Brevet FR2908095A1 — publié le 20080509

Dispositif pour insonoriser une agrafe de verrouillage de ceinture de sécurité pour véhicule automobile. La présente invention est relative à un dispositif qui vise à éviter que l'agrafe d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, lorsque celle-ci n'est pas utilisée, ne vienne frapper le côté de l'habitacle ou pied milieu au droit duquel cette ceinture est montée en créant un bruit susceptible de gêner le confort du conducteur et des autres usagers. On sait que les ceintures de sécurité, notamment celles destinées à équiper non seulement le siège du conducteur, mais celui du passager avant situé à côté, comporte, dans leur forme la plus courante, en usage sur pratiquement tous les véhicules automobiles actuels, une sangle souple et résistante, fixée à une extrémité à un moyen d'ancrage sur le plancher de l'habitacle de ce véhicule, et reliée à l'autre extrémité à un mécanisme enrouleur, apte à bloquer la longueur libre de la sangle en cas d'effort brutal et excessif exercé sur celle-ci, en particulier en cas de choc extérieur avec déplacement violent par inertie de l'utilisateur assis et maintenu sur le siège équipé de cette ceinture, en direction du tableau de bord et du pare brise notamment. L'enrouleur est usuellement dissimulé dans le montant latéral ou pied milieu de l'habitacle sur le côté du siège, la sangle passant sur un élément de renvoi disposé à la partie supérieure de ce montant, éventuellement réglable en hauteur pour améliorer le confort de l'utilisateur. La sangle dont la longueur nécessaire est délivrée à partir de l'enrouleur, s'applique en 2908095 2 travers du bassin de l'usager en étant également en contact avec la poitrine de celui-ci grâce à une agrafe de verrouillage en matériau rigide, métallique ou autre, qui peut coulisser librement 5 selon la longueur de la sangle, cette agrafe étant adaptée à coopérer avec une boucle d'accrochage ancrée vis-à-vis de l'habitacle et prévue au droit de l'assise du siège, du côté opposé au pied milieu. Lorsque la sangle de la ceinture n'est pas 10 utilisée, notamment lorsque le siège du passager est inoccupé, elle s'étend sensiblement verticalement entre le moyen d'ancrage inférieur sur le plancher et l'élément de renvoi à la partie supérieure du pied milieu, en s'appliquant plus ou moins librement 15 avec un jeu notable contre ce dernier. Cette agrafe comporte généralement une tête munie d'une fente transversale traversée par le brin de la sangle de manière à permettre de la faire coulisser sur celle-ci au moment de l'accrochage sur 20 la boucle, cette tête étant prolongée par un pêne de plus faible largeur, adapté pour s'enclencher dans la boucle d'accrochage lorsque la ceinture est utilisée. L'agrafe ainsi constituée par sa tête qui 25 coulisse sur le brin de le sangle et par le pêne de verrouillage sur la boucle d'accrochage peut se disposer en un endroit quelconque selon la hauteur du pied milieu et est en appui non fixé contre ce dernier. 30 En raison de la rigidité nécessaire du matériau qui la constitue pour lui permettre d'assurer sa fonction de verrouillage sur la boucle, cette agrafe vient donc porter et frapper contre la paroi de l'habitacle au droit du pied milieu et est 35 susceptible de générer ainsi, lorsque le véhicule est en mouvement, un bruit désagréable que le 2908095 3 dispositif selon l'invention se propose d'éliminer. On connaît déjà, notamment par les brevets US 4 057 290 et BF 2 754 505, des moyens pour immobiliser temporairement une agrafe de 5 verrouillage pour ceinture de sécurité selon la longueur du brin libre de la sangle en un endroit déterminé de celle-ci, consistant à munir ce brin d'un support où le pêne qui prolonge la tête de l'agrafe peut s'engager en immobilisant cette 10 dernière. Toutefois, ces moyens ne permettent pas d'empêcher les oscillations de la sangle et du support de l'agrafe lorsque la ceinture n'est pas utilisée et que le véhicule est en mouvement, et par 15 conséquent de supprimer le bruit créé par les chocs au contact du pied milieu. Le dispositif selon l'invention pallie cet inconvénient. A cet effet, le dispositif d'insonorisation 20 considéré, pour une agrafe métallique coulissant librement sur la sangle souple d'une ceinture de sécurité, cette agrafe comportant une tête munie d'une fente transversale pour le passage de la sangle et un pêne pour le verrouillage de l'agrafe 25 sur une boucle d'accrochage de la ceinture lors de son utilisation, ce pêne prolongeant la tête et présentant une largeur sensiblement inférieure à celle-ci, se caractérise en ce qu'il est constitué de deux capuchons en matériau souple et isolant, 30 aptes à recouvrir respectivement l'arête supérieure de la tête et la partie inférieure opposée du pêne, ces capuchons présentant latéralement deux pions de fixation pour deux liens souples prévus de part et d'autre de l'agrafe afin de réunir, de chaque côté 35 de celle-ci, l'un et l'autre de ces deux capuchons. Selon une caractéristique particulière, les 2908095 4 deux capuchons de recouvrement sont réalisés en caoutchouc naturel ou synthétique. Dans un mode de réalisation préféré, les quatre pions de fixation respectivement prévus sur 5 chacun des deux capuchons, sont deux à deux disposés symétriquement de chaque côté de l'agrafe. Selon une autre caractéristique, les capuchons présentent chacun une forme de gousset ouvert, coiffant et entourant la tête et le pêne de 10 verrouillage respectivement. Selon une variante de réalisation, l'agrafe comporte une tête formée d'une partie surmoulée, en matière plastique durcie, et un pêne métallique, serti dans la tête. 15 D'autres caractéristiques d'un dispositif d'insonorisation pour agrafe de verrouillage de ceinture de sécurité, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif, en 20 référence aux dessins annexés sur lesquels . - La Figure 1 est une vue en perspective partielle de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile illustrant le montage, le long du pied milieu de cet habitacle d'une ceinture de 25 sécurité pour un des sièges avant de ce véhicule. - La Figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, de l'agrafe de verrouillage de la ceinture dans sa forme de réalisation la plus classique. 30 - La Figure 3 est une vue en perspective illustrant l'agrafe de la Figure 2 équipée de ses capuchons d'insonorisation. - Les Figures 4 et 5 sont des vues en perspective de l'agrafe de la Figure 3 illustrant le 35 montage et l'immobilisation des capuchons d'insonorisation sur la tête et le pêne de l'agrafe. 2908095 5 Sur la Figure 1, on a schématiquement et partiellement représenté l'intérieur de l'habitacle 1 d'un véhicule automobile, en particulier au niveau du montant vertical 2 séparant les portières avant 3 5 et arrière 4 de ce véhicule, ce montant, qui se situe sensiblement au droit du dossier 5 et de l'appuie tête 6 associé à celui-ci d'un des sièges avant 7 du véhicule, s'étendant depuis le toit de l'habitacle jusqu'à son plancher (non représenté). 10 Ce montant vertical 2, usuellement appelé pied milieu , supporte de façon classique la ceinture de sécurité 8, destinée à équiper le siège 7, cette ceinture étant ici représentée dans la position qu'elle occupe lorsqu'elle n'est pas 15 utilisée. Elle se compose essentiellement d'une sangle souple 9, formant une boucle dont l'un des brins 10 est ancré au plancher du véhicule à son extrémité inférieure, ce brin passant à l'intérieur de la 20 fente 11 d'un anneau de renvoi 12, de telle sorte que son brin opposé 13 puisse être relié à un dispositif enrouleur (non représenté), également prévu à la partie inférieure du montant 2, cet enrouleur pouvant en particulier être logé à 25 l'intérieur du pied milieu 2 qui en assure la protection. L'anneau de renvoi 12 est avantageusement associé à un coulisseau 14 qui peut se déplacer à l'intérieur d'une fente 15 prévue dans le montant 2, 30 cette fente comportant un organe de blocage 16 permettant d'ajuster la position en hauteur de l'anneau pour améliorer le confort d'utilisation de la ceinture de sécurité 8. De façon également connue, commune à 35 pratiquement tous les modèles de ceinture de sécurité, la sangle 9 comporte une agrafe de 2908095 6 verrouillage 17, dont la structure sera explicitée plus en détail ci-après, cette agrafe étant susceptible de coulisser librement le long du brin 10 en permettant d'exercer sur la sangle un effort 5 apte à délivrer à partir de l'enrouleur une longueur suffisante, de telle sorte que l'agrafe 17 puisse alors venir s'engager dans une boucle d'accrochage (non représentée), située du côté opposé du siège 7 et ancrée vis-à-vis du plancher de l'habitacle, ceci 10 de telle sorte que la sangle puisse ainsi convenablement entourer le bassin et la poitrine de l'usager assis sur ce siège en lui assurant une protection efficace en cas de choc sur le véhicule, produisant une brusque décélération de celui-ci 15 susceptible de projeter violemment l'usager vers l'avant en direction du tableau de bord et du pare brise. Lorsque la ceinture de sécurité 8 n'est pas utilisée, en particulier lorsque le siège avant 7 20 réservé au passager n'est pas occupé, on comprend aisément que la sangle 9 reste tendue avec ses deux brins 10 et 13 verticaux au voisinage immédiat du pied milieu 2. L'agrafe de verrouillage 17, qui est réalisée 25 en un matériau rigide, notamment en métal ou en une matière plastique durcie et résistante pour autoriser dans des conditions satisfaisantes son engagement dans la boucle d'accrochage et son maintien en position dans celle-ci lorsqu'elle est 30 utilisée, est, dans la position précédente, portée par le brin 10 comme représenté sur la Figure, en se disposant à proximité immédiate de la surface latérale du pied milieu 2. De ce fait, on conçoit que, lorsque le 35 véhicule est en mouvement, en particulier s'il roule sur un sol qui n'est pas parfaitement régulier, 2908095 7 l'agrafe 17 portée par le brin 10 de la sangle 9 subit des oscillations et mouvements plus ou moins désordonnés tels que cette agrafe vient frapper la surface en regard du pied milieu 2, en générant un 5 bruit qui peut être désagréable et qui, en tout état de cause, nuit au confort du conducteur et des autres passagers. Pour pallier cet inconvénient, l'invention propose d'équiper l'agrafe 17 d'un dispositif 10 d'insonorisation dont les Figures 2 et 3 permettent d'expliciter en détail la structure, les Figures 4 et 5 permettant de mieux comprendre comment ce dispositif est adapté et mis en place sur l'agrafe. Sur la Figure 2, l'agrafe 17 qui coulisse 15 librement sur le brin 10 de la sangle souple 9 est représentée à plus grande échelle. Cette agrafe est constituée d'une tête plate fente transversale 19 à travers le brin 10, cette tête 18 se une partie plus étroite 20, qui forme un pêne propre à assurer de l'agrafe sur la boucle d'accrochage lorsque la ceinture est utilisée, ce pêne comportant à cet effet un logement 21 dans 25 lequel s'engage un doigt d'immobilisation à ressort prévu dans la boucle. Comme déjà précisé, l'agrafe 17 est réalisée en un matériau rigide, notamment en métal, la tête 18 pouvant avantageusement être également constituée 30 d'un élément en matière plastique surmoulée 22, entourant la zone de liaison 23 de la tête avec le pêne 20, métallique, qui dans ce cas est serti dans l'élément 22. De façon connue, le plan de la tête 18 forme 35 avantageusement un angle ouvert avec celui du pêne 20 afin de faciliter son support par le brin 10 de 18 munie d'une laquelle passe prolongeant par également plate, le verrouillage 20 2908095 8 la sangle 9 lorsque celle-ci s'étend verticalement à proximité du pied milieu 2. Conformément à l'invention, l'insonorisation de l'agrafe 17 lorsque la ceinture de sécurité n'est 5 pas utilisée, est réalisée en adaptant sur cette agrafe, en particulier sur la tête 18 et sur le pêne 20 de celle-ci, deux capuchons respectivement 24 et 25 en un matériau souple et isolant, en forme de goussets ouverts, aptes à coiffer les extrémités de 10 l'agrafe 17, le capuchon 24 recouvrant l'arête supérieure 26 de la partie surmoulée 22 qui entoure la tête 18 (Figure 5), tandis que le capuchon 25 s'engage sur l'extrémité du pêne 20, opposée à la tête. 15 Une fois mis en place, les deux capuchons 24 et 25 sont reliés l'un à l'autre part des liens souples, respectivement 27 et 28, en matière plastique du genre élastomère ou en nylon , prévus de part et d'autre de l'agrafe 17, ces liens, 20 en forme de boucles à leurs extrémités, coopérant avec des pions de fixation 29 et 30, en polyamide ou autre matériau similaire, rapportés sur le capuchon 24 qui recouvre la tête 18, et sur le capuchon 25 qui s'adapte en bout du pêne 20. 25 Les capuchons de recouvrement 24 et 25 sont de préférence réalisés en caoutchouc naturel ou synthétique, du genre EPDM ou similaire. Les pions de fixation 29 et 30 font saillie sur chacun des côtés latéraux des capuchons 24 et 25 et sont de 30 préférence disposés symétriquement sur ces derniers de part et d'autre de l'agrafe 17. La Figure 3 illustre les deux capuchons 24 et 25 montés et immobilisés sur l'agrafe de verrouillage 17 représentée sur la Figure 2 ; les 35 Figures 4 et 5 montrent comment ces capuchons sont mis en place sur celle-ci, puis immobilisés 2908095 9 mutuellement par les liens souples 27 et 28 qui relient entre eux les pions 29 et 30. On réalise ainsi un dispositif d'insonorisation de l'agrafe de verrouillage d'une 5 ceinture de sécurité, de conception très simple et d'une grande efficacité, facile à mettre en place et à retirer lorsque l'agrafe doit être utilisée, la liaison entre les capuchons réalisée par les liens souples qui les relient évitant que ceux-ci ne 10 soient perdus dans l'habitacle notamment. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 15 REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'insonorisation pour une agrafe métallique (17) coulissant librement sur la sangle souple (9) d'une ceinture de sécurité (8), cette agrafe comportant une tête (18) munie d'une fente transversale (19) pour le passage de la sangle et un pêne (20) pour le verrouillage de l'agrafe sur une boucle d'accrochage de la ceinture lors de son utilisation, ce pêne prolongeant la tête et présentant une largeur sensiblement inférieure à celle-ci, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux capuchons (24,25) en matériau souple et isolant, aptes à recouvrir respectivement l'arête supérieure (26) de la tête (18) et la partie inférieure opposée du pêne (20), ces capuchons présentant latéralement deux pions de fixation (29,30) pour deux liens souples (27,28) prévus de part et d'autre de l'agrafe (17) afin de réunir, de chaque côté de celle-ci, l'un et l'autre de ces deux capuchons. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux capuchons (24,25) de recouvrement sont réalisés en caoutchouc naturel ou synthétique. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les quatre pions de fixation (29,30) respectivement prévus sur chacun des deux capuchons (24,25), sont deux à deux disposés symétriquement de chaque côté de l'agrafe (17). 4 -Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les capuchons (24,25) présentent chacun une forme de gousset ouvert, coiffant et entourant la tête (18) et le pêne (20) de verrouillage respectivement. 2908095 11 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'agrafe (17) comporte une tête (18) formée d'une partie surmoulée (22), en matière plastique durcie, et un 5 pêne métallique (20), serti dans la tête.