Brevet FR2917025A1 — publié le 20081212

Ensemble d'absorption d'énergie muni de deux dispositifs d'absorption L'invention concerne un ensemble d'absorption d'énergie par déformation en cas de choc, en particulier pour siège de véhicule automobile. L'invention concerne en outre un siège comprenant l'ensemble d'absorption d'énergie. Un tel ensemble est disposé de préférence entre le dossier et l'assise. Il est destiné à réduire les contraintes subies par l'occupant du véhicule assis sur le siège en absorbant progressivement l'énergie cinétique auquel son corps est soumis. L'invention est plus particulièrement destinée à l'absorption d'énergie en cas de choc arrière, mais est également applicable à un choc avant, voire à d'autres types de chocs. L'invention vise à proposer un ensemble permettant de mieux s'adapter à la diversité des chocs. Pour ce faire, conformément à l'invention l'ensemble comprend un premier dispositif d'absorption d'énergie et un deuxième dispositif d'absorption d'énergie destinés à être interposés entre un premier élément et un deuxième élément afin de les maintenir l'un par rapport à l'autre en absorbant des contraintes élevées exercées entre lesdits premier et deuxième éléments, ledit premier dispositif d'absorption d'énergie et ledit deuxième dispositif d'absorption étant disposés en série et aptes à être sollicités de façon étagée suivant une direction de déformation en cas de contrainte s'exerçant sur l'ensemble d'absorption d'énergie. La présence de deux dispositifs d'absorption d'énergie disposés en série pour être sollicités de façon étagée permet notamment en leur conférant des caractéristiques mécaniques différentes de procurer une absorption adaptée à la nature du choc. L'un des dispositifs étant essentiellement sollicité pour un type de choc et l'autre étant sollicité pour un autre type de choc. Les différents types de choc pouvant se différencier notamment par l'amplitude et la durée de la décélération engendrée. Selon une autre caractéristique conforme a l'invention, de préférence ledit premier dispositif d'absorption d'énergie présente une résistance à la déformation inférieure à la résistance à la déformation du deuxième dispositif d'absorption d'énergie. La résistance à la déformation est analogue à une raideur et détermine l'amplitude de déplacement du siège pour amortir un choc. En utilisant un premier dispositif d'absorption d'énergie de raideur modérée, en cas de choc à basse vitesse, la déformation du premier dispositif d'absorption d'énergie va permettre par une relativement grande amplitude de déformation de réduire la décélération subie par l'occupant. En utilisant un deuxième dispositif d'absorption d'énergie de raideur élevée, en cas de choc à haute vitesse, la déformation réduite du deuxième dispositif d'absorption d'énergie va réduire le risque que l'occupant vienne heurter un obstacle à l'intérieur de l'habitacle. De préférence, le premier dispositif d'absorption d'énergie présente une résistance à la déformation inférieure entre 1,5 fois et 3 fois la résistance à la déformation du deuxième dispositif d'absorption d'énergie. Les différences mécaniques permettent ainsi d'avoir au moins l'un des deux dispositifs bien adaptés au type de choc subi, tout en évitant en cas de choc à haute vitesse que la raideur modérée du premier dispositif d'absorption d'énergie ne génère une amplitude de déplacement trop importante et/ou une variation brutale dans la décélération. Selon une autre caractéristique conforme a l'invention, le premier dispositif d'absorption d'énergie comprend de préférence une pièce monobloc présentant une lumière allongée séparant une première portion et une deuxième portion en regard, ladite lumière s'étendant transversalement à la direction de déformation et présentant une largeur sensiblement constante. Ainsi, en cas de choc à haute vitesse, la déformation du premier élément permet d'avoir une première phase de décélération modérée, puis lorsque les deux portions du premier élément sont au contact l'une de l'autre, seul le deuxième dispositif d'absorption d'énergie se déforme de sorte que la décélération est alors plus élevée. Selon une caractéristique complémentaire, l'effort pour amener lesdites première et deuxième portions au contact l'une de l'autre par déformation est de préférence inférieur à l'effort nécessaire pour déformer plastiquement le deuxième dispositif d'absorption d'énergie. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le deuxième dispositif d'absorption d'énergie comprend de préférence une plaque présentant une succession de découpes se succédant suivant la direction de déformation et définissant entre elles au moins un pontet 25 s'étendant suivant une direction d'allongement transversale à la direction de déformation. Une telle solution est simple, robuste et efficace pour absorber l'énergie par déformation en cas de choc. Selon une caractéristique complémentaire conforme à 30 l'invention, le premier dispositif d'absorption d'énergie est de préférence disposé à l'intérieur de l'une des découpes. Le premier dispositif d'absorption d'énergie peu ainsi se déplacer suivant la direction de déformation tout 35 en étant aisément maintenu dans les autres directions. 20 L'invention concerne en outre un siège comprenant, outre l'ensemble d'absorption d'énergie précité, un premier élément et un deuxième élément, ledit ensemble d'absorption étant interposé entre le premier élément et le deuxième élément, et le premier dispositif d'absorption étant amovible. Ainsi, en cas de détérioration du seul premier dispositif d'absorption d'énergie, celui-ci pourra être remplacé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente un siège conforme à 15 l'invention, avant choc, - la figure 2 représente, à échelle agrandie, en perspective, la zone repérée II à la figure 1, - la figure 3 représente la zone II, à échelle agrandie, en coupe sans la tête de la vis, 20 - la figure 4 est une représentation conformément à la figure 3, au cours d'un choc basse vitesse, - la figure 5 est une représentation conformément à la figure 3, après un choc basse vitesse, - la figure 6 est une représentation conformément à 25 la figure 3, après un choc haute vitesse. La figure 1 illustre un siège 10 de véhicule automobile comprenant essentiellement une structure d'assise 24, une vis de fixation 6 solidaire de la structure d'assise 24, un adaptateur 8, une structure de 30 dossier 26, un dispositif d'articulation en rotation 30 et un ensemble d'absorption d'énergie 1. Le dispositif d'articulation en rotation 30 est interposé entre l'adaptateur 8 et la structure de dossier 26. Il permet de régler l'inclinaison de la structure de dossier 26 par rapport à la structure d'assise 24. Etant bien connu en soi, en particulier de type articulation à grains ou de type articulation continue, le dispositif d'articulation en rotation 30 ne sera pas détaillé davantage. L'ensemble d'absorption d'énergie 1 comprend un premier dispositif d'absorption d'énergie 2 et un deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 interposés entre la structure d'assise 24 et l'adaptateur 8. Il permet d'absorber l'énergie de l'occupant du siège 10 en cas de choc, en autorisant une rotation contrôlée de la structure de dossier 26 par rapport à la structure d'assise 24 par déformation. Dans le mode de réalisation illustré, le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 est intégré à l'adaptateur 8. L'adaptateur 8 est maintenu sur la structure d'assise 24 au moyen d'un pivot 28 et de la vis de fixation 6 vissée dans la structure d'assise 24. L'adaptateur 8 est constitué par une plaque mise en forme d'épaisseur sensiblement constante, de préférence de l'ordre de 2 à 3 millimètres. Le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 est situé dans une portion extrême de l'adaptateur éloignée du pivot 28. Tel qu'illustré plus précisément à la figure 3, il présente une succession de découpes 20a, 20b, 20c, dans l'exemple illustré trois découpes, se succédant suivant une direction de déformation X sensiblement rectiligne. La direction de déformation X s'étend sensiblement circonférentiellement par rapport au pivot 28, avec une légère déviation du fait d'une déformation d'ensemble prévue de l'adaptateur 8. Les découpes 20a, 20b, 20c définissent entre elles des pontets 22a, 22b, au nombre de deux dans le mode de réalisation illustré. Les pontets 22a, 22b s'étendent suivant une direction d'allongement Y et présentent suivant la direction de déformation X une largeur qui est sensiblement constante sur toute leur longueur, avec toutefois une restriction à leurs extrémités. Le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 se présente sensiblement sous la forme d'une pièce monobloc présentant une symétrie par rapport à un plan médian perpendiculaire à la direction d'allongement Y. Il est disposé dans la découpe extrême 20a, dans laquelle il est maintenu dans la direction de déformation X entre la tige de la vis 6 et le pontet 20a, dans la direction d'allongement. Y par les bords de la découpe 20a et perpendiculairement à la direction de déformation X et à la direction d'allongement Y entre la structure d'assise 24 et la tête de la vis 6, tel qu'illustré à la figure 2. Le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 a sensiblement une forme de disque présentant des découpes le traversant et définissant un logement recevant la vis 6 et une lumière 12 allongée s'étendant en regard et à proximité du pontet 22a. La lumière 12 s'étend sensiblement suivant la direction d'allongement Y. Elle est entièrement incluse à l'intérieur du premier dispositif d'absorption d'énergie 2, de sorte qu'elle délimite une portion principale 14 et une portion de déformation 16 reliées l'une à l'autre par deux bandes de matière. La portion de déformation 16 présente une largeur sensiblement constante, de sorte que la lumière 12 est légèrement arquée. En cas de choc arrière subi par le véhicule, l'occupant du siège 10 exerce une pression très élevée sur la structure de dossier 26 du siège, tendant à faire pivoter l'adaptateur 8 autour du pivot 28 et à déplacer le pontet 22a vers la tige de la vis de fixation 6 suivant la direction de déformation X. Le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 et le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 sont distincts l'un de l'autre et disposés en série, l'un derrière l'autre suivant la direction de déformation X. Tel qu'illustré à la figure 4, ils sont sollicités de manière étagée en cas de choc. Tant que la portion de déformation 16 du premier dispositif d'absorption d'énergie 2 est distante de la portion principale 14, le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 présente une résistance à la déformation modérée, tandis que le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 présente une résistance à la déformation relativement élevée. Ainsi, le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 et le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 contribuent alors à absorber l'énergie du choc. De plus, tant que la portion de déformation 16 du premier dispositif d'absorption d'énergie 2 est distante de la portion principale 14, la résistance à la déformation du premier dispositif d'absorption d'énergie 2 est suffisamment faible pour que le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 se déforme élastiquement. Par conséquent, tel qu'illustré à la figure 5, après un choc à basse vitesse, le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 est déformé plastiquement, la lumière 12 restant écrasée de manière permanente, mais le deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4 est intact, le pontet 22a ayant repris sa forme initiale par retour élastique. Ainsi, si l'on souhaite redonner au siège son niveau de sécurité initial on retire le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 usagé et on le remplace par un dispositif neuf dans la découpe 20a, on redonne donc au siège 1 son niveau de sécurité initial. Tel qu'illustré à la figure 6, en cas de choc à haute vitesse, lorsque la portion de déformation 16 vient en appui contre la portion principale 14 du premier dispositif d'absorption d'énergie 2, toute l'énergie du choc n'est pas absorbée, de sorte que l'ensemble d'absorption d'énergie 1 est toujours sollicité. Le premier dispositif d'absorption d'énergie 2 ne se déforme alors sensiblement plus, de sorte que la résistance à la déformation de l'ensemble 1 est alors sensiblement celle du deuxième dispositif d'absorption d'énergie 4. Le pontet 22a, puis éventuellement le pontet 22b selon l'importance du choc, est déformé plastiquement, éventuellement jusqu'à la rupture. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) d'absorption d'énergie par déformation en particulier pour siège (10) de véhicule automobile er.. cas de choc, ledit ensemble (1) comprenant un premier dispositif d'absorption d'énergie (2) et un deuxième dispositif d'absorption d'énergie (4) destinés à être interposés entre un premier élément (6) et un deuxième élément (8) afin de les maintenir l'un par rapport à l'autre en absorbant des contraintes élevées exercées entre lesdits premier élément (6) et deuxième élément (8), ledit premier dispositif d'absorption d'énergie (2) et ledit deuxième dispositif d'absorption (4) étant disposés en série et aptes à être sollicités de façon étagée suivant une direction de déformation (X) en cas de contrainte s'exerçant sur l'ensemble (1) d'absorption d'énergie. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel ledit premier dispositif d'absorption d'énergie (2) présente une résistance à la déformation inférieure à la résistance à la déformation du deuxième dispositif d'absorption d'énergie (4). 3.Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le premier dispositif d'absorption d'énergie (2) présente une résistance à la déformation inférieure entre 1,5 fois et 3 fois la résistance à la déformation du deuxième dispositif d'absorption d'énergie (4). 4.Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier dispositif d'absorption d'énergie (2) comprend une pièce monobloc présentant une lumière (12) allongée séparant une première portion (14) et une deuxième portion (16) en regard, ladite lumière (12) s'étendant transversalement à la direction de déformation (X) et présentant une largeur (1) sensiblement constante. 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel l'effort pour amener lesdites première portion (14) et deuxième portion (16) au contact l'une de l'autre par déformation est inférieur à l'effort nécessaire pour déformer plastiquement le deuxième dispositif d'absorption d'énergie (4). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième dispositif d'absorption d'énergie (4) comprend une plaque présentant une succession de découpes (20a, 20b, 20c) se succédant suivant la direction de déformation (X) et définissant entre elles au moins un pontet (22a, 22b) s'étendant suivant une direction d'allongement (Y) transversale à la direction de déformation (X). 7. Ensemble selon la revendication 6, dans lequel le premier dispositif d'absorption d'énergie (2) est disposé à l'intérieur de l'une des découpes (20a). 8. Siège (10) comprenant un premier élément (6) et un deuxième élément (8) et un ensemble d'absorption (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes interposé entre le premier élément (2) et le deuxième élément (4), dans lequel le premier dispositif d'absorption (2) est amovible.