Brevet FR2912846A1 — publié le 20080822

Collier de serraqe rapide d'une borne de batterie [1] L'invention se rapporte à un collier de serrage rapide d'une borne de batterie et plus précisément une telle cosse comportant un dispositif garantissant un bon positionnement. [2] Dans le cas d'une application sur un véhicule automobile, un collier mal serré peut se détacher sous l'effet des mouvements de caisse. Le réseau de puissance n'est alors plus alimenté par la batterie. Il ne sera donc vraisemblablement pas possible de redémarrer, mais surtout, il io y a un risque que des arcs électriques se forment. [3] Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un collier de serrage comportant un dispositif de sécurité apte à garantir que le collier est bien serré. 15 [4] A cet effet, l'invention se rapporte à un collier de serrage rapide d'une borne de batterie comportant une cosse sensiblement en U destinée à entourer ladite borne et dont les extrémités coopèrent avec une bague de serrage pivotante afin de sélectivement y enserrer la borne caractérisé en ce que le 20 collier comporte un dispositif de sécurité permettant d'empêcher le serrage lorsque le collier est mal positionné. Ce dispositif permet ainsi de pouvoir réaliser une haute sûreté de connexion à la batterie. [5] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses 25 de l'invention : - le dispositif de sécurité comporte une butée montée mobile sur au moins une des extrémités de ladite cosse et un ergot monté sur la bague permettant en cas de mauvais positionnement de limiter la course de la bague, 30 ce qui permet de rendre impossible le verrouillage du collier ; - la butée comporte un doigt destiné à entrer en contact avec ladite batterie pour déterminer si ledit collier est bien positionné ce qui permet de choisir la tolérance de rapprochement entre le collier et la batterie ; - la butée est montée pivotante à l'aide de moyens élastiques afin de se remettre en position de sécurité lorsque le collier est ôté de ladite borne ce qui rend l'activation automatique, c'est-à-dire sans intervention de l'utilisateur ; - la base du U de ladite cosse comporte l'axe de pivotement de la bague de serrage pour plus de io compacité du collier ; - la base du U de ladite cosse est reliée à une platine interface permettant d'alimenter un véhicule automobile ce qui permet d'adapter le collier à des environnements sous capot où l'espace est limité ; 15 - la platine interface comporte au moins une borne électrique ce qui permet de l'utiliser comme une plate-forme de raccordement en fonction des besoins ; - la platine interface comporte des moyens de blocage contre la batterie pour éviter les mouvements relatifs de 20 la batterie par rapport au collier. [6] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 25 - la figure 1 est une vue en coupe lorsque le dispositif de sécurité empêche le serrage ; - la figure 2 est une vue en perspective de la même situation que la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective du collier non 30 serré ; - la figure 4 est une vue en perspective du collier serré. [7] Comme illustré à la figure 1, on peut voir un collier de serrage 1 pour une borne 3 d'une batterie 5. Le collier de serrage 1 comporte une cosse 7, une bague 9 et un dispositif 35 de sécurité 11. La cosse 7 est destinée à entrer en contact par serrage de la bague 9 avec ladite borne afin de transmettre la puissance électrique de la batterie 5 vers, notamment, le réseau de puissance du véhicule automobile. La cosse 7 comporte essentiellement une pièce 13 en U destinée à recevoir dans sa concavité la borne 3 de la batterie 5 et une enveloppe extérieure 15 qui recouvre partiellement la pièce 13 dans le but de confiner la transmission électrique de la batterie 5 mais également de supporter la transmission mécanique de l'effort reçu par la bague 9 comme expliqué ci-après. io [8] Au moins une des extrémités 17 et 19 de la pièce 13 porte le dispositif de sécurité 11. De même, la base de la pièce en U 13, située du côté opposé aux extrémités 17, 19 par rapport à la borne 3, porte l'axe de pivotement 21 de la bague 9 et est relié avec une platine interface 23 utilisée pour relier la cosse 15 7 et le véhicule (non représenté). Cela permet d'obtenir un ensemble compact multifonction qui est porté principalement la pièce 13. [9] La platine interface 23 comporte au moins une borne et des moyens de blocage 33. Préférentiellement, la platine 20 interface 23 comporte trois bornes 41, 43 et 45. Les deux premières 41 et 43 sont du type tige filetée destinées à recevoir une cosse en coopérant avec un écrou. La troisième borne 45, du type à sertir, est destinée à recevoir et coopérer après sertissage avec l'extrémité dénudée d'un câble 25 d'alimentation. Ces trois bornes 41, 43 et 45 sont, dans l'exemple illustré aux figures 1 à 4, sensiblement parallèles à la borne 3 de la batterie 5. Elles permettent donc de relier la batterie 5 au réseau de puissance du véhicule automobile et/ou directement à un organe dudit véhicule. 30 [10] Les moyens de blocage 33 comportent au moins un bras coudé 39 monté latéralement sur la platine interface 23. Le bras coudé 39 permet de reposer au moyen de sa tranche inférieure sur le dessus de la batterie 5 afin d'asseoir le collier 1 sur la batterie 5. Cela permet notamment d'éviter les 35 mouvements relatifs de la pièce 13 par rapport à la borne 3 propres à déplacer le collier 1. Préférentiellement selon l'invention, les moyens de blocage 33 comportent deux bras coudés 39 de chaque côté de la platine interface 23 pour offrir plus de stabilité. [11] La bague 9 est utilisée pour enserrer la pièce 13 contre la borne 3 par déformation élastique. Elle permet par pivotement selon son axe 21 de rapprocher les extrémités 17 et 19. La bague 9 comporte deux flasques 25 et 27 reliés respectivement à une extrémité à un moyen de préhension 29 à l'autre extrémité audit axe de pivotement. Les deux flaques io 25 et 27 comportent chacun un bossage 35 et 37 destinés à entrer en contact avec l'enveloppe 15 de la cosse 7 afin d'enserrer cette derrière. En effet, la distance entre les bossages 35 et 37 est inférieure au diamètre extérieur de l'enveloppe 15 dans sa position de repos. Le moyen de 15 préhension 29 consiste essentiellement en une palette utilisée pour former un bras de levier apte à diminuer l'effort nécessaire pour enserrer ladite cosse 7 contre la borne 3 jusqu'à sensiblement 5 Nm. [12] Le dispositif de sécurité 11 est destiné à assurer le bon 20 positionnement du collier avant serrage au moyen de la bague 9. Le bon positionnement est détecté par un enfoncement E minimal du collier 1 par rapport à la borne 3. En effet, les bornes 3 de batterie 5 comportent généralement des diamètres extérieurs en biseau qui aident à retirer les cosses 25 électriques. Dès lors, si la pièce 13 n'est pas suffisamment enfoncée par rapport à la borne 3, il y a une forte probabilité qu'avec les mouvements de caisse du véhicule, le collier 1 se retire de la batterie 5. Le dispositif de sécurité 11 comporte principalement une butée 51, un ergot 31 et des moyens 30 élastiques 53. L'ergot est destiné à entrer en contact avec la butée 51 lorsque le collier 3 n'est pas suffisamment enfoncé. L'ergot 31 est monté sur la bague 9 entre les flasques 25 et 27 et est également relié au moyen de préhension 29. [13] La butée 51 est montée pivotante par rapport à la cosse 7 35 au moyen d'un pivot 55 qui peut être monté, par exemple, sur au moins une des extrémités 17, 19. Le pivot 55 est sensiblement orienté parallèlement à l'axe de pivotement 21 de la bague 9. Comme visible à la figure 1, la butée 51, de forme générale en L, comporte à une extrémité un épaulement 57 propre à bloquer l'ergot 31, à l'autre extrémité un doigt 59 dont la hauteur est représentative de l'enfoncement E minimal et un coin qui reçoit le pivot 55. [14] Les moyens élastiques 53 sont destinés à maintenir sous contrainte en rotation la butée 51 dans le sens rétrograde dans la représentation de la figure 1. Les moyens élastiques io 53 comportent ainsi un ressort à lame formant un retour généralement en U qui est monté entre l'enveloppe 15 de la cosse 7 et l'arrière de la butée 51. Cette configuration permet de mettre le dispositif de sécurité 11 dans sa position active automatiquement lorsque le collier 1 est enlevé de la borne 3. 15 [15] Le fonctionnement du collier 1 va maintenant être expliqué en référence aux figures 1 à 4. La figure 3 représente le collier 1 dans sa position dite déverrouillée, c'est-à-dire dans la position où il peut être placé sur la borne 3 d'une batterie 5. Dans cette position, les moyens élastiques 53 20 poussent dans le sens rétrograde la butée 51, c'est-à-dire qu'ils tendent à rapprocher l'épaulement 57 de la platine interface 23. On comprend donc que le dispositif de sécurité 11 est actif et, incidemment, que le doigt 59 fait saillie selon une hauteur maximale par rapport au collier 1. 25 [16] A partir de cette position, dans un premier temps, il faut placer le collier 1 sur la borne 3 de la batterie. Dans un deuxième temps, il faut pousser sur le collier 1 jusqu'à ce qu'il soit sensiblement en contact avec le dessus de la batterie 5. Cette manipulation permet de rendre inactif le dispositif de 30 sécurité 11 par successivement poussée du doigt 59 et basculement de la butée 51 en repoussant les moyens élastiques 53. Dans un troisième et dernier temps, en maintenant la poussée, il faut actionner le moyen de préhension 29 pour faire imprimer une rotation à la bague 9 35 propre à enserrer progressivement la pièce 13 contre la borne 3 via l'enveloppe 15 jusqu'à la position verrouillée du collier 1 comme représentée à la figure 4. La platine interface 23 est alors reliée mécaniquement et électriquement à la batterie 5. [17] Lors du troisième temps, si la poussée sur le collier 1 n'est pas suffisamment maintenue ou si la poussée n'est pas suffisante, le dispositif de sécurité 11 est toujours actif. Avantageusement selon l'invention, il n'est alors pas possible de verrouiller le collier 1. En effet, comme illustré aux figures 1 et 2, l'épaulement 57 de la butée 51 est sur la trajectoire de l'ergot 31 ce qui limite le débattement de la bague 9. Il n'est io alors pas possible de contraindre les extrémités 17 et 19 de la pièce 13. La sûreté de connexion est ainsi préservée. [18] Pour repasser à la position déverrouillée et ainsi permettre de retirer le collier 1, il suffit de tirer sur le moyen de préhension 29 puis de tirer sur le collier 1 lui-même. Le 15 dispositif de sécurité 11 s'active alors automatiquement pour éviter tout futur mauvais branchement sur une batterie 5. [19] Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En 20 particulier, la pièce 13 peut être formée de deux lames embouties dont l'une comporte également l'embouti de la platine interface 23 et l'autre comporte l'embouti portant le pivot 55 de la butée 51. Ceci permet de réaliser un collier 1 de plus simple constitution. Il est également évident que le collier 25 1 peut être utilisé pour l'un ou les deux bornes de la batterie et ne saurait se limiter à une application sur un véhicule automobile mais également sur toute application d'un collier de serrage d'une batterie. REVENDICATIONS 1. Collier de serrage rapide (1) d'une borne (3) de batterie (5) comportant une cosse (7) sensiblement en U destinée à entourer ladite borne et dont les extrémités (17, 19) coopèrent avec une bague (9) de serrage pivotante afin de sélectivement y enserrer la borne (3) caractérisé en ce que le collier (1) comporte un dispositif de sécurité (11) permettant d'empêcher le serrage lorsque le collier (1) est mal positionné. 2. Collier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le io dispositif de sécurité (11) comporte une butée (51) montée mobile sur au moins une des extrémités (17, 19) de ladite cosse et un ergot (31) monté sur la bague (9) permettant en cas de mauvais positionnement de limiter la course de la bague (9). 15 3. collier (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée (51) comporte un doigt (59) destiné à entrer en contact avec ladite batterie pour déterminer si ledit collier est bien positionné. 4. Collier (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce 20 que la butée (51) est montée pivotante à l'aide de moyens élastiques (53) afin de remettre la butée (51) en position de sécurité lorsque le collier (1) est ôté de ladite borne. 5. Collier (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base du U de ladite cosse comporte 25 l'axe de pivotement (55) de la bague (9) de serrage. 6. Collier (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base du U de ladite cosse est reliée à une platine interface (23) permettant d'alimenter un véhicule automobile. 7. Collier (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la platine interface (23) comporte au moins une borne électrique (41, 43, 45). 8. Collier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que 5 la platine interface (23) comporte des moyens de blocage (33) contre la batterie (5).