Brevet FR2896208A1 — publié le 20070720

Dispositif de suspension d'un sac à main ou analogue dans l'habitacle d'un véhicule automobile. La présente invention est relative à un dispositif de suspension, notamment en forme générale de crochet ou similaire, destiné à augmenter le confort de la conductrice et/ou d'une passagère d'un véhicule automobile, assise à côté, en permettant à ces utilisatrices de suspendre dans l'habitacle leur sac à main ou tout autre objet analogue, par une anse de celui-ci, ce dispositif évitant de le poser au sol, sur une surface qui n'est pas toujours parfaitement propre et nettoyée. De tels dispositifs à crochet de suspension prévus à cet effet à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, en particulier dans la planche de bord de ce dernier, sont déjà bien connus et mis en oeuvre dans la technique, consistant à ménager dans la paroi de l'habitacle, à l'endroit souhaité, un logement creux, délimité par un orifice circulaire ou autre et dans lequel est disposée une plaquette supportant sur une de ses faces, le crochet de suspension. La plaquette solidaire du crochet est montée à pivotement autour d'un axe horizontal défini par deux tourillons latéraux en regard, coopérant avec le bord du logement du réceptacle, de telle sorte que la plaquette puisse tourner autour de cet axe sur un angle de 180 afin que, selon le cas, le crochet dont elle est équipée fasse saillie à l'extérieur du logement vers l'intérieur de l'habitacle en vue de son utilisation, ou à l'inverse, lorsque le crochet n'est pas utilisé, soit escamoté dans le logement qui est alors obturé par la plaquette, laquelle se place dans le plan de l'orifice. Des moyens sont prévus pour pouvoir facilement exercer sur la plaquette un effort de poussée convenable assurant son pivotement autour de l'axe et également pour limiter sa rotation autour de celui-ci en fin de course. Lorsque la plaquette ferme le logement avec le crochet disposé à l'intérieur de celui-ci, elle apparaît entièrement intégrée à la paroi de l'habitacle sans faire saillie vers l'extérieur de celui-ci et donc sans modifier son esthétique, le pivotement du crochet n'étant commandé que lorsque l'utilisatrice souhaite en faire usage. De tels dispositifs à crochet pivotant, pour des usages similaires, sont notamment illustrés par le brevet US 2 390 257, voire par le brevet US 4 720 028 où le crochet pivotant supporte directement l'axe de rotation par rapport à son logement. Ces structures connues présentent cependant un inconvénient lorsque le crochet est disposé en position active, c'est-à-dire lorsqu'il fait saillie à l'extérieur de son logement vers l'intérieur de l'habitacle pour permettre la suspension d'un sac ou d'un objet analogue. En effet, dans cette position, l'utilisatrice notamment peut, en cas de choc subi par le véhicule ou de mouvement brusque de sa part, venir heurter le crochet en saillie avec son genou ou une autre partie de son individu, ce qui peut avoir des conséquences plus ou moins désagréables, voire éventuellement causer une blessure préjudiciable. La présente invention a donc pour objet un perfectionnement apporté aux dispositifs à crochet pivotant connus dans la technique, qui évite cet inconvénient. A cet effet, le dispositif considéré, pour la suspension d'un sac ou analogue sur la planche de bord ou un endroit similaire de l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant un réceptacle présentant un logement creux intégré dans la planche de bord, ce logement étant délimité vers l'extérieur de l'habitacle par un orifice dans lequel est montée une plaquette de support plane munie d'un crochet porté par une des faces de cette plaquette, celle-ci étant montée à pivotement par rapport au logement autour d'un axe transversal de telle sorte que le crochet puisse être, selon le cas, disposé à l'intérieur ou à l'extérieur du logement consécutivement à la rotation sur 180 de la plaquette, se caractérise en ce que l'axe transversal est délimité par deux tourillons cylindriques opposés, portés par la plaquette et engagés dans deux rainures parallèles ménagées dans le réceptacle et s'étendant dans la direction de la profondeur du logement, de telle sorte que, en cas de choc ou d'effort brutal sur le crochet lorsque celui-ci est disposé à l'extérieur du logement, la plaquette puisse s'effacer à l'intérieur du réceptacle par déplacement de ses deux tourillons dans les deux rainures parallèles. Selon une autre caractéristique du dispositif de l'invention, les rainures de réception des tourillons du réceptacle présentent chacune une partie antérieure, voisine de l'orifice du logement, relativement étroite, de manière à assurer un léger serrage des tourillons en formant un point dur vis-à-vis de leur déplacement dans ces rainures, cette partie antérieure étant prolongée par une partie postérieure de plus grande largeur où les tourillons peuvent se déplacer sans effort, après franchissement du point dur de la partie antérieure. Avantageusement, les tourillons sont portés par des goussets de support, solidaires de la plaquette. Selon une autre caractéristique, le logement du réceptacle comporte des tenons en légère saillie dans le logement pour former des plots de friction avec la plaquette en fin de mouvement de rotation de celle-ci. Selon encore une autre caractéristique, le logement du réceptacle comporte au moins une butée pour limiter le pivotement de la plaquette en fin de course, lors de la mise en saillie du crochet vers l'intérieur de l'habitacle. Avantageusement, la plaquette présente dans sa face opposée à celle qui porte le crochet, une empreinte en creux permettant d'exercer sur celle-ci un effort apte à faire pivoter la plaquette en vue de la mise en saillie du crochet. D'autres caractéristiques d'un dispositif de suspension pour sac à main ou analogue à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . - La Figure 1 est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, dont la planche de bord est munie d'un dispositif de suspension conforme à l'invention. - Les Figures 2 et 3 sont des vues extérieures en perspective, de l'avant et à plus grande échelle, du dispositif considéré, représenté en position inactive sur la Figure 2 et en position active sur la Figure 3. - La Figure 4 est une vue de l'arrière 35 également en perspective selon les Figures 2 et 3, illustrant plus particulièrement le profil d'une des rainures de réception des tourillons de la plaquette pivotante. - Les Figures 5, 6 et 7 sont des vues en coupe axiale du dispositif considéré permettant de mieux expliciter la manière dont il est mis en oeuvre dans l'habitacle. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble la partie intérieure de l'habitacle d'un véhicule automobile, dont le détail de la réalisation n'importe pas directement à l'invention, le dessin illustrant schématiquement la planche de bord 2 avec le compartiment 3 dans lequel est généralement logé un coussin gonflable de protection du passager assis en regard, et le volet 4 qui ferme de façon usuelle un vide poche ou analogue prévu dans la planche 2. Sur le côté de l'habitacle, dans la porte latérale 5 qui ferme celui-ci, est prévu un dispositif de commande 6 pour l'ouverture de cette porte et/ou de la vitre 7 qu'elle supporte. La planche de bord 2 comporte de plus et conformément à l'invention, un dispositif 8 permettant de suspendre dans l'habitacle un sac à main (non représenté) ou un objet similaire par l'une de ses anses, ce dispositif dont les Figures 2 à 7 illustrent un mode de réalisation particulier, ainsi que sa mise en oeuvre. Notamment, ce dispositif est conçu de telle sorte qu'il soit susceptible d'occuper deux positions, l'une dite inactive (Figure 2) où il est entièrement escamoté à l'intérieur de la partie de l'habitacle dans laquelle il se situe, l'autre dite active (Figure 3) où, à la suite d'une manoeuvre simple effectuée par l'utilisatrice, il présente, en saillie vers l'intérieur de l'habitacle un organe de support sur lequel peut être placée l'anse du sac à suspendre. Sur les Figures 2 et 3, le dispositif 8 considéré, vu de l'intérieur de l'habitacle, comporte un réceptacle 9, de forme générale cylindrique, présentant un orifice d'extrémité ouvert 10 et un fond 11 (Figure 4), du côté opposé. L'orifice 10, de préférence circulaire, est délimité extérieurement par une collerette 12 permettant notamment d'appliquer et d'immobiliser le réceptacle 9 dans un évidement approprié, prévu à cet effet dans la planche de bord 2 (Figure 1), de telle sorte que le dispositif ne déborde pas de cette dernière mais s'intègre dans la continuité de celle-ci. Le réceptacle 9 délimite intérieurement un logement 13 dans lequel est montée, à proximité immédiate de l'orifice 10, une plaquette à contour circulaire 14, qui s'adapte dans cet orifice et est aménagée de manière à pouvoir pivoter sur elle-même autour d'un axe transversal, délimité par deux tourillons latéraux 15, cylindriques, diamétralement opposés, et dont un seul apparaît sur les Figures 3 et 4 notamment. Avantageusement, les tourillons cylindriques 15 sont supportés par des goussets 16, solidaires d'une des faces 17 de la plaquette 14 qui comporte par ailleurs, en saillie par rapport au plan de la plaquette, sensiblement en son centre, un crochet 18 disposé entre les goussets 16, comme illustré sur la Figure 3. La face opposée 19 de la plaquette 14 est essentiellement plane, sans saillie extérieure comme représenté sur la Figure 2, de manière à pouvoir se disposer dans le plan de la collerette 12 réalisant l'appui du dispositif sur la planche de bord 2, cette face 19 de la plaquette 14 comportant uniquement, dans sa partie médiane et en position décalée vis-à-vis de son axe de pivotement défini par les deux tourillons cylindriques 15, une empreinte en creux 20, permettant d'exercer sur cette plaquette un effort de poussée vers l'intérieur du réceptacle 9. La plaquette 14 peut ainsi pivoter autour de son axe, sa face plane 19 étant alors tournée vers l'intérieur du logement 13, tandis que, simultanément, sa face opposée 17, qui supporte le crochet 18, se dispose vers l'intérieur de l'habitacle 1, le crochet faisant dans ce cas légèrement saillie par rapport à la plaquette et à la planche, de telle sorte que l'utilisatrice puisse y suspendre directement l'anse de son sac à main notamment. De préférence, la surface interne du logement 13 comporte au moins un tenon 21 formant plot de friction (Figure 3), en léger relief dans le réceptacle 9 afin de constituer un point dur à franchir par le bord de la plaquette 14 au cours de son mouvement de pivotement autour de l'axe délimité par les tourillons 15. En outre, la surface interne du logement 13 du réceptacle 9, comporte une barrette butée 22 permettant de limiter le débattement sur 180 de la plaquette 14 lorsqu'elle pivote sur elle-même pour passer de sa position inactive avec le crochet 18 escamoté à l'intérieur du logement 13 comme représenté sur la Figure 5, à sa position active illustrée sur la Figure 6 où le crochet 18 est cette fois disposé en saillie vers l'extérieur en étant dirigé vers l'intérieur de l'habitacle. Conformément à l'invention, chacun des deux tourillons cylindriques 15 opposés, définissant l'axe de pivotement de la plaquette 14 à l'intérieur du logement 13 du réceptacle 9, est monté dans une rainure latérale 23 (Figures 4 à 7), qui s'étend depuis l'orifice 10 de ce logement en direction du fond 11 qui ferme ce dernier. Les deux rainures 23 sont parallèles entre elles et également parallèles à l'axe du réceptacle. Le fond 24 de chacune des rainures 13, dans lequel est normalement logé le tourillon 15, comporte une partie antérieure 25 voisine de l'orifice 10 qui se prolonge en direction du fond par une partie postérieure 26, la partie antérieure 25 présentant une dimension en largeur légèrement inférieure au diamètre du tourillon 15, tandis que la partie postérieure 26 a une largeur sensiblement supérieure. Le réceptacle 9 est de préférence réalisé en un matériau présentant une relative souplesse, notamment en une matière plastique appropriée. Le cas échéant, les tourillons cylindriques 15 peuvent présenter eux-mêmes une légère faculté de compression en cas d'effort exercé radialement sur ceux-ci. Dans ces conditions, en cas d'effort sur le crochet 18 et sur la plaquette 14 et par suite sur ses tourillons latéraux 15, initialement logés dans le fond 24 des deux rainures 23, effort s'exerçant dans le sens tendant à repousser la plaquette en direction du fond 11 du réceptacle 9, on conçoit aisément que ces tourillons puissent se déplacer dans ces rainures, d'abord dans leurs parties antérieures 25, puis au-delà, dans leurs parties postérieures 26, avec un point dur dans les premières dont la largeur est légèrement inférieure au diamètre des tourillons qui y sont partiellement serrés, puis librement dans les secondes. La Figure 7 illustre notamment la position que peut occuper la plaquette 14 lorsque chacun de ses deux tourillons cylindrique 15 a ainsi été repoussé hors du fond 24 de sa rainure pour franchir le point dur de la partie antérieure 25 et aboutir dans la partie postérieure 26. Cette situation peut tout spécialement s'envisager lorsque, à partir de sa position inactive illustrée sur la Figure 5 où le crochet 18 de la plaquette 14 est disposé à l'intérieur du logement 13 du réceptacle 9, ce crochet est amené en position active comme représenté sur la Figure 6 où il fait saillie vers l'intérieur de l'habitacle, la plaquette 14, après pivotement sur 180 étant en appui sur sa butée 22. Dans cette position en effet, à la suite d'un choc quelconque, dû à un mouvement brusque et non contrôlé de l'utilisatrice, le genou de celle-ci ou une autre partie de son individu, peut entrer violemment en contact avec la partie du crochet 18 qui est dirigée vers l'intérieur de l'habitacle. Mais dans ce cas et grâce aux dispositions de l'invention, un tel choc, en surmontant la résistance du point dur au passage des tourillons 15 dans la partie antérieure 25 des rainures 23, provoque immédiatement l'enfoncement de ces tourillons vers le fond du logement 13, le crochet 18 s'effaçant complètement dans le réceptacle en évitant de léser la partie de l'utilisatrice ayant heurté sa partie saillante, sans risque de blessure et/ou de détérioration éventuelle du crochet lui- même. On réalise ainsi un dispositif de suspension, notamment pour sac à main, à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, de conception très simple et qui présente l'avantage de pouvoir s'intégrer parfaitement dans la planche de bord ou en tout autre endroit approprié de cet habitacle, notamment sans faire saillie vers l'extérieur aussi longtemps qu'il n'est pas utilisé. Une simple action sur le dispositif, permettant de faire pivoter la plaquette qui porte le crochet de suspension suffit à le rendre opérationnel, le montage étant agencé de telle sorte la saillie du crochet puisse être automatiquement annihilée en cas de choc accidentel, ce crochet s'escamotant dans son réceptacle en ne laissant subsister à l'extérieur aucune zone éventuellement agressive. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.20 REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la suspension d'un sac ou analogue sur la planche de bord (2) ou endroit similaire de l'habitacle (1) d'un véhicule automobile, comportant un réceptacle (9) présentant un logement creux (13) intégré dans la planche de bord, ce logement étant délimité vers l'extérieur de l'habitacle par un orifice (10) dans lequel est montée une plaquette de support plane (14) munie d'un crochet (18) porté par une des faces (17) de cette plaquette, celle-ci étant montée à pivotement par rapport au logement autour d'un axe transversal de telle sorte que le crochet puisse être, selon le cas, disposé à l'intérieur ou à l'extérieur du logement consécutivement à la rotation sur 180 de la plaquette, caractérisé en ce que l'axe transversal est délimité par deux tourillons cylindriques opposés (15) portés par la plaquette (14) et engagés dans deux rainures parallèles (23) ménagées dans le réceptacle (9), s'étendant dans la direction de la profondeur du logement (13), de telle sorte que, en cas de choc ou d'effort brutal sur le crochet (18) lorsque celui-ci est disposé à l'extérieur du logement, la plaquette puisse s'effacer à l'intérieur du réceptacle par déplacement de ses deux tourillons dans les deux rainures parallèles. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures de réception (23) des tourillons (15) du réceptacle (9) présentent chacune une partie antérieure (25), voisine de l'orifice (10) du logement, relativement étroite, de manière à assurer un serrage des tourillons en formant un point dur vis-à-vis de leur déplacement, cette partie antérieure étant prolongée par unepartie postérieure (26) de plus grande largeur où les tourillons peuvent se déplacer sans effort, après franchissement du point dur de la partie antérieure. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les tourillons (15) sont portés par des goussets de support (16) solidaires de la plaquette (14). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le logement (13) du réceptacle (9) comporte des tenons (21) en légère saillie dans le logement pour former des plots de friction avec la plaquette (14) en fin de mouvement de rotation de celle-ci. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le logement (13) du réceptacle (9) comporte au moins une butée (22) pour limiter le pivotement de la plaquette (14) en fin de course, lors de la mise en saillie du crochet (18) vers l'intérieur de l'habitacle. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaquette (14) présente dans sa face (19) opposée à celle (17) qui porte le crochet (18), une empreinte en creux (20) permettant d'exercer sur celle-ci un effort apte à faire pivoter la plaquette en vue de la mise en saillie du crochet.30