Brevet FR2907061A1 — publié le 20080418

Siège de véhicule avec maintien latéral. La présente invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant un maintien latéral ainsi qu'à un véhicule automobile comprenant un tel siège. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant un dossier et une assise ainsi qu'au moins un maintien latéral disposé sur l'assise ou le dossier, le maintien latéral étant adapté pour s'escamoter lorsque le dossier est rabattu contre l'assise. De tels sièges de véhicules sont notamment connus de la demande de brevet japonaise JP 2000 316 663. La présente invention a notamment pour but d'améliorer l'ergonomie et en particulier la manipulation de tels sièges. A cet effet, selon l'invention, le siège de véhicule du genre en question est caractérisé en ce que le maintien latéral est monté rotatif autour d'un axe transversal s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale et en ce qu'il est entraîné par au moins une première bielle qui est reliée à l'assise et/ou au dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral lors du rabattement du dossier sur l'assise et un redéploiement du maintien latéral lors du retour du dossier en position d'utilisation. Ainsi, contrairement à la demande de brevet japonaise JP 2000 316 663, dans l'invention il suffit que le dossier soit rabattu pour que le maintien latéral soit escamoté et il suffit également que le dossier soit ramené dans sa position d'utilisation pour que le redéploiement du maintien latéral se fasse lorsque le dossier sera mis en position d'utilisation. Dans des modes de réalisation préférés de 35 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre 2907061 2 à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dossier est monté directement pivotant sur l'assise ; - ladite au moins une première bielle s'étend entre 5 une première extrémité montée pivotante sur le dossier et une deuxième extrémité montée pivotante sur l'assise ou sur un système d'embiellage ; - la deuxième extrémité de la première bielle est montée pivotante sur l'assise, le siège comprenant en 10 outre : . un maintien latéral pour l'assise, . une deuxième bielle qui s'étend entre le plancher et l'avant de l'assise, une troisième bielle qui relie la deuxième 15 bielle et le maintien latéral, . la partie inférieure du dossier étant montée pivotante sur le plancher du véhicule, . le maintien latéral de l'assise étant monté pivotant par rapport aux deuxième et troisième bielle et 20 également par rapport à la deuxième extrémité de la première bielle ; - un maintien latéral de dossier est monté pivotant par rapport à la partie haute du dossier tout en étant également monté pivotant par rapport à la première 25 extrémité de la première bielle ; - la première extrémité de la première bielle est également montée pivotante avec une quatrième bielle qui montée à son tour pivotante par rapport au dossier et par rapport au maintien latéral du dossier, ledit maintien 30 latéral du dossier comprenant en partie haute un point pivot logé dans une lumière réalisée dans le dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral du dossier lors d'un rabattement du dossier ; - un maintien latéral d'assise est monté pivotant 2907061 3 sur la partie avant de l'assise au moyen d'une cinquième bielle qui s'étend entre une première extrémité montée pivotante sur le maintien latéral et une sixième bielle qui est également montée pivotante par rapport au dossier, la 5 partie du maintien latéral d'assise qui est proche du dossier comprenant un point pivot logé dans une lumière réalisée dans l'assise pour permettre un escamotage du maintien latéral d'assise lors d'un rabattement du dossier; - un maintien latéral d'assise comprend en partie 10 avant un pivot par rapport à l'assise, et dans lequel une septième bielle est montée pivotante en partie arrière du maintien latéral et sur une portion du dossier se trouvant en avant du point pivot avec l'assise ; et - la deuxième extrémité de la première bielle est 15 montée pivotante sensiblement sur une partie médiane d'une huitième bielle qui s'étend entre une extrémité montée pivotante sur l'assise et une autre extrémité montée pivotante sur le un soubassement qui supporte l'assise et dans lequel une neuvième bielle est montée pivotante sur 20 l'assise et sur le maintien latéral d'assise et sur le dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral d'assise lors d'un rabattement du dossier. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule pourvu d'un plancher sur lequel est rapporté un 25 siège tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur 30 lesquels : -la figure 1 représente une vue latérale d'un premier mode de réalisation d'un siège conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective de 2907061 4 ce même siège de véhicule selon le premier mode de réalisation lorsque le dossier est encore en position d'utilisation, -les figures 3 à 5 représentent des vues latérales 5 des sièges du premier mode de réalisation dans lesquelles le dossier est tout d'abord en position nominale c'est-à-dire en position d'utilisation puis en position intermédiaire pour être enfin en position escamotée, - la figure 6 représente une vue latérale d'un 10 second mode de réalisation du siège conforme à l'invention, - la figure 7 représente une vue en perspective des différents systèmes d'embiellage utilisés dans le second mode de réalisation de l'invention, - les figures 8 à 10 représentent des vues 15 transversales du second mode de réalisation dans lesquelles le dossier est tout d'abord en position d'utilisation, ensuite en position intermédiaire puis en position déployée, - la figure 11 représente une vue en perspective du 20 second mode de réalisation de l'invention lorsque le dossier est position escamotée contre l'assise du siège, - la figure 12 représente une vue latérale d'un troisième mode de réalisation du siège conforme à l'invention, 25 - les figures 13 à 15 représentent des vues latérales du siège selon le troisième mode de réalisation lorsque le siège est tout d'abord en position d'utilisation puis en position intermédiaire et enfin en position escamotée, 30 - la figure 16 représente une vue en perspective du système d'embiellage utilisé dans le troisième mode de réalisation de l'invention, la figure 17 représente une vue latérale d'un quatrième mode de réalisation d'un siège conforme à 2907061 5 l'invention, et - la figure 18 représente une vue en perspective du système d'embiellage du quatrième mode de réalisation avec les maintiens latéraux représentés en position fictive de 5 manière à mieux voir les systèmes d'embiellage. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui 10 comporte un dossier 2 monté pivotant au niveau d'un point pivot 11 sur un soubassement 3 qui est lui-même fixé à un plancher 4 de véhicule, et une assise 5 qui est montée pivotante par rapport à un point pivot 6 par rapport au dossier. 15 La partie avant de l'assise est également reliée au plancher 4 au moyen d'une bielle avant 7 qui comprend une extrémité 7a montée pivotante par rapport au plancher 4 et une extrémité 7b montée pivotante par rapport à l'assise autour d'un axe s'étendant parallèlement à une direction 20 transversale Y. Par ailleurs, l'assise ou plus exactement sa partie supérieure est pourvue d'un maintien latéral 8 qui fait sensiblement la longueur de l'assise. Bien entendu, comme on peut le comprendre, ces maintiens latéraux 8 sont 25 également au nombre de deux s'étendant le long des cotés latéraux 5a de l'assise suivant une direction longitudinale X de telle sorte que l'occupant du siège soit maintenu en bonne place. La direction transversale Y est perpendiculaire à la direction longitudinale X. 30 Selon ce premier mode de réalisation, la partie avant du siège comporte également une bielle de commande 9 qui comprend une extrémité supérieure 9a montée pivotante sur le maintien latéral 8 et une extrémité 9b qui est quant à elle montée pivotante sur la bielle avant 7 qui maintient 2907061 6 l'assise par rapport au plancher. On voit bien donc que le maintien latéral 8 est monté pivotant sur la partie avant de l'assise 5 et également qu'il est monté pivotant par rapport à la partie 5 arrière de l'assise 5 au niveau d'un point pivot 10. Toujours selon ce premier mode de réalisation, le dossier 10 est monté pivotant par rapport au soubassement 3 au niveau d'un point 11, autour d'un axe parallèle à la direction transversale Y, et une bielle de liaison 12 10 s'étend entre une extrémité 12a montée pivotante par rapport au maintien latéral 13 du dossier et une extrémité 12b montée pivotante par rapport à la partie arrière du maintien latéral 8 de l'assise. Les maintiens latéraux 13 s'étendent le long des côtés latéraux 2a du dossier 2 15 suivant une direction longitudinale X' perpendiculaire à la direction transversale Y. Par ailleurs comme on peut le voir toujours sur cette figure 1 et selon ce premier mode de réalisation, le maintien latéral 13 du dossier est également monté pivotant 20 au niveau d'un point pivot 14 par rapport au dossier du véhicule. La figure 2 représente les mêmes éléments que sur la figure 1, mais cette fois-ci en perspective ce qui permet de se représenter les différents éléments avec des 25 maintiens latéraux qui sont en partie réalisés de manière fictive sur le dessin de manière à mieux visualiser les systèmes d'embiellage du premier mode de réalisation. Les figures 3 à 5 représentent les différentes positions prises par le siège lorsque ce dernier est 30 déplacé de sa position nominale vers sa position rangée ou escamotée. Selon la figure 3, le siège est en position nominale ou position d'utilisation et le point pivot 11 est verrouillé de telle sorte qu'un occupant du siège peut 2907061 7 s'installer sur le siège. Lorsque le point 11 est déverrouillé, le siège peut alors s'incliner vers l'avant ou être rabattu vers l'assise du dossier de telle sorte que la bielle de liaison 12 5 commence à ramener le maintien latéral 13 du dossier en direction du dossier grâce au point pivot 14, tandis que la bielle de liaison 12 tend également à ramener le maintien latéral de l'assise 8 vers le bas en même temps que la bielle de commande 9 qui tend à ramener vers le bas le 10 maintien latéral 8 de l'assise. Enfin, lorsque le dossier 2 est complètement rabattu contre l'assise, la bielle de liaison 12 a complètement rabattu le maintien latéral 13 du dossier contre le dossier au moyen du pivot 14 et le maintien 15 latéral 8 est complètement ramené contre l'assise au niveau de la biellette de commande 9 et au niveau également du point pivot 10 de l'assise par rapport au maintien latéral et grâce également au point pivot 12b de la biellette de liaison par rapport au maintien latéral 8. 20 La figure 6 représente un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation de l'invention, l'assise 5 est directement rattachée à un soubassement 3 qui est lui-même directement fixé au plancher 4 du véhicule. Le dossier 2 est quant à 25 lui directement monté pivotant sur l'assise 5 au moyen d'un point pivot 6 comme précédemment décrit dans le second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation, le maintien latéral de l'assise 8 est relié à une première bielle 15 30 qui comprend une première extrémité montée pivotante sur le maintien latérale d'assise 8 et une seconde extrémité montée pivotante sur l'extrémité d'une bielle 16 qui présente une autre extrémité montée pivotante sur le dossier 2. 2907061 8 Le maintien latéral d'assise 8 comprend également un point pivot 17 qui permet une liaison pivot entre le maintien latéral 8 et l'assise 5. Ce second mode de réalisation comprend également un 5 système d'embiellage au niveau du dossier 8 qui se compose d'une première bielle 18 qui comprend une extrémité 18a montée pivotante par rapport au dossier 2 et une extrémité 18b montée pivotante par rapport à une bielle 19. Cette bielle 19 est également montée pivotante par rapport au 10 dossier 2 ainsi que par rapport au maintien latéral 13 du dossier au niveau du point pivot 20. Au niveau de la partie supérieure du dossier, on peut voir que le dossier comprend un point pivot 21 qui est destiné à venir se loger dans une lumière 22 directement réalisée sur le maintien latéral 13 15 du dossier 2. La figure 7 représente les différents systèmes d'embiellage décrits dans la figure 6 lorsque le dossier est en position d'utilisation c'est-à-dire en position nominale. Sur la figure 7 qui représente le système dit 20 d'embiellage en perspective, les maintiens latéraux du dossier ainsi que de l'assise ont été enlevés de manière à mieux apercevoir l'ensemble du système d'embiellage. Les figures 8 à 10 représentent l'ensemble du système d'escamotage du siège. En partant de la figure 8, 25 qui est similaire à la figure 6, l'occupant du siège n'a qu'à rabaisser le dossier vers l'assise de telle sorte que la bielle 18 remonte en direction du point pivot 18b tandis que le dossier 2 pivote autour du point pivot 6 par rapport à l'assise. Lorsque l'on continue à pivoter, la bielle 18 30 entraîne la bielle 19 vers l'intérieur du dossier de telle sorte que le maintien latéral 13 du dossier se range contre la partie latérale du dossier de manière à venir s'escamoter contre la partie latérale du dossier 2. Pendant ce temps, l'assise 3 au moyen de ses bielles 15 et 17 et au 2907061 9 point du point pivot 17 permet de faire venir le maintien latéral 8 d'assise en position d'escamotage, c'est-à-dire à faire venir vers le bas dans la partie latérale du dossier 2. A cet effet, le siège est pourvu d'un point pivot 23 5 (voir figure 6) qui est logé directement dans une lumière réalisée sur le maintien latéral 8 de tel sorte que ce dernier vient exactement en position d'escamotage, c'est-à-dire au même niveau que l'assise de telle sorte que les différents maintiens latéraux 13 et 8 s'escamotent afin de 10 ranger de manière optimum le siège comme on peut le voir sur la figure 10. Cette position d'escamotage du siège peut être également vue sur la figure 11 qui représente l'ensemble du système d'embiellage lorsque le dossier est directement rabattu sur l'assise, les maintiens latéraux 8 15 et 13 étant enlevés de manière à mieux visualiser les différents systèmes d'embiellage du second mode de réalisation. La figure 11 représente le troisième mode de réalisation de l'invention. Dans ce troisième mode de 20 réalisation de l'invention, le siège 5 est directement fixé à un soubassement 3 qui est luiûmême directement fixé au plancher 4 du véhicule et l'assise 5 est montée pivotante avec le dossier 2 au niveau d'un point pivot 6 comme on le verra plus en détail dans la suite de la description. 25 Le maintien latéral d'assise 8 comprend une partie avant qui est montée pivotante au niveau d'un point pivot 24 par rapport à l'assise 5. Ce même maintien latéral d'assise 8 est monté pivotant au niveau d'une bielle 25 qui est elle-même montée pivotante au niveau de son autre 30 extrémité à une partie du dossier 2 qui est en avant de la liaison pivot 6 entre le dossier et l'assise 5. Le système d'embiellage du dossier 2 est quant à lui composé d'une bielle 26 qui comprend une extrémité 26b montée pivotante par rapport à l'assise 5 et une extrémité 2907061 10 26a montée pivotante par rapport à une autre bielle 27 qui est quant à elle montée pivotante par rapport au dossier au niveau d'un point pivot 28 et également au niveau d'un point pivot 29 par rapport au maintien latéral de dossier 5 13. La partie supérieur de maintien latéral de dossier 13 est également montée pivotant au niveau d'un point pivot 30 par rapport à la structure d'assise 2. Le système d'embiellage du dossier ou plus exactement le système d'embiellage du maintien latéral 13 10 du dossier 2 est similaire au système d'embiellage du maintien latéral 13 précédemment décrit pour le second mode de réalisation. Les figures 13 à 15 permettent de représenter le système d'escamotage de ce troisième mode de réalisation. 15 La figure 13 qui est similaire à la figure 11 montre la position d'utilisation du siège c'est-à-dire lorsque le dossier est en position normale d'utilisation pour un occupant. Lorsque l'occupant du siège incline vers l'avant le dossier, le système d'embiellage du dossier permet de 20 faire pivoter le maintien latéral 13 vers la partie transversale du dossier 2 tandis que le système d'embiellage du maintien latéral 13 grâce à la partie avant du dossier 2 permet de mettre le maintien latéral 13 au niveau de la partie latérale du dossier 2 tandis que le 25 maintien latéral d'assise 8 est amené vers le bas au moyen de la partie avant du dossier 2 et de la bielle 25 et du pivot 24 ce qui permet d'amener le maintien latéral d'assise 8 directement contre la partie transversale d'assise 5. 30 La figure 16 représente une vue en perspective et en trois quart arrière du système d'embiellage lorsque le dossier est rabattu contre l'assise. Dans cette vue en perspective, le maintien latéral d'assise 8 est représenté de manière fictive et translucide tandis que le maintien 2907061 11 latéral de dossier 13 est quant à lui enlevé afin de montrer plus clairement le système d'embiellage. La figure 17 représente un quatrième mode de réalisation de l'invention. 5 Dans ce quatrième mode de réalisation, le dossier 2 du siège ne comprend pas de maintien latéral tandis que l'assise 5 est pourvu de maintien latéral 8. Ce maintien latéral 8 est relié à l'assise 5 au moyen d'un système d'embiellage qui va être décrit ci-dessous. Une première 10 bielle 31 présente une extrémité 31a montée pivotante sur le soubassement 3 directement reliée au plancher 4, et une extrémité 31b montée pivotante sur le maintien latéral de l'assise. Le système d'embiellage comprend également une 15 bielle 32 qui présente une extrémité 32a montée pivotante sur le maintient latéral d'assise 8 et une extrémité 32b montée pivotante sur le soubassement 3. Le système d'embiellage comporte également une bielle 33 qui comprend une extrémité 33a montée pivotante sur la bielle 32 et une 20 extrémité 33b montée pivotante montée sur la structure rigide du dossier 2. Ainsi, lorsqu'un occupant du siège incline le dossier vers l'avant, autour du point 6, la bielle 33 est amenée à pivoter avec le dossier du siège de telle sorte 25 que cette bielle 33 amène la bielle 32 vers le bas tandis que le maintien latéral d'assise 8 ou plus exactement sa bielle 31 ou plus exactement son point pivot 31b soit amené à glisser vers l'avant. Lorsque l'utilisateur pivote encore le dossier pour l'amener dans une position sensiblement 30 horizontale, la bielle 33 entraîne la bielle 32 sensiblement dans une position horizontale et la bielle 31 qui possède un point pivot 31a avec le soubassement 3 est amené également en position sensiblement horizontale de telle sorte que le maintien latéral 8 est amené en position 2907061 12 sensiblement horizontale tout en étant escamoté sur la partie transversale de l'assise 5. La figure 18 représente l'ensemble de systèmes d'embiellages en perspective avec l'assise ou plus 5 exactement avec le maintien latéral d'assise 8 représenté de manière fictive et translucide de manière à pouvoir visualiser tous les systèmes d'embiellage précédemment décrit sur la figure 18. Il sera noté que tous les mouvements de pivotement 10 s'effectuent autour d'axes de rotation parallèles à la direction transversale Y. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comprenant un dossier (2) et une assise (5) ainsi qu'au moins un maintien latéral (8,13) s'étendant suivant une direction longitudinale (X) le long d'un bord (2a,5a) de l'assise (5) ou du dossier (2), le maintien latéral (8, 13) étant adapté pour s'escamoter lors du rabattement du dossier (2) sur l'assise (5), caractérisé en ce que le maintien latéral (8,13) est monté rotatif autour d'un axe transversal (Y) s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale (X,X') et en ce qu'il est entraîné par au moins une première bielle (12;18;19;31;32) qui est reliée à l'assise (5) et/ou au dossier (2) pour permettre un escamotage du maintien latéral (8, 13) lors du rabattement du dossier sur l'assise et un redéploiement du maintien latéral lors du retour du dossier (2) en position d'utilisation. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le dossier (2) est monté directement pivotant sur l'assise 20 (5). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la dite au moins une première bielle (12;18;19;31;32) s'étend entre une première extrémité montée pivotante sur le dossier (2) et une deuxième extrémité montée pivotante 25 sur l'assise (5) ou sur un système d'embiellage. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième extrémité de la première bielle (12) est montée pivotante sur l'assise, le siège comprenant en outre : 30 - un maintien latéral pour l'assise (8), - une deuxième bielle (7) qui s'étend entre le plancher et l'avant de l'assise (5), - une troisième bielle (9) qui relie la deuxième bielle (7) et le maintien latéral (8), 2907061 14 - la partie inférieure du dossier étant montée pivotante (11) sur le plancher (3,4) du véhicule, - le maintien latéral de l'assise (5) étant monté pivotant par rapport aux deuxième (7) et troisième (9) 5 bielles et également par rapport à la deuxième extrémité de la première bielle (12). 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel un maintien latéral de dossier (13) est monté pivotant (14) par rapport à la partie haute du dossier (2) tout en étant 10 également monté pivotant par rapport à la première extrémité de la première bielle (6). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la première extrémité (18b) de la première bielle (18) est également montée pivotante avec 15 une quatrième bielle (19) qui est montée à son tour pivotante par rapport au dossier (2) et par rapport au maintien latéral (13) du dossier (2), ledit maintien latéral (13) du dossier comprenant en partie haute un point pivot (21) logé dans une lumière (22) réalisée dans le dossier (2) pour permettre un escamotage du maintien latéral du dossier lors d'un rabattement du dossier. 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel un maintien latéral d'assise (8) est monté pivotant sur la partie avant de l'assise (5) au moyen d'une cinquième bielle (15) qui s'étend entre une extrémité montée pivotante sur le maintien latéral (8) et une sixième bielle (16) qui est également montée pivotante par rapport au dossier (2), la partie du maintien latéral (8) d'assise qui est proche du dossier comprenant un point pivot (23) logé dans une lumière réalisée dans l'assise (5) pour permettre un escamotage du maintien latéral (13) d'assise lors d'un rabattement du dossier (2). 8. Siège selon la revendication 6, dans lequel un maintien latéral d'assise (5) comprend en partie avant un 2907061 15 pivot (17) par rapport à l'assise (5), et dans lequel une septième bielle (32) est montée pivotante en partie arrière du maintien latéral (13) et sur une portion du dossier (2) se trouvant en avant du point pivot (6) avec l'assise (5). 5 9. Siège selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième extrémité de la première bielle (33) est montée pivotante sensiblement sur une partie médiane d'une huitième bielle (32) qui s'étend entre une extrémité (32a) montée pivotante sur l'assise (5) et 10 une autre extrémité (32b) montée pivotante sur un soubassement (3) qui supporte l'assise (5), et dans lequel une neuvième bielle (31) est montée pivotante sur le maintien latéral d'assise (8) et sur le soubassement (3) pour permettre un escamotage du maintien latéral d'assise 15 (8) lors d'un rabattement du dossier (2). 10. Véhicule pourvu d'un plancher (3;4) sur lequel est rapporté un siège selon quelconque des revendications précédentes.