Brevet FR2892481A1 — publié le 20070427

DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE VIBRATIONS La présente invention concerne les dispositifs d'amortissement de vibrations dans un moteur, et en particulier les dispositifs d'amortissement de vibrations causées par le vilebrequin au niveau d'au moins un des paliers de vilebrequin et du carter d'huile d'un moteur à combustion interne. Le vilebrequin des moteurs est monté en rotation sur des paliers fixés au carter de cylindres du moteur. Ces paliers sont composés d'un chapeau de palier assemblé à un corps de palier qui est une partie intégrante du carter de cylindres. Cependant les chapeaux de palier se déforment car ils sont soumis aux efforts des pistons du moteur transmis par le vilebrequin. Ces déformations provoquent des mouvements vibratoires des chapeaux de palier, qui s'ajoutent aux mouvements vibratoires du carter d'huile, et provoquent une nuisance acoustique importante. La publication JP55107119 divulgue un palier qui intègre un élément amortissant entre le chapeau de palier et une plaque rigidifiant le chapeau. Cet élément amortissant limite les vibrations du chapeau de palier, mais n'a cependant aucun effet direct sur les vibrations du carter d'huile. Le but de la présente invention, est de fournir un dispositif d'amortissement de vibrations amélioré. Dans ce but l'invention propose de disposer au moins un élément, entre au moins un des chapeaux de paliers et le carter d'huile, et qui coopère avec ces deux pièces, de manière à amortir directement à la fois les vibrations du chapeau de palier et celles du carter d'huile du moteur. Cet élément peut être fixé sur un bossage du carter d'huile et frotter sur le chapeau de palier. Il peut avoir une forme complémentaire à celle du chapeau de palier ou une forme en U . Cet élément peut aussi être fixé sur le chapeau de palier, et frotter sur au moins une excroissance du carter d'huile. L'invention, dans une variante de réalisation, peut aussi fournir au moins une pièce en matériau amortissant qui peut être placée entre l'élément et le carter d'huile et travailler en cisaillement pour amortir les vibrations lorsque l'élément est fixé sur le chapeau de palier. Cette pièce en matériau amortissant peut aussi être placée entre l'élément et le chapeau de palier lorsque l'élément est fixé sur le carter d'huile. L'invention s'applique avantageusement, pour amortir les vibrations des chapeaux de palier de l'arbre vilebrequin d'un moteur. L'invention concerne aussi un moteur équipé du dispositif d'amortissement de vibrations selon l'invention. L'invention sera désormais décrite dans des exemples, en référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est un schéma d'une coupe longitudinale du dispositif dans un moteur selon une première variante de réalisation ; - la figure 2 est un schéma d'une coupe transversale du dispositif dans un moteur selon une seconde variante ; et - la figure 3 est un schéma d'une coupe transversale du dispositif dans un moteur selon une troisième variante ; D'après la figure 1, une première variante de l'invention fournit, un moteur 10 qui comporte une culasse 12 montée sur un carter de cylindres 14, et un carter d'huile 16 monté sous le carter de cylindres 14 en bas du moteur 10. Un arbre vilebrequin 18 est monté libre en rotation dans le moteur 10, à l'aide de paliers 20 liés au carter de cylindres 14. Les paliers 20 sont constitués d'un chapeau de palier 20b relié à un corps de palier 20a par des fixations qui sont dans cet exemple des vis 22. Le corps de palier 20a est une partie intégrante du carter de cylindres 14. Le chapeau de palier 20b s'étend vers le carter d'huile 16 en bas du moteur 10. Des éléments 24 sont fixés sur des bossages 16a du carter d'huile 16 à l'aide de vis 26. Ces éléments 24 ont une forme complémentaire aux chapeaux de palier 20b et sont montés serrés sur ces chapeaux 20b. Lors du fonctionnement du moteur 10, les efforts des pistons du moteur 10, sont transmis aux chapeaux de palier 20b par l'intermédiaire de l'arbre vilebrequin. Ces efforts entraînent un mouvement vibratoire des chapeaux de palier 20b. Le carter d'huile 16 est lui aussi animé de vibrations. Le mouvement relatif des chapeaux de palier 20b par rapport au carter d'huile 16, est amorti par les frottements crées entre les chapeaux 20b et les éléments 24 fixés au carter d'huile 16. D'après la figure 2, dans une deuxième variante de l'invention, l'élément 24 est fixé au chapeau de palier 20b. Le carter d'huile 16 comporte des excroissances 28 contre lesquelles l'élément 24 est monté. Le mouvement relatif du chapeau de palier 20b par rapport au carter d'huile 16, est alors amorti par les frottements entre l'élément 24 fixé au chapeau de palier 20b, et les excroissances 28 du carter d'huile 16. D'après la figure 3, dans une troisième variante de l'invention, des pièces en matériau amortissant 30, sont fixées entre l'élément 24 fixé au chapeau de palier 20b, et les excroissances 28 du carter d'huile 16. L'amortissement des vibrations du chapeau de palier 20b et celles du carter d'huile 16, est alors fournit par le cisaillement des pièces en matériau amortissant 30. Un des avantages de l'invention, est de pouvoir amortir non seulement les vibrations des chapeaux de paliers, mais aussi celles du carter d'huile, par un frottement, ou un cisaillement d'un matériau amortissant, entre les chapeaux de palier 20b et le carter d'huile 16 par l'intermédiaire des éléments 24. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'amortissement de vibrations provoquées par un vilebrequin (18) de moteur (10), comprenant un corps de palier (20a) appartenant au carter de cylindres (14), et un chapeau de palier (20b) fixé au corps de palier et s'étendant vers le carter d'huile (16) en bas du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément (24), disposé entre le chapeau de palier (20b) et le carter d'huile (16), et coopérant avec ces deux pièces (20b et 16), de manière à amortir à la fois les vibrations du chapeau de palier (20b) et celles du carter d'huile (16) du moteur (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (24) est fixé sur un bossage (16a) du carter d'huile (16) et frotte sur le chapeau de palier (20b). 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (24) a une forme complémentaire à celle du chapeau de palier (20b). 20 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (24) est fixé sur le chapeau de palier (20b), et frotte sur au moins une excroissance (28) du carter d'huile (16). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins 25 une pièce (30) en matériau amortissant est placée entre l'élément (24) et le carter d'huile (16) et travaille en cisaillement pour amortir les vibrations. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément (24) est fixé sur le chapeau de palier (20b). 4 30 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une pièce (30) en matériau amortissant est placé entre l'élément (24) et le chapeau de palier (20b) et travaille en cisaillement pour amortir les vibrations. 8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément (24) est fixé sur un bossage (16a) du carter d'huile (16). 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce que l'élément (24) a une forme en U . 10. Moteur comprenant un dispositif amortissant les vibrations provoquées par un vilebrequin (18), caractérisé en ce que l'amortissement des vibrations est réalisé par au moins un des dispositifs selon les 15 revendications 1 à 9.5