Brevet FR2896835A1 — publié le 20070803

ATTACHE D'ENJOLIVEUR, ENJOLIVEUR MUNI D'UNE TELLE ATTACHE ET PROCEDE DE MONTAGE DE CET ENJOLIVEUR SUR UN PAVILLON DE VEHICULE L'invention concerne une attache d'enjoliveur de pavillon de véhicule, un enjoliveur ainsi qu'un procédé de montage de cet enjoliveur sur un pavillon. Les pavillons des véhicules automobiles présentent souvent une rainure longitudinale dans laquelle sont prévus des dispositifs de fixation de pieds de galeries l0 porte-bagages ou de barres de toit. Ces rainures sont masquées par des enjoliveurs de pavillons. Ces enjoliveurs présentent par ailleurs un corps, dans lequel on pratique des ouvertures destinées à laisser passer les pieds des galeries ; les ouvertures sont fermées par une trappe lorsque les galeries ne sont pas utilisées, de sorte à préserver la continuité du pavillon du véhicule. 15 Des solutions ont été proposées pour la fixation des enjoliveurs de pavillon des véhicules automobiles dans la rainure. Dans le cas où la rainure se présente comme une gouge avec des emboutissages en contre dépouille sans possibilité d'accrochage positif, il devient difficile d'assurer une fixation de l'enjoliveur avec un élément de fixation qui soit de conception simple 20 et de faible coût de revient. Par exemple, on connaît de DE-A- 42 37 158 un élément élastique de fixation d'enjoliveur. Bien que cet élément soit de conception relativement simple, l'effort élastique à vaincre au montage de l'enjoliveur dans la rainure est conséquent. Qui plus est, l'effort à fournir au démontage est moins important. Or, pour des raisons de 25 facilité de montage, de sensations, et de sécurité, on cherche davantage à obtenir une situation inverse, c'est-à-dire une situation dans laquelle l'effort au montage est peu important tandis que l'effort au démontage est important. Il existe donc un besoin pour une attache d'enjoliveur, qui offre les avantages suivants : 30 - L'attache trouve sa place facilement dans la rainure du véhicule (le temps de montage est donc réduit) ; et -l'effort nécessaire au montage est faible (de préférence, aucun outil n'est nécessaire pour le montage). De préférence, on cherchera en outre à obtenir une attache : 35 - offrant un effort de démontage élevé (afin de fournir une sensation de robustesse au toucher) ; - pouvant être embarquée sur l'enjoliveur de pavillon (afin d'offrir un gain de temps de montage et un gain de place sur chaîne) ; R''$revets124700,24724- 06M27-TextedépfitFR dot- 27 J01 06- 1 101 - I/9 - permettant à l'enjoliveur de pavillon de rester démontable ; et - offrant un prix de revient réduit, étant donné qu'une dizaine d'attaches sont généralement nécessaire par véhicule. L'invention a pour objet une attache d'enjoliveur, comprenant une première partie adaptée à être fixée à un enjoliveur de pavillon de véhicule; et une deuxième partie adaptée à être maintenue dans une rainure de pavillon de véhicule, dans laquelle la deuxième partie est mobile en rotation par rapport à la première partie. Dans des modes de réalisation préférés, l'invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : -la deuxième partie est rotative selon un axe excentré par rapport à un axe médian de la deuxième partie ; - la première partie et la deuxième partie sont monoblocs ; - la première partie présente en outre des moyens de clip, par exemple au moins une patte élastique avec un taquet anti-retour, adaptés à clipper la 15 deuxième partie lorsque celle-ci est tournée de plus d'un angle prédéfini par rapport à la première partie ; - la deuxième partie présente une extrémité d'appui élastique ; - la deuxième partie présente en outre une extrémité d'appui rigide à l'opposé de l'extrémité d'appui élastique ; 20 - la première partie présente une extrémité d'appui élastique ; - la première partie présente au moins un clip de maintien ; et - l'attache selon l'invention comprend en outre une jonction cassable des première et deuxième parties. L'invention propose en outre un enjoliveur de pavillon de véhicule comprenant 25 une attache selon l'invention, fixée à l'enjoliveur. L'invention concerne également un procédé de montage d'un enjoliveur selon l'invention, sur un pavillon de véhicule, comprenant les étapes : d'insertion de l'attache dans une rainure du pavillon, et de rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie jusqu'au maintien de la deuxième partie dans la rainure. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation préférés de l'invention, donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés montrant : - figure IA, une vue en perspective d'une attache selon un mode de réalisation de l'invention, en position de moulage ; 35 - figure 1B, l'attache de la figure 1, tournée de 180 par rapport à un axe vertical ; - figure 2A, une vue en perspective de l'attache de la figure lA ou 1B, dans une configuration en utilisation ; - figure 2B, la pièce de la figure 1, tournée de 180 par rapport à un axe vertical ; RABrevets\24700'24724ù 0601_7-TextedépOtFR doc 27 01;06- Il 01 - 2/9 figure 3, une vue en perspective d'un enjoliveur muni d'attaches telles que celle des figures 1A, 1B, 2A et 2B ; - figure 4A - E, une vue de section de différentes étapes de montage d'un enjoliveur muni de l'attache des figures 1 - 3, dans une rainure de pavillon de véhicule automobile. Pour réduire les coûts de montage et de prix de l'attache, il est préférable que la nouvelle solution soit monobloc et livrée assemblée sur l'enjoliveur de pavillon. Cependant, il est apparu que les formes de la rainure de pavillon impliquent dans ce cas des efforts de montage très élevés et, incidemment, des efforts de démontage faibles, comme dans l'exemple discuté plus haut. Pour répondre aux objectifs fixés, l'invention a pour objet une attache d'enjoliveur comprenant deux parties. La première partie est adaptée à être fixée à un enjoliveur de pavillon de véhicule et la deuxième partie est adaptée à être maintenue dans une rainure de pavillon de véhicule. La deuxième partie est mobile en rotation par rapport à la première partie. De la sorte, la deuxième partie peut être insérée sans difficulté dans la rainure, même lorsque celle-ci présente une section en contre dépouille. Après son insertion, la deuxième partie peut être amenée dans une position où elle est maintenue dans la rainure, par exemple en pressant la première partie (ou l'enjoliveur à laquelle elle est fixée) en direction de la rainure. Un effet d'arc- boutement est alors susceptible d'être obtenu. En outre, une telle conception d'attache permet une réalisation de type monobloc. Les figures 1A et 1B représentent une vue en perspective d'une attache selon un mode de réalisation de l'invention, en position de moulage. La figure 1B montre la même attache que celle de la figure 1A mais tournée de 180 par rapport à un axe vertical. En référence à ces figures, il est illustré une attache 10 comprenant une première partie 11 et une deuxième partie 12. La première partie comprend, dans ce mode de réalisation, une lame élastique 114 et des clips 116, 118 de maintien. La première partie 11 présente en outre deux parties saillantes 14 et des pattes 16 élastiques, chacune de ces pattes 16 étant munie d'un taquet anti-retour 162. La deuxième partie 12 ou platine d'accrochage, comprend une lame rigide 122 et une lame élastique 124. La lame rigide comprend en outre un taquet 126 de positionnement. La deuxième partie est liée à la première au niveau d'une extrémité des parties 14 saillante. Une fine épaisseur de matière relie les deux parties Il, 12. L'attache comprend en outre une jonction 164 cassable des première et deuxième parties 11, 12, positionnée au niveau d'un taquet 162 anti-retour de l'une R '.Brerets'•24700',74774ù 060177-TencdépdtFR. doc- 27r0U06- 1 1 0 1 - 3 9 des pattes 16. L'attache, au sortir du moulage, est ainsi immobilisée et peut donc facilement être manipulée et mise en place. Les première et deuxièmes parties 11, 12 de l'attache 10 présentent des formes partiellement évidées, facilement obtenues par moulage. Ceci permet non seulement à certaines sous parties 114, 124 de ces parties 11, 12 d'être élastiquement déformables mais représente également une économie de matière. L'attache est monobloc et réalisée en matière thermoplastique, par exemple à base de polymère de formaldéhyde (comme du polyacétal) ou de polyamide. Une fois la jonction 164 cassée (un opérateur le fait manuellement en sollicitant en rotation la deuxième partie par rapport à la première), la deuxième partie 12 est librement mobile en rotation par rapport à la première 11. Les lames élastiques 114 et 124 sont susceptibles d'être élastiquement déformées lors de leur insertion respective dans des pièces externes pour y être maintenues. A cet égard, les clips 116, 118 et le taquet 126 servent au positionnement des parties 11, 12 dans les pièces externes. Il est à noter que sur les figures lA et 1B, la configuration de l'attache est telle que les pattes élastiques ne sont pas sollicitées par la deuxième partie 12. Les figures 2A et 2B représentent une vue en perspective de l'attache de la figure lA ou 1B, dans une configuration en utilisation. La figure 2B montre la même attache que celle de la figure 2A mais tournée de 180 par rapport à un axe vertical. En référence à ces figures, la deuxième partie a ici été tournée, après avoir cassé la jonction 162, jusqu'à une position d'utilisation, c'est-à-dire telle que celle qui sera commentée en référence à la figure 4E ci-dessous. Dans cette configuration, l'attache est telle que la deuxième partie 12 est 25 retenue par les pattes élastiques 16. Un enjoliveur de pavillon, également selon l'invention, peut être muni d'une tel attache 10. La figure 3 représente une vue en perspective d'un enjoliveur muni d'attaches telles que celle des figures IA, 1B, 2A et 2B. 30 L'enjoliveur 20 de pavillon de véhicule présente par exemple une section 22 conformée à la forme du pare-brise. Des attaches 10 sont fixées à intervalles prévus en fonction du véhicule auquel l'enjoliveur 20 est destiné. L'enjoliveur peut, à cet égard, être conformé de sorte à permettre un positionnement adéquat de la première partie de l'attache 10, via les clips de maintiens. 35 D'autres aspects de l'enjoliveur vont être décrits maintenant, en référence à la figure 4E. R'd3revets\24700124724ù 060127-Tex[edépôtFR doc- 27 01 06- 1101 - 4/9 Les figures 4A E montrent une vue de section de différentes étapes de montage d'un enjoliveur muni de l'attache des figures 1 - 3, dans une rainure de pavillon de véhicule automobile. Comme on peut le voir sur la figure 4A, l'enjoliveur 20 se présente sous la forme d'un profilé revêtu d'une couche de surface extrudée sur le profilé. L'enjoliveur de pavillon pourrait cependant être de conception différente. La première partie l 1 de l'attache 10 peut être insérée entre des flancs du profilé de l'enjoliveur 20. Les clips de maintien de la première partie 11 permettent de caler en position la première partie 11 dans le profilé. En référence aux figures 4A - E, le profil 40 du pavillon de véhicule présente une rainure 30 (aussi parfois appelée canal ou encore gouge) avec un profil en contre dépouille sur le coté gauche ainsi que sur le côté droit, au niveau signalé par la référence 32. Comme on peut le voir sur la figure 4A, la partie 12 de l'attache, dans sa 15 position de moulage, présente avec la partie 11 un angle tel que l'attache 10 peut être facilement insérée dans la rainure 30. Figure 413: la partie 12 est ensuite mise en butée au fond de la rainure 30. Figure 4C : un légère pression sur l'enjoliveur permet de casser facilement la jonction entre l'une des pattes 16 et la partie 12 de l'attache 10. Notons que deux 20 jonctions pourraient être prévues pour conserver la configuration de moulage en cas de cassage accidentel de l'une des jonctions. La partie 12 tourne légèrement par rapport à la partie 11 et vient se caler au niveau de la contre dépouille 32. Lors de la rotation, la partie 12 se déforme légèrement, particulièrement au niveau de son extrémité (lame) élastique (c'est-à-dire l'extrémité 124 d'appui élastique sur les 25 figures 1 - 2), afin de franchir l'épaulement du côté gauche de la rainure 30 (exact ?). Le fait de disposer de parties 11, 12 mobiles en rotation facilite ainsi l'insertion puis le maintien de l'attache 10 dans la rainure 30. Figure 4D - E : la rotation de la partie 12 est poursuivie, toujours par légère pression sur l'enjoliveur jusqu'à atteindre un angle tel que les pattes 16 élastiques se 30 trouvent clippées sur des extrémités latérales de la partie 12 et les deux autres extrémités de la partie 12 sont maintenues par coincement entre les côtés 33 et 34 de la rainure. Un arc-boutement est alors obtenu. En outre, du fait du verrouillage par les pattes 16, l'effort au démontage est nécessairement plus élevé qu'au montage. Comme représenté sur les figures 4A û E, la deuxième partie 12 est rotative 35 selon un axe excentré par rapport à un axe médian de la deuxième partie 12. De la sorte, le moment de force obtenu lorsque l'on appuie sur l'enjoliveur est augmenté. L'effort au montage est ainsi diminué. On pourrait, en variante, prévoir un axe de R VBrevets'24700A24724ù 060_'7-TextedépôtFR dec- 27;01-06- 1101 - 5/9 rotation à une extrémité de la partie 12, de sorte à maximiser l'excentricité de l'axe de rotation. Comme évoqué plus haut, la première partie 11 et la deuxième partie 12 sont monoblocs ; une fine épaisseur de matière permet toutefois une rotation entre ces parties, à la manière d'une charnière vivante . Concevoir une attache monobloc permet une réduction du prix de revient. L'attache 30 monobloc a ainsi une partie mobile 12 qui ne gêne pas pendant la cinématique die montage et qui s'arc-boute en position montée avec un verrouillage. Notons que ce verrouillage peut être ajusté en fonction de l'écartement des pattes 16, de leur élasticité et de l'angle des taquets anti-retour pour modifier le niveau d'effort souhaité pour ]le démontage. En outre, les extrémités d'appui ou lames élastiques permettent de rattraper les jeux de réalisation et d'assemblage à la carrosserie. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de 15 réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Par exemple, d'autres types d'enjoliveurs de pavillon peuvent utilisés, comme signalé plus haut. La fabrication du corps d'enjoliveur pourrait, le cas échéant, ne comporter qu'une seule étape de moulage par injection. Le corps obtenu peut donc 20 être monobloc. Le moulage du corps par injection permet d'obtenir une section non uniforme, au contraire de l'extrusion sur profilé. En outre, le moulage par injection permet de colorer le matériau injecté dans la masse, le cas échéant à la couleur du pavillon du véhicule. Le cas échéant, l'épaisseur du corps d'enjoliveur est non uniforme, ce qui permet de maîtriser la flexibilité du corps. Le matériau est alors 25 choisi parmi les matériaux plastiques injectables. Il est ainsi possible d'injecter ces matériaux sous pression. On adaptera dans ce cas la pression d'injection selon l'aspect désiré et le matériau utilisé, comme il est connu dans l'art. On peut choisir des matériaux d'injection tels que des résines thermoplastiques. On peut par exemple utiliser du polypropylène. Un tel matériau assure généralement une rigidité suffisante 30 ainsi qu'une bonne résistance en température du corps. En outre, lorsque qu'un embout de finition est prévu à l'arrière de l'enjoliveur, une attache selon l'invention peut être prévue au niveau de cet embout. De même, on peut prévoir de monter une telle attache au niveau d'une trappe, le cas échéant au niveau du support de la trappe. 35 R:ABrevets\_4700447'_4ù060127-TextedépiôtFR doc. 27'01'06- 1101 - 6/9 REVENDICATIONS 1. Attache (10) d'enjoliveur, comprenant: - une première partie (11) adaptée à être fixée à un enjoliveur (20) de pavillon de véhicule; et -une deuxième partie (12) adaptée à être maintenue dans une rainure (30) de pavillon de véhicule; dans laquelle la deuxième partie (12) est mobile en rotation par rapport à la première partie (11). 2. L'attache (10) selon la revendication 1, dans laquelle la deuxième partie (12) est rotative selon un axe excentré par rapport à un axe médian de la deuxième partie (12). 3. L'attache (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la première partie (Il) et la deuxième partie (12) sont monoblocs. 4. L'attache (10) selon la revendication 1, 2 ou 3, dans laquelle la première partie (1l) présente en outre des moyens de clip (16), par exemple au moins une patte élastique (16) avec un taquet (162) anti-retour, adaptés à clipper la deuxième partie (12) lorsque celle-ci est tournée de plus d'un angle prédéfini par rapport à la première partie (11). 5. L'attache (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la deuxième partie (12) présente une extrémité (124) d'appui élastique. 6. L'attache (10) selon la revendication 5, dans laquelle la deuxième partie (12) présente en outre une extrémité (122) d'appui rigide à l'opposé de l'extrémité (124) d'appui élastique. 7. L'attache (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la première partie (11) présente une extrémité (114) d'appui élastique. 8. L'attache (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle la première partie (11) présente au moins un clip (118) de maintien. 9. L'attache (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre une jonction cassable des première et deuxième parties (11, 12). 10. Enjoliveur (20) de pavillon de véhicule comprenant une attache selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, fixée à l'enjoliveur. 11. Procédé de montage d'un enjoliveur (20) selon la revendication 9, sur 10 un pavillon de véhicule, comprenant les étapes : - d'insertion de l'attache (10) dans une rainure (30) du pavillon ; et - de rotation de la deuxième partie (12) par rapport à la première partie (11) jusqu'au maintien de la deuxième partie (12) dans la rainure (30). 15 205