Brevet FR2886971A1 — publié le 20061215

COFFRE POUR VOLET ROULANT EN BETON. L'invention se rapporte à un élément de coffre pour volet roulant. Un volet roulant se compose d'un tablier qui s'enroule sur un axe, l'ensemble étant logé dans un coffre. Ce coffre est soit mis en applique sur le mur existant soit intégré dans la menuiserie et se loge dans les dimensions de l'ouverture à équiper. Ces coffres peuvent également être intégrés à la maçonnerie lors de la construction de maison. Ces coffres intégrés lors de la construction sont en polystyrène expansé moulé 10 recouvert de fibres pour permettre plus facilement l'accrochage de l'enduit qui sera projeté sur le mur. Dans ce dernier cas, se pose le problème de la création de fissures apparaissant au niveau de l'enduit recouvrant les parpaings ayant servis à la construction des murs. En effet, les matériaux ayant servis à construire le mur ont des coefficients de dilatations différents du polystyrène du coffre en sorte que des fissures apparaissent. Il est connu de couler sur place, un coffre ( EP-A- 952.297) en L retourné en béton armé formant linteau. Ce produit est intéressant car il tend à résoudre le problème des fissures mais pose le problème d'accrochage de l'enduit qui nécessite l'application d'une couche d'un 20 produit dit d'accrochage. Il y a également le problème de la fabrication sur place. L'invention se propose de résoudre les problèmes notamment cités. A cet effet, l'invention a pour objet un élément de coffre pour volet roulant comportant un treillis métallique, cet élément de coffre étant caractérisé en ce qu'il est en béton 25 pressé ayant la même structure et texture qu'un parpaing. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1: vue en perspective d'un élément de coffrage FIG 2: coupe transversale de l'élément de la figure 1 FIG 3: l'élément de coffre en cours de montage sur le mur. FIG 4: Un détail de réalisation lors du transport 2886971 2 FIG 5: le détail de la figure 4 en cours d'assemblage du coffre. FIG 6: une variante d'un élément de coffrage. En se reportant au dessin, on voit un élément 1 de coffre destiné à accueillir un volet roulant. Ce coffre présente donc une paroi 2 délimitant une cavité . Dans la forme de réalisation représentée en figure une, la paroi comporte une face 2A supérieure, une face dorsale 2B et deux faces latérales 2C. Dans la réalisation de la figure 6, la paroi comporte en plus une paroi inférieure 2D. Ce coffre comporte un treillis 3 positionné dans l'épaisseur d'un béton. Selon une caractéristique de l'invention, ce coffre est en béton pressé ayant la même structure et texture qu'un parpaing en sorte que le mur sera de même consistance et offrir à l'enduit destiné à le recouvrir les mêmes caractéristiques que le mur. Cela va donc empêcher l'apparition des fissures. Le matériau employé est donc un béton pressé qui est réalisé avec des agrégats de plus 15 petites dimensions que pour le béton coulé et dont le taux d'eau lors de la fabrication est plus faible que pour le béton coulé Les propriétés mécaniques d'un béton pressé sont différentes de celles du béton coulé. Le treillis métallique est en fer tor. L'épaisseur de la paroi sera de l'ordre de cinq centimètres. Pour la fabrication, le béton est coulé dans un moule puis pressé en sorte d'obtenir une coffre en béton pressé monobloc. Cette pièce est préfabriquée avant d'être mise en place sur chantier. Avantageusement, les faces latérales externes de l'élément de coffre possèdent deux nervures 4 en sorte de constituer avec le parpaing qui sera juxtaposé, un logement pour 25 du mortier de liaison. Dans le cas du coffre de la figure 1 ne comprenant pas de paroi inférieure, une sous face 15 de coffre doit être rapportée. A cet effet, la paroi dorsale 2B de l'élément de coffre et notamment sa face interne comporte un profilé 5 dit d'accrochage noyé dans le matériau, ce profilé 5 noyé présentant un gorge 5A apte à recevoir un second profilé 6 dit de liaison amovible établissant une liaison entre le profilé noyé et une sous face 15. 2886971 3 Ce profilé de liaison comporte des moyens 7 pour qu'il occupe une première position dite active où une partie du profilé de liaison fait saillie sous le coffre et une deuxième position dite de transport où ce profilé de liaison est logé dans la cavité du coffre. Le profilé de liaison est ainsi protégé des chocs lors du transport. Ce profilé de liaison comprend un moyen 7 d'accrochage avec la gorge du profilé noyé et une patte 8 sur laquelle s'emboîte la sous face. Cette patte est horizontale. En position montée et apte à recevoir la sous face, la patte 8 sur laquelle s'emboîte la sous face est située à distance de la face inférieure du coffre et sert d'arrête d'enduit. Cette patte horizontale est portée par une branche 9 dite verticale qui porte sur sa face arrière un Té 10 dont une 10A des deux ailes 10A, 10B sert à positionner le profilé de liaison 6 pour que sa patte puisse recevoir la sous face 15 et dont l'autre aile 10B sert à positionner le profilé de liaison pour que la patte soit logée dans la cavité du coffre pour le transport. Le profilé noyé comporte, à la base une partie en U délimitant la gorge 5A pour l'accrochage du profilé de liaison. La face arrière de cette partie en U se prolonge vers le haut sur une hauteur sensiblement égale à la longueur des ailes du Té en vue de permettre l'introduction de l'une ou l'autre des ailes du Té pour son accrochage. La face avant 12 du profilé noyé au niveau de la gorge en U est dans le même plan que la face interne de la paroi dorsale du coffre. Des équerres 13 fixées latéralement servent à compléter la fixation de la sous face. On notera que l'angle intérieur du coffre est renforcé par augmentation de l'épaisseur du béton. 2886971 4 REVENDICATIONS 1. Elément de coffre pour volet roulant comportant un treillis métallique, cet élément de coffre étant caractérisé en ce qu'il est en béton pressé ayant la même structure et texture qu'un parpaing. 2. Elément de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend une face (2A) supérieure, une face dorsale (2B) et deux faces latérales (2C). 3. Elément de coffre selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comprend une paroi inférieure. 4. Elément de coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce qu'il comprend, un profilé dit support noyé dans la paroi dorsale portant à sa base une partie en U servant de gorge pour l'accrochage d'un profilé de liaison. 5. Elément de coffre selon la revendication 4 caractérisé en ce que le profilé de liaison comprend des moyens (7) pour qu'il occupe une première position dite active où une partie du profilé de liaison fait saillie sous le coffre et une deuxième position dite de transport où ce profilé de liaison est logé dans la cavité du coffre. 6. Elément de coffre selon la revendication 5 caractérisé en ce que le profilé de liaison présente une patte (8) horizontale portée par une branche (9) dite verticale qui porte sur sa face arrière un Té (10) dont une (10A) des deux ailes (10A, 10B) sert à positionner le profilé de liaison pour que sa patte puisse recevoir la sous face et dont l'autre aile (IOB) sert à positionner le profilé de liaison pour que la patte (8) soit logée dans la cavité du coffre pour le transport. 7. Elément de coffre selon la revendication 4 la face (11) arrière de la partie en U se prolonge vers le haut sur une hauteur sensiblement égale à la longueur des ailes du Té en vue de permettre l'introduction de l'une ou l'autre des ailes du Té (10) pour son accrochage. 2886971 5 8. Elément de coffre selon la revendication 4 caractérisé en ce que la face avant (12) du profilé noyé au niveau de la gorge en U est dans le même plan que la face interne de la paroi dorsale du coffre.