Brevet FR2888792A1 — publié le 20070126

MECANISME POUR SIEGE DE VEHICULE ET SIEGE DE VEHICULE La présente invention est relative aux mécanismes pour sièges de véhicule et aux sièges de véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à un mécanisme pour siège de véhicule automobile comprenant: un flasque d'assise destiné à un premier élément de siège, et comprenant une première surface de blocage, un flasque de dossier destiné à un deuxième élément de siège, le flasque de dossier étant monté rotatif par rapport au flasque d'assise autour d'un axe d'inclinaison entre une première position correspondant à une position normale d'utilisation du siège, et une deuxième position différente de la première position, - un crochet de sécurité comprenant une deuxième surface de blocage, ledit crochet de sécurité étant déplaçable par rapport au flasque de dossier entre une position bloquée dans laquelle, le flasque de dossier étant dans sa première position, la deuxième surface de blocage coopère avec ladite première surface de blocage du flasque d'assise, pour interdire ladite rotation, et une position débloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage est dégagée de ladite première surface de blocage pour rendre possible ladite rotation, ledit crochet de sécurité étant sollicité vers sa position bloquée par un organe de sollicitation, un système de commande actionnable par un utilisateur pour déplacer ledit crochet de sécurité à l'encontre de l'organe de sollicitation depuis la position bloquée vers la position débloquée. Le document FR 2 799 420 décrit un exemple d'un tel mécanisme. Celui-ci présente toute satisfaction, eu égard à la fonction qu'il se présente de remplir, en particulier 10 pour des sièges comportant des armatures relativement rigides. Toutefois, il a été constaté que, parfois, lors du retour du dossier (le deuxième élément de siège) de sa position inclinée vers l'avant (pour un accès aux places situées à l'arrière du siège) à sa position normale d'utilisation (dans laquelle un occupant peut s'asseoir dans le siège), en particulier lorsque l'armature du siège est relativement flexible et présente un certain vrillage faisant qu'il peut exister un écart relativement important entre les mécanismes situés de part et d'autre de l'armature sur deux bras latéraux parallèles de celleci, il peut survenir que le blocage ne s'effectue pas de manière optimale, sur l'une de ces armatures. Le retour s'effectue jusqu'à ce que l'un des mécanismes se rebloque, mais pas l'autre, du fait du jeu entre les deux mécanismes, ce qui est néfaste pour la sécurité de l'occupant du siège. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme du genre en question est caractérisé en ce que le système de commande et le crochet de sécurité sont formés et agencés pour qu'au cours du mouvement du crochet de sécurité depuis sa position débloquée vers sa position bloquée, le flasque de dossier étant dans sa première position, le crochet de sécurité est soumis à : - un mouvement d'engagement depuis la position débloquée vers une position intermédiaire dans laquelle la deuxième surface de blocage est située en regard de la première surface de blocage, et à distance de la première surface de blocage d'un certain jeu, puis à - un mouvement de coincement, différent du mouvement d'engagement, depuis la position intermédiaire jusqu'à la position bloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage coopère avec la première surface de blocage, mouvement d'engagement au cours duquel ledit jeu entre les première et deuxième surfaces de blocage est rattrapé. Grâce à ces dispositions, lors du blocage du crochet de sécurité, on applique au crochet de sécurité un mouvement d'engagement au cours duquel il est amené à une position relativement distante du flasque pour prendre en compte le jeu éventuel existant. Puis l'ensemble est sécurisé au cours du mouvement de coincement. Cet agencement permet également l'avantage que, lors du déblocage, le crochet de sécurité est d'abord amené dans une position intermédiaire, dans laquelle il n'est pas bloqué contre le flasque, puis dégagé vers la position débloquée, ce qui permet de débloquer le mécanisme sans efforts excessifs. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: le crochet de sécurité est soumis, au cours du mouvement d'engagement, à une première rotation par rapport au flasque de dossier dans une première direction autour d'un premier centre de rotation, et le crochet de sécurité est soumis, au cours du mouvement de coincement, à une translation par rapport au flasque de dossier dans une deuxième direction dans un plan orthogonal au premier axe de rotation; le crochet de sécurité comporte un espace interne comprenant une paroi interne d'activation comportant une pluralité de portions d'activation.., et le système de commande comprend une came, montée rotative par rapport au flasque de dossier autour d'un axe fixe du flasque de dossier, à l'intérieur dudit espace interne, la came comprenant une pluralité de surfaces d'actionnement adaptées pour coopérer chacune avec une portion d'activation respective de la paroi interne au cours du déplacement du crochet de sécurité entre ses positions bloquée et débloqué, - le mécanisme comprend en outre un système de verrouillage adapté pour alternativement interdire la rotation relative du flasque de dossier par rapport au flasque d'assise ou autoriser ladite rotation, ledit système de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée dans laquelle il interdit ladite rotation, ledit système de verrouillage étant commandable via un système de commande par un utilisateur vers sa position déverrouillée pour autoriser ladite rotation. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant: - un tel mécanisme, - une assise comprenant une armature d'assise comprenant au moins un premier bras latéral et un deuxième bras latéral sensiblement parallèle au premier bras latéral, ledit premier bras latéral portant le flasque d'assise dudit mécanisme, et - un dossier comprenant une armature de dossier comprenant au moins un premier bras latéral et un deuxième bras latéral sensiblement parallèle au premier bras latéral, ledit premier bras latéral portant le flasque de dossier dudit mécanisme en regard dudit flasque d'assise. Dans des modes de réalisation de l'invention, on peut en outre prévoir l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes. - le siège comprend en outre un deuxième mécanisme pour siège, le deuxième mécanisme pour siège comprenant: - un deuxième flasque d'assise monté sur le deuxième bras latéral d'assise, et comprenant une première surface de blocage, - un deuxième flasque de dossier monté sur le deuxième bras latéral de dossier en regard du deuxième flasque d'assise, le deuxième flasque de dossier étant monté rotatif par rapport au deuxième flasque d'assise autour de l'axe d'inclinaison entre une première position correspondant à la position normale d'utilisation, et une deuxième position différente de la première position du deuxième flasque de dossier, - un deuxième crochet de sécurité comprenant une deuxième surface de blocage, ledit deuxième crochet de sécurité étant déplaçable par rapport au deuxième flasque de dossier entre une position bloquée dans laquelle, le deuxième flasque de dossier étant dans sa première position, la deuxième surface de blocage du deuxième crochet coopère avec ladite première surface de blocage du deuxième flasque d'assise, pour interdire ladite rotation, et une position débloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage du deuxième crochet est dégagée de ladite première surface de blocage du deuxième flasque d'assise, ledit deuxième crochet de sécurité étant sollicité vers sa position bloquée par un deuxième organe de sollicitation, le système de commande étant adapté pour déplacer ledit deuxième crochet de sécurité à l'encontre du deuxième organe de sollicitation depuis la position bloquée vers la position débloquée, la première surface de blocage du premier flasque d'assise et la deuxième surface de blocage du premier crochet de sécurité présentant ledit jeu lorsque le deuxième flasque de dossier est dans sa première position, et le deuxième crochet de sécurité dans sa position bloquée; - le deuxième mécanisme est un tel mécanisme; - la deuxième position des premier et deuxième flasques d'assise, commune, correspond à une position inclinée vers l'avant du dossier par rapport à l'assise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile dont le dossier peut prendre une position normale d'utilisation (en trait plein) et une position inclinée vers l'avant (en pointillé), - la figure 2 est une vue schématique en 10 perspective d'une structure du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique agrandie de la face interne d'un flasque de la figure 2, -la figure 4a est une vue partielle de la figure 3 représentant le mécanisme de blocage dans la position 15 bloquée, - la figure 4b est une vue schématique partielle de la face externe du flasque de la figure 3, dans la position bloquée, les figures 5a et 5b sont des vues correspondant 20 aux figures 4a et 4b lors du déblocage du mécanisme de blocage par rapport à un utilisateur, les figures 6a et 6b sont des vues correspondant aux figures 4a et 4b dans une position intermédiaire du mécanisme de blocage, - les figures 7a et 7b sont des vues correspondant aux figures 4a et 4b dans une position débloquée du mécanisme de blocage, et - la figure 8 est une vue correspondant à la figure 3 après une rotation du flasque vers sa position inclinée vers l'avant. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente schématiquement un siège 1 de véhicule automobile comprenant classiquement une assise 2 montée sur un plancher P de véhicule automobile de manière fixe ou, par exemple, pouvant coulisser longitudinalement dans le véhicule. Le siège comporte également un dossier 3 portant par exemple un appuie-tête 4. Ceux-ci sont représentés en trait plein sur la figure 1 dans une position normale d'utilisation dans laquelle un occupant (conducteur ou passager) peut s'asseoir dans le siège 1. Le dossier 3 est monté rotatif par rapport à l'assise 2 par l'intermédiaire d'articulations 5 connues en soi, qui ne seront pas décrites plus en détail par la suite, entre la position normale d'utilisation (trait plein) et une deuxième position, comme par exemple une position inclinée vers l'avant représentée sur la figure 1 en pointillé, permettant par exemple de faciliter l'accès aux places situées à l'arrière du siège 1 dans un véhicule trois portes. Pour le fonctionnement des articulations 5, on se bornera à rappeler que celles-ci se composent généralement d'un premier flasque solidaire de l'assise lors du mouvement considéré, d'un deuxième flasque concentrique du premier flasque, solidaire du dossier lors du mouvement considéré, d'un mécanisme de verrouillage interne compris entre les deux flasques, sollicité vers la position verrouillée dans laquelle il interdit une rotation relative des deux flasques, et commandable par l'utilisateur, par l'intermédiaire d'une poignée 6 vers une position déverrouillée dans laquelle il autorise la rotation relative des deux flasques en question lors du mouvement considéré. Comme représenté sur la figure 1, le dossier 3 comporte classiquement une partie supérieure 3a et une partie inférieure 3b portant le flasque de dossier de l'articulation, la partie supérieure 3a pouvant par exemple être montée rotative par rapport à la partie inférieure 3b autour d'un pivot 7 pour être rabattu complètement sur l'assise 2 pour mettre le dossier 3 dans une position tablette dans laquelle la face arrière du dossier forme une surface de chargement. Comme représenté très schématiquement sur la figure 2, la partie supérieure 3a du dossier est généralement formée d'une armature comprenant deux bras sensiblement parallèles, sensiblement verticaux 8 reliés entre eux par une traverse supérieure 9a et une traverse inférieure 9b. Chaque bras latéral 8 est monté pivotant en son extrémité inférieure sur un flasque 10 de dossier des articulations 5. Le flasque d'assise correspondant est rapporté sur un bras latéral 11 correspondant de l'armature d'assise. Les deux bras latéraux 11 s'étendent sensiblement parallèles reliés entre eux par une traverse avant 12a et une traverse arrière 12b. La figure 3 représente un détail de la liaison entre le flasque 10 de dossier et le flasque 10b d'assise rapporté sur le bras latéral 11 d'assise formant une base fixe pour l'articulation 5. Il s'agit par exemple du flanc gauche du siège (l'avant du siège étant dorénavant orienté sur la droite de la figure 3). Des reliefs 14, fixes par rapport au bras latéral 11 d'assise lors du mouvement de rotation du dossier vers sa position inclinée vers l'avant forment une base avec laquelle des butées 13, solidaires du flasque 10 de dossier coopèrent pour définir une positon maximale arrière du dossier. Du fait du décalage angulaire entre deux reliefs 14 consécutifs, une rotation d'environ 80 du dossier est envisageable lorsque l'articulation 5 est déverrouillée, et que le mécanisme de blocage 15 ne se situe plus dans la position bloquée représentée sur la figure 3. La figure 4a représente le mécanisme de blocage de la figure 3, dans la position bloquée, après avoir retiré de la figure le ressort de rappel 16 qui sollicite l'axe de commande 17 vers la position bloquée. L'axe de commande 17 est monté rotatif sur le flasque 10, traversant le flasque 10 et commandable par un utilisateur, de manière non représentée connue en soi pour tourner autour de l'axe X dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 4a à l'encontre de la sollicitation du ressort de rappel 16. Sur l'axe de commande 17 est rapportée une rondelle 18 concentrique et solidaire en rotation de l'axe de commande 17, et comportant une tête 19 qui comporte une face externe de contact 20 qui s'étend entre une première extrémité 20a formant un premier angle de coincement et une deuxième extrémité 20b formant une butée en s'agrandissant radialement de la première à la deuxième extrémités de sorte que la face externe de contact 20 n'est pas un cercle centré sur l'axe X. Un crochet de sécurité 21 présentant une ouverture interne 22 est monté sur la rondelle 18. L'ouverture interne 22 présente un corps 23 sensiblement circulaire et de rayon supérieur au rayon de la rondelle 18, et un logement 24 jouxtant le corps 23 et de taille suffisante pour recevoir la tête 19. Deux saillies 25a et 25b sont définies aux intersections du corps 23 et du logement 24. Le crochet de sécurité 21 comporte une surface de blocage 26a coopérant, dans la position bloquée représentée sur la figure 4a, avec une deuxième surface de blocage 26b du flasque l0b d'assise, pour interdire une rotation du flasque 10 de dossier par rapport au flasque 10b d'assise dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 4a. Un levier d'actionnement 27 presse le crochet de sécurité 21 vers la deuxième surface de blocage 26b du flasque 10 sous l'effet du ressort de rappel 16 (figure 3). Un système de guidage (figure 4b) permet de guider le mouvement du crochet 21 lorsque celui-ci est sollicité par un utilisateur du siège vers sa position débloquée. Dans l'exemple représenté, un pion 28 (figure 4b) coulisse dans une fente 29 de forme appropriée ménagée dans le flasque 10. Cette fente présente une première portion 29a, dite portion de décalage transversal et une deuxième portion 29b sensiblement circulaire centrée sur l'axe X. Le mécanisme qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Dans la position bloquée représentée sur la figure 4a, la face externe de contact 20 est en contact. avec la première saillie 25a du crochet de sécurité 21 en une position intermédiaire entre les première 20a et seconde 20b extrémités de cette face externe de contact. Lorsque l'utilisateur fait tourner l'axe de commande 17 autour de l'axe X dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 4a, il interrompt le contact entre la face externe de contact 20 et la première saillie 25a du fait de la forme non concentrique de la face externe de contact 20. La rotation de l'axe de commande 17 se poursuit jusqu'à ce que la deuxième extrémité 20b vienne au contact de la face interne du logement 24. Dans cette position, la tête 19 de l'axe de commande 17 est tout entière entrée dans le logement 24 du crochet de sécurité 21 au cours d'un mouvement sensiblement de translation du crochet 21 par rapport à l'axe 17 vers la gauche jusqu'à la position représentée sur la figure 5a. Ce mouvement est guidé par le coulissement du pion 28 dans la première portion 29a de la fente 29 et, dans cette position, la première saillie 25a du crochet de sécurité 21 vient en contact avec le premier angle de coincement 20a de l'axe de commande 17. On amène ensuite le crochet de sécurité 21 dans une position intermédiaire, représentée sur les figures 6a et 6b, dans laquelle la première surface de blocage 26a forme un certain angle avec la deuxième surface de blocage 26b du flasque 10, de manière à pouvoir débloquer facilement le crochet de sécurité 21 pour l'utilisateur. Au cours de ce mouvement, le crochet de sécurité 21 subit sensiblement un mouvement de rotation autour d'un centre de rotation instantané qui est un point correspondant à l'intersection des première et deuxième portions 29a, 29b de la fente 29. Au cours de la rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de l'axe de commande 17 entre les positions des figures 5a et 6a, la deuxième extrémité 20b de la tête 19 glisse le long de la face interne de logement 24 jusqu'à venir en contact avec la deuxième saillie 25b dans la position intermédiaire de la figure 6a. A partir de cette position intermédiaire, du fait de la coopération, d'une part de la première extrémité 20a de la face externe de contact avec la première saillie 25a et d'autre part, de la deuxième extrémité 20b avec la deuxième saillie 25b, le crochet 21 est soumis à un mouvement pivotant autour de l'axe X sous l'effet de la rotation continue de l'axe de commande 17, de manière solidaire avec celui-ci. Au cours de cette rotation, jusque dans la position débloquée représentée sur la figure 7a, le crochet de sécurité 21 tourne dans le sens opposé duquel il a tourné entre la position bloquée et la position intermédiaire de la figure 6a, et est guidé dans ce mouvement par le pion 28 qui coulisse dans la deuxième portion 29b de la fente 29 centrée sur l'axe X. Dans cette position débloquée, la première surface de blocage 26a est complètement sortie de l'engagement avec la surface de blocage 26b et n'empêche plus la rotation du flasque d'assise par rapport au flasque de dossier en cas de déverrouillage de l'articulation 5. Lorsque l'articulation 5 est déverrouillée, le dossier 3 est rabattu vers une position inclinée vers l'avant, de manière à permettre l'accès à une place située à l'arrière du siège, sous l'action d'un utilisateur, éventuellement sous assistance d'un ressort d'assistance. L'utilisateur peut relâcher la commande, et le crochet de sécurité 21 vient en appui sur le relief 14 du flasque 10 (figure 8). Lorsque le dossier est ramené de sa position inclinée vers l'avant, représentée sur la figure 8, vers sa position bloquée représentée sur la figure 3, le flasque de dossier 10 est ramené dans la position arrière maximale dans laquelle les butées 13 coopèrent avec les reliefs 14. Le crochet 21 est tout d'abord ramené, sous la sollicitation du levier d'actionnement 27 et du ressort 16, par une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre jusque dans la position intermédiaire représentée sur la figure 6a. L'axe 17 continue à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, et le crochet de sécurité dans le sens inverse jusqu'à la position de la figure 5a. Puis, dans cette position, le crochet 21 est soumis à un décalage longitudinal vers la droite permettant de faire sortir la surface externe de contact 20 de la tête 19 du logement 24. Lors du mouvement de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du crochet 21 puis du mouvement de translation du crochet guidé par le coulissement de pion 28 dans la fente 29a, depuis la position intermédiaire à la position bloquée de la figure 4a, la première surface de blocage 26a est sollicitée par la rotation de la tête 19 jusqu'à ce que celle-ci vienne en contact bloqué avec la première saillie 25a. Ce montage permet de rattraper le jeu de fonctionnement existant entre le mécanisme représenté (partie gauche du dossier) et le mécanisme de blocage, similaire ou d'un type présentant un simple crochet monté pivotant, réalisé sur l'autre armature de siège. Ce faisant, on assure de pouvoir toujours replacer le mécanisme dans sa position bloquée. Dans une variante de réalisation, non représentée, le mécanisme de guidage n'est pas nécessairement réalisé par un pion 28 coulissant dans une fente 29, mais on peut prévoir une butée réalisée à proximité de la face latérale 26c (figure 3) du crochet 21, coopérant avec ladite face latérale dans la position intermédiaire de la figure 6a, pour servir de centre instantané de rotation. Le mécanisme qui vient d'être présenté fait référence explicitement au cas d'un dossier 3 monté rotatif sur une assise 2, néanmoins il pourrait tout à fait s'appliquer au cas d'un dossier 3 monté directement rotatif sur une base rapportée fixe ou mobile sur le plancher P. En outre, l'application du mécanisme est présentée dans le cadre d'un mécanisme pour l'accès aux places arrières du siège 1, néanmoins un tel mécanisme pourrait également s'appliquer pour sécuriser la rotation de la partie supérieure 3a du dossier par rapport à la partie inférieure 3b dans le cadre d'une mise de la partie supérieure du dossier en position tablette comme décrit précédemment. Dans l'exemple de réalisation présenté, on représente la position maximale arrière du dossier en tant que sa position normale d'utilisation. Toutefois, le système qui vient d'être décrit est compatible avec un réglage de l'inclinaison du dossier dans une position redressée par rapport à sa position maximale arrière, pour le confort de l'occupant. REVENDICATIONS 1. Mécanisme pour siège de véhicule automobile comprenant. - un flasque d'assise (10b) destiné à un premier élément de siège, et comprenant une première surface de blocage (26b), un flasque de dossier (10) destiné à un deuxième élément de siège, le flasque de dossier (10) étant monté rotatif par rapport au flasque d'assise (10b) autour d'un axe d'inclinaison entre une première position correspondant à une position normale d'utilisation du siège, et une deuxième position différente de la première position, - un crochet de sécurité (21) comprenant une deuxième surface de blocage (26a), ledit crochet de sécurité étant déplaçable par rapport au flasque de dossier entre une position bloquée dans laquelle, le flasque de dossier étant dans sa première position, la deuxième surface de blocage (26a) coopère avec ladite première surface de blocage (26b) du flasque d'assise, pour interdire ladite rotation, et une position débloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage est dégagée de ladite première surface de blocage pour rendre possible ladite rotation, ledit crochet de sécurité (21) étant sollicité vers sa position bloquée par un organe de sollicitation (27), - un système de commande (6, 17) actionnable par un utilisateur pour déplacer ledit crochet de sécurité (21) à l'encontre de l'organe de sollicitation depuis la position bloquée vers la position débloquée, caractérisé en ce que, le système de commande (6, 17) et le crochet de sécurité (21) sont formés et agencés pour qu'au cours du mouvement du crochet de sécurité depuis sa position débloquée vers sa position bloquée, le flasque de dossier étant dans sa première position, le crochet de sécurité est soumis à : un mouvement d'engagement depuis la position débloquée vers une position intermédiaire dans laquelle la deuxième surface de blocage (26a) est située en regard de la première surface de blocage, et à distance de la première surface de blocage d'un certain jeu, puis à - un mouvement de coincement, différent du mouvement d'engagement, depuis la position intermédiaire jusqu'à la position bloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage (26a) coopère avec la première surface de blocage (26b) , mouvement d'engagement au cours duquel ledit jeu entre les première et deuxième surfaces de blocage est rattrapé. 2. Mécanisme pour siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le crochet de sécurité (21) est soumis, au cours du mouvement d'engagement, à une première rotation par rapport au flasque de dossier (10) dans une première direction autour d'un premier axe de rotation, et dans lequel le crochet de sécurité (21) est soumis, au cours du mouvement de coincement, à une translation par rapport au flasque de dossier (10) dans une deuxième direction dans un plan orthogonal au premier axe de rotation. 3. Mécanisme pour siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le crochet de sécurité (21) comporte un espace interne (22) comprenant une paroi interne d'activation comportant une pluralité de portions d'activation (25a, 25b), et dans lequel le système de commande comprend une came (19), montée rotative par rapport au flasque de dossier autour d'un axe fixe du flasque de dossier, à l'intérieur dudit espace interne, la came comprenant une pluralité de surfaces d'actionnement (20, 20a, 20b) adaptées pour coopérer chacune avec une portion d'activation respective de la paroi interne au cours du déplacement du crochet de sécurité entre ses positions bloquée et débloquée. 4. Mécanisme pour siège selon la revendication 3, comprenant en outre un système de verrouillage adapté pour alternativement interdire la rotation relative du flasque de dossier par rapport au flasque d'assise (10b) ou autoriser ladite rotation, ledit système de verrouillage étant sollicité vers sa position verrouillée dans laquelle il interdit ladite rotation, ledit système de verrouillage étant commandable via un système de commande par un utilisateur vers sa position déverrouillée pour autoriser ladite rotation. 5. Siège de véhicule comprenant: - un mécanisme selon l'une des revendications 15 précédentes, - une assise (2) comprenant une armature d'assise comprenant au moins un premier bras latéral (11) et un deuxième bras latéral sensiblement parallèle au premier bras latéral, ledit premier bras latéral portant le flasque d'assise (10b) dudit mécanisme, et - un dossier (3) comprenant une armature de dossier comprenant au moins un premier bras latéral (8) et un deuxième bras latéral sensiblement parallèle au premier bras latéral, ledit premier bras latéral portant le flasque de dossier (10) dudit mécanisme en regard dudit flasque d'assise (10b). 6. Siège de véhicule selon la revendication 5, comprenant en outre un deuxième mécanisme pour siège, le deuxième mécanisme pour siège comprenant: - un deuxième flasque d'assise (10b) monté sur le deuxième bras latéral d'assise (11), et comprenant une première surface de blocage, - un deuxième flasque de dossier (10) monté sur le deuxième bras latéral de dossier (8) en regard du deuxième 35 flasque d'assise, le deuxième flasque de dossier étant monté rotatif par rapport au deuxième flasque d'assise autour de l'axe d'inclinaison entre une première position correspondant à la position normale d'utilisation, et une deuxième position différente de la première position du deuxième flasque de dossier, - un deuxième crochet de sécurité comprenant une deuxième surface de blocage, ledit deuxième crochet de sécurité étant déplaçable par rapport au deuxième flasque de dossier entre une position bloquée dans laquelle, le deuxième flasque de dossier étant dans sa première position, la deuxième surface de blocage du deuxième crochet coopère avec ladite première surface de blocage du deuxième flasque d'assise, pour interdire ladite rotation, et une position débloquée, dans laquelle la deuxième surface de blocage du deuxième crochet est dégagée de ladite première surface de blocage du deuxième flasque d'assise, ledit deuxième crochet de sécurité étant sollicité vers sa position bloquée par un deuxième organe de sollicitation, le système de commande (6, 17) étant adapté pour déplacer ledit deuxième crochet de sécurité à l'encontre du deuxième organe de sollicitation depuis la position bloquée vers la position débloquée, la première surface de blocage du premier flasque d'assise et la deuxième surface de blocage du premier crochet de sécurité présentant ledit jeu lorsque le deuxième flasque de dossier est dans sa première position, et le deuxième crochet de sécurité dans sa position bloquée. 7. Siège de véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel le deuxième mécanisme est un mécanisme selon une des revendications 1 à 4. 8. Siège de véhicule automobile selon l'une des 35 revendications 6 à 7, dans lequel la deuxième position des premier et deuxième flasques d'assise, commune, correspond à une position inclinée vers l'avant du dossier (3) par rapport à l'assise (2).