Brevet FR2895049A1 — publié le 20070622

L'invention conceme un amortisseur d'oscillations, comportant un cylindre rempli d'un fluide d'amortissement, dans lequel est guidee axialement mobile une tige de piston, un ressort de butee en forme d'anneau circulaire etant agence a 1'interieur d'une chambre de travail du cylindre, ressort qui, a partir dune position de course definie de la tige de piston, est precontraint entre une surface de butee cote tige de piston et une surface frontale delimitant axialement la chambre de travail et delimite radialement vers 1'interieur une chambre qui est en communication avec la chambre 0 de travail A. 1'exterieur du ressort de butee via au moms un canal radial. Le document DE 78 02 898 U1 decrit un amortisseur d"oscillations comportant un ressort de butee sous la forme structurelle d'un corps 15 elastomere en forme d'anneau circulaire qui est agence concentriquement sur la tige de piston a 1'interieur d'une chambre de travail cote tige de piston remplie d'un fluide d'amortissement. A partir d'une position de course definie, le ressort de butee est precontraint par une butee cote tige de piston contre une surface 20 frontale cote chambre de travail d'un guidage de tige de piston. Le volume de fluide d'amortissement situe dans une chambre annulaire entre la tige de piston et le ressort de butee est refoule radialement vers 1'exterieur a travers des ouvertures transversales lors de la compression du ressort de butee. Ces ouvertures transversales sont 25 cependant egalement precontraintes axialement et reduites a regard de leur section transversale. Pour continuer a assurer une evacuation hors de la chambre annulaire, le ressort de butee dispose sur ses surfaces de butee cote extremite de canaux radiaux qui relient ladite chambre annulaire a la chambre de travail cote tige de piston. Mais 30 meme ces canaux radiaux sont fermes par le refoulement exerce par 1'ensemble du ressort de butee lors dune precontrainte accrue. Ainsi, le fluide d'amortissement ne peut s'echapper hors de la chambre annulaire plus qu'en direction du guidage de tige de piston. Des essais ont montre que cet effet ne cause as 35 d'endommagements dans le cas d'un amortisseur d'oscillations selon le principe a deux tubes. Les amortisseurs d'oscillations deux tubes, comme connus par exemple du document DE 29 05 928 C2, disposent d'un canal lateral entre une douille de tige de piston et un joint d'etancheite de tige de piston, canal qui evacue de 1'huile de trainee sur la tige de piston en direction d'une chambre de compensation. Ce canal lateral peut alors servir egalement au fluide d'amortissement pour s'echapper hors de la chambre annulaire du ressort de butee. Dans le cas d'un amortisseur d'oscillations du type A. tube unique dont la chambre de compensation est souvent agencee en aval de la chambre de travail eloignee de la tige de piston, cette possibilite nest pas disponible, de sorte que dans certaines circonstances le fluide d'amortissement sort au niveau de la tige de piston. De plus, on a constate que le probleme decrit se pose surtout dans le cas de ressorts de butee comparativement longs. L'utilisation de ressorts de butee de courte longueur ne represente cependant pas de solution, car it faut respecter une courbe caracteristique de la force d'amortissement. On connait du document EP 120 005 B 1 un ressort de butee qui comprend un corps annulaire fertile a titre &element ressort et des anneaux en corniere metalliques du cote extremite qui glissent sur la tige de piston. Sur les surfaces frontales axiales, les anneaux en corniere presentent des courtes barrettes, de sorte que lors dun appui de la surface frontale par exemple contre le guidage de tige de piston, it se presente des evacuations radiates qui restent assurement ouvertes. Cependant, lors de la venue en but& contre le guidage de tige de piston, les anneaux en corniere metalliques causent des bruits qui representent une restriction vis-a-vis du confort. L'objectif sous-jacent a la presente invention est de developper un amortisseur d'oscillations comprenant un ressort de butee, de maniere a assurer une evacuation hors de la chambre annulaire entre la tige de piston et le ressort de butee. Conformement a l'invention, cet objectif est atteint par le fait que la surface de but& cote tige de piston et/ou la surface frontale de delimitation axiale est formee par un corps rigide et est pourvue dudit au moms un canal radial, qui s'etend depuis la chambre situ& radialement a Pinterieur jusqu'd la chambre de travail situee radialement a Pexterieur, par rapport au ressort de butee. Le grand avantage est que Von dispose dans toutes les circonstances d'une communication entre la chambre situ& a 1'interieur et la 0 chambre de travail situ& a Pexterieur, de sorte que le fluide d'amortissement peut sortir de la chambre situee a 1'interieur. Puisque Von renonce a des embouts massifs au niveau du ressort de butee, ne se produit pas non plus de bruits de venue en butee. 5 En particulier dans un amortisseur d'oscillations selon le principe a tube unique, on prevoit qu'un guidage de tige de piston delimitant la chambre de travail comprenne un plateau porteur dirige vers la chambre de travail, dans lequel est menage le canal radial. 20 De preference, le canal radial est realise au moyen d'un procede d'estampage, de sorte que Von peut profiter d'une realisation economique dans laquelle on n'a pas a craindre des ebavures d'usinage qui pourraient endommager le ressort de butee. 25 Selon un autre perfectionnement avantageux, e canal radial s'etend excentriquement depuis le diametre interieur de la surface de but& radialement vers 1'ex erieur. En particulier lorsque le ressort de but& comprend du cote 30 extremite au mains une goulotte d'evacuation, on peut prevoir que la goulotte d'evacuation dans le ressort de but& et le canal radial de la surface de but& se chevauchent au moms sur une longueur partielle dans la position de montage du ressort de butee, et qu'il se presente une situation d'evacuation encore une fois amelioree. L'invention sera expliquee plus en detail en se rapportant a la description qui suit des figures. Celles-ci montrent : figure 1, un amortisseur d'oscillations en mode de construction a tube unique figure 2, une illustration en detail dans la zone du guidage de tige de piston ; figure 3, une vue d'un plateau porteur de la figure 2 ; figure 4, une illustration en detail dans la zone dune surface de butee cote tige de piston ; figure 5, une variante des canaux radiaux dans un plateau porteur de la figure 2 ; et figure 6, un amortisseur &oscillations en mode de construction a deux tubes. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations 1 en mode de construction tube unique, qui comprend un cylindre 3 dans lequel est guidee axialement mobile une tige de piston 5. A une extremite, une chambre de travail 7 cote tige de piston remplie completement avec un fluide d'amortissement, en particulier de 1'huile, est refermee par un guidage de tige de piston 9. Le guidage de tige de piston est equipe d'un joint d'etancheite de tige de piston 11 qui est bloque axialement par un plateau porteur 13. Sur la tige de piston est fixe un piston 15 qui separe la chambre de travail 7 cote tige de piston vis-a-vis d'une chambre de travail 11 eloignee de la tige de piston. Le piston 15 comprend un disque de soutien 19 pourvu d'une surface de butee 21 pour un ressort de but& 23 en forme d'anneau circulaire et monte en flottement axial, forme par un corps elastomere. Le corps elastomere dispose du cote extremite d'anneaux terminaux 25 27 qui viennent en appui contre la surface de but& 21 du disque de soutien 19 ou contre une surface de but& 29 du plateau porteur 13 en fonction de la position de course de la tige de piston. Entre le corps elastomere 23 en forme d'anneau circulaire et la tige de piston se trouve une chambre annulaire 31 qui est en communication avec la chambre de travail 7 via un certain nombre d'ouvertures transversales 33. De plus, on prevoit dans les anneaux terminaux 25 ; 27 des goulottes d'evacuation 35 ; 37 qui s'etendent egalement depuis une ouverture traversante pour la tige de piston 5 jusqu'au bord exterieur (voir egalement la figure 4). Fondamentalement, on peut utiliser un tel ressort de butee egalement dans la chambre de travail 17 eloignee de la tige de piston, entre le piston 15 et un obturateur non illustre de la chambre de travail 17. La figure 2 montre de fawn agrandie la zone du guidage de tige de piston selon la figure 1. Dans la surface de butee 29 cote tige de piston du plateau porteur rigide 13, on prevoit au moms un canal radial 39 qui s'etend depuis la chambre 31 radialement interieure (figure 1) jusqu'a la chambre radialement exterieure 7, par rapport au ressort de butee 23. Lors d'un contact du ressort de butee 23, le canal radial reste ouvert meme lorsque la goulotte d'evacuation 37 (figure 1) est refermee dans certaines circonstances par une precontrainte accrue de la modification de forme qui y est flee. On voit clans la figure 3 que les canaux radiaux 39 sont realises sous forme d'entailles simples realisables par un procede d'estampage. La figure 4 montre l'amortisseur d'oscillations I dans la zone du piston 15. Le disque de soutien 19 dispose egalement de canaux radiaux 41 Bans la direction de 1anneau terminal 27 du ressort de butee 23 pour faire evacuer du fluide d'amortissement hors de la chambre annulaire 31 radialement interieure en direction de la chambre de travail 7. On volt dans la figure 5 une realisation particuliere des canaux radiaux 39 ; 41 dans le plateau porteur 29 ou dans le disque de soutien 21, qui partent excentriquement par rapport a l'ouverture traversante pour la tige de piston et qui se terminent en direction peripherique de facon decalee sur le diametre exterieur. Dans ce cas, les canaux radiaux 39 ; 41 se recoupent avec les goulottes d'evacuation 35 ; 37 dans le ressort de butee 23, de sorte qu'en fonction du degre de deformation du ressort de butee 23, on peut utiliser une autre ouverture d'alimentation 43 ; 45 vers les canaux radiaux 39 ; 41. La figure 6 illustre que l'invention peut etre utilisee de facon judicieuse egalement dans un amortisseur d'oscillations 1 selon le mode de construction a deux tubes. Le cylindre 1 est enveloppe par un tube formant recipient 47, une chambre de compensation 49 etant agencee entre le tube formant recipient et le cylindre. Une ouverture en gradins 51 dans le guidage de tige de piston 11 est menagee avec un canal a huile de fuite 53 qui debouche dans la chambre de compensation 49. Lorsque 1'anneau de raccordement 25 du ressort de butee 23 prend appui contre la surface de butee 29 du guidage de tige de piston 9, le fluide d'amortissement peut s'ecouler depuis la chambre annulaire 31 jusque dans la chambre de travail 7, sans que le fluide d'amortissement soit refoule dans l'ouverture en gradins 51 et dans le canal a huile de fuite. Ainsi, le joint de tige de piston 11 est beaucoup moms charge. Revendications 1. Amortisseur d'oscillations (1), comportant un cylindre (3) rempli d'un fluide d'amortissement, dans lequel est guidee axialement mobile une tige de piston (5), un ressort de butee (23) en forme d'anneau circulaire etant agence a 1'interieur d'une chambre de travail (7 ; 17) du cylindre (3), ressort qui, a partir d'une position de course define de la tige de piston (5), est precontraint entre une surface de butee (21) cote tige de piston et une surface frontale (29) delimitant axialement la chambre de travail (7 ; 17), et delimite radialement vers l'interieur une chambre (31) qui est en communication avec la chambre de travail (7) a 1'exterieur du ressort de butee (23) via au moins un canal radial (39 ; 41 ; 35 ; 37), caracterise en ce que la surface de butee (29) cote tige de piston etlou la surface frontale (21) de delimitation axiale est formee par un corps rigide (13 ; 19) et est pourvue dudit au moins un canal radial (39 ; 41), qui s'etend depuis la chambre (31) situee radialement a 1'interieur jusqu'a la chambre de travail (7 ; 17) situee radialement a 1'exterieur, par rapport au ressort de butee (23). 2. Amortisseur d'oscillations selon la revendication 1, caracterise en ce que un guidage de tige de piston (9) delimitant la chambre de travail (7) 25 comprend un plateau porteur (13) dirige vers la chambre de travail, dans lequel est menage le canal radial (39). 3. Amortisseur d'oscillations selon la revendication 2, caracterise en ce que 30 le canal radial (39 ; 41) est realise au moyen d'un procede d'estampage. 7 4. Amortisseur d'oscillations selon 1' une quelconque des revendications 1 a 3, caracterise en ce que le canal radial (39 ; 41) s'etend excentriquement depuis le diametre interieur de la surface de butee (29 ; 21) radialement vers 1'exterieur. 5. Amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, caracterise en ce que le ressort de butee (23) comprend du cote extremite au moms une goulotte d'evacuation (35 ; 37). 6. Amortisseur d'oscillations selon la revendication 5, caracterise en ce que la goulotte d'evacuation (35 ; 37) dans le ressort de butee (23) et le canal radial (39 ; 41) de la surface de butee (29 ; 19) se chevauchent au moms sur une longueur partielle dans la position de montage du ressort de but& (23).