Brevet FR2905665A1 — publié le 20080314

La présente invention a pour objet un châssis "coque" de motocyclette servant de chambre d'admission d'air du carburateur. Elle concerne le domaine industriel et commercial de la fabrication et de la diffusion de châssis de motocyclettes destinées en particulier à la pratique du tout-terrain. Actuellement, les carburateurs des motos utilisées en tout-terrain sont 15 exposés à l'aspiration de poussières qui risquent de boucher partiellement le conduit de passage de l'air en risquant de perturber le fonctionnement du moteur. De plus, les mouvements du piston engendrent dans le carburateur une onde sonore pulsée qui a pour effet de rendre l'engin plus bruyant. Les fabricants de motocycles ont conçu divers moyens pour combattre 20 ces inconvénients. On peut citer à titre d'exemple le brevet N FR 2 781 526 (CHEN CH UN HUNG) qui décrit un dispositif constitué d'un boîtier raccordé sur l'entrée d'air du carburateur et intégrant un moyen de filtrage inséré entre l'entrée et la sortie d'air pour, ainsi qu'un élément d'insonorisation formé d'une paroi interne disposée entre l'entrée d'air et le moyen de filtrage de manière à créer un espace de renvoi entre ladite 25 entrée d'air et ledit moyen de filtrage de manière que l'onde sonore soit renvoyée à l'intérieur dudit espace de renvoi et ainsi sensiblement amortie. Toutefois ce genre de dispositif, comme tous les systèmes à filtre, risque de se boucher lorsque la quantité de poussière aspirée est importante et l'insonorisation, en freinant le passage de l'air a tendance à diminuer le rendement 30 global. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet de protéger le carburateur des poussières, impuretés, projections et autres, et de diminuer les nuisances sonores. 1 10 2905665 2 En outre l'air aspiré par I e carburateur est "frais", non réchauffé par le moteur, ce qui améliore du fonctionnement et le rendement du moteur. Ce dispositif est constitué d'un châssis de motos de type "coque" 5 autoporteuse formant une enceinte fermée pourvue d'une admission d'air positionnée à l'avant et d'un évidement situé au-dessus du moteur dans lequel s'insère partiellement le carburateur, cet évidement comportant une ouverture permettant le montage d'un manchon souple s'accouplant à l'entrée d'air du carburateur. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une d'une forme de réalisation conforme à la présente demande : la figure 1 représente en perspective le châssis coque selon l'invention et la figure 2 est une coupe longitudinale verticale à plus grande échelle du châssis et du carburateur. Le dispositif, figures 1 et 2, est constitué d'un châssis 1 pour motocyclette du type coque autoporteuse solidaire, à l'avant, de la colonne de direction 2 et, à l'arrière, de l'élément de fixation 3 de la suspension arrière du véhicule. Ce type de châssis permet d'assurer un grande rigidité tout en diminuant le poids grâce à la suppression du cadre, le moteur 4 étant suspendu à la coque. Une entrée d'air 5, constituée d'une ou deux grilles latérales, est positionnée à l'avant du châssis 1, ce qui offre les avantages suivants: - Protection contre la poussière, l'entrée d'air étant située derrière la 25 plaque avant du véhicule, - L'air aspiré n'est pas réchauffé par le moteur, et le volume de la "boîte à air" formé par la coque du châssis 1 est considérable, ce qui entraîne une amélioration du fonctionnement moteur. - Les émissions sonores sont diminuées de l'ordre de 20% par rapport 30 à un système classique, grâce à la forme du châssis 1, et au volume de la "boîte à air", Sous le châssis 1, au-dessus du moteur 4, est aménagé un évidement 6 comportant, de préférence sur sa paroi arrière de façon à allonger le parcours de l'air, une ouverture 7 permettant le montage d'un manchon souple 8 s'accouplant à l'entrée 5 2905665 3 d'air du carburateur 9. L'air nécessaire à la carburation est ainsi aspiré par la ou les grilles situées à l'avant du châssis 1 et passe par l'enceinte fermée constituée par la coque dudit châssis (flèches F1, F2, F3) avant de parvenir au carburateur au carburateur 9. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Châssis-coque de motocyclette servant de chambre d'admission d'air du carburateur, destiné en particulier aux motos utilisées pour pratiquer le tout-terrain, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un châssis (1) de motos de type "coque" autoporteuse formant une enceinte fermée pourvue d'une admission d'air (5) positionnée à l'avant et d'un évidement (6) situé au-dessus du moteur (4) dans lequel s'insère partiellement le carburateur (9), cet évidement comportant une ouverture (7) raccordée à l'entrée d'air dudit carburateur. 2 . Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que 15 le raccordement de l'ouverture (7) de l'évidement (6) au carburateur (9) s'effectue au moyen d'un manchon souple (8). 3 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'ouverture (7) est située sur la paroi arrière de 20 l'évidement (6). 4 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'admission d'air (5) est constituée d'une grille latérale. 25 5 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, se caractérisant par le fait que l'admission d'air (5) est constituée de deux grilles latérales. 6 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le châssis (1) est solidaire, à l'avant, de la colonne de 30 direction (2) et, à l'arrière, de l'élément de fixation (3) de la suspension arrière de la motocyclette. 4