérostats de forme cylindrique en film plastique métallisé, gonflés par répulsion électrostatique, développant la force ascensionnelle nécessaire au décollage du dispositif et sa montée vers les hautes couches de l'atmosphère. La calotte sphérique de l'enveloppe est recouverte de photopiles captant l'énergie solaire et la transformant en énergie électrique pour couvrir l'ensemble des besoins du dispositif. La partie avant de la structure de base est réservée au poste de pilotage et aux cabines de l'équipage. De part et d'autre du poste de pilotage, des cabines pour passagers sont aménagées. Un couloir circulaire est situé sur le pourtour interne de la structure de base, afin de pouvoir accéder en tous endroits de ladite structure, de l'avant à l'arrière et vice-versa. Dans la partie arrière, diamétralement opposée au poste de pilotage, sont installés les réacteurs orientables à air liquide dont le double objectif est d'assurer la propulsion et la direction du dispositif. De part et d'autre des réacteurs, des réservoirs annexes d'air liquides sont placés et raccordés aux réservoirs des réacteurs. Entre les cabines des passagers et le groupe de réacteurs, les compartiments libres sont réservés au fret et aux bagages. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente en coupe l'ensemble du dispositif. La figure 2 représente le plan de la structure de base. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une structure de base l en forme d'anneau, en propylène armé et fibres de carbone, un mât creux 2 en éléments d'alliage AIMgLi (aluminium-magnésium-lithium) et fibres de carbone, une enveloppe 3 en film plastique armé de très haute résistance, tendue sur une carcasse rigide 4 en alliage AIMgLi et fibres de carbone. L'enveloppe 3 est remplie d'aérostats 5 de forme cylindrique en film plastique métallisé, gonflés par répulsion électrostatique, qui développent la force ascensionnelle nécessaire au décollage. La partie supérieure de l'enveloppe 3 est recouverte de photopiles 6 qui fournissent l'énergie électrique suffisante pour garantir le bon fonctionnement du dispositif. A l'avant 7 de la structure de base se trouve le poste de pilotage 8 et les cabines de l'équipage. De part et d'autres du poste de pilotage 8 sont disposées les cabines des passagers 9 et leurs annexes. Un couloir 10 sur le pourtour interne de la structure de base 1 donne accès en tous endroits de ladite structure, de l'avant 7 à l'arrière 11 et vice-versa. Sur la partie arrière 11 se trouvent les réacteurs orientables à air liquide 12 servant à la fois d'organes de propulsion et de direction. Près des réacteurs 12 sont installés les réservoirs annexes d'air liquide 13, raccordés aux réservoirs des réacteurs 12. Les compartiments libres 14 sont réservés au fret et aux bagages. A titre d'exemple non limitatif, la structure de base 1 aura un diamètre de 240 mètres. La hauteur totale du dispositif sera de 170 mètres et le mât creux central 2 aura une hauteur de 166 mètres. La largeur de l'anneau constituant le pourtour de la structure de base l sera de 20 mètres et le couloir circulaire 10 aura une largeur de 2 mètres. Le volume total de l'enveloppe 3 atteindra 5 697 000 mètres cubes et sera occupé par 380 aérostats 5 gonflés par répulsion électrostatique, d'une hauteur de 47,75 mètres et un diamètre de 20 mètres, soit un volume de 14 992 mètres cubes chacun. La carcasse 4 aura une surface totale de 170 314 mètres carrés, soit une masse de l'ordre de 350 tonnes y compris le poids de l'enveloppe 3. La calotte sphérique de l'enveloppe 3 recouverte de photopiles 6 représentera une surface de 45 000 mètres carrés fournissant une puissance électrique maximale de l'ordre de 4 500 kilowatts. Le poste de pilotage 8 et les cabines des passagers 9, isolées et pressurisées, occuperont une surface de 3 500 mètres carrés et un volume de 14 000 mètres cubes. Le groupe des réacteurs orientables à air liquide 12 et les réservoirs annexes 13 occuperont un espace de 400 mètres carrés. Le couloir circulaire 10 aura une longueur de 630 mètres. Les compartiments libres 14 affectés au fret et aux bagages occuperont un volume de 28 000 mètres cubes sur une surface de 7 000 mètres carrés. La masse au sol de la structure de base 1, y compris équipements et aménagements, sera de l'ordre de 150 tonnes, soit une masse de l'ordre de 500 tonnes pour l'ensemble du dispositif. La masse totale (dispositif + passagers + fret + bagages) sera comprise entre 2 500 et 3 000 tonnes. La force ascensionnelle totale étant de l'ordre de 7 000 tonnes, une force ascensionnelle résiduelle de l'ordre de 4 000 tonnes sera disponible pour atteindre rapidement une altitude élevée comprise entre 10 000 et 25 000 mètres. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux transports aériens diurnes, à haute altitude et sur de longues distances, en utilisant seulement l'air ambiant et l'énergie solaire, sans répandre ni gaz ni matière polluante dans l'atmosphère. s 40 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour transports aériens à haute altitude caractérisé en ce qu'il comporte une structure de base rigide 1 de forme ovoïde ou circulaire en matériaux composites, une enveloppe 3 en film plastique armé tendue sur une carcasse rigide 4 en matériaux composites remplie d'aérostats 5 en film plastique métallisé gonflés par répulsion électrostatique, des photopiles 6 disposées sur la face extérieure de l'enveloppe 3 et des réacteurs orientables 12 à air liquide. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'air utilisé pour le fonctionnement est restitué dans sa composition originale, sans altération ni pollution. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les réacteurs orientables à air liquide sont utilisés pour la propulsion et pour la direction. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le fonctionnement est limité aux périodes diurnes à l'exception de toute activité nocturne.