Brevet FR2892533A1 — publié le 20070427

DISPOSITIF D'OUVERTURE DE VITRE ARRIERE ET/OU COFFRE DE \/EHICULE La présente invention concerne un dispositif d'ouverture de hayon (avec vitre et/ou coffre) de véhicule, comprenant un système d'ouverture et fermeture dudit hayon (incluant un bouton poussoir) et une poignée de préhension. Certains types de véhicules comportent un hayon, c'est à dire un élément de carrosserie mobile articulé soit en arrière de pavillon, embarquant la vitre arrière et ouvrant vers le haut, soit en arrière de plancher et ouvrant vers le bas comme sur un pick-up par exemple. Par extension, le terme hayon désigne également dans le langage commun, mais de façon impropre, un volet arrière. C'est-à-dire que la vitre arrière peut s'ouvrir indépendamment du coffre, tel des modèles du type dénommé break ou sport wagon . Un dispositif d'ouverture de vitre arrière comprend une poignée, généralement en deux parties, et un bouton d'ouverture. On connaît, selon l'art antérieur, un premier système de poignée collée sur la vitre arrière et incluant un bouton d'ouverture. Il existe un second système, selon l'art antérieur, où le bouton d'ouverture du coffre est situé par exemple au niveau de la plaque d'immatriculation ou du tableau de bord. Les poignées servent ainsi uniquement à l'ouverture du coffre. La poignée, selon l'art antérieur, peut être collée sur la vitre arrière, montée autour de l'axe moteur d'un porte-balai d'essuie-glace, intégrée au porte balai d'essuie-glace ou être fixée sur la carrosserie. Cependant, ces dispositifs connus présentent des inconvénients. En premier lieu, ils comportent un grand nombre de pièces. En effet, il faut prévoir une poignée, elle-même en plusieurs parties, ainsi qu'un porte-balai d'essuie-glace complet. De plus, selon certains des dispositifs connus, les circuits électriques associés sont disposés à l'extérieur du véhicule, par exemple au niveau d'une poignée collée sur la vitre arrière. Cette disposition provoque à l'ouverture et à la fermeture divers problèmes électriques. Afin de tenter d'y remédier, des joints supplémentaires sont prévus mais ils n'évitent pas les problèmes de connectiques usuels qui sont les causes majeures de pannes rencontrées par les constructeurs. En, outre, ces dispositifs, selon l'art antérieur, ne sont pas intuitifs pour l'utilisateur à l'ouverture et la fermeture de la vitre et/ou du coffre, ainsi qu'au niveau de leur installation ou lors d'un changement de certaines pièces constitutives. De surcroît, ils sont disgracieux, étant donné la présence physique supplémentaire d'une poignée sur la face arrière du véhicule. La présente invention pallie les inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif comportant moins de pièces, représentant une diminution du prix et une rapidité accrue de l'installation sur un véhicule. 25 De plus, le dispositif selon l'invention est facilement fabricable, sans besoin de modifier la ligne de production, et ce à des coûts peu élevés, aussi bien en matière brute qu'en main d'oeuvre. En outre, le dispositif selon l'invention respecte l'aspect esthétique des 30 véhicules. De manière supplémentaire, le dispositif selon l'invention possède l'avantage de pouvoir être couplé à, ou remplacer, un système de commande d'ouverture de coffre déjà en place.20 A cette fin, selon l'invention, le dispositif d'ouverture et fermeture de vitre arrière et/ou coffre de véhicule, est caractérisé en ce qu'il est disposé sur le pourtour ou intégré à un dispositif de porte-balai d'essuie-glace prévu sur la face arrière dudit véhicule. De préférence, il comporte un système d'ouverture et de fermeture comportant un bouton poussoir relié à un mécanisme d'actionnement. Avantageusement, le bouton poussoir peut soit être intégré sur la partie 10 longitudinale de la monture support du porte-balai d'essuie-glace, soit disposé sur une poignée intégrée audit porte-balai d'essuie-glace, soit disposé du coté de l'extrémité distale de l'axe du moteur dudit porte-balai, soit disposé à proximité du porte-balai, soit positionné sur la vitre arrière ou sur la carrosserie du véhicule. 15 Préférentiellement, le bouton poussoir est susceptible d'être actionné de manière mécanique ou par l'intermédiaire d'un système de télécommande du type IR, radiofréquence ou autre, et il inclut une tête disposée dans la tête du porte-balai d'essuie-glace et une tige d'action mobile en translation dans un 20 logement axial prévu dans l'arbre d'un moteur d'entraînement d'essuie-glace, l'extrémité distale de ladite tige agissant sur un contacteur qui déclenche un bouton électrique, lui-même relié par des moyens de connexion audit moteur. Les moyens de connexion reliant le bouton poussoir au moteur 25 d'entraînement se présentent sous la forme de fils passant dans un logement axial de l'arbre du moteur, et peuvent inclure des moyens de raccordement du type prise RJ 45 ou toute autre connections. Avantageusement, le système électrique est disposé à l'intérieur du véhicule 30 par un système de fixation dudit moteur d'entraînement sur la vitre arrière ou dans la carrosserie.5 De manière avantageuse, le dispositif comprend un système de réinitialisation du système lors de la fermeture de la vitre, et il est couplé à un système de commande d'ouverture du coffre. L'invention sera maintenant mieux comprise à la lumière de la description qui suit, se rapportant à des exemples illustratifs, et en aucun cas limitatifs, de la présente invention, en référence aux dessins ci-joints dans lesquels : Les figures 1A et 1B représentent, respectivement de dessus et en coupe, un premier exemple de dispositif selon l'invention. -Les figures 1C et 1 D représentent, respectivement en coupe et de dessus, un second exemple de dispositif selon l'invention. - Les figures 2A et 2B sont des représentations en coupe d'un bouton poussoir selon l'invention, en position respectivement ouverte et fermée. Les figures 3A et 3B illustrent une autre forme de réalisation d'un bouton poussoir, respectivement en position ouverte et fermée. La figure 4 est une première forme de réalisation de connectique reliant le bouton poussoir à un moteur d'entraînement d'essuie-glace. - La figure 5 est une seconde forme de réalisation de connectique reliant le bouton poussoir à un moteur d'entraînement d'essuie-glace. En référence, aux figures 1A et 1 B, un porte-balai d'essuie-glace 1 comprend généralement d'un bras d'entraînement, d'une monture support, d'une vertèbre et d'une lame d'essuie-glace. Une poignée est, dans certains cas, prévue sur la monture support (non représentée sur les figures). Le dispositif selon l'invention est applicable à cette disposition de la poignée 30 intégrée au porte-balai d'essuie-glace. Un moyen de commande 2 d'ouverture et de fermeture de vitre arrière (non représentée), selon l'invention, est intégré sur ou est disposé sur le pourtour25 du porte-balai d'essuie-glace 1. Plus précisément, ce moyen de commande 2 d'ouverture et de fermeture de vitre arrière inclut un bouton poussoir 3. Plus préférentiellement, le bouton poussoir 3 est intégré au porte-balai 1. De manière alternative, le bouton poussoir 3 est disposé par exemple sur la vitre arrière ou sur le pourtour du porte-balai d'essuie-glace 1 ou sur la partie longitudinale de la monture support du porte-balai 1 ou sur la poignée (non représentée), elle-même intégrée au porte-balai 1. Les figures 2A et 2B sont des représentations en coupe d'une autre forme de réalisation de bouton poussoir selon l'invention, en positions respectivement ouverte et fermée. 15 Le moyen 2 d'ouverture et de fermeture est actionné mécaniquement par le bouton poussoir 3 disposé sur le pourtour, ou intégré, au porte-balai d'essuie-glace 1, ou électroniquement au moyen d'un système de télécommande par liaison de type IR, radiofréquence ou autre. 20 Le dispositif selon l'invention peut être installé comme dispositif d'ouverture supplémentaire à tout autre bouton d'ouverture, de type connu, qui n'est pas situé sur la vitre arrière et existant déjà sur le véhicule. Le bouton poussoir 3 porte contre un système d'actionneur ou ressort 4 qui 25 agit sur un mécanisme d'actionnement ou tige d'action 5. Le ressort 4 peut être placé en amont ou en aval de la tige 5. La tige 5 coulisse dans un logement axial 6 prévu dans l'arbre moteur 7 du moteur d'entraînement 8 de l'essuie-glace. L'arbre moteur 7 traverse la vitre 9. 30 La tige 5 (au travers de la vitre 9) actionne, à son extrémité distale, un contacteur qui déclenche un bouton électrique 10, lui-même relié, par des moyens de connexion (non représentés), au moteur d'entraînement 8 pour permettre l'ouverture ou la fermeture de la vitre arrière 9. 10 De cette manière, l'ensemble du système électrique est situé à l'intérieur du véhicule. En effet, le moteur d'entraînement 8 est fixé, soit contre la vitre 9 directement à travers l'axe du moteur du balai d'essuie-glace 1, soit au niveau de la carrosserie. Lorsque le moteur d'entraînement 8 est fixé au niveau de la carrosserie, l'arbre moteur 7 traverse la vitre 9. Le porte-balai 1 étant contre la vitre 9 lorsque celle-ci est ouverte, le système selon l'invention n'est pas retenu et est soumis à une force de rotation. Il est alors prévu un système de flasque interne (connu en soi et non représenté) pour réinitialiser la position initiale du moteur d'entraînement 8. Les figures 3A et 3B illustrent une autre forme de réalisation d'un système d'actionneur, respectivement en position ouverte et fermée. Le bouton poussoir 3 est constitué d'un corps 11 et d'une tige d'action 5 disposée entre le bouton poussoir 3 et le ressort 4. Le corps 11 du bouton poussoir 3 coulisse dans la tête du porte-balai 1. La tige d'action 5, une fois actionnée, se déplace en translation dans un logement axial 6 prévu dans l'arbre moteur 7. La position limite de cette tige d'action 5 est celle qui forme un point de contact au niveau d'un contacteur 12 relié au moteur d'entrainement du dispositif selon l'invention (non représenté). De manière alternative, une liaison entre le bouton poussoir 3 et le bouton électrique 10 est réalisée par l'extérieur de l'axe moteur du balai d'essuie-glace ; dans ce cas, les moyens de connexion traversent un autre axe disposé dans la carrosserie (non représenté). La figure 4 montre une première forme de réalisation de connectique reliant le bouton poussoir à un moteur d'entraînement du dispositif selon l'invention. Les moyens de connexion 13 passent par l'intérieur du porte-balai 1 et leurs cheminements dépendent de la position du bouton poussoir 3 sur le porte-balai 1. De manière préférentielle, les moyens de connexion 13 reliant le bouton poussoir 3 au moteur d'entraînement 8 peuvent passer par le logement axial 6 prévu dans l'arbre du moteur 7. Les moyens de connexion 13 reliant le bouton poussoir 3 au moteur d'entraînement 8 peuvent être constitués de fils souple 14, de type connu en soi. De manière alternative, les moyens de connexion 13 peuvent comporter un organe rigide de type connu en soi, à travers l'axe moteur du porte-balai d'essuie-glace 1. La figure 5 montre une seconde forme de réalisation de connectique reliant le bouton poussoir à un moteur d'entraînement du dispositif selon l'invention. Des moyens de raccordement 15 peuvent être également ajoutés par l'intermédiaire d'un système du type RJ 45 référencé 16 ou tout système 15 de connexion, de type connu. Le système de commande d'ouverture du coffre peut également être couplé au dispositif selon l'invention. 20 De plus, le dispositif selon l'invention, permet également de remplacer un système d'ouverture de coffre y compris pour les véhicules ne comprenant pas de vitre arrière ouvrante. Le dispositif, selon l'invention, peut être ajouté de manière supplémentaire 25 même après l'installation du porte-balai d'essuie-glace 1. En effet, le porte-balai contenant ou non le dispositif selon l'invention possède le même aspect extérieur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ouverture et fermeture de vitre arrière et/ou coffre de véhicule, caractérisé en ce qu'il est disposé sur le pourtour ou intégré à un dispositif de 5 porte-balai d'essuie-glace (1) prévu sur la face arrière dudit véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un système d'ouverture et de fermeture (2) comportant un bouton poussoir (3) relié à un mécanisme (5) d'actionnement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bouton poussoir (3) est intégré sur la partie longitudinale de la monture support du porte-balai d'essuie-glace (1). 15 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bouton poussoir (3) est disposé sur une poignée intégrée audit porte-balai d'essuie-glace (1). 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bouton poussoir (3) est disposé du coté de l'extrémité distale de l'axe du moteur dudit porte-20 balai (1). 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bouton poussoir (3) est disposé sur le pourtour du porte-balai (1). 25 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit bouton poussoir (3) est positionné sur la vitre arrière (9). 8. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bouton poussoir (3) est susceptible d'être actionné de manière mécanique ou par 30 l'intermédiaire d'un système de télécommande du type IR, radiofréquence ou autre. 10 9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ledit bouton poussoir (3) inclut une tête disposée dans la tête du porte-balai d'essuie-glace (1) et une tige d'action (5). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le bouton poussoir (4) actionne la tige d'action (5) en translation dans un logement axial (6) prévu dans l'arbre d'un moteur d'entraînement (8) d'essuie-glace (1), l'extrémité distale de ladite tige (5) agissant sur un contacteur (12) qui déclenche un bouton électrique (10), lui-même relié par des moyens de connexion (13) audit moteur d'entraînement (8). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de connexion (13) reliant le bouton poussoir (3) au moteur d'entraînement (8) passent dans un logement axial (6) de l'arbre (7) du moteur. 12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de connexion (13) reliant ledit bouton poussoir (3) audit moteur d'entraînement (8) se présentent sous la forme de fils. 20 13. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de raccordement (15) du type prise RJ 45 (16) ou tout autre système de connexion. 14. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 25 système électrique est disposé à l'intérieur du véhicule par un système de fixation dudit moteur d'entraînement (8) sur la vitre arrière (9) ou dans la carrosserie. 15. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 30 comprend un système de réinitialisation du système lors de la fermeture de la vitre (9). 16. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est couplé à un système de commande d'ouverture du coffre.15