Brevet FR2905911A1 — publié le 20080321

Agencement d'habitacle de véhicule automobile adapté pour le masquage du coffre arrière. La présente invention concerne un agencement d'un habitacle de véhicule automobile. Elle s'applique en particulier à l'agencement d'une tablette cache-bagages à l'arrière de l'habitacle. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'un habitacle de véhicule automobile, du type dans lequel l'habitacle est séparé d'un coffre à bagages par une tablette arrière délimitant le dessus du coffre, et par un dossier d'assise arrière délimitant l'extrémité avant du coffre, ladite tablette comprenant une partie arrière fixe, et une partie avant mobile pouvant coulisser le long de la partie fixe. Généralement, c'est le dossier d'assise arrière qui délimite l'extrémité avant du coffre, l'extrémité avant de la tablette étant adjacente à ce dossier. Un agencement d'habitacle du type précité est décrit dans le document FR-A-2 752 785. Dans ce document, la partie coulissante de la tablette est adaptée pour suivre un mouvement de réglage longitudinal du dossier sans créer de discontinuité de masquage du coffre. De plus en plus fréquemment, on souhaite équiper l'habitacle d'un véhicule automobile d'une assise arrière dont le dossier est réglable en inclinaison. Or, le dispositif du document FR-A-2 752 785 ne permet pas un tel réglage. L'invention a pour but d'éviter la discontinuité de masquage du coffre entre la tablette cache-bagages et un dossier d'assise arrière réglable en inclinaison. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un habitacle de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que le dossier d'assise arrière est réglable en inclinaison, et en ce que la partie mobile de la tablette comprend une surface d'appui ayant une extension verticale et est normalement en contact avec le dossier, ledit contact formant un appui glissant adapté pour suivre les mouvements d'inclinaison du dossier. L'agencement selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 2905911 2 - la partie mobile de la tablette coulisse sous la partie fixe de ladite tablette ; - la surface d'appui de la partie mobile de la tablette a une extension verticale inclinée ; 5 - l'inclinaison de la surface d'appui correspond à l'inclinaison de la face arrière du dossier d'assise arrière en position nominale ; - le dossier, lorsqu'il est réglé en position d'inclinaison maximale, est normalement en contact avec la partie inférieure de la surface d'appui ; - la tablette comprend des moyens de rappel élastique de la partie 10 mobile vers l'avant ; - les moyens de rappel de la partie mobile comprennent un vérin à gaz ; - la partie mobile peut être poussée vers l'arrière par rapport à la partie fixe de façon manuelle par un utilisateur ; et 15 -la tablette comprend une partie mobile par dossier indépendamment inclinable. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement d'habitacle tel que décrit précédemment. 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un habitacle de véhicule automobile agencé selon l'invention ; 25 - la Figure 2 est une vue schématique de dessous en perspective de la tablette cache-bagages ; - la Figure 3 est une vue schématique en coupe verticale longitudinale suivant la ligne III-III de la Figure 1, le siège étant en position nominale ou relevée ; 30 - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3, le siège étant en position inclinée intermédiaire ; et - la Figure 5 est une vue analogue à la Figure 3, le siège étant en position d'inclinaison maximale. 2905911 3 La Figure 1 représente un habitacle 10 de véhicule automobile agencé selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations avant , arrière , gauche et droite correspondent aux orientations habituelles d'un occupant 5 de l'habitacle assis face à la route. On reconnaît sur cette Figure deux sièges arrière 12 montés réglables en inclinaison sur un plancher 14 de l'habitacle. Chaque siège comporte une assise 16 et un dossier 18. L'habitacle 10 est séparé d'un coffre à bagages arrière 20 du véhi- 10 cule, d'une part par une tablette 22 cache-bagages délimitant le dessus du coffre, et d'autre part par les dossiers 18 des sièges 12 délimitant l'extrémité avant de ce coffre. La tablette 22 comporte une partie arrière fixe 24, et deux parties avant mobiles 26 (une partie mobile par dossier de siège arrière) pouvant 15 coulisser sous la partie fixe 24. Chaque partie mobile 26 de la tablette 22 comporte une surface d'appui avant 28 ayant une extension verticale inclinée et étant normalement en contact avec le dossier 18. La Figure 2 représente des moyens 30, associés à chaque partie 20 mobile 26, rappelant élastiquement ces parties mobiles vers l'avant de la tablette 22, en contact avec le dossier 18 du siège correspondant. Les moyens de rappel 30 sont constitués par un vérin à gaz. Ce vérin à gaz comprend des moyens de fixation 34 qui permettent de le fixer, par une de ses extrémités, à la partie mobile 26 associée, et par l'autre de ses extrémi- 25 tés, à la partie fixe 24. Chaque partie mobile 26 est guidée pour coulisser longitudinalement par des moyens de guidage appropriés tels que des rails (non représentés) prévus sur la face inférieure de la partie fixe 24. Les Figures 3, 4 et 5 représentent le fonctionnement du dispositif 30 lorsqu'on règle le dossier d'assise arrière en inclinaison à partir d'une position relevée jusqu'à une position d'inclinaison maximale. Sur la Figure 3, le dossier 18 est en position relevée ou position nominale. 2905911 4 Dans cette position, l'inclinaison de la face arrière 32 du dossier correspond à l'inclinaison de la surface d'appui 28 de la partie mobile 26 de la tablette. Le dossier repose ainsi sur la partie mobile, qui est maintenue appliquée contre la surface 32 par le vérin à gaz 30. 5 Lorsqu'on bascule le dossier 18 dans une position d'inclinaison intermédiaire comme illustré sur la Figure 4, le dossier repousse la partie mobile 26, ce qui comprime le vérin 30 et fait coulisser la partie mobile sous la partie fixe 24 de la tablette. De la même façon, lorsqu'on bascule le dossier 18 jusqu'à une posi- 10 Lion d'inclinaison maximale, comme illustré sur la Figure 5, le dossier repousse encore la partie mobile 26, et celle-ci coulisse vers l'arrière en continuant à comprimer le vérin 30. Dans cette position, le dossier est normale-ment en contact avec la partie inférieure de la surface d'appui 28 de la partie mobile. 15 Lors de la manipulation inverse du dossier 18, c'est-à-dire lorsqu'on redresse le dossier, c'est le vérin à gaz 30 qui assure le retour de la partie mobile 26 vers l'avant afin d'éviter la création d'un espace entre le dossier d'assise et la tablette. Ainsi, quelle que soit l'inclinaison de chaque dossier 18 de siège ar- 20 rière, il n'y a pas de discontinuité de masquage du coffre entre la tablette 22 et les dossiers de siège arrière. En outre, quelle que soit la position d'inclinaison du dossier, l'utilisateur a toujours la possibilité de pousser de façon manuelle la partie mobile vers l'arrière par rapport à la partie fixe, à l'encontre de la force élas- 25 tique du vérin 30. II est à noter que le dispositif décrit ci-dessus permet également d'obtenir le même résultat lors d'un réglage avant-arrière de l'ensemble de chaque siège arrière. REVENDICATIONS 1.- Agencement d'un habitacle (10) de véhicule automobile, du type dans lequel l'habitacle (10) est séparé d'un coffre à bagages (20) par une tablette arrière (22) délimitant le dessus du coffre (20), et par un dossier (18) d'assise arrière délimitant l'extrémité avant du coffre (20), ladite tablette (22) comprenant une partie arrière fixe (24) et une partie avant mobile (26) pouvant coulisser le long de la partie fixe (24), caractérisé en ce que le dossier (18) d'assise arrière est réglable en inclinaison, et en ce que la partie mobile (26) de la tablette (22) comprend une surface d'appui (28) ayant une exten- sion verticale et est normalement en contact avec le dossier (18), ledit contact formant un appui glissant adapté pour suivre les mouvements d'inclinaison du dossier (18). 2.- Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile (26) de la tablette (22) coulisse sous la partie fixe (24) de ladite tablette (22). 3.- Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface d'appui (28) de la partie mobile (26) de la tablette (22) a une ex-tension verticale inclinée. 4.- Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'inclinaison de la surface d'appui (28) correspond à l'inclinaison de la face arrière (32) du dossier (18) d'assise arrière en position nominale. 5.- Agencement selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le dossier (18), lorsqu'il est réglé en position d'inclinaison maximale, est normalement en contact avec la partie inférieure de la surface d'appui (28). 6.- Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tablette (22) comprend des moyens (30) de rappel élastique de la partie mobile (26) vers l'avant. 7.- Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens (30) de rappel de la partie mobile (26) comprennent un vérin à gaz. 8.- Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie mobile (26) peut être poussée vers l'arrière par rapport à la partie fixe (24) de façon manuelle par un utilisateur. 2905911 6 9.- Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tablette (22) comprend une partie mobile (26) par dossier (18) indépendamment inclinable. 10.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agen-5 cernent d'habitacle (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.