Brevet FR2900625A1 — publié le 20071109

Véhicule comprenant une armature servant de support à un pare-chocs L'invention se rapporte à un véhicule comprenant une armature destinée à recevoir un pare-chocs. Le véhicule comporte également un capot dont l'ouverture est commandée par un câble de commande dont une extrémité est située à l'intérieur du véhicule. De tels véhicules sont déjà connus dans l'art antérieur. En io utilisation courante, ils sont tout à fait satisfaisants. Toutefois Il arrive que sur de tels véhicules, des personnes mal intentionnées parviennent à soulever légèrement le capot, par exemple, à l'aide d'un système pneumatique, afin de manipuler le câble d'ouverture capot. Le capot peut alors être ouvert 15 sans déclencher l'alarme du véhicule. Cette manipulation est réalisée manuellement ou à l'aide d'un objet d'effraction, tel qu'un crochet. Généralement, le câble est ainsi sorti de son logement, puis tourné, ce qui provoque l'ouverture du capot. Un but de la présente invention est de pallier tout ou 20 partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que l'armature recouvre au moins une partie du câble de façon à 25 empêcher son accessibilité depuis les ouvertures avant du véhicule. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 30 - l'armature peut posséder des moyens de maintien du câble , i0 - les moyens de maintien peuvent être disposés à une extrémité de l'armature, - les moyens de maintien peuvent comprendre au moins 5 une encoche réalisée dans l'armature, - les moyens de maintien peuvent comprendre au moins deux lèvres s'étendant en saillie à la surface de l'armature permettant l'encliquetage du câble, - le câble de commande peut être disposé entre l'armature et un boîtier de projecteur, le projecteur permettant l'éclairage de la partie située à l'avant du véhicule, 15 - le boîtier de projecteur peut posséder dans sa partie supérieure une gorge permettant l'introduction du câble, - le câble peut être entouré d'une gaine. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la 20 lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective de la façade avant d'un véhicule automobile, - la figure 2 représente une vue identique à la figure 1, 25 la façade étant dépourvue de ses projecteurs et de son pare-chocs, - la figure 3 représente une vue en perspective partielle de la façade avant d'un véhicule automobile, mettant en évidence le cheminement du câble de commande 30 permettant l'ouverture du capot, - la figure 4 représente une vue partielle de la jonction entre l'armature de pare-chocs et le boîtier de projecteur, - la figure 5 montre en détail l'extrémité de l'armature de pare-chocs comportant un moyen de retenue du câble de commande. La figure 1 représente la façade avant 6 d'un véhicule automobile, qui comprend de façon classique, un pare-chocs 1 en matière plastique, des ailes latérales 7, un capot 3 et des projecteurs 5. La partie supérieure du pare-chocs 1 est fixée sur une armature 2, communément appelée armature de pare-chocs . La partie inférieure du pare-chocs 1 est supportée par une poutre de pare-chocs 8, composée d'une traverse 81 qui s'étend transversalement au véhicule (voir la figure 2). L'armature 2 est une pièce en matière plastique dont les extrémités latérales servent de support et permettent la fixation des projecteurs 5. Ses extrémités comportent notamment : - une branche 23 destinée à recevoir la partie inférieure du projecteur 5 et - une paroi latérale 24 destinée à recevoir une partie d'une paroi latérale du projecteur 5. Chaque extrémité 22 de la paroi latérale 24 est fixée sur un élément de liaison 9 positionné sur la structure du véhicule. Cet élément 9 de liaison est communément appelé équerre appui de façade , il permet également de positionner une pièce transversale 10, supportant des éléments de refroidissement du moteur du véhicule, par rapport à la structure du véhicule. Cette pièce transversale 10 est communément appelée façade technique . Le véhicule comporte également de manière connu en soi, un câble 4 d'ouverture du capot fixé par l'une de ses extrémités 41 à la gâche 11 d'une serrure 12 permettant l'ouverture du capot et à l'autre extrémité à la manette d'ouverture située à l'intérieur de l'habitacle, non représentée ici. La serrure 12 est fixée sur façade technique 10. Comme le montre les figures 3 et 4, la partie inférieure du câble 4 chemine dans une gorge 52 appartenant au boîtier 51 du projecteur 5, puis traverse un orifice réalisé dans l'équerre appui de façade 9 et est fixée par son extrémité 41 à la gâche 11. Entre l'équerre 9 et la gâche 11, le câble 4 est fixé sur la façade technique 10 par l'intermédiaire d'agrafes, non représentées. i0 Selon l'invention, l'armature de pare-chocs 2 recouvre la partie du câble 4 située sensiblement entre l'équerre 9 et le projecteur 5. 15 A cet effet, l'armature 2 possède à son extrémité 22 une encoche 21 destinée à maintenir le câble 4 sous l'armature 2. Bien sûr, tout autre moyen de maintien approprié du câble 4 peut être envisagé, telles que deux lèvres s'étendant en saillie à la surface de l'armature 2 permettant l'encliquetage du câble 20 4. L'encoche 21 est réalisée au voisinage du boîtier 51 du projecteur 5, de façon à ce que le câble 4 inséré dans l'encoche 21 soit disposé entre l'extrémité de l'armature 22 et 25 le boîtier 51, comme cela est représenté à la figure 4. Il est à noter que le câble 4 peut être de façon facultative entouré d'une gaine ; les moyens de maintien devront alors être adaptés au passage de cette gaine. 30 Ainsi grâce à l'armature, le câble d'ouverture 4 ne peut pas être manipulé par une personne mal intentionnée soit manuellement, soit à l'aide d'un crochet. Le câble se trouve en effet protégé par l'armature 2, qui empêche l'accessibilité au 35 câble. De plus, l'encoche 21 ou tout autre moyen de retenue du câble 4 permet de maintenir le câble sous l'armature et empêche que ce dernier ne se dégage au cours de l'utilisation du véhicule. 15 REVENDICATIONS 1. Véhicule comprenant - une armature (2) destinée à recevoir un pare-chocs (1), et - un capot (3) dont l'ouverture est commandée par un câble de commande (4) dont une extrémité est située à l'intérieur du véhicule, caractérisé en ce que ladite armature (2) recouvre au moins une partie du câble (4) de façon à empêcher son accessibilité 10 depuis les ouvertures avant du véhicule. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature (2) possède des moyens de maintien (21) du câble (4). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de maintien (21) sont disposés à une extrémité de l'armature (22). 20 4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent au moins une encoche (21) réalisée dans l'armature (2). 5. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce 25 que les moyens de maintien comprennent au moins deux lèvres s'étendant en saillie à la surface de l'armature (2) permettant l'encliquetage du câble (4). 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que le câble de commande (4) est disposé entre l'armature (2) et un boîtier (51) de projecteur (5), ledit projecteur permettant l'éclairage de la partie située à l'avant du véhicule. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (51) de projecteur (5) possède dans sa partie supérieure une gorge (52) permettant l'introduction du câble (4). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble (4) est entouré d'une gaine.