Brevet FR2890731A1 — publié le 20070316

L'invention concerne les échangeurs de chaleur, notamment pour les véhicules motorisés. Plus particulièrement l'invention concerne les ailettes utilisées afin d'augmenter la surface d'échange de chaleur avec un fluide. De telles ailettes de refroidissement peuvent avoir globalement la forme de plaques superposées les unes au-dessus des autres tout en étant séparées par des passages pour un fluide extérieur, et dans ce cas des tubes contenant un fluide intérieur s'étendent au travers de la pile de plaques. Elles peuvent aussi être globalement en forme d'ondulations périodiques, et dans ce cas elles sont interposées comme intercalaires entre les tubes. Certaines de ces ailettes ont, par exemple, localement des séries de lamelles qui sont inclinées par rapport à la direction d'entrée du fluide extérieur dans l'échangeur et qui sont espacées entre elles par des ouvertures de façon à permettre au fluide extérieur de circuler entre les lamelles. L'inclinaison des lamelles a pour effet de changer la direction du fluide et de le diviser en plusieurs couches qui entrent chacune en contact thermique avec les ailettes. D'autres ailettes comportent, par exemple encore, des lamelles formant des ponts en élévation par rapport au plan général de l'ailette correspondante. Ces ponts servent à entrer en contact thermique avec des couches de fluide différentes. L'avantage par rapport aux lamelles inclinées est de ne pas dévier le fluide ce qui permet de diminuer sa perte de charge au cours de la traversée de l'échangeur. Par contre il peut être difficile de bien différencier les couches de fluide sans déformer fortement l'ailette. Dans tous les cas, les ailettes et les lamelles comportent généralement chacune un bord amont et un bord aval relativement au sens de l'écoulement du fluide. Le bord amont a une importance particulière puisqu'il peut, s'il est bien positionné, profiter de l'effet de bord d'attaque c'est-à-dire échanger de la chaleur avec une couche de fluide non affectée thermiquement ou bien peu affectée, et ainsi profiter d'un plus grand écart de température avec le fluide. Quel que soit le type d'ailette, on doit faire un compromis entre les différents paramètres géométriques car il faut aussi tenir compte du rendement d'ailette qui baisse notamment lorsque l'on augmente la longueur de l'ailette ou de la lamelle perpendiculairement à la direction d'écoulement du fluide, ou bien lorsque l'on pratique certaines découpes dans les ailettes. La présente invention vise à proposer une nouvelle catégorie d'échangeurs de chaleur comportant des tubes et une pile d'ailettes métalliques, mais qui permet d'augmenter la surface d'échange de chaleur avec un fluide extérieur ainsi que l'effet de bord d'attaque, en ayant recours à des ailettes secondaires rapportées, et cela sans altérer notablement le compromis entre les différents paramètres géométriques ou nécessiter des découpes et des déformations supplémentaires dans les ailettes. L'invention permet donc d'améliorer encore le rapport entre la puissance d'échange calorifique et la perte de charge subie par le fluide extérieur lors de la traversée de l'échangeur, ainsi que le rapport entre la puissance d'échange calorifique et la masse de l'échangeur. L'invention permet encore d'associer efficacement, grâce aux ailettes secondaires, les fonctions d'échange de chaleur et de maintien de la distance entre les ailettes de la pile. L'invention permet tout cela sans qu'il soit besoin de modifier notablement les techniques de fabrication des échangeurs et notamment sans influer sur la liaison entre les tubes et les ailettes. Pour ce faire, l'invention concerne un échangeur de chaleur caractérisé en ce que: - Il comporte des ailettes primaires métalliques qui sont superposées les unes au-dessus des autres tout en étant séparées par des passages pour le flux d'un fluide extérieur. - Chacune desdites ailettes primaires est une plaque qui comporte deux plus grandes surfaces au moins sensiblement planes dont les plus grandes longueurs sont égales à la plus grande longueur de l'ailette primaire. Les ailettes primaires sont obtenues à partir de plaques planes, mais elles peuvent comporter de nombreuses déformations locales, correspondant à des fonctions structurelles ou de guidage du fluide, et seules certaines portions restent planes lors de la mise en forme. Il s'agit notamment des deux plus grandes surfaces évoquées. - Il comporte des tubes métalliques dans lesquels circule un fluide intérieur et qui s'étendent au travers de la pile des ailettes primaires. Des ouvertures pratiquées dans les ailettes primaires permettent le passage des tubes. - Chacune desdites ailettes primaires est en contact avec des tubes. Des cols peuvent être situés à la périphérie des ouvertures dans lesquelles passent les tubes et servir de zone de contact. - I1 comporte des ailettes secondaires métalliques en forme d'ondulations, insérées entre les ailettes primaires et dont les hauteurs et les dépressions se succèdent perpendiculairement à la direction moyenne de circulation du fluide extérieur. Ainsi les ailettes secondaires modifient peu l'aérodynamique de l'échangeur par comparaison avec celle d'un échangeur de même géométrie mais dépourvu d'ailettes secondaires. L'épaisseur des ailettes secondaires va toutefois contribuer à restreindre la section de passage, et leur surface va augmenter le frottement. - Lesdites ailettes secondaires ont une épaisseur inférieure à celle des ailettes primaires. Cette épaisseur moindre est permise par la faible longueur des ailettes secondaires entre deux extremums successifs des ondulations. Cette longueur est de peu supérieure à la distance entre deux ailettes primaires voisines; elle est faible et le rendement d'ailette est correct. - Chacune desdites ailettes secondaires est en contact avec les ailettes primaires voisines au niveau de plusieurs fonds et sommets de ses ondulations. Ces surfaces de contact permettent l'échange thermique et le maintien de la position des ailettes secondaires par un ajustement serré. Dans certains cas la distance entre deux ailettes primaires voisines peut être telle que les ailettes secondaires sont légèrement écrasées au niveau des fonds et des sommets des ondulations. Cela augmente la surface de contact. La position de chaque ailette secondaire, entre deux ailettes primaires, et la forme ondulée lui permettent d'avoir suffisamment de points de contact avec les ailettes primaires pour maintenir sa position et permettre le passage de la chaleur. Toutefois dans certains cas où l'on recherche par exemple une plus grande puissance d'échange calorifique pour la même surface, ou d'autres où l'échangeur est soumis à de fortes vibrations, on peut vouloir renforcer à la fois les liaisons thermique et mécanique afin d'augmenter respectivement l'efficacité et la tenue dans le temps des ailettes secondaires. C'est pourquoi selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, les liaisons entre les ailettes primaires et secondaires sont renforcées par brasage. Certaines formes connues d'ailettes ont localement des séries de lamelles dont l'inclinaison a pour effet de changer la direction du fluide qui pénètre entre deux ailettes voisines et de le diviser en plusieurs couches. On peut vouloir associer de telles lamelles avec les ailettes secondaires selon l'invention afin que ces dernières profitent de la division du flux. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention des ailettes primaires comportent donc localement des séries de lamelles qui sont inclinées par rapport aux deux plus grandes surfaces de l'ailette primaire correspondante et qui sont espacées entre elles par des ouvertures de façon à permettre au fluide extérieur de circuler entre les lamelles, des ailettes secondaires étant insérées entre des couples de lamelles situées sur des ailettes primaires voisines. Lors de la superposition de deux ailettes primaires voisines, les ailettes secondaires insérées entre elles peuvent être légèrement écrasées. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, des ailettes secondaires comportent chacune uniquement deux hauteurs placées de part et d'autre d'une dépression. Cette limitation du nombre d'ondulations aboutit à une ailette souple qui s'écrasera facilement lors de l'assemblage, sans trop se déformer et sans exercer une forte contrainte sur les ailettes primaires. On notera que la notion de hauteur et de dépression est relative à l'orientation de l'échangeur. Ainsi en le retournant, une dépression devient un sommet et il est sous-entendu dans tout le texte de la présente demande, que les tubes sont orientés verticalement, ce qui n'est pas forcément le cas lors de l'utilisation de l'échangeur. Afin de simplifier la réalisation des ailettes secondaires, il peut être utile qu'elles aient une forme régulière. Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, des ailettes secondaires ont donc la forme d'ondulations périodiques. Dans la partie amont de l'échangeur, le fluide extérieur est encore peu affecté thermiquement et c'est là qu'il présente le plus grand écart de température avec l'échangeur. Il est donc intéressant d'augmenter la surface d'échange dans cette zone en y plaçant des ailettes secondaires. On peut vouloir exploiter davantage encore le concept des ailettes secondaires en en plaçant sur la partie aval des ailettes primaires. Dans un cas extrême ces dernières deviennent des sortes de ponts servant au maintien des tubes, au support des ailettes secondaires et à la liaison thermique entre les tubes et les ailettes secondaires. Leur fonction d'échanger de la chaleur avec le fluide extérieur en est réduite au profit des ailettes secondaires suivant la réduction de leur surface libre. C'est alors un réseau dense de très fines ailettes secondaires qui assure principalement l'échange thermique avec le fluide extérieur. Par conséquent selon des modes particuliers de réalisation de l'invention, des ailettes secondaires sont placées sur les parties amont et/ou aval des ailettes primaires. Les ailettes secondaires peuvent dépasser du cadre formé par les ailettes primaires. Il faut juste leur conserver des surfaces d'appui suffisantes. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, des ailettes secondaires dépassent des bords amont et/ou aval des ailettes primaires. Les ailettes secondaires participent à la cohésion de l'ensemble de la structure et notamment au maintien de l'écartement entre les ailettes primaires. Leur rôle mécanique est toutefois réduit par rapport à celui des ailettes primaires. On peut donc localement avoir une absence d'ailettes secondaires. C'est par exemple avantageux pour des parties d'un échangeur utilisé sur un véhicule, et qui seraient situées directement derrière un élément de la structure du véhicule, c'est-à-dire dans une zone où le flux d'air parvient difficilement et où il est peu utile d'avoir des surfaces d'échange de chaleur. On peut ainsi économiser de la matière sans préjudice pour les performances. Selon un mode économique de réalisation de l'invention, des portions de l'échangeur sont dépourvues d'ailettes secondaires, en rupture avec le schéma périodique général du faisceau de l'échangeur. Bien entendu le métal utilisé pour la réalisation de l'échangeur doit présenter un bon compromis entre ses caractéristiques thermiques et mécaniques. Par conséquent certaines de ses variantes peuvent être réalisées en aluminium, en cuivre, ou dans un alliage basé sur ces métaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles: - La figure 1 est une vue de face d'une portion d'un échangeur selon un mode particulier de réalisation de l'invention qui comporte des ailettes secondaires placées sur les parties amont des ailettes primaires. - La figure 2 correspond à la vue de la figure 1 selon la coupe A-A. - La figure 3 est une vue en perspective d'une portion d'échangeur selon un mode particulier de réalisation de l'invention où des ailettes secondaires sont placées entre des lamelles formées dans les ailettes primaires. - La figure 4 est une vue en coupe correspondant à la vue de la figure 3. - La figure 5 est une vue en perspective d'une portion d'échangeur selon un mode particulier de réalisation de l'invention où des ailettes secondaires sont placées sur les bords amont et aval des ailettes primaires. Dans tout le texte de la présente demande, les termes "amont" et "aval" sont utilisés en référence à la direction et au sens de circulation du fluide extérieur en contact avec l'échangeur (1). Dans le cas des figures il s'agit d'air dont le flux (7) est représenté localement par des flèches. Les figures 1 et 2 illustrent une portion d'échangeur (1) qui comporte des tubes (2) en aluminium de sections rondes dans lesquels circule un fluide intérieur. Ces tubes (2) s'étendent au travers d'une pile de plaques planes en aluminium qui servent d'ailettes primaires (3). Ces plaques planes comportent chacune deux surfaces planes sur le dessus et le dessous, qui sont aussi les plus grandes surfaces distinctes de ces plaques. Les plus grandes longueurs de ces surfaces, perpendiculairement à la direction moyenne de l'écoulement (7), sont égales aux plus grandes longueurs des plaques planes. Entre deux ailettes primaires (3) voisines sont insérées des ailettes secondaires (4) également en aluminium. Elles sont en forme d'ondulations qui dans ce cas sont périodiques. Le contact thermique avec les ailettes primaires (3) se fait au niveau des fonds (5) et des sommets (6) des ondulations. Les tubes (2) sont fixés à leurs extrémités inférieures et supérieures à des boîtes à eau par où arrive et repart le fluide intérieur. Cette partie de l'échangeur (1) n'est pas représentée sur les figures. Quant au faisceau complet de l'échangeur (1), il pourrait être obtenu par des translations de la portion représentée sur la figure 1. Le flux d'air (7) passe entre les ailettes primaires (3) et aussi entre les ailettes primaires (3) et les ailettes secondaires (4). La figure 1 montre bien que l'épaisseur des ailettes secondaires (4) est inférieure à celle des ailettes primaires (3). De même la distance d entre deux ailettes primaires (3) est inférieure à la distance D entre deux tubes (2). Ces distances correspondent approximativement, et respectivement, aux longueurs des ailettes secondaires (4) et primaires (3) entre leurs zones de contact thermique. C'est-à-dire les points par où la chaleur leur est transférée. Pour les ailettes primaires (3) il s'agit des cols (11), dont un est représenté en pointillés sur la figure 2, situés à la périphérie des tubes (2). La faible épaisseur des ailettes secondaires (4) est proportionnée à leur faible longueur entre deux zones de contact thermique. Le rendement d'ailette est donc maintenu à une valeur correcte. La figure 2 montre que les ailettes secondaires (4) ne sont pas directement en contact vers l'aval avec les tubes (2). En effet les cols (11) se rajoutent à l'épaisseur des tubes. Les ailettes secondaires (4) viennent donc quasiment en contact avec les tubes (2). Dans certains cas, selon les dimensions et la forme des ailettes secondaires (4), le contact local des ailettes secondaires (4) et des tubes (2) peut aboutir à la formation d'un trou bouché à une extrémité, et à un blocage du flux d'air. On peut donc choisir de déformer, de découper ou de raccourcir selon la direction amont-aval, les ailettes secondaires (4) au niveau de leurs correspondances avec les tubes (2) afin d'éviter de tels phénomènes de bouchage. Plus simplement, la largeur de l'ailette secondaire (4) mesurée selon la direction amont-aval peut être raccourcie globalement afin d'éviter tout contact. Dans ce cas, son maintien en place est assuré par la seule adhérence sur les ailettes primaires (3) entre lesquelles elle est insérée. Les ailettes secondaires (4) sont placées sur les parties amont (8) des ailettes primaires (3). Ainsi une même ailette secondaire (4) peut s'étendre sur toute la partie amont (8) d'une ailette primaire (3). Cela permet de limiter en nombre les opérations de coupe et de positionnement. La situation en amont des ailettes secondaires (4) leur permet d'entrer en contact avec le flux d'air (7) dès sa rentrée dans l'échangeur (1), c'est-à-dire là où le flux (7) est encore peu affecté thermiquement. L'écart de température entre le flux d'air (7) et les ailettes primaires (3) et secondaires (4) y est maximum ainsi que l'échange thermique. On constate aussi que la somme des longueurs des bords amont des ailettes primaires (3) et secondaires (4) est très supérieure à la longueur des bords amont des ailettes primaires (3) considérées isolément. On profite ainsi au maximum de l'effet de bord d'attaque. La présence d'ailettes secondaires (4) en amont des tubes (2) permet également d'avoir une grande surface d'échange juste devant les tubes (2), c'est-à-dire très près de la zone de contact thermique et avec un bon rendement d'ailette. Les ailettes primaires (3) comportent une partie centrale (9) et une partie aval (10). Dans le cas des figures 1 et 2, ces parties sont planes et non travaillées. Ce n'est pas forcément toujours le cas; elles pourraient comporter par exemple des découpes formant des lamelles inclinées. La figure 1 montre bien que les ailettes secondaires (4) forment des surfaces qui ne changent pas la direction du flux d'air (7) : vues de face, c'est-à-dire selon la direction moyenne du flux d'air (7), les ailettes secondaires (4) sont assimilables à des lignes. Leurs hauteurs et leurs dépressions se succèdent perpendiculairement à la direction moyenne de circulation du fluide extérieur. Les ailettes secondaires (4) affectent donc peu la perte de charge de l'échangeur (I). A titre indicatif, une ailette primaire (3) des figures 1 et 2 a une largeur mesurée en suivant la direction moyenne de l'écoulement (7) de 10 millimètres et une épaisseur de 0,08 millimètre. L'épaisseur d'une lamelle secondaire (4) est de 0,03 millimètre. Une ailette secondaire (4) a une largeur maximale mesurée en suivant la direction locale de l'écoulement (7) de 2,4 millimètres. Le rayon extérieur des tubes (2) est de 2,5 millimètres. La distance d entre deux ailettes primaires (3) est de 1,1 millimètre, et la distance D entre deux tubes (2) est de 6,6 millimètres. Les figures 3 et 4 montrent une portion d'échangeur qui comporte des ailettes primaires (3) pourvues de lamelles (12a, 12b, 12c, 12d, 12e et 12f) inclinées et séparées entre elles par des ouvertures (13) où passe le flux d'air (7). On y voit plus précisément deux portions d'ailettes primaires (3) qui enserrent une ailette secondaire (4). Cette ailette secondaire (4) est tenue en haut et en bas par des lamelles (12b et 12e) portées par deux ailettes primaires (3) voisines. En aval, elle s'appuie sur une troisième lamelle (12d). Un tel maintien par l'aval n'est pas forcément nécessaire, notamment dans le cas où l'assemblage est renforcé par brasage. Les surfaces de l'ailette secondaire (4) sont orientées suivant les directions locales de l'écoulement (7), malgré la déviation due aux lamelles (12a, 12b, 12c, 12d, 12e et 12f). Ainsi l'ailette secondaire (4) augmente peu la résistance au passage de l'air, hormis par son épaisseur qui diminue la section de passage et par le frottement à sa surface. On ne voit sur les figures 3 et 4 que des portions des ailettes primaires (3). Elles s'étendent en fait encore vers l'aval, et également perpendiculairement à la direction de circulation du fluide (7), au-delà des pointillés. Des lamelles s'étendent en général entre des tubes. Leur longueur perpendiculairement à la direction de circulation du fluide est donc limitée et il en est de même pour les ailettes secondaires. Ce n'est pas le cas pour l'exemple des figures 1 et 2 où les ailettes secondaires (4) s'étendent tout le long des parties amont (8) des ailettes primaires (3) correspondantes. Dans l'exemple des figures 3 et 4 on a inséré une ailette secondaire (4) qu'entre deux lamelles (12b et 12e). Dans un autre mode de réalisation de l'invention on aurait pu insérer des ailettes secondaires (4) entre chaque couple de lamelles (12a et 12d, 12b et 12e, 12c et 12f) ayant la même position plus ou moins en amont ou en aval. L'ailette secondaire (4) a la forme d'ondulations périodiques. Elle comporte deux fonds (5) et trois sommets (6). Le contact thermique avec les ailettes primaires (3) se fait au niveau de ces fonds (5) et sommets (6). La figure 5 montre une portion d'échangeur dont les ailettes primaires (3) portent des ailettes secondaires (4) sur leurs parties amont (8) et aval (10). On peut par translations du motif représenté obtenir le schéma complet des tubes (2) et des ailettes de l'échangeur. Les distances entre les tubes (2) et les bords amont et aval des ailettes 10 primaires (3) sont courtes et les ailettes secondaires (4) dépassent vers l'amont et vers l'aval des bords des ailettes primaires (3). A titre indicatif, l'épaisseur des ailettes primaires (3) est ici de 0,08 millimètre et celle des ailettes secondaires (4) de 0,03 millimètre. La largeur la d'une ailette secondaire (4) située sur la partie amont (8), mesurée en face des tubes, est plus faible que la largeur La des autres parties de la même ailette secondaire (4). L'ailette secondaire (4) située sur la partie aval (10) présente aussi deux largeurs différentes. La longueur curviligne, mesurée perpendiculairement à la direction de l'écoulement (7), d'une portion de largeur faible est égale à la longueur correspondante d'une portion plus large. Ainsi les ailettes secondaires (4) situées sur les parties amont (8) et aval (10) peuvent être obtenues à partir d'une même bande de métal sans qu'il y ait de pertes. On constate que les structures périodiques des ailettes secondaires (4) amont et aval sont décalées d'un quart de période perpendiculairement à la direction de l'écoulement (7). Ainsi les surfaces des ailettes secondaires (4) amont et aval peuvent échanger de la chaleur avec des couches de fluide différentes. Les ailettes primaire (3) et secondaires (4) sont dépourvues de découpes formant des lamelles inclinées ou des ponts, ... mais il pourrait en être autrement, et plus particulièrement dans la partie centrale (9) d'une ailette primaire (3) si cette partie ne porte pas d'ailettes secondaires. Dans un autre mode particulier de réalisation de l'invention, on aurait pu avoir sur les parties amont et aval des ailettes secondaires de largeur constante, et entre les tubes au moins une série de lamelles secondaires discontinues situées sur des lamelles inclinées comme dans l'exemple des figures 3 et 4. En outre, l'invention peut faire l'objet d'autres variantes que celles représentées sur les figures, par exemple en fonction du fluide extérieur, de l'utilisation qui est faite de l'échangeur ou de ses dimensions globales. L'invention est bien sûr applicable aux multi-échangeurs , c'est-à-dire à une série de plusieurs échangeurs situés en aval ou en amont les uns par rapport aux autres et comportant des éléments communs. REVENDICATIONS 1/ Echangeur de chaleur (1) caractérisé en ce que: - il comporte des ailettes primaires (3) métalliques qui sont superposées les unes audessus des autres tout en étant séparées par des passages pour le flux (7) d'un fluide extérieur - chacune desdites ailettes primaires (3) est une plaque qui comporte deux plus grandes surfaces au moins sensiblement planes dont les plus grandes longueurs sont égales à la plus grande longueur de l'ailette primaire (3) - il comporte des tubes (2) métalliques dans lesquels circule un fluide intérieur et qui s'étendent au travers de la pile des ailettes primaires (3). - chacune desdites ailettes primaires (3) est en contact avec des tubes (2) - il comporte des ailettes secondaires (4) métalliques en forme d'ondulations, insérées entre les ailettes primaires (3) et dont les hauteurs et les dépressions se succèdent perpendiculairement à la direction moyenne de circulation du fluide extérieur - lesdites ailettes secondaires (4) ont une épaisseur inférieure à celle des ailettes primaires (3) - chacune desdites ailettes secondaires (4) est en contact avec les ailettes primaires (3) voisines au niveau de plusieurs fonds (5) et sommets (6) de ses ondulations. 2/ Echangeur (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que les liaisons entre les ailettes primaires (3) et secondaires (4) sont renforcées par brasage. 3/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ailettes primaires (3) comportent localement des séries de lamelles (12a, 12b, 12c, 12d, 12e et 12f) qui sont inclinées par rapport aux deux plus grandes surfaces de l'ailette primaire (3) correspondante et qui sont espacées entre elles par des ouvertures (13) de façon à permettre au fluide extérieur de circuler entre les lamelles (12a, 12b, 12c, 12d, 12e et 12f), des ailettes secondaires (4) étant insérées entre des couples de lamelles (12a et 12d, 12b et 12e, 12c et 12f) situées sur des ailettes primaires (3) voisines. 4/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ailettes secondaires (4) comportent uniquement deux hauteurs placées de part et d'autre d'une dépression. 5/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ailettes secondaires (4) ont la forme d'ondulations périodiques. 6/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes caractérisé en ce que des ailettes secondaires (4) sont situées sur les parties (8) amont des ailettes primaires (3). 7/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ailettes secondaires (4) sont situées sur les parties aval (10) des ailettes primaires (3). 8/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ailettes secondaires (4) dépassent des bords amont et/ou aval des ailettes primaires (3). 9/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que certaines de ses portions sont dépourvues d'ailettes secondaires (4), en rupture avec le schéma périodique général du faisceau de l'échangeur (1). 10/ Echangeur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des éléments réalisés en aluminium, en cuivre, ou dans un alliage basé sur ces métaux.