Brevet FR2909596A1 — publié le 20080613

La présente invention concerne un joint en ré-sine pour un réservoir de carburant en résine destinée à être raccordé à un tube de tuyauterie ou un raccord, plus particulièrement un joint soudé en résine devant être fixé sur le réservoir de carburant en résine par thermosoudage pour construire une partie de raccordement entre le réservoir de carburant en résine et le tube de tuyauterie ou le raccord. Un réservoir de carburant monté dans un véhi- cule à moteur en un seul bloc a un joint qui fournit une liaison entre le réservoir de carburant et un tube, un raccord ou analogue, pour introduire un carburant qui est alimenté via une ouverture de remplissage jusque dans le réservoir de carburant. Ici, par exemple, concernant le tube introduisant un carburant à partir de l'ouverture de remplissage jusque dans le réservoir de carburant, on utilise un tube réalisé habituellement en caoutchouc (flexible de caoutchouc). Ces dernières années, cependant, des règles envi-ronnementales ont demandé de plus en plus d'empêcher le carburant de passer à travers le flexible, pour la protection de l'environnement. Ceci a pour résultat que pour un tube de tuyauterie, on utilise un flexible composite de caoutchouc-résine, constitué d'un composite d'un flexible de caoutchouc et d'une couche de résine étanche au gaz pour une imperméabilité au carburant, un tube en caoutchouc formé d'un fluorocaoutchouc pour une imperméabilité au carburant, ou un tube en résine réalisé seule-ment en résine. Par exemple, une structure de connexion telle que représentée sur la figure 18 est utilisée habituelle-ment pour une liaison entre un tel tube et un réservoir de carburant. Sur la figure 18, la référence numérique 200 indique un réservoir de carburant réalisé en résine, et 2909596 2 la référence numérique 202 indique un joint soudé réalisé également en résine. Le joint soudé 202 est fixé en un seul bloc sur le réservoir de carburant 200 par l'application d'un soudage thermique, ou d'un thermosoudage. 5 Le joint soudé 202 a une partie tubulaire 204 adaptée pour être inséré de manière relative dans un tube, et une partie de rebord annulaire 206 faisant saillie à partir d'une surface périphérique extérieure de la partie tubulaire 204. 10 La référence numérique 208 indique un tube en résine pour introduire un carburant, qui est alimenté via une ouverture de remplissage, jusque dans le réservoir de carburant 200. Comme représenté sur la figure 18B, le tube en résine 208 a une partie ondulée 210 qui fournit 15 de la souplesse au tube en résine 208. Sur les figures 18B et 19, la référence numérique 212 indique un raccord (raccord rapide). Le tube en résine 208 est relié au joint soudé 202 via le raccord 212. 20 Le raccord 212 a un corps de raccord 214 réalisé en résine, et un élément de retenue 216 réalisé égale-ment en résine. Le corps de raccord 214 a une partie de téton 218 sur une première extrémité axiale de celui-ci, et une 25 partie de maintien d'élément de retenue analogue à une douille 234 sur son autre extrémité axiale. L'élément de retenue 216 est inséré de manière élastique dans la partie de maintien d'élément de retenue 230, et y est main-tenu. 30 La partie de téton 218 est agencée par pression ou agencée de force de manière relative dans le tube en résine 208, et fixe le tube en résine 208 sur celle-ci. La partie de téton 218 a une partie d'arrêt qui est munie d'une pluralité de parties annulaires faisant saillie 232 35 espacées axialement sur sa surface périphérique exté- 2909596 3 rieure. La partie d'arrêt a une coupe transversale en dents de scie. Dans une périphérie intérieure de la partie de téton 218, une pluralité de joints toriques (bagues d'étanchéité) 234 sont retenus. 5 D'autre part, la partie de maintien d'élément de retenue analogue à une douille 230 est munie d'une partie de fenêtre en arc circulaire 236, et d'une partie partiellement annulaire 238 ayant une forme en arc circulaire correspondante. 10 L'élément de retenue 216 est entièrement déformable de manière élastique dans une direction radiale. L'élément de retenue 216 a une gorge en arc circulaire 240 pour un raccordement de manière élastique à la partie partiellement annulaire 238 de la partie de maintien 15 d'élément de retenue 230, une surface de guidage conique 242 pour aider à l'insertion axiale de la partie de rebord 206 du joint soudé 202, et pour aider à une dilatation du diamètre élastique de tout l'élément de retenue 216, et des fentes d'agencement en arc circulaires 240 20 pour un agencement par mise en prise de la partie de re- bord 206 dans celles-ci. Dans cette structure de connexion, une partie extrême du tube en résine est agencée par pression de force sur la partie de téton 118 du corps de raccord 214, 25 est y fixée. Pendant cet état, la partie extrême du tube en résine 208 est déformée et dilatée diamétralement ou évasée en étant agencée par pression sur la partie de téton 218, comme représenté sur la figure 18B, et est ensuite 30 serrée radialement contre la partie de téton 218 avec une force de serrage importante. Cette force de serrage et une fonction de soudage des parties annulaires faisant saillie 232 de la partie de téton 218 retiennent la partie extrême du tube 2909596 4 en résine 208 sur le corps de raccord 214 dans un état fixé. Ensuite, tandis que l'élément de retenue 216 est monté et maintenu dans le corps de raccord 214, le 5 raccord 212 est agencé sur la partie tubulaire 204 du joint soudé 202. Pendant ce temps, l'élément de retenue 216 maintenu dans le corps de raccord 214 est déformé de manière élastique et dilaté diamétralement ou évasé par la 10 partie de rebord 206. Dès que la partie de rebord 206 atteint les fentes d'emboîtement 244, l'élément de retenue 216 est déformé de manière élastique et contracté diamétralement à nouveau pour mettre en prise la partie de rebord 206 dans les fentes d'emboîtement 244. 15 En même temps, une extrémité d'attaque de la partie tubulaire 204 par rapport à la partie de rebord 206 est ajustée dans les joints toriques 234 dans une périphérie intérieure du corps de raccord 214, et ainsi un joint d'étanchéité à l'air est fourni entre la partie tu- 20 bulaire 204 et le corps de raccord 214. D'autre part, en plus de ceci, il y a une idée qui est que le tube en résine 208 est relié au joint sou-dé 202 en mettant en place ou en agençant le tube en ré-sine 208 immédiatement (directement) sur la partie tubu- 25 faire 204 du joint soudé 202, sans l'utilisation du raccord 212 mentionné ci-dessus. Dans le même temps, un tel joint soudé adapté pour une connexion à un raccord (raccord rapide), ou pour une connexion directement à un tube de tuyauterie de car- 30 burant, est fixé en un seul bloc à un réservoir de carburant par thermosoudage, comme établi ci-dessus. Cependant, le problème suivant survient lorsqu'une partie de connexion du tube est formée en fixant le joint soudé en un seul bloc sur le réservoir de carburant par applica- 35 tion de thermosoudage. 2909596 5 Habituellement, comme matériau d'une couche extérieure du réservoir de carburant, on utilise une résine de polyéthylène haute densité (PEHD). Ainsi, le joint soudé devant être fixé en un seul bloc sur le réservoir 5 de carburant doit pouvoir être soudé sur le matériau de la couche extérieure. En conséquence, il y a une idée qui est que le joint soudé entier, y compris une partie tubulaire, est réalisé en le même matériau de résine de PEHD. Une résine 10 de PEHD est excellente en termes d'aptitude au soudage sous le réservoir de carburant, mais insuffisante en ter-mes de résistance à l'infiltration de carburant (imperméabilité au carburant). Ceci provoque un problème, en ce sens que le carburant s'infiltre à travers cette partie. 15 JP-A-2002-254938 décrit un joint soudé dans le but de résoudre le problème concernant l'imperméabilité au carburant. Selon ce document, le joint soudé est construit en stratifiant radialement une couche extérieure ayant une aptitude au soudage sur un réservoir de carbu- 20 rant sur une couche intérieure réalisée en résine ayant une imperméabilité au carburant (propriété d'étanchéité aux gaz). La figure 20 représente un exemple illustratif d'un tel joint soudé. 25 Sur la figure 20, la référence numérique 246 indique un réservoir de carburant en résine construit en stratifiant une couche extérieure 246-1 réalisée en ré-sine de PEHD, une couche étanche aux gaz 246-2 réalisée en résine de copolymère d'éthylène-alcool vinylique 30 (EVOH) doté d'une imperméabilité au carburant supérieure, et une couche inférieure 246-3 réalisée en résine de PEHD, les unes sur les autres. La référence numérique 248 indique un joint soudé en résine qui est soudé en un seul bloc sur le ré- 35 servoir de carburant 246. Le joint soudé 248 a une partie 2909596 6 tubulaire 252 servant de partie de connexion (une partie enfichable) à un tube 258, et une partie de soudage 250 à une partie extrême de base de celui-ci. Le joint soudé 248 est fixé sur le réservoir de carburant 246 au niveau 5 de la partie de soudage 250 par thermosoudage. La partie tubulaire 252 a une couche extérieure 254 et une couche intérieure 256. La couche extérieure 254 et la couche intérieure 256 sont réalisées en des matériaux de résine différents. Spécifiquement, la couche 10 extérieure 254 est réalisée en le même matériau que la partie de soudage 250, et la couche intérieure 256 est réalisée en un matériau étanche aux gaz, comme une résine polyamide (PA), qui est meilleur en termes d'imperméabilité au carburant que la couche extérieure 254. 15 Dans le même temps, la référence numérique 260 indique une bande de flexible pour fixer le tube 258 sur la partie tubulaire 252 dans un état agencé dessus, en serrant le tube 258. Dans le joint soudé 248 de cette construction, 20 la couche extérieure 254 de la partie tubulaire 252 et la partie de soudage 250 sont réalisées en résine de PEHD constitué du même matériau que la couche extérieure 246-1 du réservoir de carburant 246. Comme établi ci-dessus, la résine de PEHD a une bonne aptitude au soudage sur le ré- 25 servoir de carburant 246. Mais la résine de PEHD n'a pas une imperméabilité au carburant suffisante, dans le joint soudé 248 tel que représenté sur la figure 20, et la couche intérieure 256 réalisée en le matériau étanche aux gaz est agencée dans la partie tubulaire 252. Par consé- 30 quent, l'imperméabilité au carburant est garantie pour la partie tubulaire 252. Cependant, la partie de soudage 250 en résine de PEHD est laissée, pour ainsi dire, dans un état exposé. Ainsi, un joint soudé 262 tel que représenté 35 sur la figure 21 est proposé dans JP-A-2006-143172. Le 2909596 7 joint soudé entier 262, spécifiquement le joint soudé entier 262 incluant une partie tubulaire 264 et une partie de soudage 266 à souder sur un réservoir de carburant 246, est réalisé en un matériau d'alliage de résine obte- 5 nu en alliant du HVOH avec du PEHD modifié (pas avec du PEHD), ou un matériau d'alliage de résine obtenu en al-liant du EVOH avec du PEHD modifié et du PEHD. Le PEHD modifié est obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe hydroxyle du 10 EVOH dans le PEHD. Le EVOH est connu comme un matériau ayant une excellente propriété d'étanchéité aux gaz ou d'étanchéité au carburant depuis longtemps. Le matériau d'alliage de résine obtenu en alliant un tel EVOH avec le PEHD modifié 15 mentionné ci-dessus (pas avec du PEHD), ou le matériau d'alliage de résine obtenu en alliant un tel EVOH avec le PEHD modifié mentionné ci-dessus et du PEHD a une excellente aptitude au soudage sur le réservoir de carburant 246, provenant du PEHD ou du PEHD modifié contenu dans 20 celui-ci, et a également une excellente imperméabilité au carburant (propriété d'étanchéité aux gaz) provenant du EVOH. Par conséquent, dans la construction telle que représentée sur la figure 21, la partie tubulaire 264 et la partie de soudage 266 peuvent être dotées d'une bonne imperméabilité au carburant, et en même temps, on peut s'attendre à ce que la partie de soudage 266 ait une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant 246. En outre, dans le joint soudé 262, du fait que le joint soudé entier 262, y compris la partie tubulaire 264 30 et la partie de soudage 266, est réalisé en un seul et même matériau, le nombre des étapes nécessaires pour la production ou la formation peut être réduit, et ainsi le coût du joint soudé 262 peut être réduit. En outre, comme le EVOH, le PA est également un matériau ayant une excel- 35 lente propriété d'étanchéité aux gaz ou propriété d'étan- 2909596 8 chéité au carburant. Ainsi, le joint soudé 262 peut être réalisé en un matériau d'alliage de résine obtenu en al-liant du PA avec un PEHD modifié (pas avec du PEHD), ou un matériau d'alliage de résine obtenu en alliant le PA 5 avec le PEHD modifié et le PEHD. Le PEHD modifié est obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe amine du PA dans le PEHD. Un avantage similaire peut être attendu également pour ce matériau d'alliage. 10 Cependant, en résultat d'un test de performance de soudage d'un tel joint soudé 262 sur le réservoir de carburant 246, il s'est avéré que la résistance de soudage du joint soudé 262 sur le réservoir de carburant 246 varie réellement, selon diverses conditions de soudage, 15 par exemple, comme la température de fusion, le temps de fusion, la marge de fusion (épaisseur fondue) d'une ré-sine du joint soudé 262 ou de réservoir de carburant 246, la pression de soudage ou le temps de soudage pendant une opération de soudage, et en résultat, une résistance de 20 soudage suffisante ne peut pas toujours être obtenue de manière constante. Dans le joint soudé 262 réalisé en le matériau d'alliage de résine ci-dessus représenté sur la figure 21, la partie de soudage 266 a une aptitude au soudage 25 supérieure par comparaison à un joint soudé réalisé uniquement en EVOH, mais n'a pas une aptitude au soudage aussi élevée que celle de la partie de soudage réalisée en résine de PEHD. Pour cette raison, lorsque le joint soudé 262 est soudé sur le réservoir de carburant en ré- 30 sine 246 au niveau de la partie de soudage 266, la partie de soudage 266 n'est quelquefois pas soudée suffisamment. C'est-à-dire qu'il existe des variations de résultat de soudage, comme une résistance de soudage excessive ou une résistance de soudage insuffisante, selon les conditions 35 de soudage pendant une opération de soudage. Des problè- 2909596 9 mes similaires sont posés également lorsque des résines imperméables au carburant autres que de EVOH ou de PA sont utilisées dans un joint soudé. Dans les circonstances décrites ci-dessus, 5 c'est un but de la présente invention de fournir un joint soudé capable d'être fixé sur un réservoir de carburant en résine avec une résistance de soudage constante et suffisante, dans le cas au moins où une partie de soudage du joint soudé est réalisée en un matériau d'alliage de 10 résine obtenu en alliant une résine barrière dotée d'une imperméabilité au gaz, comme de EVOH ou de PA, avec du PEHD modifié, ou avec du PEHD modifié et du PEHD. Selon la présente invention, on fournit un nouveau joint soudé destiné à être monté en un seul bloc sur 15 un réservoir de carburant en résine par thermosoudage. Le joint soudé comporte une partie tubulaire destinée à un raccordement à un tube ou à un raccord dans un tuyaute-rie, et une partie de soudage au niveau d'une partie extrême de base du joint soudé, destinée à être soudée et 20 fixée sur une partie de pourtour autour d'une ouverture du réservoir de carburant en résine. La partie de soudage est réalisée en un matériau d'alliage de résine qui est obtenu en alliant une résine barrière (matériau de résine barrière) dotée uniquement d'une imperméabilité au carbu- 25 rant avec du PEHD modifié ayant une affinité avec la ré-sine barrière (pas avec du PEHD). Le matériau d'alliage de résine peut être obtenu en alliant la résine barrière avec le PEHD modifié et le PEHD. La partie de soudage a une couche pouvant être soudée de manière très résistante 30 sur une partie extrême de la partie de soudage faisant face au réservoir de carburant en résine. La couche pouvant être soudée de manière très résistante est réalisée en PEHD et/ou PEHD modifié ayant une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant en résine. Une sur- 35 face d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée 2909596 10 de manière très résistante sert de surface de soudage pour souder la partie de soudage sur le réservoir de carburant en résine. Selon un aspect de la présente invention, la 5 partie de soudage est réalisée en un matériau d'alliage de résine qui est obtenu en alliant du EVOH avec du PEHD modifié obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe hydroxyle du EVOH dans du PEHD (pas avec du PEHD), ou avec le PEHD mo- 10 difié et le PEHD. De même, la partie de soudage peut être réalisée en un matériau d'alliage de résine qui est obtenu en alliant du PA avec du PEHD modifié obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe amine du PA dans du PEHD (pas avec du 15 PEHD), ou avec le PEHD modifié et le PEHD. De même, la partie de soudage à la couche pouvant être soudée de manière très résistante dans la partie extrême de la partie de soudage. La partie extrême de la partie de soudage peut 20 être formée entièrement à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante. Par exemple, la partie extrême peut être réalisée entièrement en PEHD et/ou PEHD modifié. Dans ce cas, par exemple, seule la surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être 25 soudée de manière très résistante sert de surface de soudage. Et une surface périphérique extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante peut définir une surface conique dont le diamètre diminue graduellement dans une direction s'éloignant de la surface d'ex- 30 trémité faisant face au réservoir de carburant en résine vers la partie tubulaire. De même, la partie extrême de la partie de soudage peut comporter la couche pouvant être soudée de manière très résistante et une partie d'alliage de résine 35 constituée du matériau d'alliage de résine. Dans ce cas, 2909596 11 une surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante et de la partie d'alliage de résine sert de surface de soudage, ou la surface d'extrémité extrême qui est définie conjointement par la 5 couche pouvant être soudée de manière très résistante et la partie d'alliage de résine est soudée sur le réservoir de carburant en résine en tant que surface de soudage. Dans la partie extrême de la partie de soudage, une partie circonférentielle extérieure, une surface circonférentielle intérieure ou une partie médiane entre les parties circonférentielles extérieure et intérieure peuvent être formées à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie extrême. Par exemple, une 15 quelconque parmi la partie circonférentielle extérieure, la partie médiane et la partie circonférentielle intérieure peut être formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante. Selon un aspect de la présente invention, la 20 couche pouvant être soudée de manière très résistante peut être munie de parties de palier qui sont disposées radialement. Les parties de palier sont formées de manière à venir en contact contre une surface d'intérieur de moule d'un moule destiné à former le joint soudé à 25 partir du matériau d'alliage de résine, tandis que la couche pouvant être soudée de manière très résistante préformée est placée dans le moule avant injection du matériau d'alliage de résine dans le moule. Ensuite, une déformation de la couche pouvant être soudée de manière 30 très résistante peut être empêchée par les parties de palier venant en contact contre la surface d'intérieur de moule pendant une injection du matériau d'alliage de ré-sine dans le moule. Selon un aspect de la présente invention, la 35 partie circonférentielle extérieure de la partie extrême 2909596 12 de la partie de soudage peut être formée à partir de la partie pouvant être soudée de manière très résistante d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie circonférentielle extérieure, et la couche pouvant 5 être soudée de manière très résistante peut être munie en un seul bloc de parties de palier disposées radialement sur une périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante. Dans cette configuration, les parties de palier font saillie vers une péri- 10 phérie intérieure de la partie extrême de la partie de soudage. Sinon, la partie circonférentielle intérieure de la partie extrême de la partie de soudage peut être formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante d'un bout à l'autre d'une circonférence 15 entière de la partie circonférentielle intérieure, et la couche pouvant être soudée de manière très résistante peut être munie en un seul bloc avec de parties de palier disposées radialement sur une périphérie extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante. 20 Dans cette configuration, les parties de palier font saillie vers une périphérie extérieure de la partie extrême de la partie de soudage. Sinon, la partie médiane de la partie extrême de la partie de soudage, entre des parties circonférentielles extérieure et intérieure, peut 25 être formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie médiane, et la couche pouvant être soudée de manière très résistante peut être munie en un seul bloc de parties de palier disposées ra- 30 dialement sur une périphérie extérieure et une périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante, respectivement. Dans cette configuration, les parties de palier sur la périphérie extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résis- 35 tante font saillie vers une périphérie extérieure de la 2909596 13 partie extrême de la partie de soudage, et les parties de palier sur sa périphérie intérieure font saillie vers une périphérie intérieure de la partie extrême de la partie de soudage. 5 Selon un aspect de la présente invention, une totalité de la partie tubulaire et de la partie soudée, à l'exception de la couche pouvant être soudée de manière très résistante et de la partie tubulaire, peut être constituée uniquement du matériau d'alliage de résine. 10 Comme établi ci-dessus, selon la présente invention, la partie extrême de la partie de soudage faisant face au réservoir de carburant en résine est formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante de résine de PEHD et/ou résine de PEHD modifié 15 ayant une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant en résine. Par exemple, la partie extrême de la partie de soudage est formée entièrement à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante réalisée en PEHD et/ou en PEHD modifié qui a une bonne ap- 20 titude au soudage sur le réservoir de carburant en résine d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie extrême. C'est-à-dire que la partie de soudage du joint soudé est fixée sur le réservoir de carburant en résine en soudant une partie formée à partir de la couche 25 pouvant être soudée de manière très résistante sur le réservoir de carburant en résine. Par conséquent, selon la présente invention, la partie de soudage constituée du matériau d'alliage de résine mentionné ci-dessus peut être dotée d'une aptitude au soudage améliorée sur le ré- 30 servoir de carburant en résine. Par conséquent, il est possible de souder et fixer le joint soudé sur le réservoir de carburant avec une résistance de soudage suffisamment constante et élevée, nonobstant les conditions de soudage durant une opération de soudage. 2909596 14 D'autre part, selon la présente invention, la couche pouvant être soudée de manière très résistante peut former une partie de la partie extrême de la partie de soudage, c'est-à-dire la partie circonférentielle ex- 5 térieure, la partie circonférentielle intérieure ou la partie médiane située entre les parties circonférentielles extérieure et intérieure de celle-ci d'un bout à l'autre de la circonférence entière de la partie extrême. Par exemple, la partie d'appui de la partie extrême ou de 10 la partie d'alliage de résine est constituée du matériau d'alliage de résine. Ainsi, une surface d'extrémité extrême définie conjointement par la couche pouvant être soudée de manière très résistante et la partie d'alliage de résine sert de surface de soudage pour souder la par- 15 tie de soudage sur le réservoir de carburant en résine. Dans cette configuration, du fait du fonctionnement de la couche pouvant être soudée de manière très résistante, la partie de soudage du joint soudé peut également être soudée et fixée sur le réservoir de carburant en résine avec 20 une force de soudage constante et élevée. De même, puis-qu'une surface d'extrémité extrême de la partie d'alliage de résine de la partie de soudage, c'est-à-dire une partie de la partie extrême réalisée en le matériau d'alliage de résine, sert également de surface de soudage devant être soudée sur le réservoir de carburant en résine d'un bout à l'autre de toute la circonférence de la partie d'alliage de résine, le gaz de carburant dans le réservoir de carburant peut être retenu favorablement vis-à-vis d'une infiltration à l'extérieur du réservoir 30 de carburant à travers la couche pouvant être soudée de manière très résistante. Dans un procédé pour former le joint soudé, la couche pouvant être soudée de manière très résistante est préformée, et la couche pouvant être soudée de manière 35 très résistante préformée est placée dans un moule, en- 2909596 15 suite le matériau d'alliage de résine est injecté dans le moule. Dans ce procédé, la couche pouvant être soudée de manière très résistante qui a été placée dans le moule peut partiellement tourner vers le haut sous l'action de 5 la pression exercée par le matériau d'alliage de résine injecté dans le moule, en ayant pour résultat que la couche pouvant être soudée de manière très résistante ne peut pas être moulée dans une position correcte dans la partie de soudage, comme prédéterminé dans une opération 10 de moulage en deux fois ou une opération de moulage à deux couleurs. Comme mesure à l'encontre de ceci, une surface périphérique extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante est conçue conique de manière 15 à ce que son diamètre diminue graduellement dans une di-rection s'éloignant de la surface d'extrémité extrême de la partie extrême faisant face au réservoir de carburant en résine vers la partie tubulaire du joint soudé. Cette configuration empêche la couche pouvant être soudée de 20 manière très résistante de se tourner partiellement vers le haut comme décrit ci-dessus pendant le procédé d'injection du matériau d'alliage de résine. Par conséquent, cette configuration permet de mouler favorablement la partie de soudage ou le joint 25 soudé en un seul bloc, y compris la couche pouvant être soudée de manière très résistante, au niveau de la position ciblée dans le processusde moulage en deux fois. Lorsque la couche pouvant être soudée de manière très résistante forme une partie de la partie ex- 30 trême de la partie de soudage, des parties de palier peu-vent être agencées radialement sur la couche pouvant être soudée de manière très résistante avant le moulage de la partie de soudage ou l'injection du matériau d'alliage de résine dans le moule. Les parties de palier empêchent la 35 couche pouvant être soudée de manière très résistante 2909596 16 d'être déformée ou déplacée en venant en contact contre une surface d'intérieur de moule pendant l'injection du matériau d'alliage de résine dans le moule tandis que la couche pouvant être soudée de manière très résistante est 5 établie dans le moule. Dans ce cas, la couche pouvant être soudée de manière très résistante peut être favorablement unifiée ou intégrée avec la partie de soudage dans l'opération de moulage en deux fois. Lorsque la couche pouvant être soudée de manière très résistante est 10 configurée de manière à être dotée préalablement des parties de palier destinées à venir en contact contre la surface d'intérieur de moule du moule, des extrémités d'attaque des parties de palier sur une périphérie extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très 15 résistante font saillie vers une périphérie extérieure de la partie extrême de la partie de soudage, ou des extrémités d'attaque des parties de palier sur une périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante font saillie vers une périphérie inté- 20 rieure de la partie extrême de la partie de soudage, dans une partie extrême de la partie de soudage du joint soudé moulé. Dans la présente invention, une totalité de la partie tubulaire et de la partie de soudage, à l'excep- 25 tion de la couche pouvant être soudée de manière très résistante et de la partie tubulaire, peut être réalisée uniquement en le matériau d'alliage de résine mentionné ci-dessus, ou être réalisée en un matériau unique du matériau d'alliage de résine. Ceci permet de réaliser le 30 joint soudé dans son ensemble sensiblement en le matériau de résine unique, le nombre d'étapes nécessaires pour la production ou la formation du joint soudé peut être ré-duit, et en conséquence le coût du joint soudé peut être réduit. 2909596 17 Maintenant, les modes préférés de réalisation de la présente invention vont être décrits en se reportant aux dessins, sur lesquels : -la figure 1 est une vue représentant un joint 5 soudé selon un mode de réalisation de la présente inven- tion qui est soudé sur un réservoir de carburant en ré- sine, - la figure 2 est une vue du joint soudé de la figure 1 avant qu'il ne soit soudé sur le réservoir de 10 carburant en résine, - la figure 2B est une vue agrandie d'une partie de soudage du joint soudé de la figure 1, - la figure 3A est une vue en perspective du joint soudé de la figure 1, 15 - la figure 3B est une autre vue en perspective du joint soudé de la figure 1, - les figures 4A à 4D sont des vues représentant un procédé pour monter le joint soudé de la figure 1 sur le réservoir de carburant par thermosoudage, 20 - la figure 5 est une vue agrandie d'une partie de soudage d'un autre mode de réalisation de la présente invention, - la figure 6A est une vue représentant un moule pour le joint soudé de la figure 1, 25 - la figure 6B est une vue agrandie représen- tant une partie du moule de la figure 6A, - la figure 7A est une vue pour expliquer un problème rencontré lors de la formation de la partie de soudage de la figure 1, 30 - la figure 7B est une vue pour expliquer une solution au problème de la figure 7A, - la figure 8 est une vue représentant un joint soudé d'encore un autre mode de réalisation de la pré-sente invention, qui est soudé sur le réservoir de carbu- 35 rant en résine, 2909596 18 - la figure 9A est une vue du joint soudé de la figure 8 avant qu'il ne soit soudé sur le réservoir de carburant en résine, - la figure 9B est une vue agrandie d'une par- 5 tie de soudage du joint soudé de la figure 8, - les figures 10A et 10B sont des vues pour expliquer un problème rencontré lors de la formation de la partie de soudage de la figure 8, - la figure 11A est une vue d'une couche pou- 10 vaut être soudée de manière très résistante munie de parties de palier sur une périphérie extérieure de celle-ci, - la figure 11B est une vue agrandie d'une partie soudée de la figure 11A, - la figure 12 est une vue d'une partie de sou- 15 dage où une partie circonférentielle extérieure de celle-ci est formée à partir d'une couche pouvant être soudée de manière très résistante, - la figure 13 est une vue d'une partie de soudage où une partie médiane de celle-ci, située entre des 20 parties circonférentielles extérieure et intérieure, est formée à partir d'une couche pouvant être soudée de manière très résistante, - la figure 14 est une vue d'une partie de soudage où une partie médiane de celle-ci, située entre des 25 parties circonférentielles extérieure et intérieure, est munie de deux couches pouvant être soudées de manière très résistantes, - la figure 15 est une vue d'une couche pouvant être soudée de manière très résistante munie de parties 30 de palier sur une périphérie intérieure de celle-ci, - la figure 16 est une vue d'une couche pouvant être soudée de manière très résistante munie de parties de palier sur des périphéries extérieure et intérieure de celle-ci, 2909596 19 - la figure 17 est une vue représentant le cas où deux couches pouvant être soudées de manière très résistantes sont utilisées, - la figure 18A est une vue pour expliquer une 5 structure habituelle pour le raccordement d'un tube en résine à un réservoir de carburant, - la figure 18B est une vue en coupe de la structure de la figure 18A, - la figure 19 est une vue en coupe éclatée re- 10 présentant chaque composant dans la structure de la figure 18A, - la figure 20 est une vue montrant l'exemple de construction d'un joint soudé habituellement connu, - la figure 21 est une vue montrant une cons- 15 truction d'un joint soudé habituellement connu, différent de celui de la figure 20. Sur la figure 1, la référence numérique 10 indique un réservoir de carburant en résine ayant une construction multicouche, qui comporte des couches extérieure 20 et intérieure 10-1, 10-3 réalisées en PEHD ou résine de PEHD, et une couche étanche aux gaz 10-2 enserrée entre la couche extérieure 10-1 et la couche intérieure 10-3. La couche étanche aux gaz 10-2 est réalisée en EVOH ou résine de EVOH, et a une excellente imperméabilité au 25 carburant. La référence numérique 12 indique un joint sou-dé réalisé en résine. Le joint soudé 12 a une partie tubulaire 14 servant de partie de raccordement à un tube de tuyauterie (indiqué simplement par la suite en tant que 30 tube), et une partie de soudage 16 au niveau d'une partie extrême de base du joint soudé 12. Le tube est agencé par pression de manière relative sur la partie tubulaire 14, et connecté au réservoir de carburant 10 via ce joint soudé 12. 2909596 20 La partie tubulaire 14 a une partie d'arrêt 22 qui est munie d'une pluralité de parties annulaires faisant saillie 20 espacées axialement, et a une coupe transversale en dents de scie sur sa surface périphérique 5 extérieure. La partie d'arrêt 22 sert également à fournir un arrêt pour empêcher un retrait du tube par calage de chacune des parties annulaires faisant saillie 20 avec des pics inclinés sur des angles aigus dans une surface 10 intérieure du tube. La partie tubulaire 14 a également une gorge de joint torique annulaire 20 dans une extrémité d'attaque de celle-ci. Un joint torique élastique servant d'élément d'étanchéité doit être agencé dans la gorge de joint to- 15 rique 20. La partie tubulaire 14 a en outre une partie de butoir 22 d'une forme généralement annulaire sur la gauche par rapport à la partie d'arrêt 19 sur la figure (figures 1 à 3). 20 La partie de butoir 22 sert à limiter une longueur insérée de la partie tubulaire 14 par rapport au tube en venant en contact avec une extrémité d'attaque du tube lorsque le tube est agencé sur la partie tubulaire 14. 25 La partie de soudage 16 a une partie de rebord généralement en forme de disque 24, et une partie s'étendant vers le bas 26 d'une forme annulaire autour d'une ouverture 28 du réservoir de carburant 10. La partie s'étendant vers le bas 26 s'étend vers le bas à partir 30 d'une extrémité périphérique extérieure de la partie de rebord 24 vers le réservoir de carburant 10. Le joint soudé 12 est assemblé ou monté en un seul bloc sur le réservoir de carburant 10 en fixant la partie s'étendant vers le bas 26 sur une partie de pourtour autour de l'ouverture 28 du réservoir de carburant 10, spécifiquement 2909596 21 sur sa couche extérieure 10-1 par application de thermosoudage. Le joint soudé 12 est en outre muni en un seul bloc d'une partie faisant saillie en forme d'anneau cir- 5 culaire 30, qui saillie vers le réservoir de carburant 10 à l'intérieur de la partie s'étendant vers le bas 18. Ici, la partie faisant saillie 30 est adaptée pour un raccordement à un boîtier en résine 32 pour une soupape ou analogue qui est agencée dans le réservoir de carbu- 10 rant 10. Les figures 2 et 3 représentent la forme du joint soudé 12 avant qu'il ne soit soudé sur le réservoir de carburant 10. Comme représenté sur la figure 2, dans ce mode 15 de réalisation, la partie de soudage 16, spécifiquement une partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 faisant face au réservoir de carburant 10, est formée entièrement à partir d'une couche pouvant être soudée de manière très résistante 34. La couche pouvant être soudée 20 de manière très résistante 34 a une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant 10. Cette couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est formée et stratifiée en un seul bloc sur toute la surface d'extrémité extrême d'une partie principale 36 de la par- 25 tie s'étendant vers le bas 26, d'un bout à l'autre de la circonférence entière autour de l'ouverture 28, par une technique de moulage en deux fois. Dans ce mode de réalisation, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 a une épaisseur 30 de 2 mm (une tolérance de soudage ou une marge de soudage est de 2 mm). La surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 sert de surface de soudage pour fixer la partie de soudage 16 sur 35 le réservoir de carburant 10 par thermosoudage. 2909596 22 Dans ce mode de réalisation, le joint soudé entier 12, excepté cette couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, spécifiquement l'intégralité de la partie principale 36 de la partie s'étendant vers le 5 bas 26 et de la partie de rebord 24 de la partie de soudage 16, et en outre la partie tubulaire 14 sont réalisées en un matériau d'alliage de résine de la manière suivante. Le matériau d'alliage de résine est obtenu en alliant un copolymère d'éthylène-alcool vinylique (EVOH) 10 avec un polyéthylène haute densité modifié (PEHD) obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe hydroxyle du EVOH dans du PEHD, ou en alliant le EVOH avec le PEHD modifié et le PEHD typique. En variante, le matériau d'alliage de résine est ob- 15 tenu en alliant du polyamide (PA) avec du PEHD modifié obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe amine du PA dans du PEHD, ou en alliant du PA avec le PEHD modifié et le PEHD typique. 20 D'autre part, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est constituée d'une résine supérieure à ce matériau d'alliage de résine en termes d'aptitude au soudage sur le réservoir du carburant 10. Spécifiquement, la couche pouvant être soudée de manière 25 très résistante 34 est réalisée en résine de PEHD qui a une meilleure aptitude au soudage sur la couche extérieure 10-1 du réservoir du carburant 10. Dans le même temps, pour la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, on utilise la ré- 30 sine de PEHD modifié mentionnée ci-dessus, ou la résine de PEHD modifié, ou un matériau mixte constitué de résine de PEHD typique et la résine de PEHD modifié ou de PEHD modifié. Ainsi, comme représenté sur la figure 2B, dans 35 la couche pouvant être soudée de manière très résistante 2909596 23 34, ses surfaces supérieure et inférieure sur la figure, c'est-à-dire la surface de soudage 38 faisant face au réservoir de carburant 10 et une surface opposée à la sur-face de soudage 38 définissent des surfaces parallèles à 5 une surface extérieure du réservoir de carburant 10, sa surface périphérique extérieure est vue comme un prolongement d'une surface périphérique extérieure de la partie principale 36 vers le bas, spécifiquement sa surface périphérique extérieure définit une surface généralement 10 perpendiculaire à la surface extérieure du réservoir de carburant 10. Et dans la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, sa surface périphérique intérieure est vue comme un prolongement d'une surface périphérique intérieure de la partie principale 36, dans une 15 direction vers le réservoir de carburant 10, spécifique-ment, et ici sa surface périphérique intérieure est légèrement en oblique par rapport à une direction verticale sur la figure. La raison pour laquelle on utilise un PEHD mo- 20 difié à la place d'un PEHD typique pour le matériau devant être allié avec le EVOH ou le PA dans ce mode de réalisation est la suivante. Un PEHD typique a une faible affinité pour le EVOH ou le PA. Par conséquent, lorsque le PEHD ou le PA 25 typique et le EVOH ou le PA sont juste alliés, de grands agglomérats de EVOH ou de PA (par exemple du EVOH ou du PA et du PEHD) sont produits du fait de leur non-affinité. Par conséquent, le EVOH ou le PA (par exemple, du EVOH et du PEHD) ne se présente pas de manière 30 régulière et uniforme. Dans ce cas, bien que le EVOH ou le PA par luimême soit excellent en termes d'imperméabilité au carburant, le EVOH ou le PA prend la forme de grands agglomérats, ces grands agglomérats sont séparés les uns 35 des autres dans une matrice de PEHD (lorsque la matrice 2909596 24 est formée en PEHD). En conséquent, un gaz de carburant passe facilement à travers ces agglomérats de EVOH ou de PA. Le EVOH ou le PA et le PEHD ne sont pas compa- 5 tibles l'un avec l'autre. Ainsi, même lorsque le EVOH ou le PA et le PEHD sont mélangés ou malaxés physiquement, le EVOH ou le PA et le PEHD sont séparés l'un de l'autre, de sorte qu'une limite de phase d'une affinité faible est formée. 10 En résultat, ce matériau mixte (ou matériau mélangé) est amené dans un état dans lequel le matériau mixte comporte les grands agglomérats de EVOH ou de PA presque en tant que matières étrangères. En conséquence, la résistance du matériau mixte peut devenir basse 15 (c'est-à-dire que le matériau mixte peut se trouver dans un état fiable). De même, une séparation de phase peut être provoquée facilement au niveau de la limite de phase entre ceux-ci, ou le long de celle-ci. Au contraire, dans ce mode de réalisation, pour 20 un matériau devant être allié avec du EVOH, on utilise la résine de PEHD modifié qui est obtenue en introduisant un groupe fonctionnel ayant une réactivité chimique (principalement en termes de liaison hydrogène et de liaison covalente) vers un groupe hydroxyle du EVOH dans le PEHD, 25 ou en variante, pour un matériau devant être allié avec du PA, on utilise la résine de PEHD modifié qui est obtenue en introduisant un groupe fonctionnel ayant une réactivité chimique (principalement en termes de liaison hydrogène et de liaison covalente) vers un groupe amine du 30 PA dans du PEHD. Par conséquent, le EVOH ou le PA et le PEHD (ou le PEHD modifié) sont mélangés et dispersés de manière régulière ou uniforme, et les deux matériaux sont bien mélangés l'un avec l'autre. Ainsi, une bonne aptitude au soudage 35 (c'est-à-dire une aptitude au soudage du réservoir de 2909596 25 carburant 10 et une bonne imperméabilité au carburant (propriété d'étanchéité aux gaz)) sont obtenues. La raison pour laquelle le EVOH ou le PA et le PEHD ou le PEHD modifié sont mélangés et dispersés de ma- 5 nière régulière et uniforme, et sont fusionnés l'un avec l'autre en une phase homogène, est que le PEHD est doté d'une affinité élevée pour le EVOH ou le PA en résultat d'une modification par introduction du groupe fonctionnel dans celui-ci. 10 Et le matériau d'alliage de résine de EVOH ou de PA et le PEHD modifié ont une résistance aux impacts améliorée, de même qu'une résistance mécanique améliorée, puisque le EVOH ou le PA et le PEHD ou le PEHD modifié sont mélangés et dispersés de manière régulière ou uni- 15 forme pour former la phase homogène. Ici, un groupe de modification, c'est-à-dire le groupe fonctionnel devant être introduit dans le PEHD, peut être par exemple un groupe acide carboxylique, un groupe anhydre d'acide carboxylique, un groupe époxy, un 20 groupe acrylate, un groupe méthacrylate, un groupe acétate de vinyle, un groupe amino ou analogue. Une résistance de soudage peut être améliorée en augmentant la proportion du PEHD (ou du PEHD modifié) dans le matériau d'alliage de résine, tandis que l'imper- 25 méabilité au carburant peut être améliorée en augmentant la proportion du EVOH ou du PA dans le matériau d'alliage de résine. Ainsi, une exigence de résistance de soudage améliorée ou d'imperméabilité au carburant améliorée peut être satisfaite en ajustant la proportion du PEHD (ou du 30 PEHD modifié) ou du EVOH (ou du PA) dans le matériau d'alliage de résine. Le rapport volumique EVOH/PEHD modifié (EVOH sur le PEHD modifié) ou le rapport volumique PA/PEHD (PA sur le PEHD modifié) peut être établi dans une plage de 80/20 à 25/85. 2909596 26 Dans le même temps, puisque le EVOH, le PA et le PEHD modifié ont un débit d'écoulement massique à l'état fondu (MFR) égal ou inférieur à 10 g/10 mn (JIS K 7210) respectivement, le matériau d'alliage de ré- 5 sine est doté d'une bonne liquidité et d'excellentes propriétés de moulage pour la formation ou le moulage du joint soudé 12. Le mélange ci-dessus n'a pas besoin de contenir un agent "compatibiliseur" ou matériau "compatibilisant". 10 Il y a également un facteur pour améliorer l'imperméabilité au carburant. De manière incidente, selon les besoins, on peut mélanger l'agent compatibiliseur, une charge organique ou analogue dans le matériau d'alliage de résine. Cependant, un agent compatibiliseur excessif 15 pourrait détériorer les propriétés cristallines d'un matériau de base, en ayant pour résultat une perméabilité au carburant accrue (c'est-à-dire que la propriété d'étanchéité au gaz est abaissée). Ainsi, une quantité de l'agent compatibiliseur devant être ajouté doit être dé20 cidée dans une mesure pouvant garantir une propriété d'étanchéité aux gaz nécessaire. De plus, en plus du matériau d'alliage de ré-sine obtenu en alliant du EVOH ou du PA unique avec du PEHD modifié, ou en alliant du EVOH ou du PA avec du PEHD 25 modifié, pas avec du PEHD, le matériau d'alliage de ré-sine peut être obtenu en alliant le EVOH ou le PA avec le PEHD typique et le PEHD modifié, ou le PEHD modifié. Dans ce mode de réalisation, le matériau d'alliage de résine peut avoir une structure mer-île incluant 30 un élément parmi le EVOH ou le PA et le PEHD modifié en tant que composant de mer, et l'autre d'entre eux en tant que composant d'île. Puisque le PEHD typique a également un débit d'écoulement massique à l'état fondu (MFR) égal ou infé- 35 rieur à 10 g/10 mn (JIS K 7210), le matériau d'alliage de 2909596 27 résine incluant le PEHD typique est également doté d'une bonne liquidité et d'excellentes propriétés de moulage pour la formation ou le moulage du joint soudé 12. La figure 4 représente un procédé pour souder 5 le joint soudé 12 tel que représenté sur les figures 2 et 3 sur le réservoir de carburant 10. Le procédé pour monter le joint soudé 12, qui est formé séparé du réservoir de carburant 10, en un seul bloc sur le réservoir de carburant 10 par thermosoudage, 10 est le suivant. Comme représenté sur les figures 4A et 4B, une plaque chauffante 40 est enserrée entre le joint soudé 12 et le réservoir de carburant 10 pour faire fondre ou fusionner la surface d'extrémité extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 du joint soudé 12, ici 15 spécifiquement la surface de soudage 38 de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, et une surface soudée de la couche extérieure 10-1 du réservoir de carburant 10, par chauffage. Ensuite, comme représenté sur la figure 4C, la 20 plaque chauffante 40 est enlevée, la surface de soudage 38 du joint soudé 12 est disposée sur le réservoir de carburant 10, une force est exercée sur le joint soudé 12 vers le bas sur la figure pour souder le joint soudé 12 en un seul bloc sur le réservoir de carburant 10 par 25 chauffage (figure 4D). La figure 5 représente un autre (second) mode de réalisation de la présente invention. Spécifiquement, une couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 a ici une forme différente 30 de celle du mode de réalisation cidessus (le premier mode de réalisation). Plus spécifiquement, dans le second mode de réalisation, une surface périphérique extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 dé- 35 finit une surface conique 42 dont le diamètre diminue 2909596 28 graduellement dans une direction vers le haut sur la figure à partir d'une surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 faisant face au réservoir de carburant en résine 10, 5 c'est-à-dire dans une direction s'éloignant de sa surface d'extrémité extrême vers la partie tubulaire 14. D'autres parties ont la même forme que celles du premier mode de réalisation. Les figures 6 à 8 représentent des effets im- 10 primés par une conception de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 représentée sur la figure 5, de même qu'un procédé pour former le joint soudé 12. Sur ces figures, la référence numérique 44 in- 15 dique un moule pour le joint soudé 12, la référence numérique 46 indique une cavité de moule du moule 44, et la référence numérique 48 indique une partie de cavité de moule pour mouler la partie s'étendant vers le bas 26 de la partie de soudage 16. 20 Et la référence numérique 48-1 indique une sur-face d'intérieur de moule pour une surface périphérique extérieure de la partie s'étendant vers le bas 26, la référence numérique 48-2 indique une surface d'intérieur de moule pour une surface périphérique intérieure de la par- 25 tie s'étendant vers le bas 26, et la référence numérique 48-3 indique une surface d'intérieur de moule pour une surface d'extrémité extrême de la partie s'étendant vers le bas 28 ou la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, c'est-à-dire la surface de soudage 38 30 de la partie s'étendant vers le bas 26, respectivement. La figure 6B représente le cas de la formation du joint soudé 12 représenté sur la figure 2. Ici, premièrement, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, qui prend la forme d'une plaque annulaire 35 dans son ensemble, est préformée. Ensuite, la couche pou- 2909596 29 vaut être soudée de manière très résistante 34 est placée dans la cavité de moule 46, spécifiquement par la partie de cavité de moule 48 destinée à la partie s'étendant vers le bas 26. En même temps, la couche pouvant être 5 soudée de manière très résistante 34 est placée de sorte que sa surface périphérique extérieure, sa surface périphérique intérieure et la surface inférieure sur la figure (figure 6), c'est-à-dire la surface inférieure définissant la surface de soudage 38, viennent en contact 10 avec les surfaces d'intérieur de moule 48-1, 48-2 et 48-3, respectivement. Cependant, la couche pouvant être soudée de manière très résistante préformée 34 doit être dimensionnée légèrement plus petite qu'un emplacement de la partie de 15 cavité de moule 48 pour la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 dans la longueur de la gauche vers la droite sur la figure (figure 6), pour permettre d'insérer et de placer la partie pouvant être soudée de manière très résistante 34 dans la partie de cavité de 20 moule 48 sans défaillance. Ainsi, en parlant strictement, lorsque la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est insérée et établie dans la partie de cavité de moule 48, un léger jeu est créé entre la surface périphérique exté- 25 rieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 et la surface d'intérieur de moule 48-1. Ensuite, le matériau d'alliage de résine pour le joint soudé 12 est injecté via une entrée orientée latéralement 50 dans une direction vers la droite sur la 30 figure (figure 6) pour remplir la cavité de moule 46 avec le matériau d'alliage de résine, de sorte que la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 et une partie autre que la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 sont moulées en un seul bloc dans un 2909596 30 moulage en deux fois ou une opération de seconde injection du moulage en deux fois. Pendant ce procédé, dans la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 ayant une forme 5 telle que représentée sur la figure 2B, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 pourrait partiellement se tourner vers le haut sous la pression exercée par le matériau d'alliage de résine qui a été injecté via l'entrée 50, comme représenté sur la figure 7A. 10 Si ce phénomène survient, en conséquence, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 ne peut pas être moulée dans une position correcte prédéterminée telle que représentée sur la figure 2B. Au contraire, dans la couche pouvant être sou- 15 dée de manière très résistante 34 ayant une forme telle que représentée sur la figure 5, sa surface périphérique extérieure définit la surface conique 42. Par conséquent, lorsque le matériau d'alliage de résine est injecté via l'entrée 50 dans la cavité de moule 48 là où la couche 20 pouvant être soudée de manière très résistante 34 a été placée, le phénomène mentionné ci-dessus ne survient pas comme représenté sur la figure 7B. C'est-à-dire que puis-que la surface conique 42 est poussée vers le bas par la pression exercée par le matériau d'alliage de résine in- 25 jecté, la couche pouvant être soudée de manière très résistante préétablie 34 dans la partie de cavité de moule 48 ne se tourne pas partiellement vers le haut comme représenté sur la figure 7A, et est autorisée à rester en contact serré avec la surface d'intérieur de moule 48-3. 30 Dans cet état, la partie d'appui du joint soudé 12 est moulée à partir du matériau d'alliage de résine, et en conséquence la partie pouvant être soudée de manière très résistante 34 est en un seul bloc avec la partie d'appui dans un moulage en deux fois. 2909596 31 Ainsi, lorsque la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est formée en la forme telle que représentée sur la figure 5, le joint soudé 12 peut être moulé par un moulage en deux fois de manière à in- 5 clure la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 d'une forme prédéterminée dans la position prédéterminée et dans l'orientation correcte. Selon le mode de réalisation établi ci-dessus, la partie de soudage 16 formée à partir du matériau d'al- 10 liage de résine peut être munie d'une aptitude au soudage biensupérieure, de sorte que le joint soudé 12 peut être soudé sur le réservoir de carburant 10 avec une résistance de soudage suffisamment constante et forte sous de quelconques conditions de soudage. 15 Les figures 8 et 9 représentent encore un autre mode de réalisation (le troisième mode de réalisation) de la présente invention. Comme représenté sur la figure 9, dans ce mode de réalisation, seule une partie circonférentielle inté- 20 rieure de la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 faisant face au réservoir de carburant 10, ou une moitié généralement radialement intérieure de sa partie extrême faisant face au réservoir de carburant 10, est formée à partir de la couche pouvant être soudée de 25 manière très résistante 34 qui est réalisée à partir du même matériau de résine que dans les modes de réalisation ci-dessus. Dans le troisième mode de réalisation, la sur-face de soudage 38 de la partie extrême de la partie 30 s'étendant vers le bas 26 est définie par la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 d'une partie radialement vers l'intérieur de la partie extrême et la partie principale 36 du matériau d'alliage de résine d'une partie radialement à l'extérieur de la partie ex- 35 trême. Par conséquent, le joint soudé 12 est soudé sur le 2909596 32 réservoir de carburant 10 d'une manière telle qu'une sur-face d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 et une surface d'extrémité extrême de la partie principale 36 sont soudées en tant 5 que surfaces de soudage 38 sur le réservoir de carburant 10. Du fait de la fonction de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, une résistance de soudage du joint soudé 12 sur le réservoir de carburant peut être augmentée également dans cette configuration, par comparaison au joint soudé 12 constitué unique-ment du matériau d'alliage de résine. Et dans la partie circonférentielle extérieure, le matériau d'alliage de résine qui est soudé sur le ré- 15 servoir de carburant 10 forme une paroi ou une barrière imperméable aux gaz de carburant. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 peut avoir une imperméabilité au carburant davantage améliorée par comparaison à celles représentées 20 sur les figures 2 et 5. La partie circonférentielle extérieure de la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 est réalisée en le matériau d'alliage de résine ayant une imperméabilité au carburant encore meilleure par comparaison à la partie circonférentielle intérieure formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34. Ainsi, même si un gaz de carburant passe à travers la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 vers un côté périphérique extérieur de 30 celle-ci, le gaz de carburant ne peut pas s'échapper à l'extérieur par l'intermédiaire de la partie circonférentielle extérieure. Le gaz de carburant dans le réservoir de carburant 10 peut être retenu efficacement vis-à-vis d'une fuite à l'extérieur du réservoir de carburant 10 à 35 travers la partie extrême. 2909596 33 La figure 10 représente un état dans lequel une couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 préformée représentée sur la figure 9B est placée ou établie sous la forme d'une pièce rapportée dans la partie 5 de cavité de moule 48. Dans cet état, le matériau d'alliage de résine est injecté via l'entrée 50 dans une direction vers la droite sur la figure (figure 10) pour former la partie de soudage 16 (c'est-à-dire le joint soudé entier 12) à par- 10 tir du matériau d'alliage de résine. Pendant ce procédé, il y a le risque suivant. Le matériau d'alliage de résine s'écoule le long de la partie de cavité de moule annulaire 48 de la gauche vers la droite sur la figure (figure 10), et entre à l'intérieur de la couche pouvant 15 être soudée de manière très résistante en forme d'anneau 34 sous une pression d'injection. Le matériau d'alliage de résine pousse et agrandit en outre une partie latérale droite de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 sur la figure (figure 10) loin de la sur- 20 face d'intérieur de moule 48-2 sous l'action de la pression d'injection, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est déformée tandis qu'une partie du matériau d'alliage de résine s'infiltre et reste entre la couche pouvant être soudée de manière très ré- 25 sistante 34 et la surface d'intérieur de moule 48-2, et la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, dans un état déformé, est intégrée avec la partie de soudage 16. La figure 11 représente une couche pouvant être 30 soudée de manière très résistante 34 ayant une forme pour résoudre un tel problème. Comme représenté sur la figure, la couche pouvant être soudée de manière très résistante en forme d'anneau 34 ici est munie d'une pluralité de parties de 35 palier 54 sur une périphérie extérieure de celle-ci, qui 2909596 34 font saillie radialement et sont disposées à certains intervalles ou à des intervalles égaux espacés circonférentiellement le long de la couche pouvant être soudée de manière très résistante en forme d'anneau 34. Les parties 5 de palier 54 viennent en contact contre une surface extérieure d'intérieur de moule 48-1 pour une périphérie extérieure de la partie s'étendant vers le bas 26 tandis que la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 est placée dans la partie de cavité de moule 48. 10 En concevant la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 selon une telle configuration, on peut empêcher la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 d'être déformée comme représenté sur la figure 10B par la pression d'injection du matériau 15 d'alliage de résine lorsque le matériau d'alliage de ré-sine est injecté via l'entrée 50 dans la partie de cavité de moule 48. En utilisant la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 ayant la forme représentée sur la figure 11, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 peut être intégrée favorablement avec la partie de soudage 16 au niveau d'une position ciblée. Et au niveau de la partie extrême de la partie de soudage 16 du joint soudé formé ou moulé 12, une extrémité d'attaque de chacune des parties de palier 54 s'étend 25 vers une périphérie extérieure de la partie extrême de la partie de soudage 16, ou une surface périphérique extérieure de la partie extrême de la partie de soudage 16. Dans les modes de réalisation ci-dessus, seule une moitié généralement radialement intérieure de la par- 30 tie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 faisant face au réservoir de carburant 10 est formée à par-tir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34. Cependant, comme cela peut être le cas, seule une moitié généralement radialement extérieure de 35 la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 2909596 35 peut être formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 (se reporter à la figure 12). Ou seule une partie médiane de la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26, située en- 5 tre des parties circonférentielles extérieure et intérieure, peut être formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 (se reporter à la figure 13). Ces configurations peuvent également produire les mêmes effets que ci-dessus. 10 Et, selon les circonstances, la couche pouvant être soudée de manière très résistante en forme d'anneau 34 peut être divisée radialement en deux, et peut être agencée sur la partie médiane de la partie extrême, ou deux des couches pouvant être soudées de manière très ré- 15 sistantes en forme d'anneau 34 peuvent être agencées sur la partie médiane de la partie extrême (se reporter à la figure 14). Lorsque la partie circonférentielle extérieure de la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 20 26 est formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, les parties de palier 54 ci-dessus sont formées sur la périphérie intérieure de celle-ci de manière à faire saillie radialement vers la surface d'intérieur de moule 48-2, respectivement, et à 25 venir en contact contre la surface d'intérieur de moule 48-2 (se reporter à la figure 15). Dans ce cas, dans la partie extrême de la partie de soudage 16 du joint soudé formé ou moulé 12, une extrémité d'attaque de chacune des parties de palier 54 atteint la périphérie intérieure ou 30 une surface périphérique intérieure de la partie extrême de la partie de soudage 16. Lorsque la partie médiane de la partie extrême de la partie s'étendant vers le bas 26 située entre les parties circonférentielles extérieure et intérieure est 35 formée à partir de la couche pouvant être soudée de ma- 2909596 36 nière très résistante 34, les parties de palier 54 telles que ci-dessus peuvent être formées sur les périphéries extérieure et intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 de manière à faire saillie 5 radialement vers les surfaces d'intérieur de moule 48-1 et 48-2, respectivement, et à venir en contact contre les surfaces d'intérieur de moule 48-1 et 48-2, respective-ment (se reporter à la figure 16). Dans ce cas, dans la partie extérieure de la partie de soudage 16 du joint 10 soudé formé ou moulé 12 une extrémité d'attaque de chacune des parties de palier 54 sur la périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 atteint la périphérie intérieure ou la sur-face périphérique intérieure de la partie de soudage 16, 15 tandis qu'une extrémité d'attaque de chacune des parties de palier 54 sur la périphérie extérieure atteint la périphérie extérieure ou la surface périphérique extérieure de la partie extrême de la partie de soudage 16. Lorsque la partie médiane de la partie extrême 20 entre les parties circonférentielles extérieure et intérieure est formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34, la couche pouvant être soudée de manière très résistante 34 peut être séparée en deux couches qui sont espacées diamétralement, 25 c'est-à-dire en une couche pouvant être soudée de manière très résistante intérieure 34 et une couche pouvant être soudée de manière très résistante extérieure 34 (se reporter à la figure 14). Cependant, dans ce cas, les parties de palier 54 sont formées de plus sur une des cou- 30 ches pouvant être soudées de manière très résistantes intérieure et extérieure de telle manière qu'une extrémité d'attaque de chacune des parties de palier 54 vient en contact contre l'autre des couches pouvant être soudées de manière très résistantes intérieure et extérieure (fi- 35 Bure 17). 2909596 37 Bien que les modes préférés de réalisation de la présente invention aient été décrits en détail ci-dessus, ce sont certains des exemples. Par exemple, selon la présente invention, de préférence un joint sou- 5 dé, excepté pour une couche pouvant être soudée de manière très résistante, est entièrement réalisé en un matériau d'alliage de résine unique tel que ci-dessus. Ce-pendant, selon les circonstances, un autre matériau peut être formé en un seul bloc sur une surface intérieure ou 10 une surface extérieure d'une partie tubulaire du joint soudé. Ainsi, la présente invention peut être construite et réalisée en divers configurations et modes dans la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Joint soudé adapté pour être monté en un seul bloc sur un réservoir de carburant en résine par thermosoudage, le joint soudé (12) comportant : une partie tubulaire (14) pour raccordement à un tube ou à un raccord dans une tuyauterie, et une partie de soudage (16) au niveau d'une partie extrême de base du joint soudé (12) devant être soudée et fixée sur une partie de pourtour autour d'une ou- verture (28) du réservoir de carburant en résine (10), la partie de soudage (16) étant réalisée en un matériau d'alliage de résine qui est obtenu en alliant une résine barrière dotée d'une imperméabilité au carburant avec un polyéthylène haute densité modifié (PEHD) ayant une affi- nité pour la résine barrière, ou en alliant la résine barrière avec le PEHD modifié et le PEHD, caractérisé en ce que la partie de soudage (16) a une couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) sur une partie extrême de la partie de soudage (16) faisant face au réservoir de carburant en résine (10), la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est réalisée en PEHD et/ou PEHD modifié ayant une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant en résine (10), et une surface d'extrémité ex- trême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) sert de surface de soudage (38) pour soudage de la partie de soudage (16) sur le réservoir de carburant en résine (10). 2. Joint soudé adapté pour être monté en un seul bloc sur un réservoir de carburant en résine par thermosoudage, le joint soudé (12) comportant : une partie tubulaire (14) pour connexion à un tube ou un raccord dans une tuyauterie, et une partie de soudage (16) au niveau d'une par- tie extrême de base du joint soudé (12), devant être sou- 2909596 39 dée et fixée sur une partie de pourtour autour d'une ouverture (28) du réservoir de carburant en résine (10), la partie de soudage (16) étant réalisée en un matériau d'alliage de résine qui est obtenu en alliant un copoly- 5 mère d'éthylène-alcool polyvinylique (EVOH) ou du polyamide (PA) avec un PEHD modifié obtenu en introduisant un groupe fonctionnel ayant une affinité élevée pour un groupe hydroxyle du EVOH ou un groupe amine du PA dans du PEHD, ou en alliant du EVOH ou du PA avec le PEHD modifié 10 et du PEHD, caractérisé en ce que la partie de soudage (16) a une couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) sur une partie extrême de la partie de soudage (16) faisant face au réservoir de carburant en résine 15 (10), la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est réalisée en PEHD et/ou un PEHD modifié ayant une bonne aptitude au soudage sur le réservoir de carburant en résine (10), et une surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très 20 résistante (34) sert de surface de soudage (38) pour sou-der la partie de soudage (16) sur le réservoir de carburant en résine (10). 3. Joint soudé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie extrême de la partie de 25 soudage (16) est formée entièrement à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34). 4. Joint soudé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie extrême de la partie de soudage (16) a une partie circonférentielle extérieure, 30 une partie circonférentielle intérieure et une partie médiane située entre les parties circonférentielles extérieure et intérieure, la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est formée dans la partie circonféren- 35 tielle extérieure, la partie médiane ou la partie cir- 2909596 conférentielle intérieure, d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie extrême pour fournir la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) et une partie d'alliage de résine constituée du ma- 5 tériau d'alliage de résine sur la partie extrême, et une surface d'extrémité extrême de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) sert, en même temps qu'une surface d'extrémité extrême de la partie d'alliage de résine, de surface de soudage (38) pour sou- 10 dage de la partie de soudage (16) sur le réservoir de carburant en résine (10). 5. Joint soudé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une surface périphérique extérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante 15 (34) définit une surface conique (42) dont le diamètre de la surface périphérique extérieure diminue graduellement dans une direction s'éloignant à partir d'une surface d'extrémité extrême de la partie extrême faisant face au réservoir de carburant en résine (10) vers la partie tu- 20 bulaire (14) du joint soudé (12). 6. Joint soudé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est munie de parties de palier (54) disposées radialement, les parties de palier (54) sont 25 formées de manière à venir en contact contre une surface d'intérieur de moule (48-1, 48-2) d'un moule (44) pour former le joint soudé (12) à partir du matériau d'alliage de résine tandis que la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) préformée est placée dans le 30 moule (44) avant l'injection du matériau d'alliage de ré-sine dans le moule (44), une déformation de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est empêchée par les parties de palier (54) venant en contact contre la surface d'intérieur de moule (48-1, 48-2) pen- 2909596 41 dant une injection du matériau d'alliage de résine dans le moule (44). 7. Joint soudé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie circonférentielle extérieure 5 de la partie extrême de la partie de soudage (16) est formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie circonférentielle extérieure, la couche pouvant être soudée de manière très ré- 10 sistante (34) est munie en un seul bloc de parties de palier (54) disposées radialement sur une périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34), et les parties de palier (54) font saillie vers une périphérie intérieure de la partie extrême 15 de la partie de soudage (16). 8. Joint soudé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie circonférentielle intérieure de la partie extrême de la partie de soudage (16) est formée à partir de la couche pouvant être soudée de ma- 20 nière très résistante (34) d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie circonférentielle intérieure, la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) est munie en un seul bloc de parties de palier (54) disposées radialement sur une périphérie inté- 25 rieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34), et les parties de palier (54) font saillie vers une périphérie extérieure de la partie extrême de la partie de soudage (16). 9. Joint soudé selon la revendication 4, carac- 30 térisé en ce que la partie médiane de la partie extrême de la partie de soudage (16) est formée à partir de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34) d'un bout à l'autre d'une circonférence entière de la partie médiane, la couche pouvant être soudée de ma- 35 nière très résistante (34) est munie en un seul bloc de 2909596 42 parties de palier (54) disposées radialement sur une périphérie extérieure et une périphérie intérieure de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34), respectivement, les parties de palier (54) sur la 5 périphérie extérieure font saillie vers une périphérie extérieure de la partie extrême de la partie de soudage (16), et les parties de palier (54) sur la périphérie intérieure font saillie vers une périphérie intérieure de la partie extrême de la partie de soudage (16). 10 10. Joint soudé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'un ensemble constitué de la partie tubulaire (14) et la partie de soudage (16), à l'exception de la couche pouvant être soudée de manière très résistante (34), est réalisé en un 15 matériau unique constitué du matériau d'alliage de ré- sine.