Brevet FR2902704A1 — publié le 20071228

"Feuille d'étanchéité pour une porte de véhicule automobile" La présente invention concerne une feuille d'étanchéité pour une porte de véhicule notamment automobile. Une porte de véhicule automobile comprend d'une manière générale une paroi ou panneau métallique externe et une doublure métallique interne formant ensemble un caisson en partie inférieure de la porte. Cette dernière comprend en outre un panneau interne de garnissage pouvant être fixé sur la doublure interne de la porte et une feuille d'étanchéité interposée entre la doublure interne et le panneau de garnissage de la porte. Cette feuille assure l'étanchéité de la porte entre la zone humide définie entre le panneau externe et la doublure de la porte et la zone sèche définie entre la doublure et le panneau interne de garnissage de cette porte. La feuille d'étanchéité est fixée sur la doublure interne de la porte à l'aide d'un cordon de produit adhésif périphérique appliqué sur une face de la feuille et sur lequel est exercé un effort de mise en pression permettant d'écraser le cordon entre la feuille d'étanchéité et la doublure de porte. Pour assurer une fixation efficace de la feuille d'étanchéité sur la doublure de porte, cette dernière doit être dégraissée et le cordon de produit adhésif ne doit pas être souillé et rester intact avant mise en pression entre la feuille d'étanchéité et la doublure de porte. Cependant, lors de la mise en place de la feuille d'étanchéité relativement à la doublure de porte avant d'appliquer cette feuille sur la doublure, les opérateurs manipulant la feuille d'étanchéité sont pratiquement systématiquement amenés à placer leurs doigts sur le cordon de produit adhésif avec pour conséquence que le cordon ne puisse plus accomplir sa fonction d'étanchéité aux emplacements d'application des doigts. La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus des feuilles d'étanchéité connues. A cet effet, selon l'invention, la feuille d'étanchéité pour une porte de véhicule notamment automobile, comprenant, sur sa face destinée à être appliquée sur une doublure interne de la porte, un cordon de produit adhésif périphérique situé à proximité du bord périphérique de la feuille, est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une languette de préhension solidaire du bord périphérique de la feuille et pouvant être saisie manuellement pour permettre à un opérateur de déplacer la feuille et la positionner sur la doublure interne de porte sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif. De préférence, la feuille d'étanchéité comprend deux languettes de préhension solidaires du bord périphérique de la feuille en étant sensiblement opposées l'une de l'autre et pouvant être saisies manuellement par les deux mains de l'opérateur pour la déplacer et la positionner sur la doublure interne de porte sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif. Chaque languette de préhension est en une matière lui conférant à la fois suffisamment de rigidité pour déplacer et positionner manuellement la feuille sur la doublure interne de porte et de souplesse pour lui permettre d'épouser une forme correspondante de cette doublure lorsque la feuille est fixée par adhésion à la doublure. Avantageusement, chaque languette de préhension comprend un orifice de passage d'un doigt d'une main, ainsi qu'un rabat de fermeture de cet orifice s'écartant élastiquement de celui-ci lorsque le doigt est introduit dans l'orifice. La feuille d'étanchéité comprend de préférence un renfoncement ou trou borgne partant de sa face opposée à celle comportant le cordon de produit adhésif en étant situé à proximité de chaque languette de préhension et permettant l'introduction du pouce d'une main de l'opérateur lors de la saisie de la feuille, le majeur de la main de l'opérateur tenant la languette de préhension. Avantageusement, le majeur de la main passe au travers de l'orifice de la languette de préhension lors de la saisie de la feuille. La feuille d'étanchéité est réalisée en une seule pièce avec chaque languette de préhension et est en une 10 matière plastique relativement souple. L'invention vise également un procédé de pose sur une doublure interne d'une porte de véhicule notamment automobile d'une feuille d'étanchéité telle que définie précédemment et qui est caractérisé en ce qu'il consiste 15 à saisir manuellement chaque languette de préhension pour déplacer la feuille vers la doublure interne de porte et la positionner relativement à cette doublure avant fixation à cette dernière sans apposer les doigts des mains de l'opérateur sur le cordon de produit adhésif. 20 L'invention vise enfin une porte de véhicule notamment automobile qui est caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une feuille d'étanchéité telle définie précédemment, la feuille d'étanchéité étant interposée entre une doublure interne et un panneau interne de 25 garnissage de la porte. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 30 annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective représentant la mise en place d'une feuille d'étanchéité 35 du premier mode de réalisation de l'invention sur une doublure de porte d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue arrière de la feuille d'étanchéité de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue partielle de la face arrière de la feuille d'étanchéité comportant le cordon du produit adhésif et montrant la manipulation de cette feuille par une main d'un opérateur ; -la figure 4 est une vue en perspective montrant la manipulation d'une partie de la feuille d'étanchéité sur la face opposée à celle de la figure 3 ; la figure 5 représente en perspective une partie d'une feuille d'étanchéité suivant un second mode de réalisation de l'invention. - la figure 6 représente en perspective un agrandissement de l'une des languettes de la feuille 15 d'étanchéité de l'invention. En se reportant aux figures 1 à 5, la référence 1 désigne une porte de véhicule automobile comprenant une partie inférieure formant un caisson et une partie supérieure, non représentée, constituant le cadre 20 délimitant l'ouverture de la porte obturable par une vitre. Le caisson de la partie inférieure de la porte 1 comprend une paroi ou panneau métallique externe 2, une doublure métallique interne 3 et un panneau interne de 25 garnissage, non représenté, destiné à être fixé sur la doublure 3 de la porte et généralement réalisé en matériau synthétique. La porte 1 comprend en outre une feuille d'étanchéité 4 séparant une zone humide du caisson de la 30 porte 1 d'une zone sèche de ce caisson, la zone humide pouvant recevoir des eaux de pluie susceptibles de pénétrer dans le caisson à travers la fente de la porte permettant le passage de la vitre. La feuille d'étanchéité 4 est réalisée en un 35 matériau relativement souple et est interposée entre la doublure de porte 3 et le panneau interne de garnissage. Pour assurer la fixation de façon étanche de la feuille 4 sur la doublure de porte 3, un cordon de produit adhésif 5, tel qu'un cordon de colle, est appliqué sur la face dite arrière de la feuille 4 destinée à être appliquée sur la doublure de porte 3. Le cordon de produit adhésif 5 est étalé sur la périphérie de la feuille d'étanchéité 4 à proximité de son bord externe périphérique et le contour de ce cordon correspondant approximativement au contour de la doublure de porte 3. Selon l'invention, la feuille d'étanchéité 4 comprend au moins une languette de préhension 6 solidaire du bord périphérique externe de la feuille 4 et pouvant être saisie manuellement pour permettre à un opérateur de manipuler la feuille 4 afin de la déplacer vers la doublure de porte 3 et la positionner relativement à celle-ci sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif 5 avant d'appliquer le cordon 5 sur la doublure de porte 3 pour fixer la feuille 4 à cette dernière. De préférence, la feuille 4 comprend deux languettes de préhension 6 solidaires du bord périphérique externe 4 sensiblement à l'opposé l'une de l'autre, comme représenté en figure 2, et qui peuvent être saisies manuellement par les deux mains de l'opérateur pour manipuler la feuille 4 en vue de sa mise en place sur la doublure de porte 3 sans apposition des doigts de l'opérateur sur le cordon de produit adhésif 5. Chaque languette de préhension 6 est en une matière lui conférant à la fois suffisamment de rigidité pour tenir manuellement la feuille 4 et la mettre en place sur la doublure de porte 3 et de souplesse pour lui permettre d'épouser une forme correspondante de la doublure de porte 3 lorsque la feuille est fixée par adhésion à la doublure de porte 3. De préférence, les languettes 6 et la feuille d'étanchéité 4 sont réalisées en une seule pièce à partir d'un même matériau synthétique contribuant aux languettes de préhension 6 leurs caractéristiques à la fois de rigidité et de souplesse susmentionnées. Chaque languette, lorsque la feuille d'étanchéité 4 n'est pas encore appliquée sur la doublure de porte 3, occupe au repos une position sensiblement dans le même plan que le bord de la feuille 4. Comme illustré en figure 6, l'épaisseur de chaque languette 6 est différente de celle de la feuille d'étanchéité 4. Cela confère à la languette 4 une souplesse lui permettant de se conformer au mieux contre la doublure de porte. En outre, la souplesse ou flexibilité de chaque languette de préhension 6 peut être assurée non seulement par la matière même constituant cette languette, mais également par une zone de liaison entre la languette 6 et le bord correspondant de la feuille d'étanchéité 4 comportant la ligne de pliage 10, lui conférant une propriété d'articulation élastique. Il est de préférence fait recours à un procédé de compression à chaud, qualifié parfois de thermocompression, afin de conformer la languette, à la feuille d'étanchéité et la ligne de pliage leur forme. Ainsi, la ligne de pliage 10 est ménagée sensiblement à la jonction entre la feuille d'étanchéité 4 et chaque languette 6. La ligne de pliage 10 s'étend sensiblement le long du bord extérieur de la feuille d'étanchéité 4 afin de permettre à la languette 6 d'épouser une forme correspondante de la doublure de porte 3, sans altérer l'adhésion de la feuille d'étanchéité à la doublure de porte. De préférence, chaque languette est avantageusement pourvue d'un orifice 7 permettant le passage d'un doigt d'une main, tel que le majeur. Il est ainsi rendu possible à l'opérateur, malgré la souplesse conférée par la ligne de pliage 10 à chaque languette, de déplacer cette dernière comme cela est illustré en figure 4. Le cas échéant, l'orifice 7 de chaque languette de préhension 6 peut être obturé par un rabat de forme conjuguée à l'orifice 7 et dont une extrémité est solidaire d'un bord de l'orifice 7 en ayant son extrémité opposée libre. Ainsi, lorsque le doigt d'une main est introduit au travers de l'orifice 7, le rabat 8 s'écarte élastiquement par la pression exercée par le doigt pour dégager l'orifice 7. La feuille d'étanchéité 4 comporte également un renfoncement ou trou borgne 9 partant de sa face externe ou avant opposée à celle comportant le cordon du produit adhésif 5 et situé à proximité d'une languette de préhension 6 et permettant l'introduction du pouce d'une main d'un opérateur lors de la saisie de la feuille d'étanchéité 4, le majeur de cette main tenant la languette de préhension adjacente 6 comme cela est représenté en figure 4. Bien entendu, les dépressions ou trou borgne 9 viennent de matière avec la feuille d'étanchéité 4. Le procédé de pose de la feuille d'étanchéité 4 sur 20 la doublure de porte 3 ressort déjà de la description qui précède et va être maintenant expliqué. L'opérateur saisit la feuille d'étanchéité 4 en passant le majeur de chaque main au travers de l'orifice 7 de la languette correspondante 6 et introduisant le 25 pouce dans le renfoncement ou trou borgne correspondant 9 de manière qu'il soit en appui sur la feuille 4 et que la languette 6 soit élastiquement déformée vers l'opérateur hors de la feuille 4 comportant le cordon de produit adhésif 5. De la sorte, l'opérateur peut déplacer 30 aisément la feuille d'étanchéité 4 et la positionner relativement à la doublure de porte 3 sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif 5 jusqu'à ce que la feuille d'étanchéité 4 soit appliquée directement sur la doublure de porte 3 pour la fixer par collage à cette 35 dernière. La figure 5 représente une variante de réalisation selon laquelle chaque languette de préhension 6 ne comporte pas d'orifice de passage du majeur d'une main, cette languette étant élastiquement déformable par le majeur de la même manière que la languette 6 de la figure 4 pour permettre à l'opérateur la mise en place de la feuille d'étanchéité 4 sur la doublure de porte 3 sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif 5. Une fois la feuille d'étanchéité 4 collée sur la doublure de porte 3, elle épouse par déformation élastique les différentes formes non planes de la doublure de porte 3 et chaque languette 6 se rabat, après relâchement, automatiquement par élasticité sur la doublure de porte pour en épouser, le cas échéant, la forme adjacente de cette doublure. REVENDICATIONS 1. Feuille d'étanchéité pour une porte de véhicule notamment automobile, comprenant, sur sa face destinée à être appliquée sur une doublure interne (3) de la porte (1), un cordon de produit adhésif périphérique (5) situé à proximité du bord périphérique de la feuille (4), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une languette de préhension (6) solidaire du bord périphérique de la feuille (4) et pouvant être saisie manuellement pour permettre à un opérateur de déplacer la feuille (4) et la positionner sur la doublure interne de porte (3) sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif (5). 2. Feuille d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend deux languettes de préhension (6) solidaires du bord périphérique de la feuille (4) en étant sensiblement opposées l'une de l'autre et pouvant être saisies manuellement par les deux mains de l'opérateur pour la déplacer et la positionner sur la doublure interne de porte (3) sans apposer ses doigts sur le cordon de produit adhésif (5). 3. Feuille d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque languette de préhension (6) est en une matière lui conférant à la fois suffisamment de rigidité pour déplacer et positionner manuellement la feuille (4) sur la doublure interne de porte (3) et de souplesse pour lui permettre d'épouser une forme correspondante de cette doublure lorsque le feuille (4) est fixée par adhésion à la doublure (3). 4. Feuille d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque languette de préhension (6) comprend un orifice (7) de passage d'un doigt d'une main. 5. Feuille d'étanchéité selon la revendication 4, caractérisée en ce que la languette (6) comprend un rabat (8) de fermeture de l'orifice (7) s'écartantélastiquement de cet orifice lorsque le doigt est introduit dans celui-ci. 6. Feuille d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un renfoncement ou trou borgne (9) partant de sa face opposée à celle comportant le cordon de produit adhésif (5) en étant situé à proximité de chaque languette de préhension (6) et permettant l'introduction du pouce d'une main de l'opérateur lors de la saisie de la feuille (4), le majeur de la main tenant la languette de préhension (6). 7. Feuille d'étanchéité selon la revendication 5, lorsque considérée en combinaison avec au moins la revendication 3, caractérisée en ce que le majeur de la main passe au travers de l'orifice (7) de la languette de préhension (6) lors de la saisie de la feuille (4). 8. Feuille d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une seule pièce avec chaque languette de préhension (6) et est en une matière plastique relativement souple. 9. Procédé de pose sur une doublure interne (3) d'une porte (1) de véhicule notamment automobile d'une feuille d'étanchéité (4) telle que définie dans l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à saisir manuellement chaque languette de préhension (6) pour déplacer la feuille (4) vers la doublure interne de porte (3) et la positionner relativement à cette doublure avant fixation à cette dernière sans apposer les doigts des mains de l'opérateur sur le cordon de produit adhésif (5). 10. Porte de véhicule notamment automobile, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une feuille d'étanchéité (4) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8 et interposée entre une doublure interne (3) et un panneau interne de garnissage de la porte (1).