Brevet FR2898087A1 — publié le 20070907

Mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège d'un véhicule automobile 5 La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège d'un véhicule automobile, notamment d'un siège passager arrière inclus dans 10 une rangée de sièges coulissant d'un véhicule automobile. Un véhicule automobile est généralement équipé d'un ensemble de sièges positionnés par exemple derrière le siège avant du conducteur. Cet ensemble se présente le plus souvent sous la forme d'une rangée de sièges indépendants les uns des 15 autres. Pour répondre à un besoin de modularité de l'habitacle du véhicule, chaque siège est équipé de fixations lui autorisant un mouvement de rotation par rapport au plancher du véhicule, par exemple. De façon conventionnelle, un tel siège comporte une première liaison pivot entre le cadre d'assise du siège et un 20 élément de structure du véhicule : le plancher. Cette première fixation permet de rabattre le cadre d'assise en libérant la place occupée par le siège pour augmenter l'espace de chargement dans le compartiment arrière : le coffre du véhicule. Une seconde liaison pivot liant le cadre de dossier au 25 cadre d'assis permet de rabattre le cadre de dossier sur le cadre d'assise. Dans cette configuration le siège peut être replié sur lui-même depuis sa position d'utilisation vers une position dite de portefeuille de façon à libérer un maximum de place dans l'habitacle. Cette même seconde liaison pivot permet aussi de 30 rabattre le cadre de dossier dans le prolongement du cadre d'assise. Dans cette seconde configuration, le siège arrière peut évoluer depuis sa position d'utilisation vers une position dite verticale dans l'habitacle du véhicule. Cette position verticale de rangement du siège arrière derrière l'un des sièges avant permet d'optimiser la place par rapport à la position portefeuille. Cependant, une telle position du siège arrière n'est possible que lorsque le véhicule est à l'arrêt. En effet, elle ne comporte pas de moyens de tenue lui conférant une la sécurité suffisante lors des phases de roulage ou d'éventuel accident. La position dite verticale du siège arrière n'est donc pas adaptée pour garantir la sécurité des utilisateurs lorsque le siège arrière est soumis à des efforts importants. L'invention vise à palier ces inconvénients en proposant un mécanisme de verrouillage du siège arrière en position dite verticale s'adaptant sur chaque siège et le solidarisant efficacement pour les phases de roulage ou d'accident à des éléments de structure du véhicule. Ce type de mécanisme est en outre adapté pour répondre à un grand nombre de sollicitations tout en facilitant le verrouillage et le déverrouillage du siège arrière en position verticale . A cet effet, l'objet de l'invention concerne un mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège de véhicule automobile, ledit siège comportant un cadre d'assise équipé d'une première articulation autorisant un cadre de dossier à venir dans le prolongement du cadre d'assise par un mouvement de rotation, ledit cadre d'assise étant pourvu en outre d'une seconde articulation autorisant la rotation dudit cadre d'assise par rapport au plancher du véhicule. Ce mécanisme est caractérisé en ce qu'une excroissance solidaire du cadre de d'assise vient se fixer dans le mécanisme de verrouillage relié au plancher du véhicule lorsque le cadre d'assise évolue d'une position d'utilisation à une position sensiblement verticale dans laquelle le cadre de dossier est positionné dans le prolongement du cadre d'assise. La présente invention permet d'obtenir un siège arrière de véhicule pouvant évoluer d'une position d'utilisation à une position de dégagement vertical dans laquelle le siège est solidaire du plancher grâce un élément de fixation logé dans la doublure de plancher. La conception du mécanisme de verrouillage facilite en outre la manipulation des sièges pourvus de la présente invention. Le mécanisme de verrouillage des sièges arrière en position verticale d'un véhicule automobile peut présenter les caractéristiques suivantes, individuellement ou en combinaison : - l'excroissance est un palonnier autorisant ou pas la translation du siège par rapport au plancher dans l'habitacle du véhicule ; - le palonnier est une tige métallique dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage ; -l'excroissance est une tige métallique reliée au cadre d'assise dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage ; - il comporte un moyen de retenue de l'excroissance ; - le moyen de retenue comporte un boîtier équipé d'un axe sur lequel est monté en rotation une gâche évoluant d'une position libre à une position verrouillée grâce à un ressort de rappel ; - un organe de commande pilote le moyen de retenue, de préférence la gâche, de telle sorte que ledit moyen de retenue est verrouillé pendant les phases de roulage et déverrouillé lorsque le véhicule est à l'arrêt ; - le l'organe de commande pilote électriquement la mise en position verticale du cadre de dossier dans le prolongement du cadre d'assise, et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné ; - le l'organe de commande pilote électriquement la mise en position d'utilisation du cadre de dossier incliné par rapport au cadre d'assise, et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné ; La présente invention concerne en outre un siège de véhicule automobile comportant un tel mécanisme de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente de façon schématique en perspective une rangée de sièges arrière de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente de façon schématique une vue latérale d'un siège arrière de véhicule en position verticale dans l'habitacle et lié au plancher du véhicule par un mécanisme de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; -la figure 3 représente de façon schématique une section latérale du mécanisme de verrouillage relié au siège arrière selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente de façon schématique une vue arrière du mécanisme de verrouillage relié au siège arrière selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une rangée de sièges arrière 4 située dans l'habitacle d'un véhicule derrière les sièges avant (sièges conducteur et passager). Chacun de ces sièges 4 comporte des moyens de translation longitudinaux leur permettant d'être déplacés par des utilisateurs. En effet, l'utilisateur souhaitant modifier la configuration de l'habitacle ou la disposition des sièges 4 peut actionner un palonnier 7 situé sous le siège 4 pour libérer les glissières. Une fois libérées, les glissières disposent d'une course de débattement permettant d'avancer le siège 4 ou de le faire reculer. Chaque siège 4 est en outre pourvu d'autres articulations augmentant leur modularité. Une première liaison 6 permet de faire pivoter un cadre d'assise 3 par rapport au plancher 1 du véhicule de façon à libérer de l'espace supplémentaire dans le coffre du véhicule. Une seconde liaison pivot 9 permet de rabattre le cadre de dossier 2 sur le cadre d'assise 3. Une fois que le dossier 2 est rabattu sur l'assise 3 et que la liaison 6 est actionnée, le siège 4 se trouve en position dite de portefeuille derrière un des sièges avant. Une telle configuration permet de compacter le siège sur lui-même pour optimiser l'espace de rangement ou de chargement dans le compartiment arrière du véhicule. La seconde liaison pivot 9 peut alternativement autoriser le rabattement du dossier 2 sur l'assise 3 et le rabattement du dossier 2 dans le prolongement de l'assise 3. Dans cette seconde configuration du siège 4, celui-ci peut venir en position verticale derrière l'un des sièges avant lorsque la liaison pivot 6 est actionnée. Cette position a l'avantage d'occuper moins de place en épaisseur et se révèle facile à manipuler. Cependant, à fin d'optimiser la sécurité d'une telle configuration, le siège 4 arrière doit être maintenu à des éléments de structure. En effet, lors des phases de roulage ou en cas d'accident du véhicule le siège 4 en position verticale doit conserver sa position lorsqu'il est soumis à des efforts importants de façon à garantir la sécurité des utilisateurs. C'est pourquoi, le plancher 1 du véhicule comporte un mécanisme de verrouillage constitué d'un boîtier 5, d'une gâche 8 montée pivotante sur un axe solidaire du boîtier 5 et maintenue en position par un ressort de rappel. Cette façon, le mécanisme de verrouillage vient coopérer avec un élément du siège 4, par exemple le palonnier 7 ou tout autre excroissance solidaire du siège 4. Dans le mode de réalisation tel que représenté aux figures 3 et 4, le palonnier 7 vient en butée dans une encoche du boîtier 5 et la gâche 8 se rabat pour bloquer en mouvement le palonnier 7 et l'ensemble du siège 4 en position verticale. Par ailleurs, le boîtier 5 est dissimulé dans la doublure 2 du plancher 1 de façon à intégrer la fonction et éviter des excroissances sur le plancher du véhicule. Seules des ouvertures réalisées en regard des gâches 8 sur le plancher 1 permettent de localiser l'emplacement des mécanismes de verrouillage. Dans un mode de réalisation non représenté, le mécanisme de verrouillage tel que revendiqué peut être positionné sur d'autres éléments de structure du véhicule, tels que les montant ou le pavillon de façon à ce que le siège 4 soit relié à un élément de structure renforcé. Dans ce mode de réalisation, une excroissance fixée au siège sera placée en regard du logement du mécanisme pour réduire la longueur des différentes liaisons. Dans un autre mode de réalisation, la mise en position verticale du siège 4 peut être pilotée par un organe de commande relié à des moteurs électriques actionnant les liaisons pivots. De la même façon, le verrouillage et le déverrouillage du mécanisme de verrouillage peut être piloté par l'organe de commande de façon à garantir le blocage correct du siège. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège (4) de véhicule automobile, ledit siège (4) comportant un cadre d'assise (3) équipé d'une première articulation (9) autorisant un cadre de dossier (2) à venir dans le prolongement du cadre d'assise (3) par un mouvement de rotation, ledit cadre d'assise (3) étant pourvu en outre d'une seconde articulation (6) autorisant la rotation dudit cadre d'assise (3) par rapport au plancher (1) du véhicule, caractérisé en ce qu'une excroissance (7) solidaire du cadre de d'assise (3) vient se fixer dans le mécanisme de verrouillage relié au plancher (1) du véhicule lorsque le cadre d'assise (3) évolue d'une position d'utilisation à une position sensiblement verticale dans laquelle le cadre de dossier (2) est positionné dans le prolongement du cadre d'assise (3). 2. Mécanisme de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'excroissance est un palonnier (7) autorisant ou pas la translation du siège (4) par rapport au plancher (1) dans l'habitacle du véhicule. 3. Mécanisme de verrouillage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le palonnier (7) est une tige métallique dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage. 30 4. Mécanisme de verrouillage (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'excroissance (7) est une tige métallique reliée au cadre d'assise (3) dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage. 5. Mécanisme de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de retenue (8) de l'excroissance. 10 6. Mécanisme de verrouillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de retenue comporte un boîtier (5) équipé d'un axe sur lequel est monté en rotation une gâche (8) évoluant d'une position libre à une position verrouillée grâce à un ressort de rappel. 15 7. Mécanisme de verrouillage selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'un organe de commande pilote le moyen de retenue, de préférence la gâche (8), de telle sorte que ledit moyen de retenue est verrouillé 20 pendant les phases de roulage et déverrouillé lorsque le véhicule est à l'arrêt. 8. Mécanisme de verrouillage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le l'organe de commande pilote 25 électriquement la mise en position verticale du cadre de dossier (2) dans le prolongement du cadre d'assise (3), et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné. 9. Mécanisme de verrouillage selon l'une des 30 revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le l'organe de commande pilote électriquement la mise en position d'utilisation5du cadre de dossier (2) incliné par rapport au cadre d'assise (3), et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné. 10. Siège de véhicule automobile comportant un mécanisme de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 9.