Brevet FR2894883A1 — publié le 20070622

VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT DES PARE-SOLEIL ESCAMOTABLES VERS UNE PARTIE CENTRALE D'UN TOIT DUDIT VEHICULE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTERIEUR La presente invention se rapporte a un vehicule automobile comportant des pare-soleil aptes a venir se loger dans une partie centrale d'un toit dudit vehicule, en particulier le toit etant forme par deux surfaces vitrees raccordees par une traverse centrale raccordant une traverse avant et une traverse arriere du toit. Les vehicules automobiles conventionnels comportent un habitacle muni a 1'avant d'un pare-brise pour permettre la visibilite d'un conducteur. Des paresoleil sont prevus, generalement un pour le conducteur et un pour le passager pour occulter une partie de la lumiere traversant le pare-brise et qui pourrait gener la conduite du conducteur ; de plus les pare-soleil ameliorent le confort du conducteur et du passager. Les pare-soleil sont generalement mantes sur une traverse laterale superieure au dessus du parebrise. Les pare-soleil peuvent pivoter autour d'un axe parallele a la traverse laterale entre une position rang-6e, dans laquelle ils sont rabattus contre le toit de 1'habitacle et une position d'utilisation, dans laquelle ils sont rabattus contre le pare-brise pour pro-Leger de la lumiere. I1 existe egalement des pare-soleil pouvant pivoter autour d'un axe sensiblement vertical pour titre rabattus contre une nitre laterale et pro-Leger d'une lumiere venant sur le cote du vehicule. En outre, afin d'augmenter la clarte de 1'habitacle, le toit peut titre compose de parties vitrees, notamment de deux parties vitrees s'etendant de 1'avant vers 1'arriere du toit et raccordees dans la partie centrale par une traverse longitudinale. Dans ce cas, chaque pare-soleil en position rang-6e est rabattu contre la partie vitree correspondante, ce qui d'une part diminue la quantite de lumiere pouvant passer a travers cette partie vitree et donc la clarte de 1'habitacle, et d'autre part est relativement inesthetique. C'est par consequent un but de la presente invention d'offrir un vehicule dont la clarte de 1'habitacle est augmentee. C'est egalement un but de la presente invention d'offrir un habitacle dont 1'aspect esthetique est ameliore. EXPOSE DE L'INVENTION Les buts precedemment enonces sont atteints par un pare-soleil venant se loger dans un compartiment 25 prevu dans la traverse centrale. En d'autres termes, le pare-soleil n'est plus rabattu contre une partie du toit transparente a la lumiere mais contre une partie du toit opaque a la lumiere, ainsi it n'empeche pas la lumiere de penetrer 30 dans 1'habitacle par le toit. En outre, le pare-soleil peut venir se ranger dans une fente, ainsi ii est totalement invisible en position rang-6e. Il peut egalement venir se loger dans un renfoncement. La presente invention a principalement pour objet un vehicule automobile comportant un toit muni d'une traverse longitudinale centrale et d'au moins deux parties vitrees de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale, le vehicule comportant egalement au moins un pare-soleil destine a occulter une partie de la lumiere penetrant par une partie superieure d'un pare-brise avant, ledit pare-soleil etant mobile en rotation autour d'un axe sensiblement orthogonal a un plan du toit et autour d'un axe sensiblement parallele a un plan du toit, ledit pare- soleil etant apte a venir se loger dans un logement prevu dans la traverse longitudinale centrale. De maniere avantageuse, le pare-soleil est monte sur la traverse longitudinale centrale par un coin du pare-soleil. Dans un exemple de realisation, le logement dans la traverse longitudinale centrale est une fente. Des moyens de guidage pour la mise en place du pare-soleil dans la fente peuvent alors titre prevus. Dans un autre exemple de realisation, le logement dans la traverse longitudinale centrale est un renfoncement. Le deplacement du pare-soleil peut s'effectuer au moyen d'un moteur electrique actionnable a 1'aide d'une commande disposee a 1'interieur du vehicule. La presente invention a egalement pour objet un procede pour disposer un pare-soleil en position d'occultation d'une partie de la lumiere traversant un pare-brise d'un vehicule automobile, ledit vehicule comportant un toit muni d'une traverse longitudinale centrale et de parties vitrees de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale, ledit procede comportant les etapes - de pivotement du pare-soleil autour d'un axe sensiblement orthogonal a un plan du toit, de pivotement du pare-soleil autour d'un axe sensiblement parallele au plan du toit. La presente invention a egalement pour objet un procede pour ranger un pare-soleil dans une traverse longitudinale centrale d'un toit d'un vehicule automobile, ledit toit comportant des parties vitrees de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale, ledit procede comportant les etapes - de pivotement du pare-soleil autour d'un axe sensiblement parallele au plan du toit, - de pivotement du pare-soleil autour d'un axe sensiblement orthogonal a un plan du toit. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La presente invention sera mieux comprise a 1'aide de la description qui va suivre et des dessins annexes, sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de 1'interieur d'un habitacle d'un vehicule de 1'etat de la technique, - la figure 2A est une vue en perspective de 1'interieur d'un habitacle d'un vehicule automobile selon un exemple de realisation de la presente invention dans lequel un pare-soleil est en position rangee, - la figure 2B est une vue en perspective de 1'interieur d'un habitacle d'un vehicule automobile selon la presente invention dans lequel un pare-soleil est en position d'utilisation, - la figure 3 est une vue en perspective de 1'interieur d'un habitacle d'un vehicule automobile selon un autre exemple de la presente invention dans lequel un pare-soleil est en position d'utilisation, - la figure 4 est une vue en perspective d'un vehicule automobile selon la presente invention. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION PARTICULIERS Sur les differentes figures, les memes references seront utilisees pour designer les memes elements. Sur la figure 1, on peut voir un habitacle 2 d'un vehicule de 1'etat de la technique. La vue est celle d'une personne assise dans le siege du conducteur. L'habitacle 2 d'un vehicule automobile est delimite par un pare-brise avant 4, un pare-brise arriere (non visible), des nitres laterales 6 (representees partiellement), un plancher (non visible) et un toit 8. Le toit 8 est delimite par des traverses laterales avant 10 et arriere (non visibles) et des traverses longitudinales laterales droite 12 et gauche 14 dans le sens de deplacement du vehicule. Le toit comporte deux parties vitrees 16, 18 s'etendant entre la traverse laterale avant 10 et la traverse laterale arriere et se raccordant a une traverse longitudinale centrale 20 raccordee a la traverse laterale avant 10 et la traverse laterale arriere. L'habitacle 2 comporte egalement au moins un pare-soleil, avantageusement deux 22, 24 mantes sur la traverse laterale avant au droit des extremites avant 16.1, 18.1 des parties vitrees 16, 18 respectivement. Les pare-soleil 22, 24 sont aptes a pivoter autour d' un axe X sensiblement parallele a la traverse laterale avant. Sur la partie droite du dessin, le paresoleil 24 est en position rangee, c'est-a-dire qu'il est rabattu contre 1'extremite avant 18.1 de la partie vitree 18. Le pare-soleil 18 empeche une partie de la lumiere d'entrer dans 1'habitacle par la partie vitree 18 et est relativement visible, ce qui rend la presence du pare-soleil peu esthetique. La presente invention permet de limiter ces inconvenients. En effet, selon la presente invention, le pare-soleil vient se rabattre contre ou se ranger dans la traverse longitudinale centrale. Ainsi it n'occulte plus une partie de la lumiere susceptible de passer par la partie vitree et sa presence en position rabattue est sensiblement moins remarquable. Sur les figures 2A et 2B, on peut voir un exemple de realisation de la presente invention. La vue est celle d'une personne assise dans le siege du conducteur. Nous ne decrirons que le pare-soleil cote conducteur dans le cas d'une conduite a gauche, mais la description s'applique egalement au pare-soleil cote passager. Le pare-soleil 22 selon la presente invention est monte mobile en rotation autour de deux axes X et Y. Dans 1'exemple de realisation representee sur les figures 2A et 2B, le premier axe X est situe le long d'un premier bord 30 du pare-soleil orients du cote du pare-brise avant 4. L'axe X est destine a etre sensiblement parallele a la traverse laterale avant 10 lorsque le pare-soleil est en position entierement sortie. L'axe Y est quant a lui sensiblement perpendiculaire au plan du toit 8. Le pare-soleil 22 est monte par un coin (non visible) sur la traverse longitudinale centrale 20, mobile autour des axes X et Y Dans 1'exemple represents, la traverse longitudinale centrale 20 comporte un logement 28 en forme de fente apte a recevoir entierement le pare-soleil 22. Le logement 28 s'etend longitudinalement dans la traverse longitudinale centrale 20 dans un plan sensiblement parallele au plan du toit 8. On pourrait prevoir que le logement 28 ne recoive qu'une partie du pare-soleil 22 et / ou qu'il soit incline par rapport au plan du toit 8. De maniere avantageuse, it peut titre prevu des moyens (non representes) pour guider la penetration dans le logement 28 et le retrait du pare-soleil 22 du logement 28. Ces moyens sont, par exemple formes par une butee limitant le pivotement du pare-soleil 22 autour de 1'axe X vers le haut de maniere a ce que le pare-soleil 22 se trouve en vis-a-vis du logement 28, avantageusement aligne avec celui-ci lorsqu'il est en contact avec la butee. Cette butee est, par exemple portee par un habillage de la traverse centrale. Dans un autre exemple de realisation, le logement 28 peut titre forme par un renfoncement menage dans la traverse longitudinale centrale 20, le paresoleil vient alors se rabattre contre la traverse longitudinale centrale 20 dans ce renfoncement. La manipulation du pare-soleil peut s'effectuer manuellement ou par 1'intermediaire d'une commande, par exemple dite au volant ou sur un tableau de bord ou sur une portiere. Ladite commande provoque 1'actionnement d'un moteur electrique loge dans la traverse longitudinale centrale 20 et apte a faire pivoter le pare-soleil 22 autour des axes X et Y. Nous allons maintenant decrire les sequences d'ouverture et de fermeture d'un pare-soleil selon la presente invention dans le cas d'un actionnement manuel. Lorsque le pare-soleil 22 est en position rangee, le conducteur, qui cherche a occulter une partie de la lumiere traversant le pare-brise avant 4 : - fait pivoter le pare-soleil 22 autour de 1' axe Y, le pare-soleil 22 sort de son logement 28, it est alors en position rabattue contre la partie vitree 16, selon un angle de rotation d'environ 90 dans 1'exemple represents,. - fait pivoter le pare-soleil 22 autour de 1'axe X, le pare-soleil 22 se trouve alors en position d'utilisation, rabattu contre le pare-brise avant 4. Pour ranger le pare-soleil 22 dans son logement 28, le conducteur : - fait pivoter le pare-soleil 22 autour de 1'axe X, le pare-soleil 22 se trouve en position rabattue contre la partie vitree 16, - fait pivoter le pare-soleil 22 autour de 1'axe Y, le pare-soleil 22 penetre dans le logement 28, it est alors en position rang-6e. Dans 1'exemple decrit, les sequences de pivotement du pare-soleil 22 autour des axes X et Y sont distinctes. Cependant, lors de la mise en place du pare-soleil en position d'utilisation, on peut prevoir de commencer le pivotement du pare-soleil autour de 1'axe X avant la fin de son pivotement autour de 1'axe Y. De meme lors du rangement du pare-soleil, le pivotement autour de 1'axe Y peut commencer avant celui autour de 1'axe X. Ceci peut avantageusement permettre de reduire le temps de mise en place et de rangement du pare-soleil. Sur la figure 3, est represents un autre exemple de realisation de la presente invention, dans lequel le pare-soleil est apte a pivoter autour d'un premier axe X' et un deuxieme axe Y. le premier axe X' est situe le long d'un deuxieme bord 32 du pare-soleil, oppose au premier bord 30 du cote du pare-brise avant 4. L'axe X est destine a etre sensiblement parallele a la traverse laterale avant 10 lorsque le pare-soleil est en position entierement sortie. L'axe Y est quant a lui sensiblement perpendiculaire au plan du toit 8. Un decrochement 34 est alors prevu dans le pare-soleil 4 ou dans la garniture de la traverse centrale pour permettre une rotation vers le bas du pare-soleil autour de 1'axe X'. La sequence de sortie et de rangement du pare-soleil sont identiques a celles pour 1'exemple de realisation des figures 2A et 2B. On peut cependant prevoir un pivotement simultane autour de 1'axe X' et de 1'axe Y afin d'eviter avantageusement que le pare-soleil 22 bute contre le pare-brise 4. Ainsi fors du deploiement du pare-soleil, celui- ci tourne autour de 1'axe Y et des que le bord du pare-soleil du cote du logement 28 est sorti du logement, celui-ci pivote autour de 1'axe X'. Le pare-soleil 22 se trouve alors applique contre le pare-brise 4, sans que le premier bord 30 soit venu frapper le pare-brise 4. On peut prevoir des moyens specifiques pour provoquer ces deux rotations axiales sensiblement simultanement. Sur la figure 4, on peut voir un vehicule automobile selon la presente invention du type conduite a gauche dans lequel le pare-soleil 22 cote conducteur est en position d'utilisation et le pare-soleil cote passager est en position rang-6e. La presente invention presente 1'avantage que le conducteur peut deplacer le pare-soleil par 5 tatonnement, sans que cela gene la conduite. En outre, le pare-soleil est peu encombrant. REVENDICATIONS 1. Vehicule automobile comportant un toit (8) muni d'une traverse longitudinale centrale (20) et d'au moms deux parties vitrees (16, 18) de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale (20), le vehicule comportant egalement au moms un paresoleil (22, 24) destine a occulter une partie de la lumiere penetrant par une partie superieure d'un pare- brise (4) avant, ledit pare-soleil (22, 24) etant mobile en rotation autour d'un axe (Y) sensiblement orthogonal a un plan du toit (8) et autour d'un axe (X) sensiblement parallele au plan du toit (8), ledit paresoleil (22, 24) etant apte a venir se loger dans un logement (28) prevu dans la traverse longitudinale centrale (20). 2. Vehicule automobile selon la revendication 1, dans lequel 1'axe (X) se trouve le long d'un premier bord (30) du pare-soleil, qui se trouve du cote du pare-brise (4). 3. Vehicule automobile selon la revendication 1, dans lequel 1'axe (X') se trouve le long d'un deuxieme bord (32) du pare-soleil, qui est oppose a un premier bord du pare-soleil du cote du pare-brise (4). 4. Vehicule automobile selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel le pare-soleil(22, 24) est monte sur la traverse longitudinale centrale (20) par un coin. 5. Vehicule automobile selon 1'une des revendications 1 a 4, dans lequel le logement (28) dans la traverse longitudinale centrale (20) est une fente. 6. Vehicule automobile selon la revendication precedente, comportant des moyens de guidage pour la mise en place du pare-soleil (22, 24) dans la fente (28). 7. Vehicule automobile selon 1'une des revendications 1 a 4, dans lequel le logement (28) dans la traverse longitudinale centrale (20) est un renfoncement. 8. Vehicule automobile selon 1'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel le deplacement du pare-soleil (22, 24) s'effectue au moyen d'un moteur electrique actionnable a 1'aide d'une commande disposee a 1'interieur du vehicule. 9. Procede pour disposer un pare-soleil (22, 24) en position d'occultation d'une partie de la lumiere traversant un pare-brise (6) d'un vehicule automobile, ledit vehicule comportant un toit (8) muni d'une traverse longitudinale centrale (20) et de parties vitrees (16, 18) de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale (20), ledit procede comportant les etapes successives ou simultanees- de pivotement du pare-soleil (22, 24) autour d'un axe (Y) sensiblement orthogonal a un plan du toit, - de pivotement du pare-soleil (22, 24) autour d'un axe (X, X') sensiblement parallele au plan du toit. 10. Procede pour ranger un pare-soleil (22, 24) dans une traverse longitudinale centrale (20) d'un toit (8) d'un vehicule automobile, ledit toit (8) comportant des parties vitrees (16, 18) de part et d'autre de ladite traverse longitudinale centrale (20), ledit procede comportant les etapes successives ou simultanees - de pivotement du pare-soleil (22, 24) autour d'un axe (X, X') sensiblement parallele au plan du toit, - de pivotement du pare-soleil (22, 24) autour d'un axe (Y) sensiblement orthogonal a un plan du toit.