Brevet FR2893077A1 — publié le 20070511

-1- La présente invention concerne un dispositif constituant un coffre de volet roulant sous linteau destiné à l'habitat, intégrable dans un mur fini de 220 mm d'épaisseur. Traditionnellement, ce type d'épaisseur de mur n'autorise que l'utilisation de coffre à parois en tôle d'aluminium de faible épaisseur, alignées avec le nu extérieur du mur fini. Cette configuration a pour défaut de créer une paroi extérieure du coffre sans aucune résistance mécanique aux intempéries météorologiques. Visible de l'extérieur, cette paroi en tôle nuie à l'esthétisme de l'habitat. Le dispositif suivant l'invention permet de remédier à ces inconvénients, en ce qu'il constitue un coffre de volet roulant destiné à s'intégrer dans un mur fini de 220 mm d'épaisseur. Il comporte en effet selon une première caractéristique, deux types de parois transversales. Un premier type de paroi constituée de profilés transversaux en aluminium comportant une rainure destinée à l'encastrement des extrémités d'une planche transversale en CTBX, de 15 mm d'épaisseur pour la paroi extérieure et de 8 mm d'épaisseur pour la paroi supérieure. Un deuxième type de paroi, intérieure et inférieure, constituée d'un profilé transversal en aluminium. Les parois latérales du coffre étant constituées de deux consoles en zamac, comportant des embrèvements en vis à vis des alvéovis constitutives de chaque profilé transversal en aluminium, au niveau desquels se logent les têtes des vis plates à tête fraisée destinées à se visser dans ces alvéovis et ainsi solidariser l'ensemble des parois constitutives du coffre. Un treillis métallique fixé au préalable sur la face externe de la paroi extérieure ainsi que la rainure de réception de l'enduit prévu au niveau de la traverse basse de la paroi extérieure, permettront d'optimiser l'adhérence de cet enduit monocouche de 15 mm d'épaisseur et dissimuleront le coffre à la vue, en l'intégrant esthétiquement dans l'épaisseur d'un mur fini de 220 mm. A la résistance mécanique de la paroi extérieure constituée d'une planche transversale en CTBX 15 mm et deux profilés transversaux en aluminium s'ajoutera la résistance aux conditions météorologiques de cet enduit. Selon le mode de réalisation : - les épaisseurs des parois transversales en CTBX, pourront voir leur épaisseur varier. Les alvéovis des profilés transversaux d'aluminium pourront voir leur nombre et emplacement varier. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 (FIG.1) représente en coupe verticale, la traverse inférieure de la paroi extérieure du coffre de volet roulant. La figure 2 (FIG.2) représente en coupe verticale, la traverse inférieur de la paroi extérieure et la position relative de l'enduit, de son support grillagé et de la planche transversale en CTBX de 15 mm d'épaisseur constitutive de la paroi extérieure du coffre de volet roulant. La figure 3 (FIG.3) représente en coupe verticale, la traverse supérieure de la paroi extérieure du coffre de volet roulant. La figure 4 (FIG.4) représente en coupe verticale, la traverse supérieure de la paroi extérieure et la position relative des planches transversales en CTBX de 15 mm et 8 mm d'épaisseur respectivement constitutive des parois extérieure et supérieure du coffre de volet roulant. La figure 5 (FIG.5) représente en coupe verticale, la traverse intérieure de la paroi supérieure du coffre de volet roulant. La figure 6 (FIG.6) représente en coupe verticale, la traverse intérieure de la paroi supérieure du coffre de volet roulant et la position relative de la planche en CTBX de 8 mm d'épaisseur constitutive de la paroi supérieure du coffre de volet roulant. La figure 7 (FIG.7) représente en coupe verticale, le profilé d'aluminium qui constitue l'équerre réalisant la jonction des parois extérieure et supérieure du coffre de volet roulant. La figure 8 (FIG.8) représente en coupe verticale, le profilé d'aluminium qui constitue la paroi inférieure du coffre de volet roulant. La figure 9 (FIG.9) représente en coupe verticale, le profilé d'aluminium qui constitue la paroi intérieure du coffre de volet roulant. La figure 10 (FIG.10) représente une vue latérale d'une console constituant une des deux paroi latérale du coffre de volet roulant. -3 La figure 11 (FIG.11) représente une coupe verticale de l'intégration finale d'un coffre de volet roulant sous linteau dans l'épaisseur d'un mur fini de 220 mm, par l'application d'un enduit de finition type mono couche de 15 mm d'épaisseur sur sa paroi extérieure. En référence à ces dessins, le dispositif constitue un coffre de volet roulant sous linteau destiné à s'intégrer dans un mur fini de 220 mm d'épaisseur, par l'application d'un enduit (52) de type monocouche de 15 mm d'épaisseur sur la face externe de la paroi extérieure du coffre sur laquelle on aura au préalable fixé un treillis métallique (53) afin d'optimiser l'adhérence de cette enduit. La paroi extérieure du coffre est constituée d'une traverse inférieure (1) et d'une traverse supérieure (2) en aluminium comportant verticalement et en vis à vis, une rainure (4 et 5) destinée à l'encastrement des extrémités inférieure et supérieure d'une planche transversale (3) en CTBX de 15 mm d'épaisseur. La traverse inférieure de cette paroi extérieure du coffre est constituée en plus de la rainure destiné à la planche transversale en CTBX 15 mm, d'une rainure (6) destinée à recevoir l'enduit projeté (52) et d'un raidisseur (7) constitué par l'accumulation d'aluminium à l'extrémité extérieure du profilé. La paroi supérieure du coffre est constituée d'une traverse intérieure (8) en aluminium comportant une rainure (9) destinée à l'encastrement de l'extrémité intérieure d'une planche transversale (10) en CTBX de 8 mm d'épaisseur. L'extrémité extérieure de cette planche transversale en CTBX de 8 mm d'épaisseur constitutive de la paroi supérieure du coffre, s'encastre dans la deuxième rainure (11) constitutive de la traverse supérieure (2) de la paroi extérieure du coffre, horizontalement et en vis à vis de la rainure (9) constitutive de la traverse intérieure (8) de la paroi supérieure du coffre. Un profilé d'aluminium en forme d'équerre (54) dont deux des parois sont à angle droit et la troisième est convexe vers l'enroulement, réalise la jonction des parois en CTBX extérieure et supérieure tout en conservant l'espace réservé à l'enroulement du tablier de volet roulant. La paroi inférieure du coffre est constituée quand à elle d'un unique profilé d'aluminium (12) comportant deux cages (13 et 14) ou s'encastrent latéralement les deux ergots (15 et 16) constitutifs de la base de la face interne de chaque console. La paroi intérieure du coffre, concave vers l'intérieur, est constituée d'un unique profilé en aluminium dont l'extrémité supérieure (19) est concave vers le haut pour se clipper avec la saillie (17) -4-concave vers le bas de la traverse intérieure de la paroi supérieure du coffre et dont l'extrémité inférieure (20) est concave vers le bas pour se clipper avec la saillie (18) concave vers le haut de l'extrémité intérieure de la paroi inférieure du coffre. Cette paroi intérieure, concave vers l'intérieur, va à ses extrémités latérales, parfaitement épouser la face externe de la paroi intérieure des consoles latérales. La partie supérieure de la traverse intérieure de la paroi supérieure du coffre se prolonge, verticalement et vers le haut, par un ergot (21) destiné à la fixation de ce profilé sur le nu intérieur du mur. Ce profilé sera recouvert par un enduit intérieur de 15 mm excepté au niveau de la cage de couvre joint (22) permettant de clipper horizontalement et au-dessus du coffre de volet roulant, un couvre joint périphérique à l'ensemble de la menuiserie. Ce dernier s'insérera latéralement au coffre au niveau de la rainure verticale (27) prévue à cet effet dans l'épaisseur de la paroi latéral de chaque console. Les traverses (1, 2, 8 et 12) en aluminium constituant l'armature du coffre de volet roulant se fixent sur les parois latérales des consoles par l'utilisation de vis à tête plate fraisée, vissées à travers la console au niveau des embrèvements (36, 37, 38, 39, 40 et 41) prévus à cet effet et respectivement dans l'axe de chaque alvéovis (46, 47, 48, 49, 50 et 51) constitutives de ces traverses. La face interne de la paroi latérale de chaque console comporte quatre saillies transversales (32, 33, 34 et 35) destinées à accueillir l'extrémité des parois en CTBX comprise entre les traverses en aluminium constitutives de ces parois. Les extrémités de ces planches de CTBX s'insèrent entre ces saillies transversales, puis sont fixées à ces saillies par l'utilisation de vis à tête plate fraisée, dont la tête se logera dans l'embrèvement prévu à cet effet sur la face externe de la saillie la plus externe. Chacune des deux consoles constituant le coffre de volet roulant, intègre quatre vérins de pose (23, 24, 25 et 26) réglables latéralement, dans quatre cages (42, 43, 44 et 45) aménagées dans l'épaisseur de la console. Ces vérins faciliteront la fixation latérale du coffre, posé temporairement sur des étais. La partie centrale d'un vérin se dévisse latéralement vers l'extérieur, permettant ainsi le calage latéral du coffre. Il ne reste alors plus qu'à enfoncer, dans le mur latéral de l'ouverture destinée à la menuiserie, une cheville à frapper à travers la partie centrale et creuse du vérin. Chaque console comporte deux ouvertures transversales (28 et 29) de la paroi latérale pour le passage par le haut ou par le bas de la gaine d'alimentation électrique, destinée au moteur électrique du tablier de volet roulant. -5-Enfin pour parfaire l'esthétisme intérieur de ce coffre, chaque console comporte une cage (30) destinée à accueillir la manivelle (31) ou le cas échéant un bouchon, si la console concernée n'est pas celle qui accueille la manivelle. REVENDICATIONS 1) Dispositif ' constituant un coffre de volet roulant destiné à l'habitat, caractérisé en ce que ces parois verticales latérales, constituées de deux consoles en zamac, sont reliées par une armature transversale en aluminium et en CTBX formant les parois extérieure, supérieur, intérieure et inférieure du coffre ainsi constitué. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il constitue un coffre de volet roulant destiné à s'intégrer dans un mur fini de 220 mm d'épaisseur, par l'application d'un enduit (52) de type monocouche de 15 mm d'épaisseur sur la face externe de la paroi extérieure du coffre sur laquelle on aura au préalable fixé un treillis métallique (53) afin d'optimiser l'adhérence de cette enduit. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi extérieure du coffre est constituée transversalement d'une traverse inférieure (1) et d'une traverse supérieure (2) en aluminium comportant verticalement et en vis à vis, une rainure verticale (4 et 5) destinée à l'encastrement vertical des extrémités inférieure et supérieure d'une planche transversale (3) en CTBX de 15 mm d'épaisseur. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la traverse inférieure (1) de la paroi extérieure du coffre est constituée en plus de la rainure (5) destinée à la planche transversale (3) en CTBX de 15 mm d'épaisseur, d'une rainure (6) destinée à recevoir l'enduit projeté et d'un raidisseur (7) constitué par l'accumulation d'aluminium à l'extrémité extérieure du profilé. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi supérieure du coffre est constituée d'une traverse intérieure (8) en aluminium comportant une rainure (9) horizontale destinée à l'encastrement horizontal de l'extrémité intérieure d'une planche transversale (10) en CTBX de 8 mm d'épaisseur. 7 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité extérieure de la planche transversale en CTBX de 8 mm d'épaisseur constitutive de la paroi supérieure du coffre, s'encastre dans la deuxième rainure (11) constitutive de la traverse supérieure (2) de la paroi extérieure du coffre, horizontalement et en vis à vis de la rainure (9) constitutive de la traverse intérieure (8) de la paroi supérieure du coffre. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi inférieure du coffre est constituée d'un unique profilé d'aluminium (12) comportant deux cages (13 et 14) ou s'encastrent latéralement les deux ergots (15 et 16) constitutifs de la base de la face latérale interne de chaque console. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la paroi intérieure du coffre, concave vers l'intérieur, est constituée d'un unique profilé en aluminium dont l'extrémité supérieure (19) est concave vers le haut 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la traverse intérieure (8) de la paroi supérieure du coffre comporte vers l'intérieur sur sa face externe et verticale une saillie (17) concave vers le bas et la paroi inférieure du coffre comporte sur la face externe et verticale de son extrémité intérieure une saillie (18) concave vers le haut, destinées respectivement à recevoir les extrémités supérieure (19) et inférieur (20) de la paroi intérieure du coffre. 10)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face supérieure de la traverse intérieure de la paroi supérieure du coffre, se prolonge, verticalement et vers le haut, par un ergot (21) destiné à la fixation de ce profilé sur le nu intérieur du mur, et comporte une cage de couvre joint (22) permettant de clipper un couvre joint horizontal au-dessus du coffre de volet roulant. 8 11)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un profilé d'aluminium transversal en forme d'équerre (22) dont deux des parois sont à angle droit et la troisième est convexe vers l'enroulement, réalise la jonction des parois extérieure et supérieure du coffre tout en conservant l'espace réservé à l'enroulement du tablier de volet roulant. 12)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chacune des deux consoles constituant le coffre de volet roulant, intègre quatre vérins de pose (23, 24, 25 et 26) réglables latéralement, dans quatre cages (42, 43, 44 et 45) aménagées dans l'épaisseur de la paroi verticale latérale de la console. 13)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'angle réalisé entre les parois verticales intérieure et latérale d'une console, comporte une rainure verticale ouverte vers l'intérieur (27) dans l'épaisseur de la paroi verticale latérale, destinée à accueillir un couvre joint vertical aligné avec le nu du mur intérieur. 14)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce chaque console comporte deux ouvertures transversales (28 et 29) de la paroi verticale latérale destinées à l'arrivée par le haut ou par le bas de la gaine d'alimentation électrique. 15)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce chaque console comporte une cage (30), aménagée dans l'épaisseur transversale de la console, destinée à accueillir la manivelle (31) ou le cas échéant un bouchon, si la console concernée n'est pas celle qui accueille la manivelle.30 9 16)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face interne de la paroi latérale et verticale de chaque console comporte quatre saillies internes et transversales (32, 33, 34 et 35) destinées à accueillir latéralement l'extrémité des parois en CTBX comprise entre les traverses en aluminium constitutives de ces parois. 17)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les traverses (1, 2, 8 et 12) en aluminium constituant l'armature du coffre de volet roulant se fixent sur les parois verticales latérales des consoles par l'utilisation de vis à tête plate fraisée, vissées transversalement à travers la console au niveau des embrèvements (36, 37, 38, 39, 40 et 41) prévus à cet effet et respectivement dans l'axe de chaque alvéovis (46, 47, 48, 49, 50 et 51) constitutives de ces traverses.