Brevet FR2899551A1 — publié le 20071012

Véhicule comportant une pièce rapportée fixée sur une partie de structure et procédé de fixation correspondant L'invention se rapporte à un véhicule comportant une structure délimitant un habitacle. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule comportant une partie de structure composée d'au moins deux éléments formant un corps creux : un premier élément orienté io vers l'extérieur du véhicule et un second élément orienté vers l'intérieur du véhicule. De plus, une pièce rapportée, tel qu'un enjoliveur, est fixée sur la face tournée vers l'extérieur du premier élément. De tels véhicules sont déjà connus dans l'art antérieur. La 15 partie de structure peut notamment être destinée à supporter des ouvrants appartenant à la paroi latérale du véhicule ainsi qu'un pare-brise. Une telle partie peut notamment inclure un montant de baie. Il est connu de l'art antérieur de recouvrir la partie de 20 structure formant le montant de baie d'un enjoliveur destiné assurer une unité esthétique avec la carrosserie du véhicule. Un tel enjoliveur peut notamment être fixé par des moyens de clippage. Toutefois une telle fixation n'est guère satisfaisante, en effet l'affleurement avec la carrosserie du véhicule est 25 difficile à maîtriser, de plus, l'enjoliveur peut facilement être arraché par des personnes malveillantes. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs 30 conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que la pièce rapportée est fixée à l'aide d'un système vis écrou accessible depuis l'intérieur du corps creux. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la pièce rapportée peut comporter une cage destinée à recevoir la tête de la vis et le premier élément peut comporte un orifice destiné à permettre le passage du corps de la vis, - le deuxième élément peut comporter un orifice permettant le passage d'un outillage destiné à atteindre le système vis écrou, - le véhicule peut comporter un élément de garniture recouvrant la face du deuxième élément orientée vers l'intérieur du véhicule, et l'élément de garniture peut comporter un orifice permettant le passage de l'outillage destiné à atteindre le système vis écrou, l'orifice étant aligné avec les orifices de la partie de structure, - la partie de structure peut comporter un troisième élément interposé entre les deux premiers éléments, et le troisième élément peut comporter un orifice, destiné à permettre le passage du corps de la vis, l'orifice étant aligné avec les orifices des premier et deuxième éléments et de l'élément de garniture, - la partie de structure et la pièce rapportée peuvent posséder des moyens de positionnement correspondants permettant d'assurer le positionnement de la pièce rapportée sur la partie de structure avant sa fixation, - les moyens de positionnement peuvent comprendre une protubérance appartenant à la pièce rapportée et un évidemment appartenant à la partie de structure, la protubérance étant destinée à coopérer avec l'évidemment, io - la pièce rapportée peut être également fixée sur la partie de structure par des moyens de clippage, - l'une des extrémités de la pièce rapportée peut être fixée à l'aide d'un système vis écrou et le corps de la pièce 15 rapportée peut être fixé par des moyens de clippage, - la partie de structure peut comprendre un montant de baie, 20 Selon un second aspect, l'invention concerne un procédé de fixation d'une pièce rapportée sur une partie de structure de véhicule, la structure délimitant un habitacle. Le procédé comporte : - une étape d'accostage de la pièce rapportée sur une 25 face tournée vers l'extérieur de la partie de structure, - une étape de fixation de la pièce rapportée sur la partie de structure par des éléments de fixation. Le procédé est essentiellement caractérisé en ce que au 30 cours de l'étape de fixation, les éléments de fixation sont manoeuvrés au moyen d'un outillage, venant au contact des éléments de fixation, depuis une face de la partie de structure tournée vers l'intérieur du véhicule. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique, partielle et en perspective de la partie avant, située du côté droit, d'une structure de véhicule automobile équipée d'un pare-brise, la structure est également équipée d'un io enjoliveur de montant de baie représenté en éclaté, - la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale située selon la ligne 2-2 de la Figure 1, l'enjoliveur de montant de baie est représenté monté sur la structure, 15 - la figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale située selon la ligne 3-3 de la Figure 1 l'enjoliveur de montant de baie est représenté monté sur la structure, Sur la figure 1, on a représenté une partie avant de 20 véhicule qui comporte, de manière classique, une structure destinée à supporter une carrosserie (non représentée), ainsi qu'un vitrage servant de pare-brise 6. La structure, équipée de sa carrosserie, permet de délimiter l'habitacle 40 du véhicule. 25 La partie de structure représentée à la figure 1 est une partie d'habitacle 20 destinée à supporter notamment des ouvrants appartenant à la paroi latérale du véhicule, un pavillon formant le toit (non représentés) ainsi que le pare-brise 6. La partie d'habitacle 20 peut être formée de plusieurs 30 pièces embouties assemblées par soudage, elle se compose notamment : - d'un montant latéral formant un montant de baie 7 situé entre une paroi latérale et le pare-brise 6, - d'une partie formant un arc de pavillon 8 située entre une paroi latérale et le pavillon. La partie d'habitacle 20 se compose d'un premier embouti formant une âme 26, d'un second embouti formant une doublure 22 et d'un troisième embouti 21 de couverture. Les emboutis 21 et 22 sont orientés, respectivement, vers l'extérieur et vers l'intérieur du véhicule ; l'embouti 26 est lui interposé entre les emboutis 21 et 22. Les extrémités des trois emboutis 21, 22 et 26 sont reliées entre elles, de façon à former un corps creux. Un élément de garniture 50, réalisé en une ou plusieurs pièce(s), recouvre, de façon classique, la face du second embouti 22 orientée vers l'intérieur du véhicule. Une pièce rapportée, tel qu'un enjoliveur 10, est fixée sur la partie d'habitacle 20 formant le montant de baie 7 ; il est plus particulièrement fixé sur la face tournée vers l'extérieur du premier embouti 21. L'enjoliveur 10 peut, par exemple, être fixé par des moyens de clippage destinés à coopérer avec des trous d'encliquetage du montant de baie 7. Ces moyens de clippage sont disposés à intervalles réguliers sur le corps 13 de l'enjoliveur 10. De façon facultative, les moyens de clippage peuvent être disposés en quinconce afin d'éviter la rotation de l'enjoliveur. Le premier embouti 26 et le troisième embouti 21 sont accolés à l'aplomb de l'enjoliveur 10. Selon l'invention, l'extrémité supérieure 14 de l'enjoliveur 10 est également fixée à l'aide d'un système vis écrou sur la partie d'habitacle 20. Cette fixation peut être réalisée indifféremment sur le montant de baie 7 ou l'arc de pavillon 8 suivant la longueur de l'enjoliveur 10. Afin d'assurer cette fixation, l'enjoliveur 10 comporte une cage 12 destinée à recevoir une tête de vis 30A et le premier 26 et le troisième emboutis 21 comportent chacun un orifice, respectivement, 27 et 23, destinés à permettre le passage du corps de la vis 30B. Les orifices 23 et 27 peuvent, par exemple, être réalisés par poinçonnage. L'orifice 27 est de préférence plus large que l'orifice 23. Selon l'invention, le second embouti 22 et l'élément de garniture 50 comportent également chacun un orifice respectivement 24, 51. Les orifices 27, 23, 24 et 51 appartenant respectivement au premier embouti 26, au troisième embouti 21, au deuxième embouti 22 et à l'élément de garniture 50 sont alignés afin de permettre l'insertion de l'écrou 31 destiné à coopérer avec le corps de la vis 30B et le passage d'un outillage 32 destiné à serrer l'écrou 31, son passage est symbolisé sur la figure 2 par les traits hachurés. Selon l'invention, ces étapes peuvent être réalisées depuis l'intérieur du véhicule ; le système vis écrou est ainsi accessible depuis l'intérieur du corps creux de la partie d'habitacle 20. Lors du fonctionnement normal du véhicule, l'orifice 51 de l'élément de garniture 50 peut être masqué par un cache 52. La partie d'habitacle 20 et l'enjoliveur 10 peuvent également posséder des moyens de positionnement correspondants permettant d'assurer le bon positionnement de l'enjoliveur 10 sur la partie d'habitacle 20 avant sa fixation. Ces moyens de positionnement peuvent être disposés à proximité du système vis écrou objet de l'invention. Ces moyens de positionnement peuvent, par exemple, io comprendre une protubérance 11, appartenant à l'enjoliveur 10, destinée à coopérer avec un évidemment 25 appartenant à la partie d'habitacle 20. L'invention concerne également le procédé de fixation de 15 l'enjoliveur 10 sur la partie d'habitacle 20. Le procédé possède les étapes suivantes : - une étape d'accostage de l'enjoliveur 10 sur une face tournée 20A vers l'extérieur de la partie d'habitacle 20, - une étape de fixation de l'enjoliveur 10 sur la partie 20 d'habitacle 20 par l'intermédiaire du système vis écrou, décrit précédemment, manoeuvré au moyen de l'outillage 32 approprié. Pour se faire, l'outillage 32 vient serrer l'écrou 31 depuis une face de la partie d'habitacle 20 tournée vers l'intérieur du véhicule. 25 L'étape de fixation peut être précédée d'une étape de positionnement permettant d'assurer un juste positionnement de l'enjoliveur 10 sur la partie d'habitacle 20. 30 De façon complémentaire, au cours de l'étape de fixation, l'enjoliveur 10 peut également être fixé sur la partie d'habitacle 20 par des moyens de clippage. Ainsi, grâce à l'invention, un bon affleurement de l'enjoliveur 10 par rapport à la carrosserie du véhicule est assuré. De plus, la fixation réalisée permet un bon maintien de l'enjoliveur 10 sur la partie d'habitacle 20 et apporte une bonne résistance aux tentatives d'arrachement des personnes malveillantes. L'invention permet également le démontage de lo l'enjoliveur en après vente, pour cela il suffit d'enlever le cache 52 de l'élément de garniture 50 puis de dévisser l'écrou 31 solidaire du corps de la vis 30B. 15 REVENDICATIONS 1. Véhicule comportant - une structure délimitant un habitacle (40), dont une partie (20) est composée d'au moins deux éléments (21, 22, 26) formant un corps creux, un premier élément (21) orienté vers l'extérieur du véhicule et un io deuxième élément (22) orienté vers l'intérieur du véhicule, et - une pièce rapportée (10), tel qu'un enjoliveur, fixée sur la face tournée vers l'extérieur dudit premier élément (21), 15 caractérisé en ce que ladite pièce rapportée (10) est fixée à l'aide d'un système vis écrou (30, 30A, 30B, 31) accessible depuis l'intérieur dudit corps creux. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que 20 ladite pièce rapportée (10) comporte une cage (12) destinée à recevoir la tête de la vis (30A), et en ce que ledit premier élément (21) comporte un orifice (23) destiné à permettre le passage du corps de la vis (30B). 25 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit deuxième élément (22) comporte un orifice (24) permettant le passage d'un outillage (32) destiné à atteindre le système vis écrou (30, 30A, 30B, 31). 30 4. Véhicule selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de garniture (50) recouvrant la face dudit deuxième élément (22) orientée vers l'intérieur du véhicule, et en ce que ledit élément de garniture (50) comporte un orifice (51) permettant le passage de l'outillage (32) destiné à atteindre le système vis écrou (30, 30A, 30B, 31), ledit orifice (51) étant aligné avec les orifices (23, 24) de ladite partie de structure (20). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie de structure (20) comporte un troisième élément (26) interposé entre les deux premiers éléments (21, 22), et en ce que ledit troisième élément (26) comporte un orifice (27), destiné à permettre le passage du corps de la vis (30B), ledit orifice (27) étant aligné avec les orifices (23, 24, 51) desdits premier et deuxième éléments (21, 22) et dudit l'élément de garniture (50). 6. Véhicule selon l'un quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de structure (20) et la pièce rapportée (10) possèdent des moyens de positionnement (11, 25) correspondants permettant d'assurer le positionnement de ladite pièce rapportée (10) sur ladite partie de structure (20) avant sa fixation. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent une protubérance (11) appartenant à la pièce rapportée (10) et un évidemment (25) appartenant à la partie de structure (20), ladite protubérance (11) étant destinée à coopérer avec ledit évidemment (25). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pièce rapportée (10) est également fixée sur ladite partie de structure (20) par des moyens de clippage. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'une des extrémités (14) de ladite pièce rapportée (10) est fixée à l'aide d'un système vis écrou (30, 30A, 30B, 31), et en ce que le corps (13) de ladite pièce rapportée (10) est fixé par des moyens de clippage. 10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de structure (20) comprend un montant de baie (7). 11. Procédé de fixation d'une pièce rapportée (10) sur une partie de structure (20) de véhicule, ladite structure délimitant un habitacle (40), comportant - une étape d'accostage de la pièce rapportée (10) sur 20 une face tournée vers l'extérieur (20A) de ladite partie (20), - une étape de fixation de la pièce rapportée (10) sur ladite partie (20) par des éléments de fixation (30, 30A, 30B, 31), 25 caractérisé en ce que au cours de ladite étape de fixation, lesdits éléments de fixation (30, 30A, 30B, 31) sont manoeuvrés au moyen d'un outillage (32), venant au contact desdits éléments de fixation (30, 30A, 30B, 31), depuis une face de ladite partie tournée vers l'intérieur du véhicule.