Brevet FR2894203A1 — publié le 20070608

La présente invention concerne un dispositif permettant de porter et d'arrimer une charge sur le toit d'un véhicule. ETAT DE L'ART Les dispositifs existants se présentent traditionnellement sous la forme de deux barres de toit métalliques, rigides, utilisant un mode de fixation mécanique sur les gouttières de rives longitudinales du pavillon. Elles sont disposées transversalement sur celui-ci et ne disposent pas de système intégré assurant la fonction d'arrimage de la charge transportée. Cette invention fait référence au brevet (Réf. 2 869 275) et en améliore le principe d'arrimage et les effets de vibration. Le premier dispositif cité ci-dessus comporte bien un système à la fois de portage et d'arrimage de la charge transportée, mais peut s'avérer mal approprié dans certains cas de figure. Le précédent système ne prévoit qu'un simple ceinturage par 15 sanglage de l'ensemble des éléments (toit, galerie, charge transportée). Toujours dans le précédent système, les boudins en mousse étant désolidarisés des sangles, ils peuvent dans certains cas, vibrer et entrer en résonance contre le pavillon du véhicule, provocant un 20 désagrément sonore et un risque d'usure prématuré. 25 30 35 40 45 Le dispositif selon la présente invention, permet de remédier à ces inconvénients. Il est composé de deux ensembles, chacun constitué d'un tube flexible de 95cm de long (1) en mousse souple à cellules fermées et d'une sangle d'arrimage de 5 mètres de long (2) pourvue d'une boucle métallique de serrage à came crantée (4), ladite sangle passant dans la partie évidée (6) du tube sur toute sa longueur et dépassant de chaque coté. Les deux ensembles sont disposés parallèles et transversalement sur le pavillon du véhicule (7). Ils supportent la charge à transporter (3) et les extrémités des sangles sont rabattues par le dessus, ceinturant ainsi la charge (3), retombant sur les cotés du toit et passant par les ouvertures des portes (8), puis reliées et fixées entre elles à l'intérieur de l'habitacle par les boucles de serrage intégrées (4) prévues à cet effet. Les sangles ceinturent la charge transportée sur les quatre faces longitudinales de celle-ci, empêchant tout risque de glissement. Les boudins en mousse sont solidaires des sangles, ce qui permet leur maintient quelle que soit la configuration de la charge transportée. Ces ensembles de liaison flexibles ne nécessitent pas d'autre élément intermédiaire entre la charge transportée et le véhicule. Les fonctions de portage et d'arrimage de la charge transportée s'effectuent dans un seul et même temps, assurant une liaison souple tout en rendant la charge solidaire du véhicule. 50 55 60 65 L'accrochage, le réglage en tension et le contrôle des sangles s'effectue depuis l'intérieur de l'habitacle (4). La fermeture des portes stabilise le blocage du système en position serré. Ce principe remédie à toute obligation de recourir à un quelconque outil ou accessoire externe au système, pour le montage, l'arrimage de la charge transportée et le démontage. Sous l'action conjuguée du poids de la charge transportée, du serrage, de la forme du profilé des tubes et des caractéristiques du matériau utilisé, les tubes en mousse s'écrasent (5), assurant ainsi la tension du système et garantissant tous risques de desserrage des sangles de glissement ou de vibration de ladite charge. Les tubes en mousse à cellules fermées sont industrialisés selon un procédé d'extrusion. La section des tubes en mousse est pourvue d'une partie évidée rectangulaire (6) destinée à l'insertion et au logement des sangles à boucle (2). De par la nature de la matière utilisée, les tubes peuvent être repliés en deux sur eux-même durant une longue période dans leur conditionnement puis reprendre leur forme initiale sans dommages. 10 15 20 REVENDICATIONS 1) Galerie de toit pour voiture caractérisée par deux ensembles, chacun constitué d'un tube flexible en mousse de 95cm de long (1) et d'une sangle d'arrimage de 5 mètres de long (2) pourvue d'une boucle métallique de serrage à came crantée (4), ladite sangle passant dans la partie évidée (6) du tube sur toute sa longueur et dépassant de chaque coté. Les deux ensembles sont disposés parallèles et transversalement sur le pavillon du véhicule (7). Ils supportent la charge à transporter (3) et les extrémités des sangles sont rabattues par le dessus, ceinturant la charge (2), retombant sur les cotés et passant par les ouvertures des portes (8), puis reliées et fixées entre elles à l'intérieur de l'habitacle par les boucles de serrage intégrées (4) prévues à cet effet. 2) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que la section des tubes en mousse est pourvue d'une partie évidée rectangulaire (6) destinée à l'insertion et au logement des sangles à boucle (2). 3) Dispositif selon revendications précédentes caractérisé en ce que l'écrasement (5) des tubes en mousse dû à leur profil et aux caractéristiques du matériau utilisé, contribue à la tension du système. 25 4) Dispositif selon revendications précédentes caractérisé en ce que les tubes en mousse à cellules fermées (1) sont industrialisés selon un procédé d'extrusion.