Brevet FR2900613A1 — publié le 20071109

La présente invention concerne une console de rangement d'objets pour véhicule automobile, du type comprenant : - un support destiné à être solidaire de la caisse d'un véhicule auto-mobile ; - un boîtier de console, monté mobile sur le support entre une position avancée et une position reculée, le boîtier présentant un fond situé au moins partiellement à l'écart et en regard du support ; et - au moins un patin de coulissement monté en saillie sur un premier élément formé par l'un du fond et du support, et présentant une tête d'appui sur un deuxième élément formé par l'autre du fond et du support ; la tête d'appui étant mobile par rapport au premier élément par enserrement entre le premier élément et le deuxième élément lors du montage de la console, entre une position déployée avant montage, et au moins une position rétractée après montage. On connaît de FR-A-2 822 774 une console du type précité comprenant une glissière centrale et deux patins latéraux de coulissement qui font saillie à partir du fond du boîtier de console. Ces patins de coulissement comprennent une tête d'appui sur un support de console, solidaire de la caisse du véhicule automobile. Un ressort sollicite la tête d'appui vers une position déployée à l'écart du fond. Lors du montage de la console, la tête d'appui, qui occupe initiale-ment une position déployée, est enserrée entre le fond et le support pour occuper, après montage, une position rétractée. Les patins de coulissement présentent ainsi une hauteur réglable grâce à leur ressort de sollicitation, ce qui compense les jeux de fabrication entre la console et le support. Un tel ensemble ne donne pas entière satisfaction. En effet, le ressort doit présenter une raideur élevée pour que les patins offrent un appui ro-buste sur le support lors du coulissement de la console après son montage. Une raideur élevée du ressort rend néanmoins difficile l'assemblage de la console, puisqu'une force élevée doit être appliquée pour faire passer chaque patin de sa position déployée à sa position rétractée. Un but de l'invention est donc d'obtenir une console présentant des patins de coulissement de hauteur réglable, faciles à monter, et offrant néanmoins un appui robuste après leur montage. A cet effet, l'invention a pour objet une console du type précité, carac- térisée en ce que le ou chaque patin de coulissement comprend des moyens de blocage en position de la tête d'appui dans au moins une position rétractée. La console selon l'invention peut présenter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles : - le ou chaque patin de coulissement comprend des moyens de blocage en position de la tête d'appui dans une pluralité de positions rétractées situées à des hauteurs différentes, prises entre le premier élément et le deuxième élément ; - le ou chaque patin de coulissement comprend des moyens de sollicitation de la tête d'appui vers sa position déployée ; - le ou chaque patin de coulissement comprend un corps solidaire du premier élément, la tête d'appui étant montée mobile sur le corps ; - les moyens de blocage comprennent des dents de blocage solidai-res de la tête d'appui, engagées dans une denture de blocage complémentaire solidaire du corps, lorsque la tête d'appui occupe une position rétractée ; - les moyens de blocage comprennent des pattes de blocage solidaires de l'un du corps et de la tête d'appui, mobiles radialement entre une po- sition escamotée de montage et une position déployée en appui sur l'autre du corps et de la tête d'appui, et le ou chaque patin de coulissement comprend des moyens de calage du ou de chaque patte de blocage dans sa position déployée ; - les moyens de calage comprennent des pattes d'encliquetage dis- posées en appui sur les pattes de blocage et engagées dans des passages de réception ménagés dans les pattes de blocage ; - les pattes de blocage délimitent un passage auxiliaire de réception des pattes d'encliquetage avant leur montage, les pattes d'encliquetage étant mobiles lors du montage entre une position de repos engagée dans le passage auxiliaire et une position active engagée dans le passage de réception ; et - elle comprend une glissière centrale comportant une coulisse soli- daire de l'un du support et du boîtier de console, et un coulisseau solidaire de l'autre du support et du boîtier de console, la console comprenant une pluralité de patins de coulissement situés de part et d'autre de la glissière. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une console telle que définie ci-dessus. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'une console telle que définie ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'un premier élément formé par l'un du support et du fond d'un boîtier de console, le premier élément comportant au moins un patin de coulissement occupant sa position déployée avant montage ; -fourniture d'un deuxième élément formé par l'autre du support et du fond ; - montage du boîtier de console sur le support comprenant l'enserrement de la tête de montage du ou de chaque patin de coulissement entre le premier élément et le deuxième élément, pour faire passer la tête de montage de sa position déployée avant montage à sa position rétractée après montage ; et - blocage en position de la tête de montage dans sa position rétractée par activation des moyens de blocage en position de la tête d'appui du ou de chaque patin de coulissement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts face d'une première console selon l'invention, après son montage ; - la Figure 2 est une vue en perspective éclatée de trois-quarts face d'un patin de coulissement de la console de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en coupe verticale prise suivant le plan vertical III-III de la Figure 1. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes haut , bas , supérieur , inférieur , gauche , droite , avant , arrière s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule, et à la position d'un conducteur. Les Figures 1 à 3 illustrent une première console 10 de rangement d'objets selon l'invention. Cette console 10 comprend un support 12 fixé sur la caisse du véhicule automobile, un boîtier de console 14 monté mobile sur le support 12 entre une position avancée et une position reculée représentée sur la Figure 1, et des moyens 16 de coulissement comprenant une glissière longitudinale 18 et une pluralité de patins 20 de coulissement disposés entre le boîtier 14 et le support 12. Dans l'exemple illustré par la Figure 1, le support 12 comprend un profilé central 22 d'appui de la glissière 18, prolongé latéralement par deux ailes 24 planes vissées sur le tunnel central (non représenté) de la caisse du véhicule automobile, entre les sièges avant. Les ailes 24 définissent une surface supérieure 26 sensiblement plane située en regard et à l'écart du boîtier 14. Chaque aile 24 délimite deux orifices 27 de réception des patins 20 espacés sur le même axe longitudinal. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, le boîtier 14 est de forme sensiblement parallélépipédique. De manière classique, le boîtier 14 comprend quatre parois latérales verticales 28 et un fond 30 délimitant un espace intérieur 32 de stockage d'objets. Le boîtier 14 comprend en outre un couvercle 34 formant accoudoir. Le fond 30 s'étend en regard et à l'écart de la surface supérieure 26, de part et d'autre de la glissière 18. II délimite avec les surfaces supérieures 26 un interstice dans lequel sont reçus les patins 20. Le boîtier de console 14 est mobile longitudinalement par glissement sur les patins 20, guidé par la glissière 18, entre une position arrière repré- sentée sur la Figure 1, et une position avant (non représentée) dans laquelle le boîtier 14 s'étend vers l'avant, à gauche et vers le haut sur la Figure 1. De manière connue, la glissière 18 comprend une coulisse 36 rapportée sur le profilé central 22 du support, et un coulisseau 38 fixé sous le fond 30 du boîtier de console 14 et monté coulissant le long d'un axe longitudinal X-X' dans la coulisse 36. La glissière 18 comprend en outre des moyens libérables (non représentés) de maintien du boîtier de console dans une pluralité de positions longitudinales intermédiaires entre la position avancée et la position reculée. Dans l'exemple illustré par la Figure 1, les moyens de coulissement 16 comprennent deux paires de patins 20 disposées symétriquement de part et d'autre de la glissière 18, respectivement au voisinage d'un bord gauche du fond 30 et d'un bord droit du fond 30. La première paire 20A, 20B de patins est montée en saillie vers le haut sur les ailes 24 du support, au voisinage d'un bord arrière de ces ailes 24, alors que la deuxième paire 20C, 20D de patins est montée dans une partie médiane des ailes 24. Les patins 20A à 20D sont de structures identiques. Par suite, un seul patin 20 sera décrit en détails par la suite. Comme illustré par les Figures 2 et 3, le patin 20 comprend un corps d'attache 50 à un premier élément formé par le support 12 dans l'exemple représenté, et une tête d'appui 52 sur un deuxième élément formé par le fond 30 du boîtier 14, la tête 52 étant montée mobile par rapport au corps 50 entre une position déployée avant montage et au moins une position rétrac- tée après montage. Le patin 20 comprend en outre un ressort 54 de sollicitation de la tête d'appui 52 vers sa position déployée, et des moyens propres 56 de blocage en position de la tête d'appui 52 dans une pluralité de positions rétractées espacées suivant un axe vertical Z-Z'. Comme illustré par les Figures 2 et 3, le corps d'appui 50 comprend un tronçon cylindrique central 58 creux, prolongé à son bord supérieur par une collerette d'appui 60 sur la surface 26, et des cliquets 62 de calage du corps d'attache 50 sur les ailes latérales 24. Le tronçon cylindrique 58 est engagé dans un orifice de réception 27 du support 12 et fait saillie vers le bas sous les ailes 24 du support 12. Il dé-limite intérieurement un conduit cylindrique 64 d'axe vertical Z-Z' qui reçoit la tête d'appui 52 et les moyens de blocage 56. La collerette 60 est disposée en appui sur la surface supérieure 26. Les cliquets de blocage 62 s'étendent radialement à l'écart de l'axe Z-Z' par rapport au tronçon cylindrique 58. Ils sont mobiles entre une position escamotée de montage, et une position active dans laquelle ils s'appuient sous les ailes 24 en regard de la collerette 60 pour maintenir la collerette 60 en appui sur la surface supérieure 26. La tête d'appui 52 comprend une base cylindrique 66 et un socle d'appui 68, en appui sous le fond 30 après montage. La base 66 présente un diamètre extérieur sensiblement égal au dia-mètre intérieur du conduit cylindrique 64. Elle est montée mobile le long de l'axe Z-Z' par rapport au corps 50, entre la position déployée et la pluralité de positions rétractées. Dans la position déployée, la distance qui sépare le socle 68 du corps 50 est maximale, et supérieure à la distance qui sépare le socle 68 du corps 50 dans chaque position rétractée. Le ressort 54 est disposé en appui entre le socle 68 et la collerette extérieure 60. Dans la position déployée de la tête d'appui 52, le ressort 54 est au repos, alors que dans chaque position rétractée, il sollicite la tête 52 vers sa position déployée. Les moyens de blocage 56 comprennent des pattes de blocage 70 qui prolongent axialement vers le bas la base cylindrique 66, une crémaillère 72 portée extérieurement par les pattes de blocage 70 et intérieurement par le corps d'attache 50, et un pion de calage 74 enserré en force entre les pat-tes de blocage 70 pour maintenir la crémaillère 72 en engagement. Les pattes de blocage 70 sont de formes semi-cylindriques d'axe Z-Z' et sont venues de matière avec la base 66 pour prolonger la base 66 vers le bas. Les pattes 70 sont séparées entre elles suivant une circonférence au-tour de l'axe Z-Z' par des fentes verticales 76. Elles délimitent entre elles un passage central 78 d'axe Z-Z' pour recevoir le pion de calage 74. Les fentes 76 sont situées sensiblement dans le même plan vertical contenant l'axe Z-Z'. Chaque patte de blocage 70 délimite en outre, le long d'une génératrice parallèle à l'axe vertical Z-Z', une encoche basse 80, et une encoche haute 82 de réception du pion de calage 74. Les pattes de blocage 70 sont flexibles radialement vers l'axe Z-Z' en- tre une configuration déployée dans laquelle elles sont applicables contre le corps 50 et une configuration escamotée de montage proche de l'axe Z-Z'. La crémaillère 78 comprend des dents 84 qui font saillie extérieure-ment autour des pattes de blocage 70, et une denture complémentaire 86 ménagée dans la surface intérieure du tronçon cylindrique 58 autour du conduit central 64. Chaque dent 84 s'étend sensiblement dans un plan horizontal autour de l'axe Z-Z' entre les fentes 76, sur chaque patte de blocage 70. Les dents 84 s'étendent de manière adjacente les unes aux autres à des hauteurs différentes, prises le long de l'axe Z-Z'. La denture complémentaire 86 est ménagée pour présenter des rainures horizontales de formes complémentaires aux dents 84, disposées adjacentes les unes aux autres à des hauteurs différentes, prises le long de l'axe Z-Z'. Lorsque la tête d'appui 52 occupe sa position déployée, les dents 84 sur les pattes de blocage 70 sont situées au-dessus et à l'écart de la denture complémentaire 86 dans le corps 50. Dans la position rétractée de la tête 52, au moins une dent 84 sur les pattes de blocage 70 est engagée avec la denture 86 complémentaire sur le corps 50. La présence de dents 84 espacées suivant l'axe Z-Z' et d'une denture complémentaire 86 s'étendant le long de l'axe Z-Z' permet de bloquer sélectivement en position la tête d'appui 52 dans une pluralité de positions rétractées, suivant la hauteur qui sépare la surface supérieure 26 du support 12 du fond 30, prise le long de l'axe Z-Z'. Le pion de calage 74 comprend un cylindre inférieur de calage 88, deux pattes d'encliquetage axial 90 qui font saillie vers le haut par rapport au cylindre inférieur 88, et deux nervures 92 de blocage angulaire de la tête d'appui 52 par rapport au corps 50. Les pattes d'encliquetage 90 sont flexibles radialement vers l'axe Z-Z'. Elles présentent des têtes 94 de formes complémentaires à la forme des encoches 80, 82. Le cylindre inférieur 88 présente un diamètre extérieur égal ou légèrement supérieur au diamètre intérieur du passage central de réception 78 s'étendant entre les pattes de blocage 70 dans leur configuration deployée. Les nervures d'appui 92 s'étendent sensiblement sur toute la hauteur du cylindre 88, prise suivant l'axe Z-Z'. Elles présentent une largeur sensiblement égale à la largeur des fentes 76. Le pion de calage 74 est mobile par coulissement le long de l'axe Z-Z' dans le passage central 78, entre une position inférieure de repos, dans la-quelle les têtes 94 des pattes d'encliquetage 90 sont reçues dans les encoches basses 80, et une position active de maintien des pattes de blocage 70 en configuration déployée, dans laquelle les têtes 94 des pattes de blocage sont insérées dans les encoches hautes 82, et le cylindre inférieur 88 est disposé en force entre les pattes de blocage 70 dans le passage central 78. Le procédé d'assemblage de la première console 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, le support 12, sur lequel sont montés la glissière 18 et les patins de coulissement 20, est fourni. Les ailes 24 du support 12 sont vissées sur le tunnel central du véhicule automobile. Dans cette configuration, les têtes d'appui 52 des patins de coulisse-ment 20A à 20D sont maintenues dans leur position déployée à l'écart des ailes 24 par les ressorts 54. Dans cette position, les pattes de blocage 70 de chaque patin 20A à 20D sont insérées partiellement dans le conduit cylindrique 64. Les dents 84 sur les pattes 70 sont disposées à l'écart de la denture complémentaire 86, au-dessus de cette denture 86. Le pion de calage 74 est maintenu dans sa position inférieure de repos. Les pattes d'encliquetage 90 sont insérées dans le passage 78, avec leurs têtes 94 disposées dans des encoches basses 80. Le cylindre inférieur 88 fait saillie hors de ce passage 78 vers le bas. Puis, le boîtier de console 14 est amené en regard du support 12. Le boîtier 14 est alors posé contre la tête d'appui 52 des patins de coulissement 20A à 20D, puis est poussé vers le bas jusqu'à ce que le fond 30 bute contre le coulisseau 38. Lors de ce déplacement, chaque tête d'appui 52 se déplace conjoin- tement avec les pattes de blocage 70 vers le bas le long de l'axe Z-Z' pour pénétrer dans le passage central 64, à l'encontre de la force de sollicitation élastique du ressort 54. Lors de ce déplacement, les dents 84 disposées sur les pattes 70 s'engagent dans la denture complémentaire 86 ménagée dans le corps 50 pour empêcher le retour de la tête d'appui 52 vers sa position déployée. La flexibilité des pattes de blocage 70 et des pattes d'encliquetage 90 assure le déplacement relatif des dents 84 sur la denture complémentaire 86, radialement et vers le bas. Lorsque le fond 30 du boîtier 14 entre en contact avec la glissière 18, le boîtier 14 est vissé sur le coulisseau 38. La hauteur des patins de coulissement 20, prise le long de l'axe Z-Z' entre la surface supérieure 26 et le socle 68, est donc sensiblement égale à la hauteur des moyens de coulissement 16 prise depuis la surface supérieure 26, quelle que soit cette hauteur. La hauteur adaptable des patins 20 permet donc de pallier aux disper- sions de hauteurs des moyens de coulissement 16. Puis, les pions de blocage 74 sont déplacés vers le haut par un opérateur, ou par un robot de montage le long de l'axe Z-Z' dans le passage central 78 pour les faire passer de leur positions de repos à leurs positions actives. Les pattes de blocage 70 sont alors enserrées entre le cylindre inférieur 88 et le tronçon cylindrique 58, en maintenant les dents 84 engagées dans la denture complémentaire 86. En outre, les nervures 92 sont introdui- tes dans les fentes axiales 76 pour bloquer en rotation la tête d'appui 52 autour de son axe Z-Z'. Le maintien dans une position rétractée de la tête d'appui 52 par rapport au support 12 est ainsi obtenu par l'activation des moyens de blocage 56. Ces moyens de blocage 56 restent actifs même lorsque la tête d'appui 52 n'est plus en appui sous le fond 30. En fonctionnement, le boîtier de console 14 est déplacé sur le support 12 par l'intermédiaire des moyens de coulissement 16, le fond 30 s'appuyant sur les patins de coulissement 20 entre la position avancée et la position reculée. Dans l'invention qui vient d'être décrite, la hauteur des patins de coulissement 20 s'adapte parfaitement à la distance entre le fond 30 et les ailes 24 du support 12 de manière simple, ce qui permet d'augmenter les tolérances de fabrication sur l'ensemble des éléments utilisés dans la console 10, afin de réduire le coût de la console 10. Les patins 20 s'adaptent ainsi en hauteur à la hauteur des moyens de coulissement 16. Ainsi, des glissières 18 du même type que celles utilisées pour le coulissement des sièges de véhicule automobile sont utilisées. Une fois le montage terminé, les moyens de blocage 56 assurent le maintien en position des têtes d'appui 52 qui offrent ainsi un support robuste au coulissement du boîtier de console 14. En outre, la présence de moyens de blocage en position de la tête d'appui 52 dans chaque patin de coulissement 20 permet d'utiliser un ressort de sollicitation 54 de faible raideur qui facilite encore le montage de la console 10. En variante, le premier élément à partir duquel le patin de coulisse-ment 20 fait saillie est le boîtier de console 14, alors que le deuxième élément sur lequel la tête 52 s'appuie est le support 12. REVENDICATIONS 1. Console (10) de rangement d'objets pour véhicule automobile, du type comprenant : - un support (12) destiné à être solidaire de la caisse d'un véhicule automobile ; - un boîtier de console (14), monté mobile sur le support (12) entre une position avancée et une position reculée, le boîtier (14) présentant un fond (30) situé au moins partiellement à l'écart et en regard du support (12) ; et - au moins un patin de coulissement (20) monté en saillie sur un premier élément (12) formé par l'un du fond (30) et du support (12), et présentant une tête d'appui (52) sur un deuxième élément (30) formé par l'autre du fond (30) et du support (12) ; la tête d'appui (52) étant mobile par rapport au premier élément (12) par enserrement entre le premier élément (12) et le deuxième élément (30) lors du montage de la console (10), entre une position déployée avant montage, et au moins une position rétractée après montage ; caractérisée en ce que le ou chaque patin de coulissement (20) comprend des moyens (56) de blocage en position de la tête d'appui (52) dans au moins une position rétractée. 2. Console (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ou chaque patin de coulissement (20) comprend des moyens (56) de blocage en position de la tête d'appui dans une pluralité de positions rétractées si-tuées à des hauteurs différentes, prises entre le premier élément (12) et le deuxième élément (30). 3. Console (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le ou chaque patin de coulissement (20) comprend des moyens (54) de sollicitation de la tête d'appui (52) vers sa position déployée. 4. Console (10) selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisée en ce que le ou chaque patin de coulissement (20) comprend un corps (50) solidaire du premier élément (12), la tête d'appui (52) étant montée mobile sur le corps (50). 5. Console (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de blocage (56) comprennent des dents (84) de blocage solidaires de la tête d'appui (52), engagées dans une denture de blocage complémentaire (86) solidaire du corps (50), lorsque la tête d'appui (52) occupe une position rétractée. 6. Console (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisée en ce que les moyens de blocage (56) comprennent des pattes (70) de blocage solidaires de l'un du corps (50) et de la tête d'appui (52), mobiles radialement entre une position escamotée de montage et une posi- tion déployée en appui sur l'autre du corps (50) et de la tête d'appui (52), et en ce que le ou chaque patin de coulissement (20) comprend des moyens (56) de calage du ou de chaque patte de blocage (70) dans sa position dé-ployée. 7. Console (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens de calage (56) comprennent des pattes d'encliquetage (90) disposées en appui sur les pattes de blocage (70) et engagées dans des passages de réception (82) ménagés dans les pattes de blocage (70). 8. Console (10) selon la revendication 7, caractérisée en ce que les pattes de blocage (70) délimitent un passage auxiliaire (80) de réception des pattes d'encliquetage (90) avant leur montage, les pattes d'encliquetage (90) étant mobiles lors du montage entre une position de repos engagée dans le passage auxiliaire (80) et une position active engagée dans le passage de réception (82). 9. Console (10) selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisée en ce qu'elle comprend une glissière centrale (18) comportant une coulisse (36) solidaire de l'un du support (12) et du boîtier de console (14), et un coulisseau (38) solidaire de l'autre du support (12) et du boîtier de console (14), la console (10) comprenant une pluralité de patins de coulissement (2OA, 2OB, 2OC, 2OD) situés de part et d'autre de la glis- sière (18). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une console (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Procédé d'assemblage d'une console selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fourniture d'un premier élément (12) formé par l'un du support (12) et du fond (30) d'un boîtier de console (14), le premier élément (12) comportant au moins un patin de coulissement (20) occupant sa position déployée avant montage ; - fourniture d'un deuxième élément (30) formé par l'autre du support (12) et du fond (30) ; - montage du boîtier de console (14) sur le support (12) comprenant l'enserrement de la tête de montage (52) du ou de chaque patin de coulissement (20) entre le premier élément (12) et le deuxième élément (30), pour faire passer la tête de montage (52) de sa position déployée avant montage à sa position rétractée après montage ; et - blocage en position de la tête de montage (52) dans sa position ré-tractée par activation des moyens de blocage (56) en position de la tête d'appui (52) du ou de chaque patin de coulissement (20).