Brevet FR2903344A1 — publié le 20080111

Roue comprenant une Tante, un moyeu, et un dispositif de raccordement de la Tante au moyeu L'invention se rapporte au domaine des roues comprenant une jante, un moyeu, et au moins un dispositif de raccordement de la jante au moyeu, dans le cas où le dispositif de raccordement comprend au moins un rayon composite et un moyen de liaison du rayon à la jante ou au moyeu. L'invention concerne également le dispositif de raccordement, un procédé de fabrication des roues, et les roues ainsi obtenues. De tels roues et dispositifs de raccordement sont destinés aux bicyclettes, et aussi à 10 d'autres véhicules comme les fauteuils à roues, ou autre. Il est connu de réaliser des roues comprenant des matériaux composites pour au moins une partie des rayons, et pour au moins un support tel que la jante ou le moyeu. Parmi les matériaux possibles, les fibres de carbone liées avec de la résine sont souvent privilégiées. En effet, elles apportent à la fois une grande résistance mécanique et de la légèreté. 15 Dans le cas où l'ensemble des rayons et la jante sont en matériau composite, notamment à base de fibres de carbone, la fabrication d'une roue comprend une étape de polymérisations simultanées des rayons et de la jante. Cela signifie que les polymérisations des rayons et de la jante se font au même moment, la solidarisation des rayons et de la jante se faisant au cours de l'étape. 20 Afin de faciliter la solidarisation, il est connu de séparer les fibres des rayons les unes des autres au niveau des extrémités. Cela permet l'adhésion des fibres à un support tel que la jante ou le moyeu. La séparation des fibres donne à une extrémité du rayon un aspect de touffe ébouriffée, en forme d'éventail. Ainsi la surface de contact entre l'extrémité et le support est accrue. En appliquant la touffe sur le support, comme la jante, puis en élevant la température, 25 la résine polymérise pour solidariser le rayon au support. Cette opération est effectuée dans un moule, pour obtenir la géométrie de roue souhaitée. Il est connu de maintenir le rayon en place dans le moule à l'aide d'un fil tendu, de façon à aligner les rayons. Les fils dépassent du moule et sont tendus un à un avant polymérisation de la résine. Cela permet d'obtenir une bonne géométrie d'ensemble de la roue. Bien entendu 30 chaque fil est ajouté aux fibres constitutives du rayon avant polymérisation de la résine. Un inconvénient lié à la production de telles roues est la complexité de leur procédé de réalisation. Cela est dû notamment à la mise en tension des rayons par action à l'extérieur du moule. La mise en tension est nécessaire car chaque rayon est mou, et donc déformable sous l'action de son propre poids, avant son durcissement par polymérisation. Il faut prévoir des 35 portes d'étanchéité pour les fils. Par ailleurs il est nécessaire d'ébouriffer les extrémités de chaque rayon. Cela n'est pas aisé à cause de la résine qui imprègne les fibres. Ensuite chaque touffe évasée obtenue doit être appliquée, et maintenue, sur le support d'accueil. Le maintien doit se faire sous pression 2903344 2 pour maximiser le nombre de fibres en contact avec le support. Ces opérations sont assez longues. De plus les surfaces de jonction, entre une extrémité et un support, diffèrent d'un rayon à l'autre. En effet, il est quasiment impossible d'obtenir deux fois le même agencement dans 5 l'évasement des fibres d'une extrémité. Il en résulte des différences dans les surfaces de collage d'un rayon à l'autre et, par suite, des différences dans les tensions ou les répartitions de contraintes dans les rayons. D'autre part une quantité réduite des fibres, d'une extrémité évasée, est orientée selon la longueur du rayon. Il en résulte qu'une majorité des fibres n'est pas soumise à un effort de traction pure, quand le rayon est tendu. Or les fibres, notamment dans le cas du carbone, travaillent efficacement en traction mais assez mal dans le cas de sollicitations autres que celles de traction. Le changement de direction des fibres, vers l'extrémité évasée, provoque ainsi un affaiblissement de la résistance mécanique en traction du rayon. Par rapport à cela l'invention a notamment pour but d'optimiser les moyens de liaison d'un rayon à un support au sein d'une roue. L'invention cherche par exemple à simplifier la fabrication de la roue, tant par le nombre d'opérations que par la durée. L'invention cherche aussi à homogénéiser les surfaces de collage des rayons sur un même support, c'est-à-dire à faire en sorte que chaque rayon bénéficie d'une surface de collage suffisante sur le support. L'invention cherche encore à faire travailler toutes les fibres de l'extrémité d'un rayon en traction. Pour ce faire, l'invention propose une roue comprenant une jante, un moyeu, et au moins un dispositif de raccordement de la jante au moyeu, le dispositif de raccordement comprenant au moins un rayon composite et un premier moyen de liaison du rayon à la jante ou au moyeu, le rayon comprenant un corps allongé qui s'étend selon une direction longitudinale entre une première et une deuxième extrémités, le corps et les extrémités comprenant des fibres. La roue selon l'invention est caractérisée par le fait que chaque rayon composite est rigidifié avant solidarisation à la jante et / ou au moyeu, le rayon composite comportant au moins une extrémité élargie au niveau du premier moyen de liaison. Ainsi la liaison du rayon, à la jante ou au moyeu, se fait en partie sur une surface plus grande. Etant donné que le rayon a été rigidifié au préalable par polymérisation sa mise en place est facilitée, et le procédé de fabrication de la roue est plus court. En d'autres termes la roue est plus simple à fabriquer. Chaque rayon est en effet directement mis en place dans le moule, sans opération préalable d'ébouriffage. D'autre part, les surfaces de collage d'une extrémité d'un rayon sur un support sont sensiblement les mêmes pour chaque rayon. Ainsi les tensions et les contraintes se répartissent harmonieusement sur la roue. Encore, les fibres d'une extrémité de rayon sont maintenues selon sa direction longitudinale. C'est pourquoi toutes les fibres travaillent en traction. La transmission des efforts de traction au sein des rayons est optimisée. 2903344 3 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, en regard du dessin annexé illustrant, par une forme de réalisation non limitative, comment l'invention peut être réalisée, et dans lequel : - la figure 1 est une vue en perspective d'une roue, selon la forme de réalisation décrite 5 de l'invention, - la figure 2 est une coupe transversale, schématique et partielle, de la roue selon la figure 1, - la figure 3 est une vue à plat d'un rayon de la roue selon la figure 1, - la figure 4 est une vue de côté du rayon de la figure 3, 10 - la figure 5 est une vue en perspective d'une extrémité du rayon des figures 3 et 4, - la figure 6 est similaire à la figure 5, et correspond à une variante de réalisation qui fait partie de la forme décrite, - la figure 7 est une coupe transversale, schématique et partielle, montrant la mise en place d'une extrémité de rayon sur la jante de la roue, 15 - la figure 8 est similaire à la figure 7, dans un état plus avancé de la mise en place. Bien que la forme de réalisation concerne une roue adaptée à une bicyclette, il doit être compris qu'elle a trait également à des roues adaptées à d'autres véhicules comme évoqué avant. La forme de réalisation est présentée à l'aide des figures 1 à 8. 20 Comme le montre la figure 1, une roue 1 comprend une jante 2, un moyeu 3, et des dispositifs de raccordement 4 de la jante 2 au moyeu 3. Selon la forme de réalisation, comme on le voit mieux sur la figure 2, la jante 2 présente une base étroite 5, une première 6 et une deuxième 7 parois latérales, ainsi qu'un pont supérieur 8. Les parois 6, 7 sont réunies par la base 5 et par le pont 8. Les parois 6, 7 25 fournissent aussi une première 9 et une deuxième 10 surfaces de freinage. Si l'on admet que la hauteur est mesurée entre la base 5 et le pont 8, et que la largeur est mesurée entres les parois latérales 6, 7, la jante 2 présente par exemple une section effilée avec une hauteur supérieure à la largeur. Le rapport de la hauteur divisé par la largeur peut être compris entre 1,5 et 4. 30 La jante 2 représentée est prévue pour recevoir un boyau. Cela n'est pas limitatif et la jante pourrait présenter dans sa partie supérieure un canal, pour la réception d'un pneu, formé par le prolongement des parois latérales 6, 7. Bien entendu la jante pourrait présenter une autre section, par exemple rectangulaire. Selon la forme de réalisation décrite la jante est symétrique, dans le sens où la base 5 est 35 centrée axialement par rapport au plan médian situé entre les parois latérales 6, 7. Cette disposition n'est pas limitative. Une section asymétrique peut aussi convenir. La jante 2 présente une structure composite. Par exemple elle 2 comprend un noyau 15, ainsi que des première 16, seconde 17, troisième 18 et quatrième 19 couches de couverture. De manière non limitative, les première 16 et troisième 18 couches s'étendent le long du noyau 15 2903344 4 au niveau de la première paroi latérale 6 et du pont 8. Les seconde 17 et quatrième 19 couches s'étendent le long du noyau 18 au niveau de la deuxième paroi latérale 7 et du pont 8. Les première 16 et troisième 18 couches se superposent, ainsi que les seconde 17 et quatrième 19. Au niveau du pont 8, l'empilement des couches comprend successivement les première 16, 5 seconde 17, troisième 18, et quatrième 19. Le noyau 15 comprend par exemple une mousse d'une matière synthétique, pour être rigide et léger. Les couches 16 à 19, quant à elles, comprennent des fibres noyées dans une matrice faite par exemple avec de la résine époxy, polyester, ou autre. Les fibres sont de préférence en carbone, pour la résistance mécanique et la légèreté. Mais des fibres en verre, en 10 aramide, ou autre, pourraient convenir. Une jante composite est préférée pour l'invention, mais cela n'est pas limitatif. D'autres matériaux pourraient convenir, comme l'acier ou l'aluminium. Le moyeu 3, quant à lui, présente également une structure composite. Il 3 comprend par exemple un manchon épaulé 25 et un flasque 26 emboîté sur le manchon. Le manchon 25 et le 15 flasque 26 sont des pièces de révolution réalisées par exemple à l'aide de fibres noyées dans une matrice, comme pour la jante 2. Là encore d'autres matériaux pourraient convenir. Un dispositif de raccordement 4 comprend un rayon composite 30, un premier moyen de liaison 31 du rayon 30 à la jante 2, ainsi qu'un deuxième moyen de liaison 32 du rayon 30 au 20 moyeu 3. Comme on le comprend à l'aide des figures 2 à 5, le rayon composite 30 comprend lui-même un corps allongé 33 qui s'étend selon une direction longitudinale L entre une première extrémité 34 et une deuxième extrémité 35. Le corps allongé 33 s'étend en largeur entre un premier bord 36 et un deuxième bord 37, et en épaisseur entre une première face 38 et une 25 deuxième face 39. Le corps allongé 33 et les extrémités 34, 35 comprennent des fibres, et forment une pièce monobloc. Celle-ci peut être réalisée par tout procédé connu, selon un certain nombre d'étapes. Par exemple il peut être prévu d'utiliser une mèche multifilamentaire de fibres de carbone sèches, puis, de guider la mèche dans un bac pour être imprégnée d'une matière qui 30 permet la cohésion des fibres. Il peut s'agir d'une résine thermodurcissable ou d'un autre matériau, comme une matière synthétique thermoformable. Ensuite un tronçon de mèche est placé dans un moule, lequel va donner sa forme au rayon 30. Bien entendu, les fibres sont orientées sensiblement selon la direction longitudinale L. Une élévation de température permet de polymériser la résine et de figer la forme du rayon 30. A la sortie du moule, le corps 35 allongé 33 et les extrémités 34, 35 forment une pièce monobloc, dont la forme est stable. Cela signifie que la pièce ne se déforme pas sans sollicitation extérieure. Par ailleurs les formes des extrémités 34, 35 sont définies par le moule et sont donc identiques d'un rayon à l'autre. Bien entendu le procédé de fabrication du dispositif de raccordement 4 peut comprendre d'autres étapes. 2903344 5 Selon l'invention le rayon composite 30 est rigidifié, en l'occurrence polymérisé, avant solidarisation à la jante 2 et au moyeu 3, le rayon composite 30 comportant au moins une extrémité 34, 35 élargie au niveau du premier moyen de liaison 31. Cela signifie qu'au moins une extrémité 34, 35 est plus large que le corps allongé 33 du 5 rayon. En l'occurrence dans la forme représentée chaque extrémité 34, 35 est plus large. Il s'ensuit qu'au moins une extrémité 34, 35 présente une épaisseur inférieure à celle du corps allongé 33. Ici chaque extrémité 34, 35 est plus fine que le corps allongé 33. Cela résulte du mode de fabrication du dispositif de raccordement 4. En effet dans le moule, qui accueille le tronçon de mèche utilisé, la quantité de fibres de matériau composite est la même partout. On 10 trouve autant de fibres dans le corps 33 et dans les extrémités 34, 35 du dispositif de raccordement. Les fibres du corps allongé 33, de la première extrémité 34, et de la deuxième extrémité 35 sont orientées selon la direction longitudinale L. En conséquence les sections transversales respectives du corps 33 et des extrémités 34, 35 présentent sensiblement la même surface, mais des formes différentes. En l'occurrence, comme on le comprendra mieux par la 15 suite, la largeur accrue des extrémités 34, 35 donne au dispositif de raccordement 4 une surface de contact importante, avec la jante 2 ou le moyeu 3. Cela améliore la solidarisation du rayon 30 à un support. A titre indicatif on a obtenu des extrémités 34, 35 qui présentent une largeur comprise entre 6 et 13 mm, et une épaisseur comprise entre 0,4 et 0,8 mm. Une largeur voisine de 12 mm, combinée à une épaisseur voisine de 0,4 mm, convient très bien. D'une 20 manière générale la largeur de l'extrémité 34, 35 est supérieure à la largeur du corps allongé 33 pour une valeur supérieure ou égale à 20%. Cette valeur peut aller jusqu'à 500%. Bien que cela ne soit pas représenté, il peut alternativement être prévu que des fibres soient ajoutées au niveau d'une extrémité 34, 35, de façon que même si elle est élargie, l'extrémité 34, 35 présente la même épaisseur que celle du corps allongé 33. 25 Le corps allongé 33 du rayon 30, quant à lui, présente l'aspect général d'une barre dont la section est sensiblement rectangulaire entre les extrémités 34, 35. Ainsi la largeur 1 et l'épaisseur t du corps allongé 33 sont sensiblement constantes. Cependant il peut alternativement être prévu que la largeur varie, ou que l'épaisseur varie, par exemple pour conférer au rayon 30 des propriétés aérodynamiques. Ainsi la section du corps allongé 33 peut 30 présenter toute forme comme celle d'un carré, d'un rectangle, d'un oblong, d'une ellipse, ou autre. Cependant on a obtenu de bons résultats avec un corps allongé de section sensiblement rectangulaire, dont la largeur est comprise entre 3 et 5 mm, et dont l'épaisseur est comprise entre 0,8 et 2 mm. Une largeur voisine de 5 mm, combinée à une épaisseur voisine de 1 mm, convient très bien. 35 La solidarisation du rayon 30 à la jante 2 peut se faire par exemple comme suit. En fait chaque rayon 30 est mis en place sur un dispositif, non représenté, pour le montage de la roue. La mise en place d'un rayon 30 se fait lors d'une étape de fabrication de la roue 1, comme on le comprend à l'aide des figures 7 et 8. 2903344 6 Tout d'abord la jante 2 est obtenue en partant du noyau 15, lui-même recouvert d'un nombre déterminé de couches. Par exemple on utilise la première couche 16 pour la première paroi latérale 6, ainsi que la deuxième couche 17 pour la deuxième paroi latérale 7. Bien entendu les couches de la jante sont dans un état visqueux, non polymérisé. 5 Ensuite, comme on peut le voir sur la figure 7, l'extrémité 34 est appliquée sur l'une des couches 16, 17, par exemple la deuxième 17, à proximité de la base 5. La suite du montage de la roue 1 conduit l'homme du métier à ajouter la troisième couche 18, pour la première paroi latérale 6, ainsi que la quatrième couche 19, pour la deuxième paroi latérale 7. L'assemblage du rayon 30 avec la jante 2, avec toutes les couches 10 16, 17, 18, 19 en place, est visible sur la figure 8. A cet instant les couches 16 à 19 sont encore visqueuses. L'excroissance au niveau de la première extrémité 34 est provisoire, et destinée à disparaître lors de la fermeture du moule d'accueil de la jante 2. Néanmoins, la première extrémité 34 est prise en sandwich dans l'épaisseur de la deuxième paroi latérale 7. Cette liaison assure un contact de collage optimal entre le rayon 30 et la jante 2. 15 Selon l'invention, comme on le comprend notamment à l'aide de la figure 2, le rayon composite 30 comporte aussi une extrémité élargie 35 au niveau du deuxième moyen de liaison 32. Les fibres du corps allongé 33 et de la deuxième extrémité 35 sont orientées selon la direction longitudinale L. La deuxième extrémité 35 est insérée entre le manchon épaulé 25 et le flasque 26 du moyeu 3. Là encore la liaison assure un contact de collage optimal entre le 20 rayon et le moyeu. En fin d'assemblage de la roue, la jante 2, le moyeu 3 et tous les rayons 30 sont en place dans le moule. La fermeture de ce dernier donne à la jante 2 sa géométrie définitive, visible en section sur la figure 2. La pression exercée par le moule fait pénétrer des portions de couches 16 à 19 et les extrémités 34 des rayons 30 dans le noyau 15. En effet, les parois latérales 6, 7 25 présentent chacune une continuité géométrique. En d'autres termes la section transversale de la jante 2 est constante en surface. Ainsi des inégalités d'épaisseurs des parois 6, 7 sont déclinées au niveau du noyau 15. La solidarisation du rayon 30 à la jante 2 se fait, au niveau de la première extrémité 34, par action de la résine contenue dans le matériau constitutif des couches 16, 17, 18, 19. La 30 résine exprimée en surface des couches 16 à 19 sert de moyen de collage, ou de colle, entre la jante 2 et le rayon 30. La surface élargie de la première extrémité 34 permet une réduction des contraintes de cisaillement, exercées sur la colle. Par analogie la solidarisation du rayon 30 au moyeu 3 se fait, au niveau de la deuxième extrémité 35, par action de la résine contenue dans le matériau constitutif du manchon 25 et / 35 ou du flasque 26. La résine exprimée par le manchon ou le flasque sert de colle entre le moyeu 3 et le rayon 30. La surface élargie de la deuxième extrémité 35 permet une réduction des contraintes exercées sur la colle. 2903344 7 Même si la résine suffit pour effectuer un collage, il peut être prévu un ajout de colle au niveau d'une extrémité 34, 35 du rayon 30. Cette configuration est représentée à la figure 6, dans l'esprit d'une variante qui fait partie de la forme de réalisation décrite. Ainsi la couche de collage 50, c'est-à-dire une partie au moins de sa matière constitutive, 5 s'ajoute et se combine à la matière qui permet la cohésion des fibres du corps allongé 33. L'ajout de la couche de collage 50 facilite la liaison de l'extrémité 34, du rayon 30, à la jante 2. Au niveau des bords 36, 37 du rayon 30, par exemple, la couche de collage 50 peut combler des interstices entre les couches 16 à 19 constitutives de la jante et le rayon. Selon la forme de réalisation décrite, la couche de collage 50 comprend une résine 10 thermodurcissable 51 associée à une armature souple 52. La résine est identique, similaire, ou au moins compatible, avec la résine qui assure la cohésion des fibres du rayon composite 30. Cela signifie que lors d'une élévation de température, les résines s'associent pour former une matrice uniforme. Avant la mise en place sur l'extrémité 34 du rayon 30, à température ambiante, la résine 51 présente l'aspect d'une pâte légèrement visqueuse. 15 L'armature souple 52, quant à elle, facilite par exemple le stockage ou la manipulation de la résine 51. Ainsi elle 52 présente l'aspect d'un filet à mailles fines, lesquelles présentent une surface de l'ordre de un ou de quelques millimètres carrés. L'armature 52 peut être réalisée par tout moyen connu, par exemple à partir de fil de quelques dixièmes de millimètres de diamètre. 20 Bien entendu, la résine 51 et l'armature 52 sont associées pour former une couche facile à manipuler. Par exemple la résine 51 et l'armature 52 peuvent se présenter sous la forme d'un ruban enroulé. Il suffit d'en couper un morceau pour obtenir la couche de collage 50. Selon la forme de réalisation décrite de l'invention, la couche de collage 50 est dimensionnée pour entourer la première extrémité 34 du rayon 30. La couche 50 forme un 25 manchon 53 dont la longueur est comprise par exemple entre 5 et 30 mm, et dont l'épaisseur avant montage est comprise par exemple entre 0,1 et 3 mm. Bien entendu, l'extrémité 34 est insérée dans le manchon 53. Il peut être prévu de disposer, comme on le comprend à l'aide de la figure 2, une couche de collage 60 au niveau de la deuxième extrémité 35. 30 Outre les avantages ci-avant évoqués, une couche de colle supplémentaire permet d'associer, c'est-à-dire de solidariser l'un à l'autre par collage, un rayon composite et une jante et / ou un moyeu métallique. On remarque que la première extrémité 34 d'un rayon 30 est solidarisée à la jante 2 d'un côté de la roue 1, tandis que la deuxième extrémité 35 du même rayon 30 est solidarisée au 35 moyeu 3 du côté opposé de la roue 1. Cela permet de transmettre les efforts de traction du rayon 30 sensiblement parallèlement à la deuxième paroi latérale 7, ou sensiblement parallèlement à l'épaulement du manchon 25. Cela permet aussi de faire travailler le rayon 30 sensiblement en traction pure. Un avantage qui en résulte est une répartition homogène des contraintes au sein du rayon. 2903344 8 Lorsque la roue 1 est fabriquée, la jante 2, les rayons 30, et au moins une partie du moyeu 3 forment une pièce monobloc. D'une manière générale, l'invention est réalisée à partir de matériaux et selon des techniques de mise en oeuvre connus de l'homme du métier. 5 Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans la portée des revendications qui vont suivre. En particulier, il peut être prévu une couche de collage vers une seule des extrémités d'un rayon. 10 Aussi, il peut être prévu qu'une partie seulement des rayons soient solidarisés à la jante ou au moyeu par collage. Encore il peut être prévu que, pour un rayon donné, les deux extrémités soient solidarisées à la jante et au moyeu du même côté de la roue. t REVENDICATIONS 1- Roue (1) comprenant une jante (2), un moyeu (3), et au moins un dispositif de raccordement (4) de la jante (2) au moyeu (3), le dispositif de raccordement (4) comprenant au moins un rayon composite (30) et un premier moyen de liaison (31) du rayon (30) à la jante (2) ou au moyeu (3), le rayon (30) comprenant un corps allongé (33) qui s'étend selon une direction longitudinale (L) entre une première (34) et une deuxième (35) extrémités, le corps (33) et les extrémités (34, 35) comprenant des fibres, caractérisée par le fait que chaque rayon composite (30) est rigidifié avant solidarisation à la jante (2) et / ou au moyeu (3), le rayon composite (30) comportant au moins une extrémité élargie (34) au niveau du premier moyen de liaison. 2- Roue (1) selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'au moins une extrémité (34, 35) est plus large que le corps allongé (33). 3- Roue (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la largeur de 15 l'extrémité (34, 35) est supérieure à la largeur du corps allongé (33) pour une valeur supérieure ou égale à 20%. 4- Roue (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'une extrémité (34, 35) présente une largeur comprise entre 6 et 13 mm, et une épaisseur comprise entre 0,4 et 0,8 mm, et par le fait que le corps allongé (33) présente une largeur comprise entre 3 et 5 mm, et 20 une épaisseur comprise entre 0,8 et 2 mm. 5- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'au moins une extrémité (34, 35) présente une épaisseur inférieure à celle du corps allongé (33). 6- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'il est prévu un ajout de colle (50, 60) au niveau d'une extrémité (34, 35) du rayon (30). 25 7- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les sections transversales respectives du corps (33) et des extrémités (34, 35) présentent sensiblement la même surface, mais des formes différentes. 8- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que la jante (2) présente une structure composite. 30 9- Roue (1) selon la revendication 8, caractérisée par le fait que la première extrémité (34) du rayon (30) est prise en sandwich dans l'épaisseur d'une paroi latérale (7) de la jante (2). 10- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que le dispositif de raccordement (4) comprend un deuxième moyen de liaison (32) du rayon (30) au moyeu (3), les fibres du corps allongé (33) et de la deuxième extrémité (35) étant orientées selon la 35 direction longitudinale (L). 11- Roue (1) selon la revendication 10, caractérisée par le fait que la deuxième extrémité (35) est insérée entre un manchon épaulé (25) et un flasque (26) du moyeu (3). 12- Roue (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée par le fait que la première extrémité (34) d'un rayon (30) est solidarisée à la jante (2) d'un côté de la roue (1), 2903344 10 tandis que la deuxième extrémité (35) du même rayon (30) est solidarisée au moyeu (3) du côté opposé de la roue (1).