Brevet FR2912376A1 — publié le 20080815

L'invention concerne un module d'aéronef ainsi qu'un aéronef comportant un tel module. Sur les vols commerciaux, dans certaines zones des aéronefs, des espaces sont aménagés pour la détente des passagers. On y trouve, par exemple, des chariots sur lesquels le personnel de bord laisse à demeure des boissons en libre service pour les passagers. On trouve également des meubles plus sophistiqués faisant office de bar proposant parfois des en-cas et qui sont disposés dans des zones où les passagers peuvent se rendre. On connaît un type de meuble faisant office de bar et qui comprend une partie inférieure renfermant des chariots servant à la distribution de divers articles (boissons, plateaux repas...) et une partie supérieure dans laquelle sont prévus notamment des rangements pour des boissons, des en-cas... Un plan de travail horizontal est disposé au dessus de la partie inférieure et est utilisé, notamment, par les passagers qui veulent se servir à 20 boire ou à manger. Par ailleurs, des éléments de sécurité obligatoires, tels que des sièges pour le personnel de bord, sont prévus à côté de ces meubles bars. L'agencement d'un tel siège le long d'une des parois de la partie inférieure d'un meuble bar forme une avancée qui représente une gêne pour les 25 passagers souhaitant approcher du plan de travail. En outre, il n'est pas rare que du liquide se déverse sur le siège par suite d'une maladresse de la personne qui s'est servie une boisson. Lorsque le siège est associé à d'autres équipements de sécurité tels que des téléphones pour le personnel de bord, ces équipements sont 30 également soumis à des risques de ;salissures qui sont même susceptibles de remettre en question leur fonctionnement. On notera que les inconvénients énumérés ci-dessus ne sont pas uniquement liés à un meuble faisant office de bar. Ils peuvent en effet se rencontrer avec un meuble muni d'un plan de travail et d'un siège adjacent au meuble, en contre bas du plan de travail. La présente invention vise à remédier à au moins un des inconvénients de l'art antérieur en proposant un module ou équipement d'aéronef comprenant : - un meuble comportant un plan de travail horizontal à partir duquel s'étend vers le bas une paroi verticale ; - un siège adjacent à ladite paroi verticale, caractérisé en ce que le module comporte au moins une tablette amovible qui est apte à occuper plusieurs positions, et dans l'une de ces positions, appelée position de travail, ladite au moins une tablette s'étend horizontalement à partir du plan de travail horizontal de manière à prolonger ce dernier au dessus du siège. Ainsi, en disposant la tablette au dessus de la zone où est placé le siège, ce dernier est protégé. Lorsque le meuble fait office de bar pour passagers de l'aéronef le siège est ainsi protégé contre le déversement intempestif de boissons et autres produits de nature à salir le siège et à dégrader le ou les équipements électroniques associés. De plus, la tablette prolonge le plan de travail, ce qui agrandit l'espace d'utilisation du meuble. Ce plus grand confort d'utilisation de l'espace de détente s'accompagne d'une diminution des risques de maladresses qui étaient dues à un plan de travail plus réduit. Selon une caractéristique, dans une première position de rangement, ladite au moins une tablette fait office de couvercle pour un espace de rangement du meuble. La tablette amovible qui est utilisée pour prolonger le plan de travail et protéger le siège fait partie du meuble bar où elle assure, dans une autre position, une autre fonctionnalité. Elle ne représente donc pas une pièce additionnelle en termes de masse embarquée. Selon une caractéristique, dans une deuxième position de rangement, ladite au moins une tablette est repliée contre le plan de travail. Cette deuxième position de rangement est utilisée de façon temporaire lorsque le personnel de bord doit utiliser le siège en urgence, par 5 exemple, en cas de turbulence. La tablette est alors rabattue contre le plan de travail qui comporte, par exemple, un évidement prévu à cet effet pour y positionner la tablette. Selon une caractéristique, le plan de travail est délimité à un coin du meuble par deux bords perpendiculaires, ladite au moins une tablette étant 10 fixée, dans sa position de travail, par un premier de ses bords à un des deux bords perpendiculaires du plan de travail, ladite au moins une tablette ayant un deuxième bord perpendiculaire au premier et qui est situé dans le prolongement de l'autre des deux bords perpendiculaires du plan de travail. La tablette est ainsi agencée à l'un des coins du meuble, dans 15 l'alignement d'un des bords de ce dernier, afin de ne pas entraver la circulation des passagers le long de ce bord du meuble. Selon une caractéristique, le module comporte deux tablettes, une tablette principale fixée au plan de travail et une tablette secondaire fixée de manière articulée à la tablette principale. 20 Ainsi, la surface de travail supplémentaire est modulable. Selon une caractéristique, la tablette secondaire est apte à occuper deux positions, une première position dans laquelle elle est disposée horizontalement et une seconde position dans laquelle elle s'étend verticalement vers le bas le long du siège. 25 La tablette secondaire peut être utilisée en position horizontale pour agrandir le plan de travail et également protéger le siège. En position verticale, la tablette secondaire protège le siège sur l'un de ses côtés. II est d'ailleurs possible d'avoir deux tablettes secondaires pour 30 protéger le siège sur deux côtés opposés, une troisième tablette secondaire pouvant même être prévue pour la protection du devant du siège. Selon une caractéristique, la tablette secondaire est articulée sur un des bords de la tablette principale qui est perpendiculaire à celui en contact avec le plan de travail. En cas de tablette secondaire unique, celle-ci est, par exemple, agencée du côté du bord de la tablette principale qui est opposé au bord placé dans le prolongement du bord du meuble le long duquel les passagers peuvent librement circuler. Ainsi, la tablette secondaire, même placée en position horizontale, ne gêne aucunement les allées et venues des passagers. Selon une caractéristique., le siège comporte une assise qui est apte à occuper deux positions, l'une verticale lorsque le siège est replié contre la paroi verticale du meuble et l'autre horizontale lorsque le siège est déplié. En repliant le siège, celui-ci est encore mieux protégé d'éventuelles salissures et dégradations. Selon une caractéristique, ladite au moins une tablette est en position de travail lorsque le siège est replié. Selon une caractéristique, ladite au moins une tablette est fixée de manière amovible au plan de travail par des moyens d'articulation. Il est ainsi possible de placer la tablette dans plusieurs positions grâce à la liaison articulée. Par exemple, la tablette est fixée au plan de travail par une charnière qui est clipsée de manière amovible dans une cavité aménagée dans un élément de charnière fixe du plan de travail. Selon une caractéristique, le meuble comporte, d'une part, une partie basse sur laquelle est disposé un panneau horizontal dont une partie forme le plan de travail et, d'autre part, une partie haute qui s'étend vers le haut à partir du panneau horizontal et comprend un ou plusieurs espaces de rangement. La partie basse du meuble renferme, par exemple, des chariots destinés à la distribution d'articles aux passagers. L'invention a également pour objet un aéronef qui comprend un ou plusieurs modules d'aéronef tels que celui brièvement exposé ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique générale partielle de mise en situation d'un module d'aéronef selon l'invention ; - les figures 2 et 7 à 10 illustrent l'utilisation du module de la figure 1 dans plusieurs cas de figures ; - les figures 3 à 5 illustrent des positions successives des moyens d'articulation de la tablette au plan de travail ; - la figure 6 est une vue partielle agrandie montrant, dans une position déployée, la tablette fixée au meuble 12 grâce aux moyens d'articulation des figures 3 à 5. La figure 1 illustre de façon schématique l'intérieur d'une cabine d'aéronef comportant un plancher 10 sur lequel ont été disposés plusieurs 15 équipements et éléments de structure. Le fuselage de l'aéronef et l'habillage interne de la cabine n'ont pas été représentés par souci de simplification. Dans la cabine sont ainsi prévus deux modules ou sous-ensembles d'aéronef 12 et 14 selon l'invention qui sont disposés de part et d'autre d'un 20 couloir central 16 le long duquel les passagers et le personnel de bord peuvent librement circuler. Différents éléments de paroi 18, 20, 22 et 24 sont agencés sur le plancher 10 à proximité des modules 12 et 14 et définissent avec ces derniers des passages ou couloirs supplémentaires 26 et 28 pour les allées et venues 25 des passagers et du personnel de bord. On notera que les personnes utilisant ces passages longent les modules d'aéronef 12 et 14. Ces deux modèles sont identiques et un seul, à savoir le modèle 12, va maintenant être décrit. 30 Ce module ou équipement d'aéronef se présente sous la forme d'un meuble 30 comportant une partie basse 32 surmontée d'un plan de travail horizontal 34 et une partie haute 36 qui s'étend à partir de ce dernier. Plus particulièrement, la partie basse 32 renferme un logement prévu pour le rangement de chariots ( trolleys en terminologie anglo-saxonne) qui sont utilisés par le personnel de bord pour distribuer aux passagers assis sur leurs sièges divers articles tels que des boissons, sandwichs, plateaux repas... Ce logement ou caisson de rangement est fermé par une paroi amovible 38 visible sur la figure 2 et qui se présente, par exemple, sous la forme d'un volet roulant. Cette paroi est agencée en regard du passage 26, sur l'un des côtés du meuble. La partie haute 36 du meuble couvre une partie seulement du plan de travail (celle située à l'arrière du meuble dans la vue représentée sur les figures 1 et 2), s'étend vers le haut et comprend plusieurs espaces de rangement 40, 42, 44 et 46. Comme représenté plus en détails sur la figure 2, l'espace 40 fermé par une porte est prévu pour le rangement de verres, les espaces 42 et 44 laissés ouverts sur la figure 2 et fermés sur la figure 1 par des couvercles respectifs 50 et 52 sont prévus pour le rangement temporaire de verres utilisés. L'espace de rangement 46 est un espace libre permettant de ranger des bouteilles 54 prêtes à être utilisées par les passagers. A côté de l'espace de rangement 40 et sous les espaces de rangement 42, 44, une machine à café est installée. Le plan de travail 34 placé au dessus de la partie inférieure 32 du meuble 12 s'étend le long de la face avant du meuble entre deux bords latéraux opposés 56, 58. A proximité d'un des coins du meuble, le plan de travail est délimité par deux bords perpendiculaires, à savoir le bord latéral 56 et un bord longitudinal 60 agencé du côté de la face avant du meuble. La partie de l'espace de travail horizontal agencée à proximité de ce coin du meuble comporte un renfoncement vertical 62, ménageant ainsi un 30 rebord par rapport à la surface du plan de travail 34. La présence de ce rebord permet d'éviter que des articles tels que verres et bouteilles puissent glisser en dehors du plan de travail en cas de légère inclinaison de l'aéronef. Par ailleurs, cet évidement 62 permet, dans certaines circonstances 5 qui seront détaillées ultérieurement, de ranger de façon temporaire un ou plusieurs éléments. Un siège 64 destiné au personnel de bord (personnel navigant commercial) est agencé le long d'une des parois verticales 66 du meuble. Cette paroi verticale correspondant à la face avant du meuble est 10 disposée de façon adjacente à la paroi latérale 38 et s'étend vers le bas à partir du bord 60 du plan de travail 34. Le siège 64 est par exemple fixé au sol comme les sièges passagers. Ce siège comporte une assise 68 qui est apte à occuper deux positions : une position sensiblement verticale représentée sur la figure 2, 15 lorsque le siège est replié contre la paroi 66, et une seconde position horizontale non représentée, lorsque le siège est déplié afin de permettre son utilisation par le personnel de bord. Sur la figure 2, on a représenté les couvercles amovibles 50 et 52 de la figure 1 dans une deuxième position d'utilisation, à un emplacement différent 20 de celui de la figure 1 où ils occupent une première position d'utilisation (rangement). Plus particulièrement, le couvercle 50 constitue une tablette, appelée tablette principale, qui est placée, sur la figure 2, en position de travail en s'étendant vers l'avant du meuble à partir du bord longitudinal 60 du plan de 25 travail, pour prolonger ce dernier. Les passagers disposent ainsi de plus d'espace pour se servir. La tablette principale 50 est plus particulièrement fixée par un premier bord longitudinal arrière 50a au bord 60 du plan de travail 34 du meuble dans une position telle qu'un deuxième bord latéral 50b de la tablette est 30 sensiblement placé dans le prolongement du bord latéral 56 du plan de travail. Ainsi, la tablette ne dépasse pas latéralement du meuble, ce qui permet de ne pas obstruer le passage 26 de la figure 1 et donc de ne pas gêner la libre circulation des passagers et du personnel de bord. La tablette 50 est fixée de façon amovible au plan de travail par des moyens d'articulation 70 illustrés dans différentes positions sur les figures 3 à 5. Ces moyens formant charnière amovible comprennent une partie fixe 72 solidaire du plan de travail et une partie mobile 74 solidaire de la tablette (figures 3 à 5). La partie mobile est clipsée de façon amovible à l'intérieur d'un logement aménagé dans la partie fixe. Plus particulièrement, la partie fixe, support d'articulation, comprend, d'une part, une base verticale 76 dont une partie 76a cylindrique est prévue pour s'insérer dans un trou correspondant du bord du plan de travail et, d'autre part, une extension horizontale en forme de pince 78 dont les deux bras définissent entre eux le logement précité. La partie mobile 74 comprend une embase 80 en forme de disque sur laquelle est disposée une pièce en forme de chape 82. Cette pièce possède deux montants latéraux 82a, 82b en vis-à-vis traversés chacun d'un orifice pour le passage d'un organe 84 monté libre en rotation autour d'un axe passant par ces orifices alignés. L'organe 84 a à l'origine une forme sensiblement cylindrique qui a été partiellement évidée suivant sensiblement un demi-diamètre du cylindre, sur une ou deux portions opposées, de rnanière à former un ou deux évidements longitudinaux. Comme représenté sur les figures 3 à 5, lorsque l'on souhaite fixer temporairement la tablette au plan du travail du meuble, on vient encliqueter l'organe 84 sur la pince 78. Ainsi, les deux bras de la pince alignés verticalement s'engagent respectivement dans les évidements longitudinaux de dimensions sensiblement correspondantes de l'organe rotatif 84 et sont retenues en position grâce aux extrémités légèrement rentrantes des bras de la pince et aux évidements de formes adaptées. On notera qu'en présence d'un seul évidement longitudinal, un seul des bras de la pince s'insère dans l'évidement, l'autre étant en contact avec la surface cylindrique extérieure de l'organe 84. Grâce à cette charnière, Na tablette peut effectuer une rotation de 180 , comme en témoignent les différentes positions de la charnière sur les figures 3 à 5. La figure 6 représente une vue partielle des moyens d'assemblage temporaire 70 de la tablette 50 et du meuble 12 dans la position de la figure 2. La partie mobile 74 des moyens d'articulation est fixée à la tablette 50 par l'embase 80 par collage, vissage ou tout autre moyen approprié. Plus particulièrement, l'embase est fixée à la face de la tablette opposée à celle qui fait office de plan de travail supplémentaire. On notera toutefois que pour un meilleur guidage de la tablette lors de son pivotement et pour un appui en position (figure 6) plus solide, deux 15 moyens d'assemblage formant charnière 70 sont utilisés. Par ailleurs, le second couvercle 52 est utilisé à titre de tablette secondaire qui est fixée de manière articulée à la tablette principale 50, notamment, sur un deuxième bord latéral 50c de cette dernière. On notera que, sur la figure 2, la tablette secondaire 52 est agencée 20 de façon adjacente au bord latéral 50c de la tablette principale qui est opposé au bord 50b disposé le long du passage fréquenté par les passagers. Ainsi, la tablette secondaire 52 placée en position horizontale, comme représenté sur la figure 2, n'occasionne elle aussi aucune gêne pour les passagers utilisant le couloir 26. 25 La figure 7 illustre une deuxième position de la tablette secondaire car celle-ci va se mettre naturellement en position verticale du fait de la charnière d'articulation prévue entre les tablettes 50 et 52. On notera que la première position de la tablette secondaire 52 illustrée en figure 2 peut être utilisée comme position stable pour augmenter 30 d'avantage le plan de travail offert aux passagers et également protéger le siège. Dans ce cas, un ou plusieurs organes de fixation sont disposés sous les tablettes 50 et 52 afin d'empêcher le pivotement vertical de la tablette 52. Il peut, par exemple, s'agir de simples organes de butée rotatifs solidaires, par une de leurs extrémités, de la tablette 50 et qui, sous l'action d'une rotation, viennent par leur extrémité opposée se placer sous la tablette 52. Dans la position de la figure 7 la tablette 52 s'étend verticalement vers le bas, le long de la partie supérieure du siège 64, afin d'apporter à ce dernier une protection supplémentaire à celle apportée par la tablette principale 50 qui est placée au dessus du siège. Selon une variante non représentée sur les figures, une autre tablette secondaire peut être agencée le long du bord latéral opposé 50b de la tablette principale 50, afin de protéger également le siège sur le côté opposé de celui-ci par rapport au côté protégé par la tablette 52. Selon encore une autre variante non représentée sur les figures, une tablette secondaire supplémentaire peut être agencée sur le bord longitudinal avant 50d de la tablette principale, bord qui est opposé au bord longitudinal arrière 50a fixé au plan de travail. Cette tablette secondaire supplémentaire permet, d'une part, d'augmenter d'avantage la surface du plan de travail et, d'autre part, de protéger encore plus efficacement le siège sur la partie avant de ce dernier. On notera que les tablettes 50 et 52 lorsqu'elles font office de couvercles pour fermer chacune un espace de rangement du meuble ne sont pas nécessairement fixées l'une à l'autre. Ainsi, ces tablettes amovibles peuvent être uniquement rendues solidaires l'une de l'autre lors de leur installation dans la position de travail représentée sur les figures 2 et 7. Par ailleurs, le caractère amovible de ces tablettes est particulièrement utile puisqu'il permet de les utiliser, lors de l'embarquement, lorsque le bar est fermé et que les espaces de rangement doivent être obturés et, d'autre part, durant l'utilisation du bar, lors de leur installation en continuité avec le plan de travail, au moins pour ce qui est de la tablette principale. II est alors peu important que les espaces de rangement 42 et 44 soient découverts. Ces espaces sont d'ailleurs utilisés comme espaces de rangement temporaire lorsque le bar est ouvert. Les figures 8, 9 et 10 illustrent le déplacement des tablettes 50 et 52 vers une autre position de rangement, appelée position de rangement intermédiaire, qui est utilisée lors du vol, par exemple, en cas de turbulence. En effet, dans ces conditions, le siège 64 est déployé pour être utilisé par un des membres de l'équipage et les tablettes en position de travail constituent alors un obstacle à cette utilisation. Ainsi, le membre de l'équipage souhaitant s'asseoir relève la tablette secondaire 52 pour l'amener en position horizontale (figure 8), puis relève l'ensemble des deux tablettes 50 et 52 en leur faisant effectuer une rotation de 180 (grâce aux deux ensembles de charnière 70 écartés l'un de l'autre le long du bord avant du plan de travail) pour venir en appui contre le plan de travail 34 (figures 9 et 10). La tablette principale 50 est toujours assujettie aux moyens de fixation précités pour assurer une position de rangement temporaire stable et la tablette secondaire 52 reste quant à elle fixée à la tablette principale 50 et donc maintenue en position contre le plan de travail ou bien rabattue contre la tablette principale grâce à la charnière. On notera que, dans ce mode de réalisation, l'évidement 62 aménagé dans le plan de travail 34 ne sert pas au rangement temporaire de la tablette principale 50. Toutefois, dans une variante non représentée, les dimensions de la tablette 50 sont légèrement inférieures à celles de la partie évidée 62 afin que la tablette 50 puisse venir s'y insérer. La partie évidée 62 peut également présenter des dimensions lui permettant de loger la tablette secondaire 52. Toutefois, dans la mesure où la tablette secondaire 52 est articulée sur la tablette 50, le rangement de la tablette secondaire 52 est moins problématique puisque cette dernière peut venir se replier contre la tablette 50 une fois celle-ci en position de rangement. REVENDICATIONS 1. Module d'aéronef, comprenant : - un meuble (12) comportant un plan de travail (34) horizontal à partir duquel s'étend vers le bas une paroi verticale (66) ; - un siège (64) adjacent à ladite paroi verticale, caractérisé en ce que le module comporte au moins une tablette (50, 52) amovible qui est apte à occuper plusieurs positions, et dans l'une de ces positions, appelée position de travail, ladite au moins une tablette s'étend horizontalement à partir du plan de travail horizontal de manière à prolonger ce dernier au dessus du siège. 2. Module d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans une première position de rangement, ladite au moins une tablette fait office de couvercle (50, 52) pour un espace de rangement du meuble (42, 44). 3. Module d'aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans une deuxième position de rangement, ladite au moins une tablette est repliée contre le plan de travail. 4. Module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le plan de travail est délimité à un coin du meuble par deux bords perpendiculaires (56, 60), ladite au moins une tablette étant fixée, dans sa position de travail, par un premier (50a) de ses bords à un (60) des deux bords perpendiculaires du plan de travail, ladite au moins une tablette ayant un deuxième bord (50b) perpendiculaire au premier et qui est situé dans le prolongement de l'autre (56) des deux bords perpendiculaires du plan de travail. 5. Module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte deux tablettes, une tablette principale (50) fixée au plan de travail et une tablette secondaire (52) fixée de manière articulée à la tablette principale. 6. Module d'aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tablette secondaire (52) est apte à occuper deux positions, une premièreposition dans laquelle elle est disposée horizontalement et une seconde position dans laquelle elle s'étend verticalement vers le bas le long du siège (64). 7. Module d'aéronef selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la tablette secondaire (52) est articulée sur un des bords de la tablette principale qui est perpendiculaire à celui en contact avec le plan de travail. 8. Module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le siège (64) comporte une assise qui est apte à occuper deux positions, l'une verticale lorsque le siège est replié contre la paroi verticale 10 du meuble et l'autre horizontale lorsque le siège est déplié. 9. Module d'aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite au moins une tablette est en position de travail lorsque le siège est replié. 10. Module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 9, 15 caractérisé en ce que ladite au moins une tablette est fixée de manière amovible au plan de travail par des moyens d'articulation (70). 11. Module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le meuble (12) comporte, d'une part, une partie basse (32) sur laquelle est disposé un panneau horizontal dont une partie forme le 20 plan de travail (34) et, d'autre part, une partie haute (36) qui s'étend vers le haut à partir du panneau horizontal et comprend un ou plusieurs espaces de rangement. 12. Aéronef caractérisé en ce qu'il comprend au moins un module d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 11. 25