Brevet FR2901816A1 — publié le 20071207

STRUCTURE D'ENVELOPPE DE PROTECTION POUR UN PILON La présente invention concerne l'amélioration d'une enveloppe de protection permettant de protéger un carter de moteur et un moteur d'un pilon destiné à compacter une surface de route en heurtant la surface de la route avec une plaque de compactage qui effectue un mouvement ascendant et descendant. Un pilon a une structure comprenant un moteur fournissant un mouvement rotatif, une section de jambe pouvant s'étirer au-dessous d'un carter du moteur qui convertit le mouvement rotatif en un mouvement ascendant-descendant, et une plaque de compactage. Par conséquent, dans un état stationnaire, lorsque la plaque de compactage est soutenue par le sol, le centre de gravité de la machine est positionné dans la partie supérieure du corps de la machine, la position est instable et la machine peut facilement culbuter. Le problème qui en découle est le suivant : si la machine culbute facilement, elle peut culbuter, dans lequel cas le moteur positionné dans la section supérieure de la machine et des composants importants associés à celui-ci vont heurter le sol et être endommagés, empêchant ainsi la machine de fonctionner. Il a été fait en sorte de régler ce problème en protégeant le moteur au moyen d'une plaque de protection métallique sur l'extérieur afin d'empêcher le corps de la machine, en particulier les composants du moteur, de s'endommager lorsque le pilon culbute dans un état où il est soutenu sur le sol par la plaque de compactage. Cependant, le problème suivant est associé à la structure dans laquelle le moteur est protégé de l'extérieur par une plaque de protection métallique. La plaque de protection sert à empêcher les composants du moteur de s'endommager lorsque la machine culbute, mais lorsque la plaque de compactage est constituée d'une feuille métallique fine, la résistance de la protection est insuffisante pour résister à l'impact lorsque la machine culbute, la protection est déformée, et il impossible d'empêcher que les composants du moteur ne soient endommagés. Par ailleurs, lorsqu'une protection métallique épaisse est utilisée pour empêcher la plaque de protection de s'endommager, la protection résiste à l'impact lorsque la machine culbute et la détérioration des composants du moteur provoquée par la déformation de la plaque de protection peut être évitée, mais en raison du poids supplémentaire de la plaque de protection, le poids de la section supérieure du corps de la machine augmente, élevant encore davantage la probabilité de culbuter, et une charge de pression négative nécessaire pour amener la machine à sauter augmente, ayant ainsi un effet négatif sur la fonction de compactage du pilon. De nombreuses sections ouvertes peuvent être prévues afin de diminuer le poids de la plaque de protection épaisse avec pour objectif de régler les problèmes décrits ci-dessus rencontrés lorsqu'une plaque de protection métallique épaisse est utilisée, mais la présence de nombreuses sections ouvertes dans l'ensemble de la surface de la protection diminue l'endurance. De plus, dans la mesure où les sections ouvertes sont fournies en comprimant une plaque métallique, la section ouverte d'une forme adéquate correspondante est difficile à fournir, par exemple, dans un tuyau d'échappement du silencieux ou dans une position dans laquelle la liaison d'un câble de papillon peut être ajustée depuis l'extérieur. Par conséquent, seules environ deux sections ouvertes sont prévues dans les plaques de protection de gauche et de droite, mais le problème qui en découle est le suivant : un rejet thermique est retenu entre les plaques de protection de gauche et de droite, et ce rejet thermique ne peut être correctement évacué vers l'extérieur de la machine. La présente invention a pour objet de proposer une structure d'enveloppe de protection pour un pilon, dans laquelle, afin de régler les problèmes inhérents à la structure d'enveloppe de protection classique pour un pilon, une plaque de protection permettant de protéger le moteur est moulée dans une résine synthétique qui permet d'obtenir tout type de forme et présente un faible poids, une résistance importante, et une capacité d'absorber les impacts, et cette plaque de protection est configurée de manière à pouvoir être assemblée et désassemblée par des opérations simples, de manière à avoir une bonne endurance par rapport à de fortes vibrations et de manière à pouvoir réduire de façon importante les dégâts du corps de la machine grâce à la capacité adéquate d'absorption des impacts, même lorsque le pilon culbute. Concernant les moyens spécifiques pour résoudre les problèmes décrits ci-dessus, la structure d'enveloppe de protection pour un pilon selon la présente invention comprend une section de jambe pouvant s'étendre vers le bas, un carter de moteur qui convertit un mouvement rotatif d'un moteur en un mouvement ascendant et descendant et une plaque de compactage au niveau de l'extrémité inférieure de la section de jambe, et dans laquelle le mouvement ascendant-descendant à l'intérieur du carter de moteur est transmis à la plaque de compactage via l'élasticité d'un ressort hélicoïdal agencé à l'intérieur de la section de jambe, dans laquelle la structure d'enveloppe de protection comprend au-dessous d'une surface arrière du carter du moteur un appui de protection qui a pour fonction de protéger une demi section inférieure du moteur et qui comprend dans une condition faisant saillie un cadre de support pour soutenir depuis le dessous des enveloppes de protection agencées sur les deux côtés du carter du moteur et le moteur le long des deux côtés, les enveloppes de protection permettant de protéger les deux surfaces latérales du carter du moteur et du moteur sont agencées au niveau de la surface externe sur les deux côtés du carter du moteur et du moteur, les sections d'extrémité avant des enveloppes de protection respectives sur le côté du carter du moteur sont reliées et fixées sur une section circonférentielle de la plaque de surface avant du carter du moteur, la section latérale inférieure du moteur est soutenue et fixée sur le cadre de support de l'appui de protection, et des parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection sur le côté du moteur sont reliées et fixées de manière solidaire par une barre transversale de liaison. Une configuration est préférée dans laquelle le support de protection prévu au-dessous de la surface arrière du carter du moteur et ayant pour fonction de protéger une demi section inférieure du moteur comprend une plaque de base attachée à la surface inférieure du moteur, une plaque de protection du moteur qui s'étend depuis la section arrière de la plaque de base de sorte que l'extrémité distale soit incurvée à la manière d'un traîneau, et des cadres de support dans lesquels des corps en forme de tige s'étirant dans une direction gauche-droite depuis les deux côtés de la plaque de base sont courbés pour produire une forme semblable à un pic lorsqu'ils sont vus depuis la surface latérale. De plus, il est préférable que la barre transversale de liaison reliant les parties supérieures des sections arrière des enveloppes de protection de gauche et de droite sur le côté du moteur ait, au niveau de ses deux extrémités, des sections de jambe dans les directions perpendiculaires à la direction longitudinale de la barre de liaison transversale, et que les extrémités supérieure et inférieure des sections de jambe soient reliées et fixées entre les parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection sur le côté du moteur. La structure d'enveloppe de protection selon la présente invention comprend au-dessous d'une surface arrière du carter du moteur un appui de protection qui a pour fonction de protéger une demi section inférieure du moteur et elle comprend des cadres de support qui font saillie pour soutenir depuis le dessous les enveloppes de protection agencées sur les deux côtés du carter du moteur et du moteur des deux côtés. Par conséquent, lorsque le pilon culbute vers la droite ou vers la gauche, l'impact est absorbé par le cadre de support et la section arrière de l'enveloppe de protection, et il est possible d'empêcher que le moteur ne soit endommagé. L'enveloppe de protection est constituée d'une résine synthétique ; elle a un faible poids et peut être moulée selon toute forme. Une force importante est obtenue même lorsque l'enveloppe de protection a une grande forme conçue de manière à pouvoir couvrir non seulement la surface latérale du moteur, mais également les deux côtés du carter du moteur et du moteur. De plus, une forme efficace peut être obtenue, laquelle permet un libre choix des conditions optimales pour l'enveloppe de protection, comme par exemple la position d'un trou de ventilation à travers lequel le gaz d'échappement, obtenu après que le moteur a refroidi, doit être évacué et une forme qui doit être fournie à des composants faisant saillie tels qu'un silencieux. De plus, l'enveloppe de protection constituée d'une résine synthétique a un faible poids et une grande résistance, une excellente élasticité et une capacité à absorber les impacts. Par conséquent, l'enveloppe de protection fait preuve d'endurance par rapport à d'importantes vibrations ; elle peut absorber de manière appropriée une force d'impact et elle peut sensiblement réduire les dégâts sur le corps de la machine, même lorsque le pilon culbute. Par ailleurs, avec la structure d'enveloppe de protection conformément à la présente invention, lorsqu'une opération de fixation d'une enveloppe est effectuée, les enveloppes de protection qui doivent être agencées sur les deux côtés du carter du moteur et du moteur sont agencées de manière à ce que les sections d'extrémité avant de celles-ci sur le côté du carter du moteur soient reliées à une section circonférentielle de la plaque avant sur le côté du carter du moteur et de manière à ce que les sections inférieures sur le côté du moteur soient soutenues par les cadres de support de l'appui de protection prévus au niveau de la surface inférieure du moteur et les sections inférieures sur le côté du moteur sont fixées solidement avec des boulons sur les cadres de support de l'appui de protection, terminant ainsi l'opération d'agencement de base des enveloppes de protection sur les deux côtés. L'intégralité de l'opération de fixation est alors terminée en reliant de manière solidaire les parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection sur le côté du moteur par une barre transversale de liaison. L'opération de fixation peut par conséquent être effectuée de manière efficace. La figure 1 est une vue en perspective illustrant la configuration de base de la structure d'enveloppe de protection conformément à la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective illustrant la forme de l'appui de protection prévu au niveau de la surface inférieure du moteur ; la figure 3 est une vue latérale de l'appui de protection montré sur la figure 2 ; la figure 4 est une vue latérale d'un pilon, sur laquelle la 25 structure d'enveloppe de protection selon la présente invention a été mise en œuvre ; la figure 5 est une vue latérale illustrant la forme du côté opposé du pilon représenté sur la figure 4 ; la figure 6 est une vue en perspective du côté de la surface avant 30 du pilon, sur laquelle la structure d'enveloppe de protection conformément à la présente invention a été mise en oeuvre ; et la figure 7 est une vue en perspective du côté de la surface arrière du pilon représenté sur la figure 6. Les sections d'extrémité avant des enveloppes de protection sur le 35 côté du carter du moteur sont reliées à une section circonférentielle de la plaque avant sur le carter du moteur et les sections inférieures du côté du moteur sont alors soutenues par les cadres de support de l'appui de protection fournis au niveau de la surface inférieure du moteur et la section inférieure sur le côté du moteur est fixée avec des boulons sur les cadres de support de l'appui de protection, terminant ainsi l'opération d'agencement de base des enveloppes de protection sur les deux côtés. Cependant, en termes de renforcement, il est préférable que des boulons soient insérés depuis l'extérieur d'orifices de ventilation dans les trous filetés prévus sur le côté interne de certains orifices de ventilation. La structure d'enveloppe de protection pour un pilon conformément à la présente invention est expliquée ci-après en s'appuyant sur des modes de réalisation de celle-ci illustrés par la figure 1. La figure 1 est une vue en perspective illustrant la configuration de base de la structure d'enveloppe de protection. Cette structure d'enveloppe de protection comprend un appui de protection 3 du moteur attaché sur la surface inférieure d'un moteur 1 qui est raccordé et fixé sur la surface arrière d'un carter de moteur 2, une plaque avant 4 attachée à la surface avant du carter du moteur 2, une paire d'enveloppes de protection de gauche et de droite 5, 6 agencées sur la surface externe sur les deux côtés du carter du moteur 2 et du moteur 1, et une barre de liaison 7 pour relier de manière solidaire les parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du moteur. Comme le montrent la figure 2 et la figure 3, l'appui de protection 3 du moteur est moulé dans une résine Nylon ou semblable et sert à protéger la semi section inférieure du moteur 1 lorsque le pilon culbute. L'appui de protection comprend une plaque de base 8 destinée à être attachée à la surface inférieure du moteur 1, une plaque de protection 9 pour le moteur 1 qui a une extrémité distale s'étirant à la manière d'un traîneau depuis la section arrière de la plaque de base 8 dans la direction de la surface avant d'un lanceur à rappel la du moteur 1 et qui est incurvée de manière à ce que le lanceur à rappel la puisse être ainsi protégé, et des cadres de support 10 dans lesquels une paire de corps en forme de tige 10a, 10b s'étendent parallèlement l'un à l'autre vers la gauche et vers la droite depuis les deux côtés de la plaque de base 8 et sont courbés de manière à obtenir une forme de pic, dans une vue latérale de ceux-ci, par les sections centrales des extrémités distales des corps en forme de tige 10a, 10b. Les enveloppes de protection 5, 6 destinées à protéger les deux surfaces latérales du carter du moteur 2 et du moteur 1 sont disposées au niveau des surfaces externes sur les deux côtés du carter du moteur 2 et du moteur 1, les sections d'extrémité avant 5a, 6a des enveloppes de protection respectives 5, 6 sur le côté du carter du moteur sont reliées et fixées à la section circonférentielle de la plaque avant 4 du carter du moteur 2, et dans cet état, les sections inférieures 5b, 6b des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du moteur sont soutenues et fixées par les cadre de support 10 de l'appui de protection 3. La plaque avant 4 du carter du moteur 2 est fixée par des boulons 12 à la surface avant du carter du moteur 2. Dans la surface arrière (représentée par une flèche sur la figure 1) de la plaque avant 4, une pluralité de rainures d'insertion 13 sont prévues à l'avance dans la section circonférentielle. Par ailleurs, des protubérances 14 destinées à être ajustées dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4 sont prévues au niveau des sections d'extrémité avant 5a, 6a des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du carter du moteur, et le processus de raccordement des sections d'extrémité avant 5a, 6a des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du carter du moteur au carter du moteur 2 est terminé par l'insertion des protubérances 14 des sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4. Lorsque les sections d'extrémité avant 5a, 6a des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du carter du moteur sont reliées au carter du moteur 2 par l'insertion des protubérances 14 des sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4, la position de fixation des enveloppes de protection 5, 6 est déterminée et les sections inférieures 5b, 6b des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du moteur sont automatiquement soutenues par les sections de sommet des cadres de support en forme de pointe 10 de l'appui de protection 3. Par conséquent, les sections inférieures 5, 6b sur le côté du moteur et les cadres de support en forme de pic 10 de l'appui de protection 3 sont raccordés et fixés par des boulons 12. Une fois que les sections inférieures 5b, 6b sur le côté du moteur ont été raccordées aux cadres de support en forme de pic 10 de l'appui de protection 3, une barre transversale de liaison 7 est agencée entre les sections arrière 5c, 6c des deux enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du moteur. La barre transversale de liaison 7 a de préférence une forme qui comprend au niveau de ses deux extrémités des sections de jambe 15 s'étirant dans la direction perpendiculaire à la direction longitudinale de la barre transversale de liaison 7, et les extrémités supérieure et inférieure des sections de jambe 15 sont reliées et fixées aux sections arrière 5c, 6c des deux enveloppes de protection sur le côté du moteur. La fixation de la barre transversale 7 permet de supprimer les vibrations des sections arrière 5c, 6c dans les enveloppes de protection 5, 6 au niveau des deux côtés et permet une fixation stable et fiable. De plus, la barre transversale 7 sert également de protection pour la section supérieure du moteur 1. La forme des enveloppes de protection 5, 6 peut être librement conçue en fonction de la forme de composants tels qu'un carburateur ou un silencieux agencés sur l'extérieur du moteur 1, et la forme préférée, le nombre et l'emplacement peuvent également être sélectionnés pour des orifices de ventilation 16 pour de l'air à haute température rejeté qui est généré autour du moteur 1. De plus, comme le montrent la figure 4 et la figure 6, dans la mesure où un silencieux 17 du moteur 1 fait saillie à travers l'enveloppe de protection 5 sur le côté gauche du corps de la machine, la configuration est conçue de manière à ce qu'une section étagée 11 soit prévue afin que la surface sur le côté du carter du moteur soit basse et que la surface sur le côté du moteur soit haute, une section ouverte 18 est prévue, un orifice d'échappement d'air 19 du silencieux 17 est positionné dans la section ouverte 18. Comme il découle de la figure 4 et de la figure 5, les sections inférieures 5b, 6b des enveloppes de protection 5, 6 sur le côté du moteur sont soutenues par les sections de sommet des cadres de support en forme de pic 10 faisant saillie vers le haut sous la forme de conduites courbées depuis les deux surfaces d'extrémité de l'appui de protection 3 prévu au niveau de la surface basse du moteur 1. Par conséquent, un espace suffisant pour insérer les doigts peut être prévu entre les cadres de support 10. Ainsi, par exemple, une opération de remplissage d'huile via un orifice de remplissage d'huile 20 du moteur, tel que représenté sur la figure 4, l'ajustement d'un maillon 21 pour ajuster la vitesse de rotation du moteur représenté sur la figure 5, ou une opération de remplacement du câble du papillon peut être librement effectuée. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la liaison et la fixation des enveloppes de protection 5, 6 a été décrite comme étant réalisée en insérant les protubérances 14 des sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4, en fixant solidement les sections inférieures 5b, 6b sur le côté du moteur aux sections de sommet des cadres de support en forme de pic 10 de l'appui de protection 3 avec des boulons, et en reliant les deux extrémités de la barre transversale 7 entre les sections arrière 5c, 6c sur le côté du moteur. Cette description indique que, selon la présente invention, les enveloppes de protection 5, 6 peuvent en fait ètre reliées dans les trois endroits décrits ci-dessus. En termes de renforcement, il est préféré que des pièces 23 ayant des trous filetés 22 soient prévues sur le côté interne de certains orifices de ventilation 16, de manière à ce que les boulons 12 puissent être insérés depuis l'extérieur des orifices de ventilation 16 dans les trous filetés 22 et raccordés et fixés sur le carter du moteur 2. De plus, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, une configuration, dans laquelle les protubérances 14 ont été placées dans les sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur et ces protubérances 14 ont été insérées dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4, a été utilisée en tant que moyen pour relier et fixer les enveloppes de protection 5, 6, mais les sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur peuvent également être reliées à la plaque avant 4 ou la surface latérale du carter du moteur par des boulons. Conformément à la présente invention, les enveloppes de protection de faible poids 5, 6 qui ont une capacité d'absorption des vibrations peuvent être raccordées et fixées de manière simple en insérant les protubérances 14 des sections d'extrémité avant 5a, 6a sur le côté du carter du moteur dans les rainures d'insertion 13 de la plaque avant 4, fixant solidement les sections inférieures 5b, 6b sur le côté du moteur aux sections de sommet des cadres de support en forme de pic 10 de l'appui de support 3 avec des boulons, et reliant les deux extrémités d'une barre transversale 7 entre les sections arrière 5c, 6c sur le côté du moteur. Par conséquent, un pilon doté d'une excellente fonction protectrice fournie par les enveloppes de protection peut être produit de manière efficace. REVENDICATIONS 1. Structure d'enveloppe de protection pour un pilon comprenant une section de jambe pouvant s'étirer vers le bas, un carter de moteur (2) qui convertit un mouvement rotatif d'un moteur (1) en un mouvement ascendant-descendant et une plaque de compactage au niveau de l'extrémité inférieure de la section de jambe et dans laquelle le mouvement ascendant-descendant à l'intérieur du carter du moteur (2) est transmis à la plaque de compactage via l'élasticité d'un ressort hélicoïdal agencé à l'intérieur de la section de jambe, dans laquelle ladite structure d'enveloppe de protection comprend au-dessous d'une surface arrière du carter du moteur (2) un appui de protection (3) qui a pour fonction de protéger une demi section inférieure du moteur (1) et qui comprend, dans une condition faisant saillie, un cadre de support permettant de soutenir depuis le dessous des enveloppes de protection (5, 6) agencées sur les deux côtés du carter du moteur (2) et du moteur (1) sur les deux côtés, les enveloppes de protection (5, 6) permettant de protéger les deux surfaces latérales du carter du moteur (2) et du moteur (1) sont agencées au niveau de la surface externe sur les deux côtés du carter du moteur (2) et du moteur (1), les sections d'extrémité avant (5a, 6a) des enveloppes de protection (5, 6) respectives sur le côté du carter du moteur (2) sont reliées et fixées à la section circonférentielle de la plaque de surface avant du carter du moteur (2), la section latérale inférieure du moteur (1) est soutenue et fixée par le cadre de support dudit appui de protection (3), et les parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection (5, 6) sur le coté du moteur (1) sont reliées et fixées de manière solidaire par une barre transversale de liaison (7). 2. Structure d'enveloppe de protection d'un pilon selon la revendication 1, dans laquelle l'appui de protection (3) prévu au-dessous de la surface arrière du carter du moteur (2) et ayant pour fonction de protéger une demi section inférieure du moteur (1) comprend une plaque de base (8) destinée à être attachée à la surface inférieure du moteur (1), une plaque de protection (9) du moteur (1) qui s'étend depuis la section arrière de la plaque de base (8) de manière à ce que l'extrémité distale de celle-ci soit courbée à la manière d'un traîneau, et des cadres de support (10) dans lesquels des corps en forme de tige (10a, 10b) s'étirant de gauche à droite depuis les deuxcôtés de la plaque de base sont courbés pour produire une forme de pic selon une vue latérale de ceux-ci. 3. Structure d'enveloppe de protection d'un pilon selon la revendication 1, dans laquelle la barre transversale de liaison (7) reliant les parties supérieures des sections arrière des enveloppes de protection de gauche et de droite (5, 6) sur le côté du moteur (1) a au niveau de ses deux extrémités des sections de jambe s'étirant dans la direction perpendiculaire à la direction longitudinale de la barre transversale de liaison (7), et les extrémités supérieure et inférieure des sections de jambe sont reliées et fixées entre les parties supérieures des sections arrière des deux enveloppes de protection (5, 6) sur le côté du moteur (1).