Brevet FR2899524A1 — publié le 20071012

Siège arrière pour véhicule automobile La présente invention se rapporte aux sièges arrière pour véhicules automobiles. Plus particulièrement l'invention concerne des sièges arrière pour véhicules automobiles qui comprennent, d'une part, une assise s'étendant entre une extrémité arrière et une extrémité avant montée pivotante sur le plancher du véhicule au moyen d'une première bielle, et d'autre part, un dossier qui s'étend entre une extrémité supérieure et une extrémité inférieure qui est montée pivotante sur le plancher du véhicule au moyen d'une deuxième bielle. Ce type de siège arrière pour véhicule automobile est notamment connu du brevet américain US 6 676 216 B1. Dans ce type de siège arrière de véhicule, l'assise est complètement désolidarisée du dossier qui comprend quant à lui deux bielles qui le relient de manière pivotante au plancher du véhicule. Dans ce cas de figure, lorsque le siège arrière doit être rabattu vers l'avant c'est-à-dire vers le siège avant du véhicule, pour libérer de la place à l'arrière du véhicule, le dossier arrière par l'intermédiaire de ces biellettes de pivotement s'étend au-delà du siège avant. Cette extension du siège arrière ou plus exactement du dossier arrière au-delà du dossier avant du véhicule contribue à une gêne pour le conducteur du véhicule dont le champ de vision arrière peut être fortement diminué par la présence de l'extrémité supérieure du dossier du siège arrière du véhicule. La présente invention a notamment pour but de pallier les inconvénients cités ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un siège arrière pour véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que le siège comprend en outre une troisième bielle formée d'un seul bras et qui relie de manière pivotante l'extrémité arrière de l'assise et le dossier, ainsi qu'une quatrième bielle qui relie de manière pivotante l'assise et la deuxième bielle. Grâce à ces dispositions, lorsque le siège arrière est rabattu vers l'avant c'est-à-dire vers l'avant du siège avant du véhicule, l'extrémité supérieure du dossier du siège arrière ne se retrouve pas au-delà du siège avant du véhicule, ce qui ne provoque donc aucune gêne pour le conducteur dont le champ de vision arrière reste parfaitement ouvert et identique à celui qu'il était lorsque le siège arrière était en position d'utilisation, et ce grâce à la présence de la troisième et de la quatrième bielle. Selon d'autres caractéristiques et avantages de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à un siège dans lequel : - la troisième bielle relie de manière pivotante l'extrémité arrière de l'assise à l'extrémité inférieure du dossier ; - la troisième bielle se présente sensiblement sous la forme d'un arc de cercle ; - la deuxième bielle présente un première portion d'extrémité montée pivotante par rapport au plancher et qui au contact de ce plancher lors d'une utilisation normale dudit siège, et une deuxième portion d'extrémité qui est inclinée vers le haut par rapport au plancher, cette deuxième portion d'extrémité étant montée pivotante sur le dossier du siège ; - la deuxième bielle se présente sensiblement sous la forme d'un V ouvert ; - la quatrième bielle est montée pivotante sensiblement sur la partie médiane de l'assise et sur la partie médiane de la deuxième bielle ; - le dossier se prolonge vers le bas par un pied d'ancrage au plancher, ce pied d'ancrage pouvant être déverrouillé au moyen d'une manette de commande située sur le dossier. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un siège arrière tel que défini ci-dessous. L'invention se mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple non limitative et en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique et latérale d'un siège arrière pour véhicule automobile ainsi que d'une portion d'un siège avant de véhicule lorsque ces derniers sont en position d'utilisation ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 lorsque les deux sièges avant et arrière sont en position d'utilisation ; - la figure 3 est une vue schématique montrant le début du déploiement du siège arrière du véhicule ; - la figure 4 montre également le siège arrière du véhicule lors de son déploiement en phase de rangement ; et la figure 5 montre schématiquement le siège arrière de véhicule lorsque ce dernier se retrouve dans position de rangement dans laquelle l'arrière du véhicule offre un volume de rangement pour l'utilisateur du véhicule automobile. La figure 1 représente schématiquement et en vue transversale un siège arrière 1 pour véhicule automobile qui se trouve placé à l'arrière d'un siège avant A. Ce siege arrière 1 de véhicule comprend principalement une assise 2 qui s'étend entre une extrémité avant 2a et une extrémité arrière 2b proche d'un dossier 3. Ce dossier 3 s'étend sensiblement verticalement entre une extrémité supérieure 3a formée par un appui-tête et une extrémité inférieure 3b proche de l'extrémité arrière 2b de l'assise. Par ailleurs, l'extrémité inférieure 3b du dossier 3 est reliée à un pied d'ancrage 4 qui relie directement le dossier 3 au plancher 5 du véhicule. Ce pied d'ancrage 4 comprend une partie inférieure qui est munie d'un système d'ancrage quelconque et connu permettant d'ancrer de manière fixe ce pied d'ancrage 4 ainsi que le dossier 3 sur le plancher 5 lors d'une utilisation normale du véhicule telle que représenté sur la figure 1. Ce système d'ancrage 4 peut être déverrouillé au moyen d'une manette 6 située sur le côté du dossier 3 du véhicule. Selon l'invention, l'extrémité avant 2a de l'assise 2 est reliée de manière pivotante par rapport au plancher 5 au moyen d'une première bielle 7 qui présente une extrémité supérieure 7a qui est montée pivotante par rapport à l'extrémité avant 2a de l'assise 2 et une extrémité inférieure 7b qui.. est montée pivotante par rapport à un pied d'ancrage 8 solidaire du plancher 5 du véhicule. Par ailleurs, le pied d'ancrage 4 solidaire du dossier 3 comprend également une bielle 9 se présentant sensiblement sous la forme d'un V qui présente une première portion 9a qui est montée pivotante par rapport au plancher 5 et qui au contact de ce plancher 5 tel que représenté sur la figure 1 lors d'une position normale d'utilisation du siège, cette deuxième bielle 9 présentant également une deuxième portion inclinée 9b qui est quant à elle montée pivotante sur le pied d'ancrage 4 solidaire du dossier 3 du véhicule. Le siège conforme à l'invention comprend également une troisième bielle 10 formée d'un seul bras et qui présente une première extrémité l0a montée pivotante au niveau de l'extrémité arrière 2b de l'assise 2 et une extrémité l0b montée pivotante sur le dossier 3 du siège du véhicule 1. Ainsi, comme on peut le voir sur la figure 1, l'assise 2 ainsi que le dossier 3 sont solidaire l'un de l'autre au moyen de la biellette 10. Enfin, le siège conforme à l'invention présente également une quatrième biellette 11 qui présente une première extrémité lla montée pivotante au niveau sensiblement de la partie médiane de l'assise 2 et une deuxième extrémité llb la deuxième biellette l'intersection formée deuxième portion 9b de La cinématique véhicule va maintenant qui est montée pivotante au niveau de 9 et plus exactement au niveau de par la première portion 9a et la la biellette 9. de rangement de ce siège arrière de être expliquée au vu des différentes figures 2 à 5. Cette cinématique a pour objet de rabattre le siège arrière 1 du véhicule en direction du siège avant A. La figure 2 représente une vue en réduction de la figure 1 et ne sera pas commentée plus e:n détail dans la description suivante. Lorsque l'utilisateur du véhicule veut rabattre le siège arrière 1 du véhicule vers le siège avant A il commence tout d'abord par agir sur la manette 6 du dossier 3 de manière à déverrouiller le système d'ancrage du pied d'ancrage 4 afin de désolidariser ce pied d'ancrage 4 et donc le dossier 3 du plancher 5 du véhicule. Comme on peut le voir sur la figure 3, le siège arrière 1 peut alors être rabattu vers l'avant par l'utilisateur de telle sorte que la quatrième bielle 11 ou plus particulièrement sa première portion 9a se décolle du plancher 5 du véhicule de manière à suivre le déplacement du pied d'ancrage 4 et du dossier 3 vers le haut du siège du véhicule. Lors de ce déplacement du siège arrière 1 du véhicule les autre biellettes 7, 11 et 10 pivotent également autour de leur liaison pivot de telle sorte que l'assise 2 ou plus particulièrement son extrémité arrière 2b glissent sous l'arrière de l'extrémité inférieure 3b du dossier 3. Dans une étape suivante telle que représentée sur la figure 4, lorsque l'utilisateur agit toujours sur le siège arrière 2 du véhicule, on peut s'apercevoir que la portion arrière 2b de l'assise 2 vient se positionner vers la face avant du dossier 3 du véhicule de telle sorte que l'assise 2 et le dossier 3 tout en restant solidaire par l'intermédiaire de la biellette 10 peuvent avoir un mouvement relatif l'un par rapport à l'autre. Telles que représentées sur cette figure 4, on peut s'apercevoir également que les biellettes 7 et 9 sont toujours montées pivotantes par rapport au plancher 5 au moyen de leur liaison pivot 7b et 9a tout en pivotant au niveau de leur extrémité supérieure 7a et 9b respectivement par rapport à l'assise 2 et au pied d'ancrage 4. Lorsque l'utilisateur continue le mouvement de rabattement du siège arrière 1 vers l'avant du véhicule de manière à offrir un accès place arrière, on peut s'apercevoir que l'ensemble des biellettes continuent leur pivotement de telle sorte que le dessous de l'assise 2 est disposé en regard de la face avant du dossier 3. Dans cette configuration telle que représentée sur la figure 5, l'extrémité inférieure du pied d'ancrage 4 revient en contact avec le plancher du véhicule 5 de telle sorte que l'extrémité supérieure 3a du dossier 3 formée par l'appui-tête ne soit pas située au-dessus de l'extrémité supérieure du siège avant A. Le siège arrière 2 peut être donc mis en accès place arrière par un seul degré de liberté sous l'action d'un utilisateur ce qui permet d'offrir un grand volume de rangement à l'arrière du véhicule. Par ailleurs, selon un second avantage de l'invention, le fait que le siège arrière 2 soit situé à la même hauteur que le siège avant A permet de ne pas gêner la visibilité arrière offerte au conducteur du véhicule. On peut également noter que dans la configuration d'accès en mise en place arrière telle que représenté sur la figure 5, l'extrémité avant 2a de l'assise 2 est également au contact du plancher du véhicule. Cette cinématique offerte par les biellettes 7, 9, 10 et 11 permet donc de mettre le siège arrière facilement en position avant et de même l'utilisateur peut inversement rabattre le siège arrière 2 dans sa position d'utilisation de manière aisée en rabattant simplement le dossier 3 vers l'arrière du véhicule de telle sorte que l'ensemble du siège arrière 2 reprenne sa position d'utilisation tel que représenté sur les figures 4, 3 et 2. Lorsque le siège retrouve sa position d'utilisation telle que représenté sur la figure 2, le pied d'ancrage 4 ou plus exactement son extrémité inférieure peut alors automatiquement se reverrouiller sur le plancher 5 du véhicule de telle manière à offrir un siège arrière près pour l'utilisation.25 REVENDICATIONS 1. Siège arrière (1) pour véhicule automobile comprenant, d'une part, une assise (2) s'étendant entre une extrémité arrière (2b) et une extrémité avant (2a) montée pivotante sur le plancher (5) du véhicule au moyen d'une première bielle (7), et d'autre part, un dossier (3) qui s'étend entre une extrémité supérieure (3a) et une extrémité inférieure (3b) qui est montée pivotante sur le plancher (5) du véhicule au moyen d'une deuxième bielle (9) , caractérisé en ce que le siège (1) comprend en outre une troisième bielle (10) formée d'un seul bras et qui relie de manière pivotante l'extrémité arrière (2b) de l'assise (2) et le dossier (3), ainsi qu'une quatrième bielle (11) qui relie de manière pivotante l'assise (2) et la deuxième bielle (9). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la troisième bielle (10) relie de manière pivctante l'extrémité arrière (2b) de l'assise (2) à l'extrémité inférieure (3b) du dossier (3). 3. Siège selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans lequel la troisième bielle (10) se présente sensiblement sous la forme d'un arc de cercle. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième bielle (9) présente une première portion d'extrémité (9a) montée pivotante par rapport au plancher (5) et qui au contact de ce plancher lors d'une utilisation normale dudit siège, et une deuxième portion d'extrémité (9b) qui est inclinée vers le haut par rapport au plancher, cette deuxième portion d'extrémité (9b) étant montée pivotante sur le dossier (3) du siège. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième bielle (9) se présente sensiblement sous la forme d'un V ouvert. 5 10 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la quatrième bielle (11) est montée pivotante sensiblement sur la partie médiane de l'assise (2) et sur la partie médiane de la deuxième bielle (9). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dossier (3) se prolonge vers le bas par un pied d'ancrage (4) au plancher, ce pied d'ancrage (4) pouvant être déverrouillé au moyen d'une manette de commande (6) située sur le dossier (3). 8. Véhicule automobile comprenant un siège arrière (1) Siège arrière pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes.