Brevet FR2900112A1 — publié le 20071026

Ceinture de sécurité pour sièges automobiles L'invention concerne une ceinture de sécurité pour un siège automobile. Elle vise plus particulièrement une ceinture de sécurité comportant un dispositif d'éclairage des moyens de fermeture de la ceinture, facilitant ainsi son bouclage dans l'obscurité. Une telle ceinture comporte : - une sangle dont une première extrémité est ancrée sur la io structure de caisse du véhicule et dont la deuxième extrémité est reliée à un enrouleur, cette sangle étant montée mobile entre une position de repos, dans laquelle elle est partiellement enroulée et vers laquelle elle est rappelée automatiquement par l'enrouleur, et une position d'utilisation dans laquelle elle s'étend le long du is corps du passager - un pêne d'accrochage dont le corps coulisse librement le long de la sangle ; - une gâche d'accrochage, destinée à recevoir le pêne en position d'utilisation et qui est fixée à la structure de caisse du 20 véhicule - et des moyens d'éclairage du pêne et/ou de la gâche. Plusieurs solutions sont connues pour activer les moyens d'éclairage du pêne et de la gâche d'accrochage. Certaines de ces solutions consistent faire dépendre l'allumage d'autres 25 actions comme par exemple l'ouverture des portes ou l'allumage des projecteurs. Le document DE-A-4.120.677 décrit et représente un ensemble de commandes de fermeture (portes, ceinture de sécurité...) équipées d'un moyen d'éclairage, notamment des matériaux fluorescents, dont l'allumage se 30 déclenche lors de l'ouverture et/ou la fermeture des portes. Cette solution n'est pas satisfaisante car tous les moyens d'éclairage sont activés en même temps, ce qui aboutit à une "pollution" lumineuse de l'habitacle du véhicule. 2 Un autre document, FR-A-2.846.925, décrit et représente une ceinture de sécurité munie d'un moyen d'éclairage du pêne et de la gâche pour une utilisation dans l'obscurité. Ce moyen d'éclairage est activé grâce à la détection d'un mouvement de la sangle. Cette solution nécessite d'une part des capteurs afin de détecter un mouvement de la sangle et d'autre part des fils de connexion et des moyens permettant de commander l'activation des moyens d'éclairage agencés dans la gâche. Une telle ceinture io de sécurité faisant intervenir des capteurs a l'inconvénient non seulement d'augmenter considérablement la taille de la gâche d'accrochage et de l'enrouleur, afin de pouvoir y positionner les différents capteurs, mais aussi d'introduire des fils de raccordement sous le siège, ce qui complique le montage. is Pour résoudre le problème de la détection des commandes dans l'obscurité et réduire l'encombrement, la présente invention propose une ceinture de sécurité du type décrit précédemment, caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens pour détecter à distance un rapprochement et/ou un éloignement du pêne de la 20 gâche destinés à activer et/ou à désactiver les moyens d'éclairage du pêne et de la gâche, ou pour détecter un mouvement de l'utilisateur visant à provoquer un rapprochement ou un éloignement, de manière à faciliter la localisation de ces éléments dans l'obscurité. 25 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens pour détecter un rapprochement du pêne de la gâche comportent des capteurs et des émetteurs équipant le pêne et la gâche de manière à activer l'éclairage lorsqu'on rapproche le pêne de la gâche d'une distance minimale. 30 - les moyens pour détecter l'engagement du pêne dans la gâche et en ce que l'éclairage est temporisé de manière à se désactiver automatiquement une fois que le pêne est engagé dans la gâche. 3 les moyens d'éclairage sont des diodes électroluminescentes agencées sur le corps du pêne et/ou le boîtier de la gâche, fixée sur la structure de caisse du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une ceinture de sécurité selon l'invention ; io - la figure 2 est une vue schématique en perspective du pêne et de la gâche constituant une boucle de la ceinture de sécurité selon l'invention. La figure 1 représente une ceinture de sécurité 10 selon l'invention. Cette ceinture, communément appelée, ceinture trois is points, comporte une sangle 16 ayant trois points d'ancrage. Une première extrémité inférieure de la sangle 16 est ancrée sur un premier point d'ancrage 20 sur la structure 8 de caisse du véhicule, en bas du siège 30. Un deuxième point d'ancrage 22 est situé en hauteur verticalement au-dessus d'un enrouleur 18. 20 L'enrouleur en lui-même constitue le troisième point d'ancrage de la ceinture de sécurité 10. Selon un autre mode de réalisation, les trois points d'ancrage 18,20 et 22 peuvent être alignés, ce qui ne modifie en rien l'invention. La sangle 16 est montée mobile entre une position de 25 repos, illustrée à la figure 1, dans laquelle elle est partiellement enroulée et vers laquelle elle est rappelée automatiquement par l'enrouleur 18, et une position d'utilisation le long du corps du passager (non représenté). La ceinture 10 comporte un pêne d'accrochage 12 dont le 30 corps 13 coulisse librement le long de la sangle 16 et une gâche d'accrochage 14 agencée en bas du siège passager 30, du côté opposé au côté où est ancrée la sangle 16. 4 Le pêne 12 et la gâche 14 constituent la boucle du système de verrouillage de la ceinture de sécurité 10 par introduction du pêne 12 dans la gâche 14. Le pêne 12 et la gâche 14 comportent des moyens d'éclairage 24, représentés à la figure 2, destinés à faciliter l'insertion du pêne 12 dans la gâche 14 dans l'obscurité tels que par exemple des diodes électroluminescentes agencées sur le pêne 12 et la gâche 14 sous un couvercle en matériau translucide qui fait diffuser uniformément la lumière. io Conformément à un premier mode de réalisation de l'invention, il est prévu des moyens pour détecter un rapprochement du pêne 12 de la gâche 14. Ces moyens sont des capteurs et des émetteurs (non représentés), agencés dans le boîtier de la gâche 14 et/ou sur le corps 13 du pêne 12, pouvant is détecter un rapprochement et/ou un éloignement mutuel du pêne 12 de la gâche 14. Lorsqu'on rapproche le pêne 12 de la gâche 14 à une certaine distance, le signal émis par exemple par un émetteur du pêne 12 est reçu par un détecteur agencé dans la gâche. Les 20 signaux commandent alors l'activation des moyens d'éclairage 24 permettant au passager d'insérer plus facilement le pêne 12 dans la gâche 14. Une fois le pêne 12 inséré dans la gâche 14, les moyens d'éclairage 24 sont désactivés de manière à rétablir l'obscurité et 25 éviter toute pollution lumineuse. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est prévu des moyens pour détecter à distance un rapprochement et/ou un éloignement du bras et/ou de l'avant-bras du passager au voisinage de la gâche 14 et/ ou du pêne 12 destinés à activer 30 et/ou à désactiver les moyens d'éclairage 24 du pêne 12 et de la gâche 14 de manière à faciliter la localisation de ces éléments dans l'obscurité. Ces moyens de détection sont par exemple des éléments (non représentés) créant un champ magnétique au voisinage du pêne 12 et/ou de la gâche 14 et des capteurs (non représentés) capables détecter une modification dans ce champ magnétique due à la proximité et/ou au mouvement d'un bras, d'une main ou d'un avant-bras d'un passager. s Lorsque la modification du champ magnétique atteint un certain seuil, les moyens d'éclairage 24 sont activés facilitant ainsi l'insertion du pêne 12 dans la gâche 14. De la même manière que pour le mode de réalisation précédent, les moyens d'éclairage 24 sont désactivés une fois le io pêne 12 engagé dans la gâche 14 de manière à éviter les pollutions lumineuses. Dans les modes de réalisation précédents de la présente invention, les différents capteurs sont positionnés exclusivement dans les éléments constituant la ceinture de sécurité 10. 15 Avantageusement par rapport à l'état de la technique, les moyens d'éclairage sont activés à distance, n'introduisant pas de fils de connexion, ce qui permet d'adapter cette solution aux véhicules existant. REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité (10) pour siège automobile (30) ayant un dispositif d'éclairage des moyens de fermeture de la ceinture (10), facilitant le bouclage dans l'obscurité du type comportant : - une sangle (16) dont une première extrémité est ancrée (20) sur la structure de caisse (8) du véhicule et dont la deuxième extrémité est reliée à un enrouleur (18), cette sangle (16) étant io montée mobile entre une position de repos, dans laquelle elle est partiellement enroulée et vers laquelle elle est rappelée automatiquement par l'enrouleur (18), et une position d'utilisation dans laquelle elle s'étend le long du corps du passager ; - un pêne d'accrochage (12) dont le corps coulisse is librement le long de la sangle (16) ; - une gâche d'accrochage (14) destinée à recevoir le pêne (12) en position d'utilisation et qui est fixée à la structure de caisse (8) du véhicule ; - et des moyens d'éclairage (24) du pêne (12) et/ou de la 20 gâche (14) caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens pour détecter à distance un rapprochement et/ou un éloignement du pêne (12) de la gâche (14) destinés à activer et/ou à désactiver les moyens d'éclairage (24) du pêne (12) et de la gâche (14), ou pour 25 détecter un mouvement de l'utilisateur visant à provoquer un rapprochement ou un éloignement, de manière à faciliter la localisation de ces éléments dans l'obscurité. 2. Ceinture de sécurité (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pour détecter un 30 rapprochement du pêne (12) de la gâche (14) comportent des capteurs et des émetteurs équipant le pêne (12) et la gâche (14) de manière à activer l'éclairage lorsqu'on rapproche le pêne de la gâche (14) d'une distance minimale. 7 3. Ceinture de sécurité (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour détecter l'engagement du pêne (12) dans la gâche (14) et en ce que l'éclairage est temporisé de manière à se désactiver automatiquement une fois que le pêne (12) est engagé dans la gâche (14). 4. Ceinture de sécurité (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens d'éclairage sont des diodes électroluminescentes agencées sur le io corps (13) du pêne (12) et/ou le boîtier de la gâche (14), fixée sur la structure de caisse (8) du véhicule.