Brevet FR2907076A3 — publié le 20080418

FR 2907076 A3 20080418 FR 0608982 A 20061013 1 L'invention concerne un dispositif de fixation d'une barre de toit de véhicule. La présente invention trouve notamment application pour les véhicules automobiles, mais peut être adaptée à tous types de 5 véhicules. On connaît de nombreux dispositifs de fixation d'une barre de toit de véhicule. De manière générale, les dispositifs actuels prévoient un orifice dans le toit du véhicule, par lequel passe un support de la barre de toit, 10 et des moyens de fixation de ce support au toit. Ce support de barre est rigide et présente des pieds venant sur la périphérie de l'orifice du toit, pour assurer son assise. Pour limiter le marquage du toit au niveau de cette zone d'assise du support de barre de toit sur le toit, il est généralement prévu une 15 semelle, disposée entre les pieds du support de barre et le toit. Cette semelle est une pièce sensiblement plane qui est au contact, sur l'une de ses faces, avec le ou les pieds du support de barre de toit et en contact sur sa face opposée avec le toit. Cette semelle présente en général une surface de contact plus importante du côté toit que du côté 20 pied de support de sorte qu'on répartit sur le toit, les efforts appliqués par ou à travers le support de la barre de toit. La barre de toit proprement dite, destinée à supporter directement les objets (bagages divers, skis,...), est alors supportée par le support de barre, au-dessus de celui-ci. 25 On a pu constater que ce type de dispositif de fixation génère cependant des marquages trop importants du toit, en particulier au niveau de la zone périphérique de l'orifice fait dans le toit, et ce malgré la présence de la semelle. Ce marquage est en particulier constaté lorsqu'on monte une barre 30 de toit avec son dispositif de fixation, le montage de l'empilement barre de toit/semelle/toit impliquant des efforts trop importants sur la zone périphérique de l'orifice fait dans le toit. 2907076 2 Ce marquage est également constaté lorsque, à l'usage, une charge trop importante est installée sur la barre de toit. Un objectif de l'invention est donc d'améliorer les dispositifs existants, en proposant un dispositif diminuant le marquage du toit, en 5 particulier au niveau de la zone périphérique de l'orifice formé dans le toit. Pour atteindre cet objectif, il est prévu dans le cadre de l'invention un dispositif de fixation d'une barre de toit de véhicule comprenant une semelle en contact avec le toit et disposée entre le toit et un support de 10 la barre de toit, le toit comprenant un orifice pour recevoir le support, caractérisé en ce que la semelle est agencée de sorte qu'elle maintienne un écartement entre la semelle et le toit, depuis l'orifice jusqu'à une zone de contact de la semelle avec le toit. Le dispositif selon l'invention pourra en outre présenter au moins 15 l'une des caractéristiques suivantes : l'écartement est maintenu sur une distance minimale prédéterminée ; la partie de la semelle pour laquelle un écartement est maintenu entre la semelle et le toit est une partie centrale de la semelle, la 20 zone de contact de la semelle sur le toit étant une zone périphérique de la semelle ; - la semelle est un plateau, de sorte qu'un écartement sensiblement constant est maintenu entre la semelle et le toit ; - la semelle comprend au moins une rainure, disposée à la 25 périphérie de la semelle et s'étendant selon l'axe longitudinal de la semelle, pour recevoir la barre de toit ; la profondeur de la rainure est sensiblement égale à la valeur de l'écartement entre la semelle et le toit ; le support de la barre de toit et le toit sont fixés ensemble par des 30 moyens de fixation, la semelle étant coincée entre le support. Pour atteindre cet objectif, il est également prévu dans le cadre de l'invention un Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une barre de toit monté sur un dispositif selon l'une des revendications précédentes. 2907076 3 Le véhicule selon l'invention pourra en outre présenter au moins l'une des caractéristiques suivantes : la barre de toit est fixée à la semelle, au niveau de la périphérie de celle-ci ; la barre de toit est fixée dans la rainure. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : la figure 1 présente une vue schématique en coupe d'un dispositif de fixation d'une barre de toit selon l'invention en fonctionnement, c'est-à-dire barre de toit montée sur le toit. - La figure 2 présente une vue schématique éclatée d'un ensemble formé par la barre de toit et la semelle selon l'invention. Le toit 1 du véhicule présente un ou plusieurs orifices 11 destinés chacun à recevoir un pied 20, 21 d'un support 2 de barre de toit. Ce support 2 est rigide et forme un élément de structure apte à supporter le poids d'objets mis sur le toit. Ce support 2 est recouvert par un capot 3 servant d'enjoliveur, par exemple en matière plastique. La barre de toit 7 elle-même est disposée sur le capot 3 ou à l'intérieur du capot 3, et s'étend le long du support 2. Le support 2 de la barre de toit 7 prévoit à chacune de ses extrémités un ou plusieurs orifices 200, 210 formés dans les pieds 20, 21 respectivement du support 2. Les pieds 20, 21 ont donc une forme creuse. Ces orifices 200, 210 sont aptes à accueillir chacun des moyens de fixation 4, 5 ; par exemple une vis 4 et un écrou 5 pour la fixation du 30 support 2 au toit 1 du véhicule. Le dispositif comprend également, à chacune des extrémités de la barre de toit, une semelle 6 disposée entre le support 2 et le toit 1. 2907076 4 Ainsi, chaque pied 20, 21 est fixé au niveau de sa partie basse à une doublure du toit (non représentée) et vient en appui sur la semelle 6, de sorte que les moyens de fixations 4, 5 assurent un montage serré entre le pied 20, 21 du support 2, la semelle 6 et le toit 1, la semelle 6 5 étant coincée entre le support et le toit 1. Pour fixer les moyens de fixation 4, 5, on comprend que la semelle 6 possède un ou plusieurs orifices 60, 61 pour laisser passer les pieds 20, 21 du support 2 de barre de toit respectivement. La semelle 6 présente un profil particulier, agencé pour limiter le 10 marquage du toit au niveau de l'orifice 11. A cet effet, le profil (figure 1) de la semelle 6 est non plan. Plus précisément, le profil de la semelle 6 est tel que, au niveau de l'orifice 11, la semelle 6 n'est pas en contact avec le toit 1, mais reste en contact avec le pied 20, 21 du support 2 de la barre de toit. 15 En effet, il existe un écartement 100 entre la semelle 6 et le toit 1, depuis l'orifice 11 jusqu'à une zone de contact 66 de la semelle avec le toit 1. Plus précisément, la semelle 6 est agencée de sorte qu'elle maintienne l'écartement 100 entre la semelle 6 et le toit 1 sur une 20 distance minimale prédéterminée entre l'orifice 11 et la zone de contact 66 de la semelle 6 sur le toit 1. Ainsi, la bordure 12 de l'orifice 11 du toit 1 n'est pas sollicitée mécaniquement lors du montage de l'empilement barre/semelle/toit ou tout simplement lorsque la barre de toit est en place. 25 A cet effet, on comprend que la semelle 6 doit présenter une rigidité suffisante pour supporter les efforts liés à la fixation du pied 20, 21 sur le toit 1 par les moyens de fixation 4, 5. Cette rigidité doit également être suffisante pour supporter le poids des objets sur la barre de toit 7. La partie de la semelle 6 entourant un orifice 60, 61 présente la forme générale d'un plateau 62. Cette partie est une partie centrale de la semelle, considérant la largeur de celle-ci. Cette forme permet 2907076 5 également d'avoir un écartement 100 de valeur e sensiblement constante entre la semelle 6 et le toit 1. Il faut noter que cette forme ne limite en rien la portée de l'invention, l'important étant que la semelle, au niveau de l'orifice, ne 5 soit pas en contact avec la bordure 12 de l'orifice 11 du toit 1 pour éviter toute transmission d'effort à cette bordure 12. Le profil de la semelle 6 est également tel qu'il comprend des moyens support 63, permettant notamment de définir la zone de contact 66 entre la semelle 6 et le toit 1, se situant à la périphérie de la semelle 10 et s'étendent transversalement au plateau 62, en direction du toit 1. On comprend, compte tenu de la description ci-dessus que les moyens support 63 sont une partie de la semelle 6. Compte tenu du profil particulier de la semelle 6, les efforts appliqués à celle-ci et qui sont liés au montage de l'empilement 15 barre/semelle/toit avec le montage serré par les moyens de fixation 4, 5 sont transmis au toit 1 au niveau de ces moyens support 63. Par ailleurs, les moyens support 63 de la semelle 6 présentent une ou plusieurs rainures 64, 65 s'étendant selon l'axe de la direction longitudinale de semelle 6. Ces rainures 64, 65 sont destinées à recevoir 20 la barre de toit 7, par clipsage, collage ou par tout autre moyen de fixation équivalent. Ainsi, les efforts liés au poids des objets mis sur la barre de toit 7 sont appliqués sur la semelle 6 et transmis au toit 1 également au niveau des moyens support 63 de la semelle 6, soit directement, soit 25 par l'intermédiaire du support 2 de barre de toit qui transmet les efforts qu'il subit au niveau des moyens support 63. Au final, le toit 1 subit les efforts au niveau de zones correspondantes 13, 14 à la zone de contact 66 de la semelle 6 sur le toit 1, zones correspondantes qui sont donc éloignées de l'orifice 11, 30 selon une distance minimale prédéterminée. Ces zones 13, 14 sont donc plus aptes à supporter des efforts importants sans marquage du toit. Pour diriger les efforts liés au poids appliqué sur la barre de toit 7 par des objets, on comprend que les rainures ne sont pas nécessaires, 2907076 6 puisqu'il pourrait être envisagé d'avoir une zone périphérique 63 pleine sur laquelle on viendrait fixer la barre de toit. Toutefois, un intérêt de la ou des rainures 64, 65 réside dans le fait qu'on peut rattraper d'éventuelles dispersions de montage en enfonçant 5 plus ou moins la barre de toit 7 dans celles-ci. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, mais s'étend à tout mode de réalisation conforme à son esprit, c'est-à-dire visant à éviter ou limiter le marquage du toit en éloignant les zones de transmission des efforts appliqués sur le toit de 10 l'orifice réalisé dans le toit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une barre de toit (7) de véhicule comprenant une semelle (6) en contact avec le toit (1) et disposée entre le toit (1) et un support (2) de la barre de toit, le toit comprenant un orifice (11) pour recevoir le support (2), caractérisé en ce que la semelle (6) est agencée de sorte qu'elle maintienne un écartement (100) entre la semelle (6) et le toit (1), depuis l'orifice (11) jusqu'à une zone de contact (66) de la semelle avec le toit (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écartement (100) est maintenu sur une distance minimale prédéterminée. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de la semelle (6) pour laquelle un écartement est maintenu entre la semelle (6) et le toit (1) est une partie centrale de la semelle, la zone de contact (66) de la semelle (6) 20 sur le toit (1) étant une zone périphérique de la semelle (6). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie centrale de la semelle (6) est un plateau, de sorte qu'un écartement (e) sensiblement constant est maintenu entre la 25 semelle (6) et le toit (1). 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la semelle (6) comprend au moins une rainure (64, 65), disposée à la périphérie de la semelle (6) et s'étendant selon l'axe 30 longitudinal de la semelle (6), pour recevoir la barre de toit (7). 2907076 8 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la profondeur de la rainure (64, 65) est sensiblement égale à la valeur de l'écartement (100) entre la semelle (6) et le toit (1). 5 7 Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (2) de la barre de toit et le toit (1) sont fixés ensemble par des moyens de fixation (4, 5), la semelle (6) étant coincée entre le support (2) et le toit (1). 10 8. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une barre de toit (7) monté sur un dispositif selon l'une des revendications précédentes. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la barre 15 de toit (7) est fixée à la semelle (6), au niveau de la périphérie de celle-ci. 10.Véhicule selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la barre de toit (7) est fixée dans la rainure (64, 65).20