Brevet FR2902047A1 — publié le 20071214

Carrosserie de véhicule automobile, et véhicule automobile correspondant La présente invention concerne une carrosserie de véhicule automo- bile, le véhicule s'étendant suivant un axe longitudinal, la carrosserie étant du type comprenant une caisse; et un toit escamotable, mobile entre une position haute déployée et une position basse repliée par rapport à la caisse, le toit comportant un panneau central ; au moins un panneau latéral longitudinal, et des moyens d'évacuation de liquide en forme de gouttières ; un premier élément de gouttière transversal étant, dans la position haute déployée du toit, situé, dans le sens de l'écoulement du liquide, en aval du panneau central, et solidaire du panneau central. Les véhicules automobiles sont généralement pourvus d'un dispositif d'évacuation d'eau disposé autour des ouvrants. Ce dispositif sous forme de gouttière garantit un écoulement continu des eaux de ruissellement. Actuellement, les modèles de véhicules transformables en véhicules de type cabriolet présentent un toit escamotable entre une position haute déployée au-dessus de l'habitacle et une position basse repliée généralement dans le coffre. Cette caractéristique technique impose l'interruption du dispositif d'évacuation d'eau dans la position basse repliée. Néanmoins, ces modèles de véhicules transformables en cabriolets présentent une lunette arrière très inclinée et très en arrière, de sorte que les montants de custodes et la lu-nette arrière ont des dimensions importantes. Une solution consiste à dé-coupler la lunette arrière des montants de custodes pour réduire l'encombrement général en position repliée. Toutefois, la cinématique de passage de la lunette arrière dans l'entrée de coffre s'avère délicate. Le problème technique à résoudre est de faciliter le passage du panneau de toit escamotable dans l'entrée du coffre tout en garantissant la circulation et l'évacuation de l'eau autour de ce panneau de toit escamota- ble. A cet effet, l'invention a pour objet une carrosserie de véhicule auto-mobile du type précité, caractérisée en ce que les moyens d'évacuation comprennent au moins un élément de gouttière latéral longitudinal solidaire du ou de chaque panneau latéral longitudinal, dont l'agencement en chevauchement dans le sens de l'écoulement du liquide entre le ou chaque élément de gouttière latéral et le premier élément de gouttière transversal du panneau central permet, dans la position déployée du toit, un écoulement continu du liquide par effet de tuile. Ainsi, les dimensions du panneau sont inférieures à celles de l'entrée de coffre afin de faciliter le passage du panneau vers la position repliée, tout en proposant un écoulement des eaux de ruissellement dans la position haute déployée du toit lors d'une opération de lavage du véhicule ou lors d'une forte précipitation. Selon d'autres modes de réalisation : - les moyens d'évacuation, agencés de manière continue autour du panneau central, en position déployée du toit, comprennent un deuxième élément de gouttière transversal distinct, situé, dans le sens de l'écoulement du liquide, en amont du premier élément de gouttière transversal, et dont l'assemblage avec les éléments de gouttières en chevauchement dans le sens de l'écoulement du liquide permet, dans la position déployée du toit, l'écoulement continue du liquide par effet de tuile ; - les moyens d'évacuation forment, en position déployée du toit, un cadre d'éléments de gouttière autour du panneau central, dont l'assemblage en chevauchement dans le sens de l'écoulement du liquide permet, dans la position déployée du toit, l'écoulement continue du liquide par effet de tuile ; - le toit comprend un panneau de toit recouvrant au moins partielle- ment l'habitacle du véhicule, et en ce que le deuxième élément de gouttière est solidaire du panneau de toit ; - chaque gouttière comprend une section transversale en forme de canal présentant une aile dont l'extrémité est libre et en ce qu'un joint d'étanchéité se positionne à l'extrémité libre de l'aile, et assure, par écrase- ment du joint, l'étanchéité entre deux panneaux adjacents de toit du véhicule, lorsque le toit du véhicule est en position déployée ; - le panneau central est maintenu du même côté par rapport au panneau du toit et au ou à chaque panneau latéral du véhicule, en position dé-ployée du toit ; - le toit escamotable comporte un premier et un deuxième éléments de toit, au moins un bras de custode, et une lunette arrière, tous articulés mobiles par rapport à la caisse et déplaçables entre une première position, destinée à couvrir l'habitacle de véhicule, dans laquelle les premier et deuxième éléments de toit et la lunette arrière s'étendent sensiblement res- pectivement en alignement d'avant en arrière suivant l'axe longitudinal (X-X) du véhicule, et dans laquelle le ou chaque bras de custode s'étend respectivement en alignement latéral de la lunette arrière suivant un axe transversal (Y-Y) perpendiculaire à l'axe longitudinal (X-X), et une deuxième position, destinée à confiner le toit dans le coffre du véhicule, dans laquelle le ou chaque bras de custode, la lunette arrière, les deuxième et premier éléments de toit s'empilent respectivement de bas en haut dans le coffre ; - le premier élément de gouttière transversal, le deuxième élément de gouttière transversal et les premier et deuxième éléments de gouttière latéraux longitudinaux respectifs sont solidaires respectivement de la lunette arrière, du deuxième élément de toit, et du ou de chaque bras de custode ; L'invention a également pour objet un véhicule automobile de type berline transformable en type cabriolet. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique de dessus, montrant la partie arrière d'un véhicule automobile selon l'invention, - la Figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale suivant la ligne 2-2 de la Figure 1, et représentant le toit escamotable dans sa position haute déployée, - la Figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale du toit escamotable de la Figure 1 dans sa position basse repliée, - la Figure 4 est une vue en coupe à échelle agrandie du détail 4 de la Figure 2, - la Figure 5 est une vue schématique en coupe transversale suivant la ligne 5-5 de la Figure 1, la Figure 6 est une vue schématique en coupe transversale suivant la ligne 6-6 de la Figure 1, et - la Figure 7 est une vue schématique en coupe transversale suivant la ligne 7-7 de la Figure 1. Sur les Figures 1 à 7, est reporté le système d'axes X, Y, Z définis- sant l'orientation classique d'un véhicule et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté d'arrière en avant, - l'axe Y est l'axe transversal orienté de droite à gauche, et - l'axe Z est l'axe vertical, orienté du bas vers le haut. Dans la description qui va suivre, tous les termes d'orientation et de position s'entendent par rapport à ce système d'axes X, Y, Z. Sur la Figure 1, est représentée schématiquement, en vue de dessus, une partie arrière d'une carrosserie 10 de véhicule automobile de type berline transformable en véhicule de type cabriolet. La carrosserie 10 comprend une caisse 12 comportant un toit 13 et un coffre 14, le toit étant escamotable entre une première position, haute déployée (position berline représentée sur la Figure 2), couvrant l'habitacle du véhicule et une deuxième position, basse (position cabriolet représentée sur la Figure 3), repliée dans le coffre 14 du véhicule. Le toit escamotable 13 comprend un toit articulé par rapport à la caisse 12 comprenant principalement un panneau de toit ou pavillon 15 couvrant horizontalement au moins partiellement l'habitacle, un panneau longitudinal latéral droit 20, un panneau longitudinal latéral gauche 22 et un panneau central transparent 24, recouvrant le reste de l'habitacle en arrière du panneau de toit ou pavillon 15. Le panneau central 24 est représenté en gris dans la position haute déployée du toit 13 et le contour du panneau central 24 est représenté en traits pointillés dans une position de passage vers sa position repliée dans le coffre 14. Un couvercle 26 de coffre (Figures 2 et 3) couvre, en position de fermeture, l'ouverture vers le coffre 14 du véhicule. Le panneau de toit ou pavillon 15 comporte, dans l'exemple représenté sur la Figure 2, un premier élément de toit 16 et un deuxième élément de toit 18 disposé en arrière du premier élément de toit 16 suivant l'axe longitudinal X-X du véhicule Les premier 16 et deuxième 18 éléments de toit, les panneaux longi- tudinaux latéraux 20, 22 et le panneau central 24 du toit articulé 13 se dé-placent selon l'axe longitudinal X-X du véhicule entre la première position, haute déployée, dans laquelle les panneaux sont sensiblement alignés pour couvrir un habitacle de véhicule et la deuxième position, basse repliée, dans laquelle les panneaux sont confinés dans le coffre 14 du véhicule. Dans la première position (Figure 2), les premier 16 et deuxième 18 éléments de toit et la lunette arrière 28 s'étendent sensiblement respective-ment en alignement d'avant en arrière suivant l'axe longitudinal X-X du véhicule, et les panneaux longitudinaux latéraux 20, 22 (seul le panneau latéral droit 20 est représenté sur les Figures 2 et 3) s'étendent respectivement en alignement latéral de la lunette arrière 28 suivant un axe transversal Y-Y perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X. Dans la deuxième position (Figure 3), les panneaux longitudinaux latéraux 20, 22, la lunette arrière 28, les deuxième 18 et premier 16 éléments de toit s'empilent respectivement de bas en haut dans le coffre 14 du véhi- cule. Le panneau de toit ou pavillon 15 en général, et en particulier les éléments de toit 16 et 18, sont mobiles par rapport à la caisse 12 par l'intermédiaire de moyens connus en soi (non représentés) entre chacune des positions du toit escamotable. Chaque panneau longitudinal latéral 20, 22 comprend un bras de custode. Seul le bras de custode droit 30 est représenté sur les Figures 2 et 3. De manière connue en soi, les panneaux longitudinaux latéraux 20 et 22 sont articulés sur la caisse 12 par l'intermédiaire de moyens d'articulation 32. Les panneaux longitudinaux latéraux 20 et 22 sont ainsi mobiles par rapport à la caisse 12 entre chacune des positions du toit escamotable. Le panneau central 24 comprend une lunette arrière 28 de forme sensiblement trapézoïdale, observée en vue de dessus (Figure 1). Des moyens connus en soi (non représentés) rendent le panneau central 24 mobile par rapport à la caisse 12 entre chacune des positions du toit escamotable 13. Afin d'assurer l'évacuation continue des eaux de ruissellement autour du panneau central 24 du toit escamotable 13, des moyens d'évacuation de liquide forment une cadre autour du panneau central 24, et comprennent, dans la première position du toit déployé et dans le sens de l'écoulement des eaux, un élément de gouttière transversal 40 en amont du panneau central 24, un élément de gouttière longitudinal latéral droit 42, un élément de gouttière longitudinal latéral gauche 44, et un élément de gouttière transver- sal 46 en aval du panneau central 24. L'élément de gouttière transversal 40 en amont du panneau central 24 comprend une canalisation principale 50 solidaire du panneau de toit ou pavillon 15, et en particulier, dans l'exemple représenté, solidaire du deuxième élément de toit 18 arrière. Comme montré sur les Figures 2 et 3, la canalisation principale 50 de l'élément de gouttière transversal 40 en amont longe au moins une portion du contour du panneau de toit arrière 18 et, plus particulièrement, la canalisation 50 de l'élément de gouttière transversal 40 en amont du panneau central 24 comprend un tronçon rectiligne 51 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et sensiblement parallèlement à l'extrémité amont 27 de la lunette arrière 28. Ce tronçon rectiligne 51 est prolongé, respectivement à ses extrémités, par un coude respectif 52 et 54 dont une partie s'étend sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et le long des panneaux longi- tudinaux latéraux 20, 22 respectivement. Seul le coude droit 52 de l'élément de gouttière supérieur 40 est représenté aux Figures 2 et 3. Ainsi que représenté également sur les Figures 2 et 3, l'élément de gouttière transversal 46 en aval du panneau central 24 comprend une cana- lisation principale 60 solidaire de l'extrémité aval 29 de la lunette arrière 28 et qui est, de préférence, une pièce rapportée et collée sur la face interne par rapport à l'habitacle du véhicule, de la lunette arrière 28. La canalisation principale 60 de l'élément de gouttière transversal 46 en aval longe au moins une portion de l'extrémité inférieure de la lunette arrière 28 et, plus particulièrement, la canalisation principale 60 de l'élément de gouttière transversal 46 en aval comprend un tronçon rectiligne 61 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et sensiblement parallèlement à l'extrémité aval 27 de la lunette arrière 28. Ce tronçon rectiligne 61 est prolongé, respectivement à ses extrémités, par un tronçon arqué respectif 62 et 64 dont l'extrémité s'étend sensiblement dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et le long des panneaux longitudinaux latéraux 42 et 44 respectifs. Comme représenté sur les Figures 2 et 3, l'élément de gouttière Iongi- tudinal latéral droit 42 comprend une canalisation principale 70 solidaire du panneau longitudinal latéral droit 20 et du bras de custode droit 30. La canalisation principale 70 longe au moins une portion du contour de la partie latérale droite de la lunette arrière 28 et, plus particulièrement, cette canalisation principale 70 comprend un tronçon rectiligne 71 qui, en position déployée du toit, s'étend avec inclinaison d'avant en arrière sensiblement parallèlement au profil longitudinal de la partie latérale droite de la lunette arrière 28 du véhicule. Ce tronçon rectiligne 71 est prolongé respectivement à ses extrémités, par un décrochement 72, en amont du tronçon rectiligne 71, et par un pli 73, en aval du tronçon rectiligne 71, lorsque le toit est en position déployée et dans le sens d'écoulement des eaux de ruissellement. Comme montré sur les Figures 5 et 6, et de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, l'élément de gouttière longitudinal latéral gauche 44 comprend une canalisation principale 70 solidaire du pan- neau longitudinal latéral gauche 22 et du bras de custode gauche (non représenté) et qui est, de préférence, formé d'une pièce rapportée et fixée sur ce panneau latéral gauche 22. Dans la position déployée du toit (Figures 2 et 7), l'agencement en chevauchement dans le sens de l'écoulement des eaux entre les éléments de gouttière longitudinaux latéraux 42, 44 et l'élément de gouttière transversal 46 en aval, permet l'écoulement continu des eaux résiduelles de l'extrémité aval 27 de la lunette arrière 28 vers les éléments de gouttière la- téraux 42, 44 par effet de tuile. Toujours dans la position déployée du toit (Figures 2 et 5), les coudes 52 et 54 respectifs de l'élément de gouttière transversal 40 en amont se superposent respectivement au décrochement amont 72 de chacun des élé- ments de gouttière longitudinaux latéraux 42 et 44 et se trouvent sensible-ment dans l'alignement des tronçons rectilignes respectifs 71 des éléments de gouttière longitudinaux latéraux 42 et 44. Cet agencement en chevauchement dans le sens de l'écoulement des eaux entre l'élément de gouttière transversal 40 en amont et les éléments de gouttière longitudinaux latéraux 42 et 44 permet, lorsque le toit du véhicule est en position déployée, l'écou- lement continu du liquide par effet de tuile. Les moyens d'évacuation des eaux résiduelles comportent également deux éléments de gouttière de coffre 76 et 78 s'étendant [e long des côtés de la partie arrière de la carrosserie 10 du véhicule. Ces éléments de gout- tière de coffre 76 et 78 sont de préférence réalisés en tôle et appartiennent à la caisse 12 du véhicule automobile. Comme représenté sur la figure 1, les dimensions du panneau central 24, dans une position de passage vers sa position repliée dans le coffre 14 sont inférieures à celles de ['entrée du coffre, en particulier entre les éléments de gouttière de coffre 76 et 78. Ainsi que montré sur les Figures 2 à 7, les éléments de gouttière transversal 40 en amont, longitudinaux latéraux 42 et 44 ainsi que l'élément de gouttière transversal 46 en aval, présentent respectivement une section transversale en forme de canal 50, 70 et 60, le canal présentant une aile 80 dont l'extrémité libre 82 supporte un joint d'étanchéité 84. Le joint d'étanchéité 84 est ainsi disposé sur l'ensemble du pourtour des canalisations principales 50, 60, 70 des éléments de gouttière 40, 46, 42 et 44. Dans l'exemple représenté aux Figures 2 à 7, la lunette arrière 28 est, en position déployée du toit, toujours placée du même côté par rapport aux premier 16 et deuxième 18 éléments de toit et aux panneaux latéraux 20 et 22 du véhicule, c'est-à-dire vers l'extérieur de la caisse 12 du véhicule. La cinématique de déplacement de la lunette arrière 28 permet de faire travailler le profilé du joint d'étanchéité 84 de manière efficace. Comme représenté en traits pointillés sur la Figure 4, le profilé du joint d'étanchéité 84 est écrasé dans la direction normale d'étanchéité de façon homogène et, ainsi, pourra conserver durablement ses qualités d'étanchéité et d'aspect. II est à noter que le joint d'étanchéité 84 disposé sur l'élément de gouttière transversal 46 en aval est écrasé par la partie avant du couvercle 26 de coffre. Dans la position de déploiement du toit 14, les extrémités libres de chacun des coudes 52, 54 de la canalisation supérieure 50 débouchent au-dessus d'une canalisation principale latérale 70, formant ainsi une gouttière d'étanchéité continue s'étendant le long des panneaux longitudinaux latéraux 20 et 22. De même, les extrémités libres de chacune des parties arquées 62, 64 de la canalisation principale 60 en aval débouchent au-dessus d'une canalisation latérale 70 formant toujours une gouttière d'étanchéité continue. Ainsi, l'eau ruisselant du panneau de toit 15 ou des éléments de toit 16 et 18 tombe dans la canalisation principale en amont 50 et est évacuée vers l'arrière du véhicule en s'écoulant dans cette canalisation amont 50 puis dans les canalisations latérales 70 et enfin dans les gouttières de coffre 76 et 78. De la même manière, l'eau ruisselant de la lunette arrière 28 tombe dans la canalisation principale en aval 60 et est évacuée vers l'arrière du véhicule en s'écoulant dans cette canalisation aval 60 puis dans les canali- sations latérales 70, avant d'être évacuées par les éléments de gouttière de coffre 76 et 78. Sur la Figure 5, un joint d'étanchéité, non représenté, est interposé entre le coude 54 de la canalisation principale amont 50 et la canalisation latérale 70 adjacente de l'élément de gouttière longitudinal latéral 44. II en va de même entre le coude 52 et l'élément de gouttière longitudinal latéral 42. Dans la position escamotée du toit 13, représentée à la Figure 3, les panneaux longitudinaux latéraux 20, 22 ou bras de custode 30, le panneau central 24 ou la lunette arrière 28, le deuxième élément de toit 18 arrière s'empilent respectivement de bas en haut dans une position sensiblement horizontale dans le coffre 14 du véhicule. La continuité des éléments de gouttière est alors interrompue. Dans cette configuration de toit escamotée repliée, il est à noter que le premier élément de toit 16 avant vient obturer l'espace laissé par les panneaux longitudinaux latéraux 20 et 22 ou bras de custode, se trouve en continuité du couvercle 26 du coffre 14 et se positionne au-dessus de l'empilement précédent. La continuité des éléments de gouttière est automatiquement reconstruite lorsque le panneau de toit ou pavillon 15 ou les premier 16 et deuxième 18 éléments de toit, les panneaux latéraux 20 et 22 et le panneau central 24 sont replacés dans la position de déploiement du toit 13. Le véhicule automobile selon l'invention présente donc l'avantage de pouvoir être transformé facilement d'un véhicule de type berline en un véhicule de type cabriolet, tout en garantissant un écoulement des eaux résiduelles du toit et de la lunette arrière dans la configuration berline du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Carrosserie de véhicule automobile, le véhicule s'étendant suivant un axe longitudinal (X-X), la carrosserie étant du type comprenant une caisse (12) ; et un toit escamotable (13), mobile entre une position haute déployée et une position basse repliée par rapport à la caisse (12), le toit (13) comportant un panneau central (24) ; au moins un panneau latéral longitudinal (20, 22), et des moyens d'évacuation de liquide en forme de gouttières ; un premier élément de gouttière transversal (46) étant, dans la position haute déployée du toit (13), situé, dans le sens de l'écoulement du liquide, en aval du panneau central (24), et solidaire du panneau central (24) ; caractérisée en ce que les moyens d'évacuation comprennent au moins un élément de gouttière latéral longitudinal (42, 44) solidaire du ou de chaque panneau latéral longitudinal (20, 22), dont l'agencement en chevauchement, dans le sens de l'écoulement du liquide, entre le ou chaque élément de gouttière latéral (42, 44) et le premier élément de gouttière transversal (46) du panneau central (24) permet, dans la position déployée du toit, un écoulement continu du liquide par effet de tuile. 2. Carrosserie de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'évacuation, agencés de manière continue autour du panneau central (24), en position déployée du toit, comprennent un deuxième élément de gouttière transversal (40) distinct, situé, dans le sens de l'écoulement du liquide, en amont du premier élément de gouttière transversal (46), et dont l'assemblage avec les éléments de gouttières (42, 44, 46) en chevauchement dans le sens de l'écoulement du liquide permet, dans la position déployée du toit, l'écoulement continue du liquide par effet de tuile. 3. Carrosserie de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d'évacuation forment, en position dé-ployée du toit, un cadre d'éléments de gouttière (40, 42, 44, 46) autour du panneau central (24), dont l'assemblage en chevauchement dans le sens del'écoulement du liquide permet, dans la position déployée du toit, l'écoulement continue du liquide par effet de tuile. 4. Carrosserie de véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le toit (13) comprend un panneau de toit (15) recouvrant au moins partiellement l'habitacle du véhicule, et en ce que le deuxième élément de gouttière (40) est solidaire du panneau de toit (15). 5. Carrosserie de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque gouttière comprend une section transversale en forme de canal (50, 60, 70) présentant une aile (80) dont l'extrémité (82) est libre et en ce que un joint d'étanchéité (84) se positionne à l'extrémité libre (82) de l'aile (80), et assure, par écrasement du joint, l'étanchéité entre deux panneaux adjacents de toit du véhi- cule, lorsque le toit du véhicule est en position déployée. 6. Carrosserie de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisée en ce que le panneau central (24) est maintenu du même côté par rapport au panneau du toit (15) et au ou à cha-que panneau latéral (20, 22) du véhicule, en position déployée du toit. 7. Carrosserie de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le toit escamotable (13) comporte un premier (16) et un deuxième (18) éléments de toit, au moins un bras de custode (30), et une lunette arrière (28), tous articulés mobiles par rapport à la caisse (12) et déplaçables entre une première position, destinée à couvrir l'habitacle de véhicule, dans laquelle les premier (16) et deuxième (18) éléments de toit et la lunette arrière (28) s'étendent sensiblement respectivement en alignement d'avant en arrière suivant l'axe longitudinal (X-X) du véhicule, et dans laquelle le ou chaque bras de custode (30) s'étend respectivement en alignement latéral de la lunette arrière (28) suivant un axe transversal (Y-Y) perpendiculaire à l'axe longitudinal (X-X), et une deuxième position, destinée à confiner le toit (13) dans le coffre (14) du véhicule, dans laquelle le ou chaque bras de custode (30), la lunette arrière (28), lesdeuxième (18) et premier (16) éléments de toit s'empilent respectivement de bas en haut dans le coffre (14). 8. Carrosserie de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisée en ce que le premier élément de gouttière transversal (46), le deuxième élément de gouttière transversal (40) et les premier (42) et deuxième (44) éléments de gouttière latéraux longitudinaux respectifs sont solidaires respectivement de la lunette arrière (28), du deuxième élément de toit (18), et du ou de chaque bras de custode (30). 9. Véhicule automobile de type berline transformable en type cabriolet comprenant une carrosserie de véhicule selon l'une des revendications 1 à 8.