Brevet FR2903636A1 — publié le 20080118

L'invention concerne un appuiûtête de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appuiûtête de véhicule automobile comprenant un corps en mousse, ledit corps surmoulant une coiffe de revêtement et une partie 5 d'armature de montage sur un siège, ladite coiffe définissant un volume sensiblement fermé. La coiffe comprend une pluralité de formats de revêtements assemblés entre eux, notamment par couture, de sorte à définir le volume susmentionné. 10 Sur la face inférieure de la coiffe se trouve une zone d'interface entre deux formats où lesdits formats ne sont pas associés entre eux, de sorte à définir une ouverture permettant un retournement de la coiffe une fois confectionnée. Un tel agencement permet de disposer les coutures à l'intérieur de la coiffe, 15 ceci à des fins esthétiques. Le long de la zone d'interface d'ouverture, les bords des formats sont rentrants à l'intérieur du volume. 20 L'appui-tête est réalisé en disposant la coiffe dans un moule, en positionnant une partie de l'armature dans la coiffe et en injectant un mélange précurseur de mousse dans la coiffe. Après expansion de la mousse, on obtient un appui-tête, dit in situ, dans lequel la coiffe et la partie d'armature disposée dans la coiffe sont surmoulées par la mousse, la partie d'armature non surmoulée étant 25 destinée à être utilisée pour le montage de l'appui-tête sur le siège. L'envers des bords rentrants susmentionnés est lui aussi surmoulé par la mousse, ce qui permet un bon ancrage de la coiffe au niveau de l'ouverture. 30 Un cache peut être disposé sur l'ouverture pour améliorer l'esthétique de l'appui tête. Une telle réalisation présente plusieurs inconvénients. 2903636 2 En effet, l'utilisation d'une zone d'interface d'ouverture entre deux formats de revêtement suppose une association desdits formats entre eux, notamment par couture, sur la zone d'interface externe à la zone d'interface d'ouverture. Il en résulte un temps de confection grevant le coût de l'appui tête. En outre l'association par couture requiert un surplus de revêtement correspondant au talon de couture, et donc une sur utilisation de revêtement. Par ailleurs, la présence de bords rentrants, nécessaires à un bon ancrage de la coiffe au niveau de l'ouverture, requiert lui aussi un surplus de revêtement. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un appuiùtête de véhicule automobile comprenant un corps en mousse, ledit corps surmoulant une coiffe de revêtement définissant un volume sensiblement fermé, ladite coiffe comprenant au moins deux formats de revêtement associés entre eux, ledit corps surmoulant en outre une partie d'armature de montage sur un siège, la face inférieure de ladite coiffe comprenant une découpe allongée, située à l'intérieur d'un desdits formats, dont les dimensions permettent un retournement de ladite coiffe une fois confectionnée, un cache recouvrant ladite découpe, ledit cache comprenant une partie de masquage de ladite découpe et une partie d'ancrage surmoulée par la mousse. De la sorte, du fait que la découpe est réalisée à l'intérieur d'un format, on s'affranchit du temps de confection et des sur utilisations de revêtement constatées dans les réalisations de l'art antérieur. En outre, la présence d'un cache surmoulé permet d'assurer une finition optimale de la zone de découpe. 2903636 3 Par ailleurs, la réalisation de la découpe à l'intérieur d'un format et non à l'interface entre deux formats comme dans l'art antérieur, permet de s'affranchir des contraintes de positionnement de l'interface entre les formats, notamment en position inférieure de l'appui-tête. Ainsi, la confection de la coiffe s'en trouve 5 simplifiée, et dans certains cas il est même possible d'utiliser un nombre réduit de formats pour réaliser la coiffe. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, latéral, supérieur, inférieur, vertical,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective de dessous d'un 15 appui-tête, • la figure 2 est une vue schématique en coupe de section AA (plan de symétrie) de la figure 1, selon un premier mode de réalisation, • la figure 3 est une vue en perspective d'un cache disposé sur l'appui-tête de la figure 2, 20 • la figure 4 est une vue de dessous de la coiffe utilisée pour réaliser l'appui-tête de la figure 2, • la figure 5 est une vue schématique en coupe de section BB (décalé par rapport au plan de symétrie) de la figure 1, selon un deuxième mode de réalisation, 25 • la figure 6 est une vue en perspective d'un cache disposé sur l'appui-tête de la figure 5, • la figure 7 est une vue de dessous de la coiffe utilisée pour réaliser l'appui-tête de la figure 5. 30 En référence aux figures, on décrit à présent un appui-tête 1 de véhicule automobile comprenant un corps 2 en mousse, ledit corps surmoulant une coiffe 3 de revêtement définissant un volume sensiblement fermé, ladite coiffe 2903636 4 comprenant au moins deux formats 4 de revêtement associés entre eux, ledit corps surmoulant en outre une partie d'armature 5 de montage sur un siège, ladite armature étant sous forme de U retourné, les branches du U étant saillantes, la face inférieure de ladite coiffe comprenant une découpe 6 5 allongée, située à l'intérieur d'un desdits formats, dont les dimensions permettent un retournement de ladite coiffe une fois confectionnée, un cache 7 recouvrant ladite découpe, ledit cache comprenant une partie de masquage 8 de ladite découpe et une partie d'ancrage 9 surmoulée par la mousse. 10 Selon les réalisations présentées, et comme visualisé en figures 4 et 7, la découpe 6 est sous forme de fente rectiligne. Un tel agencement de découpe 6 favorise, par rapport à une découpe d'une certaine largeur, l'étanchéité à la mousse, qui reste confinée dans le volume intérieur de la coiffe 3, sans débordement par la fente dont les lèvres sont plaquées contre la partie 15 d'ancrage 9. En outre, la largeur du cache 7 est minimisée, ce qui est avantageux en termes de coût et d'esthétique. Comme représenté en figure 4, les extrémités de la fente peuvent être pourvues d'un élargissement 10 de sorte à éviter un agrandissement de ladite 20 fente dans le temps. Selon la réalisation de la figure 3, le cache 7 comprend des encoches 11 en ses extrémités, lesdites encoches étant situées dans la partie d'ancrage 9 et contre la partie de masquage 8 de sorte à recevoir les zones de la coiffe 3 situées en 25 extrémité de la découpe 6. Selon les réalisations des figures 3 et 6 le cache 7 est sous forme générale de profilé, obtenu par exemple par injection ou extrusion, de section générale en T, la hampe du T formant partie de masquage 8 de la découpe 6 et la barre 30 verticale du T formant partie d'ancrage 9, ladite barre verticale présentant une extrémité libre en forme de harpon 12, agencée pour permettre à la fois un ancrage dudit cache dans la mousse et une insertion facilitée dudit profilé dans ladite découpe. 2903636 5 En variante non représentée, la barre verticale du T peut comprendre des orifices dans lesquels pénètre la mousse, de sorte à réaliser l'ancrage attendu. 5 Comme représenté en figure 4, au moins un orifice 13 û et notamment deux orifices - est prévu sur la face inférieure de la coiffe 3, à proximité de la découpe 6, ledit orifice étant agencé de sorte à permettre la traversée de l'armature 5 en assurant un contact serrant avec elle, afin d'empêcher le passage de mousse. 10 Selon la réalisation de la figure 6, le cache 7 comprend au moins un orifice 14 - et notamment deux orifices - agencé de sorte à permettre la traversée de l'armature 5 en assurant un contact serrant avec elle, notamment au moyen de lèvres souples non représentées, de sorte à empêcher le passage de mousse. Comme représenté en figure 7, les extrémités de la découpe 6 sont pourvues d'orifices 15 ménagés dans la coiffe 3, lesdits orifices étant disposés en regard des orifices de cache 14, de sorte à permettre le passage de l'armature 5. 20 La coiffe 3 peut être constituée de deux formats 4 de revêtement associés entre eux, notamment par couture, de sorte à définir un volume sensiblement fermé, le premier format s'étendant sur les faces supérieure, avant et inférieure dudit appui-tête et le deuxième format s'étendant sur les faces arrière et latérales dudit appui-tête, la découpe 6 étant réalisée dans la face inférieure dudit 25 premier format. Selon la réalisation de la figure 4, un trou d'injection 16 de la mousse est prévu dans la face inférieure de la coiffe 3. 30 Selon la réalisation de la figure 6, un trou d'injection 17 de la mousse est prévu dans la partie de masquage 8 du cache 7, la mousse injectée passant au centre de la découpe 6 représentée en figure 7. 15 REVENDICATIONS 1. Appuiûtête (1) de véhicule automobile comprenant un corps (2) en mousse, ledit corps surmoulant une coiffe (3) de revêtement définissant un volume sensiblement fermé, ladite coiffe comprenant au moins deux formats (4) de revêtement associée entre eux, ledit corps surmoulant en outre une partie d'armature (5) de montage sur un siège, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que la face inférieure de ladite coiffe comprend une découpe (6) allongée, située à l'intérieur d'un desdits formats, dont les dimensions permettent un retournement de ladite coiffe une fois confectionnée, un cache (7) recouvrant ladite découpe, ledit cache comprenant une partie de masquage (8) de ladite découpe et une partie d'ancrage (9) surmoulée par la mousse. 2. Appuiûtête selon la revendication 1, la découpe (6) étant sous forme de fente rectiligne. 3. Appui-tête selon la revendication 2, les extrémités de la fente étant pourvues d'un élargissement (10) de sorte à éviter un agrandissement de ladite 20 fente dans le temps. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, le cache (7) comprenant des encoches (11) en ses extrémités, lesdites encoches étant situées dans la partie d'ancrage (9) et contre la partie de masquage (8) de sorte 25 à recevoir les zones de la coiffe (3) situées en extrémités de la découpe (6). 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le cache (7) étant sous forme de générale de profilé de section générale en T, la hampe du T formant partie de masquage (8) de la découpe (6) et la barre verticale du T 30 formant partie d'ancrage (9), ladite barre verticale présentant une extrémité libre en forme de harpon (12). 2903636 7 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, au moins un orifice (13) û et notamment deux orifices - étant prévu sur la face inférieure de la coiffe (3), à proximité de la découpe (6), ledit orifice étant agencé de sorte à permettre la traversée de l'armature (5) en assurant un contact serrant avec 5 elle, afin d'empêcher le passage de mousse. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le cache (7) comprenant au moins un orifice (14) - et notamment deux orifices -agencé de sorte à permettre la traversée de l'armature (5) en assurant un contact serrant 10 avec elle, de sorte à empêcher le passage de mousse, les extrémités de la découpe (6) étant pourvues d'orifices (15) ménagés dans la coiffe (3), lesdits orifices étant disposés en regard desdits orifices de cache (14), de sorte à permettre le passage de ladite armature. 15 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, la coiffe (3) étant constituée de deux formats (4) de revêtement associés entre eux de sorte à définir un volume sensiblement fermé, le premier format s'étendant sur les faces supérieure, avant et inférieure dudit appui-tête et le deuxième format s'étendant sur les faces arrière et latérales dudit appui-tête, la découpe (6) étant réalisée dans la face inférieure dudit premier format. 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, un trou d'injection (16) de la mousse étant prévu dans la face inférieure de la coiffe (3). 10. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, un trou d'injection (17) de la mousse étant prévu dans la partie de masquage (8) du cache.