Brevet FR2887569A3 — publié le 20061229

FR 2887569 A3 20061229 FR 0506320 A 20050622 2887569 1 La présente invention concerne une structure extensible susceptible d'être transportée, par air, par terre ou par mer. Dans de nombreuses circonstances il est nécessaire de pouvoir disposer de locaux pouvant accueillir des personnes, et susceptibles d'être montés particulièrement rapidement pour répondre par exemple à un hébergement temporaire, des chambres d'hospitalisation sur site, des manifestations et regroupements humains, des bureaux de presse, des salles mobiles d'examen, etc.... Or les structures préfabriquées actuellement sur le marché ne permettent pas de répondre à ces différentes exigences, étant donné que leurs volumes ne sont pas extensibles, que leurs gabarits usuels imposent des manutentions lourdes et incommodes, que leur adaptation en multiples cabines individuelles nécessite des études personnalisées, que leur interface à un moyen routier ou aérien n'existent pas. L'invention qui va être décrite, permet de remédier aux inconvénients sus mentionnés, en incluant des caractéristiques avantageuses permettant de constituer très rapidement un volume distribuable en cabines au moyen d'éléments simples, légers et faciles à manoeuvrer. Les cotes dimensionnelles de la structure de base ainsi que son aménagement intérieur peuvent varier selon la où les utilisations prévues. Un mode de réalisation en hébergement temporaire, suivant l'invention, appliqué à la structure extensible fixée sur une semi-remorque va être exposée ci après. Exposé de l'invention: Cette structure extensible est caractérisée en ce qu'elle se compose d'un corps central parallelipedique rigide muni d'un plan-cher, d'un toit, de deux parois frontales notamment munies de portes, de deux parois latérales munies d'évidements permettant d'y intercaler des volumes cabines, articulés par pivotement autour d'un axe vertical, afin d'augmenter en position déployée, les surfaces initiales de plancher et de toiture, et de conserver en 2887569 2 position refermée, dans le plan de la paroi longitudinale, une configuration de transport. Conformément à l'invention, cette structure extensible est caractérisée en ce que les moyens de commande pour imprimer le mouvement d'extension et de fermeture sont manuels et peu-vent par contre être assistés par vérin hydraulique ou à gaz, ou par vis sans fin alimentée par un moteur électrique. Selon une autre caractéristique de l'invention, permettant de garantir la cohésion structurelle et l'étanchéité de l'ensemble de la structure en position ouverte, les chants périmétriques des parois des volumes en extension et en contact avec la structure de base, reçoivent un profil métallique d'accroche et une filière d'étanchéité. Selon une autre caractéristique de l'invention, la toiture est composée d'une partie basse assurant l'étanchéité à l'air et à l'eau, reliée mécaniquement à une partie supérieure en créant un espace libre permettant une ventilation naturelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, la structure meccano soudée du caisson central peut recevoir sur chacun de ses coins, des béquilles hydrauliques, non représentées, munies de commande à distance, permettant son élévation et son calage au sol. La structure extensible selon l'invention, peut bien entendu être munie de tout équipement autre nécessaire à un usage particulier, notamment de perforations normalisées en partie basse du caisson central pour le transport aérien, et/ou d'organes d'angle ( coins ISO) facilitant sa manutention et son transport. Les caractéristiques de la structure extensible qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexes à titre d'exemple non limitatif dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective de la structure extensible fixée à un plateau semiremorque en position de transport, au gabarit routier. 2887569 3 - La figure 2 est une vue en perspective de la structure extensible fixée à un plateau semi-remorque en position d'extension. - La figure 3 est une vue d'avion de la structure extensible fixée à un plateau semi-remorque en position de transport, au gabarit routier. - La figure 4 est une vue d'avion de la structure extensible fixée à un plateau semi-remorque, en position d'extension. - La figure 5 est une vue en plan de la structure extensible fixée à un plateau semi-remorque en position de transport, au gabarit routier. - La figure 6 est une vue en plan de la structure extensible fixée à un plateau semi-remorque, en position d'extension. - La figure 7 est une vue en perspective de la cabine en position fermée. - La figure 8 est une vue en perspective de la cabine en position ouverte, après son mouvement de rotation. - La figure 9 est une vue en perspective de la cabine aménagée en hébergement, en position ouverte. Selon la figure 1, la structure extensible en position pliée et de transport, est schématiquement constituée d'un caisson central (1) muni d'un plancher (2), d'un toit (3), de deux parois frontales (4 et 4'), de deux parois latérales (5 et 5') et de plusieurs cabines monoblocs (6) se logeant dans les évidements des parois latérales (5 et 5'). Cet ensemble est schématiquement constitué par une couche de polyester prenant en sandwich une isolation haute densité. Les parois frontales (4 et 4') sont munies d'une porte (8) permet-tant l'accès dans le caisson (1). Selon la figure 2, la structure extensible est dépliée et en position d'utilisation. Les cabines monoblocs (6) ont été positionnés manuellement en extension, afin d'augmenter les surfaces initiales de plancher, de toiture et de parois. Des organes annexes, tel que les escaliers (9) ou les branchements en énergie, sont alors mis en place. Selon les figures 3 et 4, montrant des vues d'avion de la structure extensible en position fermée et ouverte, il est montré que l'ex-tension des cabines, peut se faire indépendamment les une des autres. Des systèmes de couplages et de synchronismes pour-raient être appliqués si la destination du produit le demandait. Selon les figures 5 et 6, montrant des vues en plan de la structure en position fermée et ouverte et dans cette application d'hébergement, l'ampleur du mouvement de pivotement des cabines (6) est limité par la création d'un couloir central de distribution (10) et le volume des cabines (6) est limité par le nombre de celles ci à distribuer et à la création ou non de caissons fixes (11). Selon les figures 7 et 8, montrant des vues en perspective de la cabine monobloc (6) en position fermée et de transport ( fig.7) et en position d'extension et d'utilisation ( fig. 8), il est montré qu'un seul mouvement permet à la cabine (6) , en pivotant autour d'un axe vertical (14) de se positionner en extension. Les systèmes mécaniques attribués à l'axe vertical (14), peuvent se conformer à des solutions connues telles que: axes, pivots, charnières filantes, gonds, etc.... Les moyens de verrouillage et déverrouillage de la cabine (6) avec le caisson (1) dans sa position de départ et d'arrivée sont connus et ne nécessitent pas de description. Selon la figure 8 et afin de garantir en position ouverte, une par-faite cohésion structurelle de la cabine (6) avec le caisson de base (1), ainsi qu'une étanchéité performante à l'air et à l'eau, il est mis en place sur le périmètre des parois en contact entre ces 2887569 5 deux corps, deux profils métalliques s'entrecroisant en fin de course du mouvement d'ouverture, doublés d'une filière d'étanchéité. Selon la figure 9, la cabine (6) permet un aménagement cohérent en hébergement, avec un lit (15), une armoire (16), un bloc sanitaire équipé (17). 6 REVENDICATIONS 1/ Structure extensible, caractérisée en ce qu'elle se compose d'un caisson central parallelipedique rigide (1), susceptible de répondre aux normes de gabarit de transport, muni d'un plancher (2), d'un toit (3), de deux parois frontales (4 et 4') notamment munies de portes (8), de deux parois latérales (5 et 5') munies d'évidements permettant d'y intercaler des volumes cabines (6) articulés par pivotement autour d'un axe vertical (14), afin d'augmenter, en position déployée, la surface initiale de plancher et de toiture, et de conserver en position refermée dans le plan de la paroi longitudinale (5), une configuration de transport. 2/ Structure extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de commande pour imprimer le mouvement de rotation, autour de l'axe vertical (14), d'ouverture et de fermeture des volumes cabines (6) sont simples et manuels et peuvent par contre être assistés par vérins hydrauliques où à gaz, où par vis sans fin alimentée par un moteur électrique. 3/ Structure extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cohésion structurelle, en position ouverte, de la cabine (6) avec le caisson de base (1), ainsi qu'une étanchéité performante à l'air et à l'eau, est solutionnée par la mise en place sur le périmètre des parois en contact entre ces deux corps, de deux profils métalliques s'entrecroisant en fin de course du mouvement d'ouverture, doublés d'une filière d'étanchéité. 4/ Structure extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que la toiture est composée d'une partie basse assurant l'étanchéité à l'air et à l'eau, reliée mécaniquement à une partie supérieure en créant un espace libre permettant une ventilation naturelle.