Brevet FR2901430A1 — publié le 20071123

complémentaires destinés à coopérer entre eux lors de l'assemblage des demi-coques, après retournement de l'une contre l'autre. Il est à noter que la fixation de cet ensemble avec la carcasse de l'appareil pourrait également être effectuée à l'aide de mêmes moyens de fixation complémentaires, du type boutons pression, et faciliter ainsi le montage et réduire la quantité de pièces nécessaires étant donnée l'élimination des accessoires de serrage. Dans un autre aspect aussi avantageux, le support comporte des logements correspondants pour les charbons du moteur, mais, dans chaque cas, en contraste, de manière élastique, au moyens des ressorts de torsion qui, montés sur les tourillons respectifs de chaque partie constitutive du support, appliquent une force plus uniforme sur chaque charbon et simplifient le remplacement. Finalement, on peut mentionner l'avantage économique apporté, du fait qu'avec un seul moule, on peut fabriquer les deux parties identiques comportant chacune les éléments de centrage et les éléments de fixation associés, par exemple des languettes crantées ou des boutons pression. En définitive, le support proposé est une optimisation constructive de ceux déjà connus jusqu'à maintenant, mais s'affranchissant d'éléments de fixation. De plus, un autre avantage réside dans l'utilisation de ressorts de torsion au lieu de ressorts axiaux qui posent des problèmes lorsqu'ils sont longs. Par ailleurs, l'invention antériorise une forme et une surface extérieure qui restent soumises à celles propres et intérieures de l'appareil récepteur et non, comme jusqu'à présent, celles de ce dernier par rapport au moteur. L'invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective du support appliqué à un moteur électrique conventionnel. La figure 2 est une vue en élévation latérale selon la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective éclatée du moteur et de son support. La figure 4 représente la partie gauche du support de moteur, vue en perspective de dessous, montrant le ressort de compression correspondant utilisé, appliqué à l'un des charbons du moteur électrique. La figure 5 est une vue en coupe en élévation selon la figure 4. La figure 6 est une vue en élévation latérale d'une des parties du support. La figure 7 est la projection selon la figure 6 du plan inférieur ou plan renversé de la partie de support. Dans lesdites figures illustratives, les mêmes signes de référence indiquent des parties identiques correspondantes. Selon ces figures, le support destiné aux applications précitées et constituant l'objet de la présente invention comporte deux parties verticales égales, une gauche 1 et une droite 2, les deux étant globalement demi cylindriques. Chacune d'entre elles comporte des demi disques supérieurs la, 2a, et des portions de couronnes circulaires inférieures lb, 2b, dans chaque cas de diamètres inférieurs et reliés à ces parties demi cylindriques, au moyen de bras de liaison lc, ld, 2c, 2d. Toute cette construction vise à la formation d'ouvertures conventionnelles ou fenêtres d'aération le, 1f, 2e, 2f. Selon un mode préféré de réalisation, les éléments de fixation sont constitués par des languettes crantées externes 6 réalisées sur la périphérie de l'une des coques 1, 2, destinées à s'encliqueter sur des zones internes crantées correspondantes de l'autre coque par pression, lors de l'assemblage. Selon une variante de réalisation (non représentée), les éléments de fixation 5, 6 sont constitués par des pions mâles déformables élastiquement réalisés sur la périphérie de l'une des coques destinés à s'encliqueter dans des logements correspondants, réalisés sur l'autre coque lors de l'assemblage, à la manière de boutons pression . Par ailleurs, chacune des parties 1, 2 comporte : - des ouvertures ou fenêtres d'aération le, 1f, 2e, 2g ; - des ailettes intérieures 1g, 1h, 2e, 2h, li, 2i servant de support et de contention au noyau n du moteur électrique ; - des demi orifices supérieurs 1j, 2j et inférieur 1k, 2k constituant des logements respectifs pour les bagues b du rotor r du moteur ; - des logements de guidage 11, 21 recevant les balais correspondants e , traversant les portions de couronnes circulaires inférieures lb, 2b, - un ressort de torsion 7, 8 monté en appui sur les balais après montage du moteur. Lesdites ailettes de contention li, 2i forment une projection réticulaire logée centralement entre lesdits deux couples d'ailettes 1g, 1h, 2e, 2h de support. Lesdits éléments de montage du ressort de torsion 7, 8 comportent un couple de tourillons angulaires 111, 211 en position contraire réalisés sur les parties 1, 2 dudit support. Les logements de guidage 11 et 21 sont destinés aux balais correspondants e traversant les portions de couronne circulaire inférieures lb, 2b, dans chaque cas sous l'action des ressorts de torsion 7, 8 respectivement montés, par leur enroulement, sur les couples de tourillons angulaires, en position contraire, 111, 211 propres des parties verticales gauche 1 et droite 2 du support décrit.5 REVENDICATIONS 1. Support pour moteurs électriques, caractérisé en ce qu'il comporte deux parties verticales (1, 2), identiques, formant des demi-coques comportant sur leurs périphéries des éléments de centrage (3, 4) et des éléments de fixation (5, 6) respectivement complémentaires destinés à coopérer entre eux lors de l'assemblage des demi-coques, après retournement de l'une contre l'autre. 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de fixation sont constitués par des languettes crantées externes (6) réalisées sur la périphérie de l'une des coques (1, 2), destinées à s'encliqueter sur des zones internes crantées correspondantes de l'autre coque par pression lors de l'assemblage. 3. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de fixation (5, 6) sont constitués par des pions mâles déformables élastiquement réalisés sur la périphérie de l'une des coques destinés à s'encliqueter dans des logements correspondants, réalisés sur l'autre coque lors de l'assemblage, à la manière de boutons pression . 4. Support selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacune des parties (1, 2) comporte .- des ouvertures ou fenêtres d'aération (le, 1f, 2e, 2g) ; - des ailettes intérieures (1g, 1h, 2e, 2h, li, 2i) servant de support et de contention au noyau (n) du moteur électrique ; - des demi orifices supérieurs (1j, 2j) et inférieur (1k, 2k) constituant des logements respectifs pour les bagues (b) du rotor (r) du moteur ; - des logements de guidage (11, 21) recevant les balais correspondants (e), traversant les portions de couronnes circulaires inférieures (lb, 2b), - un ressort de torsion (7, 8) monté en appui sur les balais après montage du moteur. 5. Support selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que lesdites ailettes de contention (li, 2i) forment une projection réticulaire logée centralement entre lesdits deux couples d'ailettes (1g, 1h, 2e, 2h) de support. 6. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de montage du ressort de torsion (7, 8) comportent un couple de tourillons angulaires (111, 211) en position contraire réalisés sur les parties (1, 2) dudit support.