Brevet FR2895708A1 — publié le 20070706

Console centrale mobile de véhicule automobile La présente invention se rapporte à une console centrale mobile de 5 véhicule automobile destinée à être installée entre deux sièges d'un véhicule automobile. Des véhicules connus présentent des consoles centrales destinées à être montées entre deux sièges avant du véhicule ou bien entre les deux sièges arrière. Ces consoles centrales comprennent généralement un io coffre dont la partie supérieure est ouverte pour donner accès à un logement situé à l'intérieur dudit coffre. Par ailleurs, usuellement ce coffre est susceptible d'être refermé grâce à un couvercle qui est monté et articulé sur le bord du coffre et qui permet d'obturer l'ouverture. En outre, des consoles centrales connues sont montées entre les deux sièges sur is un plan incliné et elles sont adaptées à coulisser longitudinalement sur ce plan incliné pour ajuster la hauteur de la console. Le couvercle servant également d'accoudoir, il est ainsi aisé d'ajuster la hauteur de cet accoudoir à chaque conducteur du véhicule en faisant coulisser le coffre sur le plan incliné et de surcroît, de régler la hauteur du coffre en fonction 20 de l'accessibilité au logement que l'on souhaite. On pourra notamment se référer au document EP 1 170 177, lequel décrit un tel type de console centrale. En revanche, un inconvénient de ce type de console réside non seulement dans l'espace qu'il est nécessaire de réserver pour l'installer, 25 puisqu'il faut pouvoir l'entraîner longitudinalement entre les deux sièges mais aussi dans sa longueur puisqu'elle doit être suffisamment longue pour que, malgré un déplacement longitudinal, elle soit toujours à l'aplomb du coude du conducteur pour qu'il s'y appui. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 30 invention est de fournir une console centrale qui puisse être mobile sans toutefois nécessiter un espace important. En outre, un autre problème réside dans la mise en oeuvre d'une console centrale qui puisse parfaitement s'encastrer entre les deux sièges. Dans le but de résoudre ce problème, l'invention propose une console centrale de véhicule automobile destinée à être installée dans un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant deux sièges installés côte à côte, lesdits sièges présentant une assise et un dossier, ladite assise définissant un plan moyen, ladite console comprenant un coffre et un couvercle rabattable, ledit coffre étant monté mobile entre lesdites assises selon une direction sensiblement normale audit plan moyen, ledit coffre w présentant en outre un logement interne et une ouverture supérieure débouchant dans ledit logement interne, ladite ouverture étant susceptible d'être obturée par ledit couvercle ; selon l'invention ledit couvercle est monté sur ledit dossier en surplomb dudit plan moyen et libre par rapport audit coffre ; et au surplus ledit coffre est mobile entre une position haute 15 rapprochée dudit couvercle rabattu dans laquelle ladite ouverture supérieure est obturée et une position basse écartée dudit couvercle permettant de libérer au moins partiellement ladite ouverture supérieure. Ainsi, une caractéristique de mise en oeuvre de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'un coffre mobile uniquement selon une 20 composante verticale au plan moyen desdites assises et non plus de deux composantes, de manière à restreindre l'espace horizontal nécessaire au coffre. En outre, le couvercle est indépendant du coffre et ainsi, quand bien même il est porté dans la position rabattue au dessus dudit coffre, le logement de ce dernier est néanmoins accessible en le portant dans sa 25 position basse. Par ailleurs, et selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux ledit coffre est monté à pivotement entre lesdits sièges selon un axe de pivotement sensiblement horizontal. De la sorte, il est parfaitement encastrable entre les deux sièges au niveau de 30 l'assise et il peut ainsi être porté entre la position haute, en saillie du plan moyen de l'assise, et la position basse enfoncée dans l'assise. Dans cette position basse, le coffre autorise sans l'entraver le pivotement éventuel du dossier contre l'assise des sièges. En outre, ladite assise présentant un bord avant libre opposé audit dossier, ledit coffre s'étend longitudinalement dudit bord avant jusqu'audit dossier de manière à respecter la géométrie de l'assise et à venir en affleurement dudit plan moyen dans la position basse. De plus, préférentiellement, ledit coffre est monté pivotant autour d'un arbre situé au voisinage dudit bord avant de façon que l'amplitude maximale de pivotement du coffre se situe au niveau du dossier, et que ledit couvercle io qui forme un accoudoir encastrable et pivotant dans ledit dossier, puisse venir dans la position rabattue, recouvrir le coffre dans sa position haute et obturer ainsi l'ouverture. Avantageusement, la console centrale comprend des moyens de retenue pour maintenir ledit coffre bloqué en position haute, dans la 15 position d'obturation de d'ouverture. En outre, selon un mode de mise en oeuvre particulier, les moyens de retenue permettent aussi de maintenir ledit coffre lorsqu'il est situé en dessous dudit plan moyen, dans ladite position basse. Le cas échéant, le coffre est dans cette position basse, en appui contre une paroi de plancher du véhicule automobile. 20 D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective d'une console 25 centrale de véhicule automobile conforme à l'invention, et dans une première position ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un élément de la console centrale illustrée sur la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique en perspective de la console 30 centrale illustrée sur la figure 1 dans une deuxième position ; et, - la figure 4 est une vue schématique en coupe verticale et longitudinale de la console centrale illustrée sur la figure 3 dans une troisième position. La Figure 1 illustre de trois quarts avant droit une console centrale 10 installée entre deux sièges arrière 12, 14 de l'habitacle d'un véhicule automobile. Les deux sièges arrière 12, 14 comportent un dossier commun 16 et une assise 18 divisée en deux parties 20, 22 séparées par la console centrale 10. L'assise 18 définit un plan moyen P sensiblement horizontal. Par ailleurs, la console centrale 10 comporte un coffre 24 et un lo couvercle rabattable 26 formant accoudoir monté articulé sur le dossier 16, ici rabattu sur le coffre 24. Le couvercle rabattable 26 est aussi adapté à venir dans un évidement 28 ménagé dans ce dossier, et ce dans une position escamotée. On notera que le coffre 24 est sur cette figure 1 en position haute. Les deux parties 20, 22 de l'assise 18 présentent un bord 15 avant libre 30 opposé à un bord à arrière 32 qui rejoint une base du dossier 16, et le coffre 24 s'étend longitudinalement entre les deux parties 20, 22 depuis leur bord avant libre 30 jusqu'au bord arrière 32. Sur la figure 1, le coffre 24 présente un premier logement 34 ouvert dans la partie supérieure et situé au voisinage des bords avant libres 30. Il 20 comporte en outre un second logement 36 qui apparaît alors sur la figure 2 et dont l'ouverture 38 est obturée par le couvercle rabattable 26 sur la figure 1. On se reportera à la figure 2 pour décrire plus en détail le coffre 24. II s'étend longitudinalement en s'évasant depuis une partie avant 40 25 arrondie jusqu'à une partie arrière 42. La partie avant 40 est susceptible d'être montée articulée autour d'un axe transversal A qui s'étend sensiblement parallèlement et au voisinage du bord avant libre 30 des deux parties 20, 22 de l'assise 18 illustrées sur la figure 1. Cet axe transversal A traverse la base de la partie avant 40 et permet ainsi de 30 faire pivoter le coffre 24 selon la flèche R. On retrouve également sur la figure 2 le premier logement 34 séparé du second logement par une cloison 44 au niveau de laquelle vient se rabattre l'extrémité du couvercle rabattable 26 ; le premier logement 34 restant ouvert librement quelle que soit la position du couvercle rabattable 26. Compte tenu de a forme évasée du coffre 24, le second logement qui s'étend sensiblement sur une demie longueur du coffre 24 est sensiblement plus profond et peut donc recevoir des objets plus volumineux. En outre, et de façon avantageuse, le second logement 36 présente un fond ouvert 46 débouchant en regard d'une paroi de fond du plancher du véhicule automobile. Ainsi, en prévoyant un réceptacle entre les deux parties 20, 22 dans lequel vient s'encastrer le coffre 24, le réceptacle étant alors en appui contre ladite io paroi de fond, le volume du second logement 36 est alors modulable. Aussi, tel qu'illustré sur la figure 1 où le coffre 24 est dans la position haute et dans laquelle le volume du second logement 36 est maximal, le coffre 24 va pouvoir pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre pour venir s'enfoncer entre les deux parties 20, 22 d'assise 18 en s'écartant du 15 couvercle rabattable 26 et en libérant par là même l'ouverture 38 du second logement 36. Le couvercle rabattable 26 demeure alors dans sa position d'origine de service sensiblement horizontale et en surplomb de l'assise 18 et il est maintenu dans cette position par des moyens de blocage non représentés et constitués essentiellement d'une butée située 20 près de son axe de pivotement. En outre, le coffre 24 comporte des moyens de retenue non représentés formant des clips et destinés à coopérer avec des moyens de réception fixés sous le couvercle rabattable 26 afin de pouvoir l'y rattacher en position haute. Ainsi, ce n'est pas le coffre 24 qui supporte le couvercle rabattable 26 mais bien l'inverse 25 lorsqu'il est porté dans une position haute. En revanche, lorsque le coffre 24 est enfoncé entre les deux parties 20, 22, dans une position dite basse, il vient en affleurement de ces deux parties et il est maintenu dans cette position en appui contre lacite paroi de fond non représentée ou de manière préférée, dans le fond du 30 réceptacle précité. De la sorte, l'ouverture 38 est libérée et on peut accéder librement au second logement 36 sous le couvercle rabattable 6 2895708 26. En revanche, le volume du second logement 36 a lui été réduit d'autant, le coffre 24 ayant coulissé dans le réceptacle jusqu'à son fond. En outre, lorsque le coffre 24 demeure dans cette position basse et que le couvercle rabattable 26 est pivoté et escamoté dans l'évidement 28 5 du dossier 16, ce dernier peut alors, s'il est monté pivotant, être rabattu contre l'assise 18 sans que, ni le couvercle rabattable 26, ni le coffre 24 de l'entrave. On pourra se référer maintenant à la figure 4, illustrant une telle situation où les sièges arrière sont disposés dans une position dite en break . On y retrouve le coffre 24, ici encastré entre les deux parties io 20, 22 non illustrées, et présentant le premier logement 34 et le second logement 36. Par ailleurs, le couvercle rabattable 26 est bien encastré dans l'évidement 28 du dossier 16 lequel est rabattu contre l'assise 18 et par la même sur le coffre 24. 15 REVENDICATIONS 1. Console centrale (10) de véhicule automobile destinée à être installée dans un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant deux sièges (12, 14) installés côte à côte, lesdits sièges présentant une assise (18) et un dossier (16), ladite assise définissant un plan moyen (P), ladite console comprenant un coffre (24) et un couvercle rabattable (26), ledit coffre étant monté mobile entre les assises selon une direction io sensiblement normale audit plan moyen (P), ledit coffre (24) présentant en outre un logement interne (36) et une ouverture supérieure (38) débouchant dans ledit logement interne, ladite ouverture supérieure (38) étant susceptible d'être obturée par ledit couvercle rabattable (26) ; caractérisée en ce que ledit couvercle rabattable (26) est monté sur is ledit dossier (16) en surplomb dudit plan moyen (P) et libre par rapport audit coffre (24) ; et en ce que ledit coffre (24) est mobile entre une position haute rapprochée dudit couvercle rabattable (26) rabattu dans laquelle ladite ouverture supérieure (38) est obturée et une position basse écartée dudit 20 couvercle rabattable (26) permettant de libérer au moins partiellement ladite ouverture supérieure (38). 2. Console centrale selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit coffre (24) est monté à pivotement entre lesdits sièges (12, 14). 3. Console centrale selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en 25 ce que, ladite assise (18) présentant un bord avant libre (30) opposé audit dossier (16), ledit coffre (24) s'étend longitudinalement dudit bord avant libre (30) jusqu'audit dossier (16). 4. Console centrale selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que ledit coffre (24) est monté pivotant autour d'un arbre situé au 30 voisinage dudit bord avant libre (30). 5. Console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit couvercle rabattable (26) forme un accoudoir encastrable dans ledit dossier (16). 6. Console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de retenue pour maintenir ledit coffre (24) bloqué en position haute. 7. Console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit coffre (24) est situé en dessous dudit plan moyen (P) lorsque ledit coffre (24) est dans ladite position basse. io