Brevet FR2907997A1 — publié le 20080502

SYSTEME DE COMMUNICATION POUR AERONEF AVEC AFFICHAGE RECONFIGURABLE Domaine de l'invention L'invention concerne un système de communication embarqué à bord d'un aéronef, comportant un panneau d'affichage reconfigurable. Ce système permet d'afficher, sur un même panneau de gestion des équipements radiofréquence, des données relatives aux moyens de communication de l'aéronef et/ou des données relatives aux moyens d'identification dudit aéronef et de modifier les moyens de communication et d'identification à afficher. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'aéronautique et, en particulier, dans le domaine de l'affichage des informations échangées entre l'équipage de l'aéronef et le personnel extérieur à l'aéronef. Etat de la technique Dans le domaine de la communication et de l'identification aéronautique, l'équipage d'un aéronef émet et reçoit des messages qui lui permettent d'être en relation avec le personnel au sol, comme par exemple le personnel des centres de contrôle aérien, ainsi qu'avec les équipages d'autres aéronefs, par exemple des aéronefs volant en formation. Le système qui permet ces échanges de messages est appelé système de communication. Dans un aéronef civil, le système de communication permet d'échanger des informations avec le contrôle civil. Les informations sont alors échangées en clair avec le personnel au sol. Dans un aéronef militaire, le système de communication permet d'échanger des informations avec des plates-formes ou des centres de commandement militaires. Le système de communication, dans les aéronefs militaires, comporte généralement des moyens de cryptage et de décryptage afin que les informations échangées entre l'équipage et l'extérieur de l'aéronef soient codées. Qu'il soit civil ou militaire, chaque aéronef comporte des moyens d'identification, notamment un transpondeur, qui permet à l'aéronef d'être identifié, par exemple, par des radars ou par d'autres aéronefs. Des modes 2907997 2 d'identification différents sont utilisés suivant qu'il s'agisse d'un aéronef militaire ou d'un aéronef civil. Dans certains aéronefs, un mode de communication civil, avec des données transmises en clair, est associé à un mode de communication militaire avec une transmission des informations cryptées. Dans la plupart de ces aéronefs, le mode de communication civil et le mode de communication militaire sont installés côte-à-côte, parallèlement l'un à l'autre, et réalisés par des équipements différents. Les équipements de communication de ces aéronefs sont des équipements classiques avec des moyens de communication (par exemple plusieurs bandes de fréquence radio) reliés à un affichage appelé panneau de gestion des équipements radiofréquence (Radio Managment Panel en termes anglo-saxons) ou RMP. Cet affichage peut comporter un écran simple, un double écran ou plusieurs écrans, chaque écran affichant des données relatives à un seul moyen de communication. Chaque écran est donc dédié à l'affichage d'un moyen de communication. Ainsi, la répartition des affichages sur les écrans est prédéterminée, c'est-à-dire réalisée pendant la phase de préparation du vol. Les équipements pour gérer les modes du transpondeur, c'est-à-dire les moyens d'identification de l'aéronef, sont généralement des équipements dédiés, achetés d'une seule pièce pour réaliser une fonction bien précise. Les moyens d'identification civils sont généralement séparés des moyens d'identification militaires. Lorsque les fonctions d'identification civiles et militaires sont intégrées, elles le sont généralement sur un panneau de commande dédié. Elles ne sont jamais associées à la fonction de communication. De plus, les réglages des fonctions d'identification peuvent être réalisés sur des pages interactives dédiées. C'est le cas notamment dans les aéronefs de dernière génération. Dans ce cas, l'accès à ces pages interactives n'est souvent pas immédiat, ce qui peut parfois poser un problème opérationnel lorsque l'engagement de ces réglages doit se faire à très court terme. Les réglages et les paramètres des transpondeurs (ou moyen d'identification) sont donc décorellés de la gestion des communications avec le centre de contrôle qui ordonne ces réglages. En d'autres termes, les moyens de communication et les moyens d'identification, civils ou militaires, sont gérés par des équipements différents, 2907997 3 achetés sur étagères. Ces différents équipements sont répartis dans le cockpit de l'aéronef d'une façon qui peut être peu appropriée pour certaines phases de vol. En effet, pour des phases de vol à haute densité, telles qu'un ravitaillement en vol, un largage de charges, un vol en formation, etc., il est préjudiciable, pour la charge de travail de l'équipage, de devoir chercher les informations de communication et les informations d'identification sur plusieurs panneaux d'affichage distincts. On comprend bien que, dans de telles phases de vol, il peut être important voire même vital pour les membres d'équipage de pouvoir accéder rapidement et facilement à certaines informations de communication et/ou d'identification. Exposé de l'invention L'invention a justement pour but de remédier aux inconvénients des techniques exposées précédemment. A cette fin, l'invention propose un système de communication embarqué à bord d'un aéronef, dans lequel un même RMP peut afficher des informations concernant les moyens de communication et des informations concernant les moyens d'identification civils et/ou militaires. Cet affichage est reconfigurable afin que l'équipage puisse modifier facilement les informations affichées, notamment, en fonction des phases de vol. De façon plus précise, l'invention concerne un système de communication embarqué à bord d'un aéronef, comportant : - des moyens de communication pour échanger des données entre un équipage à bord de l'aéronef et un personnel extérieur à l'aéronef, - des moyens de gestion de modes d'identification civils, - des moyens de gestion de modes d'identification militaires, - au moins un panneau de gestion des équipements radiofréquence, caractérisé par le fait que le panneau de gestion des équipements radiofréquence est relié aux moyens de communication et aux moyens d'identification civils et militaires, ledit panneau étant apte à afficher des données relatives aux moyens de communication et/ou aux moyens d'identification civils et/ou militaires. L'invention peut comporter, en outre, une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 2907997 4 - le panneau de gestion des équipements radiofréquence est apte à afficher une page d'informations comportant une pluralité de fenêtres reconfigurables. - la page d'informations du panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte une zone d'insertion dans laquelle des données peuvent être inscrites. - le panneau de gestion des équipements radiofréquence est apte à afficher soit la page d'informations, soit une page de configuration des moyens de communication et/ou des moyens d'identification civils et/ou militaires. - le panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte un clavier équipé d'au moins une touche de fonction, de touches numériques et de clés. - la touche de fonction assure un passage de la page d'informations à la page de configuration ou inversement. - les clés comprennent des clés de ligne agissant chacune sur une ligne des pages du panneau de gestion des équipements radiofréquence. - les clés comprennent des clés de page agissant chacune sur une page du panneau de gestion des équipements radiofréquence. - la clé de page est apte à insérer directement des données inscrites dans la zone d'insertion. - une première clé de page est apte à donner un accès direct à une sous-page dédiée aux moyens d'identification civils. - une seconde clé de page est apte à donner un accès direct à une sous-page dédiée aux moyens d'identification militaires. - chaque clé de page comporte au moins une double fonction d'accès direct à une page et de sortie directe d'une page. - le système de communication comporte une unité de contrôle des curseurs et claviers équipée d'une touche assurant un passage de la page d'informations à la page de configuration du panneau de gestion des équipements radiofréquence, ou inversement. L'invention concerne également un aéronef comportant un système de communication tel que décrit précédemment. 2907997 Brève description des dessins La figure 1 représente schématiquement un système de communication selon l'invention avec un RMP unique pour afficher des données des moyens de communication et des données des moyens d'identification. La figure 2 représente un exemple de RMP reconfigurable selon l'invention. Les figures 3A, 3B et 3C représentent le RMP de la figure 2 sur lequel sont affichés des exemples de page d'informations et de pages de configuration. Les figures 4A et 4B représentent le RMP de la figure 2 pendant et après modification d'un code d'identification. Les figures 5A, 5B, 5C et 5D représentent le RMP selon l'invention lorsqu'un code d'identification est introduit alors qu'il n'est pas affiché sur le RMP. Les figures 6A, 6B et 6C représentent le RMP selon l'invention dans le cas où des sous-pages d'identification sont affichées. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention L'invention propose d'intégrer dans un seul et unique système de communication, les modes de communication et d'identification civils et militaires. Les données de communications et d'identification sont alors gérées à partir d'un unique panneau de gestion de l'équipement radiofréquence, ou RMP. On entend par unique RMP le fait que les informations de communication et les informations d'identification civiles et militaires puissent être affichées sur un même panneau d'affichage et gérées à partir de ce même panneau. La notion de unique concerne donc les capacités d'affichage du RMP ; elle ne concerne pas le nombre de RMP dans le système de communication. En effet, plusieurs RMP conformes à l'invention peuvent être installés dans le cockpit de l'aéronef, chaque membre d'équipage pouvant avoir accès à son propre RMP et configurer l'affichage du RMP en fonction de ses propres besoins. Sur la figure 1, on a représenté un exemple de système de communication selon l'invention. Ce système comporte un RMP 1, des moyens de communication 3, des moyens de gestion de modes d'identification civils 4, appelés moyens d'identification civils, des moyens de 2907997 6 gestion de modes d'identification militaires 5, appelés moyens d'identification militaires, et un calculateur de mission militaire 2. Le RMP 1 est connecté aux moyens de communication 3 et aux moyens d'identification 4 et 5 par l'intermédiaire du calculateur de mission militaire 2, appelé plus simplement calculateur. Comme on l'a compris à la lecture de ce qui précède, plusieurs RMP, identiques au RMP 1, peuvent être connectés au même calculateur 2. Les moyens de communication 3 peuvent être, par exemple, une station radio qui émet et/ou reçoit des informations vers/en provenance de stations radios extérieures à l'aéronef, telles qu'une tour de contrôle, une station radio militaire au sol, des stations radios d'aéronefs en formation, etc. Les moyens d'identification 4 et 5 sont des équipements munis de transpondeurs qui permettent d'identifier un aéronef auprès de radars ou auprès d'autres aéronefs. Le calculateur 2 intègre des fonctions de communication qui gèrent les fréquences d'émission/réception radiofréquence des moyens de communication et des moyens d'identification. Le calculateur 2 a pour rôle de traiter les informations reçues ou à émettre, par exemple de les crypter ou de les décryptées lorsqu'elles proviennent ou sont transmises vers des moyens militaires. Il a également pour rôle de transférer les informations provenant des moyens de communication ou des moyens d'identification vers le RMP ou, inversement, de les transférer vers les moyens de communication ou les moyens d'identification lorsqu'elles proviennent du RMP. Le RMP est un afficheur commandé à partir du calculateur de mission militaire 2. Dans l'invention, le RMP comporte plusieurs fenêtres d'affichage, par exemple quatre. Chaque fenêtre permet l'affichage des données d'un canal de communication, par exemple, les données relatives à l'une des quatre fréquences d'émission/réception UHF, VHF, à l'une des deux radios HF ou encore aux canaux de communication par satellite ou aux canaux de communication par réseau de liaison de données cryptées. En effet, à bord d'un aéronef, il existe plusieurs communications gérées à partir de plusieurs moyens de communication et d'identification. Ces moyens de communication et d'identification travaillent dans des bandes de fréquences radios différentes. Tous les moyens de communication et les moyens d'identification ne peuvent pas être affichés simultanément sur un RMP. Pour offrir un plus grand nombre de données affichées, le RMP de l'invention est 2907997 7 reconfigurable, c'est-à-dire que ses fenêtres sont reconfigurables par les membres d'équipage. La configuration des fenêtres est obtenues à partir de pages de configuration qui peuvent être affichées sur le RMP en lieu et place des fenêtres reconfigurables. La configuration des fenêtres est propre à chaque RMP. Ainsi, chaque membre d'équipage peut avoir accès aux informations de communication ou d'identification qui l'intéressent particulièrement. Sur la figure 2, on a représenté un exemple de RMP reconfigurable selon l'invention. Ce RMP 1 comporte un écran pouvant afficher différentes sortes de pages. Le RMP peut afficher, en particulier, une page d'informations comportant quatre fenêtres la, 1 b, 1c et 1d reconfigurables chacune par l'équipage en fonction des phases de vol de l'aéronef. Chacune de ces fenêtres affiche des données relatives à un moyen de communication et/ou un moyen d'identification. Dans l'exemple de la figure 2, la première fenêtre la affiche des informations d'identification tandis que les trois autres fenêtres 1 b, 1c et 1d affichent des informations de communication. Le RMP selon l'invention comporte en outre une zone centrale 6, appelée zone d'insertion (scratch pad, en termes anglosaxons) dans laquelle un membre d'équipage peut insérer un code d'identification selon une procédure qui sera décrite ultérieurement. Le RMP de l'invention comporte, en outre, un clavier 7 équipé d'une touche de fonction 7a, appelée touche menu, de touches numériques 7b et de clés 7c à 7f. Il comporte, en particulier, des clés de lignes 7c, représentées par des flèches, qui agissent chacune sur la ligne que la clé désigne. Les clés de ligne permettent d'accéder à la sous-page de chaque moyen de communication ou d'identification, chaque sous-page permettant notamment des réglages pour une des radios de l'aéronef. Une clé de ligne7c permet, par exemple, de valider une donnée dans la ligne qu'elle désigne. Le clavier 7 comporte, en outre, des clés de page 7d, 7e, 7f qui permettent de modifier notamment la page affichée sur le RMP. L'affichage de chaque fenêtre du RMP peut être modifié à partir du clavier. En particulier, les moyens de communication et/ou les moyens d'identification que le membre d'équipage souhaite voir affichés sur les fenêtres du RMP peuvent être modifiés en utilisant la touche menu 7a. 2907997 8 Cette touche de fonction 7a donne accès à une page de configuration, c'est-à-dire une page sur laquelle sont affichés tous les moyens de communication et d'identification qui peuvent être affichés dans les fenêtres du RMP. La figure 3B représente un exemple d'une telle page de configuration. Par exemple, lorsque la page affichée sur le RMP est la page d'informations, telle que celle montrée sur la figure 3A, et qu'un membre d'équipage appuie sur la touche de fonction 7a, alors une page de configuration, telle que la page de la figure 3B, s'affiche sur le RMP. Cette page de configuration comporte une liste, numérotée de 1 à 7, de tous les moyens de communication et d'identification civils et militaires qui peuvent être affichés dans les quatre fenêtres du RMP. Cette page de configuration comporte, en plus de la liste, le nom de chacun des moyens de communication et d'identification en cours d'affichage sur le RMP, c'est-à-dire ceux qui étaient affichés au moment précis où le membre d'équipage a appuyé sur la touche de fonction 7a. Ces noms sont affichés dans les coins 8a û 8d de la page de configuration. On remarque que les noms des moyens de communication et d'identification affichés dans les coins 8a û 8d de la figure 3B correspondent effectivement aux moyens de communication et d'identification affichés dans les fenêtres du RMP de la figure 3A. La page de configuration de la figure 3B propose sept choix de moyens de communication et d'identification affichables sur les fenêtres du RMP. Si le membre d'équipage souhaite afficher, par exemple, le moyen d'identification n 7 dans la liste de la page de configuration, alors il sélectionne le chiffre 7 sur les touches numériques 7b du clavier puis il sélectionne la fenêtre dans laquelle il a choisi d'afficher le moyen d'identification n 7, au moyen de la clé de ligne 7c correspondante. Dans l'exemple de la figure 3B, le membre d'équipage sélectionne la clé de ligne 7c en bas à gauche du RMP qui désigne le coin 8c de la page de configuration correspondant à la fenêtre 1c du RMP. La sélection, par cette clé de ligne 7c, a pour effet d'introduire, dans la fenêtre sélectionnée, les informations relatives au moyen d'identification IFF, comme montré sur la figure 3C. On comprend ainsi que la page de configuration liste tous les moyens de communication et les moyens d'identification qui peuvent être affichés dans une des fenêtres du RMP. Dans l'exemple des figures 3A à 3C, sept moyens de communication et d'identification sont affichables. Il est bien 2907997 9 entendu que, si l'aéronef comporte plus de sept moyens de communication et d'identification, alors ces autres moyens peuvent également être listés dans la page de configuration et, par conséquent, être affichés dans l'une des fenêtres du RMP. Le RMP de l'invention comporte, dans sa page d'informations, une zone d'insertion 6 qui peut être, par exemple, une zone située sensiblement au centre de l'écran d'affichage du RMP. Cette zone d'insertion 6 peut consister, par exemple, en une ligne centrale dans laquelle le membre d'équipage peut inscrire un code au moyen des touches numériques du clavier. Cette zone d'insertion 6 permet aux membres d'équipage d'insérer une indication qui doit être prise en compte par les moyens de communication ou les moyens d'identification. Dans un premier cas, la zone d'insertion 6 permet à l'équipage de saisir des fréquences ou canaux qui peuvent être affectés en lieu et place de la fréquence active d'un moyen de communication ou en lieu et place de la fréquence Standby. En effet, l'équipage peut recevoir, lors d'un transfert entre deux autorités de contrôle aérien, un ordre de changement de fréquence. Un membre de l'équipage insère alors la nouvelle fréquence, dans la zone d'insertion 6 ; cette nouvelle fréquence est affectée au moyen de communication choisi à l'aide d'une des clés de ligne 7c. Elle peut être affectée à la place de la fréquence active en appuyant sur la clé de ligne située sous l'indication relative à la fréquence active (par exemple l'indication V/U3, dans l'exemple de la figure 4A) ou à la place de la fréquence secondaire, ou fréquence standby, en appuyant sur la clé de ligne située sous l'indication relative à la fréquence secondaire (par exemple l'indication STBY, dans l'exemple de la figure 4A). Dans un second cas, la zone d'insertion 6 permet au membre d'équipage en charge des communications d'insérer un nouveau code. En effet, l'équipage peut recevoir, de la part des services du contrôle aérien, un ordre de changement de code transpondeur, c'est-à-dire un changement de code d'identification. Dans ce cas, l'insertion du nouveau code dans la zone d'insertion 6 active l'émission de ce nouveau code par l'aéronef. Dans l'exemple de la figure 4A, le moyen d'identification M3 correspondant à un mode civil du transpondeur est affiché dans la fenêtre 1 a du RMP, c'est-à-dire la fenêtre en haut et à gauche de l'écran. Ce moyen d'identification a la valeur 3705. Si un membre d'équipage veut insérer un 2907997 io nouveau code d'identification, par exemple le code 5244, il inscrit ce code, au moyen du clavier numérique, dans la zone d'insertion 6, comme montré sur la figure 4A. Il appuie ensuite sur la clé de ligne 7c située juste au-dessus du label M3, dans la fenêtre 1 a, ce qui permet d'insérer la valeur affichée sur la zone d'insertion 6 dans le moyen d'identification M3 concerné. Le moyen d'identification M3 prend alors la valeur 5244, comme représenté sur la figure 4B. Cependant, comme on l'a vu précédemment, le membre d'équipage peut choisir les moyens de communication et/ou d'identification qu'il souhaite voir affichés dans les fenêtres du RMP. Par conséquent, il peut choisir de ne pas afficher les moyens d'identification afin de visionner quatre moyens de communication différents. Dans ce cas, il est nécessaire que le nouveau code d'identification puisse tout de même être pris en compte et inséré dans les moyens d'identification. Or, si les moyens d'identification ne sont pas affichés dans une fenêtre du RMP, le nouveau code ne peut pas être inséré au moyen des clés de ligne. Aussi, pour éviter tout risque d'oubli d'un nouveau code d'identification, par exemple lors d'une opération d'insertion d'une fréquence radio, et pour éviter une perte de temps pour reconfigurer le RMP si le nouveau code d'identification n'a pas été pris en compte, l'invention propose d'utiliser une clé de page pour insérer directement le nouveau code d'identification dans le RMP, même si les moyens d'identification à modifier ne sont pas affichés sur le RMP. Ces clés de page, ou touches de raccourci, permettent d'insérer un code d'identification inscrit dans la zone d'insertion 6 de la page d'informations du RMP, directement dans les moyens d'identification. Comme montré dans l'exemple de la figure 2, ces clés de page 7d, 7e, 7f peuvent être placées en face avant du RMP. Elles sont appelées, par exemple, IFF 1-3, IFF 4-5 et IDENT. Les clés de page IFF 1-3 et IFF 4-5 assurent un accès direct et instantané aux réglages du système d'identification. En particulier, la clé de page 7d, ou clé IFF 1-3, agit sur les modes d'identification civils M3 du transpondeur et M1 et M2 de l'interrogateur ami/ennemi. La clé de page 7e, ou clé IFF 4-5, agit sur la fonction transpondeur militaire, c'est-à-dire sur les modes M4 et M5 du moyen d'identification militaire. 2907997 Il La clé de page 7f, ou clé IDENT, est actionnée sur demande du contrôleur. La fonction IDENT est décorrélée des clés IFF 1-3 et IFF 4-5. Elle permet d'envoyer un signal particulier qui aide le contrôleur à identifier l'aéronef sur son écran. Un symbole particulier, relativement grand, permet au contrôleur de localiser l'aéronef, en cas de doute. La clé IFF 1-3 permet d'insérer un code d'identification directement dans le moyen d'identification concerné, sans que le moyen concerné ne soit affiché dans une des fenêtres du RMP. Par exemple, comme montré sur la figure 5A, si le membre d'équipage inscrit le code 6502 dans la zone d'insertion 6 de la page d'informations du RMP et qu'il appuie sur la clé IFF 1-3, alors le code d'identification 6502 est inséré dans le moyen d'identification civil M3. Comme montré sur la figure 5B, la page d'informations du RMP n'est pas modifiée, car les moyens d'identification M3 ne sont pas affichés. Les quatre fenêtres du RMP qui étaient affichées initialement (figure 5A) restent identiques même après que le membre d'équipage ait sélectionné la clé IFF 1-3 (figure 5B). Par contre, les informations du moyen d'identification M3 ont bien été modifiées. Après insertion du nouveau code, un message de confirmation est affiché pendant un instant dans la zone d'insertion 6. Par exemple, le message M3 6502 indique que le code du Mode 3 a été changé par 6502, comme montré sur la figure 5D. Cette modification du code peut être vérifiée en modifiant l'affichage dans l'une des fenêtres du RMP afin d'y faire apparaître les moyens d'identification M3. La figure 5C montre justement l'état des quatre fenêtres du RMP si, après insertion du code d'identification 6502 comme expliqué précédemment, le membre d'équipage choisit d'afficher les moyens d'identification dans la fenêtre 1 a. Dans ce cas, comme on le voit sur la figure 5C, la modification du code d'identification du mode M3 a bien été prise en compte puisque le code affiché sous M3 est 6502. On comprendra que le système d l'invention est un système intelligent qui reconnaît le type de code. En effet, si un code à 4 chiffres est saisi dans la zone d'insertion, un appui sur la clé IFF 1-3 aura pour action de changer le code Mode 3 ( M3=code à 4 chiffres). Par contre, si un code à 2 chiffres est saisi, un appui sur la clé IFF 13 aura pour effet de changer le code Mode 1 (Ml=code à 2 chiffres). 2907997 12 Les clés de page 7d à 7f permettent également d'appeler instantanément une sous-page dédiée aux moyens d'identification concernés, sans avoir au préalable sélectionné lesdits moyen dans une des fenêtres du RMP. Lorsqu'un code d'identification a été inscrit dans la zone d'insertion 6, si le membre d'équipage appuie sur la clé de page 7d, alors ce code d'identification est inséré dans le moyen d'identification correspondant. Si le membre d'équipage sélectionne la clé de page 7d alors qu'aucun code n'est inscrit dans la zone d'insertion 6, alors une sous-page dédiée aux moyens d'identification civils s'affiche sur le RMP. Cette sous-page est une page de réglage des clés des moyens d'identification. Par contre, les modes 4 et 5 sont des modes utilisant des clés de cryptage. Il n'y a pas de code à insérer. En conséquence, si un code est saisi dans la zone d'insertion 6 et que l'équipage actionne la clé IFF 4-5, la valeur du code saisi clignote dans la zone d'insertion afin d'indiquer à l'équipage qu'il ne peut pas changer un code avec cette clé IFF 4-5. La figure 6A montre un exemple d'une page d'informations d'un RMP. Si un membre d'équipage sélectionne la touche IFF 1-3 alors la sous-page dédiée aux moyen d'identification civils s'affiche sur le RMP, comme montré sur la figure 6B. Si le membre d'équipage sélectionne la touche IFF 4-5 alors la sous-page dédiée aux moyens d'identification militaires s'affiche sur le RMP, comme montré sur la figure 6C. Si un nouveau code d'identification a été inséré en sélectionnant la clé IFF 1-3, il est possible tout de même d'entrer dans la sous-page dédiée aux moyens d'identification en appuyant une seconde fois sur la même clé. Lorsque la sous-page dédiée aux moyens d'identification est affichée, il est possible de ressortir de cette page en appuiyant à nouveau sur cette même clé afin de retrouver l'affichage initial du RMP avec sa page d'informations. Le système de communication de l'invention qui vient d'être décrit permet donc de concentrer et de regrouper, sur un même afficheur, les réglages des transpondeurs civils et militaires avec les fonctions de communication radio. L'invention permet ainsi à l'équipage de pouvoir toujours traiter, à très court terme, la réception d'un code d'identification, ce qui peut être essentiel au cours de certains vols, notamment lors des vols à haute densité. Par 2907997 13 exemple, le changement de code d'identification sur le RMP est utile dans le cas où le membre d'équipage en charge de la communication et de l'identification est momentanément surchargé et ne peut pas prendre en compte le nouveau code. Dans ce cas, c'est un autre membre d'équipage, par exemple celui en chargede la conduite du vol, qui insère le nouveau code transpondeur. L'équipage peut ainsi gérer efficacement l'arrivée d'un nouveau code d'identification dès sa réception, sans risque d'oubli et sans rien changer à la configuration des RMP de l'aéronef. Dans une variante de l'invention, il est possible d'utiliser une touche d'accès direct comme celles de l'unité de contrôle des curseurs et claviers (keyboard and cursor control unit, en termes anglosaxons) installée sur le pylône dans le cockpit, à côté des manettes des gaz. En effet, cette unité de contrôle comporte des touches non dédiées qui peuvent constituer des touches de raccourci permettant d'accéder, en une seule action pilote, à la page dédiée aux réglages des transpondeurs civils et militaires. Cette variante est tout aussi efficace en terme de nombre d'actions que le mode de réalisation à clés de page, décrit précédemment. Toutefois, cette variante peut entraîner une interruption d'une tâche équipage puisqu'elle nécessite d'utiliser un écran dédié à d'autres informations. REVENDICATIONS 1 ù Système de communication embarqué à bord d'un aéronef, comportant : -des moyens de communication (3) pour échanger des données entre un équipage à bord de l'aéronef et un personnel extérieur à l'aéronef, - des moyens de gestion de modes d'identification civils (4), - des moyens de gestion de modes d'identification militaires (5), - au moins un panneau de gestion des équipements radiofréquence (1), caractérisé en ce que le panneau de gestion des équipements radiofréquence (1) est relié aux moyens de communication (3) et aux moyens d'identification civils et militaires (4, 5), ledit panneau étant apte à afficher des données relatives aux moyens de communication et/ou aux moyens d'identification civils et/ou militaires. 2 ù Système de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau de gestion des équipements radiofréquence (1) est apte à afficher une page d'informations comportant une pluralité de fenêtres reconfigurables (la ù 1d). 3 ù Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la page d'informations du panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte une zone d'insertion (6) dans laquelle des données peuvent être inscrites. 4 - Système de communication selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le panneau de gestion des équipements radiofréquence est apte à afficher soit la page d'informations, soit une page de configuration des moyens de communication et/ou des moyens d'identification civils et/ou militaires. ù Système de communication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte un clavier (7) équipé d'au moins une touche de fonction (7a), de touches numériques (7b) et de clés (7c ù 7f). 6 ù Système de communication selon la revendication 5, caractérisé en ce que la touche de fonction (7a) assure un passage de la page d'informations à la page de configuration ou inversement. 2907997 15 7 û Système de communication selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les clés comprennent des clés de ligne (7c) agissant chacune sur une ligne des pages du panneau de gestion des équipements radiofréquence. 8 - Système de communication selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les clés comprennent des clés de page (7d û 7f) agissant chacune sur une page du panneau de gestion des équipements radiofréquence. 9 - Système de communication selon la revendication 8, caractérisé en ce que la clé de page est apte à insérer directement des données inscrites dans la zone d'insertion (6). û Système de communication selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'une première clé de page (7d) est apte à donner un accès direct à une sous-page dédiée aux moyens d'identification civils. 11 - Système de communication selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'une seconde clé de page (7e) est apte à donner un accès direct à une sous-page dédiée aux moyens d'identification militaires. 12 - Système de communication selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que chaque clé de page comporte au moins une double fonction d'accès direct à une sous-page et de sortie directe d'une sous-page. 13 û Système de communication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une unité de contrôle des curseurs et des claviers équipé d'une touche assurant un passage de la page d'informations à la page de configuration du panneau de gestion des équipements radiofréquence, ou inversement. 14 û Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système de communication selon l'une quelconque des revendications précédentes.