Brevet FR2902746A1 — publié le 20071228

"Système de rangement de la roue de secours d'un véhicule automobile et véhicule comportant un tel système". L'invention concerne principalement un système de rangement de la roue de secours d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile sur lequel est monté un tel système. Habituellement, la roue de secours d'un véhicule automobile est disposé dans le fond du coffre au niveau d'une partie en cuvette du plancher de coffre prévue à cet effet. Dans une telle configuration, l'accès à cette roue ne peut se faire qu'après déchargement du coffre. Il existe des systèmes rendant plus accessibles la roue de secours en cas de crevaison. On peut citer des compartiments verrouillables montés sous le châssis du véhicule. Mais ce type de système présente l'inconvénient 20 majeur d'être visible, donc peu esthétique, et peu sécurisé. On peut également citer des systèmes à tiroirs dans lesquels la roue de secours est disposée dans un compartiment coulissant sous le coffre et accessible 25 depuis le bouclier arrière du véhicule sur lequel sont montés des moyens d'accès à ce compartiment. Néanmoins, ces systèmes impliquent des moyens structurels complexes pour permettre le coulissement du compartiment, moyens non justifiés au regard de la 30 fréquence d'utilisation. L'invention cherche à pallier les inconvénients précités en proposant un système de rangement d'une roue de secours qui soit à la fois sécurisé, esthétique et autorise un accès facile à la roue de secours à l'aide de 35 moyens structurels simples et donc peu coûteux. A cet effet, le système de l'invention est essentiellement caractérisé en ce que qu'il comprend un support fixe de la roue de secours disposé sous le plancher de chargement du coffre et une partie amovible faite dans le bouclier arrière du véhicule qui permet d'accéder au dit support depuis l'extérieur du véhicule et qui forme élément de carrosserie lorsque la dite partie amovible est en place sur le bouclier. Dans un mode de réalisation particulier, le support 10 fixe de logement de la roue est solidairement fixé à la structure de caisse du véhicule. De préférence, le support fixe de roue constitue un élément de structure du véhicule, interposé entre les deux longeronnets arrières, participant à la tenue 15 mécanique, notamment la rigidité, du véhicule. Plus préférentiellement encore, le support fixe de roue présente un rebord destiné à être solidarisé aux deux longeronnets. Dans un mode avantageux, le support fixe de la roue 20 de secours présente la forme d'une cuvette comportant un fond sur lequel repose la roue de secours, sa partie arrière autorisant l'accès direct à la roue de secours lorsque la partie amovible du bouclier arrière est retirée. 25 Par ailleurs, le support fixe de logement de la roue peut être surmonté d'une plaque rigide formant continuité du plancher de chargement du coffre. On également peut prévoir que la partie amovible est montée par vissage au bouclier arrière. 30 De préférence, le bouclier arrière est le pare choc arrière du véhicule. Avantageusement, le support fixe de roue est réalisé en un matériau plastique. Enfin, l'invention porte également sur un véhicule automobile pourvu du système de rangement de roue de secours précédemment décrit. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant trois variantes de réalisation du système de l'invention et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un support de roue de l'art antérieur monté dans un coffre arrière d'un véhicule partiellement représenté ; - la figure 2 est une représentation schématique en perspective d'un support de roue du système de l'invention selon une première variante monté dans le coffre arrière d'un véhicule partiellement représenté ; la figure 3 une représentation schématique partielle du coffre arrière et du bouclier arrière d'un véhicule automobile intégrant le système de l'invention représenté en éclaté ; - la figure 4 est une représentation schématique de la trappe du système de l'invention selon la flèche IV 25 de la figure 3 ; - la figure 5 est une représentation schématique en perspective d'un support de roue susceptible d'être intégré au système de l'invention selon une deuxième variante. 30 -la figure 6 est une représentation schématique éclatée d'un support de roue susceptible d'être intégré au système de l'invention selon une troisième variante. En référence à la figure 1, une roue de secours est, de façon connue, logée dans un support de roue 1 disposé 35 dans le fond du coffre 2 d'un véhicule automobile. Ce support 1 présente la forme d'une cuvette de réception et de logement de la roue 4 disposée à proximité du pare-chocs arrière non représenté sur cette figure et comporte à cet effet une paroi latérale courbe 7 entourant en partie la roue 4, une paroi arrière 8 et une paroi de fond 6 située sous le plancher de chargement 3 du coffre 2 et sur laquelle repose la roue 4. L'accès à cette roue 4 s'effectue par le coffre 2, cette opération nécessitant d'ouvrir le coffre 2 et de le décharger pour atteindre et sortir la roue de son support 1. Souvent, une paroi plus ou moins rigide non représentée recouvre la roue 4 pour séparer le support de roue 1 du reste du coffre 2 et prolonger le plancher de chargement 3 du coffre 2, cette paroi devant être facilement amovible pour autoriser l'accès à la roue. En référence à la figure 2, le support de roue 6 du système de l'invention dans une première variante est semblable au support de roue 1 de l'état de la technique décrit en référence à la figure 1 en ce qu'il présente la forme d'une cuvette de réception et de logement de roue 4, qu'il est disposé sous le plancher de chargement 3 du coffre 2 et qu'il comporte une paroi de fond 7 et une paroi latérale 8. En revanche, ce support de roue 6 ne comporte pas de paroi arrière de sorte que la roue peut être retirée du support ou placé dans ce support 6 par l'ouverture 9 formée au niveau de la partie arrière 10 de ce support 6. En référence à la figure 3, pour pouvoir accéder à la roue de secours de cette façon, le pare choc arrière 11 du véhicule comporte une trappe centrale amovible 12 disposée en regard de l'ouverture arrière 9 du support de roue 6 et permettant d'accéder directement à la roue de secours 4 Le pare-chocs arrière 11 comporte sur sa face avant 35 30 une poutre 31 faite d'une première partie 31a et d'une deuxième partie 31c montées de part et d'autre de l'orifice central 33 formée dans le pare-chocs 11 lorsque la trappe 12 est retirée, et d'une partie centrale 31b montée solidaire à la face avant 32 de la trappe 12. Les extrémités respectives 34a,34c des première 31a et deuxième 31c parties de la poutre 31 du coté de l'orifice 33 sont découvertes lorsque la trappe 12 est retirée et comportent chacune deux orifices 35a,36, ;35c,36c permettant de rapporter vissé la trappe 12 sur le pare-chocs 11 au moyen de quatre vis 36a,36b,36c,36d traversant quatre orifices correspondants 37a,37b,37c,37d faits dans la trappe 12 et les quatre orifices 35a,36, ;35c,36c des première 31a et deuxième 31c parties de poutre 31. Par ailleurs, quatre cache plastique 38a,38b,38c,38d sont prévus pour venir s'appliquer et boucher les orifices 37a,37b,37c,37d de la trappe 12 lorsqu'elle est montée sur le pare-chocs 11. Ainsi, lorsque la face arrière 39 de la trappe 12 est réalisée dans le matériau du pare-chocs 11, elle s'adapte à la forme de ce pare-chocs de sorte qu'elle n'est pas ou peu visible lorsqu'elle est montée. De cette façon, la trappe 12 forme élément de carrosserie lorsqu'elle est en place sur le pare-chocs. Par ailleurs, comme représenté sur la figure 2, le support de roue 6 est surmonté d'une plaque 14 rigidement fixée sur les longeronnets arrière gauche 15 et droit 16 du véhicule au moyen de vis 17. Cette plaque 14 comporte des nervures de renfort 18 30 et s'étend ainsi dans la continuité du plancher de chargement 3 du coffre 2. En référence à la figure 5, dans une deuxième variante, le support de roue 13 est une pièce à part comportant une paroi de fond 16 munie d'une nervure de 35 renfort 17, deux parois latérales parallèles 18,19, une paroi avant 20 et un rebord plan périphérique 21 comportant des orifices 22 destinés à recevoir des vis pour fixer ce support 13 sur les longeronnets arrière gauche 15 et droit 16 du véhicule représentés en figure 4. Selon la figure 6 et une troisième variante, une plaque rigide 24 munie de deux nervures de renfort parallèles 25 est rigidement montée sur le support de roue de la figure 5 par vissage réalisé au travers d'orifices 26 faits sur cette plaque 24 et d'orifices correspondants 23 sur le rebord 21 du support de roue 13. Cette plaque 24 présente la même fonctionnalité que la plaque 14 de la première variante sur la figure 4. Ainsi, le système de rangement de l'invention autorise un accès rapide à la roue de secours d'un véhicule à l'aide de moyens structurels simples. Par ailleurs, le support de roue n'étant pas visible et apparent de l'extérieur du véhicule, la sécurité du système est assurée. Enfin, le système de l'invention s'adapte facilement aux systèmes existant, par exemple sur celui représenté sur la figure 1. REVENDICATIONS 1. Système de rangement de la roue de secours d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un support fixe de la roue de secours (1, 13) disposé sous le plancher de chargement du coffre (2) et une partie amovible (12) faite dans le bouclier arrière (11) du véhicule qui permet d'accéder au dit support (1, 13) depuis l'extérieur du véhicule et qui forme élément de carrosserie lorsque la dite partie amovible (12) est en place sur le bouclier (11). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support fixe de logement de la roue (1, 13) est solidairement fixé à la structure de caisse (15,16) du véhicule. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support fixe de roue (1, 13) constitue un élément de structure du véhicule, interposé entre les deux longeronnets arrières (15,16), participant à la tenue mécanique, notamment la rigidité, du véhicule. 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support fixe de roue (1,13) présente un rebord (21) destiné à être solidarisé aux deux longeronnets (15,16) 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le support fixe de la roue de secours (1, 13) présente la forme d'une cuvette comportant un fond (7, 16) sur lequel repose la roue de secours (4), sa partie arrière (10) autorisant l'accès direct à la roue de secours lorsque la partie amovible (12) du bouclier arrière (11) est retirée. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que le 35 support fixe de logement de la roue (1, 13) est surmontéd'une plaque rigide (14, 24) formant continuité du plancher de chargement du coffre (3). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie amovible 12 5 est montée par vissage au bouclier arrière 11. 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouclier arrière (11) est le pare choc arrière (11) du véhicule. 9. Système selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, caractérisé en ce que le support fixe de roue (1,13) est réalisé en un matériau plastique. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte le système de rangement de la roue de secours 15 selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.