Brevet FR2899188A1 — publié le 20071005

MODULE DE SERRURE DE VITRE ARRIERE ET MOTEUR D'ENTRAINEMENT D'ESSUIE-GLACE POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention s'applique particulièrement aux véhicules automobiles comprenant à l'arrière un élément pivotant sous la forme d'un hayon articulé sur le bord du toit du véhicule, et une vitre ou lunette articulée sur le bord supérieur du hayon. L'invention peut s'appliquer aussi aux véhicules comprenant une vitre arrière articulée sur le toit du véhicule, et un hayon arrière, faisant partie de la carrosserie du véhicule, et articulé sur un axe horizontal au niveau du plancher du véhicule. La présente invention concerne précisément le module incluant d'une part une serrure de vitre arrière, et d'autre part un moteur d'entraînement d'essuie-glace associé à ladite vitre arrière. La serrure et le moteur sont montés, pour des raisons de commodité, de manière connue, sur un même élément de support. L'ensemble forme un module dit moteur/serrure. Ce module doit obéir à des contraintes de fabrication, de montage, et d'utilisation. En effet, l'ensemble doit être facile à fabriquer et assembler pour être le plus compact possible et nécessiter le moins d'opération possible lors du montage. En outre, l'assemblage ou le montage du module sur le véhicule doit être réalisé avec précision, pour permettre le fonctionnement de la serrure, de l'essuie-glace, la fermeture correcte de la vitre sur le hayon, ainsi que l'étanchéité. De plus, l'ensemble doit être le moins encombrant possible, ne pas gêner la visibilité au travers de la vitre arrière, et enfin assurer un essuyage satisfaisant de la vitre arrière. 30 Ces contraintes sont contradictoires. Les modules connus constituent donc des compromis, en ce sens qu'aucune des solutions proposées actuelles n'est25 pleinement satisfaisante. Le problème à résoudre passe par le choix d'alignement des axes respectifs de sortie du moteur, de la serrure, et de l'essuie-glace, par rapport à l'axe longitudinal central de référence (avant -- arrière) du véhicule, appelé Y. On comprend que le centrage de la serrure permet d'obtenir une bonne qualité de fermeture de la vitre arrière. En revanche, le centrage du moteur permet de disposer d'un essuyage de la vitre de qualité et de grande surface. A signaler un autre problème, à savoir les contraintes exercées sur la vitre résultant de l'absence d'alignement de la gâche et de la serrure, contraintes qui sont répercutées sur les éléments d'articulation de la vitre sur le toit. La première solution connue, pour des véhicules dans lesquels le moteur et la serrure sont sur le hayon arrière, consiste à centrer sur l'axe Y, l'axe de pivot de l'essuie-glace et excentrer la serrure. Les désavantages de cette configuration sont qu'elle nécessite une plus grande énergie pour fermer la vitre arrière, et elle complique la structure du dispositif d'entraînement du balai d'essuie-glace. Selon une seconde solution connue, pour des véhicules dans lesquels le moteur d'essuie-glace est sur la vitre arrière, et la serrure sur le hayon, la serrure est alors centrée sur l'axe Y, l'axe du pivot essuie-glace étant excentré. Ce montage entraîne un motif de balayage asymétrique et une esthétique inappropriée. Une troisième solution, pour des véhicules dans lesquels le moteur est sur le hayon et la serrure également, la serrure est centrée sur l'axe Y, et l'arbre est excentré. Les inconvénients en résultant sont : i) l'ouverture de la vitre ne peut se faire qu'en plaçant l'essuie-glace dans une position particulière ; ii) l'angle de balayage est réduit ; iii) l'ensemble moteur et balai essuie-glace s'en trouve compliqué. 2 Selon une quatrième solution, visant à tenter de résoudre le problème, le moteur et la serrure sont tous les deux alignés sur l'axe Y. Cependant, le module résultant est encombrant, peu commode et inesthétique, et en outre entraîne une réduction du champ de vision à l'arrière. La présente invention remédie aux problèmes exposés ci-dessus, et propose un module de serrure et moteur qui, à la fois, est facile à fabriquer, aisé à monter, peu encombrant, et permet d'obtenir une fermeture aisée de la vitre arrière et un essuyage optimal de celle-ci. À cette fin, selon l'invention, le module comportant une serrure de vitre arrière et un moteur associé à un système d'entraînement d'un bras d'essuie-glace, pour véhicules automobiles comprenant à l'arrière, soit un hayon articulé sur le toit du véhicule et une vitre ou lunette articulée sur le bord supérieur du hayon, toit du véhicule, soit un hayon inférieur articulé sur le plancher du véhicule et une vitre articulée sur le bord arrière du toit, est caractérisé en ce que ladite serrure et l'axe de pivotement du système d'entraînement d'essuie-glace, sont tous les deux centrés sur l'axe longitudinal central du véhicule, le moteur étant excentré par rapport audit axe. Plus précisément, il est prévu des moyens de liaison mécanique entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre pivot de sortie du système d'essuyage. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un bloc palier dans lequel sont montés à rotation libre d'une part le mécanisme lié à l'arbre de sortie du moteur d'entraînement du bras d'essuie-glace et d'autre part l'arbre du système (pivot) d'entraînement dudit bras. Deux paliers sont disposés sur ledit bloc. Ledit bloc palier comporte un élément de fixation de la gâche de la dite serrure, qui est soit rapporté et fixé sur le palier, soit partie intégrante dudit palier. Dans une forme de réalisation préférée, lesdits moyens de liaison comportent au moins une biellette fixée , soit au mécanisme relié à l'arbre de sortie du moteur, soit au pivot d'entraînement du bras d'essuie-glace, et une manivelle dont les extrémités sont liées respectivement à ladite biellette et soit au pivot d'entraînement du bras d'essuie-glace, soit au mécanisme relié audit arbre moteur. Avantageusement, les biellettes et la manivelle sont constituées d'éléments rectilignes plans, et la manivelle présente par exemple une forme, générale de U, 10 dans la base est sensiblement plus longue que la hauteur des branches dudit U. De préférence, lesdits moyens de liaison comportent deux biellettes, une fixée sur l'arbre moteur, et l'autre sur le pivot d'entraînement du bras d'essuie-glace. 15 L'invention sera bien comprise à la lumière des dessins annexés, montrant des exemples de réalisation, à but illustratif, mais non limitatif, et dans lesquels : La figure 1 est une vue d'ensemble en perspective du module de l'invention en place ; La figure 2 est une vue frontale du bloc palier, des biellettes et de la manivelle ; La figure 3 est une vue de dessus de l'ensemble des éléments de la figure 2. 25 En référence à la figure 1, on a représenté en vue de face en légère perspective, vue de l'intérieur du véhicule en direction de l'arrière, le dispositif de l'invention monté sur un hayon et une vitre arrière d'un véhicule. Un hayon arrière 1 de véhicule, représenté en partie, est monté à rotation, selon 30 un axe horizontal sur le plancher du véhicule, entre une position ouverte où le hayon 1 dépasse de l'arrière du véhicule, selon un plan horizontal, et une position 20 fermée (figure 1) où il est sensiblement vertical. Le hayon 1, représenté par un plan de couleur foncée, comporte un bord supérieur horizontal 3. Une vitre arrière 4 (symbolisée par un rectangle) est montée articulée sur le bord supérieur du hayon 1 entre une position fermée (figure 1) verticale où son bord inférieur 5 assure une jonction étanche avec le bord 3 supérieur du hayon 1, et une position relevée où elle dépasse de l'arrière du véhicule, en position sensiblement horizontale. La figure 1 montre, en positions fermées du hayon 1 et de la vitre, un module de l'invention, incluant d'une part un moteur 6 associé au système d'entraînement (pivot) du bras d'essuie-glace (non représenté), et d'autre part une serrure 7 d'ouverture et fermeture de la vitre arrière 4. Le moteur 6, appelé ci-après moteur d'essuyage par commodité, comporte de manière connue un boîtier 8 incluant un mécanisme réducteur, relié à un disque d'entraînement 8A, qui à son tout permet l'entraînement en rotation du pivot d'entraînement du bras d'essuie-glace, en un mouvement rotatif alterné. Le boîtier 8 est fixé sur le hayon 1 de manière connue (vis ou rivets). On a représenté par une ligne Y l'axe horizontal de référence longitudinal du véhicule (dans un repère dont le sol forme un plan de référence horizontal). L'indication Y=0 signifie que ledit axe constitue un axe de référence, sur lequel est alignée la serrure 7. Selon l'invention, il est prévu un élément formant un bloc palier 9, de forme générale rectangulaire et sensiblement plane, disposé dans le plan de ladite vitre 4, et à proximité du bord inférieur 5 de celle-ci. Le bloc palier 9 comporte des orifices 10 et 11, en partie supérieure, pour la fixation de celui-ci, par des moyens connus et non représentés. Sur une partie extrémité du bloc palier 9, est monté à rotation libre un mécanisme de liaison et d'entraînement (décrit ci-après) relié, par le réducteur 8 et le disque 8A à l'arbre de sortie du moteur 6 d'essuyage. Sur l'autre partie d'extrémité du bloc palier 9, est monté, également à rotation libre, l'arbre ou pivot d'entraînement relié au bras d'essuie-glace. Des moyens de liaison mécanique sont prévus entre ces arbres respectifs et sont décrits plus en détail ci-après, en référence aux figures 2 et 3. Sur ses figures, on a représenté seulement, pour des raisons de clarté, une petite 10 partie du bord 3 du hayon 1, le palier 9, et lesdits moyens de liaison mécanique. Sur la figure, 2, le bloc palier 9 est représenté de face, dans une direction vers l'arrière du véhicule, et sur la figure 3, il est représenté en vue de dessus. 15 En partie basse dudit bloc 9, sont prévus des paliers respectivement pour le mécanisme lié à l'arbre de sortie du moteur 6 et le pivot d'entraînement. Plus précisément, sur le bord gauche du bloc palier 9, est prévu un premier palier 12 dans lequel est monté à rotation libre le mécanisme lié à l'arbre de sortie 13 du moteur d'essuyage 6 (non représenté). En la partie médiane du bloc 9, il est prévu 20 un second palier 14 dans lequel est monté à rotation libre l'arbre 15 d'entraînement du bras d'essuie-glace. Le mécanisme de liaison ou d'entraînement de l'invention entre les arbres respectifs 13 du moteur 6, et 15 du bras d'essuie-glace, sont constitués : 25 ^ d'une première biellette 16, sous la forme d'un élément rectiligne et dont une extrémité 17 est montée à rotation sur un pivot 13 du bloc 9 ; au milieu sensiblement de la biellette 16 est monté un tourillon 16A, lui-même associé au disque 8A entraîné à rotation (via le réducteur 8) par l'arbre de sortie du moteur 6 ; 30 ^ d'une seconde biellette 18 dont une extrémité 19 est solidaire du pivot ou arbre d'entraînement du bras d'essuie-glace ; et ^ d'une manivelle 20, dont les extrémités sont liées, de manière articulée, aux deux extrémités libres de chacune des biellettes 16 et 18. La manivelle 20 et les biellettes 16 et 18 sont chacune de forme longiligne et plane, et réalisées en métal de préférence. La manivelle 20 présente, selon l'exemple montré, une forme générale de U, dont la base 21 est très sensiblement plus longue que les branches 22 et 23 dudit U. Les biellettes 16 et 18 sont articulées sur les extrémités des dites branches 22 et 23, par des éléments connus en eux-mêmes. Comme mieux montré sur la figure 3, la manivelle 20 et les biellettes 16 et 18 sont disposées sensiblement dans un plan transversal à l'axe de référence horizontal Y, sensiblement vertical, en position fermée du hayon et de la vitre. Le bloc palier 9 comporte également, en sa partie supérieure éloignée des paliers 12 et 14, et alignés sur l'axe de référence Y=O, un élément de fixation 24 sur lequel est fixée la gâche de la serrure 7 (non représentée). Ledit élément de fixation 24 fait saillie par rapport au plan du bloc 9, vers l'intérieur du véhicule, et est soit rapporté et fixé sur le bloc 9, par tout moyen connu, soit partie, intégrante dudit bloc. Une fois le module mis en place par rapport au hayon 1 et à la vitre arrière 4, le fonctionnement est le suivant. Afin d'entraîner le bras d'essuie-glace, le moteur 6 d'essuyage est actionné et entraîne (via le réducteur 8) le disque 8A en rotation ; celui-ci entraîne à son tour le tourillon 16A monté sur la biellette 16 dont l'extrémité 17 est montée dans le premier palier 12. Ce faisant, le tourillon 16A entraîne la rotation de la première biellette 16, qui entraîne à son tour la manivelle 20. Cette dernière entraîne la seconde biellette 18, provoquant alors la rotation du pivot ou arbre d'entraînement du bras d'essuie-glace. Dans ce mouvement, la manivelle 20 et les biellettes 16 et 18 se déplacent en rotation dans un plan parallèle à elles-mêmes. Ainsi, selon invention, la serrure 7 de fermeture de la vitre 4 arrière d'une part, et le pivot 15 d'entraînement du bras essuie-glace d'autre part sont alignés suivant un même axe, c'est-à-dire l'axe Y=O, tandis que l'arbre 13 de sortie du moteur 6 est indirectement, par le biais du mécanisme d'entraînement 16, 18 et 20, aligné sur ledit axe. 8 REVENDICATIONS 1. Module comportant une serrure (7) de vitre arrière (4) et un moteur (6) destiné à être associé à un système d'entraînement d'un bras d'essuie-glace, pour véhicules automobiles comprenant à l'arrière soit un hayon (1) articulé sur le bord du toit du véhicule, et une vitre (4) ou lunette articulée sur le bord supérieur du hayon, soit un hayon (1) articulé sur un axe horizontal au niveau du plancher du véhicule et une vitre articulée sur le bord du toit arrière, caractérisé en ce que ladite serrure (7) et l'axe de pivotement du système d'entraînement d'essuie-glace sont centrés sur l'axe central longitudinal (Y=0) du véhicule, le moteur (6) étant excentré par rapport audit axe. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de liaison mécanique (16, 18, 20) entre l'arbre de sortie du moteur (6) et l'arbre pivot de sortie (15) du système d'essuyage. 3. Module selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un bloc palier (9) dans lequel sont montés à rotation libre une partie (16) desdits moyens de liaison mécanique liés à l'arbre de sortie du moteur (6) d'entraînement du bras d'essuie-glace, et le système (pivot) d'entraînement (15) dudit bras, deux paliers (12 et 14) étant de préférence disposés sur ledit bloc (9) à cet effet. 4. Module selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit bloc palier (9) comporte un élément de fixation (24) de la gâche de la dite serrure (7), qui est soit rapporté et fixé sur le palier (12), soit partie intégrante dudit palier (12). 5. Module selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comportent au moins une biellette (16) fixée à la sortie, soit aumécanisme (8, 8A, 13) lié à l'arbre moteur, soit du pivot d'entraînement (15) du bras d'essuie-glace, et une manivelle (20) dont les extrémités sont liées respectivement à ladite biellette (16) et soit au pivot d'entraînement du bras d'essuie-glace (15), soit au dit mécanisme (8, 8A, 13) lié audit arbre moteur (13). 6. Module selon la revendication 5 , caractérisé en ce que les biellettes (16 et 18) et la manivelle (20) sont constituées d'éléments rectilignes plans. 7. Module selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la 10 manivelle (20) présente une forme générale de U, dans une base (22) sensiblement plus longue que la hauteur des branches (22 et 23) dudit U. 8. Module selon les revendications 2 et 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comportent deux biellettes (16 et 18), une fixée sur l'arbre 15 moteur (13), et l'autre sur le pivot d'entraînement (15) du bras d'essuie-glace. 9. Module selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le bloc palier (9) comprend des moyens de fixation (24) de la gâche de ladite serrure (7).5