Brevet FR2904278A1 — publié le 20080201

L'invention concerne un cache bagages de véhicule automobile. !I est connu, notamment du document FR-2 873 339, de réaliser un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant, de part et d'autre de son centre, deux rideaux enroulables dans un dispositif d'enroulement respectif, les axes desdits dispositifs étant transversaux, lesdits dispositifs étant solidarisés entre eux de façon mobile en rotation, de sorte que ledit cache bagages puisse passer réversiblement d'une configuration d'utilisation, où lesdits dispositifs se prolongent transversalement, à une configuration de rangement par pliage, où lesdits dispositifs se chevauchent transversalement. Dans l'agencement proposé, il est particulièrement difficile de faire en sorte que les rideaux soient contigus, voire se chevauchent légèrement, lorsqu'ils sont déroulés. De ce fait, la fonction de masquage des bagages est imparfaitement remplie, un espace résiduel subsistant entre lesdits rideaux déroulés. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant deux rideaux enroulables dans respectivement un dispositif d'enroulement respectif, les axes desdits dispositifs étant transversaux, lesdits dispositifs étant solidarisés entre eux de façon mobile par un moyen de solidarisation, ledit moyen étant agencé afin que les axes desdits dispositifs soient décalés longitudinalement, de sorte que ledit cache bagages puisse passer réversiblement d'une configuration d'utilisation, où lesdits dispositifs se prolongent transversalement, à une configuration de rangement, où lesdits dispositifs se chevauchent transversalement. Du fait que les axes des dispositifs sont décalés longitudinalement, il est possible de réaliser une parfaite contiguïté, voire un léger chevauchement, entre les rideaux déroulés, ce qui permet d'assurer un parfait masquage des bagages par lesdits rideaux. 2904278 2 En outre, un tel décalage longitudinal n'entrave pas le bon fonctionnement du cache bagages, les rideaux étant déroulés sur une longueur différente lorsqu'ils masquent les bagages. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (longitudinal, transversal, latéral, haut,...) sont pris en référence au cache bagages disposé dans le véhicule. 10 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • les figures 1 sont une vue schématique de haut d'un cache bagages selon un premier mode de réalisation, le cache bagages étant en configuration d'utilisation (la), les rideaux étant déroulés, et de 15 rangement (1b), les rideaux étant enroulés, • les figures 2 sont une vue schématique de haut d'un cache bagages selon un deuxième mode de réalisation, le cache bagages étant en configuration d'utilisation (2a), les rideaux étant déroulés, et en configuration de rangement (2b), les rideaux étant enroulés. 20 En référence aux figures, on décrit à présent un cache bagages 1 de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant deux rideaux 2 enroulables dans respectivement un dispositif d'enroulement 3 respectif, les axes 4a,4b desdits dispositifs étant transversaux, lesdits dispositifs étant solidarisés entre eux de 25 façon mobile par un moyen de solidarisation, ledit moyen étant agencé afin que les axes 4a,4b desdits dispositifs soient décalés longitudinalement, de sorte que ledit cache bagages puisse passer réversiblement d'une configuration d'utilisation, où lesdits dispositifs se prolongent transversalement, à une configuration de rangement, où lesdits dispositifs se chevauchent 30 transversalement. Selon la réalisation des figures 1, le moyen de solidarisation est sous forme de charnière articulée selon un axe longitudinal 5. 5 2904278 3 Du fait du décalage longitudinal des dispositifs 3, on peut mettre leurs extrémités internes 9a,9b à l'aplomb l'une de l'autre û respectivement en léger chevauchement û ce qui perrnet que les rideaux 2 une fois déroulés soient 5 contigus ûrespectivement se chevauchent légèrement û ceci afin de garantir le masquage des bagages entre lesdits rideaux. En outre, chaque dispositif 3 est incorporé dans un carter 6 respectif formant demi-boîtier, lesdits carters étant agencés de sorte à former un boîtier 10 sensiblement fermé lorsque lesdits dispositifs sont disposés en chevauchement, ce qui facilite le rangement et la protection du cache bagages 1 lorsqu'il n'est pas utilisé. Selon la réalisation des figures 2, le moyen de solidarisation est agencé pour 15 permettre aux dispositifs 3 un coulissement transversal relatif l'un par rapport à l'autre, de sorte à permettre leur chevauchement, ce qui permet de réaliser une contiguïté ou un léger chevauchement des extrémités 9a,9b des dispositifs 3. En outre, chaque dispositif 3 est incorporé dans un carter latéral 7 respectif, 20 !esdits carters latéraux étant agencés de sorte à pouvoir coulisser l'un par rapport à l'autre. Dans la réalisation proposée, chaque dispositif 3 est partiellement incorporé dans chaque carter latéral 7 correspondant. Le coulissement des carters latéraux 7 l'un par rapport à l'autre se fait par 25 l'intermédiaire d'un carter central 8 sur lequel ils sont montés en coulissement. Le cache bagages 1 en configuration de rangement comprend ainsi un boîtier protecteur formé par les carters 6,7. Selon une réalisation non représentée, applicable aux différents modes de 30 réalisation sus exposés, le cache bagages 1 comprend un moyen de verrouillage permettant de le verrouiller en configuration d'utilisation et/ou de rangement, ce moyen pouvant être incorporé aux carters 6,7,8. REVENDICATIONS 1. Cache bagages (1) de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant deux rideaux (2) enroulables dans respectivement un dispositif d'enroulement (3) respectif, les axes (4a,4b) desdits dispositifs étant transversaux, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que lesdits dispositifs sont solidarisés entre eux de façon mobile par un moyen de solidarisation, ledit moyen étant agencé afin que les axes (4a,4b) desdits dispositifs soient décalés longitudinalement, de sorte que ledit cache bagages puisse passer réversiblement d'une configuration d'utilisation, où lesdits dispositifs se prolongent transversalement, à une configuration de rangement, où lesdits dispositifs se chevauchent transversalement. 2. Cache bagages selon la revendication 1, le moyen de solidarisation étant sous forme de charnière articulée selon un axe longitudinal (5). 3. Cache bagages selon la revendication 2, chaque dispositif (3) étant incorporé dans un carter (6) respectif formant demi-boîtier, lesdits carters étant agencés de sorte à former un boîtier sensiblement fermé lorsque lesdits dispositifs sont disposés en chevauchement. 4. Cache bagages selon la revendication 1, le moyen de solidarisation étant agencé pour permettre aux dispositifs (3) un coulissement transversal relatif l'un par rapport à l'autre, de sorte à permettre leur chevauchement. 5. Cache bagages selon la revendication 4, chaque dispositif (3) étant incorporé dans un carter latéral (7) respectif, lesdits carters latéraux étant agencés de sorte à pouvoir coulisser l'un par rapport à l'autre. 6. Cache bagages selon la revendication 5, les carters latéraux (7) coulissant l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un carter central (8) sur lequel ils sont montés en coulissement. 2904278 5 7. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit cache bagages comprenant un moyen de verrouillage permettant de le verrouiller en configuration d'utilisation et/ou de rangement. 5