Brevet FR2906291A1 — publié le 20080328

La présente invention concerne une serrure motorisée à double came pour un volet ouvrant de véhicule automobile ou analogue. La demande de brevet US 2005/167990 décrit une telle serrure à ouverture assistée, qui comporte: -un pêne et un cliquet, chacun monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation fixé sur une platine de serrure solidaire d'une structure fixe du véhicule, le pêne étant destiné, lors de la fermeture du volet ouvrant, à recevoir une gâche solidaire du volet ouvrant et à pivoter d'une position d'ouverture à une position d'encliquetage, - des moyens motorisés d'entraînement prévus pour entraîner en rotation une roue dont un bras radial présente une surface d'actionnement, dont la distance à l'axe de rotation de la roue croît progressivement dans le sens de rotation de la roue, ladite surface d'actionnement venant, lors de la rotation de la roue, pousser contre une extrémité radiale du cliquet en vue de faire pivoter ce dernier jusqu'à une position de décrochage du pêne. Le principal avantage de ce système est que les moyens d'actionnement du cliquet tournent toujours dans le même sens, sans nécessiter de moyens à ressort pour assurer une réinitialisation de position. Dans cette serrure, l'angle de rotation de la surface d'actionnement, nécessaire au déplacement de l'extrémité radiale du cliquet d'une distance prédéterminée par rapport à l'axe de rotation de la roue, est minime lorsque la roue débute sa rotation, mais il augmente rapidement au fur et à mesure que tourne la roue, ce qui limite la course de pivotement du cliquet. Le bras radial de la roue doit donc être de grande dimension, avec en début de rotation de la roue, une très forte croissance de la distance de sa surface d'actionnement à l'axe de rotation de la roue - soit une force importante pour l'entraînement de la roue - pour assurer une course de pivotement du cliquet suffisante pour le décrocher du pêne. La présente invention vise à éviter ces inconvénients en proposant une serrure à ouverture assistée du type précité qui soit compacte et dans laquelle la course de pivotement du cliquet est maximale et la force nécessaire à l'entraînement de la roue est réduite et répartie de manière plus homogène lors de la rotation de la roue. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure à ouverture assistée pour un volet ouvrant de véhicule automobile ou analogue, telle que présentée ci-avant, et dans laquelle la roue présente, dans un plan distinct et parallèle au 2906291 2 plan du premier bras radial, un second bras radial sensiblement identique mais angulairement décalé d'environ 180 par rapport au premier bras radial, la surface d'actionnement du second bras radial venant, lors d'un second demi-tour de la roue, pousser contre un bras radial du cliquet, tangentiellement 5 espacé de ladite extrémité radiale du cliquet par rapport au trajet de pivotement du cliquet, de manière à procurer une course supplémentaire de pivotement du cliquet pour atteindre la position de décrochage du pêne. Ainsi, la croissance radiale et les dimensions des première et seconde surfaces d'actionnement peuvent être réduites, ce qui permet de 10 réduire la force nécessaire à l'entraînement de la roue et de la distribuer de façon plus homogène sur un tour complet de rotation de la roue. Dans une forme de réalisation, la roue est dentée et les moyens motorisés d'entraînement de la roue comprennent un moteur électrique à vis sans fin qui engrène avec la roue dentée tangente. 15 Le bras radial du cliquet peut également présenter une surface d'arrêt destinée à buter contre un téton d'arrêt de la roue à l'issue d'une rotation complète de cette dernière. Le téton d'arrêt de la roue et la surface d'arrêt du cliquet sont par exemple prévus dans un plan distinct de ceux du bras radial et de l'extrémité radiale du cliquet et des premier et second bras radiaux de la 20 roue, afin d'éviter un risque d'interférence. Selon un aspect complémentaire de l'invention, il est prévu un levier de blocage du cliquet, monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation fixé sur la platine de serrure, et sur lequel une extrémité radiale du cliquet vient en appui et est apte à s'accrocher à une 25 extrémité dudit levier de blocage lorsque le cliquet atteint sa position de décrochage du pêne. Les axes de rotation de la roue et du levier de blocage peuvent être confondus. Dans ce cadre, le pêne peut comporter par exemple une surface de heurtoir prévue pour, lors de son pivotement vers la position d'ouverture, 30 exercer un couple de pivotement sur le levier de blocage de rnanière à le décrocher du cliquet. La surface de heurtoir du pêne est par exemple associée à une encoche prévue pour recevoir une portion saillante de l'extrémité radiale du cliquet afin d'immobiliser le cliquet en position de décrochage du pêne, de sorte 35 que le cliquet ne fasse pas obstacle à l'entrée du fil de gâche dans la serrure. 2906291 3 La surface de heurtoir ne libère le cliquet qu'à partir d'un angle de rotation du pêne dépendant en particulier de la longueur de cette encoche. Ces dispositions assurent que le cliquet soit retenu en position de décrochage du pêne tant que le pêne n'a pas libéré la gâche, ce qui peut 5 permettre d'ouvrir manuellement le volet ouvrant en cas, par exemple, de difficultés d'éjection du pêne ou du volet (en cas de gel, de neige, etc.). L'invention sera de toute façon bien comprise à la lecture de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant un exemple de réalisation de cette serrure à ouverture assistée. 10 La figure 1 est une vue d'ensemble éclatée et en perspective d'une serrure selon l'invention. La figure 2 est une vue frontale en écorché de la serrure précédente assemblée, dans une configuration de fermeture d'un volet ouvrant par accrochage d'un cliquet sur un pêne de la serrure. 15 La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 mais simplifiée, à savoir ne représentant, dans un souci de facilité de lecture, que certains composants essentiels de la serrure. La figure 4 est une vue de dessus de la serrure de la figure 3 durant une première phase d'actionnement du cliquet. 20 La figure 5 est une vue en coupe selon la ligne C-C de ia figure 4. La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 4. La figure 7 est une vue également simplifiée, en perspective, à l'issue d'une seconde phase d'actionnement du cliquet, dans une configuration de décrochage du pêne par le cliquet. 25 La figure 8 est une vue analogue à la figure 6 dans la configuration de la figure 7. La figure 9 est une vue analogue à la figure 3 en configuration d'ouverture du volet ouvrant. La figure 10 est une vue analogue à la figure 5 dans la 30 configuration de la figure 9. La figure 1 représente une serrure à ouverture assistée pour un volet ouvrant (non représenté) de coffre de véhicule automobile. Elle comprend un boîtier de serrure 5 prévu pour être monté sur une traverse fixe du véhicule (non représentée). Le boîtier 5 contient une 35 platine de serrure 5' sur laquelle sont notamment rivetés des axes de rotation 51 et 52 en acier. 2906291 4 Un pêne 1 réalisé en acier surmoulé de matière plastique, est monté pivotant autour de l'axe de rotation 51 d'une position d'ouverture à une position d'encliquetage, et il est rappelé par un ressort 3 vers la position d'ouverture. 5 Un cliquet 2, réalisé en acier surmoulé de matière pllastique, est monté pivotant autour de l'axe de rotation 52 et rappelé par un ressort de torsion 4 en direction du pêne 1. Le cliquet 2 est destiné à pivoter entre une position d'accrochage sur le pêne 1 et une position de décrochage du pêne 1. Le cliquet 2 comporte une extrémité radiale 21 et un bras radial 22 10 tangentiellement espacé de l'extrémité radiale 21 par rapport au trajet de pivotement du cliquet 2. Le bras radial 22 et l'extrémité 21 sont disposés dans des plans distincts et parallèles au plan de la platine de serrure 5'. Comme il ressort de la figure 2, le pêne 1 comporte une encoche l c destinée, lors de la fermeture du volet, à recevoir une gâche 6 solidaire du 15 volet ouvrant. En position d'encliquetage du pêne 1, le cliquet 2 s'accroche contre un cran d'encliquetage 1 b prévu dans une paroi supérieure (sur le dessin) du pêne 1 en aval de l'encoche 1 c (par référence au sens de rotation du pêne 1 vers sa position d'ouverture). 20 Le cliquet 2 peut également s'accrocher contre une paroi inférieure d'appui de l'encoche 1c de manière à immobiliser le pêne 1 dans une position de pré-encliquetage, intermédiaire entre la position d'ouverture du pêne 1 et sa position d'encliquetage. Cette position de pré-encliquetage du pêne 1 est détectée par un microrupteur (non représenté) ce qui permet d'éteindre la 25 lumière du coffre au cas où celui-ci resterait fermé en position de pré-encliquetage. Un moteur électrique 7, commandé par un système de commande électronique du véhicule, est prévu pour entraîner en rotation une vis sans fin 8 qui engrène avec une roue dentée 9 qui est montée rotative dans le plan de la 30 platine 5' autour d'un axe de rotation 59 en acier. La roue dentée 9 est réalisé d'un seul tenant avec un premier bras radial 91, un second bras radial 92 et un téton d'arrêt 93, chacun disposé dans un plan distinct et parallèle au plan de la roue 9, tel qu'indiqué notamment sur les figures 1 et 4. Le premier bras radial 91 présente une surface 35 d'actionnement dont la distance à l'axe de rotation 59 croît progressivement dans le sens de rotation de la roue 9. Le second bras radial 92 est 2906291 5 sensiblement identique mais angulairement décalé d'environ 180 par rapport au premier bras radial 91. La surface d'actionnement du premier bras 91 forme ainsi, dans un premier plan parallèle au plan de la roue 9, une came qui, lors d'un premier 5 demi-tour de la roue 9 correspondant à une première phase d'actionnement du cliquet 2 (voir figure 5), vient pousser contre l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 en vue de le faire pivoter. La surface d'actionnement du second bras 92 forme aussi, dans un deuxième plan parallèle au plan de la roue 9, une came qui, lors d'un second 10 demi-tour de la roue 9 correspondant à une seconde phase d'actionnement du cliquet 2, vient pousser contre le bras radial 22 du cliquet 2 de manière à procurer une course supplémentaire de pivotement du cliquet 2 jusqu'à une position de décrochage du pêne 1. Enfin, dans un troisième plan parallèle au plan de la roue 9, le bras 15 radial 22 du cliquet 2 comporte une surface d'arrêt 23 destinée à buter contre le téton d'arrêt 93 de la roue dentée 9 à l'issue d'un tour complet de cette dernière (voir figures 6 et 8). Un microrupteur 32 détecte la position de l'extrémité du bras radial 22 du cliquet 2 et, lorsque le cliquet 2 est accroché sur le cran 1b du pêne 1, 20 signale à l'utilisateur, à travers le tableau de bord du véhicule, que le coffre est fermé. Un levier 10 de blocage du cliquet 2 est monté pivotant autour de l'axe de rotation 59 de la roue 9 et est rappelé par un ressort de torsion 60 monté sur la platine de serrure 5'. Le ressort de torsion 60 maintient le levier 10 25 en appui, par une paroi longitudinale, contre une saillie latérale en forme de "L" (voir figure 7) à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2, de sorte que cette dernière peut patiner le long d'une paroi longitudinale du levier 10 lorsque le cliquet 2 pivote autour de son axe de rotation 52, et peut s'enclencher dans un cran 11 à une extrémité du levier 10 lorsque le cliquet 2 atteint sa position de décrochage 30 du pêne 1. Le pêne 1 comporte, à une extrémité diamétralement opposée à l'encoche 1b, une surface de heurtoir la prévue pour, lors de l'ouverture du volet ouvrant, exercer un couple de pivotement sur le levier de blocage 10 de manière à le décrocher du cliquet 2 (voir figure 9). 35 La surface de heurtoir la présente également une encoche (voir figure 10) prévue pour recevoir une portion saillante 21a à l'extrémité 21 du 2906291 6 cliquet 2 afin d'immobiliser le cliquet 2 à distance de l'encoche 1 c ou du cran d'encliquetage lb du pêne 1. Cette disposition permet d'éviter que le cliquet 2 fasse obstacle à l'entrée du fil de gâche 6 dans la serrure. La surface de heurtoir la ne libère le cliquet 2 qu'à partir d'un angle prédéterminé de rotation 5 du pêne 1 vers les positions de pré-encliquetage ou d'encliquetage. La serrure comporte également une palette 35 d'actionnement manuel du cliquet, montée pivotante autour d'un axe fixé sur la platine de serrure 5' et comportant un bossage 36 susceptible de heurter un bossage 26 sur la paroi inférieure du cliquet 2 (voir figures 1 et 2) de manière à faire pivoter 10 le cliquet 2 et à le décrocher du pêne 1. La palette d'actionnement 35 est actionnée, à une extrémité diamétralement opposée (relativement à son axe de rotation) au bossage 36, par un câble de traction 37 et elle est rappelée en position inactive par un ressort 38. Ceci permet en cas, par exemple, de défaillance électrique, d'ouvrir 15 le coffre au moyen d'une clé (non représentée) depuis l'extérieur du véhicule, ou en actionnant directement la palette 35 depuis l'intérieur du coffre. Le fonctionnement de cette serrure est commenté ci-dessous. A la demande de l'utilisateur, le système de commande électronique du véhicule adresse une commande de mise en route au moteur 7 20 de la serrure. La mise en rotation de la roue dentée 9 par le moteur 7 et la vis sans fin 8 provoque dans un premier temps (voir figure 5) une poussée du bras 91 sur l'extrémité radiale 21 du cliquet 2. Puis, une fois que la roue 9 a tourné d'environ un demi-tour, et avant de perdre le contact entre la surface d'actionnement du bras 91 et 25 l'extrémité radiale 21 du cliquet 2, le deuxième bras 92 de la roue 9 vient en appui contre le bras radial 22 du cliquet 2. Lorsque le contact entre la surface d'actionnement du bras 91 et l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 s'interrompt, la surface d'actionnement du deuxième bras 92 de la roue 9 prend le "relais" et exerce une poussée contre 30 le bras radial 22 du cliquet 2, de manière à poursuivre le déplacement du cliquet 2 jusqu'à ce que la roue 9 ait presque effectué un tour complet. Parallèlement à l'action des bras 91 et 92 décrite ci-dessus, la saillie latérale précitée à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 glisse contre la paroi longitudinale du levier de blocage 10 et s'éloigne de l'axe de rotation 59, le 35 levier 10 pivote à l'encontre de l'action de rappel du ressort de torsion 60. 2906291 7 Enfin, lorsque la roue 9 a réalisé un tour complet, son téton d'arrêt 93 vient buter contre la surface d'arrêt 23 du bras radial 22 du cliquet 2 (voir figure 8), et la saillie latérale en "L" formant tenon à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 s'enclenche dans le cran 11 à l'extrémité du levier 10 de sorte que le 5 cliquet 2 est immobilisé en position de décrochage du pêne 1 (voir figure 7). N'étant plus maintenu par le cliquet 2, le pêne 1 est repoussé par son ressort de rappel 3 vers sa position d'ouverture et éjecte alors la gâche 6 hors du boîtier de serrure 5. Durant ce mouvement, la surface de heurtoir la du pêne 1 vient 10 buter contre l'extrémité du levier de blocage 10 et exercer sur ce dernier un couple de pivotement de sorte que le levier 10 décroche son cran 11 de l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 (voir figure 9). La portion saillante 21a à l'extrémité 21 du cliquet 2 s'engage dans l'encoche de la surface de heurtoir la (voir figure 10) de sorte que le cliquet 2 15 est immobilisé. L'encoche de la surface de heurtoir la ne libérera le cliquet 2 qu'à partir d'un angle prédéterminé de rotation du pêne 1 vers les positions de pré-encliquetage ou d'encliquetage. L'invention assure une course de pivotement du cliquet 2 suffisante pour le décrocher du pêne 1 et l'immobiliser au moyen du levier de blocage 10, 20 en employant un moteur électrique 7 de faible puissance et une roue dentée 9 peu encombrante. En effet, les deux bras radiaux 91 et 92 de la roue 9 sont relativement compacts et l'accroissement de la distance entre l'axe de rotation 59 de la roue 9 et la surface d'actionnement des bras 91 et 92 est progressif 25 mais réduit, de sorte que les deux surfaces d'actionnement des bras 91 et 92 restent proches de l'axe de rotation 59 de la roue 9. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas au seul exemple de réalisation décrit ci-dessus; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. 30 REVENDICATIONS 1- Serrure à ouverture assistée pour un volet ouvrant de véhicule 5 automobile ou analogue, comportant: - un pêne (1) et un cliquet (2), chacun monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation (51, 52) fixé sur une platine de serrure (5) solidaire d'une structure fixe du véhicule, le pêne (1) étant destiné, lors de la fermeture du volet ouvrant, à recevoir (en l c) une gâche (6) 10 solidaire du volet ouvrant et à pivoter d'une position d'ouverture à une position d'encliquetage, - des moyens motorisés d'entraînement (7, 8) prévus pour entraîner en rotation une roue (9) dont un premier bras radial (91) présente une surface d'actionnement, dont la distance à un axe de rotation (59) de la roue (9) croît 15 progressivement dans le sens de rotation de la roue (9), ladite surface d'actionnement venant, lors d'un premier demi-tour de la roue (9), pousser contre une extrémité radiale (21) du cliquet (2) en vue de faire pivoter ce dernier (2) jusqu'à une position de décrochage du pêne (1), caractérisée en ce que la roue (9) présente, dans un plan distinct et 20 parallèle au plan du premier bras radial (91), un second bras radial (92) sensiblement identique mais angulairement décalé d'environ 180 par rapport au premier bras radial (91), la surface d'actionnement du second bras radial (92) venant, lors d'un second demi-tour de la roue (9), pousser contre un bras radial (22) du cliquet (2), tangentiellement espacé de ladite extrémité radiale 25 (21) du cliquet (2) par rapport au trajet de pivotement du cliquet (2), de manière à procurer une course supplémentaire de pivotement du cliquet (2) pour atteindre la position de décrochage du pêne (1). 2- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 1, 30 caractérisée en ce que la roue (9) est dentée et les moyens motorisés d'entraînement de la roue comprennent un moteur électrique (7) à vis sans fin (8) qui engrène avec la roue dentée (9) tangente. 3- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 1 ou 2, 35 caractérisée en ce que le bras radial (22) du cliquet (2) présente une surface 2906291 9 d'arrêt (23) destinée à buter contre un téton d'arrêt (93) de la roue (9) à l'issue d'un tour complet de cette dernière (9). 4- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 3, caractérisée en ce que le téton d'arrêt (93) de la roue (9) et la surface d'arrêt (23) du cliquet (2) sont prévus dans un plan distinct de ceux du bras radial (22) et de l'extrémité radiale (21) du cliquet (2) et des premier (91) et second (92) bras radiaux de la roue (9). 5- Serrure à ouverture assistée selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'est prévu un levier (10) de blocage du cliquet (2), monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation (59) fixé sur la platine de serrure (5), et sur lequel une extrémité radiale (21) du cliquet (2) vient en appui et est apte à s'accrocher à une extrémité (11) dudit levier de blocage (10) lorsque le cliquet (2) atteint sa position de décrochage du pêne (1). 6- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 5, caractérisée en ce que les axes de rotation (59) de la roue (9) et du levier de 20 blocage (10) sont confondus. 7- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que le pêne (1) comporte une surface de heurtoir (1a) prévue pour, lors de son pivotement vers la position d'ouverture, exercer un 25 couple de pivotement sur le levier de blocage (10) de manière à le décrocher du cliquet (2). 8- Serrure à ouverture assistée selon la revendication 7, caractérisée en ce que la surface de heurtoir (1a) du pêne (1) est associée à 30 une encoche prévue pour recevoir une portion saillante (21a) de l'extrémité radiale (21) du cliquet (2) afin d'immobiliser le cliquet (2) en position de décrochage du pêne (1).