Brevet FR2902856A1 — publié le 20071228

Dispositif d'étanchéité notamment des tubulures aérothermes d'un groupe de chauffage plus climatisation d'un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif d'étanchéité notamment des tubulures aérothermes d'un groupe de climatisation d'un véhicule automobile, comportant une partie rigide destinée à être appliquée à un élément de structure traversé par les dites tubulures et une partie souple destinée à assurer l'étanchéités. Il est connu, dans le domaine des véhicules automobiles, de monter un dispositif d'étanchéité de ce type, sur le tablier du véhicule de façon à assurer l'étanchéité de l'habitacle du véhicule contre le passage d'un fluide, de l'air, de la poussière, d'odeurs, et du bruit. On connaît des dispositifs d'étanchéité utilisés à cette fin, qui comportent une plaque métallique constituant la partie rigide et dont le bord périphérique est recourbé de façon à former un logement de réception d'une plaque en caoutchouc qui accomplit la fonction d'un moyen d'étanchéité. La composition de ce dispositif de deux plaques de matières différentes rend la structure complexe, onéreuse et complique le montage et le démontage de celui-ci (temps de montage, 2 pièces et ergonomie) sur le tablier du véhicule automobile. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'étanchéité du type défini plus haut, qui pallie les 30 inconvénients qui viennent d'être énoncés. Pour atteindre ce but, le dispositif d'étanchéité est formé par une seule pièce en forme d'une plaque comportant une partie centrale rigide et dont les bords périphériques et les bords des orifices de passage des 35 tubulures sont souples pour assurer l'étanchéité. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'étanchéité à l'état monté sur le tablier d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en perspective de la face inférieure du dispositif d'étanchéité selon l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus de la face supérieure du dispositif d'étanchéité selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 3 ; - la figure 6 est une vue de détail, à plus grande échelle et avec arrachement, en direction de la flèche VI de la figure 5, et - la figure 7 est une vue de détail, à plus grande échelle, de la partie entourée par le cercle VII de la figure 4. La figure 1 montre un dispositif d'étanchéité selon l'invention, dans sa position fixée sur le tablier 2 d'un véhicule automobile et assurant le passage étanche de deux tubulures aérothermes 3 du groupe de climatisation du véhicule dans l'habitable de celui-ci à travers le tablier 2. Le dispositif d'étanchéité 1 en forme de plaque est plaqué contre la face extérieure 4 du tablier 2 par une vis de fixation centrale 6 qui est engagée dans un écrou avantageusement plastique 7 situé du côté arrière 8 du tablier 2. Les deux tuyaux aérothermes 3 traversent, du côté arrière du tablier une pièce cylindrique en mousse 9 qui est appliquée à la face arrière de l'écrou 7. La figure 1 indique encore, séparément, le dispositif d'étanchéité 1 avant son emmanchement sur les tubulures d'aérotherme, le mouvement d'emmanchement étant indiqué par la flèche F. Les figures 2 à 4 confirment que le dispositif d'étanchéité 1 selon l'invention présente la forme générale d'une plaque comportant une partie rigide 10 de forme allongée, avec des extrémités arrondies et pourvues de deux perçages 11 chacun pour le passage d'une tubulure aérotherme 3. La partie rigide 10 est entourée d'un rebord souple 12 et chaque perçage 11 est pourvu d'un insert annulaire souple 13 qui assure le passage étanche de la tubulure aérotherme correspondante 3 à travers la plaque d'étanchéité. Comme on le voit notamment sur la figure 4, la plaque d'étanchéité 1 présente, à l'état de repos, un certain galbe pour que la périphérie de la partie rigide et ainsi le rebord souple 12 soient pressés contre la face extérieure 4 du tablier 2 lorsque la plaque est serrée par la vis centrale 6, engagée dans l'écrou 7, contre le tablier. La partie rigide 10 est réalisée en un matériau plastique, par exemple en polypropylène (PP) à 20% talc. Pour que la partie 10 ait la rigidité souhaitée, elle comporte une nervure périphérique 15 et, dans sa partie centrale, une configuration de nervures en forme d'une croix 16 dont le centre est percé du trou de passage 17 de la vis de fixation 6. Le rebord souple 12 et les inserts 13 sont réalisés également en matière plastique, par exemple en un alliage PP(polypropylène)/EPDM(terpolymère d'éthylène-propylène- diène), avantageusement d'une dureté de 40 shore A. La plaque d'étanchéité 1 comportant des portions en matière plastique différentes 12 et 13 est obtenue par injection bi-matière. Dans un premier moule on réalise la partie rigide 10 et les parties souples 12 et 13 sont réalisées par surmoulage sur la partie rigide, dans un deuxième moule. Les parties souples surmoulées sont accrochées à la partie rigide, à la fois par des moyens mécaniques et chimiques. Plus précisément, comme le montrent notamment les figures 4 et 7, le rebord périphérique souple 12 et les inserts annulaires souples 13 font partie d'une couche en forme d'une semelle 19 sur laquelle est fixée la partie rigide 10. Cette fixation est de nature mécanique dans la mesure où la semelle comporte des éléments accrocheurs 20 avantageusement en forme de nervures ou saillies qui viennent en prise dans des contre-dépouilles 21 pratiquées dans la partie rigide 10. Cette dernière et la semelle 19 sont aussi fixées l'une à l'autre par des moyens chimiques dans la mesure où les matières plastiques qui forment les parties rigides et souples sont chimiquement compatibles de façon à obtenir une liaison des deux parties par adhésion chimique (radical PP). Il ressort également des figures que le rebord souple 12 est formé par une lèvre périphérique de la semelle, qui est inclinée en direction du tablier. Les inserts 13 sont réalisés sous forme d'éléments tubulaires en saillie à partir de la semelle à travers les perçages dans la partie rigide, vers l'extérieur. Pour que les saillies tubulaires puissent s'appliquer autour des tubulures aérothermes, avec suffisamment de pression pour assurer une bonne étanchéité en particulier au niveau de l'accoustique, des nervures de renforcement radial 23 peuvent être prévues autour des éléments tubulaires entre ceux-ci et la partie rigide, comme on le voit sur les figures 2 et 6. Grâce à la structure qui vient d'être décrite, la plaque d'étanchéité selon l'invention assure une bonne isolation acoustique de l'habitacle du véhicule et évite l'introduction de différents éléments extérieurs dans l'habitacle, tels que des fluides, eau, poussière et analogues. Il est à noter que la plaque d'étanchéité selon l'invention est en mesure d'assurer ces avantages tout en étant d'une structure simple permettant une fabrication en masse à un prix faible. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchéité notamment des tubulures aérothermes d'un groupe de climatisation de véhicule automobile, du type comportant une partie rigide destinée à être appliquée à un élément de support traversé par lesdites tubulures et une partie souple destinée à assurer l'étanchéité, caractérisé en ce qu'il est formé par une seule pièce en forme d'une plaque (1) comportant une partie centrale rigide (10) et dont les bords périphériques (12) et les bords (13) des orifices de passage des tubulures (3) sont souples pour assurer l'étanchéité. 2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties souples (12, 13) font partie d'une couche en forme d'une semelle (19) en une matière plastique souple sur laquelle est fixée la partie rigide (10) réalisée en une matière plastique rigide. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la semelle (19) est réalisée par surmoulag sur la partie rigide (10). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la semelle (19) est accrochée à la partie rigide (10) par des moyens d'accrochage (20) s'engageant dans des contre-dépouilles (21) de la partie rigide (10). 5. Dispositif d'étanchéité selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les matières plastiques de la semelle (19) et de la partie rigide (10) sont chimiquement compatibles de façon que celles-ci puissent être fixées l'une à l'autre par adhésion chimique. 6. Dispositif d'étanchéité selon l'une des 35 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque d'étanchéité (1) présente un galbe assurant lors de lafixation de la plaque sur son support (12) une pression d'étanchéité à la périphérie de la plaque.