Brevet FR2892139A1 — publié le 20070420

Coquille de manoeuvre pour serrure de châssis coulissant, châssis coulissant et serrure correspondants. L'invention concerne une coquille de manoeuvre pour serrure de châssis coulissant, le châssis coulissant et la serrure correspondants. La présente invention est relative à une serrure mono ou multipoints de fermeture d'un châssis coulissant permettant le verrouillage et le déverrouillage du châssis, d'une porte ou fenêtre coulissante par exemple. Ce châssis comporte un cadre dormant fixe entourant un ouvrant et constitué d'au moins un vantail monté verticalement et apte à coulisser sur le dormant au moyen d'un système complémentaire de rail et de roulettes, généralement en sa partie basse. Pendant la phase d'ouverture et nettoyage du vitrage le croisement des vantaux ouvrants peut s'avérer nécessaire, notamment pour leur nettoyage. On sait que les serrures multipoints des châssis coulissants de baie ouvrante comportent un boîtier de commande et une tringle mobile en translation portant les pênes solidaires du vantail ouvrant, lesdits pênes coopérant en fermeture avec les gâches solidaires du cadre dormant fixe du châssis. Cette disposition permet de verrouiller ou de déverrouiller le ou les vantaux ouvrants relativement au châssis dormant et ainsi de sécuriser la fermeture de la porte ou fenêtre. Le boîtier de commande comprend généralement un mécanisme à pignon et une crémaillère solidaire de la tringle mobile, le pignon entraînant la crémaillère en translation vers le haut ou vers le bas et donc la tringle portant les pênes. La rotation du pignon est usuellement de 90 pour assurer le verrouillage ou le déverrouillage de la serrure. En outre, il dispose en son centre d'un carré femelle de 7 ou 8 mm de côté permettant l'insertion d'une tige de même forme. Ces serrures permettent avantageusement de démultiplier l'effort de verrouillage ou de déverrouillage grâce au système intégré de pignon et crémaillère et elles sont simples à monter parce qu'elles sont monoblocs, intégrant les pênes et le boîtier de commande. Généralement, la serrure est équipée d'une poignée de manoeuvre tournante munie d'une tige carrée mâle de 7 ou de 8 mm de côté, par laquelle l'utilisateur du châssis coulissant peut tourner en rotation le pignon du boîtier de commande et translater la tringle portant les pênes, libérant ou condamnant ainsi l'ouverture du vantail. Cette poignée de manoeuvre est fixée au vantail par deux vis sur le boîtier de commande. Néanmoins cette disposition avec une poignée de manoeuvre tournante interdit le croisement des vantaux car la poignée se trouve très en saillie du plan de l'ouvrant, peut générer des pincements aux niveau de la main de l'utilisateur lors de l'opération de verrouillage du vantail ouvrant et limite l'ouverture totale du vantail car dans une rotation de la poignée à 90 à l'horizontale elle vient buter contre le vantail resté fixe. On connaît par ailleurs des mécanismes à bouton de manoeuvre I o monté en façade sur l'ouvrant et généralement appelé "coquille" ou "cuvette". Dans ces systèmes, la tringle portant le pêne central est directement liée au bouton de manoeuvre. Le montage de ces systèmes oblige à fixer d'abord le mécanisme puis à positionner le pêne central dans sa bonne position. Dans le cas de verrouillage multipoints, la 15 tringle portant les pênes est glissée dans le profilé ouvrant puis est connectée au mécanisme par l'intermédiaire du pêne central. La manoeuvre du bouton de manoeuvre permet alors la translation de la tringle portant les pênes. Ces systèmes simples permettent le croisement des vantaux car leur mise en saillie par rapport au plan de 20 l'ouvrant est faible mais ces mécanismes sont relativement difficiles à monter car ils ne sont pas monoblocs. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant sur des châssis coulissants de baie ouvrante la manoeuvre d'une serrure multipoints monobloc, à système de pignon et 25 crémaillère, par une coquille de manoeuvre fixée en façade sur le vantail ouvrant de châssis. Il est en effet proposé selon l'invention une coquille de manoeuvre pour une serrure multipoints d'un châssis coulissant, caractérisée en ce qu'elle comporte un bouton de manoeuvre monté coulissant sur le 30 corps de coquille et relié à une came rotative d'actionnement du pignon de boîtier de commande de serrure, permettant par la translation du bouton de manoeuvre d'entraîner en rotation ledit pignon du boîtier de commande de la serrure et ainsi de réaliser le verrouillage et le déverrouillage du vantail ouvrant de châssis, porte ou fenêtre 35 coulissante. Cette coquille de manoeuvre est de faible épaisseur, par exemple 2 à 3 mm, et autorise le croisement des vantaux ouvrants. La coquille de manoeuvre est constituée d'un corps de coquille sur laquelle vient se clipper le bouton de manoeuvre. Ce bouton est monté coulissant longitudinalement sur le corps de coquille et se déplace en translation verticalement de façon générale, éventuellement horizontalement. Le bouton de manoeuvre est muni à sa partie arrière de deux plats aptes à entraîner la partie cylindrique saillante de la came d'entraînement de serrure (montée sur le pignon). Cette disposition permet également un désaxage entre l'axe vertical de la serrure to multipoints et l'axe de la coquille de manoeuvre. Cette particularité permet ainsi le montage sur la plupart des profilés du marché. Lors du déplacement en translation du bouton de manoeuvre sur le corps de la coquille, celui-ci entraîne en rotation la came. Cette rotation est de 90 . 15 La came étant munie à l'extrémité opposée à sa partie cylindrique saillante d'une partie à forme mâle apte à coopérer avec le trou carré de pignon de commande de la serrure, le déplacement en translation du bouton de manoeuvre de la coquille assure ainsi le verrouillage ou le déverrouillage de la serrure multipoints. 20 Avantageusement le bouton de manoeuvre comporte en façade une fenêtre permettant de visualiser lors de sa translation deux voyants de couleur par exemple verte et rouge, disposés sur le corps de coquille, pour signaler de manière évidente à l'utilisateur la position verrouillée ou déverrouillée de la serrure multipoints du châssis. 25 Le corps de coquille est en outre muni d'un système de fixation rapide assurant la fixation de la coquille de manoeuvre sur le châssis (profilé). De ce fait le temps de montage est optimisé. L'invention concerne également un châssis coulissant et une serrure de châssis coulissant comprenant une coquille de manoeuvre 30 telle que définie précédemment. Un exemple de réalisation de l'invention est à présent décrit en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une partie d'un châssis profilé coulissant de baie ouvrante comprenant une coquille de 35 manoeuvre de serrure selon l'invention, et - La figure 2 est une vue en coupe de côté du châssis selon la figure 1, dans le plan vertical de l'axe du pignon du boîtier de serrure. La figure 1 montre partiellement un profilé ouvrant de châssis coulissant 1, de fenêtre coulissante par exemple, formant ouvrant relativement à un encadrement fixe ou dormant (non représenté), et son boîtier de serrure multipoints 3, lequel comporte un pignon 5 d'entraînement d'une crémaillère, elle même reliée à une tringle mobile (non représenté) portant les pênes qui coopèrent à la fermeture avec les gâches du cadre dormant. Une plaque de serrure ou coquille 7 portant le bouton 9 de manoeuvre de la serrure est également représentée, étant écartée de son logement de montage. Cette plaque 7 de faible épaisseur, 2 à 3 mm, est montée fixée par clip sur le profilé 1, centrée sur une ouverture rectangulaire 11 de celui-ci, de dimensions légèrement inférieures à la coquille. Elle est plus précisément montée en basculement par une patte inférieure 13 solidaire de celle-ci, s'engageant en prise sur le côté inférieur de l'ouverture 11 du profilé et est poussée encliquetée en fixation par une patte supérieure 15 de celle-ci s'engageant en pression sur le côté supérieur de l'ouverture 11 du profilé. Le montage est ainsi très rapide. Cette coquille 7 reçoit sensiblement en partie médiane le bouton de manoeuvre 9, lequel est monté coulissant verticalement sur la coquille. Ce bouton, dont la face supérieure est sensiblement rectangulaire affleurant celle de la coquille, est reçu à faible jeu latéral dans un logement 17 à forme de cuvette de la coquille formé sur la face antérieure de celle-ci. Il comporte des pattes élastiques latérales 19 grâce auxquelles il est monté encliqueté par simple pression manuelle dans son logement. Les pattes élastiques 19 glissent sur un rebord d'engagement complémentaire 21 du logement, le bouton se déplaçant verticalement sur la longueur du rebord, depuis une position inférieure d'ouverture de la serrure à une position supérieure de fermeture de celle-ci. Ces positions sont visualisées au moyen d'un voyant de couleur 23, par exemple une ouverture du bouton en façade laissant apparaître une couleur correspondant à la position de serrure, rouge pour l'ouverture et verte pour la fermeture, formée par une plaque de couleur correspondante 25 convenablement positionnée sur la coquille, derrière le bouton. Le bouton dans son mouvement entraîne une came 27 de manoeuvre du pignon 5 de boîtier de serrure. Cet entraînement est effectué au moyen de deux plats horizontaux arrière 29 solidaires du bouton, représentés également en figure 2, et en prise sur la portion cylindrique avant en saillie 31 de la came. La partie arrière 33 de la came est engagée dans le trou à forme carrée 35 du pignon de manoeuvre. La partie avant cylindrique 31 étant déportée latéralement de l'axe du pignon 5, le bouton de manoeuvre 9 par le mouvement vertical de ses plats arrières 29 entraîne la came 27 dans un mouvement de rotation, dont l'amplitude est limitée en butée à 90 d'angle, et correspondant à ses positions extrêmes, respectivement, aux positions d'ouverture et fermeture de la serrure. Il est à noter que cette conception d'entraînement de la came par deux plats du bouton de manoeuvre confère une certaine liberté de positionnement de la coquille sur le profilé, dans son déport relativement au boîtier de serrure, selon la largeur des plats, de 15 à 20 mm en général, et qui permet une adaptation aux divers profilés de châssis ouvrants existants. A titre de variante de réalisation de l'invention, on notera encore que le mouvement du bouton de manoeuvre pourrait être autre que vertical, et par exemple horizontal, les plats du bouton poussoir étant alors convenablement orientés pour assurer la rotation de la came du pignon de la serrure à 90 d'angle. Naturellement, un montage identique ou non à celui précité (par une seconde coquille) pourrait être effectué de l'autre côté du châssis à l'opposé du premier (de la première coquille) permettant ainsi la manoeuvre de la serrure depuis l'intérieur et l'extérieur du châssis. Ce qui précède montre les avantages d'une coquille de manoeuvre pour un châssis coulissant de baie ouvrante telle que définie selon l'invention, dont la fabrication par moulage en matière synthétique (plastique) est peu coûteuse, dont le montage est rapide et qui permet l'entrecroisement des vantaux de châssis, par exemple pour leur nettoyage, en raison de sa faible épaisseur en saillie du châssis. REVENDICATIONS 1. Coquille de manoeuvre pour une serrure multipoints d'un châssis coulissant (1), caractérisée en ce qu'elle comporte un bouton de manoeuvre (9) monté coulissant sur le corps de coquille (7) et relié à une came rotative (27) d'actionnement du pignon (5) de boîtier de commande de serrure, permettant par la translation du bouton de manoeuvre (9) d'entraîner en rotation ledit pignon (5) et ainsi de réaliser le verrouillage et le déverrouillage du vantail ouvrant de châssis (1), porte ou fenêtre coulissante. 2. Coquille de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est de faible épaisseur, par exemple 2 à 3 mm, et autorise le croisement des vantaux ouvrants de châssis (1). 3. Coquille de manoeuvre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un corps de coquille (7) sur laquelle vient s'encliqueter ledit bouton de manoeuvre (9). 4. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit bouton de manoeuvre (9) se déplace en translation verticalement ou horizontalement. 5. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit bouton de manoeuvre (9) est muni à l'arrière de deux plats (29) aptes à entraîner la partie cylindrique saillante (31) de la came d'entraînement de serrure. 6. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit bouton de manoeuvre (9) comporte en façade une fenêtre (23) permettant de visualiser lors de sa translation deux voyants de couleur (25) disposés sur le corps de coquille (7), signalant de manière évidente à l'utilisation la position verrouillée ou déverrouillée de la serrure multipoints. 7. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de coquille (7) est en outre muni d'un système de fixation rapide (13, 15), par clips par exemple, assurant la fixation de la coquille de manoeuvre sur le châssis (1). 8. Coquille de manoeuvre selon la revendication 7, caractérisée en ce que la plaque de coquille (7) est montée fixée par clip sur le châssis (1), centrée sur une ouverture (11) de celui-ci, de dimensions légèrement inférieures à la coquille et elle est montée en basculement par une patte inférieure (13) solidaire de celle-ci, s'engageant en prisesur le côté inférieur de l'ouverture (11) du châssis et est poussée encliquetée par une patte supérieure (15) de celle-ci s'engageant en pression sur le côté supérieur de l'ouverture (11) du châssis. 9. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle reçoit sensiblement en partie médiane le bouton de manoeuvre (9), lequel est monté coulissant verticalement sur la coquille, ce bouton, dont la face supérieure est sensiblement rectangulaire, affleurant celle de la coquille, est reçu à faible jeu latéral dans un logement (17) à forme de cuvette de la coquille to formé sur la face antérieure de celle-ci, et comporte des pattes élastiques latérales (19) grâce auxquelles il est monté encliqueté par simple pression manuelle dans son logement (17). 10. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouton de manoeuvre (9) entraîne 15 une came (27) de manoeuvre du pignon (5) de boîtier de serrure, au moyen de deux plats horizontaux arrière (29) en prise sur la portion cylindrique avant en saillie (31) de la came, la partie arrière (33) de cette dernière étant engagée dans le trou à forme carrée (35) du pignon de manoeuvre, la partie avant cylindrique (31) étant déportée latéralement 20 de l'axe du pignon (5), et le bouton de manoeuvre (9) par le mouvement vertical de ses plats arrières (29) entraîne la came (27) dans un mouvement de rotation, dont l'amplitude est limitée en butée à 90 d'angle et dont les positions extrêmes correspondent, respectivement, aux positions d'ouverture et fermeture de la serrure. 25 11. Coquille de manoeuvre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mouvement du bouton de manoeuvre (9) peut être autre que vertical, les plats (29) du bouton poussoir étant alors convenablement orientés pour assurer la rotation de la came (27) du pignon de la serrure à 90 d'angle. 30 12. Châssis coulissant, caractérisé en ce qu'il comporte une coquille de manoeuvre (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 13. Serrure de châssis coulissant, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une coquille de manoeuvre (7) selon l'une des revendications 35 1-11.