Brevet FR2887503A1 — publié le 20061229

La présente invention concerne un coussin amovible pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un dispositif de fixation amovible du coussin sur un siège de véhicule automobile, comportant au moins un bras de fixation destiné à être inséré dans un logement de réception correspondant du siège. Il existe des sièges de véhicule automobile munis de coussins d'appuitête fixés de façon amovible sur une partie supérieure du dossier d'un siège. A cet effet, un coussin d'appui-tête est par exemple muni de deux tiges de fixation destinées à être engagées dans des puits de fixation prévus dans la partie supérieure du dossier. Par ailleurs, les sièges de véhicule automobile sont généralement dimensionnés pour des passagers adultes, et ne fournissent pas un maintien latéral satisfaisant pour des enfants, assis sur le siège ou sur un siège pour enfant lui-même fixé sur le siège. Le document FR -Al- 2 710 013 décrit des coussins amovibles de maintien latéral pour siège de véhicule automobile, munis de crochets de fixation amovible sur une partie supérieure d'un dossier, ou d'une barre de fixation des coussins, la barre étant munie de pinces destinées à être encliquetées sur des tiges de fixation d'un coussin d'appui-tête. Cependant, ces coussins amovibles d'appuis-tête ou de maintien latéral sont encombrants lorsqu'ils ne sont pas utilisés, en particulier lorsque les coussins doivent être conservés dans le véhicule automobile. Un but de l'invention est de proposer un coussin amovible pour siège de véhicule automobile qui puisse être stocké facilement. A cet effet, l'invention propose un coussin amovible du type précité, caractérisé en ce que le bras de fixation est monté mobile sur le coussin entre une position escamotée, dans laquelle le bras de fixation est rétracté à l'intérieur du coussin, et une position déployée, dans laquelle le bras de fixation s'étend à l'extérieur du coussin. Selon d'autres modes de réalisation, le coussin amovible comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - le coussin comprend un organe élastique de rappel du bras de fixation en position escamotée; - le coussin bras de fixation est articulé par rapport au coussin; - le coussin comprend un bouton d'actionnement du bras de fixation, monté coulissant suivant une direction par rapport au coussin, et des organes de renvoi mécanique aptes à convertir le mouvement de translation du bouton en un mouvement de rotation du bras de fixation; -le bouton est monté coulissant suivant une direction orthogonale à l'axe d'articulation du bras de fixation, le bouton et le bras étant reliés par l'intermédiaire d'au moins un pion fixé sur un organe de renvoi solidaire de l'un du bouton et du bras, et monté coulissant dans une lumière allongée ménagée sur un organe de renvoi solidaire de l'autre du bouton et du bras, la lumière étant allongée sensiblement orthogonalement à l'axe d'articulation du bras; - le bras est articulé par une de ses extrémités, et l'organe de renvoi solidaire du bras, prolonge le bras du côté opposé à l'axe d'articulation de celui-ci; - l'organe élastique de rappel est interposé entre le bouton et un support fixe du dispositif de fixation; - le coussin comprend deux bras de fixation; et - les bras de fixation sont articulés autour d'axes parallèles entre eux, et les bras de fixation se déplacent de leur position escamotée vers leur position déployée dans des sens de rotation opposés. L'invention concerne également un ensemble de siège de véhicule automobile comprenant un siège et au moins un coussin amovible tel que défini ci-dessus, le siège comprenant au moins un logement de réception d'un bras de fixation en position déployée, ce logement débouchant sur une surface d'appui du siège. Avantageusement, le logement comprend une paroi en contre dépouille par rapport à la surface du siège sur laquelle le logement débouche, la paroi en contre dépouille étant placée de façon que le bras de fixation inséré dans le logement est sollicité par l'organe élastique de rappel en appui contre la paroi en contre dépouille. L'invention concerne encore un véhicule automobile comprenant un ensemble de siège de véhicule automobile tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une banquette arrière de véhicule automobile, conforme à l'invention, sur laquelle sont fixés plusieurs coussins de maintien latéral amovibles; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un coussin de maintien latéral amovible, montrant un dispositif de fixation amovible du coussin disposé à l'intérieur de celui-ci; - la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 2, dans laquelle des bras de fixation du dispositif de fixation sont rétractés à l'intérieur du coussin; - les figures 4 et 5 sont des vues analogues à celle de la figure 3 et illustrent les bras de fixation dans différentes positions. Tel que représentée sur la figure 1, la banquette arrière 2 est du type à trois places P1, P2, P3, et comprend une assise 4, et un dossier 6 réalisé en deux parties 8, 10 rabattables indépendamment l'une de l'autre, suivant une disposition connue, dite 2/3-1/3. Afin d'adapter les places droite P1 et centrale P2 pour des enfants, des coussins amovibles de maintien latéral 12 sont disposés aux places P1 et P2. Chacune des places P1 et P2 est équipée d'une paire de coussins 12 fixés sur l'assise 4 et d'une paire de coussins 12 fixés sur la partie 8. Chaque coussin 12 forme, sur le dossier ou l'assise de la place P1, P2 correspondante, une région latérale d'appui relevée améliorant le maintien latéral des jambes ou du buste d'un occupant assis à la place P1 ou P2. Les écartements entre les coussins 12 sont différents entre la place P1, adaptée pour recevoir une enfant de taille moyenne, et la place P2, adaptée pour recevoir un enfant de petite taille. Les coussins 12 sont sensiblement identiques. Seul un coussin 12 et son fonctionnement seront décrits en détail en référence aux figures 2 à 5. Tel que représenté sur les figures 2 à 5, le coussin 12 comprend une garniture souple 14, une housse externe 16, et un dispositif 18 de fixation amovible du coussin 12 sur un siège. La garniture 14 est par exemple une mousse synthétique. La housse 16 est par exemple réalisée en tissu, et comprend une ouverture 17 (figure 3) pour insérer la garniture 14 et le dispositif de fixation 18 à l'intérieur de la housse 16. En se référant à la figure 2, où seuls le dispositif de fixation 18 et le contour de la garniture 14 sont représentés pour mieux montrer le dispositif de fixation 18, le coussin 12 possède une forme générale allongée suivant un axe L, et présente une section transversale sensiblement triangulaire. Le coussin 12 possède trois faces longitudinales 20, 22, 24, et deux faces d'extrémité 26, les faces 20, 22, 24 et 26 étant reliées entre elles par des arrondis. Les faces longitudinales comprennent une face inférieure 20 sensiblement plane destinée à être appliquée contre un siège, une face d'appui latéral 22, sensiblement concave, et sur laquelle est destiné à venir en appui un passager, et une face 24 sensiblement convexe. Le dispositif de fixation 18 comprend un support 28 présentant, en vue suivant l'axe L, une forme sensiblement en T inversé, dont la branche est formée par une platine 30 sensiblement rectangulaire, allongée suivant l'axe L, et dont le pied est formé par une armature 32 solidaire de la platine 30. La platine 30 s'étend sensiblement dans le plan de la face 20, et l'armature 32 s'étend à partir de la platine 30 vers l'intérieur du coussin 12. La garniture 14 recouvre le support 28, et confère au coussin 12 sa forme générale. La garniture 14 recouvre l'armature 32, et comprend des bourrelets longitudinaux 34 disposés de chaque côté de l'armature 32. Un bourrelet 34 définit la face 22, et l'autre bourrelet 34 définit la face 24. La platine 30 est recouverte par la garniture 14 du côté orienté vers l'intérieur du coussin 12, et découverte du côté orienté vers l'extérieur du coussin 12. La platine 30 définit la zone centrale de la face 20. La garniture 14 comprend deux bandes 36 longitudinales prolongeant transversalement la platine 30, et définissant des zones latérales de la face 20. La garniture 14 est suffisamment épaisse et dense pour éviter, en 15 fonctionnement normal, qu'un passager en appui sur la face 22 ou 24 ne ressente le dispositif de fixation 18 sous la garniture 14. La platine 30 est munie d'une fente centrale 38 allongée parallèlement à l'axe L. L'ouverture 17 se situe en regard de la fente 38 (figure 3). Le dispositif de fixation 18 comprend deux bras de fixation 40. Chaque bras 40 est articulé sur l'armature 32 autour d'un axe A, entre une position rétractée (figures 2 et 3), dans laquelle le bras 40 est reçu dans un logement 41 de l'armature 32 situé à l'intérieur du coussin 12 et en regard de la fente 38, et une position déployée (figure 4 et 5), dans laquelle le bras 40 s'étend à l'extérieur du coussin 12, à travers la fente 38. Les axes A et L sont orthogonaux, et ne se coupent pas. Les axes A sont distants et parallèles entre eux. Les bras 40 s'étendent sensiblement dans un même plan perpendiculaire aux axes A. Chaque bras 40 présente une forme allongée s'amincissant depuis une extrémité 40a articulée sur l'armature 32 vers une extrémité 40b libre. Comme cela est mieux visible sur la figure 3, le dispositif de fixation 18 comprend deux boutons 42 d'actionnement des bras 40. Chaque bouton 42 est accessible depuis l'extérieur du coussin 12. Chaque bouton 42 est monté coulissant suivant l'axe L dans un manchon 44 solidaire de l'armature 32, chaque manchon 44 débouchant sur une face d'extrémité 26 respective pour permettre d'actionner le bouton 32 correspondant. Chaque bouton 42 est déplaçable entre une position de repos (figure 2 et 3), dans laquelle le bouton affleure la face 26 correspondante, et une position active (figures 4 et 5) dans laquelle il est enfoncé à l'intérieur du manchon 44 correspondant. Chaque bouton 42 comprend une tige 48 de renvoi, s'étendant suivant l'axe L, et articulée sur le bras 40 correspondant, de façon qu'un déplacement du bouton 42 suivant l'axe L entraîne une rotation du bras 40 correspondant autour de l'axe A. Plus précisément, et comme cela est mieux visible sur la figure 2, chaque tige 48 comprend une portion d'extrémité 50 reçue entre deux pattes 52 parallèles prolongeant le bras 40 du côté opposé à l'axe A correspondant. La portion d'extrémité 50 est munie de pions 54 de guidage reçus dans des lumières oblongues 56 parallèles entre elles, et ménagées dans chacune des pattes 52. Les lumières 56 sont allongées radialement par rapport à l'axe A. Chaque bouton 42 est sollicité en position de repos par un ressort de rappel 60. Le ressort 60 entoure la tige 48, et est en appui à une extrémité sur le bouton 42, à son extrémité opposée sur l'armature 32. Dans la position rétractée, les bras 40 s'étendent parallèlement à l'axe L, l'un en direction de l'autre. Comme représenté sur la figure 4, lorsque les boutons 42 sont actionnés, comme illustré par les flèches FI, les tiges 48 poussent les pattes 52 de chaque bras 40, de façon que chaque bras 40 pivote autour de son axe A de rotation. Les pions 54 et les lumières 56 permettent la conversion du mouvement de translation rectiligne des tiges 48 en mouvement de rotation des bras 40. Les bras 40 se déploient en pivotant dans des sens opposés, et en s'écartant l'un de l'autre, comme illustré par les flèches F2. Lorsque les boutons 42 sont enfoncés sensiblement au maximum, les bras 40 se situent en position déployée, dans laquelle les bras 40 sont espacés l'un de l'autre, et s'étendent sensiblement parallèlement entre eux, et perpendiculairement à la face 20. Une partie 64 de la banquette 2 comprend une garniture 66 présentant une surface d'appui 68 recouverte par une housse 70. La surface d'appui 68 est la surface de l'assise 4 ou du dossier 6 sur laquelle s'appuie un occupent assis sur le siège. La housse 70 comprend une fente 72. La garniture 66 comprend deux logements 74 de réception des bras 40, ouverts et débouchant sur la surface 68 en regard de la fente 72. Chaque logement 74 comprend une paroi latérale 76 inclinée en contre dépouille par rapport à la surface 68. Une fois les bras 40 en position déployée, l'utilisateur enfonce les bras 40 dans les logements 74, de sorte que le coussin 12 se trouve dans la position de la figure 4. La forme effilée des bras 40 facilite leur insertion dans les logements 40. Lorsque les bras 40 sont engagés dans les logements 74, le coussin 12 est bloqué sur le siège transversalement à l'axe L, c'est-à-dire perpendiculairement au plan de la figure 5. Les logements 74 sont disposés de façon que le coussin 12 s'étende longitudinalement le long du corps de l'occupant, de façon que le coussin 12 constitue un appui latéral pour un occupant assis sur la banquette 2. Comme représenté sur la figure 5, lorsque l'utilisateur relâche les boutons 42, ceux-ci sont repoussés par les ressorts 60 vers leur position de repos. Il en résulte que les bras 40 sont rappelés en appui contre les parois 76, comme illustré par les flèches F3. Du fait de l'inclinaison de ces parois 76, les bras 40 exercent un effort d'appui du coussin 12 contre la partie 64, comme illustré par la flèche F4, ce qui améliore la fixation du coussin sur la banquette 2. En variante, la garniture 66 est munie d'inserts de renforcement autour ou dans les logements 74, pour limiter une déformation de la garniture 66 sous l'effet des bras 40, et ainsi assurer la coopération des bras 40 et des logements 74. En variante, les logements 74 sont dépourvus de paroi 76 en contre dépouille. Comme illustré sur la figure 1, chaque partie 8 et 10 est munie d'une pluralités de paires de logements 74 répartis le long d'une fente 72 verticale ménagée dans leurs housses 70, et permettant de disposer un coussin 12 à différentes hauteurs. L'invention s'applique également aux coussins d'appui-tête, et de façon générale aux coussins amovibles d'appoint destinés à être fixés sur un siège pour fournir un appui supplémentaire. L'invention s'applique aux banquettes et également aux sièges individuels. REVENDICATIONS 1.- Coussin (12) amovible pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un dispositif (18) de fixation amovible du coussin (12) sur un siège de véhicule automobile, comportant au moins un bras de fixation (40) destiné à être inséré dans un logement (74) correspondant d'un siège de véhicule automobile, caractérisé en ce que le bras de fixation (40) est monté mobile sur le coussin (12) entre une position escamotée, dans laquelle le bras de fixation (40) est rétracté à l'intérieur du coussin (12), et une position déployée, dans laquelle le bras de fixation (40) s'étend à l'extérieur du coussin. 2.- Coussin (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe élastique (60) de rappel du bras de fixation (40) en position escamotée. 3.- Coussin (12) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bras de fixation (40) est articulé par rapport au coussin (12). 4.- Coussin (12) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un bouton (42) d'actionnement du bras de fixation (40), monté coulissant suivant une direction (L) par rapport au coussin (12), et des organes (48, 50, 52, 54) de renvoi mécanique aptes à convertir le mouvement de translation du bouton (42) en un mouvement de rotation du bras de fixation (40). 5.- Coussin (12) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bouton (42) est monté coulissant suivant une direction (L) orthogonale à l'axe (A) d'articulation du bras de fixation (40), le bouton (42) et le bras (40) étant reliés par l'intermédiaire d'au moins un pion (54) fixé sur un organe de renvoi (48) solidaire de l'un du bouton (42) et du bras (40), et monté coulissant dans une lumière allongée (56) ménagée sur un organe de renvoi (52) solidaire de l'autre du bouton (42) et du bras (40), la lumière (56) étant allongée sensiblement orthogonalement à l'axe (A) d'articulation du bras (40). 6.- Coussin (12) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras (40) est articulé par une de ses extrémités (40a), et en ce que l'organe de renvoi (52) solidaire du bras (40), prolonge le bras (40) du côté opposé à l'axe d'articulation (A) de celui-ci. 7.- Coussin (12) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dépendante de la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe élastique de rappel est interposé entre le bouton (32) et un support (28) fixe du dispositif de fixation (18). 8.- Coussin (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras de fixation (40). 9.- Coussin (12) selon la revendication 8 dépendante de la revendication 3, caractérisé en ce que les bras de fixation (40) sont articulés autour d'axes (A) parallèles entre eux, et en ce que les bras de fixation (40) se déplacent de leur position escamotée vers leur position déployée dans des sens de rotation opposés. 10.- Ensemble de siège de véhicule automobile, comprenant un siège (2) et au moins un coussin (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le siège (2) comprenant au moins un logement (74) de réception du bras (40) en position déployée, ce logement (74) débouchant sur une surface d'appui (68) du siège (2). 11.- Ensemble selon la revendication 10 dépendante de la revendication 2, caractérisé en ce que le logement (74) comprend une paroi (72) en contre dépouille par rapport à la surface du siège sur laquelle le logement (74) débouche, la paroi (72) en contre dépouille étant placée de façon que le bras de fixation (40) inséré dans le logement (74) est sollicité par l'organe élastique de rappel (60) en appui contre la paroi (72) en contre dépouille. 12.- Véhicule automobile comprenant un ensemble de siège selon l'une des revendications 10 et 11.