Brevet FR2896188A1 — publié le 20070720

TOIT ESCAMOTABLE DANS UN COFFRE DE VEHICULE L'invention se rapporte à un toit escamotable dans un coffre notamment pour véhicule type roadster . Il est connu d'équiper les véhicules d'un toit escamotable. Ceux ci sont montés sur des bras qui pivotent sur la caisse de sorte à déplacer le toit vers le coffre. Le couvercle du coffre doit alors s'ouvrir de l'avant vers l'arrière. Le mécanisme du toit est habituellement motorisé ce qui augmente son coût. Ces toits escamotables sont souvent en deux parties une partie avant et une partie arrière correspondant aux montants arrières et à la lunette arrière. Ainsi lorsque le toit est rangé dans le coffre, l'habitacle est totalement découvert. Comme indiqué précédemment la multiplication des pièces et la complexité des mécanisme augmente sérieusement le coût. Il s'avère que des sensations proches pourraient être obtenues en escamotant uniquement la partie supérieure du toit d'un véhicule. Par véhicule type roadster, on comprendra les véhicule dont l'habitacle ne comporte que deux places avants et accessoirement des véhicules appelés coupé 2+2 dont les places arrières ne peuvent accueillir un adulte c'est à dire dont la distance entre l'arrière du siège avant et le dossier du siège arrière est très faible. Sur ces véhicules, il existe des toits ouvrants et basculants mais qui restent en place sur l'encadrement dudit toit. En effet, on ne dispose pas de place suffisante au niveau du toit pour le translater à l'arrière dans un logement aménagé au niveau dudit toit. On peut bien évidemment démonter provisoirement le toit mais c'est une opération fastidieuse. L'invention propose une solution pour loger un toit escamotable dans le coffre d'un véhicule notamment sans manoeuvrer le couvercle dudit coffre. A cet effet l'invention a pour objet un toit escamotable dans un coffre comprenant ,d'une part, un panneau escamotable positionné entre une traverse avant et une traverse arrière et, d'autre part, des moyens de guidage du panneau entre la position précitée où il couvre l'habitacle et une position rangée dans le coffre ce toit étant caractérisé en ce que le moyen de guidage permet de déplacer le panneau en translation sous la traverse arrière et de ranger le dit panneau dans une position où il s'étend sensiblement parallèlement au plan du couvercle du coffre. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 à 4 : Un véhicule en coupe longitudinale avec un toit escamotable selon l'invention en différentes positions. FIG 5 : une variante de fonctionnement du toit FIG 6 : Vue éclatée des moyens de guidage du toit rétractable. FIG 7 : Une coupe selon VII VII de la figure 6. FIG 8 : un exemple de panneau de toit vu en éclaté. En se reportant au dessin, on voit un véhicule équipé d'un toit 100 escamotable pouvant se loger dans le coffre. Ce toit escamotable comprend d'une part, un panneau 101 escamotable positionné entre une traverse avant 102 et une traverse arrière 103 et d'autre part des moyens 50 de guidage du panneau entre la position précitée où il couvre l'habitacle et une position rangée dans le coffre. La traverse avant et arrière sont solidaires de la structure du véhicule. On voit également le couvercle 104 du coffre articulé sur son bord avant 105. 20 Les articulations du couvercle sont fixées sur une traverse basse 106( figure 5). Une vitre arrière est fixée sur la traverse arrière et la traverse basse. Selon l'invention, le moyen 50 de guidage permet de déplacer le panneau 101 en translation sous la traverse arrière 103, sous la traverse basse 106 et de ranger le dit panneau dans une position où il s'étend sensiblement parallèlement à la face 25 supérieure du couvercle du coffre. La face supérieure du panneau est toujours tournée vers le haut. Le panneau se situera juste sous le couvercle du coffre. Le bord avant du panneau se trouvera contre la cloison de séparation entre le coffre et l'habitacle Le moyen de guidage comprend deux glissières télescopiques. 30 Plus précisément le moyen 50 de guidage comprend sur le panneau escamotable, une glissière dite de panneau 1, dans le coffre, une seconde glissière 3 dite de coffre et un élément longiligne 2 de glissière intermédiaire coopérant à la fois avec la glissière 1 du panneau et avec la glissière 3 de coffre. Cette glissière 1 de panneau , solidaire du panneau 101 escamotable, comprend de l'avant vers l'arrière une partie lA sensiblement rectiligne qui se poursuit à l'arrière 5 par une branche 1B tournée vers le bas formant ainsi un L renversé. Cette glissière de panneau s'étend le long des bords latéraux du panneau escamotable. La glissière 3 de coffre est sensiblement rectiligne et comporte une articulation 4A avec la structure du véhicule ici le coffre, cette articulation étant distante des deux extrémités de la glissière 3 de coffre. 10 L'élément longiligne 2 n'est pas nécessairement rectiligne, il peut être nécessaire qu'il est des portions non alignées. L'élément longiligne 2 de glissière comprend deux jeux 20, 21 de doigts chaque jeu coopérant avec une glissière du panneau et une glissière du coffre. Le premier jeu 20 de doigts coopérant avec la glissière 1 du panneau comprend un 15 doigt 20A de guidage positionné à l'avant et un deuxième doigt 20B de guidage positionné en un point intermédiaire entre l'avant et l'arrière de l'élément longiligne. Le deuxième jeu 21 de doigts coopérant avec la glissière 3 de coffre comprend un premier doigt 21A de guidage situé en une position intermédiaire entre l'avant et l'arrière de l'élément longiligne et un second doigt 21B situé à l'arrière de l'élément 20 longiligne 2. Le premier jeu 20 de doigts se positionne sur une 2A des faces latérales 2A,2B de l'élément longiligne 2 et l'autre jeu 21 sur l'autre face latérale 2B. Les doigts sont, par exemple, des galets portés par un axe, ces galets coopérant avec les glissières ayant une section en C. 25 Lorsque le panneau 101 escamotable est en sa position au dessus de l'habitacle (figure 1) , le doigt avant 20A du premier jeu de doigts est sensiblement à mi-distance de la glissière 1 de panneau tandis que le second doigt 20B est positionné au bas de la branche 1B du L tournée vers le bas. Le premier doigt 21A du second jeu se trouve en début de glissière 3 de coffre et le 30 second doigt plus éloigné vers l'arrière. Les doigts 21A et 20B sont coaxiaux. Lorsqu'on souhaite déplacer le panneau escamotable vers le coffre, après avoir déverrouillé les verrous 6,7,8,11 ( figure 6) maintenant le panneau sur les traverses avant et arrière, l'utilisateur bascule le panneau autour du doigt 20A avant du premier jeu (figure 2), le doigt arrière 20B remonte alors le long de la branche 1B du L tournée vers le bas de sorte que le panneau 101 peut coulisser vers l'arrière par un déplacement de la glissière 1 de panneau par rapport à l'élément 2 longiligne intermédiaire qui lui même peut se déplacer par rapport à la glissière 3 de coffre vers l'arrière. Lorsque les glissières sont complètement rentrées (figure 3), la glissière 3 de coffre peut basculer vers l'avant autour de l'articulation 4A (figure 4) en sorte d'amener le panneau 101 dans une position sensiblement horizontale sous le couvercle du coffre. Dans l'exemple représenté , on voit que la glissière de panneau se prolonge au delà du bord arrière dudit panneau. En figure 7, on voit clairement la coopération des glissières 1, 3 avec l'élément longiligne 2 intermédiaire. Depuis la gauche, on voit l'axe 4A de basculement de la glissière de coffre, la glissière du coffre, l'élément longiligne intermédiaire et la glissière de panneau. Une chape 4 maintien la glissière contre la paroi latérale du coffre mais un autre positionnement pourrait convenir cela étant en relation avec le modèle de voiture. La glissière de coffre comprend avantageusement un moyen 40 de verrouillage sur la caisse afin de le maintenir dans une position stable, par exemple horizontale et/ou inclinée pour la manoeuvre du panneau commandé par une commande 9 par exemple à câbles. Lorsque le panneau escamotable est en position dans le coffre sous le couvercle, il réduit l'accès au volume disponible encore libre sous le panneau escamotable. Dans une variante de réalisation, le moyen 50 de guidage comporte des moyens 30 d'accrochage avec le couvercle du coffre de sorte que lorsque l'on soulève le couvercle, le mouvement du couvercle , le bord arrière de la glissière de coffre et le panneau pivotent autour de l'axe 4A vers le haut pour dégager l'accès au coffre. Ce basculement peut, par exemple, se faire après que le couvercle ait déjà effectué une partie de sa trajectoire vers le haut et cela peut être réalisé avec un tourillon engagé dans une lumière 5 allongée portée par le couvercle du coffre. Avantageusement le tourillon du moyen 30 peut servir également au verrouillage 40 de la glissière de coffre. Donc une partie des moyens 30 d'accrochage peut être confondue avec le moyen 40 de verrouillage de la glissière de coffre. On peut ainsi équiper un véhicule d'un toit escamotable dans le coffre sans faire appel à des moyens de manoeuvre compliqués et sans la nécessité de manoeuvrer le couvercle du coffre. En figure 8, on a représenté un exemple de panneau escamotable qui sera équipé des glissières 1 de panneau. Il comprend un panneau extérieur 60 de toit. Sous ce panneau est disposée une doublure 61 et dessous cette doublure 61 une garniture 62 de toit. Latéralement est prévue une garniture latérale 63. Un joint d'étanchéité latéral 64 et transversal 65 sont fixés sur le panneau. 15 Un joint d'étanchéité 66 est également fixé sur la caisse du véhicule. On y distingue aussi les renforts verrous 67,68,69. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable dans un coffre comprenant, d'une part, un panneau (101) escamotable positionné entre une traverse avant et une traverse arrière et, d'autre part, des moyens (50) de guidage du panneau entre la position précitée où il couvre l'habitacle et une position rangée dans le coffre ce toit étant caractérisé en ce que le moyen (50) de guidage permet de déplacer le panneau en translation sous la traverse arrière (103) et de ranger le dit panneau dans une position où il s'étend sensiblement parallèlement à la face supérieure du couvercle (104) du coffre. 2. Toit escamotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend deux glissières télescopiques. 3. Toit escamotable selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend sur le panneau escamotable, une glissière dite de panneau (1), dans le coffre, une seconde glissière (3) dite de coffre et un élément longiligne (2) de glissière intermédiaire coopérant à la fois avec la glissière (1) du panneau et avec la glissière (3) de coffre. 4. Toit escamotable selon la revendication 3 caractérisé en ce que la glissière (1) de panneau, solidaire du panneau (101) escamotable, comprend de l'avant vers l'arrière une partie (1A) sensiblement rectiligne qui se poursuit à l'arrière par une branche (1B) tournée vers le bas formant ainsi un L renversé ; 5. Toit escamotable selon la revendication 3 caractérisé en ce que la glissière (3) de coffre est sensiblement rectiligne et comporte une articulation (4A) avec la structure du véhicule , cette articulation étant distante des deux extrémités de la glissière (3) de coffre. 6. Toit escamotable selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'élément longiligne (2) de glissière comprend deux jeux (20, 21) de doigts chaque jeu coopérant avec une glissière du panneau et une glissière du coffre. 7. Toit escamotable selon la revendication 6 caractérisé en ce que le premier jeu (20) de doigts coopérant avec la glissière du panneau comprend un doigt (20A) de guidage positionné à l'avant et un deuxième doigt (20B) de guidagepositionné en un point intermédiaire entre l'avant et l'arrière de l'élément longiligne. 8. Toit escamotable selon la revendication 6 caractérisé en ce que le deuxième jeu (2) de doigts coopérant avec la glissière de coffre comprend un premier doigt (21 A) de guidage situé en une position intermédiaire entre l'avant et l'arrière de l'élément longiligne et un second doigt (21B) situé à l'arrière de l'élément longiligne (2). 9. Toit escamotable selon l'une quelconques des revendications 3 et suivantes caractérisé en ce que la glissière de coffre comprend avantageusement un moyen (40) de verrouillage sur la caisse afin de le maintenir dans une position stable, par exemple horizontale et/ou inclinée pour la manoeuvre du panneau. 10. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce le moyen (50) de guidage comporte des moyens (30) d'accrochage avec le couvercle du coffre de sorte que lorsque l'on soulève le couvercle, le mouvement du couvercle, le bord arrière de la glissière de coffre pivote vers le haut pour dégager l'accès au coffre. 11. Toit escamotable selon la revendication 10 caractérisé en ce qu'une partie des moyens (30) d'accrochage peut être confondue avec le moyen (40) de verrouillage de la glissière de coffre.20