Brevet FR2920721A1 — publié le 20090313

PROCEDE DE COMMANDE DE SYSTEME DE GENERATION DE PUISSANCE POUR VEHICULE CONTEXTE DE L'INVENTION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule destiné à commander plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule monté dans un seul véhicule. DESCRIPTION DE L'ART CONNEXE Pour des dispositifs de génération de puissance pour véhicule, la tension de la ligne d'alimentation en puissance dans un véhicule a tout simplement été commandée pour rester une valeur constante. Cependant, afin d'améliorer le rendement en carburant et d'accroître le confort des occupants, les opérations des dispositifs de génération de puissance pour véhicule (par exemple, le réglage de la valeur tension de génération de puissance) sont activement commandés par un dispositif de commande de niveau haut (par exemple, le dispositif de commande du moteur) depuis ces dernières années. Un procédé utilisant des communications numériques devient maintenant courant en tant que l'un des procédés de commande des dispositifs de génération de puissance pour véhicule par le dispositif de niveau haut. L'utilisation de communications numériques permet au dispositif de commande de niveau haut d'acquérir divers états de fonctionnement des dispositifs respectifs connectés à la ligne de communication, ce qui permet de parvenir à une commande de véhicule plus sophistiquée. Par exemple, selon le document JP-A-2002-325085, plusieurs accessoires pour véhicule sont connectés à la ligne de communication, et des dispositifs de génération de puissance pour véhicule sont connectés à la ligne de communication en tant que l'un de ces accessoires. Dans un cas où les dispositifs de génération de puissance pour véhicule sont commandé par plusieurs accessoires connectés à la ligne de communication, le dispositif de niveau haut spécifie les identifiants de communication à l'intérieur d'une trame de communication et transmet les informations de commande aux dispositifs de génération de puissance pour véhicule afin d'échanger des informations, ce qui permet au dispositif de niveau haut de commander les opérations des dispositifs de génération de puissance pour véhicule et d'acquérir des rapports d'état des dispositifs de génération de puissance pour véhicule. Un identifiant de communication attribué à chaque accessoire pour véhicule dans les présentes circonstances est suffisant dans un cas où un dispositif de génération de puissance pour véhicule est monté dans un seul véhicule tel qu'une automobile. Cependant, dans le cas d'un véhicule lourd (par exemple, un camion ou un bus) qui consomme une importante quantité de puissance, plusieurs dispositifs de génération de puissance ayant chacun une capacité de communication sont attachés à un seul véhicule. Dans ce cas, même lorsque l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule sont commandés selon les mêmes réglages, il est nécessaire d'attribuer un identifiant de communication différent à chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule. De plus, afin de permettre qu'une commande de communication normale soit accomplie, chacun parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule doit répondre à un identifiant de communication différent. RESUME DE L'INVENTION L'invention a été élaborée de façon à résoudre les problèmes examinés ci-dessus et a pour objet de mettre à disposition un procédé d'un système de génération de puissance pour véhicule pour permettre au dispositif de commande de niveau haut de commander efficacement des dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule par l'intermédiaire de communications dans un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule tel un véhicule lourd. Un premier aspect de l'invention est un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel les ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de commande de niveau haut par l'intermédiaire d'une interface de communication. Dans ce procédé de commande, un terminal de réglage pour identification de dispositif est mis à disposition de chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule pour permettre des communications du dispositif de commande de niveau haut à un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule, et le dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule est identifié sur la base d'un niveau de potentiel au niveau du terminal de réglage. Un deuxième aspect de l'invention est un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de niveau haut par l'intermédiaire d'une interface de communication. Dans ce procédé de commande, plusieurs terminaux de communication sont mis à disposition de chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule, et un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule est identifié parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule sur la base du terminal, parmi les plusieurs terminaux de communication, à partir duquel un signal de communication est entré. Un troisième aspect de l'invention est un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de commande de niveau haut par l'intermédiaire d'une interface de communication. Dans ce procédé de commande, l'un parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule est directement connecté à une ligne de communication du système connectée au dispositif de commande de niveau haut pour servir de dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et l'un quelconque parmi les autres dispositifs de génération de puissance pour véhicule est connecté non pas directement à la ligne de communication du système connectée au dispositif de niveau haut mais à une ligne de communication locale connectée à la ligne de communication du système au moyen du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule pour servir de dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. Selon le premier aspect de l'invention, en mettant à disposition le terminal de réglage pour l'identification de dispositif afin de permettre des communications du dispositif de niveau haut à un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule pour identifier le dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule sur la base d'un niveau de potentiel au niveau du terminal de réglage, les dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule deviennent capables de répondre aux identifiants de communication respectivement différents, ce qui permet au dispositif de niveau haut de commander efficacement plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule. De même, selon le deuxième aspect de l'invention, en mettant plusieurs terminaux de communication à disposition de chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule, il est possible de changer un identifiant de communication auquel répond un dispositif de génération de puissance correspondant pour véhicule parmi des dispositifs de génération de puissance d'un certain type sur la base du terminal, parmi les plusieurs terminaux de communication, à partir duquel un signal de communication est entré. Il est ainsi possible de commander plusieurs dispositifs de génération de puissance de manière efficace. En outre, selon le troisième aspect de l'invention, en réglant un parmi plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule qui est directement connecté à la ligne de communication connectée au dispositif de niveau haut, et en connectant un quelconque parmi les autres dispositifs de génération de puissance pour véhicule non pas directement à la ligne de communication du système connectée au dispositif de commande de niveau haut mais à la ligne de communication locale connectée à la ligne de communication du système au moyen du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule pour servir de dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule, le dispositif de commande de niveau haut devient capable de commander l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule de manière efficace sans nécessiter un nouvel identifiant de communication. Les objets, caractéristiques, aspects, et avantages susdits et d'autres de la présente invention ressortiront de la description détaillée suivante de la présente invention prise conjointement avec les dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention ; La figure 2 est un schéma de circuit utilisé pour décrire un procédé de distinction d'identification de dispositif du premier mode de réalisation ; La figure 3 est une vue utilisée pour décrire un exemple d'un niveau de distinction d'identification de dispositif de la figure 2 ; La figure 4 est une de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; La figure 5 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; La figure 6 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; La figure 7 est une vue utilisée pour décrire les opérations d'un dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule qui a reçu un message d'ordre provenant d'un dispositif de niveau haut dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un cinquième mode de réalisation de l'invention ; La figure 8 est une vue utilisée pour décrire les opérations d'un dispositif de génération de puissance esclave en communication qui a reçu un message d'ordre provenant d'un dispositif maître en communication pour véhicule dans le système de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule du cinquième mode de réalisation ; La figure 9 est une vue utilisée pour décrire les opérations d'un dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule qui a reçu un message de réponse provenant du dispositif de niveau haut dans le procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule du cinquième mode de réalisation ; La figure 10 est une vue utilisée pour décrire les opérations du dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule qui a reçu un message de réponse provenant du dispositif maître en communication pour véhicule dans le procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule du cinquième mode de réalisation ; La figure 11 est une vue utilisée pour décrire les opérations du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un sixième mode de réalisation de l'invention ; et La figure 12 est une vue utilisée pour décrire les opérations d'un dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule dans le procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule du sixième mode de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODE DE REALISATION PREFERES Premier mode de réalisation Ci-après, un mode de réalisation de l'invention sera décrit. La figure 1 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention. Plusieurs, par exemple, trois, dispositifs de génération de puissance 300a, 300b, et 300c pour véhicule, et d'autres accessoires, par exemple, un dispositif de démarrage 400 pour véhicule et un dispositif de climatisation 500 pour véhicule, sont commandés par un dispositif de niveau haut 200 au moyen d'une ligne de communication 100 du système. Dans un cas où le dispositif de niveau haut 200 commande les dispositifs de génération de puissance respectifs 300a, 300b, et 300c pour véhicule par l'intermédiaire de communications, les communications sont faites au moyen d'une trame de message de communication jointe à un identifiant de communication qui diffère d'un dispositif de génération de puissance pour véhicule à un autre. Dans les dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule, on règle les identifiants de communication destinés à répondre sur la base des niveaux de potentiel V1, V2, et V3 entrés dans les terminaux de réglage (terminaux Set). Le terminal Set est un terminal de réglage par l'intermédiaire duquel la portion d'interface de communication reçoit une entrée. Il convient de noter que le terminal de réglage du dispositif de génération de puissance pour véhicule n'est pas limité à un seul. La figure 2 et la figure 3 sont des vues utilisées respectivement pour décrire le schéma de circuit de la portion de terminal de réglage et un exemple du niveau de distinction d'identification de dispositif de chacun des dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule, et la tension Vin au niveau du terminal Set indique que les numéros de dispositif sont commutés. On se réfère à la figure 2, sur laquelle un niveau de potentiel, qui est, par exemple, une source de puissance VB divisée par des résistances R1, R2, et R3 respectives dans un circuit résistif à division de tension 320, est entrée dans le terminal Set de la portion d'interface de communication 310, et le circuit résistif à division de tension 320 est connecté à un connecteur 340 au niveau de l'extrémité du véhicule via un connecteur 330 au niveau de l'extrémité du dispositif de génération de puissance pour véhicule. Le connecteur 330 au niveau de l'extrémité du dispositif de génération de puissance pour véhicule possède un terminal de communication 330a du dispositif de génération de puissance pour véhicule et un terminal de réglage 330b du dispositif de génération de puissance pour véhicule. Le connecteur 340 au niveau de l'extrémité du véhicule est prévu avec un terminal de communication 340a au niveau de l'extrémité du véhicule à connecter au terminal de communication 330a du dispositif de génération de puissance pour véhicule et un terminal de réglage 340b au niveau de l'extrémité du véhicule à connecter au terminal de réglage 330b du dispositif de génération de puissance pour véhicule. Par exemple, dans le cas de la figure 2, du fait que S2 et S3 du terminal de réglage 330b du dispositif de génération de puissance pour véhicule sont connectées par connexion du connecteur 340 au niveau de l'extrémité du véhicule au connecteur 330 au niveau de l'extrémité du dispositif de génération de puissance pour véhicule, la tension au niveau du terminal Set se révèle être : (Formule 1) Vin = R3 VB R1 + R3 et "3" est réglé en tant qu'identification de dispositif. En plus de ce qui précède, les numéros de dispositif peuvent être réglés tel qu'exposé sur la figure 3 par une combinaison décrivant quelles résistances parmi les résistances S1, S2, et S3 doivent être connectées ou déconnectées. Tel que cela a été décrit, selon le premier mode de réalisation, dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de niveau haut par l'intermédiaire d'interface de communication, un terminal de réglage pour identification de dispositif est mis à disposition de chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule pour permettre d'établir les communications du dispositif de commande de niveau haut à un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule, et le dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule est identifié sur la base d'un niveau de potentiel au niveau du terminal de réglage. Cette configuration permet aux dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule de répondre aux identifiants de communication respectivement différents, ce qui permet au dispositif de niveau haut de commander efficacement les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule. Deuxième mode de réalisation La figure 4 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Plusieurs, par exemple, trois dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule et d'autres accessoires, par exemple, un dispositif de démarrage 400 pour véhicule et un dispositif de climatisation 500 pour véhicule, sont commandés par un dispositif de niveau haut 200 au moyen d'une ligne de communication 100 du système. On se réfère à la figure 4, sur laquelle chacun parmi les dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule possède plusieurs terminaux de communication Cl, C2, et C3. Pour une connexion à la ligne de communication 100 du système depuis le dispositif de niveau haut 200, chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule utilise un terminal de communication différent (le dispositif de génération de puissance N° 1 pour véhicule indiqué par le numéro 300a utilise le terminal Cl, le dispositif de génération de puissance N° 2 pour véhicule indiqué par le numéro 300b utilise le terminal C2, et le dispositif de génération de puissance N° 3 pour véhicule indiqué par le numéro 300c utilise le terminal C3). Par exemple, les dispositifs de génération de puissance pour véhicule sur la figure 3 répondent à un identifiant de communication en tant que premier dispositif de génération de puissance pour véhicule lors de la détection d'une porteuse de communication (350) au niveau du terminal Cl et répondent à un identifiant de communication en tant que deuxième ou troisième dispositif de génération de puissance pour véhicule lors de la détection d'une porteuse de communication au niveau du terminal C2 ou C3. En établissant une connexion entre la ligne de communication de cette manière, il est non seulement possible d'identifier un dispositif parmi plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule, mais il est également possible d'accroître la fiabilité par réduction des contacts défectueux du fait qu'un seul point de connexion est suffisant pour établir des communications avec le dispositif de niveau haut. Tel que cela a été décrit, selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule à partir d'un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de niveau haut par l'intermédiaire d'une interface de communication, plusieurs terminaux de communication sont mis à disposition de chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule, et un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule est identifié parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule sur la base du terminal parmi les plusieurs terminaux de communication, à partir duquel un signal de communication est entré. Selon cette configuration, du fait qu'un seul point de connexion est suffisant pour établir des communications avec le dispositif de commande de niveau haut, la fiabilité peut être accrue par réduction des contacts défectueux. Troisième mode de réalisation La figure 5 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération pour véhicule selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Plusieurs, par exemple, trois, dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule et d'autres accessoires, par exemple, un dispositif de démarrage 400 pour véhicule et un dispositif de climatisation 500 pour véhicule, sont commandés par un dispositif de niveau haut 200 au moyen d'une ligne de communication 100 du système. Tel que cela est représenté sur la figure 5, dans le troisième mode de réalisation, un dispositif directement connecté à la ligne de communication 100 du système connectée au dispositif de niveau haut 200 est le dispositif de génération de puissance N° 1 (300a) pour véhicule servant de dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et un autre ou plusieurs autres dispositifs de génération de puissance esclaves en communication (le dispositif de génération de puissance N° 2 indiqué par le numéro 300b pour véhicule et le dispositif de génération de puissance N° 3 indiqué par le numéro 300c pour véhicule sur la figure 5) sont connectés à une ligne de communication locale 110 depuis le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Dans un cas où le dispositif de commande de niveau haut 200 commande les dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule, une trame de message est transmise au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule par l'intermédiaire de la ligne de communication 100 du système. Le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule accomplit en conséquence une opération en tant que réponse à la trame de message. Entre temps, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule convertit la trame de message provenant du dispositif de commande de niveau haut 200 en une trame de message appropriée et transmet la trame de message convertie au dispositifs de génération de puissance esclave en communication 300b et 300c par l'intermédiaire de la ligne de communication locale 110. Les dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule connectés à la ligne de communication locale 110 acquièrent le message provenant du dispositif de niveau haut 200 indirectement par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule et accomplissent des opérations en tant que réponse au message. Dans un cas dans lequel la trame de message transmise par le dispositif de niveau haut 200 est une demande de réponse pour acquérir des informations d'état de fonctionnement des dispositifs de génération de puissance pour véhicule, les dispositifs de génération de puissance maîtres en communication et esclaves en communication 300a, 300b et 300c pour véhicule acquièrent la trame de message provenant du dispositif de niveau haut 200 directement ou par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Les dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule font des rapports en transmettant leurs propres informations d'état interne au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule par l'intermédiaire de la ligne de communication locale 110. Le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule édite ensuite les propres informations d'état interne et les informations d'état interne des dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule rapportées par l'intermédiaire des communications locales pour les rassembler et transmet le rapport résultant au dispositif de commande de niveau haut 200. Tel que cela a été décrit, il est nécessaire de faire fonctionner un dispositif de génération de puissance pour véhicule parmi plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule tout en faisant fonctionner les autres dispositifs de génération de puissance pour véhicule en tant que dispositifs de génération de puissance esclaves en communication pour véhicule. On peut parvenir à cela en préparant par exemple des dispositifs de génération de puissance pour véhicule de plusieurs types dans lesquels les modes de communication sont fixés au stade de la fabrication. Cependant, dans le troisième mode de réalisation, un procédé comme suit est utilisé en tant que procédé permettant d'établir si les dispositifs de génération de puissance d'un type fonctionnent en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule ou en tant que dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. En d'autres termes, en se référant à la figure 5, chacun des dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule est prévu avec un terminal Cm en tant que terminal de communication principal à connecter à la ligne de communication 100 du système à laquelle le dispositif de niveau haut 200 est connecté, et un terminal Cs en tant que terminal de communication local à connecter au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, de telle sorte que lorsque le terminal Cm est connecté à la ligne de communication 100 du système, c'est-à-dire, par exemple, lors de la détection d'une porteuse de communication au niveau du terminal Cm, le dispositif correspondant fonctionne en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et lorsque le terminal Cs est connecté au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, c'est-à-dire, par exemple, lors de la détection d'une porteuse de communication non pas au niveau du terminal Cm mais au niveau du terminal Cs, les dispositifs correspondants fonctionnent en tant que dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule. Tel que cela a été décrit, le dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule peut être distingué des dispositifs de génération de puissance esclave en communication pour véhicule sur la base du terminal dans lequel un signal de communication est entré. Par exemple, dans un cas où un seul dispositif de génération de puissance esclave en communication au maximum peut être connecté à la ligne de communication locale, il suffit de distinguer le dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule du dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. Cependant, dans un cas tel que celui représenté sur la figure 5 où plusieurs dispositifs de génération de puissance esclave en communication 300b et 300c pour véhicule sont connectés à une ligne de communication locale 110, il est nécessaire d'identifier les dispositifs de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. Dans ce cas, en tant que procédé d'identification des dispositifs esclaves en communication, en prévoyant le terminal de réglage Set comme dans le premier mode de réalisation, il est non seulement possible d'identifier les dispositifs de génération de puissance esclaves en communication pour véhicule sur la base du niveau de potentiel, mais il est également possible de régler les fonctions en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule et le dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. Tel que cela a été décrit, selon le troisième mode de réalisation, dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut et des rapports d'état sont faits à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule au dispositif de commande de niveau haut par l'intermédiaire d'une interface de communication, l'un parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule est directement connecté à une ligne de communication du système connectée au dispositif de commande de niveau haut pour servir de dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et l'un quelconque parmi les autres dispositifs de génération de puissance pour véhicule est connecté non pas directement à la ligne de communication du système connectée au dispositif de niveau haut mais à une ligne de communication locale connectée à la ligne de communication du système par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule pour servir de dispositif de génération de puissance esclave en communication. Cette configuration permet au dispositif de commande de niveau haut de commander efficacement l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule sans nécessiter un nouvel identifiant de communication. Quatrième mode de réalisation La figure 6 est une vue de configuration utilisée pour décrire un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Plusieurs, par exemple, trois dispositifs de génération de puissance 300a, 300b et 300c pour véhicule et d'autres accessoires, par exemple, un dispositif de démarrage 400 pour véhicule et un dispositif de climatisation 500 pour véhicule, sont commandés par un dispositif de niveau haut 200 au moyen d'une ligne de communication 100 du système. Dans le quatrième mode de réalisation, chacun des dispositifs de génération de puissance 300a, 300b, et 300c est prévu avec un terminal Cm en tant que terminal de communication principal à connecter à la ligne de communication 100 du système qui est connectée au dispositif de niveau haut 200, et des terminaux Csl et Cs2 en tant que deux terminaux de communication locaux à connecter au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Donc, on peut identifier les dispositifs de génération de puissance esclave en communication pour véhicule en entrant un signal de communication provenant du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule dans différents terminaux Csl et Cs2. Par exemple, dans le système de génération de puissance pour véhicule de la figure 6, un dispositif de génération de puissance pour véhicule devient capable de répondre à un identifiant de communication en tant que deuxième dispositif de génération de puissance pour véhicule lors de la détection d'une porteuse de communication non pas au niveau du terminal Cm mais au niveau du terminal Csl, ou de répondre à un identifiant de communication en tant que troisième dispositif de génération de puissance pour véhicule lors de la détection d'une porteuse de communication au niveau du terminal Cs2. Cependant, il convient de noter que selon la configuration de la figure 6, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule et les dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule sont connectés par l'intermédiaire des lignes de communication locale 110 selon une correspondance biunivoque. Donc, il n'est pas nécessaire de distinguer un dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule d'un autre sauf dans un cas où les opérations sont réglées individuellement dans les dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule. Lorsqu'ils sont configurés de cette manière, du fait que les modes de fonctionnement des dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule peuvent être réglés, une omission des réglages ne surviendra jamais, et les modes de fonctionnement peuvent être commutés grâce à l'utilisation des dispositifs d'un seul modèle répandu. Tel que cela a été décrit, selon le quatrième mode de réalisation, chaque dispositif de génération de puissance pour véhicule possède un terminal de communication principal à connecter à la ligne de communication du système et un terminal de communication local à connecter à la ligne de communication du système par l'intermédiaire de la ligne de communication locale, et un dispositif de génération de puissance pour véhicule ayant reçu un signal de communication provenant du terminal de communication principal fonctionne automatiquement en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule tandis qu'un dispositif de génération de puissance pour véhicule ayant reçu le signal de communication provenant du terminal de communication local fonctionne automatiquement en tant que dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. Du fait que le dispositif de génération de puissance ayant reçu un signal de communication provenant du terminal de communication principal connecté à la ligne de communication du système depuis le dispositif de niveau haut fonctionne automatiquement en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, les dispositifs de même modèle peuvent être utilisés en tant que dispositif de génération de puissance pour véhicule qui fonctionne en tant que maître et en tant que dispositif de génération de puissance pour véhicule qui fonctionne en tant qu'esclave. Il est ainsi possible d'éviter une situation dans laquelle le dispositif de génération de puissance pour véhicule en tant que maître et le dispositif de génération de puissance pour véhicule en tant qu'esclave sont connectés par erreur au moment de la maintenance. Cinquième mode de réalisation Par exemple, la ligne de communication 100 du système représentée sur la figure 6 est déterminée par la spécification de communication du dispositif de commande de niveau haut. Cependant, tel que cela a été décrit, du fait que la ligne de communication locale 110 établit une connexion par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, il est possible de convertir le protocole de communication dans le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. On peut donc parvenir plus simplement à un circuit en rendant identique le protocole de communication de la ligne de communication locale et le protocole de communication de la ligne de communication du système. Les figures 7 à 10 sont des vues représentant le procédé de commande du système de génération de puissance pour véhicule selon le cinquième mode de réalisation de l'invention et utilisées pour décrire les opérations du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule et des dispositifs de dispositifs de génération de puissance esclave en communication pour véhicule de la figure 6. La figure 7 représente des opérations du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule lorsqu'une trame de message d'ordre destinée à régler les opérations des dispositifs de génération de puissance pour véhicule est transmise depuis le dispositif de commande de niveau haut. Une trame de message constituée, par exemple, d'un marqueur synchrone, d'un identifiant, d'un contenu d'ordre, et d'un test d'erreur est transmise depuis le dispositif de niveau haut jusqu'à la ligne de communication du système. Pour ce qui est du marqueur synchrone et de l'identifiant, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule transmet le contenu de la trame de message entrée depuis le terminal Cm auquel est connectée la ligne de communication du système par l'intermédiaire des lignes de communication locales connectées au terminal Csl et au terminal Cs2 sous la forme d'un signal intact. Entre temps, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule détecte la position de départ de la trame au moyen du marqueur synchrone à l'intérieur de la trame de message et confirme que le message de trame est un ordre sur la base de l'identifiant transmis depuis le dispositif de niveau haut. Lors de la confirmation du fait que la trame de message est un ordre sur la base de l'identifiant transmis par le dispositif de niveau haut, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule transmet le contenu de la trame de message sur la ligne de communication du système entrée depuis le terminal Cm par l'intermédiaire des lignes de communication locale connectées au terminal Csl ou au terminal Cs2 pour ce qui est du contenu d'ordre et de l'test d'erreur. Entre temps, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule convertit le contenu d'ordre, par exemple, d'un contenu série en un contenu parallèle pour mettre provisoirement en mémoire tampon le contenu et achève normalement la réception de la trame de message sur la ligne de communication du système entrée depuis le terminal Cm. Par conséquent, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule effectue les réglages selon le contenu mis en tampon et commence à fonctionner selon le contenu modifié. Tel que cela a été décrit, en rendant identique le protocole de communication des lignes de communication locale et le protocole de communication de la ligne de communication du système, on peut directement utiliser la trame de message sur la ligne de communication du système en tant que signal de communication dans les lignes de communication locale. Le dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule ne nécessite donc pas un circuit particulier servant d'interface avec les lignes de communication locale. La figure 8 est une vue représentant les opérations des dispositifs de génération de puissance esclave en communication 300b et 300c pour véhicule lorsqu'une trame de message d'ordre destinée à régler les opérations est transmise depuis le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Tel que cela a été décrit, une trame de message constituée, par exemple, du marqueur synchrone, de l'identifiant, du contenu d'ordre, et de l'test d'erreur est transmise aux lignes de communication locale depuis le dispositif de niveau haut par le biais du dispositif de communication maître en communication 300a pour véhicule. Lors de la confirmation du fait que la trame de message est un ordre sur la base de l'identifiant transmis depuis le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, les dispositifs de génération de puissance esclave en communication 300b et 300c pour véhicule convertissent le contenu d'ordre, par exemple, d'un contenu série à un contenu parallèle, pour stocker provisoirement le contenu et achever normalement la réception de la trame de message sur les lignes de communication locale entrée depuis le terminal Csl ou le terminal Cs2, après quoi ils effectuent les réglages selon le contenu mis en mémoire tampon et commencent à fonctionner selon le contenu modifié. Tel que cela a été décrit, en rendant le protocole de communication des lignes de communication locale identique au protocole de communication de la ligne de communication du système, on peut éliminer la nécessité d'avoir un circuit particulier du fait que la même portion utilisée pour l'analyse d'ordre dans le dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule peut être utilisée dans les dispositifs de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. La figure 9 est une vue représentant les opérations du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule lorsqu'une trame de message de réponse destinée à élaborer un rapport d'état est transmise depuis le dispositif de niveau haut aux dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule. Une trame de message constituée, par exemple, d'un marqueur synchrone et d'un identifiant est transmise à la ligne de communication du système depuis le dispositif de niveau haut. Pour ce qui est du marqueur synchrone et de l'identifiant, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule transmet le contenu de la trame de message entrée depuis le terminal Cm auquel est connectée la ligne de communication du système par l'intermédiaire des lignes de communication locale connectées au terminal Csl et au terminal Cs2 sous la forme d'un signal intact. Entre temps, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule détecte la position de départ de la trame sur la base du marqueur synchrone à l'intérieur de la trame de message et confirme que la trame de message est une réponse sur la base de l'identifiant transmis par le dispositif de niveau haut. Lors de la confirmation du fait que la trame de message est une réponse sur la base de l'identifiant transmis par le dispositif de niveau haut, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule convertit la portion de données des signaux entrés au niveau du terminal Csl et du terminal Cs2 connectés aux lignes de communication locale de données série en données parallèles, et met provisoirement en mémoire tampon les contenus des rapports d'état des dispositifs de génération de puissance esclave en communication 300b et 300c pour véhicule. Entre temps, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule convertit le contenu du rapport d'état du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, par exemple, d'un contenu parallèle à un contenu série et transmet le contenu au terminal Cm connecté au bus système. Il édite ensuite en continu le contenu du rapport d'état du dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule connecté au terminal Csl et le contenu du rapport d'état du dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule connecté au terminal Cs2, les deux étant provisoirement mis en mémoire tampon, ainsi que les contenus des rapports d'état de l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule pour les rassembler dans un seul contenu. Il joint en outre au contenu résultant une ligne de bits de redondance pour un test d'erreur déterminé par le protocole de communication, et élabore un rapport pour le dispositif de niveau haut. Dans un cas où le dispositif de niveau haut n'arrive pas à recevoir normalement les trames de message de réponse sur les lignes de communication locale qui sont reçues par le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule (dans un cas où une erreur est détectée à la suite d'un test d'erreur), en transmettant des données d'inversion d'une ligne de bits normale en tant que ligne de bits de redondance pour test d'erreur par le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, le dispositif de niveau haut devient capable de confirmer la présence d'une erreur dans les données reçues du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Tel que cela a été décrit, le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule requiert du circuit d'interface qu'il reçoive des messages de réponse provenant des dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule. Cependant, en rendant le protocole de communication des lignes de communication locale identique au protocole de communication de la ligne de communication du système, on peut éliminer la nécessité d'avoir une conception particulière du fait que le bloc de circuit utilisé pour recevoir le message d'ordre au niveau du terminal Cm peut également être utilisé pour recevoir les messages de réponse. La figure 10 est une vue représentant les opérations des dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule lorsqu'une trame de message de réponse destinée à élaborer un rapport d'état est transmise depuis le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Tel que cela a été décrit, par exemple, le marqueur synchrone et l'identifiant sont transmis aux lignes de communication locale depuis le dispositif de niveau haut par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule. Lors de la confirmation du fait que la trame de message est une réponse sur la base de l'identifiant transmis par le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, les contenus des rapports d'état des dispositifs de génération de puissance esclaves en communication 300b et 300c pour véhicule sont convertis, par exemple, d'un contenu parallèle en un contenu série et transmis aux terminaux de communication connectés au dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule, de telle sorte que les rapports soient élaborés pour le dispositif de génération de puissance maître en communication 300a pour véhicule avec une ligne de bits de redondance pour un test d'erreur déterminé par le protocole de communication joint aux contenus. De cette manière, en rendant le protocole de communication des lignes de communication locale identique au protocole de communication de la ligne de communication du système, on peut éliminer la nécessité de recourir à un circuit particulier du fait que les mêmes portions utilisées pour élaborer les rapports d'état dans les dispositifs de génération de puissance esclaves en communication pour véhicule peuvent être utilisées dans le dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule. Tel que cela a été décrit, selon le cinquième mode de réalisation, en transmettant directement la trame de communication du dispositif de niveau haut aux lignes de communication locale, on peut éliminer la nécessité de mettre un circuit particulier à disposition de l'interface avec les lignes de communication locale. De même, au moyen du même protocole de communication que le protocole de communication de la ligne de communication du système pour les lignes de communication locale, il est possible de commander l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule de manière efficace grâce au dispositif de commande de niveau haut avec moins de circuits additionnels. Sixième mode de réalisation La figure 11 est une vue utilisée pour décrire les opérations du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule qui a reçu des messages d'ordre individuel pour les dispositifs de génération de puissance pour véhicule du dispositif de commande de niveau haut dans un procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon un sixième mode de réalisation de l'invention. La figure 12 est une vue utilisée pour décrire les opérations des dispositifs de génération de puissance esclaves en communication pour véhicule qui ont reçu des messages d'ordre individuel pour les dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule du dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule. Dans le cinquième mode de réalisation ci-dessus, le contenu d'ordre à l'intérieur de la trame de message d'ordre destinée à régler les opérations des dispositifs de génération de puissance respectifs provenant du dispositif de niveau haut ont un contenu commun à l'ensemble des dispositifs de génération de puissance pour véhicule. Par contraste avec le cinquième mode de réalisation, en faisant en sorte qu'une trame de message ait les contenus d'ordre (ordres M1, S1, et S2) pour les dispositifs de génération de puissance respectifs pour véhicule tels que ceux représentés sur les figures 11 et 12, il est possible dans le sixième mode de réalisation de faire les réglages de plusieurs dispositifs de génération de puissance pour véhicule de manière individuelle. Diverses modifications et variantes de cette invention ressortiront aux hommes du métier sans s'éloigner de la portée et de l'esprit de cette invention, et il convient de comprendre que celle-ci n'est pas limitée aux modes de réalisation illustrés ici exposés. REVENDICATIONS 1. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut (200) et des rapports d'état sont élaborés à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule au dispositif de niveau haut (200) par l'intermédiaire d'une interface de communication (310), comprenant les étapes consistant à . mettre un terminal de réglage (330b) à disposition pour identification de chaque dispositif de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule pour permettre des communications du dispositif de niveau haut (200) à un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule ; et identifier le dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule sur la base d'un niveau de potentiel au niveau du terminal de réglage (330b). 2. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule dans un seul véhicule, danslequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule par un dispositif de niveau haut (200) et des rapports d'état sont élaborés à partir de plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule au dispositif de niveau haut (200) par l'intermédiaire d'une interface de communication (310), comprenant les étapes consistant à : mettre plusieurs terminaux de communication (Cl, C2, C3) à disposition de chaque dispositif de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule ; et identifier un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule sur la base du terminal, parmi les plusieurs terminaux de communication (Cl, C2, C3) à partir duquel un signal de communication est entré. 3. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule équipé de plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule dans un seul véhicule, dans lequel des ordres de commande de génération de puissance sont délivrés aux plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule depuis un dispositif de niveau haut (200) et des rapports d'état sont élaborés à partir des plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule au dispositif de niveau haut(200) par l'intermédiaire d'une interface de communication (310), comprenant les étapes consistant à . connecter l'un parmi les plusieurs dispositifs de génération de puissance (300a) pour véhicule directement à une ligne de communication (100) du système connectée au dispositif de niveau haut (200) pour servir de dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et connecter l'un quelconque parmi les autres dispositifs de génération de puissance (300b, 300c) pour véhicule non pas directement à la ligne de communication (100) du système connectée au dispositif de niveau haut (200) mais à une ligne de communication locale (110) connectée à la ligne de communication (100) du système par le biais du dispositif de génération de puissance maître en communication (300a) pour véhicule pour servir de dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. 4. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 3, dans lequel : chaque dispositif de génération de puissance (300a, 300b, 300c) a un terminal de communication principal (Cm) connecté à la ligne de communication (100) du système et un terminal de communication local (Csl, Cs2) connecté à la ligne de communication (100) du système par l'intermédiaire de la ligne de communication locale (110) ;un dispositif de génération de puissance (300a) pour véhicule ayant reçu un signal de communication du terminal de communication principal (Cm) fonctionne automatiquement en tant que dispositif de génération de puissance maître en communication pour véhicule, et des dispositifs de génération de puissance (300b, 300c) pour véhicule ayant reçu le signal de communication du terminal de communication local (Csl, Cs2) fonctionnent automatiquement en tant que dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule. 5. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 3, dans lequel : chaque dispositif de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule est prévu avec un terminal de réglage pour identification de dispositif destiné à permettre des communications du dispositif de niveau haut (200) à un dispositif de génération de puissance particulier pour véhicule, et le dispositif de génération de puissance maître en communication (300a) pour véhicule et le dispositif de génération de puissance esclave en communication (300b, 300c) pour véhicule sont identifiés sur la base d'un niveau de potentiel au niveau du terminal de réglage. 6. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 4, dans lequel : deux ou plusieurs dispositifs de génération de puissance (300b, 300c) pour véhicule fonctionnant entant que dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule sont présents, et chacun acquiert automatiquement un identifiant en tant que dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule en recevant une entrée d'un signal de communication provenant du dispositif de génération de puissance maître en communication (300a) pour véhicule d'un terminal différent. 7. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 4, dans lequel : dans un cas où un seul dispositif de génération de puissance esclave en communication pour véhicule est connecté à la ligne de communication locale (110), le dispositif de génération de puissance maître en communication (300a) pour véhicule établit des communications au moyen d'un protocole de communication de la ligne de communication locale (110) identique à un protocole de communication de la ligne de communication (100) du système. 8. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 4, 6, ou 7 dans lequel : le signal de communication est une trame de message contenant un marqueur synchrone, un identifiant, un contenu d'ordre, et un test d'erreur. 9. Procédé de commande d'un système de génération de puissance pour véhicule selon la revendication 8, dans lequel : la trame de message contient un contenu d'ordre pour chaque dispositif de génération de puissance (300a, 300b, 300c) pour véhicule.