Brevet FR2894600A1 — publié le 20070615

TRANSPORT D'UNE BANDE DE NON-TISSE AU MOYEN D'UNE BANDE DE TRANSPORT AVEC PORTION ASCENDANTE ET/OU A VITESSE VARIABLE La présente invention concerne un perfectionnement, apporté dans le domaine textile, au transport d'une bande de non-tissé au moyen d'une bande de transport comportant une portion de transport ascendante et/ou à vitesse variable. La présente invention peut être mise en oeuvre avec tout type de non- tissé (non-tissé cardé, spun , metlblown , airlaid ). Elle trouve préférentiellement, mais non exclusivement, son application à l'entrée d'un étaleur-nappeur. Art antérieur Dans le présent texte, on désigne d'une manière générale par les termes bande de non-tissé , tout voile de fibres et/ou de filaments ou superposition de voiles de fibres et/ou de filaments, indépendamment de la méthode de fabrication du ou des voiles, et du type de fibres ou filaments. En particulier, la bande de non-tissé peut être constituée d'un unique voile de fibres ou filaments (bande de non-tissé monocouche) ou de plusieurs voiles superposés de fibres ou filaments (bande de non-tissé multicouche), le ou le voiles étant choisis parmi la liste : voile non-tissé cardé, voile non-tissé airlaid , voile non-tissé de type meltblown , voile non-tissé de type spun D. En cas de pluralité de voiles superposés, tous les voiles peuvent être du même type, ou le non-tissé peut être composite, c'est-à-dire constitué de plusieurs voiles de types différents tel que par exemple un non- tissé composite de type CMC (voile cardé/voile meltblown /voile cardé) ou encore de type SMS (voile spun /voile meltblown / voile spun ) Il est rappelé qu'un non-tissé subit généralement à un stade ultérieur de sa constitution une ou plusieurs étapes de consolidation, tel que notamment liage mécanique par exemple par aiguilletage, liage hydraulique par jets d'eau, thermoliage par calandrage, ou liage chimique par exemple au moyen d'un adhésif. Dans le présent texte, le terme bande de non- tissé désigne indifféremment le voile ou la superposition de voiles de fibres et/ou filaments avant consolidation ou après consolidation. Pour transporter une bande de non-tissé (en cours de fabrication ou après fabrication pour lui faire subir des étapes de traitement ultérieur), il est connu d'utiliser un transporteur à bande comportant une bande de transport sans fin qui est enroulée sur des moyens d'entraînement rotatif, de type rouleaux, la bande de non-tissé étant au contact de la bande de transport. Selon l'application, la bande de transport est imperméable ou perméable à l'air. Dans certaines applications, on utilise une bande de transport sans fin qui présente un parcours plus ou moins complexe, avec au moins une portion de transport ascendante. C'est le cas par exemple, pour la bande de transport qui est utilisée en entrée d'un étaleur-nappeur, tel que celui décrit par exemple dans la demande de brevet internationale W092/21799. Dans une portion de transport ascendante d'une bande de transport, la bande de non-tissé a tendance à glisser sous l'effet de la gravité par rapport à bande de transport. Ce phénomène de glissement est accentué dans le cas d'une bande de transport lisse, et augmente également avec l'angle d'inclinaison et/ou le poids de la bande de non-tissé. En outre, dans le cas d'une bande de non-tissé multicouche non consolidée, les différentes couches superposées, qui ne sont pas liées entre elles, ont également tendance à glisser les unes par rapport aux autres, ce qui est préjudiciable à la qualité du non-tissé. Ce glissement est également accentué lorsque la bande de transport subit des changements de vitesse brusques (accélération et décélération), ce qui est le cas par exemple pour le transporteur à bande d'entrée de certains types d'étaleur-nappeur. Ces différentes contraintes liées au glissement de la bande de non-tissé aboutissent en pratique à limiter la vitesse de déplacement de la bande de transport au détriment notamment de la cadence de production, et/ou à limiter l'angle d'inclinaison de la portion de transport ascendante, et/ou à limiter les accélérations et ou décélérations de la bande de transport. Objectif de l'invention La présente invention vise à proposer une nouvelle solution technique au problème précité de glissement d'une bande de non-tissé dans une portion de transport ascendante et/ou entraînée avec une vitesse variable. Résumé de l'invention D'une manière générale, la solution de l'invention consiste à charger électrostatiquement la bande de non-tissé et/ou la bande de transport, en sorte de faire adhérer la bande de non-tissé contre la surface de la bande de transport dans ladite portion de transport ascendante et/ou à vitesse variable. L'invention a ainsi pour premier objet un procédé de transport d'une bande de non-tissé au moyen d'une bande de transport comportant au moins une portion de transport qui est ascendante et/ou qui subit des changements de vitesse. Selon l'invention, on charge électrostatiquement la bande de non-tissé et/ou la bande de transport, en sorte de faire adhérer la bande de non-tissé à la surface de la bande de transport dans ladite portion de transport ascendante et/ou à vitesse variable. L'invention a pour autre objet un ensemble pour le transport d'une bande de non-tissé, ledit ensemble comportant une bande de transport présentant au moins une portion de transport qui est ascendante et/ou qui est soumise à des changements de vitesse. Selon l'invention, ledit ensemble de transport comporte des moyens d'ionisation qui, en fonctionnement, permettent de charger électrostatiquement la bande de non-tissé et/ou la bande de transport, en sorte de faire adhérer la bande de non-tissé à la surface de la bande de transport dans ladite portion de transport ascendante et/ou à vitesse variable. L'invention a également pour autre objet un étaleur-nappeur qui 30 comporte en entrée un ensemble de transport précité. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-après d'une variante préférée de réalisation de l'invention, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et non exhaustif de l'invention, et en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente de manière schématique et en perspective un étaleur-nappeur conforme à l'invention et équipé en entrée de moyens d'ionisation, et - la figure 2 est une vue schématique de coté de I'étaleur-nappeur de la figure 1. Description détaillée On a représenté sur les figures 1 et 2 un étaleur-nappeur 1, alimenté en entrée avec une bande de non-tissé WE. Sur la figure 1, l'entrée et la sortie de l'étaleur-nappeur 1 sont référencées respectivement E et S. La bande de non-tissé WE peut selon le cas être du type monocouche ou du type multicouche, et est constituée de fibres et /ou filaments formant un matériau diélectrique. Il s'agit par exemple de fibres ou filaments synthétiques à base de polypropylène ou polyéthylène, et/ou de fibres ou filaments naturels du type coton, et/ou de fibres ou filaments artificiels de type viscose. Cette bande de non-tissé WE est par exemple fabriquée en amont de l'étaleurûnappeur 1 par une machine de production (non représentée) telle que par exemple une carde non-tissé, et est acheminée jusqu'à l'entrée E de l'étaleur-nappeur 1 par tout moyen de transport connu, et par exemple au moyen d'un transporteur à bande T qui est représenté uniquement sur la figure 2. La structure et le fonctionnement de l'étaleur-nappeur 1 sont connus de l'homme du métier et ne seront donc pas détaillés dans la présente description. Par soucis simplification et de concision, seuls les éléments techniques de l'étaleur-nappeur 1 nécessaires à la compréhension de la présente invention seront décrits ci-après. Pour une compréhension complète de la structure et du fonctionnement de l'étaleurnappeur 1, l'homme du métier peut se référer par exemple au texte de la demande de brevet internationale WO 92/21799. En référence aux figures 1 et 2, l'étaleur-nappeur 1 comporte deux transporteurs à bande 10 et 11, et un transporteur à bande de sortie 14. Le transporteur à bande d'entrée 10 comporte une bande de transport 100 sans fin qui est enroulée selon un trajet fermé sur des rouleaux de guidage 101a à 1011, dont l'un au moins est motorisé pour l'entraînement de la bande de transport 100. La bande de transport 100 peut, indifféremment selon l'invention, être perméable ou imperméable à l'air. Parmi ces rouleaux de guidage, les deux rouleaux de guidage arrière 101a, 101b sont de manière usuelle embarqués sur un chariot d'entrée supérieur 12 mobile, et sont montés libres en rotation selon leur axe central par rapport à ce chariot 12. Les rouleaux de guidage 101j, 101k et 1011 sont de manière usuelle embarqués sur un chariot de sortie inférieur 13 mobile, et sont montés libres en rotation selon leur axe central par rapport à ce chariot 13. Le chariot supérieur 12 et le chariot inférieur 13 sont mobiles en translation, et sont équipés de moyens d'entraînement (non représentés) permettant de les déplacer en translation alternativement dans les deux directions opposées D et G. Le transporteur à bande 11 comporte une bande de transport 110 qui est enroulée selon un trajet fermé sur des rouleaux de guidage 111a à 111j dont l'un au moins est motorisé pour l'entraînement de la bande de transport 110. Les rouleaux de guidage 111a à 111d sont de manière usuelle embarqués sur le chariot 12 mobile, et sont montés libres en rotation selon leur axe central par rapport à ce chariot 12. Le rouleau de guidage 111e est embarqué sur le chariot 13 mobile, et est monté libre en rotation selon son axe central par rapport à ce chariot 13. En fonctionnement, les chariots 12 et 13, et de ce fait les rouleaux de guidage qui sont embarqués sur ces chariots, sont animés de manière synchronisée d'un mouvement de translation aller-retour selon les directions opposées D et G. La bande de non-tissé WE (produite en amont de l'étaleurnappeur par exemple au moyen d'une carde non représentée) est déposée à l'entrée E de l'étaleur-nappeur 1 à la surface de la bande de transport d'entrée 100. Cette bande de non-tissé WE est acheminée par la bande de transport 100 jusqu'à une zone de pincement de la bande de non-tissé entre les deux bandes de transport 100 et 110 (entre les rouleaux de guidage 111e et 101j). Du fait des déplacements en translation aller-retour synchronisés des chariots 12 et 13, la bande de non-tissé WE subit un mouvement alternatif aller-retour dans les directions opposées G et D, ce qui permet de replier alternativement la bande de non-tissé WE sur elle-même à la surface de la bande de transport 140 du transporteur de sortie 14. Cette bande de transport 140 est orientée transversalement à la direction d'entrée (flèche F) de la bande de non-tissé WE et est mobile dans la direction de la flèche K (figure 1). En sortie S de l'étaleur-nappeur 1, on obtient une bande de non-tissé multicouche WS épaisse, formée d'une pluralité de couches de non-tissé WEa,WEb, WEc,..., qui se chevauchent, ladite bande WS étant transportée en sortie dans la direction K. En référence à la figure 2, la bande de transport d'entrée 100 comporte une portion rectiligne 100a ascendante, qui s'étend entre les deux rouleaux de guidage 101d et 101c, et dont l'inclinaison par rapport l'horizontale est référencée par l'angle A. La position en hauteur du rouleau de guidage 101d est de préférence réglable, de telle sorte que la valeur de cet angle d'inclinaison A est réglable. Egalement dans certains cas, la position en hauteur du rouleau de guidage 101d est variable en cours de fonctionnement, de telle sorte que la valeur de cet angle d'inclinaison A varie au cours du déplacement de la bande de transport 0. Dans le but d'éviter un glissement de la bande de non-tissé WE dans la portion ascendante 100a de la bande de transport d'entrée 100, l'étaleur-nappeur 1 de l'invention est équipé de moyens d'ionisation, qui, dans l'exemple particulier de réalisation des figures annexées, sont réalisés sous la forme d'une barre ionisante 15. Dans cette réalisation, la bande de transport d'entrée 10 est réalisée dans un matériau électriquement conducteur (par exemple en métal) et fait office de masse reliée à la terre. La barre ionisante 15 permet, en fonctionnement, de générer un champ électrique puissant 15a, saturé en ions, dit champ ionisant, et symbolisé par des pointillés sur la figure 2. A cet effet, la barre ionisante 15 comporte par exemple une pluralité d'électrodes ou pointes haute tension qui sont alimentées par un générateur de haute tension continue (non représenté) et qui permettent de générer localement des ions par exemple négatifs. Plus particulièrement, la barre ionisante 15 est montée au dessus et à proximité de la surface de la portion ascendante 100a de la bande de transport 100, et s'étend transversalement à la direction de déplacement F de la portion ascendante 100a de la bande de transport 100. De préférence, tel que cela est illustré sur les figures 1 et 2, la barre ionisante 15 est positionnée au voisinage du rouleau de guidage 101d, c'est-à-dire à l'entrée de la portion ascendante, immédiatement en aval de la région de transition entre le transporteur amont T et le transporteur d'entrée 10. Plus particulièrement, les moyens d'ionisation 15 génèrent un champ ionisant 15a qui s'étend de préférence sur au moins toute la largeur (L) de la bande de non-tissé WE. En fonctionnement, lorsque la bande de non-tissé WE passe dans le champ ionisant 15a, les fibres et/ou filaments de ladite bande de non- tissé WE se chargent électrostatiquement, et sont plaquées par leur 7 charge électrostatique contre la surface de la bande de transport dans la portion ascendante 100a. La bande de non-tissé WE adhère ainsi fortement à la surface de la bande de transport 100 dans sa portion ascendante 100a. Ce maintien électrostatique de la bande de non-tissé WE permet avantageusement d'éviter les phénomènes de glissement de la bande de non-tissé WE dans cette portion ascendante de transport 100a. Il est ainsi possible notamment de transporter la bande de non-tissé WE dans la portion ascendante 100a avec des vitesses plus élevées et/ou de transporter des bandes de non-tissé WE plus lourdes et /ou 1 o d'augmenter l'angle d'inclinaison A de la portion ascendante, sans préjudice pour la qualité de la bande de non-tissé WE. En fonctionnement, la bande de non-tissé WE, une fois qu'elle a traversé le champ ionisant 15a et s'est chargée électrostatiquement lors de son passage dans le champ ionisant 15a, se décharge ensuite 15 progressivement par l'intermédiaire de la bande de transport 100. De préférence, mais non nécessairement, on prévoit les moyens d'ionisation 15 de telle sorte que la charge électrostatique de la bande de non-tissé WE soit suffisante pour faire adhérer électrostatiquement la bande de non-tissé WE à la surface de la bande de transport 100 au 20 moins jusqu'à la fin de la portion de transport ascendante 100a, c'est-à-dire dans l'exemple illustré jusqu'au rouleau de guidage 101c. Selon l'application, et en fonction notamment de la longueur de la portion ascendante, il est possible par exemple de prévoir au niveau de la portion ascendante 100a, une ou plusieurs barres ionisantes 25 supplémentaires afin le cas échéant de recharger électrostatiquement la bande de non-tissé WE dans ladite portion ascendante 100a. Il est possible également de prévoir des moyens d'ionisation supplémentaires en aval de la portion ascendante 100a, tels que par exemple la barre ionisante 15' sur la figure 2. 30 La barre ionisante 15 peut être remplacée par tout moyen équivalent permettant de faire adhérer électrostatiquement la bande de non-tissé WE contre la bande de transport 100 au moins dans la portion ascendante 100a. En particulier, la barre ionisante 15 peut être remplacée par une pluralité de sources ionisantes juxtaposées de plus faible dimension. Egalement, dans une autre variante, c'est la bande de transport 100 qui peut être chargée de manière électrostatique ; dans une autre variante, à la fois la bande de non-tissé WE et la bande de transport 100 peuvent être chargées électrostatiquement et avec des polarités opposées. Bien qu'il soit préférable que la bande de non-tissé WE et/ou la bande de transport 100 soit chargées électrostatiquement sur au moins toute la largeur L de la bande de non-tissé WE, cette caractéristique n'est toutefois pas indispensable. Dans une autre variante de réalisation, il peut s'avérer suffisant de charger électrostatiquement, et par là même de faire adhérer électrostatiquement la bande de non-tissé WE, sur une partie seulement de sa largeur, et par exemple localement au niveau de ses deux lisères ou localement dans une région centrale qui ne s'étend pas jusqu'aux lisières de la bande de non-tissé. Dans certains types d'étaleur-nappeur, la bande de transport d'entrée 100 est, en fonctionnement, entraînée avec une vitesse variable et est de ce fait soumise à des accélérations et décélérations plus ou moins brusques et répétées. Grâce à l'invention, la bande de non-tissé WE étant parfaitement maintenue plaquée contre la surface de la bande de transport 100, elle peut plus facilement subir ces changements de vitesse, sans risque de glissement ou décollement par rapport à la surface de la bande de transport. Ce résultat est plus particulièrement recherché et bénéfique dans la portion ascendante 100a de la bande de transport 100. Néanmoins, il trouve également un intérêt dans toute application dans laquelle une bande de non-tissé (monocouche ou multicouche) est transportée à la surface d'une bande de transport dans une portion de transport soumise à des variations de vitesse (accélération ou décélération), ladite portion de transport pouvant être ascendante ou descendante (c'est-à-dire inclinée par rapport à l'horizontale) ou pouvant au contraire être horizontale. Plus généralement, l'invention n'est pas limitée à une mise en oeuvre à l'entrée d'un étaleur-nappeur, mais peut également être utilisée avec toute bande de transport, qui permet d'acheminer à sa surface une bande de non-tissé, et qui présente une portion de transport ascendante et/ou soumise en fonctionnement à des changements de vitesse. Ladite portion de la bande de transport qui est ascendante et/ou soumise à des changements de vitesse, peut être rectiligne (comme dans l'exemple de la portion 100a illustré sur les figures 1 et 2), mais peut également être en tout ou partie courbe. REVENDICATIONS 1. Procédé de transport d'une bande de non-tissé (WE) au moyen d'une bande de transport (100) comportant au moins une portion de transport (100a) qui est ascendante et/ou qui subit des changements de vitesse, caractérisée en ce qu'on charge électrostatiquement la bande de non-tissé (WE) et/ou la bande de transport (100), en sorte de faire adhérer la bande de non-tissé à la surface de la bande de transport dans ladite portion de transport (100a) ascendante et/ou à vitesse variable. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on charge électrostatiquement la bande de non-tissé (WE) et/ou la bande de transport (100) sur au moins toute la largeur (L) de la bande de non- tissé (WE). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (A) de la portion de transport ascendante (100a) varie en cours de transport. 4. Ensemble pour le transport d'une bande de non-tissé (WE), ledit ensemble comporte une bande de transport (100) comprenant au moins une portion de transport (100a) qui est ascendante et/ou qui est soumise à des changements de vitesse, caractérisée en ce qu'il comporte des moyens d'ionisation (15) qui, en fonctionnement, permettent de charger électrostatiquement la bande de non-tissé (WE) et/ou la bande de transport (100), en sorte de faire adhérer la bande de non-tissé (WE) à la surface de la bande de transport dans ladite portion de transport (100a) ascendante et/ou à vitesse variable. 5. Ensemble de transport selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'ionisation (15) comportent au moins une barre ionisante qui montée au dessus et à proximité de la portion de transport (100a) ascendante et/ou à vitesse variable. 6. Ensemble de transport selon la revendication 4 ou 5, caractérisé ence que l'inclinaison (A) de la portion de transport (100a) ascendante est réglable ou variable. 7. Etaleur-nappeur (1), caractérisé en ce qu'il comporte en entrée un ensemble de transport visé à l'une des revendications 4 à 6.