Brevet FR2914896A1 — publié le 20081017

Dispositif de contrôle d'un capteur inductif d'une ligne de remontée mécanique Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un dispositif de contrôle d'au moins un capteur inductif d'une ligne de remontée mécanique à câble, le dispositif comportant 10 des moyens de support du capteur, solidaires d'un balancier à galets associé à un pylône de la ligne, et des moyens d'actionnement, aptes à faire passer le capteur d'une première position de détection de la présence du câble vers une seconde position de détection de l'absence du câble. 15 État de la technique Le test de fonctionnement des capteurs inductifs d'une ligne de remontée mécanique à câble du type porteur-tracteur nécessite généralement un 20 démontage des capteurs, ou une intervention locale de surveillance et de test sur les différents pylônes de la remontée mécanique. La mise en oeuvre de cette opération de contrôle est longue, compliquée et s'effectue une seule fois avant la remise en exploitation de l'installation. En cas de défaut d'un capteur au cours de la période d'exploitation, un éventuel désalignement ou 25 décollement du câble au passage du pylône portant ce capteur défectueux, ne sera pas détecté assez rapidement. II en résulte alors un risque de déraillement et de panne qui remet en cause la sécurité de l'installation. Une solution pour le contrôle et le test de fonctionnement des capteurs so inductifs a déjà été proposée notamment par les brevets US 6 720 873 et DE 198 27 388. Le brevet US 6 720 873 décrit notamment le contrôle de la5 position d'un capteur inductif par l'installation d'un manchon amagnétique faisant varier l'entrefer entre le câble et le capteur. Celui-ci est supporté par le balancier au niveau du pylône et le manchon joue le rôle de moyens d'actionnement provoquant un écartement forcé et brusque du capteur par rapport au câble entre une première position, dans laquelle le capteur détecte la présence du câble (première valeur d'entrefer), et une seconde position, dans laquelle le capteur détecte l'absence du câble (seconde valeur d'entrefer). Le capteur est relié, de préférence, à un système gérant et traitant les informations, notamment pour indiquer si le capteur fonctionne bien en réaction à la variation brusque de l'entrefer. Cependant, l'installation d'un tel manchon est relativement compliquée, le manchon étant constitué de deux parties à assembler autour du câble, et un tel dispositif de contrôle est difficile à mettre en oeuvre, car il nécessite notamment l'intervention d'un opérateur pour l'installation et la vérification de l'entrefer entre le câble et le manchon. Objet de l'invention L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un dispositif de contrôle d'un capteur inductif améliorant les tests existants de fonctionnement, tout en étant facile à mettre en oeuvre et pouvant être réalisé à tout moment et sans démontage du capteur. L'objet de l'invention est caractérisé en ce que : lesdits moyens d'actionnement comportent une rampe d'actionnement agencée sur un chariot de test, destiné à coopérer avec le dispositif de 30 contrôle, lesdits moyens de support du capteur comportent une partie fixe, solidaire du balancier correspondant, et une partie mobile, montée à pivotement par rapport à la partie fixe et coopérant avec la rampe d'actionnement du chariot de test, pour incliner le capteur de la première position de détection de la présence du câble vers la seconde position de détection de l'absence du câble. Un tel actionnement automatique par un chariot de test spécifique et de tels moyens de support et d'actionnement ne nécessitent aucune intervention humaine et permettent notamment un contrôle entièrement automatique par l'intermédiaire du chariot de test passant au niveau des capteurs à contrôler. Un tel dispositif de contrôle est donc très simple d'utilisation. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue de côté d'un mode particulier de réalisation d'un dispositif de contrôle selon l'invention, d'un capteur inductif représenté dans une première position de détection de la présence du câble. La figure 2 représente le dispositif de contrôle selon la figure 1, avec le capteur représenté dans une seconde position de détection de l'absence du câble. La figure 3 représente schématiquement une vue de dessus partielle du 30 dispositif de contrôle selon les figures 1 et 2. La figure 4 représente schématiquement une vue de face partielle du dispositif de contrôle selon les figures 1 à 3. La figure 5 représente schématiquement une vue de côté d'une variante de réalisation d'un dispositif de contrôle selon l'invention, d'un capteur inductif représenté dans une première position de détection de la présence du câble. La figure 6 représente le dispositif de contrôle selon la figure 5, avec le capteur représenté dans une seconde position de détection de l'absence du câble. Description d'un mode préférentiel de l'invention En référence aux figures 1 à 6, le dispositif de contrôle 10 selon l'invention est destiné à vérifier le bon fonctionnement d'un capteur 11 inductif, de préférence une paire de capteurs 11 comme représenté sur la figure 4, sur une ligne de remontée mécanique à câble 12, du type porteur-tracteur. La description ci-dessous fait référence à un seul capteur 11, mais elle peut s'appliquer à un nombre quelconque de capteurs 11. Le contrôle du fonctionnement du capteur 11 consiste à lui faire prendre deux positions caractéristiques, à savoir une première position de détection de la présence du câble 12, à proximité du capteur 11 (figures 1 et 5), et une seconde position de détection de l'absence du câble 12, à l'écart du câble 12 (figures 2 et 6). À titre d'exemple, le capteur 11 est relié à un système de gestion, prenant en compte ces deux positions caractéristiques et permettant de tester la position du capteur 11, afin de s'assurer de sa bonne réaction en cas de problèmes. Dans le premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, le 3o dispositif de contrôle 10 coopère avec un chariot de test 13, c'est-à-dire tout véhicule du type télécabine, télésiège, etc., spécifiquement configuré pour effectuer le contrôle d'un capteur 11 positionné au niveau d'un pylône de la ligne de remontée mécanique. Le chariot de test 13, destiné à servir uniquement au contrôle des capteurs 11 (figure 2), est intercalé entre des chariots classiques 14 (figure 1), de manière à effectuer les tests pendant le fonctionnement de la ligne de remontée mécanique et le défilement du câble 12. Sur les figures 1 et 2, uniquement la partie supérieure, respectivement, d'un chariot classique 14 et d'un chariot de test 13 sont représentés, avec une pince 15 entourant le câble 12 et circulant le long de la ligne de remontée mécanique. Sur les figures 1 à 4, le dispositif de contrôle 10 est agencé sur un balancier de support 16 comportant, par exemple, deux galets 17, montés à rotation libre aux extrémités opposées du balancier 16 (figure 4), lequel est relié à la structure porteuse d'un pylône (non représenté pour des raisons de clarté). Sur les figures 1 et 2, le capteur 11 est supporté par le balancier 16 par l'intermédiaire de moyens de support comprenant une première partie fixe sous la forme d'une plaque coudée 18 (figures 1, 2 et 4), avec un premier flanc 18a solidaire du balancier 16 correspondant et parallèle aux galets 17, et un second flanc 18b, perpendiculaire au premier flanc 18a et faisant saillie entre deux galets 17 adjacents du balancier (figure 4). Un axe de pivotement 19 est agencé à l'extrémité du flanc 18b de la plaque coudée 18 fixe des moyens de support (figures 1 et 2). Les moyens de support du capteur 11 comprennent également une seconde partie mobile, montée à pivotement par rapport à la plaque coudée 18 fixe autour de l'axe de pivotement 19. La partie mobile est, par exemple, sous la forme d'une came 20 coudée, comportant une portion 21 en saillie, s'étendant sensiblement perpendiculairement aux galets 17 du côté des chariots défilant le long de la remontée mécanique (figures 1 et 2). Comme représenté plus en détail sur la figure 3, la portion en saillie 21 de la came 20 mobile des moyens de support comporte un bord arrondi 22, faisant office de surface de contact pour l'actionnement de la partie mobile, à savoir de la came 20 des moyens de support du capteur 11, comme décrit ci-après. 5 Sur les figures 1 et 2, les moyens de support du capteur 11 comportent également un organe de maintien 23 en U, solidaire de la came 20 mobile et monté également à pivotement par rapport à la plaque coudée 18 fixe autour de l'axe de pivotement 19. Dans le mode particulier de réalisation des figures 10 1 à 4, l'organe de maintien 23 en U comporte une première branche horizontale, en butée contre la plaque coudée 18 fixe des moyens de support, dans la première position du capteur 11 (figure 1), et une seconde branche horizontale, encerclant le capteur 11, ou la paire de capteurs 11 (figures 3 et 4). Sur les figures 1 et 2, l'organe de maintien 23 du capteur 11 15 permet notamment de surélever le capteur 11 et de le placer à proximité du câble 12, dans la première position de détection de la présence du câble (figure 1). Le fonctionnement du dispositif de contrôle 10 va être décrit plus en détail au 20 regard des figures 1 et 2. Sur la figure 1, le capteur 11 est dans sa première position de détection de la présence du câble 12. L'organe de maintien 23 est à la verticale et le capteur 11 est aligné avec les galets 17 du balancier 16. La portion en saillie 21 de la came 20 mobile est sensiblement perpendiculaire au balancier 16 et le capteur 11 est à proximité du câble 12, 25 juste en dessous de celui-ci, de manière à laisser un léger entrefer. Une telle position permet alors à un chariot 14 classique de passer à côté du pylône correspondant, sans déclencher le contrôle ou le test du capteur 11. Sur la figure 2, l'arrivée du chariot de test 13 permet de solliciter le dispositif 30 de contrôle 10 selon l'invention. Le chariot de test 13 est équipé d'une rampe d'actionnement 24, faisant office de moyens d'actionnement du dispositif de contrôle 10 selon l'invention, agencée au niveau de la partie supérieure du bras du chariot de test 13 et destinée à coopérer avec le bord arrondi 22 de la portion en saillie 21 de la came 20 mobile des moyens de support du capteur 11. La rampe d'actionnement 24 est, par exemple, sous la forme d'un disque fixe, solidaire du chariot de test 13 et comprenant une rampe inférieure 24a, coopérant avec le bord arrondi 22 de la portion en saillie 21 de la came 20 mobile des moyens de support. La rampe inférieure 24a entre en contact avec la portion en saillie 21, en glissant le long du bord arrondi 22, entraînant alors le pivotement de la came mobile 20 autour de l'axe de pivotement 19, qui entraîne alors la rotation de l'organe de maintien 23, qui éloigne alors le capteur 11 du câble 12, formant ainsi un premier angle d'inclinaison par rapport à la verticale (figure 2). Le capteur 11 est alors dans une position limite, correspondant à la seconde position de détection de l'absence du câble 12, dans laquelle il est à l'écart du câble 12 à l'opposé de la rampe d'actionnement 24a. Par ailleurs, le dispositif 10 comporte un ressort de rappel 26 (figures 1 et 2), jouant le rôle de moyens de rappel élastique, permettant de faire passer automatiquement le capteur 11 de sa seconde position de détection de l'absence du câble 12 (figure 2) vers sa première position de détection de la présence du câble 12 (figure 1), après le passage du chariot de test 13. Par ailleurs, le chariot de test 13 comporte également une rampe supérieure 25b, destinée à coopérer avec la partie mobile des moyens de support d'un capteur 11 d'un dispositif de contrôle 10 selon l'invention solidaire d'un balancier de compression 25, comme décrit ci-après pour la variante de réalisation décrite aux figures 5 et 6.30 Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 5 et 6, le dispositif de contrôle 10 se distingue du dispositif de contrôle représenté sur les figures 1 et 2 par la forme des moyens de support du capteur 11 et par le l'actionnement de la partie mobile des moyens de support. Sur les figures 5 et 6, la variante de réalisation du dispositif 10 est associée à un balancier de compression 25, c'est-à-dire à balancier placé au-dessus du câble 12 (non représenté sur les figures 5 et 6 pour des raisons de clarté) défilant le long de la ligne de remontée mécanique. La partie supérieure de la pince 15 coopère avec les gorges des galets 17 du balancier 25, pour permettre le défilement du câble 12. Comme représenté sur la figure 5, le dispositif 10 comporte la plaque coudée 18 fixe et la came mobile 20, articulée autour de l'axe de pivotement 19 par rapport à la plaque coudée 18 fixe. Comme représentée sur la figure 6, le chariot de test 13, plus particulièrement la rampe d'actionnement supérieure 24b du chariot de test 13 coopère avec le bord arrondi 22 de la portion en saillie 21 de la came mobile 20, afin d'actionner la partie mobile des moyens de support et incliner le capteur 11, pour le faire passer de sa position de détection de la présence du câble (figure 5) vers sa position de détection de l'absence du câble (figure 6), comme décrit précédemment. Comme représenté sur les figures 5 et 6, l'organe de maintien 23 du capteur 11 présente une forme différente du mode de réalisation précédent. L'organe de maintien 23 du capteur 11 est de section dissymétrique sensiblement coudée et fait saillie à l'écart des galets 17 du balancier de compression 25, de sorte que le capteur 11 se trouve à proximité et en regard de la pince 15, entre deux galets 17 adjacents et dans un plan parallèle aux galets 17 (figure 5). Sur la figure 5, le capteur 11 est positionné parallèlement aux galets 17 sur le côté de la pince 15 à l'écart du câble 12, avec une distance prédéterminée, dans la première position de détection de la présence du câble 12. Sur la figure 6, la rampe d'actionnement supérieure 24b du chariot de test 13 a entraîné le pivotement de la came mobile 20 autour de l'axe de pivotement 19, qui a entraîné alors l'inclinaison de l'organe de maintien 23 et donc du capteur 11, dans la seconde position de détection de l'absence du câble 12. Le fonctionnement du dispositif de contrôle 10 du capteur 11 associé à un balancier de compression 25 est donc identique au fonctionnement du dispositif 10 associé au balancier de support 16, comme décrit précédemment. Le dispositif de contrôle 10 comporte également le ressort de rappel 26, permettant d'accompagner le retour du capteur 11 vers la position de détection de la présence du câble 12, comme représenté sur la figure 5. Quel que soit le mode de réalisation décrit ci-dessus, un tel dispositif de contrôle 10 selon l'invention, avec des moyens de support comportant une partie mobile, actionnée par une rampe 24 solidaire d'un chariot de test 13, en vue de faire passer le capteur d'une position de détection de la présence du câble 12 vers une position de détection de l'absence du câble 12, est donc très simple à utiliser, sans intervention de l'opérateur et sans installation temporaire quelconque. Le changement de position automatique et la simple inclinaison du capteur 11 par rapport au câble 12, lors du passage du chariot de test 13 au niveau du pylône associé au dispositif de contrôle 10, suffit à effectuer les tests permettant de contrôler si le capteur 11 fonctionne bien, pour qu'il soit réactif en cas de problèmes éventuels, du type déraillement ou autres, apparaissant au niveau du câble 12. Lin tel test permet ainsi de vérifier la sûreté de fonctionnement de la remontée mécanique sans aucun démontage des capteurs 11 sur la totalité des pylônes de la remontée mécanique. II est ainsi possible de tester rapidement la ligne en faisant un test en automatique, en faisant défiler le chariot de test le long de la ligne de la remontée mécanique. En cas de défaut d'un capteur 11, le dispositif de contrôle 10 du pylône le supportant est immédiatement repéré, permettant ainsi une intervention rapide en vue de son remplacement. L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. La forme des moyens de support et des moyens d'actionnement du dispositif de contrôle 10 peut être différente, tant qu'elle permet un contrôle du capteur 11 efficace, simple et sans intervention d'un opérateur. 10 Le dispositif de contrôle 10 selon l'invention peut s'utiliser avec un balancier de support (figures 1 et 2), avec un balancier de compression (figures 5 et 6) ou à la fois avec un balancier de support et un balancier de compression, à savoir un balancier mixte. D'une façon générale, afin de pouvoir être 15 utilisable dans toutes les situations, la rampe d'actionnement 24 du chariot de test 13 comporte dans tous les cas une rampe inférieure 24a et une rampe supérieure 24b, de préférence identiques et symétriques. L'invention s'applique notamment à tout type d'installation de remontée 20 mécanique à câble porteur-tracteur. Il est clair que le test des capteurs 11 pour un câble 12 en acier, utilisé pour une remontée mécanique du type télésiège ou télécabine, peut être appliqué à un rail lorsque l'installation est constituée par un funiculaire. 25 Revendications 1. Dispositif de contrôle (10) d'au moins un capteur (11) inductif d'une ligne de remontée mécanique à câble (12), le dispositif (10) comportant des moyens de support du capteur (11), solidaires d'un balancier (16, 25) à galets (17) associé à un pylône de la ligne, et des moyens d'actionnement, aptes à faire passer le capteur (11) d'une première position de détection de la présence du câble (12) vers une seconde position de détection de l'absence du câble (12), dispositif caractérisé en ce que : lesdits moyens d'actionnement comportent une rampe d'actionnement (24) agencée sur un chariot de test (13), destiné à coopérer avec le dispositif de contrôle (10), lesdits moyens de support du capteur (11) comportent une partie fixe (18), solidaire du balancier (16, 25) correspondant, et une partie mobile (20, 21, 23), montée à pivotement par rapport à la partie fixe et coopérant avec la rampe d'actionnement (24) du chariot de test (13), pour incliner le capteur (11) de la première position de détection de la présence du câble (12) vers la seconde position de détection de l'absence du câble (12). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie fixe des moyens de support comporte une plaque coudée (18), ayant un premier flanc (18a) fixé sur le balancier (16, 25) et parallèle aux galets (17) et un second flanc (18b) perpendiculaire au premier flanc (18a) et muni à son extrémité d'un axe de pivotement (19), articulant la partie mobile des moyens de support. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la 30 partie mobile des moyens de support comporte : 11 une portion en saillie (21) avec un bord arrondi (22), le long duquel s'appuie et glisse la rampe d'actionnement (24) du chariot de test (13), un organe de maintien (23) du capteur (11), destiné à surélever le capteur (11) par rapport à la partie fixe et à placer le capteur (11) à proximité du câble (12), dans la première position de détection de la présence du câble (12). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel élastique (26) de la partie mobile 10 des moyens de support du capteur, de la position de détection de l'absence du câble (12) vers la position de détection de la présence du câble (12). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est associé à un balancier de support (16) et/ou à un balancier de 15 compression (25) d'un pylône de la ligne de remontée mécanique. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que, le dispositif de contrôle (10) étant associé à un balancier de support (16) : l'organe de maintien (23) du capteur (11) est agencé entre deux galets 20 (17) adjacents du balancier (16), le capteur (11) est placé sous le câble (12) en alignement avec les galets (17) du balancier (16), dans la première position de détection de la présence du câble (12), et incliné par rapport aux galets (17), dans la seconde position de détection de l'absence du câble (12). 25 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que, le dispositif de contrôle (10) étant associé à un balancier de compression (25) : l'organe de maintien (23) du capteur (11) fait saillie à l'écart des galets (17), 30 le capteur (11) est placé en regard du câble (12), dans un plan parallèle aux galets (17) du balancier (25), dans la première position de détection de la présence du câble (12), et incliné par rapport aux galets (17), dans la seconde position de détection de l'absence du câble (12). 8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la rampe d'actionnement (24) du chariot de test (13) comporte une rampe inférieure (24a) et une rampe supérieure (24b), coopérant avec la partie mobile des moyens de support du capteur (11) associés, respectivement, à un balancier de support (16) et à balancier de compression (25).10