Brevet FR2890008A1 — publié le 20070302

Groupe moto-ventilateur à montage rapide, en particulier pour véhicules automobiles L'invention concerne un groupe moto-ventilateur destiné 5 notamment aux véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un groupe moto-ventilateur du type comprenant un moteur électrique muni d'une culasse et entraînant une hélice, ainsi qu'un support sur lequel le moteur électrique est monté de façon amovible au moyen de pattes radiales issues de la culasse du moteur et agencées pour être fixées dans des logements respectifs du support. Un tel groupe moto-ventilateur est conçu principalement pour être fixé sur un module de refroidissement d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur de chaleur. Dans sa version la plus simple, un tel module de refroidissement comprend un seul échangeur de chaleur, à savoir le radiateur de refroidissement du moteur du véhicule. Dans des versions plus élaborées, il peut comporter en outre au moins un autre échangeur de chaleur, comme par exemple un condenseur faisant partie d'un circuit de climatisation. Le support du moteur électrique est lui-même doté de moyens d'attache pour permettre sa fixation sur le module de refroidissement, soit directement sur un échangeur de chaleur, soit encore sur une jupe associée au module et permettant de canaliser un flux d'air. Le moteur électrique lui-même est fixé sur le support de façon amovible au moyen de pattes radiales issues de la culasse, ces pattes étant habituellement au nombre de trois. Dans les solutions connues jusqu'à présent, la fixation de ces pattes radiales dans les logements respectifs du support s'effectue par des moyens de fixation du type à vis. Le procédé de montage du moteur électrique sur son support nécessite donc des opérations longues qui sont en outre difficilement automatisables. L'invention a notamment pour but de simplifier un tel procédé de montage. Elle vise plus particulièrement à procurer un groupe moto-20 ventilateur du type défini en introduction permettant un montage rapide du moteur électrique sur son support. L'invention vise encore à procurer un tel groupe moto-ventilateur qui convient tout particulièrement à un module 25 de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile. Elle propose à cet effet que deux premières pattes radiales et leurs logements respectifs soient munis de moyens d'emboîtement coopérants, tandis qu'une troisième patte radiale soit fixée dans son logement au moyen d'une fixation à vis. Il en résulte que deux des pattes radiales sont facilement montées par emboîtement dans leurs logements respectifs, sans nécessiter d'outillage particulier, et que seule la troisième patte radiale est fixée dans son logement au moyen d'une fixation à vis. Cette solution nécessite donc une seule fixation à vis, au 5 lieu de trois fixations à vis au moins, dans les solutions connues jusqu'à présent. Ceci permet de faciliter le montage du moteur électrique sur son support et de procurer un gain de temps appréciable 10 lors du montage. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens d'emboîtement coopérants comprennent une broche issue d'une paroi de fond du support et apte à s'engager dans un trou formé dans une patte radiale, ainsi qu'une butée issue du support et espacée de la paroi de fond pour maintenir ladite patte radiale en appui contre la paroi de fond. Il en résulte que chacune des deux premières pattes radiales se trouve parfaitement maintenue en place en étant emprisonnée entre la paroi de fond et la butée qui lui fait face. Plus particulièrement, la patte radiale est délimitée par une face intérieure propre à prendre appui contre la paroi de fond du support et par une face extérieure propre à coopérer avec la butée. Le trou de chacune des deux premières pattes radiales est avantageusement un trou traversant de forme générale cylindrique circulaire, tandis que la broche respective comporte un corps cylindrique terminé par une pointe de centrage. 2890008 4 La troisième patte radiale comporte avantageusement un trou traversant pour le passage d'une vis de fixation reçue dans le support. De préférence, le support comporte un trou traversant de forme cylindrique circulaire, apte à coopérer avec la vis de fixation, qui est auto-formeuse. De manière avantageuse, le support comporte en outre une pince de retenue propre à assurer un maintien provisoire de la troisième patte radiale en vue de la mise en place de la fixation à vis. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les deux premières pattes radiales et la troisième patte s'étendent dans des directions angulaires espacées deux à deux de 120 . Les logements respectifs du support sont avantageusement 20 formés sur un anneau intérieur du support. Dans une réalisation avantageuse, cet anneau intérieur est relié à un anneau extérieur, qui lui est concentrique par une pluralité d'aubes fixes. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le support est muni de moyens d'attache pour sa fixation sur un module de refroidissement. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: 2890008 5 - la figure 1 est une vue schématique de face d'un module de refroidissement équipé d'un groupe moto-ventilateur selon l'invention; - la figure 2 est une vue partielle en perspective du support et du moteur, l'hélice du groupe moto- ventilateur ayant été enlevée; - la figure 3 est une vue arrière du support sur lequel est 10 monté le moteur électrique y compris l'hélice; - la figure 4 est une vue partielle en perspective d'un logement muni de moyens d'emboîtement pour permettre le montage d'une patte radiale sans vis de fixation; - la figure 5 est une vue partielle en coupe correspondant à la figure 4; - la figure 6 est une vue partielle en perspective du 20 support montrant un logement pour le montage d'une patte radiale avec un moyen de fixation; et - la figure 7 est une vue partielle en coupe correspondant à la figure 6. On se réfère d'abord à la figure 1 qui montre un module de refroidissement 10 sur lequel est monté un groupe moto-ventilateur 12 selon l'invention. Dans l'exemple, le module de refroidissement 10 comporte un seul échangeur de chaleur dont on aperçoit deux boîtes collectrices 14 et 16 disposées généralement verticalement. Un faisceau d'échange de chaleur (non visible sur la figure 1) relie les deux boîtes collectrice 14 et 16. Le module de refroidissement porte une jupe 18 sur laquelle est fixé le groupe moto-ventilateur par des attaches 20 en forme d'oreille, ici au nombre de trois. Cependant, le nombre des attaches pourrait être différent, par exemple de quatre. Un flux d'air mis en mouvement par le groupe moto-ventilateur est canalisé par la jupe 18 pour balayer le faisceau et réaliser un échange de chaleur avec un fluide qui traverse l'échangeur de chaleur. Le groupe moto-ventilateur 12 proprement dit comprend un support 22 comportant un anneau intérieur 24 relié à un anneau extérieur 26, qui lui est concentrique, par des aubes fixes 28. Les attaches 20 précitées sont issues de l'anneau extérieur 26. L'ensemble du support 22 est avantageusement réalisé par moulage d'une matière plastique. Le groupe moto-ventilateur comporte en outre un moteur électrique 30 présentant une culasse 32 de forme générale cylindrique, que l'on voit mieux sur la figure 2. La culasse 32 comporte un fond 34 d'où sont issues trois pattes radiales, à savoir deux premières pattes 36 à montage par emboîtement et une troisième patte radiale 38 à montage par fixation, comme on le verra plus loin. Le moteur électrique 30 comporte un arbre d'entraînement 40 (figure 2) sur lequel est calée une hélice 42 que l'on aperçoit sur la figure 1. Cette hélice comprend un capot 44, encore appelé bol, dont dépendent des pales 46, également visibles sur la figure 1. Les deux pattes radiales 36 sont fixées par emboîtement dans des logements respectifs 48 du support 20, tandis que la troisième patte radiale 48 est fixée au moyen d'une fixation à vis 50 dans un logement 52 du support 22. Dans la réalisation représentée, les trois pattes radiales précitées s'étendent dans des directions angulaires espacées deux à deux de 120 . Les deux logements 48 et le logement 52 sont formés sur l'anneau intérieur 24 du support et sont également disposés à 120 deux à deux. Sur la figure 3 on aperçoit le support 22 vu par l'arrière et l'on voit notamment l'anneau intérieur 24, l'anneau extérieur 26, et les aubes 28. On voit que l'alimentation du moteur électrique 30 s'effectue au moyen d'un câble d'alimentation 54 qui s'étend dans une direction radiale et qui est maintenu dans des pinces 53 et 55 portées respectivement par l'anneau intérieur 24 et l'anneau extérieur 26. On aperçoit également sur la figure 4 l'une des attaches 20 issues de l'anneau extérieur 26. On se réfère maintenant plus particulièrement aux figures 2 4 et 5 considérées conjointement. Chacune des pattes radiales 36 est maintenue dans son logement respectif 48 par des moyens d'emboîtement coopérants comprenant une broche 56 issue d'une paroi de fond 58 du support (figure 4) et apte à s'engager dans un trou traversant 60 formé dans la patte radiale. En outre, comme on le voit mieux sur les figures 4 et 5, le support 22 comprend une butée 62, en forme de rebord, issue du support et espacée de la paroi de fond 58 pour maintenir la patte radiale 36 en appui contre la paroi de fond (figure 5). Comme on le voit sur la figure 5, la patte radiale 36 est délimitée par une face intérieure 64 propre à prendre appui contre la paroi de fond 58 et par une face extérieure 66 2890008 8 propre à coopérer avec la butée 62. Le trou 60 de chacune des pattes radiales 36 est de forme générale cylindrique circulaire, et la broche 56 comporte un corps cylindrique 68 terminé par une pointe de centrage 70 de forme générale conique. La troisième patte radiale est munie d'un trou traversant 72 pour le passage de la vis de fixation 50 reçue dans le support. La vis 50 est auto-formeuse dans le support 22 et vient coopérer avec un trou traversant 74 de forme cylindrique circulaire réalisé dans l'anneau intérieur du support 22 (figures 6 et 7). Ainsi la vis 50 traverse d'abord le trou traversant 72 de la troisième patte radiale et pénètre ensuite dans le trou traversant 74 du support, la matière du support étant ainsi déformée par le filet de la vis pour assurer un ancrage de la vis dans le support. Comme on le voit également sur les figures 6 et 7, le support 22 comporte une pince de retenue 76 comportant un bec 78 et propre à assurer un maintien provisoire de la troisième patte radiale 38 en vue de la mise en place de la fixation à vis. Cette pince est élastique et se déforme lors de la mise en place de la patte radiale 38, dont le bec 78 s'escamote au passage pour ensuite assurer une retenue provisoire de la patte radiale en vue de la mise en place de la fixation à vis. Ainsi, le montage du groupe moto-ventilateur est simplifié. Il suffit en effet d'emboîter les deux pattes radiales 36 en faisant en sorte que les deux broches 56 viennent s'engager dans les trous correspondants des pattes et que ces pattes viennent se loger sous les butées respectives 62. Ensuite, la troisième patte radiale 38 est rapprochée de son logement en écartant au passage la pince 76 qui revient ensuite en position initiale pour maintenir la troisième patte radiale. Il suffit alors de mettre en place la vis de fixation correspondante. L'invention procure ainsi un montage amovible aisé du moteur électrique sur le support et également un démontage aisé en cas d'intervention, par exemple de réparation. Le groupe moto-ventilateur de l'invention trouve une application particulière dans le domaine des véhicules automobiles spécialement pour les modules de refroidissement associés aux moteurs thermiques de tels véhicules. Revendications 1. Groupe moto-ventilateur comprenant un moteur électrique muni d'une culasse et entraînant une hélice, ainsi qu'un support sur lequel le moteur électrique est monté de façon amovible au moyen de pattes radiales issues de la culasse du moteur et agencées pour être fixées dans des logements respectifs du support, caractérisé en ce que deux premières pattes radiales (36) et leurs logements respectifs (48) sont munis de moyens d'emboîtement coopérants (56, 60, 62), tandis qu'une troisième patte radiale (38) est fixée dans son logement (52) au moyen d'une fixation à vis (50). 2. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'emboîtement coopérants comprennent une broche (56) issue d'une paroi de fond (58) du support et apte à s'engager dans un trou (60) formé dans la patte radiale (36), ainsi qu'une butée (62) issue du support (22) et espacée de la paroi de fond (58) pour maintenir la patte radiale (36) en appui contre la paroi de fond (5 8) . 3. Groupe moto- ventilateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte radiale (36) est délimitée par une face intérieure (64) propre à prendre appui contre la paroi de fond (58) du support (22) et par une face extérieure (66) propre à coopérer avec la butée (62). 4. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le trou (60) de chacune des deux premières pattes radiales (36) est un trou traversant de forme générale cylindrique circulaire, et en ce que la broche respective (56) comporte un corps cylindrique (68) terminé par une pointe de centrage (70). 5. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la troisième patte radiale (38) comporte un trou traversant (72) pour le passage d'une vis de fixation (50) reçue dans le support (22). 6. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support (22) comporte un trou traversant (74) de forme cylindrique circulaire, apte à coopérer avec la vis de fixation (50), qui est autoformeuse. 7. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (22) comporte une pince de retenue (76) propre à assurer un maintien provisoire de la troisième patte radiale (38) en vue de la mise en place de la fixation à vis (50). 8. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les deux premières pattes radiales (36) et la troisième patte radiale (38) s'étendent dans des directions angulaires espacées deux à deux de 120 . 9. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les logements respectifs (48, 52) du support (22) sont formés sur un anneau intérieur (24) du support. 10. Groupe moto-ventilateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau intérieur (24) du support (22) est relié à un anneau extérieur (26), qui lui est concentrique, par une pluralité d'aubes fixes (28). 11. Groupe moto-ventilateur selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le support (20) est muni de moyens d'attache (20) pour sa fixation sur un module de refroidissement (10). 15 20 25 30 35