Brevet FR2900611A1 — publié le 20071109

DISPOSITIF CACHE BAGAGES DE LONGUEUR REGLABLE POUR COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un dispositif cache bagages de longueur réglable pour coffre de véhicule automobile, et notamment pour coffre à hayon, et un véhicule correspondant. Des dispositifs cache bagages connus comprennent un enrouleur rigide et un rideau souple. Cet enrouleur est généralement formé d'un boîtier à l'intérieur duquel est placé un cylindre sur lequel s'enroule le rideau. Le boîtier, dont la longueur correspond sensiblement à la largeur interne du véhicule, est fixé derrière la deuxième rangée de sièges afin de permettre le déploiement du rideau suivant la direction longitudinale du véhicule au dessus du compartiment de coffre. Du fait de leur longueur et de leur rigidité, ces dispositifs connus sont trop encombrants pour être rangés transversalement dans le fond du compartiment de coffre, et notamment entre les habillages de passage de roue. Le document FR 2 845 957 décrit un dispositif cache bagages pouvant être plié de manière à présenter un faible encombrement lorsqu'il n'est pas utilisé. Le dispositif comporte un ou deux rideaux qui se déploient suivant la direction transversale du véhicule. Ce dispositif nécessite toutefois une modification de l'environnement du véhicule pour son montage. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif cache bagages de longueur variable, nécessitant peu ou pas de modifications de l'environnement des véhicules pourvus des dispositifs cache bagages connus du type à enrouleur. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un dispositif cache bagages pour coffre de véhicule automobile comportant deux supports enrouleurs de forme allongée pourvus chacun d'un rideau, lesdits supports étant logés à l'intérieur d'un boîtier, caractérisé en ce que les deux supports sont montés indépendamment l'un de l'autre, leurs axes longitudinaux étant parallèles, et en ce qu'au moins un support est monté coulissant suivant son axe longitudinal par rapport au boîtier, de sorte que la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale du boîtier soit réglable. Ainsi, le ou les supports mobiles peuvent être coulissés de sorte que la longueur totale de dispositif suivant la direction longitudinale soit réglable et notamment réduite, ce qui permet de le ranger plus facilement dans le coffre du véhicule, en particulier suivant la direction transversale du véhicule. De préférence, le dispositif comprend des moyens de blocage de chaque support mobile dans au moins une position de rangement dans laquelle la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale est inférieure à la somme des longueurs de chacun des supports, et/ ou au moins une position d'utilisation dans laquelle la longueur totale des, deux supports suivant la direction longitudinale correspond sensiblement à la largeur du coffre du véhicule. Avantageusement, les supports sont montés de sorte que, lorsqu'ils sont déployés hors des supports, les rideaux s'étendent dans des plans sensiblement parallèles situés l'un en dessous de l'autre, ce qui permet d'éviter tout risque de détérioration des rideaux. Avantageusement, le boîtier présente une partie centrale par rapport à laquelle chaque support mobile coulisse, et au moins une partie d'extrémité mobile solidaire d'une extrémité d'un support coulissant, chaque partie d'extrémité mobile étant montée coulissante par rapport à ladite partie centrale du boîtier. Les deux supports, que l'un ou les deux soient mobiles, sont ainsi protégés par le boîtier. Dans un mode de réalisation, les moyens de blocage sont montés entre la partie centrale et chaque partie d'extrémité mobile du boîtier. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de blocage sont montés entre chaque support coulissant et le boîtier. Avantageusement, les moyens de blocage comprennent au moins un ressort s'étendant longitudinalement. Avantageusement, l'extrémité longitudinale libre de chaque rideau est pourvue d'un dispositif d'accrochage apte à coopérer avec un élément du véhicule. Cet élément peut par exemple être la tablette arrière du coffre à hayon. L'invention concerne également un véhicule automobile à coffre à hayon comportant un dispositif cache bagages selon l'invention. Avantageusement, le véhicule comprend un rangement situé dans le plancher du coffre et s'étendant suivant la direction transversale du 3 2900611 véhicule, le rangement étant destiné à recevoir le dispositif cache bagages. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : 5 la figure 1 est une représentation partielle en perspective du coffre d'un véhicule à hayon équipé d'un dispositif cache bagages selon l'invention en position d'utilisation ; - la figure 2 est une section en Z d'un dispositif cache bagages selon l'invention dans une position d'utilisation ; 10 - la figure 3 est une section en Z du dispositif cache bagages de la figure 2 dans une position de rangement ; - la figure 4 est une section en Y du dispositif cache bagages de la figure 2. La figure 1 représente l'intérieur du coffre 1 d'un véhicule à hayon 15 pourvu d'un dispositif cache bagages 2 selon l'invention. Un mode de réalisation du dispositif 2 est décrit en référence aux figures 2 à 4. Ce dispositif cache bagages 2 comporte deux supports enrouleurs 3, 4 de forme allongée pourvus chacun d'un rideau 5, 6 respectivement, 20 lesdits supports étant logés à l'intérieur d'un boîtier de protection 7. De manière connue, les rideaux peuvent être tirés hors du boîtier et des supports enrouleurs suivant une direction perpendiculaire à la direction longitudinale du boîtier et des supports enrouleurs. Les deux supports 3, 4 sont montés indépendamment l'un de 25 l'autre, leurs axes longitudinaux 8, 9, respectivement, étant parallèles. Dans l'exemple représenté, chaque support 3, 4, est monté coulissant suivant son axe longitudinal par rapport au boîtier 7, de sorte que la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale du boîtier soit réglable. 30 Par exemple, le dispositif peut être réglé dans une position de rangement, représentée figure 3, dans laquelle la longueur totale Lt des deux supports 3, 4 suivant la direction longitudinale est inférieure à la somme des longueurs L3 et L4, de chacun des supports 3, 4 respectivement, et dans une position d'utilisation, représentée figure 2, 35 dans laquelle la longueur totale L't des deux supports 3, 4 suivant la direction longitudinale est plus grande que la longueur totale Lt en position de rangement. Par ailleurs, les supports 3, 4 sont montés de sorte que, lorsque les rideaux 5, 6 sont déployés hors des supports, ils s'étendent dans des plans sensiblement parallèles situés l'un en dessous de l'autre, tel que visible sur la figure 4. Dans cet exemple, dans la position d'utilisation, la longueur totale L't des supports est sensiblement égale à la somme des longueurs L3 et L4 des deux supports 3 et 4 respectivement, de sorte que les bords transversaux des deux rideaux 5, 6 soient adjacents (figure 2). Le boîtier 7 de protection présente une partie centrale 7a par rapport à laquelle chaque support mobile 3, 4 coulisse et deux parties d'extrémité mobiles 7b. Chaque partie d'extrémité mobile 7b est solidaire d'une extrémité d'un support coulissant 3, 4, et montée coulissante par rapport à ladite partie centrale 7a du boîtier. Dans l'exemple représenté sur les figures, des moyens de blocage sont montés entre chaque support coulissant 3, 4 et le boîtier 7. Ces moyens de blocage sont constitués de ressorts 10, 11 s'étendant longitudinalement, chaque ressort étant monté entre une butée 12 solidaire de la partie centrale du boîtier et une extrémité d'un support enrouleur. Dans l'exemple, les ressorts 10, 11 sont conçus de manière à exercer une poussée longitudinalement sur le support correspondant en direction des extrémités 7b du boîtier. Les ressorts ont ainsi tendance à maintenir les supports dans leurs positions les plus éloignées l'une de l'autre, qui correspond, par exemple, à leur position d'utilisation. Pour rapprocher les supports l'un de l'autre jusqu'à leur position de rangement, il suffit d'exercer une poussée à l'encontre des ressorts sur les extrémités 7b du boîtier. Afin de limiter la longueur totale L't dans la position d'utilisation, on peut prévoir la présence de butées. Dans l'exemple, ces butées sont constituées par les bords libres de la partie centrale 7a et des parties d'extrémités 7b du boîtier, ces bords présentant des rebords aptes à venir en prise l'un avec l'autre. En l'absence de telles butées, ou si cette longueur L't est supérieure à la largeur de l'habitacle du véhicule, les forces de poussée opposées des ressorts peuvent servir à maintenir le dispositif dans sa position d'utilisation à l'intérieur du véhicule suivant la direction transversale de ce dernier. Dans une variante non représentée, les moyens de blocage peuvent être montés, par exemple, entre la partie centrale 7a et chaque partie d'extrémité mobile 7b du boîtier. De préférence, l'extrémité longitudinale libre de chaque rideau est pourvue d'un dispositif d'accrochage 13 apte à coopérer avec un élément du véhicule. Dans l'exemple représenté, ce dispositif d'accrochage 13 coopère avec la tablette 14 du hayon du véhicule. Dans le cas d'un véhicule dont la lunette arrière s'ouvre, il est ainsi possible de décrocher chaque rideau 5, 6 indépendamment l'un de l'autre depuis l'ouverture de la lunette arrière. Le dispositif cache bagages selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être rétracté dans une position de rangement dans laquelle sa longueur totale est inférieure à sa longueur en position d'utilisation, ce qui permet de le ranger à l'intérieur d'un rangement 15 ménagé à cet effet dans le plancher du coffre du véhicule, suivant la direction transversale du véhicule, par exemple entre les habillages des passages de roues (figure 1). Le maintien du dispositif cache bagages en position de rangement peut alors être exercé par les parois de ce rangement 15, ou bien des moyens de blocage solidaires du dispositif peuvent être envisagés. En variante, le dispositif cache bagages selon l'invention ne comporte qu'un support mobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif cache bagages (2) pour coffre de véhicule automobile comportant deux supports enrouleurs (3, 4) de forme allongée pourvus chacun d'un rideau (5, 6), lesdits supports étant logés à l'intérieur d'un boîtier (7), caractérisé en ce que les deux supports (3, 4) sont montés indépendamment l'un de l'autre, leurs axes longitudinaux (8, 9) étant parallèles, et en ce qu'au moins un support est monté coulissant suivant son axe longitudinal par rapport au boîtier, de sorte que la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale du boîtier soit réglable. 2. Dispositif cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de chaque support mobile dans au moins une position de rangement dans laquelle la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale est inférieure à la somme des longueurs de chacun des supports, et/ou au moins une position d'utilisation dans laquelle la longueur totale des deux supports suivant la direction longitudinale correspond sensiblement à la largeur du coffre du véhicule. 3. Dispositif cache bagages selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les supports (3, 4) sont montés de sorte que, lorsqu'ils sont déployés hors des supports, les rideaux (5, 6) s'étendent dans des plans sensiblement parallèles situés l'un en dessous de l'autre. 4. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (7) présente une partie centrale (7a) par rapport à laquelle chaque support mobile coulisse et au moins une partie d'extrémité mobile (7b) solidaire d'une extrémité d'un support coulissant, chaque partie d'extrémité mobile (7b) étant montée coulissante par rapport à ladite partie centrale du boîtier. 5. Dispositif cache bagages selon la revendication 4 dépendante de la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont montés entre la partie centrale et chaque partie d'extrémité mobile du boîtier. 6. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont montés entre chaque support coulissant et le boîtier. 7. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les moyens de blocage comprennent au moins un ressort (10, 11) s'étendant longitudinalement. 8. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité longitudinale libre de chaque rideau est pourvue d'un dispositif d'accrochage apte à coopérer avec un élément du véhicule. 9. Véhicule automobile à coffre à hayon comportant un dispositif cache bagages selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un rangement (15) situé dans le plancher du coffre et s'étendant suivant la direction transversale du véhicule, le rangement étant destiné à recevoir le dispositif cache bagages (2).