Brevet FR2887510A1 — publié le 20061229

La présente invention est relative à un engin volant de type chariot tricycle motorisé dans la catégorie des ULM (ultra légers motorisés) avec une voilure de type parapente. Il comporte une structure en aluminium et inox assemblé mécaniquement sauf le support moteur qui est soudé. La voilure du type parapente est fixée à la structure par l'intermédiaire de suspentes reliées par des sangles de portage. Généralement, les types de chariots existants sont lourds et encombrants ce qui nécessite un moyen de transport ainsi que de stockage (garage). Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ce problème. L'invention concerne un chariot tricycle motorisé pliable sans démontage pour Ultra Léger Motorisé (ULM) caractérisé en ce qu'il comprend deux parties principales se repliant l'une contre l'autre en mode de non fonctionnement à savoir:. une 1 ère partie: une structure tubulaire qui supporte la motorisation à l'arrière de l'appareil et tous les dispositifs nécessaires au fonctionnement de la motorisation, une cage protégeant l'hélice; une 2ème partie: les deux tubes (2) de forme triangulaire reliant la 25 roue directionnelle à l'avant de l'appareil et supportant un siège souple, la 1 ere partie arrière se repliant contre la 2ème partie avant grâce à l'articulation reliant la structure moteur et les deux tubes (2) reliant la roue directionnelle avant, les câbles sont disposés de façon à renforcer la structure souple de l'appareil et de les détendre pour faciliter le pliage. Selon des modes de réalisation particuliers: - les moyens de pliage sont composés d'un tendeur (14) comprenant deux câbles (15) reliés aux deux supports de roue (12) , il comporte deux barres de support de renfort (3) reliés à deux pattes de fixations (4) de chaque côté de l'appareil soudés sur la structure (1) et de deux pattes de fixation (6) fixées sur les deux tubes (2) reliant les barres support de renfort (3) à l'aide de visses et écrous, et relié par la patte (4) à l'aide d'une goupille (5) amovible. - le tendeur (14) détend les deux câbles (15) permettant de défaire les deux goupilles (5). - les deux supports de renfort (3) se pivotent vers l'avant de l'appareil à l'aide de la patte (6) formant l'articulation pour permettre aux deux barres de renfort (3) de se rabattre sur l'avant de l'appareil. - les moyens de pliage de l'appareil complet sont caractérisés par deux pattes (7) de chaque côté de l'appareil reliés à l'aide de visses et écrous (8) permettant le pliage complet de l'appareil. L'invention de ce chariot tricycle est le pliage qui facilite le stockage ainsi que le transport, car pour le stocker, il est facilement possible de le ranger au fond d'un garage vu la facilité de le plier sans démonter l'appareil. Ce procédé est valable pour le monoplace et le biplace. La facilité pour le replier est composée de deux goupilles au niveau des deux supports reliant le berceau moteur et d'un tendeur de câbles sur l'avant de l'appareil relié sur la platine de la jonction de la fourche de roue avant. Il faut desserrer le tendeur pour détendre les deux câbles de renforts puis retirer les deux goupilles, exercer une pression sur l'arrière du berceau moteur pour désolidariser les deux supports de renforts, puis relever l'avant du chariot pour obtenir le pliage complet, et retende le tendeur pour éviter que l'appareil ne se déplie. Pour éviter toutes tensions durables, il a été techniquement conçu afin que les câbles se détendent à son pliage. La structure de base est constituée d'un berceau support moteur et de tubes aluminium reliés entre eux par des fixations mécaniques (types visses et 35 écrous) et renforcées par des câbles en acier inoxydables. En mettant les gaz, le flux d'air de l'hélice provoque le gonflage de la voile placée derrière l'appareil. Mais le décalage des roues arrière par rapport au centre de gravité (engin/pilote) évite le retournement du chariot au décollage. Outre les dispositions qui précédent, l'invention, comprends encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. 2887510 3 L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de la description suivante Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure (1) représente la structure de l'appareil vu de côté. La figure (2) représente la structure de l'appareil vu du dessus. La figure (3) représente la structure de l'appareil vu de l'arrière. La figure (4) représente la structure de l'appareil replié. En référence à ces dessins, le dispositif comporte: Voir Figure 1: La structure support moteur (1) est composée d'un ensemble tubulaire soudé entre eux. Les barres de supports de renfort (3) sont reliées par deux pattes(4) soudées sur la structure (1), , ainsi que deux pattes (6) reliés mécaniquement sur les deux tubes (2). Pour désolidariser la barre de renfort (3) à la structure (1) plus rapidement, on utilise une goupille (5) que l'on peut enlever et remettre facilement sans 20 utiliser aucun outil, pour pouvoir replier l'appareil. Les pattes de fixations (7) soudées sur la structure support moteur (1) reliant les deux tubes (2) mécaniquement à l'aide de visses et écrous (8) type M8 Inox. Ce système de fixation permet de replier les tubes (2). Les deux platines (9) de la fourche de roue avant permettent de relier les deux tubes (2) mécaniquement à l'aide de 4 visses et écrous (10) type M8 Inox. La fourche (11) de roue avant comprend deux supports pied pilote (20) pour la direction de l'appareil en phase de décollage. Voir Figure 2: Le tendeur (14) de la roue avant relié par deux câbles (15) tirant les deux supports de roue (12) relié à la platine de fourche (9). Les pattes de fixation (13) sont soudés sur la structure support moteur (1) pour pouvoir fixer les supports (12) à l'aide de visses (10). Voir Figure 3: Deux câbles inox (16) sont reliés,mécaniquement à l'aide de visses et écrous (17) type M8 Inox, en dessous de l'appareil à la structure support moteur (1) et sur les supports (12) en se croisant pour la stabilité du train arrière de l'appareil. Les deux câbles Inox(18) sont reliés de chaque côté de l'appareil à la structure support moteur (1) et sont fixés au support (12) mécaniquement à l'aide de visses et écrous (19) type M8 Inox. Les deux câbles (18) permettent de tendre les deux câbles croisés (16) en dessous de l'appareil. Voir Figure 1: La roue avant (21) type moyeu plastique avec chambre à air gonflage 0 250 mm. Les deux roues arrière (22) type moyeu plastique avec chambre à air gonflable 0 400 mm avec une goupille (23). La cage (24) pour protéger l'hélice (25) est située à l'arrière de l'appareil. La voile (27) type parapente est reliée par des mousquetons d'accroche (28) avec deux manettes (29) pour diriger la voile (27). Deux cannes (26) pour stabiliser l'appareil en vol sont reliées mécaniquement à l'aide de deux goupilles sur le chassis support moteur (1) . Le siège (30) du pilote est relié à l'avant par des sangles (31) sur quatre points sur les deux tubes (2) puis à l'arrière au dossier du siège (30) sur la structure support moteur. La sangle de portage (31) est reliée aux deux tubes (2) passant en dessous du siège (30) remontant aux cannes stabilisatrices (26) puis aux mousquetons 20 (28) et ensuite relié à la structure support moteur (1) à l'arriére du siége (30). Le dispositif selon l'invention est destiné au gain de place du stockage et à la facilité du transport derrière son véhicule sans utiliser de moyen de remorquage. REVENDICATIONS 1) Chariot tricycle motorisé pliable sans démontage pour Ultra Léger Motorisé (ULM) caractérisé en ce qu'il comprend deux parties principales se repliant l'une contre l'autre en mode de non fonctionnement à savoir:. une 1 ere partie: une structure tubulaire qui supporte la motorisation à l'arrière de l'appareil et tous les dispositifs nécessaires au fonctionnement de la motorisation, un cage protégeant l'hélice; une 2eme partie: les deux tubes (2) de forme triangulaire reliant la roue directionnelle à l'avant de l'appareil et supportant un siège souple, la 1 ere partie arrière se repliant contre la 2eme partie avant grâce à l'articulation reliant la structure moteur et les deux tubes (2) reliant la roue directionnelle avant, les câbles sont disposés de façon à renforcer la structure souple de l'appareil et de les détendre pour faciliter le pliage. 2) Chariot tricycle selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de pliage sont composés d'un tendeur (14) comprenant deux câbles (15) reliés aux deux supports de roue (12) , il comporte deux barres de support de renfort (3) reliés à deux pattes de fixations (4) de chaque côté de l'appareil soudés sur la structure (1) et de deux pattes de fixation (6) fixées sur les deux tubes (2) reliant les barres support de renfort (3) à l'aide de visses et écrous, et relié par la patte (4) à l'aide d'une goupille (5) amovible. 3) Chariot tricycle selon la revendication 2 caractérisé en ce que le tendeur (14) détend les deux câbles (15) permettant de défaire les deux goupilles (5). 4) Chariot tricycle selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que les deux supports de renfort (3) se pivotent vers l'avant de l'appareil à l'aide de la patte (6) formant l'articulation pour permettre aux deux barres de renfort (3) de se rabattre sur l'avant de l'appareil. 5) Chariot tricycle selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à 5 caractérisé en ce que les moyens de pliage de l'appareil complet sont caractérisés par deux pattes (7) de chaque côté de l'appareil reliés à l'aide de visses et écrous (8) permettant le pliage complet de l'appareil.