Brevet FR2901508A1 — publié le 20071130

partie de protection, la partie de protection étant conformée de manière à pouvoir être inséré entre la jante et le disque de frein pourvu de son protecteur afin d'empêcher le passage de projectiles entre la jante et la partie de protection en direction de l'étrier lorsque le dispositif de protection est monte, sa direction longitudinale s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue. Le positionnement de cette plaque entre la jante et le disque de frein empêche le pa ssage de cailloux en direction de l'étrier, limitant ainsi considérablement le risque de blocage d'un caillou entre l'étrier et la jante. Avantageusement, la partie de protection comporte un premier bord longitudinal et un deuxième bord longitudinal destinés, lorsque le dispositif de protection est monté, à venir en regard du disque de frein pourvu de son prote:teur et de la jante, respectivement, et à s'étendre dans une direction :;ensablement parallèle à l'axe de la roue, et en ce que la forme du deuxième bord longitudinal est sensiblement complémentaire de celle de la jante suivant une direction parallèle à l'axe de la roue. Cette configuration permet d'améliorer la protection de la jante. Avantageusement, la partie de protection de la plaque présente au moins un pli de manière à éloigner de la jante et de l'étrier des projectiles percutants la plaque sur le côté concave du pli. De préférence, la partie de protection de la plaque présente un premier pli longitudinal. Ce pli, dont la concavité est dirigée vers le sol lorsque le dispositif .st monté sur le véhicule, permet de repousser les projectiles vers le sol. De préférence encore, la partie de protection de la plaque présente un deuxième pli sensiblement perpendiculaire au premier pli, les concavités des premier et second plis étant situés du même côté de la plaque. Les projecti es seront alors dirigés en direction du sol et de l'intérieur du véhicule, en dehors de la jante de la roue. Dans une variante, la partie de protection présente, sur un premier bord longitudinal destiné à venir en regard du disque de frein pourvu de son protecteur, un évidement sensiblement en forme de U apte à recevoir avec un jeu le bord externe du disque de frein pourvu de son protecteur. Le dispositif de protection est alors placé au plus près du disque de frein Dourvu de son protecteur, et l'englobe pour une protection accrue. Dans une autre variante, le premier bord longitudinal de la partie de protection peut être sensiblement droit. De préférence, la dimension de la partie de protection suivant sa direction transversale est déterminée de manière à ménager un jeu suffisant pour empêcher le passage de projectiles entre la jante et un deuxième bord longitudinal de la partie de protection destiné à venir en regard de la jante. Avantageusement, une bavette en matériau souple est fixée sur le deuxième bord longitudinal de manière à combler le jeu entre la jante et la partie de protection lorsque le dispositif est monté. Cette bavette permet d'optimiser le jeu entre la jante et la plaque. En variante, : a bavette en matériau semi-rigide est fixée de manière détachable sur le deuxième bord longitudinal de manière à combler le jeu entre la jante et la partie de protection lorsque le dispositif est monté. Cette variante peut être utilisée pour régler le jeu entre la jante et la plaque lors du montage du dispositif. Par exemple, un matériau semi rigide tel que du carton fort, dont les dimensions correspondent au jeu minimum souhaité, est fixé par collage sur le deuxième bord longitudinal, la plaque est alors montée, le carton venant en contact avec la jante, puis fixée dans sa position définitive. Au premier tour de roue le carton se décolle et le jeu minimum avec la jante est respecté. L'invention concerne également l'utilisation d'un dispositif de protection selon l'invention, pour protéger la jante d'une roue équipée d'un frein à disque montée sur un essieu, le frein à disque étant formé d'un disque protégé par un protecteur de disque, et d'un étrier monté au niveau d'un évidement du protecteur de disque, dans laquelle on fixe la plaque du dispositif sur l'essieu, du côté interne de la roue, de sorte que la plaque s'étende longitudinalement suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue, sous l'évidement du protecteur de disque, la partie de protection de la plaque s'étendant entre le disque de frein pourvu de son protecteur et la jante. L'invention es t maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 e -st une vue en perspective de la jante d'une roue de véhicule équ ipée d'un dispositif de protection selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe partielle de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue de dessus d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 4 représente une vue de dessus d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. La figure 1 représente la jante 1 (représentée en traits discontinus pour plus de clarté) d'une roue équipée d'un frein à disque. Le frein à disque, situé à l'intérieur de la jante, est formé d'un étrier 2, d'un disque 3 et d'un pro:ecteur de disque 4. De manière connue, l'étrier 2 vient serrer le disque pour assurer le freinage de la roue, le disque étant protégé, du côté du véhicule, par le protecteur 4. Ce protecteur se présente sous la fo 7me d'un disque de dimensions supérieures au disque de frein, et pourvu d'un rebord protégeant la tranche du disque de frein, avec un évidement 5 pour le passage de l'étrier. Le dispositif de protection de la jante et de l'étrier selon l'invention est formé d'une plaque rigide métallique 6 de forme générale allongée dont une extrémité '7 forme une patte de fixation et l'autre extrémité forme une partie de protection 8 destinée à être montée entre la jante 1 et le disque de frein pourvu de son protecteur 4. La partie de protection 8 comporte un premier bord longitudinal 9 destiné à venir en regard du protecteur de disque 4 et un deuxième bord longitudinal 10 destiné à venir en regard de la jante 1 et dont la forme est sensiblement complémentaire de la forme de la jante suivant une direction parallèle à l'axe de la roue, lorsque le dispositif de protection est monté. Selon l'invention, la partie de protection 8 est conformée de manière à pouvoir être insérée entre la jante et le disque de frein pourvu de son protecteur afin d'empêcher le passage de projectiles entre la jante 1 et la partie de protection 8 en direction de l'étrier lorsque le dispositif de protection est monté, sa direction longitudinale s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue. En particulier, la dimension de la partie de protection suivant sa direction transversale (perpendiculaire à sa direction longitudinale) est déterminée de manière à empêcher le passage de projectiles entre la jante et la partie (le protection en direction de l'étrier lorsque le dispositif de protection est monté, les deux bords longitudinaux s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue. La dimension le la partie de protection 8 suivant sa direction transversale est de p -éférence déterminée de manière à ménager un jeu entre la jante 1 et le deuxième bord 10, lorsque le dispositif de protection est monté, les deux bords longitudinaux 9, 10 s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue. De préférence, la partie de protection de la plaque présente au moins un pli de manière à éloigner de la jante et de l'étrier des projectiles percutants la plaque sur le côté concave du pli. Dans l'exemple représenté, la partie de protection de la plaque présente un premier pli longitudinal et un deuxième pli sensiblement perpendiculaire au premier pli, les concavités des premier et second plis étant situés du mëme côté de la plaque. Sur la figure 3, sont représentées les lignes de pliage 11, 12 des premier et second plis respectivement. Par exemple, les deux faces du premier pli peuvent présenter entre elle, du côté de la concavité du pli, un angle de l'ordre de 160 C environ, l'angle entre les deux faces du deuxième pli (toujours du côté de la concavité du deuxième pli) pouvant être plus faible. En variante, seul le premier pli peut être prévu sur la partie de protection de la plaque. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, le premier bord longitudinal 9 présente un évidement 13 sensiblement en forme de U apte à recevoir avec un jeu le bord externe du disque de frein 3 pourvu de son protecteur 4. Dans la variante représentée figures 1 à 3, le premier bord longitudinal 9 est sensiblement droit. Dans la variante représentée figure 4, une bavette 14 en matériau souple est fixée sur le deuxième bord longitudinal 10 de manière à combler le jeu entre la jante 1 et la partie de protection 8 lorsque le dispositif est monté. En variante, cette bavette peut être en matériau semi-rigide et fixée de manière détachable, par exemple par collage, sur le deuxième bord longitudinal 1C' de manière à combler le jeu entre la jante et la partie de protection lorsque le dispositif est monté. Les différentes variantes décrites ci-dessus peuvent être combinées entre elles. Le dispositif de protection selon l'invention est utilisé de la manière décrite ci-après. La plaque 6 du dispositif est fixée (par vissage, rivetage, soudage ou analogue), au niveau de sa patte de fixation 7, sur l'essieu 15 supportant la roue (représenté partiellement sur la figure 1), du côté interne de la roue, cle sorte que la plaque s'étende longitudinalement suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue, sous l'évidement 5 du protecteur de disque, la partie de protection de la plaque s'étendant entre le protecteur de disque et la jante. A titre d'exemple, l'essieu 15 représenté sur la figure 1 est formé d'au moins deux bras longitudinaux 16 (dont seul le bras arrière gauche est représenté), et d'un élément de liaison 17 reliant les deux bras. Il sera compris, sans sortir du contexte de l'invention, que, d'une part, la patte de fixation 7 peut être fixée à n'importe quel élément de l'essieu 15, et que, d' iutre part, le type d'essieu représenté l'a été à titre d'exemple, le dispositif de protection selon l'invention pouvant être fixé sur tout essieu arrièr de véhicule automobile. Lorsque le dispositif de protection présente un ou plusieurs plis, les concavités de ces plis sont dirigées vers le sol, de manière à éloigner des projectiles tels que des cailloux de l'étrier. La plaque du dispositif selon l'invention est, de préférence, fixée du côté de la roue situé à l'arrière du véhicule, mais elle peut être fixée également de l'autre côté de la roue, ou bien un dispositif selon l'invention peut être placé de chaque côté de la roue. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection (6) de la jante (1) d'une roue de véhicule automobile équipée d'un frein à disque formé d'un étrier (2), d'un disque (3) et d'un protecteur de disque (4), caractérisé en ce qu'il est formé d'une plaque rigide métallique (6) de forme générale allongée dont une extrémité (7) suivant la direction longitudinale forme une patte de fixation et l'autre extrémité (8) forme une partie de protection, la partie de protection (8) étant conformée de manière à pouvoir être insérée entre la jante et le disque de frein pourvu de son protecteur afin d'empêcher le passage de projectiles entre la jante (1) et la partie de protection (8) en direction de l'étrier lorsque le dispositif de protection est monté, sa direction longitudinale s'étendant dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de protection (8) comporte un premier bord longitudinal (9) et un deuxième bord le ngitudinal (10) destinés, lorsque le dispositif de protection est monté, à venir en regard du disque de frein pourvu de son protecteur et de la jante, respectivement, et à s'étendre dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue, et en ce que la forme du deuxième bord longitudinal (10) est sensiblement complémentaire de celle de la jante su:vant une direction parallèle à l'axe de la roue. 3. Dispositi: de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce q ae la partie de protection (8) de la plaque présente au moins un pli de manière à éloigner de la jante et de l'étrier des projectiles percutants la plaque sur le côté concave du pli. 4. Dispositif de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de protection de la plaque présente un premier pli longitudinal. 5. Dispositif de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie d protection de la plaque présente un deuxième pli sensiblement perpendiculaire au premier pli, les concavités des premier et second plis étan: situés du même côté de la plaque. 6. Dispositif de protection selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie de protection (8) présente, sur un premier bord longtudinal (9) destiné à venir en regard du disque de frein pourvu de son protecteur, un évidement (13) sensiblement en forme de U apte à recevoir avec un jeu le bord externe du disque de frein pourvu de son protecteur. 7. Dispositif de protection selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la dimension de la partie de protection suivant sa direction transversale est déterminée de manière à ménager un jeu suffisant pour empêcher le passage de projectiles entre la jante (1) et un deuxième bord longitudinal (10) de la partie de protection destiné à venir en regard de [a jante. 8. Dispositif de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une bavette (14) en matériau souple est fixée sur le deuxième bord longitudinal (10) ce manière à combler le jeu entre la jante (1) et la partie de protection (8) lorsque le dispositif est monté. 9. Dispositif de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une bavett, en matériau semi-rigide est fixée de manière détachable sur le deuxième bord longitudinal de manière à combler le jeu entre la jante et la partie de protection lorsque le dispositif est monté. 10. Utilisation d'un dispositif de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 9, pour protéger la jante d'une roue équipée d'un frein à disque montée sur un essieu (15), le frein à disque étant formé d'un disque (3) protégé par un protecteur de disque (4), et d'un étrier (2) monté au niveau d'un évidement (5) du protecteur de disque, dans laquelle on fixe la plaque du dispositif sur l'essieu, du côté interne de la roue, de sorte que la plaque s'étende longitudinalement suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe de la roue, sous l'évidement du protecteur de disque, la partie de protection (8) de la plaque s'étendant entre le disque de frein pourvu de son protecteur et la jante.