Brevet FR2900626A1 — publié le 20071109

Paroi de véhicule automobile moulée par injection plastique La présente invention concerne une paroi de véhicule automobile moulée par injection plastique, du type comprenant un panneau possédant une fenêtre d'accès et comprenant une trappe d'occultation de la fenêtre. Sur un véhicule automobile, les interventions de maintenance ou de réglage de certains composants requièrent de nombreuses zones d'accès. Il s'agit, par exemple, de zones d'accès à un projecteur antibrouillard sur un pare-chocs, de zones d'accès sur un pare-boue pour permettre le démontage d'un pare-chocs ou changer une ampoule de projecteur. Afin d'avoir une bonne étanchéité à l'air, il est connu d'occulter une zone d'accès par une trappe moulée avec la paroi. La trappe est reliée au panneau de la paroi par des pattes frangibles. Au cours d'une intervention de maintenance, la trappe est détachée du panneau. Ce type de trappe présente l'avantage d'être simple à fabriquer et d'avoir un faible coût. Toutefois, après intervention, un trou est laissé béant. Ce trou pose notamment des problèmes d'étanchéité et d'esthétique. Afin de minimiser les problèmes liés à ce trou, la trappe d'accès est généralement de petite taille. Les opérations de maintenance sont alors difficiles et peu confortables. L'invention a pour but de permettre d'occulter ce trou après intervention, sans augmenter sensiblement le coût de fabrication de la paroi. A cet effet, l'invention a pour objet une paroi de véhicule automobile du type précité, caractérisée en ce que le panneau et la trappe comprennent des moyens de positionnement complémentaires sécables et des moyens complémentaires de repositionnement de la trappe sur le panneau après rupture des moyens de positionnement. Suivant des modes particuliers de réalisation, la paroi peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la trappe est déplaçable, après rupture desdits moyens de positionnement, entre une position instable d'accostage et une position stable d'occultation, les deux positions étant dans le même plan que la fenêtre et le passage d'une position à l'autre s'effectuant par un mouvement dans ce plan ; - les moyens de repositionnement comprennent au moins deux pattes portées par l'un de la trappe et du panneau et faisant saillie vers l'autre de la trappe et du panneau ; - les pattes sont orientées suivant une direction radiale à la trappe ; - les moyens de repositionnement comprennent au moins deux encoches de réception desdites pattes lorsque la trappe est en position instable d'accostage de la trappe ; - les moyens de repositionnement comprennent au moins une encoche de verrouillage recevant une desdites pattes lorsque la trappe est en position stable d'occultation, le contact entre l'une des pattes et l'encoche de verrouillage bloquant la trappe en position stable d'occultation ; - les pattes portées par ledit un de la trappe et du panneau compren- nent au moins une patte externe qui est, lorsque la trappe est en position stable d'occultation, au contact de la surface externe dudit autre de la trappe et du panneau, et au moins une patte interne qui est, lorsque la trappe est en position stable d'occultation, au contact de la surface interne dudit autre de la trappe et du panneau ; - ledit un de la trappe et du panneau comprend quatre pattes externes disposées à 90 , quatre pattes internes disposées à 90 et ledit autre de la trappe et du panneau comprend quatre encoches de verrouillage disposés à 90 ; - au moins certaines des pattes sont élastiques ; - les moyens de positionnement complémentaires sécables sont des pattes frangibles disposées entre le panneau et la trappe. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une paroi telle que définie ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux des- sins, sur lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus de la trappe en position initiale ou position instable d'accostage ; - la figure 2 est une vue de dessus de la trappe en position stable d'occultation ; - la figure 3 est une vue de dessous de la trappe en position stable d'occultation ; - la figure 4 est une vue de profil d'une patte externe suivant la sec- tion IV-IV de la figure 2 ; et - la figure 5 est une vue de profil d'une patte interne suivant la section V-V de la figure 3. Les figures 1 à 3 illustrent un détail d'une paroi moulée par injection plastique. II s'agit, par exemple, d'un pare-boue ou d'un pare-chocs. La paroi comprend un panneau 2 dans lequel est ménagée une fenêtre d'accès 4 et une trappe d'occultation 6 de la fenêtre 4. La trappe 6 est moulée avec le panneau 2. Par convention, on désignera par externe une face en regard de l'utilisateur placé à l'extérieur du véhicule, et par interne une face opposée à la précédente. La trappe 6 comprend un corps 8 présentant une surface externe 10 et une surface interne 12. Le panneau 2 présente une surface externe 14 et une surface interne 16. La trappe 6 est initialement dans la position de la figure 1. Elle est reliée au panneau 2 par des pattes frangibles 18. Ces dernières peuvent avantageusement servir de points d'injection. Lors de la première intervention de maintenance, la trappe 6 est dé-tachée du panneau 2 suivant les pattes frangibles 18. Le panneau 2 et la trappe 6 comprennent des moyens de repositionnement 20, 22, 24, 26, 28 de la trappe 6 sur le panneau 2 après rupture des pattes frangibles 18. Ces moyens de repositionnement 20, 22, 24, 26, 28 comprennent des pattes internes 20 et des pattes externes 22 portées par la trappe 6. Ils comprennent également des encoches de réception 24 des pat- tes internes 20, des encoches de réception 26 des pattes externes 22 et des encoches de verrouillage 28. Les encoches de réception 24, 26 et tes encoches de verrouillage 28 sont ménagées dans le panneau 2. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les pattes 20, 22 peuvent être portées par le panneau 2 et les encoches 24, 26, 28 peuvent être ménagées dans la trappe 6. Dans un autre mode de réalisation, les deux modes de réalisation précédents peuvent être combinés. Dans le mode de réalisation décrit et illustré, les pattes 20, 22 sont orientées suivant une direction radiale. Elles sont venues de matière avec le corps 8 de la trappe. La trappe 2 comprend avantageusement au moins deux pattes inter- nes 20 et au moins deux pattes externes 22. Les pattes internes 20 sont, en position stable d'occultation (figures 2 et 3), au contact de la surface interne 16 du panneau. Elles forment, en référence à la figure 5, un décrochement 30 à angle sensiblement droit suivi d'un prolongement 32 sensiblement parallélépipédique. Le prolongement 32 parallélépipédique se poursuit jusqu'à une extrémité dont la surface tangentielle 34 est courbe. Le prolongement 32 parallélépipédique est sensible-ment parallèle au plan du corps 8 de la trappe. Le prolongement 32 parallélépipédique présente notamment une sur-face externe 36 sensiblement plane et deux surfaces latérales 38A, 38B sensiblement planes. La surface externe 36 est, en position stable d'occultation, au moins partiellement au contact de la surface interne 16 du panneau, comme cela est visible sur la figure 5. En position stable d'occultation, la surface externe 36 du prolonge-ment 32 est avantageusement coplanaire à la surface interne 12 du corps de la trappe. Ainsi, en position stable d'occultation, la surface interne 12 du corps de la trappe et la surface interne 16 du panneau sont alignées. L'épaisseur du prolongement 32 est, de préférence et comme représenté, sensiblement égal à l'épaisseur du corps 8 de la trappe et à l'épaisseur du panneau 2. Les pattes externes 22 comprennent, en référence à la figure 4, un prolongement 40 sensiblement parallélépipédique. Le prolongement 40 parallélépipédique se poursuit jusqu'à une extrémité dont la surface tangentielle 42 est courbe. Le prolongement 40 parallélépipédique est dans la continuité du corps 8 de la trappe. Il présente, à son extrémité, une tête 44 qui fait saillie vers l'extérieur et vers le panneau 2. La tête 44 a dans l'exemple représenté un profil sensiblement trapézoïdal. Elle présente une surface interne 46 qui est, en position stable d'occultation, au contact de la surface externe 14 du panneau. Les pattes externes 22 présentent notamment deux surfaces latérales 48A, 48B sensiblement planes. Chaque encoche de réception 24, 26 ou chaque encoche de verrouillage 28 forme une cavité dans le bord périphérique du panneau 2 suivant toute son épaisseur. Les encoches de réception 24 des pattes internes ont un profil complémentaire des pattes internes 20. Les encoches de réception 24 des pat-tes internes présentent, en référence aux figures 1 à 3, deux surfaces latérales 50A, 50B rectangulaires. Les surfaces latérales 50A, 50B sont sensible- ment perpendiculaires au plan du panneau 2. La distance entre les surfaces latérales 50A, 50B des encoches de réception 24 des pattes internes est supérieure ou égale à la distance entre les surfaces latérales 38A, 38B des pattes internes. La longueur des surfaces latérales 50A, 50B des encoches de récep- tion 24 des pattes internes est supérieure ou égale à la longueur des pattes internes 20 prise à partir du corps 8 de la trappe. Les encoches de réception 26 des pattes externes ont un profil complémentaire des pattes externes 22. Les encoches de réception 26 des pat-tes externes présentent, en référence aux figures 1 à 3, deux surfaces laté- rates rectangulaires 52A, 52B. Les surfaces latérales 52A, 52B sont sensiblement perpendiculaires au plan du panneau 2. La distance entre les surfaces latérales 52A, 52B des encoches de réception 26 des pattes externes est supérieure ou égale à la distance entre les surfaces latérales 48A, 48B des pattes externes. La longueur des surfaces latérales 52A, 52B des encoches de réception 26 des pattes externes est supérieure ou égale à la longueur des pattes externes 22 prise à partir du corps 8 de la trappe. Les encoches de verrouillage 28 ont un profil sensiblement complémentaire du prolongement 40 parallélépipédique des pattes externes. Ainsi, en position stable d'occultation, chaque patte externe 22 est, engagée dans une encoche de verrouillage 28. Les encoches 28 de verrouillage présentent, en référence aux figures 1 à 3, deux surfaces latérales 54A, 54B rectangulaires et une surface tangentielle 56 courbe. Les surfaces latérales 54A, 54B et la surface tangentielle 56 sont sensiblement perpendiculaires au plan du panneau 2. Chaque surface latérale 54A, 54B est sensiblement perpendiculaire à la surface tan- gentielle 56. La distance entre les surfaces latérales 54A, 54B des encoches de verrouillage 28 est sensiblement égale à la distance entre les surfaces latérales 48A, 48B des pattes externes 22. La longueur des surfaces latérales 54A, 54B est sensiblement égale à la longueur du prolongement 40 parallélépipédique des pattes externes prise à partir du corps 8 de la trappe. La surface tangentielle 56 de chaque encoche de verrouillage 28 forme avec la surface externe 14 du panneau une arête externe 58. La sur-face tangentielle 56 est avantageusement inclinée de sorte que l'arête ex- terne 58 fait saillie vers la fenêtre 4. Suivant le mode de réalisation préféré, représenté aux figures 1 à 3, la paroi comprend avantageusement quatre pattes internes 20, quatre pattes externes 22, quatre encoches de réception 24 des pattes internes, quatre encoches de réception 26 des pattes externes et quatre encoches de ver- rouillage 28, toutes disposées à 90 degrés. Les encoches de verrouillage 28 sont avantageusement disposées à 45 degrés des encoches de réception 26 des pattes externes. Les pattes 20, 22 sont avantageusement élastiques. La longueur des pattes internes 20 prise à partir du corps 8 de la trappe est avantageusement supérieure à celle des pattes externes 22. La trappe 6 occulte avantageusement une surface importante de la fenêtre 4. Le corps 8 de la trappe a avantageusement une forme de disque. On comprend qu'avec une telle trappe 6, le repositionnement de la trappe 6 sur le panneau 2 est aisé. L'utilisateur amène la trappe 6 en position instable d'accostage, illustrée à la figure 1. En position d'accostage, la trappe 6 est dans le même plan que la fenêtre 4, les pattes 20, 22 sont respectivement au droit des encoches de réception 24, 26. L'utilisateur fait ensuite subir à la trappe 6 une rotation de 45 degrés (dans l'exemple représenté) dans le plan de la fenêtre 4 jusqu'à logement des pattes externes 22 dans les encoches de verrouillage 28. La rotation s'effectue de préférence, en regard de la figure 1, dans le sens anti-horaire. La trappe 6 est alors en position stable d'occultation. Pour retirer la trappe 6, l'utilisateur presse la tête 44 des pattes externes 22 vers le centre de la fenêtre 4, ce qui libère la trappe 6. Des moyens de préhension (non représentés) peuvent avantageusement être ménagés sur l'une des faces de la trappe afin de faciliter son extraction. Ainsi, la fabrication de la trappe 6 est peu coûteuse car elle ne nécessite aucun aménagement particulier dans l'outillage et ne nécessite pas d'opération de montage. Bien entendu, le mode de réalisation représenté n'est qu'un exemple, auquel on pourra aisément apporter des modifications quant aux nombres, aux formes, aux positions et aux dimensionnements des pattes (20, 22) et des encoches (24, 26, 28). Le corps de la trappe peut également avoir une autre forme appro- priée, destinée à occulter une ouverture correspondante de la paroi. REVENDICATIONS 1. Paroi de véhicule automobile moulée par injection plastique, du type comprenant un panneau (2) possédant une fenêtre d'accès (4) et corn-prenant une trappe (6) d'occultation de la fenêtre (4), caractérisée en ce que le panneau (2) et la trappe (6) comprennent des moyens de positionnement (18) complémentaires sécables et des moyens complémentaires de repositionnement (20, 22, 24, 26, 28) de la trappe (6) sur le panneau (2) après rupture des moyens de positionnement (18). 2. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la trappe (6) est déplaçable, après rupture desdits moyens de positionnement (18), entre une position instable d'accostage et une position stable d'occultation, les deux positions étant dans le même plan que la fenêtre (4) et le passage d'une position à l'autre s'effectuant par un mouvement dans ce plan. 3. Paroi de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de repositionnement (20, 22, 24, 26, 28) comprennent au moins deux pattes (20, 22) portées par l'un de la trappe (6) et du panneau (2) et faisant saillie vers l'autre de la trappe (6) et du panneau (2). 4. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que les pattes (20, 22) sont orientées suivant une direction radiale à la trappe (6). 5. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 2 prise avec l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que les moyens de repositionnement (20, 22, 24, 26, 28) comprennent au moins deux encoches de réception (24, 26) desdites pattes (20, 22) lorsque la trappe (6) est en position instable d'accostage de la trappe (6). 6. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 2 prise avec l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les moyens de repositionnement (20, 22, 24, 26, 28) comprennent au moins une encoche de verrouillage (28) recevant une desdites pattes (20, 22) lorsque la trappe (6) est en position stable d'occultation, le contact entre l'une des pattes (22) etl'encoche de verrouillage (28) bloquant la trappe (6) en position stable d'occultation. 7. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 2 prise avec l'une des quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que les pattes (20, 22) portées par ledit un de la trappe (6) et du panneau (2) comprennent au moins une patte externe (22) qui est, lorsque la trappe (6) est en position stable d'occultation, au contact de la surface externe (10, 14) dudit autre de la trappe (6) et du panneau (2), et au moins une patte interne (20) qui est, lorsque la trappe (6) est en position stable d'occultation, au contact de la surface interne (12, 16) dudit autre de la trappe (6) et du panneau (2). 8. Paroi de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit un de la trappe (6) et du panneau (2) comprend quatre pattes externes (22) disposées à 90 , quatre pattes internes (20) disposées à 90 et ledit autre de la trappe (6) et du panneau (2) comprend quatre encoches de verrouillage (28) disposés à 90 . 9. Paroi de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que au moins certaines des pattes (20, 22) sont élastiques. 10. Paroi de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de positionnement complémentaires sécables sont des pattes frangibles (18) disposées entre le panneau (2) et la trappe (6). 11. Véhicule automobile comportant une paroi selon l'une quelconque des revendications précédentes.