Brevet FR2899299A1 — publié le 20071005

" Dispositif de protection contre la détérioration, notamment par déformation, de deux pièces d'un véhicule automobile pouvant pénétrer l'une dans l'autre " La présente invention concerne un dispositif de protection contre la détérioration, notamment par déformation, de deux pièces d'un véhicule automobile pouvant pénétrer l'une dans l'autre. La conception de l'architecture d'une carrosserie d'un véhicule automobile conduit à réduire l'encombrement de ses différentes pièces constitutives, et, par conséquent à gérer de façon rigoureuse les jeux fonctionnels entre ces pieces tenant compte des situations de vie du véhicule pouvant conduire à une détérioration des pièces interférant les unes avec les autres accidentellement, par exemple lors du roulage du véhicule ou lors d'un choc sur ces pièces en position de parking du véhicule. La figure 1 représente deux pièces respectivement intérieure 1 et extérieure 2 d'un véhicule, la pièce extérieure 2 exigeant avec son environnement un jeu fonctionnel J représenté par la zone hachurée et qui interfère avec la pièce intérieure 1. Ainsi, par exemple, lors d'un choc appliqué sur la pièce extérieure 2, celle-ci peut venir en contact avec la pièce intérieure 1 pour la déformer et,le cas échéant, la rompre accidentellement. Cette situation est représentée concrètement en figure 2 selon laquelle la pièce 1 est constituée par un longeron interne 10 du véhicule dont une extrémité 12 est obturée par un moyen d'obturation rigide 14 solidaire de cette extrémité, et la pièce 2 est constituée par un anneau de remorquage dont la tige 16a est solidaire par vissage au travers d'un un moyen de fixation 17 d'un absorbeur de choc 18 du véhicule situé en prolongement du longeron 10. La tige 16a de l'anneau de remorquage 16 s'étend ainsi sensiblement coaxialement au longeron 10 en regard du moyen d'obturation 14. Lors du vissage de la tige 16a de l'anneau de remorquage 16, la tige 16a est déplacée dans l'extrémité 12 du longeron 10 pour contacter le moyen d'obturation 14 qui peut être détérioré. Cette situation prévaut également en cas de choc appliqué à l'anneau de remorquage 16. Dans ces conditions, le moyen d'obturation n'assure plus sa fonction de barrière d'étanchéité vis-à-vis des entrées dans le longeron 10 de poussière, d'eau et de bruit provenant de l'extérieur du véhicule. Une solution pour résoudre ce problème consiste à prévoir, comme visible sur la figure 3, un dégagement ou 15 une ouverture 4 dans la pièce intérieure 1. Cependant, cette solution connue ne résout pas les problèmes d'étanchéité, puisque la poussière, l'eau et le bruit provenant de l'extérieur du véhicule peuvent pénétrer dans la pièce 1. 20 Le but de l'invention est de proposer un dispositif qui est capable d'isoler parfaitement un espace interne délimité par une pièce intérieure du véhicule des agressions extérieures et qui ne puisse pas être détérioré par une autre pièce extérieure voisine pouvant 25 pénétrer, soit accidentellement, soit de par son montage sur le véhicule, dans la pièce intérieure. Pour atteindre ce but, l'invention propose un dispositif de protection contre la détérioration, notamment par déformation de deux pièces d'un véhicule 30 automobile pouvant pénétrer l'une dans l'autre, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend un moyen réalisé en un matériau élastiquement déformable obturant de façon étanche une ouverture de l'une des deux pièces pour permettre à l'autre pièce de déformer élastiquement le 35 moyen obturateur en pénétrant dans l'ouverture de la pièce pourvue du moyen obturateur. Grâce à ce moyen obturateur élastiquement déformable, une étanchéité parfaite de l'espace interne délimité par la pièce intérieure du véhicule automobile face aux agressions extérieures est obtenue, tout en permettant à la pièce extérieure de pénétrer dans la pièce intérieure sans détériorer le moyen obturateur ni la pièce intérieure 1. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen obturateur comprend une membrane en forme de soufflet permettant d'épouser la forme de l'autre pièce du véhicule lorsqu'elle pénètre dans l'ouverture de la pièce pourvue du moyen obturateur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen obturateur est réalisé en un matériau élastomère Selon une première application de l'invention, la pièce pourvue du moyen obturateur est constituée par un longeron creux dont l'une des extrémités ouverte est obturée de façon étanche par le moyen obturateur et l'autre pièce est constituée par un anneau de remorquage à tige solidaire par vissage d'un absorbeur de choc du véhicule en prolongement du longeron, la tige étant située en regard du moyen obturateur de l'extrémité du longeron et pouvant être vissée pour pénétrer automatiquement dans le corps creux du longeron interne suivant sa direction longitudinale vers le moyen obturateur pour le déformer élastiquement. Selon une autre application de l'invention, la pièce pourvue du moyen obturateur est constituée par un panneau arrière du véhicule, délimitant le volume du coffre du véhicule, et l'autre pièce est constituée par un axe central longitudinal dont une extrémité est solidaire d'une poutre pare-choc transversale élastiquement déformable en direction longitudinale du véhicule, et l'autre extrémité libre opposée est logée à coulissement dans un orifice du panneau arrière situé en regard du moyen obturateur coaxialement à l'ouverture obturée par ce moyen de manière que lors d'un choc appliqué sur la poutre pare-choc, celle-ci se déforme élastiquement pour amener l'extrémité libre de l'axe central à déformer élastiquement le moyen obturateur à l'intérieur du coffre du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux pièces du véhicule sont séparées l'une de l'autre suivant un jeu fonctionnel réduit. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen obturateur est solidarisé à sa pièce correspondante 10 par soudage, collage ou analogue. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de protection tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de la 15 présente invention ressortiront de la description ci-après faite en référence aux figures. Dans ces figures : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une pièce intérieure d'un véhicule séparée fonctionnellement d'une pièce extérieure du véhicule 20 selon l'art antérieur ; la figure 2 est une vue schématique en coupe, donnant un exemple d'application de l'art antérieur de la figure 1 et dans lequel la pièce intérieure est constituée par un longeron et la pièce extérieure est 25 constituée par un anneau de remorquage d'un véhicule automobile ; - la figure 3 est une vue en coupe représentant une solution connue permettant à une pièce d'un véhicule de pénétrer dans une autre pièce du véhicule sans la 30 détériorer ; - la figure 4 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de protection comprenant un moyen obturateur selon l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe montrant un 35 longeron du véhicule obturé à son extrémité ouverte par le moyen obturateur selon l'invention ; la figure 6 est une vue en perspective dans laquelle la pièce intérieure est constituée par un panneau arrière d'un coffre et la pièce extérieure est constituée par un axe central d'une poutre pare-choc arrière ; - la figure 7 est une vue en coupe dans un plan horizontal contenant la ligne VII-VII de la figure 6. Les références des éléments constitutifs communs à l'art antérieur illustré aux figures 1 à 3 et à l'invention sont reprises dans les figures 4 à 7. En référence à la figure 4, la pièce intérieure 1 du véhicule comprend une ouverture 4 au travers de laquelle la pièce extérieure 2 peut pénétrer sans détériorer la pièce 1. Selon l'invention, un moyen élastiquement déformable 5 obture de façon étanche l'ouverture 4 de la pièce 1. Ce moyen obturateur peut être solidarisé à la pièce intérieure 1, par soudage, collage ou analogue. De préférence, le moyen obturateur 5 est constitué par une membrane élastiquement déformable réalisée en un matériau élastomère et peut avoir une forme initiale en soufflet, c'est-à-dire, présentant une section ondulée 6. Cette membrane présente la même forme externe que celle de l'ouverture 4, par exemple circulaire, et a son bord périphérique fixé sur le bord périphérique correspondant de l'ouverture 4 pour obturer ainsi complètement et de façon étanche cette ouverture. La géométrie, épaisseur et caractéristique de la matière sont telles que lors des situations d'interférence la membrane ne se déchire pas. Lors du retrait de la pièce pénétrante, le moyen obturateur revient dans sa position initiale en conservant les propriétés mécaniques d'étanchéité à l'eau, à la poussière, aux odeurs et d'isolation acoustique. Pour des facilités de réalisation la membrane peut être constituée vers la périphérie en liaison avec l'ouverture 4 d'une matière plastique sur laquelle on surmoule la membrane. On bénéficie de rigidité à la périphérie et de souplesse et déformation en partie centrale. Le jeu fonctionnel J, représenté en figure 4 par la 5 zone hachurée, permet à la pièce 2 d'interférer avec la pièce 1. Lors d'un choc appliqué sur la pièce extérieure 2, ou lors du montage de la pièce 2 sur le véhicule, celle-ci se déplace vers la pièce intérieure 1 en pénétrant 10 dans l'ouverture 4 de cette dernière et déformant élastiquement le moyen obturateur 5 dans l'espace délimité par la pièce 1. Le contact entre la pièce extérieure 2 et ce moyen obturateur fait que ce dernier va se déformer en épousant 15 en partie la forme d'extrémité de la pièce extérieure 2 sans qu'il subisse une détérioration. De plus, le moyen obturateur 5 revient à sa forme initiale une fois que le contact entre la pièce extérieure 2 et lui-même n'est plus établi. 20 Dans ces conditions, la barrière d'étanchéité, vis-à-vis des entrées dans la pièce intérieure 2 de poussière, d'eau et de bruit provenant de l'extérieur du véhicule, assurée par le moyen obturateur 5 n'est pas rompue. 25 Cette situation est représentée concrètement en figure 5. Ainsi, la pièce intérieure 1 qui est un longeron interne 10 du véhicule a son extrémité 12 obturée par le moyen obturateur 5 élastiquement déformable. 30 La pièce extérieure 2 est un anneau de remorquage 16 visible en traits mixtes et qui est solidarisé à l'absorbeur de choc 18, par vissage au travers du moyen de fixation 17 de l'absorbeur de choc 18, prolongeant le longeron 10. 35 Lors du vissage de l'anneau de remorquage 16, la tige 16a de cet anneau est poussée à l'intérieur du longeron 10, contactant ainsi le moyen obturateur 5 qui se déforme élastiquement dans le longeron 10. Lors du montage de l'anneau de remorquage par vissage, le moyen obturateur 5 se déforme en épousant la forme d'extrémité de la tige 16a, comme représenté en traits mixtes, et par conséquent, il ne sera pas détérioré. Dans ces conditions, la fonction d'étanchéité assurée par le moyen obturateur est préservée. Quand l'anneau de remorquage 16 est retiré le moyen obturateur 5 revient à sa forme initiale en soufflet, et sa fonction de barrière d'étanchéité continue à être assurée. L'application à l'anneau de remorquage illustre l'intérêt du concept de l'invention on rapporte occasionnellement pendant la durée d'utilisation du véhicule un élément, tel que cet anneau de remorquage, qui nécessite classiquement de construire une étanchéité dans le corps creux constitué par le longeron interne 10 qui tienne compte des proximités. L'invention évite ainsi la construction d'une pièce d'obturation 14 décrite en référence à la figure 2 et difficile à réaliser avec le volume. En référence aux figures 6 et 7, la pièce intérieure est constituée par un panneau arrière 29, disposé transversalement à la direction longitudinale XX' du véhicule et délimitant le volume du coffre du véhicule. Deux organes d'amortissement de choc 30 et 31 sont prévus à chaque extrémité 29a et 29b du panneau arrière 29 et s'étendent parallèlement à la direction longitudinale XX'. Ces organes soutiennent une poutre pare-choc arrière 37 montée transversalement à la direction 35 longitudinale XX'. La poutre pare-choc 37 est élastiquement déformable vers le coffre du véhicule lors d'un choc appliqué à celle-ci. La pièce extérieure est constituée par un axe central longitudinal 35 dont une extrémité 35a est solidaire de la poutre pare-choc 37 et l'autre extrémité opposée 35b est libre. L'extrémité libre 35b est logée à coulissement dans un orifice 33 d'un fourreau externe 38 du panneau arrière 29 et situé en regard du moyen obturateur 5. L'orifice 33 est coaxialement disposé face à l'ouverture 4 du panneau arrière 29 obturée par le moyen obturateur 5. Le moyen obturateur 5 est disposé sensiblement transversalement à l'axe central 35, en ayant son bord périphérique fixé entre le bord périphérique de l'ouverture 4 du panneau 29 et une face interne 38a du fourreau 38 transversale à l'axe 35, le fourreau 38 constituant un élément de coulissement et de renfort sur le panneau 29. En position normale statique, c'est-à-dire en l'absence de choc sur la poutre pare-choc 37, l'axe central 35 n'est pas en contact avec le moyen obturateur 5. Lors d'un choc appliqué sur la poutre 37, celle-ci se déforme en s'enfonçant vers le coffre du véhicule. La poutre 37 entraîne dans sa déformation l'axe central 35 qui est poussé vers le moyen obturateur 5 qui se déforme alors élastiquement dans le coffre en épousant la forme d'extrémité de l'axe central 35, comme représenté en traits mixtes en figure 7. Quand le choc n'est plus appliqué à la poutre pare-choc 37, cette poutre et, par conséquent, l'axe central 35 ainsi le moyen obturateur 5 reviennent à leur position initiale. De ce fait, l'axe central 35 ne sera pas visible à l'intérieur du coffre après le choc. Le moyen obturateur 5 de l'invention permet d'obtenir une étanchéité parfaite de l'espace interne délimité par la pièce intérieure du véhicule vis-àvis d'entrées de poussière, d'eau ou d'air. Le moyen obturateur 5 élastiquement déformable selon la présente invention présente un autre avantage. Grâce à sa forme standard, il peut être fabriqué en grande quantité et utilisé dans tout type de véhicule. De plus, une mise au point sur le moyen obturateur 5 n'est pas nécessaire si la valeur d'interférence définie par le jeu fonctionnel entre la pièce extérieure 2 et la pièce intérieure 1 est modifiée en cours de réalisation. La mise au point de l'obturateur peut être réalisée par une augmentation de l'épaisseur pour traiter un risque de perforation. REVENDICATIONS 1. Dispositif (3) de protection contre la détérioration, notamment par déformation de deux pièces (1) et (2) d'un véhicule automobile pouvant pénétrer l'une dans l'autre, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (5) réalisé en un matériau élastiquement déformable obturant de façon étanche une ouverture (4) de l'une des deux pièces (1 ; 10 ; 29) pour permettre à l'autre pièce (2 ; 16 ; 35) de déformer élastiquement le moyen obturateur (5) en pénétrant dans l'ouverture (4) de la pièce pourvue du moyen obturateur (5). 2. Dispositif (3) selon la revendication 1, dans lequel le moyen obturateur (5) comprend une membrane en forme de soufflet permettant d'épouser la forme de l'autre pièce (2 ; 16 ; 35) du véhicule lorsqu'elle pénètre dans l'ouverture (4) de la pièce (1 ; 10 ; 29) pourvue du moyen obturateur (5). 3. Dispositif (3) selon l'une des revendications 1 20 ou 2, dans lequel le moyen obturateur (5) est réalisé en un matériau élastomère. 4. Dispositif (3) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la pièce pourvue d'un moyen obturateur (5) est constituée par un longeron (10) creux dont l'une 25 des extrémités ouverte (12) est obturée de façon étanche par le moyen obturateur (5) et l'autre pièce est constituée par un anneau de remorquage à tige (16) solidaire d'un absorbeur de choc (18) du véhicule en prolongement du longeron (10), la tige étant située en 30 regard d'un moyen obturateur de l'extrémité du longeron et pouvant être vissé suivant sa direction longitudinale vers le moyen obturateur (5) pour le déformer élastiquement. 5. Dispositif (3) selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 3, dans lequel la pièce pourvue du moyen obturateur (5) est constituée par un panneau arrière (29) du véhicule, délimitant le volume du coffredu véhicule, et l'autre pièce est constituée par un axe central (35) longitudinal dont une extrémité (35a) est solidaire d'une poutre parechoc transversale (37) élastiquement déformable en direction longitudinale XX' du véhicule, et l'autre extrémité libre opposée (35b) est logée à coulissement dans un orifice (33) du panneau arrière (29), et est située en regard du moyen obturateur (5) coaxialement à l'ouverture obturée (4) par ce moyen de manière que, lors d'un choc appliqué sur la poutre pare-choc (37), celle-ci se déforme pour amener l'extrémité libre (35b) de l'axe central (35) à déformer élastiquement le moyen obturateur (5) à l'intérieur du coffre du véhicule. 6. Dispositif (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les deux pièces (1 ; 10 ; 29) et (2 ; 16 ; 35) du véhicule sont séparées l'une de l'autre suivant un jeu fonctionnel (J) réduit. 7. Dispositif (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le moyen obturateur (5) est solidarisé à sa pièce correspondante par soudage, collage ou analogue. 8. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.25