Brevet FR2900211A1 — publié le 20071026

PALIER ELASTOMERE A AMORTISSEMENT HYDRAULIQUE La présente invention concerne un palier élastomère à amortissement hydraulique. Avec des exigences de plus en plus nombreuses en matière de confort, l'amortissement des vibrations internes au véhicule automobile ou des vibrations externes pouvant être exercées sur celui-ci, par exemple, par la chaussée, présente un intérêt grandissant. Il revêt une importance particulière du fait de la nécessité de réduire le niveau de bruit dans l'habitacle et de diminuer les vibrations qui sont perçues comme un désagrément. En raison des propriétés positives de suspension et d'amortissement des matériaux élastomères, les paliers élastomères sont de plus en plus utilisés, notamment pour supporter l'ensemble d'entraînement ou des composants mobiles. La structure géométrique spécifique et la composition de l'élastomère ont une influence considérable sur la qualité et sur les propriétés d'amortissement. Par conséquent, une modification de la composition élémentaire de l'élastomère peut avoir une influence déterminante sur la dureté et l'élasticité du palier élastomère. Cette variabilité a toutefois ses limites, lorsqu'il s'agit d'amortir des amplitudes vibratoires élevées. Ces dernières apparaissent, par exemple, lorsque l'ensemble d'entraînement est au ralenti ou lorsque, sur une chaussée inégale, des mouvements s'exercent de façon périodique et saccadée sur le châssis. C'est là que s'est imposé l'emploi de paliers élastomères à amortissement hydraulique renforcé dans les véhicules automobiles. Ces derniers présentent au moins deux chambres séparées l'une de l'autre et contenant un fluide d'amortissement. Ces chambres sont reliées entre elles par un canal d'écoulement et sont déformées par une force externe s'exerçant sur le palier élastomère, de sorte que le fluide d'amortissement peut passer d'une chambre dans l'autre. Les parois des chambres opposent à cette déformation une résistance qui entraîne une variation de pression dans les chambres. La mesure de cette variation de pression due au déplacement de volume ainsi engendré est appelée constante de rappel de déformation. Pour compenser la différence de pression entre les chambres, ces dernières sont reliées entre elles par le canal d'écoulement susmentionné. Lors d'une compression par des fréquences basses, l'égalisation de la pression entre les chambres s'opère exclusivement par le biais de ce canal d'écoulement. Cela signifie qu'ici, le corps élastomère contribue de manière déterminante à la suspension et à l'amortissement du palier élastomère. En revanche, lorsque la fréquence augmente, il est important d'avoir un système vibrant et amorti qui se compose des parois de chambre élastiques et de la masse du fluide d'amortissement se trouvant dans le canal d'écoulement. Les facteurs qui contribuent individuellement à l'amortissement global du palier élastomère sont, d'une part, le frottement interne du fluide d'amortissement dans le canal et d'autre part, les pertes de pression dynamique. Lorsqu'un un palier élastomère à amortissement hydraulique est excité dans la plage d'une fréquence de résonance, l'amortissement varie et par conséquent, les propriétés élastiques du palier élastomère varient de manière globale. Au-dessus de cette fréquence de résonance, l'inertie du volume de fluide dans le canal d'écoulement et le frottement empêchent finalement la poursuite de l'égalisation de la pression entre les chambres. La rigidité des parois des chambres favorise ainsi la rigidité de support et entraîne une augmentation de la rigidité globale par rapport à un cas de charge à basse fréquence. Du document DE 103 29 982 B4, on connaît un palier élastomère à amortissement hydraulique qui est composé d'un logement, ainsi que d'un élément de raccordement. Le logement et l'élément de raccordement sont couplés l'un à l'autre par un corps élastomère de manière à amortir les vibrations. Le palier élastomère présente en outre deux chambres remplies d'un fluide magnétorhéologique. Ces chambres sont reliées entre elles de façon fluidique par un canal d'écoulement. Un actionneur situé sur la face externe du logement est associé au canal d'écoulement, lequel actionneur entraîne la production d'un champ magnétique sur le fluide magnétorhéologique. Cet actionneur est un électroaimant qui produit un champ électromagnétique dont les lignes de champ s'étendent entre les pôles en décrivant un arc. L'intensité du champ décroît au fur et à mesure que la distance par rapport à l'électroaimant augmente, de sorte que cette solution connue ne permet pas d'obtenir une variation régulière des propriétés du fluide magnétorhéologique à l'intérieur du canal d'écoulement. L'invention a pour objectif de prévoir un palier élastomère à amortissement hydraulique qui permette une fermeture commutable, résistante à la fatigue et silencieuse ainsi que sûre du canal d'écoulement et ce, même pour des intervalles de temps très courts. Ce palier élastomère doit en outre être facile à monter et par conséquent, avoir un coût de fabrication réduit. Le palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention, comportant un logement, un élément de raccordement, un corps élastomère qui couple le logement et l'élément de raccordement l'un à l'autre de manière à amortir les vibrations, ainsi que deux chambres remplies d'un fluide magnétorhéologique, au moins un canal d'écoulement qui relie les chambres entre elles de façon fluidique et un actionneur associé au canal d'écoulement et fixé sur la face externe du logement pour produire un champ magnétique, est perfectionné en ce sens que le canal d'écoulement comporte un élément de retour de champ correspondant à l'actionneur. Dans un palier élastomère selon l'invention, aucune production de bruit engendrée par l'intervention sur l'écoulement à l'intérieur du canal d'écoulement n'est relevée, du fait qu'il est possible de se passer de composants ou d'ensembles mobiles. Ainsi, toute usure des composants mécaniques est également exclue. L'invention présente également l'avantage particulier de permettre l'obtention d'un retour de champ très efficace du champ magnétique grâce à l'élément de retour 30 de champ et la diminution au minimum de la résistance magnétique. En fonction de l'actionneur utilisé, des temps de commutation extrêmement courts peuvent être obtenus, ce qui permet d'adapter les propriétés du palier élastomère à amortissement hydraulique de manière extrêmement dynamique et en temps réel. Le circuit électronique utilisé est simple et donc économique. Grâce à la structure choisie, les puissances de commutation nécessaires peuvent être considérablement réduites par rapport aux modes de réalisation connus. L'invention constitue donc une solution extrêmement souple. Ainsi, il a été mis à disposition un palier élastomère résistant à l'usure et de structure modulaire, dans lequel le logement et l'actionneur peuvent être fabriqués séparément et l'actionneur peut être fixé sur le logement du palier élastomère à partir de sa face externe. Grâce à la structure simplifiée de l'invention, ce palier élastomère peut être fabriqué à moindre coût. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'élément de retour de champ peut être inséré dans le canal d'écoulement, voire former une partie de celui-ci. L'insertion séparée d'un élément de retour de champ dans le canal d'écoulement présente ici l'avantage de correspondre à une tendance vers une structure modulaire du palier. En fonction des paramètres requis ou souhaités, des éléments de retour de champ de différentes dimensions peuvent ainsi être utilisés à l'intérieur du canal d'écoulement. Afin de garantir le libre écoulement du fluide magnétorhéologique à l'intérieur du canal d'écoulement, il est recommandé, en outre, que l'élément de retour de champ comporte au moins un crampon. Ce crampon forme un accouplement destiné à aligner le champ magnétique. Il permet de limiter la dispersion de ce champ. Grâce au champ magnétique homogène, le processus de commutation du palier élastomère à amortissement hydraulique ainsi équipé peut donc être défini et mis en oeuvre avec exactitude. Il est avantageux, en outre, que l'élément de retour de champ comporte une surface dotée de plusieurs crampons. Ce perfectionnement de l'invention permet d'augmenter l'intensité du champ produit et donc la sensibilité du fluide magnétorhéologique à l'intérieur du canal d'écoulement. Etant donné que le logement d'un palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention peut être composé au moins partiellement d'un métal et plus particulièrement d'un matériau magnétique doux, il est avantageux, pour éviter que le logement n'influe sur l'efficacité de l'actionneur, que le logement présente un évidement dans la zone où est disposé l'actionneur. Cet évidement peut présenter une dimension géométrique supérieure ou égale à la dimension externe du champ d'action de l'actionneur. De préférence, chacun des crampons se trouvant sur l'élément de retour de champ doit être disposé dans la région du bord de l'évidement du logement et être en contact avec le logement, afin de garantir un guidage de champ optimisé. Une influence particulièrement efficace du champ magnétique est obtenue lorsque l'actionneur occupe sur le logement une position associée au canal d'écoulement, autrement dit, lorsque l'actionneur est disposé directement à proximité immédiate du canal d'écoulement. L'évidement est conçu dans tous les cas pour recevoir une membrane faite d'un matériau non magnétique. Comme exemples de ce type de matériau, on peut citer, en l'occurrence, les matières plastiques ou les élastomères. Un autre perfectionnement de l'invention réside également dans le fait qu'une garniture métallique, faite de préférence d'un matériau magnétique doux est insérée dans la membrane, afin de garantir une coopération optimale avec un actionneur configuré comme un électroaimant. L'intérêt de la garniture située à l'intérieur de la membrane est qu'elle permet de fermer le champ qui est produit par l'actionneur. Lorsque l'actionneur est un électroaimant, le circuit magnétique est donc composé de l'électroaimant, de la garniture, du canal d'écoulement dans lequel se trouve le fluide magnétorhéologique ainsi que de l'élément de retour de champ sur lequel se trouvent les crampons. Pour permettre une orientation exacte du champ magnétique, la garniture est configurée de préférence comme une plaque, ce qui présente l'avantage de simplifier la fabrication et de simplifier la liaison avec la membrane recevant la garniture. Les difficultés éprouvées pour rendre le canal d'écoulement étanche apparaissent plus particulièrement dans des cas de charges extrêmes et en présence des pressions élevées engendrées par celles-ci à l'intérieur du palier élastomère ou des chambres. C'est pourquoi il est recommandé, en outre, de relier la garniture à la membrane par liaison de matière. Lorsque l'on parle de jonction par liaison de matière, on entend plus particulièrement un collage ou un procédé de vulcanisation qui transforme la garniture avec la membrane en un composant d'un seul tenant, uni par liaison de matière et facile à fabriquer. La problématique susmentionnée, à savoir l'étanchéité vers l'extérieur du palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention, peut être améliorée selon un autre perfectionnement de l'invention, qui consiste à relier la membrane élastique au logement par liaison de matière. Dans la jonction par liaison de matière évoquée ici, on part également du principe que la membrane est par exemple collée dans l'évidement du logement ou reliée au logement par un procédé de vulcanisation. Cela permet de garantir une étanchéité fiable du palier élastomère. Une autre solution prévoit, au lieu d'une jonction par liaison de matière de la membrane au logement, de relier la membrane au logement par adhérence. Une liaison par serrage peut être considérée comme une liaison par adhérence. Cette liaison peut être réalisée, par exemple, lorsque le logement est composé de plusieurs parties, par exemple d'une partie externe et d'une partie interne et que le bord de la membrane est coincé entre cette partie interne et cette partie externe. Une telle réalisation augmente considérablement la possibilité de fabrication du palier élastomère selon l'invention, car elle permet d'éviter le procédé de vulcanisation qui est gourmand en énergie. La liaison par serrage que nous présentons permet de garantir une étanchéité optimale du palier élastomère. Si un électroaimant sert d'actionneur, on peut utiliser en particulier un aimant adhérent pour mettre en oeuvre la présente invention. L'avantage de ce dernier est qu'il ne nécessite la présence d'aucun composant mobile et que l'aimant produit un champ magnétique homogène. La culasse d'un électroaimant de ce type est de préférence couplée à la garniture, de sorte que ces composants sont en liaison. C'est également la raison pour laquelle il est avantageux que la garniture soit constituée d'un matériau magnétique. Comme dans les solutions de l'état de la technique, dans le mode de réalisation selon l'invention, il est également possible et judicieux, en fonction du cas d'application, de prévoir plusieurs canaux d'écoulement à l'intérieur du palier élastomère à amortissement hydraulique. Ainsi, le canal d'écoulement peut être réalisé sous la forme d'un canal de dérivation vers un autre canal d'amortissement, non fermé et reliant les chambres de façon fluidique. Dans un palier élastomère de ce type, l'amortissement est réalisé en grande partie par le canal d'amortissement ouvert en permanence. Le canal de dérivation est mis hors circuit ou en circuit uniquement en cas de besoin. Cette possibilité est offerte grâce à l'actionneur qui réalise des temps de commutation extrêmement courts, ce qui permet de commander le palier de façon ciblée et d'influer en conséquence sur les propriétés des composants à supporter. La solution selon l'invention permet de réaliser une commutation en temps réel. D'autres modes de réalisation très avantageux de l'invention résident par exemple dans le fait que le canal d'amortissement susmentionné peut présenter une section plus faible que celle du canal d'écoulement et qu'il a une longueur plus importante que le canal d'écoulement. Le palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention s'utilise aussi bien comme un palier d'ensemble pour supporter l'ensemble d'entraînement d'un véhicule automobile, que comme un palier dit "à douille". Les paliers à douille servent par exemple à supporter les bielles du châssis ou le châssis auxiliaire, afin d'amortir les vibrations exercées par la chaussée sur la roue d'un véhicule automobile. D'autres domaines d'application peuvent naturellement être envisagés pour la présente invention, domaines qu'il est néanmoins impossible d'énumérer ici de manière exhaustive. Pour relier le palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention au véhicule automobile, des composants de raccordement sont généralement prévus. Toutefois, il est également possible de monter le palier élastomère avec son logement directement dans un orifice de réception d'un composant de véhicule automobile. Le logement peut être installé partiellement ou entièrement dans l'orifice de réception correspondant. Nous allons à présent détailler l'invention à la lumière des dessins annexés. L'exemple de réalisation illustré n'est pas censé limiter l'invention à la variante représentée, mais sert uniquement à expliquer un principe de l'invention. Des composants similaires ou identiques sont désignés ici par les mêmes repères. Pour pouvoir illustrer les modes de fonctionnement selon l'invention, les figures ne présentent que des schémas de principe très simplifiés, sur lesquels les composants non essentiels à l'invention ne figurent pas. Cela ne signifie pas pour autant que ces composants ne figurent pas dans une solution selon l'invention. Les dessins représentent : figure 1 : une vue en coupe détaillée d'un palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention, figure 2 : une vue en coupe partielle selon l'axe II-II de la figure 1, figure 3 : un élément de retour de champ représenté sous forme de pièce détachée et figure 4 : une vue en perspective d'un palier élastomère à amortissement hydraulique monté dans un composant de véhicule automobile. Le palier élastomère à amortissement hydraulique représenté seulement en partie sur la figure 1 comporte un logement en deux parties 1, 2 composé d'une partie externe 1 et d'une partie interne 2. Un corps élastomère 4 représente une liaison avec un élément de raccordement 3 non représenté sur la figure 1. La liaison entre l'élément de raccordement 3 et le logement 1, 2 permet, grâce aux propriétés élastiques du corps élastomère 4, d'amortir les vibrations des composants mobiles l'un par rapport à l'autre, l'élément de raccordement 3 et le logement 1, 2. Deux chambres 5 et 6 remplies d'un fluide magnétorhéologique se trouvent en outre à l'intérieur du palier élastomère. Un canal d'écoulement 8 sert à relier les chambres 5 et 6. Dans l'exemple de réalisation d'un palier élastomère à amortissement hydraulique illustré ici, le comportement d'écoulement du fluide magnétorhéologique peut être influencé par l'actionneur 11 disposé à l'extérieur du logement 1, 2. L'actionneur 11 est ici un électroaimant qui, en tant qu'aimant adhérent, comporte une culasse 25 et une bobine 21 disposée tout autour de la culasse 25. Du côté dirigé vers le canal d'écoulement 8, la culasse 25 est couplée à une garniture 13 qui est reçue dans une membrane 12 par liaison de matière. Cette jonction par liaison de matière entre la garniture 13 et la membrane 12 a été obtenue ici par un procédé de vulcanisation, la membrane 12 étant composée d'un matériau élastomère doté de propriétés élastiques. La garniture 13 en forme de plaque et composée d'un matériau magnétique doux est introduite, conjointement avec la membrane 12 qui la reçoit, dans un évidement 9 du logement 1, 2. Pour assurer la liaison de la membrane 12 avec le logement 1, 2, la membrane 12 est coincée entre la partie interne 2 et la partie externe 1 du logement 1, 2 recevant celle-ci. Ce coincement de la membrane 12 entre les parties 1 et 2 du logement se produit par conséquent dans la région du bord 24 de l'évidement 9 du logement 1, 2. Ainsi, l'étanchéité vers l'extérieur des chambres 5 et 6 ainsi que celle du canal d'écoulement 8 est garantie, de sorte qu'aucun fluide ne peut s'échapper du palier élastomère. A l'opposé de la garniture se trouve un élément de retour de champ 10 qui sert à maintenir constant le champ magnétique produit par l'électroaimant 11 et à le fermer. Pour améliorer les propriétés du champ magnétique, et notamment son homogénéité, plusieurs crampons 14, 15, 16 et 17 sont en outre prévus sur l'élément de retour de champ 10. Dans le présent exemple, ces crampons 14 à 17 produisent une liaison magnétique entre l'élément de retour de champ 10 et le logement 1, 2, du fait que dans la région de bord 24 de l'évidement 9, ils appuient directement contre le logement 1, 2, autrement dit, qu'ils sont en contact avec le logement 1, 2. Ils permettent ainsi de produire un champ magnétique homogène et fermé sur lui-même qui agit sur le canal d'écoulement 8 de façon extrêmement uniforme. Grâce à ce mode de réalisation de la solution selon l'invention, il est possible de modifier les propriétés du fluide magnétorhéologique du canal d'écoulement 8 dans des intervalles de temps extrêmement courts. Lorsqu'un champ magnétique est produit, les particules de matériau magnétique doux qui se trouvent à l'intérieur du fluide magnétorhéologique s'agglomèrent et ferment ainsi le canal d'écoulement 8. Ce processus est appelé "clustering" (formation d'agrégats). Le palier élastomère réalisé ici comme un palier à douille est monté en totalité avec son logement 1, 2 dans un orifice de réception 26 d'un composant de véhicule automobile 22. La représentation de la figure 1 correspond à l'axe de coupe 1-1 de la figure 2. La figure 1, en revanche, indique un axe de coupe II-II qui se rapporte à la vue du palier élastomère à amortissement hydraulique illustrée sur la figure 2. Sur la représentation de la figure 2, on reconnaît l'élément de raccordement 3 du palier élastomère à amortissement hydraulique, qui est couplé au logement 1, 2 par le corps élastomère 4. Le logement 1, 2 et l'élément de raccordement 3 sont liés de façon solidaire au corps élastomère 4 par un procédé de vulcanisation. L'électroaimant 11 est disposé extérieurement sur le logement 1, 2. Il comporte, comme nous l'avons déjà expliqué dans le contexte de la figure 1, une garniture 13 faite d'un matériau magnétique doux au niveau de sa culasse 25. Cette garniture 13 est reliée par liaison de matière à la membrane 12 laquelle est coincée, au niveau de sa région de bord 24, dans l'évidement 9 du logement 1, 2 et rend ainsi le palier élastomère et l'évidement 9 respectivement étanches. Un canal d'amortissement supplémentaire 7, ouvert en permanence, est introduit dans un support 23 recevant le canal d'écoulement 8. Ce canal d'amortissement 7 relie les chambres 5 et 6, de sorte qu'un volume de fluide défini, qui est déplacé dans une chambre, peut s'échapper dans l'autre chambre respective en passant par ce canal d'amortissement 7 et procure ainsi un amortissement qui vient compléter l'amortissement du corps élastomère. Dans l'exemple de réalisation illustré, le canal d'écoulement 8 est configuré comme un canal de dérivation vers le canal d'amortissement 7. Sur sa face opposée à la garniture 13, le canal d'écoulement 8 présente l'élément de retour de champ 10. Ce dernier représente l'accouplement déjà évoqué dans le contexte de la figure 1 et qui engendre un champ magnétique fermé sur lui-même. A cet effet, l'élément de retour de champ 10 comporte les crampons 14 à 17. La figure 3 montre un élément de retour de champ 10 représenté en perspective sous forme de pièce détachée, comme on peut en utiliser pour un palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention. L'élément de retour de champ 10 est composé d'une surface 20 adaptée à la structure géométrique du palier élastomère et par conséquent légèrement courbe, qui est dotée dans les régions de ses bords de quatre crampons 14, 15, 16 et 17. Dans une région à peu près centrale de la surface 20, l'élément de retour de champ 10 illustré sur la figure 3 comporte des profils latéraux qui se présentent sous forme d'évidements 18 et 19. La figure 4 représente le palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'invention, en situation de montage dans un composant de véhicule automobile 22. Le palier élastomère composé des parties de logement 1 et 2 et comportant un élément de raccordement 3 présente, à l'intérieur de l'élément de raccordement 3, un alésage traversant 28 par lequel on peut par exemple introduire une vis pour fixer le palier élastomère conjointement avec le composant de véhicule automobile 22 recevant celui-ci, dans le véhicule automobile. Sur le dessin de la figure 4, on peut voir que l'actionneur 11 réalisé comme un électroaimant est introduit depuis l'extérieur à travers le composant de véhicule automobile 22 et peut être fixé au logement 1, 2 du palier élastomère. Ainsi, l'électroaimant 11 tout entier peut être remplacé. Une queue 27 du composant de véhicule automobile 22 sert à fixer le composant de véhicule automobile 22 dans le véhicule automobile. Le palier élastomère est enfoncé tout entier dans l'orifice de réception 26 du composant de véhicule automobile 22. Liste des repères numériques 1. logement (partie externe) 2. logement (partie interne) 3. élément de raccordement 4. corps élastomère 5. chambre 6. chambre 7. canal d'amortissement 8. canal d'écoulement 9. évidement dans le logement 1, 2 10. élément de retour de champ 11. actionneur (électroaimant) 12. membrane 13. garniture (magnétique) 14. crampon de l'élément de retour de champ 10 15. crampon de l'élément de retour de champ 10 16. crampon de l'élément de retour de champ 10 17. crampon de l'élément de retour de champ 10 18. évidement de l'élément de retour de champ 10 19. évidement de l'élément de retour de champ 10 20. surface de l'élément de retour de champ 10 21. bobine 22. composant de véhicule automobile 23. support 24. région de bord de l'évidement 9 12 REVENDICATIONS 1. Palier élastomère à amortissement hydraulique, comprenant au moins : -un logement (1, 2), - un élément de raccordement (3), - un corps élastomère (4), qui couple le logement (1, 2) et l'élément de raccordement (3) l'un à l'autre de manière à amortir les vibrations, - deux chambres (5, 6) remplies d'un fluide magnétorhéologique, - au moins un canal d'écoulement (8) qui relie les chambres (5, 6) entre elles de façon fluidique, - un actionneur (11) associé au canal d'écoulement et fixé sur la face externe du logement (1, 2) pour produire un champ magnétique, caractérisé en ce que le canal d'écoulement (8) comporte un élément de retour de champ (10) correspondant à l'actionneur. 2. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retour de champ (10) est monté dans le canal d'écoulement (8) ou forme une partie du canal d'écoulement (8). 3. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de retour de champ (10) comporte au moins un crampon (14, 15, 16, 25 17). 4. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 30 l'élément de retour de champ (10) comporte une surface (20) dotée de plusieurs crampons (14, 15, 16, 17).20 5. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (1, 2) présente un évidement (9) dans la zone où est disposé l'actionneur (Il). 6. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque crampon (14, 15, 16, 17) est en contact avec le logement (1, 2) dans la région du bord (24) de l'évidement (9) du logement (1, 2). 7. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'évidement (9) présente une dimension géométrique qui est supérieure ou égale à la dimension externe du champ d'action de l'actionneur (11). 8. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur (11) est monté sur le logement (1, 2) dans une position associée au canal d'écoulement (8). 9. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que une membrane (12) faite d'un matériau non magnétique est installée dans l'évidement (9). 10. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 9, caractérisé en ce quela membrane (12) est constituée d'un matériau élastomère. 11. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que une garniture (13) est insérée dans la membrane (12). 12. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 11, caractérisé en ce que la garniture (13) est constituée d'un matériau magnétique. 13. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que la garniture (13) est formée comme une plaque. 14. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que la garniture (13) est reliée à la membrane (12) par liaison de matière. 20 15. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 14, caractérisé en ce que la garniture (13) et la membrane (12) sont collées ou sont reliées entre elles par un procédé de vulcanisation. 16. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que la membrane élastique (12) est reliée au logement (1, 2) par liaison de matière. 17. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 16, caractérisé en ce que 15 25 30 la membrane (12) est collée dans l'évidement (9) ou est reliée au logement (1, 2) par un procédé de vulcanisation. 18. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que la membrane élastique (12) est reliée au logement (1, 2) par adhérence. 19. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 18, caractérisé en ce que le logement (1, 2) est composé d'une partie externe (1) et d'une partie interne (2) et le bord de la membrane (12) est coincé entre la partie interne (2) et la partie externe (1). 20. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur (11) est un électroaimant. 21. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur (11) est un aimant adhérent. 22. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications 20 ou 21, caractérisé en ce que la culasse (25) de l'électroaimant (11) est couplée à la garniture (13). 23. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal d'écoulement (8) est réalisé comme un canal de dérivation vers au moins un canal d'amortissement (7) non fermé et reliant les chambres de façon fluidique. 24. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon la revendication 23, caractérisé en ce que le canal d'amortissement (7) présente une plus petite section et une plus grande longueur que le canal d'écoulement (8). 25. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier élastomère est formé comme un palier à douille. 26. Palier élastomère à amortissement hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier élastomère est monté avec son logement (1, 2) dans un orifice de réception correspondant (26) d'un composant de véhicule automobile (22).