Brevet FR2889999A1 — publié le 20070302

L'invention, objet de la présente demande de brevet, concerne l'équipement nécessaire pour le changement d'une roue de véhicule. La jante de la roue est percée d'un nombre variable de trous ("trous de montage") équidistants de son centre et séparés les uns des autres par un arc de cercle de longueur identique. Le fiasque du véhicule est équipé de goujons dont l'emplacement correspond à celui des trous de montage de la jante. La fixation de la jante de la roue sur le flasque du véhicule est assurée par le positionnement de la jante sur le flasque et le serrage d'un écrou sur chaque goujon. A l'heure actuelle le démontage et le remontage d'une roue sur un véhicule 10 automobile comporte plusieurs étapes: - étape 1: extraction de la roue de secours, du cric, de sa manivelle, et de la clé démonte- roue hors du véhicule, - étape 2: installation et déploiement du cric à l'aide de la manivelle, étape 3: démontage de la roue à changer à l'aide de la clé démonte-roue qui, dans le 15 meilleur des cas, est en forme de croix, étape 4: montage de la roue de secours à l'aide de la clé démonte-roue, étape 5: rétraction du cric à l'aide de la manivelle, étape 6: rangement de l'ancienne roue, du cric, de la manivelle, et de la clé démonte-roue dans le véhicule. Ces opérations ne sont jamais ni aisées, ni rapides, ni plaisantes, en particulier lorsque les écrous sont grippés. Elles deviennent une difficulté majeure pour les personnes peu familières avec la technique. Il est cependant possible de simplifier et de faciliter certaines des étapes mentionnées ci-dessus. Il s'agit des étapes 2, 3, 4, et 5. C'est l'objet de l'invention décrite ci-25 après. La présente invention concerne un ensemble mécanique ("l'appareil") pour démonter les roues de véhicule. L'appareil est animé par un moteur électrique et remplace la manivelle du cric et la clé démonte-roue. L'appareil est composé de: - un moteur électrique (1) protégé par une carcasse (2), alimenté en énergie en 6, 12 ou 24 volts par un fil d'alimentation (3) terminé par une prise (4) que l'on branche dans l'allume-cigare du véhicule ou tout autre point d'alimentation en énergie du véhicule. Il fonctionne dans les deux sens vissage/dévissage et permet d'actionner le cric et de visser/dévisser les écrous. Le moteur dispose d'un effet dit "à chocs" pour les opérations de dévissage de manière à pouvoir desserrer les écrous trop fortement serrés ou grippés. La commande d'inversion du sens de rotation peut être intégrée on non au bouton de commande (5) de mise en marche de l'appareil. Le moteur peut en outre être équipé d'un variateur de puissance. un dispositif dynamométrique (6) permettant, au-delà d'une puissance de serrage donnée, de déconnecter la transmission de la puissance lors du serrage des écrous, pour respecter les normes de serrage du constructeur et éviter ainsi d'endommager les goujons par ur serrage trop puissant, deux poignées latérales (7) permettant de manipuler et de maintenir l'appareil lors de son fonctionnement, - une douille de vissage fixe ou amovible (8) placée à l'extrémité de l'axe (9) du moteur, - deux tenons (10) solidaires de la carcasse du moteur, destinés à se loger dans des trous correspondants dans la jante ("mortaises de serrage"). Les tenons servent de guide pour positionner correctement l'appareil face aux écrous. C'est la raison pour laquelle ils dépassent l'extrémité de la douille d'une longueur variable (11), de l'ordre de deux à quatre centimètres. Mais leur fonction essentielle, et leur originalité, lorsqu'ils sont introduits dans les mortaises de serrage de la jante et que l'appareil est mis en marche, est d'empêcher celui-ci de pivoter sur lui-même et de blesser son utilisateur. Les mortaises de serrage ne sont pas parties de la présente invention. Elles font l'objet d'un dossier de demande de brevet séparé. Les mortaises de serrage de la jante sont situées au milieu de chaque arc de cercle séparant les axes de deux trous de montage successifs. Il y a donc autant de mortaises de serrage qu'il y a de trous de montage. L'appareil selon l'invention apporte les améliorations suivantes, non exhaustives, par rapport à l'équipement actuel: É Facilité : l'appareil permet, sans effort, de monter et d'abaisser le cric, et de desserrer et 20 serrer les écrous de la roue, É Sécurité : L'appareil assure la sécurité parfaite de l'utilisateur par le fait que les tenons l'empêchent de pivoter. Il suffit pour cela que l'utilisateur le maintienne au contact de la jante, É Rapidité : l'appareil permet un gain de temps significatif lors des opérations de montage et de 25 démontage des roues de véhicule, É Fonctionnalité : d'un fonctionnement simple et compréhensible, l'appareil est facile à utiliser par tout un chacun. Il est peu encombrant et se range aisément à l'intérieur du véhicule. Les dessins annexés illustrent l'invention: - le dessin de la planche 1/2 représente une vue de côté de l'invention. - le dessin de la planche 2/2 montre l'invention en situation. En référence à ces dessins l'invention réunit dans un appareil démonteroue les éléments suivants: la carcasse (2) contient le moteur (1) commandé par un par un bouton de commande (5) et alimenté par le fil d'alimentation (3) et sa prise (4) à brancher dans l'allume- cigare. Le moteur entraîne un axe (9) équipé d'un système dynamométrique (6) permettant de 2889999 -3- limiter la puissance de serrage. L'axe (9) se poursuit à l'extérieur de la carcasse (2). Il se termine par une douille de vissage (8). La carcasse (2) est prolongée par deux tenons (10) écartés de l'axe de la douille de telle sorte qu'ils puissent se loger dans les mortaises de serrage de la jante. Ces tenons (10) dépassent la limite inférieure de la douille de vissage (8) d'une longueur (11) de deux à quatre centimètres. Deux prises latérales (7) permettent de manipuler et de maintenir l'appareil lorsqu'il est en fonctionnement. REVENDICATIONS 1) Ensemble mécanique démonte-roue comprenant: un moteur électrique (1) protégé par une carcasse (2), commandé par un bouton de commande (5), alimenté en énergie de 6, 12 ou 24 volts par le système électrique du véhicule, et fonctionnant dans les deux sens vissage/dévissage, - un dispositif dynamométrique (6) permettant, au-delà d'une puissance de serrage donnée, de déconnecter la transmission de la puissance lors du serrage des écrous, - une douille de vissage (8), deux tenons (10) solidaires de la carcasse du moteur, destinés à se loger dans les mortaises de serrage de la jante, servant de guide pour le positionnement correct de l'appareil et ayant pour fonction de l'empêcher, lorsque le moteur est en fonctionnement, de pivoter sur lui-même et de blesser son utilisateur. 2) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que la douille (8) peut être fixe, 3) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que la douille (8) peut être amovible, 4) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur (1) est équipé d'un variateur de puissance, 5) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur (1) est équipé d'un inverseur du sens de rotation, intégré ou non au bouton de commande marche/arrêt (5), 6) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur (1) est équipé d'un système dit "à chocs", 7) Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est équipé de poignées 25 latérales (7) permettant sa manipulation et son maintien lorsque le moteur est en fonctionnement.