Brevet FR2905342A1 — publié le 20080307

Dispositif de bavette escamotable pour une roue de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine des accessoires disposés sur un véhicule automobile pour faciliter l'évacuation des eaux de pluie, et concerne, plus particulièrement, une bavette escamotable placée au voisinage des roues d'un tel véhicule. Il est connu d'adjoindre, en particulier aux garde-boue équipant les roues arrière d'un véhicule, une bavette destinée à limiter les projections d'eau ou de boue engendrées vers l'arrière du véhicule par lesdites roues, et susceptibles de gêner les conducteurs d'autres véhicules circulant derrière ledit véhicule. Ces bavettes sont, le plus souvent, liées, par des moyens appropriés, à un support solidaire de la caisse dudit véhicule, généralement placé au niveau du passage de roue ou du garde-boue de la roue. Elles se présentent généralement sous la forme d'une plaque sensiblement plane réalisée dans un matériau présentant préférentiellement une certaine souplesse et sont configurées de manière à permettre une évacuation optimale de l'eau : le document GB2412641, à titre d'exemple non limitatif, propose ainsi une bavette munie de nervures définissant des canaux permettant d'améliorer le guidage des fluides circulant autour de la roue vers le sol. Diverses formes et différents agencements de telles bavettes et de leur support sont connus, afin, par exemple, de faciliter leur démontage et leur remplacement. Dans la plupart des cas, toutefois, une fois la bavette installée sur le véhicule, son retrait nécessite une intervention spécifique, qu'il s'agisse d'un retrait pour remplacement (bavette endommagée ou usée) ou d'un retrait pour des raisons de confort et de commodité de conduite : en effet, la présence de telles bavettes peut occasionner des bruits gênants lorsque le véhicule roule, en particulier sur une chaussée sèche. Le document US 5 582 431 propose une bavette rétractable pour une roue d'un véhicule de type poids lourd, mobile entre une position de repos, dans laquelle elle est sensiblement insérée dans un logement approprié, placé 2905342 2 entre la roue et le tour de roue, et une position déployée dans laquelle ladite bavette est déployée à l'arrière de ladite roue, le passage de la position de repos à la position déployée et de la position déployée à la position de repos étant réalisé grâce à un moteur électrique relié à un dispositif mécanique 5 approprié exerçant une poussée ou une traction sur l'un des côtés de la bavette pour la placer dans sa position de repos ou dans sa position déployée. De manière voisine, le document FR2798110 propose une bavette rétractable pour une roue d'un véhicule automobile, mobile entre une position rétractée dans le passage de roue et une position déployée dans laquelle elle 10 est déployée à l'arrière de la roue, dont le déploiement ou le retrait est commandé par un capteur de pluie placé sur le véhicule, et dont le mécanisme de retrait et de déploiement comporte, en particulier, au moins une roue dentée coopérant avec un élément denté complémentaire placé sur ladite bavette. Un tel dispositif est toutefois d'une réalisation mécanique relativement complexe. 15 Son fonctionnement est, de plus, soumis à celui du capteur de pluie : en cas de défaillance de ce dernier, le déploiement et le retrait de la bavette ne sont plus possibles. La présente invention a pour objet un dispositif destiné à éviter les projections d'eau engendrées par une roue d'un véhicule automobile, 20 comportant une bavette mobile entre une position rétractée dans laquelle elle est placée dans un logement approprié, et une position déployée dans laquelle elle est disposée à l'arrière de ladite roue, sensiblement orienté vers le sol, dans lequel ladite bavette est liée, par des moyens appropriés, à une pièce basculante et apte à effectuer un mouvement de rotation autour de l'axe (Z) de 25 ladite roue ou du passage de roue, caractérisé en ce que la pièce basculante entraîne une rotation en sens inverse de ladite bavette, autour dudit axe de ladite roue pour la déployer. La face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la pièce basculante, peut être munie d'au moins une écope apte à recueillir l'eau 30 entraînée par la rotation de la roue du véhicule L'écope peut comporter au moins un orifice d'évacuation d'eau permettant une évacuation contrôlée de l'eau accumulée. 2905342 3 Selon un premier mode de réalisation, les moyens de liaison entre la bavette et la pièce basculante peuvent comporter une biellette, liée par un axe à un écran de passage de roue , mobile en rotation autour dudit axe, une extrémité de ladite biellette étant apte à coopérer, à travers une lumière 5 appropriée, ménagée sur l'écran de passage de roue, avec un ergot placé sur la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue du véhicule, de la pièce basculante, et l'extrémité opposée de ladite biellette étant apte à coopérer, à travers une lumière appropriée ménagée sur l'écran de passage de roue, avec un élément placé sur la face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la 10 bavette. Selon un second mode de réalisation, les moyens de liaison entre la bavette et la pièce basculante peuvent comporter une roulette dentée, sensiblement cylindrique, dont l'axe est sensiblement parallèle à l'axe de la roue ou du passage de roue, insérée entre la face extérieure, dirigée à l'opposé 15 de la roue du véhicule, de la pièce basculante, et la face intérieure, dirigée vers la roue du véhicule, de la bavette. La face extérieure de la pièce basculante et la face intérieure (41) de la bavette, peuvent être aptes à coopérer par engrenage avec la roulette dentée. L'écran de passage de roue peut comporter, à chaque extrémité de sa 20 partie supérieure correspondant sensiblement à la dimension du passage de roue selon une direction parallèle à l'axe dudit passage de roue ou de ladite roue, deux éléments, formant respectivement deux gorges dont les plans de symétrie sont sensiblement parallèles à l'axe de la roulette dentée, dans lesquelles sont respectivement insérées la bavette et la pièce basculante. 25 L'écran de passage de roue peut comporter, entre lesdites gorges supérieures et inférieures desdits éléments, un logement apte à accueillir la roulette dentée et à la maintenir en translation, tout en autorisant sa rotation autour de son axe. Par ailleurs, le passage de la position déployée à la position rétractée 30 peut être réalisé au moyen d'un dispositif de rappel comportant au moins un ressort de rappel, lié, à son extrémité la plus proche de la roulette dentée, par des moyens appropriés, à la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue, de 2905342 4 l'écran de passage de roue, et lié, par des moyens appropriés, à une extrémité de la bavette. L'invention concerne également un procédé de déploiement d'une bavette, dans lequel la rotation de la roue sur chaussée humide entraîne de 5 l'eau vers ladite au moins une écope où elle s'accumule, caractérisé en ce que le poids de l'eau accumulée dans ladite au moins une écope entraîne la pièce basculante en rotation, dans le même sens que la roue, autour de l'axe du passage de roue, et en ce que ladite rotation de ladite pièce basculante entraîne, par les moyens de liaison entre ladite pièces basculante et ladite 10 bavette, la bavette en rotation, autour de l'axe du passage de roue, en sens inverse de la rotation de la pièce basculante, amenant ladite bavette dans sa position déployée. L'invention concerne enfin, un procédé de passage de la position déployée à la position rétractée d'une bavette, caractérisé en ce que, lorsque la roue 15 n'entraîne plus d'eau dans ladite au moins une écope, l'évacuation de ladite eau par ledit au moins un orifice conduit à diminuer la force exercée sur la pièce basculante, et en ce que la force de rappel exercée par le ressort de rappel conduit à entraîner la bavette en rotation autour de l'axe de ladite roue ou dudit passage de roue, en sens inverse de son sens de rotation lors de son 20 déploiement, la ramenant ainsi dans sa position rétractée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'une roue équipée d'une bavette mobile 25 selon un premier mode de réalisation de l'invention, dans sa position rétractée, - la figure 2 est une vue de face d'un premier mode de réalisation d'une bavette mobile selon l'invention, dans sa position déployée, - la figure 3 est une vue partielle en coupe, selon un plan diamétral de la 30 roue, du mode de réalisation de l'invention présenté par les figures 1 et 2, 2905342 5 - la figure 4 est une vue de face d'une roue équipée d'une bavette mobile selon un mode de réalisation alternatif de l'invention, dans sa position déployée, - la figure 5 est une vue partielle en coupe, selon un plan diamétral de la 5 roue, du mode de réalisation alternatif de l'invention présenté par la figure 4, - la figure 6 est une vue rapprochée du dispositif de rappel permettant le passage de la position déployée à la position rétractée de la bavette mobile selon l'invention, 10 Les figures 1 à 5 présentent, schématiquement, les positions extrêmes 1' et 1" de la roue 1 d'un véhicule automobile, lors du déplacement dudit véhicule. De manière connue, un écran de passage de roue 2 équipe la caisse 3 du véhicule dans la région du passage de roue 2a, afin, en particulier, de 15 protéger ladite caisse 3 des projections éventuelles générées par la roue 1 lors de sa rotation : une bavette 4, s'étendant sensiblement vers le sol, est généralement associée à l'écran de passage de roue 2, afin de limiter les projections d'eau ou de boue générées vers l'arrière du véhicule par la rotation de la roue 1 sur une chaussée humide. 20 Ainsi qu'il a été précédemment évoqué, il est connu que la bavette 4 puisse être mobile entre une position rétractée (représentée par les figures 1 et 4) dans laquelle elle est sensiblement plaquée contre l'une des faces de l'écran de passage de roue 2, et une position déployée (représentée par la figure 2) dans laquelle elle est partiellement dégagée de l'écran de passage de roue 2 et 25 s'étend sensiblement vers le sol, à l'arrière de la roue 1. La bavette 4 de l'ensemble selon l'invention est liée, par des moyens appropriés 5 qui seront détaillés ultérieurement, à une pièce basculante 6 dont la face intérieure 61, dirigée vers la roue 1, est munie d'au moins une écope 7. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite au moins une écope 30 7 se présente sensiblement sous la forme d'un godet dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule, de manière à pouvoir recueillir l'eau entraînée par la rotation de la roue 1 sur chaussée humide. Selon le mode de réalisation 2905342 6 présenté par les figures 1 à 3, la pièce basculante comporte plusieurs écopes 7 ; les figures 4 et 5 présentent une pièce basculante 6 équipée d'une seule écope 7, de plus grande taille : ces modes de réalisation sont donnés à titre d'exemple non limitatif, et le nombre et la taille des écopes 7 est sans rapport 5 avec le mode de réalisation de l'invention choisi. Dans ce qui suit, et pour plus de clarté dans l'exposé, on considérera que la pièce basculante 6 est munie de plusieurs écopes 7. Il est à noter que chacune des écopes 7 possède au moins un orifice 71 destiné à l'évacuation de l'eau collectée : ledit au moins un orifice 71 est 10 dimensionné de manière à permettre une évacuation lente de l'eau accumulée, ainsi qu'il sera précisé ultérieurement. La surface extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6, épouse sensiblement la forme de la face intérieure, dirigée vers la roue 1 du véhicule, de l'écran de passage de roue 2, et la pièce 15 basculante 6 est mobile en rotation dans le passage de roue 2a, autour de l'axe Z dudit passage de roue 2a. Les moyens appropriés 5 de liaison entre la pièce basculante 6 et la bavette 4 du dispositif selon l'invention sont tels que, lorsque la pièce basculante 6 est entraînée en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a 20 dans un sens, la bavette 4 est également entraînée en rotation autour dudit axe du passage de roue 2a, dans le sens inverse de la rotation de la pièce basculante 6. Lorsque le véhicule roule sur une chaussée humide ou mouillée, l'eau entraînée par la rotation de la roue 1 s'accumule dans ladite au moins une 25 écope 7 : sous l'effet du poids de l'eau accumulée, la pièce basculante 6 est entraînée en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a, dans le sens de la rotation de la roue 1 : il s'en suit, grâce au moyens de liaison appropriés 5 entre ladite pièce basculante 6 et la bavette 4, une rotation en sens inverse de ladite bavette 4, qui se déploie alors vers le sol, passant ainsi de sa position 30 rétractée à sa position déployée. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, représenté par les figures 1 à 3, les moyens 5 assurant la liaison entre la bavette 4 et la pièce 2905342 7 basculante 6 comportent une biellette 8, liée par un axe 9 à l'écran de passage de roue 2, et mobile en rotation autour dudit axe 9, l'écran de passage de roue 2 étant ici sensiblement inséré entre la face extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6 et la face intérieure 41, dirigée 5 vers la roue 1 du véhicule, de la bavette 4. La face extérieure 62 de la pièce basculante 6 est munie d'un ergot 10 apte à être engagé, à travers une lumière 11 appropriée, ménagée dans l'écran de passage de roue 2, dans une partie complémentaire de la biellette 8, située au voisinage de l'une des extrémités 81 de ladite biellette 8. De même, la face intérieure 41 de la bavette 4 est munie 10 d'un élément 12 apte à être engagé, à travers une lumière 13 appropriée, ménagée dans l'écran de passage de roue 2, dans une partie complémentaire de la biellette 8, située au voisinage de l'extrémité 82 opposée à l'extrémité 81 de ladite biellette 8. Lorsque la pièce basculante 6 est entraînée en rotation, sous l'effet du 15 poids de l'eau accumulée dans la ou les écopes 7, dans le même sens que le sens de rotation de la roue 1 (sens trigonométrique sur les figures 1 et 2), l'ergot 10 se déplace dans la lumière 11, entraînant ainsi en rotation la biellette 8 autour de son axe de liaison 9 : le basculement l'extrémité 81 de la biellette 8, située au voisinage de l'ergot 10, entraîne alors un déplacement opposé de 20 l'extrémité opposée 82 de ladite biellette 8, qui entraîne à son tour l'élément 12 de la bavette 4 dans la lumière 13, la longueur de la biellette 8 permettant d'obtenir un effet de levier suffisant pour réaliser ce déplacement. Il s'en suit une rotation de la bavette 4 autour de l'axe Z du passage de roue 2a, en sens inverse de la rotation de la pièce basculante 6, ayant pour effet le déploiement 25 de ladite bavette 4 dans sa position déployée. Le retour de la bavette 4 dans sa position rétractée est réalisé au moyen d'un dispositif de rappel 14 approprié, non représenté sur les figures 1 à 3, qui sera détaillé ultérieurement. Selon ce mode de réalisation, et ainsi que le présente de manière plus 30 détaillée la figure 3, la face intérieure de l'écran de passage de roue 2, dirigée vers la roue 1 du véhicule et la pièce basculante 6, comporte un élément 15 formant une gorge 16 s'étendant sensiblement sur la longueur du parcours de 2905342 8 ladite pièce basculante 6 lors de sa rotation sous l'effet du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7 : l'engagement, dans ladite gorge 16, d'une partie complémentaire 17 de la pièce basculante 6, permet de guider la rotation de ladite pièce basculante 6 dans le passage de roue 2a. 5 De même, la face extérieure de l'écran de passage de roue 2, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule et vers la bavette 4, comporte un élément 18 formant une gorge 19 s'étendant sensiblement sur la longueur du parcours de ladite bavette 4 lors de sa rotation entre position rétractée et position déployée : l'engagement, dans ladite gorge 19, d'une partie complémentaire 20 de la 10 bavette 4, permet de guider la rotation de ladite bavette 4 dans le passage de roue 2a. Il est à noter que ladite partie 20 de la bavette 4 est conformée de manière à éviter tout déboîtement intempestif hors de la gorge 19. Selon le mode de réalisation, non limitatif, présenté par la figure 3, la partie 20 comporte ainsi un léger renflement permettant son engagement et son blocage par 15 clipsage dans la gorge complémentaire 19 de l'élément 18. La gorge 16 formée par l'élément 15 est, de même, orientée de telle manière que la pièce basculante 6 est bloquée entre l'élément 15 comportant la gorge 16 et l'écran de passage de roue 2, interdisant également tout déboîtement intempestif hors de la gorge 16. 20 Selon un mode de réalisation alternatif de l'invention, représenté par les figures 4 et 5, les moyens 5 de liaison entre la bavette 4 et la pièce basculante 6 comportent une roulette dentée 21, sensiblement cylindrique d'axe Z1, insérée entre la face extérieure 62, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de la pièce basculante 6, et la face intérieure 41, dirigée vers la roue 1 du 25 véhicule, de la bavette 4 : l'axe Z1 de la roulette dentée 21 est sensiblement parallèle à l'axe Z du passage de roue 2a. La face extérieure 62 de la pièce basculante 6 et la face intérieure 41 de la bavette 4 présentent ici des profils les rendant aptes à coopérer par engrenage avec ladite roulette dentée 21. Lorsque, sous l'effet du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7, 30 la pièce basculante 6 est entraînée en rotation dans le même sens que la rotation de la roue 1 du véhicule, elle entraîne la roulette dentée 21 en rotation en sens inverse. Il s'en suit, du fait de l'engrenage de ladite roulette dentée 21 2905342 9 avec la face intérieure 41 de la bavette 4, un déplacement de ladite bavette 4, dans le sens opposé au sens de déplacement de la pièce basculante 6, et, ainsi, le déploiement de ladite bavette 4 dans sa position déployée. Afin que les rotations respectives de la pièce basculante 6 et de la 5 bavette 4 soient guidées et qu'aucun déboîtement intempestif ne risque de survenir, l'écran de passage de roue 2 comporte ici, ainsi que le montre de manière plus détaillée la figure 5, deux éléments 22 et 23 sensiblement placés à chaque extrémité transversale de la partie supérieure dudit écran de passage de roue 2, correspondant sensiblement à la largeur de la roue 1 du véhicule. 10 Chacun des éléments 22 et 23 forme une gorge supérieure 24 et une gorge inférieure 25 dont les plans de symétrie sont sensiblement parallèles à l'axe Z1 de la roulette dentée 21, les deux gorges 24 desdits éléments 22 et 23 étant dirigées l'une vers l'autre, ainsi que les deux gorges 25 desdits éléments 22 et 23, dans lesquelles sont respectivement insérées la bavette 4 et la pièce 15 basculante 6. Entre les gorges supérieures 24 et inférieures 25 des éléments 22 et 23, l'écran de passage de roue 2 forme un logement 26 apte à accueillir la roulette dentée 21 et à la maintenir en translation, tout en autorisant sa rotation autour de son axe Z1. Selon le mode de réalisation particulier présenté, à titre d'exemple non limitatif, par la figure 5, deux fourches 27 et 28 s'étendent 20 respectivement à partir de chacun des éléments 22 et 23, et enserrent, entre leurs extrémités, deux ergots 29 placés axialement à chacune des extrémités de la roulette dentée 21 : les formes respectives de la bavette 4 et de la pièce basculante 6 permettent le passage de la roulette dentée 21. Le dispositif de rappel 14 grâce auquel la bavette 4 peut être ramenée, à 25 partir de sa position déployée, dans sa position rétractée, est présenté de manière plus détaillée par la figure 6. Ce dispositif comporte un ressort de rappel 30 inséré entre la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue 1 du véhicule, de l'écran de passage de roue 2, et la face intérieure 41 de la bavette 4. A son extrémité 301 la plus proche de la roulette dentée 21, le ressort de 30 rappel est lié, par des moyens appropriés 31 non détaillés sur les figures, à la face extérieure de l'écran de passage de roue 2. Le ressort de rappel (30) est également lié, par des moyens appropriés 32 non détaillés sur les figures, à 2905342 10 une extrémité 4a de la bavette 4. Par exemple et de manière non exclusive, le ressort de rappel peut être rapporté par collage sur l'écran de passage de roue 2 et la bavette 4. Lorsque la bavette 4 est dans sa position rétractée, le ressort de rappel 5 29 est au repos. Lorsque la bavette 4 entre en rotation autour de l'axe Z du passage de roue 2a afin d'atteindre sa position déployée, l'extrémité 4a de ladite bavette 4 entraîne le ressort de rappel 30, conduisant à sa mise en contrainte. La raideur du ressort de rappel 30 est définie de telle manière qu'elle ne s'oppose pas à la rotation de la bavette 4 consécutive à la rotation inverse 10 de la pièce basculante 6 sous l'action du poids de l'eau accumulée dans l'ensemble d'écopes 7 : la bavette 4 peut donc atteindre sa position déployée. En revanche, lorsque l'eau contenue dans l'ensemble d'écopes 7 s'évacue par les orifices 71 précédemment mentionnés, la force de rappel exercée par le ressort de rappel 30 devient prépondérante, et le ressort de rappel 30, en 15 retournant à sa position de repos, entraîne la bavette 4 vers sa position rétractée. Il est à noter que, ainsi qu'il a été mentionné plus haut, les dimensions des orifices 71 doivent être définies de telle manière que le temps d'écoulement de l'eau soit suffisant pour permettre un retrait progressif de la bavette 4, permettant ainsi de maintenir ladite bavette 4 dans sa position 20 déployée quelques minutes après l'arrêt de la collecte d'eau par lesdites écopes 7. Le dispositif selon l'invention permet ainsi, de manière simple et peu coûteuse, de réaliser une bavette rétractable dont le déploiement et le retrait soit reproductible. 25 Il est à noter qu'un dispositif de blocage manuel peut être adjoint à l'invention, afin, par exemple en cas de neige, d'empêcher le déploiement de la bavette 4. Il est, de plus, à noter que, selon une variante des modes de réalisation présentés dans la description ci-dessus, les écopes 7 peuvent se présenter 30 sous la forme de simples plaquettes s'étendant radialement à partir de la face intérieure 61 de la pièce basculante 6. Dans ce cas, la rotation de la pièce basculante 6 est obtenue par la seule force appliquée sur les écopes 7 par l'eau 2905342 11 entraînée par la rotation de la roue 1 du véhicule : un contrepoids approprié sera, préférentiellement, adjoint, à l'ensemble, afin, en particulier, de faciliter le maintien de la pièce basculante 6 et le retrait progressif de la bavette 4 après l'arrêt de la collecte d'eau par les écopes 7. 5 Revendications 1. Dispositif d'atténuation des projections d'eau engendrées par une roue (1) d'un véhicule automobile, comportant une bavette (4) mobile entre une position rétractée dans laquelle elle est placée dans un logement approprié, et une position déployée dans laquelle elle est disposée à l'arrière de ladite roue (1), sensiblement orienté vers le sol, dans lequel ladite bavette (4) est liée, par des moyens appropriés (5), à une pièce basculante (6) et apte à effectuer un mouvement de rotation autour de l'axe (Z) de ladite roue (1) ou du passage de roue (2a), caractérisé en ce que la pièce basculante (6) entraîne une rotation en sens inverse de ladite bavette (4), autour dudit axe (Z) de ladite roue (1) pour la déployer. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face intérieure (61), dirigée vers la roue (1) du véhicule, de la pièce basculante (6), est munie d'au moins une écope (7) apte à recueillir l'eau entraînée par la rotation de la roue (1) du véhicule 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'écope (7) comporte au moins un orifice d'évacuation d'eau (71) permettant une évacuation contrôlée de l'eau accumulée. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison (5) entre la bavette (4) et la pièce basculante (6) comportent une biellette (8), liée par un axe (9) à un écran de passage de roue (2), mobile en rotation autour dudit axe (9), une extrémité (81) de ladite biellette (8) étant apte à coopérer, à travers une lumière (11) appropriée, ménagée sur l'écran de passage de roue (2), avec un ergot (10) placé sur la face extérieure (62), dirigée à l'opposé de la roue (1) du véhicule, de la pièce basculante (6), et l'extrémité opposée (82) de ladite biellette (8) étant apte à coopérer, à travers une lumière (13) appropriée ménagée sur l'écran de passage de roue (2), avec 2905342 13 un élément (12) placé sur la face intérieure (41), dirigée vers la roue (1) du véhicule, de la bavette (4). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de 5 liaison (5) entre la bavette (4) et la pièce basculante (6) comportent une roulette dentée (21), sensiblement cylindrique, dont l'axe (Z1) est sensiblement parallèle à l'axe (Z) de la roue (1) ou du passage de roue (2a), insérée entre la face extérieure (62), dirigée à l'opposé de la roue (1) du véhicule, de la pièce basculante (6), et la face intérieure (41), dirigée vers la roue (1) du véhicule, de 10 la bavette (4). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face extérieure (62) de la pièce basculante (6) et la face intérieure (41) de la bavette (4), sont aptes à coopérer par engrenage avec la roulette dentée (21). 15 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'écran de passage de roue (2) comporte, à chaque extrémité de sa partie supérieure correspondant sensiblement à la dimension du passage de roue (2a) selon une direction parallèle à l'axe (Z) dudit passage de roue (2a) ou de 20 ladite roue (1), deux éléments (22) et (23), formant respectivement deux gorges (24) et (25) dont les plans de symétrie sont sensiblement parallèles à l'axe (Z1) de la roulette dentée (21), dans lesquelles sont respectivement insérées la bavette (4) et la pièce basculante (6). 25 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'écran de passage de roue (2) comporte, entre lesdites gorges supérieures (24) et inférieures (25) desdits éléments (22) et (23), un logement (26) apte à accueillir la roulette dentée (21) et à la maintenir en translation, tout en autorisant sa rotation autour de son axe (Z1). 30 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage de la position déployée à la position 2905342 14 rétractée est réalisé au moyen d'un dispositif de rappel (14) comportant au moins un ressort de rappel (30), lié, à son extrémité (301) la plus proche de la roulette dentée (21), par des moyens appropriés (31), à la face extérieure, dirigée à l'opposé de la roue (1), de l'écran de passage de roue (2), et lié, par 5 des moyens appropriés (32), à une extrémité (4a) de la bavette (4). 10. Procédé de déploiement d'une bavette (4) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la rotation de la roue (1) sur chaussée humide entraîne de l'eau vers ladite au moins une écope (7) où elle s'accumule, caractérisé en ce 10 que le poids de l'eau accumulée dans ladite au moins une écope (7) entraîne la pièce basculante (6) en rotation, dans le même sens que la roue (1), autour de l'axe (Z) du passage de roue (2a), et en ce que ladite rotation de ladite pièce basculante (6) entraîne, par les moyens de liaison (5) entre ladite pièces basculante (6) et ladite bavette (4), la bavette (4) en rotation, autour de l'axe (Z) 15 du passage de roue (2a), en sens inverse de la rotation de la pièce basculante (6), amenant ladite bavette (4) dans sa position déployée. 11. Procédé de passage de la position déployée à la position rétractée d'une bavette (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce 20 que, lorsque la roue (1) n'entraîne plus d'eau dans ladite au moins une écope (7), l'évacuation de ladite eau par ledit au moins un orifice (71) conduit à diminuer la force exercée sur la pièce basculante (6), et en ce que la force de rappel exercée par le ressort de rappel conduit à entraîner la bavette (4) en rotation autour de l'axe (Z) dudit passage de roue (2a) ou de ladite roue (1), en 25 sens inverse de son sens de rotation lors de son déploiement, la ramenant ainsi dans sa position rétractée.