Brevet FR2905981A1 — publié le 20080321

I Support de turbocompresseur La présente invention se rapporte au domaine des supports de turbocompresseur sur les moteurs et plus particulièrement à un palier relais utilisé comme support de turbocompresseur. II est connu d'utiliser sur un moteur une pièce différente pour la fixation de chaque élément et notamment pour la fixation d'un turbocompresseur. Plusieurs accessoires à fonctions différentes sont ainsi positionnés ensemble, sur une même face du moteur, par des supports auxquels ils sont fixés indépendamment entre eux. io C'est ce que propose le brevet EP 1 428 999 avec un support pour turbocompresseur jouant le rôle de béquille pour le turbocompresseur. Cette béquille est formée d'une pièce comportant des conduits permettant d'amener l'huile au turbocompresseur. L'inconvénient de ce type de pièce est que son rôle est limité au 15 soutien du turbocompresseur. Il est donc nécessaire d'utiliser d'autres pièces pour notamment le soutien de la transmission. Le brevet EP 1 415 847 propose lui un palier relais pouvant être fixé sur un moteur ou faisant partie intégrante d'une pièce de moteur ou d'une pièce d'assemblage de moteur. 20 L'inconvénient de ce type de pièce est qu'elle n'est prévue que pour la transmission. Cela conduit à une multiplication du nombre de pièces support à usiner puis à positionner sur le moteur, ce qui présente comme désavantage, en plus de l'encombrement de la face du moteur, de rallonger 25 la durée du montage de tous ces éléments autour du moteur. La présente invention a donc pour objet de pallier ces inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif limitant le nombre de pièces nécessaires pour le support de différents éléments, et à usiner avant leur montage sur un moteur. 2905981 Dans ce but, l'invention propose un support de turbocompresseur pour moteur à transmission latérale destiné à être monté sur la face échappement du carter d'un moteur, caractérisé en ce qu'il est formé par une pièce monobloc incluant une première partie servant de support du 5 turbocompresseur, une seconde partie intégrant dans sa structure un palier relais formant un logement ouvrable destiné après fermeture à encercler le roulement d'un arbre de transmission et une troisième partie permettant la fixation de l'ensemble de la pièce monobloc sur le moteur. Selon une autre caractéristique de l'invention la première partie est io constituée d'une surface plane de support, en contact avec le turbocompresseur, prolongée par une pièce longitudinale perpendiculaire à la surface plane de support. Selon une autre caractéristique de l'invention la surface plane comporte des ouvertures permettant sa fixation au turbocompresseur avec 15 des moyens de fixation du type vis. Selon une autre caractéristique de l'invention la deuxième partie formant le palier relais est composé d'un bras de support fixe et d'un élément de maintien ouvrable et articulé autour d'un pivot situé dans le tiers inférieur du roulement et selon un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre de 20 transmission. Selon une autre caractéristique de l'invention la troisième partie est formée d'une partie plane, perpendiculaire à la surface plane de support, au centre de laquelle est fixée la pièce longitudinale de la première partie, cette troisième partie comportant des ouvertures permettant sa fixation avec des 25 moyens de fixations de type vis au carter moteur. Selon une autre caractéristique de l'invention les points de fixations situés sur la partie plane et destinés à permettre son positionnement sur le carter du moteur sont placés de telle façon qu'ils demeurent toujours accessibles. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention la surface plane de support comporte des ouvertures lui permettant d'être fixée sous le turbocompresseur par des moyens de fixation du type vis. 2905981 3 Selon une autre caractéristique de l'invention le support de turbocompresseur comporte un circuit d'huile intégré permettant de faire circuler l'huile entre le moteur et le turbocompresseur. Selon une autre caractéristique de l'invention le circuit intégré d'huile 5 est formé par deux conduits débouchant au niveau de la surface plane de support et au niveau de la partie plane en contact avec le carter moteur, et longeant la pièce longitudinale. L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins to annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de profil en élévation du dispositif selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de face du dispositif selon l'invention disposé sur la face du moteur. is Le support pour turbocompresseur selon l'invention comprend trois parties (1, 2, 3). Une première partie (1) sert de support au turbocompresseur (10). Comme illustré sur la figure 1 cette première partie (1) est constituée d'une surface plane (13) de support, en contact avec le turbocompresseur (10). 20 Cette surface plane (13) est prolongée par une pièce (6) longitudinale perpendiculaire à la surface plane (13) de support. La surface plane (13) de cette première partie (1) est fixée au turbocompresseur grâce à des ouvertures de fixation (12) dans lesquels sont insérés des moyens de fixation du type vis (11) fixés eux même au 25 turbocompresseur (10). Cette pièce longitudinale (6) sert ainsi de béquille pour le turbocompresseur (10). Le support pour turbocompresseur comprend une deuxième partie (2) définie par un bras de support (3) pour le palier relais (17) intégré dans 30 sa structure, assure le maintien d'un roulement (12) de l'arbre de transmission (18). 2905981 4 Ce support positionné sur le moteur (13) intégrant dans sa structure un palier relais (17), tel que présenté sur les figures 1 et 2, est réalisé préférentiellement selon le modèle proposé par le brevet EP 1 415 847. Il s'agit d'un bras de support (3) intégré au support de fixation, supporté par la 5 partie plate (2), pouvant être incliné ou disposé sensiblement dans le même plan que le reste de la pièce qui le supporte. Ce bras de support (5) est placé préférentiellement dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de son support (2), de sorte qu'après fixation du support au carter du moteur (50), l'axe de rotation du roulement (12) soit parallèle à celui du vilebrequin. to Ce bras (5) entoure le roulement (12) de l'arbre de transmission (18) au niveau de sa partie supérieure et est associé à un élément de maintien (14) qui entoure l'arbre de transmission au niveau de sa partie inférieure. Cet élément de maintien (14) est ouvrable. II est articulé selon un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre de transmission (18), autour d'un pivot (15) 15 situé dans le tiers inférieur du diamètre du roulement (12). Un second point de fixation permet de fixer de façon réversible l'élément de maintien (14) à l'extrémité du bras de support (5) avec un moyen de fixation (16). Le bras de support (5) et l'élément de maintien (14) forment ainsi un palier relais (17) grâce auquel, en y logeant un roulement (12), l'arbre de transmission (18), 20 conserve son axe de rotation. La troisième partie (3) du support du turbocompresseur est formée par une partie plane (7) qui va être disposée contre le carter du moteur. Cette partie plane (7) est perpendiculaire à la surface plane (13) de support. La pièce longitudinale (6) est fixée au centre de cette pièce plane (7). Cette 25 troisième partie comporte des ouvertures (4) permettant sa fixation avec des moyens de fixations de type vis au carter moteur (50). Cette troisième partie est renforcée grâce à une nervure (31) de renforcement. Le support turbo compresseur, comme illustré sur la figure 2, 30 comporte un circuit (8, 8') d'huile intégré permettant de faire circuler l'huile entre le moteur et le turbocompresseur (10). 2905981 5 Ce circuit (8, 8') intégré d'huile est formé par deux conduits (8, 8') débouchant au niveau de la surface plane (13) de support et au niveau de la partie plane en contact avec le carter moteur (50), et longeant la pièce longitudinale (6). 5 Le support pour turbocompresseur est une pièce monobloc. Cette pièce monobloc, objet de l'invention, peut être réalisée selon une seule technique de fabrication ou en en associant plusieurs d'entre elles : coulage, forgeage, moulage ou usinage, et en utilisant un ou plusieurs composants choisis parmi divers matériaux comme, par exemple, des to métaux, alliages ou divers polymères. Les points de fixation de cette pièce sont réalisés de telle sorte qu'ils soient toujours accessibles, même lorsque le support est fixé sur le moteur. Il doit être évident pour l'homme du métier que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes 15 spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiquée. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus. 20 REVENDICATIONS 1. Support de turbocompresseur (10) pour moteur à transmission latérale destiné à être monté sur la face échappement du carter d'un moteur (50), caractérisé en ce qu'il est formé par une pièce monobloc incluant une première partie (1) servant de support du turbocompresseur (10), une seconde partie (2) intégrant dans sa structure un palier relais (17) formant un logement ouvrable destiné après fermeture à encercler le roulement (12) d'un arbre de transmission (18) et une troisième partie (3) permettant la fixation de io l'ensemble de la pièce monobloc sur le moteur (50). 2. Support de turbocompresseur (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (1) est constituée d'une surface plane (13) de support, en contact avec le turbocompresseur (10), prolongée par une pièce longitudinale (6) perpendiculaire à la surface plane (13) de support. 15 3. Support de turbocompresseur (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface plane (13) comporte des ouvertures (12) permettant sa fixation au turbocompresseur (10) avec des moyens de fixation du type vis (11). 4. Support de turbocompresseur (10) selon une des revendications 1 20 à 3, caractérisé en ce que la deuxième partie (2) formant le palier relais (17) est composée d'un bras de support (5) fixe et d'un élément de maintien (14) ouvrable et articulé autour d'un pivot (15) situé dans le tiers inférieur du roulement (12) et selon un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre de transmission (18). 25 5. Support de turbocompresseur (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la troisième partie (3) est formée d'une partie plane (7), perpendiculaire à la surface plane (13) de support, au centre de laquelle est fixée la pièce longitudinale (6) de la première partie (1), cette troisième partie 2905981 7 (3) comportant des ouvertures (4) permettant sa fixation avec des moyens de fixations de type vis au carter moteur (50). 6. Support de turbocompresseur (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les points de fixations situés sur la partie plane (7) et 5 destinés à permettre son positionnement sur le carter du moteur (50) sont placés de telle façon qu'ils demeurent toujours accessibles. 7. Support de turbocompresseur (10) selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit (8, 8') d'huile intégré permettant de faire circuler l'huile entre le moteur et le turbocompresseur (10). io 8. Support de turbocompresseur selon la revendication 5, 6 ou la revendication 7 prise en combinaison avec la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit (8, 8') d'huile intégré formé par deux conduits (8, 8') débouchant (30) au niveau de la surface plane (13) de support et au niveau (32) de la partie plane (7) en contact avec le carter moteur (50), et longeant la 15 pièce longitudinale (6).