Brevet FR2905738A1 — publié le 20080314

- 1 - La présente invention concerne un dispositif pour générer du courant électrique dans un véhicule en utilisant le mouvement et la température du liquide de refroidissement passant par une ou plusieurs turbine chacune couplée à un ou plusieurs alternateur. Dans les véhicules on ne retrouve pas de dispositif qui permet de transformer en énergie électrique la chaleur et le déplacement du liquide de refroidissement qui sort du moteur à une température élevée. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients et propose d'utiliser la chaleur provenant du liquide de refroidissement qui sort du moteur à une température généralement élevée (voire en état d'ébullition) pour que ce même liquide de refroidissement circule dans une ou plusieurs turbine afin de générer de l'électricité. Le dispositif est constitué d'une ou plusieurs turbine disposée efficacement sur le parcours du circuit où chemine et circule le liquide de refroidissement du véhicule de tel manière à ce que ce liquide de refroidissement fasse tourner un ou plusieurs alternateur générant du courant électrique en étant couplé à cette même ou plusieurs turbine. On assiste à un entraînement de la ou des turbines par Le liquide de refroidissement qui passe par cette ou ces mêmes turbine. C'est essentiellement la température généralement élevée du liquide de refroidissement (pouvant aller jusqu'à être portée a ébullition) qui permet de faire tourner la ou les turbines et qui permet aussi à ce même liquide de refroidissement de traverser en passant par la ou les turbines. Le liquide de refroidissement traverse une ou plusieurs turbine, la ou les turbines entraînent chacune au moins un alternateur. Dans son principe simplifié la turbine entraîne l'alternateur auquel elle est couplée. Il est important de noter que le courant électrique généré par ce ou ces mêmes un ou plusieurs alternateur peut être utilisé tel quel ou adapté si nécessaire de manière à permettre d'alimenter électriquement le véhicule et tout autant permettre au véhicule de recharger sa ou ses batteries. 2905738 - 2 - La présence du dispositif de l'invention n'empêche pas au liquide de refroidissement de continuer son cycle dans le circuit prévu pour permettre au liquide de refroidissement de faire son travail. Il faut noter que la ou les turbines peuvent 5 s'aider du principe de la gravité terrestre et de la pression pour fonctionner de matière optimale avec le liquide de refroidissement. Un entraînement de la ou des turbines par Le liquide de refroidissement qui passe par cette ou ces mêmes turbine. 10 On peut compléter le principe par un ou plusieurs procédé de sécurité permettant de gérer ou d'évacuer une éventuelle surpression présente dans le circuit de transport du liquide de refroidissement du véhicule pour que cette même surpression puisse être gérée par plusieurs méthode ou voire même évacuée 15 vers une ou plusieurs évacuation tel que par le pot d'échappement du véhicule voire encore vers toute voie possible. Le dispositif de l'invention présente la capacité à transformer en énergie la perdition d'énergie occasionnée par la chaleur d'un moteur a combustion interne tel que par exemple un 20 moteur a explosion, ce qui a pour effet au final de réduire la déperdition d'énergie. A noter que le dispositif devient vraiment efficace quand le moteur arrive a une température optimale sinon c'est essentiellement la pompe reliée au système du liquide de 25 refroidissement qui se chargera de générer en grande partie le phénomène de circulation au travers de la turbine ou des turbines. Il faut aussi prendre information que quel que soit la température du moteur a combustion la pompe reliée au circuit de 30 transport du liquide de refroidissement pourra aider à générer le phénomène de circulation du liquide de refroidissement au travers du dispositif de l'invention. Il est aussi appréciable que malgré la présence du dispositif de l'invention on conserve la capacité de pouvoir 35 continuer à faire fonctionner le système complet du circuit de refroidissement lié au moteur a combustion interne du véhicule. 2905738 -3 - Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention du dispositif ses dimensions et ses formes ou ses angles peuvent varier, il en est de même pour ses parties courbées qui peuvent avoir une forme et une courbure différente. 5 Il y a la possibilité d'intégrer ou d'adapter le dispositif de l'invention de toute manière et à toute partie liée au circuit où passe le liquide de refroidissement. Il faut aussi noter la capacité d'adapter le dispositif de l'invention pour qu'il puisse fonctionner dans d'autres modes 10 d'utilisation et avec d'autres types de liquide ou de fluide. Les caractéristiques, les formes et les composantes de l'ensemble du dispositif de l'invention pourront varier en fonction des besoins de production. Le dispositif peut être élaborés dans différentes matières et par différents moyens. 15 L'ensemble du dispositif complet de l'invention doit être constitué de matières qui répondent aux normes en vigueur. Le dispositif doit être réalisé de manière à être adapté aux contraintes pour répondre à l'usage attendu. Le dispositif à la capacité de fonctionner dans un véhicule 20 ou dans un véhicule hybride. Le dispositif selon l'invention est plus particulièrement destiné à être utilisé dans un véhicule et il serait certainement encore plus apprécié à être utilisé dans un véhicule hybride, mais on peut imaginer d'autres usages. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour générer du courant électrique dans un véhicule en utilisant le mouvement et la température du liquide de refroidissement passant par une ou plusieurs turbine chacune couplée à un ou plusieurs alternateur caractérisé en ce qu'il comporte : a) Un entraînement de la ou des turbines par Le liquide de refroidissement qui passe par cette ou ces mêmes turbines. b) Le liquide de refroidissement traverse une ou plusieurs turbine, la ou les turbines entraînent chacune au moins un alternateur. c) Une ou plusieurs turbine disposée efficacement sur le parcours du circuit où chemine et circule le liquide de refroidissement du véhicule de tel manière à ce que ce liquide de refroidissement fasse tourner un ou plusieurs alternateur générant du courant électrique en étant couplé à cette même ou plusieurs turbine. d) que le courant électrique généré par ce ou ces mêmes un ou plusieurs alternateur peut être utilisé tel quel ou adapté si nécessaire de manière à permettre d'alimenter électriquement le véhicule et tout autant permettre au véhicule de recharger sa ou ses batteries. e) Que la ou les turbines peuvent s'aider du principe de la gravité terrestre et de la pression pour fonctionner de matière optimale avec le liquide de refroidissement. f) Un ou plusieurs procédé de sécurité permettant de gérer ou d'évacuer une éventuelle surpression présente dans le circuit de transport du liquide de refroidissement du véhicule pour que cette même surpression puisse être gérée par plusieurs méthode ou voire même évacuée vers une ou plusieurs évacuation tel que par le pot d'échappement du véhicule voire encore vers toute voie possible. g) Que quel que soit la température du moteur a combustion la pompe reliée au circuit de transport du liquide de 2905738 - 5 - refroidissement pourra aider à générer le phénomène de circulation du liquide de refroidissement au travers du dispositif de l'invention. h) La possibilité d'intégrer ou d'adapter le dispositif de l'invention de toute manière et à toute partie liée au circuit où passe le liquide de refroidissement. i) La capacité d'adapter le dispositif de l'invention pour qu'il puisse fonctionner dans d'autres modes d'utilisation et avec d'autres types de liquide ou de fluide. j) La capacité de pouvoir continuer à faire fonctionner le système complet du circuit de refroidissement lié au moteur a combustion interne du véhicule. 2) Véhicule ou véhicule hybride utilisant un dispositif de 15 génération de courant électrique selon la revendication 1. 5 10