Brevet FR2907714A1 — publié le 20080502

PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TOIT TRANSPARENT L'invention concerne le domaine des pavillons de véhicule automobile, et plus particulièrement les pavillons comprenant un toit transparent. Un toit transparent présente l'avantage de dégager pour les occupants du véhicule la visibilité vers le haut. Toutefois, en cas d'illumination solaire intense, cet agrément peut se transformer en désagrément, à cause de la chaleur trop intense et de l'éblouissement dont peuvent être victimes les passagers du io véhicule. Pour cela, des caches mobiles sont prévus de manière à pouvoir occulter la partie transparente du toit en cas de besoin. Selon un premier art antérieur, il est prévu un cache mobile unique se déroulant de l'arrière du pavillon vers l'avant du pavillon. Un inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter une place 15 importante de stockage à l'arrière du pavillon, ce qui empêche le toit transparent de s'étendre jusqu'à l'arrière du pavillon. Le toit transparent ne couvre pas toute la surface disponible et la visibilité vers le haut pour les passagers du véhicule n'est pas optimale. Selon un deuxième art antérieur, il est prévu trois caches mobiles 20 coulissant de l'arrière du pavillon vers l'avant du pavillon, successivement l'un au dessus de l'autre. Un inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter une place importante de stockage à l'arrière du pavillon, ce qui empêche le toit transparent de s'étendre jusqu'à l'arrière du pavillon. Le toit transparent ne couvre 25 pas toute la surface disponible et la visibilité vers le haut pour les passagers du véhicule n'est pas optimale. L'invention propose un ensemble de plusieurs caches mobiles dont la structure et la disposition permettent au pavillon d'avoir un toit transparent qui s'étend de l'avant jusqu'à l'arrière du pavillon, tout 30 en présentant une configuration déployée dans laquelle tout ou presque tout le toit transparent est occulté par les caches ainsi qu'une configuration rangée dans laquelle tout le toit ou presque tout le toit transparent est libre, c'est-à-dire n'est pas occulté par 2907714 2 les caches. Ainsi pour des dimensions de pavillon donné, fixées par la taille du véhicule, la taille et plus particulièrement la longueur du toit transparent est maximale et les passagers du véhicule peuvent en profiter complètement. 5 Selon l'invention, il est prévu un pavillon de véhicule automobile comprenant : un toit transparent entouré d'un cadre et s'étendant jusqu'à l'avant du pavillon ; un ensemble de plusieurs caches mobiles dont une configuration occulte le toit transparent et dont une autre configuration n'occulte pas le toit transparent ; io caractérisé en ce que les caches sont structurés et disposés de manière à ce que le toit transparent s'étende jusqu'à l'arrière du pavillon. Les caches sont de préférence respectivement des éventails mobiles en rotation respectivement autour de points d'attache 15 situés au niveau du cadre. Ainsi, le volume de stockage des caches mobiles en configuration rangée est intrinsèquement faible. De plus, ce volume de stockage est réparti à plusieurs endroits distincts situés le long des côtés du cadre. Cette diminution et cette répartition du volume de stockage des caches mobiles 20 permet, en configuration rangée, aux caches mobiles de n'occulter aucune partie substantielle du toit transparent, et notamment pas la partie du toit transparent située au niveau de l'arrière du pavillon. Elle permet également de diminuer l'emprise du stockage sur la garde au toit et par conséquent d'augmenter la garde au toit 25 disponible pour les passagers situés à l'arrière du véhicule. Par ailleurs, ce mécanisme de déploiement et de rangement des caches mobiles est simple et peu coûteux. Les caches peuvent être des caches totalement opaques ou bien des caches laissant filtrer partiellement la lumière, comme des pare-soleils. 30 D'autres types de cache mobile que les éventails peuvent être envisagés, même s'ils sont nettement moins pratiques. Par exemple, plusieurs petits rouleaux latéraux qui seraient situés le long des arcs de pavillon d'une traverse de pavillon à l'autre, et qui 2907714 3 se dérouleraient d'un arc de pavillon à l'autre lors du passage d'une configuration rangée à une configuration déployée. Le système utilisant des éventails se déployant et se rangeant par simple rotation reste toutefois moins volumineux et plus simple. 5 Dans une réalisation, chaque éventail a une forme circulaire lorsqu'il est déplié. Cette réalisation a le mérite de la simplicité de réalisation des caches mobiles. Dans une autre réalisation, chaque éventail a une forme rectangulaire lorsqu'il est déplié. Ainsi, lorsque plusieurs éventails contigus ou lorsque tous les éventails io sont déployés, les zones de recouvrement entre éventails sont réduites, ce qui notamment diminue la matière totale nécessaire pour la réalisation des caches. Le toit transparent est généralement de forme rectangulaire. Dans l'art antérieur, la structure déroulante ou coulissante des caches 15 mobiles empêchait d'autres formes. Dans une réalisation préférentielle de l'invention, d'une part le toit transparent présente une surface convexe vers au moins deux côtés du cadre et d'autre part les éventails dont les points d'attache sont situés au niveau desdits côtés se déplient sur moins de 180 degrés. Ainsi des 20 formes de toit transparent, bombées vers l'extérieur, surtout au niveau des arcs de pavillon qui eux sont relativement souvent bombés pour des raisons de solidité de structure et d'absorption de choc, sont rendues possibles, car la structure particulière des caches mobiles selon l'invention permet d'occulter totalement le 25 toit transparent en configuration déployée comme de découvrir totalement le toit transparent en configuration rangée. Chaque cache peut être de préférence actionné indépendamment des autres caches. Cela permet une occultation individuelle. Ainsi, les différents passagers du véhicule peuvent avoir différents 30 régimes, le soleil étant plutôt occulté pour certains et plutôt visible pour d'autres. Un actionnement des caches, manuel et / ou électrique, est possible. 2907714 4 Tous les caches peuvent de préférence être actionnés simultanément. Cet actionnement peut par exemple être possible électriquement, de manière à permettre le déploiement, ou le rangement, simultané de tous les caches par une unique 5 commande électrique. De cette manière là, le passage de la configuration déployée à la configuration rangée de tous les caches mobiles, et vice-versa, peut être rendu nettement plus rapide que dans l'art antérieur. Dans une réalisation préférentielle de l'invention, décrite sur les io figures 1 et 2, les caches mobiles sont au nombre de six. Compte tenu des dimensions respectives en longueur et en largeur, d'un pavillon de véhicule, et en particulier d'un pavillon de véhicule à trois rangs de passagers, ce nombre de six caches, deux le long de chaque arc de pavillon, et un le long de chaque traverse de 15 pavillon, représente un bon compromis entre simplicité et efficacité. De préférence, chaque côté du cadre possède au moins un point d'attache de cache. Cette répartition au niveau de tous les côtés du cadre, plus équilibrée, diminue le volume de stockage au niveau 20 de chaque endroit et permet encore de diminuer l'emprise du stockage sur la garde au toit. Chaque point d'attache de cache est avantageusement constitué d'une platine comportant au moins un dispositif réalisant une fonction supplémentaire. Un premier exemple d'un tel dispositif est 25 un dispositif d'éclairage individuel. Un deuxième exemple d'un tel dispositif est une prise pour casque audio. Un troisième exemple d'un tel dispositif est un dispositif d'aération individuel. D'autres exemples de tels dispositifs peuvent inclure également des hauts parleurs ou bien un espace de rangement. La platine peut aussi 30 comporter un dispositif cumulant une ou plusieurs des fonctions supplémentaires précédemment évoquées. Le pavillon selon l'invention est avantageusement utilisé dans un véhicule comprenant trois rangs de passagers, là ou le volume 2907714 5 global des caches mobiles de l'art antérieur étant le plus important, la surface de toit qui ne pouvait soit pas être transparente soit pas être visible par les passagers en configuration rangée était la plus importante, et la gêne des passagers de troisième rang la plus 5 notable également. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : io - la figure 1 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles étant en configuration déployée ; - la figure 2 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles, sauf 15 un, étant en configuration rangée. La figure 1 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles étant en configuration déployée. Le cadre comprend un arc droit 1, une 20 traverse avant 2, un arc gauche 3, une traverse arrière 4. Les éventails 11 et 12 sont mobiles en rotation autour de leurs platines respectives, 21 et 22. Ces platines 21 et 22 constituent respectivement les points d'attache des éventails 11 et 12 à l'arc droit 1. Les platines 21 et 22 comprennent respectivement des 25 dispositifs d'éclairage individuel 31 et 32. A l'arc gauche 3 sont fixées de la même manière des platines 24 et 25 comprenant respectivement des dispositifs d'éclairage individuel 34 et 35, ces platines constituant respectivement les points d'attache des éventails 14 et 15 à cet arc gauche 3. De façon similaire, à la 30 traverse avant 2 est fixée une platine 23 comprenant un dispositif d'éclairage 33 et constituant le point d'attache de l'éventail 13 à cette traverse avant 2. De même, à la traverse arrière 4 est fixée une platine 26 comprenant un dispositif d'éclairage 36 et 2907714 6 constituant le point d'attache de l'éventail 16 à cette traverse arrière 4. Pour permettre un déploiement des éventails harmonieux malgré les zones de recouvrement, le niveau des différents éventails peut être décalé en hauteur, notamment pour des 5 éventails contigus. Par exemple, pour six éventails comme sur la figure 1, trois niveaux distincts de hauteur suffisent. En effet, les éventails 13 et 16 peuvent être à un premier niveau de hauteur, les éventails 12 et 15 à un deuxième niveau de hauteur, et les éventails 11 et 14 à un troisième niveau de hauteur. L'ensemble io des éventails 11 à 16 recouvre complètement le toit transparent 5. D'une manière plus générale et préférentielle, le niveau des différents éventails peut être décalé en hauteur dans le pavillon de manière à ce que deux éventails dont les points d'attache sont contigus soient situés à des hauteurs différentes. Pour cela, de 15 préférence, pour chaque couple d'éventails présentant une zone de recouvrement, les deux éventails du couple sont situés à des distances différentes du plan du toit transparent. La figure 2 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles, sauf un, 20 étant en configuration rangée. La flèche large représentée sur la figure 2 montre par exemple le sens de déploiement de l'éventail 14, en rotation autour du point d'attache constitué par la platine 24, le sens de rangement étant le sens de rotation opposé à celui de la flèche représentée sur la figure 2. Si l'éventail 14 est rangé, le toit 25 transparent 5 sera entièrement découvert. Chaque éventail est par exemple constitué de lamelles superposables qui peuvent être stockées au niveau des arcs de pavillon ou au niveau des traverses de pavillon selon leur position. Les lamelles sont solidaires entre elles. Les éventails peuvent 30 aussi prendre la forme d'une baguette entraînant une aile. Le matériau des éventails peut être par exemple du plastique ou encore un tissu relativement opaque, ou même une toile percée de petits trous présentant la structure d'un pare-soleil. 20 REVENDICATIONS 1) Pavillon de véhicule automobile comprenant : - un toit transparent (5) entouré d'un cadre (1 à 4) et s'étendant 5 jusqu'à l'avant du pavillon ; -un ensemble de plusieurs caches mobiles (11 à 16) dont une configuration occulte le toit transparent et dont une autre configuration n'occulte pas le toit transparent ; caractérisé en ce que les caches sont structurés et disposés de io manière à ce que le toit transparent s'étende jusqu'à l'arrière du pavillon. 2) Pavillon selon la revendication 1, caractérisé en ce que les caches sont respectivement des éventails mobiles en rotation 15 respectivement autour de points d'attache situés au niveau du cadre. 3) Pavillon selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque éventail a une forme circulaire lorsqu'il est déplié. 4) Pavillon selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque éventail a une forme rectangulaire lorsqu'il est déplié. 5) Pavillon selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 25 caractérisé en ce que le toit transparent présente une surface convexe vers au moins deux côtés (1, 3) du cadre et en ce que les éventails dont les points d'attache sont situés au niveau desdits côtés se déplient sur moins de 180 degrés. 2907714 8 6) Pavillon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cache peut être actionné indépendamment des autres caches. 7) Pavillon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que tous les caches peuvent être actionnés simultanément. 8) Pavillon selon l'une quelconque des revendications io précédentes, caractérisé en ce que les caches mobiles sont au nombre de six. 9) Pavillon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque côté du cadre possède 15 au moins un point d'attache de cache. 10) Pavillon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque point d'attache de cache est constitué d'une platine (21 à 26) comportant au moins un 20 dispositif réalisant une fonction supplémentaire. 11) Pavillon selon la revendication 10, caractérisé en ce que la platine comprend un dispositif d'éclairage individuel (31 à 36). 25 12) Pavillon selon l'une quelconque des revendications 10 à 1 1 , caractérisé en ce que la platine comprend une prise pour casque audio. 13) Pavillon selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, 30 caractérisé en ce que la platine comprend un dispositif d'aération individuel. 5 2907714 9 14) Pavillon selon l'une quelconque des revendications 2 à 13, caractérisé en ce que, pour chaque couple d'éventails présentant une zone de recouvrement, les deux éventails du couple sont situés à des distances différentes du plan du toit transparent. 15) Véhicule comprenant trois rangs de passagers, caractérisé en ce qu'il comporte un pavillon selon l'une quelconque des revendications précédentes.