Brevet FR2903338A1 — publié le 20080111

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une pièce de garnissage automobile. Il est connu de réaliser une pièce de garnissage automobile de surface d'aspect non développable par un procédé comprenant les étapes de : • prévoir une feuille de revêtement d'aspect comprenant au moins une couche principale à base d'un premier matériau thermoplastique, • thermoformer ladite feuille au dessus de sa température de transition vitreuse, • disposer ladite feuille une fois thermoformée entre le poinçon et la matrice d'un moule d'injection, • fermer ledit moule, • injecter dans ledit moule un deuxième matériau thermoplastique de sorte à surmouler ladite feuille, • démouler la pièce obtenue. On précise que le terme feuille désigne un matériau sensiblement homogène et étanche, à la différence d'un textile, d'un non tissé, etc..., obtenu notamment par calandrage. En outre ledit matériau est sensiblement non élastique, un faible étirement provoquant sa déformation plastique. II peut s'agir par exemple d'une peau à base de polychlorure de vinyle (PVC), polypropylène (PP), etc... On obtient de la sorte une pièce, telle qu'une garniture de porte, comprenant un corps à base d'un deuxième matériau thermoplastique, tel qu'un polypropylène (PP), revêtu d'une feuille de revêtement comprenant un premier matériau thermoplastique, tel qu'un acrylobutadiène styrène (ABS) ou un polypropylène. Usuellement, le matériau de la feuille est similaire à celui du corps, pour des raisons d'adhésion. La présence d'une étape de thermoformage entraîne des surcoûts de fabrication importants. En outre, il est nécessaire de disposer d'un outillage par 2903338 2 type de feuille de revêtement, ceci en raison du retrait différencié d'un matériau à l'autre. Pour y remédier, un procédé dit Insert Jet (NISSHA) a été proposé qui 5 consiste à thermoformer directement la feuille dans le moule d'injection, par aspiration sous vide, juste avant injection du deuxième matériau. Néanmoins, les moules utilisés dans ce type de procédé sont complexes et rarement utilisables pour des grandes pièces. En outre, le temps de cycle de ce procédé est défavorable, notamment du fait que le chauffage de la feuille se fait dans le 10 moule. Un autre procédé, dit NIEBLING, a été proposé, qui consiste à thermoformer la feuille sous haute pression, et ce à une température inférieure à la température de transition vitreuse (Tg) de son matériau de base, ceci pour limiter les retraits 15 et les coûts d'équipements. Néanmoins, le coût des équipements est très important et l'opération de thermoformage est conservée. L'invention a pour but de proposer un procédé qui supprime l'opération de thermoformage de la feuille, tout en limitant les retraits de la feuille et le coût 20 des équipements et de la pièce. A cet effet, l'invention propose un procédé de réalisation d'une pièce de garnissage automobile, de surface d'aspect non développable, ledit procédé comprenant les étapes de : 25 • prévoir une feuille de revêtement d'aspect comprenant au moins une couche principale à base d'un premier matériau thermoplastique, • chauffer ladite feuille à une température inférieure à la température de transition vitreuse dudit premier matériau et suffisante pour ramollir ladite feuille, 30 • disposer ladite feuille entre le poinçon et la matrice d'un moule d'injection, • fermer ledit moule, 2903338 3 • injecter dans ledit moule un deuxième matériau thermoplastique de sorte à surmouler ladite feuille, • démouler la pièce obtenue. 5 De la sorte, l'opération de thermoformage est supprimée. En outre, la feuille n'étant pas portée à la température de transition vitreuse du premier matériau, les retraits sont limités. On obtient de la sorte des pièces de moindre coût, notamment en raison de la simplification des équipements, et de stabilité géométrique optimale. En outre le chauffage de la feuille se faisant hors du 10 moule, le temps de cycle du procédé est compétitif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit. 15 On décrit à présent un procédé de réalisation d'une pièce de garnissage automobile, de surface d'aspect non développable, selon l'invention, ledit procédé comprenant les étapes de : • prévoir une feuille de revêtement d'aspect comprenant au moins une couche principale à base d'un premier matériau thermoplastique, 20 • chauffer, par exemple au moyen d'une rampe infrarouge, ladite feuille à une température inférieure à la température de transition vitreuse dudit premier matériau et suffisante pour ramollir ladite feuille, • disposer ladite feuille entre le poinçon et la matrice d'un moule d'injection, 25 • fermer ledit moule, une telle fermeture provoquant un pré emboutissage de la feuille, ceci sans déchirure de la feuille du fait que sa température est inférieure à la température de transition vitreuse, • injecter dans ledit moule un deuxième matériau thermoplastique de sorte à surmouler ladite feuille, 30 • démouler la pièce obtenue. 2903338 4 Selon une réalisation, le procédé prévoit d'injecter le deuxième matériau alors que le moule n'est pas encore fermé, ledit moule étant ensuite fermé en appliquant une compression, selon la technologie du moulage par injection/compression, afin de limiter les déformations de la feuille lors du pré 5 emboutissage, ce qui risque de la détériorer. La feuille peut être chauffée entre 10 et 30 C en dessous de la température de transition vitreuse du premier matériau. Pour un premier matériau tel qu'un polypropylène, on peut prévoir de chauffer la feuille entre 100 et 140 C, les 10 températures les plus élevées étant appliquées lorsque la feuille doit subir des déformations importantes. Le procédé peut prévoir de revêtir la couche principale d'un film de protection, notamment à base d'un troisième matériau thermoplastique, avant son 15 chauffage et sa mise en place dans le moule. Un exemple de réalisation consiste à prévoir que le premier matériau comprenne une couche principale à base de polypropylène (PP), le film étant à base de polyacrylique (PMMA), la feuille présentant une épaisseur de l'ordre de 20 0,8 mm. Le deuxième matériau est par exemple un polypropylène SABIC CX03-81. En variante, la feuille peut ne comprendre qu'une couche principale. 25 Le film présente une épaisseur très fine par rapport à la couche principale (par exemple de l'ordre de 50 microns). Par conséquent, le choix de la température appliquée à la feuille est essentiellement dicté par la nature du premier matériau, le film étant aisément étirable. 30 On peut néanmoins prévoir, dans certains cas, un chauffage spécifique dirigé vers le film lorsque ce dernier présente une température de transition vitreuse très supérieure à celle du deuxième matériau. REVENDICATIONS 1. Procédé de réalisation d'une pièce de garnissage automobile, de surface d'aspect non développable, ledit procédé comprenant les étapes de : • prévoir une feuille de revêtement d'aspect comprenant au moins une couche principale à base d'un premier matériau thermoplastique, • chauffer ladite feuille à une température inférieure à la température de transition vitreuse dudit premier matériau et suffisante pour ramollir ladite 1 o feuille, • disposer ladite feuille entre le poinçon et la matrice d'un moule d'injection, • fermer ledit moule, • injecter dans ledit moule un deuxième matériau thermoplastique de sorte 15 à surmouler ladite feuille, • démouler la pièce obtenue. 2. Procédé selon la revendication 1, ledit procédé prévoyant d'injecter le deuxième matériau alors que le moule n'est pas encore fermé, ledit moule étant 20 ensuite fermé en appliquant une compression. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, la feuille étant chauffée entre 10 et 30 C en dessous de la température de transition vitreuse du premier matériau. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ledit procédé prévoyant de revêtir la couche principale d'un film de protection avant son chauffage et sa mise en place dans le moule. 25