Brevet FR2886903A1 — publié le 20061215

VEHICULE COMPORTANT UN COUSSIN GONFLABLE DANS UN BOÎTIER L'invention concerne un véhicule comportant un boîtier: - qui s'étend transversalement sur au moins une partie supérieure de l'habitacle du véhicule; - dans lequel est agencé un coussin de sécurité gonflable, qui peut avoir une position de repos, quand le coussin est logé dans le boîtier et une position de déploiement quand le coussin est w déployé pour la protection d'un passager à protéger et - qui comporte un orifice de sortie. Le document FR2809064 concerne un coussin gonflable agencé dans une traverse supérieure. Néanmoins, ce dispositif ne s'applique qu'à un certain type de véhicule, les cabriolets. En outre, ce dispositif ne protége que la tête des passagers avant. Il est nécessaire d'agencer, en plus, dans la planche de bord, un coussin gonflable pour protéger efficacement les passagers avant d'un choc frontal. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet une 20 protection efficace des passagers d'un véhicule, en particulier automobile. A cet effet, l'invention propose un véhicule comportant un boîtier du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que l'orifice de sortie est orienté vers l'avant du véhicule de manière à permettre le déploiement du coussin vers l'avant de l'habitacle en position de déploiement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le véhicule comporte une première surface de guidage adjacente au boîtier pour permettre au coussin de se déployer le long de la première surface de guidage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le véhicule comporte une seconde surface de guidage et la seconde surface de guidage coopère avec le coussin de manière à ce que le coussin se dirige vers le passager Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la première surface de guidage est un pare-brise. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la seconde surface de guidage est une partie d'une planche de bord du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la première surface de guidage est une partie du boîtier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la seconde surface de guidage est une partie d'un dossier arrière de siège situé devant le passager. to Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le boîtier est constitué en partie par un élément d'une traverse. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le boîtier est constitué par la surface externe de l'élément inférieur de la traverse. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le boîtier est constitué en partie par un élément de garnissage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le boîtier est constitué par la surface interne de l'élément du garnissage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation en référence aux figures annexées. La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un véhicule automobile comportant un coussin gonflable de sécurité dans un boîtier selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en perspective du coussin gonflable agencé dans un boîtier selon l'invention. La figure 3 une vue schématique en coupe d'un véhicule automobile comportant un coussin gonflable de sécurité déployé pour protéger un passager avant selon le premier mode de réalisation de l'invention. La figure 4 une vue schématique en coupe d'un véhicule automobile comportant un coussin gonflable de sécurité déployé pour protéger un passager derrière un siège avant selon un second mode de réalisation de l'invention. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Selon un premier mode de réalisation, tel que représenté à la figure 1, un véhicule 10 automobile comporte un habitacle 11 délimité par une structure de caisse 12 recouverte à l'intérieur de l'habitacle 11 d'un garnissage 13 et délimité par des éléments vitrés en particulier un pare- brise 14 à l'avant du véhicule 10. Dans le véhicule 10, un passager 18 avant est assis sur un siège 21 avant. L'habitacle 11 comporte dans sa partie supérieure au niveau io de la structure de caisse 12 à l'avant du véhicule 10, un boîtier 15 transversal et adjacent au pare-brise 14. Ce boîtier 15 est constitué d'un coussin gonflable de sécurité 16 de façon à protéger le passager 18 avant. Tel que représenté à la figure 1, le coussin 16 est en position de repos, c'est-à-dire le coussin 16 est logé dans le boîtier 15. Le coussin 16 peut aussi occuper une autre position, une position de déploiement, c'està-dire le coussin 16 est déployé pour protéger le passager 18 d'un choc frontal (figures 3 et 4). Tel que représenté à la figure 2, le boîtier 15 est délimité par un élément 131 de garnissage 13 et par un élément d'une traverse 17. L'élément 131 de garnissage 13 comporte une surface externe 131a dirigée vers l'extérieur du véhicule 10 et une surface interne 131b dirigée vers l'habitacle 11. L'élément de traverse 17 est constitué de deux éléments 171, 172 formant un tube. L'un des éléments est dirigé vers l'extérieur du véhicule 10, appelé élément supérieur 172 et l'autre élément est dirigé vers l'habitacle 11, appelé élément inférieur 171. Chacun de ces éléments 171, 172 comporte une surface externe 171a, 172a et une surface interne 171b, 172b de la même façon que l'élément 131 de garnissage 13. Le boîtier 15 est délimité plus précisément par la surface externe 171a de l'élément inférieur 171 de l'élément de la traverse 17 et par la surface externe 131a de l'élément 131 de garnissage 13. De façon à ce que le coussin 16 puisse occuper une position de déploiement, le boîtier 15 comporte un système de gonflage 161 et des moyens de commande de gonflage (non représentés). Le système de gonflage 161 peut, par exemple, comporter une réserve de gaz sous pression ou un système pyrotechnique. Les moyens de commande de gonflage comprennent de préférence un capteur de choc tel qu'un accéléromètre et un calculateur recevant un tel signal et apte à émettre un ordre de gonflage en direction du système de gonflage 161 du coussin 16. Compte tenu des forces que peut exercer le système de gonflage 161 lors du déploiement du coussin 16, l'élément 131 de io garnissage 13 et l'élément de traverse 17 sont réalisés de façon à ce qu'ils soient aptes à résister à ces forces qui ne sont pas dirigées vers l'avant du véhicule 10. L'élément 131 de garnissage 13 peut être renforcé par l'utilisation d'un matériau adéquat. L'élément de traverse 17 peut être agencé et/ou réalisé dans un matériau adéquat. Par exemple, tel que représenté à la figure 1, l'élément de traverse 17 peut comporter une structure d'appui 25 sur laquelle le système de gonflage 161 peut venir en appui. De cette façon, les forces du système de gonflage 161 dirigées vers l'arrière sont maîtrisées. De façon à ce que le coussin 16 puisse occuper une position de déploiement, le boîtier 15 comporte également au moins un orifice de sortie 19 orienté vers l'avant du véhicule 10. Cet orifice 19 peut faire partie de l'élément 131 de garnissage 13 qui pourra, par exemple, être rompu pour former une ouverture pour permettre le déploiement du coussin 16. Cet orifice 19 peut également être une trappe qui est apte à se soulever pour former une ouverture pour permettre le déploiement du coussin 16, tel que représenté à la figure 4. Tel que représenté à la figure 3, le coussin 16 est déployé de façon à protéger le passager 18 avant. Le déploiement du coussin 16 s'effectue selon deux directions le long de deux surfaces de guidage 22, 24. Le coussin 16 sort du boîtier 15 en passant par l'orifice 19. Le coussin 16 se déploie vers l'avant du véhicule 10 le long d'une première surface de guidage 22 adjacente au boîtier 15. Cette première surface de guidage 22 est la face interne 141 du pare-brise 14. Ensuite, le coussin 16 atteint la seconde surface de guidage 24 qui est adjacente à la première surface de guidage 22. Cette seconde surface de guidage 24 est une partie du haut de la planche de bord 20. Le coussin 16 continue son déploiement en direction de l'arrière du véhicule 10 pour atteindre le passager 18 avant. Le boîtier 15 peut également être agencé de telle façon qu'un coussin 16 peut être déployé de manière à protéger seulement un passager 18 avant ou plusieurs passagers 18 avant. On entend io par passager 18 avant, des personnes conduisant ou non le véhicule 10 sur une rangée de sièges avant. Selon un second mode de réalisation, tel que représenté à la figure 4, l'habitacle 11 comporte dans sa partie supérieure au niveau de la structure de caisse 12à l'arrière du véhicule 10, un boîtier 15 tel que décrit précédemment. Le coussin 16 est déployé de façon à protéger le passager 18 arrière. Le déploiement du coussin 16 s'effectue selon deux directions le long de deux surfaces de guidage 22, 24. Le coussin 16 sort du boîtier 15 en passant par l'orifice 19. Le coussin 16 se déploie vers l'avant du véhicule 10 le long d'une première surface de guidage 22 adjacente au boîtier 15. Cette première surface de guidage 22 est une partie du boîtier 15, par exemple une partie de l'élément 131 de garnissage 13 qui se rompt lors du déploiement du coussin 16 ou qui est une trappe apte à se soulever pour permettre le déploiement du coussin 16. Ensuite, le lors de son déploiement le long de la première surface de guidage 22, le coussin 16 rentre en contact avec la seconde surface de guidage 24. Le coussin 16 ainsi que le système de gonflage et les moyens de commande seront agencés dans le boîtier 15 de telle manière que le coussin 16 puisse atteindre la seconde surface de guidage 24 pour y être guidé correctement. Cette seconde surface de guidage 24 est une partie du haut de dossier 211 du siège 21 situé devant le passager 18 arrière. Le coussin 16 continue son déploiement en direction de l'arrière du véhicule 10 pour atteindre le passager 18 arrière. Le boîtier 15 peut être également agencé de telle façon qu'un coussin 16 peut être déployé pour protéger un ou plusieurs passagers 18 arrière d'une même rangée de sièges arrière. Par exemple, le passager 18 milieu d'une deuxième rangée de trois sièges peut être protégé par un tel dispositif. La première surface de guidage peut être choisie comme une partie du boîtier 15 et la seconde surface de guidage peut être le haut des deux sièges io arrière. Selon l'invention, un boîtier 15 ou plusieurs boîtiers 15 peuvent comporter un ou plusieurs coussins 16. Le boîtier 15 n'est pas forcément délimité par un élément de traverse 17 mais par exemple, par une partie de structure de caisse 12. Lors du déploiement du coussin 16, tous les accessoires tel qu'un paresoleil seront positionnés de telle façon qu'ils ne soient pas dans le champ de déploiement du coussin 16 pour assurer le fonctionnement du coussin 16 sans danger pour les passagers 18. Un tel agencement d'un coussin 16 permet de libérer de l'espace dans la planche de bord 20. De façon surprenante, l'orifice de sortie 19 du coussin 16 est orienté vers l'avant dans une direction qui est opposée à l'emplacement des passagers à protéger. De plus, il devient inutile d'ajouter d'isolement acoustique. Le coussin 16 dispose d'une masse sensiblement similaire à celle d'un isolement acoustique. Le coussin 16 remplit donc deux fonctions: la protection de passager et l'isolement acoustique. REVENDICATIONS 1. Véhicule (10) comportant un boîtier (15) - qui s'étend transversalement sur au moins une partie supérieure de l'habitacle (11) du véhicule (10) ; - dans lequel est agencé un coussin de sécurité gonflable (16), qui peut avoir une position de repos, quand le coussin (16) est logé dans le boîtier (15) et une position de déploiement quand le coussin (16) est déployé pour la protection d'un passager (18) et -qui comporte un orifice de sortie (19) caractérisé en ce que l'orifice de sortie (19) est orienté vers l'avant du véhicule (10) de manière à permettre le déploiement du coussin (16) vers l'avant de l'habitacle (11) en position de déploiement. 2. Véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, le véhicule (10) comporte une première surface de guidage (22) adjacente au boîtier (15) pour permettre au coussin (16) de se déployer le long de la première surface de guidage (22). 3. Véhicule (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que: le véhicule (10) comporte une seconde surface de guidage (24) et -la seconde surface de guidage (24) coopère avec le coussin (16) de manière à ce que le coussin (16) se dirige vers le passager (18). 4. Véhicule (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde surface de guidage (24) est adjacente à la première surface de guidage (22). 5. Véhicule (10) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la première surface de guidage (22) est un pare-brise (14). 6. Véhicule (10) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la seconde surface de guidage (24) est une partie d'une planche de bord (20) du véhicule (10). 7. Véhicule (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la première surface de guidage (22) est une partie du boîtier (15). 8. Véhicule (10) selon la revendication 3 ou 7, caractérisé en ce que la seconde surface de guidage (24) est une partie d'un dossier (211) arrière de siège (21) situé devant le passager (18). 9. Véhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (15) est constitué en partie par un élément d'une traverse (17). 10. Véhicule (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le io boîtier (15) est constitué par la surface externe de l'élément inférieur (171) de la traverse (17). 11. Véhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (15) est constitué en partie par un is élément de garnissage (13). 12. Véhicule (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le boîtier (15) est constitué par la surface interne (131 b) de l'élément du garnissage (13).