Brevet FR2900899A1 — publié le 20071116

Domaine de l'invention L'invention concerne un siège ou assise pour position de-bout à poste de conduite pour chariot transporteur, notamment pour tracteur ou chariot élévateur à fourche, cette assise ayant un support pour des éléments de manoeuvre. L'invention concerne également un tracteur, un chariot élévateur à fourche à petite levée, un chariot élévateur à fourche à mat de levage ainsi qu'un chariot élévateur à fourche à mat de levage et à dispositif initial équipés respectivement d'une telle assise pour position debout. Etat de la technique Les convoyeurs au sol, utilisent des assises pour position debout avec un poste de conduite pour un conducteur debout. Pendant la circulation avec le chariot transporteur, l'utilisateur peut se pencher vers l'assise pour position debout et, du moins dans une position approximativement debout de son corps, il peut appuyer une partie de son propre poids sur l'assise. Le corps de l'utilisateur est alors tourné vers l'avant dans le sens de circulation où se trouvent aussi les éléments de manoeuvre nécessaires à la conduite, donc notamment les commandes d'accélération et de freinage. La charge transportée par le tracteur ou le chariot élévateur à fourche se trouve derrière l'utilisateur. Par contre, dans d'autres situations d'exploitation, par exemple avec une remorque attelée au tracteur ou pour la prise d'une palette la fourche de charge d'un chariot élévateur, l'utilisateur regarde vers l'arrière sur le moyen récupérateur de charge. C'est pourquoi les éléments de manoeuvre sont à l'arrière du poste de conduite du chariot transporteur. Dans ce contexte, on sait déjà également disposer des éléments de manoeuvre directement sur l'assise pour position debout. L'assise présente alors un support pour les éléments de manoeuvre. Le support et les éléments de manoeuvre sont conçus de manière à éviter un actionnement par inadvertance des éléments de manoeuvre, par exemple par le dos de l'utilisateur. Dans ce dispositif connu, il n'y a qu'un seul élément de manoeuvre dans l'assise, à savoir sur la face avant de l'assise tournée vers le poste de conduite. L'élément de ma- noeuvre ne peut être atteint par l'utilisateur que lorsque ce dernier se trouve au poste de conduite. But de l'invention L'invention a pour but de développer une assise pour po- sition debout du type cité en introduction et sur laquelle puissent être disposés plusieurs éléments de manoeuvre accessibles du moins en partie également par un conducteur debout près du chariot transporteur. Exposé et avantages de l'invention Ce problème est résolu selon l'invention par le support réalisé de manière à ce qu'un élément de manoeuvre puisse être fixé dans le support, à l'arrière de l'assise pour position debout. On peut ainsi disposer dans le support un autre élément de manoeuvre qui se trouve alors sur l'arrière de l'assise du côté opposé au poste de con- duite. Cet élément de manoeuvre peut alors bien être atteint par l'utilisateur s'il est placé à côté et près du chariot transporteur. Cet élément de manoeuvre est par conséquent équipé aussi d'une fonction qui doit fréquemment être activée quand l'utilisateur ne se trouve pas sur le poste de conduite. Une manoeuvre par l'utilisateur se trouvant sur le poste de conduite est toutefois également possible. Entre ici en ligne de compte par exemple, la commande d'un dispositif d'attelage ou d'un dispositif de levage. En même temps, le support est réalisé de manière à ce qu'un élément de manoeuvre puisse être fixé dans le support sur la face avant de l'assise. On peut donc aussi disposer dans le même support, un élément de manoeuvre qui se trouve alors a l'avant de l'assise. Cet élément de manoeuvre peut être actionné par l'utilisateur pendant qu'il se trouve dans le poste de conduite. Ce support est de préférence réalisé de manière à ce qu' - on puisse fixer au choix, un élément de manoeuvre ou un capot au support, sur la face avant de l'assise pour position debout, et qu' - on puisse fixer au choix un élément de manoeuvre ou un capot dans le support sur la face arrière de l'assise. L'assise pour position debout peut ainsi, au niveau de l'équipement avec des éléments de manoeuvre, être adaptée individuel- lement au type du chariot transporteur et à son équipement sur lequel il est installé. Dans le mode de réalisation le plus simple, des capots sont disposés dans le support à l'avant et à l'arrière, de sorte que l'assise ne présente pas d'élément de manoeuvre. Il est également pos- Bible de ne disposer les éléments de manoeuvre qu'à l'avant, qu'à l'arrière ou aussi bien à l'arrière qu'à l'avant de l'assise. Si aucun élément de manoeuvre ne se trouve sur la face avant et/ ou arrière de l'assise, le support est toujours fermé de ce côté par un capot. Un autre problème à la base de l'invention est d'équiper les types de convoyeurs au sol mentionnés en introduction, d'un siège ou assise pour position debout et de configurer avantageusement ce siège ou assise au niveau de l'équipement du chariot transporteur. Ce problème est résolu par un tracteur ayant - dans le support, un élément de manoeuvre pour ouvrir et fermer un dispositif d'attelage fixé sur la face avant de l'assise pour position debout, et un capot est fixé sur la face arrière de l'assise pour position debout, dans le support. Dans un tracteur, il suffit d'un seul élément de manoeu-vre sur l'assise. Cet élément de manoeuvre permet d'ouvrir et de fermer un dispositif d'attelage depuis le poste de conduite. On peut ainsi accrocher ou décrocher une remorque du tracteur pendant que l'utilisateur se trouve sur le poste de conduite. L'assise d'un élévateur à fourche à petite levée est carac- térisé en ce que - sur la face avant de l'assise pour position debout, un élément de manoeuvre pour lever et abaisser une fourche de charge, est fixé au support, - un capot est fixé sur la face arrière de l'assise pour position debout, dans le support. Les chariots élévateurs à fourche à petite levée ont une fourche de charge qui ne peut être levée et abaissée que légèrement, c'est-à-dire d'environ 130 mm. On peut ainsi passer par exemple sous des palettes et ensuite les lever et les transporter au moyen de la four- che de charge. Le siège ou assise pour position debout présente un seul élément de manoeuvre qui permet de lever et d'abaisser la fourche de charge depuis le poste de conduite. Pour un élévateur à fourche à petite levée à mat de levage, la fourche porteuse peut être levée et abaissée le long du mat de levage. Sous la fourche porteuse se trouvent des bras de roues a rouleaux de charge. Les bras de roues ne sont pas réglables dans le sens vertical. Selon l'invention, - un capot est fixé sur la face arrière de l'assise pour position debout, dans le support, - un élément de manoeuvre pour la commande proportionnelle du mouvement de levage et d'abaissement d'une fourche porteuse sur le mat de levage est fixé sur la face arrière de l'assise pour position de-bout, dans le support, Le mouvement de montée et descente peut ainsi être contrôlé par un utilisateur qui se tient près du chariot élévateur à fourche ou accède depuis le poste de conduite à la face arrière de l'assise. L'élément de manoeuvre présente une course d'actionnement relative-ment longue, de sorte que la vitesse du mouvement de levage ou d'abaissement se contrôle en fonction de la déviation de l'élément de manoeuvre. L'assise d'un chariot élévateur à fourche à mat de levage et d'un dispositif de levage initial pour les bras de roues est tel que - un élément de manoeuvre pour le levage et l'abaissement des bras de roue au moyen du dispositif de levage initial, est fixé sur la face avant de l'assise pour position debout, dans le support, - un élément de manoeuvre pour la commande proportionnelle du mouvement de levage et d'abaissement d'une fourche porteuse sur le mat de levage est fixé sur la face arrière de l'assise pour position de- bout, dans le support. A l'aide d'un tel élévateur à fourche, on peut prendre et transporter deux palettes superposées, une palette sur les bras de roues pouvant être relevés légèrement d'environ 130 mm et une autre palette sur la fourche porteuse, sur le mât de levage. Le mouvement de montée et de descente des bras de roues se contrôle depuis le poste de conduite à l'aide des éléments de manoeuvre à l'avant de l'assise. Le mouvement vertical des bras de roues sur le mât de levage est contrôlé à l'aide des éléments de manoeuvre sur la face arrière de l'assise lors-que l'utilisateur se trouve près du chariot élévateur à fourche ou accède depuis le poste de conduite à la face arrière de l'assise. Dessins D'autres avantages et détails de l'invention sont expliqués plus précisément à partir des exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : io -figure 1 montre un tracteur selon l'invention, - figure 2 montre la face avant d'une assise selon l'invention avec un élément de manoeuvre, figure 3 montre la face avant d'une assise selon l'invention avec un capot, 15 - figure 4 montre la face arrière d'une assise selon l'invention avec un élément de manoeuvre, - figure 5 montre la face arrière d'une assise selon l'invention avec un capot, - figure 6 montre un chariot élévateur à fourche à petite levée selon 20 l'invention, - figure 7 montre un chariot élévateur à fourche selon l'invention avec un mat de levage. Description et mode de réalisation La figure 1 montre un tracteur selon l'invention équipé 25 d'une plate-forme pour station debout 1 pour un conducteur debout. Pendant la circulation avec le tracteur, la manoeuvre se fait au moyen d'un dispositif de manoeuvre de type volant 2, monté sur la paroi avant 3 de la plate-forme de station debout 1. Le dispositif de manoeuvre 2 permet notamment de contrôler la direction et la propulsion du trac- 30 teur. Au niveau de l'arrière de la plate-forme pour station debout 1 se trouve un siège ou assise pour position debout 4 selon l'invention. L'assise 4 est disposée de manière réglable en hauteur au niveau d'une partie propulsion 10 du tracteur. Notamment pendant la circulation, un utilisateur peut se pencher vers l'assise 4 et appuyer une partie de son 35 poids sur l'assise 4. Ceci empêche une fatigue rapide de l'utilisateur et garantit en outre sa position stable sur la plate-forme pour station de-bout 1. La partie propulsion 10 du tracteur comprend notamment une roue motrice orientable, un moteur de propulsion électrique, un frein de service et une unité électronique de puissance. On y voit également un compartiment à batterie 7 et un bloc de batterie 8 disposé dedans ainsi que les roues arrière 9. Les figures 2 à 5 illustrent les différentes configurations possibles de l'assise pour position debout 4. Dans sa zone supérieure, l'assise 4 présente deux poignées 5. Entre les deux poignées 5 se trouve un support 6 pour les éléments de manoeuvre. Le support 6 est conçu de manière à ce qu'aussi bien sur la face avant que sur la face arrière, on puisse disposer au choix dans le support 6, un élément de manoeuvre ou un capot sans fonction. Les figures 2 et 3 montrent la face avant de l'assise 4 tournée vers le poste de conduite. Dans l'équipement selon la figure 2, dans le support 6, un élément de manoeuvre 11 est réalisé sous forme d'un bouton basculant. L'élément de manoeuvre 11 peut par exemple être actionné du pouce d'une main tenant la poignée 5. Des surfaces circulaires prévues sur l'élément de manoeuvre 11 identifient les surfaces d'actionnement préférentielles où l'élément de manoeuvre 11 peut être actionné. Dans le dispositif suivant la figure 3, sur la face avant du support 6, est disposé, au lieu d'un élément de manoeuvre, un capot fixe 12. Les surfaces circulaires qu'on distingue sur le capot ont sim- pleurent une fonction esthétique. Les figures 4 et 5 représentent la face arrière de l'assise 4. En figure 4, sur la face arrière du support 6, 20 un élément de manoeuvre 13 est réalisé sous forme d'un interrupteur proportionnel. L'élément de manoeuvre 13 peut, en partant de la position neutre représentée, pivoter dans le sens de la flèche 14 vers le haut ou le bas. L'élément de manoeuvre 13 peut être actionné lorsque l'utilisateur est debout près du chariot transporteur sur la voie de circulation ou si l'utilisateur y accède du poste de conduite depuis l'assise 4. Ici aussi, un actionnement est possible pendant que l'utilisateur tient la poignée 5. La figure 5 montre la face arrière de l'assise avec un capot 15 inséré dans le support 6. Le capot n'est pas mobile et sert simplement à fermer l'ouverture du support 6. Dans le tracteur suivant la figure 1, la face avant de l'assise 4, a un élément de manoeuvre 11 suivant la figure 2. Cet élément de manoeuvre il sert a ouvrir ou fermer un dispositif d'attelage électrique du tracteur ; il se trouve à l'arrière du tracteur entre les deux roues arrières 9. Sur la face arrière de l'assise 4 est disposé, dans le support, un capot suivant la figure 5. La figure 6 représente un chariot élévateur à fourche à petite levée équipé d'une assise 4 selon l'invention. Au niveau du poste de conduite 1, du compartiment à batterie 7 et de la partie propulsion 10. Le chariot élévateur à petite levée 10 est réalisé de manière identique au tracteur suivant la figure 1. A l'extrémité arrière du chariot élé- vateur à fourche à petite levée se trouve une fourche de charge 16 qui permet par exemple de passer sous des palettes, de les lever légèrement et ensuite de les transporter. L'assise 4 est conçue de manière à ce que soit disposé, sur la face avant du support 6, un élément de manoeuvre suivant la figure 2 pour lever et abaisser la fourche de charge 16. Sur la face arrière de l'assise 4 est disposé, dans le support, un capot selon la figure 5. Enfin la figure 7 montre un chariot élévateur à fourche équipé d'un mât de levage 17. Au niveau du poste de conduite 1, du compartiment à batterie 7 et de la partie propulsion 10, ce chariot élé- vateur à fourche est, réalisé de manière identique au tracteur suivant la figure 1. Une fourche porteuse 18 est guidée, sur le mât de levage 17, de manière mobile dans le sens vertical. La fourche porteuse 15 peut ainsi être levée jusqu'au niveau du haut du corps ou de la tête de utilisateur. En dessous de la fourche porteuse 18 se trouvent des bras de roues équipés de rouleaux de charge. Les rouleaux de charge soutiennent le chariot élévateur à fourche au niveau de la charge sur la voie de circulation. L'équipement du support 6 sur la face avant de l'assise 4 dépend de la réalisation des bras de roues. Dans une forme de réalisa- tion sans dispositif de levage initial, dans laquelle les bras de roues ne peuvent pas être levés, à l'avant, dans le support 6 il y a un capot 12 suivant la figure 3. Dans une forme de réalisation a dispositif de levage initial, dont les bras de roues peuvent être légèrement levés comme les bras de charge 16 de la figure 6, il est prévu à l'avant, dans le support 6, un élément de manoeuvre 11 suivant la figure 2, qui permet de commander le mouvement vertical des bras de roues. Sur la face arrière de l'assise 4 se 15 trouve, dans le support 6, un élément de manoeuvre 13 suivant la figure 4. Cet élément de manoeuvre sert à commander le mouvement vertical de la fourche porteuse 18 sur le mât de levage. La vitesse de déplacement de la fourche porteuse 18 est alors proportionnelle à la déviation de l'élément de manoeuvre 13. 15 REVENDICATIONS 1 ) Assise pour position debout (4) à poste de conduite (1) pour chariot transporteur, notamment pour tracteur ou chariot élévateur à fourche, assise (4) comportant un support (6) pour des éléments de manoeuvre (11, 13), caractérisée en ce que le support (6) est réalisé pour fixer un élément de manoeuvre (13) sur la face arrière l'assise (4), dans le support (6). 2 ) Assise pour position debout (4) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support (6) est réalisé pour fixer un élément de manoeuvre (11) sur la face avant de l'assise (4),dans le support (6). 3 ) Assise pour position debout (4) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le support (6) est réalisé pour sur la face avant de l'assise (4) dans le support (6), fixer au choix un élément de manoeuvre (11) ou un capot (12), et fixer au choix un élément de manoeuvre (13) ou un capot (15) sur la face arrière de l'assise (4), dans le support (6). 4 ) Tracteur à poste de conduite (11) et assise pour position debout (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que un élément de manoeuvre (11) permettant d'ouvrir et de fermer un dis-positif d'attelage est fixé sur la face avant de l'assise (4) dans le support (6), et un capot (15) est fixé sur la face arrière de l'assise (4), dans le support (6). 5 ) Chariot élévateur à fourche à petite levée à poste de conduite (11) et assise pour position debout (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que un élément de manoeuvre (11) permettant de lever et d'abaisser une fourche de charge (16) est fixé sur la face avant de l'assise (4) dans lesupport (6), et un capot (15) est fixé sur la face arrière de l'assise (4), dans le support (6). 6 ) Chariot élévateur à fourche à mât de levage (17), à poste de conduite (1) et assise pour position debout (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu' un capot (12) est fixé sur la face avant de l'assise (4) dans le support (6), et un élément de manoeuvre (13) permettant la commande proportionnelle du mouvement de levage et d'abaissement d'une fourche porteuse (18) sur le mat de levage est fixé sur la face arrière de l'assise (4), dans le support (6). 7 ) Chariot élévateur à fourche à mât de levage (17), à dispositif de le- 15 vage initial pour les bras de roues du chariot élévateur à fourche, à poste de conduite (1) et assise pour position debout (4) selon l'une quel-conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que un élément de manoeuvre (11) permettant de lever et d'abaisser les bras 20 de roues au moyen du dispositif de levage initial est fixé sur la face avant de l'assise (4) dans le support (6), et un élément de manoeuvre (13) permettant la commande proportionnelle du mouvement de levage et d'abaissement d'une fourche porteuse (18) sur le mat de levage (17) est fixé sur la face arrière de l'assise (4),dans le support (6), 25 30