Brevet FR2903364A1 — publié le 20080111

DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des valises et autres coffres de transport d'objets, notamment des valises à roulettes, et a pour objet une roulette pour une telle valise ou un coffre permettant un franchissement aisé d'obstacles. Actuellement, les valises et autres coffres de transport d'objets, sont généralement équipés d'au moins une paire de roulettes, intégrée dans un bord desdits valises ou coffres et permettant de réduire considérablement l'effort de transport de ces valises ou coffres, en particulier lorsqu'ils sont de dimensions importantes, leur déplacement étant simplement effectué par manoeuvre au moyen d'une poignée et par roulage sur la paire de roulettes les équipant. Ces roulettes permettent généralement d'assurer un bon confort d'utilisation des valises et coffres ainsi équipés. Cependant, le franchissement d'obstacles de taille importante, notamment supérieure à la moitié du diamètre des roulettes, et notamment des marches d'escalier, est impossible et nécessite le soulèvement de l'ensemble de la valise ou du coffre et donc le portage de tout le poids de ce dernier. Il en résulte une grande pénibilité d'utilisation sur un parcours avec des dénivellations brusques et importantes. En vue de permettre le franchissement de tels obstacles, on connaît déjà des dispositifs adaptés ou adaptables sur les côtés de valises et de coffres comportant deux jeux de trois roulettes montées en triangle et pivotantes autour d'un axe. Toutefois, une telle disposition est contraignante, les déplacements latéraux étant rendus plus difficiles et les dispositifs étant en saillie sur les côtés des valises et coffres. Cet encombrement latéral est particulièrement pénalisant, d'une part, du fait qu'il entraîne des difficultés de rangement et, d'autre part, du fait qu'il expose lesdits dispositifs à d'importants risques de détérioration. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une roulette pour valise ou coffre permettant un franchissement aisé d'obstacles, tout en restant continuellement en contact avec le sol ou autre surface d'appui. A cet effet, la roulette pour valise ou coffre, conforme à l'invention, est caractérisée en ce que son axe de rotation est monté sur un 2903364 -2- moyen d'articulation pivotant, comportant un axe de pivotement logé dans une paroi d'un boîtier d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre, par insertion et fixation dans un logement correspondant ou par montage sur ledit bord de ladite valise ou dudit coffre. 5 L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en élévation latérale d'une roulette 10 conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 ; la figure 3 est une vue éclatée en perspective de la roulette et de ses différents éléments de liaison au boîtier d'adaptation, disposée sur un coin d'une valise ou d'un coffre, et 15 les figures 4 et 5 sont des vues partielles en élévation latérale montrant deux configurations de la roulette lors du franchissement d'une marche d'escalier. Les figures 1 à 3 des dessins annexés représentent une roulette 1 pour valise ou coffre 2, montée sur un axe de rotation 3. 20 Conformément à l'invention, l'axe de rotation 3 est monté sur un moyen d'articulation pivotant 4, comportant un axe de pivotement 5 logé dans une paroi d'un boîtier 6 d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre 2, par insertion et fixation dans un logement correspondant ou par montage sur ledit bord de ladite valise ou dudit coffre 2. 25 Comme le montrent les figures 1 à 5 des dessins annexés, le moyen d'articulation pivotant 4 consiste en une bielle montée à pivotement sur l'axe de pivotement 5 logé dans la partie inférieure du boîtier d'adaptation 6, ladite bielle portant à son extrémité libre l'axe de rotation 3 coopérant avec le moyeu de la roulette 1. 30 Selon une caractéristique de l'invention, la longueur de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant 4 de la roulette 1 est au plus légèrement inférieure au rayon de la roulette 1. De préférence, cette longueur est environ égale à la moitié du rayon de ladite roulette 1. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le boîtier 6 d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre 2 comporte un logement ouvert 6' de réception de la roulette 1 et de l'ensemble des éléments du moyen d'articulation pivotant 4, ce logement ouvert 6' 2903364 -3-permettant un débattement complet de la roulette 1 autour de l'axe de pivotement 5. Ce boîtier d'adaptation 6 est monté sur ou intégré à un coin dudit bord, de manière à affleurer avec les côtés de ce coin, et l'axe de pivotement 5 de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant 4 de la 5 roulette 1 est agencé dans la partie inférieure du boîtier d'adaptation 6, près de l'angle des bords de ce dernier formant le coin inférieur externe. Ainsi, un déport de la roulette 1 hors de l'encombrement du boîtier d'adaptation 6, tant par rapport à la face verticale correspondante de la valise ou du coffre 2 que par rapport à la face inférieure de ladite valise ou dudit coffre, est 10 assuré en toutes circonstances. Il en résulte que la valise ou le coffre 2 n'entre jamais en contact avec les obstacles à franchir et que la roulette 1 est toujours libre en rotation, quelle que soit sa position par rapport à ladite valise ou audit coffre 2. Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, la roulette 15 1, telle que décrite ci-dessus, peut être réalisée sous forme d'un ensemble prêt à monter sur des valises coffres ou analogues non équipés d'origine. Ainsi, la roulette 1 conforme à l'invention présente une très large variété d'utilisation en fonction de besoins spécifiques pouvant s'étendre au-delà du domaine des bagages. 20 La description de l'invention a été faite à propos d'une seule roulette 1. Il est, cependant évident que, d'une manière générale une valise ou un coffre 2 est équipé d'au moins une paire de telles roulettes 1 disposées symétriquement à la jonction entre deux bords transversaux et deux bords longitudinaux de la valise ou du coffre et fixées sur ces derniers par 25 l'intermédiaire de leur boîtier d'adaptation 6. Le fonctionnement de la roulette 1 conforme à l'invention ressort plus particulièrement des figures 4 et 5 des dessins annexés, qui représentent une situation de franchissement d'un obstacle du type marche d'escalier. 30 En position de circulation sur terrain plat, dans laquelle la valise ou le coffre 2 est légèrement incliné par rapport à la verticale, la roulette 1 se met automatiquement dans une position d'équilibre, dans laquelle la bielle formant le moyen d'articulation pivotant 4 s'étend perpendiculairement à la surface du terrain. A l'arrivée de la roulette 1 en 35 butée contre un obstacle, à savoir la contremarche d'une marche d'escalier (figure 4), la roulette 1 est bloquée dans son déplacement horizontal, de sorte qu'elle déclenche le pivotement de la bielle du moyen d'articulation 2903364 -4- pivotant 4 autour de l'axe de pivotement 5, en direction opposée à la direction du mouvement. Ce pivotement a pour effet, sous la traction de déplacement et simultanément à celle-ci d'autoriser un déplacement supplémentaire de la 5 valise ou du coffre 2 dans la direction du déplacement souhaité, sans que la roulette 1 bouge. Il s'ensuit que, lors de la poursuite de la traction sur la valise ou le coffre, cette dernière ou ce dernier effectue une trajectoire montante par pivotement autour de l'axe de rotation 3 de la roulette 1, qui reste d'abord immobile, et par un deuxième pivotement autour de l'axe de 10 pivotement 5 de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant 4. Lors de la montée de la valise ou du coffre 2 le long de la contremarche, la roulette 1 reste en position initiale de butée pendant une première phase de déplacement vertical de la valise ou du coffre 2, dans laquelle la bielle formant le moyen d'articulation pivotant 4 tourne autour 15 de l'axe de rotation 3 de la roulette 1 et, à son autre extrémité, pivote autour de l'axe de pivotement 5, pour arriver dans la position représentée à la figure 5 des dessins annexés. La roulette 1 devient alors suiveuse, est tractée par l'intermédiaire du moyen d'articulation pivotant 4 et entame son roulement 20 sur la contremarche et donc son ascension de l'obstacle. Par conséquent, du fait du mouvement guidé en balancier de la charge, il n'y a pas de cassure brutale de la trajectoire de cette dernière dans la première phase de franchissement de l'obstacle, ce qui permet de doser l'intensité de l'effort à appliquer, de bénéficier d'une course d'élan avant le 25 déplacement vertical de la charge et d'acquérir une certaine énergie cinétique facilitant le déroulement de la phase relative audit déplacement vertical. En outre, lors du franchissement du bord frontal et/ou supérieur de l'obstacle, en l'occurrence l'arête de la marche, l'axe de pivotement 5 du 30 moyen d'articulation pivotant 4, au niveau duquel la charge est appliquée, suit une trajectoire enveloppante de faible rayon, dont la valeur correspond à la différence entre la valeur du rayon de la roulette 1 et la valeur de la distance entre l'axe de rotation 3 de la roulette 1 et ledit axe de pivotement 5, ce qui nécessite un couple et donc un effort bien moindre au moment du 35 franchissement de ladite arête, que dans le cas des roulettes classiques. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser une roulette pour valise ou coffre, facilement adaptable sur tous types de valises ou de coffres 2903364 -5- permettant de franchir aisément des obstacles et en particulier des marches d'escalier ou analogues, l'intensité des efforts nécessaires au franchissement pouvant être considérablement réduite. En outre, les à-coups et les changements brutaux de trajectoire, ainsi que les chocs liés à ces derniers 5 sont également évités Les propriétés précitées sont également vraies dans le cas d'un franchissement en descente d'un obstacle important et se traduisent, dans le cas d'obstacles de faible dimension, par un amortissement quasi-total des chocs liés à ces franchissements. 10 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Roulette (1) pour valise ou coffre (2), montée sur un axe de rotation (3), caractérisée en ce que l'axe de rotation (3) est monté sur un moyen d'articulation pivotant (4), comportant un axe de pivotement (5) logé dans une paroi d'un boîtier (6) d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre (2), par insertion et fixation dans un logement correspondant ou par montage sur ledit bord de ladite valise ou dudit coffre (2). 2. Roulette, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'articulation pivotant (4) consiste en une bielle montée à pivotement sur l'axe de pivotement (5) logé dans la partie inférieure du boîtier d'adaptation (6), ladite bielle portant à son extrémité libre l'axe de rotation (3) coopérant avec le moyeu de la roulette (1). 3. Roulette, suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la longueur de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant (4) de la roulette (1) est au plus légèrement inférieure au rayon de la roulette (1). 4. Roulette, suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la longueur de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant (4) de la roulette (1) est environ égale à la moitié du rayon de ladite roulette (1). 5. Roulette, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le boîtier (6) d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre (2) comporte un logement ouvert (6') de réception de la roulette (1) et de l'ensemble des éléments du moyen d'articulation pivotant (4), ce logement ouvert (6') permettant un débattement complet de la roulette (1) autour de l'axe de pivotement (5). 6. Roulette, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 5, caractérisée en ce que le boîtier (6) d'adaptation à un bord d'une valise ou d'un coffre (2) est monté sur ou intégré à un coin dudit bord, de manière à affleurer avec les côtés de ce coin, et l'axe de pivotement (5) de la bielle formant le moyen d'articulation pivotant (4) de la roulette (1) est agencé dans la partie inférieure du boîtier d'adaptation (6), près de l'angle des bords de ce dernier formant le coin inférieur externe. 7. Roulette, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est réalisée sous forme d'un ensemble prêt à monter sur des valises coffres ou analogues non équipés d'origine.