Brevet FR2890015A1 — publié le 20070302

Dispositif de fermeture de l'espace arrière d'un véhicule. L'invention concerne un dispositif de fermeture de l'espace arrière ou coffre d'un véhicule automobile comportant un siège dont le dossier peut se rabattre vers l'avant, cet espace arrière ou coffre formant compartiment à bagages. Un tel véhicule comprend à l'arrière une rangée de sièges, ou une banquette unique, dont le dossier forme la séparation physique entre l'habitacle et le coffre arrière. Ce dossier peut se rabattre vers l'avant, par exemple sur l'assise du siège ou sur le plancher si l'assise est elle-même repliable vers l'avant. Une fois le dossier rabattu, le coffre n'est plus fermé à l'avant et est en communication avec l'habitacle, ce qui présente des inconvénients d'ordre esthétique et pratique. Pour résoudre ce problème, le document FR 2 710 595 propose de mettre au dos du dossier une sorte de capote souple dépliante sur arceaux qui peut venir fermer l'avant de l'espace du coffre, mais l'esthétique liée à cette capote dépliée est très discutable, et elle ne présente pas les garanties de solidité nécessaires pour résister aux éventuels déplacements d'objets à l'intérieur du coffre. Le but de l'invention est donc de trouver une autre solution au problème posé qui ne présente pas cet inconvénient. L'invention atteint son but grâce à un dispositif de fermeture de coffre d'un véhicule automobile, le véhicule comportant un siège dont le dossier est mobile entre une position d'utilisation et une position rabattue, une tablette fixe positionnée au-dessus d'un compartiment à bagages, caractérisé en ce que la tablette fixe porte un élément cache-bagages formé d'une plaque 2890015 2 montée à coulissement longitudinal par rapport à la tablette fixe et qui se prolonge par une partie retombante, et en ce que l'élément cache-bagages est mobile entre une position escamotée et une position déployée au-dessus du dossier en position rabattue, de manière à optimiser le volume de la zone close du compartiment à bagages. Avantageusement, le dispositif comporte au moins une tablette intermédiaire montée coulissante sur le plaque et sur la tablette fixe. Le dispositif peut comporter plusieurs plaques coulissantes télescopiques logées sous ladite tablette. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'extrémité de la partie retombante est rattachée au dossier en un point d'attache, de manière à favoriser l'entraînement de tout le dispositif par un seul geste lié à la mise en place du dossier dans l'une ou l'autre de ses deux positions. À cet effet, le point d'attache est susceptible de déplacement longitudinal le long du dossier à l'état rabattu. Ainsi, lorsqu'on rabat le dossier du siège qui vient prendre une position sensiblement horizontale, on peut ensuite avancer longitudinalement ladite partie retombante de la première plaque, ce qui permet de faire coulisser les plaques télescopiques de la distance nécessaire. L'ensemble des plaques déployées et de la partie retombante ferme l'espace du coffre d'une manière très efficace et esthétique, en formant la zone close mentionnée plus haut. Avantageusement, le point d'attache comporte une partie de coulissement dans une glissière comprise dans un plan longitudinal, formée 25 dans le dossier du siège. Il est de préférence prévu deux telles glissières pour assurer un meilleur mouvement de déploiement et de repliement des plaques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 2890015 3 lecture de la description suivante, en référence aux dessins annexés sur lesquels: -la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de l'invention, en position déployée sur un siège dont le dossier est replié. -la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1. - les figures 3A, 3B et 3C sont des schémas simplifiés illustrant trois étapes de mise en place du dispositif de la figure 2. - la figure 4 est une vue partielle de détail de l'attache du dispositif de 10 l'invention au dossier de siège. Le véhicule est représenté de manière schématique par un élément latéral de carrosserie 1, un passage de roue 2 et deux sièges arrière comportant chacun une assise 3 et un dossier 4 articulé à sa base d'une manière non représentée pour pouvoir venir se rabattre vers l'avant, sur l'assise 3. Il peut s'agir de deux sièges juxtaposés comme représenté en figure 1, ou d'un monosiège ou banquette. Quand le dossier 4 de siège est en position levée normale, il sépare la partie intérieure de l'habitacle 5 de la partie de coffre 6, lequel est fermé à sa partie supérieure par une tablette rigide 7. Le dispositif de l'invention 10 comprend des plaques horizontales 11, 12, 13, coulissant longitudinalement grâce à un système de glissières latérales les reliant deux à deux. La dernière plaque 13 est fixée de manière coulissante sous la tablette 7. La première plaque 11 forme un élément cache-bagages qui se prolonge à l'avant par une partie retombante 14, par exemple une partie plane faisant un angle obtus avec la partie de plaque horizontale 11. L'extrémité de la partie retombante 14 est attachée au dossier 4 par deux pattes 15 retenues dans deux rainures ou glissières 16 formées dans le dos du dossier 4 et comprises dans un plan vertical longitudinal. Les plaques sont avantageusement moulées dans une matière plastique rigide ou semi-rigide. 2890015 4 Lorsque le dossier 4 est en position levée normale (figure 3A), les plaques 11, 12, 13 du dispositif 10 sont les unes sur les autres et logées toutes sous la tablette 10, la partie retombante 14 étant sensiblement parallèle au dos du dossier 4. Ainsi, en position escamotée, la partie 14 se trouve dans une zone délimitée par le dossier en position relevée. Lorsque l'utilisateur commence à rabattre le dossier 4 (figure 3B), l'extrémité de la partie retombante 14, attachée au dossier 4, amorce un mouvement vers l'avant et commence à entraîner vers l'avant la plaque 11. La patte de fixation 15 glisse dans les rails 16 du dossier 4 au cours de ce mouvement. Ensuite, l'utilisateur peut prolonger manuellement l'extraction des plaques coulissantes 11, 12, 13 grâce au coulissement des pattes 15 jusqu'à l'extrémité des glissières 16, de façon que le dispositif 10 soit alors dans sa position de déploiement maximum, telle que représentée en figures 1, 2 et 3C. Il peut être prévu des moyens d'assistance au déplacement des plaques 11, 12, 13. Le dispositif forme une coque rigide ou semi-rigide délimitant bien le coffre 6 et l'habitacle 5. Il peut être utilisé pour disposer des objets relativement légers à l'arrière des sièges, en prolongement de la tablette. Par ailleurs, il forme une protection contre les déplacements des objets disposés dans le coffre. Naturellement, en cas de monosiège, le dispositif 10 fait toute la largeur intérieure du véhicule. Bien qu'on ait représenté dans les dessins annexés un mode de réalisation dans lequel la partie 14 est attachée au dossier 4, il est tout à fait possible de prévoir un mode de réalisation dans lequel cette partie 14 n'est pas attachée au dossier 4, mais vient simplement à son contact. Une lèvre peut alors permettre de faire l'étanchéité entre le dossier 4 et la partie 14. 2890015 5 Pour mettre en place le dispositif selon ce mode de réalisation, on abaisse le dossier puis on tire sur la partie 14 pour déployer les plaques. Pour remettre le dispositif dans sa position initiale, on peut: -ou bien pousser sur la partie 14 pour faire coulisser les plaques sous la 5 tablette 7, puis on relève le dossier 4. -ou bien relever le dossier 4, l'extrémité de la partie 14 en contact avec le dossier 4 glisse le long du dossier (il peut être prévu, par exemple une roulette), jusqu'à ce que les plaques glissent sous la tablette. Il peut être prévu une butée en partie haute du dossier 4 de manière à 10 retenir l'extrémité de la partie 14 en deuxième position (dossier rabattu) . 2890015 6 REVENDICATIONS 1) Dispositif (10) de fermeture de coffre (6) d'un véhicule automobile, le véhicule comportant un siège dont le dossier (4) est mobile entre une position d'utilisation et une position rabattue, une tablette fixe (7) positionnée au-dessus d'un compartiment à bagages, caractérisé en ce que la tablette fixe (7) porte un élément cache-bagages (11, 12, 13) formé d'une plaque (11) montée à coulissement longitudinal par rapport à la tablette fixe (7) et qui se prolonge par une partie retombante (14), et en ce que l'élément cache-bagages (11, 12, 13) est mobile entre une position escamotée et une position déployée au-dessus du dossier (4) en position rabattue, de manière à optimiser le volume de la zone close du compartiment à bagages. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une tablette intermédiaire (12, 13) montée coulissante sur le plaque (11) et sur la tablette fixe (7). 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, 25 caractérisé en ce que l'extrémité de la partie (14) est rattachée au dossier (4) en un point d'attache (15). 4) Dispositif (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le point d'attache (15) comporte une partie de coulissement dans une glissière (16) comprise dans un plan vertical longitudinal et formée dans le dossier (4) du siège. 5) Dispositif (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est prévu deux glissières (16) dans le dossier (4).