Brevet FR2898102A1 — publié le 20070907

La présente invention concerne un support d'aile avant, une aile avant et le véhicule automobile qui les comporte. L'aile avant est du type comportant une paroi d'habillage et un rebord vertical qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage. Le support d'aile avant est du type fixé rigidement, directement ou indirectement, par une base à une poutre supérieure du châssis d'un véhicule automobile et comportant une portion sensiblement verticale dont la partie inférieure est solidaire de la base et dont la partie supérieure est fixée rigidement au rebord vertical de l'aile par des moyens de fixation. Les normes de sécurité automobile imposent des contraintes de plus en plus fortes aux constructeurs pour protéger des piétons qui heurteraient l'avant d'un véhicule. Cette protection doit, en particulier, être assurée par une déformation des éléments de carrosserie de l'avant du véhicule dont le capot et les ailes avant. Pour répondre à cette réglementation, il a été proposé de créer un support d'aile du type précité travaillant par ruine du matériau. Ce support d'aile est fixé à l'aile avant classiquement par des ensembles vis écrous. Ceci a l'inconvénient de nécessiter des pièces supplémentaires, de l'outillage et, de plus, ces moyens de fixation ne participent pas à la fonction 20 d'amortissement du support d'aile. Le but de l'invention est donc de proposer un support d'aile, et son aile associée, qui soit montés rapidement pour un coût réduit tout en assurant la fonction d'amortissement des chocs par ruine du matériau composant ce support d'aile. 25 L'objet de l'invention est un dispositif de support d'une aile avant d'un véhicule automobile, ladite aile avant ayant une paroi d'habillage et un rebord vertical qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage, ledit dispositif comprenant un support d'aile fixé rigidement, directement ou indirectement, par une base à une poutre supérieure du châssis du véhicule et 30 comportant une portion sensiblement verticale dont la partie inférieure est solidaire de la base, et dont la partie supérieure est fixée rigidement au rebord vertical de ladite aile avant par des moyens de fixation, les moyens de fixation étant formés de moyens d'encliquetage. D'autres caractéristiques sont : - les moyens d'encliquetage comportent au moins une patte comportant un plot d'encliquetage, ladite patte étant fixée sur la partie supérieure de la portion sensiblement verticale du support d'aile et le plot d'encliquetage étant adapté pour s'insérer sans jeu dans un trou du rebord vertical de l'aile avant ; - les moyens d'encliquetage comportent en outre au moins deux pattes de maintien fixées sur la partie supérieure de la portion sensiblement verticale du support d'aile, les pattes de maintien étant adaptées pour maintenir le rebord vertical de l'aile avant en appui sur la patte comportant le plot d'encliquetage ; - la patte comportant le plot d'encliquetage est située à l'intérieur de l'aile avant et les pattes de maintien sont situées à l'extérieur de l'aile avant quand cette aile avant est solidarisée avec le support d'aile, ladite patte et lesdites pattes de maintien ménageant entre elles un espace longitudinal de positionnement du rebord vertical ; - la patte comportant le plot de d'encliquetage comporte sur son sommet, une zone sensiblement horizontale s'étendant dans la direction opposée au côté de la patte comportant le plot d'encliquetage ; - les pattes de maintien comportent sensiblement au niveau de leur base, une zone de plus faible épaisseur ; - la portion sensiblement verticale du support d'aile comporte des nervures et des zones d'affaiblissement adaptées pour permettre la ruine du dispositif sous l'effet d'un choc transmis par l'aile avant ; - ledit dispositif est formé d'une pièce monobloc moulée. Un autre objet de l'invention est une aile avant de véhicule automobile comportant une paroi d'habillage et un rebord vertical qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage, ledit rebord vertical comporte des moyens d'encliquetage aptes à fixer rigidement ladite aile avant à un dispositif de support d'aile avant. Une caractéristique de cet objet est que les moyens d'encliquetage du rebord vertical comportent un trou adapté pour s'insérer sans jeu dans un plot d'encliquetage d'un support d'aile. Un autre objet est un véhicule automobile comportant au moins une aile avant et un dispositif de support tels que ci-dessus. 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple, et fait en référence aux dessins en annexe dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle, en perspective, d'un mode de réalisation de l'invention monté dans un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue partielle en perspective d'un support d'aile avant ; - la figure 3 est une vue sectionnelle du support d'aile avant et de l'aile avant montés, section faite à la hauteur d'une patte d'encliquetage ; - la figure 4 est une vue sectionnelle du support d'aile avant et de l'aile avant montés, section faite à la hauteur d'une patte de maintien ; - la figure 5 est une vue sectionnelle du support d'aile avant et de l'aile avant montés, section faite à la hauteur d'une patte de maintien ; et - la figure 6 est une vue en perspective d'une variante de réalisation d'une patte d'encliquetage. Classiquement, les positions et les références dans l'espace sont données en fonction du sens de déplacement du véhicule. Ainsi l'axe des X, ou axe longitudinal, correspond à l'axe avant-arrière du véhicule, l'axe des Y, ou axe transversal, est orienté sur le côté gauche du véhicule, en regardant vers l'avant de celui-ci, et l'axe des Z correspond à l'axe vertical. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement une partie d'une aile avant droite désignée dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte, de manière classique, une paroi d'habillage 12 prolongée à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage, par un rebord vertical 11. A titre illustratif, un capot 3 est représenté dans le prolongement de la paroi d'habillage 12 de l'aile avant 1. Cette aile avant droite 1 est montée sur un support d'aile désigné par la référence générale 2, qui est fixé rigidement par une base 4 à une poutre supérieure 5 du châssis du véhicule. Il est à noter que, suivant la conception du véhicule, cette fixation est directe, ou indirecte, par l'intermédiaire d'une pièce de liaison. La fixation du support d'aile 2 à la poutre supérieure 5 est réalisée classiquement par soudure, par boulon-écrou, ou par tout autre moyen approprié, de type connu. Ainsi que montré à plus grande échelle sur la figure 2, le support d'aile 2 comporte une portion verticale 6 prolongeant et solidaire par sa partie inférieure, à la base 4. Comme montré à la figure 1, la portion 6 du support d'aile 2 est pourvue de renforts 7 régulièrement espacés le long de ladite portion 6 et dans lesquels sont ménagés des zones d'affaiblissement 8 disposées à des emplacements adéquats pour assurer à la fois une bonne rigidité contre les vibrations et une destruction contrôlée du support d'aile 2 dans le cas d'un choc et notamment dans le cas d'un choc avec un piéton. La partie supérieure de la portion sensiblement verticale 6 du support d'aile 2 est pourvue de moyens de fixation 9 et 10 du rebord vertical 11 de la paroi d'habillage 12 de l'aile avant 2. Ainsi que montré à la figure 2, ces moyens de fixation 9 et 10 sont des moyens d'encliquetage formés par des pattes qui permettent de fixer rigidement le support d'aile 2 à l'aile avant 1 par l'intermédiaire du rebord vertical 11. Ces moyens de fixation du rebord vertical 11 comprennent au moins une patte 10 ayant un plot d'encliquetage 13 destiné à s'insérer sans jeu dans un trou 15 ménagé dans ledit rebord vertical 11. Les moyens d'encliquetage comprennent également des pattes de maintien 9 qui présentent chacune la forme d'un L. La patte 10 comportant le plot d'encliquetage 13 est située à l'intérieur de l'aile avant 1 et les pattes de maintien 9 sont situées à l'extérieur de l'aile avant 1 quand cette aile 1 est solidarisée avec le support d'aile 2. Ainsi, ladite patte 10 et lesdites pattes de maintien 9 ménagent entre elles un espace longitudinal de positionnement du rebord vertical 11, ainsi que montré à la figure 1. Le bord supérieur de la portion sensiblement verticale 6 comporte également des pattes de support 14 formant des languettes dans le prolongement de la portion sensiblement verticale 6, ainsi que montré sur les figures 2 et 5. Le fonctionnement va maintenant être explicité en relation aux figures 3,4 et 5. Lors du montage de l'aile avant, le rebord vertical 11 de celle-ci est inséré entre les pattes de maintien 9 d'une part et la patte 10 comportant le plot d'encliquetage 13. La patte 10 possède une certaine élasticité permettant au plot d'encliquetage 13 de s'écarter pendant le passage du rebord vertical 11, jusqu'à ce que le trou 15 de ce rebord vertical arrive au droit du plot d'encliquetage 13. Le trou 15 et le plot d'encliquetage 13 sont adaptés pour que le plot 5 d'encliquetage 13 s'insère sans jeu dans le trou 15, permettant ainsi à la patte 10 de reprendre sa position initiale (figure 3). L'aile avant est alors fixée rigidement au support d'aile 2, le plot d'encliquetage 13 assurant le maintien en X et Z et les pattes de maintien 9 assurant la fixation en Y en combinaison avec la patte d'encliquetage 10 et les pattes de support 14. La protection contre les chocs sur l'aile avant 1 est assurée par la ruine du support d'aile 2. Lors d'un choc, le rebord vertical 11 transmet au support d'aile 2 une force sensiblement verticale et dirigée vers le bas. Cette transmission de force est réalisée par l'appui du trou 15 sur le plot d'encliquetage 13 d'une part et, d'autre part, par l'appui du bord inférieur du rebord vertical 11 sur la partie horizontale de la forme en L des pattes de maintien 9. Les renforts 7 et les zones d'affaiblissement 8 sont étudiés pour que, sous l'effet de cette force verticale, le support d'aile avant 2 plie de façon à amortir le choc, pliure symbolisée sur la figure 3 par un trait discontinu. Dans une variante de réalisation, figure 6, la patte 10 comportant le plot d'encliquetage 13 comporte en outre à son sommet une zone 16 sensiblement horizontale dans la direction opposée au côté de la patte 10 comportant le plot d'encliquetage. Cette zone 16 fait fonction du levier lors d'un choc sur l'aile avant, celle-ci appuyant sur la zone 16 et provoquant ainsi la rupture de la patte 10, ce qui a l'avantage d'accélérer la déformation et la ruine du support d'aile avant 2. Selon une autre variante, les pattes de maintien 9 peuvent comporter sensiblement au niveau de leur base, une zone de plus faible épaisseur afin d'ajuster l'effort de rupture sous l'effet d'un choc. Selon un mode préférentiel de réalisation, le support d'aile avant 2 est formé d'une pièce monobloc moulée, de préférence dans une matière plastique ayant les caractéristiques de déformation et de rupture adaptées pour assurer la protection recherchée lors d'un choc sur l'aile avant 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de support d'une aile avant d'un véhicule automobile, ladite aile avant (1) ayant une paroi d'habillage (12) et un rebord vertical (11) qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage, ledit dispositif comprenant un support d'aile (2) fixé rigidement, directement ou indirectement, par une base (4) à une poutre supérieure (5) du châssis du véhicule et comportant une portion sensiblement verticale (6) dont la partie inférieure est solidaire de la base (4), et dont la partie supérieure est fixée rigidement au rebord vertical (11) de ladite aile avant par des moyens de fixation (9, 10, 14), caractérisé en ce que les moyens de fixation (9, 10, 14) sont formés de moyens d'encliquetage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage comportent au moins une patte (10) comportant un plot d'encliquetage (13), ladite patte étant fixée sur la partie supérieure de la portion sensiblement verticale (6) du support d'aile (2) et le plot d'encliquetage (13) étant adapté pour s'insérer sans jeu dans un trou (15) du rebord vertical (11) de l'aile avant (1). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage comportent en outre au moins deux pattes de maintien (9) fixées sur la partie supérieure de la portion sensiblement verticale (6) du support d'aile (2), les pattes de maintien (9) étant adaptées pour maintenir le rebord vertical (11) de l'aile avant (1) en appui sur la patte (10) comportant le plot d'encliquetage (13). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la patte (10) comportant le plot d'encliquetage (13) est située à l'intérieur de l'aile avant (1) et les pattes de maintien (9) sont situées à l'extérieur de l'aile avant (1) quand cette aile avant est solidarisée avec le support d'aile (2), ladite patte (10) et lesdites pattes de maintien (9) ménageant entre elles un espace longitudinal de positionnement du rebord vertical (11). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la patte (10) comportant le plot de d'encliquetage (13) comporte sur son sommet, une zone sensiblement horizontale (16) s'étendant dans la direction opposée au côté de ladite patte (10) comportant le plot d'encliquetage. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les pattes de maintien (9) comportent sensiblement au niveau de leur base, une zone de plus faible épaisseur. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion sensiblement verticale (6) du support d'aile (2) comporte des nervures (7) et des zones d'affaiblissement (8) adaptées pour permettre la ruine du dispositif sous l'effet d'un choc transmis par l'aile avant. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est formé d'une pièce monobloc moulée. 9. Aile avant (1) de véhicule automobile comportant une paroi d'habillage (12) et un rebord vertical (11) qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage, caractérisé en ce que ledit rebord vertical (11) comporte des moyens d'encliquetage (15) aptes à fixer rigidement ladite aile avant à un dispositif de support d'aile avant (1) selon l'une des revendications précédentes. 10. Aile avant selon la revendication 9, caractérisée en ce que les moyens d'encliquetage du rebord vertical comportent un trou (15) adapté pour s'insérer sans jeu dans un plot d'encliquetage (13) d'un support d'aile (2). 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une aile avant selon la revendication 9 ou 10 et un dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.