Brevet FR2890017A3 — publié le 20070302

FR 2890017 A3 20070302 FR 0552599 A 20050830 VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF D'HABILLAGE DE PAVILLON ET UN PARE SOLEIL La présente invention se rapporte à un véhicule comportant un dispositif d'habillage de pavillon et un pare soleil. Elle se rapporte en particulier à un tel véhicule qui comporte une traverse supérieure de pare brise située sensiblement au dessus de la tête d'un occupant, le dispositif d'habillage interne du pavillon de véhicule comportant le pare soleil et un panneau de garniture de pavillon recouvrant la traverse. Dans beaucoup de véhicules connus, le pare soleil est fixé sur la traverse par l'intermédiaire d'une entretoise de fixation avec un axe de rotation, l'entretoise serrant souvent en outre le panneau contre la traverse. Le pare soleil comporte une entretoise de fixation à chaque extrémité d'un côté longitudinal. En position inactive, le pare soleil est contre le panneau, côté habitacle. En position active, le pare soleil est placé sensiblement parallèlement au pare brise. Il faut faire tourner le pare soleil autour de l'axe de rotation pour le mouvoir entre les positions active et inactive. Un problème posé par ce type de pare soleil est que les entretoises sont des pièces dures, souvent saillantes par rapport au reste de l'habillage environnant. En cas d'accident avec un choc violent, la tête d'un occupant peut entrer en contact avec l'entretoise, le contact pouvant être sensiblement ponctuel ou du moins très local. L'invention vise à améliorer un habillage interne de pavillon de véhicule. L'invention a pour objet un véhicule comportant une traverse supérieure de pare brise située sensiblement au dessus de la tête d'un occupant et comportant un dispositif d'habillage interne du pavillon de véhicule comportant un panneau de garniture de pavillon recouvrant la traverse et un pare soleil, caractérisé en ce que le pare soleil est une plaque montée mobile à coulissement entre la traverse et le panneau, une portion de la plaque étant située entre la traverse et le panneau lorsque la plaque est mobile entre une position rétractée et une position déployée, la portion de la plaque étant un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie. La portion de la plaque peut être montée mobile entre la traverse et le panneau dans une enveloppe, l'enveloppe pouvant être un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie. L'enveloppe peut comporter une paroi inférieure, un jeu étant présent entre une face inférieure de la portion de la plaque et la paroi inférieure. L'enveloppe peut être un fourreau comportant des glissières latérales de coulissement de la plaque. La plaque peut comporter des crans d'indexation adaptés à coopérer avec une lame élastique. La lame élastique peut être placée au dessus de la plaque. La plaque peut comporter une butée de coulissement en saillie sur sa face supérieure. Le véhicule peut comporter une couche de matériau absorbant d'énergie mécanique entre la traverse et le panneau. La couche de matériau absorbant d'énergie mécanique peut être située entre la plaque et le panneau. La portion de la plaque peut être située entre la traverse et le panneau, quelle que soit la position de la plaque entre des positions extrêmes rétractée et déployée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclaté de trois quart avant et de dessus d'un pare soleil et de son enveloppe selon l'invention, - la figure 2 est une section selon la ligne 11-1 1 de la figure 1, sensiblement selon un plan vertical, longitudinal et médian du pare soleil quand il est monté dans son enveloppe, - la figure 3 est une section selon la ligne III-111 de la figure 1, sensiblement selon un plan vertical et longitudinal du pare soleil quand il est monté dans son enveloppe, - la figure 4 est une section sensiblement selon un plan vertical et longitudinal du pare soleil, dans son enveloppe qui est montée dans le véhicule selon l'invention. Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé d'une carrosserie avec un pavillon 10 et une traverse supérieure de baie 12. Un pare brise 14 est monté sur la carrosserie. Un dispositif d'habillage interne du pavillon comporte un panneau 16 de garniture de pavillon. Le panneau 16 de garniture de pavillon recouvre la traverse. La traverse supérieure 12 de pare brise est souvent située sensiblement au dessus de la tête 20 d'un occupant, ici représentée à la figure 4 par une sphère de mannequin d'essai de choc entrant en contact avec le panneau 16 au niveau de la traverse 12. Le dispositif d'habillage interne du pavillon comporte un ensemble pare soleil 22. Dans l'exemple de véhicule selon l'invention décrit, le panneau 16 est monté sur le pavillon à son extrémité avant par exemple par collage, par l'intermédiaire d'agrafes ou par l'intermédiaire de tout autre moyen de fixation connu par l'homme du métier et qui ne constitue pas d'organe saillant au niveau de la traverse au dessus de la tête d'un occupant. Selon l'invention, l'ensemble pare soleil 22 comporte une plaque 24 montée mobile à coulissement entre la traverse 12 et le panneau 16. La plaque 24 est mobile entre une position rétractée pour être cachée par le panneau 16 et une position déployée pour masquer le soleil et éviter l'éblouissement d'un occupant. Une portion de la plaque 24 est située entre la traverse 12 et une partie avant du panneau 16 sensiblement horizontale. Ladite portion de la plaque 24 est située entre la traverse 12 et le panneau 16, quelle que soit la position de la plaque entre ses positions extrêmes rétractée et déployée. Avantageusement, la portion de la plaque 24 est un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie dans le cas d'un choc de la tête dans le panneau au niveau de la traverse. La plaque est formée dans un matériau qui peut être comprimé lors d'un choc, pour absorption d'énergie. Par exemple la plaque comporte une âme en mousse ou en nid d'abeille suffisamment rigide pour pouvoir être manipulé et suffisamment souple pour être comprimé en épaisseur lors d'un choc. La plaque 24 est montée mobile dans une enveloppe 26 L'enveloppe 26 comporte une paroi inférieure 26A et une paroi supérieure 26B, reliées par une paroi arrière 26C. Une paroi avant 26D de l'enveloppe délimite une ouverture 27 traversée par la plaque 24. L'enveloppe 26 est un fourreau comportant deux demi coquilles raccordées par une charnière 28 arrière, afin de faciliter le moulage et l'assemblage avec la plaque 24. Afin de voir le logement interne de l'enveloppe, la paroi 26D est représentée séparée des autres parois de l'enveloppe 26 à la figure 1. L'enveloppe 26 est formée dans un matériau qui peut être déformé en absorbant de l'énergie mécanique. Un jeu 29 est présent entre une face inférieure 24A de la plaque 24 et la paroi inférieure 26A de l'enveloppe, en particulier au niveau de la traverse. En cas de choc du bas vers le haut de la tête 20 dans de dispositif d'habillage, le jeu 29 permet une déformation de la paroi inférieure 26A de l'enveloppe, avec absorption d'énergie mécanique. L'enveloppe 26 est donc aussi un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie dans le cas d'un choc de la tête dans le panneau au niveau de la traverse. Dans l'exemple décrit, l'enveloppe 26 est un fourreau comportant des glissières latérale 31 de coulissement de la plaque 24. Les glissières latérales 31 présentent pour avantage de ne pas constituer un organe dur et saillant. Une lame élastique 30 avec une protubérance est fixée sur la paroi supérieure 26B de l'enveloppe, à l'intérieur de cette dernière, au dessus de la plaque. La plaque 24 comporte des crans d'indexation 32 en creux sur sa face supérieure 24B. Afin de permettre l'indexation selon plusieurs positions déployées de la plaque pare soleil 24, la protubérance est prévue pour coopérer avec un cran 32 et pour pouvoir glisser sur cette dernière. La lame élastique participe aussi à étouffer d'éventuelles vibrations de la plaque dans l'enveloppe. Avantageusement, comme la lame élastique est placée au dessus de la plaque, elle ne forme pas de protubérance sous la plaque et ne dégrade pas l'amortissement de la plaque pour absorber de l'énergie lors d'un choc. La plaque 24 comporte une butée de coulissement 34, en saillie sur sa face supérieure 24B. La butée permet d'arrêter la course de la plaque 24 dans l'enveloppe 26, en position extrême de déploiement de la plaque, quand elle coopère avec une contre butée 35 de la paroi supérieure 26B de l'enveloppe 26. Avantageusement, comme la butée 34 est placée au dessus de la plaque, elle ne forme pas de protubérance sous la plaque et ne dégrade pas l'amortissement de la plaque pour absorber de l'énergie lors d'un choc. Le dispositif d'habillage selon l'invention comporte aussi une couche 40 de matériau absorbant d'énergie mécanique entre la traverse et le panneau, plus précisément entre le panneau 16 et la paroi inférieure 26A de l'enveloppe, au niveau ou au droit de la traverse 12. La couche 40, par exemple de type mousse, est donc aussi un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie dans le cas d'un choc de la tête dans le panneau au niveau de la traverse. Il est à remarquer que le ou les dispositifs de sécurité absorbeurs d'énergie de pare soleil selon l'invention sont compacts et présentent comme avantage de ne pas être plus volumineux que des pare soleils pivotants classiques, au bénéfice de la garde au toit disponible pour les occupants. Un véhicule selon l'invention peut comporter, pour les vitres latérales, des pares soleils latéraux par exemple sous forme de plaques coulissantes ou bandes à déployer en les déroulant latéralement le long de la vitre. REVENDICATIONS 1) Véhicule comportant une traverse supérieure (12) de pare brise (14) située sensiblement au dessus de la tête (20) d'un occupant et comportant un dispositif d'habillage interne du pavillon de véhicule comportant un panneau de garniture (16) de pavillon recouvrant la traverse et un pare soleil (22), caractérisé en ce que le pare soleil est une plaque (24) montée mobile à coulissement entre la traverse (12) et le panneau (16), une portion de la plaque (24) étant située entre la traverse (12) et le panneau (16) lorsque la plaque est mobile entre une position rétractée et une position déployée, la portion de la plaque étant un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie. 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de la plaque (24) est montée mobile entre la traverse (12) et le panneau (16) dans une enveloppe (26) et en ce que l'enveloppe est un dispositif de sécurité absorbeur d'énergie. 3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (26) comporte une paroi inférieure (26A), un jeu (29) étant présent entre une face inférieure (24A) de la portion de la plaque (24) et la paroi inférieure (26A). 4) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe (26) est un fourreau comportant des glissières latérales (31) de coulissement de la plaque (24). 5) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (24) comporte des crans d'indexation (32) adaptés à coopérer avec une lame élastique ( ). 6) Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé 30 en ce que la lame élastique (30) est placée au dessus de la plaque (24). 7) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (24) comporte une butée (34) de coulissement en saillie sur sa face supérieure (24B). 8) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une couche (40) de matériau absorbant d'énergie mécanique entre la traverse (12) et le panneau (16). 9) Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la couche (40) de matériau absorbant d'énergie mécanique est située entre la plaque (24) et le panneau (16). 10) Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion de la plaque (24) est située entre la traverse (12) et le panneau (16), quelle que soit la position de la plaque (24) entre des positions extrêmes rétractée et déployée.