Brevet FR2919572A1 — publié le 20090206

Dispositif de montage d'un organe de protection contre les chocs latéraux pour véhicule automobile et porte latérale de véhicule automobile comportant un tel dispositif de montage La présente invention concerne un dispositif de montage d'un organe de protection contre les chocs latéraux pour véhicule automobile, ainsi qu'une porte latérale de véhicule automobile équipée d'un tel dispositif. Les véhicules automobiles sont de plus en plus équipés d'éléments de pro- tection des occupants contre les chocs et notamment contre les chocs frontaux et les chocs latéraux. Pour les chocs latéraux, il est connu de fixer un renfort latéral sur la face in-terne de la porte sur pratiquement toute la largeur de celle-ci de façon à absorber un choc latéral, notamment dû à une collision, et à s'opposer à l'intrusion à l'intérieur du véhicule. Généralement, le renfort latéral est fixé sur la doublure de la porte correspondante par vissage. Pour cela, une face latérale de l'extrémité avant du renfort est appliquée contre une surface d'accostage qui est formée par une surface plane. Or, l'orientation de la surface d'accostage de l'extrémité avant du renfort est très influente sur la géométrie de la partie arrière inférieure de la porte. En effet, le moindre défaut d'orientation de la surface d'accostage pousse ou tire le renfort au niveau de sa partie avant et son autre extrémité arrière qui est la partie la plus souple, va se déformer et donc dégrader la géométrie. Jusqu'à présent, pour remédier à cet inconvénient, un opérateur réalise la mise au point des zones d'accostage sur les pièces brutes jusqu'à l'obtention d'un résultat acceptable. Mais, cette mise au point peut s'avérer longue et délicate, et les risques de dérives sont importants, si bien que les retouches sur la ligne de montage sont nombreuses. L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de montage d'un organe de protection contre les chocs latéraux, simple à mettre en oeuvre et économique. L'invention a donc pour objet un dispositif de montage d'un organe de pro- tection contre les chocs latéraux pour véhicule automobile, comprenant un renfort de forme allongée, fixé à chacune de ses extrémités sur un élément de structure, telle qu'une doublure de porte latérale, déterminant une surface d'accostage pour une face latérale dudit renfort, caractérisé en ce que la surface d'accostage est formée par au moins une zone ponctuelle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : ladite au moins zone ponctuelle comprend un bossage, ladite au moins zone ponctuelle comprend deux bossages, - chaque bossage est ménagé directement sur la doublure de porte, - chaque bossage est ménagé sur un support solidaire de la doublure de porte, et - le renfort est formé par un profilé longitudinal comprenant au moins une âme centrale et au moins une aile déterminant ladite face latérale d'appui sur la surface d'accostage. L'invention a également pour objet une porte latérale de véhicule automo- bile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de montage d'un organe de protection contre les chocs latéraux, tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une porte latérale d'un véhicule automobile comportant un renfort de choc latéral fixé sur ladite porte au moyen d'un dispositif de montage, conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un support de l'extrémité avant du renfort de choc latéral, et - la figure 3 est une vue en coupe transversale de l'extrémité avant du renfort de choc latéral. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes avant et arrière s'entendent par rapport au sens de marche normale du véhicule. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement une porte latérale d'un véhicule automobile, désignée dans son ensemble par la référence 1. De manière classique, cette porte 1 comporte une doublure 2 sur la face in-terne de laquelle est fixé un renfort 10 de forme allongée. Ce renfort 10 est constitué par une barre ou un profilé et s'étend sur pratiquement toute la longueur de la doublure 2 de façon à absorber un choc latéral et à s'opposer à l'intrusion à l'intérieur du véhicule automobile. Ce renfort 10 comporte une extrémité avant 10a et une extrémité arrière 10b solidaires chacune de la doublure de porte 2. Ces extrémités 10a et 10b sont fixées sur la doublure de porte 2, par exemple par vissage. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'extrémité avant 10a du renfort 10 est reliée à la doublure 2 de la porte 1 et plus particulièrement à un renfort de charnière 3 solidaire de cette doublure 2, au moyen d'un support avant désigné dans son ensemble par la référence 15 et représenté plus particulièrement à la figure 2. Selon une variante, l'extrémité avant 10a du renfort 10 est fixée directement sur la doublure de porte 2 ou sur le renfort de charnière 3. Ainsi que montré à la figure 3, dans cet exemple de réalisation, le renfort 10 est formé par un profilé comprenant deux âmes centrales et parallèles 11 et 12 reliées chacune par deux ailes 13 et 14 sensiblement parallèles. L'aile 13 comporte un orifice 13a et l'aile 14 comporte également un orifice 14a pour le passage d'un organe de vissage. Le renfort 10 peut être formé par un profilé de tout autre forme sans sortir du cadre de l'invention. Le support 15 est formé par une plaque 16 munie de pattes 17 de fixation sur le renfort de charnière 3 et cette plaque 16 détermine une surface d'accostage pour une face latérale du renfort 10 et notamment pour l'aile 13 de ce renfort 10. D'une manière générale, la surface d'accostage de l'extrémité avant 10a du renfort 10 est formée par une zone ponctuelle comprenant au moins un bossage 20. De préférence, ladite au moins zone ponctuelle comprend deux bossages 20 ménagés sur la plaque 16 du support 15, ainsi que montré à la figure 2. Dans le cas où l'extrémité avant 10a du renfort 10 est fixée directement sur la doublure de porte 2 ou sur le renfort de charnière 3, ces pièces comportent chacune le ou les bossage(s) 20. Ainsi que montré à la figure 3, grâce aux bossages 20, l'accostage entre le support 15 et l'aile 13 du renfort 10 est très localisé, alors qu'auparavant, il était constant sur toute une surface. L'extrémité avant 10a du renfort 10 est fixée sur le support 15 au moyen d'un organe de vissage, non représenté. L'accostage entre le renfort 10 et le support 15 au moyen d'au moins une zone ponctuelle constituée par un ou deux bossage(s) 20 permet d'améliorer la géométrie des portes et d'éviter un vrillage de la partie arrière inférieure de cette porte. Ainsi, les modifications en ligne de montage sont diminuées et le dispositif de montage selon l'invention ne nécessite aucune pièce supplémentaire, mais juste un aménagement d'une pièce existante, si bien que le prix de revient de la fabrication d'une porte comportant un renfort fixé grâce à un dispositif de montage selon l'invention, n'est pas altéré.15 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de montage d'un organe de protection contre les chocs latéraux pour véhicule automobile, comprenant un renfort (10) de forme allongée, fixé à chacune de ses extrémités (10a, 10b) sur un élément de structure (3), tel qu'une doublure de porte latérale, déterminant une surface d'accostage pour une face latérale (13a) dudit renfort (10), caractérisé en ce que la surface d'accostage de l'extrémité avant (10a) du renfort (10) est formée par au moins une zone ponctuelle (20). 2.- Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la- dite au moins zone ponctuelle comprend un bossage (20). 3.- Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la-dite au moins zone ponctuelle comprend deux bossages (20). 4.- Dispositif de montage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque bossage (20) est ménagé directement sur la doublure de porte (3). 5.- Dispositif de montage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque bossage 20 est ménagé sur un support (15) solidaire de la doublure de porte (2). 6.- Dispositif de montage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque bossage (20) est ménagé sur un renfort de charnière (3) solidaire de la doublure de porte (2). 7.- Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le renfort (10) est formé par un profilé longitudinal comprenant une âme centrale (11) et au moins une aile (13,14) déterminant ladite face latérale (13) d'appui sur la surface d'accostage (20). 8.- Porte latérale (1) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de montage d'un organe de protection (10) contre les chocs latéraux, selon l'une quelconque des revendications précédentes.