Brevet FR2905150A1 — publié le 20080229

L'invention concerne en général l'assemblage de deux pièces, pré-sentant entre elles des jeux résultant de l'empilement des tolérances de fabrication. Plus précisément, l'invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de montage d'un corps intérieur pourvu de parois intérieures droite et gauche opposées l'une à l'autre, à l'intérieur d'un corps creux extérieur pourvu de parois extérieures droite et gauche opposées l'une à l'autre et disposées respectivement en vis-à-vis des parois intérieures droite et gauche, avec interposition d'un élément intermédiaire entre les parois intérieure et extérieure droites, le procédé comprenant les étapes suivantes : - fixation de l'élément intermédiaire à la paroi intérieure droite ; - fixation de la paroi intérieure gauche à la paroi extérieure gauche ; - fixation de la paroi extérieure droite à l'élément intermédiaire. Un tel procédé est employé dans les véhicules automobiles, par exemple pour monter une console centrale coulissante à l'intérieur d'une platine de guidage fixe. La platine de guidage est rigidement fixée au plan-cher du véhicule automobile. Elle présente la forme d'un profilé longitudinal en U ouvert vers le haut. La console coopère avec la platine de guidage par l'intermédiaire d'une platine de montage longitudinale fixée sous le fond de la console. Cette platine de guidage présente la forme d'un profilé en U ou-vert vers le bas et engagé à l'intérieur de la platine de guidage. Une glissière est interposée entre les parois droites des deux platines, et une autre glissière est interposée entre les parois gauches des deux platines. Chaque glissière comprend un rail fixe rigidement fixé sur une paroi de la platine de guidage, et un rail mobile fixé sur une paroi de la platine de montage et engagé librement coulissant dans le rail fixe. Dans les procédés connus, les deux glissières sont, dans un premier temps, fixées aux parois droite et gauche de la platine de montage. A cette fin, les rails mobiles sont rigidement fixés sur lesdites parois, les rails fixes étant engagés autour des rails mobiles et supportés par ceux-ci. Puis, la platine de guidage et les deux glissières sont engagées par le haut à l'intérieur de la platine de guidage. La paroi gauche de la platine de guidage est alors 2905150 2 rigidement fixée au rail fixe de la glissière gauche. Enfin, la paroi droite de la platine de guidage est rigidement fixée au rail fixe de la glissière droite. Un tel procédé peut conduire à une déformation de la platine de montage dans un plan transversal, du fait de l'empilement des tolérances de fa- 5 brication de la platine de guidage, de la platine de montage et des glissières. En effet, l'écartement suivant une direction transversale entre les parois droite et gauche de la platine de guidage peut être significativement supérieur à l'écartement entre les rails fixes des glissières droite et gauche, une fois celles-ci montées sur la platine de montage. Une fois le rail fixe de 10 la glissière gauche rigidement monté sur la paroi gauche de la platine de guidage, le jeu est reporté intégralement entre le rail fixe de la glissière droite et la paroi droite de la platine de guidage. Pour pouvoir fixer rigide-ment le rail fixe de la glissière droite à ladite paroi droite, il est nécessaire de solliciter fortement dans une direction transversale la glissière droite et la 15 platine de montage. Ceci peut conduire à une déformation significative de la platine de montage, et/ou à une déformation des rails fixes et mobiles des deux glissières. La déformation de la platine de montage est difficile à maîtriser et peut affecter l'aspect de la console. La déformation des rails des glissières peut avoir des conséquences sur les performances de coulisse- 20 ment de ces glissières. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un procédé de montage qui limite les risques de déformation incontrôlée. A cette fin, l'invention porte sur un procédé de montage du type précité, caractérisé en ce que l'élément intermédiaire est fixé à la paroi intérieure 25 droite dans une position provisoire, la fixation de la paroi extérieure droite à l'élément intermédiaire provoquant un déplacement de l'élément intermédiaire par rapport à la paroi intérieure droite depuis sa position provisoire jusqu'à une position définitive. Le procédé peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'élément intermédiaire est fixé à la paroi intérieure droite par un dis-positif de fixation comprenant des moyens de guidage en translation de 2905150 3 l'élément intermédiaire selon une direction transversale interceptant les parois intérieure et extérieure droites, des moyens de blocage amovible de l'élément intermédiaire dans sa position provisoire, et des moyens de butée limitant le déplacement de l'élément intermédiaire par rapport à la paroi inté- 5 rieure droite à partir de la position provisoire vers la paroi extérieure droite en translation selon la direction transversale ; - les moyens de butée définissent la position définitive de l'élément intermédiaire ; - le dispositif de fixation comprend un orifice ménagé dans la paroi intérieure droite, une tige filetée transversale solidaire de l'élément intermédiaire et engagée à travers l'orifice, un écrou vissé sur une extrémité de la tige filetée opposée à l'élément intermédiaire, et un manchon entourant la tige filetée et s'étendant depuis l'écrou jusqu'à la pièce intermédiaire à travers l'orifice, les moyens de blocage amovible de l'élément intermédiaire 15 dans sa position provisoire comprenant au moins un relief formé sur une face extérieure du manchon et apte à coopérer avec un bord périphérique de l'orifice pour bloquer l'élément intermédiaire ; -le manchon est en matière plastique, le ou chaque relief étant venu de moulage avec le manchon ; 20 - l'élément intermédiaire comprend des moyens de liaison glissière selon une direction longitudinale entre les parois intérieure et extérieure droites ; - le corps intérieur est une console susceptible d'être montée coulissante à l'intérieur d'un véhicule automobile, le corps extérieur étant une pla- 25 tine de guidage de la console fixée sur la structure du véhicule automobile. Selon un second aspect, l'invention porte sur un dispositif de fixation présentant les caractéristiques ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limita- 30 tif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique, en coupe transversale, d'une console coulissante en cours de montage à l'intérieur d'une platine de guidage, après fixation des deux glissières sur la platine de montage de la 2905150 4 console, et fixation de la glissière gauche sur la paroi gauche de la platine de guidage ; et - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, après fixation de la glissière droite sur la paroi droite de la platine de guidage. 5 Le procédé qui va être décrit ci-dessous vise à monter, comme illustré sur la figure 1, une console mobile 10 de véhicule automobile à l'intérieur d'une platine de guidage fixe 12. La console 10 est typiquement une console centrale, disposée dans l'habitacle du véhicule entre les sièges avant droit et gauche. La console 10 10 est susceptible d'être déplacée suivant une direction longitudinale correspondant à la direction normale de déplacement du véhicule, par coulisse-ment à l'intérieur de la platine de guidage 12. La console 10 comprend un bac 14 délimitant un logement de réception, et une platine de montage 16 rigidement fixée au bac 14 et engagée 15 dans la platine de guidage 12. Le bac 14 est pourvu d'un fond 18. La platine de montage 16 est rigidement fixée sous le fond 18. Elle présente la forme d'un profilé longitudinal en U comportant une âme centrale 19 solidaire du fond 18 et des ailes droite et gauche 20 et 22 qui seront, dans la description qui suit, dénommées parois intérieures droite et gauche. La platinel6 est 20 ouverte vers le bas, c'est-à-dire vers la platine de guidage. Les parois intérieures droite et gauche 20 et 22 s'étendent longitudinalement, parallèlement l'une à l'autre. La platine de guidage 12 est rigidement fixée sur le plancher 24 du véhicule automobile. La platine 12 présente également la forme d'un profilé 25 longitudinal en U, ouvert vers le haut, c'est-à-dire vers la console 10. Le pro-filé 12 comprend une âme centrale 26 plaquée contre le plancher 24, et des ailes droite et gauche 28 et 30 qui seront dénommées dans le texte qui va suivre parois extérieures droite et gauche. Les parois 28 et 30 s'étendent longitudinalement parallèlement l'une à l'autre. 30 La platine de montage 16 est prévue pour être engagée à l'intérieur de la platine de guidage 12, de manière que les parois intérieures droite et gauche 20 et 22 soient respectivement parallèles et en vis-à-vis des parois extérieures droite et gauche 28 et 30, avec interposition de glissières droite 2905150 5 et gauche 32 et 34 respectivement entre les parois intérieure et extérieure droite et entre les parois intérieure et extérieure gauche. Chacune des glissières 32 et 34 comporte un rail fixe 36 longitudinal susceptible d'être fixé sur la paroi extérieure correspondante de la platine de 5 guidage 12, et un rail mobile 38 susceptible d'être fixé sur la paroi intérieure correspondante de la platine de montage 16. Le rail mobile 38 est engagé dans le rail fixe 36, et est susceptible de coulisser longitudinalement à l'intérieur du rail fixe 36. Les rails fixes 36 sont susceptibles d'être fixés sur les parois extérieu- 10 res 28 et 30 par des moyens de fixations classiques, par exemple par des vis 39 fixant rigidement les deux extrémités opposées de chaque rail 36 à la paroi extérieure correspondante. Le rail mobile 38 de la glissière gauche est également susceptible d'être fixée à la paroi interne gauche 22 par des moyens classiques, tels que deux vis 39' fixant rigidement les deux extrémi- 15 tés opposées du rail mobile 38 à la paroi 22. Le rail mobile 38 de la glissière droite est susceptible d'être fixé à chacune de ses extrémités à la paroi intérieure droite 20 par un dispositif de fixation 40 représenté de manière détaillée sur la figure 1. Le dispositif de fixation 40 comprend un orifice 42 ménagé dans la 20 paroi 20, une tige filetée 44 transversale solidaire du rail mobile droit 38 et prévue pour être engagée à travers l'orifice 42, un écrou 46 susceptible d'être vissé sur une extrémité de la tige filetée 44 opposée au rail 38, et un manchon 48 adapté pour entourer la tige filetée 44 et s'étendre depuis l'écrou 46 jusqu'au rail mobile 38 à travers l'orifice 42. 25 L'orifice 42 est délimité par une collerette cylindrique 50 formée sur la paroi intérieure droite 20 et faisant saillie vers la paroi intérieure gauche 22. Le manchon 48 est une pièce cylindrique constituée principalement d'une matière plastique. II porte sur une face périphérique extérieure une nervure périphérique circulaire 52 de faible hauteur. Comme le montre la figure 1, le 30 diamètre extérieur du manchon 48 est inférieur au diamètre intérieur de l'orifice 42. En revanche, la hauteur de la nervure 52 est telle que cette nervure ne peut pas s'engager dans l'orifice 42 en l'absence de sollicitation extérieure. En effet, le diamètre extérieur du manchon 48 pris au sommet de la 2905150 6 nervure 52 est supérieur au diamètre intérieur de l'orifice 42. La nervure 52 est venue de moulage avec le manchon 48. Le procédé de montage de la console 10 à l'intérieur de la platine de guidage 12 va maintenant être détaillé. 5 La glissière gauche 34 est d'abord fixée sur la paroi intérieure gauche 22 de la platine de montage. A cet effet, le rail mobile 38 est rigidement fixé par les vis 39' sur la paroi intérieure gauche 22. Le rail fixe gauche 36 est, à ce stade, engagé autour du rail mobile 38, et est supporté par ce rail mobile 38. 10 Puis, la glissière droite 32 est montée sur la paroi intérieure droite 20 dans une position provisoire à l'aide de deux dispositifs de fixation 40. Chaque extrémité du rail mobile droit 38 est fixée sur la paroi intérieure droite à l'aide d'un dispositif de fixation 40. A cette fin, la glissière droite 32 est amenée d'un côté extérieur de la paroi intérieure droite 20, parallèlement à cette 15 paroi, et positionnée de telle sorte que les tiges filetées 44 solidaires du rail mobile droit 38 soient en regard des orifices 42. Puis, le rail mobile droit 38 est plaqué contre la paroi intérieure droite 20, les tiges filetée 44 s'engageant de ce fait à l'intérieur des orifices 42. Deux manchons 48 sont ensuite amenés par l'intérieur de la platine de rnontage 16, et placés autour des ti- 20 ges filetées 44. Chaque manchon 48 est engagé dans un des orifices 42 et placé entre la tige filetée 44 et le collet 50 correspondant. L'extrémité transversale droite 54 du manchon est en butée contre le rail mobile droit 38. L'écartement transversal entre la nervure 52 et l'extrémité 54 du manchon est choisi de telle manière que la nervure 52 soit en butée contre la tranche 25 56 du collet 50 quand l'extrémité droite 54 du manchon est en butée contre le rail 38. En d'autres termes, on choisit l'écartement suivant la direction transversale entre l'extrémité 54 et la nervure 52 idéalement égale à la hauteur du collet 50 additionnée de l'épaisseur de la paroi intérieure droite 20. Les tiges filetées 44 présentent transversalement une longueur supérieure à celle des manchons 48, de telle sorte que leurs extrémités libres respectives sont en saillie par rapport aux extrémités gauche 58 des manchons. 2905150 7 Un écrou 46 est ensuite amené par l'intérieur de la platine de montage 16 et vissé sur chaque tige filetée 44, jusqu'à venir en butée contre l'extrémité gauche 58 du manchon. La glissière 32 est alors fixée à la paroi intérieure droite 20 dans sa 5 position provisoire. Le rail mobile droit 38 est maintenu plaqué contre la paroi 20 par les nervures 52 venant en butée contre les collets 50. Les manchons 48 sont pris entre le rail mobile droit 38 et les écrous 46. La console 10 est ensuite placée au-dessus de la platine de guidage 12, et descendue vers celle-ci jusqu'à ce que la platine de montage 16 soit 10 engagée à l'intérieur de la platine de guidage 12. La console 10 est alors déplacée en translation vers la gauche, jusqu'à ce que le rail fixe 36 de la glissière gauche vienne en contact avec la paroi extérieure gauche 30. Le rail fixe gauche 36 est ensuite fixé à ses deux extrémités à la paroi extérieure gauche 30 à l'aide de vis 39. On se trouve alors dans la situation re- 15 présentée sur la figure 1. Comme le montre clairement la figure 1, il existe un jeu J entre le rail fixe 36 de la glissière droite et la paroi extérieure droite 28. Ce jeu résulte des tolérances de fabrication de la platine de guidage 12, de la platine de montage 16 et des glissières droite et gauche 32 et 34. Lors d'une dernière étape, le rail fixe 36 de la glissière droite est rigi- 20 dement fixé à ses deux extrémités sur la paroi extérieure droite 28. Cette opération est réalisée à l'aide des vis 39. Pendant la fixation du rail fixe droit 36, les vis 39 exercent une sollicitation importante sur ledit rail fixe 36 en vue de le rapprocher de la paroi extérieure droite 28. Cette sollicitation est transmise successivement du rail fixe droit 36 au rail mobile droit 38, à la tige 25 filetée 44, à l'écrou 46 et enfin au manchon 48. Cette sollicitation vers la droite tend à plaquer la nervure 52 contre le collet 50. Quand la sollicitation dépasse un niveau prédéterminé, la nervure 52 s'écrase, autorisant le dé-placement de l'ensemble formé par la glissière 32, la tige 44, l'écrou 46 et le manchon 48 vers la droite, jusqu'à ce que le rail fixe droit 36 soit plaqué 30 contre la paroi extérieure droite 28. Cet ensemble se déplace transversale-ment sur une distance correspondant au jeu J illustré sur la figure 1. La longueur transversale du manchon 48 est choisie de manière que l'écartement transversal entre la nervure 52 et l'extrémité gauche 58 du manchon soit 2905150 8 égal ou légèrement supérieur au jeu J. Une fois la glissière droite 32 dans sa position définitive, c'est-à-dire avec le rail fixe droit 36 plaqué contre la paroi extérieure droite 28, l'écrou 46 est en butée contre la tranche 56 du collet. L'écrou 46 forme ainsi une butée définissant la position définitive de la glis- 5 sière 32 par rapport à la paroi intérieure droite 20. Le procédé de montage décrit ci-dessus présente de multiples avantages. La glissière droite est d'abord fixée à la paroi intérieure droite dans une position provisoire, dans laquelle elle présente un jeu par rapport à la 10 paroi extérieure droite. La fixation de la glissière droite à la paroi extérieure droite provoque un déplacement de la glissière par rapport à la paroi intérieure droite depuis sa position provisoire jusqu'à sa position définitive, de telle sorte que le jeu résultant de l'empilement des tolérances de fabrication est compensé en limitant les risques de déformation incontrôlée des platines 15 et des glissières. Ce résultat est obtenu de manière simple et peu coûteuse, en ajoutant seulement, par rapport au procédé déjà connu, deux manchons de matière plastique 48. Il est extrêmement facile d'adapter le procédé aux tolérances de montage attendu en ajustant simplement la longueur du manchon 48, et plus 20 précisément l'écartement entre la nervure périphérique 52 et l'extrémité transversale gauche 58 du manchon. Le procédé de l'invention peut présenter de multiples variantes. Ainsi, la tige filetée 44 n'est pas nécessairement solidaire du rail mobile droit 38, mais peut être solidaire de la paroi intérieure droite 20. Dans ce 25 cas, l'orifice 42 est ménagé sur une partie du rail mobile droit 38. Le dispositif peut ne pas comporter de manchon, la rainure de blocage amovible 52 étant, dans ce cas, formée directement sur la tige filetée 44. La tige filetée 44 et l'écrou 46 peuvent être remplacés respectivement 30 par une tige lisse et par tout type de moyen susceptible de bloquer le manchon 48 transversalement, par exemple une goupille traversant la tige 44. 2905150 9 La nervure 52 n'est pas nécessairement continue, et peut être rem-placée par une série de segments ou de points répartis sur la face externe du manchon, le long d'une circonférence de celle-ci. Le procédé décrit ci-dessus n'est pas limité dans son application au 5 montage d'une console dans une platine de guidage. Il est applicable au montage de tout type de corps pourvu de parois intérieures droite et gauche opposées l'une à l'autre, à l'intérieur d'un corps creux extérieur pourvu de parois extérieures droite et gauche opposées l'une à l'autre et disposées respectivement en vis-à-vis des parois intérieures droite et gauche, avec 10 interposition d'un élément intermédiaire entre les parois intérieure et extérieure droites. L'élément intermédiaire n'est pas nécessairement une glissière, mais peut être de tout type. REVENDICATIONS 1. Procédé de montage d'un corps intérieur (10) pourvu de parois intérieures droite et gauche (20, 22) opposées l'une à l'autre, à l'intérieur d'un corps creux (12) extérieur pourvu de parois extérieures droite et gauche (28, 30) opposées l'une à l'autre et disposées respectivement en vis-à-vis des paroi intérieures droite et gauche (20, 22), avec interposition d'un élément intermédiaire (32) entre les parois intérieure et extérieure droites (20, 28), le procédé comprenant les étapes suivantes : - fixation de l'élément intermédiaire (32) à la paroi intérieure droite (20) ; - fixation de la paroi intérieure gauche (22) à la paroi extérieure gauche (30) ; - fixation de la paroi extérieure droite (28) à l'élément intermédiaire (32), caractérisé en ce que l'élément intermédiaire (32) est fixé à la paroi intérieure droite (20) dans une position provisoire, la fixation de la paroi extérieure droite (28) à l'élément intermédiaire (32) provoquant un déplacement de l'élément intermédiaire (32) par rapport à la paroi intérieure droite (20) depuis sa position provisoire jusqu'à une position définitive. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément intermédiaire (32) est fixé à la paroi intérieure droite (20) par un dispositif de fixation (40) comprenant des moyens (44) de guidage en translation de l'élément intermédiaire (32) selon une direction transversale interceptant les parois intérieure et extérieure droites (20, 28), des moyens (50, 52) de blo- cage amovible de l'élément intermédiaire (32) dans sa position provisoire, et des moyens de butée (46, 50) limitant le déplacement de l'élément intermédiaire (32) par rapport à la paroi intérieure droite (20) à partir de la position provisoire vers la paroi extérieure droite (28) en translation selon la direction transversale. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de butée (46, 50) définissent la position définitive de l'élément intermédiaire (32). 2905150 11 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (40) comprend un orifice (42) ménagé dans la paroi intérieure droite (20), une tige filetée (44) transversale solidaire de l'élément intermédiaire (32) et engagée à travers l'orifice (42), un écrou (46) vissé sur 5 une extrémité de la tige filetée (44) opposée à l'élément intermédiaire (32), et un manchon (48) entourant la tige filetée (44) et s'étendant depuis l'écrou (46) jusqu'à la pièce intermédiaire (32) à travers l'orifice (42), les moyens de blocage amovible de l'élément intermédiaire (32) dans sa position provisoire comprenant au moins un relief (52) formé sur une face extérieure du man- 10 chon (48) et apte à coopérer avec un bord périphérique (50) de l'orifice (42) pour bloquer l'élément intermédiaire (32). 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon (48) est en matière plastique, le ou chaque relief (52) étant venu de moulage avec le manchon (48). 15 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément intermédiaire (32) comprend des moyens de liaison glissière (36, 38) selon une direction longitudinale entre les parois intérieure et extérieure droites (20, 28). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le corps intérieur est une console (10) susceptible d'être montée coulissante à l'intérieur d'un véhicule automobile, le corps extérieur étant une platine (12) de guidage de la console (10) fixée sur la structure du véhicule automobile. 8. Dispositif (40) de fixation de l'élément intermédiaire (32) sur la pa-25 roi intérieure droite (20) de l'une quelconque des revendications 2 à 5.