Brevet FR2904611A1 — publié le 20080208

--> La présente invention a trait à un dispositif pour le transport d'objets, ce dispositif se présentant sous la forme d'un support sur lequel peuvent être disposés de tels objets à transporter . L ' invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs conçus pour recevoir au moins un objet, ceci en vue d'en assurer son transport, plus particulièrement entre une usine de fabrication d'un tel objet et son lieu d'utilisation. Cette invention trouvera une application particulièrement approprié dans le cadre du transport d'objets qui, une fois chargés sur un tel dispositif, confèrent à celui-ci une certaine instabilité ce qui est, par exemple, le cas des objets dont les dimensions, plus particulièrement la hauteur, sont supérieures aux dimensions, plus particulièrement à la largeur, de ce dispositif. On observera que la présente invention trouvera une application particulièrement appropriée mais aucunement limitative dans le cadre du transport d'objets manufacturés sous forme d'au moins une plaque, plus particulièrement celle entrant dans la composition de murs préfabriqués, reposant au niveau de leur chant sur un support de type susmentionné . L'on connaît, d'ores et déjà, des dispositifs de transport correspondant à la description ci-dessus et définis, au moins en partie , par un support résultant de 1 ' assemblage de profilés et sur lequel sont disposés des objets à transporter. En fait, on observera qu'un tel support est conçu pour être associé à un châssis, notamment que comporte un engin de transport ou une remorque de transport destinée à être raccordée à un tracteur ou analogue. Un tel châssis adopte, sensiblement, la forme d'un "U" à l'intérieur duquel sont engagés, de manière réversible, le ou les objets et/ou ledit support qui est, alors, solidarisé de ce châssis en vue de permettre son déplacement. On observera qu'un(e) tel (le) engin/remorque de transport peut, avantageusement, comporter des moyens aptes à assurer le levage de ce support, notamment à partir du sol sur lequel il repose, afin de 1 ' amener dans un position surélevée compatible avec un transport sur route . --> Ce support est conçu pour recevoir des objets (plus particulièrement des murs préfabriqués reposant sur leur chant) qui sont, usuellement, de grande taille (notamment de grande longueur et de grande hauteur, plus particulièrement par rapport à la largeur du support) et qui présentent, de ce fait, une importante prise au vent. Sous l'effet d'un vent violent ou lorsqu ' un engin de chantier vient malencontreusement heurter un tel objet, il peut se produire un basculement du support et de son chargement qui peuvent, alors, présenter un porte à faux important susceptible de provoquer le basculement du support et/ou des objets y disposés. Un tel basculement se traduit par un renversement du support et de son chargement qui, d'une part, subit alors des dégradations irréversibles et, d'autre part, peut occasionner des blessures à des personnes évoluant à proximité du dispositif de transport. Afin de remédier à ces inconvénients , il a été imaginé de compléter un tel dispositif de transport par des béquilles amovibles, mises en place latéralement par rapport aux côtés longitudinaux du support, et prenant appui contre les objets disposés sur ce support ou contre un montant défini au niveau d'un tel support. Ces béquilles constituent des éléments additionnels et indépendants du dispositif dont il convient de prévoir le transport en vue de leur acheminement sur site mais également leur retour en usine. Ceci étant, on observera que de telles béquilles sont régulièrement oubliées, en usine ou sur un chantier . De plus, le caractère amovible de ces béquilles nécessite, d'une part, la mise en place de ces béquilles pour assurer la stabilisation du dispositif et de son chargement, ceci après avoir déposé le support au sol et/ou après y avoir disposé des objets et, d'autre part, le retrait de ces béquilles avant 1 ' association de ce dispositif à un châssis tel que susmentionné en vue de son acheminement sur site . Ces opérations doivent être effectuées de manière manuelle par un opérateur qui, pendant qu ' il effectue ces opérations , est soumis aux risques susmentionnés et inhérents au basculement du dispositif . --> La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des dispositifs de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour le transport d'objets se présentant sous la forme d'un support sur lequel peuvent être disposés des objets à transporter et qui présentent, notamment, une hauteur supérieure à la largeur dudit support. Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un moyen de type escamotable, rendu solidaire du support par le biais d ' un moyen de montage , s ' étendant de manière latérale par rapport à au moins un côté longitudinal du support, et conçu pour stabiliser latéralement ce dispositif. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif comporte un moyen de rappel du moyen de stabilisation en position d'extension latérale par rapport au support. Une caractéristique additionnelle consiste en ce que le dispositif comporte des moyens pour la réception de moyens de préhension équipant un engin de manutention associé à ce dispositif et que le moyen de stabilisation adopte, alors, une position escamotée dans laquelle ce moyen de stabilisation est effacé par rapport aux moyens de réception. En fait, le moyen de montage du moyen de stabilisation est constitué par un moyen de montage en rotation de ce moyen de stabilisation sur le support et autour d'un axe de rotation. Plus particulièrement, 1 ' axe du moyen de montage en rotation est incliné d'un angle α par rapport à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support. Cet angle α est, en fait, compris entre 45° et 90°, de préférence entre 60° et 85°, notamment de l'ordre de 75° Une autre caractéristique de 1 ' invention consiste en ce que le moyen de stabilisation est réalisé à partir d'une plaque, notamment métallique, par déformation, plus particulièrement par pliage ou analogue et en ce que ce moyen de stabilisation est constitué par une béquille ou analogue . Les avantages de la présente invention consistent en ce que le dispositif de transport est équipé d'un moyen conçu pour en assurer sa stabilisation, ceci de manière latérale. En fait, un -->tel moyen de stabilisation est de type escamotable et est, alors, conçu, d'une part, pour adopter une position dépliée dans laquelle il assure la stabilisation du dispositif et, d'autre part, une position repliée ou escamotée correspondant, notamment, à celle dans laquelle le dispositif est associé à un châssis de transport. Un autre avantage consiste en ce que le moyen de stabilisation est complété par un moyen de rappel en position d'extension latérale par rapport au support, c'est-à-dire en position de stabilisation du dispositif par ce moyen de stabilisation. Un tel moyen de rappel est de type automatique et évite qu'un opérateur oublie la mise en place d'un tel moyen de stabilisation ou ait besoin de procéder, manuellement, au déploiement de ce moyen de stabilisation. Une autre caractéristique consiste en ce que le dispositif comporte des moyens pour la réception de moyens de préhension équipant un engin de manutention apte à être associé à ce dispositif et que, dans le cas d'une telle association, le moyen de stabilisation adopte, avantageusement, une position escamotée dans laquelle il est effacé par rapport à ces moyens de réception . En fait, le moyen de stabilisation est réalisé à partir d'une plaque, notamment métallique, par déformation, plus particulièrement par pliage ou analogue, une telle plaque constituant, alors, une béquille ou analogue. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble, schématisée et en perspective d'un dispositif conforme à l'invention et comportant, latéralement, des moyens de stabilisation en position déployée; --> - les figures 2 et 3 sont des vues schématisées, partielles et de devant, respectivement de côté, du dispositif conforme à l'invention et correspondant à un détail d'un moyen de stabilisation en position déployée ; - la figure 4 est une vue schématisée, partielle et en perspective du dispositif conforme à 1 ' invention et correspondant à un détail d'un moyen de stabilisation en position repliée . La présente invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs conçus pour recevoir au moins un objet, ceci en vue d'en assurer son transport, plus particulièrement entre une usine de fabrication d'un tel objet et son lieu d'utilisation. Tel qu ' il ressortira de la description de 1 ' invention et sans que cette dernière y soit limitée, un tel dispositif de transport 1 est, plus particulièrement, conçu pour assurer le transport d'au moins un objet présentant de grandes dimensions (plus particulièrement une grande hauteur) comme, et à titre d'exemple non limitatif, un mur 2 préfabriqué constitué par au moins une plaque 3 de béton ou analogue . Afin d'assurer le transport d'un tel objet, ledit dispositif de transport 1 comporte un support 4 pouvant, au moins en partie, être constitué par un châssis 5 réalisé par assemblage (notamment par soudure) de profilés 6, plus particulièrement de type métallique, notamment tubulaires, en forme de "H", de "I", de "T", de "L", de "U" ou autre. Un tel châssis 5 peut, alors, comporter des profilés longitudinaux 6A ainsi que des profilés transversaux 6B, raccordant lesdits profilés longitudinaux 6A, et implantés au moins au niveau des extrémités latérales 7A, 7B, du châssis 5, voire encore et de préférence, répartis, notamment de manière régulière, sur toute la longueur du châssis 5. C'est, plus particulièrement, par-dessus de tels profilés transversaux 6B que le ou les murs préfabriqués 2 peuvent, en fait, venir reposer, soit directement, soit encore (et de préférence) sur un platelage (notamment en bois) recouvrant de tels profilés 6B. --> Un autre mode de réalisation non représenté consiste en ce que ce ou ces murs 2 peuvent, encore, venir reposer sur au moins une plaque disposée notamment par-dessus de tels profilés transversaux 6B (solution non représentée) . A ce propos, on observera que ce support 4 (lui-même ou en combinaison avec au moins une plaque de type susmentionné) définit, en fait, une surface de réception desdits objets, une telle surface s'étendant, alors, sensiblement dans un plan. On observera qu ' un tel support 4 est conçu pour être associé à un engin de transport ou à une remorque de transport (non représentés) qui assure, en fait, le soulèvement, voire le chargement, de ce support 4 en vue de son déplacement. Pour ce faire, ledit support 4 comporte des moyens 8 pour la réception de moyens de préhension (non représentés) équipant un(e) engin/remorque de manutention apte à être associé (e) à ce dispositif 1 pour sa manutention . Tel que visible sur la figure 1, de tels moyens 8 de réception peuvent être constitués par une rainure, une gorge ou analogue, de type horizontale et définie au niveau des profilés longitudinaux 6A (plus particulièrement en forme de "H") que comporte le support 4. C'est, plus particulièrement, à 1 ' intérieur de tels moyens de réception 8 que s ' engagent les moyens de préhension, voire que coulissent ces moyens de préhension lors d' une manœuvre de déplacement d ' un tel engin ou d'une telle remorque par rapport à un tel support 4, pour, au final, exercer une traction ascendante sur les bords de ces moyens de réception 8 en vue du soulèvement du support 4. Tel que visible sur la figure 1 , ledit dispositif 1 de transport peut, également, comporter un bâti 9 implanté au niveau d'une extrémité latérale 7A du châssis 5, plus particulièrement celle 7A située en tête du dispositif 1, c'està-dire celle 7A orientée en direction du tracteur d'une remorque de transport ou de la cabine d'un engin de transport susceptible de coopérer avec un tel dispositif 1. --> Un tel bâti 9 peut, là encore, être constitué par un assemblage (notamment par soudure) de profilés, notamment tubulaires, plus particulièrement de type métallique. Ce bâti 9 est de type vertical et s'étend, notamment de manière perpendiculaire, à partir dudit support 4 duquel il est rendu solidaire, notamment par emboîtement (plus particulièrement de type réversible afin d'autoriser un démontage de ce bâti 9 en vue d'un empilement d'une pluralité de châssis 5 pour le stockage ou le transport) ou par soudure . C'est, plus particulièrement, d'un tel bâti 9 que sont rendus solidaires des moyens 10 conçus pour assurer un maintien latéral sur le support 4 d'au moins un objet disposé de manière sensiblement verticale (plus particulièrement sur son chant) sur ce support 4. Selon l'invention, le dispositif 1 de transport comporte au moins un moyen 11; 11' conçu pour stabiliser latéralement ce dispositif 1, ceci en vue d'éviter le basculement de ce dispositif 1 et de son chargement d'objets. Tel que visible sur les figures 1 à 3, un tel moyen de stabilisation 11; 11' s'étend de manière latérale par rapport à au moins un côté longitudinal 12; 12' du support 4 et peut, plus particulièrement, venir reposer sur le sol sur lequel ce moyen de stabilisation 11, 11' prend appui. En fait et selon une autre particularité de l'invention, un tel moyen de stabilisation 11 est de type escamotable et est conçu en sorte d'adopter, d'une part, une première position déployée (figures 1 à 3) dans laquelle ce moyen de stabilisation 11 s'étend latéralement par rapport au support 4 pour assurer la stabilisation du dispositif 1 et, d'autre part, une seconde position repliée ou escamotée par rapport au support 4 (figure 4) adoptée par ce moyen de stabilisation 11, plus particulièrement lors d'une manœuvre d'association/dissociation du support 4 avec un engin de manutention et/ou pendant le transport du dispositif 1 par cet engin. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif 1 comporte un moyen 13 de rappel d'un tel moyen 11 de -->stabilisation en position d'extension latérale par rapport au support 4. La présence d'un tel moyen 13 de rappel permet, avantageusement, d'amener, de manière automatique et sans l'intervention d'un opérateur, ce moyen 11 de stabilisation dans sa position déployée, plus particulièrement lors ou à la suite d'une opération de dissociation entre le support 4 et son engin de manutention . Un mode préféré de réalisation consiste en ce qu ' un tel moyen de rappel 13 est de type élastique est peut être constitué par au moins un ressort, plus particulièrement de type boudin ou analogue . Une caractéristique additionnelle consiste en ce que le dispositif 1 de transport comporte au moins un moyen 14 de montage d'un tel moyen de stabilisation 11 sur le support 4, ce moyen 14 de montage étant conçu apte à rendre un tel moyen de stabilisation 11 solidaire de ce support 4 tout en autorisant son mouvement entre une position repliée et une position déployée . En fait et tel que visible figures 2 à 4 , un tel moyen de montage 14 est, au moins en partie, constitué par un moyen 15 de montage en rotation de ce moyen de stabilisation 11 sur le support 4, ceci autour d'un axe de rotation 16. C'est, plus particulièrement, au tour d'un tel axe 16 qu'est disposé le ressort des moyens de rappel 13 comme visible figures 3 et 4. Ce moyen de montage en rotation 15 comporte, en fait, une platine 17, d'une part, rendue solidaire du support 4, plus particulièrement du bâti 9 (notamment par soudure) lui-même rendu solidaire de ce support 4 et, d'autre part, sur laquelle 17 est monté en rotation le moyen de stabilisation 11. En fait, une telle platine 17 adopte la forme d'une plaque plane, notamment de type métallique, et s'étend sensiblement de manière perpendiculaire par rapport à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support 4. --> Tel qu ' évoqué ci-dessus , le dispositif 1 de transport comporte des moyens 8 pour la réception de moyens de préhension équipant un engin de manutention . Aussi et selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le dispositif 1 est conçu en sorte que le moyen de stabilisation 11 adopte une position escamotée (repliée) dans laquelle ce moyen de stabilisation 11 est effacé par rapport à ces moyens de réception 8 (figure 4) en sorte de permettre auxdits moyens de préhension d'accéder à ces moyens de réception 8 en vue de leur coopération. A ce propos, on observera qu'une telle position effacée est, notamment, adoptée en cas d'association entre le dispositif 1 et un engin de manutention, plus particulièrement au cours d'une manœuvre d'association/dissociation et/ou pendant une partie au moins de la durée d'une telle association. En fait et selon un mode particulier de réalisation de l'invention, ledit moyen de stabilisation 11 peut être amené dans cette position repliée de manière automatique (en l'absence d'une quelconque intervention d'un opérateur) , plus particulièrement sous 1 ' impulsion dudit engin de manutention . Cependant, une telle position effacée peut, également, être adoptée lorsque le dispositif 1 est stocké à vide et dans l'attente de son chargement avec des objets. En fait et de manière à ce que le moyen 11 de stabilisation puisse s'effacer par rapport aux moyens de réception 8 en position escamotée, l'axe 16 du moyen 15 de montage en rotation de ce moyen de stabilisation 11 est incliné d'un angle α par rapport à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support 4. Tel que visible sur les figures en annexe, cet angle α est compris entre 45° et 90°, de préférence entre 60° et 85°, notamment de l'ordre de 75°. Selon un premier mode de réalisation non représenté, la platine 17 des moyens de montage en rotation 15 peut s'étendre dans le sens longitudinal du support 4. --> Dans un pareil cas, le moyen de stabilisation 11 peut adopter la forme d'une béquille, notamment définie (au moins en partie) par une plaque plane montée en rotation sur une telle platine, ceci selon un axe 16 du type susmentionné. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, cette platine 17 s'étend, de préférence, de manière perpendiculaire aux côtés longitudinaux 12 de ce support 4. Dans un pareil cas, le moyen de stabilisation 11 comporte, d'une part, une première portion 18 montée sur le support 4 (plus particulièrement sur la platine 17) par l'intermédiaire du moyen de montage 14/15 et, d'autre part, une deuxième portion 19 s'étendant, notamment de manière perpendiculaire, à partir de ladite première portion 18 et destinée à venir reposer au sol en position déployée du moyen de stabilisation 11 (figures 1 à 3) . A ce propos, on observera que la première 18 et/ou la deuxième 19 portion du moyen 11 de stabilisation s'étendent, sensiblement, dans un plan. De plus, cette première 18 et cette deuxième 19 portion du moyen de stabilisation 11 se joignent au niveau d'une ligne de jonction 20 s'étendant, sensiblement, de manière perpendiculaire à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support 4 , ceci en position escamotée de ce moyen de stabilisation 11. Tel que visible sur les figures en annexe, le moyen 11 de stabilisation est réalisé à partir d'une plaque, notamment métallique, de préférence plane, ceci par déformation, plus particulièrement par pliage ou analogue . Une telle déformation permet, alors, de définir la première 18 ainsi que la seconde portion 19 de ce moyen de stabilisation 11 mais également ladite ligne de jonction 20. Un mode de réalisation préféré de 1 ' invention consiste en ce que ce moyen 11 de stabilisation est, alors, constitué par une béquille ou analogue . Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses -->modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. --> REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour le transport d'objets se présentant sous la forme d'un support (4) sur lequel peuvent être disposés des objets à transporter et qui présentent, notamment, une hauteur supérieure à la largeur dudit support (4), caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un moyen (11) de type escamotable, rendu solidaire du support (4) par le biais d'un moyen (14) de montage, s'étendant de manière latérale par rapport à au moins un côté longitudinal (12, 12') du support (4) , et conçu pour stabiliser latéralement ce dispositif (1) . 2. Dispositif (1) de transport selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen (13) de rappel du moyen (11) de stabilisation en position d'extension latérale par rapport au support (4) . 3. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (8) pour la réception de moyens de préhension équipant un engin de manutention apte à être associé à ce dispositif (1) pour sa manutention. 4. Dispositif (1) de transport selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le moyen (11) de stabilisation adopte une position escamotée dans laquelle ce moyen (11) de stabilisation est effacé par rapport aux moyens (8) de réception, notamment en cas d'association du dispositif (1) à un engin de manutention . 5. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen (14) de montage du moyen (11) de stabilisation est constitué par un moyen (15) de montage en rotation de ce moyen (11) de stabilisation sur le support (4) et autour d'un axe de rotation (16) . 6. Dispositif (1) de transport selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'axe (16) du moyen (15) de montage -->en rotation est incliné d'un angle α par rapport à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support (4) . 7. Dispositif (1) de transport selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'angle α est compris entre 45° et 90°, de préférence entre 60° et 85°, notamment de l'ordre de 75°. 8. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen (11) de stabilisation comporte, d'une part, une première portion (18) montée sur le support (4) par l'intermédiaire du moyen de montage (14) et, d'autre part, une deuxième portion (19) s'étendant, notamment de manière perpendiculaire, à partir de ladite première portion (18) et destinée à venir reposer au sol en position déployée du moyen (11) de stabilisation. 9. Dispositif (1) de transport selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la première (18) et/ou la deuxième portion (19) du moyen (11) de stabilisation s'étendent, sensiblement, dans un plan. 10. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que la première (18) et la deuxième (19) portion du moyen (11) de stabilisation se joignent au niveau d'une ligne (20) de jonction s'étendant, sensiblement, de manière perpendiculaire à un plan d'une surface de réception des objets que définit le support (4) , ceci en position escamotée de ce moyen (11) de stabilisation . 11. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen (11) de stabilisation est réalisé à partir d'une plaque, notamment métallique, par déformation, plus particulièrement par pliage ou analogue . 12. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen (11) de stabilisation est constitué par une béquille ou analogue . --> 13. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le support (4) d'au moins un objet est constitué par un châssis (5) réalisé par assemblage de profilés (6) plus particulièrement de type métallique . 14. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un bâti (9) rendu solidaire du support (4) et duquel est rendu solidaire le moyen (14) de montage du moyen (11) de stabilisation. 15. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (10) conçus pour assurer un maintien latéral sur le support (4) d'au moins un objet disposé de manière sensiblement verticale sur ce support (4) .