Brevet FR2907496A1 — publié le 20080425

DISQUE DE ROTOR DE TURBOMACHINE ET MODULE DE TURBOMACHINE COMPRENANT UN TEL DISQUE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte de façon générale à un disque de rotor de turbomachine, et à un module de turbomachine comportant au moins un tel disque, comme un disque support d'aubes ou encore un disque labyrinthe destiné à être associé à un tel disque support d'aubes. L'invention concerne également une turbomachine équipée d'au moins un tel module, la turbomachine prenant de préférence la forme d'un turboréacteur pour aéronef. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Sur les modules de turbomachine existants, tels que des compresseurs ou des turbines, il est habituellement prévu des brides annulaires de liaison permettant l'assemblage avec un module adjacent. A titre d'exemple indicatif, le compresseur haute pression présente une bride annulaire de liaison s'étendant vers l'aval, et destinée à être rapportée fixement par boulonnage sur une bride annulaire de liaison appartenant à la turbine haute pression, et s'étendant donc vers l'amont. C'est généralement au niveau de cette jonction entre les deux brides de liaison qu'est agencé un système d'équilibrage de module, comprenant une 2907496 2 pluralité de masses d'équilibrage reparties de façon appropriée autour de l'axe de la turbomachine. Plus précisément, les masses d'équilibrage sont maintenues fixement sur les brides de liaison par les boulons 5 servant au raccordement de ces mêmes brides de liaison. A cet égard, il est courant de rencontrer des situations dans lesquelles un premier et un second modules de turbomachine sont réalisés sur des sites différents, éventuellement par des fabricants 10 différents, pour ensuite être assemblés lors d'une opération ultérieure de fixation, également susceptible d'être effectuée sur un site autre que ceux de la fabrication des modules. Ainsi, il est clair que les fabricants des 15 modules ne peuvent garantir le bon montage du système d'équilibrage, à savoir celui des masses d'équilibrage le composant, étant donné que la mise en place définitive de ces masses ne peut être réalisée que durant ladite opération ultérieure de fixation, c'est- 20 à-dire lors de la jonction par boulonnage des deux brides de liaison prévues à cet effet. Bien entendu, avec une telle conception, les risques de montage non satisfaisant du système d'équilibrage sont également rencontrés lors des 25 opérations ultérieures de maintenance nécessitant la désolidarisation des modules de la turbomachine, en raison du fait que ces opérations entraînent obligatoirement un démontage des masses d'équilibrage, suivi d'un remontage de celles-ci. 2907496 EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a donc pour but de proposer un disque de rotor de turbomachine ainsi qu'un module de turbomachine remédiant à l'inconvénient mentionné ci- 5 dessus, relatif aux réalisations de l'art antérieur. Pour ce faire, l'invention a tout d'abord pour objet un disque de rotor de turbomachine comprenant une portion radiale interne élargie de définition d'alésage, cette portion radiale interne 10 élargie portant une bride annulaire d'équilibrage équipée de masses d'équilibrage. Ainsi, l'originalité de la présente invention consiste à implanter la bride d'équilibrage sur la portion radiale interne élargie de définition 15 d'alésage du disque de rotor, également dénommée poireau de disque sur lequel il n'est généralement rapporté aucun élément de la turbomachine. Par conséquent, étant donné que cette bride d'équilibrage est préférentiellement distincte des brides de liaison 20 entre modules, les masses d'équilibrage peuvent alors avantageusement être montées de façon définitive sur cette bride d'équilibrage, antérieurement à l'opération de jonction du module comprenant ce disque, avec un autre module de turbomachine. Le fabriquant d'un tel 25 module de turbomachine est de ce fait capable de garantir un montage satisfaisant du système d'équilibrage, dans la mesure où l'assemblage ultérieur de ce même module avec un autre module de turbomachine ne nécessite pas d'intervention sur le système 30 d'équilibrage déjà installé sur l'un des disques, tel 3 2907496 4 qu'un disque de rotor ou un disque labyrinthe associé à un ce disque de rotor. De préférence, la portion radiale interne élargie et la bride annulaire d'équilibrage sont 5 réalisées d'un seul tenant. A cet égard, il est précisé que la bride d'équilibrage est préférentiellement dépourvue de fonction de liaison avec un autre élément de la turbomachine, de sorte que sa fonction réside uniquement dans le support des masses d'équilibrage. En 10 d'autres termes, aucun élément de la turbomachine autre que les masses d'équilibrage n'est destiné à être fixé sur cette bride faisant saillie de la portion radiale interne élargie de définition d'alésage. Toujours de manière préférentielle, la 15 bride annulaire d'équilibrage fait donc saillie de la portion radiale interne élargie, à partir d'une face de celle-ci agencée orthogonalement par rapport à un axe de disque. A cet égard, il est indiqué que la portion radiale interne élargie, ou donc poireau de disque, est 20 définie comme étant la portion du disque disposant d'une épaisseur selon la direction axiale sensiblement constante, égale à la longueur de l'alésage selon cette même direction. Ainsi, la face de disque dont il est question ci-dessus est l'une des deux faces permettant 25 de délimiter l'entrée/la sortie de l'alésage. Préférentiellement, la bride annulaire d'équilibrage et les masses d'équilibrage rapportées sur celle-ci forment un système d'équilibrage, dit système modulaire en raison du fait que les masses 30 peuvent ainsi être réparties autour de la bride de la 2907496 5 façon souhaitée, assurant un bon équilibrage du module de turbomachine associé. A ce titre, le système d'équilibrage de rotor de turbomachine comprend donc de préférence la 5 bride annulaire d'équilibrage pourvue d'une âme annulaire délimitée radialement dans un premier sens par une zone de jonction à partir de laquelle s'étend radialement dans le premier sens des passages traversants, vers une extrémité radiale libre de bride, 10 chaque passage traversant présentant un sommet radial, selon un second sens opposé au premier sens, appartenant à la zone de jonction, le système comprenant en outre les masses d'équilibrage montées fixement sur la bride annulaire d'équilibrage par 15 l'intermédiaire d'au moins un assemblage vis/écrou traversant l'un des passages, l'un des éléments pris parmi l'écrou et la tête de vis étant en appui contre une première face de la bride annulaire d'équilibrage et la masse d'équilibrage étant en appui contre une 20 seconde face de la bride annulaire d'équilibrage, opposée à la première face. De plus, pour chacun des passages traversants, la bride annulaire d'équilibrage présente sur sa première face un premier évidement passant par le sommet radial et s'étendant de part et 25 d'autre de la zone de jonction, ce premier évidement étant dépourvu de contact avec l'élément pris parmi l'écrou et la tête de vis, la bride annulaire d'équilibrage présentant sur sa seconde face un second évidement passant par le sommet radial et s'étendant de 30 part et d'autre de la zone de jonction, ce second 2907496 6 évidement étant dépourvu de contact avec la masse d'équilibrage. Ainsi, cette solution astucieuse permet de déporter les contraintes axiales issues du serrage de 5 l'assemblage vis/écrou hors de la zone de la bride d'équilibrage fortement sollicitée par ailleurs par les contraintes tangentielles, cette zone étant centrée sur le sommet radial du passage traversant concerné. En effet, les évidements prévus sont donc 10 réalisés de manière à déboucher jusque dans les passages traversants associés, en réalisant ces évidements de part et d'autre de ladite zone de jonction, à savoir conjointement sur l'âme annulaire de la bride et sur une portion dite percée, également 15 annulaire et intégrant les différents passages traversants. De cette façon, pour chacun des passages traversants, ledit élément pris parmi l'écrou et la tête de vis n'est plus en appui contre le sommet radial duquel il est éloigné d'une distance égale à la 20 profondeur du premier évidement, ce qui permet de n'engendrer quasiment aucune contrainte axiale sur ce sommet fortement sollicité tangentiellement par les effets centrifuge et thermique. En conséquence, le découplage des 25 contraintes tangentielles et axiales opéré dans la présente configuration conduit avantageusement à augmenter la durée de vie des brides d'équilibrage, et limite également grandement les risques de détérioration de celles-ci. 30 Il est indiqué que l'invention prévoit de préférence que chaque évidement se situe autour du 2907496 7 passage traversant associé, sur et à proximité du sommet radial. Naturellement, l'évidement concerné, également assimilable à une échancrure ou un détalonnage, pourrait s'étendre de façon plus 5 importante autour du passage, voire tout autour de ce dernier, sans sortir du cadre de l'invention. De préférence, en section transversale de la bride passant par les passages traversants, la zone de jonction prend la forme d'un cercle centré sur un 10 axe de disque, correspondant également à un axe de la bride annulaire. De plus, toujours en section transversale de la bride passant par les passages traversants, le sommet radial de chaque passage traversant prend de 15 préférence la forme d'un point appartenant au cercle centré sur l'axe de disque. Préférentiellement, les premiers évidements sont constitués par une unique rainure circulaire pratiquée sur la première face, de façon centrée sur 20 l'axe de disque, et les seconds évidements sont constitués par une unique rainure circulaire pratiquée sur la seconde face, également de façon centrée sur l'axe de disque. Cette solution est avantageuse dans le sens où elle permet à l'aide d'une simple et unique 25 opération d'usinage de l'une des faces de la bride annulaire d'équilibrage, d'obtenir la totalité des évidements de cette face. Par ailleurs, on peut faire en sorte que le système d'équilibrage de rotor de turbomachine comprend 30 la bride d'équilibrage pourvue d'une pluralité de passages traversants, le système comprenant en outre la 2907496 8 pluralité de masses d'équilibrage chacune montée fixement sur la bride d'équilibrage par l'intermédiaire d'un premier et d'un second assemblages vis/écrou disposant respectivement d'une première vis et d'une 5 seconde vis traversant respectivement un premier et un second passages directement consécutifs, chacun des passages présentant un premier et un second flancs d'extrémité tangentielle situés de part et d'autre de la vis de l'assemblage vis/écrou associé, le second 10 flanc d'extrémité tangentielle étant décalé tangentiellement du premier flanc d'extrémité tangentielle dans un premier sens et le premier passage traversant étant décalé tangentiellement du second passage traversant dans un second sens opposé au 15 premier sens. Dans une telle configuration, la première vis est en appui contre le premier flanc d'extrémité tangentielle du premier passage traversant et à distance du second flanc d'extrémité tangentielle, et 20 la seconde vis est en appui contre le second flanc d'extrémité tangentielle du second passage traversant et à distance du premier flanc d'extrémité tangentielle. Par conséquent, il est proposé une manière 25 originale d'obtenir le maintien des masses d'équilibrage sur la bride d'équilibrage, dans les deux sens de la direction tangentielle. En effet, l'appui de la première vis contre le premier flanc d'extrémité tangentielle du premier passage traversant permet 30 d'engendrer un blocage de la masse d'équilibrage dans le second sens de la direction tangentielle par rapport 2907496 9 à la bride, tandis que l'appui de la seconde vis contre le second flanc d'extrémité tangentielle du second passage traversant permet d'engendrer un blocage de la masse d'équilibrage dans le premier sens de la 5 direction tangentielle par rapport à cette même bride. Par conséquent, la fixation tangentielle de chaque masse est avantageusement assurée sans qu'il ne soit nécessaire de prévoir des passages traversants de largeur tangentielle sensiblement égale au diamètre de 10 la vis associée. Cela permet par voie de conséquence de disposer davantage de liberté dans la conception de la portion d'extrémité radiale des passages traversants, offrant ainsi la possibilité de choisir la forme la 15 plus adaptée possible pour minimiser au maximum la concentration de contraintes tangentielles s'appliquant sur ladite portion d'extrémité radiale. Ainsi, avec la présente configuration dans laquelle chaque vis dispose donc d'un diamètre 20 inférieur à la largeur tangentielle du passage qu'elle traverse, il devient avantageusement possible d'adopter une forme de passage assurant une durée de vie accrue des brides d'équilibrage, et également une diminution des risques de détérioration de celles-ci. 25 De préférence, en section transversale de la bride passant par les passages traversants, pour chacun de ces passages traversants, une distance maximale D selon la direction tangentielle entre les deux flancs d'extrémité tangentielle est supérieure à 30 une longueur maximale d de ladite vis selon cette même direction tangentielle, de telle sorte que le rapport 2907496 10 D/d soit compris entre 1,2 et 2, et plus préférentiellement sensiblement égal à 1,5. D'autre part, on peut prévoir qu'en section transversale de la bride passant par les passages 5 traversants, chacun de ces passages traversants présente un axe de symétrie s'étendant radialement, et qu'un axe de vis de la vis traversant ce passage soit décalé tangentiellement de l'axe de symétrie. Préférentiellement, en section transversale 10 de la bride passant par les passages traversants, chacun des passages traversants présente une portion d'extrémité radiale constituée par un arc de cercle de rayon R1 de part et d'autre duquel se trouvent respectivement deux arcs de cercle de rayon R2 15 inférieur au rayon R1. Il a en effet été constaté que cette forme particulière, douce et évolutive, envisageable grâce à l'agrandissement de la largeur tangentielle du passage, permettait de réduire l'accident de forme antérieurement rencontré au niveau 20 de la portion d'extrémité radiale du passage, et donc de minimiser les concentrations de contraintes en fond de ce passage. De préférence, le rayon R2 est sensiblement identique au rayon de la vis traversant le passage 25 associé. Enfin, on peut indifféremment prévoir que le disque de rotor est un disque support d'aubes ou un disque labyrinthe. D'autre part, l'invention a également pour 30 objet un module de turbomachine comprenant au moins un disque de rotor tel que décrit ci-dessus. 2907496 11 De préférence, il comprend un disque support d'aubes ainsi qu'un disque labyrinthe lui étant associé, seule la portion radiale interne élargie du disque labyrinthe portant la bride annulaire 5 d'équilibrage équipée de masses d'équilibrage. En d'autres termes, lorsque le module en question incorpore un disque support d'aubes auquel il est associé un disque labyrinthe connu en soi dans le but de refroidir le disque support d'aubes, la bride 10 annulaire d'équilibrage est préférentiellement rapportée sur ce disque labyrinthe et non sur le disque support d'aubes. En revanche, dans l'autre cas où le disque support d'aubes du module ne nécessite pas la présence d'un disque labyrinthe, la bride annulaire 15 d'équilibrage est alors rapportée sur le disque support d'aubes. A ce titre, il est noté que dans le cas de la présence d'un disque labyrinthe, il peut s'agir d'un disque placé en amont ou en aval du disque support 20 d'aubes auquel il est associé. De préférence, le module est une turbine ou un compresseur de turbomachine, haute pression ou basse pression. Enfin, l'invention a pour autre objet une 25 turbomachine tel qu'un turboréacteur d'aéronef, comprenant au moins un module tel que décrit ci-dessus. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. 2907496 12 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ; - la figure 1 représente une vue partielle 5 de côté d'un module de turbomachine selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ; - la figure 2 montre une vue partielle en perspective de la bride annulaire d'équilibrage destinée faire partie intégrante du système 10 d'équilibrage de rotor appartenant au module de turbomachine montré sur la figure 1, cette figure 2 illustrant une première spécificité du système d'équilibrage de rotor ; - la figure 3 montre une vue en coupe selon 15 la ligne III-III de la figure 2, sur laquelle ont été rajoutés une masse d'équilibrage et ses moyens d'assemblage associés ; - la figure 4 montre une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; et 20 - la figure 5 montre une vue partielle en coupe selon la ligne V-V de la figure 1, illustrant une seconde spécificité du système d'équilibrage de rotor. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS En référence à la figure 1, on voit une 25 partie d'un module 1 de turbomachine selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, ce module étant ici une turbine haute pression dite turbine HP de la turbomachine, prenant quant à elle la forme d'un turboréacteur pour aéronef. 2907496 13 Sur la figure 1, on peut apercevoir la partie rotor de la turbine HP, située en aval d'une chambre de combustion 2 du turboréacteur. A cet égard, il est noté que les notions aval et amont 5 employées ci-après sont à considérer par rapport à une direction principale d'écoulement des gaz à travers la turbomachine, référencée schématiquement par la flèche 4, cette direction étant sensiblement parallèle à un axe longitudinal 6 du turboréacteur correspondant 10 simultanément à un axe du module 1 et des disques le composant. En effet, le module 1 comporte un disque principal de rotor dénommé disque de support d'aubes 8, d'axe 6, traversant un système d'axes 10 du 15 turboréacteur grâce à la présence d'un alésage 12. Plus précisément, cet alésage 12 est réalisé de façon connue au niveau d'une portion radiale interne élargie 14, constituant la portion la plus épaisse du disque 8, et délimitée par une face amont 16 et une face aval 18 20 toutes deux orthogonales à l'axe 6. La portion radiale interne élargie 14, également dénommée poireau , présente donc une épaisseur sensiblement constante selon la direction de l'axe 6, qui est égale à la longueur de l'alésage 12 dans cette même direction. 25 Au niveau d'une portion d'extrémité radiale externe 20 du disque 8, se trouvent montées des aubes de turbine 22 à travers lesquelles les gaz s'échappant de la chambre de combustion 2 peuvent se détendre. Sur le flanc aval 23 du disque de support 30 d'aubes 8 est agencée une bride annulaire de liaison 24 servant à la fixation de ce disque 8 sur une partie 2907496 14 aval du module, non représentée. Comme visible sur la figure 1, la bride annulaire de liaison aval 24 fait saillie à partir du flanc aval 23 avec lequel elle est réalisée d'un seul tenant, au niveau d'une partie 5 située au-dessus de la portion radiale interne élargie 14. D'autre part, sur le flanc amont 26 du disque de support d'aubes 8 est agencée une autre bride annulaire de liaison 28 servant à la fixation de ce 10 disque 8 sur un autre module de turbomachine, et plus spécifiquement sur le compresseur haute pression, dit compresseur HP (non représenté), comprenant quant à lui une bride annulaire de liaison aval 30. Ici encore, comme visible sur la figure 1, la bride annulaire de 15 liaison amont 28 fait saillie à partir du flanc amont 26 avec lequel elle est réalisée d'un seul tenant, au niveau d'une partie située au-dessus de la portion radiale interne élargie 14. De plus, outre la fonction d'assemblage 20 avec le compresseur HP, cette bride annulaire de liaison amont 28 sert également au montage d'un disque labyrinthe 32 situé en amont du disque de support d'aubes 8, dont la fonction principale connue de l'homme du métier réside dans l'aide au refroidissement 25 de ce disque 8 et des aubes qu'il porte. En effet, le disque 32, comportant un ou plusieurs dispositifs annulaires d'étanchéité du type labyrinthe 34 tangentant le stator du module, permet de définir un espace annulaire de refroidissement 36 vers l'aval, 30 entre lui-même et le disque 8 à refroidir. Ainsi, l'air frais pénétrant au sein de cet espace 36 vient épouser 2907496 15 le flanc amont 26 du disque 8, avant de rejoindre radialement vers l'extérieur un circuit d'air à travers les aubes 22, comme montré schématiquement par la flèche 38 de la figure 1. 5 Dans ce mode de réalisation préféré de la présente invention, le disque labyrinthe 32 est agencé entre les deux brides annulaires de liaison 28, 30, sur lesquelles il est monté fixement à l'aide de boulons 40 servant à l'assemblage des deux brides, et répartis 10 tout autour de l'axe 6. Le disque labyrinthe 32 traverse également le système d'axes 10 du turboréacteur, grâce à la présence d'un alésage 44. Plus précisément, cet alésage 44 est réalisé de façon connue au niveau d'une portion 15 radiale interne élargie 46, constituant la portion la plus épaisse du disque 32 et délimitée par une face amont 48 et une face aval 50 toutes deux orthogonales à l'axe 6. La portion radiale interne élargie 46, également dénommée poireau , présente donc une 20 épaisseur sensiblement constante selon la direction de l'axe 6, qui est égale à la longueur de l'alésage 44 dans cette même direction. L'une des particularités de la présente invention réside dans le fait d'agencer une bride 25 annulaire d'équilibrage 52, équipée de masses d'équilibrage 54, sur la portion radiale interne élargie 46. Plus précisément, cette bride annulaire d'équilibrage 52 est réalisée d'un seul tenant avec la portion radiale interne élargie 46 de laquelle elle 30 fait saillie vers l'amont puis radialement vers l'intérieur, à partir de la face 48. D'une façon 2907496 16 générale, la bride 52 et les masses 54 y étant rapportées de façon déterminée forment ensemble un système d'équilibrage de rotor de turbomachine 61. Etant donné que cette bride d'équilibrage 5 52 est distincte des brides de liaison indiquées ci-dessus, les masses d'équilibrage 54 peuvent alors être montées de façon définitive sur cette bride 52, antérieurement à l'opération de jonction du module 1 avec un autre module de turbomachine. Le fabriquant 10 d'un tel module 1 de turbomachine est par conséquent capable de garantir un montage satisfaisant du système d'équilibrage, en particulier des masses 54 sur la bride 52 à l'aide de boulons 56, car l'assemblage ultérieur de ce même module 1 avec un autre module de 15 turbomachine, en l'occurrence le compresseur HP, ne nécessite pas de démontage/montage des masses d'équilibrage déjà installées sur la bride 52 prévue à cet effet. Comme visible sur la figure 1, on peut 20 faire en sorte que la bride d'équilibrage 52 fasse saillie de la face 48 vers l'amont au niveau de l'extrémité radiale externe de celle-ci, à savoir au niveau de l'intersection de cette face 48 orthogonale à l'axe 6 avec le reste d'un flanc amont 58 de ce disque 25 32, opposé à un flanc aval 60 délimitant l'espace de refroidissement 36. Par conséquent, il doit être compris que la bride d'équilibrage 52 est dépourvue de fonction de liaison avec un autre élément de la turbomachine, que 30 ce soit d'un élément du même module 1 ou d'un module adjacent de la turbomachine, ce qui implique que sa 2907496 17 fonction réside uniquement dans le support des masses d'équilibrage 54. Ainsi, aucun élément de la turbomachine autre que les masses d'équilibrage 54 n'est fixé sur cette bride annulaire d'équilibrage 52, 5 qui, comme visible sur la figure 1, est disposée radialement intérieurement par rapport aux brides annulaires de liaison 28, 30 précitées servant au raccordement de la turbine HP sur le compresseur HP, ainsi qu'au support du disque labyrinthe 32. En référence à présent aux figures 2 à 4, on peut voir une première spécificité du système d'équilibrage 61, résidant dans la conception particulière de la bride annulaire d'équilibrage 52, d'axe 6, également dénommé axe de la bride annulaire. La bride annulaire d'équilibrage 52 comprend essentiellement deux portions jointives et décalées selon une direction radiale 62 de la bride, à savoir une âme annulaire 64 constituant la partie radiale externe de cette bride, et une portion percée 20 66 constituant la partie radiale interne de cette dernière. L'âme 64, ou portion principale de la bride 52, est pleine et intègre une portion annulaire de liaison 68 assurant le raccordement de la bride sur la face 48 de la portion radiale interne élargie 46 du 25 disque 32. L'âme 64 s'étend donc dans la direction radiale 62 suivant un premier sens 70 correspondant au sens allant vers l'intérieur, jusqu'à une zone dite de jonction schématisée par les pointillés 74 et séparant 30 cette âme 64 de la portion percée 66, la zone de jonction 74 prenant de préférence la forme d'un 10 15 2907496 18 cylindre fictif de section circulaire centré sur l'axe 6. A noter que le second sens 72 associé à la direction radiale 62 et montré sur les figures correspond à celui allant vers l'extérieur. 5 La portion percée annulaire 66 s'étend donc radialement à partir de la zone de jonction 74, dans le premier sens 70, jusqu'à une extrémité radiale libre de bride 76. Cette portion 66 intègre donc des passages traversants 78 qui s'étendent chacun radialement à 10 partir de la zone de jonction 74, dans le premier sens 70 vers l'extrémité radiale libre de bride 76. Ici, les passages 78 prennent la forme de festons, à savoir qu'ils s'étendent radialement sur toute la portion percée annulaire 66, puisqu'ils débouchent radialement 15 vers l'intérieur au niveau de l'extrémité radiale libre de bride 76. En d'autres termes, ils présentent chacun un contour ouvert, contrairement à un trou présentant un contour fermé. A ce titre, les passages 78 pourraient alternativement prendre la forme de trou, 20 sans sortir du cadre de la présente invention. De plus, il est indiqué que chaque passage traversant 78 présente un sommet radial 80 selon le second sens 72, sommet qui appartient à la zone de jonction 74 précitée. 25 Plus précisément en référence à la figure 4, on peut apercevoir que les passages 78 servant à la traversée des boulons 56 disposent tous d'une forme et de dimensions sensiblement identiques, de sorte qu'en section transversale de la bride passant par ces 30 passages traversants 78, ou encore dans la vue en coupe transversale de cette figure 4, la zone de jonction 74 2907496 19 prend la forme d'un cercle centré sur l'axe 6. De plus, on peut voir que le sommet radial 80 de chaque passage traversant 78 prend la forme d'un point appartenant au cercle 74, étant donné que le fond de chacun des 5 festons 78 dispose préférentiellement d'une légère courbure orientée radialement vers l'intérieur, selon le premier sens 70. A cet égard, il est précisé comme cela est montré sur la figure 3 assimilable à une coupe diamétrale ou radiale, que ce sommet radial 80 prend 10 dans cette coupe la forme d'un segment de droite préférentiellement parallèle à l'axe 6 (non représenté) et s'étendant sur toute la longueur du passage 78 selon la direction de ce même axe. En outre, ce même segment de droite 80 appartient entièrement à la zone de 15 jonction 74. La figure 3 montre que les masses d'équilibrage 54 (une seule visible sur la figure 3) sont montées fixement sur la bride d'équilibrage 52 par l'intermédiaire d'un ouplusieurs assemblages vis/écrou 20 56 traversant chacun l'un des passages 78, chaque masse 54 étant préférentiellement rapportée sur la bride 52 à l'aide de deux assemblages vis/écrou 56 traversant respectivement deux passages 78 directement consécutifs dans la direction tangentielle de la bride 52, tel que 25 cela sera détaillé ultérieurement. En outre, l'assemblage 56 comporte donc une vis 84 présentant une tête de vis 86 en appui contre une première face 90 ou face aval de la bride 52, sensiblement orthogonale à l'axe 6 et faisant face à la 30 face 48 du disque labyrinthe 32. L'assemblage comprend également un écrou 88 monté sur une portion filetée de 2907496 20 la vis, cet écrou 88 étant en appui contre une face extérieur de la masse 54 associée, dont une face intérieure est quant à elle en appui contre une seconde face 92 ou face amont de la bride 52, sensiblement 5 orthogonale à l'axe 6 et opposée à la première face 90. Ainsi, de l'amont vers l'aval, il est prévu un empilement de l'écrou 88, de la masse 54, de la bride 52, et enfin de la tête de vis 86, ces éléments étant de préférence en contact deux à deux. 10 Comme cela est montré sur les figures 2 à 4, pour éviter de contraindre trop fortement la bride 52 au niveau de chaque sommet radial de passage 80, il est proposé de déporter les contraintes axiales dues au serrage de l'assemblage vis/écrou 56 traversant le 15 passage en question, en pratiquant des évidements judicieusement positionnés. Effectivement, pour chacun des festons 78, la bride d'équilibrage 52 présente sur sa première face 90 un premier évidement 94 passant par le sommet radial 20 80 fortement contraint tangentiellement, et s'étendant le long de la zone de jonction 74, ainsi que radialement de part et d'autre de celle-ci. En d'autres termes, l'évidement 94 s'étend à la fois sur l'âme annulaire 64 et la portion percée 66, de sorte que l'on 25 peut alors considérer qu'il débouche dans le feston concerné 78. Comme montré sur la figure 3, le premier évidement 94 étant dépourvu de contact avec la tête de vis 86, l'appui de cette dernière sur la bride d'équilibrage 52 se fait donc sur la première face 90 à 30 distance du sommet radial 80 fortement contraint tangentiellement, ce qui permet de n'appliquer 2907496 21 quasiment aucune contrainte axiale au niveau de ce même sommet 80. La contrainte axiale appliquée sur la bride 52 et due au serrage de l'assemblage 56 est donc avantageusement déportée radialement dans le second 5 sens 72, au coeur de l'âme annulaire 64 contre laquelle la tête de vis 86 est en appui. A titre indicatif, l'évidement 94 est de préférence réalisé suffisamment profondément dans le premier sens 70, de manière à recouvrir la totalité du 10 fond incurvé du feston 78. Ainsi, en poursuivant dans ce même premier sens 70, la tête de vis 86 peut retrouver le contact avec le contour du feston 78, contrairement à ce qui est recherché autour de la zone du sommet radial 80. 15 Pour des raisons de facilité de fabrication et comme cela est le mieux visible sur la figure 4, les premiers évidements 94 sont préférentiellement constitués par une unique rainure circulaire 96 pratiquée sur la première face 90, cette rainure 96, de 20 préférence de section semi-circulaire, étant centrée sur l'axe 6 et suivant la zone de jonction 74 en forme de cercle. D'une manière analogue qui sera moins détaillée ci-dessous, la bride d'équilibrage 52 25 présente également sur sa seconde face 92, pour chaque feston 78, un second évidement 98 passant par son sommet radial 80 et s'étendant de part et d'autre de la zone de jonction 74, ce second évidement 98 étant dépourvu de contact avec la masse d'équilibrage 52. Ici 30 encore, la totalité des seconds évidements 98 de la face 92 peut être réalisée par une unique rainure 2907496 22 circulaire 99 pratiquée sur cette seconde face 92, cette rainure 99, de préférence de section semi-circulaire, étant centrée sur l'axe 6 et suivant la zone de jonction 74 en forme de cercle. D'une manière 5 générale, il existe une identité entre les premiers évidements 94 et les seconds évidements 98, puisque ceux-ci sont préférentiellement symétriques par rapport à un plan transversal donné. Comme montré sur la figure 3, chaque second 10 évidement 98 étant dépourvu de contact avec la masse 54, l'appui de cette dernière sur la bride d'équilibrage 52 se fait donc sur la seconde face 92 à distance du sommet radial 80 fortement contraint tangentiellement, ce qui permet de n'appliquer 15 quasiment aucune contrainte axiale au niveau de ce même sommet 80. La contrainte axiale appliquée sur la bride 52 et due au serrage de l'assemblage 56 est donc avantageusement déportée radialement dans le second sens 72, au coeur de l'âme annulaire 64 contre laquelle 20 la tête de vis 86 est en appui. A présent en référence à la figure 5 montrant une seconde spécificité de la présente invention, de préférence combinée à la première spécificité décrite ci-dessus en référence aux figures 25 2 à 4, on peut voir que chaque masse 54 (une seule étant représentée schématiquement en pointillés) est montée fixement sur la bride d'équilibrage 52 à l'aide de deux assemblages vis/écrou. Effectivement, il est prévu un premier 30 assemblage vis/écrou référencé 56a comprenant une première vis 84 traversant un premier passage 78, ainsi 2907496 23 qu'un second assemblage vis/écrou référencé 56b comprenant également une seconde vis 84 traversant un second passage 78, décalé du premier passage 78 selon un premier sens 104 de la direction tangentielle 102, 5 ce premier sens 104 opposé à un second sens 106 correspondant donc au sens horaire sur la figure 5. Comme cela est schématisé pour le second passage 78 prenant la forme d'un feston, tout en étant applicable à l'ensemble des passages traversants 78, il 10 est noté qu'en section transversale de la bride passant par ces passages traversants 78, ou encore dans la vue en coupe transversale de la figure 5, une portion d'extrémité radiale 108 du passage considérée selon le second sens 72 est constituée par un arc de cercle 110 15 de rayon R1, de part et d'autre duquel se trouvent deux arcs de cercle 112 de rayon R2 inférieur au rayon R1. Plus précisément, l'arc de cercle 110 constitue la majeure partie de cette portion d'extrémité radiale 108, et intègre en son centre le sommet radial 80 20 précité. D'autre part, le rayon R1 des deux arcs de cercle 112 qui délimitent la portion d'extrémité radiale 108 est sensiblement identique au rayon de la vis 84, ce qui permet éventuellement d'obtenir un contact surfacique entre la vis 84 et l'un de ces deux 25 arcs de cercle 112. De préférence, le feston 78 présente un axe de symétrie 114 s'étendant radialement, c'est-à-dire selon la direction 62, cet axe de symétrie 114 passant donc par l'axe de disque 6 et le sommet radial 80. Par 30 conséquent, les deux arcs de cercle 112 sont donc symétriques par rapport à l'axe 114, et peuvent chacun 2907496 24 faire partie intégrante d'un flanc d'extrémité tangentielle du passage. A cet égard, chacun des deux passages 78 présente un premier flanc d'extrémité tangentielle 116, 5 de préférence initié au niveau de la jonction entre l'arc de cercle central 110 et l'arc de cercle 112 situé le plus à l'extrémité dans le second sens 106, et qui se poursuit de façon connue par une portion plane sensiblement droite et parallèle à la direction radiale 10 62 et à l'axe de symétrie 114, jusqu'à l'extrémité radiale libre de bride 76. De manière analogue, chacun des deux passages 78 présente un second flanc d'extrémité tangentielle 118, de préférence initié au niveau de la jonction entre l'arc de cercle central 110 15 et l'arc de cercle 112 situé le plus à l'extrémité dans le premier sens 104, et qui se poursuit également par une portion plane sensiblement droite et parallèle à la direction radiale 62 et à l'axe de symétrie 114, jusqu'à l'extrémité radiale libre de bride 76. 20 L'une des particularités de cette configuration réside dans le fait de prévoir chaque vis 84 de diamètre plus faible que la largeur tangentielle du feston 78 qu'elle traverse, de sorte que la portion d'extrémité radiale 108 s'étende sur une distance 25 tangentielle importante permettant de réduire la concentration de contraintes sur et à proximité du sommet radial 80, notamment grâce à sa forme évolutive et adoucie. A ce titre, on prévoit donc qu'une distance tangentielle maximale D entre les deux flancs 30 d'extrémité tangentielle 116, 118, correspondant à la distance constante entre les deux portions planes de 2907496 25 ces flancs 116, 118, est supérieure à une longueur tangentielle maximale d de ladite vis 84 sensiblement identique à la valeur du diamètre de celle-ci, le rapport D/d étant compris entre 1,2 et 2, et de 5 préférence proche de 1,5. De plus, pour assurer le maintien tangentiel de la masse 54 sur la bride d'équilibrage 52, il est tout d'abord prévu que la première vis 84 du premier assemblage 56a soit en appui contre le premier 10 flanc d'extrémité tangentielle 116 du premier passage traversant 78, et plus précisément en appui et contact contre la portion plane de ce flanc 116, à proximité de la jonction avec l'arc de cercle 112 comme montré sur la figure 5. Ainsi, la vis n'est plus au contact de cet 15 arc de cercle 112, ni au contact de l'arc de cercle central 110 intégrant le sommet radial 80. Par ailleurs, en raison du dimensionnement particulier des différents éléments ci-dessus, la première vis 84 se situe donc à distance du second flanc d'extrémité 20 tangentielle 118 duquel elle est décalée tangentiellement selon le second sens 106. Cette disposition permet naturellement de maintenir la masse 54 traversée quasiment sans jeu par la vis 84, dans le second sens 106 par rapport à la bride 52. 25 De manière analogue, il est aussi prévu que la seconde vis 84 du second assemblage 56b soit en appui contre le second flanc d'extrémité tangentielle 118 du second passage traversant 78, et plus précisément en appui et contact contre la portion plane 30 de ce flanc 118, à proximité de la jonction avec l'arc de cercle 112 comme montré sur la figure 5. Ainsi, la 2907496 26 vis n'est plus au contact de cet arc de cercle 112, ni au contact de l'arc de cercle central 110 intégrant le sommet radial 80. Par ailleurs, toujours en raison du dimensionnement particulier des différents éléments ci- 5 dessus, la seconde vis 84 se situe donc à distance du premier flanc d'extrémité tangentielle 116 duquel elle est décalée tangentiellement selon le premier sens 104. Cette disposition permet naturellement de maintenir la masse 54 également traversée quasiment sans jeu par la 10 seconde vis 84, dans le premier sens 104 par rapport à la bride 52. Enfin, pour traduire le positionnement excentré des vis 84 dans leurs passages respectifs, on apercevoir sur la figure 5 qu'un axe de vis 120 de 15 la première vis est décalé tangentiellement dans le second sens 106 par rapport à l'axe de symétrie 114 du premier passage, tandis qu'un axe de vis 120 de la seconde vis 84 est décalé tangentiellement dans le premier sens 104 par rapport à l'axe de symétrie 114 du 20 second passage. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui viennent d'être décrite, uniquement à titre d'exemples non limitatifs. A cet égard, il est 25 noté que si les modes de réalisation préférés ont été décrits et représentés avec des passages traversants prenant la forme de festons, ces passages peuvent alternativement être réalisés à l'aide de simples trous à travers la bride d'équilibrage, sans sortir du cadre 30 de l'invention. REVENDICATIONS 1. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine comprenant une portion radiale interne élargie (46) de définition d'alésage (44), caractérisé en ce que ladite portion radiale interne élargie (46) porte une bride annulaire d'équilibrage (52) équipée de masses d'équilibrage (54). 2. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite portion radiale interne élargie (46) et ladite bride annulaire d'équilibrage (52) sont réalisées d'un seul tenant. 3. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite bride annulaire d'équilibrage (52) fait saillie de ladite portion radiale interne élargie (46) à partir d'une face (48) de celle-ci agencée orthogonalement par rapport à un axe de disque (6). 4. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bride annulaire d'équilibrage (52) et lesdites masses d'équilibrage (54) rapportées sur celle-ci forment un système d'équilibrage (61). 2907496 28 5. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit système d'équilibrage (61) comprend ladite bride annulaire d'équilibrage (52) pourvue d'une âme 5 annulaire (64) délimitée radialement dans un premier sens (70) par une zone de jonction (74) à partir de laquelle s'étend radialement dans ledit premier sens (70) des passages traversants (78), vers une extrémité radiale libre de bride (76), chaque passage traversant 10 présentant un sommet radial (80), selon un second sens (72) opposé audit premier sens (70), appartenant à ladite zone de jonction (74), ledit système comprenant en outre lesdites masses d'équilibrage (54) montées fixement sur ladite bride d'équilibrage (52) par 15 l'intermédiaire d'au moins un assemblage vis/écrou (56) traversant l'un desdits passages (78), l'un desdits éléments pris parmi l'écrou (88) et la tête de vis (86) étant en appui contre une première face (90) de ladite bride d'équilibrage (52) et ladite masse d'équilibrage 20 (54) étant en appui contre une seconde face (92) de ladite bride d'équilibrage, opposée à la première face (90), et en ce que, pour chacun desdits passages traversants (78), ladite bride d'équilibrage (52) 25 présente sur sa première face (90) un premier évidement (94) passant par ledit sommet radial (80) et s'étendant de part et d'autre de ladite zone de jonction (74), ce premier évidement (94) étant dépourvu de contact avec ledit élément pris parmi l'écrou (88) et la tête de vis 30 (86), ladite bride d'équilibrage (52) présentant sur sa seconde face (92) un second évidement (98) passant par 2907496 29 ledit sommet radial (80) et s'étendant de part et d'autre de ladite zone de jonction (74), ce second évidement (98) étant dépourvu de contact avec ladite masse d'équilibrage (54). 5 6. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'en section transversale de la bride passant par lesdits passages traversants (78), ladite zone de jonction (74) 10 prend la forme d'un cercle centré sur un axe de disque (6). 7. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'en 15 section transversale de la bride passant par lesdits passages traversants (78), ledit sommet radial (80) de chaque passage traversant prend la forme d'un point appartenant audit cercle (74) centré sur l'axe de disque (6). 20 8. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits premiers évidements (94) sont constitués par une unique rainure circulaire (96) 25 pratiquée sur ladite première face (90), de façon centrée sur l'axe de disque (6), et en ce que les seconds évidements (98) sont constitués par une unique rainure circulaire (99) pratiquée sur ladite seconde face (92), de façon centrée sur l'axe de disque (6). 30 36- 9. . 2907496 Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que ledit système d'équilibrage (61) comprend la bride d'équilibrage (52) pourvue d'une 5 pluralité de passages traversants (78), ledit système comprenant en outre les masses d'équilibrage (54) chacune montée fixement sur ladite bride d'équilibrage (52) par l'intermédiaire d'un premier (56a) et d'un second (56b) assemblages vis/écrou disposant 10 respectivement d'une première vis et d'une seconde vis (84, 84) traversant respectivement un premier et un second passages (78, 78) directement consécutifs, chacun desdits passages (78, 78) présentant un premier (116) et un second (118) flancs d'extrémité 15 tangentielle situés de part et d'autre de la vis dudit assemblage vis/écrou associé, ledit second flanc d'extrémité tangentielle (116) étant décalé tangentiellement du premier flanc d'extrémité tangentielle (118) dans un premier sens (104) et ledit 20 premier passage traversant (78) étant décalé tangentiellement dudit second passage traversant (78) dans un second sens (106) opposé au premier sens, et en ce que ladite première vis (84) est en appui contre ledit premier flanc d'extrémité 25 tangentielle (116) dudit premier passage traversant (78) et à distance dudit second flanc d'extrémité tangentielle (118), et en ce que ladite seconde vis (84) est en appui contre ledit second flanc d'extrémité tangentielle (118) dudit second passage traversant (78) 30 et à distance dudit premier flanc d'extrémité tangentielle (116). 2907496 31 10. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'en section transversale de la bride passant par lesdits 5 passages traversants (78), pour chacun desdits passages traversants (78), une distance maximale (D) selon la direction tangentielle (102) entre les deux flancs d'extrémité tangentielle (116, 118) est supérieure à une longueur maximale (d) de ladite vis (84) selon 10 cette même direction tangentielle, de telle sorte que le rapport D/d soit compris entre 1,2 et 2. 11. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon la revendication 9 ou la revendication 10, 15 caractérisé en ce qu'en section transversale de la bride passant par lesdits passages traversants (78), chacun desdits passages traversants (78) présente un axe de symétrie (114) s'étendant radialement, et en ce qu'un axe de vis (120) de ladite vis (84) traversant 20 ledit passage (78) est décalé tangentiellement dudit axe de symétrie (114). 12. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, 25 caractérisé en ce qu'en section transversale de la bride passant par lesdits passages traversants (78), chacun desdits passages traversants (78) présente une portion d'extrémité radiale (108) constituée par un arc de cercle (110) de rayon (R1) de part et d'autre duquel 30 se trouvent respectivement deux arcs de cercle (112, 112) de rayon (R2) inférieur au rayon (R1). 2907496 32 13. Disque de rotor (8, 32) de turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est un disque support d'aubes 5 (8) ou un disque labyrinthe (32). 14. Module (1) de turbomachine caractérisé en ce qu'il comprend au moins un disque de rotor (8, 32) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes. 15. Module (1) de turbomachine selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend un disque support d'aubes (8) ainsi qu'un disque 15 labyrinthe (32) lui étant associé, seule ladite portion radiale interne élargie (46) dudit disque labyrinthe (32) portant ladite bride annulaire d'équilibrage (52) équipée de masses d'équilibrage (54). 20 16. Module (1) de turbomachine selon la revendication 14 ou la revendication 15, caractérisé en ce qu'il est une turbine ou un compresseur de turbomachine. 25 17. Turbomachine comprenant au moins un module (1) selon l'une quelconque des revendications 14 à 16. 30