Brevet FR2894864A1 — publié le 20070622

La presente invention concerne un procede de moulage par injection plastique d'une piece de parement de vehicule automobile tel qu'une garniture de montant de bale vitree. Dans les vehicules automobiles, les bales vitrees, et notamment le pare-brise, sont maintenues dans un cadre metallique de la structure du vehicule. Pour ameliorer ('aspect visuel interieur de I'habitacle, les montants des cadres de baies de certains vehicules connus sont recouverts de garnitures de parement. Ces garnitures recouvrent totalement le cadre metallique et peuvent s'appuyer suivant un bord longitudinal directement sur le pare-brise. Ces garnitures sont particulierement importantes pour le style interieur du vehicule puisqu'elles sont en permanence sous le regard du conducteur et du passager avant. Elles conditionnent aussi la visibilite du conducteur. Afin de permettre que la garniture tienne sur le cadre maintenant le pare-brise, la garniture comporte un trongon principal rigide realise en matiere plastique moule suivant un bord duquel est forme une levre longitudinale realisee dans un materiau elastique. Cette Ievre longitudinale est propre a s'appliquer sur I'extremite du collage de la feuillure du pare-brise assurant ainsi un ajustement sans jeu entre la feuillure du pare-brise et la garniture sans risquer de generer de bruits indesirables. Par ailleurs, dans Ies vehicules haut de gamme, it est connu que les garnitures presentent du cote de I'habitacle une surface recouverte de tissu. Cependant, de telles garnitures comportent une ebauche de garniture supportant une feuille de parement et formee d'un troncon en materiau rigide le long duquel est rapportee et fixee une piece en materiau d'aspect graine, cette conception engendrant des couts de fabrication industrielle eleves. L'invention a pour but de proposer un procede de moulage par injection permettant de former une piece de garnissage de vehicule comportant une surface de parement et presentant deux trongons de rigidites differentes recouverts completement par le parement, et qui de surcroit, soit d'un cout de mise en oeuvre reduit. A cet effet, I'invention a pour objet un procede de moulage par injection plastique d'une piece de garnissage de vehicule, caracterise en ce qu'il met en oeuvre un moule a ecluse comprenant une premiere et une seconde parties mobiles entre elles destinees a titre assemblees mecaniquement ensemble afin de delimiter une cavite d'injection, et au moins un tiroir porte par la premiere par-tie, le tiroir etant lui-meme mobile par rapport a la premiere partie entre une position active dans laquelle tI divise la cavite d'injection en une premiere et une seconde chambres d'injection et une position inactive ou it est escamote hors de la cavite et en ce que le procede comprend les etapes consistant a : - mettre en place, moule ouvert, une feuille de parement entre les premiere et seconde parties du moule, une premiere face de la feuille etant tour-nee vers la premiere partie du moule et une seconde face de la feuille de parement etant tournee vers la seconde partie du moule ; - fermer le moule sur la feuille de parement, le tiroir etant en position active de maniere a venir s'appuyer de fawn etanche sur la premiere face de la feuille de parement ; - realiser une premiere injection d'une premiere matiere plastique dans la premiere chambre d'injection delimitee par la premiere face de la feuille de pa- rement et par le tiroir de la premiere partie, le tiroir restant en appui etanche sur ladite premiere face de la feuille de parement ; - le moule restant ferme, passer le tiroir mobile en position escamotee ; -realiser une seconde injection d'une seconde matiere plastique dans la seconde chambre d'injection, delimitee par la premiere face de la feuille de parement et par la premiere partie, la seconde matiere plastique fusionnant avec Ia premiere matiere plastique ; et ouvrir le moule et extraire la piece de garnissage formee. Suivant des modes particuliers de mise en ceuvre, le procede corn-25 porte une ou plusieurs des caracteristiques suivantes : - tl comprend une etape preliminaire a la mise en place de feuille de parement consistant a decouper la feuille de parement dans une forme adaptee a la piece. - tl comprend une etape suivant ('extraction de la piece consistant a 30 decouper le surplus de la feuille de parement. - I'etape de passage du tiroir de sa position active a sa position escamotee consiste a actionner dans une premiere direction un verin en liaison avec un poussoir (66) en forme de coin, presentant une came ; - guider en translation le tiroir dans une seconde direction, sous ('action du mouvement du poussoir ; - deplacer dans la seconde direction le tiroir portant une contrecame cooperant avec la came sous ('action du mouvement du poussoir ; - la premiere matiere est choisie dans le groupe consistant en de I'Acrylonitryle-Butadiene-Styrene (ABS) et du polypropylene charge ou non d'Ethylene-Propylene-Dimonomere (EPDM), et est injectee selon une technique d'injection choisie dans le groupe consistant en ('injection sous-marine sur teton auxiliaire, ('injection en film, ('injection sous marine en courbe, et ['injection se- quentielle basse pression et en ce que la seconde matiere est choisie dans le groupe consistant en le Styrene-Ethylbutadiene-Styrene (SEBS) et I'Ethylene-Propylene-Dimonomere (EPDM) et est injectee, par injection sous marine en courbe ; et - la feuille de parement est choisie dans le groupe consistant en un materiau tisse ou tricote, d'alcantara, d'Olefine Thermoplastique (TPO), d'Urethane Thermoplastique (TPU), de Polychlorure de vinyle (PVC), d'un materiau non tisse par exemple floque ou d'une feuille de liege et des combinaisons comprenant une ou plusieurs des matieres precedentes. L'invention a en outre pour objet une piece de garnissage (20), desti- nee a garnir I'interieur d'un vehicule automobile, realisee par le procede ci- dessus. Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre, la piece de garnissage comporte une ou plusieurs des caracteristiques suivantes : - elle recouvre un montant de baie d'un vehicule automobile. - elle est de forme allongee et comprend une section transversale courbe dont la partie concave comprend des moyens de fixation destines a cooperer avec des moyens d'accrochage solidaires de la structure d'un montant de baie. L'invention sera mieux comprise a la lecture de la description qui va suivre, donnee uniquement a titre d'exemple et faite en se referant aux dessins, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un habitacle de vehicule automobile montrant un garnissage selon ('invention ; - Ia figure 2 est une vue en section d'un montant avant de vehicule automobile montrant un garnissage selon ('invention . - la figure 3 est une vue a plus grande echelle de I'extremite inferieure de la piece de garnissage de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en section du garnissage de la figure 1 prise suivant la ligne II-II ; - la figure 5 est une vue en section d'un moule en position ouverte pour ('injection d'un garnissage selon I'invention ; et - les figures 6, 7, 8 et 9 sont des vues du moule illustrant des phases successives d'injection d'une piece de garnissage. Sur la figure 1 est represents partiellement un habitable 10 de vehicule comportant une planche de bord 12 disposee en avant d'un pare-brise 14 ports par la structure du vehicule. Un montant de pare-brise 16 s'etend sensiblement verticalement suivant la hauteur du pare-brise et separe celui-ci de la portiere designee par la reference 18. Le montant 16 est recouvert d'une piece de garnissage 20 selon ('invention. Cette piece recouvre le montant 16 et est distante de la surface interne du pare-brise 14. Le montant 16 et la piece de garnissage 20 sont representes a plus grande echelle sur la figure 2. Pour le montage de la piece de garnissage 20 sur le montant 16, une serie d'agrafes 22 sont clippees sur le montant 16 comme connu en soi. Ces agrafes comportent des moyens de retenue elastique propres a enserrer des pattes de liaison 24 disposees sur la surface interne de la piece de garnissage 20. La piece de garnissage 20 est formee par bi-injection dans un moule. Elle presente un troncon principal rigide 26 borde d'un cote par une levre longitudinale souple 28. Elle comporte en outre une feuille de parement 30 notamment tissee formant la surface exterieure visible de la piece de garnissage et recouvrant completement le trongon rigide 26 et la levre souple 28. La levre souple 28 est propre a s'appliquer sans jeu sur I'extremite 19A de collage de la feuillure 19 du pare-brise 14 en se deformant elastiquement. Le troncon rigide et la levre souple sont moules successivement dans un meme moule. Le troncon rigide 26 est forme par exemple d'Acrylonitryle-Butadiene-Styrene (ABS), de polypropylene charge ou non par exemple d'Ethylene- Propylene-Dimonomere (EPDM) et/ou de talc ou bien de fibres de verre ou en-core tout autre charge classique. La levre souple 28 est realisee par exemple en polymere Styrene-Ethylbutadiene-Styrene (SEBS) ou en Ethylene-Propylene-Dimonomere (EPDM). La feuille de parement recouvrant les troncons souple et rigide est formes par exemple d'un materiau tisse ou tricots, d'alcantara, d'Olefine Thermoplastique (TPO), d'Urethane Thermoplastique (TPU), de Polychlorure de vinyle (PVC), d'un materiau non tisse par exemple floque ou d'une feuille de liege ou de leur combinaison. Comme illustre sur les figures 3 et 4, la piece de garnissage presente suivant sa surface exterieure dans une region d'interface 31, entre le troncon rigide 26 et la Ievre souple 28, un rainage 32 s'etendant suivant la hauteur de la piece. La feuille de parement 30 est deformee en creux suivant ce rainage et spouse la forme de celui-ci. A ('interface 31 entre le troncon rigide 26 et la levre soupie 28, ceux-ci s'interpenetrent suivant I'epaisseur de la piece de garnissage. Ainsi par exemple, une langue 34 prolonge suivant son epaisseur le troncon rigide 26 et penetre dans une encoche de forme correspondante de la levre souple 28. Enfin, au voisinage de I'interface 31, le troncon rigide ou la levre sou-pie, et de preference le troncon rigide, presente des profils de retenue 36 permettant la retenue lors du moulage comme cela sera explique ulterieurement. Ces profils sont formes par exemple de nervures longitudinales faisant saillie sur la face opposee a celle couverte par la feuille de parement 30. Ces profils sont formes sur celui du trongon rigide ou de la levre souple qui est injects le premier. Dans un mode de realisation prefers, le troncon rigide est injects le premier. Sur la figure 5 est represents un moule 40 pour le moulage par injection d'une piece de garnissage de vehicule selon ['invention. Le moule comporte une partie empreinte 42 et une partie noyau corn-plementaire 44, les parties etant mobiles a coulissement ('une par rapport a I'au- tre suivant un axe X-X s'etendant perpendiculairement au plan de joint defini en- tre la partie empreinte et la partie noyau. La partie empreinte presente une forme en creux 46 alors que la partie noyau presente un renflement 48 de forme sensi- blement correspondante a celle de la forme en creux 46. Le renflement 48 et la 6 forme en creux 46 sont bordes Iateralement par des surfaces d'appui planes 50, 52 s'etendant parallelement rune a I'autre et definissant le plan de joint du moule. Le renflement et la forme en creux delimitent entre eux, lorsque le moule est ferme, une cavite d'injection 54 visible sur la figure 7. Par ailleurs, des broches 56 s'etendant parallelement a I'axe X-X font saillie depuis la partie fixe au-dele des surfaces d'appui 50. Des alesages 58 de forme correspondante sont formes en regard dans la partie noyau 44 du moule pour assurer un guidage en translation. Un tiroir mobile 60 appele ecluse est deplagable a coulissement sui- vant I'axe X-X par rapport a la partie noyau 44 du moule. Ce tiroir est deplagable entre une position escamotee dans laquelle it affleure a la surface du renflement 48 dans la cavite 54 et une position active dans laquelle it fait saillie par rapport au renflement 48 et s'applique sur le fond de la forme en creux 46 en delimitant dans la cavite 54 definie, entre la forme en creux 46 et le renflement 48, deux chambres 62, 64 separees de maniere etanche par le tiroir 60 comme illustre sur la figure 7. Le tiroir 60 est guide a coulissement dans la partie noyau 44 et presente, a son extremite opposee a son extremite active, une rampe 65 propre a cooperer avec un poussoir 66 deplacable a coulissement sensiblement perpendi- culairement a I'axe X-X. Le poussoir 66 en forme de coin presente une rampe complementaire 68 formant came propre a cooperer avec la rampe 65 pour provoquer le deplacement en translation du tiroir 60 lors du coulissement du poussoir 66. Le poussoir 66 est relie a un verin 70 permettant son deplacement a coulissement. Chaque chambre 62, 64 presente un orifice d'injection 72, 74 menage dans la partie noyau 44 du moule. Dans des modes de realisation differents, plusieurs orifices d'injection peuvent titre amenages dans la partie noyau 44 du moule. Pour la fabrication d'une piece de garnissage, la feuille de parement 30 est disposee dans le moule ouvert entre Ies deux parties 42, 44 du moule. Suivant un premier mode de realisation, cette feuille est d'abord de- coupee a la taille avant d'etre introduite clans le moule. Cette feuille est appliquee sur les surfaces d'appui 50 de la partie fixe en porte-a-faux au dessus de I'empreinte 46 avec sa face devant titre visible 30A tournee vers I'empreinte 46 comme illustre sur la figure 6. Le moule est ensuite ferme comme illustre sur la figure 7 de sorte que Ia feuille de parement est enserree entre les surfaces d'appui correspondantes 50, 52. Le tiroir 60 est amene dans sa position active de sorte que son extremite presse la feuille de parement contre le fond de la forme en creux 46 s'appuyant sur la face cachee 30B de celle-ci. La matiere plastique rigide est ensuite introduite depuis ('orifice d'injection 72 au travers de la partie noyau du moule dans la chambre 62 delimitee par le tiroir 60. L'injection est faite selon une technique d'injection choisie dans le groupe consistant, entre autres, en I'injection sous-marine sur teton auxiliaire, ('injection en film, ('injection sous marine en courbe, et ('injection sequentielle basse pression. La matiere plastique est injectee du cote 30B de la feuille de parement 30 contre Iequel se trouve le tiroir comme illustre sur la figure 8. Sous ('action de Ia matiere plastique injectee, la feuille de parement se trouve plaquee sur le fond de la forme en creux 46 et la matiere plastique emplit completement la chambre 62. La presence des rainures menagees dans le renflement 48 permet la formation des nervures 36 dans la partie rigide. Apres remplissage complet de cette chambre, et avant refroidissement complet de la matiere plastique injectee, le tiroir 60 est amene dans sa position escamotee. La matiere plastique souple est alors introduite depuis I'orifice 74 comme illustre sur la figure 9 dans la chambre 64. La matiere emplit totalement la chambre 64 et I'espace laisse libre par le tiroir 60 escamote. Les nervures 36 assurent une retenue efficace de la premiere matiere plastique injectee dans le moule evitant que celle-ci ne se deplace sous I'action de la seconde matiere plastique injectee. La seconde matiere plastique fusionne avec la premiere matiere plastique. Apres un refroidissement suffisant, le moule est ouvert et la piece de garnissage est sortie. Les prolongements de la feuille de garnissage sont coupes le long des trongons de matiere plastique. Ainsi, on obtient une piece de garnissage revetue totalement de la feuille de parement par un procede simple et peu couteux a mettre en oeuvre. REVENDICATIONS 1. Procede de moulage par injection plastique d'une piece de garnissage (20) de vehicule, caracterise en ce qu'il met en oeuvre un moule (40) a ecluse comprenant une premiere et une seconde parties mobiles entre elles (42, 44) destinees a etre assemblees mecaniquement ensemble afin de delimiter une cavite d'injection (54), et au moins un tiroir (60) porte par la premiere partie (44), le tiroir etant Iui-meme mobile par rapport a la premiere partie (44) entre une position active dans laquelle iI divise la cavite d'injection (54) en une premiere et une seconde chambres d'injection (62, 64) et une position inactive ou it est es- camote hors de la cavite (54) et en ce que le procede comprend les etapes consistant a : - mettre en place, moule (40) ouvert, une feuille de parement (30) entre les premiere et seconde parties (42, 44) du moule, une premiere face (30B) de la feuille etant tournee vers la premiere partie (44) du moule et une seconde face (30A) de la feuille de parement etant tournee vers la seconde partie (42) du moule ; - fermer le moule sur la feuille de parement (30), le tiroir (60) etant en position active de maniere a venir s'appuyer de fawn etanche sur la premiere face (30B) de la feuille de parement (30) ; -realiser une premiere injection d'une premiere matiere plastique dans la premiere chambre d'injection (62) delimitee par la premiere face (30B) de la feuille de parement (30) et par le tiroir (60) de la premiere partie (44), le tiroir (60) restant en appui etanche sur ladite premiere face (30B) de la feuille de parement (30) ; - le moule restant ferme, passer le tiroir mobile (60) en position esca- motee ; - realiser une seconde injection d'une seconde matiere plastique dans la seconde chambre d'injection (64), delimitee par la premiere face (30B) de la feuille de parement (30) et par la premiere partie (44), la seconde matiere plasti-que fusionnant avec la premiere matiere plastique ; et - ouvrir le moule et extraire la piece de garnissage formee. 2. Procede de moulage plastique selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comprend une etape preliminaire a Ia mise en place de feuille de pa-rement (30) consistant a decouper la feuille de parement dans une forme adaptee a la piece. 3. Procede de moulage plastique selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce qu'il comprend une etape suivant ('extraction de la piece consistant a 5 decouper le surplus de la feuille de parement (30). 4. Procede de moulage par injection plastique selon ('une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que I'etape de passage du tiroir (60) de sa position active a sa position escamotee consiste a -actionner dans une premiere direction un verin (70) en liaison avec 10 un poussoir (66) en forme de coin, presentant une came (68) ; - guider en translation le tiroir (60) dans une seconde direction, sous ['action du mouvement du poussoir (66) ; - deplacer dans la seconde direction le tiroir (60) portant une contrecame (65) cooper-ant avec la came (68) sous I'action du mouvement du poussoir 15 (66). 5. Procede selon ('une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la premiere matiere est choisie dans le groupe consistant en de I'Acrylonitryle-Butadiene-Styrene (ABS) et du polypropylene charge ou non d'Ethylene-Propylene-Dimonomere (EPDM), et est injectee selon une technique 20 d'injection choisie dans le groupe consistant en I'injection sous-marine sur teton auxiliaire, I'injection en film, I'injection sous marine en courbe, et I'injection sequentielle basse pression et en ce que la seconde matiere est choisie dans le groupe consistant en le Styrene-Ethylbutadiene-Styrene (SEBS) et I'Ethylene-Propylene-Dimonomere (EPDM) et est injectee, par injection sous marine en 25 courbe. 6. Procede selon ('une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la feuille de parement (30) est choisie dans le groupe consistant en un materiau tisse ou tricote, d'alcantara, d'Olefine Thermoplastique (TPO), d'Urethane Thermoplastique (TPU), de Polychlorure de vinyle (PVC), d'un 30 materiau non tisse par exemple floque ou d'une feuille de liege et des combinaisons comprenant une ou plusieurs des matieres precedentes. 7. Piece de garnissage (20), destinee a garnir I'interieur d'un vehicule automobile, caracterisee en ce qu'elle est realisee selon le procede suivant ('une quelconque des revendications precedentes 1 a 6. 8. Piece de garnissage (20) selon la revendication 7, recouvrant un montant (16) de baie d'un vehicule automobile. 9. Piece de garnissage (20) selon la revendication 7 ou 8, caracterisee en ce qu'elle est de forme allongee et comprend une section transversale courbe 5 dont la partie concave comprend des moyens de fixation (24) destines a cooperer avec des moyens d'accrochage (22) solidaires de la structure d'un montant (16) de baie.