Brevet FR2907413A1 — publié le 20080425

Structure de caisse de véhicule automobile La présente invention concerne une structure de caisse de véhicule automobile, du type comportant : - une traverse fixée par au moins une de ses extrémités opposées sur un support latéral de traverse prévu sur un élément de structure ; et - des moyens de fixation d'au moins une première extrémité de la tra- verse sur le support latéral ; ladite première extrémité de la traverse comportant une pièce de fixation qui comprend une plaque sensiblement verticale. Un exemple d'une telle structure est décrit dans le document FR-A-2 766 783. Dans ce document, il est proposé une structure destinée à diminuer les vibrations ressenties par le conducteur au niveau du volant. Cependant, outre sa complexité, cette structure n'offre pas la possibilité d'éviter certaines contraintes exercées sur la traverse lors des opérations d'assemblage. En effet, si les pieds avant constituant les éléments de structure sur lesquels reposent les supports latéraux de traverse présentent entre eux un décalage en X au maximum des tolérances admises, il s'ensuit un appui des fixations de la traverse défavorable et l'apparition de contraintes dans les pièces lors du montage. De plus, si un système amortissant, destiné à amortir les vibrations, est intégré à la traverse, les contraintes créées lors de l'assemblage se ré-percutent dans le matériau amortissant, rendant de ce fait celui-ci partielle-ment inopérant. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une structure simple qui permette de rattraper des écarts de mise en géométrie lors des opérations de montage de la structure du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet une structure de caisse de véhicule automobile, du type précité, caractérisée en ce que les moyens de fixa- fion comprennent un support intermédiaire muni d'un premier élément et d'un deuxième élément reliés entre eux de façon ajustable, le premier élément étant fixé au support latéral de traverse, et le deuxième élément étant fixé à la plaque de fixation. 2907413 2 La structure selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - lesdits premier et deuxième éléments sont articulés entre eux autour d'un axe sensiblement vertical ; 5 - lesdits premier et deuxième éléments sont fixés en rotation l'un par rapport à l'autre au moyen d'une vis charnière ; - le premier élément comprend une plaque sensiblement verticale d'orientation sensiblement transversale fixée au support latéral de traverse par au moins un ensemble vis-écrou d'axe de serrage sensiblement longitu- 10 dinal ; - le deuxième élément comprend une plaque sensiblement verticale d'orientation sensiblement longitudinale fixée à la plaque de fixation ; - une couche de matériau amortissant est disposée entre la plaque formant le deuxième élément et la plaque de fixation ; et 15 - un organe de maintien temporaire du matériau amortissant s'étend à travers des lumières correspondantes de la plaque formant le deuxième élément, de la couche amortissante et de la plaque de fixation, la fixation du deuxième élément à la plaque de fixation étant réalisée de façon définitive au moyen d'au moins une vis traversant les mêmes lumières. 20 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractéri- sé en ce qu'il comprend une structure telle que décrite précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : 25 - la Figure 1 est une vue schématique en coupe verticale longitudi- nale d'un véhicule automobile équipé d'une structure selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue de dessus de la traverse de planche de bord de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 2 montrant en détail 30 l'extrémité gauche de la traverse de planche de bord et sa fixation sur le pied associé ; et - la Figure 4 est une vue en perspective de la fixation de la Figure 3. 2907413 3 Dans tout ce qui suit, les orientations indiquées telles que gauche , droite , longitudinal , transversal et vertical correspondent à celles du véhicule. La Figure 1 représente, de façon schématique, un véhicule automo- 5 bile 10 équipé d'une traverse 12 appartenant à la structure de caisse du véhicule, et qui est, dans cet exemple, la traverse de support de la planche de bord du véhicule. La traverse de planche de bord 12 est reliée à la traverse inférieure de baie 14 par un élément de liaison 16. 10 La traverse planche de bord 12 est également reliée au tunnel du plancher 18 par la jambe de force 20. En référence à la Figure 2, la traverse de planche de bord 12 est essentiellement constituée par un corps de traverse 22 d'orientation générale transversale Y, comprenant un élément tubulaire. 15 Chacune des deux extrémités opposées 24 du corps 22 porte une pièce de fixation formée par une plaque verticale 26 pour sa fixation sur un pied vertical 28 (non représenté entièrement) appartenant à la structure de caisse du véhicule. Selon l'invention, cette fixation est réalisée au moyen d'un support in20 termédiaire 30, décrit plus en détail en référence aux Figures 3 et 4. Le support intermédiaire 30 comprend un premier élément 32 et un deuxième élément 34 articulés entre eux autour d'un axe vertical. Le premier élément 32 est fixé au pied 28 par l'intermédiaire d'une pièce de support latéral de traverse 36 solidaire du pied 28, tandis que le 25 deuxième élément 34 est fixé à la plaque de fixation 26. Plus précisément, le premier élément 32 est constitué par une plaque verticale d'orientation transversale Y, fixée au support latéral de traverse 36 par deux vis 38 à écrou 40 d'axe de serrage principalement longitudinal. Pour cela, la plaque formant le premier élément 32 présente deux oh- 30 fices 42, et le support 36 présente deux orifices correspondants 43, les orifices 42 et 43 étant traversés librement par les vis 38. 2907413 4 Le deuxième élément 34 est constitué par une plaque verticale d'orientation longitudinale X, fixée à la plaque de fixation 26 avec interposition d'une couche de matériau amortissant 44. La couche 44 est maintenue provisoirement en position, pendant les 5 opérations de montage, grâce à un organe 46 (Figure 4) muni de deux ergots 47 qui traversent des orifices correspondants 48 prévus dans le deuxième élément 34, la couche 44 et la plaque de fixation 26. Pour cela, le deuxième élément 34, la couche 44 et la plaque de fixation 26 présentent chacun deux orifices 48a, 48b, d'axe commun transversal 10 Ta-Ta, Tb-Tb respectivement. L'organe 46 peut être réalisé en acier ou en matière rigide du type zamac . Lors des opérations de montage, la première étape consiste à accoster la plaque formant le premier élément 32 avec le support latéral de ta-15 verse 36. Les deux pièces 32, 36 sont alors fixées entre elles par assemblage des deux vis 38 dans les écrous 40. La deuxième étape consiste à fixer en rotation, grâce à une vis charnière 50 (Figure 4), les plaques formant le premier élément 32 et le 20 deuxième élément 34. A cet effet, les deux plaques comportent, le long de leurs bords verticaux adjacents, des oeillets 52 qui s'interpénètrent. La troisième et dernière étape consiste à enlever l'organe 46 et à fixer l'élément 34 au support 26 par deux vis 54 (Figure 3) traversant les mêmes trous 48a, 48b. 25 La structure de caisse de véhicule automobile selon l'invention per-met donc de limiter, de façon simple, les contraintes exercées sur la traverse, et éventuellement sur les éléments amortisseurs, en rattrapant par une simple variation de l'angle entre les éléments 32 et 34 les écarts de mise en géométrie de la caisse, notamment les décalages en X des pieds 30 avant. Ceci garantit un bon fonctionnement de l'ensemble de la structure, sans contrainte excessive sur la traverse. Il est à noter que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, les moyens de fixation de la traverse sur la caisse du véhicule selon l'invention 2907413 5 sont présents des deux côtés latéraux de la traverse, mais il est tout à fait envisageable de ne les appliquer que d'un seul côté de la traverse. Selon une variante de l'invention (non représentée), la plaque 34 peut être constituée, seulement, d'une plaque verticale d'orientation longitudinale 5 X, fixée directement à la plaque de fixation 26, par des moyens appropriés, par exemple par vissage ou par soudage. La traverse de planche de bord peut alors être constituée d'un élément tubulaire transversal, tel que décrit précédemment, ou peut être constituée d'au moins deux éléments distincts entre lesquels sont interposés des moyens d'amortissement, par exemple 10 un matériau viscoélastique. REVENDICATIONS 1.- Structure de caisse de véhicule automobile, du type comportant : - une traverse (12) fixée par au moins une de ses extrémités oppo- sées (24) sur un support latéral de traverse (36) prévu sur un élément de 5 structure (28) ; et - des moyens de fixation d'au moins une première extrémité (24) de la traverse (12) sur le support latéral (36) ; ladite première extrémité (24) de la traverse (12) comportant une pièce de fixation qui comprend une plaque sensiblement verticale (26), ca- 10 ractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent un support intermédiaire (30) muni d'un premier élément (32) et d'un deuxième élément (34) reliés entre eux de façon ajustable, le premier élément (32) étant fixé au support latéral de traverse (36), et le deuxième élément (34) étant fixé à la plaque de fixation (26). 15 2.- Structure de caisse de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits premier et deuxième éléments (32, 34) sont articulés entre eux autour d'un axe sensiblement vertical. 3.- Structure de caisse de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits premier et deuxième éléments (32, 34) sont 20 fixés en rotation l'un par rapport à l'autre au moyen d'une vis charnière (50). 4.- Structure de caisse de véhicule automobile selon l'une quel-conque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le premier élément (32) comprend une plaque sensiblement verticale d'orientation sensiblement transversale (Y) fixée au support latéral de traverse (36) par au moins un 25 ensemble vis-écrou (38, 40) d'axe de serrage sensiblement longitudinal (X). 5.- Structure de caisse de véhicule automobile selon l'une quel-conque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le deuxième élément (34) comprend une plaque sensiblement verticale d'orientation sensiblement longitudinale (X) fixée à la plaque de fixation (26). 30 6.- Structure de caisse de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'une couche de matériau amortissant (44) est disposée entre la plaque formant le deuxième élément (34) et la plaque de fixation (26). 2907413 7 7.- Structure de caisse de véhicule automobile selon les revendications 5 et 6 prises ensemble, caractérisée en ce qu'un organe (46) de main-tien temporaire du matériau amortissant (44) s'étend à travers des lumières correspondantes (48a, 48b) de la plaque formant le deuxième élément (34), de la couche amortissante (44) et de la plaque de fixation (26), la fixation du deuxième élément (34) à la plaque de fixation (26) étant réalisée de façon définitive au moyen d'au moins une vis (54) traversant les mêmes lumières (48a, 48b). 8.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une struc- ture selon l'une quelconque des revendications précédentes.