Brevet FR2903355A1 — publié le 20080111

L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin pourvu d'une armature de montage sur ledit siège dont une zone est saillante hors du coussin, ledit coussin comprenant un corps, notamment souple, recouvert d'une coiffe d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant et une partie arrière assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau thermoplastique moulé. Dans un tel appui-tête, la partie arrière est sensiblement rigide, ce qui présente un inconvénient en termes de confort et de qualité perçue par l'utilisateur. En outre, le montage de la partie arrière peut s'avérer complexe et peu adapté à la technologie in situ décrite plus loin. On connaît aussi un appui-tête dont la partie arrière est souple et réalisée à partir d'un matériau de revêtement tel qu'un textile enduit, du cuir, etc... Lorsque la partie arrière est de géométrie non développable, il est nécessaire de la confectionner, notamment par couture, pour obtenir la géométrie 20 attendue. II en résulte une complexité de fabrication et des coûts importants. L'invention a pour but de pallier les inconvénients susmentionnés. A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, 25 ledit appui-tête comprenant un coussin pourvu d'une armature de montage sur ledit siège dont une zone est saillante hors du coussin, ledit coussin comprenant un corps recouvert d'une coiffe d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant et une partie arrière assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau élastomère thermoplastique moulé. 30 De la sorte, on dispose d'une partie arrière souple et ne requérant pas d'opération de confection, le moulage permettant d'obtenir des géométries non développables. 2903355 2 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, bas,...) sont pris en référence à l'appui tête disposé dans le véhicule. 5 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui tête selon l'invention, • la figure 2 est une vue partielle en coupe de la zone d'association entre 10 les parties avant et arrière de la coiffe selon un mode de réalisation. En référence aux figures, on décrit à présent un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin 2 pourvu d'une armature 3 de montage sur ledit siège dont une zone 4 est saillante hors du 15 coussin, sous forme de deux tiges, ledit coussin comprenant un corps 10, notamment souple, recouvert d'une coiffe 5 d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant 6 et une partie arrière 7 assemblées entre elles, ladite partie arrière étant à base de matériau élastomère thermoplastique moulé, par exemple à base de polychlorure de vinyle (PVC). Le moulage de la partie arrière 7 est réalisé par exemple par injection, extrusion soufflage, etc... Cette réalisation permet en particulier de réaliser une partie arrière 7 qui est monobloc. Selon une réalisation, le matériau élastomère présente une dureté shore comprise entre 40A et 60A, notamment une dureté shore proche de 50A. Selon une réalisation, la partie avant 6 est à base de matériau textile. Selon la réalisation de la figure 2, l'assemblage entre les parties 6,7 est réalisé par association de la périphérie de la partie avant 6 sur un talon 9 issu de moulage disposé à l'intérieur de la partie arrière 7 et à proximité de son bord périphérique 11, notamment par couture 12. On assure de la sorte une bonne 2903355 3 finition de la jonction entre les parties 6,7, la périphérie de la partie 6 se glissant sous la partie 7 en tangence avec elle et les dispersions dans la ligne de couture 12 n'étant pas visibles. 5 Selon une réalisation, le corps 10 est à base de mousse souple, notamment à base de polyuréthanne. Selon la réalisation représentée, au moins un orifice 8, et notamment deux orifices, est prévu en bas de la partie arrière 7, l'armature 3 traversant ledit 10 orifice, ledit orifice étant en contact serrant autour de ladite armature de sorte à former étanchéité à la mousse. Une telle étanchéité est rendue possible de par la nature élastomère du matériau de la partie arrière (7). Une telle réalisation est particulièrement adaptée à la réalisation d'appuis-tête 15 par la technologie in situ, qui consiste à confectionner une coiffe 5, à la retourner par un orifice prévu à cet effet de sorte à cacher les zones d'assemblage, notamment les coutures 12 des parties 6,7, à disposer une armature 3 dans la coiffe 5 et à la faire passer par les orifices 8, à disposer ladite coiffe pourvue de ladite armature dans un moule, à injecter un mélange 20 précurseur de mousse dans ladite coiffe de sorte à la surmouler et à démouler l'appui-tête 1 obtenu. L'étanchéité créée entre les orifices 8 et l'armature 3 permet de garantir le non passage de mousse hors de la coiffe 5. En variante, la coiffe 5 peut être simplement chaussée sur un corps 10 de mousse, une fois ce dernier moulé, ladite coiffe n'étant alors pas surmoulée par la mousse. 30 Selon une réalisation non représentée, la coque arrière 7 peut comprendre au moins un organe fonctionnel issu de moulage, par exemple un logement d'écran vidéo. 25 REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un coussin (2) pourvu d'une armature (3) de montage sur ledit siège dont une zone (4) est saillante hors dudit coussin, ledit coussin comprenant un corps (10) recouvert d'une coiffe (5) d'aspect, ladite coiffe comprenant une partie avant (6) et une partie arrière (7) assemblées entre elles, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite partie arrière est à base de matériau élastomère thermoplastique moulé. 2. Appui-tête selon la revendication 1, le matériau élastomère présentant une dureté shore comprise entre 40A et 60A, notamment une dureté shore proche de 50A. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, la partie avant (6) étant à base de matériau textile. 4. Appui tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, l'assemblage 20 entre les parties (6,7) étant réalisé par association de la périphérie de la partie avant (6) sur un talon (9) issu de moulage disposé à l'intérieur de la partie arrière (7) et à proximité de son bord périphérique (11). 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le corps (10) 25 étant à base de mousse souple. 6. Appui tête selon la revendication 5, au moins un orifice (8) étant prévu en bas de la partie arrière (7), l'armature (3) traversant ledit orifice, ledit orifice étant en contact serrant autour de ladite armature de sorte à former étanchéité 30 à la mousse. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, la coque arrière (7) comprenant au moins un organe fonctionnel issu de moulage.15