Brevet FR2903350A1 — publié le 20080111

Siège arrière automobile à coque L'invention concerne un siège arrière de véhicule automobile. Les sièges arrières d'automobile sont souvent réalisés sous forme de sièges formant un ensemble amovible composé d'une assise et d'un dossier articulé à l'assise, l'ensemble étant monté par des moyens adéquats sur le plancher d'une automobile, souvent par l'intermédiaire d'un cadre permettant le coulissement du siège dans au moins une direction. Le siège peut être individuel ou à plusieurs place (formant alors une banquette). On connaît également des sièges fixes dont l'assise est formée plus ou moins directement sur le plancher conformé à cet effet, comme dans le document US 6 065 795, ou sur une coque intermédiaire, comme dans le document EP 1 302 360. Là, la coque par exemple réalisée dans une matière plastique, suit sensiblement les contours du plancher également conformé pour servir de relief d'assise et comportant notamment la bosse d'antisousmarinage. On dispose un coussin sur la structure s'assise ainsi réalisée et un dossier fixe s'appuyant également contre un élément de carrosserie. L'invention a pour but de proposer un siège arrière amélioré permettant de s'adapter plus facilement à divers types de plancher, d'améliorer la sécurité et la robustesse du siège sans en grever le poids total. L'invention atteint son but grâce à un siège arrière pour automobile composé d'une coque rigide en une première matière conformée pour former une cavité d'assise bordée à l'avant par un premier relief antisousmarinage et à l'arrière par un second relief destiné à s'appuyer sur une partie structurelle du véhicule, caractérisé en ce que la coque est associée à une armature rigide 2 2903350 en une seconde matière plus résistante que la première matière, fixée entre le second relief et ladite partie structurelle et recevant la fixation d'au moins un élément de sécurité du siège. On appellera ici élément de sécurité du siège un élément dont la fixation doit être assurée de manière rigoureuse : il s'agit 5 essentiellement des attaches des ceintures de sécurité et aussi de l'articulation du dossier du siège. La partie structurelle à laquelle est liée la coque et/ou l'armature est de préférence le plancher du véhicule et/ou un élément structurel comme la traverse de retenue des bagages Selon divers modes de réalisation, l'invention peut présenter l'une ou 10 plusieurs des caractéristiques suivantes : - la coque comprend à l'avant un plastron vertical destiné à venir se fixer sur une partie structurelle verticale du véhicule. - la coque comprend sur les côtés latéraux de la cavité d'assise des parties plus élevées, qui peuvent former des plateaux d'appui décoratifs. 15 - l'armature rigide comporte des moyens de fixation d'un dispositif d'articulation du dossier. Ces moyens peuvent être sous forme d'oreilles sur lesquelles vient se fixer ledit dispositif d'articulation. - l'armature rigide est en forme de cadre anglé. - la coque couvre et cache l'armature ainsi que les dispositifs 20 d'articulation des dossiers de siège. - le dossier comporte une carcasse métallique recouverte d'une mousse. - la carcasse comprend un cadre dont des montants latéraux sont reliés au dispositif d'articulation du dossier. - la première matière constituant la coque est une matière 25 thermoplastique éventuellement renforcée permettant le thermoformage. - la seconde matière constituant l'armature est un métal résistant, en particulier de l'acier. 3 2903350 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, en référence aux dessins annexés sur lesquels : -les figures 1 et 2 représentent en perspective de trois-quarts 5 respectivement dessus avant et dessous arrière un siège arrière conforme à l'invention. -la figure 3 représente le détail d'une armature utilisée dans le siège des figures 1 et 2. -la figure 4 représente le détail d'un dossier destiné à équiper le siège 10 des figures let 2. -les figures 5A et 5B sont des vues en coupe schématiques longitudinale et transversale du siège de la figure 1. -les figures 6 et 7 représentent en perspective de trois-quarts respectivement dessus avant et dessous arrière la coque d'un siège arrière 15 conforme à l'invention. L'invention est illustrée par un siège arrière 1 à deux places, mais elle s'applique quel que soit le nombre de places du siège. Le siège 1 est principalement constitué d'une coque 20, de deux armatures 40 et d'éléments de siège, respectivement deux coussins d'assise 50 20 et deux dossiers articulés 60. La coque 20 comporte une partie globalement horizontale 21 dont l'avant se prolonge par un plastron 22 descendant à la verticale. Deux cavités 23 de forme sensiblement carrée ou rectangulaire destinées à l'assise sont formées dans la partie horizontale 21. Ces cavités 23 se raccordent au plastron 25 avant 22 par une bosse d'antisousmarinage 24 et elles se relèvent vers l'arrière pour former un relief d'appui 25 ; la bosse d'antisousmarinage 24 et le relief arrière 25 sont moins élevés que le plan moyen supérieur de la partie horizontale 21. Par ailleurs, les deux côtés latéraux de chaque cavité 23 se 4 2903350 relèvent jusqu'au niveau de la partie globalement horizontale 21, en formant un appui central 26 et des appuis latéraux 27 en plateaux. Ces zones peuvent constituer des zones de rangements selon la largeur du véhicule. Des ailettes de renfort 28 peuvent être prévues à la surface inférieure de la coque 2 pour la 5 rigidifier, notamment au niveau de la bosse antisousmarinage en arrière du plastron 22. La coque 2 est une feuille moulée dans une matière thermoplastique et elle comporte de moulage un certain nombre de trous et de passages destinés à la fixation ou à l'équipement du siège. Ainsi la coque 2 peut comporter des 10 passages 30 pour les ceintures de sécurité de chaque côté des cavités 23, des trous de fixation 31 par exemple au bas du plastron 22 pour fixation à une partie sensiblement verticale du plancher 3 du véhicule. Les reliefs 25 à l'arrière des cavités 22 sont plats et sont bornés par deux parois latérales verticales arrondies 29 dans lesquelles sont formées deux ouvertures 32, 33 15 destinées à la fixation de l'armature 40 et du dossier 60. Les parois 29 latérales forment les faces d'extrémité de surfaces transversales sensiblement cylindriques respectivement centrale 35 et latérale 36. Chaque armature 40 est un cadre métallique (acier plat) fermé sensiblement rectangulaire et anglé sensiblement selon son axe médian 20 transversal pour former un grand côté plat haut 41 destiné à venir se plaquer sous un relief arrière 25 de cavité, et un grand côté plat bas 42 destiné à la fixation au plancher 3 du véhicule. Le côté haut 41 est borné par deux oreilles 43, 44 qui viennent s'ajuster derrière les ouvertures 32, 33 des parois 29 lorsque l'armature est mise en place. Ces oreilles comporte des trous de 25 fixation 45 destinés à coopérer avec des éléments de fixation des dossiers 60, et des trous 46 pour l'axe d'articulation du dossier 60. Les petits côtés anglés 47 du cadre d'armature portent les fixations rivetées 48 des ceintures de sécurité. Chaque armature 40 prend appui d'une part par le grand côté plat bas 42 sur le plancher du véhicule ou un élément rigide lié à celui-ci où elle peut 5 2903350 être fixée grâce aux trous de fixation 49, et d'autre part par le grand côté plat haut 41 sur un élément structurel rigide (par exemple la traverse de retenue des bagages) auquel il peut être également fixé par d'autres trous de fixation 49. Comme le montre la figure 2, l'armature 40 reçoit la partie arrière de la coque, 5 derrière chaque cavité d'assise 23 : les parois horizontales arrière 25 viennent se poser et se fixer sur le grand côté plat haut 41, et les parois verticales latérales 29 viennent se placer contre les oreilles 43, 44. Les cavités 23 reçoivent un coussin d'assise 50 qui se prolonge vers l'avant pour recouvrir la bosse antisousmarinage 24. Le rembourrage du 10 coussin 50 est plus épais dans la partie recevant les ischions du passager. Un dossier 60 à inclinaison réglable est monté sur la coque 20 entre les parois verticales 29 à l'arrière de chaque cavité 23. Le dossier 60 est de type connu en soi comportant une carcasse formée d'un cadre métallique principal sensiblement rectangulaire 61 et de fils secondaires 62 permettant le maintien 15 d'un rembourrage 63 de mousse. Les montants latéraux verticaux du cadre 61 sont articulés à leur base sur un dispositif d'articulation 64 qui traverse l'ouverture 32 et vient se fixer dans les trous 45 de l'oreille 43 de l'armature 40. Une fois fixé, le dispositif d'articulation 64 du dossier est caché à la vue grâce aux parties cylindriques transversales arrière 53 et 36 de la coque 20. 20 Ces dispositions permettent de former un siège arrière à la fois esthétique, confortable, résistant et léger. L'invention qui a été présentée dans le cadre d'une coque à deux sièges séparés pourrait s'appliquer à la réalisation d'une banquette. Par ailleurs, il est possible de prévoir de monter la coque sur des rails 25 pour faire coulisser le siège ou la banquette, notamment dans la direction longitudinale du véhicule. 6 REVENDICATIONS 1) Siège arrière pour automobile composé d'une coque rigide (20) en une première matière conformée pour former une cavité d'assise (23) bordée à l'avant par un premier relief antisousmarinage (24) et à l'arrière par un second relief (25) destiné à s'appuyer sur une partie structurelle du véhicule, caractérisé en ce que la coque (20) est associée à une armature rigide (40) en une seconde matière plus résistante que la première matière, fixée entre le second relief (25) et ladite partie structurelle et recevant la fixation d'au moins un élément de sécurité du siège (48, 64). 2) Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de sécurité du siège est une attache (48) de ceinture de sécurité. 3) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément de sécurité du siège est un dispositif d'articulation (64) d'un dossier (60) de siège. 4) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la coque (20) comprend à l'avant un plastron vertical (22). 5) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coque (20) comprend sur les côtés 7 2903350 latéraux de la cavité d'assise (23) des parties plus élevées (26, 27) . 6) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'armature rigide (40) comporte des 5 moyens (43-45) de fixation d'un dispositif d'articulation (64) de dossier. 7) Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que ces moyens sont sous forme d'oreilles (43, 44) sur lesquelles vient se fixer 10 ledit dispositif d'articulation (64). 8) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'armature rigide (40) est en forme de cadre anglé. 9) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par un dossier (60) comportant une carcasse métallique (61, 62) recouverte d'une mousse (63) 20 10)Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que la carcasse (61, 62) comprend un cadre dont des montants latéraux sont reliés à un dispositif d'articulation du dossier (64). 11)Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, 25 caractérisé en ce que la première matière constituant la coque (20) est une matière thermoplastique. 15 8 2903350 12) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la seconde matière constituant l'armature (40) est un métal résistant, en particulier de l'acier.