Brevet FR2890335A1 — publié le 20070309

L'invention concerne un dispositif formant pare-soleil pour un pare-brise d'un véhicule automobile. Elle s'applique en particulier à un pare-brise 1 de véhicule 2 représenté sur la figure 1, s'étendant en arrière du véhicule en étant prolongé par la partie restante du pavillon 3 du véhicule, ce pare-brise 1 étant doté d'une portion avant 4 oblique et d'une portion haute sensiblement horizontale 5. Ce type de pare-brise 1 peut être équipé d'un dispositif formant paresoleil, tel que le dispositif connu repéré par 7 sur la figure 2, s'étendant transversalement sous le pavillon 3 du véhicule au voisinage du bord avant de jonction 8 avec le pare-brise 1 et permettant d'occulter la lumière parvenant aux occupants du véhicule à travers la portion avant 4 du pare-brise 1, ainsi que la lumière traversant la portion haute 5 du pare-brise 1. A cet effet, ce dispositif comprend un rideau escamotable 9 pouvant coulisser bilatéralement entre deux rails de guidage 11 entre une position inactive escamotée sous le pavillon 3 du véhicule et une position active d'occultation au moins partielle du pare-brise 1, permettant d'empêcher la lumière de parvenir aux occupants du véhicule à travers la portion horizontale 5 du pare-brise 1. Le bord avant 12 de ce rideau 9 est fixé à une traverse transversale 13, également apte à coulisser bilatéralement entre les rails de guidage 11 du rideau 9. Cette traverse 13 porte un volet pare-soleil 14 qui peut pivoter autour d'un axe transversal 16 situé en dessous de la traverse 13, entre une position inactive sensiblement horizontale sous le rideau 9 lorsque celuici est déployé, et une position active inclinée permettant de protéger l'occupant de la lumière solaire traversant la portion oblique 4 du parebrise 1. Ce dispositif présente l'inconvénient majeur d'occuper un volume relativement important dans la partie haute de l'habitacle du véhicule, pouvant incommoder ses occupants lorsqu'il est déployé au-dessus de leur tête. Le but de l'invention est de pallier cet inconvénient, en proposant un dispositif formant pare- soleil pour un pare-brise d'un véhicule automobile occupant une partie du pavillon du véhicule située au-dessus d'un occupant du véhicule, comprenant un rideau pouvant coulisser bilatéralement entre deux rails de guidage entre une position inactive escamotée et une position active d'occultation au moins partielle du parebrise, et un volet monté pivotant autour d'un axe sensiblement transversal entre une position inactive rangée et une position active de protection, caractérisé en ce que le volet peut également bilatéralement coulisser simultanément avec le rideau, en avant de celui-ci, entre les deux rails de guidage en occupant une position sensiblement dans le même plan que le rideau, jusqu'à une position de déplacement déterminée du volet relativement au rail, à laquelle le volet peut être rabattu à sa position de protection. Selon cette caractéristique, le volet et le rideau coulissent dans le même plan, et occupent par conséquent un espace restreint au-dessus des passagers du véhicule, tout en assurant la fonction d'occultation de la partie haute et de la partie avant du pare-brise. Selon une autre caractéristique, chaque rail présente en section transversale une forme de U couché dont la paroi inférieure a une partie avant de plus faible largeur que la partie restante arrière, définissant un rebord sensiblement transversal, de manière que le volet pare-soleil ne soit plus bilatéralement supporté par cette partie de paroi avant lorsque le bord arrière transversal du volet se trouve en avant du rebord transversal de la paroi inférieure du rail, permettant ainsi au volet d'être rabattu à sa position de protection choisie. Selon encore une autre caractéristique, le volet pare-soleil comprend au niveau de son bord arrière deux doigts latéraux transversaux circonférentiellement dentés, pouvant chacun coulisser dans le rail de guidage correspondant tout le long de celui-ci, et pouvant coopérer avec des dents internes transversales respectivement des deux parois supérieure et inférieure de la partie avant du rail de guidage, pour d'une part maintenir le volet et le rideau à une position longitudinale déterminée du rail et d'autre part maintenir le volet à une position inclinée de protection choisie. Selon une autre caractéristique, la partie arrière du rail comprend des dents transversales internes solidaires respectivement des deux parois supérieure et inférieure, coopérant avec le doigt pour maintenir le volet et le rideau à une position longitudinale déterminée du rail. Avantageusement, chaque doigt est solidaire du volet par l'intermédiaire d'un plot pouvant coopérer avec des dents internes transversales formées sur au moins l'une des deux parois supérieure et inférieure de la partie arrière du rail de guidage, de manière à maintenir le volet et le rideau à une position longitudinale choisie du rail de guidage. Plus précisément, chaque plot comprend sur une face située en regard des dents des rails une lame convexe pouvant se loger entre deux dents consécutives de la paroi correspondante du rail de guidage et se déformer élastiquement en direction du plot lors de son passage sur une dent de cette paroi. Selon une variante de réalisation, chaque plot comprend, sur une face située en regard des dents des rails, des dents transversales en engrènement avec les dents des parois du rail de guidage. Selon une autre caractéristique, la paroi supérieure de la partie avant de chaque rail de guidage 2890335 4 présente la même configuration que sa paroi inférieure de manière que lorsque le bord arrière du volet se trouve au moins en avant des rebords transversaux de ces parois, le plot soit complètement désengagé du rail de guidage. Selon encore une autre caractéristique, le volet pare-soleil est solidaire par son bord arrière du bord avant du rideau en constituant une ligne d'articulation transversale. Selon encore une autre caractéristique, le rideau est constitué en un matériau souple en étant monté sur un enrouleur tendant à le rappeler en arrière du véhicule à sa position escamotée. Selon un mode de réalisation possible, le rideau est un panneau rigide. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux figures annexées qui en illustrent un mode de réalisation à titre d'exemple non limitatif, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective d'un 20 véhicule automobile doté d'un pare-brise s'étendant sur une partie du pavillon du véhicule; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un véhicule doté d'un dispositif connu formant paresoleil; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif formant pare-soleil selon l'invention, à une position déployée de son rideau; - la figure 4 est une vue en coupe du dispositif de la figure 3 selon la ligne IV-IV; - la figure 5 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3, suivant la flèche V; - la figure 6 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, occupant une position active totalement déployée du rideau; - la figure 7 est une vue en coupe du dispositif de la figure 6 selon la ligne VII-VII; - la figure 8 est une vue du dispositif de la figure 6 suivant la flèche VIII; - la figure 9 est une vue en perspective avec arrachement du dispositif de l'invention, selon un premier mode de réalisation de moyens d'indexation du dispositif, - la figure 10 est une vue en coupe du dispositif de la figure 9, - la figure 11 est une vue en coupe similaire à 10 celle de la figure 10, représentant un second mode de réalisation des moyens d'indexation, et - la figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 11, représentant les moyens d'indexation à une position différente. L'idée à la base de l'invention est de prévoir un dispositif formant paresoleil 17 adapté pour équiper un véhicule automobile doté d'un pare-brise 18 connu sous le nom de pare-brise cielo , permettant d'augmenter la luminosité de l'habitacle du véhicule. Comme visible sur la figure 1, ce type de pare-brise 18 s'étend vers le haut du véhicule au-delà des pare-brises habituels, jusqu'au dessus des occupants 20 du véhicule. Un tel pare-brise 18 comprend ainsi une portion oblique 19 située à l'avant du véhicule et une portion sensiblement horizontale 21 située vers le haut du véhicule, solidairement fixée au bord avant 22 du pavillon 23 du véhicule prolongeant le pare-brise 18. La portion horizontale 21 du pare-brise 18 peut porter plusieurs dispositifs formant pare-soleil 17 pour permettre aux occupants du véhicule de se protéger notamment de l'ensoleillement extérieur. Le dispositif de l'invention comprend à cet effet un rideau escamotable 24, constitué en un matériau pouvant occulter complètement la lumière ou la tamiser, et pouvant coulisser bilatéralement entre deux rails de guidage longitudinaux 26 entre une position inactive 2890335 6 escamotée sous le pavillon 23 du véhicule et une position active d'occultation au moins partielle du pare-brise 18, et un volet d'occultation 27, monté pivotant autour d'un axe sensiblement transversal 28 entre une position inactive horizontale rangée et une position active inclinée de protection. Selon le mode de réalisation représenté aux figures, le rideau 24 est constitué d'une toile flexible sensiblement rectangulaire, montée sur un enrouleur cylindrique 29 perpendiculaire aux extrémités arrières 31 des rails 26, le bord arrière de la toile étant rigidement fixé à l'enrouleur 29. L'enrouleur 29 comprend des moyens permettant de rappeler le rideau 24 à sa position enroulée, le rideau 24 pouvant être étiré vers l'avant du véhicule à l'encontre de la force élastique de rappel de l'enrouleur 29, dès qu'un effort suffisant est exercé. Les bords latéraux 32 du rideau 24 sont engagés respectivement au sein des deux rails de guidage 26 qui le guident lors de ses déplacements vers l'avant et vers l'arrière du véhicule. Les rails 26 présentent chacun une section en forme de U couché, dont les deux branches définissent deux parois horizontales respectivement supérieure 33 et inférieure 34, et dont la base définit une paroi verticale 36, ces trois parois 33, 34, 36 formant une cavité d'accueil 37 du rideau 24. Les cavités 37 des deux rails 26 sont disposées en regard l'une de l'autre, afin d'assurer le coulissement du rideau 24. Chaque rail 26 comprend en outre une butée verticale d'arrêt 38 située à son extrémité avant, délimitant la course totale du rideau 24. Le volet 27 présente une forme classique, et est constitué en un matériau opaque. Le volet 27 et le rideau 24 sont avantageusement liés cinématiquement, le bord avant 39 du rideau 24 étant solidairement fixé au bord arrière 41 du volet 27, comme représenté sur la figure 5, tout en définissant une ligne d'articulation 42. Ainsi, le coulissement du volet 27 vers l'avant du véhicule entraîne l'étirement du rideau 24 à l'encontre de la force de rappel des moyens élastiques de l'enrouleur 29. Le volet 27 peut bilatéralement coulisser simultanément avec le rideau 24, en avant de celui-ci, entre les mêmes rails de guidage 26 que le rideau 24, en étant situé sensiblement dans le même plan que le rideau 24, jusqu'à une position de déplacement déterminée du volet 27 relativement aux rails 26, à laquelle le volet 27 peut pivoter autour la ligne d'articulation 42, vers une position inclinée choisie. De la sorte, le volet 27 et le rideau 24 occupent 15 un espace réduit audessus des occupants du véhicule, comme visible sur la figure 4. Pour autoriser le pivotement du volet 27, représenté sur la figure 7, la paroi inférieure 34 de chaque rail 26 possède une partie avant 43 de plus faible largeur que sa partie arrière restante 44, définissant un rebord transversal 46 visible sur la figure 5. La distance séparant les deux bords longitudinaux 45 des deux parties avant 43 des parois inférieures 34 du rail 26 est quelque peu supérieure à la longueur du volet 27, de sorte que lorsque le bord transversal arrière 41 du volet 27 est en avant des deux rebords transversaux 46 des parois inférieures 34, les bords latéraux du volet 27 sont dégagés des rails 26, permettant le pivotement du volet 27 autour de son axe 28. Selon un mode de réalisation du pivotement du volet 27, ce dernier comprend au niveau de chacun de ses bords arrières 41, un doigt cylindrique latéral transversal 47, circonférentiellement denté à la manière d'un pignon, pouvant coulisser dans le rail de guidage 26 correspondant, tout le long de celui-ci, et permettant de maintenir le volet 27 au sein du rail 26 lorsqu'il atteint la partie avant du rail 26. Le volet 27 peut 2890335 8 alors pivoter autour de la ligne passant par les axes des deux doigts 47. Chaque doigt 47 coopère avec des dents internes transversales 48 respectivement des deux parois supérieure 33 et inférieure 34 de la partie avant 43 du rail de guidage 26, pour d'une part maintenir le volet 27 et le rideau 24 à une position longitudinale déterminée du rail 26 lorsque le doigt 47 se trouve dans la partie avant du rail 26, et d'autre part, maintenir le volet 27 à une position inclinée rabattue de protection choisie lors de son pivotement. A cet effet, lors de la traction exercée sur le rideau 24 par l'intermédiaire du volet 27, les dents 49 du doigt 47 viennent successivement en engrènement avec les dents 48 des parois supérieure 33 et inférieure 34 de la partie avant 43 du rail 26, pour assurer le déplacement longitudinal du volet 27 dans la partie avant 43 de chaque rail 26 et son pivotement entre la position inactive rangée sensiblement horizontale de la figure 10, et la position active inclinée de la figure 9, une fois que l'ensemble à rideau 24 et volet 27 est positionné longitudinalement aux rails 26. Le déplacement longitudinal de chaque doigt 47 entre les dents de la partie avant 43 du rail 26 peut être autorisé par une flexibilité radiale de chaque dent 49 du doigt 47 lorsqu'elle s'engage sur une dent correspondante 51 du rail 26. De la même manière, lorsque le rideau 24 et le volet 27 occupent leur position en prolongement l'un de l'autre dans les parties arrières 44 des rails de guidage 26, les doigts 47 peuvent coopérer par engrènement avec des dents transversales 51 des parois supérieure 33 et inférieure 34 de cette partie arrière 44 pour maintenir l'ensemble à rideau 24 et volet 27 à une position choisie relativement aux rails 26, permettant l'indexation du coulissement du volet 27. Selon un premier mode de réalisation de l'indexation du coulissement du volet 27, représenté aux figures 3 et 6, les parois horizontales inférieure 34 et supérieure 33 des parties arrières 44 des rails 26 comprennent respectivement des dents transversales internes 51 pouvant coopérer avec le doigt 47 pour maintenir le volet 27 et le rideau 24 à une position longitudinale déterminée du rail 26. Selon un deuxième mode de réalisation de l'indexation du coulissement du volet 27, représenté sur les figures 9 à 12, le volet 27 comprend un plot 52 interposé entre le doigt de guidage 47 et le bord latéral 50 du volet 27, en étant rigidement fixé à ces derniers, présentant une forme cubique dont une face est parallèle au volet 27, et dont la largeur est sensiblement égale à celle du rebord transversal 46 de la paroi inférieure 34 du rail 26. La paroi supérieure 33 du rail 26 présente la même configuration que la paroi inférieure 34 du rail 26, de manière que lorsque le bord arrière 41 du volet 27 se trouve sensiblement au niveau des deux rebords transversaux 46, le plot 52 soit complètement désengagé du rail 26. Ces plots 52 comprennent à leurs faces parallèles au volet 27, des éléments élastiquement déformables 53 pouvant coopérer avec des dents internes transversales 54 disposées respectivement sur les parois inférieure 34 et supérieure 33 des parties arrières 44 des rails 26, le long du chemin de déplacement du plot 52 pour maintenir le volet 27 et le rideau 24 à une position longitudinale choisie du rail 26. Selon une variante de réalisation des plots 52, représenté sur les figures 11 et 12, les deux faces opposées de ces plots 52 portent chacune une lame convexe 53a pouvant se loger entre deux dents consécutives 54 de la paroi correspondante 33, 34 du rail de guidage 26 (figure 11) et pouvant se déformer élastiquement en direction du plot 52 lors de son passage sur une dent 54 de cette paroi 33, 34 (figure 12). Selon une autre variante de réalisation de ces plots 52, représentée sur les figures 9 et 10, leurs deux faces coopérant avec les dents 54 des rails 26 comprennent des dents transversales 53b, flexibles vers le centre du plot 52, s'engrenant respectivement dans les dents des parois 33, 34 des rails 26 correspondants. Selon encore une autre variante de réalisation du plot, non représentée, celui-ci peut ne comporter qu'une seule face dotée d'éléments élastiquement déformable, les dents des rails étant disposées le long de la paroi horizontale située en regard de cette face. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le rideau 24 peut être un panneau rigide constitué d'une plaque sensiblement rectangulaire, pouvant coulisser entre les deux rails de guidage entre une position d'occultation, dans laquelle le bord avant de la plaque coïncide avec le bord avant des rails, et une position escamotée sous le pavillon 23, dans laquelle le bord avant de la plaque coïncide avec les extrémités arrières du rail 26, le rideau 24 étant maintenu contre le pavillon 23 du véhicule par tout moyen approprié. 2890335 11 REVENDICATIONS 1. Dispositif formant pare-soleil pour un pare-brise (18) d'un véhicule automobile occupant une partie du pavillon (23) du véhicule située audessus d'un occupant du véhicule, comprenant un rideau (24) pouvant coulisser bilatéralement entre deux rails de guidage (26) entre une position inactive escamotée en arrière du pare-brise (18) et une position active d'occultation au moins partielle du pare-brise (18), et un volet (27) monté pivotant autour d'un axe (28) sensiblement transversal entre une position inactive rangée et une position active de protection, caractérisé en ce que le volet (27) peut également bilatéralement coulisser simultanément avec le rideau (24) et en avant de celui-ci, entre les deux rails de guidage (26), en occupant une position sensiblement dans le même plan que le rideau (24), jusqu'à une position de déplacement déterminée du volet (27) relativement au rail (26), à laquelle le volet (27) peut être incliné à sa position de protection. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque rail (26) présente en section transversale une forme de U couché dont la paroi inférieure (34) a une partie avant (43) de plus faible largeur que la partie restante arrière (44), définissant un rebord (46) sensiblement transversal, de manière que le volet pare-soleil (27) ne soit plus bilatéralement supporté par cette partie de paroi avant (43) lorsque le bord arrière transversal (41) du volet (27) se trouve en avant du rebord transversal (46) de la paroi inférieure (34) du rail (26), permettant ainsi au volet (27) d'être rabattu à sa position de protection choisie. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le volet pare-soleil (27) comprend au niveau de son bord arrière (41) deux doigts (47) latéraux transversaux circonférentiellement dentés, pouvant chacun coulisser dans le rail de guidage (26) correspondant tout le long de celui-ci, et pouvant coopérer avec des dents internes transversales (48, 51, 54) respectivement des deux parois supérieure (33) et inférieure (34) de la partie avant (43) du rail de guidage (26), pour d'une part maintenir le volet (27) et le rideau (24) à une position longitudinale déterminée du rail (26) et d'autre part maintenir le volet (27) à une position inclinée de protection choisie. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie arrière (44) du rail (26) comprend des dents transversales internes (51, 54) solidaires respectivement des deux parois supérieure (33) et inférieure (34), coopérant avec le doigt (47) pour maintenir le volet (27) et le rideau (24) à une position longitudinale déterminée du rail (26). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque doigt (47) est solidaire du volet (27) par l'intermédiaire d'un plot (52) pouvant coopérer avec des dents internes transversales (54) formées sur au moins l'une des deux parois supérieure (33) et inférieure (34) de la partie arrière du rail de guidage (26), de manière à maintenir le volet (27) et le rideau (24) à une position longitudinale choisie du rail de guidage (26). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque plot (52) comprend sur au moins une face située en regard des dents des rails (26) une lame convexe (53a) pouvant se loger entre deux dents consécutives (54) de la paroi (33, 34) correspondante du rail de guidage (26) et se déformer élastiquement en direction du plot (52) lors de son passage sur une dent (54) de cette paroi (33, 34). 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque plot (52) comprend, sur une face située en regard des dents des rails (26), des dents transversales (53b) en engrènement avec les dents (54) des parois (33, 34) du rail de guidage (26). 2890335 13 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la paroi supérieure (33) de la partie avant (43) de chaque rail de guidage (26) présente la même configuration que sa paroi inférieure (34) de manière que lorsque le bord arrière (41) du volet (27) se trouve au moins en avant des rebords transversaux (46) de ces parois, le plot (52) soit complètement désengagé du rail de guidage (26). 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet pare-soleil (27) est solidaire par son bord arrière (41) du bord avant (39) du rideau (24) en constituant une ligne d'articulation transversale (42). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rideau (24) est constitué en un matériau souple en étant monté sur un enrouleur (29) tendant à le rappeler en arrière du véhicule à sa position escamotée. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, 20 caractérisé en ce que le rideau (24) est un panneau rigide.