Brevet FR2901194A1 — publié le 20071123

Siège rabattable comprenant un talon d'assise glissant. La présente invention est relative à un siège à dossier rabattable, et en particulier à un siège dossier rabattable pour véhicule automobile. On connaît des sièges arrière de véhicule automobile qui peuvent être rabattus de façon à laisser de la place disponible pour disposer des ob- jets importants dans le coffre du véhicule. Ces sièges comportent une assise qui peut être rabattue vers l'avant et un dossier rabattable, le dossier venant se rabattre en position horizontale à la place de l'assise. Ainsi rabattus, les sièges laissent un volume libre important pour le coffre. En général, en position d'utilisation, l'assise et le dossier laissent entre elles un espace qui doit être comblé pour le confort des passagers. Cet espace est comblé en général par un coussin ou talon d'assise qui s'étend sur toute la largeur du siège, et qui est disposé entre l'arrière de l'assise et la base du dossier. Lorsque le siège est replié, il est nécessaire de pouvoir effacer le talon d'assise afin d'éviter de faire une surépaisseur qui limiterait l'effacement du dossier. Le but de la présente invention est de proposer un siège rabattable comportant un talon d'assise disposé entre l'assise et le dossier qui puisse s'effacer de façon commode. A cet effet, l'invention a pour objet un siège du type comprenant une assise, un dossier et un talon d'assise séparé de l'assise et du dossier, mon-tés sur une embase, l'assise étant montée par l'intermédiaire d'une articulation permettant de basculer l'assise vers l'avant, le dossier étant monté pivotant autour d'un axe horizontal de façon à pouvoir être rabattu à la place de l'assise et le talon d'assise étant monté mobile de façon à être escamoté lorsque le dossier est rabattu, dans lequel le talon d'assise est monté glissant contre l'embase du siège, et est relié à la base du dossier par au moins une bielle de conjugaison. De préférence, la bielle de conjugaison est reliée à la base du dossier et à la partie haute de l'armature du talon d'assise par l'intermédiaire d'articulations pivotantes. De préférence, l'armature du talon d'assise comporte des galets pouvant rouler contre l'embase du siège, de façon à faciliter le glissement de l'armature du talon d'assise contre l'embase du siège. Le dossier et le talon d'assise comportent chacun un coussin, et le coussin du dossier et du talon d'assise sont conformés, de préférence, de façon à être en contact l'un de l'autre avec une pression suffisante pour que le talon d'assise soit entraîné par le dossier lorsque le dossier est mis en mouvement pour être rabattu. L'articulation par laquelle l'assise est montée sur l'embase comprend par exemple au moins une bielle latérale dont une extrémité peut pivoter autour d'un axe horizontal disposé à proximité de l'avant de l'embase, dont l'autre extrémité est reliée à l'assise. Le siège selon l'invention est par exemple un siège pour véhicule automobile dont l'embase peut être constituée par le fond de la caisse du véhi- cule automobile. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative en regard des figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de profil d'un siège pour véhicule automobile en position d'utilisation ; - la figure 2 est une vue de profil du siège de véhicule automobile de la figure 1 en position rabattue. Le siège représenté dans une première position d'utilisation, repéré généralement par 1 à la figure 1, est constitué d'une assise 2, d'un dossier 3 et d'un talon 4 disposé entre l'assise et le dossier. Cet ensemble assise dossier et talon est supporté par une embase 5 constituée par le fond de la caisse du véhicule automobile. L'assise 2 est montée articulée par l'intermédiaire de bielles latérales 21 (une seule est visible sur la figure). Ces bielles 21 sont articulées d'une part par une première articulation 22 située vers l'avant du siège et solidaire de la base du siège, et par une deuxième articulation 23 située à l'autre extrémité de la bielle et solidaire de la partie médiane de l'assise 2. Avec cette disposition, il est possible de rabattre l'assise vers l'avant comme cela est repéré généralement par 1'. Dans cette position effacée, la bielle 21 a repéré généralement par 1'. Dans cette position effacée, la bielle 21 a été pivotée autour de l'axe 22 vers l'avant, ce qui amène le coussin de l'assise 2 vers l'avant et l'assise est pivotée autour de l'axe 23 pour être amenée en position verticale. Le dossier 3 est monté pivotant autour d'un axe horizontal 31 situé à la partie inférieure du dossier et solidaire de l'embase 5. Lorsque l'assise 2 est basculée vers l'avant, le dossier 3 peut être basculé autour de l'axe 31 de façon à venir dans une position horizontale contre l'embase à la place laissée libre après le basculement de l'assise 2. Le talon 4, disposé entre la base du dossier 3 et l'extrémité arrière 24 de l'assise 2 lorsque cette assise est en position d'utilisation, est constitué d'un coussin de mousse reposant sur une armature 46 qui s'étend sur toute la largeur du siège. L'armature 46 repose à sa partie inférieure par l'intermédiaire de ga- lets 41 solidaires de l'armature 46 (un seul visible sur la figure) sur l'embase 5, et elle est reliée à la base du dossier 3 par l'intermédiaire de bielles de conjugaison 42 (une seule visible sur la figure) fixées chacune par une extrémité à la base du dossier 3 par une articulation pivotante 43, et par l'autre extrémité à l'armature du talon d'assise par une articulation pivotante 44. Pour assurer une bonne tenue mécanique du talon d'assise, il est prévu une articulation 41 et une bielle 42 à chaque extrémité du talon d'assise. Comme représenté à la figure 1, en position d'utilisation du siège, les bielles de conjugaison 42 tirent l'armature du talon d'assise vers le haut, ainsi l'armature du talon d'assise prend une position qui referme bien l'espace entre la base du dossier et l'extrémité de l'assise. Le coussin du talon d'assise est suffisamment important pour coopérer par sa partie supérieure avec le bas du coussin du dossier 3. De même, le coussin de l'assise 2 vient en appui contre le coussin du talon d'assise 4. Ces contacts des différents coussins assurent une bonne position du talon d'assise. Lorsque l'assise 2 est rabattue vers l'avant, le mouvement du talon 4 est libéré, de telle sorte que lorsque le dossier 3 est rabattu, les bielles 42 repoussent l'armature 46 du talon d'assise vers le bas et vers l'avant de sorte que le talon d'assise glisse vers l'avant et vient s'effacer contre l'embase 5 du siège. Les galets 41 facilitent le déplacement de l'armature du talon d'assise au contact de l'embase. Dans cette position, l'ensemble du siège est bien effacé, ce qui laisse pour l'utilisation du coffre, un fond relativement plan. La possibilité de faire glisser le talon d'assise contre l'embase permet d'effacer le talon d'assise dans un espace moins profond que ce qui serait nécessaire si ce mouvement n'était pas possible. On comprend que, lorsque le siège est en position effacée et qu'on veut le déplier pour le remettre en position d'utilisation, lorsque l'on bascule le dossier vers le haut, les bielles 42 tirent sur l'armature 46 du talon d'assise et remettant ainsi le talon d'assise 4 en position d'utilisation. Lors-que le dossier est déplié et que le talon d'assise est en position d'utilisation, l'assise 42 peut alors être remise en position sans difficulté en la faisant pi- voter autour des axes des bielles 21. L'embase 42 vient alors coincer le talon d'assise en position d'utilisation. L'homme du métier comprendra que ce siège pivotant peut être mon-té sur une embase constituée par le fond de la caisse d'un véhicule automobile, ou bien, peut être monté sur une embase autonome qui, elle-même, peut être montée de façon amovible sur une caisse de véhicule automobile. REVENDICATIONS 1.- Siège du type comprenant une assise (2), un dossier (3) et un talon d'assise (4) séparé de l'assise et du dossier, montés sur une embase (5), l'assise (2) étant montée par l'intermédiaire d'une articulation permettant de basculer l'assise vers l'avant, le dossier (3) étant monté articulé de façon à pouvoir être rabattu à la place de l'assise, et le talon d'assise (4) étant monté mobile de façon à être escamoté lorsque le dossier est rabattu, caractérisé en ce que le talon d'assise (4) est monté glissant contre l'embase (5) du siège, et en ce qu'il est relié à la base du dossier (3) par au moins une bielle de conjugaison (42). 2.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bielle de conjugaison (42) est reliée à la base du dossier (3) et à la partie haute de l'armature (46) du talon d'assise (4) par l'intermédiaire d'articulations pivotantes (43, 44). 3.- Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'armature (46) du talon d'assise comporte des galets (41) pou-vant rouler contre l'embase (5) du siège. 4.- Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dossier (3), le talon d'assise (4), et l'assise (2), comportent chacun un coussin, et en ce que les coussins sont conformés de façon à être en contact de façon à assurer un bon maintien du d'assise en position d'utilisation du siège. 5.- Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'articulation par laquelle l'assise (2) est montée sur l'embase (3) comprend au moins une bielle latérale (21) dont une extrémité peut pivoter autour d'un axe horizontal (22) disposé à proximité de l'avant de l'embase, et dont l'autre extrémité est reliée à l'assise. 6.- Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est un siège pour véhicule automobile. 7.- Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'embase (5) est constituée par le fond de la caisse du véhicule automobile.