Brevet FR2909046A1 — publié le 20080530

Ensemble intérieur de véhicule automobile, armature de siège et pro-cédé de montage associés. La présente invention concerne un ensemble intérieur de véhicule automobile, du type comprenant : - un plancher ; -une armature de siège comportant une ossature supérieure de support d'une assise et au moins un support inférieur d'ossature, le support inférieur étant destiné à être fixé sur le plancher et présentant au moins un orifice de passage d'un organe de fixation du support inférieur dans le plan- cher. On connaît un ensemble intérieur du type précité, comprenant une armature de siège de véhicule fixée sur le plancher du véhicule. L'armature comprend une ossature supérieure de support d'une assise et des supports inférieurs de l'ossature fixés sur le plancher. Ces supports sont constitués par des glissières longitudinales recevant à coulissement des pieds de l'ossature. Dans certains véhicules, l'armature porte un dossier, et une assise formée par un coussin monté mobile par rapport au dossier entre une position inférieure d'utilisation et une position supérieure dite cinéma , dans laquelle le coussin est plaqué contre une partie supérieure du dossier. Dans cette position de montage, le dossier et e coussin sont inclinés vers l'arrière du véhicule, à l'arrière de l'extrémité arrière des glissières. Le dossier et le coussin étant relativement lourds par rapport aux glissières, le centre de gravité du siège est déporté à l'arrière et en dessous du dossier, de sorte que le siège tend à basculer vers l'arrière lorsqu'il est introduit dans le véhicule lors du montage. Pour pallier ce problème, le monteur doit maintenir le siège en position lors de la fixation définitive du siège sur le plancher, ce qui est mal aisé, voire impossible lorsque plusieurs sièges doivent être maintenus simul- tanément lors du montage. Dans ce cas, les garnitures latérales des flancs du véhicule peuvent être utilisées comme supports de maintien. Toutefois, ceci implique la protection des garnitur , ce qui augmente le coût du montage. 2909046 2 Un but de l'invention est donc d'obtenir un ensemble intérieur de véhicule automobile, présentant une armature de siège avec un centre de gravité déporté vers l'arrière, tout en étant facile et peu onéreux à monter. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble intérieur du type 5 précité, caractérisé en ce que l'ensemble intérieur comprend des moyens de prémaintien en position de l'armature avant sa fixation sur le plancher, les moyens de prémaintien comprenant : - au moins un organe d'encliquetage solidaire de l'un du support inférieur et du plancher, et 10 - un passage de réception du ou de chaque organe d'encliquetage ménagé dans l'autre du support inférieur et du plancher, l'organe d'encliquetage étant destiné à être engagé dans le passage de réception pour maintenir en position l'armature sur le plancher en l'absence d'organe de fixation dans le ou dans chaque orifice de passage. 15 L'ensemble intérieur selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - le ou chaque support inférieur est une glissière, l'ossature étant montée coulissante dans la ou chaque glissière ; 20 - les moyens de prémaintien comprennent une cale rapportée sous le support inférieur, la cale délimitant au moins une lumière de passage de l'organe de fixation s'étendant en regard de l'orifice de passage, l'organe d'encliquetage étant solidaire de l'un de la cale et du plancher, le passage de réception étant ménagé dans l'autre de la cale et du plancher ; 25 - la cale comprend un corps en matière plastique et une bague de renfort métallique insérée dans le corps, la bague de renfort délimitant la lumière de passage de l'organe de fixation ; - le ou chaque support présente une extrémité avant et une extrémité arrière, l'ossature étant apte à faire saillie vers le haut au voisinage 30 de l'une desdites extrémités, les moyens de prémaintien étant placés au voisinage de l'autre desdites extrémités ; - l'armature présente un centre de gravité s'étendant à l'arrière et à l'écart du ou de chaque support inférieur ; 2909046 3 - il comprend pour le ou chaque orifice de passage, un organe de fixation engagé dans l'orifice de passage et fixé dans le plancher. L'invention a en outre pour objet une armature de siège de véhicule automobile, du type comprenant : 5 - une ossature supérieure de support d'une assise et au moins un support inférieur d'ossature, le support inférieur étant destiné à être fixé sur un plancher du véhicule automobile, et présentant au moins un orifice de passage d'un organe de fixation du support inférieur dans le plancher, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un organe 10 d'encliquetage solidaire du support inférieur et destiné à être reçu dans un passage de réception ménagé dans le plancher pour maintenir l'armature en position sur le plancher en l'absence d'organe de fixation dans le ou dans chaque orifice de passage. L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un 15 ensemble intérieur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'un plancher de véhicule automobile, et d'une armature de siège, l'armature comportant : - une ossature supérieure de support d'une assise, 20 - au moins un support inférieur d'ossature destiné à être fixé sur le plancher et présentant au moins un orifice de passage d'un organe de fixation du support dans le plancher, - fourniture de moyens de prémaintien en position solidaire de l'armature avant sa fixation sur le plancher, les moyens de prémaintien corn- 25 prenant au moins un organe d'encliquetage solidaire de l'un du support inférieur et du plancher, et un passage de réception du ou de chaque organe d'encliquetage ménagé dans l'autre du support inférieur et du plancher ; -application du support inférieur sur le plancher ; - engagement du ou de chaque organe d'encliquetage dans un 30 passage de réception, en l'absence d'organe de fixation dans le ou dans chaque orifice de passage ; puis -fixation d'un organe de fixation à travers le ou chaque orifice de passage et le plancher. 2909046 4 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la Figure 1 est une vue de côté d'un premier ensemble intérieur 5 de véhicule automobile selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective de dessous d'une cale de prémaintien d'un siège de l'ensemble de la Figure 1 sur le plancher ; - la Figure 3 est une vue en coupe partielle suivant un plan vertical longitudinal des moyens de prémaintien de l'ensemble de la Figure 1 dans 10 une configuration ou l'ensemble intérieur est fixé; et - la Figure 4 est une coupe suivant un plan vertical transversal des moyens de prémaintien de l'ensemble de la Figure 1. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes avant , arrière , 15 supérieur , inférieur , transversal , longitudinal , gauche , droit , haut , bas s'entendent par rapport au sens normal de circulation d'un véhicule automobile et à la position d'un conducteur. Un premier ensemble intérieur 10 de véhicule automobile selon l'invention est représenté sur les Figures 1 à 4. Cet ensemble intérieur 10 20 comprend un plancher 12 du véhicule automobile, un siège 14 comprenant une armature 16, ainsi qu'une assise 18 et un dossier 20 portés par l'armature 16. Selon l'invention, l'ensemble intérieur 10 comprend en outre des moyens 22 de prémaintien de l'armature 16 sur le plancher 12 lors du mon- 25 tage du siège 14, et des organes 24 de fixation définitive de l'armature 16 sur le plancher 12. Comme illustré par la Figure 1, le plancher 12 comprend une base 26 sensiblement plane, et deux profilés avant 28 et arrière 30 de support de l'armature. 30 Les profilés 28, 30 s'étendent transversalement sur toute la largeur du siège 14. Ils font saillie vers le haut à partir de la base 26. Chaque profilé 28, 30 présente une surface supérieure 32 d'appui de l'armature 16. 2909046 5 L'armature 16 comprend deux supports inférieurs 34 formés par des glissières longitudinales parallèles, et une ossature supérieure 36 montée mobile longitudinalement dans les glissières 34. Chaque glissière 34 est formée par un rail 38 de section transver- 5 sale sensiblement en forme de U s'ouvrant vers le haut. Chaque rail 38 présente une paroi inférieure 40 fixée à l'arrière sur le profilé arrière 30 et fixée à l'avant sur les moyens de prémaintien 32, au-dessus du profilé avant 28. La paroi inférieure 40 délimite en regard de chaque profilé 28, 30, un orifice 40A de passage d'un organe de fixation 24. 10 Chaque rail 38 s'étend entre une extrémité avant 41 située à l'avant du profilé avant 28 et une extrémité arrière 42 située à l'arrière du profilé arrière 28. L'ossature supérieure 36 comprend un support 44 de dossier, un support 46 d'assise monté pivotant par rapport au support de dossier 44 et 15 deux pieds parallèles 48 de déplacement de l'ossature 36 dans les rails 38. Le support de dossier 44 est incliné vers l'arrière d'un angle supérieur à 10 par rapport à un plan vertical transversal. Il comprend deux montants (non représentés) raccordés inférieurement chacun à un pied 48. Le support 44 porte le dossier 20 et éventuellement un appui-tête 20 (non représenté). Le support d'assise 46 comprend une base inférieure 50 et deux bras de liaison 52 au support de dossier 44. Les bras 52 sont articulés transversalement de part et d'autre du support 44, sensiblement dans une partie médiane de ce support. 25 Le support d'assise 46 est ainsi mobile autour d'un axe transversale X-X' entre une position inférieure d'utilisation, dans laquelle la base 50 repose horizontalement sur les pieds 36, et une position supérieure de montage, dans laquelle la base 50 est disposée en appui vers le haut contre une partie supérieure du dossier 20, parallèlement au support de dossier 44. 30 Cette position supérieure est parfois dénommée position cinéma . 2909046 6 Les pieds 48 s'étendent horizontalement dans les rails 38 à l'avant du support de dossier 44. Ils sont montés mobiles à coulissement le long d'un axe longitudinal dans les rails 38. L'ossature 36 est ainsi déplaçable conjointement avec l'assise 18 5 et le dossier 20 dans les glissières 34 entre une position arrière représentée sur la Figure 1 et une position avant. Dans la position arrière, les pieds 48 sont en butée arrière à l'extrémité arrière 42. Le support de dossier 44 fait alors saillie vers l'arrière au-delà de l'extrémité 42 et le centre de gravité de l'ossature 36 est situé 10 sous le support 44, longitudinalement à l'arrière de l'extrémité arrière 42. Lorsque le support d'assise 46 occupe sa position supérieure et que le support de dossier 44 est dans sa position arrière, l'ensemble formé par l'ossature 16 et les glissières 34 est donc apte à basculer spontanément vers l'arrière, quand cet ensemble est placé à l'écart des profilés 30, 32. 15 Les moyens de prémaintien 22 sont interposés entre la paroi inférieure 40 du rail 38 et la surface supérieure 32 d'appui du profilé avant 28. Les moyens de prémaintien 22 comprennent pour chaque rail 38, une cale 60 rapportée sous le rail 38, un pion d'encliquetage 62 solidaire de la cale 60, et un passage 64 de réception du pion 62, ménagé dans le profilé 20 avant 28. Comme illustré par la Figure 2, la cale 60 comprend un manchon extérieur 66 cylindrique d'axe vertical, une bague métallique intérieure 68 coaxiale avec le manchon 66, et une plaque supérieure d'appui 70. Le manchon 66 et la plaque 70 sont venues de matière et sont par 25 exemple réalisés à base d'une matière plastique comme un ABS. La bague métallique 68 est montée coaxialement dans le manchon 66. Elle affleure le manchon 66 en haut et en bas. La bague 68 pré-sente une lumière centrale d'axe vertical s'étendant en regard de l'orifice de passage 40A ménagé dans la paroi inférieure 40 du rail 38. 30 La plaque 70 prolonge le manchon 66 radialement à l'écart de son axe vertical. Elle définit deux oreilles transversales gauche et droite 72A, 72B, et deux pattes avant et arrière 74A et 74B. 2909046 7 La plaque supérieure 70 définit avec le manchon 66 et l'insert 68 une surface supérieure plane de fixation sur le rail 38. Comme illustré par la Figure 3, le rail 38 s'appuie longitudinale-ment sur les pattes 74A, 74B et est fixé sur ces pattes par des rivets 76. 5 Le pion d'encliquetage 62 fait saillie verticalement vers le bas à partir d'une oreille 70B latérale, à l'écart transversalement de l'axe du manchon 66. Le pion 62 comprend un corps central creux 80 et deux pattes latérales 82 d'encliquetage longitudinal. 10 Le corps 80 présente une forme tubulaire, qui converge vers le bas à son extrémité inférieure. Il définit à l'avant et à l'arrière deux fenêtres axiales 84 de passage des pattes d'encliquetage 82. Chaque patte 82 est fixée sur le corps 80 suivant un bord supérieur d'une fenêtre 84. Chaque patte 82 comprend une tête inférieure 15 d'encliquetage 86 disposée dans la fenêtre 84. Chaque patte 82 est mobile radialement dans la fenêtre 84 par rapport au corps creux 80, entre une position intérieure rétractée dans le corps 80, et une position extérieure dans laquelle les têtes 86 font saillie en dehors du corps 80. Lorsque les pattes 82 sont insérées dans les passages 20 de réception 64, les têtes 86 sont en appui sous le profilé 28 autour du pas- sage 64. Les passages de réception 64 débouchent dans la surface supérieure 32 du profilé avant 28. Ils présentent une section horizontale sensiblement égale à la section extérieure du corps 80. 25 Les organes de fixation 24 sont formés par des vis 88 vissées dans le profilé avant 28 et dans le profilé arrière 30 du plancher. Chaque vis 88 fixée dans le profilé avant 28 est engagée à travers l'orifice de passage 40A de la paroi inférieure 40, à travers la lumière centrale de la bague 68 et est insérée à travers la surface supérieure 32 du pro- 30 filé 28. La paroi 40 de chaque rail 38 et la cale 60 rapportée sous la paroi 40 sont ainsi enserrées entre une tête de la vis 88 et la surface supérieure d'appui 32 du profilé 28. 2909046 8 Le procédé de montage de l'ensemble intérieur 10 va maintenant être décrit. Initialement, une armature 16 formée par une ossature supérieure 36 et des glissières inférieures 34 montées à demeure sous l'ossature 36, 5 est fournie. Les cales 60 de support sont fixées à demeure sous les rails 38 des supports 34 et portent les pions d'encliquetage 62. Pour faciliter le montage, le support d'assise 46 est placé dans sa position supérieure dite cinéma , plaqué contre le support de dossier 44. 10 Par ailleurs, l'ossature supérieure 36 est placée dans sa position arrière afin de dégager l'espace situé entre les rails 38 à l'avant de l'armature 16. Puis, l'armature 16 est introduite dans cette configuration à l'intérieur du véhicule et est placée en appui sur les profilés 28, 30. Pour empêcher le basculement vers l'arrière de l'armature 16 lors 15 du montage, chaque pion d'encliquetage 62 est placé en regard d'un pas-sage de réception 64 ménagé dans le profilé 28. Les pions 62 sont alors introduits dans les passages de réception 64. Lors de cette introduction, les pattes d'encliquetage 82 se déplacent de leur position déployée vers leur position escamotée, puis reprennent leur 20 position déployée dans laquelle les têtes 84 sont engagés sous le profilé 28. Les pattes 82 assurent ainsi un prémaintien des supports 34 sur les profilés 28, 30, en l'absence d'organes de fixation 24 dans les orifices de passage 40A. Ainsi, les cales 60 sont maintenues en appui contre le profilé avant 28, et l'ossature 16 ne bascule pas vers l'arrière, malgré le maintien 25 du support de dossier 44 dans sa position supérieure. II n'est pas nécessaire pour l'opérateur ou le robot de montage d'assurer un maintien de l'armature 16 pour empêcher son pivotement vers l'arrière. Il n'est pas non plus nécessaire de prévoir un tel maintien sur les garnitures latérales des flancs du véhicule, ce qui facilite considérablement 30 le procédé de montage et diminue son coût. II est ainsi possible de maintenir en position plusieurs armatures 16 sur le plancher 12 du véhicule, avant de fixer définitivement ces armatures 16 sur le plancher 12 par les organes de fixation 24. 2909046 9 L'opérateur ou le robot de montage introduit ensuite les vis de fixation 88 dans les orifices de passage 40A et dans les lumières centrales des bagues 68 et visse les vis 88 dans le profilé 28 pour fixer définitivement les glissières 34 sur le profilé 28. 5 En variante, les pions d'encliquetage 62 sont solidaires du profilé 28, et des passages de réception 64 correspondants sont ménagés dans les cales 60 ou directement dans les glissières 34. REVENDICATIONS 1. Ensemble intérieur (10) de véhicule automobile, du type com-prenant : -un plancher (12) ; - une armature (16) de siège comportant une ossature supérieure (36) de support d'une assise (18) et au moins un support inférieur (34) d'ossature, le support inférieur (34) étant destiné à être fixé sur le plancher (12) et présentant au moins un orifice (40A) de passage d'un organe de fixation (24) du support inférieur (34) dans le plancher (12) ; caractérisé en ce que l'ensemble intérieur (10) comprend des moyens (22) de prémaintien en position de l'armature (16) avant sa fixation sur le plancher (12), les moyens de prémaintien (22) comprenant : - au moins un organe d'encliquetage (62) solidaire de l'un (34) du support inférieur (34) et du plancher (12), et - un passage de réception (64) du ou de chaque organe d'encliquetage (62) ménagé dans l'autre (12) du support inférieur (34) et du plancher (12), l'organe d'encliquetage (62) étant destiné à être engagé dans le passage de réception (64) pour maintenir en position l'armature (16) sur le plancher (12) en l'absence d'organe de fixation (24) dans le ou dans chaque orifice de passage (40A). 2. Ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque support inférieur (34) est une glissière, l'ossature (36) étant montée coulissante dans la ou chaque glissière (34). 3. Ensemble (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractéri- sé en ce que les moyens de prémaintien (22) comprennent une cale (60) rapportée sous le support inférieur (34), la cale (60) délimitant au moins une lumière de passage de l'organe de fixation (24) s'étendant en regard de l'orifice de passage (40A), l'organe d'encliquetage (62) étant solidaire de l'un de la cale (60) et du plancher (12), le passage de réception (64) étant mé- nagé dans l'autre de la cale (60) et du plancher (12). 4. Ensemble (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cale (60) comprend un corps (66, 70) en matière plastique et une bague 2909046 11 de renfort (68) métallique insérée dans le corps (66, 70), la bague de renfort (68) délimitant la lumière de passage de l'organe de fixation (24). 5. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque support (34) présente une ex- 5 trémité avant (41) et une extrémité arrière (42), l'ossature (36) étant apte à faire saillie vers le haut au voisinage de l'une desdites extrémités (41, 42), les moyens de prémaintien (22) étant placés au voisinage de l'autre desdites extrémités (41, 42). 6. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que l'armature (16) présente un centre de gravi-té s'étendant à l'arrière et à l'écart du ou de chaque support inférieur (34). 7. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend pour le ou chaque orifice de passage (40A), un organe de fixation (24) engagé dans l'orifice de passage 15 (40A) et fixé dans le plancher (12). 8. Armature (16) de siège de véhicule automobile, du type comprenant une ossature supérieure (36) de support d'une assise et au moins un support inférieur (34) d'ossature, le support inférieur (34) étant destiné à être fixé sur un plancher (12) du véhicule automobile, et présentant au 20 moins un orifice (40A) de passage d'un organe de fixation (24) du support inférieur (34) dans le plancher (12), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un organe d'encliquetage (62) solidaire du support inférieur (34) et destiné à être reçu dans un passage de réception (64) ménagé dans le plancher (12) pour 25 maintenir l'armature (16) en position sur le plancher (12) en l'absence d'organe de fixation (24) dans le ou dans chaque orifice de passage (40A). 9. Procédé de montage d'un ensemble intérieur (10) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'un plancher (12) de véhicule automobile, et d'une 30 armature de siège (16), l'armature (16) comportant : - une ossature supérieure (36) de support d'une assise (18), 2909046 12 - au moins un support inférieur (34) d'ossature destiné à être fixé sur le plancher (12) et présentant au moins un orifice de passage (40A) d'un organe de fixation (24) du support (34) dans le plancher (12), - fourniture de moyens de prémaintien (22) en position solidaire de 5 l'armature (16) avant sa fixation sur le plancher (12), les moyens de pré-maintien (22) comprenant au moins un organe d'encliquetage (62) solidaire de l'un (34) du support inférieur (34) et du plancher (12), et un passage de réception (64) du ou de chaque organe d'encliquetage (62) ménagé dans l'autre (12) du support inférieur (34) et du plancher (12); 10 - application du support inférieur (34) sur le plancher (12); -engagement du ou de chaque organe d'encliquetage (62) dans un passage de réception (64), en l'absence d'organe de fixation (24) dans le ou dans chaque orifice de passage (40A) ; puis - fixation d'un organe de fixation (24) à travers le ou chaque orifice 15 de passage (40A) et le plancher (12).