Brevet FR2902383A3 — publié le 20071221

FR 2902383 A3 20071221 FR 0652153 A 20060616 2902383 DISPOSITIF DE BLOCAGE POUR ACCESSOIRE ELECTRONIQUE DE.VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de blocage, et concerne plus particulièrement un dispositif de blocage adapté pour bloquer les dispositifs électroniques, tels qu'un GPS, un PDA ou un téléphone cellulaire à l'intérieur d'un véhicule. Art antérieur Des dispositifs électroniques, tels qu'un GPS, un PDA ou un téléphone cellulaire, peuvent être installés dans un véhicule via un dispositif de blocage. En référence à la figure 1, un siège de blocage 9 connu comprend deux corps de siège 91, 92, un siège fixe 93, et deux corps de blocage 94 disposés des deux côtés des deux corps de siège 91, 92. Les deux corps de blocage 94 peuvent être deux corps de support pour régler la position d'un dispositif électronique et pour fixer le dispositif électronique. Le siège fixe 93 est disposé sur un côté inférieur du corps de siège 92, et est inséré dans une prise d'allume-cigare d'un véhicule ou fixé dans le véhicule. Deux ressorts de compression 95 sont disposés entre les deux corps de siège 91, 92. Le corps de blocage 94 coulisse le long d'une rainure de coulissement 921, et chaque corps de blocage 94 a une partie de blocage latérale 941 protégée à l'extérieur du corps de siège 91 ou 92 correspondant. De plus, chaque corps de blocage 94 a une roue à cliquet unidirectionnelle 942 formée sur son côté avant et sur son côté arrière. Un siège retenu flexible 96 vient en contact avec la roue à cliquet 942, et le siège retenu flexible 96 a un corps de butée 961 qui fait saillie à partir de celui-ci pour être inséré dans la roue à cliquet 942 du corps de blocage 94. Par conséquent, le corps de blocage 94 ne peut être que déplacé vers l'avant et ensuite positionné. En outre, le siège retenu flexible 96 a une rainure de bord oblique 962 formée sur son côté arrière. Une tige de compression 97 est insérée dans la rainure de bord oblique 962, et a une rainure concave oblique 971 pour pousser le siège retenu flexible 96, afin de se déplacer vers l'intérieur et vers l'extérieur. Le corps de butée 961 est inséré dans la roue à cliquet 942 du corps de blocage 94. Par conséquent, les deux corps de blocage 94 ne peuvent être déplacés que vers l'avant jusqu'à ce que les deux corps de blocage 94 bloquent le dispositif électronique. De plus, un utilisateur peut appuyer sur la tige de pression 97 pour faire sortir les deux corps de blocage 94 via deux ressorts de compression 3 pour libérer le dispositif électronique. Cependant, les deux roues à cliquet 942 doivent être formées sur les deux côtés de chaque corps de blocage 94. De plus, la roue à cliquet 942 doit être formée sur la distance de déplacement du corps de blocage 94. Par conséquent, toute la structure du siège de blocage connu est complexe, le coût de fabrication du dispositif de blocage est augmenté.30 Résumé de l'invention La présente invention propose un dispositif de blocage. Le dispositif de blocage prévoit un engrenage et une roue rotative qui sont coaxiaux. Par conséquent, lorsque les deux éléments de blocage sont déplacés vers l'extérieur et vers l'intérieur pour entraîner l'engrenage, la roue rotative peut être entraînée pour tourner de manière synchrone. De plus, un élément d'entrave limite les deux éléments de blocage pour se déplacer uniquement vers l'avant pour bloquer un dispositif électronique. En outre, lorsque l'on appuie sur un bouton de déblocage, les deux éléments de blocage peuvent être libérés pour libérer le dispositif électronique. De plus, la présente invention n'a pas besoin de deux roues à cliquet unidirectionnelles des deux côtés de l'élément de blocage. Par conséquent, toute la structure du dispositif de blocage de la présente invention est simple, et son coût de fabrication nettement inférieur à celui de l'art antérieur. Un aspect de l'invention est un dispositif de blocage comprenant un corps de siège, deux éléments de blocage, au moins un ressort, un pignon, une roue rotative, un élément d'entrave, et un bouton de déblocage. Le corps de siège a un boîtier avant et un boîtier arrière. Chaque élément de blocage a un corps de blocage et un élément de blocage latéral raccordé au corps de blocage. Chaque corps de blocage a une crémaillère, et les deux corps de blocage des deux éléments de blocage sont disposés entre le boîtier 3 avant et le boîtier arrière. Le au moins un ressort est disposé entre le corps de siège et l'un des deux éléments de blocage. Le pignon et la roue rotative sont montés pivotant dans le corps de siège ensemble, dans lequel l'engrenage est mis en prise avec les deux crémaillères des corps de blocage, et la roue rotative a une surface de contact formée autour de ceux-ci. L'élément d'entrave est pivoté dans le corps de siège, dans lequel l'élément d'entrave a une surface d'entrave qui est en contact avec la surface de contact de la roue rotative. Le bouton de déblocage est disposé de manière mobile sur le corps de siège et raccordé avec l'élément d'entrave. Il faut comprendre qu'à la fois la description générale précédente et la description détaillée suivante sont exemplaires, et sont prévues pour proposer une plus ample explication de l'invention telle que revendiquée. Les autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement d'après la description, les dessins et les revendications suivants. Brève description des figures Les différents objectifs et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement d'après la description détaillée suivante lorsqu'elle est lue conjointement aux dessins joints, dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective en éclaté d'un dispositif de blocage selon un art antérieur ; La figure 2 est une vue en perspective en éclaté d'un dispositif de blocage selon la présente invention ; La figure 3 est une vue en perspective assemblée 5 d'un dispositif de blocage selon la présente invention ; La figure 4 est une autre vue en perspective assemblée d'un dispositif de blocage selon la présente invention ; 10 La figure 5 est une vue de dessous d'un dispositif de blocage selon la présente invention ; et La figure 6 est une vue en perspective assemblée d'un dispositif de blocage à l'usage selon la présente invention. 15 Description détaillée de l'invention En référence aux figures 2 à 5, la présente invention propose un dispositif de blocage, 20 comprenant : un corps de siège 1, deux éléments de blocage 2, deux ressorts 3, un pignon 4, une roue rotative 5, un élément d'entrave 6, et un bouton de déblocage 7. Le corps de siège 1 a un boîtier avant 11 et un boîtier arrière 12. Le boîtier avant 11 et le 25 boîtier arrière 12 sont bloqués ou retenus ensemble via des vis 13 pour former un boîtier creux. Le boîtier arrière 12 a une pluralité de trous de passage circulaires 121 formés sur celui-ci et des trous rectangulaires 122, les deux trous rectangulaires 122 30 communiquent avec les deux côtés de chaque trou de passage 121, et le trou rectangulaire 122 a une largeur inférieure à celle du trou de passage 121 pour retenir une planche de support 14. La planche de support 14 du corps de siège 1 a une pluralité de saillies 141 faisant saillie à partir de sa surface et correspondant au trou de passage 121. Chacune des saillies 141 a deux parties de retenue 142 faisant saillie à partir de ses deux côtés, et il existe une distance prédéterminée d'une surface de chaque partie de retenue 142 jusqu'à une surface de la planche de support 14. Les saillies 141 de la planche de support 14 peuvent être insérées dans les trous de passage 121 correspondants du boîtier arrière 12, et les saillies 141 sont déplacées vers les trous rectangulaires 122 correspondants pour retenir les parties de retenue 142 sur une face interne du boîtier arrière 12. Par conséquent, la planche de support 14 peut être retenue sur un côté arrière du corps de siège 1. De plus, une surface opposée de la planche de support 14 est assemblée avec un dispositif formant ventouse 8 via une tige de raccordement 81 du dispositif formant ventouse 8 (comme représenté sur la figure 6). Par conséquent, le dispositif de blocage peut être positionné à n'importe quel endroit par le dispositif formant ventouse 8. Le corps de siège comprend en outre deux éléments de support 15 retenus d'un côté du boîtier avant 11 pour supporter un bord inférieur d'un dispositif électronique. Les deux éléments de blocage 2 ont un corps de blocage 21 et un élément de blocage latéral 22 raccordé avec le corps de blocage 21 via un procédé de retenue ou adhésif. Chaque élément de blocage 2 a un dispositif d'écartement flexible 23 fixé sur une face interne de chaque élément de blocage latéral 22. Chaque corps de blocage 21 a un trou rectangulaire 211 et une crémaillère 212 disposée sur un côté du trou rectangulaire 211. Par conséquent, les deux crémaillères 212 sont respectivement disposées sur un côté supérieur de l'un des trous rectangulaires 211 et un côté inférieur de l'autre trou rectangulaire 211 pour se mettre en prise avec le pignon 4 afin de former un mécanisme d'entrave. Les deux corps de blocage 21 des deux éléments de blocage 2 sont disposés entre le boîtier avant 11 et le boîtier arrière 12. En outre, l'un des corps de blocage 21 a un espace de réception 213 formé sur celui-ci, et l'autre corps de blocage 21 est reçu dans l'espace de réception 213 pour empiler les deux corps de blocage 21. Les deux corps de blocage 21 peuvent être déplacés à l'opposé l'un de l'autre. Par conséquent, les deux corps de blocage 21 peuvent être déplacés vers l'intérieur pour bloquer le dispositif électronique, ou vers l'extérieur pour libérer le dispositif électronique. Les deux ressorts 3 sont des ressorts de compression. Un ressort 3 est en contact entre le corps de siège 1 et une pièce en saillie 214 du corps de blocage 21. L'autre ressort 3 vient en contact entre le corps de siège 1 et l'autre pièce en saillie 214 du corps de blocage 21. Par conséquent, les deux ressorts 3 sont disposés entre le corps de siège 1 et l'un des deux éléments de blocage 2. Par conséquent, les deux ressorts 2 fournissent la force aux deux éléments de blocage 2 pour que les deux éléments de blocage 2 se déplacent vers l'extérieur. Le pignon 4 et la roue rotative 5 sont pivotés dans le corps de siège 1 ensemble par un élément pivotant 41 (tel qu'une vis) qui passe par le pignon 4 et la roue rotative 5. Le pignon 4 est mis en prise avec les deux crémaillères 212 des deux corps de blocage 21. Le pignon 4 s'engrène avec les deux crémaillères 212 pour former un mécanisme d'entrave. Par conséquent, les deux crémaillères 212 peuvent être déplacées ensemble vers l'intérieur ou vers l'extérieur en même temps. La roue rotative 5 est un corps de roue circulaire et a une surface de contact 51 formée tout autour pour entrer en contact avec l'élément d'entrave 6. L'élément d'entrave 6 a une partie pivotante 61 formée sur son côté et un pivot 62 pour faire pivoter la partie pivotante 61 de l'élément d'entrave 6 dans le boîtier avant 11 du corps de siège 1. Par conséquent, l'élément d'entrave 6 peut être oscillé via le pivot 62 comme un centre d'essieu. L'élément d'entrave 6 a une surface d'entrave 63 avec une surface courbée. La surface d'entrave 63 entre en contact avec la surface de contact 51 de la roue rotative 5. La surface d'entrave 63 a un premier côté 631 et un second côté 632, une distance entre le premier côté 631 et un centre d'essieu de l'élément d'entrave 6 est plus longue qu'une autre distance entre le second côté 632 et le centre d'essieu de l'élément d'entrave 6. La surface d'entrave 63 comprend en outre une pluralité de dents unidirectionnelles 633 formées entre le premier côté 631 et le second côté 632. Par conséquent, la surface d'entrave 63 a une fonction de déplacement unidirectionnelle. Par exemple, en référence à la figure 5, lorsque la roue rotative 5 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la surface d'entrave 63 arrête le mouvement. Lorsque la roue rotative 5 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la surface d'entrave 63 permet le mouvement. Par conséquent, les deux éléments de blocage 2 ne peuvent se déplacer que vers l'intérieur pour entraîner la roue rotative 5 à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et bloquer le dispositif électronique. L'élément d'entrave 6 a un montant d'entrave 64 en saillie par rapport à sa face. Le bouton de déblocage 7 est disposé de manière mobile dans une rainure de coulissement 111 du boîtier avant 11. Le bouton de déblocage 7 a une partie de bouton 71 et un bras d'entrave 72 raccordé à un côté de la partie de bouton 71. La partie de bouton 71 fait saillie à l'extérieur du corps de siège 1 pour appuyer sur la partie de bouton 71. Le bras d'entrave 72 a un trou d'entrave 721, et le montant d'entrave 64 de l'élément d'entrave 6 est inséré dans le trou d'entrave 721 du bras d'entrave 72 pour raccorder le bouton de déblocage 7 avec l'élément d'entrave 6. Lorsque l'on appuie sur le bouton de déblocage 7, l'élément d'entrave 6 peut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que la surface d'entrave 63 de l'élément d'entrave 6 se sépare de la surface de contact 51 de la roue rotative 5. En même temps, l'élément d'entrave 6 perd sa fonction d'entrave. Par conséquent, les deux éléments de blocage 2 peuvent être libérés via les deux ressorts 3 pour libérer le dispositif électronique. En conclusion, la présente invention propose que le pignon 4 et la roue rotative 5 soient coaxiaux. Par conséquent, lorsque les deux éléments de blocage 2 sont déplacés vers l'extérieur et vers l'intérieur pour entraîner le pignon 4, la roue rotative 5 peut être entraînée pour tourner de manière synchrone. De plus, l'élément d'entrave 6 limite les deux éléments de blocage 2 pour se déplacer vers l'intérieur uniquement pour bloquer le dispositif électronique. En outre, lorsque l'on appuie sur le bouton de déblocage 7, les deux éléments de blocage 2 sont libérés pour libérer le dispositif électronique. De plus, les deux éléments de blocage 2 peuvent être déplacés vers l'extérieur et vers l'intérieur pour bloquer différents dispositifs électroniques de différentes tailles. Par exemple, lorsque les deux éléments de blocage 2 sont déplacés vers l'extérieur sur une plus grande distance, les deux éléments de blocage 2 peuvent bloquer un plus grand dispositif électronique. Par conséquent, le dispositif de blocage de la présente invention est très pratique pour les utilisateurs. En outre, la présente invention n'a pas besoin d'avoir deux roues à cliquet unidirectionnelles formées sur les deux côtés des éléments de blocage 2. Par conséquent, dans la présente invention, toute la structure du dispositif de blocage est simple, et le coût de fabrication pour le dispositif de blocage est réduit. De plus, chacune des saillies 141 a deux parties de retenue 142 en saillie à partir de ses deux côtés pour proposer un effet de retenue. Par conséquent, entre la planche de support 14 et le corps de siège 1, on forme un bon joint ferme, et les utilisateurs ne doivent pas se faire du souci concernant la perte de prise ou le glissement du dispositif de blocage. Bien que la présente invention a été décrite en référence à ses modes de réalisation préférés, il faut comprendre que l'invention n'est pas limitée à ses détails. Différents changements et modifications ont été suggérés dans la description précédente, et d'autres se présenteront à l'homme du métier. Par conséquent, tous ces changements et modifications sont prévus pour être englobés dans la portée de l'invention telle que définie dans les revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage, comprenant : un corps de siège (1) ayant un boîtier avant (11) et un boîtier arrière (12) ; deux éléments de blocage (2), dans lesquels chaque élément de blocage (2) a un corps de blocage (21) et un élément de blocage latéral (22) raccordé au corps de blocage (21), chaque corps de blocage (21) a une crémaillère (212), et les deux corps de blocage (21) des deux éléments de blocage (2) sont disposés entre le boîtier avant (11) et le boîtier arrière (12) ; au moins un ressort (3) disposé entre le corps de siège (1) et l'un des deux éléments de blocage (2) ; un pignon (4) et une roue rotative (5) montés pivotant dans le corps de siège (1) ensemble, dans lequel le pignon (4) est mis en prise avec les deux crémaillères (212) des deux corps de blocage (21), et la roue rotative (5) a une surface de contact (51) formée tout autour ; un élément d'entrave (6) monté pivotant dans le corps de siège (1), dans lequel l'élément d'entrave (6) a une surface d'entrave (63) entrant en contact avec la surface de contact (51) de la roue rotative (5) ; et un bouton de déblocage (7) disposé de manière mobile sur le corps de siège (1) est raccordé à l'élément d'entrave (6). 2. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel le boîtier arrière (12) a une pluralité de trous de passage (121) et de trous rectangulaires(122), chacun des trous rectangulaires (122) communique avec deux côtés de chaque trou de passage (121), et le trou rectangulaire (122) a une largeur inférieure à celle du trou de passage (121) ; dans lequel le corps de siège (1) comprend en outre une planche de support (14) via une pluralité de saillies (141) en saillie à partir de sa surface, chacune des saillies (141) a deux parties de retenue (142) faisant saillie à partir de ses deux côtés, les saillies (141) de la planche de support (14) sont insérées dans les trous de passage (121) correspondants du boîtier arrière (12), et les saillies (141) sont déplacées vers les trous rectangulaires (122) correspondants pour retenir les parties de retenue (142) sur une face interne du boîtier arrière (12) ; dans lequel une surface opposée de la planche de support (14) est assemblée avec un dispositif formant ventouse (8) avec une tige de raccordement (81) du dispositif formant ventouse (8). 3. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel chaque élément de blocage (2) a un dispositif d'espacement (23) flexible fixé sur une face interne de chaque élément de blocage (2) latéral ; dans lequel chaque corps de blocage (21) a un trou rectangulaire (211) et les deux crémaillères (212) sont respectivement disposées sur un côté supérieur de l'un des trous rectangulaires (211) et sur un côté inférieur de l'autre trou rectangulaire (211). 4. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel l'un des corps de blocage (21) a unespace de réception (213) formé sur celui-ci, et l'autre corps de blocage (21) est reçu dans l'espace de réception (213) pour empiler les deux corps de blocage (21). 5. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel le ressort (3) est un ressort de compression, et le ressort (3) entre en contact contre le corps de siège (1) et une pièce en saillie (214) de l'un des éléments de blocage (2). 6. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel le pignon (4) et la roue rotative (5) sont pivotés dans le corps de siège (1) ensemble par un élément de pivotement (41) passant par le pignon (4) et la roue rotative (5). 7. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel l'élément d'entrave (6) a une partie pivotante (61) formée sur son côté, et un pivot (62) pour faire pivoter la partie pivotante (61) de l'élément d'entrave (6) dans le corps de siège (1). 8. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel la surface d'entrave (63) de l'élément d'entrave (6) est une surface courbée ; dans lequel la surface d'entrave (63) a un premier côté (631) et un second côté (632), une distance entre le premier côté (631) et un centre d'essieu de l'élément d'entrave (6) est plus longue qu'une autre distance entre le second côté (632) et le centre d'essieu de l'élément d'entrave(6), et la surface d'entrave (63) comprend en outre une pluralité de dents unidirectionnelles (633) formées entre le premier côté (631) et le second côté (632). 9. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel l'élément d'entrave (6) a un montant d'entrave (64) faisant saillie à partir de sa surface, le bouton de déblocage (7) a un bras d'entrave (72), et le bras d'entrave (72) a un trou d'entrave (721), et le montant d'entrave (64) de l'élément d'entrave (6) est inséré dans le trou d'entrave (721) du bras d'entrave (72). 10. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel le bouton de déblocage (7) est disposé de manière mobile dans une rainure de coulissement (111) du boîtier avant (11) et le bouton de déblocage (7) a une partie de bouton (71) faisant saillie à l'extérieur du corps de siège (1).