Brevet FR2886269A1 — publié le 20061201

La présente invention concerne un dispositif pour maintenir en équilibre les scooters thermiques et électriques à l'arrêt comme en marche, permettant aux personnes ayant des troubles de l'équilibre de conduire ces véhicules en limitant le risque de déséquilibre et par conséquent, d'éviter les chutes. La conduite d'un scooter nécessite un bon équilibre en toutes circonstances, ce qui rend difficile la conduite d'un deux roues en toute sécurité aux personnes ayant des troubles ou un handicap lié à l'équilibre. Peu de constructeur propose des solutions simples à mettre en oeuvre pour palier à ce problème. Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à ces inconvénients. Il est composé selon une première caractéristique, d'un essieu qui se soude sur la partie avant du châssis d'un scooter sur lequel se trouve à chaque extrémité une roue, ce qui permet d'obtenir un maximum de stabilité et d'équilibre sur l'ensemble du véhicule. Celles-ci sont reliées sur l'essieu par le biais de deux fusées montées sur pivot, qui permettent aux roues de tourner sur elles-mêmes, ainsi que de tourner de droite à gauche sur un axe verticale. Ces fusées sont attachées à la colonne de direction grâce à deux biellettes, qui transmet le mouvement de rotation droite-gauche aux roues sur l'axe verticale via la force exercée par l'utilisateur sur le guidon, sur lequel on retrouve les commandes de frein d'accélérateur et de démarrage (non représentées sur les schémas). Le guidon est accouplé à la colonne de direction grâce à une potence. Selon des modes particuliers de réalisation: -l'essieu en position avant du châssis du scooter peut être rond ou carré, en acier creux ou plein. - l'essieu peut être constitué de deux parties fixes ou mobiles. -l'essieu peut comporter un système d'amortisseurs seulement s'il est en deux parties 25 mobiles. - la colonne de direction peut être réglable en inclinaison et en hauteur. -les biellettes de direction peuvent être réglables. Les dessins annexes illustrent l'invention: La figure 1 représente en vue de dessus le dispositif de l'invention fixé à la partie avant 30 du châssis du scooter. La figure 2 représente en vue de face le dispositif de l'invention. La figure 3 représente en vue de dessus une variante du dispositif de l'invention fixé à la partie avant du châssis du scooter. La figure 4 représente en vue de face une variante du dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un essieu (1) de forme ronde ou rectangulaire, creux ou plein, soudé sur la partie avant du châssis du scooter (10), au bout duquel se trouve une roue de petite taille (3) de part et d'autre, montées sur des fusées sur pivots (2) . Les fusées (2) sont aussi reliées à des biellettes de direction (4) fixées à une patte de fixation (5) soudée à la colonne de direction (6). La colonne de direction (6) est soutenue par un support (7) fixé sur le châssis du scooter (10), dans lequel elle peut tourner librement sur ellemême. Le guidon (8) monté sur la potence (9) s'accouple à la colonne de direction (6) . Les deux roues (3) positionnées à l'avant permettent de maintenir le châssis du scooter (10) et son utilisateur en équilibre à l'arrêt, comme en marche. Le guidon (8), la potence (9), la colonne de direction (6) et la patte de fixation (5) des biellettes de direction (4), forment un ensemble solidaire les uns des autres. Lors de la rotation du guidon (8), c'est tout l'ensemble qui se met à tourner pour agir sur les biellettes de direction (4), qui exercent une force sur les fusées (2) directement liées aux roues (3), et imitent le sens de rotation du guidon (8) . Dans la forme de réalisation selon les figures 3 et 4, l'essieu (1) est constitué de deux parties tubulaires mobiles, de formes trapézoïdales, se fixant sur le châssis du scooter (10) via des pattes de fixations et tiges (non représentées sur les schémas). L'essieu (1) comporte un système d'amortisseurs (11) permettant d'obtenir une meilleure stabilité et plus de confort pour l'utilisateur. La colonne de direction (6) est réglable en hauteur, pour que les commandes soient adaptées à la taille de l'utilisateur. Les biellettes de direction (4) sont réglables et permettent de régler avec 25 précision la direction. A titre d'exemple non limitatif, l'essieu aura des dimensions de l'ordre de 50 à 100 cm de long s'il est fixe, et de 20 à 40 cm par partie, s'il est mobile et donc en deux parties. Le diamètre sera d'au moins 3 cm si l'essieu est rond ou, un carré de 3*3 cm s'il est plein. Une épaisseur minimum de 3 mm pour tout essieu creux sera recommandée, le diamètre des roues avant pourra être variable selon la demande. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer l'équilibre des scooters deux roues électriques, thermiques ou autres sources d'alimentation, à châssis tubulaire et de les rendre accessibles à tout public. 2886269 3 REVENDICATONS 1) Dispositif qui permet aux personnes ayant des troubles de l'équilibre ou, des difficultées à se déplacer à pieds, de conduire les scooters thermiques ou électriques caractérisé en ce qu'il comporte un essieu (1) fixe soudé à la partie avant du châssis d'un scooter (10), des roues de petites tailles (3), des fusées sur pivots (2), des biellettes de direction (4), une patte de fixation (5), une colonne de direction (6) et son support (7), une potence (9) et un guidon (8) permettant de diriger les roues (3) . 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'essieu (1) fixe soit de forme ronde ou carrée en acier creux ou plein. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que l'essieu (1) peut être constitué de deux parties fixes ou mobiles de formes trapézoïdales. 4) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 ou encore la revendication 3, caractérisé en ce que l'essieu (1) en deux parties mobiles peut comporter un système d'amortisseurs (11). 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les biellettes de 15 direction (4) peuvent être réglables. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la colonne de direction (6) peut être réglable en inclinaison et en hauteur.