Brevet FR2893564A1 — publié le 20070525

La présente invention concerne un revêtement de sol intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant un tapis d'habitacle présentant une sur-face exposée définissant au moins un logement de réception. Ce revêtement de sol est destiné notamment à être disposé sur le plancher d'un véhicule automobile, par exemple à l'avant des sièges du véhicule. On connaît de WO-A-2004/045902 un surtapis comprenant une embase délimitant un logement de réception d'un médaillon. Ce surtapis est destiné à être mis en place sur un tapis d'habitacle préexistant d'un véhicule automobile pour éviter que le tapis d'habitacle ne soit salis et/ou usé par les pieds des passagers. Le médaillon est constitué d'un empilement de feuilles adhésives, de sorte qu'il présente une face active adhésive destinée à collecter les poussières et autres résidus solides introduits dans le véhicule par ses occupants. La face active du médaillon présente une adhérence supérieure à celle de la surface d'aspect de l'embase. 15 Un tel surtapis ne donne pas entière satisfaction. En effet, la face adhésive est disposée en regard des pieds de l'occupant du véhicule, ce qui peut conduire à une gêne pour l'occupant, lorsque celui-ci n'utilise pas le véhicule avec des chaussures souillées. Les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule sont donc limitées avec ce surtapis. 20 Un but de l'invention est donc d'obtenir un revêtement de sol intérieur pour véhicule automobile qui permette la collecte des résidus, et qui soit esthétique et moins gênant pour l'utilisateur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement de sol du type préci- té, caractérisé qu'il comporte pour le ou chaque logement, un surtapis de forme 25 sensiblement complémentaire au logement, le surtapis présentant une face d'aspect et comprenant sur la face opposée, des moyens de collecte de résidus liquides et /ou solides, ces moyens de collecte comprenant au moins un récepta- cle ménagé dans le surtapis, le réceptacle étant délimité extérieurement par un rebord périphérique du surtapis, qui fait saillie par rapport à un fond du récepta- 30 cle, et le surtapis est réversible et apte à occuper une configuration active dispo- sé dans le logement dans laquelle les moyens de collecte sont exposés, la face d'aspect étant reçue dans le logement et une configuration de repos dans la- quelle les moyens de collecte sont retournés dans le logement et la face d'aspect est exposée. Le revêtement de sol selon l'invention peut comprendre l'une ou plu-sieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combi-5 naisons techniquement possibles : - le surtapis comprend au moins deux panneaux et au moins une charnière d'articulation raccordant les panneaux ; - le réceptacle est formé par une rigole périphérique s'étendant le long du rebord périphérique du surtapis ; io - le réceptacle est formé par une cuvette s'étendant sensiblement sur la totalité de la surface du surtapis ; - la face d'aspect du surtapis est délimitée par une couche textile ; - le surtapis comprend une couche imperméable sur la face présentant les moyens de collecte ; 15 - le logement et le surtapis ont respectivement une profondeur et une épaisseur telles que le surtapis en configuration active et en configuration de repos affleure la surface du tapis d'habitacle suivant le pourtour du logement ; et - la surface du tapis d'habitacle est continue et délimite un fond pour le logement. 20 L'invention a également pour objet un véhicule automobile, du type comprenant un plancher, caractérisé en ce qu'il comprend un revêtement de sol tel que défini ci-dessus, reposant sur le plancher. L'invention a également pour objet un procédé d'aménagement intérieur d'un véhicule muni d'un revêtement de sol tel que défini ci-dessus, le procé- 25 dé comprenant une étape de maintien dans sa configuration active d'au moins un surtapis dans un logement associé du tapis d'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de retournement du surtapis pour retourner les moyens de collecte dans le logement et rendre la face d'aspect visible. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 30 suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective de dessus d'une partie avant d'un revêtement de sol selon l'invention, présentant deux surtapis dans une configuration de collecte de résidus ; - la Figure 2 est une vue d'un détail de la Figure 1 sans surtapis ; 5 - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, les surtapis étant dis-posés dans une configuration de repos ; - la Figure 4 est une vue en perspective de dessus à plus grande échelle d'un surtapis représenté sur la Figure 1 ; -la Figure 4A est une vue de coté du surtapis de la Figure 4 ; to - les Figures 5A et 5B sont des vues en coupe suivant un plan vertical du revêtement de sol représenté sur la Figure 1 muni d'un surtapis, le surtapis occupant respectivement sa configuration de collecte de résidus et sa configuration de repos ; - les Figures 6A et 6B sont des vues analogues aux Figures 5A et 5B 15 d'une variante de revêtement de sol selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes gauche , droit , avant , arrière , supérieur , inférieur , longitudinal , transversal s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule et à la position d'un 20 conducteur. Le revêtement de sol intérieur 10 représenté sur la Figure 1 est destiné à être placé dans l'habitacle d'un véhicule automobile, sur le plancher 18 à l'avant du véhicule. Comme illustré par les Figures 1 à 3, le revêtement de sol 10 corn- 25 prend un tapis d'habitacle 32 placé directement sur le plancher 18 et deux surtapis 34, 36 reçus dans des logements 38, 40 respectifs ménagés dans le tapis d'habitacle 32. Comme illustré par la Figure 1, le tapis d'habitacle 32 comprend une partie gauche 42A appliquée sur une région gauche du plancher 18, une partie 30 droite 42B appliquée sur une région droite du plancher 18, et une partie centrale 42C appliquée sur le tunnel central du plancher 18. Le tapis d'habitacle 32 est normalement collé ou au moins appliqué sur la structure métallique du véhicule formant le plancher avec interposition éventuelle d'un matériau isolant. La partie gauche 42A et la partie droite 42B comprennent chacune une région arrière 43 sensiblement plane et une région avant 44 inclinée vers l'avant et vers le haut. Le tapis d'habitacle 32 comprend une couche de moquette délimitant une surface d'aspect exposée 46 s'étendant dans l'habitacle. Le logement gauche 38 et le logement droit 40 sont réalisés par emboutissage du tapis d'habitacle 32 vers le bas, respectivement dans la partie 10 gauche 42A et dans la partie droite 42B. Chaque logement 38, 40 est délimité par un fond 48 venu de matière avec le tapis d'habitacle 32 et par un bord latéral 50 reliant la surface exposée 46 au fond 48. Les logements 38, 40 s'ouvrent dans la surface exposée 46 sans traverser le surtapis de part en part suivant son épaisseur. 15 Le fond 48 du logement droit 40 présente une région 52 sensiblement horizontale, et une région inclinée 54 vers l'avant et vers le haut, alors que le fond 48 du logement gauche est sensiblement plan. Comme illustré par les Figures 1 à 4, chaque surtapis 34, 36 est de forme complémentaire à celle d'un logement 38, 40 associé. Chaque surtapis 34, 20 36 présente ainsi un contour invariant par rotation à 180 autour d'un axe transversal contenu dans son plan. Chaque surtapis 34, 36 comprend une couche d'aspect textile délimitant une face d'aspect 60 visible sur la Figure 3, et une couche en matière plastique imperméable délimitant une face 66 de collecte de résidus située à l'opposé 25 de la face d'aspect 60 et visible sur la Figure 1. De préférence, la face de collecte 66 est formée d'un matériau présentant des caractéristiques esthétiques coordonnées avec le reste du véhicule et constitue ainsi également une face d'aspect. Chaque surtapis 34, 36 est ainsi réversible et peut occuper, comme on 30 le verra plus bas, une configuration de repos dans laquelle la face d'aspect 60 est visible dans l'habitacle 12, et la face 66 de collecte des résidus est reçue dans un logement 38, 40 associé, et une configuration active de collecte de résidus, dans laquelle la face d'aspect 60 est retournée dans le logement 38, 40 associé et la face 66 de collecte des résidus est visible dans l'habitacle. La face d'aspect est réalisée à base d'une moquette de densité supérieure à la densité de la moquette formant la surface exposée 46 du tapis 5 d'habitacle 32. La face 66 de collecte des résidus présente une adhérence de surface sensiblement nulle avec le fond 48 du logement. En référence aux Figures 5A et 5B, la face de collecte de résidus 66 définit au moins un réceptacle 68 de collecte de résidus délimité par un fond 70, et par un rebord périphérique 72 du surtapis 34, 36, qui fait saillie à l'écart du fond 70. Dans l'exemple illustré par les Figures 5A et 5B, le réceptacle 68 du surtapis 34, 36 s'étend sensiblement sur toute la surface du surtapis 34, 36 et forme ainsi une cuvette présentant un fond 70 sensiblement plan limité seule- ment par le rebord périphérique 72 de faible largeur. Dans une variante illustrée par les Figures 6A et 6B, le réceptacle 68 du surtapis 34, 36 forme une rigole périphérique s'étendant sensiblement parallèlement au rebord périphérique 72 sur toute la périphérie du surtapis 36. La rigole est délimitée intérieurement par une partie centrale 76 du surtapis d'épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur du rebord périphérique 72. Comme illustré par la Figure 4, le surtapis droit 36 comprend au moins une charnière 78 transversale formée par une rainure ménagée dans la face 66 et s'étendant sur toute la largeur du surtapis 34, 36. La charnière 78 délimite ainsi sur le surtapis 36, un panneau avant 80 et un panneau arrière 82, articulés entre eux par la charnière 78. Le panneau avant 80 et le panneau arrière 82 sont de formes identiques et sont symétriques par rapport à un axe transversal médian du surtapis 34, 36. Comme illustré par la Figure 4A, le panneau avant 80 est ainsi déplaçable au dessus ou en dessous du plan du panneau arrière 82, par rotation autour de la charnière 78. Les différentes possibilités d'aménagement intérieur du véhicule représenté sur les Figures 1 à 3 vont maintenant être décrites. Lorsqu'un utilisateur du véhicule souhaite utiliser le véhicule automobile avec des chaussures souillées par des résidus solides et/ou liquides, il place initialement les surtapis 34, 36 dans la configuration de collecte de résidus. Dans cette configuration, la face d'aspect 66 des surtapis 34, 36 est disposée contre les fonds 48 des logements 38, 40 respectifs et est ainsi protégée d'une contamination éventuelle. La face 66 est alors visible et prolonge la surface exposée 46 de le tapis d'habitacle 32 dans la zone où les pieds de l'utilisateur entrent en contact avec le revêtement de sol de revêtement intérieur 10, c'est-à-dire, du côté io conducteur, sous le volant (non représenté), en regard des pédales de commande du véhicule, et du côté passager, sous la boîte à gants (non représentée). Le panneau avant 80 du surtapis droit 36 est alors disposé contre la région avant 54 inclinée du fond 48. Le panneau arrière 82 de ce surtapis est disposé sur la région arrière plane 52 du fond 48, de sorte que le surtapis 40 est 15 plaqué contre le fond 48 non plan sur toute sa surface. Une rigidité structurelle suffisante est préservée pour le surtapis 34, 36 et une continuité de surface est assurée entre la surface exposée 46 du tapis d'habitacle et la face 66 de collecte de résidus du surtapis 34, 36. La face 66 étant visible, les résidus solides tels que la terre et les gra-20 villons et les résidus liquides sont collectés dans le réceptacle de collecte 68 qui débouche en regard des chaussures de l'utilisateur. Lorsque l'utilisateur sort du véhicule, il peut extraire les surtapis 34, 36 hors du véhicule pour nettoyer leurs faces de collecte 66. Dans des conditions normales d'utilisation, lorsque les chaussures de 25 l'utilisateur sont propres, l'utilisateur retourne les surtapis 34, 36, en les faisant pivoter autour de leur axe transversal médian, de sorte que leur face de collecte 66 est appliquée contre le fond 48 d'un logement 38, 40 associé. Dans cette configuration, le réceptacle 68 de collecte de résidus est retourné dans le logement 38, 40. Par ailleurs, la face d'aspect 60 est visible et 30 prolonge la surface exposée 46 du tapis d'habitacle 32. A cet effet, la face d'aspect 60 affleure une région périphérique de la surface exposée 46 délimitant le logement 38, 40, de sorte qu'une continuité d'aspect est réalisée. La densité riche de la moquette présente sur la couche d'aspect textile du surtapis 34, 36 permet d'appauvrir la densité de moquette sur la surface exposée 46 du tapis d'habitacle 32, pour diminuer le coût global du revêtement de sol 10, sans détériorer de manière significative son aspect esthétique. En outre, les surtapis 34, 36 étant symétriques par rapport chacun à leur axe transversal médian, chaque surtapis 34, 36 peut être placé indifféremment dans le même logement 38, 40 dans sa configuration active de collecte de résidus ou dans sa configuration de repos, en préservant la continuité d'aspect par pliage du surtapis 34, 36 le long des charnières 78. Dans la configuration de repos, le rebord périphérique 72 du surtapis 34, 36 est disposé en appui sur le fond 48. Le rebord périphérique 72 est par ail-leurs appliqué contre le bord latéral 50 pour caler transversalement et longitudinalement le surtapis 34, 36 dans son logement 38, 40. La présence de surtapis 34, 36 réversibles, permet de disposer d'un revêtement de sol intérieur 10 muni de moyens 68 de collecte de résidus solides et/ou liquides qui augmente les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule. Ceci assure la collecte de résidus lorsqu'elle est nécessaire, sans diminuer pour autant l'aspect esthétique du véhicule, ni gêner l'utilisateur du véhicule lorsqu'une telle collecte n'est pas requise. L'exemple décrit ici prévoit qu'un des surtapis, de préférence celui du passager et donc le logement correspondant remontent suivant un pan incliné, alors que le surtapis, a priori celui du conducteur est seulement plat. En variante, les deux surtapis présentent chacun un panneau avant remontant articulé à un panneau arrière. Suivant une autre variante, les deux surtapis sont plats et dé- pourvus de panneaux avant remontant. Des revêtements de sol intégrant un surtapis réversible reçu dans un logement sont avantageusement utilisés à plusieurs endroits dans le véhicule et notamment aux places de passagers arrière et dans le coffre. Suivant encore une variante, le surtapis intègre une résistante chauf-30 fante et le véhicule et le surtapis comportent des moyens de connexion électrique complémentaires pour l'alimentation de la résistance. REVENDICATIONS 1.- Revêtement de sol intérieur (10) pour véhicule automobile, du type comprenant un tapis d'habitacle (32) présentant une surface exposée (46) définissant au moins un logement (38, 40) de réception, caractérisé en ce qu'il comporte pour le ou chaque logement (38, 40), un surtapis (34, 36) de forme sensiblement complémentaire au logement (38, 40), le surtapis (34, 36) présentant une face d'aspect (60) et comprenant, sur la face opposée (66), des moyens (68) de collecte de résidus liquides et /ou solides, ces moyens de collecte comprenant au moins un réceptacle (68) ménagé dans le lo surtapis (34, 36), le réceptacle (68) étant délimité extérieurement par un rebord périphérique (72) du surtapis (34, 36), qui fait saillie par rapport à un fond (70) du réceptacle (68), et en ce que le surtapis (34, 36) est réversible et apte à occuper une configuration active disposé dans le logement (38, 40) dans laquelle les moyens 15 de collecte (68) sont exposés, la face d'aspect (60) étant reçue dans le logement (38, 40) et une configuration de repos dans laquelle les moyens de collecte (68) sont retournés dans le logement (38, 40) et la face d'aspect (60) est exposée. 2. Revêtement de sol (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le surtapis (34, 36) comprend au moins deux panneaux (80, 82) et au moins 20 une charnière d'articulation (78) raccordant les panneaux (80, 82). 3. Revêtement de sol (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le réceptacle (68) est formé par une rigole périphérique (74) s'étendant le long du rebord périphérique (72) du surtapis. 4. Revêtement de sol (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé 25 en ce que le réceptacle (68) est formé par une cuvette s'étendant sensiblement sur la totalité de la surface du surtapis (34, 36). 5. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d'aspect (60) du surtapis (34, 36) est délimitée par une couche (58) textile. 30 6. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le surtapis (34, 36) comprend une couche imperméable sur la face (66) présentant les moyens de collecte (68). 9 7. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (38, 40) et le surtapis (34, 36) ont respectivement une profondeur et une épaisseur telles que le surtapis (34, 36) en configuration active et en configuration de repos affleure la surface du tapis d'habitacle (32) suivant le pourtour du logement (38, 40). 8. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface du tapis d'habitacle (32) est continue et délimite un fond pour le logement (38, 40). 9. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications io précédentes, caractérisé en ce que les moyens de collecte (68) sont dépourvus de toute propriété adhésive. 10. Revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le surtapis (34, 36) présente un contour invariant par rotation de 180 autour d'un axe contenu dans son plan. 15 11. Véhicule automobile, du type comprenant un plancher (18), caractérisé en ce qu'il comprend un revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes reposant sur le plancher (18). 12. Procédé d'aménagement intérieur d'un véhicule automobile muni d'un revêtement de sol (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le 20 procédé comprenant une étape de maintien dans sa configuration active d'au moins un surtapis (34, 36) dans un logement associé (38, 40) du tapis d'habitacle (32), caractérisé en ce qu'il comprend une étape de retournement du surtapis (34, 36) pour retourner les moyens de collecte (68) dans le logement (38, 40) et rendre la face d'aspect (60) visible.