Brevet FR2916693A1 — publié le 20081205

-1- La présente invention concerne le domaine technique des véhicules automobiles comprenant un moteur à combustion interne et plus particulièrement les réservoirs d'additif pour véhicule automobile. Il est connu d'équiper un véhicule automobile à moteur à combustion interne, par exemple un moteur diesel, de moyens de dépollution destinés à réduire l'émission de gaz polluants et de particules solides dans l'atmosphère. Les moyens de dépollution comprennent généralement un filtre à particules disposé dans le conduit d'échappement des gaz de combustion vers l'atmosphère du véhicule automobile. II est également connu d'introduire dans le réservoir de carburant du véhicule une certaine quantité d'un additif d'aide à la régénération du filtre à particules, qui est destiné à être mélangé au carburant et à se déposer avec les particules auxquelles il est mélangé sur le filtre à particules. Un additif adapté est par exemple commercialisé par la société Rhodia sous la marque déposée EOLYS . Un tel additif est destiné à abaisser la température de combustion des gaz polluants et des particules solides de façon à régénérer le filtre à particules, alors même que le moteur est thermiquement peu sollicité (par exemple en cas de déplacement en ville) et que la température à l'intérieur du conduit d'échappement est de ce fait relativement basse. Ainsi, il a été envisagé de prévoir à l'intérieur de certains véhicules automobiles, outre un réservoir de carburant, un réservoir d'additif distinct, ainsi que divers organes permettant l'introduction d'une quantité dosée d'additif dans le réservoir de carburant. En général, le réservoir d'additif est assemblé à un élément structurel de ces véhicules formant support du réservoir et un espace est prévu à cet effet lors de la construction des véhicules. Toutefois, il est souhaitable de pouvoir intégrer un tel réservoir d'additif dans tous types de véhicules y compris ceux, tels que les camions ou les autobus, qui sont actuellement en service mais qui n'ont pas d'espace spécifique prévu pour l'intégration du réservoir d'additif. Une solution consiste à adapter la forme du réservoir d'additif à la forme des espaces éventuellement présents à l'intérieur des différentes configurations de véhicule automobile actuellement en service. Une telle solution s'avère cependant relativement coûteuse étant donné le grand nombre de configurations possibles des véhicules automobiles et est de ce fait difficilement réalisable. -2- L'invention a pour but de permettre une intégration d'un réservoir d'additif dans tous types de véhicules automobiles relativement simple et peu coûteuse. L'invention a pour objet un ensemble comprenant un réservoir pour véhicule automobile destiné à contenir un produit pouvant s'écouler et une plaque formant support du réservoir destinée à être fixée sur un véhicule automobile, dans lequel la plaque est apte à être assemblée sur une paroi du réservoir selon au moins deux orientations distinctes par rapport au réservoir. Du fait que le réservoir n'est pas fixé directement, mais par l'intermédiaire d'une plaque, au véhicule et que la plaque est apte à être assemblée sur une paroi du réservoir selon au moins deux orientations distinctes par rapport au réservoir, la fixation du réservoir au véhicule automobile dans n'importe laquelle des positions est facilitée. De préférence, la paroi du réservoir est munie d'éléments de liaison et la plaque est munie d'éléments de liaison complémentaires, les éléments de liaison étant répartis aux sommets d'un polygone régulier et les éléments de liaison complémentaires étant répartis aux sommets du même polygone régulier. Ainsi, du fait que le polygone est régulier, c'est-à-dire que les côtés du polygone sont égaux, le nombre de configurations d'assemblage possibles de la plaque et du réservoir est déterminé par le nombre de sommets du polygone. Par exemple, le polygone est un carré. L'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques selon lesquelles : - la plaque a une forme oblongue et est apte à être assemblée au réservoir de manière à s'étendre selon sa direction longitudinale perpendiculairement ou parallèlement à une direction du réservoir ; - le réservoir est un réservoir d'additif pour véhicule automobile destiné à contenir un produit comprenant un additif catalytique. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente un ensemble comprenant un réservoir et une plaque selon l'invention ; - les figures 2 à 7 représentent différentes configurations d'assemblage de la plaque et du réservoir de l'ensemble représenté sur la figure 1. On a représenté sur la figure 1 un ensemble désigné par la référence générale 10. L'ensemble 10 comprend un réservoir 12 destiné à contenir un produit pouvant s'écouler. Dans l'exemple décrit, le réservoir 12 est un réservoir d'additif pour véhicule automobile, destiné à contenir un produit contenant essentiellement un additif catalytique. -3- Le réservoir 12 comprend une paroi latérale 14, une paroi inférieure 16 et une paroi supérieure 18. Le réservoir 12 comprend notamment sur sa paroi inférieure 16 un bouchon de vidange 20. L'ensemble 10 comprend encore une plaque 22 formant support du réservoir 12. En particulier, la plaque 22 est destinée à être fixée sur le véhicule automobile (non représenté), par exemple sur un élément structurel du véhicule automobile, tel qu'une poutre, un longeron, etc. Plus précisément, la plaque 22 est apte à être assemblée sur une paroi du réservoir 12 selon au moins deux orientations distinctes par rapport au réservoir 12. Dans l'exemple décrit, la paroi du réservoir 12 assemblée sur la plaque 22 est la paroi latérale 14 qui comprend une face d'appui 24 du réservoir contre la plaque 22. En outre, la plaque 22 est de préférence oblongue, par exemple de forme rectangulaire. On entend dans la suite de la description par l'expression "oblongue", qui est plus longue que large. Comme on le voit sur les figures 1 à 7, la plaque 22 est apte à être assemblée au réservoir 12 et plus précisément contre la face d'appui 24 de manière à s'étendre selon sa direction longitudinale perpendiculairement ou parallèlement à une direction du réservoir 12. Ainsi, les figures 1 à 4 illustrent des configurations d'assemblage de l'ensemble 10 dans lesquelles la plaque 22 s'étend selon sa direction longitudinale parallèlement à la direction verticale X du réservoir en position d'utilisation alors que les figure 5 à 7 illustrent des configurations d'assemblage dans lesquelles la plaque 22 s'étend selon sa direction longitudinale perpendiculairement à la direction verticale X du réservoir 12 en position d'utilisation. Afin d'assembler la plaque 22 et le réservoir 12, la paroi latérale 14 du réservoir 12 est munie d'éléments de liaison 26 et la plaque 22 est munie d'éléments de liaison complémentaires 28. Le réservoir 12 comporte ainsi des cavités 30 pour la réception des éléments de liaison 26 du réservoir. Dans cet exemple, chaque cavité 30 est configurée de façon que la cavité 30 débouche sur une des faces latérales 32 adjacentes à la face d'appui 24 du réservoir 12, et la cavité 30 débouche également sur la face d'appui 24, pour permettre à l'élément de liaison 26 de dépasser de la face d'appui 24, tout en étant retenu dans la cavité 30. Dans l'exemple illustré sur les figures, chaque élément de liaison 26 comprend une tige filetée 34 comprenant, à une de ses extrémités, un premier plot 36 destiné à être retenu dans la cavité 30. Le premier plot 36 est réalisé en élastomère. -4- Par ailleurs, chaque élément de liaison 26 comprend encore un deuxième plot 38 destiné à être inséré sur la tige filetée 34 entre la face d'appui 24 du réservoir 12 et la plaque 22. Les premier 36 et deuxième plots 38 sont réalisés en élastomère. On notera que les plots 36 et 38 sont représentés en deux parties sur les figures, mais pourraient être reliés entre eux, de façon à être réalisés en une seule partie, ce qui peut être plus économique. Dans ce cas, les plots peuvent être reliés entre eux par un manchon entourant la tige 34. On pourrait également envisager de prévoir un seul plot, similaire au plot 38, agencé entre la face d'appui 24 et la plaque 22, le plot 36 étant remplacé par un élément de retenue de la tige 34 dans la cavité 30. Par ailleurs, le plot 38 peut être encastré dans la cavité 30, afin de fournir un ensemble encore plus compact. Les plots 36 et 38 en élastomère permettent notamment d'amortir les vibrations transmises au réservoir 12 par l'intermédiaire de la plaque 22 et de l'élément structurel du véhicule automobile. Ces plots en élastomère ont pour avantage d'augmenter sensiblement la durée de vie de certains accessoires compris dans le réservoir 12, tels que notamment une pompe, qui pourraient être susceptibles d'être sensibles aux vibrations du véhicule automobile. Les éléments de liaison complémentaires 28 de la plaque 22 sont formés par des orifices 40 dans lesquels les tiges filetées 34 sont destinées à être insérées et assemblées sur la plaque 22 avec des moyens classiques comprenant par exemple un boulon. Les éléments de liaison 26 sont répartis au sommet d'un polygone régulier et les éléments de liaison complémentaires 28 sont répartis au sommet de ce même polygone régulier. Une telle répartition des éléments de liaison 26 et 28 procure à l'ensemble 10 un relativement grand choix de configurations d'assemblage de la plaque 22 et du réservoir 12. En particulier, du fait que le polygone est régulier, le nombre d'orientations possibles de la plaque 22 par rapport au réservoir 12 est déterminé par le nombre de sommets du polygone. De préférence, dans l'exemple décrit, ce polygone régulier est un carré. Ainsi, la face d'appui 24 du réservoir 12 est munie de quatre cavités 30 de réception de quatre éléments de liaison 26 répartis au sommet du carré et la plaque 22 est munie d'au moins quatre orifices 40 répartis au sommet du même carré. Par ailleurs, la plaque 22 peut comprendre de préférence plus de quatre orifices 40, au moins deux orifices 40 supplémentaires étant prévus pour la fixation de la plaque 22 à un élément structurel du véhicule. Par ailleurs, dans cet exemple, afin d'offrir encore un -5- plus grand nombre de positions relatives de la plaque 22 et du réservoir 12, la plaque 22 comprend dix orifices 40. En particulier, les dix orifices 40 sont répartis de manière à définir deux carrés latéraux Cl et un carré central C2 ce qui permet un assemblage du réservoir 12 sur un des bords ou au centre de la plaque 22. Pour la fixation de la plaque 22 à un élément structurel du véhicule tel que notamment une poutre ou un longeron (non représentés), l'ensemble 10 peut comprendre deux contre-longerons 42 croisés en diagonale (figure 1). Dans l'exemple illustré sur la figure 1, chacun des contre-longerons 42 est relié aux extrémités d'une paire de tiges filetées 34 diamétralement opposées qui dépassent des orifices 40 de la plaque 22 une fois la plaque 22 et le réservoir 12 assemblés. Les contre-longerons 42 et la plaque 22 permettent ainsi d'enserrer l'élément structurel du véhicule automobile. Ces contre-longerons sont fixés aux extrémités des tiges filetées au moyen d'écrous classiques 44. Nous allons maintenant décrire les principaux aspects du fonctionnement d'un ensemble selon l'invention. On a représenté sur les figures 2 à 7 plusieurs configurations d'assemblage de la plaque 22 et du réservoir 12. En particulier sur la figure 2, on a assemblé le réservoir 12 au centre de la plaque 22 grâce aux orifices 40 délimitant le carré central C2 de la plaque 22. La direction longitudinale de la plaque est parallèle à la direction verticale X du réservoir 12. La figure 5 permet également un assemblage du réservoir 12 au centre de la plaque 22 mais dans cet exemple, la direction longitudinale de la plaque 22 est perpendiculaire à la direction X du réservoir. Ainsi, dans les configurations d'assemblage de l'ensemble 10 illustrées sur les figures 2 et 5, les orifices 40 restants de chaque côté du réservoir 12 (c'est-à-dire ceux qui ne sont pas utilisés pour l'assemblage de la plaque et du réservoir 12) peuvent être mis à profit pour la fixation de la plaque 22 au véhicule automobile. Les figures 3 et 4 illustrent deux configurations d'assemblage de l'ensemble 10 dans lesquelles la direction longitudinale de la plaque 22 est parallèle à la direction verticale X du réservoir 12. Le réservoir 12 est assemblé sur un des bords latéraux de la plaque 22 grâce aux orifices 40 délimitant un des carrés latéraux Cl de la plaque 22. Par ailleurs, les orifices 40 restants du carré latéral Cl de l'autre bord latéral peut être mis à profit pour la fixation de la plaque 22 sur le véhicule automobile. -6- En particulier, les orifices 40 restants (c'est-à-dire non occupés par les éléments de liaison 26 du réservoir 12) sont situés au-dessus du réservoir 12 (figure 3) ou en-dessous du réservoir 12 (figure 4). Par exemple dans la configuration illustrée par la figure 3, les orifices 40 restants peuvent être ainsi mis à profit pour fixer la plaque 22 à un élément structurel situé en hauteur et en-dessous duquel un espace est libre pour loger le réservoir 12. Les figures 6 et 7 illustrent des configurations d'assemblage de l'ensemble 10 dans lesquelles la plaque 22 s'étend selon la direction longitudinale perpendiculairement à la direction verticale X du réservoir 12. Le réservoir 12 est fixé sur un carré latéral Cl de la plaque 22 de manière à ce que les orifices 40 restants délimitant l'autre carré latéral Cl soient situés à droite (figure 6) ou à gauche (figure 7) du réservoir 12. Par conséquent, un ensemble selon l'invention permet d'assembler la plaque et le réservoir dans différentes configurations qui procurent à l'ensemble 10 une relativement grande facilité d'adaptation à tous types de véhicule automobile sans mettre en oeuvre des moyens coûteux. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir pour autant du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Ensemble (10) comprenant un réservoir (12) pour véhicule automobile destiné à contenir un produit pouvant s'écouler et une plaque (22) formant support du réservoir (12) destinée à être fixée sur un véhicule automobile, dans lequel la plaque (22) est apte à être assemblée sur une paroi du réservoir (12) selon au moins deux orientations distinctes par rapport au réservoir (12). 2. Ensemble (10) selon la revendication 1, dans lequel la plaque (22) a une forme oblongue et est apte à être assemblée au réservoir (12) de manière à s'étendre selon sa direction longitudinale perpendiculairement ou parallèlement à une direction du réservoir (12). 3. Ensemble (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la paroi du réservoir (12) est munie d'éléments de liaison (26) et la plaque (22) est munie d'éléments de liaison complémentaires (28), les éléments de liaison (26) étant répartis aux sommets d'un polygone régulier et les éléments de liaison complémentaires (28) étant répartis aux sommets du même polygone régulier. 4. Ensemble (10) selon la revendication 3, dans lequel le polygone est un carré. 5. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le réservoir (12) étant un réservoir d'additif pour véhicule automobile destiné à contenir un produit comprenant un additif catalytique.25