Brevet FR2903245A1 — publié le 20080104

"Stator pour machine électrique tournante et machine électrique tournante comportant un tel stator". Domaine de l'invention L'invention concerne un stator pour une machine électrique tournante et une machine électrique tournante comportant un tel stator du type comprenant 1 o un corps doté d'encoches pour le montage d'un bobinage de stator formant un chignon externe à chaque extrémité axiale du corps. Etat de la technique 15 En se reportant à la figure 1, on a représenté une machine électrique tournante de l'état de la technique, dans le cas présent un alternateur à ventilation interne du type polyphasé pour véhicule automobile à moteur thermique fonctionnant en mode alternateur. Bien entendu l'alternateur peut aussi être réversible et consister en 20 un alterno-démarreur fonctionnant également en mode moteur électrique notamment pour démarrer le moteur thermique du véhicule comme décrit dans le document FR A 2 745 445. Lorsque la machine fonctionne en mode alternateur elle transforme de l'énergie mécanique en énergie électrique comme 25 tout alternateur. Lorsque la machine fonctionne en mode moteur électrique, notamment en mode démarreur pour démarrer le moteur thermique du véhicule, elle transforme de l'énergie électrique en énergie mécanique. Cette machine comporte essentiellement un carter 1 et, à 30 l'intérieur de celui-ci, un rotor 2 solidaire en rotation d'un arbre central 3, appelé arbre de rotor, et un stator 50 de forme annulaire, qui entoure le rotor 2 avec présence d'un entrefer et qui comporte 2903245 2 un corps 4 en forme d'un paquet de tôles doté d'encoches, par exemple du type semi-fermé, pour le montage d'un bobinage de stator 51 formant de part et d'autre du corps 4 stator 5, à chaque extrémité axiale de celui-ci, un chignon externe 5, 53 saillant 5 axialement. Ce bobinage 51 comporte par exemple un jeu d'enroulements triphasé en étoile ou en triangle, dont les sorties sont reliées à un pont redresseur, visible partiellement en 52, comportant des éléments redresseurs tels que des diodes ou des transistors du type MOSFET, notamment lorsque la machine consiste en un alternodémarreur. Les enroulements du bobinage 51 sont obtenus à l'aide d'un fil continu, électriquement conducteur, revêtu d'une couche électriquement isolante, tel que de l'émail, et monté dans les encoches concernées du corps 4 du stator 50 via des isolants d'encoches (non visibles). Selon une autre variante le bobinage 51 comporte deux jeux d'enroulements triphasés pour former un dispositif d'enroulements composites de stator, les enroulements étant décalés de trente degrés électriques comme décrit par exemple dans les documents US-A1-2002/0175589, et FR-A-2.784.248. Dans ce cas il est prévu deux ponts redresseurs et toutes les combinaisons d'enroulements triphasés en étoile et/ou en triangle sont possibles. En variante le bobinage du stator est du type pentaphasé. D'une manière générale l'alternateur est du type polyphasé et le ou les ponts redresseurs permettent notamment de redresser le courant alternatif produit dans les enroulements du stator 50 en un courant continu notamment pour charger la batterie du véhicule automobile et alimenter les charges et les consommateurs électriques du réseau de bord du véhicule automobile. 2903245 3 Le rotor 2, de forme annulaire, est réalisé dans l'exemple représenté sous la forme d'un rotor à griffes, comme décrit par exemple dans les documents US-A1-2002/0175589, comprenant deux roues polaires 7,8 ici axialement juxtaposées et présentant 5 chacune un flasque transversal de forme annulaire pourvu à sa périphérie extérieure de griffes 9. Chaque griffe 9 comporte un tronçon d'enracinement d'orientation transversale dans le plan du flasque concerné. Ce tronçon d'enracinement est prolongé à sa périphérie extérieure par 10 une dent d'orientation globalement axiale avec présence d'un chanfrein entre la dent et le tronçon d'enracinement Un entrefer annulaire existe entre la face périphérique extérieure des dents des griffes 9 et la périphérie intérieure du corps 4 du stator 50. 15 Les dents sont globalement de forme trapézoïdale ou triangulaire. Les dents d'une roue polaire 7, 8 sont dirigées axialement vers le flasque de l'autre roue polaire 8,7 ; la dent d'une roue 7,8 pénétrant dans l'espace existant entre deux dents adjacentes de l'autre roue 7,8, de sorte que les dents des roues 7,8 20 soient imbriquées. Pour plus de précisions on se reportera au document EP 0515 259. Un bobinage d'excitation 10 est implanté axialement entre les flasques des roues 7,8. Il est porté par une partie de rotor 2 en forme d'un noyau annulaire cylindrique coaxial à l'arbre 3. Le noyau 25 de la figure 1 est constitué de deux tronçons axialement distincts dont chacun est réalisé venu de matière avec une roue polaire 7,8 associée. Selon une variante non représentée, le noyau central est constitué d'une seule pièce et il est distinct des roues polaires 7,8, 30 22 qui sont agencées axialement de part et d'autre du noyau. 2903245 4 Le bobinage 10 est donc implanté dans l'espace délimité radialement par les griffes 9 des roues 7,8 et le noyau central. Les roues 7,8 et le noyau sont de préférence en matière ferromagnétique et sont traversées de manière coaxiale par l'arbre 5 de rotor 3 également en matériau ferromagnétique. Ces roues 7, 8 sont solidaires de l'arbre 3. A cet effet, chaque roue 7,8 comporte un alésage central qui traverse axialement le flasque et prolonge l'alésage de la partie du noyau concerné. L'arbre 3 présente des portions moletées (non référencées) et est emmanché à force dans 10 les alésages précités du noyau et des roues 7, 8 en sorte, qu'il taille des sillons par l'intermédiaire de ses portions moletées. L'arbre 3 est ainsi solidaire en rotation et axialement des roues, une entretoise, non référencée, étant intercalée entre la roue 7 et un roulement 19 décrit ci-après. 15 L'axe de l'arbre 3 constitue l'axe de la machine. Le fil du bobinage 10 est bobiné sur un support en matière électriquement isolante (non représenté) monté, de préférence à force, sur la périphérie extérieure du noyau. Lorsque le bobinage d'excitation 10 est activé, c'est-à-dire 20 alimenté électriquement, les roues 7,8 et le noyau, sont magnétisés et le rotor 2 devient un rotor inducteur avec formation de pôles magnétiques au niveau des griffes 9 des roues 7,8. Ce rotor inducteur 2 crée un courant induit alternatif dans le stator 50 induit lorsque l'arbre 3 tourne. 25 L'arbre 3 du rotor 2 porte à son extrémité avant un organe de transmission de mouvement 12, ici une poulie 12 appartenant à un dispositif de transmission de mouvements par l'intermédiaire d'au moins une courroie (non représentée) entre l'alternateur et le moteur thermique du véhicule automobile. Cet arbre porte à son 30 extrémité arrière des bagues collectrices 13 reliées par des liaisons 2903245 5 filaires (non représentées) aux extrémités du bobinage d'excitation 10 du rotor 2. En variante la poulie 12 est remplacée par un engrenage et le dispositif de transmission est à chaîne et/ou à engrenages. 5 Des balais appartiennent à un porte-balais représenté de façon générale à la référence 14 et ils sont disposés de façon à frotter sur les bagues collectrices 13, afin d'alimenter le bobinage 10 en courant électrique. Le porte-balais 14 est relié à un régulateur de tension (non représenté). 10 Le carter 1 est ici en deux parties, à savoir un palier avant 16 adjacent à la poulie 12 et un palier arrière 17 portant le porte-balais 14 et le plus souvent le ou les ponts redresseurs et le régulateur de tension. Les paliers 16,17 de forme annulaire, par exemple à base d'aluminium, sont de forme creuse et portent chacun centralement 15 un roulement à billes respectivement 19 et 20 pour le montage à rotation de l'arbre 3 du rotor 2. Les paliers sont assemblés entre eux à l'aide de tirants ou de vis comme visible par exemple à la figure 1 du document EP 0515 259 précité. A la figure 1 on prévoit à la périphérie externe du corps 4 du stator, en 20 forme de paquet de tôle, un système élastique pour filtrer les vibrations, avec à l'avant un joint plat 40 et à l'arrière des tampons 41, de la résine souple et thermoconductrice étant intercalée entre le palier avant et le corps du stator pour évacuer la chaleur. En variante il n'est pas prévu de joints. 25 Dans tous les cas le stator est porté de manière fixe par le carter 1, tandis que le rotor 2 est porté centralement à rotation par le carter 1 via les roulements 19, 20. En variante le carter est en trois partie, les paliers 16, 17 étant disposés de part et d'autre d'une partie centrale portant le 2903245 6 corps du stator. Les paliers sont assemblés à la partie intermédiaire par exemple par vissage. L'alternateur comporte aussi des moyens pour son refroidissement. A cet effet, à la figure 1, les paliers 16,17 sont 5 ajourés pour permettre le refroidissement de l'alternateur par circulation d'air et le rotor 2 porte au moins à l'une de ses extrémités axiales un ventilateur destiné à assurer cette circulation de l'air. Ici un premier ventilateur 23 est prévu sur la face frontale avant du rotor 2 et un deuxième ventilateur 24, plus puissant, sur la 10 face arrière du rotor 12. Chaque ventilateur 23,24 est pourvu d'une pluralité de pâles 26 et est fixé sur les faces radiales externes des flasques des roues 7,8. Les ventilateurs sont par exemple métalliques et sont obtenus avec leur pâles 26 par découpe et pliage. 15 Les ventilateurs 23, 24 sont par exemple du type centrifuge ou hélico-centrifuge. A la figure 1 on a représenté par des flèches la circulation de l'air au niveau du palier avant 16, ce palier 16 comportant une pluralité d'orifices d'entrée d'air 60 et une pluralité d'orifices 61 de 20 sortie d'air. Le palier arrière 17 présente également une pluralité d'orifices d'entrée et de sortie d'air. A la figure 1, le porte-balais 14 et le régulateur de tension, solidaires du palier 17, sont coiffé par un capot 70, solidaire du palier arrière 17 en étant fixé ici sur celui ùci, de manière connue, 25 par des goujons 71. Ce capot 70 présente également-des orifices d'entrée d'air, non visibles à la figure 1. Cette disposition donne satisfaction. Néanmoins il peut être souhaitable de diminuer encore les bruits de la machine. 30 2903245 7 Objet de l'invention La présente invention a pour objet de répondre à ce souhait. Suivant l'invention un stator du type sus-indiqué est 5 caractérisé en ce que l'un au moins de ses chignons est conformé pour présenter un premier tronçon d'enracinement au corps du stator prolongé par un deuxième tronçon externe conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée. Selon une caractéristique le deuxième tronçon est compacté. 10 Une machine électrique tournante du type sus indiquée est caractérisée en ce qu'elle comporte un tel stator. Grâce à l'invention la forme du chignon permet une meilleure circulation de l'air. Plus précisément une fois le stator monté dans la machine on 15 obtient une meilleure circulation de l'air entre le ventilateur, le stator et le palier concerné. Dans un mode de réalisation cela est réalisé sans diminuer la taille, notamment le diamètre externe, du ventilateur concerné et donc sans diminuer les performances de la machine. 20 Dans un mode de réalisation le chignon conformé est le chignon avant. Grâce à l'invention on évite ainsi un niveau de bruit, notamment de sifflement, gênant pour l'oreille humaine à certains régimes de rotation de l'arbre de la machine électrique tournante. D'une manière générale à débit d'air constant, on augmente 25 la section de passage par exemple entre le chignon avant et le palier avant ce qui permet de réduire la vitesse de l'écoulement de l'air et donc de réduire le bruit généré lorsque l'arbre du rotor et le ventilateur avant tournent. Cela est applicable au chignon arrière. 2903245 8 Dans un mode de réalisation le deuxième tronçon est de forme tronconique à sa périphérie interne. Ce deuxième tronçon débouche à sa périphérie interne en regard des orifices de sortie. 5 Cette caractéristique permet de diminuer encore les bruits, l'air ayant plus de facilités à circuler. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : le chignon arrière est conformé pour présenter également un 10 premier tronçon d'enracinement au corps du stator prolongé par un deuxième tronçon externe conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée ; le deuxième tronçon du chignon est compacté ; le deuxième tronçon du chignon arrière est de forme 15 tronconique à sa périphérie interne. ; le deuxième tronçon du chignon arrière débouche à sa périphérie interne en regard des orifices de sortie. Grâce à l'invention on peut augmenter le diamètre externe du ventilateur arrière sans augmenter les bruits grâce à l'augmentation de la 20 section de passage entre le chignon arrière et le palier arrière. Grâce à l'augmentation de la taille du ventilateur arrière on obtient un meilleur refroidissement de la machine. Dans un mode de réalisation le chignon avant n'est pas modifié, seul le chignon arrière est modifié pour présenter un deuxième tronçon selon 25 l'invention. Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, 30 détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés 2903245 9 donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une machine électrique tournante de l'état de la technique ; 5 - la figure 2 est une demie- vue partielle en coupe axiale d'une machine électrique selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention 10 Dans la suite de la description, des éléments analogues, similaires ou identiques seront désignés par un même numéro de référence. Dans cette figure 2 on a représenté qu'une partie de l'alternateur de la figure 1, à savoir la partie supérieure de la figure 1 et notamment la partie de gauche de celle-ci comprenant la roue polaire 7, 15 l'extrémité avant de l'arbre 3, le chignon avant 5, une partie du corps 4 du stator 50 porté par le carter 1, le palier avant 16 de forme annulaire avec son roulement 19, la poulie 12 et le ventilateur avant 23. Ce ventilateur 23, ici du métallique et du type centrifuge, est 20 fixé sur la face frontale de la roue polaire 7, par exemple par soudage par points ou en variante par rivetage à l'aide de rivets. Dans un mode de réalisation les rivets sont des rivets obtenus par extrusion à partir de la roue 7. Il en est de même en ce qui concerne le ventilateur arrière 24. 25 Les orifices d'entée d'air 60 et de sortie d'air 61 ont une forme oblongue. Les orifices 60 sont circonférentiellement de forme oblongue, tandis que les orifices 61 sont axialement de forme oblongue. Plus précisément des bras sont présents entre les orifices 30 60, tandis que des ailettes sont présentent entre les orifices 62. 2903245 10 La surface des orifices d'entrée d'air 60 est inférieure à la surface des orifices de sortie d'air 61. Le palier 16, ici à base d'aluminium, présente un fond 160, globalement d'orientation transversale par rapport à l'axe X de 5 l'arbre 3 et de l'alternateur. Ce fond 160 présente centralement une âme cylindrique 162 pour le montage de la bague externe du roulement 19. L'âme 162 délimite intérieurement les orifices 60 ménagés dans le fond 160 et est solidaire des bras précités. 10 Ce fond 160 est prolongé à sa périphérie externe par un rebord 161 de forme globalement annulaire et globalement d'orientation axiale par rapport à l'axe X. Les orifices 61 sont réalisés dans ce rebord 161 sont d'orientation axiale. Plus précisément ces orifices 61 ont une portion qui affecte 15 le rebord 161 et une autre portion, de plus petite taille, qui affecte la périphérie externe du fond 160. Le palier 17 a une forme analogue à celle du palier 16 et présente donc un fond 160' globalement d'orientation transversale dans lequel sont réalisés les orifices d'entrée d'air 60'. 20 Les orifices d'entrée et de sortie de ce palier 17 sont similaires aux orifices 60, 61. Ce fond 160' est prolongé à sa périphérie externe par un rebord annulaire globalement d'orientation axiale non représenté pour plus de clarté et doté des orifices de sortie d'orientation axiale. 25 Par simplicité on a représenté qu'une partie du porte ùbalais 14 et on n'a pas coupé le rotor 2 à griffes 9. On a par contre représenté des ouvertures d'entrée d'air 170 réalisées dans le fond du capot 70 de forme annulaire. Les flèches de cette figure 2 représentent la circulation de 30 l'air engendrée par les ventilateurs 23, 24 lorsque l'arbre 3 tourne. 2903245 11 Le ventilateur arrière 24 est plus puissant que le ventilateur avant 23. Il a été constaté dans certaines applications que l'alternateur de la figure 1 est bruyant, notamment à l'avant et à mi régime de rotation. Pour supprimer ces bruits se traduisant par un sifflement de ventilation a mi 5 régime de rotation il est proposé de modifier le chignon avant 5 pour qu'il présente un premier tronçon d'enracinement 500 au corps 4 du stator 50 prolongé par un deuxième tronçon externe 501 conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée. Cette forme du chignon 5 avant permet une meilleure 10 circulation de l'air entre le ventilateur avant 23, le chignon avant 5 du stator 50 et le palier avant 16, l'évasement étant dirigé vers l'extérieur en direction du fond 160. A débit d'air constant, on augmente la section de passage entre le chignon avant 5 et le palier avant 16 ce qui permet de 15 réduire la vitesse de l'écoulement de l'air et les bruits. lorsque le ventilateur avant 23 tourne. A la figure 2 le deuxième tronçon 501 est de forme tronconique à sa périphérie interne. La périphérie interne de ce deuxième tronçon 501 débouche en 20 regard des orifices de sortie 61 du rebord 161 du palier 16. Pour mieux montrer cela on a prolongé à la figure 2 par un trait 200 la périphérie interne du deuxième tronçon 501. Ce trait 200 traverse les orifices de sortie 61 adjacents. Ici le trait traverse les orifices de sortie 61 au niveau de la portion 25 de ceux-ci affectant la périphérie externe du fond 160. Le deuxième tronçon débouche donc en regard des portions des orifices de sortie affectant le fond 160. Bien entendu on peut également conformer le chignon arrière 53 pour qu'il présente également un premier tronçon d'enracinement 2903245 12 au corps du stator prolongé par un deuxième tronçon externe conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée. L'évasement du ou des deuxièmes tronçons est dirigé vers l'extérieur en direction du fond du palier concerné le plus proche. 5 Ce deuxième tronçon du chignon arrière est dans un mode de réalisation de forme tronconique à sa périphérie interne. ; La périphérie interne de ce deuxième tronçon du chignon arrière 53 débouche en regard des orifices de sortie du rebord du palier arrière de la même manière que le tronçon 501, les orifices de sortie du palier arrière étant 10 similaires aux orifices 61 Dans cette figure 2 on a représenté en pointillés une variante courbée de la forme évasée du chignon arrière 53. Cette variante est applicable au chignon avant 5. Cette forme courbée permet une plus grande facilitée de passage de l'air à travers les orifices 61. 15 Bien entendu en variante le chignon avant est conservé et seul le chignon arrière présente le deuxième tronçon selon l'invention. Cette disposition permet d'augmenter le diamètre extérieur du ventilateur arrière 24 sans augmenter les bruits grâce à l'augmentation de la 20 section de passage d'air entre le chignon arrière 53 et le palier arrière 17. Les performances de la machine sont ainsi augmentées grâce à un meilleur refroidissement de celle-ci. On appréciera que la forme tronconique est plus facile à réaliser, que celle de la variante plus efficace. 25 Ces formes sont obtenues en compactant les extrémités des chignons et des fils du bobinage 51 du stator 50 à l'aide d'outils de pressage. Ainsi le deuxième tronçon est plus dense que le premier tronçon non compacté. La solution de la figure 2 permet de ne pas modifier la périphérie 30 externe des chignons 5, 53 s'étendant en saillie axiale de part et d'autre du 2903245 13 corps 4. Le ou les chignons 5, 53 sont modifiés uniquement au niveau de leur deuxième tronçon 501. Cette disposition permet de laisser intact le ou les chignons 5, 53 au niveau de leur premier tronçon d'enracinement 500 le plus perméable au passage de l'air en sorte que l'on obtient un bon refroidissement 5 des chignons. En outre on ne modifie pas le bobinage 51 de stator à l'intérieur du corps 2, ce bobinage 51, ainsi que les isolants d'encoches, étant maintenu et fixé dans le corps 4 par un vernis d'imprégnation bon conducteur de chaleur et permettant ainsi de bien évacuer la chaleur par conduction vers le corps 4 et les paliers 16, 17. 10 En compactant les fils du bobinage 51 au niveau du deuxième tronçon 501 on rapproche les fils les uns des autres en sorte que l'on évacue mieux la chaleur par conduction. En outre le trajet de l'air passe, de manière précitée, par les orifices de sortie 61 ce qui permet de bien évacuer les calories. Si besoin est on peut dans un mode de réalisation lier les fils du 15 deuxième tronçon 501, après compactage, par un vernis bon conducteur de chaleur. Dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2 le rotor comporte six griffes par roues polaires et donc 12 pôles, comme dans le document EP 0 515 259 précité et le corps 4 comporte 36 encoches pour le montage du 20 bobinage 51, l'alternateur étant du type triphasé. Avec l'alternateur de la figure 1 on a constaté un sifflement à mi régime, ce sifflement est mesurable est quantifiable sur l'ordre 18. Grâce à l'invention on supprime ce sifflement. Bien entendu en variante le nombre de pôles du rotor à griffes est 25 différent de 12, chaque roue polaire comportant par exemple 7 ou 8 pôles. De même on peut doubler le nombre d'encoches, le rotor à griffes comportant par exemple 12 pôles et le stator 72 encoches. On notera que le premier tronçon 500, et donc l'extrémité axiale interne du deuxième tronçon 501, s'étend globalement jusqu'à l'extrémité axiale des 30 dents 90 des griffes 9 délimitée par le chanfrein 91 agencé entre la dent 90 2903245 14 concernée et le tronçon d'enracinement de la griffe 9 au flasque de la roue polaire avant 7. Ainsi un grand dégagement existe entre la périphérie interne du tronçon 501 et les chanfreins 91. Ce dégagement, de forme annulaire, a une section en forme de V. 5 La périphérie externe du ventilateur avant s'étend dans ce dégagement, le diamètre externe du ventilateur étant globalement égale au diamètre externe des dents. La même configuration est applicable au palier arrière 17 et au 10 ventilateur arrière 24, dont le diamètre externe peut être ainsi légèrement augmenté de manière précitée sans augmenter les bruits. Le meilleur refroidissement ainsi procuré permet de diminuer le diamètre externe du ventilateur avant lorsque l'alternateur est bruyant. Cette diminution de diamètre permet de réduire les bruits. 15 Le ou les ventilateurs s'étendent en saillie axiale par rapport au chignon concerné en étant décalé axialement par rapport au deuxième tronçon et ce en direction du fond du palier arrière. On appréciera que le ventilateur 23 de la figure 1 est inchangé dans ce 20 mode de réalisation. On aurait pu, pour diminuer les bruits, réduire le diamètre externe du ventilateur 23 au détriment d'une perte de puissance. Grâce au stator selon l'invention on réduit les bruits sans changer le ventilateur. On réduit les bruits également sans changer les paliers 16, 17. 25 En variante les ailettes délimitant les orifices de sortie 61 sont inclinées axialement et circonférentiellement comme décrit dans le document FR 1 869 447. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits. 2903245 15 Ainsi dans un mode de réalisation le premier tronçon est rallongé et le deuxième tronçon 501 plus court. Le premier tronçon s'étend au moins jusqu'à l'extrémité axiale des dents délimitée par le chanfrein 91. 5 Selon une variante non représentée, l'alternateur peut aussi être refroidi par un fluide caloporteur, tel que le fluide de refroidissement du moteur thermique du véhicule, le carter 1 étant alors configuré pour comporter un canal de circulation approprié du fluide caloporteur. Par exemple le palier avant 16 et le ventilateur 10 23 sont inchangés, tandis que le palier arrière 17 est modifié pour présenter le canal de circulation du fluide, le ventilateur arrière 24 étant supprimé. On peut faire également l'inverse, le palier arrière 17 et le ventilateur 24 étant inchangés, tandis que le palier avant présente 15 le canal, le ventilateur 23 étant supprimé. Dans les deux cas respectivement le chignon avant 5 et le chignon arrière 53 présentent un deuxième tronçon externe. La puissance de la machine peut encore être augmentée en utilisant des ventilateurs plus performants à grand nombre de pales 26, tels que des 20 ventilateurs obtenue par superposition de deux ventilateurs élémentaires chacun comportant une série de pales comme décrit par exemple dans le document FR A 2 741 912 et comme visible à la figure 1 (ventilateur arrière 24). Le ventilateur avant 23 peut être également un ventilateur à grand nombre de pales, par exemple un ventilateur obtenu par superposition de deux 25 ventilateurs élémentaires comme le ventilateur 24 de la figure 1. Ce ventilateur ne sera pas bruyant grâce à la modification du chignon avant selon l'invention. Selon une variante non représentée, les performances de la machine, à savoir sa puissance et son rendement, peuvent encore être augmentées en utilisant un rotor 2 qui comporte, par exemple 30 comme décrit dans le brevet français FR-2.784.248, un certain 2903245 16 nombre d'aimants permanents interposés entre deux dents adjacentes des griffes 9 à la périphérie du rotor 2. On choisit le nombre de ces aimants de façon qu'il soit égal ou inférieur au nombre de pôles du rotor et que leur disposition soit symétrique par 5 rapport à l'axe du rotor. Il est par exemple prévu quatre, six ou huit paires d'aimants pour huit paires de pôles. En variante, le rotor peut être à pôles saillants, comme décrit par exemple dans le document WO 02/054566, et comporte alors plusieurs bobinages d'excitation enroulés chacun autour d'un tel pôle. 10 De même les pales des ventilateurs peuvent être rapportées de manière individuelle sur le rotor. Bien entendu en variante le moteur thermique et l'alternateur peuvent 15 être fixes. La machine électrique tournante est en variante un ralentisseur électromagnétique de véhicule automobile comportant un alternateur pour alimenter électriquement les bobines du rotor du ralentisseur électromagnétique. 20 Dans ce cas le stator de l'alternateur est un stator inducteur et le rotor de l'alternateur un rotor induit avec présence d'un redresseur de courant entre le rotor de l'alternateur et le rotor du ralentisseur comme décrit par exemple dans le document FR-2 865 080 auquel on se reportera pour plus de précisions. 25 Dans ce document la machine est refroidie par circulation d'un fluide et par circulation d'air. Le stator de l'alternateur est alors doté d'un chignon selon l'invention et le ventilateur est dans un mode de réalisation du type centrifuge ou hélico centrifuge. 30 Ainsi qu'il ressort de la description et de la figure 2, suivant l'invention un stator du type sus-indiqué est caractérisé en ce que l'un au moins de ses chignons est conformé pourprésenter un premier tronçon d'enracinement au corps du stator prolongé par un deuxième 2903245 17 tronçon externe conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée. Grâce à l'invention on ne dégrade pas les performances de la machine du point de vue thermique. 5 REVENDICATIONS 5 1. Stator pour machine électrique tournante, notamment pour un alternateur ou un alterno-démarreur ou un ralentisseur électromagnétique, du type comprenant un corps (4) doté d'encoches pour le montage d'un bobinage (51) de stator formant un chignon externe, respectivement avant (5) et arrière (53), à 10 chaque extrémité axiale du corps (4), caractérisé en ce que l'un au moins des chignon avant (5) et arrière (53) est conformé pour présenter un premier tronçon d'enracinement (500) au corps (4) du stator (50) prolongé par un deuxième tronçon externe (501) conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée. 15 2. Stator selon la revendication 1, caractérisé en ce le deuxième tronçon (501) du chignon (5, 53) est compacté. 3. Stator selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième 20 tronçon (501) du chignon (5, 53) est de forme tronconique à sa périphérie interne. 4. Machine électrique tournante, notamment alternateur ou un alternodémarreur pour véhicule automobile, comportant un carter (1) portant un stator 25 (50) entourant un rotor (2), caractérisée en ce qu'elle comporte un stator selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5. Machine électrique tournante selon la revendication 4, caractérisée en ce que le carter (1) comporte au moins un palier avant (16) et un palier arrière 30 (17), en ce que le rotor porte un ventilateur avant (23), en ce que le palier 2903245 19 avant (16) comporte une pluralité d'orifices d'entrée (60) et de sortie (61) d'air , en ce que le chignon avant (5) du stator (50) est conformé pour présenter un premier tronçon d'enracinement (500) au corps (4) du stator (50) prolongé par un deuxième tronçon externe (501) conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée et en ce que le deuxième tronçon (501) du chignon avant (5) du stator (50) débouche à sa périphérie interne en regard des orifices de sortie d'air (61). 6 .Machine électrique tournante selon la revendication 5, caractérisée en ce que le palier avant (16) est de forme creuse et comporte un fond (160) globalement d'orientation transversale prolongé à sa périphérie externe par un rebord (161) globalement d'orientation axiale, en ce que les orifices de sortie (61) comportent une portion affectant la périphérie externe du fond (160) et une portion affectant le rebord (161) et en ce que le deuxième tronçon (501) du chignon avant (5) du stator (50) débouche à sa périphérie interne en regard de la portion des orifices de sortie d'air (61) affectant la périphérie externe du fond (160) du palier avant (16). 7. Machine électrique tournante selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le carter (1) comporte au moins un palier avant (16) et un palier arrière (17), en ce que le rotor (2) porte un ventilateur arrière (24), en ce que le palier arrière (17) comporte une pluralité d'orifices d'entrée et de sortie d'air , en ce que le chignon arrière (53) est conformé pour présenter un premier tronçon d'enracinement au corps (4) du stator (50) prolongé par un deuxième tronçon externe conformé à sa périphérie interne pour présenter une forme évasée et en ce que le deuxième tronçon débouche à sa périphérie interne en regard des orifices de sortie d'air. 8. Machine électrique tournante selon l'une quelconque des revendications 4 à 3o 7, caractérisé en ce que le rotor (2) est un rotor à griffes (9) dotée d'une roue 2903245 20 polaire avant (7) et d'une roue polaire arrière (8) comportant chacune un flasque d'orientation transversale, en ce que les griffes (9) comportent chacune une dent d'orientation axiale (90), un tronçon d'enracinement au flasque de la roue polaire (7, 8) et un chanfrein (91) agencé entre la dent (90) et le tronçon 5 d'enracinement du chignon avant et/ou arrière conformé, et en ce que le premier tronçon s'étend au moins jusqu'à l'extrémité axiale des dents (90) délimitée par le chanfrein (91). 9. Machine électrique tournante selon la revendication 8 prise en combinaison 10 avec la revendication 5 ou 7, caractérisée en ce qu'un dégagement existe entre la périphérie interne du deuxième tronçon (501) et les chanfreins (91) et en ce que la périphérie externe du ventilateur avant (23) ou du ventilateur arrière (24) s'étend dans le dégagement. 15 10. Machine électrique tournante selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'elle consiste en un alternateur ou en un alternodémarreur. 20