Brevet FR2890371A1 — publié le 20070309

La présente invention concerne un système de parking deux-roues personnalisable permettant de mettre en appui un cycle ou une motocyclette en position sensiblement verticale, les deux roues au sol. Les systèmes de parking deux-roues sont traditionnellement réalisés selon l'une des deux configurations suivantes: - le maintien est effectué à l'aide d'un rail ou d'arceaux dans lequel ou lesquels l'utilisateur glisse l'une des roues du cycle. Ce dispositif risque d'endommager le dérailleur ou encore de voiler la roue. Il permet seulement d'attacher une roue du cycle ou de la motocyclette à l'aide d'un antivol. Il est parfois complété d'un élément supplémentaire permettant d'y attacher le cycle ou la motocyclette par son cadre. - le cycle ou la motocyclette est mis en appui contre un dispositif en forme sensiblement de U renversé. Il peut alors être attaché par son cadre à l'aide d'un antivol. Dans ces deux types de configurations, le parking deux-roues est traditionnellement réalisé à l'aide de pièces métalliques, généralement des tubes cintrés et soudés entre eux. La fabrication nécessite donc de multiples opérations coûteuses comme la découpe des différents éléments constituants, la mise en forme de ces différents éléments, le soudage des éléments entre eux... Ces configurations présentent au moins un des deux inconvénients suivants: - la fabrication des parkings deux-roues est relativement coûteuse du fait des multiples étapes de fabrication; - une fois le processus de fabrication du parking deux-roues défini, il est difficile d'y apporter des modifications. La réactivité face à des demandes spécifiques des clients est limitée et il est difficile et coûteux de personnaliser le style des parkings deux-roues pour chaque client. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il s'agit en effet, selon une première caractéristique, d'un système de parking deux-roues permettant de mettre en appui un cycle ou une motocyclette en position sensiblement verticale, les deux roues au sol, caractérisé en ce qu'il comporte une partie de type plan en position sensiblement verticale, solidarisée de façon fixe au sol. Cette partie, qui permet à l'utilisateur d'appuyer son cycle ou son motocycle, est réalisée à partir d'un matériau sensiblement plan, notamment de type tôle d'acier, 2890371 -2 découpé, notamment au laser ou par poinçonnage ou au jet d'eau. Cette découpe permet une liberté de style et une possibilité de personnalisation du parking deux-roues quasi-infinie. Selon des modes particuliers de réalisation: La partie sensiblement verticale plane d'appui du parking deux-roues comprend des ouvertures situées de telle sorte qu'elles permettent à l'utilisateur de passer son antivol afin d'attacher son cycle ou sa motocyclette par le cadre et/ou la roue avant. La partie sensiblement verticale plane d'appui du parking deux-roues peut être solidarisé de façon fixe au sol par scellement. Dans ce cas, elle comporte dans son prolongement inférieur une excroissance plane permettant le scellement du dispositif dans le sol, notamment avec du béton. L'excroissance peut comporter des ouvertures facilitant l'emprise du scellement. La partie sensiblement verticale plane d'appui du parking deux-roues comporte un ensemble de découpes destinées à personnaliser et styliser le parking deux-roues, notamment des découpes en forme de logos ou de caractères textuels. La partie sensiblement verticale plane d'appui du parking deux-roues est complétée d'une platine horizontale remplaçant l'excroissance permettant le scellement. Cette platine permet de le fixer au sol, notamment à l'aide de goujons d'ancrage. La (les) extrémité(s) extérieure(s) de la platine est (sont) pliée(s) sur une petite hauteur parallèle à la partie sensiblement verticale, de manière à empêcher la roue avant du cycle ou motocycle de tourner et donc au cycle ou motocycle de tomber. La platine horizontale comporte au moins une ouverture, notamment en forme de rainure, permettant d'y glisser la roue du cycle ou du motocycle et ainsi de l'empêcher de bouger en avant ou en arrière. Le parking deux-roues est réalisé de manière à présenter une symétrie par rapport au plan central, vertical et orthogonal à la partie sensiblement verticale. Dans ce cas, il peut accueillir simultanément deux cycles ou motocycles en vis-à-vis. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure I représente une vue latérale de l'invention comportant des ouvertures pour attache à l'aide d'un antivol et des lettres découpées en guise de personnalisation. La figure II représente en vue de face une première variante du dispositif. 2890371 -3- en vue de face une deuxième variante du en vue de face une troisième variante du en vue de face une quatrième variante du en vue de face une cinquième variante du en vue de face une sixième variante du en vue de face une septième variante du en vue de face une huitième variante du en vue de face une neuvième variante du en perspective une dixième variante du une onzième variante du dispositif permettant de parquer simultanément deux cycles ou motocycles sur le même parking deux-roues. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une partie verticale (2a) permettant de mettre un cycle ou un motocycle (a) en appui. 25 Des ouvertures découpées (5) dans la partie (2a) permettent à l'utilisateur d'y passer un antivol (1i) et d'y attacher son cycle ou son motocycle (a) de manière solidaire, par le cadre ou la roue avant. Selon la figure I, la partie verticale (2a) peut être solidarisé de façon fixe au sol (1) par scellement. Dans ce cas, elle comporte une excroissance (2d) pouvant comporter des ouvertures (7), permettant le scellement du dispositif dans le sol (1), notamment avec du béton. Selon la figure II, une partie (B) sensiblement horizontale peut être adjointe au corps (2a) afin de permettre de le fixer au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage ou directement scellé dans le sol, notamment avec du béton. Selon les figures IIa et IIb, la partie (B) peut être réalisée à l'aide d'une platine plane (3) située d'un côté (figure IIa) ou de part et d'autre (figure IIb) du plan sensiblement vertical du corps (2a). Cette platine (3) peut être percée afin d'être fixée au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage. Cette platine (3) est La figure IIa dispositif. La figure IIb dispositif, La figure IIc dispositif. La figure IId dispositif. La figure Ile dispositif. La figure III dispositif. La figure IIIa dispositif. La figure IIlb dispositif. La figure IV dispositif. La figure V représente en vue latérale représente représente représente représente représente représente représente représente représente 2890371 -4- adjointe à la partie (2a) notamment par soudure ou collage ou par des éléments de fixation de type vis. Selon les figures IIc et IId, la partie (B) peut être réalisée à l'aide d'au moins une équerre (4) adjointe au corps (2a), située d'un côté (figure IIc) ou de part et d'autre (figure IId) du plan sensiblement vertical du corps (2a). Cette (ces) équerre(s) (4) peut (peuvent) être percée(s) afin d'être fixée(s) au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage. Cette (ces) équerre(s) (4) est (sont) adjointe(s) au corps (2a) notamment par soudure ou collage ou par des éléments de fixation de type vis. Selon la figure IIe, la partie (B) peut également être réalisée par pliage du corps (2a). La partie pliée (2b) est sensiblement parallèle au plan du sol (1). Elle peut être percée afin d'être fixée au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage. Selon la figure III, une partie (C) sensiblement verticale et parallèle au corps (2a) peut être adjointe à la partie (B) afin d'empêcher la roue avant du cycle ou du motocycle de tourner et donc au cycle ou motocycle de tomber. Selon la figure IIIa, la partie (C) est réalisée par pliage d'au moins une extrémité de la platine plane (3). Cette partie pliée (3c) est sensiblement parallèle au corps (2a) et sensiblement verticale, située à une distance de 15 à 25 cm du corps (2a). Selon une variante non illustrée, la partie (C) est soudée ou collée ou fixée au moyen d'éléments de fixation de type vis à la platine plane (3). Selon une autre variante non illustrée, la partie (C) est, soit réalisée par pliage d'au moins une extrémité de l'équerre (4), soit soudée ou collée ou fixée au moyen d'éléments de fixation de type vis à l'extrémité de l'équerre (4). Selon la figure IIIb, la partie (C) peut également être réalisée de la manière suivante: le parking deux-roues comporte à l'extrémité de la partie (2b) une partie pliée (2c), sensiblement parallèle au pli entre les parties (2a) et (2b), sensiblement verticale et sensiblement parallèle au corps (2a). Le parking deux-roues est alors intégralement réalisé par découpe et pliage d'un matériau plan, notamment de type tôle d'acier. Selon une variante non illustrée, la partie (C) est soudée ou collée ou rapportée vissée à l'extrémité de la partie (2b). Selon la figure IV, la partie (B) du parking deux-roues peut comporter au moins une encoche de type rainure (7), notamment réalisée par découpe laser ou jet d'eau ou par poinçonnage, dans 2890371 -5- laquelle l'utilisateur glisse une roue de son cycle ou de son motocycle (a), permettant d'empêcher les mouvements du cycle ou du motocycle (a) en avant et en arrière. Selon la figure V, le parking deux-roues est réalisé de manière à être sensiblement symétrique par rapport au plan central, vertical et orthogonal à la partie (2a). Il peut alors être utilisé pour parquer simultanément deux cycles ou motocycles (a) en vis-à-vis. A titre d'exemple non limitatif, la partie verticale (2a) aura des 10 dimensions de l'ordre de 70 cm à 100 cm pour la hauteur, de 20 cm à 70 cm pour la largeur et de 8 mm à 30 mm pour l'épaisseur. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la fabrication de parkings deux-roues personnalisés pour le milieu urbain ou rural. 2890371 -6- REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de mettre un cycle ou un motocycle (a) en appui, en position sensiblement verticale, les deux roues au sol (1), caractérisé en ce qu'il comporte une partie hors-sol de type plan (2a) sensiblement verticale, solidarisée de façon fixe au sol (1), réalisée par découpe, notamment au laser ou au jet d'eau ou par poinçonnage, d'un matériau sensiblement plan, notamment de type tôle d' acier. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie verticale (2a) comporte au moins une ouverture (5) permettant à l'utilisateur d'attacher son cycle ou son motocycle (a) de manière solidaire à la partie (2a) à l'aide d'un antivol 43). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la partie (2a) comporte un ensemble de découpes (6) destinées à personnaliser et styliser le parking deux- roues, notamment des découpes en forme de logos et/ou de caractères textuels. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce que la partie verticale (2a) comporte dans son prolongement inférieur une excroissance plane (2d) pouvant comporter des ouvertures (7), permettant le scellement du dispositif dans le sol (1), notamment avec du béton. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'une partie (B) sensiblement horizontale est adjointe au corps (2a) afin de permettre de le fixer au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage ou directement scellé dans le sol (1), cette partie (B) étant réalisée par pliage du corps (2a), la partie pliée (2b) étant parallèle au plan du sol. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'une partie (B) sensiblement horizontale est adjointe au corps (2a), notamment par soudure ou collage ou par des éléments de fixation de type vis, afin de permettre de le fixer au sol (1), notamment à l'aide de goujons d'ancrage ou directement scellé dans le sol (1), cette partie (B) étant réalisée soit à l'aide une platine plane percée (3), soit d'au moins une équerre percée (4). 7) Dispositif selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce qu'une partie (C) sensiblement verticale et parallèle au corps (2a) est adjointe à la partie (B) afin d'empêcher la roue avant du cycle ou du motocycle de tourner, cette partie (C) 2890371 -7- REVENDICATIONS pouvant être directement pliée dans la partie (B) ou soudée ou collée ou fixée au moyen d'éléments de fixations de type vis à la partie (B). 8) Dispositif selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que la partie (B) du parking deux-roues comporte au moins une encoche de type rainure (7), notamment réalisée par découpe laser ou jet d'eau ou par poinçonnage, dans laquelle l'utilisateur glisse une roue de son cycle ou de son motocycle (a), permettant d'empêcher les mouvements de la roue du cycle ou du motocycle (a) en avant et en arrière. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le parking deux-roues est réalisé de manière à être sensiblement symétrique par rapport au plan central, vertical et orthogonal à la partie (2a). Il peut alors être utilisé pour parquer simultanément deux cycles ou motocycles en vis-à-vis.