Brevet FR2887500A1 — publié le 20061229

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant une banquette arrière mobile entre une position avancée et une position reculée et un procédé de transformation de ladite banquette. Dans l'art antérieur, il est connu des banquettes de véhicule mobile entre une position reculée et une position avancée. Ainsi, l'habitacle du véhicule est modulable. Dans une position avancée, l'espace situé devant la banquette est augmenté de façon à accroître le confort des passagers et dans une position reculée, l'espace situé derrière la banquette, le coffre par exemple, est to augmenté. Cependant, la largeur des banquettes divulguées dans l'art antérieur n'est pas modulable. Lorsque la banquette est dans sa position reculée, la largeur de la banquette est restreinte en raison du passage des roues qui empiète sur la is largeur de l'habitacle. Ainsi, lorsque la banquette est dans sa position avancée, la banquette n'occupe pas toute la largeur de l'habitacle et l'occupation de l'habitacle n'est pas optimisée. Par conséquent, la banquette ne permet de recevoir que deux passagers dans sa configuration reculée comme dans sa position avancée. L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un véhicule automobile possédant une banquette mobile entre une position avancée et une position reculée, de structure simple, et facilement transformable, la banquette étant modulable entre une configuration deux places et une configuration trois place afin d'optimiser le nombre de places disponibles en fonction de la position de la banquette. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un véhicule automobile équipé d'une banquette mobile selon l'axe longitudinal du véhicule entre une position avancée et une position reculée, comportant deux sièges latéraux et un siège central, chaque siège possédant une assise et un dossier, le siège central possédant un dossier monté articulé par rapport à l'assise entre une position d'utilisation et une position rabattu dans laquelle le dossier est disposé contre l'assise, l'assise dudit siège central étant en outre montée mobile par rapport au plancher entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle, lorsque le dossier est dans sa position rabattu, le siège est décalé verticalement vers le bas par rapport au plan d'assise des sièges latéraux. Les sièges latéraux sont mobiles latéralement par rapport au plancher du véhicule entre une position latérale dans laquelle lesdits sièges sont disposés de part et d'autre du siège central et une position rapprochée dans laquelle lesdits sièges latéraux sont disposés au-dessus du siège central lorsque celui-ci est dans sa position escamotée. to Ainsi, lorsque la banquette est dans sa position avancée, la banquette est dans sa configuration trois places et lorsque la banquette est dans sa position reculée, la banquette est dans sa configuration deux places. Le nombre de places disponibles est donc optimisé en fonction de la position de la banquette. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de transformation d'une banquette selon l'invention. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une représentation schématique en perspective de la banquette en position avancée; la figure 2 est une représentation schématique en perspective en position de 25 la banquette en position reculée; la figure 3 est une vue avant de la banquette en position avancée; la figure 4 est une vue avant de la banquette en position reculée; et la figure 5 est une vue avant de la banquette représentant le dispositif de transmission du mouvement selon un mode de réalisation de l'invention; Le véhicule automobile possède une banquette 1 mobile selon l'axe longitudinal du véhicule (axe x) entre une position avancée et une position reculée. A cet effet, la banquette 1 possède au moins un élément coulissant 2a, 2b, 2c, 2d guidé dans une glissière 3a, 3b, 3c, 3d solidaire du plancher du véhicule. La banquette 1 possède deux sièges latéraux 5a, 5b et un siège central 6. Chaque siège 5a, 5b, 6 possède une assise 8, 10a, 10b et un dossier 7, 9a, 9b. Le siège central 6 possède un dossier 7 monté articulé par rapport à l'assise 8 entre une position d'utilisation et une position rabattue. Dans sa position d'utilisation, le dossier 7 du siège central 6 se situe dans le prolongement des dossiers 9a, 9b des sièges latéraux 5a, 5b. Dans sa position rabattue, le dossier 7 est rabattu contre l'assise 8. L'assise 8 du siège central 6 est monté mobile par rapport au plancher 11 du véhicule entre une position d'utilisation et une position escamotée. Dans sa position d'utilisation, l'assise 8 du siège central 6 se situe dans le plan d'assise 10a, 10b des sièges latéraux 5a, 5b. Dans sa position escamotée, lorsque le dossier 7 du siège central 6 est dans sa position rabattue, l'assise 8 du siège central 6 est décalée verticalement vers le bas par rapport au plan d'assise des sièges latéraux 5a, 5b. Un mécanisme d'articulation, non représenté, permet le déplacement de l'assise 8 du siège central 6 par rapport au plancher 11. Selon un mode de réalisation, le mécanisme d'articulation est composé de quatre biellettes parallèles formant un parallélépipède déformable. La première extrémité de ces biellettes est montée en rotation sur l'assise 8 du siège central 6 autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et la seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Les sièges latéraux 5a, 5b sont mobiles latéralement par rapport au plancher 11 du véhicule entre une position latérale dans laquelle les sièges latéraux 5a, 5b sont disposés de part et d'autre du siège central 6 et une position rapprochée dans laquelle les sièges latéraux 5a, 5b sont disposés au-dessus du siège central 6. Dans un mode de réalisation préférée, les sièges latéraux 5a, 5b recouvrent entièrement le siège central 6 dans leur position rapprochée. A cet effet, les sièges latéraux 5a, 5b possèdent un mécanisme d'articulation. Le mécanisme d'articulation est composé d'au moins deux biellettes 12a, 12b, 12c, 12d formant un parallélogramme déformable. La première extrémité des biellettes 12a, 12b, 12c, 12d est montée en rotation sur l'assise 7 du siège latéral 6 autour d'un premier axe. La seconde extrémité est montée en rotation to sur l'élément coulissant 2a, 2b, 2c, 2d autour d'un second axe. Les premiers et second axes de rotation sont parallèles et forment un parallélogramme déformable Dans le mode de réalisation représentée, le mécanisme d'articulation est ts composé de quatre biellettes 12a, 12b, 12c, 12d parallèles. Les premiers et seconds axes de rotation sont parallèles et forment un parallélépipède déformable. Ainsi, le mouvement latéral des sièges latéraux 5a, 5b s'effectue par pivotement des biellettes 12a, 12b, 12c, 12d vers l'extérieur ou vers l'intérieur. Les premiers et seconds axes de rotation peuvent être parallèles à l'axe longitudinal du véhicule ou inclinés par rapport à celui-ci. Dans le mode de réalisation représentée, la seconde extrémité des biellettes 12a, 12b, 12c, 12d est montée en rotation sur des patins coulissants dans des glissières 3a, 3b, 3c, 3d solidaires du plancher 11. Avantageusement, les sièges latéraux 5a, 5b possèdent une poignée de manoeuvre 15 permettant leur déplacement. Dans le mode de réalisation représentée, les poignées de manoeuvre 15 se situent sur les bords latéraux des sièges latéraux 5a, 5b. Le véhicule automobile comporte en outre des moyens de verrouillage, non représenté, permettant d'immobiliser les sièges latéraux 5a, 5b dans leur position latérale et dans leur position rapprochée. Ces moyens de verrouillage peuvent agir sur les biellettes 12a, 12b, 12c, 12d et/ou directement sur l'assise 10a, 10b ou le dossier 9a, 9b des sièges latéraux 5a, 5b. La figure 5 illustre un dispositif de transmission du mouvement entre les sièges latéraux 5a, 5b selon un mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de transmission permet de synchroniser le mouvement des sièges latéraux 5a, 5b entre leur position centrale et leur position rapprochée et inversement. Ainsi, le déplacement d'un siège latéral 5a, 5b entraîne le déplacement de l'autre siège to latéral 5a, 5b. Selon le mode réalisation représentée sur la figure 5, le dispositif de transmission du mouvement est composé d'un câble 13 de traction-pousée ou câble Bowden , représenté en traits mixtes. Une extrémité de ce câble 13 est fixée sur une biellette 12a, 12b, 12c, 12d d'un siège latéral 5b et l'autre extrémité est fixée à une biellette 12a, 12b, 12c, 12d de l'autre siège latéral 5a. Le câble 13 est guidé dans une gaine solidaire d'équerres 14a, 14b. Les équerres 14a, 14b sont fixées sur les patins coulissants et disposées de manière à ce que le mouvement d'un siège latéral 5a vers l'intérieur entraîne le mouvement de l'autre siège latéral 5b vers l'intérieur et le mouvement d'un siège latéral 5a vers l'extérieur provoque le mouvement d'un siège latéral 5b vers l'extérieur. Notons que, dans d'autre mode de réalisation, le dispositif de transmission peut être composé d'autres dispositifs à déplacement positif tels que des tringles, des câbles ou des couples pignons-crémaillères. On appelle dispositif à déplacement positif tout dispositif permettant de transmettre intégralement un mouvement. La banquette 1 est modulable entre une configuration trois places, lorsque le siège central 6 est dans sa position d'utilisation et lorsque les sièges latéraux 5a, 5b sont dans leur position latérale et une configuration deux places lorsque l'assise 8 est dans sa position escamotée et les sièges latéraux 5a, 5b dans leur position rapprochée. Le procédé de transformation d'une banquette 1, telle que décrite cidessus, entre une position avancée, configuration trois places et une position reculée, configuration deux places est le suivant: On commence par faire pivoter le dossier 7 du siège central 6 par rapport à l'assise 8. Ainsi, le dossier 7 du siège central 6 est déplacé entre sa position d'utilisation et sa position rabattue. io L'utilisateur saisit ensuite une poignée de manoeuvre 15 des sièges latéraux 5a, 5b et entraîne le mouvement des sièges latéraux 5a, 5b vers l'intérieur du véhicule entre leur position latérale et leur position rapprochée. Le mouvement des sièges latéraux 5a, 5b peut être indépendant. Cependant, dans le mode de réalisation préféré décrit précédemment, le mouvement d'un des sièges 5a, 5b entraîne le mouvement de l'autre siège 5a, 5b. La banquette 1 est alors dans sa configuration deux places. La banquette 1 peut ensuite être déplacée de sa position avancée vers sa position reculée. Le procédé de transformation de la banquette 1 entre sa position reculée, configuration deux places et sa position avancée, configuration 3 places est le suivant: La banquette 1 est déplacée selon l'axe longitudinal du véhicule entre sa position reculée et sa position avancée. L'utilisateur saisit ensuite une poignée de manoeuvre 15 de manière à entraîner le déplacement de sièges latéraux 5a, 5b vers l'extérieur du véhicule de leur 30 position rapprochée vers leur position latérale. L'assise 8 du siège central 6 est alors déplacée entre sa position escamotée et sa position d'utilisation; et le dossier du siège central est déplacé entre sa position rabattue et sa position d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile équipé d'une banquette (1) mobile selon l'axe longitudinal du véhicule entre une position avancée et une position reculée, comportant deux sièges latéraux (5a, 5b), et un siège central (6) , chaque siège (5a, 5b, 6) possédant une assise (8, 10a, 10b) et un dossier (7, 9a, 9b), le siège central (6) possédant un dossier (7) monté articulé par rapport à l'assise (8) entre une position d'utilisation et une position rabattu dans laquelle le dossier (7) est disposé contre l'assise (8), l'assise (8) dudit siège io central (6) étant en outre montée mobile par rapport au plancher (11) entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle, lorsque le dossier (7) est dans sa position rabattu, le siège (6) est décalé verticalement vers le bas par rapport au plan d'assise des sièges latéraux (5a, 5b) ; ledit véhicule étant caractérisé en ce que lesdits sièges latéraux (5a, 5b) sont mobiles latéralement par rapport au plancher (11) du véhicule entre une position latérale dans laquelle lesdits sièges latéraux (5a, 5b) sont disposés de part et d'autre du siège central (6) et une position rapprochée dans laquelle lesdits sièges latéraux (5a, 5b) sont disposés au-dessus du siège central (6) lorsque celui-ci est dans sa position escamotée. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la banquette (1) est solidaire d'au moins un élément coulissant (2a, 2b, 2c, 2d) guidé dans une glissière (3a, 3b, 3c, 3d) solidaire du plancher (4) du véhicule. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque siège latéral (5a, 5b) est monté mobile par rapport au plancher au moyen d'un mécanisme d'articulation composée d'au moins deux biellettes (12a, 12b, 12c, 12d) parallèles dont la première extrémité est montée en rotation sur l'assise (10a 10b) dudit siège latéral (5a, 5b) autour d'un première axe et dont la seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant (2a, 2b, 2c, 2d) autour d'un deuxième axe; les premiers et deuxièmes axes étant parallèles de manière à ce que les biellettes (12a, 12b, 12c, 12d) forment un parallélogramme déformable. 4. Véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque siège latéral (5a, 5b) est monté mobile par rapport au plancher (11) au moyen d'un mécanisme d'articulation composé de quatre biellettes (12a, 12b, 12c, 12d) parallèles dont la première extrémité est montée en rotation sur l'assise (10a 10b) dudit siège latéral (5a, 5b) autour d'un premier axe et dont la seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant (2a, 2b, 2c, 2d) autour d'un second axes; les premiers et deuxièmes axes étant parallèles de manière à ce que les biellettes (12a, 12b, 12c, 12d) to forment un parallélépipède déformable. 5. Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers et deuxièmes axes sont parallèles à l'axe longitudinal du véhicule ou inclinés par rapport à celui-ci 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'assise (8) du siège central (6) est monté mobile par rapport au plancher (11) au moyen d'un mécanisme d'articulation composé de quatre biellettes parallèles dont la première extrémité est montée en rotation sur l'assise (8) dudit siège central (6) autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et dont la seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule; lesdites biellettes formant un parallélépipède déformable. 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sièges latéraux (5a, 5b) possèdent une poignée de manoeuvre (15) permettant leur déplacement. 3o 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de transmission du mouvement entre les sièges latéraux (5a, 5b) lors de leur déplacement entre leur position centrale et leur position rapprochée et inversement 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de transmission comprend un dispositif à déplacement positif tel que des tringles, des câbles ou des couples pignons-crémaillères. 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser les sièges latéraux (5a, 5b) dans leur position latérale et dans leur position rapprochée. 11 Procédé de transformation d'une banquette (1) équipant un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - déplacement du dossier (7) du siège central (6) entre sa position d'utilisation et sa position rabattu; déplacement de l'assise (8) du siège central (6) entre sa position d'utilisation et sa position escamotée; - déplacement des sièges latéraux (5a, 5b) entre leur position latérale et leur position rapprochée; déplacement de la banquette (1) entre sa position avancée et sa position reculée. 12. Procédé de transformation d'une banquette (1) équipant un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - déplacement de la banquette (1) entre sa position reculée et sa position avancée. déplacement des sièges latéraux (5a, 5b) entre leur position rapprochée et leur position latérale; déplacement de l'assise (8) du siège central (6) entre sa position escamotée et sa position d'utilisation; et déplacement du dossier (7) du siège central (6) entre sa position rabattu et sa position d'utilisation.