Brevet FR2909345A1 — publié le 20080606

DISPOSITIF DE BUTÉE POUR BRAS PORTE-BALAI D'ESSUIE-GLACE La présente invention concerne un dispositif de 5 butée destiné à limiter angulairement le pivotement relatif entre deux parties articulées d'un bras porte- balai. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans 10 le domaine des systèmes d'essuie-glaces pour véhicules automobiles. Un bras porte-balai d'essuie-glace présente classiquement une structure articulée, afin qu'une fois implanté au niveau d'une surface vitrée, il puisse être 15 relevé pour permettre notamment le nettoyage de la surface vitrée en question, ou le changement du balai d'essuyage qui lui est associé. Concrètement, ce type de bras porte-balai est constitué d'un élément support qui est destiné à être entraîné en déplacement, ainsi 20 que d'un élément mobile qui est monté pivotant par rapport à l'élément support et qui est voué quant à lui à être relié au balai d'essuyage. Une telle structure articulée peut néanmoins s'avérer problématique dès lors que le bras porte-balai 25 est implanté de façon à venir se loger sous un capot en position arrêt fixe, ou lorsque ledit bras est couplé à un balai d'essuyage de grande longueur. Dans le premier cas en effet, un relèvement excessif de l'élément mobile va inévitablement conduire le bras porte-balai à 30 percuter le capot ou tout autre pièce de son environnement direct, ce qui va immanquablement engendrer des dégradations au niveau de chacun de ces deux éléments. Dans le second cas, un lâcher de bras depuis une position relevée trop éloignée par rapport à 2909345 2 la surface vitrée, peut générer une détérioration, voire une destruction du balai d'essuyage. Pour remédier à ces difficultés, il est connu de limiter le débattement de la partie mobile du bras porte-balai. Pour cela, on utilise généralement des butées de blocage qui sont ménagées directement sur l'élément support et/ou sur l'élément mobile. Lorsque les éléments articulés du bras porte-balai sont réalisés en tôle emboutie, les :butées se présentent habituellement sous la forme de pattes obtenues par découpage et emboutissage de flancs latéraux. Par contre, avec des éléments de bras en matériaux injectés, les butées sont traditionnellement constituées par des bossages réalisés directement par moulage à la partie supérieure desdits éléments. Les solutions mettant en oeuvre des pattes en tôle emboutie présentent toutefois l'inconvénient de complexifier considérablement le procédé l'assemblage du bras porte-balai dans son ensemble. En effet, le montage des différents composants ne peut plus alors s'opérer classiquement par le dessus, du fait précisément de la présence et du positionnement transversal des pattes de blocages. Il n'est ainsi pas possible d'employer l'outillage standard habituellement utilisé pour le montage des bras porte-balais totalement débrayables. Et bien évidemment, le recours à un outillage spécifique s'avère particulièrement coûteux. Les solutions mettant en oeuvre des bossages en matériaux injectés s'avèrent quant à elles tout simplement onéreuses. En raison essentiellement du prix de revient élevé des matrices, on sait en effet qu'un moulage constitue une opération intrinsèquement 2909345 3 dispendieuse, notamment comparé à un simple procédé de découpage et d'emboutissage. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un 5 dispositif de butée pour un bras porte-balai d'essuie-glace comprenant un élément support à même d'être entraîné en déplacement, ainsi qu'un élément mobile qui est monté pivotant par rapport à l'élément support et qui est en mesure d'être couplé à un balai d'essuyage, 10 dispositif de butée qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en étant sensiblement moins onéreux que ses homologues de l'état de la technique. La solution au problème technique posé consiste, 15 selon la présente invention, en ce que le dispositif de butée comporte une cale amovible apte à être solidarisée à l'un des éléments du bras porte-balai, et à bloquer le pivotement de l'élément mobile lorsque l'écartement angulaire par rapport à l'élément support 20 atteint une valeur seuil maximale déterminée. On remarque tout d'abord que la cale amovible peut être solidaire indifféremment de l'élément support et de l'élément mobile. L'important est qu'elle soit fixée rigidement sur l'un des éléments articulés du bras 25 porte-balai, afin de pouvoir jouer efficacement son rôle de butée vis-à-vis de l'autre élément, lorsque la partie mobile dudit bras porte-balai est sollicitée en relèvement au-delà d'un angle de pivotement donné. Il est par ailleurs entendu que l'écartement 30 angulaire désigne l'angle que forme l'élément mobile par rapport à l'élément support, entre leurs faces internes respectives. On note enfin que le seuil maximal d'écartement angulaire peut en théorie prendre une infinité de 2909345 4 valeurs, mais qu'il peut en tout état de cause être fixé de manière extrêmement précise par un choix de cale de formes et de dimensions adaptées. Quoi qu'il en soit, l'invention telle qu'ainsi 5 définie présente l'avantage d'être particulièrement économique, étant donné qu'elle permet de convertir un bras débrayable en un bras à débrayage =Limité par simple rajout d'une pièce amovible. La cale peut en effet être conformée de manière à 10 ce que son implantation ne requiert aucune modification structurelle au niveau du bras porte-balai. Il est ainsi possible d'utiliser à la base des bras standards, c'est-à-dire des bras complètement débrayables dont la partie mobile peut être relevée jusqu'à une position 15 stable. Cela permet au final de conserver l'outillage de fabrication et de montage conventionnel. La personnalisation du bras, qui permet de passer d'un bras débrayable standard à un bras à débrayage limité, ne requiert qu'une simple cale dont la montage 20 s'avère par ailleurs relativement aisée et rapide. En outre, cette opération peut intervenir à tout moment, et notamment après l'assemblage du bras porte-balai standard. Le fait que la cale soit amovible signifie aussi 25 qu'elle peut être facilement changée pour modifier à moindre coût les caractéristiques dynamiques d'un bras porte-balai donné, dans le but de les adapter par exemple à des contraintes d'implantations différentes. Il est ainsi avantageusement possible d'employer un 30 même type de bras porte-balai pour des applications distinctes, et de le personnaliser au cas pas cas en fonction du cahier des charges correspondant à chacune de ces applications. 2909345 5 La présente invention concerne caractéristiques qui ressortiront au description qui va suivre, et qui considérées isolément ou selon 5 combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à titre limitatif, est destinée à mieux faire quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux 10 dessins annexés dans lesquels: La figure 1 illustre un bras porte-balai d'essuie-glace qui est équipé d'un dispositif de butée conforme à l'invention. La figure 2 représente le bras porte-balai de la 15 figure 1 en vue de dessous. La figure 3 fait apparaître en transparence l'articulation liant les deux parties art:Lculées du bras porte-balai. La figure 4 est une vue en perspective avant du 20 dispositif de butée. La figure 5 constitue une vue similaire à la figure 4, mais en perspective arrière. La figure 6 montre en perspective avant l'implantation du dispositif de butée au niveau de 25 l'articulation du bras porte-balai. La figure 7 est une vue analogue à la figure 6, mais en perspective sensiblement latérale. La figure 8 constitue également une vue similaire à la figure 6, mais en perspective de dessous. 30 Les figures 9 à 11 illustrent l'articulation du bras porte-balai dans différentes positions d'utilisation. La figure 9 correspond plus particulièrement à la position de stockage du bras porte-balai. également les cours de la devront être toutes leurs d'exemple non comprendre en 2909345 6 La figure 10 représente quant à elle le bras porte-balai en position de fonctionnement. La figure 11 montre en ce qui la concerne le bras porte-balai en position de débrayage. 5 Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. 10 La figure 1 illustre un bras porte-balai 100 qui est destiné à équiper un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile. Ce bras porte-balai 100 est classiquement composé de deux parties qui sont articulées l'une par rapport à l'autre. 15 On distingue tout d'abord un élément support 110 qui est destiné à être entraîné en déplacement suivant un mouvement de rotation alterné. Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, il s'agit plus concrètement d'un classique 20 entraîneur 111 réalisé en tôle emboutie. L'autre partie du bras porte-balai 100 est quant à elle constituée par un élément mobile 120 qui est monté pivotant par rapport à l'élément support 110 suivant un axe x et qui est voué à supporter un balai d'essuyage 25 non représenté pour des raisons de clarté. Dans cet exemple de réalisation, l'élément mobile 120 est tout aussi classiquement constitué par un carter 121 en tôle emboutie, auquel est solidarisé une tige 122 métallique qui supporte à son extrémité distale une tête de 30 fixation 123 permettant le couplage avec le balai d'essuyage. Ainsi qu'on peut le voir plus précisément aux figures 2 et 3, le bras porte-balai 100 est doté d'un moyen de rappel élastique 130 qui est chargé 2909345 7 d'entraîner l'élément mobile 120 de manière permanente en repliement vers l'intérieur du bras porte-balai 100. Il s'agit en l'occurrence d'un ressort cylindrique de traction 131 qui est tendu entre l'extrémité proximale 5 de la tige 122 et un axe d'ancrage 112 solidaire de l'élément support 110. Il est à noter que le ressort de traction 131 est rattaché classiquement à l'axe d'ancrage 112 au moyen d'un crochet 132. On remarque également sur les deux figures 2 et 3, 10 que l'élément mobile 120 est monté pivotant par rapport à l'élément support 110 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 140 qui s'étend transversalement par rapport au plan du bras porte-balai 100. La figure 3 met bien en évidence l'intérêt du crochet 132 dont la forme en C 15 permet de contourner très largement l'axe de rotation 140, ceci dans le but d'éviter tout contact pour ne pas gêner le relèvement de l'élément mobile 120. Les figures 4 à 8 font quant à elles apparaître en détail le dispositif de butée 1 qui équipe le bras 20 porte-balai 100 afin de limiter angulairement le pivotement entre l'élément mobile 120 et l'élément support 110. Conformément le dispositif de 25 amovible 10 qui 110. L'ensemble est par ailleurs agencé de manière à ce que la cale amovible 10 soit en mesure de bloquer le pivotement de l'élément mobile 120 en déploiement vers l'extérieur du bras porte-balai 100, lorsque 30 l'écartement angulaire par rapport à l'élément support 110 atteint une valeur seuil maximale déterminée. Le fait que la cale amovible 10 de cet exemple de réalisation soit solidaire de l'élément support 110, plutôt que de l'élément mobile 120, résulte notamment à l'objet de la présente invention, butée 1 est constitué par une cale est solidarisée à l'élément support 2909345 8 de l'importance de la place disponible à l'intérieur dudit élément support 110. En effet, contrairement à celui de l'élément mobile 120, le volume interne de l'élément support 110 n'est pas compromis par la 5 présence du moyen de rappel élastique 130, de sorte que l'implantation de la cale amovible 10 s'en trouve grandement facilitée. Bien entendu, d'autres raisons expliquent une telle implantation de la cale amovible 10, et notamment la technique de fixation employée pour 10 sa solidarisation à l'élément support 110. Car conformément à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, la cale amovible 10 est solidarisée à l'élément support 110 par clipsage, c'est-à-dire par emboîtement sur une forme 15 complémentaire après déformation élastique. Il est à noter que toutes formes complémentaires peuvent être utilisées pour réaliser la fonction de clipsage, étant bien évidemment entendu qu'au moins la cale amovible 10 ou son support 110 doit présenter une 20 structure élastiquement déformable. Mais dans le cas présent, comme l'élément support 110 est constitué par un entraîneur en tôle 111, c'est uniquement la cale amovible 10 qui est réalisée en un matériau élastiquement déformable, en l'occurrence en matière 25 plastique. Dans cet exemple de réalisation, l'utilisation de plastique pour la cale amovible 10 s'accorde particulièrement bien avec l'emploi de tôles métalliques pour l'entraîneur 111 et le carter 121. 30 Lors du débrayage du bras porte-balai 100 en effet, comme le contact s'opère uniquement entre la cale 10 et le carter 121, il n'y a aucun risque de dégradation de la peinture de l'entraîneur 111 par ledit carter 121, 2909345 9 ce qui supprime par conséquent les risques de corrosion. Plus précisément, la cale amovible 10 est clipsée sur une partie sensiblement cylindrique de l'élément 5 support 110, et elle comporte en outre une surface de contact 11 prenant appui contre une partie fixe dudit élément support 110. L'ensemble est agencé de manière à ce que cette mise en appui soit à même de bloquer en rotation la cale amovible 10 par rapport à la partie 10 cylindrique de l'élément support 110. Il est entendu à ce stade de la description que la partie cylindrique et la partie fixe peuvent faire parties intégrantes de l'élément support 110, ou être constituées par des pièces rapportées solidarisées 15 fixement sur ledit élément support 110. Mais de manière particulièrement avantageuse dans cet exemple de réalisation, comme l'élément support 110 dispose d'un axe d'ancrage 112 pour le moyens de rappel élastique 130, c'est cet axe d'ancrage 112 qui forme la 20 partie cylindrique dudit élément support 110, sur laquelle la cale amovible 10 vient se clipser. De même, comme l'élément mobile 120 est montée pivotant par rapport à l'élément support 110 via l'axe de rotation 140, la partie fixe dudit élément support 25 110 est avantageusement constituée par ledit axe de rotation 140. Les figures 4 et 5 montrent plus spécifiquement la structure de la cale amovible 10. On observe tout d'abord qu'elle est dotée d'un 30 évidement 12 permettant le passage et la fixation du moyen de rappel élastique 130 sur l'axe d'ancrage 112, conformément notamment aux figures 6 à 8. Concrètement, l'évidement 12 est ménagé dans le plan sagittal de la cale 10, et il est dimensionné de façon à permettre le 2909345 10 passage du crochet 132 ainsi que le basculement de ce celui-ci en cas de pivotement de l'élément mobile 120. On remarque ensuite que la cale amovible 10 présente une partie centrale dont la forme ouverte est 5 sensiblement complémentaire de l'axe de rotation 140, de manière à pouvoir venir se clipser sur ce dernier. Du fait de la présence de l'évidement 12, cette forme ouverte se compose en fait de deux portions tubulaires 13a, 13b qui sont ouvertes radialement sur toutes leurs 10 hauteurs, afin de disposer de passages permettant l'engagement et le désengagement de l'axe de rotation 140. Selon une particularité de l'invention., la cale amovible 10 comprend en outre deux surfaces de blocage 15 14a, 14b à même de coopérer par contact bloquant avec deux surfaces de contact 124a, 124b qui sont ménagées sur des parties de l'élément mobile 120, disposées en porte-à-faux par rapport à l'axe de rotation 140. Plus précisément, les deux surfaces de contact 20 124a, 124b de l'élément mobile 120 s'étendent en arrière et au dessous de l'axe de rotation 140. Elles sont concrètement constituées par les bords des portions les plus arrières des flancs latéraux du carter 121. 25 Enfin, la cale amovible 10 dispose de deux pattes de préhension saillantes 15a, 15b qui permettent de la déformer élastiquement en vue de la désolidariser de l'élément support 110 auquel elle est clipsée. De manière particulièrement avantageuse, les deux 30 pattes de préhension 15a, 15b sont par ailleurs en mesure de bloquer le pivotement de l'élément mobile 120 en repliement vers l'intérieur du bras porte-balai 100, lorsque l'écartement angulaire par rapport à l'élément 2909345 11 support 110 atteint une valeur seuil minimale déterminée. Là aussi, le seuil minimal d'écartement angulaire peut être plus ou moins quelconque, mais en tout état 5 de cause il est en mesure d'être fixé précisément par un choix de pattes de préhension 15a, 15b de formes et de positionnements adaptés. Quoi qu'il en soit, cette caractéristique permet de disposer avantageusement d'une position stable pour 10 le stockage et/ou le conditionnement du bras porte- balai 100. Les figures 9 à 11 illustrent trois positions caractéristiques pour l'articulation du bras porte-balai 100. 15 Ainsi qu'on peut le voir à la figure 9, en position de stockage, l'élément mobile 120 est en appui contre les pattes de préhension 15a, 15b de la cale amovible 10. Il est à noter que cet appui est maintenu grâce à la pression exercée par le moyen de rappel 20 élastique 130. Quoi qu'il en soit, l'élément mobile 120 est alors bloqué en rotation par rapport à l'élément support 110, dans le sens de son repliement vers l'intérieur du bras porte-balai 100. La figure 10 représente quant à elle le bras 25 porte-balai 100 dans une des nombreuses positions de fonctionnement. Dans cet état, l'élément mobile 120 n'est en contact ni avec les surfaces de blocage 14a, 14b, ni avec les pattes préhension 15a, 15b. Il peut ainsi pivoter entre les seuils d'écartement angulaire 30 respectivement minimal et maximal. Conformément enfin à la figure 11, lorsque le bras porte-balai 100 est en position de débrayage, les deux surfaces de contact 124a, 124b sont en appui contre les deux surfaces de blocage 14a, 14b. L'élément mobile 120 2909345 12 est alors bloqué en pivotement par rapport à l'élément support 110, dans le sens de son déploiement vers l'extérieur du bras porte-balai 100. Bien entendu, l'invention concerne également tout 5 bras porte-balai d'essuie-glace 100 doté d'un dispositif de butée 1 tel que précédemment décrit. Mais plus largement encore, l'invention est aussi relative à tout véhicule automobile pourvu d'au moins un tel bras porte-balai 100. 10 REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée (1) pour un bras porte-balai d'essuie-glace (100) comprenant un élément support (110) à même d'être entraîné en déplacement, ainsi qu'un élément mobile (120) qui est monté pivotant par rapport à l'élément support (110) et qui est en mesure d'être couplé à un balai d'essuyage, caractérisé en ce qu'il comporte une cale amovible (10) apte à être solidarisée à l'un des éléments (110, 120) du bras porte- balai (100), et à bloquer le pivotement de l'élément mobile (120) lorsque l'écartement angulaire par rapport à l'élément support (110) atteint une valeur seuil maximale déterminée. 2. Dispositif de butée (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale amovible (10) est apte à être solidarisée à l'élément support (110), et comporte au moins une surface de blocage (14a, 14:b) apte à coopérer par contact bloquant avec une surface de contact (124a, 124b) qui est ménagée sur une partie de l'élément mobile (120), disposée en porte-à-faux par rapport à l'axe (X) suivant lequel ledit élément mobile (120) est monté pivotant. 3. Dispositif de butée (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque surface de contact (124a, 124b) de l'élément mobile (120) s'étend en arrière et au dessous de l'axe (X) suivant lequel ledit élément mobile (120) est monté pivotant. 4. Dispositif de butée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la cale amovible (10) est apte à être solidarisée par clipsage. 2909345 14 5. Dispositif de butée (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cale amovible (10) est apte à être clipsée sur une partie sensiblement cylindrique de 5 l'élément support (110), et en ce qu'elle comporte en outre au moins une surface de contact (11) apte à prendre appui contre une partie fixe dudit élément support (110), qui est à même de bloquer en rotation ladite cale amovible (10) par rapport à ladite partie 10 sensiblement cylindrique. 6. Dispositif de butée (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément support (110) comportant un axe d'ancrage (112) pour un moyen de 15 rappel élastique (130) chargé d'entraîner en permanence l'élément mobile (120) en repliement vers l'intérieur du bras porte-balai (110), la partie sensiblement cylindrique de l'élément support (110) est constituée par ledit axe d'ancrage (112). 20 7. Dispositif de butée (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cale amovible (10) comporte un évidement (12) permettant le passage et la fixation du moyen de rappel élastique (130) sur l'axe d'ancrage 25 (112). 8. Dispositif de butée (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément mobile (120) étant montée pivotant sur l'élément 30 support (110) par l'intermédiaire d'un axe de rotation (140), la partie fixe de l'élément support (110) est constituée par ledit axe de rotation (140). 2909345 15 9. Dispositif de butée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la cale amovible (10) est réalisée en un matériau élastiquement déformable. 5 10. Dispositif de butée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la cale amovible (10) comporte au moins une patte de préhension saillante (15a, 15b) permettant de la déformer 10 élastiquement pour la désolidariser de l'élément (110, 120) auquel elle est clipsée. 11. Dispositif de butée (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque patte de préhension (15a, 15 15b) est en outre apte à bloquer le pivotement de l'élément mobile (120) lorsque l'écartement angulaire par rapport à l'élément support (110) atteint une valeur seuil minimale déterminée. 20 12. Bras porte-balai (100) d'essuie-glace, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de butée (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 13. Dispositif d'essuyage notamment pour véhicule 25 automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un bras porte-balai (100) selon la revendication précédente.