Brevet FR2907388A1 — publié le 20080425

"Agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège arrière de véhicule automobile" L'invention concerne un agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège arrière dans un habitacle de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège arrière dans un habitacle de véhicule automobile, du type dans lequel le siège arrière comporte une assise et un dossier, une io extrémité inférieure du dossier étant montée pivotante autour d'un axe transversal à l'arrière de l'assise et une extrémité supérieure du dossier comportant au moins un premier organe qui est susceptible d'être sélectivement engagé ou désengagé d'un second organe qui est porté par un coulisseau qui est monté 15 mobile dans une glissière curviligne dont la courbure est centrée sur l'axe de rotation du dossier et qui est portée par une paroi latérale de l'habitacle du véhicule. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. 20 Ce type d'agencement, dans lequel le second organe de verrouillage est monté mobile dans une glissière curviligne, permet d'obtenir une inclinaison cinématiquement parfaite du dossier du siège du véhicule, sans nécessiter de recours à un quelconque mécanisme de rattrapage de jeu. 25 Le document FR-A-2.794.078 décrit et représente un agencement du type décrit précédemment dans lequel le second organe est porté par un coulisseau dont les mouvements dans la glissière sont commandés par un mécanisme de commande à vis sans fin. Le coulisseau simplement est immobilisé dans la 30 glissière par un blocage du mécanisme de commande, sans autre forme de verrouillage. Outre sa complexité, un tel agencement ne présente pas de garanties suffisantes de sécurité quand au verrouillage de la 2907388 2 position du coulisseau. En effet, une simple détérioration du mécanisme de commande pourrait suffir à libérer le coulisseau dans la glissière. Une telle détérioration pourrait par exemple survenir pour des raisons diverses, notamment si le véhicule était 5 soumis à un choc violent. Il est par ailleurs connu de l'état de la technique des agencements sensiblement similaires associés à des glissières rectilignes, comme par exemple celui décrit dans le document FR-A-2.780.353 qui comporte des moyens d'indexation de la io position du coulisseau dans sa glissière, le coulisseau pouvant occuper dans la glissière une pluralité de positions discrètes associés chacune à la pénétration d'un doigt porté par le coulisseau dans un perçage correspondant formé dans la glissière. Toutefois, il n'est prévu aucun verrouillage du doigt, de 15 sorte qu'un déverrouillage accidentel de celui-ci peut conduire à la libération du coulisseau. L'invention remédie à ces inconvénients en proposant un agencement du type décrit précédemment dans lequel la position du coulisseau est déterminée dans la glissière par des moyens de 20 crantage engagés par défaut à l'encontre de moyens de libération, lesdits moyens de crantage étant susceptibles d'être verrouillés pour éviter le désengagement intempestif des moyens de crantage. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type 25 décrit précédemment, caractérisé en ce que le coulisseau est susceptible d'occuper dans ladite glissière une pluralité de positions discrètes qui sont déterminées chacune par l'engage-ment d'un pêne porté par le coulisseau dans au moins un cran formé dans la glissière et qui correspondent chacune à une 30 position déterminée d'inclinaison du dossier, ledit pêne étant rappelé élastiquement dans sa position d'engagement avec le cran de la glissière à l'encontre de moyens de libération et le 2907388 3 coulisseau comportant des moyens de verrouillage du pêne dans sa position d'engagement . Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la glissière comporte une paroi de fond qui est fixée à la 5 paroi latérale de l'habitacle du véhicule de part et d'autre de laquelle sont agencées deux parois perpendiculaires dont les extrémités libres comportent des ailes recourbées vers l'intérieur de la glissière munies d'une pluralité d'encoches transversales réparties à intervalles réguliers qui forment les crans de la io glissière. - le coulisseau comporte : • un patin, réalisé en un matériau à coefficient de friction réduit, qui est destiné à glisser sur la paroi de fond de la glissière, 15 • une semelle en forme de plaque, qui porte le second organe faisant saillie entre les ailes, qui est montée pivotante transversalement par rapport au patin entre une position d'engagement dans laquelle la semelle est rappelée élastiquement contre les faces 20 inférieures des ailes de la glissière par l'intermédiaire d'un ressort interposé entre le patin et la semelle et dans laquelle une extrémité libre de la semelle comportant un pêne transversal en saillie est reçue dans des paires d'encoches en vis-à-vis 25 portées par les ailes de la glissière, et une position de libération dans laquelle la semelle pivote transversalement par rapport au patin pour escamoter le pêne sous le niveau des paires d'encoches, 30 • les moyens de libération qui sont destinés à provoquer le pivotement de la semelle par rapport au patin, 2907388 4 • les moyens de verrouillage, qui sont mobiles entre une position inactive et une position active dans laquelle ils bloquent la semelle. - les moyens de libération comportent le second organe, 5 une pression sur ledit organe provoquant le pivotement de la semelle, - l'organe est constitué d'un anneau présentant sensible-ment la forme d'un U dont les extrémités des branches sont fixées sur la semelle, io - le patin est réalisé en un matériau déformable élastiquement et il présente la forme d'une plaque dont une extrémité comporte une patte recourbée dans laquelle est logée le ressort et qui porte une extrémité de la semelle, pour permettre l'articulation de la semelle par rapport au patin, 15 - l'extrémité de la semelle est fixée à la patte recourbée par l'intermédiaire de l'extrémité d'une première branche de l'anneau qui est sertie au travers de l'extrémité de la semelle et de la patte recourbée du patin, - les moyens de verrouillage comportent une tirette, 20 montée coulissante par rapport au patin suivant l'axe de la glissière, qui est mobile entre une position inactive et une position active dans laquelle une partie active de la tirette s'interpose entre le patin et la semelle pour interdire le pivotement de la semelle, 25 -l'extrémité d'une seconde branche de l'anneau traverse la semelle et comporte un plot contre lequel la partie active de la tirette est susceptible de venir au contact pour s'interposer entre le patin et la semelle, - la tirette comporte une poignée recourbée de préhension 30 faisant saillie entre les ailes de la glissière, - la tirette est conformée sous la forme d'une plaque qui comporte un trou oblong destiné à recevoir un pion de guidage en coulissement solidaire du patin et un perçage d'un diamètre 2907388 5 supérieur au plot de l'anneau, la partie active de la tirette étant délimitée par une face supérieure de la tirette agencée entre le trou oblong et le perçage, pour que : • dans sa position inactive, la tirette occupe une 5 première position par rapport au patin telle que le plot de l'anneau est susceptible de pénétrer dans le perçage pour permettre le pivotement de la semelle par rapport au patin, • dans sa position active, la tirette occupe une io seconde position par rapport au patin telle que la face supérieure de la tirette formant sa partie active s'interpose entre le plot de l'anneau et le patin pour interdire le pivotement de la semelle par rapport au patin. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un agencement 20 selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail en perspective illustrant le coulisseau et la glissière portés par la paroi latérale du véhicule ; - la figure 3 est une vue de détail en perspective du 25 coulisseau et de la glissière ; - la figure 4 est une vue en coupe selon l'axe longitudinal de la glissière du coulisseau et de la glissière représentés dans une position d'engagement du pêne de la semelle dans les encoches du coulisseau, les moyens de verrouillage du pêne 30 étant actifs ; - la figure 5 est une vue de dessus de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue en coupe selon l'axe longitudinal de la glissière du coulisseau et de la glissière représentés dans 2907388 6 une position d'engagement du pêne de la semelle dans les encoches du coulisseau, les moyens de verrouillage du pêne étant déplacé de leur position active à leur position inactive ; - la figure 7 est une vue en coupe selon l'axe longitudinal 5 de la glissière du coulisseau et de la glissière représentés dans une position de libération du pêne de la semelle, les moyens de verrouillage du pêne étant inactifs ; - la figure 8 est une vue de dessus de la figure 7. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence io identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur la figure 1 un agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège 10 arrière dans un habitacle 12 d'un véhicule automobile 14. 15 De manière connue, comme l'illustrent les figures 1 et 2, le siège arrière 10 comporte une assise fixe 16 et un dossier 18. Une extrémité inférieure 20 du dossier 18 est montée pivotante autour d'un axe 22 transversal à l'arrière 24 de l'assise 16 et une extrémité supérieure 25 du dossier comporte au moins un premier 20 organe (non représenté) qui est susceptible d'être sélectivement engagé ou désengagé d'un second organe 26 qui est porté par un coulisseau 28 qui est monté mobile dans une glissière 30 curviligne dont la courbure est centrée sur l'axe 22 de rotation du dossier et qui est portée par une paroi latérale 31 de l'habitacle 25 12 du véhicule. Conformément à l'invention, le coulisseau 28 est susceptible d'occuper dans la glissière 30 une pluralité de positions discrètes. A titre d'exemple, on a représenté à la figure 2 trois de ces positions P1, P2, P3. 30 Les positions du coulisseau 28 sont déterminées chacune par l'engagement d'un pêne 32 porté par le coulisseau 28 dans au moins un cran 34 formé dans la glissière. Chaque position du 2907388 7 coulisseau 28 correspond chacune à une position déterminée d'inclinaison du dossier telle que représentée à la figure 1. Conformément à l'invention, comme l'illustrent les figures 3 et suivantes, le pêne 32 est rappelé élastiquement dans sa 5 position d'engagement avec le cran 34 de la glissière 30 à l'encontre de moyens de libération et le coulisseau 28 comporte des moyens 38 de verrouillage du pêne 32 dans sa position d'engagement. Plus particulièrement, la glissière 30 comporte une paroi io 36 de fond qui est fixée à la paroi latérale 31 de l'habitacle 12 du véhicule de part et d'autre de laquelle sont agencées deux parois perpendiculaires 40 dont les extrémités libres comportent des ailes 42 recourbées vers l'intérieur de la glissière munies d'une pluralité d'encoches 34 transversales réparties à intervalles 15 réguliers qui forment les crans de la glissière 30. Comme l'illustrent les figures 3 et suivantes, le coulisseau 28 est reçu dans la glissière 30, et il comporte un patin 44, réalisé en un matériau à coefficient de friction réduit, qui est destiné à glisser sur la paroi 36 de fond de la glissière 30, 20 Le coulisseau comporte aussi une semelle 46 en forme de plaque, qui porte le second organe 26 faisant saillie entre les ailes 42, qui est montée pivotante transversalement par rapport au patin 44 entre une position d'engagement, représentée aux figures 3 à 6, dans laquelle la semelle 46 est rappelée 25 élastiquement contre les faces inférieures 48 des ailes 42 de la glissière 30 par l'intermédiaire d'un ressort 50 interposé entre le patin 44 et la semelle 46 et dans laquelle une extrémité libre 52 de la semelle comportant un pêne 32 transversal en saillie est reçue dans des paires d'encoches 34 en vis-à-vis portées par les 30 ailes 42 de la glissière 30, et une position de libération, représentée aux figures 7 et 8, dans laquelle la semelle 46 pivote transversalement par rapport au patin 44 pour escamoter le pêne 32 sous le niveau des paires 34 d'encoches. 2907388 8 La semelle 46 n'est pas nécessairement montée pivotante autour d'un axe de rotation réel. Il suffit qu'elle soit montée pivotante selon un axe de rotation théorique par rapport au patin 44. Dans le mode de réalisation qui a été représenté sur les 5 figures, la semelle 46 est simplement montée en rotation par rapport au patin 44 par l'intermédiaire du ressort 50. Le coulisseau comporte encore les moyens de libération qui sont destinés à provoquer le pivotement de la semelle par rapport au patin. Avantageusement, les moyens de libération io comportent le second organe 26, une pression sur ledit organe 26 suffisant à provoquer le pivotement de la semelle 46. Tout mode de réalisation peut convenir, selon le type de fixation du dossier 18 souhaité, à la bonne réalisation de l'organe 26. Sur les figures on a représenté un organe 26 constitué d'une 15 anneau présentant sensiblement la forme d'un U dont les extrémités 54, 56 des branches 58, 60 sont fixées sur la semelle 46, mais cette disposition n'est pas limitative de l'invention. Enfin, le coulisseau 28 comporte les moyens 38 de verrouillage du pêne 32. 20 Ces moyens 38 sont mobiles entre une position inactive, représentée aux figures 7 et 8, et une position active représentée aux figures 3, 4, et 5 dans laquelle ils bloquent la semelle 46 pour interdire son pivotement par rapport au patin 44. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le patin 25 44 est réalisé en un matériau déformable élastiquement et il présente la forme d'une plaque dont une extrémité comporte une patte 62 recourbée dans laquelle est logée le ressort 50 et qui porte une extrémité 64 de la semelle 46, pour permettre l'articulation de la semelle 46 par rapport au patin 44. Cette 30 configuration permet avantageusement de réaliser une articulation de la semelle 46 par rapport au patin 44 sans utiliser physiquement d'axe de rotation interposé entre ces deux éléments. 2907388 9 Avantageusement, l'extrémité 64 de la semelle 46 est fixée à la patte 62 recourbée du patin 44 par l'intermédiaire de l'extrémité 56 d'une première branche 60 de l'anneau 26 qui est sertie au travers de l'extrémité 64 de la semelle 46 et de la patte 5 62 recourbée du patin 44. Cette configuration permet de se dispenser d'un quelconque autre moyen de fixation et donc de réduire le nombre global d'éléments mis en jeu. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de verrouillage 38 comportent une tirette 66, montée io coulissante par rapport au patin 44 suivant l'axe de la glissière 30, qui est mobile entre une position inactive, représentée aux figures 7 et 8 et une position active, représentée aux figures 3 à 5, dans laquelle une partie active 68 de la tirette 66 s'interpose entre le patin 44 et la semelle 46 pour interdire le pivotement de 15 la semelle 46. Avantageusement, la tirette 66 comporte une poignée 67 recourbée de préhension faisant saillie entre les ailes 42 de la glissière 30. Plus particulièrement l'extrémité 54 d'une seconde branche 58 de l'anneau 26 traverse la semelle 46 et comporte un plot 70 20 contre lequel la partie active 68 de la tirette 66 est susceptible de venir au contact pour s'interposer entre le patin 46 et la semelle 44. Comme l'illustrent les figures 3 et suivantes, la tirette 66 est conformée sous la forme d'une plaque qui comporte un trou 25 72 oblong destiné à recevoir un pion 74 de guidage en coulissement solidaire du patin 44 et un perçage 76 d'un diamètre supérieur au plot 70 de l'anneau 26. la partie active 68 de la tirette 66 étant délimitée par une face supérieure de la tirette 66 agencée entre le trou oblong 72 et le perçage 76 30 Dans cette configuration, l'agencement est susceptible d'être manipulé de la manière suivante : Le siège 10 ayant son dossier 18 dans une position d'inclinaison déterminée, l'utilisateur désengage l'organe du 2907388 i0 dossier 18 pour avoir accès au coulisseau 28. Dans cette configuration, le coulisseau 28 voit son pêne 32 reçu dans une paire d'encoches 34, comme représenté aux figures 4 et 5, et la tirette 66 occupe sa position active dans laquelle la face 5 supérieure de la tirette formant sa partie active 68 s'interpose entre le plot 70 de l'anneau 26 et le patin 44 pour interdire le pivotement de la semelle 46 par rapport au patin 44. Comme représenté à la figure 6, l'utilisateur repousse alors la tirette 67 vers la droite ce qui a pour effet de faire passer la io tirette 66 de sa position active à sa position inactive, pour permettre au perçage 76 de la tirette 66 de venir en regard du plot 70 de l'anneau 26. La tirette 66 occupe alors une position escamotée par rapport au patin 44 telle que le plot 70 de l'anneau 26 est susceptible de pénétrer dans le perçage 76 pour permettre 15 le pivotement de la semelle 46 par rapport au patin 44. L'utilisateur exerce alors une pression sur l'anneau 26, pour permettre le pivotement de la semelle 46 par rapport au patin 44. Il lui suffit alors de déplacer le coulisseau 28 en tirant sur 20 l'anneau 26 suivant la direction axiale, vers la droite ou vers la gauche de la figure 7, pour déplacer le coulisseau jusqu'à une autre position de verrouillage du pêne 32 dans les encoches 34. Le relâchement de l'anneau 26 entraîne automatiquement la pénétration du pêne 32 dans une nouvelle paire d'encoches 34. 25 L'utilisateur tire alors à nouveau la tirette 66 vers la gauche pour verrouiller à nouveau le coulisseau 28. L'invention propose donc un agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège arrière dans un habitacle de véhicule automobile qui est particulièrement 30 sécurisant, puisque comportant un verrouillage sécurisé. REVENDICATIONS 1. Agencement pour l'inclinaison et le verrouillage en position inclinée d'un siège arrière (10) dans un habitacle (12) de véhicule automobile, du type dans lequel le siège arrière (10) comporte une assise (16) et un dossier (18), une extrémité inférieure (20) du dossier (18) étant montée pivotante autour d'un axe (22) transversal à l'arrière de l'assise (16) et une extrémité supérieure (26) du dossier (18) comportant au moins un premier organe qui est susceptible d'être sélectivement engagé ou io désengagé d'un second organe (26) qui est porté par un coulisseau (28) qui est monté mobile dans une glissière (30) curviligne dont la courbure est centrée sur l'axe (22) de rotation du dossier et qui est portée par une paroi latérale (31) de l'habitacle (12) du véhicule, 15 caractérisé en ce que le coulisseau (28) est susceptible d'occuper dans ladite glissière (30) une pluralité de positions discrètes qui sont déterminées chacune par l'engagement d'un pêne (32) porté par le coulisseau (28) dans au moins un cran (34) formé dans la glissière (30) et qui correspondent chacune à une 20 position (P1, P2, P3) déterminée d'inclinaison du dossier (18), ledit pêne (32) étant rappelé élastiquement dans sa position d'engagement avec le cran (34) de la glissière (30) à l'encontre de moyens de libération et le coulisseau (28) comportant des moyens de verrouillage du pêne (32) dans sa position 25 d'engagement. 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la glissière (30) comporte une paroi (36) de fond qui est fixée à la paroi latérale (31) de l'habitacle (12) du véhicule de part et d'autre de laquelle sont agencées deux parois 30 perpendiculaires (40) dont les extrémités libres comportent des ailes (42) recourbées vers l'intérieur de la glissière munies d'une pluralité d'encoches (34) transversales réparties à intervalles réguliers qui forment les crans (34) de la glissière (30). 2907388 12 3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le coulisseau (28) comporte : - un patin (44), réalisé en un matériau à coefficient de friction réduit, qui est destiné à glisser sur la paroi (36) de fond 5 de la glissière (30), - une semelle (46) en forme de plaque, qui porte le second organe (26) faisant saillie entre les ailes (42), qui est montée pivotante transversalement par rapport au patin (44) entre une position d'engagement dans laquelle la semelle (46) est rappelée élastiquement contre les faces inférieures (48) des ailes (42) de la glissière (30) par l'intermédiaire d'un ressort (50) interposé entre le patin (44) et la semelle (46) et dans laquelle une extrémité libre (52) de la semelle (46) comportant un pêne (32) transversal en saillie est reçue dans des paires d'encoches (34) en vis-à-vis portées par les ailes (42) de la glissière (30), et une position de libération dans laquelle la semelle (46) pivote transversalement par rapport au patin (44) pour escamoter le pêne (32) sous le niveau des paires d'encoches (34), - les moyens de libération qui sont destinés à provoquer le pivotement de la semelle (46) par rapport au patin (44), - les moyens (38) de verrouillage du pêne (32), qui sont mobiles entre une position inactive et une position active dans laquelle ils bloquent la semelle (46) pour interdire son pivotement par rapport au patin (44). 4. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de libération comportent le second organe (26), une pression sur ledit organe (26) provoquant le pivotement de la semelle (46). 5. Agencement selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'organe (26) est constitué d'une anneau présentant sensiblement la forme d'un U dont les extrémités (54, 56) des branches (58, 60) sont fixées sur la semelle (46). 2907388 13 6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le patin (44) est réalisé en un matériau déformable élastiquement et en ce qu'il présente la forme d'une plaque dont une extrémité comporte une patte (62) recourbée 5 dans laquelle est logée le ressort (50) et qui porte une extrémité (64) de la semelle (46), pour permettre l'articulation de la semelle (46) par rapport au patin (44). 7. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité (64) de la semelle (46) est fixée 10 à la patte (62) recourbée par l'intermédiaire de l'extrémité (56) d'une première branche (60) de l'anneau (26) qui est sertie au travers de l'extrémité (64) de la semelle (46) et de la patte (62) recourbée du patin (44). 8. Agencement selon la revendication précédente, 15 caractérisé en ce que les moyens (38) de verrouillage comportent une tirette (66), montée coulissante par rapport au patin (44) suivant l'axe de la glissière (30), qui est mobile entre une position inactive et une position active dans laquelle une partie active (68) de la tirette (66) s'interpose entre le patin (44) et la semelle (46) 20 pour interdire le pivotement de la semelle (46). 9. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité (54) d'une seconde branche (58) de l'anneau (26) traverse la semelle et comporte un plot (70) contre lequel la partie active (68) de la tirette (66) est susceptible 25 de venir au contact pour s'interposer entre le patin (44) et la semelle (46). 10. Agencement selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la tirette (66) comporte une poignée (67) recourbée de préhension faisant saillie entre les ailes (42) de la 30 glissière (30). 11. Agencement selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la tirette (66) est conformée sous la forme d'une plaque qui comporte un trou (72) oblong destiné à recevoir 2907388 14 un pion (74) de guidage en coulissement solidaire du patin (44) et un perçage (76) d'un diamètre supérieur au plot (70) de l'anneau (26), la partie active (68) de la tirette (66) étant délimitée par une face supérieure de la tirette agencée entre le trou (72) oblong et 5 le perçage (76), pour que : - dans sa position inactive, la tirette (66) occupe une première position escamotée par rapport au patin (44) telle que le plot (70) de l'anneau (26) est susceptible de pénétrer dans le perçage (72) pour permettre le pivotement de la semelle (46) par lo rapport au patin (44), - dans sa position active, la tirette (66) occupe une seconde position active par rapport au patin (44) telle que la face supérieure de la tirette formant sa partie active (68) s'interpose entre le plot (70) de l'anneau (26) et le patin (44) pour interdire le 15 pivotement de la semelle (46) par rapport au patin (44).