Brevet FR2890610A1 — publié le 20070316

La présente invention concerne un système de limitation de vitesse pour véhicule automobile. Des systèmes de ce type sont déjà connus dans l'état de la technique et comportent des moyens de détermination d'une vitesse limite du véhicule rac- cordés à des moyens d'entrée de vitesse limite par le conducteur du véhicule, des moyens d'acquisition de la vitesse du véhicule et des moyens d'indication au conducteur du véhicule que le véhicule a atteint la vitesse limite entrée. De tels systèmes permettent alors de limiter la vitesse du véhicule a un seuil de vitesse programmable par exemple par le conducteur du véhicule qui a alors établi une consigne. Cependant, cette consigne peut être dépassée par le conducteur en franchissant par exemple un point dur établi dans la course de déplacement de la pédale d'accélérateur du véhicule. Mais les structures des systèmes actuels sont d'une utilisation relati-15 veinent complexe lorsque le conducteur veut par exemple changer de consigne de vitesse. Ainsi par exemple, lorsqu'il quitte une agglomération, le conducteur doit alors sélectionner manuellement une autre vitesse limite prédéterminée au lieu d'une vitesse limite prédéterminée initialement en intervenant sur des commandes par exemple implantées sur ou sous le volant du véhicule. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de limitation de vitesse pour un véhicule automobile, du type comportant des moyens de détermination d'une vitesse limite du véhicule, raccordés à des moyens d'entrée de vitesse li- mite par le conducteur, des moyens d'acquisition de la vitesse du véhicule et des moyens d'indication au conducteur que le véhicule a atteint la vitesse limite entrée, caractérisé en ce que les moyens d'entrée de vitesse limite comprennent des moyens d'entrée de plusieurs vitesses limites successives et en ce que les moyens de détermination comprennent des moyens de sélection de la vitesse limite entrée la plus faible lors du démarrage du véhicule, des moyens d'incrémentation automatique de la vitesse limite sélectionnée en cas de forçage par le conducteur de la vitesse du véhicule au-delà de la vitesse limite initiale-ment sélectionnée et des moyens de décrémentation automatique de la vitesse limite sélectionnée en cas de réduction de la vitesse du véhicule en dessous d'une vitesse limite pour sélectionner cette vitesse limite en tant que consigne de limitation. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens d'indication au conducteur du véhicule, que le véhicule a atteint la vitesse limite entrée, comprennent des moyens d'établissement d'un point dur de déplacement le long de la course de déplacement de la pédale d'accélérateur du véhicule. - les moyens de détermination sont associés à des moyens d'indication sonore et/ou visuelle d'un changement de vitesse limite sélectionnée du véhicule, au conducteur. - les moyens d'indication sonore et/ou visuelle comprennent un afficheur de vitesse limite sélectionnée et des moyens d'avertissement sonore d'un changement de vitesse limite sélectionnée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un système de limitation selon l'invention. On a en effet illustré sur cette figure, un système de limitation de vitesse d'un véhicule automobile. Un tel système comporte par exemple des moyens 1 de détermination d'une vitesse limite du véhicule, constitués par exemple par un calculateur approprié. Ces moyens de détermination sont raccordés à des moyens d'entrée de vitesse limite par le conducteur désignés par la référence générale 2 sur cette figure, constitués par exemple par des commandes implantées sur ou sous le volant du véhicule. Les moyens de détermination sont également raccordés à des moyens d'acquisition de la vitesse du véhicule désignés par la référence générale 3 et à un capteur associé à la pédale d'accélérateur du véhicule, permettant de déter- miner par exemple le franchissement d'un point dur établi dans la course de dé-placement de cette pédale d'accélérateur, de façon classique. Ce capteur est désigné par la référence générale 4 sur cette figure. En fait, ces moyens d'établissement d'un point dur constituent des moyens d'indication au conducteur du véhicule que celui-ci a atteint la vitesse limite de consigne programmée. Cette consigne de vitesse peut être dépassée si le conducteur franchit le point dur établi. Enfin, les moyens de détermination sont également reliés à des moyens d'indication sonore et/ou visuelle de la vitesse limite sélectionnée. Ces moyens sont désignés par la référence générale 5 sur cette figure et seront décrits plus en détail par la suite. En fait, les moyens 2 d'entrée de vitesse limite programmable par l'utilisateur comprennent des moyens d'entrée de plusieurs vitesses limites successives dans les moyens de détermination. En effet, différentes vitesses telles que par exemple une vitesse limite en agglomération, une vitesse limite sur route et une vitesse limite sur autoroute peuvent être programmées successivement par le conducteur du véhicule et entrées dans les moyens de détermination. De telles vitesses peuvent par exemple être établies à 50 Km/h, 90 Km/h et 130 Km/h. Lors du démarrage du véhicule, la vitesse limite entrée la plus faible est sélectionnée par les moyens de détermination. Cette vitesse limite sélection-née peut alors être affichée sur un afficheur 6 du tableau de bord du véhicule et un avertissement sonore peut être délivré par un transducteur quelconque 7 pour avertir et indiquer au conducteur la vitesse limite sélectionnée. Si le conducteur n'actionne pas la pédale d'accélérateur de manière à franchir le point dur correspondant, le système maintient alors la vitesse limite sélectionnée à cette valeur. Par contre, si le conducteur actionne la pédale d'accélérateur de manière à franchir le point dur, alors les moyens de détermination incrémentent au-25 tomatiquement la vitesse limite sélectionnée sur la valeur limite supérieure sui- vante programmée par le conducteur. Ce changement de vitesse limite sélectionnée est indiqué au conduc-teur par un affichage correspondant et l'émission d'un avertissement sonore. La vitesse du véhicule est alors limitée sur cette nouvelle vitesse limite sélectionnée. Si le conducteur actionne à nouveau la pédale d'accélérateur pour franchir à nouveau le point dur établi, les moyens de détermination sélectionnent la vitesse limite supérieure programmée par le conducteur. II va de soi bien entendu qu'un nombre différent de vitesses limites programmées peut être établi par le conducteur du véhicule. Inversement, lorsqu'une valeur limite de vitesse est sélectionnée et que la vitesse du véhicule est réduite en dessous d'un seuil de vitesse limite pro- grammée, alors les moyens de détermination sélectionnent automatiquement comme nouvelle vitesse limite de consigne, cette valeur limite programmée par le conducteur du véhicule. Ainsi, les moyens de détermination comprennent des moyens d'incrémentation automatique de la valeur limite sélectionnée en cas de forçage par le conducteur de la vitesse du véhicule au-delà de la vitesse limite initiale sélectionnée et des moyens de décrémentation automatique de la vitesse limite sélectionnée en cas de réduction de la vitesse du véhicule en dessous d'une vitesse limite pour sélectionner cette vitesse limite en tant que consigne de limitation. Le conducteur n'a donc plus à actionner les commandes implantées traditionnellement sur ou sous le volant du véhicule. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Système de limitation de vitesse pour un véhicule automobile, du type comportant des moyens (1) de détermination d'une vitesse limite du véhicule, raccordés à des moyens (2) d'entrée de vitesse limite par le conducteur, des moyens (3) d'acquisition de la vitesse du véhicule et des moyens (4) d'indication au conducteur que le véhicule a atteint la vitesse limite entrée, caractérisé en ce que les moyens d'entrée de vitesse limite comprennent des moyens d'entrée (2) de plusieurs vitesses limites successives et en ce que les moyens de détermination (1) comprennent des moyens de sélection de la vitesse limite en- trée la plus faible lors du démarrage du véhicule, des moyens d'incrémentation automatique de la vitesse limite sélectionnée en cas de forçage par le conducteur de la vitesse du véhicule au-delà de la vitesse limite initialement sélectionnée et des moyens de décrémentation automatique de la vitesse limite sélectionnée en cas de réduction de la vitesse du véhicule en dessous d'une vitesse limite pour sélectionner cette vitesse limite en tant que consigne de limitation. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (4) d'indication au conducteur du véhicule que le véhicule a atteint la vitesse limite entrée, comprennent des moyens d'établissement d'un point dur de déplacement le long de la course de déplacement de la pédale d'accélérateur du véhi- cule. 3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détermination (1) sont associés à des moyens (5, 6, 7) d'indication sonore et/ou visuelle d'un changement de vitesse limite sélectionnée du véhicule, au conducteur. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'indication sonore et/ou visuelle comprennent un afficheur de vitesse limite sélectionnée (6) et des moyens d'avertissement sonore (7) d'un changement de vitesse limite sélectionnée.