Brevet FR2909340A1 — publié le 20080606

Lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile. La présente invention est relative à une lunette arrière pour véhicule automobile équipée, non seulement comme dans la plupart des modèles actuels d'un ensemble chauffant pour le dégivrage de la surface vitrée de cette lunette, mais également de moyens de commande de son ouverture, cette lunette pouvant pivoter autour d'articulations appropriées vis-à-vis de l'habitacle, en libérant momentanément le passage qu'elle obture normalement dans celui-ci. De telles lunettes, qui intègrent ainsi plusieurs fonctions, le cas échéant en ajoutant aux précédentes de dégivrage et de pivotement celle lui permettant d'assurer la réception d'ondes électromagnétiques pour constituer une antenne radio intégrée, sont notamment envisagées dans des véhicules munis d'un hayon à l'arrière de l'habitacle, en particulier dans ceux désignés usuellement sous le terme de break . L'ensemble chauffant de dégivrage est très généralement constitué par un réseau électrique formé d'au moins un conducteur plat, réalisé à la surface du verre de la lunette par un procédé classique de sérigraphie qui permet à ce conducteur d'épaisseur très mince d'être imprimé sur le verre et noyé superficiellement sous la surface externe de celui-ci. Ce conducteur forme de la sorte un circuit réparti dans la quasi-totalité de la surface de la lunette de sorte que, lorsqu'il est parcouru par un courant électrique continu de faible intensité, il produit par effet Joule dans celui-ci un apport convenable de calories qui accroît légèrement la température dans le verre et réalise le désembuage 2909340 2 ou le dégivrage de la lunette. Dans ce but, le conducteur de l'ensemble chauffant est relié à deux bornes d'alimentation électrique, respectivement positive et négative, 5 pour le passage du courant continu qui provoque le dégagement de chaleur nécessaire. Usuellement, ces bornes sont telles que l'une d'entre elles est en permanence alimentée, tandis que l'autre est réunie à un boîtier électronique de commande comportant un 10 interrupteur, généralement prévu sur le tableau de bord du véhicule, l'alimentation de cette second borne étant effectuée par manoeuvre de cet interrupteur, uniquement lorsque le dégivrage de la lunette doit être lui-même mis en oeuvre. 15 De plus, dans le cas d'une lunette ouvrante, apte à pivoter par rapport à l'habitacle, il est nécessaire de prévoir également sur la lunette des moyens de verrouillage commandés à distance, par exemple du type comportant une gâche à commande 20 électromagnétique, propre à immobiliser la vitre contre une portée étanche sur l'habitacle en position de fermeture, et à la libérer quand elle doit être ouverte, ces moyens étant reliés à deux autres bornes d'alimentation électrique qui elles 25 sont en permanence sous tension, la coupure de cette alimentation, assurée par un interrupteur prévu en un endroit quelconque approprié du véhicule, libérant la gâche en autorisant le pivotement et par suite l'ouverture de la lunette. 30 Lorsque l'interrupteur se situe directement sur la lunette, les fils d'alimentation électrique de ces moyens de verrouillage sont de préférence également sérigraphiés à la surface vitrée de la lunette. Les bornes auxquelles sont réunis ces fils 35 et celles auxquelles aboutissent les extrémités du conducteur de l'ensemble chauffant, sont disposées 2909340 3 dans une zone limitrophe de celle-ci, le plus généralement légèrement décalée par rapport au joint qui entoure la lunette et qui assure son étanchéité vis-à-vis de l'habitacle de manière à les rendre 5 invisibles de l'extérieur du véhicule, cette zone étant dite humide du fait qu'elle fait partie de celle exposée à l'eau de pluie ou à l'humidité extérieure en contact avec la surface vitrée. Dans ces conditions, la sérigraphie des fils 10 électriques commandant respectivement la mise en oeuvre des moyens d'actionnement de la gâche de verrouillage de la lunette d'une part, de l'ensemble chauffant de dégivrage d'autre part, conduit de façon usuelle à rendre commune l'une de leurs bornes 15 d'alimentation, qui reste sous tension en permanence, la seconde borne de l'ensemble chauffant n'étant alimentée que lorsque le dégivrage est actionné. Or, cette solution constitue un facteur qui 20 peut nuire à la sécurité de ces deux fonctions, notamment à la fiabilité de leur alimentation électrique, par suite des problèmes d'électroérosion qui peuvent se produire dans la zone humide où les bornes de liaison sont implantées, et des court- 25 circuit qui sont susceptibles d'en résulter. La présente invention a pour objet une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile, intégrant l'interrupteur qui commande cette ouverture, qui évite ces inconvénients. 30 A cet effet, la lunette arrière considérée, présentant une surface vitrée comportant un ensemble chauffant de dégivrage et des moyens de commande du verrouillage de la lunette par rapport à l'habitacle, comprenant des conducteurs électriques 35 distincts, sérigraphiés dans la surface vitrée et réunis séparément à des bornes d'alimentation prévus 2909340 4 sur la lunette, se caractérise en ce que les deux bornes d'alimentation des conducteurs électriques, respectivement de l'ensemble de dégivrage et des moyens de verrouillage, sont ménagés en des endroits 5 sensiblement séparés, prévues sur la surface vitrée dans des zones humides distinctes. Selon une caractéristique particulière, les bornes d'alimentation des conducteurs électriques des moyens de verrouillage sont mises sous tension 10 en permanence, tandis que les bornes de l'ensemble de dégivrage sont alimentées à travers au moins un relais de commande, actionné uniquement en cas de mise en oeuvre de cet ensemble. Dans un mode de réalisation particulier, le 15 relais de commande est monté sur le conducteur électrique de l'ensemble de dégivrage relié à la borne positive, la fermeture du contact de ce relais actionnant un contact auxiliaire, monté sur le conducteur électrique relié à la borne négative. 20 Dans un autre mode de réalisation, les bornes de l'ensemble de dégivrage sont alimentées à travers deux contacts montés en parallèle sur chacun des conducteurs respectivement reliés à la borne positive et à la borne négative. 25 Avantageusement, les relais de commande sont logés dans un boîtier électronique situé sur la lunette et relié au circuit électrique du véhicule. D'autres caractéristiques d'une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile établie 30 conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . 35 - La Figure 1 est une vue partielle, en perspective, de l'arrière de l'habitacle d'un 2909340 5 véhicule automobile comportant une lunette ouvrante. - La Figure 2 est une vue schématique en plan de la lunette arrière, illustrant la disposition relative des fils d'alimentation électrique des 5 moyens de verrouillage de cette lunette et de son ensemble chauffant de dégivrage. - La Figure 3 est une vue schématique, en plan, de la lunette, selon une variante de réalisation de la Figure 2. 10 - La Figure 4 est un schéma électrique, illustrant l'alimentation de l'ensemble chauffant de dégivrage de la lunette. - La Figure 5 illustre une variante de réalisation du schéma électrique représenté sur la 15 Figure 4. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble la partie arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile du type usuellement désigné sous le terme de break , ou plus généralement du genre 20 dit à cinq portes, comportant une porte arrière ou hayon 2, propre à fermer une ouverture 3 ménagée dans l'habitacle, ou inversement, lorsque cette porte est basculée vers le haut autour de charnières ou analogues 4 prévues à sa partie 25 supérieure, pour accéder au coffre ou, au-delà de celui-ci, dans la zone du véhicule située au niveau de ses sièges arrière. La porte 2 comporte des moyens usuels 5 pour son verrouillage sur l'habitacle, situés à sa partie 30 basse, et le cas échéant un emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation 6 du véhicule, ces dispositions n'ayant pas de relation directe avec l'invention. Dans la porte pivotante 2, est également 35 prévue, au voisinage du toit de l'habitacle 1, une lunette arrière 7, dont le contour est sensiblement 2909340 6 rectangulaire avec des coins convenablement arrondis pour s'intégrer dans le profil de la porte, cette lunette, en verre ou matériau transparent équivalent, étant usuellement, dans ce type de 5 véhicule, montée ouvrante par rapport à l'habitacle en pouvant notamment pivoter elle-même vers l'extérieur. Dans ce but, la lunette 7 comporte dans son bord supérieur horizontal des articulations 8, et 10 dans son bord inférieur opposé, des moyens de verrouillage 9 qui permettent de bloquer en permanence la lunette en position fermée, ces moyens, de préférence commandés électriquement, autorisant lorsqu'ils sont inactivés, l'ouverture de 15 la lunette en la faisant pivoter autour de ses articulations 8. La lunette 7 comporte par ailleurs, comme il est usuel de le prévoir dans pratiquement tous les véhicules actuels, un ensemble chauffant 10, 20 constitué par un circuit électrique relié à la batterie d'alimentation via un système de commande dont le détail de la réalisation sera décrit plus loin, cet ensemble chauffant étant de façon classique constitué par un conducteur électrique 25 résistant 11, se présentant sous la forme d'un ruban mince sérigraphié dans la quasi-totalité de la surface vitrée de la lunette et noyé superficiellement dans celle-ci, ce conducteur, lorsqu'il est parcouru par un courant électrique, 30 étant le siège d'un dégagement de chaleur qui permet d'éliminer la buée qui recouvre la lunette dans sa surface dirigée vers l'intérieur de l'habitacle, ou de faire disparaître le givre ayant pu se créer sur sa surface externe. 35 La Figure 2 illustre, de façon schématique, un premier mode de réalisation de la lunette arrière 7 2909340 7 montée ouvrante vis-à-vis de la porte arrière 2 du véhicule de la manière évoquée précédemment. Sur cette figure, le conducteur électrique 11 de l'ensemble chauffant 10 est représenté sous la 5 forme d'un fil unique réparti selon un trajet continu en zig-zag s'étendant dans la quasi-totalité de la surface vitrée de la lunette 7, en formant des boucles séparées réunies en série de l'une à l'autre, ce conducteur aboutissant à deux bornes 10 d'extrémité distinctes 12 et 13, permettant d'assurer la connexion de l'ensemble chauffant 10 avec la batterie d'alimentation du véhicule lorsque cet ensemble est mis sous tension pour réaliser le désembuage ou le dégivrage de la lunette. 15 Bien entendu, le trajet du conducteur électrique mince 11 formant l'élément chauffant 10 pourrait être agencé de façon différente, notamment avec un montage de rubans voisins disposés en parallèle et réunis à deux connecteurs communs 20 distincts, eux-mêmes reliés séparément aux bornes 12 et 13. Les moyens de verrouillage commandés à distance 9, qui permettent d'immobiliser la lunette 7 en position fermée, appliquée sur l'habitacle, 25 comportent avantageusement une gâche électromagnétique 14, dont le détail n'importe pas à l'invention, cette gâche étant réunie à deux conducteurs électriques séparés, respectivement 15 et 16, eux-mêmes raccordés à des bornes 30 d'alimentation 17 et 18, prévues sur la lunette arrière. Le montage de ces moyens de verrouillage est notamment agencé de telle sorte que, à partir des bornes 17 et 18, la gâche électromagnétique 14 soit 35 en permanence mise sous tension via les conducteurs 15 et 16, la coupure commandée de l'alimentation 2909340 8 électrique sur ces bornes, permettant de désactiver la gâche 14 et d'autoriser l'ouverture manuelle ou assistée de la lunette 7 autour de ses articulations 8. 5 Conformément à l'invention et dans le mode de réalisation représenté sur la Figure 2, les bornes électriques 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 d'une part, 17 et 18 des moyens 9 de verrouillage commandés à distance de la gâche électromagnétique 10 14 d'autre part, sont regroupées dans une même zone 19 de la surface vitrée de la lunette 7, notamment dans un des coins de celle-ci. Cette zone 19 est située dans une partie de la lunette dite humide, en raison de son exposition à 15 l'eau de pluie ou à l'humidité extérieure. Dès lors, en vue de protéger ces bornes, cette zone est avantageusement intégrée dans un boîtier ou analogue de connexion étanche 20. Contrairement à une disposition généralement 20 rencontrée dans un montage de ce genre pour lunette ouvrante, qui consiste à rendre commune l'une des bornes d'alimentation des moyens de verrouillage d'une part et de l'ensemble chauffant d'autre part, impliquant que cette dernière soit alimentée 25 électriquement en permanence, l'invention réalise une séparation complète de ces bornes, sans aucun contact mutuel entre elles, permettant donc de mettre sous tension l'ensemble chauffant 10 uniquement lorsque celui-ci doit être utilisé avec 30 alimentation dans ce cas de ses deux bornes 12 et 13, tandis que, à l'inverse, les deux autres bornes 17 et 18 qui alimentent la gâche 14 des moyens de verrouillage 9 restent en permanence sous tension. La Figure 3 sur laquelle on a repris les mêmes 35 chiffres de référence pour désigner les mêmes organes présents dans l'un et l'autre cas, illustre 2909340 9 une variante de réalisation où les bornes 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 d'une part, 17 et 18 des moyens de verrouillage 9 d'autre part, sont toujours distincts et séparés mutuellement mais disposés dans 5 deux zones 19a et 19b de la surface de la lunette ouvrante 7, ces zones étant prévues dans deux coins opposés de sa surface et dans ce cas, intégrées chacune séparément dans un boîtier de connexion étanche 20. 10 S'agissant plus particulièrement de l'ensemble chauffant 10 pour le dégivrage ou le désembuage de la lunette 7, la mise sous tension électrique du conducteur 11 à travers ses bornes 12 et 13 s'effectue par l'intermédiaire d'un relais de 15 commande 21, logés dans un boîtier électronique 22, disposés sur le réseau d'alimentation électrique du véhicule et dont les Figures 4 et 5 illustrent deux variantes de réalisation. Sur la Figure 4, le relais 21 est alimenté par 20 un fil de connexion 23 à travers un interrupteur (non représenté), pouvant être commandé depuis le tableau de bord du véhicule lorsque l'utilisateur souhaite mettre en service l'ensemble chauffant 10. Lorsque le relais 21 est ainsi alimenté, il 25 ferme un premier contact 24 monté entre la batterie du véhicule par une liaison 25 et par une autre liaison 26 avec l'une des bornes, notamment la borne par exemple positive 12 du conducteur 11 de l'ensemble chauffant 10. 30 Simultanément, le relais 21 agit par une autre liaison 27 avec un second contact 28, monté ainsi en série avec le premier contact 24, de manière à alimenter à son tour, par une liaison 29, l'autre borne 13, dans ce cas négative, du conducteur 11. 35 Sur la Figure 5, les deux contacts 24 et 28 sont groupés et montés en parallèle, l'alimentation 2909340 10 du relais 21 agissant simultanément sur la mise sous tension des bornes positive et négative 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 par l'intermédiaire des liaisons 26 et 29. 5 On réalise ainsi une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile intégrant deux fonctions distinctes de dégivrage d'une part, de commande d'ouverture ou de verrouillage d'autre part, dans laquelle on évite, en raison de la localisation des 10 bornes de connexion électrique correspondantes, en zones humides, les problèmes d'électroérosion qui peuvent nuire, voire empêcher la mise en oeuvre sûre de ces fonctions indépendamment l'une de l'autre, sans empêcher que l'élément chauffant puisse 15 matériellement occuper la quasi-totalité de la surface de la lunette. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation plus spécialement décrits et représentés sur les dessins 20 annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. En particulier, la lunette pourrait intégrer d'autres fonctions qui n'ont pas été envisagées dans ces exemples, notamment une antenne de réception d'ondes électromagnétiques pour 25 diffusion radiophonique REVENDICATIONS 1 - Lunette arrière ouvrante (7) pour véhicule automobile, présentant une surface vitrée comportant un ensemble chauffant (10) de dégivrage et des moyens (9) de commande du verrouillage de la lunette par rapport à l'habitacle (1), comprenant des conducteurs électriques distincts (11,15,16), sérigraphiés dans la surface vitrée et réunis séparément à des bornes d'alimentation prévus sur la lunette, caractérisée en ce que les deux bornes d'alimentation des conducteurs électriques, respectivement de l'ensemble de dégivrage (12,13) et des moyens de verrouillage (17,18), sont ménagés en des endroits sensiblement séparés, prévues sur la surface vitrée dans des zones humides (19) distinctes. 2 - Lunette arrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des zones humides (19) des bornes d'alimentation (12,13,17,18) prévues sur la surface vitrée est intégrée dans un boîtier étanche de connexion (20). 3 Lunette arrière selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les bornes d'alimentation (17,18) des conducteurs électriques (15,16) des moyens de verrouillage (9) sont mises sous tension en permanence, tandis que les bornes (12,13) de l'ensemble de dégivrage (10) sont alimentées à travers au moins un relais de commande (21), actionné uniquement en cas de mise en oeuvre de cet ensemble. 4 - Lunette arrière selon la revendication 3, caractérisée en ce que le relais de commande (21) est monté sur le conducteur électrique de l'ensemble de dégivrage relié à la borne positive (12), la fermeture du contact (24) de ce relais actionnant un 2909340 12 contact auxiliaire (28), monté sur le conducteur électrique relié à la borne négative (13) (Fig.4). 5 - Lunette arrière selon la revendication 3, caractérisée en ce que les bornes (12,13) de 5 l'ensemble de dégivrage (10) sont alimentées à travers deux contacts (24,28), montés en parallèle sur chacun des conducteurs (12,13) respectivement reliés à la borne positive (12) et à la borne négative (13) (Fig.5). 10 6 - Lunette arrière selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le relais de commande (21) est logé dans un boîtier électronique (22) situé sur la lunette (7) et relié au circuit électrique du véhicule. 15