Brevet FR2908879A1 — publié le 20080523

L'invention est relative à une jauge pour la mesure du niveau d'huile dans un carter de moteur, et en particulier dans un carter de moteur de véhicule automobile. Les jauges à huile pour moteur automobile sont habituellement réalisées à partir d'un élément longiligne souple qui est destiné à plonger dans le carter à huile et à permettre une lecture du niveau d'huile par adhérence de l'huile dans une zone de lecture. L'élément longiligne qui est par exemple un ruban métallique coulisse à l'intérieur d'un guide jauge qui est une gaine constituée par exemple d'un tube métallique cintré, de longueur sensiblement égale à la longueur de la jauge. Le tube qui constitue le guide jauge est généralement cintré pour s'adapter à l'environnement du moteur et offrir ainsi un accès aisé à la jauge 15 pour l'utilisateur. Les tubes sont munis de pattes de fixation pour leur maintien rigide sur le moteur et d'une ou plusieurs gorges pour recevoir des joints, de façon à assurer l'étanchéité à l'interface avec le carter à huile. A une de ses extrémités qui est l'extrémité par laquelle l'utilisateur 20 peut introduire ou retirer la jauge, le guide jauge est évasé de façon à faciliter l'introduction de la jauge. En outre, la jauge comporte une poignée qui peut venir en butée sur l'extrémité de la zone évasée du guide jauge de façon à fixer avec précision la position de la jauge lorsqu'elle est introduite à l'intérieur de son guide. Le guide jauge étant aussi long que la jauge, ou 25 éventuellement plus long, son extrémité plonge ne permanence dans l'huile et de ce fait l'extrémité de la jauge n'est pas éclaboussée par de l'huile ce qui améliore la fiabilité de la mesure. En outre, cette longueur supplémentaire du guide jauge permet la réalisation de la vidange par aspiration de l'huile en aspirant cette l'huile à 30 travers le guide jauge. 2908879 2 Pour mesurer convenablement le niveau d'huile, il est nécessaire de calibrer la jauge et en particulier l'extrémité de la jauge qui constitue une tête de lecture en disposant sur cette extrémité des repères correspondant au niveau haut et au niveau bas dans le carter du moteur. 5 Ce calibrage est souvent rendu difficile, en particulier parce que la position de la zone de lecture de la jauge dans le carter à huile dépend d'un ensemble de cotes qui font intervenir la longueur de la fibre neutre du guide jauge, la position de la patte de fixation du guide jauge, ainsi que la longueur de la zone de lecture par rapport à la zone d'appui de la poignée de la jauge 10 sur le guide jauge. Du fait de cet empilement de côtes, la précision du positionnement de la zone de lecture par rapport à la patte de fixation sur le carter d'un moteur de voiture est en général pas meilleure que plus ou moins 1 mm. Cette tolérance est souvent insuffisante, il serait souhaitable de pouvoir la réduire. Le but de la présente invention est de proposer un moyen de contrôle du niveau d'huile dans le carter d'un moteur qui puisse calibrer avec une précision meilleure que les précisions habituellement obtenues. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour contrôler le niveau d'huile dans le carter d'un moteur de véhicule automobile du type comprenant une jauge souple coulissant dans un guide de jauge, la jauge comportant à son extrémité proximale une poignée pouvant venir en butée contre une buté prévue à l'extrémité proximale du guide jauge, et à son extrémité distale une tête de lecture, le dispositif comportant un moyen pour assurer la jonction étanche du guide jauge avec un carter. Dans ce dispositif, la longueur du guide de jauge est inférieure à la longueur de la jauge de telle sorte que, lorsque la poignée de la jauge est en appui sur la butée du guide jauge, la tête de lecture s'étend entièrement à l'extérieur guide jauge. De plus, le dispositif comprend une canule prolongeant le guide jauge de façon à constituer une gaine pour la tête de lecture lorsque la poignée de la jauge est en appui sur la butée du guide jauge. Cette canule qui est distincte du guide 2908879 3 jauge, peut être rapportée et solidarisée avec le guide jauge après calibrage du dispositif. La canule est par exemple un tube métallique soudé sur une extrémité métallique du guide jauge ou peut être rapportée par surmoulage sur 5 l'extrémité du guide jauge. Le guide jauge peut comporter à son extrémité distale un embout surmoulé en matériau thermoplastique, constituant une patte de fixation et des gorges pour joints, la canule peut être matériau thermoplastique, et être soudée par ultrason ou par soudure miroir sur l'embout surmoulé du guide 10 jauge ou rapportée par bouterollage sur l'embout. L'invention concerne également un procédé pour calibrer un dispositif de jaugeage, selon lequel : - on introduit une jauge dans un guide jauge de longueur inférieure à la jauge ; 15 - on enfonce la jauge jusqu'à ce que la poignée située à son extrémité proximale vienne en contact avec la butée prévue à l'extrémité proximale du guide jauge de telle sorte que la tête de lecture de la jauge s'étende hors du guide jauge ; - on dispose l'ensemble sur un dispositif de calibrage adapté au 20 moteur sur lequel il est prévu d'implanter la jauge en prenant comme référence la patte de fixation distale de la jauge ; - on repère les points mini et maxi de niveau d'huile sur la tête de lecture ; - on assure le marquage de la tête de lecture, et 25 - éventuellement on met en place une canule. Le marquage de la tête de lecture peut être réalisé notamment par l'un des procédés suivants : - marquage mécanique, tel que par exemple, découpe de deux encoches mini/ maxi à la presse, lorsque la jauge est constituée d'un 30 lame d'acier ; 2908879 4 - assemblage ou surmoulage d'une zone de mesure mini/ maxi ; - marquage à la peinture mini/ maxi ; -marquage à chaud de la zone mini/ maxi, lorsque la jauge est 5 en matériau thermoplastique ; ou - marquage laser de la zone mini/ maxi. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de 10 contrôle du niveau d'huile dans un carter de moteur, avant calibrage ; - la figure 2 est une vue agrandie de l'extrémité d'un dispositif pour le contrôle du niveau d'huile dans le carter d'un moteur qui est prêt à être monté sur un moteur. Le dispositif de contrôle du niveau d'huile dans le carter d'un moteur 15 de véhicule automobile, représenté à la figure 1, comprend une jauge 1 constituée d'un élément longiligne souple qui est par exemple une bande métallique élastique comportant à une extrémité proximale, une poignée 2 et à une extrémité distale, une tête de lecture 3. La jauge de mesure de niveau d'huile coulisse à l'intérieur d'un guide 20 jauge 4 qui est une gaine constituée d'un tube métallique comportant à une extrémité proximale une tête évasée en forme de tulipe 6, destinée à faciliter l'introduction de la jauge à l'intérieur du guide, et comportant à sa partie supérieure une butée 7 contre laquelle la poignée 2 de la jauge peut venir en butée. Cette extrémité proximale comporte également une patte de fixation 8. 25 L'extrémité distale 9 de la gaine comporte un embout 10 qui peut être un embout métallique soudé ou un embout en matière plastique rapporté par surmoulage par exemple, qui est constitué d'une part d'une patte de fixation 11 destinée à fixer l'extrémité distale du guide jauge sur le carter à huile d'un moteur de véhicule automobile, et d'autre part un manchon 12 comportant 30 des gorges 13 destinées à recevoir des joints thoriques 14. Ces joints 2908879 5 thoriques sont destinés à assurer l'étanchéité au passage du guide jauge à travers le carter à huile du moteur. La gaine qui constitue le guide jauge est de longueur inférieure à la longueur totale de la jauge 1 de sorte que la tête de lecture 3 de la jauge 5 s'étend hors du guide jauge lorsque la jauge est complètement à l'intérieur du guide jauge et que la poignée 2 de la jauge vient en appui sur la butée 7 de l'extrémité proximale du guide jauge. La tête de lecture qui peut être soit un élément de bande métallique comportant des encoches mini/ maxi découpées par exemple à la presse, 10 soit un élément longiligne surmoulé avec des renflements correspondant à des points mini et des points maxi, soit encore un élément métallique avec des marquages de la peinture mini/ maxi, soit enfin un élément thermoplastique avec des marquages qui sont réalisés à chaud dans les zones mini/ maxi. Cette extrémité de la jauge est destinée à tremper dans 15 l'huile. Afin d'éviter l'éclaboussement de la tête de lecture en particulier lorsqu'il y a agitation de l'huile, le dispositif pour contrôler le niveau d'huile dans le carter d'un moteur comporte en outre une canule 5 constituée d'un tube qui vient entourer la tête de lecture 3 et qui est fixée sur l'extrémité de 20 l'embout 9 prévu à l'extrémité distale du guide jauge. Cette canule peut être rapportée par différents moyens qui sont le soudage s'il s'agit d'une canule métallique et que le tube lui-même qui constitue le guide jauge est métallique, ou bien le surmoulage lorsque la canule est en matière plastique, ou encore le soudage par ultrason ou la 25 soudure miroir si l'embout du guide jauge et la canule sont par exemple en matériau thermoplastique. Lorsqu'elle est en matériau thermoplastique, la canule peut également être mise en place par boutrollage. Afin de calibrer convenablement la jauge, on utilise un gabarit qui représente exactement le positionnement du dispositif de contrôle du niveau 30 d'huile dans un moteur déterminé et on fixe sur ce gabarit un ensemble constitué d'un guide jauge sans la canule. Lorsque cet ensemble est fixé sur 2908879 6 la gabarit, on enfonce la jauge dans le guide jauge jusqu'à ce que la poignée 2 vienne en appui sur la butée 7 de l'extrémité proximale du guide jauge. Dans ces conditions, la tête de lecture 3 s'étend en dehors du guide jauge dans une position qui correspond exactement à la position qu'elle 5 aurait dans le moteur. Dans cette position, on dispose le sous-ensemble sur le gabarit en prenant comme référence la patte de fixation. Une fois le sous ensemble en position sur le gabarit, on réalise de façon définitive la tête de lecture par les moyens qui ont été décrits précédemment, à savoir si la tête de lecture est une bande métallique, par 10 découpe d'encoches ou par marquage de la peinture, ou bien si la tête de lecture est en matière plastique par surmoulage ou bien par marquage à chaud dans la zone de lecture. Une fois que la tête de lecture a été calibrée, on monte la canule sur l'extrémité du guide jauge, comme cela a été décrit précédemment. Le 15 dispositif pour contrôler le niveau d'huile dans le carter d'un moteur est alors prêt à être monté sur un moteur. Ce dispositif est alors monté sur le moteur de façon connue, c'est-à-dire qu'il est introduit dans un trou prévu sur le carter, de telle sorte que les joints thoriques assurent une bonne étanchéité. L'extrémité distale du guide jauge est fixée sur le carter du moteur, 20 l'extrémité proximale du guide jauge est fixée sur un support adapté, et la jauge est introduite à l'intérieur du guide jauge. Le dispositif de contrôle du niveau d'huile qui vient d'être décrit et la façon d'assurer le calibrage de l'extrémité de lecture à l'avantage de permettre d'obtenir une précision très supérieure à celle que l'on obtient 25 habituellement pour le calibrage des jauges de contrôle du niveau d'huile dans les moteurs. En particulier, on peut positionner les points de repérage sur la tête de lecture à plus ou moins 0,3mm près par rapport à la patte de fixation sur un carter moteur. Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit, Iles pattes de 30 fixation du guide jauge sont en matière plastique et rapportés par 2908879 7 surmoulage. Mais, ces pattes de fixation peuvent être en métal et rapportées par soudage. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour contrôler le niveau d'huile dans le carter d'un moteur de véhicule automobile du type comprenant une jauge (1) souple coulissant dans un guide de jauge (4), la jauge comportant à son extrémité proximale une poignée (2) pouvant venir en butée contre une buté (7) prévue à l'extrémité proximale du guide jauge, et à son extrémité distale une tête de lecture (3), le dispositif comportant un moyen pour assurer la jonction étanche du guide jauge avec un carter, caractérisé en ce que la longueur du guide de jauge (4) est inférieure à la longueur de la jauge (1) de telle sorte que, lorsque la poignée (2) de la jauge est en appui sur la butée (7) du guide jauge (4), la tête de lecture (3) s'étend entièrement à l'extérieur guide jauge, et en ce que le dispositif comprend une canule (5) prolongeant le guide jauge de façon à constituer une gaine pour la tête de lecture (3) lorsque la poignée (2) de la jauge est en appui sur la butée (7) du guide jauge (4) pouvant être rapporté et solidarisé avec le guide jauge après calibrage. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la canule (5) est un tube métallique soudé sur une extrémité métallique du guide jauge. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la canule (5) est rapportée par surmoulage sur l'extrémité du guide jauge (9). 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide 25 jauge (4) comporte à son extrémité distale un embout surmoulé (10) en matériau thermoplastique, constituant une patte de fixation (11) et des gorges (13) pour joints, en ce que la canule (5) est matériau thermoplastique, et en ce que la canule est soudée par ultrason ou par soudure miroir sur l'embout surmoulé du guide jauge ou rapportée par bouterollage sur 30 l'embout. 2908879 9 5.- Procédé pour calibrer un dispositif de jaugeage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que : - on introduit une jauge (1) dans un guide jauge (4) de longueur inférieure à la jauge, sans canule ; 5 - on enfonce la jauge (1) jusqu'à ce que la poignée située à son extrémité proximale vienne en contact avec la butée (7) prévue à l'extrémité proximale du guide jauge de telle sorte que la tête de lecture (3) de la jauge s'étende hors du guide jauge ; - on dispose l'ensemble sur un dispositif de calibrage adapté au 10 moteur sur lequel il est prévu d'implanter la jauge en prenant comme référence la patte de fixation distale (11) de la jauge ; - on repère les points mini et maxi de niveau d'huile sur la tête de lecture; - on assure le marquage de la tête de lecture, et 15 - éventuellement on met en place une canule (5). 6.- Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le marquage de la tête de lecture est réalisée par l'un des procédés suivants : -marquage mécanique, tel que découpe de deux encoches 20 mini/ maxi à la presse, lorsque la jauge est constituée d'un lame d'acier ; - assemblage ou surmoulage d'une zone de mesure mini/ maxi ; - marquage à la peinture mini/ maxi ; - marquage à chaud de la zone mini/ maxi, lorsque la jauge est 25 en matériau thermoplastique ; ou - marquage laser de la zone mini/ maxi.