Brevet FR2903281A1 — publié le 20080111

La présente invention concerne un appareil devant assurer le transport de charges, permettant de réduire l'effort de son utilisateur. L'usage de cet appareil est surtout destiné aux usagers pratiquant la randonnée pédestre sur des routes ou des sentiers, et en moyenne montagne. Beaucoup d'adeptes de ce sport l'abandonnent en raison de la fatigue engendrée par le poids du sac à dos et des lombalgies consécutives. Cet appareil permettra au plus grand nombre de continuer cette pratique dans de meilleures conditions. D'autres utilisations peuvent être trouvées dans l'exploitation forestière, la lutte contre l'incendie, le transport de matériel de groupe se déplaçant à pied.... L'architecture de cet appareil est hybride entre le diable de manutention et la brouette de chantier. Il est constitué d'une roue (5) montée sur amortisseurs (7), d'une selle (1), d'un tablier (2), de deux timons (3) et deux poignées (4), voir la figure 1. La charge à transporter est placée sur le support, en appui sur le tablier. Si le terrain le permet, l'appareillage est utilisé en poussant, l'usager peut tenir l'ensemble 15 en position proche de la verticale et dans ce cas l'effort à fournir pour maintenir la charge est très faible. En montée ou en terrain accidenté l'appareil peut être tiré. Une sangle passée sur les épaules permet de diminuer l'effort des bras de l'utilisateur. Etat de la technique antérieure, Il existe un grand nombre de modèles de brouettes, à une ou deux roues. Ces appareils sont utilisés sur les chantiers ou en jardinage, pour le transport de charges. Aucun de ces modèles n'est satisfaisant en raison du poids, de l'encombrement ou de l'ergonomie compte tenu de l'usage ci-dessus évoqué. Un autre appareil de manutention est utilisé principalement dans l'industrie et le transport: le diable . Il comporte en général deux roues. Pour des raisons identiques à celles évoquées dans le cas de la brouette, cet appareil ne convient pas davantage. Le brevet US4664395 publié le 05-12-1985 décrit un dispositif composé d'un harnais fixé 30 sur les épaules et ceinturant le torse, relié à un châssis sur lequel sera placé la charge à transporter. Le poids est supporté par une roue munie d'un frein commandé manuellement par l'usager grâce à une poignée fixée à la ceinture. Ce système présente l'intérêt de libérer presque totalement l'usager de la charge. En contrepartie il en est prisonnier, ce qui peut présenter des risques dans les passages difficiles en particulier celui d'être entraîné par 35 cette dernière en cas de chute. D'autre part le centre de gravité est placé très au dessus de l'axe de la roue : l'ensemble ne sera pas stable et provoquera des mouvements ondulatoires que l'usager devra contrôler, générant ainsi la fatigue de ce dernier. Le mode d'utilisation de cet appareil est uniquement en traction. 40 Le brevet FR2775878 publié le 17-09-1999 décrit un dispositif visant à soulager la charge supportée par les épaules équipées d'un sac à dos. Ce dispositif est constitué d'une ceinture à laquelle est fixée un support muni d'une roulette. Le poids du sac à dos repose sur le support répartissant ainsi la charge sur la roulette et en grande partie sur les hanches de l'utilisateur. En conséquence, ce dernier n'est pas libéré de la charge, elle est seulement 45 répartie différemment. On peut craindre à l'usage une irritation des hanches dues au balancement de l'appareil et surtout au coups de raquette provoquées par les irrégularités du terrain et de la souplesse apparente du support. Le mode d'utilisation de cet appareil est uniquement en traction. 50 Le brevet EP1459955 du 22-09-2004 décrit un dispositif constitué de deux barres disposée en X dissymétrique, une roulette est fixée à la partie étroite de ce X, la partie la plus large 20 25 5 io 20 25 30 35 2903281 2 est maintenue à la main par l'usager. Ce brevet propose un harnais passé sur les épaules et la ceinture permettant d'y attacher l'extrémité des barres et ainsi libérer occasionnellement les mains. Le poids de la charge est supporté en grande partie par la roue, l'autre par les bras ou les épaules de l'usager. Le centre de gravité est placé très au dessus de l'axe de la roue, ce qui peut engendrer une certaine instabilité dans les passages accidentés. D'autre part il n'est pas prévu d'amortissement autre que la souplesse de la roue à pneumatique et celle des barres. Le transport de charge est réalisé avec un dispositif très proche de l'horizontale relativement encombrant en longueur. L'usage de cet appareil est essentiellement en mode tiré. Il peut être occasionnellement poussé. Les dessins ci-après annexés décrivent l'invention à titre non limitatif Figure 1 : dessin d'ensemble Figure 2 : version à deux roues Description de l'appareil, objet de la demande de brevet: L'ensemble est constitué d'une selle (1) de forme trapézoïdale sur laquelle est fixé, perpendiculairement sur la partie étroite du trapèze, un tablier (2) de forme rectangulaire. De chaque côté de la selle sont fixés les timons (3). A l'extrémité supérieure des timons sont fixés les poignées (4) gainées par des manchons de protection. En partie inférieure la roue (5) est fixée en liaison pivot par des bras (6) eux-mêmes reliés au tablier (2) par des amortisseurs (7). La charge à transporter est placée sur la selle, en appui sur le tablier, et maintenue en place par des sangles. Le centre de gravité de la charge est situé entre l'appui de la roue sur le sol et les poignées maintenues par l'utilisateur. Si la charge est correctement mise en place le centre de gravité se trouve beaucoup plus près de la roue que des poignées par conséquent la plus grande partie de la charge repose sur la roue. De plus la géométrie de l'ensemble : selle- tablier - bras support de roue présente l'avantage d'abaisser la position du centre de gravité par rapport à la ligne d'action passant par les poignées et l'axe de la roue. Ceci à pour effet de diminuer le couple de basculement provoqué par la charge et ainsi d'améliorer la stabilité de l'appareil. La roue est munie d'un bandage plein, la rotation est assurée par deux roulements à billes. La liaison entre le timon et la poignée est faite par une liaison réglable, par exemple une bride (8) permettant le réglage de la hauteur et de la position de la poignée par rapport au timon de façon à améliorer le confort de l'utilisateur. En particulier pour les marcheurs de grande taille qui seront plus à l'aise avec la poignée en position haute et éloignée, les marcheurs de petite taille au contraire seront plus à l'aise en position basse et rapprochée. Une sangle d'épaule reliée aux poignées servira dans certains cas à tracter l'appareil. Cette sangle est munie d'un dispositif élastique pour absorber les à coups dus à la traction de l'appareil chargé. Des sangles sont prévues pour assurer le maintien en position des charges placées sur la selle. Un certain nombre de points rendent cette invention innovante : 40 la conception de l'ensemble est très simple, sa rigidité évite toute déformation de la structure, L'axe de la roue est décalé au dessus du plan de la selle ce qui améliore la stabilité de l'appareil en charge en abaissant le centre de gravité, la roue à bandage plein élimine le risque de crevaison qui existe avec les roues à 45 pneumatique, la suspension par blocs amortisseurs absorbe la plupart des secousses et apporte un confort d'utilisation appréciable, l'ensemble très compact et d'une grande maniabilité autorise son usage dans les passages les plus difficiles, toutefois en cas de franchissement trop difficile, il est 50 possible de charger l'ensemble sur le dos, 2903281 3 - l'ergonomie de l'appareil en permet l'utilisation à la grande majorité des marcheurs, - la position des poignées est réglable par rapport aux timons et permet à l'utilisateur de se rapprocher ou de s'éloigner de l'appareil en fonction de son allure de marche, 5 - il est possible d'utiliser une deuxième roue, de sorte que les deux roues soient disposées symétriquement par rapport à l'axe de symétrie du dispositif, dans le but d'améliorer la stabilité de l'appareil pour son utilisation sur les surfaces régulières - le chargement de l'appareil se fait à l'horizontale sur le sol ce qui simplifie l'opération, 10 - l'utilisation en poussant est la plus confortable, car en position verticale la totalité du poids repose sur la roue, l'utilisateur contrôle seulement l'équilibre. De plus, dans les descentes la charge devient motrice et entraîne le randonneur, - en terrain favorable, il est possible de courir même avec une charge de 25 Kg - dans les parties montantes il est préférable de tirer l'appareil. Dans cette utilisation 15 l'appareil est plus incliné vers l'utilisateur qui dans ce cas devra supporter une charge d'environ 10 à 15% de la charge initiale en conditions normales. Cette charge sur les bras peut être réduite en utilisant une sangle passée sur les épaules et reliée aux poignées de l'appareil dans les fortes déclivités montantes, il est recommandé d'utiliser la sangle de 20 traction, en cas d'arrêt, il suffit de poser l'appareil à l'horizontale, poignée sur le sol, l'appareil ne nécessite aucune maintenance, sa simplicité de conception, permet d'espérer une bonne résistance aux services les plus durs, 25 Plusieurs versions sont prévues : Le modèle de base sans amortisseur pouvant transporter une charge de 20kg. Le modèle confort avec amortisseur pouvant transporter une charge de 25kg. Le modèle utilitaire avec amortisseur et structure renforcée pouvant transporter 40 kg 30 Le modèle haut de gamme ultra léger en composite avec amortisseur pouvant transporter une charge de 25 Kg. Toutes les options précédentes peuvent être équipées de deux roues. Cette version améliore la stabilité et convient sur les surfaces régulières. Elle est à exclure en terrain accidenté. En complément de la sangle de traction, tous les modèles peuvent être équipés d'un filet à 35 placer dans la partie trapézoïdale supérieure entre les timons, et de sangles pour maintenir le chargement. Il est possible d'étudier des dispositifs de fixations adaptés aux applications spéciales comme par exemple le transport de matériel d'exploitation, de lutte contre l'incendie, d'intervention en site accidenté etc.... 40 La fabrication des différents éléments sera faite par les moyens classiques de production : Tubes carré extrudés ou soudés, tôles découpées au jet d'eau ou par poinçonnage et pliage, perçage par laser ou jet d'eau ou poinçonnage, assemblage vissé ou soudé par résistance localement. Les composants utilisés pour cet appareil résisteront à la corrosion en atmosphère 45 naturelle. Les matériaux utilisés sont : alliage d'aluminium, acier inoxydable, acier au carbone avec traitement de surface de protection contre la corrosion. Eventuellement les éléments de la structure pourront être colorés par peinture ou par traitement superficiel. La livraison du produit fini est prévue en kit dans un emballage adéquat, l'utilisateur 50 disposera d'une notice de montage détaillée comportant des schémas des photos et des conseils d'usage de l'appareil. En condition normale le temps de montage ne devrait pas excéder 10 minutes. REVENDICATIONS 1) Appareil devant assurer le transport de charge, permettant de réduire l'effort de son utilisateur, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une selle (1) de forme trapézoïdale sur laquelle est fixé, perpendiculairement sur la partie étroite du trapèze, un tablier de forme rectangulaire (2), des timons (3) sont fixés de chaque côté de la selle à l'extrémité desquels sont fixés deux poignées (4) en partie supérieure et une roue (5) en partie inférieure, laquelle étant fixée en liaison pivot par des bras eux-mêmes reliés au tablier par deux amortisseurs (7) faisant office de suspension.. 2) Appareil selon la revendication 1 caractérisé par la géométrie de l'ensemble selle-tablier - bras support de roue qui place l'axe de la roue(5) au dessus du plan de la selle (1) sur laquelle est posée la charge, disposition présentant l'avantage d'abaisser la position du centre de gravité par rapport à la ligne d'action passant par les poignées et l'axe de la roue ayant pour effet de diminuer le couple de basculement provoqué par la charge et ainsi d'améliorer la stabilité de l'appareil. 3) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la roue est une roue à bandage plein, éliminant ainsi le risque de crevaison. 4) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une pièce de liaison (8) réglable entre chaque timon et chaque poignée permettant le réglage de la hauteur et de la position des poignées par rapport aux timons de façon à améliorer le confort de l'utilisateur. 5) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une sangle de traction utilisée dans les fortes déclivités et reliée aux poignées par des dispositifs élastiques, ayant pour effet d'amortir les à coups dus à la charge. 6) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième roue, de sorte que les deux roues soient disposées symétriquement par rapport à l'axe de symétrie du dispositif, dans le but d'améliorer la stabilité de l'appareil pour son utilisation sur les surfaces régulières.