Brevet FR2894263A1 — publié le 20070608

La présente invention s'inscrit dans le domaine de la sécurité routière. Elle concerne un système de renforcement de fixation des extrémités de glissières de sécurité sur les "séparateurs en béton". Les glissières de sécurité et les séparateurs en béton sont des dispositifs de retenue des véhicules. La queue de carpe est un élément métallique permettant de raccorder les extrémités d'une section de glissières de sécurité aux séparateurs en béton de type GBA (Glissières en béton Adhérent) et DBA (Double en Béton Adhérent). Les queues de carpe sont fixées sur les séparateurs en béton par des chevilles à expansion, chimiques ou à frapper. Sous l' effet de diverses contraintes, mécaniques et thermiques, il arrive parfois que les queues de carpe se désolidarisent des séparateurs en béton, générant ainsi un écartement (entre GBA et la queue de carpe). L'extrémité de la queue de carpe, alors en saillie présente un danger potentiel au regard de la circulation routière. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il consiste en la fixation d'une plaque métallique en forme de cadre (1) sur le parement des séparateurs en béton et présentant un dévoiement (2) sur les âmes supérieure et inférieure permettant de placer une plaque métallique (3) sur laquelle est fixée la queue de carpe (4)(figure 6). La queue de carpe (4) est donc solidaire de la plaque (3). Le dévoiement des âmes supérieure et inférieure (2) du cadre (1) sert à d'appliquer la plaque (3) et la queue de carpe (4) contre le parement du séparateur sans les bloquer,permettant ainsi leur déplacement latéral sous l'effet de diverses contraintes, mécaniques et thermiques. La fixation du cadre est assurée par six chevilles métalliques à expansion, chimiques ou à frapper, traversant ledit cadre au droit des six orifices (6) prévus à cet effet et répartis par trois unités sur chaque âme latérale (7). Les arêtes extérieures des âmes latérales du cadre peuvent être chanfreinées (8) ou non chanfreinées. La plaque sur laquelle est fixée la queue de carpe est équipée d'un retour en angle droit (9) dans sa partie supérieure pour faciliter son maintien lors de la pose du dispositif. La fixation de la queue de carpe à la plaque peut-être assurée selon 40 deux méthodes. Compte tenu que chacune de ces deux méthodes est conditionnée par un type de plaque spécifique, deux types de plaques sont illustrées soit à la figure 4 ou à la figure 5. Selon une méthode dont la plaque est illustrée par la figure 4, la plaque est équipée de trois gougeons (10) soudés 45 à ladite plaque dont les extrémités sont filetées (0 16mm). L'espacement et l'alignement des gougeons permettent de faire en sorte qu'ils s'insèrent parfaitement dans les orifices de la queue de carpe par lesquels sont ordinairement placées les chevilles de fixation au séparateur en béton. Lorsque la 50 queue de carpe est positionnée sur la plaque, les écrous sont alors vissés sur les extrémités filetées des gougeons. La seconde méthode consiste à opérer trois orifices (11) filetés (0 16mm) traversant la plaque, alignés et espacés selon les orifices de fixation de la queue de carpe. La queue de carpe 55 est appliquée sur la plaque. Des vis (0 16mm), traversant les orifices de la queue de carpe, sont alors vissées dans les orifices filetés de la plaque. La mise en oeuvre de cette méthode nécessite l'utilisation de vis de 11 mm de longueur en 0 16mm. Ces dimensions n'étant pas normalisées, cette 60 méthode ne sera possible que si la fabrication de telles vis est réalisable. La première méthode reste la méthode de base pour la mise en oeuvre du dispositif. Le présent dispositif peut être installé de manière curative (après la désolidarisation de la queue de carpe et du 65 séparateur en béton) ou de manière préventive, en renforcement de fixation avant que n'apparaisse un écartement de la queue de carpe. Dans les actions curatives, le dispositif selon l'invention présente l'avantage de ne pas avoir à reprendre les orifices des séparateurs après l'éjection 70 des chevilles métalliques servant à fixer la queue de carpe, ce type d'action étant délicate et sans garantie de pérennité de la réparation. Le présent dispositif, peut-être utilisé sur les extrémités de glissières de sécurité exposées frontalement à la circulation i 75 (pose dite "en amont") et aussi sur les extrémités de fin de glissières (pose dite "en aval"). Le présent dispositif peut-être employé pour renforcer les fixations de glissières de sécurité à tout type de mur (ex: parements de murets d'ouvrages d'art ou murs de 80 soutènement). Il peut-être employé sur les glissières de sécurité de type A ou de type B. Les éléments composant le présent dispositif sont fabriqués en acier présentant des caractéristiques mécaniques au moins égales à celles des aciers E-24 ou E-36 telles que 85 définies dans la norme NF A 35 501. Ces éléments sont galvanisés au trempé (cf. NF A 35 503 ). REVENDICATIONS 1) Système de renforcement de fixation des extrémités des glissières de sécurité sur les séparateurs en béton de type GBA ou DBA, situés en bordure de route, destinés à amortir les chocs de véhicules caractérisé par la fixation d'une plaque métallique en forme de cadre (1) sur le parement des séparateurs en béton et présentant un dévoiement (2) sur les âmes supérieure et inférieure permettant de placer une plaque métallique (3) entre le cadre et le séparateur sur laquelle est fixée la queue de carpe (4)(figure 6), la queue de carpe (4) est donc solidaire de la plaque (3), le dévoiement des âmes supérieure et inférieure (2) du cadre (1) permet d'appliquer la plaque (3) et la queue de carpe (4) contre le parement du séparateur tout en autorisant les déplacements latéraux de la plaque (3) et de la queue de carpe (4), la fixation du cadre est assurée par six chevilles métalliques à expansion, chimiques ou à frapper, traversant ledit cadre au droit des six orifices (6) prévus à cet effet et répartis par trois unités sur chaque âme latérale (7). 2) Système de renforcement de fixation des extrémités des glissières de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les arêtes extérieures des âmes latérales du cadre sont chanfreinées (8). 3) Système de renforcement de fixation des extrémités des glissières de sécurité selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments composant le dispositif sont fabriqués en acier présentant des caractéristiques mécaniques au moins égales à celles des aciers E-24 ou E-36 telles que définies dans la norme NF A 35 501, le cadre et la plaque sont galvanisés au trempé (cf. NF A 35 503).