Brevet FR2910864A1 — publié le 20080704

La présente invention concerne un panneau formant doublure de renfort destiné à être appliqué au dos d'une peau de pare-choc de véhicule automobile pour la renforcer. Le document EP 1 623 879 Al décrit un ensemble de bloc avant 5 comprenant des moyens de renfort d'une peau de pare-choc sous la forme d'une poutre de renfort s'étendant entre deux supports de fixation de bloc optique et servant d'appui à un bord supérieur de la peau de pare-choc. Cependant, un tel renfort n'est pas suffisant sur certains véhicules possédant des peaux de pare-choc plus enveloppantes. 10 En outre, il est souhaitable que la peau de pare-choc puisse s'ajuster sans contrainte ni déformation avec les éléments de carrosserie environnants, tels que les blocs optiques, les ailes ou le capot du véhicule, afin que la qualité perçue soit élevée. L'invention a pour but de proposer un ensemble de bloc avant qui 15 possède des moyens de renfort adaptés pour des peaux de pare-choc enveloppantes, tout en permettant un ajustement de la peau de pare-choc lors de son assemblage sur la face avant. A cet effet, l'invention a pour objet un panneau formant doublure de renfort destiné à être appliqué au dos d'une peau de pare-choc de véhicule 20 automobile pour la renforcer, caractérisé en ce qu'il est monobloc et comprend au moins une première partie et une deuxième partie de renfort reliées entre elles par une zone de liaison du panneau de flexibilité supérieure à celle de la première partie et de la deuxième partie. Le panneau selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des 25 caractéristiques suivantes : - la zone de liaison est formée par une encoche ménagée sur un bord du panneau ; - il comprend une languette de liaison enjambant l'encoche pour relier la deuxième partie à la première partie ; 30 - la languette de liaison possède une épaisseur plus faible que l'épaisseur de la première partie et de la deuxième partie qu'elle relie ; - la zone de liaison comprend une charnière film ; et les première et deuxième parties comprennent une partie centrale destinée à renforcer une région de la peau de pare-choc située entre des blocs optiques, et des parties latérales de renfort de zones de la peau de pare-choc définissant entre elles un espace de réception d'un bloc optique, chaque partie latérale étant reliée par une zone de liaison à la partie centrale. L'invention a également pour objet un ensemble de bloc avant pour 5 véhicule automobile, comprenant : - une face avant destinée à être fixée à l'avant d'une structure de véhicule automobile ; - deux supports de fixation de bloc optique fixés sur la face avant et distants l'un de l'autre ; et 10 - une peau de pare-choc recouvrant la face avant, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un panneau tel que décrit précédemment prévu pour renforcer au moins une partie supérieure de la peau de pare-choc. L'ensemble de bloc avant selon l'invention peut comporter la caractéristique selon laquelle la première partie du panneau s'étend entre les 15 supports de fixation de bloc optique, le panneau possédant des deuxièmes parties prévues pour renforcer des zones de la peau de pare-choc destinées à border des blocs optiques. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de bloc avant tel que décrit précédemment. 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un ensemble de bloc avant pour véhicule automobile selon l'invention ; 25 - la Figure 2 est une vue illustrant en détail un panneau formant doublure de renfort de l'ensemble de bloc avant de la Figure 1 ; et - la Figure 3 est une vue représentant la section selon la ligne III-III de la Figure 2. La Figure 1 illustre un ensemble 10 de bloc avant pour véhicule 30 automobile, conforme à l'invention. Dans tout ce qui suit, les termes avant , arrière , longitudinal , transversal , latéral , supérieur et inférieur s'entendent par référence au repère orthogonal usuel des véhicules automobiles illustré sur la Figure 1, et comprenant : - un axe longitudinal X-X, orienté de l'arrière vers l'avant ; - un axe transversal Y-Y, orienté de la droite vers la gauche ; et - un axe vertical Z-Z, orienté du bas vers le haut. L'ensemble 10 comprend une face avant 12, deux supports 14 de fixation de bloc optique, une peau de pare-choc 16, et un panneau 18 formant doublure de renfort de la peau de pare-choc 16. La face avant 12, essentiellement rigide et ayant la forme générale d'un cadre, comporte une traverse 20 supérieure, une traverse 22 inférieure, les deux traverses 20, 22 étant sensiblement horizontales, et deux montants 24 s'étendant sensiblement verticalement entre les traverses 20, 22. La traverse 20 possède des portions d'extrémité 25 s'étendant latéralement vers l'extérieur du cadre et vers l'arrière. La face avant 12 est adaptée pour être fixée à l'avant d'une structure (non représentée) d'un véhicule automobile. Pour ce faire, les montants 24 sont par exemple reliés, sensiblement à mi-hauteur, à des longerons inférieurs de la structure, et les portions d'extrémité 25 sont reliées à des longerons supérieurs de la structure. Les supports 14 sont fixés de chaque côté de la face avant 12, à distance l'un de l'autre. Chaque support 14 est fixé sur un montant 24 respectif. Chaque support 14 comporte une poutre 28 possédant une extrémité 26 fixée au montant 24 correspondant, sensiblement à mi-hauteur, et s'étendant horizontalement, latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière à partir du montant 24 correspondant. La poutre 28 de chaque support 14 est destinée à supporter un bloc optique 30, seul un des blocs optiques étant représenté sur la Figure 1. Chaque bloc optique 30 est destiné à être reçu sensiblement entre la poutre 28 correspondante et la portion 25 adjacente. La peau de pare-choc 16 est conçue pour recouvrir la face avant 12 sur toute sa largeur. La peau de pare-choc 16 est réalisée par exemple d'une seule pièce de matériau plastique, et obtenue par moulage par injection. La peau de pare-choc 16 est munie, de chaque côté, d'un évidement 32 de forme complémentaire de celle d'une partie du bloc optique 30 correspondant, et propre à recevoir celle-ci. Le panneau 18 est adapté pour être appliqué sur la surface arrière (au dos) d'une partie 34 supérieure de la peau de pare-choc 16 s'étendant entre les évidements 32. Le panneau 18 est distinct des supports 14 de fixation de bloc optique. Le panneau 18 est monobloc et comprend une partie centrale 36 allongée destinée à être appliquée sur la zone de la partie 34 se situant entre les évidements 32 de sorte que, lorsque la peau 16 et le panneau 18 sont assemblés à la face avant 12, la partie centrale 36 s'étend entre les supports 14. Le panneau 18 comprend, à chaque extrémité, deux parties latérales 38 prolongeant la partie centrale 36 latéralement vers l'extérieur, prévues pour renforcer la peau de pare-choc 16 dans des zones 40 bordant l'évidement 32 adjacent et délimitées en pointillés sur la Figure 1. Une partie latérale 38 supérieure renforce une zone 40 s'étendant au-dessus du bloc optique 30, et l'autre partie latérale 38 inférieure renforce une 15 zone 40 située au-dessous de l'évidement 32. Chaque partie latérale 38 est reliée à la partie centrale 36 par une zone de liaison 42 du panneau 18 qui présente une flexibilité supérieure à celle de la partie centrale 36 et de la partie latérale 38 correspondante. Comme on le voit mieux sur la Figure 2, chaque zone de liaison 42 est 20 formée par une encoche 44 ménagée sur un bord 46 du panneau 18 destiné à border les blocs optiques 30, entre la partie centrale 36 et la partie latérale 38 correspondante. A chaque encoche 44 est associée une languette de liaison 48 reliant la partie latérale 38 correspondante et la partie centrale 36, et enjambant 25 l'encoche 44. Les languettes de liaison 48 sont venues de matière avec le panneau 18 et présentent une épaisseur e plus faible que l'épaisseur E de la partie centrale 36 et des parties latérales 38 qu'elles relient (voir Figure 3). Le panneau 18 est réalisé d'une seule pièce, par exemple de matériau 30 plastique, et obtenu par moulage par injection. De manière connue, le panneau 18 comporte, sur sa partie centrale 36, des reliefs de rigidification. Pour le montage de la face avant, le panneau 18 est fixé sur la peau de pare-choc 16 par clippage de la partie centrale 36 du panneau 18 le long du bord supérieur de la partie 34 supérieure de la peau 16. Une soudure par points est également prévue entre les parties 5 latérales 38 du panneau 18 et les zones 40 de la peau 16, de façon générale sur le pourtour des évidements 32. Les blocs optiques 30 sont fixés sur les poutres 28 et sur les ailes (non représentées) du véhicule. L'ensemble peau 16 / panneau 18 est fixé sur la face avant 12 et sur les blocs optiques 30, par exemple au niveau d'extrémités 50 de la peau 16. Les encoches 44 et les languettes de liaison 48 confèrent une certaine flexibilité localisée au panneau 18, permettant ainsi de limiter les contraintes d'assemblage entre la peau de pare-choc 16 et le panneau 18, de limiter les déformations de la peau de pare-choc 16 et d'ajuster la peau de pare-choc 16 lors de son assemblage sur la face avant 12. La zone de liaison 42 de chaque partie latérale 38 supérieure autorise un mouvement de flexion de la partie latérale 38 associée sensiblement dans un plan défini par les axes Y-Y et Z-Z comme illustré par la flèche FI, tandis que la zone de liaison 42 de chaque partie latérale 38 inférieure autorise un mouvement 20 de flexion de la partie latérale 38 associée sensiblement dans un plan défini par les axes X-X et Y-Y comme illustré par la flèche F2. La flexibilité conférée aux parties latérales 38 du panneau 18 permet un mouvement des zones 40 de la peau 16 par rapport aux blocs optiques 30 afin d'ajuster les jeux entre les bords de la peau 16 destinés à border les blocs 25 optiques 30 et ces derniers, améliorant ainsi la cohésion des différents éléments composant l'ensemble 10 de bloc avant selon l'invention. Les languettes de liaison 48 permettent d'obtenir un bon compromis flexibilité/rigidité pour chaque zone de liaison 42 du panneau 18. Grâce au panneau 18, la rigidité de la peau de pare-choc 16 est 30 accrue, notamment dans le cas d'une sollicitation verticale résultant par exemple de l'appui d'une personne sur la partie avant du véhicule. Ceci améliore la qualité perçue du véhicule. 6 Le panneau 18 renforce également la peau 16 lors d'un choc avec un piéton, et permet de mieux amortir un tel choc pour limiter les blessures du piéton. Dans une variante, chaque zone de liaison 42 est réalisée sous la 5 forme d'une charnière film. La flexibilité des parties latérales du panneau 18, apportée par chaque zone de liaison 42, permet durant le montage de l'ensemble 10 sur la structure du véhicule, d'obtenir une déformation légère de ces parties latérales, et une qualité d'assemblage et une esthétique optimale de l'avant du véhicule, 10 constante dans le temps et ce sans opérations de reprise et d'ajustement supplémentaires postérieures à l'assemblage du véhicule. Le panneau selon l'invention permet donc de rigidifier les peaux de pare-choc enveloppantes, tout en évitant d'induire des contraintes d'assemblage dans la peau de pare-choc et en permettant un ajustement de la peau de pare- 15 choc lors de son assemblage sur la face avant. REVENDICATIONS 1. Panneau (18) formant doublure de renfort destiné à être appliqué au dos d'une peau de pare-choc (16) de véhicule automobile pour la renforcer, caractérisé en ce qu'il est monobloc et comprend au moins une première partie (36) et une deuxième partie (38) de renfort reliées entre elles par une zone de liaison (42) du panneau (18) de flexibilité supérieure à celle de la première partie (36) et de la deuxième partie (38). 2. Panneau (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone 10 de liaison (42) est formée par une encoche (44) ménagée sur un bord (46) du panneau (18). 3. Panneau (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une languette de liaison (48) enjambant l'encoche (44) pour relier la deuxième partie (38) à la première partie (36). 15 4. Panneau (18) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la languette de liaison (48) possède une épaisseur (e) plus faible que l'épaisseur (E) de la première partie (36) et de la deuxième partie (38) qu'elle relie. 5. Panneau (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de liaison (42) comprend une charnière film. 20 6. Panneau (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les première et deuxième parties comprennent une partie centrale (36) destinée à renforcer une région de la peau de pare-choc (16) située entre des blocs optiques (30), et des parties latérales (38) de renfort de zones (40) de la peau de pare-choc (16) définissant entre elles un espace de réception 25 d'un bloc optique (30), chaque partie latérale (38) étant reliée par une zone de liaison (42) à la partie centrale (36). 7. Ensemble (10) de bloc avant pour véhicule automobile, comprenant : -une face avant (12) destinée à être fixée à l'avant d'une structure de véhicule automobile ; 30 - deux supports (14) de fixation de bloc optique fixés sur la face avant (12) et distants l'un de l'autre ; et - une peau de pare-choc (16) recouvrant la face avant (12), 8 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un panneau (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes prévu pour renforcer au moins une partie (34) supérieure de la peau de pare-choc (16). 8. Ensemble (10) de bloc avant selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première partie (36) du panneau (18) s'étend entre les supports (14) de fixation de bloc optique, le panneau (18) possédant des deuxièmes parties (38) prévues pour renforcer des zones (40) de la peau de pare-choc (16) destinées à border des blocs optiques (30). 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (10) de bloc avant selon la revendication 7 ou 8.