Brevet FR2888789A1 — publié le 20070126

La présente invention concerne une matelassure pour un siège de véhicule automobile. L'invention concerne également un procédé de réalisation d'une telle matelassure et un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant une telle matelassure. Plus particulièrement, la matelassure selon l'invention comprend un système de détection d'un siège enfant, tel que décrit par exemple dans le document EP-A-O 708 002. Ce système de détection est destiné à commander une fonction du véhicule automobile lorsque le siège enfant est positionné sur la matelassure, notamment à inhiber, ou du moins à limiter, le déclenchement des moyens de retenue constitués par exemple par des coussins gonflables, pouvant occasionner des blessures à l'enfant disposé dans son siège. A cet effet, il est connu de réaliser des matelassures qui comprennent un corps en mousse souple, une coiffe de revêtement chaussée sur le corps en mousse et une boucle de premier type et au moins une boucle de deuxième type, formées chacune de matériau conducteur. La boucle de premier type est disposée entre la coiffe et le corps en mousse et elle destinée à être connectée à un dispositif électronique de génération d'un signal, de sorte à former une antenne émettrice. Le matériau est associé à une feuille de matière plastique présentant une certaine rigidité, par exemple par sérigraphie. Ladite au moins boucle de deuxième type forme une antenne réceptrice et est disposée entre la coiffe et le corps en mousse. Cette boucle est destinée à être connectée à un dispositif électronique d'analyse du signal reçu et de commande d'une fonction du véhicule en cas de non correspondance entre le signal reçu et le signal émis. Le matériau est associé à une feuille de matière plastique présentant une certaine rigidité, par exemple par sérigraphie. La fonction du véhicule à commander est une inhibition totale ou partielle du déclenchement des moyens de retenue, comme par exemple les coussins gonflables disposés à proximité du siège sur lequel repose le siège enfant. Selon une réalisation connue, la matelassure comprend deux boucles de deuxième type qui sont disposées sensiblement à la périphérie des deux moitiés de la matelassure par rapport à son axe de symétrie longitudinal tandis que la boucle de premier type est disposée sensiblement à la périphérie de cette matelassure. Le siège enfant comprend, dans son socle, un ou plusieurs résonateurs destinés à modifier le signal reçu par la ou les antennes réceptrices, lorsque le siège enfant est en place. La présence du siège enfant peut ainsi être détectée afin d'entraîner une inhibition totale ou partielle des dispositifs d'actionnement des moyens de retenue. Mais, le principal inconvénient de ce genre de matelassure réside dans la complexité de l'association de façon fiable des boucles de matériaux conducteurs au corps en mousse et/ou à la coiffe. Ces boucles sont susceptibles de se déplacer au cours de l'utilisation du véhicule, si bien qu'il est nécessaire de leur donner une taille restreinte, et de les disposer sensiblement au centre de la matelassure, ceci afin d'être sûr de leur positionnement dans la zone appropriée. Du fait de la réduction de la taille des boucles, ces boucles présentent des capacités de détection amoindries, ce qui peut être dommageable en terme de sécurité. De plus, la feuille de matière plastique, présentant une certaine rigidité, occasionne une perte de confort pour l'utilisateur du siège. Pour y palier, il est connu de disposer, entre la coiffe et les boucles, une couche souple relativement épaisse, par exemple de l'ordre de 30 mm, par exemple à base de mousse. Cette disposition entraîne des surcoûts, et des performances de détection amoindries. L'invention a donc pour but de palier à ces inconvénients en proposant une matelassure dans laquelle les boucles formant les antennes sont disposées à proximité de la surface de cette matelassure, tout en ayant une épaisseur de coiffe faible, lesdites antennes formant des boucles de taille importante, favorables à une meilleure détection, et présentant une grande souplesse, favorable en terme de confort. L'invention a pour objet une matelassure de siège de véhicule 30 automobile comprenant: - un corps en mousse souple, - une coiffe de revêtement, - une boucle de premier type formée d'un câble conducteur souple et disposée entre ladite coiffe et ledit corps en mousse, ladite boucle étant destinée à être connectée à un dispositif électronique de génération d'un signal, de sorte à former antenne émettrice, - au moins une boucle de deuxième type formée d'un câble conducteur souple constituant antenne réceptrice et disposée entre ladite coiffe et ledit corps en mousse, ladite boucle étant destinée à être connectée à un dispositif électronique d'analyse du signal reçu et de commande d'une fonction du véhicule en cas de non correspondance entre le signal reçu et le signal émis, - ladite matelassure étant caractérisée en ce que lesdits câbles formant les deux antennes sont en contact avec l'envers de la coiffe et au moins partiellement noyés dans ladite mousse souple du corps, l'envers de ladite coiffe étant en outre solidaire de cette mousse souple du corps. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la fonction du véhicule à commander est une inhibition totale ou partielle des organes de déclenchement des moyens de retenue associés audit siège, - la matelassure comprend deux boucles de deuxième type, lesdites boucles étant disposées sensiblement à la périphérie des deux moitiés de la matelassure par rapport à son axe de symétrie longitudinal et la boucle de premier type étant disposée sensiblement à la périphérie de ladite matelassure, -l'épaisseur de la coiffe en regard des câbles formant lesdites antennes est inférieure à 5 mm, et - la coiffe de revêtement est formée d'un complexe comprenant une couche d'endroit, notamment à base d'un matériau textile ou de cuir, et une couche d'envers notamment à base de mousse de très faible densité. L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'une matelassure telle que précédemment mentionnée, ledit procédé comprenant les étapes consistant: - à prévoir une coiffe de revêtement, - à associer en envers de ladite coiffe, une boucle de premier type et au moins une boucle de deuxième type, notamment par collage, 10 15 - à disposer ladite coiffe dans un moule, - à injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse souple et à fermer le moule, et - après expansion de la mousse, à démouler la matelassure obtenue. L'invention a aussi pour objet un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant au moins un dispositif électronique de génération et de réception d'un signal, caractérisé en ce qu'il comprend une matelassure telle que précédemment mentionnée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe partielle d'une matelassure, conforme à l'invention, et - la Fig. 2 est une vue schématique de dessus d'une matelassure d'un siège de véhicule automobile montrant un mode de réalisation d'implantation des antennes émettrice et réceptrice. Sur la Fig. 1, on a représenté une matelassure désignée par la référence générale 1 et qui comprend un corps en mousse souple 2 et une coiffe 3 de revêtement se présentant sous la forme d'un complexe comprenant une couche d'endroit 4, notamment à base d'un matériau textile ou de cuir, et une couche d'envers 5, notamment à base de mousse de très faible densité. La matelassure comprend aussi un câble conducteur 6 souple disposé entre la coiffe 3 et le corps 2 en mousse et appartenant à une boucle destinée à former une antenne. Ce câble 6 est en contact avec la couche d'envers 5 de la coiffe 3 et est au moins partiellement noyé dans la mousse souple du corps 2. Par câble, on entend un fil conducteur qui peut être enrobé, le cas échéant d'une gaine protectrice de matériau isolant, notamment en matière plastique. La couche d'envers 5 de cette coiffe 3 est solidaire de ladite mousse souple du corps 2. Sur la Fig. 2, on a représenté un mode de réalisation de l'implantation de plusieurs câbles 6 formant des antennes. Ainsi que montré sur cette figure, une boucle 10 de premier type formé d'un câble conducteur 6 souple est disposé entre la coiffe 3 et le corps 2 en mousse souple. Cette boucle 10 est destinée à être connectée à un dispositif électronique, non représenté, de génération d'un signal de sorte à former antenne émettrice. Deux boucles, respectivement 11 a et 11 b, de deuxième type formées chacune d'un câble conducteur 6 souple, sont disposées entre la coiffe 3 et le corps 2 en mousse souple. Ces boucles 11 a et 11 b forment antennes réceptrices et sont destinées à être connectées à un dispositif électronique, non représenté, d'analyse du signal reçu et de commande d'une fonction du véhicule automobile en cas de non correspondance entre le signal reçu et le signal émis. La fonction du véhicule à commander est notamment une inhibition totale ou partielle des organes de déclenchement des organes de retenue associés au siège, comme par exemple des coussins gonflables. La non correspondance entre le signal émis et le signal reçu peut être obtenue par exemple au moyen de deux résonateurs agencés dans le socle d'un siège d'enfant de sorte qu'ils se trouvent chacun sensiblement à la l'aplomb de la partie centrale de chaque boucle 11 a et 11 b lorsque le siège enfant est posé sur la matelassure 1 du siège du véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 2, les deux boucles 11 a et 11 b de deuxième type sont disposées sensiblement à la périphérie des deux moitiés de la matelassure 1 par rapport à son axe de symétrie longitudinal X avec un léger chevauchement entre les deux, de sorte à offrir une surface de détection optimale. La boucle 10 de premier type est disposée sensiblement à la périphérie de cette matelassure 1. L'épaisseur de la coiffe 3 de revêtement en regard des câbles 6 formant antennes, peut être typiquement inférieure à 5 mm. Une épaisseur aussi faible permet un positionnement des antennes au plus proche du siège enfant et donc un fonctionnement optimal du dispositif électronique. Une telle disposition est rendue possible du fait que les câbles 6 sont souples et ne sont pas associés 15 à une feuille de matière plastique dont la rigidité requiert la présence d'une couche souple de confort d'une épaisseur relativement importante par exemple de I' ordre de 30 mm. Le procédé pour la réalisation de la matelassure 1 comprend les 5 étapes consistant: - à prévoir une coiffe 3 de revêtement, - à associer en envers de ladite coiffe 3, une boucle 10 de premier type et au moins une boucle 11 a et 11 b de deuxième type, notamment par collage, - à disposer cette coiffe 3 dans un moule, - à injecter dans ladite coiffe 3, un mélange précurseur de mousse souple et à fermer le moule, et - après expansion de ladite mousse souple, à démouler la matelassure 1 ainsi obtenue. Un tel procédé "in situ" permet notamment de noyer les câbles 6 dans la mousse du corps 2 et permet également d'assurer une cohésion entre la coiffe 3 et cette mousse qui adhère, une fois expansée, à ladite coiffe. REVENDICATIONS 1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile comprenant: -un corps (2) en mousse souple, - une coiffe (3) de revêtement, - une boucle (10) de premier type formée d'un câble conducteur (6) souple et disposée entre ladite coiffe (3) et ledit corps (2) en mousse souple, ladite boucle (10) étant destinée à être connectée à un dispositif électronique de génération d'un signal, de sorte à former antenne émettrice, - au moins une boucle (11 a, 11 b) de deuxième type formée d'un câble conducteur (6) souple constituant antenne réceptrice et disposée entre ladite coiffe (3) et ledit corps (2) en mousse souple, ladite au moins boucle (11a, 11 b) étant destinée à être connectée à un dispositif électronique d'analyse du signal reçu et de commande d'une fonction du véhicule en cas de non concordance entre le signal reçu et le signal émis, - ladite matelassure (1) étant caractérisée en ce que les câbles (6) formant lesdites antennes sont en contact avec l'envers de ladite coiffe (3) et au moins partiellement noyés dans ladite mousse souple du corps (2), l'envers de ladite coiffe (3) étant en outre solidaire de cette mousse souple du corps (2). 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fonction du véhicule à commander est une inhibition totale ou partielle des organes de déclenchement des moyens de retenue associés audit siège. 3. Matelassure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend deux boucles (11 a, 11 b) de deuxième type, lesdites boucles (11a, 11b) étant disposées sensiblement à la périphérie des deux moitiés de la matelassure (1) par rapport à son axe de symétrie longitudinal et la boucle (10) de premier type étant disposée sensiblement à la périphérie de ladite matelassure. 4. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'épaisseur de la coiffe (3), en regard desdits câbles (6) formant lesdites boucles (10; 11 a, 11 b), est inférieure à 5 mm. 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite coiffe (3) de revêtement est formée d'un complexe comprenant une couche d'endroit (4), notamment à base d'un matériau textile ou de cuir, et une couche d'envers (5), notamment à base de mousse de très faible densité. 6. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant les étapes consistant: - à prévoir une coiffe (3) de revêtement, - à associer en envers de ladite coiffe (3), une boucle (10) de premier type et au moins une boucle (11 a, 11 b) de deuxième type, notamment par collage, - à disposer ladite coiffe (3) dans un moule, - à injecter dans ladite coiffe (3), un mélange précurseur de mousse souple, et à fermer le moule, et après expansion de ladite mousse, à démouler la matelassure (1) obtenue. 7. Ensemble de siège de véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif électronique de génération et de réception d'un signal, caractérisé en ce qu'il comprend une matelassure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.