Brevet FR2902902A1 — publié le 20071228

PEDALE POUR VEHICULE L'invention concerne une pédale de véhicule, et notamment une 5 pédale de véhicule automobile de sport. Une pédale comporte généralement un levier de commande définissant une âme articulée par rapport à la caisse du véhicule et un patin recouvrant l'âme au niveau de son extrémité accessible à l'utilisateur pour recevoir l'effort exercé par le pied du conducteur sur la pédale. 10 Pour éviter le glissement du pied du conducteur, notamment lorsqu'il s'agit de conduite de voitures de sport, le patin peut être recouvert d'un matériau présentant une certaine résistance au glissement. La figure 1 a montre différents éléments associés à une pédale de voiture d'automobile pour améliorer la sécurité de conduite. 15 La pédale de la figure la comporte, du côté accessible par le conducteur, un levier de commande 10 solidaire d'un patin 12, une coiffel4 comportant des trous 16 pour le passage de tétons 18 antidérapants d'une nappe 20 destinée à être enserrée entre la coiffe 14 et le patin 12 solidaire du levier. 20 La coiffe 14 est habituellement en métal présentant un faible coefficient de frottement par exemple en aluminium ou en acier. Les tétons 18 antidérapants dépassent de la surface de la coiffe 14 par des trous 16 réalisées dans la coiffe 14 pour créer une résistance au glissement du pied en appui sur ces tétons lors de l'action de la pédale par le conducteur. 25 La figure 1 b montre un dispositif de fixation de l'état de l'art des éléments de la pédale de la figure 1 a. Les différents éléments sont montés selon une technique consistant à solidariser la coiffe 14 et la nappe 20 sur le patin 12 de la pédale à l'aide de boulons de serrage. La coiffe 14, la nappe 20 et le patin 12 comportent des trous de 30 passage 24 pour le passage de vis 26 de serrage. Des écrous 28 sur les vis 26 assurent le serrage de la coiffe 14 et de la nappe 20 sur le patin 12. Le temps de montage et de démontage par vis 26 et écrous 28 des coiffes sur les patins des pédales selon les techniques de l'état de l'art, est trop long. Un principal objectif de cette invention est de diminuer le temps de montage des coiffes sur les pédales. Un autre objectif de l'invention est de simplifier l'opération de montage de la coiffe sur le patin de la pédale. A cet effet, l'invention propose une pédale de véhicule, notamment de véhicule automobile de sport, comprenant une âme articulée par rapport à la caisse du véhicule et un patin recouvrant ladite âme au niveau de son extrémité accessible à l'utilisateur, ledit patin étant apte à recevoir une coiffe, le patin et la coiffe ayant chacun au moins un trou de passage d'un corps cylindrique circulaire, en regard l'un de l'autre, le corps comportant, du côté d'une de ses extrémités, une tête de serrage pour fixer la coiffe sur le patin, caractérisé en ce que le corps cylindrique circulaire est formé par des portions de tube cylindriques circulaires colinéaires et de même diamètre, les bords en vis-à-vis de deux portions de tube étant séparés par un espace formant des fentes le long de la surface du corps cylindrique, chaque portion de tube étant solidaire, par une face interne (Fi), d'une tige cylindrique, colinéaire à l'axe du corps cylindrique, par des moyens de fixation élastiques, les portions de tube comportant sur leurs faces externes opposées à leurs faces internes des filets formant une spire hélicoïdale sur la surface du corps cylindrique de diamètre Dl, supérieur au diamètre Dt du trou de passage du patin. Avantageusement les moyens de fixation élastiques sont configurés de façon à permettre un rapprochement des portions de tube sous l'action de forces exercées sur leurs faces externes lors de l'insertion du corps cylindrique dans les trous de passage du patin et un retour à des positions proches de leurs positions initiales lors de la disparition des forces. Dans une réalisation, les portions de tube ont les mêmes dimensions, les bords des portions de tube formant les fentes étant parallèles à l'axe de révolution du corps cylindrique. Dans une autre réalisation, les moyens de fixation élastiques comportent au moins une ailette élastique incurvée par portion de tube, l'ailette étant solidaire par un bord de la face interne de la portion de tube et par un autre bord de la tige centrale. Dans une autre réalisation, les moyens de fixation élastiques comportent une paire d'ailettes élastiques incurvées par portion de tube, un bord d'une des ailettes étant solidaire de sa portion de tube respective dans une zone à proximité d'un des bords de la portion de tube, un bord de l'autre ailette étant solidaire de la même portion de tube dans une zone à proximité de l'autre bord de la même portion de tube. Dans une autre réalisation, la tête de serrage est de forme conique (tête fraisée), destinée à être logée dans un fraisage, de même forme, du trou de passage de la coiffe. Dans une autre réalisation, la tête de serrage du corps cylindrique circulaire comporte au moins un motif gravé (en creux ou en relief) pour permettre d'exercer une force de rotation sur le corps cylindrique circulaire pour son démontage via un outillage ad hoc. L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de réalisation d'une pédale de véhicule en référence aux dessins indexés dans lesquels : - la figure 1 a, déjà décrite, montre différents éléments associés à une pédale de l'état de l'art ; - la figure 1 b, déjà décrite, montre un dispositif de fixation de l'état de l'art des éléments de la pédale de la figure 1 a ; - la figure 2 montre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un corps cylindrique circulaire pour la fixation des éléments de la pédale selon l'invention ; - la figure 3a montre les éléments de la pédale selon l'invention avant montage, et - la figure 3b montre la pédale, selon l'invention, après montage. La figure 2 montre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un corps cylindrique circulaire 30 pour la fixation des éléments de la pédale selon l'invention. Les éléments à fixer sont ceux représentés à la figure la. Le corps cylindrique 30 de forme circulaire, selon un axe de révolution XX', est formé par trois portions Tl, T2, T3 de tube cylindriques circulaire colinéaires à l'axe XX' et de même diamètre D1. Chaque portion de tube Ti, T2, T3 comporte une face interne Fi et une face externe Fs opposée à la face interne. Chaque portion de tube Ti, T2, T3 est solidaire d'une tige centrale 40 cylindrique colinéaire à l'axe XX' du corps cylindrique par une paire P1, P2, P3 d'ailettes a1, a2 formant respectivement des fentes Ft1, Ft2, Ft3 de séparation entre deux bords en vis-à-vis de deux tronçons de tube. Les ailettes a1, a2 en forme de lamelles, légèrement incurvées autour d'une génératrice parallèle à l'axe XX,' sont solidaires d'une part, par un de leurs bords Ba, des portions de tube cylindriques et, d'autre part, par leur autre bord Bb de la tige centrale 40 de façon à former des angles par rapport aux tangentes au point de raccordement avec les surfaces internes de tronçons des tubes cylindriques Ti, T2, T3 inférieurs à 90 . Ceci permet, grâce à la flexibilité des ailettes, le rapprochement des tronçons de tube entre eux et de la tige 40 centrale lors d'application de forces de compression sur les surfaces extérieures des tronçons de tubes. Le rapprochement des tronçons Ti, T2, T3 de tubes est limité par la mise en contact de leurs bords et la disparition des fentes Ftl, Ft2, Ft3 entre les tronçons. Chaque portion Ti, T2, T3 de tube comporte sur la face externe 20 des filets FI formant une spire hélicoïdale sur la surface du cops cylindrique 30. Le corps cylindrique circulaire 30 de la figure comporte, du côté d'une de ses deux extrémités, une tête 32 de forme conique de diamètre D2 plus grand que le diamètre D1 des portions de tubes permettant le serrage 25 du patin sur la pédale. Le montage de la pédale selon l'invention est expliqué par la suite. Lorsque le corps cylindrique 30, de diamètre D1 supérieur au diamètre du trou du patin, est inséré à travers les trous de la coiffe 14 et de 30 la nappe 20 dans le trou du patin 12 pour effectuer le serrage de la coiffe sur le patin, les bords du trou du patin exercent une force sur la face extérieure des tronçons de tube tendant à réduire le diamètre du corps cylindrique de façon à passer dans le trou du patin. A la fin du montage, le bord du trou du patin 12 se trouve entre les 35 filets FI des spires du corps cylindrique. Le corps cylindrique 30 reprend alors un diamètre proche de son diamètre initial Dl bloquant le dispositif de fixation dans le patin 12. La figure 3a montre les éléments de la pédale selon l'invention 5 avant montage : - le patin 12; - la coiffe 14 et, - la nappe 20 destinée à être enserrée entre la coiffe 14 et le patin 12 à l'aide de deux corps cylindrique circulaire de fixation 50, 51. 10 Le patin, la nappe et la coiffe comportent des trous de passage des deux corps cylindriques circulaires 50, 51 selon deux axes YY' et ZZ' de serrage. Le patin comporte un premier trou 54 du patin, selon l'axe YY', pour le verrouillage d'un des deux corps cylindriques 50 et, un second trou 15 56 du patin, selon l'axe ZZ', pour le passage de l'autre corps cylindrique 51. Les trous du patin 54, 56 ont des diamètres Dt inférieurs au diamètre extérieur D1 des corps cylindriques 50, 51 et tels que le corps cylindrique 30 comprimé puisse passer dans son respectif trou 54, 56 du patin 12. La coiffe comporte des trous fraisés 58, 60 permettant le passage 20 du corps cylindrique 30 et la réception de la tête conique 32 corps cylindrique. Lors du verrouillage des éléments de la pédale, les deux corps cylindriques circulaires 50, 51 sont enfoncés dans les respectifs trous 54, 56 du patin à travers les trous de la coiffe 58, 60 et des trous de la nappe selon 25 les axes YY' et ZZ' en exerçant une pression sur leur tête conique. Le diamètre Dt du trou 54, 56 du patin étant inférieur au diamètre Dl du corps 30 du dispositif de fixation, le bord du trou du patin exerce une force de compression sur les parois des tronçons de tubes Ti, T2, T3 entraînant une diminution du diamètre Dl du corps cylindrique 30 grâce à la 30 flexibilité des paires P1, P2, P3 d'ailettes a1, a2 du corps cylindrique permettant son passage dans le trou 54, 56 du patin 12 jusqu'au serrage de la coiffe 14 et de nappe 20 contre le patin 12 de la pédale par la tête de serrage 32. Les bords des trous 54, 56 du patin de diamètre Dt se 35 positionnent, à la fin du serrage, entre les filets FI des tronçons de tubes du corps cylindrique circulaire poussés par leurs paires d'ailette respectives. Chaque corps cylindrique 50, 51 retrouve, à la fin du serrage, un diamètre proche du diamètre initial D1 effectuant ainsi le verrouillage des éléments de la pédale. La figure 3b montre la pédale, selon l'invention, après montage. Le démontage des éléments de la pédale s'effectue simplement par dévissage des corps cylindriques 50, 51 par exemple à l'aide d'un tournevis inséré dans un motif 70 creusé sur la partie supérieure de la tête 32 du corps cylindrique 30, les spires du corps cylindrique 30 ayant une 1 o fonction analogue à celle du filetage d'une vis. L'invention permet ainsi d'améliorer le temps de montage et de démontage, par une mise en place par simple pression et une rotation de l'élément de fixation pour son démontage. 15 L'exemple de corps cylindrique 30 décrit n'est pas limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à l'invention, où d'autres formes de fixation élastique peuvent être réalisées. Par exemple, le corps 30 peut présenter quatre portions (Ti, T2, T3, T4) séparés par quatre fentes Ftl , Ft2, Ft3, Ft4. 20 De manière générale, le corps 30 présente un nombre déterminé n de portions de tube cylindrique (Tn) et séparés par n fentes (Ftn), chaque portion de tube et fente s'étendant sur une section d'angle sensiblement égal à 360 / n degrés. Le nombre n pouvant être supérieur ou égale à 3. 25 De plus, les fixations élastiques (al, a2) sont conformées pour faciliter la rotation des portions de tube (Ti, T2, T3) autour d'une tige cylindrique 40, donc leur nombre m peut évoluer afin d'améliorer ou de rigidifier le montage et le démontage de l'invention. Le nombre m pouvant être égal à 1, ou supérieure ou égale à 2. 30 REVENDICATIONS 1. Pédale de véhicule, notamment de véhicule automobile de sport, comprenant une âme articulée par rapport à la caisse du véhicule et un patin (12) recouvrant ladite âme au niveau de son extrémité accessible à l'utilisateur, ledit patin (12) étant apte à recevoir une coiffe (14), le patin et la coiffe ayant chacun au moins un trou (54, 58) de passage d'un corps (30) cylindrique circulaire, en regard l'un de l'autre, le corps comportant, du côté d'une de ses extrémités, une tête (32) de serrage pour fixer la coiffe sur le patin, caractérisé en ce que le corps (30) cylindrique circulaire est formé par des portions (Ti, T2, T3) de tube cylindriques circulaires colinéaires et de même diamètre, les bords en vis-à-vis de deux portions de tube étant séparés par un espace formant des fentes (Ft1, Ft2, Ft3) le long de la surface du corps cylindrique, chaque portion de tube étant solidaire, par une face interne (Fi), d'une tige cylindrique (40), colinéaire à l'axe du corps cylindrique, par des moyens de fixation élastiques (a1, a2), les portions de tube comportant sur leurs faces externes (Fs) opposées à leurs faces internes (Fi) des filets (FI) formant une spire hélicoïdale sur la surface du corps cylindrique de diamètre (Dl), supérieur au diamètre (Dt) du trou de passage du patin (12). 2. Pédale selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation élastiques (a1, a2) sont configurés de façon à permettre un rapprochement des portions (Ti, T2, T3) de tube sous l'action de forces exercées sur leurs faces externes (Fs) lors de l'insertion du corps cylindrique dans le trou (54, 56) de passage du patin (12) et un retour à des positions proches de leurs positions initiales lors de la disparition des forces. 3. Pédale selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les portions de tube (Ti, T2, T3) ont les mêmes dimensions, les bords des portions de tube formant les fentes (Ft1, Ft2, Ft3) étant parallèles à l'axe de révolution XX' du corps cylindrique. 4. Pédale selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation élastiques comportent au moins une ailette élastique incurvée par portion de tube, l'ailette étant solidaire par un bord (Ba) de la face interne (Fi) de la portion de tube et par un autre bord (Bb) de la tige centrale (40). 5. Pédale selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation élastiques comportent une paire (P1, P2, P3) 1 o d'ailettes (a1, a2) élastiques, incurvées par portion (Ti, T2, T3) de tube, un bord (Ba) d'une des ailettes étant solidaire de sa portion de tube respective dans une zone à proximité d'un des bords de la portion de tube, un bord (Ba) de l'autre ailette étant solidaire de la même portion de tube dans une zone à proximité de l'autre bord de la même portion de tube. 15 6. Pédale selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tête de serrage (32) est de forme conique, destinée à être logée dans un fraisage, de même forme, du trou de passage (58, 60) de la coiffe (14). 20 7. Pédale selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce la tête de serrage comporte au moins un motif (70) gravé pour permettre d'exercer une force de rotation sur le corps cylindrique circulaire pour son démontage via un outillage ad hoc 25