Brevet FR2899541A1 — publié le 20071012

L'invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile et un siège comprenant une telle matelassure. Il est connu de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un corps en mousse surmoulant en partie une coiffe, un logement de boîtier d'airbag étant prévu dans ledit corps et un orifice étant prévu dans ladite coiffe en regard de l'ouverture dudit logement, ladite matelassure comprenant en outre une trappe masquant l'ouverture dudit orifice en débordant sur la partie de ladite coiffe formant couronne périphérique dudit orifice, ladite couronne n'étant pas surmoulée par la mousse. Dans une telle réalisation, la couronne est insérée sous la zone périphérique de la trappe et peut, de ce fait, être retirée, par exemple par des enfants insérant leurs doigts, ce qui occasionne une dégradation de l'aspect de la matelassure. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un agencement permettant de garantir une esthétique durable de la matelassure, et ceci même en cas de manoeuvres intempestives par intrusion entre la trappe et la couronne. 20 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un corps en mousse surmoulant en partie une coiffe, un logement de boîtier d'airbag étant prévu dans ledit corps et un orifice étant prévu dans ladite coiffe en regard de 25 l'ouverture dudit logement, ladite matelassure comprenant en outre une trappe masquant l'ouverture dudit orifice en débordant sur la partie de ladite coiffe formant couronne périphérique dudit orifice, ladite couronne n'étant pas surmoulée par la mousse, la face d'envers de ladite couronne étant associée, sur au moins une partie de son périmètre, à au moins un profil, ledit profil 30 comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation à ladite face d'envers et des moyens d'association destinés à coopérer avec des moyens réciproques prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant15 2 des excroissances fixées auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits laissant place auxdits moyens d'association. De la sorte, on garantit que la couronne ne peut être retirée du dessous de la trappe, ce qui résout le problème esthétique auquel on était confronté. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure et un boîtier d'airbag, ladite matelassure comprenant une coiffe dotée d'un orifice disposé en regard dudit airbag, la couronne de ladite coiffe entourant ledit orifice étant associée à un profil, ledit profil comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation à la face d'envers de ladite couronne et des moyens d'association coopérant avec des moyens réciproques prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant des excroissances fixées auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits laissant place auxdits moyens d'association. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une matelassure selon l'invention, ladite matelassure étant associée à un boîtier d'airbag, selon un mode de réalisation, • la figure 2 est une vue en coupe partielle de la réalisation de la figure 1, • la figure 3 est une vue de dessus partielle de la couronne, pourvue du profil, mise en oeuvre dans la réalisation des figures 1 et 2. En référence aux figures, on décrit à présent une matelassure 1 de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un corps 2 en mousse surmoulant en partie une coiffe 3, un logement 4 de boîtier 16 d'airbag étant prévu dans ledit corps et un orifice 5 étant prévu dans ladite coiffe en regard de l'ouverture dudit logement, ladite matelassure comprenant en outre une trappe 6 masquant l'ouverture dudit orifice en débordant sur la partie de ladite coiffe formant couronne 7 périphérique dudit orifice, ladite couronne n'étant pas 3 surmoulée par la mousse, la face d'envers de ladite couronne étant associée, sur au moins une partie de son périmètre, à au moins un profil 8, par exemple à base de matière plastique injectée, ledit profil comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation 9 à ladite face d'envers et des moyens d'association 10 destinés à coopérer avec des moyens réciproques 11 prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant des excroissances 12 fixées - par exemple par soudure, couture, agrafage, bouterolles, ... - auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits 13 laissant place auxdits moyens d'association. Le fait de prévoir des excroissances 12 garantit qu'elles sont bien positionnées sous la trappe 6, lesdites excroissances pouvant présenter, du fait de leur association, par exemple par soudure, avec les zones de fixation 9, un aspect inesthétique. On garantit ainsi une esthétique optimale de la matelassure 1. Selon la réalisation représentée, les excroissances 12 forment avec les retraits 13 une configuration en créneaux. Selon la réalisation représentée, les moyens d'association 10 sont formés de 20 clips issus de matière du profil 8. Plus précisément, les moyens d'association 10 comprennent une saillie 14 vers le bas, ladite saillie étant destinée à être insérée dans une gorge 15 prévue dans le boîtier 16, la trappe 6 comprenant un rebord rentrant 17 prenant appui 25 sur la couronne 7, ledit rebord étant agencé pour empêcher un retrait de ladite saillie de ladite gorge. Selon une réalisation, la coiffe 3 peut comprendre une pluralité de profils 8 répartis de façon sensiblement régulière sur le périmètre de la couronne 7. Selon la réalisation représentée, les zones de fixation 9 sont sensiblement planes, de sorte à permettre une soudure des excroissances 12 sur lesdites zones de fixation. 30 4 Dans un siège de véhicule automobile comprenant une matelassure 1 telle que décrite et un boîtier 16 d'airbag, ladite matelassure comprend une coiffe 3 dotée d'un orifice 5 disposé en regard dudit airbag, la couronne 7 de ladite coiffe entourant ledit orifice étant associée à un profil 8, ledit profil comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation 9 à la face d'envers de ladite couronne et des moyens d'association 10 coopérant avec des moyens réciproques 11 prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant des excroissances 12 fixées auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits 13 laissant place auxdits moyens d'association. REVENDICATIONS 1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un corps (2) en mousse surmoulant en partie une coiffe (3), un logement (4) de boîtier (16) d'airbag étant prévu dans ledit corps et un orifice (5) étant prévu dans ladite coiffe en regard de l'ouverture dudit logement, ladite matelassure comprenant en outre une trappe (6) masquant l'ouverture dudit orifice en débordant sur la partie de ladite coiffe formant couronne (7) périphérique dudit orifice, ladite couronne n'étant pas surmoulée par la mousse, ladite matelassure étant caractérisée en ce que la face d'envers de ladite couronne est associée, sur au moins une partie de son périmètre, à au moins un profil (8), ledit profil comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation (9) à ladite face d'envers et des moyens d'association (10) destinés à coopérer avec des moyens réciproques (11) prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant des excroissances (12) fixées auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits (13) laissant place auxdits moyens d'association. 2. Matelassure selon la revendication 1, les excroissances (12) formant avec les retraits (13) une configuration en créneaux. 3. Matelassure selon la revendication 1 ou 2, les moyens d'association (10) étant formés de clips issus de matière du profil (8). 4. Matelassure selon la revendication 3, les moyens d'association (10) comprenant une saillie (14) vers le bas, ladite saillie étant destinée à être insérée dans une gorge (15) prévue dans le boîtier (16), la trappe (6) comprenant un rebord rentrant (17) prenant appui sur la couronne (7), ledit rebord étant agencé pour empêcher un retrait de ladite saillie de ladite gorge. 6 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, la coiffe (3) comprenant une pluralité de profils (8) répartis de façon sensiblement régulière sur le périmètre de la couronne (7). 6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, les zones de fixation (9) étant sensiblement planes, de sorte à permettre une soudure des excroissances (12) sur lesdites zones de fixation. 7. Siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon l'une quelconque des revendications précédentes et un boîtier (16) d'airbag, ladite matelassure comprenant une coiffe (3) dotée d'un orifice (5) disposé en regard dudit airbag, la couronne (7) de ladite coiffe entourant ledit orifice étant associée à un profil (8), ledit profil comprenant, de façon alternée et sensiblement alignées, des zones de fixation (9) à la face d'envers de ladite couronne et des moyens d'association (10) coopérant avec des moyens réciproques (11) prévus sur ledit boîtier, ladite couronne comprenant des excroissances (12) fixées auxdites zones de fixation, lesdites excroissances alternant avec des retraits (13) laissant place auxdits moyens d'association.20