Brevet FR2904273A1 — publié le 20080201

Rehausse rétractable pour siège de véhicule automobile La présente invention est relative à une rehausse rétractable permettant, lors d'un accident grave survenant sur un véhicule automobile, notamment lorsqu'il provoque un retournement de l'habitacle, ou encore dans le cas d'un choc latéral important susceptible de d'enfoncer en partie les montants de la caisse, de réaliser un abaissement immédiat de l'assise de ce siège pour l'amener dans une position la plus proche possible du plancher de l'habitacle, ce déplacement étant réalisé grâce à la mise en oeuvre d'une cartouche pyrotechnique actionnant un câble de traction relié à l'assise. On connaît dans la technique automobile divers mécanismes aptes à être déclenchés à la suite d'un choc violent sur le véhicule, utilisant une cartouche pyrotechnique constituée usuellement d'une enceinte fermée dans laquelle sont confinés une substance explosive consistant en une charge de poudre ou analogue et un piston mobile dans l'enceinte sous l'effet du gaz produit par la mise à feu de la substance, ce piston entraînant à grande vitesse l'extrémité d'un câble qui traverse de façon sensiblement étanche le fond de l'enceinte en provoquant un effort de traction sur un élément du mécanisme devant être brutalement déplacé d'une position à une autre. Notamment de telles cartouches pyrotechniques sont couramment utilisées pour réaliser, en cas de choc sur l'habitacle survenant lors d'un accident en circulation, une tension immédiate du brin d'une ceinture de sécurité, également pour provoquer l'expansion d'un sac gonflable disposé entre l'usager et certaines parties de l'habitacle, 2904273 2 notamment le volant, le tableau de bord ou les montants latéraux de la caisse. On a aussi prévu de mettre en oeuvre des cartouches de ce type pour réaliser, toujours en cas 5 de choc brutal sur l'habitacle, l'abaissement instantané de l'assise des sièges du conducteur et du passager avant notamment, en agissant directement sur les moyens dits de rehausse, qui maintiennent cette assise à une hauteur donnée, usuellement 10 ajustable au gré de l'utilisateur en fonctionnement normal du véhicule, au-dessus du plancher de l'habitacle. Dans le cas en effet d'un choc susceptible de provoquer le retournement de l'habitacle ou de 15 déformer le côté de la caisse, il est particulièrement souhaitable que, outre un raidissement de la ceinture de sécurité des usagers par une tension accrue de cette dernière, l'occupant assis sur son siège soit amené dans une position la 20 plus proche possible du plancher du véhicule, en même temps que cette assise recule vers l'arrière, ce qui le protège mieux vis-à-vis des effets d'un écrasement partiel du pavillon supérieur de l'habitacle et également d'une déformation des 25 montants latéraux de ce dernier vers l'intérieur. Egalement, ce déplacement du siège vers l'arrière de l'habitacle permet d'éloigner le dossier par rapport au torse de l'occupant, en écartant la structure métallique prévue à 30 l'intérieur de ce dossier. De telles réalisations peuvent être illustrées par les dispositions décrites dans les brevets français FR 2 760 700 et FR 2 814 408, ou encore dans le brevet américain US 6 076 887, également 35 dans la demande US 2004/0160095. Ces solutions envisagent cependant des mécanismes complexes qui 2904273 3 utilisent des ensembles articulés dont le fonctionnement n'apparaît pas totalement fiable. La présente invention est relative à une rehausse rétractable par commande de position de 5 l'assise d'un siège de véhicule au moyen d'une cartouche pyrotechnique de conception très simple, qui permet d'assurer de façon sûre et rapide l'abaissement de cette assise en direction du plancher avec recul simultané du siège vers 10 l'arrière, accroissant ainsi les conditions de sécurité offertes en cas de choc violent sur le véhicule. A cet effet, la rehausse rétractable considérée, pour un siège de véhicule automobile 15 comportant une assise munie d'une armature rigide articulée sur une extrémité d'un bras de liaison pivotant dont l'autre extrémité tourillonne sur un axe transversal porté par un brancard de support appliqué contre le plancher de l'habitacle de ce 20 véhicule, ce bras comportant des moyens de réglage au gré de l'utilisateur de la hauteur relative de l'armature vis-à-vis du plancher par pivotement commandé du bras de liaison, ces moyens étant associés à un dispositif de verrouillage dans la 25 position choisie de l'assise, se caractérise en ce qu'elle comporte un levier de commande d'abaissement rapide de l'armature rigide en direction du plancher et vers l'arrière de l'habitacle, monté mobile autour d'un axe d'articulation porté par l'armature 30 et s'étendant parallèlement à l'axe transversal du bras pivotant, ce levier étant solidaire de l'extrémité d'un câble susceptible d'exercer une traction élevée sous l'effet du déclenchement d'une cartouche pyrotechnique portée par le brancard de 35 support, ce levier actionnant un mécanisme réalisant la mise hors service immédiate du dispositif de 2904273 4 verrouillage de position en hauteur du bras de liaison qui pivote instantanément autour de l'axe transversal dans un sens tel que l'armature rigide recule et s'abaisse vers sa position la plus proche 5 du plancher de l'habitacle. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le dispositif de verrouillage de la position en hauteur relative de l'assise vis-à-vis du plancher de l'habitacle, comporte un secteur 10 denté porté par le bras de liaison, coopérant par engrènement avec un peigne cranté pivotant sur l'axe d'articulation du levier de commande. Selon une caractéristique complémentaire, les moyens de réglage de la hauteur relative de l'assise 15 comportent une poignée de manoeuvre, actionnant le peigne cranté coopérant avec le secteur denté du bras de liaison, de manière à modifier leurs positions d'engrènement mutuelles et à ajuster l'inclinaison du bras, pivotant autour de l'axe 20 transversal. Selon une autre caractéristique, le mécanisme de mise hors service du dispositif de verrouillage est constitué par une première extension du levier de commande, apte à provoquer le pivotement d'une 25 came agissant sur le peigne cranté pour faire tourner celui-ci autour de l'axe d'articulation du levier en désolidarisant le secteur denté de ce peigne, permettant ainsi l'entraînement de l'assise par le bras pivotant. 30 Selon encore une autre caractéristique, le levier de commande réalisant l'abaissement rapide de l'armature rigide comporte, à l'opposé de la première extension, une seconde extension munie d'une attache de liaison avec l'extrémité du câble 35 de traction. Avantageusement, la seconde extension du 2904273 5 levier de commande présente une extrémité conformée pour venir s'appliquer sur un tube transversal appartenant à l'armature rigide, de manière à transmettre à celle-ci l'effort de traction exercé 5 par le câble provoquant l'abaissement et le recul de l'assise par suite du pivotement du bras de liaison autour de l'axe transversal. De préférence également, brancard de support portant l'axe transversal comporte une poulie de 10 guidage renvoyant le câble de traction dont l'extrémité opposée à l'attache de liaison sur la seconde extension du levier de commande est solidaire d'un piston mobile à l'intérieur de la cartouche pyrotechnique, laquelle s'étend 15 longitudinalement sur un côté du brancard de support. Selon une autre caractéristique en elle-même classique mais combinée ici aux précédentes, le brancard de support comporte une glissière portée 20 par un rail fixé sur le plancher du véhicule pour ajuster le positionnement vers l'avant ou l'arrière de l'armature rigide de l'assise du siège. D'autres caractéristiques d'une rehausse rétractable pour siège de véhicule automobile, 25 établie conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels . 30 - La Figure 1 est une vue d'ensemble d'un siège de véhicule automobile, muni d'une rehausse rétractable conforme à l'invention ; - Les Figures 2, 3 et 4 sont des schémas de principe illustrant à plus grande échelle, les 35 éléments essentiels de cette rehausse, respectivement représentés dans une position normale 2904273 6 d'utilisation du siège (Figure 2), dans la position où son mécanisme de verrouillage est mis hors service par suite du déclenchement de la cartouche pyrotechnique (Figure 3) et dans sa position finale 5 où l'assise est reculée et abaissée vers le plancher de l'habitacle (Figure 2). Sur ces figures, la référence 1 désigne un siège avant de véhicule automobile, réservé au conducteur ou au passager à l'intérieur de 10 l'habitacle, ce siège, dont les caractéristiques de forme et de structure propres, notamment celles qui sont de nature à fournir à l'utilisateur le confort et les réglages usuels sont indifférentes, comportant essentiellement une assise 2 et un 15 dossier 3 articulé sur celle-ci autour d'un pivot 4. L'assise 2 et le dossier 3 du siège comportent l'une et l'autre une armature rigide 5, dont le détail n'est pas représenté, entourée d'une garniture appropriée qui également n'est pas 20 détaillée pour ne faire apparaître sur le dessin que les éléments indispensables à la description de l'invention. L'armature 5 est articulée autour d'un pivot 6 à une des extrémités d'un bras de liaison allongé 7, 25 disposée en direction de l'arrière de l'habitacle, ce bras étant monté pivotant à son extrémité opposée située vers l'avant autour d'un axe transversal 8, assurant l'articulation de ce bras sur un brancard de support 9. 30 Sur chacun des deux côtés latéraux du siège 1 (un seul de ces côtés apparaissant sur les Figures), le brancard 9 comporte une glissière 10 en prise avec un rail fixe 11 qui est solidarisé du plancher 12 de l'habitacle, afin de permettre, par glissement 35 du siège sur ce rail, de le manoeuvrer pour le déplacer vers l'avant ou l'arrière du véhicule avant 2904273 7 de l'immobiliser dans la position souhaitée par l'utilisateur, au moyen d'un mécanisme (non représenté), un tel ensemble d'ajustement du siège dans la direction longitudinale de l'habitacle étant 5 prévu sur tous les véhicules automobiles. On comprend dès lors que, indépendamment de la position choisie pour le siège selon la longueur du rail 11, en fonction de la position angulaire du bras pivotant 7 autour de l'axe 8 prévu sur le 10 brancard 9, l'armature rigide 5 du siège va s'abaisser (ou se relever) en direction du plancher 12, ce mouvement s'accompagnant simultanément d'un recul limité vers l'arrière (ou à l'inverse d'un retour vers l'avant) dont l'amplitude dans le sens 15 longitudinal de l'habitacle dépend de la dimension du bras et de la valeur de l'angle qui mesure son pivotement. Des moyens (non représentés mais en eux-mêmes connus dans la technique) sont montés sur l'armature 20 5 pour que, indépendamment de l'inclinaison variable du bras pivotant 7, l'assise 2 reste en permanence parallèle à elle-même et notamment sensiblement horizontale. Le réglage de la position angulaire du bras 25 pivotant 7 et par suite l'ajustement en hauteur de l'assise 2 au dessus du plancher 12 , comme plus particulièrement représenté sur les Figures 2 à 4, peut être obtenu par tout mécanisme approprié qui commande l'inclinaison de ce bras vis-à-vis de 30 l'horizontale, ce mécanisme étant naturellement associé à un dispositif de verrouillage qui permet de l'immobiliser dans la position choisie en maintenant le siège 1 à hauteur déterminée au dessus du plancher 12, quelle que soit la position 35 longitudinale de la glissière 10 du brancard de support 9 sur le rail fixe 11. 2904273 8 Dans l'exemple de réalisation représenté, ce mécanisme comporte un secteur denté 13, directement ménagé sur le bras de liaison 7 ou rapporté sur celui-ci avant d'en être solidarisé 5 Ce secteur denté 13 coopère avec les crans d'un peigne de verrouillage 14, apte lui-même à pivoter autour d'un axe d'articulation 15, parallèle à l'axe transversal 8 de pivotement du bras de liaison 7 sur le brancard de support 9, de telle 10 sorte que lorsque les crans du peigne 14 se libèrent des dents du secteur 13 et sont maintenues écartées de celui-ci, le bras 7 puisse pivoter, l'assise 2 pouvant notamment s'abaisser brutalement en direction du plancher 12 de la manière décrite plus 15 loin. Avantageusement, le peigne cranté 14 du dispositif de verrouillage est lié à une poignée de manoeuvre 16, située sur le côté du siège 1 et que l'utilisateur peut actionner pour ajuster à son gré 20 les positions relatives d'engrènement du secteur 13 avec le peigne 14 selon l'étendue de ce secteur afin de régler à volonté la position en hauteur de l'assise 2, en jouant sur l'angle d'inclinaison du bras pivotant 7 variant d'une des dents à l'autre du 25 secteur en prise avec un cran du peigne. Selon l'invention, la rehausse considérée comporte un levier 17 de commande de l'abaissement rapide de l'assise 2, notamment en cas d'accident grave et de choc violent survenant sur le véhicule, 30 ce levier étant monté pivotant sur l'axe 15 porté par l'armature 5 et sur lequel tourillonne également le peigne cranté 14. Ce levier de commande 17 est allongé et présente, à partir de l'axe 15, une première 35 extension 18, dont l'extrémité 19, convenablement conformée, coopère avec une came 20 pivotant sous la 2904273 9 poussée de ce levier sur un axe transversal 21, de manière à agir sur une projection 22 du peigne cranté 14 pour obliger celui-ci à pivoter autour de l'axe d'articulation 15 dans le sens, ici contraire 5 à celui des aiguilles d'une montre, qui écarte les crans de ce peigne des dents du secteur denté 13, en libérant le bras pivotement 7 qui peut alors se déplacer en direction du plancher 12 de la façon déjà précisée. 10 Pour assurer que ce déplacement soit aussi rapide que possible, en pratique soit quasi immédiat, la rehausse utilise une cartouche pyrotechnique 23, schématiquement illustrée sur les Figures, cette cartouche comportant une enceinte 15 formée d'une enveloppe cylindrique 24 dans laquelle est logé un piston 25, apte à se déplacer à grande vitesse de la gauche vers la droite dans l'exemple décrit et représenté, sous l'effet de la brusque poussée d'un volume de gaz produit dans la cartouche 20 par l'explosion d'une charge de poudre ou analogue, réalisée au moment du choc sur le véhicule. L'enveloppe 24 de la cartouche 23 est fixée sur le brancard de support 9 par des pattes 26 qui l'immobilisent sur celui-ci selon la direction 25 longitudinale de la glissière 10, le piston 25, mobile dans l'enveloppe étant lié à l'extrémité d'un câble de traction 27 qui traverse de manière sensiblement étanche le fond en regard de cette enveloppe. 30 Ce câble 27 à la sortie de l'enveloppe 24 passe dans la gorge d'une poulie de guidage 28 qui le renvoie vers l'assise 2, ce câble étant réuni à son extrémité opposée à la poulie, à une attache de liaison 29 solidaire d'une seconde extension 30 du 35 levier de commande 17, opposée et sensiblement dans le prolongement de la première extension 18 de ce 2904273 10 levier. La seconde extension 30 du levier de commande 17 présente enfin une extrémité 31, dont la forme est déterminée par construction de telle sorte que 5 cette extrémité 31 puisse s'appliquer étroitement sur un tube transversal 32 appartenant à l'armature rigide 5 et qui relie les deux côtés du siège 1 au droit de l'assise 2. Ainsi, lorsque la cartouche pyrotechnique 23 10 est mise à feu, le câble 27 est violemment tiré vers le bas en exerçant une traction sur le levier de commande 17, celui-ci faisant basculer la came 20 autour de son axe 21 en libérant le peigne cranté 14 vis-à-vis du secteur denté 13, permettant au bras de 15 liaison 7 de librement pivoter en direction du plancher 12 autour de l'axe 8 porté par le brancard de support 9. De manière pratiquement simultanée, l'extrémité 31 du levier 17 s'appuie sur le tube 32 20 et impose à l'assise 2 du siège de s'abaisser brutalement, ce mouvement s'accompagnant d'un léger recul vers l'arrière selon l'arc de cercle décrit pat le bras 7 jusqu'à ce que celui-ci atteigne sa position la plus basse dans l'habitacle, au plus 25 près du plancher. On réalise ainsi une rehausse rétractable particulièrement robuste, extrêmement fiable du fait de la simplicité des éléments qui la constitue et irréversible, le siège restant immobilisé en 30 position basse de manière à dégager au mieux l'espace au dessus de l'assise entre celle-ci et le pavillon supérieur de la caisse déformé en cas de retournement du véhicule. Simultanément, le dossier du siège et sa propre armature rigide sont écartés 35 vers l'arrière, ce qui limite les risques pour les occupants notamment vis-à-vis de la barrière qui 2904273 11 déforme le côté de la caisse en cas de choc latéral important. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus 5 spécialement décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. Notamment, on peut avantageusement prévoir de coupler cet ensemble avec un mécanisme de traction sur le brin de la ceinture 10 de sécurité associée au siège muni de la rehausse rétractable, de sorte que le déclenchement de la cartouche pyrotechnique assure simultanément l'abaissement et le recul de l'assise du siège en même temps que la mise en tension de cette ceinture 15 qui sangle l'utilisateur sur ce dernier. REVENDICATIONS 1 - Rehausse rétractable pour siège (1) de véhicule automobile comportant une assise (2) munie d'une armature rigide (5) articulée sur une extrémité d'un bras de liaison pivotant (7) dont l'autre extrémité tourillonne sur un axe transversal (8) porté par un brancard de support (9) appliqué contre le plancher (12) de l'habitacle de ce véhicule, ce bras comportant des moyens de réglage (16) au gré de l'utilisateur de la hauteur relative de l'armature vis-à-vis du plancher par pivotement commandé du bras de liaison, ces moyens étant associés à un dispositif (13-14) de verrouillage dans la position choisie de l'assise (2), caractérisée en ce qu'elle comporte un levier (17) de commande d'abaissement rapide de l'armature rigide (5) en direction du plancher (12) et vers l'arrière de l'habitacle, monté mobile autour d'un axe d'articulation (15) porté par l'armature et s'étendant parallèlement à l'axe transversal (8) du bras pivotant (7), ce levier étant solidaire de l'extrémité d'un câble (27) susceptible d'exercer une traction élevée sous l'effet du déclenchement d'une cartouche pyrotechnique (23) portée par le brancard de support (9), ce levier actionnant un mécanisme (20-22) réalisant la mise hors service immédiate du dispositif de verrouillage (13-14) de position en hauteur du bras de liaison (7) qui pivote instantanément autour de l'axe transversal (8) dans un sens tel que l'armature rigide (5) recule et s'abaisse vers sa position la plus proche du plancher (12) de l'habitacle. 2 - Rehausse rétractable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage de la position en hauteur 2904273 13 relative de l'assise vis-à-vis du plancher de l'habitacle, comporte un secteur denté (13) porté par le bras de liaison (7), coopérant par engrènement avec un peigne cranté (14) pivotant sur 5 l'axe d'articulation (15) du levier de commande (17). 3 Rehausse rétractable selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de réglage de la hauteur relative de l'assise 10 comportent une poignée de manoeuvre (16), actionnant le peigne cranté (14) coopérant avec le secteur denté (13) du bras de liaison (7), de manière à modifier leurs positions d'engrènement mutuelles et à ajuster l'inclinaison du bras, pivotant autour de 15 l'axe transversal (8). 4 - Rehausse rétractable selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le mécanisme de mise hors service du dispositif de verrouillage est constitué par une première 20 extension (18) du levier de commande (17), apte à provoquer le pivotement d'une came (20) agissant sur le peigne cranté (14) pour faire tourner celui-ci autour de l'axe d'articulation (15) du levier en désolidarisant le secteur denté (13) de ce peigne, 25 permettant ainsi l'entraînement de l'assise (2) par le bras pivotant. 5 - Rehausse rétractable selon la revendication 4, caractérisée en ce que le levier de commande (17) réalisant l'abaissement rapide de 30 l'armature rigide (5) comporte, à l'opposé de la première extension (18) , une seconde extension (30) munie d'une attache de liaison (29) avec l'extrémité du câble de traction (27). 6 Rehausse rétractable selon la 35 revendication 5, caractérisée en ce que la seconde extension (30) du levier de commande (17) présente 2904273 14 une extrémité (31) conformée pour venir s'appliquer sur un tube transversal (32) appartenant à l'armature rigide (5), de manière à transmettre à celle-ci l'effort de traction exercé par le câble 5 (27), provoquant l'abaissement et le recul de l'assise (2) par suite du pivotement du bras de liaison (7) autour de l'axe transversal (8). 7 - Rehausse rétractable selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que le 10 brancard de support (9) portant l'axe transversal (8) comporte une poulie de guidage (28) renvoyant le câble de traction (27) dont l'extrémité opposée à l'attache de liaison (29) sur la seconde extension (30) du levier de commande (17) est solidaire d'un 15 piston (25) mobile à l'intérieur de la cartouche pyrotechnique (23), laquelle s'étend longitudinalement sur un côté du brancard de support (9). 8 - Rehausse rétractable selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le brancard de support (9) comporte une glissière portée par un rail fixé sur le plancher du véhicule pour ajuster le positionnement vers l'avant ou l'arrière de l'armature rigide (5) de 25 l'assise du siège.