Brevet FR2902050A1 — publié le 20071214

L'invention concerne un siège transformable entre une configuration d'utilisation dans laquelle le siège est agencé pour recevoir un passager et une configuration escamotée dans laquelle le dossier et l'assise sont pivotés vers l'avant afin d'augmenter l'espace de rangement des bagages. Dans l'art antérieur, il est connu des sièges dont l'assise et le dossier sont articulés respectivement autour d'un premier et second axe transversal entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle le dossier et l'assise sont pivotés vers l'avant. Ainsi, dans leur position escamotée, le dossier io est sensiblement horizontal et plaqué contre le plancher du véhicule alors que l'assise est sensiblement verticale. Habituellement, le déplacement de l'assise et du dossier s'effectue en deux étapes. En effet, pour déplacer le siège de sa configuration d'utilisation vers sa 15 configuration escamotée, on fait préalablement pivoter l'assise avant de déplacer le dossier. De même, pour déplacer le siège de sa configuration escamotée vers sa configuration d'utilisation, on déplace le dossier préalablement au déplacement de l'assise. 20 Par conséquent, la transformation du siège est relativement fastidieuse. L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un siège transformable dont la transformation d'une configuration d'utilisation à une configuration escamotée est très simple et rapide car elle s'effectue en une 25 seule étape. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège destiné à être monté sur un support et comprenant un dossier pourvu de premiers moyens d'articulation autour d'un premier axe transversal, susceptibles d'être 30 fixés sur ledit support, et une assise pourvu de second moyens d'articulation autour d'un second axe transversal susceptibles d'être fixés sur ledit support, le dossier et l'assise étant mobiles entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle ils sont basculés vers l'avant. Le siège se distingue en ce qu'il comporte des moyens de synchronisation des mouvements de basculements du dossier et de l'assise entre leur position d'utilisation et leur position escamotée, lesdits moyens de synchronisation étant agencés pour entraîner de façon réversible et simultanée le basculement de l'assise lors du déplacement du dossier et le basculement du dossier lors du basculement de l'assise. Ainsi, la transformation du siège est simple car les mouvements de l'assise et du dossier sont simultanés. En outre, l'utilisateur déplace aux choix, l'assise ou io le dossier, pour entraîner le mouvement de ces deux éléments. Avantageusement, les moyens de synchronisation comprennent au moins un élément longitudinal flexible possédant une première extrémité fixée au dossier à proximité du premier axe de rotation et une second extrémité fixée à l'assise à 15 proximité du second axe de rotation. Ainsi, le dispositif de synchronisation est simple, léger, peu onéreux et peu encombrant. 20 Avantageusement, les moyens de synchronisation comprennent deux éléments longitudinaux flexibles dont les premières extrémités sont solidaires du dossier et fixées de part et d'autre du premier axe de rotation et dont les secondes extrémités sont solidaires de l'assise et fixées de part et d'autre du second axe de rotation. 25 Ainsi, selon ce mode de réalisation, la réversibilité des moyens de synchronisation est obtenue de manière simple et peu onéreuse. Dans un premier mode de réalisation, le ou les éléments flexibles sont des 30 câbles coulissant dans des gaines destinées à être fixées au support et dont les premières et secondes extrémités sont respectivement fixées sur les premiers et seconds moyens d'articulation. Dans un second mode de réalisation, le ou les éléments flexibles sont des bandes de tissus coulissant dans des cornières destinées à être fixés au support et dont les premières et secondes extrémités sont respectivement fixées sur les premiers et seconds moyens d'articulation. Dans ce mode de réalisation, les éléments flexibles sont très peu encombrants car les bandes de tissus sont minces et légères. Dans un mode de réalisation de l'invention, les seconds moyens d'articulations comportent une biellette possédant une première extrémité associée au bord io avant de l'assise et une seconde extrémité susceptible d'être montée en rotation autour du second axe sur le support. L'assise est donc déplacée vers l'avant, d'approximativement la longueur de la biellette, lorsque l'assise est en position escamotée. Ainsi, la distance entre le 15 premier axe de rotation et l'assise en position escamotée est augmentée afin de permettre le passage du dossier. Dans un mode de réalisation, l'assise est montée en rotation sur la première extrémité de la biellette autour d'un troisième axe transversal, les seconds 20 moyens d'articulation comprenant en outre des moyens élastiques de rappel agencés pour rappeler l'assise vers une position stable par rapport à la biellette lorsque le mouvement de l'assise n'est pas contraint par le dossier. Ce mode de réalisation particulier de l'invention permet de réaliser un siège dont 25 l'assise s'étend sous le dossier lorsqu'ils sont en position d'utilisation tout en permettant le mouvement simultané de l'assise et du dossier. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne également une banquette arrière d'un véhicule automobile comprenant au moins un siège selon 30 l'invention. Enfin, selon un troisième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège ou une banquette selon l'invention. 15 D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation en perspective d'un siège selon un premier 5 mode de réalisation, dans une position d'utilisation ; - les figures 2a à 2d représentent la cinématique d'un siège selon le premier mode de réalisation de l'invention. Les figures 2a, 2b, 2c et 2d représentent respectivement le siège dans une position d'utilisation, dans une première 10 position intermédiaire, dans une seconde position intermédiaire et dans une position escamotée ; - la figure 3 représente de façon détaillée les moyens de synchronisation du mouvement selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - les figures 4a, 4b, 4c et 4d représentent en perspective la cinématique d'un siège selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, ledit siège étant un siège latéral d'une banquette arrière d'un véhicule automobile ; 20 - la figure 5 représente un siège selon l'invention, le support du siège étant pourvu d'un coussin. Les figures 1 à 5 représentent le siège installé dans un véhicule automobile. 25 Dans la description, les termes avant et arrière sont définis par rapport à la direction d'avance du véhicule. Le terme axe transversal désigne un axe perpendiculaire au plan de symétrie du siège 1. Dans le mode de réalisation de la figure 1, le siège 1 selon l'invention est un 30 siège 1 latéral de banquette arrière de véhicule. Avantageusement, les trois sièges arrière de la banquette sont des sièges 1 selon l'invention. Le siège 1 est monté sur un support 5 fixé au plancher du véhicule. Le support 5 est par exemple une pièce de forme en tôle réalisée par emboutissage. Le siège 1 comprend une assise 3 montée articulée sur le support 5 autour d'un premier axe A transversal et un dossier 2 monté articulé sur le support 5 autour d'un second axe B transversal. A cet effet, le dossier 2 comprend des premiers moyens d'articulation situés à proximité du bord inférieur du dossier 2 et l'assise 3 comprend des seconds moyens d'articulation situés à proximité du bord avant de l'assise 3. Ainsi, le dossier 2 et l'assise 3 sont mobiles entre une position d'utilisation io représentée sur les figures 1, 2a, 3 et 4a et une position escamotée représentée sur les figures 2d et 4d. Lorsque le siège 1 est en position d'utilisation, le dossier 2 est dressé et de préférence légèrement inclinée vers l'arrière alors que l'assise 3 est dans une 15 position horizontale ou proche de l'horizontale, légèrement inclinée vers l'arrière. Ainsi, dans leur position d'utilisation, l'assise 3 et le dossier 2 sont agencés pour recevoir un passager. Lorsque le siège 1 est en position escamotée, le dossier 2 est basculé vers 20 l'avant et s'étend alors sensiblement horizontalement contre le support 5. L'assise 3 est basculée vers l'avant et est disposée sensiblement verticalement, devant le dossier 2. Ainsi, le dossier 2 ne sépare plus le coffre arrière de l'habitacle du véhicule et le volume précédemment occupé par le siège 1 en position d'utilisation peut être utilisé pour le rangement des bagages. 25 Selon l'invention, le siège 1 est équipé de moyens de synchronisation permettant d'entraîner le mouvement simultané de l'assise 3 et du dossier 2 lorsqu'un de ces éléments 2, 3 est déplacé de sa position d'utilisation vers sa position escamotée et lorsqu'un de ces éléments 2, 3 est déplacé de sa position 30 escamotée vers sa position d'utilisation. Avantageusement, afin d'augmenter l'ergonomie, on pourra prévoir de munir l'assise 3 et/ou le dossier 2 de poignée (s). 5 Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, les premiers moyens d'articulation sont composés d'arbres 6 disposés de chaque côté du dossier 2 et de pattes de fixation 7. Les pattes 7 sont fixées au support 5 et comportent des paliers dans lesquels les arbres 6 sont montés libres en rotation. Avantageusement, les seconds moyens d'articulation comprennent une biellette 8. La biellette 8 est montée d'une part en rotation sur le support 5 autour du deuxième axe B et d'autre part montée en rotation sur le bord avant de l'assise 3 autour d'un troisième axe C. i0 Des moyens élastiques de rappels et des moyens de butée, non représentés, permettent de maintenir l'assise 3 dans une position stable par rapport à la biellette 8 lorsque le mouvement de l'assise 3 n'est pas contraint par un autre élément. Au contraire, lorsque le mouvement de l'assise 3 est entravé par un 15 élément tel que le dossier 2, les moyens de rappel permettent d'autoriser la rotation de l'assise 3 autour du troisième axe C. Ainsi, le mouvement simultané de l'assise 3 et du dossier 2 est possible lorsque, pour améliorer le confort du passager, une partie de l'assise 3 s'étend sous le 20 dossier 2, en position d'utilisation. En effet, lors du mouvement du siège 1 de sa position d'utilisation vers sa position escamotée, lorsque le bord arrière de l'assise 3 entre en contact avec le bord inférieur du dossier 2, l'assise 3 effectue une rotation autour du troisième 25 axe C alors que la biellette 8 continue sa rotation autour du deuxième axe B. Lorsque l'assise 3 s'est dégagé du dossier 2, le moyen de rappel ramène l'assise 3 vers sa position stable. On remarquera que lors du contact entre l'assise 3 et le dossier 2, la rotation de l'assise autour du second axe B et autour du troisième axe C sont de sens contraires. 30 Dans un mode de réalisation représenté sur la figure 1, une tige 15 solidaire du bord avant de l'assise 3 est montée en rotation selon le troisième axe C dans un palier fixé à la seconde extrémité de la biellette 8. Un ressort de torsion monté sur la tige 15 et formant ainsi les moyens de rappel est inséré entre la tige 15 et le palier. Le ressort de torsion possède une première extrémité solidaire du palier et une seconde extrémité solidaire de la tige 15. Dans le premier mode réalisation de l'invention représenté de façon détaillée sur la figure 3, le dispositif de synchronisation est composé de câbles 9a, 9b coulissant dans des gaines 10a, 10b. Les premières extrémités 11a, 11 b des câbles 9a, 9b sont montées sur le dossier 2 de part et d'autre du premier axe A de rotation et les secondes extrémités 12a, 12b sont montés solidaires de l'assise 3 de part et d'autre du deuxième axe B. Avantageusement, les io premières extrémités 11 a, 11 b des câbles 9a, 9b sont montées sur les surfaces diamétralement opposées de l'arbre 6 et les secondes extrémités 12a, 12b sont fixés sur la biellette 8 sur des surfaces diamétralement opposé par rapport au deuxième axe B. 15 Les gaines 10a, 10b sont fixées au support 5 et/ou aux pattes 7 et permettent ainsi de maintenir la tension des câbles 9a, 9b tout en permettant au câble 9a, 9b de suivre une trajectoire complexe. Lorsqu'on déplace le dossier 2 de sa position d'utilisation vers sa position 20 escamotée, le câble 9a se déplace et tire sur la biellette 8, ce qui provoque le mouvement de basculement de l'assise 3 vers sa position escamotée. Au contraire, lors du mouvement de basculement du dossier 2 de sa position escamotée vers sa position d'utilisation, le câble 9b se déplace, tire sur la biellette 8 et provoque la rotation de l'assise 3 vers sa position d'utilisation. 25 Dans un second mode de réalisation de l'invention illustrée sur les figures 4a à 4d, le dispositif de synchronisation du mouvement est composé de bandes 13a, 13b de tissus. Les premières extrémités des bandes 13a, 13b sont également fixées de part et d'autre du premier axe A sur l'arbre 6 alors que leur seconde 30 extrémité sont fixées de part et d'autre du second axe B sur la biellette 8. Les bandes 13a, 13b de tissus sont par exemple réalisées en nylon et sont du même type que les bandes utilisées pour les ceintures de sécurité. Avantageusement, les bandes de tissus 13a, 13b sont guidés dans des cornières 14 fixées à l'élément de structure 5. Dans un mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 5, le support 5 possède une cavité dans laquelle est logé un coussin 16. L'assise 3 repose sur le coussin 16 lorsqu'elle est dans sa position d'utilisation et au moins une partie de la face inférieure de l'assise 3 est de forme complémentaire à la face supérieure du coussin 16. Ainsi, l'épaisseur de l'assise 3 peut être diminué afin de limiter son encombrement lorsqu'elle est dans sa position escamotée et augmenter par conséquent l'espace de passage du dossier 2. Avantageusement, dans ce mode de réalisation, les éléments longitudinaux flexibles tels que les bandes de tissus 13a, 13b ou les câbles 9a, 9b sont logés entre le support 5 et le coussin 16. Dans le mode de réalisation représenté, le siège 1 est équipé d'un appui-tête 15. Avantageusement, l'appui-tête 15 est muni d'une ou deux tiges coulissantes dans des logements formés dans la partie supérieure du dossier 2 afin de permettre le déplacement de l'appui-tête 15 vers une position escamotée. Dans le mode de réalisation représenté, l'appui-tête 15 possède une forme de L sensiblement complémentaire au bord supérieur du dossier 2. Ainsi, l'encombrement de l'appui-tête 15 en position escamotée est restreint. Dans un mode de réalisation de l'invention, le siège 1 est pourvu de moyens de rappel et de moyens de verrouillage. Les moyens de verrouillage peuvent être agencés pour rappeler l'assise 3 et le dossier 2 vers leur position d'utilisation alors que les moyens de verrouillage immobilisent le siège 1 dans sa position escamotée ou au contraire, les moyens de verrouillage peuvent être agencés pour rappeler l'assise 3 et le dossier 2 vers leur position escamotée alors que les moyens de verrouillage immobilisent le siège 1 dans sa position d'utilisation. Les moyens de rappel peuvent par exemple être des ressorts de torsion montés sur les premiers et/ou les seconds moyens d'articulation. REVENDICATIONS 1. Siège (1) destiné à être monté sur un support (5) et comprenant un dossier (2) pourvu de premiers moyens d'articulation autour d'un premier axe (A) transversal, susceptibles d'être fixés sur ledit support (5), et une assise (3) pourvu de second moyens d'articulation autour d'un second axe (B) transversal, susceptibles d'être fixés sur ledit support (5), le dossier (2) et l'assise (3) étant mobiles entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle ils sont basculés vers l'avant ; ledit siège (1) étant io caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de synchronisation des mouvements de basculement du dossier (2) et de l'assise (3) entre leur position d'utilisation et leur position escamotée, lesdits moyens de synchronisation étant agencés pour entraîner de façon réversible et simultanée le basculement de l'assise (3) lors du déplacement du dossier 15 (2) et le basculement du dossier (2) lors du basculement de l'assise (3). 2. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans leur position escamotée, le dossier (2) est sensiblement horizontal et l'assise (3) est positionnée sensiblement verticalement devant le dossier (2). 20 3. Siège (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de synchronisation comprennent au moins un élément longitudinale flexible (9a, 9b, 13a, 13b) possédant une première extrémité (11 a, 11 b) fixée au dossier (2) à proximité du premier axe (A) de rotation et une 25 seconde extrémité (12a, 12b) fixée à l'assise (3) à proximité du second axe (B) de rotation. 4. Siège (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de synchronisation comprennent deux éléments longitudinaux flexibles (9a, 9b, 30 13a, 13b) dont les premières extrémités (11 a, 11 b) sont solidaires du dossier (2) et fixées de part et d'autre du premier axe (A) de rotation et dont les secondes extrémités (12a, 12b) sont solidaires de l'assise (3) et fixées de part et d'autre du second axe (B) de rotation.i0 5. Siège (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le ou les éléments longitudinaux flexibles sont des câbles (9a, 9b) coulissant dans des gaines (10a, 10b) destinées à être fixées au support (5) et dont les premières (11 a, 11 b) et secondes extrémités (12a, 12b) sont respectivement fixées sur les premiers et seconds moyens d'articulation. 6. Siège (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le ou les éléments longitudinaux flexibles sont des bandes de tissus (13a, 13b) coulissant dans des cornières (14) destinées à être fixés au support (5) et io dont les premières et secondes extrémités sont respectivement fixées sur les premiers et seconds moyens d'articulation. 7. Siège (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les seconds moyens d'articulations comportent une biellette (8) possédant une 15 première extrémité associée au bord avant de l'assise (2) et une seconde extrémité susceptible d'être monté en rotation autour du second axe (B) sur le support (5). 8. Siège (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'assise (3) est 20 montée en rotation sur la première extrémité de la biellette (8) autour d'un troisième axe (C) transversal, les seconds moyens d'articulation comprenant en outre des moyens élastiques de rappel agencés pour rappeler l'assise (3) vers une position stable par rapport à la biellette (8) lorsque le mouvement de l'assise (2) n'est pas contraint par le dossier (2). 25 9. Banquette arrière d'un véhicule automobile comprenant au moins un siège (1) selon l'une des revendications précédentes. Io. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un siège selon l'une 30 des revendications 1 à 8 ou une banquette selon la revendication 9.