Brevet FR2899444A1 — publié le 20071012

La présente invention a pour objet une valise dotée de roulettes et présentant sur sa partie la plus large des rampes en matériau dur servant à faire glisser la dite valise sur des pentes ou des escaliers. Un jeu de roues permet le déplacement par traction sur un terrain plat de la valise. On connaissait jusqu'à ce jour des dispositifs type chariot roulant destinés aux ménagères pour transporter les provisions achetées. Les chariots roulant ont été transformés en dispositifs utilisés - pour transporter d'un point à un autre une valise de dimension suffisante pour contenir les nécessaires d'usage courant. Des améliorations ont été apportées à ces dispositifs, notamment l'adaptation d'un siège contigu permettant à son utilisateur d'avoir la possibilité de s'asseoir sur ce siège attaché à la valise. Ce dispositif a été breveté à l'INPI sous le numéro 2834431 déposé le 08/01/02. D'autres dispositifs similaires ont été élaborés et brevetés à l'INPI sous le nom de valise siège . Cette valise à roulettes tractée à la main est conçue de façon à ce qu'un côté est doté de roulettes destinées à déplacer la dite valise, et l'autre constitue un siège qui repose sur quatre pieds. Ces dispositifs sont aisément déplaçables sur un terrain plat, mais présentent des inconvénients lorsque la valise doit franchir des obstacles constitués notamment par des marches d'escalier. La présente invention permet de pallier à cet inconvénient en proposant un dispositif destiné à déplacer la valise sur deux roulettes tractées à la main et ayant le profil d'une luge : une des faces verticales de la valise est dotée de lame glissante permettant par traction manuelle de faire glisser la dite valise sur les arêtes des marches d'escalier. L'invention dénommée " valise tout terrain " est caractérisée en ce qu'elle comporte une valise (1) solidaire d'une le armature métallique et/ou plastique dotée de deux tiges rigides (14) rétractables, elles-mêmes portant chacune une rotule (2) ; ù D 1a les rotules se prolongent par une sangle (15) terminée par une poignée (10) ; la sangle et la rotule sont reliées au moyen d'un crochet mousqueton. La sangle (15) peut être complétée au moyen d'une courroie légère (4) de tissu ou de cuir, de longueur S suffisante pour permettre à l'utilisateur de tirer la valise comme un harnais à partir de son épaule. Le dispositif portant la valise rigide comporte sur un côté deux roulettes (9) destinées au déplacement sur terrain plat; une face (12) du dispositif de la valise est doté d'une armature rigide garnie //â de deux lames (16) dont l'extrémité est de forme arrondie, permettant à l'ensemble de glisser. Un loquet (17) rabattable arrête le dispositif dans l'hypothèse où la traction cesserait ses effets; ce loquet (17) est manipulable au moyen d'un filin (18) reliant le loquet (17) à la poignée (10). 4 Dans une version de l'invention, la valise reçoit un siège (19) qui est solidaire du flanc de la valise (1). L'invention ainsi présentée sera mieux comprise grâce aux dessins annexés qui ne sont présentés que dans un but d'exemple non limitatif voulu par l'inventeur. La figure 1 de la planche 1/2 représente le dispositif vu de trois quart. La figure 2 de la planche 1 /2 représente la rotule La figure 3 de la planche 1/2 représente le dispositif vu de face. La figure 4 de la planche 1/2 représente le dispositif pourvu du cliquet d'arrêt. La figure 5 de la planche 2/2 représente le dispositif utilisé Ào pour franchir les marches d'escalier. La figure 6 de la planche 2/2 représente, vue de côté, la valise dotée d'un siège (19) plaqué sur elle. La figure 7 de la planche 2/2 représente la valise debout avec la position du siège (19) déployé pour être utilisé. En se reportant à la figure 1 de la planche 1 /2 on trouve le dispositif vu de trois quart. 45 -1 La valise tout terrain est rendue mobile au moyen de deux roulettes (9) pour les terrains plats, et de lames parallèles (16) fixées sur une face (12) ; le haut de la valise tout terrain est tracté au moyen d'une sangle (15) réunie à la dite valise (1) au moyen de deux rotules (2) blocables, et mûes par une poignée (10) réunie à un anneau. Les rotules (2) peuvent être prolongées par deux tiges rigides(3) et (14) jusqu'à la poignée (10) , afin d'obtenir une traction plus efficace. La valise ainsi équipée est déplacée sur un terrain plat et s'incline, à l'aide de roulettes. La valise par elle-même est du type rigide, ou semi rigide, peut être réalisée en cuir ou en fibre decarbone, ou encore en tissu rigidifié; elle peut également être réalisée en tissu souple recouvrant une armarture semi rigide. Dans une version préférée, la valise est équipée d'un siège (19) articulé qui permet à l'utilisateur de pouvoir stationner dans un lieu public sans se dissocier de ses bagages. On a représenté, sur la figure 2 de la planche 1/2 la rotule reliant le haut de la valise tout terrain (1) à la poignée (10). La valise tout terrain est tractée au moyen de la poignée (10) réunissant les parties de la sangle (15) à la poignée (10) . La rotule par elle-même est dotée d'un élément mâle (7) tournant dans une cavité sphérique (6) constituant ainsi un axe pivotable.La rotule (2) peut être réalisée en métal antifriction ou en plastique.La tige (14) solidaire de la rotule (2) est escamotable et peut pénétrer à l'intérieur de la valise quand cette dernière est au repos. La liaison entre la rotule (2) et la sangle (10) est obtenue au moyen d'un crochet oeilleton. On a représenté sur la figure 3 de la planche 1/2 le dispositif valise tout terrain vu de face ; celui-çi est constitué au moyen de matériau rigide ou de tissu rigidifié par une armature semi rigide . La valise (1) objet de l'invention est composée d'une face (12) qui glisse au rnoyen de deux lames (16) de forme incurvée à l'extrémité basse et peut aussi rouler au moyen de roulettes (9) /Io 7 disposées à la base de la face arrière (11) de la valise. La valise est maintenue debout au moyen d'un talon (5) placé à la base de la face avant (12). La valise est tractée sur ses roues à la main au moyen de la poignée (10) ou par l'épaule au moyen d'une courroie souple (4) reliée à la valise sur la face arrière (11). La poignée (10) réunit les sangles (15) issues des rotules (2) lesquelles sont fixées à la valise au moyen d'une tige (14) rigide et escamotable. On a représenté sur la figure 4 de la planche 1/2 le dispositif de commande du cliquet (17) antiretour. Ce cliquet (17) est fixé au moyen d'une charnière centrale placée entre les larves (16) de la face de glisse (12) de la valise (1) . Il est commandé manuellement au niveau de la poignée (10) au moyen d'un filin (18) reliant le loquet (17) à la poignée (10) de la valise (1). La facilité de la commande est obtenue au moyen d'un anneau métallique ou plastique placé à portée de main au niveau de la poignée (10). On a représenté sur la figure 5 de la planche 2/2 l'utilisation de la valise tout terrain (1) pour franchir les escaliers. L'utilisateur (8) tracte la valise (1) par la poignée (10) reliant la valise (1) au moyen d'une sangle (15) aux rotules (2) rattachées à 3 la dite valise. Celle-çi glisse sur les marches de l'escalier au moyen des lames (16) incurvées à l'extrémité et fixées sur la face (12) de la valise tout terrain.En cas de nécessité la valise est arrêtée sur une marche d'escalier au moyen d'un loquet (17) commandé par le filin (18). Àt) La valise tout terrain peut être hissée au moyen d'une courroie souple (4) enserrant l'épaule de l'utilisateur (8) , libérant ainsi ses mains; celles. -çi peuvent alors commander si nécessaire le loquet d'arrêt (17) au moyen du filin (18). On a représenté aux figures 6 et 7 de la planche 2/2 une variante de la valise tout terrain dotée d'un siège (19) solidaire de la dite valise. Dans cette variante de réalisation, la valise tout terrain (1) est dotée de moyen de déplacement composé de roulettes (9) et de lames (16) incurvée à leur extrémité fixées sur la face (12) de la valise afin de franchir les marches d'escalier éventuellement présentes. On libère les pieds (20) au moyen d'un dégraffage des brides (23) afin de libérer le dessus du siège (19). Ce siège (19) est escamoté au moyen de la glissière (27) pour obtenir une assise des pieds (20) sur le sol. Les pieds du siège (19) sont consolidés au moyen des cordes (21) reliant les pieds (20) au niveau de la valise (1). Le siège (19) est escamoté au moyen de la glissière (27) qui permet au dit siège (19) de s'élever pour pénétrer par la fente (26) située dans le haut de la valise toutterrain. Lorsque l'on veut utiliser le siège (19) , on extrait ce dernier de la fente (26), les pieds (20) libérés des brides (23), reposent sur le sol. Cette adaptation est particulièrement adaptée à son utilisation sur les parcours de golf. REVENDICATIONS 1. Valise tout terrain caractérisée par une armature rigide, deux tiges (14) rétractables, deux rotules (2) placées en haut de ces tiges, une sangle (15) terminée par une poignée (10), une courroie (4) servant de harnais à l'utilisateur, un jeu de roulettes (9) , une des faces (12) de la valise est dotée de lames (16) dont l'extrémité est arrondie pour franchir les marches d'escalier, un loquet d'arrêt (17) commandé à la main, un siège (19) encastrable solidaire du flanc de la valise. 2. Valise tout terrain selon la revendication 40 1 caractérisée en ce que la valise est maintenue debout au moyen d'un talon (5) placé à la base sde la face avant (12) de la dite valise.-11- 3. Valise tout terrain selon la revendication 1 caractérisée en ce que la valise est arrêtée dans l'ascension des marches d'escalier au moyen d'un cliquet (17) monté sur charnière entre les lames (16) de glisse commandées par un filin (18) reliant le cliquet (17) et la poignée (10). 4. Valise tout terrain selon la revendication 1 caractérisée en ce que la valise est dotée d'un siège (19) escamoté dans une glissière (27) et doté de pieds de stabilité (20). 5. Valise tout terrain selon la revendication 1 caractérisé en ce que le siège (19) est stable au moyen de pieds (20) fixés sur la valise (1).