Brevet FR2904614A1 — publié le 20080208

--> La présente invention a trait à un dispositif pour le transport d'au moins un mur préfabriqué constitué par au moins une plaque de béton ou analogue. Cette invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs conçus pour recevoir au moins un mur préfabriqué et pour en assurer le transport entre une usine de fabrication d'un tel mur et le site sur lequel un tel mur doit être implanté . L'on connaît, d'ores et déjà, de tels dispositifs de transport comportant, en fait, un plateau ou analogue sur lequel sont disposés, en position verticale, de tels murs. On observera qu'un tel plateau peut être pourvu de roues et adopter, alors, la forme d'une remorque de transport apte à être raccordée à un tracteur pour son acheminement sur site. Cependant et selon un autre type de réalisation, un tel plateau peut, encore, être conçu pour être associé à un châssis, notamment que comporte un engin de transport ou une remorque de transport destinée à être raccordée à un tracteur ou analogue. Un tel châssis adopte, sensiblement, la forme d'un "U" à l'intérieur duquel sont engagés, de manière réversible, le ou les murs et/ou ledit plateau qui est, alors, solidarisé de ce châssis en vue de permettre son déplacement. On observera qu'un tel dispositif de transport peut, avantageusement, comporter des moyens aptes à assurer le levage du plateau, notamment à partir du sol sur lequel il repose , afin de 1 ' amener dans un position surélevée compatible avec un transport sur route. Un tel plateau présente, usuellement, une forme rectangulaire et comporte, au niveau d'une extrémité latérale, un support vertical pour la réception de moyens conçus pour assurer le maintien d'un mur dans une position verticale, au moins pendant son acheminement sur site . De tels moyens de maintien se présentent sous la forme d'une tige, engagée au travers dudit support, et présentant, alors, d'une part, une première portion s'étendant d'un côté de ce support et à 1 ' intérieur du mur préfabriqué , entre les deux plaques de béton entretoisées constituant un tel mur, et, -->d ' autre part, une seconde portion s ' étendant de 1 ' autre côté de ce support et à l'avant de celui-ci. A ce propos, on observera qu'une telle tige est de type amovible et doit, pour pouvoir maintenir le mur en position verticale sur le plateau, être immobilisée, d'une part, par rapport à ce mur et, d' autre part, par rapport à son support . Pour ce faire, une telle tige est complétée par une première cale, notamment de type métallique, engagée dans un oeillet que présente la seconde portion de cette tige et venant en butée contre ledit support, ceci, notamment en vue d'éviter que cette tige traverse complètement ce support et tombe à 1 ' intérieur du mur . Cette tige est, encore, complétée par une seconde cale, en forme de coin, notamment en bois, engagée à l'intérieur du mur et interposée entre une première paroi du mur et la tige, laquelle peut, soit être en butée contre une seconde paroi de ce mur, soit coopérer avec une troisième cale interposée entre cette seconde paroi de mur et cette tige, soit être libre du côté de cette seconde paroi. On observera que la mise en place de ces cales (plus particulièrement la seconde cale) se fait en force, notamment à l'aide d'un marteau. Cette mise en place présente des inconvénients consistant, notamment, en ce qu'elle requière l'utilisation d'un outil et en ce qu'elle s'avère peu aisée en raison, d'une part, de la difficulté pour engager une telle cale à l'intérieur du mur, notamment en présence du support et d'une première cale, d'autre part, de l'accessibilité d'une telle cale pour venir la frapper avec un marteau, ceci tout en évitant d' occasionner des dégradations au mur . De plus , lorsqu 'il s ' agit de retirer un tel mur de son plateau, il est, au préalable, indispensable de débloquer l'une au moins des cales ce qui nécessite l'intervention d'un opérateur, l'utilisation d'un outil, et l'application d'efforts conséquents, tout cela conjugué aux problèmes d'accessibilité susmentionnées . -->Aux vues des difficultés rencontrées par un tel opérateur pour retirer une telle cale, celui-ci se contente, usuellement, de retirer, uniquement, la seconde cale positionnée à 1 ' intérieur du mur quand il ne se contente pas simplement de la repousser à l'intérieur du mur, ceci tout en laissant en place la tige ainsi que la première cale y associée . A ce propos , on rappellera que la tige s ' étend à l'intérieur du mur et est, alors, susceptible de venir se positionner au dessus d'une entretoise raccordant les deux parois du mur. Aussi, lorsqu'il s'agit de retirer ce mur du plateau à l'aide d'un engin de levage, il est indispensable de conférer à ce mur, tout d'abord, un déplacement horizontal de manière à éviter un accrochage entre une telle tige et une entretoise et, ensuite, un mouvement vertical ascendant. II arrive, également, que l'opérateur ne soit pas en mesure de retirer la seconde cale et procède, alors, uniquement, au retrait de la première cale laissant en place la tige et la seconde cale . Dans ce cas, il est, là encore, indispensable de conférer au mur, tout d'abord, un déplacement horizontal de manière à permettre un retrait de la tige de son support et, ensuite, un mouvement vertical ascendant. La multiplication de ces mouvements et/ou la nécessité d'un mouvement strictement horizontal, d'une part, pour lequel les engins de levage sont, usuellement, mal adaptés et, d'autre part, au cours duquel le mur est susceptible de frotter ou d'accrocher le plateau en risquant des dégradations, constituent un inconvénient majeur dans le processus de déchargement d'un dispositif de transport. De plus, les tiges et/ou les secondes cales restant en place sur le mur constituent autant d'objets susceptibles, au cours de la manutention du mur, de tomber de ce mur sur un individu et de lui occasionner des blessures ce qui est inacceptable . Finalement, on observera que les tiges ainsi que les cales sont de type amovible et ne sont aucunement fixées à demeure sur -->le support. Ceci étant, ces tiges et ces cales sont susceptibles d'être retirées du support ou de tomber du mur (ou de ce support) et, ainsi, de se retrouver en un endroit du chantier où ils sont oubliés, ce qui arrive, en fait, pour un quart de ce type de matériel . La présente invention se veut de remédier aux inconvénients des dispositifs de transport de l'état de la technique. A ce propos , 1 ' invention concerne un dispositif pour le transport d'au moins un mur préfabriqué constitué par au moins une plaque de béton ou analogue, ce dispositif comportant, d'une part, un moyen pour la réception d'au moins un tel mur en position verticale et, d'autre part, au moins un moyen pour maintenir un tel mur dans une telle position verticale, caractérisé par le fait que le moyen de maintien en position verticale du mur est constitué par au moins un moyen d'appui conçu pour coopérer avec une paroi latérale externe d'une plaque de ce mur en vue d' un maintien latéral de ce dernier . Selon une autre caractéristique, ce dispositif comporte, en fait, deux moyens de maintien en position verticale du mur disposés de part et d'autre de ce mur et constitués, chacun, par un moyen d'appui conçu pour coopérer avec une paroi latérale externe d'une plaque de ce mur et entre lesquels est pincé ce mur. Selon l'invention, le moyen d'appui est constitué par un élément s ' étendant sur une partie au moins de la hauteur du mur et définissant au moins une surface d'appui plane destinée à venir en contact avec une paroi latérale externe d' un mur . Plus précisément, un tel élément peut être constitué par une plaque plane ou analogue, plus particulièrement de type amovible , notamment pourvue de découpes . Selon une caractéristique additionnelle, le dispositif de transport comporte des moyens de montage en déplacement du moyen d'appui sur ce dispositif. En outre, ce dispositif comporte des moyens pour immobiliser, de manière réversible, le moyen d'appui dans une position de maintien déterminée . -->Une autre caractéristique consiste en ce que le moyen de réception d'au moins un mur est constitué par un châssis réalisé par assemblage de profilés, notamment tubulaires, plus particulièrement de type métallique . Finalement, ledit dispositif comporte un support vertical, d'une part, implanté au niveau d'une extrémité latérale du moyen de réception d'un mur et, d'autre part, duquel sont rendus solidaires le ou les moyens de maintien en position verticale de ce mur . Les avantages de la présente invention consistent en ce que le moyen de maintien en position verticale du mur vient se positionner en dehors de ce mur et au niveau de la face externe d'une paroi de ce mur, ce qui, d'une part, facilite son accessibilité et d'autre part, permet de disposer deux murs côte à côte en étant uniquement séparés par un tel moyen de maintien. Ce moyen de maintien permet, alors avantageusement, d'assurer le maintien de ces deux murs à la fois et d'éviter toute dégradation d ' un mur par 1 ' autre , notamment par frottement . En outre, un tel moyen de maintien peut se présenter sous la forme d'une plaque plane de faible épaisseur qui n'est aucunement préjudiciable à la capacité de chargement d'un dispositif de transport conforme à l'invention. De plus, un tel moyen de maintien, bien que de type amovible, est rendu solidaire, à demeure, du dispositif ce qui en évite sa mise en place, son retrait et, éventuellement sa perte . Une caractéristique additionnelle consiste en ce que le dispositif comporte des moyens de montage en déplacement d'un tel moyen de maintien ce qui permet, avantageusement, un ajustement de sa position par rapport à la paroi du mur à maintenir . Encore une autre caractéristique consiste en ce que ces moyens de montage sont complétés par des moyens d'immobilisation permettant, avantageusement, après un positionnement approprié d'éviter un quelconque mouvement. -->On remarquera que le dispositif peut comporter deux moyens de maintien susceptibles d'être disposés, chacun, de part et d'autre d'un mur et en contact, chacun, avec une paroi latérale de ce mur. De tels moyens de maintien agissent, alors, telle une pince assurant le maintien de ce mur . D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble, schématisée et en perspective du dispositif de transport conforme à 1 ' invention ; la figure 2 est une vue schématisée et de côté du dispositif illustré figure 1 et correspondant à un détail de ce dispositif relatif à un support recevant une pluralité de moyens de maintiens ; - la figure 3 est une vue schématisée et en détail d'un moyen de maintien . La présente invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs conçus pour recevoir au moins un mur préfabriqué et pour en assurer le transport entre une usine de fabrication d'un tel mur et le site sur lequel un tel mur doit être implanté . Tel que visible sur la figure 1, un tel dispositif 1 est, plus particulièrement, conçu pour assurer le transport d'au moins un mur 2 préfabriqué constitué par au moins une plaque 3 de béton ou analogue . A ce propos, on observera que si, dans la suite de la description et dans les dessins, il sera, plus particulièrement, fait référence à une utilisation particulièrement appropriée de 1 ' invention pour le transport d ' au moins un mur 2 préfabriqué constitué par deux plaques 3, 3A parallèles, espacées et raccordées entre elles par l'intermédiaire d' entretoises noyées dans le béton de chacune de ces plaques 3, 3A, la présente invention n'y est nullement limitée et trouvera, également, une -->application bien appropriée dans le cadre du transport d'un mur constitué par une seule et unique plaque . Ainsi et tel que visible figure 1 , un tel dispositif 1 de transport comporte au moins un moyen 4 pour la réception d' au moins un tel mur 2 en position verticale . En fait, un tel moyen de réception 4 peut, au moins en partie, être constitué par un châssis 5 réalisé par assemblage (notamment par soudure) de profilés 6, plus particulièrement de type métallique, notamment tubulaires, en forme de "H", de "I", de "T", de "L", de "U" ou autre. Un tel châssis 5 peut, alors, comporter des profilés longitudinaux 6A ainsi que des profilés transversaux 6B, raccordant lesdits profilés longitudinaux 6A, et implantés au moins au niveau des extrémités latérales 7A, 7B, du châssis 5, voire encore et de préférence, répartis, notamment de manière régulière, sur toute la longueur du châssis 5. On observera qu'un tel châssis 5 est conçu pour être associé à un engin de transport ou à une remorque de transport (non représentés) qui assure, en fait, le soulèvement, voire le chargement, de ce châssis 5 en vue de son déplacement. Pour ce faire, ledit châssis 5 présente des moyens 8 conçus pour coopérer avec des moyens de préhension (non représentés) que comportent un tel engin ou une telle remorque . Tel que visible sur la figure 1, de tels moyens 8 de coopération peuvent être constitués par une rainure, une gorge ou analogue, de type horizontale et définie au niveau des profilés longitudinaux 6A (plus particulièrement en forme de "H") que comporte le châssis 5. C'est, plus particulièrement, à l'intérieur d'une telle rainure ou analogue que s'engagent les moyens de préhension, voire que coulissent ces moyens de préhension lors d'une manœuvre de déplacement d'un tel engin ou d'une telle remorque par rapport à un tel châssis 5, pour, au final, exercer une traction ascendante sur les bords d'une telle rainure ou analogue en vue du soulèvement du châssis 5. On observera que le ou les murs préfabriqués 2 peuvent, en fait, venir reposer directement sur les profilés transversaux 6B -->du châssis 5, voire encore (et de préférence) sur un platelage (notamment en bois) recouvrant de tels profilés 6B. Un autre mode de réalisation non représenté consiste en ce que ce ou ces murs 2 peuvent, encore, venir reposer sur au moins une plaque disposée notamment par-dessus de tels profilés transversaux 6B (solution non représentée) . Tel que visible sur les figures 1 et 2 , ledit dispositif 1 de transport comporte, également, un support 9 implanté au niveau d'une extrémité latérale 7A du châssis 5, plus particulièrement celle 7A située en tête du dispositif 1, c'està-dire celle 7A orientée en direction du tracteur d'une remorque de transport ou de la cabine d'un engin de transport susceptible de coopérer avec un tel dispositif 1. Un tel support 9 peut, là encore, être constitué par un assemblage (notamment par soudure) de profilés, notamment tubulaires, plus particulièrement de type métallique. Ce support 9 est de type vertical et s'étend, notamment de manière perpendiculaire, à partir dudit châssis 5 duquel il est rendu solidaire , notamment par emboîtement (plus particulièrement de type réversible afin d'autoriser un démontage de ce support 9 en vue d'un empilement d'une pluralité de châssis 5 pour le stockage ou le transport) ou par soudure . Une autre caractéristique de 1 ' invention consiste en ce que ce dispositif 1 de transport comporte, en outre, au moins un moyen 10 pour maintenir un mur 2 préfabriqué du type susmentionné dans une position verticale . A ce propos, il convient d'observer qu'un tel moyen de maintien 10 peut être employé pour assurer le maintien de ce mur 2 au niveau d'une paroi latérale externe 12 de celui-ci 2 tandis qu ' au niveau de 1 ' autre paroi latérale externe 12A de ce mur 2 , le maintien peut être assuré par un autre mur que reçoit le dispositif 1. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de 1 ' invention visible figure 1 , le dispositif 1 comporte , pour chaque mur 2, deux moyens de maintien 10; 10' disposés de part et d'autre de ce mur 2 et employés, chacun, pour assurer le -->maintien de ce mur 2 au niveau d' une paroi latérale externe 12 ; 12A de ce dernier 2. Selon l'invention, un tel moyen 10; 10' de maintien en position verticale du mur 2 est constitué par au moins un moyen d'appui 11; 11' conçu pour coopérer avec une paroi latérale externe 12; 12A d'une plaque 3; 3A de ce mur 2 en vue d'un maintien latéral de ce dernier 2. En fait, un tel moyen d'appui 11 est constitué par un élément 13 s ' étendant sur une partie au moins de la hauteur du mur 2 et définissant au moins une surface d'appui plane 14 destinée à venir au contact avec une paroi latérale externe 12 du mur 2. A ce propos, il convient d'observer que, tel que visible sur la figure 1, un tel élément 13 peut être constitué par une aile 15 ou analogue s'étendant, d'une part, longitudinalement par rapport au châssis 5 et, d'autre part, latéralement par rapport au support 9 duquel une telle aile 15 est rendue solidaire, notamment par soudure. En fait, le dispositif 1 selon l'invention peut comporter une pluralité de ces ailes 15 implantées, notamment de manière régulière, au niveau de l'un au moins des montants latéraux 16, 16A (de préférence au niveau des deux montants 16, 16A) que comporte le support 9. Une telle aile 15 est, alors, implantée au niveau d'une extrémité latérale du support 9 et peut présenter une seule surface d'appui plane 14 destinée à venir au contact avec une paroi latérale externe 12 d'un mur 2 disposé le plus extérieurement sur le châssis 5, notamment en bordure de celui-ci 5. En fait, c'est, plus particulièrement, contre un tel moyen d'appui 11 sous forme d'une aile 15 qu'une paroi latérale externe 12 d'un mur externe 2 va être plaquée en vue de prendre appui sur ce moyen 11, ceci lors du chargement du dispositif de transport 1. Un mode particulier de réalisation non représenté consiste en ce que ces ailes 15 peuvent être raccordées entre elles par une plaque (notamment métallique) se situant dans le -->prolongement de ces ailes 15 et conçue pour augmenter la surface d'appui 14. Cependant et selon un mode préféré de réalisation de l'invention, un tel moyen d'appui 11 définit deux surfaces d'appui planes 14, 14A destinées à venir au contact, chacune, avec une paroi latérale externe 12 de deux murs juxtaposés 2. Aussi et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit élément 13 définissant un tel moyen d'appui 1 est constitué une plaque plane 17 ou analogue, plus particulièrement de type amovible, notamment réalisée en un matériau métallique . Une telle plaque présente une faible épaisseur, notamment comprise entre 0.5 et 1.5mm. Une telle épaisseur permet, avantageusement, d'interposer une telle plaque 17 entre deux murs juxtaposés 2 tout en préservant la capacité maximale de chargement du dispositif 1. On observera qu'une telle plaque 17 peut être pourvue de découpes 29 permettant d'alléger cette plaque 17, notamment en vue de faciliter sa manipulation, plus particulièrement son retrait ou sa mise en place sur le dispositif 1. Une autre caractéristique consiste en ce qu'une telle plaque 17 peut être complétée, au niveau de chacune de ses surfaces d'appui 14, 14A, par au moins un moyen de protection 28 du mur 2 contre lequel cette plaque 17 va prendre appui. Un tel moyen de protection 28 peut être constitué par au moins une cale protection ou analogue (figure 3) , notamment en caoutchouc, voire encore par un revêtement (plus particulièrement en caoutchouc) appliqué (notamment par vulcanisation) sur une partie au moins d'une telle plaque 17 (plus particulièrement au niveau de son extrémité libre, notamment sur toute la hauteur de cette plaque 17) . Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif 1 comporte des moyens 18 pour le montage en déplacement, sur ce dispositif 1 (et, plus particulièrement sur le support 9 que comporte ce dispositif 1), du moyen d'appui 11, -->plus particulièrement celui adoptant la forme d'un élément 13 constitué par une plaque plane 17 ou analogue. De tels moyens 18 de montage en déplacement autorisent, avantageusement, un déplacement d'un tel moyen d'appui 11 de manière à permettre le positionnement d'un tel moyen d'appui 11, sur le support 9, à une distance d'un autre moyen d'appui 11 compatible avec la réception d'un mur 2 par encastrement entre ces deux moyens d'appui 11, voire de manière à permettre un tel positionnement après qu'un mur 2 ait été disposé sur le châssis 5, ceci de manière à venir faire prendre appui ce moyen d'appui 11 contre une paroi latérale 12 d'un tel mur 2. On observera que de tels moyens 18 de montage en déplacement sont constitués, d'une part, par au moins une tige 19; 19' ou analogue équipant le moyen d'appui 11; 11'. A ce propos, on observera qu'un mode de réalisation de l'invention consiste en ce qu'un moyen d'appui 11 est équipé d'au moins deux tiges 19, 19A implantées, de préférence, à chaque extrémité d'un tel moyen d'appui 11, voire encore et de préférence d'au moins une troisième tige 19B interposée entre les deux autres tiges 19, 19A (figures 1 à 3) . D'autre part, de tels moyens 18 de montage sont constitués par au moins une coulisse 20, notamment horizontale, à l'intérieur de laquelle au moins une tige 19; 19' d'au moins un moyen d'appui 11; 11' est montée en coulissement. Cependant et tel que visible sur les figures en annexe, les moyens de montage 18 comportent, de préférence, d'une part, une pluralité de coulisses parallèles 20; 20A; 20B, notamment horizontales, et, d'autre part, une pluralité de tiges 19; 19A; 19B (19'; 19'A; 19'B) équipant un même moyen d'appui 11 (11') et montées, chacune (19, 19'; 19A, 19'A; 19B, 19'B), en coulissement à l'intérieur d'une telle coulisse 20; 20A; 20B. Un mode particulier de réalisation consiste en ce que le nombre de coulisses 20 est supérieur au nombre de tiges 19 par élément 13 de maintien ce qui permet, avantageusement, de déplacer un tel élément 13 de maintien de manière verticale par -->rapport au support 9 en vue de s ' adapter à des murs 2 qui peuvent avoir des hauteurs différentes . Une autre caractéristique consiste en ce que les coulisses 20; 20A; 20B ainsi que les tiges 19; 19A; 19B d'un même élément de maintien 13 sont régulièrement réparties au niveau du support 9 ou de l'élément de maintien 13 et sont, notamment, implantées à équidistance 1 ' une de 1 ' autre . De plus, le dispositif 1 est agencé en sorte que les tiges 19 et les coulisses 20 soient disposées en correspondance au niveau du dispositif 1, ceci de manière à permettre leur coopération. Ainsi les distances entre, d'une part, les tiges 19 et, d'autre part, les coulisses 20 sont sensiblement identiques. On observera que le dispositif 1 comporte une telle coulisse 20, 20A, 20B qui est, en fait, implantée au niveau dudit support 9 et qui peut, selon le cas, être définie au niveau d'une traverse 21 raccordée (notamment par soudure) aux montants latéraux 16, 16A du support 9 ou, encore (et de préférence tel que visible figure 2) , être constituée par deux traverses 21, 21', raccordées (notamment par soudure) aux montants latéraux 16, 16A, et délimitant une lumière 22 d'une telle coulisse 20 à l'intérieur de laquelle 22 coulisse au moins une tige 19. A ce propos, il convient d'observer que, pour faciliter le coulissement d'une telle tige 19 dans une coulisse 20, cette tige 19 est, de préférence, revêtue (notamment par chemisage) d'un matériau 23 présentant un faible coefficient de friction. Une caractéristique additionnelle consiste en ce que la largeur de la lumière 22 d'une coulisse 20 et le diamètre de la ou des tiges 19 qui la traversent sont dimensionnées en sorte de permettre un basculement du moyen d'appui 11 par rapport à une position verticale de maintien d'un mur 2. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif 1 comporte des moyens 24 pour immobiliser, de manière réversible, le moyen d'appui 11 dans une position déterminée de maintien de mur 2. En fait, cette position de maintien correspond, plus particulièrement, à celle dans laquelle ledit -->moyen d'appui 11 a été amené, soit en position d'encastrement d'un mur 2, soit en appui contre une paroi latérale externe 12 d'un mur 2 au travers d'un déplacement autorisé par la présence des moyens 18 de montage en déplacement susmentionnés. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, ces moyens d'immobilisation 24 sont constitués, d'une part, par un filetage 25 défini au niveau de la tige 19 et, d'autre part, par un boulon 26 engagé sur ce filetage 25 et destiné à être manipulé pour assurer un blocage de la tige 19 dans la coulisse 20. En fait, un tel boulon 26 est implanté, de préférence, à l'extérieur de la coulisse 20 et à l'avant du support 9 en vue de faciliter sa manipulation . Entre ce boulon 26 et cette coulisse 20 peut être interposée une rondelle 27 prenant appui contre cette coulisse 20. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de 1' esprit de l' invention . --> REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour le transport d'au moins un mur (2) préfabriqué constitué par au moins une plaque de béton (3; 3A) ou analogue, ce dispositif (1) comportant, d'une part, un moyen (4) pour la réception d'au moins un tel mur (2) en position verticale et, d'autre part, au moins un moyen (10) pour maintenir un tel mur (2) dans une telle position verticale, caractérisé par le fait que le moyen (10) de maintien en position verticale du mur (2) est constitué par au moins un moyen d'appui (11) conçu pour coopérer avec une paroi latérale externe (12; 12A) d'une plaque (3; 3A) de ce mur (2) en vue d'un maintien latéral de ce dernier (2) . 2. Dispositif (1) de transport selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu ' il comporte deux moyens de maintien (10; 10') en position verticale du mur (2), d'une part, disposés de part et d'autre de ce mur (2), d'autre part, constitués, chacun, par un moyen d'appui (11; 11') conçu pour coopérer avec une paroi latérale externe (12; 12A) d'une plaque (3; 3A) de ce mur (2) et, d'autre part encore, entre lesquels (10; 10') est pincé ce mur (2) . 3. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 , caractérisé par le fait que le moyen d'appui (11) est constitué par un élément (13) s'étendant sur une partie au moins de la hauteur du mur (2) et définissant au moins une surface d'appui plane (14) destinée à venir en contact avec une paroi latérale externe (12) d'un mur (2) . 4. Dispositif (1) de transport selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'élément (13) est constitué par une plaque plane (7) ou analogue, plus particulièrement de type amovible . 5. Dispositif (1) de transport selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la plaque plane (17) présente une faible épaisseur, notamment comprise entre 0.5 et 1.5mm. -->6. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait que la plaque plane (17) est réalisée en un matériau métallique et peut être pourvue de découpes (29) . 7. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédente , caractérisé par le fait qu ' il comporte des moyens (18) de montage en déplacement du moyen d'appui (11) sur ce dispositif (1) . 8. Dispositif (1) de transport selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens (18) de montage en déplacement sont constitués, d'une part, par au moins une tige (19) ou analogue équipant le moyen d'appui (11) et, d'autre part, par au moins une coulisse (20) , notamment horizontale, que comporte le dispositif (1) et à l'intérieur de laquelle (20) au moins une telle tige (19) d'au moins un moyen d'appui (11) est montée en coulissement. 9. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8 , caractérisé par le fait que les moyens (18) de montage comportent, d'une part, une pluralité de coulisses parallèles (20, 20A, 20B) , notamment horizontales, et, d'autre part, une pluralité de tiges (19, 19A, 19B) équipant un moyen d'appui (11) et montées, chacune, en coulissement à l'intérieur d'une telle coulisse (20, 20A, 20B) . 10. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que le moyen d'appui (11) est équipé d'au moins deux tiges (19; 19A) implantées à chaque extrémité d'un tel moyen d'appui (11), voire encore d'au moins une troisième tige (19B) interposée entre les deux autres tiges (19; 19A) . 11. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé par le fait que la tige (19) est revêtue, notamment par chemisage, d'un matériau (23) présentant un faible coefficient de friction . 12. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (24) pour immobiliser, de manière -->réversible, le moyen d'appui (11) dans une position de maintien déterminée . 13. Dispositif (1) de transport selon les revendications 8 et 12, caractérisé par le fait que les moyens d'immobilisation (24) sont constitués, d'une part, par un filetage (25) défini au niveau d'une tige (19) et, d'autre part, par un boulon (26) engagé sur ce filetage (25) et destiné à être manipulé pour assurer un blocage de la tige (19) dans la coulisse (20) . 14. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de réception (4) d'au moins un mur (2) est constitué par un châssis (5) réalisé par assemblage de profilés (6) plus particulièrement de type métallique . 15. Dispositif (1) de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dispositif (1) comporte un support vertical (9) , d'une part, implanté au niveau d'une extrémité latérale (7A) du moyen de réception (4) d'un mur (2) et, d'autre part, duquel sont rendus solidaires le ou les moyens de maintien (10) en position verticale de ce mur (2) .