Brevet FR2902664A1 — publié le 20071228

L'invention concerne les activités et sports de montagne, et en particulier le surf des neiges. Il est connu d'aménager dans les stations de sports d'hiver des espaces particuliers destinés à la pratique du surf des neiges. Il s'agit en général de parcours constitués d'une succession de tremplins, de taille de forme et d'inclinaison variables, réalisés en neige sur une piste de ski. Ces tremplins ou obstacles, appelés modules, comprennent toujours une zone d'appel qui est la zone de déclenchement du saut, une zone de survol, et une zone de réception, qui est le tronçon de piste sur lequel le pratiquant atterrit après avoir réalisé son saut. Le pratiquant reprend alors de la vitesse pour aborder le module suivant. Les tronçons de piste situés entre deux modules successifs sont appelés segments. L'ensemble des modules et segments constitue le parcours de surf des neiges. Le pratiquant enchaîne ces différents modules sans marquer d'arrêt. Pour une description détaillée des différents modules qui peuvent constituer un parcours de snow-board on peut consulter le référentiel de bonnes pratiques BP S 52-107 aménagement de pistes de ski spécifiques publié par l'AFNOR. Pour réaliser ce type de parcours on procède généralement de la façon suivante : on déplace de la neige de la piste même ou des pistes environnantes de façon à créer une succession de monticules. La neige est en général apportée grâce à des engins mécaniques de type dameuse. Pour certains tremplins il peut être nécessaire de faire intervenir des accessoires particuliers. La principale difficulté rencontrée dans la réalisation de ce type de parcours est qu'ils nécessitent l'apport d'une grande quantité de neige. En période de faible enneigement il est parfois impossible de réaliser des parcours de snow-board. De plus les différents tremplins sont déformés par le passage des snow-boarders. Ils doivent être régulièrement entretenus en rechargeant en neige et en retravaillant la forme et l'inclinaison. Enfin ces parcours n'étant pas pérennes ils doivent être réalisés chaque saison. D'autres parcours de surf des neiges ont été réalisés en apportant sur la piste des modules indépendants, du même type que les rampes utilisées par les pratiquants de planche à roulette. Cette solution est en pratique très peu fonctionnelle : en effet les modules doivent être particulièrement résistants pour supporter la couche de neige. En conséquence ils sont lourds, difficiles à manipuler et à monter sur la piste. Le but de cette invention est la réalisation d'une installation comprenant au moins un parcours de surf des neiges facile à mettre en oeuvre et répondant aux exigences de sécurité. A cet effet, l'invention concerne une installation destinée à la pratique du surf des neiges caractérisée en ce qu'elle se compose d'une aire de départ 2 d'une aire d'arrivée 21 -- d'au moins un parcours 1 défini entre l'aire de départ et l'aire d'arrivée, et composé d'une succession de modules et de segments, la structure d'au moins un module du parcours étant réalisée en terre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la structure d'au moins un module du parcours est revêtue d'un revêtement herbeux Suivant une autre caractéristique de l'invention, les dimensions des modules et des segments sont choisies de façon à contrôler la vitesse du pratiquant tout au long du parcours. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le parcours 1 comprend au moins un module 4 de type table. Suivant une autre caractéristique, le parcours comprend au moins un module 5 de type whoops. Suivant une autre caractéristique, l'aire de départ 2 comprend une plate-forme de départ constituée d'un tremplin 22 Suivant une autre caractéristique de l'invention les modules et segments du parcours sont dimensionnés de façon à pouvoir être utilisés en été comme parcours de vélo tout terrain. Dans un mode de réalisation particulier, l'installation comprend en outre un dispositif pour le chronométrage du temps de parcours. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de chronométrage comprend - une station mobile embarquée par le skieur une ou plusieurs stations fixes configurées pour émettre ou recevoir des signaux radio électriques vers la station mobile -un système d'acquisition, de traitement et de gestion des données. Dans un mode de réalisation particulier, l'installation comprend en outre un dispositif d'enneigement artificiel. Dans un mode de réalisation particulier, l'installation comprend en outre un dispositif d'éclairage. Ce dispositif est destiné à permettre l'utilisation nocturne du parcours. Dans un mode de réalisation particulier, l'installation comprend en outre des filets de sécurité situés en bordure du parcours. Le deuxième objet principal de l'invention est un procédé de réalisation d'une installation destinée à la pratique du surf des neiges comportant les étapes suivantes -réaliser des relevés topologiques et nivologiques du site où l'installation est destinée à être implantée définir la zone de départ, la zone d'arrivée et la ligne générale du parcours, en particulier la pente et le nombre de virages définir les principaux modules et segments constituant le parcours réaliser par terrassement la structure d au moins un de ces modules - recouvrir de neige l'ensemble de l'installation Dans un mode de réalisation particulier le procédé comprend en outre une étape de modélisation par conception assistée par ordinateur du site d'implantation et du parcours Dans un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre une étape de calcul des dimensions des modules et des segments de façon à contrôler la vitesse du pratiquant tout au long du parcours. Dans un mode de réalisation particulier le procédé comprend en outre une étape d'aménagement paysagé du site d'implantation Description détaillée d'une installation selon l'invention La présente invention sera décrite de manière plus détaillée en référence aux dessins - la figure 1 est une vue en perspective d'une installation selon l'invention. - La figure 2 est une vue en perspective d'un module de type table - La figure 3 est une vue en perspective d'un module de type whoops. - La figure 4 est une vue en perspective d'un volume de type jump désaxé. L'installation est décrite pour un site d'une largeur d'environ 80m et présentant une pente naturelle d'environ 15 . Les dimensions des modules sont données pour les modules définitifs, c'est-à-dire une fois recouverts d'une couche de neige. On appelle surface de glisse la surface sur laquelle glisse le pratiquant tout au long du parcours 1. Sans aménagement particulier, la pente de cette surface correspond à la pente naturelle du site, soit environ 15 . L'aire de départ 2 comprend une plate-forme de départ constituée d'un tremplin 22, dont les dimensions au sol sont d'environ 25 mètres de long pour 25 mètres de large, et dont la surface supérieure 25 est sensiblement plane. Cette surface 25 mesure environ 20m de long pour 20 m de large, elle est destinée à recevoir les coureurs et le personnel de course. Elle est surmontée d'un portique 23 destiné à visualiser l'aire de départ 2 par rapport au reste du parcours, Elle peut présenter un dispositif de barrières autorisant les départs multiples, par exemple le départ des coureurs par groupes de quatre. La surface 25 est située à une hauteur d'environ 4m au dessus du niveau de la piste. La surface 25 est prolongée vers l'avant par une surface rectiligne 26 d'environ 20 m de large, de pente descendante d'environ 30 . La surface 26 de forte déclivité est la zone de prise d'élan. Elle se prolonge par un premier segment 12 de pente descendante d'environ 15 d'une longueur d'environ 30m. Ce segment est prolongé par le premier module du parcours, qui est une plateforme 65, définie par une surface supérieure 66 sensiblement plane, une surface amont 67, une surface avale 68 et deux flancs latéraux 71 et 72. La surface concave 67, longue d'environ 10m pour une largeur d'environ 20 m relie l'extrémité du segment 12 à la face supérieure 66. La surface 67 est la zone d'appel, c'est-à-dire la zone dans laquelle le pratiquant prend de la vitesse pour réaliser son saut. La surface 66, longue d'environ 6 m pour environ 20 m de large, est destinée à être survolée par le pratiquant lors du saut. La surface 66 est située à environ 3 mètres au dessus du niveau de la piste. La face supérieure 66 est prolongée en aval par une surface 68 présentant une pente descendante sensiblement constante, d'environ 40 . Cette surface 68 possède une forme trapézoïdale, son bord supérieur 69, qui est adjacent à la plateforme 66, est moins large que son bord inférieur 70. Dans cet exemple, le bord 69 supérieur a une largeur d'environ 20 mètres, c'est-à-dire correspondant à la largeur de la plate-forme 66, tandis que le bord inférieur 70 a une largeur d'environ 35 mètres. Les axes principaux des surfaces 67, 66 et 68 sont situées dans le même plan. La réception du surfeur, après le saut, se fait normalement au niveau de la surface 68. Cependant, en cas de saut mal réalisé (chute, vitesse insuffisante), la réception peut se faire sur les flancs latéraux 71 et 72 de la plate-forme 65. De même, la réception peut se faire sur la surface 66. Un module ainsi réalisé est appelé table par l'homme de l'art. Les dimensions respectives de la zone d'appel 67, de la surface supérieure 66 et de la surface de réception 68 sont particulièrement importantes. La surface 68 se prolonge par un segment 73. Le segment 73 a une longueur d'environ 50 mètres, pour une largeur d'environ 12 mètres et une déclivité d'environ 15 , ce qui correspond à la pente naturelle du site. Ce segment est lui-même prolongé par un premier virage 3. Un talus 27 est élevé au niveau du périmètre extérieur du virage 3, de façon à créer, tout au long de la courbe, une surface de glisse de forte déclivité, c'est-à-dire de pente descendante d'environ 30 . Cet aménagement, qui constitue le deuxième module, est appelé virage relevé par l'homme de l'art. Il constitue une zone d'accélération pour le pratiquant. Le talus 27 a une hauteur d'environ 3 mètres au dessus du niveau de la piste. Le virage relevé 3 est prolongé par un court segment 13 d'environ 20m de long pour 12m de large, et dont la surface de glisse présente une pente descendante d'environ 15 . Ce court segment 13 est prolongé par le troisième module 4 du parcours, qui est de type table. Tout comme le premier module, il s'agit d'un volume aménagé au dessus du niveau de la piste et définit par une plate-forme 30 sensiblement horizontale, une surface avale 31 sensiblement rectiligne, une surface amont concave 29, et deux flancs latéraux. Les axes principaux surfaces 29, 30 et 31 avales et amont sont situées dans le même plan. Les dimensions de la surface supérieure 30 sont d'environ 6 mètres de long pour 12 mètres de large. La surface supérieure 30 est située à environ 3 mètres au dessus du niveau de la piste. La surface concave 29 est longue d'environ 10 mètres pour une largeur d'environ 12m. Elle relie l'extrémité du segment 13 à la face supérieure 30. Il s'agit de la zone d'appel, c'est- à-dire la zone dans laquelle le pratiquant prend de la vitesse pour réaliser son saut. La surface avale 31 est une surface de pente descendante et constante d'environ 30 . Il s'agit de la surface de réception préférentielle. Cette surface possède une forme trapézoïdale, son bord supérieur 32, qui est adjacent à la plateforme, est moins large que son bord inférieur 33. Dans cet exemple, le bord supérieur a une largeur d'environ 12m, c'est-à-dire correspondant à la largeur de la plate-forme 30, tandis que le bord inférieur 33 a une largeur d'environ 24m. La surface 31 se prolonge par un autre segment 14, qui est la zone d'élan pour le quatrième module 5. Le segment 14 a une longueur d'environ 15m, une largeur d'environ 12 mètres pour une déclivité d'environ 15 , ce qui correspond à la pente naturelle du site Ce quatrième module 5 est constitué par une succession de bosses de tailles identiques. Un tel module est appelé whoops par l'homme de l'art. Typiquement, ce module est constitué de 4 bosses 37, 38, 39 40 de même hauteur, parallèles entre elles, et dont l'axe principal est sensiblement perpendiculaire à l'axe principal du parcours. Au niveau d'un whoops la surface de glisse est tout d'abord une surface concave 41 suivie d'une surface convexe 42 qui correspond au sommet de la bosse 37. Cette surface est prolongée par une surface concave 43 de même rayon de courbure que la surface 41 et qui correspond au creux situé entre les deux bosses 37 et 38. La surface 43 est prolongée par la surface convexe 44 qui correspond au sommet de la bosse 38 puis par la surface concave 45 qui correspond au creux situé entre les deux bosses 38 et 39. La surface 45 est prolongée par la surface convexe 46 qui correspond au sommet de la bosse 39 puis par la surface concave 47 qui correspond au creux situé entre les deux bosses 39 et 40. La surface 47 est prolongée par la surface convexe 48 qui correspond au sommet de la bosse 40. Au niveau d'un whoops, la surface de glisse est donc une succession de surfaces concaves et convexes de rayons de courbure sensiblement identiques. Typiquement, les bosses ont une hauteur d'environ lm et sont distantes entre elles d'environ 4m. Ce module 5 est prolongé par un segment 15 sensiblement rectiligne, d'une longueur d'environ 20 mètres, de largeur d'environ 12 mètres, de pente descendante d'environ 15 . Ce segment est lui-même prolongé par un cinquième module de type virage relevé, c'est-à-dire constitué d'un talus 62 réalisé dans le périmètre extérieur d'une courbe. La hauteur du talus 62 est d'environ 3 mètres au dessus du niveau de la piste. Au niveau du virage la surface de glisse présente une forte pente descendante d'environ 30 . Le virage relevé 6 est lui-même prolongé par un court segment 16 sensiblement rectiligne de longueur 20 mètres et de largeur 12 mètres, et de pente descendante d'environ 15 . Il est suivi du sixième module 7 qui est de type table. Tout comme le premier module, il s'agit d'un volume aménagé au dessus du niveau de la piste et défini par une plate-forme supérieure 49, une surface avale 50 sensiblement rectiligne, une surface amont sensiblement concave et deux flancs latéraux Les surfaces avale et amont sont dans le même axe. Les dimensions de la plate-forme supérieure sont d'environ 6 mètres pour la longueur et 12 m pour la largeur. La plate-forme 30 est située à environ 3 mètres au dessus du niveau de la piste. La surface avale 50 est une surface de pente descendante et constante d'environ 30 . I1 s'agit de la surface de réception préférentielle. Cette surface est prolongée par un court segment 17 ayant une longueur d'environ 15m, pour une pente descendante d'environ 15 . Ce segment est prolongé par un septième module 8 du type virage relevé constitué d'un talus 63, lui-même suivi après un très court segment 18 par un autre module 9 également de type virage relevé mais dont le talus 64 présente une courbe inverse à celle du talus 63 . Après un court segment 19 sensiblement rectiligne, le neuvième module 10 est de type jump désaxé. . Il s'agit d'un volume aménagé au dessus du niveau de la piste, et délimité par une surface supérieure 51 convexe, par une surface avale 52 qui est la surface de réception, par deux flancs latéraux 53 et 54 et par une surface amont. La surface supérieure 51 se trouve à environ 4 mètres au dessus du niveau de la piste. Un tremplin 56 est aménagé en appui sur le flanc latéral 53. Ce tremplin est défini par deux flancs latéraux 58 et 59 et une surface concave 57 qui relie l'extrémité du segment 19 et la plateforme supérieure 51. Cette surface est la zone d'appel, c'est-à-dire la zone sur laquelle le pratiquant prend son élan avant de réaliser son saut. La surface avale 52 est une surface de pente descendante uniforme et sensiblement constante d'environ 40 qui est située dans l'axe principal de la surface supérieure 51. Les axes principaux des surfaces 57, 52 et 51 ne sont pas situés dans le même plan. Le pratiquant doit donc réaliser une rotation lors du survol de face supérieure 51. Un segment 20 sensiblement rectiligne prolonge la surface de réception 52. Ce segment a une longueur d'environ 15 m pour une déclivité d'environ 15 . I1 se prolonge par le dixième module 11 du parcours, qui est de type whoops, c'est-à-dire une succession de quatre bosses de tailles identiques, et disposées perpendiculairement à l'axe principal du parcours. L'aire d'arrivée 21 est une zone sensiblement plane, d'environ 50 m de long pour une largeur d'environ 24 m. Elle peut être matérialisée par un portique d'arrivée 60. C'est une zone d'arrêt. L'enchaînement des différents modules le long d'un parcours n'est pas du tout aléatoire, mais est dictée par les règles de sécurité. En effet, tout au long du parcours, la vitesse du pratiquant doit être contrôlée de façon à ce que le pratiquant arrive sur chaque module à la vitesse optimale, celle qui doit lui permettre de réussir son saut mais surtout de se réceptionner dans les meilleures conditions de sécurité, puis d'aborder le module suivant à la vitesse adéquate. Des zones d'accélération et des zones de décélération peuvent ainsi être définies tout au long du parcours. Ces zones sont définies par le choix des modules, leurs dimensions, en particulier leur hauteur, la longueur des segments, leur déclivité. Ainsi, si la longueur du segment séparant deux modules est insuffisante, les modules vont être enchaînés de façon trop saccadée, ce qui risque déséquilibrer le pratiquant. A l'inverse, si une trop grande longueur est prévue entre deux modules, le pratiquant risque de parvenir au module à une vitesse trop élevée, ce qui peut également s'avérer dangereux. Des zones de dépassement peuvent également être prévues sur le parcours. Il s'agit de segments particuliers, au niveau desquels la surface de glisse est plus large, de façon à permettre aux pratiquants de se dépasser. Ainsi un segment dont la largeur est d'environ 20 mètres peut constituer une zone de dépassement. Pour réaliser ce type de parcours on procède généralement de la façon suivante le concepteur procède à des relevés topologiques du site d'implantation, et en fonction de la pente naturelle du site , définit la ligne générale du parcours, en particulier la pente, le nombre de virages, l'emplacement de la zone de départ, l'emplacement de la zone d'arrivée . Une étape de modélisation du site d'implantation peut être nécessaire. Elle se fait préférentiellement par conception assistée par ordinateur. Puis le concepteur détermine le type et le nombre de modules à implanter sur ce parcours, leurs dimensions, et, en appliquant les règles de la balistique, dimensionne les segments prévus entre chacun des modules, en particulier leur longueur, leur pente. La vitesse du pratiquant à chaque point du parcours peut ainsi être calculée et anticipée, ce qui permet de garantir des conditions de sécurité optimales. Le concepteur peut ensuite déterminer les volumes de matériaux nécessaires pour réaliser le parcours, et déterminer lesquels de ces volumes seront réalisés en terre. Il s'agit en effet de réaliser en terre les structures des modules de plus grandes dimensions. Par structure, on entend l'assise générale du module. Le module prend ses dimensions définitives après l'ajout d'une couche de neige d'au moins 40cm, et généralement comprise entre 1 et 2m. Sachant que la couverture neigeuse peut variée selon la saison, il est nécessaire pour le concepteur de dimensionner les différents éléments du parcours (c'est-à-dire modules et segments) pour une hauteur de neige maximale, de façon à garantir la sécurité du pratiquant dans toutes les situations. Dans l'installation décrite à titre d'exemple on réalisera en terre les structures de la plate-forme de départ 2, des tables 61, 4 et 7 et du jump désaxé 10. Le terrassement consiste à déplacer de la terre de façon à réaliser les volumes correspondant, puis de réaliser un drainage du site, et enfin de recouvrir l'ensemble du parcours d'un revêtement herbeux. En effet, l'objectif du concepteur étant de réaliser une installation pérenne, et respectant au mieux la géométrie définie, il est nécessaire de garantir une bonne tenue des modules, et d'éviter au maximum leur dégradation par érosion. L'intervention d'un géologue peut être nécessaire Cette étape de terrassement est réalisée en été. En hiver, le parcours est recouvert d'une couche de neige, naturelle ou artificielle. Cette couche de neige est damée de façon à donner aux modules leurs dimensions définitives, et les pentes souhaitées pour les surfaces de glisse. La couche de neige a une épaisseur d'au moins 40 cm pour des modules ayant une hauteur définitive comprise entre 1 et 5 m. Dans l'installation décrite à titre d'exemple on réalisera en terre les structures de la plate-forme de départ 2, des tables 61, 4, 7 et du jump désaxé 10. Ainsi, pour la plateforme de départ dont les dimensions définitives sont d'environ 4 mètres de haut pour 25 mètres de long et 25 mètres de large au sol on réalisera une structure en terre de 3 mètres de haut pour 20 mètres de large et 20 mètres de long, qui constituera l'assise du module. Cette assise est destinée à être recouverte de neige. Pour la table 65, dont la hauteur définitive est d'environ 3 mètres pour une longueur et une largeur définitive, à sa base, de respectivement 15 mètres et 30 mètres, on réalisera des structures en terre dont les hauteurs sont d'environ 2 mètres pour des longueurs et largeurs de respectivement 12 et 25 mètres. Pour les tables 65, 4, 7 et le jump désaxé 10 dont les hauteurs définitives sont de 3 mètres pour des longueurs et largeurs définitives, à leur base, de respectivement 15 mètres et 24 mètres, on réalisera des structure en terre dont les hauteurs sont d'environ 2 mètres, pour des longueurs et largeurs de respectivement 12 et 20 mètres. Les talus 27, 62, 63, et 64 des virages relevés 28, 6, 8 et 9 auront des structures en terre d'environ 2 mètres de haut, pour des hauteurs définitives de 3 mètres. Des modules complémentaires peuvent être réalisés en neige, à la pelle, ou avec l'intervention d'engins de type chenillette. Dans l'installation précédemment décrite on réalisera ainsi en neige, sans structure préalable, les modules de type whoops et le tremplin latéral du jump désaxé. Dans ce cas là, la neige est en général prise sur le site d'implantation en amont des modules, et poussée de façon à constituer chacun des modules complémentaires. C'est seulement à l'issu de cette dernière étape que le parcours est rendu opérationnel. Le procédé de réalisation d'un parcours de surf des neiges peut être résumé ainsi : on réalise des relevés topologiques du site sur lequel on souhaite implanter le parcours de surf des neiges on modélise le site d'implantation - on définit la ligne générale du parcours (pente, sinuosité) en fonction du site d'implantation - on choisit les différents modules à implanter sur le parcours et on définit leurs dimensions (hauteur, inclinaisonù) on calcule les dimensions des différents segments, en particulier leur longueur, leur pente, leur rayon de courbure en fonction de la vitesse souhaitée pour le pratiquant tout au long du parcours on calcule les volumes de matériaux nécessaires pour réaliser les différents modules du parcours - on modélise le parcours sur le site d'implantation en y implantant les modules - on réalise en terre au moins une partie de l'installation - on recouvre d'une couche de neige l'ensemble de l'installation, en respectant les dimensions précédemment définies. Cette étape est en général réalisée plusieurs mois après l'étape précédente. Le procédé peut comprendre une étape supplémentaire d'aménagement paysagé du site. Par aménagement paysagé, on entend végétalisation du site, toujours dans le respect des géométries de parcours précédemment définies. Le parcours est décrit à titre d'exemple. Le choix des modules, leur nombre, est bien sûr laissé à l'appréciation de l'homme de l'art. Dans un mode de réalisation particulier, l'installation comprend en outre un dispositif pour le chronométrage du temps de parcours. Ce dispositif comprend typiquement - une station mobile, embarquée par le skieur - une ou plusieurs stations fixes configurées pour émettre ou recevoir des signaux radio électriques vers la station mobile Un système d'acquisition, de gestion et de stockage de données, Un tel dispositif est décrit dans la demande W003105092. Un second avantage de ce procédé de réalisation de parcours concerne la sécurité : les modules selon cette invention étant réalisés en terre,leur géométrie est mieux contrôlée que celle des modules de conception conventionnelle, c'est-à-dire réalisés en neige. Ainsi, après un épisode neigeux, une seule étape de damage suffit à retrouver la géométrie initiale, celle optimale dans la configuration du parcours. Ce procédé de réalisation d'un parcours de surf des neiges garantit donc la sécurité des snow-boarders avec un entretien minimum. Un premier avantage de l'installation concerne l'économie de neige : en effet les modules de grande dimensions, donc nécessitant une grande quantité de neige étant préformés en terre, une quantité moins importante de neige est suffisante pour réaliser le parcours. Il est ainsi avantageux de réaliser en terre l'assise des modules. Cette solution est particulièrement bien adaptée pour les sites d'implantation présentant un faible niveau d'enneigement, où l'on peut ainsi compenser dans une certaine mesure le manque de neige par la réalisation de structures en terre. Un second avantage de ce procédé de réalisation de parcours concerne la sécurité : les modules selon cette invention étant réalisés en terre,leur géométrie est mieux contrôlée que celle des modules de conception conventionnelle, c'est-à-dire réalisés en neige. Ainsi, après un épisode neigeux, une seule étape de damage suffit à retrouver la géométrie initiale, celle optimale dans la configuration du parcours. Ce procédé de réalisation d'un parcours de surf des neiges garantit donc la sécurité des snow-boarders avec un entretien minimum. Un troisième avantage concerne la normalisation : la géométrie du parcours étant figée, les parcours ainsi réalisés sont standardisés et 30 peuvent donc très facilement être utilisés en compétition. Un quatrième avantage concerne l'aspect environnemental. En effet, en été les structures des modules sont recouverts d'un revêtement herbeux, et l'ensemble du site peut être paysagé par la plantation d'arbres, de pelouses... L'installation est intégrée dans le paysage, et ne le dénature pas comme pourraient le faire des structures réalisées en béton. L'installation peut par ailleurs être utilisée comme parcours de vélo tout terrain. 15 20 25 30 REVENDICATIONS 1. Installation pour la pratique du surf des neiges caractérisée en ce qu'elle comprend une aire de départ (2) - une aire d'arrivée (21) - au moins un parcours (1) défini entre l'aire de départ (2) et l'aire d'arrivée (21), et composé d'une succession de modules et de segments et en ce que la structure d'au moins un module du parcours est réalisée en terre 2. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que la structure d'au moins un des modules du parcours est revêtue d'un revêtement herbeux 3. Installation selon les revendications 1 ou 2 caractérisée en ce que le choix des modules, leurs dimensions et en particulier leur hauteur, la longueur des segments, leur déclivité permettent de définir des zones d'accélération et de décélération tout au long du parcours. 4. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le parcours comprend au moins un module (4) de type table. 5. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le parcours comprend au moins un 25 module (5) de type whoops. 6. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'aire de départ (21) comprend une plate-forme de départ (22). 16 30 7. Installation selon l'une des revendications précédente caractérisée en ce que l'installation comprend en outre un dispositif de chronométrage du temps de parcours 8. Installation selon 7 caractérisée en ce que le dispositif de 5 chronométrage comprend - une station mobile embarquée par le skieur - une ou plusieurs stations fixes configurées pour émettre ou recevoir des signaux radio électriques vers la station mobile - un système d'acquisition, de traitement et de gestion des données. 9 Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'enneigement artificiel. 10. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'éclairage du parcours. 11. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend des filets de sécurité situés en bordure du parcours. 20 12. Procédé de réalisation d'une installation selon l'une des revendications précédentes comprenant les étapes suivantes réaliser des relevés topologiques du site sur lequel on souhaite implanter le parcours de surf des neiges - définir la zone de départ, la zone d'arrivée et la ligne générale du parcours, en particulier la pente et le nombre de virages définir les principaux modules et segments constituant le parcours - réaliser par terrassement la structure d'au moins un de ces modules - recouvrir de neige l'ensemble de l'installation 13. Procédé de réalisation d'uns installation selon la revendication 12 caractérisé en ce qu'il comprend une étape de modélisation par 10 15 25 30conception assistée par ordinateur du site d'implantation et du parcours. 14. Procédé de réalisation d'une installation selon les revendications 12 ou 13 caractérisé en ce qu'il comprend une étape supplémentaire de dimensionnement des différents segments, en particulier leur longueur, leur pente et leur rayon de courbure, en fonction de la vitesse souhaitée par le pratiquant tout au long du parcours. 16 .Procédé de réalisation d'une installation selon les revendications 12 ou 13 ou 14 caractérisé en ce qu'il comprend une étape de végétalisation de la structure des modules. 20 25 30