Brevet FR2893065A3 — publié le 20070511

FR 2893065 A3 20070511 FR 0511413 A 20051109 DISPOSITIF DE FIXATION ET D'ARTICULATION DE PORTE DE COFFRE L'invention concerne un dispositif de fixation et d'articulation de porte de coffre de véhicule automobile. La lunette arrière de certains véhicules automobiles est collée sur la structure du véhicule après le montage de la porte de coffre sur la structure. En général, la structure du véhicule comporte une traverse inférieure de lunette sur laquelle on colle la portion inférieure de la lunette arrière. La porte de coffre est fixée sur la structure du véhicule par une articulation permettant d'ouvrir et de fermer la porte de coffre. Cette charnière ou articulation est disposée sous la lunette, dans une gouttière ou sur la structure, à proximité de la traverse inférieure de lunette. Lors du montage du véhicule, on fixe donc d'abord la porte de coffre sur la structure du véhicule et l'on vient ensuite coller la lunette arrière sur la structure du véhicule. Le collage de la lunette nécessite un certain jeu entre la porte de coffre et la traverse inférieure de lunette afin de pouvoir insérer la lunette. Dans certains cas, il n'existe aucune position de la porte de coffre qui permet d'obtenir un espace suffisant pour le collage de la lunette. Le but de la présente invention est de proposer une articulation pour une porte de coffre qui facilite le collage de la lunette sur la structure d'un véhicule automobile. Ce but est atteint au moyen d'un dispositif de fixation et d'articulation. d'une porte de coffre sur la structure d'un véhicule automobile, facilitant le collage de la lunette arrière sur la structure d'un véhicule automobile et comprenant : une. structure de véhicule automobile qui comprend une traverse inférieure de lunette, une porte de coffre et une articulation de la porte de coffre sur la structure qui comprend au moins un charnon fixe, solidaire de la structure et au moins un charnon mobile, monté pivotant sur le charnon fixe, au niveau d'un axe permanent, transversal au charnon fixe ; le charnon mobile comporte une patte d'accrochage, solidaire de la porte de coffre, moyennant quoi cette dernière peut pivoter entre une position fermée (dans laquelle elle est proche de la traverse inférieure) et une position ouverte (dans laquelle elle est éloignée de la traverse inférieure). De manière caractéristique, selon l'invention, la patte d'accrochage est montée pivotante sur le charnon mobile au niveau d'un axe provisoire, parallèle à l'axe permanent (moyennant quoi, la porte de coffre étant en position ouverte, la patte d'accrochage peut être amenée au-dessus du charnon mobile ce qui augmente la distance entre la porte de coffre et la traverse inférieure et permet de glisser une lunette entre la traverse inférieure et la porte de coffre) et le dispositif comporte des moyens de blocage en rotation de la patte d'accrochage autour de l'axe provisoire (moyens qui sont avantageusement conformés pour ne pas gêner le pivotement de la porte de coffre autour de l'axe permanent). Selon un mode de réalisation, les moyens de blocage en rotation de la patte d'accrochage comportent une portion de blocage qui prolonge sensiblement la patte d'accrochage et qui est munie d'une première perforation, une seconde perforation disposée sur le charnon mobile, la première perforation pouvant être mise en regard de la seconde perforation, et des moyens de fixation de la portion de blocage sur le charnon mobile qui coopèrent avec les première et seconde perforations. Avantageusement, la portion de blocage comporte une butée, disposée au-dessus de la première perforation et qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la portion de blocage de manière à venir en butée contre le charnon mobile, lorsque la patte d'accrochage est pivotée vers le charnon fixe autour de l'axe provisoire pour faire coïncider les première et seconde perforations. Avantageusement, le charnon mobile comporte un bras coudé qui comporte une portion courbe prolongée par une portion rectiligne, la portion courbe étant articulée en rotation autour de l'axe permanent, la portion rectiligne comportant la patte d'accrochage. La présente invention concerne également une articulation pour la fixation de la porte de coffre d'un véhicule automobile sur la structure de ce dernier, comportant au moins un charnon fixe apte à être fixé sur la structure d'un véhicule automobile et au moins un charnon mobile, monté pivotant sur le charnon fixe, au niveau d'un axe permanent, le charnon mobile comportant une patte d'accrochage pour la fixation de la porte de coffre d'un véhicule automobile. De manière caractéristique, selon l'invention, la patte d'accrochage est montée articulée sur le charnon mobile, au niveau d'un axe provisoire, sensiblement parallèle à l'axe permanent et elle comporte des moyens de blocage en rotation de la patte d'accrochage autour de l'axe provisoire qui bloquent la patte d'accrochage sur le charnon mobile, sans gêner le mouvement de l'articulation autour de l'axe permanent. Avantageusement, les moyens de blocage en rotation de la patte d'accrochage comportent une portion de blocage qui prolonge sensiblement la patte d'accrochage et qui est munie d'une première perforation, une seconde perforation disposée sur le charnon mobile, la première perforation pouvant être mise en regard de la seconde perforation et des moyens de fixation de la portion de blocage sur le charnon mobile qui coopèrent avec les première et seconde perforations. Avantageusement, la portion de blocage comporte une butée, disposée au-dessus de la première perforation et qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la portion de blocage de manière à venir en butée contre le charnon mobile pour faire coïncider les première et seconde perforations lors du pivotement de la patte d'accrochage autour de l'axe provisoire. Avantageusement, le charnon mobile comporte un bras coudé qui comporte une portion courbe prolongée par une portion rectiligne, la portion courbe étant articulée en rotation autour de l'axe permanent, la portion rectiligne comportant la patte d'accrochage. La présente invention concerne également un procédé de collage de la lunette arrière d'un véhicule sur la traverse inférieure de la structure d'un véhicule, le véhicule comportant une porte de coffre fixée sur la structure par une articulation permettant le pivotement de cette porte autour d'un axe permanent, entre une position ouverte, dans laquelle la porte est éloignée de la traverse inférieure, et une position fermée, dans laquelle la porte de coffre est proche de la traverse inférieure, l'articulation comportant un charnon fixe, solidaire de la structure et un charnon mobile qui comporte une patte d'accrochage sur laquelle est fixée la porte de coffre. Selon l'invention, la patte d'accrochage étant montée mobile en rotation sur le charnon mobile, autour d'un axe provisoire sensiblement parallèle à l'axe permanent et comprenant des moyens de fixation de la patte d'accrochage sur le charnon mobile, on fait pivoter la porte de coffre autour de l'axe permanent de manière à l'amener dans la position ouverte ; on fait pivoter la patte d'accrochage autour de l'axe provisoire de manière à éloigner la porte de coffre de la traverse inférieure ; on colle une lunette sur la traverse inférieure en insérant la lunette entre la porte de coffre et la traverse inférieure ; on fait pivoter la porte de coffre autour de l'axe provisoire vers le charnon fixe ; et l'on fixe la patte d'accrochage sur le charnon mobile. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation particulier de l'articulation selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue schématique, en coupe perpendiculaire à l'axe X, de l'articulation de la figure 1 quand elle est dans sa position pour le montage de la lunette arrière d'un véhicule automobile ; et - la figure 3 représente une vue schématique, en coupe perpendiculaire à l'axe X, de l'articulation de la figure 1 quand elle est dans sa position permanente, c'est-à-dire après le montage de la lunette et qu'elle permet l'ouverture et la fermeture de la porte du coffre. En référence à la figure 1, l'articulation de l'invention comporte un charnon fixe 1 qui comporte une patte d'articulation 11 traversée par l'axe d'articulation de la porte de coffre encore appelé, dans la suite, axe permanent X. Un charnon mobile 2 est articulé au niveau de cet axe permanent X et comporte un bras coudé 3 qui comporte une portion courbe 31 prolongée par une portion rectiligne 32. Le bras coudé 3 est articulé en rotation autour de l'axe permanent X au niveau de l'extrémité libre de la portion courbe 31. La portion rectiligne 32 comporte une patte d'accrochage 4 de la porte de coffre. La patte d'accrochage 4 comporte une zone de fixation 41 sur laquelle est fixée la porte de coffre 6. La patte d'accrochage 4 est montée mobile en rotation à l'extrémité libre de la portion rectiligne 32 du bras 3, autour d'un axe provisoire M, parallèle à l'axe permanent X et qui, comme il le sera plus amplement expliqué ultérieurement, sert uniquement au montage de la lunette arrière. La patte d'accrochage 4 comporte une portion de blocage 42 qui comporte une première perforation 51. La portion rectiligne 32 du bras coudé 3 comporte une seconde perforation 52. Une butée 53, sensiblement transversale à la portion de blocage 42 est disposée au-dessus de la première perforation 51. Lorsque l'on fait pivoter la patte d'accrochage 4 autour de l'axe provisoire M, la butée 53 vient se caler contre l'épaisseur de la portion rectiligne 32 du bras coudé 3 ce qui permet de faire facilement coïncider les deux perforations 51 et 52. Il est alors possible de solidariser, par exemple, à l'aide d'une vis traversant les deux perforations 51 et 52 et d'un boulon, la patte d'accrochage 4 sur le bras coudé 3, dans le prolongement de la portion rectiligne 32, ce qui correspond à la position dite permanente de l'articulation. Dans cette position permanente, l'articulation permet l'ouverture et la fermeture de la porte de coffre, par pivotement du charnon mobile 2 autour de l'axe permanent X, l'axe provisoire M étant condamné, la porte de coffre reste solidaire du charnon mobile 2. En référence aux figures 2 et 3, le fonctionnement de la présente invention ainsi que le procédé de la présente invention va maintenant être décrit. La porte de coffre 6 est fixée sur la patte d'accrochage 4. La porte de coffre 6 est d'abord amenée dans sa position ouverte, c'est-à-dire éloignée de la traverse inférieure 7 par basculement du bras coudé 3 autour de l'axe permanent X de manière à soulever la porte de coffre 4 au-dessus de la traverse inférieure 7. La patte d'accrochage 4 est ensuite basculée, par pivotement autour de l'axe provisoire M, au-dessus de la portion rectiligne 32 du bras coudé 3 du charron mobile 2. Sur la figure 1, la patte d'accrochage 4 est sensiblement parallèle au charnon fixe 1 ce qui permet d'obtenir en position ouverte de la porte de coffre 6, un espace suffisant pour le collage de la lunette arrière 8, représentée sur la figure 3. Lorsque la porte de coffre 6 est suffisamment éloignée de la traverse inférieure 7 par basculement de la patte d'accrochage 4 autour de l'axe provisoire M, on glisse la lunette 8 entre la traverse inférieure 7 et le bord de la porte de coffre 6 et l'on colle la lunette 8 sur la traverse inférieure 7. Lorsque la lunette 8 est collée sur la traverse inférieure 7, on fixe la patte d'accrochage 4 sur le bras coudé 3 par coopération des deux perforations 51 et 52 (voir figure 3). L'articulation est alors dans sa position permanente, le bras coudé 3 du charnon mobile et la patte d'accrochage 4 étant solidaires l'une de l'autre, et peut ainsi permettre l'ouverture et la fermeture de la porte de coffre 6, sans être gênée par la lunette arrière 8. En position fermée, la porte de coffre 6 recouvre le bord de la lunette arrière 8. La forme courbe du charnon mobile 2 précitée permet l'articulation de la porte de coffre 6 dans cette configuration particulière. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation et d'articulation d'une porte de coffre (6) sur la structure d'un véhicule automobile, facilitant le collage de la lunette arrière (8) sur la structure d'un véhicule automobile et comprenant : -une structure de véhicule automobile qui comprend une traverse inférieure (7) de lunette, - une porte de coffre (6); et - une articulation de ladite porte de coffre (6) sur ladite structure qui comprend au moins un charnon fixe (1), solidaire de ladite structure et au moins un charnon mobile (2), monté pivotant sur ledit charnon fixe (1) au niveau d'un axe permanent (X), transversal audit charnon fixe (1), ledit charnon mobile (2) comportant une patte d'accrochage (4), solidaire de ladite porte de coffre (6), moyennant quoi ladite porte de coffre (6) peut pivoter entre une position fermée et une position ouverte, caractérisé en ce que ladite patte d'accrochage (4) est montée pivotante sur ledit charnon mobile (2) au niveau d'un axe provisoire (M), sensiblement parallèle audit axe permanent (X), et en ce que ledit dispositif comporte des moyens de blocage (42 ; 51 ; 52, 53) en rotation de ladite patte d'accrochage (4) autour dudit axe provisoire (M). 2. Dispositif de fixation et d'articulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage en rotation de ladite patte d'accrochage comportent une portion de blocage (42). qui prolonge sensiblement ladite patte d'accrochage (4) et qui est munie d'une première perforation (51), une seconde perforation (52) disposée sur ledit charnon mobile (2), ladite première perforation (51) pouvant être mise en regard de ladite seconde perforation (52) et des moyens de fixation de ladite portion de blocage (42) sur ledit charnon mobile (2) qui coopèrent avec lesdites première et seconde perforations (51 ; 52). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite portion de blocage (42) comporte une butée (53), disposée au- dessus de ladite première perforation (51) et qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à ladite portion de blocage (42) de manière à venir en butée contre ledit charnon mobile (2), lorsque ladite patte d'accrochage (4) est pivotée vers ledit charnon fixe (1) autour dudit axe provisoire (M), pour faire coïncider lesdites première et seconde perforations (51 ; 52). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit charnon mobile (2) comporte un bras coudé (3) qui comporte une portion courbe(31) prolongée par une portion rectiligne (32), ladite portion courbe (31) étant articulée en rotation autour dudit axe permanent (X), ladite portion rectiligne (32) comportant ladite patte d'accrochage (4). 5. Articulation pour la fixation de la porte de coffre d'un véhicule automobile sur la structure de ce dernier, comportant au moins un charron fixe (1) apte à être fixé sur la structure d'un véhicule automobile et au moins un charnon mobile (2), monté pivotant sur ledit charnon fixe (1) au niveau d'un axe permanent (X), ledit charnon mobile (2) comportant une patte d'accrochage (4) pour la fixation de la porte de coffre d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que ladite patte d'accrochage (4) est montée articulée sur ledit charnon mobile (2), au niveau d'un axe provisoire (M), sensiblement parallèle audit axe permanent (X) et en ce qu'elle comporte des moyens de blocage (42 ; 51 ; 52) en rotation de ladite patte d'accrochage (4) autour dudit axe provisoire (M) qui bloquent ladite patte d'accrochage (4) sur ledit charnon mobile (2) sans gêner le mouvement de ladite articulation autour dudit axe permanent (X). 6. Articulation selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de blocage en rotation (42 ; 51 ; 52) de ladite patte d'accrochage (4) comportent une portion de blocage (42) qui prolonge sensiblement ladite patte d'accrochage (4) et qui est munie d'une première perforation (51), une seconde perforation (52) disposée sur ledit charnon mobile (2), ladite première perforation (51) pouvant être mise en regard de ladite seconde perforation (52) et des moyens de fixation de ladite portion de blocage sur ledit charnon mobile (2) qui coopèrent avec lesdites première et seconde perforations. 7. Articulation selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite portion de blocage (42) comporte une butée (53) disposée au-dessus de ladite première perforation (51) et qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à ladite portion de blocage (42) de manière à venir en butée contre ledit charnon mobile (2) pour faire coïncider lesdites première et seconde perforations (51 ; 52). 8. Articulation selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que ledit charnon mobile (2) comporte un bras coudé (3) qui comporte une portion courbe (31) prolongée par une portion rectiligne (32), ladite portion courbe (31) étant articulée en rotation autour dudit axe permanent (X), ladite portion rectiligne (32) comportant ladite patte d'accrochage (4). 9. Procédé de collage de la lunette arrière (8) d'un véhicule sur la traverse inférieure (7) de la structure d'un véhicule, ledit véhicule comportant une porte decoffre (6) fixée sur ladite structure par une articulation permettant le pivotement de ladite porte de coffre (6) autour d'un axe permanent (X), entre une position ouverte, et une position fermée, ladite articulation comportant un charnon fixe (1) solidaire de ladite structure et un charnon mobile (2) qui comporte une patte d'accrochage (4) sur laquelle est fixée ladite porte de coffre (6), ladite patte d'accrochage (4) étant montée mobile en rotation sur ledit charnon mobile (2), autour d'un axe provisoire (M) sensiblement parallèle audit axe permanent (X) et comprenant des moyens de fixation (42 ; 51 ; 52) de ladite patte d'accrochage (4) sur ledit charnon mobile (2), caractérisé en ce que : - on fait pivoter ladite porte de coffre (6) autour dudit axe permanent (X) de manière à l'amener dans ladite position ouverte ; - on fait pivoter ladite patte d'accrochage (4) autour dudit axe provisoire (M) de manière à éloigner ladite porte de coffre (6) de ladite traverse inférieure (7) ; - on colle une lunette (8) sur ladite traverse inférieure (7) en insérant ladite lunette (8) entre ladite porte de coffre (6) et ladite traverse inférieure (7) ; - on fait pivoter ladite porte de coffre (6) autour dudit axe provisoire (M) vers ledit charnon fixe (2); et - on fixe ladite patte d'accrochage (4) sur ledit charnon mobile (2).