Brevet FR2888275A1 — publié le 20070112

La présente invention concerne un dispositif de centrage d'une porte coulissante, notamment pour un véhicule automobile. Les dispositifs de centrage connus comportent généralement une partie mâle formée d'un doigt et une partie femelle comportant un logement destiné à recevoir la partie mâle lors de la fermeture de la porte, la partie mâle et la partie femelle étant respectivement montées sur un chant de la porte et sur la structure ou inversement. io La liaison entre la partie mâle et la partie femelle est destinée à garantir la bonne tenue mécanique de la porte en position fermée et induire des jeux et affleurements de cette porte qui soient acceptables. En effet, les glissières de guidage de la porte ne peuvent, à elles seules, assurer un positionnement approprié de ladite porte en position fermée, compte tenu des jeux fonctionnels nécessaires à son coulissement et aux dispersions de fabrication. Dans ces dispositifs de centrage connus, le doigt de centrage est proéminent et agressif, ce qui est d'autant plus gênant qu'il est situé à hauteur de la zone d'accès à l'habitacle et est susceptible de blesser une personne passant à proximité. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de centrage qui évite l'inconvénient précédent tout en ayant une excellente capacité de recentrage de la porte. Pour ce faire, l'invention a pour objet un dispositif de centrage d'une porte coulissante notamment pour un véhicule automobile, du type comprenant d'une part une partie mâle monté sur un premier élément de carrosserie et formée par un doigt, et d'autre part une partie femelle montée sur un second élément de carrosserie et comportant un logement destiné à recevoir la partie mâle lors de la fermeture de la porte, caractérisé en ce que la partie mâle est au moins en partie logée dans un corps creux solidaire du premier élément de carrosserie et de forme intérieure tronconique, destiné à recevoir un corps en saillie solidaire du second élément de carrosserie et de forme extérieure tronconique correspondant à la forme intérieure du corps creux, le corps en saillie formant la partie femelle comportant le logement destiné à recevoir la partie mâle. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, - le doigt comporte une extrémité libre conique ou io tronconique. - le logement comporte un chanfrein du côté de son ouverture recevant le doigt. - le corps creux est au moins partiellement intégré dans le premier élément de carrosserie. - les premier et second éléments de carrosserie sont respectivement une porte et la structure du véhicule ou inversement. - l'un au moins du corps creux, du doigt de centrage ou du corps en saillie est réalisé en matériau plastique. - le logement et le doigt ont des formes coopérantes sensiblement cylindriques. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention, donnée à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente un dispositif de centrage d'une porte coulissante selon l'art antérieur, - la figure 2 représente un dispositif de centrage d'une porte coulissante selon l'invention. La figure 1 représente un dispositif de centrage connu comportant d'une part une partie mâle 1 formée d'un doigt et montée sur un chant de la porte coulissante 3, et d'autre part une partie femelle 2 comportant un logement et montée sur la structure 4 du véhicule, destinée à recevoir la partie mâle 1 lors de la fermeture de la porte 3. Le doigt de centrage de la partie mâle 1 est très agressif comme nous l'avons déjà évoqué, et ce d'autant plus qu'il se situe à hauteur de la zone de passage d'une personne. io Selon l'invention représentée à la figure 2, on retrouve une partie mâle 5 formée par un doigt 50 et une partie femelle 6 comportant un logement 60 destiné à recevoir le doigt 50. Dans le mode de réalisation illustré, la partie mâle 5 et la partie femelle 6 sont respectivement solidaires de la porte coulissante 3 et de la structure 4 mais on comprendra que dans une variante de réalisation non représentée, cet agencement peut être inversé tout en restant dans le cadre de l'invention. Selon l'invention, le doigt 50 de la partie mâle 5 est montée dans un corps creux 7 qui est un solide de révolution coaxial par rapport à l'axe du doigt 50. La liaison est complète entre le doigt 50 et le corps creux 7 et peut être réalisée par vissage, soudage, montage en force ou tout autre moyen approprié équivalent. Le corps creux 7 a une forme intérieure tronconique, destinée à recevoir un corps en saillie formant la partie femelle 6 comportant le logement 60 et solidaire de la structure 4 du véhicule. Cette partie femelle 6 a ellemême une forme extérieure tronconique correspondant à la forme intérieure du corps creux 7. On notera que l'introduction du doigt 50 dans le logement 60 lors de la fermeture de la porte 3 va de pair avec l'introduction du corps en saillie 6 dans le corps creux 7. 2888275 4 Pour faciliter l'introduction du doigt 50 dans le logement 60, l'extrémité libre du doigt 50 est taillée en pointe 51 ou est chanfreinée (forme conique ou tronconique), tandis que le bord du logement 60 comporte également un chanfrein 61. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de centrage l'invention permet de séquencer ce centrage au cours de sa fermeture de la porte 3. En effet, un premier centrage est réalisé par le doigt 50 s'introduisant dans le logement 60. Ce premier centrage io ramène par exemple un décalage de la porte 3 par rapport à la structure du véhicule d'une valeur de l'ordre de quelques millimètres à une valeur inférieure au millimètre (décalage dans une direction transversale à l'axe du doigt 50). Un jeu de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres est prévu entre le doigt 50 et le logement 60. On notera en outre que le guidage du doigt 50 dans le logement 60 est assuré sur une longueur au moins égale au diamètre du doigt 50. Un second centrage ramène un décalage résiduel de la porte correspondant à ce jeu résiduel (quelques dixièmes de millimètres) à un décalage sensiblement nul entre l'axe du doigt 50 et celui du logement 60. Cette position finale de la porte 3 est de plus maintenue avec fermeté en raison du léger coincement du corps en saillie 6 dans le corps creux 7. Selon l'invention, le corps creux 7 est au moins partiellement intégré dans le volume de la porte 3, comme le montre clairement la figure 2. On comprend que le dispositif de centrage selon l'invention est bien moins agressif qu'un dispositif de centrage classique, puisque la longueur en saillie du doigt de centrage classique est de l'ordre de deux centimètres alors qu'elle peut être de l'ordre de cinq millimètres dans l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux moyens qui viennent d'être décrits et comprend tous les équivalents techniques. REVENDICATIONS 1. Dispositif de centrage d'une porte coulissante (3) notamment pour un véhicule automobile, du type comprenant d'une part une partie mâle (5) monté sur un premier élément (3) de carrosserie et formée par un doigt (50), et d'autre part une partie femelle (6) montée sur un second élément (4) de carrosserie et comportant un logement (60) destiné à recevoir la partie mâle (5) lors de la fermeture de la porte (3), caractérisé en ce que la partie mâle (5) est au moins en partie io logée dans un corps creux (7) solidaire du premier élément (3) de carrosserie et de forme intérieure tronconique, destiné à recevoir un corps en saillie (6) solidaire du second élément (4) de carrosserie et de forme extérieure tronconique correspondant à la forme intérieure du corps creux (7), le corps en saillie (6) formant la partie femelle (6) comportant le logement (60) destiné à recevoir la partie mâle (5). 2. Dispositif de centrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt (50) comporte une extrémité libre conique ou tronconique. 3. Dispositif de centrage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le logement (60) comporte un chanfrein (61) du côté de son ouverture recevant le doigt (50). 4. Dispositif de centrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps creux (7) est au moins partiellement intégré dans le premier élément (3) de carrosserie. 5. Dispositif de centrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et second éléments de carrosserie sont respectivement une porte (3) et la structure (4) du véhicule ou inversement. 2888275 6 6. Dispositif de centrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins du corps creux (7), du doigt de centrage (50) ou du corps en saillie (6) est réalisé en matériau plastique. 7. Dispositif de centrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (60) et le doigt (50) ont des formes coopérantes sensiblement cylindriques.