Brevet FR2888870A1 — publié le 20070126

La présente invention concerne un dispositif d'obturation d'un rail implanté sur une paroi montée coulissante par rapport à une autre paroi, telle qu'une porte montée coulissante par rapport à une paroi latérale d'un véhicule automobile, au moyen d'un organe de guidage mobile le long d'une rainure formée au sein du rail. Des dispositifs connus de l'art antérieur, équipant des véhicules pour lesquels le rail de coulissement est fixé sur la face extérieure de la paroi latérale du véhicule, comprennent un cache permettant de dissimuler le rail et sa rainure. Ainsi, un dispositif de ce type connu du document FR2739329 comporte un cache monté au niveau de la rainure du rail en étant mobile entre une position verticale de recouvrement de cette rainure, et une position horizontale de dégagement de cette rainure permettant le coulissement de l'organe de guidage. De même, un autre dispositif de l'état de la technique, décrit par le document US6776450, comprend un cache de rainure comportant une découpe en partie basse permettant la translation longitudinale du rail par rapport à la paroi du véhicule. Ainsi, ces dispositifs ne permettent que de cacher la rainure de façon temporaire et/ou partielle et présentent l'inconvénient majeur d'autoriser l'introduction de différents objets au sein de la rainure, et plus particulièrement d'autoriser l'introduction des doigts d'un passager du véhicule, susceptibles d'être pincés lors du coulissement de la porte. Dans ce contexte, l'invention vise principalement à remédier aux inconvénients précités par la mise au point d'un dispositif d'obturation évitant toute introduction d'objet au sein de la rainure. À cet effet, le dispositif de l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'obturation obturant une ouverture d'accès de la rainure, le moyen comprenant deux brins d'obturation s'étendant de part et d'autre de l'organe de guidage en étant fixés à celui-ci, chaque brin s'étendant le long de l'ouverture d'accès de la rainure de façon à l'obturer, et comprenant à l'état tendu une longueur au moins égale à la longueur de cette ouverture d'accès, en étant déplaçables le long de l'ouverture lors du coulissement de l'organe de guidage au sein de la rainure. Selon cette caractéristique, le moyen forme une bande d'obturation se déplaçant le long de l'ouverture d'accès de la rainure, de façon à l'obturer tout en autorisant le déplacement relatif de l'organe de guidage à l'intérieur de la rainure. Ainsi, la bande empêche en permanence l'introduction d'un objet quelconque ou l'introduction des doigts d'un passager au niveau de la rainure du rail, évitant respectivement tout risque de coincement de l'organe de guidage ou de pincement du passager lors du déplacement relatif de l'organe de guidage à l'intérieur de la rainure. Selon une autre caractéristique de l'invention, les extrémités libres des deux brins sont reliées l'une à l'autre pour former une bande sans fin montée autour du rail au moyen de deux renvois disposés respectivement sur deux extrémités opposées du rail. Avantageusement, les renvois sont des tendeurs permettant de maintenir les brins de la bande tendus et facilitant leur déplacement autour du rail. Selon une autre caractéristique de l'invention, les tendeurs comprennent des flasques de maintien adaptés pour maintenir la bande au niveau de l'ouverture d'accès. Une autre possibilité est que la bande comprenne une pièce rigide au sein de laquelle est découpée une fenêtre d'accueil de l'organe de guidage, les deux brins de la bande étant fixés chacun respectivement sur deux côtés opposés de cette pièce. Plus précisément, la fixation d'un brin à la pièce se fait par pincement, la pièce prenant en sandwich l'extrémité de chaque brin d'obturation. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 représente un dispositif d'ouverture d'une porte notamment à rail de coulissement, en position d'autorisation du coulissement de la porte, et non pourvue du moyen d'obturation du rail; la figure 2 illustre le dispositif de la figure 1 en position de fermeture de la porte; - la figure 3 montre le dispositif de la figure 1 comprenant le moyen d'obturation selon l'invention; - la figure 4 représente le dispositif de la figure 3 en position de fermeture de la porte; - la figure 5 illustre le moyen d'obturation de l'invention, et - la figure 6 montre la face interne d'une porte dotée du dispositif selon l'invention. L'idée à la base de l'invention est de prévoir un dispositif d'obturation 1 évitant toute introduction d'un objet au sein d'un rail de coulissement 2 d'un dispositif d'ouverture d'une porte 3 par rapport à une paroi latérale d'un véhicule. Comme visible sur les figures 1 et 2, le rail d'un dispositif d'ouverture est un rail longitudinal 2 fixé sur la face interne 4 de la porte coulissante 3 et comprenant une rainure 6 au sein de laquelle coulisse un organe de guidage 7 monté sur un bras rotatif 8, permettant de soutenir la porte 3 lors de l'ouverture. Le bras rotatif 8 permet l'articulation de la porte 3 par rapport à la paroi latérale du véhicule pour dégager l'ouverture d'accès du véhicule. A cet effet, le bras 8 est monté à rotation relativement à la caisse du véhicule autour d'un axe vertical A, en étant mobile entre une position dégagée représentée en figure 1 et une position rangée représentée en figure 2. Dans sa position dégagée pour laquelle le bras 8 est sensiblement perpendiculaire à la porte, le bras 8 autorise le coulissement de la porte 3 entre deux positions extrêmes: une position d'ouverture complète de la porte 3 et une position de pré-fermeture, pour laquelle la porte 3 se situe en regard de l'ouverture du véhicule, sans être encastrée dans celle-ci. Pour chaque position extrême, l'organe de guidage 7 peut venir en butée contre l'une des deux butées d'arrêt, non représentées aux figures, fixées par exemple autour de son axe A aux deux extrémités opposées du rail 2. Dans sa position rangée, le bras 8 a pivoté pour occuper une position sensiblement parallèle à la porte 3 pour permettre l'encastrement de la porte 3 au sein de l'ouverture de la paroi latérale du véhicule. Ainsi, le coulissement de la porte 3 s'effectue par translation du rail 2 par rapport à l'organe de guidage 7 lorsque le bras 8 occupe la position dégagée détaillée précédemment. Par ailleurs, le rail 2 présente une forme allongée généralement parallélépipédique et creuse, et une section en forme de U dont les branches 2a,2b sont orientées vers le plancher du véhicule, l'une des branches 2a étant fixée sur la face interne 4 de la porte 3, l'autre branche 2b étant de plus faible hauteur que la branche précédente 2a, et comprenant un bord longitudinal replié vers l'intérieur du rail 2 de façon à former un rebord 9 sensiblement horizontal. Les deux branches 2a, 2b et le rebord 9 définissent ainsi la rainure 6. Le rebord 9 permet le maintien de l'organe de guidage 7 au sein de la rainure 6, cet organe 7 comprenant une saillie horizontale 7a apte à venir en prise au dessus du rebord 9, comme visible sur la figure 1. Le rebord 9 définit par rapport à la branche 2b du rail 2 une ouverture d'accès 11 à la rainure 6, par laquelle de nombreux objets indésirables, tels que les doigts d'une personne, pourraient être insérés pendant l'ouverture ou la fermeture de la porte 3. L'invention se propose justement d'obturer cette ouverture 11 d'accès à la rainure 6. A cet effet, le dispositif d'obturation de l'invention comprend un moyen d'obturation pourvu d'une bande d'obturation flexible 12 plaquée contre le rebord 9 et s'étendant sensiblement parallèlement à ce dernier, de façon à obturer l'ouverture d'accès il de la rainure 6, la bande 12 comprenant deux brins d'obturation 13 fixés de part et d'autre de l'organe de guidage 7 et s'étendant longitudinalement en étant déplaçables le long de cette ouverture. Les brins 13 possèdent chacun une longueur au moins égale à la longueur de l'ouverture d'accès 11 de la rainure 6, de sorte que lorsque l'organe de guidage 7 atteint une extrémité du rail 2, l'un des brins 13 obture l'ouverture d'accès 11 sur toute sa longueur, et lorsque l'organe de guidage 7 atteint l'autre extrémité du rail 2, c'est le second brin 13 qui recouvre l'ouverture 11 sur toute sa longueur. Un premier mode de réalisation de la bande d'obturation déplaçable 12 est représenté aux figures 3 à 5, permettant l'obturation de l'ouverture tout au long du coulissement de la porte 3. Selon ce mode de réalisation, la bande 12 forme une bande sans fin 14 de type courroie, montée autour du rail 2 au moyen de deux renvois 16 fixés respectivement sur deux extrémités opposées du rail 2. La bande sans fin 14 est formée à partir d'une bande flexible dont les extrémités libres sont fixées chacune respectivement à deux côtés opposés 17 d'une pièce rigide 18, en étant pincées et poinçonnées par cette pièce 18 formant mâchoire. Cette pièce 18 comprend une fenêtre d'accueil 19 de l'organe de guidage 7, qui est adaptée pour enserrer cet organe 7 comme visible sur la figure 5 et participe à la répartition des efforts exercés par l'organe de guidage 7 sur toute la largeur de la bande 12. La fenêtre 19 présente la forme générale d'un U horizontal dont les branches sont orientées vers la face interne 4 de la porte 3, et la base vient au contact de l'organe de guidage 7, ou présente tout autre forme équivalente permettant d'enserrer l'organe de guidage 7. Les deux renvois 16 assurent avantageusement la fonction de tendeur et maintiennent la bande sans fin 14 tendue autour du rail 2. Les renvoi-tendeurs 16 sont de plus constitués en un matériau garantissant un coefficient de frottement bas, tel que du plastique, facilitant le déplacement de la bande sans fin 14 autour du rail 2, et comprennent chacun un flasque 16a éloigné de la face interne 4 de la porte 3 permettant de retenir la bande 14 relativement à la porte 3 tout en guidant la bande 14 lors de ses déplacements longitudinaux. De la sorte, la bande sans fin 14 comprend une portion supérieure 14a plaquée contre la paroi supérieure du rail 2, et une portion inférieure 14b, dotée de la fenêtre d'accueil 19 précitée, en appui contre le retour 9 du rail 2, obturant en permanence l'ouverture d'accès 11 de la rainure 6 du rail 2. Selon ce mode de réalisation, lorsque le rail 2 coulisse relativement à l'organe de guidage 7, l'organe de guidage 7 exerce un effort sur la pièce 18, provoquant le déplacement de la bande sans fin 14 autour du rail 2 et des tendeurs 16, obturant de façon permanente l'ouverture d'accès 11 de la rainure 6. Plus précisément, le coulissement de la porte 3 vers sa position d'ouverture entraîne la translation de la bande sans fin 14 jusqu'à ce que la pièce 18 vienne en butée contre l'un des tendeurs 16, correspondant à la position d'ouverture complète de la porte 3. De même, le coulissement de la porte 3 vers sa position de fermeture, entraîne la translation de cette bande 14 jusqu'à ce que la pièce 18 vienne en butée contre le tendeur opposé 16, correspondant à la position de pré-fermeture de la porte susmentionnée. Par conséquent, aucun objet ne peut être inséré dans la rainure 6, et ce pour les deux sens de 10 coulissement possibles de la porte 3. Un deuxième mode de réalisation de la translation de la bande d'obturation, non représenté aux figures, consiste à monter cette bande au moyen de deux enrouleurs situés respectivement aux deux extrémités opposées du rail et comprenant chacun des moyens élastiques de rappel tendant à maintenir la bande enroulée autour de lui. Tout comme pour le mode de réalisation précédemment décrit, chaque brin de la bande possède une longueur égale ou supérieure à la longueur de l'ouverture d'accès du rail. De la sorte, la translation de la bande dans un certain sens est effectuée à l'encontre de la force élastique de rappel de l'un des enrouleurs, alors que la force élastique de rappel de l'autre enrouleur tend à enrouler la bande autour de lui, formant une bande sans fin obturant la rainure en étant déplaçable le long de l'ouverture d'accès. Le dispositif d'obturation ci-dessus décrit peut être facilement intégré à un dispositif d'ouverture inséré au sein de la face interne d'une porte, en étant masqué par un panneau de porte 21, comme visible sur la figure 6. Le dispositif selon l'invention présente ainsi de nombreux avantages, parmi lesquels le fait de pouvoir: - éviter notamment à des enfants installés à l'arrière du véhicule de pincer leurs doigts lors du coulissement de la porte, - empêcher l'introduction d'objets susceptibles d'entraver le coulissement relatif de l'organe de guidage par rapport au rail. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'obturation d'un rail (2) implanté sur une paroi (3) montée coulissante par rapport à une autre paroi, telle qu'une porte (3) montée coulissante par rapport à une paroi latérale d'un véhicule automobile, au moyen d'un organe de guidage (7) mobile le long d'une rainure (6) formée au sein du rail (2), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'obturation (12) obturant une ouverture d'accès (11) de la rainure (6), le moyen (12) comprenant deux brins d'obturation (13) s'étendant de part et d'autre de l'organe de guidage (7) en étant fixés à celui-ci, chaque brin (13) s'étendant le long de l'ouverture d'accès (11) de la rainure (6) de façon à l'obturer et comprenant à l'état tendu une longueur au moins égale à la longueur de cette ouverture d'accès (11), en étant déplaçables le long de l'ouverture (11) lors du coulissement de l'organe de guidage (7) au sein de la rainure (6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités libres des deux brins (13) sont reliés l'une à l'autre pour former une bande sans fin (14) montée autour du rail (2) au moyen de deux renvois (16) disposés respectivement sur deux extrémités opposées 25 du rail (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les renvois (16) sont des tendeurs permettant de maintenir les brins (13) de la bande (12) tendus et facilitant leur déplacement autour du rail (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tendeurs (16) comprennent des flasques (16a) adaptés pour maintenir la bande (12) au niveau de l'ouverture d'accès (11) du rail (2). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'obturation (12) comprend une pièce rigide (18) au sein de laquelle est découpée une fenêtre d'accueil (19) de l'organe de guidage (7), les deux brins (13) du moyen d'obturation (12) étant fixés chacun respectivement sur deux côtés opposés (17) de cette pièce (18). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la fixation d'un brin à la pièce (18) se fait par pincement, la pièce (18) prenant en sandwich l'extrémité de chaque brin d'obturation (13).