Brevet FR2906788A1 — publié le 20080411

Dispositif de connexion d'un boîtier électronique dans un support mis en place par au moins deux mouvements de translation. La présente invention concerne le domaine des dispositifs de montage et de connexion de boîtier électronique dans un support comprenant des moyens de guidage et /ou de rotation permettant de positionner ledit boîtier. Elle s'applique notamment dans le domaine aéronautique. Dans ce cas le support est fixé à la planche de bord, de la cabine de pilotage de l'aéronef, et le boîtier est généralement un instrument de bord pouvant comporter un dispositif d'affichage. Plus particulièrement le dispositif selon l'invention peut s'appliquer aux boîtiers électroniques de type écran de visualisation. L'encombrement de la connectique, comprenant des câbles et des connecteurs, notamment issue des équipements, de la planche de bord d'un 15 aéronef, est généralement important. L'espace perdu représente souvent un inconvénient dans le domaine aéronautique où l'intégration électronique, la miniaturisation, la masse et l'agencement des équipements doivent être optimisés. De plus, dans les aéronefs, la connectique des équipements 20 électroniques et de la planche de bord est soumise à des conditions environnementales souvent difficiles. Les câbles et les connecteurs sont renforcés pour tenir les contraintes en température, d'environnement vibratoire et d'environnement électromagnétique. Ce renforcement peut être réalisé aux moyens de torons, de gaines ou de connecteurs contenant des 25 protections renforcées. De ce fait, l'encombrement de ces moyens est plus grand et leur flexibilité est réduite. En particulier, dans les aéronefs, les câbles et torons, situés derrière les équipements électroniques, ont un rayon de courbure non négligeable. La rigidité plus ou moins élevée des câbles ne permet pas ou 30 peu de les diriger facilement. Leur encombrement nécessite de prévoir un espace adéquat. En particulier les équipements électroniques de type écran de visualisation montés dans les cabines de pilotage font l'objet d'études afin de diminuer l'espace occupé derrière lesdits écrans. 2906788 2 Actuellement, les écrans pour les aéronefs ont généralement deux modes de connexion : - Dans un premier mode, ils sont fixés, principalement, par leur face avant à la planche de bord et ils possèdent un connecteur en face arrière à vis ou à baïonnette. Généralement ces connecteurs sont par exemple des connecteurs conformes à la norme MIL-38999 ou des connecteurs de type SUB-D. Ces connecteurs sont préalablement connectés manuellement. - Dans le second mode, ils sont enfichés ou rackés, selon la terminologie anglo-saxonne, dans un support, par exemple de type chaise, fourreau, rack ou airframe. Le support, sur la planche de bord, possède, alors, un connecteur enfichable, l'enfichage se faisant à l'aveugle. Des connecteurs conformes à la norme ARINC600 ou ARINC404 sont un exemple. C'est dans ce dernier mode que s'inscrit le dispositif selon l'invention. La figure 1 représente un dispositif selon l'art antérieur correspondant au premier mode décrit. Le boîtier électronique représente un 20 écran LCD 10, dont l'acronyme anglais signifie en français : Ecran à Cristaux Liquides. Dans un premier temps le connecteur 13 est connecté à l'écran, puis dans un second temps l'écran est fixé par sa face avant dans le socle 15. Le toron 12 est dégagé derrière le support en formant un arc de cercle. La figure 2 représente un autre dispositif selon l'art antérieur 25 correspondant au second mode décrit. Dans l'exemple, l'équipement électronique est un écran LCD 10 enfichable dans un support 16. Le support 16 a une double fonction. Sa première fonction est de guider l'écran LCD 10 lorsque celui est enfiché, sa deuxième fonction est de supporter une partie des efforts qui maintiennent l'écran 10 dans la planche de bord. 30 Le connecteur 11 est fixé au support 16. Le sens 14 de connexion est perpendiculaire à la face avant du support ainsi qu'à la face avant de l'écran. La connexion se fait à l'aide d'une force d'insertion appliquée à l'écran LCD 10, généralement réalisée par pression d'un opérateur. Le connecteur 11 du support est destiné à coopérer avec le connecteur de 35 l'écran LCD 10. 5 10 2906788 3 Ces deux exemples, selon l'art antérieur, représentent des cas où l'équipement possède un connecteur qui comprend des connexions électriques et éventuellement des fibres optiques internes. Celles-ci sont positionnées dans le même sens que l'axe du toron, reliées au connecteur 5 du support, c'est à dire perpendiculairement à la face avant de l'équipement. Un inconvénient relatif aux fibres optiques est que leur rayon de courbure est important. De ce fait, la courbure du toron, derrière le support, entraîne un encombrement en profondeur. 10 La figure 3 représente une vue détaillée du connecteur 22 de l'équipement 29 et du connecteur de la planche de bord 21. L'équipement électronique 29 comprend une fibre optique 25, interne à l'équipement, dirigé perpendiculairement au connecteur, elle relie le connecteur 22 au module optoélectronique 27. Le module optoélectronique 27 est fixé à un circuit 15 imprimé 26. Ledit circuit imprimé 26 est, lui-même, fixé au connecteur 22 par des colonnettes, par exemple des colonnettes EMI 23, dont l'acronyme signifie en français Interface ElectroMagnétique. D'autres connexions électriques 24 relient le circuit imprimé au connecteur 22. Dans cet exemple, la fibre optique a un rayon de courbure nécessitant un encombrement 28 en profondeur à l'intérieur de l'équipement lorsque celle-ci relie le module optoélectronique 27 au connecteur 22. Cet encombrement peut être une contrainte au sein même de l'équipement. Lorsque l'équipement 29 est inséré dans le connecteur 21, le toron 20 forme un arc de cercle dont la courbure est non négligeable. Cet arc de cercle peut constituer un encombrement de l'espace situé derrière l'équipement lorsque celui-ci est enfiché dans la planche de bord par exemple. La société Rockwell a breveté, dans le brevet US 5930428, un dispositif permettant d'intégrer le convertisseur optique/ électrique à l'intérieur de l'embase du connecteur, ledit connecteur est alors rendu actif. Ce dispositif, peu ou pas employé pour des liaisons très rapides, par exemple ayant un débit de plusieurs Gigabit/s, est difficile à réaliser et à mettre en oeuvre avec des composants optoélectroniques disponibles dans le commerce. Cette solution nécessite donc un développement d'éléments à 2906788 4 haute intégration. En outre, la fonction, intégrée dans le connecteur, est dépendante notamment de la longueur d'onde et du débit. La dépendance du connecteur au type d'application choisie rend ledit connecteur spécifique ou dédié et représente un inconvénient. 5 Par ailleurs, la société Thales-Avionics a breveté, dans le brevet dont le numéro de publication est WO 2006/029975, une embase de connecteur à contacts électriques et optiques. Cette embase permet d'éviter les inconvénients d'un connecteur actif, du type celui breveté par la société Rockwell. En revanche, cette solution nécessite le développement d'un 10 composant spécifique, rendant cette solution peu souple dans des applications industrielles. Un but de l'invention est notamment de pallier les inconvénients précités, notamment l'encombrement lié à la courbure du toron du poste de 15 pilotage. Avantageusement, le boîtier électronique destiné à être encastré dans une planche de bord d'aéronef, ledit boîtier comprend : - une face arrière et une face avant sensiblement planes et parallèles ; 20 - des moyens de fixations du boîtier sur la planche de bord, les fixations étant situées sur la face avant dudit boîtier ; - au moins un connecteur, appelé connecteur-boîtier, enfichable et fixé en face arrière dudit boîtier, Il est caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier 25 situé en face arrière est sensiblement dans le plan de la face arrière. Avantageusement, dans un premier mode de réalisation, le support peut comprendre : - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de 30 translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; 2906788 5 ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation - des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit 5 boîtier dans une planche de bord dans un second sens de translation perpendiculaire à la face avant du boitier. Avantageusement, dans un second mode de réalisation, le support peut comprendre : ~o - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; 15 - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation des moyens de rotation permettant d'insérer ledit boîtier électronique dans ladite planche de bord suivant la rotation 20 autour de l'axe perpendiculaire à l'axe du premier sens de translation et contenu dans le plan de la face arrière. Avantageusement, dans un troisième mode de réalisation, le support peut comprendre : des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation des moyens de rotation permettant de positionner ledit boîtier dans le plan moyen de la planche de bord suivant la rotation 25 30 2906788 6 autour de l'axe perpendiculaire à l'axe de translation et contenu dans le plan de la face arrière ; des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord dans un second sens de 5 translation, ce second sens de translation étant perpendiculaire au plan moyen formé par la planche de bord. Avantageusement, le support peut comprendre des premiers moyens de guidage permettant un guidage vertical et que des seconds ~o moyens de guidage permettant un guidage horizontal. Avantageusement, le support peut comprendre une embase comportant au moins une fibre optique. Avantageusement, la direction d'enfichage du connecteur-boîtier peut former un angle inférieur ou égal à 15 degrés avec la face arrière dudit 15 boîtier. Avantageusement, le connecteur-boîtier peut comporter au moins une fibre optique. Avantageusement, le boîtier peut possèder des glissières destinées à coopérer avec le support. 20 Avantageusement, le boîtier électronique peut comporter un écran LCD. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit faîte en regard des dessins annexés suivants: 25 • la figure 1 représente un équipement non enfichable dans un support selon l'art antérieur ; • la figure 2 représente un équipement enfichable dans un support selon l'art antérieur ; • la figure 3 représente l'encombrement d'un montage selon l'art 30 antérieur ; • la figure 4 représente le principe d'un équipement électronique enfichable verticalement dans un support selon l'invention ; • les figures 5a, 5b représentent les deux étapes du montage d'un équipement électronique dans un support selon l'invention; 2906788 7 • les figures 6a, 6b, 6c, 6d, représentent 4 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support selon le principe des figures 5a et 513 ; • les figures 7a, 7b, 7c représentent les trois étapes du montage d'un équipement électronique dans un support selon un autre exemple ; • les figures 8a, 8b, 8c, 8d, 8e représentent 5 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support selon le principe des figures 7a, 7b et 7c; • les figures 9a, 9b, 9c et 9d représentent 4 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support dans une vue de 3/a. Une solution du dispositif selon l'invention consiste à disposer le connecteur du boîtier électronique, appelé dans la suite connecteur-boîtier, et le connecteur du support, appelé dans la suite embase, dans un axe de 15 manière à ce que le toron ne forme pas de courbure significative. Ce dispositif est réalisé à l'aide de moyens de guidage. L'axe d'enfichage se faisant dans l'axe du/des toron(s) ou du/des cable(s), le rayon de courbure de ces derniers est négligeable voir nul. 20 La figure 4 représente une vue de coupe du dispositif selon un principe de réalisation de l'invention. L'équipement électronique 33 est connecté au support, qui peut être une planche de bord par exemple, par l'intermédiaire d'une embase 34. Le support n'est pas représenté sur la figure. L'embase 34 est un connecteur destiné à coopérer avec le 25 connecteur-boîtier 35 de l'équipement électronique. Dans l'exemple de la figure 4, il y a deux torons dont l'un comprend une fibre optique 32. Le toron 30 contient d'autres connexions qui peuvent être de type électrique. Cette fibre optique est connectée, à l'intérieur de l'équipement électronique, par le biais d'un module optoélectronique 31, à un circuit imprimé. A l'intérieur de 30 l'équipement la disposition des composants n'est pas pénalisée par le rayon de courbure de la fibre optique 32. A l'extérieur de l'équipement, les torons 30 et 32 se dégagent suivant un axe parallèle à la face arrière de l'équipement. Les torons 30 et 32 n'ont pas de rayon de courbure significatif à l'arrière de l'équipement. 5 10 2906788 8 Ce type de dispositif présente l'avantage ne pouvoir récupérer l'encombrement, généralement occupé par la courbure des torons des équipements, situé derrière une planche de bord d'une cabine de pilotage par exemple. Par ailleurs, ce type de dispositif présente le double avantage 5 suivant à l'intérieur de l'équipement électronique: - de permettre une intégration à l'intérieur des équipements plus simple ; - de récupérer un encombrement, généralement occupé par la courbure de la fibre optique par exemple, à l'intérieur dudit ~o équipement. Un exemple de dispositif, selon le principe de la figure 4, nécessite des moyens de guidage pour effectuer un mouvement de translation, de l'équipement électronique 33, dans un sens parallèle à l'axe du toron. 15 Cependant une seule translation n'est pas suffisante. En effet, la planche de bord comprend plusieurs équipements électroniques, une telle solution impliquerait d'accorder une marge de part et d'autre de l'emplacement prévu à l'équipement pour effectuer cette translation. 20 Un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention est représenté sur les figures 5a et 5b. Le dispositif comprend un support et un boîtier électronique 41 s'enfichant en deux temps. Dans l'exemple, le boîtier électronique 41 peut être par exemple un écran LCD. Dans un premier temps comme indiqué figure 5a, Celui-ci 25 s'enfiche dans un support amovible 45 selon un mouvement de translation 40, sur la figure 5, représenté par une flèche du haut vers le bas. La planche de bord d'une cabine d'aéronef étant verticale ou quasi-verticale, le premier mouvement de translation privilégie le sens vertical qui consiste à aller du haut vers le bas. 30 La connexion est donc réalisée dans un premier mouvement de translation 40. Le connecteur-boîtier de l'écran LCD est inséré suivant ce premier mouvement dans l'embase 43. L'embase 43 est fixée parallèlement au support 45 et dirigé du bas vers le haut dans le même axe que le toron 44. Le toron 44 est ainsi dégagé vers le bas sans former de courbe ou d'arc 35 de cercle pénalisant l'espace situé derrière la planche de bord. La force 2906788 9 d'insertion requise est faible pour ce type d'équipement. Pour des équipements nécessitant une force d'insertion élevée, un dispositif de levier ou de poignée à effet de démultiplication peut être combiné au dispositif selon l'invention. 5 Une seconde phase, comme indiqué figure 5b, dite de coulissement, dans le sens 42 permet d'insérer l'écran LCD à l'intérieur de la planche de bord. Le support 45 doit être préalablement tiré en position avancée, c'est à dire extrait partiellement de la face avant de la planche de bord. La zone de la planche de bord 47 de part et d'autre de l'emplacement 10 prévu pour l'écran LCD est réservé à d'autres équipements. Afin de réduire au maximum l'encombrement sur la surface de la planche de bord, le dispositif comprend une glissière 46 qui permet de guider horizontalement le support dans son logement. L'écran LCD est placé entre les autres équipements qui occupent 15 l'espace 47. L'écran LCD étant inséré dans son emplacement, un dispositif de verrouillage peut être combiné au dispositif selon l'invention afin de fixer l'ensemble dans la planche de bord. II peut être réalisé préférentiellement par un système à ressort ou par des fixations de la face avant ou encore par d'autres dispositifs à base de cames et poignées par exemple. 20 Les figures 6a, 6b, 6c, 6d représentent des dessins d'un cas de réalisation suivant le principe de fonctionnement décrit sur la figure 5a et 5b. Ces dessins représentent la succession des étapes qui permettent d'enficher l'écran LCD 41 dans le support. 25 La figure 6a représente l'écran LCD non inséré dans le support. La figure 6b représente une étape d'enfichage du connecteur-boîtier dans l'embase du support. La figure 6c représente le boîtier électronique positionné après enfichage du connecteur-boîtier, de manière à permettre un guidage horizontal pour insérer I `équipement dans son support. Enfin, la 30 figure 6d représente le boîtier électronique entièrement inséré dans le support. Dans ce cas de réalisation, le boîtier, comprenant l'écran LCD, est préférentiellement biseauté sur sa partie supérieure, pour permettre une latitude suffisante lorsque celui est connecté à l'embase 43. la glissière est 35 réalisée au moyen d'une réglette avec un système de roulette qui permet 2906788 10 d'enfoncer l'équipement au fond du support. Dans l'exemple de la figure 6a, la réglette est positionnée au niveau de la base du support. Il existe d'autres possibilités de positionnement de la glissière sur l'équipement électronique et sur le support. 5 Le toron 44 est dégagé vers le bas n'encombrant pas ou peu l'espace derrière le support. Un second mode de réalisation est représenté sur les figures 7a, 7b, et 7c. 1 o L'équipement électronique est un écran LCD 41. Le support comprend notamment un socle et un axe de guidage. Le connecteur-boîtier de l'écran LCD 48 est incliné légèrement par rapport à la face arrière de l'équipement. II peut être également parallèle à la face arrière du boîtier électronique dans un autre mode de réalisation. L'axe de l'embase du 15 support est fixé au bout de l'axe de guidage et est incliné légèrement par rapport audit axe de guidage. L'angle formé entre l'embase 43 et l'axe de guidage du support est égal à l'angle formé entre le connecteur-boîtier de l'équipement électronique et sa face arrière. Cet angle est généralement faible, c'est à dire inférieur à 15 degrés afin que la force d'insertion dans le 20 sens du guidage permette au connecteur-boîtier de s'enficher correctement dans l'embase. Un autre mode de réalisation, de cet exemple, est de fixer le connecteur-boîtier parallèlement au plan moyen de la face arrière du boîtier, ainsi que de fixer l'embase parallèlement à l'axe de guidage du support. La figure 7a représente l'écran LCD positionné suivant l'axe de 25 guidage su support 45, il est non enfiché. La figure 7b représente l'écran LCD en position enfiché, c'est à dire que le connecteur-boîtier de l'écran LCD est enfiché dans l'embase du support. La figure 7c représente l'écran en position inséré dans le support après une rotation de ce dernier. 30 Ce mode, décrit sur les figures 7a, 7b, 7c, nécessite de connecter l'écran LCD en 3 étapes successives : Une première étape consiste à insérer l'écran LCD 41 suivant un mouvement de translation 52 dirigé du haut vers le bas dans l'exemple et faisant un angle 53 faible avec la verticale. 35 Cette translation est guidée par un support 45 dont la plus 2906788 11 grande partie, verticale dans l'exemple, guide la translation de l'équipement dans le support. Le connecteur-boîtier 48 s'enfiche dans l'embase 43. Une seconde étape consiste à faire pivoter le dispositif 5 comprenant l'équipement connecté au support amovible, d'un angle 53, permettant de ramener l'ensemble, comprenant I `équipement et le support, dans le plan de la planche de bord ; Une dernière étape consiste à effectuer un mouvement de 10 translation 55 de l'équipement connecté au support amovible dans l'espace prévu à cet effet dans la planche de bord. Cette translation se fait au moyen de glissière par exemple. Les figures 8a, 8b, 8c et 8d représentent une vue de coupe, par le 15 biais de plusieurs dessins de l'ensemble comprenant l'écran LCD et un coffret comprenant le support. La succession des mouvements permettant d'insérer l'équipement 41 dans le support est décomposé selon différentes étapes. La figure 8a représente l'écran LCD et le coffret comprenant le 20 support. La figure 8b représente l'écran LCD positionné selon l'axe de guidage du support. La figure 8c représente l'enfichage du connecteur-boîtier dans l'embase du support. La figure 8b représente le boîtier enfiché au support après la rotation de ce dernier. L'ensemble est alors positionné pour être inséré dans le coffret suivant un axe de guidage du support. La figure 8e 25 représente l'écran LCD inséré dans le coffret comprenant le support. Les figures 9a, 9b, 9c et 9d représentent une vue en trois dimensions de 3/4 de différentes étapes du dispositif selon l'invention décrit sur les figures 8a, 8b, 8c, 8d et 8e. Sous le support, un espace est réservé pour dégager le/les 30 toron(s) 44. Ainsi ce dispositif présente l'avantage d'économiser une espace généralement situé à l'arrière de la planche de bord. L'avantage, de ce second mode de réalisation, est de diminuer la distance de coulissement. La distance de coulissement étant réduite, une simple glissière à simple effet est suffisante pour cette solution. Par ailleurs 2906788 12 l'inclinaison permet d'éviter la gène occasionnée par l'inclinaison de certains équipements situés au dessus de l'écran LCD sur la planche de bord. Le dispositif selon l'invention s'applique néanmoins plus facilement à de petits coffrets n'ayant qu'un faible nombre de sorties et 5 d'entrées dans le connecteur-boîtier arrière. Un maximum de 100 points de connexion et une force d'insertion ne dépassant pas 200 Kilogrammes sont recommandés. Un dispositif comprenant un mécanisme de poignée à démultiplication peut être combiné au dispositif selon l'invention pour des forces d'insertion plus élevée et/ ou pour un nombre de connexions plus 1 o grand. Un autre avantage du dispositif selon l'invention est qu'il s'applique aux connecteurs standard du commerce, par exemple des connecteurs de type EPX pour les applications aéronautiques. Un dernier avantage du dispositif selon l'invention est qu'il ne 15 nécessite pas de contraintes d'intégration optoélectroniques à hautes densités ou de composants spécifiques. Ce dispositif peut être réalisé avec des éléments standard du commerce. REVENDICATIONS 1. Boîtier électronique destiné à être encastré dans une planche de bord d'aéronef, ledit boîtier comportant : une face arrière et une face avant sensiblement planes et parallèles ; des moyens de fixations du boîtier sur la planche de bord, les fixations étant situées sur la face avant dudit boîtier ; au moins un connecteur, appelé connecteur-boîtier, enfichable et fixé en face arrière dudit boîtier, caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier 1 o situé en face arrière est sensiblement dans le plan de la face arrière. 2. Support comprenant : - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ; - des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord dans un second sens de translation perpendiculaire à la face avant du boitier. 25 3. Support comprenant : des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un 30 connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ; 15 20 2906788 14 -des moyens de rotation permettant d'insérer ledit boîtier électronique dans ladite planche de bord suivant la rotation autour de l'axe perpendiculaire à l'axe du premier sens de translation et contenu dans le plan de la face arrière. 4. Support comprenant : - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ; des moyens de rotation permettant de positionner ledit boîtier dans le plan moyen de la planche de bord suivant la rotation autour de l'axe perpendiculaire à l'axe de translation et contenu dans le plan de la face arrière ; des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord dans un second sens de translation, ce second sens de translation étant perpendiculaire au plan moyen formé par la planche de bord. 25 5. Support selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage permettent un guidage vertical et que les seconds moyens de guidage permettent un guidage horizontal. 6. Support selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que 30 l'embase comporte au moins une fibre optique. 5 15 20 2906788 7. Boîtier électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier forme un angle inférieur ou égal à 15 degrés avec la face arrière dudit boîtier. 5 8. Boîtier électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce le connecteur-boîtier comporte au moins une fibre optique. 9. Boîtier électronique selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que ledit boîtier possède des glissières destinées à coopérer avec le 1 o support. 10. Boîtier électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier comporte un écran LCD. 1520