Brevet FR2899532A1 — publié le 20071012

Ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble. La présente invention concerne un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble d'accoudoir. Les véhicules automobiles sont équipés, notamment entre les sièges avant, d'un accoudoir permettant au conducteur ainsi qu'au passager de pouvoir appuyer son avant-bras. Ce type d'accoudoir comprend généralement un couvercle qui est déplaçable par pivotement autour d'un axe d'articulation horizontal entre une position sensiblement horizontale de fermeture d'un espace de rangement disposé au-dessous dudit couvercle et une position sensiblement verticale d'ouverture de cet espace de rangement. Pour augmenter le confort de l'utilisateur, le couvercle de certains accoudoirs est déplaçable entre une ou plusieurs positions horizontales permettant à l'utilisateur d'avancer ou de reculer le couvercle en fonction de sa morphologie. Mais, dans la position la plus avancée, le couvercle de l'accoudoir peut gêner le déplacement du levier de frein à main situé également entre les sièges avant, lors de son actionnement. L'invention a donc pour but de proposer un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile qui évite ces inconvénients, tout en ayant un couvercle réglable longitudinalement en fonction de la morphologie de l'utilisateur. L'invention a donc pour objet un ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile, du type comprenant un couvercle déplaçable par pivotement entre une position sensiblement horizontale de fermeture d'un espace de rangement et une position sensiblement verticale d'ouverture dudit espace de rangement, caractérisé en ce que le couvercle comporte une partie inférieure fixe en translation et une partie supérieure déplaçable en translation sur la partie fixe dans la position sensiblement horizontale du couvercle, entre une première position reculée et au moins une seconde position avancée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le couvercle comporte des moyens de déverrouillage de la partie 5 supérieure dudit couvercle respectivement dans la position reculée et dans ladite au moins position avancée, - le couvercle comporte des moyens de rappel automatique de la partie supérieure dans la position reculée, - les moyens de verrouillage de la partie supérieure dans la 10 position reculée comprennent une patte sensiblement verticale, portée par ladite partie supérieure et destinée à coopérer avec une encoche ménagée sur la partie inférieure du couvercle, - les moyens de verrouillage de la partie supérieure dans ladite au moins position avancée comprennent, d'une part, une tige portée par ladite partie 15 supérieure et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et, d'autre part, une patte sensiblement verticale portée par la partie inférieure destinée à coopérer avec au moins un cran ménagé à l'extrémité avant de la tige, - les moyens de rappel automatique comprennent un organe 20 élastique monté sur la tige et interposé entre, d'une part, une patte fixe d'appui solidaire de la partie inférieure et dans laquelle coulisse cette tige et, d'autre part, la patte solidaire de la partie supérieure, et, -l'organe élastique est formé par au moins un ressort de compression. 25 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'accoudoir tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en 30 référence aux dessins annexés, sur lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement horizontale reculée, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de l'ensemble 5 d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement verticale, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective de l'ensemble d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position sensiblement horizontale avancée, 10 - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe longitudinale de l'ensemble d'accoudoir dans sa position horizontale reculée, et - la Fig. 5 est une vue schématique en coupe longitudinale de l'ensemble d'accoudoir dans sa position horizontale avancée. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les 15 orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule. Sur les figures, on a représenté schématiquement un ensemble d'accoudoir désigné par la référence générale 1 et qui comprend un couvercle 10 déplaçable par pivotement autour d'un axe horizontal 2 (Figs. 4 et 5) entre une 20 position sensiblement horizontale (Fig. 1) de fermeture d'un espace de rangement 3 et une position sensiblement verticale (Fig. 2) d'ouverture de cet espace de rangement 3. Ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5, le couvercle désigné par la référence générale 10 se compose d'une partie inférieure 11 montée pivotante 25 sur l'axe d'articulation 2 et une partie supérieure 12 portée par ladite partie inférieure 11. Cette partie inférieure 11 est fixe en translation tandis que la partie supérieure 12 est déplaçable en translation sur la partie fixe 11 au moyen de glissières latérales, non représentées, s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. 30 Ainsi, la partie supérieure 12 est déplaçable en translation sur la partie fixe 11 dans la position horizontale du couvercle 10 entre une première position reculée, comme montrée à la Fig. 1 et au moins une seconde position avancée, comme montrée à la Fig. 3. Dans cette position avancée, représentée à la Fig. 3, la partie supérieure 12 peut interférer sur la cinématique de déplacement du levier de frein à main 5 et gêner ainsi son basculement. Pour remédier à cet inconvénient, le couvercle 10, comporte d'une part, des moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 respectivement dans la position reculée et dans ladite au moins position avancée et, d'autre part des moyens de rappel automatique de cette partie supérieure 12 dans la position reculée et, cela, en exerçant une traction verticale de bas en haut sur la partie supérieure 12. Les moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 dans sa position reculée, ainsi que représentée à la Fig. 4, comprennent une patte 13 portée par ladite partie supérieure 12. Cette patte 13 sensiblement verticale s'étend vers le plancher du véhicule et son extrémité libre est destinée à coopérer avec une encoche 14 ménagée sur la partie inférieure 11 du couvercle 10. Les moyens de verrouillage de la partie supérieure 12 dans ladite au moins position avancée, comme montrée à la Fig. 5, comprennent une tige 15 portée par cette partie supérieure 12 et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Ces moyens de verrouillage comprennent également une patte 16 sensiblement verticale et dirigée vers le pavillon du véhicule. Cette patte 16 est portée par la partie inférieure 11 et est destinée à coopérer avec au moins un cran 17 ménagé à l'extrémité avant de la tige 15. La patte 13 est solidaire de l'extrémité arrière de la tige 15. Les moyens de rappel automatique de la partie supérieure dans sa position reculée comprennent un organe élastique 20, de préférence constitué par au moins un ressort de compression, monté sur la tige 15. L'organe élastique 20 est interposé entre, d'une part, une patte fixe 21 d'appui solidaire de la partie inférieure 11 et dans laquelle coulisse la tige 15 et, d'autre part, la patte 13 solidaire de la partie supérieure 12. Quand un utilisateur souhaite avancer le couvercle 10, il tire la partie supérieure 12 mobile vers l'avant du véhicule ce qui permet de désengager la patte 13 de l'encochel4 et de libérer cette partie supérieure 12. En exerçant cette traction vers l'avant du véhicule, la partie mobile 12 coulisse suivant la tige 15 ce qui a pour effet de comprimer l'organe élastique 20 entre la patte 21 et la butée 22, ainsi que montré à la Fig. 5. Dans la position avancée, le cran 17 ménagé à l'extrémité avant de la tige 15 vient s'engager sur la patte 16 afin de verrouiller la partie supérieure 12 dans cette position avancée. Quand l'utilisateur désire que la partie supérieure 12 reprenne sa position initiale reculée, pour permettre par exemple l'accès à l'espace de rangement 3 ou pour permettre le serrage du frein à main 5, il exerce une traction verticale de bas en haut au niveau de l'extrémité avant de la partie supérieure 12 ce qui a pour effet d'entraîner un léger basculement de cette partie avant 12 afin de dégager la patte 16 du cran 17 de la tige 15. La tige 15 n'étant plus retenue, l'organe élastique 20 propulse la partie mobile 12 vers l'arrière du véhicule dans sa position reculée. La patte 13 assure la fin de course de la partie mobile 12 et son verrouillage. Selon une variante, la tige 15 peut comporter plusieurs crans 17 destinés à coopérer chacun avec la patte 16 afin d'obtenir plusieurs positions avancées de la partie supérieure 12 du couvercle 10. L'ensemble d'accoudoir selon l'invention permet, par des moyens simples et peu onéreux, d'obtenir un réglage longitudinal de l'accoudoir, tout en permettant un retour automatique de la partie supérieure mobile de cet accoudoir par un action manuelle ou par un simple contact.25 REVENDICATIONS 1. Ensemble d'accoudoir pour un véhicule automobile, du type comprenant un couvercle (10) déplaçable par pivotement entre une position sensiblement horizontale de fermeture d'un espace de rangement (3) et une position sensiblement verticale d'ouverture dudit espace de rangement (3), caractérisé en ce que le couvercle (10) comporte une partie inférieure (Il) fixe en translation et une partie supérieure (12) déplaçable en translation sur la partie fixe (11) dans la position sensiblement horizontale du couvercle (10), entre une première position reculée et au moins une seconde position avancée. 2. Ensemble d'accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (10) comporte des moyens (13, 14, 15, 16, 17) de verrouillage de la partie supérieure (12) dudit couvercle (10) respectivement dans la position reculée et dans ladite au moins position avancée. 3. Ensemble d'accoudoir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé 15 en ce que le couvercle (10) comporte des moyens (20) de rappel automatique de la partie supérieure (12) dans la position reculée. 4. Ensemble d'accoudoirs selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la partie supérieure (12) dans la position reculée comprennent une patte (13) sensiblement verticale, portée par ladite 20 partie supérieure (12) et destinée à coopérer avec une encoche (14) ménagée sur la partie inférieure (11) du couvercle (10). 5. Ensemble d'accoudoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la partie supérieure (12) dans ladite au moins position avancée comprennent, d'une part, une tige (15) portée par ladite 25 partie supérieure (12) et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et, d'autre part, une patte (16) sensiblement verticale portée par la partie inférieure (11) et destinée à coopérer avec au moins un cran (17) ménagé à l'extrémité avant de la tige (15). 6. Ensemble d'accoudoir selon la revendication 3, caractérisé en 30 ce que les moyens de rappel automatique comprennent un organe élastique (20) monté sur la tige (15) et interposé entre, d'une part, une patte fixe (21) d'appui 5solidaire de la partie inférieure (11) et dans laquelle coulisse cette tige (15) et, d'autre part, la patte (13) solidaire de la partie supérieure (12). 7. Ensemble d'accoudoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe élastique est formé par au moins un ressort de compression (20). 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'accoudoir (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.