Brevet FR2889272A1 — publié le 20070202

La présente invention concerne une biellette de reprise de couple. Elle concerne, plus précisément une biellette de reprise de couple qui est destinée à être interposée, à des fins de limitation de débattement relatif et de filtrage des vibrations, entre deux éléments rigides au moyen d'axes de fixation. Comme application privilégiée, quoique non limitative, une telle biellette peut faire office de biellette anti-couple utilisée dans l'industrie automobile pour la suspension des moteurs. Elle peut servir notamment à la suspension des moteurs automobiles, et en particulier aux suspensions de type pendulaire, dans lesquelles les mouvements de rotation du groupe motopropulseur (GMP) suivant un axe parallèle, ou quasi-parallèle, à son vilebrequin sont limités par une ou plusieurs biellette(s) de reprise de couple, disposée(s) entre le moteur et la caisse du véhicule. Une biellette anti-couple comprend traditionnellement deux articulations élastiques insérées dans une armature, le plus souvent métallique, 15 constituant le corps de biellette. L'une d'elles, de petite taille et à forte rigidité, joue un rôle de pivot. La seconde articulation, de volume plus important et de rigidité plus faible que la première, a pour fonction la limitation progressive des débattements et le filtrage des vibrations entre le moteur et le châssis du véhicule. Ces articulations sont généralement réalisées en matériau élastomère (caoutchouc naturel ou matière synthétique) adhérisé sur un noyau intérieur. Elles peuvent être soit emmanchées dans l'armature de biellette, directement ou via une armature extérieure elle-même adhérisée, soit directement adhérisées dans l'armature de biellette. D'un point de vue fonctionnel, du fait de l'emploi exclusif d'élastomères pour les articulations élastiques, il est nécessaire de faire face à un compromis entre une faible raideur dynamique et un fort amortissement, souhaités respectivement pour le filtrage des excitations à moyennes et hautes fréquences d'une part, et l'amortissement des résonances à basses fréquences d'autre part, du GMP. Les excitations à moyennes et hautes fréquences (à titre indicatif, supérieures à 25 Hz) sont essentiellement générées par les vibrations du moteur au cours de son fonctionnement normal. Il s'agit donc d'un phénomène continu. Les résonances à basses fréquences (à titre indicatif, inférieures à 20 Hz) apparaissent essentiellement de manière transitoire, en particulier lors des phases d'accélération et de décélération, au démarrage et à l'arrêt en présence d'un feu tricolore ou dans un bouchon notamment. L'emploi d'un élastomère de faible niveau d'amortissement, par exemple du caoutchouc naturel faiblement chargé, est le plus souvent retenu pour la grosse articulation. Ainsi, on privilégie le confort acoustique et vibratoire du véhicule au détriment des prestations transitoires à savoir le démarrage et l'arrêt du véhicule ou du moteur par exemple, qui se font dans des conditions acoustiques et vibratoires moins confortables pour les occupants du véhicule. L'invention a pour objectif de proposer une biellette du type susmentionné qui soit capable d'assurer à la fois une filtration optimale des vibrations à hautes et moyennes fréquences et un amortissement convenable des fréquences de résonance à basse fréquence, ceci sans accroissements notables de la complexité de structure, de la masse, ni du coût de fabrication de la biellette. Il s'agit donc d'une biellette de reprise de couple qui est destinée à être interposée, à des fins de limitation de débattement relatif et de filtrage des vibrations, entre deux éléments rigides au moyen d'axes de fixation, et qui comprend: - une armature extérieure rigide constitutive du corps de biellette, de forme allongée, s'étendant selon une direction dite longitudinale ; - deux armatures intérieures rigides, ou noyaux disposées aux 25 extrémités opposées de l'armature extérieure rigide, et pourvues chacune d'un trou pour le passage d'un axe de fixation; - des masses en matériau élastique disposées entre chaque armature intérieure et l'armature extérieure. Conformément à l'invention, cette biellette, d'une part, est pourvue d'un coulisseau solidaire de l'un des deux noyaux, apte à se déplacer par rapport à ladite armature extérieure, dans un sens ou dans l'autre, suivant ladite direction longitudinale, et, d'autre part, comporte un élément de contact frottant disposé entre ce coulisseau et l'armature extérieure et destiné à produire un effet d'amortissement par alternance d'adhérence et de glissement pour un déplacement relatif de ces deux éléments, autour d'une valeur seuil d'amplitude de ce déplacement. Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques avantageuses, mais non limitatives, de l'invention: - ledit élément de contact frottant est une masse souple pré-comprimée entre le coulisseau et l'armature extérieure de telle sorte que ladite valeur seuil soit 5 atteinte pour un niveau d'effort de cisaillement donné ; - l'élément est solidaire, par liaison mécanique ou adhésion, dudit coulisseau, et peut glisser sur l'armature extérieure; - l'élément frottant est solidaire, par liaison mécanique ou adhésion, de ladite armature extérieure et peut glisser sur ledit coulisseau; - le coulisseau est fixé à l'un des noyaux au moyen de l'axe de fixation de ce dernier sur l'élément rigide; - le coulisseau forme partie intégrante de l'un des noyaux, et en constitue une extension suivant la direction longitudinale de la biellette; - l'élément de contact frottant est réalisé en matériau élastomère; - l'élément de contact frottant est réalisé en matériau polyuréthane cellulaire; - ladite armature extérieure rigide constitutive du corps de biellette est formée, en partie centrale, d'une paire de joues parallèles qui délimitent une lumière centrale s'étendant selon la direction longitudinale, tandis que l'élément de contact frottant est un bloc de matériau élastomère pré-comprimé solidaire dudit coulisseau et engagé à l'intérieur de cette lumière de manière à frotter, avec un certain degré de serrage, contre les faces internes desdites joues; - la biellette est destinée à assurer la suspension du groupe motopropulseur sur un véhicule automobile, en étant intercalée entre ce groupe motopropulseur et la 25 caisse du véhicule. Ce frotteur génère une raideur additionnelle à celle de la grosse articulation jusqu'à une certaine amplitude de déplacement relatif entre l'armature intérieure et le corps de biellette (déplacement seuil). Cette raideur additionnelle résulte de l'effort au cisaillement de la 30 matière constitutive du frotteur. Pour des amplitudes de déplacement supérieurs à la valeur seuil, le frottement est déclenché, réalisant alors l'amortissement souhaité par dissipation d'énergie (frottements de Coulomb). La valeur du déplacement seuil, qui déclenche le frottement, est 35 choisie par réglage des raideurs relatives entre l'articulation et le frotteur, ainsi que par le coefficient de frottement (lié notamment à l'état de surface) et le niveau de précontrainte en compression de la matière constituant le frotteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré de l'invention. Cette description est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, de la biellette désassemblée; - la figure 2 est une vue en perspective du sousensemble coulisseau et frotteur assemblés; - la figure 3 est une vue en coupe de ce sous-ensemble, suivant le plan de coupe transversal référencé III-III sur la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective de la biellette une fois assemblée; - les figures 5, 5A et 5B sont des schémas représentant partiellement la biellette vue de dessus, de manière simplifiée, ces figures montrant différentes positions relatives du coulisseau et de l'armature extérieure lors du fonctionnement du frotteur; - la figure 6 est un schéma qui représente, vue de dessus, une variante possible de la biellette; - les figures 7 et 8 sont des diagrammes représentatifs, respectivement, du fonctionnement d'une biellette traditionnelle et d'une biellette à frotteur conforme à l'invention. La biellette 1 représentée sur les figures 1 à 4 comprend une armature extérieure rigide, constitutive du corps de biellette proprement dit, réalisée en matériau rigide, par exemple en aluminium extrudé, et pourvue à l'une de ses extrémités d'une petite articulation 2, et à l'autre extrémité d'une grosse articulation 3, selon une disposition bien connue. L'axe longitudinal de la biellette est référencé X-X'. La petite articulation 2 est par exemple destinée à être fixée au groupe motopropulseur d'un véhicule automobile, et la grosse articulation 3 à la caisse du véhicule, ceci à l'aide d'axes de fixation traversant une armature interne, ou noyau, 7, respectivement 5, de l'articulation. Un montage inverse est néanmoins possible. Le noyau 7 de la petite articulation est une bague métallique cylindrique dont le trou central 70 sert au passage de cet axe (non représenté). L'extrémité correspondante de la bielle 1 présente une paroi annulaire 12 qui forme un manchon à l'intérieur duquel est montée coaxialement la bague 7. Une masse tubulaire en matériau élastique 20 est intercalée entre la bague 7 et le manchon 12, auxquels elle est fixée par adhérisation. A l'autre extrémité du corps de biellette, le noyau 5 est un pavé métallique de forme parallélépipédique rectangle, évidé par une ouverture 51 à fin d'allégement. Il est percé d'un alésage 50 servant au passage de l'axe de fixation. Les grandes faces latérales de ce pavé sont parallèles à l'axe X-X'. On considérera conventionnellement que la biellette est disposée horizontalement, et que les trous 70 et 50 sont orientés verticalement, leurs axes Yi- Yl' et, respectivement, Y2-Y2' étant parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe X-X'. Cette disposition, bien sûr, n'est nullement obligatoire. La biellette a une configuration symétrique par rapport à un plan longitudinal vertical médian, passant par l'axe X-X'. Le corps de biellette 1 a une 15 hauteur (ou épaisseur) Z constante. Au niveau de l'articulation 3, la paroi 13 de l'armature extérieure présente, vue de dessus, un contour fermé sensiblement rectangulaire, mais à angles arrondis, et le noyau 5 s'inscrit sensiblement au centre de ce rectangle, dont les grands côtés sont également parallèles à X-X'. Dans le mode de réalisation illustré, à simple titre d'exemple, la longueur et la largeur du noyau 5 sont notablement plus faibles que les dimensions correspondantes de la paroi fermée 13. Sa hauteur est égale ou légèrement inférieure à la valeur Z susmentionnée. La paroi 13 est revêtue intérieurement, par emmanchement ou 25 adhérisation, d'un chemisage 80 de faible épaisseur, en métal ou en matière élastomère. Entre le noyau 5 et la paroi 13 sont interposées une paire de masses élastiquement déformables 8, en matière élastomère; ces masses sont adhérisées de chaque côté du noyau 5, à la fois sur les faces latérales de ce dernier et sur les faces internes du chemisage 80. Elles constituent les bras de la grosse articulation 3. Sur les faces avant et arrière du noyau 5 sont fixées, également par adhérisation, des tampons élastomères 9A, 9B formant butées de fin de course. La portion centrale du corps 1, qui relie les parois 12 et 13, est constituée de deux joues plates parallèles verticales 10 qui délimitent une lumière centrale 11, de largeur L. Conformément à l'invention, la biellette est équipée d'un frotteur. Celui-ci est composé d'un élément de contact frottant 4 solidaire d'un support 6 formant coulisseau. L'élément de contact frottant 4 est un pavé ayant la forme générale 5 d'un parallélépipède rectangle, en matériau élastomère ou polymère souple, de préférence en polyuréthane cellulaire. Le support 6 est une pièce rigide, par exemple en aluminium, moulée ou extrudée, comprenant deux tiges plates horizontales superposées identiques 60 reliées par deux cloisons verticales 61, 62, ayant la même section que les tiges 60. L'une 61 des cloisons est située à une extrémité de la paire de tiges plates 60; l'autre 62 est positionnée en leur zone médiane. La dimension, suivant la direction longitudinale X-X', de l'élément de contact frottant 4 est égale à l'écartement mutuel des faces internes (en regard l'une de l'autre) des deux cloisons 61-62. Sa hauteur Z' est égale à l'écartement mutuel des faces internes (en regard l'une de l'autre) des tiges plates 60; enfin, sa largeur L', lorsque la matière qui le constitue n'est pas comprimée, est légèrement supérieure à l'écartement mutuel des faces internes (en regard l'une de l'autre) des deux joues 10 du corps de biellette 1. La hauteur Z' est très légèrement supérieure à la hauteur Z du corps 20 de biellette 1. La distance mutuelle des cloisons 61-62 est sensiblement inférieure à la longueur de la lumière 11. L'élément 4 est mis en place transversalement dans l'espace rectangulaire délimité par les deux tiges 60 et les cloisons 61-62. Il y est maintenu en place grâce à la présence de lèvres déformables 40 (bourrelets) venant en butée contre les chants latéraux de ces pièces (voir figure 3). Ce sous-ensemble 6 4 est assemblé au corps de la biellette de telle façon que les portions d'extrémité libres des tiges plates 60 viennent entourer la paroi 13 et que l'élément de contact frottant 4 s'encastre dans la lumière 11. Par suite de la légère différence d'épaisseur AL = L' L, la matière constituant l'élément 4 est comprimée lors de cette mise en place. A proximité de leur bord d'extrémité libre, les deux tiges plates 60 sont percées d'orifices circulaires coaxiaux 63 qui viennent se positionner en vis-à-vis du trou 50 traversant le noyau 5, lorsque le frotteur est correctement mis en place sur le corps de biellette 1. Ainsi, la fixation de l'articulation 3 à la caisse du véhicule se fait au moyen d'un axe traversant à la fois les orifices 63 (situés au-dessus et en dessous du noyau 5) et le trou 50 de sorte que cet axe assure également la solidarisation du frotteur avec le noyau 5. Ainsi le frotteur peut coulisser longitudinalement, sur une certaine course, dans les deux sens, conjointement avec le noyau 5, par rapport à l'armature extérieure 1. L'amplitude de cette course est limitée par les butées 9A et 9B. Lorsque la biellette est interposée entre le GMP et la caisse d'un véhicule automobile, la petite articulation 2, dont la masse élastique 20 possède une grande raideur, a essentiellement pour fonction d'absorber les mouvements angulaires (pivotements), la masse 20 travaillant en torsion. La grosse articulation 3, de volume plus important et de raideur plus faible, a pour fonction d'amortir les vibrations axiales, au moyen des bras 8 qui travaillent au cisaillement. En référence aux schémas des figures 5, 5A et 5B, nous allons maintenant expliquer le rôle du frotteur lorsque la biellette est soumise à une vibration de composante axiale, d'amplitude relativement importante, supérieure à la valeur seuil dont il a été fait état plus haut. Seule la partie de biellette comportant le frotteur et la grosse 20 articulation 3 a été représentée, dans la mesure ou la petite articulation a une configuration et une fonction connues indépendamment de l'invention. La figure 5 représente le frotteur dans sa position neutre. On considérera conventionnellement, afin de faciliter la description qui va suivre, que l'avant de la biellette correspond à son extrémité portant la grosse articulation 3 (sur la droite des figures), l'arrière correspondant par conséquent à l'extrémité opposée portant la petite articulation, non visible, (située sur la gauche des figures). On a désigné par les références I et J les lignes de contact des bords arrière et avant de l'élément de contact frottant 4 avec la face interne de l'une des 30 joues 10. La figure 5A illustre un déplacement du corps de biellette 1 vers la gauche, dans une phase vibratoire d'amplitude relativement importante, mais en début de course, l'armature interne 5 et le coulisseau 6 dont il est solidaire étant supposés fixes. Ce déplacement est symbolisé par la flèche F. Les bras 8 de l'articulation 3 se déforment de manière classique, travaillant au cisaillement. On a désigné par la référence 4' la portion centrale de l'élément 4, qui est emprisonnée dans le logement du coulisseau 6, entre les cloisons 61 et 62, et par la référence 4" les portions latérales de l'élément 4 qui sortent dudit logement pour s'appliquer contre les joues 10. L'épaisseur de ces portions 4" a été surdimensionnée à dessein sur les schémas pour mieux illustrer la manière dont elles se déforment. Comme on le voit sur la figure 5A, cette déformation est similaire à celle des bras 8, les portions latérales 4" travaillant au cisaillement, sans glisser par rapport aux joues 10. Cette absence de glissement résulte de la précontrainte en compression de la matière souple constitutive de l'élément de contact frottant 4, dont le serrage à l'intérieur de la lumière 11 engendre une adhérence de ses faces latérales contre les joues 10. Le degré de cette adhérence peut être choisie à un niveau souhaité en jouant sur la nature de la matière, sur l'état de surface et le coefficient de frottement des parties en contact, ainsi que sur la valeur AL susmentionnée. La figure 5B correspond à la poursuite du déplacement, symbolisé par la flèche F', avec une amplitude dépassant la valeur seuil de rupture d'adhérence. Il se produit alors un déplacement relatif entre l'élément de contact frottant 4 et les joues 10. Ce déplacement relatif est visualisé sur la figure par le décalage entre les lignes de contact I' et J' des bords arrière et, respectivement, avant de l'élément 4 avec la face interne de l'une des joues 10 et les lignes de contact initiales référencées I et J. En revanche, les bras 8 continuent à se déformer en travaillant au cisaillement, de manière classique. Lors du déplacement en sens inverse de l'armature extérieure 1 par rapport à l'armature intérieure 5, on observe le même phénomène, à savoir: dans un premier temps des déformations concomitantes des masses souples et élastiques 8 et 4, qui travaillent au cisaillement, avec des raideurs qui s'ajoutent; - dans un second temps une poursuite de la déformation au cisaillement des bras 8 seuls, et un glissement avec frottement de 35 l'élément de contact frottant contre les joues 10 du corps de biellette. Ce mode de fonctionnement se poursuit durant toute la phase d'excitation vibratoire de la biellette. Ceci est vrai pour des vibrations d'amplitude suffisante, dépassant la valeur seuil de glissement. Pour des vibrations de faible amplitude, inférieure à cette valeur seuil, on n'observe pas de glissement de l'élément 4 par rapport au corps de biellette 1. La biellette anti-couple se comporte alors comme une biellette classique, mais avec une raideur accrue, car la raideur de l'élément 4 vient s'ajouter à celle des bras 8 de l'articulation 3. Si l'on souhaite conserver la même raideur il est possible cependant de réduire en conséquence celle des bras 8, afin que le total des raideurs reste inchangé. La comparaison des figures 7 et 8 permet de bien comprendre l'intérêt de l'invention. Ces figures sont des graphiques dont l'axe des abscisses, gradué en millimètres, représente la course de déplacement axial de la biellette tandis que l'axe des ordonnées, gradué en Newtons, représente l'intensité de l'effort (force) agissant sur la biellette, au cours d'une séquence de vibration. Les courbes ont été tracées à l'occasion d'essais. Les courbes Cl et C2 de la figure 7 se rapportent à une biellette conforme à l'invention, mais dont le frotteur a été enlevé. Les courbes K1 et K2 de la figure 8 se rapportent à une biellette conforme à l'invention (avec son frotteur). Les courbes Cl et K1 correspondent à un cycle de vibration de faible amplitude, comprise entre + 1 mm et lmm environ par rapport à une position initiale neutre. Un tel cycle est caractéristique des vibrations du moteur en fonctionnement (au ralenti ou sous charge). Les courbes C2 et K2 correspondent à un cycle de vibration de moyenne ou grande amplitude, en l'occurrence comprise entre + 5 mm et 5 mm environ par rapport à une position initiale neutre. Un tel cycle est caractéristique des mouvements du GMP sur ses fréquences de résonance. La figure 7 met en évidence le caractère sensiblement linéaire du déplacement en fonction du temps et la faible hystérésis des courbes Cl et C2. Sur la figure 8, l'allure de la courbe K1 avec une certaine hystérésis 35 est représentative d'un bon filtrage des vibrations du GMP. 10 io La courbe K2 montre un changement de pente et une forte hystérésis. Pour mieux visualiser ce changement, on a tracé l'enveloppe approximative en losange de la courbe K2, qui correspond à la courbe K'2 en traits interrompus. La raideur élevée correspond à la première phase de déplacement, dans un sens ou dans l'autre, au cours de laquelle la raideur de l'élément de contact frottant s'ajoute à celle de l'articulation; la raideur plus faible correspond à la seconde phase de déplacement, au-delà de la valeur seuil, dans laquelle la raideur est plus faible, mais avec dissipation d'énergie importante générée par le glissement de l'élément de contact frottant contre le corps de biellette, ce qui crée une forte hystérésis, permettant un bon amortissement des mouvements du GMP sur ses fréquences de résonance. Sur la variante schématiquement illustrée sur la figure 6, les organes constitutifs de la biellette qui sont identiques ou similaires par leur fonction à ceux du mode de réalisation précédemment décrit ont été affectés des mêmes références numériques. Dans cette variante le coulisseau 6 et le noyau 5 sont réalisés d'un seul tenant, formant une seule et même pièce, par exemple en aluminium. La paroi 13 de la grosse articulation ne forme pas un logement fermé. 20 Vue de dessus elle présente la forme approximative d'un C dont l'ouverture 130, tournée vers l'arrière, permet le passage de la tige de coulisseau. Les bras 8 de l'articulation sont adhérisés à l'intérieur d'un boîtier rigide semi fermé 800, ayant un contour en C complémentaire de la paroi 13 et emboîtable sans jeu dans ce dernier. Ainsi, le sous-ensemble pré-assemblé constitué par la pièce constitutive du coulisseau 6 et du noyau 5, l'élément de contact frottant 4, les bras 8 adhérisés sur le noyau 5 et sur le boîtier 800, peut être monté en bloc par insertion avec un mouvement de direction verticale dans l'armature extérieure 1 (avec mise sous précontrainte de l'élément 4). Des moyens de retenue appropriés non représentés sont prévus, bien entendu, pour bloquer ce sous-ensemble dans l'armature et éviter tout désassemblage intempestif. L'élément 4 est par exemple logé dans une ouverture transversale ménagée dans le coulisseau 6. Il pourrait être remplacé par une paire de garnitures souples 35 adhérisées sur les flancs latéraux du coulisseau 6 (comme les bras 8 sur le noyau 5) et pouvant glisser par rapport aux joues 10. Une solution inverse est également possible, chacune des deux garnitures souples étant adhérisée sur la face interne d'une joue 10, et pouvant glisser par rapport aux flancs latéraux du coulisseau 6. REVENDICATIONS 1. Biellette de reprise de couple qui est destinée à être interposée, à des fins de limitation de débattement relatif et de filtrage des vibrations, entre deux éléments rigides au moyen d'axes de fixation, comprenant: - une armature extérieure rigide (1) constitutive du corps de biellette, de forme allongée, s' étendant selon une direction dite longitudinale ; - deux armatures intérieures rigides, ou noyaux (7, 5) disposées aux extrémités opposées de l'armature extérieure rigide (1), et pourvues chacune d'un trou (70, 50) pour le passage d'un axe de fixation; - des masses en matériau élastique (20, 8) disposées entre chaque 10 armature intérieure et l'armature extérieure; caractérisée par le fait que, d'une part, elle est pourvue d'un coulisseau (6) solidaire de l'un (5) des deux noyaux, apte à se déplacer par rapport à ladite armature extérieure (1), dans un sens ou dans l'autre, suivant ladite direction longitudinale, et que, d'autre part, elle comporte un élément de contact frottant (4) disposé entre ce coulisseau (6) et l'armature extérieure (1), et destiné à produire un effet d'amortissement par alternance d'adhérence et de glissement pour un déplacement relatif de ces deux éléments (6, 1), autour d'une valeur seuil d'amplitude de ce déplacement. 2. Biellette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément de contact frottant (4) est une masse souple pré-comprimée entre le coulisseau (6) et l'armature extérieure (1) de telle sorte que ladite valeur seuil soit atteinte pour un niveau d'effort de cisaillement donné. 3. Biellette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'élément frottant (4) est solidaire, par liaison mécanique ou adhésion, dudit 25 coulisseau (6), et peut glisser sur l'armature extérieure (1). 4. Biellette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'élément frottant (4) est solidaire, par liaison mécanique ou adhésion, de ladite armature extérieure (1) et peut glisser sur ledit coulisseau (6) . 5. Biellette selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le 30 fait que le coulisseau (6) est fixé à l'un (5) des noyaux au moyen de l'axe de fixation de ce dernier sur l'élément rigide. 6. Biellette selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le coulisseau (6) forme partie intégrante de l'un (5) des noyaux, et en constitue une extension suivant la direction longitudinale de la biellette. 7. Biellette selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que l'élément de contact frottant (4) est réalisé en matériau élastomère ou polymère. 8. Biellette selon la revendication 7, caractérisée par le fait que l'élément de contact frottant (4) est réalisé en matériau polyuréthane cellulaire. 9. Biellette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite armature extérieure rigide (1) constitutive du corps de biellette est formée, en partie centrale, d'une paire de joues parallèles (10) qui délimitent une lumière centrale (11) s'étendant selon la direction longitudinale, tandis que l'élément de contact frottant (4) est un bloc de matériau élastomère pré-comprimé solidaire dudit coulisseau (6) et engagé à l'intérieur de cette lumière (11) de manière à frotter, avec un certain degré de serrage, contre les faces internes desdites joues (10). 10. Biellette selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle est destinée à assurer la suspension du groupe motopropulseur sur un véhicule automobile, en étant intercalée entre ce groupe motopropulseur et la caisse du véhicule.