Brevet FR2899156A1 — publié le 20071005

- 1 - BAIE VITREE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à une baie vitrée, pour véhicules automobiles, qui permet au conducteur d'avoir une vue panoramique vers l'avant d'un véhicule. Les véhicules automobiles comprennent un habitacle qui est délimité dans la partie supérieure par une baie vitrée surmontée d'un pavillon. La baie vitrée et le pavillon sont maintenus par des montants, et généralement deux montants à l'avant du véhicule, inclinés vers l'arrière et entre lesquels s'étend un pare-brise. Ce dernier, présente des bords latéraux montés en appui et collés par exemple contre les montants. Les montants sont généralement réalisés dans un profilé plein, et ils sont recouverts, dans l'habitacle par une garniture d'habillage relativement large permettant à la fois de masquer le montant et aussi de constituer une paroi susceptible d'amortir un choc et notamment la tête d'un conducteur. Un inconvénient réside dans la largeur du montant équipé de la garniture d'habillage, qui limite la visibilité dudit conducteur en situation de conduite normale. Les montants sont parfois réalisés en profilés creux, à partir de deux profilés ouverts soudés ensemble l'un en regard de l'autre pour former un élément tubulaire qui s'étend alors selon une section d'une portion d'appui recevant le bord latéral du pare-brise, vers une portion libre située dans l'habitacle et ce, de façon à réduire la largeur du montant. Toutefois, de tels montants sont coûteux à réaliser, et aussi ils sont très peu esthétiques. On pourra se référer notamment au document, FR 2 593 458, lequel décrit un véhicule automobile équipé d'un tel type de montant. Un problème qui se pose alors et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir une baie vitrée améliorée, en particulier un montant de baie amélioré. 2899156 -2- Dans ce but, l'invention propose une baie vitrée d'un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant un habitacle délimité en partie par ladite baie vitrée, ladite baie vitrée comprenant deux parties vitrées, la première partie vitrée étant un 5 pare-brise présentant des bords latéraux et la deuxième partie vitrée étant un déflecteur vitré présentant un bord latéral avant, et un montant de baie apte à masquer le montage entre lesdites deux parties vitrées en appui, ledit montant présentant une portion d'appui et une portion libre opposée, caractérisée en ce que les parties 10 vitrées sont superposées l'une sur l'autre partiellement ou sur tout ou partie des bords latéraux par l'intermédiaire d'un matériau d'étanchéité, ladite portion d'appui dudit montant étant délimitée par deux ailes en saillie s'étendant vers les parties vitrées et qui définissent un canal entre elles pour contraindre latéralement ledit 15 matériau d'étanchéité venant en contact entre ledit montant et au moins une des deux parties vitrées. Un des avantages de la présente invention est que la zone du montage à masquer de la vue des occupants est donc réduite, ce qui permet de réduire significativement la largeur du montant de baie et 20 permet ainsi d'offrir un champ de vision amélioré pour le conducteur et ses occupants. Une première aile de ladite portion d'appui peut dépasser au moins partiellement la partie vitrée la plus proche du montant de baie. Selon un premier mode de réalisation, la première aile de 25 ladite portion d'appui peut dépasser complètement la partie vitrée la plus proche du montant de baie et affleurer la surface interne de la partie vitrée la plus éloignée dudit montant de baie. Selon un second mode de réalisation, la première aile de ladite portion d'appui peut dépasser un morceau de la partie vitrée la plus proche du montant 30 de baie. Une deuxième aile de ladite portion d'appui peut affleurer la surface interne de la partie vitrée la plus proche dudit montant. 2899156 -3- Le déflecteur peut être réalisé dans un matériau polymère transparent, de préférence ce matériau est le polycarbonate. Le déflecteur peut présenter une marche sur toute la longueur de son bord latéral de manière à recevoir le pare-brise par 5 l'intermédiaire du matériau d'étanchéité et ainsi peut assurer une continuité de profil entre les surfaces des deux parties vitrées. L'extrémité libre du déflecteur vitré peut présenter un retour vers le pare-brise afin de camoufler le montage entre les deux parties vitrées. 10 Les deux parties vitrées superposées peuvent être sensiblement parallèles. Les ailes peuvent se trouver aux extrémités latérales de la portion d'appui dudit montant de baie. L'invention propose également un montant de baie apte à 15 masquer le montage entre deux parties vitrées en appui comportant une portion d'appui et une portion libre opposée caractérisé en ce que ladite portion d'appui dudit montant est délimitée par deux ailes en saillie s'étendant vers les parties vitrées qui définissent un canal entre elles pour contraindre latéralement un matériau d'étanchéité 20 venant en contact entre ledit montant et au moins une des deux parties vitrées. Le montant peut être réalisé dans un profilé tubulaire d'une seule pièce. L'invention propose également un procédé de fabrication d'une 25 baie vitrée d'un véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - fourniture d'un pare-brise comprenant deux bords latéraux, - fourniture de deux déflecteurs vitrés comprenant chacun 30 un bord latéral avant, -fourniture de deux montants comportant une portion d'appui et une portion libre opposée, ladite portion d'appui dudit montant étant délimitée par deux ailes en saillie 2899156 -4- s'étendant vers les parties vitrées qui définissent un canal entre elles pour contraindre latéralement un matériau d'étanchéité venant en contact entre ledit montant et au moins une des deux parties vitrées, 5 - collage par l'intermédiaire dudit matériau d'étanchéité de la surface intérieure des bords latéraux du pare-brise à ladite portion d'appui desdits montants, et - collage par l'intermédiaire dudit matériau d'étanchéité de la surface intérieure des bords latéraux avant des deux 10 déflecteurs vitrés à la surface extérieure des bords latéraux du pare-brise. L'ensemble constitué par les deux déflecteurs et le pare-brise est ensuite monté sur la carrosserie d'un véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 15 apparaîtront à la lecture de la description détaillée, seulement à titre exemplaire, dans laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe droite d'un élément d'une baie vitrée conforme à l'invention, selon un premier 20 mode de réalisation ; et, - la figure 2 est une vue schématique en coupe droite, selon un second mode de réalisation. En référence aux figures, et en se focalisant pour le moment au premier mode de réalisation, la figure 1 illustre une portion de baie 25 vitrée, un élément tubulaire 10 qui est un montant de baie, et partiellement un pare-brise 12 et un déflecteur vitré 14. Le pare-brise 12 et le déflecteur vitré 14, isolent un habitacle 16 d'un véhicule automobile vis-à-vis d'un extérieur 18. Le pare-brise 12 présente un premier bord latéral 20 et le 30 déflecteur vitré 14 présente un second bord latéral 22. Le pare-brise 12 et le déflecteur 14 sont sensiblement parallèles et se superposent au niveau de leur bords latéraux 20, 22 l'un sur l'autre par 2899156 -5l'intermédiaire d'un matériau d'étanchéité compressible 38, tel qu'un cordon de mastic ou de colle. L'élément tubulaire 10 présente une portion d'appui 24, une portion libre opposée 26 située à l'intérieur de l'habitacle 16, et deux 5 côtés opposés 28, 30 qui convergent vers la portion libre opposée 26, en entourant un espace libre 32, de manière à ne pas occulter plus encore, le champ de vision d'un conducteur installé dans l'habitacle 16. L'élément tubulaire 10 comporte, en outre, deux ailes 34, 36 10 disposées de part et d'autre de la portion d'appui 24. Elles sont en saillie par rapport à la portion d'appui 24 et s'étendent vers les parties vitrées 12, 14 pour définir un canal 40 entre elles. Ce canal permet de contraindre latéralement le matériau d'étanchéité compressible 38, dans cet exemple le cordon de mastic ou de colle, 15 venant en contact entre la portion d'appui 24 et le pare-brise 12. Ce matériau d'étanchéité 38 positionné entre la portion d'appui 24 et le pare-brise 12 est sensiblement superposé au matériau 38 positionné entre le pare-brise 12 et le déflecteur 14. La première aile 34 est plus grande que la deuxième aile 36 du 20 canal 40 et affleure la surface interne du déflecteur vitré 14 en arrivant sensiblement perpendiculairement sur celle-ci. La première aile 34 du montant de baie permet ainsi de masquer de la vue d'un occupant d'une part les matériaux d'étanchéité 38 utilisés pour le montage et d'autre part l'épaisseur du pare-brise 12. La deuxième 25 aile 36 du canal affleure la surface interne du pare-brise 12 en arrivant sensiblement perpendiculairement sur celle- ci et permet de masquer de la vue d'un occupant le matériau 38 entre la portion d'appui 24 et le pare-brise 12. Par ailleurs, l'élément tubulaire 10 est réalisé dans un profilé 30 d'une seule pièce, dans ce cas en aluminium, avec ses ailes 34 et 36. En outre, l'élément tubulaire est une pièce d'aspect, qui présente une portion libre 26 arrondie et non contondante et qui ne nécessite 2899156 -6- pas de garniture particulière qui élargirait alors l'élément tubulaire 10 et réduirait le champ de vision du conducteur. En se focalisant maintenant sur le deuxième mode de réalisation illustré à la figure 2, la différence avec le premier mode 5 de réalisation réside dans le fait qu'un déflecteur vitré 54 est réalisé dans un matériau apte à être moulé ou façonné dans une forme permettant de masquer lui-même les éléments de montage de la baie vitrée, de préférence ce matériau est le polycarbonate. En effet, le déflecteur 54 se trouve sensiblement dans la 10 continuité du pare-brise 12 afin d'assurer une continuité de profil entre les surfaces internes des deux parties vitrées 12 et 14, c'est-à-dire celles orientées vers l'habitacle. Le déflecteur 54 présente une marche 42 sur toute la longueur de son bord latéral, dirigée vers l'extérieur de manière à former un logement 48 apte à recevoir le 15 matériau 38 permettant de solidariser le pare-brise 12 avec ledit déflecteur. Par ailleurs, l'extrémité libre du déflecteur vitré 54 présente un retour 46 vers le pare-brise 12, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement au pare-brise. L'extrémité libre du retour 46 20 affleure la surface externe du pare-brise, c'est-à-dire celle orientée vers l'extérieur de l'habitacle. De manière similaire au premier mode de réalisation, l'élément tubulaire 10 comportent deux ailes 56, 36 disposées de part et d'autre de la portion d'appui 24. Elles sont en saillie par rapport à la 25 portion d'appui 24 et s'étendent vers les parties vitrées 54, 12 pour définir un canal 40 entre elles. Cependant, la première aile 56 est raccourcie par rapport au premier mode de réalisation compte tenu de déflecteur 54 se trouve sensiblement dans la continuité du pare-brise. La première aile 54 affleure donc la surface interne du 30 déflecteur 54 et masque donc le matériau de collage entre la portion d'appui 24 et le pare-brise 12 et une partie de l'épaisseur du pare-brise 12. 2899156 -7-Pour l'un ou l'autre des modes de réalisation, le procédé de fabrication de la baie vitrée est identique. En effet, chaque surface interne des bords latéraux 20 du pare-brise est collée à ladite portion d'appui 24 desdits montants 10 par l'intermédiaire dudit 5 matériau d'étanchéité 38. Ensuite, la surface interne des bords latéraux avant 22 des deux déflecteurs vitrés 14, 54 est collé à la surface extérieure des bords latéraux 20 du pare-brise 12 par l'intermédiaire du matériau d'étanchéité 38. Enfin, l'ensemble constitué par le pare-brise, les deux montants de baie et les deux 10 déflecteurs est monté sur la carrosserie du véhicule. Tel qu'on vient de le décrire pour les deux modes, les deux parties vitrées sont superposées l'une sur l'autre partiellement ou sur tout ou partie des bords latéraux au lieu de se faire face. La zone du montage à masquer de la vue des occupants est donc 15 réduite, ce qui permet de réduire significativement la largeur du montant de baie et permet ainsi d'offrir un champ de vision amélioré pour le conducteur et ses occupants. Ceci procurant un sentiment de sécurité. Par ailleurs, cette superposition des collages permet aussi d'assurer la fonction anti-salissure empêchant l'eau provenant du 20 pare-brise de s'écouler sur les vitres latérales. Ceci permet de réduire les coûts car il n'est pas nécessaire de rapporter une pièce supplémentaire pour assurer cette fonction. Par ailleurs, les montants de la baie vitrée selon l'un ou l'autre des modes de réalisation sont des profilés réalisés d'une seule 25 pièce, donc bien moins coûteux. Le profilé est par exemple, réalisé en aluminium. La portion libre est arrondie pour ne pas blesser les passagers du véhicule en cas de choc. Par ailleurs, l'élément tubulaire étant par nature creux, ses parois sont alors déformables, et permettent d'absorber les chocs en cas d'accident. En outre, 30 l'intérieur du montant permet de loger des faisceaux de câbles. Selon le second mode de réalisation, le déflecteur vitré est en polycarbonate, ce qui permet de le mouler dans une forme appropriée, en créant une marche, pour rattraper le niveau de la 2899156 -8- surface interne du pare-brise et ainsi améliorer la qualité perçue par un occupant. En effet, de l'habitacle, un occupant observera une surface de la baie vitrée sensiblement continue. Par ailleurs, toujours selon le même mode, le déflecteur peut présenter un retour 5 vers le pare-brise de manière à protéger de l'usure, des salissures et l'eau, le matériau d'étanchéité en contact avec l'extérieur. 5 1. - 10 - 15 20 25 2. 30 3. REVENDICATIONS 1. Baie vitrée d'un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant un habitacle (16) délimité en partie par ladite baie vitrée, ladite baie vitrée comprenant : deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54), la première partie vitrée (12) étant un pare-brise présentant des bords latéraux (20) et la deuxième partie vitrée (14 ; 54) étant un déflecteur vitré présentant un bord latéral avant (22), et un montant de baie (10) apte à masquer le montage entre lesdites deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) en appui, ledit montant (10) présentant une portion d'appui (24) et une portion libre opposée (26), caractérisée en ce que les parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) sont superposées l'une sur l'autre partiellement ou sur tout ou partie des bords latéraux (20, 22) par l'intermédiaire d'un matériau d'étanchéité (38), ladite portion d'appui (24) dudit montant étant délimitée par deux ailes (34, 36 ; 56, 36) en saillie s'étendant vers les parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) et qui définissent un canal (40) entre elles pour contraindre latéralement ledit matériau d'étanchéité (38) venant en contact entre ledit montant (10) et au moins une des deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54). 2. Baie vitrée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une première aile (34 ; 56) de ladite portion d'appui dépasse au moins partiellement la partie vitrée la plus proche du montant de baie. 3. Baie vitrée selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première aile (34) de ladite portion d'appui dépasse - 10 - complètement la partie vitrée la plus proche du montant de baie et affleure la surface interne de la partie vitrée la plus éloignée dudit montant de baie. 4. Baie vitrée selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première aile (56) de ladite portion d'appui dépasse un morceau de la partie vitrée la plus proche du montant de baie. 5. Baie vitrée selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une deuxième aile (36) de ladite portion d'appui affleure la surface interne de la partie vitrée la plus proche dudit montant. 6. Baie vitrée selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le déflecteur (54) est réalisé dans un matériau polymère transparent, de préférence ce matériau est le polycarbonate. 7. Baie vitrée selon la revendication 6, caractérisée en ce que le déflecteur (54) présente une marche (42) sur toute la longueur de son bord latéral (22) de manière à recevoir le pare-brise (12) par l'intermédiaire du matériau d'étanchéité (38) et ainsi assurer une continuité de profil entre les surfaces des deux parties vitrées (12, 54). 8. Baie vitrée selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que l'extrémité libre du déflecteur vitré (54) présente un retour (46) vers le pare-brise (12) afin de camoufler le montage entre les deux parties vitrées (12, 54). 2899156 - 11 - 9. Baie vitrée selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) superposées sont sensiblement parallèles. 10. Baie vitrée selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les ailes (34, 36 ; 56, 36) se trouvent aux extrémités latérales de la portion d'appui (24) dudit montant de baie (10). 11. Montant de baie vitrée (10) apte à masquer le montage entre deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) en appui comportant une portion d'appui (24) et une portion libre opposée (26) caractérisé en ce que ladite portion d'appui (24) dudit montant (10) est délimitée par deux ailes (34, 36 ; 56, 36) en saillie s'étendant vers les parties vitrées qui définissent un canal (40) entre elles pour contraindre latéralement un matériau d'étanchéité (38) venant en contact entre ledit montant (10) et au moins une des deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54). 12. Montant selon la revendication Il, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un profilé tubulaire d'une seule pièce. 13. Procédé de fabrication d'une baie vitrée d'un véhicule automobile comportant les étapes suivantes : - fourniture d'un pare-brise (12) comprenant deux bords latéraux (20), - fourniture de deux déflecteurs vitrés (14 ; 54) comprenant chacun un bord latéral avant (22), fourniture de deux montants (10) comportant une portion d'appui (24) et une portion libre opposée (26), ladite portion d'appui (24) dudit montant (10) étant délimitée par deux ailes (34, 36 ; 56, 36) en saillie s'étendant vers les - 12 - parties vitrées (12, 14 ; 12, 54) qui définissent un canal (40) entre elles pour contraindre latéralement un matériau d'étanchéité (38) venant en contact entre ledit montant et au moins une des deux parties vitrées (12, 14 ; 12, 54), - collage par l'intermédiaire dudit matériau d'étanchéité (38) de la surface intérieure des bords latéraux (20) du pare-brise à ladite portion d'appui (24) desdits montants (10), et collage par l'intermédiaire dudit matériau d'étanchéité (38) de la surface intérieure des bords latéraux avant (22) des deux déflecteurs vitrés (14 ; 54) à la surface extérieure des bords latéraux (20) du pare-brise.