Brevet FR2898562A1 — publié le 20070921

La présente invention concerne une pièce de garniture pour véhicule automobile, du type comprenant un corps principal rigide et une lèvre souple bordant le corps principal et propre à s'appliquer le long d'un élément d'ossature de l'habitacle, un bord d'extrémité de la pièce de garniture adjacent à une extrémité de la lèvre étant destiné à accoster un élément d'habillage de l'habitacle. L'invention s'applique notamment aux garnitures de montant de baie encadrant le pare-brise. Dans les véhicules automobiles, les baies vitrées, et notamment le lo pare-brise, sont maintenus dans un cadre métallique de la structure du véhicule. Pour améliorer l'aspect visuel intérieur de l'habitacle, les montants des cadres de baies de certains véhicules sont classiquement recouverts de garnitures ou parements. Ces garnitures recouvrent totalement le cadre métallique et peuvent s'appuyer suivant un bord longitudinal le long de la feuillure du pare-brise. ls Ces garnitures sont particulièrement importantes pour le style intérieur du véhicule puisqu'elles sont en permanence sous le regard du conducteur et du passager avant. Elles conditionnent aussi la visibilité du conducteur. Afin de permettre que la garniture soit positionnée avec précision sur le cadre qui maintient le pare-brise, on a proposé des garnitures bi-matière 20 comportant un corps principal rigide réalisé en matière plastique moulé suivant un bord duquel est formé une lèvre longitudinale réalisée dans un matériau élastique. Cette lèvre longitudinale est propre à s'appliquer sur l'extrémité de la feuillure du pare-brise, assurant ainsi un ajustement sans jeu entre la feuillure du pare-brise et la garniture sans risquer de générer des bruits indésirables. 25 La garniture du montant de baie est accostée, à son extrémité supérieure, à la garniture de pavillon. Pour que la finition soit esthétique, les deux pièces de garniture doivent être mises en contrainte l'une sur l'autre. Or, au niveau de la lèvre souple, la mise en contrainte est difficile à créer en raison de l'élasticité du 30 matériau constituant la lèvre souple. Ceci génère des risques de déformations inesthétiques. Un problème similaire peut se présenter à l'emplacement de l'accostage de divers couples pièce de garniture û élément d'habillage de l'habitacle. L'invention a pour but de proposer une pièce de garniture de véhicule 5 propre à être accostée en contrainte, sans jeu, par un élément d'habillage sans déformation inesthétique de la lèvre souple. A cet effet, l'invention a pour objet une pièce de garniture du type précité, caractérisée en ce que ledit bord d'extrémité est rigide et solidaire du corps, l'extrémité adjacente de la lèvre étant espacée de ce bord supérieur. io Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - ledit bord d'extrémité présente un profil en gradin adapté pour recevoir un bord de ladite seconde pièce d'habitacle, - le gradin est en saillie vers l'extérieur de l'habitacle, - la pièce de garniture présente une section transversale non rectiligne 15 définissant une face concave de la pièce de garniture, -ledit gradin est en saillie par rapport au corps et à la lèvre du côté de la face concave de la pièce de garniture, - ledit bord transversal présente une face lisse extérieure d'accostage dudit élément d'habillage, 20 - la pièce de garniture comprend des moyens de fixation destinés à coopérer avec des moyens d'accrochage solidaires dudit élément d'ossature, - la pièce de garniture comprend un revêtement textile recouvrant le corps et la lèvre, - la pièce de garniture forme une garniture de montant de baie, ledit 25 élément d'ossature étant un montant de baie et ledit élément d'habillage étant une garniture de pavillon. L'invention a également pour objet un véhicule automobile qui comprend au moins une pièce de garniture telle que définie ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 30 suivre donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un habitacle de véhicule automobile montrant une garniture selon l'invention recouvrant un montant de baie ; - la figure 2 est une vue de face de la garniture de la figure 1 ; s - la figure 3 est une vue en section du montant de baie et de sa garniture, suivant le plan III-III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de détail de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue de détail de la figure 2, montrant l'extrémité supérieure de la garniture ; ~o - la figure 6 est une vue en coupe de la garniture, suivant le plan VI de la figure 5, montée en accostage contre une garniture de pavillon ; - la figure 7 est une vue en perspective d'une garniture selon une variante avec un rebord transversal droit ; et - la figure 8 est une vue de profil correspondante, suivant le plan VIII 15 de la figure 7, montée en accostage contre une garniture de pavillon. Dans ce qui suit, les orientations se réfèrent à l'habitacle du véhicule. Sur la figure 1, un habitacle 10 de véhicule est partiellement représenté comportant une planche de bord 12 disposée en avant d'un pare- 20 brise 14 porté par la structure du véhicule. Un montant de pare-brise 16 s'étend suivant la hauteur du pare-brise et sépare celui-ci de la portière désignée par la référence 18. Le montant 16 est recouvert d'une garniture ou parement 19 selon l'invention. Cette pièce recouvre le montant 16 et est distante de la surface interne du pare-brise 14. 25 Comme le montre la figure 2, la garniture 19 est de forme allongée, et présente une face extérieure concave 20 adaptée pour recouvrir le montant de baie 16. L'extrémité supérieure de la garniture 19 est destinée à être accostée contre une garniture de pavillon, le long de son bord transversal 21, comme cela 30 sera expliqué ultérieurement. L'extrémité inférieure de la garniture 19 est destinée à être accostée contre la planche de bord 12. Pour le montage de la pièce de garnissage 19 sur le montant 16, une série d'agrafes 22 sont clippées dans des évidements 23 du montant 16 comme le montre la figure 3. Ces agrafes comportent des moyens de retenue élastiques 123 propres à enserrer des pattes de liaison 24 en saillie sur la face concave 20 de la garniture 19. Le montant de baie 16 définit, au voisinage du bord latéral du pare-brise 14, une feuillure 29 du pare-brise. La lèvre souple 28 est propre à s'appliquer sans jeu sur l'extrémité 29A de la feuillure 29 en se déformant élastiquement. lo La garniture 19 est formée, par exemple, par bi-injection dans un moule. Elle présente un corps principal rigide 26 bordé d'un côté par une lèvre longitudinale souple 28. Elle comporte en outre un revêtement textile 30 formant la surface intérieure visible de la garniture et recouvrant complètement le corps rigide 26 et la lèvre souple 28. 15 Dans une variante de réalisation, la garniture peut être dépourvue de revêtement textile. Le montant de baie 16 définit, au voisinage du bord latéral du pare-brise 14, une feuillure 29 du pare-brise. La lèvre souple 28 est propre à s'appliquer sans jeu sur l'extrémité 29A de la feuillure 29 en se déformant 20 élastiquement. Le corps rigide :26 et la lèvre souple 28 sont moulés successivement dans un même moule. Le corps rigide 26 est formé par exemple d'Acrylonitryle-Butadiène-Styrène (ABS), de polypropylène chargé ou non par exemple d'Ethylène- 25 Propylène-Dimonomère (EPDM) et/ou de talc ou bien de fibres de verre ou encore tout autre charge classique. La lèvre souple 28 est réalisée par exemple en polymère Styrène-Ethylbutadiène-Styrène (SEBS) ou en Ethylène-Propylène-Dimonomère (EPDM). Le revêtement textile 30 recouvrant le corps et la lèvre est formé par 30 exemple d'un matériau tissé ou tricoté, d'Alcantara , d'oléfine thermoplastique (TPO), d'uréthane thermoplastique (TPU), de polychlorure de vinyle (PVC), ou d'un matériau non tissé par exemple floqué ou d'une feuille de liège, ou d'une combinaison de tels matériaux. A l'interface 31 entre le corps rigide 26 et la lèvre souple 28, ceux-ci s'interpénètrent. Ainsi, une languette 33 prolonge le bord de la surface intérieure du corps rigide 26 et pénètre dans une feuillure 34 de forme correspondante de la lèvre souple 28. Une autre languette 133 forme, en section transversale (figure 4), un V avec la languette 33, le V recevant le bord intérieur conjugué de la lèvre. Sur toute sa longueur, le bord transversal 21 de l'extrémité supérieure de la garniture est rigide et solidaire du corps principal 26, comme le montre la figure 5. Ce bord 21 présente un profil en gradin, en forme de L, en saillie et décalé vers l'extérieur par rapport à la surface intérieure générale 126 du corps 26. Un premier côté 35 du bord 21 en L est perpendiculaire à la face 20, et un second côté 36 lui est parallèle. Le bord supérieur 37 de la lèvre 28 est reçu 15 dans une feuillure inférieure conjuguée 38 du bord 21. Comme le montre la figure 6, le bord 21 permet un accostage facile et précis de la garniture de montant de baie 19 avec une garniture de pavillon 39. En effet, le premier côté 35 forme une surface d'appui de la garniture de pavillon 39, dont le profil est recourbé le long de son bord de contact. Le second côté 36 20 est glissé sous la garniture de pavillon, à l'extérieur de celle-ci. La garniture de pavillon 39 est montée sur le pavillon de façon à exercer une pression contre la garniture de montant de baie 19. Grâce au bord transversal 21 qui est interposé entre la garniture 39 et l'extrémité de la lèvre souple 28, celle--ci n'est pas en contact avec la garniture de pavillon 39. La 25 contrainte peut donc s'exercer de façon efficace, sans risque de déformation inesthétique de la lèvre 28. En variante (figure 7), le bord transversal 21 de la garniture est droit par rapport au corps 26 et à la lèvre 28. Son profil est continu par rapport à la face concave 20, comme le montre la figure 8. Selon cette variante, la garniture 30 de pavillon 39 est glissée en contrainte, sous la garniture de montant de baie 19, en appui sous contrainte contre la face extérieure 40 du bord 21. REVENDICATIONS 1. Pièce de garniture (19) pour véhicule automobile, du type comprenant un corps principal rigide (26) et une lèvre souple (28) bordant le corps principal et propre à s'appliquer le long d'un élément d'ossature (16) de l'habitacle, un bord d'extrémité de la pièce de garniture (19) adjacent à une extrémité de la lèvre étant destiné à accoster un élément d'habillage (39) de l'habitacle, caractérisée en ce que ledit bord d'extrémité (21) est rigide et solidaire du corps (26), l'extrémité adjacente de la lèvre (28) étant espacée de ce bord lo d'extrémité. 2. Pièce de garniture (19) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit bord d'extrémité (21) présente un profil en gradin adapté pour recevoir un bord de ladite seconde pièce d'habitacle (39). 3. Pièce de garniture (19) selon la revendication 2, caractérisée en 15 ce que le gradin est en saillie vers l'extérieur de l'habitacle. 4. Pièce de garniture (19) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle présente une section transversale non rectiligne définissant une face concave (20) de la pièce de garniture (19). 5. Pièce de garniture (19) selon les revendications 2 et 4 prises 20 ensemble, caractérisée en ce que ledit gradin est en saillie par rapport au corps (26) et à la lèvre (28) du côté de la face concave (20) de la pièce de garniture (19). 6. Pièce de garniture (19) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit bord transversal (21) présente une face lisse extérieure (40) 25 d'accostage dudit élément d'habillage (39). 7. Pièce de garniture (19) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation (24) destinés à coopérer avec des moyens d'accrochage (22) solidaires dudit élément d'ossature (16). 30 8. Pièce de garniture (19) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un revêtement textile (30) recouvrant le corps (26) et la lèvre (28). 5 9. Pièce cle garniture (19) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle forme une garniture de montant de baie (16), ledit élément d'ossature (16) étant un montant de baie et ledit élément d'habillage (39) étant une garniture de pavillon 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une pièce de garniture (19) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.