Brevet FR2897465A3 — publié le 20070817

FR 2897465 A3 20070817 FR 0500558 A 20050118 1D 15 e-P e' 3 e, I-t 4.5 Description technique 1 Système de protection routier autonome de sécurité se situe dans les domaines techniques de l'électronique de l'électricité de la radiocommunication, de la vidéo, de l'automatisation, pour des applications liées à la sécurité. Les différentes techniques antérieures à cette invention sont les passages de stop signalés par des clous, le sablage des chaussées et leur marquage à la peinture, la bande de comptage, le nettoyage des trottoirs de façon manuelle avec des instruments mécaniques, les feux de signalisations, le nettoyage manuel des panneaux et feux de signalisation routière, la gestion de contre sens autoroutier par la prévention locale ou à distance, la signalisation par plots ambulants ou fixes style carotte de marquage, etc. Mais aucunes de ces techniques ne fonctionnaient de façon autonome et étaient pilotée et gérée à distance par une centrale informatique regroupant et actionnant via une armoire de gestion, un ensemble complexe d'asservissement et d'activation d'automates sécuritaires routiers à distance par de la radiocommunication , tel que: une gestion des contresens autoroutier associée à une immobilisation de véhicule sur place réunissant cette fonction à une gestion informatisée des panneaux à message écris, la signalisation par plots ambulants ou fixes style carotte de marquage ou triangles, ces éléments comprenant un système interne lumineux et une gestion électronique associé à un système de radiocommunication entre eux, une gestion ainsi qu'une auto-analyse des éventuelles pannes des automates et de l'ensemble du complexe sécuritaire externe comme interne, par le biais de l'armoire de gestion, pour des applications sécuritaire. Le problème technique ici posé étais donc de créer ce complexe d'automates autonome, géré à distance par une armoire de gestion autonome et automatisée elle-même gérée à distance de façon autonome par une centrale informatique pouvant agir sur des sites sensibles, le tout regrouper par un enregistrement vidéo stocké en mémoire et pouvant être transférer sur ordre, j'ai donc créé le présent système autonome de sécurité routier possédant les éléments suivant : Il se caractérise en ce qu'il est constitué d'une centrale de gestion implantée à distance, d'automates de nettoyage ou de déverglacage ou d'enregistrement vidéo, et informatisée avec une mémoire de stockage de données, comprenant elle-même un système de radiocommunication par des émetteurs/récepteurs un écran d'implantation géographique des automates, constitué d'une armoire de gestion électromécanique comprenant également un système d'émetteur /récepteur, une gestion par microcontrôleur de l'ensemble, d'une mémoire de stockage de données, d'une horloge de fonctionnement, constitué d'un corps d'automate en matière plastique de type ABS, formé lui-même de plusieurs parties(corps principal ouverture de remplissage de la cuve, système de fixation de la cuve dans le sol), a savoir, une partie renfermant le système électronique de Commande et de fonctionnement (gestion, capteur thermique etc...), une autre partie définissant la cuve de réserve de produit servant au déverglaçage et au déneigement des routes et pistes, une autre partie concernant la partie mécanique du système, une autre partie concernant le système de radiocommunication par lui-même, et une autre partie concernant la gestion électronique par microcontrôleur, une mémoire de stockage de données, une autre partie caractérisé par le fait qu'elle contient l'orifice d'éjection des produits servant au deverglaçcage ainsi que tout le mécanisme s'y afférent, contenant aussi le séquenceur, une autre partie contenant le balisage lumineux de l'endroit qui est en auto-nettoyage. Cette présente invention concerne un dispositif capable d'effectuer des opérations de déverglaçage, à distance de façon autonome, le tout étant ç L 0 lg O e 25 0 35 12 Description technique (suite) 2 commandé et géré à distance par une centrale de surveillance regroupant les endroits géographiques ou sont situés les emplacements des bornes, cette action de déverglaçage peut se faire soit par la consultation d'un individu, ou en toute autonomie. Lorsque le système est en position de veille et cela grâce à son programme informatique de gestion, il permet d'envoyer à l'armoire de gestion un signale codé en radio communication. Une fois cette information réceptionnée par l'armoire, elle les envois à son tour ( l'information) a l'automate qui doit effectuer le déverglaçage, une fois la réception du code d'activation par l'automate, ce dernier déclenche l'épandage du produit sur le lieu choisi, puis une fois l'opération terminée envois l'information à l'armoire de gestion via un émetteur de radiocommunication, qui elle, stocke ces informations sur son micro contrôleur, comprenant l'heure d'intervention, la quantité de produit utilisé, ainsi que la température extérieure lors de l'épandage, ainsi l'individu pourra interroger le système sur son Fonctionnement éventuel. Ce programme informatique permet également d'effectuer l'opération de deverglaçage en toute autonomie, car une fois programmées en mode veille avec un calcul de température, le système peut se mettre en action de façon autonome, car si la sonde de température qui est située dans l'automate de déverglacage détecte une température inférieure à zéro, cela déclenche par le biais de la gestion électronique de l'automate le déverglaçage du Site géographique puis l'action complète (quantité de produit utilisé, lieu géographique d'épandage, température de déclenchement, etc...) est alors envoyée vers l'armoire de gestion qui la stocke en mémoire, et pourra la transmettre au programme informatique de gestion si cette dernière appel cette action, caractérise en ce qu'il est constitué de plusieurs parties, une se caractérisant par sa gestion électronique Du système comprenant également un temporisateur servant à limiter la durée de l'éclairage des fibres optiques, constitué également d'une autre partie se caractérisant par un faisceau de fibres optiques, servant à l'Eclairage Du site sensible constitué également d'un système de vidéo surveillance et de comptage composé lui-même par un ensemble numérique, de deux micros Caméra ainsi que d'un commutateur cyclique, constitué également d'un Système de gestion et d'énergie autonome constitué lui-même par des panneaux solaires ainsi qu d'un régulateur de charge et d'un accumulateur, constitué également de panneaux lumineux servant à prévenir du danger la partie inverse de l'endroit protéger, ces panneaux servant également à des messages publicitaires pour la ville la plus proche, caractérisé également en ce qu'un radar à effet doppler associé à une micro caméra Infrarouge permet de visualiser et d'enregistrer de jour comme de nuit le respect du marquage de la signalisation routière au sol et D'enregistrer les plaques d'immatriculation de l'engin motorisé s'arrêtant au stop, de plus cette action est mise en mémoire dans l'armoire de gestion, et peut être récupérer à distance par la centrale de gestion du système pendant 48h00 au bout de ces 48h00 l'enregistrement et le comptage s'effacent automatiquement et se remet à enregistrer à nouveau pour 48h.00 il permet aussi d'effectuer un comptage et un enregistrement vidéo simple de passage sur un endroit donné, l'ensemble vidéo-numérique, comprenant un système de vidéo surveillance composée de deux micros camera ainsi que d'un commutateur cyclique permettent de filmer toutes actions qui est déclenchées par le détecteur de mouvement, une mémoire par L'action d'un disque dur, placé dans une armoire de gestion, d'une camera infrarouge, un microcontrôleur, d'accus de sauvegarde, d'un automate de comptage, permet de stocké et d'enregistrer sur ordre un comptage de passage ainsi que des images vidéo captées par le radar et la caméra ainsi que d'un enregistreur mécanique, il est constitué description technique (suite) 3 également d'un système de détection de mouvement placé sur la route et enterré dans celle-ci, permettant ainsi via la gestion électronique de commander l'éclairage des fibres optiques et de ce fait l'endroit voulu afin que deux panneaux lumineux à leds portant un message de sécurité soit implanté du coté opposé du système de sécurité et ce afin d'y établir une double S prévention par affichage lumineux, caractérisé en ce que les images et le Comptage de passage sont stockées sur l'ensemble vidéo-numérique pré-cité, ces données peuvent être transmissent au système de gestion centrale par le biais d'un émetteur/récepteur de radiocommunication interne à l'armoire de gestion ainsi qu'a la centrale de commande, possédant lui-même un système de sécurité interne par le biais de codes de début et fin de lD données de transmission. Cette transmission de données ne pouvant s'effectuer que sur ordre du système informatique qui administre l'ensemble du système de sécurité, caractérisé en ce q'un système centralisé et informatisé de surveillance placée à distance de l'armoire de gestion de l'ensemble du système, puisse activer sur ordre le transfert des données numériques et vidéo et de comptage de passage, stockées dans la mémoire de l'armoire de l S gestion vers le centrale informatique caractérisé également en ce q'un récepteur codé placé dans la centrale de gestion, reçoit les informations de l'émetteur de l'armoire et transfigure ces données par le programme de gestion informatique situé dans le poste qui administre l'ensemble des infirmations du concept, ces données reçues sont analysées automatiquement et s'affichent sur l'écran de contrôle elles sont traitées ainsi par une personne physique, en ce e-p qu'une centrale de gestion électronique associée à un ensemble de radiocommunication d'émission/réception envois des ordres de fonctionnement à une armoire de gestion et de commande située à plusieurs kilomètres de distance de la centrale et sans intervention homme/machine, caractérisé également par le fait que cette centrale peux faire transfère les éléments contenus dans l'armoire de gestion sur simple appel de radiocommunication, Q s caractérisé également par un système de gestion informatique de cette centrale traduisant les emplacements géographiques Des armoires de gestions et des automates sur un écran de contrôle afin de visionner en temps réel la situation sur le terrain, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une gestion d'autonome de fonctionnement est elle-même constituée de panneaux solaires, de régulateur de charge et d'accumulateur, d'un système de gestion électronique et 3d mécanique composée lui-même d'un temporisateur, servant au fonctionnement du concept d'une armoire de gestion reliée au système de gestion centrale par un système de radiocommunication (émetteur/récepteur), cette armoire de gestion possédant elle-même une mémoire de stockage de données, est elle-même gérée par un microcontrôleur associé à un programme informatique, cette armoire étant le relais de fonctionnement entre la centrale de 3$ gestion et le système d'enregistrement de stockage et de transfert des données, caractérise en Ce qu'une armoire de gestion électronique composé d'un système de radiocommunication et d'une gestion électronique par microcontrôleur est capable, sous l'ordre de la centrale de gestion, de faire fonctionner et de gérer un ensemble d'automate de nettoyage en toute autonomie sans aucune intervention homme/machine, et mettre en fonction simultanément un D système d'éclairage et de balisage de zone dangereuse, cette armoire étant capable après utilisation du système, de stocker toutes les données effectuées pendant, avant, et après le fonctionnement de ou des automates, de plus cette armoire sera capable via son système de radio communication, de transférer toutes les données stockées dans sa mémoire à la centrale lo [5 ee 3 0 3$ le description technique (suite) 4 de gestion, de façon autonome ou sur ordre, caractérise en ce qu'un système d'épandage situé dans la partie Supérieure Du corps, permet d'effectuer la distribution du produit de déverglaçage, cette partie comprenant un processus d'aspiration créer par une turbine qui sous l'ordre de la gestion électronique, du moteur et de l'alimentation électrique, aspire le produit déverglaçant l'envois vers un bocal de compression qui lui-même est relié à la buse d'épandage, la pression s'effectuant dans le bocal et le produit sort par une valve reliée directement à la buse d'épandage, caractérisé en ce qu'un système électromécanique complet comprenant des batteries servant à donner l'énergie nécessaire, au bon fonctionnement du système, en cas de coupure de l'alimentation générale ainsi qu' un mécanisme d'élévation du système d'épandage, un système de tapis de fond de cuve micro-alvéolé, ainsi qu'un moteur électrique à inversion de polarité, associé à des vérins servent à faire monter et descendre le système d'épandage en dehors du sol, une fiche d'alimentation secteur, un système d'aspiration du produit déverglacant par turbine et un système d'éjection par décompression et buse de diffusion servent à faire fonctionner le système de façon autonome, caractérisé en ce qu'un détecteur d'obstacle via l'action d'un faisceau laser, placé prêt de la buse d'éjection, permet par une action mécanique et électronique, d'incliner et positionner la buse d'éjection par rapport aux éventuels obstacles rencontrés, caractérisé en ce qu'un séquenceur sert à pulser le produit déverglacant en dehors du corps principal de la borne, via la buse d'éjection, de façon séquentielle, cette action ayant pour résultat de réussir un épandage uniforme des matières sur les routes et pistes concernées, Caractérisé en ce qu'un complexe à énergie solaire comprenant des panneaux solaires, des batteries et un transformateur, d'accumulateur sert à alimenter les batteries de fonctionnement des automates et de l'armoire de gestion en cas de coupure de leur alimentation générale ils servent à faire fonctionner l'ensemble du système en toute autonomie si l'arrivée générale d'alimentation était coupée, caractérisé en ce qu'un capteur de niveau interne à la cuve contenant le produit déverglacant, permet de connaître en permanence le niveau de produit restant, caractérisé en ce qu'un complexe de radiocommunication par le biais d'émetteurs/récepteurs, de relais, d'antennes, placés en corrélation entre la centrale de gestion, l'armoire de commande, et les automates, sert à véhiculer les informations codées entre chaque éléments de manière a Effectuer les taches électromécanique et électronique qui incombe à chacun sur ordre automatique ou manuel, caractérisé en ce qu'un plan informatisé apparent sur écran d'ordinateur répertorie les implantations géographiques des automates, ces implantations permettent également de visionner et de contrôler les automates en activités ; ceux en rupture de produit, ceux pouvant être encore utilisés, ceux en parme, ceux qui ont fonctionné en mode veillent, cette gestion s'effectue grâce au programme informatique de la centrale de gestion et aux informations remontant des automates, caractérisé en ce qu'un régleur de distributions électronique associé au séquenceur ainsi qu'a la buse d'éjection, permet de régulariser le débit du produit déverglacant, sortant de l'automate, caractérisé en ce qu'un capteur thermique automatisé situé dans l'automate, sert à saisir et analyser la température du sol en permanence, cette action transmise à l'armoire de gestion puis à la centrale de surveillance permet le déclenchement de l'action de déverglacage à distance, ou de façon automatisée lorsque le système est en mode veille, caractérise en ce qu'il est Constitué d'un système d'éclairage par fibre optique en plastique et de connecteur pour fibre optique ainsi que d'un émetteur et d'un récepteur de fibre optique, caractérise en ce qu'un automate de nettoyage puisse fonctionner description technique (suite) en autonomie, sans intervention homme/machine, sous l'ordre et la gestion d'un complexe électronique solaire situé dans l'armoire de gestion ainsi que dans l'automate lui-même, caractérisé également par le biais d'un système de buse de lavage sous pression d'eau, d'un système mécanique d'ouverture de sa trappe de vidange, d'un moteur électrique, d'un système S d'émetteur/récepteur, d'une mémoire, d'un vérin, caractérise en ce qu'un corps principal d'automate est caractérisé de trois parties ; une rassemblant l'ensemble de fonctionnement électronique, l'autre partie l'ensemble de fonctionnement mécanique, une troisième partie rassemblant la cuve de vidange et de récupération des déchets, caractérisé en ce qu'un nettoyage automatisé et autonome des panneaux et feux de signalisation s'effectue par le biais d'une électronique, d'un complexe mécanique et d'un système de radiocommunication, placé dans le boîtier et bloc de fixation de cette invention, caractérisé également en ce que des buses de nettoyages sous pressions sont fixées sur les côtés du panneau ou du feu et qu'en position inverse ont trouve le système de raclette de nettoyage, caractérisé en ce que l'émetteur/récepteur de cette invention reçois l'ordre d'activation du système via son armoire 1 S de gestion, elle même reçue par sa centrale informatique de gestion située à plusieurs kilomètres du panneau à nettoyer, caractérisé en ce qu'une action dans un premier temps et par le fait de l'action des buses sous pression, effectue un arrosage à haute pression sur la partie à nettoyer, puis cette action terminée la raclette placé dans le bloc de fixation situé sur le panneau ou le feu à nettoyer, effectue automatiquement un balayage du panneau en sens inverse du jet des buses et de haut en bas, cette action étant répétée deux fois de suite grâce à la gestion de nettoyage commandé à distance par l'armoire de gestion, elle-même commandée par à la centrale de commande informatique située à plusieurs kilomètres de distance, effaçant ainsi les salissures laissées par l'envois des jets des buses, le panneau est ainsi nettoyé automatiquement sans intervention humaine et piloté à distance par une centralisation S informatique, caractérisé en ce que l'émetteur/récepteur placé dans cette invention associé à l'électronique envois alors l'information à l'armoire de gestion qui elle-même renvois l'information à la centrale de commande et de gestion de l'ensemble du système enregistrant le temps de nettoyage et les sites nettoyés, caractérisé en ce qu'une gestion et prévention des contres sens autoroutier s'effectue par le biais d'un système constitué d'une armoire de D gestion autonome et automatisée d'un radar à effet doppler permettant de déterminer le sens de la venue d'un véhicule qu'une fois la détection effectuer il informe automatiquement l'armoire de gestion autonome et automatisée équipant ce système placée sur site, cette dernière prévenant: de façon automatisé et autonome le poste de police le plus proche par le biais de son système interne de radiocommunication afin que ces derniers interviennent au (S plus tôt pour arrêter le contrevenant permettant ainsi d'éviter une collision éventuelle, caractérisé en ce que l'armoire de gestion envoyant de façon autonome et dans le même laps de temps, grâce à son système de radiocommunication un message à sa centrale informatique de surveillance stipulant l'heure, le jours et la date à laquelle ce contre-sens à été détecté ainsi que l'heure à laquelle elle à prévenue les forces de l'ordre. Un fois le contresens détecté LL~ l'armoire de gestion, dans le même laps de temps que la prévention des forces de l'ordre, déclenche également et de façon autonome via son programme informatique interne de gestion l'envois d'un message écris à tous les panneaux d'affichages lumineux situés sur et en bordure d'autoroute afin de prévenir les usagers de la route qu'un description technique (suite) 6 contre sens viens d'être détecté sur un embranchement routier et qu'il y a danger d'accident, caractérisé en ce que l'armoire de gestion également dans le même laps de temps de la détection du contre sens déclenche une activation mécanique de blocage du véhicule par l'élévation d'un mur constitué de fibres élastiques tendues et reliée entres- elles par des câbles eux-même reliés entre eux par des leviers au niveau du contre sens, caractérisé en ce que ces éléments ayant pour objet d'arrêter et d' immobiliser immédiatement sur place le véhicule qui à pris le contre sens en l'évitant ainsi d'aller plus loin, caractérisé en ce que cette élévation s'effectue grâce à l'armoire de gestion qui commande le mécanisme et l'action de relâchement des leviers implantés dans le sol, sur ID lesquels sont accrochés les supports du mur en fibre élastique, caractérisé en ce que les leviers sont alors ramenés sur une position vertical grâce à une action mécanique due à un moteur électrique, ainsi qu'a un système à enroulement de câbles, commandé à distance par l'armoire de gestion, caractérisé en ce que ce mur se bloque via des arrêtoirs situés en deux parties de chaque côté de la route, qui le maintien en place et permet de ce fait d'effectuer une tension I suffisante entre les deux mats permettant une tension en position inversée des deux leviers et de ce fait des élastiques qui constituent le mur, le véhicule viens alors s'encastrer sans risque dans le mur d'élastiques et est maintenu et retenu en et sur place, caractérisé en ce que des bornes et carottes de marquage de signalisation autonome de sécurité à fibre optique sont constituées par des fibres optiques matérialisant ces bornes et carottes, caractérisé en ce 20 qu'elles sont commandées elles-même par une armoire de gestion placée à distance de l'implantation de ces bornes, caractérisé en ce que ces bornes et carottes sont également constitués en interne d'un émetteur/récepteur, d'une antenne, d'un système de radiocommunication, caractérisé également par une gestion électronique de fonctionnement de sa propre source lumineuses grâce à un système d'énergie solaire, lui permettant d'être capable sur ordre de l'armoire de gestion de changer de couleur d'émission et de vues, leur permettant une visibilité accrue de nuit, caractérisé par un ensemble et système de communication entre bornes, grâce à leur électronique interne de gestion, caractérisé par un détecteur de mouvement leur permettant une cohérence signalétique lumineuse en chapelet pour tous types de danger. Caractérisé en ce que l'ensemble est piloté à distance par une centrale informatique, reliée elle-même sur site par une armoire de gestion, gérant la signalétique les couleurs et le fonctionnement des ces bornes en cas d'accident ou de risque potentiels sur la route, caractérisé en ce que l'armoire de gestion possède une gestion interne autonome et automatisé de ses éventuelles panne du système interne ou des automates qu'elle gère, associé à un programme informatique de contrôle automatisé de l'armoire de gestion et S de l'ensemble des systèmes implantés sur site s'effectue par une gestion interne régulière qui comptabilisé et test les réactivités des systèmes par l'envois d'une onde électrique stimulant les automates qui sont implantés sur les sites de protection, caractérisé également en ce que cette onde électrique est alors reçue par le système à vérifier puis renvoyée à l'armoire de gestion ou elle est calculée par le programme informatique interne de l'armoire, caractérisé 11.0 par le fait que si le taux de retour de cette onde électrique n'ai pas conforme au programme de sécurité de l'armoire de gestion cette dernière appel alors grâce à son système de radiocommunication interne sa centrale informatique et lui donne la typologie de dysfonctionnement du ou des automates analysés ainsi que l'heure de la détection, description technique (suite) 7 caractérisé aussi par le fait qu'elle prévient dans le même laps de temps, en toute autonomie, et grâce toujours à son système de radiocommunication le responsable de la sécurité le plus proche en lui délivrant un message d'alerte pré-enregistré dans l'armoire de gestion stipulant que son système n'ai plus actif. De manière à comprendre comment cela fonctionne, je décris ci-dessous le mode de réalisation, sur une ou des routes ont y implante : les systèmes d'automates de nettoyages automatisés et autonome des panneaux et feux de signalisation, ont y implante également les bornes styles carottes de signalisation routière, et à distance ont implante au niveau d'une entrée d'autoroute ou de route secondaire l'ensemble permettant de calculer de compter, La d'empêcher tous contresens autoroutier via la partie mécanique, ont implante également l'armoire de gestion des automates, l'ensemble étant relié à la centrale de surveillance informatique par un système de communication, contrôlé par l'armoire de gestion sur site, ont implante également un automate regroupant une fonction d'auto nettoyage de la chaussée ainsi qu'un système de déverglacage automatisé, en ce qui concerne ce dernier ont rempli sa L S cuve de produit liquide déverglacant et ont installe la sonde de température au ras du sol, puis ont dispose à quelques mètres de la, une armoire de gestion qui à pour fonction de gérer, stocker, transmettre et recevoir les information venant du centre de gestion informatisé ou bien transmettre au centre les éléments stockés en mémoire dans l'armoire, puis ont met en action le système de radiocommunication entre l'armoire et l'automate de nettoyage et de 20 deverglacage, une fois cette action terminée, ont implante en hauteur le radar à effet doppler au niveau d'un stop et ont couple la caméra infrarouge à ce dernier, ont les connectent ensemble par le biais de leur émetteur, puis à nouveau au sein de l'armoire de gestion ont actionne le système d'enregistrement vidéo numérique afin de vérifier la réception des données et le stockage sur la partie numérique de l'armoire. Une fois ces actions effectuées 5 ont installe le centre de gestion informatisé qui possède lui-même un système de radiocommunication pour gérer et faire fonctionner les automates via l'armoire de gestion, au niveau de cette centrale, ont inséré notre programme informatique qui aura pour fonction de faire visualiser sur écran l'emplacement géographique des automates avec également les fonctions de ceux activés ceux en veille et ceux qui sont hors services, de cette façon nous pouvons gérer à distance l'ensemble des éléments de cette invention, nous pouvons également laisser ce système se gérer en toute autonomie grâce à à son système informatisé de gestion. Lorsque l'ont veux activité le système de nettoyage automatisé des panneaux il suffit soit de programmer l'heure de nettoyage ainsi que je jours de nettoyage au niveau de la centrale informatique de gestion soit appeler cette centrale de gestion et lui donner l'ordre à distance 3 S via tous types de communications existante, de commencer ou de programmer un nettoyage à distance des panneaux et feux de signalisation lorsque le programme informatique de la centrale mémorise cet ordre il appel l'armoire de gestion qui est située près du site à nettoyer et qui gère l'ensemble de l'automatisation de nettoyage, l'armoire de gestion envois alors l'ordre aux automates placés sur les panneaux et feux de signalisation, de commencer le b nettoyage, l'armoire de gestion indique aussi de façon autonome aux automates de nettoyages le temps de nettoyage à effectué, une fois le nettoyage effectué les automates envois à l'armoire de gestion leur fin d'action l'armoire regroupe alors de façon autonome l'ensemble description technique (suite) 8 des renseignements de tous les automates elle pratique de façon autonome un check-up et renvois l'information sur la centrale de gestion informatique qui enregistrera ces renseignements et les fera apparaître sur l'écran informatique de gestion stipulant les automates actionnés et ceux qui n'ont pu l'être pour des raisons multiples, conseils sera alors S donné au directeur des services technique d'intervenir sur les automates qui n'on pas été activés. Lorsque l'ont veux activer le marquage des bornes de signalisation style carotte de marquage routier il suffit toujours de pratiquer via la centrale informatique un envois de message qui sera réceptionné par l'armoire de gestion et qui elle, reliera sur site et appellera les automates 10 de balisage en leur donnant le temps d'éclairage à effectuer ainsi que la couleur choisie pour ce temps d'éclairage car la centrale informatique peut sur ordre mais de façon autonome décider de la couleur d'éclairage de ce style de bornes, de plus ces bornes possédant en leur interne une gestion électronique associé à un système de radiocommunication ainsi qu'a un système de détection de mouvement permettent également le balisage de lieux sensible par t S détection de mouvement de façon autonome, alors le détecteur ayant effectué sa mission il déclenche l'éclairage de la borne, cette dernière appel alors l'armoire de gestion qui envois aussitôt l'information à la centrale informatique de gestion stipulant qu'une série de bornes ce sont déclenchées, de plus ces bornes peuvent et de façon autonome effectuées en éclairage en chapelet grâce à leur système de radiocommunication interne associé à leur gestion O électronique, ce qui veux dire que la première qui à détectée un mouvement via son détecteur peut et doit déclencher le balisage de la deuxième etc ..., ce point permettant lors d'une collision sur route ou autoroute de protéger les personnes qui interviennent sur le site dangereux style accident, puisque la première borne style carotte de marquage qui à détecté un mouvement de véhicule peux déclencher en chapelet un balisage autour du site sensible t S permettant ainsi une meilleur visibilité du lieu, enfin ses bornes styles carottes de marquage étant activées sur ordre informatique servent également a l'éclairage public, par le biais toujours de leur centrale informatique de gestion leur permettant le choix de leur intensité d'éclairage lumineuse ainsi que le couleur d'éclairage le tout géré à distance. L'ensemble de ces bornes fonctionnant de façon autonome grâce à leur système d'énergie et d'accumulateur 3 O solaire Lorsque l'ont implante le contre sens autoroutier celuiûci se met en vielle il est alors géré immédiatement de façon autonome par son armoire de gestion ainsi que par sa centrale informatique, pour ce faire avant de l'activer nous devons dans un premier temps placé un radar à effet doppler permettant de détecter le sens de venue de tous véhicules, puis ont relie 3 5 ce radar via son armoire de gestion, à la centrale informatique. Au niveau de la route ont implante sur les bas de chaque coté de la route deux mats de tensions reliés entre eux par un câble de tension situé dans leur partie supérieur, ces câbles de tension étant fixés dans le sol et comprenant sur leur partie verticale un ensemble d `élastiques composant de ce fait lors de leur élévation un mur de fixation mobile et s'adaptant à toutes formes venant s'encastrer LLO dedans, ont relies ensuite les deux mats de fixation sur une poulie fixée, dans le sol, cette dernière possédant un crochet de tension, qui sous l'effet de son relâchement donne l'impulsion d'élévation du mur d'élastiques, les deux mats de fixations venant alors description technique (suite) 9 s'encastrer dans un logement qui les maintien en place de façon non amovibles, puis ont intègre et ont programme la commande électronique relier à l'émetteur /récepteur du système de fonctionnement du relâchement des mats de fixation à la centrale informatique. Lorsqu `un véhicule est détecté en contre sens par le radar à effet doppler l'information est aussitôt envoyée au poste de police le plus proche lui signalant l'endroit l'heure à la quel le contre sens à été détecté, dans le même laps de temps l'armoire de gestion envois un message simultanément à tous les panneaux de signalisation écris placés sur l'autoroute ou la route afin de prévenir qu'un véhicule viens de prendre le contre sens, de plus dans le même laps de temps que ces éléments l'armoire de gestion envois à sa centrale informatique un check-up l0 complet de la situation locale détectée ainsi que le fait que son système de déclenchement d'immobilisation de véhicule à été activé, l'armoire déclenche donc la levée en un laps de temps très court après la détection du véhicule, de l'élévation de son mur d'élastiques, le crochet de tension est alors déclenché et relâché et le mur se lève rapidement ses mats vont alors se fixer dans leur logement non amovibles créant ainsi une résistance à la tension des t 3 élastiques, le véhicule s'encastrant par ce fait dans le dit mur, évitant ainsi une course trop rapide de ce dernier. Ont fixe l'armoire de gestion à proximité des automates à gérer à plus ou moins quelques kilomètres du lieu sensible, puis ont implante et ont programme l'armoire de gestion, pour ce faire ont active sa gestion interne autonome et automatisé de ses éventuelles panne du système 20 interne et des automates qu'elle gère, le tout étant associé à son programme informatique de contrôle automatisé de l'ensemble des systèmes et automates implantés sur site qu'elle gère, cette gestion s'effectue par une administration interne régulière qui comptabilisé et test les réactivités des systèmes par l'envois d'une onde électrique stimulant les automates qui sont implantés sur les sites de protection, cette onde électrique est alors reçue par le système à 2 S vérifier puis renvoyée à l'armoire de gestion ou elle est calculée par le programme informatique interne de l'armoire, ce dernier recensant de façon autonome le taux de retour de cette onde électrique si celle-ci n'ai pas conforme au programme de sécurité de l'armoire de gestion cette dernière appel alors grâce à son système de radiocommunication interne sa centrale informatique et lui donne la typologie de dysfonctionnement du ou des automates `3 e analysés ainsi que l'heure de la détection, et elle prévient dans le même laps de temps, en toute autonomie, et grâce toujours à son système de radiocommunication le responsable de la sécurité le plus proche en lui délivrant un message d'alerte pré-enregistré dans l'armoire de gestion stipulant que son ou un de ses systèmes ne sont plus actif. Lorsque l'ont veux activité le système de deverglacage de la route il suffit vais la centrale de 3 5 gestion d'envoyer un ordre à l'armoire via son système de radiocommunication, l'armoire reçoit alors cette information, la stocke en mémoire puis sous l'action de son programme informatique interne envois l'ordre à l'automate, situé à plusieurs mètres de l'emplacement de l'armoire, de déclencher le deverglacage de la route, pour ce faire l'automate reçois l'ordre, actionne la monté de la buse d'épandage, puis aspire le produit déverglacant de sa cuve et le ttO dispache sur la route via son séquenceur d'épandage de façon à avoir un flux constant d'épandage, puis une fois l'action terminer l'automate se referme, envois l'information à description technique (suite) 10 l'armoire de gestion via son Système de radiocommunication, cette information est stockée dans la mémoire de l'armoire et est transmise à la centrale de gestion sur ordre et appel de cette dernière, en stipulant : l'endroit déverglacer, le temps de déverglacage et la quantité de produit restant, ces informations s'affichant sur l'écran de contrôle de la centrale de commande. Cependant l'action de déverglacage automatisée peut se déclencher seule si l'automate via sa sonde de température et son programme informatique de gestion détecte une température inférieure à zéro dans ce cas précis l'action s'enclenche seule et cette action est transmise d'office à l'armoire est stockée en mémoire puis sera donnée à la centrale de gestion sur demande de cette-ci. ln Pour activer le système d'auto nettoyage de la route, la procédure est la même que pour le deverglacage, la centrale de commande action l'armoire qui elle actionne l'automate de lavage automatique pour ce faire les buses de lavage envois un jet puissant vers le court d'eau, puis la trappe s'ouvre et laisse tomber les matériaux à récupérer dans la cuve, puis l'information est donné à l'armoire qui elle la stocke puis la renvois par son système de l S radiocommunication vers la centrale de gestion. ou les données de l'action effectuée sont affichées sur l'écran de contrôle. Pour effectuer un comptage de passage ou et un enregistrement vidéo numérique des scènes se déroulant sur un passage protégé ou tous autres lieux ou est implanté ce système, il faut seulement programmer dès la mise route de l'armoire la fonction enregistrement, le système La de radar à effet doppler couplé à la caméra infrarouge commence alors l'enregistrement de toutes scènes se déroulant, puis ces informations sont envoyées en temps réel par radiocommunication, directement à l'armoire de gestion qui les stockent pendant une durée Maximale de 48h00, après cette période les données sont automatiquement effacées de la mémoire de l'armoire et le système se remet automatiquement à effectuer des comptages de f S passages et des enregistrements vidéo de l'emplacement géographique, dans le cas ou la centrale de gestion souhaite récupérer ces données il lui suffit d'appeler l'armoire de gestion par radiocommunication et l'envois d'un code de transfert spécifique puis les données et l'enregistrement vidéo ainsi que le comptage sont transférés à la centrale ou ils s'affichent directement sur l'écran de contrôle de la centrale de gestion, ou peuvent être stockées dans sa l mémoire pour visualisation ultérieure. Ce système permet également via son radar à effet doppler ainsi que par son balisage lumineux au sol et en hauteur de prévenir deux automobilistes en même temps et qui arrivent à un croisement dangereux mais qui ne se voient pas, qu'un autre automobiliste arrive sur leur droite ou leur gauche, le radar détecte la présence d'un des deux automobilistes et déclenche de façon simultanée, et synchronisé, de 3 5 façon opposée l'éclairage du sol par fibres optiques ayant eux-mêmes leur propre source lumineuse. L'application de cette invention est destinée en principale à toutes administrations, institutionnels et collectivités, ou sociétés commerciales et industrielles, travaillant dans les domaines de la sécurité des biens et des personnes et du marquage routier 5 to eP i5 3e 35 Revendications 11 Système de protection routier caractérisé en ce qu'un nettoyage automatisé et autonome des panneaux et feux de signalisation s'effectue par le biais d'une électronique, d'un complexe mécanique et d'un système de radiocommunication, placé dans le boîtier et bloc de fixation de cette invention, caractérisé également en ce que des buses de nettoyages sous pressions sont fixées sur les côtés du panneau ou du feu et qu'en position inverse ont trouve le système de raclette de nettoyage, caractérisé en ce que l'émetteur/récepteur de cette invention reçoit l'ordre d'activation du système via son armoire de gestion, elle-même reçue par sa centrale informatique de gestion située à plusieurs kilomètres du panneau à nettoyer, caractérisé en ce qu'une action dans un premier temps et par le fait de l'action des buses sous pression, effectue un arrosage à haute pression sur la partie à nettoyer, puis cette action terminée la raclette placée dans le bloc de fixation situé sur le panneau ou le feu à nettoyer, effectue automatiquement un balayage du panneau en sens inverse du jet des buses et de haut en bas, cette action étant répétée deux fois de suite grâce à la gestion de nettoyage commandé à distance par l'armoire de gestion, elle-même commandée par à la centrale de commande informatique située à plusieurs kilomètres de distance, effaçant ainsi les salissures laissées par l'envois des jets des buses, le panneau est ainsi nettoyé automatiquement sans intervention humaine et pilotée à distance par une centralisation informatique, caractérisé en ce que l'émetteur/récepteur placé dans cette invention associé à l'électroniques envois alors l'information à l'armoire de gestion qui elle-même renvois l'information à la centrale de commande et de gestion de l'ensemble du système enregistrant le temps de nettoyage et les sites nettoyés. Système de protection routier selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce qu'une gestion et prévention des contres sens autoroutier s'effectue par le biais d'un système constitué d'une arrnoire de gestion autonome et automatisée d'un radar à effet doppler permettant de déterminer le sens de la venue d'un véhicule qu'une fois la détection effectuer, il informe automatiquement l'armoire de gestion autonome et automatisée équipant ce système placé sur site, cette dernière prévenant de façon automatisée et autonome le poste de police le plus proche par le biais de son système interne de radiocommunication afin que ces derniers interviennent au plutôt pour arrêter le contrevenant permettant ainsi d'éviter une collision éventuelle, caractérisé en ce que l'armoire de gestion envoyant de façon autonome et dans le même laps de temps, grâce à son système de radiocommunication un message à sa centrale informatique de surveillance stipulant l'heure, le jour et la date à laquelle ce contre-sens à été détecté ainsi que l'heure à laquelle elle à prévenue les forces de l'ordre. Un fois le contresens détecté l'armoire de gestion, dans le même laps de temps que la prévention des forces de l'ordre, déclenche également et de façon autonome via son programme informatique interne de gestion l'envois d'un message écrit à tous les panneaux d'affichages lumineux situés sur et en bordure d'autoroute afin de prévenir les usagers de la route qu'un contre sens viens d'être détecté sur un embranchement routier et qu'il y a danger d'accident, caractérisé en ce que l'armoire de gestion également dans le même laps de temps de la détection du contre sens déclenche une activation mécanique de blocage du véhicule par l'élévation d'un mur constitué de fibres élastiques tendues et reliées entres--elles par des câbles eux-même reliés entre eux par des leviers au niveau du contre sens, caractérisé en ce que ces éléments ayant pour objet d'arrêter et d'immobiliser (0 l5 205 Revendications 1. Immédiatement sur place le véhicule qui à pris le contre sens en l'évitant ainsi d'aller plus loin, caractérisé en ce que cette élévation s'effectue grâce à l'armoire de gestion qui commande le mécanisme et l'action de relâchement des leviers implantés dans le sol, sur lesquels sont accrochés les supports du mur en fibre élastique, caractérisé en ce que les leviers sont alors ramenés sur une position verticale grâce à une action mécanique due à un moteur électrique, ainsi qu'a un système à enroulement de câbles, commandé à distance par l'armoire de gestion, caractérisé en ce que ce mur se bloque via des arrêtoirs situés en deux parties de chaque côté de la route, qui le maintien en place et permet de ce fait d'effectuer une tension suffisante entre les deux mats permettant une tension en position inversée des deux leviers et de ce fait des élastiques qui constituent le mur, le véhicule vient alors s'encastrer sans risque dans le mur d'élastiques et est maintenu et retenu en et sur place. 2. Système de protection routier selon la revendication numéro 2 caractérisé en ce que des bornes, carottes ou triangle de marquage de signalisation autonome de sécurité à fibre optique sont constituées par des fibres optiques matérialisant ces éléments, caractérisé en ce qu'elles sont commandées elles-mêmes par une armoire de gestion placée à distance de l'implantation de ces bornes, caractérisé en ce que ces bornes et carottes sont également constitués en interne d'un émetteur/récepteur, d'une antenne, d'un système de radiocommunication, caractérisé également par une gestion interne électronique de fonctionnement, caractérisé par sa propre source lumineuse grâce à un système d'énergie solaire associé en interne à des éclats de luminosité de différentes couleur, leur permettant d'être capable sur ordre de l'armoire de gestion de changer de couleur d'émission et de vues, leur permettant une visibilité accrue de nuit, caractérisé pair un ensemble et système de communication informatique autonome entre bornes grâce à leur électronique interne de gestion, caractérisé par un détecteur de mouvement leur permettant une cohérence signalétique lumineuse en chapelet pour tous types de danger,.caractérisé en ce que l'ensemble est piloté à distance par une centrale informatique, reliée elle-même sur site par une armoire de gestion, gérant la signalétique les couleurs et l'ensemble de fonctionnement des ces bornes en cas d'accident ou de risques potentiels sur la route. 3. Système de protection routier selon la revendication numéro 3 caractérisé en ce que l'armoire de gestion possède une gestion interne autonome et automatisé de ses éventuelles panne du système interne ou des automates qu'elle gère, associé à un programme informatique de contrôle automatisé de l'armoire de gestion et de l'ensemble des systèmes implantés sur site s'effectue par une gestion interne régulière qui comptabilisé et test les réactivités des systèmes par l'envois d'une onde électrique stimulant les automates qui sont implantés sur les sites de protection, caractérisé également en ce que cette onde électrique est alors reçue par le système à vérifier puis renvoyée à l'armoire de gestion ou elle est calculée par le programme informatique interne de l'armoire, caractérisé par le fait que si le taux de retour de cette onde électrique n'ai pas conforme au programme de sécurité de l'armoire de gestion cette dernière appel alors grâce à son système de radiocommunication interne sa centrale informatique et lui donne la typologie de dysfonctionnement du ou des automates analysés ainsi que l'heure de la détection, caractérisé aussi par le fait qu'elle prévient dans le même laps de temps, en touteautonomie, et grâce toujours à son système de radiocommunication le responsable de la sécurité le plus proche en lui délivrant un message d'alerte préenregistré dans l'armoire de gestion stipulant que son système n'ai plus actif.