Brevet FR2904795A1 — publié le 20080215

Ensemble de guidage d'un panneau mobile d'un pavillon de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile. La présente invention concerne un ensemble de guidage d'un panneau mobile d'un pavillon de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble de guidage d'un panneau mobile. On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un panneau mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable entre une position fermée et une position ouverte par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à un élément de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur. Pour certains véhicules, le panneau mobile est déplaçable entre la position de fermeture de l'habitacle et la position escamotée située au-dessus du reste du pavillon. Ainsi, le panneau mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter des joints d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du reste du pavillon. A cet effet, le panneau mobile est associé à un ensemble de guidage qui comprend, de chaque côté du panneau mobile, un chariot avant solidaire dudit panneau et muni d'un galet se déplaçant dans un premier rail de guidage et un chariot arrière solidaire de ce panneau et également muni d'un galet se déplaçant dans un second rail de guidage. Chaque rail de guidage comporte une portion courbe dont l'extrémité libre est dirigée vers le bas du véhicule pour imprimer au panneau mobile un mouvement ascendant afin de le placer au-dessus du reste du pavillon, avant de le translater. Ces rails de guidage sont décalés latéralement l'un par rapport à l'autre. Le principal inconvénient de cette disposition réside dans son encombrement aussi bien latéralement du fait de la présence des deux rails, que verticalement du fait de la courbure de ces rails de guidage ce qui réduit l'habitabilité du véhicule, notamment au niveau de la tête des occupants de ce véhicule. 2904795 2 L'invention a pour but de proposer un ensemble de guidage d'un panneau mobile d'un pavillon de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile qui permet d'éliminer ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un ensemble de guidage d'un 5 panneau mobile d'un pavillon de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ledit panneau mobile étant déplaçable entre une position de fermeture de l'habitacle et une position escamotée au-dessus du reste du pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend, de chaque côté dudit panneau mobile : - un rail de guidage comportant une première portion d'extrémité 10 courbe dirigée vers le haut, suivie d'une première portion rectiligne inclinée de bas en haut et d'une seconde portion rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement au reste du pavillon, et - des moyens de support du panneau mobile et déplaçables le long dudit rail de guidage. 15 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -entre les première et seconde portions rectilignes, le rail de guidage comporte une seconde portion courbe dirigée vers le haut, - les moyens de support comprenant un système à pantographe, - le système à pantographe comprend une biellette avant compor- 20 tant une extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile et une extrémité inférieure articulée sur deux galets placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec ledit rail de guidage et une biellette arrière comportant une extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile et une extrémité inférieure articulée sur un galet destiné à coopérer avec ledit rail de guidage, lesdites 25 biellettes étant reliées par un organe de liaison, et -l'organe de liaison comprend au moins une bielle longitudinale articulée à chacune de ses extrémités, respectivement sur un galet de la biellette avant et un galet de la biellette arrière. - les moyens de support comprennent une biellette avant 30 comportant une extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile et une extrémité inférieure articulée sur deux galets placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec ledit rail de guidage et une biellette arrière comportant 2904795 3 une extrémité supérieure fixée sur le panneau mobile et une extrémité inférieure articulée sur un galet destiné à coopérer avec ledit rail de guidage. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un pavillon de couverture de l'habitacle 5 comportant au moins un panneau mobile équipé d'un ensemble de guidage tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 10 - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile comportant un panneau mobile équipé d'un ensemble de guidage, conforme à l'invention, et - les Figs. 2 à 5 sont des vues schématiques de côté montrant le déplacement du panneau mobile au moyen de l'ensemble de guidage, conforme 15 à l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les 20 orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule automobile. L'habitacle 2 est délimité, en partie supérieure, par un pavillon désigné par la référence générale 10 de couverture de l'habitacle 2 et qui comprend, de l'avant vers l'arrière du véhicule, un panneau mobile 11, un 25 panneau fixe 12 et une lunette arrière 13. Le panneau mobile 11 est déplaçable par coulissement entre une position de fermeture de l'habitacle 2 située dans le prolongement du reste du pavillon 10 constitué par le panneau fixe 12 (Figs. 1 et 2) et une position escamotée au-dessus du panneau fixe 12 (Fig. 5). 30 Le déplacement du panneau mobile 11 entre ces deux positions est assuré par un ensemble de guidage comportant de chaque côté du panneau 2904795 4 mobile 11, deux sous-ensembles identiques dont un a été représenté sur les Figs. 2 à 5. En se reportant maintenant à la Fig. 2, on va décrire un sous-ensemble, l'autre sous-ensemble étant identique. 5 L'ensemble de guidage comprend un rail de guidage désigné par la référence générale 20, comportant une première portion d'extrémité courbe 20a dirigée vers le haut, suivie d'une première portion rectiligne 20b inclinée de bas en haut et d'une seconde portion rectiligne 20c s'étendant sensiblement parallèlement au panneau fixe 12. 10 Dans le cas où le pavillon 10 comporte deux panneaux mobiles déplaçables l'un au-dessus de l'autre et au-dessus du panneau fixe, le rail de guidage 20 comporte entre les portions 20b et 20c, une autre portion rectiligne inclinée de bas en haut disposée au-dessous du second panneau mobile. L'ensemble de guidage comprend également des moyens de 15 support constitués par un système à pantographe désigné par la référence générale 30 qui assure le support du panneau mobile 11 et son déplacement le long du rail de guidage 20. Le système à pantographe 30 comprend une biellette avant 31 comportant une extrémité supérieure 31a articulée sur le panneau mobile 11 et 20 une extrémité inférieure 31b articulée sur deux galets 32 placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec le rail de guidage 20. Ce système à pantographe 30 comprend également une biellette arrière 33 comportant une extrémité supérieure 33a articulée sur le panneau mobile 11 et une extrémité inférieure 33b articulée sur un galet 34 destiné à coopérer avec le rail de 25 guidage 20. Ainsi que montré à la Fig. 2, les biellettes, respectivement avant 31 et arrière 33, sont reliées par un organe de liaison qui comprend au moins une bielle longitudinale 35. Cette bielle longitudinale 35 a une extrémité avant 35a articulée sur un galet arrière 32 de la biellette avant 31 et une extrémité 30 arrière 35b articulée sur un galet 34 de la biellette arrière 33. Ainsi, l'ensemble constitué par le panneau mobile 11, les biellettes, respectivement avant 31 et arrière 33 et la bielle longitudinale 35 2904795 5 articulés les uns entre les autres, forment un parallélogramme déformable qui permet, au cours d'une première étape, de soulever le panneau mobile 11 et , au cours d'une seconde étape, de le déplacer au-dessus du panneau fixe 12. Le déplacement du panneau mobile 11 par l'intermédiaire du 5 système à pantographe 30 est assuré par un organe de commande, non représenté, de déplacement entre les différentes positions du panneau mobile 11. Cet organe de commande de type connu, comprend par exemple un moyen d'entraînement constitué par un moteur électrique à double sens de rotation relié au système à pantographe 30 par un organe de liaison, comme par exemple un 10 câble ou tout autre organe approprié. Sous l'effet de cet organe de commande, la bielle 35 est tirée vers l'arrière du véhicule, ce qui a pour effet de déplacer également les biellettes 31 et 33 vers l'arrière du véhicule. Du fait de la portion d'extrémité courbe 20a du rail de guidage 20 15 et également grâce aux deux galets 32 de la biellette avant 31, cette biellette 31 bascule, autour d'un axe horizontal, dans cette portion courbe 20a du rail de guidage 20 et la bielle longitudinale 35 redresse progressivement la biellette arrière 33 du fait de l'effet parallélogramme ainsi créé. Le panneau mobile 11 se soulève progressivement et se libère des joints d'étanchéité, non représentés, 20 disposés à sa périphérie, ainsi que montré à la Fig. 3. Le soulèvement du panneau mobile 11 est juste le minimum nécessaire pour le décoller de ces joints d'étanchéité de l'ordre de 10 mm. Ensuite, les galets 32 de la biellette avant 31 et les galets 34 de la biellette arrière 33 se déplacent dans la première portion rectiligne inclinée 20b du rail de 25 guidage 20 ce qui a pour effet de soulever le panneau mobile 11 d'une hauteur de l'ordre de 25 mm, nécessaire pour le déplacer au-dessus du panneau fixe 12 constituant le reste du pavillon 10, ainsi que représenté à la Fig. 4. Ce panneau mobile 11 s'escamote complètement au-dessus du panneau fixe 12 du pavillon 10, ainsi que montré à la Fig. 5. 30 Le déplacement de ce panneau mobile 11 peut être interrompu à tout moment selon les besoins de l'utilisateur. 2904795 6 Dans la position partiellement ou totalement escamotée du panneau mobile 11 au-dessus du panneau fixe 12, ce panneau fixe 11 est incliné pour réaliser un effet déflecteur lors du déplacement du véhicule automobile. Le profil évolutif du rail de guidage 20 permet de gérer le 5 déplacement en hauteur du panneau mobile 11 de façon progressive et la portion d'extrémité courbe dirigée vers le haut du rail de guidage 20 permet de réduire l'encombrement vertical de l'ensemble de guidage de l'ordre de 30 mm. Ce profil évolutif du rail de guidage 20 en forme de courbe vers le haut permet, comparer aux solutions connues, de décoller le panneau mobile 11 10 des joints d'étanchéité, non représentés, tout en limitant le déplacement horizontal dudit panneau 11. Selon une variante de réalisation, non représentée, l'ensemble du guidage du panneau mobile 11 comprend un rail de guidage 20 comportant une première portion d'extrémité courbe 20a dirigée vers le haut, suivie d'une 15 première portion rectiligne inclinée de bas en haut, suivie d'une seconde portion courbe dirigée vers le haut et qui se termine par une seconde portion rectiligne s'étendant sensiblement parallèlement au reste du pavillon. Pour ce mode de réalisation, les moyens de support du panneau mobile 11 comprennent une biellette avant comportant une extrémité supérieure 20 articulée sur ce panneau mobile 11 et une extrémité inférieure articulée sur deux galets placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec ledit rail de guidage 20. Ces moyens de support comprennent également une biellette arrière comportant une extrémité supérieure fixée sur le panneau mobile 11 et une extréméité inférieure articulée sur un galet destiné à coopérer avec ledit rail de 25 guidage 20. Les moyens de support, sont, dans ce cas dépourvus de la bielle longitudinale 35 de liaison des biellettes avant et arrière. Le déplacement vertical de la partie arrière du panneau mobile 11 est alors créé par le déplacement longitudinal de ce panneau mobile 11 le long de la seconde portion courbe du rail de guidage 20, dirigé vers le haut. 30 Pour ramener le panneau mobile 11 dans la position initiale de couverture de l'habitacle 2, l'utilisateur actionne le moteur électrique, non 2904795 7 représenté, en sens inverse et les mêmes opérations se déroulent également en sens inverse. REVENDICATIONS 1. Ensemble de guidage d'un panneau mobile (11) d'un pavillon (10) de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ledit panneau mobile (11) étant déplaçable entre une position de fermeture de l'habitacle (2) et une position escamotée au-dessus du reste du pavillon (10), caractérisé en ce qu'il comprend, de chaque côté dudit panneau mobile (11) : - un rail de guidage (20) comportant, une première portion d'extrémité courbe (20a) dirigée vers le haut, suivie d'une première portion rectiligne (20b) inclinée de bas en haut et d'une seconde portion rectiligne (20c) IO s'étendant sensiblement parallèlement au reste du pavillon (10), et - des moyens (30) de support du panneau mobile (11) et déplaçables le long dudit rail de guidage (20). 2. Ensemble de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre les première et seconde portions rectilignes (20a, 20b), le rail de 15 guidage (20) comporte une seconde portion courbe dirigée vers le haut. 3. Ensemble de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent un système à pantographe (30). 4. Ensemble de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système à pantographe (30) comprend une biellette avant (31) 20 comportant une extrémité supérieure (31a) articulée sur le panneau mobile (11) et une extrémité inférieure (31b) articulée sur deux galets (32) placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec ledit rail de guidage (20) et une biellette arrière (33) comportant une extrémité supérieure (33a) articulée sur le panneau mobile (11) et une extrémité inférieure (33b) articulée sur un galet (34) 25 destiné à coopérer avec ledit rail de guidage (20), lesdites biellettes (31, 33) étant reliées par un organe de liaison (35). 5. Ensemble de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de liaison comprend au moins une bielle longitudinale (35) articulée à chacune de ses extrémités (35a, 35b) respectivement sur un galet 30 (32) de la biellette avant (31) et un galet (34) de la biellette arrière (33). 6. Ensemble de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent une biellette avant comportant une 2904795 9 extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile (11) et une extrémité inférieure articulée sur deux galets placés l'un derrière l'autre et destinés à coopérer avec ledit rail de guidage (20) et une biellette arrière comportant une extrémité supérieure fixée sur le panneau mobile (11) et une extrémité inférieure 5 articulée sur un galet destiné à coopérer avec ledit rail de guidage (20). 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un pavillon (10) de couverture de l'habitacle (2) comportant au moins un panneau mobile (11) équipé d'un ensemble de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes.