Brevet FR2903353A1 — publié le 20080111

GLISSIERE POUR SIEGE DE VEHICULE La présente invention concerne une glissière pour sièges de véhicule. Plus particulièrement la présente invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comportant des premier et second profilés montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale L, le premier profilé comportant un système de butées coopérant avec un système de butées du deuxième profilé de manière à limiter le coulissement du premier profilé par rapport au deuxième profilé. Il est connu du document FR 2 847 530 une glissière de ce type, dans laquelle le système de butées du premier profilé comporte des éléments de butée rapportés de manière amovible sur le premier profilé pour venir coopérer avec un ressaut réalisé sur le deuxième profilé de manière à limiter le déplacement relatif du deuxième profilé par rapport au premier profilé. Toutefois les systèmes de butées décrits dans ce document nécessitent des éléments de butée rapportés sur le profilé femelle, ce qui entraîne un risque de mauvais positionnement lors du montage, et entraîne une gestion de pièces supplémentaires sur la ligne de fabrication. Par conséquent l'assemblage est alors plus long et plus coûteux. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet une glissière du genre en question est caractérisée en ce que les systèmes de butées sont réalisés d'une seule pièce respectivement avec le premier profilé et 2903353 2 le deuxième profilé. Grâce à ces dispositions les systèmes de butée sont réalisés directement sur la glissière, ce qui permet une plus grande facilité de montage et de gestion des pièces sur 5 la ligne de fabrication du siège. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoirs recours en outre à l'une ou l'autre des dispositions suivantes: - les systèmes de butées sont réalisés par cisaillement 10 et pliage de parties du premier profilé et deuxième profilé; Grâce à ces dispositions il n'est pas nécessaire d'ajouter un supplément de matière pour réaliser le système de butées, ce qui permet de réduire le poids et le coût de la glissière; 15 - le système de butées du premier profilé est réalisé après assemblage des premier et deuxième profilés; - le système de butées du premier profilé et le système de butées du second profilé se recouvrent partiellement dans un plan , en section, sensiblement vertical; Grâce 20 à ces disposition la zone de contact entre les systèmes de butée est plus importante et n'est pas limitée à l'épaisseur de la tôle formant le ressaut; - le premier profilé est formé par un profilé femelle destiné à être fixé au plancher du véhicule et qui 25 comporte un corps présentant une section de forme générale en U comportant un fond horizontal à partir duquel s'étendent deux parois latérales formées chacune par une aile sensiblement verticale qui se prolonge par un retour d'aile orienté vers l'intérieur du U et 30 dirigé vers le fond du profilé femelle, et le second 2903353 3 profilé est formé par un profilé mâle destiné à être fixé au siège du véhicule et qui comporte un corps présentant une section générale en forme de U comportant un fond horizontal à partir duquel 5 s'étendent deux ailes latérales sensiblement verticales qui se prolongent par des rabats orientés vers l'extérieur du U,les rabats du profilé mâle venant se loger entre les ailes verticales du profilé femelle, et les retours d'ailes du profilé femelle venant se loger 10 entre les ailes latérales et les rabats du profilé mâle; - le système de butées du profilé mâle comporte au moins un téton découpé dans les ailes latérales et faisant saillie vers l'extérieur en direction des rabats; 15 - le téton est réalisé après formage du profilé mâle; - le système de butées du profilé femelle comporte au moins un doigt recourbé en forme de boucle, découpé à l'extrémité du retour d'aile et orienté vers l'extérieur du profilé, en direction opposée du fond du 20 profilé femelle; - le système de butées du profilé femelle comporte deux tétons sur chacune des deux ailes latérales, et le système de butées du profilé femelle comporte quatre doigts recourbés disposés respectivement sur chacune 25 des extrémités longitudinales du retour d'aile. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante à l'appui des dessins joints: - La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un 30 siège avant pour passager, équipé d'un système de 2903353 4 glissières conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la glissière selon l'invention; - la figure 3 est une vue en perspective d'une glissière 5 équipant le siège de la figure 1. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège 10 de véhicule automobile qui comprend une assise 12 montée sur le plancher 14 du 10 véhicule, et un dossier 16 monté sur l'assise. La liaison entre le plancher 14 du véhicule et l'assise 12 du siège est réalisée par l'intermédiaire de deux glissières 18 parallèles (dont une seule est visible sur la figure 1) permettant de régler la position du siège 10 par 15 rapport au plancher 14 du véhicule, par coulissement selon la direction longitudinale L. A cet effet, comme on peut le voir sur la figure 2, la glissière 18 comprend un premier profilé 20, encore appelé profilé femelle dans la suite de la description, qui est 20 fixé au plancher 14 du véhicule et un deuxième profilé 22, encore appelé dans l'exemple considéré ici, profilé mâle dans la suite de la description, qui est monté coulissant longitudinalement dans le profilé femelle 20. Le profilé mâle 22 est directement fixé à la surface inférieure de 25 l'assise 12 du siège, par exemple au moyen de vis rapportées sur le profilé mâle 22. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le profilé femelle 20 présente une section de forme générale en U qui comprend un fond 24 horizontal 30 inférieur à partir duquel s'étendent vers le haut deux 2903353 5 parois latérales formées chacune par une aile verticale 26a, 26b qui se prolonge par un retour d'aile 28a, 28b orienté vers l'intérieur du U et dirigé vers le fond 24 dudit profilé femelle. 5 Le profilé mâle 22, quant à lui, présente une section de forme générale en U inversé qui comporte un fond 30 horizontal supérieur à partir duquel s'étendent vers le bas deux parois latérales formées chacune par une aile verticale 32a, 32b, se prolongeant par un rabat 34a, 34b, orienté vers 10 l'extérieur du U. Chaque rabat 34a, 34b, du profilé mâle 22 comprend une portion d'extrémité 36a, 36b, qui s'étend sensiblement verticalement et parallèlement aux ailes verticales 32a, 32b. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, lorsque 15 le profilé mâle 22 est monté à l'intérieur du profilé femelle 20, les rabats 34a, 34b du profilé mâle 22 viennent se loger dans un espace défini entre les ailes verticales 26a, 26b et les retours d'ailes 28a, 28b, du profilé femelle 24, tandis que les retours d'ailes 28a, 28b, du profilé 20 femelle viennent se loger entre les ailes verticales 32a, 32b et les rabats 34a, 34b du profilé mâle 22. Afin d'autoriser le déplacement longitudinal du profilé mâle 22 dans le profilé femelle 20, des billes 38 de même diamètre sont disposées de part et d'autre des rabats 34a, 25 34b, du profilé mâle, lesdites billes 38 étant maintenues en place dans les logements formés par les ailes verticales 26a, 26b, du profilé femelle 20 et les retours d'ailes 28a, 28b. Le déplacement longitudinal du profilé mâle 22 par 30 rapport au profilé femelle 20 est limité dans les deux sens 2903353 6 par l'intermédiaire de systèmes de butée venus de matière avec le profilé femelle 20 et le profilé mâle 22, c'est à dire réalisés d'une seule pièce respectivement sur le profilé femelle 20 et sur le profilé mâle 22. Grâce à ces 5 systèmes de butées le profilé mâle 22 peut coulisser dans le profilé femelle 20 d'une longueur L1 égale à la distance séparant le système de butées du profilé mâle 22 du système de butées du profilé femelle 20. Le système de butées du profilé mâle 22 est réalisé 10 directement par cisaillement et pliage sur les ailes latérales verticales 32a, 32b. Plus précisément le système de butées comporte quatre tétons 44 découpés dans les ailes latérales verticales 32a, 32b, et faisant saillie vers l'extérieur en direction des rabats 34a, 34b, du profilé 15 mâle 22. Les quatre tétons 44 sont disposés chacun à proximité d'une extrémité longitudinale du profilé mâle 22, sensiblement au centre de la hauteur de l'aile latérale verticale 32a, 32b. De préférence les tétons 44 sont disposés de manière symétrique par rapport à un axe 20 longitudinal central. Grâce à sa forme simple, et à sa facilité de fabrication, le téton 44 peut être réalisé sur le profilé mâle 22 après formage de celui-ci. Le système de butées du profilé femelle 20 est aussi 25 réalisé d'une pièce avec le profilé femelle 20, par cisaillement et pliage. Plus particulièrement ce système de butées comporte quatre doigts 46 recourbés en forme de boucle. Chaque doigt est découpé à l'extrémité longitudinale supérieure du retour d'aile 28a, 28b, et orienté vers 30 l'extérieur du profilé femelle, en direction opposée du fond 2903353 7 24 du profilé femelle 20. Les doigts 46 sont réalisés de manière à ce qu'une portion de celui-ci se trouve sensiblement à la même hauteur que les tétons 44 du profilé mâle 22. 5 La glissière se monte de la manière suivante. Les quatre doigts 46 du profilé femelle 20 sont pré-découpés sur les extrémités longitudinales supérieures des retours d'ailes 28a, 28b du profilé femelle 20. Deux doigts 46 situés à une même extrémité longitudinale du profilé 10 femelle 20 sont pliés de telle manière que lesdits doigts 46 soient constitués par des éléments en saillie. Après assemblage du profilé mâle 22 dans le profilé femelle 20, les deux autres doigts 46 situés à l'extrémité opposée du profilé femelle 20 sont pliés comme indiqué précédemment. 15 La glissière selon l'invention fonctionne de la manière suivante. La présence des doigts recourbés 46 et des tétons 44 sur les profilés femelle 20 et sur les profilés mâles 22 permet de réduire le déplacement relatif du profilé mâle 22 20 dans le profilé femelle 20. Ce déplacement est limité à la plus grande longueur L1 séparant les tétons 44 disposés à une extrémité longitudinale du profilé mâle 22 des doigts 46 disposés à une extrémité longitudinale, du même côté, du profilé femelle 20. 25 En effet, lors du déplacement du profilé mâle 22, les tétons 44 viennent en butée contre les doigts 46 en forme de boucle. Du fait de la forme en boucle des doigts 46, la surface de recouvrement entre les tétons 44 et les doigts 46 est plus importante que l'épaisseur des tétons 44. En effet 30 les doigts 46 viennent en butées contre les tétons 44 sur 2903353 8 une partie de la longueur du téton 44. Grâce à ce contact plus important, la résistance selon la direction longitudinale est améliorée. Par ailleurs, lorsque le profilé mâle 22 est soumis a 5 une charge, par exemple lorsqu'un passager est assis sur l'assise fixée au profilé mâle 22, le tétons 44 sont disposés de manière à ce que le recouvrement soit meilleur avec les doigts 46 du profilé femelle 20, pour assurer une bonne résistance longitudinale. 10 Revendications 1. Glissière pour siège de véhicule comportant des premier et second profilés (20, 22) montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (L), le premier profilé (20) comportant un système de butées (44) coopérant avec un système de butées (46) du deuxième profilé (22) de manière à limiter le coulissement du premier profilé (20) par rapport au deuxième profilé (22), caractérisé en ce que les systèmes de butées (44, 46) sont réalisés d'une seule pièce respectivement avec le premier profilé (20) et le deuxième profilé (22). 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle les systèmes de butées (44, 46) sont réalisés par cisaillement et pliage de parties du premier profilé (20) et deuxième profilé (22). 3. Glissière selon la revendication précédente, dans lequel le système de butées (44) du premier profilé (20) est réalisé après assemblage des premier et deuxième profilés (20, 22). 4. Glissière selon la revendication précédente, dans lequel le système de butées (46) du premier profilé (20) et le système de butées (44) du second profilé (22) se recouvrent partiellement dans un plan, en section, sensiblement vertical. 5. Glissière selon l'une quelconque des revendications 2903353 10 précédentes, dans laquelle - le premier profilé (20) est formé par un profilé femelle destiné à être fixé au plancher (14) du véhicule et qui comporte un corps présentant une 5 section de forme générale en U comportant un fond (24) horizontal à partir duquel s'étendent deux parois latérales formées chacune par une aile (26a, 26b) sensiblement verticale qui se prolonge par un retour d'aile (28a, 28b) orienté vers l'intérieur du U et 10 dirigé vers le fond (24) du profilé femelle (20), et - le second profilé (22) est formé par un profilé mâle destiné à être fixé au siège du véhicule et qui comporte un corps présentant une section générale en forme de U comportant un fond (30) horizontal à partir 15 duquel s'étendent deux ailes latérales (32a, 32b) sensiblement verticales qui se prolongent par des rabats (34a, 34b) orientés vers l'extérieur du U, - les rabats (34a, 34b) du profilé mâle (22) venant se loger entre les ailes verticales (26a, 26b) du profilé 20 femelle (20), et les retours d'ailes (28a, 28b) du profilé femelle (20) venant se loger entre les ailes latérales (32a, 32b) et les rabats (34a, 34b) du profilé mâle. 25 6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle le système de butées (44) du profilé mâle (22) comporte au moins un téton (44) découpé dans les ailes latérales (32a, 32b) et faisant saillie vers l'extérieur en direction des rabats (34a, 34b). 30 2903353 11 7. Glissière selon la revendication précédente, dans laquelle le téton (44) est réalisé après formage du profilé mâle (22). 5 8. Glissière selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel le système de butées (46) du profilé femelle (20) comporte au moins un doigt (46) recourbé en forme de boucle, découpé à l'extrémité du retour d'aile (28a, 28b) et orienté vers l'extérieur, en direction opposée du fond (24) du 10 profilé femelle (20). 9. Glissière selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle le système de butées (44) du profilé mâle (22) comporte deux tétons (44) sur chacune des deux ailes 15 latérales (32a, 32b), et le système de butées (46) du profilé femelle (20) comporte quatre doigts (46) recourbés disposés respectivement sur chacune des extrémités longitudinales du retour d'aile (28a, 28b).