Brevet FR2901227A1 — publié le 20071123

-1- La présente invention concerne un système permettant de modifier facilement la géométrie avant d'une motocyclette afin d'adapter son comportement dynamique à l'usage que lui destine précisément son utilisateur en utilisant un principe différent des réalisations connues à ce jour ex : brevet deposé par Mr LAGARRE REF (WO2004009431). Généralement sur une motocyclette le train avant est composé d'une fourche dite télescopique, cette dernière assurant simultanément la fonction direction et la fonction suspension. Le comportement de la motocyclette est tributaire de la géométrie du train avant, cette dernière étant figée par construction selon les choix de son concepteur en accord avec l'utilisation envisagée de la machine. La géométrie du train avant est définie d'une part par l'angle entre l'axe de la colonne de direction et un axe fictif perpendiculaire au sol, cet angle est appelé angle de chasse , et d'autre part par la distance entre le point d'intersection de l'axe de la colonne de direction au sol et une perpendiculaire au sol passant par l'axe de rotation de la roue avant. Cette distance est nommée chasse au sol . La présente invention propose par l'intermédiaire de Tés spéciaux de faire varier aisément et rapidement les valeurs de chasse au sol (-c- fig. 3 û fig. 4).De par son mode de fixation des fourreaux de fourche (10)dans le Té inférieur la présente invention améliore sensiblement la fonction suspension en utilisant un serrage des fourreaux concentrique entraînant peu de déformation de ces derniers. La présente invention est constituée d'un Té inférieur (1) recevant deux pinces sphériques (2) assurant un serrage concentrique des fourreaux de fourche (10) lorsqu'elles sont serrées par les deux bagues filetées à portée sphérique(3).De par leurs formes extérieures sphériques,ces deux pinces (2) permettent d'immobiliser les fourreaux de fourche avec quelques degrés de latitude par rapport à un axe perpendiculaire au dessus du Té. Un axe de colonne de direction (4) emmanché solidaire au té inférieur permet d'installer ce dernier classiquement sur le cadre de la motocyclette. Le Té supérieur est composé de trois pièces assemblées, une chape inférieure (6) qui est traversée de façon ajustée en son centre par l'axe de colonne de direction et dont les côtés sont guidés précisément dans une rainure pratiquée sous le té supérieur (5) suivant l'axe longitudinal de la moto .Une rainure oblongue usinée dans le Té supérieur suivant ce même axe longitudinal permet à l'axe de direction de traverser ce dernier. Les fourreaux de fourche (10) lui sont assemblés à l'aide de fixations habituellement 30 35 -2- utilisées. La chape supérieure (7) traversée en son centre de façon ajustée par l'axe de colonne de direction permet grâce à l'ensemble écrou/rondelle (8) de bloquer le tout. Les faces de contact entre les chapes et le Té supérieur sont des parties cylindriques dont l'axe est un axe fictif passant par le centre des deux pinces sphériques du Té inférieur. Ces formes spécifiques et le fait que l'axe de colonne de direction traverse le Té supérieur dans une rainure, permettent un mouvement angulaire de l'ensemble composé du Té supérieur et des fourreaux de fourche(10) autour de l'axe des pinces sphériques, ce qui influe sur la valeur de chasse au sol. Pour éviter tout risque de glissement, la face de contact entre le té supérieur et la chape supérieure est crantée perpendiculairement à l'axe médian. REVENDICATIONS 1) Fourche de motocyclette ou analogue comportant un Té i_nfér1eur(1)et un Té supérieur (5) à inclinaison variable, permettant de faire varier les valeurs de la chasse au sol caractérisée en ce que l'assemblage Té inférieur (1) / fourreau de fourche (10) est réalisé par une liaison sur rotule par l'intelinediaire de pinces spheriques(2)laissant une liberté angulaire (a) avant se, R age,le Té supérieur(5)ajusté à la chape inferieur(6) pouvant se déplacer du même angle, les fourreaux de fourche (10) décrivent ainsi une rotation(ca.)autour du centre des rotules avant immobilisation de l'ensemble par l'intermediaire de la chape superieure (7). 2)Fourche de motocyclette selon la revendication 1. caractérisée en ce que le serrage des pinces(2)est obtenu par des bagues filetées à portée sphérique (3)assurant une immobilisation,et une parfaite c-ylindriciié des fourreaux (I O) lors du serrage. 1 5 3) Fourche de motocyclette selon la revendication 1 caractérisée en ce que la liaison Té supérieur (5)/chape supérieure(7)est réalisée par une surface crantée _ 4) Fourche de motocyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le Té supérieur (5) dans sa partie 20 inférieure possède une rainure usinée respectant l'axe de rotation des pinces à portées spheriques(2)ajustée en sa largeur à la chape inferieure (6) elle-même usinée en respectant l'axe de rotation des pinces à portées spheriques(2)peEmettant un glissement de l'ensemble té superieur(5) I fourreau de fourche (10)suivant l'angle (a)tout en établissant un contact 25 permanent entre les deux parties_