Brevet FR2891339A1 — publié le 20070330

CONDUIT POUR FLUIDE À VOLET MOBILE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un conduit pour fluide, comprenant un volet mobile, et plus particulièrement destiné à l'industrie automobile. Afin de permettre au conducteur et aux passagers d'être correctement et confortablement installés dans l'habitacle d'un véhicule automobile, l'air entrant dans l'habitacle a besoin d'être d'une qualité sensiblement supérieure par rapport à celle de l'air extérieur et d'avoir le plus souvent une température différente. Des conduits d'air permettent d'assurer une ventilation de l'habitacle. Ces conduits assurent une circulation d'air entre une prise ou entrée d'air et une sortie vers l'habitacle. La circulation de l'air passe également par différents systèmes, destinés à améliorer le confort de l'habitacle pour les occupants du véhicule. A titre d'exemple, ces systèmes sont un filtre à pollens et à poussières, un chauffage, une climatisation, un ventilateur à plusieurs vitesses, une fermeture de l'entrée d'air pour garder l'habitacle en circuit fermé, une disposition de distribution de l'air traité. Ces systèmes s'avèrent complexes et particulièrement encombrants. Or des véhicules automobiles de petites tailles sont de plus en plus équipés avec ces systèmes liés au confort des occupants. Ces systèmes doivent ainsi être impérativement logés dans des compartiments habitacle ou coffre avant aux volumes de plus en plus restreints. La miniaturisation de ces systèmes engendre ainsi des performances inférieures. -2-ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE On connaît d'après le document FR- 2. 631.287 un dispositif de chauffage et de ventilation pour un véhicule automobile. Le dispositif comprend une entrée d'air froid, une sortie d'air, une branche de transmission d'air froid interposée entre l'entrée et la sortie, une branche de réchauffage d'air interposée entre l'entrée et la sortie et une zone de mixage. Un volet escamotable est disposé à la jonction entre la branche de transmission d'air froid, la branche de réchauffage d'air et la zone de mixage. Ce volet est mobile et permet d'assurer le mélange intime souhaité afin d'obtenir la température souhaitée. Le document FR-2.787.393 présente un dispositif de chauffage et/ou climatisation pour un véhicule automobile. Le dispositif comprend un conduit d'air froid, un conduit d'air chaud et une chambre de mixage d'air. Des moyens de mixage propres à contrôler les sorties d'air en proportions choisies, afin de régler la température de l'air dans la chambre de mixage. Les moyens de mixage comprennent au moins un volet mobile. Cependant, ces deux documents antérieurs présentent des conduits qui possèdent de manière systématique des conformations, des déflecteurs et autres moyens pour favoriser l'écoulement souhaité pour les flux d'air. Les parois des différentes tubulures sont adaptées à la forme et à la trajectoire des volets. Le poids, l'encombrement et les difficultés de réalisations sont importants. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un problème principal que se propose de résoudre l'invention consiste à mettre au point un conduit pour un fluide permettant un écoulement de fluide qui soit particulièrement simplifié, tout en conservant un maximum d'efficacité. Un deuxième problème est de réaliser un volet mobile permettant de faire passer, d'interrompre ou d'orienter le ou les flux entrants et sortants d'un conduit. Un autre problème encore est celui d'utiliser un conduit présentant un volet mobile dans différents cas, dans lesquels la circulation de fluide nécessite une régulation. - 3 L'invention concerne donc un conduit pour fluide, destiné à un véhicule automobile, comprenant: - au moins une entrée pour fluide, - une sortie pour fluide, - un volume, formé par une intersection entre la ou les entrées et la sortie, et - un volet mobile, apte à se déplacer dans le volume, présentant un rebord libre apte à entrer en contact avec des parois de ce volume et destiné à réguler un passage du fluide de la ou des entrées vers la sortie. Conformément à un aspect de la présente invention, le conduit pour fluide est caractérisé en ce que le volet mobile possède une dimension qui varie, au cours de son trajet dans ce volume, entre une valeur minimale et une valeur maximale, de façon à ce que ce volet puisse s'adapter à plusieurs distances entre les parois de ce volume. Autrement dit, le volet mobile s'adapte automatiquement aux dimensions prévues dans le volume se trouvant dans le conduit pour fluide. De cette manière, le volet peut aisément ouvrir ou fermer ou contrôler des passages pour fluide qui présentent des sections différentes. Les conduits peuvent ainsi conserver des formes plus simplifiées, le volet étant apte à s'occuper des variations de distances existantes. Le volet peut également se monter dans des zones particulièrement exiguës, tout en ayant ses dimensions s'adaptant à l'encombrement de l'environnement et tout en pouvant réguler des circulations de fluide selon son trajet. Par voie de conséquence, la présence d'un volet mobile à géométrie variable fait que la section du volume entre une ou plusieurs des entrées et la sortie peut être augmentée. La circulation de fluide est ainsi favorisée par effet d'entonnoir. Le volet mobile peut de préférence comprendre une partie porteuse et une partie coulissante. La partie coulissante peut être montée sur la partie porteuse et peut ainsi permettre à ce volet de passer d'une largeur minimale à une largeur maximale. Avec plusieurs largeurs possibles tout au long du trajet de déplacement du volet, le rebord libre de la partie coulissante s'adapte à des conduits et des volumes de dimensions variables. Dans une première forme de réalisation, la partie coulissante du volet peut comprendre au moins une excroissance, pouvant s'appuyer sur une nervure en saillie 2891339 -4- dans l'une des parois du volume et pouvant guider la partie coulissante au cours du trajet dudit volet. La forme de la nervure va donner les largeurs successives que va prendre l'ensemble du volet au cours de son trajet. La partie coulissante du volet peut avantageusement coulisser sous l'effet d'un moyen de rappel s'appuyant sur la partie porteuse, lors du trajet inverse. Dans une deuxième forme de réalisation, la partie coulissante du volet peut comprendre au moins une excroissance, s'engageant dans une rainure ménagée dans l'une des parois du volume et guidant la partie coulissante au cours du trajet dudit volet. La forme de la rainure va non seulement donner les largeurs successives que va prendre l'ensemble du volet au cours de son trajet, mais encore forcer la partie coulissante à glisser sur la partie porteuse. La partie coulissante peut avantageusement présenter une fente, à travers laquelle passe la partie porteuse. Pour la première et la deuxième forme de réalisation, la partie porteuse peut comprendre des moyens de maintien, solidarisant la partie coulissante sur la partie porteuse. Les moyens peuvent être analogues à des ergots présents sur la partie porteuse coulissant dans des lumières prévues dans la partie coulissante. De manière favorable, le volet peut être monté de façon à pouvoir pivoter dans le volume, par rapport à un axe pouvant être prévu au niveau de la partie porteuse du volet. Dans un premier exemple d'utilisation, le conduit pour fluide peut être monté dans un dispositif d'arrivée d'air extérieur et de recyclage pour l'air de l'habitacle du véhicule automobile. Le conduit peut alors présenter une entrée d'air extérieur, une entrée d'air de recyclage et une sortie vers l'habitacle passant par un ventilateur. Dans cette première utilisation, le volet assure le passage de l'air extérieur vers la sortie vers l'habitacle ou le passage de l'air de recyclage vers la sortie vers l'habitacle. Dans un deuxième exemple d'utilisation, le conduit pour fluide peut être monté dans un dispositif de chauffage et/ou de climatisation pour l'air de l'habitacle du véhicule automobile. Le conduit peut alors présenter une entrée d'air dans laquelle est installé un évaporateur du dispositif de climatisation, une chambre intermédiaire dans laquelle est prévu un radiateur du dispositif de chauffage et une sortie vers l'habitacle. Dans cette deuxième utilisation, le volet assure le passage de l'air après la traversée de l'évaporateur vers la sortie vers l'habitacle ou le passage de l'air au travers du radiateur vers la sortie vers l'habitacle. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: - la Figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un conduit pour fluide dans une première utilisation; - les Figures 2 et 3 représentent des vues en coupe longitudinale d'un conduit pour fluide dans une deuxième utilisation, respectivement avec un volet selon une première forme de réalisation et selon une deuxième forme de réalisation; - les Figures 4 et 5 représentent des vues du dessus du volet selon la première forme de réalisation, respectivement en position déployée et en position rétractée; - les Figures 6 et 7 représentent des vues du dessus du volet selon la deuxième forme de réalisation, respectivement en position rétractée et en position déployée; et - les Figures 8 et 9 représentent des vues du dessous du volet selon la deuxième forme de réalisation, respectivement en position déployée et en position rétractée. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Comme l'illustre la Figure 1, et dans une première utilisation de l'invention, un conduit (1) est utilisé en étant monté sur un dispositif général de ventilation et de recyclage d'air pour un habitacle d'un véhicule automobile. Le conduit (1) comprend une première entrée (2), pour de l'air extérieur, une deuxième entrée (3), pour de l'air de recyclage, provenant de l'habitacle, et une sortie (4), pour l'air allant vers l'habitacle. Un motoventilateur (6) force l'air à circuler, soit (Flèche F indiquant le sens de circulation de l'air en Figure 1) de la première entrée (2) vers la sortie (4), soit (Flèche R indiquant le sens de circulation de l'air en Figure 1) de la deuxième entrée (3) vers la sortie (4). Afin de permettre à l'utilisateur de choisir entre l'air extérieur (F) et de l'air recyclé (R), un volet (7) est monté dans le conduit (1). Le volet (7) est installé dans un - 5 2891339 -6 volume (8), situé à l'intersection entre la première entrée (2), la deuxième entrée (3) et la sortie (4). Le volet (7) passe d'une position, dans laquelle il ferme la deuxième entrée (3), à une position, dans laquelle il ferme la première entrée (2) et réciproquement. Avec la deuxième entrée (3) fermée, l'air extérieur vient de la première entrée (2). Avec la première entrée (2) fermée, l'air recyclé vient de la deuxième entrée (3). Le volet (7) est mobile en pivotant par rapport à un axe (9). Le volet (7) tourne par rapport à l'extrémité de la paroi située entre la première (2) et la deuxième entrée (3). Le rebord libre du volet (7) est muni d'une lèvre en caoutchouc souple (11). La lèvre (11) entre en contact avec l'extrémité de la paroi située entre la deuxième entrée (3) et la sortie (4) et avec l'extrémité de la paroi située entre la deuxième entrée (3) et la sortie (4). Conformément à l'invention, le volet (7) présente une dimension qui varie au cours de son trajet. Afin de pouvoir fermer la deuxième entrée (3), la largeur (1) du volet (7) est faible. Afin de pouvoir fermer la première entrée (2), la largeur (L) du volet (7) est importante. Le volet (7) s'allonge ainsi sur une distance donnée (d = L -1), permettant l'étanchéité des contacts de la lèvre (11). Avec ce volet à géométrie variable (7), la section de la première entrée (2) est plus importante (pointillés en Figure 1, montrant la section selon l'état de la technique) et est fonction de la distance d'allongement (d) du volet (7). Pour obtenir cette variation de largeur (d), le volet (7) est réalisé entre deux parties, une partie porteuse (12) et une partie coulissante (13). L'axe de pivotement (9) est monté sur la partie porteuse (12). Pour réaliser la sortie de la partie coulissante (13) par rapport à la partie porteuse (12), la paroi du volume (8) est dotée d'une rainure ou une nervure de guidage (14). Comme le montrent les Figures 2 et 3, et dans une deuxième utilisation de l'invention, un conduit (16) est utilisé en étant monté dans un dispositif général de chauffage et de climatisation d'air pour un habitacle d'un véhicule automobile. Le conduit (16) comprend une première entrée (17), pour de l'air, et une sortie (18), pour l'air allant vers l'habitacle. Un évaporateur (19), formant la source de froid de la climatisation, est monté dans l'entrée (17). Et un radiateur de chauffage (21) est monté dans une chambre en cul de sac (22) du conduit (16). Afin de permettre à l'utilisateur de choisir entre l'air refroidi, l'air à température ambiante et l'air chauffé, un volet (7) est monté dans le conduit (1). Le volet (7) est installé dans un volume (23), situé à l'intersection entre la première entrée (17) et la sortie (18). Le volet (7) est prévu pour orienter les flux d'air circulant à l'intérieur du conduit (16). Suivant une première demande de l'utilisateur, le volet (7) se trouve dans une première position, dans laquelle il permet totalement à l'air de traverser (Flèches H indiquant le sens de circulation de l'air en Figures 2 et 3) le radiateur (21) par une première zone de passage (23a), afin d'y être fortement réchauffé. Suivant une deuxième demande de l'utilisateur, le volet (7) se trouve dans une deuxième position, dans laquelle il permet totalement à l'air de circuler (Flèches C indiquant le sens de circulation de l'air en Figures 2 et 3) par une deuxième zone de passage (23b) et dans laquelle il interdit totalement à l'air de traverser le radiateur (21) par la première zone de passage (23a), afin de ne pas y être réchauffé. Les positions intermédiaires du volet (7) sont possibles. Dans les deux demandes de l'utilisateur, l'air a préalablement traversé l'évaporateur (19), afin d'y être ou non refroidi. Une zone de mélange (23c) homogénéise la température des flux d'air issus de l'évaporateur (19) et/ou du radiateur (21). De manière analogue à la première utilisation de l'invention, le volet (7) est mobile en pivotant par rapport à l'axe (9). Le volet (7) tourne sensiblement par rapport au centre du volume (23). Le rebord libre du volet (7) est muni de la lèvre en caoutchouc souple (11). La lèvre (11) entre en contact avec l'extrémité de la paroi située entre l'entrée (17) et la chambre (22) et avec l'extrémité de la paroi située entre l'entrée (17) et la sortie (18). Conformément à l'invention, le volet (7) présente une dimension qui varie au cours de son trajet. Afin de pouvoir obturer la première zone de passage (23a), la largeur (L) du volet (7) est importante. Afin de pouvoir obturer la deuxième zone de passage (23b), la largeur (L) du volet (7) est importante. Et afin de pouvoir circuler dans le volume (23) sans heurter l'évaporateur (19), la largeur (1) du volet (7) est minimale. Le volet (7) s'allonge ainsi sur une distance donnée (d = L -1), permettant l'étanchéité des contacts de la lèvre (11). Avec ce volet à géométrie variable (7), les sections respectives de la première zone de passage (23a) et de la deuxième zone de passage (23b) est plus importante (pointillés en Figures 2 et 3, montrant la section selon l'état de la technique) et est fonction de la distance d'allongement (d) du volet (7). 2891339 -8 Pour obtenir cette variation de largeur (d), le volet (7) est réalisé entre deux parties, la partie porteuse (12) et la partie coulissante (13). L'axe de pivotement (9) est monté sur la partie porteuse (12). Pour réaliser la sortie de la partie coulissante (13) par rapport à la partie porteuse (12), la paroi du volume (23) est dotée d'une rainure ou une nervure de guidage (14). Dans la première et dans la deuxième utilisation, le volet (7) présente deux formes de réalisation, assurant la même fonction d'adaptation à des largeurs différentes. Dans une première forme de réalisation (voir Figures 4 et 5), le volet (71) présente une forme sensiblement rectangulaire. Le volet (71) passe de la forme sensiblement rectangulaire (Figure 5) à une forme sensiblement carrée (Figure 4). Pour réaliser cet accroissement ou cette diminution de largeur, la partie coulissante (131) est montée de façon à glisser sur la partie porteuse (121). Le rebord libre de la partie coulissante (131) présente la lèvre de contact (111). La partie coulissante (131) est maintenue sur une face de la partie porteuse (121) grâce à des moyens de maintien faisant partie de la partie porteuse (121). Ces moyens de maintien se présentent sous la forme de deux ergots (24) à tête aplatie, dont les fûts viennent se loger respectivement dans deux lumières (26) entaillant la partie coulissante (131). Les têtes des ergots (24) empêchent la partie coulissante (131) de s'échapper perpendiculairement au volet (71). Des doigts d'entraînement (27) sont prévus au niveau des bords latéraux de la partie coulissante (131) et viennent coopérer avec la nervure (14) du volume (8 ou 23). Un ressort de poussée (28) vient s'appuyer contre la partie porteuse (121) et pousse la partie coulissante (131) et la déplace par rapport à la partie porteuse (121) et par rapport à l'axe (91). Dans une deuxième forme de réalisation (voir Figures 6 à 9), le volet (72) présente une forme sensiblement rectangulaire. Le volet (72) passe de la forme sensiblement rectangulaire (Figure 5) à une forme sensiblement carrée (Figure 4). Pour réaliser cet accroissement ou cette diminution de largeur, la partie coulissante (132) est montée de façon à glisser sur la partie porteuse (122). Le rebord libre de la partie coulissante (132) présente la lèvre de contact (112). La partie coulissante (132) est maintenue sur une face de la partie porteuse (122). La partie porteuse (122) traverse la partie coulissante (132) par une fente (29). De moyens de maintien faisant partie de la partie porteuse (122) sont également prévus. Ces 2891339 -9 moyens de maintien se présentent sous la forme de deux clips (31) venant s'encliqueter respectivement dans deux lumières (32) ménagées dans la partie coulissante (132). Des doigts d'entraînement (33) sont prévus au niveau des bords latéraux de la partie coulissante (132) et viennent coopérer en s'engageant dans la rainure (14) du volume (8 ou 23). La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. La première forme de réalisation (Figures 4 et 5) et la deuxième forme de réalisation (Figures 6 à 9), présentées ci-dessus, peuvent indépendamment équiper l'une ou l'autre des utilisations choisies et décrites ci-dessus. - 10 - REVENDICATIONS 1. Conduit pour fluide, destiné à un véhicule automobile, comprenant: - au moins une entrée pour fluide (2, 3, 17), - une sortie pour fluide (4, 18), - un volume (8, 23), formé par une intersection entre la ou les entrées (2, 3, 17) et la sortie (4, 18), et - un volet mobile (7, 71, 72), apte à se déplacer dans le volume (8, 23), 2. Conduit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet mobile (7, 71, 72) comprend une partie porteuse (12, 121, 122) et une partie coulissante (13, 131, 132), montée sur la partie porteuse (12, 121, 122) et permettant audit volet (7, 71, 72) de passer d'une largeur minimale (1) à une largeur maximale (L). 3. Conduit selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie coulissante (131) du volet (71) comprend au moins une excroissance (27), s'appuyant sur une nervure (14) en saillie dans l'une des parois du volume (8, 23) et guidant la partie coulissante (131) au cours du trajet dudit volet (71). 4. Conduit selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie coulissante (131) du volet (71) coulisse sous l'effet d'un moyen de rappel (28) s'appuyant sur 30 la partie porteuse (121). présentant un rebord libre (11, 111, 112) apte à entrer en contact avec des parois dudit volume (8, 23) et destiné à réguler un passage du fluide de la ou des entrées (2, 3, 17) vers la sortie (4, 18), caractérisé en ce que le volet mobile (11, 111, 112) possède une dimension qui varie, au cours de son trajet dans ledit volume (8, 23), entre une valeur minimale (1) et une valeur maximale (L), de façon à ce que ledit volet (11, 111, 112) puisse s'adapter à plusieurs distances entre les parois dudit volume (8, 23). 2891339 -11- 5. Conduit selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie coulissante (132) du volet (72) comprend au moins une excroissance (33), s'engageant dans une rainure (14) ménagée dans l'une des parois du volume (8, 23) et guidant la partie coulissante (132) au cours du trajet dudit volet (72). 6. Conduit selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la partie coulissante (132) présente une fente (29), à travers laquelle passe la partie porteuse (122). 7. Conduit selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la partie porteuse (121, 122) comprend des moyens de maintien (24, 26, 31, 32), solidarisant la partie coulissante (131, 132) sur la partie porteuse (121, 122). 8. Conduit selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le volet (7, 71, 72) est monté de façon à pivoter dans le volume (8, 23), par rapport à un axe (9, 91, 92) prévu au niveau de la partie porteuse (12, 121, 122) du volet (7, 71, 72). 9. Conduit selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est monté dans un dispositif d'arrivée d'air extérieur et de recyclage pour l'air de l'habitacle du véhicule automobile, et en ce qu'il présente une entrée d'air extérieur (2), une entrée d'air de recyclage (3) et une sortie (4) vers l'habitacle passant par un ventilateur (6). 10. Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est monté dans un dispositif de chauffage et/ou de climatisation pour l'air de l'habitacle du véhicule automobile, et en ce qu'il présente une entrée d'air (17) dans laquelle est installé un évaporateur (19) du dispositif de climatisation, une chambre intermédiaire (22) dans laquelle est prévu un radiateur (21) du dispositif de chauffage et une sortie (18) vers l'habitacle.