Brevet FR2907562A1 — publié le 20080425

Garniture déformable de levier de commande de vitesse de véhicule automobile La présente invention se rapporte à une garniture déformable de levier de commande de vitesse pivotant d'un véhicule automobile. Des garnitures déformables de levier de commande de vitesse connues comprennent deux pièces de symétrie sensiblement sphérique formant bols renversés et qui sont adaptées à glisser librement l'une par rapport à l'autre. Une première pièce, formant un anneau sphérique, est io montée en position fixe sur une console du véhicule automobile, et recouvre une ouverture pratiquée dans ladite console, tandis qu'une seconde, solidaire d'un levier de commande qui s'étend en saillie de l'ouverture, vient s'appliquer sur la première. Le levier de commande est mobile en débattement dans la première pièce formant anneau sphérique 15 et la seconde qui s'étend autour du levier de commande vient refermer totalement l'ouverture. Aussi, quelle que soit la position du levier de commande, l'anneau sphérique doit être refermé par la seconde pièce qui doit nécessairement s'étendre radialement autour du levier de commande sur une distance correspondant au moins à la plus petite circonférence de 20 l'anneau sphérique. Une telle garniture décrite dans le document FR 03 02 453 est radialement, relativement encombrante. Par ailleurs, il a été imaginé d'empiler une pluralité d'anneaux sphériques rigides de taille décroissante en partant de l'ouverture et en convergeant vers le levier de commande, de façon à former une garniture 25 déformable. On pourra notamment se référer au document FR 02 07 147, lequel décrit une telle garniture. Toutefois, un inconvénient réside ici également dans l'encombrement, non pas radial mais axial. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 30 invention est de fournir une garniture déformable qui soit confinée dans un espace plus restreint que ne le sont les garnitures conformes à l'état de la technique antérieure. 2907562 2 Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose une garniture déformable de levier de commande de vitesse pivotant d'un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant une console et un levier de vitesse qui s'étend en saillie de ladite console à travers une 5 ouverture pratiquée dans ladite console, ladite garniture étant adaptée à couvrir ladite ouverture autour dudit levier de commande en formant sensiblement un anneau sphérique, ladite garniture comportant une portion centrale traversée par ledit levier et mobile par rapport à une autre portion ; selon l'invention, ladite portion centrale est constituée d'une io languette qui s'étend en travers de ladite ouverture ; et ladite autre portion est divisée en deux parties sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à ladite languette, ladite languette étant montée à coulissement entre lesdites deux parties, ladite autre portion étant mobile en translation par rapport à ladite console selon une première direction, tandis que ladite 15 portion centrale est mobile en translation selon une seconde direction sensiblement perpendiculaire à ladite première direction. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'une languette qui est montée à coulissement entre les deux parties de l'autre portion de la garniture. De la sorte, les portions de 20 garniture sont non plus empilées les unes sur les autres, ou simplement posé l'une sur l'autre, mais encastrées l'une dans l'autre ce qui réduit notablement, les dimensions de ladite garniture. Au surplus, ladite autre portion, qui s'étend radialement autour du levier et de chaque côté de la languette et qui définit une enveloppe sphérique moyenne, est mobile 25 dans une seule direction à l'intérieur de ladite enveloppe. Ainsi qu'on l'expliquera ci-après de manière détaillée, un tel agencement permet de limiter les mouvements du bol en débattement au profit du mécanisme de commande. La languette étant elle, mobile en translation dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de mobilité de l'autre 30 portion, et aussi à l'intérieur de l'enveloppe sphérique moyenne précitée, le levier de commande de vitesse est par conséquent mobile en 2907562 3 débattement dans toutes les directions, en composant les deux mouvements de translation perpendiculaires précités. En outre, ladite autre portion de garniture présente avantageusement au moins un organe de liaison desdites deux parties, 5 ledit au moins un organe de liaison étant apte à coulisser sur une pièce de guidage de manière à guider ladite autre portion de garniture pour la maintenir à l'intérieur de l'enveloppe sphérique moyenne précitée. Ainsi, elle est guidée en rotation autour d'un centre correspondant au centre de l'enveloppe sphérique et dont la position est fixe. De plus, ladite languette io prend préférentiellement appui sur ledit organe de liaison pour être elle-même guidée en translation à l'intérieur de ladite enveloppe sphérique moyenne. Selon une caractéristique de l'invention particulièrement avantageuse, ladite autre portion de garniture définit en projection sur un 15 plan, une surface sensiblement rectangulaire et non plus circulaire. Car en effet, puisque ladite autre portion est entraînée en translation selon une seule direction et non plus en débattement dans toutes les directions, ses bords latéraux parallèles à ladite seule direction peuvent définir en projection sur un plan une ligne droite. Ainsi, cela participe de la 20 diminution de l'encombrement. De plus, et selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, lesdites deux parties présentent deux bords latéraux en regard dans lesquels est respectivement ménagée une rainure de guidage, et ladite languette présente deux bords opposés munis d'une 25 nervure de guidage, les nervures de guidage étant adaptées à venir s'engager dans les rainures de guidage pour guider ladite languette en translation entre lesdites deux parties. De la sorte, la languette est emprisonnée entre lesdites deux parties et elle ne peut s'y mouvoir qu'en translation dans une direction déterminée. 30 D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier 2907562 4 de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en élévation de côté d'une garniture déformable de levier de commande de vitesse conforme à 5 l'invention ; - la Figure 2 est une vue schématique en élévation de face de la garniture illustrée sur la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue schématique de dessus de la garniture illustrée sur les Figures 1 et 2 ; et, io - la Figure 4 est une vue schématique en coupe axiale partielle de la garniture illustrée sur la Figure 3. La Figure 1 montre un levier de commande de vitesse 10 monté à pivotement autour d'un point O situé à l'intérieur d'une console 12 d'un véhicule automobile. Le levier de commande 10 est entouré d'une 15 garniture déformable 14 dont il est solidaire. La garniture déformable 14 présente une portion centrale 16 formant une languette qui apparaît plus clairement sur la Figure 2 et une portion périphérique divisée en deux parties 18, 20. Ainsi que l'illustre les deux Figures 1 et 2, la garniture 14 constituée de ses deux parties 18, 20, et de sa portion centrale 16 ou 20 languette, forme sensiblement un anneau sphérique autour du levier de commande 10. Ledit anneau sphérique définit une sphère S de centre O et de rayon R. La languette 16, s'étend selon un arc de cercle suivant une surface correspondant à la sphère S, entre deux extrémités opposées 22, 24 correspondant sensiblement à une demi-circonférence de la sphère S 25 et sur une largeur voisine de 0,4 fois le rayon R. Par ailleurs, la portion périphérique telle qu'illustrée sur la Figure 1, présente deux bords longitudinaux opposés 26, 28 et telle qu'illustrée sur la Figure 2, deux bords latéraux opposés 30, 32. Aussi, les deux parties 18, 20 de la garniture 14 sont reliées ensemble par deux organes de 30 liaison 34, 36 situés respectivement au voisinage des deux bords longitudinaux 26, 28 et qui s'étendent sous la languette 16. 2907562 5 En outre, ces organes de liaison 34, 36 viennent prendre appui sur une pièce de guidage en arc 38 dont le centre de courbure correspond au centre O de la sphère S. De la sorte, la portion périphérique est guidée en en translation autour du centre O par l'intermédiaire des organes de 5 liaison 34, 36 et de la pièce de guidage en arc 38. Telle qu'illustrée sur la Figure 1, la languette 16 qui est solidaire du levier de commande 10 est mobile en translation entre les deux parties 18, 20 selon la direction F située dans le plan de la Figure, tandis que la portion périphérique formée des deux parties 18, 20 est, elle, maintenue io en position fixe dans cette direction F. A l'inverse, et telle qu'illustrée sur la Figure 2, la portion périphérique formée des deux parties 18, 20 est mobile en translation selon la direction G située dans le plan de la Figure 2, tandis que la languette 16 et bloquée en translation selon cette même direction par rapport à la portion périphérique. 15 On se reportera à présent à la Figure 3, montrant en vue de dessus une ouverture 40 pratiquée dans la console 12, de laquelle s'étend en saillie le levier de commande 10 et qui est refermée par la garniture déformable 14. On retrouve sur cette Figure 3 la languette 16 présentant ses deux extrémités opposées 22, 24 et les deux parties 18, 20 formant la 20 portion périphérique et qui s'étendent à l'intérieure de la console 12. Ainsi, lorsque le levier de commande 10 est entraîné transversalement selon la direction G, la languette 16 qui est maintenue entre les deux parties 18, 20 y est bloquée selon cette même direction G, de sorte que la portion périphérique formée par ces deux parties 18, 20 de 25 garniture est entraînée en translation selon la direction G tout en maintenant l'ouverture 40 obturée ; bien évidemment, dans la mesure où l'entraînement en débattement du levier de commande 10 n'est pas tel que les deux bords latéraux 30, 32 apparaissent dans l'ouverture 40. S'agissant de la direction longitudinale F perpendiculaire à G et selon 30 laquelle le levier de commande 10 est aussi entraîné, ce n'est plus la portion périphérique qui est entraînée en mouvement mais la languette 16 qui coulisse alors entre les deux parties 18, 20 selon cette même direction 2907562 6 longitudinale F. Ainsi, la garniture 14 en deux portions, une centrale 16 sous forme de languette mobile en translation et, une périphérique sensiblement rectangulaire, s'étend sur un espace moindre qu'une garniture en un seul anneau sphérique. Car en effet, un tel anneau 5 sphérique solidaire du levier de commande 10 devrait pour obturer l'ouverture 40 dans toutes les positions du levier de commande, s'étendre au-delà des deux bords longitudinaux 26, 28. On pourra aussi se référer aux Figures 1 et 2 sur lesquelles sont respectivement repérées les zones 41, 42 et 43, 45 opposées, io correspondant aux gains d'espace. On a représenté sur la Figure 4 un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, selon lequel les deux parties 18, 20 présentent deux bords opposés 44, 46 en regard et dans chacun desquels est pratiquée une rainure 48, 50. En outre, la languette 16 15 présente deux nervures latérales 52, 54 qui viennent s'engager respectivement dans les rainures 48, 50. De la sorte, la languette 16 est emprisonnée entre les parties 18, 20 de la portion périphérique et elle peut simplement y coulisser en translation. REVENDICATIONS 1. Garniture déformable (14) de levier de commande de vitesse pivotant d'un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant une console (12) et un levier de vitesse (10) qui s'étend en saillie de ladite console à travers une ouverture (40) pratiquée dans ladite console, ladite garniture étant adaptée à couvrir ladite ouverture autour dudit levier de commande (10) en formant sensiblement un anneau sphérique, ladite io garniture (14) comportant une portion centrale (16) traversée par ledit levier et mobile par rapport à une autre portion (18, 20) ; caractérisée en ce que ladite portion centrale (16) est constituée d'une languette qui s'étend en travers de ladite ouverture (40) ; et en ce que ladite autre portion est divisée en deux parties (18, 20) 15 sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à ladite languette (16), ladite languette étant montée à coulissement entre lesdites deux parties (18, 20), ladite autre portion étant mobile en translation par rapport à ladite console (12) selon une première direction (G), tandis que ladite portion centrale (16) est mobile en translation selon une seconde direction 20 (F) sensiblement perpendiculaire à ladite première direction. 2. Garniture déformable selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite autre portion (18, 20) de garniture présente au moins un organe de liaison (34, 36) desdites deux parties (18, 20), ledit au moins un organe de liaison étant apte à coulisser sur une pièce de guidage (38). 25 3. Garniture déformable selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite languette (16) prend appui sur ledit organe de liaison (34, 36). 4. Garniture déformable selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite autre portion (18, 20) 30 de garniture définit en projection sur un plan une surface sensiblement rectangulaire. 2907562 8 5. Garniture déformable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lesdites deux parties (18, 20) présentent deux bords latéraux (44, 46) en regard dans lesquels est respectivement ménagée une rainure de guidage (48, 50), et en ce que 5 ladite languette (16) présente deux bords opposés munis d'une nervure de guidage (52, 54), les nervures de guidage étant adaptées à venir s'engager dans les rainures de guidage pour guider ladite languette (16) en translation entre lesdites deux parties. io