Brevet FR2916077A1 — publié le 20081114

La présente invention concerne un système d'affichage, en particulier un système d'affichage tête basse, qui est monté dans le poste de pilotage d'un aéronef, notamment d'un avion de transport. Ce système d'affichage est du type comportant : au moins une fenêtre interactive qui peut être visualisée sur au moins un écran et qui comprend au moins un objet sensible associé à une fonction particulière ; un dispositif de gestion de curseur ; un moyen de gestion de l'affichage qui est réalisé sur ladite fenêtre in- teractive ; un premier dispositif de commande de curseur qui est susceptible d'être actionné par un premier pilote de l'aéronef et qui comprend : • au moins un moyen de déplacement actionnable, susceptible de dé- placer un premier curseur sur ladite fenêtre interactive de manière à désigner un objet sensible ; et • au moins un moyen de validation actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit premier curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée au-dit objet sensible ; et un second dispositif de commande de curseur qui est susceptible d'être actionné par un second pilote de l'aéronef et qui comprend : • au moins un moyen de déplacement actionnable, susceptible de dé-placer un second curseur sur ladite fenêtre interactive de manière à désigner un objet sensible ; et • au moins un moyen de validation actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit second curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée au-dit objet sensible. Dans le cadre de la présente invention : on entend par "exécution d'une fonction" notamment : • la mise en oeuvre d'une commande d'un élément (moteur, éclairage, ...) de l'aéronef ou d'une action particulière ; • la saisie de données ; • l'accès à des pages d'information sur un écran ; et/ou l'accès à des informations ou des actions complémentaires sans changer de page ; et on entend par "fenêtre interactive" une fenêtre qui comporte des objets sensibles (points, plages, valeurs alphanumériques, listes, menus, ...) qui sont associés respectivement à des fonctions particulières du type précité et qui sont sensibles à la présence d'un curseur. Ledit curseur peut être déplacé par un moyen de déplacement (tel que précité) qui est actionnable par un opérateur de l'aéronef, de manière à pouvoir être amené sur un objet sensible afin de le désigner ou le marquer. Lorsqu'un objet sensible est désigné, c'est-à-dire lorsque le curseur est amené sur lui, ledit objet sensible est marqué ou mis en évidence, en particulier par un changement d'apparence tel qu'un changement de couleur ou une surbrillance par exemple. On dit que ledit objet sensible est alors muni d'un "marqueur d'objet" ou "focus". La validation (à l'aide d'un moyen de validation actionnable tel que précité) d'un objet sensible qui est muni d'un tel marqueur d'objet déclenche l'exécution de la fonction qui est associée audit objet sensible. On connaît différents dispositifs de dialogue susceptibles de réaliser la désignation et la validation d'un objet sensible du type précité (FR-2 677 149 ou FR-2 743 921). Par ailleurs, on sait que, de plus en plus souvent, certaines fenêtres interactives qui sont situées sur les écrans centraux du poste de pilotage, sont communes au pilote et au copilote, et nécessitent un accès interactif par ces deux pilotes, la tâche de l'équipage pouvant être gérée alternativement ou de manière concurrente par le pilote et/ou le copilote. Ainsi, à un instant donné, le curseur commandé par le pilote et le curseur commandé par le copilote peuvent être alloués simultanément à la même fenêtre interactive. Il est alors nécessaire, notamment pour des raisons de cohérence de l'interaction et pour éviter des confusions, de gérer la concurrence d'utilisation de ces deux curseurs sur la même fenêtre interactive. Par le document US-6 1 12 241, on connaît un système d'affichage qui comporte deux dispositifs de déplacement de curseur qui sont susceptibles de commander chacun un curseur particulier et qui sont destinés à deux opérateurs différents (le pilote et le copilote de l'aéronef par exemple). Excepté le cas où les deux curseurs désignent le même objet sensible (dans ce cas c'est la commande du curseur ayant réalisé le premier la désignation de cet objet sensible qui prévaut), aucune priorité n'est donnée à l'un ou l'autre des pilotes de sorte que les deux pilotes peuvent désigner et valider simultanément des objets sensibles différents de la même fenêtre interactive. Une telle possibilité entraîne des risques de confusion et d'erreur d'interprétation entre les différentes actions réalisées par le pilote et le copilote et des risques d'incohérence concernant les opérations commandées. Une telle liberté d'action peut être dange- yeuse pour la sécurité du vol, en particulier lorsque la fenêtre interactive dont l'accès est commun aux deux curseurs concerne des fonctions, par exemple des fonctions de pilotage, qui agissent directement sur le vol de l'aéronef et sur sa sécurité immédiate. Par ailleurs, par le document FR-2 821 445 (ou US-7 113 167), on connaît un dispositif de dialogue entre un opérateur d'un aéronef et un système de l'aéronef, qui permet à l'opérateur, en particulier un pilote de l'aéronef, de commander l'exécution d'une fonction d'urgence si néces-saire, même s'il est en train de faire exécuter à ce moment une autre fonction (habituelle ou non). Ce dispositif de dialogue comporte : au moins un écran susceptible de visualiser au moins deux objets sensibles sur au moins deux fenêtres interactives, chacun desdits objets sensibles étant associé à l'une d'une pluralité de fonctions ; et au moins un dispositif de commande de curseur qui est agencé de manière à pouvoir être actionné par ledit opérateur et qui comprend au moins : • un moyen de déplacement actionnable, susceptible de déplacer un curseur sur une fenêtre de manière à désigner un objet sensible en faisant apparaître un marqueur d'objet principal ; et • un moyen de validation actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est muni dudit marqueur d'objet principal de manière à faire exécuter la fonction qui est associée audit objet sensible ; et des moyens de commande auxiliaires qui sont agencés de manière à pouvoir également être actionnés par ledit opérateur, qui sont destinés à commander un marqueur d'objet auxiliaire, sans agir sur la commande dudit marqueur principal d'objet, et qui comprennent : • au moins un élément de déplacement actionnable, permettant d'engendrer un déplacement discret dudit marqueur d'objet auxi-liaire, objet sensible par objet sensible, sur une fenêtre interactive ; et • au moins un élément de validation actionnable, permettant de valider un objet sensible qui est muni dudit marqueur d'objet auxiliaire de manière à faire exécuter la fonction associée audit objet sensible. Ainsi, lorsque lors de l'exécution d'une fonction particulière [qui a -été commandée de façon usuelle par la désignation et la validation d'un objet sensible par l'intermédiaire dudit dispositif de commande de curseur commandant le marqueur d'-objet (ou curseur) principal], une autre fonc-tion, notamment une fonction d'urgence, doit être exécutée, l'opérateur (qui accède à la fois audit dispositif de commande de curseur et auxdits moyens de commande auxiliaires) peut déclencher l'exécution de cette autre fonction par l'intermédiaire desdits moyens de commande auxiliaires, puisque le marqueur d'objet (ou curseur) auxiliaire qui est commandé par ces derniers n'agit pas sur la commande réalisée par l'intermédiaire du marqueur d'objet (ou curseur) principal. Par conséquent, la seconde fonction (une fonction d'urgence par exemple) peut être exécutée sans que l'opérateur ait à interrompre l'exécution en cours de la première fonction (fonction usuelle prévue à l'avance par exemple). Les deux exécutions sont par conséquent commandées par le même opérateur. Ce document antérieur FR-2 821 445 ne concerne donc pas les commandes de curseurs, qui sont réalisées par des opérateurs différents, mais la possibilité pour un même opérateur de commander, en plus du curseur habituel, un curseur auxiliaire qui est destiné à des situations d'urgence. A cet effet, ce document antérieur prévoit simplement la possibilité de faire exécuter au même instant des fonctions différentes commandées par les deux curseurs. II autorise donc le curseur auxiliaire à pouvoir également être commandé lors d'une commande habituelle du curseur principal. Ce document antérieur ne prévoit donc aucune gestion de la concurrence d'utilisation des deux curseurs sur une fenêtre interac- tive et ne permet donc pas de remédier aux inconvénients précités. La présente invention concerne un système d'affichage pour un aéronef, en particulier pour un avion de transporl:, qui permet de remédier aux inconvénients précités. A cet effet, selon l'invention, ledit système d'affichage du type comportant : û au moins une fenêtre interactive qui peut être visualisée sur au moins un écran et qui comprend au moins un objet sensible associé à une fonction particulière ; un dispositif de gestion de curseur qui comporte un premier moyen qui est susceptible d'amener un curseur dans l'un des états suivants : • un état non alloué, pour lequel le curseur correspondant n'est pas situé sur la fenêtre interactive considérée ; et • un état actif, pour lequel le curseur est situé sur la fenêtre interactive, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive, et il peut valider un objet sensible désigné ; au moins un moyen de gestion de l'affichage qui est réalisé sur ladite fenêtre interactive ; un premier dispositif de commande de curseur qui est susceptible d'être actionné par un premier pilote de l'aéronef et qui comprend : • au moins un moyen de déplacement actionnable, susceptible de dé-placer un premier curseur sur ladite fenêtre interactive de manière à désigner un objet sensible ; et au moins un moyen de validation actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit premier curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée au-dit objet sensible ; et un second dispositif de commande de curseur qui est susceptible d'être actionné par un second pilote de l'aéronef et qui comprend : au moins un moyen de déplacement actionnable, susceptible de dé-placer un second curseur sur ladite fenêtre interactive de manière à désigner un objet sensible ; et • au moins un moyen de validation actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit second curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée au-dit objet sensible, est remarquable en ce que ledit dispositif de gestion de curseur comporte : au moins ledit premier moyen qui est commandable et qui est susceptible d'amener chacun desdits premier et second curseurs dans l'un des états suivants : • un état non alloué ; un état actif ; • un état d'attente, pour lequel le curseur correspondant est situé sur la fenêtre interactive, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive, et il peut valider un objet sensible désigné, mais seulement après avoir été amené dans l'état actif par un actionnement du dispositif de commande de curseur correspondant ; et • un état inactif, pour lequel le curseur correspondant est situé sur la fenêtre interactive, mais il ne peut pas valider un objet sensible dé-signé ; et au moins un second moyen : • qui est associé audit premier moyen et commande ledit premier moyen concernant les états respectifs desdits premier et second curseurs, lorsqu'ils sont situés tous les deux sur la même fenêtre interactive ; • qui comporte une mémoire pour enregistrer les dernières actions réalisées sur lesdits dispositifs de commande de curseur ; • qui commande ledit premier moyen en tenant compte desdites dernières actions réalisées et enregistrées et de règles prédétermi- nées ; et qui commande ledit premier moyen de sorte que l'un desdits curseurs et un seul se trouve à chaque fois à l'état actif lorsqu'ils sont situés tous les deux sur la même fenêtre interactive. Ainsi, grâce à l'invention, le dispositif de gestion de curseur per- met de gérer la concurrence d'utilisation de deux curseurs lorsque ces deux curseurs (qui sont commandés par deux pilotes différents de l'aéronef) se trouvent simultanément sur une même fenêtre interactive. De plus, comme précisé ci-dessous, cette gestion de la concurrence d'utilisation des deux curseurs est particulièrement avantageuse puisqu'elle tient compte des dernières actions réalisées sur les dispositifs de commande de curseur et de règles (de commande) prédéterminées. Par conséquent, le système d'affichage conforme à l'invention permet d'éviter le risque de confusion et d'incohérence d'interaction qui existe sur les systèmes d'affichage usuels précités. Pour ce faire, la présente invention prévoit notamment, en plus des états non alloué et actif usuels, un état d'attente et un état inactif. De préférence, ledit système d'affichage comporte une pluralité de fenêtres interactives, et ledit second moyen gère les états respectifs des-dits premier et second curseurs à chaque fois qu'ils se trouvent simultanément sur une même fenêtre interactive du système d'affichage. Bien entendu, dans le cadre de la présente invention, ledit dispositif de gestion de curseur amène un curseur dans l'un des états suivants : l'état actif et l'état d'attente, lorsque ce curseur est le seul à se trouver sur une fenêtre interactive. Par ailleurs, dans un mode de réalisation préféré, ledit second moyen tient compte des règles suivantes : û le premier curseur est amené à l'état actif : • s'il est placé sur une fenêtre interactive et que le second curseur n'est pas à l'état actif sur cette fenêtre interactive ; • s'il se trouve à l'état d'attente et que le dispositif de commande de curseur correspondant est actionné ; • s'il se trouve à l'état inactif et que le dispositif de commande de curseur correspondant est actionné, alors que le second curseur n'est pas à l'état actif ; le premier curseur est amené à l'état inactif : • s'il est placé sur une fenêtre interactive et que le second curseur est déjà à l'état actif sur cette fenêtre interactive ; • s'il se trouve à l'état d'attente et que le second curseur est amené à l'état actif ; et le premier curseur est amené à l'état d'attente : • s'il se trouve à l'état actif et que le dispositif de commande de curseur correspondant n'est pas actionné pendant une durée prédéterminée ; • s'il se trouve à l'état inactif et que le second curseur est enlevé de la fenêtre interactive. En outre, dans un mode de réalisation particulier, ledit système d'affichage comporte une pluralité d'écrans, dont certains sont destinés au premier pilote de l'aéronef et sont susceptibles de recevoir ledit premier curseur, dont certains autres sont destinés au second pilote de l'aéronef et sont susceptibles de recevoir ledit second curseur, et dont d'autres encore sont communs auxdits premier et second pilotes et sont susceptibles de recevoir à la fois ledit premier curseur et ledit second curseur, et chacun desdits écrans comporte au moins une fenêtre interactive. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 est le schéma synoptique d'un système d'affichage conforme à l'invention. La figure 2 montre un système d'affichage conforme à l'invention dans un mode de réalisation particulier comprenant une pluralité d'écrans de visualisation. La figure 3 est un graphique permettant de bien mettre en évi- dence les règles prises en compte dans la présente invention pour choisir l'état courant de deux curseurs situés sur une même fenêtre interactive. Les figures 4 et 5 montrent schématiquement des exemples de représentation de curseurs, respectivement dans un état actif et un état inactif. Le système d'affichage 1 conforme à l'invention et représenté schématiquement sur la figure 1 est embarqué sur un aéronef, en particulier un avion de transport civil, non représenté, et est, de préférence, agencé dans le poste de pilotage de cet aéronef. Ce système d'affichage 1 peut, notamment, être destiné à permettre le dialogue entre au moins un opérateur de l'aéronef, en particulier un pilote, et un système usuel em- barqué (non représenté), par exemple un système de gestion de vol. Ledit système d'affichage 2 est du type comportant : un ensemble d'affichage 3 qui comprend au moins une fenêtre interactive F1 A, F1B. Cette fenêtre interactive F1 A, F1B peut être visualisée sur au moins un écran El et comporte au moins un objet sensible (non représenté) associé à une fonction particulière, précisée ci-dessous ; un dispositif de gestion de curseur 2 qui comporte un moyen 8 qui est susceptible d'amener un curseur dans l'un des états suivants : • un état non alloué ET1, pour lequel le curseur correspondant n'est pas situé sur la fenêtre interactive F1 A, F1B considérée ; et • un état actif ET2, pour lequel le curseur est situé sur la fenêtre in- teractive F1 A, F1 B, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive F1 A, F1B, et il peut valider un objet sensible désigné, comme pré- cisé ci-dessous ; û au moins un moyen usuel 4 de gestion de l'affichage qui est réalisé sur la fenêtre interactive F1 A, F1 B, ce moyen 4 étant relié par l'intermédiaire d'une liaison 5 audit écran El ; un dispositif de commande de curseur 6 qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison 7 audit ensemble d'affichage 3, qui est susceptible d'être actionné par un premier pilote de l'aéronef, par exemple le pilote navigant, et qui comprend : • au moins un moyen de déplacement actionnable 9A, susceptible de déplacer un premier curseur sur ladite fenêtre interactive F1 A, F1B de manière à désigner un objet sensible (non représenté) ; et • au moins un moyen de validation actionnable 9B, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit premier curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée à cet objet sensible ; et û un dispositif de commande de curseur 10 qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison 11 audit ensemble d'affichage 3, qui est susceptible d'être actionné par un second pilote de l'aéronef, par exemple le copilote, et qui comprend : • au moins un moyen de déplacement actionnable 13A, susceptible de déplacer un second curseur sur ladite fenêtre interactive F1 A, F1 B de manière à désigner un objet sensible ; et au moins un moyen de validation actionnable 13B, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit second curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est asso- ciée à cet objet sensible. Dans un mode de réalisation particulier représenté sur la figure 2, ledit ensemble d'affichage 3 comporte une pluralité d'écrans El à E8. Cet ensemble 3 est dédoublé : une partie étant destinée au pilote, la partie gauche 14A par exemple, et l'autre partie (partie droite 14B) étant desti-née au copilote. Avec une telle répartition, de préférence, les écrans E3 à E5 sont destinés au pilote, les écrans E6 à E8 sont destinés au copilote, et les écrans E1 et E2 sont communs aux deux. Lesdits écrans E3, E5, E6 et E8 comportent chacun une fenêtre respectivement F3, F5, F6 et F8, tan- dis que les écrans El, E2, E4 et E7 comportent chacun deux fenêtres FIA et F1 B, F2A et F2B, F4A et F4B, et F7A et F7B. ll est bien entendu envisageable que certains écrans comprennent plus de deux fenêtres. De plus, dans le cadre de la présente invention, au moins certaines desdites fenêtres F1 A à F8, et au moins une fenêtre commune F1 A, F1B, 1 o F2A, F2B, sont des fenêtres interactives. Une fenêtre interactive est une fenêtre qui comporte des objets sensibles (points, plages, valeurs alpha-numériques, listes, menus, ...) qui sont associés respectivement à des fonctions particulières et qui sont sensibles à la présence d'un curseur. Un curseur peut être déplacé par un moyen de déplacement 9A, 13A associé 15 qui est actionnable par un pilote de l'aéronef, de manière à pouvoir être amené sur un objet sensible afin de le désigner ou le marquer. Lorsqu'un objet sensible est désigné, c'est-à-dire lorsque le curseur est amené sur lui, ledit objet sensible est marqué ou mis en évidence, en particulier par un changement d'apparence tel qu'un changement de couleur ou une sur- 20 brillance par exemple. On dit que ledit objet sensible est alors muni d'un "marqueur d'objet" ou "focus". La validation (à l'aide d'un moyen de validation 9B, 13B actionnable) d'un objet sensible qui est muni d'un tel marqueur d'objet déclenche l'exécution de la fonction qui est associée audit objet sensible. 25 On notera que l'exécution d'une fonction peut notamment corres- pondre à : û la mise en oeuvre d'une commande d'un élément (moteur, éclairage, ...) de l'aéronef ou d'une action particulière ; - la saisie de données ; l'accès à des pages d'information sur un écran ; et/ou l'accès à des informations ou des actions complémentaires sans changer de page. Selon l'invention, ledit dispositif de gestion de curseur 2 com-porte : ù ledit moyen 8 qui est commandable et qui est susceptible d'amener chacun desdits premier et second curseurs dans l'un des états suivants : • un état non alloué ET1 tel que précité ; un état actif ET2 tel que précité ; • un état d'attente ET3, pour lequel le curseur correspondant est si-tué sur la fenêtre interactive considérée, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive, et il peut valider un objet sensible désigné, mais seulement après avoir été amené dans l'état actif ET2 par un actionnement du dispositif de commande de curseur 6, 10 corres- pondant, comme précisé ci-dessous ; et • un état inactif ET4, pour lequel le curseur correspondant est situé sur la fenêtre interactive considérée, mais il ne peut pas valider un objet sensible désigné ; ù un moyen 15 qui est relié par l'intermédiaire d'une liaison 16 audit moyen 8 et qui commande ce moyen 8 en ce qui concerne les états respectifs desdits premier et second curseurs, lorsqu'ils sont situés tous les deux sur une même fenêtre interactive de l'ensemble d'affichage 3, comme précisé ci-dessous ; une mémoire 17 qui comporte des règles de commande précisées ci-dessous et qui est soit intégrée dans l'élément 15, soit reliée à ce der-nier par l'intermédiaire d'une liaison 18 ; et un moyen d'enregistrement 19 qui enregistre les dernières actions réalisées sur les dispositifs de commande de curseur 6 et 10 par les pilotes et qui transmet ces informations par l'intermédiaire d'une liaison 20 au-dit élément 15. Pour ce faire, ledit moyen d'enregistrement 19 est relié auxdits dispositifs de commande de curseur 6 et 10 respectivement par l'intermédiaire de liaisons 21 et 22 qui représentent, de préférence, des bus CAN. De plus, selon l'invention, ledit moyen 15 commande ledit moyen 8 en tenant compte des dernières actions réalisées par les pilotes et enregistrées par le moyen d'enregistrement 19, ainsi que des règles stockées dans la mémoire 17, et il commande ledit moyen 8 de sorte que l'un des- 1 o dits curseurs et un seul se trouve à chaque fois à l'état actif, lorsqu'ils sont tous les deux situés sur une même fenêtre interactive du système d'affichage 1, à savoir sur l'une des fenêtres F1 A, F1B, F2A et F2B de l'ensemble d'affichage 3 dans l'exemple de la figure 2. Ainsi, grâce à l'invention, le dispositif de gestion de curseur 2 15 permet de gérer la concurrence d'utilisation de deux curseurs lorsque ces deux curseurs (qui sont commandés par deux pilotes différents de l'aéronef) se trouvent simultanément sur une rnême fenêtre interactive F1 A, F1B, F2A, F2B. De plus, cette gestion de la concurrence d'utilisation des deux curseurs est particulièrement avantageuse, puisqu'elle tient 20 compte des dernières actions réalisées sur les dispositifs de commande de curseur 9 et 10 et de règles (de commande) prédéterminées. Par conséquent, le système d'affichage 1 conforme à l'invention permet d'éviter le risque de confusion et d'incohérence d'interaction qui existe sur les systèmes d'affichage usuels. 25 Pour ce faire, la présente invention prévoit notamment, comme précisé ci-dessus, en plus des états non alloué et actif usuels, un état d'attente ET3 et un état inactif ET4. On notera que, dans l'état d'attente ET3, l'interactivité reste allouée au curseur précédemment dans l'état actif ET2 (un premier curseur par exemple). Dans ce cas : - si une action est détectée au niveau du premier curseur, il repasse dans l'état actif ET2 pour permettre les interactions de l'équipage ; et - si une action est détectée au niveau du second curseur (par exemple mouvement du second curseur ou allocation du second curseur à la fe- nêtre), alors c'est le second curseur qui passe dans l'état actif ET2 et simultanément le premier curseur passe dans l'état inactif ET4. C'est donc l'état d'attente ET3 qui permet de gérer efficacement le partage de l'interactivité entre les deux curseurs (diminution de la charge équipage pour reprendre un curseur en état actif), car un pilote peut avoir l'opportunité de reprendre l'interactivité sur son curseur sans que l'autre pilote soit obligé par un moyen (ou une action) quelconque de mettre son curseur (précédemment actif) soit en état inactif, soit en état non alloué. Comme indiqué précédemment, ledit système d'affichage 1 corn-porte de préférence une pluralité de fenêtres interactives F1 A à F8, et ledit moyen 15 gère les états respectifs desdites premier et second curseurs à chaque fois qu'ils se trouvent simultanément sur une même fenêtre interactive du système d'affichage 1 . Bien entendu, dans le cadre de la présente invention, ledit disposi- tif de gestion de curseur 2 amène un curseur dans l'un des états suivants : l'état actif ET2 ou l'état d'attente ET3, lorsque ce curseur est le seul à se trouver sur une fenêtre interactive. Sur la figure 3, on a représenté un graphique illustrant les règles de commande prises en compte dans le cadre d'un mode de réalisation préféré de la présente invention. Ces règles de commande sont intégrées dans la mémoire 17. Dans ce mode de réalisation préféré : ù un premier curseur (qui peut être l'un quelconque des deux curseurs) est amené à l'état actif ET2 : • s'il est placé (c'est-à-dire s'il est amené) sur une fenêtre interactive et que le second curseur n'est pas à l'état actif sur cette fenêtre interactive, comme illustré par une flèche I1 ou • s'il se trouve à l'état d'attente ET3 et que le dispositif de com-mande de curseur 6, 10 correspondant est actionné, comme illustré par une flèche T2 ; ou • s'il se trouve à l'état inactif ET4 et que le dispositif de commande de curseur 6, 10 correspondant est actionné, alors que le second curseur n'est pas à l'état actif, comme illustré par une flèche T5 ; le premier curseur est amené à l'état inactif ET4 : • s'il est placé (ou amené) sur une fenêtre interactive et que le second curseur est déjà à l'état actif sur cette fenêtre interactive, comme illustré par une flèche I2 ; ou • s'il se trouve à l'état d'attente ET3 et que le second curseur est amené à l'état actif, comme illustré par une flèche T3 ; le premier curseur est amené à l'état d'attente ET3 : s'ilse trouve à l'état actif ET2 et que le dispositif de commande de curseur 6, 10 correspondant n'a pas été actionné pendant une du-rée prédéterminée, par exemple pendant trois secondes, comme il- lustré par une flèche Ti ; ou s'il se trouve à l'état inactif ET4 et que le second curseur est enlevé de la fenêtre interactive, comme illustré par une flèche T4 ; et ledit premier curseur est amené à l'état non alloué ET1 (comme illustré par des flèches K1, K2 et K3) s'il est enlevé de la fenêtre interactive considérée. Ainsi, le système d'affichage 1 conforme à l'invention gère différents états des deux curseurs, afin d'allouer alternativement l'interactivité à l'un ou l'autre des curseurs selon les dernières actions réalisées par l'équipage. Seul un curseur qui dans l'état actif ET2 ou dans l'état d'attente ET3 est en mesure d'interagir avec un objet sensible qui est, de préférence, conforme à un standard usuel de type ARINC 661. Par ailleurs, pour éviter des confusions et permettre à chaque pi-lote de savoir si son curseur peut valider ou non un objet sensible, le sym- bote illustrant le curseur peut prendre, sur une fenêtre interactive, l'une des deux formes représentées respectivement sur les figures 4 et 5. Dans ce cas, le symbole S1 de la figure 4 est relatif à un état actif ET2 ou un état d'attente ET3, alors que le symbole S2 de la figure 5 est relatif à un état inactif ET4. REVENDICATIONS 1. Système d'affichage pour un aéronef, ledit système d'affichage (1) comportant : û au moins une fenêtre interactive (F1 A, F1B) qui peut être visualisée sur au moins un écran (El) et qui comprend au moins un objet sensible associé à une fonction particulière ; - un dispositif de gestion de curseur (2) qui comporte un premier moyen (8) qui est susceptible d'amener un curseur dans l'un des états suivants : un état non alloué (ET1), pour lequel le curseur correspondant n'est pas situé sur la fenêtre interactive considérée ; et un état actif (ET2), pour lequel le curseur est situé sur la fenêtre interactive, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive, et il peut valider un objet sensible désigné ; au moins un moyen (4) de gestion de l'affichage qui est réalisé sur la- dite fenêtre interactive (F1 A, F1B) ; un premier dispositif de commande de curseur (6) qui est susceptible d'être actionné par un premier pilote de l'aéronef et qui comprend : au moins un moyen de déplacement (9A) actionnable, susceptible de déplacer un premier curseur sur ladite fenêtre interactive (F1 A, F1 B) de manière à désigner un objet sensible ; et • au moins un moyen de validation (9B) actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit premier curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est as- sociée audit objet sensible ; et un second dispositif de commande de curseur (10) qui est susceptible d'être actionné par un second pilote de l'aéronef et qui comprend : au moins un moyen de déplacement actionnable (13A), susceptible de déplacer un second curseur sur ladite fenêtre interactive (F1 A, F1 B) de manière à désigner un objet sensible ; et au moins un moyen de validation (13B) actionnable, susceptible de valider un objet sensible qui est désigné par l'intermédiaire dudit second curseur de manière à faire exécuter la fonction qui est associée audit objet sensible, caractérisé en ce que ledit dispositif de gestion de curseur (2) comporte : û au moins ledit premier moyen (8) qui est commandable et qui est susceptible d'amener chacun desdits premier et second curseurs dans l'un des états suivants : • un état non alloué (ET1) ; • un état actif (ET2) ; • un état d'attente (ET3), pour lequel le curseur correspondant est si- tué sur la fenêtre interactive, il peut être déplacé sur cette fenêtre interactive, et il peut valider un objet sensible désigné, mais seule-ment après avoir été amené dans l'état actif (ET2) par un actionne-ment du dispositif de commande de curseur (6, 10) correspondant ; et • un état inactif (ET4), pour lequel le curseur correspondant est situé sur la fenêtre interactive, mais il ne peut pas valider un objet sensible désigné ; et au moins un second moyen (15) : • qui est associé audit premier moyen (8) et commande ledit premier moyen (8) concernant les états respectifs desdits premier et second curseurs, lorsqu'ils sont situés tous les deux sur la même fenêtre interactive ; qui comporte un moyen d'enregistrement (19) pour enregistrer les dernières actions réalisées sur lesdits dispositifs de commande de curseur (6, 10) ; qui commande ledit premier moyen (8) en tenant compte desdites dernières actions réalisées et enregistrées et de règles prédéterminées ; et qui commande ledit premier moyen (8) de sorte que l'un desdits curseurs et un seul se trouve à chaque fois à l'état actif (ET2) lorsqu'ils sont situés tous les deux sur la même fenêtre interactive. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de fenêtres interactives (F1 A à F8), et en ce que ledit second moyen (8) gère les états respectifs des-dits premier et second curseurs à chaque fois qu'ils se trouvent simultanément sur une même fenêtre interactive (F1 A, F1 B, F2A, F2B). 3. Système selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de gestion de curseur (6, 10) amène un curseur dans l'un des états suivants : l'état actif (ET2) et l'état d'attente (ET3), lorsque ce curseur est le seul à se trouver sur une fenêtre interactive. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit second moyen (8) tient compte des règles sui-vantes : ù le premier curseur est amené à l'état actif (ET2) : s'il est placé sur une fenêtre interactive et que le second curseur n'est pas à l'état actif sur cette fenêtre interactive ; s'il se trouve à l'état d'attente (ET3) et que le dispositif de commande de curseur (6, 10) correspondant est actionné ; s'il se trouve à l'état inactif (ET4) et que le dispositif de commande de curseur (6, 10) correspondant est actionné, alors que le second curseur n'est pas à l'état actif ; le premier curseur est amené à l'état inactif (ET4) : s'il est placé sur une fenêtre interactive et que le second curseur est déjà à l'état actif sur cette fenêtre interactive ; s'il se trouve à l'état d'attente (ET3) et que le second curseur est amené à l'état actif ; et le premier curseur est amené à l'état d'attente (ET3) : 1 o s'il se trouve à l'état actif (ET2) et que le dispositif de commande de curseur (6, 10) correspondant n'est pas actionné pendant une durée prédéterminée ; s'il se trouve à l'état inactif (ET4) et que le second curseur est en-levé de la fenêtre interactive. 15 5. Système selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'écrans (El à E8), dont certains (E3 à E5) sont destinés au premier pilote de l'aéronef et sont susceptibles de recevoir ledit premier curseur, dont certains autres (E6 à E8) sont 20 destinés au second pilote de l'aéronef et sont susceptibles de recevoir le-dit second curseur, et dont d'autres encore (E1, E2) sont communs aux-dits premier et second pilotes et sont susceptibles de recevoir à la fois ledit premier curseur et ledit second curseur, et en ce que chacun desdits écrans (El à E8) comporte au moins une fenêtre interactive (FIA à F8). 25 6. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système d'affichage (1) tel que celui spécifié sous l'une quelconque des revendications 1 à 5.