Brevet FR2899170A1 — publié le 20071005

DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rattache au secteur technique des autoradios pour tous types de véhicules automobiles. Pour l'essentiel et d'une manière parfaitement connue pour un homme du métier, un autoradio comprend un boîtier DIN avec une face avant intégrant des moyens de commande et de sélection des stations ou autres fonctions. Le boîtier est généralement engagé avec capacité d'extraction dans un logement de connexion que présente une partie du véhicule située, le plus souvent, au niveau du tableau de bord. ETAT DE LA TECHNIQUE A partir de cette conception de base, on distingue essentiellement les autoradios dont la face avant est détachable du boîtier DIN, les autoradios dits extractables, en ce sens qu'il suffit d'exercer un effort de traction manuel sur une partie appropriée située généralement au niveau de la face avant pour retirer l'ensemble de l'autoradio et enfin les autoradios fixés à demeure en ce sens qu'il est nécessaire d'utiliser des outils spéciaux pour assurer leur démontage. L'invention concerne plus particulièrement ce dernier type d'autoradio dont l'extraction nécessite l'utilisation d'outils spéciaux. Pour permettre le démontage de l'ensemble de l'autoradio, des outils spéciaux sont introduits dans des agencements que présente la façade. Le plus souvent, ces agencements sont constitués de deux trous alignés verticalement et disposés de part et d'autre de la façade. Dans ces trous, sont introduites les deux branches d'une fourchette pour agir sur les moyens d'encliquetage sous forme par exemple de clips métalliques. Une fois cette action réalisée, il suffit de contraindre les fourchettes dans les trous qui apparaissent en façade et de tirer sur ces fourchettes afin de provoquer, d'une manière concomitante, l'extraction de l'ensemble de l'autoradio de son logement. L'axe de montage est donc situé dans un plan horizontal. Une solution de ce type ressort, par exemple, de l'enseignement du brevet US 5,779,197. Le déverrouillage s'effectuant dans un plan horizontal, les trous ou autres ouvertures pour l'engagement des outils des extractions sont nécessairement disposés au niveau de la face avant et par conséquent parfaitement visibles, ce qui nuit à l'esthétique de l'ensemble. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle. EXPOSE DE L'INVENTION Le problème que se propose de résoudre l'invention est de supprimer les trous ou autres qui apparaissent facialement en ayant pour objectif que les agencements pour l'introduction des outils de démontage ne soient pas visibles. Pour résoudre un tel problème, selon l'invention, la face avant présente des agencements pour l'introduction, dans un plan vertical, d'au moins un outil apte à agir sur les moyens complémentaires d'encliquetage en vue de les libérer pour autoriser l'extraction manuelle du boîtier. Compte tenu de ces caractéristiques, il apparaît que l'axe de démontage n'est plus situé dans un plan horizontal, mais dans un plan vertical, ce qui permet de disposer les agencements pour l'introduction du ou des outils de démontage dans des zones non visibles et, à tout le moins, en dehors du plan défini par la face avant de l'autoradio. Les caractéristiques à la base de l'invention permettent également de résoudre un autre problème qui est de permettre la préhension de la radio au démontage, sans risque de dégradation du design de la face avant. Pour résoudre un tel problème, une partie du boîtier présente des agencements conformés pour permettre, au fur et à mesure, de l'introduction du ou des outils à l'encontre des moyens d'encliquetage, l'extraction partielle automatique dudit boîtier afin de le saisir manuellement. Avantageusement, l'introduction du ou des outils s'effectue verticalement à partir du dessous de la face avant. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective à caractère schématique montrant le principe de démontage de l'autoradio dans un plan vertical, selon une première forme de réalisation ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe considérée selon la ligne 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de face d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif de la face avant de l'autoradio et après introduction des outils de démontage dont l'un est totalement enfoncé tandis que l'autre est en cours d'introduction ; - la figure 4 est une vue de dessous correspondant à la figure 3 ; - la figure 5 est une vue partielle en perspective montrant le guidage de l'un des outils, selon une forme de réalisation des moyens d'encliquetage ; - la figure 6 est une vue partielle en perspective montrant l'action des outils de démontage en appui sur les extrémités des lames de verrouillage ; - la figure 7 est une vue en plan à caractère schématique montrant l'action de l'outil sur la lame de verrouillage avant l'introduction totale de l'outil, correspondant à la position de verrouillage de la lame et après introduction totale de l'outil correspondant au déverrouillage de la lame élastique ; - la figure 8 est une vue à caractère schématique montrant le principe de déverrouillage correspondant à la forme de réalisation illustrée notamment aux figures 5 et 6. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION PREFERES L'ensemble autoradio comprend, pour l'essentiel, d'une manière parfaitement connue pour un homme du métier, un boîtier DIN (1) et une face avant (2) présentant différents moyens de commande, de contrôle et de sélection des différentes stations radiophoniques par exemple et autres fonctions. Le design de cette face avant peut être quelconque. Une pièce interface (3) peut être montée entre la face avant (2) et le boîtier DIN (1). Cette pièce interface (3) est généralement montée au niveau de la partie avant du boîtier DIN (1). Le boîtier DIN (1) est engagé dans un logement de connexion (non représenté) que présente une partie du véhicule, située généralement au niveau du tableau de bord de ce dernier. Le boîtier DIN (1) et le logement présentent des moyens complémentaires d'encliquetage (4) sous forme généralement de clips métalliques avec la capacité de déformation élastique lorsqu'ils sont sollicités en pression par exemple. Selon une caractéristique à la base de l'invention, la façade (2) de l'autoradio ne présente aucun trou ou ouverture pour l'engagement d'outils tels que des broches, fourchettes ou autres, destinés à solliciter les moyens d'encliquetage (4) pour assurer, d'une manière concomitante, le déverrouillage. Selon l'invention, l'accès des outils de déverrouillage désignés dans leur ensemble par (5) s'effectue non plus dans un plan horizontal mais dans un plan vertical. Comme il sera indiqué dans la suite de la description, il est prévu que l'insertion des outils permettent, dans un premier temps, le déverrouillage des clips et, avantageusement mais non limitativement, dans un deuxième temps, en fin de course, d'initier la translation du boîtier DIN (1) pour faciliter l'extraction de l'ensemble de l'autoradio. Il en résulte que la façade (2) présente des agencements (2a) pour l'introduction dans un plan vertical d'au moins un outil de verrouillage (5). Avantageusement, l'introduction du ou des outils (5) s'effectue verticalement à partir du dessous de la face avant (2) qui n'est pas directement visible. A partir de cette conception de base, différentes formes de réalisation peuvent être envisagées, en observant généralement que deux outils de verrouillage (5) seront utilisés pour agir sur les moyens d'encliquetage (4), disposés au niveau des bords latéraux du boîtier DIN (1) et du logement de connexion. Dans la forme de réalisation illustrée figure 1, les agencements d'encliquetage (4) sont composés, de chaque côté du boîtier DIN (1), de deux lames ressorts (4a) (4b) disposées à la verticale l'une de l'autre. L'outil (5), engagé à partir des agencements (2a), sous forme de fentes ou de trous, formés sur le dessous de la façade (2), vient appuyer successivement sur les deux lames (4a) et (4b) afin de les désengager de leur zone de verrouillage que peut présenter, par exemple, une partie du logement recevant le boîtier DIN (1). D'ores et déjà, on voit qu'à ce niveau, il est possible d'extraire manuellement l'ensemble autoradio, étant donné que les agencements d'encliquetage ne sont plus en prise. Toutefois, avantageusement, en fin de course des outils (5), ces derniers prennent appui sur une rampe orientée (6) qui permet de transformer le mouvement d'introduction vertical dudit outil en translation du boîtier (1). Comme indiqué, ces dispositions permettent de faire sortir partiellement le boîtier pour décaler la façade (2) du logement, facilitant ainsi son extraction, en supprimant tout risque de dégradation de ladite façade. Dans la forme de réalisation précédemment décrite (figures 1 et 2), l'outil de verrouillage peut se présenter sous la forme d'une simple broche. Dans la forme de réalisation illustrée aux figures 4 à 8, l'extrémité des lames ressorts (4a) et (4b) est prolongée au travers du boîtier DIN afin de déborder au travers d'une ouverture (3a) que présente la pièce interface (3). Des agencements (2b) sont prévus au niveau de la façade (2) et/ou de la pièce interface (3), pour guider les outils (5) afin qu'ils viennent appuyer successivement sur les extrémités débordantes des lames ressorts en vue de leur déverrouillage. Une traction de l'outil (5), selon la flèche (F), permet, comme indiqué précédemment, l'extraction partielle de l'autoradio. Dans cette forme de réalisation, l'outil de verrouillage a avantageusement la forme d'une lame coudée sensiblement en équerre, dont l'une des branches (5a) présente, à son extrémité, des agencements (5b) pour faciliter la manoeuvre et la manipulation de l'outil. A partir de ce principe de base et d'introduction des outils de verrouillage dans un plan vertical, à partir du dessous de la façade, d'autres formes de réalisation peuvent encore être envisagées. Par exemple, une canne pignon crantée peut être fixée sur la pièce interface (3) et sur laquelle les ressorts (4) et la façade (3) prennent appui dans un plan sensiblement horizontal. L'outil de verrouillage, sous forme d'une clé par exemple, est inséré comme indiqué précédemment pour s'enclencher avec les cames pignons en vue de leur entraînement en rotation. Ces dernières agissent en appui sur les ressorts en vue de les déverrouiller et permettre, d'une manière concomitante, l'extraction de la radio. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle : la suppression des trous ou autres en façade pour l'introduction des barrettes ou broches de déverrouillage ; l'esthétique en résultant ; une action, dans un plan vertical, sur les organes de verrouillage permet le déverrouillage du boîtier et simultanément son extraction partielle évitant toute dégradation de la façade. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. REVENDICATIONS - 1- Appareil autoradio comprenant un boîtier DIN (1) avec une façade (2) intégrant des moyens de commande et de sélection, ledit boîtier (1) étant engagé avec capacité d'extraction dans un logement de connexion que présente une partie du véhicule, le boîtier et le logement présentant des moyens complémentaires d'encliquetage (4), caractérisé en ce que la façade (2) présente des agencements pour l'introduction, dans un plan vertical, d'au moins un outil (5) apte à agir sur les moyens complémentaires d'encliquetage (4) en vue de les libérer pour autoriser l'extraction manuelle du boîtier (1). - 2- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie du boîtier (1) présente des agencements conformés pour permettre, au fur et à mesure de l'introduction du ou des outils (5) à l'encontre des moyens d'encliquetage (4), l'extraction partielle automatique dudit boîtier (1) afin de le saisir manuellement. - 3- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'introduction du ou des outils (5) s'effectue verticalement à partir du dessous de la façade (2). - 4- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que des agencements de guidage sont formés entre la façade et le corps (1) du boîtier, pour l'engagement du ou des outils (5) à l'encontre des moyens d'encliquetage (4). - 5- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage (4) sont constitués par des lames profiléesdéformables élastiquement et accessibles à partir d'ouvertures formées au niveau d'une partie faisant office d'interface (3), de sorte que, sous l'effet de l'introduction verticale du ou des outils (5), lesdites lames sont escamotées pour libérer le boîtier. - 6- Appareil autoradio selon la revendication 5, caractérisé en ce que les lames sont disposées de part et d'autre du corps du boîtier. - 7- Appareil autoradio selon la revendication 2, caractérisé en ce que les 10 agencements pour l'extraction partielle du boîtier, sous l'effet de l'introduction du ou des outils, sont formés en alignement vertical avec les moyens d'encliquetage. - 8- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 15 façade présente, en partie inférieure, de chaque côté, des fentes pour l'introduction des outils d'extraction. - 9- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que les outils d'extraction (5) sont constitués par des lames coudées dont 20 l'extrémité de l'une des branches présente des agencements de préhension. - 10- Appareil autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que les outils d'extraction (5) sont constitués par des broches5