Brevet FR2902391A1 — publié le 20071221

-1- Titre La présente invention concerne un absorbeur de chocs entre un piéton et un pare-brise de véhicule, un ensemble d'un tel absorbeur et d'un pare-brise, un cadre et un ensemble d'un cadre et d'un pare-brise. Etat de la technique Actuellement, un pare-brise de véhicule automobile est fixé directement sur la caisse en blanc du véhicule, par exemple par collage. A cet effet, l'emplacement destiné à la fixation du pare-brise comprend un cadre rigide appartenant à la caisse du véhicule et généralement réalisé en acier. Ce cadre comprend notamment deux montants latéraux situés de part et d'autre du pare-brise lorsque celui-ci est monté sur la caisse. Problème posé par cet état de la technique Les montants latéraux de la caisse en blanc sont très robustes car ils participent à la 15 rigidité générale du véhicule. Ainsi, ces montants latéraux forment des zones dures qui peuvent être très dangereuses en cas de choc de la tête d'un piéton avec ces montants. La structure des véhicules actuels présente donc des risques pour les piétons en cas de choc. 20 Différentes solutions à ce problème ont été envisagées mais elles sont toutes complexes et coûteuses à mettre en oeuvre ou particulièrement inesthétiques. Par exemple, certains constructeurs ont étudié la possibilité d'utiliser des coussins gonflables de sécurité aptes à se déployer et à recouvrir les montants latéraux en cas de chocs avec un piéton. Un tel système actif est particulièrement coûteux à mettre en place. 25 L'invention vise à proposer un nouveau mode de fixation du pare-brise à la caisse en blanc du véhicule qui permette de réduire les risques de blessure en cas de choc de la tête d'un piéton avec un véhicule automobile. Solution technique proposée par l'invention 30 A cet effet, l'invention a pour objet un absorbeur de chocs, destiné à absorber des chocs entre un piéton, notamment la tête du piéton, et un montant de caisse en blanc de véhicule pour la fixation d'un pare-brise, l'absorbeur comprenant une première face interne formant portée d'appui sur le montant de la caisse en blanc et une seconde face externe opposée à la première face comportant une plage de fixation du pare-brise, de -2-sorte qu'une fois l'absorbeur et le pare-brise montés sur la caisse en blanc, l'absorbeur est intercalé entre la caisse et le pare-brise. Avantages apportés par l'invention L'invention propose donc d'intercaler des absorbeurs de chocs entre les montants de la caisse du véhicule et le pare-brise. Ainsi, les zones de contact avec la tête d'un piéton en cas de choc sont éloignées des points durs que constituent les montants de la caisse en blanc. Cette solution présente l'avantage qu'il n'est pas nécessaire de modifier la structure de la caisse en blanc du véhicule pour traiter les chocs avec les piétons. Il suffit simplement d'intercaler l'absorbeur. En outre, l'absorbeur étant situé sous le pare-brise, il n'est pas en saillie du véhicule. Ainsi, l'esthétique classique du véhicule n'est pas modifiée et son aérodynamique n'est pas altérée. Caractéristiques optionnelles Un absorbeur selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs caractéristiques suivantes. - L'absorbeur comprend au moins un corps creux apte à s'écraser sous l'effet d'un choc. - L'absorbeur comprend au moins une nervure de rigidification du corps creux. - L'absorbeur comprend une pluralité de corps creux de section en forme de U. - L'absorbeur comprend au moins deux corps creux de section en forme de U et d'orientations inverses. - L'absorbeur est réalisé en matière thermoplastique. L'invention a également pour objet un cadre pour la fixation d'un pare-brise à la caisse en blanc d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un absorbeur de 30 chocs tel que précédemment défini. De préférence, deux jambages latéraux du cadre comprennent deux absorbeurs de chocs latéraux. De manière optionnelle, une traverse supérieure du cadre comprend en outre un absorbeur de chocs supérieur. 25 -3- L'invention a également pour objet un ensemble d'un pare-brise et d'au moins un absorbeur de chocs tel que précédemment défini, le pare-brise étant fixé sur la plage de fixation ménagée sur l'absorbeur de chocs. Ainsi, il est possible de préparer un module de pare-brise sur lequel les absorbeurs sont déjà fixés. La fixation de ce module est alors particulièrement simple et rapide puisque le module peut alors être monté sur la caisse du véhicule en une unique opération. Un ensemble selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. -L'ensemble comprend comprenant deux absorbeurs latéraux aptes à recevoir deux bords latéraux du pare-brise. - L'ensemble comprend en outre un absorbeur de chocs supérieur apte à recevoir un bord supérieur du pare-brise. - L'ensemble comprend en outre un enjoliveur recouvrant au moins partiellement la seconde face de l'absorbeur. - L'enjoliveur est conformé pour constituer une cavité longitudinale dimensionnée pour accueillir un essuie-glace en position sensiblement verticale. L'invention a également pour objet un ensemble d'un cadre tel que précédemment défini et d'un pare-brise. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple, faite en se référant aux dessins annexés. Brève description des dessins La figure 1 est un schéma en perspective d'un ensemble selon de l'invention ; et la figure 2 est une coupe horizontale selon IV-IV de l'ensemble représenté sur la figure 1. Description d'un exemple On a représenté sur les figures 1 et 2 un ensemble 10 d'un pare-brise 12 et d'absorbeurs de chocs 18 réalisés en matière thermoplastique et destinés à absorber des chocs avec un piéton, notamment avec sa tête. Les absorbeurs de chocs 18 sont destinés à être intercalés entre la caisse du véhicule automobile et le pare-brise 12. L'ensemble 10 comprend un cadre structurel 14 comprenant deux absorbeurs 18 aptes à recevoir deux bords latéraux du pare-brise 12, une traverse supérieure 16 apte à -4- recevoir un bord supérieur du pare-brise. La traverse supérieure 16 forme également un absorbeur de chocs supérieur. L'ensemble 10 comprend en outre un auvent 20 rigide situé à la base du pare-brise 12. Cet auvent est cependant optionnel à la mise en oeuvre de l'invention et ne sera pas décrit plus en détail. La figure 2 est un schéma selon une coupe horizontale de l'absorbeur 18 gauche de l'ensemble de la figure 1. L'absorbeur 18 comprend une première face intérieure 36 orientée vers le véhicule automobile et une seconde face extérieure 37 opposée à la première face 36 et orientée vers l'extérieur du véhicule automobile. Sur la figure 2, on distingue que l'absorbeur 18 est ondulé et comprend trois corps creux formés par des gorges longitudinales en U 38, 39 et 40 juxtaposées les unes à coté des autres. La gorge centrale 39 a une orientation opposée à celle des deux autres gorges 38 et 40 et débouche vers l'extérieur du véhicule tandis que les deux gorges latérales 38 et 40 débouchent vers l'intérieur du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, la gorge centrale 39 est maintenue en forme au moyen de nervures croisées 42 régulièrement réparties le long de la gorge. Comme représenté sur la figure 2, les gorges latérales 38 et 40 comprennent chacune une nervure longitudinale 48 destinées à prendre à appui sur un montant 44 de la caisse en blanc du véhicule en cas de choc. Les nervures 48 ainsi que le fond de la gorge 39 sont ménagés sur la première face 36 de l'absorbeur 18 et forment portée d'appui de l'absorbeur 18 sur la caisse en blanc du véhicule automobile. L'absorbeur 18 est fixé sur le montant 44 de la caisse par exemple au moyen d'une masse de mastic 46. L'absorbeur 18 comprend en outre, sur sa seconde face 37, une plage de fixation 41 du pare-brise 12. Le pare-brise 12 est fixé sur cette plage de fixation 41 de l'absorbeur 18 par l'intermédiaire d'une masse 50 de colle. Un enjoliveur 52 est rapporté par dessus l'absorbeur 18 de manière à recouvrir partiellement la gorge 39. Cet enjoliveur 52 permet de ménager une cavité longitudinale 28 apte à accueillir l'essuie glace 30 en position sensiblement verticale au repos. La structure particulière de l'absorbeur 18 permet d'absorber les chocs avec un piéton. En effet, la figure 4 montre clairement que les absorbeurs 18 de l'ensemble 10 permettent d'éloigner les zones de contact avec la tête d'un piéton des montants 44 de la caisse en blanc qui constituent des zones dures. -5-L'absorption d'énergie est obtenue grâce à l'effet cumulé des trois corps creux constitués par les trois gorges 38, 39, 40. Grâces aux nervures 42 et 48 présentes dans les gorges 38, 39, 40 des absorbeurs 18, les corps creux ont une grande capacité d'absorption. En effet, les nervures, en prenant appui en cas de choc sur les montants de caisse 44 ou sur l'enjoliveur 52, évitent que les absorbeurs 18 ne s'effacent trop vite sous l'effet du choc. REVENDICATIONS 1. Absorbeur de chocs (18), destiné à absorber des chocs entre un piéton, notamment la tête du piéton, et un montant (44) de caisse en blanc de véhicule pour la fixation d'un pare-brise (12), l'absorbeur comprenant une première face interne (36) formant portée d'appui sur le montant (44) de la caisse en blanc et une seconde face externe (37) opposée à la première face comportant une plage de fixation (41) du pare-brise, de sorte qu'une fois l'absorbeur (18) et le pare-brise (12) montés sur la caisse en blanc, l'absorbeur (18) est intercalé entre la caisse et le pare-brise (12). 2. Absorbeur de chocs (18) selon la revendication 1, comprenant au moins un corps creux (38, 39, 40) apte à s'écraser sous l'effet d'un choc. 3. Absorbeur de chocs (18) selon la revendication 2, comprenant au moins une nervure (42) de rigidification du corps creux (38, 39, 40). 4. Absorbeur de chocs (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes, réalisé en matière thermoplastique. 5. Cadre pour la fixation d'un pare-brise à la caisse en blanc d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un absorbeur de chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes. 6. Cadre selon la revendication 5, dans lequel deux jambages latéraux du cadre comprennent deux absorbeurs de chocs (18) latéraux. 7. Cadre selon la revendication 6, dans lequel une traverse supérieure du cadre comprend en outre un absorbeur de chocs (18) supérieur. 8. Ensemble d'un pare-brise (12) et d'au moins un absorbeur de chocs (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le pare-brise (12) étant fixé sur la plage de fixation (41) ménagée sur l'absorbeur de chocs (18). 9. Ensemble selon la revendication 8, comprenant deux absorbeurs latéraux (18) aptes à recevoir deux bords latéraux du pare-brise (12). 10. Ensemble selon la revendication 9, comprenant en outre un absorbeur de chocs supérieur (16) apte à recevoir un bord supérieur du pare-brise (12). 11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, comprenant en outre un enjoliveur (52) recouvrant au moins partiellement la seconde face (37) de l'absorbeur. 12. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel l'enjoliveur (52) est conformé pour constituer une cavité longitudinale (28) dimensionnée pour accueillir un essuie-glace (30) en position sensiblement verticale.-7- 13. Ensemble d'un cadre selon l'une quelconque des revendications 5 à 8 et d'un pare-brise (12).