Brevet FR2900709A1 — publié le 20071109

PROTECTEUR DE DISQUE POUR FREIN A DISQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE PERMETTANT D'EVITER LE BLOCAGE DE PROJECTILES ENTRE L'ETRIER DE FREIN ET LA JANTE DE LA ROUE. L'invention concerne un protecteur de disque pour frein à disque de véhicule automobile permettant d'éviter le blocage de projectiles entre l'étrier de frein et la jante d'une roue. Certaines roues de véhicule, notamment les roues arrière, sont équipées d'un frein à disque. Ces freins comportent un disque coopérant avec un étrier pour assurer le freinage, le disque étant protégé, du côté du véhicule, par un protecteur. Ce protecteur se présente sous la forme d'un disque de dimensions supérieures au disque de frein, et pourvu d'un rebord protégeant la tranche du disque de frein, avec un évidement pour le passage de l'étrier. Lorsque le véhicule roule sur une piste boueuse, la boue a tendance à se compacter sur les roues arrière, et les roues avant projettent des cailloux de 25 à 30 mm de diamètre dans les roues arrière. En raison de la boue présente sur les roues arrière, ces cailloux se collent sur la roue et se coincent entre l'étrier de frein et la jante de la roue. Au bout d'un certain nombre de tours de roue, ces cailloux finissent par endommager la jante en aluminium ou tôle de la roue, ce qui peut provoquer une perforation de la jante engendrant dans certains cas une crevaison de la roue ou son blocage. Une solution pour résoudre ce problème consiste à utiliser des roues de plus grand diamètre afin d'augmenter le jeu entre la roue (plus précisément la jante) et l'étrier de frein. Toutefois, l'augmentation du diamètre de la roue est limitée par les dimensions du passage de roue, et augmente considérablement le coût de la roue. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un protecteur de disque pour frein à disque de véhicule automobile permettant d'éviter le blocage de projectiles entre l'étrier et la jante de la roue. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un protecteur de disque pour frein à disque de roue de véhicule automobile comportant un disque et un étrier, le protecteur étant formé d'une partie en forme générale de disque pourvue, sur sa périphérie, d'un rebord sensiblement perpendiculaire à sa partie en forme de disque, et comportant un évidement destiné à recevoir l'étrier, caractérisé en ce qu'il présente au moins une patte de protection fixée sur un bord de l'évidement, et s'étendant depuis le bord de l'évidement jusqu'au bord de l'étrier au moins, au dessus de ce dernier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe de sa partie en forme de disque, la patte étant conformée de manière à empêcher le passage de projectiles provenant de la roue en direction de l'étrier. Avantageusement, la patte de protection présente au moins un pli dont la concavité est dirigée vers le protecteur de manière à éloigner de l'étrier des projectiles provenant de la roue. Dans une variante, la patte de protection comporte un premier bord situé en regard de l'étrier et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe du disque, et un second bord situé du côté du bord libre du rebord du disque, et s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe du disque en s'éloignant de cet axe, et la patte de protection présente un pli oblique dont la ligne de pliage s'étend de manière oblique depuis le second bord de la patte en convergeant vers le premier bord. Dans un mode de réalisation, le protecteur de disque comporte une patte unique fixée au bord de l'évidement destiné à être situé du côté de l'arrière du véhicule. Ce dispositif ne fonctionne ainsi que dans le sens marche avant du véhicule, la probabilité de coincement d'un caillou entre l'étrier et la jante en marche arrière du véhicule étant très faible. Dans un autre mode de réalisation, le protecteur de disque comporte deux pattes de protection situées chacune sur un côté de son évidement. En variante, les deux pattes de protection sont symétriques par rapport à un plan médian contenant l'axe de la partie en forme de disque du protecteur. En variante, les pattes de protection sont reliées par une partie arquée s'étendant d'un bord de l'évidement à l'autre bord de l'évidement au dessus de l'étrier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe de la partie en forme de disque du protecteur. Ce dispositif présente l'avantage d'être plus robuste qu'une seule patte de protection ou que deux pattes de protection distinctes en raison de ses deux points d'ancrage au protecteur au lieu d'un seul. Ainsi, on obtient une meilleure assise de l'ensemble, une meilleure tenue en endurance et une protection totale de l'étrier de frein. Ce dispositif présente également l'avantage de protéger l'étrier quelque soit le sens de marche du véhicule. Avantageusement, ladite au moins une patte de protection est réalisée d'une pièce avec le protecteur. L'invention concerne également un véhicule automobile pourvu d'au moins un ensemble de freinage comportant un disque de frein et un protecteur de disque selon l'invention. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un protecteur de disque et d'un étrier de frein, le protecteur de disque comportant une patte de protection ; - la figure 2 représente une vue de dessus du protecteur de la figure 1 - la figure 3 représente une vue de dessus d'un autre mode de réalisation d'un protecteur de disque selon l'invention. La figure 1 représente un protecteur de disque 1 pour frein à disque de roue de véhicule automobile. Ce type de frein comporte, de manière connue, un disque (non représenté) et un étrier 2, et est disposé à l'intérieur de la jante de la roue, le protecteur étant situé du côté du disque dirigé vers l'intérieur du véhicule. Le protecteur 1 est formé, de manière connue, d'une partie en forme générale de disque 3, d'axe 9, pourvue, sur sa périphérie, d'un rebord 4 sensiblement perpendiculaire à sa partie en forme de disque 3 et s'étendant en direction de la jante de la roue (non représentée). Le protecteur comporte un évidement 5 destiné à recevoir l'étrier 2 du frein. Selon l'invention, le protecteur présente au moins une patte de protection fixée sur un bord de l'évidement, et s'étendant depuis le bord de l'évidement jusqu'au bord de l'étrier au moins, au dessus de ce dernier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe 9 de sa partie en forme de disque, la patte étant conformée de manière à empêcher le passage de projectiles en provenance de la roue en direction de l'étrier. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, le protecteur 1 présente une seule patte de protection 6 fixée au bord de l'évidement 5 destiné à être situé du côté de l'arrière du véhicule. La patte de protection comporte un premier bord 6a situé en regard de l'étrier 2 et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe 9 du disque, et un second bord 6b situé du côté du bord libre du rebord 4 du disque, et s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe 9 du disque en s'éloignant de cet axe 9. Selon l'invention, la patte de protection 6 présente un pli oblique dont la ligne de pliage 7 s'étend de manière oblique depuis le second bord 6b de la patte en convergeant vers le premier bord 6a, la concavité de ce pli étant dirigée vers le protecteur. Un tel pli oblique permet d'éloigner de l'étrier des projectiles provenant de la roue en les dirigeant vers l'intérieur du véhicule. Dans une variante non représentée, ce résultat peut être obtenu en réalisant sur chaque patte de protection au moins un pli dont la concavité est dirigée vers le protecteur de manière à éloigner de l'étrier les projectiles provenant de la roue. Ainsi, par exemple, la patte de protection peut présenter un premier pli dont la ligne de pliage s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de sa partie en forme de disque. De préférence, la patte de protection peut présenter, du côté de son extrémité située à l'opposé de la jante par rapport au protecteur, un deuxième pli dont la ligne de pliage s'étend sensiblement perpendiculairement ou obliquement à la ligne de pliage du premier pli, les concavités des premier et second plis étant situées du même côté de la patte. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, le protecteur 1 de disque comporte deux pattes de protection 10 situées de chaque côté de son évidement 5. De même que dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, chaque patte 10 comporte un premier bord l0a (représenté en traits discontinus sur la figure 3) situé en regard de l'étrier 2 et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe 9 du disque, et un second bord 10b situé du côté du bord libre du rebord 4 du disque, et s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe 9 du disque en s'éloignant de cet axe 9. Chaque patte de protection 10 présente un pli oblique dont la ligne de pliage 7 s'étend de manière oblique depuis le second bord 10b de la patte en convergeant vers le premier bord 10a, la concavité de ce pli étant dirigée vers le protecteur Par ailleurs, dans cet exemple, les pattes 10 sont reliées par une partie arquée 11 s'étendant d'un bord de l'évidement à l'autre bord de l'évidement au dessus de la voûte de l'étrier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe 9 de la partie en forme de disque 3 du protecteur 1. Ainsi, la partie arquée 11 relie les bords l0a de chaque patte de protection 10. Les deux pattes de protection 10 sont symétriques par rapport à un plan médian contenant l'axe 9 de la partie en forme de disque du protecteur. Dans une variante non représentée, les pattes de protection, indépendantes, ne sont pas reliées par une partie arquée 11. A la place d'un pli oblique réalisé sur les pattes de protection 10, indépendantes ou non, ou les pattes de protection 6, on peut également envisager un pli dont la ligne de pliage présente une autre orientation. Ce premier pli, d'orientation oblique ou non, peut en outre être combiné à un ou plusieurs autres plis dont les orientations et les concavités sont choisies de manière à éloigner de l'étrier des projectiles venant de la roue. De préférence, la ou les pattes de protection sont réalisées d'une pièce avec le protecteur. Il peut également s'agir de pièces rapportées fixées par soudage, vissage, rivetage ou analogue. REVENDICATIONS 1. Protecteur de disque (1) pour frein à disque de roue de véhicule automobile comportant un disque et un étrier (2), le protecteur étant formé d'une partie en forme générale de disque (3) pourvue, sur sa périphérie, d'un rebord (4) sensiblement perpendiculaire à sa partie en forme de disque, et comportant un évidement (5) destiné à recevoir l'étrier, caractérisé en ce qu'il présente au moins une patte de protection (6, 10) fixée sur un bord de l'évidement, et s'étendant depuis le bord de l'évidement jusqu'au bord de l'étrier au moins, au dessus de ce dernier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe (91 de sa partie en forme de disque, la patte étant conformée de manière à empêcher le passage de projectiles provenant de la roue en direction de l'étrier. 2. Protecteur de disque selon la revendication 1, caractérisée en ce que la patte de protection (6, 10) présente au moins un pli dont la concavité est dirigée vers le protecteur de manière à éloigner de l'étrier des projectiles provenant de la roue. 3. Protecteur de disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte de protection (6, 10) comporte un premier bord (6a, l0a) situé en regard de létrier (2) et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe (9) du disque, et un second bord (6b, 10b) situé du côté du bord libre du rebord (4) du disque, et s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe (9) du disque en s'éloignant de cet axe (9), et en ce que la patte de protection (6, 10) présente un pli oblique dont la ligne de pliage (7) s'étend de manière oblique depuis le second bord (6b, 10b) de la patte en convergeant vers le premier bord (6a, l0a). 4. Protecteur de disque selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une patte unique (6) fixée au bord de l'évidement (5) destiné à être situé du côté de l'arrière du véhicule. 5. Protecteur de disque selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux pattes de protection (10) situées chacune sur un côté de son évidement (5). 6. Protecteur de disque selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux pattes de protection (10) sont symétriques par rapport à un plan médian contenant l'axe (9) de la partie en forme de disque du protecteur. 7. Protecteur de disque selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les deux pattes de protection (10) sont reliées par une partie arquée (11) s'étendant d'un bord de l'évidement à l'autre bord de l'évidement au dessus de l'étrier, sur sensiblement toute la dimension de l'étrier dans une direction parallèle à l'axe de la partie en forme de disque du protecteur. 8. Protecteur de disque selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de protection (6, 10) est réalisée d'une pièce avec le protecteur. 9. Véhicule automobile dans lequel au moins un ensemble de freinage comporte un disque de frein et un protecteur de disque (1) selon l'une des revendications 1 à 8.