Brevet FR2888793A1 — publié le 20070126

Perfectionnement aux véhicules automobiles à console de rangement centrale La présente invention est relative aux véhicules automobiles du type où l'espace entre les deux sièges prévus à l'avant de l'habitacle, respectivement pour le conducteur et son passager, est en partie réservé à la mise en place d'une console centrale, disposée derrière certains accessoires de commande éventuellement montés dans cet espace, du genre levier de frein à main ou de commande manuelle ou automatique de changement de vitesses, cette console le cas échéant munie d'un accoudoir, servant de lieu de rangement pour de multiples objets tels que des cassettes ou disques audio, des lunettes de soleil, des cartes routières ou analogues, etc..., au gré de l'usager. Dans certains au moins des véhicules actuels, où on souhaite entre autres privilégier l'aménagement intérieur de l'habitacle, il est souvent opportun d'offrir un volume de rangement dans la console centrale qui soit le plus grand possible. Or, l'augmentation de ce volume dans l'espace disponible ne peut pas se faire transversalement vis-à-vis de l'axe du véhicule, sauf au détriment de la largeur et par suite du confort des sièges avant, non plus que vers l'avant de l'habitacle en raison des nécessités techniques imposées par le montage en cet endroit des accessoires de commande précités, pas plus enfin qu'en hauteur ou en profondeur, sauf à surélever exagérément l'accoudoir associé à la console et augmenter dans ce sens l'encombrement propre de cette dernière. Dès lors, l'accroissement de volume souhaité ne peut s'envisager qu'en augmentant la dimension longitudinale de la console dans l'axe du véhicule et en direction de la banquette arrière, en regard de la région médiane de celle-ci. Il est par ailleurs classique, dans de nombreux véhicules, de réaliser la banquette arrière au moyen d'une assise unique, comportant deux emplacements de siège pour deux passagers arrière assis dans l'habitacle derrière le conducteur et le passager avant respectivement, ces emplacements étant séparés, dans l'axe du véhicule, par un coussin additionnel, plus ou moins étroit, appelé médaillon central, qui peut luimême former un emplacement de siège complémentaire sur la banquette et qui assure avec les deux autres emplacements la continuité de l'assise. Toutefois, ce médaillon central, qui peut le cas échéant former aussi un accoudoir entre deux emplacements de sièges latéraux et qui dans ce cas est articulé sur la banquette pour pouvoir être relevé autour d'un axe transversal en s'appliquant contre son dossier, est aménagé pour que, vers l'avant, son bord frontal ne dépasse pas l'assise de la banquette et ne s'étende pas dans le passage nécessairement prévu entre l'assise et l'arrière des dossiers des deux sièges avant. Il est par ailleurs habituel, pour accroître le volume du coffre arrière du véhicule, de faire communiquer celui-ci avec l'habitacle en escamotant la banquette arrière, cette dernière étant aménagée de telle sorte que son assise puisse se relever et pivoter vers l'avant de l'habitacle pour s'appliquer contre les dossiers des sièges avant, son propre dossier étant rabattu vers le plancher du véhicule derrière l'assise ainsi redressée, pour se situer approximativement dans le prolongement de celui du coffre, la banquette libérant ainsi autant d'espace en communication avec ce dernier. Or, si pour satisfaire au souhait exprimé plus haut, la console centrale entre les sièges avant est prolongée vers l'arrière de l'habitacle pour s'étendre en partie dans la direction du médaillon central de la banquette arrière, dans l'espace disposé entre les emplacements de sièges prévus sur l'assise de celle-ci, on conçoit qu'elle va constituer un obstacle pour le relèvement de cette assise au cours de l'opération qui consiste à escamoter la banquette pour accroître le volume du coffre, le médaillon central venant buter sur la partie arrière de cette console, en empêchant que l'assise ne s'applique contre le dossier des sièges avant. La présente invention est relative à un perfectionnement apporté aux véhicules automobiles à console centrale dont le volume est augmenté grâce à une extension de cette console vers l'arrière entre les deux sièges avant, perfectionnement selon lequel la banquette arrière est aménagée pour que le relèvement de son assise, réalisant l'augmentation du volume disponible dans l'habitacle par communication avec le coffre, puisse se produire sans être empêché par cette extension de la console. A cet effet, l'invention concerne un véhicule automobile comportant une console de rangement centrale située entre les deux emplacements de sièges disposés à l'avant de l'habitacle de ce véhicule et s'étendant sensiblement vers l'arrière selon l'axe longitudinal de cet habitacle dans l'espace ménagé entre les dossiers de ces deux sièges et l'assise de la banquette arrière, laquelle comporte deux emplacements latéraux de sièges, séparés en partie médiane par un évidement contenant un médaillon central disposé dans l'axe de l'habitacle dans le prolongement de la console, l'assise étant apte à être relevée par pivotement autour d'un axe transversal de l'habitacle pour s'appliquer contre la face arrière des dossiers des deux sièges avant de manière à dégager l'accès au coffre du véhicule après rabattement vers l'avant, contre le plancher de l'habitacle, du dossier de cette banquette, caractérisé en ce que le médaillon central de la banquette arrière est monté coulissant dans l'évidement de la partie médiane de l'assise, de telle sorte qu'il puisse être déplacé vers le haut de l'habitacle lorsque cette assise est relevée pour s'appliquer contre les dossiers des sièges avant afin de libérer le volume qu'il occupe entre les deux emplacements de sièges de cette assise et permettre à la partie arrière de la console de s'encastrer à l'intérieur de l'évidement de l'assise, sans gêner le relèvement de celleci. Selon une autre caractéristique, le médaillon central est monté coulissant sur deux rails ou nervures de guidage parallèles, logés à l'intérieur de l'évidement de l'assise de la banquette arrière. Ces rails peuvent être fixés sur un plateau de support prévu sur l'assise, ménagé entre les deux emplacements de sièges, sur lequel se déplace le médaillon central. En variante, le médaillon central peut comporter des nervures en saillie, coopérant avec des rainures prévues dans les côtés latéraux de l'évidement de l'assise. Selon une caractéristique complémentaire, l'assise comporte intérieurement une armature rigide munie d'un levier de verrouillage accessible de l'extérieur et apte à immobiliser la banquette arrière par rapport au plancher de l'habitacle, la manoeuvre de ce levier dans le sens de son déverrouillage autorisant le relèvement de l'assise autour d'un axe transversal, ledit levier déverrouillant simultanément le médaillon central. Avantageusement, les rails ou nervures de guidage du médaillon central comportent des butées d'extrémité limitant le déplacement de ce médaillon central vis-à-vis de l'assise, de manière à libérer l'espace juste nécessaire à l'encastrement de la console dans l'évidement. D'autres caractéristiques d'un véhicule automobile à console de rangement centrale, établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit de plusieurs exemples de réalisation, donnés à titre indicatif en référence au dessin annexé, sur lequel. - La Figure 1 est une vue en perspective d'une fraction de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, dont l'assise de la banquette arrière comporte un médaillon central conforme à l'invention. - La Figure 2 reprend les éléments illustrés sur la Figure 1, mais dans une position où l'assise de la banquette arrière est relevée vers l'avant de l'habitacle. - Les Figures 3 et 4 sont des vues de détail, en coupe transversale, du médaillon central logé entre les deux emplacements de sièges de l'assise de la banquette arrière. Sur les Figures 1 et 2, la référence 1 désigne une partie de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile avec, schématiquement représenté, l'emplacement 2 réservé au montage du siège avant réservé au conducteur, et l'emplacement 3 disposé à côté du premier réservé au siège du passager assis à côté du conducteur, les sièges correspondants, dont le détail est sans incidence sur les dispositions de la présente invention, n'étant pas représenté pour permettre une meilleure illustration des éléments qui, à l'inverse, caractérisent cette dernière. Entre les emplacements de sièges 2 et 3 prévus à l'avant de l'habitacle, le véhicule comporte une console de rangement 4 délimitant vers l'avant une zone 5 pour le montage d'accessoires divers (non représentés), nécessaires à la commande du véhicule du genre levier ou sélecteur de vitesses, poignée de frein à main etc..., cette console contenant intérieurement un espace de rangement 6, usuellement fermé par un couvercle rabattable 7. A l'intérieur de l'habitacle 1, derrière les deux emplacements de sièges avant 2 et 3, est également disposée une banquette arrière 8, réservée à d'autres passagers, cette banquette comprenant principalement une assise 9 avec deux emplacements de sièges latéraux, respectivement 10 et 11, se situant dans l'habitacle derrière les deux sièges avant précités. L'assise 9 de la banquette 8 comporte par ailleurs un médaillon central 12, situé en partie médiane entre les deux emplacements de sièges 10 et 11 de cette banquette, dans un évidement 12a de celle-ci, ménagé dans l'axe du véhicule derrière la console de rangement 4. Ce médaillon central peut, selon le cas, former avec les deux emplacements 10 et 11 un coussin de siège additionnel lorsqu'il se situe de sorte qu'il affleure le niveau de ces deux emplacements, ou encore être légèrement surélevé vers le haut pour constituer un accoudoir central entre ces derniers. Dans l'exemple représenté, l'évidement 12a entre les emplacements de sièges 10 et 11 de l'assise 9 de la banquette 8, est délimité par des côtés, respectivement 13 et 14, dont la hauteur est sensiblement égale à celle du médaillon central 12 et qui entourent celui-ci. Conformément à l'invention, le médaillon central 12 monté dans l'évidement 12a de l'assise 9 de la manière indiquée ci-dessus, est agencé de manière à pouvoir se déplacer vers l'arrière de la banquette 8 dans la position illustrée sur la Figure 1, dans la mesure où le dossier de cette banquette est préalablement rabattu vers le plancher de l'habitacle ou est éventuellement retiré. En pratique, le déplacement du médaillon central 12 est réalisé, conformément à l'invention, lorsque l'assise 9 est relevée vers l'avant de l'habitacle, notamment pour s'appuyer contre la face arrière des dossiers des sièges avant, en particulier lorsque l'usager souhaite faire communiquer le volume du coffre arrière de son véhicule avec l'habitacle en escamotant la banquette arrière, à la fois par relèvement de son assise mais également par rabattement de son propre dossier vers le plancher conformément à une pratique usuelle dans la plupart des véhicules automobiles actuellement disponibles sur le marché. Or, dans la mesure où, en vue d'accroître le volume de rangement 6 de la console 4, cette dernière présente une extension vers l'arrière de l'habitacle significative, en direction du bord frontal 15 de l'assise 9, on conçoit que la présence du médaillon central 12 en regard de la console, risque immédiatement de limiter la possibilité de relèvement de l'assise qui risque de venir buter dans ce cas sur la partie arrière de la console avant de pouvoir être complètement redressée. Pour éviter cet inconvénient, le médaillon central 12 est monté mobile dans l'évidement 12a de l'assise 9, en particulier de telle sorte que, lorsque cette assise est redressée et rabattue vers les dossiers des sièges avant, le déplacement du médaillon vers le haut par rapport à cette dernière, notamment entre les côtés 13 et 14 qui le bordent latéralement, libère un espace suffisant pour que l'arrière de la console s'encastre dans l'évidement 12a, sans que le médaillon ne gêne le relèvement de l'assise. Avantageusement, le coulissement du médaillon central 12 entre les côtés latéraux 13 et 14 de l'évidement 12a dans l'assise 9, s'effectue par glissement de ce médaillon sur un plateau de support 16, lequel est de préférence muni de moyens de guidage du médaillon dans ses déplacements. Dans un mode de réalisation particulier, notamment illustré sur la Figure 3, le plateau de support 16 peut comporter deux rails parallèles 17 et 18, en prise avec la face inférieure du médaillon et qui guide ce dernier vers l'arrière de l'assise et en particulier vers le haut de celle-ci lorsqu'elle est redressée, comme précédemment indiqué. En variante et comme représenté sur la Figure 4, le médaillon 12 peut comporter dans ses côtés latéraux 13 et 14, des nervures en saillie 19 et 20, engagées dans des rainures 21 et 22 ménagées dans les faces en regard de ces côtés, permettant de façon similaire le guidage du médaillon par rapport à l'assise, en particulier pour dégager l'espace nécessaire à l'encastrement de la partie arrière de la console de rangement 4. Avantageusement, le médaillon 12 est immobilisé par rapport à l'assise 9 de la banquette 8 par un organe de blocage approprié, dont le détail n'importe pas directement à l'invention, cet organe étant commandé par exemple au moyen d'un levier ou crochet de manoeuvre 23, permettant de déverrouiller le médaillon et d'autoriser son coulissement sur les rails 17 ou 18 (ou de déplacement de ses nervures 19 et 20 dans les rainures 21 et 22), en même temps que ce crochet libère l'assise 9 immobilisée vis-àvis de l'habitacle, permettant son pivotement autour d'un axe transversal (non représenté) pour la faire passer de sa position normale, sensiblement horizontale, à sa position approximativement verticale, où elle est en appui contre les dossiers des sièges avant, avec encastrement de la partie arrière de la console 4 dans l'évidement 12a entre les deux emplacements de sièges 10 et 11 de la banquette 8. Avantageusement, les rails de guidage du médaillon central 12 sur le plateau de support 16, ou les nervures latérales 19 et 20 coopérant avec les rainures 21 et 22, sont munies de butées d'extrémité, permettant de limiter le déplacement du médaillon 12 vers le haut sur l'assise 9 en position relevée, afin de ne libérer que l'espace juste nécessaire entre les deux emplacements de sièges 10 et 11 pour l'encastrement de la console de rangement 4 conformément à l'invention. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation plus spécialement décrits en référence au dessin annexé ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Véhicule automobile comportant une console de rangement centrale (4) située entre les deux emplacements de sièges (2 et 3) disposés à l'avant de l'habitacle (1) de ce véhicule et s'étendant sensiblement vers l'arrière selon l'axe longitudinal de cet habitacle dans l'espace ménagé entre les dossiers de ces deux sièges et l'assise (9) de la banquette arrière (8), laquelle comporte deux emplacements latéraux de sièges (10 et 11), séparés en partie médiane par un évidement (12a) contenant un médaillon central (12) disposé dans l'axe de l'habitacle dans le prolongement de la console (4), l'assise (9) étant apte à être relevée par pivotement autour d'un axe transversal de l'habitacle pour s'appliquer contre la face arrière des dossiers des deux sièges avant de manière à dégager l'accès au coffre du véhicule après rabattement vers l'avant, contre le plancher de l'habitacle, du dossier de cette banquette, caractérisé en ce que le médaillon central (12) de la banquette arrière (8) est monté coulissant dans l'évidement de la partie médiane de l'assise (9), de telle sorte qu'il puisse être déplacé vers le haut de l'habitacle lorsque cette assise est relevée pour s'appliquer contre les dossiers des sièges avant afin de libérer le volume qu'il occupe entre les deux emplacements de sièges (10 et 11) de cette assise et permettre à la partie arrière de la console (4) de s'encastrer à l'intérieur de l'évidement (12a) de l'assise (9), sans gêner le relèvement de celle-ci. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le médaillon central (12) est monté coulissant sur deux rails de guidage parallèles (17 et 18), logés à l'intérieur de l'évidement (12a) de l'assise (9) de la banquette arrière (8) et fixés sur un plateau de support (16). 3 - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le médaillon central (12) est comporte deux nervures de guidage parallèles (19 et 20), en saillie, coopérant avec des rainures (21 et 22) prévues dans les côtés latéraux (13 et 14) de l'évidement (12a) de l'assise. 4 - Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'assise (9) comporte intérieurement une armature rigide munie d'un levier de verrouillage (23) accessible de l'extérieur et apte à immobiliser la banquette arrière (8) par rapport au plancher de l'habitacle, la manoeuvre de ce levier dans le sens de son déverrouillage autorisant le relèvement de l'assise (9) autour d'un axe transversal, ledit levier déverrouillant simultanément le médaillon central (12). 5 Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les rails (17 et 18) ou nervures (19 et 20) de guidage du médaillon central (12) comportent des butées d'extrémité limitant le déplacement de ce médaillon central vis-à-vis de l'assise, de manière à libérer l'espace juste nécessaire à l'encastrement de la console (4) dans l'évidement (12a).