Brevet FR2902377A1 — publié le 20071221

Sièqe de véhicule automobile à bourrelet escamotable L'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile à bourrelet escamotable. L'invention concerne plus particulièrement un siège muni d'un bourrelet d'assise latéral localisé sur les coussins d'assise des sièges avant ou arrière d'un véhicule automobile. Les sièges de véhicule automobile sont généralement pourvus d'un élément formant assise et d'un élément formant dossier composés chacun d'une structure rigide couverte par une io matelassure. Il arrive qu'ils soient également pourvus de bourrelets latéraux, situés de part et d'autre de l'assise et/ou du dossier du siège et saillants par rapport à ces derniers. De tels bourrelets ont pour fonction de maintenir latéralement les jambes du passager et d'assurer le confort de ce dernier. 15 Ces bourrelets, relativement rigides et saillants, s'avèrent néanmoins gênants de par leur encombrement lorsque l'on souhaite escamoter le dossier du siège sur l'assise. En effet, ils empêchent le rabattement complet du dossier du siège sur l'assise. Il en résulte d'une part un non-respect du plan de 20 forme du siège et d'autre part, un volume d'espace libéré qui n'est pas optimal du fait du dossier qui reste partiellement relevé. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant une solution 25 qui permet de diminuer l'angle que l'assise forme avec le dossier lorsque ce dernier est rabattu sur l'assise en faisant pivoter les bourrelets latéraux. Un autre objectif de l'invention est de permettre la remontée automatique du bourrelet dans sa position nominale lorsque le dossier est relevé. 30 A cet effet, l'invention se rapporte à un siège, notamment pour véhicule automobile, comportant un dossier, une assise, au moins un bourrelet latéral comprenant une matelassure et une coque, et un mécanisme d'escamotage du bourrelet caractérisé en ce que le dossier est relié au mécanisme par un actionneur de façon à ce que le rabattement du dossier sur l'assise provoque l'escamotage du bourrelet. L'un des avantages procuré par la présente invention est qu'une fois que le dossier est rabattu sur l'assise et sur le bourrelet escamoté, il se retrouve en position sensiblement horizontale, assurant ainsi un volume maximal dans le coffre du véhicule par exemple. En outre, cette configuration permet d'avoir un ensemble compact plus satisfaisant du point de vue io de la forme que lorsque le dossier reste partiellement relevé. Conformément à une caractéristique avantageuse de l'invention, le mécanisme d'escamotage comprend un actionneur et un socle formant le support des différents éléments du mécanisme et pourvu d'un orifice oblong dont la 15 forme décrit une trajectoire B. De façon avantageuse, le mécanisme d'escamotage comprend en outre un coulisseau et une jambe de force qui est agencée pour suivre la trajectoire B lorsque l'actionneur lui applique une force, la jambe de force, par son déplacement, étant apte 20 à déplacer le bourrelet d'assise. Selon une autre caractéristique de l'invention, la jambe de force est en appui sur le socle de sorte que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet aucun ne transite par le mécanisme d'escamotage. 25 Le mécanisme d'escamotage comprend avantageusement des moyens de rappel pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier. Les moyens de rappel sont de préférence deux ressorts de même raideur de façon à assurer le déplacement correct de la 30 jambe de force. L'actionneur est de façon avantageuse un câble ou une sangle. De façon avantageuse, le bourrelet est un bourrelet d'assise. D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de face du siège et du bourrelet en position non escamotée. La figure 2 est une vue de dessus du siège et du bourrelet en position non escamotée. La figure 3 est une section en vue de face de la partie arrière du bourrelet. io La figure 4 est une section en vue de face de la partie avant du bourrelet. La figure 5 est une coupe selon un axe XX' de la figure 3. La figure 6 est une coupe selon un axe XX' de la figure 4. Le siège de véhicule automobile selon l'invention est composé 15 d'un élément formant assise recouvert d'une matelassure d'assise 8 et d'un élément formant dossier 9 conformément aux figures 1 et 2. Ce siège est pourvu de bourrelets d'assise latéraux composés chacun d'une coque de bourrelet latéral 3 et d'une matelassure de bourrelet d'assise 7. La coque de 20 bourrelet latéral 3 supporte la matelassure de bourrelet d'assise 7 et assure également la finition garnissage. L'escamotage du bourrelet est assuré par un mécanisme 11 logé dans un évidement compris entre le plancher du véhicule, la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure d'assise 8 du 25 siège. Le mécanisme d'escamotage 11 comprend un actionneur 6, un socle 1, un coulisseau 2 et une jambe de force 4 selon les figures 3 et 4. Conformément à ces figures, le socle 1 est pourvu d'un orifice 30 oblong décrivant une trajectoire B. L'actionneur 6 relie le dossier 9 du siège au coulisseau 2 en un point d'accroche G conformément aux figures 5 et 6. Cet actionneur 6 est activé par le mouvement mécanique de rabattement du dossier 9 sur l'assise 8. Le socle 1 et la coque de bourrelet latéral 3 sont montés pivotants autour d'un axe AA'. Le coulisseau 2 et la jambe de force 4 sont également montés pivotants autour d'un axe DD' (figure 3). Le coulisseau 2 et le socle 1 coopèrent par une liaison glissière. io La jambe de force 4 est constituée d'un appui dans sa partie avant et d'un autre dans sa partie arrière. La partie avant de la jambe de force 4 prend appui sur le socle 1 en J et en H et peut pivoter et translater dans l'orifice oblong décrivant la trajectoire B. La partie arrière de la jambe de force 4 s'appuie 15 sur la coque de bourrelet 3 et peut pivoter autour d'un axe CC'. Des moyens de rappel sont également prévus pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier 9 du siège. A cet effet, des ressorts 20 peuvent être ajoutés sur l'axe CC' pour faire pivoter la jambe de force 4 sur la coque de bourrelet latéral 3. Ces ressorts exercent alors un effort de rappel entre la coque de bourrelet latéral 3 et la jambe de force 4 aux points C et C' permettant ainsi au sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet 25 latéral 3 et la matelassure de bourrelet d'assise 7 de revenir automatiquement dans sa position nominale lorsque le dossier est relevé. Le retour à la position nominale est assuré par ces ressorts car ils empêchent la jambe de force 4 quelque soit les sollicitations appliquées sur le mécanisme 11 de remonter 30 dans l'orifice oblong décrivant la trajectoire B. Ces ressorts peuvent être également placés entre la coque du bourrelet 3 et le socle 1 sur l'axe AA'. Dans le présent exemple de réalisation, le socle épouse la forme du plancher du véhicule mais seuls les points pivots 35 sont déterminants. La forme du socle 1 est adaptée en fonction de l'interface sachant que le socle 1 n'est pas tenu de reposer sur un autre élément. Il suffit qu'il soit bien dimensionné. Une description détaillée du fonctionnement du mécanisme 11 devrait permettre de mieux comprendre l'objet de l'invention. L'escamotage du bourrelet comprend deux phases : la phase d'escamotage du bourrelet proprement dite et la phase de retour du bourrelet à sa position nominale comme le montrent les figures 1 et 2. Lors de la phase d'escamotage, le rabattement du dossier 9, io qui est réalisé par un pivotement autour de l'axe formant intersection entre le dossier 9 et l'assise, provoque le déplacement de l'actionneur 6 qui exerce alors une traction sur le coulisseau 2 au point d'accroche G. Cette action entraîne un déplacement par translation du coulisseau 2 par 15 rapport au socle 1. Le coulisseau 2, par sa translation, commande le déplacement de la jambe de force 4 qui pivote autour d'un axe DD' et qui translate dans un orifice oblong décrivant un chemin B. L'axe DD' se trouve dans l'orifice oblong du socle 1. 20 Lors de son déplacement, la jambe de force 4 suit une trajectoire B bien précise dans l'orifice oblong du socle 1, à savoir montante au début, et rectiligne par la suite jusqu'au fond de cette lumière du socle 1. Par ailleurs, la jambe de force 4 est en appui en H et H' sur 25 une surface J du socle 1 comme illustré à la figure 4, ce qui permet que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet (appui de la cuisse lors du roulage, lors de la montée ou lors de la descente du véhicule), aucun effort ne transite par le mécanisme 11. 30 La coque de bourrelet latéral 3 et le socle 1 sont montés pivotants autour de l'axe AA'. Lorsque la jambe de force 4 est mise en mouvement, le sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure 7 se déplace. Dans un premier temps, ce sous-ensemble monte puis il descend lors du déplacement de la jambe de force 4 dans la partie linéaire de la trajectoire B jusqu'à la mise en butée de l'axe DD' en fond de lumière. Le sous-ensemble est alors dans sa position basse et le bourrelet est escamoté. Cette position correspond à la position du dossier du siège en position rabattue sur le bourrelet escamoté. Le dossier se trouve alors à l'horizontale et permet ainsi une utilisation io optimale du volume libéré dans le coffre du véhicule par exemple. Par ailleurs, la forme définie par l'ensemble constitué par le bourrelet escamoté et le dossier rabattu est compacte. La phase de retour du bourrelet à sa position nominale n'est 15 possible que si l'utilisateur commande le relèvement du dossier 9. Lorsque ce dossier 9 se relève, l'effort exercé sur le coulisseau 2 diminue. Des moyens de rappel sont placés sur l'axe pivot CC'. Ils exercent une force de rappel entre la coque de bourrelet latéral 3 et la jambe de force 4. 20 Cette force de rappel permet de ramener le sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure de bourrelet d'assise 7 en position nominale. La présence de ces moyens de rappel empêche la jambe de force (4) de remonter dans l'orifice du socle 1 suivant la trajectoire B. 25 Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. L'actionneur 6 peut être par exemple une sangle ou un câble. Il peut être également électrique. 30 Le socle 1 est préférentiellement fixé par vissage sur le plancher sous l'assise du siège et sous le bourrelet. Le socle 1 peut également être juste en appui sur le plancher si le mécanisme 11 fait partie intégrante du coussin d'assise par exemple. Les moyens de rappel sont avantageusement des ressorts. De façon préférée, les moyens de rappel sont deux ressorts identiques de même raideur afin d'assurer le déplacement correct de chaque jambe de force. La présente invention peut être intégrée au siège avant d'un véhicule ou aux sièges latéraux arrière dans le cas où il y a 3 sièges indépendants à l'arrière. io REVENDICATIONS 1. Siège, notamment pour véhicule automobile, comportant un dossier (9), une assise (8), au moins un bourrelet latéral comprenant une matelassure (7) et une coque (3), et un mécanisme d'escamotage du bourrelet (11) caractérisé en ce que le dossier (9) est relié au mécanisme (11) par un actionneur (6) de façon à ce que le rabattement du dossier (9) sur l'assise (8) provoque l'escamotage du bourrelet. 2. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que le io mécanisme d'escamotage (11) comprend un actionneur (6) et un socle (1) formant le support des différents éléments du mécanisme et pourvu d'un orifice oblong dont la forme décrit une trajectoire (B). 3. Siège selon la revendication 2 caractérisé en ce que le 15 mécanisme d'escamotage comprend en outre un coulisseau (2) et une jambe de force (4) qui est agencée pour suivre la trajectoire B lorsque l'actionneur (6) lui applique une force, la jambe de force (4), par son déplacement, étant apte à déplacer le bourrelet d'assise. 20 4. Siège selon la revendication 3 caractérisé en ce que la jambe de force (4) est en appui sur le socle (1) de sorte que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet aucun ne transite par le mécanisme d'escamotage (11). 5. Siège selon l'une des revendications précédentes 25 caractérisé en ce que le mécanisme d'escamotage (11) comprend des moyens de rappel pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier (9). 6. Siège selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens de rappel comportent deux ressorts de même raideur de façon à assurer le déplacement correct de la jambe de force (4). 7. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que l'actionneur (6) est un câble. 8. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que l'actionneur (6) est une sangle. 9. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en io ce que l'actionneur (6) est un actionneur électrique. 10. Siège selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le bourrelet est un bourrelet d'assise. 11 . Véhicule automobile équipé d'au moins un siège selon l'une des revendications précédentes, de préférence monté en 15 tant que siège arrière.