Brevet FR2903373A1 — publié le 20080111

-1- L'invention concerne une selle pour motocuclette, fonctionnelle et esthétique, qui vise à améliorer le confort d'usage et l'aspect du véhicule par divers éléments caractéristiques uniques, et notamment un espace de rangement protégé des éléments extérieurs, et accessible par un ouvrant. Le dispositif est déclinable en une infinité de modèles, adaptés à chaque véhicule particulier. Le concept est évolutif et peut être enrichi de divers accessoires, visant à parfaire son aspect pratique et fonctionnel, ou encore par des éléments esthétiques interchangeables ou ajoutables, qui permettent d'en modifier l'aspect et de personnaliser le produit. Les motos existantes sont équipées de selles ou assises, amovibles, et laissant parfois accès à un espace de rangement. Par ailleurs, d'autres modèles sont pourvus de selles pilote et passager séparées, dont cette dernière peut être substituée par un capot, élément de carrosserie, à vocation d'améliorer l'esthétique, lorsque l'usage de la place passager n'est pas nécessaire. Enfin, les véhicules pourvus d'une selle regroupant les deux places en un seul élément peuvent dans certains cas être équipée d'un dispositif amovible de carrosserie, rapporté et fixé de façon temporaire, en lieu et place de l'assise passager afin d'habiller cet espace lorsqu'il n'est pas utilisé. Dans ce dernier cas, la condamnation de la place passager à des fins esthétiques n'apporte aucune contrepartie fonctionnelle. L'espace restreint sous la selle nécessite par ailleurs une manipulation délicate par un démontage de l'élément d'assise, souvent cause d'endommagement de cet élément par chute accidentelle ou frottement sur d'autres éléments du véhicule, et notamment les éléments portés à haute température suite à l'utilisation du véhicule. De plus, cette opération impose le plus souvent à l'utilisateur d'ôter son équipement de protection indispensable à la conduite du deux roues, afin de pouvoir 2903373 -2- manipuler ce dispositif dans des conditions de confort acceptables. Ceci pose une difficulté dans la mesure où rien n'est prévu pour le stockage de cet équipement. Par ailleurs, la multiplication des opérations rend la 5 manipulation longue et fastidieuse. Enfin, l'espace disponible sous la selle est bien souvent symbolique, puisque initialement destinée à loger la trousse à outil fournie avec le véhicule. Il est donc fréquent de ne pas disposer d'un espace suffisant pour 10 stocker pendant le roulage, un antivol homologué, imposé par les assurances. Par ailleurs, il est très rare de disposer d'un volume protégé des agressions extérieures permettant de stocker des objets sensibles et néanmoins indispensables au quotidien (papiers, accessoires 15 électroniques...etc), ce qu'une boîte à gants automobile offre par exemple. Bien d'autres dispositifs de rangement existent (top case, sacoches cavalières ou de réservoir, ou porte paquets). Ils imposent cependant dans la plupart des cas, 20 le montage de dispositifs de fixation peu intégrés et dénaturant l'esthétique originelle du véhicule. Par ailleurs, ces dispositifs ne sont amovibles que par une opération de mécanique relativement longue, ce qui dans la pratique impose de les laisser en permanence, même en cas 25 de non utilisation du dispositif de rangement associé. De plus, la disposition de certains rangements additionnels peut dans certains cas perturber l'usage du véhicule de par leur encombrement (accès et manipulation des commandes, visibilité du tableau de bord...),ou encore par 30 les perturbations aérodynamiques qu'ils peuvent engendrer, et enfin par un déplacement du centre de gravité pouvant considérablement modifier le comportement dynamique du véhicule. De fait, aucun produit actuellement commercialisé, 35 ne propose un rangement protégé, facile d'accès et d'usage, et parfaitement intégré au véhicule, ne nécessitant aucune intervention de montage préalable, 2903373 -3- réversible et évolutif, ne perturbant en rien l'usage optimal de la moto. L'invention propose une solution à cette problématique globale. 5 En effet, le dispositif consiste en une selle intégrant les fonctions. L'utilisation se fait par une simple interversion de la selle d'origine par le nouveau système qui s'y substitue naturellement. En reprenant exactement :Les points de fixation et le dispositif de 10 verrouillage d'origine, le produit s'adapte sans modification et sans risque d'altération de la sécurité, et ce de façon intuitive pour l'utilisateur. La selle comporte une assise destinée au pilote du 15 deux roues, ainsi qu'un espace volume situé en arrière de cette dernière. Optimisé en fonction des contraintes dimensionnelles et techniques du véhicule, il constitue un espace de rangement. Il est accessible par un ou plusieurs ouvrants, selon la spécificité du véhicule, ce qui rend 20 son accès facile, et possible avec la selle en place sur le véhicule. Un ouvrant non accessible avec le dispositif en place, mais ouvrable par enlèvement préalable de la selle du véhicule pour y accéder, pourra également être aménagé. 25 Il peut dans ce cas s'agir d'un fond amovible ou d'une trappe de secours, destinés soit à récupérer le contenu en cas de perte du dispositif de déverrouillage, soit à obtenir un volume supplémentaire de rangement par ablation du fond de coffre. En effet, l'espace disponible entre le 30 dessous de la selle, et le passage de roue de la moto (élément d'habillage de série protégeant le dessous de selle des projections de la roue arrière, et servant lorsque son volume le permet de bac de rangement),devient accessible désormais totalement depuis l'ouvrant du 35 dispositif en place. 2903373 -4- Grâce au dispositif de fermeture de l'ouvrant, il est possible de stocker tous les éléments voulus (dans la limite de la capacité disponible), à l'abris des regards, de la poussière, et de l'humidité. Un verrou peut être 5 installé pour restreindre l'accès aux personnes autorisées. La cinématique de l'ouvrant permet à ce dernier de rester lié au dispositif pendant toute la manœuvre, lui évitant ainsi toute chute ou détérioration accidentelle. 10 Par ailleurs, le dispositif d'articulation assure un mouvement sans contraintes et une stabilité autonome de l'ouvrant en position ouverte, ceci libérant l'utilisateur de cette opération de maintien, et lui conférant un maximum de confort pour manipuler les objets à introduire 15 ou extraire du coffre sans monopoliser l'usage d'une main pour le maintien du dispositif. Un élément d'assise passager pourra être éventuellement aménagé selon les possibilités techniques 20 liées au procédé de mise en œuvre et aux spécificités du véhicule. La construction modulaire de l'invention pourra permettre de composer un produit adapté à chaque usage par un jeu d'éléments adaptables. Ainsi, toute évolution sur 25 le système de base permettra de modifier différents paramètres selon les goûts et les usages du client, et ce de façon évolutive et réversible. Ceci permettra au client de faire évoluer son produit en fonction de ses envies, de ses besoins, et du renouvellement éventuel de son véhicule 30 par un modèle différent équipé du même type de selle. Ce concept évolutif permettra également de renouveler l'acte d'achat en créant des évolutions susceptibles de susciter un nouveau besoin ou une nouvelle envie, mais également de prolonger la durée de vie du produit en le mettant au goût 35 du jour et en le renouvelant si nécessaire. A titre d'exemple non limitatif, il peut être prévu les options suivantes : 2903373 -5- Une bagagerie amovible permettant d'optimiser, ou de compartimenter le volume, et par ailleurs de transporter le contenu de la boîte à gants en toute facilité, peut être proposée en option. Ce dispositif pourra également 5 être fixé par tout moyen approprié (clips, sangles, surface magnétique...)sur le capot du dispositif lui même, ou encore sur toute autre partie du véhicule, ainsi que sur un des passagers, et ce afin de libérer l'espace de rangement, tout en offrant la fonctionnalité de sa propre 10 contenance. Cette option apportera un surcroît de confort, et une possibilité d'augmenter considérablement le volume utile du dispositif. A des fins esthétiques, une option constituée d'éléments de carrosserie pourra permettre de 15 personnaliser de façon évolutive et réversible, et sans le modifier, le dispositif d'origine. Les schémas annexés illustrent une application particulière du principe général de l'invention. 20 La figure 1 représente une coupe schématique longitudinale de la selle et de son volume de rangement intégré. Les choix techniques représentés le sont à titre d'exemple et bien entendu ne sont en aucun cas limitatifs quant aux choix pertinents à effectuer sur chaque version 25 spécifique, en fonction des contraintes particulières qui y sont liées. Aussi, d'autres critères, tel la faisabilité technico-économique du produit, ou encore la volonté de simplifier ou d'améliorer le concept pourront conduire à des choix techniques différents, mais aboutissant au 30 résultat protégé par ce brevet. Les figures 2 et 3 représentent respectivement des vues de profil du dispositif, avec le coffre fermé, puis ouvert. La figure 4 représente une vue de dessous. 35 La figure 5 illustre une vue de derrière de la selle, coffre ouvert. 2903373 -6- Selon le mode de réalisation choisi (fonction de l'aspect fini désiré, du coût de revient de la pièce ou de l'outillage...), la coque 1, le capot 8, le fond de selle 2 ainsi que le support de mousse de selle 5, peuvent être en 5 plastique r:igic.e. Divers procédés de mise en œuvre sont possibles, notamment par injection. La coulée de résines polyuréthane offrant des propriétés mécaniques équivalentes peut également être envisagée. L'utilisation de matériaux composites, mis en œuvre selon le procédé le 10 plus adapté constitue une autre alternative possible. Les techniques de rotomoulage ou de soufflage de matières plastiques constituent des alternatives moins onéreuses, réservées à une exigence moindre en terme de qualité de finition des pièces. Dans ce cas, et 15 contrairement au schéma de la figure 1, les éléments 1 et 2 ne font qu'un. Dans tous les cas, la construction doit assurer au dispositif, les mêmes performances techniques que la selle originale à laquelle il se substitue, notamment en 20 terme de rigidité et de solidité. Il doit en outre supporter sans se rompre et sans déformation excessive, le poids du pilote de la moto. La rigidité de la coque et du capot doivent assurer la fonction de coffre, et permettre l'articulation et le 25 verrouillage de ces éléments entre eux par un dispositif de charnière 11, et de fermeture illustré en exemple par les éléments 4 et 9. Le process doit également permettre un ajustement et un aspect fini, tels que décrits dans le cahier des charges, 30 spécifique à chaque version. Le fond de selle 2 devra reprendre les éléments caractéristiques de fixation de la selle d'origine (notamment les crochet en avant s'encastrant dans un logement prévu à cet effet sur le véhicule), ainsi que le 35 dispositif d'ancrage 3, et ce afin de permettre une parfaite interchangeabilité de la selle d'origine et de la selle avec coffre intégré, avec facilité et sans autre 2903373 -7-intervention de transformation du véhicule. Cependant, la forme de ce fond de selle pourra différer en dehors de ces spécificités de fixation, afin d'optimiser le volume de rangement (dont il constitue la partie inférieure), 5 d'intégrer une empreinte d'antivol, ou encore simplifier la pièce ou d'en améliorer ses performances physiques. Le support de mousse de selle 5 devra permettre de fixer le sous ensemble d'assise au fond de selle 2, et 10 garantir la stabilité de cet élément en assurant sa cohésion avec l'ensemble. Il devra aussi garantir la position de ce sous ensemble par rapport aux autres éléments constituants le dispositif. Il permettra en outre de supporter l'élément de mousse souple moulée 6, 15 et assurera le maintien éventuel de la texture de finition 7 (scus la forme d'un textile d'habillage) qui viendra recouvrir la mousse et se fixer à lui par encollage et agrafage. Une mousse de PU en peau directe pourra permettre de 20 supprimer cette opération de sellerie. Dans ce cas, cet élément souple viendra directement se positionner sur son support 5, et y être maintenu par le procédé le plus approprié. La conception de cet élément d'assise en tant que sous- 25 ensemble indépendant, offre au concept une évolutivité, et permet sur un même modèle, de proposer différentes options d'esthétiques, ou de confort. Un joint souple 10 , assure une étanchéité à la poussière et à l'humidité par contact entre la coque 1 et 30 le capot 8. Il peut être fixé à l'un des deux éléments selon la pertinence du cas particulier étudié. Des écrous insérés 12 dans le fond de selle 2, permettent la fixation ultérieure d'accessoires évoqués précédemment, sans nécessité de modifications ultérieures 35 (perçages, collage, rivetage... etc). Un fond amovible 13 (sous la forme par exemple d'un bouchon, d'une trappe vissable, ou de tout autre 2903373 -8-dispositif équivalent)permet d'ôter une partie du fond de selle 2. Cette opération uniquement possible une fois le dispositif enlevé de la moto, assure son inaccessibilité en usage courant, et autorise l'utilisateur du véhicule 5 ayant égaré la clé du coffre, à récupérer son contenu (notamment objets de valeur ou clé d'habitation indispensables). L'élément 14 constitue la fixation du système de retenu 4 du verrou 9, par vissage. 10 Ceci permet un réglage du système assurant son fonctionnement optimal. Selon le choix de fabrication, ce montage peut se substituer au système de trappe de secours en autorisant une ouverture occasionnelle du dispositif, préalablement ôté du véhicule. REVENDICATIONS : 1) Selle de moto à rangement intégré, caractérisée en ce qu'elle comporte un sous-ensemble d'assise 5-6-7, une coque 1, ainsi qu'un fond 2 (permettant une interchangeabilité avec la selle d'origine du véhicule) qui assemblés l'un à l'autre créent un volume utile, accessible par un capot ouvrant, le système étant en place sur le véhicule. 2) Selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le volume de rangement résultant de l'assemblage de la coque 1 et du fond 2 lui procure une fonctionnalité intégrée. 3) Selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le sous-ensemble d'assise 5-6-7, indépendant et démontable, permet de personnaliser le dispositif à ce niveau, que ce soit pour des raisons de confort, d'ergonomie ou d'esthétique. 4) Selle, selon les revendication 1 et 2, caractérisée par une ouverture accessible selle en place sur le véhicule, et ne nécessitant pas par conséquent, son démontage pour accéder au contenu. 5) Selle selon les revendications 1,2, et 4, caractérisée en ce que le capot 8 est solidaire à un élément du dispositif par un système d'articulation ou de maintien, permettant la manœuvre d'ouverture et de fermeture, sans désolidarisation de l'ensemble. 6) Selle, selon la revendication 1, caractérisée par la possibilité de verrouiller le capot, pour sécuriser le contenu. 7) Selle, selon la revendication 1, caractérisée par une conception modulaire de sous-ensembles, rendant possible la modification d'un ou de plusieurs éléments du dispositif, en vue d'améliorer les caractéristiques fonctionnelles ou esthétiques, afin de faire évoluer le 2903373 -10-produit, ou encore constituer une gamme par une 35 diversification des options proposées. 8) Selle selon la revendication 1, caractérisée par une étanchéité du volume du coffre, assurée par contact du capot 8 sur la coque 1, dont les formes respectives peuvent remplir cette fonction, ou par 40 adjonction d'un joint souple fixé sur l'un des éléments précédemment cités. 9) Selle selon la revendication 1, caractérisée par la possibilité d'y adjoindre des accessoires additionnels de carrosserie, (fixés par exemple à l'aide 45 d'inserts 12 intégrés au fond de selle ou à tout autre élément selon la pertinence de chaque application particulière), ou d'accessoires de bagagerie pouvant être disposés à l'intérieur ou à l'extérieur du volume défini à la revendication 2 par tout moyen approprié.