Brevet FR2901217A1 — publié le 20071123

"Mécanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage d'un arbre d'entraînement dans une position angulaire" L'invention propose un mécanisme d'essuyage d'un panneau vitré d'un véhicule automobile qui est monté pivotant par rapport à la caisse du véhicule, entre une position d'ouverture et une position de fermeture. L'invention propose notamment un mécanisme d'essuyage pour un véhicule automobile comportant une panneau vitré qui est monté pivotant entre une position de fermeture et au moins une io position d'ouverture. Le mécanisme d'essuyage comporte : - une platine de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement autour d'un axe principal de rotation ; - un motoréducteur qui comporte un arbre moteur s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement, et 15 - des moyens de blocage de l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement. L'invention propose plus particulièrement un mécanisme d'essuyage pour un véhicule automobile comportant un panneau 20 vitré qui est monté pivotant autour d'un axe transversal par rapport à un élément de structure de caisse du véhicule entre une position de fermeture dans laquelle le panneau vitré s'étend globalement dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle le panneau vitré est incliné par 25 rapport au dit plan vertical transversal, le mécanisme d'essuyage comportant, une platine de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré autour d'un axe principal de rotation, qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré, de manière que l'axe 30 principal de rotation soit orienté longitudinalement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, un motoréducteur qui est fixé à l'élément de structure de caisse et qui comporte un arbre moteur s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement 2 lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et qui est apte à être accouplé en rotation avec l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et des moyens de blocage de l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position d'ouverture. Le panneau vitré est généralement monté à l'arrière du véhicule, et son articulation par rapport à un élément de structure io de caisse du véhicule permet de faire pivoter le panneau vitré par rapport à la caisse du véhicule de manière à permettre le dégagement d'une ouverture à l'arrière du véhicule, indépendamment du haillon arrière du véhicule, afin de permettre un accès au moins partiel au volume intérieur du véhicule. 15 Un mécanisme d'essuyage est généralement associé à ce panneau vitré, pour le nettoyage de sa face externe. Du fait de la mobilité du panneau vitré, il a été proposé de monter l'ensemble du mécanisme d'essuyage sur le panneau vitré, de manière que le mécanisme d'essuyage soit solidaire du 20 panneau vitré en pivotement par rapport à la caisse du véhicule. Cependant, le mécanisme d'essuyage comporte notamment un motoréducteur qui est un élément relativement volumineux et relativement lourd, ce qui peut gêner considérablement l'ouverture du panneau vitré. 25 Pour faire face à ce problème, il a été proposé de réaliser le mécanisme d'essuyage en plusieurs parties, à savoir, une première partie comportant le bras d'essuyage qui est monté pivotant sur le panneau vitré par l'intermédiaire d'une platine de guidage, et une deuxième partie comportant le motoréducteur 30 d'entraînement, qui est montée sur un élément de structure de caisse du véhicule. Le mécanisme d'essuyage comporte aussi des moyens qui permettent de réaliser l'accouplement du bras d'essuyage avec le mécanisme d'entraînement lorsque l'on ferme le panneau vitré, comme par exemple un manchon cylindrique d'accouplement. Le document FR-A-2.851.975 décrit un tel mécanisme d'essuyage qui comporte en outre des moyens pour bloquer le bras d'essuyage dans une position particulière par rapport au panneau vitré. Un tel blocage permet d'éviter tout décalage angulaire du bras d'essuyage par rapport à son mécanisme d'entraînement lorsqu'un utilisateur fait pivoter le panneau vitré. io Selon ce document, le blocage du bras d'entraînement est réalisé par l'intermédiaire d'un doigt radial qui est solidaire du manchon d'accouplement, et qui est apte à être reçu dans une gorge associée réalisée dans la platine de guidage en rotation du bras d'essuyage. is De plus, le manchon est monté coulissant axialement par rapport à la platine pour permettre la sortie du doigt de blocage hors de la gorge associée, pour permettre le pivotement du bras d'essuyage, lorsque le panneau vitré est en position de fermeture. Ainsi, pour permettre le coulissement axial du manchon 20 d'accouplement, la platine comporte un fût de guidage qui est de dimensions axiales relativement importante. Par conséquent, l'encombrement global de la platine est important, ce qui nuit à l'aspect esthétique global du véhicule. L'invention a pour but de proposer un mécanisme 25 d'essuyage comportant des moyens de blocage angulaire du bras d'entraînement pour lequel le manchon d'accouplement est immobile axialement par rapport à la platine, ce qui limite l'encombrement axial de la platine de support. Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'essuyage 30 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent un organe de blocage qui est monté mobile par rapport à la platine entre une position de blocage dans laquelle l'organe de blocage coopère avec l'arbre d'entraînement 4 pour bloquer l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine lorsque le panneau vitré est en position d'ouverture, et une position de déblocage dans laquelle l'organe de blocage ne coopère pas avec l'arbre d'entraînement, permettant la rotation de l'arbre d'entraînement par rapport à la platine lorsque le panneau vitré est en position de fermeture. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -l'arbre d'entraînement porte un manchon d'accouplement de l'arbre d'entraînement avec l'arbre moteur en rotation par io rapport à la platine qui est solidaire de l'arbre d'entraînement lors du mouvement du panneau vitré par rapport à l'élément de structure de caisse du véhicule, et l'organe de blocage est apte à coopérer avec l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du manchon pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement en 15 rotation par rapport à la platine ; - l'organe de blocage est monté mobile en coulissement par rapport à la platine selon une direction globalement parallèle à l'axe principal de l'arbre d'entraînement entre une position avant de blocage et une position arrière de déblocage 20 - le manchon comporte un doigt radial qui est apte à venir en butée contre une tige axiale associée l'organe de blocage ; - l'organe de blocage comporte une pince de blocage qui est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal de l'arbre d'entraînement et qui est apte à coopérer avec le 25 manchon pour le blocage de l'arbre d'entraînement - l'organe de blocage comporte un bras qui est monté pivotant par rapport à la platine autour d'un axe perpendiculaire à l'axe principal de l'arbre d'entraînement, et qui porte la pince de blocage ; 30 - la platine comporte des moyens élastiques de rappel de l'organe de blocage vers sa position de blocage, et en ce que l'organe de blocage est apte à coopérer avec un élément d'appui qui est monté sur l'élément de structure de caisse, de manière qu'un mouvement du panneau vitré vers sa position de fermeture provoque l'appui de l'organe de blocage contre l'élément d'appui, puis le déplacement de l'organe de blocage par rapport à la platine vers sa position de déblocage, à l'encontre de l'effort s élastique de rappel ; - l'élément d'appui est un composant du motoréducteur qui est fixé à l'élément de structure de caisse ; l'élément d'appui consiste en un disque coaxial à l'arbre moteur qui est solidaire de l'arbre moteur en rotation par rapport to à l'élément de structure de caisse ; - la position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement correspondant à une position de repos du mécanisme d'essuyage ; - l'arbre d'entraînement comporte un maneton et l'organe 15 de blocage comporte une butée mécanique qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine selon une direction globalement parallèle à l'axe principale de l'arbre d'entraînement entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique est en contact avec le maneton pour réaliser le blocage en 20 rotation de l'arbre d'entraînement, et une position de déblocage ; et - la butée mécanique et le maneton ont des formes complémentaires. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 25 apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en section suivant un plan longitudinal vertical de la partie arrière d'un 30 véhicule automobile, montrant un panneau vitré mobile en pivotement par rapport à la caisse du véhicule, et comportant un mécanisme d'essuyage du panneau vitré réalisé en deux parties, et des moyens d'accouplement d'une partie avec l'autre - la figure 2 est une représentation schématique en perspective et à plus grande échelle des moyens d'accouplement du mécanisme d'essuyage représenté à la figure 1, dans laquelle les moyens d'accouplement sont représentés dans une position de blocage de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est dans une position d'ouverture ; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, dans laquelle les moyens d'accouplement sont représentés dans une position de déblocage de l'arbre d'entraînement lorsque le io panneau vitré est en position de fermeture ; - la figure 4 est une variante de réalisation de l'organe d'actionnement des moyens de blocage qui est monté sur l'arbre de sortie du motoréducteur ; - la figure 5 est une représentation schématique en ts perspective de la première partie du mécanisme d'essuyage, qui est montée sur le panneau vitré, montrant une variante de réalisation des moyens de blocage qui comportent un organe de blocage mobile qui est monté articulé par rapport à la platine de guidage, et dans laquelle les moyens de blocage sont représentés 20 en position de blocage de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est dans une position d'ouverture ; - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5 dans laquelle les moyens de blocage sont représentés en position de déblocage de l'arbre d'entraînement, lorsque le panneau vitré 25 est en position de fermeture ; - la figure 7 est une représentation schématique en perspective d'une variante de réalisation. On a représenté à la figure 1, la partie arrière d'un véhicule automobile 10 qui comporte un panneau vitré 12 qui 30 obture une ouverture 14 réalisée dans une élément de structure de caisse 16 du véhicule 10. Le panneau vitré 12 est monté pivotant autour d'un axe transversal A par rapport à l'élément de structure de caisse 16, 7 entre une position basse de fermeture de l'ouverture 14, dans laquelle le panneau vitré 12 s'étend dans un plan globalement vertical transversal, et une position relevée d'ouverture représentée en traits pointillés, dans laquelle le panneau vitré 12 est incliné par rapport au plan vertical transversal de manière à permettre d'accéder au volume intérieur du véhicule 10. Le véhicule 10 comporte aussi un mécanisme d'essuyage 18 de la face externe arrière 12a du panneau vitré 12, qui est agencé ici au niveau du bord transversal d'extrémité inférieure 12i io du panneau vitré 12. Le mécanisme d'essuyage 18 comporte une platine 20 de guidage en rotation autour d'un axe principal de rotation B d'un arbre d'entraînement 22 d'un bras d'essuyage 24 dans un mouvement de balayage alterné autour de l'axe principal de 15 rotation B, et un motoréducteur 26 qui est monté sur l'élément de structure de caisse 16 du véhicule 10. Comme on peut le voir plus en détails aux figures 2 et 3, la platine de guidage 20 comporte un corps 28 de montage de la platine 20 sur le panneau vitré 12 et un fût 30 de guidage en 20 rotation de l'arbre d'entraînement 22, qui traverse un orifice complémentaire du panneau vitré 12, de manière que l'arbre d'entraînement 22 comporte une extrémité avant 22a qui s'étend en avant du panneau vitré 12, et une extrémité arrière 22b qui s'étend en arrière du panneau vitré 12. 25 La platine 20 est réalisée de manière que l'axe principal de rotation B soit orienté globalement longitudinalement lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position de fermeture, comme on peut le voir notamment à la figure 1, c'est-à-dire globalement perpendiculairement au plan principal du panneau vitré 12. 30 Le motoréducteur 26 est de type connu et il comporte un moteur 32 et un réducteur 34 qui permet de transformer le mouvement de rotation continu de l'arbre de sortie du moteur 32 en un mouvement de rotation alterné d'un arbre moteur 36. Le motoréducteur 26 est fixé à l'élément de structure de caisse de manière que l'arbre moteur 36 soit orienté longitudinalement, et coaxialement à l'arbre d'entraînement 22, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture, comme on peut le voir à la figure 3. La platine 20 et l'arbre d'entraînement 22 sont solidaires du panneau vitré 12 en rotation autour de l'axe transversal A par rapport à l'élément de structure de caisse 16. Par conséquent, l'arbre d'entraînement 22 est apte à se io désolidariser de l'arbre moteur 36 lorsque le panneau vitré 12 n'est pas dans sa position de fermeture. Le mécanisme d'essuyage 18 comporte aussi un manchon 38 qui permet de réaliser un accouplement en rotation de l'arbre d'entraînement 22 avec l'arbre moteur 36 en rotation autour de is l'axe principal de rotation B, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture. Le manchon 38 est un élément globalement cylindrique qui s'étend coaxialement à l'arbre d'entraînement 22, dont une extrémité arrière 38a est reliée à l'arbre d'entraînement 22, et 20 dont une extrémité avant 38b est apte à être reliée à l'arbre moteur 36. Le manchon 38 délimite un logement interne de section non circulaire, ici oblongue, dans lequel l'extrémité axiale avant 22a de l'arbre d'entraînement 22 est reçue, et dans lequel 25 l'extrémité arrière 36a de l'arbre moteur 36 est reçue lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position basse de fermeture. De plus, l'extrémité arrière 36a de l'arbre moteur 36 et l'extrémité avant 22a de l'arbre d'entraînement 22 sont de section complémentaire à la section du logement délimité par le manchon 30 38. L'arbre moteur 36 et l'arbre d'entraînement 32 sont ainsi reçus sans jeu dans le manchon 38, le mouvement de rotation alterné de l'arbre moteur 36 autour de l'axe principal de rotation B peut ainsi être transmis à l'arbre d'entraînement 22 sans vibration parasite. Le mécanisme d'essuyage 18 comporte aussi des moyens 40 de blocage de l'arbre d'entraînement 22 en rotation autour de 5 l'axe principal B par rapport à la platine 20, lorsque le panneau vitré 12 est en position d'ouverture, comme on l'a représenté à la figure 2. Conformément à l'invention, les moyens de blocage 40 comportent un organe de blocage 42 qui est monté mobile par io rapport à la platine 20, et qui est apte à coopérer avec le manchon 38, pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement 22 en rotation. L'organe de blocage 42 est monté mobile par rapport à la platine 20 entre une position de verrouillage représentée à la 15 figure 2, dans laquelle il coopère avec le manchon 38, lorsque le panneau vitré 12 est dans une position d'ouverture, et une position de déverrouillage représentée à la figure 3 dans laquelle l'organe de blocage 42 ne coopère pas avec le manchon 38, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture. 20 L'organe de blocage 42 est réalisé de manière que lorsqu'il coopère avec le manchon 38, il empêche le manchon 38, et par conséquent l'arbre d'entraînement 22, de pivoter autour de l'axe principal B de rotation. Ainsi, le bras d'essuyage 24 est maintenu dans une même position par rapport au panneau vitré 12 lorsque 25 le panneau vitré 12 est dans une position d'ouverture. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de blocage 42 est entraîné vers sa position de déverrouillage représentée à la figure 3 par l'intermédiaire d'un élément d'appui 44 qui est solidaire du motoréducteur 26, et il est 30 entraîné vers sa position de blocage représentée à la figure 2 par l'intermédiaire d'un élément élastique de rappel qui consiste ici en un ressort hélicoïdal 46. io Ainsi, lorsque le panneau vitré 12 est déplacé depuis une position d'ouverture vers sa position de fermeture, l'organe de blocage 42 vient en appui contre l'élément d'appui 44 lorsque le panneau vitré 12 est dans une position proche de sa position de fermeture. Ensuite, lorsque le panneau vitré 12 est déplacé depuis cette position intermédiaire vers sa position de fermeture représentée à la figure 3, l'organe de blocage 42 est entraîné par l'élément d'appui 44 en déplacement par rapport à la platine 20, io vers sa position de déblocage. On a représenté aux figures 2 à 4 un premier mode de réalisation de l'invention, selon lequel l'organe de blocage 42 est monté mobile en coulissement par rapport à la platine 20 selon une direction globalement parallèle à l'axe principal B de l'arbre is d'entraînement 22, entre une position avant représentée à la figure 2, correspondant à sa position de blocage, c'est-à-dire dans laquelle il coopère avec le manchon 38 et une position arrière représentée à la figure 3, correspondant à sa position de déblocage, c'est-à-dire dans laquelle il ne coopère pas avec le 20 manchon 38. Lorsque l'organe de blocage 42 est entraîné en déplacement par rapport à la platine 20 par l'élément d'appui 44, à l'encontre de l'effort de rappel exercé par le ressort 46, l'organe de blocage est alors immobile par rapport à l'élément d'appui 44, 25 et coulisse globalement longitudinalement vers l'arrière par rapport à la platine 20. L'organe de blocage 42 comporte une tige cylindrique 48 d'axe principal parallèle à l'axe principal B de rotation, qui est reçue dans un logement complémentaire 50 de la platine 20 pour 30 son guidage en coulissement, l'extrémité avant 48a de cette tige 48 est apte à venir en butée contre l'élément d'appui 44 du motoréducteur 26 et l'extrémité arrière 48b de la tige 48 est reliée au ressort 46 pour le rappel de l'organe de blocage 42 vers sa position de blocage. Le manchon 38 comporte un doigt radial 52 qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis la face cylindrique externe 38e 5 du manchon 38, et qui est apte à coopérer avec l'organe de blocage 42 pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 22. Pour cela, l'organe de blocage 42 comporte une tige axiale de blocage 54 qui est décalée angulairement par rapport à la tige 10 48, autour de l'axe principal de rotation B, et qui est reliée à la tige 48 par l'intermédiaire d'un tronçon transversal 56 La tige axiale 54 est agencée longitudinalement par rapport à la tige 48 de manière que lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position avant de blocage, le doigt 52 du manchon 15 38 est reçu entre la tige 48 et la tige axiale 54. Enfin, la tige axiale 54 est positionnée axialement par rapport à la tige 48 de manière que lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position avant, l'extrémité axiale avant 54a de la tige axiale 54 est située longitudinalement en avant du doigt 52, 20 et lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position arrière représentée à la figure 3, l'extrémité axiale avant 54a de la tige axiale 54 est située axialement en arrière du doigt 52, permettant ainsi le déplacement du doigt 52 globalement transversalement. La tige axiale 54 est agencée transversalement, c'est-à-25 dire tangentiellement par rapport à l'axe B de rotation, de manière que le doigt 52 est apte à venir en butée tangentiellement vers la gauche, en se reportant à la figure 2, contre la tige axiale 54 lorsque l'organe de blocage 42 est en position de blocage. De plus, le logement 50 de la tige 48 est réalisé de manière que le 30 doigt 52 du manchon 38 est apte à venir en butée tangentiellement vers la droite, en se reportant à la figure 2, contre une face en vis-à-vis du logement 50. Ainsi, lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage, le doigt 52 du manchon 38 ne peut pas se déplacer tangentiellement par rapport à l'axe principal B de rotation. Par conséquent, le manchon 38 et l'arbre d'entraînement 22 ne peuvent pas pivoter autour de l'axe principal B de rotation. Par contre, lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de déblocage, le doigt 52 du manchon 38 peut se déplacer tangentiellement vers la droite par rapport à l'axe principal B de rotation, comme on peut le voir à la figure 3. Par conséquent, le manchon 38 et l'arbre d'entraînement 22 sont libres en pivotement par rapport à l'axe principal B selon au moins un sens. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de blocage 40 sont réalisés de manière que l'arbre d'entraînement 22 est bloqué dans une position angulaire prédéfinie, qui consiste en une position autour de l'axe principal B de rotation, qui correspond de manière préférée à la position de repos du mécanisme d'essuyage 18. Ainsi, lorsque le doigt 52 du manchon 38 est en butée contre la face en vis-à-vis du logement 50, l'arbre d'entraînement 22 est dans une position angulaire correspondant à cette position de repos du mécanisme d'essuyage 18. On a représenté à la figure 4 une variante de réalisation de l'élément d'appui 44 qui consiste ici en un disque qui est monté sur l'arbre moteur 36 et dont le diamètre externe est déterminé de manière que lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position de fermeture, l'extrémité avant 48a de la tige 48 soit en appui longitudinalement vers l'avant contre la face radiale arrière 44a de ce disque 44. On a représenté aux figures 5 et 6 une variante de réalisation de l'invention selon laquelle l'organe de blocage 42 est monté basculant par rapport à la platine 20 autour d'un axe C globalement transversal, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe principal B de rotation. De plus, ici, pour réaliser le blocage du manchon 38 en rotation autour de l'axe principal B, l'organe de blocage 42 5 comporte une pince mobile 58 qui comporte deux branches 60 entre lesquelles le manchon 38 est apte à être reçu lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage, comme on peut le voir à la figure 5. De plus, le manchon 38 comporte deux faces axiales 62, lo ou méplats, qui sont réalisées dans la face cylindrique externe 38e du manchon 38, qui sont opposées radialement par rapport à l'axe principal B de rotation, et sur lesquelles les branches 60 de la pince 58 sont aptes à s'appuyer pour bloquer le manchon 38 en rotation. 15 L'articulation de l'organe de blocage 42 par rapport à la platine 20 est réalisé par l'intermédiaire d'un socle 64 qui est fixé à la platine 20, et d'une portion d'articulation 66 associée de l'organe de blocage 42. L'organe de blocage 42 comporte un premier bras 68 qui 20 s'étend globalement radialement par rapport à l'axe C transversal depuis la portion d'articulation 66 de l'organe de blocage 42, et dont l'extrémité radiale libre 66a porte la pince 58 de blocage. L'organe de blocage 42 comporte aussi un deuxième bras 70 qui s'étend radialement par rapport à l'axe C transversal, 25 depuis la portion d'articulation 66, de manière que l'organe de blocage soit globalement en forme d'un "V" inversé dont chaque branche du "V" est formée par un bras 68, 70. L'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 est repliée transversalement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe transversal C, 30 et elle est apte à venir en appui contre l'élément d'appui 44 du motoréducteur 26 pour provoquer le déplacement de l'organe de blocage 42 vers sa position de déblocage, comme on peut le voir à la figure 6. 14 Enfin, les moyens de blocage 40 comportent un élément élastique de rappel (non représenté) de l'organe de blocage 42 depuis sa position de déblocage vers sa position de blocage représentée à la figure 5. Le fonctionnement des moyens de blocage 40 selon ce mode de réalisation de l'invention est similaire au fonctionnement des moyens de blocage selon le premier mode de réalisation de l'invention qui a été décrit précédemment. Ainsi, lorsque le panneau vitré 12 est en position relevée d'ouverture, l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 ne coopère pas avec l'élément d'appui 44, l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage représentée à la figure 5, c'est-à-dire que chaque branche 60 de la pince 58 coopère avec une face axiale 62 du manchon 38. Lors du déplacement du panneau vitré 12 depuis sa position d'ouverture vers la position de fermeture, l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 vient en contact avec l'élément d'appui 44 lorsque le panneau vitré 12 est dans une position intermédiaire, de manière qu'elle ne peut pas se déplacer longitudinalement vers l'avant au delà de cette position. Ensuite, lors du déplacement du panneau vitré 12 depuis cette position intermédiaire, vers sa position de fermeture, l'appui de l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 sur l'élément d'appui 44, simultanément au déplacement du panneau vitré provoque la rotation de l'organe de blocage 42 depuis sa position de blocage jusqu'à sa position de déblocage représentée à la figure 6. Ici, l'élément d'appui consiste en une tige longitudinale qui s'étend vers l'arrière depuis le motoréducteur 26. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que l'élément d'appui 44 peut avoir une autre forme, comme par exemple en un disque monté sur l'arbre moteur 36, comme on l'a décrit précédemment, en référence à la figure 4. 15 Selon le mode de réalisation représenté à la figure 7, l'arbre d'entraînement 22 du mécanisme d'essuyage comporte un maneton 75. L'organe de blocage 42 comporte une butée mécanique 76 qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine 20 selon une direction globalement parallèle à l'axe principale B de l'arbre d'entraînement 22 entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique 76 est en contact avec le maneton 75 pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 22 et une position de déblocage. La butée mécanique 76 peut être guidée dans des moyens de guidage 77 formé sur la platine 20. Ces moyens de guidage 77 et la platine 20 peuvent être venus de matière. Les moyens de guidage 77 sont ici en forme des rainures. L'organe de blocage 42 comporte une tige cylindrique 48 d'axe principal parallèle à l'axe principal B de rotation, qui est reçue dans une logement complémentaire 50 de la platine 20 pour son guidage en coulissement. La butée mécanique 76 est montée sur la tige cylindrique 48 par une clip de maintien 79. Une extrémité du maneton 75 est liée de manière non séparable à l'arbre d'entraînement 22. L'autre extrémité comporte un doigt cliquet 78, destiné à être connecté à un plateau (non représenté), monté sur un arbre moteur d'un moteur d'essuyage. La connexion entre le doigt cliquet 78 et le plateau est décalée, mais globalement parallèle à l'axe principal B de l'arbre d'entraînement 22. La butée mécanique 76 et le maneton 75 ont des formescomplémentaires. En position de blocage, la butée mécanique 76 est en contact avec une extrémité du maneton 75. Les formes complémentaires de l'extrémité du maneton 75 et de la butée mécanique 76 évitent leur déconnexion. Pour des raisons de rigidité et de diminution de poids, la butée mécanique 76 est réalisée en aluminium ou en zamak. En position de blocage, l'arbre d'entraînement 22 est bloqué dans une position angulaire prédéfinie, qui consiste en une position autour de l'axe principal B de rotation, correspondant à la position de repos du mécanisme d'essuyage.5 REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'essuyage (18) pour une véhicule automobile comportant une panneau vitré (12) qui est monté pivotant entre une position de fermeture et au moins une position d'ouverture ; le mécanisme d'essuyage (18) comportant : - une platine (20) de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement (22) autour d'un axe principal (B) de rotation ; - un motoréducteur (26) qui comporte un arbre moteur (36) io s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement (22) ; et - des moyens de blocage (40) de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (22), caractérisé en ce que les moyens de blocage (40) comporte un is organe de blocage (42) qui est monté mobile par rapport à la platine (20) entre une position de blocage, dans la position d'ouverture du panneau vitré (12), dans laquelle l'organe de blocage (42) coopère avec l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20), et une position de déblocage, dans 20 la position de fermeture du panneau vitré (12), dans laquelle l'organe de blocage (42) ne coopère pas avec l'arbre d'entraînement (22), permettant la rotation de l'arbre d'entraînement (22) par rapport à la platine (20). 25 2. Mécanisme d'essuyage (18) pour un véhicule automobile (10) comportant un panneau vitré (12) qui est monté pivotant autour d'un axe (A) transversal par rapport à un élément de structure de caisse (16) du véhicule (10) entre une position de fermeture dans laquelle le panneau vitré (12) s'étend globalement 30 dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle le panneau vitré (12) est incliné par rapport au dit plan vertical transversal, le mécanisme d'essuyage (18) comportant une platine (20) de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement (22) d'un bras d'essuyage (24) par rapport au panneau vitré (12) autour d'un axe principal (B) de rotation, qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré (12), de manière que l'axe principal (B) de rotation soit orienté longitudinalement lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, un motoréducteur (26) qui est fixé à l'élément de structure de caisse (16) et qui comporte un arbre moteur (36) s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau io vitré (12) est en position de fermeture, et qui est apte à être accouplé en rotation avec l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et des moyens de blocage (40) de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) dans une position is angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position d'ouverture, caractérisé en ce que les moyens de blocage (40) comportent un organe de blocage (42) qui est monté mobile par rapport à la platine (20) entre une position de blocage dans 20 laquelle l'organe de blocage (42) coopère avec l'arbre d'entraînement (22) pour bloquer l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) lorsque le panneau vitré (12) est en position d'ouverture, et une position de déblocage dans laquelle l'organe de blocage (42) ne coopère pas avec l'arbre 25 d'entraînement (22), permettant la rotation de l'arbre d'entraînement (22) par rapport à la platine (20) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture. 3. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 30 précédente, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (22) porte un manchon (38) d'accouplement de l'arbre d'entraînement (22) avec l'arbre moteur (36) en rotation par rapport à la platine (20) qui est solidaire de l'arbre d'entraînement (22) lors du mouvement du panneau vitré (12) par rapport à l'élément destructure de caisse (16) du véhicule (10), et en ce que l'organe de blocage (42) est apte à coopérer avec l'arbre d'entraînement (22) par l'intermédiaire du manchon (38) pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine s (20). 4. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) est monté mobile en coulissement par rapport à la platine (20) selon une lo direction globalement parallèle à l'axe principal (B) de l'arbre d'entraînement (22) entre une position avant de blocage et une position arrière de déblocage. 5. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 15 précédente, caractérisé en ce que le manchon (38) comporte un doigt radial (52) qui est apte à venir en butée contre une tige axiale (54) associée l'organe de blocage (42). 6. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 2 ou 20 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) comporte une pince de blocage (58) qui est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal (B) de l'arbre d'entraînement (22) et qui est apte à coopérer avec le manchon (38) pour le blocage de l'arbre d'entraînement (22). 25 7. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) comporte un bras (68) qui est monté pivotant par rapport à la platine (20) autour d'un axe (C) perpendiculaire à l'axe principal 30 (B) de l'arbre d'entraînement (22), et qui porte la pince de blocage (58). 8. Mécanisme d'essuyage (18) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la platine (20) comporte des moyens élastiques (46) de rappel de l'organe de blocage (42) vers sa position de blocage, et en ce que l'organe de blocage (42) est apte à coopérer avec un élément d'appui (44) qui est monté sur l'élément de structure de caisse, de manière qu'un mouvement du panneau vitré (12) vers sa position de fermeture provoque l'appui de l'organe de blocage (42) contre l'élément d'appui (44), puis le déplacement de l'organe de blocage (42) par rapport à la platine (20) vers sa position de déblocage, à l'encontre de l'effort élastique de rappel. 9. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément d'appui (44) est un composant du motoréducteur (26) qui est fixé à l'élément de structure de caisse (16). 10. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément d'appui (44) consiste en un disque coaxial à l'arbre moteur (36) qui est solidaire de l'arbre moteur (36) en rotation par rapport à l'élément de structure de caisse. 20 11. Mécanisme d'essuyage (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement (22) correspondant à une position de repos du 25 mécanisme d'essuyage (18). 12. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (22) comporte un maneton (75) et en ce que l'organe (42) de blocage comporte une 30 butée mécanique (76) qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine (20) selon une direction globalement parallèle à l'axe principale (B) de l'arbre d'entraînement (22) entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique est en15contact avec le maneton (75) pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement (22) et une position de déblocage. 13. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication s précédente, caractérisé en ce que la butée mécanique (76) et le maneton (75) ont des formes complémentaires. io