Brevet FR2909715A1 — publié le 20080613

Dispositif et procédé de connexion entre un module de filtration et de refroidissement d'huile et l'entrée de la pompe à liquide de refroidissement dans le carter cylindres. La présente invention se rapporte au domaine des modules de refroidissement et de filtration d'huile et plus particulièrement aux modes de connexion des modules de refroidissement et de filtration d'huile aux carter-cylindres. Dans un moteur, l'huile lubrifie les pièces mobiles et en réduisant alors la friction entre les différentes pièces métalliques permet de réaliser io une économie de carburant. Lors de la lubrification, l'huile participe aussi à l'évacuation des saletés, particules de métal et autres impuretés que rencontre le moteur au niveau de ses articulations. Ces impuretés se trouvent alors en suspension dans l'huile qui les dépose dans le filtre à huile. Lors de son fonctionnement, le moteur produit de la chaleur et 15 augmente sa température. L'huile, qui participe à la lubrification du moteur, augmente sa température, elle aussi. Le maintien sensiblement constant de la température du moteur fait intervenir un dispositif appelé installation de refroidissement. L'évacuation de la chaleur produite par certains organes internes du moteur à combustion se fait ainsi par conduction métallique entre 20 les zones chaudes et les zones froides refroidies par le fluide de réfrigération. La chaleur du moteur est dissipée dans le fluide réfrigérant, par exemple de l'air, de l'eau, voire un liquide de refroidissement de synthèse, qui fait fonction d'intermédiaire en prélevant une partie de la chaleur du moteur pour la céder à l'atmosphère à travers un radiateur. 25 Dans le cas du refroidissement de l'huile, cette opération est effectuée au niveau d'un module particulier du moteur. Ce module dans lequel circule le liquide de refroidissement est couplé au circuit d'huile de sorte que la chaleur de l'huile est transmise par conductivité à travers les parois du module au liquide de refroidissement, les circuits respectifs du 30 liquide de refroidissement et d'huile ne se rencontrant pas. 2909715 2 Le module de refroidissement se trouve ainsi associé au circuit d'huile en étant relié d'une part à une pompe à huile qui injecte l'huile dans le module tandis que l'huile, une fois refroidie, est injectée dans le carter. Ce module peut aussi, en plus de refroidir l'huile, inclure un dispositif de filtrage 5 de l'huile pour maintenir la qualité de la lubrification du moteur. Le module de refroidissement de l'huile se trouve ainsi associé avec le circuit du liquide de refroidissement en étant relié d'une part au radiateur de refroidissement du liquide de refroidissement et d'autre part à la pompe du liquide de refroidissement qui injecte ce liquide dans le carter. lo La réalisation des moteurs impose de nombreuses contraintes architecturelles, conceptuelles et de processus d'assemblage notamment dues à la proximité des accessoires du moteur. Lors du montage du moteur, le module de refroidissement et de filtrage de l'huile est solidarisé au carter cylindre à proximité de l'entrée de la pompe du liquide de refroidissement. La 15 réalisation d'une connexion pour le liquide de refroidissement entre le module de refroidissement de l'huile et la pompe à liquide de refroidissement fait alors face à un important problème d'encombrement généré par ces contraintes. Actuellement, une solution pour réduire le problème de 20 l'encombrement lors du montage consiste à intégrer un tuyau d'eau au module de refroidissement, l'extrémité libre du tuyau, montée d'un joint torique, étant destinée à être vissée sur la pompe à liquide de refroidissement. Le brevet FR2877691 illustre un moyen d'assemblage de l'extrémité libre d'un tube ayant une certaine rigidité, l'extrémité étant 25 pourvue d'un joint torique avec l'ouverture d'une structure. Le joint torique est ainsi coincé entre une gorge formée dans la périphérie externe du tube et une gorge formée sur le bord interne du passage de l'entrée du liquide. Ce type de moyen d'assemblage est adapté pour assurer un passage étanche d'un liquide depuis un tube vers une ouverture. Pourtant, dans le cas d'un 30 non-alignement axial de l'extrémité du tuyau intégré avec l'entrée de la pompe du liquide de refroidissement, l'absence de flexibilité des positions respectives de la pompe et du module de refroidissement va réaliser un 2909715 3 écrasement du joint torique qui, s'il est trop important, va entraîner une perte d'étanchéité. Pour contourner ce problème, une seconde solution consiste à utiliser une durite de caoutchouc ayant une élasticité déterminée et 5 emmanchée d'une part, par une extrémité, à un embout intégré au corps du module et d'autre part, par une autre extrémité, à un tuyau rigide connecté à l'entrée de la pompe à liquide de refroidissement. Cette durite est maintenue en position et garantit l'étanchéité de la liaison grâce à l'utilisation de colliers de serrage de type collier SerflexTM. Cette solution présente l'avantage de to conserver une étanchéité de la connexion entre le module de refroidissement de l'huile et la pompe à liquide de refroidissement quelque soit l'alignement entre l'embout du module de refroidissement et l'entrée de la pompe. Pourtant, le positionnement de la durite puis le serrage de chacun des colliers sont des opérations complexes à réaliser du fait de l'architecture des 15 éléments du moteur et de leur encombrement et du peu d'espace disponible. La présente invention a pour objet de palier un ou plusieurs inconvénients de l'art antérieur et notamment de proposer un dispositif de connexion entre un module de filtration et de refroidissement d'huile et l'entrée de la pompe à liquide de refroidissement dans le carter cylindres 20 permettant un montage facilité dans un espace encombré tout en assurant une étanchéité lors du passage du liquide de refroidissement. Cet objectif est atteint grâce à un dispositif de connexion entre un premier et un second élément du moteur comprenant un élément tubulaire rigide doté d'une première extrémité destinée à être montée sur une 25 ouverture du corps du module et d'une seconde extrémité, comprenant chacune un moyen d'assemblage étanche, caractérisé en ce que le moyen d'assemblage assure une jonction étanche, et une flexibilité de déplacement obtenue au niveau de chaque jonction étanche. Selon une variante de l'invention, le dispositif de connexion est 30 caractérisé en ce que chaque extrémité de l'élément tubulaire comprend au moins un moyen d'assemblage formé par un joint torique souple et étanche disposé dans une gorge annulaire située au niveau de la face externe de 2909715 4 l'extrémité de l'élément tubulaire, la gorge annulaire formant des épaulements de part et d'autre par rapport au tube, la saillie des épaulements par rapport au tube étant déterminée pour que le joint torique de diamètre externe supérieur au diamètre de l'élément auquel l'extrémité 5 est raccordée pour assurer, par compression suffisante du joint l'étanchéité et par un jeu suffisant entre le diamètre de l'épaulement et le diamètre de la face interne de l'ouverture de l'élément, une liaison cardan. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est caractérisé en ce que le premier élément est un module de refroidissement io et de filtration de l'huile de moteur et le second élément est une pompe à liquide de refroidissement. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est caractérisé en ce que la jonction entre l'ouverture du module de refroidissement et l'élément tubulaire fait intervenir un ergot de is positionnement situé sur un premier des deux éléments et destiné à être inséré lors de la mise en place des éléments entre eux dans un espace alésé défini, l'espace alésé étant supporté par le second élément pour permettre un positionnement facilité de l'élément tubulaire par rapport au module de refroidissement. 20 Selon un avantage de l'invention, cet ergot de positionnement permet de faciliter la mise en place de l'élément tubulaire sur l'ouverture du module de refroidissement et par la même occasion réduit le temps de montage. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est 25 caractérisé en ce que lorsque l'élément tubulaire est positionné sur l'ouverture du module de refroidissement, l'ergot de positionnement associé à l'espace alésé autorise un mouvement de rotation d'une pièce par rapport à l'autre tout en empêchant un mouvement de translation axiale. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est 30 caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend au moins un dispositif de type clipsage formé par au moins un ergot de fixation situé sur la face externe de l'élément tubulaire à proximité de la première extrémité, en aval 2909715 5 du joint torique par rapport au sens du flux de liquide de refroidissement dans le dispositif, l'ergot étant destiné à être positionné dans une cavité de la paroi de l'ouverture du module de refroidissement. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est s caractérisé en ce que la fixation de la première extrémité de l'élément tubulaire à l'ouverture du module de refroidissement fait intervenir deux ergots situés de part et d'autre de la première extrémité de l'élément tubulaire et destinés à être positionnés respectivement dans des cavités de la paroi de l'ouverture du module de refroidissement. io Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de connexion est caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend au moins un dispositif de type clipsage formé par au moins un ergot de fixation situé sur la face externe de l'ouverture du module, en amont du joint torique par rapport au sens du flux de liquide de refroidissement dans le dispositif, le ou les ergots 15 étant destinés à être positionnés dans une ou plusieurs cavités de la paroi de la première extrémité de l'élément tubulaire. Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé de montage du dispositif de connexion entre le module de filtration et de refroidissement d'huile et l'entrée de la pompe à liquide de refroidissement. 20 Cet objectif est atteint grâce à un procédé de montage d'un dispositif de connexion d'un module de refroidissement et de filtration d'huile d'un moteur à l'entrée d'une pompe à liquide de refroidissement du carter-cylindres du moteur comprenant un élément tubulaire doté d'une première extrémité destinée à être montée sur une ouverture du corps du module 25 comprenant au moins un moyen d'assemblage qui assure une jonction étanche, et au moins un moyen de fixation autorisant une flexibilité de déplacement au niveau de la jonction étanche, et d'une seconde extrémité comprenant un moyen d'assemblage étanche, destinée à être montée sur une entrée de la pompe de liquide de refroidissement, caractérisé en ce que 30 le procédé comprend : - une étape de positionnement et de fixation de la première extrémité de l'élément tubulaire sur l'ouverture du module de refroidissement, 2909715 6 une étape de positionnement de l'ensemble élément tubulaire - module de refroidissement sur le carter cylindre du moteur, conjointement à une étape de positionnement et de fixation de la seconde extrémité s de l'élément tubulaire sur l'entrée de la pompe à liquide de refroidissement, puis une étape de fixation sur le carter cylindre du moteur de l'ensemble formé par le module de refroidissement monté de l'élément tubulaire. Selon une variante de l'invention, le procédé de montage du to dispositif est caractérisé en ce que l'étape de positionnement et de fixation de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement et l'étape de positionnement de la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) sur l'entrée de la pompe (2) à liquide de refroidissement sont inversées. 15 L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente l'élément tubulaire seul. la figure 2 représente l'élément tubulaire positionné entre l'ouverture 20 du module de refroidissement et de filtrage de l'huile du moteur et l'entrée de la pompe de liquide de refroidissement. Le dispositif de l'invention assure la jonction entre l'ouverture du module (1) de refroidissement et de filtrage de l'huile du moteur par laquelle sort le liquide de refroidissement et l'entrée dans la pompe (2) qui projette ce 25 liquide dans le carter cylindre. Ce dispositif fait intervenir un élément sensiblement cylindrique tubulaire (3) en matière plastique rigide destiné à relier le module (1) et l'entrée de la pompe (2). Cet élément tubulaire (3) peut être droit sur toute sa longueur (L) ou légèrement coudé de manière à former des liaisons dites cardan avec la pompe (2) et avec le module de 30 refroidissement (1). L'élément tubulaire (3) présente alors deux extrémités (3.1 & 3.2). Une première extrémité (3.1) assure la jonction entre l'élément tubulaire (3) et l'ouverture du module (1) tandis que la seconde extrémité 2909715 7 (3.2) assure la jonction entre l'élément tubulaire (3) et l'entrée de la pompe (2). La jonction entre l'élément tubulaire (3) et l'ouverture du module (1) de refroidissement fait intervenir un moyen d'assemblage étanche formé par 5 un joint torique (4a). Ce joint torique se trouve placé dans une gorge annulaire à la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3). Cette gorge annulaire est renforcée de part et d'autre par des épaulements (4b) selon l'axe de l'élément tubulaire (3). Lors du positionnement de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture cylindrique du module (1) de refroidissement, la première lo extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) est introduite dans l'ouverture du module (1) de sorte que le joint torique (4a) se trouve compressé contre la face interne de l'ouverture du module (1). Pour assurer un positionnement correct et facilité rapidement le montage de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1), l'élément tubulaire (3) présente un ergot de ts positionnement (5a) situé sur sa face externe en aval du joint torique (4a) par rapport au flux de liquide de refroidissement qui traverse l'élément tubulaire (3). L'ouverture du module (1) présente de son coté un alésage de positionnement (5b) formant une gorge dans la tranche du bord de l'ouverture du module de refroidissement (1) et destiné à recevoir l'ergot de 20 positionnement (5a) lors de l'introduction de l'élément tubulaire (3) dans l'ouverture du module (1) de refroidissement. La largeur et la profondeur de l'alésage de positionnement (5b) sont définies de sorte que lorsque l'ergot de positionnement (5a) s'y trouve placé, une rotation axiale de l'élément tubulaire (3) par rapport à l'ouverture du module (1) de refroidissement est 25 autorisée tout en empêchant toute translation axiale entre ces deux éléments (1 &3). La fixation de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement fait intervenir un ou plusieurs ergots de fixation (6a). Ces ergots (6a) sont positionnés sur la face externe de l'extrémité (3.1) de 30 l'élément tubulaire (3) en aval du joint torique (4a) mais en amont de l'ergot de positionnement (5a) par rapport au sens du flux de liquide dans l'élément tubulaire (3). De son coté, l'ouverture du module (1) présente une ou 2909715 8 plusieurs cavités de fixation (6b) réalisés dans l'épaisseur de l'ouverture du module de refroidissement (1) et destinés, chacun, à recevoir respectivement un des ergots de positionnement (6a) lors de l'introduction de l'élément tubulaire (3) dans l'ouverture du module (1) de refroidissement. Les différents 5 ergots de fixation (6a) forment ainsi des clips qui une fois positionnés dans leurs cavités (6b) respectifs assurent un maintien des pièces (1 & 3) ensemble qui résiste aux micro-vibrations dues au phénomène de fretting lors du fonctionnement du moteur. La largeur des cavités (6b) par rapport aux ergots de fixation (6b) doit pouvoir autoriser une rotation de l'élément to tubulaire (3) par rapport à l'ouverture du module (1) de refroidissement ; parallèlement, les clips de fixation (6b) empêchant toute translation axiale entre ces deux éléments (1 & 3). La profondeur de l'ouverture du module (1) de refroidissement jusqu'à laquelle pénètre l'extrémité (3.1) du module tubulaire (3) présente 15 une longueur (d) définie par le bord (1.1) de l'ouverture et la position d'un resserrement (1.2) de l'ouverture du module (1) sur lequel vient buter l'extrémité (3.1) de l'élément tubulaire. Selon la réalisation de la jonction, cette longueur (d) est aussi dépendante de la position d'une part de l'ergot de positionnement (5a) et d'autre des ergots de fixation (6a) sur l'élément 20 tubulaire (3). Parallèlement, la jonction entre l'élément tubulaire (3) et l'entrée de la pompe (2) fait intervenir, elle aussi, un moyen d'assemblage étanche formé par un joint torique (4a) disposé dans une gorge annulaire à la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3). Cette gorge annulaire est 25 renforcée, là aussi, de part et d'autre par des épaulements (4b) selon l'axe de l'élément tubulaire (3). Lors du positionnement de l'élément tubulaire (3) par rapport à la pompe (2), la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) est introduite dans l'entrée cylindrique de la pompe (2) de sorte que le joint torique (4a) se trouve compressé contre la face interne de l'entrée de la 30 pompe (2) de liquide de refroidissement. La fixation de l'élément tubulaire (3) à l'entrée de la pompe (2) est assurée par la rigidité de l'élément tubulaire (3) 2909715 9 fixé sur le module (1), l'extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) emmanchée dans l'entrée cylindrique de la pompe (2) ne peut alors plus être retirée. La profondeur de l'ouverture de l'entrée de la pompe (2) jusqu'à laquelle doit pénétrer l'extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) présente une 5 longueur (e) minimale pour laquelle la jonction est étanche. Cette longueur (e) minimale correspond au moins à la distance qui sépare l'extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) du bord de l'épaulement (4b) le plus proche de la partie médiale de l'élément tubulaire (3). Selon une variante du mode de réalisation de l'invention, le moyen io d'assemblage étanche formé par un joint torique (4a) est placé dans une gorge annulaire située sur la face externe de l'ouverture du module (1) de refroidissement. Cette gorge annulaire est renforcée de part et d'autre par des épaulements (4b). Lors du positionnement de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement, l'ouverture du module (1) est 15 introduite dans la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) de sorte que le joint torique (4a) se trouve compressé contre la face interne de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3). Dans ce mode de réalisation, l'ergot de positionnement (5a) se trouve situé sur la face externe de l'ouverture du module (1) en amont du joint torique (4a) par rapport au 20 sens du flux de liquide de refroidissement dans l'élément tubulaire (3). De son coté un alésage de positionnement (5b) forme une gorge dans la tranche du bord de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3), destiné à recevoir l'ergot de positionnement (5a) lors de l'introduction de l'ouverture du module (1) de refroidissement dans l'élément tubulaire (3). 25 La fixation de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement fait alors intervenir, là aussi, un ou plusieurs ergots de fixation (6a). Ces ergots (6a) sont positionnés sur la face externe de l'ouverture du module (1) en amont du joint torique (4a) mais en aval de l'ergot de positionnement (5a) par rapport au flux du liquide de 30 refroidissement qui traverse l'élément tubulaire (3) par rapport au sens du flux du liquide de refroidissement dans l'élément tubulaire (3). L'extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) présente de son coté un ou plusieurs 2909715 io alésages de fixation (6b) réalisés dans son épaisseur et destinés, chacun, à recevoir respectivement un des ergots de positionnement (6a) lors de l'introduction de l'ouverture du module (1) de refroidissement dans l'élément tubulaire (3). Les différents ergots de fixation (6a) en formant des clips de 5 maintien positionnés dans des alésages (6b) respectifs assurent un maintien des pièces (1 & 3) ensemble qui résiste aux micro-vibrations lors du fonctionnement du moteur. Dans ce mode de réalisation, la longueur (d) qui correspond à la profondeur jusqu'à laquelle pénètre l'extrémité (1.1) du module (1) de io refroidissement, se trouve définie par le bord de l'extrémité (3.1) de l'élément tubulaire et un resserrement de l'élément tubulaire contre lequel vient buter l'extrémité (1.1) de l'ouverture du module de refroidissement (1). Les moyens de fixation de l'élément tubulaire (3) avec l'ouverture du module (1) de refroidissement permettent une cohésion des pièces qui is résiste aux micro-vibrations en maintenant l'étanchéité du dispositif tout en autorisant une certaine flexibilité dans l'alignement des axes des pièces. En effet, l'ouverture du module (1) forme une structure cylindrique autour d'un axe théorique (Al), dans le même temps l'entrée de la pompe (2) présente lui aussi une structure cylindrique autour d'un axe théorique (A2). Le 20 positionnement parfait d'un élément tubulaire (3) coudé, créant une liaison cardan, consiste à aligner chacun des axes de ses extrémités (3.1 & 3.2) sur les axes théoriques (Al & A2). Dans le cas d'un défaut de positionnement du module de refroidissement (1) ou de la pompe à liquide de refroidissement (2) sur le carter-cylindres, le défaut se retrouve au niveau de l'alignement des 25 axes théoriques (Al & A2). Les moyens de fixations de l'élément tubulaire (3) avec l'ouverture du module (1) de refroidissement permettent ainsi une flexibilité de l'alignement, le positionnement de l'élément tubulaire se faisant selon des axes réels (B1 & B2) légèrement décalés par rapport aux axes théoriques (Al & A2). Cette flexibilité de la liaison élément tubulaire (3) ù 30 module (1) forme autour de chaque axe théorique (Al & A2) une zone de tolérance cylindrique (Z1 & Z2) dans laquelle peuvent être situés les axes réels respectifs (B1 & B2) que forme l'élément tubulaire (3) positionné, sans 2909715 Il qu'il n'y ait un risque d'écrasement des joints toriques et donc une perte d'étanchéité. Le montage des différents éléments (1, 2 & 3) du dispositif consiste successivement en : 5 - une étape de positionnement et de fixation de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module de refroidissement (1), les axes réel (B 1) et théorique (Al) sont alors alignés et confondus. - une étape de positionnement de l'ensemble élément tubulaire (3) û lo module (1) de refroidissement sur le carter cylindre du moteur, cette étape se fait conjointement à une étape de positionnement et de fixation de la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) sur l'entrée de la pompe (2) à liquide de refroidissement, lors de ce positionnement, les axes réels (B1 & 15 B2) peuvent alors se trouver décaler par rapport aux axes théoriques (Al & A2), tout en restant situés dans les zones de tolérance (Z1 & Z2) des éléments, une étape de fixation de l'ensemble élément tubulaire (3) û module (1) de refroidissement sur le carter cylindre du moteur. 20 Mais il peut être envisagé une étape de montage de l'élément tubulaire (3) sur l'entrée de la pompe (2) qui précède l'étape de fixation de l'élément tubulaire (3) sur le module (1) de refroidissement. Dans ce cas, l'extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) est emmanchée dans l'ouverture de l'entrée de pompe (2) jusqu'à une profondeur égale ou supérieure à la 25 somme de la longueur (d) de l'élément tubulaire (3) à l'autre extrémité (3.1) qui doit être emmanchée dans l'ouverture du module de refroidissement (1) et de la longueur minimale (e) pour laquelle la jonction avec l'entrée de la pompe (2) est étanche. L'emmanchement de l'extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) dans l'ouverture de l'entrée de pompe (2) peut alors être limité 30 par un rétrécissement (2.2) situé à une longueur égale ou supérieur à la longueur (d+e), de sorte que, une fois que l'extrémité (3.2) emmanchée, lorsque l'autre extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) est emmanchée dans 2909715 12 l'ouverture du module de refroidissement (1) jusqu'à une longueur (d), l'extrémité (3.2) reste positionnée dans l'entrée de la pompe (2) sur une longueur égale ou supérieure à la longueur minimale (e). II doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la 5 présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes ; REVENDICATIONS 1. Dispositif de connexion entre un premier élément et un second élément du moteur comprenant un élément tubulaire (3) rigide doté d'une première extrémité (3.1) destinée à être montée sur une ouverture du corps du module (1) et d'une seconde extrémité (3.2), comprenant chacune un moyen d'assemblage (4a) étanche, caractérisé en ce que le moyen d'assemblage (4a) assure une jonction étanche, et une flexibilité de déplacement obtenue au niveau de la jonction étanche. 2. Dispositif de connexion selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque extrémité (3.1 & 3.2) de l'élément tubulaire (3) comprend au moins un moyen d'assemblage formé par un joint torique (4a) souple et étanche disposé dans une gorge annulaire située au niveau de la face externe de l'extrémité (3.1 & 3.2) de l'élément tubulaire (3), la gorge annulaire formant des épaulements (4b) de part et d'autre par rapport à l'élément tubulaire (3), 1s la saillie des épaulements (4b) par rapport à l'élément tubulaire (3) étant déterminé pour que le joint torique (4a) de diamètre externe supérieur au diamètre de l'élément (3) auquel l'extrémité (3.1 & 3.2) est raccordée assure une liaison cardan, par compression suffisante du joint (4a) d'étanchéité et par un jeu suffisant entre le diamètre de l'épaulement (4b) et le diamètre de 20 la face interne de l'ouverture de l'élément. 3. Dispositif de connexion selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif de connexion assure la connexion entre un module de refroidissement et de filtration de l'huile de moteur et une pompe à liquide de refroidissement. 25 4. Dispositif de connexion selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que la jonction entre l'ouverture du module (1) de refroidissement et l'élément tubulaire (3) fait intervenir un ergot de positionnement (5a) situé sur un premier des deux éléments (1 & 3) et destiné à être inséré lors de la mise en place des éléments (1 & 3) entre eux 30 dans un espace alésé défini (5b), l'espace alésé étant supporté par le 2909715 14 second élément pour permettre un positionnement facilité de l'élément tubulaire (3) par rapport au module (1) de refroidissement. 5. Dispositif de connexion selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque l'élément tubulaire (3) est positionné sur 5 l'ouverture du module de refroidissement (1), l'ergot (5a) de positionnement associé à l'espace alésé (5b) autorise un mouvement de rotation d'une pièce par rapport à l'autre tout en empêchant un mouvement de translation axiale. 6. Dispositif de connexion selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de connexion comprend au moins un lo moyen de fixation qui intègre au moins un dispositif de type clipsage formé par au moins un ergot de fixation (6a) situé sur la face externe de l'élément tubulaire (3) à proximité de la première extrémité (3.1), en aval du joint torique (4a) par rapport au sens du flux de liquide de refroidissement dans le dispositif, l'ergot (6a) étant destiné à être positionné dans une cavité (6b) de la paroi de l'ouverture du module (1) de refroidissement. 7. Dispositif de connexion selon la revendication 6 caractérisé en ce que la fixation de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) à l'ouverture du module (1) de refroidissement fait intervenir deux ergots (6a) situés de part et d'autre de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) et destinés à être positionnés respectivement dans des cavités (6b) de la paroi de l'ouverture du module (1) de refroidissement. 8. Dispositif de connexion selon la revendication 1 à 5 caractérisé en ce que le dispositif de connexion comprend au moins un moyen de fixation qui intègre au moins un dispositif de type clipsage formé par au moins un ergot de fixation (6a) situé sur la face externe de l'ouverture du module (1), en amont du joint torique (4a) par rapport au sens du flux de liquide de refroidissement dans le dispositif, le ou les ergots (6a) étant destinés à être positionnés dans une ou plusieurs cavités (6b) de la paroi de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3). 2909715 15 9. Procédé de montage d'un dispositif de connexion d'un module (1) de refroidissement et de filtration d'huile d'un moteur à l'entrée d'une pompe (2) à liquide de refroidissement du carter-cylindres du moteur comprenant un élément tubulaire (3) doté d'une première extrémité (3.1) destinée à être 5 montée sur une ouverture du corps du module (1) comprenant au moins un moyen d'assemblage (4a) qui assure une jonction étanche, et au moins un moyen de fixation (6a) autorisant une flexibilité de déplacement au niveau de la jonction étanche, et d'une seconde extrémité (3.2) comprenant un moyen d'assemblage étanche (4a), destinée à être montée sur une entrée de la 10 pompe (2) de liquide de refroidissement, caractérisé en ce que le procédé comprend : une étape de positionnement et de fixation de la première extrémité (3.1) de l'élément tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement, 1s une étape de positionnement de l'ensemble élément tubulaire (3) û module (1) de refroidissement sur le carter cylindre du moteur, conjointement à une étape de positionnement et de fixation de la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) sur l'entrée de la pompe (2) à liquide 20 de refroidissement, puis une étape de fixation sur le carter cylindre du moteur de l'ensemble formé par le module de refroidissement monté de l'élément tubulaire. 10. Procédé de montage d'un dispositif de connexion selon la revendication 9 caractérisé en ce que l'étape de positionnement et de fixation de l'élément 25 tubulaire (3) sur l'ouverture du module (1) de refroidissement et l'étape de positionnement de la seconde extrémité (3.2) de l'élément tubulaire (3) sur l'entrée de la pompe (2) à liquide de refroidissement sont inversées.