Brevet FR2910228A1 — publié le 20080627

L'invention concerne un ensemble de train roulant, qui est tracté ou tiré par un véhicule de traction ou tracteur, et sert de support d'outils pour des outils agricoles portés. L'ensemble de train roulant comprend un châssis ainsi qu'un essieu par l'intermédiaire duquel le châssis s'appuie sur le sol en pouvant y rouler. Par ailleurs, l'ensemble de train roulant comprend des premiers moyens de fixation, qui sont agencés entre l'essieu et des moyens de couplage à trois points, pour la fixation d'un premier outil agricole porté. Un tel ensemble de train roulant est connu d'après le document DE 38 28 467 Al. Par l'utilisation d'un tel ensemble de train roulant, des outils portés, qui sont usuellement montés sur des attelages à trois points à l'avant ou à l'arrière d'un tracteur, peuvent être couplés à l'ensemble de train roulant. Ainsi, la charge des outils portés n'est pas supportée uniquement par le véhicule de traction ou le tracteur, mais également par l'ensemble de train roulant. Des outils portés plus grands et plus lourds peuvent ainsi être utilisés par des tracteurs plus légers. L'ensemble de train roulant selon le document DE 38 28 467 Al comporte à cet effet un anneau de traction, qui est fixé dans un crochet de traction ou d'attelage du tracteur. De l'anneau de traction est issu un timon se dirigeant vers le haut et s'étendant, à son autre extrémité, vers le sol en s'appuyant sur ledit sol par l'intermédiaire d'au moins deux roues. Entre l'anneau de traction et les roues est prévu un dispositif de levage sur lequel peut être fixé un outil porté. Un inconvénient de cet ensemble de train roulant réside dans le fait que l'outil porté ne peut être couplé que difficilement à l'ensemble de train roulant. L'ensemble de train roulant doit à cet effet 2910228 2 tout d'abord être déplacé manuellement en faisant passer le timon par-dessus l'outil porté, pour pouvoir ensuite coupler l'outil porté au dispositif de levage de l'ensemble de train roulant. Suite à cela, l'anneau de 5 traction peut être relié au crochet d'attelage du tracteur. Une autre possibilité consiste, lorsque l'ensemble de train roulant est déjà attelé, à déplacer l'outil porté en le faisant passer latéralement sous le timon de l'ensemble de train roulant. 10 Le but de la présente invention consiste à fournir un ensemble de train roulant, qui est conçu de façon à permettre un couplage aisé d'un outil porté devant être placé entre le tracteur et l'essieu de l'ensemble de 15 train roulant. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à un ensemble de train roulant, qui est destiné à être attelé à un véhicule de traction ou tracteur et sert de 20 support d'outils pour des outils agricoles portés, et qui comprend un châssis, un essieu par l'intermédiaire duquel le châssis s'appuie sur le sol en pouvant y rouler, des moyens de couplage à trois points sur le châssis pour relier l'ensemble de train roulant à un 25 groupe de relevage à trois points d'un tracteur, ainsi que des premiers moyens de fixation sur le châssis, qui sont agencés entre l'essieu et les moyens de couplage à trois points, et sont destinés à la fixation d'un premier outil agricole porté. 30 Comme l'ensemble de train roulant est relié, par l'intermédiaire de moyens de couplage à trois points, à un groupe de relevage à trois points d'un tracteur, il est possible, à l'aide du groupe de relevage à trois 35 points du tracteur, de soulever la totalité de l'ensemble de train roulant, et de le faire passer par- 2910228 3 dessus l'outil porté à coupler. L'ensemble de train roulant peut ici en outre être basculé au moyen d'une biellette supérieure à entraînement de puissance, par exemple à l'aide d'une biellette supérieure à longueur 5 variable et entraînée hydrauliquement, en vue d'obtenir une garde au sol plus importante. Lorsque l'ensemble de train roulant se trouve au-dessus de l'outil porté, il peut à nouveau être abaissé au moyen du groupe de relevage à trois points, l'outil porté se trouvant alors 10 entre les moyens de couplage à trois points et l'essieu. Ensuite, l'outil porté peut être couplé de façon simple aux premiers moyens de fixation. Il en résulte une simplification considérable de l'opération de couplage. 15 Un autre avantage réside dans le fait que dans le cas de la mise en oeuvre d'une biellette supérieure avec un entraînement de puissance et de longueur variable, il est possible de faire varier les charges d'essieu qui apparaissent au niveau du tracteur et la charge d'essieu 20 apparaissant au niveau de l'essieu de l'ensemble de train roulant. A cet effet, on utilise l'entraînement de puissance de la biellette supérieure. Si l'on raccourcit la biellette supérieure, la charge d'essieu sur l'essieu de l'ensemble de train roulant est diminuée. Si au 25 contraire, on rallonge la biellette supérieure, la charge d'essieu sur l'essieu de l'ensemble de train roulant est augmentée. Les moyens de couplage à trois points présentent de 30 préférence des premiers moyens de couplage destinés à être couplés à des biellettes inférieures du groupe de relevage à trois points du tracteur, ainsi que des deuxièmes moyens de couplage destinés à être couplés à une biellette supérieure du groupe de relevage à trois 35 points du tracteur. 2910228 4 Pour réaliser de manière simple une articulation débattement angulaire de l'ensemble de train roulant par rapport au tracteur, lors d'une circulation ou d'une marche en courbe, il peut être prévu que les premiers 5 moyens de couplage comprennent une traverse qui est reliée aux deux biellettes inférieures du groupe de relevage à trois points du tracteur, la traverse présentant une articulation de rotation par l'intermédiaire de laquelle le châssis est relié de 10 manière articulée à la traverse. En vue de pouvoir coupler des outils portés standards à l'ensemble de train roulant, les premiers moyens de fixation sont de préférence réalisés sous la forme d'un 15 attelage à trois points. La possibilité de couplage d'autres outils portés peut être obtenue en prévoyant des deuxièmes moyens de fixation qui, en se référant à la direction de marche, 20 sont agencés derrière l'essieu et servent à la fixation d'un deuxième outil agricole porté. Les deuxièmes moyens de fixation peuvent également être réalisés sous la forme d'un attelage à trois points pour 25 le couplage d'un outil porté standard. Le châssis comprend de préférence un premier tronçon de châssis, qui, à partir des moyens de couplage à trois points, s'étend vers le haut, un deuxième tronçon de 30 châssis qui, en se référant à la direction de marche, s'étend vers l'arrière, et un troisième tronçon de châssis qui s'étend vers le bas en direction du sol et porte, à son extrémité, l'essieu. 2910228 5 Par ailleurs, les premiers moyens de fixation peuvent être agencés de façon à tracter ou tirer l'outil porté, ou être agencés de façon à pousser l'outil porté. En principe, est toutefois également possible 5 d'envisager que soient prévus des premiers moyens de fixation, qui tractent un outil porté, et des troisièmes moyens de fixation, qui poussent un outil porté, les troisièmes moyens de fixation étant également agencés entre les moyens de couplage à trois points et l'essieu. 10 Des moyens de fixation, qui tractent l'outil porté, sont de préférence agencés sur le premier tronçon de châssis, et des moyens de fixation, qui poussent l'outil porté, sont de préférence agencés sur le troisième tronçon de châssis. 15 Ainsi selon une configuration préférée de l'invention, les premiers moyens de fixation sont prévus sur le premier tronçon de châssis et sont agencés de manière à tracter ou tirer le premier outil porté. Selon une autre 20 configuration préférée, les premiers moyens de fixation sont prévus sur le troisième tronçon de châssis et sont agencés de manière à pousser le premier outil porté. Dans la suite, l'invention va être explicitée de manière 25 plus détaillée, au regard des dessins annexés, qui montrent : Figure 1 un ensemble de train roulant comprenant des premiers moyens de fixation agencés de manière à tracter ou tirer un outil porté ; Figure 2 un ensemble de train roulant comprenant des premiers moyens de fixation agencés de manière à pousser un outil porté, et Figure 3 l'ensemble de train roulant selon la figure 1, dans une vue de dessus. 30 35 2910228 6 La figure 1 montre schématiquement un tracteur 1 auquel est couplé un ensemble de train roulant 2, qui est tracté ou tiré dans la direction de marche X par le tracteur 1. L'ensemble de train roulant 2 comprend un 5 essieu 3 avec des roues 4 par l'intermédiaire desquelles l'ensemble de train roulant 2 s'appuie sur le sol 13. L'essieu 3 se trouve, en se référant à la direction de marche X, à l'arrière, au niveau d'une extrémité de l'ensemble de train roulant 2, s'éloignant du tracteur. 10 A l'avant, en se référant à la direction de marche X, à une extrémité de l'ensemble de train roulant 2, qui est dirigée vers le tracteur 1, l'ensemble de train roulant 2 comporte des moyens de couplage à trois points 5, qui sont reliés à un groupe de relevage à trois points 6 du 15 tracteur 1. Le groupe de relevage à trois points 6 comprend deux biellettes inférieures 14, 14' auxquelles sont couplés des premiers moyens de couplage 19 des moyens de couplage à trois points 5, et une biellette supérieure 15 à laquelle sont couplés des deuxièmes 20 moyens de couplage 20 des moyens de couplage à trois points 5. Par l'intermédiaire du groupe de relevage à trois points 6, la totalité de l'ensemble de train roulant 2 peut être soulevé du sol 13, et être levé par-dessus un premier outil de travail porté 8, puis peut à 25 nouveau être abaissé lorsque le premier outil de travail porté 8 se trouve situé entre le premier essieu 3 et les moyens de couplage à trois points 5. Pour qu'un outil porté trouve de la place sous 30 l'ensemble de train roulant 2, l'ensemble de train roulant 2 comprend un châssis 21 englobant un premier tronçon de châssis 16, qui, à partir des moyens de couplage à trois points 5, s'étend de manière oblique vers l'arrière et vers le haut, en se référant à la 35 direction de marche X. A celui-ci se raccorde un deuxième tronçon de châssis 17 qui s'étend de manière 2910228 7 horizontale et sous lequel est placé le premier outil porté 8. A partir du deuxième tronçon de châssis 17, il est prévu un troisième tronçon de châssis 18, qui s'étend verticalement vers le bas en direction du sol 5 13, et porte, à son extrémité, l'essieu 3. Pour le montage du premier outil porté 8, l'ensemble de train roulant 2 comporte des premiers moyens de fixation 7 sous la forme d'un attelage à trois points. Le premier 10 outil porté 8 comprend des moyens de couplage à trois points 9 qui sont couplés aux premiers moyens de fixation 7. Il est ainsi possible d'assurer le couplage d'outils portés standard à l'ensemble de train roulant 2. Il est toutefois également possible d'envisager 15 d'autres premiers moyens de fixation, qui ne sont pas conçus sous la forme d'accouplement à trois points. Dans la configuration représentée sur la figure 1, les premiers moyens de fixation 7 sont prévus sur le premier 20 tronçon de châssis 16, de sorte que le premier outil porté 8 se trouve tracté ou tiré. Sur l'ensemble de train roulant 2 sont par ailleurs prévus, derrière l'essieu 3 en se référant à la 25 direction de marche X, des deuxièmes moyens de fixation 10 sous la forme d'un attelage à trois points. A ceux-ci est couplé un deuxième outil porté 11, qui comprend des moyens de couplage à trois points 12. Les deuxièmes moyens de fixation 10 peuvent également être prévus sous 30 une autre forme et ne sont pas obligatoirement conçus sous la forme d'un attelage à trois points. La figure 2 montre un ensemble de train roulant comparable à celui de la figure 1, les premiers moyens 35 de fixation 7 n'étant pas agencés sur le premier tronçon de châssis 16, mais sur le troisième tronçon de châssis 2910228 8 18, entre les moyens de couplage à trois points 5 et l'essieu 3, de sorte que le premier outil porté 8 se trouve poussé par l'ensemble de train roulant 2. Pour le reste, l'ensemble de train roulant 2 selon la figure 2 5 correspond à l'ensemble de train roulant selon la figure 1. La figure 3 montre l'ensemble de train roulant 2 selon la figure 1, en vue de dessus. On observe qu'est prévue 10 en tant que premiers moyens de couplage 19, une traverse 23 couplée, au niveau de ses deux extrémités libres, aux biellettes inférieures 14, 14'. A cet effet, sont utilisés des crochets de biellettes inférieures non représentés, aux extrémités libres des biellettes 15 inférieures 14, 14' du tracteur 1. Au milieu, entre les deux extrémités libres de la traverse 23, celle-ci comporte une articulation de rotation 22 par l'intermédiaire de laquelle le châssis 21 est relié de manière articulée à la traverse 23. Le châssis 21, et 20 ainsi l'ensemble de train roulant 2, peuvent de cette manière contracter un débattement angulaire par rapport au tracteur 1, lors d'une marche en courbe. Pour soulever la totalité de l'ensemble de train roulant 2, on a ici prévu des moyens spécifiques non représentés, 25 qui servent à bloquer l'articulation de rotation 22, de manière à empêcher un débattement angulaire du châssis 21 par rapport au tracteur 1. REVENDICATIONS 1. Ensemble de train roulant (2), qui est destiné à être attelé à un véhicule de traction ou tracteur (1) et sert de support d'outils pour des outils agricoles portés (8, 11 ), caractérisé en ce qu'il comprend un châssis (21), un essieu (3) par l'intermédiaire duquel le châssis (21) s'appuie sur le sol (13) en pouvant y rouler, des moyens de couplage à trois points (5) sur le châssis (21) pour relier l'ensemble de train roulant (2) à un groupe de relevage à trois points (6) d'un tracteur (1), ainsi que des premiers moyens de fixation (7) sur le châssis (21), qui sont agencés entre l'essieu (3) et les moyens de couplage à trois points (5), et sont destinés à la fixation d'un premier outil agricole porté (8). 2. Ensemble de train roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de couplage à trois points (5) englobent des premiers moyens de couplage (19) destinés à être couplés à des biellettes inférieures (14, 14') du groupe de relevage à trois points (6) du tracteur (1), ainsi que des deuxièmes moyens de couplage {20) destinés à être couplés à une biellette supérieure (15) du groupe de relevage à trois points (6) du tracteur (1). 3. Ensemble de train roulant selon la revendication 2, 30 caractérisé en ce que les premiers moyens de couplage {19) comprennent une traverse (23) qui est reliée aux deux biellettes inférieures (14, 14') du groupe de relevage à trois points (6) du tracteur (1), la traverse (23) présentant une articulation de rotation (22) par 2910228 10 l'intermédiaire de laquelle le châssis (21) est relié de manière articulée à la traverse (23). 4. Ensemble de train roulant selon l'une des 5 revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation (7) sont réalisés sous la forme d'un attelage à trois points pour le couplage d'un outil porté standard. 10 5. Ensemble de train roulant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que sont prévus des deuxièmes moyens de fixation (10) qui, en se référant à la direction de marche (X), sont agencés derrière l'essieu (3) et servent à la fixation d'un 15 deuxième outil agricole porté (11). 6. Ensemble de train roulant selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de fixation (10) sont réalisés sous la forme d'un attelage à trois 20 points pour le couplage d'un outil porté standard. 7. Ensemble de train roulant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis (21) comprend un premier tronçon de châssis (16), qui, à 25 partir des moyens de couplage à trois points (5), s'étend vers le haut, un deuxième tronçon de châssis (17) qui, en se référant à la direction de marche (X), s'étend vers l'arrière, et un troisième tronçon de châssis (18) qui s'étend vers le bas en direction du sol (13) et porte à son extrémité l'essieu (3). 8. Ensemble de train roulant selon la revendication 7, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation (7) sont prévus sur le premier tronçon de châssis (16) et sont agencés de manière à tracter ou tirer le premier outil porté (8). 2910228 11 9. Ensemble de train roulant selon la revendication 7, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation (7) sont prévus sur le troisième tronçon de châssis (18) et sont agencés de manière à pousser le premier outil 5 porté (8).