Brevet FR2908154A1 — publié le 20080509

- 1 - DISPOSITIF DE LUBRIFICATION DE TURBOCOMPRESSEUR ET PROCEDE DE MONTAGE D'UN TUYAU DE LUBRIFICATION La présente invention se rapporte aux turbocompresseurs de moteur à combustion. Elle concerne leur système de lubrification, et en particulier la fixation d'un tuyau de lubrification, sur le carter central du turbocompresseur. Plus précisément, cette invention a pour objet un dispositif de lubrification d'un turbocompresseur de moteur à combustion comportant une turbine recevant les gaz d'échappement qui entraîne un compresseur par l'intermédiaire d'un arbre commun tournant dans un palier, au moins un orifice d'arrivée d'huile sur le palier et un orifice de sortie raccordés par des tuyaux de lubrification au circuit de lubrification du moteur. Elle concerne également un procédé de montage d'un tuyau de lubrification de turbocompresseur sur le corps de ce dernier. Les moteurs thermiques à combustion comportent un circuit de lubrification de leurs principaux organes. Lorsqu'ils sont équipés d'un turbocompresseur, une branche de ce circuit est connectée au turbocompresseur pour lubrifier des paliers dans lesquels un arbre reliant la turbine au compresseur est monté rotatif. Après le turbocompresseur, le circuit se poursuit par une branche de retour vers le réservoir de carter du moteur. La publication EP 1 433 930, décrit en particulier un circuit de lubrification de turbocompresseur, dans 2908154 - 2 - lequel les tuyaux d'arrivée et de retour de lubrifiant sur le turbocompresseur, sont fixés ensemble et sur un écran de protection thermique en un ou plusieurs points, constituant ainsi un ensemble intégré, qui présente une 5 bride d'extrémité, vissée sur le palier central du turbocompresseur. Le vissage d'une telle bride dans la zone de palier central du turbocompresseur, est toutefois une opération malaisée, en raison de l'encombrement de cette zone, et 10 du peu de place disponible pour le passage des visseuses. La présente invention vise à remédier aux difficultés de fixation des tuyaux lubrification, sur un turbocompresseur. Dans ce but, elle propose que l'extrémité de 15 raccordement d'au moins un tuyau de lubrification sur le corps du turbocompresseur, présente un embout cylindrique bloqué en translation par un anneau élastique sur celui-ci. Selon un mode de réalisation non limitatif de 20 l'invention, le tuyau concerné, est le tuyau de retour d'huile sur le carter de réservoir du moteur. De préférence, l'embout est soudé sur le tuyau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description 25 suivante d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble de turbocompresseur, 2908154 3 - la figure 2 est une vue latérale montrant en coupe des moyens de fixation de retour d'huile de turbocompresseur conventionnels, et - la figure 3 fait apparaître, à la place de ces 5 derniers, les moyens de fixation proposés par l'invention. Sur la figure 1, on distingue le carter turbine 1, le carter compresseur 2, ainsi que la bride d'entrée turbine 3 d'un turbocompresseur 4. Apparaissent également 10 la sortie des gaz de la turbine 6 vers l'échappement, l'embout d'entrée d'air 7 du compresseur 2, en provenance du filtre à air (non représenté), l'actionneur 8 de clapet de décharge du débit d'air, et le tuyau de sortie d'air 9 du compresseur, en direction du répartiteur 15 d'admission. L'arbre central du turbocompresseur (non représenté) reliant la turbine au compresseur, est supporté dans un palier central 11, auquel sont associés une entrée 12 et une sortie d'air de refroidissement 13, 20 ainsi que le dispositif de lubrification faisant l'objet de l'invention. Ce dispositif comprend, un tuyau d'alimentation (non représenté), raccordé sur l'orifice d'arrivée d'huile 14 apparaissant sur les figures 2 et 3, et un 25 orifice de sortie 16 raccordé sur un tuyau de retour d'huile 17 en direction du réservoir de carter du moteur. Sur ces deux figures, on retrouve les orifices d'entrée et de sortie d'eau de refroidissement 12, 13, déjà visibles sur la figure 1. 2908154 - 4 Les figures 1 et 2 illustrent un mode d'assemblage classique du tuyau de retour d'huile 17 sur le palier central 9 de turbocompresseur, par une bride d'extrémité 18, fixée par deux vis 19 sur celui-ci. Comme indiqué 5 plus haut, ce mode d'assemblage présente un inconvénient majeur, lié aux difficultés de vissage de la bride sur le palier central du turbocompresseur. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose de souder, à l'extrémité d'un tuyau de 10 lubrification, tel que le tuyau de retour d'huile 17, un embout cylindrique 21, à l'extérieur duquel est monté un joint torique 22 selon la disposition illustrée par la figure 3. L'embout 21 peut avantageusement être soudé sur le tuyau 17, mais sans sortir du cadre de l'invention, on 15 peut envisager d'autres modes de fixation. Le corps de turbocompresseur présente un bossage extérieur 23, dans lequel l'embout cylindrique est ajusté au montage. L'étanchéité de la liaison entre l'embout cylindrique 21 et le bossage 23 du corps de 20 turbocompresseur, est assurée par un joint torique 22, disposé entre ces derniers. Enfin, au montage, l'embout est bloqué en translation dans le bossage 23 par l'anneau élastique 24 apparaissant sur la figure 3. 25 Conformément à l'invention, il suffit d'ajuster l'embout 21 du tuyau 17 dans le bossage extérieur 23 du corps de turbo, puisque le joint 24 assure l'étanchéité de la liaison entre l'embout et le bossage, puis de 2908154 -5 - bloquer en translation l'embout 21 dans le bossage 23 avec l'anneau élastique 24. Le procédé de montage d'un tuyau de lubrification de lubrification proposé comporte donc au moins les 5 étapes suivantes . soudage à l'extrémité du tuyau, d'un embout cylindrique 21, - mise en place d'un joint torique 22, à l'extérieur de l'embout 21, 10 - ajustement de l'embout 21 avec son joint torique 22 extérieur, dans un bossage extérieur 23 du corps de turbocompresseur, de sorte que le joint 22 assure l'étanchéité entre l'embout 21 et le bossage 23, et - blocage en translation de l'embout 21 dans le 15 bossage 23 par un anneau élastique 24. En conclusion, l'invention permet de remplacer une opération de vissage particulièrement délicate et malcommode, par un simple ajustement effectué à la main, pour obtenir une liaison offrant la garantie d'étanchéité 20 souhaitée entre le palier central du turbocompresseur, et le tuyau de retour d'huile. REVENDICATIONS 1. Dispositif de lubrification d'un turbocompresseur de moteur à combustion comportant une turbine recevant les gaz d'échappement qui entraîne un compresseur (4) par l'intermédiaire d'un arbre commun tournant dans un palier (11), au moins un orifice d'arrivée d'huile (14) sur le palier (11) et un orifice de sortie d'huile (16) raccordés par des tuyaux de lubrification au circuit de lubrification du moteur, caractérisé en ce que l'extrémité de raccordement d'au moins un tuyau de lubrification (17) sur le corps du turbocompresseur (4) présente un embout cylindrique (21) bloqué en translation par un anneau élastique (24) sur celui-ci. 2. Dispositif de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau concerné, est le tuyau de retour d'huile (17) sur le carter de réservoir du moteur. 3. Dispositif de lubrification selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'embout (21) est soudé sur le tuyau (17). 4. Dispositif de lubrification selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'embout (21) est ajusté au montage dans un bossage extérieur (23) du corps de turbocompresseur. 5. Dispositif de lubrification selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étanchéité de la liaison entre l'embout cylindrique 2908154 - 7 - (21) et le bossage (23) est assurée par un joint torique (22) disposé entre ces derniers. 6. Procédé de montage d'un tuyau de lubrification de turbocompresseur (17) sur le corps de ce dernier, 5 caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : soudage à l'extrémité du tuyau, d'un embout cylindrique (21) -mise en place d'un joint torique (22), à l'extérieur de l'embout (21) 10 -ajustement de l'embout (21) avec son joint torique (22) extérieur, dans un bossage extérieur (23) du corps de turbocompresseur, de sorte que le joint (22)assure l'étanchéité entre l'embout (21) et le bossage (23), et -blocage en translation de l'embout (21) dans le 15 bossage (23) par un anneau élastique (24).