Brevet FR2907175A3 — publié le 20080418

FR 2907175 A3 20080418 FR 0608988 A 20061013 1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale les diagnostics d'état de fonctionnement des divers organes d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, plus particulièrement en après-vente du véhicule. Elle concerne plus particulièrement un procédé de diagnostic de l'état de fonctionnement d'une bobine d'allumage d'un moteur à combustion interne, la bobine d'allumage comportant un enroulement primaire et un enroulement secondaire. Elle concerne également un dispositif de diagnostic de l'état de 10 fonctionnement d'une bobine d'allumage d'un moteur à combustion interne. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Une bobine d'allumage d'un moteur à combustion interne comprend généralement deux enroulements, un enroulement primaire et un enroulement secondaire. En fonctionnement dans le moteur, l'enroulement primaire de la 15 bobine est branché en entrée à une batterie d'accumulateurs et en sortie à un transistor de puissance d'un calculateur moteur qui permet cycliquement de laisser passer le courant dans la bobine pour la charger puis de brusquement bloquer le courant. L'enroulement secondaire, qui est couplé électromagnétiquement au premier enroulement, est quant à lui branché à une 20 bougie du moteur. Afin de provoquer une étincelle sur la bougie, l'enroulement primaire de la bobine est chargé jusqu'à une valeur seuil, puis le transistor de puissance bloque le courant de charge, ce qui génère une forte surtension au niveau du deuxième enroulement, créant alors ladite étincelle. 25 En après-vente, le bon fonctionnement des bobines d'allumage d'un moteur doit être régulièrement contrôlé de manière à s'assurer qu'aucun problème électrique ne réduise la surtension qu'elles doivent générer. On connaît du document US 2005/0200361 un dispositif de diagnostic de l'état de fonctionnement d'une bobine d'allumage, comportant un carter de 30 réception de la bobine à tester et une bougie de test. Pour réaliser un tel diagnostic, l'opérateur doit installer la bobine à tester dans le carter en s'assurant qu'elle se branche correctement à la bougie de test. Dans la mesure où l'objectif de ce dispositif est de recréer les conditions réelles de fonctionnement de la bobine dans le moteur, il présente nécessairement 2907175 2 un encombrement important et ce qui le rend difficilement transportable ; il est donc mal adapté aux tests de diagnostic en après-vente. Par ailleurs, son coût de production est élevé. La mise en oeuvre du diagnostic est par ailleurs compliquée dans la 5 mesure où chaque type de bobine d'allumage présente une forme propre qui n'est pas nécessairement adaptée à la forme du carter. Ce diagnostic présente en outre une fiabilité limitée dans la mesure où il recourt à l'utilisation d'une bougie de test qui peut éventuellement être déficiente. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un procédé de diagnostic simple et qui ne nécessite pour sa mise en oeuvre aucun système électronique lourd, cher et peu fiable. Plus particulièrement, on propose selon l'invention un procédé de diagnostic tel que défini dans l'introduction, dans lequel a) on déconnecte de la bougie d'allumage l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, b) on alimente en courant électrique l'enroulement primaire de la bobine d'allumage selon un premier sens de circulation du courant ; c) on bloque l'alimentation en courant électrique de l'enroulement primaire lorsque la valeur de l'intensité du courant atteint une valeur seuil prédéterminée ; d) on détecte un courant traversant l'enroulement primaire de la bobine d'allumage selon un sens de circulation inversé ; et e) on affiche un résultat du diagnostic en fonction de ladite détection. Lorsqu'aucune bougie n'est branchée à l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, et que le courant chargeant l'enroulement primaire est brusquement bloqué, l'énergie emmagasinée dans l'enroulement secondaire lors de l'étape b) se convertie, à la suite de l'étape c), en une haute tension qui est alors dissipée sous forme calorifique dans les enroulements de la bobine et dans les différents circuits liés à la bobine (résistances, condensateurs...). La tension aux bornes de l'enroulement primaire présente alors une forme d'oscillation amortie ; cette tension change ainsi cycliquement de signe jusqu'à finalement devenir constante et égale à zéro. En conséquence, lors de chacun de ces cycles de changement de signe, le courant qui traverse l'enroulement primaire de la bobine change de sens de circulation. Le courant circulant dans le sens de 2907175 3 circulation inversé peut donc, au cours de l'étape d), être détecté par des moyens de détection adéquats. Toutefois, lorsque l'un des deux enroulements de la bobine d'allumage est abîmé, présente des fuites de courant ou est court-circuité, l'énergie 5 emmagasinée dans la bobine se dissipe très rapidement. La tension aux bornes de l'enroulement primaire oscille alors très peu et est très vite amortie. II n'y a par conséquent pas ou peu d'inversion de sens de circulation du courant dans l'enroulement primaire. Les moyens de détection adéquats ne détectent donc aucun courant circulant dans le sens de circulation inversé. 10 Il est alors possible, grâce à l'invention, de visualiser le résultat du diagnostic à l'aide de moyens d'affichage adéquats branchés aux moyens de détection. Selon une première caractéristique avantageuse du procédé de diagnostic selon l'invention, les étapes d) et e) sont réalisées au moyen d'une 15 diode électroluminescente adaptée à laisser passer le courant selon le sens de circulation inversé. Cette simple diode électroluminescente est adaptée à ne s'allumer que lorsque le sens de circulation du courant s'inverse. La simplicité de cette diode confère au dispositif de diagnostic utilisé pour mettre en oeuvre ce procédé une 20 fiabilité très importante, un encombrement très limité et un temps de réponse très faible. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du procédé de diagnostic selon l'invention sont les suivantes : à l'étape d), on mesure la valeur de l'intensité traversant l'enroulement 25 primaire de la bobine d'allumage et, à l'étape e), on affiche la valeur maximale mesurée de l'intensité du courant circulant selon le sens de circulation inversé ; préalablement à l'étape b), on déclenche manuellement l'alimentation en courant électrique de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage au 30 moyen d'un bouton de manoeuvre accessible à un usager ; et - les étapes b) à e) sont réalisées cycliquement à intervalles réguliers. L'invention concerne également un dispositif de diagnostic tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu : 2907175 4 des moyens d'alimentation en courant, selon un premier sens de circulation du courant, de la bobine d'allumage déconnectée de la bougie d'allumage, des moyens de blocage de l'alimentation en courant de la bobine d'allumage, -des moyens de détection d'un courant traversant la bobine d'allumage dans 5 un sens de circulation inversé, et des moyens d'affichage du résultat du diagnostic, reliés aux moyens de détection. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du dispositif de diagnostic selon l'invention sont les suivantes : 10 les moyens de détection et les moyens d'affichage comprennent une diode électroluminescente adaptée à laisser passer le courant dans le sens de circulation inversé ; les moyens de détection comprennent, branchés en parallèle de ladite diode électroluminescente, une résistance de protection de la diode 15 électroluminescente ainsi qu'une diode adaptée à laisser passer le courant selon le premier sens de circulation ; les moyens de détection sont adaptés à mesurer une valeur de l'intensité du courant circulant dans le sens de circulation inversé et les moyens d'affichage sont adaptés à afficher ladite valeur mesurée ; 20 il est prévu des moyens de mesure du courant délivré par les moyens d'alimentation dans la bobine d'allumage ; les moyens de blocage comprennent des moyens de pilotage qui sont reliés auxdits moyens de mesure et qui sont adaptés à bloquer brusquement l'alimentation de la bobine d'allumage lorsque le courant mesuré atteint une 25 valeur seuil prédéterminée ; - les moyens de blocage comprennent un transistor piloté par un microcalculateur ; il est prévu un boîtier renfermant les moyens d'alimentation, les moyens de blocage, les moyens de détection et les moyens d'affichage ; 30 - le boîtier comporte des moyens de connexion électrique adaptés à être branchés à une alimentation électrique indépendante pour l'alimentation électrique du dispositif de diagnostic ; ou le boîtier comporte intérieurement une alimentation électrique intégrée pour l'alimentation électrique du dispositif de diagnostic. 2907175 5 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. 5 Sur les dessins annexés : la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de diagnostic selon l'invention et d'une bobine d'allumage ; et les figures 2 et 3 sont des vues schématiques d'ensemble de deux variantes 10 d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de diagnostic de la figure 1 et de la bobine d'allumage. Sur les figures 1 à 3, on a représenté schématiquement une bobine d'allumage 100 de bougie de moteur à combustion interne, un dispositif de diagnostic 1 de l'état de fonctionnement de la bobine d'allumage 100, et une 15 alimentation électrique 200 reliée au dispositif de diagnostic 1. Ici, cette alimentation électrique 200 est constituée par une batterie d'accumulateurs indépendante. En variante, cette alimentation électrique pourrait être intégrée au dispositif de diagnostic 1, par exemple sous la forme de piles. La bobine d'allumage 100 comporte de manière classique deux 20 enroulements dont un enroulement primaire 110 comportant des bornes d'entrée 111 et de sortie 112, et un enroulement secondaire 120 comportant des bornes d'entrée 121 et de sortie 122. Les bornes d'entrée 111, 121 des deux enroulements 110, 120 sont raccordées électriquement entre elles. Les enroulements primaire 110 et secondaire 120 sont agencés pour être couplés 25 électromagnétiquement ensemble. En fonctionnement normal dans un moteur à combustion interne, l'enroulement primaire 110 a vocation à être alimenté en courant par la batterie du véhicule, tandis que la borne de sortie 122 de l'enroulement secondaire 120 a vocation à être branchée à une bougie d'allumage du moteur. 30 Ici, pour le diagnostic de la bobine d'allumage 100, l'enroulement primaire 110 est branché au dispositif de diagnostic 1 tandis que la borne de sortie 122 de l'enroulement secondaire 120 est déconnectée de tout composant électrique. 2907175 6 Le dispositif de diagnostic 1 selon l'invention comporte un boîtier 2 de protection qui présente une forme parallélépipédique et de faibles dimensions (sa plus grande face présente une surface de l'ordre de six centimètres carrés). L'ensemble des composants du dispositif de diagnostic 1 est intégré à l'intérieur 5 du boîtier 2, ce qui permet une manipulation aisée du dispositif. Le dispositif de diagnostic 1 comporte des premiers moyens de connexion électrique 3 adaptés à être branchés à la batterie d'accumulateurs 200 et des seconds moyens de connexion électrique 4 adaptés à être branchés à l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100. 10 Les premiers moyens de connexion électrique 3 comprennent plus précisément une première borne d'entrée 3A qui est reliée à l'une des deux bornes de la batterie d'accumulateurs 200, ici la borne négative. Cette borne d'entrée 3A forme ainsi la masse électrique M1 du dispositif de diagnostic 1. Les premiers moyens de connexion électrique 3 comprennent en outre une deuxième 15 borne d'entrée 3B relié à l'autre borne de la batterie d'accumulateurs 200, la borne positive. Les seconds moyens de connexion électrique 4 comprennent quant à eux une première borne de sortie 4A qui est reliée à la borne d'entrée 111 de l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100, et une deuxième borne 20 de sortie 4B qui est reliée à la borne de sortie 112 de l'enroulement primaire 110 de la bobine. Le dispositif de diagnostic 1 comporte des moyens d'alimentation 6, 7 en courant, selon un premier sens de circulation (+) du courant, de l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100. 25 Ces moyens d'alimentation comprennent un premier fil électrique 6 qui relie la deuxième borne d'entrée 3B avec la première borne de sortie 4A du boîtier 2 de manière à raccorder électriquement la borne positive de la batterie d'accumulateurs 200 avec la borne d'entrée 111 de l'enroulement primaire 110. Ils comprennent également une deuxième fil électrique 7 qui relie la 30 deuxième borne de sortie 4B du boîtier 2 avec sa masse électrique MI de manière à raccorder électriquement la borne de sortie 112 de l'enroulement primaire 110 avec la masse électrique M1. Le dispositif de diagnostic 1 comporte des moyens de blocage 10, 20, 30 de l'alimentation en courant de la bobine d'allumage 100. 2907175 7 Ces moyens de blocage comprennent tout d'abord des moyens de pilotage 10, 30 de la quantité de courant délivrée par la batterie d'accumulateurs 200 dans l'enroulement primaire 110. Ces moyens de pilotage comprennent un microcalculateur 10. Ce 5 microcalculateur 10 comporte une entrée d'alimentation 11 qui est branchée, via des moyens de stabilisation d'alimentation 20, au premier fil électrique 6. Les moyens de stabilisation d'alimentation 20, bien connus de l'Homme du métier, permettent d'abaisser la tension délivrée par la batterie d'accumulateurs 200 jusqu'à une tension égale à la tension nominale d'alimentation du microcalculateur 10 10. Ils permettent également de stabiliser cette tension de manière à protéger le microcalculateur 10 de toute surtension. Les moyens de pilotage comprennent en outre un transistor 30 branché en série sur le deuxième fil électrique 7. Ce transistor 30 comporte une commande qui est reliée à une sortie 13 du microcalculateur 10. Les moyens de pilotage 15 peuvent ainsi laisser passer ou bloquer le courant d'alimentation de la bobine d'allumage 100. Le transistor 30 peut être de type MOS ou encore de type IGBT. Les moyens de pilotage comprennent enfin un bouton de manoeuvre 5 qui est disposé sur le boîtier 2 pour être accessible à un usage et qui est relié à une entrée 12 du microcalculateur 10. Ce bouton de manoeuvre 5, lorsqu'il est 20 actionné, envoie une tension à l'entrée 12 qui indique aux moyens de pilotage de fermer le transistor 30 de manière que l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100 puisse se charger. En variante, le dispositif de diagnostic peut être dépourvu de bouton de manoeuvre. Selon cette variante, le microcalculateur est alors pourvu d'une 25 temporisation réglée pour déclencher à intervalles réguliers la charge de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Les moyens de blocage comportent par ailleurs une diode Zéner 31 dont l'anode est branchée à la masse électrique M1 du dispositif et dont la cathode est branchée sur le deuxième fil électrique 7, entre la deuxième borne de sortie 4B du 30 boîtier 2 et le transistor 30. Cette diode Zéner 31 permet en particulier de protéger le transistor 30 lors d'éventuelles surtensions. Elle permet en outre, lorsque le transistor 30 est ouvert, de laisser passer un courant électrique depuis la masse électrique M1 vers la borne de sortie 112 de l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100. 2907175 8 Le dispositif de diagnostic 1 comporte des moyens de mesure 50 du courant délivré par la batterie d'accumulateurs 200 lorsque le transistor 30 est en position fermée. Ces moyens de mesure comprennent un shunt , c'est-à-dire une résistance de valeur très peu élevée, qui est branché entre la masse 5 électrique M1 du boîtier 2 et le transistor 30. Une entrée 14 du microcalculateur 10 est branchée entre ce shunt 50 et le transistor 30 de manière à pouvoir mesurer la valeur de la tension VI aux bornes du shunt 50 . A partir de cette valeur mesurée de la tension V1 et de la valeur connue de la résistance du shunt 50, le microcalculateur 10 calcule en temps réel la valeur Il de l'intensité 10 du courant passant par le shunt 50. Cette valeur 11 est égale à celle de l'intensité du courant passant par l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100. Enfin, le dispositif de diagnostic 1 comporte des moyens de détection 40 d'un courant traversant la bobine d'allumage 100 dans un sens de circulation 15 inverse (-) par rapport au premier sens de circulation (+), ainsi que des moyens d'affichage 42 du résultat du diagnostic. Selon un premier mode de réalisation de l'invention plus particulièrement représenté sur la figure 1, les moyens de détection 40 comprennent une diode électroluminescente 42 branchée sur le deuxième fil électrique 7, entre la 20 deuxième borne de sortie 4B du boîtier 2 et le transistor 30. Son anode est branchée du côté du transistor 30 de sorte que cette diode est adaptée à laisser passer le courant lorsqu'il circule selon le sens de circulation inversé (-). Cette diode électroluminescente 42 forme ici les moyens d'affichage du dispositif de diagnostic 1. Elle s'allume en effet dès qu'un courant circulant selon le sens de 25 circulation inversé (-) apparaît. Les moyens de détection 40 comportent en outre une résistance de protection 41 qui est branchée en parallèle de la diode électroluminescente 42 et qui permet de limiter la valeur de l'intensité du courant passant dans cette diode pour éviter qu'elle ne grille . 30 Les moyens de détection 40 comprennent enfin une diode 43 simple qui est branchée en parallèle de la diode électroluminescente 42, de telle sorte que sa cathode est branchée du côté du transistor 30. Cette diode 43 permet de laisser passer le courant depuis la bobine d'allumage 100 vers le transistor 30 durant la charge de la bobine. Elle permet en outre de bloquer le courant lorsqu'il circule 2907175 9 selon le sens de circulation inversé (-), afin que ce courant passe par la diode électroluminescente 42 et l'illumine. Le procédé selon l'invention comporte cinq étapes principales permettant de diagnostiquer l'état de fonctionnement de la bobine d'allumage 100. 5 Au cours d'une première étape a), on démonte la bobine d'allumage 100 du moteur, en déconnectant en particulier de la bougie la borne de sortie 122 de l'enroulement secondaire 120 de la bobine. On connecte alors l'enroulement primaire 110 aux deuxièmes moyens de connexion 4 du boîtier 2 et la batterie d'accumulateurs 200 du véhicule aux premiers moyens de connexion 3 du boîtier. 10 Durant cette étape, le transistor 30 est ouvert. Puis, lorsque l'usager désire lancer le diagnostic de l'état de fonctionnement de la bobine, il actionne le bouton de manoeuvre 5. Alors, au cours d'une deuxième étape b), le microcalculateur 10 commande la fermeture du transistor 30. Cette commande permet de fermer le 15 circuit de charge de la bobine d'allumage. Le courant délivré par la batterie d'accumulateurs 200 parcourt donc l'enroulement primaire de la bobine, passe par la diode 43 des moyens de détection 40, puis traverse le transistor 30 et le shunt 50. Durant cette étape, les moyens de mesure 50 permettent au 20 microcalculateur 10 de déterminer la valeur 11 de l'intensité du courant traversant l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100. Au cours d'une troisième étape c), lorsque la valeur 11 mesurée atteint une valeur seuil prédéterminée (généralement de l'ordre de 6,5 ampères), le microcalculateur 10 commande l'ouverture du transistor 30. Cette ouverture 25 bloque l'alimentation en courant électrique de l'enroulement primaire 110 de la bobine. Ce blocage génère une très haute tension aux bornes de l'enroulement secondaire 120 de la bobine. Cette dernière étant déconnectée de la bougie d'allumage, la haute tension se diffuse dans les différents circuits de la bobine d'allumage 100 et du dispositif de diagnostic 1. 30 Si la bobine est en bon état de fonctionnement, la tension aux bornes de l'enroulement primaire présente alors une forme d'oscillation amortie ; cette tension change ainsi cycliquement de signe jusqu'à finalement devenir constante et égale à zéro. En conséquence, lors de chacun de ces cycles de changement de 2907175 10 signe de la tension, le courant qui traverse l'enroulement primaire de la bobine change régulièrement de sens de circulation (+/-). En revanche, si l'un des deux enroulements primaire et secondaire de la bobine d'allumage est abîmé, présente des fuites de courant ou est court-circuité, 5 l'énergie emmagasinée dans la bobine se dissipe très rapidement. La tension aux bornes de l'enroulement primaire oscille alors très peu et est très vite amortie. Il n'y a par conséquent pas ou peu d'inversion de sens de circulation du courant dans l'enroulement primaire. Au cours des deux dernières étapes d) et e), qui sont ici confondues, les 10 moyens de détection 40 sont adaptés à détecter un courant passant dans l'enroulement primaire 110 de la bobine selon le sens de circulation inversé (-). Alors, si la bobine est en bon état de fonctionnement, un courant circulant selon le sens de circulation inversé (-) apparaît si bien que la diode électroluminescente 42 s'illumine et avertit l'usager du bon état de la bobine. 15 En revanche, si elle est défaillante, aucun courant circulant selon le sens de circulation inversé (-) n'apparaît si bien que la diode électroluminescente 42 ne s'illumine pas ou peu, indiquant alors à l'usager qu'il doit procéder au replacement de la bobine d'allumage 100. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention plus 20 particulièrement représenté sur la figure 2, la circulation d'un courant inverse d'intensité 12 traversant l'enroulement primaire 110 de la bobine d'allumage 100 peut également être détectée et mesurée par les moyens de mesure 50. Selon ce mode de réalisation, une tension négative V2 aux bornes de moyens de mesure 50 est mesurée sur l'entrée 14 du microcalculateur 10. Les moyens de mesure 50 25 et le microcalculateur 10 forment alors les moyens de détection, de mesure et de calcul du courant traversant la bobine selon le sens de circulation inversé (-). Les moyens d'affichage 70 sont adaptés à afficher la valeur 12 mesurée et calculée par le microcalculateur (en fonction de la tension V2 et de la valeur de la résistance du shunt 50). 30 Selon ce mode de réalisation, les moyens d'alimentation 6, 7, de blocage 10, 20, 30 et de mesure 50 sont identiques à ceux décrits dans le premier mode de réalisation de l'invention. En variante, comme le montre la figure 3, pour une plus grande précision de la mesure du courant circulant selon le sens de circulation inversé (-), on peut 2907175 11 brancher entre la diode Zéner 31 et la masse électrique M1, des moyens de mesure 60 de l'intensité du courant passant dans la diode. Ces moyens de mesure peuvent par exemple être constitués d'un shunt 60, c'est-à-dire une résistance de valeur très peu élevée, dont la valeur de la résistance est en 5 particulier adaptée à la mesure du courant inverse. Selon cette variante, la tension négative V2 est lue par une entrée 15 dédiée du microcalculateur 10. Quoi qu'il en soit, les moyens d'affichage 70 comprennent quant à eux un écran qui est relié au microcalculateur 10 et qui est conçu pour afficher la valeur 12 de l'intensité du courant traversant la bobine selon le sens de circulation 10 inversé (-). Ils permettent alors de déterminer avec précision l'état de fonctionnement de la bobine d'allumage 100 en fonction de la valeur 12 mesurée. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS 1. Procédé de diagnostic de l'état de fonctionnement d'une bobine d'allumage (100) d'un moteur à combustion interne, la bobine d'allumage (100) comportant un enroulement primaire (110) et un enroulement secondaire (120), caractérisé en ce que : a) on déconnecte de la bougie d'allumage l'enroulement secondaire (120) de la bobine d'allumage (100), b) on alimente en courant électrique l'enroulement primaire (110) de la bobine d'allumage (100) selon un premier sens de circulation (+) du courant ; c) on bloque l'alimentation en courant électrique de l'enroulement primaire (110) lorsque la valeur (Il) de l'intensité du courant atteint une valeur seuil prédéterminée ; d) on détecte un courant traversant l'enroulement primaire (110) de la bobine d'allumage (100) selon un sens de circulation inversé (-) ; et e) on affiche un résultat du diagnostic en fonction de ladite détection. 2. Procédé de diagnostic selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les étapes d) et e) sont réalisées au moyen d'une diode électroluminescente (42) adaptée à laisser passer le courant selon le sens de circulation inversé (-). 3. Procédé de diagnostic selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'étape d), on mesure la valeur de l'intensité traversant l'enroulement primaire (110) de la bobine d'allumage (120) et, à l'étape e), on affiche la valeur (12) maximale mesurée de l'intensité du courant circulant selon le sens de circulation inversé (-). 4. Procédé de diagnostic selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que préalablement à l'étape b), on déclenche manuellement l'alimentation en courant électrique de l'enroulement primaire (110) de la bobine d'allumage (100) au moyen d'un bouton de manoeuvre (5) accessible à un usager. 5. Procédé de diagnostic selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les étapes b) à e) sont réalisées cycliquement à intervalles réguliers. 2907175 13 6. Dispositif de diagnostic (1) de l'état de fonctionnement d'une bobine d'allumage (100) de moteur à combustion interne, comportant : des moyens d'alimentation (6, 7) en courant, selon un premier sens de circulation (+) du courant, de la bobine d'allumage (100) déconnectée de la 5 bougie d'allumage, des moyens de blocage (10, 20, 30) de l'alimentation en courant de la bobine d'allumage (100), - des moyens de détection (40 ; 60) d'un courant traversant la bobine d'allumage (100) dans un sens de circulation inversé (-), et 10 des moyens d'affichage (42 ; 70) du résultat du diagnostic, reliés aux moyens de détection (40 ; 60). 7. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de détection (40) et les moyens d'affichage comprennent une diode électroluminescente (42) adaptée à laisser passer le 15 courant dans le sens de circulation inversé (-). 8. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de détection (40) comprennent, branchés en parallèle de ladite diode électroluminescente (42), une résistance de protection (41) de la diode électroluminescente (42) ainsi qu'une diode (43) adaptée à laisser 20 passer le courant selon le premier sens de circulation (+). 9. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de détection (60) sont adaptés à mesurer une valeur (12) de l'intensité du courant circulant dans le sens de circulation inversé (-) et les moyens d'affichage (70) sont adaptés à afficher ladite valeur (12) mesurée. 25 10. Dispositif de diagnostic (1) selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure (50) du courant (I1) délivré par les moyens d'alimentation (6, 7) dans la bobine d'allumage (100). 11. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de blocage (10, 20, 30) comprennent des 30 moyens de pilotage (10) qui sont reliés auxdits moyens de mesure (50) et qui sont adaptés à bloquer brusquement l'alimentation de la bobine d'allumage (100) lorsque le courant (Il) mesuré atteint une valeur seuil prédéterminée. 2907175 14 12. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de blocage (10, 20, 30) comprennent un transistor (30) piloté par un microcalculateur (10). 13. Dispositif de diagnostic (1) selon l'une des revendications 6 à 12, 5 caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (2) renfermant les moyens d'alimentation (6,7), les moyens de blocage (10, 20, 30), les moyens de détection (40 ; 60) et les moyens d'affichage (42 ; 70). 14. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le boîtier (2) comporte des moyens de connexion électrique (3) adaptés à être 10 branchés à une alimentation électrique indépendante (200) pour l'alimentation électrique du dispositif de diagnostic (1). 15. Dispositif de diagnostic (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le boîtier (2) comporte intérieurement une alimentation électrique intégrée pour l'alimentation électrique du dispositif de diagnostic (1).