Brevet FR2912361A1 — publié le 20080815

Siège de véhicule automobile intégrant un module à élément gonflable et procédé de fabrication dudit siège. L'invention concerne un siège de véhicule automobile intégrant un module à coussin gonflable et son procédé de fabrication. Les coussins gonflables destinés à protéger des passagers d'un véhicule en cas d'accident sont fréquemment incorporés aux sièges du véhicule. Dans le cas de module intégré à un dossier comportant un coussin gonflable latéralement, il est par exemple prévu une coiffe du dossier recouvrant la matelassure du dossier, et une couture de la coiffe dont la résistance est déterminée de manière que la couture puisse se déchirer lorsque le coussin gonflable se déploie pour laisser passer le coussin. On connaît par exemple par le document EP 1 069 005 A2 une coiffe de dossier destinée à la fabrication d'un dossier de siège en recouvrant une matelassure. La coiffe comporte une poche destinée à recevoir un module à coussin gonflable, appelé aussi module airbag. La poche est réalisée avec une bande de textile, deux extrémités de la bande étant cousues de part et d'autre d'une couture fusible. Lorsque le coussin gonflable est déployé, la pression à l'intérieur de la poche transmet des efforts sur la couture fusible qui se déchire. Une ouverture est ainsi créée dans la coiffe pour permettre le déploiement du coussin gonflable à l'extérieur du dossier. Pour la fabrication d'un tel dossier, on place la matelassure sur une armature du dossier, on place la coiffe sur la matelassure, on introduit le module à coussin gonflable dans la poche et on le fixe sur l'armature, puis on fixe la coiffe sur l'armature. Ces opérations mettent en oeuvre quatre éléments distincts qui sont l'armature, la matelassure, la coiffe et le module. On connaît par ailleurs un procédé de fabrication d'un dossier de siège dans lequel on fabrique un coussin de siège en moulant la matelassure directement avec la coiffe. On prévoit une réservation dans la matelassure pour y introduire ensuite le module à coussin gonflable lors du montage du coussin sur l'armature du siège. Les modules à coussin gonflable peuvent aussi être intégrés à l'assise. On connaît par exemple par le document EP 1 334 883 Al un siège dont l'assise comporte un dispositif gonflable pour prévenir le soumarinage du passager en cas d'accident. En cas d'accident, une enveloppe en matériau déformable plastiquement est gonflée par un générateur de gaz pyrotechnique et forme un obstacle sous le coussin d'assise au glissement du bassin d'un occupant du siège. L'enveloppe s'étend sur une grande surface sous la matelassure et peut être gênante pour le confort de l'occupant en utilisation courante. Ici également, les opérations de montage de l'assise mettent en oeuvre quatre éléments distincts qui sont l'armature, la matelassure, la coiffe et le module. Dans le cadre d'un montage dit juste-à-temps, ce nombre de pièces est important pour les dernières opérations de montage d'un siège. En effet, il est important de fournir un siège monté à partir de pièces stockées en un minimum de temps, donc avec le minimum d'opérations d'assemblage. L'invention vise à fournir un siège comportant un coussin de siège et un module à coussin gonflable dont les dernières opérations de montage soient simples, tout présentant un confort amélioré pour l'occupant du siège. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant un coussin formé d'une matelassure et d'une coiffe recouvrant la matelassure, et un module à élément gonflable, caractérisé en ce que le module à élément gonflable est 2 surmoulé dans la matelassure. On réalise ainsi un élément unique, le coussin, qui est ensuite monté sur une armature pour réaliser le siège. Les opérations finales de montage du siège sont ainsi simplifiées puisque la matelassure et le module à élément gonflable sont déjà assemblés. Selon un premier mode de réalisation, le siège comporte une traverse d'assise, le module à élément gonflable étant placé en regard de la traverse d'assise. On réalise ainsi un système antisoumarinage dont l'élément gonflage permet de retenir le bassin de l'occupant du siège. La position du module à élément gonflable est assurée par la matelassure. Lors du déploiement de l'élément gonflable, ce dernier vient en appui sur la traverse d'assise et forme un obstacle sous la surface de l'assise du siège au mouvement de glissement sur l'assise de l'occupant du siège. Selon un perfectionnement, la traverse d'assise comporte un trou dans lequel un générateur de gaz du module à élément gonflable se loge. Le générateur de gaz est en général un élément rigide et volumineux. Le fait qu'il soit logé dans un trou de la traverse d'assise permet qu'il ne fasse pas ou peu saillie par rapport à la surface de la traverse d'assise. La surface d'appui de la matelassure sur l'armature de l'assise, et en particulier sur la traverse d'assise, est ainsi suffisamment régulière pour ne pas présenter d'élément d'inconfort pour l'occupant du siège. Le trou peut être borgne, mais il est de préférence débouchant pour permettre le passage de câbles électriques pour la commande du générateur de gaz. De manière particulière, l'élément gonflable est une enveloppe textile séparée en deux réservoirs aptes à être gonflés successivement. L'élément gonflable étant en matière textile, il est souple, ce qui permet d'éviter la présence d'éléments rigides qui limiteraient le confort du siège. De plus, en séparant l'élément gonflable en deux réservoirs, et en combinant cette enveloppe avec un générateur de gaz dont la puissance est modulable, il est possible de moduler le volume de l'élément gonflable en fonction d'informations données par des capteurs. Selon le volume de gaz généré, un seul réservoir ou les deux se gonflent. Les réservoirs sont par exemple séparés par une couture fusible qui libère le passage du premier réservoir vers le second en cas de volume de gaz libéré pour remplir les deux réservoirs. Les informations données par des capteurs peuvent être des indications sur le poids de l'occupant, sa position sur l'assise telle que plutôt proche du dossier ou plutôt en avant de l'assise, la vitesse du véhicule ou la violence du choc. Selon une disposition particulière, le coussin est formé par le moulage de la matelassure avec la coiffe. On réduit ainsi le nombre de pièces à manipuler lors du montage du siège, avec un coussin qui est l'assemblage de la coiffe, de la matelassure et du module à élément gonflable. Selon un deuxième mode de réalisation, dans le cas du coussin avec une matelassure moulée avec une coiffe, la coiffe comporte une poche textile étanche fixée à la coiffe le long d'une couture fusible, le module à élément gonflable étant logé dans la poche. En mettant le module dans une poche étanche, on le préserve de la pénétration de mousse lors de la fabrication de la matelassure. Son intégrité est ainsi préservée. La poche a également une fonction de concentration des efforts sur la couture fusible lors du déploiement de l'élément gonflable. De manière particulière, le siège comporte des moyens de fixation du module à élément gonflable faisant saillie hors de la poche en traversant des ouvertures dans la poche. On a ainsi les moyens de maintenir le module à élément gonflable de manière rigide sur l'armature du siège. Les moyens de fixation sont par exemple des tiges filetées faisant saillie du module. Selon un perfectionnement, le siège comporte des moyens d'étanchéité autour des moyens de fixation au niveau du passage des ouvertures dans la poche. Ces moyens d'étanchéité, par exemple un tampon de mousse, permettent de s'assurer que la mousse ne pénètre pas dans la poche pendant l'opération de moussage. Selon un autre perfectionnement, la poche comporte des moyens de fermeture mécaniques comportant deux profilés souples destinés à s'emboîter l'un dans l'autre. La poche peut ainsi être ouverte pour y insérer le module à élément gonflable, puis refermée par ces moyens de fermeture mécaniques pour reconstituer l'étanchéité de la poche. Les moyens de fermeture comportent par exemple des profilés rapportés sur la poche et qui s'emboîtent l'un dans l'autre. Les profilés peuvent être obtenu par moulage ou par extrusion de matière synthétique, et fixés sur la poche, par exemple par couture, collage ou soudure. Cette technique permet de réaliser la fermeture de la poche très rapidement, en emboîtant les profilés l'un dans l'autre. Les moyens de fermeture peuvent comporter aussi un curseur pour réaliser avec les profilés une fermeture à glissière. L'invention a aussi pour objet un procédé de fabrication du coussin d'un siège tel que décrit précédemment, selon lequel on injecte de la mousse dans un moule pour fabriquer la matelassure, et on insère un module à élément gonflable dans le moule avant l'injection de la mousse. Dans le cas du deuxième mode de réalisation, le procédé de fabrication comporte les étapes suivantes : - fabrication d'une coiffe destinée à recouvrir l'extérieur du coussin de siège, - ajout d'une poche textile à la coiffe le long d'une couture fusible, - insertion du module à élément gonflable dans la poche, - fermeture de la poche de manière étanche, -insertion de la coiffe dans un moule fermé, - injection de mousse dans le moule pour fabriquer la matelassure adhérant à la coiffe et à l'extérieur de la poche. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège conforme à l'invention ; -la figure 2 est une vue en coupe de l'assise du siège, selon la ligne II-II de la figure 1, montrant un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe du dossier du siège, selon la ligne III-III de la figure 1, montrant un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'une poche selon le deuxième mode de réalisation ; - la figure 5 est une vue partielle en coupe selon la ligne V-V de la figure 4. Un siège intégrant deux modes de réalisation de l'invention est montré sur la figure 1. Le siège 1 comporte classiquement une assise 10 sur laquelle un dossier 20 est monté pivotant. L'assise 10 comporte une armature d'assise, non représentée, recouverte par un coussin d'assise. Le dossier 20 comporte une armature de dossier, non représentée, recouverte par un coussin de dossier. Un premier module à élément gonflable 11 est intégré à l'assise 10, tandis qu'un deuxième module à élément gonflable 21 est intégré au dossier 20. En se reportant à la figure 2, montrant le premier mode de réalisation de l'invention, le coussin d'assise comporte une matelassure 12 recouverte par une coiffe 13 et le premier module à élément gonflable 11. Le module à élément gonflable 11 est surmoulé dans la matelassure 12. Le siège 1 comporte une traverse d'assise 14 qui fait partie de l'armature d'assise. Une nappe de soutien 15 est accrochée à la traverse 14 et s'étend vers l'arrière de l'assise 10. Le premier module à élément gonflable 11 est placé en regard de la traverse d'assise 14, le long d'une surface inclinée vers l'arrière du siège. Le premier module à élément gonflable 11 comporte un générateur de gaz 110, du type pyrotechnique, et une enveloppe 111 destinée à être gonflée par du gaz généré par le générateur de gaz. Le générateur de gaz 110 est fixé à une plaque de support 112 en matière synthétique ou métallique. La traverse d'assise 14 comporte un trou 140 dans lequel le générateur de gaz 110 du module à élément gonflable se loge. Pour cela, la plaque de support 112 comporte un évidement 1120 dans lequel le générateur est fixé pour permettre à ce dernier de se loger dans le trou 140. Le trou 140 est débouchant afin de laisser passer des câbles 113 pour la connexion du générateur de gaz 110 à une unité de commande, non représentée. L'enveloppe 111 est réalisée en matière textile. Elle est séparée en deux réservoirs 1111, 1112 aptes à être gonflés successivement. Les réservoirs 1111, 1112 sont séparés par une couture fusible 1113 et sont pliés l'un sur l'autre pour limiter l'encombrement. L'enveloppe 111 est maintenue sur la plaque de support 112 de manière classique par des moyens de maintien tels que des goupilles 114. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté sur les figures 3 à 5, le coussin de dossier comporte une coiffe 23 recouvrant une matelassure 22. La coiffe 23 comporte le long d'un flanc latéral 24 du dossier 20 une fente 25 sensiblement verticale et fermée par une couture fusible 26. L'élément gonflable 221 du deuxième module 21 est destiné à se déployer par la fente 25, après la rupture de la couture fusible 26. Une poche textile 27 est fixée à la coiffe 23 le long de la couture fusible 26, le deuxième module à élément gonflable 21 étant logé dans la poche 27. La poche 27 est surmoulée par la matelassure 22. Des moyens de fixation du module à élément gonflable, tels que des tiges filetées 28, font saillie hors de la poche 27 en traversant des ouvertures 270 dans la poche 27. Les tiges filetées 28 reçoivent des écrous 280 pour fixer le module à l'armature de dossier 29. Afin d'éviter que de la mousse ne pénètre dans la poche 27 par les ouvertures 270, on prévoit des moyens d'étanchéité autour des moyens de fixation sous la forme de tampons 271 en mousse au niveau du passage des ouvertures dans la poche 27. Les tampons 271 sont fixés à la poche 27, par exemple par couture, par collage ou par soudure. La poche 27 comporte également des moyens de fermeture mécaniques comportant deux profilés souples 272, 273 destinés à s'emboîter l'un dans l'autre, afin de fermer la poche 27 après que le module 21 y soit introduit. Ces moyens de fermeture 272, 273 sont par exemple ceux qu'on utilise pour des sachets alimentaires et peuvent comporter une glissière qui, en passant d'une extrémité à l'autre des profilés, les emboîte l'un dans l'autre ou les sépare. Les profilés 272, 273 sont cousus le long de bords de la poche 27 perpendiculaires à la couture fusible 26. Pour fabriquer les coussins, on procède par moulage de la matelassure 12, 22 avec la coiffe 13, 23. On place ainsi la coiffe dans un moule, on place également le module à élément gonflable 11, 21, et, après la fermeture du moule, on injecte de la mousse à l'intérieur du moule. La mousse est par exemple de la mousse polyuréthane utilisée classiquement pour la fabrication de matelassure de siège. Après expansion de la mousse dans tout le volume intérieur du moule, la mousse adhère à la coiffe et au module. Le coussin ainsi réalisé forme une seule pièce à stocker et à manipuler. Dans le premier mode de réalisation, le coussin est placé sur l'armature d'assise et y est fixé de manière classique, en ayant passé les câbles à travers le trou 140 de la traverse d'assise 14 et placé le générateur de gaz 110 dans le trou 140. Lors du déploiement du coussin gonflable, les gaz générés remplissent d'abord le réservoir 1111. Les bords de l'évidement 1120 se déforment et viennent se plaquer contre les bords du trou 140, limitant ainsi les possibilités de déplacement du support 112 par rapport à la traverse 14. Si le générateur libère encore plus de gaz, la couture 1113 entre les deux réservoirs se défait et les gaz remplissent également le deuxième réservoir 1112, formant un obstacle plus volumineux au glissement de l'occupant du siège. Dans le deuxième mode de réalisation, on fabrique la coiffe par assemblage par couture de panneaux textiles. Le long de la fente, on coud de chaque côté de celleci un panneau de textile 274, 275 qui réalisera la poche 27. Puis on ferme la fente avec une couture fusible 26. Enfin, on assemble les deux panneaux de la poche 27 sur deux côtés. On coud également les profilés 272, 273 de la fermeture sur l'un et l'autre des panneaux 274, 275 de la poche 27. On insère alors dans la poche 27 le module à élément gonflable 21 en faisant sortir les tiges filetées 28 de ce dernier au travers des ouvertures 270, et on ferme la poche 27 de manière étanche en emboîtant les profilés 274, 275 l'un dans l'autre. La coiffe 23 est alors introduite dans le moule, lequel comporte des réservations, non représentées, pour recevoir l'extrémité des tiges filetées 28. On procède à l'injection de mousse dans le moule pour fabriquer la matelassure 22 adhérant à la coiffe et à l'extérieur de la poche 27. Pour le montage du siège, on place le coussin de dossier sur l'armature de dossier 29, on fixe le module à élément gonflable 21 sur l'armature de dossier 29 par les écrous 280 sur les tiges filetées 28, puis on fixe le coussin de manière classique sur l'armature de dossier 29. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits uniquement à titre d'exemple. Elle peut par exemple s'appliquée à un module à coussin gonflable placé en partie supérieure de dossier et appelé airbag de tête . REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant un coussin formé d'une matelassure (12, 22) et d'une coiffe (13, 23) recouvrant la matelassure (12, 22), et un module à élément gonflable (11, 21), caractérisé en ce que le module à élément gonflable est surmoulé dans la matelassure (12, 22). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une traverse d'assise (14), le module à élément gonflable (11) étant placé en regard de la traverse d'assise (14). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel la traverse d'assise (14) comporte un trou (140) dans lequel un générateur de gaz (110) du module à élément gonflable (11) se loge. 4. Siège selon la revendication 2, dans lequel l'élément gonflable est une enveloppe (111) textile séparée en deux réservoirs (1111, 1112) aptes à être gonflés successivement. 5. Siège selon la revendication 1, dans lequel le coussin est formé par le moulage de la matelassure (12, 22) avec la coiffe (13, 23). 6. Siège selon la revendication 5, dans lequel la coiffe (23) comporte une poche (27) textile fixée à la coiffe (23) le long d'une couture fusible (26), le module à élément gonflable (21) étant logé dans la poche (27). 7. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation (28) du module à élément gonflable (21) faisant saillie hors de la poche (27) en traversant des ouvertures (270) dans la poche (27). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'étanchéité (271) autour des moyens de fixation (28) au niveau du passage des ouvertures (270) dans la poche (27). 9. Siège selon la revendication 1, dans lequel la poche (27) comporte des moyens de fermeture mécaniques comportant deux profilés (272, 273) souples destinés à s'emboîter l'un dans l'autre. 10. Procédé de fabrication du coussin d'un siège selon l'une des revendications 1 à 9, le procédé selon lequel on injecte de la mousse dans un moule pour fabriquer la matelassure (12, 22), caractérisé en ce qu'on insère un module à élément gonflable (11, 21) dans le moule avant l'injection de la mousse. 11. Procédé de fabrication selon la revendication 10 du coussin d'un siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - fabrication d'une coiffe (23) destinée à recouvrir l'extérieur du coussin de siège, - ajout d'une poche (27) textile à la coiffe (23) le long d'une couture fusible (26), - insertion du module à élément gonflable (21) dans la poche (27), - fermeture de la poche (27) de manière étanche, - insertion de la coiffe (23) dans un moule fermé, -injection de mousse dans le moule pour fabriquer la matelassure (22) adhérant à la coiffe (23) et à l'extérieur de la poche (27).25