Brevet FR2918948A1 — publié le 20090123

Volant de véhicule et procédé d'assemblage d'un tel volant La présente invention concerne un volant de 5 véhicule, un procédé d'assemblage d'un tel volant ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel volant. Sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile, l'orientation des roues est commandée par le conducteur à l'aide d'un volant. Le document EP-A-1 145 10 933 divulgue un volant comprenant une armature, deux éléments en mousse et deux revêtements. Les deux éléments en mousse enserrent l'armature et chaque revêtement constitue une agrafe qui vient s'engager dans une rainure réalisée dans le premier élément en mousse et dans une 15 rainure du deuxième élément en mousse. La masse du volant ainsi réalisé est importante. En outre, les lignes de contact entre les deux revêtements créent, sur le pourtour intérieur et le pourtour extérieur du volant, des lignes de séparation inesthétiques. 20 L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un volant de véhicule. L'invention propose en outre de réaliser un volant plus léger que ceux de l'art antérieur et de moindre coût. 25 A cet effet, la présente invention concerne un volant de véhicule comprenant une armature, une coque extérieure et une coque intérieure, l'armature prenant la forme d'un anneau, la coque extérieure prenant la forme d'un anneau comprenant une rainure ouverte vers l'avant 30 du véhicule et dont au moins l'un des flancs comprend des premiers moyens de maintien et des deuxièmes moyens de maintien, l'anneau de l'armature étant prévu pour loger dans la rainure et être maintenu par les premiers moyens de maintien et, la coque intérieure prenant la forme 35 d'une couronne et étant prévue pour loger dans la rainure de manière à prendre l'anneau de l'armature en sandwich entre la coque extérieure et la coque intérieure et de manière à ce que la coque intérieure soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien. Avantageusement, la section de l'anneau de l'armature est en U dont le fond est orienté vers l'arrière du véhicule et dont les montants s'étendent vers l'avant du véhicule, et le ou chaque premier moyen de maintien prend la forme d'un décrochement qui s'étend vers l'intérieur de la rainure et chaque montant de la forme en U vient s'engager derrière l'un des décrochements. Avantageusement, lorsque la coque extérieure est munie de portions de bras radiaux et la coque intérieure est munie de portions de bras radiaux, le ou chaque décrochement se poursuit le long de ces portions. Avantageusement, les deuxièmes moyens de maintien sont constitués par une ou des excroissances qui font saillie à l'intérieur de la rainure et la couronne comprend, pour la ou chaque excroissance, un évidement de forme complémentaire à la forme de l'excroissance considérée. Avantageusement, lorsque la coque extérieure est munie de portions de bras radiaux et la coque intérieure est munie de portions de bras radiaux, la ou chaque excroissance se poursuit le long de ces portions. Avantageusement, la coque extérieure et la coque intérieure sont en polypropylène expansé. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un volant selon l'une des variantes précédentes. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un volant de véhicule comprenant: - une étape de fourniture d'une armature sous la 35 forme d'un anneau, - une étape de fourniture d'une coque extérieure sous la forme d'un anneau comprenant une rainure ouverte vers l'avant du véhicule et dont au moins l'un des flancs comprend des premiers moyens de maintien et des deuxièmes moyens de maintien, - une étape de fourniture d'une coque intérieure sous la forme d'une couronne, une étape de mise en place de l'anneau de l'armature dans ladite rainure de manière à être maintenu 10 par les premiers moyens de maintien, - une étape de mise en place de la couronne dans ladite rainure de manière à prendre l'anneau de l'armature en sandwich entre la coque extérieure et la coque intérieure et de manière à ce que la coque 15 intérieure soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description 20 explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée d'un volant selon 25 l'invention, - la figure 2 représente une coupe du volant de la figure 1 par un plan passant par l'axe de rotation du volant, et - la figure 3 représente une coupe du volant de la 30 figure 1 par un plan orthoradial. La figure 1 représente un volant de véhicule 1 selon l'invention. Le volant 1 comprend une armature 2, une coque extérieure 3 et une coque intérieure 4. Le volant 1 peut également comprendre un enjoliveur central avant 5 et un enjoliveur central arrière 6 qui délimitent le boîtier d'airbag. L'armature 2 qui est rigide prend la forme d'un anneau 20 muni de bras radiaux 21 qui se rejoignent pour former une pièce centrale 22 par l'intermédiaire de laquelle le volant 1 vient se fixer sur la colonne de direction non représentée. Comme représenté en figure 2, la pièce centrale 22 présente un orifice 23 sensiblement centré sur l'axe du volant 1 et destiné à recevoir pour fixation l'extrémité supérieure de la colonne de direction. L'armature 2 est de préférence en métal pour former la partie structurelle du volant 1. Comme cela est visible sur la figure 2 et la figure 3, l'anneau 20 de l'armature 2 se présente de préférence sous la forme d'un U dont le fond est avantageusement orienté vers le conducteur et dont les montants s'étendent vers l'arrière du volant 1, c'est-à-dire que le fond est orienté vers l'arrière du véhicule et les montants s'étendent vers l'avant du véhicule. De la sorte, cet anneau 20 présente une rainure 24 qui s'étend sur tout son périmètre. Cette rainure 24 est avantageusement de forme circulaire. La coque extérieure 3 prend la forme d'un anneau 30 qui est éventuellement muni de portions de bras radiaux 31. L'anneau 30 de la coque extérieure 3 comprend une rainure 34 qui s'étend sur tout son périmètre. La rainure 34, avantageusement de forme circulaire, est ouverte vers l'arrière du volant 1 lorsque celui-ci est en position dans le véhicule, c'est-à-dire que l'ouverture de la rainure 34 est ouverte vers l'avant du véhicule et fait face au tableau de bord et ne peut pas être vu par le conducteur placé devant le volant 1. La rainure 34 prend la forme générale non limitative d'un U dont le fond est orienté vers le conducteur et dont les montants s'étendent vers l'arrière du volant 10. Comme illustré en figure 3, les montants de la rainure 34 formant deux flancs 35a et 35b l'un en face de l'autre, lesdits flancs 35a, 35b comprenant des premiers moyens de maintien 36a et 36b et des deuxièmes moyens de maintien 37a et 37b. La coque intérieure 4 prend la forme d'une couronne 40 qui est éventuellement munie de portions de bras radiaux 41. L'assemblage du volant 1 s'effectue selon le 10 procédé d'assemblage suivant. L'anneau 20 de l'armature 2 est inséré dans la rainure 34 de la coque extérieure 3. L'anneau 20 de l'armature 2 vient donc se loger au fond de la rainure 34 de la coque extérieure 3 et la forme à l'intérieur des 15 flancs 35a et 35b est telle que l'anneau 20 est maintenu dans la rainure 34 par les premiers moyens de maintien 36a et 36b. Dans le mode de réalisation de l'invention, chaque premier moyen de maintien 36a, 36b prend la forme d'un décrochement qui s'étend vers l'intérieur de la 20 rainure 34. Chaque montant de la forme en U formant l'anneau 20 de l'armature 2 vient s'engager derrière l'un des décrochements 36a, 36b. L'armature 2 est ainsi maintenue au fond de la rainure 34 par un système de fixation par pince formant ressort. 25 Afin d'assurer le montage de l'anneau 20 de l'armature 2 à l'intérieur de la rainure 34 de l'anneau 30 de la coque extérieure 3, ledit anneau 30 est formé dans un matériau élastiquement déformable afin que les flancs 35a, 35b s'écartent lors de l'insertion de 30 l'anneau 20 dans la rainure 34, et reviennent en place afin d'assurer le blocage dudit anneau 20. Puis, la couronne 40 de la coque intérieure 4 est insérée dans la rainure 34 de la coque extérieure 3 de manière à prendre l'anneau 20 de l'armature 2 en sandwich 35 entre la coque extérieure 3 et la coque intérieure 4 et de manière à ce que la coque intérieure 4 soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien 37a et 37b. La couronne 40 de la coque intérieure 4 s'insère également à l'intérieur de la rainure 24 de l'anneau 20 et vient en butée contre ledit anneau 20, et en particulier contre le fond de cette rainure 24. La forme à l'intérieur des flancs 35a et 35b est telle que la couronne 40 de la coque intérieure 4 est maintenue dans la rainure 34. Dans le mode de réalisation de l'invention, chaque deuxième moyen de maintien 37a, 37b prend la forme d'une excroissance respectivement 37a, 37b qui s'étend vers l'intérieur de la rainure 34. Pour permettre le blocage de la coque intérieure 4 dans la rainure 34 par les excroissances 37a et 37b, la couronne 40 présente, pour chaque excroissance 37a, 37b, un évidement de forme complémentaire à la forme de l'excroissance 37a, 37b considérée, chaque excroissance étant destiné à s'insérer dans l'évidement correspondant. D'une manière plus générale, le procédé d'assemblage du volant de véhicule 1 selon l'invention comprend: - une étape de fourniture de l'armature 2 sous la forme de l'anneau 20, - une étape de fourniture de la coque extérieure 3 sous la forme de l'anneau 30 comprenant la rainure 34 ouverte vers l'avant du véhicule et dont au moins l'un des flancs 35a, 35b comprend des premiers moyens de maintien 36a, 36b et des deuxièmes moyens de maintien 37a, 37b, - une étape de fourniture de la coque intérieure 4 sous la forme de la couronne 40, - une étape de mise en place de l'anneau 20 de l'armature 2 dans la rainure 34 de manière à être maintenu par les premiers moyens de maintien 36a, 36b, - une étape de mise en place de la couronne 40 dans la rainure 34 de manière à prendre l'anneau 20 de l'armature 2 en sandwich entre la coque extérieure 3 et la coque intérieure 4 et de manière à ce que la coque intérieure 4 soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien 37a, 37b. La masse du volant ainsi réalisée est moindre que celle des volants de l'état de la technique puisque l'assemblage ne nécessite pas l'utilisation de revêtements formant des agrafes. Pour compléter le montage, l'enjoliveur central avant 5 et l'enjoliveur central arrière 6 sont assemblés. Pour cela, les deux enjoliveurs 5, 6 sont disposés de part et d'autre de la pièce central 22 de l'armature 2, et sont fixés sur ladite armature 2, notamment en s'emboîtant l'un sur l'autre par vissage ou clipsage ou tout autre moyen adapté. Dans un autre mode de réalisation non représenté, les excroissances précités sont réalisées sur la couronne 40 et les évidements sont réalisés dans la rainure 34 ; l'essentiel étant que les anneaux 20, 30 et la couronne 40 présentent des formes adaptées et complémentaires pour coopérer ensemble et assurer une fixation des deux coques 3, 4 sur l'armature 2. Chaque excroissance 37a, 37b et chaque décrochement 36a, 36b peut être réalisé de manière continue le long de la rainure 34 ou être réalisé de manière intermittente sur ce même parcours. Lorsque la coque extérieure 3 est munie de portions de bras radiaux 31 et la coque intérieure 4 est munie de portions de bras radiaux 41, chaque excroissance 37a, 37b et chaque décrochement 36a, 36b se poursuit le long de ces portions de bras pour fixer les différents éléments entre eux. Les bras radiaux 21 de l'anneau 20 de l'armature 2 prolongent le fond du U formant l'anneau 20 en remplacement du montant du U disposé du côté du bord intérieur du volant 1. Le montant du U disposé du côté du bord extérieur du volant 1 vient s'engager derrière le décrochement 36b. Pour diminuer encore la masse du volant 1, chaque coque 3, 4 est de préférence réalisée dans un matériau léger, comme par exemple, du polypropylène expansé. Un volant selon l'invention permet d'utiliser un tel matériau léger tout en garantissant une bonne tenue mécanique à l'usage. Lorsque le volant 1 est assemblé, il est possible de réaliser un gainage, par exemple, en cuir, de la coque extérieur 3, préalablement à l'assemblage de l'enjoliveur central avant 5 et de l'enjoliveur central arrière 6. Un tel volant 1 permet ainsi de réaliser un gainage à moindre coût, puisque seule la coque extérieure 3 est gainée. En outre, il est aisé de changer l'aspect extérieur du volant, en changeant simplement la coque extérieure 3 ; la coque extérieure 3 correspondant bien entendu à la partie visible du volant pour le conducteur, et à la partie du volant sur laquelle le conducteur du volant pose les mains pour le tourner. REVENDICATIONS 1- Volant de véhicule (1) comprenant une armature (2), une coque extérieure (3) et une coque intérieure (4), l'armature (2) prenant la forme d'un anneau (20), la coque extérieure (3) prenant la forme d'un anneau (30) comprenant une rainure (34) ouverte vers l'avant du véhicule et dont au moins l'un des flancs (35a, 35b) comprend des premiers moyens de maintien (36a, 36b) et des deuxièmes moyens de maintien (37a, 37b), l'anneau (20) de l'armature (2) étant prévu pour loger dans la rainure (34) et être maintenu par les premiers moyens de maintien (36a, 36b) et, la coque intérieure (4) prenant la forme d'une couronne (40) et étant prévue pour loger dans la rainure (34) de manière à prendre l'anneau (20) de l'armature (2) en sandwich entre la coque extérieure (3) et la coque intérieure (4) et de manière à ce que la coque intérieure (4) soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien (37a, 37b). 2- Volant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de l'anneau (20) de l'armature (2) est en U dont le fond est orienté vers l'arrière du véhicule et dont les montants s'étendent vers l'avant du véhicule, et en ce que le ou chaque premier moyen de maintien (36a, 36b) prend la forme d'un décrochement qui s'étend vers l'intérieur de la rainure (34) et en ce que chaque montant de la forme en U vient s'engager derrière l'un des décrochements (36a, 36b). 3- Volant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lorsque la coque extérieure (3) est munie de portions de bras radiaux (31) et la coque intérieure (4) est munie de portions de bras radiaux (41), le ou chaque décrochement (36a, 36b) se poursuit le long de ces portions de bras. 4- Volant (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de maintien sont constitués par une ou des excroissances (37a, 37b) qui font saillie à l'intérieur de la rainure (34) et en ce que la couronne (40) comprend, pour la ou chaque excroissance (37a, 37b), un évidement de forme complémentaire à la forme de l'excroissance (37a, 37b) considérée. 5- Volant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que lorsque la coque extérieure (3) est munie de portions de bras radiaux (31) et la coque intérieure (4) est munie de portions de bras radiaux (41), la ou chaque excroissance (37a, 37b) se poursuit le long de ces portions. 6- Volant (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la coque extérieure (3) et la coque intérieure (4) sont en polypropylène expansé. 7- Véhicule automobile équipé d'un volant (1) selon l'une des revendications 1 à 6. 8- Procédé d'assemblage d'un volant de véhicule (1) comprenant: - une étape de fourniture d'une armature (2) sous la forme d'un anneau (20), -une étape de fourniture d'une coque extérieure (3) sous la forme d'un anneau (30) comprenant une rainure (34) ouverte vers l'avant du véhicule et dont au moins l'un des flancs (35a, 35b) comprend des premiers moyens de maintien (36a, 36b) et des deuxièmes moyens de maintien (37a, 37b), -une étape de fourniture d'une coque intérieure (4) sous la forme d'une couronne (40), - une étape de mise en place de l'anneau (20) de l'armature (2) dans ladite rainure (34) de manière à être maintenu par les premiers moyens de maintien (36a, 36b),- une étape de mise en place de la couronne (40) dans ladite rainure (34) de manière à prendre l'anneau (20) de l'armature (2) en sandwich entre la coque extérieure (3) et la coque intérieure (4) et de manière à ce que la coque intérieure (4) soit maintenue par les deuxièmes moyens de maintien (37a, 37b).