Brevet FR2899177A1 — publié le 20071005

Bac de rangement sous capot avant La présente invention concerne un bac de rangement sous capot avant d'un véhicule. Habituellement, les véhicules à moteur arrière sont pourvus d'un coffre à l'avant qui est fermé par un capot, un joint périphérique io au capot permettant d'en assurer l'étanchéité. Ces coffres avant peuvent ainsi être remplis avec des objets rigides jusqu'au contact de la doublure de capot. Cependant, cette pratique de remplissage, semblable à celle 15 qui est pratiquée pour les coffres arrières, pose, pour les coffres avant, des problèmes en cas de chocs têtes sur la zone capot avant, qui font l'objet d'une réglementation dite choc piéton . En effet, la présence d'objets rigides sous le capot avant empêche la déformation de celui-ci au moment d'une collision. Cette déformation 20 est souhaitée afin d'accompagner et d'amortir l'encastrement du piéton dans la zone du capot avant en réduisant la vitesse terminale d'impact du piéton heurté par le véhicule. Ainsi, le choix de matériau ainsi que la structure du capot 25 revêtent une importance considérable dans l'étude et l'optimisation de la capacité de déformation du capot dans la zone du capot avant afin de garantir le plus haut niveau de sécurité possible pour les piétons. Cependant, il faut aussi prendre garde que la déformation déterminée au cours de l'étude puisse effectivement être garantie en 30 toutes circonstances et notamment en cas de chargement du coffre avant avec des objets saillants dans une zone se trouvant sous le capot. -2- On trouve dans l'art antérieur des techniques dont l'objet est de garantir que la déformation souhaitée puisse se produire en toute circonstances. Une de ces techniques consiste à associer sous le capot un corps creux dont on ajuste les dimensions afin d'adapter l'espace sans points durs formé sous le capot en fonction de la capacité de déformation souhaitée. Ce corps creux peut être réalisée à partir d'une tôle déployée et fixée sur la doublure du capot par l'intermédiaire d'entretoises dont les dimensions sont choisies en io fonction de la distance que l'on souhaite placer entre le membre et le capot. L'inconvénient de cette solution est qu'elle ne garantit pas suffisamment le respect de l'espace sans points durs en toutes circonstances et n'est pas suffisamment endurante car le corps creux is peut être déformé de façon permanente en refermant le capot sur des objets qui s'étendent hors du bac de rangement. La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients. On atteint ce but de l'invention, ainsi que d'autres qui 20 apparaîtront à la lecture de ce qui va suivre, avec un module avant de véhicule comprenant un bac de rangement sous capot avant, ledit bac étant fixé à la structure du véhicule. Ce module est remarquable en ce que le bac de rangement est muni d'un couvercle de sorte que ledit module avant comprend un espace sans points durs dont les 25 limites supérieures et inférieures sont respectivement définies par le capot avant et le couvercle, et en ce que l'espace sans point durs permet au capot de se déformer d'une position initiale jusqu'à une position en contact avec le couvercle sans rencontrer d'obstacle. 30 Le module avant de véhicule selon l'invention revendiquée est avantageux en ce qu'il permet de garantir la présence d'un espace sans points durs sous le capot en toute circonstances quelque soit l'utilisation qui est faite du bac de rangement et ainsi améliorer le traitement du choc piéton. - 3 Un autre avantage du module avant selon l'invention est de permettre d'isoler la fonction couvercle de la fonction capot, c'est-à- dire, qu'aussi bien en position ouverte qu'en position fermée, le couvercle et le capot ne rentrent pas en contact l'un avec l'autre. Ainsi, les fusibilités du capot peuvent être déterminées et optimisées indépendamment des contraintes qui portent sur le couvercle. io Selon une autre caractéristique du module avant de véhicule un joint d'étanchéité est disposé entre le bac et le couvercle qui permet d'assurer l'étanchéité du bac de rangement sans avoir à disposer un joint sur la périphérie du capot avant. 15 Les dimensions du bac ainsi que celles de l'espace sans points durs sont déterminées en fonction des objectifs désirés. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - le joint d'étanchéité est placé dans des nervures qui 20 sont disposées sur le couvercle à l'emplacement où celui-ci rentre en contact avec une nervure du bac en position fermée, permettant d'assurer l'étanchéité entre le couvercle et le bac de rangement, - le joint d'étanchéité est placé dans des nervures qui sont disposées sur le bac à l'emplacement où celui-ci rentre en 25 contact avec une nervure du couvercle en position fermée, permettant d'assurer l'étanchéité entre le couvercle et le bac de rangement, ces deux dernières caractéristiques augmentant la fiabilité du dispositif en augmentant la résistance à l'arrachement des joints, 30 - le joint d'étanchéité comprend une matière qui permette son encastrement dans les nervures telle une mousse à cellule fermée, - le dispositif selon l'invention comprend au moins un moyen d'articulation du couvercle sur le bac de rangement, et au - 4 moins un moyen de verrouillage du couvercle sur le bac de rangement, ceci afin de faciliter la manipulation du couvercle et du bac, les moyens de verrouillage comprennent une poignée fixée au couvercle et s'articulent sur ledit couvercle, la poignée comprenant un levier et un doigt pourvu d'une extrémité crochue qui s'engage sous un épaulement du bac de rangement, - les moyens d'articulation et les moyens de verrouillage sont venus de matière du bac de rangement et/ou du couvercle, permettant de faciliter leur fabrication, - le bac de rangement est pourvu de roulettes et d'une poignée escamotable pour s'en servir de caddie. Ceci dans le but typiquement de faciliter le transport des achats entre le magasin et le véhicule puis du véhicule vers le lieu de leur stockage. Un autre objet de l'invention telle que revendiquée consiste aussi en un véhicule automobile comprenant un module avant équipé du bac de rangement, tel que divulgué ci-dessus. Selon une variante, le véhicule automobile est pourvu d'un dispositif d'alerte qui est actionné lorsque l'utilisateur n'a pas fermé le couvercle du bac de rangement, ceci afin de garantir un espace sans points durs sous le capot lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à ces caractéristiques, on obtient un module avant comprenant un bac de rangement sous capot avant avec couvercle qui permet d'assurer l'étanchéité du coffre avant, tout en ménageant un espace sous le capot permettant à celui-ci de se déformer librement en cas de choc tête. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention, nullement limitatif, et des dessins annexés, sur lesquels : -5 - la figure 1 est une vue en coupe du module avant d'un véhicule automobile équipé d'un bac de rangement sous capot avant selon l'invention, le bac de rangement étant représenté en position ouverte et en position fermée ; - la figure 2 est une vue en perspective du bac de rangement sous capot avant avec son couvercle en position fermée ; - la figure 3 est une vue de coupe en perspective de l'articulation permettant l'ouverture et la fermeture du couvercle sur le bac de rangement ; io - la figure 4 est une vue de coupe en perspective du dispositif de verrouillage du couvercle sur le bac de rangement. Sur ces figures, des références numériques identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou 15 analogues. Sur la figure 1, est représenté le module avant d'un véhicule automobile dans lequel un bac de rangement 1, muni d'un couvercle 2, prend place sous le capot avant 3 en ménageant un espace sans 20 points durs 4. Sur la figure, le capot 3 est représenté ouvert. Le couvercle 2 du bac de rangement 1 est représenté en position ouverte et en position fermée, ces positions étant indiquées sur la figure respectivement par des traits pointillés et par une ligne continue. 25 Il apparaît que la disposition telle que représentée permet d'obtenir que la fonction couvercle 2 et la fonction capot 3 soient isolées, c'est-à-dire, qu'aussi bien en position ouverte qu'en position fermée, le couvercle 2 et le capot 3 ne rentre pas en contact l'un avec l'autre. 30 Cette indépendance des fonctions permet de déterminer et optimiser les fusibilités du capot 3 indépendamment des contraintes qui portent sur le couvercle 2. La présence du couvercle 2 sur le bac de rangement 1 permet aussi d'assurer un espace sans points durs 4 sous le capot 3, -6 les dimensions de l'espace étant adaptables en fonction des contraintes de choc piéton à respecter par le dimensionnement du bac 1 et du couvercle 2. Le couvercle 2 permet aussi d'éviter d'intégrer la fonction d'étanchéité à la fonction capot 3 en disposant des moyens d'étanchéité entre le bac 1 et le couvercle 2 au lieu de disposer le joint entre le capot 3 et le châssis du véhicule. Le bac de rangement 1 est fixé sur la structure du module io avant, à titre d'exemple, celui-ci peut être fixé sur des éléments de structure s'étendant sensiblement longitudinalement tels que des longerons ou bien sur des éléments de structure latéraux du module avant. Préférentiellement, le bac 1 est fixé au moyen de vis 1/ de 15 tour pour un montage et un démontage sans outils. Le module avant du véhicule peut en outre être muni d'un bac à batterie 5 prenant place sous le bac de rangement 1, ceci afin de permettre une meilleure gestion de l'espace des éléments dans le 20 module avant ainsi qu'une meilleure répartition des masses contribuant à abaisser le centre de gravité du véhicule. Préférentiellement, le bac 1 ou le couvercle 2, ou les deux sont réalisés en matière thermoplastique injectée. 25 Sur la figure 2, sont représentés un bac de rangement 1 et son couvercle 2 en position fermée. Ce bac 1 comprend au moins un moyen d'articulation 6 et au moins un moyen de verrouillage 7 du couvercle 2 sur le bac 1. 30 Le bac 1 peut prendre la forme d'un volume dont la base comprend au moins trois cotés, lesdits cotés pouvant être rectilignes ou courbes. De manière générale, le bac 1 pourra prendre toute forme qui apparaît adaptée à l'homme du métier en fonction des -7 contraintes de normes telle que la norme choc piéton, de la disposition d'éléments sous le capot avant, tel qu'une batterie, un pont de transmission ou une roue de secours notamment. Le couvercle 2 peut être constitué d'au moins un battant. Ledit battant peut avoir une structure rigide, semi-rigide ou souple en fonction de ce que l'homme du métier considérera comme adapté en fonction du type d'objet transporté dans le coffre ainsi que du volume de l'espace sous capot sans point dur 4 désiré. io Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le couvercle 2 est constitué d'un battant unique. Les moyens d'articulation 6 se trouvent de préférence sur le bord du bac 1 et/ou du couvercle 2 qui est placé vers l'habitacle du véhicule lorsque le bac 1 est placé dans le module avant. 15 Les moyens de verrouillage 7 se trouvent sur les bords du bac 1 et/ou du couvercle 2 qui ne comprennent pas de moyen d'articulation 6 et de préférence sur le bord opposé au bord qui comprend les moyens d'articulation 6. Il est envisageable de disposer le moyens de verrouillage 7 20 uniquement sur le bord opposé au bord qui comprend les moyens d'articulation 6, ceci dans un but pratique pour que l'utilisateur dispose de moyens de verrouillage 7 sur la zone avant du module avant du véhicule, qui est la plus immédiatement accessible lors de l'ouverture du capot 3. 25 Toutefois il sera compris que les moyens de verrouillage 7 peuvent aussi être disposés sur un ou plusieurs bords adjacents au bord comprenant les moyens d'articulation 6. Selon cette caractéristique on obtient un système qui présente des avantages en termes d'accessibilité et de sécurité. C'est le cas notamment lorsque 30 des tubulures de refroidissement reliées au radiateur dont la température peut être élevée sont disposés dans le voisinage de la partie avant du module avant du véhicule. Il est également envisageable de disposer les moyens de verrouillage 7 sur au moins un des bords adjacents et sur le bord -8 opposé au bord comprenant les moyens d'articulation 6. Selon cette variante, un verrouillage réparti sur la surface du couvercle 2 est obtenu et évite ainsi les déformations de celui-ci ou le faussement des moyens d'articulation 6 et de verrouillage 7. Ceci a pour résultat d'augmenter l'endurance de l'ensemble bac-couvercle en cas de surcharge du bac de rangement 1. Selon un second mode de réalisation, le couvercle 2 est constitué de plusieurs battants. Selon une variante de l'invention, le couvercle 2 comprend io deux battants. Dans ce cas, les moyens d'articulation 6 se trouvent sur deux bords opposés du bac 1 et/ou du couvercle 2. De préférence les moyens de verrouillage 7 se trouvent sur les bords des panneaux qui se juxtaposent lorsque le couvercle 2 est en position fermée. Toutefois, il sera compris que les moyens de 15 verrouillage peuvent être également sur les bords adjacents au bord comprenant les moyens d'articulation 6. Il est également envisageable de combiner des moyens de verrouillage 7 selon les deux dispositions décrites ci-dessus. 20 De préférence, lorsque le couvercle 2 est constitué de deux battants, les bords qui se juxtaposent en position fermée du couvercle 2 comprennent un joint d'étanchéité. Toutefois, il sera compris que le couvercle 2 comprend aussi de préférence un joint d'étanchéité sur les bords du couvercle se juxtaposant à la périphérie 25 du bac 1. Sur la figure 3, est représenté le moyen d'articulation 6 du couvercle 2 sur le bac de rangement 1. Ce moyen 6 est d'un type connu et est constitué par exemple de charnières. Les pièces 30 constituant ce moyen 6 peuvent être fixées sur le bac 1 et sur le couvercle 2 ou de manière préférentielle, le moyen 6 n'est pas constitué de pièces rapportées mais les charnières 1 a et 1 b sont intégrées respectivement au bac 1 et au couvercle 2. -9 Sur la figure 4, est représenté les moyens de verrouillage 7 du couvercle 2 sur le bac de rangement 1. Ces moyens 7 peuvent être constitué, par exemple, d'une poignée 11 fixée au couvercle 2 et qui s'articule sur celui-ci. La poignée est pourvue d'un levier 12, d'un doigt 13 pourvu d'une extrémité crochue 14 qui s'engage sous un épaulement 15 du bac de rangement 1. De manière préférentielle, le moyen 7 est partiellement matière au moins du bac de rangement 1 et du couvercle 2, le bac de rangement 1 comprenant au moins l'épaulement 15 et le io couvercle 2 comprenant au moins la poignée 11. Sur les figures 3 et 4, sont représentées deux nervures 8a et 8b disposées sur le couvercle 2 à l'emplacement où celui-ci rentre en contact avec le bac de rangement 1 en position fermée selon 15 l'invention. Ces nervures 8a et 8b accueillent un joint d'étanchéité 9 dont la fonction est d'assurer l'étanchéité entre le bac de rangement 1 et le couvercle 2. Le joint 9 vient en appui d'une nervure 10 disposée sur le bac 1. Le joint 9 peut être constitué de toute matière appropriée telle qu'une mousse à cellules fermées, afin que celui-ci 20 puisse être encastré entre les 2 nervures 8a et 8b. Il sera compris que les nervures 8a et 8b contenant le joint d'étanchéité 9 peuvent être disposées sur le bac de rangement 1 et que la nervure 10 est disposée sur le couvercle 2. Une autre variante de ce système consiste à ajouter un contacteur relié à un dispositif d'alerte tel qu'une alarme ou un antidémarrage pour rappeler à l'utilisateur du véhicule de fermer le bac 1 et de garantir la circulation du véhicule avec le bac 1 fermé. Il est également remarquable que puisque l'utilisateur est très sensible au côté pratique du système de bac de rangement 1, le bac de rangement 1 pourra être équipé de roulettes et d'au moins une poignée escamotable pour se servir de celui-ci comme caddie. 25 30 - 10 - Ainsi l'utilisateur peut se servir du bac 1 lorsqu'il fait ses commissions, le remplir dans le magasin et éviter la phase de transposition des achats du caddie de supermarché dans le coffre et du coffre vers le lieu de stockage à son domicile, ce qui est surtout pénalisant dans le cas de garages éloignés du lieu de vie ou de stockage des achats de l'utilisateur. Pour augmenter l'intégration du couvercle 2 au bac 1 et éviter une éventuelle casse du couvercle 2 par la fermeture io intempestive et involontaire du capot 3 alors que le couvercle 2 est en position ouverte, il est intéressant de réaliser un couvercle 2 qui comprend plusieurs lames de préférence liées entre elles. Il est aussi avantageux d'associer à ce type de couvercle qui comprend plusieurs lames au moins un compartiment formé dans le bac 1 apte 15 à accueillir les lames du couvercle 2 lors de l'ouverture de ce dernier. Ce système comprend alors aussi de préférence le contacteur relié au dispositif d'alerte pour rappeler à l'utilisateur du véhicule de fermer le bac 1 et de garantir la circulation du véhicule avec le bac 1 fermé. 20 Selon l'invention, le compartiment s'étend de la partie supérieure d'au moins une face du bac 1 vers laquelle le couvercle 2 est tiré en vue de son ouverture vers la partie inférieure de cette même face. Dans le cas où le couvercle 2 est composé de plusieurs 25 groupes de lames qui s'ouvrent selon plusieurs directions vers plusieurs faces, le bac 1 comprend au moins un compartiment sur chacune de ces faces. Le rangement du couvercle 2 dans le compartiment en 30 position ouverte du bac de rangement 1 permet outre la prévention d'une casse du couvercle 2 par fermeture du capot 3 lorsque celui-ci est ouvert, de garantir qu'en cas de mauvaise fermeture du couvercle 2, l'espace sans point durs 4 puisse être garanti au moins lorsque le bac 1 est vide ou peu rempli. -11-Les lames peuvent aussi comprendre un joint d'étanchéité afin d'assurer une étanchéité entre les lames en position fermée. II est aussi avantageux que le bac 1 comprenne un moyen pour permettre le guidage des lames du couvercle 2 vers le compartiment lors du passage du couvercle 2 de la position fermée à la position ouverte. io Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. REVENDICATIONS 1. Module avant de véhicule comprenant un bac de rangement (1) sous capot avant (3), ledit bac (1) étant fixé à la structure du véhicule caractérisé en ce que le bac de rangement (1) est muni d'un couvercle (2) de sorte que ledit module avant comprend un espace sans points durs (4) dont les limites supérieures et inférieures sont respectivement définies par le capot avant (3) et le couvercle (2), cet espace (4) permettant au io capot (3) de se déformer de sa position initiale jusqu'à une position en contact avec le couvercle (2) sans rencontrer d'obstacle. 2. Module avant de véhicule selon la revendication 1 caractérisé 15 en ce qu'un joint d'étanchéité (9) est disposé entre le bac (1) et le couvercle (2). 3. Module avant de véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (9) est placé dans des nervures 20 (8a, 8b) qui sont disposées sur le couvercle (2) à l'emplacement où celui-ci rentre en contact avec une nervure (10) du bac (1) en position fermée. 4. Module avant de véhicule selon la revendication 2 caractérisé 25 en ce que le joint d'étanchéité (9) est placé dans des nervures (8a, 8b) qui sont disposées sur le bac (1) à l'emplacement où celui-ci rentre en contact avec une nervure (10) du couvercle (2) en position fermée. 30 5. Module avant de véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen d'articulation (6) du couvercle (2) sur le bac de rangement (1), et au moins un moyen de verrouillage (7) du couvercle (2) sur le bac de rangement (1). 35- 13 - 6. Module avant de véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (7) comprend une poignée (11) fixée au couvercle (2) et s'articule sur ledit couvercle (2), la poignée (11) comprenant un levier (12) et un doigt (13) pourvu d'une extrémité crochue (14) qui s'engage sous un épaulement (15) du bac de rangement (1). 7. Module avant de véhicule selon les revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que les moyens d'articulation (6) et les io moyens de verrouillage (7) sont venus au moins partiellement de matière du bac de rangement (1) et/ou du couvercle (2). 8. Module avant de véhicule selon l'une des revendication précédente caractérisé en ce que le bac de rangement (1) est 15 pourvu de roulettes et d'au moins une poignée escamotable. 9. Véhicule automobile caractérisé en ce que celui-ci comprend un module avant selon l'une des revendications précédentes. 20 10. Véhicule automobile selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un dispositif d'alerte qui est actionné lorsque l'utilisateur n'a pas fermé le couvercle (2) du bac de rangement (1).