Brevet FR2898306A1 — publié le 20070914

Structure support pour siège de véhicule automobile à dispositif de coulissement articulé L'invention concerne une structure support pour siège de véhicule automobile. On connaît des sièges de véhicule automobile pouvant coulisser par rapport à un plancher du véhicule au moyen 5 d'une structure support comprenant : - deux dispositifs de coulissement comprenant chacun une glissière fixée sur le plancher, les glissières s'étendant selon une direction longitudinale, écartées l'une de l'autre, chaque dispositif de coulissement 10 comprenant en outre des moyens de retenue, - une base qui supporte une assise du siège, s'étendant entre les glissières selon une direction transversale. La base est retenue sur la glissière de chaque 15 dispositif de coulissement par les moyens de retenue dudit dispositif de coulissement. Préalablement à sa fixation sur le plancher du véhicule, la structure support est généralement assemblée sur une empreinte. L'empreinte comprend des moyens de 20 fixation qui correspondent à des moyens de fixation au plancher du véhicule selon un axe de fixation. En particulier, les glissières sont fixées sur l'empreinte par l'intermédiaire de moyens de fixation, adoptant ainsi une orientation initiale adaptée à 25 l'orientation de l'axe de fixation. Deux surfaces de la base sont ensuite chacune mises en contact avec une surface de l'un des dispositifs de coulissement.. Les surfaces sont maintenues en contact par l'intermédiaire des moyens de retenue. 30 La structure support assemblée est retirée de l'empreinte pour être fixée par les moyens de fixation au plancher du véhicule. Or, la base d'une structure support telle que décrite ci-dessus peut présenter des variations géométriques de sorte que les surfaces de la base avec lesquelles les surfaces des dispositifs de coulissement sont maintenues en contact ne permettent pas de garder les glissières dans leur orientation initiale. En effet, lorsque la structure support est retirée de l'empreinte, les glissières sont libérées des contraintes qui les maintiennent dans leur orientation initiale. Les contacts surfaciques entre la base et les dispositifs de coulissement contraignent les glissières et les décalent angulairement par rapport à leur orientation initiale. Le décalage angulaire de chacune des glissières pose des problèmes de montage de la structure support dans le véhicule. Les problèmes de montage sont d'autant plus importants que le matériau constituant la base ou la géométrie de la base lui confère une capacité de déformation élastique ou que les moyens de fixation au plancher comprennent un élément allongé. L'invention vise à résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus en proposant une structure support comprenant des portées d'articulation qui sont agencées pour établir des contacts linéaires s'étendant entre au moins l'un des dispositifs de coulissement et la base selon une ligne de contact, de sorte qu'au moins l'un des dispositifs de coulissement est articulé en rotation par rapport à la base. Ainsi, l'articulation par rapport à la base de chaque dispositif de coulissement articulé permet de compenser les défauts ou les disparités concernant la forme de la base. En particulier, l'articulation d'au moins l'un des dispositifs de coulissement permet de réduire le décalage angulaire relatif entre les dispositifs de coulissement et rend possible le montage de la structure support sur le plancher du véhicule. Pour faciliter ce montage, on peut prévoir que chacun des dispositifs de coulissement soit articulé en rotation par rapport à la base. A cette fin, les portées d'articulation peuvent 5 établir des contacts linéaires s'étendant entre chaque dispositif de coulissement et la base selon une ligne de contact. Un décalage angulaire autour de la direction longitudinale des glissières engendre des défauts de 10 parallélisme entre les glissières et le plancher. Les glissières ne peuvent alors pas être fixées par les moyens de fixation au plancher selon un axe de fixation sensiblement perpendiculaire au plancher. Dans un mode de réalisation, on prévoit de pouvoir 15 orienter chaque dispositif de coulissement articulé autour de la direction longitudinale. Ainsi, les contacts linéaires peuvent s'étendre sensiblement selon la direction longitudinale, de sorte à autoriser une articulation en rotation entre chaque 20 dispositif de coulissement articulé et la base autour d'un axe d'articulation qui s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale. Lors du montage sur l'empreinte des structures supports connues, les moyens de retenue de chaque 25 dispositif de coulissement peuvent provoquer des déformations de la base susceptibles de modifier sa géométrie et de la fragiliser. Pour résoudre ce problème, on prévoit que les portées d'articulation établissent des contacts linéaires 30 entre les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé et la base. Les portées d'articulation peuvent établir en outre des contacts linéaires entre la glissière de chaque dispositif de coulissement articulé et la base. 35 On peut ainsi réaliser une articulation dans un encombrement limité. Dans un mode de réalisation particulier, pour déterminer un positionnement relatif de chaque dispositif de coulissement articulé et de la base et une localisation de l'articulation, les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé peuvent comprendre une tige de retenue et un élément d'arrêt lié à la tige de retenue, chaque tige de retenue s'étendant selon un axe de retenue et passant au travers d'un trou ménagé sur la base. Les contacts linéaires permettent d'obtenir une meilleure maîtrise de la direction et du point d'application des sollicitations exercées par les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé pour retenir la base sur la glissière dudit dispositif. On peut prévoir que la ligne de contact entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base soit sécante avec l'axe de retenue dudit dispositif de coulissement articulé. De cette manière, les sollicitations exercées par chacun des moyens de retenue peuvent être orientées selon 20 l'axe de retenue. Par ailleurs, les contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base peuvent être établis de part et d'autre, à équidistance, de l'axe de retenue dudit dispositif de coulissement articulé. 25 La structure support peut ainsi présenter une compacité et une rigidité satisfaisante pour supporter les sollicitations exercées par les moyens de retenue et liées au montage. Des éléments peuvent être prévus pour faciliter le 30 positionnement de la base entre les dispositifs et pour assurer la résistance mécanique de la base notamment aux sollicitations des moyens de retenue. Par exemple, la base peut comporter deux ailes, chaque aile étant associée à l'un des dispositifs de 35 coulissement, les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement retenant l'aile associée sur la glissière dudit dispositif de coulissement, les portées d'articulation établissant des contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile associée. Par ailleurs, la structure support doit permettre de 5 simplifier le montage en limitant le nombre d'éléments à assembler. Ainsi, la base peut comprendre les portées d'articulation. Pour obtenir une réalisation simple des portées 10 d'articulation et en améliorer la visualisation, la base peut présenter des déformations locales formant bossages qui définissent les portées d'articulation. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en 15 référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en vue latérale d'un siège de véhicule automobile comprenant une structure support selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique 20 partielle en vue de face du siège de la figure 1 ; - la figure 3 est une représentation schématique à échelle agrandie d'une zone de la structure support repérée III à la figure 1 ; - la figure 4 est une représentation schématique à 25 échelle agrandie en vue de face de la zone III de la structure support de la figure 1 ; - la figure 5 est une représentation schématique de la structure support en coupe transversale suivant la ligne repérée V-V à la figure 3 ; 30 - Les figures 6a et 6b sont des représentations partielles en perspective de la structure support selon les flèches repérées A et B sur la figure 3 ; - Les figures 7a, 7b et 7c sont des représentations schématiques en vue de face respectivement de trois étapes 35 du montage de la structure support de la figure 1. En relation avec les figures, on décrit un siège de véhicule automobile comprenant une assise 1, un dossier 2 articulé à l'assise 1 et une structure support 3 sur laquelle l'assise 1 est montée. La structure support 3 comprend deux dispositifs de coulissement comprenant chacun une glissière 6 fixée sur un plancher 4 du véhicule pour permettre le coulissement du siège par rapport au plancher 4. Les glissières 6 s'étendent selon une direction longitudinale X en étant écartées l'une de l'autre. La structure support 3 comprend également une base 5 qui supporte l'assise 1 du siège et qui s'étend entre les glissières 6 selon une direction transversale Y. Dans le mode de réalisation représenté, la direction transversale Y est sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale X. Dans d'autres modes de réalisation, la direction transversale pourrait toutefois ne pas être perpendiculaire mais seulement transversale (sécante) à la direction longitudinale X. Chaque dispositif de coulissement comprend en outre des moyens de retenue de la base 5 sur la glissière 6. Chaque glissière 6 comprend un profilé femelle 6a, un profilé mâle 6b et des billes 6c disposées entre le profilé femelle 6a et le profilé mâle 6b pour permettre le coulissement relatif du profilé mâle 6b par rapport profilé femelle 6a selon la direction longitudinale X. Le profilé femelle 6a de chaque glissière 6 est fixé sur le plancher 4 du véhicule par des moyens de fixation au plancher 4. Dans l'exemple particulier de réalisation représenté, les moyens de fixation au plancher 4 comprennent des trous de fixation 9 dans chacun desquels une tige de fixation 10 peut être insérée et maintenue selon un axe de fixation Df qui s'étend selon une direction verticale Z généralement perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Des trous de maintien peuvent être ménagés sur les profilés femelles 6a pour permettre le passage des tiges de fixation 10. Chaque profilé femelle 6a est maintenu entre le plancher 4 et un élément de maintien non représenté associé à l'une des tiges de fixation 10. Par ailleurs, les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement peuvent comprendre une tige de retenue 7 qui s'étend selon un axe de retenue Dr et un élément d'arrêt 8. En particulier, un filetage 18 peut être réalisé sur chaque tige de retenue 7 entre une tête de retenue 11 à l'une des extrémités de la tige 7 et l'extrémité opposée. Un écrou formant élément d'arrêt 8 peut être lié au filetage 18 de chaque tige de retenue 7 depuis l'extrémité opposée à la tête de retenue 11 pour retenir un élément, notamment la base 5, sur le profilé mâle 6b de l'une des glissières 6 entre la tête de retenue 11 et l'écrou 8. Sur les figures, les moyens de retenue comprennent en outre une rondelle plate 12 disposée entre la tête de retenue 11 et l'écrou 8. On peut prévoir que la rondelle plate 12 soit intégrée à l'écrou 8. La base 5 peut comprendre deux flasques latéraux 13, également dénommés brancards, reliés l'un à l'autre par des traverses 14. Chaque flasque latéral 13 comporte une aile 15 qui est associée à l'un des dispositifs de coulissement. Chaque aile 15 est retenue sur le profilé mâle 6b de la glissière 6 du dispositif de coulissement auquel elle est associée entre la tête de retenue 11 sur une face et la rondelle plate 12 et l'écrou 8 sur l'autre face, un trou 19 au travers duquel passe la tige de retenue 7 étant ménagé sur l'aile 15. Afin d'éviter que la base 5, et notamment les ailes 15, ne contraigne les glissières 6 dans une orientation décalée angulairement par rapport à l'orientation des axes de fixation Df, la structure support 3 permet d'orienter les dispositifs de coulissement par rapport à la base 5. Pour ce faire, on prévoit que la structure support 3 comprenne des portées d'articulation qui sont agencées pour établir des contacts linéaires s'étendant entre chaque dispositif de coulissement et l'aile 15 associée selon une ligne de contact. Par contact linéaire, on entend un contact présentant une étendue selon une direction qui est très supérieure à l'étendue dans la direction perpendiculaire. De cette manière, chaque dispositif de coulissement est articulé en rotation par rapport à la base 5 autour d'un axe d'articulation Da qui s'étend selon la ligne de contact. La liaison entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base 5 présente un degré de liberté en rotation autour de l'axe d'articulation Da de sorte à pouvoir donner au dispositif de coulissement articulé l'orientation souhaitée. Dans d'autres modes de réalisation, des contacts linéaires ne s'étendent qu'entre l'un des dispositifs de coulissement et l'aile 15 associée, de sorte que seul l'un des dispositifs de coulissement est articulé en rotation par rapport à la base 5 autour de l'axe d'articulation Da. On peut alors limiter le décalage angulaire relatif entre les dispositifs de coulissement et réduire les problèmes notamment de montage liés à un tel décalage. L'articulation de l'un ou des deux dispositifs de coulissement par rapport à la base 5 offre également à la structure support 3 une meilleure adaptabilité aux moyens de fixation au plancher 4. La description est faite avec une structure support 3 dans laquelle la base 5 comprend les portées d'articulation. L'invention ne se limite pas à ce mode de réalisation et on peut prévoir que les portées d'articulation soient réalisées sur les moyens de retenue et/ou la glissière 6 de chaque dispositif de coulissement articulé. Sur les figures, chaque aile 15 présente des déformations locales formant bossages 16 qui définissent les portées d'articulation. Les bossages 16 sont représentés par des déformations sensiblement sphériques. Toutefois, pour une meilleure répartition des sollicitations, les bossages 16 peuvent être formés par des déformations sensiblement cylindriques et être oblongs de manière à pouvoir comprendre des portées d'articulation étendues. En outre, on peut prévoir que les portées d'articulation établissent des contacts linéaires continus selon la ligne de contact. Les bossages 16a peuvent être agencés sur la face supérieure de chaque aile 15 en regard de la rondelle plate 12 de l'un des dispositifs de coulissement articulés de sorte que les portées d'articulation peuvent établir des contacts linéaires selon une ligne de contact supérieure entre les moyens de retenue de chacun des dispositifs de coulissement articulés et l'aile 15 associée. Les bossages 16b peuvent également être agencés sur la face inférieure de chaque aile 15 en regard du profilé mâle 6b de la glissière 6 de l'un des dispositifs de coulissement articulés de sorte que les portées d'articulation peuvent établir en outre des contacts linéaires selon une ligne de contact inférieure entre la glissière 6 de chacun des dispositifs de coulissement articulés et l'aile 15 associée. Il est toutefois possible de prévoir que les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé comprennent en outre un élément rapporté comportant les portées d'articulation. L'élément rapporté de chaque dispositif de coulissement articulé peut être interposé entre la rondelle plate 12 et l'aile 15 associée et/ou entre la glissière 6 et l'aile 15 associée. Dans ce dernier cas, les portées d'articulation établissent uniquement des contacts linéaires entre les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile 15 associée. Sur les faces supérieure et inférieure de chaque aile 15, les bossages 16a, 16b sont prévus de part et d'autre du trou 19 ménagé sur l'aile 15. En particulier, pour assurer une résistance satisfaisante de la structure support 3 aux sollicitations liées au montage, la ligne de contact entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile 15 associée est sécante avec l'axe de retenue Dr dudit dispositif de coulissement articulé. Et, les contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile 15 associée peuvent être établis à équidistance de l'axe de retenue Dr dudit dispositif de coulissement articulé. Comme représenté sur la figure 5, les moyens de retenue peuvent ainsi exercer sur l'aile 15 associée des sollicitations F opposées l'une vers l'autre selon l'axe de retenue Dr. Par ailleurs, les bossages 16a sont agencés sur la face supérieure et les bossages 16b sont agencés sur la face inférieure de chaque aile 15 de sorte à établir des contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile 15 associée s'étendant sensiblement selon la direction longitudinale X. De cette manière, on autorise une articulation en rotation entre chaque dispositif de coulissement et l'aile 15 associée autour de l'axe d'articulation Da qui s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X. Ainsi, comme représenté sur les figures 2 et 4, chaque aile 15 peut être inclinée par rapport au plancher 4. Les contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile 15 associée évitent que l'axe de retenue Dr ne s'oriente selon la direction normale Dn à l'aile 15 et permet de maintenir la glissière 6 dans une orientation adaptée à l'orientation de l'axe de fixation Df. Dans le mode de réalisation représenté, ceci est obtenu en maintenant les axes de retenue Dr et de fixation Df sensiblement coaxiaux. Dans le mode de réalisation représenté, l'axe d'articulation Da parallèle à la direction longitudinale X est obtenu par des contacts linéaires directs, c'est-à-dire qui résultent d'un agencement des bossages 16 selon la direction longitudinale X. Mais, on peut prévoir que les contacts linéaires selon une ligne de contact particulière soient résultants, c'est-à-dire qu'ils résultent de la composition de contacts linéaires établis par les portées d'articulation. 11 En relation avec les figures 7a, 7b et 7c, on décrit les étapes de montage d'une structure support 3 sur le plancher 4 du véhicule. Préalablement à la fixation sur le plancher 4, la structure support 3 est assemblée sur une empreinte 17. L'empreinte 17 comprend des moyens de fixation qui correspondent aux moyens de fixation au plancher 4. Dans une première étape représentée sur la figure 7a, les glissières 6 sont fixées sur l'empreinte 17 par l'intermédiaire des tiges de fixation 10 disposées dans des trous d'axe Df' agencés sur l'empreinte 17 de telle façon que les glissières 6 adoptent une orientation initiale qui est adaptée à l'orientation des axes de fixation Df. Chaque tige de retenue 7 est également mise en place. Sur la figure 7b, sur l'empreinte 17, chaque aile 15 de la base 5 est disposée sur le profilé mâle 6b de l'une des glissières 6, les tiges de retenue 7 passant par les trous 19 ménagés dans les ailes 15. Les bossages 16b de la face inférieure de chaque aile 15 établissent avec l'une des glissières 6 des contacts linéaires selon la ligne de contact inférieure qui correspond à l'orientation initiale des glissières 6. La rondelle plate 12 et l'écrou 8 sont ensuite disposés sur le filetage 18 de la tige de retenue 7 pour assurer la retenue de chacune des ailes 15 sur l'un des dispositifs de coulissement articulés. Les bossages 16a de la face supérieure de chaque aile 15 établissent avec l'une des rondelles plates 12 des contacts linéaires selon la ligne de contact supérieure qui correspond à l'orientation initiale des glissières 6. Le serrage selon la direction longitudinale X des écrous 8 sur le filetage 18 de l'une des tiges de retenue 7 permet le maintien des axes de retenue Dr coaxialement aux axes Df' correspondant aux axes de fixation Df et, de ce fait, le maintien des glissières 6 dans leur orientation initiale. La structure support peut être retirée de l'empreinte 17 et, comme représenté sur la figure 7c, fixée REVENDICATIONS 1. Structure support (3) pour siège de véhicule automobile, ladite structure support (3) comprenant : deux dispositifs de coulissement comprenant chacun une glissière (6) destinée à être fixée sur un plancher (4) du véhicule pour permettre le coulissement du siège par rapport au plancher (4), lesdites glissières (6) s'étendant selon une direction longitudinale (X), écartées l'une de l'autre, chaque dispositif de coulissement comprenant en outre des moyens de retenue, - une base (5) destinée à supporter une assise (1) du siège, s'étendant entre les glissières (6) selon une direction transversale (Y), la base (5) étant retenue sur la glissière (6) de chaque dispositif de coulissement par les moyens de retenue dudit dispositif de coulissement ; la structure support (3) étant caractérisée en ce qu'elle comprend des portées d'articulation qui sont agencées pour établir des contacts linéaires s'étendant entre au moins l'un des dispositifs de coulissement et la base (5) selon une ligne de contact, de sorte qu'au moins l'un des dispositifs de coulissement est articulé en rotation par rapport à la base (5). 2. Structure support (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les portées d'articulation établissent des contacts linéaires s'étendant entre chaque dispositif de coulissement et la base (5) selon une ligne de contact. 3. Structure support (3) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les contacts linéaires s'étendent sensiblement selon la direction longitudinale (X), de sorte à autoriser une articulation en rotation entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base (5) autour d'un axe d'articulation (A) qui s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale (X). 4. Structure support (3) selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les portées 14 d'articulation établissent des contacts linéaires entre les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé et la base (5). 5. Structure support (3) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les portées d'articulation établissent en outre des contacts linéaires entre la glissière (6) de chaque dispositif de coulissement articulé et la base (5). 6. Structure support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement articulé comprennent une tige de retenue (7) et un élément d'arrêt (8) lié à la tige de retenue (7), chaque tige de retenue (7) s'étendant selon un axe de retenue (Dr) et passant au travers d'un trou (19) ménagé sur la base (5). 7. Structure support selon la revendication 6, caractérisée en ce que la ligne de contact entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base est sécante avec l'axe de retenue (Dr) dudit dispositif de coulissement articulé. 8. Structure support selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que les contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et la base sont établis de part et d'autre, à équidistance, de l'axe de retenue (Dr) dudit dispositif de coulissement articulé. 9. Structure support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la base (5) comporte deux ailes (15), chaque aile (15) étant associée à l'un des dispositifs de coulissement, les moyens de retenue de chaque dispositif de coulissement retenant l'aile (15) associée sur la glissière (6) dudit dispositif de coulissement, les portées d'articulation établissant des contacts linéaires entre chaque dispositif de coulissement articulé et l'aile (15) associée. 10. Structure support selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la base (15) comprend les portées d'articulation. 11. Structure support selon la revendication 10, caractérisée en ce que la base (15) présente des déformations locales formant bossages (16) qui définissent les portées d'articulation.5