Brevet FR2890921A1 — publié le 20070323

La présente invention est relative à un bloc avant pour véhicule automobile, du type comprenant un bouclier propre à envelopper au moins une partie de la structure du véhicule et une grille d'entrée d'air raccordée à et située au moins en partie derrière une ouverture du bouclier, cette grille ayant un corps délimitant un passage de circulation d'air destinée à refroidir un moteur. Les véhicules automobiles comprennent de plus en plus de capteurs concernant le domaine de la sécurité. En particulier, ils comportent des capteurs mis en place pour augmenter la protection du piéton. La détection d'une collision avec un piéton par le capteur déclenche des mesures de sécurité conçues pour protéger le piéton comme par exemple l'activation d'un capot. Le bloc avant du véhicule comporte des capteurs fixés au bouclier qui assurent la détection d'une collision et le déclenchement des mesures de sécurité lors d'une collision entre le bouclier et un piéton ou lors d'une collision entre un pare-chocs relié au bouclier et un piéton. Cependant, les exigences d'aspect de la face visible du véhicule sont entravées par le rattachement des capteurs au bouclier par l'intermédiaire d'accroches tels que des fûts ou des nervures réalisés par moulage sur le bouclier. Souvent, la courbure de la face visible et la forme du capteur ne sont pas complémentaires et des lignes de style doivent être ajoutées sur la face visible afin de cacher le capteur et ainsi garder l'aspect désiré de la face visible. Le but de l'invention est donc de fournir un bloc avant qui permet le rattachement des capteurs sans atteinte à l'aspect de la face visible du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un bloc avant du type précité, caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air comporte au moins une patte propre à recevoir un capteur de détection de collision, laquelle patte s'étend le long de la face intérieure du bouclier. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: -la ou chaque patte est venue de moulage ou de forme avec la grille; - la ou chaque patte délimite une ouverture propre à recevoir un moyen de fixation destiné à solidariser le capteur à la patte; - la ou chaque patte est séparée de la face intérieure du bouclier par une distance de moins de 50 mm; - la ou chaque patte comprend au moins une zone de liaison au bouclier; - la grille comprend une patte sur chaque extrémité ; - la ou chaque patte comprend un fût intégré à la patte et le fût est propre à recevoir une tige afin de solidariser le capteur à la patte; - le bouclier et la patte sont réalisées en polypropylène; et - le bloc avant comporte en outre au moins un capteur solidarisé seulement à une patte et interposé entre la patte et la face intérieure du bouclier. L'invention a également pour objet un véhicule automobile 15 comportant un bloc avant tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, dans laquelle un exemple de réalisation va être décrit en regard des dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 est une vue en élévation d'un bloc avant selon 20 l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe horizontale transversale d'un bloc avant selon l'axe II de la Figure 1; la figure 3 est une vue partielle en perspective de la grille d'entrée d'air des figures 1 et 2; et - la figure 4 est une vue partielle en perspective de la grille d'entrée d'air selon une variante de la présente invention. Un bloc avant 2 d'un véhicule automobile est illustré sur les figures 1 et 2. Le bloc 2 comprend un bouclier 4 propre à envelopper la structure du véhicule, un pare-chocs 6 fixé sur le bouclier 4, une grille d'entrée d'air 8 et 30 un capteur de détection de collision 10. Le bloc avant 2 est destiné à être attaché à la structure (non représentée) du véhicule. En particulier à la partie avant de la structure qui 10 2890921 3 correspond à la portion située devant le conducteur et qui comporte les organes essentiels du véhicule comme le moteur. Le boulier 4 présente en section horizontale (Figure 2) une forme de U comportant deux extrémités 12, 14 sensiblement parallèles s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule et une partie centrale 16 raccordée aux deux extrémités 12, 14 qui s'étend suivant la largeur du véhicule. Le bouclier 4 comprend une face extérieure 18 susceptible d'entrer en contact avec le piéton lors d'une collision. C'est la face visible du bouclier lorsque ce dernier est monté sur le véhicule. Le bouclier 4 comprend aussi une face intérieure 20 qui est en vis-à-vis de la structure du véhicule lorsque le bouclier 4 est monté sur le véhicule. Chaque extrémité 12, 14 comporte un corps délimitant un orifice destiné à recevoir une tige et un écrou pince pour la fixation du bouclier 4 à la 15 structure du véhicule. La partie centrale 16 du bouclier comprend un corps délimitant une ouverture 22 sensiblement oblongue dans l'exemple illustré à la figure 1. L'ouverture 22 est destinée à laisser entrer l'air pour, notamment, refroidir le moteur. La grille d'entrée d'air 8 est fixée dans cette ouverture 22. Le pare-chocs 6 est fixé sur la structure du véhicule. Il comprend un élément supérieur 24 et un élément inférieur 26 qui sont respectivement situés en vis-à-vis de la partie supérieure et inférieure de la face intérieure 20 du bouclier 4. Les éléments supérieur 24 et inférieur 26 permettent de fixer le bouclier 4 à la structure par l'intermédiaire, par exemple, de tiges et d'écrous pince. La grille d'entrée d'air 8 comprend un corps 27 sensiblement plan délimitant un passage de circulation d'air 28 et deux pattes 30, 32 de support d'un capteur disposées à ses extrémités. La grille 8 est attachée à la face intérieure 20 du bouclier 4 par 30 l'intermédiaire d'accroches de façon à ce que le passage de circulation d'air 28 soit dans l'axe de l'ouverture oblongue 22 du bouclier 4. 2890921 4 Le passage 28 a une forme sensiblement rectangulaire et comporte des lames 34 formant une grille notamment destinée à guider le flux d'air entrant. Les pattes 30, 32 sont venues de moulage ou de forme avec la grille 8. Elles délimitent chacune une ouverture 36 propre à recevoir une tige et un écrou pince afin de solidariser le capteur de détection de collision 10 à la grille d'entrée d'air 8 (Figure 3). Chaque patte 30, 32 est située de part et d'autre du corps 27 et s'étend sensiblement parallèlement le long de la face intérieure 20 du bouclier 4. Elles sont séparées de la face intérieure 20 du bouclier 4 par une distance de moins de 50 mm et de préférence comprise entre 5 et 40mm. Les pattes 30, 32 s'étendent sensiblement dans le prolongement du corps 27. Chaque capteur 10 est fixé seulement sur sa patte associée 30, 32 en vis-à-vis de la face intérieure 20 du bouclier 4. A cet effet, chaque patte 30, 32 définit un logement 37 de réception d'un capteur 10 de sorte que la distance entre le capteur 10 et la patte 30, 32 soit comprise entre 0 et 25mm. Les pattes 30, 32 et/ou le bouclier 4 sont réalisés préférentiellement en polypropylène. Lors d'une collision entre le véhicule et un piéton, l'impact entre le piéton et le bouclier 4 est détecté par chaque capteur 10 qui est positionné proche du bouclier 4 et lui est lié par l'intermédiaire de la grille 8. Le signal d'un des capteurs 10 permet le déclenchement desdites mesures de sécurité conçu pour protéger le piéton comme, par exemple, l'activation d'un capot. Grâce au rattachement des capteurs 10 à la patte 30, 32 de la grille d'entrée d'air 8, les exigences d'aspect de la face visible du boulier 4 ne sont plus entravées. Selon une variante chaque patte 30, 32 comprend au moins une zone de liaison au bouclier 4, notamment par l'extrémité opposée à celle reliant la patte 30, 32 à la grille 8. 2890921 5 Selon une autre variante, chaque patte 30, 32 comprend au moins une zone de soudure ayant une épaisseur d'au moins 2 mm, la zone de soudure étant destinée à raccorder la patte 30, 32 au bouclier 4. Selon encore une autre variante et comme illustré en Figure 4, chaque patte 30, 32 comprend un fût 38 intégré à la patte 30, 32. Le fût 38 est propre à recevoir une tige afin de solidariser le capteur 10 à la patte 30, 32. 2890921 6 REVENDICATIONS 1. Bloc avant (2) pour véhicule automobile, du type comprenant: un bouclier (4) propre à envelopper au moins une partie de la structure du véhicule; une grille d'entrée d'air (8) raccordée à et située au moins en partie derrière une ouverture (22) du bouclier (4), cette grille (8) ayant un corps (27) délimitant un passage de circulation d'air (28) destinée à refroidir un moteur; caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air (8) comporte au moins une patte (30, 32) propre à recevoir un capteur de détection de collision (10), laquelle patte (30, 32) s'étend le long de la face intérieure (20) du bouclier (4). 2. Bloc avant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chaque patte (30, 32) est venue de moulage ou de forme avec la grille (8). 3. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque patte (30, 32) délimite une ouverture (36) propre à recevoir un moyen de fixation destiné à solidariser le capteur (10) à la patte (30, 32). 4. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque patte (30,32) est séparée de la face intérieure (20) du bouclier (4) par une distance de moins de 50 mm. 5. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 25 3, caractérisé en ce que la ou chaque patte (30, 32) comprend au moins une zone de liaison au bouclier (4). 6. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (8) comprend une patte (30, 32) sur chaque extrémité. 7. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque patte (30, 32) comprend un fût (38) intégré à la patte (30, 32), le fût (38) est propre à recevoir une tige afin de solidariser le capteur (10) à la patte (30, 32). 2890921 7 8. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouclier (4) et la patte (30, 32) sont réalisées en polypropylène. 9. Bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre au moins un capteur solidarisé seulement à une patte (30,32) et interposé entre la patte et la face intérieure (20) du bouclier. 10. Véhicule automobile comprenant le bloc avant (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.