Brevet FR2905661A1 — publié le 20080314

Véhicule automobile comportant un dispositif de cache d'une ouverture formée dans un élément de carrosserie. La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un dispositif de cache d'une ouverture formée dans un premier élément de carrosserie adjacent à un second élément de carrosserie. De manière classique, les carrosseries des véhicules automobiles sont formées d'éléments juxtaposés dans lesquels peuvent être pratiquées des ouvertures destinées à recevoir des accessoires. C'est le cas par exemple du pavillon des véhicules qui comporte sur chacun de ses bords longitudinaux, des ouvertures destinées à recevoir chacune un pied d'une barre de toit fixée sur le pavillon du véhicule. Mais, certains véhicules comportant le même style de toit ne sont pas forcément pourvus de barres de toit si bien que les ouvertures doivent être chacune obturée pour masquer les éléments de fixation de la barre de toit correspondante. Pour cela, un dispositif de cache est prévu pour chaque ouverture qui comprend une trappe montée mobile sur l'élément de carrosserie, entre une position fermée dans laquelle cette trappe recouvre ladite ouverture et une position ouverte dans laquelle l'accès à cette ouverture est libre. On connaît des dispositifs de cache qui comportent soit une trappe montée coulissante longitudinalement sur l'élément de carrosserie, soit une trappe montée pivotante par rapport à cet élément de carrosserie, selon un axe longitudinal. Toutefois, les dispositifs de cache utilisés jusqu'à présent ont pour inconvénient de nécessiter un nombre de pièces important et d'être relativement encombrant. De plus, ces dispositifs ne permettent pas d'obtenir un affleurement correct avec les différents éléments de carrosserie adjacents. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile comportant un dispositif de cache d'une ouverture formée dans un élément de carrosserie qui palie à ces inconvénients. 2905661 2 L'invention a donc pour objet un véhicule automobile comportant un dispositif de cache d'une ouverture formée dans un premier élément de carrosserie adjacent à un second élément de carrosserie, ledit second élément de carrosserie ménageant un espace avec un support, caractérisé en ce que ledit dispositif de cache comprend une plaque de forme complémentaire à l'ouverture et comportant : - au moins une patte d'appui destinée à être positionnée au-dessous du second élément de carrosserie à l'intérieur de l'espace, et - au moins une cale élastique d'appui sur le support destinée à être positionnée dans ledit espace pour maintenir ladite au moins patte en butée contre le second élément de carrosserie. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le dispositif comporte deux cales élastiques situées chacune de part et d'autre de ladite au moins patte d'appui, - ladite au moins patte d'appui et ladite au moins cale élastique sont disposées sur le bord de la plaque en regard du second élément, - ladite au moins patte d'appui a la forme d'un L comprenant une branche sensiblement verticale solidaire de la plaque et une branche sensiblement horizontale en saillie par rapport au bord de la plaque en regard du second élément de carrosserie, - ladite au moins cale élastique est formée par au moins une branche sensiblement horizontale solidaire de la plaque et en saillie par rapport au bord de la plaque en regard du second élément de carrosserie et par une branche en C formant ressort disposée au- dessous de la branche horizontale, - ladite au moins cale élastique est formée par deux branches reliées entre elles au niveau de leurs extrémités libres par une branche transversale de façon à ce que lesdites branches forment un U, - la branche en C de ladite au moins cale élastique comporte une extrémité solidaire de la branche transversale et une extrémité libre, et - ledit dispositif de cache comprend en outre un organe d'encliquetage sur ledit support pour fixer la plaque dans l'ouverture, 2905661 3 - les éléments de carrosserie forment par exemple un toit et/ou un enjoliveur de custode. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une partie d'un toit d'un véhicule automobile comportant une ouverture équipée d'un dispositif de cache, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle du dispositif de cache, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne 3-3 de la Fig. 1, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective de dessous d'une cale élastique du dispositif de cache, conforme à l'invention, et - la Fig. 5 est une vue schématique en coupe transversale selon la ligne 5-5 de la Fig. 1. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une portion d'un toit d'un véhicule automobile qui comporte, de manière classique un premier élément de carrosserie 1, qui dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure, est formé par un bandeau longitudinal et un second élément de carrosserie 2 formé par un pavillon. Ce pavillon 2 est, dans cet exemple, constitué par une vitre et les deux éléments de carrosserie, respectivement 1 et 2, sont adjacents. Ainsi que montré à la Fig. 3, le second élément de carrosserie 2 constitué par la vitre de pavillon, est fixé sur un support 3 au moyen d'au moins un cordon de colle 4 périphérique. Ce second élément de carrosserie 2 ménage avec le support 3 un espace 5. Ainsi que représenté à la Fig. 1, le premier élément de carrosserie 1 comporte une ouverture 6 destinée à recevoir par exemple un pied d'une barre de toit, non représentée. Mais, certains véhicules comportant le même style de toit ne sont pas forcément pourvus de barres de toit si bien que chaque ouverture 6 doit être 2905661 4 obturée par un dispositif de cache désigné par la référence générale 10 pour masquer les éléments de fixation de la barre de toit. Le dispositif de cache 10 comprend une plaque 11 représentée à plus grande échelle à la Fig. 2. Cette plaque 11 présente une forme complémentaire à l'ouverture 6 et comporte au niveau de son bord latéral 11 a adjacent au second élément de carrosserie 2, au moins une patte 12 d'appui destinée à venir se loger au-dessous de ce second élément 2 et à l'intérieur de l'espace 5, comme cela apparaît à la Fig. 3. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 2, la plaque 11 comporte une patte 12 située sensiblement au milieu du bord latéral 11a. Cette patte 12 a la forme d'un L comprenant une branche 12a sensiblement verticale solidaire de la plaque 11 et une branche 12b sensiblement horizontale en saillie par rapport au bord 11 a de la plaque 11 et destinée à être positionnée dans l'espace 5 au-dessous du second élément de carrosserie 2. La plaque 11 comporte aussi au niveau de son bord latéral 11 a, au moins une cale élastique 15 et, de préférence, deux cales élastiques 15 destinées à venir en appui sur le support 3 dans l'espace 5 pour maintenir la patte 12 en butée contre le second élément 2. Les deux cales élastiques 15 sont situées chacune de part et d'autre de la patte d'appui 12. Ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5, chaque cale élastique 15 est formée par au moins une branche sensiblement horizontale et, de préférence, par deux branches 15a sensiblement horizontales solidaires de la plaque 11 et en saillie par rapport au bord latéral 11a de cette plaque 11. Les deux branches 15a sont reliées entre elles au niveau de leurs extrémités libres, par une branche transversale 15b et ces branches respectivement 15a et 15b, forment un U. Chaque cale élastique 15 comporte une branche 16 en C formant ressort et disposée au-dessous des branches horizontales 15a. Cette branche ressort 16 comporte une extrémité 16a solidaire de la branche transversale 15b et une extrémité libre 16b. 2905661 5 Enfin, la plaque 11 est également pourvue d'au moins un organe d'encliquetage 18 (Fig. 2) et, de préférence, de plusieurs organes d'encliquetage 18 de type connu et destinés à être emboîtés dans des organes de forme complémentaire, non représentés, disposés sur le support 3, de façon à maintenir la plaque 11 dans l'ouverture 6. Le montage de la plaque 11 du dispositif de cache 10 de l'ouverture 6 s'effectue de la façon suivante. Tout d'abord, l'opérateur glisse les deux cales élastiques 15 entre le support 3 et le second élément de carrosserie 2 à l'intérieur de l'espace 5 ménagé entre ces pièces. Ensuite, l'opérateur appuie sur la plaque 11 au niveau de la patte 12 d'appui afin de loger celle-ci à l'intérieur de l'espace 5, puis l'opérateur appuie sur la plaque 11 au niveau des organes d'encliquetage 18 de façon à les emboîter dans les organes complémentaires prévus sur le support 3. Du fait de l'élasticité de la branche 16 de la chaque cale 15, ces branches 16 en appui sur le support 3 exercent une poussée vers le haut ce qui a pour effet de plaquer la branche horizontale 12b de la patte 12 contre le second élément de carrosserie 2. Ainsi, la branche 16 formant ressort de chaque cale élastique 15 est maintenue en contrainte ce qui permet d'obtenir en permanence un positionnement correct de la plaque 11 par rapport aux éléments de carrosserie adjacents. Le dispositif de cache selon l'invention présente l'avantage de ne nécessiter aucun réglage et l'affleurement entre les différents éléments est reproductible pour chaque véhicule automobile. Le dispositif de cache selon l'invention peut être monté à d'autres emplacements sur la carrosserie d'un véhicule comme par exemple sur un enjoliveur de custode. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un dispositif de cache (10) d'une ouverture (6) formée dans un premier élément de carrosserie (1) adjacent à un second élément de carrosserie (2), ledit second élément de carrosserie (2) ménageant un espace (5) avec un support (3), caractérisé en ce que ledit dispositif de cache comprend une plaque (11) de forme complémentaire à l'ouverture (6) et comportant : - au moins une patte d'appui (12) destinée à être positionnée au-dessous du second élément (2) à l'intérieur de l'espace (5), et - au moins une cale élastique (15) d'appui sur le support (3) destinée à être positionnée dans ledit espace (5) pour maintenir ladite au moins patte (12) en butée contre le second élément (2). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de cache (10) comporte deux cales élastiques (15) situées chacune de part et d'autre de ladite au moins patte d'appui (12). 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins patte d'appui (12) et ladite au moins cale élastique (15) sont disposées sur le bord (11a) de la plaque (11) en regard du second élément de carrosserie (2). 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite au moins patte d'appui (12) a la forme d'un L comprenant une branche sensiblement verticale (12a) solidaire de la plaque (11) et une branche (12b) sensiblement horizontale en saillie par rapport au bord (11a) de la plaque (11) en regard du second élément de carrosserie (2). 5. Véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins cale élastique (15) est formée par au moins une branche (15a) sensiblement horizontale solidaire de la plaque (11) et en saillie par rapport au bord (11a) de la plaque (11) en regard du second élément de carrosserie (2) et par une branche (16) en C formant ressort disposée au-dessous de ladite branche horizontale (15a). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite au moins cale élastique (15) est formée par deux branches (15a) reliées entre 2905661 7 elles au niveau de leurs extrémités libres par une branche transversale (15b) de façon à ce que lesdites branches (154a, 15b) forment un U. 7. Véhicule selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la branche (16) en C de ladite au moins cale élastique (15) comporte une extrémité (16a) solidaire de la branche transversale (15b) et une extrémité libre (16b). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif de cache (10) comprend en outre un organe d'encliquetage (18) sur ledit support (3) pour fixer la plaque (11) dans l'ouverture (6). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de carrosserie (1, 2) forment par exemple un toit et/ou un enjoliveur de custode.