Brevet FR2898565A1 — publié le 20070921

INSTALLATION DE DISTRIBUTION DE LIQUIDE DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE TELLE INSTALLATION DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTÉRIEUR La présente invention se rapporte à une installation de distribution de liquide, en particulier à une installation de lave-glace pour véhicule automobile comportant deux réservoirs, et à un procédé pour gérer la répartition du liquide entre les deux réservoirs. Un véhicule automobile est classiquement équipé d'une installation de lave-glace, destinée à amener du liquide lave-glace sur un pare-brise avant du véhicule et avantageusement sur une lunette arrière du véhicule pour nettoyer le pare-brise et la lunette par coopération avec des essuie-glaces. Cette installation comporte, de manière connue, un réservoir unique disposé dans le compartiment moteur ou dans un passage de roue, ce réservoir étant muni d'un orifice de remplissage obturé par un bouchon amovible ; une pompe est prévue pour envoyer le liquide sur le pare-brise et la lunette arrière sur demande d'un conducteur de l'automobile, par actionnement d'une commande placée au niveau d'un volant. Or, ce réservoir a une capacité importante pour permettre une autonomie relativement grande, ce qui pose des problèmes d'encombrement. En outre, la place disponible dans le compartiment moteur est de plus en plus réduite. Il devient alors difficile de loger les réservoirs dans le compartiment moteur. De plus, il est préférable d'avoir un remplissage du réservoir par gravité, l'emplacement de l'orifice de remplissage est donc prévu pour rester accessible par le compartiment moteur. En outre, la quantité de liquide lave-glace étant importante et répartie de manière non homogène dans le véhicule, celle-ci pose un problème de stabilité du véhicule. En effet, cette quantité représente un poids supplémentaire à l'avant du véhicule, alors qu'il est préférable de transférer le poids vers l'arrière du véhicule. Il est connu du document FR 2 830 290, de réaliser une installation de lave-glace comportant deux réservoirs, un réservoir principal à l'avant du véhicule dans le compartiment moteur et un réservoir supplémentaire à l'arrière du véhicule dans le coffre, l'installation comporte également une pompe pour transférer le liquide lave-glace entre les deux réservoirs. Le réservoir supplémentaire sert de réservoir de réserve et pourvoit au remplissage du réservoir principal à un niveau requis. Si le niveau requis dans le réservoir principal est dépassé, le liquide en excès est renvoyé vers le réservoir supplémentaire. Le réservoir principal est ensuite à nouveau rempli jusqu'au niveau requis lorsque qu'un certain nombre de cycles de lavage est détecté. Ainsi, la masse du liquide lave glace est répartie entre l'avant et l'arrière du véhicule, cependant la répartition n'est pas optimale pour la stabilité du véhicule, puisque une quantité très importante de liquide lave glace peut se trouver à l'avant du véhicule, alors que le réservoir arrière est vide ou presque vide. C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir une installation de distribution de liquide lave-glace, et plus généralement une installation de distribution de liquide, participant à la stabilité du véhicule automobile. C'est également un but de la présente invention d'offrir un procédé de gestion de la répartition du liquide à l'intérieur de l'installation de distribution de liquide pour améliorer la stabilité du véhicule automobile. EXPOSÉ DE L'INVENTION Les buts précédemment énoncés sont atteints par une installation de distribution de liquide pour véhicule automobile, comportant des moyens pour déplacer le liquide entre un premier réservoir et un deuxième réservoir disposés respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule, de manière à permettre une bonne répartition de la quantité de liquide lave-glace entre l'avant et l'arrière. En d'autres termes, chaque réservoir comporte des moyens pour détecter le niveau de liquide qu'il contient et des moyens de transfert du liquide d'un réservoir à l'autre en fonction des niveaux requis et en fonction de paramètres de stabilité pré-établis. La présente invention a alors principalement pour objet un procédé de gestion d'une quantité de liquide répartie dans une installation hydraulique d'un véhicule automobile, ladite installation comportant un premier réservoir et un deuxième réservoir, ledit procédé comportant les étapes . a) de détection d'une quantité de liquide contenue dans le deuxième réservoir, b) de détection d'une quantité de liquide contenue dans le premier réservoir, c) de répartition du liquide entre les premier et deuxième réservoirs en privilégiant le remplissage du deuxième réservoir tout en assurant un remplissage à au moins un niveau prédéterminé du premier réservoir. Le procédé selon l'invention comporte avantageusement une étape d'information de l'utilisateur lorsque que le niveau de liquide contenu dans le premier réservoir est inférieur ou égal au niveau inférieur prédéterminé et le niveau de liquide dans le deuxième réservoir est inférieur ou égal à un niveau inférieur prédéterminé. Le procédé selon l'invention est particulièrement adapté à la gestion d'un liquide lave-glace, le premier réservoir étant disposé dans un compartiment moteur et le deuxième réservoir étant disposé dans un coffre. Les étapes a), b) et c) peuvent avoir lieu lors du démarrage du véhicule automobile, et également après chaque remplissage de l'installation avec du liquide. La présente invention a également pour objet une installation de distribution de liquide dans un véhicule automobile comportant un premier réservoir disposé dans un compartiment moteur dudit véhicule et un deuxième réservoir disposé à une extrémité arrière dudit véhicule, des moyens de connexion hydraulique entre les premier et deuxième réservoirs, et des moyens pour transférer du liquide entre les premier et deuxième réservoirs, le premier réservoir comportant un détecteur de niveau bas du liquide qu'il contient, le deuxième réservoir comportant des détecteurs de niveau haut et bas du liquide qu'il contient et des moyens pour commander le transfert de liquide entre le premier et le deuxième réservoir de manière à privilégier le remplissage du deuxième réservoir tout en assurant un remplissage à au moins un niveau bas du premier réservoir. Cette installation forme une installation de distribution de liquide lave-glace, le premier réservoir servant au lavage d'un pare-brise avant, et le deuxième réservoir servant au lavage d'une lunette arrière. Le premier réservoir et le deuxième réservoir peuvent comporter respectivement une pompe à au moins une voie d'éjection, avantageusement deux voies d'éjection pour transférer le liquide, respectivement, vers le deuxième, le premier réservoir ; cette pompe peut également servir à amener le liquide lave-glace jusqu'au pare-brise et à la lunette respectivement. L'installation selon l'invention peut comporter des moyens d'information d'un utilisateur lorsque les niveaux bas dans le premier réservoir et le deuxième réservoir sont atteints. Le premier réservoir comporte avantageusement un orifice de remplissage de l'installation obturé par un bouchon amovible, permettant un remplissage de l'installation par gravité par le compartiment moteur. La présente invention permet alors un remplissage par le compartiment moteur et par gravité, ce qui évite d'une part des odeurs et salissures dans le coffre ; d'autre part, le remplissage de l'installation peut s'effectuer sans moyen complexe. Il est avantageusement prévu des moyens pour synchroniser l'envoi de liquide lave-glace sur le pare-brise et/ou la lunette avec le déplacement d'au moins un balai d'essuie-glace se déplaçant sur le pare-brise et le déplacement d'au moins un balai d'essuie-glace se déplaçant sur la lunette. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une installation selon la présente invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, et des dessins annexés pour lesquels l'avant et l'arrière sont respectivement la gauche et la droite des dessins, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule automobile comportant une installation de distribution de liquide lave-glace selon la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'une installation selon la présentation, - la figure 3A est un organigramme d'un procédé de gestion du liquide lave-glace selon la présente invention, - la figure 3B est un organigramme d'une sous étape A de l'organigramme de la figure 3A. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur la figure 1, on peut voir un véhicule 1 équipé d'une installation 2 de distribution de liquide lave-glace selon la présente invention, l'installation étant représentée schématiquement de manière agrandie sur la figure 2. L'installation 2 comporte un premier réservoir 4 disposé dans un compartiment moteur 6 à l'avant du véhicule 1 et un deuxième réservoir 8 disposé, par exemple dans un coffre 10 à l'arrière du véhicule 1. Le deuxième réservoir 8 ou réservoir délocalisé 8 peut, par exemple être logé dans un corps creux d'un bouclier arrière. Les premier et deuxième réservoirs sont raccordés hydrauliquement par au moins une canalisation, avantageusement deux canalisations 12.1, 12.2. Les premier et deuxième réservoirs 4, 8 sont reliés respectivement à des gicleurs disposés au niveau d'un pare-brise avant 14 et d'une lunette arrière 16 par une canalisation 18.1, 18.2. L'installation comporte également une première pompe 20 destinée à transférer du liquide du premier réservoir 4 au deuxième réservoir 8 par une première voie d'éjection 20.1 et la canalisation 12.1 ; cette première pompe 20.1 permet également avantageusement d'envoyer du liquide sur la pare-brise avant 14 par une deuxième voie d'éjection 20.2. L'installation comporte également une deuxième pompe 21 destinée à transférer le liquide du deuxième réservoir 8 au premier réservoir 4 par une première voie d'éjection 21.1 et par la canalisation 12.2, et à envoyer du liquide à la lunette arrière 16 par une deuxième voie d'éjection 21.2. Les pompes 20, 21 sont, dans l'exemple représenté du type à deux voies d'éjection. On pourrait également prévoir d'utiliser une pompe dédiée à l'envoi de liquide sur le pare-brise et une pompe dédiée au transfert du premier au deuxième réservoir pour remplacer la pompe 20. On pourrait faire de même concernant la pompe 21. On pourrait également envisager d'utiliser une pompe unique pour les transfert dans les deux directions entre le premier 4 et le deuxième 8 réservoir, ou une pompe dédiée au transfert et une pompe dédiée à l'envoi de liquide sur le pare-brise et/ou sur la lunette. La canalisation 12.1 est avantageusement raccordée à un fond du premier réservoir 4 et à une partie supérieure du deuxième réservoir 8, réduisant ainsi un risque de manque de liquide lors de l'aspiration. De manière similaire, la canalisation 12.2 est avantageusement raccordée à un fond du deuxième réservoir 8 et à une partie supérieure du deuxième réservoir 4. Les canalisations 18.1 et 18.2 sont également connectées respectivement aux fonds des premier 4 et deuxième 8 réservoirs. Le premier réservoir 4 comporte une goulotte de remplissage 22 s'étendant sur une partie supérieure du premier réservoir 4 et obturée par un bouchon 23. La goulotte 22 permet un remplissage de l'installation par le compartiment moteur 6 et par gravité. Cette disposition permet d'éviter l'utilisation d'un dispositif de remplissage complexe. Le premier réservoir comporte au moins un capteur de niveau bas 24. On appelle capteur de niveau bas dans la présente demande, un capteur apte à envoyer un signal lorsque le liquide contenu dans le réservoir a atteint un niveau inférieur prédéterminé. Selon l'invention, le capteur enverra un signal tant que le niveau de liquide sera inférieur au niveau inférieur prédéterminé. On peut prévoir que le capteur envoie en permanence un signal et que celui-ci soit modifié lorsque le niveau bas est atteint. On appelle capteur de niveau haut dans la présente demande, un capteur apte à émettre un signal lorsque le liquide contenu dans le réservoir a atteint un niveau supérieur prédéterminé. Selon l'invention, le capteur de niveau haut enverra un signal tant que le niveau de liquide sera supérieur au niveau supérieur prédéterminé. On peut prévoir que le capteur envoie en permanence un signal et que celui-ci soit modifié lorsque le niveau haut est atteint. Le niveau bas correspond, par exemple à un remplissage au quart de la capacité totale du premier réservoir 4. Le niveau bas dans le premier réservoir 4 sera nommé NB4. Dans le cas où le réservoir est réalisé en matériau permettant de distinguer le niveau du liquide, le niveau bas peut également être repéré sur le réservoir par un marquage (non représenté). Un marquage de niveau haut peut également être prévu sur le réservoir, ainsi qu'un capteur de niveau haut. Le deuxième réservoir 8 comporte un capteur de niveau bas 26 et un capteur de niveau haut 28. Le niveau bas peut également correspondre à un remplissage au quart de la capacité totale du deuxième réservoir 8. Les marquages de niveau bas et haut peuvent également être prévus sur le deuxième réservoir 8. Les niveaux bas et haut dans le deuxième réservoir 8 seront nommés NB8 et NH8 respectivement. Les capteurs 24, 26 et 28 sont par exemple du type comportant un élément magnétique et un interrupteur électrique disposé à un niveau prédéterminé. L'élément magnétique suit le niveau du liquide et ferme l'interrupteur, type ampoule Reed, lorsque l'élément magnétique et donc le niveau de liquide atteint le niveau prédéterminé auquel se trouve l'interrupteur. Les capteurs 24, 26, 28 sont reliées à un calculateur électronique 30, qui collecte les informations sur le niveau de liquide lave-glace dans chacun des premier et deuxième réservoirs 4, 8. Les pompes 20 et 21 sont également reliées au calculateur 30 pour être actionnées par celui-ci, lorsqu'un transfert de liquide est nécessaire du fait 10 des signaux envoyés par un ou plusieurs capteurs 24 et/ou 26 ou 30, ou lorsqu'un conducteur actionne une commande de lavage du type manette ou bouton sur un tableau de bord, pour effectuer le lavage du pare-brise 14 et/ou de la lunette 16. Il est également prévu, que, lorsque les capteurs de niveau bas 24, 26 fournissent l'indication de niveau bas au calculateur 30, celui-ci en informe le conducteur par une indication au tableau de bord type voyant lumineux ou par une alarme sonore. L'installation est prévue pour assurer de manière prioritaire un lavage du pare-brise 14. Ainsi, on assure toujours un remplissage minimum du premier réservoir 4 pour permettre le lavage du pare-brise au détriment du deuxième réservoir 8. Simultanément, l'installation est prévu pour permettre en priorité un remplissage maximum du deuxième réservoir 8, afin d'avoir le maximum de liquide à l'arrière du véhicule et donc une masse augmentée à l'arrière et, d'améliorer la stabilité du 30 véhicule. 15 20 25 Nous allons maintenant expliquer le fonctionnement de l'installation selon la présente invention à l'aide des organigrammes 3A et 3B. L'organigramme 3A s'applique au démarrage du véhicule, c'est ensuite l'organigramme de la figure 3B qui s'applique pendant toute la durée d'utilisation du véhicule jusqu'à l'arrêt du moteur, ou pour le moins l'arrêt de l'alimentation électrique du calculateur 30. Lors du démarrage du véhicule, à l'étape 100 le calculateur 30 est alimenté. A l'étape 200, le calculateur 30 effectue des boucles de surveillance de l'installation 2, par exemple de surveillance de la commande de lavage. Si la commande de lavage est actionnée pour un lavage du pare-brise 14 ou de la lunette 16, on passe à l'organigramme A. Si aucune commande de lavage n'est détectée, on passe à l'étape 300. Le calculateur vérifie alors si le niveau de liquide dans le deuxième réservoir 8 est atteint, c'est-à-dire si le capteur de niveau haut 28 envoie un signal NH8. Si c'est le cas, on passe à l'organigramme A. Sinon, on passe à l'étape 400, lors de laquelle le calculateur 30 vérifie si le niveau dans le premier réservoir 4 est égale au niveau bas NB4, si c'est le cas, on passe à l'organigramme A. Sinon, c'est-à-dire si le niveau dans le premier réservoir est supérieur au niveau bas, on passe à l'étape 500, lors de laquelle le calculateur 30 génère un ordre d'actionnement de la voie 20.1 de la pompe 20 pour transférer du liquide du premier réservoir 4 au deuxième réservoir 8. La pompe peut être actionnée pendant un temps prédéterminé, par exemple 5 secondes. On vérifie ensuite le niveau dans le deuxième réservoir 8 à une étape 600. La pompe 20 peut également être actionnée jusqu'à ce que le niveau bas NB4 du premier réservoir 4 ou le niveau haut NH8 du deuxième réservoir 8 soit détecté. Si le niveau haut NH8 est atteint, alors on arrête l'actionnement de la pompe 20 à une étape 700, et on passe à l'organigramme A, sinon on retourne à l'étape 400. Ainsi, on privilégie le remplissage du deuxième réservoir 8, tout en conservant une quantité de liquide dans le premier réservoir 4 suffisante pour assurer le lavage du pare-brise 14. Sur la figure 3B, on peut voir l'organigramme A. Si à l'étape 200.1, un souhait de lavage du pare-brise 14 a été détecté par le calculateur 30, alors on passe à l'étape 800.1. A l'étape 800.1, le calculateur 30 génère un ordre, qui est transmis à la pompe 20 d'envoyer du liquide sur le pare-brise 14. La durée pendant laquelle le liquide est envoyé est fonction du temps d'actionnement de la commande de lavage. On passe ensuite à l'étape 900.1, où l'on vérifie si le niveau dans le premier réservoir 8 est égal à NB4. Si c'est le cas, on passe à l'étape 1000.1, où l'on vérifie si le niveau dans le deuxième réservoir est égal au niveau bas NB8. Si c'est le cas le calculateur 30 génère, à l'étape 1100, un ordre d'alerter le conducteur que le niveau de liquide est bas dans l'installation et qu'un remplissage est nécessaire. Un voyant lumineux peut, par exemple s'allumer au tableau de bord. Puis, le dispositif passe à l'étape 1300 en attente d'une nouvelle commande de lavage. Sinon, on passe à l'étape 1200, lors de laquelle le calculateur génère un ordre d'actionner la voie 21.1 de la pompe 21 pour transférer du liquide du deuxième réservoir 8 au premier réservoir 4. L'actionnement peut avoir lieu pendant une durée prédéterminée, par exemple pendant 5 secondes. Puis on retourne à l'étape 900.1. Tant que le niveau de liquide dans le réservoir 7 est supérieur au niveau bas, le liquide contenu dans le réservoir 21 est transféré dans le réservoir principal 4. Si lors de l'étape 900.1, le niveau de liquide est suffisant, c'est-à-dire différent de NB4, on passe à l'étape 1300, en attente d'un ordre de lavage. Si lors de l'étape 200.2, un souhait de lavage du pare-brise 14 a été détecté par le calculateur 30, alors on passe à l'étape 800.2. A l'étape 800.2, le calculateur 30 génère un ordre, qui est transmis à la pompe 21, d'envoyer du liquide sur la lunette 16. La durée pendant laquelle le liquide est envoyé est fonction du temps d'actionnement de la commande. Puis on passe à l'étape 900.2, où l'on vérifie si le niveau dans le deuxième réservoir 8 est égal à NB8. Si c'est le cas, on passe à l'étape 1000.2, où l'on vérifie si le niveau dans le premier réservoir 4 est égal au niveau bas NB4. Si c'est le cas le calculateur 30 génère, à l'étape 1100, un ordre d'alerter le conducteur que le niveau de liquide est bas dans l'installation et qu'un remplissage est nécessaire. Si lors de l'étape 900.2 ou 1000.2, le niveau de liquide est suffisant, c'est-à-dire différent de NB8, NB4 respectivement, alors on passe à l'étape 1300 en attente d'un ordre de lavage. Dans l'exemple représenté, un message d'alerte de niveau bas dans le premier réservoir 4 et le deuxième 8 réservoir n'est généré que si la commande de lavage a été actionnée. Mais on pourrait prévoir d'alerter le conducteur avant qu'un lavage ait été commandé. Dans le cas où un remplissage par un orifice de l'installation, notamment du premier réservoir 4, a lieu, le transfert du liquide entre le premier réservoir 4 et le deuxième réservoir 8 s'effectue au prochain démarrage. Lors de la fabrication d'un véhicule comportant une installation de lavage selon l'invention, il est prévu de remplir le premier réservoir 4 au moins au dessus de son niveau bas NB4, pour permettre un remplissage au moins partiel du deuxième réservoir 8 lors du premier démarrage du véhicule. REVENDICATIONS 1. Procédé de gestion d'une quantité de liquide répartie dans une installation hydraulique d'un véhicule automobile, ladite installation comportant un premier réservoir et un deuxième réservoir, comportant les étapes . a) de détection d'une quantité de liquide contenue dans le deuxième réservoir, b) de détection d'une quantité de liquide contenue dans le premier réservoir, c) de répartition du liquide entre les premier et deuxième réservoirs en privilégiant le remplissage du deuxième réservoir tout en assurant un remplissage à au moins un niveau prédéterminé du premier réservoir. 2. Procédé selon la revendication 1, comportant une étape d'information de l'utilisateur lorsque que le niveau de liquide contenu dans le premier réservoir est inférieur ou égal au niveau inférieur prédéterminé et le niveau de liquide dans le deuxième réservoir est inférieur ou égal à un niveau inférieur prédéterminé. 3. Procédé selon l'un des revendications 1 ou 2, pour gérer un liquide lave-glace, le premier réservoir étant disposé dans un compartiment moteur et le deuxième réservoir étant disposé dans un coffre.30 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les étapes a), b) et c) ont lieu lors du démarrage du véhicule automobile. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel après chaque remplissage de l'installation avec du liquide, les étapes a), b) et c) sont répétées. 6. Installation de distribution de liquide dans un véhicule automobile (1) comportant un premier réservoir (4) disposé dans un compartiment moteur (6) dudit véhicule et un deuxième réservoir (8) disposé à une extrémité arrière dudit véhicule, des moyens de connexion hydraulique (12.1, 12.2) entre les premier (4) et deuxième (8) réservoirs, et des moyens (20, 21) pour transférer du liquide entre les premier (4) et deuxième (8) réservoirs, le premier réservoir (4) comportant un détecteur de niveau bas (24) du liquide qu'il contient, le deuxième réservoir (8) comportant des détecteurs de niveau haut (28) et bas (26) du liquide qu'il contient et des moyens (30) pour commander le transfert de liquide entre le premier (4) et le deuxième (8) réservoir de manière à privilégier le remplissage du deuxième réservoir (8) tout en assurant un remplissage à au moins un niveau bas (NB4) du premier réservoir (4). 7. Installation selon la revendication précédente, formant une installation de distribution de liquide lave-glace, le premier réservoir (4) servant aulavage d'un pare-brise (14), et le deuxième réservoir (8) servant au lavage d'une lunette arrière (16). 8. Installation selon la revendication précédente, dans laquelle le premier réservoir (4) et le deuxième réservoir (8) comportent respectivement une pompe (20,21) à deux voies d'éjection (20.1, 20.2, 21.1, 21.2) pour transférer le liquide respectivement vers le deuxième (8), le premier (4) réservoir, cette pompe (20, 21) servant également à amener le liquide lave-glace jusqu'au pare-brise (14) et à la lunette (16) respectivement. 9. Installation selon l'une des revendications 6 à 8, comportant des moyens d'information d'un utilisateur lorsque les niveaux bas (NB4, NB8) dans le premier réservoir (4) et le deuxième réservoir (8) sont atteints. 10. Installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans laquelle le premier réservoir (4) comporte un orifice de remplissage (22) de l'installation obturé par un bouchon (23) amovible, permettant un remplissage de l'installation par gravité par le compartiment moteur (6). 11. Véhicule automobile comportant une installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 10.30