Brevet FR2905442A1 — publié le 20080307

Clapet pour circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide La présente invention concerne un clapet pour circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide, en particulier d'un réservoir à carburant pouvant équiper un véhicule automobile. Les réservoirs à liquide, en particulier les réservoirs à carburant pour véhicules automobiles, sont aujourd'hui généralement dotés, entre autres, d'un circuit de mise à l'air. Ce circuit permet l'introduction d'air dans le réservoir en cas de dépression (notamment pour compenser le volume de liquide consommé) ou l'évacuation des gaz contenus dans le réservoir en cas de surpression (notamment en cas d'échauffement). Ce circuit permet également la canalisation et le filtrage éventuel des gaz devant être rejetés à l'atmosphère, en vue de satisfaire aux exigences environnementales de plus en plus strictes en la matière. Le circuit de mise à l'air comprend de manière connue au moins un clapet empêchant autant que possible la sortie de liquide provenant du réservoir en cas de retournement ou d'inclinaison excessive du réservoir. Ce clapet de mise à l'air doit offrir une réponse rapide et sûre lorsque ses conditions d'intervention surviennent, mais avec une sensibilité minimale à des phénomènes transitoires tels que notamment les débits très élevés, les surpressions dans le réservoir ou les vagues de faible amplitude. Il doit également faire en sorte qu'un minimum de liquide soit entraîné vers le canister (ou chambre contenant une substance adsorbant les vapeurs de carburant, usuellement du charbon actif) en fonctionnement normal et lors du remplissage, sous peine de saturer ledit canister et de rendre la dépollution des gaz rejetés à l'atmosphère inefficace. Ce phénomène est généralement appelé LCO (Liquid Carry Over) dans le jargon du métier. Enfin, ce clapet peut également assurer le rôle de sécurité en dépression. De nombreux clapets de mise à l'air mettent en oeuvre un flotteur comportant un pointeau supérieur ou faîte venant obturer un orifice de connexion entre le réservoir et le circuit de mise à l'air. Dans ce type de clapet, les fonctions de sécurité en dépression et de limitation du LCO peuvent être assurées par une géométrie adéquate du clapet lui-même ou par un dispositif séparé, joint au clapet via une portion de la ligne de ventilation. Ainsi, le brevet EP 1172306 au nom de la demanderesse concerne un clapet de ventilation à flotteur auquel on a joint une capacité vidangeable (ou CV) munie d'un clapet parapluie susceptible 2905442 2 de s'ouvrir à la fois pour évacuer les liquides piégés dans la capacité et en cas de dépression dans le réservoir. Un problème qui se pose aux fournisseurs de systèmes à carburant des constructeurs automobiles, est de pouvoir respecter les différents cahiers de 5 charges de ces constructeurs avec une gamme raisonnable de composants. Ces cahiers de charges spécifient des grandeurs telles que le débit et la pression de ventilation; la pression de ré-ouverture des clapets de ventilation ; les débits de fuite tolérés; la possibilité de remédier à des dépression éventuelles etc... qu'il est impératif de respecter et qui varient d'une région géographique à une autre et 10 souvent même, d'un constructeur à un autre. En ce qui concerne les débits de fuite, il importe avec les clapets à flotteur tels que décrits précédemment, que l'obturation de l'orifice soit étanche lorsque le clapet est en position de fermeture. Ainsi, le brevet US 4,982,757 propose un clapet bi-étagé avec double étanchéité et ce grâce à une pièce intermédiaire, 15 mobile à la fois par rapport au flotteur et à l'orifice à obturer (siège du clapet) et comportant luimême un orifice susceptible d'être obturé par le faîte du flotteur, cet orifice étant d'une taille inférieure à celle de l'orifice principal (siège du clapet). Cette pièce intermédiaire comprend une partie élastomérique à la fois sur ses faces inférieure et supérieure afin d'obtenir la double étanchéité (c.à.d. une 20 obturation étanche à la fois de l'orifice principal (siège du clapet) et de l'orifice secondaire (dans la pièce intermédiaire)). Un inconvénient des clapets décrits dans ce brevet réside justement dans le fait qu'ils sont spécifiques à un cahier de charges donné et que notamment les dimensions des orifices et des parties élastomériques doivent adaptées au cas par cas. 25 La présente invention vise à résoudre ce problème en proposant un clapet modulaire constitué d'un assemblage de plusieurs pièces dont certaines sont communes à tous les clapets, quel que soit le cahier de charges qu'ils sont sensés remplir, et d'autres sont interchangeables voire optionnelles. L'invention concerne à cet effet un clapet pour circuit de mise à l'air d'un 30 réservoir à liquide, ledit clapet comprenant: a) une enceinte qui débouche à l'intérieur du réservoir et qui comprend des ouvertures permettant au liquide de pénétrer dans l'enceinte au-delà d'un certain niveau dans le réservoir et/ou en cas de vagues ou de retournement du réservoir; b) un couvercle pour l'enceinte comprenant un orifice débouchant dans le circuit de mise à l'air; r 2905442 3 c) un flotteur comprenant un corps et un pointeau susceptible d'obturer l'orifice, ledit flotteur pouvant coulisser verticalement à l'intérieur de l'enceinte en fonction du niveau de liquide dans celle-ci ; le pointeau du flotteur étant de forme tronconique et à base d'un matériau 5 élastomérique. Une telle conception de clapet permet en effet de maintenir l'enceinte et le flotteur identiques pour toute une série de clapets, et de ne faire varier que le couvercle et les dimensions de l'orifice associé en fonction des cahiers de charges des constructeurs. En effet, selon la taille de l'orifice, sa ligne de contact 10 sur la surface tronconique du pointeau variera mais on obtiendra toujours une bonne étanchéité étant donné la nature élastomérique du pointeau. Le clapet selon l'invention est destiné au circuit de mise à l'air d'un réservoir pouvant contenir un liquide quelconque. En particulier, le liquide peut être un carburant, un liquide de frein ou un lubrifiant. Plus particulièrement, le 15 liquide est un carburant. Le réservoir peut être destiné à tout usage, spécialement à équiper un véhicule et plus spécialement encore à équiper un véhicule automobile. Le clapet selon l'invention comprend un flotteur constitué d'un corps et d'un pointeau destinée à obturer l'orifice de ventilation ou de mise à l'air. Il 20 comprend également une enceinte de forme quelconque, intérieurement adaptée au coulissement du flotteur. Le plus souvent, elle est à cet effet de section intérieure constante, au moins dans la partie où le corps du flotteur doit pouvoir coulisser. Elle est en particulier, au moins dans cette partie, intérieurement cylindrique. 25 La forme extérieure (latérale) du corps du flotteur est évidemment adaptée à celle de l'intérieur de l'enceinte où il doit pouvoir coulisser. Donc, généralement, il a une forme extérieure généralement cylindrique. Toutefois, lorsque l'enceinte comprend un baffle interne, la tête du flotteur qui porte le pointeau est de préférence de taille et de géométrie telle qu'elle peut coulisser à 30 l'intérieur de ce baffle, alors que le corps du flotteur ne le peut pas. Une telle variante est couverte par la demande PCT/EP2006/062479 au nom de la demanderesse. L'enceinte du clapet selon l'invention comprend un fond servant de support pour le flotteur lorsque celui-ci est en position basse. Avantageusement, 35 il s'agit d'un plateau ou d'une coupelle tronconique ajourés. Par ajouré, on 2905442 4 entend comprenant plusieurs ouvertures qui permettent le passage de liquide au travers de la coupelle pour permettre au flotteur d'assurer sa fonction. En particulier, la coupelle tronconique ou le plateau comprennent un orifice central. En cas de montée du niveau de liquide dans le réservoir, ce liquide pénètre dans 5 le clapet par la partie inférieure, au travers des ouvertures de la coupelle tronconique ou du plateau, entraîne le flotteur vers le haut et provoque également l'obturation par le pointeau de l'orifice situé dans la tête (couvercle) du clapet. Dans un mode de réalisation préféré, l'enceinte du clapet selon l'invention comporte dans sa partie supérieure une ou plusieurs ouvertures latérales 10 permettant le passage des gaz et donc, la fonction de dégazage/ventilation du clapet. Par gaz, on entend particulièrement désigner l'air extérieur devant être introduit dans le réservoir ou les mélanges gazeux compris dans le réservoir et dont l'évacuation doit être rendue possible. Dans le cas d'un réservoir à carburant, ces mélanges gazeux comprennent essentiellement de l'air et de la 15 vapeur de carburant. Avantageusement, les ouvertures latérales dans l'enceinte sont calibrées de faibles dimensions, afin d'empêcher le passage de débits de liquide significatifs, en particulier par laminage. Chaque ouverture a typiquement une surface comprise entre 10 et 20 mm2. On a donc généralement une surface totale 20 comprise entre 20 et 40 mm2 puisqu'on préfère une configuration à deux fenêtres diamétralement opposées. En particulier, les ouvertures latérales sont de section rectangulaire allongée. De manière avantageuse, ces ouvertures sont au moins au nombre de 2. En effet, une seule fenêtre pourrait être bloquée (par du carburant 25 liquide) au moment où le clapet se rouvre, par exemple lorsque le réservoir est incliné. Dans ce cas, le risque d'entraîner du carburant liquide est très élevé, puisque la pression a monté dans le réservoir et qu'à la réouverture, la vitesse des gaz est élevée. Un blocage total est évité avec au moins 2 orifices diamétralement opposées. 30 Dans la variante avantageuse selon laquelle le clapet comprend un baffle interne, celui-ci est de préférence également muni d'au moins 2ouvertures latérales. En effet, le liquide qui est arrêté par le baffle s'écoule le long de celui-ci pour s'égoutter en bas. Donc, si le flux gazeux ne peut franchir le baffle que par le bas, il va lécher à nouveau les gouttelettes et donc, les entraîner. 35 De manière plus particulièrement préférée, ces ouvertures sont décalées par rapport à celles de l'enceinte principale. La variante selon laquelle les 2905442 -5 ouvertures dans le baffle interne sont également diamétralement opposées, et en quinconce avec celles de l'enceinte (c.à.d. que les 4 ouvertures sont disposées en croix, à 90 l'une de l'autre), donne de bons résultats. Les ouvertures susmentionnées dans le baffle interne peuvent être situées 5 n'importe où sur celui-ci. Toutefois, des fentes pratiquées à partir du bas de ce baffle donnent de bons résultats car elles aident à la décantation (égouttage) du liquide piégé. Ces fentes peuvent même être présentent sur plus de la moitié de la hauteur du baffle, voire même plus des 3,4 de cette hauteur. Par le positionnement dans la partie supérieure de l'enceinte d'ouvertures 10 permettant le passage des gaz, on réduit très sensiblement les incidences éventuelles sur ces ouvertures du niveau de liquide et de ses mouvements, permettant ainsi la mise à l'air même dans certaines situations critiques. Cette incidence peut également, le cas échéant, être réduite par le recours à au moins un baffle externe disposé en regard de certaine(s) ouverture(s) et de préférence, 15 de toutes. Il peut s'agir d'un baffle unique ayant une section substantiellement annulaire, entourant la tête du clapet. Alternativement, on peut utiliser une succession de baffles chacun en regard d'une ou de plusieurs ouvertures. De préférence, il s'agit d'un seul baffle, de préférence annulaire et muni 20 d'ouvertures. Comme pour le baffle interne, ce baffle externe comprend de préférence au moins 2 ouvertures diamétralement opposés, de préférence décalées avec celles de l'enceinte et en particulier, en quinconce avec celles-ci. Il résulte de ce qui précède que dans une variante avantageuse de clapet selon l'invention, les ouvertures des baffles interne et externe sont alignées et 25 disposées en croix par rapport à celles de l'enceinte principale. Cette géométrie évite les passages directs entre les différentes cloisons et crée donc un effet labyrinthe optimal. Dans le clapet selon cette variante de l'invention, ces baffles peuvent être moulés d'une pièce soit avec l'enceinte, soit avec son couvercle, soit encore avec 30 une pièce supplémentaire servant éventuellement de raccord entre le clapet selon l'invention et une ligne de ventilation. Selon une variante particulièrement préférée, le baffle interne est réalisé d'une pièce avec le couvercle du clapet. Quant au baffle externe, il est de préférence réalisé d'une pièce avec un raccord entre le clapet selon l'invention et une ligne de ventilation. 35 Un aspect important du fonctionnement du clapet selon l'invention est celui lié à la coopération entre le pointeau tronconique à base d'élastomère et 2905442 6 l'orifice de ventilation dans le couvercle. Typiquement, l'orifice de ventilation a une section circulaire d'un diamètre allant de 0.65mm voire 1 mm ou même 2 mm (généralement pour les systèmes américains) à 4 mm (généralement pour les systèmes français et allemands), en passant éventuellement par un diamètre de 3 5 mm pour certains systèmes asiatiques (coréens notamment). Cet orifice est de préférence tronconique et le pointeau a de préférence un angle au sommet compris entre 80 et 100 (typiquement, voisin de 90 ) pour un angle compris entre 90 et 110 (typiquement voisin de 100 ) au niveau de l'entrée de l'orifice. Selon une variante particulièrement avantageuse de l'invention, cet orifice 10 est situé à l'extrémité inférieure d'une sorte de cheminée s'étendant à l'intérieur de l'enceinte et dont la longueur est typiquement de l'ordre des mm. Cette variante permet notamment d'associer plus facilement (sans interférence avec la position du pointeau) d'autres fonctions à ce même orifice (par exemple, contribuer à un dispositif ISR (d'Interdiction de Sur-Remplissage) ou à un 15 chemin de dépression : voir plus loin). Le clapet selon l'invention permet la mise à l'air d'un réservoir à liquide tant en fonctionnement normal qu'au remplissage. Il n'a pas, en tant que tel, pour fonction d'éviter l'entrée de liquide en cas de retournement ou de pente excessive (fonction dite ROV ou Roll Over Valve). Pour assurer cette fonction, 20 les moyens généralement employés consistent en une bille dense et/ou un ressort taré. Une bille dense donne de bons résultats, en particulier en combinaison avec une coupelle tronconique ajourée. En cas d'inclinaison du réservoir, cette bille se déplace dans la coupelle tronconique, entraîne le flotteur vers le haut et provoque l'obturation de l'orifice de mise à l'air par le pointeau et le joint de la tête du 25 clapet avant même la montée du niveau de liquide dans le clapet, évitant ainsi complètement le passage de liquide dans le circuit de mise à l'air. En cas de retournement du réservoir, la bille de matière dense pousse également le flotteur vers la position de fermeture du clapet et le maintient par gravité dans cette position. La présente invention donne de particulièrement bons résultats dans le 30 cadre de clapets avec fonction ROV. Généralement, les clapets ayant un orifice de ventilation de grand diamètre (typiquement : les systèmes européens avec un orifice de 4 mm de diamètre) requièrent un obturateur secondaire apposé entre le pointeau et l'orifice de ventilation et mobile par rapport à ceux-ci pour assurer un effet bi-étagé et 35 permettre une ré-ouverture rapide du clapet quelle que soit la pression régnant dans le réservoir. Comme expliqué précédemment, cet obturateur secondaire est 2905442 7 muni à cet effet d'un orifice de ventilation secondaire de plus faible diamètre. Typiquement, le diamètre de cet orifice est de l'ordre de 2, voire 3 mm. Cet obturateur secondaire peut avoir une géométrie quelconque. De préférence, il s'agit d'une sorte de cage clippée sur la tête du flotteur et dont 5 l'orifice de ventilation secondaire est percé à travers un pointeau secondaire destiné à obturer l'orifice de ventilation principal en position haute. Ce pointeau/orifice est porté par le sommet de la cage, qui comprend également divers orifices périphériques dont le but est de l'alléger et d'éviter la rétention de liquide. 10 Afin de pouvoir réaliser ce clippage, la tête du flotteur et la cage sont de préférence munies de reliefs complémentaires. A cet effet, avantageusement, la cage est en fait constituée d'un plateau muni de doigts crochus allongés et flexibles et la tête du flotteur comprend de préférence au moins une gorge qui peut par exemple comprendre une excroissance annulaire pardessus de laquelle 15 les doigts sont forcés (de par leur flexibilité qui doit être suffisante à cet effet). De manière tout particulièrement préférée, la tête du flotteur comprend deux telles excroissances. Quant aux doigts, ils sont de préférence au moins au nombre de 3, voire de 4. De préférence, dans cette version avec obturateur secondaire, en vue 20 d'obtenir une double étanchéité comme avec les clapets du brevet US susmentionné, on munira l'orifice de ventilation principal d'un joint élastomérique assurant l'étanchéité avec le pointeau de l'obturateur secondaire dans sa position haute (c.à.d lorsque le flotteur occupe sa position la plus haute dans l'enceinte). Une manière simple d'obtenir une sécurité en dépression dans 25 cette version consiste à prévoir des ouvertures assurant un chemin de dépression dans le couvercle, au-dessus de ce joint - de préférence à son bord - de manière à ce que, en cas de dépression (régnant dans le réservoir par rapport à la pression atmosphérique), il puisse s'ouvrir et réaliser un équilibre de pression de part et d'autre du couvercle (c.à.d. entre l'intérieur du réservoir et l'atmosphère via le 30 système de ventilation). Un tel système est par exemple décrit dans le brevet FR 2766134. Les éléments constitutifs du clapet selon l'invention peuvent être réalisés en tout matériau. De préférence, ils sont réalisés à base de matière thermoplastique. Dans ce cas, il convient évidemment de choisir la ou les 35 matières de façon telle qu'elles résistent aux contraintes d'utilisation. Les 2905442 -8 matériaux choisis doivent en particulier être évidemment inertes vis-à-vis des liquides avec lesquels ils sont amenés à être en contact, en particulier vis-à-vis des carburants. En particulier dans le cas où le réservoir à liquide est un réservoir à 5 carburant en matière plastique, la plupart des éléments constitutifs du clapet selon l'invention sont également en matière plastique. Par matière plastique, on entend toute matière polymérique de synthèse, thermoplastique ou thermodurcissable se présentant à l'état solide dans les conditions ambiantes, ainsi que les mélanges d'au moins deux de ces matières. Les polymères visés 10 comprennent aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire (copolymères "statistiques"), les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. Les polymères thermoplastiques, y compris les élastomères thermoplastiques, 15 ainsi que leurs mélanges, sont préférés. Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent 20 particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. En particulier, on peut utiliser pour les parties non élastomériques du clapet selon l'invention (c.à.d. le corps du flotteur , l'enceinte et le couvercle), des polyoléfines, des polyoléfines greffées, des polyesters thermoplastiques, des 25 polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un polymère souvent utilisé dans les réservoirs à carburant en matière plastique est le polyéthylène et en particulier, le polyéthylène haute densité (PEHD) éventuellement en une structure multicouche incluant une couche barrière (à base d'EVOH par exemple, ou copolymère éthylène-acétate de vinyle 30 hydrolysé) ou un traitement de surface (fluoration ou sulfonation par exemple) en vue de le rendre imperméable aux carburants auxquels il est destiné. Dès lors, lorsque le clapet selon l'invention comprend un couvercle, celui-ci est de préférence à base de PEHD également pour pouvoir être soudé sur le réservoir. Quant aux autres parties du clapet, de préférence, elles sont à base d'au moins 35 une matière plastique imperméable aux hydrocarbures. Des exemples de telles matières plastiques imperméables aux hydrocarbures sont, de manière non 2905442 9 limitative, les polyéthylène ou polybutylène téréphtalates, les polyamides, les polycétones, les polyacétals. A noter que toutes ces pièces, couvercle compris, peuvent être des structures multicouches comprenant, par exemple, au moins une couche de polyéthylène haute densité et éventuellement une couche barrière vis- 5 à-vis des hydrocarbures (en surface ou en leur sein). En ce qui concerne les parties élastomériques du clapet selon l'invention (pointeau du flotteur et joint de l'orifice de ventilation, le cas échéant), les élastomères fluorés donnent de bons résultats. Dans le cas d'un réservoir à carburant en matière plastique, et en 10 particulier, à base de PEHD, de bons résultats ont été obtenus avec des clapets en matière thermoplastique incluant une enceinte, un couvercle et un flotteur en POM (polyoxyméthylène) ou en PBT (polybutylène téréphtalate), et un pointeau et un joint, le cas échéant, en élastomère fluoré. Ces composants sont généralement obtenus par moulage par injection de matière thermoplastique. En 15 ce qui concerne le flotteur en particulier, il est avantageux de surmouler le pointeau sur la tête du flotteur. Le clapet selon l'invention est avantageusement destiné à être relié à un circuit de ventilation de réservoir à carburant. Dès lors, la présente invention concerne également un circuit de ventilation pour réservoir à carburant incluant 20 un clapet tel que décrit précédemment, ainsi qu'un réservoir à carburant équipé d'un tel circuit. De préférence, dans ce circuit/réservoir, le clapet est clippé dans un raccord de ventilation qui peut être en tout matériau, mais de préférence, en PEHD pour pouvoir être soudé sur le pourtour d'une ouverture dans un réservoir à carburant ayant une surface externe en PEHD. Alternativement, ce raccord peut 25 être en un matériau meilleur du point de vue de la perméabilité aux carburants (POM par ex) mais présentant une zone permettant la soudure au PEHD (par exemple une pièce bi-matière obtenue par surmoulage, accroche chimique, etc...) En réalité, le mode et l'emplacement du raccord sur le réservoir peuvent être choisis de toute manière usuelle adaptée aux conditions spécifiques. Ce 30 raccord est généralement destiné à être relié à une ligne de ventilation reliant entre eux les différents clapets de ventilation du réservoir et le canister. De préférence, un joint d'étanchéité (par exemple de type O-ring) est intercalé entre le couvercle du clapet et le raccord, de manière à assurer une jonction par clippage étanche. Les pièces concernées et en particulier, le couvercle et/ou le 35 raccord comprennent dès lors de préférence au moins un relief (gorge ou rigole) servant à supporter et bloquer ce joint. A noter qu'on peut obtenir une étanchéité 2905442 -10-meilleur marchée, comme une soudure par exemple, dans le cas de matériaux compatibes. Alternativement, le couvercle du clapet et le raccord peuvent être d'une seule pièce soudée sur le pourtour de l'ouverture. Cette variante est toutefois 5 moins avantageuse dès lors que le raccord est standard tandis que le couvercle ne l'est pas. En effet, pour résumer les avantages et les applications de la présente invention, celle-ci permet, à partir d'un kit comprenant des flotteurs et des enceintes identiques (standard) mais des couvercles interchangeables 10 (principalement avec des orifices de taille et d'emplacement variables) et des pièces intermédiaires facultatives (obturateur secondaire, joint élastomérique) de couvrir toute une gamme de cahiers de charges avec un nombre limité de pièces en plastique et donc, de moules pour fabriquer celles-ci. Il en résulte donc un procédé de conception et de fabrication économique. 15 L'invention est illustrée de manière non limitative par les figures 1 à 5 où : • la figure 1 représente une coupe axiale dans un clapet de mise à l'air selon l'invention mono-étagé ayant un orifice de ventilation de 2 mm de diamètre, en position ouverte; • la figure 2 représente une coupe identique mais dans un clapet mono-étagé 20 ayant un orifice de ventilation de 4 mm et une tête de clapet de géométrie différente; • la figure 3 représente une coupe identique mais dans un clapet bi-étagé ayant un orifice de ventilation de 4 mm sans chemin de dépression; • la figure 4 représente une coupe identique et dans un clapet identique à celui 25 de la figure 3, mais avec chemin de dépression ; et • la figure 5 représente une vue éclatée d'un clapet bi-étagé selon la figure 3 ou 4. La figure 1 représente un clapet de mise à l'air comprenant un raccord (1) intégrant une tubulure de mise à l'air (2) ; une enceinte (3) qui débouche à 30 l'intérieur du réservoir (non représenté) ; et un flotteur représenté en position basse. Ce flotteur comprend un corps (4) une tête (5) produite en une seule pièce avec le corps (4) et munie d'un pointeau (6) tronconique en élastomère surmoulé sur la tête (5). La ligne de flottaison du flotteur est indiquée à titre illustratif. L'enceinte (3) comprend un couvercle (7) muni d'une cheminée (8) 35 s'étendant vers le bas, dans l'enceinte et portant l'orifice de mise à l'air (14). Le flotteur peut être mis en mouvement par la montée du liquide dans le clapet au 2905442 -11- travers d'un plateau ajouré (9) ou, en cas d'inclinaison du réservoir, par déplacement d'une bille ROV (10) de matière dense. L'enceinte (3) comporte dans sa partie supérieure, des ouvertures latérales (11) de faibles dimensions, permettant le passage des gaz mais empêchant le passage de débits de liquide 5 significatifs. Elle comporte également un baffle interne (12) de forme annulaire visant à arrêter les éventuels liquides entraînés par les gaz à travers les ouvertures (11). A noter que le raccord (1) est prolongé vers le bas par une partie annulaire (12') jouant également le rôle de baffle, mais externe. Les baffles interne et externe sont également munis d'ouvertures (11')(l 1 ", non 10 représentées sur cette figure). Dans le clapet illustré, le raccord (1) est réalisé d'une pièce avec le baffle externe (12'), le baffle interne (12) étant lui réalisé d'une seule pièce avec le couvercle (7) et puis, assemblée par clipsage dans l'enceinte (3), l'ensemble étant alors clippé dans le raccord (1). Un joint torique (13) permet de rendre 15 cette connexion étanche. Ce clapet présente une position optimisée des ouvertures respectivement dans l'enceinte (3) et dans les baffles (12) (12'), les ouvertures (Il", 11 et 11') étant décalées de 90 respectivement en allant du baffle extérieur (12') vers le baffle intérieur (12), en passant par l'enceinte (3). 20 Ce clapet version convient bien aux systèmes américains : - spécifications débit-pression satisfaites avec un petit orifice (2mm max) ce qui réduit le LCO; - petitorifice, donc pression de réouverture élevée même sans bi-étagé; - chemin de dépression généralement repris sur la FLVV (Fill Limit Venting 25 Valve ou clapet séparé généralement présent dans les systèmes de ventilation américains et visant à fixer le niveau de remplissage maximum du réservoir). Dans ce clapet, l'étanchéité se fait simplement entre le pointeau (6) en élastomère du flotteur et l'orifice (14) placé sur la partie supérieure du fût. La figure 2 illustre un clapet similaire, mais avec un orifice de ventilation 30 de plus grande taille. Cette version convient particulièrement aux systèmes français : - spécifications débit-pression nécessitent un gros orifice (4mm) - spécification de pression de réouverture satisfaite sans recours à un bi-étagé; - souvent couplée à une CV dont le joint parapluie joue le rôle de chemin de 35 dépression. 2905442 -12- Ce clapet diffère également de celui de la figure 1 par la présence d'excroissances annulaires (15) rendant le clapet encore plus modulaire en ce sens que comme l'illustrent les figures suivantes, ces excroissances permettent de coopérer avec un obturateur secondaire (16), le cas échéant, et d'obtenir une 5 version bi-étagée de ce même clapet. La figure 3 illustre justement une version plus complexe de clapet selon l'invention de par l'introduction d'un dispositif bi-étagé. Celuici permet de rouvrir à des pressions élevées malgré l'utilisation d'un gros orifice (4mm). Il est composé d'un obturateur secondaire (16) muni d'un pointeau secondaire (18) 10 portant un petit orifice (de 2 mm environ). Dès lors, c'est d'abord celui-ci qui s'ouvre en début d'ouverture du clapet sous une pression encore élevée. Ce petit trou rouvert, l'égalisation des pressions de part et d'autre du gros orifice se produit très rapidement et le gros orifice (14) se rouvre également. Cette version convient bien aux systèmes allemands où: 15 les spécifications débit-pression nécessitent l'usage d'un gros orifice (4mm), les pressions de réouverture demandées nécessitent l'usage d'un bi-étagé car la pression d'ouverture sur un orifice de 4mm est trop faible. A noter que l'obturateur (16) comprend également des orifices latéraux (19) ayant pour effet de l'alléger et d'éviter la rétention de carburant. 20 L'étanchéité entre le pointeau (18) et l'orifice de ventilation (14) est obtenue grâce à un joint (20) apposé sur le pourtour dudit orifice. La version illustrée à la figure 4 est la plus complète. Ici, la partie supérieure du fût est percée d'orifices secondaires (21) qui permettent le passage d'air dans le sens entrant. L'étanchéité de ces orifices en sens sortant est assurée 25 par le joint (20) introduit avec la platine bi-étagée. Le rôle du chemin de dépression est de permettre à l'air d'entrer dans le réservoir lorsque le véhicule est à l'arrêt (avec notamment le flotteur qui obstrue le passage en sens entrant de l'orifice principal de ventilation ou lorsque le clapet est équipé d'un dispositif ISR). 30 La figure 5 illustre les différents composants qui, assemblés, donnent un clapet selon la figure 3 ou 4, à savoir : une enceinte (3) munie d'un fond, identique sur toutes les versions du clapet un flotteur (4) avec pointeau en élastomère (6), qui est de préférence également identique sur toutes les versions du clapet 35 - un obturateur secondaire (16) clippable sur la tête du clapet 2905442 - 13 - un joint (20) pour version bi-étagée, qui peut également assurer l'étanchéité du chemin de dépression, le cas échéant un couvercle (7), muni d'un orifice d'étanchéité (ventilation) de taille variable (non visible sur cette figure) et pouvant être percé de trous en périphérie de 5 cet orifice pour assurer un chemin de dépression. REVENDICATIONS 1 - Clapet pour circuit de mise à l'air d'un réservoir à liquide, ledit clapet comprenant: a) une enceinte (3) qui débouche à l'intérieur du réservoir et qui comprend des ouvertures permettant au liquide de pénétrer dans l'enceinte (3) au- delà d'un certain niveau dans le réservoir et/ou en cas de vagues ou de retournement du réservoir; b) un couvercle (7) pour l'enceinte (3) comprenant un orifice (14) débouchant dans le circuit de mise à l'air (2); c) un flotteur comprenant un corps (4) et un pointeau (6) susceptible d'obturer l'orifice (14), ledit flotteur pouvant coulisser verticalement à l'intérieur de l'enceinte (3) en fonction du niveau de liquide dans celle-ci ; et étant caractérisé en ce que le pointeau (6) est de forme tronconique et à base d'un matériau élastomérique. 2 - Clapet selon la revendication précédente, comprenant un baffle interne (12) réalisé d'une pièce avec le couvercle (7) et un baffle externe (12') réalisé d'une pièce avec un raccord (1) destiné à être relié à une ligne de ventilation. 3 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'orifice de mise à l'air (14) (ventilation) est situé à l'extrémité inférieure d'une cheminée (8) s'étendant à l'intérieur de l'enceinte (3). 4 - Clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur secondaire (16) apposé entre le pointeau (6) et l'orifice de ventilation (14) (dit principal ), mobile par rapport à ceux-ci et étant muni d'un orifice de ventilation secondaire de plus faible diamètre que l'orifice de ventilation (14) principal. 5 - Clapet selon la revendication précédente, dans lequel l'obturateur secondaire (16) est une cage clippée sur la tête du flotteur et dans lequel l'orifice de ventilation secondaire est percé à travers un pointeau secondaire (18) destiné à obturer l'orifice de ventilation (14) principal en position haute. 2905442 -15- 6 - Clapet selon la revendication précédente, dans lequel: - le flotteur comprend un corps (4) et une tête (5) portant le pointeau (6); - la cage comprend un plateau muni de doigts crochus (17) allongés et flexibles; -la tête (5) du flotteur comprend une gorge. 5 7 - Clapet selon la revendication 5 ou 6, dans lequel l'orifice de ventilation principal (14) est muni d'un joint (20) élastomérique assurant l'étanchéité avec le pointeau (6) de l'obturateur secondaire (16) en position haute. 8 - Clapet selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couvercle (7) comprend des ouvertures (21) situées en dessous du joint (20) de 10 manière à ce que celui-ci soit susceptible de s'ouvrir en cas de dépression pour réaliser un équilibre de pression de part et d'autre du couvercle (7). 9 û Procédé de fabrication d'un clapet selon l'une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le clapet est obtenu par injection de matières plastiques thermoplastiques et dans lequel le pointeau (6) est surmoulé 15 sur le flotteur. 10 - Réservoir à carburant en PEHD équipé d'un circuit de ventilation comprenant un clapet selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 ou obtenu par un procédé selon la revendication 9, dans lequel le clapet est clippé dans un raccord de ventilation en PEHD soudé sur le pourtour d'une ouverture dans le 20 réservoir.