Brevet FR2886897A1 — publié le 20061215

SIEGE EXTRACTIBLE POUR VEHICULE. La présente invention concerne un siège extractible pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile. On connaît de nombreux types de sièges qui peuvent être enlevés du plancher du véhicule et être utilisés, par conséquent sous forme de siège supplémentaire ou siège d'appoint. Par exemple, le document français FR-A2 704 492 décrit un siège, dans lequel un premier dispositif d'ancrage est situé à l'avant du siège et permet un basculement du siège vers l'avant. Après avoir basculé le siège vers l'avant, un utilisateur peut déverrouiller le premier dispositif de verrouillage, puis enlever le siège du plancher du véhicule. Ce mode de fonctionnement est toutefois fastidieux, puisque l'utilisateur est obligé de déverrouiller successivement le deuxième dispositif de verrouillage, puis le premier dispositif de verrouillage, avant de pouvoir enlever le siège. De plus, le siège est indépendant de la structure de support de siège, lourde, de configuration complexe, encombrante, amovible, qui porte les moyens de verrouillage et des moyens supplémentaires sont nécessaires pour fixer ensuite le siège proprement dit, constitué d'une assise et d'un dossier, sur cette structure de support extractible du plancher du véhicule. On connaît également, selon le brevet français FR 2 859 953, un siège de véhicule amovible qui comporte un premier et un deuxième dispositifs de verrouillage adaptés pour fixer respectivement les deux extrémités longitudinales du siège sur des ancrages solidaires d'un plancher de véhicule, chacun des premier 2886897 2 et deuxième dispositifs de verrouillage étant déplaçable entre d'une part un état verrouillé et, d'autre part, un état déverrouillé où le dispositif de verrouillage est adapté pour libérer l'extrémité correspondante du siège par rapport au plancher du véhicule. Il est prévu un organe de commande sur le premier dispositif de verrouillage, et cet organe est mobile entre, d'une part, une première position où ledit organe de commande place le premier dispositif de verrouillage dans son état verrouillé et, d'autre part, une deuxième position où ledit organe de commande place le ledit premier dispositif de verrouillage dans son état déverrouillé, le premier dispositif de verrouillage étant adapté pour permettre une rotation du siège autour d'un axe transversal lorsque ledit premier dispositif de verrouillage est engagé sur l'ancrage correspondant et que le deuxième dispositif de verrouillage est déverrouillé. Le but de la présente invention est de réaliser un siège facilement extractible d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, avec un dossier rabattable sur l'assise, qui offre un verrouillage unique d'une part du siège dans son ensemble sur le plancher du véhicule et, d'autre part, du dossier en position d'utilisation. Un autre but de la présente invention est de réaliser un tel siège léger, peu encombrant, économique, avec un mécanisme unique et simple de verrouillage. Un tel siège peut alors servir aisément de siège d'appoint dans un véhicule automobile de type break ou monospace. Un autre but de la présente invention est de réaliser un tel siège qui comprend, de plus, un moyen de verrouillage du dossier en position repliée sur l'assise, de manière à faciliter les manoeuvres 2886897 3 de l'ensemble du siège au cours de son montage ou de son démontage sur le plancher du véhicule. Un autre but de la présente invention est de réaliser un tel siège qui puisse être monté indifféremment face ou dos à la route dans les mêmes moyens de positionnement du plancher, à savoir des gâches de plancher du véhicule. Pour atteindre ces buts, le siège extractible pour véhicule, selon la présente invention, comporte une assise et un dossier qui peut être rabattu sur l'assise, des moyens de positionnement et d'ancrage du siège dans des gâches du plancher du véhicule, et l'assise est pourvue d'une platine qui la relie au dossier par liaison pivotante autour d'un premier axe d'articulation, et un verrou est monté sur ladite platine par liaison pivotante autour d'un second axe d'articulation, ledit verrou ayant une partie configurée pour verrouiller simultanément d'une part un piètement rigidement lié au dossier lorsque ledit dossier est en position relevée et d'autre part l'ensemble du siège sur le plancher du véhicule. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, ledit piètement est monté sur la partie d'extrémité du dossier située du côté du premier axe d'articulation et fait saillie vers l'extérieur et sensiblement dans le prolongement du dossier. De plus, ledit moyen d'ancrage du siège dans des gâches du plancher du véhicule est disposé sur l'extrémité du piètement la plus éloignée du dossier. De manière préférentielle, ladite partie configurée du verrou est formée par une partie en extension sous forme de crochet dans laquelle peut se verrouiller un ergot rigidement lié au piètement. 2886897 4 De préférence, ledit moyen d'ancrage du siège disposé sur l'extrémité du piètement est constitué par la forme en crochet de la partie d'extrémité du piètement. Selon une variante de réalisation de la présente invention, le verrou monté sur la platine du siège de véhicule extractible comporte, de plus, une seconde partie configurée pour verrouiller le dossier en position rabattue sur l'assise. De préférence, ladite seconde partie configurée du verrou est formée par une seconde partie en extension sous forme de crochet dans laquelle peut se verrouiller un second ergot rigidement lié au piètement. L'invention est conçue de manière à permettre un montage du siège face à la route ou dos à la route, et ce dans les mêmes dispositifs de positionnement prévus dans le plancher du véhicule, en particulier les mêmes gâches de plancher. De préférence, les moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur le plancher du véhicule sont constitués par des fils rigides, qui sont disposés dans les gâches dudit plancher du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, sur lesquels viennent se positionner les extrémités en crochet des piètements avant et arrière du siège. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, lesdits moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur la gâche avant du plancher du véhicule sont constitués par deux fils rigides, qui sont disposés dans la gâche avant dudit plancher du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, l'extrémité en crochet de l'un des piètements avant ou arrière (selon que le 2886897 5 siège est monté face ou dos à la route) venant se positionner par concordance de forme sur le fil rigide situé le plus en avant du véhicule. De façon similaire, lesdits moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur la gâche arrière du plancher du véhicule sont constitués par deux fils rigides, qui sont disposés dans la gâche arrière dudit plancher du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, l'extrémité en crochet de l'un des piètements arrière ou avant (selon que le siège est monté face ou dos à la route) venant se positionner par concordance de forme sur le fil rigide situé le plus en arrière du véhicule. Lesdits fils rigides (20, 21, 22, 23) sont, de préférence, de section transversale circulaire. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la 15 description qui suit d'exemples de réalisation de l'invention, non limitatifs de son objet, accompagnée de dessins, dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique du siège composé de l'assise et de son dossier rabattu sur l'assise, l'ensemble étant en position d'engagement du piètement avant, solidaire de l'assise, dans la gâche avant du plancher. La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, dans laquelle l'ensemble a basculé autour de la gâche avant du plancher, avant verrouillage du piètement arrière dans la gâche arrière du plancher. La figure 3 est une vue similaire à la figure 2, dans laquelle le dossier est relevé et l'ensemble du siège est verrouillé par son piètement arrière sur le plancher. 2886897 6 Les figures 4 et 5 sont des vues élargies montrant le fonctionnement en mode autoverrouillant du moyen de positionnement et d'ancrage du piètement avant du siège dans la gâche avant du véhicule. La figure 6 est une vue longitudinale, schématique, d'un premier mode de réalisation de mécanisme de verrouillage du siège selon la présente invention. La figure 7 est une vue longitudinale, schématique, d'un second mode de réalisation de mécanisme de verrouillage du siège selon la 10 présente invention. La figure 8 est une vue longitudinale, schématique, détaillée du mécanisme de verrouillage de la figure 5. En se référant aux figures 1, 2 et 3, il est décrit un siège léger, économique, d'un encombrement réduit, facilement extractible dit également siège d'appoint. Ce siège s'insère éventuellement entre deux sièges plus cossus et bénéficie des bourrelets latéraux de ces derniers pour assurer un maintien amélioré. Ce siège peut servir de siège supplémentaire ou d'appoint dans un véhicule automobile de type break ou de type monospace . Le siège est composé d'une assise 1 et d'un dossier 2 replié sur l'assise. On engage le piètement avant 3, solidaire de l'assise 1, dans une gâche avant 4, de configuration connue en soi, située dans le plancher 5 du véhicule. Le moyen de positionnement et d'ancrage du piètement 3 sur la gâche 4 est décrit en détails dans la suite du texte. Le dossier 2 est équipé d'un piètement arrière 6, rigidement lié au dossier 2, qui se présente sous la forme d'une pièce en saillie vers 2886897 7 l'extérieur dudit dossier 2 et située dans la partie d'extrémité du dossier proche de l'axe d'articulation 7 de la liaison de pivotement entre l'assise 1 et le dossier 2. Ce piètement 6 est de forme allongée et dirigée sensiblement dans le prolongement du dossier 2. On fait pivoter l'ensemble du siège autour de la gâche avant 4. Le siège se trouve alors dans une position dite position de route, illustrée sur le dessin de la figure 2, le dossier 2 étant toujours en position repliée ou rabattue sur l'assise 1. On fait ensuite pivoter le dossier 2 autour de l'axe d'articulation 7 de la liaison entre le dossier et l'assise, de manière à amener le dossier 2 dans une position sensiblement verticale de fonctionnement en siège (voir figure 3). Le piètement 6 fait un mouvement de rotation correspondant au pivotement du siège, se place et se verrouille automatiquement sur la gâche arrière 8 du plancher 5 de véhicule. Ce verrouillage automatique est également décrit dans la suite du texte. Dans cette position, le véhicule est pourvu d'un siège supplémentaire. La forme des piètements 3 et 6 ainsi que la disposition et la conformation des gâches 4 et 8, situées dans le plancher 5 du véhicule, permettent de monter le siège selon l'invention aussi bien dans le sens de la route que dos à la route, et ce dans les mêmes gâches du plancher. Il suffit dans ce cas d'inverser le siège selon la direction longitudinale et d'engager son piètement avant dans la gâche arrière et son piètement arrière dans la gâche avant. On va maintenant décrire le moyen de positionnement et d'ancrage autoverrouillant du siège sur le plancher 5, en référence aux figures 4 et 5. 2886897 8 Sur les figures 4 et 5, on a représenté la gâche avant 4 du plancher 5 du véhicule. Cette gâche est en forme de cuvette immédiatement sous le niveau du plancher 5. Il est prévu deux fils rigides 20, 21, de section circulaire, qui sont montés dans la gâche avant 4 du plancher 5 et qui s'étendent, parallèles entre eux, dans la direction transversale du véhicule. Il est prévu sur la face avant du piètement avant 3 une encoche 3a (voir figure 4) de section sensiblement semi-circulaire qui permet le positionnement du siège en appliquant ladite encoche contre le fil rigide 20, situé le plus en avant du véhicule. La section de ladite encoche est sensiblement complémentaire à la section circulaire du fil rigide 20, de sorte que le piètement avant 3 vient se positionner sur le fil rigide 20 et s'y maintient par concordance de formes di fil et de l'encoche du piètement. La distance entre les deux fils rigides 20 et 21 est définie de manière à ce que, comme on peut le voir sur le dessin de la figure 4, le piètement avant 3 vienne en contact avec le second fil rigide 21 et bloque ledit piètement en position contre le premier fil rigide 20. De cette manière, le siège s'autoverrouille par son piètement avant sur la gâche avant. Le déverrouillage est réalisé simplement lors de l'extraction du siège, par exemple: lorsque l'on fait pivoter le siège vers l'avant, comme indiqué par la figure 5 selon le mouvement indiqué par la flèche R de la figure 4, le siège se déverrouille automatiquement et peut être extrait par un simple mouvement vers le haut du siège, comme indiqué par la flèche F de la figure 5. La gâche arrière 8 présente une configuration en cuvette semblable et symétrique à celle de la gâche avant 4, avec, de la même façon, deux fils rigides 22, 23, transversaux, parallèles entre eux et séparés de la même distance que la distance entre les deux fils 2886897 9 rigides 20 et 21. La position des fils 22, 23 est schématiquement montrée sur les dessins des figures, en particulier sur le dessin de la figure 1. Le fonctionnement en mode autoverrouillant du positionnement du piètement arrière sur la gâche arrière est totalement identique à celui décrit précédemment pour le positionnement du piètement avant sur la gâche avant, l'extrémité du piètement arrière 6 en forme de crochet présentant une encoche qui coopère par concordance de formes avec le fil rigide 23 situé le plus en arrière du véhicule. Comme déjà mentionné précédemment, la forme des encoches des piètements 3 et 6 ainsi que la disposition et la conformation identique des gâches avant 4 et arrière 8, situées dans le plancher 5 du véhicule, permettent de monter le siège selon l'invention aussi bien dans le sens de la route que dos à la route, et ce dans les mêmes gâches du plancher. Il suffit dans ce cas d'inverser le siège selon la direction longitudinale et d'engager son piètement avant dans la gâche arrière et son piètement arrière dans la gâche avant, les deux piètements étant dans les deux cas des piètements autoverrouillants , tel que décrit ci-dessus. On va maintenant décrire en détails le mécanisme de verrouillage du siège. Selon un premier mode de réalisation de la présente invention illustré sur le dessin de la figure 6, l'assise 1 est pourvue d'une platine 9, rigidement liée à l'assise 1, qui la relie au dossier 2 par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 7. Sur cette platine 9 est monté un verrou 10 qui peut pivoter autour de son axe 11. Lorsque le dossier 2 est relevé en position sensiblement verticale par pivotement autour de l'axe d'articulation 7 (en traits pleins sur la 2886897 10 figure 6), le piètement 6, lié en rotation au dossier 2, s'engage dans la gâche arrière 8 du plancher et le verrou 10, mobile autour de son axe 11 contre des moyens élastiques, bloque le piètement 6 en position dans la gâche arrière 8. Ce blocage est réalisé par engagement et coopération de formes portées par le piètement 6 et le verrou 10, à savoir un ergot 12 du piètement 6 et une découpe en crochet de l'extrémité l0a du verrou. De cette manière, on a réalisé un verrouillage à la fois du siège dans son ensemble sur le plancher du véhicule et du dossier par rapport à l'assise. Par conséquent, on a réalisé en une seule opération, avec un mécanisme unique, un verrouillage unique du siège au plancher et du dossier en position d'utilisation pour un passager. En référence aux dessins des figures 7 et 8, il est représenté une variante du mécanisme de verrouillage du siège selon la présente 15 invention. Des références numériques identiques désignent les éléments identiques ou similaires dans les deux modes de réalisation. Sur la figure 7, le siège comprend une assise 1 et un dossier 2. Une platine 9 est liée rigidement à l'assise 1 et porte l'axe d'articulation 7 de la liaison entre l'assise et le dossier. Un piètement 6 est solidaire du dossier 2. La platine 9 est équipée d'un verrou 13, qui peut pivoter autour de son axe 11. Le verrou 13 est différent du verrou 10 décrit précédemment avec précision en regard de la figure 6, en ce qu'il présente deux parties d'extrémité en forme de crochet et non une seule, comme dans le mode de réalisation précédent. Le mécanisme de verrouillage est maintenant décrit en détails en référence à la figure 8. 2886897 11 De la même manière que précédemment, en position relevée du dossier 2 (illustrée en traits interrompus sur le dessin de la figure 8), le piètement 6, solidaire du dossier 2, s'engage dans la gâche arrière 8 du plancher et le verrou 13 bloque le piètement 6 grâce à son axe 11, l'ergot 12 solidaire du piètement 6 venant se bloquer dans l'extrémité 13a en forme de crochet du verrou 13. Lorsque le dossier 2 est replié sur l'assise 1 (position illustrée en traits pleins sr le dessin de la figure 8), le verrou 13 bloque le piètement 6, et par conséquent le dossier 2 rigidement lié au piètement 6. Ce blocage est réalisé par engagement et coopération de formes portées par le piètement 6 et le verrou 13, à savoir un second ergot 14 du piètement 6 et une découpe en forme de crochet d'une seconde extrémité 13b du verrou 13. De cette manière, on a réalisé un verrouillage du dossier 2 en position repliée sur l'assise 1, ce qui facilite la manipulation de l'ensemble du siège au cours de sa mise en place dans le véhicule ou de son extraction du véhicule. Au cours de la mise en place du siège sur le plancher du véhicule, l'ensemble du siège, composé du dossier 2 verrouillé sur l'assise 1, est d'abord placé dans la gâche avant 4, puis basculé sur le plancher. On déverrouille le dossier 2 grâce au verrou 13. Le dossier 2 est alors relevé et son piètement 6 se positionne sur la gâche arrière 8 du plancher. Simultanément, le piètement 6, rigidement lié au dossier 2, se verrouille par son ergot 12 sur l'extrémité 13a du verrou 13. L'ensemble est ainsi verrouillé au plancher. Bien que dans la présente description on ait illustré un montage du siège dans un sens conventionnellement désigné sens de la 2886897 12 route avec un piètement avant situé à gauche et un piètement arrière situé à droite sur les figures, la conformation du siège, de ses éléments composants et des gâches du plancher permettent de monter le siège en sens inverse au sens de la route, c'est-à-dire dos à la route, dans les mêmes gâches de plancher. Dans ce cas, en référence aux figures 1, 2 et 3 notamment, on engage le piètement avant 3, solidaire de l'assise 1, dans la gâche arrière 8 du plancher 5, on fait pivoter l'assise autour de la gâche arrière 8 de manière à placer le siège en position dos à la route avec son dossier 2 replié sur l'assise 1. Le dossier 2 est alors pivoté autour de son axe d'articulation 7 et son piètement 6 se verrouille sur la gâche avant 4 du plancher. Le verrouillage et le déverrouillage en position du siège sur le plancher et du dossier en position relevée, ainsi que du dossier en position repliée sur l'assise au cours des manipulations, sont effectués de manière identique à celles décrites précédemment.On bénéficie ainsi d'un siège supplémentaire monté dos à la route. REVENDICATIONS 1. Siège extractible pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, comportant une assise (1) et un dossier (2) qui peut être rabattu sur l'assise (1), des moyens de positionnement et d'ancrage du siège dans des gâches du plancher (5) du véhicule, caractérisé en ce que l'assise (1) est pourvue d'une platine (9) qui la relie au dossier (2) par liaison pivotante autour d'un premier axe d'articulation (7), et en ce qu'un verrou (10, 13) est monté sur ladite platine (9) par liaison pivotante autour d'un second axe d'articulation (11), ledit verrou (10, 13) ayant une partie (10a) configurée pour verrouiller simultanément d'une part un piètement (6) rigidement lié au dossier (2) lorsque ledit dossier (2) est en position relevée et d'autre part l'ensemble du siège sur le plancher (5) du véhicule. 2. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit piètement (6) est monté sur la partie d'extrémité du dossier située du côté du premier axe d'articulation (7) et fait saillie vers l'extérieur et sensiblement dans le prolongement du dossier (2). 3. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen d'ancrage du siège sur le plancher (5) du véhicule est disposé sur l'extrémité du piètement (6) la plus éloignée du dossier (2). 4. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie (10a) configurée du verrou (10) 2886897 14 est formée par une partie en extension sous forme de crochet (10a) dans laquelle peut se verrouiller un ergot (12) rigidement lié au piètement (6) . 5. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit moyen d'ancrage du siège disposé sur l'extrémité du piètement (6) est constitué par la forme en crochet de la partie d'extrémité du piètement (6). 6. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit verrou (13) comporte, de plus, une seconde partie configurée (13b) pour verrouiller le dossier (2) en position rabattue sur l'assise (1). 7. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde partie configurée (13b) du verrou (13) est formée par une seconde partie en extension sous forme de crochet (13b) dans laquelle peut se verrouiller un second ergot (14) rigidement lié au piètement (6). 8. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur le plancher (5) du véhicule sont constitués par des fils rigides (20, 21, 22, 23), qui sont disposés dans les gâches (4, 8) dudit plancher (5) du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, sur lesquels viennent se positionner les extrémités en crochet des piètements avant et arrière du siège (3, 6). 9. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur la gâche avant (4) du plancher (5) du 2886897 15 véhicule sont constitués par deux fils rigides (20, 21), qui sont disposés dans la gâche avant (4) dudit plancher (5) du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, l'extrémité en crochet de l'un des piètements avant (3) ou arrière (6) venant se positionner par concordance de forme sur le fil rigide (20) situé le plus en avant du véhicule. 10. Siège extractible pour véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement et d'ancrage du siège sur la gâche arrière (8) du plancher (5) du véhicule sont constitués par deux fils rigides (22, 23), qui sont disposés dans la gâche arrière (8) dudit plancher (5) du véhicule et s'étendent selon la direction transversale du véhicule, l'extrémité en crochet de l'un des piètements avant (3) ou arrière (6) venant se positionner par concordance de forme sur le fil rigide (23) situé le plus en arrière du véhicule. 11. Siège extractible pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 8, 9 et 10, caractérisé en ce que lesdits fils rigides (20, 21, 22, 23) sont de section transversale circulaire.