Brevet FR2897567A1 — publié le 20070824

La présente invention concerne un ensemble d'accoudoir pour un siège de véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble d'accoudoir. Les sièges des véhicules sont généralement pourvus d'accoudoirs permettant à chaque utilisateur de pouvoir appuyer son avant-bras. A cet effet, les accoudoirs comprennent une partie inférieure sur laquelle s'appuie une partie supérieure formant l'accoudoir proprement dit. La partie inférieure qui est fixe, peut comporter un logement permettant de ranger des petits objets et l'accoudoir est, pour cela, déplaçable entre une position sensiblement horizontale recouvrant la partie inférieure et une position sensiblement verticale permettant d'accéder au logement. De plus, pour augmenter le confort de l'utilisateur, l'accoudoir est déplaçable entre une ou plusieurs positions horizontales permettant à l'utilisateur d'avancer ou de reculer l'accoudoir en fonction de sa morphologie. Mais, les mécanismes de déplacement de l'accoudoir utilisés jusqu'à présent soulèvent l'accoudoir entre la position reculée et la position avancée ce qui peut nuire au confort de l'utilisateur. Par ailleurs, les mécanismes obligent l'utilisateur à ramener l'accoudoir dans sa position initiale pour pouvoir relever cet accoudoir et ainsi 20 avoir accès au logement formant vide-poche. L'invention a donc pour but de proposer un agencement d'accoudoir pour un siège de véhicule automobile qui évite ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un ensemble d'accoudoir pour un siège de véhicule automobile, du type comprenant une partie inférieure fixe et 25 une partie supérieure formant un accoudoir déplaçable sur ladite partie fixe, caractérisé en ce que l'accoudoir est déplaçable au moyen d'un système de bielles à parallélogramme entre, d'une part, une position avancée et une position reculée dans le même plan horizontal que ladite position avancée et, d'autre part, au moins une position relevée, basculée vers l'arrière dans chacune desdites 30 positions respectivement avancée et reculée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le système de bielles à parallélogramme comprend une bielle avant et une bielle arrière articulées à chacune de leurs extrémités, respectivement à la partie fixe et à l'accoudoir, et une bielle intermédiaire articulée à chacune de ses extrémités, respectivement à la bielle avant et à la bielle arrière, pour maintenir lesdites bielles avant et arrière, dans toutes les positions de l'accoudoir, - l'articulation de la bielle avant avec l'accoudoir est libérable, et - l'articulation libérable de la bielle avant avec l'accoudoir est formée par un ensemble d'emboîtement comprenant une partie femelle portée par l'accoudoir et une partie mâle ménagée à l'extrémité de la bielle avant et de forme complémentaire à ladite partie femelle. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'accoudoir tel que précédemment mentionné. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux figures annexées, sur lesquelles : la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un agencement d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position initiale, et - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale de l'agencement d'accoudoir conforme à l'invention, avec l'accoudoir en position avancée. Sur les figures, on a représenté schématiquement un agencement d'accoudoir désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comprend, de manière classique, une partie inférieure 2 fixe et une partie supérieure formant un accoudoir 3 déplaçable sur ladite partie inférieure 2. Cette partie inférieure 2 est pourvue d'un logement 4 formant un vide-poche. D'une manière générale, l'accoudoir 3 est déplaçable au moyen d'un système de bielles à parallélogramme désigné dans son ensemble par la référence 10 entre une position reculée représentée à la Fig. 1 et une position avancée représentée à la Fig. 2, les deux positions, respectivement reculée et avancée, sont situées dans le même plan horizontal pour que l'accoudoir 3 soit en appui sur la partie fixe 2 dans les deux positions. Le système de bielles 10 comprend une bielle avant 11 et une bielle arrière 16 s'étendant parallèlement l'une par rapport à l'autre. La bielle avant 11 comporte une première extrémité 12 articulée sur la partie fixe 2 et une seconde extrémité 13 articulée sur l'accoudoir 3 et la bielle arrière 16 comporte une première extrémité 17 articulée sur la partie fixe 2 et une seconde extrémité 18 articulée sur l'accoudoir 3. L'ensemble formé par les bielles, respectivement avant 11 et arrière 16, la portion 14 de la partie fixe 2 située entre les deux articulations 12 et 17 et la portion 19 de l'ossature de l'accoudoir 3 située entre les articulations 13 et 18 forment le parallélogramme. De plus, le système à parallélogramme 10 comporte également une bielle intermédiaire 20 ayant une première extrémité 21 articulée sur la bielle avant 11 et une seconde extrémité 22 articulée sur la bielle arrière 16. Cette bielle intermédiaire 20 permet de maintenir les bielles, respectivement avant 11 et arrière 16, parallèles l'une à l'autre pour toutes les positions de l'accoudoir 3, ainsi qu'on le verra ultérieurement. L'articulation 13 entre la bielle avant 11 et l'accoudoir 3 est libérable et comporte à cet effet un ensemble d'emboîtement formé par une partie femelle 25 portée par l'ossature de l'accoudoir 3 et une partie mâle 26 ménagée à l'extrémité de la bielle avant 11 et de forme complémentaire à la partie femelle 25. Le système de bielles 10 permet donc à un utilisateur de déplacer l'accoudoir 3, grâce aux articulations 12, 13, 17 et 18, entre une position reculée représentée à la Fig. 1, et une position avancée représentée à la Fig. 2, dans lesquelles cet accoudoir 3 est toujours en appui sur la partie fixe 2. De plus, l'utilisateur peut dans la position reculée et dans la position avancée, basculer l'accoudoir 3 vers l'arrière du véhicule pour permettre d'accéder au logement 4. Chaque position de l'accoudoir basculé vers l'arrière, est représentée en traits mixtes sur les Figs. 1 et 2. Pour chacune de ces positions de l'accoudoir 3 basculé vers l'arrière du véhicule, l'articulation 13 est déverrouillée et l'accoudoir 3 bascule autour de l'articulation 18. Ainsi, la partie 5 femelle 25 est libérée de la partie mâle 13 pour chaque position de l'accoudoir 3 basculé vers l'arrière du véhicule. Lorsque l'utilisateur désire ramener l'accoudoir 3 dans sa position initiale en appui sur la partie fixe 2, la partie femelle 25 vient de nouveau s'emboîter sur la partie mâle 26. Ainsi, l'accoudoir 3 peut être basculé vers l'arrière du véhicule aussi bien pour la position reculée et la position avancée de l'accoudoir 3 et, grâce à la bielle intermédiaire 20, la bielle avant 11 reste toujours parallèle à la bielle arrière 16 permettant, de ce fait, à l'utilisateur de réenclencher facilement l'accoudoir 3 dans chacune des positions horizontales. 10 REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) d'accoudoir pour un siège de véhicule automobile, du type comprenant une partie inférieure (2) et une partie supérieure formant un accoudoir (3) déplaçable sur ladite partie fixe (2), caractérisé en ce que l'accoudoir (3) est déplaçable au moyen d'un système de bielles (10) à parallélogramme entre, d'une part, une position avancée et une position reculée dans le même plan horizontal que ladite position avancée et, d'autre part, au moins une position relevée, basculée vers l'arrière dans chacune desdites positions, respectivement avancée et reculée. 2. Ensemble (1) d'accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de bielles (10)) à parallélogramme comprend une bielle avant (11) et une bielle arrière (16) articulées à chacune de leurs extrémités (12, 13 ; 17, 18), respectivement à la partie fixe (2) et à l'accoudoir (3), une bielle intermédiaire (20) articulée à chacune de ses extrémités (21, 22) à la bielle avant (11) et à la bielle arrière (16) pour maintenir lesdites bielles avant (11) et arrière (16) pour toutes les positions de l'accoudoir (3). 3. Ensemble (1) d'accoudoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'articulation (13) de la bielle avant (11) avec l'accoudoir (3) est libérable. 4. Ensemble (1) d'accoudoir selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'articulation (13) libérable de la bielle avant (11) avec l'accoudoir (3) est formée par un ensemble d'emboîtement comprenant une partie femelle (25) porté par l'accoudoir (3) et une partie mâle (26) ménagée à l'extrémité (13) de la bielle avant (11) et de forme complémentaire à ladite partie femelle (25). 5. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble (1) d'accoudoir selon l'une quelconque des revendications précédentes.