Brevet FR2900122A1 — publié le 20071026

"Module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un véhicule automobile réalisé en une seule pièce par moulage" L'invention concerne un module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile comportant : -une traverse transversale ; - et un corps transversal creux qui renferme une cavité et io qui s'étend transversalement le long d'au moins un tronçon de la traverse de manière à rigidifier la traverse. On connaît déjà des modules de ce type. Le fait d'assembler le corps creux avec la traverse permet d'augmenter de manière significative la rigidité à la flexion du module is transversal. Cependant, de tels modules sont complexes et onéreux à réaliser. Ces procédés comportent en effet un grand nombre d'opérations. Pour résoudre ce problème l'invention propose un module 20 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le corps creux est réalisé en une seule pièce par moulage avec la traverse. Selon d'autres caractéristiques du module : - la traverse comporte un passage d'air qui est muni d'une 25 grille d'auvent ; - la grille d'auvent est réalisée en une seule pièce par moulage avec le module ; - la traverse est en forme de plaque ; - la traverse s'étend au moins en partie au-dessus du corps 30 creux ; - un tronçon avant de la face inférieure de la traverse délimite vers le haut la cavité du corps creux ; - le module comporte des nervures qui sont réalisée en une 2 seule pièce par moulage avec le module et qui s'étendent dans un plan longitudinal et qui relient la face inférieure de la traverse à une face externe arrière du corps creux ; - le module comporte au moins un support pour recevoir un moteur d'essuieglace qui est réalisé en une seule pièce par moulage avec le module ; - le module comporte au moins un palier pour recevoir un axe de pivotement pour un bras d'essuie-glace, le palier étant réalisé en une seule pièce par moulage avec le module ; io - la cavité du corps creux forme au moins en partie un réservoir pour un liquide de nettoyage du pare-brise ; D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 15 parmi lesquels : - la figure 1 est une vue de devant qui représente un véhicule automobile équipé d'un module pour le lavage réalisé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente le 20 module de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de dessous qui représente le module de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale verticale selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2. 25 Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale dirigée d'arrière en avant, une orientation transversale et une orientation verticale dirigée de bas en haut, qui sont indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. Par la suite des éléments similaires, analogues ou 30 identiques seront désignés par des mêmes numéros de référence. On a représenté à la figure 1 un véhicule automobile 10 qui comporte un capot 12 globalement horizontal qui est agencé à l'avant d'un pare-brise avant 14 incliné. Le capot 12 ferme vers le 3 haut un compartiment moteur (non représenté). Le capot 12 est agencé de manière qu'il subsiste un espace longitudinal entre le bord transversal arrière du capot 12 et le bord transversal inférieur du pare-brise 14. Un module monobloc 16 pour le lavage et l'essuyage du pare-brise 14 est agencé dans l'espace compris entre le capot 12 et le pare-brise 14. Le module 16 présente une face supérieure apparente 17 qui est généralement plane et qui est agencée dans le prolongement de la surface supérieure externe du capot. Le io module 16 s'étend ici transversalement sur une partie de la largeur du capot 12. Selon une variante non représentée de l'invention, le module 16 s'étend sur toute la largeur du capot 12. Comme on peut le voir à la figure 1, le module 16 porte ici is deux bras d'essuie-glace 18 équipés de balais d'essuie-glace qui sont destinés à essuyer le pare-brise 14. A cet effet, le module 16 porte un dispositif d'actionnement d'essuie-glace qui sera décrit plus en détail par la suite. Le module 16 comporte aussi un passage d'air 20 qui est 20 muni d'une grille d'auvent 22 afin de permettre à l'air d'entrer à l'intérieur du compartiment moteur qui est situé sous le capot 12. Le passage d'air 20 et la grille d'auvent 22 seront décrits plus en détail par la suite. Selon une variante non représentée, le module 16 est 25 recouvert au moins en partie par le capot 12 de manière que, dans une position de repos des essuie-glace dans laquelle les bras d'essuie-glace 18 sont couchés contre le module 16, les bras d'essuie-glace 18 ne soient pas visibles. On a représenté le module 16 plus en détail à la figure 2. 30 Le module 16 comporte une traverse 24 transversale supérieure qui est ici en forme de plaque globalement horizontale d'épaisseur constante. La traverse 24 comporte donc une face supérieure 17 qui forme la face supérieure apparente 17 4 précédemment décrite, et elle comporte une face inférieure cachée 26. La traverse 24 est réalisée en un matériau plastique rigide plein, c'est-à-dire qu'elle ne comporte pas d'évidement interne. Un tronçon de la traverse 24 comporte ici un profil bombé au niveau du passage d'air 20. Plus particulièrement, la traverse 24 comporte ici une portion d'extrémité avant plate 25, une portion intermédiaire 27 présentant une pente montante en se dirigeant d'avant en arrière, et une portion d'extrémité arrière 29 lo présentant une pente descendante en se dirigeant d'avant en arrière. La portion d'extrémité arrière descendante 29 comporte une pente qui prolonge sensiblement le pare-brise 14 incliné du véhicule 10. is Le passage d'air 20 est ici réalisé en partie dans la portion avant plate 25 et en partie dans la portion intermédiaire montante 27. Ainsi, lorsque le véhicule 10 roule, le flux d'air qui arrive longitudinalement depuis l'avant vers l'arrière, passe en plus grande quantité à travers la partie du passage d'air 20 qui est 20 agencée dans la portion intermédiaire montante 27. De plus, ce flux d'air est ensuite redirigé vers le bas, c'est-à-dire vers le compartiment moteur, par la face inférieure de la portion arrière descendante 29 de la traverse 24. Le module 16 comporte aussi un corps creux 28 qui est en 25 forme de poutre transversale creuse. Le corps creux 28 s'étend transversalernent le long d'au moins un tronçon de la traverse 24. Plus particulièrement, le corps creux 28 s'étend ici le long d'un tronçon intermédiaire de la traverse 24. Le corps creux 28 renferme une cavité fermée 30 qui est 30 délimitée longitudinalement par la face interne d'une paroi avant 32 et par la face interne d'une paroi arrière 34, et qui est délimité verticalement par la face interne d'une paroi inférieure 36 et par la face interne d'une paroi supérieure, comme illustré à la figure . Le corps creux 28 est réalisé dans le même matériau plastique rigide que la traverse 24. Comme représenté à la figure 3, la traverse 24 s'étend au moins en partie au-dessus du corps creux 28. Ainsi, la face interne de la paroi supérieure 26 est ici formée par une portion avant de la face inférieure 26 de la traverse 24. Le corps creux 28 est destiné à former un réservoir qui est susceptible de contenir un liquide de lavage du pare-brise 14. A io cet effet, le corps creux 28 comporte un orifice d'alimentation 38 en liquide qui est ici agencé dans la traverse supérieure 24 à l'avant du passage d'air 20 de manière à déboucher dans la cavité 30. L'orifice d'alimentation 38 est destiné à être fermé par un bouchon 40. is La paroi inférieure 36 du corps creux 28 comporte aussi une dépression 41 formant un support qui est susceptible de loger une pompe 43 pour pomper le liquide qui est contenu dans le corps creux 28. Selon les enseignements de l'invention, la traverse 24 et le 20 corps creux 28 sont réalisés en une seule pièce par moulage. De manière générale, le module 16 est réalisé en une seule pièce monobloc par moulage sans qu'il ne soit nécessaire de réaliser d'opérations de reprise après le démoulage du module 16. Un exemple non limitatif de procédé de réalisation de 25 l'invention par moulage est décrit par la suite. Le procédé comporte une première étape "El" d'injection de matériau plastique en fusion dans un moule, et une deuxième étape "E2" de soufflage pour former la cavité 30 du corps creux 28. 30 Lors de la première étape "El" un matériau plastique en fusion, par exemple un matériau polymère adapté, est injecté dans un moule (non représenté) dont l'empreinte forme en négatif le module 16 final. 5 6 Le moule comporte notamment l'empreinte de l'orifice d'alimentation 38 du corps creux 28. Ainsi, l'orifice d'alimentation 38 est avantageusement obtenu directement par moulage, sans qu'il n'y ait besoin de réaliser d'opération de perçage ou de reprise après le démoulage du module 16. Après le début de la première étape "El", la deuxième étape "E2" est déclenchée. Au cours de la deuxième étape "E2", une buse de soufflage (non représentée) est introduite dans ledit moule. La buse de soufflage est susceptible d'éjecter un fluide io sous pression à l'intérieur du moule. La buse de soufflage est ici intégrée dans la zone du moule qui est destinée à mouler le corps creux 28. La deuxième étape "E2" est mise en oeuvre pendant que le matériau plastique est encore suffisamment chaud pour être is malléable et étirable sans qu'il ne se produise de fissure, ni de déchirure dans le matériau. A cet effet, le matériau plastique peut aussi être maintenu chaud par des moyens de chauffage (non représentés) du moule. Le fluide sous pression éjecté par la buse de soufflage 20 plaque le matériau plastique chaud malléable contre les parois du moule de manière à former les parois 32, 34, 36, 17 du corps creux 28. Le fluide sous pression crée ainsi à l'intérieur du moule une bulle qui est destinée à former la cavité 30 du corps creux 28. Une fois que le matériau plastique est suffisamment 25 refroidi pour être rigide, le module 16 final est démoulé. Le module 16 est monobloc, c'est-à-dire qu'il est formé d'une seule pièce par moulage, et il présente des formes complexes sans qu'il ne soit nécessaire de mettre en oeuvre d'opérations subséquentes de finition ou de reprise. Ainsi, le 30 module 16 est fini dés sa sortie du moule. De manière générale, tous les éléments en matériau plastique rigide du module 16 sont réalisés en une seule pièce par moulage. Ainsi, comme représenté aux figures, le passage d'air 20 et 7 la grille d'auvent 22 sont réalisés en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 directement durant la mise en oeuvre du procédé de moulage, c'est-à-dire que la grille 22 est réalisée venue de matière par moulage avec la traverse 24. Le procédé permet notamment d'obtenir directement à l'issue du démoulage une grille d'auvent 22 comportant des ailettes 42 qui s'étendent dans un plan longitudinal vertical. Comme représenté à la figure 3, le procédé selon l'invention permet aussi d'obtenir un module 16 comportant des io nervures 44 longitudinales verticales qui s'étendent longitudinalement sous la face inférieure 26 de la traverse, dans la concavité de la partie bombée 27, 29. Les nervures 44 relient ainsi la face inférieure 26 de la traverse 24 à la face externe de la paroi arrière 34 du corps creux 28. Les nervures relient ici plus is précisément la face inférieure de la portion arrière descendante 29, la face inférieure de la portion intermédiaire montante 27 et la face externe de la paroi arrière 34 du corps creux 28. Les nervures 44 participent à augmenter la rigidité du module 16 sur le tronçon comportant le passage d'air 20. 20 Les nervures 44 ont une largeur transversale qui est égale à la largeur transversale des ailettes 42, et les nervures 44 sont alignées avec les ailettes 42 de manière qu'en regardant la face supérieure apparente 17 du module 16 un observateur confonde les nervures avec les ailettes 44. 25 Le procédé selon l'invention permet aussi de réaliser des supports pour intégrer le dispositif d'entraînement des essuie-glace au module 16. Dans l'exemple représenté aux figures, le dispositif d'entraînement des essuie-glace comporte un moteur 46 qui 30 entraîne en rotation un arbre 48 sensiblement vertical. L'arbre 48 est lié mécaniquement à une tringlerie 50 équipée notamment d'un système bielle-manivelle. La tringlerie 50 entraîne en pivotement alternatif deux axes 52 qui sont montés à rotation 8 dans des paliers 54 associés. Une extrémité supérieure libre de chaque axe 52 est destinée à être reliées mécaniquement à un bras d'essuie-glace 18 afin d'entraîner ce dernier dans un mouvement de pivotement alterné. La tririglerie 50 est ici agencée sous la face inférieure 26 de la traverse 24, en arrière du corps creux 28. Les paliers 54 traversent verticalement la traverse 24 de manière qu'une extrémité supérieure libre des axes 52 fasse saillie par rapport à la face supérieure 17 de la traverse 24. io Le module 16 comporte ici un support de moteur 55 qui est agencé à une extrémité transversale de la traverse 24, dans le prolongement de la traverse 24. Le support de moteur 55 est avantageusement réalisé en une seule pièce avec le module 16 par moulage, lors de la mise en oeuvre du procédé. 15 De même, les paliers 55 pour les axes 52 des bras d'essuie-glace sont réalisés en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 lors de la première étape "El" du procédé sans qu'il ne soit nécessaire de les réaliser par usinage ou par perçage après le démoulage. 20 De plus, le corps creux 28 étant obtenu par moulage en une seule pièce avec la traverse 24, la cavité 30 est parfaitement étanche. Enfin, des orifices de fixation 56 sont prévus sur le pourtour du module 16. Ces orifices de fixation 56 permettent la 25 fixation du module 16 sur le véhicule 10 par l'intermédiaire de vis de fixation. Tout comme l'orifice d'alimentation 38, ces orifices de fixation 56 sont avantageusement réalisés lors de la première étape "El" du procédé selon l'invention par moulage. II n'est donc pas nécessaire de percer les orifices de fixation 56 dans le 30 module 16 après le démoulage. Le module 16 obtenu par le procédé selon l'invention intègre donc avantageusement en une seule pièce de nombreuses fonctions. L'invention n'est pas limitée aux fonctions décrites 9 précédemment et il est ainsi possible d'équiper le module 16 avec de nombreuses autres fonctions. Un tel module 16 est beaucoup plus solide et résistant à l'usure qu'un module réalisé en plusieurs pièces car toutes les s parties fonctionnelles sont intégrées les unes aux autres. Le module 16 fini est obtenu à l'issue d'un procédé de moulage comportant deux étapes d'injection "El" et de soufflage "E2". Le module 16 ainsi réalisé est prêt à être utilisé dés la sortie du moule. Il ne nécessite pas d'opération supplémentaire io de finition, tel que du perçage, pour être utilisable. L'invention n'est pas limitée aux modules obtenus par le procédé de réalisation par moulage décrit précédemment. Selon un autre exemple de procédé de réalisation du module 16 par moulage, on peut obtenir un module selon is l'invention en mettant en oeuvre d'autres procédés de moulage tel qu'un procédé de rotomoulage au cours duquel du matériau plastique en fusion est injecté dans un moule, puis le moule est animé d'un rnouvement rotatif de manière à projeter le matériau plastique contre les parois de la portion de moule destinée à 20 former le corps creux. Selon encore un autre procédé de réalisation du module 16 par moulage, est un procédé de moulage dit "par coulisseau", aussi dit procédé de moulage par tiroirs coulissants. Pour mettre en oeuvre ce procédé, le moule est réalisé en deux parties 25 distinctes, une première partie du moule porte l'empreinte de la traverse 24 et de la paroi supérieure 26 du corps creux 28, tandis que la deuxième partie du moule porte l'empreinte des autres parois 32, 34, 36 du corps creux 28. Une première partie du moule est mobile par rapport à la deuxième partie du moule, 30 chaque partie de moule formant par exemple un tiroir. Le matériau plastique en fusion est injecté simultanément dans les deux parties distinctes du moule, puis les deux parties du moule sont assemblées de manière que le matériau plastique encore chaud 2900122 lo contenu dans la première partie du moule soit en contact avec le matériau plastique encore chaud contenu dans la deuxième partie du moule. Le matériau plastique fondu encore mou et malléable contenu dans la première partie du moule est alors comme soudé avec le matériau plastique fondu encore mou et malléable contenu dans la deuxième partie du moule. Lorsque le plastique a refroidi, le module 16 est démoulé. Le corps creux 28 est ainsi réalisé en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 et les autres éléments fonctionnels lo formant le module 16. De manière générale, tout autre procédé de réalisation par moulage en une seule pièce du corps creux 28 avec la traverse 24 est adapté pour réaliser le module 16 selon les enseignements de l'invention. 15 REVENDICATIONS 1. Module monobloc (16) pour le lavage et l'essuyage d'un pare-brise (14) de véhicule automobile (10) comportant : - une traverse (24) transversale ; - et un corps transversal creux (28) qui renferme une cavité (30) et qui s'étend transversalement le long d'au moins un tronçon de la traverse (24) de manière à rigidifier la traverse (24), caractérisé en ce que le corps creux (28) est réalisé en une seule pièce par moulage avec la traverse (24) ; io 2. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (24) comporte un passage d'air (20) qui est muni d'une grille d'auvent (22). 3. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la grille d'auvent (22) est réalisée en une is seule pièce par moulage avec le module (16). 4. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (24) est en forme de plaque. 5. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (24) s'étend au moins en partie 20 au-dessus du corps creux (28). 6. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un tronçon avant de la face inférieure (26) de la traverse (24) délimite vers le haut la cavité (30) du corps creux (28). 25 7. Module (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des nervures (44) qui sont réalisée en une seule pièce par moulage avec le module (16) et qui s'étendent dans un plan longitudinal et qui relient la face inférieure (26) de la traverse à une face externe arrière (34) 30 du corps creux (28). 8. Module (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support (55) pour recevoir un moteur d'essuie-glace (46) qui est 12 réalisé en une seule pièce par moulage avec le module (16). 9. Module (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un palier (54) pour recevoir un axe de pivotement (52) pour un bras d'essuie-glace (18), le palier (54) étant réalisé en une seule pièce par moulage avec le module (16). 10. Module (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité (30) du corps creux (28) forme au moins en partie un réservoir pour un liquide de lo nettoyage du pare-brise (14). 11. Module (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps creux (28) comporte un orifice d'alimentation (38) qui est réalisé par moulage. 12. Module (16) selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un support (41) pour une pompe à fluide (43) qui est réalisé en une seule pièce par moulage avec le module (16).