Brevet FR2908693A1 — publié le 20080523

Structure de hayon de véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle structure La présente invention concerne une structure de hayon de véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'une telle structure de hayon. Certains véhicules automobiles sont munis à l'arrière d'un ouvrant appelé hayon, permettant de donner accès à un coffre de rangement ou à la partie arrière de l'habitacle du véhicule. De façon générale, de tels hayons présentent au niveau de leur bord supérieur, des moyens d'articulation sur le pavillon du véhicule automobile, de sorte qu'ils peuvent être déplacés entre une position de fermeture et une position d'ouverture, par déplacement angulaire autour de ces moyens d'articulation. C'est le cas par exemple des véhicules automobiles du type monospace ou break. Ces hayons sont généralement munis d'une vitre arrière aussi appelée lunette qui, dans certains cas, peut être déplaçable entre une position d'obturation et une position d'ouverture permettant d'avoir accès facilement à certaines zones du coffre. La conception de la partie arrière des véhicules automobiles ainsi que les dimensions de la vitre arrière doivent répondre à certaines contraintes aussi bien au niveau de la réglementation qu'au niveau de l'implantation des mécanismes de déplacement de la vitre arrière. La dimension verticale de la vitre arrière est imposée afin de permettre au conducteur d'avoir une bonne vision vers l'arrière du véhicule. De plus, la hauteur du panneau du hayon situé au-dessous de la vitre, doit être au moins égale à la hauteur de la vitre avec en plus une place disponible à la partie inférieure de ce panneau suffisante pour permettre l'intégration des moyens de déplacement de la vitre entre les deux positons. En effet, les moyens de déplacement de la vitre arrière utilisés jusqu'à présent, comportent des éléments de support de la vitre qui se fixent au-dessous de cette vitre ce qui impose de dimensionner le panneau du hayon 2908693 2 suffisamment pour permettre la descente de la vitre à l'intérieur de ce panneau et des éléments de support de ladite vitre. Or, dans certains véhicules automobiles, la place disponible dans le panneau du hayon ne permet pas une telle intégration. 5 Par ailleurs, la vitre arrière suit au cours de son déplacement entre les deux positions, une trajectoire inscrite dans un cylindre ce qui impose de prévoir l'implantation du moteur de l'essuie-vitre arrière, du troisième feu stop, de la plaque d'immatriculation et de son éclairage, et de la serrure du hayon en dehors de cette trajectoire augmentant ainsi l'épaisseur du panneau inférieur de 10 ce hayon, au détriment du volume du coffre ou de la longueur du véhicule. Enfin, au cours de son déplacement, la face externe de la vitre arrière frotte contre la raclette de l'essuie-vitre et contre un joint d'étanchéité extérieur monté sur le bord transversal supérieur du panneau du hayon pouvant entraîner les rayures sur le verre du fait des saletés déposées sur la vitre arrière 15 et une usure rapide de la raclette essuie-vitre. En plus, la face externe de ladite vitre arrière frotte également contre un joint d'étanchéité intérieur pouvant entraîner une détérioration du réseau chauffant de dégivrage de la vitre arrière. L'invention a pour but de proposer une structure de hayon de véhicule automobile qui permet, par des moyens simples et peu onéreux, de 20 remédier à ces inconvénients. L'invention a donc pour objet une structure de hayon de véhicule automobile, du type comportant, d'une part, une partie supérieure formée de deux montants latéraux ménageant entre eux une ouverture dans laquelle est montée une vitre arrière déplaçable par coulissement sur des moyens de guidage 25 entre une position fermée d'obturation de l'ouverture et une position escamotée et, d'autre part, une partie inférieure formée par un panneau déterminant un logement de réception de la vitre arrière dans sa position escamotée, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la vitre arrière comprennent : - deux rails parallèles disposés chacun sur un bord latéral de la 30 vitre et s'étendant sensiblement sur la hauteur du hayon, et - un ensemble d'organes de glissement monté sur chaque bord latéral de ladite vitre et destiné à coopérer avec l'un desdits rails. 2908693 3 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - chaque ensemble d'organes de glissement comprend deux patins, un patin supérieur disposé sensiblement au niveau du bord transversal supérieur de la vitre arrière et un patin inférieur disposé sensiblement au niveau 5 du bord transversal inférieur de ladite vitre, - chaque rail comprend un rail supérieur cintré destiné à coopérer avec le patin supérieur de la vitre arrière et un rail inférieur destiné à coopérer avec le patin inférieur de ladite vitre, - le rail supérieur forme le montant latéral correspondant, ledit rail 10 étant solidaire du panneau, - le rail inférieur comporte deux portions, une portion d'extrémité et une portion principale cintrée reliée à la portion d'extrémité par une portion courbe, la portion d'extrémité étant décalée vers l'arrière du véhicule par rapport à la portion principale pour plaquer le bord transversal inférieur de la face externe 15 de la vitre arrière contre un organe d'étanchéité porté par le bord transversal supérieur du panneau, et - l'organe d'étanchéité comprend une lèvre souple destinée à s'appuyer sur le bord transversal inférieur de la vitre arrière dans la position fermée de cette vitre et un bourrelet disposé au-dessous de la lèvre et destiné à 20 s'appliquer contre le rebord inférieur de cette vitre dans ladite position. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de hayon telle que précédemment définie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 25 au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique de la partie arrière d'un véhicule automobile équipée d'une structure de hayon, conforme à l'invention, - les Figs. 2 et 3 sont des vues schématiques du hayon montrant 30 la vitre arrière respectivement en position de fermeture et en position d'ouverture, 2908693 4 - les Figs. 4 à 6 sont des vues schématiques en coupe verticale du hayon et montrant les moyens de guidage du déplacement de la vitre arrière, et - la Fig. 7 est une vue partielle en coupe transversale du hayon et 5 montrant les moyens de guidage de la vitre arrière. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné, de manière générale, par la référence 1 qui comporte, de manière classique, une carrosserie 2 délimitée, à sa partie supérieure par un pavillon 3 et à sa partie postérieure, par une structure de hayon désignée dans 10 son ensemble par la référence 10. La structure de hayon 10 présente, dans sa partie supérieure, des moyens, non représentés, d'articulation sur le pavillon 3 de la carrosserie 2 de sorte que cette structure peut être déplacée entre une position de fermeture de la partie postérieure de l'habitacle du véhicule et une position d'ouverture par 15 déplacement angulaire autour de ces moyens d'articulation, donnant accès à la partie arrière dudit habitacle. La structure de hayon 10 comporte une partie supérieure formée de deux montants latéraux 11 ménageant entre eux une ouverture 12 (Fig. 3) dans laquelle est montée une vitre arrière 13 (Figs. 1 à 3). Cette vitre arrière 13 20 est déplaçable par coulissement entre une position fermée d'obturation de l'ouverture 12 (Figs 1. et 2) et une position escamotée (Fig. 3). La structure de hayon 10 comporte également une partie inférieure formée par un panneau 15 déterminant un logement de réception de la vitre arrière 13 dans sa position escamotée. 25 Le déplacement de la vitre arrière 13 entre la position fermée d'obturation de l'ouverture 12 et la position escamotée, est assuré par des moyens de guidage qui comprennent : - deux rails parallèles et symétriques désignés chacun par la référence générale 20, chaque rail 20 étant disposé sur un bord latéral 13a de la 30 vitre 13 et s'étendant sensiblement sur la hauteur du hayon 10, et - un ensemble 30 d'organes de glissement monté sur chaque bord latéral 13a de cette vitre 13 et destiné à coopérer avec l'un desdits rails. 2908693 5 En se reportant maintenant à la Fig. 4, on va décrire un rail de guidage 20 disposé sur un bord latéral 13a de la vitre 13, l'autre rail 20 disposé sur l'autre bord latéral 13a de ladite vitre 13 étant identique, à la symétrie de montage près par rapport au plan médian vertical s'étendant longitudinalement 5 au véhicule. Ainsi que montré sur cette figure, le rail de guidage 20 s'étend sensiblement sur toute la hauteur du hayon 10 et comporte un rail supérieur 21 cintré et un rail inférieur 22 également cintré. Le rail inférieur 22 comporte deux portions, une portion 10 d'extrémité 22a et une portion principale 22b reliée à ladite portion d'extrémité par une portion courbe 22c. Comme montré à la Fig. 4, la portion d'extrémité 22a est décalée vers l'arrière du véhicule par rapport à la portion principale 22b. L'ensemble 30 d'organes de glissement monté sur chaque bord latéral 13a de la vitre arrière 13 comprend, comme cela apparaît à la Fig. 4, un 15 patin supérieur 31 disposé sensiblement au niveau du bord transversal 13b supérieur de la vitre arrière 13 et un patin inférieur 32 disposé sensiblement au niveau du bord transversal 13c inférieur de ladite vitre 13. Le patin supérieur 31 est destiné à coopérer avec le rail supérieur 21 et le patin inférieur 32 est destiné à coopérer avec le rail inférieur 22. 20 Ainsi que représenté, sur les Figs. 2 et 3, le déplacement de la vitre arrière 13 entre les deux positions est assuré par des moyens d'entraînement 35 de type connu et similaires par exemple à des moyens d'entraînement pour un lève-vitre d'une vitre latérale d'un véhicule automobile. Ces moyens d'entraînement 35 comprennent, de manière 25 classique, un moteur électrique 36 entraînant une poulie 37 à double sens d'enroulement et qui est reliée par un premier organe de traction 37a, comme par exemple un câble, à un ensemble 30 d'organes de glissement et par un second organe de traction 37b, comme par exemple un câble, à l'autre ensemble 30 d'organes de glissement. Ainsi, lors de l'entraînement en rotation de la poulie 37 30 par le moteur électrique 36, les organes de traction, respectivement 37a et 37b, s'enroulent sur cette poulie 37 ce qui entraîne le déplacement de la vitre arrière 2908693 6 13 de sa position fermée d'obturation de l'ouverture 12 vers sa position escamotée dans le panneau 15, ou inversement. Selon un mode de réalisation préférentiel, le rail supérieur 21 de chaque rail 20 forme le montant latéral 11 de la structure de hayon 10, ledit 5 montant latéral étant solidaire du panneau 15. Ainsi que montré sur les Figs. 4 à 6, le bord transversal 15a supérieur du panneau 15 est équipé d'un organe d'étanchéité désigné par la référence générale 40 formé par un corps longitudinal 41 emboîté sur le bord transversal 15a. Le corps 41 de l'organe d'étanchéité 40 comporte une lèvre 10 souple 42 destinée à s'appuyer sur le bord transversal 13c inférieur de la vitre arrière 13 et un bourrelet 43 disposé au-dessous de la lèvre 42 et destiné à s'appliquer contre le rebord inférieur 13d de cette vitre arrière 13 dans ladite position fermée. Le panneau 15 supporte également un essuie-vitre arrière 50 qui 15 comporte, de manière classique, un moteur 51 disposé à l'intérieur du panneau 15 et destiné à faire pivoter un bras 52 muni à son extrémité libre d'une raclette 53 en appui contre la face externe de la vitre arrière 13 lorsque cette vitre arrière 13 est dans sa position de fermeture de l'ouverture 12 du hayon 10, ainsi que montrée sur la Fig. 4. 20 Enfin, la face interne de la vitre arrière 13 comporte un réseau chauffant 55 relié par un faisceau électrique, non représenté, à des moyens d'alimentation électrique. Dans la position de fermeture de la vitre arrière 13, représentée à la Fig. 4, le patin supérieur 31 est positionné à la partie supérieure du rail 21 25 tandis que le patin inférieur 32 est positionné dans la portion d'extrémité 22a du rail inférieur 22. Dans cette position, du fait du décalage de la portion d'extrémité 22a du rail inférieur 22, la lèvre 42 de l'organe d'étanchéité 40 est appliquée contre le bord transversal 13c inférieur de la vitre arrière 13 et le bourrelet 43 est 30 appliqué contre la rebord transversal 13d de cette vitre arrière 13. Par ailleurs, la raclette 53 de l'essuie-vitre 50 est également appliquée contre la face externe de la vitre arrière 13. 2908693 7 Dès que la vitre arrière 13 commence à descendre, sous l'action des moyens d'entraînement 35 dans le panneau 15, le patin supérieur 31 se déplace dans le rail supérieur 21 et le patin inférieur 32 se déplace dans la portion courbe 22c, puis dans la portion principale 22b cintrée du rail inférieur 5 22, ainsi que montré à la Fig. 5. Le bord inférieur 13e de la vitre arrière 13 s'écarte de la lèvre 42 et le rebord inférieur 13d de ladite vitre arrière 13 s'écarte du bourrelet 43 de l'organe d'étanchéité 40. De même la face externe de la vitre arrière 13 s'écarte de la raclette 53 de l'éssuie-vitre 50. 10 Ensuite, le patin supérieur 31 coulisse dans le rail supérieur 21 et le patin inférieur 32 coulisse dans la portion principale 22b du rail inférieur 22 et la vitre arrière 13 descend progressivement dans le panneau 15 vers sa position escamotée, comme montrée à la Fig. 6. Dans cette position, la lèvre 42 est en appui sur le bord 15 transversal 13b supérieur de la vitre arrière 13 et le bourrelet 43 de l'organe d'étanchéité 40 est en appui sur la face externe de cette vitre arrière 13 ce qui assure, outre l'aspect esthétique, l'étanchéité par rapport à l'intérieur du panneau 15. L'essuie-vitre 50 comporte une butée 55 qui évite que le bras 52 20 suive la vitre arrière 13 lors de son déplacement vers sa position escamotée. Le mouvement d'écartement vers l'intérieur du véhicule de la vitre arrière 13 lors du début de sa descente vers sa position escamotée évite les problèmes d'usure de la raclette 53 de l'essuie-vitre 50 et les problèmes éventuels de rayures de la face externe de cette vitre arrière 13 car les 25 frottements contre cette raclette 53 et contre l'organe d'étanchéité 40 sont évités. Cette disposition permet également d'éviter les risques d'usure et de non fonctionnement du réseau chauffant de dégivrage de la vitre arrière 13. De plus, les moyens de guidage du déplacement de la vitre arrière 13 constitués par deux rails 20 situés sur les côtés de cette vitre 13 et par 30 des ensembles 30 de patins fixés sur les bords latéraux de ladite vitre 13 permettent de réduire la hauteur nécessaire dans le panneau 15 pour le 2908693 8 positionnement de cette vitre arrière 13 dans sa position escamotée à l'intérieur dudit panneau 15. Ainsi que représenté à la Fig. 7, le rail supérieur 21 et le rail inférieur 22 de chaque rail de guidage 20 sont réalisés dans un profilé cintré 5 réalisé par exemple en aluminium extrudé. Chaque patin 31 est porté par une cornière 35 dont une seule a été représentée à la Fig. 7 et chaque cornière 35 est fixée par exemple par un cordon de colle 36 sur la face interne de la vitre arrière 13. Dans la position de fermeture du hayon 10 représentée à la Fig. 7, chaque rail de guidage 20 est en appui sur un joint d'étanchéité 37 fixé sur le 10 bord de l'entrée du coffre du véhicule automobile. Un vérin d'équilibrage 38 est associé à chaque rail de guidage 20 de façon à assister le basculement du hayon 10 de sa position de fermeture vers sa position d'ouverture. REVENDICATIONS 1. Structure de hayon de véhicule automobile, du type comportant, d'une part, une partie supérieure formée par deux montants latéraux (11), ménageant entre eux une ouverture (12) dans laquelle est montée une vitre arrière (13) déplaçable par coulissement par des moyens (20) de guidage entre une position fermée d'obturation de l'ouverture (12) et une position escamotée et, d'autre part, une partie inférieure formée par un panneau (15) déterminant un logement de réception de la vitre arrière (13) dans sa position escamotée, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la vitre arrière (13) comprennent : - deux rails (20) parallèles disposés chacun sur un bord latéral (13a) de la vitre arrière (13) et s'étendant sensiblement sur la hauteur du hayon (10), et - un ensemble (30) d'organes de glissement monté sur chaque 15 bord latéral (13a) de la vitre arrière (13) et destiné à coopérer avec l'un desdits rails (20). 2. Structure de hayon selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque ensemble (30) d'organes de glissement comprend deux patins (31, 32), un patin supérieur (31) disposé sensiblement au niveau du bord transversal 20 (13a) supérieur de la vitre arrière (13) et un patin inférieur (32) disposé sensiblement au niveau du bord transversal (13b) inférieur de ladite vitre arrière (13). 3. Structure de hayon selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque rail (20) comprend un rail supérieur (21) cintré, destiné à 25 coopérer avec le patin supérieur (31) de la vitre arrière (13) et un rail inférieur (22) destiné à coopérer avec le patin inférieur (32) de ladite vitre arrière (13). 4. Structure de hayon selon la revendication 3, caractérisée en ce que le rail supérieur (21) forme le montant latéral (11) correspondant, ledit rail (21) étant solidaire du panneau (15). 30 5. Structure de hayon selon la revendication 3, caractérisée en ce que le rail inférieur (22) comporte deux portions (22a, 22b), une portion d'extrémité (22a) et une portion principale (22b) cintrée et reliée à la portion 2908693 10 d'extrémité (22a) par une portion courbe (22c), la portion d'extrémité (22a) étant décalée vers l'arrière du véhicule par rapport à la portion principale (22b) pour plaquer le bord transversal (13c) inférieur de la face externe de la vitre arrière (13) contre un organe d'étanchéité (40) porté par le bord transversal (15a) 5 supérieur du panneau (15). 6. Structure de hayon selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'organe d'étanchéité (40) comprend une lèvre souple (42) destinée à s'appuyer sur le bord transversal (13c) inférieur de la vitre arrière (13) dans sa position fermée et un bourrelet (43) disposé au-dessous de la lèvre (42) et 10 destiné à s'appliquer contre le rebord inférieur (13d) de cette vitre arrière (13) dans ladite position. 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de hayon (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.