Brevet FR2897879A1 — publié le 20070831

-1- En milieu urbain, pour tout travaux, mais surtout les chantiers de peinture routière qui nécessitent pour chaque chantier, la mise en place de cônes de signalisation et de protections. Ce travail fait manuellement, c'est-à-dire à la force des bras et surtout du dos pour la pose et dépose des cônes de signalisation. Il faut disposé également d'un véhicule motorisé pour ramasser les tas de cônes dispersés sur la longueur de la zone de travail allant d'environ 10 m, jusqu'à 150 m voir plus. De plus, cette action est fatigante, dangereuse pour les utilisateurs et pour les automobilistes. Avec le dispositif, l'utilisateur dépose et ramasse les cônes de signalisation sans effort tout en gardant un oeil très attentif sur le trafic routier. Le dispositif inventé réduit de façon très significative tous ces inconvénients. Dispositif pour la manutention d'éléments de balisage, de type cône de signalisation, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une tige verticale de guidage (3), fixé à la tôle porteuse (4), servant à la fois de support pour le déplacement du dispositif, par le biais d'un manche (2) pourvu d'une poignée (1). Dispositif caractérisé par deux petites roulettes (6) supportées par un essieu (5) fixé sur cette tôle porteuse (4) et servant de châssis à l'ensemble du dispositif. Dispositif caractérisé en ce que la tôle porteuse (4) soit constituée par, au moins, trois rabats (4A) (4B) (4C), un rabat (4A), servant à la stabilité du chariot en position verticale d'arrêt, deux rabats (4B) (4C) servant au maintien des cônes de balisage, empilés sur la tôles porteuse (4) et guidé par le tube (3), lors de la manutention de ceux-ci, dans lequel sera empilé les uns aux autres, les cônes de signalisation. Les dessins annexés illustrent l'invention ; La figure 1 représente une vue générale du dispositif de L'invention. La figure 2 représente le profil de ce dispositif. La figure 3 représente la face arrière de ce dispositif. -2- En référence à ces dessins, le dispositif est constitué principalement de quatre Pièces métalliques en acier galvanisé. Le tube (2) cintré suivant deux angles droits détermine trois sections de tube. Suite au premier coude, le même tube reste droit sur une longueur d'un mètre en moyenne pour constituer le manche (2). A l'opposé du premier coude et à l'extrémité du manche (2), le tube est coudé à 90 . L'orientation de l'angle intérieur étant opposée à celle de l'angle formé pour réaliser la poignée (1), le manche détermine la troisième section de ce même tube d'une longueur de 25 cm en moyenne sur lequel est fixés l'essieu (5) et la tôle porteuse (4). Un tube vertical (3) servant de maintient et de guidage pour l'empilage des cônes de signalisation qui est soudé sur la tôle porteuse (4). L'ensemble du tube (2) principal cintré se situe dans le même plan vertical. La tôle porteuse (4) sert à recevoir la base des cônes transportés et à les maintenir latéralement sur le chariot. D'un dispositif de roulement composé de deux petites roues (6) adaptées aux extrémités d'un essieu (5) soudé au dessous de la tôle porteuse (4). Cette tôle porteuse (4) est pliée suivant ces 3 faces pour constituer au moins trois rabats (4A) (4B) (4C). Deux des rabats(4B)(4C) sont situées au niveau des roues, orientés vers le haut, assurant le maintien des cônes de signalisation et évitant le frottement des roues (6) avec la base des cônes posés sur la tôle porteuse (4). Le troisième rabat (4A) parallèle à l'axe des roues (6) plié à 90 et de largeur égale à la base des cônes opposé au manche (2) orienté vers le bas sert à assurer une stabilité parfaite du dispositif en pleine charge et également à vide. Sur la tôle porteuse (4) est soudé un axe en acier servant ainsi d'essieu (5). La longueur de cet essieu est légèrement supérieure à la largeur de la tôle porteuse (4) de façon à fixer à chaque extrémité de cet essieu deux roues (6) qui assurent la mobilité du chariot à cônes. A titre d'exemple non limitatif, le chariot porteur de cônes aura des dimensions de l'ordre de 120 cm pour la hauteur et d'une base définie par la tôle porteuse (4) allant de 25 cm de côté et jusqu'à 60 cm en moyenne. -3- Selon une variante non illustrée, la poignée (1) après prise en main doit être incliné vers l'arrière permettant ainsi le basculement du chariot et libérer le rebord (4a) du Sol assurant ainsi le déplacement du chariot sans aucun effort de l'utilisateur et en toute sécurité pour son dos. Le dispositif selon l'invention est tout à fait Destiné pour le transport de cônes de signalisation. Revendications 1) Dispositif pour la manutention d'éléments de balisage, de type cône de signalisation, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une tige verticale de guidage (3), fixé à la tôle porteuse (4), servant à la fois de support pour le déplacement du dispositif, par le biais d'un manche (2) pourvu d'une poignée (1). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par deux petites roulettes (6) supportées par un essieu (5) fixé sur cette tôle porteuse (4) et servant de châssis à l'ensemble du dispositif. 3) dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tôle porteuse (4) est constituée par, au moins, trois rabats (4A) (4B) (4C). Un rabat (4A), servant à la stabilité du chariot en position verticale d'arrêt, deux rabats (4B)(4C) servant au maintien des cônes de balisage, empilés sur la tôles porteuse (4) et guidé par le tube (3), lors de la manutention de ceux-ci, dans lequel sera empilé les uns aux autres, les cônes de signalisation.