Brevet FR2894926A1 — publié le 20070622

"Agencement de siege modulable pour la cabine d'un fourgon" L'invention concerne un agencement de siege modulable pour la cabine d'un vehicule automobile de type fourgon. L'invention concerne plus particulierement un agencement de siege modulable d'une cabine d'un vehicule automobile de type fourgon, dans lequel la cabine est equipee d'au moins un rangee transversale de sieges comportant au moins un premier siege, d'une premiere largeur determinee, pouvant accueillir un occupant io du vehicule d'un premier cote de la cabine et un second siege pouvant accueillir deux occupants du fourgon dont au moins un d'un second cote oppose de la cabine. On connait de nombreux exemples d'agencements de ce type. is II s'agit pour la plupart d'agencements qui comportent de maniere classique un siege conducteur fixe auquel est accole une banquette fixe qui peut recevoir deux passagers. Une telle banquette ne permet a aucun des passagers de se maintenir debout dans la cabine, par exemple pour acceder a 20 un bac de rangement agence dans la partie superieure de la cabine. Une telle banquette ne permet pas non plus ne degager un espace de rangement au milieu de la cabine. Pour remedier a cet inconvenient, on a propose dans le 25 document DE-A1-30.22.617 de disposer d'un agencement comportant deux sieges fixes, disposes chacun d'un cote de la cabine, entre lesquels est agence un strapontin, pour acceder a une fenetre menagee dans la paroi separant la cabine de la zone de chargement. 30 Cet agencement necessite une cabine longue pour permettre le repli du strapontin derriere run des sieges fixe tout en conservant une utilisation confortable dudit siege fixe. 2 Toutefois, un tel agencement, tout comme un agencement comportant une banquette fixe, n'offre qu'un confort precaire aux passagers qui occupent le siege passager et le strapontin, dans la mesure ou aucun de ces sieges ne comporte de bourrelet de maintien lateral. L'invention remedie a ces inconvenients en proposant un second siege dont une partie est escamotable et qui, lorsque ladite partie n'est pas escamotee, offre neanmoins des prestations de maintien lateral aux deux passagers. io Dans ce but, ('invention propose un agencement du type decrit precedemment, caracterise en ce que le second siege comporte : - une partie fixe, d'une seconde largeur correspondant a la premiere largeur determinee, qui est accolee au second cote is oppose de la cabine, - une partie escamotable, d'une largeur inferieure a la premiere largeur determinee, qui est accolee a la partie fixe, et qui est susceptible de degager un espace entre les premier et second siege. 20 Selon d'autres caracteristiques de ('invention - la partie escamotable comporte un dossier et une assise independants qui sont susceptibles d'etre escamotes chacun contre une paroi de la cabine, - le dossier et ('assise sont escamotables contre la meme 25 paroi verticale arriere de la cabine, - le dossier est articule par rapport a la paroi verticale arriere de la cabine par I'intermediaire d'au moins deux biellettes formant un quadrilatere deformable dans un plan vertical longitudinal, entre une position basse d'utilisation dans laquelle le 30 dossier est agence en avant de la paroi verticale arriere de la cabine, et une position haute de rangement, entre une position basse d'utilisation dans laquelle le dossier est agence contre la paroi verticale arriere de la cabine, 3 - I'assise est articulee par rapport a un support solidaire d'un element de structure de caisse du vehicule par I'intermediaire d'un bras pivotant dans le plan vertical longitudinal, entre une position horizontale d'utilisation dans laquelle I'assise jouxte le dossier et s'etend sensiblement a la perpendiculaire dudit dossier, et une position verticale de rangement dans laquelle, lorsque le dossier occupe sa position haute de rangement, I'assise peut titre basculee a la verticale contre la paroi verticale arriere de la cabine et sous le dossier, io -I'agencement comporte : • une biellette superieure de longueur reduite, dont une extremite est montee pivotante sur la paroi verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite est montee pivotante sur une extremite superieure du dossier, et is • une biellette inferieure de longueur elevee, dont une extremite est montee pivotante sur la paroi verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite est montee pivotante sur une extremite inferieure du dossier, pour permettre une mise en position inclinee du dossier en 20 avant de la cloison dans sa position basse d'utilisation, et une remontee du dossier dans sa position haute de rangement selon une hauteur permettant le passage de I'assise de sa position horizontale d'utilisation a sa position verticale de rangement. 25 - le bras pivotant d'articulation de I'assise presente sensiblement la forme d'un "L" dont une branche longitudinale est montee pivotante a son extremite sur un support de I'assise de la partie fixe du second siege du vehicule, et dont une branche transversale est fixee sous I'assise, 30 - le plancher du vehicule comporte une bequille pivotante qui est mobile entre une position horizontale de rangement dans laquelle elle est repliee sur le plancher, et une position verticale de soutien dans laquelle elle s'etend a la verticale pour que son 4 extremite libre soutienne la branche horizontale du bras pivotant agencee sous I'assise dans sa position horizontale d'utilisation, - Ia bequille est conformee sous la forme d'une plaque dont un cote est monte pivotant sur le plancher autour d'un axe longitudinal et dont la longueur correspond sensiblement a la longueur de I'assise. - au moins I'assise de la partie fixe comporte sur sa face superieure de portance un bourrelet lateral de maintien jouxtant I'assise de la partie mobile dans sa position d'utilisation, pour proposer un bourrelet lateral de maintien commun aux passagers de la partie fixe et de la partie mobile. D'autres caracteristiques et avantages de ('invention apparaitront a la lecture de la description detaillee qui suit pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes is dans lesquels : - Ia figure 1 est une vue de face d'un agencement selon ('invention represents dans la position d'utilisation de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege ; - Ia figure 2 est une vue par le plan 2-2 de la figure 1 d'un 20 agencement selon ('invention represents dans la position d'utilisation de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege ; - la figure 3 est une vue de face d'un agencement selon ('invention represents dans la position de rangement de I'assise et 25 du dossier de la partie escamotable du siege ; - la figure 4 est une vue par le plan 4-4 de la figure 3 d'un agencement selon ('invention represents dans la position de rangement de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege. 30 Dans la description qui va suivre, des chiffres de reference identiques designent des pieces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a represents a la figure 1 un agencement 10 de siege modulable pour la cabine 12 d'un vehicule automobile de type fourgon. De maniere connue, la cabine 12 est equipee d'au moins s un rangee transversale de sieges comportant au moins un premier siege 14, d'une premiere largeur "I," determinee, pouvant accueillir un occupant du fourgon d'un premier cote 16 de la cabine 12 et un second siege 18 pouvant accueillir deux occupants du fourgon, dont au moins un d'un second cote oppose io 20 de la cabine 12. Le siege 14 est par exemple supports par un support 15. Conformement a ('invention, le second siege 18 comporte une partie fixe 22, d'une deuxieme largeur "12" correspondant a la premiere largeur "11" determinee, qui est accolee au second cote is oppose 20 de la cabine 12, Le second siege 18 comporte aussi une partie escamotable 24, d'une troisieme largeur "13" inferieure a la premiere largeur "11, 12" determinee, qui est accolee a la partie fixe 22, et qui est susceptible de degager un espace correspondant au moins a la 20 troisieme largeur "13" entre les premier 14 et second siege 18. Cet espace degage permet par exemple de disposer d'un espace supplementaire au centre de la cabine, notamment pour disposer d'un rangement supplementaire au centre de la cabine, ou, comme l'illustre la figure 4, pour permettre a un passager (non 25 represents) d'acceder a un bac 25 de rangement agence dans une partie superieure 26 de la cabine 12. Plus particulierement, comme l'illustrent les figures 2 et 4, Ia partie escamotable 24 comporte un dossier 28 et une assise 30 independants qui sont susceptibles d'etre escamotes chacun 30 contre une paroi de la cabine 12. Toute maniere d'escamoter le dossier 28 et l'assise 30 peut convenir a la bonne mise en oeuvre de l'invention. 6 Toutefois dans le mode de realisation de ('invention qui a ete illustre aux figures 3 et 4, le dossier 28 et I'assise 30 sont escamotables contre la meme paroi 32 verticale arriere de la cabine 12, ceci afin de Iiberer sensiblement une partie d'un plancher 34 de la cabine 12 entre la partie fixe 22 du second siege 18 et le premier siege 14, pour permettre par exemple a un passager de se redresser dans la cabine 12 pour acceder au bac 25 de rangement ou pour degager un espace de chargement entre les sieges. io A cet effet, le dossier 28 est articule par rapport a la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 par I'intermediaire d'au moins deux biellettes 36, 38 formant un quadrilatere deformable dans un plan vertical longitudinal. Le dossier 28 est donc mobile entre une position basse is d'utilisation, representee aux figures 1 et 2, dans laquelle le dossier 28 est agence en avant de la paroi 32 verticale arriere de Ia cabine 12, et une position haute de rangement, representee aux figures 3 et 4, dans laquelle le dossier 28 est agence contre Ia paroi 32 verticale arriere de la cabine 12. 20 L'assise 30 est quand a elle articulee par rapport a un support 40 solidaire d'un element de structure de caisse du vehicule par I'intermediaire d'un bras 42 pivotant dans le plan vertical longitudinal. De preference le support 40 constitue aussi un support 25 d'une assise 23 de la partie fixe 22 du second siege 18. L'assise 30 est ainsi mobile entre une position horizontale d'utilisation, represents plus particulierement a la figure 3, dans laquelle I'assise 30 jouxte le dossier 28 et s'etend sensiblement a Ia perpendiculaire dudit dossier 28, et une position verticale de 30 rangement, representee a la figure 4, dans laquelle, lorsque le dossier 28 occupe sa position haute de rangement, I'assise 30 peut titre basculee a la verticale contre la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 et sous le dossier 28. 7 Pour permettre ('articulation du dossier 28, I'agencement 10 comporte une biellette 38 superieure de Iongueur reduite, dont une extremite 42 est montee pivotante sur la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 et dont I'autre extremite 44 est montee pivotante sur une extremite superieure du dossier 28. L'agencement 10 comporte aussi une biellette 36 inferieure de Iongueur elevee, dont une extremite 46 est montee pivotante sur la paroi 32 verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite 48 est montee pivotante sur une extremite inferieure du io dossier 28. La difference de Iongueur entre les biellettes 36, 38 permet avantageusement de conferer une inclinaison differente au dossier 28 entre sa position haute de rangement et sa position basse d'utilisation. Le dossier 28 est ainsi plus incline dans sa is position basse d'utilisation que dans sa position haute de rangement. Par ailleurs, la remontee minimum du dossier 28 de sa position basse d'utilisation a sa position haute de rangement etant determinee par la Iongueur de la biellette inferieure 36, i1 sera 20 compris que cette derniere doit titre d'une Iongueur suffisante pour que dans sa position haute de rangement, le dossier 28 soit agence a une hauteur "h" permettant le passage de I'assise 30 de sa position horizontale d'utilisation a sa position verticale de rangement. 25 II sera compris que le dossier peut occuper une position plus haute encore que celle de la figure 4, ('extremite 48 de la biellette inferieure 36 touchant alors sensiblement la paroi 32 verticale arriere de la cabine. Comme I'illustrent les figures 1 et 3, pour permettre 30 ('articulation de I'assise 30 le bras pivotant 42 d'articulation de I'assise presente sensiblement la forme d'un "L" dont la branche longitudinale 50 est montee pivotante a son extremite sur le support 40 de I'assise 23 de la partie fixe 22 du second siege 18 8 du vehicule, et dont la branche transversale 52 est fixee sous I'assise 30. Le plancher 34 du vehicule comporte par ailleurs une bequille 54 pivotante qui est mobile entre une position horizontale de rangement, representee aux figures 3 et 4 dans laquelle elle est repliee sur le plancher 34, et une position verticale de soutien dans laquelle elle s'etend a la verticale pour que son extremite libre 56 soutienne la branche transversale 52 du bras pivotant agencee sous I'assise 30 dans sa position horizontale io d'utilisation. Avantageusement, la bequille 54 est conformee sous la forme d'une plaque dont un cote 56 est monte pivotant sur le plancher autour d'un axe "A" longitudinal et dont la longueur "L" correspond sensiblement a la longueur de I'assise 30. is Cette configuration permet de garantir un appui optimal de I'assise 30 sur la bequille 54. Enfin, I'assise 23 de la partie fixe 22 comporte au moins sur sa face superieure 58 un bourrelet lateral 60 de maintien jouxtant I'assise 30 de la partie mobile 24 dans sa position 20 d'utilisation, pour proposer un bourrelet lateral de maintien commun aux passagers de la partie fixe 22 et de la partie mobile 24. De ce fait I'agencement 10 offre des prestations optimales de maintien lateral. L'invention propose donc un agencement 10 offrant des 25 prestations de confort elevees tout en permettant une grande modularite dans la cabine 12 d'un fourgon. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) de siege modulable d'une cabine (12) d'un vehicule automobile de type fourgon, dans lequel la cabine (12) est equipee d'au moins une rangee transversale de sieges s (14, 18) comportant au moins un premier siege (14), d'une premiere largeur (11) determinee, pouvant accueillir un occupant du vehicule d'un premier cote (16) de la cabine (12) et un second siege (18) pouvant accueillir deux occupants du fourgon dont au moins un d'un second cote (20) oppose de la cabine (12), io caracterise en ce que le second siege (18) comporte : - une partie fixe (22), d'une deuxieme largeur (12) correspondant a la premiere largeur (11) determinee, qui est accolee au second cote (20) oppose de la cabine (12), - une partie escamotable (24), d'une troisieme largeur (13) is inferieure a la premiere largeur (11) determinee, qui est accolee a Ia partie fixe (22), et qui est susceptible de degager un espace correspondant au moins a la troisieme largeur (13) entre les premier et second siege (14, 18). 2. Agencement (10) de siege modulable selon la 20 revendication 1, caracterise en ce que la partie escamotable (24) comporte un dossier (28) et une assise (30) independants qui sont susceptibles d'etre escamotes chacun contre une paroi de la cabine. 3. Agencement (10) de siege modulable selon la 25 revendication precedente, caracterise en ce que le dossier (28) et 1'assise (30) sont escamotables contre la meme paroi verticale (32) arriere de la cabine (12). 4. Agencement (10) de siege modulable selon la revendication precedente, caracterise en ce que le dossier (28) 30 est articule par rapport a la paroi (32) verticale arriere de la cabine (12) par l'intermediaire d'au moins deux biellettes (36,38) formant un quadrilatere deformable dans un plan vertical longitudinal, entre une position basse d'utilisation dans laquelle le to dossier (28) est agence en avant de la paroi (32) verticale arriere de la cabine (12), et une position haute de rangement dans laquelle le dossier (28) est agence contre la paroi (32) verticale arriere de la cabine (12). 5. Agencement (10) de siege modulable selon la revendication precedente, caracterise en ce que I'assise (30) est articulee par rapport a un support (40) solidaire d'un element de structure de caisse du vehicule par I'intermediaire d'un bras (42) pivotant dans le plan vertical longitudinal, entre une position io horizontale d'utilisation dans laquelle I'assise (30) jouxte le dossier (28) et s'etend sensiblement a la perpendiculaire dudit dossier (28), et une position verticale de rangement dans laquelle, lorsque le dossier (28) occupe sa position haute de rangement, I'assise (30) peut titre basculee a la verticale contre la is paroi (32) verticale arriere de la cabine (12) et sous le dossier (28). 6. Agencement (10) de siege modulable selon la revendication precedente, caracterise en ce qu'il comporte : - une biellette (38) superieure de longueur reduite, dont 20 une extremite (42) est montee pivotante sur la paroi verticale arriere (32) de la cabine (12) et dont I'autre extremite (44) est montee pivotante sur une extremite superieure du dossier (28), et - une biellette (36) inferieure de longueur elevee, dont une extremite (46) est montee pivotante sur la paroi verticale arriere 25 (32) de la cabine (12) et dont I'autre extremite (48) est montee pivotante sur une extremite inferieure du dossier (28), pour permettre une mise en position inclinee du dossier (28) en avant de la cloison (32) dans sa position basse d'utilisation, et une remontee du dossier (28) dans sa position haute de rangement 30 selon une hauteur (h) permettant le passage de I'assise (30) de sa position horizontale d'utilisation a sa position verticale de rangement. 11 7. Agencement (10) de siege modulable selon rune des revendications 5 ou 6, caracterise en ce que : - le bras (42) pivotant d'articulation de I'assise (30) presente sensiblement la forme d'un "L" dont une branche (50) longitudinale est montee pivotante a son extremite sur le support (40) de I'assise (30) de la partie fixe (22) du second siege (18) du vehicule, et dont la branche (52) transversale est fixee sous I'assise (30), - le plancher (34) du vehicule comporte une bequille (54) io pivotante qui est mobile entre une position horizontale de rangement dans laquelle elle est repliee sur le plancher (34), et une position verticale de soutien dans laquelle elle s'etend a la verticale pour que son extremite libre (56) soutienne la branche transversale (52) du bras pivotant agencee sous I'assise (30) is dans sa position horizontale d'utilisation. 8. Agencement (10) de siege modulable selon la revendication precedente, caracterise en ce que la bequille (54) est conformee sous la forme d'une plaque dont un cote (57) est monte pivotant sur le plancher autour d'un axe (A) longitudinal et 20 dont la longueur (L) correspond sensiblement a la longueur de I'assise (30). 9. Agencement (10) de siege modulable selon rune quelconque des revendications 2 a 8, caracterise en ce que au moins I'assise (23) de la partie fixe (22) comporte sur sa face 25 superieure (58) de portance un bourrelet lateral (60) de maintien jouxtant I'assise (30) de la partie mobile (24) dans sa position d'utilisation, pour proposer un bourrelet (60) lateral de maintien commun aux passagers de la partie fixe (22) et de la partie mobile (24). 30