Brevet FR2904376A1 — publié le 20080201

La présente invention a pour objet un collecteur d'admission pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile, en particulier un moteur diesel. Les constructeurs automobiles cherchent constamment à 5 obtenir des moteurs qui soient le plus compacts possible donc à utiliser de manière optimum le volume disponible. A cet effet, il a déjà été proposé de monter un séparateur d'huile à la partie supérieure du moteur, notamment en l'intégrant au collecteur d'admission de l'air. 10 Un tel séparateur d'huile doit toutefois avoir un volume relativement important et une forme compacte, de sorte que le volume disponible est fréquemment insuffisant, en particulier dans le cas de moteurs diesel dans lesquels ce volume doit être situé au-dessous de la rampe sous pression alimentant les injecteurs. 15 La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un collecteur d'admission conçu de manière à per-mettre une utilisation optimum du volume disponible à la partie supérieure d'un moteur à combustion interne. Selon l'invention, un tel collecteur d'admission est caracté- 20 risé en ce qu'il est équipé d'une chambre à dépression intégrée à celui-ci. Une chambre à dépression présente en effet par rapport à un séparateur d'huile l'avantage de ne pas devoir obligatoirement avoir une forme compacte et de ne nécessiter qu'un volume plus faible. La chambre à dépression peut par suite être située au-25 dessous de la rampe commune alimentant les injecteurs d'un moteur die-sel. Selon l'invention, la chambre à dépression peut avantageusement être constituée par une série de compartiments reliés entre eux par des tubulures de raccordement de façon à permettre le passage des 30 cames de l'arbre à cames entre ces compartiments. Selon une autre caractéristique de l'invention, les différents compartiments de la chambre à dépression ainsi que les tubulures de raccordement sont fermés par un capot d'obturation à leur partie inférieure. Conformément à l'invention, la chambre à dépression est 35 essentiellement constituée d'une part par une série de bossages réalisés dans le collecteur d'admission en fonction du volume disponible au-dessus de ce collecteur et correspondant chacun à un compartiment et d'autre part par une série de bossages correspondants réalisés dans le ca- 2904376 2 pot d'obturation et ayant eux aussi une profondeur dépendant du volume disponible. Selon l'invention, le capot d'obturation est de préférence constitué par un élément surmoulé sur le collecteur d'admission avec in-5 terposition d'un joint d'étanchéité. Les caractéristiques du collecteur d'admission qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus du collecteur d'admission, 10 - la figure 2 est une coupe transversale du collecteur d'admission, - la figure 3 est une vue de dessous du collecteur d'admission, - la figure 4 est une coupe partielle du collecteur représentant une vue de dessus du capot d'obturation. Selon les figures 1 et 2, le collecteur d'admission 1 est équi-15 pé d'une chambre à dépression 2 intégrée à celui-ci. Cette chambre à dépression est située au-dessous de la rampe commune 3 qui alimente les injecteurs. Selon les figures 3 et 4, la chambre à dépression 2 est constituée par une série de compartiments 4 reliés entre eux par des tu- 20 bulures de raccordement 5 de façon à définir entre les différents compartiments 4 des espaces 6 permettant le passage des cames de l'arbre à cames qui n'est pas représenté sur les figures. La chambre à dépression 2 qui n'a ainsi pas une forme compacte permet d'exploiter de manière optimum la totalité du volume 25 disponible au-dessus du moteur. Selon les figures 1 et 2, la chambre à dépression 2 est délimitée à sa partie supérieure par une série de bossages 7 réalisés dans le collecteur d'admission 1 en fonction du volume disponible. Chacun de ces bossages 7 correspond à un compartiment 30 4. Selon les figures 2, 3 et 4, la chambre à dépression 2 est fermée à sa partie inférieure par un capot d'obturation 8 surmoulé sur le collecteur d'admission 1 avec interposition d'un joint d'étanchéité 9. Le capot d'obturation 8 a une géométrie correspondant à 35 celle des bossages 7 du collecteur d'admission 1 et comporte également une série de bossages dont la profondeur est elle aussi fonction du volume disponible. REVENDICATIONS 1 ) Collecteur d'admission pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile, en particulier un moteur diesel caractérisé en ce qu' il est équipé d'une chambre à dépression (2) intégrée à celui-ci. 2 ) Collecteur d'admission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre à dépression (2) est située au-dessous de la rampe sous pression (3) alimentant les injecteurs. 3 ) Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que 15 la chambre à dépression (2) est constituée par une série de compartiments (4) reliés entre eux par des tubulures de raccordement (5) de façon à per-mettre le passage des cames de l'arbre à cames entre ces compartiments (4). 20 4 ) Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les différents compartiments (4) de la chambre à dépression (2) ainsi que les tubulures de raccordement (5) sont fermés par un capot d'obturation 25 (8) à leur partie inférieure. 5 ) Collecteur d'admission selon la revendication 4, caractérisé en ce que le capot d'obturation (8) est constitué par un élément surmoulé sur le col-30 lecteur d'admission (1) avec interposition d'un joint d'étanchéité (9).