Brevet FR2903663A1 — publié le 20080118

L'invention a pour objet un ensemble de repos destiné à être notamment ménagé à l'intérieur d'un fuselage d'avion, en particulier à l'intention de l'équipage. Un avion de transport de passagers comporte, à l'intérieur d'un fuselage, un poste de pilotage et une cabine-passagers ménagées dans une zone pressurisée et climatisée, au-dessus d'un plancher formant pont principal, la partie inférieure du fuselage, pressurisée mais an général non climatisée, constituant une soute pour les bagages ou autres charges transportés. En raison de l'accroissement continuel du trafic aérien, on a tendance à réaliser des avions de grande capacité, en particulier pour les longues distances, ce qui nécessite un équipage nombreux et des espaces aménagés pour le service de bord. De plus, il est nécessaire également de prévoir à l'intérieur de l'avion, une zone réservée à l'équipage comportant des locaux de service, des meubles 15 de rangement et au moins un salon de repos. II apparaît, en outre, qu'il serait utile d'installer également un certain nombre de couchettes pour l'équipage. Étant donné que le volume disponible à l'intérieur de l'avion est limité, il est généralement prévu de placer l'espace de repos pour l'équipage dans une 20 zone qui ne peut être exploitée commercialement, par exemple au-dessous du pont principal. Un tel espace de repos ne peut avoir que des dimensions assez réduites, en particulier en hauteur. Il est en outre peu accessible. De par sa position dans la soute, il limite aussi le volume de fret pouvant être embarqué dans l'avion. 25 L'invention permet de résoudre de tels problèmes grâce un ensemble de repos judicieusement aménagé, constituant un module standardisé adaptable à différents types d'avions et dont la position peut varier à l'intérieur du fuselage en fonction de la configuration interne de l'avion. Conformément à l'invention, un tel ensemble de repos est constitué 30 d'une pluralité d'alvéoles de forme allongée, ayant chacune des dimensions longitudinales ou transversales correspondant à l'emplacement d'une couchette, lesdites alvéoles étant superposées sur au moins deux niveaux de façon à former un module dè' forme extérieure sensiblement parallélépipédique, chacune des alvéoles étant accessible par une face transversale du module parallélépipédique. 2903663 2 De façon particulièrement avantageuse, ce module comporte une paroi de séparation entre deux alvéoles superposées qui peut être rabattue de façon à former un couloir, chacune des deux alvéoles séparée par la paroi rabattable présentant une ouverture d'accès à chacune de ses extrémités au niveau d'une 5 face transversale du module parallélépipédique. Selon une variante de réalisation, un ensemble de repos selon l'invention comporte par exemple six alvéoles disposées sur deux niveaux. Dans cette variante, lorsqu'une paroi de séparation rabattable est prévue, cette paroi rabattable sépare de préférence les alvéoles superposées médianes de manière à 10 former un couloir central. Selon une autre caractéristique avantageuse, un tel module peut être préfabriqué en usine en une seule pièce de forme parallélépipédique, qui peut être enfilée dans des logements de section rectangulaire conjuguée ménagés dans au moins deux couples successifs de la structure du fuselage. Dans un mode de réalisation préférentiel, ce module est incorporé dans le cône arrière du fuselage. Un tel module peut ainsi former une partie arrière d'un espace réservé à l'équipage, comportant une partie avant qui communique avec la cabine-passagers et forme un local de service. L'invention concerne également un cône arrière d'avion et un avion caractérisés en ce qu'ils comportent un ensemble de repos tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques avantageuses apparaîtront dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif et représenté sur les dessins annexés. La figure 1 montre, schématiquement, en perspective, un ensemble de repos selon l'invention, La figure 2 montre, en perspective, un autre exemple de réalisation, La figure 3 est une vue partielle en coupe longitudinale, montrant l'implantation d'un module selon l'invention dans la partie arrière du fuselage d'un avion, La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 3, et La figure 5 est une vue en perspective, avec arraché partiel, de la structure du fuselage aménagée pour recevoir un module selon l'invention. 2903663 3 Sur la figure 1 on a représenté, en perspective, un ensemble de repos selon l'invention constitué d'un module 1 de forme parallélépipédique ayant deux faces horizontales 11, 11' et deux faces latérales 12, 12', et séparé par des cloisons horizontales 13 et des cloisons verticales 14, en six alvéoles 2 5 juxtaposées et superposées sur deux niveaux. Les dimensions longitudinales et transversales du module 1 sont déterminées de façon que chaque alvéole 2 présente une longueur L, une largeur I et une hauteur h délimitant un volume suffisant pour y installer confortablement une couchette 20. 10 Comme le montre la figure 1, les alvéoles 2 débouchent sur une face transversale 15 du module 1 pour permettre un accès individuel à chaque couchette 20. Cependant la cloison horizontale 13' séparant les alvéoles centrales 21, 21' du module 1 peut être montée pivotante sur l'une des cloisons verticales 14, 15 de façon à pouvoir se rabattre, vers le bas ou vers le haut, en libérant ainsi, dans le module 1, un couloir central 23 permettant de traverser le module 1 (figure 4). Lorsque le module 1 est disposé dans un fuselage d'avion, le couloir central 23 peut être utilisé pour accéder à une partie suivante du fuselage. De plus, comme le montre la figure 2, la face transversale opposée à la 20 face transversale 15 du module 1 est munie d'une ouverture 16 pouvant être fermée par une porte (non représentée), pour donner accès au couloir central 23 et aux alvéoles centrales 21 et 21' disposées sur les deux niveaux. Cette ouverture 16 permettant d'avoir un couloir traversant lorsque la cloison horizontale 13' est rabattue. 25 Un tel module 1 permet d'aménager six couchettes de façon économique dans un espace limité et peut avantageusement être disposé dans un espace pressurisé 4 communiquant avec une cabinepassagers 50 d'un avion et placé, par exemple, dans le prolongement de celle-ci, à l'intérieur d'un cône arrière 30 du fuselage 3 de l'avion, de la façon représentée sur les figures 3 et 4. 30 Cet espace pressurisé 4 comporte par exemple, une cellule 40 accolée au module de couchage 1 et dans laquelle peuvent être disposés divers locaux de service et des sanitaires, de part et d'autre d'un couloir central 41 débouchant sur un dégagement 42 ayant la même largeur que le module 1, pour donner accès aux différentes alvéoles 2. 2903663 4 De préférence, le plancher 51 de la cellule de service 4 se trouve dans le prolongement d'un plancher supérieur 5 de l'avion formant le pont principal sur lequel est ménagée la cabine-passagers 50. En revanche, dans le cas représenté d'un module comportant six couchettes en deux rangées superposées, la hauteur 5 limitée de celui-ci permet de le placer sur un plancher 52 légèrement surélevé de façon à suivre sensiblement le profil inférieur 33 du fuselage. Par ailleurs, en raison de sa forme particulièrement simple, ce module peut être préfabriqué en usine et enfilé, lors du montage de l'avion, dans deux ou trois couples successifs 31 de la structure du fuselage 3, dans lesquels sont 10 ménagés des orifices 32 de forme rectangulaire conjuguée. Cependant, l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation préférentiel qui vient d'être décrit, l'utilisation d'un module de couchage standardisé et, éventuellement, préfabriqué, permettant d'adapter celui-ci à différents types d'avions en faisant varier sa position à l'intérieur du fuselage, 15 compte tenu de la configuration interne de l'avion. REVENDICATIONS 1. Ensemble de repos, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une pluralité d'alvéoles (2) de forme allongée, ayant chacune des dimensions longitudinales et transversales correspondant à l'emplacement d'une couchette (20), lesdites alvéoles (2) étant superposées sur au moins deux niveaux de façon à former un module (1) de forme extérieure sensiblement parallélépipédique, chacune des alvéoles étant accessible par une face transversale du module parallélépipédique. 2. Ensemble de repos selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une paroi de séparation entre deux alvéoles superposées qui peut être rabattue de façon à former un couloir, chacune des deux alvéoles séparée par la paroi rabattable présentant une ouverture d'accès à chacune de ses extrémités au niveau d'une face transversale du module parallélépipédique. 3. Ensemble de repos selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte six alvéoles disposées sur deux niveaux. 4. Ensemble de repos selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la paroi de séparation rabattable sépare les alvéoles superposées médianes. 5. Cône arrière (30) de fuselage d'avion, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de repos selon l'une des revendications précédentes. 6. Cône arrière selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un espace pressurié (4) recevant l'ensemble de repos et communiquant avec une cabine-passagers (50), et en ce qu'il comporte une cellule (40) accolée à l'ensemble de repos, dans laquelle sont disposés des locaux de service et des sanitaires. 7. Avion, caractérisé en ce qu'il comporte un cône arrière selon l'une des revendications 5 ou 6.