Brevet FR2906216A1 — publié le 20080328

-1- La présente invention concerne un dispositif d'amortissement des chocs générés au niveau du guidon d'un jet-ski à bras articulé lors de la navigation. Le jet-ski à bras articulé possède un bras rigide mobile autour d'un axe de rotation, solidaire de la coque du jet-ski, afin de permettre au pilote de le déplacer en rotation et de se maintenir en équilibre. Le bras supporte en son extrémité une tête de bras sur laquelle est fixée un support maintenant le guidon de direction. Sur ce guidon sont fixées des poignées. Ce support de guidon tourne sur un axe et permet de diriger le jet. Lors de la navigation des chocs sont engendrés sur la coque et par conséquent sur l'axe de rotation du bras et sont entièrement transmis au guidon. En décomposant les efforts liés à ces chocs; on constate qu'une composante tend à effectuer une compression ou une traction entre le pied de bras et le guidon suivant l'axe du bras. C'est cette compression ou traction répétée qui est source de fatigue et de difficulté à contrôler l'engin. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique, deux systèmes coulissants, montés en parallèle entre le pied de bras et la tête de bras, sur lesquels est fixé parallèlement, par l'intermédiaire d'un support supérieur et d'un support inférieur, un ensemble ressort-amortisseur, permettant ainsi lors de la navigation un coulissement de ce système coulissant qui provoque une compression ou une détente de l'ensemble ressort-amortisseur et donc l'absorption d'une partie des chocs transmis au guidon. Selon des modes particuliers de réalisation : -Le système coulissant peut-être composé d'une tige interne, qui peut être creuse, fixé sur le pied de bras et coulissant dans un tube externe fixé sur la tête de bras. 2906216 -2- - Le système coulissant peut être unique. - Le support supérieur et le support inférieur de l'ensemble ressort-amortisseur peuvent être positionnés de façon indépendante le long du système coulissant 5 avant d'être fixés sur celui-ci. - Le support supérieur de l'ensemble ressort-amortisseur peut faire partie intégrante du tube externe ou de la tête de bras. - Le support inférieur de l'ensemble ressort-10 amortisseur peut faire partie intégrante du pied de bras. - Un système de guide au moins, peut être fixé sur le pied de bras ou sur la tête de bras, pour interdire toute rotation relative de la tête de bras par rapport 15 au pied de bras. - Le ressort peut-être monté sur au moins une tige interne ou au moins un guide, et être lié au tube externe et au pied de bras. - L'amortisseur peut être intégré à l'intérieur du tube 20 externe ou de la tige interne. - Le ressort peut être intégré à l'intérieur du tube externe ou de la tige interne. - Le pied de bras (3) peut être supprimé en articulant directement la ou les tiges internes (14) sur l'axe de 25 rotation (16). Le système coulissant monté entre la tête de bras et le pied de bras permet une translation relative, en compression ou en détente de ces deux pièces. Dus à l'irrégularité de la surface de l'eau lors de la 30 navigation, des chocs sont engendrés au niveau de la coque et transmis via le bras jusqu'au guidon et donc au pilote. Ces chocs génèrent des efforts dont la composante dans la direction du bras entraîne un coulissement en compression du dispositif. Lors des 35 accélérations on constate un coulissement en détente de ce même dispositif. Le fonctionnement du système 2906216 -3- coulissant entraîne une compression ou détente de l'ensemble ressort-amortisseur, monté en parallèle de ce système via un support inférieur et un support supérieur, et entraîne donc une dissipation d'une partie 5 de l'énergie des chocs. L'utilisation de deux systèmes coulissant en parallèle interdit toute rotation relative de la tête de bras par rapport au pied de bras. Dans le cas d'un seul système coulissant on peut utiliser un système de guide externe ou interne au système 10 coulissant afin d'interdire la rotation de la tige interne par rapport au tube externe et donc d'interdire une rotation de la tête de bras par rapport au pied de bras. On peut aussi s'affranchir d'utiliser un pied de bras en perçant la tige interne, du système coulissant, 15 à son extrémité inférieure afin de pouvoir être traversée par l'axe de rotation. Cette variante du dispositif est réalisable avec un ou deux systèmes coulissants. On peut intercaler des entretoises entre chaque paroi de l'embase et chaque tige interne afin de 20 la positionner correctement. On peut aussi, dans le cas d'une variante à deux systèmes coulissants, ajouter une entretoise d'entre axe entre les deux tiges internes. Afin d'améliorer la rotation entre la tige interne et l'axe de rotation, on peut intercaler entre ces deux 25 pièces un roulement ou un palier glissant. La longueur du bras pourra être éventuellement modifiée en déplaçant la tête de bras le long des tubes externes ou en déplaçant le pied de bras le long des tiges internes. 30 Les dessins annexes illustrent l'invention : La figure 1 représente en perspective un jet-ski a bras articulé équipé du dispositif de bras de l'invention. La figure 2 représente en perspective le dispositif de l'invention 35 La figure 3 représente en perspective une variante de ce dispositif avec l'amortisseur (11) intégré dans chaque 2906216 -4- tube externe (15) et le ressort (12) monté autour de chaque tige interne (14). La figure 4 représente en perspective une variante de ce dispositif avec l'amortisseur (11) et le ressort (12) 5 intégrés dans chaque tube externe (15). La figure 5 représente en perspective une variante du dispositif de la figure 3 mais avec un seul système coulissant (7) et deux systèmes de guides (17) interdisant la rotation relative de la tige interne (14) 10 par rapport à la tige externe (15). La figure 6 représente en perspective une variante du dispositif de la figure 5 avec les ressorts (12) montés sur chaque guide (17) et maintenus entre le pied de bras (3) et le tube externe (15). 15 La figure 7 représente en perspective une variante du dispositif de la figure 4 avec les tiges internes (14) articulées directement sur l'axe de rotation (16). En référence à ces dessins, le dispositif comporte un pied de bras (3) articulé via un axe de rotation (16) 20 sur une embase de bras (2) qui est fixée sur la coque (1) du jet. Deux systèmes coulissants (7) montés en parallèle sont fixés rigidement au pied de bras (3) et à la tête de bras (4). Chaque système coulissant se compose d'une tige interne (14) coulissant dans un tube 25 externe (15). Le guidon (6) qui assure le maintien et la direction est fixé sur un support de guidon (5). Ce support de guidon (6) est articulé sur la tête de bras (4) de façon à pouvoir pivoter et piloter l'orientation de la turbine du jet via généralement une tige flexible 30 qui coulisse dans une gaine non représentée ici. Un ensemble ressort-amortisseur (10) est monté en parallèle sur le système coulissant. Cet ensemble ressort-amortisseur (10) est composé d'un ressort (12) monté autour d'un amortisseur (11). L'ensemble ressortamortisseur (10) est fixé a une de ces extrémité sur un support inférieur (8) via un axe (13). Le support 2906216 -5- inférieur (8) comporte deux trous cylindriques permettant son positionnement le long des deux tiges internes (14) du système coulissant (7). Une fois positionné il est ensuite fixé par serrage sur ces deux 5 tiges internes (14). L'ensemble ressort-amortisseur (10) est fixé a son autre extrémité sur un support supérieur (9) via un axe (13). Le support supérieur (9) comporte deux trous cylindriques permettant son positionnement le long des deux tubes externes (15) du système coulissant 10 (7). Une fois positionné il est ensuite fixé par serrage sur ces deux tubes externes (15). Ce principe de fixation de l'ensemble ressort-amortisseur (10) permet l'adaptation de la fixation à divers ensembles disponibles dans le commerce sans modification des 15 autres pièces du dispositif. Un système d'arrêt en translation entre le tube externe (15) et la tige interne (14), non représenté ici, permet d'éviter que le système coulissant ne se désaccouple. Dans la forme de réalisation de la figure 3, les 20 amortisseurs (11.) sont intégrés à l'intérieur de chaque tube externe (15) du système coulissant (7). Le ressort (12) est alors dupliqué et placé autour de chaque tige interne (14). Le ressort (12) est fixé entre le pied de bras (3) et le tube externe (15). 25 Dans la forme de réalisation de la figure 4, l'amortisseur (11) et ressort (12) sont intégrés tous les deux dans le tube externe (15) ou la tige interne (14). Dans la forme de réalisation de la figure 5, le 30 système coulissant (7) est unique. Le tube externe (15) est fixé à la tête de bras (4) afin d'interdire la rotation relative entre ces deux pièces. L'amortisseur (11) est intégré dans le tube externe (15) ou dans la tige interne (14). Le ressort (12) est place autour de 35 la tige interne (14) et maintenu entre le pied de bras (3) et le tube externe (15). Afin d'empêcher toute 2906216 -6- rotation relative entre la tige interne (14) et le tube externe (15), deux guides (17) sont ajoutés sur le pied de bras (3). Le tube externe (15) possède en son extrémité inférieure une platine dans laquelle 5 coulissent les deux guides (17). Dans la forme de réalisation de la figure 6, le système coulissant (7) est unique. Le tube externe (15) est fixé à la tête de bras (4) afin d'interdire la rotation relative entre ces deux pièces. L'amortisseur 10 (11) est intégré dans le tube externe (15) ou dans la tige interne (14). Afin d'empêcher toute rotation relative entre la tige interne (14) et le tube externe (15), deux guides (17) sont ajoutés sur le pied de bras (3). Le tube externe (15) possède en son extrémité 15 inférieure une platine dans laquelle coulissent les deux guides (17). Un ressort (12) est place autour de chaque guide (17) et maintenu entre le pied de bras (3) et le tube externe (15) Dans la forme de réalisation de la figure 7, le 20 dispositif ne comporte pas de pied de bras (3) entre l'axe de rotation (16) et les tiges internes (14). On fixe directement les tiges internes (14) sur l'axe de rotation (16). Pour cela on effectue un perçage dans les tiges internes (14) pour permettre le passage de la tige 25 de rotation (16). On intercale entre les tiges internes (14) une entretoise d'entre axe (19) afin d'éviter leur rapprochement. On intercale entre les tiges internes (14) et les parois de l'embase (2) des entretoises (18) afin que les tiges internes (14) soient positionnées 30 correctement. Selon une variante non illustrée, l'ensemble ressort-amortisseur (10) peut être monté en arrière du système coulissant (7). Selon une variante non illustrée, l'axe du système 35 coulissant (7) peut être en avant ou arrière de l'axe de 2906216 -7- rotation du bras (16) et ne pas obligatoirement passer par celui-ci. Selon une variante non illustrée, le système coulissant (7) peut-être inversé en ayant la tige 5 interne (14) fixée à la tête de bras (4) alors que le tube externe (15) est fixé au pied de bras (3). Selon une variante non illustrée, le guide (17) peut ne pas être fixé sur le pied de bras (3) mais sur la tête de bras (4). La platine de guidage étant alors 10 intégrée sur le pied de bras (3). Selon une variante non illustrée, le guide (17) peut avec le pied de bras (3) ne faire qu'une seule pièce. Selon une variante non illustrée, dans le cas d'un dispositif à un seul système coulissant (7), la platine 15 qui se positionne sur les guides (17) peut-être munie de roulements, d'un palier ou d'un tout autre système permettant un meilleur guidage et coulissement des guides (17). Selon une variante non illustrée, dans la 20 configuration n'utilisant pas de pied de bras, on peut adapter un roulement ou un palier entre la tige interne et l'axe de rotation afin d'améliorer le guidage et diminuer les frottements. A titre d'exemple non limitatif, le système de bras 25 aura une longueur approximative de lm. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à être monté sur des jet-ski à bras articulé et de façon plus générale sur tout véhicule utilisant un système similaire de bras articulé autour d'un axe. 30 REVENDICATIONS 1) Dispositif pour amortir les chocs engendrés au niveau du guidon d'un jet-ski à bras articulé caractérisé en ce qu'il comporte un ressort (12) et un 5 amortisseur (11) associe a au moins un système coulissant (7), fixe entre l'axe de rotation (16), fixe sur une embase (2), et la tête de bras (4) ; dote d'un moyen d'anti-rotation entre ces deux éléments (16) et (4) ; permettant ainsi lors de la navigation un 10 coulissement de ce système coulissant (7) qui provoque une compression ou une détente du ressort (12) et de l'amortisseur (11) et donc l'absorption d'une partie des chocs transmis au guidon (6). 15 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen d'anti-rotation qui interdit la rotation relative de la tete de bras (4) par rapport a l'axe de rotation (16) est realise par au moins deux systemes coulissants (7) et/ou au moins un systeme de 20 guide (17) 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'au moins un système de guide (17) est fixé sur le pied de bras (3) ou sur la tête de bras (4). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le systeme coulissant (7) est fixe directement sur l'axe de rotation (16) ou via un pied de bras (3). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le ou les systèmes coulissants (7) sont positionnes par rapport a l'embase (2) via une entretoise d'entre axe (19) et/ou des entretoises (18). 25 30 2906216 -9- 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le système coulissant (7) est composé d'une tige interne (14), qui peut être creuse, et coulissant dans un tube 5 externe (15). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort est monté sur au moins une tige interne (14) ou 10 au moins un guide (17), entre le tube externe (15) et le pied de bras (3) ou la tete de bras (4). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le 15 ressort (12) et l'amortisseur (11) sont integres dans un ensemble ressort--amortisseur (10) fixe en parallele du systeme coulissant (7) via un support inferieur (8) et un support superieur (9). 20 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort (12) et l'amortisseur (11) sont integres dans au moins un systeme coulissant (7). 25 10) Dispositif selon les revendications 8 caractérisé en ce que le support supérieur (9) de l'ensemble ressort-amortisseur (10) fait partie intégrante du tube externe (15) ou de la tête de bras (4). 30 11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 et 10 caractérisé en ce que le support inférieur (8) de l'ensemble ressort-amortisseur (10) fait partie intégrante du pied de bras (3) ou du tube 35 externe (15) dans le cas d'un systeme coulissant (7) inverse.