Brevet FR2896210A1 — publié le 20070720

Dispositif d'accostage et de retenue d'un chariot à roulettes sur l'habitacle d'un véhicule automobile. La présente invention est relative à un dispositif d'accostage et de retenue d'un chariot, du genre chariot de super marché, constitué de façon classique d'un panier ouvert formé de fils métalliques entrecroisés, porté par des roulettes qui permettent de le déplacer au sol, sur l'habitacle d'un véhicule automobile, en particulier au voisinage du coffre de ce véhicule dans lequel les objets qui sont contenus dans ce chariot, sont à transférer avant que, une fois vidé, il ne soit restitué et replacé dans sa zone habituelle de stockage. Or, dans certaines positions relatives du véhicule et du chariot, notamment sur un terrain en pente même légère, l'immobilisation du chariot pendant l'opération de déchargement de celui-ci, surtout lorsqu'il est rempli d'objets ou de denrées diverses qui en accroissent le poids, peut se révéler difficile, exigeant d'appuyer, voire de coincer le chariot contre la carrosserie, avec le risque de rayer ou autrement endommager celle-ci. La présente invention concerne un dispositif qui pallie cet inconvénient en permettant d'immobiliser le chariot au plus près du coffre et de procéder en toute sécurité au transfert dans ce dernier des objets qu'il contient. A cet effet, le dispositif considéré se caractérise en ce qu'il comporte, d'une part une perche rigide, mobile, portée à une extrémité par l'habitacle du véhicule, propre en position d'utilisation à faire saillie à l'extérieur de celui-ci, et à s'escamoter en position de non utilisation dans un logement de réception de l'habitacle, et d'autre part, prévu à l'autre extrémité de la perche, distante de l'habitacle en position d'utilisation, un organe de préhension du chariot, apte à le maintenir immobilisé à distance de l'habitacle. Selon une autre caractéristique, la perche mobile est associée dans son logement de réception à un organe de verrouillage pour la maintenir en position escamotée dans celui-ci lorsqu'elle n'est pas utilisée et propre à libérer la perche pour sa mise en saillie hors de ce logement en position d'utilisation. Dans un mode de réalisation particulier, la perche mobile est soumise en permanence à l'action d'un ressort disposé à l'intérieur du logement de réception, l'organe de verrouillage étant constitué par un loquet de blocage en position escamotée dans ce logement. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la perche mobile est montée pivotante dans un plan horizontal et est articulée autour d'un axe vertical porté par l'habitacle. En variante, la perche mobile est solidaire d'un secteur denté en arc de cercle, coopérant avec un pignon de commande entraîné par un motoréducteur réversible, pour mettre la perche en saillie ou l'escamoter dans le logement de réception. Dans encore un autre mode d'exécution, la perche mobile est montée à coulissement vis-à-vis de l'habitacle, le logement de réception s'étendant perpendiculairement à la paroi externe de l'habitacle. Selon une réalisation particulière de ce mode d'exécution, la perche comporte une rainure interne dont le fond est muni d'une crémaillère en prise avec les dents d'un pignon de commande entraîné également par un motoréducteur réversible, Avantageusement, dans l'une ou l'autre variante, le motoréducteur est commandé à distance du véhicule, notamment par un système intégré à l'ensemble télécommandé d'ouverture - fermeture des portes. Dans une autre version, le motoréducteur peut être actionné à partir d'une commande indépendante, 10 prévue au tableau de bord du véhicule. Selon encore d'autres variantes, la perche mobile peut être actionnée par un ensemble à câble, par un galet à friction, par un mécanisme à compas déformable ou par une béquille pivotante munie d'un 15 ergot de guidage coulissant dans une rainure ouverte de la perche. Selon une caractéristique, l'organe de préhension du chariot à l'extrémité de la perche mobile comporte un moyen de verrouillage, à effet 20 magnétique ou électromagnétique, à clip ou pince, à crochet ou similaire, propre à solidariser l'extrémité de la perche mobile avec au moins un fil métallique rigide appartenant à la paroi latérale du panier du chariot, avec en outre un appui 25 complémentaire sur un autre fil ou une autre partie du chariot pour éviter un pivotement autour du premier, de manière à supprimer ainsi les trois degrés de liberté en rotation et en immobilisant convenablement le chariot par rapport à l'habitacle. 30 D'autres caractéristiques d'un dispositif conforme à l'invention apparaîtront encore à travers la description qui suit de divers exemples de réalisation, donnés à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur 35 lesquels . - La Figure 1 est une vue en perspective partielle de l'arrière de la carrosserie délimitant l'habitacle d'un véhicule automobile, illustrant le dispositif d'accostage d'un chariot à roulettes de supermarché conforme à l'invention. - La Figure 2 est une vue de dessus, à plus grande échelle, du dispositif de la Figure 1. - Les Figures 3 et 4 sont des vues en perspective de deux modes de réalisation du dispositif de l'invention, dans lesquels le déplacement de la perche mobile s'effectue avec un mouvement de translation. - Les Figures 5, 6 et 7 illustrent trois autres variantes du dispositif où le déplacement de la perche mobile s'effectue avec un mouvement de rotation. - Les Figures 8 et 9 sont des vues schématiques des moyens de verrouillage de la perche mobile dans sa position d'utilisation. - Les Figures 10a, 10b et 10c illustrent trois autres variantes des moyens de verrouillage. - La Figure 11 est une vue schématique en perspective de l'organe de préhension prévu à l'extrémité de la perche mobile pour immobiliser le chariot à distance de l'habitacle du véhicule. - La Figure 12 est une vue en coupe, à plus grande échelle, de l'organe de préhension de la Figure 11. - Les Figures 13, 14 et 15 sont relatives à des 30 variantes de réalisation de l'organe de préhension de la Figure 11. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne très schématiquement la partie arrière de la carrosserie 2 qui délimite l'habitacle d'un véhicule, notamment 35 au voisinage de son coffre 3, la forme et les dispositions structurelles de ces divers éléments n'important pas directement à l'invention. Comme on le voit également sur cette figure et de façon plus détaillée sur la Figure 2, la carrosserie 2 est aménagée de manière à présenter, en particulier à hauteur de son pare chocs arrière 4, dans l'exemple considéré entre celui-ci et un des feux de signalisation 5 du véhicule prévus sous le coffre 3, un logement de réception 6 pour une perche rigide 7, agencée de telle sorte que celle-ci puisse être manoeuvrée, de préférence dans un plan horizontal, soit pour s'escamoter à l'intérieur du logement 6 en position de non utilisation, soit inversement, pour faire saillie à l'extérieur de ce logement comme illustré sur les Figures 1 et 2, de manière à permettre, à l'aide de moyens de préhension décrits plus loin, l'accostage et la retenue à l'extrémité 8 de la perche 7 distante de la carrosserie 2, d'un chariot 9 du genre de ceux couramment utilisés pour le transport de denrées ou objets divers acquis dans un supermarché notamment. Un tel chariot 9 est en lui-même bien connu et ne nécessite pas d'être décrit ici en détail, sauf à préciser qu'il comporte une armature de support 10 reposant sur le sol par des roulettes 11, le panier du chariot étant formé à l'aide de fils métalliques 12 entrecroisés (Figure 2) pour constituer une structure rigide permettant d'y loger les objets acquis et d'assurer le transport de ceux-ci, depuis le magasin jusqu'au véhicule 1 de l'acheteur, qui va les transférer depuis le panier du chariot 9 à l'intérieur du coffre 2. Dans le cas notamment où le sol présente une certaine déclivité, voire de simples irrégularités, on conçoit l'intérêt du dispositif de l'invention qui, par l'intermédiaire de la perche mobile 7 mise en position d'utilisation en faisant saillie à l'extérieur de son logement de réception 6, permet de maintenir le chariot 9 immobilisé temporairement à proximité du coffre, aussi longtemps que nécessaire à l'opération de déchargement de ce chariot, celui-ci étant ensuite séparé de la perche 7, laquelle peut ensuite être ramenée à l'intérieur du logement de réception 6, pendant que le chariot est lui-même restitué vide et replacé dans sa zone de stockage habituelle. La perche mobile 7 peut être réalisée selon de nombreuses variantes, les Figures 3 à 7 illustrant divers modes de réalisation non exclusifs. Sur la Figure 3, la perche mobile 7 présente une structure creuse, de manière à loger un ressort de rappel 13 susceptible d'être comprimé entre une butée d'appui 14 et une plaque terminale 15 montée à son extrémité 8 distante de la carrosserie 2 lorsque la perche est en position d'utilisation, c'est-à-dire lorsqu'elle fait saillie hors du logement de réception 6. Dans la variante illustrée sur la Figure 4, la perche 7 présente en coupe transversale un profil en U dans le fond duquel est logée une crémaillère 16, laquelle est en prise avec les dents d'un pignon 17 fixé sur l'axe 18 d'un motoréducteur réversible 19 disposé à l'intérieur du logement 6 de telle sorte que la commande de la rotation de ce moteur permette, selon le cas, d'amener la perche 7 soit en position d'utilisation où elle fait saillie à l'extérieur, soit en position de non utilisation où elle est escamotée dans le logement, sensiblement perpendiculairement à l'ouverture vers l'extérieur de celui-ci. Bien entendu, d'autres mécanismes peuvent être envisagés pour commander le déplacement de la perche mobile 7, utilisant des câbles de traction s'enroulant sur des poulies à gorge appropriées, ou encore en substituant au pignon 17 un galet d'entraînement en appui par friction sur une piste prévue sur la perche. La Figure 5 illustre une autre variante de réalisation où la perche mobile 7, au lieu de subir un déplacement en translation comme dans les modes de réalisation des Figures 3 et 4, est agencé pour pivoter dans un plan horizontal autour d'un axe de rotation vertical 20. Dans cette variante, la perche est solidaire d'un secteur circulaire 21, centré sur l'axe 20 et muni extérieurement d'une crémaillère 22, celle-ci engrenant avec les dents d'un pignon 23 commandé par un motoréducteur 24. Sur cette figure, la perche 7 est représentée en traits pleins en position d'utilisation et en traits pointillés en position escamotée dans son logement de réception. La Figure 6 illustre une autre variante où la perche 7 est à nouveau mobile en rotation autour d'un axe 20 fixé sur un élément de structure 25 monté dans le logement de réception, la liaison entre la perche et une portée d'appui 26 solidaire de la structure 25 étant réalisée au moyen d'un compas verrouillable 27, dont les branches 28 et 29 sont articulées entre elles autour d'un axe 30. Dans une autre variante et comme illustré sur la Figure 7, la liaison entre la perche 7 et la portée 26 de la structure de support peut être réalisée au moyen d'une béquille 31, articulée en 32 sur la portée 26 et dont l'extrémité opposée comporte un pion ou ergot 33 susceptible de coulisser dans une fente longitudinale 34 prévue selon la longueur de la perche mobile 7. Cette disposition peut être en outre perfectionnée comme illustré sur la Figure 8, en ménageant en bout de la fente longitudinale 34 une rainure 35 dans laquelle peut venir s'engager l'ergot 33 en bloquant la perche en position d'utilisation, le déverrouillage du mécanisme étant obtenu en replaçant le pion dans la fente pour permettre son coulissement dans celle-ci et le repli de la béquille 31. La Figure 9 illustre une autre variante de réalisation des moyens d'articulation entre la perche mobile 7 et la béquille 31, cette dernière comportant, en lieu et place de l'ergot coulissant 33 des exemples précédents, un mécanisme de déverrouillage 36, propre à bloquer ou débloquer la béquille vis-à-vis de la perche, ce mécanisme comportant un ressort 37 monté dans un étui 38 et susceptible d'être comprimé dans celui-ci par deux poussoirs 39 et 40, de telle sorte que, une fois ce déverrouillage effectué, l'étui 38 qui joue le rôle de l'ergot coulissant, puisse se déplacer dans la fente 34, en autorisant le repliement de la perche vis-à-vis de la béquille et son retour en position de non utilisation dans son logement de réception. D'autres solutions peuvent encore être envisagées pour assurer l'immobilisation de la perche mobile 7 lorsque celle-ci est en position d'utilisation, en étant sortie de son logement de réception pour faire saillie à l'extérieur de la carrosserie et assurer l'accostage et la retenue du chariot 9 à roulettes 11. Les Figures 10a, 10b et 10c illustrent trois variantes où la perche mobile 7 comporte un retour 41 muni d'un clip 42 (Figure 10a), d'un aimant 43 propre à coopérer avec un contre aimant 44 de polarité opposée, prévu dans le logement de réception (Figure 10b), ou encore comporte un bec 45 apte à coopérer avec un doigt de verrouillage 46 dont la position peut être commandée par un électro-aimant (non représenté) avec rappel en position par un ressort 47. A noter que toutes les solutions décrites ci-dessus pour la commande de position de la perche mobile 7 sont mécanisées, la manoeuvre du moyen d'actionnement adopté dans chaque cas, la faisant passer de sa position active à sa position inactive ou vice-versa, pouvant être assurée par tout ensemble approprié commandé à distance du véhicule, en étant par exemple intégré à la télécommande qui assure l'ouverture ou la fermeture des portes du véhicule. Egalement, on peut prévoir de disposer cette commande sur le tableau de bord du véhicule pour un fonctionnement totalement indépendant. De même, la manoeuvre de la perche mobile peut être réalisée manuellement, pour provoquer son déplacement selon le cas en translation ou en rotation, pour provoquer sa sortie ou l'escamoter dans son logement de réception. Les Figures 11 et 12 illustrent un mode de réalisation particulier des moyens de préhension prévus à l'extrémité distante 8 de la perche mobile 7 pour assurer l'immobilisation sur celle-ci du chariot 9 et notamment d'un ou de plusieurs fils métalliques 12 qui forment le panier de ce chariot. Dans le cas notamment où l'extrémité 8 de la perche 7 comporte une plaque d'appui 15 (voir Figure 3), celle-ci est avantageusement agencée pour s'appliquer simultanément contre plusieurs fils métalliques 12, voisins et parallèles, afin d'assurer un appui équilibré contre le panier du chariot 9, la plaque 15 étant en outre munie en son centre d'un clip frontal 48 qui vient en prise sur le fil médian et procure ainsi une immobilisation temporaire appropriée du chariot. La Figure 12 illustre plus en détail, en coupe transversale, la disposition relative de la plaque 15 montée en bout de la perche mobile 7 et du chariot 9, conformément à ce mode de réalisation. Les Figures 13, 14 et 15 illustrent d'autres variantes de réalisation des moyens de préhension. Sur la Figure 13, la plaque d'appui prévue en bout de la perche mobile 7 est substituée par un clip 49 formant pince, dont les branches respectivement 50 et 51 sont aménagées pour saisir le chariot 9 par un de ses montants de coin 52, l'engagement de celui-ci et des fils métalliques 12 voisins dans la pince étant réalisé par translation latérale. Dans l'exemple de la Figure 14, la plaque d'accrochage 15 est magnétisée de manière à pouvoir assurer directement l'attraction et l'immobilisation des fils métalliques 12 du panier du chariot 9, la plaque comportant avantageusement deux nervures parallèles 53 et 54, s'étendant de part et d'autre d'un de ces fils afin de limiter étroitement la faculté de déplacement latéral du chariot vis-à-vis de la perche mobile lorsque l'un et l'autre sont accostés mutuellement. Dans la variante selon la Figure 15, l'extrémité de la perche mobile 7 comporte une pièce d'accrochage 55, propre à venir coiffer le panier du chariot 9 dans un angle de celui-ci, cette pièce comportant deux parties voisines 56 et 57 formant un L entre elles et aptes à s'emboîter mutuellement sur les deux bords du panier qui délimitent l'angle correspondant. Comme il résulte de ce qui précède, il va donc de soi que l'invention ne se limite pas aux divers exemples de réalisation décrits ci-dessus ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes entrant dans le champ des revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'accostage et de retenue d'un chariot (9) sur l'habitacle (2) d'un véhicule automobile, notamment d'un chariot constitué d'un panier ouvert formé de fils métalliques (12) entrecroisés, porté par des roulettes (11) qui permettent de le déplacer au sol, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part une perche rigide (7), mobile, portée à une extrémité par l'habitacle du véhicule, propre en position d'utilisation à faire saillie à l'extérieur de celui-ci, et à s'escamoter en position de non utilisation dans un logement de réception (6) de l'habitacle, et d'autre part, prévu à l'autre extrémité (8) de la perche (7), distante de l'habitacle (2) en position d'utilisation, un organe de préhension du chariot (9), apte à le maintenir immobilisé à distance de l'habitacle. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la perche mobile (7) est associée dans son logement de réception (6) à un organe de verrouillage pour la maintenir en position escamotée dans celui-ci lorsqu'elle n'est pas utilisée et propre à libérer la perche pour sa mise en saillie hors de ce logement en position d'utilisation. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la perche mobile (7) est soumise en permanence à l'action d'un ressort (13) disposé à l'intérieur du logement de réception (6), l'organe de verrouillage étant constitué par un loquet de blocage en position escamotée dans ce logement. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la perche mobile (7) est montée pivotante dans un planhorizontal et est articulée autour d'un axe vertical (20) porté par l'habitacle (2). -Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la 5 perche mobile (7) est solidaire d'un secteur denté (21) en arc de cercle, coopérant avec un pignon de commande (23) entraîné par un motoréducteur réversible (24), pour mettre la perche en saillie ou l'escamoter dans le logement de réception (6). 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la perche mobile (7) est montée à coulissement vis-à-vis de l'habitacle (2), le logement de réception s'étendant perpendiculairement à la paroi externe de l'habitacle. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la perche mobile (7) comporte une rainure interne dont le fond est muni d'une crémaillère (16) en prise avec les dents d'un pignon de commande (17) entraîné par un motoréducteur réversible (19). 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le motoréducteur (19,24) est commandé à distance du véhicule, notamment par un système intégré à l'ensemble télécommandé d'ouverture -fermeture des portes. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le motoréducteur (19,24) est actionné à partir d'une commande indépendante, prévue au tableau de bord du véhicule. 10 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la perche mobile (7) est actionnée par un ensemble à câble, par un galet à friction, par un mécanisme à compas déformable(27) ou par une béquille pivotante (31) munie d'un ergot de guidage coulissant dans une rainure ouverte de la perche. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'organe de préhension du chariot à l'extrémité (8) de la perche mobile (7) comporte un moyen de verrouillage (15), à effet magnétique ou électromagnétique, à clip ou pince, à crochet ou similaire, propre à solidariser l'extrémité de la perche mobile avec au moins un fil métallique (12) appartenant à la paroi latérale du panier du chariot (9).