Brevet FR2900686A1 — publié le 20071109

SYSTEME DE FIXATION D'ACCESSOIRES SUR UN BLOC-MOTEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de fixation d'au moins un accessoire sur un bloc-moteur de véhicule automobile. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse à la fixation d'un alternateur et d'un compresseur de climatisation sur le bloc-s moteur d'un véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, l'alternateur et le compresseur de climatisation sont entraînés par l'arbre-moteur au moyen d'une courroie et, de ce fait, ces accessoires doivent être placés à proximité du bloc-moteur, voire même fixés à ce dernier. Dans ce cas, certains accessoires, tels que io l'alternateur, peuvent être montés sur une plaque support au moyen de fixations à oreille par exemple, la plaque support elle-même étant fixée au bloc-moteur par des vis coopérant avec des bossages taraudés ménagés sur le bloc-moteur. Cependant, ce type de fixation d'accessoires sur le bloc-moteur ne is donne pas complètement satisfaction. En effet, il conduit à la multiplication des moyens de fixation tant dans leur nombre, puisqu'il faut fixer l'accessoire sur la plaque support et la plaque support sur le bloc-moteur de manière indépendante, que dans leur nature, puisqu'il faut mettre en oeuvre des modes de fixation différents, à savoir des fixations par vis et des fixations à oreille. 20 Aussi, un problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un système de fixation d'au moins un accessoire sur un bloc-moteur de véhicule automobile présentant au moins un bossage taraudé, qui permettrait notamment de simplifier et de rationaliser les opérations de fixation à effectuer pour assembler le ou les accessoires sur le 25 bloc-moteur. Une solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit système comprend un support de fixation intermédiaire entre ledit accessoire et le bloc-moteur, ledit support étant maintenu serré en compression entre au moins un fût ménagé sur l'accessoire et ledit bossage taraudé, au moyen d'une vis reliant le fût au bossage à travers un trou traversant ménagé dans le support de fixation en regard dudit bossage. Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, la fixation du ou des accessoires est réalisée en n'utilisant que le seul mode de fixation par vis en écartant le mode de fixation à oreille, ce qui simplifie en particulier le montage de l'alternateur. io Par ailleurs, le système de fixation conforme à l'invention réduit notablement le nombre d'éléments de vissage puisqu'il utilise les mêmes points de fixation que sont les bossages taraudés du bloc-moteur pour assembler en une seule fois le ou les accessoires sur le support et le support sur le bloc-moteur. 15 Cette réduction en nombre de vis et en matière permet de diminuer de manière significative le poids du système et donc son prix. A cette économie s'ajoute le temps gagné au montage grâce au choix du mode unique de fixation par vis par abandon des fixations à oreille. Il faut également noter un avantage très sensible de l'invention qui 20 consiste en ce que le support est en quelque sorte pris en sandwich entre un accessoire et le bloc-moteur, dont on peut montrer qu'elle confère à l'ensemble une grande rigidité, proche de celle obtenue lorsqu'un accessoire est directement fixé sur le bloc-moteur. Cette rigidité se traduit en particulier par une bonne résistance aux vibrations au niveau des accessoires. 25 Enfin, un autre avantage réside dans le fait que les vis, dont la longueur est nécessairement importante puisqu'elles doivent traverser à la fois les fûts des accessoires, les trous traversants du support et les bossages taraudés du bloc-moteur, constituent une excellente réserve élastique assurant une meilleure tenue mécanique. 30 Selon un mode de réalisation de l'invention, ledit support de fixation comprend également au moins un trou taraudé. Cette disposition particulièrement avantageuse permet d'offrir à un accessoire un point de fixation sur le support lui-même lorsqu'il ne peut en trouver sur le bloc-moteur. Cette situation se rencontre notamment dans le cas d'un compresseur de climatisation qui doit être fixé en partie basse du bloc-moteur au niveau du bac à huile et que ce dernier est réalisé, au moins partiellement, en tôle moins épaisse que l'aluminium habituellement utilisé, ceci pour augmenter la capacité du bac à 5 litres d'huile par exemple. La fixation directe sur tôle étant bien entendu proscrite, l'invention propose alors comme solution de fixer la partie basse du compresseur sur le support de fixation intermédiaire au lieu de la tôle. Enfin, l'invention prévoit que ledit bossage taraudé est un bossage io colonnette, bien adapté à la prise dite en sandwich du support entre accessoire(s) et bloc-moteur. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. 15 La figure 1 est une vue en perspective d'un système de fixation conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en coupe selon l'axe X-X de la figure 1. Sur les figures 1 et 2 est représenté un bloc-moteur 10 de véhicule automobile sur lequel doivent être fixés un alternateur 20 et un compresseur 20 30 de climatisation. A cette fin, le bloc-moteur 10 est équipé d'une pluralité de bossages colonnettes taraudés, notamment ceux désignés sous les références 12 et 13, mieux visibles sur la coupe de la figure 2 et plus particulièrement destinés à la fixation de l'alternateur 20 et du compresseur 30, respectivement. 25 La fixation de ces accessoires sur le bloc-moteur est essentiellement frontale, excluant le mode de fixation à oreille, souvent utilisé pour l'alternateur. C'est pourquoi l'alternateur 20 et le compresseur 30 sont munis de fûts, respectivement 21 et 31, pour recevoir des vis, respectivement 22 et 32, destinées à être vissées dans les bossages colonnettes taraudés prévus à 30 cet effet, comme les bossages 12, 13. Comme le montrent les figures 1 et 2, le système de fixation conforme à l'invention comprend un support intermédiaire 40 placé entre les accessoires 20, 30 et le bloc-moteur 10. Ledit support 40 peut être en aluminium par exemple, et comporte des trous traversants, tels que 42 et 43, disposés sur le support de manière à se trouver en regard de ceux 12, 13 des bossages du bloc-moteur destinés à la fixation des accessoires. Par ailleurs, les fûts 21, 31 sont agencés sur l'alternateur 20 et le compresseur 30 de sorte à pouvoir être mis en regard des trous traversants correspondants 42, 43 du support 40 lors du montage de l'ensemble. Les accessoires 20, 30 sont fixés au bloc-moteur 10 au moyen des vis 22, 32 traversant les fûts 21, 31 et les trous 42, 43, et dont le filetage s'engage dans le taraudage des bossages colonnettes 12, 13. Après vissage, le support io 40 se trouve alors pris en sandwich entre les fûts et les bossages, ce qui lui confère une grande rigidité, comme cela a été expliqué plus haut. De même, la longueur des vis est telle qu'elle assure une meilleure tenue mécanique par la réserve élastique qu'elle fournit. On observe plus particulièrement sur la figure 2 que le support 40 15 comporte également un trou taraudé 44 prévu pour permettre la fixation de la partie inférieure du compresseur 30 de climatisation au moyen d'une vis 33 traversant un fût 34. Cette disposition est très avantageuse lorsque, comme l'indiquent les figures 1 et 2, la partie basse 15 du bac à huile est en tôle et qu'il serait alors 20 inapproprié d'y fixer directement la vis 33 alors que cela est possible dans le cas d'un bac à huile entièrement en aluminium. Rappelons que la tôle est utilisée pour réduire l'épaisseur du bac et augmenter sa capacité en huile. 25 REVENDICATIONS 1. Système de fixation d'au moins un accessoire (20, 30) sur un bloc-moteur (10) de véhicule automobile présentant au moins un bossage taraudé (12, 13), caractérisé en ce que ledit système comprend un support (40) de fixation intermédiaire entre ledit accessoire (20, 30) et le bloc-moteur (10), ledit support (40) étant maintenu serré en compression entre au moins un fût (21, io 31) ménagé sur l'accessoire et ledit bossage taraudé (12, 13), au moyen d'une vis (22, 32) reliant le fût au bossage à travers un trou traversant (42, 43) ménagé dans le support (40) de fixation en regard dudit bossage (12, 13). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (40) de fixation comprend également au moins un trou taraudé (44). 15 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit bossage taraudé est un bossage colonnette (12, 13). 4. Application du système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 à la fixation d'un alternateur (20) et d'un compresseur (30) de climatisation à un bloc-moteur (10) d'un véhicule automobile. 20