Brevet FR2911587A1 — publié le 20080725

DISPOSITIF DE CONVOYAGE D'OBJETS, NOTAMMENT PREFORMES, BOUTEILLES OU ANALOGUES, PAR SOUFFLAGE D'AIR La présente invention concerne des perfection- nements apportés aux dispositifs de convoyage d'objets, notamment de récipients en matière thermoplastique tels que préformes, bouteilles ou analogues, par soufflage d'air, ces dispositifs incluant des moyens de support et/ou de guidage desdits objets qui comprennent deux rails en vis-à-vis qui sont situés transversalement à distance l'un de l'autre et qui son:_ sensiblement parallèles l'un à l'autre. Des dispositifs de convoyage par soufflage d'air peuvent trouver une application dans les installations de fabrication d'objets, par exemple pour déplacer les ébauches ou les objets terminés, et/ou, s'agissant de récipients, dans les installations de remplissage pour déplacer les récipients en amont de l'unité de remplissage. Une application concrète concerne les installations de fabrication de récipients en matière thermoplastique, par exemple en PET, par soufflage ou étirage-soufflage de préformes chaudes, par exemple pour amener les préformes à l'unité de soufflage et/ou pour évacuer les récipients formés, et/ou ensuite pour amener les récipients vides à une unité de remplissage. Les récipients, tels que des préformes, des récipients intermédiaires ou ébauches, des bouteilles, des flacons ou récipients analogues, sont munis d'un col équipé à sa base d'une collerette de diamètre supérieur au diamètre extérieur du col et ils reposent par leur collerette sur les deux rails du dispositif de convoyage. Dans ces installations, il est nécessaire d'éliminer les objets qui sont indésirables, par exemple parce qu'ils présentent un défaut ou parce qu'ils ne correspondent pas aux objets en cours de traitement, ou bien également on souhaite prélever quelques objets à des fins de contrôle, de test, ... . Dans l'exemple précité de la fabrication et du remplissage de récipients en matière thermoplastique, il est nécessaire d'éliminer les préformes présentant des défauts ou non conformes (préformes de types différents de celui traité) avant leur introduction dans l'unité de fabrication, puis d'éliminer les récipients mal formés à la sortie de l'unité de fabrication, voire au sein même de l'unité de fabrication, puis d'éliminer les récipients endommagés avant leur introduction dans la remplisseuse ; on souhaite également effectuer des prélèvements de récipients à la sortie de l'unité de fabrication, voire au sein de celle-ci, afin de contrôler le bon déroulement du processus. L'élimination des objets indésirables et/ou la récupération d'objets aux fins de contrôle sont réalisées lors du transfert des objets et les dispositifs de convoyage doivent être conçus de manière à permettre l'évacuation d'objets, individuellement et/ou par paquet, hors d'un flux continu d'objets pouvant être déplacés à des vitesses élevées. A côté des moyens de détection propres à détecter les objets devant être éliminés sont mis en oeuvre des moyens d'éjection qui peuvent (notamment dans le cas de récipients tels que des préformes, des bouteilles ou analogues) comprendre une pièce mobile ou sabre animé, par exemple pneumatiquement, transversalement au trajet des objets. Ces moyens d'éjection, qui permettent l'élimination d'objets individuellement, ont donné toute satisfaction dans les installations de fabrication et/ou de remplissage de récipients thermoplastiques réalisées à ce jour qui peuvent actuellement atteindre une cadence de l'ordre de 60 000 récipients/heure. Mais ces moyens d'éjection ne peuvent plus voir leur vitesse de fonctionnement encore accrue, et de ce fait ils ne peuvent convenir pour les installations en cours de développement qui sont conçues pour des cadences sensiblement plus élevées pouvant atteindre 80 000 récipients/heure ou plus encore. Par ailleurs, la place disponible au sein des installations de fabrication de récipients est toujours plus comptée et l'implantation de moyens d'éjection à sabre peut s'avérer impossible. L'invention a pour but de répondre aux diverses exigences de la pratique en proposant une solution technique simple et peu onéreuse à mettre en oeuvre en même temps qu'elle n'entraîne pas de modifications trop importantes du dispositif de convoyage. A ces fins, l'invention propose un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air, incluant des moyens de support et/ou de guidage desdits objets qui comprennent deux rails en vis-à-vis qui sont situés transversalement à distance l'un de l'autre et qui sont sensiblement parallèles l'un à l'autre, lequel dispositif de convoyage, étant agencé conformément à l'invention, se caractérise en ce que l'un au moins desdits rails comporte un tronçon de rail déplaçable qui est adjacent à une partie fixe, située en amont et/ou en aval, dudit rail et en ce que des moyens d'entraînement dudit tronçon de rail, qui sont placés sous la dépendance de moyens de commande, sont propres à déplacer ledit tronçon de rail entre deux positions fonctionnelles, à savoir : - une première position ou position de convoyage dans laquelle ledit tronçon de rail est disposé dans l'alignement de ladite partie fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à assurer la continuité du rail et - une seconde position ou position effacée dans laquelle ledit tronçon de rail est déplacé hors d'alignement avec la partie fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à interrompre la continuité du rail. Grâce à cet agencement, il est possible de créer, dans le parcours de convoyage des objets, une interruption permettant d'évacuer un objet individuellement ou un groupe d'objets hors du flux d'objets déplacés. Cette discontinuité créée dans le parcours de convoyage peut être engendrée de façon très rapide, avec une durée très brève, par un déplacement de faible amplitude d'un tronçon de rail de guidage. L'agencement proposé conformément à l'invention se révèle donc particulièrement approprié pour des installations de trai.:ement d'objets fonctionnant à des cadences élevées qui sont actuellement requises par les utilisateurs, notamment dans le domaine de la fabrication et du conditionnement de récipients tels que bouteilles, flacons, bidons, etc., en matière thermoplastique tel que le PET. Divers modes de réalisation peuvent être envisagés pour mettre en oeuvre la solution technique proposée par l'invention. Un premier mode de réalisation possible peut consister en ce que le susdit tronçon déplaçable de rail soit déplaçable sensiblement parallèlement à lui-même, notamment vers le haut de manière que le ou les objets évacués puissent tomber librement par gravité. Toutefois, la réalisation pratique de la solution qui vient d'être évoquée nécessite des organes de guidage du tronçon de rail au cours de son déplacement, tandis que les moyens d'entraînement doivent être appropriés pour maîtriser l'inertie de l'ensemble du tronçon de rail au cours de son déplacement, lequel, il faut le rappeler, doit être extrêmement rapide sur une course d'aller-retour relativement courte, ce qui entraîne que l'ensemble de l'équipage mobile dont fait partie le tronçon déplaçable de rail est soumis à des accélérations très élevées. De ce fait, un autre mode de réalisation possible qui est préféré en pratique consiste en ce que le tronçon de rail soit pivotant vers le bas autour de son extrémité amont ; en particulier, on peut prévoir que le tronçon de rail soit intégral avec la partie fixe de rail adjacente située en amont de ladite extrémité amont, que ladite extrémité amont soit fermement ancrée par des moyens d'ancrage et que le tronçon de rail soit courbable à partir de cette extrémité fermement ancrée. De façon courante, il semble avantageux que les deux rails possèdent respectivement deux tronçons de rail déplaçables conjointement, de sorte que le ou les objets à évacuer soit déviés tout en restant en appui sur les deux rails et donc sans être déséquilibrés, ce qui permet d'écarter un risque de coincement des objets. Les moyens d'entraînement du ou des tronçons déplaçables de rail peuvent être de tout type approprié d'une part au résultat à obtenir et d'autre part à l'environnement de l'installation de convoyage. En pratique, compte tenu de la rapidité de déplacement requise, il semble intéressant que les moyens d'entraînement soient du type pneumatique ou électropneumatique ou du type électromagnétique. De façon pratique également, les moyens de commande peuvent avantageusement comprendre un capteur propre à détecter un objet indésirable devant être éjecté hors du dispositif de convoyage et disposé en amont du ou des tronçons déplaçables de rail. Une application préférée du dispositif agencé conformément à l'invention concerne le cas où les objets à déplacer sont des récipients, tels que préformes, bouteilles, flacons ou analogues, en matière thermoplastique, notamment en PET, possédant un col muni d'une collerette annulaire saillant radialement et propre à reposer sur les deux rails. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit de certains modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples purement illustratifs. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels : - les figures lA et 1B sont deux vues schématiques, respectivement en coupe transversale selon la ligne IA-IA de la figure 1B et en coupe longitudinale selon la ligne IB-IB de la figure 1A, montrant, dans une première position fonctionnelle (position de convoyage), un premier mode de réalisation d'un tronçon d'un dispositif de convoyage, par soufflage d'air, de récipients à col illustrés sous forme de bouteilles ; - les figures 2A et 2B sont deux vues schématiques, respectivement en coupe transversale selon la ligne IIA-IIA de la figure 2B et en coupe longitudinale selon la ligne IIB-IIB de la figure 2A, montrant, dans une seconde position fonctionnelle (position effacée ou position d'évacuation), le tronçon du dispositif de convoyage par soufflage d'air des figures lA et 1B ; - les figures 3A et 3B sont deux vues schématiques, respectivement en coupe transversale selon la ligne IIIA-IIIA de la figure 3B et en coupe longitudinale selon la ligne IIIB-II1B de la figure 3A, montrant, dans une première position fonctionnelle (position de convoyage), .an second mode de réalisation d'un tronçon d'un dispositif de convoyage, par soufflage d'air, de récipients à col illustrés sous forme de bouteilles ; - les figures 4A et 4B sont deux vues schématiques, respectivement en coupe transversale selon la ligne IVA-IVA de la figure 4B et en coupe longitudinale selon la ligne IVB-IVB de la figure 4A, montrant, dans une seconde position fonctionnelle (position effacée ou position d'évacuation), le tronçon du dispositif de convoyage par soufflage d'air des figures 3A et 3B ; - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale analogue à celle de la figure 3A, montrant, dans une première position fonctionnelle (position de convoyage), un troisième mode de réalisation, qui est préféré, d'un tronçon d'un dispositif de convoyage, par soufflage d'air, de récipients à col illustrés sous forme de bouteilles ; et - la figure 6 est une vue schématique en coupe transversale analogue à celle de la figure 4A, montrant, dans une seconde position fonctionnelle (position effacée ou position d'évacuation), le tronçon du dispositif de convoyage par soufflage d'air de la figure 5. En se référant tout d'abord aux figures lA et 1B, un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air pulsé est illustré plus particulièrement dans une configuration appropriée au déplacement de récipients 1 à col 2, et plus spécifiquement de récipients en matière thermoplastique telle que du PET, notamment préformes, bouteilles, flacons, bidons, etc., dont le col 2 est pourvu, à sa base ou au voisinage de sa base, d'une collerette 3 annulaire saillante, s'agissant là d'une application qui, bien que non exclusive, est plus particulièrement visée par l'invention. Le dispositif de convoyage comprend, essentiellement, des moyens 4 de propulsion d'air sur les objets à déplacer, et plus précisément dans l'exemple considéré sur les cols 2 des récipients 1, de manière que ceux-ci soient déplacés selon une trajectoire (sur la figure 1B, le sens de déplacement des récipients est schématisé par une flèche 6). Le dispositif de convoyage comprend une source d'air pulsé (non montrée) et une chambre 5 de distribution de l'air pulsé le long des moyens 4 de propulsion (le sens d'écoulement de l'air pulsé dans la chambre 5 est représenté par une flèche F à la figure 1B, c'est-à-dire dans le sens de déplacement des récipients 1). La chambre 5 de distribution et les moyens 4 de propulsion s'étendent tout au long de la trajectoire des récipients 1 à convoyer. La trajectoire des récipients est définie par des moyens de support et/ou de guidage comprenant deux rails 7 disposés en vis-à-vis, sensiblement parallèles l'un à l'autre et écartés l'un de l'autre, transversalement à la trajectoire 6 des récipients, d'une distance supérieure au diamètre du col 2 des récipients et inférieure au diamètre de la collerette 3 des récipients, de sorte que les récipients 1 reposent sur les rails 7 par leur collerette 3. De préférence, au moins la partie des rails 7 sur laquelle reposent les collerettes 3 est constituée en matériau à faible coefficient de frottement. Les moyens 4 de propulsion comprennent une gaine 8, ouverte vers le bas, qui coiffe les rails 7, l'ensemble constitué par la gaine 8 et les deux rails 7 formant une gouttière ouverte vers le bas dans laquelle sont engagés les cols 2 des récipients 1. La gaine 8 peut avantageuse-ment présenter une section droite de forme générale sensiblement rectangulaire et ses parois 9 latérales sont pourvues d'une multiplicité d'orifices 10 recouverts extérieurement d'une visière 11 ouverte vers l'amont (dans le sens F d'écoulement de l'air pulsé). De plus amples détails sur ces dispositifs de convoyage par soufflage d'air pourront être trouvés par exemple dans les documents FR 2 780 713, FR 2 785 887, FR 2 793 228. Conformément à l'invention, on se propose d'aménager ces dispositifs de convoyage par soufflage d'air de manière à pouvoir éjecter certains récipients isolément et/ou par groupe, notamment soit pour éliminer des récipients indésirables, soit pour recueillir des récipients à des fins de contrôle. A ces fins, en prévoit, conformément à l'invention, que l'un au moins desdits rails 7 comporte un tronçon 12 de rail déplaçable qui est adjacent à une partie 13 fixe, située en amont et/ou en aval, dudit rail 7 et que des moyens 17 d'entraînement dudit tronçon 12 de rail, qui sont placés sous la dépendance de moyens de commande, soient propres à déplacer ledit tronçon 12 de rail entre deux positions fonctionnelles, à savoir : une première position ou position de convoyage (figures lA et 1B) dans laquelle ledit tronçon 12 de rail est disposé dans l'alignement de ladite partie 13 fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à assurer la continuité du rail 7 et - une seconde position ou position effacée (figures 2A et 2B) dans laquelle ledit tronçon 12 de rail est déplacé hors d'alignement avec la partie 13 fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à interrompre la continuité 14 du rail 7. De façon courante, le récipient qui parvient dans la discontinuité 14 tombe dans un bac de recueil sous-jacent soit pour être ensu__te utilisé pour un contrôle de fabrication, soit parce qu'il est indésirable (récipient hors standard, récipient présentant un défaut, etc.) et envoyé au rebut. Toutefois, d'autres possibilités d'utilisation sont envisageables, dont un exemple sera donné plus loin. Diverses solutions techniques sont envisageables 15 pour la mise en oeuvre pratique des dispositions générales qui viennent d'être exposées. Une première solution peut consister en ce que le tronçon 12 de rail soit déplaçable sensiblement parallèlement à lui-même. Comme un déplacement du tronçon 20 12 de rail vers le bas risquerait de gêner, voire d'empêcher la chute du récipient à éliminer, il est avantageux que le tronçon 12 de rail soit déplaçable sensiblement parallèlement à lui-même vers le haut. Toutefois, du fait de la présence de la gaine 8, c'est un 25 ensemble 15 constitué par un tronçon 16 de la gaine et deux tronçons 12 de rail correspondants en vis-à-vis qui doit être déplacé vers le raut. Un mode de réalisation d'un tel agencement est illustré aux figures 1A, lB et 2A, 2B. 30 Dans la position de convoyage montrée aux figures 1A et 1B, l'ensemble 15 est maintenu en position abaissée par les moyens 17 d'entraînement de manière telle que le tronçon 16 de gaine soit situé dans la continuité de la gaine 8 et que les deux tronçons 12 de rail soient situés dans la continuité des deux parties 13 fixes de rail respectivement. Dans la position d'éjection montrée aux figures 2A et 2B, l'ensemble 15 est soulevé par les moyens 17 d'entraînement de manière telle que les deux tronçons de rail 12 soient situés au--dessus de la trajectoire suivie par les buvants 18 (bords supérieurs) des cols 2 des récipients 1. Le soulèvement de l'ensemble 15 engendre une discontinuité 14 par laquelle le ou les récipients 1 qui surviennent tombent hors du dispositif de convoyage. Les moyens 17 d'entraînement sont placés sous la dépendance de moyens de commande qui peuvent être (figures 1B et 2B) des moyens 19 de commande manuelle pour la commande manuelle d'éjection de récipients 1 (par exemple pour recueillir des récipients à des fins de contrôle) et/ou des moyens 20 de commande automatique incluant des capteurs propres à détecter des récipients indésirables afin d'en assurer l'éjection. Les moyens 17 d'entraînement peuvent être de tout type approprié à la fonction à assurer et à l'environnement du dispositif de convoyage. De façon pratique, dans l'exemple plus particulièrement envisagé les moyens 17 d'entraînement peuvent être pneumatiques ou électropneumatiques comme schématisé sur les dessins ou électromagnétiques. Aux figures 3A, 3B et 4A, 4B est illustré un autre mode de réalisation des dispositions conformes à l'invention qui mettent: en oeuvre la rotation, verticalement, d'un tronçon d'un des rails 7 (celui situé à droite sur les figures 3A et 4A). A cet effet, comme mieux visible sur les figures 3B et 4B, le tronçon 12 de rail est défini entre une extrémité 21 de rotation située en amont (dans le sens de circulation de l'air pulsé) et une extrémité 22 libre située en aval, de préférence avec un bout 23 incliné propre à faciliter le raccordement avec la partie 13 fixe adjacente de rail. L'extrémité 21 pourrait certes être solidarisée à la partie 13 fixe de rail qui lui est adjacente par l'intermédiaire d'une articulation rotative. Toutefois, pour simplifier la structure et éviter les pièces frottantes sujettes à usure, il est intéressant que le tronçon 12 de rail soit intégral avec la partie 13 fixe située en amont qui lui est adjacente et que la rotation souhaitée soit obtenue grâce à la flexibilité du rail. L'emplacement de la flexion du rail est figé par une pièce 24 d'ancrage. Les moyens 17 d'entraînement peuvent être supportés par la gaine 8 par l'intermédiaire d'une potence 25 ou analogue et sont solidaires du tronçon 12 de rail par l'intermédiaire d'une tige 26. De la même manière que dans le mode de réalisation précédent, les moyens 17 d'entraînement sont supposés être de type pneumatique et placés sous la dépendance de moyens 19 de commande manuelle pour la commande manuelle d'éjection de récipients 1 (par exemple pour recueillir des récipients à des fins de contrôle) et/ou de moyens 20 de commande automatique incluant des capteurs propres à détecter des récipients indésirables afin d'en assurer l'éjection. Dans la position relevée du tronçon 12 de rail qui est montrée aux figures 3A et 3B, le tronçon 12 de rail est disposé dans la continuité des parties 13 fixes de rail qui lui sont adjacentes en amont et en aval et les récipients 1 sont convoyés par l'air pulsé de façon normale. Lorsque les moyens 17 d'actionnement sont commandés sous l'action d'un des moyens 19, 20 de commande possible, le tronçon 12 de rail est abaissé par rotation autour de son extrémité 21 amont (dans l'exemple illustré) avec une amplitude angulaire telle que la distance d séparant l'extrémité 22 libre du tronçon 12 de rail de l'extrémité en regard de la partie 13 fixe adjacente de rail soit au moins égale, et de préférence supérieure à la hauteur du col du récipient 1. Lorsqu'il parvient sur le tronçon 12 de rail ainsi incliné, le récipient 1 est déséquilibré sur un côté et se dégage du rail opposé fixe comme illustré à la figure 4A, puis il tombe. On peut cependant souligner que le déséquilibre asymétrique que subit le récipient conduit à un balancement transversal du récipient qui vient se superposer à son déplacement axial. Ce mouvement complexe et quelque peu désordonné peut, notamment dans les dispositifs fonctionnant à très grande vitesse, se révéler gênant, voire même conduire à un coincement du récipient. Pour éviter cet inconvénient, on pourra alors avoir de préférence recours au mode de réalisation illustré aux figures 5 et 6, qui est extrapolé du mode de réalisation précédent qui vient d'être exposé. Dans ce mode de réalisation préféré, ce sont les deux rails 7 des moyens de support et/ou de guidage qui sont pourvus de deux tronçons 12 de rail respectifs, situés en vis-à-vis, associés à des moyens d'entraînement qui sont soit communs, soit distincts et synchronisés comme montré aux figures 5 et 6. Dans l'exemple des figures 5 et 6, on reconduit deux fois l'agencement unitaire du mode de réalisation précédent montré aux figures 3A, 3B et 4A, 4B. La figure 5 montre le mode de réalisation préféré en position relevée ou position de convoyage (la vue de côté est analogue à celle de la figure 3B). La figure 6 montre le mode de réalisation préféré en position abaissée ou position d'éjection (la vue de côté est analogue à celle de la figure 4B), les deux tronçons 12 de rail étant alors inclinés vers le bas. Le récipient 1 est ainsi dévié vers le bas, hors de la trajectoire de convoyage normale, en restant en appui bilatéralement sur les deux tronçons 12 de rail par sa collerette 3. Le récipient 1 est éjecté en conservant une position verticale stable, sans être animé du mouvement désordonné rencontré dans le mode de réalisation précédent. La description détaillée qui précède expose divers modes de réalisation du dispositif de l'invention dans le contexte de l'application l'éjection de récipients hors d'une trajectoire, notamment aux fins de prélèvement de récipients pour des contrôles ou d'évacuation de récipients indésirables. Il est cependant également envisageable de concevoir que le dispositif de l'invention, dans son mode de réalisation préféré exposé en relation avec les figures 5 et 6, puisse être utilisé comme aiguillage vertical entre deux convoyeurs superposés propre à diriger les récipients 1 sur l'un ou sur l'autre de ces convoyeurs. REVENDICATIONS 1. Dispositif de convoyage d'objets (1) par soufflage d'air, comportant des moyens de support et/ou de guidage desdits objets qui comprennent deux rails (7) disposés en vis-à-vis qui sont situés transversalement à distance l'un de l'autre et qui sont sensiblement parallèles l'un à l'autre, caractérisé en ce que l'un au moins desdits rails (7) comporte un tronçon (12) de rail déplaçable qui est adjacent à une partie (13) fixe, située en amont et/ou en aval, dudit rail et en ce que des moyens (17) d'entraînement dudit tronçon (12) de rail, qui sont placés sous la dépendance de moyens (19, 20) de commande, sont propres à déplacer ledit tronçon (12) de rail entre deux positions fonctionnelles, à savoir : une première position ou position de convoyage dans laquelle ledit tronçon (12) de rail est disposé dans l'alignement de ladite partie (13) fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à assurer la continuité du rail (7) et - une seconde position ou position effacée dans laquelle ledit tronçon (12) de rail est déplacé hors d'alignement avec la partie (13) fixe de rail située en amont et/ou en aval de manière à interrompre la continuité du rail (7). 2. Dispositif de convoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon (12) de rail est déplaçable sensiblement parallèlement à lui-même. 3. Dispositif de convoyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon (12) de rail estdéplaçable sensiblement parallèlement à lui-même vers le haut. 4. Dispositif de convoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon (12) de rail est pivotant vers le bas autour de son extrémité (21) amont. 5. Dispositif de convoyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tronçon (12) de rail est rotatif vers le bas autour de son extrémité (21) amont. 6. Dispositif de convoyage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tronçon (12) de rail est intégral avec la partie (:3) fixe de rail adjacente située en amont, en ce que ladite extrémité (21) amont est fermement ancrée par des moyens d'ancrage (24) et en ce que le tronçon (12) de rail est courbable à partir de cette extrémité (21) amont fermement ancrée. 7. Dispositif de convoyage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux rails (7) possèdent respectivement deux tronçons (12) de rail déplaçables conjointement. 8. Dispositif de convoyage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens (17) d'entraînement sont du type électropneumatique. 9. Dispositif de convoyage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens (17) d'entraînement sont du type électromagnétique. 10. Dispositif de convoyage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent au moins un capteur (20) propre à détecter un objet (1) indésirable devant être éjecté hors du dispositif de convoyage. 11. Dispositif de convoyage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les objets à déplacer sont des récipients (1), tels que préformes,bouteilles, flacons ou analogues, en matière thermoplastique possédant un col (2) muni d'une collerette (3) annulaire saillant radialement et propre à reposer sur les deux rails (7).