Brevet FR2897171A1 — publié le 20070810

Coiffe de pédale réalisée par injection de plastique L'invention concerne une coiffe de pédale destinée 5 à coiffer une pédale d'un véhicule automobile, ainsi qu'une pédale équipée de cette coiffe. Les coiffes de pédales sont habituellement embouties ou taillées dans la masse et sont réalisées généralement en aluminium. 10 Pour donner une bonne adhérence au pied d'un conducteur du véhicule automobile, ces coiffes sont pourvues de trous permettant à des plots d'une nappe en caoutchouc disposée sous la coiffe de traverser la coiffe. 15 L'ensemble coiffe et nappe est solidarisé sur la pédale, par exemple, par vissage ou par tout autre moyen de fixation. Ce type de coiffe présente l'inconvénient d'un montage peu commode du fait de devoir manipuler deux 20 pièces, à savoir la coiffe elle-même et la nappe. Par ailleurs, on observe dans le domaine automobile une tendance croissante d'utiliser des pièces en couleurs diverses pour personnaliser chaque véhicule. L'utilisation de seules pédales et/ou coiffes en 25 aluminium ne rend pas possible de telles personnalisations. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. Le but de l'invention est atteint avec une coiffe 30 de pédale destinée à coiffer une pédale d'un véhicule automobile. Selon l'invention, la coiffe est une pièce en matériau moulé par injection. Cette technique de réalisation de moulage de la coiffe par injection de matériau offre l'avantage d'une 35 coiffe de faible poids combiné à un coût réduit de fabrication. Préférentiellement, la coiffe de pédale est réalisée en un matériau injecté qui est une matière plastique. D'une manière avantageuse, le matériau injecté 5 comporte des particules. Par exemple, le matériau comporte des particules métalliques permettant de fournir à la coiffe un aspect métallique. Selon un autre exemple, le matériau comporte des 10 particules non métalliques, par exemple, des pigments. Avantageusement, la coiffe de pédale selon l'invention a été soumise à des rayons permettant d'enlever des bavures éventuelles résultant du moulage. En outre, la coiffe de pédale selon l'invention 15 peut être pourvue d'une nappe en caoutchouc dont des plots traversent des trous préalablement pratiqués dans la coiffe. Grâce à cette disposition de l'invention, la coiffe et la nappe en caoutchouc forment une seule pièce, ce qui 20 simplifie le montage de la coiffe sur la pédale. De préférence, la coiffe de pédale est pourvue d'une nappe en caoutchouc directement surmoulée sur la coiffe. Avantageusement, la coiffe de pédale selon 25 l'invention comporte au moins un trou de passage permettant de fixer la coiffe sur une pédale d'un véhicule automobile. L'invention a également pour objet une pédale d'un véhicule automobile, comportant une coiffe telle que 30 décrite ci avant. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation, la description étant faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement 35 à titre d'exemple. Dans ces dessins : - la figure 1 est une vue de profil d'une pédale d'un véhicule automobile pourvu d'une coiffe selon l'invention ; - la figure 2 est une vue légèrement de face, selon 5 la flèche II de la figure 1, d'une portion située à l'extrémité de la pédale munie de la coiffe ; - la figure 3 est une vue de coupe dans le plan III-III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue de coupe dans le plan 10 IV-IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue partielle en perspective du dos de la portion située à l'extrémité de la pédale, selon la flèche V de la figure 1, munie de la coiffe. 15 Sur la figure 1 est représentée une vue de profil d'une pédale 1 pour un véhicule automobile. Cette pédale 1 comprend un corps de pédale 2 délimité par deux extrémités opposées 3, 5 de la pédale 1. 20 L'extrémité 3 est une extrémité pivot de la pédale 1 et destinée à être montée mobile en rotation autour d'un axe de rotation XX' disposé transversalement au corps de pédale 2. Cette extrémité de pivot 3 est destinée à 25 communiquer avec un organe du véhicule automobile à travers une pièce de liaison formant languette 4, solidaire du corps 2. L'extrémité 5 est une extrémité libre pourvue d'un support ou plateau 6 apte à recevoir une coiffe 7 pour 30 coiffer la pédale 1. Cette coiffe 7 s'étend sur une aire d'appui du pied d'un conducteur du véhicule, et est solidarisée au plateau 6 de la pédale 1 par des moyens de fixation 8, tels que des boulons. 35 De la coiffe 7, des plots 16 font saillie en dépassant la coiffe 7 d'une épaisseur e relativement petite par rapport à l'épaisseur de la coiffe 7. Sur la figure 2, qui est une vue de face selon la flèche II de la figure 1, est représentée la coiffe 7 selon l'invention. Cette coiffe 7 est une pièce réalisée en un matériau 5 moulé par injection. Ce matériau est de préférence de la matière plastique. La coiffe 7 a une surface de coiffe 11 sensiblement rectangulaire et ayant la même forme que le plateau 6 de la pédale 1, et des bords latéraux 12, 13, 14 et 15 qui 10 sont arrondis de manière à bien couvrir ce plateau. Les plots 16 de la coiffe 7 sont disposés en rangées 17 et en colonnes 18 afin de former une matrice sur la quasi-totalité de la surface 11 de la coiffe 7. Selon l'exemple de la figure 2, les rangées 17 et 15 les colonnes 18 sont au nombre de trois. Pour les deux premières rangées 17a, 17b, les plots 16 sont espacés l'un de l'autre d'une distance d sensiblement constante. Quant à la troisième rangée 17c, les plots sont espacés l'un de l'autre d'une distance d' qui est inférieure à la 20 distance d. Cet arrangement particulier des plots 16 permet de couvrir la surface 11 de manière à avoir une surface d'appui direct du pied du conducteur homogène et complémentaire avec la forme du pied. 25 Sur la ligne III-III, sont disposés les boulons 8 de manière diamétralement opposée l'un par rapport à l'autre assurant ainsi le maintien de la coiffe 7 sur le plateau 6 de la pédale 1. Comme visible sur la figure 3, les boulons 8 30 traversent la coiffe 7 et le plateau 6 de la pédale 1 par l'intermédiaire de trous 21 prévus dans ces derniers à cet effet. Un plot 16 sépare les deux boulons 8 et traverse la coiffe 7 par un trou 21 prévu à cet effet. 35 Ce plot 16 fait partie intégrante d'une nappe 22 qui est réalisée en un matériau plastique, généralement en caoutchouc ou en polyuréthane, et est disposée directement sous la coiffe 7. La coiffe 7 a des bords latéraux 12 et 14 ayant une forme arrondie. Comme visible sur la figure 4, la nappe 22 en caoutchouc est complètement insérée entre la coiffe 7 et le plateau 6 de la pédale 1. Cette nappe 22 en caoutchouc est directement surmoulée sur la coiffe 7, lors de la réalisation de la coiffe 7 par injection en plastique, afin de ne former qu'une seule pièce avec cette coiffe. Le surmoulage de la nappe 22 sur la coiffe 7 offre la possibilité d'un montage de la pièce résultante plus facile sur la pédale 1. Les trous 21 pratiqués dans la coiffe 7 permettent aux trois plots 16 de la rangée 17b, montrée sur la ligne IV-IV de la figure 2, de traverser cette coiffe 7, lors du surmoulage, tout en la dépassant légèrement de l'épaisseur e. Les bords de la coiffe 7 couvrent dans l'exemple de la figure 4, la nappe 22 et le plateau 6. Sur la figure 5, la coiffe 7 réalisée par injection de plastique et pourvue de la nappe surmoulée est fixée par les boulons 8 sur le plateau 6 de la pédale 1 en son extrémité libre 5. Il est bien entendu que ce moyen de fixation n'est pas limité à des boulons 8 mais peut être des rivets ou tout autre moyen permettant de fixer solidement la coiffe 7 au plateau 6. De plus, la coiffe 7 selon l'invention peut avoir une apparence très esthétique. En effet, la matière plastique utilisée pour l'injection peut comporter des particules métalliques permettant de fournir à la coiffe 7 un aspect métallique teinté dans la masse. Elle peut aussi comporter des particules non métalliques, tels que des pigments permettant de colorer la coiffe 7 en différentes couleurs. Pour rendre l'aspect de la coiffe 7, par conséquent de la pédale 1, encore plus attrayant, on peut aussi prévoir de réaliser la coiffe 7 en un premier matériau et une première couleur et la nappe 22 ainsi que les plots 16 en un autre matériau et une autre couleur, ce qui permet de disposer d'une grande palette de coloris pour personnaliser les pédales obtenues selon l'invention. Enfin, la coiffe 7 étant obtenue par injection, permet d'obtenir des bords arrondis et donc d'éviter des bavures agressives pour les chaussures. REVENDICATIONS 1. Coiffe de pédale (7) destinée à coiffer une pédale (1) d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que la coiffe (7) est une pièce en matériau moulé par injection. 2. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau injecté est une matière plastique. 3. Coiffe de pédale (7) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le matériau injecté comporte des particules. 4. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau comporte des 15 particules métalliques permettant de fournir à la coiffe (7) un aspect métallique. 5. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau comporte des particules non métalliques, par exemple, des pigments. 20 6. Coiffe de pédale (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une nappe en caoutchouc dont des plots (16) traversent des trous (21) préalablement pratiqués dans la coiffe (7). 25 7. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une nappe en caoutchouc (22) directement surmoulée sur la coiffe (7). 8. Coiffe de pédale (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte 30 au moins un trou de passage (21) permettant de fixer la coiffe (7) sur une pédale (1) d'un véhicule automobile. 9. Pédale (1) d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une coiffe (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.