Brevet FR2890028A1 — publié le 20070302

La présente invention concerne une traverse aéraulique pour planche de bord de véhicule automobile ainsi qu'une planche de bord de véhicule automobile équipée d'une telle traverse. Les traverses de planche de bord comportent une poutre formant 5 un canal suivant la longueur de la poutre et qui est destiné à recevoir un conduit de ventilation. Ainsi, les traverses de planche de bord, outre leur fonction dans la rigidité du véhicule, sont utilisées pour amener le flux d'air provenant du climatiseur ou de l'appareil de chauffage. Elles comportent donc un conduit en matière isolante pour canaliser ce flux d'air jusqu'à l'habitacle en préservant ses propriétés calorifiques. En effet, la poutre des traverses de planche de bord est généralement en métal si bien que faire passer l'air directement dans la poutre induit des pertes calorifiques importantes de l'air transporté. Il est donc nécessaire de doubler la poutre métallique par une matière moins conductrice que le métal. C'est pourquoi les poutres des traverses des planches de bord des véhicules automobiles comprennent le plus souvent un conduit de ventilation en matière plastique rigide disposé à l'intérieur des poutres. Mais, l'introduction et le positionnement d'un tel conduit pose des problèmes car il s'agit le plus souvent d'un montage qui s'effectue en aveugle ne permettant pas de positionner avec précision dans toutes les directions le conduit de ventilation ce qui pose des problèmes pour l'accostage des autres composants sur la planche de bord, comme par exemple les aérateurs. De plus, il est indispensable d'assurer le maintien du conduit dans la poutre de la traverse afin d'éviter que ce conduit vibre ou se déplace à l'intérieur de cette poutre. A cet effet, on connaît une poutre d'une traverse de planche de bord dans laquelle le conduit intérieur est surmoulé dans la poutre par une matière plastique. Mais, ce mode de réalisation est complexe à mettre en oeuvre surtout dans le cas d'une production en grande série. On connaît aussi une poutre métallique qui comporte au moins un canal tubulaire et dans lequel le conduit intérieur est introduit par glissement, si bien qu'il présente aucune partie émergeante. Dans ce cas, il se pose le problème du positionnement du conduit intérieur ainsi que de la liaison de ce conduit par rapport à l'aérateur en respectant les contraintes aérauliques de l'ensemble. Le but de l'invention est donc de résoudre ce problème. L'invention a donc pour objet une traverse aéraulique pour planche de bord de véhicule automobile, du type comportant une poutre formant un canal suivant la longueur de la poutre, ledit canal présentant une ouverture sur une de ses faces latérales, et renfermant un conduit en matière isolante rigide présentant également sur une de ses faces latérales une ouverture en vis à vis de l'ouverture du canal, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un premier organe de fixation du conduit dans la poutre selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et au moins un second organe de fixation de ce conduit dans ladite poutre selon une direction perpendiculaire audit axe longitudinal. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - ledit au moins premier organe de fixation est disposé en face des ouvertures respectivement du canal de la poutre et du conduit et coopère avec les faces latérales de ce canal de la poutre et de ce conduit opposées à celles munies desdites ouvertures, - ledit au moins second organe de fixation est disposé dans une découpe ménagée sur la face latérale de la poutre comportant l'ouverture et coopère, d'une part, avec une languette extérieure prolongeant la face inférieure du conduit et, d'autre part, avec la face inférieure du canal de la poutre, et - chacun desdits organes de fixation est formé par un élément de vissage ou par un élément d'encliquetage. L'invention a également pour objet une planche de bord de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse aéraulique 30 telle que précédemment mentionnée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 est une vue schématique en perspective d'une traverse 5 de planche de bord de véhicule automobile, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe selon la ligne 2-2 de la Fig. 1, et - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 1. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une traverse aéraulique d'une planche de bord d'un véhicule automobile et qui est désignée dans son ensemble par la référence 1. Cette traverse aéraulique 1 assure également le transport de l'air vers les passagers du véhicule et enfin le support de certains composants tels qu'une colonne de direction ou un dispositif de sécurité à sac gonflable. La traverse aéraulique 1 se compose d'une poutre 2 se présentant sous la forme une profilé formant un canal 3 suivant la longueur de cette poutre 2. La poutre 2 comporte, à chacune de ses extrémités, une plaque d'extrémité 4 permettant la fixation de cette poutre 2 sur des éléments adjacents de la structure de la caisse du véhicule automobile et l'une de ces plaques d'extrémité 4 est munie d'une ouverture, non représentée, communiquant avec le canal 3. Ainsi que montré sur les figures, la poutre 2 comporte une face supérieure 2a, une première face latérale 2b dirigée vers l'habitacle du véhicule automobile, une face inférieure 2c et une seconde face latérale 2d dirigée vers le compartiment moteur de ce véhicule automobile. La face latérale 2b de la poutre 2 est pourvue, à l'une de ses extrémités, d'une ouverture 5 destinée à recevoir un aérateur, non représenté. La traverse aéraulique 20 comprend également un conduit de ventilation 10 en un matériau isolant et rigide introduit dans le canal 3 de la poutre 2 et qui comporte également une ouverture 11 destinée à être positionnée en face de l'ouverture 5 de la poutre 2. Le conduit 10 comporte une face supérieure 10a, une première face latérale 10b dirigée vers l'habitacle du véhicule, une face inférieure 10c et une seconde face latérale 10d dirigée vers le compartiment moteur de ce véhicule automobile. Le conduit de ventilation 10 est maintenu dans la poutre 1 par un premier organe de fixation 20 (Figs. 1 et 2) disposé en face des ouvertures 5 et 11, respectivement du canal 3 de la poutre 1 et du conduit 10 de façon à immobiliser ledit conduit 10 dans ladite poutre 2 selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Ce premier organe de fixation 20 coopère avec la face latérale 2d du canal 3 de la poutre 2 et avec la face latérale 10d du conduit 10, lesdites faces latérales 2d et 10d étant opposées à celles munies des ouvertures, respectivement 5 et 11. Le conduit de ventilation 10 est également maintenu à l'intérieur de la poutre 2 par au moins un second organe de fixation 25 (Figs. 1 et 3) qui permet de bloquer ce conduit de ventilation 10 selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. A cet effet, le second organe de fixation 25 est disposé, comme montré notamment à la Fig. 3, dans une découpe 9 ménagée sur la face latérale 10b de la poutre 10 et sur laquelle est également ménagée l'ouverture 5. L'organe de fixation 25 coopère, d'une part, avec une languette extérieure 26 prolongeant la face inférieure 10c du conduit 10 et, d'autre part, avec la face inférieure 2c du canal 3 de la poutre 2. La languette 26 est venue de matière avec le conduit de ventilation 10, par exemple lors de son moulage. Ainsi, le conduit de ventilation 10 se trouve immobilisé à l'intérieur de la poutre 2 selon deux directions, une première direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et une seconde direction perpendiculaire à cet axe. Chacun des organes de fixation 20 et 25 est constitué par un élément de vissage, comme par exemple une vis auto-taraudeuse, ou par un élément d'encliquetage, comme par exemple un pion. 10 Le conduit de ventilation est maintenu dans la poutre de la traverse aéraulique dans deux directions différentes et cela par des moyens économiques et simples à mettre en oeuvre. REVENDICATIONS 1. Traverse aéraulique (1) pour planche de bord de véhicule automobile, du type comportant une poutre (2) formant un canal (3) suivant la longueur de la poutre (2), ledit canal (3), présentant une ouverture (5) sur une (2b) de ses faces latérales, et renfermant un conduit (10) en matière isolante rigide présentant également sur une (10b) de ses faces latérales, une ouverture (11) en vis à vis de l'ouverture (5) du canal (3) , caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un premier organe de fixation (20) du conduit (10) dans la poutre (2) selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et au moins un second organe de fixation (25) de ce conduit (10) dans ladite poutre (2) selon une direction perpendiculaire audit axe longitudinal. 2. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit au moins premier organe de fixation (20) est disposé en face des ouvertures (5; 11) respectivement du canal (3) de la poutre (2) et du conduit (10) et coopère avec les faces latérales (2d; 10d) de ce canal (3) de la poutre (2) et de ce conduit (10) opposées à celles (2b; 10b) munies des ouvertures (5; 11). 3. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit au moins second organe de fixation (25) est disposé dans une découpe (9) ménagée sur la face latérale (2b) de la poutre (2) comportant l'ouverture (5) et coopère, d'une part, avec une languette extérieure (26) prolongeant la face inférieure (10c) du conduit (10) et, d'autre part, avec la face inférieure (2c) du canal (3) de la poutre (2). 4. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun desdits organes de fixation (20; 25) est formé par un élément de vissage ou un élément d'encliquetage. 5. Planche de bord de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse aéraulique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.