Brevet FR2911360A1 — publié le 20080718

La présente invention concerne la conception et la réalisation d'un équipement pour traverse de vantail coulissant dans un dormant, comprenant une cale de vitrage et un chariot de coulissement. Elle concerne également un système de montage d'un tel équipement sur une traverse de vantail coulissant, ainsi qu'un procédé pour ce montage. L'invention s'applique à tous vantaux ou ouvrants de fenêtres ou de portes vitrées, qui sont montés dans un dormant de manière à coulisser à l'intérieur du cadre formé par le dormant, le long de traverses respectivement inférieure et supérieure de ce cadre. De façon classique, les vantaux coulissants sont formés de deux traverses horizontales et de deux montants verticaux reliés les uns aux autres de manière à former un cadre, à l'intérieur duquel est fixé un panneau de vitrage. Afin d'assurer le coulissement du vantail à l'intérieur du cadre formant le dormant de la fenêtre ou de la porte, la traverse inférieure du vantail est munie de moyens permettant son roulement ou glissement le long d'un rail porté par la traverse inférieure du dormant, sur laquelle elle repose. Ces moyens de roulement ou glissement sont habituellement constitués de deux chariots de coulissement, disposés et fixés dans deux parties d'extrémités longitudinales opposées de la traverse, dans un logement de réception prévu à cet effet dans la traverse, et constitués d'un mécanisme à roulette ou à patin prenant appui sur le rail de la traverse du dormant et apte à se déplacer le long de ce rail. La fixation de tels chariots dans la traverse est de façon classique réalisée par une vis perpendiculaire à la direction de déplacement de la traverse dans le dormant, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe longitudinal de la traverse. Cette vis s'insère dans un orifice fileté prévu à cet effet dans le chariot et vient, à son autre extrémité, presser contre une paroi supérieure du logement de réception dans la traverse, de telle sorte que le chariot soit fixé à l'intérieur de la traverse. Ces deux éléments sont alors solidaires en translation le long du dormant. D'autre part, toujours de façon classique, il est prévu dans les vantaux de fenêtres ou de portes vitrées d'utiliser des cales de réception d'un panneau de vitrage. Ces cales se présentent sous forme de plaques de fine épaisseur. Elles s'appliquent contre une face supérieure de la traverse inférieure du vantail. Deux cales de vitrage sont normalement utilisées pour chaque vantail, disposées sur deux parties d'extrémité longitudinales opposées de la traverse inférieure. Le panneau de vitrage vient ensuite reposer sur ces deux cales, qui permettent alors d'assurer un drainage de l'eau se condensant sur le verre sous le panneau de vitrage. La fixation des cales sur la traverse est classiquement réalisée par collage par du silicone. Les opérations de fixation, d'une part du chariot de coulissement et d'autre part de la cale de vitrage, sur la traverse inférieure du vantail sont effectuées par le menuisier fabricant du vantail, généralement en usine. L'invention vise notamment à faciliter et à rendre plus rapides ces opérations de fixation d'une cale de vitrage et d'un 20 chariot de coulissement sur une traverse de vantail coulissant. A cet effet, elle propose un équipement pour traverse de vantail coulissant dans un dormant, qui comporte des éléments de fixation à la traverse d'une cale réceptrice d'un vitrage se disposant sur une face supérieure de la traverse, et d'un chariot de 25 coulissement de la traverse clans le dormant se disposant à l'intérieur de la traverse, dans un logement de réception classique prévu à cet effet. Cette fixation est effectuée dans une même ouverture transversale ménagée à travers une paroi supérieure de la traverse. 30 Les éléments de fixation sont avantageusement portés par la cale de vitrage pour l'un d'entre eux, et par le chariot pour l'autre. La fixation dans l'ouverture transversale s'entend ici soit par le blocage respectif des éléments de fixation portés par chacun 2 du chariot et de la cale à l'intérieur de l'ouverture, soit par la solidarisation de ces éléments l'un à l'autre à travers cette ouverture. De façon tout à fait avantageuse, la fixation d'une part de la cale et d'autre part du chariot, sur la traverse inférieure, est effectuée de façon simple et rapide, par le positionnement des éléments de fixation portés respectivement par la cale et le chariot en vis-à-vis d'une seule et même ouverture transversale ménagée dans la paroi supérieure de la traverse, cette paroi étant située entre la cale et le chariot dans la position normale de montage. L'invention assure avantageusement que ce positionnement soit suffisant pour permettre la fixation automatique de chacun de la cale el: du chariot à la paroi supérieure de la traverse. La cale de vitrage et le chariot de coulissement sont alors fixés à la traverse sensiblement dans la même zone de cette dernière. Ceci est conforme aux normes édictées en la matière, puisqu'il est préconisé de disposer tant la cale de vitrage que le chariot de coulissement, à environ un dixième de la longueur du panneau de vitrage par rapport à l'extrémité de ce dernier. Une cale et un chariot peuvent ainsi être fixés l'un à l'autre à chacune des zones d'extrémité longitudinales de la traverse inférieure du vantail. Il est également possible dans le cadre de l'invention de fixer l'équipement constitué d'une cale de vitrage et d'un chariot de coulissement sur la traverse supérieure du vantail, ou même sur les montants dans le cas d'un vantail coulissant verticalement dans le dormant, par des modifications à la portée de l'homme du métier à la lumière de la description ci-après. La traverse est alors prête d'une part pour recevoir le 30 panneau de vitrage et d'autre part pour être installée dans une relation coulissant à l'intérieur du dormant. Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, les éléments de fixation comportent une tige qui est solidaire de la cale de vitrage, et qui s'étend depuis une face inférieure de la cale, définie comme la face se disposant contre la face supérieure de la traverse, perpendiculairement par rapport à cette face inférieure. Cette tige est apte à pénétrer à travers l'ouverture transversale qui est ménagée à cet effet dans la paroi supérieure de la traverse, en vue d'assurer la fixation de la cale dans cette paroi. Elle peut coopérer avec un élément de fixation qui est porté par le chariot et qui se dispose, dans la position de montage, en coïncidence de l'ouverture transversale percée dans la traverse. Un tel mode de réalisation de la cale de vitrage est avantageusement tout à fait simple à fabriquer. Suivant des modes de réalisation préférés dans la pratique industrielle, l'invention répond en outre aux caractéristiques suivantes, mises en oeuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, la tige est positionnée sensiblement au centre de la cale. Cette dernière se présente, de façon classique, sous forme d'une plaque rectangulaire de fine épaisseur. Cette caractéristique assure avantageusement une bonne stabilité du positionnement de la cale avec la plaque d'appui par sa face inférieure contre la face supérieure de la traverse. La tige est de préférence formée en monobloc avec la plaque formant la cale. Elle peut cependant également tout aussi bien être fixée à la plaque par vissage, ou par tout autre mode de fixation classique. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, l'équipement est conçu de manière à réaliser la fixation de la cale et du chariot à la traverse par solidarisation de leurs deux éléments l'un à l'autre à travers la paroi supérieure de cette dernière. A cet effet, la tige de la cale se termine de préférence par un appendice qui s'insère dans un orifice coopérant percé dans le chariot, à travers l'ouverture transversale ménagée à cet effet dans la paroi supérieure de la traverse. Dans la position correcte de montage dans la traverse, l'orifice du chariot est disposé parallèlement à l'axe de la tige de la cale. L'insertion est de préférence réalisée en force, le diamètre extérieur de l'appendice de la tige étant prévu pour être sensiblement égal au diamètre intérieur de l'orifice du chariot, de manière à assurer la solidarisation de la cale et du chariot par frottement de la surface externe de l'appendice de la tige contre la surface interne de l'orifice percé dans le chariot. Dans un tel mode de réalisation, le chariot est fixé dans l'ouverture transversale de la traverse par la tige portée par la cale qui est solidarisée à l'orifice coopérant du chariot, ce dernier constituant alors l'élément de fixation porté par le chariot. Ainsi, de façon tout à fait avantageuse, la fixation, d'une part de la cale et d'autre part du chariot, sur la traverse inférieure, est effectuée en une seule et même étape, qui consiste en la solidarisation de la cale avec le chariot à travers la paroi supérieure de la traverse. Le chariot et la cale se trouvent alors par conséquent tous deux solidarisés à la traverse. Un tel mode de réalisation est en outre avantageusement d'autant plus simple à mettre en oeuvre, que l'orifice du chariot qui est habituellement utilisé, selon les techniques de l'art antérieur, pour la fixation du chariot directement à la traverse, peut être utilisé en tant qu'élément de solidarisation du chariot à la cale, coopérant avec la tige de cette dernière. II n'est ainsi pas nécessaire de modifier les chariots classiques pour le rnise en oeuvre de l'invention. L'équipement selon l'invention est alors avantageusement tout à fait aisé à monter sur une traverse de vantail coulissant, puisqu'il suffit, pour réaliser ce montage, de disposer la cale et le chariot respectivement dans leurs positions adéquates de montage sur la traverse, en assurant que leurs éléments de fixation respectifs se trouvent en coïncidence de l'ouverture transversale ménagée à cet effet dans la paroi supérieure de la traverse, entre la face supérieure de la traverse et le logement de réception du chariot. II suffit ensuite d'appliquer la cale de vitrage contre la face supérieure de la traverse, de manière à ce que les deux éléments de fixation se fixent l'un à l'autre à travers l'ouverture transversale. Cette opération est simple et rapide à effectuer. En particulier, dans le mode de réalisation préféré de l'invention dans lequel l'élément de solidarisation porté par la cale est une tige solidaire de la plaque et perpendiculaire à cette dernière, le simple fait d'appliquer la plaque de la cale en appui, dans sa position normale d'utilisation, contre la face supérieure de la traverse, permet en même temps de réaliser la solidarisation par la mise en prise de l'appendice en bout de la tige dans l'orifice coopérant du chariot. Les opérations de fixation sont de ce fait avantageusement simplifiées par rapport aux méthodes de fixation de l'art antérieur. Il en résulte un gain de temps important pour le menuisier. Dans d'autres modes de réalisation préférés de l'invention, le chariot comporte, en bout d'une branche à capacité de déformation élastique le prolongeant selon son axe longitudinal, un téton coopérant perpendiculaire à la branche, c'est-à-dire parallèle à l'axe de la tige dans la position de montage sur la traverse. Dans cette position de montage, la branche est elle-même parallèle à l'axe longitudinal de la traverse, et perpendiculaire à l'axe de la tige. Cette caractéristique permet l'immobilisation du chariot à l'intérieur de la traverse, par insertion du téton dans l'ouverture transversale. La solidarisation de la cale est assurée par la fixation de la tige dans l'ouverture transversale, par insertion en force de la tige présentant un diamètre sensiblement égal au diamètre interne de l'ouverture transversale. La tige présente en outre une longueur permettant sa fixation à l'intérieur de l'ouverture, sans toutefois exercer de pression sur le téton qui y est lui-même inséré. Ce mode de réalisation s'avère particulièrement avantageux car il permet un positionnement plus facile et plus sûr de l'élément de fixation porté par le chariot par rapport à l'ouverture transversale de la traverse, c'est-à-dire du téton par rapport à cette ouverture. En effet, dans la position naturelle du chariot, le téton est positionné de façon à dépasser de la face supérieure du chariot, par une légère inclinaison vers le haut de la branche. Afin de permettre l'insertion du chariot à l'intérieur de son logement dans la traverse, il est exercé sur la branche une force tendant à la ramener vers le bas, ce qui est permis par sa capacité de déformation élastique. Le téton, la tige et le chariot peuvent ainsi être insérés à l'intérieur de la traverse, dans le logement prévu à cet effet à l'intérieur de cette dernière. Ce logement présentant une hauteur sensiblement égale à la hauteur du chariot, le téton qui dépasse de cette hauteur y est maintenu en force vers le bas, par frottement contre la paroi supérieure du logement dans la traverse. Lorsqu'il arrive en coïncidence de l'ouverture transversale qui est usinée dans cette paroi supérieure, il est alors libre de remonter vers le haut, à l'intérieur de l'ouverture sous l'effet de la détente élastique de la branche. La mise en coïncidence du téton à l'intérieur de l'ouverture transversale s'effectue ainsi avantageusement de façon spontanée et très précise. Le téton est de préférence configuré de sorte à présenter un diamètre légèrement inférieur au diamètre interne de l'ouverture transversale percée dans la paroi supérieure de la traverse. On s'assure ainsi avantageusement qu'il se mettra facilement en place à l'intérieur de cette ouverture lorsqu'il arrivera en sa coïncidence. Le jeu entre le téton et l'ouverture transversale est cependant prévu pour être relativement faible, de manière à assurer un positionnement précis du téton dans l'ouverture, en vis-àvis de la tige de la cale. Ce jeu est de préférence égal à environ 0.5 mm. Une fois le téton inséré dans l'ouverture, il assure l'immobilisation du chariot dans son logement dans la traverse. En effet, il est alors nécessaire, pour déplacer le chariot, d'exercer une force de haut en bas sur le téton ou sur la branche, visant à extraire le téton hors de l'ouverture, ce qui n'est pas possible dans les conditions normales d'utilisation de la traverse. La tige de la branche est elle- même prévue de longueur suffisamment courte pour ne pas exercer une telle force sur le téton. Le chariot et la cale sont alors tous deux immobilisés par rapport à l'ouverture transversale, cette immobilisation étant 35 avantageusement obtenue automatiquement par le simple positionnement d'une part du chariot, d'autre part de la cale, par rapport à la traverse. L'invention concerne également un système de montage d'un équipement tel que décrit ci-avant sur une traverse de vantail coulissant dans un dormant. Le montage est ici défini comme le positionnement et la fixation (qui est simultanée) de l'équipement sur la traverse. Ce système comporte, sous commande d'un module de pilotage automatique programmable, des moyens de perçage d'une ouverture transversale dans la paroi supérieure de la traverse ; des moyens de prélèvement d'un chariot de coulissement à partir d'une trémie d'alimentation et de positionnement du chariot à l'intérieur de la traverse, à une position prédéterminée pour assurer la fixation du chariot à la traverse dans l'ouverture transversale ; et des moyens de prélèvement d'une cale de vitrage à partir d'une trémie d'alimentation et de positionnement de cette cale contre la face supérieure de la traverse, dans une position prédéterminée pour assurer la fixation à la traverse, dans l'ouverture transversale. Ce système présente tous les avantages d'un système de montage automatique, c'est-à-dire qu'il permet un gain de temps et de main d'oeuvre important pour le montage en série de chariots de coulissement et de cales de vitrage sur des traverses de vantail coulissant. Les moyens de perçage de la traverse sont classiques en 25 eux-mêmes, et notamment constitués d'une perceuse électrique. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, les moyens de prélèvement et de positionnement du chariot comportent un poussoir qui est actionné par un vérin et qui réalise la saisie d'un chariot à partir de la trémie d'alimentation, et la poussée de ce 30 chariot à l'intérieur de la traverse, sur un parcours prédéterminé assurant la mise en coïncidence de l'élément de fixation porté par le chariot avec l'ouverture transversale de la traverse. Dans le cas où l'élément de fixation porté par le chariot consiste en un téton vertical en bout d'une branche à capacité de déformation élastique, le positionnement du chariot est d'autant plus facile et précis. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, les moyens de prélèvement et de positionnement de la cale comportent un poussoir qui est actionné par un vérin, et qui réalise la saisie d'une cale à partir de la trémie d'alimentation, et l'application de cette cale contre la face supérieure de la traverse, de manière telle que l'élément de fixation porté par la cale se trouve en coïncidence de l'ouverture transversale de la traverse, de manière à assurer la fixation dans l'ouverture transversale. L'application de la cale contre la face supérieure de la traverse est avantageusement effectuée avec une force suffisante pour assurer la fixation des deux éléments de fixation soit l'un à l'autre à travers la paroi supérieure de la traverse, soit directement à cette paroi, et éviter tout soulèvement de la cale de la surface de la traverse. Le paramétrage du déplacement des différents poussoirs est effectué de façon adéquate en début d'une série de fabrication, et conservé durant toute la série. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, le système de montage comporte en outre des moyens pour le maintien de la traverse dans une position couchée sur une face latérale, qui sont notamment constitués par un guide coopérant avec le profil extérieur ou intérieur de la traverse. Dans une telle position couchée de la traverse, le montage et la fixation des différents éléments de l'équipement selon l'invention sont avantageusement facilités. L'invention concerne enfin un procédé de montage d'un équipement selon l'invention tel que décrit ci avant, sur une traverse de vantail coulissant dans un dormant. Ce procédé comporte les étapes successives consistant à : percer une ouverture transversale dans la paroi supérieure de la traverse ; positionner le chariot à l'intérieur de la traverse, de manière à mettre en coïncidence son élément de fixation avec l'ouverture transversale ; et positionner la cale de vitrage contre la face supérieure de la traverse, de manière à mettre en coïncidence l'élément de fixation porté par la cale avec l'ouverture transversale, et à assurer sa fixation dans (ou à travers) cette ouverture transversale. Ce procédé est avantageusement particulièrement simple à mettre en oeuvre, puisqu'il reproduit les étapes classiques de positionnement d'une part de la cale et d'autre part du chariot sur la traverse, et qu'il n'ajoute qu'une étape de perçage de la traverse, la fixation de la cale et du chariot dans l'ouverture s'effectuant automatiquement par le simple positionnement du chariot, puis de la cale, modifiés conformément à l'invention dans les positions adéquates. L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans le cadre de caractéristiques préférées et de leurs avantages, en 15 faisant référence aux figures 1 à 5 dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective des éléments constitutifs de l'équipement selon un mode de réalisation de l'invention, dans leur position prête pour le montage sur une traverse de vantail coulissant, qui est représentée en vue en coupe 20 selon son plan longitudinal ; - la figure 2 représente les éléments de la figure 1 montés sur la traverse et solidarisés l'un à l'autre ; - la figure 3 représente les éléments d'un équipement selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position prête pour le 25 montage sur une traverse de vantail coulissant, qui est représentée en coupe selon son plan longitudinal ; - la figure 4 représente les éléments de la figure 3 montés et fixés sur la traverse ; - et la figure 5 montre une vue en perspective schématique 30 d'un système de montage d'un équipement selon l'invention sur une traverse de vantail coulissant. Un équipement selon l'invention est représenté sur la figure Cet équipement est destiné à être monté sur une traverse 1 d'un vantail coulissant dans un dormant. La traverse est représentée sur cette figure en coupe selon son plan longitudinal, pour une plus grande clarté de la description de l'invention. Il s'agit de façon classique d'un profilé extrudé en PVC ou en aluminium. L'équipement selon l'invention comporte un chariot 2, qui est un mécanisme à roulette 3 qui permet le coulissement de la traverse le long d'un rail ménagé à cet effet dans le dormant. Le chariot 2 s'insère dans un logement 4 prévu à cet effet à l'intérieur de la traverse 1, qui est constitué par une rainure longitudinale dans la partie inférieure de la traverse. Ce logement présente une hauteur sensiblement égale à la hauteur du chariot, et il comporte des rails inférieur 5 et supérieur 6 pour le guidage du chariot à l'intérieur de la traverse. Ce guidage est effectué jusqu'à atteindre la position adéquate pour la fixation du chariot dans la traverse. La traverse 1 est constituée de telle sorte que la roulette 3 portée par le chariot puisse se déplacer le long du rail porté à cet effet par le dormant, et assurer ainsi le coulissement de l'ensemble du chariot et de la traverse, qui sont solidaires l'un de l'autre, dans le dormant. Le chariot 2 comporte en outre une vis 8 de réglage de la hauteur de la roulette 3, par un mécanisme qui est classique en lui-même. L'équipement selon l'invention comporte également une 25 cale 9, qui sert à la réception d'un panneau de vitrage, et qui s'applique contre la face supérieure 10 de la traverse 1. Cette cale 9 se cornpose d'une plaque 11 qui est rectangulaire et de fine épaisseur, et depuis laquelle s'étend, sensiblement en son centre, une tige 12 perpendiculaire au plan de 30 la plaque 11. La tige 12 et la plaque 11 sont formées en monobloc. La tige 12 se prolonge à son extrémité inférieure par un appendice 13, qui est de forme légèrement tronconique pleine, et qui est destiné à s'insérer, lorsque la cale 9 est dans sa position d'utilisation en appui par la plaque 11 contre la face supérieure 10 de la traverse, dans une ouverture transversale 14 qui est ménagée à cet effet dans la paroi supérieure 15 de la traverse, depuis la face supérieure 10 jusqu'au logement 4 de réception du chariot 2. L'ensemble de la tige 12 et de l'appendice 13 sont alors insérés dans l'ouverture transversale 14. A cet effet, le diamètre extérieur de la tige 12 est prévu pour être sensiblement égal, mais très légèrement inférieur, au diamètre interne de l'ouverture transversale 14. L'appendice 13 présente quant à lui un diamètre encore inférieur. Le chariot 2 comporte, à une de ses extrémités longitudinales, un orifice 16 débouchant sur sa face supérieure et qui présente un diamètre interne sensiblement égal au diamètre externe de l'appendice 13. Cet orifice est perpendiculaire à l'axe longitudinal du chariot 2 et, dans la position de montage de l'équipement selon l'invention sur la traverse 1, parallèle à l'axe de la tige 12 et à celui de l'ouverture 14. Dans la position de fixation de la cale 9 et du chariot 2 à travers la paroi supérieure 15 de la traverse 1, comme illustré sur la figure 2, l'appendice 13 pénètre à l'intérieur de la cavité 16 du chariot. Cette pénétration s'effectue en force, si bien que le chariot et la cale sont solidement solidarisés l'un à l'autre de part et d'autre de la paroi supérieure 15 de la traverse, sans risque de désolidarisation. De cette façon, tant la cale 9 que le chariot 2 sont solidement fixés à la traverse 1. Cette fixation a été réalisée en une seule et même étape, consistant en l'insertion de la tige 12 à travers l'ouverture transversale 14 de la traverse et celle de l'appendice 13 dans l'orifice coopérant 16 du chariot 2. Un autre mode de réalisation de l'équipement selon l'invention est représenté sur les figures 3 et 4. La traverse 1 y est toujours percée d'une ouverture transversale 14 ménagée dans sa paroi supérieure 15. La cale de vitrage 9 comporte également une tige 12 s'étendant perpendiculairement par rapport au plan de la plaque 11. Cette tige présente un diamètre sensiblement égal au diamètre interne de l'ouverture 14, et une longueur inférieure à l'épaisseur de la paroi supérieure 15. Le chariot 2 se prolonge, à une extrémité longitudinale, par une branche 17 à capacité de déformation élastique, dans l'axe longitudinal du chariot. Cette branche porte un téton 18 parallèle à l'axe de la tige 12 de la cale dans la position de montage, qui dépasse en hauteur de la surface supérieure du chariot 2. La branche 17 est disposée sur le chariot 2 au-dessus de la vis de réglage 8, si bien que I"accès à cette dernière est toujours permis. Le téton 18 présente un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre interne de l'ouverture transversale 14 de la traverse 1. A titre d'exemple, pour un diamètre du téton de 5,5mm, le diamètre de l'ouverture transversale de la traverse est d'environ 6 mm. Lorsque le chariot 2 doit être monté à l'intérieur de son logement 4 dans la traverse 1, une force est exercée sur le téton 18 tendant à le pousser vers le bas. Ce mouvement est permis par l'élasticité de la branche 17, qui tend néanmoins, dans sa configuration naturelle, à se détendre pour ramener le téton 18 vers le haut, jusqu'à le faire dépasser au-dessus de la face supérieure du chariot 2. Le chariot 2 est amené en translation à l'intérieur de la traverse 1, jusqu'à la position dans laquelle le téton 18, qui était jusqu'alors plaqué vers le bas par frottement contre la face supérieure du logement 4, se trouve en coïncidence de l'ouverture transversale 14. On obtient alors la configuration illustrée sur la figure 4. Le téton 18 et la tige 12 de la cale 9 s'y trouvent tous deux à l'intérieur de l'ouverture transversale 14 de la traverse 1. Le mouvement du téton vers l'intérieur de cette ouverture s'est effectué de lui-même, sous l'effet de la détente élastique vers le haut de la branche 17, qui tend à le pousser vers l'ouverture. Le chariot 2 est alors immobilisé dans la traverse par le 5 téton 18 inséré dans l'ouverture. La tige 12 de la cale 9 a quant à elle été insérée en force dans l'ouverture 14, si bien qu'elle est solidement fixée à la traverse 1. La tige 12 et le téton 18 ne sont pas en contact l'un avec 10 l'autre dans l'ouverture 12, ou bien ils sont juste apposés l'un contre l'autre, comme illustré sur la figure 4, sans exercer de pression l'un sur l'autre. Dans cette configuration, le chariot est légèrement décalé par rapport à la configuration représentée sur les figures 1 et 2. Ce 15 décalage est cependant sans importance par rapport aux normes de sécurité existant en la matière. Un système de montage de l'équipement selon l'invention sur une traverse de vantail coulissant est illustré de façon schématique sur la figure 5, en prenant pour exemple le mode de 20 réalisation de l'équipement des figures 1 et 2. Dans ce système, la traverse 1 est maintenue en position couchée sur unflanc au moyen d'un guide coopérant avec le profil extérieur ou intérieur de la traverse, qui n'est pas visible sur la figure. 25 Le système comporte une trémie d'alimentation 19 contenant des chariots 2 empilés les uns sur les autres. Il comporte également une trémie d'alimentation 20 contenant des cales de vitrage 9 également empilées les unes sur les autres. 30 Les chariots 2 et les cales 9 sont positionnés dans les trémies de façon à se trouver dans la bonne orientation par rapport à la traverse 1 pour permettre leur montage sur cette dernière. Ainsi, les chariots de coulissement 2 sont disposés avec leurs axes longitudinaux parallèles à l'axe longitudinal de la traverse 1, la base de la roulette 3 étant orientée vers le fond de la traverse. Les cales de vitrage 9 sont quant à elles orientées de façon à ce que la tige 12 s'étende en direction de la traverse, perpendiculairement à l'axe longitudinal de cette dernière. Le dispositif comporte des moyens de perçage d'un orifice transversal dans la traverse 1, constitué d'une perceuse électrique 21, dont la mèche 22 est dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal de la traverse 1. Ces moyens de perçage sont placés sous commande d'un module de pilotage automatique programmable, qui n'est pas représenté sur la figure pour des raisons de clarté. Pour assurer la mise en place de chariots 2 dans la traverse 1, le système comporte un vérin 23 qui actionne un poussoir, non représenté sur les figures, qui réalise la saisie d'un chariot 2 sous la trémie d'alimentation 19, et la poussée du chariot saisi à l'intérieur de son logement 4 dans la traverse 1, suivant la direction longitudinale de la traverse 1. La course du poussoir s'effectue sur une distance préréglée qui assure une mise en coïncidence de l'élément de fixation porté par le chariot, c'est-à-dire l'orifice 16, avec l'ouverture transversale percée dans la paroi supérieure 15 de la traverse 1 au moyen des moyens de perçage 21. Le système comporte également un vérin 24 qui actionne un poussoir, qui n'est pas représenté sur les figures, transversalement à l'axe longitudinal de la traverse 1. Ce poussoir réalise la saisie d'une cale de vitrage 9 sous la trémie d'alimentation 20, et l'application de la plaque de la cale contre la surface supérieure de la traverse 1, qui se trouve en vis-à-vis d'elle. Le vérin 24, le poussoir qu'il actionne et la trémie 20 sont disposés de telle sorte que la cale 9 soit appliquée contre la traverse 1 dans une position dans laquelle la tige 12 et son appendice de terminaison 13 se trouvent en coïncidence de l'ouverture transversale 14 de la traverse, et pénètrent à travers elle, jusqu'à venir se fixer dans l'orifice 16 du chariot 2. Les vérins 23 et 24 sont également actionnés sous commande d'un module de pilotage automatique programmable, qui est avantageusement le même que celui commandant les moyens de perçage 21. Toutes les parties constitutives du système selon l'invention sont supportées sur un même pied 25, reposant sur le sol sur une embase 26 et prolongé par plusieurs branches parallèles au sol portant ces parties constitutives. Le montage de la cale 9 et du chariot 2 sur une traverse 1 10 est selon l'invention très simple à effectuer. Pour cela, l'opérateur vient placer la traverse dans le guide prévu à cet effet. Une ouverture transversale 14 est ensuite percée dans la paroi supérieure 15 de la traverse 1, au moyen des moyens de 15 perçage 21. Une fois cette opération effectuée, les moyens de perçage 21 sont éloignés de la traverse 1 et le vérin 23 actionne le poussoir pour la mise en place d'un chariot 2 dans la position adéquate dans la traverse 1. 20 Dans une troisième et dernière étape, le vérin 24 actionne le poussoir pour la saisie et la rnise en place d'une cale 9 contre la face supérieure de la traverse 1, de manière à ce que la tige 12 de la cale traverse l'ouverture transversale 14 de la traverse et vienne se mettre en prise dans l'orifice 16 du chariot 2. 25 Une fois les poussoirs revenus à leurs positions initiales, la traverse 1, dans laquelle sont fixés à la fois la cale de vitrage 9 et le chariot 2, peut être ôtée et remplacée par la traverse suivante. La même opération est effectuée aux deux extrémités longitudinales opposées de chaque traverse 1. 30 Ces opérations de montage, comprenant le positionnement et la fixation simultanée de la cale et du chariot, sont à la fois simples et rapides à effectuer. Le même procédé et le même système automatique peuvent être utilisés de la même façon pour le montage de l'équipement des figures 3 et 4. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés. En particulier, elle propose un équipement pour traverse de vantail coulissant dans un dormant, et un système automatisé pour le montage d'un tel équipement sur une traverse, qui permet la fixation à la traverse à la fois d'une cale de vitrage et d'un chariot de coulissement, dans une opération à la fois simple et rapide à réaliser. Il ressort néanmoins de ce qui précède que l'invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre qui ont été spécifiquement décrits et représentés sur les figures, et qu'elle s'étend au contraire à toutes variantes passant par le biais de moyens équivalents. REVENDICATIONS 1. Equipement pour traverse (1) de vantail coulissant dans un dormant, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments de fixation , dans une même ouverture transversale (14) ménagée à travers une paroi supérieure (15) de ladite traverse (1), d'une cale (9) réceptrice d'un vitrage se disposant sur une face supérieure (10) de ladite traverse (1), et d'un chariot (2) de coulissement de ladite traverse (1) dans ledit dormant se disposant à l'intérieur de ladite traverse (1). 2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation comportent une tige (12) solidaire de ladite cale (9), qui s'étend depuis une face inférieure (27) de ladite cale (9) se disposant contre la face supérieure (10) de ladite traverse (1), perpendiculairement à ladite face inférieure (27). 3. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite tige (12) est positionnée sensiblement au centre de ladite cale (9). 4. Equipement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite tige (12) se termine par un appendice (13) qui s'insère dans un orifice coopérant (16) percé dans ledit chariot (2), à travers ladite ouverture transversale (14) ménagée dans la paroi supérieure (15) de ladite traverse (1), de manière à assurer la solidarisation de ladite cale (9) et dudit chariot (2) à travers ladite ouverture (14). 5. Equipement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit chariot (2) comporte, en bout d'une branche (17) à capacité de déformation élastique le prolongeant selon son axelongitudinal, un téton coopérant (18) perpendiculaire à ladite branche (17) et dépassant de la face supérieure dudit chariot (2), pour l'immobilisation dudit chariot (2) à l'intérieur de ladite traverse par insertion dudit téton (18) dans ladite ouverture transversale (14), et en ce que ladite tige (12) présente un diamètre sensiblement égal au diamètre interne de ladite ouverture (14), et une longueur permettant sa fixation à l'intérieur de ladite ouverture (14) sans exercer de pression sur ledit téton (18) inséré dans ladite ouverture (14). 6. Système de montage d'un équipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, sur une traverse (1) de vantail coulissant dans un dormant, caractérisé en ce qu'il comporte, sous commande d'un module de pilotage automatique programmable : - des moyens (21) de perçage d'une ouverture transversale (14) dans la paroi supérieure (15) de ladite traverse (1), - des moyens de prélèvement d'un chariot (2) à partir d'une trémie d'alimentation (19) et de positionnement dudit chariot (2) à l'intérieur de ladite traverse (1) à une position prédéterminée pour assurer la fixation dans ladite ouverture transversale (14). - et des moyens de prélèvement d'une cale (9) à partir d'une trémie d'alimentation (20) et de positionnement de ladite cale (9) contre la face supérieure (10) de ladite traverse (1), dans une position prédéterminée pour assurer la fixation dans ladite ouverture transversale (14). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de prélèvement et de positionnement dudit chariot (2) comportent un poussoir actionné par un vérin (23) qui réalise la saisie d'un chariot (2) à partir de ladite trémie (19) et la poussée dudit chariot (2) à l'intérieur de ladite traverse (1), sur un parcours prédéterminé assurant la mise en coïncidence d'un élément de fixation porté par ledit chariot (2) avec ladite ouverture transversale (14). 8. Système selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de prélèvement et de positionnement de ladite cale (9) comportent un poussoir actionné par un vérin (24) qui réalise la saisie d'une cale (9) à partir de ladite trémie (20) et l'application de ladite cale (9) contre la face supérieure (10) de ladite traverse (1), de telle sorte qu'un élément de fixation (12) porté par ladite cale (9) soit en coïncidence avec ladite ouverture transversale (14) de manière à assurer la fixation dans ladite ouverture transversale. __ 9. Système selon l'ûnë-qûelconqûe des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de maintien de ladite traverse (1) en position couchée sur une face latérale, qui sont notamment constitués d'un guide coopérant avec le profil extérieur ou intérieur de ladite traverse (1). 10. Procédé de montage d'un équipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 sur une traverse (1) de vantail coulissant dans un dormant, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives consistant à : - percer une ouverture transversale (14) dans la paroi supérieure (15) de ladite traverse (1), - positionner ledit chariot (2) à l'intérieur de ladite traverse (1), de manière à mettre en coïncidence un élément de fixation porté parledit-ch'ariot (2) avec ladite ouverture transversale (14), - et positionner ladite cale (9) contre la face supérieure (10) de ladite traverse (1), de manière à mettre en coïncidence un élément de fixation (12) porté par ladite cale (9) avec ladite ouverture transversale (14), et à assurer sa fixation dans ladite ouverture (14).