Brevet FR2898085A1 — publié le 20070907

VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SIEGE DONT L'ASSISE COMPORTE UNE PARTIE MOBILE La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un siège dont l'assise comporte une partie mobile. Le document DE 43 33 108 décrit un siège pour véhicule automobile qui comporte un soubassement supportant une assise et un dossier, l'assise comportant un bord libre, opposé au dossier, qui définit l'avant du siège et qui dépasse du bord avant du soubassement, une partie avant qui comprend le bord libre et s'étend vers le dossier et une partie arrière qui prolonge la partie avant jusqu'au dossier, la partie avant étant montée mobile entre une position normale dans laquelle elle forme une continuité avec la partie arrière et une position éclipsée dans laquelle le bord libre est reculé au moins au niveau du bord avant du soubassement ou plus près du dossier, par pivotement de la partie avant de l'assise qui vient se superposer sur au moins une portion de la partie arrière de l'assise. Outre le fait que le siège décrit dans le document précité permet d'asseoir correctement un enfant, il permet aussi de dégager de l'espace à l'avant du siège, du fait de la réduction, en position éclipsée, de la profondeur de l'assise qui ne dépasse plus du soubassement. Cet espace gagné peut s'avérer important, notamment dans le cas des véhicules actuels qui comportent trois rangs de sièges. Les sièges arrières de ces véhicules sont montés mobiles sur le plancher du véhicule, souvent au moyen de rails mâles et femelles, fixés sur le plancher et sous le soubassement du siège, ce qui permet d'avancer ou de reculer le siège parallèlement à la longueur du véhicule. Les sièges de rang trois sont disposés à l'arrière des sièges arrière et sont souvent difficiles d'accès. Le fait de dégager un espace à l'avant du siege permet, dans le cas d'un siège arrière, de le rapprocher du dossier du siège avant ce qui permet de dégager un plus grand espace pour l'accès au siège de rang trois. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule qui comporte au moins un siège dont l'encombrement peut être réduit. Ce but est atteint au moyen d'un siège pour véhicule automobile qui comporte, de manière connue, un soubassement supportant une assise et un dossier, l'assise comportant un bord libre, opposé au dossier, qui définit l'avant du siège et qui dépasse du bord avant du soubassement et une partie avant qui comprend le bord libre et s'étend vers le dossier, une partie arrière qui prolonge la partie avant jusqu'au dossier, la partie avant étant montée mobile entre une position normale dans laquelle elle forme une continuité avec la partie arrière et une position éclipsée dans laquelle le bord libre est reculé au moins au niveau du bord avant du soubassement ou plus près du dossier. De manière caractéristique, selon l'invention, dans la position éclipsée, le bord libre est surélevé par rapport à la partie arrière de l'assise et reste orienté vers l'avant du siège. Avantageusement, le soubassement est adapté pour être monté mobile en translation sur le plancher d'un véhicule automobile. L'assise peut être du type comportant une nappe souple sur laquelle est disposée une mousse d'assise ou du type comportant un baquet rigide recouvert d'une mousse d'assise. Selon un premier mode de réalisation, la partie avant est montée mobile en rotation autour d'un pivot. Avantageusement, le pivot est disposé sur le soubassement. Selon un second mode de réalisation, la partie avant est montée mobile en translation sur la partie arrière. Avantageusement, dans le cas d'un siège susceptible d'être monté mobile en translation sur le plancher d'un véhicule, le siège de l'invention comporte des moyens de couplage qui permettent de faire passer la partie avant de l'assise de sa position normale à sa position éclipsée lorsque le soubassement se déplace vers l'avant du siège. La position éclipsée particulière du siège de l'invention permet en effet d'automatiser le mouvement de la partie avant de l'assise, le déplacement de cette dernière étant relativement simple et de faible amplitude comparé au basculement complet de la partie avant comme décrit dans le document de l'art antérieur. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation particuliers, présentés à titre d'exemples non limitatifs, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté d'un siège selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'assise étant dans sa position normale; - la figure 2 représente une vue de côté du siège de la figure, l'assise étant dans sa position éclipsée ; - la figure 3 représente une vue en perspective du siège de la figure 2 ; - la figure 4 représente une vue en perspective d'un second mode de réalisation de l'invention, l'assise étant dans sa position normale ; et - la figure 5 représente une vue de côté du siège de la figure 4, l'assise étant dans sa position éclipsée. En référence à la figure 1, le siège 1 comporte un soubassement 2, monté mobile en translation sur le plancher 3 du véhicule, selon la direction D qui correspond à la direction de déplacement du véhicule et qui est parallèle à la longueur du siège 1. Le siège 1 est monté mobile en translation au moyen de rails 21 et 31 parallèles à la direction D et fixés respectivement sous le soubassement 2 et sur le plancher 3. Le soubassement 2 supporte une assise 4 et un dossier 5. L'assise 4 est formée d'un baquet rigide 41 recouvert d'une mousse 42. L'assise comporte une partie avant 43 dont le bord libre 44 dépasse du soubassement 2 vers l'avant du siège, c'est-à-dire du côté opposé au dossier 5. Le bord libre 44 de la partie avant 43 correspond, au sens de la présente invention, à la portion de l'assise 4 dépassant le plus du bord du soubassement 2, vers l'avant du siège, c'est-à-dire au-delà du bord avant 24 du soubassement 2. La partie arrière 45 de l'assise 4 prolonge la partie avant 43 jusqu'au dossier 5. La ligne 46 marque la découpe qui sépare les deux parties avant 43 et arrière 45. La découpe 46 forme, dans ce mode de réalisation, un arc de cercle dont le bord inférieur est situé à proximité du bord du soubassement 2. La partie avant 43 comporte également deux bras latéraux 6 qui, dans la position normale de la partie avant 43, s'étendent parallèlement à la longueur de l'assise 4. Ces bras 6 sont fixés sous la partie avant 43 au niveau du bord avant 24 du soubassement 2. La partie avant 43 est ainsi articulée en rotation autour d'un axe Z horizontal et transversal au siège, disposé sur le soubassement 2. Sur la figure 2, la partie avant 43 est basculée vers le dossier 5. La partie avant 43 est donc ainsi disposée en partie au-dessus de la partie arrière 45, le bord libre 44 de la partie avant 43 est soulevé et ne dépasse plus du soubassement 2. La course du siège 1 vers l'avant du véhicule, selon la direction D, est donc augmentée de la distance 1 correspondant à la longueur de la portion de l'assise 4 dépassant du soubassement 2 dans la position normale de la partie avant 43. Sur la figure 3, les deux bras latéraux 6 sont disposés symétriquement sur les deux côtés du siège. Le baquet 41 et la mousse 42 sont également coupés selon la découpe 46. Les éléments du second mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5 en commun avec le premier mode de réalisation sont référencés à l'identique. Dans ce second mode de réalisation, la partie avant 43 est montée coulissante sur la partie arrière 45. Ce coulissement est obtenu en utilisant deux rails 7 fixés chacun sur un côté de la partie arrière 45. Les rails 7 sont inclinés vers le dossier 5 et la découpe 46 est donc une ligne qui s'étend du bord du soubassement 2 jusqu'à la surface de l'assise 4 et qui est inclinée vers le dossier 5. La découpe des deux parties ainsi que la disposition des rails 7 permet d'obtenir en un seul mouvement de translation, à la fois le soulèvement du bord libre 44 et son recul vers le dossier 5. Comme représenté sur la figure 5, dans la position éclipsée de la partie avant 43, le bord libre 44 ne dépasse plus du soubassement 2 ce qui allonge la course en translation du siège lui-même, vers l'avant du véhicule. Les rails 7 peuvent être remplacés par un plateau disposé sur la partie arrière 45, au niveau de la découpe 46. Le siège selon l'invention peut comporter des moyens de renfort destinés à éviter, en cas de choc, le glissement du passager vers l'avant du siège. Ces moyens de renfort, peuvent être une barre transversale, disposée dans la partie avant de l'assise, ce qui ne gêne en rien le mouvement de cette dernière. REVENDICATIONS 1. Siège (1) pour véhicule automobile qui comporte un soubassement (2) supportant une assise (4) et un dossier (5), ladite assise (4) comportant un bord libre (44) opposé audit dossier (5), définissant l'avant dudit siège (1) et qui dépasse du bord avant (24) dudit soubassement (2), ladite assise (4) comportant une partie avant (43) qui comprend ledit bord libre (44) et s'étend vers ledit dossier (5), et une partie arrière (45) qui prolonge ladite partie avant (43) jusqu'audit dossier (5), ladite partie avant (43) étant montée mobile entre une position normale dans laquelle elle forme une continuité avec ladite partie arrière (45) et une position éclipsée dans laquelle ledit bord libre (44) est reculé au moins au niveau dudit bord avant (24) dudit soubassement (2) ou plus près dudit dossier (5), caractérisé en ce que dans ladite position éclipsée, ledit bord libre (44) est surélevé par rapport à ladite partie arrière (45) de ladite assise (4) et reste orienté vers l'avant dudit siège (1). 2. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit soubassement (2) est adapté pour être monté mobile en translation longitudinale sur le plancher (3) d'un véhicule automobile. 3. Siège (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite assise (4) comporte un baquet rigide (41) recouvert d'une mousse d'assise (42). 4. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie avant (43) est montée mobile en rotation autour d'un pivot (Z). 5. Siège (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit pivot est disposé sur ledit soubassement (2). 6. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie avant (43) est montée mobile en translation sur ladite partie arrière (45). 7. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de couplage qui permettent de faire passer ladite partie avant (43) de ladite assise (4) de sa position normale à sa position éclipsée lorsque ledit soubassement (2) se déplace en translation longitudinale vers l'avant dudit siège (1).