Brevet FR2910392A1 — publié le 20080627

MECANISME DE REGLAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME COMPRENANT UN TEL MECANISME La présente invention est relative aux mécanismes 5 de réglage pour véhicule automobile, et aux systèmes comprenant de tels mécanismes. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un mécanisme de réglage pour véhicule automobile comprenant : - un premier élément, 10 - un deuxième élément, dit mobile, déplaçable par rapport au premier élément selon au moins un premier degré de liberté, - un premier mécanisme de verrouillage adapté pour alternativement interdire un déplacement relatif des 15 premier et deuxième éléments selon le premier degré de liberté, et autoriser ledit mouvement relatif, - un premier organe de commande actionnable par un utilisateur pour déplacer le premier mécanisme de verrouillage au moins de son état actif vers son état 20 inactif. De tels mécanismes de réglage pour siège de véhicules automobiles sont globalement connus. Le mécanisme de réglage est par exemple une glissière telle que décrite dans FR 2 778 613 dans laquelle un profilé mobile est monté 25 coulissant sur un profilé fixe muni d'un patin mémoire. Un premier système de verrouillage permet d'alternativement verrouiller ou déverrouiller le profilé mobile du profilé fixe pour un réglage longitudinal de la position du siège dans le véhicule. Le profilé mobile peut également être 30 déplacé vers l'avant pour permettre l'accès à l'espace à l'arrière du siège. En ramenant vers l'arrière le siège, dans une position prédéfinie par un patin mémoire, la glissière est reverrouillée. La position prédéfinie est réglable en déplaçant le patin mémoire par rapport au 35 profilé fixe, ces derniers étant verrouillés entre eux par 2910392 2 un deuxième système de verrouillage. Un tel mécanisme de réglage de siège est par exemple une articulation de siège de véhicule automobile telle que décrite dans FR 2 792 583. Dans un tel mécanisme, un flasque mobile est lié à une armature de dossier de siège, et un flasque fixe à l'armature d'assise. Un système de verrouillage permet d'alternativement verrouiller ou déverrouiller le flasque mobile du flasque fixe pour un réglage d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Un tel mécanisme de réglage de siège est par exemple un mécanisme couramment appelé de réhausse , à savoir de réglage de la position verticale de l'assise par rapport au plancher du siège de véhicule, tel que décrit dans FR 2 806 675. Dans un tel mécanisme, une armature d'assise est déplaçable par rapport à une base, le plus souvent fixée sur une glissière de siège de véhicule automobile, ou directement sur le plancher du véhicule. Un système de verrouillage permet d'alternativement verrouiller ou déverrouiller l'armature d'assise par rapport à la base pour un réglage de la position verticale de l'assise par rapport au plancher. Un tel mécanisme de réglage de siège peut encore être un mécanisme de réglage de la position et/ou de l'orientation de l'appuie-tête par rapport au dossier de siège de véhicule automobile, tel que décrit dans FR 2 583 361. Dans un tel mécanisme, au moins une broche se déplace dans un fourreau fixé dans le dossier pour régler la position longitudinale ou l'orientation de l'appuie-tête. Un système de verrouillage permet d'alternativement verrouiller ou déverrouiller la broche d'appuie-tête par rapport au fourreau. Bien que ces mécanismes soient globalement satisfaisants, un problème se pose dès lors que l'on souhaite personnaliser une position de réglage donnée, parmi la pluralité de positions de réglage possibles, par 2910392 3 exemple parce que cette position de réglage est identifiée par l'occupant comme celle convenant le mieux à son utilisation du siège. Cette position peut également être celle dans laquelle la sécurité de l'occupant est la mieux 5 assurée. La présente invention a notamment pour but de contribuer à résoudre ce problème. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage du genre en question est caractérisé par un système 10 de caractérisation sonore adapté pour émettre un son audible en au moins une position relative donnée des premier et deuxième éléments, tandis que ledit déplacement relatif est autorisé par le premier mécanisme de verrouillage. 15 Grâce à ces dispositions, un son audible est émis lorsque le mécanisme de réglage est dans la position prédéfinie. Celle-ci est donc retrouvable facilement par l'utilisateur. De plus, cette position est identifiable sans utiliser un mécanisme additionnel, et donc par des 20 moyens de mise en oeuvre très simple. Par mécanisme de verrouillage, on entend ici aussi bien un mécanisme dit discontinu présentant deux états distincts dont l'un dans lequel le premier et le deuxième éléments sont désengagés l'un de l'autre, qu'un mécanisme 25 continu dans lequel les premier et deuxième éléments sont toujours reliés l'un à l'autre. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 30 - le système de caractérisation sonore comporte un élément de repérage solidaire dudit premier élément, un organe de lecture solidaire dudit deuxième élément et adapté pour coopérer avec ledit élément de repérage pour émettre un son audible en ladite position relative donnée 35 des premier et deuxième éléments ; 2910392 4 - le système de caractérisation sonore est adapté pour émettre un son audible dans une plage étendue de positions comprenant au moins ladite position relative donnée ; - le mécanisme comprend en outre un troisième élément dit fixe, le premier mécanisme de verrouillage comprenant un premier et un deuxième système de verrouillage indépendants, le premier système de verrouillage étant adapté pour prendre alternativement un état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif de deuxième et troisième éléments, et un état inactif dans lequel il autorise ledit mouvement relatif, le deuxième système de verrouillage étant adapté pour prendre alternativement un état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif du premier élément, dit mémoire et du troisième élément, et un état inactif dans lequel il autorise ledit mouvement relatif, ledit premier organe de commande étant actionnable par un utilisateur pour déplacer le premier système de verrouillage au moins de son état actif vers son état inactif, le mécanisme de réglage comprenant en outre un 25 deuxième organe de commande actionnable par un utilisateur pour déplacer le deuxième système de verrouillage au moins de son état actif vers son état inactif ; - le système de caractérisation sonore est un système mécanique comprenant au moins un premier relief 30 formé sur l'un des premier et deuxième éléments, et un deuxième relief complémentaire au premier relief, adapté pour coopérer avec le premier relief pour émettre ledit son dans ladite position relative donnée, et formé sur l'autre élément choisi parmi les premier et deuxième éléments ; 35 - le mécanisme comprend une pluralité desdits 5 10 15 20 2910392 5 premiers reliefs, espacés les uns des autres selon ledit degré de liberté, et adaptés chacun pour coopérer avec le deuxième relief pour émettre un son chacun dans une position relative donnée respective, les premiers reliefs 5 étant distincts deux à deux de sorte que la coopération du deuxième relief avec les premiers reliefs génère des sons distincts deux à deux ; - le système de caractérisation sonore comporte une première portion de circuit électrique portée par le 10 premier élément, une deuxième portion de circuit électrique portée par le deuxième élément, les premier et deuxième portions de circuit électriques étant adaptées pour être en contact dans ladite position relative, le système de caractérisation sonore comprenant en 15 outre une première borne de connexion adaptée pour être reliée électriquement à un générateur électrique adapté pour délivrer un courant électrique, et une deuxième borne de connexion adaptée pour être reliée électriquement à un avertisseur sonore électrique, les première et deuxième 20 bornes étant reliées électriquement respectivement à l'une et à l'autre desdites première et deuxième parties de connexion de sorte que, lors du contact entre lesdites première et deuxième portions électriques, un courant électrique généré par le générateur électrique circule dans 25 l'avertisseur sonore de manière adaptée pour lui faire émettre ledit son ; - un système comprend un tel mécanisme de réglage, un générateur électrique relié électriquement à ladite première borne de connexion et un avertisseur sonore relié 30 électriquement à ladite deuxième borne de connexion ; - le système de caractérisation sonore comporte au moins un label d'identification porté par le premier élément, et un lecteur sans contact porté par le deuxième élément, et adapté pour lire sans contact ledit label dans 35 ladite position relative donnée, ledit lecteur comprenant 2910392 6 un organe de connexion électrique à un avertisseur sonore électrique, ledit avertisseur sonore électrique étant adapté pour émettre ledit son quand ledit lecteur lit ledit label ; 5 - le premier élément porte une pluralité de labels, espacés les unes des autres selon ledit degré de liberté, ledit lecteur étant adapté pour lire chacun desdits labels, ledit lecteur comprenant un organe de connexion à un avertisseur sonore adapté pour n'émettre 10 aucun son quand ledit lecteur lit au moins un desdits labels ; - le premier élément porte une pluralité de labels, espacés les unes des autres selon ledit degré de liberté, ledit lecteur étant adapté pour lire chacun 15 desdits labels, ledit système comprenant en outre une unité centrale raccordée électriquement audit lecteur, et à un avertisseur sonore, ladite unité centrale étant adaptée pour faire émettre audit avertisseur sonore des sons 20 distincts lorsque ledit lecteur lit lesdits labels ; - ladite unité centrale comporte une mémoire comportant des informations de correspondance entre lesdits labels et une pluralité de sons distincts à émettre ; - le système comprend en outre un dispositif 25 d'entrée d'informations adapté pour assigner dans ladite mémoire de ladite unité centrale lesdites informations de correspondance entre lesdits labels et ladite pluralité de sons distincts ; - lesdits labels sont distincts deux à deux ; 30 - ledit système comprend en outre un émetteur sonore raccordé électriquement audit organe de connexion ; - ledit mécanisme de réglage est une glissière de siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à un plancher de véhicule automobile et d'autre part à 35 un élément de siège de véhicule automobile, et pour régler 2910392 7 la position longitudinale de l'élément de siège par rapport audit plancher ; - le mécanisme de réglage est une glissière de siège comprenant . 5 - un premier profilé, dit fixe, formant le troisième élément, adapté à être fixé à un plancher de véhicule, - un deuxième profilé, dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un élément de 10 siège de véhicule, complémentaire du premier profilé et coopérant avec celui-ci pour régler la position longitudinale de l'élément de siège dans le véhicule, et - un organe mémoire, formant ledit premier élément ; 15 - le mécanisme de réglage est une glissière de siège comprenant un premier profilé, dit fixe, formant le premier élément, adapté à être fixé à un plancher de véhicule, et un deuxième profilé, dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un élément de siège 20 de véhicule, ledit deuxième profilé étant complémentaire du premier profilé et coopérant avec celui-ci pour régler la position longitudinale de l'élément de siège dans le véhicule ; - ledit mécanisme de réglage est une articulation 25 de siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à un premier élément de siège de véhicule automobile et d'autre part à un deuxième élément de siège de véhicule automobile, et pour régler l'orientation relative des premier et deuxième éléments de siège ; 30 le mécanisme de réglage est une articulation de siège comprenant un premier flasque, dit fixe, formant le premier élément, adapté à être fixé à un premier élément de siège de véhicule, et un deuxième flasque, dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un 35 deuxième élément de siège de véhicule, le deuxième flasque 2910392 8 étant complémentaire du premier flasque et coopérant avec celui-ci pour régler l'orientation relative des premier et deuxième élément de siège ; - ledit mécanisme de réglage est une rehausse de 5 siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à une base et d'autre part à un élément de siège de véhicule automobile, et pour régler la position verticale de l'élément de siège par rapport à la base ; - ledit mécanisme de réglage comprend un fourreau 10 fixé à un dossier de siège de véhicule automobile, et formant le premier élément, et une broche d'appuie-tête formant le deuxième élément, et fixé à une armature d'appuie-tête, ladite broche étant complémentaire du fourreau et coopérant avec celui-ci pour régler la position 15 de l'armature par rapport au dossier ; - le système comprend en outre un deuxième mécanisme de verrouillage comprenant : - un organe de verrouillage monté sur l'élément mobile, déplaçable entre une position de repos dans 20 laquelle il ne coopère pas avec le premier élément, et une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec le premier élément, pour interdire un mouvement relatif des premier et deuxième éléments, - un actionneur électrique monté sur l'élément 25 mobile, et adapté pour déplacer l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage, ledit système de caractérisation sonore étant adapté en outre pour commander ledit actionneur. D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de six de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins . 35 - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un 2910392 9 siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une en perspective d'un premier mode de réalisation d'un mécanisme de réglage pour le siège de la figure 1, 5 - la figure 3 est une vue en perspective partielle du mécanisme de réglage de la figure 2 selon un angle opposé, -la figure 4 est une vue en perspective en éclaté d'un exemple de verrou permanent pour le premier mode de 10 réalisation, - la figure 5 est une vue schématique en coupe le long de la ligne IV-IV de la figure 2, - la figure 6 est un diagramme représentatif représentant une unité centrale pour le premier mode de 15 réalisation de mécanisme de réglage, - la figure 7 est une vue correspondant à la figure 5 dans la position de verrouillage de l'élément de verrouillage, - la figure 8 est une vue schématique en coupe 20 selon la ligne VIII- VIII de la figure 7, - les figures 9a, 9b et 9c sont trois vues schématiques illustrant le retour du siège, depuis sa position tout avant, vers sa position nominale. - la figure 10 est une vue correspondant à la 25 figure 3 pour un deuxième mode de réalisation, - la figure 11 est une vue correspondant à la figure 3 pour un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 12 est une vue en coupe le long de la 30 ligne XII-XII sur la figure 11, - la figure 13 est une vue schématique en coupe selon la ligne XIII-XIII sur la figure 14 d'un quatrième mode de réalisation de l'invention, - la figure 14 est une vue schématique partielle 35 en coupe selon la ligne XIV-XIV de la figure 13 du 2910392 10 quatrième mode de réalisation, - la figure 15 est une vue schématique en perspective partielle d'un cinquième mode de réalisation de l'invention, et 5 - la figure 16 est une vue schématique de côté partiellement en coupe d'un sixième mode de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 10 La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par un 15 mécanisme de réglage longitudinal 5 adapté pour régler la position relative de l'assise par rapport au plancher selon un degré de liberté de translation selon l'axe X. L'assise 3 est également réglable en hauteur par rapport au plancher (en particulier par rapport au mécanisme de réglage 20 longitudinal) par un mécanisme 205 dit de rehausse . Le dossier 2 est monté rotatif par rapport à l'assise 3 par un mécanisme 105 de réglage d'inclinaison autour de l'axe transversal Y. Le réglage vertical de l'appuie-tête 30 par rapport au haut du dossier est assuré par un mécanisme de 25 réglage 305. Un levier de commande 90 est adapté pour commander le déverrouillage de la glissière, et du dossier sur l'assise, pour emmener le siège vers l'avant, le dossier rabattu vers l'avant. Le mécanisme de réglage longitudinal 5 est formé 30 par un ensemble de glissières comprenant deux glissières parallèles 6, bien visibles sur la figure 2, et dont le déverrouillage est commandé par exemple par un palonnier 5a. Chacune de ces glissières 6 comporte des premier et deuxième éléments de glissière 7, 8, qui coulissent l'un 35 dans l'autre dans la direction X. Le premier élément de glissière 7 peut être fixé au plancher 4 du véhicule. Le 2910392 11 deuxième élément de glissière 8 peut être mobile et porter l'assise 3, par exemple par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse 205 (cf par exemple Fig. 15) permettant de régler la hauteur de l'assise 3 selon la direction Za. 5 Comme représenté plus en détail sur la figure 3, l'élément de glissière fixe 7 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé de tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U, qui comprend : - une base horizontale 9 destinée à être fixée au 10 plancher 4 du véhicule, - deux ailes latérales verticales 10 qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à la base, -et deux auges rentrantes 11 qui prolongent les ailes latérales 10 vers l'intérieur de la glissière et vers 15 la base 9. L'élément de glissière mobile 8, quant à lui, peut comporter : - un support 12 en tôle comprenant une âme 13 sensiblement verticale qui porte l'assise 3 (dans l'exemple 20 considéré ici, l'âme 13 porte l'assise 3 par l'intermédiaire du mécanisme de rehausse 205 susmentionné ; plus particulièrement, des biellettes de rehausse 211 appartenant à ce mécanisme de rehausse peuvent être montées pivotantes dans des trous 13a, 13b ménagés dans l'âme 13), 25 - et un profilé 14 en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U inversé, qui comprend (voir figures 3 à 5) une embase 15 horizontale sensiblement perpendiculaire à l'âme 13 (ou plus généralement formant un angle non nul avec cette âme), cette embase 15 s'étendant 30 selon une direction transversale Y perpendiculaire à la direction X, entre deux parties latérales en liaison coulissante avec l'élément de glissière fixe 7. Dans l'exemple considéré ici, les deux parties latérales en question comprennent deux ailes 16 35 sensiblement perpendiculaires à l'embase 15, qui s'étendent vers la base 9. Ces ailes 16 sont elles-mêmes prolongées, 2910392 12 vers l'extérieur et à l'opposé de la base 9, par deux rabats 17 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les ailes latérales 10 et les auges rentrantes 11 de l'élément de glissière fixe 7. 5 Des billes (non représentées) ou autres éléments de roulement sont généralement interposés entre les rabats 17 et les ailes latérales 10 d'une part, et entre les rabats 17 et les auges rentrantes 11 d'autre part. D'une façon générale, les formes des deux éléments 10 de glissière peuvent être similaires par exemple à celles décrites dans le document FR-A-2 872 103. L'âme 13 du support 12 comporte deux portions d'aboutement 18, 20 qui s'étendent dans deux plans verticaux parallèles à la direction X. Ces portions 15 d'aboutement 18, 20 présentent chacune un bord inférieur horizontal, respectivement 19, 21, qui est abouté sur la face supérieure de l'embase 15 du profilé 14 et qui est soudé en bout sur cette embase, pair exemple par soudure laser. 20 Dans l'exemple de la figure 3, le bord inférieur 21 de la portion d'aboutement 20 est interrompu localement par une découpe 22 permettant le passage d'une patte 29 fixée à l'embase 15 du profilé mobile 14, cette patte 29 appartenant à une oreille 28 pour la fixation d'une attache 25 de ceinture de sécurité (non représentée). Dans le cas de la glissière située vers la droite sur la figure 2, la portion d'aboutement 20 ne comporte pas la découpe 22, de sorte que le bord inférieur 21 n'est pas interrompu et peut ainsi être soudé sur toute sa longueur sur l'embase 15. 30 Bien entendu, les bords inférieurs 19, 21 pourraient éventuellement n'être soudés que par endroits sur l'embase 15, plutôt que d'être soudés sur toute leur longueur. En plus des portions d'aboutement 18, 20, l'âme 13 35 du support 12 comporte en outre une portion déportée 23, qui est reliée par de pliures 24, 25 respectivement aux portions d'aboutement 18, 20, et qui est décalée 2910392 13 latéralement par rapport auxdites portions d'aboutement. Cette portion décalée 23 s'étend par exemple dans un plan parallèle aux axes X et Z, et est prolongée vers le bas par une ou plusieurs pattes 26, 27, s'étendant par exemple dans 5 le même plan que ladite portion déportée 23. Comme on peut le voir sur la figure 3, les pattes 26, 27 sont accolées à l'une des ailes latérales 16 du profilé 14 et sont soudées latéralement à cette aile, par exemple par soudure laser (notamment par soudure laser dite par transparence). 10 Comme on peut le voir sur la figure 2, chaque glissière comprend également un organe d'actionnement 71 du déverrouillage du profilé mobile 14 par rapport au profilé fixe 7. Cet organe d'actionnement 71 est commandé par le palonnier 5a. 15 Dans l'exemple illustré sur la figure 4, le système mécanique de verrouillage permanent 79 comprend une plaque 78 en acier solidaire de l'extrémité inférieure d'une tige de commande 80 qui présente également une extrémité supérieure destinée à passer au travers d'une ouverture 81 20 réalisée dans l'embase 15 de chaque profilé mobile 14 pour coopérer avec l'organe de commande 81. Cette tige de commande 80 est montée coulissante dans la direction verticale au sein d'une ouverture traversante 82a d'un guide métallique 82 lui-même rapporté de manière fixe sur 25 l'embase 15 du profilé mobile 7. Ce guide métallique 82 supporte des moyens de rappel élastique 83 tel qu'un ressort hélicoïdal entourant la tige de commande 80 et sollicitant la plaque 78 vers une position haute dans laquelle la plaque 78 est proche du 30 guide métallique 82. A cet effet, le ressort 83 peut être interposé entre le guide métallique 82 et un collet 84 réalisé sur la tige de commande 80. Comme on peut le voir sur cette figure 4, la plaque 78 s'étend sensiblement parallèlement à l'embase 15 du 35 profilé mobile et comporte au niveau de chacun de ses bords 2910392 14 latéraux une série de dents 79a. A l'état monté de la glissière, les séries de dents 79a de la plaque 78 s'étendent transversalement au-delà des ailes verticales 16 du profilé mobile 14, en passant au 5 travers de découpes 85 de forme complémentaire ménagées dans les parties inférieures des deux ailes verticales 16 du profilé mobile 14. Par ailleurs, les séries de dents 79a de la plaque 78 lorsqu'elles passent au travers des découpes 85, s'engagent respectivement dans des séries 10 d'encoches 86a délimitées par des crans 86 ménagées sur les extrémités des auges 11 du profilé fixe 7, formant l'autre partie du mécanisme de verrouillage permanent. Ces crans 86 réalisés sur les portions d'extrémités des auges 11 sont régulièrement répartis dans la direction longitudinale L en 15 formant ainsi une série de crans à pas constant. Comme cela est représenté sur les figures 2 à 5, le mécanisme de réglage selon le premier mode de réalisation comporte également un système de mémorisation réalisé sous la forme d'un mécanisme de verrouillage temporaire 100 20 comprenant un actionneur 31 monté dans une ouverture ménagée à cet effet de l'embase 15 du profilé mobile et comprenant un organe de connexion électrique 32 relié à un système de commande qui sera décrit plus en détail par la suite en relation avec la figure 6, ainsi qu'un organe 25 d'alimentation électrique 33 relié à un générateur électrique. Le mécanisme de verrouillage temporaire comporte également un organe de verrouillage 34 monté sur le profilé mobile 14, rotatif, par rapport au profilé mobile autour 30 d'un axe 35 entre une position de repos, représentée sur la figure 5 et une position de verrouillage représentée sur la figure 7. L'actionneur 31 comporte également un ressort 36 sollicitant l'organe de verrouillage 34 vers sa position de 35 repos. 2910392 15 Le mécanisme de verrouillage temporaire comporte également une barrette 37 crantée fixée sur la base horizontale 9 du profilé fixe et présentant une pluralité de crans 38, espacés, par exemple régulièrement, le long de 5 la direction de réglage longitudinale. L'organe de verrouillage 34 comporte une dent 39 qui coopère avec l'un des crans 38 de la barrette crantée dans la position de verrouillage de l'organe de verrouillage. L'organe de verrouillage 34 est également monté par 10 l'intermédiaire d'une lumière 40 sur un axe 41 fixé traversant dans le profilé mobile et limitant la course de l'organe de verrouillage 34 par rapport au profilé mobile. L'organe de verrouillage 34 est monté en regard de l'actionneur 31, et coopère avec celui-ci de sorte que 15 lorsque l'actionneur 31 est commandé par l'intermédiaire de son organe de connexion électrique 32, l'actionneur 31 déplace, à l'encontre de la sollicitation du ressort 36, l'organe de verrouillage 34 de sa position de repos (Fig. 5) à sa position de verrouillage (Fig. 7 et Fig. 8). 20 Comme cela est représenté sur la Fig. 3, le système de verrouillage temporaire représenté sur les Fig. 5, 7 et 8 est couplé avec un système de caractérisation sonore, qui sera décrit plus en détail par la suite selon un premier mode de réalisation. 25 Ainsi, le système de caractérisation sonore 101 comporte un ou plusieurs éléments de repérage 42 disposés, par exemple régulièrement espacés, sur l'une des auges 11 rentrantes du profilé fixe. Le système de caractérisation sonore peut également comporter en outre un organe de 30 lecture 43 complémentaire des éléments de repérage 42, et fixé de manière solidaire au profilé mobile, par exemple sur l'âme 13 dans l'exemple représenté. L'organe de lecture 43 peut par exemple comporter un organe de connexion électrique 44 pour son alimentation électrique, 35 de sorte que, l'organe de lecture 43 étant alimenté 2910392 16 électriquement, celui-ci soit apte à détecter l'élément de repérage 42 disposé directement en regard. Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de lecture 43 est relié à une unité centrale 45 qui sera 5 décrite ci-dessous, plus en détail en relation avec la figure 6. L'unité centrale 45 peut par exemple comprendre un processeur 46 apte à détecter le signal de lecture fourni par l'organe de lecture 43 et pour comparer le résultat de 10 la lecture avec des données de personnalisation présentes dans une mémoire 47 de l'unité centrale 45.Par exemple, les éléments de repérage 42 sont distincts deux à deux, et la mémoire 47 comporte, en regard de chacun de ces éléments de repérage 42 une donnée indiquant si, en cette position, 15 le système de verrouillage temporaire 100 doit être verrouillé. L'unité centrale 45 est ainsi reliée à l'actionneur 31 par le biais de son organe de connexion électrique 32 à travers l'âme 13 de sorte que, le résultat de la comparaison effectuée par l'unité centrale 46 étant 20 positif, le processeur 46 déclenche la circulation d'un courant électrique vers l'actionneur 31. L'unité centrale 45 peut également être reliée à un avertisseur sonore 48 adapté pour émettre un son audible si le résultat de la comparaison effectuée par le processeur 25 46 est positif. Aucun son n'est émis si le résultat de la comparaison est négatif. Le cas échéant, l'unité centrale 45 est couplée avec une base de données de sons 49 comportant un ensemble d'échantillons sonores 50 individuels correspondant par 30 exemple chacun à un occupant possible du siège considéré. Le cas échéant, une base de données de sons unique 49 est distribuée sur l'ensemble des sièges même si certains occupants ne sont pas susceptibles d'utiliser certains des sièges. 35 L'unité centrale 45 peut également être couplée à 2910392 17 un système d'interface d'entrée d'informations 51 adapté pour définir les données mémorisées dans la mémoire 47. L'interface d'entrée 51 comprend par exemple des boutons vers l'arrière 52, vers l'avant 53 et valider 5 54 ainsi qu'un écran d'affichage 55. Avec une telle interface d'entrée 51, on peut tout d'abord, à l'aide des boutons 52 et 53 faire défiler l'ensemble des données de sons 50 contenus dans la base de données de sons 49 jusqu'à identifier le son 50 que l'on 10 souhaite associer dans la mémoire 47 à une position. Ce dernier est validé par pression sur le bouton valider 54. On utilise alors les boutons 52 et 53 pour naviguer parmi les différentes positions possibles d'identification de position, correspondant chacune à un élément de repérage 15 42 disposé sur le profilé fixe. En appuyant, pour la position souhaitée, sur le bouton valider 54, la donnée de sons 50 précédemment sélectionnée est assignée à l'un des éléments de repérage 42 dans la mémoire 47. L'unité centrale 45, la mémoire 47 et l'interface 51 forment ainsi 20 un système de réglage de la position prédéterminée d'émission de son. Le système qui vient d'être décrit fonctionne comme suit . - lorsque l'occupant souhaite effectuer un réglage 25 de la position longitudinale de l'assise le long de l'axe X, il déverrouille le système mécanique de verrouillage permanent par actionnement du palonnier 5a. Lors du déplacement relatif, le long de la direction X, du profilé mobile par rapport au profilé fixe, l'organe de lecture 43 30 lit, à mesure qu'il passe en regard, une pluralité d'éléments de repérage 42. Pour chacun de ceux-ci, le signal de lecture émis par l'organe de lecture 43 est comparé avec les données de personnalisation comprises dans la mémoire 47. Si cette comparaison est positive, le 35 processeur 46 peut commander l'émission d'un son par 2910392 18 l'avertisseur sonore 48. Le cas échéant, ce son correspond à une donnée de sons personnalisée comprise dans la base de données de sons 49. L'occupant peut ainsi entendre s'il s'agit ou non de sa position et, selon le cas, relâcher le 5 palonnier pour reverrouiller immédiatement le système de verrouillage permanent, ou garder le palonnier 5a enclenché et continuer de faire défiler le profilé mobile à la recherche de sa position personnalisée. On peut également prévoir que le palonnier est également relié à l'unité 10 centrale 45 de manière à désactiver l'actionnement du système de verrouillage temporaire dans ce mode de réglage. Le cas échéant, le résultat de la comparaison révèle que le profilé mobile se trouve dans une position incluse dans une plage dans laquelle le reverrouillage de 15 la glissière est interdit, et un signal sonore est émis tant qu'il n'est pas détecté que le profilé mobile est sorti de ladite plage. Le cas échéant, la mémoire 47 contient des informations relatives à l'occupant du siège. Ces 20 informations sont par exemple obtenues lorsque l'occupant du siège a utilisé une clef de contact personnalisée pour ouvrir le véhicule. L'unité centrale 45 est ainsi capable de discriminer, parmi les différents éléments de repérage 42 qui renvoient un signal de lecture correspondant à un 25 occupant potentiel du siège, l'unique élément de repérage qui correspond à l'occupant actuel du siège. Ainsi, le cas échéant, la position reverrouillée est assignée en mémoire 47 comme la nouvelle position prédéterminée d'émission de son lorsque le palonnier est relâché par l'occupant. 30 Ainsi, pour le réglage de la position longitudinale du siège, le ressort 36 maintient le système de verrouillage temporaire en position de repos. Selon une autre utilisation du siège, le dossier a été basculé vers l'avant, et le siège a été entraîné vers 35 l'avant pour faciliter l'accès à l'espace situé à l'arrière 2910392 19 du siège, par exemple pour un véhicule trois portes, comme représenté Figure 9a. Dans cette disposition, un mécanisme de maintien maintient le dossier dans sa position rabattue vers l'avant. Il s'agit par exemple d'un simple ressort, 5 ou bien on maintient verrouillé le mécanisme d'articulation du dossier dans la position rabattue vers l'avant. Par ailleurs, le mécanisme de maintien maintient déverrouillé le mécanisme de verrouillage permanent de glissière. De tels mécanismes de maintien sont classiquement utilisés 10 dans de tels sièges, et ne nécessitent pas de description additionnelle. On pourra, de manière purement illustrative, se rapporter à FR 2 882 537. Si l'occupant souhaite ramener le siège vers l'arrière, l'organe de lecture émet, lors du trajet vers 15 l'arrière du profilé mobile, à chaque fois qu'il est en regard d'un élément de repérage 42, un signal de lecture qui est comparé par le processeur 46, avec une information contenue dans la mémoire 47. Lorsque le résultat de cette comparaison est positif, le processeur 46 fait émettre à 20 l'avertisseur sonore 48 un son qui peut par exemple être un son personnalisé obtenu depuis la base de données de sons 49. Le cas échéant, l'occupant peut alors redresser le siège, de manière à désactiver le système de maintien. Le système de verrouillage permanent va reverrouiller la 25 glissière dans cette position. Le cas échéant, la mémoire 47 va également comprendre des données d'identification de l'occupant actuel du siège, et commander l'actionnement de l'actionneur 31 lorsque l'élément de repérage 42 identifié 30 correspond à cet occupant. Comme représenté sur la figure 7, cet actionnement va entraîner la rotation de l'organe de verrouillage 34 jusqu'à ce que la dent 39 se prenne en prise avec l'un des crans 38 de la barrette crantée 37. La position correspondante est illustrée sur la figure 9b. Cet 35 actionnement par l'actionneur 31 n'est que provisoire, et 2910392 20 dure par exemple au plus cinq secondes, le temps de prévoir que le dispositif de maintien libère le mécanisme de verrouillage d'inclinaison et que l'utilisateur redresse alors le dossier depuis sa position rabattue vers sa 5 position nominale d'utilisation, représentée sur la figure 9c. La rotation du dossier jusque dans sa position nominale, de manière connue en soi, déclenche le reverrouillage du mécanisme de verrouillage permanent de glissière et le mécanisme de verrouillage d'articulation 10 dans la position nominale du dossier. L'actionneur 31 peut alors cesser d'être alimenté électriquement, de sorte que l'organe de verrouillage 34 retourne dans sa position de repos. Selon un deuxième mode de réalisation, comme 15 représenté sur la figure 10, l'élément de repérage 42 est réalisé sous la forme d'un boîtier 55 de matériau isolant, par exemple plastique, porté par l'aile verticale du profilé fixe. Le boîtier isolant 55 porte un premier élément électrique 56 relié électriquement par 20 l'intermédiaire d'une borne de connexion électrique 57 à un générateur électrique. L'organe de lecture 43 est réalisé par exemple solidaire du profilé mobile en comportant un boîtier isolant 58 qui porte un deuxième élément électrique 59 adapté pour coopérer avec le premier élément électrique 25 56 dans une position relative donnée des profilés fixe et mobile de glissière pour permettre la circulation d'un courant électrique, depuis la borne 57 jusqu'à un avertisseur sonore 48 relié électriquement au deuxième élément électrique 59. 30 On notera en particulier que l'élément de repérage 42 pourra en particulier, dans le présent mode de réalisation, être monté de manière à pouvoir être déplacé par rapport au profilé fixe de manière à régler la position prédéterminée dans laquelle le son est émis. On pourra en 35 particulier réaliser l'élément de repérage 42 comme une 2910392 21 partie d'un patin de mémorisation 65 alternativement verrouillable ou déverrouillable du profilé fixe par l'intermédiaire d'un deuxième système de verrouillage (non représenté). De tels systèmes de patins de mémorisation 5 sont bien connus de l'homme du métier, et sont en particulier décrits par exemple dans FR 2 778 613. Comme cela est représenté sur les figures 11 et 12, selon un troisième mode de réalisation, le système de caractérisation sonore peut par exemple être un système 10 entièrement mécanique dont un exemple sera décrit plus en détail ci-après. Dans cet exemple de réalisation, l'élément de repérage 42 est réalisé sous la forme d'un peigne présentant une pluralité de languettes 60 flexibles de 15 longueur variable le long de l'axe Y transversal de glissière. Les éléments de repérage 42 sont par exemple réalisés sous la forme de bossages 61 de taille et/ou forme variable le long de la direction longitudinale, sur l'auge rentrante 11 située en regard de l'organe de lecture, de 20 sorte que leur coopération avec celui-ci produise des sons distincts deux à deux. Comme cela sera décrit ci-après, l'invention n'est pas limitée à une application dans le cadre des glissières de siège de véhicule automobile, mais peut trouver une 25 application dans tout type de mécanisme de réglage de siège de véhicule automobile. Comme représenté sur les figures 13 et 14, dans un quatrième mode de réalisation, l'armature rigide 102 du dossier est reliée à l'armature rigide de l'assise par un 30 mécanisme d'articulation 105 commandé par une poignée montée pivotante autour de l'axe horizontal transversal Y, ou bien l'armature du dossier est reliée à l'assise par deux mécanismes d'articulation 105 identiques ou similaires commandés par ladite poignée. Par exemple, on a recours à 35 un mécanisme d'articulation (ou de réglage d'inclinaison) 2910392 22 tel que décrit dans FR 2 792 583. L'actionnement de la poignée dans le sens angulaire A représenté sur la Fig. 14 permet de verrouiller le mécanisme d'articulation 105, de façon que l'utilisateur du 5 siège puisse régler l'inclinaison du dossier 2, en agissant directement sur ce dossier, ledit dossier étant généralement sollicité vers l'avant par au moins un ressort (non représenté). Comme représenté sur les figures 13 et 14, le 10 mécanisme d'articulation 105 comporte : - un flasque métallique fixe 107, qui s'étend perpendiculairement à l'axe Y et qui peut être solidarisé par exemple avec l'armature rigide de l'assise, - un flasque métallique 108, qui s'étend aussi 15 perpendiculairement à l'axe Y et qui peut être solidarisé par exemple avec l'armature du dossier, le flasque 108 comportant une couronne extérieure 108a qui est entourée par une couronne extérieure 107a appartenant au flasque 107, 20 - une couronne métallique 109, qui est sertie sur le pourtour des flasques fixes et mobiles en délimitant avec ceux-ci un boîtier circulaire fermé, et solidaire du flasque fixe, - et un dispositif de verrouillage à grains 110, 25 qui est contenu dans ledit boîtier et qui est adapté pour immobiliser le flasque mobile 108 par rapport au flasque fixe 107 correspondant tant que la poignée est dans sa position de repos. Le dispositif de verrouillage 110 comprend : 30 - deux grains métalliques de verrouillage 111, qui sont disposés à 120 l'un de l'autre par rapport à l'axe Y et qui présentent chacun une denture extérieure 112 adaptée pour venir en prise avec une denture circulaire interne 113 ménagée dans le flasque mobile 108, chacun de ces grains 35 étant monté coulissant radialement dans un guide 114 qui 2910392 23 est solidaire du flasque fixe 107 (le guide 114 peut être délimité latéralement par exemple par deux semi-découpes ou estampages 114a ménagés dans le flasque fixe), de façon que les grains soient déplaçables entre, d'une part, une 5 position d'engagement où la denture 112 de ces grains est en prise avec la denture 113 du flasque mobile correspondant pour bloquer le mécanisme d'articulation 105, et d'autre part, une position effacée où les grains 111 ne coopèrent pas avec la denture 113 du flasque mobile, chaque 10 grain comportant en outre un pion 115 qui fait saillie axialement vers le flasque mobile 108, - une came métallique 116 qui est solidarisée avec la poignée, cette came possédant trois bords d'appui 116a faisant saillie radialement vers l'extérieur et disposés à 15 120 degrés les uns des autres par rapport à l'axe X, deux de ces bords d'appui étant adaptés pour coopérer respectivement avec les extrémités arrière llla des grains de verrouillage 111 pour repousser les grains en position d'engagement, 20 - deux ressorts 117 qui sont montés sur le flasque fixe 107 et qui sollicitent la came 116 vers une position de repos où ses bords d'appui placent les grains 111 dans leur position d'engagement, ladite came pouvant pivoter dans la direction angulaire A sous l'action de la poignée 25 en permettant aux grains 111 de coulisser vers leur position effacée en débloquant ainsi le mécanisme d'articulation 105, - et une plaquette métallique rigide 118 qui est liée rigidement à la came 116 et qui s'étend radialement 30 entre ladite came et le flasque mobile 108 en recouvrant partiellement les grains 111, cette plaquette comportant trois découpes 119 dans lesquelles sont engagés les pions 115 des grains, chacun de ces pions coopérant avec un bord 120 en forme de rampe qui délimite la découpe 119 35 correspondante radialement vers l'extérieur et qui est 2910392 24 conformé pour déplacer le grain 111 correspondant radialement vers l'intérieur lorsque la came tourne dans le sens angulaire A. Comme cela est représenté sur les figures 13 et 14, 5 dans le présent mode de réalisation, le système de caractérisation sonore 101 comporte un organe de lecture 43 fixé, par exemple soudé à l'armature de dossier 102, et un élément de repérage 42, par exemple unique, par exemple emmanché sur la couronne métallique 109, ou fixé de toute 10 autre manière adaptée au flasque fixe 107 de manière à pouvoir coopérer avec l'organe de lecture 43 dans une position angulaire relative donnée du flasque fixe et du flasque mobile. Le système de caractérisation sonore est réalisé de toute manière adaptée et, dans l'exemple ici 15 décrit de manière similaire au deuxième mode de réalisation, représenté précédemment sur la figure 10. Ainsi, l'élément de repérage 42 comporte un premier élément électrique 56 raccordé électriquement à un générateur électrique, et le lecteur 43 comporte un deuxième élément 20 électrique 59 relié à un avertisseur sonore, et amené en contact avec le premier élément électrique dans la position angulaire prédéterminée de sorte qu'un courant électrique circule dans l'avertisseur sonore dans cette position. Le cas échéant, l'élément de repérage 42 peut être déplacé le 25 long de la couronne 109 pour régler la position d'identification personnalisée. Comme cela est représenté sur la figure 15, selon un cinquième mode de réalisation, le mécanisme de réglage est un mécanisme de rehausse 205 monté sur les profilés 30 mobiles 8 des deux glissières longitudinales. Selon l'exemple purement illustratif présenté,le mécanisme de rehausse 205 comporte deux poignées (une poignée avant et une poignée arrière) qui sont chacune mobiles autour d'un axe horizontal transversal 210 et qui 35 commandent le pivotement de bielles métalliques 211 dont 2910392 25 l'extrémité inférieure 220 est montée pivotante sur l'âme 13 de la glissière correspondante (Figure 3) et dont l'extrémité supérieure 221 est reliée directement ou non aux bras 219 rigides, latéraux de l'armature d'assise, 5 comme représenté sur la figure 13. Les bielles 211 sont généralement au nombre de quatre et sont réparties en deux paires de bielles, respectivement situées à l'arrière du siège et à l'avant de ce siège en formant un mécanisme de rehausse avant 205a et 10 un mécanisme de rehausse arrière 205b qui composent ensemble le mécanisme de rehausse 205. On notera que les mécanismes de rehausse avant et arrière sont différents l'un de l'autre dans l'exemple représenté sur les dessins, mais pourraient le cas échéant 15 être identiques. Eventuellement, il serait possible que seul l'un des mécanismes de rehausse avant et arrière, par exemple le mécanisme arrière, soit commandé positivement par un organe actionné par l'utilisateur : dans ce cas, l'autre mécanisme de rehausse, par exemple le mécanisme de 20 rehausse avant, serait uniquement équipé de deux bielles 211 ou d'un autre dispositif mécanique permettant à l'avant du siège de suivre le déplacement vertical de l'arrière du siège. On notera également que le mécanisme de rehausse 25 arrière 205b et le mécanisme de rehausse avant 205a pourraient le cas échéant être intervertis. Les deux bielles 211 de chacune des paires sont solidarisées entre elles par un tube de liaison transversal 212 qui est métallique, généralement réalisé en acier, et 30 qui s'étend selon un axe horizontal transversal, respectivement Y1, Y2. Le mécanisme de rehausse avant 205a comporte en outre un tube de liaison métallique 213 supplémentaire qui s'étend selon un axe horizontal transversal Y3 et dont les 35 extrémités sont montées pivotantes sur les flasques 2910392 26 latéraux 219 de l'assise. L'une des extrémités du tube de liaison 213 se trouve en outre solidarisée avec une crémaillère 216 appartenant à un mécanisme de commande 215 qui est actionné 5 par la poignée correspondante. La crémaillère 216 est montée pivotante sur l'extrémité supérieure de la bielle 211 correspondante autour d'un pivot 240, tandis que l'extrémité supérieure 221 de l'autre bielle 211 est montée pivotante sur une bielle supplémentaire 214 autour d'un 10 pivot 214a, cette bielle supplémentaire étant elle-même solidarisée avec l'extrémité du tube 213 qui est disposée à l'opposé du mécanisme de commande 215. Le mécanisme de rehausse ici présenté fonctionne par interaction de la crémaillère 216 avec un pignon (non 15 visible sur la figure 15), et peut par exemple être du type décrit dans FR 2 806 675. Lorsqu'on tourne la poignée correspondante, la rotation du pignon entraîne un pivotement de la crémaillère 216 autour de l'axe Y3, ce qui fait également pivoter les 20 deux bielles 11 du mécanisme de rehausse avant 205a en relevant ou en abaissant la partie avant de l'assise du siège dans la direction de la flèche Za, (figure 1). Par ailleurs, comme représenté sur la figure 15, le tube transversal 212 du mécanisme de rehausse arrière 205b 25 est solidarisé avec les extrémités supérieures des bielles arrière 211 et est monté pivotant sur les flasques latéraux 219 de l'assise, autour de l'axe Y2. Ce mécanisme de rehausse arrière comporte, d'un côté du siège, un dispositif de commande 217 qui est entraîné par l'axe 210 30 de la poignée correspondante et qui comporte une crémaillère 218. Comme précédemment, le mécanisme de commande 217 possède un pignon entraîné en rotation par l'axe transversal 210 de la poignée correspondante et monté 35 pivotant de sorte que lorsqu'on actionne la poignée 2910392 27 arrière, la crémaillère 218 pivote autour de l'axe Y2 et l'arrière de l'assise se déplace verticalement dans la direction Za de la figure 1. Dans ce cinquième mode de réalisation, représenté 5 sur la figure 15, le mécanisme de réglage arrière comporte un système de caractérisation sonore 101. On notera qu'en variante et en complément, le mécanisme de réglage avant pourrait comporter un tel système de caractérisation sonore. A titre purement illustratif, ce système est 10 réalisé selon les enseignements décrits en relation avec la figure 10 dans le cadre du deuxième mode de réalisation de l'invention. Ainsi, un organe de lecture 43 est relié électriquement à un avertisseur sonore 48 et comporte un deuxième élément électrique 59 adapté pour coopérer avec un 15 premier élément électrique 56 complémentaire électriquement relié à un générateur électrique, non représenté, et porté par une bague 222 en matériau isolant formée sur le tube de liaison arrière 212 reliant entre elles les deux bielles arrière 211. Lors de l'ajustement en hauteur de la 20 structure d'assise par rapport à la base formée par le profilé mobile de glissière, dans une position relative donnée du bras 219 d'armature d'assise et du tube de liaison arrière 212, les premier et deuxième éléments électriques 56, 59 entrent en contact de sorte qu'un 25 courant électrique circule pour faire émettre un son à l'avertisseur sonore 48. Le cas échéant, la bague 222 est montée serrée sur le tube de liaison 212 et peut être déplacée en rotation autour du tube de liaison arrière 212 pour régler la position relative à laquelle l'avertisseur 30 sonore 48 est actionné. Selon un sixième mode de réalisation, comme représenté sur la figure 16, un appuie-tête 30 comprend une structure rigide 302 interne sur :laquelle est monté un coussin 303 formé d'une matelassure souple, comme par 35 exemple une mousse de polyuréthane, ou autre. 2910392 28 L'appuie-tête 30 est supporté par deux broches verticales parallèles 304 et 305, elles-mêmes montées coulissantes chacune respectivement dans une douille ou fourreau 306 et 307 du dossier 2 du siège de véhicule 5 portant l'appuie-tête. Ainsi, les broches 304 et 305 coulissent le long d'un axe de translation Zat (Figure 1) ici confondu avec l'axe des broches 304, 305. Selon le mode de réalisation présenté, l'extrémité supérieure de la broche 304 est coudée et porte un bras 310 10 orienté vers l'arrière du siège, puis est coudée transversalement, c'est-à-dire selon la largeur du siège, de façon à constituer un bras 311 orienté selon un premier axe de rotation. De même, l'extrémité supérieure de la broche 305 est coudée tout d'abord selon un bras (caché sur 15 la figure 16) orienté vers l'avant du siège, puis transversalement, par exemple en direction de l'autre broche 304 pour former un deuxième bras 312 s'étendant de manière sensiblement parallèle au bras 311 orienté selon un deuxième axe de rotation. Les deux bras 311 et 312 sont 20 ainsi décalés l'un par rapport à l'autre longitudinalement (c'est-à-dire selon la direction longitudinale du siège) d'une certaine distance. D'une manière générale, un axe transverse intersectant les premier et deuxième axes de rotation n'est pas confondu avec l'axe de translation de 25 l'appuie-tête, et lui est par exemple orthogonal. Un système de verrouillage, non représenté, verrouille en position relative les broches 304 et 305 et les fourreaux 306 et 307. On a par exemple recours à un ressort fixé à la douille coopérant avec une encoche de la 30 broche. La commande du déverrouillage de l'appuie-tête est ainsi réalisée directement en déplaçant la partie apparente de l'appuie-tête pour faire sortir le ressort de l'encoche. La structure rigide 302 de l'appuie-tête est montée pivotante à la fois sur ce premier bras 311 lié à la 35 première broche 304 et ce deuxième bras 312 lié à la 2910392 29 deuxième broche 305. Avec un tel montage, le réglage en hauteur de l'appuie-tête peut être obtenu par un déplacement vertical simultané des deux broches 304 et 305. En outre, un 5 réglage en inclinaison de l'appuie-tête par rapport à l'armature 102 du dossier peut être obtenu par des déplacements verticaux différenciés de ces deux broches, et en particulier par le déplacement vertical d'une seule broche, une fois le système de verrouillage déverrouillé. 10 Dans ce sixième mode de réalisation, le mécanisme de réglage de la position verticale de la structure rigide 302 de l'appuie-tête par rapport à l'armature 102 de dossier peut comporter un système de caractérisation sonore, réalisé indépendamment du système de verrouillage. 15 Le système de caractérisation sonore 101 est porté, par exemple, par chacun des systèmes douille/broche. Selon l'exemple représenté, on a par exemple recours à un système de caractérisation sonore sensiblement tel que décrit dans le cadre du troisième mode de réalisation de l'invention en 20 relation avec les figures 11 et 12. Ainsi, une pluralité de reliefs distincts sont formés comme autant d'éléments de repérage 42 de manière régulièrement espacés le long de la broche, et présentant des formes différentes. Un organe de lecture 43 est porté par la douille correspondante et 25 comporte une languette 60 élastique qui coopère avec chacun des reliefs 62 de manière à émettre un son lors de cette coopération. Il apparaît ainsi que selon les modes de réalisation, le système de caractérisation sonore n'est pas 30 nécessairement relié à un système de verrouillage temporaire, et ce même pour les premier et deuxième modes de réalisation présentés. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage pour siège de véhicule automobile comprenant : -un premier élément (7 ; 65 ;107 ;212 ;306), - un deuxième élément (8 ;102 ;103 ;304), dit mobile, déplaçable par rapport au premier élément selon au moins un premier degré de liberté, - un premier mécanisme de verrouillage (79 ;110 ;216) adapté pour alternativement interdire un déplacement relatif des premier et deuxième éléments selon le premier degré de liberté, et autoriser ledit mouvement relatif, - un premier organe de commande (5a ;116 ;210 ;30) actionnable par un utilisateur pour déplacer le premier mécanisme de verrouillage au moins de son état actif vers son état inactif, caractérisé par un système de caractérisation sonore (101) adapté pour émettre un son audible en au moins une position relative donnée des premier et deuxième éléments, tandis que ledit déplacement relatif est autorisé par le premier mécanisme de verrouillage. 2. Mécanisme de réglage selon la revendication 1 dans lequel le système de caractérisation sonore (101) comporte un élément de repérage (42) solidaire dudit premier élément, un organe de lecture (43) solidaire dudit deuxième élément et adaptée pour coopérer avec ledit élément de repérage pour émettre un son audible en ladite position relative donnée des premier et deuxième éléments. 3. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de caractérisation sonore (101) est adapté pour émettre un son audible dans une plage étendue de positions comprenant au moins ladite position relative donnée. 4. Mécanisme de réglage selon l'une des 2910392 31 revendications précédentes comprenant en outre un troisième élément (7) dit fixe, le premier mécanisme de verrouillage comprenant un premier et un deuxième système de verrouillage 5 indépendants, le premier système de verrouillage (79) étant adapté pour prendre alternativement un état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif des deuxième et troisième éléments, et un état inactif dans lequel il 10 autorise ledit mouvement relatif, le deuxième système de verrouillage étant adapté pour prendre alternativement un état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif du premier élément (65), dit mémoire et du troisième élément, et un état inactif 15 dans lequel il autorise ledit mouvement relatif, ledit premier organe de commande (5a) étant actionnable par un utilisateur pour déplacer le premier système de verrouillage au moins de son état actif vers son état inactif, 20 le mécanisme de réglage comprenant en outre un deuxième organe (90) de commande actionnable par un utilisateur pour déplacer le deuxième système de verrouillage au moins de son état actif vers son état inactif. 25 5. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le système de caractérisation sonore est un système mécanique comprenant au moins un premier relief (42) formé sur l'un des premier et deuxième éléments, et un deuxième relief (43) 30 complémentaire au premier relief, adapté pour coopérer avec le premier relief pour émettre ledit son dans ladite position relative donnée, et formé sur l'autre élément choisi parmi les premier et deuxième éléments. 6. Mécanisme de réglage selon la revendication 5, 35 comprenant une pluralité desdits premiers reliefs (42), 2910392 32 espacés les uns des autres selon ledit degré de liberté, et adaptés chacun pour coopérer avec le deuxième relief (43) pour émettre un son chacun dans une position relative donnée respective, les premiers reliefs étant distincts 5 deux à deux de sorte que la coopération du deuxième relief avec les premiers reliefs génère des sons distincts deux à deux. 7. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel le système de 10 caractérisation sonore comporte une première portion de circuit électrique (56) portée par le premier élément, une deuxième portion de circuit électrique (59) portée par le deuxième élément, les premier et deuxième portions de circuit électriques étant adaptées pour être en contact 15 dans ladite position relative, le système de caractérisation sonore comprenant en outre une première borne de connexion (57) adaptée pour être reliée électriquement à un générateur électrique adapté pour délivrer un courant électrique, et une deuxième 20 borne de connexion adaptée pour être reliée électriquement à un avertisseur sonore (48) électrique, les première et deuxième bornes étant reliées électriquement respectivement à l'une et à l'autre desdites première et deuxième parties de connexion de sorte que, lors du contact entre lesdites 25 première et deuxième portions électriques, un courant électrique généré par le générateur électrique circule dans l'avertisseur sonore de manière adaptée pour lui faire émettre ledit son. 8. Système comprenant un mécanisme de réglage selon 30 la revendication 7, un générateur électrique relié électriquement à ladite première borne de connexion et un avertisseur sonore (48) relié électriquement à ladite deuxième borne de connexion. 9. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 3 dans lequel le système de 2910392 33 caractérisation sonore comporte au moins un label d'identification (42) porté par le premier élément, et un lecteur sans contact (43) porté par le deuxième élément, et adapté pour lire sans contact ledit label dans ladite 5 position relative donnée, ledit lecteur (43) comprenant un organe de connexion électrique à un avertisseur sonore (48) électrique, ledit avertisseur sonore électrique étant adapté pour émettre ledit son quand ledit lecteur lit ledit label. 10 lO.Mécanisme de réglage selon la revendication 9 dans lequel le premier élément porte une pluralité de labels (42), espacés les unes des autres selon ledit degré de liberté, ledit lecteur (43) étant adapté pour lire chacun desdits labels, ledit lecteur comprenant un organe 15 de connexion à un avertisseur sonore (48) adapté pour n'émettre aucun son quand ledit lecteur lit au moins un desdits labels. 11.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, dans lequel le 20 premier élément porte une pluralité de labels (42), espacés les unes des autres selon ledit degré de liberté, ledit lecteur étant adapté pour lire chacun desdits labels, ledit système comprenant en outre une unité centrale {45) raccordée électriquement audit lecteur (47), 25 et à un avertisseur sonore (48), ladite unité centrale étant adaptée pour faire émettre audit avertisseur sonore des sons distincts lorsque ledit lecteur lit lesdits labels. 12.Système selon la revendication 11 dans lequel 30 ladite unité centrale comporte une mémoire (47) comportant des informations de correspondance entre lesdits labels et une pluralité de sons distincts à émettre. 13.Système selon la revendication 12 comprenant en outre un dispositif d'entrée d'informations (51) adapté 35 pour assigner dans ladite mémoire de ladite unité centrale 2910392 34 lesdites informations de correspondance entre lesdits labels et ladite pluralité de sons distincts. 14.Système comprenant un mécanisme de réglage selon la revendication 10, ou système selon l'une des 5 revendications 11 à 13, dans lequel lesdits labels (42) sont distincts deux à deux. 15.Système comprenant un mécanisme de réglage selon la revendication 9 ou la revendication 10, ou système selon l'une des revendications 11 à 14, ledit système comprenant 10 en outre un avertisseur sonore (48) raccordé électriquement audit organe de connexion. 16.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une des revendications 1 à 7 ou 9 à 10 ou système selon l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans 15 lequel ledit mécanisme de réglage est une glissière (6) de siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à un plancher de véhicule automobile et d'autre part à un élément (3) de siège de véhicule automobile, et pour régler la position longitudinale de l'élément de siège par 20 rapport audit plancher. 17.Mécanisme de réglage selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme de réglage est une glissière de siège comprenant : - un premier profilé (7), dit fixe, formant le 25 troisième élément, adapté à être fixé à un plancher de véhicule, - un deuxième profilé (14), dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un élément de siège de véhicule, complémentaire du premier profilé et 30 coopérant avec celui-ci pour régler la position longitudinale de l'élément de siège dans le véhicule, et - un organe mémoire (65), formant ledit premier élément. 18.Système comprenant un mécanisme de réglage selon 35 l'une des revendications 1 à 3, 5 à 7 ou 9 à 10 ou système 2910392 35 selon l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans lequel le mécanisme de réglage est une glissière (6) de siège comprenant un premier profilé (7), dit fixe, formant le premier élément, adapté à être fixé à un plancher de 5 véhicule, et un deuxième profilé (14), dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un élément (3) de siège de véhicule, ledit deuxième profilé étant complémentaire du premier profilé et coopérant avec celui-ci pour régler la position longitudinale de l'élément de 10 siège dans le véhicule. 19.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une des revendications 1 à 7 ou 9 à 10 ou système selon l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans lequel ledit mécanisme de réglage est une articulation 15 (105) de siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à un premier élément {103) de siège de véhicule automobile et d'autre part à un deuxième élément (102) de siège de véhicule automobile, et pour régler l'orientation relative des premier et deuxième éléments de 20 siège. 20.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une des revendications 1 à 3, 5 à 7 ou 9 à 10 ou système selon l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans lequel le mécanisme de réglage est une articulation de 25 siège comprenant un premier flasque (107), dit fixe, formant le premier élément, adapté à être fixé à un premier élément (103) de siège de véhicule, et un deuxième flasque (108), dit mobile, formant ledit deuxième élément, adapté à être fixé à un deuxième élément (102) de siège de véhicule, 30 ledit deuxième flasque étant complémentaire du premier flasque et coopérant avec celuici pour régler l'orientation relative des premier et deuxième éléments de siège. 21.Système comprenant un mécanisme de réglage selon 35 l'une des revendications 1 à 7 ou 9 à 10 ou système selon 2910392 36 l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans lequel ledit mécanisme de réglage est une rehausse (205b) de siège de véhicule automobile adaptée pour être fixée d'une part à une base (13) et d'autre part à un élément 5 (103) de siège de véhicule automobile, et pour régler la position verticale de l'élément de siège par rapport à la base. 22.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une des revendications 1 à 7 ou 9 à 10 ou système selon 10 l'une quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 dans lequel ledit mécanisme de réglage comprend un fourreau (306, 307) fixé à un dossier de siège de véhicule automobile, et formant le premier élément, et une broche (304, 305) d'appuie-tête formant le deuxième élément, et 15 fixé à une armature d'appuie-tête, ladite broche étant complémentaire du fourreau et coopérant avec celui-ci pour régler la position de l'armature par rapport au dossier. 23.Système comprenant un mécanisme de réglage selon l'une des revendications 7, 9 à 10 ou système selon l'une 20 quelconque des revendications 8 ou 11 à 15 comprenant en outre un deuxième mécanisme de verrouillage comprenant : - un organe de verrouillage (34) monté sur l'élément mobile, déplaçable entre une position de repos dans laquelle il ne coopère pas avec le premier élément 25 (7), et une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec le premier élément, pour interdire un mouvement relatif des premier et deuxième éléments, un actionneur (31) électrique monté sur l'élément mobile, et adapté pour déplacer l'organe de 30 verrouillage vers sa position de verrouillage, ledit système de caractérisation sonore (101) étant adapté en outre pour commander ledit actionneur.