Brevet FR2886691A1 — publié le 20061208

La présente invention concerne une agrafe de fixation pour pièce de véhicule automobile, comportant une partie de fixation à un porte-agrafe, ladite partie de fixation comprenant. - une tête d'appui, élastiquement déformable de façon à pouvoir être engagée coaxialement dans un trou formé dans une paroi du porte-agrafe, et coopérer par enclenche-ment avec une face de ladite paroi; -des moyens de butée limitant axialement l'engage-10 ment de l'agrafe dans le porteagrafe; et - une section formant col s'étendant entre la tête d'appui et les moyens de butée. Des agrafes connues de ce type sont par exemple utilisées, dans le domaine automobile, pour fixer des pièces de garniture intérieure à des parois de carrosserie. Générale-ment, ces pièces de garniture sont des pièces moulées de grandes dimensions, qui présentent par conséquent des dispersions importantes. Dans de telles applications, il est courant que l'alignement du trou du porte-agrafe d'une part, et du trou de la tôle sur laquelle doit être fixée la pièce de garniture d'autre part, soit nettement imparfait. Les agrafes actuelles ne sont pas adaptées pour compenser de tels défauts d'alignement, de sorte que la fixation de pièces de garniture au moyen de telles agrafes est souvent insatisfaisante. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet une agrafe du type précité, dans laquelle la partie formant col comprend une âme centrale, et des éléments élastiquement déformables faisant saillie radialement de ladite âme, prévus pour pren- dre appui sur la surface interne du trou du porteagrafe, de sorte que l'agrafe peut être maintenue sur le porte-agrafe 2886691 2 avec possibilité de déplacement radial par rapport à l'axe du trou. Suivant d'autres caractéristiques, optionnelles, de l'agrafe selon l'invention: - les moyens de butée sont formés d'une collerette d'appui sur la paroi du porte-agrafe; - la tête d'appui comprend une âme centrale et une pluralité d'ailettes principales élastiquement déformables faisant saillie de l'âme centrale selon une forme spiralée; - lesdites ailettes principales sont identiques; - lesdites ailettes principales sont réparties angulairement autour de l'axe de façon régulière; - lesdites ailettes principales ont chacune un bord intérieur formant bord d'appui sur le porte-agrafe et un bord extérieur décalé axialement par rapport au bord intérieur, l'ailette étant formée d'un voile s'étendant axiale-ment entre lesdits bords; - la largeur des ailettes principales, dans la direction axiale, décroît sur une portion d'extrémité libre de 20 l'ailette considérée; - les éléments déformables de la section formant col comprennent une pluralité d'ailettes secondaires faisant saillie de l'âme centrale selon une forme spiralée; - lesdites ailettes secondaires sont identiques; - lesdites ailettes secondaires sont réparties angulairement autour de l'axe de façon régulière; - les ailettes secondaires sont décalées angulaire-ment par rapport aux ailettes principales; et l'agrafe est formée d'une pièce, notamment en ma-30 tière plastique moulée. L'invention a également pour objet un dispositif de fixation comportant un porte-agrafe, et une agrafe telle que décrite précédemment, le porteagrafe comportant une paroi dotée d'un trou dans lequel est engagée axialement l'agrafe, 2886691 3 de telle sorte que la paroi s'étend entre la tête et les moyens de butée de l'agrafe, cette dernière étant bloquée axialement dans le trou, et les éléments élastiquement déformables de la partie formant col venant en pression sur la surface interne du trou. L'invention a en outre pour objet une pièce de garniture intérieure de véhicule automobile, notamment un panneau de porte, équipée d'un tel dispositif de fixation. L'invention a enfin pour objet l'utilisation d'un tel dispositif de fixation pour fixer une pièce de garniture intérieure, notamment un panneau de porte, à une pièce de carrosserie, notamment une paroi de porte, de véhicule automobile. Un mode particulier de réalisation de l'invention va 15 maintenant être décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une agrafe selon l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus de l'agrafe de 20 la figure 1; et - la figure 3 est une vue en coupe, dans un plan axial de l'agrafe, montrant le dispositif de fixation selon l'invention, en fonctionnement, l'agrafe étant engagée dans un trou de fixation d'une tôle. Sur les figures 1 à 3, on a représenté une agrafe 1 prévue pour être engagée dans un porte-agrafe 3 (figure 3), l'agrafe et le porte-agrafe définissant ensemble un disposi- tif de fixation. Un tel dispositif de fixation peut être notamment 30 utilisé pour assurer la fixation par agrafage d'une pièce de garniture intérieure sur une paroi de carrosserie d'un véhi- cule. La pièce de garniture peut notamment être un panneau de porte, et la paroi de carrosserie une paroi de porte. 2886691 4 L'agrafe 1 s'étend principalement selon un axe Z, qui sera supposé vertical uniquement aux fins de simplification de la description qui va suivre, étant entendu que l'agrafe peut être utilisée dans toute autre orientation. L'agrafe 1 est réalisée d'une pièce en matière plastique moulée. L'agrafe 1 comprend une partie supérieure 5 de fixation au porte-agrafe 3, et une partie inférieure 7 de fixation à la paroi de carrosserie. La partie supérieure 5 comporte une tête d'appui 9 élastiquement déformable, une collerette de butée il formée sous la tête 9 et espacée de cette dernière, et une section formant col 13 s'étendant entre la tête 9 et la collerette 11. La tête 9 comprend une âme centrale cylindrique 15, dont l'axe définit l'axe Z de l'agrafe 1, et une pluralité d'ailettes principales 17 faisant saillie radialement de l'âme 15. Dans l'exemple représenté, les ailettes principales 20 17 sont au nombre de trois, sont toutes identiques, et sont réparties régulièrement autour de l'axe Z. Dans un plan horizontal (orthogonal à l'axe Z), et comme cela peut être mieux observé sur la figure 2, les ai-lettes 17 ont une forme générale en portion de spirale. En d'autres termes, la projection de l'ailette sur un plan horizontal a la forme d'une courbe définie en coordonnées polaires par un rayon (ou distance à l'axe) croissant avec l'angle par rapport à la direction radiale de référence prise dans la région de liaison de l'ailette 17 à l'âme 15. Au niveau de la zone de liaison à l'âme 15, l'ailette 17 a une inclinaison non nulle par rapport à la direction radiale. Chaque ailette 17 a un bord intérieur (ou inférieur) 21 qui s'étend dans un plan horizontal, et un bord extérieur 10 2886691 5 (ou supérieur) 22 incliné vers le bas sur une portion d'extrémité libre de l'ailette. Les trois ailettes principales sont incurvées, avec une concavité tournée dans le même sens. Chaque ailette 17 est formée d'un voile s'étendant verticalement entre les deux bords 21, 22. Les bords supérieurs 22 ont un profil, en section dans un plan vertical, incliné par rapport à l'horizontale. Ainsi, dans sa partie d'extrémité libre, l'ailette 17 a une double inclinaison de son bord supérieur 22. L'inclinaison du profil est ascendante dans le sens de la concavité de l'ailette. La partie formant col 13 comprend, de façon analogue à la tête 9, une âme centrale cylindrique qui constitue le prolongement de l'âme 15, avec laquelle elle sera confondue. Le col 13 comporte en outre des ailettes secondaires 27, en saillie radiale de l'âme 15. Ces ailettes secondaires 27 sont de forme analogue aux ailettes principales 17, mais de plus faibles dimensions. En effet, les ailettes secondaires 27 sont de plus faible longueur, de plus faible épaisseur, et de plus faible largeur (selon la direction Z), que les ailettes principales 17. Leur forme ne sera donc pas décrite à nouveau. Les ailettes secondaires 27 sont également au nombre de trois, réparties régulièrement autour de l'axe Z, et incurvées dans la même direction que les ailettes principales 17. Ces ailettes secondaires 27 sont décalées non seule- ment axialement par rapport aux ailettes principales 17, mais également de façon angulaire, de sorte qu'elles ne sont pas superposées par rapport aux ailettes principales. Cette disposition vise notamment à rendre plus facile le moulage des ailettes secondaires. 2886691 6 La partie 7 de fixation à la tôle comprend essentiellement, s'étendant de façon coaxiale par rapport à la partie 5 de fixation au porte-agrafe, une collerette 31 s'étendant au-dessous de la collerette 11, identique et agencée de façon symétrique à cette dernière par rapport à un plan orthogonal à l'axe Z. La partie 7 de fixation à la tôle comprend d'autre part, au-dessous de la collerette 31, à l'extrémité de l'agrafe opposée à la tête 9, deux bretelles flexibles axia- les 33. Les bretelles 33 sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan axial, et reliées ensemble par une pointe 35 d'extrémité d'agrafe. Chaque bretelle 33 est dotée d'un épaulement 37 tourné vers la collerette 31. On se réfère à présent plus particulièrement à la figure 3 pour expliquer plus en détail le montage de l'agrafe 1 dans le porte-agrafe 3, et le fonctionnement du dispositif de fixation constitué de l'ensemble agrafe/porteagrafe. On notera, dans un premier temps, que le porte- agrafe 3 comprend une paroi de montage 41 essentiellement plane, dans laquelle est ménagé un trou de montage 43, l'épaisseur de la paroi 41 et le diamètre du trou 43 étant spécialement adaptés pour le montage de l'agrafe 1. En particulier, le diamètre du trou 43 est inférieur au diamètre du cercle passant par les extrémités libres des ailettes. Pour monter l'agrafe 1 dans le porte-agrafe 3, la tête 9 est engagée dans le trou 43 selon la direction F indiquée sur la figure 3. Lors de l'engagement, l'appui du bord supérieur 22 des ailettes principales 17 sur les bords du trou 43 sollicite les ailettes 27 en flexion autour de l'axe Z, du fait de l'inclinaison du profil du bord supérieur 22. Ainsi, les ailettes principales 17 se plient dans le sens de leur 2886691 7 concavité, jusqu'à ce que leurs extrémités libres puissent passer au travers du trou 43. Après passage de la tête 9 au travers du trou 43, les ailettes principales 17 reprennent leur forme initiale par retour élastique, et viennent en appui, par leur bord inférieur 21, sur la paroi 41 en périphérie du trou 43. Dans cette position d'enclenchement élastique, la section formant col 13 s'étend dans le trou 43. Les ailettes secondaires 27 viennent alors en appui sur la surface inté- rieure du trou en subissant une légère déformation en flexion. L'agrafe 1 est ainsi susceptible de déplacements ra- diaux par rapport à l'axe commun Z du trou 43 et de l'agrafe 1, à l'encontre de l'effort de rappel élastique dû à la dé-15 formation en flexion des ailettes secondaires 27. Dans un exemple de réalisation plus particulièrement visé par l'invention, le porte-agrafe 3 est solidaire d'une pièce de garniture intérieure de véhicule automobile, et en particulier, le porte-agrafe 3 peut être moulé d'une pièce avec cette pièce de garniture. Pour réaliser la fixation de la pièce de garniture à une tôle 51 de paroi de carrosserie, après montage de l'agrafe dans le porte-agrafe, on enclenche la partie de fixation 7 dans un trou de montage 53 prévu dans la tôle 51, dans la direction opposée à F. On comprend que l'invention permet de compenser un défaut d'alignement des deux trous de fixation 43, 53, l'agrafe 1 étant susceptible d'un déplacement radial par rapport à l'axe Z du trou 43. REVENDICATIONS 1. Agrafe de fixation pour pièce de véhicule auto-mobile, comportant une partie (5) de fixation à un porte-agrafe, ladite partie de fixation comprenant: - une tête d'appui (9) élastiquement déformable de façon à pouvoir être engagée coaxialement dans un trou (43) formé dans une paroi du porte-agrafe (3), et coopérer par enclenchement avec une face de ladite paroi (41) ; - des moyens de butée (11) limitant axialement l'engagement de l'agrafe (1) dans le porte-agrafe (3); et -une section (13) formant col s'étendant entre la tête d'appui (9) et les moyens de butée (11), caractérisée en ce que la partie formant col (13) comprend une âme centrale (15), et des éléments (27) élastiquement déformables faisant saillie radialement de ladite âme, pré-vus pour prendre appui sur la surface interne du trou (43) du porte-agrafe, de sorte que l'agrafe (1) peut être mainte-nue sur le porte-agrafe (3) avec possibilité de déplacement radial par rapport à l'axe (Z) du trou (43). 2. Agrafe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de butée (11) sont formés d'une collerette d'appui sur la paroi (41) du porte-agrafe (3). 3. Agrafe suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la tête d'appui (9) comprend une âme cen- trale (15) et une pluralité d'ailettes principales (17) élastiquement déformables faisant saillie de l'âme centrale (15) selon une forme spiralée. 4. Agrafe suivant la revendication 3, caractérisée en ce que lesdites ailettes principales (17) sont identi-30 ques. 5. Agrafe suivant la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites ailettes principales (17) sont réparties angulairement autour de l'axe (Z) de façon régulière. 2886691 9 6. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que lesdites ailettes principales (17) ont chacune un bord intérieur (21) formant bord d'appui sur le porte-agrafe (3), et un bord extérieur (22) décalé axialement par rapport au bord intérieur, l'ailette (17) étant formée d'un voile s'étendant axialement entre lesdits bords (21, 22). 7. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la largeur des ailettes principales (17), dans la direction axiale (Z), décroît sur une portion d'extrémité libre de l'ailette (17) considérée. 8. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments déformables de la section formant col (13) comprennent une pluralité d'ailettes secondaires (27) faisant saillie de l'âme centrale (15) selon une forme spiralée. 9. Agrafe suivant la revendication 8, caractérisée en ce que lesdites ailettes secondaires (27) sont identiques. 10. Agrafe suivant la revendication 9, caractérisée en ce que lesdites ailettes secondaires (27) sont réparties angulairement autour de l'axe (Z) de façon régulière. 11. Agrafe suivant les revendications 3 et 8 prises ensemble, caractérisée en ce que les ailettes secondaires (27) sont décalées angulairement par rapport aux ailettes principales (17). 12. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle est formée d'une pièce, notamment en matière plastique moulée. 13. Dispositif de fixation comportant un porte-agrafe (3) et une agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, le porte-agrafe (3) comportant une paroi (41) dotée d'un trou (43) dans lequel est engagée axialement l'agrafe (1), de telle sorte que la paroi (41) 2886691 10 s'étend entre la tête (9) et les moyens de butée (11) de l'agrafe (1), cette dernière étant bloquée axialement dans le trou (43), et les éléments élastiquement déformables (27) de la partie formant col (13) venant en pression sur la sur- face interne du trou (43). 14. Pièce de garniture intérieure de véhicule auto-mobile, notamment panneau de porte, équipée d'un dispositif de fixation (1,3) selon la revendication 13. 15. Utilisation d'un dispositif de fixation selon la revendication 13 pour fixer une pièce de garniture intérieure, notamment un panneau de porte, à une pièce de car-rosserie, notamment une paroi de porte, de véhicule automobile.