Brevet FR2905278A1 — publié le 20080307

(1) CES ENSEMBLES CAMION PORTEUR ou TRACTEURS ou tout simplement , UN CHAR MODIFIE en PORTEUR( DESSIN N 1 ) ou variante ( DESSIN N 2 ) c'est celui -ci qui PORTE LE MODULE de FORME STANDART . VENONS EN AU DESSIN N 1 LE PORTEUR est équipé de verrins A TETE PIVOTANTE (1) répartis à l'intérieur ( 2 ) du chemin de roulement des chenil-les , en ACIER , CAOUTCHOUC , ou reoues FIXES ou directionnelles ( qui sont des brevets ) suivant la LARGEUR DES CHENILLES , on .AMÉNAGERA UNE PARTIE INTERIEURE POUR CES VERRINS , ainsi que pour TOUT L' EQUIPEMENT ( 3 ) NECESSAIRE MONTE SUR LE PORTEUR Al SAVOIR : 1 LES VERRINS A TETE PIVOTANTE 2 LES ENCRAGES MONTES sur le MODULE de FORME STANDART 3 LES SEMELLES servant au levage de ce MODULE 4 LES GUIDES , dont une PARTIE est montée sur le PORTE- ur 5 LES VERROUILLAGES cote PORTEUR et MODULE 6 LES BARRES de MAITIEN 7 LES BARRES d' ENCASTREMENTS avec verrouillage DE securite TOUS CES ELEMENTS D' ECRI sont à POSITIONNER SUR LE 20 PORTEUR ( 4 ) LA CONCEPTION DE CE PORTEUR par un CHAR MODIFIE est tres simple ON GARDE LES CHEMINS DE ROULEMENTS ( 5 ) et SORTIE MOTEUR ( 6 ) comportant la traction , la tourelle de char est supprimée ( 7 ) et REMPLACEE PAR UNE CABINE ( 8 ) avec accés 25 par un escalier ( 9 ) , la moteur se trouvant INVERSE DE SA POSITION INITIALE ( 10 ) LES COMMANDES SONT REPARTIES SUR 2 TABLEAUX ( 11 ) dont le siege est PIVOTTANT sur lui méme ( 12 ) servant à rentrer le MODULE de FORME STANDART UN BUTTOIR EN CAOUTCHOUC ( 13 ) permet l'arret du MODULE 30 DE FORME STANDART , dans la POSITION EGALEMENT DE REPRISE DES VERRINS à TETE PIVOTANTE . TOUS LES SYSTEMES SE METTENT EN CIRCUIT , AVANT et APRES LE LEVAGE DU MODULE DE FORME STANDART , ce VEHICULE ETANT EQUIPE D' UN ORDINATEUR DE BORD , ( qui est un brevet ) LA LONGUEUR DU PORTEUR dépendra de la PUISSANCE DU MOTEUR EMPLOYE , et PEUT ETRE EGAL OU PLUS A UN PORTEUR SEMI REMORQUE )C 2 CES MODULES de FORME STANDART SERONT PLACES AUX ENDROITS OU IL Y A LE PLUS DE DANGER , par exemple ALENTOURS DE VILLAGES CAMPINGS ETC ETC IL PEUT DONC Y AVOIR : 4o , SOIT UN MONTAGE PERMETTANT DE LOGER LE DESCRIPTIF SOIT DE FABRIQUER UN NOUVEAU PORTEUR LA DESCRIPTION DU MODULE DE FORME STANDART EST DANS LES PROCHAINES PAGES . LA VIE DES POMPIERS DEPENDS DE LA PROTECTION QUE L' ON LEUR APPORTE , ce dont je m'y suis employé 2905278 (z SUITE ) CELUI- ci est équipé de tous les accessoires dont les POMPIERS ont besoin , ( canon à eau , sprinclers etc ) qui sont des brevets , mais le plus important est la PROTECTION des POMPIERS POUR LES FEUX DE FORETS ETC ; EN effet une cabine est aménagée sur le MODULE de FORME 5 STANDART , et se compose d'un produit résistant aux feux , pour une durée de 2 heures environ , cela s'appelle du SIPOREX ( également un brevet ) . UNE PARTIE DE l'emplacement , arriere ou avant , ou vient se loger la moto-pompe et tout l'équipement nécessaire pour combattre le feu , est aménagé pour 5 OU 6 POMPIERS , ou plus , en cas de surprise /10 désagréable par l'incendie . CETTE partie est recouverte de SIPOREX D' EPAISSEUR DE 5 CENTIMETRES , engloban les différents équipements de cet abri . 2 PORTES COUPE FEU sont également prévues ( à 2 battans et montés sur 2 rails glissiéres '( 1 ) un en haut et un en bas et dont le GALBE ( 2 ) du MODULE de FORME STANDART permet aux POMPIERS de ce AS tenir droit , ces portes coupe feu , qui ne sont que des LAMELLES ININFLAMMABLES( 3 ) sont assemblées avec des charnieres permettant de GLISSER entre les rails leur servant de GUIDES ( 4 ) . AINSI REVETUES LES BANDES PRISES DANS LE RAIL supérieur et inférieur par un dispositif de glissieres sur roulements à billes , il ne reste plus qu'aux POMPIERS de FERMER CES PORTES , pour étre protégé Zo du feu . LA PARTIE SUPERIEURE DU GALBE du MODULE DE FORME STANDART DOIT étre également protége du feu , par un apport de SIPOREX en dessus et dessous , ceci étant la FORME DU TOIT , et sur la FACADE EXTERIEURE DE L'ARC ( 5 ) supportant le rail SUPERIEUR de fermeture des portes . LE MODULE DE FORME STANDART doit étre équipé d'un canon à eau de GROS DEBIT , sur la partie superieure de 1' ABRI POMPIERS ; IL sera alimenté DIRECTEMENT PAR LA MOTO POMPE ceci par l'intermédiaire d'une vanne 1/4 DE TOUR et aura une rotation de 360 SERVANT avant toutes autres choses à PROTEGER LES POMPIERS , AINSI QUE LE MODULE DE FORME STANDART , par un arrosage copieux DES alentours LA COMMANDE DU CANON à EAU se fera de l'intérieur de l'abri , 3b trois lucarnes de vision , avec carreaux épais sont egalement prevus ( 6 ) ON PEUT Y PRZVOIR EGALEMENT UN ARROSAGE PAR SPRINCLERS EN COMPLEMENT DU CANON à EAU . CES MODULES DE FORMES STANDARTS SONT AUSSI VALABLES POUR LE TRANSPORT DE TOUTES LES DENREES , qu'elles soient LIQUIDES ou solides , ET CECI ALLANT de la FOURGONNETTE , POIDS LOURDS , ou SUPER LOURDS 3s DONT LE dessin n) 2 en est un exemple de ma realisation nécéssaires a tous les corps de metiers . LE RESUME DE MON PROJET EST CLAIR , et je vous invite à parcourir les DOCUMENTS SUIVANTS QUI SONT ANNEXES POUR MON BREVET . CAR CELA CONCERNE AUSSI LE MODULE SPECIAL POMPIERS ekd LE CANON A EAU pourra etre commandé electriquement ou manuelle ment ainsi que spriclers et pulverisateur d'eau qui eux sont commandes par la moto pompe avec une vanne poil(chaqu'un, d'ouverture ou de ferme ture 2905278 (31) L' ENSEMBLE du CAMION PORTEUR OU TRACTEUR SERA EQUIPE D'un ordinateut de bord ( qui est un brevet) mais également VISUEL SUR ECRAN . la position du MODULE DE FORME STANDART ,por rapport au PORTEUR ou TRACTEUR qui s'appréte à reculer ceci se fera soit par un détecteur de positionnement . ou 5 tout autres systèmes , par exempte , une bande de 8 cm de large tpositionnée sur fa partie . au CENTRE DU MODULE DE FORME STANDART , munie d'une tresse de cuivre de 2 CM de large , réfléchissant les ONDES emis par le PORTEUR ou TRACTEUR sur l'ECRAN DE BORD , qui lui mente est affiché sur son ordinateur , d'OFFICE ta ligne représentant te CENTRE DU PORTEUR OU TRACTEUR il ne reste donc plus A p qu'à alligner LES Z TRAITS L'UN sur L'AUTRE . DES CELLULES PHOTO ELECTRIQUES (qui sont des brevetts) seront disposées à f`arriere du PORTEUT ou TRACTEUR SUR LES COTES INTERIEURS de celui ci UN APPAREIL SONORE EQUIPERA C' EST ENSEMBLE qui se METTRA EN ACTION à 50 CM bU BUTTOIR PREVU à CET EFFET AS L' ORDINATEUR calculera et cumulera tes données pour les POSITIONS DES ENCRAGES IL EST INPORTANT AVANT TOUTES MANIPULATIONS DES ORGANNES SUR LE TABLEAU DE BORD , de S' ASSURER QUE LA BARRE b' ENCASTREMENT faisant office de TRAVERSE POUR ASSEMBLER LES 2 CAISSONS DE TRAINS DE ROUES SOIT ENCLANCHEE et VERROUILLEE AVANT TOUT LEVAGE OU DEFOT DU MODULE DE FORME STANDART LES ENCRAGES SERONT POURVUS DE TEMOINS ÇTE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE SUR 1 LES VERRINS à TETE PIVOTANTE 20 LES ENCRAGES DE MA CONCEPTION Z 3 LA SEMELLE 4* LES GUIDES 5* LES VERROUILLAGES 60 LES BARRES DE MAINTIEN 7 LES BARRES ANTI ENCASTREMENTS 8 LES LAMES DE RESSORTS DE TRAINS DE ROUES AR ET CONCEPTION 30 '9 IES MODULES DE FORMES STANDARTS , leurs CONCEPTIONS ET FABRICATIONS , allant de la FOURGONNETTE , POIDS LOURDS , ou SUPER LOURDS , dont les FORMES DE CES MODULES QU' ILS SOIENT EN CITERNES ( transport liquides ) PLATEAU ( transport 2905278 ( 3 SUITE ) de longues dimensions ) ou transports INDIVIDUELS ( fourgonnette,-91. , EQUIPEES ou NON DE CHAMBRES FROIDES ) ou TOUT AUTRES EQUIPEMENTS 5 dont les FORMES DIFFERENT AUX PRESENTS DOCUMENTS , mais COMPORTANT LA LISTE DE REVENDICATIONS DE PROPRIETEE INDUSTRIELLE DU PRESENT DOCUMENT N 3 . 2905278 ( 4 ) LES VERRINS à TETE PIVOTANTE , sont constitués d' un corps en acier traité , et à l'interieur navigue un axe , qui TIRE ou POUSSE par du liquide hydraulique , permet à 1' AXE DE SORTIR ou de RENTRER DANS CE CORPS . IL est pourvu de deux ailes ( 1 ) servant à l'arrim- 5 age du verrin , se trouvant sur le bati intérieurn du PORTEUR ou TRACTEUR ( 2 ) dont le MODULE de FORME STANDART pénétre entre ses verrins du PORTEUR ( 3 ) qui sont REPARTIS de chaques COTES INTERIEUR DES LONGERONS ou ( CAISSONS ) supportant le ou les trains de roues arrieres CES ailes ( 1 ) sont perçées de trous servant à sa 4G) fixation, un coté de 6 trous et de l'AUTRE COTE également , 4 TETONS de centrages ( 4 )sont également pérçés dans ces ailes , 2 à droite et 2 à gauche, CALIBREES , pour un brochage , ceci pour la FOURGONNETTE , pour les autres camions PORTEUR ou TRACTEURS , des TETONS D' un diametre superieur et en quantites égales , sont prévus , ainsi que la LARGEUR et 1' EPAISSEUR DES AS-AILES de celui-ci L' AXE du verrin à TETE PIVOTANTE est MOULE , pour permettre à celui-ci d'étre FACONNE d'un EVIDEMENT à l'INTERIEUR DE CET AXE PRINCIPAL ( 5 ) et de REALISER un FOURREAU ( 6 ) de la HAUTEUR des ailes , puis traité et rectifié et à 1' INTERIEUR de cet AXE PRINCIPAL , se trouve un CARRE ( 7 ) de la HAUTEUR 2.0 des ailes EN PARTANT DU HAUT ( 8 ) du corps du VERRIN à TETE PIVOTANTE , au HAUT de l'écrou du corps de verrin inférieur (9 ) UN CARRE ou tout autres formes que ce soit . SUR L' AXE PRINCIPAL est réalisé 2 RAINURES ( 10 ) et une GORGE ( 11 ) pour permettre de monter les JOINTS RONDS ET PLAT. Z 5 A L' INTERIEUR DE LA TETE est assemblé une autre piece avec un EPAULEMENT ( 12 ) elle se compose sur l'extérieur de 2 RAINURES ( 13 ) et d'UNE GORGE ( 14 ) pour recevoir les joints appropries , cette piéce H7 G6 CAR LA TIGE à cet ENDROIT est RONDE UNE BAGUE ( 14 ) avec un LAMAGE ENTOURANT LEGEREMENT LE 30 JOINT à LEVRES ( 15 ) est situé dans la partie interieure de 1' écrou de téte , dans la partie des écrous , qu'ils soient de téte ou de fond du verrin , est réalisé 2 LAMAGES INTERIEURS ET EXTER IEURS recevant les JOINTS à LEVRESD ( 16 ) . DEUX PLAQUETTES (17) maintenues par des vis TF SUR LES PARTIES EXTERIEURES HAUT et bas de ces tetes d'écrous , dont on n'oubliera pas en FIN DE 35 FILETAGES DE REALISER UNE SUR EPAISSEUR , pour y loger les JOINTS D' ETENCHEITES ( 18 ) , on peut réaliser cette opération différemment en rapportant une BAGUE FAISANT OFFICE D'EPAULEMENT AVEC X JOINTS RONDS ? ENTRE L' ECROU ET LA PIECE RAPPORTEE SUR LA PARTIE dépassant en son centre , l'ECROU DE TETE DU VERRIN ( 19 ) il y a la tige de commande ( 20 ) qui glisse 4. dans le FOURREAU , il est réalisé 2 MEPLATS ( 21 ) ou tout autres formes sur cette tige , pour EMPECHER LA COMMANDE ( 22 ) de tourner sur elle méme , celle -ci faisant PIVOTER L' AXE PRINCIPAL DU VERRIN à TETE PIVOTANTE , supportant la SEMELLE (23) de ma conception , une BUTTEE est montée sur LE MODULE DE FORME 2905278 ( L SUITE ) STANDART sur L' ENCRAGE . SUR LE BAS du verrin , dans le corps , est réalisé une BAGUE '( 24 ) au tour et ajustée dans le corps du verrin du diametre de l'AXE PRINCIPAL , glissant doux et du diametre intérieurdu FUT de VERRIN , cette BAGUE EST PERCEE de 6 trous ou multiples de 6 ou moins ( 25 ) et aura une HAUTEUR EGALE A L' ECROU DE FOND DE VERRIN , augmentee DE 12 M/M ( 26 ) ELLE EST EVIDEE sur la moitiée de sa HAUTEUR ( 27 ) tout AC, en laissant une partie faisant RONDELLE ( 28 ) qui viendra se loger à l'interieur de cet ecrou , qui sera d'ailleurs PERCE de 3 trous , TF DE 4 M/M , l'écrou sera tareaudé sur 15 M/M ( 29 ) CETTE PIECE sera en ACIER EXTRA DUR C50 à c 80 ET SERA TRAITEE pour permettre une bonne rigiditée de l'ensemble de 1' AXE DE VERRIN à TETE PIVOTANTE QUE LES COMMANDES SOIENT ( HYDRAULIQUES , PNEUMATIQUES , MECANIQUES , ELECTRIQUES , ou MANUELLES OU TOUTES FORMES QUE CE SOIENT ) en position RENTREE , donc verrin enfonçé dans le FUT TOUS LES ENCRAGES ET SEMELLES DOIVENT CORRESPONDRE A L' INVERSE SUR LA POSITION SORTIE , donc VERRIN DEPLOYE z o L' AXE DE COMMANDE GLISSE DE SON FOURREAU ( 30 ) qui est l'AXE PRINCIPAL du VERRIN à TETE PIVOTANTE 2 TROUS D' ALLIMENTATION EN LIQUIDE HYDRAULIQUE SERONT PERCES ET TARAUDES AUX EMPLACEMENTS PREVUS SUR LE DESSIN ( 31 ) LES VERRINS à TETE PIVOTANTE pourront étre positionnés soit à 1' INTERIEUR DU BATI DU PORTEUR , soit à 1' EXTERIEUR DE 2,e CELUI-CI , il serait préférable de les EGALISER SUR LA MOITIEE DU PORTEUR , l'autre MOITIEE DEPASSANT DE CELUI- CI , dans ce cas LES AILES SERONT SOUDEES à moitiée du VERRIN ( VOIR dessin N 3 BIS ) COMME L' ON A AJUSTE CE VERRIN DANS LA MOITIEE DU CAISSON IL SERAIT PREFERABLE DE COMPENSER L' EVIDEMMENT ( 32 ) par une 3a PARTIE AYANT LA FORME DU DEMI VERRIN et soudée sur le BATI LES COMMANDES PEUVENT ETRE EQUIPEES SE PAREMENT PAR UN VERRIN ( HYDRAULIQUE , PNEUMATIQUE , ELECTRIQUE ETC ou toutes formes que ce soient ) ou COMMANDES PAR ENSEMBLES COTE DROIT en une COMMANDE RELIANT TOUS LES VERRINS ( barre d' accouplement ) IDEM POUR LE COTE GAUCHE , OU EN MULTIPLES DE 2 VERRINS , 3 35 VERRINS ETC COMMANDES SEPAREMENTS JE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE SUR LES VERRINS à TETE PIVOTANTES ET A L' ENSEMBLE DE SA CONCEPTION 2905278 ( 5 ) LES MODULES DE FORMES STANDARTS , sont pour toutes les categories de véhicules , allant de la FOURGONNETTE au SUPER LOURDS en passant par les poids LOURDS TOUTES LES FORMES: 1 DES VERRINS à TETE PIVOTANTE 2 DES ENCRAGES DE MODULE DE FORME STANDART 5 3 DES SEMELLES 4 DES GUIDESAVEC LEUR TETE RETRACTABLE 5 DES VERROUILLAGES DE MODULES DE FORME STANDART 6 DES BARRES DE MAINTIEN 7 DES PIVOTS POUR BARRE D' ENCASTREMENT 8 DES VERROUILLAGES DE BARRE D' ENCASTREMENTS SONT STYANDARTS CET à dire que tous les VEHICULES EQUIPES POUR LE TRANSPORT DE MODULE de FORME STANDART, est qualifié pour remplacer en TEMPS que PORTEUR ou TRACTEUR ces MODULES de FORMES STAND-ART , dans la MEME CATEGORIE DE VEHICULE . LES FORMES supportant les ENCRAGES ( 1 ) peuvent étre Ab. différentes soit en raisons de leurs conceptions, que de leurs realisation ou principes de montages , L ' ENCRAGE N' EN DEMEURE PAS MOINS UNE REALISATION QUI ME REVIENT DE DROIT , tout comme les REALISATIONS PRECEDENTES L' ENCRAGE PEUT ETRE ROND , RECTANGULAIRE , CARRE , conique etc ou toutes formes que ce soit 2 ü LES ENCRAGES seront réalisés par PAIRES ( 2 ) avec un raidisseur conçu spécialement pour ces MODULES DE FORMES STANDARTS ainsi que leurs résistances à la rupture , en acier extra dur C 50 à c 80 ( 3 ) pourles nervures C 40 ou C 50 ( 4 ) et peuvent étres réalisés sur l'ensemble du module de forme standart 5 APRES AVOIR REALISE LE FOND ( 5 ) DU MODULE DE FORME eSTANDART , avec ses RAIDISSEURS BIEN POSITIONNES , qui seront REPARTIS DE TELLE MANIERE QUE L' ENCRAGE N 1 LE PLUS RAPPROCHE de la cabine du PORTEUR SOIT ENTRE 55 CM ou 56 CM LES SUIVANT ETANTS DISPOSES TOUS LES 1 METRE POUR LES CITERNES à double parroies ou simple parroie , elles SERONT CLOISONNEES avec des CAPACITEES DIFFERENTES pour 30 les PRODUITS TEL QUE ESSENCES , ALCOOLS ETC LEURS REALISATIONS SE FERA PAR MECANO SOUDURE , TIG MIG , ARC ETC OU TOUT AUTRES PROCEDES DE REALISATION LA CONCEPTION DE CE MODULE DE FORME STANDART EST LA SUIVANTE . UN NOMBRE INDEFINI D' ENCRAGES ( 1 ) de RAIDISSEURS DE 3S FORMES ( 2 ) de GLISSIERES SERVANT A GUIDER LE MODULE DE FORME STANDART ( 3 ) de verrouillages ( 4 ) et de BARRES DE MAINTIEN ( 5 ) et DE BARRE D' ENCASTREMENTS ( 6 ) avec leur MONTAGES comme défini sur leur dessin , font que CE VEHICULE EST DE LA NOUVELLE GENERATION qui je souhaite verra le JOUR PROCHAINEMENT LE FOND INTERIEUR DES MODULES de FORMES STANDARTS SERA 4v habillée d'une tole ( 7 ) façonnée suivant les GALBES INTERIEUR ELLES SERONT ( 8 ) soudées PAR PROCEDE DEJA ENUMERE LE DESSIN N 1 REPRESENTE un ENCRAGE SOUDE SUR LA PARTIE BASSE DU MODULE de FORME STANDART et la HAUTEUR DE TOUS LES ENCRAGES DOIT SE SITUER A 12 CM DU BAS DE LA TOLE DU MODULE (Ao) ON TIENDRA COMPTE DE L' EPAISSEUR DE CAOUTCHOUT QUI JE 2905278 (5 SUITE ) $ le rappelle sont des bandes de 5 CM D' EPAISSEUR , réparties par bandes de 20 CM DE LARGE ( 9 ) la distance entre les bandes est de 10 CM ( 11 ) LES différentes formes de renforts en equerre (12 ) seront soudées TIG , MIG , OU ARC et auront subies un traitement thermique AQ LA BARRE DE POSITIONNEMENT DE BUTTEE ( 13 ) est boulonnée, sur l'ENCRAGE ( 14 ) et sur l'EQUERRE ( 15 ) et un brochage est également opéré ( 16 ) .un évidement est réalisé (17) 4 PERCAGES ( 1 8 ) 2 DE 8 M/M ET 2 DE 10 M/M à 1' opposé de la piece de forme servant d'encrage , celle -ci sera taraudée sur une hauteur de 20 M/M .46 8 AUTRES PERCAGES DONT 4 SE TROUVANT LE PLUS PRES DU MODULE DE FORME STANDART SERONT BOULONNES au diametre 10 M/M LES 4 AUTRES REPRENANT LA PIECE DE FORME SERONT BOULONNES AVEC ECROU FREINS ET RONDELLES ( 19 ) UNE ECHANCRURE SERA REALISEE POUR PERMETTRE A LA PIECE DE FORME ( 1 ) d'etre à fleur de l'autre 20 UN TROU AVEC ETRANGLEMENT DE LA PIECE N 1 EST EFFECTUE AVEC UNE PARTIE TARAUDEE DE L' EPAISSEUR DE LA PIECE ( 20 ) SERVANT AU TEMOINS , et est pourvu d' un ressort (21) UNE PIECE DE RENFORT (22 ) de forme de reprise de 1' ARRONDI , comportant 2 rangees DE SOUDURE , et de forme rectangulaire , AVEC UNE COLLERETTE ( 23 ) faisant qu'un ENSEMBLE , 11 sera AJUSTEE POUR LE PASSAGE DES TOLES ET SOUDEE ( 24 ) UNE LISSE DE FORME ( 25 ) est prevue supportant le doublage de cuve intérieur ( 7 ) ainsi que des raidisseurs ( 8 ) LE DESSIN N 2 EST UNE VARIANTE DE CET ENCRAGE . IL PEUT ETRE CUNCU EN , T , CONIQUE , ROND , etc ou toutes formes que ce soit , qui ne sont pas moins que des variantes à mon dessin 3o J' EN REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE POUR TOUT CE QUI EST DEFINI DANS LA PRESENTE FEUILLE . 2905278 ( 6 ) LES SEMELLES SONT UNE PARTIE ASSOCIEES , aux ENCRAGES du MODULE de FORME STANDART . ELLES sont fixées en bout de verrin (1 ) SON DESCRIPTIF se compose de -- ELLE EST OBTENUE par fusion de l'acier , et moulee au 5. profil désiré , avec 1 BOSSAGE DE FORME (2 ) une semelle d'épaisseur de 40 M/M ( 3 ) plus ou moins , et d'un cylindre (4 ) ayant les dimensions de 100 M/M DE HAUT et de 55 M/M de diametre , et est perçé en son centre avec précision , apres etre passé pour surfacage à la fraiseuse , car les 2 faces doivent étre paralleles et aligne avec le BOSSAGE ( 2 ) qui aura une HAUTEUR DE 4 CM ( 5 ) en partant du HAUT A o de la SEMELLE ON Y PERCERA un trou de 12 M/M ( ou autres dimensions ) sur toute la hauteur du cylindre (6) puis un trou de 27 M/M (7) sur 60 M/M DE PROFONDEUR oe owAve9 DuiÇaStOP&S ON REALISERA à la mortaiseuse une rainure (8) pour CLAVETER la SEMELLE sur l'AXE PRINCIPAL du VERRIN (9) ~tg DES RENFORTS de SEMELLE SONT DISPOSES EN PREMIER PARALLELES à celle-ci (10) venant rejoindre la partie exterieure RONDE (4) sur toute la HAUTEUR correspondant au BAS de la SEMELLE cinq AUTRES PORTIONS DE RENFORTS sont disposés au moulage (11) UNE RONDELLE (12) et un écrou frein (13) viennent SERRER 1' ensemble LA rainure du clavetage aura une largeur de 8 M/M (14) et une hauteur débouchant dans le trou de diamétre 27 M/M CETTE piece entre LE CYLINDRE {4 ) et le BOSSAGE ( de formes differentes ) (2) la COTE DE CET ENTRAXE EST DE 118 M/M NON LIMITATIF LA PARTIE DU BOSSAGE s'engagent dans l'encrage peut étre usiné ou 1s brut de moulage si le moulage est convenable UN TRAITEMENT THERMIQUE AVEC SEMENTATION PEUVENT ETRES ENVISAGEES SUIVANT LE RESULTAT . L' ACIER à EMPLOYER EST DE 1' EXTRA DUR C 50 à c 80 . 2905278 ( 7 ) LES GUIDES du coté MODULE de FORME STANDART se compose d ' une forme en U ( 1 ) de la hauteur extérieure du caisson supportant les ENCRAGES . . ILS seront répartis à egale distance comme les autres ensembles ( verrins , verrouillage etc ) à PLUS 1 GUIDE ou MOINS 1 GUIDE SUIVANT la place disponible et SE COMPOSERA d'un nombre de 2 , 5.4, 6 , ETC DE RENFORTS pour régidifier ceux -ci ( 2 ) CETTE piece sera réalisée avec un EVASEMENT sur les deux ailes inférieures ( 3 ) pour permettre le passage , avant TOUTES INTERVENTIONS DES VERRINS A TETE PIVOTANTE , et pour GUIDER le MODULE de FORME ,ko STANDART à se POSITIONNER pour TOUS LES ENCRAGES , LES VERROUS etc . SUR le PORTEUR ou TRACTEUR est monté l'ensemble RETRACTABLE ( 4 ) dont DESSIN ( 5 ) . il SE COMPOSE DE 2 ROULEAUX ( 6 ) tournant sur un axe par un jeu de roulements à billes ( 7 ) CES ROUES seront en ACIER DUR , ou tout autres ( 8 ) et seront pourvues d'un RAYON sur les parties Al. extérieures de 2,5 M/M ( 9 ) DEUX BOULONS avec rondelle frein seront mis en place ( 10 ) colles au LOCTITE ( qui est un brevet ) CES roulettes venant en position RENTREE se LOGER dans la COLLERETTE ( 11 ) SERVANT DE GUIDE à L'AXE DE l'ensemble . ON le remarque en traits poitillés sur le dessin du diametre des roues . 20. UNE RAINURE est réalisée sur L'AXE des ROULETTES ( 12 ) et une BAGUE en LAITON ( 13 ) du diametre de l'axe et de longueur du bossage , MOINS 5 M/M est emmenchée sur celui -ci , l'épaisseur de la bague est EGAL A DEUX FOIS LA HAUTEUR DE LA RAINURE . (14 ) LE BOSSAGE sera percé puis taraudé (15) pour permettre à l'AXE de ne pas TOURNER . UNE PLAQUETTE ( 16 ) est fixée à l'extre- 26 mitée pour retenir la BAGUE CET ENSEMBLLE SERA PERCE DE 9 TROUS DE DIAMETRE 12 M/M S 17) pour l'assemblage sur le PORTEUR , dont le BATI DE CE PORTEUR SERA AUPARAVENT PERCE DE TROUS PERMETTANT LE PASSAGE DES ROULETTES AU DIAMETRE E*TERIEUR DE LA PIECE FABRIQUEE . 3o 2 PIONTS de centrage seront également prévus ( 18 ) TOUTES CES PIECES RECEVRONT UN TRAITEMENT THERMIQUE UNE BAGUE EN LAITON ( 13 ) ou BRONZE qui supporte mieux l'usure , ou tout autres materiaux . 2905278 ( 8 ) LES VERROUILLAGES SONT EN ACIER EXTRA DUR C 50 à C 80 ET SUBIRONT UN TRAITEMENT THERMIQUE APRES USINAGE ILS SE COMPOSENT DE 3 PARTIES 1 LE VERROUILLAGE COTE MODULE DE FORME STANDART 2 LES SUPPORTS DE PASSAGES DE VERROUILLAGE COTE 3 L' AXE ET MECANISME DE VERROUILLAGE MONTE COTE LE VERROUILLAGE COTE MODULE DE FORME STANDART SE COMPOSE ( VOIR DESSIN N 7 ) d'un bloc d'acier C50 à c 80 EXTRA DUR , qui sera réalisé au tour , il est évidé ( 2 ) /IC sur l'exterieur pour en réaliser un CONS ( 3 ) qui aura une HAUTEUR INTERIEURE DE 80 M/M ( 4 ) deux joues d'épaisseur DIFFERENTES ( 5 ) d'un diametre exterieur de 250 M/M ET DE 120 M/M ( 6 ) ceci pour le module de forme standart et aura une épaisseur de 15 M/M ( 7 ) pour la plus grande et de 12 M/M POUR LA PLUS PETITE ( 8 ) A5 UN BOSSAGE ( 9 ) est réalise en forme de cone dont le centre sera EGALEMENT LE REPERE DES EMPLACEMENTS EGAUX SUR LES MOPDULES DE FORMES STANDARTS ( 10 ) UN ALESAGE est opere à l'interieur sur un diametre de 50 M/M ( 11 ) et sera évasé sur 20 M/M ( 12 ) et la profondeur de 7 M/M ( 13 ) L '?u r. ï I e Co4I4 e Ae ex cte /JS' hI* UNE DEUXIEME RONDELLE EST FACONNEE COTE PORTEUR ou TRACTEUR (14 ) qui sera en bronze AU DIAMETRE DE L' AXE AJUSTE H7 G6 AVEC UN EPAULEMENT D' EPAISSEUR DE 10 M/M DONT CELUI CI S' ENGAGERA ( 15 ) dans la piece ( 16 ) servant de support , la LONGEUR TOTALE DE LA PIECE DE BRONZE ETANT DE 65 M/M NON LIMITATIF , ( 16 ) LE PLUS GROS DIAMETRE ETANT DE 70 35 M/M (17 ) CETTE TROISIEME PIECE SERA DONC PERCEE D' un trou de diametre q0 M/M ELLE AURA une epaisseur de a0M/M ( 18 ) et un diametre de 90 M/M ( 19 ) COTE VERRIN PORTEUR OU TRAC TEUR CES DEUX COLLERETTES DE GRAND DIAMETRE , seront perç- 3o ées de 2 rangees de TROUS ( 20 ) d'entr'axe de 30 M/M ( 21 ) et les rayons de tournage seront de 10 , et 15 M/M ( 22) pour toutes les autres pieces CES PIECES S' APPLIQUENT AUX POIDS LOURS ou SUPER LOURDS POUR LES PETITS TONNAGES , OU FOURGONNETTE LES TAILLES SONT DIFFERENTES 35 LA COMMANDE PEUT ETRE HYDRAULIQUE , PNEUMATIQUE , ELECTR IQUE OU TOUT AUTRES FORMES QUE CE SOIT LA COLLERETTE ( 5 ) sera perçée de 12 trous de diamétre 8, 1 POUR Y RECEVOIR DES BOULONS AVEC ECROUS FREINS 5 PORTEUR PORTEUR 2905278 ( 8 SUITE ) LA deuxieme collerette de diamétre extérieur de 250 M/M , aura un EPAULEMENT de diamétre de 90 M/M , avec un rayon de 20 M/M ( 23 ) ou vient se LOGER la BAGUE de bronze CELLE- CI sera conçue de telle maniére que lorsqu' S on SORT le VERROIULLAGE , la BAGUE de BRONZE est MAINTENUE PARLA TOLE D' HABILLAGE d'épaisseur de 5 m:m ( 24 ) venant s'ajuster sur le premier évidement d'un diamétre de 60 M/M ( 26 ) le complément des 10 M/M SOIT 5 M/M RESTANT en saillie à 1'EXTERIEUR DU PORTEUR ou TRACTEUR L' EVIDEMENT opéré sur la piece cote porteur sera /M d' un diametre de 60 M/M avec un epaulement de 90 M/M (27) sur 10 M/M D' EPAISSEUR , et sera perçé de 4 trous de 4 X 75 TARAUDE ( 28 ) et FRAISES ( 29 ) LE complément de bague restant c'est a dire EMMENCHEE dans le SUPPORT SUE 55 M/M ( 30 ) venant à fleur du support coté intérieur du PORTEUR /15 UNE COLLERETTE D' ARRET ( 31 ) est également posit ionnée servant à definir la LONGUEUR DE VERROILLAGE LE DESSIN REPRESENTATIF FAIT ETAT D' UN VERRIN PNEUMATIQUE COMME DEFINI PRECEDEMMENT LE DIAMETRE DU BOSSAGE RESTANT PEUT ETRE DE DIAMETRE 4 EGAL OU SUPERIEUR A CELUI MENTIONNE EPAULEMENT PIECE ( 16 ) 2 0et peut etre obtenu par MOULAGE EGALEMENT 2905278 ( 9 ) LES BARRES DE MAITIEN SONT EN ACIER EXTRA - DUR C 50 à C 85 et subiront un traitement thermique , apres tous travaux . CES BARRES DE MAINTIEN SONT COMPOSEES de 3 parties définies ainsi : 1 LE SUPPORT 5 2 LA CHARNIERE 3 LA SEMELLE DE SUPPORT LE SUPPORT est réalisé en une seule barre d'ACIER , obtenue par fusion et moulage au four ( MARTIN ou ELECTRIQUE ) ( 1 ) elle se compose d'une barre droite de X metres , suivant le PORTEUR ou TRACTEUR ET DONT LES EPAISSEURS SONT EN RAPPORT AVEC CETTE CATEGORIE de PORTEURS LOU TRACTEURS , elle aura une hauteur de 15 CENTIMETRES ( 2 ) au HAUT DE LA CHARNIERE , et une EPAISSEUR DE 30 M/M POUR LE SUPER LOURDS . LA PARTIE la plus haute est FACONNEE ( 3 ) pour que l'on obtienne la FORME SUIVANk DESSIN JOINT N 8 . ELLE sera pourvue d'un nombre égal de raidisseurs ( 4 ) COULES DANS LA MASSE , ou rapportés par soudure ( ARC TIG , MIG, ou tOlt autres façons LE ROND SERVANT DE CHARNIERES aura un diamétre de 40 M/M ET EPOUSERA LA FORME DECOLLEE DES RAIDISSEURS (5 ) qui seront dans 1' allignement ce qui est primordial . LES TRONCONS DE RONDS SERONT PERCES D'Il UN TROU DE 18 M/M ( 6 ) recevant 1' AXE DE CHARNIERE ( 7 ) d'un seul morceau en enfilade , et auront une LONGEUR DE 25 CM ( 8 ) , 1 destiné à la 20 BARRE l'autre a la SEMELLE , qui est également rapportée par soudure ARC , TIG MIG OU AUTRES PROCEDES , sera perçée de 5 trous par TRONCONS DE CHARNIERE ( 9 ) et 2 pions de centrages ( 10 ) répartis tous les 1 metre LA HAUTEUR DE LA BARRE DE MAINTIEN ( 1 ) supportant la forme de la rainure se trouvant sur le MODULE DE FORME STANDART ( 11 ) peut 24 etre RONDE , CARREE ', ou tout autres formes , cette partie rentrant dans le MODULE DE FORME STANDART SERA DECALEE PAR RAPPORT A L' AXE DE CELLE ci ( 12 ) de 1/3 D' EPAISSEUR DE BARRE ( 13 ) sur la droite , pour la gauche inversement LA partie charniére ( 14 ) servant à la semelle partie basse , 30 sera dans l'allignement ( 15 ) de la partie extérieure de la BARRE de MAITIEN DONT LA FORME DE L' ERGOT EST REALISE SUR TOUTE LA LONGUEUR DE LA BARRE ( 16 ) et venant se loger dans l'emprinte ( 17 ) realisée sur le PORTEUR ou TRACTEUR .55. L' EMPRINTE SUR LE PORTEUR ou TRACTEUR AURA une profondeur EGALE AU NIVEAU ABAISSE du SUPPORT ( 2 ) ces formes pouvant etres RONDES , CARRE , RECTANGULAIRES , TRONCONNIQUE OU TOUT AUTRES FORMES DES CALES D'ARRET ( 18 ) seront disposées sur les cotes DROIT et GAUCHE INTERIEUR DU MODULE DE FORME STANDART , DANS L' ALLIGNEMENT CECI SERVANT DE BUTTOIR ( ]S ) a la BARRE DE FORME ( 1 ) 4a LES DEUX PROFILES (11 ) sur le MODULE de FORME STANDART est en ACIER EXTRA DUR C 50 à C 85 , raidisseur de forme APRES AVOIR ETE MOULE , voir dessin ci JOINT . CE PROFILE (19) sera réalisé sur toute la longueur du vehicule et les AILES DROIT et GAUCHE seront pourvues d'ARRONDIS . ces raidisseurs DE FORMES POURRONT ETRE SOUDES , ARC , TIG , MIG OU RIVES ou toutes formes d'assemblages . 46DEUX VIERRINS ou UN SEUL VERRIN QU'ILS SOIENT HYDRAULIQUES PNEUMATIQUES , ELECTRIQUES , ou toutes formes que ce soit , permettant de LEVER ou d'ABAISSER LES BARRES de MAINTIEN ( 1 ) LES FORMES SUIVANT DESSIN N 8 BIS ON REMARQUE QUE LA RAINURE SE TROUVANT SUR LE MODULE DE FORME STANDART à droite et à gauche servant d'encrage est pourvue de RAYONS, POUR RIGIDIFIER CETTE PIECE, (MD) (At91 S or UNE BUTTEE D' ARRET EST EGALEMENT SOUDEE SUR LA TOLE D' HABILLAGE DU MODULE de FORME STANDART '( piece N iB et 14) 2905278 ( 9 suite ) SUR le revétement intérieur du MODULE DE FORME STANDART DONT LA hauteur sera définie lors de montages , il est PREVU un SUPPORTIE FORME EGAL A CETTE HAUTEUR ( non définie ) ET COMPORT ANT DESRAYONS DE 10 M/M ( 20 ) rj L' ESPACE ENTRE CES RAIDISSEURS Od'NERVURES EST COMPRISE TOUS LES 0, 50 METRE ( 21 ) et seront soudées TIG , MIG , arc etc ou tout autres formes que ce soit LES CLOISONS INTERIEURES DES MODULES DE FORMES STANDARTS SERONT DISPOSEES TELLES QUE TOUS LES ENCRAGES PUISSENT AVOIR UNE CLOISON ( 22 ) et répartis de telle maniere que LES ENCRAGES /lO DEVRONT AVOIR UN RAIDISSEUR dk NERVURE ( 21 ) de PART et D' AUTRE DE L' ENCRAGE ( 23 ) le plus PRES POSSIBLE de ces ENCRAGES SOIT EN PARTANT DES ENCRAGES POUR LE MONTAGE , SOIT DE MONTER EN PARALLELES DE CRAQUES COTES DES ENCRAGES CES RAIDISSEURS (21) LA COTE DE 0, 50 METRE N' ETANT PAS VALABLE , MAIS A CONSERVER POUR LES AUTRES MONTAGES S IL Y AURA AUTANT D' ENTREE POUR LE CARBURANT OU LIQUIDES QUELS QU' ILS SOIENT ( remplissages ) ET LES SORTIES DE CES LIQUIDES S4EFFECTUERONT PAR UN CAISSON ( 24 ) amenege a l'arriett DU MODULE DE FORMES STANDART , chaque cuve etant RACCORDEE A UNE VANNE . POUR LES CARBURANTS DE DIVERSES CONTENANCES ET DE DIVERS 20 PRODUITS ( SUPER , GAS OIL , ETC ) la REGLEMENTATION EST A APPLIQUER POUR CE GENRE DE TRANSPORTS , ET EQUIPEMENTS pour ces VEHICULES , ( exemple RECUPERATION DES VAPEURS D' HYDRAUCARBURES ETC ETC ) TOUS LES VEHICULES DE TRANSPORT DE LIQUIDES QUEL QU' ILS SOIENT SERONT EQUIPES DE CAISSON AVEC VANNE A L' ARRIERE DU MODULE LS DE FORME STANDART LES RAIDISSEURS AUTRES QUE POUR LE MONTAGE DE LA BARRE de MAINT IEN SERONT CONFECTIONNES SANS L' EVIDEMENT TRONCONIQUE DE LA PIECE N 1 DU DESSIN N 8 BIS LES RAIDISSEURS POURRONT ETRE AVEC LES NERVURES , DROITES , de tout angles , doubles , en treillis étirés , 3 0compensant les nervures , ou toutes formes que ce soient, n'en demeure pas moins ma réalisation LES RAIDISSEURS MAINTENANT LES CLOISONS ( 22 ) de répartition de liquide sur la piece ( 19 ) du dessin N 8 BIS , une AILE EST PREVUE POUR LA FIXATION DE CETTE CLOISON QUI SERA SOUDEE TIG , MIG , ARC ou toutes formes de fixation 3Sque ce soient JE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE POUR CES RAIDISSEURS DE FORMES ET NERVURES 2905278 ( 10 ) SUR LA PARTIE GAUCHE du porteue ou tracteur est réalisé les pieces en références au dessin 9 A en ACIER DUR C40 ou C50 D' UNE HAUTEUR DE CAISSON . ELLE SE COMPOSE : UN PIVOT ( 1 ) monte sur le caisson du véhicule S. PORTEUR ou TRACTEUR ET POURVUS D' ELETTES servant à la fixation de ce pivot . CE PIVOT EST LOGE A l'interieur du caisson (2) et la piece sera CONFECTIONNEE de telle sorte que la piece (3) vienne se brocher sur la piece ( 1 ) PAR UN JEU D' EVIDEMENTS ( 4 ) repartis suivant le dessin LA PIECE ( 5 ) est moulée en une seule fois , un trou /10 d'EBAUCHE DE DIAMETRE 15 M/M EST RÉALISE AU MOULAGE ( 6 )et sera AGRANDI POUR TERMINER à 20 M/M H7 G6 APRES USINAGE ( 7 ) LA PIECE (5 ) se compose d'UNE NERVURE( 8 ) et de 4 ERGOTS ( 9 ) qui seront répartis de telle façon qu'ils reposent sur 1' EMPRINTE réalisée sur les caissons ( 9 ) en haut et bas ou vient se loger la barre d'encastrement AS CES ERGOTTS SERONT AU MOULAGE réalises sur la HAUTEUR DES CAISSONS , moins la HAUTEUR DE CES ERGOTS QUI SERONT DE 30 M/M ( 10 ) à la nervure , et de 10 M/M de large et de 40 M/M DE LONG ( 12 exemple non limitatif une piece de 600 M/M de haut MOINS 2 FOIS 30 M/M = 540 DONC LES ENCOCHES SERONT REALISEES A 528 M/M QUATRES RESSORTS de formes ( 13 ) sont montes et ajustés 24 par l'intermédiaire d'ecou ( 14 ) de boulons 15 ) et de rondelles ( 16 ) apres avoir été taraudé . LE BOUCLIER ( 17 ) sera placé en dernier , maintenu par des boulons à tete carrée ( 18 ) avec ecrous et rondelles ( 19 ) LA PARTIE INTERMEDIAIRE ENTRE LE SUPPORT DE NERVURE L6 ( 5 ) et la piece ( 1 ) faconnée avec 2 ailettes de fixation sera EVIDEE EGALEMENT DE LA HAUTEUR DE 12 M/M EN HAUT ET EN BAS SUR LES NERVURES SERVANT A LA FIXATION POUR PERMETTRE LE PASSAGE DE LA PIECE ( 3 ) LA PARTIE INTERIEURE ( 3 ) servant de verrouillage ,car une fois la barre d'encastrement verrouillée par le systéme 30( dessin N 10 ) il y aura un flottement si cette partie n'était pas verrouillée elle aussi ( 21 ) UN EPAULEMENT EST OPERE SUR LA PIECE ( 5 ) de la haut - eur partant du bas du caisson permettant ainsi l'ouverture ou fermeture de l'ensemble support et pare chocs sur la HAUTEUR DE CELUI-CI ( 22 ) 35 DEUX AXES DE VERROUILLAGES SONT PREVUS DE HAUTEUR DE 25 M/M (23 ) et un AXE VENANT A L' INTERIEUR DU PERCAGE DE DIAMETRE 20 M/M C' EST AXE EST TRONQUE ( 24 ) moins la HAUTEUR DES VERROUS PLACES EN HAUT ET EN BAS (25 ) une goupille maintien l'ENSEMBLE ( 26 ) UNE PROTECTION THERMIQUE AVEC PEUT ETRE CEMENTATION !{O SERA EXECUTEE APRES USINAGE 2905278 ( 10 SUITE ) IL SERA PROCEDE sur le caisson d'un evidement permettant le PASSAGE de la PIECE ( 5 ) et 2 PERCAGES SERONT EXECUTES SUR CES CAISSONS SUR LA PIECE ( 3 ) pour PERMETTRE DE MONTER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE , qui peut etre electrique ( 27 ) ce QUI ME SEMBLE LE PLUS ADEQUOITE ( on peut egalement monter tous les S. systemes pneumatiques , hydrauliques manuel , etc etc LA COUVERTURE de cette partie de l'ensemble ,SERA REALISEE PAR LE RECOUVREMENT DU BATI DONT CETTE PARTIE SERA BOULONNEE ( 28 ) avec plaques de renforts ( 29 ) L' AXE DE LA PIECE ( 1 ) sera MAINTENU DIRECTEMENT PAR les PLAQUES HAUT ET DAS ( 30 ) du chassis du PORTEUR 2905278 LES ENCRAGES DE BARRE D' ENCASTREMENTS (1) peuvent étre de différents modeler deux exemplespourront étre conçus soit en SPHERES ou DEMI - SPHERES (2 ) ou tout autres formes ( carré , rectangulaire , tronconniques etc ) et pourront étre réparties en 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , etc encrages LE PRINCIPE est simple , 2 barres d'ACIER DUR C 40 ou C 50 (3 ) épousant la forme de ces spheres ( 4) sur la partie RONDE SERVANT DE SUPPORT AU PIED (5 ) est confectionné au tour une léchette pour couper l'angle de raccord de l'arrondi , ou vient se loger la partie du VERROU sous la tete reprenant le DIAMETRE DU ROND (6) d' une valeur de 20 approximativement (7 ) pour que les 2 demi barres viennent SERRER les cette Ao partie RONDE DES SA FERMETURE l'ANGLE OBTENU sous la SPHERE permet un verroiu - illage en rattrapage de JEU (8 ) LA PARTIE de ce verrou est équipé d'une poignée (9 ) et en levant celle-ci les 2 machoires SERRANT LE CORPS DES SPHERES , s'écartent laissant le passage aux spheres A S DEUX PIECES se trouvant aux extrémitées de cet encrage , et reliée par une AUTRE piéce , (10 ) servant d'accouplement aux deux piéces des extrémitées , celles -ci servant D' ECARTEMENT (11) aux DEUX MACHOIRES ? sous l'effet de LEVAGE DE la poignee (12 ) deux pions de BUTTEE (13 ) servant d'ARRET AUX DEUX PIECES servant d' ecart- 2v eurent des MACHOIRES , est fixé sur la piece (14 ) servant de SUPPORT A L' ENSEMBLE DU SYSTEME DE FERMETURE , et dont celle -ci sera EVIDEE EN SON MILIEU (15 ) sur une LARGEUR DU DIAMETRE DES SHERES + 10 M/M IL EN EST DE MEME POUR LA PARTIE OPPOSEE DONT CELLE - CI SERA REALISEE AVEC DES TROUS DE X FOIS lS CELA DEPENDRA DU NOMBRE D' ENCRAGES QUI SERONT MONTES . LE DIAMETRE DU MOULAGE EST CONSECUTIF AUX DIAMETRES DES SPHERES EMPLOYEES EN EXEMPLLE : DIAMETRE DE TETE DE SPHERE + 20 M/M NON LIMITATIF LES PIECES (16 ) du pivot d'ENCASTREMENT PEUVENT etre moulées , usinees ou tout autres procédés , et dont un AXE (17 ) comportant DEUX MEPLATS (18 ) ou tout autres formes , vient s'engager dans LE U FORME PAR LA POIGNEE (19 ) qui aura cette 3o FORME DÇûn seul cote ET MAINTENU PAR UNE RONDELLE (19 ) et un ECROU (20 ) A L ' OPPOSE UN ERGOT ( 21) rentrant dans l'autre paroie . SUR LA PARTIE INTERIEURE DU caisson , un contacteur electrique ( 22) est prevu pour SECURISER le VERROUILLAGE EN POSITION VERROU FERME , le contact libere l' ERGOT (23 ) et ainsi verrouille le SYSTEME POUR L' OUVERTURE , un JEU DE CLE AVEC 3S UNE SERRURE ( 24 ) est prévu 2905278 ( 12 ) LES PORTEURS SE MOINS DE 20 TONNES et REMORQUES DE SUPER LOURDS SERONT EQUIPEES DE TRAINS DE ROUES ( dont détails DESSIN N 14 ) CES TRAINS de roues se logent entre les CAISSONS et seront REPARTIS de telle maniere que l'on puisse y loger TOUT 5 L' EQUIPEMENT CORRESPONDANT au transport des MODULES de FORMES STANDART PLUSIEURS POSSIBILITEES SONT REALISABLES IL EST constitué d'un AXE ( 1 ) pourvu de roulements a billes à DOUBLE COURONNE ( 2 ) et d'entretoises ( 3 ) le COTE EXTERIEUR DE L' AXE ( 1 ) est fileté comme tous les rio camions evec rondelles , entretoises rondelles , ecrou etc LE SUPPORT DE ROUE EN EST REALISE DE MEME avec freins tambour , roulements etc etc SUR L' HABILLAGE DE CES 2 AXES est realisé LA FORME REPRESENTEE PAR LE DESSIN ( 4 ) il s' agit de 2 toles D ' ACIER FACONNEES A LA DEMANDE , avec le RENFORT ( 5 ) le BUTTOIR A ( 6 ) LA BUTTEE D' ARRET ( 7 ) et le SOUFFLET PNEUMATIQUE ( 8 ) ( qui est un BREVET ) et dont j'en MODIFIE sa CONCEPTION PAR L' APPORT D' UNE VALVE DE GONFLAGE ( 9 ) et d ' une buttée de roue ( 10 ) A L' OPPOSE EST MONTE LE SYSTEME ( VOIR DESSIN ) IL Y A 2 POSSIBILITEES A SAVOIR ZD 1 UNE AVEC VERRIN PNEUMATIQUE , hydraulique , electrique OU TOUTES FORMES QUE CE SOIT ( 11 ) SERVANT A LEVER LE RESSORT ( 12 ) jusqu'a LA BUTTEE D' ARRET ( 10 ) DEUX (43) OEILLETS SONT REALISES SUR CES RESSORTS ( 14 ) qui viennent REPRENDRE LES ENCRAGES ( 15 ) PREVUS A CET EFFET UNE PLAQUE DE CELLERON ( 16 ) rivee , est EGALEMENT 2 FIXEE SUR LE BATI DE ROUE , en position HAUTE LE VERRIN POUSSE LE RESSORT JUSQUA L' ARRET DE BUTTOIR A L' INVERSE , LE VERRIN RENTRE , LIBERS LA PRESSION SUR LE RESSORT ' LA ROUE SE TROIUVE LIBRE et il ne reste plus QU' A BAISSER le SOUFFET EN AUTANT LA PRESSION , pour LIBERER LA HAUTEUR SERVANT AU MODULES DE FORMES STANDART , pour en .30 BENEFICIER DU denivellement des CHAUSSEES CETTE OPERATION NE PEUT SE REALISER QUE MODULES DESCENDUS LE 2EME DESSIN REPRESENTE UNE VARIANTE AU PREMIER DESSIN , IL EST CONTITUE D' UNE BOULE ( 17 ) qui sert d'encrage dont LA PARTIE INFERIEURE EST LIBRE ( 18 ) et commandees(A 9 35, par 6t*seul verrin pour LES 3 ESSIEUX A LA FOIS JE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE POUR CES NOUVELL ES LAMES DE RESSORTS ET LEURS CONCEPTIONS LES ATTACHES SONT REALISEES EN ACIER EXTRA DUR , dont LE DESSIN EST REPRESENTATIF DE CES ATTACHES 2905278 ( 12 suite ) SUR le bati de roues est souudé un support ( 20 ) 5 prévu pour le dégagement de la HAUTEUR entre le BATI et le boulon de fixation , ( 21 ) qui aura un diamétre de 30 M/M AVEC RONDELLE ( 22 ) , rondelle frein ( 23 ) et écrou (24) DES NERVURES seront réalisées au moulage de la piece servant d' ENCRAGE DE LA PARTIE SUPERIEURE , et seront de 6 M/M D' EPAISSEUR POUR UN RAYON DE 77 M/M ( 25 ) et de 10 M/M DE Ao RAYON POUR LE N ( 26 ) du dessin DEUX GUIDES ( 27 ) de 40 M/M de large sur 150 M/M de haut ( 28 ) , cotes non dimentionnelles , suivant décrochage et abaissement du soufflet car il faut compenser l'assiette pour avoir un plan PARALLELE au MODULE de FORME STANDART , c'est a dire QUE NOUS JOUERONS SUR LA PRESSION DU SOUFFLET ? qui seront Al' repartis sur les DONNÉES D' ORDINATEUR DE BORD CE GUIDE ( ou plutot ces guides ) seront POSITIONNES AVANT LA PLAQUETTE DE CELLERON par soudure TIG , MIG , ETC OU TOUT AUTRES FORMES ou MODE DE FIXATION . LA POSITION DU SUPPORT ( 29 ) est tributaire de 14'eloignement du RESSORT par rapport au BATI , ainsi que tout 2e autres piéces , soit avec verrin , ou sans LA partie avant ou est situe le support de remorque attelé au porteur , est EVIDE suivant dessin N 12 CETTE PARTIE se compose du BATI DE REMORQUE dont on a opéré un EVIDEMENT sur l'avant UN AXE ( 1 ) traverse la partie fixe du train de roues ( 2) 15 faisant charniere avec la partie ( 3 ) qui est l'avant UNE rainure de 40 m:m sur 500 M/M EST FACONNEE DE PARTS ET AUTRES DE L' AXE PRINCIPAL DE REMORQUE L' AXE SERA POURVU D' UN EVIDEMENT ( 4 ) de la HAUTEUR DE L' EVIDEMENT PERMETTANT A LA CALE ( 5 ) de venir S' Y LOGER CETTE CALE DE FORME AURA DEUX AILES ( 6 ) sur la FACE OU 1 VIENT SE LOGER LE SYSTEME PNEUMATIQUE ( hydraulique , manuel , ou mecanique ou toutes formes que ce soit ) de VERROUILLAGE DE L' ENSEMBLE PORTEUR et PORTE CETTE PIECE AURA UNE DIMENSION DE 40 M/M SUR 500 M/M SUR 250 M/M AILES DE 10 COMPRISES DANS CES DIMENSIONS DEUX BUTTOIRS D' ARRET ( 7 ) seront positionnes pour ,Ç retenir LA PLAQUE FAISANT OFFICE DE VERROU 4 BOULONS SERONT MONTES AUX EXTREMITEES DE L' AXE ( 1 ) et AURONT UN DIAMETRE DE 30 M/M ( 8 ) cette operation se fera SOIT EN TARAUDANT L' ENSEMBLE AXE et BATI LE VERROUILLAGE DOIT ETRE GLISSANT DOUX ET GRAISSE SURTOUT LES PARTIES DE FROTTEMENT Lt0 UN TRAITEMENT THERMIQUE SERA REALISE SUR CES PIECES JE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE POUR CET ENSEMBLE DE VERROUILLAGE D' ABAISSEMENT DE LA REMORQUE PORTEUR DU MODULE DE FORME STANDART , DONT LE DESSIN ETS REPRESENTATIF ( dessin N 12 ) REVENDICATIONS 1) DISPOSITIF POUR PORTER TOUTES SORTES DE PRODUITS LIQUIDES OU SOLIDES EN LAISSE SUR PLACE , IL SE COMPOSE D' UN PORTEUR (1 ) et D' UN MODULE de FORME STANDART (2) PRENONS L' EXEMPLE POMPIERS TOUS LES COMPOSANT DU MODULE DE FORME SONT STANDARTS , c' est à dire QUE TOUTES LES PIECES , VERRINS A TETE PIVOTANTE , les SEMELLES , les GUIDES , LA BARRE D' ENCASTREMENT , les ENCRAGES , les BARRES de MAINTIEN et les VERROUILLAGES avec leurs sécuritée SONT STANDARTS , que ce soit pour les vehicules POMPIERS OU PARTICULIERS , ou que TOUTES FORMES QUE L' ON VEUT DONNER à la LISTE PRECEDEMMENT il0 ENUMEREE , J' EN REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE POUR CES INVENTIONS . EN CE QUI CONCERNE LE VEHICULE SAPEURS POMPIERS LES REVENDICATIONS SONT LES SUIVANTES 2) DISPOSITIF de lutte contre les incendies (1) caracterise en ce que le MODULE DE FORME EST STANDART (2) une ZONE D' ABRI FORMANT A 9 L'AVANT (3) permet aux POMPIERS DE SE PROTEGER 3) DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 1 OU LA REVENDICATION 2 CARACTERISE EN CE QUE CETTE PARTIE (3 ) est recouverte d'un PRODUIT RESISTANT AU FEU 4) DISPOSITIF SELON L' UNE QUELCONQUE DES REVENDICATIONS PRECE - DENTES CARACTERISE EN CE QU' UNE PORTE (4 ) de I' ENSEMBLE DE PROTECTION EST POURVUE DE 2 VANTEAUX 5) DISPOSITIF SUIVBANT L'UNE QUELCONQUE DES REVENDICATIONS PRECE-dentes caracterise en ce que LE MODULE DE FORME STANDART EST EQUIPE D'UN CANON A EAU 6) DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 2 CARACTERISEE EN CE QUE TOUS LES ELEMENTS DU MODULE DE FORME 2 ET DU PORTEUR 1 SONT 26 STANDARTS PERMETTANT A D' AUTRES VEHICULES DE MEME CATEGORIE DE PRENDRE EN COMPTE LES MODULES DE FORMES STANDARTS 7) DISPOSITIF SUIVANT L' UNE QUELCONQUE DES REVENDICATIONS PRECEDENTES CARACTERISE EN CE QUE DES JETS D'EAU EQUIPERONT CES MODULES DE FORMES STANDART PAR PULVERISATION A L'INTER IEUR DE L' ABRI SAPEURS POMPIERS 308) DISPOSITIFS SELON QUELCONQUE DES REVENDICATIONS CARACTERISE EN CE QUE LE PORTEUR OU TRACTEUR A UN SYSTEME D' ABAISSEMENT DES TRAINS DE ROUES ARRIERES . 2905278 ( 13 SUITE ) REVENDICATIONS SUITE 2 FEUILLE JE REVENDIQUE LA PROPRIETEE INDUSTRIELLE SUR : 1 LES VERRINS A TETE PIVOTANTE DE MA CONCEPTION 2 LES ENCRAGES DE MA CONCEPTION S 3 LA SEMELLE DE FORME 4 LES GUIDES ET ENSEMBLES " 5 LES VERROUILLAGES " 6 LES BARRES DE MAINTIEN 7 LES BARRES ANTI ENCASTREMENTS " 8 LES LAMES DE RESSORTS DE TRAINS DE ROUES AR " t.O 9 LES MODULES DE FORMES STANDARTS " ( voir page 3 et ) SUITE