Brevet FR2909606A1 — publié le 20080613

-1- AGENCEMENT DE SIÈGE DÉPLIABLE, REPLIABLE ET BASCULABLE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION 10 DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un agencement de siège d'un véhicule automobile, pouvant être déplié, puis replié et basculé de façon à pouvoir s'escamoter. L'invention se rapporte plus spécifiquement ce type de siège s'installant plus particulièrement à 15 l'arrière des sièges avant. Les utilisateurs souhaitent de plus en plus posséder des véhicules modulaires, en augmentant ou en diminuant, à volonté en fonction de leurs besoins, le volume réservé au coffre et situé derrière les sièges avant. Pour ce faire, une banquette ou des sièges 20 individualisés arrière rabattables permettent de rajouter ou d'enlever entre une et trois places assises. Un agencement de siège comprend une banquette ou un siège maintenu au niveau d'une zone du plancher de l'habitacle du véhicule. La banquette ou le siège situé en arrière comprend un support, une assise et un dossier, mécaniquement connecté entre 25 eux de façon à pouvoir pivoter ou coulisser. Le support pivote par rapport au plancher. L'assise coulisse longitudinalement et latéralement par rapport au support. Le dossier pivote par rapport à l'assise. Lors du repliement, le dossier est pivoté vers l'avant et positionné contre l'assise. Puis, le support est déverrouillé du plancher de l'habitacle du véhicule. Ensuite, 30 l'ensemble support, assise et dossier est relevé et basculé vers l'avant, par pivotement et en se positionnant contre la face arrière du dossier du siège du conducteur et/ou du siège du passager avant, situé en avant. Cette opération de repliement est connue sous le nom de mise en portefeuille . 2909606 -2-L'opération de dépliement se réalise de manière inverse du repliement, c'est-à-dire que l'ensemble support, assise et dossier est relevé et basculé vers l'arrière. Puis, le support est fixé au plancher de l'habitacle du véhicule. Et enfin, le dossier est pivoté vers l'arrière dans sa position d'utilisation. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Le mécanisme permettant le maintien de la mise en portefeuille du siège situé en arrière, par exemple sur le véhicule actuellement commercialisé par la Demanderesse, sous la marque Scenic , est défini pour une position fixe et déterminée du siège situé en avant. De manière traditionnelle, le siège situé en avant coulisse sur rail, afin de permettre une adaptation de la position assise sur ce siège avant aux utilisateurs de différentes tailles, c'est-à-dire plus ou moins grands ou corpulents. La mise en portefeuille du siège arrière est ainsi optimisée, lorsque le siège avant est dans sa position longitudinale la plus en arrière, c'est-à-dire la plus éloignée du volant de direction. Cependant, lorsque le siège avant se trouve en position longitudinale plus en avant que sa position longitudinale définie comme la plus en arrière, par exemple dans le cas d'utilisateurs de petites tailles et lorsque la mise en portefeuille du siège arrière est réalisée, il s'ensuit une perte de place au niveau du coffre. De plus, l'agencement de siège arrière replié et basculé en une seule position confère à l'intérieur de l'habitacle un aspect moins esthétique, avec la présence de volumes vides entre la face arrière du dossier du siège avant et le dossier replié du siège arrière. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au 30 point un agencement de siège arrière apte à être replié et déplié. Un deuxième problème est d'optimiser le gain de place dans l'habitacle, lorsque le siège arrière est replié et basculé. Un autre problème encore consiste à réaliser un agencement de siège avec un 5 2909606 -3 mécanisme permettant le maintien de la mise en portefeuille qui soit à la fois avec un poids, un nombre de pièce et un coût optimisés. L'invention concerne donc un agencement de siège pour un véhicule automobile, 5 situé en arrière, dépliable et repliable, et comprenant un support de siège, maintenu au niveau d'un plancher d'un habitacle du véhicule, un dossier et une assise, passant d'une position dépliée à une position repliée et basculée, sensiblement contre un siège situé en avant, et inversement. 10 Conformément à un aspect de la présente invention, l'agencement de siège pour un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage, destinés à maintenir le siège dans sa position repliée et basculée, quelle que soit la position longitudinale du siège situé en avant. 15 Autrement dit, lors du passage de sa position dépliée d'utilisation à sa position repliée et basculée, le siège situé en arrière vient se bloquer contre le siège situé devant. Le siège arrière se bloque, si le siège situé devant est en position longitudinale très en avant, c'est-à-dire à proximité du volant de direction, ou si le siège situé devant est en position longitudinale très en arrière c'est-à-dire dans sa position la plus éloignée du 20 volant. Ainsi, le réglage du basculement se fait de manière indépendante de la position du siège avant. Il est à noter que le terme siège inclut tout type d'objet conçu pour s'asseoir à l'intérieur d'un véhicule automobile, tel que des banquettes arrières, des fauteuils individualisés ou d'autres encore. L'avant se définit comme étant la zone située en 25 direction des genoux de l'utilisateur assis sur le siège, et l'arrière se définit comme étant la zone située en direction de l'ouverture ou du haillon arrière du véhicule. La position longitudinal du ou des sièges se définit par rapport à l'axe longitudinal médian du véhicule. De manière particulièrement favorable, les moyens de blocage peuvent comprendre plusieurs positions de réglage, de façon à pouvoir obtenir une inclinaison souhaitée et bloquée pour le siège dans sa position repliée et basculée. De cette manière, dans sa position repliée, basculée et bloquée, le siège arrière peut venir se positionner au 2909606 -4- plus près et totalement contre le siège avant. La position mise en portefeuille est modifiable à volonté, en fonction de la position du siège avant. Les moyens de blocage peuvent comprendre une partie mâle pouvant venir coopérer avec une partie femelle. La partie mâle peut être solidaire du siège. La partie 5 mâle peut préférentiellement se présenter sous la forme d'un fil. Le fil peut être fixé au support de siège. La partie femelle peut avantageusement se présenter sous la forme d'une excroissance, munie d'encoches. L'excroissance peut être fixée au niveau du plancher de l'habitacle. Les encoches peuvent être aptes à recevoir le fil, une encoche correspondant à une position de réglage. L'excroissance peut être fixée au niveau d'une 10 pare close sur le plancher. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS 15 L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue latérale d'un agencement de siège en position repliée, basculée et bloquée selon l'invention ; 20 -la Figure 2 représente une vue en perspective des moyens de blocage, avant blocage du siège ; - la Figure 3 représente une vue latérale des moyens de blocage de la Figure 2, dans une position de blocage de ce siège. 25 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Comme l'illustrent la Figure 1, un habitacle d'un véhicule automobile (1) est délimité par un plancher (2), sur lequel sont montés un siège avant (3), pour le 30 conducteur et le passager avant, et un siège arrière (4). Le siège arrière (4) comprend un support (6), muni d'un système de fixation (7) au plancher (2). Une assise (8) est montée sur le support (6) par l'intermédiaire d'un système de coulissement longitudinal et latéral (9) permettant son coulissement dans les 2909606 -5 deux directions précitées. Un dossier (11) est monté de manière à pivoter par rapport à l'assise (8). Le siège (4) est également muni d'un mécanisme (12) pour régler l'inclinaison du dossier (11). Dans la position du siège (4) mis en portefeuille (voir Figure 1), le dossier (11) est 5 plaqué contre l'assise (8) et le support (6), accompagné de l'assise (8) et du dossier (11), est pivoté ou basculé vers l'avant (Flèche T en Figures 1 et 3), par rapport à un axe (P), en direction du siège avant (3). Le pivotement se fait après désolidarisation du système de fixation (7). Un dispositif à crochets (13) vient encliqueter l'axe (P), ce dernier se présentant 10 par exemple sous la forme d'une tige (non représentée dans les Figures). Le dispositif à crochets (13) permet une fixation amovible du siège (4). L'axe (P) est positionné transversalement et à l'avant d'une excroissance ou pare close (14), faisant saillie par rapport au plancher (2), et servant d'anti-sous-marinage pour le siège (4). Après pivotement (T), le dossier (11) vient en butée contre une face 15 arrière du dossier (15) du siège avant (3), par exemple au niveau d'un appui-tête (16). Le siège (4) et le plancher (2) comprennent des moyens de blocage (17) bloquant le siège (4) dans sa position repliée et basculée (T) en portefeuille. Selon l'invention, ce blocage est obtenu, quelles que soient les positions longitudinales (montrées en pointillés en Figure 1) de la face arrière du dossier (15' et 15"), et ainsi du siège avant 20 (3), dont le déplacement longitudinal possible par coulissement est visualisé par la Flèche L. Les moyens de blocage (17) comprennent une partie mâle, se présentant sous la forme d'un fil métallique recourbé (18). Le fil (18) est fixé en partie inférieure du siège (4) au niveau du support (6), sur le système de coulissement longitudinal et latéral (9). 25 Les moyens de blocage (17) comprennent également une partie femelle, se présentant sous la forme d'une pièce plastique en excroissance (19). La pièce en excroissance est fixée, par clipsage ou vissage, au niveau de la pare close (14), sur le côté avant (21), à proximité de l'axe de pivotement (P). Pour permettre le blocage et les différentes inclinaisons possibles (montrées en 30 pointillés en Figure 3) du support (6' et 6") et ainsi du siège arrière (4) mis en portefeuille, la pièce en excroissance (19) possède plusieurs crans et encoches (22). A une encoche (22) correspond une position d'inclinaison. La Figure 3 montre la possibilité d'avoir trois encoches (22) donc trois positions inclinées. 2909606 -6 Pour le blocage, le fil (18) est recourbé de façon à coopérer en s'engageant dans l'encoche (22), accessible en fin de mise en portefeuille. De cette manière, lorsque le siège avant (3) avec la face arrière de son dossier (15") est très longitudinalement avancé, le support (6) du siège arrière (4) est assez proche de la verticale. Lorsque le 5 siège avant (3) est longitudinalement reculé (face arrière du dossier 15), le siège arrière (4) avec son support (6") est très incliné. Cette solution permet de blocage et d'ajustement d'inclinaison permet un gain de place optimal, en fonction des positions du siège avant (3). 10 La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. REVENDICATIONS 1. Agencement de siège pour un véhicule automobile, situé en arrière, dépliable et repliable, et comprenant un support de siège (6), maintenu au niveau d'un plancher (2) d'un habitacle (1) du véhicule, un dossier (11) et une assise (8), passant d'une position dépliée à une position repliée et basculée (T) sensiblement contre un siège situé en avant (3), et inversement, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage (17), destinés à maintenir le siège (4) dans sa position repliée et basculée (T), quelle que soit la position longitudinale (L) du siège situé en avant (3). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage (17) comprennent plusieurs positions de réglage, de façon à obtenir une inclinaison souhaitée et bloquée (T) pour le siège (4) dans sa position repliée et basculée (T). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (17) comprennent une partie mâle (18) venant coopérer avec une partie femelle (19). 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie mâle (18) est solidaire du siège (4). 5. Agencement selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la partie mâle se présente sous la forme d'un fil (18) fixé au support de siège (6). 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie femelle se présente sous la forme d'une excroissance (19), munie d'encoches (22), et fixée au niveau du plancher (2), les encoches (22) étant aptes à recevoir le fil (18), une encoche (22) correspondant à une position de réglage. 2909606 -8 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'excroissance (19) est fixée au niveau d'une pare close (14) sur le plancher (2).