Brevet FR2886888A1 — publié le 20061215

Dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile, et en particulier un tel dispositif relié à un groupe de climatisation permettant d'amener l'air, éventuellement chauffer ou refroidi, en différents endroits de l'habitacle. Avec la réduction accrue des nuisances acoustiques produites par le moteur du véhicule, le groupe de climatisation est devenu une source acoustique notable à laquelle contribue la dispositif de distribution d'air. En raison de la transparence des conduits d'air de ce dernier, le bruit du ventilateur se propage jusque dans l'habitacle. Par ailleurs, ces conduits sont eux-mêmes une source de bruit provenant des turbulences de l'écoulement générées par leur architecture. Les dispositifs de distribution d'air connus, généralement disposés dans la planche de bord du véhicule, présentent également l'inconvénient d'occuper un espace non négligeable, complexe à gérer lors de la conception du véhicule. Une solution pour réduire leur encombrement consiste à utiliser directement une traverse métallique du véhicule, située à l'intérieur de la planche de bord, pour conduire l'air, tel que décrit dans le document FR 2 669 885 (PEUGEOT). Cette solution présente toutefois l'inconvénient de causer des pertes thermiques, les matériaux formant la traverse présentant une inertie thermique plus importante que ceux utilisés pour les conduits de distribution conventionnels. L'air circulant dans la traverse est alors plus long à réchauffer ou à refroidir, ce qui entraîne une dégradation du confort des occupants du véhicule. Une autre solution consiste à placer à l'intérieur d'une traverse un conduit de distribution d'air, tel que décrit dans le document DE 102 20 025 (BEHR) par exemple. Ce conduit peut être réalisé en un matériau peut coûteux et peut être supporté à l'intérieur de la traverse par des supports rigides fixés sur la traverse. La couche d'air entre le conduit et la traverse sert alors d'isolant thermique. Un tel dispositif permet à la traverse d'être structurellement rigide, mais aucune absorption acoustique n'est prévue de sorte que la conduite reste une source de bruit. Les prestations thermiques et acoustiques du dispositif de distribution d'air peuvent être améliorées en ajoutant des supports élastiques ou semirigides qui absorbent les vibrations du conduit, tel que décrit dans le document US 6 715 954 (BENTELER). Toutefois, l'ajout de tels supports sur la périphérie du conduit s'avère coûteux à réaliser et engendre un processus complexe de montage de la traverse, dont la forme de départ est profondément modifiée. Il existe donc un besoin de réaliser à moindre coût un dispositif de distribution d'air peu encombrant, présentant une bonne isolation thermique et acoustique, et facile à monter dans le véhicule. A cet effet, l'objet de la présente invention concerne un dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant au moins une traverse creuse rigide de renforcement de la structure du véhicule et un conduit de distribution d'air, caractérisé en ce que la traverse comporte une partie creuse et une partie tubulaire qui sont reliées par une pièce de raccordement s'adaptant aux formes des parties de la traverse et assurant la rigidité de l'ensemble. Le conduit extrudé étant situé à l'intérieur de la traverse, l'encombrement du dispositif de distribution est réduit. Par ailleurs, la réalisation du conduit pas extrusion permet de réduire les quantités de matière à utiliser et donc le coût de réalisation. La rigidité du conduit extrudé lui permet aussi de conserver une section sensiblement constante lorsqu'il sera bridé dans la traverse, ce qui a l'avantage de faciliter l'écoulement de l'air dans l'habitacle en garantissant la qualité des prestations thermiques. Enfin, la couche d'air entre le conduit et la traverse assure une isolation thermique du conduit. Le dispositif de distribution d'air proposé peut présenter les caractéristiques suivantes, individuellement ou en combinaison: - la traverse est destinée à être placée à l'intérieur du tableau de bord de véhicule automobile pour supporter d'autres éléments, - la partie creuse comporte des excroissances réparties régulièrement sur la périphérie et sur la longueur de la traverse, - la traverse est un corps creux sensiblement de forme rectiligne apte à recevoir dans sa cavité le conduit de distribution d'air en le maintenant à distance de la paroi interne de la traverse grâce aux excroissances, - le conduit est issu d'extrusion, et est placé dans la traverse à distance de la paroi interne de la traverse, - le conduit extrudé comporte aux moins deux ouvertures destinées à faire circuler l'air issu d'un bloc de climatisation vers un habitacle de véhicule, et - le conduit extrudé est en matériau recyclable, et de préférence en matière plastique. La présente invention concerne en outre un procédé de montage d'un dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel on assemble la traverse creuse, la traverse tubulaire et la pièce de raccordement pour former la traverse, on emboîte le conduit extrudé dans la traverse creuse, et on monte l'ensemble ainsi assemblé dans le tableau de bord du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un dispositif de distribution d'air intégré dans le tableau de bord d'un véhicule, - la figure 2 est une représentation schématique en perspective d'un dispositif de distribution d'air selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique d'une section de la traverse creuse comprenant le conduit extrudé. La figure 1 représente une traverse 1 de renforcement de la structure du véhicule. Cette traverse 1 est intégrée à l'intérieur de la planche de bord du véhicule, et supporte des éléments structurels, tels que le compteur ou le bloc de climatisation. Cette traverse 1 est par exemple située à proximité du bord inférieur du pare brise, à l'intérieur de la planche de bord. Elle présente une section fermée creuse (figure 3) et est réalisée en un matériau rigide, généralement métallique. Le conduit de distribution 2 est réalisé en matière plastique par extrusion. Il est de forme sensiblement parallélépipédique et comporte deux ouvertures 4 et 5 placées respectivement de chaque coté du conduit. La première ouverture 4 est destinée à recevoir l'air provenant du bloc de climatisation pour le faire transiter, via le conduit 2, vers la seconde ouverture 5. Celle-ce est mise en relation avec l'habitacle du véhicule de manière conventionnelle afin d'y amener l'air, éventuellement chauffé ou refroidi. Tel que représenté sur la figure 2, le conduit de distribution d'air 2 est inséré dans la traverse 1. Cette dernière est composée d'une partie creuse 1 a, d'une partie tubulaire 1 b et d'une pièce de raccordement 1c destinée à relier les deux parties de la traverse la et 1 b. La pièce de raccordement 1c permet en outre d'assurer la rigidité de l'ensemble lorsque la traverse 1 est montée à l'intérieur de la planche de bord et de fermer la cavité de la partie creuse 1 a. La traverse 1 est reliée aux pieds de la caisse par l'intermédiaire de liaisons, non représentées, garantissant une résistance efficace de la structure de la caisse du véhicule en cas de choc latéral. Tel que représenté sur la figure 3, le conduit est supporté par des excroissances 3 réalisées sur la partie creuse la et réparties régulièrement sur sa périphérie et sur toute sa longueur afin de garder un écart plus ou moins constant entre la paroi de la partie la et celle du conduit 2. Cet écart est de préférence supérieur à 3 mm. Pour plus de clarté, il a été exagéré sur les figures. Ces excroissances 3 font sailli à l'intérieur de la cavité de la partie creuse la et servent d'une part à guider le conduit 2 lorsqu'on le monte dans la partie 1 a et d'autre part à limiter les zones de contact entre le conduit 2 et la partie 1 a. En effet, une surface restreinte de contact correspond à réduction des échanges thermiques et à une amélioration des prestations thermiques. Seule la partie creuse 1 a reçoit un conduit de distribution d'air 2 de façon à répondre à la contrainte géométrique qui restreint l'espace de la planche de bord. Le fait de coupler les fonctions de résistance structurelle et de distribution d'air libère de l'espace qui reste disponible pour intégrer d'autres fonctions dans la planche de bord. La partie tubulaire 1 b est de dimensions réduites par rapport à une traverse conventionnelle et son encombrement réduit permet de faire passer un conduit de distribution d'air distinct de la partie tubulaire 1 b, pour alimenter en air la partie droite de l'habitacle du véhicule. La pièce de raccordement 1c est de forme compatible avec les extrémités respectives des parties creuse 1 a et tubulaire 1 b. Elle est soudée sur chacune de ses extrémités pour assurer la rigidité de l'ensemble de la traverse 1. Le fait d'avoir un conduit 2 extrudé en matière plastique de forme simple et de section constante le long d'une arrête longitudinale, permet réduire le coût de réalisation d'une telle pièce et facilite le montage de l'ensemble de la traverse 1. En effet, le conduit 2 est inséré par la gauche de la partie creuse 1 a (dans le sens de la flèche F de la figure 2) qui reçoit ensuite la pièce de raccordement 1c sur sa droite. Enfin, la partie tubulaire 1 b est soudée sur cette pièce de raccordement 1c et l'ensemble de la traverse 1 ainsi monté est intégré dans la structure de caisse du véhicule. Enfin, la forme issue d'extrusion du conduit 2 lui permet de garder une section constante du fait de sa rigidité propre ce qui d'une facilite la diffusion de l'air à travers le dispositif de distribution, et d'autre part améliore la qualité du montage du conduit dans le traverse 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant au moins une traverse (1) creuse rigide de renforcement de la structure du véhicule et un conduit de distribution d'air (2), caractérisé en ce que la traverse (1) comporte une partie creuse (la) et une partie tubulaire (1 b) qui sont reliées par une pièce de raccordement (1c) s'adaptant aux formes des parties (1 a, 1 b) de la traverse (1) et assurant la rigidité de l'ensemble. 2. Dispositif de distribution d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (1) est destinée à être placée à l'intérieur du tableau de bord de véhicule automobile pour supporter d'autres éléments. 3. Dispositif de distribution d'air selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie creuse (1 a) comporte des excroissances (3) réparties régulièrement sur la périphérie et sur la longueur de la traverse (1). 4. Dispositif de distribution d'air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (1) est un corps creux sensiblement de forme rectiligne apte à recevoir dans sa cavité le conduit de distribution d'air (2) en le maintenant à distance de la paroi interne de la traverse (1) grâce aux excroissances (3). 5. Dispositif de distribution d'air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit (2) est issu d'extrusion, et est placé dans la traverse (1) à distance de la paroi interne de la traverse. 6. Dispositif de distribution d'air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit extrudé (2) comporte aux moins deux ouvertures (4, 5) destinées à faire circuler l'air issu d'un bloc de climatisation (6) vers un habitacle de véhicule. 7. Dispositif de distribution d'air selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit extrudé (2) est en matériau recyclable, et de préférence en matière plastique. 8. Procédé de montage d'un dispositif de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on assemble la traverse creuse (1 a), la traverse tubulaire (1 b) et la pièce de raccordement (1c) pour formez la traverse (1), on emboîte le conduit extrudé dans la traverse creuse (la), et on monte l'ensemble ainsi assemblé dans le tableau de bord du véhicule.