Brevet FR2909600A1 — publié le 20080613

"Véhicule comprenant une assise de siège pouvant être amoviblement fixée sur le plancher du véhicule" La présente invention concerne un véhicule tel qu'un véhicule automobile comprenant une assise de siège pouvant être amoviblement fixée sur le plancher du véhicule. Il est connu du document US 2 612 211 un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un plancher, une assise de siège pouvant être amoviblement fixée sur le plancher par l'intermédiaire d'éléments de fixation solidaires de l'assise en dessous de celle-ci, une des extrémités de chaque élément de fixation comprenant une échancrure pouvant être amoviblement ancrée à une tige solidaire du plancher. Pour démonter l'assise du plancher, le dossier doit être désolidarisé de l'assise. Puis, l'assise doit être avancée et basculée de sa position approximativement horizontale à une position approximativement verticale pour que la tige solidaire du plancher puisse se désengager des échancrures des éléments de fixation de l'assise montés sur la partie avant de celle-ci. Ainsi, la partie avant de l'assise peut être déverrouillée de sa position fixée sur le plancher du véhicule. Un tel agencement présente l'inconvénient de nécessiter de nombreuses manipulations pour le montage de l'assise de siège sur le plancher et son démontage du plancher. De plus, cette structure connue s'avère extrêmement complexe. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et de proposer un véhicule comprenant une assise de siège pouvant être montée et démontée rapidement et facilement au et du plancher du véhicule et qui présente une structure simplifiée. A cet effet, l'invention concerne un siège comprenant au moins une assise pouvant être amoviblement fixée sur un plancher par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation solidaire de l'assise dont une extrémité comporte 2909600 2 une échancrure pouvant être amoviblement ancrée à une tige solidaire du plancher caractérisé en ce que la tige comprend au moins un méplat qui peut être pivoté afin de libérer chaque méplat de l'échancrure sans déplacer l'assise. 5 Selon une autre caractéristique de l'invention, l'échancrure de chaque élément de fixation comporte un perçage transversal qui forme le fond de l'échancrure ce qui permet la rotation de la tige en son sein. Selon une autre caractéristique de l'invention, une 10 extrémité de l'élément de fixation communiquant avec l'échancrure comporte une forme générale de chape afin de limiter le passage de chaque méplat en son sein à une valeur angulaire particulière de chaque méplat. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite 15 chape comporte deux branches parallèles dont l'écartement est sensiblement supérieur à l'épaisseur minimale de la tige comportant chaque méplat. Selon une autre caractéristique de l'invention, le méplat occupe une orientation sensiblement perpendiculaire à 20 celle des branches de l'échancrure dans sa position de verrouillage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la tige est montée en rotation au plancher transversalement au véhicule. 25 Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de fixation comporte un bras dont une partie droite est solidaire de l'assise et une partie recourbée en prolongement de la partie droite s'écarte de l'assise et comporte l'échancrure. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, la tige comprend une poignée de manoeuvre permettant le pivotement de l'ensemble desdits au moins un méplat. Selon une autre caractéristique de l'invention, le siège comprend plusieurs éléments de fixation montés 35 sensiblement parallèlement entre eux sur le dessous de l'assise. L'invention concerne également un véhicule automobile 2909600 3 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un siège conforme à l'une des revendications précédentes. L'invention sera maintenant décrite en détail, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : 5 - la figure 1 est une vue en perspective du plancher et de l'assise de siège d'un véhicule selon l'invention, l'assise de siège étant écartée du plancher; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, l'assise de siège étant verrouillée en appui sur 10 le plancher; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, le coussin de l'assise de siège n'étant pas représenté; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale selon 15 l'axe IV-IV de la figure 3, l'assise de siège étant verrouillée en appui sur le plancher; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3; et - la figure 6 est une vue agrandie de la tige selon la 20 zone indiquée en VI sur la figure 1. Les figures 1 à 4 représentent un plancher 1 d'un véhicule automobile et une assise 2 de siège 20 pouvant être amoviblement fixée sur ce plancher 1 par l'intermédiaire de quatre éléments de fixation 3 solidaires de l'assise 2 en 25 dessous de celle-ci. L'assise 2 présente une forme générale de parallélépipède approximativement rectangle destinée à venir en appui sur sa face inférieure sur le plancher 1. Les éléments de fixation 3 de l'assise 2 sont rigidement fixés 30 sur la face inférieure de l'assise 2 à proximité de son bord transversal avant 11, en étant parallèles les uns des autres et en étant espacés le long du bord transversal avant 11 de l'assise 2. Une extrémité de chaque élément de fixation 3 de 35 l'assise 2 comporte une échancrure 4. Ces échancrures 4 peuvent être amoviblement ancrées à une tige 5 qui est directement solidaire du plancher 1. 2909600 4 Selon l'invention, la tige 5 comprend quatre paires de méplats 6 formées le long de la tige 5 en étant espacées le long de la tige 5 conformément à l'espacement des éléments de fixation 3 de l'assise 2 le long de son bord transversal 5 avant 11. Deux méplats 6 de chaque paire sont diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre, comme représenté en figure 6 qui montre ainsi que la tige 5 comporte quatre parties amincies. La tige 5 peut pivoter longitudinalement sur elle-même 10 relativement au plancher 1 selon un angle minimal de 90 degrés afin de passer d'une position de désengagement (figure 1) et à une position d'engagement (figure 2 à 5). La position de désengagement permet aux paires de méplats 6 de la tige 5 de s'engager ou se désengager librement dans 15 respectivement leur échancrure 4 associée afin de monter ou démonter l'assise 2 du le plancher 1. La position d'engagement permet aux paires de méplats 6 d'être engagées respectivement dans leur échancrure 4 de manière à verrouiller les éléments de fixation 3 de l'assise 2 à la 20 tige 5 et par conséquent au plancher 1. Comme représenté aux figures 1 à 4, la tige 5 est montée transversalement au véhicule et à rotation sur une paroi 7 de la cave à pied inclinée vers le bas par rapport au plancher horizontal 1. Cette paroi 7 est munie de paliers 25 9 d'attache à rotation de la tige 5. Chaque élément de fixation 3 comporte un bras recourbé dont la partie droite 12 est solidaire de la face inférieure de l'assise 2 en étant dans un plan parallèle à celle-ci et la partie recourbée 13 qui, s'étendant perpendiculairement 30 de la face inférieure de l'assise 2, comporte l'échancrure 4 destinée à coopérer avec la tige 5. Comme représenté en figure 5, l'échancrure 4 de chaque élément de fixation 3 de l'assise 2 est en forme générale de chape comportant deux branches parallèles 14. 35 Les deux branches parallèles 14 de chaque échancrure 4 sont espacées d'une largeur E14 supérieure à l'épaisseur E6 de la partie amincie correspondante de la tige 5 définie 2909600 5 pour deux méplats 6 d'une même paire de sorte que ces deux branches 14 permettent l'introduction ou le désengagement de chaque paire de méplats 6 de la tige 5 dans ou de l'échancrure 4 associée. 5 L'échancrure 4 de chaque élément de fixation 3 de l'assise 2 comporte un perçage transversal 15 formant le fond de l'échancrure 4 et permettant la rotation de la tige 5 à glissement en son sein. Il est à noter que la largeur E14 séparant les deux 10 branches parallèles 14 de l'échancrure 4 est inférieure au diamètre D de la tige 5 de manière à retenir dans l'échancrure 4 la paire des méplats 6 correspondante. La tige 5 comprend une poignée de manoeuvre 16 permettant le pivotement d'au moins 90 degrés de la tige 5 15 entre une position approximativement horizontale comme représentée à la figure 1, à laquelle chaque paire de méplats 6 de la tige 5 peut s'engager librement dans l'échancrure 4 ou se désengager librement de cette échancrure 4 et une position approximativement verticale, 20 rabattue vers le bas, comme représentée à la figure 2, à laquelle la paire de méplats 6 engagée dans l'échancrure 4 verrouille l'élément de fixation 3 de l'assise 2 au plancher 1. Par conséquent, pour fixer l'assise de siège 2 sur le 25 plancher 1, l'utilisateur doit positionner l'assise 2 sur le plancher 1, comme représenté en figure 2, de façon que les parties recourbées 13 des éléments de fixation 3 soient en aplomb des paires de méplats 6 de la tige 5 occupant leur position verticale de sorte que les paires de méplats 6 30 puissent être introduites dans les échancrures 4 des éléments de fixation 3 de l'assise 2 par abaissement de l'assise 2 à sa position d'appui sur le plancher 1. Puis, afin de verrouiller l'assise 2 dans cette position, l'utilisateur rabat vers le bas la poignée de 35 manoeuvre 16 initialement en position horizontale de sorte que les paires de méplats 6 puissent verrouiller les éléments de fixation 3 à la tige 5 qui devient alors 2909600 6 solidaire du plancher 1. Pour enlever à nouveau l'assise 2 du plancher 1, comme représenté en figure 2, l'utilisateur doit déverrouiller l'assise 2. Pour ce faire, il doit relever la poignée de 5 manoeuvre 16 initialement en position approximativement verticale vers une position approximativement horizontale de sorte que la tige 5 puisse être dégagée des éléments de fixation 3 de l'assise 2. Il peut alors écarter l'assise 2 du plancher 1. 10 Il est à noter qu'en variante, l'assise 2 peut être amoviblement fixée au plancher 1 par l'intermédiaire d'un châssis de support. Il est également possible d'envisager que l'assise 2 comprenne un ou plusieurs éléments de fixation 3 d'un nombre 15 différent de quatre. Un tel siège permet de démonter facilement et rapidement l'assise 2 du plancher 1 pour se libérer rapidement des contraintes d'encombrement des sièges arrière et ainsi obtenir un plancher plat 1. Le remontage de 20 l'assise 2 sur le plancher 1 peut également être réalisé facilement et rapidement. De plus, contrairement à l'état de la technique, un tel véhicule présente l'avantage que l'assise de siège 2 peut être démontée même si elle est solidaire d'un dossier. REVENDICATIONS 1. Siège (20) comprenant au moins une assise (2) pouvant être amoviblement fixée sur un plancher (1) par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation (3) solidaire de l'assise (2) dont une extrémité comporte une échancrure (4) pouvant être amoviblement ancrée à une tige (5) solidaire du plancher (1) caractérisé en ce que la tige (5) comprend au moins un méplat (6) qui peut être pivoté afin de libérer chaque méplat (6) de l'échancrure (4) sans déplacer l'assise (2). 2. Siège (20) selon l'une des revendications 1, caractérisé en ce que l'échancrure (4) de chaque élément de fixation (3) comporte un perçage transversal (15) qui forme le fond de l'échancrure (4) ce qui permet la rotation de la tige (5) en son sein. 3. Siège (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une extrémité (13) de l'élément de fixation (3) communiquant avec l'échancrure (4) comporte une forme générale de chape afin de limiter le passage de chaque méplat (6) en son sein à une valeur angulaire particulière de chaque méplat (6). 4. Siège (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite chape comporte deux branches parallèles (14) dont l'écartement (E14) est sensiblement supérieur à l'épaisseur minimale (E6) de la tige (5) comportant chaque méplat (6). 5. Siège (20) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le méplat (6) occupe une orientation sensiblement 30 perpendiculaire à celle des branches (14) de l'échancrure (4) dans sa position de verrouillage. 6. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige (5) est montée en rotation au plancher (1) transversalement au véhicule. 35 7. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de fixation (3) comporte un bras dont une partie droite (12) est solidaire 2909600 8 de l'assise (2) et une partie recourbée (13) en prolongement de la partie droite s'écarte de l'assise et comporte l'échancrure (4). 8. Siège (20) selon l'une des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que la tige (5) comprend une poignée de manoeuvre (16) permettant le pivotement de l'ensemble desdits au moins un méplat (6). 9. Siège (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs 10 éléments de fixation (3) montés sensiblement parallèlement entre eux sur le dessous de l'assise (2) 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un siège (20) conforme à l'une des revendications précédentes.