Brevet FR2891327A1 — publié le 20070330

UNITÉ DE TRANSLATION ET ARBRE ARTICULÉ AVEC UNE UNITÉ DE TRANSLATION Contexte de l'invention La présente invention concerne une unité de translation avec une pièce extérieure en forme de tube, la surface intérieure de ce tube comportant des surfaces de glissement extérieures au niveau de certains secteurs au moins, avec une pièce intérieure coulissable dans la pièce extérieure en direction axiale, la surface extérieure de la pièce intérieure comportant des surfaces de glissement intérieures au niveau de certains secteurs au moins, et avec des billes disposées dans des surfaces de glissement extérieures et intérieures affectées par deux à distance les unes par rapports aux autres, en vue de la transmission d'un couple. L'invention concerne par ailleurs un arbre articulé avec une unité de translation. On connaît de telles unités de translation décrites dans les documents DE 198 31 010 C2, DE 198 31 016 C2 ou DE 199 11 111 Cl, à titre d'exemple, destinées à la compensation d'un déplacement télescopique nécessaire au montage et/ou apparaissant lors de l'exploitation d'un arbre installé dans la cinématique de transmission d'un véhicule, à titre d'exemple. A côté de ce chemin de translation possible et normal en exploitation ou durant le montage, dans le cas de ces unités de translation, un autre emboîtement télescopique axial de l'unité de translation ou de l'arbre raccordé à cette dernière n'est pas prévu et n'est pas possible. Dans le cas d'un tamponnement avec impact frontal d'un véhicule, ce dernier subit un écrasement important partiel dépendant de l'importance de l'accident. Une sollicitation axiale en partie importante agit aussi sur l'arbre longitudinal du véhicule. Pour éviter fiablement le flambement de l'arbre et sa pénétration dans le compartiment pour passagers, il est nécessaire de permettre une réduction axiale de l'arbre de commande. Les unités de translation connues ne le permettent que dans flambement représenter un 15 document DE translation dans une mesure très étroite, si bien que l'on a un de l'arbre longitudinal pouvant danger pour les passagers. Le 43 880 Cl propose une unité de laquelle deux secteurs d'arbre d'un arbre de entre eux par diamètre des sélectionné translater de l'autre. A cet commande longitudinal sont reliés une articulation centrale. Le deux secteurs d'arbre est telle sorte que ceux- ci peuvent manière télescopique l'un dans effet, la cage de l'articulation de centrale est configurée comme point de rupture théorique faisant défaillance dans le cas d'un tamponnement et permettant ainsi une translation télescopique des deux secteurs d'arbre. Par ailleurs, l'articulation côté engrenage et l'articulation côté différentiel sont configurées comme articulations de translation. Notamment dans le cas d'application où pour le montage et / ou en exploitation des modifications axiales importantes non destructives de la longueur de l'arbre de commande sont nécessaires, le chemin de translation relativement petit et non destructif des articulations de translation s'est révélé désavantageux dans le cas de cette disposition connue de la commande. L'invention a pour objet de mettre à disposition une unité de translation et un arbre articulé permettant, dans le cas d'un dépassement d'une force axiale prédéterminée, une réduction axiale largement sans force de la longueur et permettant d'éviter un flambement non contrôlé d'un arbre ou d'un secteur d'arbre. Par ailleurs, l'invention à également pour objet de configurer les joints homocinétiques de manière particulièrement compacte, d'économiser du poids et de réduire les déséquilibres résiduels d'un arbre articulé. Par ailleurs, il s'agit de réduire sensiblement les forces axiales agissant sur le palier central et d'améliorer le comportement aux vibrations du palier intermédiaire, permettant ainsi de réduire également l'émission de bruits. L'invention a aussi pour objet de configurer l'arbre articulé de manière particulièrement avantageuse et d'utiliser au maximum des composants identiques. Par ailleurs, il s'agit de faciliter le montage et le démontage et de permettre également différents ordres de montage. Conformément à l'invention, le problème est essentiellement résolu au moyen d'une unité de translation telle que décrite ci-avant en ce que la pièce extérieure est reliée à un secteur de raccordement par l'intermédiaire d'un point de rupture théorique, dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur de la pièce extérieure ou essentiellement identique. Ce qui a pour résultat que, dans le cas d'un 2891327 4 tamponnement avec impact frontal, le point de rupture théorique se brise du fait de la force axiale agissant sur l'unité de translation, de telle sorte que la pièce extérieure peut coulisser dans le secteur de raccordement et dans le tube d'arbre creux relié le cas échéant à ce dernier. Préférentiellement, pour permettre un coulissement essentiellement sans force de la pièce extérieure dans le secteur de raccordement, le diamètre intérieur du secteur de raccordement sera plus grand que le diamètre extérieur de la pièce extérieure ou tout au plus identique. Comme alternative, il pourra être judicieux de reprendre de l'énergie de déformation durant la modification de la longueur de l'unité de translation, dans le cas d'un impact. Pour obtenir ce résultat, le secteur de raccordement ou l'arbre tubulaire qui y est raccordé sera un peu plus petit que le diamètre extérieur de la pièce extérieure, le cas échéant à la suite d'un secteur d'introduction. Dans ce cas, la pièce extérieure peut s'introduire fiablement dans le secteur de raccordement, sans qu'il ne faille craindre un flambement, mais on a en plus une dégradation de l'énergie d'impact. On pourra réaliser cette solution en installant des nervures facilement déformables ou tout autre épaulement comparable au niveau de la surface intérieure du secteur de raccordement et / ou de la surface extérieure de la pièce extérieure. Conformément à l'invention, l'unité de translation permet dans tous les cas une contrainte directionnelle définie, lors de la déformation de ladite unité de translation du fait du dépassement d'une force définie. La force en présence de laquelle le point de rupture théorique de l'unité de translation fait défaillance peut être définie et réglée. Conformément à l'invention, étant donné que la pièce extérieure complète et la pièce intérieure qui y est installée peuvent coulisser ensemble dans le secteur de raccordement et dans l'arbre tubulaire qui y est raccordé le cas échéant, on peut réaliser un chemin d'impact particulièrement important. Dans le cas d'espèce, il n'est pas nécessaire de prévoir différents diamètres du tube, notamment des diamètres plus importants pour les différents secteurs d'arbre, ce qui est le cas dans la configuration d'un secteur d'arbre en forme de tube de recouvrement. Conformément à l'invention, l'encombrement de être réduit. point de rupture de l'unité de translation est par un secteur de raccordement direction radiale entre la surface de la pièce extérieure et la surface du secteur de raccordement. Pour la rupture du point de rupture les transitions entre la pièce et le secteur de raccordement pourront être réalisées avec des faibles rayons de courbure, à titre d'exemple. Il est également possible de réaliser le point de rupture théorique avec une section en forme de S ou de Z. Comme alternative ou en complément, le point de rupture théorique pourra être réalisé par un rétrécissement, une gorge, un perçage et / ou tout autre moyen similaire d'affaiblissement de matière. Grâce à ces mesures, il sera possible l'unité de translation pourra Préférentiellement, le théorique représenté disposé en intérieure extérieure faciliter théorique, extérieure de régler en fonction des exigences la force en présence de laquelle le point de rupture théorique fait défaillance. La pièce extérieure, le secteur de raccordement et le point de rupture théorique sont configurés de telle sorte que lors d'un dépassement d'une force définie agissant en direction axiale sur la pièce extérieure, le point de rupture théorique fait défaillance et ladite pièce extérieure peut coulisser dans le secteur de raccordement, permettant ainsi un chemin d'impact important. Si la pièce extérieure, le secteur de raccordement et / ou le point de rupture théorique sont munis d'un couvercle, ladite pièce extérieure pourra être obturée en direction du secteur de raccordement. Dans ce cas, le couvercle servira de butée pour la pièce intérieure et celle-ci ne pourra pas coulisser à l'extérieur de la pièce extérieure en exploitation et dans le cas d'un impact. Mais il est également possible que le couvercle soit fixé par l'intermédiaire d'un point de rupture théorique supplémentaire à la pièce extérieure, au secteur de raccordement et / ou au premier point de rupture théorique, de telle sorte que dans le cas d'un impact en plus le couvercle se sépare et la pièce intérieure peut coulisser à l'extérieur de la pièce extérieure. Cette configuration peut permettre un chemin de translation supplémentaire en fonction de la configuration de l'unité de translation et des composants rattachés. Conformément à l'invention, le problème est 35 également résolu par un arbre articulé susceptible d'être notamment mis en oeuvre comme arbre longitudinal d'un véhicule et comportant une unité de translation au moins et un tube d'arbre relié à un secteur de raccordement d'une unité de translation au moins, dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur de la pièce extérieure ou essentiellement identique de l'unité de translation au moins. D'une manière générale, il est ainsi permis d'exécuter une translation quasi sans force de la pièce extérieure de l'unité de translation dans l'arbre articulé. S'il s'agit d'avoir une dégradation définie de la force d'impact, lors de la translation de l'unité de translation dans le tube d'arbre, on pourra l'obtenir par les mesures décrites ci-dessus. Conformément à l'invention et à un mode de réalisation préférentiel, l'arbre articulé comporte deux secteurs d'arbre au moins comportant chacun un tube d'arbre, reliés entre eux par une articulation centrale. Au niveau de leurs extrémités opposées à l'articulation centrale, les secteurs d'arbre comportent une articulation côté engrenage ou côté différentiel. Préférentiellement, l'articulation côté engrenage, l'articulation côté différentiel et l'articulation centrale sont configurées comme joints fixes, notamment comme articulations à contreglissières, dont la cage est guidée dans le moyeu extérieur de l'articulation à contre-glissière respective. Dans ce mode de réalisation de l'arbre articulé, on peut mettre en uvre trois articulations essentiellement du moins de construction identique, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication dudit arbre articulé. Par ailleurs, chacun de ces joints fixes est susceptible de tolérer en exploitation des angles très importants entre les différents secteurs d'arbre ou entre les composants raccordés, par rapport aux articulations de translation. La configuration des joints fixes comme articulations à contre-glissières avec des cages guidées dans le moyeu extérieur permet une fabrication particulièrement économique et une bonne fiabilité en exploitation. Conformément à l'invention et indépendamment des caractéristiques mentionnées ci-dessus, l'arbre articulé comporte deux unités de translation à roulement dont l'une au moins est affectée à l'articulation centrale et disposée à proximité de celle-ci, de telle sorte que les deux secteurs d'arbre sont relativement mobiles l'un par rapport à l'autre en direction axiale. Du fait de la disposition des unités de translation à roulement en un point distant de la sortie de l'engrenage ou de l'entrée du différentiel, il est possible de créer des unités de translation à roulement et des joints homocinétiques fixes particulièrement compacts. Il en ressort des économies sensibles au niveau du poids et des faibles déséquilibres résiduels du fait des masses plus faibles. Conformément à l'invention, il est ainsi possible de réduire les émissions de bruit de l'arbre articulé en exploitation. Les forces axiales agissant sur le palier central se réduisent aussi sensiblement, puisqu'une unité de translation à roulement au moins est disposée à proximité de l'articulation 2891327 9 centrale et donc à proximité du palier intermédiaire. Ce desaccouplement des forces axiales conduit également à une réduction des bruits en exploitation. Par ailleurs et conformément à l'invention, un palier intermédiaire de l'arbre articulé ne doit pas avoir de flexibilité axiale, de telle sorte qu'une émission de bruit éventuelle aussi, du fait du comportement aux vibrations du palier intermédiaire, subit une réduction. Une évolution de l'invention de l'arbre articulé prévoit l'installation de deux unités de translation à roulement affectées à l'articulation centrale et disposées à proximité de celle-ci. Si les deux unités de translation à roulement sont positionnées essentiellement au centre de l'arbre articulé, il est possible de mettre en rouvre trois joints homocinétiques fixes de construction identique sur ledit arbre articulé. Conformément à l'invention, l'arbre articulé ne comporte que très peu de composants différents, ce qui du fait du principe des composants identiques apporte des économies sensibles au niveau des coûts. Pour réduire les masses existant au niveau du raccordement de l'arbre articulé à un engrenage ou un différentiel, les unités de translation à roulement sont disposées à une distance maximale par rapport aux points de raccordement, soit au centre environ de l'arbre articulé. Cela signifie que seules les très faibles masses des joints homocinétiques fixes extérieurs avec des déséquilibres résiduels peut-être existants des tourillons contribuent encore à des déséquilibres éventuels. Ce mode de réalisation de l'arbre articulé facilite aussi le montage par rapport aux arbres articulés habituels. Ainsi, on peut coulisser relativement l'un par rapport à l'autre les deux secteurs d'arbre en direction axiale, de telle sorte que l'on obtient un chemin de déplacement important. Il en résulte un encombrement de montage et de démontage très faible, favorisant ainsi sensiblement le montage et le démontage. Par ailleurs, on pourra mettre en oeuvre différents ordres de montage, selon les exigences et les conditions cadre sur place. On pourra entre autres prévoir un montage commençant par le palier central au niveau du plancher du véhicule. Un mode de réalisation supplémentaire prévoit la possibilité d'affecter l'une des deux unités de translation à roulement à l'articulation centrale et à proximité de celle- ci, et l'autre au joint homocinétique fixe côté engrenage ou côté différentiel, disposée à proximité de celui- ci. On pourra affecter les deux unités de translation à roulement soit au même secteur d'arbre, soit à un secteur d'arbre différent. Les deux modes de réalisation garantissent que les deux secteurs d'arbre peuvent être déplacés relativement l'un par rapport à l'autre en direction axiale et qu'une unité de translation à roulement au moins est proximité de l'articulation un arbre articulé lorsque l'on raccorde la pièce intérieure de la deuxième unité de 35 translation au moyeu intérieur de l'articulation positionnée à centrale. On peut réaliser particulièrement compact centrale et la pièce intérieure de la première unité de translation au moyeu extérieur de ladite articulation centrale. La pièce intérieure de la deuxième unité de translation pourra même être prévue d'un seul tenant avec le moyeu intérieur de l'articulation centrale ou être emboîtée directement dans celui-ci. Par analogie, on pourra prévoir le moyeu extérieur de l'articulation centrale d'un seul tenant avec le moyeu intérieur de la première unité de translation. Préférentiellement, on aura un mode de réalisation où la pièce intérieure de la première unité de translation est raccordée à un couvercle du moyeu extérieur de l'articulation centrale. Une évolution de l'invention prévoit de loger la pièce intérieure d'une unité de translation, préférentiellement de la première unité de translation, dans un palier intermédiaire. L'articulation centrale est donc maintenue par le palier intermédiaire, fixé au niveau de l'ensemble de plancher d'un véhicule, à titre d'exemple, alors que des vibrations axiales peuvent être compensées en exploitation et durant le montage par les deux unités de translation affectées à l'articulation centrale. Pour des raisons d'économie de poids et pour permettre le télescopage de l'arbre dans le cas d'un tamponnement avec impact frontal, les deux secteurs d'arbre de l'arbre articulé sont configurés en forme de tube en partie au moins. Avantageusement, les joints homocinétiques fixes prévus au côté opposé de l'articulation centrale de chacun des secteurs d'arbre, c'est-à-dire le joint fixe côté engrenage ou côté différentiel, sont raccordés chacun avec leur moyeux extérieurs aux secteurs d'arbre. Dans ce cas, le moyeu intérieur du joint fixe côté engrenage ou côté différentiel pourra être équipé d'une ouverture de logement profilée, de telle sorte qu'un tourillon de sortie d'engrenage ou un tourillon d'entrée de différentiel pourra être introduit de manière solidaire dans le moyeu intérieur. Ce qui permettra un montage simplifié par rapport au raccord à brides connu. Pour éviter les déséquilibres, les arbres articulés subiront un équilibrage en fin de fabrication. Comme problématique s'est avéré le fait que pour les arbres articulés connus où le raccord se fait par l'intermédiaire de raccordements à brides, c'est-à-dire sur un diamètre important, des défauts de concentricité éventuels se présentent seulement à la suite du montage de l'arbre dans le véhicule, au niveau des points de raccordement et ce, malgré la qualité élevée de l'équilibrage de l'arbre articulé, comme composant indépendant, engendrant ainsi un dérangement de la qualité de l'équilibrage de l'ensemble du système. Conformément à l'invention, l'arbre articulé comprend des centrages au niveau des points de raccordement qui sont réalisés directement par des tourillons introduits dans les noyaux intérieurs des joints homocinétiques fixes. Il en ressort une réduction sensible des déséquilibres du fait du centrage amélioré effectué par le biais d'un raccordement par tourillons. Ainsi, on pourra également réduire les bruits générés en exploitation. La suppression des brides apporte par ailleurs une économie de poids dans le cas de cette solution prévoyant des joins homocinétiques fixes. Par ailleurs, la configuration très compacte des joints homocinétiques fixes prévoyant un accouplement enfichable permet une liberté de configuration des autres composants du véhicule et mène à une réduction de l'encombrement. Par analogie, on pourra équiper l'articulation centrale d'un moyeu central permettant, à titre d'exemple, un accouplement enfichable avec l'une des unités de translation à roulement. Des évolutions, avantages et possibilités d'utilisation de l'invention découlent du descriptif qui va suivre, se rapportant à un mode de réalisation et aux dessins annexés. Les caractéristiques décrites et / ou représentées représentent à elles seules ou en combinaison quelconque l'objet de l'invention et ce, indépendamment de leurs corrélations dans les revendications ou leurs renvois. Les dessins annexés représentent schématiquement en figure 1 une section longitudinale dans un arbre articulé conforme à l'invention, figure 2 une section longitudinale dans une pièce extérieure d'une unité de translation conforme à l'invention, et figure 3 une section longitudinale dans une pièce extérieure selon la fig. 2 suite à un accident. Description détaillée des modes de réalisation préférés L'arbre articulé représenté à la figure 1 comporte un premier secteur d'arbre 1 et un deuxième secteur d'arbre 2 configurés chacun comme tubes d'arbre creux. Les deux secteurs d'arbre 1 et 2 sont reliés entre eux par une articulation centrale 3 configurée dans le mode de réalisation représenté comme une articulation fixe à contre-glissière. L'extrémité opposée à l'articulation centrale, côté engrenage, du premier secteur d'arbre 1 est reliée à une articulation 4 côté engrenage. Par analogie, l'extrémité opposée à l'articulation centrale 3, côté différentiel, du secteur d'arbre 2 est reliée à une articulation 5 côté différentiel. Dans ce cas également, l'articulation 4 côté engrenage et l'articulation 5 côté différentiel sont configurées comme des articulations fixes à contre-glissières. A l'articulation centrale 3 sont affectées une première unité de translation 6 par l'intermédiaire de laquelle l'articulation centrale 3 est reliée au premier secteur d'arbre 1, et une deuxième unité de translation 7 par l'intermédiaire de laquelle l'articulation centrale 3 est reliée au deuxième secteur d'arbre 2. Par ailleurs est affecté à l'articulation centrale 3 un palier intermédiaire 8 pouvant être fixé à l'ensemble de plancher d'un véhicule par l'intermédiaire d'un élément élastique. Le palier intermédiaire 8 est positionné sur la première unité de translation 6. Les articulations fixes à contre-glissières 3, 4 et 5 comportent chacune un moyeu intérieur 9 configuré comme manchon dans lequel peut être introduit pour ce qui concerne l'articulation 4 côté engrenage et l'articulation 5 côté différentiel un tourillon d'arbre ou un bout d'arbre. Sur la surface extérieure du moyeu 5 intérieur 9 sont configurées des surfaces de glissement intérieures. Par ailleurs, les articulations fixes à contre-glissières comportent chacune un moyeu extérieur 10 dont la surface intérieure comporte des surfaces de glissement extérieures. Dans les surfaces de glissement telles que décrites dans le document DE 102 09 933 B4 sont disposées des billes destinées à la transmission d'un couple. Les billes sont installées dans des fenêtres d'une cage guidée et centrée dans le moyeu extérieur 10, notamment dans des surfaces de centrage du moyeu extérieur 10 des articulations fixes à contre-glissières. Les deux unités de translation 6 et 7 comportent chacune une pièce intérieure 11 et une pièce extérieure 12 dans laquelle la pièce intérieure 11 peut translater. Sur la surface extérieure de la pièce intérieure 11 et sur la surface intérieure de la pièce extérieure 12 sont configurées des surfaces de glissement intérieures 13 ou des surfaces de glissement extérieures 14 qui du moins essentiellement ont une allure axiale. Dans le mode de réalisation représenté, dans les surfaces de glissement intérieures 13 et surfaces de glissement extérieures 14 conjuguées par deux sont prévues plusieurs billes 15 destinées à la transmission d'un couple et guidées dans une cage. Comme représenté à la figure 1, la pièce 35 intérieure 11 de la deuxième unité de translation 7 est raccordée au moyeu intérieur 9 de l'articulation centrale 3. La pièce intérieure 11 de la première unité de translation 6 est raccordée à un couvercle 16 enveloppant le moyeu extérieur 10 de l'articulation centrale 3 et raccordé à celui-ci de manière solidaire. Les deux unités de translation 6 et 7 sont ainsi affectées à l'articulation centrale 3 et disposées à proximité de celleci de telle sorte que des déplacements axiaux des deux secteurs d'arbre 1 et 2 sont compensés par les unités de translation 6 ou 7 et non transmis par l'intermédiaire de l'articulation centrale 3. Comme représenté à la figure 2, un secteur de raccordement 17 est prévu sur la pièce extérieure 12 en vue du raccordement de ladite pièce extérieure 12 de l'unité de translation 7 au premier secteur d'arbre 2. Dans le cas d'espèce, le secteur de raccordement 17 est raccordé à la pièce extérieure 12 par l'intermédiaire d'un point de rupture théorique 18 d'allure radiale dans le mode de réalisation représenté. Le point de rupture théorique 18 pourra comporter un affaiblissement de matière tel qu'un rétrécissement, une gorge, un perçage ou tout autre moyen similaire. Dans le mode de réalisation représenté, le diamètre intérieur du tube d'arbre du deuxième secteur d'arbre 2 et le diamètre intérieur du secteur de raccordement 17 sont plus grands que le diamètre extérieur de la pièce extérieure 12 de la deuxième unité de translation 7. Par analogie, la première unité de translation 6 est raccordée au tube d'arbre du premier secteur d'arbre 1 par l'intermédiaire d'un secteur de raccordement 17 et d'un point de rupture théorique 18. Au niveau de la première unité de translation 6 également, le diamètre extérieur de la pièce extérieure 12 est plus petit que le diamètre intérieur du premier secteur d'arbre 1 ou du secteur de raccordement 17. La pièce extérieure 12 des deux unités de translation 6 et 7 est fermée à l'aide d'un couvercle 19 soudé par faisceau d'électrons, à titre d'exemple, sur ladite pièce extérieure 12. Par dérogation au mode de réalisation représenté à la figure 2, le couvercle 19 pourra être équipé du point de rupture théorique 18 ou du secteur de raccordement 17. Le couvercle 19 limite le chemin de déplacement de la pièce intérieure 11 dans la pièce extérieure 12. Le raccordement entre le couvercle 19 et la pièce extérieure 12 pourra également être configuré comme point de rupture théorique. Si, à titre d'exemple, du fait d'un accident, une force axiale importante est exercée sur les secteurs d'arbre 1 et 2 et, par là, sur les pièces extérieures 12 des unités de translation 6 et 7, le point de rupture théorique 18 respectif des deux unités de translation fait défaillance en bout du chemin de déplacement des unités de translation 6 et 7, ce qui est représenté à la figure 3. De ce fait, la pièce extérieure 12 de chacune des unités de translation peut translater essentiellement sans force dans le secteur d'arbre considéré 1 ou 2. On évite de cette manière le flambement de l'arbre articulé, puisque les unités de translation 6 et 7 s'introduisent dans les secteurs d'arbre 1 ou 2. Les deux unités de translation 6 et 7 disposant en commun d'une longueur axiale importante, on pourra réaliser un chemin de déplacement supplémentaire particulièrement important (chemin d'impact) dans le cas d'une telle défaillance des deux points de rupture théoriques 18 due à un accident, sans qu'il n'y ait un danger pour les passagers du véhicule. 2891327 19 REVENDICATIONS 1. Unité de translation destinée notamment à un arbre articulé, avec une pièce extérieure (12) en forme de tube, la surface intérieure de ce tube comportant des surfaces de glissement extérieures au niveau de certains secteurs au moins, avec une pièce intérieure translatable dans la pièce extérieure en direction axiale, la surface extérieure de la pièce intérieure comportant des surfaces de glissement intérieures au niveau de certains secteurs au moins, et avec des billes disposées dans des surfaces de glissement extérieures et intérieures affectées par deux à distance les unes par rapports aux autres, en vue de la transmission d'un couple, caractérisée en ce que la pièce extérieure (12) est raccordée à un secteur de raccordement par l'intermédiaire d'un point de rupture théorique dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur de la pièce extérieure ou essentiellement identique. 2. Unité de translation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point de rupture théorique est configuré comme un secteur de raccordement disposé en direction radiale entre la surface intérieure de la pièce extérieure (12) et la surface extérieure du secteur de raccordement. 3. Unité de translation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le point de rupture théorique est constitué par un rétrécissement, une gorge, un perçage ou tout autre moyen similaire d'affaiblissement de matière. 4. Unité de translation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la pièce extérieure (12), le secteur de raccordement et le point de rupture théorique sont configurés de telle sorte que dans le cas du dépassement d'une force définie agissant en direction axiale sur la pièce extérieure, ledit point de rupture théorique fait défaillance et la pièce extérieure (12) peut coulisser dans le secteur de raccordement. 5. Unité de translation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un couvercle est prévu sur la pièce extérieure, le secteur de raccordement et / ou au niveau du point de rupture théorique lequel obture la pièce extérieure (12) en direction du secteur de raccordement. 6. Unité de translation selon la revendication 5, caractérisée en ce que le couvercle est raccordé à la pièce extérieure (12), au secteur de raccordement et / ou au point de rupture théorique par l'intermédiaire d'un autre point de rupture théorique. 7. Arbre articulé, notamment un arbre longitudinal de véhicule, avec une unité de translation au moins, selon l'une quelconque des revendications précédentes et avec au moins un tube d'arbre raccordé à un secteur de raccordement de au moins une unité de translation, tube d'arbre dont le diamètre intérieur est plus grand que le diamètre extérieur de la pièce extérieure (12) ou essentiellement. identique de l'unité de translation au moins. 8. Arbre articulé selon la revendication 7, caractérisé en ce que deux secteurs d'arbre (1, 2) au moins comportant chacun un tube d'arbre sont prévus, lesquels sont raccordés entre eux par l'intermédiaire d'une articulation centrale et comportent en leurs extrémités opposées à l'articulation centrale une articulation côté engrenage ou encore une articulation côté différentiel. 9. Arbre articulé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'articulation côté engrenage, l'articulation côté différentiel et l'articulation centrale sont configurées comme joints fixes, notamment comme articulations à contre-glissières dont les cages sont guidées dans le moyeu extérieur de l'articulation à contre-glissière respective. 10.Arbre articulé, notamment selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, avec deux secteurs d'arbre reliés entre eux de manière solidaire par une articulation centrale configurée comme joint homocinétique fixe, un tel joint homocinétique fixe étant chaque fois disposé en extrémité opposée à l'articulation centrale de chacun des secteurs d'arbre (1, 2), deux unités de translation à roulement étant prévues et au moins l'une desdites unités de translation à roulement étant disposée à proximité de l'articulation centrale. 11.Arbre articulé selon la revendication 10, caractérisé en ce que les deux secteurs d'arbre (1, 2) sont relativement mobiles l'un par rapport à l'autre en direction axiale. 12.Arbre articulé selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que deux unités de translation à roulement affectées à l'articulation centrale et disposées à proximité 5 de celle-ci sont prévues. 13.Arbre articulé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'une des deux unités de translation à roulement est affectée à l'articulation centrale et disposée à proximité de celle-ci et que l'autre des deux unités de translation à roulement est affectée à l'un des joints homocinétiques fixes en extrémité du secteur d'arbre et disposée à proximité de celui-ci. 14.Arbre articulé selon la revendication 13, caractérisé en ce que les deux unités de translation à roulement sont affectées au même secteur d'arbre. 15.Arbre articulé selon la revendication 13, caractérisé en ce que les deux unités de translation à roulement sont affectées à différents secteurs d'arbre (1, 2). 16.Arbre articulé selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que la pièce intérieure de la deuxième unité de translation est raccordée au moyeu intérieur de l'articulation centrale et que la pièce intérieure de la première unité de translation est raccordée au moyeu extérieur de ladite articulation centrale. 17.Arbre articulé selon l'une quelconque des revendications 7 à 16, caractérisé en ce que la pièce intérieure d'une unité de translation, notamment de la première unité de translation, est logée dans un palier intermédiaire. 18.Arbre articulé selon l'une quelconque des revendications 7 à 17, caractérisé en ce que les deux secteurs d'arbre (1, 2) sont configurés en forme de tube, au niveau de certains secteurs au moins, les joints homocinétiques fixes prévus en extrémité opposée à l'articulation centrale de chacun des secteurs d'arbre étant raccordés chaque fois aux secteurs d'arbre avec leurs moyeux extérieurs.