Brevet FR2903633A1 — publié le 20080118

TOIT RETRACTABLE POUR VEHICULE MONOCORPS OU BICORPS. L'invention se rapporte à un toit escamotable pour véhicule type bi-corps ou mono-corps. Elle se rapporte également au véhicule pourvu du dit toit escamotable. Le véhicule dit mono-corps ou bi-corps se distingue des véhicules dit tri-corps en ce que ces derniers ont un coffre distinct de l'habitacle. Pour ces véhicules dit tri-corps, pour ranger le toit escamotable, le couvercle du coffre qui est approximativement horizontal s'ouvre de l'avant vers l'arrière pour ranger les éléments de toit dans le dit coffre. Pour les autres véhicules, le bord arrière de la face supérieure du toit va sensiblement jusqu'au plan vertical contenant le pare choc arrière et la porte arrière est sensiblement verticale. Le principe utilisé sur les véhicules tri-corps ne peut donc être exploité pour les autres types de véhicules. On connaît un véhicule mono-corps DE A 103 45 123 comprenant un toit escamotable dans le coffre, ce toit est en deux parties une partie avant venant se positionner sous une partie arrière. Pour ranger ensuite le toit la structure arrière du véhicule en forme d'arche et portant la porte arrière doit basculer vers l'arrière autour d'un axe transverse pour laisser passer le toit escamotable. Lorsque le toit est rangé, il couvre non seulement la zone de coffre mais également la zone occupée par les sièges arrières. Par ailleurs le véhicule n'est pas transformé en cabriolet car la structure arrière en forme d'arche ainsi que la porte arrière persiste au dessus de la ligne de caisse. L'invention vise un toit rétractable pour véhicule monocorps ou bicorps qui permet de 25 transformer le véhicule en véritable cabriolet. A cet effet l'invention a pour objet un toit escamotable pour véhicule type bi-corps ou mono-corps comprenant deux parties une partie avant et une partie arrière dont une venant se positionner au dessus de l'autre les dites parties étant mobile vers une position rangée couvrant la zone de coffre du véhicule ce toit escamotable étant 30 caractérisé en ce que : la partie avant se positionne au dessus de la partie arrière pour ranger le toit, 2903633 2 la partie avant 3 est fractionnée en un panneau arrière 6 et un panneau avant 7, le panneau avant 7 fermant une encoche 8 aménagée dans une zone avant 6A du panneau arrière 6, ces panneaux 6,7 comportant des moyens 9 de liaison permettant de déplacer le panneau avant 7 sur une zone arrière 6B du panneau arrière 6 et 5 la partie arrière 4 comprend une paroi supérieure 4A et deux éléments latéraux 4B se prolongeant vers le bas sensiblement jusqu'à la ligne de caisse et un moyen 11 de manoeuvre permet de déplacer cette partie arrière 4 surmontée de la partie avant dans le coffre sans en modifier notoirement l'orientation. L'invention a également pour objet le véhicule mono-corps ou bi-corps pourvu du toit 10 escamotable selon l'invention. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Coupe longitudinale d'un véhicule équipé d'un toit selon l'invention en position couvrant l'habitacle. 15 FIG 2 : Coupe longitudinale d'un véhicule équipé d'un toit selon l'invention en position rangée FIG 3a à FIG 3c : Vues de dessus d'un véhicule équipé d'un toit se déplaçant de sa position couvrant l'habitacle (figure 3a) à sa position rangée (figure 3c). FIG 4 A : le toit de la figure 1 sans le véhicule et les liaisons avec ledit véhicule. 20 FIG 4B : le toit de la figure 2 sans le véhicule et les liaisons avec ledit véhicule. FIG 5 : Vue latérale du mécanisme permettant de ranger le toit dans le coffre. FIG 6 : Vue arrière du véhicule équipé du toit selon l'invention. FIG 7 : Vue de 3/a arrière d'un véhicule. En se reportant au dessin, on voit un toit 1 pour véhicule type mono-corps ou bi-corps c'est à dire un véhicule dont le coffre est dans l'habitacle avec le dossier 2 des sièges arrières établissant une séparation physique sensiblement verticale entre la zone destinée aux occupants et celle 100 destinée aux rangements des bagages. Eventuellement cet espace 100 de coffre est également délimité par un cache 101 bagage amovible. Le toit 1 escamotable comprend une partie avant 3 et une partie arrière 4 reliées entre elles par des moyens 5 de déplacement de la partie avant 3 sur la partie arrière 4. 2903633 3 La partie avant 3 est fractionnée en un panneau arrière 6 et un panneau avant 7, le panneau avant 7 fermant une encoche 8 aménagée dans la zone avant 6A du panneau arrière 6, ces panneaux comportant des moyens 9 de liaison permettant de déplacer le panneau avant 7 sur la zone arrière 6B du panneau arrière 6. 5 En vue de dessus le panneau arrière 6 comprend sur ses bords latéraux, deux bras latéraux 10 qui se prolongent vers l'avant délimitant ainsi l'encoche 8 dans laquelle prend place le panneau avant 7 dans l'état fermé du toit (figure 4A). Les bras correspondent aux brancards longitudinaux. L'étendue du panneau avant correspond à l'étendue de l'encoche. 10 Lorsque le panneau avant est disposé sur le panneau arrière, la face supérieure dudit panneau avant est sensiblement au niveau du sommet des bras. En position fermée du toit les extrémités libres des bras s'ancrent sur la traverse 211 du pare-brise. Les moyens de déplacement 5 sont ici réalisés par un jeu de deux biellettes, une 5A 15 dite avant et l'autre 5B dite arrière. Les moyens 5 de déplacement comprennent donc deux jeux de biellettes, un jeu de chaque coté localisé au niveau des bras latéraux 10 . Les biellettes sont articulées à l'avant de la partie arrière 4 de toit et sur les bras latéraux 10. Les moyens 9 de liaison sont ici constitués par des glissières portées par les bras 10. 20 La partie arrière 4 comprend une paroi supérieure 4A qui peut être également un panneau et deux éléments latéraux 4B se prolongeant vers le bas sensiblement jusqu'à la ligne de caisse. Cette partie arrière 4 est reliée à la caisse du véhicule par un moyen 11 de manoeuvre permettant d'abaisser cette partie arrière dans le coffre sans en modifier notoirement 25 l'orientation. La section de cette partie arrière sera telle qu'elle puisse descendre dans le coffre voir la figure 6 où le toit rangé est en pointillés. Pour ce faire, la lunette arrière 12 du véhicule sera escamotée dans le bas de la porte arrière 13. 30 Lorsque le toit est descendu dans le coffre, le véhicule est transformé en cabriolet. 2903633 4 Lorsque la partie avant 3 est reculée sur la partie arrière 4, les bras latéraux 10 du panneau arrière de la partie avant se projettent à l'avant du bord avant de la partie arrière. Le toit rangé, les bras latéraux se positionnent de part et d'autres de l'espace réservé 5 aux sièges arrières ( voir figures 2, 3C, 4B). Dans certains cas, pour ranger le toit dans l'espace coffre, les dossiers des sièges arrières ou les sièges arrières devront être avancés comme dans la représentation figure 2 mais cela dépend de la longueur du véhicule. Les bras 10 pourront au besoin être écartés vers l'extérieur du véhicule pour limiter 10 leur emprise sur les places arrières et/ou pour réduire d'avantage l'épaisseur du toit rangé. Le toit rangé forme alors un couvercle de malle laissant subsister de la place sous celui ci pour ranger des bagages. Les panneaux 6, 7, 4A sont sensiblement positionnés au niveau de la ligne de caisse. L'échancrure 8 permet de disposer de places arrières même lorsque le toit est rangé. 15 Dans l'exemple représenté, le moyen 11 de manoeuvre de la partie arrière est constitué de bielles 11A, 11B montées en X de part et d'autre du toit. Les bielles sont articulées en chacune de leurs extrémités et entre elles au moyen d'un tourillon 20 engagé dans une lumière 21. Il pourrait s'agir d'une système à une seule bielle et un guide pour un doigt. La 20 cinétique du toit serait alors légèrement différente. En figure 6 on voit que ce mécanisme de déplacement 11 déplace également le cache bagage 101. Un autre avantage est la structure de toit en panneau 6,7,4A en panneau de faibles épaisseurs avec des bras 10 latéraux plus épais conférant une bonne résistance. 25 Lorsque le panneau avant7 se glisse sur le panneau arrière 6 (figure 6,) on voit que l'ensemble des deux panneaux précités est légèrement plus épais que le seul panneau arrière 6.Ces panneaux peuvent être en tôle ou en verre. Comme il l'a été dit précédemment, pour abaisser le toit et le placer dans la zone de coffre, la lunette arrière 12 doit être abaissée et rangée dans la partie basse de la porte 30 arrière. 2903633 5 La lunette arrière n'est pas entourée par un arceau lié à la porte. Ce sont les éléments latéraux 4B et la partie supérieure 4A qui font office d'arceau. Indépendamment de la structure particulière du toit, la partie basse de la porte arrière comporte deux bras 30 qui se projettent vers l'avant et dont les extrémités libres sont articulées autour d'un 5 axe transverse 31. Ces bras sont situés sensiblement au niveau du bord supérieur de la partie basse de la porte c'est à dire au voisinage de la ligne de caisse. Ils encadrent les deux flancs de la structure latérale fixe de la carrosserie (figures 6 et 7).Pour l'accès au coffre, on éclipse la lunette arrière et on lève la porte arrière qui pivote autour de l'axe transverse 31 pour éventuellement la placer au dessus du toit lorsque le toit couvre 10 l'habitacle. Dans ce cas ( figure 7 pointillé) la longueur des bras sera telle qu'elle permet ce mouvement sans objet sur la trajectoire. Au lieu d'un axe transverse simple, il peut s'agir d'une articulation à axes multiples tel que biellettes articulées formant parallélogramme. REVENDICATIONS 1.Toit escamotable pour véhicule type bi-corps ou mono-corps comprenant deux parties une partie avant et une partie arrière dont une venant se positionner au dessus de l'autre les dites parties étant mobile vers une position rangée couvrant la zone de coffre du véhicule ce toit escamotable étant caractérisé en ce que : la partie avant se positionne au dessus de la partie arrière pour ranger le toit, la partie avant (3) est fractionnée en un panneau arrière (6) et un panneau avant (7), le panneau avant (7) fermant une encoche (8) aménagée entre les prolongements vers l'avant de deux bras latéraux (10) solidaires des bords latéraux du panneau arrière (6), ces panneaux (6,7) comportant des moyens (9) de liaison permettant de déplacer le panneau avant (7 ) sur le panneau arrière (6) et la partie arrière (4) comprend une paroi supérieure (4A) et deux éléments latéraux (4B) se prolongeant vers le bas sensiblement jusqu'à la ligne de caisse et un moyen (11) de manoeuvre permet de déplacer cette partie arrière (4) surmontée de la partie avant dans le coffre sans en modifier notoirement l'orientation. 2. Toit escamotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque le toit est rangé, les bras (10) latéraux se positionnent de part et d'autres de l'espace réservé aux sièges arrière et les panneaux couvrent la zone de coffre laissant sous le toit un espace pour des bagages. 3. Toit escamotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que, le moyen (11) de manoeuvre de la partie arrière est constitué de deux bielles (11A, 11B) montées en X et articulées entre elles au moyen d'un tourillon se déplaçant dans une lumière. 4. Toit escamotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen (11) de manoeuvre est composé d'une seule bielle et d'un guide pour un doigt. 5. Toit escamotable selon la revendication 3 caractérisé en ce que le moyen (11) de manoeuvre déplace un cache bagage. 6. Toit selon la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau (7) avant est de faible épaisseur tel qu'un panneau de verre. 2903633 7 7. Toit selon la revendication 1 ou 6 caractérisé en ce que le panneau arrière (6) comporte une zone centrale entre les bras longitudinaux (10) de faible épaisseur tel qu'un panneau de verre. 8 Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un toit selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes. 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comporte une porte arrière dont la lunette arrière s'escamote dans la partie basse de la dite porte arrière. 10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que la porte arrière comprend deux bras (30) se projetant vers l'avant et dont les extrémités libres sont articulées sur 10 au moins un axe transverse (31).