Brevet FR2886894A1 — publié le 20061215

SYSTEME DE FIXATION D'UNE CONSOLE CENTRALE DE VEHICULE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un système de fixation d'une console centrale de véhicule sur un plancher de véhicule automobile. Les véhicules automobiles comportent une planche de bord qui supporte divers équipements comme le compteur de vitesse, une jauge d'essence, etc. Cette planche de bord est supportée classiquement par une traverse également appelée en anglais car cross beam ou car cross member qui relie les pieds avant gauche et droit du véhicule. Cette traverse est un élément mécanique résistant qui supporte un module central situé entre le conducteur et le passager avant dans lequel sont prévus divers équipements tel qu'un lecteur de cassette ou un auto radio, etc. A son extrémité inférieure, le module central est prolongé jusqu'au plancher du véhicule par un habillage central inférieur. Une console centrale située entre les sièges du conducteur et du passager vient s'appliquer contre l'habillage central inférieur de la planche de bord. C'est dans cette console que l'on trouve, notamment, le levier de vitesse du véhicule. Pour des raisons esthétiques il est souhaitable que le jeu entre l'habillage central inférieur et la console centrale soit de haute qualité. En effet ce joint est très visible par les passagers du véhicule. Il doit être donc peu important et régulier. D'autre part, il est nécessaire que la console centrale soit fixée rigidement sur le plancher afin de dégager une impression de robustesse. Ces deux impératifs sont contradictoires. En effet, la console centrale est liée au plancher tandis que la position de l'habillage central inférieur de planche de bord dépend de la position de la traverse par rapport à la caisse, puis de la position de la planche de bord sur la traverse et enfin de celle du module central monté sous la planche de bord. Il en résulte des dispersions importantes de position relative de la console centrale et de l'habillage central inférieur dues à une chaîne de cotes longue. En raison de cette dispersion, des jeux qui n'existaient pas au moment de l'indexation de la console sur l'habillage central inférieur peuvent apparaître après la fixation de la console sur le plancher du véhicule. L'invention a pour objet un système de fixation de la console centrale du véhicule sur le plancher du véhicule qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, par le fait que le système de fixation comporte des pattes de fixation solidaire du plancher du véhicule et des languettes solidaires de la console fixée aux pattes de fixation, les languettes comportant une zone de charnière permettant un réglage de la position de la console selon une direction de réglage. Avantageusement, les languettes sont fixées sur les pattes de fixation par des vis, un trou de passage ménageant un jeu dans deux directions perpendiculaires à la direction de réglage étant prévu dans chaque languette. Grâce à ces caractéristiques, la position de la console par rapport à l'habillage central inférieur peut être réglée dans deux directions perpendiculaires grâce à l'espace prévu entre la vis et le trou formé dans la languette et dans une troisième direction perpendiculaire aux deux premières par la souplesse de la languette procurée par la zone de charnière. Après serrage des vis aucune contrainte ou déformation n'apparaît selon les deux premières directions étant donné que les languettes sont fixées sur les pattes dans une position correspondante à une absence de jeu entre la console et l'habillage central inférieur des caisses. En ce qui concerne la troisième direction, la flexibilité des languettes est capable d'absorber la dispersion des côtes jusqu'à une certaine limite, par exemple plus ou moins 3 mm. Ainsi, la console centrale est fixée sur le plancher sans faire apparaître de déformation ou de jeu à l'interface entre la console et l'habillage central inférieur de caisse. Cependant, la console centrale est rigidifiée en rotation autour de l'axe longitudinal X du véhicule ce qui lui assure une rigidité suffisante. Pour le reste, la console centrale est fixée sur le plancher par des pattes de fixation. Dans une réalisation, le système de fixation comporte deux pattes de fixation sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule, afin de régler la position de la console centrale selon une direction longitudinale X du véhicule par rapport à un habillage central inférieur de planche de bord. Dans une variante de réalisation le système de fixation comporte deux pattes de fixation sensiblement parallèles au plancher du véhicule afin de régler la position de la console centrale selon une direction verticale Z du véhicule par rapport à un habillage central inférieur de planche de bord. Avantageusement les zones de charnière sont constituées par des parties amincies des languettes. L'invention concerne aussi un véhicule comportant une console centrale située entre deux sièges avant et comportent une planche de bord, caractérisé en ce que la console est appliquée à une extrémité avant contre un habillage central inférieur de la planche de bord et en ce qu'il comporte un système de fixation selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures: - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un système de fixation d'une console centrale conforme à la présente invention; - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du système de fixation de la figure 1; - la figure 3 est une vue de profil de la fixation d'une languette sur une patte de fixation. Sur la figure 1, la référence 2 désigne une planche de bord monté sur une traverse inférieure de baie 4. La planche de bord 2 comporte des équipements tels qu'un compteur de vitesse 6 ou une aération latérale 8. Sous la planche de bord, dans sa partie centrale, se trouve un module central 10 qui se prolonge jusqu'au plancher par un habillage central inférieur 12. Une console centrale 14 est disposée entre deux sièges avant. Elle est en appui sur l'habillage central inférieur 12. L'appui entre la console 14 et l'habillage inférieur 12 constitue une référence dimensionnelle selon les directions X, Y et Z, des moyens d'appui permettant un positionnement correct. La console est fixée par des pattes de fixation non représentées sur le plancher par exemple deux ou quatre pattes qui définissent à l'arrière de la console 14 une référence dimensionnelle selon X, Y et Z, sans hyperstatisme par rapport à l'appui à l'avant de la console. Elle comporte un orifice central 18 destiné à recevoir le levier de vitesse du véhicule et un logement 20 pour le frein à main. La console centrale peut également comporter un vide poche ou d'autre équipements. Les pattes de fixation 16 ne suffisent pas pour assurer la rigidité de la console centrale et donner une impression suffisante de robustesse. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de prévoir des fixations complémentaires qui doivent permettre de rigidifier la console sans la déformer et sans introduire de jeu avec l'habillage central inférieur. Conformément à l'invention, cette fixation complémentaire est réalisée par des pattes de fixation 22 (voir figures 2 et 3) solidaires du plancher 24 du véhicule. Les pattes 22 sont fixées au plancher à leur extrémité inférieure par des languettes 16. D'autre part, la console centrale comporte deux languettes 26 comportant une zone de charnières 28 et une tête 30. Un trou 32 de grand diamètre est formé dans la tête 30 pour recevoir une vis 34 possédant une tête large. La languette est vissée sur la patte de fixation 22 au moyen des deux vis 34. On a représenté sur les figures 1, 2 et 3 un trièdre trirectangle X, Y et Z qui représente les trois directions principales du véhicule, à savoir la direction longitudinale X, la direction transversale Y et la direction verticale Z. Dans l'exemple représenté, le trou 32 formé dans la tête 30 de chacune des languettes 30 est suffisamment important pour ménager un jeu selon la direction verticale Z et selon la direction transversale Y. D'autre part, la zone de charnière 28 permet un déplacement suffisant par exemple de plus ou de moins 3mm de la console centrale selon la direction longitudinale X du véhicule ce qui permet de fixer la console contre l'habillage central inférieur sans introduire de jeu ou de déformation. Cependant, la console centrale est rigidifiée en torsion autour de son axe longitudinal X par les deux pattes fixation 22. Dans une variante de réalisation les languettes 26, au lieu d'être orientées sensiblement verticalement, pourraient être disposées dans un plan sensiblement horizontal afin de permettre d'accommoder la position de la console selon un axe vertical Z du véhicule. Il va de soi que dans ce cas, le trou 32 prévu dans la tête 30 des languettes permettrait d'accommoder un jeu selon les deux autres directions, à savoir la direction longitudinale et la direction transversale du véhicule. Avantageusement, la fixation nécessaire entre les languettes 26 et les pattes 22 n'implique pas de contrainte sur la console, tout en rigidifiant la console. REVENDICATIONS 1. Système de fixation d'une console centrale de véhicule sur un plancher de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des pattes de fixation (22) solidaires du plancher (24) du véhicule et des languettes (26) solidaires de la console (14) et fixée aux pattes de fixation (22), les languettes (26) comportant une zone de charnières (28) permettant un réglage de la position de la console (14) selon une direction de réglage. 2. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes (26) sont fixées sur les pattes de fixation (22) par des vis (34), un trou de passage (32) ménageant un jeu dans deux directions perpendiculaires à la direction de réglage étant prévu dans chacune des languettes (26). 3. Système de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux pattes de fixation (22) sensiblement perpendiculaire au plancher (24) du véhicule afin de régler la position de la console centrale (14) selon une direction longitudinale X par rapport à un habillage central inférieur (12) de planche de bord. 4. Système de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux pattes de fixation (22) sensiblement parallèles au plancher du véhicule afin de régler la position de la centrale (14) selon une direction verticale Z par rapport à un habillage central inférieur de planche de bord (12). 5. Système de fixation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les zones de charnières (28) sont constituées par des parties amincies des languettes. 6. Véhicule comportant une console centrale située entre deux sièges avant et comportant une planche de bord, caractérisé en ce que la console est appliquée à une extrémité avant contre un habillage central inférieur de la planche de bord et en ce qu'il comporte un système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes.