Brevet FR2887207A1 — publié le 20061222

- 1 - AGENCEMENT POUR LE MONTAGE D'UN PANNEAU D'HABILLAGE LE LONG D'UNE TOLE DE CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PIECE DE MONTAGE POUR UN TEL AGENCEMENT L'invention concerne un agencement pour le montage d'un panneau d'habillage dans un véhicule automobile et en particulier un agencement pour le montage d'un panneau d'habillage le long d'une tôle de véhicule automobile. Afin d'améliorer l'esthétique et le confort du véhicule, il est souhaitable d'habiller quasi entièrement les parties de tôle de la caisse de véhicule apparentes à l'intérieur de l'habitacle, et notamment le toit ou pavillon. A cet effet, il est connu de rapporter sur la face inférieure du toit, un élément d'habillage communément appelé garniture de pavillon, réalisé par exemple, par moulage en matériau synthétique. Cet élément, en forme générale de panneau, doit être maintenu plaqué sur la tôle, ou parallèle à celle-ci, pendant toute la durée de vie du véhicule. Pour monter un tel panneau d'habillage sur une tôle de caisse de véhicule, la figure 1 illustre un agencement de l'art antérieur dans lequel la tôle 14 comporte une zone de réception d'une pièce de montage 18 du panneau 12. La pièce de montage comporte un logement 20 destiné à recevoir un bord du panneau d'habillage 12, une patte d'accrochage 24 de la pièce 18 sur la tôle 14 destinée à être reçue dans la zone de réception, et un moyen de blocage 26 en position longitudinale de la patte 24 dans la zone de réception. Le moyen de blocage 26 est constitué par un cran unique 16 30 dont une première surface est inclinée, formant une rampe, pour permettre et faciliter l'introduction de la pièce 18 et dont une 2887207 -2- seconde surface est verticale pour constituer une butée empêchant l'échappement de la patte 24. Cependant, l'utilisation de cette pièce 18 à un cran unique 16 ne permet pas de prendre en compte le déplacement longitudinal du panneau d'habillage 12 par rapport à la tôle 14 du toit, notamment en fonction des tolérances de fabrication de la tôlerie de caisse du véhicule, ce qui est inesthétique car un jeu important selon la direction longitudinale peut exister entre ces deux éléments. Par ailleurs, cette pièce 18 n'est pas universelle pour tous les types de véhicule car elle nécessite un découpage de la tôle 14 à une côte précise pour pouvoir maintenir le panneau 12 durablement. L'objet de l'invention est aussi de proposer un agencement pour le montage d'un panneau d'habillage le long d'une tôle de véhicule automobile perfectionné. A ce titre, l'invention fournit un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent une série de crans transversaux formés sur la patte, et un bord d'une découpe de la tôle destiné à être reçu dans un des crans pour permettre le blocage de la pièce dans plusieurs positions longitudinales par rapport à la tôle. Ce crantage permet d'assurer un bon positionnement du panneau d'habillage par rapport à la tôle du toit quelles que soient les dispersions dimensionnelles. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la patte d'accrochage est horizontale et coopère avec un bord d'une découpe de la tôle courbé vers l'intérieur du véhicule pour permettre le blocage de la pièce par rapport à la tôle. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la patte d'accrochage est inclinée et coopère avec pour un bord d'une découpe de la tôle pour permettre le blocage de la pièce par rapport à la tôle. 2887207 -3- Avantageusement, chaque cran délimite une surface d'insertion permettant l'introduction de la patte dans la zone de réception. Selon un premier mode de réalisation, la surface d'insertion est inclinée. Selon un second mode de réalisation, la surface d'insertion est horizontale. Avantageusement, chaque cran délimite une surface empêchant l'extraction de la patte hors de la zone de réception. Selon un premier mode de réalisation, la surface empêchant l'extraction est inclinée. Selon un second mode de réalisation, la surface empêchant l'extraction est verticale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, - la patte d'accrochage comporte une partie déformable élastiquement entre une position active de blocage et une position escamotée, cette partie portant les crans de blocage, - la zone de réception comporte des moyens de guidage de la patte lors de son insertion ou lors de son retrait. L'invention concerne également une pièce de montage pour un agencement caractérisée en ce qu'elle est moulée en matière plastique. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, donnés à titre non limitatif, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de l'agencement pour le montage d'un panneau d'habillage le long d'une tôle de caisse de véhicule selon l'art antérieur en position montée et bloquée du panneau, - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 qui illustre un premier mode de réalisation de l'invention, 2887207 -4- - la figure 3 est une vue en perspective de la pièce de montage montée sur la tôle du pavillon d'un véhicule, selon le premier mode de réalisation de l'invention, et - les figures 4 à 6 sont des vues en coupe longitudinale de l'agencement pour le montage d'un panneau d'habillage le long d'une tôle de caisse de véhicule selon un deuxième mode de réalisation à différentes étapes d'insertion de la pièce de montage. On définit les termes avant et arrière par rapport à la direction longitudinale du véhicule, l'avant désignant le sens de déplacement normal du véhicule, et l'arrière le sens opposé. De même, on définit les termes intérieur et extérieur par rapport à l'habitacle du véhicule. On a représenté sur la figure 2, un panneau d'habillage 12 destiné à recouvrir un support en tôle 14 qui est, dans l'exemple décrit, un toit ou pavillon de véhicule automobile. Ce panneau 12 est maintenu sur la tôle 14 par une pièce de montage 18. La tôle 14 comporte une zone de réception 30, comme illustrée sur la figure 3, destinée au montage de la pièce 18. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, la zone de réception 30 est constituée de deux encoches ou découpes 32, 28 transversales et voisines se trouvant près du bord arrière du toit 14. On distingue une encoche arrière 32 et une encoche avant 28. Les deux encoches délimitent entre elles un pont 34 qui décalé verticalement vers l'intérieur du véhicule par rapport au plan moyen de la tôle dans cette partie du toit. Ce pont présente la particularité d'être bombé transversalement vers l'extérieur du véhicule de manière à faciliter l'introduction de la pièce de montage 18 dans la tôle 14. Ce pont constitue un premier moyen de guidage de la pièce 18 dans la zone de réception 30. Par ailleurs, l'encoche avant 28 est délimitée par un bord avant 29 incurvé vers l'extérieur du véhicule constituant un second moyen 2887207 -5- de guidage lors de l'introduction de la pièce 18 dans la zone de réception 30. La pièce de montage 18, selon l'invention, est moulée en matière plastique. Elle comporte un logement 20 destiné à recevoir un bord du panneau d'habillage 12, une patte 24 d'accrochage de la pièce 18 sur la tôle 14 destinée à être reçue dans la zone de réception 30, et des moyens de blocage 26 en position longitudinale de la patte 24 dans la zone 30. La patte d'accrochage 24 est apte à être logée dans les deux encoches 32, 28 réalisées dans le toit 14. Elle comporte une partie (non représentée) déformable élastiquement entre une position active de blocage et une position escamotée qui permet l'extraction de la pièce 18 par rapport à la tôle 14. Par ailleurs, elle possède sur sa surface supérieure une série de crans parallèles 16 d'orientation transversale qui constituent une partie des moyens de blocage 26 selon l'invention. Selon le premier mode de réalisation, ces crans 16 sont destinés à coopérer avec une languette de blocage 22 réalisée par découpe et pliage avec la tôle 14. Cette languette est ici constituée par un bord de l'encoche arrière 32 qui se trouve courbé vers l'intérieur du véhicule de manière à être reçu dans un cran pour bloquer la pièce 18 longitudinalement afin d'empêcher tout déplacement longitudinal du panneau d'habillage 12 par rapport à la tôle 14. Selon ce mode, chaque cran 16 est délimité par une surface 38 d'insertion inclinée permettant l'introduction de la patte 24 dans la zone de réception 30, et est délimité par une surface 40 inclinée empêchant l'extraction de la patte 24 hors de la zone de réception 30. Les deux surfaces 38 et 40 des crans 16 peuvent posséder des angles d'inclinaison opposés identiques. Ainsi, pour maintenir le panneau d'habillage 12 contre la tôle 14 selon l'agencement de l'invention, l'opérateur doit placer 2887207 -6convenablement le bord du panneau 12 dans le logement 20 de la pièce 18 et insérer la pièce 18, par introduction en force, dans la zone de réception 30 réalisée à l'arrière du toit 14. La patte d'accrochage 24 est guidée facilement dans les encoches 32 grâce au pont 34 bombé et au bord avant 29 courbé vers le haut. Les crans 16 situés sur cette patte coopèrent avec la languette de blocage 22 pour régler longitudinalement sa position et la bloquer. Un second mode de réalisation de cette invention illustré sur les figures 4 à 6 est aussi envisageable. La particularité de ce mode réside dans le fait que la partie de la patte d'accrochage 24 comprenant les crans 16 est inclinée. Ainsi, il n'y a aucune nécessité de modification de tôlerie par rapport à l'art antérieur. Par ailleurs, les crans 16 sont en escalier et présentent donc une surface 38 d'insertion horizontale et une surface 40 d'antiextraction verticale. Ceci est particulièrement judicieux car, lors de l'insertion de la pièce 18, illustré dans l'ordre chronologique de la figure 6 à la figure 4, la partie arrière de la tôlerie (se trouvant à l'arrière de l'encoche 32) glisse sur la surface d'insertion 38 parallèle à cette dernière et permet un guidage précis, puis le bord arrière de l'encoche 32 se positionne en vis-à-vis de la surface d'anti-extraction 40 pour empêcher l'extraction de la pièce 18. L'utilisateur, par pression sur cette pièce règle ainsi au plus juste et de manière durable la fixation du panneau d'habillage 12 sur la tôle 14. En outre, les moyens de guidage de la patte 24 dans la zone de réception 30 se révèlent être moins utiles pour ce mode de réalisation. Ainsi, le fait que cet agencement pour le montage du panneau 12 autorise un réglage longitudinalement, lui permet de s'adapter à différents toits de véhicule, à la condition que la conception et les dimensions de la languette de blocage 22 ou du 2887207 -7- bord arrière de l'encoche 32 garantissent qu'elle coopère avec au moins un cran 16 de la pièce 18. Pour retirer la pièce de montage 18, un opérateur doit exercer une pression verticale vers le bas sur la partie déformable de la patte 24 de manière à faire sortir la languette 22 ou le bord arrière de l'encoche 32 hors des crans 16. -8-REVENDICATIONS 1. Agencement pour le montage d'un panneau d'habillage (12) le long d'une tôle (14) de caisse de véhicule automobile, du type dans lequel: la tôle (14) comporte une zone de réception (30) d'une pièce de montage (18) du panneau (12), ladite zone présentant au moins une découpe de tôle (28, 32) . - et la pièce de montage (18) comporte: o un logement (20) destiné à recevoir un bord du panneau d'habillage (12), o une patte d'accrochage (24) de la pièce (18) sur la tôle (14) destinée à être reçue dans la zone de réception (30), et o des moyens de blocage (26) en position longitudinale de la patte dans la zone de réception (30), caractérisé en ce que les moyens de blocage (26) comportent: une série de crans (16) transversaux formés sur la patte (24), et - un bord (22) d'une découpe de la tôle (28, 32) destiné à être reçue dans un des crans (16) pour permettre le blocage de la pièce (18) dans plusieurs positions longitudinales par rapport à la tôle (14). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (24) est horizontale et coopère avec un bord (22) d'une découpe de la tôle (28, 2887207 -9- 32) courbé vers l'intérieur du véhicule pour permettre le blocage de la pièce (18) par rapport à la tôle (14). 3. Agencement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (24) est inclinée et coopère avec pour un bord (22) d'une découpe de la tôle (28, 32) pour permettre le blocage de la pièce (18) par rapport à la tôle (14). 4. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cran (16) délimite une surface (38) d'insertion permettant l'introduction de la patte (24) dans la zone de réception (30). 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface (38) d'insertion est inclinée. 6. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface (38) d'insertion est horizontale. 7. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cran (16) délimite une surface (40) empêchant l'extraction de la patte (24) hors de la zone de réception (30). 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que la surface (40) est inclinée. 9. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que la surface (40) est verticale. 10. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (24) comporte une partie déformable élastiquement entre une position active de blocage et une position escamotée, cette partie portant les crans de blocage (16). 11. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de - 10 - réception (30) comporte des moyens de guidage de la patte (24) lors de son insertion ou lors de son retrait. 12. Pièce (18) de montage pour un agencement selon l'une des revendications 1 à 1 1, caractérisée en ce qu'elle est moulée en matière plastique.