Brevet FR2900968A1 — publié le 20071116

L'invention concerne un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, et plus particulièrement l'utilisation d'orifices de dérivation de fluide de refroidissement pour une distribution améliorée de l'écoulement. Les systèmes de moteurs à combustion interne font l'objet d'un accroissement de l'utilisation de turbocompresseurs ou de dispositifs de suralimentation. Comme cela est bien connu, un turbocompresseur comprend une roue de turbine qui est entraînée par les gaz d'échappement du moteur et qui, elle-même, entraîne un compresseur rotatif. Un dispositif de suralimentation comprend un compresseur rotatif qui est entraîné directement par le moteur ou par un moteur électrique qui est fondamentalement mu par le moteur. Dans chaque cas, le compresseur rotatif comprime de l'air de combustion avant son admission aux chambres de combustion du moteur à combustion interne. Lorsqu'un turbocompresseur est utilisé, le système récupère une partie de l'énergie qui est perdue lorsque les gaz d'échappement incomplètement utilisés peuvent se détendre sans exécuter de travail. Les deux types de systèmes procurent des taux de compression supérieurs à ceux pouvant être obtenus par la géométrie du moteur à combustion interne lui-même et permettent la combustion de plus grandes quantités de carburant pour toutes conditions données de fonctionnement afin d'augmenter la puissance du moteur. On a observé depuis longtemps que, lorsque l'air de combustion arrivant est comprimé par le compresseur rotatif, il est en même temps chauffé ce qui, par suite, signifie que sa densité diminue. Par conséquent, à toute pression donnée, un volume d'unité d'air chaud provenant d'un turbocompresseur ou d'un dispositif de suralimentation contient de l'oxygène utilisable pour la combustion en quantité inférieure à celle d'un volume identique d'air froid à la même pression. Ce facteur impose, à son tour, une limitation à la quantité de carburant qui peut être brûlée dans tout cycle donné de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, ce qui, par suite, limite son rendement. Par conséquent, en particulier dans des applications à des véhicules, un appareil appelé refroidisseur d'air de suralimentation a été introduit entre les étages du compresseur ou entre le côté compresseur du turbocompresseur ou du dispositif de suralimentation et le collecteur d'admission (ou son équivalent) pour le moteur à combustion interne. L'air chaud de combustion provenant du turbocompresseur ou du dispositif de suralimentation passe à travers le refroidisseur d'air de suralimentation pour arriver au moteur. Dans le même temps, on fait passer de l'air ou du liquide dans le refroidisseur d'air de suralimentation, dans un trajet d'écoulement isolé de celui de l'air de combustion, mais en relation d'échange de chaleur avec celui-ci. On obtient un refroidissement de l'air de combustion pour augmenter la densité de l'air de combustion afin de produire finalement une plus grande quantité d'oxygène par charge d'air pour le moteur afin de supporter la combustion d'une plus grande quantité de carburant, ce qui augmente le rendement du moteur. La présente invention a trait à des perfectionnements apportés à des refroidisseurs d'air de suralimentation refroidis par liquide. Conformément à l'invention, il est proposé un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, qui produit un passage multiple d'un écoulement de fluide de refroidissement tout en maintenant une bonne distribution de l'écoulement de fluide de refroidissement. Conformément à un aspect de l'invention, un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne comporte de multiples plaques de séparation supportées dans une disposition parallèle et espacée les unes des autres de façon à définir plusieurs paires de plaques de séparation adjacentes. Les paires définissent de façon alternée un premier jeu de paires adjacentes un second jeu de paires adjacentes. Une entrée d'air de suralimentation et une sortie d'air de suralimentation sont chacune en communication de fluide avec le premier jeu de paires adjacentes. Une entrée de fluide de refroidissement et une sortie de fluide de refroidissement sont chacune en avec le second jeu de paires s'étendent entre des plaques de du premier jeu de paires adjacentes trajet d'écoulement d'air de l'entrée d'air de suralimentation et suralimentation. Plusieurs éléments d'arrêt ou éléments formant barrage s'étendent entre des plaques de séparation adjacentes du second jeu de paires 20 adjacentes dans une configuration de décalage sélectionnée de façon à définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples entre l'entrée de fluide de refroidissement et la sortie de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le 25 trajet d'écoulement d'air de suralimentation. Chaque élément formant barrage présente un orifice associé de dérivation permettant à une portion de fluide de refroidissement de passer en dérivation à travers les éléments de retenue ou éléments formant barrage. 30 Le refroidisseur peut être d'une construction en tôle emboutie ou d'une construction à plaques à barreaux empilées. Une caractéristique de l'invention est que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées 35 intercalées entre des plaques de séparation adjacentes du second jeu de paires adjacentes, les barres ayant une communication de fluide adjacentes. Des ailettes séparation adjacentes pour définir un suralimentation entre une sortie d'air de longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir un trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. Chaque orifice de dérivation peut comprendre une encoche dans chacune des barres. Ces encoches peuvent être placées à proximité du côté longitudinal depuis lequel la barre associée s'étend. Une autre particularité de l'invention est que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées surélevées formées par emboutissage dans des plaques de séparation adjacentes du second jeu de paires adjacentes, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée à partir de côtés longitudinaux opposés de façon à définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. Il est proposé, conformément à un autre aspect de l'invention, un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, comportant plusieurs plaques de séparation supportées en parallèle et à distance les unes des autres et afin de définir plusieurs paires de plaques adjacentes de séparation. Des ailettes s'étendent entre un premier jeu des multiples paires de plaques adjacentes de séparation en communication de fluide avec une entrée d'air de suralimentation et une sortie d'air de suralimentation afin de définir un trajet d'écoulement d'air de suralimentation entre l'entrée et la sortie d'air de suralimentation. Plusieurs éléments formant barrage ou éléments de retenue s'étendent entre des plaques de séparation adjacentes d'un second jeu des multiples paires de plaques de séparation adjacentes et en communication de fluide avec une entrée de fluide de refroidissement et une sortie de fluide de refroidissement dans une configuration de décalage sélectionnée afin de définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples entre l'entrée et la sortie de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le trajet d'écoulement d'air de suralimentation. Chaque élément formant barrage comporte un support associé de dérivation permettant à une portion de fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. Il est décrit conformément à un autre aspect de l'invention un perfectionnement apporté à un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, comportant de multiples plaques de séparation supportées en parallèle et à distance les unes des autres afin de définir de multiples paires de plaques adjacentes de séparation et un premier jeu des multiples paires de plaques adjacentes de séparation pour définir un trajet d'écoulement d'air de suralimentation. Le perfectionnement comprend plusieurs éléments formant barrage ou éléments de retenue s'étendant entre des plaques adjacentes de séparation d'un second jeu des multiples paires de plaques adjacentes de séparation dans une configuration de décalage sélectionnée afin de définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples en relation d'échange de chaleur avec le trajet d'écoulement d'air de suralimentation. Chaque élément formant barrage présente un orifice associé de dérivation permettant à une portion de fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. L'invention sera décrite plus en détail en regard 30 des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 1, avec une plaque d'extrémité enlevée ; la figure 3 est une vue en coupe partielle 5 suivant la ligne 3-3 de la figure 1 ; la figure 4 est un schéma fonctionnel simplifié d'un système de moteur utilisant le refroidisseur d'air de suralimentation de la figure 1 ; et la figure 5 est une vue en plan à l'échelle 10 agrandie, partielle, montrant un élément formant barrage avec différentes configurations d'orifices de dérivation. En référence à la figure 1, un refroidisseur 10 d'air de suralimentation refroidi par liquide selon l'invention est illustré. Le refroidisseur 10 d'air de 15 suralimentation est destiné à être utilisé en tant que partie d'un système de moteur comprenant un moteur E à combustion interne, voir également la figure 4. Le refroidisseur 10 d'air de suralimentation comporte une entrée 12 d'air de suralimentation et une sortie 14 d'air 20 de suralimentation pour un raccordement entre des étages de compresseur ou entre le côté du compresseur d'un turbocompresseur T, voir la figure 4, ou un dispositif de suralimentation, et un collecteur d'admission du moteur E, tous étant de conception classique. Une entrée 16 de fluide 25 de refroidissement et une sortie 18 de fluide de refroidissement sont raccordées fonctionnellement à un système C de fluide de refroidissement, voir la figure 4, qui peut être de conception classique et peut comporter un échangeur de chaleur destiné à refroidir un liquide de 30 refroidissement, une pompe et/ou d'autres dispositifs pour évacuer de la chaleur du fluide de refroidissement, comme cela est connu. En référence à la figure 3, le refroidisseur illustré 10 d'air de suralimentation est d'une construction 35 à plaques et barres empilées. En variante, le refroidisseur 10 pourrait être d'une construction à tôles embouties, comme décrit plus spécifiquement ci-dessous. Le refroidisseur 10 d'air de suralimentation comprend de multiples plaques de séparation comprenant une première plaque 21 d'extrémité et des plaques intérieures successives de séparation, dont quatre 22, 23, 24, 25 sont représentées sur la figure 3, et une seconde plaque d'extrémité opposée 26, voir la figure 1. Dans la forme de réalisation illustrée de l'invention, il y a environ vingt- six plaques intérieures de séparation, bien qu'on puisse utiliser davantage ou moins de plaques, si cela est souhaitable. Pour la simplicité, ici, la partie de refroidisseur 10 de suralimentation illustrée sur la figure 3 et comprenant les plaques 21 à 25 de séparation est décrite en détail, étant entendu que les autres parties de la construction d'air de refroidisseur d'air de suralimentation sont similaires. Comme décrit de façon plus spécifique ci-dessous, les plaques 21 à 25 de séparation sont supportées dans une disposition parallèle et espacées les unes des autres afin de définir de multiples paires de plaques adjacentes de séparation. Par exemple, les plaques 21 et 22 sont adjacentes l'une à l'autre et définissent une première paire, les plaques 22 et 23 sont adjacentes l'une à l'autre et définissent une deuxième paire, les plaques 23 et 24 sont adjacentes l'une à l'autre et définissent une troisième paire, et les plaques 24 et 25 sont adjacentes l'une à l'autre et définissent une quatrième paire. Les paires définissent de façon alternée un premier jeu de paires adjacentes, désigné A et un second jeu de paires adjacentes, désigné B. L'écartement des plaques du premier jeu de paires A est supérieur à l'écartement des plaques du second jeu de paires B. Les paires du premier jeu A sont en communication de fluide avec l'entrée 12 d'air de suralimentation et la sortie 14 d'air de suralimentation et elles sont utilisées pour l'écoulement d'air de suralimentation, tandis que les paires du second jeu B sont en communication de fluide avec l'entrée 16 de fluide de refroidissement et la sortie 18 de fluide de refroidissement et sont utilisées pour l'écoulement d'un fluide de refroidissement. En référence à la figure 2, le refroidisseur 10 d'air de suralimentation y est illustré avec la plaque d'extrémité 21 enlevée. La première plaque intérieure 22 de séparation est plane et est globalement rectangulaire, avec des saillies 30 et 32 à des extrémités opposées d'un bord latéral. Chaque saillie 30 et 32 est traversée par une ouverture respective 34 et 36 en communication respective avec l'entrée 16 de fluide de refroidissement et la sortie 18 de fluide de refroidissement. Une plaque 38 à barres est empilée sur le dessus de la première plaque intérieure 22 de séparation. Lorsque la plaque d'extrémité 21 est en position, comme montré sur les figures 1 et 3, la plaque 38 à barres s'étend entre les plaques adjacentes 21 et 22 de séparation, comme cela apparaît. La plaque 38 à barres comprend des parois latérales périphériques opposées s'étendant longitudinalement, formées par des barres allongées 40 et 42 reliées par des parois périphériques d'extrémité formées par des barres allongées 44 et 46. La plaque à barres 38 comprend aussi de multiples doigts formés par des barres parallèles allongées 48, 49, 50, 51, 52, 53 et 54 dans une configuration de décalage sélectionnée. En particulier, les doigts 48, 50, 52 et 54 de numéros pairs s'étendent depuis la seconde barre 42 de paroi latérale, tandis que les doigts 49, 51 et 53 de numéros impairs s'étendent depuis la première barre 40 de paroi latérale. Chacun des doigts 48 à 54 a une longueur inférieure à la largeur de la plaque 22 de séparation de façon qu'ils ne s'étendent pas sur toute la distance allant jusqu'à la barre de paroi latérale opposée 40 ou 42. Les doigts 48 et 54 fonctionnent donc à la manière d'éléments formant barrage ou de chicanes 55 afin de définir un trajet 9 d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples de l'entrée 16 de fluide de refroidissement à la sortie 18 de fluide de refroidissement, comme cela est connu. Conformément à l'invention, chaque élément formant barrage 55 présente un orifice associé 56 de dérivation. Chaque orifice 56 de dérivation comprend une encoche 48N, 49N, 50N, 51N, 52N, 53N et 54N dans l'un, associé, des doigts respectifs 48, 49, 50, 51, 52, 53 et 54. Les encoches 48N-54N sont placées à proximité de la barre de paroi latérale 40 ou 42 depuis laquelle le doigt associé respectif 48-54 s'étend. Chaque orifice 56 de dérivation permet à une portion de fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers l'élément formant barrage 55 afin de réduire la stagnation dans l'écoulement du liquide en aval de l'élément formant barrage 55 et de maintenir ainsi une bonne distribution d'écoulement du fluide de refroidissement. Une plaque 38 à barres est prévue entre des 20 plaques adjacentes de séparation de chaque paire du second jeu B. Plusieurs ailettes 60 s'étendent entre des plaques adjacentes de séparation de chacun du premier jeu A de paires adjacentes pour définir un trajet 62 d'écoulement 25 d'air de suralimentation entre l'entrée 12 d'air de suralimentation et la sortie 14 d'air de suralimentation, comme cela est classique. Une plaque à barres 64 de paroi périphérique entoure les ailettes 62 de façon à renfermer le trajet d'écoulement d'air de suralimentation. Les 30 plaques à barres 38 et 64 supportent donc les plaques 21 à 26 de séparation dans une disposition parallèle et espacée les unes des autres afin de produire la construction représentée sur les figures 1 à 3, et l'ensemble est brasé pour assujettir les constituants en une structure intégrée. 35 Comme cela apparaît, le refroidisseur 10 d'air de suralimentation pourrait également être formé d'une construction en tôles embouties par l'emboutissage des plaques de séparation afin qu'elles comprennent des parties surélevées équivalant fonctionnellement à la plaque 38 à barres, par exemple par emboutissage des barres 40, 42, 44, 46 de parois périphériques et des éléments formant barrage 55 et des orifices associés 56 de dérivation. La forme de réalisation décrite ci-dessus illustre l'orifice 56 de dérivation dans chaque élément formant barrage 55 placé à proximité de la paroi périphérique. L'orifice 56 de dérivation dans cette forme de réalisation établit un trajet d'écoulement direct à proximité de la paroi périphérique. Comme cela apparaît l'orifice 56 de dérivation pourrait être placé en un point quelconque sur la longueur de l'élément formant barrage 55 pour produire un effet d'écoulement souhaité. En référence à la figure 5, diverses options pour les orifices de dérivation sont illustrées. L'orifice 56 de dérivation pourrait être placé à proximité de la barre latérale 42, comme représenté et décrit ci-dessus. En variante, un orifice 56A de dérivation établissant un écoulement direct pourrait être placé à une distance choisie de la barre latérale 42. En outre, de multiples orifices de dérivation, tels que l'orifice 56 de dérivation et l'orifice 56A de dérivation, pourraient être prévus avec n'importe quel écartement souhaité. Bien que deux des orifices 56 et 56A de dérivation à écoulement direct soient représentés, d'autres pourraient être prévus, si cela est nécessaire ou souhaité. De plus, les orifices de dérivation pourraient être configurés de façon à produire un effet souhaité. Par exemple, un orifice 56B de dérivation est représenté sous une forme inclinée de façon à diriger un écoulement vers la barre latérale 42. L'orifice 56B de dérivation pourrait être incliné de façon opposée afin de diriger un écoulement à l'écart de la barre latérale. Un orifice 56C de dérivation est représenté sous une forme rétrécie en son milieu pour produire un effet analogue à un Venturi afin d'agir à la manière d'un ajutage à vitesse plus élevée. En variante, un orifice 56D de dérivation diverge de façon à être étroit à une entrée pour être plus large à une sortie afin de produire un écoulement diffusant lentement. Les orifices de dérivation peuvent être situés sur le dessus ou le dessous des éléments formant barrage 55, comme cela apparaît. Conformément à l'invention, le refroidisseur 10 d'air de suralimentation établit un passage multiple de fluide de refroidissement qui maintient une vitesse appropriée du fluide de refroidissement tandis que les orifices de dérivation maintiennent une bonne distribution de l'écoulement. Ceci minimise les poches stagnantes de fluide de refroidissement. Par conséquent, tandis que les éléments formant barrage 55 dévient le fluide de refroidissement pour créer l'effet de passages multiples afin d'améliorer la performance de transmission de la chaleur pour des refroidisseurs d'air de suralimentation à faible écoulement, les orifices 56 de dérivation permettent le passage d'un pourcentage de fluide de refroidissement à travers les éléments formant barrage afin de maintenir une bonne distribution d'écoulement avec des passages multiples. On a donc décrit un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide, à passages multiples, ayant des orifices de dérivation de liquide de refroidissement pour améliorer la distribution de l'écoulement du fluide de refroidissement. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au refroidisseur et au système décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur (E) à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs plaques (21 à 25) de séparation supportées dans une disposition parallèle et espacée les unes des autres afin de définir de multiples paires de plaques adjacentes de séparation, les paires définissant de façon alternée un premier jeu de paires adjacentes (A) et un second jeu de paires adjacentes (B) ; une entrée (12) d'air de suralimentation et une sortie (14) d'air de suralimentation chacune en communication de fluide avec le premier jeu de paires adjacentes ; une entrée (16) de fluide de refroidissement et une sortie (18) de fluide de refroidissement chacune en communication de fluide avec le second jeu de paires adjacentes ; des ailettes (60) s'étendant entre des plaques de séparation adjacentes du premier jeu de paires adjacentes afin de définir un trajet (62) d'écoulement d'air de suralimentation entre l'entrée d'air de suralimentation et la sortie d'air de suralimentation ; et de multiples éléments formant barrage (55) s'étendant entre des plaques adjacentes de séparation du second jeu de paires adjacentes dans une configuration décalée sélectionnée afin de définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples entre l'entrée de fluide de refroidissement et la sortie de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le trajet d'écoulement d'air de suralimentation, chaque élément formant barrage présentant un orifice associé (56) de dérivation permettant à une portion du fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. 2. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé 35 en ce qu'il est d'une construction en tôle emboutie. 3. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est d'une construction à plaques (38) à barres empilées. 4. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées (48 à 54) intercalées entre des plaques adjacentes de séparation du second jeu de paires adjacentes, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir un trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 5. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (48N à 54N) dans chacune des barres. 6. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 5, caractérisé en ce que les encoches sont placées à proximité du bord longitudinal depuis lequel la barre associée s'étend. 7. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées et surélevées embouties dans des plaques adjacentes de séparation du second jeu de paires adjacentes, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 8. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé 35 en ce que chaque élément formant barrage présente de multiples orifices associés (56) de dérivation permettant àune portion de fluide de refroidissement de s'écouler par dérivation à travers les éléments formant barrage. 9. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche inclinée (56B) dans chacun des éléments formant barrage. 10. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (56C ou 56D) configurée pour régler un débit d'écoulement à travers l'orifice de dérivation. 11. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur (E) à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs plaques (21 à 25) de séparation supportées dans une disposition parallèle et espacées les unes des autres afin de définir de multiples paires de plaques adjacentes de séparation ; une entrée (12) d'air de suralimentation et une sortie (14) d'air de suralimentation ; une entrée (16) de fluide de refroidissement et une sortie (18) de fluide de refroidissement ; des ailettes (60) s'étendant entre un premier jeu des multiples paires (A) de plaques adjacentes de séparation et en communication de fluide avec l'entrée d'air de suralimentation et la sortie d'air de suralimentation afin de définir un trajet (62) d'écoulement d'air de suralimentation entre l'entrée d'air de suralimentation et la sortie d'air de suralimentation ; et de multiples éléments formant barrage (55) s'étendant entre des plaques adjacentes de séparation d'un second jeu des multiples paires (B) de plaques adjacentes de séparation et en communication de fluide avec l'entrée de fluide de refroidissement et la sortie de fluide de refroidissement dans une configuration décalée sélectionnée afin de définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples entre l'entrée de fluide de refroidissement et la sortie de fluide de refroidissementen relation d'échange de chaleur avec le trajet d'écoulement d'air de suralimentation, chaque élément formant barrage présentant un orifice associé (56) de dérivation permettant à une portion du fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. 12. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il est d'une construction en tôle emboutie. 13. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il est d'une construction à plaques (38) à barres empilées. 14. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées (48 à 54) intercalées entre des plaques adjacentes de séparation du second jeu des multiples paires, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 15. Refroidisseur d'air de suralimentation 25 refroidi par liquide selon la revendication 14, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (48N à 54N) dans chacune des barres. 16. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 15, caractérisé 30 en ce que les encoches sont placées à proximité du bord longitudinal depuis lequel la barre associée s'étend. 17. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des 35 barres allongées et surélevées embouties dans des plaques adjacentes de séparation du second jeu des multiples paires, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 18. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque élément formant barrage présente de multiples orifices associés (56) de dérivation permettant à une portion de fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. 19. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche inclinée (56B) dans chacun des éléments formant barrage. 20. Refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (56C ou 56D) configurée pour régler un débit d'écoulement à travers l'orifice de dérivation. 21. Perfectionnement porté à un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par liquide destiné à être utilisé avec un moteur (E) à combustion interne, comprenant de multiples plaques (21 à 25) de séparation supportées dans une disposition parallèle et espacées les unes des autres afin de définir de multiples paires de plaques adjacentes de séparation, et un premier jeu des multiples paires (A) de plaques adjacentes de séparation définissant un trajet (62) d'écoulement d'air de suralimentation, le perfectionnement étant caractérisé en ce qu'il comprend de multiples éléments formant barrage (55) s'étendant entre des plaques adjacentes de séparation d'un second jeu des multiples paires de plaques adjacentes de séparation dans une configuration décalée sélectionnée afin de définir un trajet d'écoulement de fluide de refroidissement à passes multiples en relation d'échange de 15 20chaleur avec le trajet d'écoulement d'air de suralimentation, chaque élément formant barrage présentant un orifice associé (56) de dérivation permettant à une portion de fluide de refroidissement de s'écouler en dérivation à travers les éléments formant barrage. 22. Perfectionnement selon la revendication 21, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des barres allongées (48 à 54) intercalées entre des plaques adjacentes de séparation du second jeu des multiples paires, les barres ayant une longueur inférieure à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés afin de définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 23. Perfectionnement selon la revendication 22, caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (48N à 54N) dans chacune des barres, situé à proximité du bord longitudinal depuis lequel la barre associée s'étend. 24. Perfectionnement selon la revendication 21, caractérisé en ce que les éléments formant barrage comprennent des barres surélevées et allongées embouties dans des plaques adjacentes de séparation du second jeu des multiples paires, les barres ayant une longueur inférieure 25 à la largeur des plaques de séparation et s'étendant de façon alternée depuis des côtés longitudinaux opposés de manière à définir le trajet d'écoulement de liquide à passes multiples. 25. Perfectionnement selon la revendication 24, 30 caractérisé en ce que chaque orifice de dérivation comprend une encoche (48N à 54N) dans chacune des barres, situé à proximité du bord longitudinal depuis lequel la barre associée s'étend. 26. Système de moteur à combustion interne, 35 caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (E) à combustion interne, une source (T) d'air de suralimentation, unsystème (C) de fluide de refroidissement, et un refroidisseur {10) d'air de suralimentation refroidi par liquide comprenant de multiples trajets (62) d'écoulement d'air de suralimentation s'étendant parallèlement les uns aux autres entre la source d'air de suralimentation et le moteur à combustion interne, et de multiples trajets d'écoulement de liquide intercalés avec les trajets d'écoulement d'air de suralimentation en relation d'échange de chaleur avec eux et s'étendant parallèlement les uns aux autres en série avec le système de fluide de refroidissement, chacun des trajets d'écoulement de liquide comprenant de multiples éléments formant barrage (55) dans une configuration décalée sélectionnée de manière à définir de multiples passes dans le trajet d'écoulement de liquide, chaque élément formant barrage présentant un orifice associé (56) de dérivation pour réduire la stagnation dans l'écoulement de liquide en aval de l'élément formant barrage.