Brevet FR2911110A1 — publié le 20080711

EQUERRE DE MAINTIEN D'UN ELEMENT DE CARROSSERIE D'UN VEHICULE EN MATIERE PLASTIQUE, ET SON UTILISATION AU MAINTIEN D'UNE AILE L'invention concerne une équerre de maintien d'un élément de 5 carrosserie d'un véhicule en matière plastique, et son utilisation au maintien d'une aile. Certains véhicules présentent une carrosserie dont certains éléments sont réalisés dans une matière plastique, généralement une matière thermoplastique, comme par exemple les ailes situées de part et 10 d'autre du capot avant. De part son matériau, une aile thermoplastique comporte un important coefficient de dilatation, qui sous l'effet de la température peut engendrer une déformation et des contacts avec les pièces environnantes, notamment lors de l'application de la peinture (cuisson 15 à 190 C) sur le véhicule ou lors de l'utilisation de ce dernier, notamment par ensoleillement. Ces déformations peuvent générer des problèmes de géométrie de l'aile, notamment dans la zone de jonction entre l'aile, le côté de caisse et le capot, en particulier lorsque ce dernier est de type autoclave, c'est- 20 à-dire lorsqu'il borde le dessus des ailes. En raison du manque de place et d'accessibilité de cette zone de jonction, il n'est pas possible d'utiliser les techniques de fixation habituelles pour l'aile. Un maintien de l'aile dans cette zone est cependant nécessaire, notamment dans le cas d'une liaison longue avec 25 le côté de caisse. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une équerre de maintien de l'aile en matière plastique permettant un maintien de l'aile dans une zone peu accessible. A cet effet, l'objet de l'invention concerne une équerre de maintien 30 d'un élément de carrosserie d'un véhicule en matière plastique, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de fixation destinée à être fixée sur un autre élément de carrosserie du véhicule et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord de l'élément en matière plastique, ces pattes étant 35 solidaires de la partie de fixation. Il est ainsi possible de fixer dans un premier temps l'équerre de maintien à un élément de carrosserie du véhicule, puis d'insérer le bord de l'élément en matière plastique entre les pattes de maintien. Un bon maintien de cet élément peut ainsi être assuré, même dans une zone difficilement accessible. Dans un mode de réalisation particulier, l'équerre comprend trois pattes de maintien réparties le long de la partie de fixation, les deux pattes extrêmes étant situées sensiblement dans un même plan, la patte centrale étant située dans un autre plan distinct suffisamment espacé du plan des pattes extrêmes pour permettre la réception et le maintien du bord de l'élément en matière plastique entre les pattes extrêmes d'une part et la patte centrale d'autre part. Avantageusement, les pattes de maintien sont conformées de manière à exercer une pression sur l'élément en matière plastique, de part et d'autre du bord de cet élément, à la manière d'une pince, ce qui permet d'assurer un meilleur maintien de l'élément en matière plastique. De préférence, au moins une patte de maintien est pourvue d'une lumière. Cette lumière servira avantageusement à la réception d'un bossage situé sur la face correspondante de l'élément en matière plastique. Le bord de l'élément en matière plastique est alors bloqué entre les pattes de maintien, ce qui garantit un bon positionnement de l'élément en matière plastique. Avantageusement, la lumière présente une forme allongée, dont la longueur est par exemple plus grande que la longueur du bossage qu'elle est destinée à recevoir. Cette différence de longueur permet à l'aile de se dilater dans la direction de la longueur de la lumière. Avantageusement, l'équerre est réalisée d'une seule pièce. Elle peut être fabriquée en métal, par exemple en tôle d'acier, ou en matière plastique, par exemple en matière thermoplastique. L'invention concerne également l'utilisation d'une équerre selon l'invention pour le maintien d'une aile en matière plastique, notamment thermoplastique. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'un 35 véhicule, au niveau de la jonction entre l'aile, le capot et le côté de caisse, - la figure 2 est une représentation en perspective d'une équerre de maintien selon l'invention, du côté de caisse sur lequel elle doit être fixée, et de l'aile à maintenir, la figure 2a est une vue de l'aile 1 suivant la flèche F de la figure 2, - la figure 3 est une section suivant la ligne A-A de la figure 2, les pièces étant assemblées, - la figure 4 est une section suivant la ligne B-B de la figure 3. Sur les figures, les directions X, Y, Z correspondent respectivement aux directions longitudinale (vers l'arrière du véhicule), transversale et verticale du véhicule. La figure 1 représente une partie d'une aile avant thermoplastique 1 d'un véhicule, au niveau de sa zone de jonction avec le capot 2 et le montant de baie côté de caisse 3. Le capot représenté sur cette figure est de type autoclave. On voit clairement sur cette figure que l'aile thermoplastique longe le côté de caisse 3 sur une assez grande longueur, dans une zone où l'utilisation de fixations classiques de l'aile est impossible en raison du manque de place. Afin de maintenir l'aile dans cette zone, on utilise une équerre 4 selon l'invention qui comporte une partie de fixation 5 destinée à être fixée sur un élément de carrosserie du véhicule (le côté de caisse dans cet exemple) et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord de l'aile la, ces pattes étant solidaires de la partie de fixation. A cet effet, le bord de l'élément de carrosserie, ici de l'aile, est recourbé vers la face interne de l'aile, de manière à pouvoir être inséré entre les pattes. Afin de permettre la fixation de l'équerre 4 sur un élément de carrosserie du véhicule, la partie de fixation est pourvue de deux orifices de fixation 6, 7. Bien entendu, d'autres orifices de fixation peuvent être prévus. Dans l'exemple représenté, trois pattes de maintien 8, 9, 10 sont solidaires de la partie de fixation 5, ces pattes étant réalisées d'une pièce avec la partie de fixation. Le nombre de pattes de maintien n'est toutefois pas limité et dépend de la longueur de la liaison à réaliser. Ces trois pattes de maintien 8, 9, 10 sont réparties le long de la partie de fixation 5, les deux pattes extrêmes 8, 10 étant situées sensiblement dans un même plan, la patte centrale 9 étant située dans un autre plan distinct suffisamment espacé du plan des pattes extrêmes pour permettre la réception et le maintien du bord la de l'aile entre les pattes extrêmes 8, 10 d'une part et la patte centrale 9 d'autre part (figures 3 et 4). Dans l'exemple, la partie de fixation 5 présente une forme sensiblement rectangulaire. Depuis l'un 5a de ses bords de grande longueur, s'étendent les trois pattes de maintien suivant sensiblement une même direction générale. Dans l'exemple, cette direction générale est inclinée par rapport au plan de la partie de fixation (figure 3), afin de suivre la géométrie de la pièce sur laquelle est fixée l'équerre, et de permettre ainsi un positionnement correct de l'élément en matière plastique (l'aile) par rapport à cette pièce (côté de caisse). Bien entendu, cette direction générale peut varier en fonction de la géométrie des pièces à assembler. Afin de garantir le maintien de l'aile dans l'équerre, la patte centrale 9 est pourvue d'une lumière 11, en forme de fente allongée suivant la direction longitudinale du véhicule, lorsque l'équerre est fixée. Cette lumière 11 est dimensionnée de manière à recevoir un bossage 12 correspondant situé sur le bord la de l'aile, et visible sur les figures 2a, 3 et 4. Les dimensions de la lumière et du bossage pourront être adaptées en fonction du résultat souhaité : à savoir une position complètement figée de l'aile par rapport à l'équerre, ou l'autorisation d'un degré de liberté de l'aile par rapport à l'équerre suivant la direction longitudinale de la lumière, afin de permettre la dilatation de l'aile tout en maintenant un jeu constant entre l'aile et le côté de caisse. L'équerre pourra être réalisée en métal, par exemple en tôle d'acier, ou en matière plastique. Les différentes pièces décrites ci-dessus sont assemblées de la manière suivante. L'équerre de maintien 4 est montée en préparation sur le côté de caisse 3 du véhicule. L'équerre est ainsi rivetée, vissée, ou analogue sur le côté de caisse au travers des orifices 6 et 7. L'aile est ensuite mise en place, son bord la étant inséré entre les pattes de l'équerre, jusqu'à ce que le bossage 12 pénètre dans la lumière 11, tel que visible sur les figures 3 et 4, sans que l'utilisation d'un outil soit nécessaire. L'aile ainsi clipsée sur l'équerre est alors maintenue en position par rapport au côté de caisse. Bien que l'invention ait été décrite pour le maintien d'une aile thermoplastique, elle peut s'appliquer à toute autre élément en matière plastique de la carrosserie d'un véhicule, ou à une autre partie d'une aile. REVENDICATIONS 1. Equerre de maintien (4) d'un élément de carrosserie (1) d'un véhicule en matière plastique, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de fixation (5) destinée à être fixée sur un autre élément de carrosserie (3) du véhicule et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord (la) de l'élément en matière plastique, ces pattes étant solidaires de la partie de fixation. 2. Equerre de maintien selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend trois pattes de maintien (8, 9, 10) réparties le long de la partie de fixation (5), les deux pattes extrêmes (8, 10) étant situées sensiblement dans un même plan, la patte centrale (9) étant située dans un autre plan distinct suffisamment espacé du plan des pattes extrêmes pour permettre la réception et le maintien du bord (la) de l'élément en matière plastique (1) entre les pattes extrêmes d'une part et la patte centrale d'autre part. 3. Equerre de maintien selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les pattes de maintien sont conformées de manière à exercer une pression sur l'élément en matière plastique, de part et d'autre du bord (la) de cet élément. 4. Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins une patte de maintien (9) est pourvue d'une lumière (11). 5. Equerre de maintien selon la revendication 4, caractérisée en ce que la lumière (11) présente une forme allongée. 6. Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce. 7. Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est en métal. 8. Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est en matière plastique. 9. Utilisation d'une équerre selon l'une des revendications 1 à 8 pour maintenir une aile (1) en matière plastique, notamment thermoplastique.35