Brevet FR2886362A1 — publié le 20061201

JOINT D'ETANCHEITE, EN PARTICULIER POUR UN OUVRANT DANS LE DOMAINE DE L'AUTOMOBILE OU DU BATIMENT PAR EXEMPLE L'invention concerne un joint d'étanchéité, en particulier pour un ouvrant dans le domaine de l'automobile ou du bâtiment par exemple. D'une manière générale, les étanchéités d'ouvrants (portes, fenêtres, ...) dans le domaine de l'automobile ou du bâtiment sont le plus souvent assurés par des joints extrudés qui, une fois montés, se trouvent écrasés lorsque l'ouvrant est fermé sur le dormant (pourtour d'une fenêtre, caisse de véhicule automobile). De tels joints doivent assurer pendant toute la durée du produit sur lequel ils sont montés un contact entre l'ouvrant et le dormant, afin d'empêcher des infiltrations d'eau et des passages d'air pouvant engendrer des nuisances acoustiques. Par ailleurs, ces joints doivent encaisser les tolérances de fabrication qui pilotent les jeux à combler entre l'ouvrant et le dormant, ainsi que les éventuels écartements entre l'ouvrant et le dormant engendrés par des mouvements aérodynamiques dans le cas des véhicules automobiles. Enfin, ces joints doivent aussi permettre des ouvertures et des fermetures des ouvrants avec des efforts raisonnables et souvent quantifiés. Le besoin majeur ressenti, outre les problèmes d'esthétique des joints, en particulier leur changement d'aspect en fonction de leur mode de fabrication et/ou de leur vieillissement, est de limiter dans le temps la relaxation des joints, en particulier ceux des joints de porte dans le domaine automobile par exemple qui doivent par ailleurs subir des prises de rayon. Un but de l'invention est notamment de résoudre ce problème qui peut se décomposer en deux sous-problèmes, en particulier dans le domaine automobile: tout d'abord, le constructeur impose un effort minimal de fermeture de l'ouvrant pour l'utilisation client, après relaxation déjà importante du joint de porte, mais également un effort maximal de fermeture de l'ouvrant lors du montage du véhicule en l'absence de relaxation du joint de porte; et - ensuite, une fois le véhicule chez le client, la relaxation du joint peut entraîner une insuffisance de contact entre l'ouvrant et la caisse du véhicule, ce qui engendre des problèmes d'étanchéité à l'eau ou d'isolation acoustique par suite de cette relaxation avec une déformation permanente du joint sous effort. Or, à l'heure actuelle, tous les joints, en particulier leurs parties assurant les fonctions d'étanchéité et d'isolation acoustique et qui sont réalisées en un matériau polymère (élastomère ou thermoplastique) , finissent par subir un phénomène de relaxation, c'est-à-dire que le contre-effort qu'ils exercent à une déformation constante lorsque l'ouvrant est dans une position de fermeture, diminue avec le temps si bien qu'ils ne reprennent plus leurs formes initiales en l'absence d'un effort de pression lorsque l'ouvrant est dans une position d'ouverture, ce qui entraîne des défauts d'étanchéité et d'isolation acoustique. A cet effet, pour résoudre ce problème, l'invention propose un joint d'étanchéité, en particulier pour un ouvrant dans le domaine de l'automobile ou du bâtiment par exemple, le joint comprenant une partie de fixation et une partie d'étanchéité élastiquement déformable réalisée en un matériau polymère, qui est caractérisé en ce que la partie d'étanchéité comporte un renfort sous la forme d'un insert élastiquement déformable apte à compenser dans le temps la relaxation de la partie d'étanchéité du joint. Autrement dit, cet insert est insensible à la relaxation, et il peut être réalisé en métal ou en un matériau composite et se présenter suivant une forme continue ou discontinue selon la structure de la partie d'étanchéité du joint. A titre d'exemple, l'insert est avantageusement réalisé sous la forme d'un tricot. En variante, cet insert peut être réalisé sous la forme d'une tresse ou d'un ressort spiralé par exemple, avec la présence éventuelle d'une 30 butée placée à l'intérieur de l'insert pour limiter sa déflexion, cette butée étant par exemple en caoutchouc. Par ailleurs, l'insert insensible à la relaxation peut être incorporé dans tout joint d'étanchéité et ce quel que soit le mode de fabrication du joint par extrusion ou par moulage, et ne constitue pas un élément apte à gêner les prises de rayon du joint. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: les figures la, 1 b et 1c sont des vues schématiques pour illustrer la relaxation d'un joint d'étanchéité selon l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en perspective d'un insert tubulaire en fil métallique tricoté par exemple qui est destiné à être monté dans la partie d'étanchéité selon l'art antérieur; et - les figures 3a, 3b et 3c sont des vues schématiques pour illustrer l'absence de relaxation d'un joint d'étanchéité selon l'invention qui 15 intègre l'insert illustré à la figure 2. Les figures la, lb et 1c illustrent le problème posé par l'invention et montrent un joint d'étanchéité 1 qui présente une partie de fixation symbolisée par la référence 3 et une partie d'étanchéité tubulaire 5 élastiquement déformable et non métallique qui est réalisée en un matériau polymère (élastomère ou thermoplastique). Dans l'exemple représenté, le joint d'étanchéité 1 est par exemple fixé sur un dormant (non représenté), et l'ouvrant est symbolisé par la référence 9. Sur la figure la, l'ouvrant 9 est dans une position d'ouverture sans être en contact avec la partie d'étanchéité tubulaire 5 du joint 1. La figure lb montre l'ouvrant 9 dans une position de fermeture où il est en contact avec la partie d'étanchéité tubulaire 5. Plus précisément, l'ouvrant 9 dans sa position de fermeture exerce sur la partie d'étanchéité tubulaire 5 une déformation constante et celle-ci réagit en exerçant un contre- effort, et la résultante de ces efforts se traduit par une déformation déterminée de la partie d'étanchéité tubulaire 5. D'une manière générale, l'ouvrant 9 est le plus souvent dans une position de fermeture et l'effort de pression qu'il exerce sur la partie d'étanchéité tubulaire 5 finit, avec le temps, par entraîner une relaxation du matériau de cette partie 5, c'est-à-dire que le contre-effort qu'elle exerce tend à diminuer et à s'annuler, si bien que la partie 5 reste dans un état déformé sans pouvoir reprendre sa forme initiale lorsque l'ouvrant 9 est à nouveau dans une position d'ouverture, comme cela est illustré à la figure 1c. La figure 2 donne à titre d'exemple une solution au problème précité et illustre seulement une partie d'étanchéité 5 de forme tubulaire à l'intérieur de laquelle est logé un renfort sous la forme d'un insert élastiquement déformable 10 apte à compenser la relaxation du matériau constituant la partie d'étanchéité tubulaire 5 qui est réalisée en un matériau polymère, comme par exemple un élastomère, un thermoplastique ou un thermoplastique élastomère. L'insert 10 peut être métallique ou réalisé en un matériau composite et, dans l'exemple illustré à la figure 2, il est de forme tubulaire et réalisé sous la forme d'un tricot 12. Les figures 3a, 3b et 3c reprennent respectivement les figures la, 1 b et 1c avec un joint d'étanchéité 1' dans lequel on a engagé l'insert 10 dans la partie d'étanchéité tubulaire 5 du joint 1, et la figure 3c montre l'absence de relaxation de la partie d'étanchéité tubulaire 5 du joint 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple illustré à la figure 2. L'insert de renfort 10 peut être également réalisé sous la forme d'une tresse ou d'un ressort spiralé par exemple. Il est également possible de loger une butée 14 dans l'insert qui a pour effet de limiter la déflexion de la partie élastiquement déformable 5 du joint. Cette butée 14 est illustrée en traits mixtes sur les figures la, lb et 1 c, et peut être réalisée en caoutchouc par exemple. D'une manière générale, l'insert de renfort 10 peut être continu ou discontinu (sous la forme de tronçons par exemple), et la partie d'étanchéité élastiquement déformable 5 du joint n'est pas nécessairement tubulaire, mais peut se présenter sous la forme d'une lèvre présentant un rayon de courbure suffisant pour retenir l'insert de renfort 10. Enfin, la partie de fixation du joint peut être du type adhésivé ou se présenter sous la forme d'une pince de fixation, selon le type de joint concerné. Le joint peut être monté sur l'ouvrant ou sur le dormant suivant 5 les applications envisagées. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité, en particulier pour un ouvrant dans le domaine de l'automobile ou du bâtiment par exemple, le joint comprenant au moins une partie de fixation (3) et une partie d'étanchéité élastiquement déformable (5) réalisée en un matériau polymère, caractérisé en ce que la partie d'étanchéité (5) comporte un renfort sous la forme d'un insert (10) élastiquement déformable et apte à compenser dans le temps la relaxation de la partie d'étanchéité (5) du joint (1). 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, dans lequel l'insert (10) est réalisé sous la forme d'un tricot (12). 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, dans lequel l'insert (10) est réalisé sous la forme d'une tresse. 4. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, dans lequel l'insert (10) est réalisé sous la forme d'un ressort spiralé. 5. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une butée (14) est placée à l'intérieur de l'insert (10) pour limiter sa déflexion. 6. Joint d'étanchéité selon la revendication 5, dans lequel la butée (14) est réalisée en caoutchouc. 7. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'insert (10) est continu ou discontinu. 8. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie d'étanchéité (5) du joint présente au moins une partie tubulaire dans lequel vient se loger l'insert (10).