Brevet FR2908795A1 — publié le 20080523

La présente invention concerne un procédé d'édification de structure de bâtiment sur pilotis. Elle concerne encore une structure de bâtiment sur pilotis. La présente invention entre dans le domaine du bâtiment, en particulier de la construction avec préfabrication en usine. L'invention concerne plus particulièrement un procédé permettant un montage sur site rapide, apte à être mis en œuvre par des équipes réduites sans connaissance professionnelle particulière dans le domaine du bâtiment, sur la base d'instructions illustrées, sans lecture de texte, sans calculs, sans prise de cotes ni mesures, sans gaspillage de composants, et avec des moyens de levage réduits au minimum. L'invention a pour but l'exploitation, par la mise en œuvre de structures sur pilotis, de terrains qui ne sont habituellement pas retenus pour des constructions d'habitation ou à usage professionnel, en raison du surcoût habituellement invoqué en raison de leur topographie. L'invention a encore pour but de proposer la fourniture de bâtiments de haute qualité, à des coûts très inférieurs à ceux du marché, grâce à la préfabrication précise en usine, à la mise en oeuvre de procédés et d'outillages et de constituants qui garantissent à la fois une haute précision de montage, et surtout un cycle très réduit d'assemblage sur site par une équipe unique l'accomplissant de bout en bout, se traduisant par une baisse importante de stocks et d'en-cours en produits du négoce et en produits ouvrés, et par une forte économie de main d'oeuvre. En somme, l'invention apporte une contribution significative aux programmes d'accession à des logements décents pour le plus grand nombre, grâce à la combinaison du bas coût des terrains exploités, du bas coût de construction, et du cycle réduit de construction. Elle apporte également une contribution à la situation de l'emploi, en permettant à des personnes non formées de maîtriser très rapidement, par l'emploi de méthodes simples, des techniques particulières de construction, qui leur donnent les 2908795 2 compétences habituellement réparties entre plusieurs corps de métiers. A ce propos, on remarquera que la succession, souvent désordonnée, sur un chantier de construction, de corps de 5 métiers différents, avec des contraintes différentes, et des exigences particulières quant à l'état d'achèvement de travaux préalables à leur propre intervention, génère surcoûts, gaspillages, retouches, et retards. Les habitudes du bâtiment, en particulier dans l'exécution 10 du gros œuvre, s'assimilent aux approximations successives. Les techniciens de différentes branches : géomètres, coffreurs, maçons, charpentiers, et autres cohabitent sur un même chantier, tentent de respecter un même plan, encombrent le chantier avec leurs machines et outillages respectifs. 15 Les uns travaillent en référence aux travaux des autres, de façon irréversible. Aussi de nombreuses cotes théoriques, tant par rapport à la topologie du terrain, qu'en ce qui concerne le bâtiment lui-même, ne sont-elles pas respectées. Les corps de métier ont pour pratique de relever des cotes, 20 et de procéder ou de faire procéder aux ajustements nécessaires, en particulier sur des produits arrivant du négoce ou d'usine. Ceci nuit au respect de l'ouvrage, ainsi qu'à l'efficacité du processus d'édification. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de 25 l'état de la technique en proposant un procédé garantissant le respect du positionnement d'un bâtiment sur son site, le respect de la géométrie de sa structure porteuse, un cycle réduit d'édification de cette structure, et un coût de revient particulièrement bas. 30 A cet effet, l'invention concerne un procédé d'édification de structure de bâtiment sur pilotis, caractérisé par le fait que: - on ancre, au fond d'un trou de fondation correspondant à chacun desdits pilotis, une surface horizontale de glissement et 35 d'appui, conçue apte à coopérer avec une première extrémité dudit pilotis, 2908795 3 - on relève l'altitude relative de chaque surface de glissement et d'appui par rapport à une référence d'altitude unique, et on met à longueur selon le relevé effectué le pilotis correspondant, et on le prépare pour son montage ultérieur, 5 - on monte une structure de base sur lesdits pilotis, chacun en appui par sa première extrémité sur sa surface horizontale de glissement et d'appui respective, - on effectue le positionnement précis dans l'espace, le nivellement et la mise en géométrie angulaire de ladite 10 structure, - on solidarise, notamment par soudage, ladite première extrémité de chaque pilotis, avec sa surface horizontale de glissement et d'appui respective. Selon une autre caractéristique de l'invention : 15 -on assemble par paire des pilotis, avec un élément de poutre dite transversale, de façon à former une structure structures primaires à leurs emplacements respectifs, et on les solidarise les unes aux autres par des poutres dites longitudinales préparées en usine, de façon à constituer une 25 structure de base, - on effectue le nivellement en altitude de ladite structure de base, on la positionne exactement par rapport audit plan de masse, et on fixe en position définitive, notamment par soudage, deux des pilotis la constituant, 30 - on aligne les autres pilotis de la même rangée sur les deux précédents, et on les fixe en position définitive, notamment par soudage, sur leurs surfaces de glissement et d'appui, - on effectue la mise en géométrie angulaire de ladite 35 structure de base, puis on fixe en position définitive, notamment par soudage, tous les pilotis de ladite structure de primaire en forme vertical, selon un libres en contact correspondantes, - on renouvelle l'opération de U, qu'on élève dans un plan sensiblement agencement en U renversé, avec ses extrémités avec 20 d'élévation avec d'autres les surfaces de glissement et d'appui 2908795 4 base sur leurs surfaces de glissement et d'appui respectives on effectue la consolidation desdits pilotis dans lesdits trous de fondation, dont on effectue le parachèvement, notamment par bétonnage, et le remplissage. 5 L'invention concerne encore une structure de bâtiment sur pilotis caractérisée par le fait que elle comporte, au niveau de chaque emplacement de pilotis, une surface horizontale de glissement et d'appui, conçue apte à coopérer avec une première extrémité dudit pilotis. 10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente de façon schématisée et en vue de 15 dessus, le positionnement des piquets dans le procédé d'édification selon l'invention, correspondant au plan de masse; - la figure 2 représente de façon schématisée, en vue de dessus, la matérialisation du trou de fondation de chaque pilotis ; 20 - la figure 3 représente, de façon schématisée et en coupe, l'implantation d'un pilotis selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente, de façon schématisée et en coupe, l'agencement de moyens de visée et de moyens complémentaires de 25 visée lors de la détermination de l'altitude de chaque fond de fouille ; - la figure 5 représente, de façon schématisée, partielle, et en coupe, un pilotis selon l'invention ; - la figure 6 représente, de façon schématisée et en 30 perspective, une poutre transversale d'une structure édifiée selon l'invention ; - la figure 7 représente, de façon schématisée et partielle, une poutre longitudinale d'une structure édifiée selon l'invention; 35 - la figure 8 représente, de façon schématisée et en perspective, un ensemble de ferraillage mis en oeuvre dans un 2908795 5 second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue de dessus dudit ensemble de ferraillage ; - la figure 10 représente, de façon schématisée et en 5 perspective, une poutre transversale d'une structure édifiée selon l'invention ; - la figure 11 représente, de façon schématisée et en perspective, une poutre transversale d'une structure édifiée selon l'invention, dans une variante particulière de 10 réalisation; - la figure 12 représente, de façon schématisée et en perspective, le levage d'une structure primaire selon l'invention ; - la figure 13 représente, de façon schématisée et en 15 perspective, l'assemblage de structures primaires selon l'invention avec des poutres transversales pour constituer une cellule de structure de base rectangulaire; - la figure 14 représente, de façon schématisée et en perspective, l'assemblage de plusieurs structures primaires 20 entre elles, et la structure de base rectangulaire en résultant avant sa mise en géométrie; - la figure 15 représente, de façon schématisée et en coupe, l'agencement de moyens de visée et de moyens complémentaires de visée lors du nivellement en altitude d'une 25 structure de base rectangulaire ainsi constituée ; - la figure 16 représente, de façon schématisée et en perspective, une cale de réglage selon l'invention pour le nivellement en altitude de ladite structure de base rectangulaire ; 30 - la figure 17 représente de façon schématisée et en vue de dessus, la structure de base rectangulaire de la figure 15 avant alignement latéral ; - la figure 18 représente de façon schématisée et en vue de dessus, la structure de base rectangulaire de la figure 17 après 35 alignement latéral ; - la figure 19 représente de façon schématisée et en vue de 2908795 6 dessus, la structure de base rectangulaire de la figure 18 après réglage de son équerrage; - la figure 20 représente, de façon schématisée et en coupe, de façon analogue à la figure 3, l'implantation d'un 5 pilotis selon un second mode de réalisation de l'invention. L'invention entre dans le domaine du bâtiment, en particulier de la construction avec préfabrication en usine. L'invention concerne plus particulièrement un procédé permettant un montage sur site rapide, apte à être mis en oeuvre 10 par des équipes réduites sans connaissance professionnelle particulière dans le domaine du bâtiment, sur la base d'instructions illustrées, sans lecture de texte, sans calculs, sans prise de cotes ni mesures, sans gaspillage de composants, et avec des moyens de levage réduits au minimum. 15 L'invention a pour but l'exploitation, par la mise en oeuvre de structures sur pilotis, de terrains qui ne sont habituellement pas retenus pour des constructions d'habitation ou à usage professionnel, en raison du surcoût habituellement invoqué en raison de leur topographie. 20 Il s'agit d'implanter, conformément à un plan de masse théorique, les pilotis 1 d'une structure 2 de bâtiment. Les figures représentent, dans un but de simplification, l'élévation d'un bâtiment à structure de base rectangulaire. Mais on comprendra, à la lecture de la présente 25 description, que le procédé objet de l'invention est utilisable pour toute géométrie de structure. On commence par implanter un ensemble de références géométriques, tel que visible sur la figure 1. On implante un premier piquet 5 de repérage d'altitude, et 30 on définit sa référence d'altitude par rapport à des repères géodésiques. On implante selon le plan de masse un premier ensemble de piquets 3 dits d'axes de référence 3A, 3B, 3C, 3D, matérialisant des axes de référence X, Y. 35 Ces axes de référence X et Y font entre eux un angle a. Dans une application préférée et tel que représenté sur les 2908795 7 figures, cet angle a est choisi égal à 90 , dans le cas d'une réalisation à structure de base 2A rectangulaire. En référence à ces axes X et Y, on implante un ensemble de piquets 4 dits de pilotis matérialisant chacun la position du 5 pilotis 1 correspondant et calculés de façon à ce que les axes X et Y soient, tel que visible sur la figure 1, extérieurement tangents à certains des pilotis 1 à implanter. Ces pilotis 1 comportent à leur partie inférieure lA une surface de glissement et d'appui, perpendiculaire à l'axe moyen 10 du pilotis. Ils sont dans un mode de réalisation préféré, constitués de profilés pleins ou tubulaires en acier soudable. Ils peuvent encore être constitués d'autres matériaux, tels que béton, bois, ou autre, et peuvent être munis à leur partie inférieure lA d'une surface de glissement et d'appui rapportée, 15 dans le cas où les qualités de glissement intrinsèques du matériau constituant le pilotis 1 sont médiocres. Dans une application préférée, les piquets d'axe de référence 3 sont protégés des circulations d'engins par des moyens de protection tels que des regards en béton ou similaire, 20 ce qui permet de pouvoir s'y référer à tout moment. On matérialise par des moyens de visualisation, notamment par la tension d'un fil 7, le contour extérieur 7A défini par ces piquets 4. On matérialise ensuite au sol l'emplacement des trous de 25 fondation 6 relatifs à chacun des pilotis 1. Il est connu que les tracés initiaux sont généralement détruits lors de l'excavation, et que les repères géométriques restants sont en général très approximatifs. Pour pallier cet inconvénient, il a été imaginé l'emploi 30 d'un outillage de traçage 6B en forme de dièse, que l'on centre à la fois sur les piquets 4 et sur le contour extérieur 7A. La forme de dièse permet de définir, d'une part, un cadre intérieur correspondant à l'excavation à réaliser, et d'autre part des contours s'étendant à l'extérieur de cette dernière. 35 Il est alors possible de matérialiser au sol, par exemple par pulvérisation d'un produit de repérage permanent tel que de 2908795 8 la peinture ou analogue, un repère identifiant l'emplacement concerné, et les images 8 du cadre intérieur, et 8A débordante des coins de l'outillage 6B, tel que visible sur la figure 2. Ainsi cette image 8A reste marquée au sol après excavation du 5 sol à l'intérieur du cadre 6, qui est menée jusqu'à l'obtention d'un bon sol 6A, selon les critères d'appréciation usuels dans l'industrie du bâtiment. On aménage sur le fond de fouille une surface de glissement et d'appui 9, conçue apte à recevoir un pilotis 1 et un ensemble 10 de ferraillage 10, et qu'on identifie. Pour l'aménagement sur le fond de fouille d'une surface de glissement et d'appui 9, on coule tout d'abord dans le trou de fondation 6 des moyens d'accrochage 14, tels qu'une couche de mortier, d'épaisseur suffisante pour garantir son bon accrochage 15 à ce bon sol 6A. Ces mêmes moyens d'accrochage 14 permettent l'ancrage d'une surface de glissement et d'appui 9. Celle-ci est préférentiellement constituée par un ensemble rapporté, et est centrée dans le trou de fondation 6. Le matériau constituant la surface de glissement et d'appui 20 9 est choisi de façon à permettre le glissement, sur cette surface, d'une première extrémité lA du pilotis 1 correspondant, ce dernier étant présumé chargé par tout ou partie de la structure de base 2 que l'on édifie. Le choix du couple de matériaux retenus pour la surface de 25 glissement et d'appui 9 d'une part, le pilotis 1 ou du moins sa première extrémité inférieure lA d'autre part, est déterminé par le meilleur coefficient de glissement possible entre eux, et par la possibilité de les solidariser de façon définitive, par des moyens de fixation définitive tels que la soudure, le collage, 30 le cimentage ou autre. Dans une réalisation préférée, cette surface 9 est une plaque d'acier soudable, ou en comporte une. Cette plaque d'acier est munie de premiers moyens d'ancrage, tels que des coins recourbés par exemple en forme de C, ou tout autre relief 35 ou aménagement par découpe, pliage, soudure ou fixation de pièce rapportée, ou analogue. 2908795 9 On veille soigneusement à régler, avant la prise complète des moyens d'accrochage 14, l'horizontalité parfaite de la surface de glissement et d'appui 9 à l'aide de moyens de nivelage, tels que niveau à bulle, ou laser, ou autre. 5 Tel que visible sur la figure 4, on relève ensuite les altitudes relatives des surfaces de glissement et d'appui 9 de chacun des trous de fondation 6 par rapport à la référence d'altitude 5. A cet effet, on met en station au voisinage du piquet 5 des 10 moyens de visée tels qu'un émetteur laser 83 horizontal auto-nivelant, ou une lunette de géodésie optique, ou analogue. Au niveau de ce piquet 5, une référence horizontale telle qu'un clou ou similaire matérialise un niveau de référence du bâtiment, comme son plancher. 15 On règle ensuite, au moyen d'un moyen 84 de réglage de zéro, la référence d'un moyen complémentaire de visée tel qu'un récepteur laser 85 ou un moyen optique approprié, ou analogue, sur la référence d'altitude du piquet 5. Puis on transporte ce moyen complémentaire de visée au 20 niveau de chaque trou de fondation 6, et on mesure, à l'aide d'un moyen de mesurage secondaire tel qu'une règle télescopique 86 solidaire du moyen complémentaire de visée, la hauteur H entre la surface de glissement et d'appui 9 du trou 6 concerné et la référence d'altitude du piquet 5. 25 On relève ainsi, pour chaque trou 6, une hauteur H, qu'on reporte sur des moyens de transcription tels qu'un tableau, ou qu'on mémorise sur un moyen d'enregistrement. Il est alors possible d'effectuer, sur le site de construction ou à proximité immédiate, la mise à longueur de 30 chaque pilotis 1, qu'on numérote et qu'on découpe à une longueur égale à la hauteur H correspondante, majorée ou minorée d'une valeur constante liée au décalage entre le niveau de la référence d'altitude 5 et l'altitude désirée pour la deuxième extrémité supérieure 1B, opposée à la première extrémité 35 inférieure 1A, des pilotis 1. Tel que visible sur la figure 5 on équipe ce pilotis 1 avec des premiers moyens de jonction, qui 2908795 10 comportent en particulier au moins une platine de jonction 13, à cette deuxième extrémité supérieure 1B opposée à celle lA destinée à venir en fond de fouille. Dans un mode particulier de réalisation, on équipe ce pilotis 1, au voisinage de la première 5 extrémité inférieure 1A, de seconds moyens d'ancrage, notamment comportant des trous radiaux 17, 18 conçus aptes à recevoir des broches de scellement 46. Dans un mode particulier de réalisation tel que visible sur la figure 5, différents réseaux de trous radiaux, borgnes ou 10 débouchants, 17, 17A, 18, sont décalés selon la longueur du pilotis 1 et sensiblement perpendiculaires entre eux. Les pilotis 1 sont alors prêts pour être incorporés à la structure 2. Dans une première étape, ils sont assemblés par paire, avec un élément de poutre dite transversale 20, de façon 15 à former une structure primaire 40 en forme de U. On repère sur le plan de masse deux pilotis 1, situés symétriquement par rapport à un axe médian M du bâtiment dans l'exemple nullement limitatif de la figure 12. On fabrique en usine chaque poutre transversale 20 mise 20 d'équerre et à longueur exacte. On l'y équipe de seconds moyens de jonction complémentaires, conçus aptes à coopérer avec les premiers moyens de jonction des pilotis 1. Ces seconds moyens de jonction complémentaires sont, tel que visible sur la figure 6, constitués, dans une application 25 préférée, par des trous 23 destinés à recevoir des moyens d'assemblage tels que tire-fonds, boulons ou analogues. Ces trous 23 sont notamment percés, aux deux extrémités d'une même face, à l'aide d'un outillage gabarit 21 venant en butée sur différentes faces, et muni de canons de perçage 22. 30 On assemble ensuite cette poutre transversale 20 avec les deux pilotis 1 adéquats, en fonction de leur numéro et de leur emplacement sur le plan de masse, en faisant coopérer les premiers et seconds moyens de jonction à l'aide desdits moyens d'assemblage, et on constitue ainsi une structure primaire 40. 35 Tel que visible sur la figure 12, on effectue selon la direction A le levage de la première structure primaire 40, 2908795 constituée au préalable au sol, à l'aide de moyens de levage 80 tel qu'un engin de chantier, en appui sur des moyens d'appui 81 tels qu'une masse, par des moyens de compensation 82 tels qu'un vérin. 5 La structure primaire 40 est édifiée, dans un plan sensiblement vertical, et présente la forme d'un U inversé. Les premières extrémités inférieures lA des pilotis 1 qui la constituent viennent en correspondance avec les surfaces de glissement et d'appui 9 correspondantes. 10 Tel que visible sur la figure 3, un premier mode de réalisation ne comporte pas d'ensemble de ferraillage en fond de trou de fondation 6. Toutefois, pour une meilleure stabilité de l'édifice on préfère un second mode de réalisation visible sur les figures 20, 8 et 9 avec un ensemble de ferraillage 10, qu'on 15 dispose au préalable, au fond de chaque trou de fondation 6. Tel que visible sur les figures 8 et 9, cet ensemble 10 est préférentiellement constitué par des armatures soudées 11, et par des armatures laissées libres 12. Ces dernières sont écartées du centre de l'ensemble de ferraillage 10 pour 20 permettre l'insertion d'un pilotis 1 en son milieu, et peuvent être rapprochées de ce centre après son insertion. Les moyens de compensation 82 et d'appui 81 permettent le maintien en position de la structure 40, jusqu'à constitution d'une structure véritablement auto-portante. 25 Pour constituer une structure de base 2A, on renouvelle l'opération d'élévation avec d'autres structures primaires 40, qu'on solidarise les unes aux autres par des poutres dites longitudinales 30. A cet effet, tel que visible sur la figure 10, on équipe, dans un mode de réalisation préféré mais 30 nullement limitatif, la poutre transversale 20, d'une part à ses deux extrémités en symétrie, de platines 24, venant en butée par une languette 25 sur une face de la poutre, et l'enserrant par deux ailes 26, ces platines 24 étant maintenues, pendant leur pose, par des vis, puis percées au niveau de trous 27 dans les 35 ailes 26 et 28 dans la face de bout, formant canons de perçage. Il convient de noter que, dans une application préférée 2908795 12 dans le cadre d'une construction modulaire, et tel que visible sur la figure 11, la poutre transversale 20, conçue pour servir de support à d'autres éléments de structure, tels qu'un réseau de poutres secondaires, est apte à recevoir, d'un seul côté si 5 cette poutre est une poutre d'about, ou des deux côtés s'il s'agit d'une poutre intermédiaire, des moyens de support. Ces moyens de support sont préférentiellement constitués par un peigne 60. Ce dernier est équarri, mis à longueur et prédécoupé en usine sous formes d'encoches 62 au pas adéquat, notamment 10 constant, et fixé par des moyens de fixation préférentiellement au niveau de trous 63. La face 64 de la poutre 20 du côté des encoches en constitue la face supérieure dans le bâtiment, et la face opposée 63 la face inférieure. Les poutres longitudinales 30, avec lesquelles coopèrent 15 les poutres transversales 20 des structures primaires 40, sont mises à longueur exacte et usinées à leurs extrémités selon les angles de jonction adéquats en usine. Tel que visible sur la figure 7, ces poutres 30 sont équipées de moyens de jonction constitués, dans une application 20 préférée, par des trous 33 destinés à recevoir des moyens d'assemblage tels que tire-fonds, boulons ou analogues. Ces trous 33 sont notamment percés, aux deux extrémités d'une même face, à l'aide d'un outillage gabarit 31 venant en butée sur différentes faces, et muni de canons de perçage 32. 25 Leur assemblage avec les structures primaires 40 est effectué à l'aide desdits moyens d'assemblage. Tel que visible sur la figure 13, on constitue ainsi une structure de base 2A, qui est complétée jusqu'à constituer l'ossature complète du bâtiment. Tel que visible sur la figure 30 14, il est nécessaire de procéder au nivellement en altitude de la structure de base 2A, puis à la mise en place et en géométrie de cette dernière. Tel que visible sur la figure 15, on effectue le nivellement en altitude de la structure de base 2A en posant, 35 sur la face supérieure 64 des poutres transversales 20, un moyen complémentaire de visée tel qu'un récepteur laser 85 ou un moyen 2908795 13 optique approprié. On recherche, en correspondance avec des moyens de visée tels qu'un émetteur laser 83 ou une lunette de géodésie optique, le point le plus haut parmi ceux de la structure de base 2A. 5 Puis, ayant réglé la valeur de zéro relatif correspondant au point le plus haut des différents pilotis 1 composant la structure de base 2A, à l'aide d'un moyen 84 de réglage de zéro de ce moyen complémentaire de visée, on vient successivement poser une cale étagée 44, telle que visible sur la figure 16, au 10 droit de chacun des pilotis 1, sous le moyen complémentaire de visée, de façon à retrouver le zéro relatif. On évalue ainsi par lecture directe sur la cale étagée 44, la valeur dont il faut caler le dessous du pilotis 1 pour remettre sa deuxième extrémité supérieure 1B dans l'alignement 15 du pilotis 1 le plus haut de l'ensemble. On introduit alors une cale, notamment en tôle d'acier, comportant deux faces parallèles, ayant pour épaisseur cette valeur, entre la surface de glissement et d'appui 9 et le pilotis 1. Le positionnement précis de la structure de base 2A par 20 rapport au plan de masse est effectué à l'aide de moyens de positionnement dans l'espace, GPS ou analogues, avec lesquels on détermine la position de deux pilotis 1, de préférence les plus éloignés l'un de l'autre selon un des axes X ou Y. On les fixe alors de façon définitive sur leurs surfaces de 25 glissement et d'appui 9, à l'aide de moyens de fixation définitive adéquats, notamment par soudure dans le cas d'une élaboration préférée en acier. Tel que visible sur les figures 17 et 18, on aligne ensuite les autres pilotis 1 de la même rangée sur les deux précédents, 30 en référence à un moyen d'alignement tel qu'un fil 7 tendu entre les deux pilotis 1 ainsi pointés en position, par ripage au sol de la partie inférieure lA de chaque pilotis 1 contre sa surface de glissement et d'appui 9, sur laquelle on le fixe ensuite en position par les moyens de fixation définitive. 35 On effectue ensuite la mise en géométrie angulaire de la structure de base 2A, tel que visible sur la figure 19 à l'aide 2908795 14 d'un moyen de réglage angulaire, de préférence au moyen d'au moins une pige de distance 45, par ripage au sol de la partie inférieure lA de chaque pilotis 1 contre sa surface de glissement et d'appui 9, sur laquelle on le fixe ensuite en 5 position par les moyens de fixation définitive. Dans le cas où le pilotis 1 est équipé de trous 17 ou 18, on y insère des broches de scellement 46. Dans le mode de réalisation préféré utilisant un ensemble de ferraillage 10, on rabat les armatures libres 12 à proximité directe du pilotis 1 10 de façon à enfermer les broches de scellement 46, de façon apte à permettre le cas échéant la soudure entre eux de ces différents éléments ou/et avec les armatures soudées 11. On effectue enfin, dans le trou 6, la coulée de bon béton 15 sur l'épaisseur calculée pour la construction, puis le 15 remplissage final de chaque trou de fondation 6 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé d'édification de structure (2) de bâtiment sur pilotis (1), caractérisé par le fait que: - on ancre, au fond d'un trou de fondation (6) correspondant à chacun desdits pilotis (1), une surface horizontale de glissement et d'appui (9), conçue apte à coopérer avec une première extrémité (1A) dudit pilotis (1), - on relève l'altitude relative (H) de chaque surface de glissement et d'appui (9) par rapport à une référence d'altitude (5) unique, et on met à longueur selon le relevé effectué le pilotis (1) correspondant, et on le prépare pour son montage ultérieur, -on monte une structure de base (2A) sur lesdits pilotis (1), chacun en appui par sa première extrémité (1A) sur sa surface horizontale de glissement et d'appui (9) respective, - on effectue le positionnement précis dans l'espace, le nivellement et la mise en géométrie angulaire de ladite structure (2A), - on solidarise, notamment par soudage, ladite première extrémité (1A) de chaque pilotis (1), avec sa surface horizontale de glissement et d'appui (9) respective 2. Procédé d'édification, selon la revendication précédente, de structure de bâtiment (2), caractérisé par le 25 fait que: - on assemble par paire des pilotis (1), avec un élément de poutre dite transversale (20), de façon à former une structure primaire (40) en forme de U, qu'on élève dans un plan sensiblement vertical, selon un agencement en U renversé, avec 30 ses extrémités libres (1A) en contact avec les surfaces de glissement et d'appui (9) correspondantes, - on renouvelle l'opération d'élévation avec d'autres structures primaires (40) à leurs emplacements respectifs, et on les solidarise les unes aux autres par des poutres dites 35 longitudinales (30) préparées en usine, de façon à constituer une structure de base (2A), 15 2908795 16 - on effectue le nivellement en altitude de ladite structure de base (2A), on la positionne exactement par rapport audit plan de masse, et on fixe en position définitive, notamment par soudage, deux des pilotis (1) la constituant, 5 - on aligne les autres pilotis (1) de la même rangée sur les deux précédents, et on les fixe en position définitive, notamment par soudage, sur leurs surfaces de glissement et d'appui (9), - on effectue la mise en géométrie angulaire de ladite 10 structure de base (2A), puis on fixe en position définitive, notamment par soudage, tous les pilotis (1) de ladite structure de base (2A) sur leurs surfaces de glissement et d'appui (9) respectives - on effectue la consolidation desdits pilotis (1) dans 15 lesdits trous de fondation (6), dont on effectue le parachèvement, notamment par bétonnage, et le remplissage. 3. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que lors de l'implantation de ladite structure primaire (40) sur les surfaces de glissement et d'appui (9) 20 concernées, on insère, dans ledit trou de fondation (6) et autour dudit pilotis (1), un ensemble de ferraillage (10) notamment constitué, d'une part, par des armatures soudées (11), et d'autre part par des armatures laissées libres (12), conçues aptes à être écartées du centre dudit ensemble de ferraillage (10) pour l'insertion dudit pilotis (1), et à être rapprochées dudit centre après son insertion, notamment pour enfermer des broches de scellement (46). 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que, pour effectuer la mise à longueur de chaque pilotis (1), on le découpe à une longueur égale à ladite hauteur (H) majorée ou minorée d'une valeur constante liée au décalage entre le niveau de la référence d'altitude (5) et l'altitude désirée pour une deuxième extrémité (1B), opposée à ladite première extrémité (1A), du pilotis (1), on le repère en référence à son emplacement, et qu'on équipe ledit pilotis (1) à ladite extrémité (1B) avec des premiers moyens de 2908795 17 jonction, comportant en particulier au moins une platine de jonction (13), conçus aptes à coopérer avec des seconds moyens de jonction complémentaires équipant ladite poutre transversale (20). 5 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'on équipe ledit pilotis (1), au voisinage de ladite première extrémité (1A), de seconds moyens d'ancrage, notamment comportant des trous radiaux (17, 18) conçus aptes à recevoir des broches de scellement (46). 10 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'on effectue le nivellement en altitude de ladite structure de base (2A) par recherche du point le plus haut au droit d'un des pilotis (1) la constituant, par détermination de la valeur de calage nécessaire pour aligner 15 chaque pilotis (1) sur ce point le plus haut, et par introduction d'une cale comportant deux faces parallèles, notamment en tôle d'acier, d'épaisseur correspondante, entre la surface de glissement et d'appui (9) et le pilotis (1) concernés. 20 7 Structure (2) de bâtiment sur pilotis (1) caractérisée par le fait que elle comporte, au niveau de chaque emplacement de pilotis (1), une surface horizontale de glissement et d'appui (9), conçue apte à coopérer avec une première extrémité (1A) dudit pilotis (1). 25 8 Structure (2) selon la revendication 7, caractérisée par le fait que ladite surface horizontale de glissement et d'appui (9) est constituée par une plaque d'acier soudable, et est munie de premiers moyens d'ancrage, tels que des coins recourbés, ou tout autre relief ou aménagement par découpe, pliage, soudure ou 30 fixation de pièce rapportée, ou analogue, pour son ancrage dans un trou de fondation (6), et que ladite partie inférieure (1A) dudit pilotis (1) est en acier soudable, ledit pilotis (1) étant conçu apte à être découpé pour sa mise à longueur, notamment sur le site de construction. 35 9 Structure (2) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins une cale en 2908795 18 acier soudable, comportant deux faces parallèles, insérée entre une desdites surfaces horizontales et de glissement (9) et la première extrémité (1A) du pilotis (1) correspondant. 10 Structure (2) selon l'une des revendications 7 à 9, 5 caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins une poutre transversale (20), et que chaque pilotis (1) comporte, à sa deuxième extrémité (1B) opposée à ladite première extrémité (1A), des premiers moyens de jonction conçus aptes à coopérer avec au moins une telle poutre transversale (20), elle-même 10 conçue apte à coopérer avec au moins une poutre longitudinale (30) que comporte ladite structure (2). 11. Structure selon la revendication 10, caractérisée par le fait que ladite poutre transversale (20) est équipée, à ses deux extrémités en symétrie, de troisièmes moyens de jonction, 15 préférentiellement constitués par des platines (24), et est conçue apte à recevoir des moyens de support, notamment constitués d'au moins un peigne (60), pour la réception d'autres éléments de structure tels qu'un réseau de poutres secondaires.