Brevet FR2899168A1 — publié le 20071005

L'invention concerne un ensemble de chargement des bagages pour compartiment à bagages de véhicule automobile, un plancher d'un tel ensemble et une glissière d'un tel ensemble. Il est connu de réaliser un ensemble de chargement des bagages pour compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un plancher de chargement réglable en hauteur par paliers, ceci afin de permettre un compartimentage de l'espace de rangement des bagages et/ou un chargement/déchargement d'objets plus aisé. Les agencements connus sont généralement de manipulation complexe pour l'utilisateur voulant régler la hauteur du plancher. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un agencement 15 d'ensemble de plancher permettant un réglage particulièrernent aisé de la hauteur du plancher A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble de chargement des bagages pour compartiment à bagages de véhicule 20 automobile, ledit ensemble comprenant un plancher de chargement réglable en hauteur par paliers, ledit ensemble comprenant en outre deux glissières latérales, destinées à être disposées sensiblement verticalement et solidaires de l'avant de la structure dudit compartiment, ledit plancher comprenant des moyens d'association solidaires de ses coins avant, lesdites glissières 25 comprenant des moyens réciproques disposés selon leur longueur selon une pluralité de positions, lesdits moyens d'association et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte à pouvoir coopérer entre eux, lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, de sorte à bloquer le coulissement dudit plancher vers le bas selon une position donnée, et à ne pas coopérer entre eux 30 lorsqu'une rotation vers le haut est imprimée audit plancher, de sorte à permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières afin d'amener ledit plancher vers une autre position. De la sorte, l'utilisateur peut aisément effectuer le réglage en hauteur du plancher, la course dudit plancher étant définie par les glissières et le blocage/déblocage du coulissement étant effectué par une simple rotation du plancher, actionnée notamment par la main de l'utilisateur saisissant l'arrière du plancher. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, transversal, latéral, vertical, horizontal,...) sont pris en référence à l'ensemble de chargement des bagages disposé dans le véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un plancher d'un tel ensemble, ledit plancher comprenant des moyens d'association solidaires de ses coins avant, lesdits moyens d'association étant agencés pour pouvoir coopérer avec les moyens réciproques disposés sur les glissières lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, et pour pouvoir coulisser dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut. Selon un troisième aspect, l'invention propose une glissière d'un tel ensemble, ladite glissière comprenant des moyens réciproques, lesdits moyens réciproques étant agencés pour pouvoir coopérer avec des moyens d'association solidaires des coins avant du plancher lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, et pour permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schérnatique partielle latérale d'un ensemble selon l'invention, le plancher étant disposé en position horizontale (a) et après rotation vers le haut (b). En référence à la figure, on décrit à présent un ensemble 1 de chargement des bagages pour compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un plancher 2 de chargement réglable en hauteur par paliers, ledit30 3 ensemble comprenant en outre deux glissières 3 latérales, destinées à être disposées sensiblement verticalement et solidaires de l'avant de la structure dudit compartiment, ledit plancher comprenant des moyens d'association 4 solidaires de ses coins avant, lesdites glissières comprenant des moyens réciproques 5 disposés selon leur longueur selon une pluralité de positions, lesdits moyens d'association et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte à pouvoir coopérer entre eux, lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, de sorte à bloquer le coulissement dudit plancher vers le bas selon une position donnée, et à ne pas coopérer entre eux lorsqu'une rotation vers le haut, selon l'axe passant sensiblement par lesdits coins avant, est imprimée audit plancher par un utilisateur, de sorte à permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières afin d'amener ledit plancher vers une autre position. Selon la réalisation représentée, l'ensemble 1 comprend en outre une pluralité de couples de butées 6, destinées à être disposées selon différentes positions de réglages en partie arrière de la structure du compartiment à bagages, lesdites butées étant agencées pour recevoir en appui les coins arrière 7 du plancher 2 lorsque ledit plancher est disposé horizontalement selon une position de réglage donnée et pour ne pas interférer avec lesdits coins arrière lorsque ledit plancher est déplacé en coulissement après rotation vers le haut. Selon la réalisation représentée, les moyens d'association 4 et moyens réciproques 5 sont respectivement agencés de sorte à assurer le maintien du plancher 2 en position horizontale lorsqu'ils coopèrent entre eux, ce qui permet, le cas échéant, de s'affranchir de l'utilisation de butées 6. Selon la réalisation représentée, un moyen d'association 4 présente au moins une saillie 8 par rapport à un plan transversal vertical, lorsque le plancher 2 est disposé horizontalement, ladite saillie étant agencée pour pouvoir coopérer en butée avec un moyen de butée 9 prévu sur la glissière 3, et pour pouvoir se dégager dudit moyen de butée lorsque ledit plancher est mis en rotation vers le haut. Selon la réalisation représentée, chaque moyen d'association 4 est formé d'une plaque sensiblement rectangulaire, ladite plaque étant monté perpendiculairement et inclinée par rapport au plancher 2, de sorte que deux de ses coins opposés forrnent saillies 8, les glissières 3 comprenant chacune deux rails 10, les moyens de butée 9 étant formés par des orifices 11, prévus respectivement sur chacun desdits rails, dans lesquels peuvent s'engager lesdits coins. Selon une réalisation non représentée, un tel ensemble 1 peut comprendre en outre un système d'assistance au coulissement du plancher 2, ledit système comprenant par exemple au moins un vérin permettant d'alléger l'effort à fournir par l'utilisateur. De façon non représentée, le plancher 2 peut comprendre une poignée arrière de préhension, ceci afin de faciliter sa mise en rotation. De façon non représentée, les moyens d'association 4 sont solidaire des coins avant du plancher 2 par l'intermédiaire d'un dispositif de débattement agencé pour permettre une rotation desdits moyens d'association par rapport audit plancher lorsqu'une force supérieure à une force seuil est exercée vers le haut quand ledit plancher est en position de coulissement. Une telle réalisation permet d'éviter une détérioration de l'ensemble 1 lorsque l'utilisateur exerce une force trop importante vers le haut lors de la rotation dudit plancher, qui fait alors bras de levier. Un plancher 2 d'un tel ensemble 1 comprend des moyens d'association 4 solidaires de ses coins avant, lesdits moyens d'association étant agencés pour pouvoir coopérer avec les moyens réciproques 5 disposés sur les glissières 3 lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, et pour pouvoir coulisser dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut. Selon la réalisation représentée, chaque moyen d'association 4 présente au moins une saillie 8 par rapport à un plan transversal vertical, lorsque le plancher 2 est disposé horizontalement, ladite saillie étant agencée pour pouvoir coopérer en butée avec un moyen de butée 9 prévu sur la glissière 3, et pour 5 pouvoiir se dégager dudit moyen de butée lorsque ledit plancher est mis en rotation vers le haut. Une glissière 3 d'un tel ensemble comprend des moyens réciproques 5, lesdits moyens réciproques étant agencés pour pouvoir coopérer avec des moyens ~o d'association 4 solidaires des coins avant du plancher 2 lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, et pour permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) de chargement des bagages pour compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un plancher (2) de chargement réglable en hauteur par paliers, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux glissières (3) latérales, destinées à être disposées sensiblement verticalement et solidaires de l'avant de la structure dudit compartiment, ledit plancher comprenant des moyens d'association (4) solidaires de ses coins avant, lesdites glissières comprenant des moyens réciproques (5) disposés selon leur longueur selon une pluralité de positions, lesdits moyens d'association et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte à pouvoir coopérer entre eux, lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, de sorte à bloquer le coulissement dudit plancher vers le bas selon une position donnée, et à ne pas coopérer entre eux lorsqu'une rotation vers le haut est imprimée audit plancher, de sorte à permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières afin d'amener ledit plancher vers une autre position. 2. Ensemble selon la revendication 1, ledit ensemble comprenant en outre une pluralité de couples de butées (6), destinées à être disposées selon différentes positions de réglages en partie arrière de la structure du compartiment à bagages, lesdites butées étant agencées pour recevoir en appui les coins arrière (7) du plancher lorsque ledit plancher est disposé horizontalement selon une position de réglage donnée et pour ne pas interférer avec lesdits coins arrière lorsque ledit plancher est déplacé en coulissement après rotation vers le haut. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, les moyens d'association (4) et moyens réciproques (5) étant en outre respectivement agencés de sorte à assurer le maintien du plancher (2) en position horizontale lorsqu'ils coopèrent entre eux. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, chaque moyen d'association (4) présentant au moins une saillie (8) par rapport à un plan transversal vertical, lorsque le plancher (2) est disposé horizontalement, ladite saillie étant agencée pour pouvoir coopérer en butée avec un moyen de butée (9) prévu sur la glissière (3), et pour pouvoir se dégager dudit moyen de butée lorsque ledit plancher est mis en rotation vers le haut. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, chaque moyen d'association (4) étant formé d'une plaque sensiblement rectangulaire, ladite plaque étant monté perpendiculairement et inclinée par rapport au plancher (2), de sorte que deux de ses coins opposés forment saillies (8), les glissières (3) comprenant chacune deux rails (10), les moyens de butée (9) étant formés par des orifices (11), prévus respectivement sur chacun desdits rails, dans lesquels peuvent s'engager lesdits coins. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit ensemble comprenant en outre un système d'assistance au coulissement du plancher (2). 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, le plancher (2) comprenant une poignée arrière de préhension. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, les moyens d'association (4) étant solidaire des coins avant du plancher (2) par l'intermédiaire d'un dispositif de débattement agencé pour permettre une rotation desdits moyens d'association par rapport audit plancher lorsqu'une force supérieure à une force seuil est exercée vers le haut quand ledit plancher est en position de coulissement. 9. Plancher d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit plancher comprenant des moyens d'association (4) solidaires de ses coins avant, lesdits moyens d'association étant agencés pour pouvoir coopérer avec les moyens réciproques (5) disposés sur les glissières (3) lorsque ledit plancherest disposé horizontalement, et pour pouvoir coulisser dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut. 10. Plancher (2) selon ia revendication 9, lorsqu'elle dépend de la revendication 4, chaque moyen d'association présentant au moins une saillie (8) par rapport à un plan transversal vertical, lorsque le plancher (2) est disposé horizontalement, ladite saillie étant agencée pour pouvoir coopérer en butée avec un moyen de butée (9) prévu sur la glissière (3), et pour pouvoir se dégager dudit moyen de butée lorsque ledit plancher est mis en rotation vers le haut. 11. Glissière (3) d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ladite glissière comprenant des moyens réciproques (5), lesdits moyens réciproques étant agencés pour pouvoir coopérer avec des moyens d'association (4) solidaires des coins avant du plancher (2) lorsque ledit plancher est disposé horizontalement, et pour permettre le coulissement desdits moyens d'association dans lesdites glissières lorsque ledit plancher subit une rotation vers le haut.