Brevet FR2904262A1 — publié le 20080201

2.R442.12FR.15 DA dépôt 1 L'invention concerne le domaine de la climatisation et du chauffage et concerne un dispositif d'aération par diffusion douce, particulièrement adapté à l'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile, aussi bien dans un mode de chauffage que de climatisation. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile en 1:ant que tel équipé d'un tel dispositif. Dans l'art antérieur, l'aération intérieure de l'habitacle d'un véhicule automobile est généralement basée sur un dispositif de climatisation central vers lequel sont dirigés plusieurs flux d'air obtenus à partir d'une ou plusieurs conduite(s) de prélèvement d'air, comprenant un ou plusieurs échangeurs de chaleur permettant de modifier la température de ces flux d'air, qui ressortent ensuite par une des conduites de sortie, à une température et à un flux déterminés, automatiquement établis à partir d'une valeur de température de consigne fixée par l'utilisateur. En général, cet air de sortie est finalement pulsé dans l'habitacle du véhicule au travers d'une pluralité de buses directionnelles, à des vitesses pouvant aller jusqu'à 10 m/s, souvent équipées d'une orientation et d'un débit de sortie réglables. Ces dispositifs habituels de l'art antérieur présentent plusieurs inconvénients qui les rendent inconfortables pour les passagers du véhicule. Ils provoquent en effet des courants d'air désagréables, une distribution non homogène des températures, notamment entre les places avant et places arrière du véhicule, et une sensation d'instabilité thermique. Pour remédier à ces inconvénients, une autre solution de l'art antérieur telle que décrite dans le document FR2805778 propose de distribuer l'air à l'intérieur du véhicule par une méthode dite de diffusion douce , qui consiste à diffuser l'air dans l'habitacle à une vitesse réduite, en général proche de 5 m/s, à partir de diffuseurs positionnés de manière spécifique, 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 2 pour supprimer l'agression inconfortable des buses classiques de l'aération classique rappelée ci-dessus. Les solutions existantes de diffusion douce reposent en général sur des conduits aboutissant sur des panneaux comportant des petites ouvertures, positionnés sur la planche 5 de bord proche du pare-brise et qui s'étendent le long du pare-brise sur une longueur importante. L'inconvénient de cette solution provient du fait que le débit d'air issu de la diffusion douce est faible et souvent insuffisant pour atteindre la température recherchée. De plus, son emplacement sur la planche de bord représente un encombrement important de la planche 10 de bord et induit une répartition non homogène de la ventilation au sein de l'habitacle. L'objet de la présente invention consiste donc à proposer un dispositif d'aération à base de diffusion douce qui ne comporte pas les 15 inconvénients de l'art antérieur. L'invention repose sur un dispositif d'aération pour système de climatisation et/ou de chauffage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de diffusion douce apte à un 20 montage au niveau d'une portière du véhicule automobile. Un tel véhicule automobile peut comprendre au moins un dispositif de diffusion douce positionné au sein d'une portière avant et alimenté en air par un conduit provenant du bloc central de climatisation par 25 l'intermédiaire d'un élément de liaison positionné entre le tableau de bord et la portière du véhicule et/ou au moins un dispositif de diffusion douce positionné au sein d'une portière arrière du véhicule automobile et alimenté en air par un conduit provenant du bloc central de climatisation et suivant le plancher du véhicule puis le pied milieu. 30 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 3 Pour cela, le véhicule automobile peut comprendre une surface supérieure positionnée contre la vitre de la portière pour souffler de l'air à faible vitesse vers le haut le long de la vitre. Cette surface supérieure peut s'étendre sur environ les deux tiers du bandeau de porte. Le au moins un dispositif de diffusion douce peut présenter une épaisseur de l'ordre du centimètre pour être intégré dans le bandeau de la portière. En variante, le au moins un dispositif de diffusion douce est couplé à une 10 buse d'aération classique à volet de fermeture alimentée depuis le bloc de climatisation central par un conduit de ventilation classique. Pour cela, il peut comprendre deux conduits jumelés issus du bloc de climatisation central et convergents vers un élément de liaison commun 15 vers une portière pour alimenter d'une part le dispositif de diffusion douce et d'autre part une buse d'aération classique positionnés au sein de la même portière du véhicule automobile. Le dispositif de diffusion douce pourra ainsi permettre la diffusion d'air à 20 une vitesse nettement inférieure à 10 m/s, par exemple proche de 5 m/s. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi 25 lesquelles : La figure 1 représente une vue schématique de l'intégration du dispositif dans une portière selon un mode d'exécution particulier de l'invention ; 5 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 4 la figure 2 représente schématiquement le lien entre le dispositif selon un mode d'exécution particulier de l'invention avec le climatiseur central positionné au niveau du tableau de bord. 5 Les figures 1 et 2 montrent un mode d'exécution de l'invention dans lequel un premier conduit d'air 1 à diffusion douce issu du bloc de climatisation central 10 positionné sous la planche de bord 13, visible sur la figure 2, est relié à un dispositif de diffusion douce 3 positionné dans la portière 11 du véhicule, par l'intermédiaire d'un élément de liaison 2 étanche 10 positionné au niveau de la frontière entre le tableau de bord et la portière 11. Le dispositif de diffusion douce 3 se présente sous une forme sensiblement triangulaire, d'environ un centimètre d'épaisseur, intégré 15 dans le bandeau 5 de la portière 11 positionnée dans l'ouverture 12 d'un véhicule illustrée sur la figure 2, et présentant une surface supérieure 4 sensiblement horizontale s'étendant sur environ les deux tiers de la longueur de la portière 11 parallèlement à l'ouverture 6 prévue pour l'intégration de la vitre au sein de la portière. Cette surface supérieure 4 20 présente des petites ouvertures permettant la diffusion d'air à un faible débit, orienté verticalement le long de la vitre de la portière 11. Selon la réalisation optionnelle avantageuse de ce mode d'exécution, le dispositif de diffusion douce est associé à un dispositif d'aération 25 classique, reposant sur un second conduit 7 issu du bloc central de climatisation 10, jumelé au premier conduit 1 pour relier la portière 11 par l'intermédiaire du même élément de liaison 2, afin de minimiser l'encombrement du dispositif global. Ce conduit 7 est destiné à des flux d'air beaucoup plus importants qui débouchent sur une buse d'aération 8 30 classique solidaire du dispositif de diffusion douce 3 pour optimiser 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 5 l'intégration de ces deux diffuseurs au sein de la portière. Ce dispositif permet d'offrir à la fois la possibilité d'aération classique et d'aération par diffusion douce, par deux systèmes indépendants et complémentaires mais positionnés astucieusement dans un même volume représentant un 5 faible encombrement, débouchant sur des diffuseurs positionnés au sein de la portière. Ce mode d'exécution de l'invention permet bien d'atteindre les objets recherchés et présente les avantages suivants : 10 -l'ajout de diffuseur pour une ventilation douce au niveau des portières, en plus de la diffusion douce habituelle au niveau du tableau de bord, permet de mettre en oeuvre une ventilation douce présentant un débit global vers l'habitacle plus important et donc d'obtenir une meilleure régulation de la température ; 15 -la diffusion douce au niveau des portières permet de créer un écran thermique supplémentaire au niveau des vitres latérales du véhicule, en plus du pare brise, et améliore ainsi l'homogénéité de la température et de l'aération dans le véhicule, et améliore directement le confort du passager à proximité de la portière concernée ; 20 -l'augmentation de la performance globale du dispositif permet de réduire l'utilisation de l'aération classique et de réduire l'inconfort subi par les courants d'air élevés ; -comme avantage supplémentaire, le dispositif selon l'invention assure aussi une fonction de désembuage des vitres latérales du véhicule. 25 La combinaison avantageuse du dispositif de ventilation classique avec le dispositif à diffusion douce de l'invention, illustré par le mode d'exécution décrit, permet une régulation optimale de la température au sein de l'habitacle d'un véhicule. Dans une phase initiale éloignée d'une 30 température de consigne souhaitée, la ventilation classique est mise en 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 6 oeuvre pour une modification rapide de la température, puis lorsque cette dernière est proche de la consigne imposée, la ventilation classique est stoppée et remplacée par la seule ventilation douce qui permet le maintien de la consigne choisie tout en offrant un confort optimisé, expliqué 5 précédemment. Le concept de l'invention consiste à prévoir un dispositif de ventilation douce au niveau de la portière d'un véhicule automobile. Il peut être couplé à tout autre dispositif de ventilation existant. 10 D'autre part, selon une variante de l'invention, il est aussi possible de prévoir des dispositifs de ventilation douce au niveau des portières arrières d'un véhicule. Pour cela, des conduits de diffusion douce peuvent être intégrés au sein du plancher du véhicule de sorte de rejoindre le pied 15 milieu 14 positionné entre les ouvertures 12 et 15 pour les portières avant 11 et arrière. Les conduits peuvent alors être intégrés dans la garniture des pieds milieu pour rejoindre un dispositif de diffusion douce intégré dans le bandeau des portières arrière. Revendications 1. Dispositif d'aération pour système de climatisation et/ou de chauffage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de diffusion douce (3) apte à un montage au niveau d'une portière (11) d'un véhicule automobile. 2. Véhicule automobile comprenant un dispositif d'aération pour système de climatisation et/ou de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de diffusion douce (3) positionné au sein d'une portière avant (11) et alimenté en air par un conduit (1) provenant du bloc central de climatisation (10) par l'intermédiaire d'un élément de liaison (2) positionné entre le tableau de bord et la portière (11) du véhicule et/ou au moins un dispositif de diffusion douce (3) positionné au sein d'une portière arrière du véhicule automobile et alimenté en air par un conduit provenant du bloc central de climatisation (10) et suivant le plancher du véhicule puis le pied milieu (14). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le au moins un dispositif de diffusion douce (3) comprend une surface supérieure (4) positionnée contre la vitre de la portière pour souffler de l'air à faible vitesse vers le haut le long de la vitre. 4. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé 25 en ce que la surface supérieure (4) du dispositif de diffusion douce (3) s'étend sur environ les deux tiers du bandeau (5) de porte. 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le au moins un dispositif de diffusion douce (3) 2904262 2.R442.12FR.15 DA dépôt 8 présente une épaisseur de l'ordre du centimètre pour être intégré dans le bandeau (5) de la portière. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 5, 5 caractérisé en ce que le au moins un dispositif de diffusion douce (3) est couplé à une buse (8) d'aération classique à volet de fermeture alimentée depuis le bloc de climatisation central (10) par un conduit de ventilation classique (7). 10 7. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend deux conduits jumelés (1, 7) issus du bloc de climatisation central (10) et convergents vers un élément de liaison commun (2) vers une portière pour alimenter d'une part le dispositif de diffusion douce (3) et d'autre part une buse d'aération classique (8), 15 positionnés au sein de la même portière du véhicule automobile. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le au moins un dispositif de diffusion douce (3) permet la diffusion d'air à une vitesse nettement inférieure à 10 m/s, par 20 exemple proche de 5 m/s.