Brevet FR2890625A1 — publié le 20070316

Système d'essuyaqe notamment pour un vitrage L'invention se rapporte à système d'essuyage notamment pour un vitrage et plus précisément un tel système pour un véhicule automobile. L'attrait consumériste pour la sécurité s'accroît au fil des années. Ainsi, le résultats des tests réalisés par l'organisme EURO-NCAP pèse incontestable sur les ventes d'un véhicule automobile. Les constructeurs ont pourtant intérêt à soumettre leurs nouveaux véhicules pour les comparer aux autres. Il est io par exemple comparé la sécurité de l'habitacle pour les adultes et pour les enfants mais également l'agressivité des véhicules pour les piétons. Pour ce dernier test, la face avant du véhicule doit y être adaptée lors du développement car une adaptation a posteriori est impossible. Il faut ainsi prévoir une surface d'attaque du pare-chocs sensiblement verticale, une course de déformation du capot minimale et un escamotage de tout point dur tels que les essuieglace. Il est donc nécessaire de développer de nouveaux systèmes d'essuyage qui puissent être adaptés aux chocs avec les piétons. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un système d'essuyage capable de combiner un dispositif d'absorption. A cet effet, l'invention se rapporte à un système d'essuyage notamment pour un vitrage comportant un dispositif de déplacement d'un balai d'essuie-glace comprenant un pivot monté coaxialement à une pièce fixe par rapport au vitrage et un bras utilisé comme moyen de coopération entre ledit pivot et ledit balai d'essuie-glace caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de placage du balai d'essuie-glace sur le vitrage monté sur ledit pivot permettant d'exercer l'effort de placage via le pivot et le bras. Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le dispositif de placage comporte des moyens élastiques montés entre le pivot dudit dispositif de déplacement et la pièce fixe par rapport au vitrage permettant de tirer le pivot lorsque le balai d'essuie-glace est monté sur le vitrage; - une extrémité du pivot comporte une collerette apte à servir de butée pour les moyens élastiques; - la pièce fixe comporte un anneau périphérique apte à former une butée pour les moyens élastiques; io - les moyens élastiques sont montés coaxialement au pivot pour le tirer selon une translation sur l'axe de rotation du pivot; - le système comporte un dispositif d'absorption coopérant avec le dispositif de placage pour permettre de manière combinée une dissipation de l'énergie générée par le choc avec un piéton; - le dispositif d'absorption comporte une partie évasée sur la périphérie du pivot dont la surface de section est supérieure à la section creuse de la pièce fixe par rapport au vitrage permettant lors du choc de dissiper de l'énergie par déformation de ladite partie évasée contre la pièce fixe - la surface de section de la partie évasée est de forme polygonale; L'invention se rapporte également à un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système d'essuyage selon l'une des variantes précédemment citées. D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquelles: - la figure 1 est une représentation d'un système d'essuyage connu; - la figure 2 est une représentation de deux systèmes 35 d'essuyage combiné selon l'invention avant montage; - la figure 3 est une représentation d'un système d'essuyage monté et d'un autre ayant subit un choc; - la figure 4 est une représentation d'un pivot comportant un dispositif d'absorption selon l'invention. Dans l'exemple illustré à la figure 1, on peut voir un système d'essuyage 101 connu. Il comporte principalement un pivot 103, un bras articulé 105 et une pièce fixe 107 par rapport au vitrage. De manière très connue, l'extrémité basse du pivot 103 est reliée à des moyens d'entraînement (non représentés) io pour lui faire imprimer des rotations consécutives inverses selon un angle sensiblement aigu par rapport à la partie fixe 107. L'extrémité haute du pivot 103 est utilisée pour attacher le bras articulé 105 au moyen d'un écrou 109. Le bras 105 comporte une partie fixe 111 par rapport au pivot 103 et une partie mobile 113 montée pivotante sur la partie fixe 111 par des moyens élastiques 115. La partie mobile 113 est utilisée pour accrocher le balai d'essuie-glace. Cette configuration permet au balai d'essuie-glace d'être plaqué par les moyens élastiques 115 contre le vitrage. Cependant, le pivot 103 ne peut pas s'escamoter selon l'axe C. Dans l'exemple illustré à la figure 2, on peut voir deux systèmes d'essuyage 1 selon l'invention. chacun comporte un dispositifs de déplacement 3, 5 d'essuie-glace 7 (un seul représenté), des moyens d'entraînement 9 et des embiellages 11. Les moyens d'entraînement 9, qui peuvent consister en un moteur électrique avec ou sans démultiplication, permettent de faire tourner, sur 360 degrés, la tige 13 des embiellages 11. Une première articulation 15 permet, à partir de mouvements de rotation de la tige 13, d'entraîner les tiges 17 et 19. Ces tiges 17 et 19 obligent ainsi respectivement les articulations 21 et 23 à imprimer des mouvements de va-et-vient dont la forme est sensiblement en arc de cercle dont le centre est l'axe B et A et le rayon est la longueur dl et d2. Les tiges 25 et 27 sont donc à même de déplacer respectivement leur dispositif de déplacement 5 et 3 selon une rotation R aller dans le sens trigonométrique et retour dans le sens rétrograde sur un angle unitaire sensiblement aigu. Comme visible à la figure 2, les tiges 27 et 25 sont sensiblement identiques de même que les articulations 23 et 21. Seules les tiges 19 et 17 diffèrent à cause du défaut de symétrie des moyens d'actionnement 9. On remarquera aussi que les articulations 15, 21 et 23 sont sensiblement parallèles les unes par rapport aux autres. Les dispositifs de déplacement 3 et 5 étant sensiblement io similaires, un seul sera expliqué ci-dessous. Le dispositif de déplacement 3 comporte un pivot 29 monté coaxialement sur une pièce fixe 31 par rapport au vitrage 33. La pièce fixe 31 peut, par exemple, être la traverse d'auvent ou une partie de la structure du véhicule automobile sur laquelle peuvent être montés également les moyens d'entraînement 9. Une partie du pivot 29 est donc entourée par la partie creuse 35 sensiblement cylindrique de la pièce fixe 31. L'extrémité basse du pivot 29 comporte une collerette 37 solidaire de la tige 27 des embiellages 11. Cela permet de transmettre les mouvements de rotation R au pivot 29 selon l'axe A. La partie haute du pivot 29 comporte un ergot 39 dont la forme correspond à celle d'un trou 41 aménagé dans le bras 43. Le bras 43 est ainsi reçu sur la partie haute du pivot 29 et y est solidarisé par des moyens de fixation 45. Les moyens de fixation 45 peuvent consister en une vis ou un manchon enfoncé à force. Le bras 43 supporte le balai d'essuie-glace 7 au moyen d'une articulation 47. Le dispositif de déplacement 3permet donc de transmettre la rotation R de la tige 27 au balai d'essuie-glace 7 par consécutivement le pivot 29 et le bras 43. Dans l'exemple illustré à la figure 2, on peut voir que le dispositif de placage 49 du balai d'essuie-glace 7 est monté sur le pivot 29. Il comporte essentiellement des moyens élastiques 51 qui peuvent, par exemple, être un ressort hélicoïdal. Les moyens élastiques 51 sont montés précontraints, coaxialement au pivot 29, entre la collerette 37 du pivot 29 et un anneau périphérique 53 monté sur la pièce fixe 31. Un ensemble concentrique sensiblement cylindrique est ainsi formé par consécutivement le pivot 29, la pièce fixe 31 et les moyens élastiques 51. Cela permet au pivot 29 d'être monté sensiblement flottant , en translation sur l'axe A, le long du creux 35 de la partie fixe 31. Lorsque chaque système d'essuyage 1 est monté sur le vitrage 33, comme illustré à la figure 3, l'ensemble pivot 29 bras 43 io balai d'essuieglace 7 est tiré (ce qui comprime d'avantage les moyens élastiques 51) jusqu'à ce que le balai d'essuie-glace 7 entre en contact avec le vitrage 33. Dès lors grâce à la détente des moyens élastiques 51, le dispositif de placage 49 permet d'exercer une force propre à obliger le balai d'essuieglace 7 à rester continûment en contact avec le vitrage 33. Cela est rendu possible par la rigidité du pivot 29 et du bras 43 à un coefficient de raideur adapté des moyens élastiques 51. En effet, un coefficient de raideur trop important tirerait avec trop de force le pivot 29. Par conséquent, lorsque les moyens d'entraînement 9 sont activés sur une rotation de 360 degrés, 180 degrés sont transformés par le jeu des embiellages 11 en une rotation R inférieure à 90 degrés dans un sens et les 180 autres consécutif en une rotation équivalente inversée pour les dispositifs de déplacement 3 et 5. Le dispositif de placage 49 de chacun desdits dispositifs de déplacement permet pour ces rotations R alternées de compenser le bombage du vitrage 33 mais également les différences de coefficient de frottement de ce dernier par déplacement relatif du pivot 29 par rapport au vitrage 33. Comme illustré aux figures 2 à 4, chaque système d'essuyage 1 comporte un dispositif d'absorption 55 qui coopère avec le dispositif de placage 49. Le dispositif d'absorption 55 comporte essentiellement une partie évasée 57 sur la périphérie du pivot 29. La partie évasée 57 comporte une section 59 dont la surface est supérieure à la section creuse de la pièce fixe 31. La partie évasée 57 crée donc un épaulement annulaire 61 propre à faire face au bord 63 de la pièce fixe 31. Dans l'exemple illustré à la figure 4, la partie évasée 57 du pivot 29 est de forme sensiblement polygonale et plus particulièrement en forme de polygone à seize faces. Le déplacement du système d'essuyage 1 lors d'un choc, par exemple, avec un piéton va maintenant être expliqué ci-dessous. L'explication est faite en comparant à la figure 3, le dispositif de déplacement 3 avec le dispositif de déplacement io 5. Comme expliqué ci-dessus, le dispositif de déplacement 3 est dans sa position d'équilibre, c'est-à-dire que l'épaulement 61 fait face au bord 63 à une distance d3. Dans un premier temps lors d'une poussée sur l'ensemble pivot 29 bras 43 balai d'essuie-glace 7, le dispositif de placage 49 compense l'augmentation de l'effort par une détente des moyens élastiques 51 jusqu'à ce que l'épaulement 61 entre en contact avec le bord 63. A ce stade, si l'effort n'est pas supérieur, le dispositif de déplacement peut revenir à sa position d'équilibre comme celui du dispositif de déplacement 3 à la figure 3. On comprend donc que le contact entre le bord 63 et l'épaulement 61 est également utile pour borner les mouvements de compensation du dispositif de placage 49. Dans un deuxième temps, la poussée est tellement forte que l'épaulement 61 de la partie évasée 57 se déforme et ce qui autorise la pénétration de la partie évasée 57 dans le creux 35 de la pièce fixe 31. La déformation qui peut être élastique ou plastique absorbe alors de l'énergie soumise sur l'ensemble pivot 29 bras 43 balai d'essuie-glace 7. Dès lors, le déplacement relatif du pivot 29 par rapport à la pièce fixe 31 peut être réalisé sur toute la longueur de la partie évasée 57 comme illustré par le dispositif de déplacement 5 à la figure 3. Les premier et deuxième temps permettent de mettre en évidence que le dispositif de placage 49 et le dispositif d'absorption 55 sont combinés pour absorber un maximum d'énergie. Dans le cas d'une déformation élastique du dispositif d'absorption 55, il faut comprendre que la partie évasée 59 peut être réutilisée en tirant le pivot 29 afin que le dispositif de déplacement 5 reprenne sa position d'équilibre. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les moyens élastiques 51 peuvent être différents. De plus, la section 59 de la partie évasée 57 peut être io différente et son épaulement 61 dimensionné en fonction de l'absorption désirée. En alternative à cette partie évasée, des deuxièmes moyens élastiques dont le coefficient de raideur est supérieur peuvent être envisagés afin de continuer à découpler les premier et deuxième temps de déplacement du système d'essuyage 1. Il peut également être envisagé que l'anneau périphérique 53 soit intégré à la pièce fixe 31. Enfin, le système élastique 51 peut, par exemple à l'aide d'un ressort hélicoïdal, être utilisé dans la rotation autour de l'axe A comme un compensateur des effets aérodynamiques exercés sur le balais lors du roulage en immobilisant une extrémité sur la collerette 37 et l'autre sur l'anneau périphérique 53. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage (1) notamment pour un vitrage comportant un dispositif de déplacement (3) d'un balai d'essuie-glace (7) comprenant un pivot (29) monté coaxialement à une pièce fixe (31) par rapport au vitrage (33) et un bras (43) utilisé comme moyen de coopération entre ledit pivot et ledit balai d'essuie-glace caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de placage (49) du balai d'essuie-glace (7) sur le vitrage (33) monté sur ledit pivot permettant io d'exercer l'effort de placage via le pivot(29) et le bras (43). 2. Système (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de placage (49) comporte des moyens élastiques (51) montés entre le pivot (29) dudit dispositif de déplacement et la pièce fixe (31) par rapport au vitrage (33) permettant de tirer le pivot (29) lorsque le balai d'essuie-glace (7) est monté sur le vitrage (33). 3. Système (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que une extrémité du pivot (29) comporte une collerette (37) apte à servir de butée pour les moyens élastiques (51). 4. Système selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce fixe (31) comporte un anneau périphérique (53) apte à former une butée pour les moyens élastiques (51). 5. Système (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques (51) sont montés coaxialement au pivot (29) pour le tirer selon une translation sur l'axe de rotation (A) du pivot (29). 6. Système (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'absorption (55) coopérant avec le dispositif de placage (49) pour permettre de manière combinée une dissipation de l'énergie générée par le choc avec un piéton. 7. Système (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif d'absorption (55) comporte une partie évasée (57) sur la périphérie du pivot (29) dont la surface de section (59) est supérieure à la section creuse (35) de la pièce fixe (31) par rapport au vitrage (33) permettant lors du choc de dissiper de l'énergie par déformation de ladite partie évasée contre la pièce fixe (31). 8. Système (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la surface de section (59) de la partie évasée (57) est de io forme polygonale. 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système d'essuyage (1) selon l'une des revendications précédentes.