Brevet FR2893042A1 — publié le 20070511

DISPOSITIF D'ASPIRATION POUR VEHICULE DE VOIRIE La présente invention concerne un dispositif d'aspiration prévu pour être 5 utilisé sur des véhicules de voirie, plus particulièrement des véhicules tels que par exemple des balayeuses urbaines. Les véhicules de ce type se composent, pour l'essentiel, d'un châssis articulé ou non, comportant au moins deux essieux, associé à des moyens 10 de nettoyage tels que des brosses ou des balais, des moyens d'aspiration, un réceptacle qui est en général une cuve, pour recevoir les résidus aspirés, et le cas échéant un réservoir d'eau de capacité suffisante, ainsi qu'un poste de commande qui est en général placé à l'intérieur d'une cabine. 15 Le châssis est composé d'une partie avant qui reçoit les moyens d'aspiration et d'une partie arrière qui reçoit la cuve ainsi que des éléments de motorisation. Les moyens d'aspiration associent une turbine d'aspiration et des éléments permettant d'assurer la collecte et le transfert des déchets 20 aspirés jusqu'à la cuve. De manière connue, les moyens d'aspiration sont constitués d'un ou plusieurs conduits qui sont reliés à une ou plusieurs buses d'aspiration. 25 Les déchets sont aspirés au sol grâce à une dépression qui est générée à l'intérieur de la cuve. Les conduits d'aspiration sont directement reliés par une de leurs extrémités à l'avant du châssis du véhicule, par l'intermédiaire d'une buse qui est disposée de manière à permettre la collecte des déchets sur l'avant ou sur les côtés, au moyen d'un système de brosses. Par leur 30 extrémité opposée, les conduits d'aspiration rejoignent la cuve réceptrice en partie arrière du châssis du véhicule. Ces modalités connues comportent un certain nombre d'inconvénients, qui viennent limiter ou obérer la fiabilité des opérations d'aspiration et des 35 performances des buses. En effet, les buses, qui doivent à la fois assurer l'étanchéité et le maintien des conduits d'aspiration, subissent diverses contraintes en raison des mouvements des différents éléments montés sur le châssis du véhicule. Or, du fait des conditions dans lesquelles ils sont conduits à intervenir, les véhicules de voirie sont très dépendants de la configuration et de l'encombrement des voies. Ils peuvent ainsi être amenés à effectuer des virages fréquents et brusques ainsi que des mouvements de braquage comportant une forte amplitude, par exemple pour éviter un obstacle ou contourner un véhicule garé le long de la voie. De ce fait, les buses d'aspiration subissent des chocs et des contraintes répétés, ce qui peut abréger leur durée d'utilisation. Diverses solutions ont déjà été envisagées pour remédier à ces inconvénients. Ainsi, on connaît des buses réalisées en métal et recouvertes à l'intérieur de polyuréthanne. Il existe également des buses intégralement réalisées en polyuréthanne coulé, ce qui nécessite un outillage et des moules particulièrement complexes et coûteux. Le document CH 668 611 décrit un véhicule de voire dans lequel la buse est constituée d'une pièce métallique reliée à un conduit rigide par l'intermédiaire d'une pièce coudée. Le conduit est lui-même composé de plusieurs éléments rigides reliés entre eux par des pièces coudées. Cette solution n'est pas pleinement satisfaisante, dans la mesure où la buse ne remplit pas ici une double fonction d'étanchéité et de rigidification de la partie inférieure du conduit. Les points de liaison entre les éléments tubulaires rigides et les parties coudées constituent des zones d'affaiblissement, avec des pertes possibles d'étanchéité. De surcroît, les parties coudées subissent une forte abrasion à raison des 35 sables et déchets granuleux qui sont aspirés, d'où une usure rapide. L'invention se propose de remédier à ces divers inconvénients en réalisant un dispositif d'aspiration comportant une buse fixée sur l'essieu avant d'un véhicule et actionnée par au moins un et dont le déplacement est limité par un rail de guidage, des éléments de rigidification extérieurs pouvant être prévus. L'invention sera mieux comprise au travers de la description donnée ci-après d'un mode de réalisation non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation d'un véhicule de voirie, - la figure 2 est une vue latérale en coupe de l'essieu avant d'un véhicule montrant la buse d'aspiration en position basse, avec des éléments de 15 rigidification extérieurs, - la figure 3 montre la buse d'aspiration de la figure 2 en position haute, - la figure 4 montre en coupe la buse d'aspiration en position basse, sans 20 éléments de rigidification extérieurs, et - la figure 5 montre la buse d'aspiration de la figure 4 en position haute. En référence aux figures annexées, et plus particulièrement la figure 1, le 25 dispositif d'aspiration selon la présente invention est prévu pour être monté sur le châssis (2) d'un véhicule de voirie (1). Dans l'exemple représenté, le véhicule (1) est doté d'une cabine (3) à l'intérieur de laquelle se trouve le poste de commande. 30 Le châssis (2) comporte une partie avant (2') et une partie arrière (2"). Les moyens d'aspiration sont disposés sous la partie avant (2'). Une cuve (4) de réception des déchets aspirés est positionnée sur la partie arrière (2"). Le dispositif d'aspiration est composé d'au moins une buse d'aspiration (5) 35 qui est fixée sur l'essieu avant (6) du véhicule et reliée par son extrémité supérieure à un conduit (7) prévu pour convoyer les déchets aspirés.10 La buse (5) est actionnée au moyen d'au moins un bras ou vérin (8) comportant deux axes de rotation (8' et 8") et dont le déplacement est limité par un rail de guidage (9). Grâce à cette modalité, la buse peut être montée de 200 mm avec un mouvement quasiment rectiligne pour se plaquer contre l'essieu, tout en garantissant une garde au sol maximum, la structure de la buse étant fixée sous l'essieu. Le vérin (8) est fixé par une de ses extrémité sur l'essieu avant (6) du châssis (2) du véhicule. Le véhicule comportant des suspensions à assiette variable, on est ainsi assuré que la buse (5) reste toujours en contact avec l'essieu (6). En phase d'utilisation, l'opérateur doit depuis la cabine (3) contrôler les mouvements de montée et de descente de l'ensemble d'aspiration formé par la buse (5) et le conduit (7), lorsque ladite buse (5) est en contact avec le sol pour permettre l'aspiration des déchets et particules. Plus précisément, l'opérateur doit en phase de fonctionnement actionner le conduit (7) et la buse (5) pour amener celle-ci en position basse, à proximité immédiate du sol afin que les déchets puissent être aspirés puis acheminés vers la cuve (4) au travers du conduit (7). Par contre, lorsque le dispositif n'est pas en cycle d'utilisation, l'opérateur remontera la buse (5), à la fois pour éviter une usure prématurée et prévenir tout risque de choc ou d'accrochage. Selon une variante de réalisation, la buse (5) pourra être contrôlée par un 30 clapet anti-retour (non représenté) prévu pour la maintenir en position haute en cas de chute de pression à l'intérieur du vérin (8). Le mouvement de remontée de la buse (5) est contrôlée au moyen de la pression disponible de la pompe de gavage (non représentée) du circuit 35 hydraulique du véhicule, ou d'autres sources de pression, comme par exemple un circuit de pression d'huile. En effet le véhicule ayant un avancement hydrostatique, une pression constante de 26 bars est disponible. En position de repos, la pression sur la tige du vérin (8) est toujours maintenue, et donc la buse (5) est toujours poussée vers le haut. En cas d'arrêt du moteur thermique, et donc de chute de la pression de gavage, le clapet anti-retour permettra que la buse (5) reste en position haute. La buse d'aspiration (5) est réalisée par projection de polyuréthanne. Ainsi, 10 on peut dissocier les fonctions d'étanchéité et de maintien. Selon une variante possible de réalisation, on plaquera autour de la buse (5) des éléments de structure extérieurs formant un carcan qui assurera la fonction de maintien pour rigidifier le dispositif. Ces éléments de structure 15 extérieurs pourront consister en une ou plusieurs pièces en tôle pliées disposées sur le pourtour de la buse (5), pour former le carcan. Dans ce cas, le polyuréthanne sera directement projeté dans le carcan formé par les tôles extérieures et fera ainsi fonction de moule perdu. 20 Dans le mode normal d'utilisation, la buse (5) est dirigée vers le bas pour aspirer les déchets au sol. Les déchets et particules sont ensuite convoyés par un conduit (7) prolongeant la partie supérieure de la buse (5) et rejoignant à l'opposé la 25 cuve (4) de collecte des déchets. La buse (5) est montée sur des roulettes (14) qui sont disposées sensiblement dans le prolongement de l'essieu (6) du véhicule de voirie. 30 Le dispositif se trouvant sous un véhicule comportant une direction articulée, il n'est pas nécessaire que les roulettes (14) soient mobiles, ce qui permet de limiter les dimensions de l'ensemble. La partie avant de la buse (5) comporte une trappe (16) qui est actionnée 35 par les obstacles rencontrés. Ainsi, lorsque la buse (5) rencontre un obstacle sur le sol, la trappe (16) s'ouvre, puis se refermera dès l'obstacle passé. La trappe (16) est formée d'une seule pièce. Selon une variante envisageable, la partie arrière de la buse pourra être reliée à une alimentation en eau (non représentée) destinée à humidifier l'intérieur de la buse (5) pour faciliter la collecte et le transfert des déchets jusqu'à la cuve (4). Cette modalité permet d'éviter à la fois des écoulements d'eau vers le sol et un colmatage à terme de la buse (5). En effet, en humidifiant les déchets à l'intérieur de la buse (5), et non pas dans le conduit (7) on assure un rinçage permanent de la buse (5) et on 15 évite donc des risques de colmatage. De plus, en plaçant l'alimentation en eau en arrière de la buse, on évitera toute projection d'eau vers le sol, puisque la plaque recevant le clapet est verticale. 20 25 30 35 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aspiration pour véhicules de voire, comportant un châssis (2) avec une partie avant (2') recevant une cabine (3) et une partie arrière (2") recevant une cuve (4) de réception des déchets aspirés et des moyens d'aspiration constitués d'une turbine d'aspiration, d'un conduit d'aspiration (7) et d'une buse (5), caractérisé en ce que la buse (5) est fixée sur l'essieu avant (6) du véhicule et est actionnée par au moins un vérin (8) comportant deux axes de rotation (8' et 8") et dont le déplacement est limité par un rail de guidage (9). 2. Dispositif d'aspiration suivant la revendication 1, caractérisé en ce le vérin (8) est fixé par une de ses extrémité sur l'essieu avant (6) du véhicule. 3. Dispositif d'aspiration suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la buse (5) réalise le mouvement de remontée par la pression disponible de la pompe de gavage de l'avancement hydrostatique du véhicule. 4. Dispositif d'aspiration suivant la revendication 3,, caractérisé en ce en ce que la pression de gavage du circuit d'avancement est constante à 26 bars. 5. Dispositif d'aspiration suivant l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que la buse (5) est montée sur des roulettes (14) qui sont disposées sensiblement dans le prolongement de l'essieu (6) du véhicule. 6. Dispositif d'aspiration suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la buse (5) comporte sur sa partie avant une trappe 30 (16) qui est actionnée par les obstacles rencontrés. 7. . Dispositif d'aspiration suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la trappe (16) est formée d'une seule pièce. 7 20 35 8. Dispositif d'aspiration suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la buse (5) est contrôlée par un clapet anti-retour prévu pour la maintenir en position haute en cas de chute de pression à l'intérieur du vérin (8). 9. Dispositif d'aspiration suivant l'une des revendication précédentes, caractérisé en ce que la buse (5) est entourée d'éléments rigidifiants extérieurs formant un carcan. 10 10. Dispositif d'aspiration suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments rigidifiants extérieurs consistent en au moins une pièce en tôle pliée disposée sur le pourtour de la buse (5) pour former le carcan. 15 20 25 30 35