Brevet FR2896463A1 — publié le 20070727

VEHICULE AVEC PORTE LATERALE COULISSANTE ET RETROVISEUR RABATTABLE La présente invention concerne un véhicule comportant une porte latérale coulissante qui comporte un rétroviseur extérieur latéral rabattable. Certains véhicules comportent des portes latérales avant qui pour s'ouvrir, coulissent le long de la carrosserie ou bien s'écartent de la carrosserie puis coulissent le long de cette dernière. Lorsqu'une telle porte comporte un rétroviseur latéral, celui-ci gêne l'utilisateur qui ouvre la porte, du fait du mouvement de glissement latéral de cette dernière. En effet, le rétroviseur dépassant trop de la carrosserie, il a tendance à heurter l'utilisateur qui se tient près de la porte manipulée. Le document US 2005/0105199 décrit un véhicule automobile qui comporte un rétroviseur extérieur rabattable, c'est-à-dire mobile entre une position rabattue dans laquelle le miroir est placé le long de la carrosserie du véhicule et une position d'utilisation dans laquelle le miroir est sensiblement perpendiculaire à la carrosserie, permettant ainsi au conducteur, assis dans le véhicule, d'avoir une vision vers l'arrière de ce dernier. Ce rétroviseur comporte un support fixé sur la porte et deux bras qui supportent le miroir. Ces deux bras sont montés mobiles en rotation par rapport au support de manière à pouvoir déplacer le rétroviseur de la position rabattue à la position d'utilisation. Le déplacement du rétroviseur est assuré par un moteur activé depuis l'habitacle du véhicule. Ce dispositif est très complexe, très coûteux et relativement fragile. Par ailleurs, il est difficilement adaptable sur une porte latérale coulissante telle que précitée, du fait notamment du réseau électrique qui commande le moteur. Un but de la présente invention est de proposer un véhicule comportant une porte latérale coulissante qui comporte un rétroviseur latéral extérieur rabattable qui ne gêne pas l'utilisateur lors de l'ouverture de la porte. Ce but est atteint au moyen d'un véhicule comprenant, de manière connue, une carrosserie et une porte latérale avant, équipée d'un rétroviseur latéral extérieur qui comporte au moins un bras, mobile entre une position d'utilisation et une position rabattue, dont la première extrémité, disposée à l'extérieur du véhicule, soutient un miroir et la seconde extrémité est montée pivotante autour d'un axe vertical. De manière caractéristique, selon l'invention, la porte est mobile entre une position fermée dans laquelle elle forme une continuité avec une portion verticale de la carrosserie et une position ouverte dans laquelle elle est coulissée le long d'une portion verticale de la carrosserie, la seconde extrémité du bras est disposée dans la porte, le véhicule comporte, en outre, des moyens de rappel, disposés dans la porte, qui maintiennent le rétroviseur dans la position rabattue et des moyens formant poussoir qui coopèrent avec la carrosserie, lorsque la porte est dans sa position fermée, pour exercer sur le bras une force supérieure à la force exercée par les moyens de rappel, moyennant quoi, le rétroviseur passe de la position rabattue lorsque la porte est dans sa position ouverte à la position d'utilisation lorsque la porte est dans sa position fermée. Le rétroviseur équipant le véhicule de l'invention se rabat donc contre la carrosserie du véhicule en même temps que la porte s'ouvre en coulissant le long de la carrosserie. L'utilisateur n'est donc pas gêné par le rétroviseur lors du mouvement de la porte. Selon un mode de réalisation, les moyens formant poussoir comportent une tige, solidaire du bras, disposée dans la porte, sensiblement parallèlement à la porte et qui vient en butée contre l'épaisseur de la portion verticale de la carrosserie qui coopère avec la porte dans sa position fermée pour pousser le bras du rétroviseur vers l'arrière du véhicule engendrant le passage du rétroviseur dans sa position d'utilisation lorsque la porte est fermée. Ces moyens formant poussoir sont simples, purement mécaniques et ne nécessitent aucune motorisation. Ils sont donc particulièrement robustes. Avantageusement, le véhicule de l'invention comporte des moyens de guidage en translation de la tige Avantageusement, les moyens de rappel comportent un ressort spiral. De tels moyens de rappel associés aux moyens formant poussoir précités permettent d'obtenir un véhicule qui comporte un rétroviseur extérieur articulé de manière purement mécanique, sans utilisation de motorisation ce qui garantie une longue durée de vie à ce mécanisme et une grande solidité. Avantageusement, les moyens de rappel comportent un ressort hélicoïdal travaillant en traction et disposé dans la porte. De tels moyens de rappel sont également purement mécaniques et offrent donc les mêmes avantages que précités. Avantageusement, la portion de la carrosserie coopérant avec la porte dans sa position fermée comporte une butée fragilisée, disposée de manière à venir au contact de l'extrémité de la tige, lorsque la porte est dans sa position fermée. Cette butée fragilisée permet d'éviter les blessures en cas de choc avec un piéton, comme il le sera plus amplement expliqué ultérieurement dans la suite de la description. Avantageusement, le bras comporte un coude formant un angle aigu. Avantageusement, pour passer de la position fermée à la position ouverte, la porte s'écarte de la carrosserie puis coulisse le long d'une portion verticale de cette dernière. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier qui fait référence aux dessins annexés et sur lesquels : -la figure 1 représente une vue partielle du dessus du véhicule de l'invention, la porte latérale étant dans sa position fermée ; -la figure 2 représente une vue partielle du dessus du véhicule de l'invention, la porte latérale étant dans sa position ouverte ; -la figure 3 représente une vue en coupe selon un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du bras du rétroviseur, d'une portion de la carrosserie et de la porte du véhicule comportant le rétroviseur latéral rabattable, celui-ci étant dans sa position rabattue ; et -la figure 4 représente la vue de la figure 3, le rétroviseur étant dans sa position d'utilisation. En référence aux figures 1 et 2, le véhicule de l'invention comporte une carrosserie 1 ainsi qu'une porte 2. Un rétroviseur latéral 3 est fixé sur la portion avant de la porte 2. Ce rétroviseur comporte un miroir 4, perpendiculaire au plan de la porte 2, et un bras articulé 5. Comme représenté sur la figure 1, en position fermée, la porte 2 et la portion verticale 11 de la carrosserie 1, située à l'avant de la porte 2, forment une surface continue et le rétroviseur 3 est dans sa position d'utilisation, c'est-à-dire que le miroir 4 s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la porte 2. Comme représenté sur la figure 2, en position ouverte, la porte 2 se soulève et s'écarte de la carrosserie 1 puis coulisse le long de cette dernière, vers l'arrière du véhicule créant ainsi une ouverture 12 dans la carrosserie 1 ; dans cette position, le rétroviseur latéral 3 est alors dans sa position rabattue, le miroir 4 venant se placer le long de la surface externe de la porte 2. Le rétroviseur latéral rabattable 3 va maintenant être décrit plus en détail en référence aux figures 3 et 4. La figure 3 représente la position rabattue du rétroviseur 3. Le bras 5 comporte une première extrémité 51 qui porte le miroir 4. La seconde extrémité 52 du bras 5 est fixée dans la porte 2 au niveau d'un pivot 6. Le bras 5 est donc mobile en rotation autour de l'axe vertical Z ce qui lui permet de passer de sa position rabattue à sa position d'utilisation. Le bras 5 traverse la porte 2 au niveau d'une lumière 22 ménagée près du bord avant de la porte. Ce bras 5 comporte un coude 53 formé par une première portion dont l'extrémité libre 52 est reliée au pivot 6 et une seconde portion dont l'extrémité libre 51 porte le miroir 4. Ce coude 53 forme un angle aigu, la portion soutenant le miroir formant un retour vers l'arrière du véhicule par rapport à la portion reliée au pivot 6. Quelle que soit la position du rétroviseur 3, le coude 53 reste dans la porte 2, la seconde portion du bras 5 traversant la porte 2 au niveau de la lumière 22. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, les moyens de rappel sont constitués d'un ressort spiral (non représenté) entourant le pivot 6 et exerçant sur le bras 5 une force rabattant le miroir 4 vers la porte 2. Les moyens formant poussoir comportent une tige 8 dont une extrémité 81 est fixée sur le bras 5 au niveau du coude 53. L'extrémité libre 82 de la tige fait saillie hors de la porte 2, à travers une lumière 9 ménagée dans la paroi 23 qui forme l'épaisseur de la porte 2, vers l'avant du véhicule. Cette tige 8 vient coopérer, lorsque la porte 2 est dans sa position fermée, telle que représentée sur la figure 4 avec une butée 10 disposée sur l'épaisseur de la carrosserie 1. Lorsque la porte 2 est fermée, l'épaisseur 23 de cette dernière vient se placer face à l'épaisseur de la portion verticale 11 de la carrosserie 1 qui forme l'ouverture 12 dans laquelle vient se placer la porte 2. L'extrémité libre 82 de la tige vient en butée contre la butée 10 et la tige 8 rentre alors dans la porte 2 selon un mouvement de translation représenté par la flèche F. La tige 8 exerce alors une poussée sur le bras 5 qui déplace le coude 53 vers l'arrière du véhicule : le bras 5 pivote autour de l'axe Z et le rétroviseur se place dans sa position d'utilisation. Le rétroviseur 3 garde cette position d'utilisation tant que la tige 8 reste en appui contre la butée 10, c'est-à-dire tant que la tige 8 exerce une poussée supérieure à la force de rappel du ressort spirale. En cas de choc, par exemple avec un piéton au niveau de l'arrière du miroir 4, la butée 10, qui est fragilisée, cède et la tige 8 traverse l'épaisseur de la portion 11 de la carrosserie 1 cessant alors d'exercer une poussée sur le bras 5 ; le rétroviseur 3 se place donc dans sa position rabattue ce qui évite le bris du miroir 4 qui pourrait causer des blessures au piéton renversé. Selon un mode de réalisation non représenté, les moyens de rappel comporte un ressort hélicoïdal entourant la tige 8. Une extrémité de ce ressort est solidaire de la tige 8 alors que la seconde vient prendre appui sur la paroi 23 qui folme l'épaisseur de la porte 2. Ce ressort travaille donc en traction, tirant le coude 53 du bras 5 vers l'avant du véhicule de manière à ce que le rétroviseur 3 soit dans sa position rabattue. Le véhicule de l'invention peut également comporter des moyens de guidage en translation de la tige tels que, par exemple, une rampe ou glissière, disposée dans la porte et qui soutient la tige lors de son mouvement de translation. REVENDICATIONS 1. Véhicule comprenant une carrosserie (1) et une porte latérale avant (2) équipée d'un rétroviseur latéral extérieur (3) qui comporte au moins un bras (5), mobile entre une position d'utilisation et une position rabattue, dont la première extrémité (51), disposée à l'extérieur du véhicule, soutient un miroir (4) et la seconde extrémité (52) est montée pivotante autour d'un axe vertical (Z), caractérisé en ce que ladite porte avant (2) est mobile entre une position fermée dans laquelle elle forme une continuité avec une portion verticale (11) de ladite carrosserie (1) et une position ouverte dans laquelle ladite porte (2) est coulissée le long d'une portion verticale de ladite carrosserie (1), en ce que la seconde extrémité (52) dudit bras (5) est disposée dans ladite porte (2), en ce qu'il comporte des moyens de rappel disposés dans ladite porte (2), qui maintiennent ledit rétroviseur (3) dans ladite position rabattue et des moyens formant poussoir (8) qui coopèrent avec ladite carrosserie (1), lorsque ladite porte (2) est dans ladite position fermée, pour exercer sur ledit bras (5) une force supérieure à la force exercée par lesdits moyens de rappel, moyennant quoi, ledit rétroviseur (3) passe de la position rabattue lorsque ladite porte (2) est dans sa position ouverte à ladite position d'utilisation lorsque ladite porte (2) est dans sa position fermée. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens formant poussoir comportent une tige (8), solidaire dudit bras (5), disposée sensiblement parallèlement à ladite porte (2) et qui vient en butée contre l'épaisseur de la portion (11) de ladite carrosserie (1) qui coopère avec ladite porte (2) dans sa position fermée, moyennant quoi ledit bras (5) dudit rétroviseur est poussé vers l'arrière du véhicule engendrant le passage dudit rétroviseur (3) à ladite position d'utilisation lorsque ladite porte (2) est fermée. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de guidage en translation de ladite tige 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel comportent un ressort spiral. 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel comportent un ressort hélicoïdal travaillant en traction et disposé dans ladite porte. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la portion (11) de ladite carrosserie (1) coopérant avec ladite porte (2) dans ladite position fermée comporte une butée (10) fragilisée disposée de manière à venir au contact de l'extrémité (82) de ladite tige (8), lorsque ladite porte (2) est dans sa position fermée. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit bras (5) comporte un coude (53) formant un angle aigu. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, pour passer de la position fermée à la position ouverte, ladite porte (2) s'écarte de ladite carrosserie (1) puis coulisse le long d'une portion verticale de ladite carrosserie (1).