Brevet FR2893662A1 — publié le 20070525

L'invention concerne un dispositif de détection du pincement d'un joint déformable. Ce dispositif trouve notamment application pour détecter la présence d'obstacles lors de la fermeture des organes mobiles motorisés équipant les véhicules automobiles, par exemple un lève vitre, un toit ouvrant ou une porte latérale coulissante. Après détection de l'obstacle, un tel dispositif agit sur la commande d'entraînement du moteur pour l'arrêter ou éventuellement inverser son sens de rotation et déplacer l'organe mobile dans le sens de l'ouverture. Il est connu de détecter l'obstacle par mesure du couple sur le moteur. Il est également connu d'utiliser les joints disposés soit sur la partie mobile, soit sur la partie fixe de l'organe mobile comme interrupteurs de sécurité. A cet effet, les joints peuvent intégrer une technologie capacitive pour une détection sans contact ou une technologie résistive pour une détection avec contact. La publication FR 2 775 313 décrit un joint pourvu d'un capteur formé par un conducteur en fibre optique qui détecte la modification, et en particulier la diminution, de la quantité de lumière provoquée par la rencontre entre l'obstacle et la vitre. Mais pour ces technologies capacitives, l'humidité de l'air engendre des variations dans la mesure du capteur pouvant conduire à des défaillances de type absence de détection alors qu'un obstacle est présent ou détection permanente injustifiée. Dans le cadre des technologies résistives, la publication FR 2 670 342 décrit un joint comportant deux faces internes résistives opposées et normalement isolées, qui viennent en contact l'une de l'autre lors du pincement du joint en modifiant la valeur d'un pont de résistance. S'inscrivant dans la même technologie, la publication FR 2 720 781 décrit un joint déformable qui comporte deux zones conductrices normalement séparées par une fente isolante mais susceptibles de venir en contact et de réaliser une connexion électrique sous l'effet de la force exercée par l'obstacle emprisonné entre la vitre et le profilé. Cependant, la mise au point de ces deux derniers systèmes s'avère complexe du fait de la nécessité, pour que la détection soit effective, que la pression exercée par l'obstacle sur le joint soit orientée précisément perpendiculairement aux lames où à la fente isolante selon le système utilisé, ce dont il résulte des coûts de fabrication élevées. Le dispositif de l'invention a principalement pour but de pallier les inconvénients précités en proposant un système pour lequel les conditions environnementales n'ont pas d'influence et dont la conception est simple et peu coûteuse. A cet effet, le dispositif de l'invention est essentiellement caractérisé en ce que qu'il comprend un détecteur de pression capable de percevoir l'augmentation de la pression interne du joint dès qu'un pincement est exercé sur ce joint. Avantageusement, le joint est rempli au moins en partie d'un matériau incompressible. De préférence, un contacteur électrique fait face à une partie souple du joint, de façon que ce contacteur soit normalement isolé de cette partie souple et en contact avec cette partie souple susceptible de se déformer sous l'effet de l'augmentation de la pression interne du joint. Dans un mode préférentiel de l'invention, la partie souple du joint faisant face au contacteur électrique est celle qui présente une souplesse de déformation supérieure à tout autre partie du joint. Selon une variante préférée de l'invention, le contacteur électrique est disposé dans l'axe du joint en regard d'une extrémité libre de ce joint. Par ailleurs, il est possible de prévoir que 5 l'extrémité libre du joint soit couverte d'une membrane souple déformable. De façon avantageuse, le détecteur de pression est logé dans un bouchon qui assure l'étanchéité du joint au niveau de sa zone d'extrémité correspondante. 10 Il peut également être prévu que deux détecteurs de pression soient disposés chacun au niveau d'une extrémité libre du joint. Très préférentiellement, le matériau incompressible est un liquide ou un gel. 15 Le dispositif de l'invention trouve application notamment pour détecter tout obstacle s'opposant à la fermeture de tout organe mobile utilisé dans un véhicule automobile tel que par exemple un lève vitre, un toit ouvrant ou une porte latérale coulissante. 20 L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation 25 de l'interface de l'invention et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de face du joint utilisé dans le dispositif de l'invention ; la figure 2 est une représentation schématique 30 de face du dispositif de l'invention ; - la figure 3 est un agrandissement de la figure 2 selon la partie cerclée notée III sur la figure 2 lorsque aucun pincement n'est exercé sur la joint; et - la figure 4 est une représentation schématique 35 du dispositif de l'invention lorsqu'un pincement est exercé sur le joint. En référence à la figure 1, le joint 1 du dispositif de l'invention s'étend selon l'axe longitudinal XX' et est rempli d'un gel ou d'un liquide 2 ayant la propriété d'être incompressible et de ne pas changer de consistance dans la plage de température automobile. Le gel ou le liquide 2 est isolé de l'extérieur par une gaine souple 2 autorisant l'enfoncement d'un obstacle dans le joint 1 lorsque cet obstacle exerce une pression sur ce joint 1. Le joint 1 peut être de forme et de diamètre souhaité. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, le joint est un joint de porte. En référence à la figure 2, des premier 4 et deuxième 5 bouchons sont respectivement fixés au niveau des première 6 et deuxième 7 zones d'extrémités par exemple par collage ou soudage, de façon à assurer l'étanchéité du joint 1 au niveau de ces zones d'extrémités 6,7. Selon une variante non représentée, le joint 1 peut 20 ne comporter qu'un seul bouchon 4, 5 fixé au niveau de sa première 6 ou deuxième 7 extrémités. Le premier bouchon 4 renferme un contacteur électrique 8 pourvu d'une base fixe 9 fixée à la paroi de fond 10 du bouchon 4 par exemple par collage et pourvu 25 d'un bouton poussoir 11 qui surmonte cette base fixe 9 et qui est disposé en regard de l'extrémité libre du joint 12. Une membrane souple 13 permet de maintenir le gel ou le liquide 2 dans le joint 1 au niveau de cette 30 extrémité libre 12 et donc d'assurer l'étanchéité entre le gel ou le liquide et le contacteur. Cette membrane 13 présente une souplesse supérieure à celle de la gaine 3 de façon que, comme visible sur la figure 4, la pression exercée par un obstacle sur le 35 joint 1 selon la flèche Fl et conduisant à un écrasement partielle du joint 1 se répercute immédiatement et en premier lieu au niveau de cette membrane souple 13 qui, sous l'effet de l'augmentation de la pression interne du joint 1, se déforme en s'avançant selon la flèche F2 vers et jusqu'au bouton poussoir 11 qui est alors enfoncé. L'enfoncement de ce bouton poussoir 11 par la membrane 13 de l'extrémité 12 du joint 1 matérialise ainsi l'information selon laquelle un pincement est effectué sur le joint 1 et cet enfoncement va entraîner l'arrêt du moteur et éventuellement son inversion afin que l'organe mobile concerné s'ouvre en libérant l'obstacle emprisonné contre le joint 1 par l'intermédiaire de moyens adéquates non représentés reliés au connecteur et au moteur. Il est à noter que la pression de manœuvre du contacteur électrique, c'est-à-dire la pression à appliquer pour que le bouton poussoir soit enfoncé, est inférieure à la pression nécessaire à la déformation du joint 1 de façon que le contacteur 8 soit le premier à percevoir l'information selon laquelle un pincement est appliqué sur ce joint 1. Dans le cas d'un joint 1 relativement court, il est possible de prévoir que seul l'un des deux bouchons 4,5 comporte un contacteur électrique 8. En revanche, si le joint est relativement long, il est préférable que chacun des bouchons 4,5 comporte un contacteur 8 de façon que l'arrêt du moteur se fasse le plus rapidement possible dès qu'un pincement a lieu sur le joint 1 et ce, quel que soit la portion du joint 1 sur laquelle est appliquée le pincement. Par ailleurs, dans le cas où il y aurait plusieurs morceaux de joints qui nécessiteraient chacun l'utilisation d'un détecteur de pression, il peut être envisagé de placer chacun de ces détecteurs en parallèle afin de n'avoir qu'une seule information à traiter. En revanche, dans un tel système, la localisation du joint pincé ne peut être effectué que par traitement séparé des informations. REVENDICATIONS 1. Dispositif de détection du pincement d'un joint déformable, caractérisé en ce qu'il comprend un détecteur de pression (8) capable de percevoir l'augmentation de la pression interne du joint (1) dès qu'un pincement est exercé sur ce joint (1). 2. Dispositif de détection du pincement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (1) est 10 rempli au moins en partie d'un matériau incompressible (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un contacteur électrique (8) fait face à une partie souple du joint (13), de façon que ce contacteur 15 (8) soit normalement isolé de cette partie souple (13) et en contact avec cette partie (13) susceptible de se déformer sous l'effet de l'augmentation de la pression interne du joint (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé 20 en ce que la partie souple du joint (13) faisant face au contacteur électrique (8) est celle qui présente une souplesse de déformation supérieure à tout autre partie du joint (1). 5. Dispositif selon l'une quelconque des 25 revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le contacteur électrique (8) est disposé dans l'axe du joint (XX') en regard d'une extrémité libre (12) de ce joint (1). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé 30 en ce que l'extrémité libre (12) du joint (1) est couverte d'une membrane souple déformable (13). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le détecteur de pression (8) est logé dans un bouchon (5) 35 qui assure l'étanchéité du joint (1) au niveau de sa zone d'extrémité correspondante (6). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux détecteurs de pression (8), disposés chacun au niveau d'une extrémité libre du joint (6,7). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le matériau incompressible (2) est un liquide ou un gel. 10. Application du dispositif selon l'une quelconque des revendication 1 à 9 pour détecter tout obstacle s'opposant à la fermeture de tout organe mobile utilisé dans un véhicule automobile tel que par exemple un lève vitre, un toit ouvrant ou une porte latérale coulissante.