Brevet FR2898835A1 — publié le 20070928

La présente invention concerne un élément d'étanchéité élastique pour un réservoir de carburant en résine destiné à un véhicule. Dans un réservoir de carburant pour un véhicule, une unité de pompage est montée. L'unité de pompage a un corps de base dans lequel des parties et des composants tels qu'une pompe à carburant sont assemblés, du carburant situé dans le réservoir de carburant étant pompé par la pompe à carburant et envoyé du côté moteur via une tuyau- terie de sortie. Dans une structure habituelle pour monter l'uni-té de pompage sur le réservoir de carburant, le réservoir est muni d'une partie de paroi cylindrique dressée vers le haut à partir d'une surface extérieure d'un corps de ré- servoir du réservoir de carburant. Et, l'unité de pompage est insérée dans le réservoir de carburant à travers une partie d'ouverture située à l'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique du réservoir de carburant de telle sorte qu'une partie de rebord du corps de base de l'unité de pompage soit placée sur une surface d'extrémité supérieure de la partie de la paroi cylindrique. Dans cet état, un capuchon à visser est vissé sur une partie filetée extérieurement formée sur une surface périphérique extérieure de la partie de paroi cylindrique pour enserrer la partie de rebord du corps de base par la surface d'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique et le capuchon à visser, dans la direction axiale de la partie de paroi cylindrique, c'est-à-dire dans la direction verticale. Ainsi, l'unité de pompage est montée sur le réser- voir de carburant. Lorsque l'unité de pompage est montée sur le réservoir de carburant, un joint étanche à l'air est nécessaire entre la partie de paroi cylindrique du réservoir de carburant et l'unité de pompage, de manière spécifique le corps de base de l'unité de pompage. A cet effet, un élé- ment d'étanchéité élastique est interposé entre la partie de paroi cylindrique et le corps de base de l'unité de pompage. Habituellement, un réservoir de carburant cons- titué d'un métal est utilisé, et un élément d'étanchéité élastique analogue à une plaque 200 ayant la forme d'un anneau comme représenté sur la figure 7 est utilisé en tant que tel élément d'étanchéité élastique. L'élément d'étanchéité élastique 200 comporte des surfaces plates supérieure et inférieure. De manière spécifique, un tel élément d'étanchéité élastique analogue à une plaque 200 est interposé entre la partie de rebord du corps de base et la surface d'extrémité supérieure de la partie de paroi cy- lindrique, et un bouchon à visser est serré. Sous sa force de serrage, l'élément d'étanchéité élastique 200 est poussé dans une direction axiale par la partie de rebord du corps de base et la surface d'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique et est comprimé et déformé élastiquement. De cette manière, un joint étanche à l'air est assuré entre le corps de base et la partie de paroi cylindrique. Dans ce cas, puisque le réservoir de carburant métallique a une très grande résistance mécanique, lorsque le capuchon à visser ou un écrou est serré avec un grand couple de vissage, le réservoir de carburant lui-même n'est pas déformé, et l'élément d'étanchéité élastique 200 est suffisamment comprimé et déformé élastiquement pour présenter une bonne fonction d'étanchéité. Au contraire, récemment, compte tenu des économies de poids voulues pour un réservoir, on a utilisé de manière croissante un réservoir de carburant en résine pour un tel réservoir de carburant. Si une structure d'étanchéité telle que ci-dessus est adaptée pour ce cas (le réservoir de carburant en résine), lorsque le capuchon à visser ci-dessus est fermement serré, une partie de paroi cylindrique constituée de résine est déformée du fait de la charge produite par le serrage du capuchon à visser, et il y a un risque qu'une performance d'étanchéité stable ne puisse être obtenue. Afin de résoudre ce problème, un élément d'étanchéité élastique 202 représenté en tant qu'exemple sur les figures 8 et 9 est proposé en tant qu'élément d'étanchéité élastique pour le réservoir de carburant en résine. L'élément d'étanchéité élastique 202 représenté sur les figures 8 et 9 est un élément décrit dans le document de brevet JP-A 2004-293 459. L'élément d'étanchéité élastique 202 a une partie d'étanchéité cylindrique 204 et une partie d'étanchéité formant rebord 206 de forme annulaire, faisant saillie radialement vers l'extérieur à l'extrémité supérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 204. Par ailleurs, sur la figure 8, la référence nu- mérique 208 indique un réservoir de carburant en résine, et la référence numérique 210 indique un corps de réservoir. Le réservoir de carburant en résine 208 est muni d'un seul tenant d'une partie de paroi cylindrique 212 de forme cylindrique, perpendiculairement à partir d'une sur- face extérieure (une surface supérieure sur la figure) du corps de réservoir 210. La partie de paroi cylindrique 212 comporte une partie d'ouverture 214 sur son extrémité supérieure, et de plus, une partie filetée extérieurement 215 sur sa surface périphérique extérieure. La référence numérique 216 indique une unité de pompage qui est construite en assemblant des composants tels qu'une pompe à carburant (non-représentée) dans un corps de base 218 selon une disposition unitaire. L'unité de pompage 216 est munie d'une partie de rebord 220 de forme annulaire, faisant saillie radialement vers l'extérieur à l'extrémité supérieure du corps de base 218, et de plus une partie d'ajustement 222 s'ajuste sur une surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212, via l'élément d'étanchéité élastique 202, en dessous de la partie de rebord 220 sur la figure. La référence numérique 224 indique un capuchon à visser qui a une partie filetée intérieurement 226 dans sa surface périphérique intérieure, et une partie de rebord annulaire dirigée radialement vers l'intérieur 228, sur son extrémité supérieure sur la figure. Comme représenté à plus grande échelle sur la figure 9, la partie d'étanchéité formant rebord dirigé radialement vers l'extérieur 206 de l'élément d'étanchéité élastique 202 ci-dessus est munie de saillies d'étanchéité principales 230, 231 ayant une section transversale semi-circulaire faisant saillie à partir des surfaces de rebord des côtés avant (extérieur) et arrière (intérieur). Chacune de ces saillies d'étanchéité principales 230, 231 s'étend annulairement dans une direction circonférentielle et le long de la partie d'étanchéité formant rebord 206. Et, une surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 204 est munie d'une saillie d'étanchéité secondaire 232 faisant saillie radiale- ment vers l'extérieur. La saillie d'étanchéité secondaire 232 s'étend de manière annulaire dans la direction circonférentielle le long de la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 204. Ici, la saillie d'étanchéité secondaire 232 est entièrement inclinée, vers le bas sur la figure, c'est-à-dire dans la direction d'insertion de l'unité de pompage 216 dans la partie de paroi cylindrique 212. Et, la saillie d'étanchéité secondaire 232 a une forme de triangle en coupe transversale comportant une pointe aigue, et la forme de triangle en coupe transver- sale a une épaisseur de paroi dans la direction verticale (direction axiale) sur la figure qui diminue graduellement depuis sa base vers son extrémité avant. L'élément d'étanchéité élastique 202 assure une fonction d'étanchéité comme suit. En se reportant à la figure 8, pour monter l'unité de pompage 216 dans le réservoir de carburant 208, tout d'abord, l'élément d'étanchéité élastique 202 est fixé sur la partie de paroi cylindrique 212 du réservoir de carburant 208, le capuchon à visser 224 étant enlevé, et l'unité de pompage est insérée à l'intérieur du réservoir de carburant 208 à travers la partie d'ouverture 214 de la partie de paroi cylindrique 212. Et ensuite, le capuchon à visser 224 est monté sur la partie de paroi cylindrique 212 et vissé sur la partie filetée extérieurement 215 de la partie de paroi cylindrique 212 jusqu'à ce qu'un couple de serrage ou une quantité de déformation soit obtenue comme prédéterminé. Lorsque le capuchon à visser 224 est entièrement vissé, la partie d'étanchéité formant rebord 206 est en-serrée par la partie de rebord 220 du corps de base 218 de l'unité de pompage 216 et une surface d'extrémité extérieure 212A de la partie de paroi cylindrique 212, dans la direction verticale sur la figure. A ce moment, principa- lement, les saillies d'étanchéité principales 230, 231 formées sur la partie d'étanchéité formant rebord 206 sont comprimées et déformées élastiquement, dans la direction verticale sur la figure, et fournissent ainsi un joint étanche à l'air entre la partie de rebord 220 du corps de base 218 et la surface d'extrémité supérieure 212A de la partie de paroi cylindrique 212 le long de leurs circonférences complètes. La raison pour laquelle l'élément d'étanchéité élastique 202 ci-dessus destiné au réservoir de carburant en résine 208 est muni de la partie d'étanchéité cylindri- que 204 ci-dessus et de la saillie d'étanchéité secondaire 232 ci-dessus est comme suit. Le réservoir de carburant en résine 208 a une plus petite résistance mécanique par comparaison à un ré- servoir de carburant constitué de métal, et il y a un ris-que que lorsque le capuchon à visser 224 est fermement serré, la partie de paroi cylindrique 212 soit déformée. Lorsque la partie de paroi cylindrique 212 est déformée, il y a un risque que la performance d'étanchéité de la partie d'étanchéité formant rebord 206 devienne in-suffisante. Donc, l'élément d'étanchéité élastique 202 pour le réservoir de carburant en résine 208 est muni de la partie d'étanchéité cylindrique 204, et la saillie d'étanchéité secondaire 232 est formée de manière à faire saillie à partir de sa surface périphérique extérieure, et de plus, la saillie d'étanchéité secondaire 232 est conçue pour venir en contact de manière élastique avec une sur-face périphérique intérieure de la partie de paroi cylin- drique 212 du réservoir de carburant 208 et par conséquent pour fournir une étanchéité supplémentaire. Ainsi la saillie d'étanchéité secondaire 232 agit comme un joint secondaire. Et, puisque le réservoir de carburant en résine 208 est de manière typique formé par extrusion-soufflage, l'épaisseur de paroi de la partie de paroi cylindrique 212 a tendance à être non uniforme dans la direction circonférentielle, et en conséquence, la forme de la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212 a tendance à être irrégulière le long de la direction circonférentielle. De plus, lorsque la partie de paroi cylindrique 212 est déformée par serrage du capuchon à visser 224, dans certains cas, la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212 définit une forme irré- gulière au lieu d'une forme circulaire parfaite. Afin d'assurer un joint secondaire par la saillie d'étanchéité secondaire 232 même dans ce cas, la longueur ou hauteur en saillie de la saillie d'étanchéité secondaire 232 par rap- port à la partie d'étanchéité cylindrique 204 est augmentée de telle sorte que le diamètre extérieur défini par l'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire 232 est plus grand que le diamètre intérieur de la partie de paroi cylindrique 212 d'une certaine longueur, et donc la saillie d'étanchéité secondaire 232 est assurée de venir en contact élastiquement avec la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212. Et, afin que la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire 232 soit déformée de ma- nière sûre pour suivre la forme de la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212, la saillie d'étanchéité secondaire 232 a une épaisseur de paroi qui est mince au niveau de sa partie d'extrémité avant et a une forme de triangle en coupe transversale incluant un sommet très pointu. Cependant, il a été trouvé que la saillie d'étanchéité secondaire 232 ayant la forme d'un triangle en coupe transversale incluant un tel sommet très pointu pose le problème qui suit. C'est-à-dire que lorsqu'une déformation ou un état de déformation de la saillie d'étanchéité secondaire 232 est observée de manière précise, comme représenté sur la figure 10, on trouve le fait qu'une partie de l'extrémité périphérique extérieure de la saillie d'étanchéité secondaire 232 c'est-à-dire la partie d'extrémité avant de celle-ci est déformée d'une manière ondulée ou à la manière d'une onde. Lorsque la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire 232 est déformée selon une telle forme d'onde, un espace est créé par rapport à la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 212 et il y a un risque qu'une performance d'étanchéité suffisante ne puisse être assurée. Par ailleurs, un élément d'étanchéité élastique pour un réservoir de carburant en résine similaire à ce qui précède est aussi décrit dans le document de brevet JP-A 2004-278 622. Dans les circonstances décrites ci-dessus, c'est un but de la présente invention de fournir un élément d'étanchéité élastique pour un réservoir de carburant en résine qui peut assurer une fonction de joint secondaire ou d'appoint (ou une fonction de joint d'appoint) par une saillie d'étanchéité secondaire dans le cas où une partie de paroi cylindrique d'un réservoir de carburant en résine à laquelle l'élément d'étanchéité élastique est relié à une surface périphérique intérieure qui n'a pas nécessairement la forme d'un cercle parfait ou a une forme qui va-rie dans la direction circonférentielle. Et, c'est un autre but de la présente invention de fournir un élément d'étanchéité élastique qui peut empêcher favorablement une déformation de la partie de paroi cylindrique, créée par le serrage d'un capuchon à visser ou d'un écrou, et peut effectuer une bonne fonction d'étanchéité par une saillie d'étanchéité secondaire, et de plus par une saillie d'étanchéité principale. Conformément à la présente invention, il est fourni un nouvel élément d'étanchéité élastique pour un réservoir de carburant constitué d'une résine et adapté pour un véhicule. L'élément d'étanchéité élastique est agencé ou fixé entre (A) une partie de paroi cylindrique qui s'étend vers le haut sur une surface extérieure d'un corps de réservoir du réservoir de carburant et incluant une partie d'ouverture sur une extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique, et (B) un corps de base d'une unité de pompage de carburant destinée à supporter une pompe à carburant, pour fournir un joint entre eux. Le corps de base destiné à supporter la pompe à carburant comporte une partie d'ajustement ayant une forme cylindrique pour être ajustée dans ou sur une surface périphérique extérieure de la partie de paroi cylindrique, une partie de fermeture sur son extrémité supérieure pour fermer la partie d'ouverture de la partie de paroi cylindrique, et une partie de rebord annulaire faisant saillie radialement vers l'extérieur au niveau d'une position supérieure par rapport à l'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique. L'élément d'étanchéité élastique pour le réservoir de carburant comporte une partie d'étanchéité cylindrique interposée et agencée ou fixée entre le corps de base et la partie de paroi cylindrique, une partie d'étanchéité formant rebord annulaire faisant saillie radialement vers l'extérieur sur l'extrémité supérieure de la partie d'étanchéité cylindrique. La partie d'étanchéité formant rebord est enserrée entre une surface de l'extré- mité supérieure de la partie de paroi cylindrique et la partie de rebord du corps de base par serrage d'un capuchon à visser (un capuchon de serrage à visser) sur une partie filetée extérieurement d'une surface périphérique extérieure de la partie de paroi cylindrique. La partie d'étanchéité formant rebord est munie de saillies d'étanchéité principales circonférentiellement annulaires faisant saillie à partir de sa surface avant située en vis-à-vis de la partie de rebord du corps de base et de sa surface arrière située en vis-à-vis de la surface de l'ex- trémité supérieure de la partie de paroi cylindrique, respectivement. La partie d'étanchéité cylindrique est munie d'une saillie d'étanchéité secondaire circonférentiellement annulaire faisant saillie radialement vers l'extérieur à partir de sa surface périphérique extérieure. Les saillies d'étanchéité principales fournissent une fonction d'étanchéité sur la partie d'étanchéité formant rebord et la saillie d'étanchéité secondaire assure une fonction d'étanchéité sur la partie d'étanchéité cylindrique. Ici, la saillie d'étanchéité secondaire est en-tièrement inclinée dans la direction d'insertion de l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique et définit un diamètre extérieur maximum plus grand que le diamètre intérieur de la paroi cylindrique. Lorsque des angles définis par les surfaces supérieure et infé- rieure de la saillie d'étanchéité secondaire, par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique, au niveau de sa partie de base, sont indiqués par 01r 02, respectivement, la distance radiale de la saillie d'étanchéité secondaire entre une par- tie ayant un diamètre correspondant à la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique et l'extrémité avant (une extrémité extérieure) de la saillie d'étanchéité secondaire est indiquée par B, et la distance maximum en saillie de la saillie d'étanchéité secondaire dans une direction radiale par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique La saillie d'étanchéité secondaire a une coupe transversale en arc de cercle sur sa partie d'extrémité avant. Lorsque le rayon de courbure ou le rayon de la par- tie d'extrémité avant ou de la section transversale en arc de la saillie d'étanchéité secondaire ou de la coupe transversale en arc de cercle est indiquée par R, et que la longueur axiale de la partie de base de la saillie d'étanchéité secondaire est indiquée par C, la relation entre R et C satisfait à la condition 0,1 C'est-à-dire qu'on suppose que la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire 232 est déformée le long de la direction circonférentielle selon une forme d'onde et qu'ainsi la différence de longueur circonférentielle avant et après insertion de l'élément d'étanchéité élastique habituel 202 est absorbée. De manière plus spécifique, si la saillie d'étanchéité secondaire 232 qui est comprimée radialement vers l'intérieur par la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique est déformée entièrement élastiquement depuis sa partie de base dans la direction inclinée de la saillie d'étanchéité secondaire 232, c'est-à-dire la direction d'insertion de l'élément d'étanchéité élastique 202 dans la partie de paroi cylin- drique 212, c'est-à-dire vers le bas, de telles rides (motifs d'onde) ne sont pas créées. Cependant, puisque la saillie d'étanchéité secondaire 232 de l'élément d'étanchéité élastique habituel 202 a une forme de triangle en coupe transversale incluant une partie d'extrémité avant à paroi mince et à sommet pointu (partie d'extrémité périphérique extérieure), la dureté de la saillie d'étanchéité secondaire 232 est partiellement faible et sa résistance à une déformation est également faible. Par conséquent, la saillie d'étanchéité secondaire n'est pas déformée élastiquement dans la direction inclinée entière-ment à partir de sa partie de base, mais seule la partie d'extrémité avant est partiellement déformée élastiquement comme représenté sur les figures 10 (C) et (D). Ceci est la cause d'une déformation de la saillie d'étanchéité se- condaire 232 à la manière d'une onde afin d'absorber la différence de longueur circonférentielle avant et après insertion de l'élément d'étanchéité élastique habituel 202. Ici, dans la présente invention, la cible est que la saillie d'étanchéité secondaire soit comprimée et déformée élastiquement entièrement à partir de sa partie de base. Afin de réaliser ceci, les angles 01r 02 définis par les surfaces supérieure et inférieure de la saillie d'étanchéité secondaire par rapport à la surface périphé- rique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique au niveau de sa partie de base, la distance radiale B de la saillie d'étanchéité secondaire entre une partie ayant un diamètre correspondant à la surface intérieure de la partie de paroi cylindrique et une extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire, et la distance maximum en saillie A de la saillie d'étanchéité secondaire dans la direction radiale par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique sont fixés comme ci-dessus. L'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire est formée selon une forme d'arc de cercle en coupe transversale ayant un rayon de courbure R, au lieu d'une forme de triangle en coupe transversale ayant un sommet intensément et fortement pointu. Et, lors-que la longueur axiale de la partie de base de la saillie d'étanchéité secondaire est indiquée par C, la valeur R/C est fixée comme ci-dessus. Comme déjà indiqué, selon la présente invention, la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire est formée selon une forme d'arc de cercle en coupe transversale ayant un rayon de courbure R, et la va-leur R/C est fixée comme ci-dessus. Par conséquent, on empêche favorablement que seule la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire soit partiellement déformée élastiquement ayant pour résultat une déformation comme ci-dessus en forme d'onde, et que la déformation en forme d'onde crée l'espace. Lorsque la valeur R/C est plus grande qu'une va-leur maximum fixée de 0,2, une déformation en forme d'onde et la création d'un espace due à la déformation peuvent être empêchées, cependant, la dureté, c'est-à-dire la ré- sistance à une déformation élastique de la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire devient trop grande, et la capacité ou la facilité à insérer l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique est fortement diminuée, et lorsque cela peut être le cas, il devient difficile d'insérer l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique. D'autre part, lorsque l'angle 02 est plus grand qu'une valeur maximum fixée de 70 , la capacité de déformation élastique de la saillie d'étanchéité secondaire complète devient insuffisante, et la différence de longueur circonférentielle extérieure de la partie d'extrémité périphérique extérieure avant et après insertion d'un élément d'étanchéité élastique est insuffisamment absorbée en fonction de la déformation élastique de la saillie d'étanchéité entière, et en outre la dureté, c'est-à-dire la résistance à une déformation de la saillie d'étanchéité secondaire complète est augmentée. Par conséquent, il de- vient difficile d'insérer l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique. Au contraire, lorsque l'angle 02 est plus faible qu'une valeur minimum fixée de 50 , la résistance mécanique de la saillie d'étanchéité secondaire devient insuffi- sante. Et, un problème survient du fait que lorsque l'élément d'étanchéité élastique est enlevé d'un moule lors du traitement de moulage, la saillie d'étanchéité secondaire est craquelée ou déchirée dans sa zone de base. Egalement, lorsque l'angle 01 est plus grand qu'une valeur maximum fixée de 35 , de manière similaire, la saillie d'étanchéité secondaire est facilement craquelée ou déchirée lorsque l'élément d'étanchéité élastique est enlevé d'un moule lors du traitement de moulage. Au contraire, lorsque l'angle 01 est plus petit qu'une valeur minimum fixée de 20 , la dureté de la saillie d'étanchéité secondaire devient plus grande qu'une dureté correcte, sa résistance à la déformation est augmentée. Donc, la capa-cité à insérer l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique est diminuée, et l'insertion de l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique devient difficile ou impossible. Dans la présente invention, la valeur B/A est également importante. Lorsque la valeur B/A est plus grande qu'une valeur maximum fixée de 0,55, la capacité ou la facilité de déformation élastique de la saillie d'étanchéité secondaire elle-même devient insuffisante. Donc, la capacité à insérer l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique est abaissée, et, lorsque cela peut être le cas, l'insertion de l'élément d'étanchéité élastique devient impossible. Et, lorsque la valeur B/A est plus petite qu'une valeur maximum fixée de 0,4, une force de compression radialement vers l'intérieur qui est exercée sur la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire à partir ou par une surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique est absorbée uniquement par une déformation de la partie d'extrémité avant, dont le résultat est quela partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire est déformée selon une forme d'onde comme établi ci-dessus, et une performance d'étanchéité secondaire suffisante ne peut pas être obtenue. Conformément à la présente invention, comme établi ci-dessus, même dans un cas où le réservoir de carbu- rant est constitué d'une résine, et une partie de paroi cylindrique du réservoir de carburant a une surface périphérique intérieure qui n'est pas nécessairement formée d'un cercle parfait ou a une forme qui change le long de la surface périphérique intérieure, la saillie d'étanchéité secondaire peut être déformée de manière à suivre favorablement la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique, vient en contact élastiquement avec la surface périphérique intérieure le long de toute sa circonférence et par conséquent présente une bonne performance d'étanchéité. Et, on peut empêcher que seule la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire soit partiellement déformée à la manière d'une onde pour absorber la différence de longueur circonférentielle avant et après insertion de l'élément d'étanchéité élastique dans la partie de paroi cylindrique. La saillie d'étanchéité secondaire peut être déformée élastiquement entièrement à partir de sa partie de base pour empêcher une déformation à la manière d'une onde et la création d'un espace, et une performance d'étanchéité très fiable et stable est assurée. De plus, la capacité ou la facilité d'insertion de l'unité de pompage peut être facilitée en déformant élastiquement la saillie d'étanchéité secondaire entière- ment à partir de sa base. Incidemment, si la partie de rebord du corps de base de l'unité de pompage et la surface d'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique viennent en butée ou en contact contre des surfaces d'étanchéité de la par- tie d'étanchéité formant rebord de l'élément d'étanchéité élastique pendant un serrage du capuchon à visser, une grande résistance à la compression et à la déformation élastique est rapidement produite par l'élément d'étanchéité élastique, de manière spécifique la partie d'étanchéité formant rebord, à ce moment. En résultat, une grande charge de serrage est exercée sur la partie de paroi cylindrique du réservoir de carburant et ceci devient une cause de déformation de la partie de paroi cylindrique. Donc, la forme de la saillie d'étanchéité principale est de préférence conçue de manière à ne pas permettre à la partie de rebord du corps de base de l'unité de pompage et la surface d'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique de venir en butée ou en contact contre les surfaces de rebord de la partie d'étanchéité formant re- bord, lorsque la partie d'étanchéité formant rebord complète y compris les saillies d'étanchéité principale est comprimée et déformée élastiquement dans une plage d'étendue de déformation spécifiée, par serrage du capuchon à visser. Ceci peut empêcher l'apparition de défauts tels que ceux qui précèdent. Et, ici, les saillies d'étanchéité principale et la partie d'étanchéité formant rebord sont suffisamment comprimées et déformées élastiquement, et par conséquent une bonne performance d'étanchéité est maintenue. Maintenant, les modes de réalisation préférés de la présente invention seront décrits en détail en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue représentant un état où un élément d'étanchéité élastique selon un premier mode de réalisation de la présente invention est assemblé ou fixé dans un réservoir de carburant, - la figure 2 est une vue éclatée d'une partie concernée de la figure 1, - la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie concernée de la figure 1, - la figure 4A est une vue en coupe représentant l'élément d'étanchéité élastique de la figure 1, - la figure 4B est une vue en coupe représentant une saillie d'étanchéité secondaire de l'élément d'étanchéité élastique de la figure 1, - la figure 5A est une vue représentant un autre mode de réalisation de la présente invention, - la figure 5B est une vue représentant encore un autre mode de réalisation de la présente invention, - la figure 6 est un graphique représentant la relation entre une étendue de compression/déformation élastique d'une saillie d'étanchéité principale et la charge pendant un serrage d'un capuchon à visser, - la figure 7 est une vue représentant un exemple d'un élément d'étanchéité élastique habituel adapté pour un réservoir de carburant constitué d'un métal, - la figure 8 est une vue représentant un état où un élément élastique habituel adapté pour un réservoir de carburant constitué de résine est assemblé ou fixé dans le réservoir de carburant, - la figure 9A est une vue en coupe représentant l'élément d'étanchéité élastique de la figure 8, - la figure 9B est une vue en coupe représentant une saillie d'étanchéité secondaire de l'élément d'étanchéité élastique de la figure 8, - la figure 9C est une vue en coupe représentant une partie d'étanchéité formant rebord de l'élément d'étanchéité élastique de la figure 8, - la figure 10A est une vue globale de l'élément d'étanchéité élastique, destinée à montrer un problème de l'élément d'étanchéité élastique de la figure 8, - la figure 10B est une vue d'une saillie d'étanchéité secondaire, destinée à représenter le pro- blème de l'élément d'étanchéité élastique de la figure 8, - la figure 10C est une vue en coupe prise le long de la ligne C-C de la figure 10B, - la figure 10D est une vue en coupe prise le long de la ligne D-D de la figure 10B. Sur la figure 1, la référence numérique 10 indique un réservoir de carburant en résine, et la référence numérique 12 indique un corps de réservoir. La référence numérique 14 indique une partie de paroi cylindrique ayant une forme cylindrique, s'étendant perpendiculairement par rapport à une surface extérieure du corps de réservoir 12 (la surface supérieure sur la figure), et comportant une partie d'ouverture 16 à l'intérieur de son extrémité supérieure ou sur son extrémité supérieure comme représenté également sur les figures 2 et 3. La partie de paroi cylindrique 14 est en outre munie d'une partie filetée extérieurement 18 dans sa surface périphérique extérieure. La référence numérique 20 indique une unité de pompage dans laquelle des parties et des composants tels qu'une pompe de carburant 24 sont assemblés sur un corps de base en résine 22 et rendus unitaires. L'unité de pompage 20 est insérée à travers la partie d'ouverture 16 de la partie de paroi cylindrique 14 à l'intérieur du réservoir de carburant 10 et montée dans le réservoir de carbu- rant en ayant sa partie d'extrémité supérieure reliée à la partie de paroi cylindrique 14. Le corps de base 22 a une partie de fermeture analogue à une plaque 26 pour fermer la partie d'ouverture 16 de la partie de paroi cylindrique 14 sur sa partie d'extrémité supérieure, et une partie de rebord annulaire dirigée vers l'extérieur 28, faisant saillie radialement vers l'extérieur, d'un seul tenant et en continu avec la partie de fermeture 26, également sur l'extrémité supérieure de celle-ci, au niveau d'une position supérieure par rapport à l'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique 14. Et, sur un côté inférieur en continu avec la partie de fermeture 26 et la partie de rebord 28, une partie d'ajustement 32 de forme cylindrique est formée pour s'ajuster dans la partie de paroi cylindrique 14 via un élément d'étanchéité élastique 30 qui sera décrit ultérieurement. Sur la figure 1, la référence numérique 34 indique un tuyau de refoulement pour refouler du carburant pompé par la pompe à carburant 24 vers un côté moteur. Le tuyau de refoulement 34 s'étend à travers la partie de fermeture 26 et à l'extérieur de celle-ci. Dans un système pour ramener du carburant en excès à partir du côté moteur vers le réservoir de carburant 10, un tuyau de retour 36 est également fourni dans la partie de fermeture 26 et à travers celle-ci. La référence numérique 38 indique un capuchon à visser (un capuchon de serrage) destiné à être vissé et le capuchon à visser 38 a une partie filetée intérieurement 40 dans une surface périphérique intérieure de sa partie de paroi périphérique cylindrique, comme représenté sur les figures 2 et 3. Et, le capuchon à visser 38 comporte aussi une partie de rebord annulaire dirigée vers l'intérieur 42 faisant saillie radialement vers l'intérieur sur son extrémité supérieure. Une partie d'ouverture 44 est définie à l'intérieur de la partie de rebord 42. Comme représenté sur la figure 3, l'unité de pompage 20 ci-dessus est montée sur le réservoir de carbu- rant 10, de manière spécifique sur la partie de paroi cylindrique 14 par vissage et serrage du capuchon à visser 38 sur la partie filetée extérieurement 18 de la partie de paroi cylindrique 14. De manière spécifique, l'unité de pompage 20 est montée dans la partie de paroi cylindrique 14 de telle sorte que la partie de rebord dirigée vers l'extérieur 28 du corps de base 22 soit poussé contre une surface d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cylindrique 14 par la partie de rebord dirigée vers l'intérieur 42 du capuchon à visser 38, via l'élément d'étanchéité élastique 30. L'élément d'étanchéité élastique 30 ci-dessus est formé ou constitué d'une substance ou d'un matériau élastique de caoutchouc telle qu'un matériau composite de caoutchouc acrylonitrile-butadiène (NBR) et de polychlorure de vinyle (PVC) ou de caoutchouc fluoré (FKM). L'élément d'étanchéité élastique 30 comporte une partie d'étanchéité 46 ayant une forme cylindrique et une partie d'étanchéité formant rebord annulaire dirigé vers l'extérieur 47, faisant saillie radialement vers l'extérieur, sur son extrémité supérieure, comme représenté sur la figure 4A. La partie d'étanchéité formant rebord 47 est mu- nie de saillies annulaires d'étanchéité principales 48, 49 faisant saillie à partir des surfaces de rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47, sur les côtés avant (extérieur) ou arrière (intérieur) de celle-ci. Ainsi les saillies d'étanchéité 48, 49 sont formées sur les surfaces avant et arrière du rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47. Chacune des saillies d'étanchéité 48, 49 a une section transversale semi-circulaire et s'étend sur la circonférence complète le long de la partie d'étanchéité formant rebord 47. Ici, la saillie d'étanchéité principale 48 sur la surface extérieure de rebord et la saillie d'étanchéité principale 49 sur la surface intérieure de rebord sont verticalement symétriques. D'autre part, une partie inférieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46 est en forme de fourche ou ramifiée en une première partie de branche 50 et une autre partie de branche 51. La première partie de branche 50 est inclinée radialement vers l'extérieur (d'une manière évasée), l'autre partie de branche 51 est inclinée radiale- ment vers l'intérieur (d'une manière inversement évasée) et la première et l'autre partie de branche 50, 51 sont agencées selon une disposition divergente. La première et l'autre partie de branche 50, 51 sont formées de manière à s'étendre annulairement autour de la circonférence complète de l'élément d'étanchéité élastique 30, respectivement. La partie d'étanchéité cylindrique 46 est munie d'un seul tenant de saillies d'étanchéité secondaires 52, 54 sur les surfaces périphériques extérieure et intérieure d'une zone médiane dans la direction verticale (axiale) sur la figure 4A. La saillie d'étanchéité secondaire 52 est formée de manière à faire saillir radialement vers l'extérieur à partir d'une surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46, annulairement le long de la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46, de manière continue dans la direction circonférentielle. La saillie d'étanchéité secondaire intérieure 54 est également formée de manière à faire saillie radiale-ment vers l'intérieur à partir d'une surface périphérique intérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46, annulairement le long de la partie d'étanchéité cylindrique 46, de manière continue dans la direction circonférentielle. Et, les saillies d'étanchéité secondaires 52, 54 ont des formes qui sont entièrement inclinées à partir de leur partie de base vers le bas sur la figure 4A, c'est-à-dire inclinées dans la direction d'insertion de l'élément d'étanchéité élastique 30 dans la partie de paroi cylindrique 14, respectivement. C'est-à-dire que les saillies d'étanchéité secondaires 52, 54 sont inclinées, entièrement à partir de leurs parties de base, radialement vers l'extérieur dans une direction vers le bas, respectivement. Et, chacune des saillies d'étanchéité secondaires 52, 54 a une épaisseur de paroi qui diminue graduelle-ment depuis la partie de base en direction d'une extrémité terminale ou extrémité avant de celle-ci. Dans ce mode de réalisation, la saillie d'étanchéité secondaire 52 a une forme déterminée comme suit. A savoir, la saillie d'étanchéité secondaire 52 définit un diamètre extérieur D1 (diamètre extérieur maximum) plus grand que le diamètre intérieur D2 de la partie cylindrique 14, comme représenté sur la figure 2. Et, comme représenté sur la figure 4B, la saillie d'étanchéité secondaire 52 a un angle 01 défini par sa surface supérieure par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46 existant à sa partie de base, et un angle 02 défini par sa sur-face inférieure par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46 existant à sa partie de base. Lorsque la distance radiale de la saillie d'étanchéité secondaire 52 entre une partie ayant un diamètre correspondant à la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14 et l'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire 52 est indi- quée par B, et que la distance en saillie ou distance en saillie dans la direction radiale (distance maximum en saillie ou distance maximum en saillie dans la direction radiale) de la saillie d'étanchéité secondaire 52 par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique 46, c'est-à-dire la longueur horizontale maximum de la saillie d'étanchéité secondaire 52 est indiquée par A, les valeurs 01, 02, A, et B satisfont aux équations qui suivent : 20 Et, dans ce mode de réalisation, lorsque la longueur de la partie de base de la saillie d'étanchéité secondaire 52 dans la direction axiale (direction verticale sur la figure) est indiquée par C, la valeur du rayon de courbure R satisfait à la condition suivante : 0,1 Tout d'abord, l'élément d'étanchéité élastique 30 est inséré à l'intérieur de la partie de paroi cylindrique 14 du réservoir de carburant 10, le capuchon à visser 38 étant enlevé, et l'élément d'étanchéité élastique 30 est fixé dans la partie de paroi cylindrique 14. Dans cet état, la partie d'étanchéité formant rebord 47 de l'élément d'étanchéité élastique 30 se trouve sur la surface d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cylindrique 14. Puis, l'unité de pompage 20 est insérée à l'in- térieur du réservoir de carburant 10 à travers l'ouverture 16 de la partie de paroi cylindrique 14 (et à travers l'intérieur de l'élément d'étanchéité élastique 30), et la partie de rebord 28 située à l'extrémité supérieure du corps de base 22 est placée sur la surface d'extrémité su- périeure 14A de la partie de paroi cylindrique 14 via la partie d'étanchéité formant rebord 47 de l'élément d'étanchéité élastique 30. A ce moment, la surface périphérique extérieure de la partie d'ajustement 32 du corps de base 22 s'ajuste dans la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14 via l'élément d'étanchéité élastique 30. Après ceci, le capuchon à visser 38 est tourné sur la partie de paroi cylindrique 14 et vissé sur la par- tie filetée extérieurement 18 de la partie de paroi cylindrique 14, et entièrement vissé sur celle-ci. Et, lorsque le capuchon à visser 38 est entière-ment vissé et serré sur celle-ci, la partie d'étanchéité formant rebord 47 de l'élément d'étanchéité élastique 30 y compris les saillies d'étanchéité principales 48, 49 sont comprimées et déformées élastiquement dans une direction verticale sur la figure 3 par la partie de rebord 28 du corps de base 22 et la surface d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cylindrique 14, et fournit donc un joint étanche à l'air entre celles-ci. Et, la paire de parties de branche 50, 51 de la partie d'étanchéité cylindrique 46 et de plus les saillies d'étanchéité secondaires 52, 54 viennent en contact élastiquement avec la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14 et la surface périphérique extérieure de la partie d'ajustement 32 du corps de base 22 pour effectuer des fonctions d'étanchéité, respective-ment. Conformément au présent mode de réalisation tel que défini ci-dessus, l'élément d'étanchéité élastique 30 peut présenter une bonne performance d'étanchéité en dé-formant la saillie d'étanchéité secondaire 52 de manière à suivre favorablement la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14 et mettre élastiquement en contact la saillie d'étanchéité secondaire 52 avec celle-ci le long de toute sa circonférence même dans le cas où le réservoir de carburant 10 est constitué de ré-sine et la partie de paroi cylindrique 14 a une surface périphérique intérieure qui n'a pas nécessairement la forme d'un cercle parfait ou a diverses formes ou diverses formes périphériques intérieures le long de sa surface périphérique intérieure ou dans la direction circonférentielle. Et, la saillie d'étanchéité secondaire 52 peut être déformée élastiquement entièrement à partir de sa partie de base, et par conséquent la saillie d'étanchéité secondaire 52 peut être favorablement empêchée de se dé-former à la manière d'une onde dont le résultat est la création d'un espace par rapport à la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14. Par conséquent, une performance d'étanchéité fiable et stable peut être assurée. [Exemple] Des exemples et des exemples comparatifs d'élé- ments d'étanchéité élastique ayant des saillies d'étanchéité secondaires ayant diverses valeurs de 01r 02, B/A et R/C ont été préparés. Et, les exemples et les exemples comparatifs ont été évalués en mesurant ou en observant le degré de déformation (aspect après assemblage) des saillies d'étanchéité secondaires, des défauts de celles-ci lorsque les éléments d'étanchéité élastiques sont moulés, la capacité d'insertion de l'unité de pompage 20, et la performance d'étanchéité. Les résultats sont indiqués dans le tableau 1 et le tableau 2. 5 10 15 20 25 30 Tableau 1 Elément Exemples 1 2 3 4 5 6 Dimension de 01 27 20 35 30 30 31 l'élément d'étanchéité 02 55 55 50 53 55 70 B/A 0,4 0,4 0,5 0,45 0,5 0,55 R/c 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 Résultats Défaut Pas Pas Pas Pas Pas Pas lorsque de de de de de de moulé dé- dé- dé- dé-dédé- faut faut faut faut faut faut Inser- Pos- Pos- Pos- Pos- Pos- Postion de sible sible sible sible sible sible l'unité de pom- page Aspect Suit Suit Suit Suit Suit Suit après une une une une une une fixa- paroi paroi paroi paroi paroi paroi tion inté- inté- inté- inté- intéinté-rieure rieure rieure rieure rieure rieure du ré- du ré- du ré- du rédu ré- du ré- ser- ser- ser- ser- ser- ser- voir voir voir voir voir voir Perfor- Pas de Pas de Pas de Pas de Pas de Pas de mance fuite fuite fuite fuite fuite fuite d'étanc à à à à à à héité 50kPa 50kPa 50kPa 50kPa 50kPa 50kPa 27 10 15 20 25 30 Tableau 2 Elément Exemples comparatifs 1 2 3 4 Dimension de 01 15 40 35 35 l'élément d'étanchéité 02 70 50 45 75 B/A 0,5 0,5 0,5 0,5 R/c 0,1 0,1 0,1 0,1 Résultats Défaut Aucun Partie Partie Aucun lorsque défaut d'étanch d'étanch défaut moulé éité éité craque- craque- lée lée Inser- Impossi- - - Impossi- tion de ble ble l'unité de pom- page Aspect - - - - après fixa- tion Perfor- mance d' étanc héité 28 10 15 20 25 30 Tableau 2 - Suite Elément Exemples comparatifs 6 7 8 Dimension 01 30 30 30 30 de l'élé- ment d'étanchéi té 02 55 55 55 55 B/A 0,2 0,65 0,5 0,5 R/c 0,1 0,1 0 0,3 Résultats Défaut Pas de Pas de Pas de Pas de lorsque défaut défaut défaut défaut moulé Insertion Possible Impossi- Possible Impossi- de l'uni- ble ble té de pompage Aspect - - Ne suit - après pas la fixation paroi in- térieure du réser- voir Perfor- Fuite à - Fuite à - mance 5kPa 5kPa d'étanché i té Le tableau 2 représente des exemples comparatifs où au moins une des valeurs de 01r 02, B/A, R/C est en de- 29 hors de la plage de valeurs fixée dans la présente invention. Dans le tableau 2, l'exemple comparatif N 7 a une valeur de R/C de zéro. Ceci signifie que la saillie d'étanchéité secondaire inclut une partie de l'extrémité avant ayant une section transversale fortement pointue habituelle à la place d'une section transversale en arc de cercle. Dans le tableau 1 et le tableau 2, les exemples comparatifs sont évalués en ce qui concerne chaque élément de la manière suivante. Procédé d'évaluation - Défaut lorsque moulé Lorsqu'un produit est sorti d'un moule, on véri- fie si une saillie d'étanchéité secondaire est craquelée, déchirée, etc., à partir d'une partie d'étanchéité cylindrique. - Insertion d'une unité de pompage Il est contrôlé qu'il est facile ou possible d'insérer l'unité de pompage 20 dans le réservoir de car- burant 10 en ayant l'élément d'étanchéité élastique relié. - Aspect après assemblage Un élément d'étanchéité élastique est fixé dans une partie de paroi cylindrique et de plus l'unité de pom- page 20 est insérée dans celui-ci et ainsi un spécimen d'essai est préparé. Le spécimen d'essai est enrobé dans une résine thermodurcissable, découpé verticalement, et sa section transversale est observée. - Performance d'étanchéité Le spécimen d'essai est immergé dans de l'eau à température ambiante, mis sous pression en chargeant de l'azote gazeux (N2) jusqu'à 50kPa, et on surveille si une fuite a lieu. Afin de contrôler la performance d'étanchéité de la saillie d'étanchéité secondaire elle-même, les saillies d'étanchéité principales sont partiellement découpées à l'avance. Conformément aux résultats des exemples compara-tifs du tableau 2, en ce qui concerne l'exemple comparatif N 1 ayant un angle 01 de 15 qui est inférieur à la va-leur d'angle minimum fixée de 20 , l'unité de pompage 20 ne peut pas être insérée dedans (ne peut pas être insérée par une opération d'insertion par l'opérateur habituel). En ce qui concerne l'exemple comparatif N 2 ayant un an- gle 01 de 40 qui est plus grand que la valeur d'angle maximum fixé de 35 , la saillie d'étanchéité secondaire est craquelée lorsqu'elle est enlevée d'un moule lors du processus de moulage. En ce qui concerne l'exemple comparatif N 3 ayant un angle 02 de 45 qui est inférieur à la valeur d'angle minimum fixée de 50 , la saillie d'étanchéité secondaire est de manière similaire craquelée lorsqu'elle est enlevée d'un moule lors du processus de moulage. Et, en ce qui concerne l'exemple comparatif N 4 ayant un an- gle 02 de 75 qui est plus grand que la valeur d'angle maximum fixée de 70 , l'unité de pompage 20 ne peut pas être favorablement insérée dans le réservoir de carburant 10. En ce qui concerne l'exemple comparatif N 5 ayant une valeur de B/A de 0,2 qui est plus petite que la valeur minimum fixée de 0,4, une déformation élastique de la saillie d'étanchéité secondaire fournit une force de compression insuffisante et par conséquent la propriété d'étanchéité est insuffisante. Et, en ce qui concerne l'exemple comparatif N 6 ayant une valeur de B/A de 0,65 qui est plus grande que la valeur maximum fixée de 0,55, l'unité de pompage 20 ne peut pas être insérée dans le réservoir de carburant 10. En ce qui concerne l'exemple comparatif N 7 ayant une valeur de R/C de zéro et une partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire qui n'a pas une section transversale en forme d'arc de cercle, la partie d'extrémité avant n'est pas déformée de manière à suivre une surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique 14, mais est déformée à la manière d'une onde. Et, une fuite est trouvée lors du test de performance d'étanchéité, et la performance d'étanchéité est considérée comme insuffisante. Et, en ce qui concerne l'exemple comparatif N 8 ayant une valeur de R/C de 0,3 qui est plus grande que la valeur maximum fixée de 0,2, l'épaisseur de paroi, ou le volume, de la partie d'extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire est trop grande et en résultat, l'unité de pompage 20 ne peut pas être favorablement insé- rée dans le réservoir de carburant 10. Au contraire, l'un quelconque des exemples N 1 à N 6 indiqués dans le tableau 1 est bon pour toutes les caractéristiques. La figure 5 représente d'autres modes de réali- sation de la présente invention. Dans un autre mode de réalisation, une partie d'étanchéité formant rebord 47 agissant comme une partie d'étanchéité principale est munie de saillies d'étanchéité principales 56, 57 ayant une forme de triangle en section transversale, une grande quantité en saillie à partir des surfaces de rebord et simultanément une surface d'extrémité périphérique extérieure de la partie d'étanchéité formant rebord 47 est formée selon une section transversale de triangle, continue à partir des saillies d'étanchéité principales 56, 57. Ici, la saillie d'étanchéité principale 56 sur la surface de rebord avant et la saillie d'étanchéité principale 57 sur la surface de rebord arrière sont verticalement symétriques. Les saillies d'étanchéité principales 56, 57 sont formées de telle sorte que lorsque la partie d'étanchéité formant rebord 47 complète incluant les saillies d'étanchéité principales 56, 57 est comprimée et dé- formée élastiquement dans une plage d'étendue de déformation fixée ou spécifiée (plage de serrage commandée) en serrant le capuchon à visser 38, la partie de rebord 28 du corps de base 22 de l'unité de pompage 20 et la surface d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cylindri- que 14 du réservoir de carburant 10 ne viennent pas en butée avec les surfaces de rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47. De manière spécifique,le capuchon à visser 38 est serré, jusqu'à ce que les saillies d'étanchéité prin- cipales 56, 57 sont comprimées et déformées élastiquement vers des positions indiquées par un trait interrompu par deux points sur la figure 5A, à savoir une étendue de compression et de déformation élastique A T1 + A T2, atteint l'étendue de déformation spécifiée. Par conséquent, ceci est agencé de sorte que les surfaces de rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47 ne sont pas directement comprimées, dans une direction verticale sur la figure, par la partie de rebord 28 du corps de base 22 et la sur-face d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cy- lindrique 14. La figure 6 représente une relation entre une étendue de compression et de déformation élastique et une charge à ce moment, où l'axe horizontal indique l'étendue de compression et de déformation élastique et l'axe verti- cal indique la charge. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5A, lorsque le capuchon à visser 38 est serré, les surfaces de rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47 ne sont pas directement comprimées, et seules les saillies d'étanchéité principales 56, 57 sont déformées. Par conséquent, comme représenté sur la figure 6, la ligne de caractéristiques charge-flexion ne monte pas rapidement d'une manière discontinue, ou lors de l'atteinte d'un certain point pendant une compression. A savoir, la charge monte de manière générale proportionnellement à l'étendue de compression et de déformation élastique. Le changement de la charge dans la plage d'étendue de déformation spécifiée à ce moment est indiqué par "b" sur la figure 6. D'autre part, dans un mode de réalisation habituel, lorsque le capuchon à visser 38 est serré, puisque la partie de rebord 28 du corps de base 22 et la surface d'extrémité supérieure 14A de la partie de paroi cylindrique 14 viennent en butée ou en contact contre les surfaces de rebord des surfaces d'étanchéité de rebord de la partie d'étanchéité formant rebord 47, et de plus compriment les surfaces de rebord, la ligne de caractéristiques charge-flexion monte rapidement au niveau de ce point dans le temps. La quantité ou le degré de serrage du capuchon à visser est commandée dans une plage prédéterminée. Cependant, lorsque la charge change de "a" dans la plage d'étendue de déformation spécifiée pendant un serrage du capuchon à visser 38, il y a un risque que le serrage soit mal compris comme étant terminé à ce point dans le temps et par conséquent la performance d'étanchéité est affectée de manière contraire, ou la commande de la quantité de serrage devient confuse. Donc, dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5A, une grande charge n'est pas exercée sur la partie de paroi cylindrique 14 pendant le serrage du capuchon à visser 38, la partie de paroi cylindrique 14 peut être favorablement empêchée de se déformer et par conséquent une bonne performance d'étanchéité est assurée sur/dans la partie d'étanchéité formant rebord 47. Par ailleurs, l'élément d'étanchéité élastique 30 représenté sur la figure 5A inclut des saillies d'étanchéité principales 56, 57, dont chacune a une forme de triangle en coupe transversale. Cependant, les saillies d'étanchéité principales 56, 57 peuvent être formées selon des formes diverses. La figure 5B représente un exemple d'un élément d'étanchéité élastique 30 ayant une partie d'étanchéité formant rebord 47 modifiée. Ici, chacune des saillies d'étanchéité principales 58, 59 a une forme en coupe constituée d'une partie de cercle, et de plus la surface d'extrémité avant (surface d'extrémité radialement extérieure) de la partie d'étanchéité formant rebord 47 a une forme en coupe également constituée d'une partie d'un cercle, continue par rapport aux saillies d'étanchéité principales 58, 59. Ici, la saillie d'étanchéité principale 58 si-tuée sur une surface de rebord avant (extérieure) et la saillie d'étanchéité principale 59 située sur une surface de rebord arrière (intérieure) sont verticalement symétriques. Lorsqu'on examine de manière différente, la partie d'étanchéité formant rebord 47 de la figure 5A est considérée comme ayant toute sa partie d'extrémité avant formée selon une forme en coupe définissant une partie principale en forme de losange (de rhomboïde) ou une forme généralement de losange, et la partie d'étanchéité formant rebord 47 de la figure 5B est considérée comme ayant toute sa partie d'extrémité avant formée selon une forme en coupe définissant une partie principale d'un cercle ou une forme généralement circulaire. Bien que les modes préférés de réalisation aient été décrits ci-dessus, ceux- ci sont seulement quelques modes de réalisation de la présente invention. La présente invention peut être construite et mise en oeuvre selon di- REVENDICATIONS 1. Elément d'étanchéité élastique pour réservoir de carburant constitué de résine et adapté pour un véhicule, l'élément d'étanchéité élastique (30) étant agencé entre (A) une partie de paroi cylindrique (14) qui s'étend vers le haut sur une surface extérieure d'un corps de réservoir (12) du réservoir de carburant (10) et incluant une partie d'ouverture (16) sur une extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique (14), et (B) un corps de base (22) d'une unité de pompage de carburant (20) destiné à supporter une pompe à carburant (24) pour fournir un joint entre eux, le corps de base (22) comportant une partie d'ajustement (32) ayant une forme cylindrique pour être ajustée à une surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique (14), une partie de fermeture (26) sur son extrémité supérieure pour fermer la partie d'ouverture (16) de la partie de paroi cylindrique (14), et une partie de rebord annulaire (28) faisant saillie radialement vers l'extérieur au niveau d'une position supé- rieure par rapport à l'extrémité supérieure de la partie de paroi cylindrique, l'élément d'étanchéité élastique (30) pour le réservoir de carburant (10) comportant : une partie d'étanchéité cylindrique (46) inter-posée et agencée entre le corps de base (22) et la partie de paroi cylindrique (14), une partie d'étanchéité formant rebord annulaire (47) faisant saillie radialement vers l'extérieur à l'extrémité supérieure de la partie d'étanchéité cylindrique (46),la partie d'étanchéité cylindrique (47) étant enser- rée entre une surface d'extrémité supérieure (14A) de la partie de paroi cylindrique (14) et la partie de rebord (28) du corps de base (22) par serrage d'un capuchon à visser (28) sur une partie filetée extérieurement (18) d'une surface périphérique extérieure de la partie de pa- roi cylindrique (14),caractérisé en ce que la partie d'étanchéité formant rebord (47) est munie de saillies d'étanchéité principales (48, 49) circonférentiellement annulaires faisant saillie à partir d'une surface avant de celle-ci si- tuée en vis-à-vis de la partie de rebord (28) du corps de base (22) et de sa surface arrière en vis-à-vis de la sur-face d'extrémité supérieure (14A) de la partie de paroi cylindrique (14), respectivement, la partie d'étanchéité cylindrique (46) est mu- nie d'une saillie d'étanchéité secondaire (52) circonférentiellement annulaire faisant saillie radialement vers l'extérieur à partir de sa surface périphérique extérieure, les saillies d'étanchéité principales (48, 49) fournissent une fonction d'étanchéité sur la partie d'étanchéité formant rebord (47) et la saillie d'étanchéité secondaire (52) assure une fonction d'étanchéité sur la partie d'étanchéité cylindrique (46), la saillie d'étanchéité secondaire (52) est en- tièrement inclinée dans la direction d'insertion de l'élément d'étanchéité élastique (30) dans la partie de paroi cylindrique (14) et définit un diamètre extérieur maximum plus grand que le diamètre intérieur de la paroi cylindrique (14) lorsque des angles définis par les surfaces supérieure et inférieure de la saillie d'étanchéité secondaire (52) par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique (46) au ni-veau d'une partie de base de celle-ci sont indiqués par 01r 02, respectivement, la distance radiale de la saillie d'étanchéité secondaire (52) entre une partie ayant un diamètre correspondant à la surface périphérique intérieure de la partie de paroi cylindrique (14) et une extrémité avant de la saillie d'étanchéité secondaire (52) est indiquée par B, et la distance maximum en saillie dela saillie d'étanchéité secondaire (52) dans une direction radiale par rapport à la surface périphérique extérieure de la partie d'étanchéité cylindrique (46) est indiquée par A, 01r 02, A, et B satisfont aux équations qui suivent 20 2. Elément d'étanchéité élastique selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que les saillies d'étanchéité principales (48, 49) sont formées de telle sorte que lorsque la partie d'étanchéité formant rebord complète (47) incluant les saillies d'étanchéité principale (48, 49) qui sont comprimées et déformées élastique- ment dans une plage d'étendue de déformation spécifiée par serrage du capuchon à visser (42), la partie de rebord (28) du corps de base (22) de l'unité de pompage (20) et la surface de l'extrémité supérieure (20) de la partie de paroi cylindrique du réservoir de carburant (10) ne vien- nent pas en butée avec les surfaces avant et arrière de la partie d'étanchéité formant rebord (47).