Brevet FR2892675A1 — publié le 20070504

La présente invention concerne un agencement de composants d'un véhicule automobile comprenant notamment un rétroviseur du type comprenant un panneau de carrosserie, un rétroviseur, une tige de support du rétroviseur, et un moteur destiné à entraîner en rotation la tige de manière à rabattre le rétroviseur contre le panneau de carrosserie. Un agencement de composants du type précité est connu par exemple d'après le véhicule Hummer de la Société General Motors. Sur ce type de véhicule, le moteur du rétroviseur dépasse de la face extérieure de la portière, afin de recevoir la tige de support. Pour des raisons de confort et de sécurité, il est souhaitable de dégager le plus possible le champ de vision du conducteur. Les nouvelles réglementations comporteront d'ailleurs bientôt cette exigence. La solution retenue dans l'état de la technique consiste à réduire le diamètre de la tige. Néanmoins, ce diamètre ne peut être réduit au-delà d'un certain seuil. En effet, une solution connue consiste à faire passer dans la tige des câbles électriques d'alimentation, par exemple, d'un petit moteur commandant l'orientation de la glace du rétroviseur. En outre, il faut préserver la solidité de la tige. Il est donc nécessaire de trouver de nouvelles solutions au problème de la vision du conducteur (occultations). L'invention a pour but de proposer une pièce de carrosserie apportant une réponse au problème précédent, même lorsque le diamètre de la tige ne peut plus être réduit. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement de composants de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que le moteur et le rétroviseur sont situés respectivement de part et d'autre du panneau de carrosserie. Grâce à l'invention, le volume du boîtier du rétroviseur est considérablement réduit. Une pièce de carrosserie selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le panneau délimite une ouverture de passage du moteur, et le dis-positif comprend un cache de recouvrement de l'ouverture possédant une sur-face destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule automobile sensiblement confondue avec la surface géométrique d'aire minimale permettant de recouvrir l'ouverture ; - le cache comporte un perçage par lequel la tige traverse le cache, et le rétroviseur est fixé à une extrémité de la tige dépassant du cache vers l'extérieur, tandis que le moteur est fixé à une autre extrémité de la tige recouverte par le cache ; - le panneau de carrosserie est le panneau de carrosserie d'une portière du véhicule automobile ; - la tige est creuse de manière à délimiter un conduit de passage d'une liaison électrique vers le rétroviseur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'une pièce de carrosserie se- Ion l'invention d'un véhicule automobile, et - la figure 2 est une vue éclatée d'une partie de la pièce de carrosserie de la figure 1. Dans la description qui suit, les repères spatiaux sont pris en référence au véhicule automobile. Ainsi, les termes intérieur , extérieur , recou- vrir , etc. sont relatifs à l'intérieur et l'extérieur du véhicule automobile. La direction verticale est la direction de bas en haut du véhicule automobile. L'agencement de composants d'un véhicule automobile désigné par la suite par la pièce de carrosserie est une portière avant désignée par la référence générale 10 et illustrée sur la figure 1. La portière avant 10 comprend un rétroviseur extérieur 12 fixé à une extrémité d'une tige de support 14. La tige 14 est pliée et comprend de ce fait un coude reliant une partie inférieure rectiligne verticale 14A et une partie supérieure rectiligne 14B faisant un angle avec la partie verticale 14A d'environ 45 . Le rétroviseur 12 est fixé à l'extrémité située sur la partie supérieure 14B, tandis qu'un moteur électrique 16 est fixé à l'autre extrémité de la tige, si-tuée sur la partie inférieure 14A. Par souci de clarté, l'ensemble du rétroviseur 12, du moteur 16 et de la tige 14 est montré séparé du panneau de carrosserie 18. Le moteur 16 est destiné à être fixé à une pièce de structure (non représentée) de la portière 10 placée derrière le panneau de carrosserie 18 et supportant également ce dernier. Le moteur 16 est solidaire à cet effet de cosses 19 de réception de vis de fixation. Une fois fixé, le moteur 16 s'étend transversalement derrière le panneau de carrosserie 18, c'est-à-dire que son axe de rotation est sensiblement vertical par rapport au véhicule. La mise en marche du moteur 16 entraîne alors en rotation la tige 14 de manière à rabattre le rétroviseur 12 contre le panneau de carrosserie 18. Afin de permettre la fixation du moteur 16, le panneau de carrosserie 18 délimite une ouverture 20 de dimensions supérieures à celles du moteur 16, afin de permettre le passage du moteur 16. Ainsi, il est possible de l'approcher de la pièce de structure depuis l'extérieur du véhicule. Cette ouverture 20 est de forme rectangulaire. Dans le cadre de cette description, il faut donc comprendre que le moteur 16, une fois fixé, s'étend derrière le panneau de carrosserie 18 dans le sens où il est recouvert par l'ensemble du panneau de carrosserie 18 complété par la surface géométrique d'aire minimale permettant de recouvrir l'ouverture 20. Ainsi, le moteur 16 et le rétroviseur 12 sont situés de part et d'autre du panneau de carrosserie 18. La portière avant 10 comprend un cache 22 de recouvrement de l'ouverture 20. Le cache 22 comprend une plaque 22A de forme correspondant à celle de l'ouverture 20, c'est-à-dire rectangulaire. Les bords de la plaque 22A sont recourbés vers le véhicule de manière à former une jupe 22B destinée à s'appuyer contre le panneau de carrosserie 18, autour de l'ouverture 20. Afin de permettre à la tige 14 de traverser le cache 22, un perçage 23 est ménagé dans la plaque 22A. Ce perçage 23 est bordé d'un collier 24 de guidage de la tige 14 faisant saillie vers l'extérieur du véhicule. Le cache 22 possède une surface totale 26 destinée à être orientée vers l'extérieur du véhicule automobile correspondant à l'union de la surface extérieure de la plaque 22A avec la surface extérieur de la jupe 22B. Cette surface totale 26 est sensiblement confondue avec la surface géométrique définie précé- demment. Autrement dit, la plaque 22A du cache 22 s'étend sensiblement dans la continuité du panneau de carrosserie 18. La structure de la tige 14, du moteur 16 et du cache 22 va à présent être décrite de façon plus détaillée en référence à la figure 2. Le moteur 16 est recouvert d'un boîtier 28, avec lequel il est solidaire. Les cosses de fixation 19 sont ménagées dans ce boîtier 28. Le moteur 16 comporte un rotor 16A et un stator 16B, le rotor 16A tournant dans le stator 16B autour de l'axe sensiblement vertical. Le rotor 16A à une forme tubulaire creuse de manière à délimiter un premier conduit vertical 30 permettant le passage d'une liaison électrique 32. L'extrémité inférieure de la tige 14 est munie d'une embase 34 circulaire, venant se fixer à une extrémité supérieure du rotor 16A. La tige 14 est creuse de manière à délimiter un second conduit de passage 36 de la liaison électrique 32, prolongeant le premier conduit de passage 30 du rotor 16A. Grâce à ces conduits 30, 36, la liaison électrique 32 peut ainsi atteindre le rétroviseur 12 pour alimenter un moteur auxiliaire commandant l'orientation d'une glace (non représentée) du rétroviseur 12, ou pour alimenter un dispositif de dégivrage (non représenté) de cette glace. Par ailleurs, la portière avant 10 comporte un joint 38 s'étendant dans l'espace délimité par la jupe 22B, derrière le cache 22. Le joint 38 est lui aussi percé pour permettre le passage de la tige 14. Le joint 38 assure l'étanchéité entre le cache 22 et le panneau de carrosserie 18. REVENDICATIONS 1. Agencement de composants d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un panneau de carrosserie (18), - un rétroviseur (12), - une tige (14) de support du rétroviseur, et - un moteur (16) destiné à entraîner en rotation la tige de manière à rabattre le rétroviseur (12) contre le panneau de carrosserie (18), caractérisé en ce que le moteur (16) et le rétroviseur (12) sont situés respective- ment de part et d'autre du panneau de carrosserie (18). 2. Agencement de composants selon la revendication 1, caractérisé en ce que: - le panneau (18) délimite une ouverture (20) de dimensions supérieures à celles du moteur (16), - il comprend un cache (22) de recouvrement de l'ouverture (20) ; et - le moteur (16) est situé derrière le cache (22) par rapport à l'extérieur du véhicule. 3. Agencement de composants selon la revendication 2, caractérisé en ce que: - le cache (22) comporte un perçage (23) par lequel la tige (14) traverse le cache (22), et - le rétroviseur (12) est fixé à une extrémité de la tige (14) dépassant du cache (22) vers l'extérieur, tandis que le moteur (16) est fixé à une autre extrémité de la tige (14) recouverte par le cache (22). 4. Agencement de composants selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tige (14) est creuse de manière à délimiter un conduit (36) de passage d'une liaison électrique (32) vers le rétroviseur (12). 5. Agencement de composants selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur (16) comporte un stator (16A) délimitant un conduit (30) de pas- sage supplémentaire de la liaison électrique (32) prolongeant le conduit de pas-sage (36) de la tige (14). 6. Agencement de composants selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un joint (36) assurant l'étanchéité entre le cache (22) et le panneau de carrosserie (18). 7. Agencement de composants selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il forme une portière avant (10) du véhicule automobile. 8. Agencement de composants selon l'une quelconque des revendica-5 tions précédentes, caractérisé en ce que la tige (14) forme un code présentant deux tronçons rectilignes ou un profil courbe.