Brevet FR2893555A1 — publié le 20070525

Mécanisme de verrouillage des glissières d'un siège de véhicule automobile 5 La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage des glissières d'un siège de véhicule automobile, notamment d'une rangée arrière de sièges coulissant d'un 10 véhicule automobile. Un véhicule automobile est généralement équipé d'un ensemble de sièges positionnés par exemple derrière le siège avant du conducteur. Cet ensemble se présente le plus souvent sous la forme d'une rangée de sièges indépendants les uns des 15 autres. Pour répondre à un besoin de modularité de l'habitacle du véhicule, chaque siège est équipé de glissières autorisant un déplacement longitudinal. Ces glissières présentent un mécanisme de verrouillage permettant lent maintien en position ou leur libération par l'intermédiaire d'un palonnier émergeant 20 sous chaque siège et accessible par l'utilisateur depuis l'avant du siège. L'utilisateur qui souhaite moduler la rangée de sièges arrière depuis le coffre du véhicule dispose en outre de moyens reliés au palonnier avant permettant de dégager les sièges vers 25 l'avant du véhicule et de libérer un maximum de place utile dans le coffre. Ces moyens ne sont pas appropriés à une manipulation simple et intuitive des sièges arrière. En effet, le sens des commandes est inversé lorsque l'utilisateur les utilise depuis le coffre, ce qui donne lieu à des erreurs de manipulation et 30 n'améliore pas l'ergonomie liée à cette fonction. L'invention vise à palier ces inconvénients en proposant un mécanisme de verrouillage s'adaptant sur chaque siège et offrant le même type de commande adaptée pour une manipulation des sièges arrière depuis le coffre. Ce type de commande est en outre adapté pour répondre à un grand nombre de sollicitation en opérant avec un faible débattement. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un mécanisme de verrouillage des glissières d'un siège de véhicule automobile comportant une première glissière liée à un élément de structure selon un axe longitudinal du véhicule, une seconde glissière coulissant dans la première glissière et supportant la cadre d'assise du siège, un premier palonnier pivotant dans la seconde glissière selon un axe sensiblement perpendiculaire aux deux glissières coaxiales maintenues dans une position souhaitée l'une par rapport à l'autre par un mécanisme de rappel du premier palonnier, caractérisé en ce qu'un second palonnier comportant une première excroissance orientée vers l'avant du siège et une deuxième excroissance orientée vers l'arrière du siège, est lié au premier palonnier de sorte que le déplacement longitudinal du siège est commandé par les deux excroissances. La présente invention permet d'obtenir des poignées de manipulation du mécanisme de verrouillage des glissières qui permettent de déplacer un siège lorsqu'un occupant y est assis ou pas. L'utilisation de sièges munis du mécanisme selon l'invention se fait de façon intuitive et uniforme quelque soit le côté de manipulation. De plus, ce mécanisme garantit la sûreté de fonctionnement du verrouillage et de la libération des glissières avec un minimum de pièces. Le mécanisme de verrouillage des glissières d'un siège de véhicule automobile peut présenter les caractéristiques suivantes, individuellement ou en combinaison : - le mécanisme de rappel du premier palonnier est une lame métallique dont une première extrémité est solidaire de la seconde glissière et la seconde extrémité comporte au moins une excroissance indexant la position du siège dans la première glissière ; - la première excroissance du second palonnier est soudée au premier palonnier ; - le premier palonnier et le second palonnier sont solidaires d'un même axe de rotation constituant la liaison pivot ; - la première excroissance du second palonnier coulisse sur le premier palonnier ; - le second palonnier est lié à un axe de rotation différent 10 de celui du premier palonnier permettant un débattement réduit de la deuxième excroissance arrière ; et - au moins un carter métallique monté sur la seconde glissière protège le débattement du second palonnier. La présente invention concerne en outre un siège de 15 véhicule automobile comportant un tel mécanisme de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les 20 dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1A représente de façon schématique en perspective un siège arrière de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage de ses glissières selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 1B représente de façon schématique une section latérale d'un siège de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage de ses glissières selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2A représente de façon schématique en 30 perspective un siège arrière de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage de ses glissières selon un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2B représente de façon schématique une section latérale d'un siège de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage de ses glissières selon le second mode de réalisation de l'invention. La figure 1A représente un siège 2 de véhicule automobile comportant un dossier et un cadre d'assise 6. Une première glissière 3 est solidaire d'un élément de structure 4, par exemple le plancher du véhicule. Cette première glissière 3 est fixée de façon classique par vissage ou soudage directement sur la structure du véhicule. Une fois en position, ces glissières 3 reçoivent un second jeu de glissière 5 qui peuvent coulisser longitudinalement dans les premières. Les secondes glissières 5 supportent le siège 2 et lui transmettent le mouvement de translation souhaité par l'utilisateur. Ces deux jeux de glissières 3 et 5 sont des profilés métalliques coulissant les uns par rapport aux autres grâce à des roulements à billes conventionnels. Ces profilés 3 et 5 supportent toute l'armature du siège 2 et garantissent la sécurité des occupants en cas de déformations dues à un choc par exemple. Un mécanisme de verrouillage 1 relié à la seconde glissière 5 maintient celle-ci en position par rapport à la première glissière 3. Ce mécanisme 1 comporte un système de rappel 8 d'un premier palonnier 7 destiné à libérer ou à maintenir en position de siège 2, tel que représenté sur la figure I B. Une lame métallique comporte une première extrémité reliée à la seconde glissière 5 et une autre extrémité libre évoluant entre une position d'utilisation et une position de repos dans laquelle le siège est immobilisé. Le premier palonnier 7 est lié à la seconde glissière 5 par une liaison pivot d'axe 12 lui autorisant un débattement permettant d'actionner la lame métallique. L'extrémité libre de cette lame comporte des excroissances indexant la position du siège et s'insérant dans des formes complémentaires de la première glissière 3 fixée au plancher 4. La lame métallique jouant le rôle de ressort de rappel du palonnier 7 évolue dans un sens sensiblement perpendiculaire au sens de déplacement longitudinal du siège 2. Dans le mode de réalisation de la figure 1, un second palonnier 9 est soudé sur le premier palonnier de sorte qu'une première excroissance 10 émerge vers l'avant du siège pour être manipulée par l'utilisateur assis sur le siège 2 par exemple. Un cordon de soudure 14, ou tout autre moyen de fixation, permet de solidariser le premier palonnier 7 au second palonnier 9. Celui-ci se prolonge par une seconde excroissance 11 s'étendant vers l'arrière du siège de façon à ce qu'il forme une poignée de libération du siège 2 ou de maintien en position. Ce palonnier 9 est une tige métallique formée selon la forme souhaitée et représentée sur la figure 1A et 1 B. Ce premier mode de réalisation prévoit une liaison pivot unique dont l'axe 12 supporte les deux palonniers 7 et 9. Dans le second mode de réalisation des figures 2A et 2B, le palonnier 10 forme une boucle métallique qui est liée aux deux rails de la seconde glissière 5 suivant une liaison pivot d'axe 13. L'excroissance avant 10 glisse alors le long du premier palonnier 7 lorsqu'elle est actionnée. Cette seconde liaison pivot offre un débattement réduit, de l'ordre de 3 à 7 , de l'excroissance arrière 11 lorsqu'elle est actionnée, du fait de son bras de levier plus court que dans le précédent mode de réalisation. Le palonnier 10 est bloqué en position lorsqu'il revient en position de repos de façon à éviter qu'il vibre pendant les phases de roulage, ou qu'il perturbe le déplacement du siège. Dans les deux modes de réalisation tels que décrits précédemment, l'utilisateur peut actionner la palonnier 9 d'une part lorsqu'il est assis sur le siège 2, et d'autre part lorsqu'il souhaite modifier l'espace disponible du coffre du véhicule. En effet, l'invention présente l'avantage de pouvoir commander la position des sièges arrière depuis l'ouverture du coffre. De plus, la manipulation du mécanisme de verrouillage est facilitée du fait que l'utilisateur retrouve le même principe de manipulation à l'avant et à l'arrière du siège 2. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de verrouillage (1) des glissières d'un siège (2) de véhicule automobile comportant une première glissière (3) liée à un élément de structure (4) selon un axe longitudinal du véhicule, une seconde glissière (5) coulissant dans la première glissière (3) et supportant la cadre d'assise (6) du siège (2), un premier palonnier (7) pivotant dans la seconde glissière (5) selon un axe sensiblement perpendiculaire aux deux glissières coaxiales maintenues dans une position souhaitée l'une par rapport à l'autre par un mécanisme de rappel (8) du premier palonnier (7), caractérisé en ce qu'un second palonnier (9) comportant une première excroissance (10) orientée vers l'avant du siège (2) et une deuxième excroissance (11) orientée vers l'arrière du siège (2), est lié au premier palonnier (7) de sorte que le déplacement longitudinal du siège (2) est commandé par les deux excroissances (10, 1 1). 2. Mécanisme de verrouillage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de rappel (8) du premier palonnier (7) est une lame métallique dont une première extrémité est solidaire de la seconde glissière (5) et la seconde extrémité comporte au moins une excroissance indexant la position du siège (2) dans la première glissière (3). 3. Mécanisme de verrouillage (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la premièreexcroissance (10) du second palonnier (9) est soudée au premier palonnier (7). 4. Mécanisme de verrouillage (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier palonnier (7) et le second palonnier (9) sont solidaires d'un même axe de rotation (12) constituant la liaison pivot. 5. Mécanisme de verrouillage (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la première excroissance (10) du second palonnier (9) coulisse sur le premier palonnier (7). 6. Mécanisme de verrouillage (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second palonnier (9) est lié à un axe de rotation (13) différent de celui du premier palonnier (7) permettant un débattement réduit de la deuxième excroissance arrière (Il). 7. Mécanisme de verrouillage (1) selon l'une des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que au moins un carter métallique (14) monté sur la seconde glissière (5) protège le débattement du second palonnier (9). 8. Siège (2) de véhicule automobile comportant un mécanisme de verrouillage (1) selon l'une des revendications 1 à 7.