Brevet FR2902055A1 — publié le 20071214

L'invention concerne un cache bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un moyen de recouvrement, tel qu'un rideau associé à un dispositif d'enroulement ou un store à palettes repliables, et une bavette de finition associée le long du bord avant ou arrière dudit moyen. Une telle bavette est généralement réalisée à partir d'un support rigide, par exemple à base de bois aggloméré, ledit support pouvant être revêtu d'un revêtement d'aspect, par exemple à base de textile collé sur ledit support. Une telle bavette présente un poids important, une faculté à transmettre les nuisances sonores du fait de sa rigidité, et elle ne peut en outre présenter de grandes dimensions sous peine d'être sujette à des déformations dues aux fluctuations de température, d'humidité, etc.... auxquelles elle est soumise au cours de son utilisation. En outre, la rigidité de la bavette peut entraîner, sous l'effet d'une pression exercée par l'utilisateur, une rupture de ses moyens d'appui sur son environnement. L'invention a pour but de palier ces inconvénients en proposant un cache bagages pourvu d'une bavette flexible, allégée, atténuant la transmission des nuisances sonores, dont les dimensions peuvent être importantes sans risque de variations dimensionnelles au cours de son utilisation, et présentant une solidité accrue. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un moyen de recouvrement et une bavette de finition associée le long d'un bord dudit moyen, ladite bavette comprenant une armature flexible de mise sous tension et une housse d'aspect, ladite armature étant insérée dans ladite housse de sorte à la tendre. 2 De la sorte, on obtient une bavette légère, dont la flexibilité permet d'atténuer la transmission des nuisances sonores, dont les dimensions ne sont pas limitées par des contraintes de déformabilité au cours du temps, et de solidité renforcée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, supérieur, inférieur,...) sont pris en référence au cache bagages monté dans le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue coupée en perspective partielle et en transparence (pointillés) d'un cache bagages selon un mode de réalisation de l'invention. En référence à la figure, on décrit à présent un cache bagages 1 de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un moyen de recouvrement 2, sous forme de rideau, associé le long de son bord avant à un dispositif d'enroulement non représenté, et une bavette de finition 3 associée le long du bord arrière 4 dudit moyen, ladite bavette comprenant une armature 5 flexible de mise sous tension et une housse 6 d'aspect, par exemple à base de textile cousu, non tissé, moquette, textile enduit de plastique, etc.... ladite armature étant insérée dans ladite housse de sorte à la tendre. Selon la réalisation représentée, l'armature 5 est sous forme d'un cadre périphérique 7 prenant appui contre la périphérie de la housse 6 de sorte à la 25 tendre. Selon la réalisation représentée, le cadre périphérique 7 comprend un élément linéaire 8 s'étendant le long du bord arrière 4 du moyen de recouvrement 2 et un élément courbe 9 s'étendant à distance dudit bord, les extrémités dudit 30 élément courbe étant associées aux extrémités dudit élément linéaire au moyen de pièces d'association 10, réalisées par exemple à base de plastique moulé. 3 Selon la réalisation représentée, l'élément courbe 9 est formé d'une bande métallique flexible recourbée, dont la largeur correspond à l'épaisseur de la bavette 3, et l'élément linéaire 8 d'un tube métallique. En variante non représentée, l'armature 5 peut être à base de matière plastique, ce qui peut permettre son allègement. Selon la réalisation représentée, chaque pièce d'association 10 comprend un moyen 11 d'accrochage et/ou de guidage, sous forme d'ergot, destiné à coopérer avec un moyen complémentaire non représenté prévu dans le compartiment à bagages. Selon une réalisation non représentée, le cadre périphérique 7 peut être formé d'un fil métallique refermé sur lui même. Selon la réalisation représentée, la housse 6 comprend un rebord saillant 12, la bavette 3 étant associée au moyen de recouvrement 2 par association dudit rebord sur le bord arrière 4 dudit moyen, par exemple par soudage ou collage. 20 Selon la réalisation représentée, le cache bagages 1 comprend en outre une poignée de préhension 13 du moyen de recouvrement 2, ladite poignée étant fixée sur l'armature 5 et étant par exemple à base de plastique moulé. La poignée 13 est disposée sensiblement au centre de l'armature 5, un orifice 25 14 étant prévu dans les parois de la housse 6 à l'aplomb de ladite poignée, ladite poignée comprenant un cadre inférieur 15 et un cadre supérieur 16, lesdits cadres étant associés l'un à l'autre, par exemple par emboîtement ou vissage, de sorte à serrer la périphérie desdits orifices et à permettre le passage d'une main à travers lesdits orifices, ledit cadre inférieur étant pourvu 30 d'une excroissance 17 dont l'extrémité libre 18 est fixée sur l'armature 5, ici sur le tube 8, par exemple par vissage.15 REVENDICATIONS 1. Cache bagages (1) de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un moyen de recouvrement (2) et une bavette de finition (3) associée le long d'un bord (4) dudit moyen, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que ladite bavette comprend une armature (5) flexible de mise sous tension et une housse (6) d'aspect, ladite armature étant insérée dans ladite housse de sorte à la tendre. 2. Cache bagages selon la revendication 1, l'armature (5) comprenant un cadre périphérique (7) prenant appui contre la périphérie de la housse (6) de sorte à la tendre. 3. Cache bagages selon la revendication 2, le cadre périphérique (7) comprenant un élément linéaire (8) s'étendant le long d'un bord (4) du moyen de recouvrement (2), et un élément courbe (9) s'étendant à distance dudit bord, les extrémités dudit élément courbe étant associées aux extrémités dudit élément linéaire au moyen de pièces d'association (10). 4. Cache bagages selon la revendication 3, l'élément courbe (9) étant formé d'une bande métallique flexible recourbée et l'élément linéaire (8) d'un tube métallique. 5. Cache bagages selon l'une des revendications 3 ou 4, chaque pièce d'association (10) comprenant un moyen (11) d'accrochage et/ou de guidage destiné à coopérer avec un moyen complémentaire prévu dans le compartiment à bagages. 6. Cache bagages selon la revendication 2, le cadre périphérique (7) étant formé d'un fil métallique refermé sur lui même. 7. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, la housse (6) comprenant un rebord saillant (12), la bavette (3) étant associée au moyen de recouvrement (2) par association dudit rebord sur un bord (4) dudit moyen. 5 8. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit cache bagages comprenant en outre une poignée (13) de préhension du moyen de recouvrement (2), ladite poignée étant fixée sur l'armature (5). 9. Cache bagages selon la revendication 8, la poignée (13) étant disposée sensiblement au centre de l'armature (5), un orifice (14) étant prévu dans les parois de la housse (6) à l'aplomb de ladite poignée, ladite poignée comprenant un cadre inférieur (15) et un cadre supérieur (16), lesdits cadres étant associés l'un à l'autre de sorte à serrer la périphérie desdits orifices et à permettre le passage d'une main à travers lesdits orifices, ledit cadre inférieur étant pourvu d'une excroissance (17) dont l'extrémité libre (18) est fixée sur l'armature (5).