Brevet FR2892166A1 — publié le 20070420

GAINE POUR RESSORT DE SUSPENSION La présente invention concerne les systèmes de suspension à ressort 5 pour véhicules automobiles, et se rapporte, plus particulièrement, aux dispositifs de gaine pour de tels ressorts. En effet, la spire terminale de tels ressorts, généralement placée sur une coupelle de centrage, est exposée, au voisinage de son contact avec ~o ladite coupelle, à la corrosion liée à l'accumulation d'eau et/ou de débris dans cette région. De plus, le frottement de ladite spire terminale contre la coupelle de centrage peut induire des bruits gênants : il est donc connu de gainer la spire d'extrémité d'un tel ressort, au moins sur sa partie au contact de la coupelle de centrage, à la fois pour la protéger de la corrosion et pour 1s limiter les bruits résultant des frottements ou vibrations. Le document FR2840966 propose ainsi, par exemple, une gaine pour une partie de la spire d'extrémité d'un ressort hélicoïdal de suspension, dont l'ouverture, située sur la périphérie intérieure, permet de protéger ladite extrémité dudit ressort de l'accumulation de débris et d'eau, sources de 20 corrosion. La gaine proposée par le document FR2840966 comporte en outre des moyens d'entretoisement radiaux et axiaux permettant un centrage reproductible du ressort de suspension sur sa coupelle. Dans un tel dispositif toutefois, le positionnement angulaire de la spire d'extrémité, et donc du ressort, dans la gaine n'est pas défini de 25 manière fixe. De plus, une fois le ressort placé dans la gaine, la position angulaire de l'ensemble dans la coupelle de centrage n'est pas, non plus, définie. Il s'en suit, en particulier, que la résultante des efforts exercés par le ressort hélicoïdal de suspension n'a pas une orientation reproductible par rapport à l'axe dudit ressort : en particulier, ladite résultante n'est PJ4676-RG le 28 avril 2005 généralement pas exactement dirigée selon l'axe dudit ressort, ce qui peut conduire à l'exercice d'efforts parasites sur le train du véhicule, et induire, par exemple, un survirage dudit véhicule. L'invention a pour but un dispositif permettant un positionnement angulaire reproductible du ressort de suspension dans sa gaine et sur sa coupelle de centrage, ainsi qu'un montage aisé de l'ensemble. L'invention atteint son but grâce à un ensemble de suspension d'un ~o véhicule automobile, comportant un ressort de suspension, une gaine destinée à être placée sur une partie au moins de la spire d'extrémité du ressort de suspension, et une coupelle de centrage sur laquelle est placée l'extrémité gainée du ressort de suspension, caractérisée en ce que la gaine et la coupelle de centrage comportent des moyens appropriés pour 15 l'indexation de la position angulaire du ressort de suspension par rapport à la coupelle de centrage. Avantageusement, les moyens appropriés comprennent un premier ensemble de moyens permettant l'indexation de la position angulaire de la gaine par rapport à la coupelle de centrage, et un second ensemble de 20 moyens permettant l'indexation de la position angulaire du ressort de suspension par rapport à la gaine. Avantageusement, le premier ensemble de moyens comporte un élément mâle apte à coopérer avec un élément femelle complémentaire approprié, les éléments mâle et femelle étant respectivement placés sur la 25 gaine et sur la coupelle de centrage, ou sur la coupelle de centrage et la gaine. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément mâle du premier ensemble de moyens est un ergot apte à coopérer avec au moins PJ4676-RG le 28 avril 2005 un orifice complémentaire approprié, et le second ensemble de moyens est constitué d'une butée placée sur la gaine. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective de la spire d'extrémité d'un ressort de suspension et de la gaine d'un dispositif selon l'invention, la figure 2 est une vue schématique en coupe de la spire d'extrémité io du ressort et de la gaine d'un mode de réalisation préféré de l'invention, - la figure 3 est une représentation d'une coupelle de centrage selon un mode de réalisation de l'invention. 15 La figure 1 présente schématiquement la partie terminale et la spire d'extrémité 2 d'un ressort de suspension 1, ainsi que la gaine 3 dans un logement approprié, 4, dans laquelle est insérée une partie au moins de la spire d'extrémité 2. 20 Dans le dispositif de suspension selon l'invention, la position angulaire du ressort de suspension 1 est indexée par rapport à la coupelle de centrage 7 par des moyens appropriés. Ces moyens comportent, d'une part, un premier ensemble de moyens 6 permettant l'indexation de la position angulaire de la gaine 3 par rapport à la coupelle de centrage 7, et, d'autre 25 part, un second ensemble de moyens 8 permettant l'indexation de la position angulaire du ressort de suspension 1 par rapport à la gaine 3. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens appropriés 6 permettant l'indexation et le positionnement angulaire reproductible de la gaine 3 par rapport à la coupelle de centrage 7 PJ4676-RG le 28 avril 2005 comportent au moins un élément mâle 61 placé sur la gaine 3 ou respectivement sur la coupelle de centrage 7, apte à coopérer avec un élément complémentaire approprié femelle 62, placé sur la coupelle de centrage 7 ou respectivement sur la gaine 3. Dans le mode de réalisation présenté par les figures, l'élément mâle 61 est un ergot solidaire de la gaine 3, apte à coopérer à titre d'exemple par clipsage avec un orifice complémentaire 62 approprié placé sur la coupelle de centrage 7. Dans des modes de réalisation alternatifs de l'invention, cet ergot 61 peut être placé sur la coupelle de centrage 7, ledit orifice complémentaire 62 étant alors ~o placé sur la gaine 3. Afin de faciliter le montage, l'extrémité dudit ergot 61 a une forme préférentiellement conique. Le second ensemble de moyens 8, permettant l'indexation de la position angulaire du ressort 1 par rapport à la gaine 3, est constitué, dans le 15 mode de réalisation préféré présenté par les figures, d'une butée 9 placée à une extrémité 10 du logement 4 de la gaine 3 dans lequel est insérée une partie au moins de la spire d'extrémité 2 du ressort 1. Tel que représenté à la figure 3, la coupelle de centrage 7 comporte 20 sur sa face supérieure, à savoir la face sur laquelle le ressort vient en appui, un embouti 11 de forme sensiblement circulaire, formant une partie creuse apte à recevoir la gaine 3 portée par le ressort 1. La profondeur de l'embouti varie de façon continue sur l'ensemble de la circonférence de l'embouti, de sorte que la rampe ainsi formée puisse coopérer sur toute la longueur de la 25 gaine 3 et de la spire d'extrémité 2 du ressort 1. Ainsi, la partie de l'embouti 11 la plus profonde forme un moyen d'arrêt 12 pour l'extrémité 10 de la gaine 3. PJ4676-RG le 28 avril 2005 Un bossage 13 est ainsi formé à l'intérieur de la forme sensiblement circulaire de l'embouti 11. Des nervures 14 sont présentes sur le périmètre intérieur de la gaine 3, et ces nervures présentent des formes aptes à venir en appui contre le bossage 13 de la coupelle 7. Ces nervures 14, permettant d'une part d'améliorer les phénomènes acoustiques liés au frottement, participent ainsi dans le cadre de l'invention à l'indexation de la gaine 3 par rapport à la coupelle de centrage 7. Lors de l'assemblage du ressort 1 et de la gaine 3, la butée 9 permet ~o ainsi un positionnement défini et reproductible dudit ressort 1 dans le logement 4 de la gaine 3 prévu à cet effet. Une fois l'assemblage réalisé du ressort 1 et de la gaine 3, les moyens appropriés 6 placés sur ladite gaine 3 et la coupelle de centrage 7 permettent à l'opérateur chargé du montage de réaliser un positionnement fixe et reproductible de l'ensemble "gaine 3 ù 15 ressort de suspension 1" par rapport à la coupelle de centrage 7. I1 en résulte, en particulier, une orientation reproductible de la résultante des efforts exercés par le ressort de suspension 1, favorable à un meilleur comportement du véhicule équipé d'un tel dispositif de suspension. La mise en regard des moyens appropriés 6 placés sur ladite gaine 3 et la coupelle 20 de centrage 7 est rendue aisée par le guidage de la gaine 3 dans la rampe formé par l'embouti 11, et par la coopération d'une part des nervures formées sur la gaine 3 et du bossage 13 de la coupelle 7, et par la mise en butée de l'extrémité 10 de la gaine 3 contre les moyens d'arrêt 12 formés dans l'embouti 11. PJ4676-RG le 28 avril 2005 Revendications 1. Ensemble de suspension d'un véhicule automobile, comportant un ressort de suspension (1), une gaine (3) destinée à être placée sur une partie au moins de la spire d'extrémité (2) dudit ressort de suspension (1), et une coupelle de centrage (7) sur laquelle est placée ladite extrémité gainée du ressort de suspension (1), caractérisée en ce que ladite gaine (3) et ladite coupelle de centrage (7) comportent des moyens appropriés pour l'indexation de la position ~o angulaire dudit ressort de suspension (1) par rapport à ladite coupelle de centrage (7). 2. Ensemble de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens appropriés comportent un premier ensemble de moyens (6) 15 permettant l'indexation de la position angulaire de la gaine (3) par rapport à la coupelle de centrage (7), et un second ensemble de moyens (8) permettant l'indexation de la position angulaire du ressort de suspension (1) par rapport à la gaine (3). 20 3. Ensemble de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit premier ensemble de moyens (6) comporte un élément mâle (61) placé sur la gaine (3), apte à coopérer avec un élément femelle complémentaire (62) placé sur la coupelle de centrage (7). 25 4. Ensemble de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit premier ensemble de moyens (6) comporte un élément mâle (61) placé sur la coupelle de centrage (7), apte à coopérer avec un élément femelle complémentaire (62) placé sur la gaine (3). 30 5. Ensemble de suspension selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second ensemble de moyens (8) est constitué d'une butée (9) placée à une extrémité (10) du logement (4) de la gaine (3) dans lequel est insérée une partie au moins de la spire d'extrémité (2) du ressort (1). PJ4676-RG le 28 avril 2005 6. Véhicule automobile équipé d'un ensemble de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. PJ4676-RG le 28 avril 2005