Brevet FR2895328A1 — publié le 20070629

"Agencement de siège modulable comportant un support intermédiaire adaptable à plusieurs véhicules" L'invention concerne un agencement de siège modulable au sein d'un habitacle de véhicule automobile de type monospace. L'invention concerne plus particulièrement un agencement de siège modulable au sein d'un habitacle de véhicule automobile de type monospace, du type qui comporte un siège dont une assise est fixée à un support intermédiaire qui est fixé de manière amovible à un plancher de l'habitacle du véhicule par io l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation avant et une paire d'éléments de fixation arrière, du type dans lequel chaque élément de fixation arrière est constitué d'un pied dont une première extrémité est fixée à l'arrière du support intermédiaire et dont la seconde extrémité opposée est susceptible de prendre is appui sur le plancher du véhicule. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. Il s'agit pour la plupart d'agencements destinés d'une part à permettre une modularité accrue de l'espace intérieur à 20 l'habitacle du véhicule, et d'autre part à permettre le montage en lieu et place du siège, d'éléments divers sur le même support. Ainsi est-il possible de monter en lieu et place du siège un coffre de rangement, ou tout autre élément susceptible de procurer de nouvelles possibilités d'aménagement à l'intérieur de 25 l'habitacle du véhicule. Chaque support est toutefois réservé à un type spécifique de véhicule. En effet, le support reposant sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire de ses pieds de fixation arrière, ces derniers sont donc spécifiquement adaptés à la forme du plancher 30 du véhicule pour laquelle ils sont prévus. Cette conception pose un problème lorsque l'on désire, pour des raisons de standardisation de production, pouvoir utiliser les mêmes siège et support sur des planchers conformés 2 différemment, qu'il s'agisse de siège et support que l'on désire pouvoir utiliser d'un véhicule à un autre, ou des siège et support prévus pour faire partie d'une rangée de siège d'un véhicule et que l'on désire pouvoir utiliser dans une autre rangée de siège du même véhicule. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, qui permet d'utiliser un même siège et un même support dans plusieurs types différents de véhicules, ou en des emplacements différents de l'habitacle io d'un même véhicule. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le support intermédiaire comporte au moins deux parois latérales d'orientation longitudinales qui comportent chacune des moyens is de fixation positionnés de manière déterminée qui sont destinés à permettre la fixation de premières extrémités complémentaires de pieds différents adaptés chacun à un plancher d'un véhicule de type déterminé, de manière à permettre le montage du même siège et du même support d'un type de véhicule à l'autre. 20 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de fixation comportent des perçages des parois latérales du support qui sont destinés à recevoir des vis complémentaires traversant les premières extrémités des pieds ; - chaque paroi latérale comporte au moins deux paires de 25 perçages alignés horizontalement qui sont décalées verticalement et longitudinalement l'une par rapport à l'autre et qui sont destinées à permettre chacune la fixation de la première extrémité horizontale associée d'un pied associé à un type de véhicule ; - le plancher du véhicule comporte une partie avant qui est 30 agencée à un premier niveau déterminé et qui reçoit l'élément de fixation avant du support intermédiaire et une partie arrière, qui est agencée à un second niveau déterminé décalé sous le premier niveau, et les pieds des éléments de fixation arrière traversent un 3 faux plancher agencé sur la partie arrière au niveau de la partie avant ; - les éléments de fixation avant comportent au moins un élément d'articulation amovible permettant d'articuler le support sur la partie avant du plancher autour d'un axe sensiblement transversal pour permettre le basculement du siège ; - le faux plancher comporte au droit de chaque pied un trou de passage du pied qui est bordé d'au moins une lèvre en matériau élastomère. io D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble de côté d'un is agencement selon l'invention comportant un pied pour un véhicule d'un premier type déterminé ; - la figure 2 est une vue de détail de côté d'un agencement selon l'invention comportant un pied pour un véhicule d'un premier type déterminé ; 20 - la figure 3 est une vue de côté d'un pied pour l'agencement selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. 25 On a représenté à la figure 1 l'ensemble d'un agencement 10 de siège modulable au sein d'un habitacle 12 de véhicule automobile de type monospace. De manière connue, l'agencement 10 comporte au moins un siège 14 dont une assise 16 est fixée à un support 18 30 intermédiaire qui est fixé de manière amovible à un plancher 20 de l'habitacle 12 du véhicule. 4 En particulier, l'assise 16 peut être fixée au support 18 par l'intermédiaire de glissières 22 permettant un réglage longitudinal du siège 14. Le support 18 est fixé au plancher 20 par l'intermédiaire d'au moins un élément 24 de fixation avant et une paire d'éléments de fixation arrière. Comme l'illustre la figure 1, chaque élément de fixation arrière est constitué d'un pied 26 dont une première extrémité 28 est fixée à l'arrière du support intermédiaire et dont la seconde io extrémité 30 opposée est susceptible de prendre appui sur le plancher 20 du véhicule. Conformément à l'invention, pour permettre d'utiliser un même siège 14 et un même support 18 dans plusieurs types différents de véhicules, ou en des emplacements différents de is l'habitacle d'un même véhicule, le support intermédiaire 18 comporte au moins deux parois latérales 32 d'orientation longitudinale qui comportent chacune des moyens de fixation positionnés de manière déterminée qui sont destinés à permettre la fixation des premières extrémités 28 complémentaires de pieds 20 26 différents adaptés chacun à un plancher 20 d'un véhicule de type déterminé, de manière à permettre le montage du même siège 14 et du même support 18 d'un type de véhicule à l'autre. Plus particulièrement, comme l'illustrent les figures 1 et 2 les moyens de fixation comportent des perçages 40 des parois 25 latérales 32 du support 18 qui sont destinés à recevoir des vis complémentaires traversant les premières extrémités 28 des pieds 26. L'agencement 10 qui a été représenté à la figure 1 illustre une première possibilité de montage du pied 26 sur des perçages 30 supérieurs 40 du support 18, tandis que l'agencement 10 qui a été représenté à la figure 2 illustre une seconde possibilité de montage du pied 26 sur des perçages inférieurs 40 du support 18. Sur les figures 1 et 2, les pieds 26 sont identiques et le montage ne diffère que par l'emplacement de la fixation de l'extrémité 28 du pied 26 sur les perçages 40, mais il sera compris que des pieds 26 de forme différentes pourraient être s utilisés pour s'adapter à un type de plancher 20 déterminé sans changer la nature de l'invention. Pour assurer une fixation stable de chaque pied 26 sur le support 18, chaque paroi latérale comporte au moins deux paires de perçages 40 alignés horizontalement qui sont décalées io verticalement et longitudinalement l'une par rapport à l'autre et qui sont destinées à permettre chacune la fixation de la première extrémité horizontale 28 associée d'un pied 26 associé à un type de véhicule. Il sera aussi compris que, bien que seulement deux paires 15 de perçages 40 aient été représentés sur les figures 1 et 2, plusieurs paires de perçages décalés peuvent être réalisés dans parois latérales 32 du support 18 sans changer la nature de l'invention. L'invention permet ainsi d'agencer les pieds 26 suivant 20 différentes positions longitudinales et verticales pour s'adapter au mieux à la conformation du plancher 20. Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 1, le plancher 20 du véhicule comporte une partie avant 42 qui est agencée à un premier niveau "Ni" déterminé et qui reçoit 25 l'élément 24 de fixation avant du support intermédiaire et une partie arrière 44, qui est agencée à un second niveau "N2" déterminé décalé sous le premier niveau "N1 ". Par ailleurs les pieds 26 des éléments de fixation arrière traversent un faux plancher 46 agencé sur la partie arrière 44 au 30 niveau "Ni" de la partie avant 42. De cette manière, l'habitacle 12 du véhicule présente un plancher apparent plat, constitué de la partie avant 42 du plancher 20 et du faux plancher 46. 6 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les éléments 24 de fixation avant comportent au moins un élément d'articulation amovible, tel qu'un pivot 48 permettant d'articuler le support sur la partie avant du plancher autour d'un axe "A" sensiblement transversal pour permettre le basculement du siège 14. Cette configuration permet de relever le siège 14 pour libérer un espace de chargement sur le faux plancher 46. Avantageusement, pour des raisons esthétiques et des raisons d'étanchéité aux corps étrangers le faux plancher 46 io comporte au droit de chaque pied 26 un trou 50 de passage du pied qui est bordé d'au moins une lèvre 52 en matériau élastomère. L'invention permet donc avantageusement d'utiliser un même siège 14 et un même support 18 dans des véhicules de 15 types différents. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) de siège modulable au sein d'un habitacle de véhicule automobile de type monospace, du type qui comporte au moins un siège (14) dont une assise (16) est fixée à un support intermédiaire (18) qui est fixé de manière amovible à un plancher (20) de l'habitacle (12) du véhicule par l'intermédiaire d'au moins un élément (24) de fixation avant et une paire d'éléments de fixation arrière, du type dans lequel chaque élément de fixation arrière est constitué d'un pied (26) dont une io première extrémité (28) est fixée à l'arrière du support (18) intermédiaire et dont la seconde extrémité (30) opposée est susceptible de prendre appui sur le plancher (20) du véhicule, caractérisé en ce que le support (18) intermédiaire comporte au moins deux parois (32) latérales d'orientation is longitudinale qui comportent chacune des moyens de fixation positionnés de manière déterminée qui sont destinés à permettre la fixation des premières extrémités (28) complémentaires de pieds (26) différents adaptés chacun à un plancher (20) d'un véhicule de type déterminé, de manière à permettre le montage 20 du même siège (14) et du même support (18) d'un type de véhicule à l'autre. 2. Agencement (10) de siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent des perçages (40) des parois (32) latérales du support 25 (18) qui sont destinés à recevoir des vis complémentaires traversant les premières extrémités (28) des pieds (26). 3. Agencement (10) de siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque paroi (32) latérale comporte au moins deux paires de perçages (40) alignés 30 horizontalement qui sont décalées verticalement et longitudinale-ment l'une par rapport à l'autre et qui sont destinées à permettre chacune la fixation de première extrémité (28) horizontale associée d'un pied (26) associé à un type de véhicule. 8 4. Agencement (10) de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plancher (20) du véhicule comporte une partie avant (42) qui est agencée à un premier niveau (Ni) déterminé et qui reçoit l'élément (24) de fixation avant du support intermédiaire (18) et une partie arrière (44), qui est agencée à un second niveau (N2) déterminé décalé sous le premier niveau (Ni), et en ce que les pieds (26) des éléments de fixation arrière traversent un faux plancher (46) agencé sur la partie arrière (44) au niveau (Ni) de la partie avant io (42). 5. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les éléments (24) de fixation avant comportent au moins un élément (48) d'articulation amovible permettant d'articuler le support (18) sur la partie avant (42) du is plancher (20) autour d'un axe (A) sensiblement transversal pour permettre le basculement du siège (14). 6. Agencement (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ce que le faux plancher (46) comporte au droit de chaque pied (26) un trou (50) de passage du pied (26) qui 20 est bordé d'au moins une lèvre (52) en matériau élastomère.