Brevet FR2904793A1 — publié le 20080215

Dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel dispositif. La présente invention concerne un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de déplacement d'éléments de couverture. On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un panneau mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable, entre une position fermée et une position ouverte, par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à un élément de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur. Ce panneau mobile permet de découvrir une surface limitée de la 15 partie couvrante de l'habitacle du véhicule automobile. La tendance des constructeurs de véhicules est d'offrir à leur clientèle des véhicules de loisirs polyvalents permettant de transformer l'habitacle en fonction de l'utilisation et notamment des véhicules comportant une large surface découvrable de la partie supérieure du véhicule automobile. 20 Pour cela, on connaît des véhicules qui comportent plusieurs panneaux mobiles se déplaçant entre une position fermée et une position ouverte, par l'intermédiaire d'un dispositif de déplacement pour chaque panneau. Le dispositif de déplacement de chaque panneau comporte des rails de guidage décalés latéralement et un organe d'entraînement du panneau 25 mobile correspondant. Ainsi, chaque panneau mobile comporte ses propres rails de guidage et son propre organe d'entraînement entre les différentes positions ce qui, d'une part, augmente l'encombrement d'une telle disposition à l'intérieur de l'habitacle et, d'autre part, augmente également de manière importante le coût. 30 De plus, cette disposition impose d'avoir des panneaux de largeur différente multipliant de ce fait le nombre de pièces, et, de plus, créant une 2904793 2 discontinuité en latéral des rails de guidage des panneaux, ce qui rend l'étanchéité difficilement réalisable. L'invention a pour but de proposer un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile qui permet 5 d'éliminer ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, lesdits éléments comprenant un panneau avant mobile et un panneau intermédiaire mobile déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle et 10 une position escamotée totale ou partielle au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière, caractérisé en ce qu'il comprend : - de chaque côté des panneaux, un rail de guidage du panneau avant mobile, - des moyens de guidage du déplacement du panneau avant 15 mobile sur chacun desdits rails, - un organe de commande du déplacement entre lesdites positions du panneau avant mobile, et - des moyens de liaison des panneaux mobiles entre eux pendant le déplacement du panneau intermédiaire mobile entre lesdites positions. 20 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -les moyens de guidage du déplacement du panneau avant mobile sont formés par un système à pantographe, - le système à pantographe comprend, sur chaque bord latéral du panneau avant mobile, un ensemble comportant, d'une part, une biellette avant 25 et une biellette arrière ayant chacune une extrémité supérieure articulée sur le panneau avant et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin destiné à coopérer avec le rail de guidage et, d'autre part, une bielle longitudinale articulée à chacune de ses extrémités sur les patins des biellettes avant et arrière de chaque ensemble, 30 - l'organe de commande du déplacement du panneau avant comprend un ergot porté par la bielle longitudinale et destiné à coopérer avec 2904793 3 une lumière de guidage ménagée dans un chariot moteur relié à un moyen d'entraînement, - la panneau intermédiaire mobile comporte, sur sa face inférieure et sur chaque bord latéral, une patte avant et une patte arrière munies chacune 5 d'un doigt d'accrochage avec les moyens de liaison, - les moyens de liaison comprennent une première fourche ménagée à l'extrémité arrière de la bielle de chaque ensemble et destinée à coopérer avec le doigt d'une patte arrière du panneau intermédiaire et une seconde fourche portée par la biellette avant de chaque ensemble et destinée à 10 coopérer avec le doigt d'une patte avant de ce panneau intermédiaire, - le dispositif comporte des moyens de verrouillage longitudinalement du panneau intermédiaire avec le panneau avant pendant le déplacement de ces panneaux entre lesdites positions, - les moyens de verrouillage comprennent un cliquet porté par une branche de la fourche de la bielle d'au moins un ensemble et déplaçable par le doigt de la patte arrière du panneau intermédiaire entre une position de passage de ce doigt et une position de blocage dudit doigt dans la fourche, et - les panneaux respectivement avant, intermédiaire et arrière ont sensiblement la même largeur. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de déplacement tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en 25 référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile équipé d'éléments de couverture d'un habitacle de véhicule automobile actionnés par un dispositif de déplacement conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de côté du dispositif de 30 déplacement des éléments de couverture de l'habitacle dans la position de couverture de cet habitacle, - la Fig. 3 est une vue schématique de dessus de la Fig. 2, 2904793 4 - les Figs. 4 à 8 sont des vues schématiques de côté montrant les différentes positions du dispositif de déplacement entre la position de couverture de l'habitacle et la position intermédiaire de superposition des deux panneaux mobiles de ce dispositif, 5 - la Fig. 9 est une vue schématique de dessus de la Fig. 8, - la Fig. 10 est une vue schématique de côté des éléments de couverture dans la position de superposition de ces éléments, - la Fig. 11 est une vue schématique de dessus de la Fig. 10, et - la Fig. 12 est une demi-vue schématique en coupe transversale 10 selon la ligne 12-12 de la Fig. 10. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les 15 orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule automobile. L'habitacle 2 est délimité en partie supérieure par un ensemble de couverture désigné par la référence générale 10 qui comprend, de l'avant jusqu'à l'arrière du véhicule, successivement un panneau avant mobile 11, un panneau 20 intermédiaire mobile 12 et un panneau arrière 13. Les panneaux mobiles, respectivement avant 11 et intermédiaire 12, sont déplaçables par coulissement entre une position déployée représentée à la Fig. 1, dans laquelle ils recouvrent l'habitacle 2, une position intermédiaire représentée à la Fig. 8, dans laquelle le panneau avant mobile 11 est disposé au-dessus du panneau intermédiaire mobile 12 découvrant ainsi la partie avant de l'habitacle 2 et une position escamotée représentée à la Fig. 10, dans laquelle les panneaux mobiles 11 et 12 sont disposés l'un au dessus de l'autre et au dessus du panneau arrière 13 permettant ainsi de découvrir l'habitacle 2. Le panneau arrière 13 peut être fixe ou déplaçable en supportant les panneaux 11 et 12 dans une position totalement escamotée par exemple dans le coffre du véhicule automobile afin de découvrir complètement la partie supérieure de l'habitacle 2. 2904793 5 D'une manière générale, le dispositif de déplacement des panneaux mobiles 11 et 12 comprend : - de chaque côté des panneaux 11, 12 et 13, un rail de guidage 20 du panneau avant mobile Il, 5 - des moyens 30 de guidage du déplacement du panneau avant mobile 11 sur chacun desdits rails, - un organe de commande 40 du déplacement entre les différentes positions du panneau avant mobile 11, et - des moyens 50 et 51 de liaison des panneaux mobiles 11 et 12 10 entre eux pendant le déplacement du panneau intermédiaire mobile 12 entre lesdites positions. En se reportant tout d'abord aux Figs. 2 et 3, on va décrire les différents éléments composant le dispositif de déplacement du panneau avant mobile 11, puis du panneau intermédiaire mobile 12 entre les différentes 15 positions. Dans un but de simplification, on va décrire les différents éléments composant ce dispositif d'un côté des panneaux 11 et 12, les éléments du dispositif de l'autre côté du panneau étant pratiquement identiques. Ainsi que montré à la Fig. 2, le rail de guidage 20 du panneau 20 avant mobile 11 présente, de l'avant à l'arrière, une courbure évolutive qui permet de soulever le panneau avant mobile 11 pour l'amener au-dessus du panneau intermédiaire mobile 12, puis de soulever l'ensemble constitué par ces deux panneaux, respectivement avant 11 et intermédiaire 12, pour les amener au-dessus du panneau arrière 13. 25 Les moyens de guidage du déplacement du panneau avant mobile 11 sur chacun des rails 20, sont formés par un système à pantographe désigné par la référence générale 30. Ce système à pantographe 30 comprend, sur chaque bord latéral du panneau avant mobile Il, un ensemble comportant une biellette avant 31 et 30 une biellette arrière 32, les deux ensembles étant identiques. La biellette avant 31 comporte une extrémité supérieure 31a articulée sur le panneau avant 11 et une extrémité inférieure 31b articulée sur au 2904793 6 moins un patin 33 coopérant avec le rail de guidage 20. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'extrémité inférieure 31b de la biellette avant 31 comporte deux patins 33. La biellette arrière 32 comporte également une extrémité 5 supérieure 32a articulée sur le panneau avant 11 et une extrémité inférieure 32b articulée sur un patin 34 coopérant avec le rail de guidage 20. Chaque ensemble du système à pantographe 30 comprend aussi une bielle 35 longitudinale ayant une extrémité avant 35a articulée sur un patin 33 et une extrémité arrière 35b articulée sur un patin 34. 10 La translation du panneau avant 11 entre la position déployée de couverture de l'habitacle 2 dans laquelle les panneaux 11, 12 et 13 sont alignés et la position escamotée, est assurée par l'organe de commande du déplacement de ce panneau avant 11 désigné par la référence générale 40 et qui comprend un ergot 41 porté par la bielle longitudinale 35 d'un ensemble du système à 15 pantographe 30. Cet ergot 41 coopère avec une lumière de guidage 42 sensiblement verticale, ménagée dans un chariot moteur 43 relié par exemple par un organe de liaison comme par exemple un câble 44 à un moyen d'entraînement, non représenté, constitué par exemple par un moteur électrique à double sens de rotation. 20 Ainsi, lors du déplacement du panneau avant 11, l'ergot 41 se déplace dans la lumière 42 du fait du profil du rail de guidage 20. Comme montré sur les Figs. 2 et 3, le panneau intermédiaire mobile 12 comporte, sur sa face inférieure et sur chaque bord latéral, une patte avant 44 et une patte arrière 45 munies chacune d'un doigt, respectivement 46 et 25 47, d'accrochage avec les moyens de liaison, comme on le verra ultérieurement. Dans la position déployée de couverture de l'habitacle 2, le panneau intermédiaire mobile 12 est maintenu par un taquet avant en U 48 s'étendant sensiblement horizontalement et dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule et par un taquet arrière en U 49 s'étendant sensiblement 30 verticalement et dont l'ouverture est dirigée vers le haut. Le taquet avant 48 reçoit l'ergot 46 de la patte avant 44 et le taquet arrière 49 reçoit l'ergot 47 de la patte arrière 45 du panneau intermédiaire 12. 2904793 7 Les moyens de liaison des panneaux mobiles, respectivement avant 11 et intermédiaire 12, l'un avec l'autre pendant le déplacement du panneau intermédiaire mobile 12 comprennent une première fourche 50 ménagée à l'extrémité arrière 35b de la bielle 35 de chaque ensemble du 5 système à pantographe 30 et une seconde fourche 51 portée par la biellette avant 31 de chacun de ces ensembles. Les fourches 50 et 51 ont chacune la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers l'arrière du véhicule et la fourche 50 est destinée à coopérer avec le doigt 47 de la patte arrière 45 et la fourche 51 est destinée à 10 coopérer avec le doigt 46 de la patte avant 44 du panneau intermédiaire 12. Enfin, le dispositif comporte des moyens de verrouillage longitudinalement du panneau intermédiaire 12 avec le panneau avant 11 pendant le déplacement de ces panneaux vers l'arrière ou vers l'avant du véhicule. 15 Ces moyens de verrouillage comprennent, ainsi que montré à la Fig. 2, un cliquet 55 monté articulé à l'extrémité de la branche supérieure de la première fourche 50 de la bielle 35 d'au moins un ensemble du système à pantographe 30. Ce cliquet 55 est déplaçable par le doigt 47 de la patte arrière 45 du panneau intermédiairel2 entre une position de passage de ce doigt et une 20 position de blocage dudit doigt. Les panneaux 11, 12 et 13 ont sensiblement la même largeur et le déplacement des panneaux avant et intermédiaire mobiles vers l'arrière ou vers l'avant du véhicule s'effectue de la manière suivante. En position de couverture de l'habitacle, ces panneaux 11, 12 et 25 13 sont sensiblement alignés et occupent la position représentée à la Fig. 2. L'utilisateur actionne le moteur électrique, non représenté, qui par l'intermédiaire du câble 44 déplace le chariot moteur 43. Ce chariot moteur 43 en agissant sur une bielle 35 déplace vers l'arrière du véhicule le système à pantographe 30, c'est à dire les biellettes, respectivement avant 31 et arrière 32. 30 Les patins 33 et 34 de chaque ensemble coulissent dans le rail de guidage 20 correspondant et l'ergot 41 se déplace dans la lumière 42 du chariot moteur 43 en fonction du profil du rail de guidage 20. 2904793 8 Compte tenu de ce profil, les bielles longitudinales 35 redressent progressivement les biellettes 31 et 32 du système à pantographe 30 soulevant ainsi le panneau avant 11 des joints d'étanchéité, non représentés, disposés à sa périphérie. Le bord arrière du panneau avant 11 se soulève plus que le bord 5 avant de ce panneau. Dans une telle position d'entrebâillement du panneau avant 11, une circulation d'air entre l'habitacle 2 et l'extérieur du véhicule est rendue possible. Le panneau 11 forme ainsi un déflecteur aérodynamique visant à réduire les nuisances sonores et les vibrations créées par un écoulement d'air sur le panneau intermédiaire 12. 10 Ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5, le panneau 11 coulisse progressivement au-dessus du panneau intermédiaire 12 et l'utilisateur peut, à tout moment, interrompre le déplacement vers l'arrière du panneau avant 11 de façon à découvrir plus ou moins l'habitacle 2 du véhicule. Dans le cas où l'utilisateur souhaite découvrir plus largement 15 l'habitacle 2 du véhicule, le panneau avant 11 continue à se déplacer vers l'arrière du véhicule, comme représenté sur les Figs. 5 à 7. Chaque doigt 47 d'une patte arrière 45 du panneau intermédiaire 12 pénètre progressivement dans l'ouverture de la première fourche 50 de chaque bielle 35 et chaque doigt 46 de la patte avant 44 de ce panneau 20 intermédiaire 12 pénètre progressivement dans l'ouverture de la seconde fourche 51 portée par la biellette avant 31 du système à pantographe 30 (Fig. 6). Ces doigts 46 et 47 se dégagent des taquets 48 et 49 et compte tenu de la forme des fourches 50 et 51, le panneau intermédiaire 12 se soulève progressivement des joints d'étanchéité, non représentés, disposés à sa périphérie. 25 Le cliquet 55 se soulève et laisse pénétrer le doigt 47 correspondant dans la fourche 50 de chaque bielle 35 (Figs. 6 et 7). Sous l'effet du chariot moteur 43, le panneau avant 11 par l'intermédiaire des fourches 50 et 51 et compte tenu du profil adapté des rails de guidage 20, soulève progressivement le panneau intermédiaire 12 (Fig.7) et le 30 déplace au-dessus du panneau arrière 13 pour arriver à la position escamotée dans laquelle les panneaux 11, 12 et 13 sont superposés (Fig. 10) permettant ainsi de découvrir l'habitacle 2. 2904793 9 Pour ramener les panneaux 11, 12 et 13 dans la position initiale de la couverture de l'habitacle 2, l'utilisateur actionne le moteur électrique, non représenté, en sens inverse et les mêmes opérations se déroulent également en sens inverse, les doigts 47 des pattes arrière 46 du panneau intermédiaire 12 5 étant maintenus dans les fourches 50 des bielles 35 des ensembles du système à pantographe 30. Ainsi que montré à la Fig. 12, les biellettes 31 et 32 du système à pantographe 30 du panneau avant 11 et les pattes 44 et 45 du panneau intermédiaire 12 sont alignées sensiblement dans un même plan vertical grâce à 10 ce système à pantographe ce qui permet de réduire l'encombrement latéral du dispositif. De plus, un seul rail de guidage de chaque côté des panneaux suffit pour assurer le coulissement des panneaux, respectivement avant et intermédiaire, et ces panneaux présentent la même largeur permettant, de ce fait, 15 de réduire le nombre de pièces. Comme montré à la Fig. 12, un ensemble de joint d'étanchéité à lèvre 60 peut être associé au dispositif pour éviter par exemple que les poussières pénètrent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de déplacement d'éléments de couverture d'un habitacle (2) d'un véhicule automobile (1), lesdits éléments comprenant un panneau avant mobile (11) et un panneau intermédiaire mobile (12) déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée totale ou partielle au-dessus l'un de l'autre et au-dessus d'un panneau arrière (13), caractérisé en ce qu'il comprend : - de chaque côté desdits panneaux (11, 12, 13), un rail de guidage (20) du panneau avant mobile (11), - des moyens (30) de guidage du déplacement du panneau avant mobile (11) sur chacun desdits rails de guidage (20), - un organe de commande (40) du déplacement entre lesdites positons du panneau avant mobile (11), et - des moyens (50, 51) de liaison des panneaux mobiles (11, 12) 15 entre eux pendant le déplacement du panneau intermédiaire mobile (12) entre lesdites positions. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage du déplacement du panneau avant mobile (11) sont formés par un système à pantographe (30). 20 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système à pantographe (30) comprend, sur chaque bord latéral du panneau avant mobile (11), un ensemble comportant, d'une part, une biellette avant (31) et une biellette arrière (32) ayant chacune une extrémité supérieure (31a, 32a) articulée sur le panneau avant (11) et une extrémité inférieure (31b, 32b) 25 articulée sur au moins un patin (33, 34) destiné à coopérer avec le rail de guidage (20) et, d'autre part, une bielle longitudinale (35) articulée à chacune de ses extrémités (35a, 35b) sur les patins (33, 34) des biellettes avant (31) et arrière (32) de chaque ensemble. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 30 caractérisé en ce que l'organe de commande (40) du déplacement du panneau avant (11) comprend un ergot (41) porté par la bielle longitudinale (35) et destiné 2904793 11 à coopérer avec une lumière (42) de guidage ménagée dans un chariot moteur (43) relié à un moyen d'entraînement. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau intermédiaire mobile (12) comporte, sur sa face 5 inférieure et sur chaque bord latéral, une patte avant (44) et une patte arrière (45) munies chacune d'un doigt (46, 47) d'accrochage avec les moyens de liaison. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent une première fourche (50) ménagée à l'extrémité arrière (35b) de la bielle (35) de 10 chaque ensemble et destinée à coopérer avec le doigt (47) d'une patte arrière (45) du panneau intermédiaire (12) et une seconde fourche (51) portée par la biellette avant (31) de chaque ensemble et destinée à coopérer avec le doigt (46) d'une patte avant (44) de ce panneau intermédiaire (12). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (55) de verrouillage longitudinalement du panneau intermédiaire (12) avec le panneau avant (11) pendant le déplacement de ces panneaux (11, 12) entre lesdites positions. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un cliquet (55) porté par une branche de la fourche (50) de la bielle (35) d'au moins un ensemble et déplaçable par le doigt (47) de la patte arrière (45) du panneau intermédiaire (12) entre une position de passage de ce doigt (47) et une position de blocage dudit doigt (47) dans la fourche (50). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux, respectivement avant (11), intermédiaire (12) et arrière (13), ont sensiblement la même largeur. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de déplacement des éléments de couverture de l'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes.