Brevet FR2907401A3 — publié le 20080425

FR 2907401 A3 20080425 FR 0609269 A 20061023 SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE BOSSE ANTI-SOUS MARINAGE ET UNE ENVELOPPE GONFLABLE La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant une bosse anti-sous marinage au moins partiellement recouverte d'une enveloppe gonflable qui permet de stopper le glissement du bassin de l'utilisateur après un déplacement très court de ce dernier sur l'assise du siège. En cas de choc frontal, la ceinture de sécurité seule ne procure pas toujours une protection suffisante. En effet, l'utilisateur assis sur le siège est projeté vers l'avant du véhicule et risque de glisser sous la ceinture de sécurité, vers l'avant du siège. De plus, un déplacement important peut entraîner des blessures aux membres inférieurs des occupants. Afin d'empêcher ce glissement de l'utilisateur vers l'avant du siège, sous la ceinture de sécurité, encore appelé sous marinage, il est connu de munir le cadre de l'assise du siège d'une bosse anti-sous marinage. Cette bosse antisous marinage est recouverte par le coussin d'assise et n'est pas perceptible par l'utilisateur lors d'une utilisation normale du siège, c'est-à-dire en l'absence de choc. Pour une plus grande efficacité, ce type de siège peut s'accompagner d'une ceinture de sécurité spéciale, équipée de moyens pyrotechniques de tension de la ceinture qui, en cas de choc sont activés pour venir plaquer et tendre la ceinture de sécurité contre le bassin de l'utilisateur assis sur le siège. Le bassin de l'utilisateur est donc ainsi maintenu contre le coussin d'assise et s'enfonce dans ce dernier de manière à venir impacter la bosse anti-sous marinage qui lui applique des efforts de retenue contrôlés. Ce type d'équipement est particulièrement efficace et permet d'agir rapidement sur le glissement du bassin de l'utilisateur, après un déplacement très court de ce dernier sur l'assise qui est de l'ordre de 90mm. L'expression déplacement très court signifie, au sens de la présente invention et dans toute la présente demande, un déplacement en translation vers le bord libre de l'assise (c'est-à- dire le bord avant) d'une longueur comprise entre 100mm et 80mm. La ceinture de sécurité précitée ne peut être montée dans tous les véhicules, certaines architectures étant incompatibles avec les préconisations d'implantation. Dans le cas d'une ceinture de sécurité standard, la bosse antisous marinage n'a plus une hauteur et un volume suffisants pour stopper 2907401 2 rapidement le déplacement du bassin de l'utilisateur comme précité et il est nécessaire d'utiliser un siège comportant un cadre d'assise différent tel que décrit, par exemple, dans le document EP 1 334 883 ou dans le document EP 1 240 049. 5 Le document EP 1 334 883 décrit un siège de véhicule automobile dont le cadre d'assise comporte une cavité dans laquelle est disposée une enveloppe gonflable qui comporte une portion de retenue, logée dans la cavité, et des moyens de gonflage de cette enveloppe qui sont activés en cas de choc. Lors d'un choc, l'enveloppe se gonfle et la portion de retenue forme une bosse 10 orientée de manière à retenir le bassin de l'utilisateur assis sur le siège. Le document EP 1 240 049 décrit quant à lui un siège dont le cadre d'assise comporte une cavité fermée par une paroi supérieure plastiquement déformable (souvent en métal) et des moyens de génération d'un gaz qui sont activés en cas de choc. Lors d'un choc, le gaz libéré dans la cavité déforme la 15 paroi plastiquement déformable qui forme une bosse capable de retenir le bassin de l'utilisateur assis sur le siège. Les sièges décrits dans les documents précités permettent effectivement de stopper le déplacement du bassin de l'utilisateur après un déplacement très court de ce dernier, au sens de la présente invention, mais sont coûteux à 20 réaliser et très lourds et augmentent donc la consommation en carburant du véhicule dans lequel ils sont montés. Le but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule automobile, du type comportant un cadre d'assise équipé d'une bosse anti-sous marinage, qui permet de retenir l'utilisateur après un déplacement très court du 25 bassin de ce dernier sur l'assise. Ce but est atteint au moyen d'un siège de véhicule automobile comprenant, de manière connue, un dossier et une assise qui comporte un cadre d'assise, surmonté d'un coussin d'assise, qui présente une surface libre sensiblement plane sur laquelle vient se positionner le bassin d'un utilisateur ; 30 le cadre d'assise comporte une bosse anti-sous marinage, faisant saillie vers le coussin d'assise, recouverte par le coussin d'assise et comportant une portion de retenue orientée vers le dossier et disposée de manière à venir en contact avec le bassin de l'utilisateur, après un déplacement très court de ce dernier, vers la partie avant de l'assise, qui est opposée au dossier. Selon l'invention, de 2907401 3 manière caractéristique, la portion de retenue est au moins partiellement recouverte d'une enveloppe gonflable, le siège comporte des moyens de gonflage de l'enveloppe qui sont activés lors d'un choc de manière à gonfler l'enveloppe qui est conformée pour se dégonfler sous l'effet des forces 5 appliquées par le bassin de l'utilisateur pendant un choc de manière à modifier la trajectoire du bassin de l'utilisateur pour que ce dernier entre en contact avec la portion de retenue de la bosse anti-sous marinage, moyennant quoi en cas de choc, l'enveloppe gonflable se gonfle pour guider le déplacement du bassin de l'utilisateur vers la partie avant de l'assise, puis se dégonfle de manière à ce 10 que la bosse anti-sous-marinage entre en contact avec le bassin de l'utilisateur afin de le stopper. Le document GB 2 332 884 décrit un siège pour véhicule automobile dont le cadre d'assise comporte une bosse disposée à l'avant de l'assise, qui est orientée vers le dossier et qui est recouverte d'une enveloppe gonflable. Ce 15 type de bosse ne peut pas empêcher les déplacements courts du bassin de l'utilisateur, au sens de la présente invention, du fait, notamment de sa position très en en avant de l'assise. En effet, pour que le bassin de l'utilisateur entre en contact avec la bosse équipant le siège décrit dans le document précité, il faut que le dos de l'utilisateur vienne en contact avec une portion de l'assise du 20 siège ce qui correspond précisément au phénomène de sous-marinage que tente d'empêcher le siège selon l'invention. La bosse représentée dans le document précité n'est donc pas une vraie bosse anti-sous-marinage passive, contrairement à celle de l'invention. Avantageusement, l'enveloppe gonflable est en matière plastique, ce qui 25 réduit le poids global du siège. Avantageusement, l'enveloppe gonflable est en matière textile ce qui permet de réduire le poids et le coût du siège de l'invention. Par ailleurs le textile étant légèrement perméable aux gaz, l'enveloppe gonflée se dégonfle doucement lorsque le bassin de l'utilisateur vient en contact avec elle, 30 amortissant ainsi le choc. Avantageusement, la bosse anti-sous marinage est disposée sensiblement entre 1/2 et 1/3 de la profondeur de l'assise mesurée à partir du bord libre de l'assise, opposé au dossier. Cette position permet en effet d'agir 2907401 4 rapidement sur le glissement du bassin de l'utilisateur après un court déplacement de ce dernier, de l'ordre de 90mm à partir de sa position normale. Selon un mode de réalisation particulier, l'enveloppe gonflable est conformée de manière à se gonfler lorsque le bassin de l'utilisateur effectue un 5 déplacement vers la partie avant de l'assise d'une longueur sensiblement inférieure ou égale à 15mm. La bosse antisous marinage et l'enveloppe gonflable sont disposées et conformées de manière à ce que, après dégonflage au moins partiel de l'enveloppe gonflable pendant un choc, le bassin de l'utilisateur entre au contact 10 de la bosse anti-sous marinage en se déplaçant vers la partie avant de l'assise d'une distance sensiblement supérieure ou égale à 85mm et sensiblement inférieure ou égale à 100mm. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'un 15 mode de réalisation, présenté à titre d'exemple non limitatif, et qui fait références aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue partielle d'une coupe longitudinale de l'assise du siège de l'invention, avant un choc ; - la figure 2 représente une vue partielle d'une coupe longitudinale de 20 l'assise du siège de l'invention, pendant un choc, l'enveloppe étant gonflée et un utilisateur étant assis sur le siège ; - les figures 3a à 3c représentent, de manière schématique, le déroulement des différentes étapes du fonctionnement du siège de l'invention ; et 25 - la figure 4 représente une vue en perspective de la figure 1, sans le coussin d'assise ; En référence à la figure 1, le siège de l'invention comporte une assise 1 et un dossier 2. L'assise 1 se constitue d'un cadre d'assise 3 surmonté et recouvert par un coussin d'assise 4. Le cadre d'assise 3 comporte une bosse 30 anti-sous marinage 6, disposée sensiblement au tiers de la profondeur de l'assise mesurée à partir du bord libre de l'assise qui est opposé au dossier 2 et qui vient soutenir les genoux de l'utilisateur. Cette bosse 6 fait saillie vers le coussin d'assise 4 et comporte une portion en forme de dôme qui s'étend depuis le bord avant de l'assise jusqu'à son sommet. Cette portion en forme de 2907401 5 dôme se prolonge par une portion sensiblement plane, légèrement inclinée vers le dossier 2. Cette dernière se prolonge par une portion légèrement incurvée vers le sol du véhicule, c'est-à-dire dans la direction opposée au coussin d'assise 4. La portion sensiblement plane et la portion incurvée forment la 5 portion de retenue de la bosse anti-sous marinage 6. Comme représenté sur les figures 1, 2 et 4, une enveloppe gonflable 7 est disposée sur la portion de retenue de la bosse anti-sous marinage 6. Cette enveloppe 7 est reliée à des moyens de gonflage 8 situés, par exemple, au niveau de la cavité formée par la portion du fond du cadre d'assise 3, située 10 entre le dossier 2 et la bosse 6. Ces moyens de gonflage 8 peuvent être, par exemple, un générateur de gaz. En référence à la figure 4, la bosse anti-sous marinage 6 est montée sur le cadre d'assise 3 au moyen de deux flasques 12 qui s'étendent parallèlement à la profondeur de l'assise, c'est-à-dire à sa plus grande dimension. 15 Le fonctionnement du dispositif de l'invention qui est représenté de manière schématique sur les figures 3a à 3c, est le suivant. En position normale, en l'absence de choc, le bassin 10 de l'utilisateur est disposé entre le dossier 2 et l'enveloppe gonflable 7 qui recouvre la portion de retenue de la bosse anti-sous marinage 6. Celle-ci est d'ailleurs indétectable et ne gêne donc 20 en rien le confort de l'utilisateur. En cas de choc, le bassin 10 de l'utilisateur se déplace vers la partie avant de l'assise 1 dans la direction représentée par la flèche X. Lors d'un choc, les moyens de gonflage 8 sont activés, par exemple, de manière pyrotechnique. L'enveloppe 7 se gonfle et entre en contact avec le bassin 10 de l'utilisateur. L'enveloppe gonflable 7 modifie la trajectoire du 25 bassin 10 de l'utilisateur de manière à le guider vers la partie avant de l'assise 1 (flèche X), ce qui permet notamment de limiter la torsion du bassin 10 de l'utilisateur, torsion qui pourrait également entraîner un glissement de ce dernier sous la ceinture de sécurité. Le bassin 10 de l'utilisateur peut également et concomitamment être légèrement déplacé vers le haut (flèche Z), au dessus de 30 l'assise 1. Sous l'effet des forces appliquées par le bassin 10 sur l'enveloppe gonflable 7, cette dernière se dégonfle et guide le bassin 10 de l'utilisateur vers la partie avant de l'assise 1. Le bassin 10 de l'utilisateur vient donc heurter la portion de retenue de la bosse anti-sous marinage 6 qui joue son rôle en stoppant le glissement du bassin plus en avant vers la partie avant de l'assise. 2907401 6 Ainsi, le fonctionnement et l'efficacité du siège de l'invention résident dans la coopération de la bosse anti-sous marinage 6 et de l'enveloppe gonflable 7. Lorsque l'enveloppe gonflable 7 est conformée de manière à soulever le bassin 10 de l'utilisateur vers le haut, comme précédemment expliqué, ce 5 déplacement est très court et lorsque l'enveloppe 7 se dégonfle, le bassin 10 redescend de manière à venir au contact de la bosse anti-sous marinage 6. Un avantage du siège de l'invention est qu'il peut être utilisé avec tout type de ceinture de sécurité sans occasionner de nombreuses modifications. Ainsi, dans le cas d'un véhicule équipé de ceinture de sécurité avec moyens de 10 tension de la ceinture, il suffit, soit de retirer l'enveloppe 7 soit de la laisser en place et de ne pas activer ou disposer les moyens de gonflage 8. Dans le cas d'un véhicule avec ceinture de sécurité standard, la protection est assurée avec un siège plus léger qu'un siège tel que décrit dans l'art antérieur. Ce gain de poids provient en partie de la réduction de la taille des moyens de gonflage car 15 en effet, l'enveloppe qui a un faible volume et qui peut être en matériau textile, donc plus léger que le métal, n'a pas besoin d'être fortement gonflée (une pression modérée suffit). La bosse anti-sous marinage offre déjà un volume et une résistance considérables par rapport au volume et à la résistance nécessaires pour maîtriser la cinématique du bassin de l'utilisateur. L'efficacité 20 du siège de l'invention réside donc dans la coopération de l'enveloppe gonflable et de la bosse anti-sous marinage, l'enveloppe gonflable servant à guider le bassin de l'utilisateur vers la bosse anti-sous marinage et remplaçant ainsi la ceinture munie de moyens de tension qui plaque le bassin de l'utilisateur sur l'assise du siège. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comprenant un dossier (2) et une assise (1) qui comporte un cadre d'assise (3), surmonté d'un coussin d'assise (4), qui présente une surface libre sensiblement plane sur laquelle vient se positionner le bassin (10) d'un utilisateur, ledit cadre d'assise (3) comportant une bosse anti-sous marinage (6) faisant saillie vers ledit coussin d'assise (4), recouverte par ledit coussin d'assise (4) et comportant une portion de retenue orientée vers ledit dossier (2) et disposée de manière à venir en contact avec le bassin (10) de l'utilisateur, après un déplacement très court de ce dernier, vers la partie avant de l'assise, qui est opposée audit dossier (2), caractérisé en ce que ladite portion de retenue est au moins partiellement recouverte d'une enveloppe gonflable (7), en ce que ledit siège comporte des moyens de gonflage (8) de ladite enveloppe (7) qui sont activés lors d'un choc de manière à gonfler ladite enveloppe (7), en ce que ladite enveloppe gonflable (7) est conformée pour se dégonfler sous l'effet des forces appliquées par le bassin (10) de l'utilisateur pendant un choc de manière à modifier la trajectoire du bassin (10) de l'utilisateur pour que ce dernier entre en contact avec ladite portion de retenue de ladite bosse anti-sous marinage (6), moyennant quoi en cas de choc, ladite enveloppe gonflable (7) se gonfle pour guider le déplacement du bassin (10) de l'utilisateur vers ladite partie avant de ladite assise (1), puis se dégonfle de manière à ce que ladite bosse anti-sous marinage (6) entre en contact avec le bassin (10) de l'utilisateur afin de le stopper. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite enveloppe gonflable (7) est en matière plastique. 3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite enveloppe gonflable (7) est en matière textile. 4. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite bosse anti-sous marinage (6) est disposée sensiblement entre 1/2 et 1/3 de la profondeur de ladite assise (1), mesurée à partir du bord libre de ladite partie avant de ladite assise (1). 5. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite enveloppe gonflable (7) est conformée de 2907401 8 manière à se gonfler lorsque le bassin (10) de l'utilisateur effectue un déplacement vers ladite partie avant de ladite assise (1) d'une longueur sensiblement inférieure ou égale à 15mm. 6. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 5 caractérisé en ce que ladite bosse anti-sous marinage (6) et ladite enveloppe gonflable sont disposées et conformées de manière à ce que, après dégonflage au moins partiel de ladite enveloppe gonflable (7) pendant un choc, le bassin (10) de l'utilisateur entre au contact de ladite bosse anti-sous marinage (6) en se déplaçant vers ladite partie avant de ladite assise (1) d'une distance 10 sensiblement supérieure ou égale à 85mm et sensiblement inférieure ou égale à 100mm.