Brevet FR2893302A3 — publié le 20070518

FR 2893302 A3 20070518 FR 0608327 A 20060922 ARRIERE PLAN DE L'INVENTION (a) Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'ajustement d'une selle de vélo et, plus particulièrement, un dispositif permettant un ajustement fiable de 10 l'angle d'élévation et de la position latérale de la selle. (b) Description de l'art antérieur En référence aux Figures 1 et 2 des schémas d'accompagnement qui 15 présentent une selle de vélo munie d'un système pour ajuster l'angle et la position latérale et l'accouplement entre la selle du vélo et son cadre, la selle (non illustré) est munie, sur sa partie inférieure, de deux ou plus leviers 10. Un bloc d'accouplement 20 est disposé à proximité des deux leviers 10, un tube de selle 30 se prolongeant du cadre (non illustrée) du vélo vers le haut. Un joint 40, relié 20 au bloc d'accouplement 20, est disposé au dessus du tube de selle 30 et le bloc d'accouplement 20 est verrouillé avec le joint 40 à l'aide d'un premier boulon 50 pour fixer la selle au tube de selle 30. Une bride supérieure 21 et une bride inférieure 22 du bloc d'accouplement 25 20 maintiennent les deux leviers 10. Un trou traversant 23 est percé pour chacune des brides supérieure et inférieure 21, 22 tandis qu'un trou de verrouillage 41 est percé dans le joint 40 pour permettre la pénétration du premier boulon 50 dans le joint 40. Un écrou 24 est agencé au-dessus de la bride supérieure 21 pour s'engager avec le premier boulon 50 de sorte que quand le premier boulon 50 et 30 l'écrou 24 sont vissés ensemble, les brides supérieure et inférieure 21, 22 maintiennent fermement les deux leviers 10 et le bloc d'accouplement 20 avec le joint 40 pour maintenir fermement la selle sur le haut du tube de selle 30. De plus, une surface de courbure douce est réalisée à l'interface entre le 35 joint 40 et le bloc d'accouplement 20. Les surfaces du joint 40 et du bloc 20 15 d'accouplement qui entrent en contact sont respectivement pourvues de dentelures 60 facilitant le changement des positions relatives d'engagement du bloc 20 d'accouplement et du joint 40 lors de l'ajustement de l'angle de la selle. Cependant, si seul l'ajustement de l'angle de la selle est désiré, la position latérale de la selle sera changée en même temps puisqu'en libérant les leviers 10 de la bride par le bloc d'accouplement 20, les leviers 10 et le bloc d'accouplement 20 sont dégagés jusqu'au changement de la position latérale de la selle. De même, si seul l'ajustement de la position latérale de la selle est désiré, l'angle de la selle est également changé libérant le bloc d'accouplement 20 et le joint 40. SOMMAIRE DE L'INVENTION Le premier objectif de la présente invention est de fournir un dispositif d'ajustement de selle de vélo permettant d'ajuster indépendamment l'angle de selle ou la position latérale de selle. Pour atteindre cet objectif, la présente invention comprend une plaque de verrouillage incurvée aux deux extrémités, chacune formée d'une oreille. Chaque oreille est percée d'un trou pour recevoir l'insertion d'un premier boulon. Un bloc d'accouplement est percé d'un trou permettant l'insertion du premier boulon. En attachant une pièce d'ajustement à chaque boulon, le bloc d'accouplement est contraint de s'appuyer contre le joint, l'ajustement de l'angle de la selle étant obtenu en ajustant la position du bloc d'accouplement sur les plaques de verrouillage. Deux blocs de verrouillage et un deuxième boulon sont agencés au bloc d'accouplement pour maintenir les deux leviers en position. Le deuxième boulon est inséré dans le bloc de verrouillage, à une extrémité du bloc d'accouplement, puis fixé à l'autre extrémité du bloc d'accouplement avec un autre bloc de verrouillage pour fixer ainsi les deux leviers sur un tube de selle du vélo et permettre d'ajuster la position latérale de la selle en libérant le deuxième boulon. Lorsqu'on libère le premier boulon pour ajuster l'angle de la selle, les deux blocs d'accouplement et les deux leviers maintiennent une ferme immobilisation, sans changer la position latérale de la selle ; inversement, lors de la libération du deuxième boulon pour ajuster la position latérale de la selle par rapport au cadre de vélo, l'angle de la selle demeure fixé fermement. COURTE DESCRIPTION DES SCHÉMAS La Figure 1 représente une vue en perspective l'art antérieur. La Figure 2 représente une vue en coupe de l'art antérieur. La Figure 3 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré de la présente invention. La Figure 4 représente une vue éclatée du mode de réalisation préféré de la présente invention. La Figure 5 représente une vue en coupe du mode de réalisation préféré de 15 la présente invention. La Figure 6 représente une autre vue en coupe du mode de réalisation préféré de la présente invention. 20 La Figure 7 représente une vue éclatée d'un autre mode de réalisation préféré de la présente invention. La Figure 8 représente une vue en coupe de la présente invention lors d'un ajustement. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORME DE RÉALISATION PRÉFÉRÉES En référence aux Figures 3 et 4 pour un mode de réalisation préféré de la 30 présente invention, un dispositif d'ajustement de selle de vélo comprend essentiellement une selle (non illustrée) ayant sur sa partie inférieure deux ou plus de deux leviers 10 disposés en parallèle ; un bloc d'accouplement 20 est placé à proximité des deux leviers 10. Un tube de selle 30 s'étend vers le haut d'un cadre (non illustrée) du vélo. Un joint 40 relié au bloc d'accouplement 20 est 35 disposé sur le dessus du tube de selle 30 et deux premiers boulons 50 sont 10 25 agencés pour que le bloc d'accouplement 20 et le joint 40 se verrouillent entre eux pour fixer la selle au tube de selle 30. Comme illustré dans la Figure 5, un plaque de verrouillage incurvée 42 est disposée sur le joint 40, les deux extrémités de la plaque de verrouillage 42 étant respectivement munies d'une oreille 43. Un oeillet 44 ménagé dans chaque oreille 43 permet d'accueillir le premier boulon lors de l'insertion. Une ou une pluralité de rondelles 51 est insérée entre le premier boulon 50 et le joint 40. Deux trous 25 sont percés dans le bloc d'accouplement 20 pour recevoir chaque premier boulon 50 lors de l'insertion. Le bloc d'accouplement 20 est verrouillé avec chaque premier boulon 50 au moyen d'une pièce d'ajustement 70. La surface de fixation, à l'interface entre la pièce d'ajustement 70 et le trou 25, est pourvue d'une surface 71 dite courbée pour verrouiller le joint 40 au bloc d'accouplement 20. En référence à la Figure 6, une pièce courbée 45, percée d'un trou 451, est disposée sur la surface incurvée de la plaque de verrouillage 42. Une fente 26, disposée à l'interface de fixation entre le bloc d'accouplement 20 et la plaque de verrouillage 42, permet à la pièce courbée 45 de dépasser hors de la fente. Le diamètre de la fente 26 est légèrement plus grand que celui de la pièce courbée 45 permettant à la pièce courbée 45 de se déplacer avec un certain jeu dans la fente 26. Le bloc d'accouplement 20 maintient les deux leviers 10 en position à l'aide de deux blocs de verrouillage 80 et d'un deuxième boulon 52. Un trou 81 est percé sur chaque bloc de verrouillage 80 pour permettre l'insertion du deuxième boulon. Le deuxième boulon 52 entre d'abord dans le trou 81 du bloc de verrouillage 80, à une extrémité du bloc d'accouplement 20, puis pénètre dans le trou 451 de la pièce courbée 45 avant d'être verrouillé dans le trou 81 d'un autre bloc de verrouillage 80 disposé à l'autre extrémité du bloc d'accouplement 20. Comme illustré dans les Figure 4, 5, et 6, des dents multiples 811 sont disposées dans le trou 81 du bloc de verrouillage 80 pour engrener le deuxième boulon 52 afin de sécuriser les deux leviers 10 sur le tube de selle 30. Alternativement, un écrou 53 est disposé à l'extérieure du trou 81 pour sécuriser le deuxième boulon 52, comme illustré sur la Figure 7. L'angle de la selle est ajusté en libérant le premier boulon 50 placé dans l'oreille 43, comme illustré sur la Figure 8, la position latérale de la selle étant ajustée en libérant le deuxième boulon 52 placé sur le bloc de verrouillage 80. Lorsque l'on libère le premier boulon 50 de l'oreille 43 pour ajuster l'angle de la selle, les deux leviers 10 et les deux blocs de verrouillage 80 demeurent fixes sans changer la position latérale de la selle. Inversement, lorsqu'on libère le deuxième boulon 52 du bloc de verrouillage 80 pour ajuster la position latérale de la selle, comme illustré sur la Figure 3, l'angle de la selle demeure inchangé. En conséquence, la présente invention permet d'ajuster indépendamment l'angle ou la position latérale de la selle. La présente invention propose un dispositif permettant d'améliorer l'ajustement de selle de vélo et la demande est déposée en conséquence. Cependant, il doit être noté que les modes de réalisation préférés présentés dans la description et les dessins annexés ne limitent pas la présente invention, et que toute structure, installation, ou caractéristique identique ou semblable à la présente invention est comprise dans la portée des objectifs et des revendications de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'ajustement de selle de vélo comprenant deux ou plus de deux leviers (10) disposés en parallèle au bas de la selle, un bloc d'accouplement (20) disposé sur les leviers (10), un tube de selle (30) se prolongeant vers le haut d'un cadre (30) de vélo et un joint (40) relié au bloc d'accouplement (20) disposé au dessus du tube de selle (30) ; le bloc d'accouplement (20) et le joint (40) étant verrouillés entre eux à l'aide de deux premiers boulons (50) pour fixer la selle au tube de selle (30), le joint (40) étant lié à une plaque de verrouillage incurvée (42), chacune des deux extrémités de la plaque de verrouillage (42) étant équipée d'une oreille (43), chaque oreille (43) étant percée d'un oeillet pour recevoir l'insertion d'un premier boulon (50), un trou (25) étant ménagé dans le bloc d'accouplement (20) pour permettre au boulon (50) de dépasser hors du trou (25) ; le bloc d'accouplement (20) étant verrouillé avec chaque boulon (50) par une pièce d'ajustement (70), le joint (40) et le bloc d'accouplement (20) étant verrouillés entre eux ; le bloc d'accouplement (20) maintenant les deux leviers (10) en position à l'aide de deux blocs de verrouillage (80) et d'un deuxième boulon (52), le deuxième boulon (52) entrant dans un premier bloc de verrouillage (80), disposé à une extrémité du bloc d'accouplement (20), avant d'être fixé à l'autre extrémité du bloc d'accouplement (20) par un autre bloc de verrouillage (80) afin de fixer les deux leviers (10) sur le tube de la selle (30). 2. Dispositif d'ajustement de selle de vélo (30) selon la revendication 1, dans lequel une pièce courbée (45) percée d'un trou (451) est disposée sur une partie incurvée de la plaque de verrouillage (42), une fente (26) étant disposée au point de contact entre le bloc d'accouplement (20) et la plaque de verrouillage (42) pour permettre à la pièce courbée (45) de dépasser hors de la fente (26), 3. Dispositif d'ajustement de selle de vélo selon la revendication 2, dans lequel la fente (26) est légèrement plus grande que la pièce courbée (45). 4. Dispositif d'ajustement de selle de vélo selon la revendication 1, dans lequel chaque bloc de verrouillage (80) comprend un trou (81) ;pour recevoirl'insertion du deuxième boulon (52), le trou (81) traversant le bloc de verrouillage de côté étant ménagé avec un écrou à dents multiples (811) pour engrener le deuxième boulon (52). 5. Dispositif d'ajustement de selle de vélo selon la revendication 1, dans lequel chaque bloc de verrouillage (80) comprend un trou (81) pour recevoir l'insertion du deuxième boulon (52), le trou (81) traversant le bloc de verrouillage de côté étant disposé avec un écrou (53) disposé à l'extérieur pour engrener le deuxième boulon (52). 6. Dispositif d'ajustement de selle de vélo selon la revendication 1, dans lequel une ou une pluralité de rondelles (51) est insérée entre le premier boulon (50) et le joint (40). 7. Dispositif d'ajustement de selle de vélo selon la revendication 1, dans lequel la surface à l'interface entre la pièce d'ajustement (70) et le trou traversant (81) est désignée comme une surface courbée (71).