Brevet FR2907752A1 — publié le 20080502

-1- La présente invention concerne un module arrière destiné à être rapporté sur un véhicule automobile. On connaît déjà, dans l'état de la technique, deux types de modules arrière. Un premier type de module est composé d'un grand ouvrant, s'étendant depuis le toit jusqu'à un plancher inférieur du véhicule. Le problème d'un tel type d'ouvrant consiste en ce qu'il est particulièrement grand dans la direction verticale, si bien qu'il est encombrant lors de son ouverture, notamment dans la direction longitudinale du véhicule lorsque cet ouvrant est pivotant par rapport à un axe horizontal situé près du toit. En effet, lorsque l'on souhaite ouvrir cet ouvrant, il est nécessaire que l'arrière du véhicule soit dégagé pour que l'ouvrant puisse pivoter, ce qui est rarement le cas dans des zones de stationnement. Le second type de module est composé d'un petit ouvrant, s'étendant depuis le toit du véhicule jusqu'à un panneau inférieur de carrosserie solidaire d'une pièce de structure inférieure du véhicule, prolongeant l'ouvrant vers le bas. Un tel ouvrant a une dimension moins grande dans la direction verticale, si bien qu'il est moins encombrant dans la direction longitudinale lorsqu'il est ouvert, ce qui est satisfaisant lorsque l'arrière du véhicule est peu dégagé. Néanmoins, ce second type d'ouvrant pose une difficulté d'accès au coffre du véhicule. En effet, pour charger ce coffre, il est nécessaire de faire passer les objets à charger par-dessus le panneau inférieur, à une hauteur supérieure à celle du plancher inférieur, ce qui demande des efforts supplémentaires pour les porter. En outre, un tel type d'ouvrant dégage une ouverture relativement petite pour accéder au coffre, ce qui est gênant pour charger les objets volumineux. On connaît dans l'état de la technique, notamment dans DE 103 38 755, un module arrière permettant de remédier aux deux inconvénients ci-dessus. Ce module arrière est composé de deux ouvrants, un hayon, mobile autour d'un axe horizontal vertical situé près du toit du véhicule, et une ridelle, mobile autour d'un axe horizontal vertical situé près du plancher du véhicule. Cette ridelle porte un panneau inférieur de carrosserie, configuré pour s'étendre depuis le hayon vers une pièce de structure inférieure du véhicule, de façon à prolonger le hayon vers le bas lorsque l'ouvrant est en position fermée sur le véhicule. Dans ce cas, le véhicule comporte un plancher intermédiaire, agencé à une hauteur inférieure à la hauteur de sièges arrière du véhicule, cette hauteur correspondant sensiblement à la hauteur de la séparation entre le hayon et la ridelle. Ce plancher intermédiaire permet de séparer le coffre en deux compartiments, ce qui est pratique pour le rangement. Ainsi, le hayon permet d'avoir accès au coffre sans pour autant demander un grand dégagement de l'arrière du véhicule, et la ridelle permet de charger le plancher 2907752 -2- inférieur du coffre sans pour autant avoir à passer par-dessus un panneau inférieur. En outre, le plancher intermédiaire permet de charger le compartiment supérieur uniquement, ce qui est plus pratique et évite que l'utilisateur ait à se baisser. La présente invention vise à fournir une alternative à ce module arrière, tout en 5 proposant un module arrière remédiant aux deux problèmes énoncés ci-dessus. A cet effet, l'invention concerne un module arrière destiné à être rapporté sur un véhicule automobile, comportant - un ouvrant, mobile sur le véhicule entre une position ouverte et une position fermée, 10 - un panneau inférieur, configuré pour s'étendre depuis l'ouvrant vers une pièce de structure inférieure du véhicule, de façon à prolonger l'ouvrant vers le bas lorsque l'ouvrant est en position fermée sur le véhicule, - le véhicule comportant un plancher inférieur de coffre et un plancher dit intermédiaire, agencé à une hauteur inférieure à la hauteur supérieure des dossiers de 15 sièges arrière du véhicule, cette hauteur correspondant sensiblement à la hauteur de la séparation entre l'ouvrant et le panneau inférieur, caractérisé en ce que le module peut avoir chacune des configurations suivantes : - soit le panneau inférieur est solidarisé à l'ouvrant et désolidarisé de la pièce de structure inférieure du véhicule, 20 - soit le panneau inférieur est désolidarisé de l'ouvrant et solidarisé à la pièce de structure inférieure. Grâce à ce module arrière, on dispose à la fois d'un ouvrant pouvant être de petite dimension, constitué par l'ouvrant lorsqu'il est désolidarisé du panneau inférieur, donnant accès au compartiment supérieur sans nécessiter un grand dégagement de l'arrière du 25 véhicule, et d'un grand ouvrant, constitué par l'ouvrant lorsqu'il est solidarisé au panneau inférieur et que le panneau inférieur est désolidarisé de la pièce de structure inférieure du véhicule, de façon à offrir la possibilité de charger le plancher inférieur du coffre, sans avoir à passer par-dessus ce panneau inférieur. En outre, l'invention est particulièrement intéressante car le module arrière peut ne 30 comporter qu'un unique système de pivotement, à savoir le système de pivotement de l'ouvrant, ce dernier portant éventuellement le panneau inférieur, alors qu'il est nécessaire, avec l'ouvrant de l'état de la technique, de prévoir deux systèmes de pivotement distincts, celui du hayon et celui de la ridelle, ce qui est bien moins pratique du point de vue encombrement, entretien, éventuels câblages, réparation. Enfin, il est 35 possible de proposer ce module arrière de façon optionnelle sur le véhicule, sans pour 2907752 -3- autant modifier le reste du véhicule, ce qui est intéressant pour réaliser des véhicules les plus standard possible. L'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. 5 - L'ouvrant comporte un cadre opaque, appelé petit cadre, portant une vitre arrière et un panneau de carrosserie opaque depuis l'extérieur agencé en-dessous de la vitre. Ainsi, l'ouvrant s'étend vers le bas au-delà de la zone permettant la rétrovision du conducteur. Le panneau de carrosserie opaque, lorsque le véhicule comporte en outre une plage arrière, évite que l'on puisse voir le contenu du coffre depuis l'extérieur. Ce 10 panneau a la forme d'une bande, de largeur supérieure à la largeur des autres bords du cadre. - Le panneau inférieur est porté par un cadre, appelé grand cadre, apte à obturer tout l'anneau arrière de caisse du véhicule. Dans ce cas, ce grand cadre reçoit l'ouvrant, et constitue ainsi un grand ouvrant, donnant accès à l'intégralité du coffre, ce 15 qui est utile pour y charger les objets très volumineux, sachant que le plancher intermédiaire peut être monté de façon amovible sur le véhicule. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un module tel que décrit ci-dessus, dans lequel le plancher intermédiaire sépare le coffre en au moins deux compartiments, à savoir un compartiment inférieur, délimité par le plancher 20 inférieur de coffre, le plancher intermédiaire, le panneau inférieur et le bas des sièges arrière du véhicule ; et un compartiment supérieur, délimité par le plancher intermédiaire, le toit et l'ouvrant. Ce véhicule peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - Le compartiment supérieur est lui-même séparé en deux compartiments, à 25 savoir un compartiment intermédiaire, délimité par le plancher intermédiaire, une plage arrière, le haut des dossiers de sièges arrière du véhicule et une partie inférieure de l'ouvrant, et un compartiment dit de vision, délimité par la plage arrière, le toit et l'ouvrant, de préférence par une vitre portée par l'ouvrant. - Le plancher intermédiaire est apte à supporter une charge supérieure à 30 100 Kg, pouvant aller jusqu'à 200kg. Ainsi ce plancher constitue un seuil de compartiment solide, sur lequel on peut charger des objets lourds, qui se distingue d'une plage arrière ou d'un volet souple tel qu'un volet roulant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à l'unique figure représentant 35 une vue schématique en coupe d'un module arrière selon l'invention. 5 10 2907752 -4- Cette description est faite à l'aide du tableau ci-dessous, que l'on comprendra à l'aide des informations ci-dessus. Ouvrant 10 Panneau inférieur 12 Plancher inférieur de coffre 14 Plancher intermédiaire 16 Plage arrière 18 Compartiment inférieur 20 Compartiment intermédiaire 22 Compartiment de vision 24 Siège arrière 26 Appuie-tête 28 Vitre arrière 30 Panneau de carrosserie opaque 32 Grand cadre 34 Axe de pivotement de l'ouvrant et du 36 grand cadre Pièce de structure inférieure du 38 véhicule Serrure pour solidariser l'ouvrant 10 40 et le panneau 12 Serrure pour solidariser le panneau 42 12 et la pièce de structure 38 Anneau arrière de caisse 44 Le plancher intermédiaire est amovible, par exemple au moyen de glissières. Le compartiment supérieur comprend le compartiment intermédiaire 22 et le compartiment de vision 24. Le panneau inférieur 12 prolonge l'ouvrant 10 vers le bas, au moins sur toute la largeur de l'ouvrant. L'ouvrant 10 comprend un petit cadre, portant la vitre arrière 10 et le panneau de carrosserie 32, opaque depuis l'extérieur, agencé en-dessous de la vitre. 2907752 -5- Sur la figure 1, le panneau inférieur 12 est désolidarisé de l'ouvrant 10 et solidarisé à la pièce de structure inférieure 38, aux moyen des serrures 40, 42, respectivement désactivée et activée. On peut voir que, en jouant sur l'activation des serrures 40, 42, le panneau 5 inférieur 12 peut être solidarisé à l'ouvrant 10, par l'intermédiaire du grand cadre 34, et désolidarisé de la pièce de structure inférieure 42, de façon à former, par l'association de l'ouvrant 10 et du panneau 12 un grand ouvrant. On notera que le petit cadre et le grand cadre 34 ont un axe de pivotement commun 36, ce qui est particulièrement avantageux. 10 REVENDICATIONS 1. Module arrière destiné à être rapporté sur un véhicule automobile, comportant - un ouvrant (10), mobile sur le véhicule entre une position ouverte et une position fermée, - un panneau inférieur (12), configuré pour s'étendre depuis l'ouvrant vers une pièce (38) de structure inférieure du véhicule, de façon à prolonger l'ouvrant vers le bas lorsque l'ouvrant est en position fermée sur le véhicule, - le véhicule comportant un plancher inférieur (14) et un plancher dit intermédiaire (16), agencé à une hauteur inférieure à la hauteur supérieure des dossiers de sièges arrière du véhicule, cette hauteur correspondant sensiblement à la hauteur de la séparation entre l'ouvrant et le panneau inférieur, caractérisé en ce que le module peut avoir chacune des configurations suivantes : - soit le panneau inférieur est solidarisé à l'ouvrant et désolidarisé de la pièce de structure inférieure du véhicule, - soit le panneau inférieur est désolidarisé de l'ouvrant et solidarisé à la pièce de structure inférieure. 2. Module arrière selon la revendication 1, dans lequel l'ouvrant comporte un cadre opaque, appelé petit cadre, portant une vitre arrière (30) et un panneau de carrosserie (32), opaque depuis l'extérieur, agencé en-dessous de la vitre. 3. Module arrière selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le panneau inférieur est porté par un cadre (34), appelé grand cadre, apte à obturer tout l'anneau arrière (44) de caisse du véhicule. 4. Véhicule automobile comportant un module arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le plancher intermédiaire (16) sépare le coffre en au moins deux compartiments, à savoir - un compartiment inférieur (20), délimité par le plancher inférieur, le plancher intermédiaire, le panneau inférieur et le bas des sièges arrière du véhicule, et - un compartiment supérieur, délimité par le plancher intermédiaire, le toit et l'ouvrant. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel le compartiment supérieur est lui-même séparé en deux compartiments, à savoir - un compartiment intermédiaire (22), délimité par le plancher intermédiaire, une plage arrière, le haut des sièges arrière du véhicule et une partie inférieure de l'ouvrant, et 2907752 -7- - un compartiment dit de vision (24), délimité par la plage arrière, le toit et l'ouvrant, de préférence par une vitre portée par l'ouvrant. 6. Véhicule automobile selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le plancher intermédiaire (16) est apte à supporter une charge supérieure à 100 Kg. 5