Brevet FR2907999A1 — publié le 20080502

SYSTEME D'ECHANGE DE MESSAGES POUR AERONEF Domaine de l'invention L'invention concerne un système d'échange de messages pour aéronef permettant de gérer, à la fois, des messages civils et des messages militaires à partir d'une seule et même interface. L'invention concerne également un procédé d'utilisation de ce système. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'aéronautique et, en particulier, dans le domaine de la communication entre un équipage à bord d'un aéronef et un personnel extréieur à l'aéronef. Etat de la technique Dans le domaine de la communication aéronautique, l'équipage d'un aéronef émet et reçoit des informations qui lui permettent d'être en relation avec le sol et, en particulier, avec le personnel des centres de contrôle aérien ainsi qu'avec les équipages d'autres aéronefs. Cet échange d'informations se fait au moyen d'un système de communication ou système de liaison de données. Ce système de communication comporte des moyens permettant à l'équipage de converser à la voix avec des stations radios externes à l'aéronef. Ces stations radios peuvent être situées au sol avec un personnel apte à converser à partir de ces stations radios ou situées dans d'autres aéronefs. Ce système de communication comporte également un système d'échange de messages qui permet à l'équipage de l'aéronef d'échanger des informations avec les centres de contrôle, au sol. L'équipage doit pouvoir envoyer des messages préparés ou répondre à des messages reçus à travers une interface du système d'échange de messages, appelée boite aux lettres ou encore mailbox (en termes anglosaxons). Dans un aéronef civil, les messages sont échangés en clair. Dans un aéronef militaire, les moyens de communication intègrent des cryptages afin que les informations échangées entre l'équipage et l'extérieur de l'aéronef soit codé. Qu'il soit civil ou militaire, classiquement, chaque aéronef comporte un seul système d'échange de messages. Sur la figure 1, on a représenté, schématiquement, un exemple d'une zone réservée à l'affichage 2907999 2 des messages dans un cockpit d'aéronef. Cette zone d'affichage est relativement compacte et regroupe un maximum d'écrans ou visualiseurs permettant d'afficher un maximum d'informations utiles pour la mission de l'aéronef. Sur cette figure 1, on a représenté en traits pointillés la zone 5 d'affichage 1 du système d'échange de messages, c'est-à-dire l'interface dudit système d'échange de messages, ou boite aux lettres. Actuellement, certains aéronefs sont équipés d'un système de liaison de données civiles et d'un système de liaison de données militaires. Sur de tels aéronefs, l'équipage doit pouvoir échanger des messages civils et des 10 messages militaires. Ces aéronefs sont généralement équipés de deux systèmes d'échange de messages, un des systèmes gérant les messages civils, l'autre système gérant les messages militaires. La gestion des messages civils se fait alors à travers une première boite aux lettres. La gestion des messages militaires se fait alors à travers une seconde boite aux 15 lettres. Il est donc nécessaire d'installer deux boites aux lettres, c'est-à-dire deux interfaces homme/machine dans chaque cockpit. Ceci a pour conséquence directe d'augmenter le volume des équipements à installer dans le cockpit ou bien de diminuer la taille des écrans. En effet, comme on le constate sur la figure 1, la zone d'affichage 20 dédiée aux boites aux lettres, dans un cockpit, est relativement petite comparée à l'ensemble de la zone réservée à l'affichage. On comprend donc que, si l'aéronef doit comporter à la fois une interface pour messages civils et une interface pour messages militaires, alors la dimension de la zone d'affichage dédiée aux boites aux lettres doit être divisée en deux ou bien le 25 volume général des écrans d'affichage doit être augmenté, avec les conséquences que cela entraîne sur l'emplacement des différents équipements et sur la masse globale de l'aéronef. En outre, du point de vue de la sécurité, il est difiicile d'installer deux interfaces à proximité l'une de l'autre de façon à ce qu'elles soient 30 accessibles, l'une autant que l'autre, par les différents membres d'équipage de l'aéronef. De plus, l'installation de deux interfaces à proximité d'une de l'autre a pour effet que, lorsqu'un nouveau message s'affiche sur une boîte aux lettres tandis qu'un précédent message affiché sur l'autre boîte aux lettres est en train d'être traité par l'équipage, alors il y a de forts risques que 35 le nouveau message ne soit pas détecté par l'équipage, ce qui pose un réel 2907999 3 problème de sécurité, en particulier si le nouveau message est un message urgent à haut niveau de priorité. Exposé de l'invention L'invention a justement pour but de remédier aux inconvénients des 5 techniques exposées précédemment. A cette fin, l'invention propose un système d'échange de messages embarqué à bord d'un aéronef dans lequel les messages militaires et les messages civils sont gérés à partir d'une seule et même interface. De façon plus précise, l'invention concerne un système d'échange de 10 messages embarqué à bord d'un aéronef comportant : - un moyen de gestion des émissions et des réceptions de messages civils, - un moyen de gestion des émissions et des réceptions de messages militaires, 15 caractérisé en ce qu'il comporte une seule et unique interface apte à afficher des messages civils ou des messages militaires. L'invention peut comporter également une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'interface est équipée d'une touche interactive apte à sélectionner 20 l'affichage des messages militaires ou l'affichage des messages civils. - la touche interactive est une touche bistable comportant une liste de labels correspondants aux moyens de gestion civils et militaires. - l'interface comporte un moyen indicateur apte à avertir de la réception d'un nouveau message civil lorsque l'interface affiche des 25 messages militaires ou de la réception d'un nouveau message militaire lorsque l'interface affiche des messages civils. - le moyen indicateur est apte à informer du niveau de priorité du message reçu. - le moyen indicateur est un avertisseur sonore et/ou visuel. 30 - le moyen indicateur est un avertisseur multiniveau. - le moyen indicateur est insérer dans la touche interactive. L'invention concerne également un procédé d'utilisation du système décrit précédemment, comportant une opération d'actionnement de la touche interactive pour afficher des messages militaires lorsque l'interface affiche 2907999 4 des messages civils ou pour afficher des messages civils lorsque l'interface affiche des messages militaires. L'invention concerne aussi un aéronef comportant un système d'échange de messages tel que décrit précédemment. 5 Brève description des dessins La figure 1, déjà décrite, représente un exemple d'une zone d'affichage dans un cockpit d'aéronef. La figure 2 représente un exemple de la zone d'affichage dédiée au système d'échange de messages selon l'invention. 10 La figure 3 représente un exemple d'une interface du système d'échange de messages selon l'invention. La figure 4 représente l'interface de la figure 3 dans un mode de réalisation où un indicateur visuel informe l'équipage de l'arrivée d'un nouveau message. 15 La figure 5 est un tableau récapitulant les différents états d'un indicateur visuel selon l'invention. Description détaillée de modes de réalisations de l'invention L'invention concerne un système d'échange de messages embarqué à bord d'un aéronef apte à communiquer dans un mode de communication 20 civil et dans un mode de communication militaire. Ce système d'échange de messages gère l'émission et la réception de messages militaires et de messages civils à partir d'une seule et même interface. Pour cela, le système de l'invention comporte des moyens pour gérer l'émission et la réception de messages militaires et des moyens pour gérer l'émission et la réception de 25 messages civils. Ces moyens de gestion, civils et militaires, sont identiques aux moyens de gestion de messages classiques dans un système de communication civil ou dans un système de communication militaire. Le système de l'invention comporte en outre une interface, ou boite aux lettres, apte à afficher les messages civils ou militaires et à partir de laquelle 30 l'équipage peut envoyer des messages civils ou militaires. Les moyens de gestion civils et les moyens de gestion militaires sont gérés séparément par deux logiciels distincts, implémentés sur des calculateurs distincts, par exemple le calculateur ATC (pour la communication civile) et le calculateur MIDS (pour la communication 35 militaire). L'interface, reliée d'une part aux moyens de gestion civils et d'autre 2907999 5 part aux moyens de gestion militaires, intègre un logiciel CDS qui permet d'afficher successivement des messages gérés par les moyens de gestions civils et des messages gérés par les moyens de gestion militaires. Sur la figure 2, on a représenté un exemple de la zone d'affichage 5 dédiée à l'interface selon l'invention. Cette interface a une taille sensiblement identique à celle d'une interface uniquement militaire ou uniquement civile. Elle peut être installée à un endroit conventionnel, dans un cockpit d'aéronef, afin que tout message arrivant sur cette interface puisse être lu par les différents membres d'équipage. 10 L'interface selon l'invention permet d'afficher successivement des messages militaires et des messages civils. Cette interface est apte à afficher une page contenant des messages civils, cette page se présentant sous la forme classique d'une mailbox ATC d'un aéronef civil. Elle est apte également à afficher une page contenant des messages tactiques, cette 15 page se présentant sous la forme classique d'une mailbox MIDS d'un aéronef militaire. Cette interface permet également qu'un message rédigé par un membre d'équipage soit affiché sur ladite interface afin de pouvoir être vérifié par un autre membre d'équipage avant d'être envoyé. L'interface constitue 20 donc une porte d'entrée et une porte de sortie de tous les messages reçus ou émis par l'aéronef, qu'ils soient cryptés ou non. En particulier, les messages échangés avec le contrôle aérien civil sont affichés sur l'interface qui est gérée par le système dédié aux échanges civils (ATC) et les messages tactiques échangés avec les plateformes militaires sont affichés 25 sur ladite interface qui est gérée par le système dédié aux échanges par liaisons de données cryptées militaires (MIDS). Pour permettre un usage simultané des fonctions civiles et militaires sur la même interface, avec un affichage successif des messages civils et des messages militaires, l'invention propose de munir cette interface d'une 30 touche interactive. Cette touche interactive permet à l'équipage de sélectionner l'affichage des messages militaires ou l'affichage des messages civils. On entend par affichage aussi bien l'affichage des messages reçus par l'aéronef et devant être lus par l'équipage que l'affichage des messages rédigés par l'équipage et devant être envoyés par l'aéronef. 2907999 6 Sur la figure 3, on a représenté un exemple d'interface 1 selon l'invention. Cette interface 1 comporte un écran d'affichage 2 ainsi qu'une pluralité de touches 4. Elle comporte en particulier une touche interactive 3. Cette touche interactive 3 comporte une liste des différents moyens de 5 gestion de messages affichables sur l'interface 1. Dans l'exemple de la figure 3, deux moyens de gestion des messages sont listés, à savoir les moyens ATC 3a (civils) et les moyens MIDS 3b (militaires). Cette touche interactive 3 est une touche unique bistable, c'est-à-dire à deux positions, qui comporte un label ATC et un label MIDS. Une des positions de la touche 3 permet de 10 sélectionner l'élément ATC, l'autre position permet de sélectionner l'élément MIDS. Le label sélectionné est alors affiché d'une façon particulièrement visible, par exemple avec une grande police d'écriture et dans une couleur spécifique comme le cyan. Un cadre cyan peut aussi entourer le label. En sélectionnant l'élément choisi dans la liste des labels, on 15 sélectionne la page de messages que l'on souhaite visualiser sur l'interface. Par exemple, en sélectionnant l'élément ATC sur la touche interactive 3, on affiche la page contenant les messages civils. En d'autres termes, la touche interactive permet de sélectionner la boite aux lettres ATC dédiée à l'affichage des messages civils ou la boite aux lettres MIDS dédiée aux 20 échanges de messages militaires. L'équipage peut ainsi passer d'une boîte aux lettres à une autre boîte aux lettres simplement par sélection sur la touche interactive. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'interface comporte un indicateur qui permet d'informer l'équipage de l'arrivée, dans la boîte aux 25 lettres, d'un nouveau message non visible sur l'interface. Cet indicateur peut être un avertisseur soit sonore, soit visuel, soit visuel et sonore. Cet avertisseur peut être un voyant lumineux qui s'illumine à l'arrivée d'un nouveau message et, en fonction de la teinte d'illumination, indique si le nouveau message est civil ou militaire. Ce peut être aussi un voyant 30 clignotant qui, en fonction du rythme du clignotement, indique un message militaire ou un message civil. Ce peut aussi être un signal sonore qui, en fonction du rythme sonore, indique si le nouveau message est civil ou militaire. Ce peut être un voyant lumineux, clignotant ou non, associé à un signal sonore. 2907999 7 Par exemple, lorsque l'interface affiche une page de messages civils, si un message militaire est reçu, l'arrivée de ce message militaire est indiquée par un indicateur visuel et/ou sonore. A l'inverse, lorsque l'interface affiche une page de messages militaires, si un message civil est reçu, 5 l'arrivée de ce message civil est indiquée par un indicateur visuel et/ou sonore. Ainsi, même si l'équipage est occupé à des tâches particulières et qu'il ne voit pas le nouveau message affiché sur l'interface, il est avertit de l'arrivée de ce nouveau message et peut prendre ses dispositions pour consulter ce nouveau message. 10 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'indicateur de nouveaux messages est inséré dans la touche interactive 3. Pour cela, chaque élément listé sur la touche interactive est inscrit dans une teinte différente ou bien inscrit sur un fond de teinte différente. La teinte permet à l'équipage de savoir si le nouveau message est civil ou militaire. Un 15 clignotement de l'élément listé sur la touche interactive peut fournir des indications supplémentaires, par exemple sur le niveau de priorité du message. Sur les figures 4A et 4B, on a représenté un exemple d'indicateur visuel dans la touche interactive permettant à l'équipage de connaître le type 20 du nouveau message. Dans cet exemple, le label ATC est inscrit dans une première teinte, ce qui indique que c'est la page de messages civils qui est affichée sur l'interface. Sur la figure 4A, le label MIDS est inscrit sur un fond d'une seconde teinte. Sur la figure 4B, le label MIDS est inscrit dans la seconde teinte, sur fond noir, ce qui signifie que le label MIDS clignote dans 25 la seconde teinte, indiquant qu'un nouveau message militaire a été reçu dans la boite aux lettres. La seconde teinte indique un niveau de priorité élevé. Dans cet exemple, le clignotement réalisé en inverse vidéo indique le type de message reçu ; les différentes teintes indiquent le degré d'urgence du message. Ce clignotement en inverse vidéo indique la présence d'un 30 message non affiché dans la boîte aux lettres et incite le pilote ou un autre membre d'équipage à consulter la page de messages non affichée. Dans une variante, la teinte indique l'arrivée et le type d'un nouveau message et le clignotement indique son niveau de priorité. 2907999 8 Quelle que soit la variante choisie, l'association des teintes et du clignotement permet de réaliser un indicateur multiniveau informant du type du message reçu et de son niveau d'urgence. Sur la figure 5, on a représenté un tableau récapitulant les différentes 5 possibilités de réception de messages associées au mode de réalisation des figures 4A et 4B. Dans cet exemple, la première teinte est cyan et la seconde teinte est ambre.Dans ce tableau, la première colonne liste les différents cas possibles, la deuxième colonne indique les différents évènements possibles, les troisième et quatrième colonnescorrespondent aux deux états alternatifs 10 du clignotement. Les différents cas sont les suivants : - dans un premier cas, si l'interface affiche une page de messages civils, le lable ATC est inscrit en cyan. La réception d'un message civil urgent ou non-urgentt n'entraîne aucun clignotement. Le label MIDS est blanc sur fond noir. 15 -dans un deuxième cas, si l'interface affiche une page de messages civils, le label ATC est cyan. La réception d'un message militaire urgent entraîne un clignotement ambre du label MIDS. - dans un troisième cas, si l'interface affiche une page de messages civils, le label ATC est cyan. La réception d'un message militaire non urgent 20 entraîne un clignotement cyan du label MIDS. - dans un quatrième cas, si l'interface affiche une page de messages militaires, le label MIDS est cyan. La réception d'un message civil non urgent entraîne un clignotement cyan du label ATC. dans un cinquième cas, si l'interface affiche une page de messages 25 militaires, le label MIDS est cyan. La réception d'un message civil urgent entraîne un clignotement magenta du label ATC. - dans un sixième cas, si l'interface affiche une page de messages militaires, le label MIDS est cyan. La réception d'un message militaire urgent ou non-urgent n'entraîne aucun clignotement. 30 Il est bien entendu possible de choisir d'autres teintes et/ou d'autres formes d'avertissement permettant d'informer de l'arrivée d'un nouveau message, de son type (militaire ou civil) et/ou de son niveau de priorité. Dans une variante, le clignotement peut être de type différent en fonction du niveau d'urgence, par exemple un clignotement rapide ou un 35 clignotement lent. 2907999 9 L'avertissement d'arrivée d'un nouveau message peut également être sonore, associé ou non à un avertissement visuel tel que décrit précédemment. Dans ce cas, l'indicateur sonore peut émettre des signaux sonores différents en fonction du niveau d'urgence et/ou du type de message 5 reçu. Dans le cas d'une association d'un avertissement sonore et d'un avertissement visuel, la fréquence de clignotement peut être alignée sur la fréquence d'émission sonore. REVENDICATIONS 1 û Système d'échange de messages embarqué à bord d'un aéronef comportant : - un moyen de gestion des émissions et des réceptions de messages civils, - un moyen de gestion des émissions et des réceptions de messages militaires, caractérisé en ce qu'il comporte une seule et unique interface (1) apte à afficher des messages civils ou des messages militaires. 2 û Système d'échange de messages selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interface (1) est équipée d'une touche interactive (3) apte à sélectionner l'affichage des messages militaires ou l'affichage des messages civils. 3 û Système d'échange de messages selon la revendication 2, caractérisé en ce que la touche interactive (3) est une touche bistable comportant une liste de labels (3a, 3b) correspondants aux moyens de gestion civils et militaires. 4 û Système d'échange de messages selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'interface (1) comporte un moyen indicateur apte à avertir de la réception d'un nouveau message civil lorsque l'interface affiche des messages militaires ou de la réception d'un nouveau message militaire lorsque l'interface affiche des messages civils. 5 û Système d'échange de messages selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen indicateur est apte à informer du niveau de priorité du message reçu. 6 û Système d'échange de messages selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen indicateur est un avertisseur sonore et/ou visuel. 7 û Système d'échange de messages selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le moyen indicateur est un avertisseur multiniveau. 8 û Système d'échange de messages selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le moyen indicateur est inséré dans la touche interactive (3). 2907999 11 9 ù Procédé d'utilisation du système selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une opération d'actionnement de la touche interactive pour afficher des messages militaires lorsque l'interface affiche des messages civils ou pour afficher des messages 5 civils lorsque l'interface affiche des messages militaires. 10 ù Aéronef caractérisé en ce qu'il comporte un système d'échange de messages selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.