Brevet FR2901303A1 — publié le 20071123

A cet effet, l'invention propose un dispositif formant lève-vitre de véhicule, comprenant deux rails de guidage du déplacement de la vitre, et deux curseurs de support de la vitre pouvant coulisser respectivement sur les deux rails de guidage, chaque curseur étant relié à la vitre par l'intermédiaire d'un pion caractérisé en ce que l'un des pions est solidaire de la vitre et traverse un trou oblong du curseur correspondant orienté selon une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et dans lequel le pion est apte à coulisser suivant cette direction de façon à compenser un défaut de parallélisme des rails de guidage. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'autre pion est solidaire de la vitre et traverse un trou circulaire conjugué du curseur correspondant. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque pion est solidaire de la vitre par l'intermédiaire d'une bague montée autour du pion et traversant un trou circulaire conjugué de la vitre de manière à limiter le bruit de frottement de la vitre avec le pion. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bague est en une matière du type élastomère. Selon une autre caractéristique de l'invention, le curseur et le pion sont constitués en une matière 25 métallique ou plastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque pion est retenu axialement dans le curseur par une collerette d'extrémité opposée à la vitre. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 30 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : 35 la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de véhicule automobile comportant un dispositif lève-vitre selon l'invention; la figure 2 représente une vue agrandie de la partie cerclée en II de la figure 1; la figure 3 est une vue arrière du dispositif selon l'invention de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1. Les figures 1 à 4 représentent un dispositif lève-vitre d'une porte 2 de véhicule comprenant deux rails de guidage 1 du déplacement de la vitre 4 et deux curseurs 3 de support de la vitre 4 pouvant coulisser, selon une direction Y orthogonale au plancher du véhicule, sur les deux rails de guidage 1 pour exécuter les mouvements de montée et de descente de la vitre 4, chaque curseur 3 étant relié à la vitre 4 par l'intermédiaire d'un pion 6. Théoriquement, les rails de guidage 1 sont fixés au panneau interne 2a de la porte 2 du véhicule en étant parallèles l'un à l'autre. Toutefois, en pratique, il peut subsister un défaut de parallélisme entre ces rails 1. Selon l'invention, l'un des deux pions 6, par exemple le pion 6 reliant la vitre 4 et le curseur 3 pouvant coulisser le long du rail de guidage 1 fixé dans la porte 2 à droite de celle-ci en considérant la figure 1, est solidaire de la vitre 4 et traverse un trou oblong 8 du curseur 3 correspondant. Ce trou oblong 8 est orienté suivant une direction X sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et dans lequel le pion 6 peut coulisser suivant cette direction X de façon à compenser un défaut de parallélisme des rails de guidage 1. En effet, une telle construction permet d'obtenir un jeu fonctionnel entre le pion 6 et le curseur 3 permettant le mouvement relatif en X de la vitre 4 relativement au curseur 3 compensant automatiquement, lors d'une manoeuvre de la vitre 4, les défauts de parallélisme des rails de guidage 1. L'autre pion 6, reliant la vitre 4 et le curseur 3 pouvant coulisser le long du rail de guidage 1 fixé dans la porte 2 à gauche de celle-ci en considérant la figure 1, présente une forme et une construction similaire au premier pion 6 décrit ci-dessus excepté que ce pion 6, solidaire de la vitre 4, ne peut pas coulisser relativement au curseur 3. En effet, ce pion 6 traverse un trou circulaire, non représenté, conjugué du curseur 3. Ainsi, le mouvement relatif en X de la vitre 4 relativement au curseur 3 est possible uniquement au niveau du rail de guidage 1 fixé dans la porte 2 à droite de celle-ci, l'autre pion 6 solidaire du curseur coulissant sur l'autre rail de guidage 1 faisant office de référence afin que le défaut de parallélisme des rails de guidage 1 soit compensé. De plus, cette construction facilite le positionnement de la vitre 4 dans la porte 2 suivant la direction longitudinale X. En effet, si les deux pions 6 étaient montés coulissant dans leurs curseurs 3, la vitre 4 se déplacerait en translation selon la direction X et le défaut de parallélisme serait déporté. Par une telle construction, la position en X de la vitre 4 ne serait plus définie par les curseurs mais par un autre organe, tel que les coulisses de portes par exemple, d'où une position relative de la vitre à la porte rendue moins aléatoire, difficilement maîtrisable, voire sujette à des dysfonctionnements lors de la manoeuvre de déplacement de la vitre. Le curseur 3 présente une partie ou nez 5 faisant saillie dans le prolongement de la partie du curseur en regard du panneau interne 2a de la porte 2 selon la direction X. Cette partie faisant saillie 5 comprend le trou oblong 8 pour l'un des curseurs 3 ou le trou circulaire pour l'autre curseur 3 destiné à recevoir transversalement les pions 6. Chaque pion 6 présente une section circulaire et est solidaire de la vitre 4 par l'intermédiaire d'une bague 9 montée autour du pion 6 et traversant un trou circulaire conjugué de la vitre 4, cette bague 9 étant destinée à limiter le bruit de frottement de la vitre 4 contre le pion 6. De façon avantageuse, la bague 9 est en une matière du type élastomère. Le diamètre de chaque pion 6 se rétrécie dans sa partie logée dans la partie saillante 5 du curseur 3 relativement au diamètre de la partie du pion 6 logée dans le trou circulaire de la vitre. La partie du pion 6 logé dans le trou oblong 8 du curseur 3 à droite de la figure 1, a un diamètre légèrement inférieur à la largeur du trou oblong 8 afin que cette partie puisse se déplacer dans le trou oblong 8. De plus, chaque pion 6 est retenu axialement dans le curseur 3 par une collerette 7 d'extrémité opposée à la vitre 4 afin que le pion 6 ne subisse pas de débattement en direction transversale suivant l'axe Z, lors des inversions de sens de manoeuvre de la vitre 4. Avantageusement, les curseurs 3 et les pions 6 sont réalisés en une matière métallique, telle que de l'aluminium. Alternativement, ils peuvent être réalisés en une matière plastique. Une telle construction permet, lors d'une manoeuvre de la vitre 4 par coulissement des curseurs 3 selon la direction Y le long des rails de guidage 1, de compenser automatiquement le défaut de parallélisme des rails de guidage 1, le pion 3, reliant le curseur 3 et la vitre 4 pouvant avoir un mouvement relatif en X relativement au curseur 3 en coulissant dans son trou oblong 8. En outre, ce dispositif présente un nombre de pièces limité relativement au dispositif connu et de ce fait est moins coûteux et facile à monter à la porte d'un véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant lève-vitre de véhicule, comprenant au moins un rail de guidage (1) du déplacement de la vitre (4), et au moins un curseur (3) de support de la vitre (4) pouvant coulisser sur le rail de guidage (1), au moins un curseur (3) étant relié à la vitre (4) par l'intermédiaire d'un pion (6) caractérisé en ce que le pion (6) est solidaire de la vitre (4) et traverse un trou oblong (8) du curseur (3) correspondant orienté selon une direction (X) sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule et dans lequel le pion (6) est apte à coulisser suivant cette direction (X) de façon à compenser un défaut de parallélisme des rails de guidage (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un autre pion (6) est solidaire de la vitre (4) et traverse un trou circulaire conjugué du curseur (3) correspondant. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque pion (6) est solidaire de la vitre (4) par l'intermédiaire d'une bague (9) montée autour du pion (6) et traversant un trou circulaire conjugué de la vitre (4) de manière à limiter le bruit de frottement de la vitre (4) avec le pion (6). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bague (9) est en une matière du type élastomère. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le curseur (3) et le pion (6) sont constitués en une matière métallique ou plastique. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque pion (6) est 35 retenu axialement dans le curseur (3) par une collerette (7) d'extrémité opposée à la vitre (4).