Brevet FR2893776A1 — publié le 20070525

MACHINE DYNAMOELECTRIQUE POUR AUTOMOBILE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne une machine 5 dynamoélectrique pour automobile qui est montée sur une voiture particulière, ou un camion, etc. ART ANTERIEUR Dans des alternateurs pour automobile classiques, 10 les portions de réception de palier sont configurées comme des éléments séparés d'un châssis et sont montés sur des surfaces de montage du châssis dans un état ajusté sans jeu. Les paliers à roulement sont reçus dans les portions de réception de palier, et un rotor 15 qui génère un flux magnétique d'excitation est maintenu par le châssis de façon à pouvoir effectuer une rotation en supportant son arbre de rotation dans les paliers à roulement. Des anneaux de coulissement sont montés sur une portion de l'arbre de rotation qui fait 20 saillie par l'intermédiaire des portions de réception de palier. Un appareil à balais comporte : un porte-balais qui reçoit des balais ; et un couvercle d'anneau de coulissement qui recouvre une circonférence externe des anneaux de coulissement. L'étanchéité à l'air d'un 25 espace autour des anneaux de coulissement est maintenue par recouvrement de l'espace en question dans un corps de tube qui est constitué par la porte balais et le couvercle d'anneau de coulissement (voir documentation Brevet 1, par exemple). 30 Document Brevet 1 : Brevet Japonais mis à l'Inspection Publique N 2002-345198 (Gazette) Dans des alternateurs automobiles classiques, du fait que les paliers à roulement, les anneaux de coulissement, et les balais, etc. sont disposés à proximité immédiate, les températures de service de chacune de ces parties ont augmenté ces dernières années avec des segmentations du rendement de l'alternateur pour automobile et ces effets sur la durée de vie des paliers à roulement et des balais, etc., sont devenus un problème. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour but de résoudre les problèmes ci-dessus et un objet de la présente invention consiste à mettre à disposition une machine dynamoélectrique pour automobile qui permet d'obtenir un allongement de la durée de vie des balais et des paliers à roulement, etc., par formation d'un canal de ventilation dans une plaque de projection qui recouvre un espace autour des anneaux de coulissement, afin de supprimer les augmentations de température dans les anneaux de coulissement par écoulement avec un écoulement d'air de refroidissement à travers l'espace en question. Afin d'atteindre l'objectif ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, on met à disposition une machine dynamoélectrique pour automobile qui comporte : un logement sur lequel une portion de réception de palier est formé d'un seul tenant ; un rotor qui génère un flux magnétique d'excitation ; et un palier à roulement qui est reçu dans la portion de réception de palier, afin de supporter de manière rotative un arbre du rotor. Sont également inclus : un anneau de coulissement qui est monté sur une portion de l'arbre qui fait sailli à l'extérieur du logement par l'intermédiaire de la portion de réception de palier ; et un appareil à balais dans lequel une portion de porte-balai est disposée de façon à s'étendre d'un seul tenant depuis une circonférence externe d'une portion de plaque de projection qui a une forme cylindrique avec fond dans une direction qui est perpendiculaire à une direction axiale de la portion de plaque de projection, et qui est monté sur le logement de sorte que la portion de plaque de projection soit montée sur une portion d'extrémité de l'arbre afin de recouvrir l'anneau de coulissement. Sont inclus, de plus : un redresseur qui est disposé à proximité immédiate de la portion de réception de palier et de la portion de plaque de projection ; et un moyen de ventilation qui fait s'écouler de l'air extérieur dans le logement par l'intermédiaire d'une ouverture d'admission d'air qui est disposé à travers le logement aux alentours de la portion de réception de palier. Le palier à roulement est configuré comme un palie anti-glissement dans lequel une bande de résine est montée dans une rainure évidée annulaire qui est évidée dans une surface circonférentielle externe d'un anneau externe ; et un premier canal de ventilation est disposé à travers la portion de plaque de projection afin d'être positionné de façon à être tourné vers le bas lorsqu'il est monté sur un véhicule et de façon à communiquer entre une portion interne et une portion externe de la portion de plaque de projection. Selon la présente invention, le moyen de ventilation laisse passer l'air extérieur entre la portion de plaque de projection et le redresseur, et également entre la portion de réception de pallier et le redresseur, et le laisse s'écouler dans le logement par l'intermédiaire de l'ouverture d'admission d'air. Ici, une pression différentielle s'élève entre la portion interne et la portion externe de la portion de plaque de projection, l'air extérieur s'écoule dans la plaque de projection par l'intermédiaire du premier canal de ventilation, et l'air à l'intérieur de la plaque de projection s'écoule vers l'extérieur par l'intermédiaire du premier canal de ventilation, remplaçant l'air dans un espace situé autour des anneaux de coulissement à l'intérieur de la plaque de projection par de l'air extérieur. Ainsi, les augmentations de température dans les anneaux à coulissement et les balais sont supprimées, et les augmentations de température dans le palier, qui est disposé à proximité immédiate des anneaux de coulissement et de balais, sont également supprimées, ce qui permet d'allonger la durée de vie des balais et du palier à roulement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 2 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 3 est une coupe transversale qui explique une configuration d'une portion de réception de palier d'extrémité arrière dans la machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 2 de la présente invention ; la figure 4 et une coupe transversale partielle qui représente un état dans lequel un palier à roulement est reçu dans la portion de réception de palier d'extrémité arrière dans la machine dynamoélectrique selon le mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 5 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 3 de la présente invention ; la figure 6 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 4 de la présente invention ; et la figure 7 est une coupe transversale partielle des alentours d'une portion de plaque de projection dans la machine dynamoélectrique automobile selon le mode de réalisation 4 de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE D'UNE REALISATION PREFERENTIELLE Mode de réalisation 1 La figure 1 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. Sur la figure 1, un support arrière 1 en aluminium est formé de façon à avoir une forme de cratère et une portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière qui a une forme cylindrique avec fond est constitué par une portion cylindrique 2a et une portion de fond 2b formées d'un seul tenant sur une portion centrale d'une surface d'extrémité de support arrière 1 de sorte que son extrémité ouverte soit tournée vers l'intérieur. Une ouverture d'insertion 2c d'arbre est disposée à travers une portion centrale de la portion de fond 2b de la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière. Une pluralité d'ouvertures d'admission d'air 3 sont disposées à travers le support arrière 1 aux alentours de la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière. Bien que non représentées, une pluralité d'ouvertures d'évacuation d'air sont disposées à travers une surface latérale du support arrière 1. De plus, bien que non représenté, un support avant qui fonctionne conjointement avec le support arrière 1 pour constituer un logement est également construit d'une manière similaire. En d'autres termes, le support avant en aluminium est formé de façon à avoir une forme de cratère et une portion de réception du palier d'extrémité avant qui a une forme cylindrique avec fond est formée d'un seul tenant sur une portion centrale d'une surface d'extrémité du support avant de sorte que son extrémité ouverte soit tournée vers l'intérieur. Une pluralité d'ouvertures d'admission d'air sont disposées à travers le support avant aux alentours de la portion de réception de palier d'extrémité avant. Une pluralité d'ouvertures d'évacuation d'air sont disposées à travers une surface latérale du support avant. Une ouverture d'insertion d'arbre est disposée à travers une portion centrale d'une portion de fond de la portion de réception de palier d'extrémité avant. On configure le logement en disposant un support avant et un support arrière 1 qui sont configurés de cette manière de façon à ce qu'ils soient tournés l'un vers l'autre et en fixant le support avant et le support arrière 1 au moyen de boulons (non représentés). Un palier (non représenté) est reçu dans la portion de réception de palier d'extrémité avant et un palier à roulement 4 est reçu dans la portion de réception de palier d'extrémité arrière 2. Un arbre 5 est supporté par le palier et le palier à roulement 4 de façon à être maintenu de manière rotative dans le logement. Une poulie (non représentée) est fixée à une portion de l'arbre 5 qui fait saillie vers l'extérieur à travers l'ouverture d'insertion d'arbre de la portion de réception de palier d'extrémité avant. Une paire d'anneaux de coulissement 6 est fixée à une portion de l'arbre 5 qui fait saillie à travers l'ouverture d'insertion 2c d'arbre de la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière de façon à être séparé axialement. Un rotor 7 est fixé à l'arbre 5 de façon à être disposé d'une manière rotative dans le logement. Le rotor 7 comporte : un enroulement d'excitation (non représenté) qui génère un flux magnétique au passage d'un courant électrique ; et une paire de noyaux 7a de rotor qui sont disposés de façon à recouvrir l'enroulement d'excitation de sorte que les pôles magnétiques soient formés par le flux magnétique. Des ventilateurs centrifuges 8 qui fonctionnent comme un moyen de ventilation sont fixés à deux surfaces d'extrémité axiale de la paire de noyaux 7a de rotor. De surcroît, bien que non représenté, un stator est monté sur le logement de façon à entourer le rotor 7. Le palier à roulement 4 a : une bague externe cylindrique 9 ; et une bague interne cylindrique 10 qui est disposée de façon à être concentrique avec la bague externe 9, et est configuré de sorte qu'un seul chemin de roulement 12 à billes soit formé dans les surfaces de parois opposées entre la bague externe 9 et la bague interne 10 et une pluralité de billes 11 soient disposées dans le chemin de roulement 12 à billes. Deux rainures évidées annulaires 13 sont formées sur une surface circonférentielle externe de la bague externe 9 de façon à être positionnées sur les côté mutuellement opposés du chemin de roulement 12 à billes, et des bandes de résine 14 qui fonctionnement comme un matériau anti-glissement sont montées dans chacune des rainures évidées 13. De plus, les bandes de résine 14 sont préparees au moyen d'une résine de polytéréphtalate de butylène (PBT), ou d'une résine de polyamide, etc. L'appareil 15 à balais comporte : une portion 17 porte-balai ; et une portion 18 de plaque de projection qui a une forme cylindrique avec fond et qui est moulée d'un seul tenant au moyen d'une résine avec la portion 17 de porte-balai. La portion 17 de porte-balai est disposée de façon à s'étendre d'une surface circonférentielle externe de la portion 18 de plaque de projection dans une direction perpendiculaire à un axe central de la portion 18 de plaque de projection. Des ouvertures d'insertion 17a de balais sont formées sur la portion 17 de porte-balai, afin d'être séparées dans une direction axiale de la portion 18 de plaque de projection et sont tournées vers la portion 18 de plaque de projection. On monte l'appareil 15 à balais en passant la portion 18 de plaque de projection sur une portion d'extrémité arrière de l'arbre 5 de façon à recouvrir un espace autour des anneaux de coulissement 6 et en fixant la portion 17 de porte-balai au support arrière 1. Les balais 16 sont insérés dans chacune des ouvertures d'insertion 17a de balai et sont pressés dans les bagues de coulissement 6 au moyen des forces provenant de ressorts 19. Une première fente longue et mince 20 qui fonctionne comme un premier canal de ventilation est disposée à travers une surface circonférentielle externe de la portion 18 de plaque de projection de façon à avoir une direction longitudinale qui soit alignée avec une direction axiale de l'arbre 5. La première fente 20 est formée de façon à être positionnée de façon à être tournée vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur un véhicule. Un redresseur 21 est fixé au support arrière 1 de façon à être tourné vers la première fente 20 de sorte qu'un jeu prédéterminé soit garanti entre la portion 18 de plaque de projection et la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière. De surcroît, un couvercle (non représenté) est monté sur le support arrière 1 de façon à recouvrir l'appareil 15 à balais et le redresseur 21. Le fonctionnement d'une machine dynamoélectrique 5 pour automobile qui est configurée de cette manière sera maintenant expliqué. Tout d'abord, un courant électrique est délivré par une batterie (non représentée) par l'intermédiaire des balais 16 et des anneaux de coulissement 6 à 10 l'enroulement d'excitation du rotor 7, ce qui génère un flux magnétique. Certains pôles magnétiques en forme de griffe des noyaux 7a de rotor sont aimantés en pôles Nord (N) par ce flux magnétique, et d'autres pôles magnétiques en forme de griffe des noyaux 7a de rotor 15 sont aimantés en pôles Sud (S). A cet instant, le couple de rotation d'un moteur est transmis d'un arbre de sortie du moteur, par l'intermédiaire d'une courroie et de la poulie, à l'arbre 5, ce qui met en rotation le rotor 7. Ainsi, un champ magnétique de rotation est 20 appliqué à un enroulement de stator du stator, ce qui génère une forme électromotrice dans l'enroulement de stator. Cette force électromotrice à courant alternatif est redressée en courant continu au moyen du redresseur 21 afin de charger la batterie et être délivré à une 25 charge électrique, etc. Lors du démarrage du moteur, un courant alternatif est délivré séquentiellement à l'enroulement de stator, et un courant d'excitation est délivré à l'enroulement d'excitation par l'intermédiaire des balais 16 et des 30 anneaux de coulissement 6. Ainsi, l'enroulement de stator et l'enroulement d'excitation deviennent des électro-aimants, et le rotor 7 effectue une rotation à l'intérieur du stator en même temps que l'arbre 5. Le couple de l'arbre 5 est transmis de la poulie à l'arbre de sortie du moteur au moyen de la courroie, ce qui fait démarrer le moteur. Dans cette machine dynamoélectrique pour automobile, lorsque l'arbre 5 du rotor est mis en rotation, les ventilateurs centrifuges 8 sont entrainés pour effectuer une rotation en même temps que le rotor 7. Tel que cela est indiqué par les flèches A sur la figure 1, l'air extérieur passe entre la portion 18 de plaque de projection et le redresseur 21 et entre la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et le redresseur 21 et est aspiré dans le logement par l'intermédiaire des ouvertures d'admission d'air 3 grâce à la rotation des ventilateurs centrifuge 8. L'air extérieur qui a été aspiré vers l'intérieur par l'intermédiaire des ouvertures d'admission d'air 3 est dévié de manière centrifuge par les ventilateurs centrifuge 8, et est évacué à l'extérieur du logement par l'intermédiaire des ouvertures d'évacuation d'air. La portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière est de ce fait refroidie. De surcroît, la chaleur des extrémités de bobine d'extrémité arrière de l'enroulement de stator est absorbée dans l'écoulement d'air de refroidissement, ce qui refroidit le stator. Ici, une pression différentielle s'élève entre une portion interne et une portion externe de la portion 18 de plaque de projection pendant que l'air extérieur s'écoule entre la portion 18 de plaque de projection et le redresseur 21. Ainsi, l'air extérieur s'écoule dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20, et l'air à l'intérieur de la portion 18 de plaque de projection s'écoule hors de la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20. L'air à l'intérieur de la portion 18 de plaque de projection est de ce fait remplacé par de l'air extérieur, ce qui refroidit les alentours des anneaux de coulissent 6 et des balais 16. De plus, au niveau de l'extrémité avant, l'air extérieur qui a été aspiré vers l'intérieur par l'intermédiaire des ouvertures d'admission d'air est également dévié de manière centrifuge par les ventilateurs centrifuges 8, et est évacué à l'extérieur du logement par l'intermédiaire des ouvertures d'évacuation d'air. La chaleur des extrémités de bobine d'extrémité arrière de l'enroulement de stator est de ce fait absorbée dans l'écoulement d'air de refroidissement, ce qui refroidit le stator. La portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et le palier à roulement 4 se dilatent en raison de la chaleur générée au cours du fonctionnement de la machine dynamoélectrique pour automobile. Du fait que la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière est en aluminium et que le palier à roulement 4 est en acier au carbone, la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et le palier à roulement 4 se dilatent de telle sorte que des écartements apparaissent entre la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et l'anneau externe 9 du palier à roulement 4 à cause des différences de dilatation thermique entre les deux. Ainsi, une résistance de couplage entre la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et le palier à roulement 4 s'affaiblit, et l'anneau externe 9 tourne en même temps que l'arbre 5, et il y a un risque pour que la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière puisse être chauffée de manière excessive par la chaleur de frottement entre la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et l'anneau externe 9 jusqu'à ce que l'anneau externe 9 coulisse (glisse) en fin de compte. Cependant, si la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière est chauffée de manière excessive, les bandes de résine 14 se dilateront davantage que la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière, ce qui garantira une résistance de couplage entre la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière et le palier à roulement 4, et empêchera l'anneau extrême 9 de coulisser. Selon un mode de réalisation 1, du fait que la portion de réception 2 de palier est d'un seul tenant formée sur le support arrière 1, le nombre de parties est réduit et le nombre d'heures-personnes d'assemblage est également réduit, ce qui permet de réduire les coûts. Du fait que le palier à roulement 4 est configuré comme un palier anti-glissement dans lequel des bandes de résine 14 sont ajustées dans rainures évidées 13 qui sont formées sur une surface circonférentielle externe de l'anneau externe 9, il n'est pas nécessaire de disposer des parties anti-glissement, telles que des anneaux, etc., de manière séparée, ce qui permet de simplifier la configuration. Du fait que la première fente 20 est disposée à travers une surface circonférentielle externe de la portion 18 de plaque de projection de façon à être parallèle à l'écoulement d'air généré par les ventilateurs centrifuges 8, une pression différentielle apparaît entre la portion interne et la portion externe de la portion 18 de plaque de projection, ce qui permet de remplacer l'air à l'intérieur de la portion 18 de plaque de projection par l'air extérieur par l'intermédiaire de la première fente 20. Ainsi, du fait que les anneaux de coulissement 6 et les balais 16 sont refroidis, et que le palier à roulement 4 et la portion de réception 2 de palier d'extrémité arrière, qui sont à proximité immédiate des anneaux à coulissement 6, sont également refroidis, la durée de vie des balais 16 et du palier à roulement 4 peut être prolongée. Du fait que la première fente 20 est formée de façon à être tournée vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur un véhicule, de l'eau, de l'huile, de la poussière, etc., sont moins susceptibles d'entrer dans la portion 17 de porte-balai et la portion 18 de plaque de projection. Même si de l'eau, de l'huile, de la poussière, etc., arrivent à entrer dans la portion 17 de porte-balai ou la portion 18 de plaque de projection, elle sera rapidement évacuée par l'intermédiaire de la première fente 20. Du fait que le redresseur 21 est disposé de façon à être tourné vers la première fente 20 pour avoir un jeu prédéterminé depuis la portion 18 de plaque de projection, l'air s'écoule le long de la première fente 20 pendant que les ventilateurs centrifuge 8 sont en fonctionnement. Ainsi, l'air extérieur s'écoule directement dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20, ce qui permet à l'intérieur de la plaque de projection 18 d'être refroidi efficacement. Ici, le jeu entre le redresseur 21 et la portion 18 de plaque de projection devra être ajusté pour garantir un débit d'écoulement d'air nécessaire. De plus, dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, une première fente 20 est disposée à travers une surface circonférentielle externe de la portion 18 de plaque de projection, mais le nombre de premières fentes 20 n'est pas limité à une, et une pluralité de premières fentes 20 peuvent également être disposées à proximité immédiate de manière circonférentielle. Mode de réalisation 2 La figure 2 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention. La figure 3 est une coupe transversale qui explique une configuration d'une portion de réception du palier d'extrémité arrière dans la machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention, et la figure 4 est une coupe transversale partielle qui représente un état dans lequel un palier à roulement est reçu dans la portion de réception de palier d'extrémité arrière dans la machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention. Sur les figures 2 à 4, une deuxième fente 22 qui fonctionne comme un deuxième canal de ventilation est évidée dans une surface de paroi interne d'une portion cylindrique 2a d'une portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière de façon à avoir une direction de rainure qui soit alignée dans une direction axiale de l'arbre 5 et de façon à s'étendre d'une portion 2b de fond à une ouverture. Une première fente 20a qui fonctionne comme un premier canal de ventilation est disposée à travers une portion d'intersection entre une portion de fond et une portion cylindrique d'une portion 18 de plaque de projection. La première fente 20a et la deuxième fente 22 sont formées de façon à être positionnées pour être tournées vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur un véhicule. De plus, le reste de ce mode de réalisation est 20 configuré d'une manière similaire au mode de réalisation 1 ci-dessus. Dans le mode de réalisation 2, lorsque les ventilateurs centrifuges 8 sont entrainés, l'air extérieur passe entre la portion 18 de plaque de 25 projection et le redresseur 21 et également entre la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière et le redresseur 21, et est aspiré dans le logement par l'intermédiaire des ouvertures d'admission d'air 3. Une pression négative apparaît egalement sur les cotés 30 circonférentiels internes des ventilateurs centrifuges 8, et l'air extérieur et est aspiré dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20a, s'écoule le long de l'arbre 5 vers la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière et s'écoule dans le logement par l'intermédiaire de la deuxième fente 22. Ainsi, dans le mode de réalisation 2, les anneaux de coulissement 6 et les balais 16 sont également refroidis par l'air extérieur qui s'écoule dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20a, ce qui permet à la durée de vie des balais 16 d'être prolongée. Dans le mode de réalisation 2, le palier à roulement 4 et la portion de réception 2A de palier d'extrémité extérieur sont également refroidis directement par l'air extérieur qui s'écoule à travers la deuxième fente 22, ce qui permet de prolonger la durée de vie du palier à roulement 4. De surcroît, du fait que les bandes de résine 14 sont enfoncées à l'intérieur de la deuxième fente 22 lorsqu'elle se dilate, tel que cela est représenté sur la figure 4, un important effet anti glissement peut être obtenu. De plus, dans le mode de réalisation 2 ci-dessus, le nombre de premières fentes 20a et de deuxième fentes 25 22 n'est pas limité à une chacune. Dans le mode de réalisation 2 ci-dessus, la deuxième fente 22 est formée de façon à être positionnée pour être tournée vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur 30 un véhicule, mais il n'est pas absolument nécessaire que la deuxième fente 22 soit formée de façon à être positionnée pour être tournée vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur un véhicule. Mode de réalisation 3 La figure 5 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention. Sur la figure 5, une troisième fente 23 qui fonctionne comme un troisième canal de ventilation est disposé à travers une portion d'intersection entre une portion cylindrique 2a et une portion de fond 2b d'une portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière de façon à être positionnée pour être tournée vers le bas lorsque la machine dynamoélectrique pour automobile est montée sur un véhicule. Une deuxième fente 22 et une portion externe de la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière communiquent de ce fait par l'intermédiaire d'une troisième fente 23. De plus, le reste de ce mode de réalisation est configuré d'une manière similaire au mode de réalisation 2 ci-dessus. Dans le mode de réalisation 3, lorsque les ventilateurs centrifuges 8 sont entrainés, l'air extérieur passe entre la portion 18 de plaque de projection et le redresseur 21 et également entre la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière et le redresseur 21, et est aspiré dans le logement par l'intermédiaire des ouvertures d'admission d'air 3. Ici, une portion de l'air extérieur qui s'est écoulé vers la troisième fente 23 s'écoule à travers la troisième fente 23, passe à travers la deuxième fente 22, jusque dans le logement. Une pression négative apparaît également sur lescotés circonférentiels internes de ventilateurs centrifuges 8, et l'air extérieur est aspiré dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20a, s'écoule le long de l'arbre 5 vers la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière, et s'écoule dans le logement par l'intermédiaire de la deuxième fente 22. Dans le mode de réalisation 3, une troisième fente 23 est formée dans la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière de façon à communiquer entre la deuxième fente 22 et la portion externe de la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière. Ainsi, du fait qu'une portion de l'air extérieur qui s'est écoulée entre la portion 18 des plaques centrifuges et le redresseur 21 vers la troisième fente 23 s'écoule à travers la troisième fente 23, passe à travers la deuxième fente 22, jusque dans le logement, la quantité d'écoulement d'air extérieur qui s'écoule à travers la deuxième fente 22 est accrue. Du fait que l'air extérieur passe à travers la troisième fente 23 puis s'écoule à travers la deuxième fente 22, le volume d'air qui s'écoule dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20a est accrue. Ainsi, du fait que les anneaux de coulissement 6, les balais 16, le palier à roulement 4, et la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière peuvent être refroidis efficacement, la durée de vie des balais 16 et du palier à roulement 4 peut être davantage prolongée. Du fait que la deuxième fente 22 et la troisième fente 23 sont positionnées de façon à être tournées vers le bas lorsqu'elles sont montées sur un véhicule, même si de l'eau, de l'huile, de la poussière, etc., entrent dans la portion de réception 2A de palier d'extrémité arrière depuis le côté portion 18 de plaque de projection, elle sera rapidement évacuée par l'intermédiaire de la troisième fente 23. Mode de réalisation 4 La figure 6 est une coupe longitudinale d'une partie d'une machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 4 de la présente invention, et la figure 7 est une coupe transversale partielle des alentours d'une portion de plaque de projection dans la machine dynamoélectrique pour automobile selon le mode de réalisation 4 de la présente invention. Sur les figures 6 et 7, une paroi protectrice 24 qui a une coupe transversale arquée est disposée de façon à s'étendre depuis une portion de fond 2b d'une portion de réception 2B de palier d'extrémité arrière de façon à garantir un jeu prédéterminé relativement à une surface de paroi circonférentielle externe d'une portion 18 de plaque de projection et recouvrir une première fente 20. De plus, le reste de ce mode de réalisation est configuré d'une manière similaire au mode de réalisation 1 ci-dessus. Dans le mode de réalisation 4, du fait que la paroi protectrice 24 est formée de façon à recouvrir la première fente 20, on empêche une matière étrangère telle que de l'eau, ou de l'huile, etc., d'entrer dans la portion 18 de plaque de projection par l'intermédiaire de la première fente 20. La paroi protectrice 24 est formée de façon à garantir un jeu prédéterminé relativement à la surface de paroi circonférentielle externe de la portion 18 de plaque de projection. Ainsi, du fait qu'une pression différentielle apparaît entre une portion interne et une portion externe de la portion 18 de plaque de projection pendant que l'air extérieur s'écoule entre la portion 18 de plaque de projection et le redresseur 21 et l'air à l'intérieur de la portion 18 de plaque de projection est remplacé par de l'air extérieur, l'aptitude au refroidissement aux alentours des anneaux de coulissement 6 et des balais 16 ne sera pas perdue. De plus, dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, le palier à roulement 4 est expliqué comme étant constitué par un palier à une rangée qui a un seul chemin de roulement 12 à billes. Cependant, un palier à roulement peut également être constitué par un palier à multiples rangées dans lequel une pluralité de chemins de roulement 12 à billes sont disposés axialement et des billes 11 sont disposées dans chacun des chemins de roulement 12 à billes. Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, des ventilateurs centrifuges 8 sont utilisés pour le moyen de ventilation, mais le moyen de ventilation n'est pas limité aux ventilateurs centrifuges 8, et des ventilateurs axiaux qui sont fixés aux deux surfaces d'extrémité axiales du rotor 7 peuvent également être utilisés. Des ventilateurs externes peuvent également être montés à l'extérieur de supports arrière 1 de façon à faire passer l'air extérieur dans le logement. Dans chacun des modes de réalisation ci-dessus, un moteur générateur pour automobile est expliqué, mais la présente invention peut s'appliquer à toute machine dynamoélectrique pour automobile quelconque telle qu'un alternateur pour automobile, un moteur électrique pour automobile, etc. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Machine dynamoélectrique pour automobile comprenant : un logement (1) sur lequel une portion de réception (2, 2A, 2B) de palier est formée d'un seul tenant ; un rotor (7) qui génère un flux magnétique d'excitation ; un palier à roulement (4) qui est reçu dans ladite portion de réception (2, 2A, 2B) de palier de façon à supporter de manière rotative un arbre (5) dudit rotor (7) ; un anneau de coulissement (6) qui est monté sur une portion dudit arbre (5) qui fait saillie vers l'extérieur dudit logement (1) par l'intermédiaire de ladite portion de réception (2, 2A, 2B) de palier ; un appareil (15) à balais dans lequel une portion (17) de porte-balai est disposée de façon à s'étendre d'un seul tenant depuis une circonférentielle externe d'une portion (18) de plaque de projection qui a une forme cylindrique avec fond dans une direction qui est perpendiculaire à une direction axiale de ladite portion (18) de plaque de projection, et qui est montée sur ledit logement (1) de sorte que ladite portion (18) de plaque de projection soit montée sur une portion d'extrémité dudit arbre (5) de façon à recouvrir ledit anneau de coulissement (6) ; un redresseur (21) qui est disposé à proximité 30 immédiate de ladite portion de réception (2, 2A, 2B) depalier et de ladite portion (18) de plaque de projection ; et un moyen de ventilation (8) qui fait s'écouler l'air extérieur dans ledit logement par l'intermédiaire d'une ouverture d'admission d'air (3) qui est disposé à travers ledit logement (1) aux alentours de ladite portion de réception (2, 2A, 2B) de palier, caractérisé en ce que : ledit palier à roulement (4) est configuré comme 10 un palier anti-glissement dans lequel une bande de résine (14) est montée dans une rainure évidée annulaire (13) qui est évidée dans une surface circonférentielle externe d'un anneau externe (9) ; et un premier canal de ventilation (20, 20a) est 15 disposé à travers ladite portion (18) de plaque de projection de façon à être positionné pour être tourné vers le bas lorsqu'il est monté sur un véhicule et de façon à communiquer entre une portion interne et une portion externe de ladite portion (18) de plaque de 20 projection. 2. Machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 1, comprenant en outre un deuxième canal de ventilation (22) qui est évidé dans 25 une surface de paroi interne d'une portion cylindrique (2a) de ladite portion de réception (2A) de palier de façon à avoir une direction de rainure qui soit alignée dans une direction axiale dudit arbre (5) et de façon à s'étendre depuis une surface de fond interne de ladite 30 portion de réception (2A) de palier à une ouverture. 3. Machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 2, comprenant en outre un troisième canal de ventilation (23) qui est disposé à travers ladite portion de réception (2A) de palier dans une région d'intersection entre la portion cylindrique (2a) et une portion de fond (2b) de façon à communiquer entre ledit second canal de ventilation (22) et une portion externe de ladite portion de réception (2A) de palier. 4. Machine dynamoélectrique pour automobile selon la revendication 3, dans laquelle ledit second canal de ventilation est évidé dans ladite surface de paroi interne de ladite portion cylindrique (2a) de façon à être positionné pour être tourné vers le bas lorsqu'il est monté sur un véhicule. 5. Machine dynamoélectrique pour automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre une paroi protectrice (24) qui est disposée de façon à s'étendre depuis ladite portion de fond (2b) de ladite portion de réception (2B) de palier dans une direction axiale dudit arbre (5) de façon à recouvrir ledit premier canal de ventilation (20) tandis qu'un jeu prédéterminé depuis ladite portion (18) de plaque de projection est garanti. 6. Machine dynamoélectrique pour automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans 30 laquelle ledit moyen de ventilation est un ventilateurcentrifuge (8) qui est fixé à une portion d'extrémité axiale dudit rotor (7).