Brevet FR2899519A1 — publié le 20071012

DISPOSITIF DE SOUFFLAGE POUR UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de soufflage pour un véhicule, et plus particulièrement, un dispositif de soufflage pour un véhicule, qui dispose d'un volet ou porte auxiliaire formé sur la partie d'extrémité supérieure d'un couvercle de filtre pour ouvrir et fermer une prise d'air intérieur, améliorant de ce fait une performance de chauffage en autorisant une partie de l'air intérieur à s'y écouler dans un 1 o mode d'apport d'air extérieur quel que soit le type (un type en plaque, un type en dôme ou autre) d'un volet ou porte de commutation d'air intérieur et extérieur tout en améliorant une productivité et en révisant des coûts de fabrication, étant donné qu'une installation et une configuration sont simples. En général, un climatiseur pour un véhicule est conçu afin d'introduire de l'air 15 intérieur/extérieur du véhicule dans ce dernier et le chauffer ou le refroidir de sorte que l'air chauffé ou refroidi soit soufflé à l'intérieur du véhicule, pour chauffer ou refroidir de ce fait l'intérieur du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, le climatiseur comporte : un dispositif de soufflage 10 disposant d'une prise d'air intérieur 21 et d'une prise d'air extérieur 22 20 formée au niveau d'un côté de celuiùci, un volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 destiné à ouvrir et fermer de manière sélective la prise d'air intérieur 21 et la prise d'air extérieur 22, et un ventilateur de soufflage 35 destiné à souffler de manière forcée l'air intérieur et l'air extérieur vers une prise 43 d'un caisson de climatisation 40 ; et le caisson de climatisation 40 disposant de la prise 43 pour 25 introduire l'air soufflé en provenance du dispositif de soufflage 10 et d'une sortie 44 destinée à évacuer l'air, le caisson de climatisation 40 dans lequel un évaporateur 41 et un radiateur de chauffage 42 sont montés de façon ordonnée de telle manière qu'ils sont espacés à distance l'un de l'autre selon un intervalle prédéterminé. Ici, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 adopte l'un parmi 30 divers types, par exemple, un type en plaque, un type en dôme auquel on applique une pression de l'air, un type cylindrique, un type hémisphérique et ainsi de suite, selon l'usage prévu. La figure 2 est une vue en coupe représentant un dispositif de soufflage général pour un véhicule, auquel on applique le volet de commutation d'air intérieur et exté- 35 rieur de type en plaque. Comme représenté sur la figure 2, le dispositif de soufflage 10 comporte : un conduit d'admission 20 disposant d'une prise d'air intérieur 21 et d'une prise d'air extérieur 22 destinées à introduire respectivement l'air intérieur et l'air extérieur et un volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 y est monté R:113revets`2640O26393--070310-tradTXTFRdoc - 10 avril 2007 - 1/19 pour ouvrir et fermer de manière sélective la prise d'air intérieur 21 et la prise d'air extérieur 22 ; un caisson en spirale 30 couplé à la partie inférieure du conduit d'admission 20 et disposant d'un ventilateur de soufflage 35 destiné à souffler de manière forcée l'air intérieur et l'air extérieur vers l'intérieur du caisson de climatisa- tion 40 ; un filtre à air 25 monté de manière détachable entre le conduit d'admission 20 et le caisson en spirale 30 et disposant d'une partie 26 de filtre et d'une partie 27 de cadre destiné à filtrer des impuretés dans l'air introduit ; et un moteur 36 monté auûdessous du caisson en spirale 30 pour mettre en fonctionnement le ventilateur de soufflage 35. l0 En plus, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 est actionné par un câble (non représenté) et un actionneur (non représenté), qui sont montés de manière séparée. Donc, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 ouvre la prise d'air intérieur 21 et ferme la prise d'air extérieur 22 dans un mode d'introduction d'air inté- 15 rieur, et dans ce cas, l'air intérieur introduit à travers la prise d'air intérieur 21 par l'actionnement du ventilateur de soufflage 35 passe à travers un pavillon 31, se déplace jusqu'au caisson en spirale 30 et est ensuite envoyé de manière forcée jusqu'à l'intérieur du caisson de climatisation 40. De plus, au contraire, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 23 20 ferme la prise d'air intérieur 21 et ouvre la prise d'air extérieur 22 dans un mode d'apport d'air extérieur, et dans ce cas, l'air extérieur introduit à travers la prise d'air extérieur 22 par l'actionnement du ventilateur de soufflage 35 passe à travers un pavillon 31, se déplace jusqu'au caisson en spirale 30 et est ensuite envoyé de manière forcée jusqu'à l'intérieur du caisson de climatisation 40. 25 Cependant, le dispositif de soufflage 10 selon la technique antérieure a besoin d'une puissance d'entraînement en quantité importante pour accroître une performance de chauffage lorsqu'un dispositif de chauffage est mis en marche en hivers ou par grand froid. C'estûàûdire, un conducteur règle le mode d'apport d'air extérieur pour conserver un état chauffé du véhicule et empêcher le gel qui se forme sur une 30 fenêtre en hiver, et de ce fait, seul un air extérieur froid est introduit à travers la prise d'air extérieur 22. Donc, le dispositif de soufflage 10 selon la technique antérieure a besoin de beaucoup de puissance d'entraînement nécessaire pour chauffer l'intérieur du véhicule et détériore la performance de chauffage. Pour résoudre les problèmes ciûdessus, la publication de modèle d'utilité japo- 35 nais mis à l'Inspection Publique n So57û76120 décrit un dispositif de soufflage, qui dispose d'un volet de commutation d'air intérieur et extérieur amélioré pour introduire une partie de l'air intérieur dans le mode d'apport d'air extérieur, améliorant de ce fait une performance de chauffage. R:'Brevets\2 6400 /2 649 3--0704 1 0-tradTXTFR foc - 10 avril 2007 - 2/19 La figure 3 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de soufflage selon une technique antérieure, et la figure 4 est une vue en perspective d'un volet de commutation d'air intérieur et extérieur de la figure 3. Le dispositif de soufflage comporte un volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 de type en plaque, montée de manière à pouvoir être mise en rotation entre une prise d'air intérieur 61 et une prise d'air extérieur 62, destinée à ouvrir et fermer de manière sélective la prise d'air intérieur 61 et la prise d'air extérieur 62, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 disposant d'une voie de passage auxiliaire 71 formée sur la partie supérieure de celleùci et d'un volet auxiliaire 70 formé sur un arbre rotatif 63a de celleùci pour ouvrir et fermer la voie de passage auxiliaire 71 tout en se déplaçant librement sur le centre de l'extrémité supérieure de celuiùci. C'estùà--dire, le volet auxiliaire 70 est habituellement dans un état destiné à fermer la voie de passage auxiliaire 71 par son propre poids, mais est actionnée afin d'ouvrir la voie de passage auxiliaire 71 par une pression négative (différence de pression) générée par un actionnement du ventilateur de soufflage (non représenté) dans le mode d'apport d'air extérieur. Donc, lorsque le dispositif de chauffage est mis en marche, l'air extérieur introduit à travers la prise d'air extérieur 62 et l'air intérieur introduit à travers la voie de passage auxiliaire 71 sont mélangés et introduits à l'intérieur du caisson de climatisation pour réduire de ce fait une puissance d'entraînement nécessaire pour chauffer et améliorer la performance de chauffage. Cependant, étant donné que la partie d'extrémité supérieure du volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 est fixé à l'arbre rotatif 63a en utilisant des vis de fixation séparées 64 après que le volet auxiliaire 70 a été assemblé à l'arbre rotatif 63a du volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 sous la forme d'un volet afin de mettre en rotation de manière individuelle le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 et le volet auxiliaire 70, le dispositif de soufflage selon la technique antérieure présente plusieurs problèmes en ce que le nombre de composants est augmenté de manière superflue, un travail d'assemblage est compliqué, et une productivité est abaissée en raison d'une élévation des coûts de fabrication. En plus, comme décrit ciùdessus, étant donné que la structure d'introduction d'air intérieur utilisant le volet auxiliaire 70 dans le mode d'apport d'air extérieur peut être appliquée uniquement au volet de commutation d'air intérieur et extérieur 63 de type en plaque mais ne peut être appliquée à un volet de commutation d'air intérieur et extérieur du type en dôme ou d'un autre type (de type cylindrique, de type hémis-phérique), l'air intérieur ne peut être introduit dans le mode d'apport d'air extérieur, et de ce fait, la performance de chauffage est dégradée. Par conséquent, la présente invention a été élaborée pour résoudre les problèmes susmentionnés survenant dans les techniques antérieures, et un objet de la R:\Brevets\26400'3 6493--0704 1 0-tradTXTFRdoc - 10 avril 2007 - 3/19 présente invention consiste à mettre à disposition un dispositif de soufflage pour un véhicule, qui comporte une ouverture formée sur la partie d'extrémité supérieure d'un couvercle de filtre, de telle manière que celleûci soit en chevauchement vertical avec un filtre à air dans les limites d'une plage prédéterminée, un volet ou porte auxiliaire formé sur la partie d'extrémité supérieure d'un couvercle de filtre destiné à ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur, et une partie d'extension formée sur la surface interne du couvercle de filtre, améliorant de ce fait une performance de chauffage en introduisant une partie de l'air intérieur dans un mode d'apport d'air extérieur quel que soit le type de porte de commutation d'air intérieur et extérieur (un l0 type en plaque, un type en dôme, ou autres) et améliorant une productivité, réduisant des coûts de fabrication et rendant sa taille compacte en raison de son installation et sa configuration simples. Un autre objet de la présente invention consiste à mettre à disposition un dispositif de soufflage pour un véhicule, qui a un trou de drainage formé sur la partie 15 d'extension pour évacuer l'eau en douceur sans stagnation lorsque de l'eau est introduite vers la partie d'extension à travers la prise d'air extérieur, empêchant de ce fait l'apparition d'une mauvaise odeur. Un autre objet de la présente invention consiste à mettre à disposition un dispositif de soufflage pour un véhicule, dans lequel une partie de filtre est montée de telle 20 manière que des surfaces raccordant des parties de crête et des parties de sillon de la partie de filtre entre elles soient agencées dans une direction parallèle à une direction d'introduction de l'air intérieur afin d'empêcher la formation d'un écart entre la partie de filtre et une partie de cadre par l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur, empêchant de ce fait un bruit de sifflement et améliorant une performance. Pour atteindre l'objet ciûdessus, selon la présente invention, un dispositif de soufflage pour un véhicule est mis à disposition et comporte : un conduit d'admission disposant d'un volet ou porte de commutation d'air intérieur et extérieur monté dans celuiûci pour ouvrir et fermer une prise d'air intérieur et une prise d'air extérieur ; un 30 caisson en spirale couplé à la partie inférieure du conduit d'admission et disposant d'un ventilateur de soufflage pour souffler de manière forcée l'air intérieur et l'air extérieur introduits à l'intérieur du conduit d'admission vers un caisson de climatisation ; un filtre à air inséré dans une chambre de réception disposée entre le conduit d'admission et le caisson en spirale et disposant d'une partie de filtre et d'une partie 35 de cadre ; un couvercle de filtre monté de manière détachable sur une entrée de la chambre de réception pour fermer de façon étanche la chambre de réception ; et un moyen d'apport d'air intérieur monté du côté amont du ventilateur de soufflage pour introduire une partie de l'air intérieur dans un mode d'apport d'air extérieur afin R:\Brevets\26400`26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 4/19 d'améliorer de ce fait une performance de chauffage/refroidissement, caractérisé en ce que le moyen d'apport d'air intérieur comporte : une ouverture d'apport d'air intérieur formée sur le couvercle de filtre de telle manière que celleùci soit en chevauchement vertical avec le filtre à air dans les limites d'une plage prédéterminée ; un volet ou porte auxiliaire couplé à l'extrémité supérieure de la surface interne du couvercle de filtre par le biais d'un moyen de couplage afin d'ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur ; et une partie d'extension formée sur la surface interne du couvercle de filtre pour autoriser l'espacement du filtre à air à distance du volet auxiliaire selon un intervalle prédéterminé. Selon un mode de réalisation l'ouverture d'apport d'air intérieur et le volet auxiliaire sont montes auùdessus d'une ligne centrale du filtre à air. Selon un autre mode de réalisation le moyen de couplage comporte une pluralité de trous de couplage formés sur les extrémités supérieures du couvercle de filtre et le volet auxiliaire, et un élément de fixation ayant une pluralité de saillies ajustées et couplées aux trous de couplage destinées à fixer la partie d'extrémité supérieure du volet auxiliaire au couvercle de filtre. Selon un autre mode de réalisation la longueur de la partie d'extension est égale à, ou est plus grande que celle du volet auxiliaire. Selon un autre mode de réalisation le volet auxiliaire est disposé de manière inclinée vers l'intérieur par rapport à l'ouverture d'apport d'air intérieur par un guide formé de manière inclinée sur l'ouverture d'apport d'air intérieur. Selon un autre mode de réalisation la partie d'extension a un trou de drainage formé sur celle--ci pour évacuer de l'eau en douceur lorsque de l'eau est introduite vers la partie d'extension à travers la prise d'air extérieur. Selon un autre mode de réalisation la partie d'extension a une surface inclinée formée sur celleùci destinée à autoriser la collecte de l'eau dans le trou de drainage. Un côté de la surface inclinée, qui est formé dans une direction d'introduction de l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur peut être incliné vers le bas vers le trou de drainage. Selon un mode de réalisation l'autre côté de la surface inclinée, qui est formé dans une direction de largeur de la partie d'extension est incliné vers le bas vers le trou de drainage. Selon un autre mode de réalisation la partie de filtre est montée de telle manière que des surfaces, raccordant entre elles des parties de crête et des parties de sillon, formées par la partie de filtre pliée selon une forme de zigzag sont agencées dans une direction parallèle à la direction d'introduction de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur pour empêcher de ce fait la formation d'un R:\Brevets\26400\26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 5/19 écart entre la partie de filtre et la partie de cadre par l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur. Selon un autre mode de réalisation la partie de filtre comporte un milieu filtrant plié selon la forme en zigzag et disposant des parties de crête et des parties de sillon formées de manière répétée, et un élément de renforcement destiné à empêcher le milieu filtrant de se détendre et destiné à garder la forme du milieu filtrant, dans lequel l'élément de renforcement est attaché sur la circonférence du milieu filtrant. Selon un autre mode de réalisation l'élément de renforcement opposé à l'ouverture d'apport d'air intérieur dispose d'une partie à rainures formée au niveau d'un côté de celuiùci, afin de réduire une résistance à l'air lorsque l'air intérieur est introduit. Les objets, particularités et avantages ciùdessus et d'autres de la présente invention seront mis en évidence grâce à la description détaillée suivante des modes de réalisation préférés de l'invention, conjointement avec les dessins joints, dans lesquels : la figure 1 est une vue structurelle d'un climatiseur destiné à un véhicule selon une technique antérieure ; la figure 2 est une vue en coupe d'un dispositif de soufflage destiné au véhicule selon la technique antérieure ; la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon une autre technique antérieure ; la figure 4 est une vue en perspective d'un volet de commutation d'air intérieur et extérieur de la figure 3 ; la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention ; la figure 6 est une vue en coupe du dispositif de soufflage destiné au véhicule selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention ; la figure 7 est une vue en perspective d'un filtre à air et d'un couvercle de filtre d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention ; la figure 8 est une vue en coupe du dispositif de soufflage dans lequel le filtre à air et le couvercle de filtre de la figure 7 sont couplés entre eux ; la figure 9 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention ; la figure 10 est une vue en coupe représentant un état assemblé de composants de la figure 9; R:\Brevets/26400\26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 6/19 la figure I l est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un quatrième mode de réalisation préféré de la présente invention ; la figure 12 est une vue en coupe représentant un état où un volet auxiliaire est 5 fermé dans un état assemblé de la figure 11 ; et la figure 13 est une vue en coupe représentant un état où le volet auxiliaire est ouvert ans un état assemblé de la figure 11. Il va maintenant être fait référence en détail au mode de réalisation préféré de la présente invention en référence aux dessins annexés. 10 Dans la présente invention, une description des mêmes parties et fonctionnements que l'échangeur de chaleur classique sera omise. La figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention, et la figure 6 est une vue en coupe du dispositif de soufflage destiné au 15 véhicule selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention. Comme représenté sur les dessins, le dispositif de soufflage 100 selon la présente invention comporte : un conduit d'admission 110 disposant d'une prise d'air intérieur 111 et d'une prise d'air extérieur 112 formée sur la partie supérieure de celuiùci ; un volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 monté de manière à 20 pouvoir être mise en rotation à l'intérieur du conduit d'admission 110 pour ouvrir et fermer de manière sélective la prise d'air intérieur 111 et la prise d'air extérieur 112 ; et un caisson en spirale 120 monté au--dessous du conduit d'admission 110 et disposant d'un ventilateur de soufflage 123 destiné à souffler de manière forcée l'air intérieur et extérieur introduit dans le conduit d'admission 110 vers un côté de prise 43 25 d'un caisson de climatisation 40. Le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 est actionné par un câble (non représenté) ou un actionneur (non représenté) monté de manière séparée sur le dispositif de soufflage 100. De plus, le caisson en spirale 120 du dispositif de soufflage 100 dispose d'une 30 sortie 122 s'étendant depuis un côté de celuiùci devant être couplé au côté de prise 43 du caisson de climatisation 40. Par ailleurs, entre le conduit d'admission 110 et le caisson en spirale 120, un anneau 125 de prise est formé et a un pavillon 126 destiné à guider l'air intérieur et extérieur introduit à travers la prise d'air intérieur 111 et la prise d'air extérieur 112 35 jusqu'à la partie supérieure du ventilateur de soufflage 123. Dans la présente invention, l'anneau 125 de prise est formé d'une seule pièce avec la partie supérieure du caisson en spirale 120. R:\Brcvets\26400\26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 7/19 De plus, un moteur 124 est monté auùdessous du caisson en spirale 120 pour mettre en fonctionnement le ventilateur de soufflage 123. Entre temps, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 est construite selon un type en plaque, et comporte : un arbre rotatif 115a couplé de manière à pouvoir être mis en rotation aux deux parois latérales du conduit d'admission 110 ; et une plaque 115b formée sur un côté de l'arbre rotatif 115a. Le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 est construit selon le type en plaque sur les dessins, mais on s'apercevra que le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 peut adopter l'un parmi un type en dôme, un type cylindrique, un type hémisphérique et d'autres. D'autre part, une chambre de réception 127 est formée entre le conduit d'admission 110 et le caisson en spirale 120, et un filtre à air 130 est monté de manière détachable sur la chambre de réception 127 afin de filtrer des impuretés dans l'air introduit. Le filtre à air 130 est pliable en forme de zigzag, et comporte une partie 131 de filtre destinée à filtrer l'air et une partie 132 de cadre destinée à entourer la partie 13 1 de filtre, qui siège sur celleùci. Ici, en se référant à la figure Il, la partie 131 de filtre sera décrite en détail. La partie 131 de filtre comporte : un milieu filtrant 13 la plié selon la forme en zigzag et ayant des parties de crête 131b et des parties de sillon 131e formées de manière répétée ; et un élément de renforcement 131e attaché sur le milieu filtrant 131a de telle manière que celuiùci entoure le milieu filtrant 131a afin d'empêcher le milieu filtrant 131a de se détendre et afin de garder la forme du milieu filtrant 13la. Un couvercle 135 de filtre est monté de manière détachable sur une entrée de la chambre de réception 127 afin de fermer de façon étanche la chambre de réception 127. Ici, le couvercle 135 de filtre peut être formé de manière séparée sur la partie 132 de cadre du filtre à air 130 ou en une seule pièce avec la partie 132 de cadre par le biais d'une partie d'extension 138, qui sera décrite plus tard. Entre temps, des nervures élastiques 135a sont formées sur les extrémités supérieure et inférieure du couvercle 135 de filtre de sorte que le couvercle 135 de filtre puisse être fixé de manière élastique sur, et détaché de l'entrée de la chambre de réception 127. Le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 ouvre la prise d'air intérieur 111 et ferme la prise d'air extérieur 112 dans un mode d'introduction d'air intérieur, et dans ce cas, l'air intérieur introduit à travers la prise d'air intérieur 111 par une mise en fonctionnement du ventilateur de soufflage 123 se déplace jusqu'au R:\Brevets\26400`.26493--070410-IradTXTFR.doe - 10 avril 2007 - 8/19 caisson en spirale 120 après être passé au travers du pavillon 126, et ensuite, est soufflé de manière forcée jusqu'à l'intérieur du caisson de climatisation 40. En plus, au contraire, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 ferme la prise d'air intérieur 1 11 et ouvre la prise d'air extérieur 112 dans un mode d'apport d'air extérieur, et dans ce cas, l'air extérieur introduit à travers la prise d'air extérieur 112 par la mise en fonctionnement du ventilateur de soufflage 123 se déplace jusqu'au caisson en spirale 120 après être passé à travers le pavillon 126, et ensuite, est soufflé de manière forcée jusqu'à l'intérieur du caisson de climatisation 40. Un moyen d'apport d'air intérieur 140 est monté du côté amont du ventilateur de soufflage 123 pour améliorer une performance de chauffage/refroidissement en introduisant une partie de l'air intérieur dans le mode d'apport d'air extérieur. Le moyen d'apport d'air intérieur 140 est formé sur le couvercle 135 de filtre et comporte : une ouverture d'apport d'air intérieur 136 en chevauchement vertical avec le filtre à air 130 dans les limites d'une plage prédéterminée ; un volet auxiliaire 137 couplé à l'extrémité supérieure de la surface interne du couvercle 135 de filtre par le biais d'un moyen de couplage 150 destiné à ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 ; et la partie d'extension 138 formée sur la surface interne du couvercle 135 de filtre pour autoriser l'espacement du volet auxiliaire 137 et du filtre à air 130 à distance l'un de l'autre selon un intervalle prédéterminé. Lorsque le ventilateur de soufflage 123 est mis en rotation, le volet auxiliaire 137 est ouvert par une pression négative générée dans le conduit d'admission 110. C'estûà--dire, dans le mode d'apport d'air extérieur, lorsque le ventilateur de soufflage 123 est mis en rotation, l'air extérieur est aspiré à travers la prise d'air extérieur 112, et dans ce cas, la pression négative est générée dans le conduit d'admission 110, et de ce fait, le volet auxiliaire 137 est ouvert vers l'intérieur par une différence de pression et l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 est ouverte simultanément, de sorte que l'air intérieur est introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136. Ici, il est préférable que le volet auxiliaire 137 soit fait en un matériau élastique, par exemple, du tissu ou un caoutchouc mince. Donc, le volet auxiliaire 137 fait en matériau élastique peut être aisément ouverte lorsque la pression négative est générée dans le conduit d'admission 110 par la mise en rotation du ventilateur de soufflage 123. Lorsque le ventilateur de soufflage 123 est arrêté, une pression posi- tive est générée dans le conduit d'admission 110 par une pression de l'air extérieur et le volet auxiliaire 137 fait en matériau élastique est fermé pour fermer de ce fait l'ouverture d'apport d'air intérieur 136. R9Brevets\26400'.26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 9/19 Io Par ailleurs, il est préférable que l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 et le volet auxiliaire 137 soient montés auûdessus d'une ligne centrale C du filtre à air 130. C'estûàûdire, l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 est formée de telle manière qu'elle soit en chevauchement vertical avec le filtre à air 130 dans les limites de la plage prédéterminée, et montée auûdessus de la ligne centrale C du filtre à air 130 afin d'introduire l'air intérieur en douceur et maximiser une quantité introduite de l'air intérieur. De plus, étant donné que le filtre à air 130 est espacé à distance de l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 et du volet auxiliaire 137 par la partie d'extension 138, qui espace le filtre à air 130 du volet auxiliaire 137 selon l'intervalle prédéterminé, il n'existe aucune différence entre le volet auxiliaire 137 et le filtre à air 130 au cours de l'action d'ouverture et de fermeture du volet auxiliaire 137, moyennant quoi les positions montées de l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 et du volet auxiliaire 137 peuvent être abaissées. Donc, une hauteur du couvercle 135 de filtre peut être réduite, et le dispositif de soufflage 100, ainsi que le couvercle 135 de filtre, peuvent être fabriqués selon une dimension compacte. Ici, il est préférable que la longueur de la partie d'extension 138 soit égale à, ouplus grande que celle du volet auxiliaire 137 afin d'empêcher l'interférence du filtre à air 130 lorsque le volet auxiliaire 137 est mis en rotation. Entre temps, comme représenté sur la figure 10, la partie d'extension 138 est formée sous la ligne centrale C du filtre à air 130 et peut être formée en une couche mince. Comme décrit ciûdessus, la partie d'extension 138 espace le filtre à air 130 du volet auxiliaire 137 selon l'intervalle prédéterminé afin de réduire la hauteur du couvercle 135 de filtre, et le couvercle 135 de filtre et le filtre à air 130 sont raccordés entre eux, de sorte que la totalité de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 se déplace vers la partie supérieure du filtre à air 130. En plus, le moyen de couplage 150 destiné à fixer et combiner le volet auxiliaire 137 au couvercle de filtre 135 comporte : une pluralité de trous de couplage 151 formés sur les extrémités supérieures du couvercle 135 de filtre et le volet auxiliaire 137 ; et un élément de fixation 152 disposant d'une pluralité de saillies 152a ajustées et couplées aux trous de couplage 151 afin de fixer la partie d'extrémité supérieure du volet auxiliaire 137 au couvercle 135 de filtre. Donc, pour fixer aisément le volet auxiliaire 137 au couvercle 135 de filtre, les saillies 152a de l'élément de fixation 152 sont ajustées et couplées aux trous de cou-plage 151 du couvercle 135 de filtre et du volet auxiliaire 137 dans un état où les trous de couplage 151 du couvercle 135 de filtre et les trous de couplage 151 du volet auxiliaire 137 coïncident entre eux. R 03revels12 64001 2 64 9 3--07 04 1 0-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 -10119 Comme décrit ciùdessus, dans le dispositif de soufflage 100 selon la présente invention, l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 est formée sur la partie d'extrémité supérieure du couvercle 135 de filtre et le volet auxiliaire 137 destiné à ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 est fixé et couplé à l'extrémité supé- rieure de la surface interne du couvercle 135 de filtre par le biais du moyen de couplage 150. Après cela, lorsqu'un conducteur sélectionne le mode d'apport d'air extérieur en manipulant un commutateur de mode de courant d'air d'un dispositif de commande de climatisation, le volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115 est mis en rotation sur l'arbre rotatif 115a vers la prise d'air intérieur 111 par la mise en fonctionnement de l'actionneur, moyennant quoi la prise d'air intérieur 111 est fermée et la prise d'air extérieur 112 est ouverte. Dans ce cas, la pression négative est appliquée sur l'intérieur du conduit d'admission 110 par la rotation du ventilateur de soufflage 123, et donc, une diffé- ronce de pression entre l'intérieur du véhicule et le dispositif de soufflage 100 apparaît. Le volet auxiliaire 137 fait en matériau élastique:qui ferme l'ouverture d'apport d'air intérieur 136, est transformée de manière élastique dans une direction vers l'intérieur afin, de ce fait, d'ouvrir l'ouverture d'apport d'air intérieur 136, de sorte qu'une partie de l'air intérieur soit introduit dans le conduit d'admission 110 à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 ouvert. Donc, à l'intérieur du conduit d'admission 110, l'air extérieur est introduit à travers la prise d'air extérieur 112 et une partie de l'air intérieur est introduite à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136. Donc, lorsqu'un dispositif de chauffage est mis en marche en hiver ou par temps froid, l'air extérieur du véhicule qui est à température basse et l'air intérieur qui est à une température relativement haute sont introduits dans le dispositif de soufflage 100 dans un état mélangé et soufflés vers le caisson de climatisation 40 pour améliorer de ce fait la performance de chauffage d'un climatiseur 1. En plus, dans le cas des dispositifs de soufflage selon les techniques antérieu- res, dans le mode d'apport d'air extérieur, la structure destinée à introduire une partie de l'air intérieur dans ceuxûci est appliquée uniquement au volet de commutation d'air intérieur et extérieur de type en plaque mais ne peut être appliquée au volet de commutation d'air intérieur et extérieur de type en dôme ou d'un autre type (de type cylindrique, de type hémisphérique, ou autres). Cependant, étant donné que le dispo- sitif de soufflage 100 selon la présente invention dispose du moyen d'apport d'air intérieur 140 monté sur la partie d'extrémité supérieure du couvercle 135 de filtre, qui est le côté amont du ventilateur de soufflage 123, destiné à introduire une partie de l'air intérieur dans le mode d'apport d'air extérieur, le dispositif de soufflage 100 R: 'Brevets 26400`,26493--0 70410-tradTXTFR. doc - 10 avril 2007 - I 1 / 19 12 peut introduire une partie de l'air intérieur à celuiùci dans le mode d'apport d'air extérieur quel que soit le type (le type en plaque, le type en dôme, ou d'autres) du volet de commutation d'air intérieur et extérieur 115, afin, de ce fait, d'améliorer la performance de chauffage. La figure 7 est une vue en perspective d'un filtre à air et un couvercle de filtre d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention, et la figure 8 est une vue en coupe du dispositif de soufflage, dans lequel le filtre à air et le couvercle de filtre de la figure 7 sont couplés entre eux. Comme représenté sur les dessins, le volet auxiliaire 137 est disposé de manière inclinée vers l'intérieur par rapport à l'ouverture d'apport d'air intérieur 136. C'estùàùdire, un guide 139 est formé de manière inclinée sur l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 dans la direction vers l'intérieur, et de ce fait, une position initiale du volet auxiliaire 137 supportée par le guide 139 est inclinée vers l'intérieur. Comme décrit ciùdessus, lorsque le volet auxiliaire 137 est formé de manière inclinée, une zone de l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 est augmentée, et donc, une quantité introduite de l'air intérieur à l'intérieur de l'espace restreint peut égale-ment être augmentée. Entreùtemps, il est préférable que le guide 139 soit formé selon un type en filet afin d'autoriser l'introduction de l'air. La figure 9 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention, et la figure 10 est une vue en coupe représentant un état assemblé des composants de la figure 9. Comme représenté sur les dessins, la partie d'extension 138 dispose d'un trou de drainage 133 formé sur celleùci afin de drainer de l'eau ou de la neige en douceur, lorsque de l'eau ou de la neige s'est introduite vers la partie d'extension 138 formée entre le couvercle 135 de filtre et le filtre à air 130 à travers la prise d'air extérieur 112. C'estùà--dire, lorsque de l'eau introduite à travers la prise d'air extérieur 112 goutte vers la partie 131 de filtre du filtre à air 130, l'eau est absorbée sur la partie 131 de filtre ou introduite sur le pavillon 126 du caisson en spirale 120 après être passée à travers la partie 131 de filtre, et ensuite, évacuée vers l'extérieur à travers un trou de drainage (non représenté) du caisson de climatisation 40. Dans ce cas, si l'eau introduite à travers la prise d'air extérieur 112 goutte vers la partie d'extension 138, qui est un espace de fonctionnement du volet auxiliaire 137, l'eau est drainée en douceur à travers le trou de drainage 133 formé sur la partie d'extension 138. R:\Brevets\26400/26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 12/19 13 Bien entendu, l'eau drainée à travers le trou de drainage 133 est introduite sur le pavillon 126, et ensuite, évacuée vers l'extérieur à travers le trou de drainage (non représenté) du caisson de climatisation 40. En plus, il est préférable qu'une surface inclinée 134 soit formée sur la partie d'extension 138 disposant du trou de drainage 133 de sorte que l'eau soit collectée dans le trou de drainage 133 rapidement et en douceur. Ici, la surface inclinée 134 est formée de telle manière qu'un côté de celleùci formé dans une direction d'introduction de l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 et que l'autre côté formé dans une direction de largeur de la partie d'extension 138 soient tous inclinés vers le bas vers le trou de drainage 133. C'estùàùdire, toutes les faces autour du trou de drainage 133 sont inclinées vers le bas vers le trou de drainage 133. Bien entendu, la surface inclinée 134 peut être formée uniquement sur une face latérale formée dans une direction d'introduction de l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 et l'autre face latérale formée dans une direction de largeur de la partie d'extension 138. Entreùtemps, sur les dessins, seul un trou de drainage 133 est illustré, mais une pluralité de trous de drainage 133 peuvent être formés. Comme décrit ciùdessus, étant donné que la surface inclinée 134 et le trou de drainage 133 sont formés sur la partie d'extension 138 formée entre le filtre à air 130 et le couvercle 135 de filtre, si l'eau introduite à travers la prise d'air extérieur 112 goutte vers la partie d'extension 138, qui est l'espace de fonctionnement du volet auxiliaire 137, l'eau est évacuée en douceur à travers le trou de drainage 133 sans stagnation, moyennant quoi le dispositif de soufflage 100 selon la présente invention peut empêcher une mauvaise odeur. La figure 11 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de soufflage destiné à un véhicule selon un quatrième mode de réalisation préféré de la présente invention. La figure 12 est une vue en coupe représentant un état où un volet auxiliaire est fermé dans un état assemblé de la figure 11, et la figure 13 est une vue en coupe représentant un état où le volet auxiliaire est ouvert dans un état assemblé de la figure 11. Comme représenté sur les dessins, afin d'empêcher qu'une partie de la partie 131 de filtre soit poussée (se détache) par l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur 136, à savoir, qu'un écart soit formé entre la partie 131 de filtre et la partie 132 de cadre, la partie 131 de filtre est montée de telle manière que des surfaces 131d raccordant les parties de crête 13l b et les parties de sillon 131c entre elles soient agencées dans une direction parallèle à la direction d'introduction de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur 136. R:\Brevets\26400\,26493--0704I0-tradTXTFR doc - IO avril 2007 - 13/19 14 Donc, étant donné que les surfaces 131d raccordant les parties de crête 131b et les parties de sillon 131c entre elles sont agencées dans une direction parallèle à la direction d'introduction de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur 136, même si une pression d'introduction de l'air intérieur est appliquée à la partie 131 de filtre, le dispositif de soufflage 100 selon la présente invention peut empêcher la formation de l'écart entre la partie 131 de filtre et la partie 132 de cadre, moyennant quoi un bruit de sifflement peut être empêché et l'air intérieur et l'air extérieur peuvent s'écouler à travers la partie 131 de filtre en douceur afin d'améliorer une performance. Entreûtemps, il est préférable qu'une partie 131f à rainures soit formée sur un côté de l'élément de renforcement 131e opposé à l'ouverture d'apport d'air intérieur 136 afin de réduire une résistance de l'air lorsque l'air intérieur est introduit. Par ailleurs, en tant qu'un autre procédé destiné à empêcher que l'écart ne soit formé entre la partie 131 de filtre et la partie 132 de cadre, la partie 131 de filtre est montée dans une direction représentée sur la figure 5, et l'élément de renforcement 131e destiné à empêcher que le milieu filtrant 13 la ne se détende et destiné à garder la forme du milieu filtrant 131a peut être attaché sur la circonférence (quatre côtés) du milieu filtrant 131a. A titre d'information, le dispositif de soufflage selon la technique antérieure dispose d'une structure dans laquelle l'élément de renforcement est attaché uniquement sur deux faces parmi quatre faces du papier filtrant. Donc, même si la partie 131 de filtre est montée dans la direction représentée sur la figure 5, le dispositif de soufflage selon la présente invention peut empêcher la formation de l'écart entre la partie 131 de filtre et la partie 132 de cadre. Comme décrit ciûdessus, la présente invention a l'ouverture d'apport d'air inté- rieur formée sur la partie d'extrémité supérieure du couvercle de filtre et le volet auxiliaire fait en matériau élastique destinée à ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur, de sorte que le dispositif de soufflage peut améliorer la performance de chauffage en introduisant une partie de l'air intérieur quel que soit le type du volet de commutation d'air intérieur et extérieur (le type en plaque, le type en dôme, ou autres) dans le mode d'apport d'air extérieur et améliorer une productivité et réduire des coûts de fabrication en raison de l'installation et la configuration simples. Par ailleurs, la présente invention peut réaliser une introduction en douceur de l'air intérieur et maximiser la quantité introduite de l'air intérieur étant donné que l'ouverture d'apport d'air intérieur et le volet auxiliaire sont montés de telle manière qu'elles soient en chevauchement vertical avec le filtre à air dans les limites de la plage prédéterminée et montées auûdessus de la ligne centrale du filtre à air. De plus, la présente invention peut réduire la hauteur du couvercle de filtre et autoriser une taille compacte du dispositif de soufflage ainsi que du couvercle de R:ABrevets\264001,26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 14/19 filtre étant donné que la partie d'extension est formée sur la surface interne du couvercle de filtre et que le filtre à air est espacé à distance de l'ouverture d'apport d'air intérieur et du volet auxiliaire afin de réduire de ce fait la hauteur montée de l'ouverture d'apport d'air intérieur et du volet auxiliaire. En plus, la présente invention peut accroître un effet de filtration étant donné que la totalité de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur par la partie d'extension se déplace vers la partie supérieure du filtre à air. D'autre part, la présente invention peut augmenter la zone de l'ouverture d'apport d'air intérieur et augmenter la quantité introduite de l'air intérieur à Pinté- rieur de l'espace restreint. De plus, la présente invention peut empêcher l'apparition d'une mauvaise odeur étant donné que la surface inclinée et le trou de drainage sont formés sur la partie d'extension de sorte que de l'eau introduite à travers la prise d'air extérieur puisse être évacuée en douceur à travers le trou de drainage sans stagnation lorsqu'elle goutte vers la partie d'extension. Par ailleurs, la présente invention peut empêcher la formation de l'écart entre la partie de filtre et la partie de cadre par l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur étant donné que la partie de filtre est montée de telle manière que les surfaces raccordant les parties de crête et les parties de sillon de la partie de filtre entre elles sont agencées dans une direction parallèle à la direction d'introduction de l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur. En plus, la présente invention peut empêcher le bruit de sifflement et améliorer une performance en faisant passer l'air intérieur et l'air extérieur à travers la partie de filtre en douceur, étant donné que la formation de l'écart est empêchée entre la partie de filtre et la partie de cadre. Bien que la présente invention ait été décrite en référence au mode de réalisation illustratif particulier, celleùci n'est pas limitée par le mode de réalisation mais uniquement par les revendications annexées. L'homme du métier s'apercevra qu'il peut procéder à des changements ou modifications du mode de réalisation sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ciùdessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. R\Brevets\26400'26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 15/19 REVENDICATIONS 1 Dispositif de soufflage (100) destiné à un véhicule comportant : - un conduit d'admission (110) disposant d'un volet ou porte de commutation d'air intérieur et extérieur (115) monté dans celuiùci pour ouvrir et fermer une prise d'air intérieur (111) et une prise d'air extérieur(112) ; - un caisson en spirale (120) couplé à la partie inférieure du conduit d'admis- sion (110) et disposant d'un ventilateur de soufflage (123) destiné à souffler de manière forcée l'air intérieur et l'air extérieur introduits à l'intérieur du conduit d'admission (110) vers un caisson de climatisation (40) ; - un filtre à air (130) inséré dans une chambre de réception (127) disposé entre le conduit d'admission (110) et le caisson en spirale (120) et disposant d'une partie (131) de filtre et d'une partie (132) de cadre ; - un couvercle (135) de filtre monté de manière détachable sur une entrée de la chambre de réception (127) pour fermer de manière étanche la chambre de réception (127) ; et - un moyen d'apport d'air intérieur (140) monté du côté amont du ventilateur de soufflage (123) pour introduire une partie de l'air intérieur dans un mode d'apport d'air extérieur afin d'améliorer de ce fait une performance de chauffage/refroidissement, dans lequel le moyen d'apport d'air intérieur (140) comporte : une ouverture d'apport d'air intérieur (136) formée sur le couvercle (135) de filtre de telle manière qu'elle soit en chevauchement vertical avec le filtre à air (130) dans les limites d'une plage prédéterminée ; un volet ou porte auxiliaire (137) couplé à l'extrémité supérieure de la surface interne du couvercle (135) de filtre par le biais d'un moyen de couplage (150) destiné à ouvrir et fermer l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) ; et une partie d'extension (138) formée sur la surface interne du couvercle de filtre (135) pour autoriser l'espacement du filtre à air (130) à distance du volet auxiliaire (137) selon un intervalle prédéterminé. 2. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 1, dans lequel l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) et le volet auxiliaire (137) sont montés auùdessus d'une ligne centrale (C) du filtre à air (130). 3. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de couplage (150) comporte une pluralité de trous de couplage (151) formés sur les extrémités supérieures du couvercle (135) de filtre et le volet auxiliaire (137), et un élément de fixation (152) ayant une pluralité de saillies (152a) ajustées et couplées aux trous de couplage (151) destinées à fixer la partie d'extrémité supérieure du volet auxiliaire (137) au couvercle de (135) de filtre. R:\Brevets\26400\26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 - 16/19 17 4. Dispositif de soufflage (110) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la longueur de la partie d'extension (138) est égale à, ou est plus grande que celle du volet auxiliaire (137). 5. Dispositif de soufflage (110) selon l'une quelconque des revendica-tions 1 à 4, dans lequel le volet auxiliaire (137) est disposé de manière inclinée vers l'intérieur par rapport à l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) par un guide (139) formé de manière inclinée sur l'ouverture d'apport d'air intérieur (136). 6. Dispositif de soufflage (110) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la partie d'extension (138) a un trou de drainage (133) formé sur celleùci pour évacuer de l'eau en douceur lorsque de t'eau est introduite vers la partie d'extension (138) à travers la prise d'air extérieur (112). 7. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 6, dans lequel la partie d'extension (138) a une surface inclinée (134) formée sur celleùci destinée à autoriser la collecte de l'eau dans le trou de drainage (133). 8. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un côté de la surface inclinée (134), qui est formé dans une direction d'introduction de l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) est incliné vers le bas vers le trou de drainage (133). 9. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 7, dans lequel l'autre côté de la surface inclinée (134), qui est formé dans une direction de largeur de la partie d'extension (138) est incliné vers le bas vers le trou de drainage (133). 10. Dispositif de soufflage (110) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la partie (131) de filtre est montée de telle manière que des surfaces (131d), raccordant entre elles des parties de crête (131 b) et des parties de sillon (131e), formées par la partie (131) de filtre pliée selon une forme de zigzag sont agencées dans une direction parallèle à la direction d'introduction de l'air intérieur introduit dans l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) pour empêcher de ce fait la formation d'un écart entre la partie (131) de filtre et la partie (132) de cadre par l'air intérieur introduit à travers l'ouverture d'apport d'air intérieur (136). 11. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication 10, dans lequel la partie (131) de filtre comporte un milieu filtrant (13la) plié selon la forme en zigzag et disposant des parties de crête (13 lb) et des parties de sillon (131e) formées de manière répétée, et un élément de renforcement (13le) destiné à empêcher le milieu filtrant (131a) de se détendre et destiné à garder la forme du milieu filtrant (131a), dans lequel l'élément de renforcement (131e) est attaché sur la circonférence du milieu filtrant (131a). R:\Brevets\26400\26493--070410-tradTXTFR.doc - 10 avril 2007 -17/19 5 12. Dispositif de soufflage (110) selon la revendication Il, dans lequel l'élément de renforcement (13le) opposé à l'ouverture d'apport d'air intérieur (136) dispose d'une partie (131f) à rainures formée au niveau d'un côté de celuiùci, afin de réduire une résistance à l'air lorsque l'air intérieur est introduit. R?Brevets\26400\26493--070410-tradTXTFRdoc - 10 avril 2007 - 18/19