Brevet FR2904588A1 — publié le 20080208

--> i Dispositif d'absorption d'énergie à l'avant d'un véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel dispositif. La présente invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie à l'avant d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif d'absorption d'énergie. En matière de protection passive en cas de choc frontal, les véhicules sont équipés à l'avant de dispositifs d'absorption d'énergie et, pour cela, l'énergie à dissiper lors d'un tel choc est concentrée sur les longerons ou brancards qui sont munis d'absorbeurs d'énergie. Certains véhicules sont maintenant équipés de prolonges de berceau qui constituent une nouvelle possibilité pour renforcer la structure du véhicule et assurer une protection des passagers. Mais, l'examen des collisions montre que les différents éléments de la structure et notamment les longerons et les prolonges de berceau ont du mal à interagir entre eux ce qui ne permet pas d'obtenir une bonne absorption d'énergie. Le document FR-A-2 829 733 décrit un système visant à améliorer l'absorption d'énergie de la face avant d'un véhicule automobile. Ce système est constitué par un cadre disposé à l'avant du véhicule et comportant une poutre supérieure et une poutre inférieure sensiblement horizontales. La poutre supérieure est en appui sur les longerons et la poutre inférieure est en appui sur les prolonges de berceau et ces deux poutres sont reliées entre elles par des jambages sensiblement verticaux assurant une liaison rigide entre la poutre supérieure et la poutre inférieure. Mais, le principal inconvénient de ce genre de système réside dans la transmission des vibrations entre le berceau du moteur et le reste de la structure par l'intermédiaire du cadre. De plus, ce cadre réduit la surface d'entrée d'air à l'avant du véhicule. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'absorption d'énergie à l'avant d'un véhicule automobile qui évite ces inconvénients. --> L'invention a donc pour objet un dispositif d'absorption d'énergie à l'avant d'un véhicule automobile, du type comprenant un cadre comportant une poutre supérieure et une poutre inférieure sensiblement horizontales et des moyens de liaison entre les deux poutres, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent au moins un tirant supérieur relié à la poutre supérieure et au moins un tirant inférieur relié à la poutre inférieure, lesdits tirants se chevauchant partiellement entre les deux poutres et comportant, entre leurs parties jointives, au moins un élément de filtration des vibrations issues de la poutre inférieure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - chaque tirant supérieur est relié, au-dessous de la poutre supérieure, à un longeron du véhicule, - chaque tirant inférieur est relié, au-dessous de la poutre inférieure, à une prolonge du berceau du véhicule, - l'élément de filtration des vibrations est formé par un bloc en élastomère interposé entre les tirants, - les tirants sont formés chacun par une plaque par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium, - le tirant supérieur comporte au niveau de chacun de ses bords verticaux, un profilé de renfort, et - la plaque du tirant inférieur présente une section transversale en U. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'absorption d'énergie tel que précédemment mentionné, fixé à l'extrémité avant d'éléments de structure longitudinaux dudit véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique de face d'un dispositif d'absorption d'énergie, conforme à l'invention, --> - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe verticale des moyens de liaison des poutres du dispositif d'absorption d'énergie, et - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective éclatée des différents éléments composant le dispositif d'absorption d'énergie, conforme à l'invention. Le dispositif d'absorption d'énergie représenté sur les figures comprend un cadre désigné par la référence générale 10 qui comporte une poutre supérieure 11 et une poutre inférieure 12 sensiblement horizontales. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, les extrémités des poutres, respectivement supérieure 11 et inférieure 12, sont reliées entre elles par des moyens de liaison désignés chacun dans son ensemble par la référence 20 et disposés sensiblement verticalement entre ces poutres. Les deux moyens de liaison 20 sont identiques. Comme montré notamment sur les Figs. 2 et 3, chaque moyen de liaison 20 comprend au moins un tirant supérieur 21 relié à la poutre supérieure 11 et au moins un tirant inférieur 22 relié à la poutre inférieure 12. De préférence, les tirants 21 et 22 sont formés chacun par une plaque, par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium et ces tirants 21 et 22 se chevauchent partiellement dans une zone A (Fig. 2), cette zone de chevauchement A étant située entre les deux poutres, respectivement supérieure 11 et inférieure 12. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, les tirants 21 et 22 ont sensiblement la même largeur et la plaque formant le tirant inférieur 22 présente une section transversale en U. Le tirant inférieur 22 peut avoir une largeur plus petite que la largeur du tirant supérieur 21. Le bord supérieur du tirant supérieur 21 est fixé sur la poutre supérieure 11 par des moyens appropriés, comme par exemple par soudage, et la poutre inférieure 12 est fixée sur le bord latéral intérieur du tirant inférieur 22, comme montré à la Fig. 2, par des moyens appropriés, comme par exemple par soudage. Ainsi, la poutre inférieure 12 est fixée par chacune de ses extrémités sur les tirants inférieurs 22 et s'étend donc entre les bords latéraux intérieurs desdits tirants inférieurs 22. --> Le tirant supérieur 21 comporte, au niveau de chacun de ses bords verticaux, un profilé de renfort 23 s'étendant sensiblement verticalement entre les deux poutres, respectivement supérieure 11 et inférieure 12. Sur la Fig. 2, l'épaisseur des tirants 21 et 22 A été volontairement augmentée afin de faciliter la compréhension. Dans la zone de recouvrement A des tirants, respectivement supérieur 21 et inférieur 22, au moins un élément de filtration 25 des vibrations est interposé entre les parties jointives de ces deux tirants. Cet élément de filtration est formé par un bloc en élastomère ou par une bague et est fixé entre les deux tirants 21 et 22 par des moyens 25a appropriés, comme par exemple des organes de vissage ou des organes d'emboîtement. Le tirant supérieur 21 est relié, au-dessous de la poutre supérieure 11 , à un longeron, non représenté, par une platine de fixation 26 et des éléments d'absorption d'énergie 27 de type connu sont interposés entre l'extrémité du longeron et le tirant supérieur 21. Le tirant inférieur 22 est relié, au-dessous de la poutre inférieure 12, par une platine 28 à une prolonge de berceau, non représentée. Un élément d'absorption d'énergie 29, de type connu est interposé entre le tirant inférieur 22 et la platine 28 de liaison avec la prolonge de berceau. Les tirants, respectivement supérieur 21 et inférieur 22, ont une double fonction. En effet, dans une situation de choc frontal, ces tirants assurent la stabilisation de la poutre supérieure 11 et dans une situation de roulage, ces tirants filtrent les vibrations et limitent la transmission des vibrations du berceau vers la caisse du véhicule automobile. Ils permettent, de plus, de s'affranchir des tirants habituellement disposés à l'extrémité des brancards pour assurer cette fonction. Afin de garantir que les deux tirants restent solidaires l'un de l'autre lors d'un choc, la zone de recouvrement A de ces tirants 21 et 22 peut être augmentée et un système en rotation, non représenté, peut être monté sur ces tirants afin d'éviter une cassure desdits tirants dans une telle situation. --> Les tirants 21 et 22 présentent une face avant non agressive vis à vis des piétons et ou lors d'un choc frontal. L'implantation de l'ensemble des éléments est conçue pour ménager une face avant sans aucune excroissance. L'ensemble des éléments composant le dispositif d'absorption d'énergie est réalisé en aluminium ou en alliage d'aluminium, d'autres matériaux peuvent également être utilisés. Le dispositif d'absorption d'énergie selon l'invention permet de créer une interface, qui lors d'un choc frontal, permet de capter les efforts issus de ce choc et de les redistribuer à l'ensemble des éléments de la structure du véhicule automobile. --> REVENDICATIONS 1. Dispositif d'absorption d'énergie à l'avant d'un véhicule automobile, du type comprenant un cadre (10) comportant une poutre supérieure (11) et une poutre inférieure (12) sensiblement horizontales et des moyens (20) de liaison entre les deux poutres (11 , 12), caractérisé en ce que les moyens (20) de liaison comprennent au moins un tirant supérieur (21) relié à la poutre supérieure (11) et au moins un tirant inférieur (22) relié à la poutre inférieure (12), lesdits tirants (21 , 22) se chevauchant partiellement entre les deux poutres (11 , 12) et comportant entre leurs parties jointives au moins un élément de filtration (25) des vibrations issues de la poutre inférieure (12). 2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que chaque tirant supérieur (21) est relié, au-dessous de la poutre supérieure (11), à un longeron du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque tirant inférieur (22) est relié, au-dessous de la poutre inférieure (12), à une prolonge de berceau du véhicule. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de filtration (25) des vibrations est formé par un bloc en élastomère interposé entre les tirants (21 , 22). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les tirants (21 , 22) sont formés chacun par une plaque par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le tirant supérieur (21) comporte, au niveau de chacun de ses bords verticaux, un profilé de renfort (23). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque des tirants inférieurs (22) présentent une section transversale en U. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'absorption d'énergie selon l'une quelconque des revendications précédentes, fixé à l'extrémité avant d'éléments de structure longitudinaux dudit véhicule.