Brevet FR2892985A1 — publié le 20070511

TITRE DE L'INVENTION DISPOSITIF TELESCOPIQUE ELECTRIQUE POUR SIEGE DE VEHICULE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif télescopique électrique pour un siège de véhicule. ARRIERE-PLAN Un dispositif télescopique électrique connu pour un siège de véhicule décrit dans le document WO03/074 318, comprend un composant télescopique comportant trois éléments télescopiques (32, 33, 34), qui règlent le dispositif télescopique électrique de manière à ce qu'il soit télescopique en utilisant un élément d'entraînement à broche électrique, qui est capable de régler une longueur d'un repose-jambes (3). Conformément au dispositif connu, un élément d'entraînement du type télescopique automatique est positionné au centre de l'élément télescopique (33) et comprend un moteur électrique (35) relié en permanence à l'élément télescopique (33). L'élément télescopique supérieur (32) est entraîné par un premier élément d'entraînement par broche (36) et l'élément télescopique inférieur (34) est entraîné par un second élément d'entraînement par broche (37). Lorsque le moteur électrique (35) est activé pour tourner dans un premier sens, l'élément télescopique supérieur (32) et l'élément télescopique inférieur (34) s'écartent du centre de l'élément télescopique (33). Lorsque le moteur électrique (35) est activé pour tourner dans le sens opposé, l'élément télescopique supérieur (32) et l'élément télescopique intérieur (34) sont déplacés pour se rapprocher du centre de l'élément télescopique (33). Un premier écrou de réglage (41) du premier élément d'entraînement par broche (36) est en prise avec un second écrou de réglage (42) du second élément d'entraînement par broche (37) de façon à tourner dans les sens opposés l'un par rapport à l'autre. Donc, le moteur électrique (35) entraîne le premier élément d'entraînement par broche (36) dans le sens opposé par rapport au second élément d'entraînement par broche (37) en entraînant le premier écrou de réglage (41) du premier élément d'entraînement par broche (37). Avec la conception du dispositif télescopique électrique 40 pour siège de véhicule décrit dans le document WO03/074 318, une structure de support destinée à supporter avec possibilité de rotation les premier et second éléments d'entraînement par broches (36, 37) est requise, et une structure de support destinée à supporter des premier et second écrous de réglage (41, 42) qui entraînent les premier et second éléments d'entraînement par broches (36, 37) par une force d'entraînement du moteur électrique (35) est également requise. Du fait que ces structures de support: sont d'une épaisseur importante, il existe un inconvénient en ce qu'une épaisseur du dispositif télescopique électrique en soi ne peut pas être réduite même si la taille du moteur électrique est réduite. En outre, du fait que les premier et second éléments d'entraînement par broches (36, 37) sont en forme de barres, un espace destiné à recevoir les barres est également requis. De plus, du fait que le premier élément d'entraînement par broche (36) présente une structure en porte-à-faux où une première extrémité du premier élément d'entraînement par broche (36) est fixée à un cadre et que l'autre extrémité n'est pas attachée, la résistance est insuffisante. Bien que des mesures correctives en vue d'un renforcement, par exemple en fournissant une construction qui supporte le premier élément d'entraînement par broche aux deux extrémités, puissent être conçues de manière à surmonter ce problème, cela pourrait entraîner d'autres inconvénients en ce que le poids du dispositif est augmenté, ce qui conduit à des complications structurelles supplémentaires. Un besoin existe donc d'un dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule, qui présente des capacités de :.ésistance supérieures accompagnées d'une construction simple et mince. RESUME DE L'INVENTION A la lumière de ce qui précède, la présente invention fournit un dispositif télescopique électrique pour un siège de véhicule, qui comprend un corps de base prévu au niveau de l'une d'une partie de siège du siège du véhicule où d'une partie de base d'une structure d'appui de type ottomane, un corps mobile prévu au niveau d'une partie mobile, le corps mobile étant monté sur le corps de base de façon à s'étendre ou se rétracter vers l'avant et vers l'arrière par rapport au corps de base, une crémaillère fixée horizontalement d'une manière par contact serré sur l'une d'une surface supérieure et d'une surface inférieure de l'un du corps de base ou du corps mobile, la crémaillère se présentant sous une forme de plaque qui s'étend dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile, et comportant des dents au niveau d'une partie latérale longitudinale de celle-ci, un pignon logé dans l'autre du corps de base ou du corps mobile et configuré pour être engrené avec la crémaillère, une unité d'entraînement comportant une source d'entraînement destinée à entraîner le pignon, et un mécanisme de guidage prévu au niveau du corps de base et du corps mobile pour guider le corps mobile dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile. Conformément à la présente invention, lors d'une rotation du pignon entraîné par la source d'entraînement logée dans le corps de base (ou le corps mobile), la crémaillère comportant les dents au niveau de la partie latérale de celle-ci dans la direction longitudinale et présentant une forme de plaque qui est en contact serré avec le corps mobile (ou le corps de base) et fixée horizontalement à celui-ci, coulisse pour faire coulisser le corps mobile (ou le corps de base). Par conséquent, bien qu'un certain niveau de hauteur pour le logement de la crémaillère soit requis, du fait qu'un niveau de hauteur requis pour loger les structures de support qui supportent les premier et second éléments d'entraînement par broches et les premier et second écrous de réglage ne soit pas nécessaire, l'épaisseur du dispositif télescopique électrique peut demeurer mince en présentant une construction simple. Du fait que la crémaillère est fixée horizontalement d'une manière par contact serré sur soit la surface supérieure, soit la surface inférieure du corps mobile (ou du corps de base), un degré élevé de capacités de résistance peut être atteint avec une structure simple. En outre, le mécanisme de guidage guide de façon sûre le corps mobile et le corps de base dans la direction de déplacement de la partie mobile. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les éléments et caractéristiques précédents, ainsi que d'autres, de la présente invention deviendront plus évidents d'après la description détaillée suivante lorsqu'elle est considérée en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective représentant un dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule, appliqué à un siège de véhicule comportant une structure d'appui de type ottomane, conformément à un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective représentant le dispositif télescopique électrique pour le siège de véhicule représenté sur la figure 1, conformément au premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est une vue en plan représentant le dispositif télescopique électrique pour le siège de véhicule représenté sur la figure 1, conformément au premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est une vue de face partiellement agrandie représentant le dispositif télescopique électrique pour le siège de véhicule sur la figure 1, conformément au premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe transversale prise suivant la droite V-V sur la figure 4, conformément au premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue en perspective représentant un dispositif télescopique électrique pour un siège de véhicule appliqué à un siège de véhicule comportant une structure d'appui de type ottomane, conformément à un second mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en plan représentant un dispositif télescopique électrique pour un siège de véhicule sur la figure 6, conformément au second mode de réalisation de la présente invention. La figure 8 est une vue de face partiellement agrandie représentant le dispositif télescopique électrique pour le siège de véhicule de la figure 6, conformément au second mode de réalisation de la présente invention. La figure 9 est une vue en coupe transversale prise suivant la droite IX-IX sur la figure 8, conformément au second mode de réalisation de la présente invention. La figure 10 est une vue en perspective représentant un 40 dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule, appliqué à un siège de véhicule comportant une partie d'assise dont la partie d'extrémité finale s'étend et se rétracte conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La figure 11 est une vue en plan représentant une variante du dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule conforme aux modes de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE Les modes de réalisation de la présente invention seront 10 expliqués en faisant référence aux illustrations des dessins comme suit. Un dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule appliqué à un siège de véhicule comportant une structure d'appui de type ottomane, conforme à un premier mode de réalisation de 15 la présente invention, sera expliqué en faisant référence aux figures 1 à 5. Un siège de véhicule 10 comprend un siège pour qu'un occupant s'y assied (c'est-à-dire servant de partie d'assise) 11 Fixé à un plancher de véhicule et un dossier (c'est-à-dire 20 servant de partie de dossier) 12 qui est agencé de façon orthogonale sur une extrémité arrière du siège 11 de façon à s'incliner et fixé à une position prédéterminée à un angle d'inclinaison prédéterminé. Une structure d'appui de type ottomane 13 (c'est-à-dire un repose-pieds ou un tabouret de 25 pieds) qui s'étend et se rétracte dans la direction vers l'avant et vers l'arrière et se déplace de façon pivotante pour monter et descendre par rapport à l'extrémité avant du siège 11 est disposée au niveau d'une extrémité avant du siège 11. La structure d'appui de type ottomane 13 est logée dans un état 30 rétracté, représenté par une ligne à trait et deux points alternés sur la figure 1 lorsqu'elle n'est pas utilisée, et la structure d'appui de type ottomane 13 s'étend pour s'étirer à une position représentée par un trait continu sur la figure 1 lorsqu'elle est utilisée. 35 La structure d'appui de type ottomane 13 comprend un dispositif télescopique électrique 40 comportant une partie de base 20 et une partie mobile 30. La partie de base 20 comprend un corps de base 21 qui est recouvert d'un élément de protection (par exemple un élément constitué de résine). Le corps de base 40 21 est formé pour présenter une forme approximativement en U en coupe transversale qui s'ouvre dans une direction vers le bas. Une extrémité arrière du corps de base 21 est installée sur l'extrémité avant du siège par l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement par pivotement. Le mécanisme déplace de façon pivotante la structure d'appui de type ottomane 13 de façon à ce qu'elle soit fixée à une position prédéterminée et à un angle prédéterminé. Le corps de base 21 comporte une unité d'entraînement incorporée 22. L'unité d'entraînement 22 est montée sur une surface inférieure d'une plaque supérieure 21a du corps de base 21. L'unité d'entraînement 22 comprend un pignon 23 qui s'engrène avec une crémaillère 33, un moteur électrique 24 qui constitue une source d'entraînement pour entraîner le pignon 23, et un réducteur de vitesse 25 qui réduit la vitesse de rotation du moteur électrique 24 et transmet une force d'entraînement au pignon 23. Le pignon 23 est disposé en dépassant d'un trou traversant 21a1 qui est formé approximativement au centre de la plaque supérieure 21a dans le sens de la largeur. Le moteur électrique 24 est de forme cylindrique et est déposé horizontalement de façon à économiser de l'espace. Des sources d'entraînement autres que le moteur électrique, telles qu'un moteur à ultrasons, peuvent être appliquées à la place du moteur électrique. Du fait que les moteurs à ultrasons sont généralement configurés selon des formes cylindriques relativement plates et présentent une faible hauteur, le moteur électrique peut être agencé verticalement, ce qui diminue l'épaisseur de l'unité d'entraînement par comparaison à la disposition du moteur électrique cylindrique horizontalement. Le réducteur 25 est un engrenage de diamètre important (c'est-à- dire servant d'engrenage) avec lequel le pignon 23 est disposé de façon coaxiale et solidaire, et dont une dent externe est engrenée avec un engrenage à vis sans fin 100 disposé au niveau d'un arbre de sortie du moteur électrique 24. L'engrenage à diamètre important comprend le nombre de dents supérieur à celui du pignon 23, et le nombre des dents de l'engrenage à diamètre important est prédéterminé pour obtenir un rapport de réduction de vitesse souhaité. L'engrenage à diamètre important présente u:i diamètre plus important que celui du pignon 23. La partie mobile 30 comprend un corps mobile 31 qui est 40 recouvert d'une protection (par exemple un élément de peau recouvrant une résine alvéolée telle que l'uréthane). Le corps mobile 31 est approximativement en forme de boîte. La plaque supérieure 31a, les plaques latérales 31b, 31c et une plaque avant 31d sont reliées les unes aux autres sous forme d'un seul bloc. Une partie arrière du corps mobile 31 est ouverte (c'est-à-dire une ouverture) et le corps mobile 31 se déplace vers l'avant ou vers l'arrière (c'est-à-dire se déplace de façon télescopique) par rapport au corps de base 21 en s'étendant depuis le corps de base 21 et en se rétractant pour recevoir le corps de base 21 à travers l'ouverture. La plaque supérieure 31a du corps mobile 31 est en contact avec une surface supérieure de la plaque supérieure 21a du corps de base 21 de façon à se déplacer par coulissement sur celle-ci. Les plaques latérales 31b, 31c du corps mobile 31 sont en contact avec une surface extérieure des plaques latérales 21b, 21c du corps de base 21 respectivement de façon à se déplacer par coulissement sur celles-ci. Une fenêtre 32 présente approximativement une forme rectangulaire allongée dans une direction de déplacement de la partie mobile 30 approximativement au centre de la plaque supérieure 31a dans le sens de la largeur. La fenêtre 32 comprend des côtés 32a, 32b, 32c, 32d. Le côté 32a sert de première partie de guidage. Les côtés 32a, 32b sont agencés parallèlement à la direction de déplacement de la partie mobile 30, la longueur des côtés 32a, 32b est identique à la longueur d'une partie latérale de la crémaillère 33, qui est munie de dents. A savoir, la longueur des côtés 32a, 32b est déterminée pour être identique à une longueur de déplacement de la partie mobile 30. La crémaillère 33 est agencée parallèlement au côté 32b à l'intérieur de la fenêtre 32. La crémaillère 33 présente une forme de plaque s'étendant dans la direction de déplacement de la partie mobile 30 et est en contact serré avec une surface supérieure de la plaque supérieure 31a du corps mobile 31 et est fixée horizontalement à celle-ci. La crémaillère 33 est fixée par exemple par soudage ou au moyen de vis à plusieurs endroits sur une surface. Plusieurs dents sont formées de façon à défiler sur toute la longueur de la partie latérale dans une direction longitudinale de la crémaillère 33. Les dents formées sur la crémaillère 33 sont configurées pour être engrenées avec le pignon 23 et sont agencées en étant orientées vers l'intérieur de la fenêtre 32. La première partie de guidage qui est formée à proximité de la crémaillère 33 et parallèlement à la crémaillère 33 est prévue au niveau de la plaque supérieure 31a du corps mobile 31. Conformément au premier mode de réalisation de la présente invention, le côté 32a de la fenêtre 32 sert de première partie de guidage. Une paire de tiges d'engagement 26, 26 servant de première partie d'engagement, qui sont guidées par l'établissement d'un contact (c'est-à-dire l'engagement avec) du côté 32a de la fenêtre 32, sont prévues au niveau d'une surface supérieure de la plaque supérieure 21a du corps de base 21 de façon à être agencées de façon convexe à travers la fenêtre 32. Le dispositif télescopique électrique 40 comprend des mécanismes de guidage 50, 50 qui guident le corps mobile 31 (ou le corps de base 21) le long de sa direction de déplacement. Le mécanisme de guidage 50 comprend un arbre 51 et un guide 52 monté sur l'arbre 51 pour que l'arbre 51 se déplace par coulissement. Les arbres 51, 51 sont prévus au niveau de parties latérales respectives à gauche et à droite dans le corps mobile 31, et sont étendus dans la direction de déplacement de la partie mobile 30. Une extrémité fixée des arbres 51, 51 est fixée orthogonalement à une surface de paroi interne de la plaque avant 31d du corps mobile 31. Les guides 52, 52 sont prévus au niveau des parties latérales à droite et à gauche respectivement dans le corps de base 21, et sont étendus dans la direction de déplacement de la partie mobile 30. Les guides 52, 52 sont adaptés dans une paire de rainures 21al, 21a1 et fixés à celles-ci, respectivement, lesquelles rainures 21a1, 21a1 sont formées au niveau des côtés respectifs de la plaque supérieure 21a de la base 21 à droite et à gauche suivant la direction de déplacement de la partie mobile 30. Bien que les mécanismes de çuidage 50, 50 soient prévus au niveau des côtés respectifs à droite et à gauche, conformément au mode de réalisation de la présente invention, le mécanisme de guidage 50 peut être prévu au niveau de l'une des parties latérales à droite ou à gauche. Bien que la crémaillère 33 soit prévue au niveau du corps mobile 31 et que l'unité d'entraînement 22 comprenant le pignon 23 soit prévue au niveau du corps de base 21 conformément au mode de réalisation de la présente invention, la crémaillère 33 peut être prévue au niveau du corps de base 21 et l'unité d'entraînement 22 comprenant le pignon 23 peut être intégrée au corps mobile 31 comme représenté sur la figure 11. Comme expliqué ci-dessus, conformément au premier mode de réalisation de la présente invention, lors d'une rotation du pignon 23 entraîné par le moteur électrique 24 servant de source d'entraînement incorporée dans le corps de base 21 (ou le corps mobile 31), la crémaillère 33, qui est formée suivant une forme de plaque en contact étroit avec le corps mobile 31 (ou le corps de base 21) pour être fixée horizontalement et comprend des dents disposées au niveau d'une partie latérale de celle-ci dans une direction longitudinale, est déplacée pour coulisser, et donc le corps mobile 31 (ou le corps de base 21) coulisse. Par conséquent, un espace logeant des structures de support qui supportent des premier et second éléments d'entraînement par broches connus et des premier et second écrous de réglage n'est pas requis, par conséquent l'épaisseur d'un dispositif peut être diminuée avec une construction simple. En outre, du fait que la crémaillère 33 est en contact étroit avec une surface supérieure (ou une surface inférieure) de la plaque supérieure 31a à fixer horizontalement, la surface supérieure qui est une surface supérieure du corps mobile 31 (ou du corps de base 21), un niveau de résistance peut être augmenté. Le mécanisme de guidage 50 guide de façon sûre le corps mobile 31 ou le corps de base 21 dans la direction de déplacement. Le réducteur de vitesse 25 qui réduit la vitesse de rotation du moteur électrique 24 est un engrenage présentant un diamètre important, qui est disposé coaxialement avec le pignon 23 et de façon solidaire de celui-ci et comprend des dents externes qui sont configurées pour être engrenées avec un engrenage monté sur un arbre de sortie du moteur électrique 24. Donc, l'engrenage à plus grand diamètre est positionnée horizontalement sur une surface supérieure (ou une surface inférieure) de la plaque supérieure 31a de façon correspondante à une surface supérieure du corps mobile 31 (ou du corps de base 21). Donc, du fait que la hauteur du réducteur de vitesse peut être réduite, l'épaisseur d'un dispositif en soi peut être diminuée. En outre, du fait que la crémaillère 33 est agencée approximativement au centre du corps mobile 31 (ou du corps de base 21) dans un sens de la largeur, un mouvement de vacillation (c'est-à-dire le moment) dans le sens de la largeur lors du coulissement est réduit pour être moindre que dans une construction où la crémaillère 33 est agencée au niveau d'une partie latérale du corps mobile 31. Par conséquent, une structure du mécanisme de guidage 50 est simplifiée et une structure d'un dispositif peut être simple. Du fait que le côté 32a (c'est-à-dire servant de première partie de guidage) à gauche de la fenêtre 32, lequel côté 32a est formé à l'opposé de la crémaillère 33 pour être parallèles l'un à l'autre à proximité de la crémaillère 33 sur la surface supérieure (ou surface inférieure) du corps mobile 31 et du fait que la paire de tiges d'engagement 26, 26 servant de première partie d'engagement qui est prévue sur la surface supérieure (ou la surface inférieure) du corps de base 21 et est engagée avec la première partie de guidage pour être guidée, est en outre prévue, lorsque le corps mobile 31 commence à se déplacer, L'engagement entre la première partie de guidage et la première partie d'engagement limite le mouvement de vacillation dans le sens de la largeur de sorte que le corps mobile 31 commence à coulisser sans à-coups. Bien que la première partie de guidage soit prévue au niveau du corps mobile 31 et que la première partie d'engagement soit prévue au niveau du corps de base 21 dans le premier mode de réalisation, la première partie de guidage peut être prévue au niveau du corps de base 21 et la première partie d'engagement peut être prévue au niveau du corps mobile 31. Du fait que le mécanisme de guidage 50 comprend l'arbre 51, qui est prévu au niveau des parties latérales à droite et à gauche dans le corps mobile 31 pour être étendu dans la direction de déplacement, et le guide 52, prévu au niveau des parties latérales à droite et à gauche dans le corps de base 21 et monté sur l'arbre 51 pour pouvoir coulisser dans celui-ci, un mécanisme de guidage est logé dans le dispositif télescopique électrique. Ceci simplifie la conception des éléments de protection qui recouvrent le corps de base 21 et le corps mobile 31. Bien que les arbres 51, 51 soient prévus dans le corps mobile 31 et que les guides 52, 52 soient prévus dans le corps de base 21 dans le premier mode de réalisation, les arbres 51, 51 peuvent être prévus dans le corps de base 21 et les guides 52, 52 peuvent être prévus dans le corps mobile 31. Un dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule, appliqué à un siège de véhicule comportant une structure d'appui de type ottomane, conforme à un second mode de réalisation de la présente invention sera expliqué en faisant référence aux figures 6 à 9. Avec la conception du dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule conforme au premier mode de réalisation, le mécanisme de guidage 50 comprend les arbres 51, 51 prévus au niveau des côtés dans le corps mobile 31 à droite et à gauche respectivement et étendus dans une direction de déplacement, et des guides 52, 52 prévus au niveau des parties latérales dans le corps de base 21 à droite et à gauche respectivement et montés sur les arbres correspondants 51, 51 respectivement de façon à se déplacer de manière coulissante par rapport aux arbres 51, 51. En revanche, conformément au second mode de réalisation de la présente invention, les mécanismes de guidage 150, 150 sont prévus. Chacun des mécanismes de guidage 150, 150 comprend une seconde partie de guidage 151 prévue au niveau d'une plaque latérale 131b qui se situe à gauche du corps mobile 131 et une seconde partie de guidage 151 prévue au niveau d'une plaque latérale 131c qui se situe du côté droit du corps mobile 131 respectivement, les deux étant étendues suivant une direction d'extension et de rétraction du corps mobile 131, et une seconde partie d'engagement 152 prévue au niveau d'une plaque latérale 121b qui se situe du côté gauche d'un corps de base 121 et une seconde partie d'engagement 152 prévue au niveau d'une plaque latérale 121c qui se situe du côté droit du corps de base 121 respectivement, qui sont engagées avec les secondes parties de guidage respectives 151, 151 pour être guidées. La seconde partie de guidage 151 est un alésage allongé qui est prévu au niveau des plaques latérales 131b, 131c et s'étend dans la direction de déplacement. La seconde partie d'engagement 152 comprend une partie d'engagement 152a et des brides 152b, 152c qui sont prévues aux extrémités respectives de la partie d'engagement 152a. La partie d'engagement 152a présente approximativement une forme d'ellipse en coupe transversale et comprend également des parties linéaires qui sont en contact avec des côtés linéaires des secondes parties de guidage 151, 151 respectivement. Par conséquent, le corps mobile 131 peut coulisser sans vacillation vers le haut ou vers le bas. Bien que les parties d'engagement 152a soient formées approximativement en ellipse comportant des côtés linéaires en coupe transversale conformément au second mode de réalisation de la présente invention, deux secondes parties d'engagement 152, comportant chacune une partie d'engagement qui présente une forme de cercle parfait en coupe transversale, peuvent être prévues au niveau des deux plaques latérales 131b, 131c. Avec cette construction, le corps mobile 131 peut coulisser sans vacillation vers le haut ou vers le bas. Conformément au second mode de réalisation de la présente invention, le corps mobile 131 peut être guidé de façon sûre avec une structure simple. Bien que la fenêtre 32 (132) soit prévue au niveau de la plaque supérieure 31 (131) et que la crémaillère 33 (133) soit fixée à la périphérie de la fenêtre 32 (132) conformément aux premier et second modes de réalisation, la crémaillère 33 (133) peut être prévue sur une surface inférieure de la plaque supérieure 31 (131) par l'intermédiaire d'un élément d'espacement mince, sans prévoir la fenêtre 32 (132). Dans ces circonstances, la première partie de guidage peut être disposée de façon convexe sur une surface inférieure de la plaque supérieure 31 (131) et étendue dans une direction de déplacement. Avec cette construction, du fait que la partie mobile peut être réalisée sous forme d'une construction incorporée, le corps de base 21 (121) et le corps mobile 31 (131) peuvent être couverts par une construction plus simple. Bien que le dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule de la présente invention soit appliqué à un siège de véhicule doté d'une structure d'appui de type ottomane conformément aux premier et second modes de réalisation, comme représenté sur la figure 10, le dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule de la présente invention peut être appliqué à un siège de véhicule dans lequel une partie d'extrémité finale d'une partie d'assise représentée sur la figure 10 s'étend et se rétracte. La figure 10représente un état du siège de véhicule dans lequel la partie d'extrémité finale de la partie d'assise est étirée. Conformément au mode de réalisation de la présente invention, lors d'une rotation du pignon entraîné par la source d'entraînement incorporée dans le corps de base (ou le corps mobile), la crémaillère comportant les dents au niveau de la partie supérieure de celle-ci dans la direction longitudinale et présentant une forme de plaque qui est en contact serré avec le corps mobile (ou le corps de base) et fixée horizontalement à celui-ci, coulisse pour faire coulisser le corps mobile (ou le corps de base). Par conséquent, bien qu'un certain niveau de hauteur pour loger la crémaillère soit requis, du fait qu'un niveau de hauteur requis pour loger des structures de support qui supportent les premier et second éléments d'entraînement par broches et les premier et second écrous de réglage n'est pas nécessaire, l'épaisseur du dispositif télescopique électrique peut demeurer mince avec une construction simple. Du fait que la crémaillère est fixée horizontalement d'une manière par contact serré sur soit la surface supérieure, soit la surface inférieure du corps mobile (ou du corps de base), un degré élevé de capacités de résistance peut être atteint avec une structure simple. En outre, le mécanisme de guidage guide de façon sûre le corps mobile et le corps de base dans la direction de déplacement de la partie mobile. Conformément aux modes de réalisation de la présente invention, le réducteur de vitesse qui réduit la vitesse de rotation de la source d'entraînement est un engrenage à diamètre important qui est assemblé de façon coaxiale avec le pignon et de façon solidaire de celui-ci et dont la roue d'engrenage externe est engrenée avec une roue d'engrenage prévue au niveau de l'arbre de sortie de la source d'entraînement. Donc, du fait que l'engrenage à grand diamètre est prévu soit sur la surface supérieure, soit sur la surface inférieure du corps mobile (ou du corps de base) horizontalement, une hauteur du réducteur de vitesse peut être réduite et l'épaisseur du dispositif peut être diminuée. Conformément au mode de réalisation de la présente invention, du fait que la crémaillère est prévue approximativement au centre du corps mobile ou du corps de base dans le sens de la largeur, un mouvement de vacillation (moment) dans le sens de la largeur lors du coulissement est réduit par comparaison au cas où la crémaillère est prévue au niveau des parties latérales. Par conséquent, le mécanisme de guidage peut être constitué d'une structure simple et la structure du dispositif en soi peut être simplifiée. Conformément au mode de réalisation de la présente invention, la première partie de guidage qui est formée sur la surface supérieure ou la surface inférieure soit du corps de base, soit du corps mobile à proximité de la crémaillère parallèlement et à l'opposé de la crémaillère, et la première partie d'engagement prévue sur la surface supérieure ou la surface inférieure de l'autre du corps de base ou du corps mobile et engagée avec la première partie de guidage sont en outre prévues. Par conséquent, lorsque le corps mobile commence à coulisser, un mouvement de vacillation dans le sens de la largeur peut être limité par l'engagement entre la première partie de guidage et la première partie d'engagement, et le corps mobile peut commencer à coulisser sans à-coups. Conformément au mode de réalisation de la présente invention, le mécanisme de guidage comprend en outre les secondes parties de guidage qui sont prévues sur les côtés droit et gauche respectivement de l'un du corps de base ou du corps mobile pour être étendues dans la direction de déplacement de la partie mobile et les secondes parties d'engagement qui sont prévues au niveau des côtés droit et gauche de l'autre du corps de base ou du corps mobile pour être guidées par l'engagement de la seconde partie de guidage. Par conséquent, le mécanisme de guidage peut guider le corps mobile ou le corps de base de façon sûre avec une structure simple. Conformément au mode de réalisation de la présente invention, le mécanisme de guidage comprend des arbres qui sont prévus au niveau des côtés droit et gauche respectivement dans l'un du corps de base ou du corps mobile et s'étendent suivant la direction de déplacement de la partie mobile, et les guides qui sont prévus au niveau des côtés droit et gauche de l'autre du corps de base et du corps mobile et montés sur l'arbre pour pouvoir coulisser sur celui-ci. Donc, il n'est pas nécessaire de prévoir le mécanisme de guidage sur la périphérie externe du dispositif. Par conséquent, la conception de l'élément de protection qui couvre le corps de base et le corps mobile peut être simplifiée. REVENDICATIONS 1. Dispositif télescopique électrique (40) pour un siège de véhicule (10), comprenant : un corps de base (21, 121) prévu au niveau de l'une d'une partie de siège (11) du siège de véhicule et d'une partie de base (20, 120) d'une structure d'appui de type ottomane (13), un corps mobile (31, 131) prévu au niveau d'une partie mobile (30, 130), le corps mobile étant monté sur le corps de base de façon à s'étendre ou se rétracter par rapport au corps de base, une crémaillère (33, 133) fixée horizontalement d'une manière par contact serré sur l'une d'une surface supérieure et d'une surface inférieure de l'un du corps de base et du corps mobile, la crémaillère présentant une forme de plaque qui s'étend dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile, et comportant des dents au niveau d'une partie latérale Longitudinale de celle-ci, un pignon (23, 123) logé dans l'autre du corps de base et du corps mobile et configuré pour être engrené avec la crémaillère, une unité d'entraînement (22, 122) comportant une source d'entraînement (24, 124) destinée à entraîner le pignon, et un mécanisme de guidage (50, 150) prévu au niveau du corps de base et du corps mobile pour guider le corps mobile dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile. 2. Dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'unité d'entraînement comprend un réducteur de vitesse qui réduit une vitesse d'entraînement de la source d'entraînement, le réducteur de vitesse est un engrenage (25, 125) qui est assemblé de façon coaxiale avec le pignon et de façon solidaire de celui-ci et comporte des dents externes qui s'engrènent avec une roue d'engrenage fixée sur un arbre de sortie de la source d'entraînement, le réducteur de vitesse présentant un diamètre plus important que le diamètre du pignon. 3. Dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la crémaillère est prévueau centre de l'un du corps de base et du corps mobile dans le sens de la largeur. 4. Dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule 5 selon la revendication 1, comprenant en outre : une première partie de guidage (32a) formée sur l'une de la surface supérieure et de la surface inférieure de l'un du corps de base et du corps mobile, la première partie de guidage étant formée à l'opposé, parallèlement à, et à proximité de la 10 crémaillère, et une première partie d'engagement (26) prévue sur l'une de la surface supérieure et de la surface inférieure de l'autre du corps de base et du corps mobile, la première partie d'engagement étant engagée avec la première partie de guidage 15 pour être guidée. 5. Dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de guidage comprend une seconde partie de guidage (151) prévue au niveau 20 des surfaces latérales à droite et à gauche de l'un du corps de base et du corps mobile et étendu dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile, une seconde partie d'engagement (152) prévue au niveau des surfaces latérales à droite et à gauche de l'autre du corps de base et du corps 25 mobile et engagée avec la seconde partie de guidage. 6. Dispositif télescopique électrique pour siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de guidage comprend un arbre (51) prévu au niveau des surfaces latérales à 30 droite et à gauche de l'un du corps de base et du corps mobile et étendu dans la direction d'extension et de rétraction du corps mobile, et un guide (52) prévu au niveau des surfaces latérales à droite et à gauche de l'autre du corps de base et du corps mobile et monté sur l'arbre pour pouvoir coulisser.