Brevet FR2901189A1 — publié le 20071123

La présente invention a trait à un dispositif pour l'assemblage de deux parties que comporte un élément d'échappement d'une ligne d'échappement. Cette invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. L'on connaît, d'ores et déjà, des dispositifs permettant l'assemblage de deux parties d'un élément d'échappement, plus particulièrement constitué par un tube, entrant dans la composition d'une ligne d'échappement, un tel dispositif étant notamment illustré dans le document W02005/088093. Un tel dispositif se présente sous la forme, d'une part et au niveau d'une première partie d'un tel tube, d'un moyen d'emboîtement complété par un premier moyen d'appui, d'autre part et au niveau de l'autre partie de ce tube, d'un moyen d'emboîtement complémentaire complété par un second moyen d'appui et, d'autre part encore, d'un moyen pour immobiliser le premier moyen d'appui par rapport au second moyen d'appui en position d'appui de l'un contre l'autre, ceci après emboîtement du moyen d'emboîtement et du moyen d'emboîtement complémentaire en vue de l'assemblage des deux parties du tube. Un tel mode de réalisation nécessite, avant d'assurer une prise d'appui d'un moyen d'appui sur l'autre et de maintenir ces moyens en appui pour permettre de finaliser l'assemblage des deux parties du tube, d'assurer un emboîtement de ces deux parties de tube. Un tel emboîtement implique, par conséquent, un mouvement axial de l'une au moins des parties du tube par rapport à l'autre, ceci sur une course correspondant au moins à celle des moyens d'emboîtement, voire encore prolongée par celle due à la présence des moyens d'appui. Si un tel mode de réalisation ne pose aucun problème lors de l'assemblage des différents éléments d'une ligne d'échappement avant son montage sous un véhicule, la présence d'autres organes et/ou pièces à proximité de la ligne d'échappement limite les possibilités de mouvement d'un tel élément par rapport à un autre, voire empêchent un quelconque mouvement. Dans un pareil cas, le démontage d'un tel élément d'échappement (plus particulièrement son déboîtement) en vue de son remplacement (plus particulièrement son emboîtement) peut s'avérer particulièrement complexe, voire impossible, et peut nécessiter le démontage d'autre organes ou pièces, voire de l'intégralité de la ligne d'échappement. On observera, également, que la présence de ces organes et/ou pièces à proximité de la ligne d'échappement rend particulièrement complexe la manipulation d'organes de serrage que peut comporter le moyen d'immobilisation, plus particulièrement lorsque ceux-ci s'étendent selon une direction axiale par rapport à l'élément d'échappement. La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des dispositifs de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour l'assemblage de deux parties que comporte un élément d'échappement d'une ligne d'échappement et dont l'une au moins s'étend le long d'un axe, ce dispositif comportant, d'une part et au niveau de l'extrémité à assembler de chaque partie de l'élément d'échappement, un moyen pour prendre appui sur le moyen d'appui de l'autre partie de l'élément d'échappement, d'autre part, un moyen pour immobiliser un moyen d'appui par rapport à l'autre en position d'appui de l'un contre l'autre en vue de l'assemblage des deux parties de l'élément d'échappement. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le moyen d'appui que comporte chaque partie de l'élément d'échappement est constitué par une collerette s'étendant radialement par rapport à l'axe d'au moins une partie de cet élément d'échappement tandis que le moyen d'immobilisation est constitué par un collier de serrage engagé à cheval par-dessus les collerettes des deux parties d'élément d'échappement à assembler, ceci pour un assemblage/désassemblage des deux parties de l'élément d'échappement selon un déplacement radial, par rapport à l'axe d'au moins une partie de l'élément d'échappement, d'au moins une partie de cet élément d'échappement par rapport à l'autre. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que chaque collerette est réalisée par déformation, notamment par rabattement, de l'extrémité libre de la partie de l'élément d'échappement. Une caractéristique additionnelle concerne le fait que le collier comporte au moins deux portions destinées, chacune, à coopérer avec une collerette en vue d'assurer, par serrage de ce collier sur ces collerettes, au moins une immobilisation de ces dernières l'une par rapport à l'autre. Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte au moins un moyen pour transformer un mouvement radial du collier en un mouvement axial d'au moins une collerette. De manière additionnelle, le dispositif comporte, encore, un moyen pour assurer l'étanchéité au niveau de l'assemblage entre les deux parties de l'élément d'échappement. Les avantages de la présente invention consistent en ce que l'assemblage et le désassemblage des deux parties de l'élément d'échappement associées à un tel dispositif d'assemblage se font conformément à un mouvement radial d'une partie par rapport à une autre, plus particulièrement radialement par rapport à l'axe d'extension de l'une au moins de ces deux parties. Les caractéristiques de ce dispositif permettent d'éviter tout mouvement axial d'une partie d'élément d'échappement par rapport à une autre (comme celui que nécessiterait un emboîtement et/ou un déboîtement de deux parties de tube de l'art antérieur), autre que, éventuellement, celui d'amplitude particulièrement réduite et consistant à assurer uniquement une prise d'appui d'un moyen d'appui sur l'autre. L'utilisation d'un moyen d'immobilisation sous forme d'un collier de serrage permet, de manière avantageuse, d'immobiliser les moyens d'appui l'un par rapport à l'autre, ceci en agissant sur un organe de serrage qui peut s'étendre perpendiculairement à un plan contenant l'axe d'au moins une partie d'élément d'échappement, voire radialement par rapport à ce dernier. Ceci permet, avantageusement, de s'affranchir des problèmes d'accessibilité à des organes de serrage s'étendant axialement par rapport à un tel élément d'échappement. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe et dans lequel : - la figure 1 est une vue schématisée, en coupe et partielle d'un premier mode de réalisation du dispositif d'assemblage de l'invention; - la figure 2 est une vue similaire à la précédente et correspondant à un deuxième mode de réalisation du dispositif 15 conforme à l'invention; - la figure 3 est une vue similaire aux précédentes et correspondant à un troisième mode de réalisation de l'invention. La présente invention concerne le domaine de la fabrication des équipements destinés à assurer l'échappement des gaz 20 produits par la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique. Un tel équipement se présente sous la forme d'une ligne d'échappement 1 raccordée au moteur et comportant une pluralité d'éléments d'échappement qui, usuellement, se succèdent le long 25 d'une telle ligne d'échappement 1, ceci dans le sens de l'écoulement des gaz. En fait et tel que visible sur les figures en annexe, un tel élément d'échappement peut, notamment et de manière non limitative, être constitué par : 30 - un élément de dépollution 2 (catalyseur et/ou filtre à particules ou analogue); - un élément acoustique 2' (silencieux ou analogue); - un tube 2" conçu pour raccorder, selon le cas, le moteur à un élément de dépollution 2 ou, encore, un tel élément de 35 dépollution 2 à un élément acoustique 2', voire à un autre élément de dépollution. Si, dans la suite de la description, il sera, plus particulièrement et pour des raisons de simplification, fait référence à un élément d'échappement (2; 2'; 2") constitué par un tube 2", la présente invention n'y est, cependant, aucunement limitée. Ainsi, toute référence faite à un tel tube 2" dans la suite de la description devra être comprise comme pouvant, également, faire référence à un élément d'échappement adoptant, notamment et de manière non restrictive, la forme d'un élément de dépollution 2, d'un élément acoustique 2' ou autre. A ce propos, on observera qu'un tel élément d'échappement (2, 2', 2") comporte, alors, au moins deux parties (3; 3'), d'une part, dont l'une au moins (voire toutes ces parties) s'étend le long d'un axe (4; 4') et, d'autre part, destinées à être assemblées pour la réalisation de cet élément d'échappement et/ou désassemblées pour le remplacement de l'une au moins de ces parties (3; 3'), notamment dans le cadre d'une opération de maintenance ou de réparation. L'invention concerne, alors, un dispositif 5 conçu pour assurer l'assemblage de deux parties (3; 3') que comporte un tel 20 élément d'échappement (2; 2'; 2"). Afin de réaliser un tel assemblage, le dispositif d'assemblage 5 comporte, d'une part et au niveau de l'extrémité (6; 6') à assembler de chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2 ' ; 2"), un moyen (7; 7 ') pour prendre appui 25 (directement ou indirectement) sur le moyen d'appui (7'; 7) de l'autre partie (3'; 3) de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Ce dispositif d'assemblage 5 comporte, d'autre part, un moyen 8 pour immobiliser un moyen d'appui 7 par rapport à l'autre 7' en position d'appui de l'un 7 contre l'autre 7', ceci 30 en vue de l'assemblage des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon l'invention, le moyen d'appui (7; 7') que comporte chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") est constitué par une collerette (9; 9') s'étendant radialement par 35 rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2; 2'; 2"). En fait, chaque collerette (9; 9') est associée à une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"), ceci en périphérie et extérieurement à cette partie (3; 3') de l'élément d'échappement. A ce propos, il convient d'observer qu'une telle collerette (9; 9') présente une surface plane (10; 10') (de préférence annulaire), orientée en direction de la surface plane (10'; 10) (de forme similaire, de préférence annulaire) de l'autre collerette (9'; 9) sur laquelle elle est destinée à prendre appui, et s'étendant de manière radiale par rapport à l'axe (4; 4') de l'une au moins des parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon un premier mode de réalisation non représenté, une telle collerette (9; 9') peut être constituée par une rondelle ou analogue rendue solidaire, notamment par soudure ou autre, de l'extrémité libre (6; 6') de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") à laquelle une telle collerette (9; 9') est associée. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention visible figures 1 à 3, une telle collerette (9; 9') est réalisée par déformation de l'extrémité libre (6; 6') de la partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2"). On observera qu'une telle déformation est réalisée en sorte que la collerette (9; 9') s'étende de manière radiale par rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2"). Cette déformation est, de préférence, réalisée par rabattement ou analogue. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen 8 d'immobilisation d'un moyen d'appui 7 par rapport à l'autre 7' est constitué par un collier 11 de serrage engagé à cheval par- dessus les collerettes (9; 9') des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") à assembler. Un tel collier 11 est avantageusement conçu pour pouvoir être desserré et déplacé en coulissement par rapport aux collerettes (9; 9') et sur l'une au moins de ces deux parties (3; 3'), ceci en cas de désassemblage de ces dernières (3; 3'). En fait, un tel collier de serrage 11 comporte un organe permettant d'assurer son serrage sur les collerettes (9; 9'). Un mode préféré de réalisation de l'invention consiste en ce qu'un tel organe de serrage (non représenté) adopte la forme d'une vis de serrage ou analogue s'étendant perpendiculairement à un plan contenant l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"), voire radialement par rapport à un tel axe (4; 4'). Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que ledit collier 11 comporte au moins deux portions (12; 12A) destinées, chacune, à coopérer (directement ou indirectement) avec une collerette (9; 9') en vue d'assurer, par serrage de ce collier 11 sur ces collerettes (9; 9'), au moins une immobilisation de ces dernières (9; 9') l'une (9; 9') par rapport à l'autre (9'; 9). Tel que visible sur la figure 1, un tel collier 11 peut comporter deux portions (12; 12A) tandis que des modes de réalisation préférés de l'invention illustrés figures 2 et 3 concernent un collier 11 présentant trois portions (12, 12A, 12B) dont une portion intermédiaire 12B conçue pour raccorder les portions (12; 12A) conçues pour coopérer avec une collerette (9; 9') . La présence d'une telle portion intermédiaire 12B permet, avantageusement, de mieux centrer le collier 11 par rapport aux collerettes (9; 9') et/ou d'assurer (par serrage du collier 11) un positionnement des collerettes (9; 9') parfaitement en regard l'une 9 de l'autre 9' et/ou d'assurer une répartition plus homogène des efforts de serrage exercés par un tel collier 11 sur ces dernières (9; 9') et/ou de réduire l'encombrement (diamètre externe) d'un tel collier 11. En fait, les portions (12; 12A) qui coopèrent avec une collerette (9; 9') se présentent, chacune, sous la forme d'une aile adoptant, entre elles, une position angulaire déterminée, et formant, notamment, un angle aigu entre elles. De telles ailes sont, alors, conçues pour prendre appui, chacune (directement ou indirectement), sur une collerette (9; 9') en vue d'en assurer au moins l'immobilisation de l'une 9 par rapport à l'autre 9'. A ce propos, on observera qu'une telle immobilisation peut être assurée dans une position dans laquelle les collerettes (9; 9') prennent appui l'une 9 sur l'autre 9' (de manière appropriée, notamment pour garantir l'étanchéité et/ou pour éviter un déplacement entre ces collerettes 9; 9') par le simple fait d'abouter les deux tubes (3; 3') au travers d'un mouvement radial de ces derniers (3; 3'). Cependant et selon d'autres modes de réalisation illustrés figures 2 et 3, lorsque l'on procède à la mise en place d'une partie 3 de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") par rapport à une autre 3' au niveau d'une ligne d'échappement 1, les collerettes (9; 9') ne prennent pas forcément immédiatement et naturellement appui l'une 9 sur l'autre 9', du moins de manière appropriée, notamment pour garantir l'étanchéité et/ou pour éviter un déplacement entre ces collerettes (9; 9'). Il convient, alors, d'assurer une prise d'appui appropriée ce qui peut, avantageusement, être réalisé par l'intermédiaire du collier de serrage 11 qui, après sa mise en place par-dessus les collerettes (9; 9'), permet, par son serrage, d'assurer un rapprochement desdites collerettes (9; 9') en vue d'une prise d'appui, voire d'un renforcement d'un tel appui. Pour ce faire, le dispositif 5 d'assemblage selon l'invention peut comporter au moins un moyen 13 pour transformer un mouvement radial du collier 11 (plus particulièrement un mouvement radial de serrage de ce collier 11 sur les collerettes 9; 9') en un mouvement axial d'au moins une telle collerette (9; 9') . Un premier mode de réalisation consiste en ce que ce moyen 13 de transformation est constitué par une orientation angulaire appropriée d'au moins une des ailes constituant les portions 12; 12A du collier 11, ceci par rapport à la collerette (9; 9') avec laquelle une telle aile coopère. Une telle orientation est conçue en sorte que, par serrage du collier 11, une telle collerette (9; 9') glisse sur un plan incliné que définit une telle aile et adopte, de ce fait, un déplacement axial en direction de l'autre collerette (9'; 9). En fait et tel que visible figure 1, une telle orientation angulaire consiste en ce qu'une telle aile forme un angle aigu avec une telle collerette (9; 9') qui, elle, s'étend radialement par rapport à la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de transformation 13 peut être constitué par au moins une pièce additionnelle adoptant la forme d'au moins un insert (14; 14'), interposé entre au moins une collerette (9; 9') et le collier 11, et sur lequel prend appui ce dernier 11, plus particulièrement une aile que comporte ce collier 11 et que constitue une portion (12; 12A) de ce dernier 11. Un mode préféré de réalisation illustré figure 2 consiste en ce que le dispositif 5 comporte deux inserts (14; 14') associés, chacun, à une collerette (9; 9'). En fait, un tel insert (14; 14') adopte la forme d'une pièce en coin présentant une surface de contact destinée à coopérer avec une aile du collier 11 et s'étendant, par rapport à une collerette (9; 9'), avec un angle aigu. Une telle pièce en coin est, de préférence, constituée par un anneau dont le cercle présente un profil en forme de coin et qui est engagé autour d'une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") comme visible figure 2. On observera que, dans un pareil cas, l'aile destinée à coopérer avec un tel insert (14; 14') peut adopter une orientation radiale par rapport à cette partie (3; 3') de l'élément d'échappement (donc parallèle à la collerette 9; 9' y associée) mais présente, de préférence (figure 2), une orientation angulaire déterminée par rapport à la collerette (9; 9') de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") y associée. A ce propos, on observera qu'une telle aile est, de 35 préférence, orientée parallèlement à la surface de contact de l'insert (14; 14') avec laquelle cette aile est amenée à coopérer. Un autre mode de réalisation consiste en ce que le moyen de transformation 13 est constitué par une déformation 15 d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") (figure 3), voire de chacune de ces parties (3; 3') à assembler. En fait, une telle déformation 15 est réalisée en sorte de définir une surface de contact avec laquelle vient coopérer une aile 12 du collier 11 et s'étendant, par rapport à une collerette 9', avec un angle aigu. Là encore, une telle aile 12A peut adopter une orientation radiale par rapport à la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") mais présente, de préférence (aile 12, figure 3), une orientation angulaire déterminée par rapport à la collerette (9; 9') de cette partie (3; 3'), plus particulièrement parallèle à la surface de contact de ladite déformation 15. Un mode préféré de réalisation de l'invention consiste en ce qu'une telle déformation 15 adopte la forme d'un retour 16 réalisé au niveau de l'extrémité libre 17 de la collerette 9' y associée. Finalement, le dispositif d'assemblage 5 conforme à l'invention comporte au moins un moyen 18 pour assurer l'étanchéité au niveau de l'assemblage entre les deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Un tel moyen d'étanchéité 18 peut être constitué par un état de surface approprié, un traitement ou un revêtement approprié, de l'une au moins des surfaces planes (10; 10) des collerettes (9; 9'). Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention visible figures 1 à 3, un tel moyen d'étanchéité 18 est constitué par un joint d'étanchéité annulaire 19 interposé entre les collerettes (9; 9'). Ce joint d'étanchéité 19 présente un diamètre externe correspondant sensiblement à celui des collerettes (9; 9') ce qui permet, avantageusement, lors de l'immobilisation (voire du rapprochement des collerettes 9; 9') d'assurer un centrage automatique d'un tel joint d'étanchéité 19. Tel qu'évoqué ci-dessus, le dispositif d'assemblage 5 est conçu pour assembler deux parties (3; 3') d'un élément d'échappement qui peut, en fait, être constitué par un tube de raccordement 2" (du moteur à un élément de dépollution 2 ou encore d'un tel élément de dépollution 2 à un élément acoustique 2'). Un tel élément d'échappement (comportant au moins deux parties 3; 3' à assembler à l'aide de ce dispositif 5) peut, également, être constitué par un tel élément acoustique 2', par un élément de dépollution 2 ou autre. A ce propos, on observera qu'un tel élément de dépollution 2 peut être constitué par un catalyseur, par un filtre à particules (FAP), voire encore par un élément combiné qui intègre un tel catalyseur ainsi qu'un tel filtre à particules. Tel qu'évoqué ci-dessus, un élément d'échappement (2, 2', 2") comporte au moins deux parties (3, 3'). Aussi et selon un mode particulier de réalisation non représenté, un tel élément d'échappement 2 peut, alors, comporter trois parties dont deux parties d'extrémité ainsi qu'une partie médiane. Cette dernière est destinée à être assemblée aux deux parties d'extrémité par l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage conforme à la présente invention et présentant les caractéristiques susmentionnées. Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de retirer uniquement la partie médiane de cet élément d'échappement en vue de procéder à son remplacement en laissant en place les parties d'extrémité de cet élément d'échappement ainsi que tous les autres éléments d'échappement de la ligne d'échappement. Encore un autre mode de réalisation consiste en ce que l'élément d'échappement comporte quatre parties dont, d'une part, deux parties d'extrémité et, d'autre part, deux parties médianes dont une première partie médiane constituant un catalyseur et une seconde partie médiane constituant un filtre à particules. Là encore, ces différentes parties peuvent être assemblées entre elles par le biais d'un dispositif d'assemblage conforme à la présente invention et présentant les caractéristiques susmentionnées. Dans un pareil cas, l'invention permet de démonter la première partie médiane et/ou la seconde partie médiane, en vue de son remplacement. L'invention concerne, alors, un élément d'échappement du type décrit ci-dessus et comportant au moins deux parties assemblées par le biais d'un dispositif d'assemblage présentant les caractéristiques susmentionnées. Finalement, l'invention concerne une ligne d'échappement 1 comportant au moins un élément d'échappement (2, 2', 2") constitué par au moins deux parties (3; 3') et présentant les caractéristiques susmentionnées. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention.20 REVENDICATIONS 1) Dispositif (5) pour l'assemblage de deux parties (3; 3') que comporte un élément d'échappement (2, 2', 2") d'une ligne d'échappement (1) et dont l'une au moins s'étend le long d'un axe (4; 4'), ce dispositif (5) comportant, d'une part et au niveau de l'extrémité (6; 6') à assembler de chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), un moyen (7; 7') pour prendre appui sur le moyen d'appui (7'; 7) de l'autre partie (3'; 3) de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), d'autre part, un moyen (8) pour immobiliser un moyen d'appui (7) par rapport à l'autre (7') en position d'appui de l'un (7) contre l'autre (7') en vue de l'assemblage des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), caractérisé par le fait que le moyen d'appui (7; 7') que comporte chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2") est constitué par une collerette (9; 9') s'étendant radialement par rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2, 2', 2") tandis que le moyen d'immobilisation (8) est constitué par un collier de serrage (11) engagé à cheval par-dessus les collerettes (9; 9') des deux parties (3; 3') d'élément d'échappement (2, 2', 2") à assembler, ceci pour un assemblage/désassemblage des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2") selon un déplacement radial, par rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2, 2', 2") par rapport à l'autre (3'; 3). 2. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque collerette (9; 9') présente une surface plane (10; 10'), orientée en direction de la surface plane (10'; 10) de l'autre collerette (9'; 9) sur laquelle elle est destinée à prendre appui, et s'étendant de manière radialepar rapport à l'axe (4; 4') d'une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (3; 3'). 3. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque collerette (9; 9') est réalisée par déformation, notamment par rabattement, de l'extrémité libre (6; 6') de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"). 4. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le collier de serrage (11) comporte un organe de serrage s'étendant perpendiculairement à un plan contenant l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), voire radialement par rapport à un tel axe (4; 4'). 5. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le collier (11) comporte au moins deux portions (12; 12A) destinées, chacune, à coopérer avec une collerette (9; 9') en vue d'assurer, par serrage de ce collier (11) sur ces collerettes (9; 9'), au moins une immobilisation de ces dernières (9, 9') l'une (9; 9') par rapport à l'autre (9'; 9). 6. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le collier (11) comporte une portion (12B) intermédiaire conçue pour raccorder les portions (12; 12A) conçues pour coopérer avec une collerette (9; 9'). 7. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé par le fait que les portions (12; 12A) qui coopèrent avec une collerette (9; 9') se présentent, chacune, sous la forme d'une aile adoptant, entre elles, une position angulaire déterminée. 8. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dispositif (5) comporte au moins un moyen (13) pour transformer un mouvement radial du collier (11) en un mouvement axial d'au moins une collerette (9; 9'). 9. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le moyen (13) pour transformer lemouvement présente une surface de contact destinée à coopérer avec le collier (11) et s'étendant, par rapport à une collerette (9; 9') à mouvoir, avec un angle aigu. 10. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que le moyen (13) pour transformer le mouvement est constitué par au moins un insert (14, 14'), interposé entre la collerette (9; 9') et le collier (11), et sur lequel prend appui ce dernier (11). 11. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'insert (14; 14') adopte la forme d'une pièce en coin, notamment un anneau dont le cercle présente un profil en forme de coin et qui est engagé autour d'une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"). 12. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que le moyen (13) pour transformer le mouvement est constitué par une déformation de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"), notamment sous forme d'un retour réalisé au niveau de l'extrémité libre (17) d'une collerette (9; 9'). 13. Dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dispositif (5) comporte un moyen (18) pour assurer l'étanchéité au niveau de l'assemblage entre les deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2, 2', 2"). 14. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le moyen d'étanchéité (18) est constitué par un joint d'étanchéité (19) annulaire interposé entre les collerettes (9; 9'). 15. Dispositif d'assemblage (5) selon la revendication 14, caractérisé par le fait que le joint d'étanchéité (19) présente un diamètre externe correspondant sensiblement à celui des collerettes (9; 9') . 16. Elément d'échappement (2, 2', 2") comportant au moins deux parties (3; 3') assemblées par le biais d'un dispositif d'assemblage (5) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 17. Elément d'échappement (2, 2', 2") selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un élément de dépollution (2), un élément acoustique (2') ou un tube (2") conçu pour raccorder, selon le cas, le moteur à un élément de dépollution (2) ou, encore, un tel élément de dépollution (2) à un élément acoustique (2'). 18. Elément d'échappement (2, 2', 2") selon l'une quelconque des revendications 16 ou 17, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, trois parties et, d'autre part, au moins un dispositif d'assemblage (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 et conçu pour assurer l'assemblage, deux à deux, des parties de cet élément d'échappement (2, 2', 2"). 19. Ligne d'échappement (1) comportant au moins un élément d'échappement (2, 2', 2") constitué par au moins deux parties (3; 3') et conforme à l'une quelconque des revendications 16 à 18.