Brevet FR2910393A1 — publié le 20080627

Glissière pour siège de véhicule, système à glissières, siège comprenant une telle glissière et siège comprenant un tel système L'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule, un système à glissières, un siège comprenant une telle glissière et un siège comprenant un tel système. En particulier, l'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule, comprenant : - des premier et deuxième éléments de glissière montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale et délimitant entre eux un espace intérieur, le premier élément de glissière présentant une fenêtre latérale qui fait communiquer l'espace intérieur avec l'extérieur (au sens de la présente invention, l'expression fenêtre latérale désigne une fenêtre ouverte perpendiculairement à la direction longitudinale), - un dispositif de réglage adapté pour faire coulisser les premier et deuxième éléments de glissière l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage comprenant : - une vis qui s'étend selon la direction longitudinale dans l'espace intérieur et qui est montée sur le deuxième élément de glissière, - un écrou engagé sur la vis, un dispositif de retenue rigide qui loge l'écrou et qui est solidaire du premier élément de glissière, le dispositif de retenue traversant la fenêtre latérale et comprenant une partie de base disposée dans l'espace intérieur et une partie externe qui fait saillie par rapport à la fenêtre latérale. Une glissière de ce type est connue du document WO-A-02/070299. Toutefois, pour permettre le montage de la glissière, le dispositif de réglage présente un encombrement réduit. Et pour satisfaire aux contraintes 2910393 2 de résistance, la glissière connue prévoit d'augmenter le nombre d'éléments composant la glissière, et en particulier le dispositif de réglage, et d'en complexifier la géométrie. Une telle glissière pose des 5 problèmes de fabrication et de montage en ce qui concerne le dispositif de réglage et la glissière. L'invention vise à pallier les problèmes évoqués ci-dessus. A cet effet, l'invention propose une glissière du 10 type précité dans laquelle la fenêtre latérale et la partie de base du dispositif de retenue sont adaptées pour permettre l'insertion de ladite partie de base du dispositif de retenue dans l'espace intérieur par la fenêtre latérale. 15 Ces dispositions permettent de s'affranchir des contraintes d'encombrement notamment pour la partie externe du dispositif de réglage et de réaliser un dispositif de retenue améliorant la résistance de la glissière et pouvant combiner plusieurs fonctions de 20 sorte à limiter le nombre d'éléments. On simplifie ainsi la fabrication et le montage de la glissière. Par ailleurs, l'insertion de la partie de base du dispositif de retenue par la fenêtre latérale facilite la mise en place, la fixation et le retrait du dispositif de retenue 25 ce qui permet d'améliorer la modularité et l'adaptabilité du dispositif de réglage et de la glissière. Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, la glissière peut présenter, de manière éventuellement complémentaire, une ou plusieurs des 30 dispositions suivantes : la fenêtre latérale présente des dimensions supérieures à celles de la partie de base du dispositif de retenue, ladite partie de base présentant un évidement adapté pour permettre le passage de :La vis, - le premier élément de glissière comprend un profilé à section transversale en forme de U comportant une âme et deux ailes en regard qui s'étendent sensiblement 2910393 3 perpendiculairement à l'âme, la fenêtre latérale étant ménagée au moins sur une partie de l'âme et étant délimitée longitudinalement par deux bords transversaux formés chacun dans une section transversale de l'âme, le 5 dispositif de retenue présentant deux zones de butée transversales disposées respectivement en regard desdits bords transversaux : cette disposition permet d'assurer la retenue du dispositif de réglage en limitant le déplacement longitudinal du dispositif de retenue ; par 10 ailleurs, la reprise d'effort longitudinal, par exemple en cas d'accident, est assurée par l'un des bords transversaux ménagés sur l'âme qui présente une certaine rigidité de structure et de conception de sorte que la glissière offre une résistance satisfaisante, 15 - la fenêtre latérale est en outre ménagée sur une partie d'au moins l'une des ailes, les bords transversaux s'étendant chacun dans une section transversale de l'aile, les zones de butée étant disposées respectivement en regard desdits bords transversaux : on améliore ainsi 20 la résistance de la glissière en réalisant la reprise d'effort longitudinal par tout ou partie de la section transversale du profilé qui présente une rigidité importante ; le dispositif de retenue assure alors la résistance ce qui permet de limiter le nombre d'éléments 25 composant la glissière et d'en simplifier la géométrie, le dispositif de retenue comprend deux parois transversales situées de part et d'autre de l'écrou et portant les zones de butée, et une paroi de liaison qui s'étend selon la direction longitudinale et relie les 30 parois transversales, chaque paroi transversale présentant un bord inférieur appartenant à la partie de base du dispositif de retenue et une échancrure formant l'évidement qui s'étend depuis le bord inférieur vers la partie externe, la vis traversant chaque échancrure, 35 - la paroi de liaison appartient à la partie externe du dispositif de retenue et s'étend sensiblement parallèlement à l'âme, 2910393 4 le dispositif de réglage comprend en outre un boîtier dans lequel l'écrou est monté mobile en rotation, le boîtier étant disposé dans le dispositif de retenue, le boîtier comprenant une surface supérieure à proximité 5 de l'âme du profilé et une surface inférieure à distance de l'âme du profilé, ladite surface inférieure présentant deux bords longitudinaux et une concavité longitudinale qui s'étend entre les bords longitudinaux et qui est tournée vers la surface supérieure, les bords 10 longitudinaux étant disposés à proximité du deuxième élément de glissière : ces dispositions permettent de limiter l'inclinaison du dispositif de réglage en cas d'effort longitudinal, les bords longitudinaux pouvant reposer sur le deuxième élément de glissière ; de plus, 15 la concavité simplifie la fixation du deuxième élément de glissière en permettant l'utilisation d'organes de fixation saillants y compris dans une zone en regard de la vis dans laquelle l'écrou se déplace, la partie externe du dispositif de retenue comprend 20 au moins un organe de liaison qui fait saillie transversalement par rapport à l'une des ailes du profilé : outre la retenue et la résistance, du fait de l'insertion de la partie de base dans l'espace intérieur par la fenêtre latérale, le dispositif de retenue peut 25 assurer d'autres fonctions ; la partie externe dont l'encombrement n'est pas limité peut ainsi être utilisée pour la liaison du dispositif de retenue au premier élément de glissière, afin d'en améliorer le positionnement et la fixation, et pour l'association à 30 d'autres organes, l'organe de liaison forme un rabat latéral qui s'étend selon la direction longitudinale parallèlement à l'une des ailes du profilé et qui présente une surface intérieure en contact avec une surface extérieure de 35 ladite aile : le rabat latéral plaqué sur l'une des ailes du profilé permet d'améliorer le positionnement et la fixation du dispositif de retenue, 2910393 5 le rabat latéral présente une dimension selon la direction longitudinale supérieure à celle de la fenêtre latérale, -l'organe de liaison forme une plaquette qui s'étend 5 sensiblement parallèlement à l'âme du profilé : la plaquette peut ainsi être utilisée pour améliorer la fixation du dispositif de retenue et également pour permettre l'association à un organe extérieur à la glissière, 10 le premier élément de glissière comprend en outre un flasque associé à une surface extérieure de l'une des ailes, le flasque comportant une ouverture en correspondance avec la fenêtre latérale, la plaquette s'étendant dans l'ouverture, 15 - la plaquette est en contact avec au moins une surface délimitant l'ouverture : on peut ainsi réaliser un accostage du dispositif de retenue sur la surface de l'ouverture pour augmenter la rigidité d'ensemble de la glissière, 20 l'organe de liaison forme une patte qui s'étend sensiblement transversalement depuis l'une des parois transversales, - l'organe de liaison est associé au premier élément de glissière par soudage selon la direction 25 longitudinale : les soudages peuvent ainsi être réalisés dans une seule et même direction, dans la même opération ce qui simplifie la réalisation de la glissière, - le dispositif de retenue est formé d'une seule pièce de tôle pliée et découpée comprenant les parois 30 transversales, la paroi de liaison et l'organe de liaison : le nombre d'éléments et la masse du dispositif de réglage peuvent ainsi être réduits. L'invention a également pour objet un système à glissières pour siège de véhicule comprenant : 35 deux glissières telles que définies précédemment, - au moins une traverse reliant entre elles les deux glissières, 2910393 6 - un moteur électrique porté par la traverse et entraînant les dispositifs de réglage des deux glissières par des arbres d'entraînement flexib='.es, - deux supports d'association adaptés chacun pour 5 associer la traverse au dispositif de retenue de l'une des glissières. Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, le système à glissières peut présenter, de manière éventuellement complémentaire, une ou plusieurs 10 des dispositions suivantes : - la traverse comprend un tube présentant une zone cintrée, et un corps en tôle comprenant une base associée à la zone cintrée et deux flasques s'étendant sensiblement perpendiculairement à la base, chaque 15 flasque comprenant une encoche, le moteur électrique étant maintenu parallèlement à la base entre les flasques par emboîtement dans l'encoche de chaque flasque, -chaque support d'association comprend au moins un logement de fixation, la traverse comprenant deux 20 extrémités adaptées pour être engagées dans le logement de fixation de chaque support d'association : cette disposition permet de simplifier le montage et le démontage de la traverse et de réaliser un sous-ensemble comprenant la traverse et les supports d'association de 25 sorte à limiter les contraintes sur les glissières ; on peut également prévoir de réaliser plusieurs logements de fixation pour améliorer l'adaptabilité et la modularité du système à glissières et pour conférer plus de souplesse au positionnement de la traverse, 30 - l'organe de liaison de chaque dispositif de retenue forme une plaquette qui s'étend sensiblement parallèlement à l'âme du profilé, chaque support d'association comprenant un logement de liaison dans lequel la plaquette est engagée : la partie externe du 35 dispositif de retenue peut ainsi être utilisée pour assurer l'association, de manière simple et modulable et en limitant les contraintes sur la glissière, de la 2910393 7 traverse à la glissière par l'intermédiaire de l'organe de liaison engagé dans le support d'association, - l'organe de liaison de chaque dispositif de retenue forme une patte qui s'étend sensiblement transversalement 5 depuis l'une des parois transversales, chaque support d'association comprenant un logement de liaison dans lequel la patte est engagée, chaque support d'association comprend des premier et deuxième blocs globalement parallélépipédiques associés 10 l'un à l'autre, le premier bloc étant encadré par le deuxième bloc de sorte à ménager un espace périphérique entre lesdits premier et deuxième blocs, ledit espace comprenant, sur une face, le logement de fixation et, sur une face opposée, le logement de liaison, 15 - chaque support d'association comprend en outre un alésage de guidage recevant une extrémité de l'un des arbres d'entraînement flexibles : cette disposition permet d'améliorer le guidage des arbres d'entraînement flexible et d'en limiter les vibrations. 20 Par ailleurs, l'invention propose un siège de véhicule comportant une assise portée par au moins une glissière telle que définie ci-dessus. L'invention propose également un siège de véhicule comportant une assise portée par un système à glissières 25 tel que défini ci-dessus. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de 30 véhicule porté par un système à glissières selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue en perspective du système à glissières de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une 35 traverse portant un moteur pour le réglage des glissières dans le système à glissières de la figure 1, 2910393 8 la figure 4 est une vue en perspective de la traverse de la figure 3, la figure 5 est une vue en perspective selon une face d'un dispositif de réglage des glissières dans le 5 système à glissières de la figure 1, - la figure 6 est une vue en perspective éclatée selon une face opposée du dispositif de réglage de la figure 5 avec un dispositif de retenue, la figure 7 est une vue en perspective du dispositif 10 de retenue du dispositif de réglage de la figure 5, la figure 8 est une vue en perspective partielle d'un premier élément de glissière dans le système à glissière de la figure 1, la figure 9 est une vue en perspective du dispositif 15 de réglage de la figure 5 et monté dans le premier élément de glissière de la figure 8, - la figure 10 est vue en perspective analogue à celle de la figure 9, dans laquelle le dispositif de retenue est mis en place dans le premier élément de glissière, 20 la figure 11 est une vue latérale de l'une des glissières du système à glissière de la figure 1, - la figure 12 est une vue de dessus de la glissière de la figure 11, - la figure 13 est une vue en coupe selon la ligne 25 référencée XIII-XIII sur la figure 12, - la figure 14 est une vue agrandie du détail référencé XIV sur la figure 13, - la figure 15 est une vue en coupe selon la ligne référencée XV-XV sur la figure 11, 30 - la figure 16 est une vue en perspective d'un dispositif de retenue pour une glissière selon une variante de réalisation, la figure 17 est une vue latérale d'une glissière sur laquelle le dispositif de retenue de la figure 16 35 peut être monté, - la figure 18 est une vue de dessus de la glissière de la figure 17, 2910393 9 - la figure 19 est une vue en coupe selon la ligne référencée XIX-XIX sur la figure 18, la figure 20 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du dispositif de retenue dans un 5 système à glissières analogue à celui de la figure 1, - la figure 21 est une vue en perspective illustrant le montage de la traverse sur le dispositif de retenue de la figure 20 par l'intermédiaire d'un support d'association, 10 - la figure 22 est une vue agrandie en perspective de illustrant l'association de la traverse à la glissière dans le système à glissière de la figure 20, - la figure 23 est une vue en perspective selon une face interne du support d'association dans le système à 15 glissière de la figure 20, la figure 24 est une vue en perspective selon une face externe opposée à la face interne du support d'association de la figure 23. Sur les différentes figures, les mêmes références 20 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur un plancher 4 sensiblement horizontal du véhicule, dans une direction 25 longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 peut être reliée au plancher 4 par un système à glissières représenté sur la figure 2 et comprenant deux glissières 5 parallèles. Chacune de ces glissières 5 comprend des premier 6 et deuxième 7 30 éléments de glissière, liés respectivement à l'assise 3 et au plancher 4, qui délimitent entre eux un espace intérieur 9 et qui sont montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X. Pour permettre le réglage des glissières 5 en faisant 35 coulisser les premiers éléments de glissière 6 par rapport aux deuxièmes éléments de glissière 7 jusqu'à une 2910393 10 position relative déterminée, chaque glissière 5 comprend également un dispositif de réglage 20. Le réglage des glissières 5 peut être motorisé. Le système à glissières peut alors comprendre un moteur 5 électrique 10 et une traverse 11 qui relie entre eux les premiers éléments 6 des deux glissières 5 et qui porte le moteur électrique 10. Le moteur électrique 10, commandé par exemple au moyen d'un bouton poussoir 8, entraîne en rotation par exemple deux arbres d'entraînement 12 10 flexibles dont les extrémités 13 entraînent eux- mêmes respectivement les dispositifs de réglage 20 des deux glissières 5. En particulier, on peut prévoir que la traverse 11 s'étende selon une direction transversale Y sensiblement 15 horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. La traverse 11 peut comprendre un tube 14 présentant une zone cintrée 15, et un corps en tôle 16. Dans l'exemple représenté, la zone cintrée 15 n'est pas disposée au centre de la traverse 11, mais décalée 20 latéralement de façon à être plus proche de l'une des glissières 5. Par ailleurs, les extrémités 17 du tube 14 peuvent être aplaties et présenter des trous 18 adaptés pour permettre la solida:risation de la traverse 11 à chacun des premiers éléments de glissière 6. Sur les 25 figures, l'une des extrémités 17 présente un trou 18 traversant sensiblement circulaire assurant le positionnement et l'autre extrémité 17 présente un trou 18 oblong assurant le rattrapage des dispersions dimensionnelles. 30 Le système à glissières peut comprendre en outre deux supports d'association 19 adaptés chacun pour associer la traverse il à chaque premier élément de glissières 6. Un mode de réalisation particulier des supports d'association 19 est décrit plus loin. 35 Comme représenté sur la figure 3, le corps 16 comprend une base 21 associée par une face à la zone cintrée 15 du tube 14 et deux flasques 22 s'étendant 2910393 11 sensiblement perpendiculairement à la face de la base 21 opposée à la face associée à la zone cintrée 15. Par exemple, les flasques 22 peuvent être réalisés par pliage d'une plaque de tôle de sorte à être disposés de part et 5 d'autre de la base 21 et reliés à ladite base 21 par des lignes de pliage 23. Des bossages 24, réalisés par exemple par des emboutissages locaux de la plaque de tôle dans les lignes de pliage 23, peuvent être prévus entre chaque flasque 22 et la base 21 pour renforcer le corps 10 16 et améliorer la rigidité d'ensemble. Chaque flasque 22 peut comprendre une encoche 25 réalisée de telle sorte que le moteur électrique 10 peut être maintenu parallèlement à la base 21 entre les flasques 22 par emboîtement dans l'encoche 25 de chaque 15 flasque 22. Par exemple, le moteur électrique 10 peut comporter un corps rigide 26 qui s'étend dans la direction transversale Y entre deux extrémités 27 opposées de largeur réduite. Les extrémités 27 du moteur électrique 20 10 peuvent présenter des formes :non cylindriques de révolution, les encoches 25 présentant des formes complémentaires, de façon à immobiliser le moteur électrique 10 en rotation autour d'un axe s'étendant selon la direction transversale Y. Les extrémités 27 du 25 moteur électrique 10 peuvent comporter chacune une nervure 28 qui est emboîtée sans jeu dans une fente 29 appartenant à l'encoche 25, pour immobiliser le moteur électrique 10 en rotation. Par ailleurs, au débouché de l'encoche 25, chaque flasque 22 peut présenter des 30 crochets 30 rentrants qui coopèrent par clipsage avec les extrémités du moteur électrique 10 en empêchant la sortie desdites extrémités 27 hors des encoches 25. Dans d'autres modes de réalisation, on peut toutefois prévoir que le système à glissières comprenne 35 plusieurs traverses 11, de structure éventuellement différente. Par ailleurs, on peut prévoir d'autres dispositions pour le moteur électrique 10, par exemple la 2910393 12 fixation du moteur électrique 10 à la structure de l'assise 3. Chaque dispositif de réglage 20, représenté notamment sur les figures 5, 6, 13 et 14, comprend une 5 vis 31, qui s'étend selon un axe central X0 parallèle à la direction longitudinale X dans l'espace intérieur 9 et qui est montée sur le deuxième élément de glissière 7, et un écrou 32 solidaire du premier élément de glissière 6, engagé sur la vis 31 et monté rotatif autour de l'axe 10 central X0 de la vis 31. Chaque dispositif de réglage peut également comporter une roue à vis sans fin 33 et une denture externe de l'écrou 32, la roue à vis sans fin 33 étant en prise avec ladite denture externe. La roue à vis sans fin 33 est montée rotative autour d'un axe de 15 rotation parallèle à la direction transversale Y. Ainsi, les extrémités 13 des arbres flexibles 12, présentant par exemple une section polygonale, peuvent être emmanchées dans un alésage complémentaire, visible sur les figures 5, 9 et 10, ménagé sur chaque roue à vis 20 sans fin 33 de sorte à pouvoir les entraîner en rotation. Les roues à vis sans fin 33 entraînent en rotation à leur tour chacun des écrous 32 pour le déplacer le long de la vis 31. Comme représenté plus en détail sur la figure 6, le 25 dispositif de réglage comprend également un boîtier 34 solidarisé au premier élément de glissière 6 et dans lequel la roue à vis saris fin 33 et l'écrou 32 sont contenus en étant montés mobile en rotation. Le boîtier 34 qui peut être réalisé par exemple en deux parties 30 moulées en alliage léger 34a, 34b formant chacune sensiblement une moitié du boîtier 34, les deux parties 34a, 34b du boîtier 34 étant séparées l'une de l'autre par un plan médian vertical (X, Z), où Z est une direction verticale perpendiculaire aux directions 35 longitudinale X et transversale Y susmentionnées. Chacune des parties 34a, 34b du boîtier peut comporter un alésage 36 dans lequel tourillonne la roue à 2910393 13 vis sans fin 33. Le boîtier 34 délimite en outre deux ouvertures circulaires 37 centrées sur l'axe XO pour le passage de la vis 31, chacune des ouvertures 37 étant ménagée dans une paroi transversale 35 du boîtier qui 5 s'étend parallèlement au plan (Y, Z). Les parois transversales 35 sont disposées axialement de part et d'autre de l'écrou 32 et lesdites parois transversales 35, de même que les ouvertures 37, sont formées chacune pour moitié dans les deux parties 34a, 34b du boîtier 34. 10 Le boîtier 34 peut en outre comporter des butées 38 faisant saillie axialement dans la direction longitudinale X, dans deux sens opposés, à partir des parois transversales 35. Dans l'exemple représenté sur les dessins, les butées 38 sont au nombre de huit et sont 15 formées pour moitié sur chacune des parties 34a, 34b du boîtier, chaque partie 34a, 34b du boîtier comprenant sur chacune des parois transversales 35 une butée basse, à proximité d'une surface inférieure du boîtier 34 qui est disposée à proximité du plancher 4, et une butée haute, à 20 proximité d'une surface supérieure du boîtier 34 qui est opposée à la surface inférieure. On peut prévoir que la surface inférieure du boîtier 34, disposée en regard du deuxième élément de glissière 7, présente deux bords longitudinaux et une concavité 25 longitudinale qui s'étend entre les bords longitudinaux et qui est tournée vers la surface supérieure. La concavité permet alors d'utiliser des organes de fixation, tels que des rivets ou des vis dont une partie peut être saillante, pour lier le deuxième élément de 30 glissière 7 au plancher 4 du véhicule sans risquer de gêner le passage du boîtier 34. En particulier, dans le mode de réalisation représenté, les bords longitudinaux comprennent des pattes 39 en saillie par rapport à une zone généralement plane. Les pattes 39, par exemple au 35 nombre de quatre, sont disposés à proximité du deuxième élément de glissière 7 et forment, avec la zone plane, la concavité de la surface inférieure du boîtier 34. 2910393 14 De plus, le boîtier 34 peut comporter une tête 40 faisant saillie vers le haut par rapport à la surface supérieure, cette tête 40 pouvant par exemple être formée en deux moitiés 40a, 40b appartenant respectivement aux 5 deux parties 34a, 34b du boîtier. Le boîtier 34 peut être recouvert extérieurement, au moins partiellement, par une chemise 41 en élastomère. Cette chemise 41 en élastomère peut comporter par exemple une paroi supérieure 42 sensiblement horizontale qui 10 recouvre le boîtier 34 vers le haut, cette paroi supérieure 42 étant elle-même prolongée vers le haut en son centre par une cheminée 43 traversée par la tête saillante 40 du boîtier 34. La chemise 41 comporte en outre deux parois 15 transversales 44 qui s'étendent parallèlement au plan (Y, Z) et encadrent les parois transversales 35 du boîtier 34. Chacune des parois transversales 44 de la chemise 41 est traversée par : - une ouverture 45, par exemple circulaire, en 20 regard de l'ouverture correspondante 37 du boîtier 34, pour le passage de la vis 31, ladite ouverture pouvant présenter un méplat, et - deux ouvertures 46 dans lesquelles sont emboîtées les butées hautes 38 correspondantes du boîtier 34. 25 Les parois transversales 44 de la chemise 41 peuvent également présenter chacune un bord inférieur à l'opposé de la paroi supérieure 42 reposant sur les butées basses 38 du boîtier 34. Les bords inférieurs et les butées basses 38 peuvent alors présenter des conformations, par 30 exemple arrondies, qui sont complémentaires. Dans l'exemple représenté sur les dessins, la chemise en élastomère 41 comporte en outre des parois latérales 47 parallèles au plan (X, Z), qui relient les bords latéraux de chaque paroi transversale 44 aux bords 35 latéraux de la paroi supérieure 42. Ces parois latérales 47 présentent chacune une échancrure centrale 48 sensiblement en forme de V, ouverte vers le bas, 2910393 15 permettant notamment le passage des arbres d'entraînement flexibles 12. Par ailleurs, pour assurer le positionnement et le guidage de l'écrou 32 dans le boîtier 34, le dispositif 5 de réglage 20 de chaque glissière peut comporter deux paliers 49, visibles sur la figure 14, identiques ou similaires. Les paliers 49 sont disposés de part et d'autre de l'écrou 32 en étant traversés par la vis 31 sensiblement sans jeu radial. 10 Chaque palier 49 présente une paroi tubulaire cylindrique qui délimite un alésage central et qui est emboîtée sans jeu dans l'une des ouvertures circulaires 37 du boîtier 34. L'alésage central peut être adapté pour permettre l'emmanchement du palier 49 sur une collerette 15 annulaire 50 axiale de l'écrou 32. La paroi tubulaire peut également comporter une bride 51 extérieure qui est intercalée axialement, dans la direction longitudinale X, entre l'écrou 32 et la paroi transversale 35 correspondante du boîtier 34, sensiblement sans jeu. La 20 bride 51 peut présenter une forme extérieure adaptée pour coopérer avec le boîtier 34 afin d'immobiliser le palier 49 en rotation autour de l'axe X0. Chaque palier 49 peut présenter une longueur axiale, dans la direction longitudinale X, telle que la paroi 25 tubulaire s'étend dans l'ouverture 45 de chaque paroi transversale 44 de la chemise 41. La paroi tubulaire de chaque palier 49 peut alors présenter extérieurement une surface plane coopérant avec le méplat de l'une des ouvertures 45 pour empêcher la rotation du palier 49. 30 Le dispositif de réglage 20 comprend en outre undispositif de retenue 60 rigide dans lequel le boîtier 34 et la chemise 41 sont disposés de sorte que le dispositif de retenue 60 loge l'écrou 32. Le dispositif de retenue 60 présente une partie de base 60a, disposée dans 35 l'espace intérieur 9 et à proximité du plancher 4 du véhicule, et une partie supérieure 60b, située à distance du plancher 4. 2910393 16 Comme représenté notamment sur la figure 7, le dispositif de retenue 60 peut comprendre deux parois transversales 61, sensiblement rectangulaires, parallèles au plan (Y, Z) disposées en contact avec les parois 5 transversales 44 de la chemise 41 de sorte à être situées de part et d'autre de l'écrou 32. Chaque paroi transversale 61 présente un bord inférieur 64 appartenant à la partie de base 60a du dispositif de retenue 60 et un bord supérieur opposé au bord inférieur 64 et appartenant 10 à la partie supérieure 60b du dispositif de retenue 60. Chaque paroi transversale 61 présente une échancrure 63 qui s'étend depuis le bord inférieur 64 vers la partie supérieure 60b. Par exemple, chaque échancrure 63 présente une fente droite 63a débouchant, à une première 15 extrémité, sur le bord inférieur 64 et, à une deuxième extrémité, sur une ouverture circulaire 63b ménagée dans la paroi transversale 61 et recevant avec jeu la vis 31. Les parois transversales 61 du dispositif de retenue 60 peuvent alors former chacune au niveau de la partie de 20 base 60a du dispositif de retenue 60 des languettes de clipsage 65 situées de part et d'autre de la vis 31 pour permettre le passage de la vis 31 et le maintien de la vis 31 dans l'ouverture 63b de chaque échancrure. Les échancrures 63 des parois transversales 61 forment ainsi 25 un évidement sur la partie de base 60a adaptée pour permettre le passage de la vis 31. Le dispositif de retenue 60 peut également comprendre une paroi de liaison 62 qui s'étend selon la direction longitudinale X et relie les parois 30 transversales 61. En particulier, la paroi de liaison 62 est sensiblement horizontale et relie les bords supérieurs des parois transversales 61 pour former une paroi supérieure du dispositif de retenue 60 coiffant la paroi supérieure 42 de la chemise 41. La paroi de liaison 35 62 peut alors présenter une ouverture 66 dans laquelle la cheminée 43 est engagée. 2910393 17 La partie supérieure 60b du dispositif de retenue 60 comprend au moins un organe de liaison au premier élément de glissière 6 de sorte à pouvoir solidariser le dispositif de retenue 60 audit premier élément de 5 glissière 6 et ainsi solidariser le boîtier 34 et l'écrou 32 au premier élément de glissière 6. En particulier, un premier organe de liaison peut former un rabat latéral 67 parallèle au plan (X, Z), qui s'étend entre des bords latéraux des parois transversales 10 61 et qui est relié à un bord latéral de la paroi de liaison 62. Un deuxième organe de liaison peut former une plaquette 68 parallèle au plan (X, Y) qui s'étend, par exemple, dans le prolongement de la paroi de liaison 62 depuis un bord latéral opposé au bord latéral auquel le 15 rabat latéral 67 est relié. Le dispositif de retenue 60 peut être formé d'une seule pièce de tôle pliée et déccupée comprenant les parois transversales 61, la paroi de liaison 62, le rabat latéral 67 et la plaquette 68. 20 Pour solidariser le dispositif de retenue 60 au premier élément de glissière 6, on prévoit que le premier élément de glissière 6 présente une fenêtre latérale 70, c'est-à-dire ouverte perpendiculairement à la direction longitudinale X, qui fait communiquer l'espace intérieur 25 9 et l'extérieur et qui est traversée, comme on peut le voir sur les figures 8 à :LO, notamment par le dispositif de retenue 60 de telle sorte que la partie supérieure 60b du dispositif de retenue 60 forme une partie externe qui fait saillie par rapport à la fenêtre latérale 70. 30 Le premier élément de glissière 6 comprend un profilé à section transversale en forme de U comportant une âme 6a parallèle au plan (X, Y) et deux ailes 6b, 6c en regard qui s'étendent vers le plancher 4 du véhicule sensiblement perpendiculairement à l'âme 6a, 35 parallèlement au plan (X, Z). Chaque aile latérale 6b, 6c s'étend jusqu'à une extrémité inférieure qui est prolongée, en biais en s'écartant de l'espace intérieur 9 2910393 18 et à l'opposé du plancher 4, par un rebord 6d. Le premier élément de glissière 6 peut également comprendre un flasque 71 associé à une surface extérieure de l'une 6c des ailes, par exemple par soudage selon la direction 5 longitudinale X, visible sur la figure 15. Le deuxième élément de glissière 7 présente également une forme sensiblement en U qui inclut un fond 7a, sensiblement horizontal, parallèle au plan (X, Y) et délimitant avec l'âme 6a l'espace intérieur 9, et deux 10 ailes latérales 7b, 7c qui encadrent les ailes latérales 6b, 6c du premier élément de glissière 6 et sont prolongées par des auges rentrantes 7d qui englobent respectivement les rebords 6d. Des organes adaptés pour le coulissement des premier 6 et deuxième 7 éléments de 15 glissière peuvent ainsi être interposés entre les rebords 6d et les auges 7d. La fenêtre latérale 70 est ménagée au moins sur une partie de l'âme 6a du premier élément de glissière 6 et est délimitée longitudinalement par deux bords 20 transversaux 70a formés chacun dans une section transversale de l'âme 6a. La fenêtre latérale 70 peut en outre être ménagée sur une partie d'au moins l'une des ailes 6b, 6c, les bords transversaux 70a s'étendant chacun dans une section transversale de l'aile 6b, 6c. 25 Sur les figures, la fenêtre latérale 70 est ménagée sur l'âme 6a et chacune des ailes 6b, 6c du premier élément de glissière 6 de sorte que les bords transversaux 70a présentent une forme de U. Le flasque 71 peut comporter une ouverture 72 en correspondance avec la fenêtre 30 latérale 70. On prévoit que la fenêtre latérale 70 et la partie de base 60a du dispositif de retenue 60 soient adaptées pour permettre l'insertion de ladite partie de base 60a du dispositif de retenue 60 dans l'espace intérieur 9 par 35 la fenêtre latérale 70. La fenêtre latérale 70 ouverte verticalement sur l'âme 6a et transversalement sur les ailes 6b, 6c peut présenter des dimensions, longitudinale 2910393 19 et transversale, supérieures à celles de la partie de base 60a du dispositif de retenue 60. Et la partie de base 60a creuse pourvue des échancrures 63 présente l'évidement permettant le passage de la vis 31 lorsque la 5 partie de base 60a du dispositif de retenue 60 est inséré dans l'espace intérieur 9 par la fenêtre latérale 70. Comme on peut le voir sur la figure 9, le dispositif de réglage 20 assemblé mais dépourvu du dispositif de retenue 60 peut être monté sur les premier 6 et deuxième 10 7 éléments de glissière. Sur la figure 10, la partie de base 60a du dispositif de retenue 60 a été insérée dans l'espace intérieur 9 par la fenêtre latérale 70 de sorte à loger et retenir le boîtier 34 et l'écrou 32. Une telle réalisation limite les contraintes 15 dimensionnelles concernant l'encombrement du dispositif de retenue 60 et plus généralement du dispositif de réglage 20 et libère la partie externe 60b du dispositif de retenue 60 de telle contraintes dimensionnelles. La partie externe 60b peut alors être utilisée pour d'autres 20 fonctions que la retenue de l'écrou 32. De plus, dans le mode de réalisation représenté, la fenêtre latérale 70 ménagée sur toute la dimension verticale des ailes 6b, 6c permet de réaliser une partie de base 60a dont la dimension transversale est supérieure à l'écartement 25 entre les ailes 6b, 6c. En particulier, pour améliorer la rigidité de la glissière, on peut prévoir que la dimension transversale du dispositif de retenue 60 soit telle que le dispositif de retenue présente deux zones de butée transversales 30 parallèles au plan (Y, Z) disposées respectivement en regard, avec un jeu longitudinal, desdits bords transversaux 70a en forme de U. Par exemple, les parois latérales 61 présentent une dimension transversale supérieure à l'écartement des 35 ailes 6b, 6c et peuvent porter les zones de butée. Ces zones de butées peuvent être formées par une portion pleine située au dessus de l'ouverture 63b de 2910393 20 l'échancrure de chaque paroi transversale 61. On peut également prévoir que chaque paroi transversale 61 présente un renflement 73 sur l'un au moins de ses bords latéraux. Comme représenté notamment sur la figure 7, le 5 renflement 73 est ménagé le bord latéral de la portion pleine situé en dessous de la plaquette 68. D'autre part, pour améliorer le positionnement et la fixation du dispositif de retenue, les organes de liaison que forment le rabat latéral 67 et la plaquette 68 10 peuvent faire saillie transversalement par rapport à l'une et/ou l'autre des ailes 6b, 6c du profilé du premier élément de glissière 6. Ainsi, le rabat latéral 67 fait saillie par rapport à l'aile 6b du premier élément de glissière 6 et s'étend 15 parallèlement à l'aile 6b. Le rabat latéral 67 présente une surface intérieure en contact avec la surface extérieure de l'aile 6b. La fenêtre latérale 70 s'étendant sur l'aile 6b, on prévoit que le rabat latéral 67 comprenne des pattes longitudinales 67a plaquées 20 contre l'aile 6b de sorte à présenter une dimension selon la direction longitudinale X supérieure à celle de la fenêtre latérale 70. D'autre part, la paroi de liaison 62 appartient à la partie externe 60b du dispositif de retenue 60 et s'étend 25 sensiblement parallèlement à l'âme 6a du premier élément de glissière 6, la plaquette 68 faisant saillie transversalement par rapport à l'aile 6c du premier élément de glissière 6. On peut alors prévoir que la plaquette 68 s'étende dans l'ouverture 72 du flasque 71 30 et qu'elle soit en contact avec au moins une surface, par exemple une surface supérieure parallèle au plan (X, Y), délimitant l'ouverture 72. Comme représenté sur la figure 15, la plaquette 68 et le rabat latéral 67 ainsi réalisés peuvent être 35 associés respectivement au flasque 71 et à l'aile 6b du premier élément de glissière 6 par soudage, notamment laser, selon la direction longitudinale X. La fixation du 2910393 21 dispositif de retenue 60 est ainsi simplifiée par une opération de soudage réalisée dans une seule et même direction, direction selon laquelle le flasque 71 est également soudé à l'aile 6c du premier élément de 5 glissière 6. L'insertion de la partie de base 60a du dispositif de retenue 60 dans l'espace intérieur 9 par la fenêtre latérale 70 permet de disposer d'un volume libre à l'intérieur du dispositif de retenue 60 plus important. 10 Le boîtier 34 peut présenter des dimensions supérieures à l'espace intérieur 9 entre l'âme 6a et le fond 7a des premier et deuxième éléments de glissière et/ou à l'écartement entre les ailes 6b, 6c du premier élément de glissière 6. Sur la figure 9, on peut ainsi prévoir que 15 la surface supérieure du boîtier 34 soit située à proximité de l'âme 6a du profilé, en saillie par rapport à celle-ci, la surface inférieure située à distance de l'âme 6a du premier élément de glissière 6 étant en regard du fond 7a du deuxième élément de glissière 7. Les 20 butées hautes 38 du boîtier 34 peuvent être en regard des bords transversaux 70a de la fenêtre latérale 70, par exemple à chacun des angles formés entre l'âme 6a et chacune des ailes 6b, 6c. De la même manière, sur la figure 15, on prévoit que 25 l'écrou 32 présente une dimension transversale supérieure à l'écartement entre les surfaces intérieures des ailes 6b, 6c de sorte à présenter des zones transversales en regard des bords transversaux 70a de la fenêtre latérale 70. 30 Les dispositifs de réglage 20 décrits cidessus offrent une reprise d'effort longitudinal F améliorée, notamment en cas d'accident. En effet, chaque écrou 32, dont la dimension transversale est supérieure à celle de l'écartement entre les ailes 6b, 6c, peut transmettre de 35 façon répartie l'effort longitudinal F subi par les glissières 5 à l'une ou l'autre des parois transversales 35 du boîtier 34, suivant le sens de l'effort 2910393 22 longitudinale F. Le boîtier 34 peut se déformer de sorte que, après compression de la paroi transversale 44 de la chemise 41, l'effort longitudinal F peut être transmis de manière répartie à la paroi transversale 61 du dispositif 5 de retenue 60. La paroi transversale 44 peut alors venir en contact uniforme et réparti par les zones de butées sur le bord transversal 70a rigide du fait de sa réalisation en U dans la section du profilé. Par ailleurs, les butées hautes et basses 38 limitent 10 l'écrasement des parois transversales 44 de la chemise 41 contre les parois transversales 61 du dispositif de retenue 60. Les pattes 39 du boîtier 34 peuvent par ailleurs limiter l'inclinaison du boîtier en venant reposer sur le fond 7a du deuxième élément de glissière 15 7. Sur la figure 16, on représente une variante du dispositif de retenue 60 pouvant être utilisée avec un premier élément de glissière 6 dépourvu de flasque 71. Comme représenté sur les figures 16 à 19, le dispositif 20 de retenue 60 est symétrique par rapport à un plan médian parallèle au plan (X, Z) et comprend deux rabats latéraux 67 tels que décrits ci-dessus qui viennent contre chacune des ailes 6b, 6c du profilé. En relation avec les figures 21 à 24, on décrit 25 maintenant le mode de réalisation particulier de l'association de la traverse 11 aux premiers éléments de glissière 6 par l'intermédiaire des supports d'association 19. Les deux supports d'association 19 sont adaptés chacun pour associer la traverse 11 au dispositif 30 de retenue 60 de chacune des glissières 5. D'après les figures, on prévoit que chaque support d'association 19 puisse se présenter sous la forme d'une pièce rapportée à laquelle les extrémités 17 du tube 14 de la traverse 11 peuvent être associées. 35 Comme représenté notamment sur les figures 23 et 24, chaque support d'association 19 peut présenter une forme généralement parallélépipédique présentant : 2910393 23 une face supérieure 19a et une face inférieure 19b parallèles au plan (X, Y), lesdites faces supérieure et inférieure étant écartées l'une de l'autre selon la direction verticale Z, 5 - une face latérale interne 19c et une face latérale externe 19d parallèles au plan (X, Z), lesdites faces latérales interne et externe étant écartées l'une de l'autre selon la direction transversale Y, deux faces transversales 19e parallèles au plan (Y, 10 Z) et écartées l'une de l'autre selon la direction longitudinale X. Comme représenté notamment sur les figures 23 et 24, les supports d'association 19 sont formés chacun d'un seul tenant et comprennent des premier 74 et deuxième 75 15 blocs globalement parallélépipédiques, le premier bloc 74, intérieur, étant encadré par le deuxième bloc 75, extérieur, de sorte à ménager un espace périphérique entre les blocs. Les premier 74 et deuxième 75 blocs comprennent chacun : 20 - une paroi supérieure et une paroi inférieure qui s'étendent parallèlement au plan (X, Y), deux parois transversales qui s'étendent parallèlement au plan (Y, Z) et relient chacune un bord de la paroi supérieure à un bord correspondant de la 25 paroi inférieure. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 23 et 24, la paroi inférieure du bloc intérieur 74 est comprise dans la paroi inférieure du bloc extérieur 75. Les parois du bloc extérieur 75 comprennent 30 les faces supérieure 19a, inférieure 19b et transversale 19e du support d'association 19. Les faces latérales interne 19c et externe 19d du support d'association 19 comprennent des bords latéraux respectivement internes et externes des parois des blocs intérieur 74 et extérieur 35 75. Les blocs intérieur 74 et extérieur 75 de chaque support d'association 19 sont associés l'un à l'autre, 2910393 24 par exemple par des ponts de matière au voisinage des bords de la face internes 19c du support d'association 19, de telle sorte que l'espace comprenne au moins un logement de fixation 76 accessible par la face interne 5 19c du support d'association. Chaque extrémité 17 du tube 14 de la traverse 11 est adaptée pour être engagée dans le logement de fixation 76 du support d'association 19. Dans l'exemple représenté, chaque support d'association 19 est symétrique selon un plan parallèle 10 au plan (Y, Z) et comprend trois logements de fixation 76 sous forme de fentes de section rectangulaire adaptées pour recevoir une extrémité aplatie 17 du tube 14. Un premier logement de fixation 76 central et horizontal est formé entre les parois supérieures des blocs intérieur 74 15 et extérieur 75, un bossage 77 étant ménagé sur la paroi supérieure du bloc extérieur 75. Deux deuxièmes logements de fixation 76 verticaux sont formés de part et d'autre du logement de fixation 76 central, chaque logement de fixation 76 vertical étant formé entre une paroi latérale 20 du bloc intérieur 74 et une paroi latérale du bloc extérieur 75. Dans l'exemple représenté, les extrémités 17 de la traverse 11 sont engagées dans un logement de fixation 76 vertical. La traverse 11 peut toutefois être positionnée 25 de manière différente selon l'encombrement disponible. Chaque support d'association 19 comprend en outre un alésage de guidage 78 recevant une extrémité 13 de l'un des arbres d'entraînement flexibles 12. L'alésage de guidage 78 est par exemple réalisé au voisinage de la 30 face inférieure 19b, entre les logements de fixation 76 verticaux, sous le logement de fixation 76 central. Par ailleurs, chaque support d'association 19 peut être associé à l'un des dispositifs de retenue 60. On prévoit alors que la languette 68a du dispositif 35 de retenue 60 soit allongée et présente une échancrure 79 ouverte sur un bord libre 80 opposé à la paroi de liaison 62. Le dispositif de retenue 60 peut également comprendre 2910393 25 un ou plusieurs, deux sur la figure 20, troisièmes organes de liaison formant chacun une patte 81 qui s'étend sensiblement transversalement depuis l'une des parois transversales 61. En particulier, chaque patte 81 5 constitue une prolongation du renflement 73. Les pattes 81 peuvent également présenter une échancrure 82 ouverte sur un bord supérieur 83 prolongeant le bord supérieur des parois transversales 61 du dispositif de retenue 60. L'agencement des blocs intérieur 74 et extérieur 75 10 est également prévu pour que l'espace comprenne au moins un logement de liaison 84 accessible par la face externe 19d du support d'association 19 et dans lequel la plaquette 68a et/ou chacune des pattes 81 peuvent être engagées. 15 Dans l'exemple représenté, chaque support d'association 19 comprend trois logements de liaison 84 sous forme de fentes de section rectangulaire adaptées chacune pour recevoir l'un des organes de liaison choisi parmi la languette allongée 68a et l'une des pattes 81 du 20 dispositif de retenue 60. Un premier logement de liaison 84 central et horizontal est formé sensiblement en correspondance avec le logement de fixation 76 central pour recevoir la plaquette allongée 68a. Deux deuxièmes logements de liaison 84 verticaux sont formés de part et 25 d'autre du logement de liaison 84 central, sensiblement en correspondance avec chacun des logements de fixation 76. L'écartement entre les parois des blocs intérieur 74 et extérieur 75 de chaque support d'association 19 peut 30 être prévu pour que les logements de liaison 84 soient décalés par rapport aux logements de fixation 76. On peut ainsi réaliser, dans l'espace entre les blocs intérieur 74 et extérieur 75, une superposition de la languette allongée 68a ou de l'une des pattes 81 avec l'extrémité 35 17 correspondante du tube 14. On peut alors prévoir, pour chaque glissière 5, d'associer le support d'association 19, la languette 2910393 26 allongée 68a ou l'une des pattes 81 et l'extrémité 17 du tube 17 au moyen d'un organe de fixation, tel qu'une vis, un boulon, un rivet ou autre, disposés selon la normale aux surfaces en contact et traversant l'un des trous 18 5 de l'extrémité 17 de la traverse 11, l'échancrure 79 de la plaquette allongée 68a ou l'échancrure 82 de l'une des pattes 81 et un orifice 85 ménagé sur la paroi correspondante du support d'association 19. Une telle réalisation permet d'utiliser les mêmes 10 éléments du système à glissières avec des positionnements différents pour différents sièges. L'adaptabilité du système à glissières est ainsi améliorée. En outre, cette réalisation simplifie le montage du système à glissières et offre certaine modularité à ce 15 montage. En effet, les supports d'associations peuvent être montés sur la traverse 11 préalablement au montage de la traverse 11 sur les glissières 5 de sorte à limiter les contraintes sur les glissières 5, ou montés sur les dispositifs de retenue 60 préalablement au montage de la 20 traverse 11 sur les supports d'association 19 de telle sorte que la traverse 11 constitue avec le moteur 10 et les arbres d'entraînement flexibles 12 un sous-ensemble autonome qui peut être aisément stocké, puis assemblé aux glissières 5. 25 Dans d'autres modes de réalisation, d'autres supports d'association 19 peuvent toutefois être prévus, éventuellement venus de matière avec le dispositif de retenue 60 ou avec les extrémités 17 de la traverse 11. Par ailleurs, l'invention a été décrite avec un 30 siège 1 dont l'assise 3 est montée sur un système à glissières motorisé. On peut toutefois prévoir que l'assise 3 du siège 1 soit montée sur une seule ou plus de deux glissières 5 telles que décrites précédemment et dont le réglage peut être motorisé ou non. 35 REVENDICATIONS 1. Glissière (5) pour siège (1) de véhicule, comprenant : - des premier (6) et deuxième (7) éléments de glissière montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X) et délimitant entre eux un espace intérieur (9), le premier élément de glissière (6) présentant une fenêtre latérale (70) qui fait communiquer l'espace intérieur (9) avec l'extérieur, - un dispositif de réglage (20) adapté pour faire coulisser les premier (6) et deuxième (7) éléments de glissière l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage (20) comprenant : - une vis (31) qui s'étend selon la direction longitudinale (X) dans l'espace intérieur (9) et qui est montée sur le deuxième élément de glissière (7), - un écrou (32) engagé sur la vis (31), un dispositif de retenue (60) rigide qui loge l'écrou (32) et qui est solidaire du premier élément de glissière (6), le dispositif de retenue (60) traversant la fenêtre latérale (70) et comprenant une partie de base (60a) disposée dans l'espace intérieur (9) et une partie externe (60b) qui fait saillie par rapport à la fenêtre latérale (70), ladite glissière (5) étant caractérisée en ce que la fenêtre latérale (70) et la partie de base (60a) du dispositif de retenue (60) sont adaptées pour permettre l'insertion de ladite partie de base (60a) du dispositif de retenue (60) dans l'espace intérieur (9) par la fenêtre latérale (70). 2. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle la fenêtre latérale (70) présente des dimensions supérieures à celles de la partie de base (60a) du dispositif de retenue (60), ladite partie de base (60a) présentant un évidement adapté pour permettre le passage de la vis (31). 2910393 28 3. Glissière (5) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier élément de glissière (6) comprend un profilé à section transversale en forme de U comportant une âme (6a) et deux ailes (6b, 6c) en regard 5 qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à l'âme (6a), la fenêtre latérale (70) étant ménagée au moins sur une partie de l'âme (6a) et étant délimitée longitudinalement par deux bords transversaux (70a) formés chacun dans une section transversale de l'âme 10 (6a), le dispositif de retenue (60) présentant deux zones de butée transversales disposées respectivement en regard desdits bords transversaux (70a). 4. Glissière (5) selon la revendication 3, dans laquelle la fenêtre latérale (70) est en outre ménagée 15 sur une partie d'au moins l'une des ailes (6b, 6c), les bords transversaux (70a) s'étendant chacun dans une section transversale de l'aile (6b, 6c), les zones de butée étant disposées respectivement en regard desdits bords transversaux (70a). 20 5. Glissière (5) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle le dispositif de retenue (60) comprend deux parois transversales (61) situées de part et d'autre de l'écrou (32) et portant les zones de butée, et une paroi de liaison (62) qui s'étend selon la direction 25 longitudinale (X) et relie les parois transversales (61), chaque paroi transversale (61) présentant un bord inférieur (64) appartenant à la partie de base (60a) du dispositif de retenue (60) et une échancrure (63) formant l'évidement qui s'étend depuis le bord inférieur (64) 30 vers la partie externe (60b), la vis (31) traversant chaque échancrure (63). 6. Glissière (5) selon la revendication 5, dans laquelle la paroi de liaison (62) appartient à la partie externe (60b) du dispositif de retenue (60) et s'étend 35 sensiblement parallèlement à l'âme (6a). 7. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans laquelle le dispositif de 2910393 29 réglage (20) comprend en outre un boîtier (34) dans lequel l'écrou (32) est monté mobile en rotation, le boîtier (34) étant disposé dans le dispositif de retenue (60), le boîtier (34) comprenant une surface supérieure à 5 proximité de l'âme (6a) du profilé et une surface inférieure à distance de l'âme (6a) du profilé, ladite surface inférieure présentant deux bords longitudinaux et une concavité longitudinale qui s'étend entre les bords longitudinaux et qui est tournée vers la surface 10 supérieure, les bords longitudinaux étant disposés à proximité du deuxième élément de glissière (7). 8. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle la partie externe (60b) du dispositif de retenue (60) comprend au moins un 15 organe de liaison (67, 68 ; 68a, 8:1) qui fait saillie transversalement par rapport à l'une des ailes (6b, 6c) du profilé. 9. Glissière (5) selon la revendication 8, dans laquelle l'organe de liaison forme un rabat latéral (67) 20 qui s'étend selon la direction longitudinale (X) parallèlement à l'une des ailes (6b, 6c) du profilé et qui présente une surface intérieure en contact avec une surface extérieure de ladite aile (6b, 6c). 10. Glissière (5) selon la revendication 9, dans 25 laquelle le rabat latéral (67) présente une dimension selon la direction longitudinale (X) supérieure à celle de la fenêtre latérale (70). 11. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans laquelle l'organe de liaison 30 forme une plaquette (68 ; 68a) qui s'étend sensiblement parallèlement à l'âme (6a) du profilé. 12. Glissière (5) selon la revendication 11, dans laquelle le premier élément de glissière (6) comprend en outre un flasque (71) associé à une surface extérieure de 35 l'une des ailes (6b, 6c), le flasque (71) comportant une ouverture (72) en correspondance avec la fenêtre latérale 2910393 30 (70), la plaquette (68 ; 68a) s'étendant dans l'ouverture (72). 13. Glissière (5) selon la revendication 12, dans laquelle la plaquette (68 ; 68a) est en contact avec au 5 moins une surface délimitant l'ouverture (72). 14. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, dans laquelle l'organe de liaison forme une patte (81) qui s'étend sensiblement transversalement depuis l'une des parois transversales 10 (61). 15. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 14, dans laquelle l'organe de liaison (67, 68 ; 68a, 81) est associé au premier élément de glissière (6) par soudage selon la direction 15 longitudinale (X). 16. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 15, dans laquelle le dispositif de retenue (60) est formé d'une seule pièce de tôle pliée et découpée comprenant les parois transversales (61), la 20 paroi de liaison (62) et l'organe de liaison (67, 68 ; 68a, 81). 17. Système à glissières pour siège (1) de véhicule comprenant : - deux glissières (5) selon l'une quelconque des 25 revendications 8 à 16, - au moins une traverse (11) reliant entre elles les deux glissières (5), un moteur électrique (10) porté par la traverse (11) et entraînant les dispositifs de réglage (20) des deux 30 glissières (5) par des arbres d'entraînement flexibles (12), deux supports d'association (19) adaptés chacun pour associer la traverse (11) au dispositif de retenue (60) de l'une des glissières (5). 35 18. Système à glissières selon la revendication 17, dans lequel la traverse (11) comprend un tube (14) présentant une zone cintrée (15), et un corps (16) en 2910393 31 tôle comprenant une base (21) associée à la zone cintrée (15) et deux flasques (22) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la base (21), chaque flasque (22) comprenant une encoche (25), le moteur électrique (10) 5 étant maintenu parallèlement à la base (21) entre les flasques (22) par emboîtement dans l'encoche (25) de chaque flasque (22). 19. Système à glissières selon la revendication 17 ou 18, dans lequel chaque support d'association (19) 10 comprend au moins un logement de fixation (76), la traverse (11) comprenant deux extrémités (17) adaptées pour être engagées dans le logement de fixation (76) de chaque support d'association (19). 20. Système à glissières selon l'une quelconque des 15 revendications 17 à 19, dans lequel l'organe de liaison de chaque dispositif de retenue (60) forme une plaquette (68a) qui s'étend sensiblement parallèlement à l'âme (6a) du profilé, chaque support d'association (19) comprenant un logement de liaison (84) dans lequel la plaquette 20 (68a) est engagée. 21. Système à glissières selon l'une quelconque des revendications 17 à 20, dans lequel l'organe de liaison de chaque dispositif de retenue (60) forme une patte (81) qui s'étend sensiblement transversalement depuis l'une 25 des parois transversales (61), chaque support d'association (19) comprenant un logement de liaison (84) dans lequel la patte (81) est engagée. 22. Système à glissières selon la revendication 19 et la revendication 20 ou 21, dans lequel chaque support 30 d'association (19) comprend des premier (74) et deuxième (75) blocs globalement parallélépipédiques associés l'un à l'autre, le premier bloc (74) étant encadré par le deuxième bloc (75) de sorte à ménager un espace périphérique entre lesdits premier (74) et deuxième (75) 35 blocs, ledit espace comprenant, sur une face, le logement de fixation (76) et, sur une face opposée, le logement de liaison (84). 2910393 32 23. Système à glissières selon l'une quelconque des revendications 17 à 22, dans lequel chaque support d'association (19) comprend en outre un alésage de guidage (78) recevant une extrémité (13) de l'un des 5 arbres d'entraînement flexibles (12). 24. Siège (1) de véhicule comportant une assise (3) portée par au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16. 25. Siège (1) de véhicule comportant une assise (3) 10 portée par un système à glissières selon l'une quelconque des revendications 17 à 23.