Brevet FR2906631A1 — publié le 20080404

L'invention concerne un procédé de commande d'antennes d'un dispositif d'accès mains libres à un véhicule en vue de l'émission périodique d'un signal d'identification. Elle s'étend à un dispositif d'accès mains libres de mise en oeuvre de ce procédé de commande. Les dispositifs d'accès mains libres à un véhicule comportent classiquement au moins un boîtier portable de commande à distance, dit identifiant, affecté au véhicule, une unité centrale embarquée dans le véhicule, et des moyens de transmission , d'une part disposés dans le véhicule, et d'autre part intégrés dans chaque identifiant, et adaptés pour permettre d'instaurer un dialogue entre l'unité centrale et le dit identifiant en vue de la mise en oeuvre de procédures d'autorisation d'accès au véhicule. Les dispositifs d'accès mains libres classiques actuels comprennent, en outre, un capteur de proximité adapté pour être implanté dans une poignée de portière de façon à détecter la main d'une personne actionnant cette poignée, et pour commander, lors de son activation, le déclenchement d'une procédure d'identification de l'identifiant porté par cette personne. Un des inconvénients de ces dispositifs d'accès mains libres résulte de l'obligation d'obtenir un déverrouillage de la portière avant l'actionnement total de la poignée, faute de quoi le mécanisme de verrouillage se bloque, interdisant l'ouverture de la portière. Il découle, en effet, de cette obligation, que le temps imparti pour effectuer les opérations d'identification et de déverrouillage, s'avère fréquemment insuffisant, de sorte que la portière ne se déverrouille pas lors de son premier actionnement (incident connu sous l'appellation effet mur ). En vue notamment de pallier cet inconvénient qui s'avère perturbant pour les propriétaires des véhicules, une évolution a consisté à réaliser des dispositifs d'accès mains libres conçus pour permettre une identification des identifiants dès l'introduction de ces derniers dans une zone, dite zone de couverture, d'étendue prédéterminée autour des véhicules. A cet effet, ces dispositifs d'accès mains libres sont programmés de façon à mettre en oeuvre une procédure d'identification consistant à commander l'émission périodique par l'unité centrale embarquée dans le véhicule d'un signal d'identification reconnaissable par des identifiants spécifiques programmés pour émettre, en réponse, un signal d'identification à destination d'un récepteur embarqué dans le véhicule. 2906631 2 De tels dispositifs d'accès ont, en outre, pour intérêt de permettre d'accompagner l'opération de déverrouillage d'une commande d'allumage de certaines sources d'éclairage du véhicule, telles que par exemple le plafonnier, les éclairages des seuils des portes..., fonction connue classiquement sous la dénomination welcome 5 lighting (éclairage de bienvenue). Par contre, de tels dispositifs d'accès mains libres génèrent des surconsommations de courant concernant aussi bien les identifiants que les véhicules. Or, notamment concernant les véhicules, ces consommations de courant interviennent lorsque ces véhicules sont à l'arrêt de sorte qu'elles s'avèrent susceptibles 10 d'entraîner une décharge des batteries après plusieurs jours d'immobilisation, ou à tout le moins de concourir à cette décharge. Pour cette raison, il s'avère primordial de minimiser les consommations de courant induites dans les véhicules par les procédures d'identification de ces dispositifs d'accès mains libres. 15 A cet effet, un des axes de recherche a visé à réduire la consommation de courant induite par la commande de l'émission périodique, par l'unité centrale embarquée dans le véhicule, du signal d'identification. A l'heure actuelle, ces recherches ont abouti à une solution consistant à équiper les dispositifs d'accès mains libres d'un micro contrôleur auxiliaire ayant comme 20 fonction spécifique unique de déclencher le réveil périodique du micro contrôleur principal de l'unité centrale en vue de l'émission des signaux d'identification, le dit micro contrôleur principal étant alors programmé pour se rendormir immédiatement après cette émission périodique. Selon cette solution, l'économie d'énergie résulte donc de l'utilisation d'un 25 micro contrôleur auxiliaire présentant une consommation réduite relativement à celle du micro contrôleur principal. Toutefois, une telle solution requiert un investissement, en termes de matériel et de développement logiciel, qui s'avère prohibitif dans le cadre d'une application aux dispositifs d'accès mains libres. 30 La présente invention vise à pallier cet inconvénient et a pour objectif de fournir une solution économique en termes d'investissement, conduisant à une réduction notable de la consommation de courant induite par la commande de l'émission périodique, par une unité centrale embarquée dans un véhicule, d'un signal d'identification d'identifiants. A cet effet, l'invention vise un procédé de commande, au moyen d'un module de commande unique centralisé, dit driver , d'antennes d'un dispositif d'accès mains libres à un véhicule, en vue de la mise en oeuvre d'une procédure d'identification 2906631 3 consistant à commander l'émission périodique d'un signal d'identification reconnaissable par des boîtiers de commande à distance, dits identifiants, programmés pour émettre, en réponse, un signal d'identification à destination d'un récepteur embarqué dans le véhicule. Selon l'invention, ce procédé de commande consiste à associer une horloge 5 haute fréquence au driver , et à programmer le dit driver de façon qu'il gère et commande, de façon autonome : • l'émission périodique, par les antennes, du signal d'identification à destination des identifiants, • et lors de chaque émission de ce signal d'identification, la délivrance, vers 10 le récepteur embarqué dans le véhicule, d'un signal de synchronisation à réception duquel le dit récepteur est adapté pour se configurer dans un mode actif de réception durant une fenêtre temporelle de durée prédéterminée. L'invention a donc consisté à programmer le driver de façon qu'il possède un mode de fonctionnement autonome de gestion et de commande de l'émission 15 périodique des signaux d'identification. De ce fait, le micro contrôleur principal n'étant plus impacté par cette fonctionnalité peut rester en permanence en mode endormi , et le procédé de commande selon l'invention conduit à une réduction notable de la consommation de courant induite par la commande de l'émission périodique, par l'unité centrale embarquée 20 dans le véhicule, du signal d'identification. De plus, une telle solution ne requiert principalement que des développements logiciels et s'avère donc économique en termes d'investissement. L'invention s'étend à un dispositif d'accès mains libres à un véhicule comprenant : 25 • une unité centrale à microprocesseur embarquée dans le véhicule, • au moins un boîtier de commande à distance, dit identifiant, affecté au véhicule, • et des moyens de transmission adaptés pour permettre d'instaurer un dialogue entre l'unité centrale et chaque identifiant et comprenant, d'une part, embarqués 30 dans le véhicule, des antennes pilotées par un module de commande unique centralisé, dit driver , et un récepteur, et d'autre part, dans chaque identifiant, un émetteur et un récepteur, le dit dispositif d'accès mains libres étant adapté pour mettre en oeuvre une procédure d'identification des identifiants affectés au véhicule, consistant à commander 35 l'émission périodique d'un signal d'identification reconnaissable par des identifiants spécifiques programmés pour émettre, en réponse, un signal d'identification à destination du récepteur embarqué dans le dit véhicule. 2906631 4 Selon l'invention, le module de commande ou driver de ce dispositif d'accès mains libres : • est associé à une horloge haute fréquence, • est relié par une liaison filaire au récepteur embarqué dans le véhicule, 5 • intègre un registre programmé pour que le dit driver assure, de façon autonome, la gestion de la procédure d'identification et commande, à cet effet : ^ l'émission périodique, par les antennes, du signal d'identification à destination des identifiants, ^ et lors de chaque émission de ce signal d'identification, la 10 délivrance, vers le récepteur embarqué dans le véhicule, d'un signal de synchronisation à réception duquel le dit récepteur est adapté pour se configurer dans un mode actif de réception durant une fenêtre temporelle de durée prédéterminée. En outre, deux options avantageuses peuvent être choisies concernant la disposition de l'horloge haute fréquence associée au driver . En effet, cette horloge 15 peut avantageusement : • soit consister en l'horloge interne de l'unité centrale embarquée dans le véhicule, la dite unité centrale étant alors programmée pour présenter un mode inactif de veille dans lequel seule l'horloge interne est active, • être intégrée dans le driver . 20 Selon un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, le driver est relié au microprocesseur de l'unité centrale par une liaison informatique apte à permettre de configurer le dit driver dans une phase initiale de programmation. D'autres caractéristiques buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence au dessin annexé qui en représente à titre 25 d'exemple non limitatif un mode de réalisation préférentiel. Sur ce dessin, la figure unique 1 est une vue de dessus schématique d'un véhicule équipé d'un système d'accès mains libres selon l'invention. L'objet de invention représenté à la figure 1 consiste en un dispositif usuellement connu sous l'appellation système d'accès mains libres adapté pour 30 permettre d'accéder à un véhicule V et éventuellement de démarrer ce dernier grâce à l'identification d'un boîtier portable de commande à distance B communément dénommé identifiant ou badge électronique . De façon usuelle et tel que représenté à la figure 1, un tel système d'accès mains libres comprend, en premier lieu, des antennes émettrices telles que 1 à 3 reliées à 35 une unité centrale spécifique C, dite calculateur mains libres, intégrant notamment : • un microprocesseur, 5 • un module de commande ou driver 4, de pilotage des antennes 1-3, 2906631 5 • et un récepteur radio fréquence RF 6. II est à noter, qu'à des fins de simplification, seulement trois antennes émettrices extérieures 1-3, en l'exemple positionnées, sur les portières latérales et la portière d'accès au coffre du véhicule V, sont représentées à la figure 1. Toutefois, le 5 dispositif d'accès mains libres selon l'invention comporte également, de façon classique, des antennes émettrices intérieures. L'identifiant B de ce système d'accès mains libres comprend, quant à lui, un calculateur intégrant un récepteur basse fréquence BF et un émetteur radio fréquence RF connectés à des antennes telles que 7. 10 Selon l'invention, le driver 4 est adapté pour assurer, de façon autonome la gestion d'une procédure d'identification consistant à commander l'émission périodique de signaux d'identification à destination des identifiants B, et, à cet effet et en premier lieu, ce driver 4 intègre : • une horloge haute fréquence 8, du type par exemple horloge à quartz, 15 • un premier registre 9 programmé pour que le dit driver assure, de façon autonome, la gestion de la procédure d'identification, • un deuxième registre 10 intégrant les données composant le signal d'identification transmis, • et un troisième registre 11 de gestion de l'ordre d'adressage et la 20 sélection des antennes 1-3. De plus, le driver 4 et le microprocesseur 5 sont reliés au récepteur 6 avec interposition entre les dits driver et microprocesseur et le dit récepteur d'une logique d'aiguillage 12, et les dits éléments, driver 4, récepteur 6 et logique d'aiguillage 12 sont adaptés pour que, lors de chaque émission d'un signal d'identification commandé par 25 le driver 4 : • ce driver 4 commande la délivrance, vers le récepteur 6, d'un signal de synchronisation à réception duquel le dit récepteur est adapté pour se configurer dans un mode actif de réception durant une fenêtre temporelle de durée prédéterminée, • dans son mode actif de réception, le récepteur 6 analyse les éventuels 30 signaux en provenance d'identifiants B, et délivre vers le microprocesseur 5 un signal de réveil de ce dernier lors de l'identification d'un signal spécifique en provenance d'un identifiant B affecté au véhicule V. Enfin, le driver 4 est relié au microprocesseur 5 par une liaison filaire 13 adaptée notamment pour : 35 • conférer à l'horloge 8 un rôle d'horloge interne du dit microprocesseur 5, • et permettre une configuration, dans une phase initiale de programmation, des registres 9-11 du driver 4. 2906631 6 Le dispositif d'accès mains libres selon l'invention décrit ci-dessus comporte donc un driver 4 programmé pour gérer de façon autonome la procédure d'identification des identifiants B affectés à un véhicule V, selon un mode de gestion conçu pour que le microprocesseur 5 de ce dispositif soit réveillé uniquement après 5 identification d'un identifiant B affecté au véhicule V. REVENDICATIONS 1. Procédé de commande, au moyen d'un module de commande unique centralisé (4), dit driver , d'antennes (1-3) d'un dispositif d'accès mains libres à un véhicule (V), en vue de la mise en œuvre d'une procédure d'identification consistant à commander l'émission périodique d'un signal d'identification reconnaissable par des boîtiers de commande à distance (B), dits identifiants, programmés pour émettre, en réponse, un signal d'identification à destination d'un récepteur (6) embarqué dans le véhicule (V), le dit procédé de commande étant caractérisé en ce que I' on associe une horloge haute fréquence (8) au driver (4), et en ce que l'on programme le dit driver de façon qu'il gère et commande, de façon autonome : • l'émission périodique, par les antennes (1-3), du signal d'identification à destination des identifiants (B), • et lors de chaque émission de ce signal d'identification, la délivrance, vers le récepteur (6) embarqué dans le véhicule (V), d'un signal de synchronisation à réception duquel le dit récepteur est adapté pour se configurer dans un mode actif de réception durant une fenêtre temporelle de durée prédéterminée. 21 Dispositif d'accès mains libres à un véhicule (V) comprenant : • une unité centrale (C) à microprocesseur (5) embarquée dans le véhicule • au moins un boîtier de commande à distance (B), dit identifiant, affecté au 20 véhicule (V), • et des moyens de transmission adaptés pour permettre d'instaurer un dialogue entre l'unité centrale (C) et chaque identifiant (B) et comprenant, d'une part, embarqués dans le véhicule, des antennes (1-3) pilotées par un module de commande unique centralisé (4), dit driver , et un récepteur (6), et d'autre part, dans chaque 25 identifiant (B), un émetteur et un récepteur, le dit dispositif d'accès mains libres étant adapté pour mettre en œuvre une procédure d'identification des identifiants (B) affectés au véhicule (V), consistant à commander l'émission périodique d'un signal d'identification reconnaissable par des identifiants (B) spécifiques programmés pour émettre, en réponse, un signal 30 d'identification à destination du récepteur (6) embarqué dans le dit véhicule, et le dit dispositif d'accès mains libres étant caractérisé en ce que le module de commande ou driver (4) : • est associé à une horloge haute fréquence (8), • est relié par une liaison filaire au récepteur (6) embarqué dans le véhicule 35 (V), 2906631 8 • intègre un registre (9) programmé pour que le dit driver assure, de façon autonome, la gestion de la procédure d'identification et commande, à cet effet : ^ l'émission périodique, par les antennes (1-3), du signal d'identification à destination des identifiants (B), 5 ^ et lors de chaque émission de ce signal d'identification, la délivrance, vers le récepteur (6) embarqué dans le véhicule (V), d'un signal de synchronisation à réception duquel le dit récepteur est adapté pour se configurer dans un mode actif de réception durant une fenêtre temporelle de durée prédéterminée. 3/ Dispositif d'accès mains libres selon la revendication 2 caractérisé en ce 10 que l'horloge haute fréquence associée au driver (4) consiste en l'horloge interne de l'unité centrale (C) embarquée dans le véhicule (V), la dite unité centrale étant programmée pour présenter un mode inactif de veille dans lequel seule l'horloge interne est active. 4/ Dispositif d'accès mains libres selon la revendication 2 caractérisé en ce 15 que l'horloge haute fréquence (8) associée au driver (4) est intégrée dans le dit driver . 5/ Dispositif d'accès mains libres selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que le driver (4) est relié au microprocesseur (5) de l'unité centrale (C) par une liaison informatique (13) apte à permettre de configurer le dit driver dans une phase initiale de programmation.