Brevet FR2899624A1 — publié le 20071012

Agencement d'un ouvrant sur un support L'invention concerne un agencement d'un ouvrant sur un support, comportant un volet monté pivotant autour d'un axe A entre une position fermée dans laquelle le volet obture une ouverture du support et une position ouverte dans laquelle l'ouverture est accessible, et comportant des moyens d'ouverture et de fermeture du volet, par un appui sur ledit volet selon une direction sensiblement perpendiculaire à la surface du volet. L'invention se rapporte plus précisément, dans l'exemple décrit, mais de manière non limitative, à une trappe à carburant de véhicule automobile. ro Dans le cas des trappes à carburant de véhicule automobile, le plus souvent, un joint est placé sur ledit volet et plaqué contre le pourtour de l'ouverture dudit boîtier lorsque la trappe à carburant est fermée, et un ressort permet le maintien stable dudit volet dans les positions extrêmes de fermeture et d'ouverture de ladite trappe à carburant. Ledit volet est alors toutefois soumis de manière permanente à la réaction dudit ressort lorsque ladite 15 trappe à carburant est fermée : ces deux éléments doivent donc être dimensionnés de manière à éviter toute ouverture non souhaitée de ladite trappe sous l'effet de chocs ou vibrations. De plus, dans ce cas, le vieillissement du joint peut entraîner des dégradations dans la qualité de la fermeture de la trappe à carburant. Plusieurs mécanismes d'ouverture et de fermeture de trappes à carburant ont été 20 proposés, de manière à réaliser, à la fois, une fermeture simple et de qualité reproductible, ainsi qu'une ouverture facile, pour l'utilisateur. Le document EP-A-1018588 propose ainsi un mécanisme dans lequel une lame appropriée, dont la forme générale est sensiblement celle d'un T, et dont une partie de la périphérie est munie d'un ensemble de dents, est entraînée en rotation par un moteur électrique : 25 sous l'effet de cette rotation, lesdites dents périphériques sont amenées à coopérer ou non avec un ensemble de logements appropriés ménagés sur la surface intérieure d'un manchon dans lequel ladite lame est apte à coulisser sous l'effet du dégagement ou de l'engagement desdites dents dans lesdits logements appropriés. Dans un tel système, les branches horizontales du T formant ladite lame sont aptes à coopérer avec une gorge de forme 3o appropriée ménagée sur ledit volet pour assurer la fermeture de la trappe à carburant, ou à dégager ladite gorge pour permettre une ouverture partielle de ladite trappe à carburant, l'ouverture de ladite trappe à carburant étant ensuite parachevée manuellement par l'utilisateur. Un tel système est toutefois relativement complexe à réaliser et nécessite la mise en 35 oeuvre d'un grand nombre de pièces, ce qui en augmente les coûts de fabrication. 1 Le document W-A-2001/29798 propose, de manière plus simple, un mécanisme de fermeture et d'ouverture d'une trappe à carburant dans lequel au moins un doigt (placé soit sur une partie du volet décalée par rapport à t'axe d'articulation dudit volet, du côté de la face dudit volet orientée vers l'intérieur du boîtier, soit à l'intérieur dudit boîtier) est apte à s'engager dans une piste de guidage réalisée dans un pion central de forme appropriée placé dans un évidement réalisé dans ledit boîtier ou ledit volet (selon que ledit doigt est lui- même placé sur ledit volet ou dans ledit boîtier). Dans le mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant proposé par le document WO-A-2001 /29798, deux évidements sont réalisés sur deux parois intérieures opposées dudit ro boîtier ou de la face intérieure dudit volet, et ledit au moins un doigt,solidaire, par des moyens appropriés, de la partie sur laquelle il est placé, s'étend sensiblement entre ces deux évidements, parallèlement au plan de ladite partie sur laquelle il est placé. Un tel système nécessite toutefois également la réalisation d'un certain nombre de pièces, ce qui en augmente le coût. Il présente, de plus, un encombrement rendant sa mise en 15 place délicate pour certains véhicules. A cet effet, ta présente invention a pour objet un agencement d'ouvrant type cité ci- dessus caractérisé en ce que les moyens d'ouverture et de fermeture comprennent : - un moyen d'accrochage, présentant un plan médian et un axe longitudinal et 20 comportant deux zones de flexion, l'une autour d'un axe parallèle au plan médian et l'autre autour d'un axe perpendiculaire au plan médian, et un crochet, parallèle au plan médian, apte, lorsque te volet est en position fermée, à être maintenu sous contrainte à l'intérieur d'une empreinte débouchant dans deux faces perpendiculaires d'un moyen de réception, et à être dégagé de ladite empreinte 25 lorsque te volet est en position ouverte, - des moyens de guidage du moyen d'accrochage de façon que, lorsqu'un appui est effectué sur le volet entraînant alors un déplacement relatif l'un vers l'autre du moyen d'accrochage et du moyen de réception selon sensiblement ta direction d'appui, il se produit, simultanément, sous l'action des moyens de guidage, une 30 flexion du moyen d'accrochage autour de l'un des axes de manière à engager te crochet dans l'empreinte en vue de la fermeture du volet ou autour de l'axe de manière à dégager te crochet de l'empreinte en vue de l'ouverture du volet. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - Les moyens de guidage pour ta fermeture du volet sont constitués par un plan incliné 35 formé à une extrémité du crochet, te plan incliné étant orienté de manière normale au plan médian et étant incliné par rapport à t'axe longitudinal de l'élément d'accrochage, ledit plan incliné étant apte à coopérer avec un plan incliné complémentaire porté par le moyen de réception, de manière que, lors du déplacement relatif du moyen d'accrochage et du moyen de réception, les plans inclinés, en glissant l'un contre l'autre, produisent une flexion du moyen d'accrochage autour de son axe et permettent le déplacement du crochet selon une direction inverse et ainsi son insertion dans l'empreinte. - Les moyens de guidage pour l'ouverture du volet sont constitués par un plan incliné porté par te crochet et orienté de façon à couper le plan médian selon une ligne perpendiculaire à l'axe longitudinal du moyen d'accrochage et en formant un angle avec ledit plan médian, ~o te plan incliné étant apte à coopérer avec un plan incliné complémentaire porté par le moyen de réception, de manière que, lors du déplacement relatif du moyen d'accrochage et du moyen de réception, les plans inclinés glissent l'un contre l'autre jusqu'à ce que le crochet soit repoussé hors de l'empreinte et reprenne une position de repos non contrainte. 15 - Il comporte des moyens de rappel du volet de sa position fermée à sa position ouverte. - Les moyens de rappel sont constitués par une lame élastique portée par le moyen d'accrochage, ladite lame étant apte à passer d'un état contraint en contact avec le moyen de réception, lorsque le moyen d'accrochage est engagé dans te moyen de réception, à un état libre lorsque te moyen d'accrochage est dégagé du moyen de 20 réception, de manière à induire un mouvement de répulsion entre le moyen d'accrochage et te moyen de réception en vue de faciliter le passage du volet de sa position fermée à sa position ouverte. - Le moyen de réception comporte au moins deux butées de protection s'étendant sensiblement selon la direction de déplacement relatif de l'élément d'accrochage et de 25 l'élément de réception destinées à limiter tes déplacements du moyen de réception sous t'effet des poussées exercées sur le volet lors des processus de fermeture ou d'ouverture. - Le moyen d'accrochage est porté par une face interne du volet et en ce que le moyen de réception est porté par le support. - Le moyen d'accrochage est porté par le support et le moyen de réception par une face 30 interne du volet. - Le moyen d'accrochage est une pièce rapportée au moyen d'un ergot cylindrique d'extrémité tronconique, porté par l'extrémité opposée au crochet du moyen d'accrochage, destiné à coopérer avec un orifice du support, un ensemble de rondelles souples assurant le maintien fixe dudit ergot cylindrique dans l'orifice. - Le moyen d'accrochage et te moyen de réception sont réalisés dans un matériau plastique présentant une résistance élevée à la fatigue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de ta description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - La figure 1 est une vue schématique générale d'une trappe à carburant selon l'invention représentée en position ouverte. - La figure 2 est une vue schématique en perspective d'un moyen d'accrochage d'un ~o mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant selon l'invention de la figure 1. - La figure 3 est une vue schématique en perspective du moyen d'accrochage et du moyen de réception du mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant de la figure 1, dans une position de fermeture de ladite trappe à carburant. 15 - La figure 4 est une vue schématique en perspective du moyen d'accrochage et d'un moyen de réception du mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant de la figure 1, dans une position d'ouverture de ladite trappe à carburant. Ainsi que le présente ta figure 1, un agencement d'une trappe à carburant 1 d'un véhicule automobile, telle que généralement connu dans l'état de la technique, comporte 20 principalement, d'une part, un boîtier 2, monté sur un support tel qu'un élément de carrosserie du véhicule, présentant une ouverture 3 et une paroi de fond munie d'au moins un orifice 4 d'alimentation du réservoir en carburant. Il comporte aussi, d'autre part, articulé sur une partie du boîtier 2, un volet 5 apte à pivoter autour d'un axe de rotation A entre une position fermée dans laquelle la surface extérieure 51 dudit volet 5 affleure ta 25 carrosserie dudit véhicule, ledit volet 5 obturant alors complètement l'ouverture 3 du boîtier 2 , et une position ouverte (représentée par ta figure 1), dans laquelle te volet 5 dégage complètement l'ouverture 3 du boîtier 2. La trappe à carburant selon l'invention, comporte aussi un mécanisme d'ouverture et de fermeture de type dit push-push comprenant un moyen d'accrochage 6 porté, dans 30 l'exemple décrit ici, par le boîtier 2, et s'étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ta carrosserie. Dans te mode de réalisation décrit, te moyen d'accrochage 6 est relié par l'une 9 de ses extrémités au boîtier 2, par des moyens de clippage 12, 13 coopérant avec un orifice 7 du boîtier 2. Le moyen d'accrochage 6 peut aussi être venu de matière avec le boîtier 2, ce qui permet alors un gain d'un point de vue économique. L'autre extrémité 10 du moyen d'accrochage 6 est apte à coopérer avec un moyen de réception 8 porté par une face interne 52 du volet 5 de la trappe et s'étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan du volet 5. Le mécanisme de fermeture et d'ouverture est localisé dans une zone se trouvant au bord de l'ouverture 3 et à l'opposé de l'axe A. Ce mode de réalisation n'est toutefois pas limitatif et l'invention s'applique également lorsque le moyen d'accrochage 6 est porté par une face interne 52 du volet 5 et le moyen de réception 8 par le boîtier 2. La trappe est ainsi apte à occuper une position dite fermée dans laquelle le moyen ro d'accrochage 9 coopère avec le moyen de réception 8 et une position dite ouverte dans laquelle le moyen d'accrochage 9 est dégagé du moyen de réception 8. Les figures 2, 3, et 4, présentent de manière plus détaillée les moyens d'accrochage 6 et de réception 8 du mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant. Chacun de ces moyens sera tout d'abord décrit, puis le fonctionnement du mécanisme de 15 fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant selon l'invention sera exposé plus précisément. Selon la figure 2, le moyen d'accrochage 6 de plan médian P et d'axe longitudinal X comporte une partie centrale 11 reliant ses extrémités 9 et 10. Par exemple, et de manière non limitative, dans le cas où le moyen d'accrochage 6 est une 20 pièce rapportée, l'extrémité 9 du moyen d'accrochage 6 peut être formée d'un ergot cylindrique 12 d'extrémité tronconique, apte à coopérer avec l'orifice 7 ménagé dans le boîtier 2 et comporter un ensemble de rondelles 13, réalisées dans un matériau relativement souple et placées sensiblement perpendiculairement à l'axe X, entre ledit ergot 12 et ladite partie centrale 11 du moyen d'accrochage 6. Ainsi, lorsque l'extrémité 9 25 du moyen d'accrochage 6 est insérée à l'intérieur de l'orifice 7, la première rondelle 13 qui entre en contact avec un rebord de l'orifice 7 se déforme pour pénétrer à l'intérieur dudit orifice 7 puis reprend sa forme initiale. Lorsque le moyen d'accrochage 6 est clippé sur le boîtier 2, le rebord de l'orifice 7 est pris entre les deux rondelles 13, de manière que le moyen d'accrochage 6 ne puisse pas se détacher du boîtier 2. 30 Tel que représenté à la figure 2, l'extrémité opposée 10 du moyen d'accrochage 6 forme un crochet 14 s'étendant selon le plan médian P. L'extrémité 15 du crochet 14 forme un plan incliné 16 s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan médian P et présentant une inclinaison d'un angle B par rapport à l'axe X. L'extrémité 10 du moyen d'accrochage 6, comporte en outre sur l'une de ses faces 17, orientée selon le plan P, un 35 aileron 18, s'étendant selon un plan médian sensiblement perpendiculaire au plan P. Une face 21 de l'aileron 18 forme un plan incliné qui est orienté de manière à couper le plan médian P selon une ligne L perpendiculaire à l'axe X. Le plan incliné 21 forme également un angle a avec le plan P, l'ouverture de t'angle a étant dirigée vers l'extrémité 9 du moyen d'accrochage 6. La partie centrale 11 du moyen d'accrochage 6 comprend au moins deux zones de flexion distinctes 24 et 25: la zone de flexion 24 est placée du côté de l'extrémité 10 et est formée par une cloison inclinée permettant une flexion du moyen d'accrochage 9 selon un axe B sensiblement parallèle au plan médian P. La zone de flexion 25 est située du côté de l'extrémité 9 du moyen d'accrochage 6 et est formée par une cloison inclinée permettant w une flexion du moyen d'accrochage 6 selon un axe C sensiblement perpendiculaire au plan médian P. Ainsi, lorsqu'il est en position de repos non contrainte, le moyen d'accrochage 8 est naturellement fléchi autour de son axe C de manière que l'extrémité 10 du moyen d'accrochage 6 se déplace selon la direction de la flèche F2, parallèle au plan médian P. Par ailleurs, entre la zone de flexion 25 et l'extrémité 9, ta partie centrale 11 dudit moyen 15 d'accrochage 6 comporte une rondelle 26 munie d'une lame élastique 27 s'étendant, depuis ta rondelle 26, sensiblement selon une direction parallèle au plan médian P et à l'opposé de l'extrémité 9 du moyen . d'accrochage 6. Le matériau formant la lame 27 est suffisamment souple pour lui autoriser une certaine élasticité, la lame 27 pouvant ainsi être mise en contrainte et se comporter comme un ressort. 20 Le moyen de réception 8 du mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant 1, détaillé sur la figure 4, a ta forme générale d'une plaque dans laquelle est ménagée une empreinte 29 débouchant d'une part dans une première face 28 de la plaque et d'autre part dans une deuxième face 30 de la plaque, perpendiculaire à la première face 28, dans laquelle elle forme une ouverture 31. La forme de l'empreinte 29 est 25 sensiblement complémentaire de la forme de l'extrémité 10 du moyen d'accrochage 6. Ainsi, l'empreinte 29 est, entre autres, délimitée en partie par une paroi 32 dont la forme est complémentaire de la forme de ta partie concave du crochet 14, ainsi que par un premier plan incliné 33, prolongeant la paroi 32 jusqu'à la deuxième face 30, et étant de forme complémentaire de celle du premier plan incliné 16 du moyen d'accrochage 6. Le 30 moyen de réception 8 comporte par ailleurs un deuxième plan incliné 34, s'étendant en creux depuis la face 28 du moyen de réception 8 en direction de la face 30. Le plan incliné 34 est de forme complémentaire de celle du deuxième plan incliné 21 de l'aileron 18 du moyen d'accrochage 6. Le moyen de réception 8 comporte en outre, s'étendant parallèlement à la face 28 à partir de la deuxième face 30, au moins deux butées de protection 35. Le moyen de réception 8 est relié à la face interne 52 du volet 5 par une face 36 opposée à ta face 30 de la plaque. Ainsi, pour faire passer la trappe de sa position ouverte à sa position fermée, une poussée est effectuée sur le volet 5 en direction de l'intérieur du boîtier 2, selon la flèche F1. Il se produit alors un déplacement du moyen de réception 8. Le moyen d'accrochage 9 pénètre alors à l'intérieur du moyen de réception 8 par l'ouverture 31. Le premier plan incliné 16 du moyen d'accrochage 6 coopère alors avec le premier plan incliné 33 de l'empreinte 29 du moyen de réception 8 de manière à faire fléchir le moyen d'accrochage 6 autour de l'axe C dans te sens inverse de ta flèche F2, c'est-à-dire parallèlement au plan P. Le ro crochet 14 peut alors être engagé dans l'empreinte 29, jusqu'à ce que ta partie concave dudit crochet 14 coopère avec la paroi 32 de l'empreinte 29. Le moyen d'accrochage 6 est alors maintenu sous contrainte selon le sens inverse de la flèche F2 à l'intérieur de l'empreinte 29, te plan incliné 21 du moyen d'accrochage 6 étant en contact avec le plan incliné 34 du moyen de réception 8. Le moyen d'accrochage 6 et le moyen de réception 8 15 sont ainsi mutuellement engagés, conduisant au verrouillage dudit volet 5 en position fermée, un espace 37 subsistant alors entre l'extrémité 10 du moyen d'accrochage et l'empreinte 29. La lame 27 du moyen d'accrochage 6 est alors en appui sous contrainte contre la deuxième face 30 du moyen de réception 8. Lorsque, ta trappe à carburant 1 étant en position fermée, une poussée selon la flèche F1 20 est effectuée sur te volet 5, le moyen de réception 8 se déplace, grâce à la présence de l'espace 37, sensiblement selon la direction de la flèche F1 par rapport au moyen d'accrochage 6. Le deuxième plan incliné 34 de l'empreinte 29 glisse alors contre te deuxième plan incliné 21 du moyen d'accrochage 6 et a alors tendance à le repousser. Il en résulte, grâce à la flexibilité de ta zone de flexion 24 du moyen d'accrochage 6, que ledit 25 crochet 14 du moyen d'accrochage 6 est alors dégagé de l'empreinte 29 selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan P, et libéré dudit moyen de réception 8. Le mécanisme d'ouverture de la trappe à carburant 1 est alors déverrouillé. La lame 27 du moyen d'accrochage 6 joue alors, du fait de son élasticité, te rôle de ressort, et repousse, dans le sens opposé à la flèche F1, le moyen de réception 8. Du fait de la présence de la 30 zone de flexion 25, le crochet 14 du moyen d'accrochage 9, une fois dégagé de l'empreinte 29, n'est plus maintenu sous contrainte selon la direction inverse de la flèche F2 et reprend alors sa position de repos selon la direction indiquée par la flèche F2. Le crochet 14 ne se situe alors plus exactement en vis-à-vis de l'empreinte 29, ce qui empêche qu'il ne se raccroche dans l'empreinte 29 lorsque te volet se déplace ensuite 35 selon le sens opposé à la flèche F1 pour s'ouvrir. Ainsi, ta trappe à carburant 1 étant alors partiellement ouverte, l'ouverture peut être ensuite parachevée manuellement par l'utilisateur. Les butées de protection 35 permettent, en entrant en contact par exemple avec le support ou le boîtier, de limiter les déplacements d'ouverture et de fermeture, pour éviter tout endommagement du moyen de réception 8 par des déplacements trop importants. L'invention permet ainsi ta réalisation simple de la fermeture et de l'ouverture d'une trappe à carburant, grâce à un nombre très réduit de composants, et par un simple mécanisme de type "push - push". Pour des raisons de simplicité de fabrication et de réduction des coûts de fabrication, les ro composants constituant le mécanisme de fermeture et d'ouverture de la trappe à carburant selon l'invention seront avantageusement réalisés dans des matériaux plastiques, par exemple, et de manière non limitative, par moulage. Toutefois, en raison des contraintes mécaniques répétées s'exerçant sur ledit mécanisme, tors des remplissages du réservoir à carburant durant la vie du véhicule, le matériau choisi devra présenter des 15 caractéristiques élevées de résistance à la fatigue : par exemple, et de manière non exhaustive, lesdits composants pourront être réalisés dans un matériau plastique tel que le Polyoxyméthylène (POM). Par ailleurs, ainsi qu'il a été précédemment mentionné, le mode de réalisation de l'invention exposé ici n'est pas limitatif : en particulier, l'invention s'applique quelle que 20 soit la forme générale du boîtier et du volet constituant la trappe à carburant, ainsi que pour toutes formes extérieures de l'enveloppe du moyen de réception 8 décrit précédemment. Revendications 1) Agencement d'un ouvrant sur un support, comportant un volet (5) monté pivotant autour d'un axe (A) entre une position fermée dans laquelle le volet (5) obture une ouverture (3) du support et une position ouverte dans laquelle ('ouverture (3) est accessible, et comportant des moyens d'ouverture et de fermeture du volet (5), par un appui sur ledit volet (5) selon une direction (F1) sensiblement perpendiculaire à ta surface du volet (5), caractérisé en ce que les moyens d'ouverture et de fermeture comprennent : ro - un moyen d'accrochage (6) de plan médian (P) et d'axe (X) comportant deux zones de flexion, l'une (24) autour d'un axe (B) parallèle au plan (P) et l'autre (25) autour d'un axe (C) perpendiculaire au plan (P), et un crochet (14), parallèle au plan (P), apte, lorsque le volet (5) est en position fermée, à être maintenu sous contrainte à l'intérieur d'une empreinte (29) débouchant dans deux faces (28,30) perpendiculaires d'un moyen de 15 réception (8), et à être dégagé de ladite empreinte (29) lorsque le volet (5) est en position ouverte, - des moyens de guidage (16, 21, 33, 34) du moyen d'accrochage (6) de façon que, lorsqu'un appui est effectué sur te volet (5) selon la direction (F1), entraînant alors un déplacement relatif l'un vers l'autre du moyen d'accrochage (6) et du moyen de réception 20 (8) selon sensiblement la direction (F1), il se produit, simultanément, sous l'action des moyens de guidage (16, 21, 33, 34), une flexion du moyen d'accrochage (6) autour de l'axe (B) de manière à engager le crochet (14) dans l'empreinte (29) en vue de ta fermeture du volet (5) ou autour de l'axe (C) de manière à dégager te crochet (14) de l'empreinte (29) en vue de l'ouverture du volet (5). 25 2) Agencement d'un ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage pour ta fermeture du volet (5) sont constitués par un plan incliné (16) formé à une extrémité (15) du crochet (14), le plan incliné (16) étant orienté de manière normale au plan médian (P) et étant incliné d'un angle (8) par rapport à l'axe (X), ledit plan incliné 30 (16) étant apte à coopérer avec un plan incliné (33) complémentaire porté par le moyen de réception (8), de manière que, lors du déplacement relatif du moyen d'accrochage (6) et du moyen de réception (8), les plans inclinés (16) et (33), en glissant l'un contre l'autre, produisent une flexion du moyen d'accrochage autour de son axe (B) et permettent (e déplacement du crochet (14) selon une direction inverse de (F2) et ainsi son insertion dans 35 l'empreinte (29). 9 3) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de guidage (21, 34) pour l'ouverture du volet (5) sont constitués par un plan incliné (21) porté par te crochet (14) et orienté de façon à couper te plan médian (P) selon une ligne (L) perpendiculaire à t'axe (X) et en formant un angle (a) avec ledit plan médian (P), le plan incliné (21) étant apte à coopérer avec un plan incliné (34) complémentaire porté par le moyen de réception (8), de manière que, lors du déplacement relatif du moyen d'accrochage (6) et du moyen de réception (8), les plans inclinés (21) et (34) glissent l'un contre l'autre jusqu'à ce que le crochet(14) soit repoussé hors de l'empreinte (29) et reprenne une position de repos non contrainte. 4) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel (27) du volet (5) de sa position fermée à sa position ouverte. 5) Agencement d'un ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que tes moyens de rappel (27) sont constitués par une lame élastique (27) portée par te moyen d'accrochage (6), ladite lame (27) étant apte à passer d'un état contraint en contact avec le moyen de réception (8), lorsque le moyen d'accrochage (6) est engagé dans le moyen de réception (8), à un état libre lorsque le moyen d'accrochage (6) est dégagé du moyen de réception (8), de manière à induire un mouvement de répulsion entre te moyen d'accrochage (6) et te moyen de réception(8) en vue de faciliter le passage du volet (5) de sa position fermée à sa position ouverte. 6). Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen de réception (8) comporte au moins deux butées de protection (35) s'étendant sensiblement selon la direction (FI) destinées à limiter les déplacements du moyen de réception (8) sous l'effet des poussées exercées sur te volet (5) lors des processus de fermeture ou d'ouverture. 7) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que te moyen d'accrochage (6) est porté par une face interne (52) du volet (5) et en ce que le moyen de réception (8) est porté par le support. 8) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen d'accrochage (6) est porté par le support et te moyen de réception (8) par une face interne (52) du volet (5). 9) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage (6) est une pièce rapportée au moyen d'un ergot cylindrique (12) d'extrémité tronconique, porté par l'extrémité (9) opposée au crochet(14) du moyen d'accrochage (6), destiné à coopérer avec un orifice (7) du support (1), un ensemble de rondelles souples (13) assurant te maintien fixe dudit ergot cylindrique ro (12) dans l'orifice (7). 10) Agencement d'un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage (6) et le moyen de réception (8) sont réalisés dans un matériau plastique présentant une résistance élevée à la fatigue. 15