Brevet FR2906201A1 — publié le 20080328

Dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur d'un véhicule automobile et rétroviseur pourvu d'un tel dispositif. Domaine technique [0001] La présente invention concerne un rétroviseur d'un véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur d'un véhicule automobile. Technique antérieure [0002] On connaît un dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur d'un véhicule automobile, comprenant une tige d'amortissement reliée au miroir, ladite tige coopérant, à distance du miroir, en appui contre un élément de structure du rétroviseur, de manière à être contrainte en flexion. La tige est généralement constituée d'une lame métallique venant en appui ponctuel sur le boîtier du rétroviseur. [0003] Cependant, ce dispositif est peu performant car la pression de contact est liée à l'élasticité d'une lame mince. De plus, le coefficient de frottement est très faible entre les deux pièces en contact : il s'agit en effet d'un contact métal (lame) û plastique (surface d'appui du boîtier du rétroviseur). Exposé de l'invention [0004] L'invention propose de pallier aux inconvénients précédents. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur d'un véhicule automobile, comprenant une tige d'amortissement reliée au miroir, ladite tige coopérant en appui à distance du miroir avec un élément de structure du rétroviseur, caractérisé en ce que qu'un patin frottant est interposé entre la tige et l'élément de structure du rétroviseur. [0005] Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : [0006] û l'élément de structure du rétroviseur est constitué par le boîtier de ce dernier, 2906201 -2- [0007] û la tige et le boîtier sont agencés de manière à exercer l'un sur l'autre une poussée réciproque par l'intermédiaire du patin, la tige étant déformée par flexion dans son domaine élastique afin d'exercer la poussée sur le boîtier, [0008] û la tige est articulée par rapport à la face intérieure du miroir, 5 [0009] û l'axe d'articulation de la tige par rapport au miroir est sensiblement parallèle à la direction de l'effort exercé par le boîtier du rétroviseur sur la tige, [0010] û le patin est solidaire de la tige et coopère en appui contre le boîtier, de manière à réaliser un frottement entre le patin et le boîtier, [0011] - le patin est solidaire du boîtier du rétroviseur, la tige étant montée 10 coulissante dans un passage ménagé dans le patin, de manière à réaliser un frottement entre la tige et le patin sur les parois dudit passage, [0012] û le patin a une surface de frottement réalisée dans un matériau choisi parmi : l'élastomère, le caoutchouc, [0013] - l'extrémité libre de la tige est reliée au boîtier du rétroviseur via un moyen de 15 rappel exerçant une traction sur ladite extrémité libre, dans la direction longitudinale de la tige, [0014] û le patin est en contact avec une portion de la tige située entre son milieu et son extrémité libre opposée au miroir, [0015] L'invention porte également sur un rétroviseur pourvu d'un dispositif ayant tout 20 ou partie des caractéristiques précédentes. Description sommaire des dessins [0016] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : 25 [0017] - la figure 1 représente schématiquement un rétroviseur de véhicule automobile, 2906201 -3- [0018] - la figure 2 représente un dispositif connu d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur, [0019] ù la figure 3 représente un dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur selon un premier mode de réalisation de l'invention, et 5 [0020] ù la figure 4 représente un dispositif d'amortissement des vibrations du miroir d'un rétroviseur selon un second mode de réalisation de l'invention. Manière(s) de réaliser l'invention [0021] En se reportant à la figure 1, un rétroviseur de véhicule automobile comprend classiquement un boîtier 1, un pied structurel 2 assurant le maintien du boîtier sur la 10 structure du véhicule automobile, une platine 3 solidaire du boîtier 1 et supportant un moteur 4 de réglage de l'inclinaison du miroir 5. [0022] Selon un principe connu illustré à la figure 2, où pour la clarté du schéma, nous avons uniquement représenté en section le miroir 5 et une portion du boîtier 1 du rétroviseur, le miroir 5 du rétroviseur supporte sur sa face arrière une tige ou plus 15 précisément une lame mince 6 métallique ayant une forme générale allongée qui s'étend de façon sensiblement perpendiculaire au plan du miroir 5 et dont une extrémité libre opposée audit miroir 5 coopère en appui contre le boîtier 1. [0023] La tige 6 est soumise à un effort exercé par le boîtier 1 à l'endroit de l'appui, de sorte que la tige 6 est sous contrainte en légère flexion. La tige 6 coopérant avec 20 le boîtier 1 constitue un dispositif d'amortissement des vibrations dues aux turbulences aérodynamiques TA impactant le miroir 5 lorsque le véhicule roule. [0024] Les mêmes principes généraux sont reconduits dans l'invention, à l'exception notable de l'appui entre la lame 6 et le boîtier 1. [0025] Dans un premier mode de réalisation de l'invention qui est illustré à la figure 3, 25 un patin frottant 7 est interposé entre la tige 6 et le boîtier 1 du véhicule automobile. Le patin frottant 7 comporte une surface extérieure de préférence en élastomère, en caoutchouc ou dans tout matériau ayant avec le plastique du boîtier 1 un coefficient de frottement sensiblement équivalent. Le patin 7 peut de façon alternative être entièrement réalisé dans une telle matière. 2906201 -4 [0026] Dans ce premier mode de réalisation, le patin 7 est monté solidaire de la tige 6 (ou lame), dans une portion comprise entre son milieu et son extrémité libre opposée au miroir 5. [0027] La tige 6 est réalisée en matière métallique mais peut dans une variante de 5 réalisation être réalisée en matière plastique. [0028] Les frottements induits entre la tige 6 et le boîtier 1 ont pour effet de dissiper l'énergie des turbulences aérodynamiques, ce qui réduit le débattement d de la tige 6 dans sa direction longitudinale et atténue donc les vibrations du miroir 5. Dans un second mode de réalisation de l'invention illustré à la figure 4, le patin 10 frottant 7' est monté solidaire d'une surface intérieure du boîtier 1 du rétroviseur. Le patin 7' comporte un passage dans lequel la tige 6 peut coulisser, tout en étant en frottement contre les parois internes du passage. Dans ce second mode de réalisation, la tige 6 peut également être déformée en légère flexion de manière à assurer un frottement contre le patin 7'. Alternativement 15 ou de manière additionnelle, la tige 6 peut également être pincée dans le passage de manière à assurer un frottement efficace avec le patin 7'. Par ailleurs, on notera que l'extrémité de la tige 6 opposée au miroir 5 peut être reliée au boîtier 1 via un ressort de rappel 8 de type hélicoïdal exerçant une traction sur la tige 6 dans sa direction longitudinale. Un tel ressort 8 permet d'assurer un 20 retour de la tige 6 sans arc-boutement lors de ses débattements dues aux vibrations du miroir. L'invention n'est bien évidemment pas limitée aux moyens décrits précédemment mais comprend tous les équivalents techniques de ces moyens. 25 Revendications 1. Dispositif d'amortissement des vibrations du miroir (5) d'un rétroviseur d'un véhicule automobile, comprenant une tige (6) d'amortissement reliée au miroir (5), ladite tige coopérant en appui à distance du miroir (5) avec un élément de structure (1) du rétroviseur, caractérisé en ce que qu'un patin frottant (7, 7') est interposé entre la tige (6) et l'élément de structure (1) du rétroviseur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de structure (1) du rétroviseur est constitué par le boîtier (1) de ce dernier. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige (6) et le boîtier (1) sont agencés de manière à exercer l'un sur l'autre une poussée réciproque par l'intermédiaire du patin (7, 7'), la tige (6) étant déformée par flexion dans son domaine élastique afin d'exercer la poussée sur le boîtier (1). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (6) est articulée par rapport à la face intérieure du miroir (5). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe d'articulation de la tige (6) par rapport au miroir (5) est sensiblement parallèle à la direction de l'effort exercé par le boîtier (1) du rétroviseur sur la tige (6). 6. Dispositif selon la revendication 2 à 5, caractérisé en ce que le patin (7) est solidaire de la tige (6) et coopère en appui contre le boîtier (1), de manière à réaliser un frottement entre le patin (7) et le boîtier (1). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le patin (7') est solidaire du boîtier (1) du rétroviseur, la tige (6) étant montée coulissante dans un passage ménagé dans le patin (7'), de manière à réaliser un frottement entre la tige (6) et le patin (7') sur les parois dudit passage. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (7) a une surface de frottement réalisée dans un matériau choisi parmi : l'élastomère, le caoutchouc. 2906201 -6 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la tige (6) est reliée au boîtier (1) du rétroviseur via un moyen de rappel (8) exerçant une traction sur ladite extrémité libre, dans la direction longitudinale de la tige (6). 5 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (7) est en contact avec une portion de la tige (6) située entre son milieu et son extrémité libre opposée au miroir (5). 11. Rétroviseur pourvu d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10