Brevet FR2890640A1 — publié le 20070316

L'invention concerne un support d'essieu, également qualifié de fauxchâssis, en particulier pour des véhicules automobiles à essieu arrière non moteur. De tels supports d'essieu se composent généralement de deux bras oscillants longitudinaux et de deux bras de suspension, de profilés creux raccordés entre eux, notamment par soudage. Les supports d'essieu présentent des points de fixation, des supports, des points d'articulation ou similaires pour la fixation d'éléments d'essieu ou d'autres éléments ainsi que pour la fixation des supports d'essieu eux- mêmes sur des parties de la carrosserie en tant qu'unité préfabriquée avec les éléments d'essieu ou les autres éléments. Ces points de fixation doivent être pré-usinés et fixés sur le support d'essieu en tant que tels, ce qui est généralement réalisé par soudage. De tels supports d'essieu sont donc complexes et coûteux, et leur utilisation est restreinte au type de véhicule pour lequel ils sont construits. La présente invention vise à réaliser des supports d'essieu plus économiques et à étendre le champ d'utilisation au moins de leurs composants individuels à plusieurs applications, si bien qu'il suffira simplement de modifier les autres composants pour équiper différents types de véhicules avec les mêmes composants individuels, ce qui permettra de réaliser une nouvelle économie par production d'un nombre d'unités élevé. Ce problème est résolu par l'invention en ce 35 que le support d'essieu est réalisé comme composant assemblable à partir de deux consoles longitudinales en fonte de métal léger, raccordables entre elles par des éléments de raccord inférieur et supérieur. Il est en l'occurrence fonctionnel que les consoles longitudinales soient en alliage de métal léger, et qu'au moins un des éléments de raccord soit une pièce moulée en tôle. De telles pièces moulées en tôle pourront être des pièces plates, pouvant aussi être discontinues et raidies, ou être formées de différentes traverses ou barres de renfort profilées. De manière particulièrement simple et économique, les consoles longitudinales pourront être fixées avec les éléments de raccord transversaux, en l'occurrence les pièces moulées en tôle, traverses profilées ou barres de renfort par des éléments de raccord, tels que vis ou rivets, des points de fixation tels que des alésages ou des filets étant à prévoir de manière particulièrement simple et économique dans la fonte de métal léger, p. ex. dans des reliefs à prévoir spécifiquement dans la fonte, noeuds, mils, languettes ou similaires. Les consoles pourront fonctionnellement présenter p. ex. des points d'articulation pour leur fixation ou celle de l'ensemble du support d'essieu, le cas échéant avec des éléments d'essieu ou d'autres éléments montés, sur des parties de carrosserie. Il est en outre avantageux qu'au moins une des consoles présente des points d'articulation ou de fixation pour au moins trois des éléments d'essieu mentionnés ci-dessous. - pour les bras de suspension supérieurs 35 avant gauche et/ou droit pour les bras de suspension inférieurs avant gauche et/ou droit -pour les bras de suspension supérieurs arrière gauche et/ou droit - pour les bras de suspension inférieurs arrière gauche et/ou droit - pour la (les) barre(s) d'accouplement - pour les amortisseurs - pour la suspension à barres de torsion 10 - pour le stabilisateur. De tels points d'articulation pourront être fabriqués de manière particulièrement avantageuse par technique de fonte. Il est en outre avantageux qu'au moins certains des points d'articulation ou de fixation soient réalisés par des supports pourvus d'alésages traversants, et faisant saillie du corps de console en étant formés d'une seule pièce avec celui-ci. Au moins certains des supports peuvent en outre être avantageusement renforcés en forme d'oeil autour des alésages. Au moins certains des supports peuvent en l'occurrence être réalisés en forme de languettes. Des rainures de renforcement pourront être également formées par technique de fonte simple et économique, lesquelles raccorderont au moins certains des points de fixation ou des supports. Au moins certains des points de fixation supérieurs et inférieurs ou des supports seront fonctionnellement raccordés entre eux par de telles rainures de renforcement. Il peut aussi être fonctionnel de réaliser au moins certains des points de fixation, p. ex. ceux pour les barres de suspension ou la (les) barre(s) d'accouplement, 2890640 4 par deux supports entre lesquels est logé l'élément à fixer. Il est manifeste qu'aussi bien les consoles en tant que telles, que les supports, les points d'articulation ou de fixation pour la fixation des éléments d'essieu et des autres éléments, ainsi que les points de fixation pour l'articulation sur des parties de carrosserie, sont réalisables très avantageusement par technique de fonte. De plus, l'invention ouvre la possibilité d'une utilisation des bras oscillants longitudinaux pour des écartements de roues différenciés, donc pour différents types de véhicules. L'invention sera expliquée en détail en référence à l'exemple d'exécution représenté par la figure: Le support d'essieu I se compose de deux consoles longitudinales A, B en alliage pour coulée de métal léger et de pièces moulées en tôle inférieure et supérieure C, D raccordant les deux consoles. Pour la fixation des consoles A et B et des pièces moulées en tôle C et D, plusieurs points de fixation 1, 2 sont moulés sur les consoles, dans lesquels sont prévues des vis de fixation serrées dans des alésages filetés. Dans le présent exemple d'exécution, les consoles A, B sont réalisées de manière symétrique. Pour une meilleure lisibilité de la figure, différentes zones ou points de fixation ne sont alternativement représentés que sur une seule des deux consoles. Sur les consoles A, B sont également prévus 35 des points d'articulation ou de fixation 4 pour 2890640 5 les bras de suspension supérieurs avant gauche et droit, des points de fixation 5 pour les bras de suspension inférieurs avant gauche et droit, des points de fixation 6 pour les bras de suspension supérieurs arrière gauche et droit, des points de fixation 7 pour les bras de suspension inférieurs arrière gauche et droit, des points de fixation 8 pour les stabilisateurs transversaux ainsi que des points de fixation 9 pour les amortisseurs gauche et droit. D'autres points de fixation 10 sont prévus pour les barres d'accouplement gauche et droite. Les points de fixation 4 à 10 se composent chacun de deux supports 4a, 4b jusqu'à 10a, 10b, présentant des alésages, dont seuls les alésages 4a' et 4b' sont identifiés par des caractères de référence, pour une meilleure lisibilité de la figure. Les points de fixation 4a, 4b, 5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b et 10a, 10b sont réalisés comme languettes formées d'une seule pièce avec les consoles longitudinales A, B, les languettes 4a, 5a; 6a, 7a étant raccordées entre elles par des nervures de renforcement 11 ou des rainures de renforcement 12. Les supports 4a, 5a sont renforcés en forme d'oeils autour de leurs alésages. Les supports des points de fixation 4, 5, 6, 7 et 10 sont réalisés de manière que le composant à fixer, soit la barre de suspension et la barre d'accouplement, puisse être logé entre eux. 2890640 6 RÉFÉRENCES D'IDENTIFICATION A Console B Console C Pièce moulée en tôle D Pièce moulée en tôle 1 Points de fixation pour vis 2 Points de fixation pour vis 3 Vis 4 Point de fixation pour bras de suspension supérieurs avant gauche et droit 4a Support 4a' Alésage 4b Support 4b' Alésage Point de fixation pour bras de suspension inférieurs avant gauche et droit 5a Support 5b Support 6 Point de fixation pour bras de suspension supérieurs arrière gauche et droit 6a Support 6b Support 7 Point de fixation pour bras de suspension inférieurs arrière gauche et droit 7a Support 7b Support 8 Point de fixation pour stabilisateur transversal 8a Support 8b Support 9 Point de fixation pour amortisseur 9a Support 9b Support Point de fixation pour barre d'accouplement l0a Support l0b Support 11 Nervure de renforcement 12 Rainure de renforcement R E V E N D I C A T I O N S 1. Support d'essieu, en particulier support d'essieu arrière pour des véhicules automobiles à essieu arrière non moteur, en tant que composant assemblable à partir de deux consoles longitudinales (A, B) en fonte de métal léger, raccordables entre elles par des éléments de raccord inférieur et supérieur (C, D). 2. Support d'essieu selon la revendication 1, caractérisé en ce que les consoles longitudinales (A, B) sont en alliage de métal léger. 3. Support d'essieu selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de raccord (C, D) est une pièce moulée en tôle. 4. Support d'essieu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un des éléments de raccord (C, D) est réalisé comme traverse. 5. Support d'essieu selon l'une des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que les consoles (A, B) et/ou les éléments de raccord (C, D) sont raccordables entre eux par des éléments de fixation (3). 6. Support d'essieu selon l'une des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que les consoles (A, B) présentent des points d'articulation ou de fixation pour leur raccordement ou celui de l'ensemble du support d'essieu à des pièces ou des parties de carrosserie. 7. Support d'essieu selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une des consoles (A, B) présente des points d'articulation ou de fixation pour au moins 2890640 9 trois des éléments d'essieu mentionnés ci-dessous. - pour les bras de suspension supérieurs avant gauche et/ou droit - pour les bras de suspension inférieurs avant gauche et/ou droit - pour les bras de suspension supérieurs arrière gauche et/ou droit - pour les bras de suspension inférieurs 10 arrière gauche et/ou droit - pour la (les) barre(s) d'accouplement - pour les amortisseurs - pour la suspension à barres de torsion - pour les stabilisateurs. 8. Support d'essieu selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins certains des points d'articulation ou de fixation sont réalisés par des supports pourvus d'alésages traversants, et faisant saillie du corps de console en étant formés d'une seule pièce avec celui-ci. 9. Support d'essieu selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'au moins certains des supports sont réalisés en forme de languettes. 10. Support d'essieu selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'au moins certains des points de fixation sont réalisés par deux supports entre lesquels est logé l'élément d'essieu à fixer. 11. Support d'essieu selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'au moins certains des supports (4a, 5a) sont renforcés en forme d'oeil autour des alésages (4a', 5a'). 12. Support d'essieu selon l'une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce qu'au moins certains des points de fixation ou des supports ou des languettes sont raccordés entre eux par des rainures de renforcement ou des nervures de renforcement (12, 11). 13. Support d'essieu selon l'une des revendications 7 à 12, caractérisé en ce qu'au moins certains des points de fixation supérieurs et inférieurs ou des supports ou languettes sont raccordés entre eux par des rainures de renforcement ou des nervures de renforcement (12, 11).