Brevet FR2901849A1 — publié le 20071207

RENVOI A DES DEMANDES CONNEXES Il n'y a pas de demandes connexes. DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un refroidisseur pour le recyclage de gaz d'échappement, et plus particulièrement l'utilisation de deux boucles intégrées de fluide de refroidissement pour le refroidissement de gaz d'échappement en recyclage. CONTEXTE DE L'INVENTION Les problèmes d'émission associés au fonctionnement de moteurs à combustion interne, en général, mais pas toujours, de moteurs Diesel, ont abouti à une importance accrue de l'utilisation de systèmes d'échange de chaleur avec les gaz d'échappement pour de tels moteurs, en particulier, mais pas toujours, dans des applications à des véhicules. Ces systèmes sont utilisés en tant que parties d'un système de recyclage de gaz d'échappement (RGE) par lequel une partie de l'échappement du moteur est renvoyée à ses chambres de combustion en passant par son système d'admission. Le résultat est qu'une partie de l'oxygène qui serait ordinairement admis dans le moteur en tant que partie de sa charge en air frais en combustion est chassé par des gaz inertes, réduisant ainsi le débit de formation de NOS. Les systèmes RGE sont souvent conçus pour recycler les gaz d'échappement refroidis, abaissant ainsi la température de combustion et procurant une réduction des NON. Dans de nombreuses applications utilisant des systèmes RGE, des refroidisseurs pour le recyclage de gaz d'échappement sont utilisés. Dans le cas habituel, un fluide de refroidissement du moteur est amené en relation d'échange de chaleur avec les gaz d'échappement afin d'en abaisser la température avant le recyclage. Les refroidisseurs RGE classiques utilisent une boucle unique de fluide de refroidissement pour refroidir les gaz d'échappement. La plus grande partie de la chaleur est absorbée par le fluide de refroidissement sur les quelques premiers pouces du refroidisseur. Ceci élève la température du fluide de refroidissement et rend l'échange de chaleur moins efficace sur la longueur du refroidisseur car la différence de température entre le fluide de refroidissement et les gaz d'échappement décroît. La présente invention a trait à des perfectionnements apportés au fonctionnement de refroidisseurs RGE pour abaisser davantage les températures de sortie des gaz d'échappement. SOMMAIRE DE L'INVENTION Conformément à l'invention, il est proposé un refroidisseur intégré pour le recyclage de gaz d'échappement (RGE) à deux boucles de fluide de refroidissement pour le refroidissement de gaz d'échappement en recyclage. Conformément à un aspect de l'invention, un refroidisseur intégré pour RGE à deux boucles de fluide de refroidissement comporte une entrée de gaz d'échappement et une sortie de gaz d'échappement pour le recyclage de gaz d'échappement. Un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étend entre l'entrée de gaz d'échappement et la sortie de gaz d'échappement pour diriger les gaz d'échappement en recyclage de l'entrée de gaz d'échappement à la sortie de gaz d'échappement. Un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend entre une première entrée de fluide de refroidissement et une première sortie de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement à partir du refroidisseur RGE en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend entre une seconde entrée de fluide de refroidissement et une seconde sortie de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Une caractéristique de l'invention est que le second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est en aval du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Une autre caractéristique de l'invention est que chacun du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement et du second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Une autre caractéristique encore de l'invention est que chacun du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement et du second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Une autre caractéristique encore de l'invention est que l'un du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement et du second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement et que l'autre du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement et du second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est parcouru en sens contraire du circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Une autre caractéristique de l'invention est que le premier circuit de fluide de refroidissement a une longueur différente de celle du second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement. Une autre caractéristique encore de l'invention est 25 que le refroidisseur RGE est d'une construction à plaques empilées. Il est décrit, conformément à un autre aspect de l'invention, un système RGE à deux boucles de fluide de refroidissement pour une utilisation avec un moteur ayant 30 une sortie de recyclage de gaz d'échappement du moteur et une entrée de recyclage de gaz d'échappement du moteur. Le système RGE comporte une entrée de gaz d'échappement raccordée à la sortie de recyclage de gaz d'échappement du moteur pour recevoir des gaz d'échappement en recyclage. Une sortie 35 de gaz d'échappement est raccordée à l'entrée de recyclage de gaz d'échappement du moteur pour renvoyer des gaz d'échappement en recyclage refroidis. Un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étend entre l'entrée de gaz d'échappement et la sortie de gaz d'échappement afin de diriger des gaz d'échappement en recyclage de l'entrée de gaz d'échappement vers la sortie de gaz d'échappement. Un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend entre une première entrée de fluide de refroidissement et une première sortie de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend entre la seconde entrée de fluide de refroidissement et la seconde sortie de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Il est décrit, conformément à un autre aspect de l'invention, un procédé de refroidissement pour le recyclage de gaz d'échappement (RGE) dans un système de moteur ayant une sortie de recyclage de gaz d'échappement du moteur et une entrée de recyclage de gaz d'échappement du moteur. Le procédé comprend l'utilisation d'une entrée de gaz d'échappement raccordée à la sortie de recyclage de gaz d'échappement du moteur pour la réception de gaz d'échappement en recyclage ; l'utilisation d'une sortie de gaz d'échappement raccordée à l'entrée de recyclage de gaz d'échappement du moteur pour le renvoi des gaz d'échappement en recyclage refroidis ; et l'utilisation d'un échangeur de chaleur intégré comprenant un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étendant entre l'entrée de gaz d'échappement et la sortie de gaz d'échappement pour diriger des gaz d'échappement en recyclage de l'entrée de gaz d'échappement vers la sortie de gaz d'échappement, un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étendant entre une première entrée de fluide de refroidissement et une première sortie de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement, et l'utilisation d'un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étendant entre une seconde entrée de fluide de refroidissement et une seconde sortie de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront aisément de la description et des dessins. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un schéma d'un moteur à combustion interne turbocompressé utilisant un recyclage des gaz d'échappement et comprenant un système de recyclage des gaz d'échappement (RGE) selon la présente invention ; la figure 2 est un schéma fonctionnel simplifié du système RGE de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective d'un refroidisseur 20 RGE du système RGE de la figure 2 ; et la figure 4 est une vue en plan de dessus d'une plaque du refroidisseur RGE de la figure 3, illustrant un circuit d'écoulement de gaz d'échappement et des premier et second circuits d'écoulement de fluide de refroidissement. 25 DESCRPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence d'abord à la figure 1, on décrira un exemple de forme de réalisation d'un système d'échange de chaleur pour gaz d'échappement réalisé conformément à l'invention. L'invention est décrite dans l'environnement 30 dans lequel un moteur Diesel typique pour un véhicule analogue à un poids lourd fonctionne, mais on doit comprendre que l'invention peut être appliquée à des moteurs à combustion interne autres que des moteurs Diesel et qu'elle peut être utilisée dans des applications à des moteurs 35 fixes aussi bien qu'à des applications à des moteurs autres que des poids lourds tels que, par exemple, des automobiles et la construction, l'excavation, la production d'énergie, des applications marines et autres. Un moteur Diesel à six cylindres est désigné de façon générale en 10 et comprend un collecteur d'admission 12 ayant des raccords de sortie 14 vers chacun des cylindres du moteur 10. Le collecteur d'admission 12 comprend une entrée 16 destinée à recevoir des gaz d'échappement recyclés provenant d'une canalisation 18 de recyclage de gaz d'échappement ainsi que de l'air de combustion provenant d'une canalisation 20. Bien qu'une seule entrée soit illustrée, deux entrées séparées pourraient être utilisées. L'air de combustion passant dans la canalisation 20 est reçu d'un refroidisseur 22 d'air de charge qui, à son tour, reçoit de l'air de combustion du côté compresseur 24 d'un turbocompresseur, désigné de façon générale en 26. Le moteur 10 comprend aussi un collecteur d'échappement 28 ayant de multiples raccords d'entrée 30, un vers chacun des cylindres du moteur Diesel 10. Un système 32 de recyclage de gaz d'échappement (RGE) conforme à l'invention comprend un refroidisseur RGE 34 et une valve de dérivation 36. La valve de dérivation 36 peut être montée sur le refroidisseur RGE 34, les deux étant montés ensemble sur le collecteur 28 d'une manière classique. Le collecteur d'échappement 28 comprend un raccordement sur une canalisation 38 vers le côté turbine 40 du turbocompresseur 26 pour fournir une force d'entraînement par laquelle de l'air comprimé est comprimé dans le côté compresseur 24 et délivré au refroidisseur 22 d'air de charge pour être finalement délivré au collecteur d'admission 12. Une sortie de recyclage de gaz d'échappement vers une canalisation 42 de raccordement s'étendant jusqu'au refroidisseur RGE 34 et un circuit d'écoulement de gaz d'échappement pour celui-ci est située à proximité de l'extrémité opposée du collecteur d'échappement 28. L'extrémité opposée du circuit d'écoulement de gaz d'échappement se décharge à la valve de dérivation 36. Une canalisation de raccordement 44 raccorde une autre entrée de la valve de dérivation 36 à la canalisation de raccordement 38. La valve de dérivation 36 comprend une sortie raccordée à la canalisation de recyclage 18. Comme cela est classique, la valve de dérivation 36 est configurée de façon à diriger des gaz d'échappement refroidis provenant du refroidisseur RGE 34 vers la canalisation de recyclage 18 ou de façon à diriger des gaz d'échappement non refroidis provenant du collecteur d'échappement 28 vers la canalisation de recyclage 18. Conformément à l'invention, le refroidisseur RGE 34 comprend un refroidisseur intégré avec deux boucles séparées et distinctes de fluide de refroidissement. Ceci permet à la première boucle de fluide de refroidissement d'absorber la plus grande partie de la chaleur sur la première section du refroidisseur RGE 34. La seconde boucle de fluide de refroidissement ou boucle secondaire peut être refroidie à une température plus basse que celle de la première boucle de fluide de refroidissement pour créer une plus grande différence de température entre les gaz d'échappement et le fluide de refroidissement. Ceci assure un plus grand rejet de chaleur que celui d'un refroidisseur RGE à une seule boucle de fluide de refroidissement. L'utilisation de deux boucles distinctes de fluide de refroidissement dans un refroidisseur RGE unique procure un plus grand rejet de chaleur et permet à un concepteur de système d'adapter le rejet de chaleur. En référence à la figure 2, le système RGE 32 comporte le refroidisseur RGE 34 ayant une entrée 50 de gaz d'échappement pour un raccordement à la canalisation 42 de sortie de recyclage des gaz d'échappement du moteur pour recevoir des gaz d'échappement recyclés. Une sortie 52 de gaz d'échappement est raccordée à la canalisation 18 d'entrée de recyclage des gaz d'échappement du moteur pour renvoyer des gaz d'échappement en recyclage, refroidis. La valve de dérivation 36 est illustrée sur la figure 2 comme contournant le refroidisseur RGE 34, au lieu d'être raccordée à la sortie 52 comme décrit relativement à la figure 1. La façon dont une valve de dérivation est configurée dans le système RGE 32 ne fait pas partie de l'invention et est illustrée uniquement à titre d'exemple. Un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étend entre l'entrée 50 de gaz d'échappement et la sortie 52 de gaz d'échappement pour diriger des gaz d'échappement en recirculation de l'entrée 50 de gaz d'échappement vers la sortie 52 de gaz d'échappement. Le refroidisseur RGE 34 comprend une première entrée 54 de fluide de refroidissement et une première sortie 56 de fluide de refroidissement. La première entrée 54 de fluide de refroidissement et la première sortie 56 de fluide de refroidissement sont raccordées fonctionnellement à un premier système 58 de fluide de refroidissement pour définir une première boucle A de fluide de refroidissement. Le refroidisseur RGE 34 comprend aussi une seconde entrée 60 de fluide de refroidissement et une seconde sortie 62 de fluide de refroidissement toutes deux raccordées à un second système 64 de fluide de refroidissement pour définir une seconde boucle B de fluide de refroidissement. Comme décrit plus spécifiquement ci-dessous, le refroidisseur RGE 34 comprend un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étendant entre la première entrée 54 de fluide de refroidissement et la première sortie 56 de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement depuis le premier système 58 de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE 34 en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étend entre la seconde entrée 60 de fluide de refroidissement et la seconde sortie 62 de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement depuis le second système 64 de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE 34 en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. Le second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est en aval du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement. Les deux systèmes 58 et 64 de fluide de refroidissement sont de conception classique et peuvent comporter un échangeur de chaleur pour refroidir le fluide de refroidissement, une pompe et/ou d'autres équipements pour éliminer de la chaleur du fluide de refroidissement, comme cela est connu. Chaque système 58 et 64 de fluide de refroidissement peut utiliser un milieu de refroidissement différent. En référence à la figure 3, un exemple du refroidisseur RGE 34 est illustré. Le refroidisseur RGE 34 est d'une construction à plaques empilées. Comme cela apparaît, le refroidisseur RGE 34 pourrait utiliser d'autres types de construction, comme cela apparaîtra à l'homme du métier, tels qu'une construction tubulaire, ou analogue. L'échangeur de chaleur à plaques empilées est illustré uniquement à titre d'exemple. Un premier jeu d'orifices 66 et 68 définit la première entrée 54 de fluide de refroidissement et la première sortie 56 de fluide de refroidissement, respectivement. Un second jeu d'orifices 70 et 72 définit la seconde entrée 60 de fluide de refroidissement et la seconde sortie 62 de fluide de refroidissement, respectivement. Les orifices 66, 68, 70 et 72 sont fixés à une plaque extrême 74. Le refroidisseur RGE 34 est par ailleurs constitué d'une série de plaques intérieures embouties 76 et d'une plaque extrême opposée 78. En référence à la figure 4, l'une des plaques intérieures embouties 76 est illustrée. La plaque 76 comprend un évidement 80 relativement peu profond entouré de parois périphériques montantes 82 qui se terminent par des rebords périphériques 84 dirigés vers l'extérieur. Un bossage 86 est réalisé par emboutissage sur la largeur de la plaque 76 afin de créer une première section 88 utilisée pour la première boucle A de fluide de refroidissement et une seconde section 90 utilisée pour la seconde boucle B de fluide de refroidissement. Des bossages cylindriques 92 sont prévus en deux emplacements dans la première section 88. Chaque bossage 92 définit une ouverture centrale 94. Les orifices 66 et 68 d'entrée et de sortie s'étendent à l'intérieur des bossages 92 afin de permettre l'entrée et la sortie de fluide de refroidissement dans la section 88. Similairement, la seconde section 90 comporte des bossages cylindriques 96 définissant des ouvertures centrales 98. Les lumières d'entrée et de sortie 70 et 72 s'étendent à l'intérieur des bossages 96 pour permettre l'entrée et la sortie de fluide de refroidissement dans la seconde section 90. La première section 88 comporte une première nervure 100 s'étendant transversalement et une seconde nervure 102 s'étendant longitudinalement. Les nervures 100 et 102 définissent un circuit d'écoulement pour le premier fluide de refroidissement à l'intérieur de la première section 88. Comme cela est classique, la nervure transversale 100 définit un écoulement transversal localisé, c'est-à-dire en travers de l'écoulement des gaz d'échappement, représenté par une ligne 114, et la nervure longitudinale 102 définit un écoulement parallèle (concourant) c'est-à-dire en alignement avec et dans le même sens que l'écoulement des gaz d'échappement, ou un écoulement à contre-courant, c'est-à-dire en alignement avec et dans le sens opposé à celui de l'écoulement des gaz d'échappement. Cet écoulement de fluide de refroidissement est illustré par les lignes fléchées 104. Les lignes fléchées 104 sont illustrées comme étant bidirectionnelles car chaque ouverture centrale 94 peut être utilisée comme entrée ou comme sortie. Similairement, la seconde section 90 comporte une première nervure transversale 106 et deux secondes nervures 108 s'étendant longitudinalement. Les nervures 106 et 108 définissent le second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement illustré par les lignes fléchées 110 qui, comme précédemment, sont illustrées comme étant bidirectionnelles. La présente invention n'est pas limitée à une configuration particulière quelconque des circuits individuels 104 et 110 d'écoulement de fluide de refroidissement. Comme cela est connu, le circuit d'écoulement est déterminé par l'emplacement des ouvertures centrales 94 et 96 dans les sections respectives 88 et 90 ainsi que par la configuration des diverses nervures. Par exemple, les circuits 104 et 110 d'écoulement de fluide de refroidissement pourraient être définis comme étant principalement à contre-courant ou principalement à écoulement parallèle par l'utilisation de nervures longitudinales et par le choix approprié de l'emplacement de l'entrée par rapport à la sortie. De plus, un écoulement transversal pourrait également être utilisé. De la même manière, les circuits 104 et 110 d'écoulement de fluide de refroidissement peuvent être identiques l'un à l'autre ou différents l'un de l'autre. Dans la forme de réalisation illustrée de l'invention, le premier circuit 104 d'écoulement de fluide de refroidissement a une longueur inférieure à celle du second circuit 110 d'écoulement de fluide de refroidissement. Comme cela est classique avec des échangeurs de chaleur à plaques empilées, la plaque 76 illustrée sur la figure 4 serait considérée comme une plaque d'une paire pour produire les premier et second circuits 104 et 110 d'écoulement de fluide de refroidissement. Comme cela apparaît, la plaque 76 serait empilée avec une autre plaque qui en serait un miroir pour définir les deux circuits. Ainsi, des plaques intérieures 76 sont assemblées de façon alternée pour produire la construction montrée sur la figure 3 et l'ensemble est brasé pour former les circuits 104 et 106 d'écoulement de fluide de refroidissement comme décrit. Des passages 112 de gaz d'échappement, dont deux sont identifiés sur la figure 3, existent entre des paires de plaques 76 en appui. Des ailettes intérieures peuvent être placées dans chacun des circuits d'écoulement de gaz d'échappement. Le circuit d'écoulement de gaz d'échappement est dans la direction illustrée par la flèche 114 sur les figures 3 et 4 de l'entrée 50 de gaz d'échappement vers la sortie 53 de gaz d'échappement. Dans la forme de réalisation illustrée, chacune des plaques 74, 76 et 78 est d'une construction d'une seule pièce pour produire un refroidisseur RGE intégré 34 à deux boucles de fluide de refroidissement. Les deux boucles A et B de fluide de refroidissement sont séparées et ne se mélangent pas. Ceci offre la possibilité aux premier et second systèmes 58 et 64 de fluide de refroidissement, voir la figure 2, d'utiliser deux types de fluides différents pour rejeter la chaleur. Un fluide de refroidissement tel que de l'éthylèneglycol pourrait être utilisé, de même que d'autres types de fluides. Un fluide moins efficace ou un fluide mieux adapté à l'ébullition peut être choisi pour le premier système 58 de fluide de refroidissement afin de rendre l'absorption de chaleur plus linéaire et de réduire la différence locale et la contrainte à travers le refroidisseur. Chaque boucle de fluide de refroidissement pourrait être parcourue en parallèle ou à contre courant, ou l'une en parallèle sur l'autre à contre-courant. A titre d'exemple, la première boucle A de fluide de refroidissement peut être établie en parallèle pour réduire le risque d'ébullition et la seconde boucle B de fluide de refroidissement peut être établie à contre-courant pour maximiser le transfert de la chaleur. Ceci permet à la première boucle A de fluide de refroidissement d'absorber la plus grande partie de la chaleur sur la première section 88 du refroidisseur 34. La seconde boucle B de fluide de refroidissement peut être refroidie à une température plus basse que celle de la première boucle B de fluide de refroidissement afin de créer une plus grande différence de température entre les gaz d'échappement et le fluide de refroidissement. Ceci produit un rejet de chaleur supérieur à celui d'un refroidisseur RGE à une seule boucle de fluide de refroidissement. Il est donc décrit un refroidisseur intégré de recyclage de gaz d'échappement à deux boucles de fluide de refroidissement pour le refroidissement des gaz d'échappement en recyclage. La forme de réalisation illustrée de l'invention entend illustrer les concepts de base de l'invention et n'entend pas limiter la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Refroidisseur intégré (34) pour le recyclage de gaz d'échappement (RGE) à deux boucles (A;B) de fluide de refroidissement pour le refroidissement de gaz d'échappement en recyclage, comportant : une entrée (50) de gaz d'échappement pour des gaz d'échappement en recyclage ; une sortie (52) de gaz d'échappement pour des gaz d'échappement en recyclage ; un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étendant entre l'entrée (50) de gaz d'échappement et la sortie (52) de gaz d'échappement pour diriger des gaz d'échappement en recyclage de l'entrée (50) de gaz d'échappement vers la sortie (52) de gaz d'échappement une première entrée (54) de fluide de refroidissement une première sortie (56) de fluide de refroidissement . un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement (A) s'étendant entre la première entrée (54) de fluide de refroidissement et la première sortie (56) de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE (34) en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement ; une seconde entrée (60) de fluide de refroidissement ; une seconde sortie (62) de fluide de refroidissement ; et un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement (B) s'étendant entre la seconde entrée (60) de fluide de refroidissement et la seconde sortie (62) de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE (34) en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 2. Refroidisseur RGE (34) intégré selon la revendication 1, dans lequel le second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est en aval du premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 3. Refroidisseur RGE intégré selon la revendication 1, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 4. Refroidisseur RGE intégré selon la revendication 1, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 5. Refroidisseur RGE intégré selon la revendication 1, dans lequel l'un du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement et l'autre du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 6. Refroidisseur RGE intégré selon la revendication 1, dans lequel le premier circuit de fluide de refroidissement a une longueur différente de celle du second circuit de fluide de refroidissement. 7. Refroidisseur RGE intégré selon la revendication 1, lequel refroidisseur RGE est d'une construction à plaques 30 empilées. 8. Système (32) de recyclage de gaz d'échappement (RGE) à deux boucles (A;B) de fluide de refroidissement pour une utilisation avec un moteur (10) ayant une sortie (28) de recyclage de gaz d'échappement de moteur et une entrée 35 (16) de recyclage de gaz d'échappement de moteur, le système RGE (32) comportant : une entrée (50) de gaz d'échappement raccordée à la sortie (28) de recyclage des gaz d'échappement du moteur pour recevoir des gaz d'échappement en recyclage ; une sortie (52) de gaz d'échappement raccordée à l'entrée (16) de recyclage des gaz d'échappement du moteur pour renvoyer des gaz d'échappement en recyclage, refroidis ; un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étendant entre l'entrée (50) de gaz d'échappement et la sortie (52) de gaz d'échappement pour diriger les gaz d'échappement en recyclage de l'entrée (50) de gaz d'échappement vers la sortie (52) de gaz d'échappement ; une première entrée (54) de fluide de refroidissement ; une première sortie (56) de fluide de refroidissement . un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement (A) s'étendant entre la première entrée (54) de fluide de refroidissement et la première sortie (56) de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE (34) en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement ; une seconde entrée (60) de fluide de refroidissement ; 25 une seconde sortie (62) de fluide de refroidissement ; et un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement (B) s'étendant entre la seconde entrée (60) de fluide de refroidissement et la seconde sortie (62) de fluide de 30 refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement à travers le refroidisseur RGE (34) en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 9. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel 35 le second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement est en aval du premier circuit d'écoulement de fluide derefroidissement par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 10. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 11. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 12. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel l'un du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement et l'autre du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 13. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel le premier circuit de fluide de refroidissement a une longueur inférieure à celle du second circuit de fluide de refroidissement. 14. Système RGE selon la revendication 8, dans lequel 25 le refroidisseur RGE est d'une construction à plaques empilées. 15. Procédé de refroidissement d'un écoulement de gaz d'échappement en recyclage dans un système de moteur ayant des première et seconde boucles d'écoulement de fluide de 30 refroidissement, comprenant : le rejet de chaleur depuis l'écoulement de gaz d'échappement en recyclage vers la première boucle d'écoulement de fluide de refroidissement dans un échangeur de chaleur ; et le rejet de chaleur depuis l'écoulement de gaz d'échappement 35 en recyclage vers la seconde boucle de fluide de refroidissement dans l'échangeur de chaleur. 16. Procédé selon la revendication 15, comprenant en outre l'utilisation d'un échangeur de chaleur intégré comprenant un circuit d'écoulement de gaz d'échappement s'étendant entre une entrée de gaz d'échappement et une sortie de gaz d'échappement pour diriger un écoulement de gaz d'échappement en recyclage de l'entrée de gaz d'échappement vers la sortie de gaz d'échappement, un premier circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étendant entre une première entrée de fluide de refroidissement et une première sortie de fluide de refroidissement pour diriger un premier écoulement de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement en tant que partie de la première boucle d'écoulement de fluide de refroidissement, et l'utilisation d'un second circuit d'écoulement de fluide de refroidissement s'étendant entre une seconde entrée de fluide de refroidissement et une seconde sortie de fluide de refroidissement pour diriger un second écoulement de fluide de refroidissement en relation d'échange de chaleur avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement en tant que partie de la seconde boucle de fluide de refroidissement. 17. Procédé selon la revendication 16, dans lequel la seconde boucle de fluide de refroidissement est refroidie à une température plus -basse que la température de la première boucle de fluide de refroidissement. 18. Procédé selon la revendication 16, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 19. Procédé selon la revendication 16, dans lequel chacun du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 20. Procédé selon la revendication 16, dans lequel l'un du premier circuit de fluide de refroidissement et dusecond circuit de fluide de refroidissement est parcouru en parallèle avec le circuit d'écoulement de gaz d'échappement et l'autre du premier circuit de fluide de refroidissement et du second circuit de fluide de refroidissement est parcouru à contre-courant par rapport au circuit d'écoulement de gaz d'échappement. 21. Procédé selon la revendication 16, dans lequel la première boucle de fluide de refroidissement utilise un milieu de refroidissement différent de celui de la seconde boucle de fluide de refroidissement.