Brevet FR2886684A1 — publié le 20061208

La présente invention concerne un répartiteur d'admission d'air pour un moteur à combustion interne à une ou deux rangées de cylindres. Elle s'applique en particulier mais de manière non limitative à un moteur à six cylindres en vé dont la commande de distribution peut comporter des actionneurs de soupapes à commande électromagnétique et des soupapes débrayables hydrauliquement. Un répartiteur d'admission d'air comprend un corps à chambre de répartition d'air et des conduits d'admission reliant le corps du répartiteur à la culasse d'une rangée de cylindres en étant fixés à la culasse par des brides de fixation. Dans le cas d'un moteur à six cylindres en vé, les deux culasses comportent deux conduits d'admission séparées par cylindre, à savoir un conduit de remplissage et un conduit dit tumble provoquant un tourbillon à l'admission dans le but d'homogénéiser le mélange air-essence et optimiser le rendement de la combustion. Ainsi, le répartiteur d'admission est composé de douze conduits d'admission et les difficultés pour réaliser un tel collecteur à autant de conduits se posent pour des conduits les plus rectilignes possibles et de longueurs identiques, et au niveau de l'étanchéité de la bride de fixation de chaque conduite à la culasse du moteur et de l'encombrement du collecteur au centre de la partie en vé des six cylindres. Une solution d'implantation d'un tel répartiteur d'admission consisterait à aligner côte à côte les douze conduits d'admission d'un diamètre déterminé, par exemple de 42mm, mais cette solution est irréaliste du fait que la largeur de ce répartiteur dépasserait de beaucoup le volume alloué au moteur. Une solution adoptée pour obtenir un répartiteur le plus compact possible a été de superposer les conduits d'admission par paires de conduits de remplissage et trumbles. Cependant, le problème que pose cette solution est la fixation à la culasse des brides des conduits inférieurs et l'étanchéité de ces brides à la culasse du fait que l'accès aux vis de fixation de chaque bride à la culasse est masqué par la proximité immédiate des brides de fixation des conduits supérieurs. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus de l'art antérieur en proposant un répartiteur d'admission d'air pour un moteur à combustion interne à une ou deux rangées de cylindres, comprenant un corps à chambre de répartition d'air et des paires de conduits séparés d'admission reliant le corps à la culasse d'une rangée de cylindres en étant fixés à la culasse par des brides de fixation, chaque paire de conduits d'admission débouchant dans un cylindre correspondant et deux conduits d'admission d'une même paire étant superposés à proximité l'un de l'autre en ayant leurs brides de fixation à la culasse adjacentes et sensiblement dans un même plan, et qui est caractérisé en ce que les conduits supérieurs d'admission sont fixés au corps du répartiteur à leurs extrémités opposées à celles comportant les brides de fixation à la culasse de manière à permettre leur dégagement d'au-dessus des conduits inférieurs pour accéder librement aux vis de fixation des brides de ces derniers après avoir dévissé les brides de fixation des conduits supérieurs à la culasse. Selon un mode de réalisation, chaque conduit supérieur est fixé au corps du répartiteur par une articulation permettant le pivotement du conduit de sa position proche au-dessus du conduit inférieur à sa position écartée de ce dernier et réciproquement. Avantageusement, l'articulation comprend une patte rigide solidaire perpendiculairement de l'extrémité du conduit supérieur en sens opposé au conduit inférieur et une plaque rigide solidaire du corps du répartiteur comportant une fenêtre dans laquelle s'engage la patte du conduit supérieur pour assurer le maintien de ce conduit au corps et permettre le pivotement de la patte dans la 2886684 3 fenêtre lors du dégagement du conduit supérieur relativement au conduit inférieur et, le cas échéant, le retrait complet du conduit supérieur. Selon un autre mode de réalisation, chaque conduit supérieur est fixé au corps du répartiteur par une bride démontable de ce corps par translation perpendiculairement d'au-dessus du conduit inférieur. Les brides de fixation des conduits supérieurs à la culasse sont rigidement reliées les unes aux autres de manière à permettre le dégagement simultané de ces conduits relativement aux conduits inférieurs. Les conduits inférieurs sont rigidement fixés au corps du répartiteur. Dans le mode de réalisation où les conduits supérieurs sont reliés au corps du répartiteur par des brides de fixation, ces dernières sont reliées rigidement les unes aux autres. Le corps du répartiteur et les conduits d'admission sont réalisés en aluminium et/ou en une matière 20 plastique. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 représente en perspective un répartiteur d'admission d'air suivant un premier mode de 30 réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective de dessous du répartiteur d'admission d'air de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 1 et représentant le pivotement de conduits supérieurs d'admission à une position dégagée des conduits inférieurs d'admission du répartiteur; - la figure 4 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne IV-IV de la figure 3; - la figure 5 est une vue en perspective du répartiteur d'admission d'air de la figure 3 sans les 5 conduits supérieurs d'admission; et - la figure 6 est une vue en perspective représentant un répartiteur d'admission d'air suivant un second mode de réalisation de l'invention. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un répartiteur d'admission d'air pouvant être utilisé pour un moteur à combustion interne à deux rangées de six cylindres en vé. Ce répartiteur comprend un corps 2 pourvu d'une chambre de répartition d'air recevant de l'air par une entrée d'air, non représentée, et des conduits d'admission 3, 4 reliant le corps 2 aux culasses des rangées de cylindres. Les conduits d'admission 3, 4 sont agencés par paires de conduits superposés, c'est-à-dire, pour chaque paire, deux conduits inférieur 3 et supérieur 4 disposés parallèlement à proximité l'un au dessus de l'autre. Chaque paire de conduits d'admission 3, 4 débouche dans un cylindre correspondant du moteur et les différents conduits 3, 4 sont fixés à la culasse correspondante de ce moteur par des brides respectives 5, 6 solidaires des conduits et fixées à la culasse correspondante par des vis de fixation 7. Les conduits d'admission 3, 4 sont légèrement courbés en se rapprochant d'une forme sensiblement rectiligne sur la majeure partie de leur longueur et présentent des longueurs pratiquement identiques. En position d'installation du répartiteur d'admission 1 représentée en figure 1 ou en figure 6, les brides 5, 6 de fixation des conduits d'admission 3, 4 ont leurs faces d'appui sur la culasse correspondante situées dans un même plan et sont très proches les unes des autres de manière que l'accès au vis de fixation 7 des brides 5 des conduits inférieurs 3 est très difficile du fait qu'il est masqué par la présence immédiate des brides 6 des conduits supérieurs d'admission 4. Pour résoudre ce problème, l'invention propose deux 5 modes de réalisation représentés d'une part aux figures 1 à 5 et d'autre part à la figure 6. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 5, l'extrémité de chaque conduit supérieur 4 opposée à celle comportant la bride de fixation 6 est maintenue en appui de façon étanche sur la face plane du bord périphérique 8a délimitant l'orifice 8 réalisé dans la paroi correspondante 2a du corps 2 pour mettre en communication de fluide le conduit 4 avec la chambre d'admission d'air par l'intermédiaire d'une patte 4a solidaire radialement de l'extrémité de ce conduit et qui est engagée dans une fenêtre 9a réalisée au travers d'une plaque 9 solidaire de la paroi latérale 2a du corps 2 perpendiculairement à celle-ci. L'étanchéité entre l'extrémité de chaque conduit supérieur 4 et l'orifice correspondant 8 est assurée par un joint annulaire 10 logé dans une rainure circulaire 11 formée dans la face d'appui d'extrémité de ce conduit. Lorsque chaque conduit supérieur 4 est solidarisé à la culasse par sa bride de fixation 6, un effort est exercé sur l'extrémité opposée de ce conduit pour écraser le joint annulaire d'étanchéité 10 entre l'extrémité de ce conduit et la face plane d'appui 8a, la patte radiale 4a du conduit 4 bloquant l'extrémité 4 de ce conduit en appui sur la face 8a. En position montée de tous les conduits supérieurs 4, les pattes radiales 4a s'étendent en sens opposé aux conduits inférieurs 5. De préférence, les brides 6 de chacune des extrémités des conduits supérieurs 4 sont reliées rigidement les unes aux autres de manière à permettre leur montage ou démontage simultané. Les extrémités des conduits inférieurs 3 opposées à leurs brides de fixation 5 sont solidaires, par exemple par soudage, de la paroi latérale 2a du corps 2 et les brides de fixation 5 sont reliées rigidement les unes aux autres. Comme représenté en figure 2, les brides 5, 6 5 respectivement des conduits inférieurs 3 et supérieurs 4 sont disposées en quinconce. Lorsque le répartiteur d'admission d'air 1 occupe sa position de montage au moteur représentée en figure 1 et que l'on souhaite accéder aux vis de fixation 7 des brides 5 des conduits inférieurs 3, il suffit de dévisser les vis de fixation 7 des brides 6 des conduits supérieurs 4 pour désolidariser les brides 6 de la culasse correspondante du moteur et de faire pivoter simultanément les conduits supérieurs 4 dans un sens les écartant des conduits inférieurs 3 comme représenté en figure 3 pour permettre l'utilisation d'outils de dévissage 12 des vis 7 des brides 5. Le pivotement des conduits supérieurs 4 est assuré par désengagement au moins partiel des pattes de maintien 4a des conduits 4 de leurs fenêtres respectives 9a à la position inclinée des conduits 4 représentée en figure 4 et, le cas échéant, les conduits 4 peuvent être complètement retirés de leurs plaques de fixation 9 au corps 2 comme représenté en figure 5. Ainsi, la liaison des pattes 4a avec leurs plaques respectives 9a constitue un axe d'articulation des conduits supérieurs 4 relativement au corps 2 et qui s'étend parallèlement à la paroi latérale 2a du fait que les plaques 9 sont situées à un même niveau. Le dégagement des conduits supérieurs 4 par pivotement relativement aux conduits inférieurs 3 permet donc à un opérateur d'accéder facilement aux vis 7 de fixation des brides 5 pour démonter le répartiteur d'admission 1 du moteur ou également dévisser une ou plusieurs des vis de fixation 7 des brides 5 pour réparer un éventuel défaut d'étanchéité entre les brides 5 et la culasse du moteur sur laquelle elles sont en appui par l'intermédiaire de joints d'étanchéité annulaires comme cela est connu en soit. Le montage du répartiteur d'admission d'air 1 au moteur est également très simple puisqu'il suffit tout d'abord de fixer le répartiteur 1 à la culasse correspondante par les vis de fixation 7 des brides 5 des conduits inférieurs 3 puis, une fois cette opération terminée, d'introduire les pattes 4a des conduits supérieurs 4 dans leurs fenêtres respectives 9a des plaques 9 et de faire basculer simultanément les conduits supérieurs 4 vers les conduits inférieurs 3 jusqu'à la position à laquelle les conduits 4 peuvent être fixés à la culasse par les vis de fixation 7 des brides 6. Le mode de réalisation représenté en figure 6 ne diffère de celui des figures 1 à 5 en ce que les conduits supérieurs 4 comportent, à leurs extrémités opposées aux brides 6, des brides 13 de fixation de ces conduits à la paroi latérale 2a du corps 2 par l'intermédiaire de vis de fixation 14. De préférence, les brides 13 sont reliées rigidement les unes aux autres. Lorsque l'on souhaite accéder aux vis 7 de fixation des brides 5 des conduits inférieurs 3 du répartiteur 1 au moteur, il suffit de dévisser les vis 7 de fixation des brides 6 et les vis 14 de fixation des brides 13 pour permettre le retrait des conduits supérieurs 4 de la culasse du moteur et du corps 2 du répartiteur 1 pour permettre l'introduction des outils 12 de dévissage des vis de fixation 7 des brides 5. Le montage du répartiteur 1 au moteur s'effectue tout d'abord en fixant les conduits inférieurs 3 à la culasse du moteur par les vis de fixation 7 des brides 5 et fixant ensuite les conduits supérieurs 4 au moteur et au corps 2 du répartiteur par les vis de fixation 7, 14 des brides 6, 13. Le montage ou démontage des conduits supérieurs 4 du mode de réalisation de la figure 6, s'effectue tout simplement par une translation de ces conduits perpendiculairement aux conduits inférieurs 3. Le corps 2 du répartiteur 1 ainsi que les conduits 3, 4 peuvent être réalisés en aluminium et/ou en une manière plastique. Par exemple, il est possible de réaliser le corps 2 de la chambre de répartition d'air et les conduits inférieurs 3 solidaires de ce corps en aluminium et de réaliser les conduits supérieurs 4 en une matière plastique. Selon un autre mode de réalisation, les extrémités des conduits supérieurs 4 peuvent être fixées au corps 2 du répartiteur 1 par des moyens d'encliquetage permettant le démontage de ces extrémités du corps 2 par simple traction manuelle. En réalisant un répartiteur d'admission d'air dont les conduits supérieurs d'admission sont montés articulés au corps du répartiteur et/ou démontables de ce dernier, l'accès aux vis de fixation des conduits inférieurs du répartiteur au moteur ne pose plus de problème. REVENDICATIONS 1. Répartiteur d'admission d'air (1) pour un moteur à combustion interne à une ou deux rangées de cylindres, comprenant un corps (2) à chambre de répartition d'air et des paires de conduits séparés d'admission (3, 4) reliant le corps (2) à la culasse d'une rangée de cylindres en étant fixés à la culasse par des brides de fixation (5, 6), chaque paire (3, 4) de conduits d'admission débouchant dans un cylindre correspondant et deux conduits d'admission (3, 4) d'une même paire étant superposés à proximité l'un de l'autre en ayant leurs brides (5, 6) de fixation à la culasse adjacentes et sensiblement dans un même plan, caractérisé en ce que les conduits supérieurs d'admission (4) sont fixés au corps (2) du répartiteur (1) à leurs extrémités opposées à celles comportant les brides (6) de fixation à la culasse de manière à permettre leur dégagement d'au-dessus des conduits inférieurs (3) pour accéder librement aux vis (7) de fixation des brides (5) de ces derniers après avoir dévissé les brides (6) de fixation des conduits supérieurs (4) de la culasse. 2. Répartiteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque conduit supérieur (4) est fixé au corps (2) du répartiteur (1) par une articulation permettant le pivotement du conduit (4) de sa position proche au-dessus du conduit inférieur (3) à sa position écartée de ce dernier et réciproquement. 3. Répartiteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'articulation comprend une patte rigide (4a) solidaire perpendiculairement de l'extrémité du conduit supérieur (4) en sens opposé au conduit inférieur (3) et une plaque rigide (9) solidaire du corps (2) du répartiteur (1) comportant une fenêtre (9a) dans laquelle s'engage la patte (4a) du conduit supérieur (4) pour assurer le maintien de ce conduit au corps (2) et permettre le pivotement de la patte (4a) dans la fenêtre (9a) lors du dégagement du conduit supérieur (4) relativement au conduit inférieur (3) et, le cas échéant, le retrait complet du conduit supérieur (4). 4. Répartiteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque conduit supérieur (4) est fixé au corps (2) du répartiteur (1) par une bride (13) démontable de ce corps par translation perpendiculairement d'au-dessus du conduit inférieur (3). 5. Répartiteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les brides (6) de fixation des conduits supérieurs (4) à la culasse sont rigidement reliées les unes aux autres de manière à permettre le dégagement simultané de ces conduits relativement aux conduits inférieurs (3). 6. Répartiteur selon lune des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conduits inférieurs (3) sont rigidement fixés au corps (2) du répartiteur (1). 7. Répartiteur selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les brides (13) de fixation des conduits supérieurs (4) au corps (2) du répartiteur (1) sont reliées rigidement les unes aux autres. 8. Répartiteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (2) du répartiteur (1) et les conduits d'admission (3, 4) sont réalisés en aluminium et/ou en une matière plastique.