Brevet FR2895972A1 — publié le 20070713

-1- La présente invention concerne le domaine du nautisme. La construction actuelle des voiliers, monocoques, quillards, établit une solidarisation permanente ou au-delà d'un certain angle entre l'ensemble propulsif du voilier ( plan de voilure et lest) et la coque ou flotteur. Ceci a pour conséquence dans des conditions extrêmes de vent et de mer forte d'entraîner la rotation de la coque jusqu'au chavirage, mettant en péril la sécurité des marins. Le dispositif selon l'invention désolidarise l'ensemble propulsif de la coque et permet à chacun de ces deux ensembles d'avoir un comportement indépendant. L'ensemble voilure et lest forme un plan qui peut effectuer une rotation de trois cent soixante degrés autour du flotteur sans aucune interaction avec celui ci. Le dispositif prévoit pour la coque ou flotteur la mise en place d'un axe de rotation à la proue et à la poupe de la coque. Une structure métallique, extérieure à la coque, assure la tenue mécanique de l'ensemble propulsif (mat, haubans, bôme, voiles, lest). Elle est articulée autour de deux axes de rotation du flotteur par l'intermédiaire de deux paliers, le palier arrière et le palier avant qui transmet la force propulsive à la coque. Un système de réglage de la force de frottement entre ces deux ensembles, situé sur le palier avant, permet de configurer le navire selon trois modes de fonctionnement : - force de frottement nulle : position normale, objet principal de cette invention. force de frottement maximum : ceci rétablit la solidarisation entre les deux 20 éléments et redonne un comportement de voilier quillard classique. - force de frottement intermédiaire : lors de variations d'inclinaisons de la voilure, l'inclinaison du flotteur sera amortie et retrouvera sa position normale, l'amortissement étant fonction du réglage de la force de frottement. Les dessins annexés illustrent l'invention : 25 La figure 1 représente la coque ou flotteur du voilier. La figure 2 représente l'ensemble propulsif du voilier. La figure 3 représente le voilier dans sa configuration finale. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une coque (1), dont chaque extrémité est équipée d'un axe de rotation (2) et (3). Le gréement composé de l'étai (7), du mât (4), des 30 haubans (5), du pataras (6) est supporté par une structure métallique composée d'une demi-poutre supérieure (8) reliée par deux arceaux latéraux (10) à la poutre inférieure (9) supportant le lest (11) et englobant la sortie d'arbre moteur et le safran. Le palier avant (12) reçoit les fixations de l'étai (7), de la demi-poutre supérieure (8), de la poutre inférieure (9), il est constitué d'un roulement conique à rouleaux permettant la rotation et la transmission de la force propulsive. 35 Ce roulement supporte un disque en rotation entre les mâchoires d'un étrier solidaire de l'axe de rotation (2), dont les patins de serrage pourront être manoeuvrés mécaniquement -2- ou hydrauliquement de manière à satisfaire les trois modes de fonctionnement décrits en page 1. Le palier arrière (13), reçoit les fixations du pataras (6), de la poutre inférieure (9), il est constitué d'un roulement à billes. Cette invention est de nature à proposer, par la construction navale, 5 un nouveau type de voilier au public. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour permettre la rotation complète, autour de la coque, de l'ensemble propulsif d'un voilier de type monocoque, quillard, caractérisé par la fixation à la proue et à la poupe de la coque (1) de deux axes de rotation (2) et (3) autour desquels s'articule par l'intermédiaire d'un palier avant (12) et d'un palier arrière (13) l'ensemble propulsif du voilier composé du mat (4), des haubans (5), du pataras (6), de l'étai (7), de la demi-poutre supérieure (8), des arceaux latéraux (10), de la poutre inférieure (9) et du lest (11). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la fixation sur l'axe de rotation (2) d'un étrier équipé de patins de serrage actionnés mécaniquement ou 10 hydrauliquement. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la fixation sur le roulement du palier avant (12) d'un disque en rotation entre les patins de serrage de l'étrier. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'utilisation d'un roulement 15 conique à rouleaux pour la constitution du palier avant (12). 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'utilisation d'un roulement à billes pour la construction du palier arrière (13).