Brevet FR2902199A1 — publié le 20071214

La présente invention concerne un dispositif de voirie, du type comprenant - une pièce de voirie, telle qu'un tampon, dans laquelle est ménagée un orifice de réception, - un transpondeur, et - un élément de liaison du transpondeur à la pièce de voirie inséré dans l'orifice de réception, l'élément de liaison comprenant un corps de base, le corps de base étant muni d'organes de fixation principaux de l'élément de liaison à la pièce de voirie et d'un logement du transpondeur, le corps de base définissant également un axe central L'invention s'applique en particulier aux regards de chaussée ou de trottoirs destinés à la fermeture de cheminées d'accès à des réseaux d'eau souterrains, aux trappes de fermeture des chambres techniques d'accès à des réseaux câblés souterrains, mais également aux grilles pour l'absorption et l'évacuation des eaux usées ou pluviales ainsi qu'aux grilles servant à la protection des arbres. On connaît du brevet français FR-A-2 844 813 un dispositif de voirie qui est muni d'un transpondeur. Le transpondeur est fixé au couvercle du dispositif de voirie par l'intermédiaire d'un bouchon de liaison qui est inséré dans un orifice de réception ménagé dans le couvercle du dispositif de voirie. Afin d'ancrer le bouchon de liaison dans le couvercle, celui-ci comporte trois ergots disposés sensiblement à 120 l'un de l'autre par rapport à un axe central vertical du bouchon. Les ergots font saillie strictement radialement vers l'extérieur afin de pouvoir s'appuyer sur la surface inférieure du couvercle. Bien que la retenue du bouchon décrit dans ce document est assurée, l'invention a pour but d'augmenter 2 encore la retenue du bouchon de liaison dans le dispositif de voirie. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de voirie du type indiqué, caractérisé en ce que les organes de fixation principaux comprennent au moins un premier ergot principal qui fait saillie sur le corps de base et qui, à l'état non monté, s'étend selon une direction inclinée par rapport à l'axe central. Selon des modes particuliers de réalisation, le 10 dispositif selon l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les organes de fixation principaux comprennent un second ergot principal qui fait saillie sur le corps de base et qui, à l'état non monté, s'étend selon une direction 15 inclinée par rapport à l'axe central, et le second ergot principal est axialement décalé dudit premier ergot principal ; - le ou chaque organe de fixation principal a une extrémité libre avec une contre-dépouille radiale par 20 rapport au corps de base, de telle sorte que cette extrémité libre se rapproche radialement du corps de base lors de l'insertion de l'élément de liaison dans l'orifice de réception ; - les organes de fixation principaux comprennent au 25 moins un ergot principal supplémentaire décalé circonférentiellement dudit premier ergot principal par rapport à l'axe central ; - l'ergot principal supplémentaire est symétrique du premier ergot principal par rapport à l'axe central ; 30 - le corps de base comporte un méplat sur lequel est situé le ou plusieurs des organes de fixation principaux ; - le dispositif comporte des organes de fixation secondaires comprenant au moins un ergot secondaire ayant 3 une surface inclinée par rapport à l'axe central, et cet ergot secondaire est sans contre-dépouille radiale ; - la section transversale de chaque ergot secondaire est en forme de trapèze ou en forme de triangle ; - l'élément de liaison comporte une tête radialement élargie par rapport au corps de base, et les organes de fixation principaux sont inclinés par rapport à l'axe central suivant une direction s'écartant de cet axe dans le sens dirigé vers la tête ; - les organes de fixation secondaires sont inclinés par rapport à l'axe central suivant une direction s'écartant de cet axe dans le sens dirigé vers la tête ; - la tête a une surface extérieure bombée convexe, dirigée à l'opposée du corps de base ; - l'orifice de réception forme un épaulement, et la tête s'applique contre cet épaulement ; - l'orifice de réception définit une surface interne, et au moins un des ergots principaux s'applique contre cette surface interne ; et - le dispositif de voirie comprend un cadre et un élément de recouvrement, et la pièce de voirie est formée par le cadre ou par l'élément de recouvrement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 montre en coupe axiale deux variantes d'un dispositif de voirie selon l'invention; -la Figure 2 montre une vue en perspective du 30 bouchon de liaison selon l'invention ; - la Figure 3 montre une vue de côté du bouchon de liaison de la Figure 2; et - la Figure 4 montre une vue en coupe selon la ligne A-A de la Figure 3. 4 La Figure 1 montre en coupe deux variantes d'un dispositif de voirie selon l'invention, désigné par la référence générale 2. Le dispositif de voirie 2 comprend un cadre 4 muni d'un rebord d'appui 6, et un couvercle 8 qui, à l'état fermé du dispositif de voirie 2, prend appui sur le rebord d'appui 6. Le cadre 4 et le couvercle 8 sont de préférence fabriqués en fonte, notamment en fonte ductile. Le couvercle 8 a une surface inférieure 8A et une surface supérieure 8B qui affleure à l'état fermé la face supérieure du cadre 4 et une surface de sol. Le dispositif de voirie 2 selon l'invention peut comporter des couvercles 8 ayant différentes épaisseurs. Ainsi, ou une située le couvercle 8 peut avoir une épaisseur maximale E, épaisseur minimale e, ou avoir une épaisseur qui est entre ces deux épaisseurs E et e. La moitié gauche de la Figure 1 montre la variante avec un couvercle 8 ayant une épaisseur maximale E, tandis que la moitié droite de la Figure 1 montre le couvercle 8 ayant une épaisseur minimale e. Un orifice de réception 10 est ménagé dans le couvercle 8, définissant une surface interne 12 ainsi qu'une partie élargie formant un épaulement d'appui 14. Le dispositif de voirie 2 est également muni d'un transpondeur 16, ainsi que d'un élément de liaison du transpondeur 16 au couvercle 8, sous forme d'un bouchon de liaison 18 qui est inséré dans l'orifice de réception 10 du couvercle 8 et qui renferme le transpondeur 16. Associé à un dispositif de lecture approprié, le transpondeur 16 permet la gestion du dispositif de voirie auquel il est fixé, notamment les opérations de maintenance du dispositif de voirie, et/ou la gestion du réseau d'eau ou du réseau câblé auquel le dispositif de voirie donne accès. Le transpondeur 16 est de préférence un transpondeur passif du type RFID. Le bouchon de liaison 18 est réalisé en une matière amagnétique et électriquement isolante, cette matière 5 absorbant par ailleurs les chocs et vibrations de manière à protéger le transpondeur 16 des perturbations auxquelles pourrait être soumis le couvercle 8. Comme ceci est visible sur la Figure 2, le bouchon de liaison 18 comporte un corps de base 20 de forme générale cylindrique à section de cercle s'étendant selon un axe central X-X et une tête radialement élargie 22 par rapport au corps de base 20. Le corps de base cylindrique 20 du bouchon 18 présente deux méplats 24 diamétralement opposés, chaque méplat 24 étant muni d'une paire d'ergots de fixation principaux 26, flexibles et venus de matière avec le corps de base 20. Plus particulièrement, chaque paire d'ergots principaux flexibles 26 comporte un premier ergot principal supérieur 26 et un deuxième ergot principal inférieur 26, décalés l'un de l'autre axialement selon l'axe central X-X et alignés circonférentiellement selon l'axe central X-X. Les ergots principaux 26 ont la forme de lèvres dirigées vers la tête 22 du bouchon et sont flexibles essentiellement dans le sens tendant à les rapprocher du corps de base 20, facilitant ainsi l'insertion du bouchon de liaison 18 dans l'orifice 10 du couvercle 8. Chaque ergot principal 26 présente ainsi une extrémité solidaire du corps de base 20 et une extrémité libre 28 dirigée vers la tête 22, et délimite une contre-dépouille 30 radiale par rapport au corps de base 20, l'épai-sseur de l'ergot principal 26 diminuant de l'extrémité solidaire du corps de base 20 vers l'extrémité libre 28. A l'état non monté, chaque ergot principal 26 s'étend selon une direction inclinée par 6 rapport à l'axe central X-X en s'écartant de cet axe X-X dans le sens dirigé vers la tête 22. Il est particulièrement bien visible sur le Figure 3 que les deux paires d'ergots principaux 26 sont décalées circonférentiellement et sont symétriques par rapport à l'axe central X-X. En outre, le bouchon de liaison 18 porte deux paires d'ergots de fixation secondaires 32, symétriques par rapport à l'axe central X-X et décalées de 90 par rapport aux deux paires d'ergots de fixation principaux 26. Plus particulièrement, chaque paire d'ergots de fixation secondaires 32 comporte un premier ergot secondaire supérieur 32 et un second ergot secondaire inférieur 32, décalés l'un de l'autre axialement selon l'axe central X-X et alignés circonférentiellement selon cet axe X-X. Chaque ergot de fixation secondaire 32 a une surface 34 inclinée par rapport à l'axe central X-X en s'évasant de cet axe X-X dans le sens dirigé vers la tête 22. Comme ceci est illustré sur la Figure 4, qui montre le bouchon de liaison 18 en coupe, les ergots de fixation secondaires 32 sont sans contre-dépouille radiale. Plus particulièrement, la section transversale de chaque ergot secondaire 32 est en forme de triangle. Selon une variante non représentée, la section transversale peut également être en forme de trapèze. Ainsi, les ergots de fixation secondaires 32 ont une résistance à la compression radiale plus importante que celle des ergots principaux 26. On notera que le bouchon de liaison 18 est parfaitement centré dans l'orifice 10 du couvercle 8 en raison de la symétrie des deux paires d'ergots principaux 26 et des deux paires d'ergots secondaires 32 par rapport à l'axe central X-X, et grâce au décalage circonférentiel de 90 entre les paires d'ergots principaux 26 et les paires d'ergots secondaires 32. Il en résulte un centrage du 7 transpondeur 16 dans son logement du bouchon 18, le transpondeur étant alors positionné de manière parfaitement perpendiculaire à la surface supérieure 8B du couvercle, ce qui a pour effet d'assurer une diffusion optimale du champ magnétique entourant le transpondeur et de permettre ainsi une liaison par ondes avec un récepteur. On voit également sur la Figure 4 que la tête 22 comporte une surface extérieure 36, qui est dirigée à l'opposé du corps de base 20, et qui est bombée et convexe. Cette surface extérieure 36 s'étend sur au moins 90% de la surface de la projection axiale selon l'axe X-X de la tête 22. En conséquence, cette surface extérieure 36 empêche l'accumulation de saletés et d'autres détritus sur le bouchon de liaison 18 et empêche les eaux pluviales de stagner sur la face supérieure du bouchon de liaison 18. Ainsi, la fiabilité du dispositif de voierie 2 est augmentée. De plus, la tête 22 s'applique contre l'épaulement 14 à l'état monté. En variante non représentée, on peut avantageusement ménager des rainures radiales dans la surface intérieure de la tête 22, c'est-à-dire dans la surface qui s'applique contre l'épaulement 14. Ces rainures radiales sont destinées à faciliter la flexion de la tête 22 pour permettre aux ergots de fixation principaux 26 de venir se positionner sous la surface inférieure 8A du couvercle. Lors de l'insertion du bouchon de liaison 18 dans l'orifice 10 traversant ménagé dans le couvercle 8 d'épaisseur minimale e, les ergots de fixation principaux 26 sont tout d'abord repliés vers le corps de base 20 lors du franchissement de l'orifice traversant 10. Puis, les ergots principaux 26 reprennent leur forme initiale par relâchement élastique, après avoir franchi l'orifice 10. En position finale, l'extrémité libre 28 des ergots de fixation principaux 26 supérieurs est en butée contre la surface 8 inférieure 8A du couvercle 8 et s'oppose au retrait du bouchon de liaison 18. Dans le cas d'un couvercle 8 d'épaisseur maximale E, en position finale, les ergots principaux 26 supérieurs restent comprimés entre la surface interne 12 de l'orifice 10 et font ainsi obstacle au retrait du bouchon de liaison 18 par les forces de frottement, tandis que les ergots principaux 26 inférieurs sont dépliés et viennent en butée par leurs extrémités libres 28 contre la surface inférieure 8A du couvercle 8, s'opposant ainsi au retrait du bouchon de liaison 18. Les ergots de fixation secondaires 32 s'opposent également à l'extraction du bouchon de liaison 18 hors de l'orifice 10. Ainsi, à épaisseur de couvercle minimale e, les ergots secondaires supérieurs 32 viennent en contact avec la surface inférieure 8A du couvercle 8 uniquement lorsque le bouchon 18 est soumis à une force de retrait élevée tendant à provoquer un fléchissement des ergots principaux supérieurs 26 vers le bas, les ergots secondaires supérieurs 32 prenant alors le relais pour s'opposer plus efficacement au retrait du bouchon 18. A épaisseur E de couvercle maximale, les ergots secondaires supérieurs 32 sont fortement comprimés contre la surface interne 12 de l'orifice 10 traversant et s'opposent ainsi au retrait du bouchon 18, en complément de l'action anti-retrait assurée par les ergots principaux 26 flexibles. En résumé, le bouchon de liaison 18 selon l'invention permet d'augmenter sensiblement les forces nécessaires pour retirer le bouchon du couvercle, et s'adapte à différentes épaisseurs de couvercle. REVENDICATIONS 1. Dispositif de voirie, du type comprenant - une pièce de voirie (8), telle qu'un tampon, dans laquelle est ménagée un orifice de réception (10), - un transpondeur (16), et - un élément de liaison (18) du transpondeur (16) à la pièce de voirie (8) inséré dans l'orifice de réception (10), l'élément de liaison (18) comprenant un corps de base (20), le corps de base (20) étant muni d'organes de fixation principaux (26) de l'élément de liaison à la pièce de voirie et d'un logement du transpondeur (16), le corps de base (20) définissant également un axe central (X-X), caractérisé en ce que les organes de fixation principaux comprennent au moins un premier ergot principal (26) qui fait saillie sur le corps de base (20) et qui, à l'état non monté, s'étend selon une direction inclinée par rapport à l'axe central (X-X) . 2. Dispositif de voirie selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de fixation principaux comprennent un second ergot principal (26) qui fait saillie sur le corps de base (20) et qui, à l'état non monté, s'étend selon une direction inclinée par rapport à l'axe central (X-X), et en ce que le second ergot principal (26) est axialement décalé dudit premier ergot principal (26). 3. Dispositif de voirie selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chaque organe de fixation principal (26) a une extrémité libre (28) avec une contre-dépouille radiale par rapport au corps de base (20), de telle sorte que cette extrémité libre se rapproche radialement du corps de base (20) lors de l'insertion de l'élément de liaison (18) dans l'orifice de réception (10). 10 4. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de fixation principaux comprennent au moins un ergot principal supplémentaire (26) décalé circonférentiellement dudit premier ergot principal (26) par rapport à l'axe central (X-X). 5. Dispositif de voirie selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ergot principal supplémentaire (26) est symétrique du premier ergot principal (26) par rapport à l'axe central (X-X). 6. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de base (20) comporte un méplat (24) sur lequel est situé le ou plusieurs des organes de fixation principaux (26). 7. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des organes de fixation secondaires comprenant au moins un ergot secondaire (32) ayant une surface (34) inclinée par rapport à l'axe central (X-X), et en ce que cet ergot secondaire (32) est sans contre-dépouille radiale. 8. Dispositif de voirie selon la revendication 7, caractérisé en ce que la section transversale de chaque ergot secondaire (32) est en forme de trapèze ou en forme de triangle. 9. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison comporte une tête (22) radialement élargie par rapport au corps de base (20), et en ce que les organes de fixation principaux (26) sont inclinés par rapport à l'axe central (X-X) suivant une direction s'écartant de cet axe dans le sens dirigé vers la tête (22). 10. Dispositif de voirie selon la revendication 9 prise ensemble avec l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les organes de fixation secondaires 11 (32) sont inclinés par rapport à l'axe central (X-X) suivant une direction s'écartant de cet axe dans le sens dirigé vers la tête (22). 11. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la tête (22) a une surface extérieure (36) bombée convexe, dirigée à l'opposée du corps de base (20). 12. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que l'orifice de réception (10) forme un épaulement (14), et en ce que la tête (22) s'applique contre cet épaulement. 13. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'orifice de réception (10) définit une surface interne (12), et en ce qu'au moins un des ergots principaux (26) s'applique contre cette surface interne (12). 14. Dispositif de voirie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre (4) et un élément de recouvrement (8), et en ce que la pièce de voirie est formée par le cadre (4) ou par l'élément de recouvrement (8).