Brevet FR2888188A1 — publié le 20070112

La présente invention est relative à un dispositif d'essuyage d'une vitre panoramique du pavillon d'un véhicule automobile. Certains véhicules automobiles comportent dans le pavillon qui forme le toit de l'habitacle, une vitre panoramique s'étendant sur l'essentiel de la surface du pavillon et destinée à permettre aux passagers d'avoir une vue vers le haut. En temps de pluie, ces vitres reçoivent de l'eau. Elles reçoivent également des poussières et il est souhaitable de pouvoir les essuyer, voire de les nettoyer afin d'avoir une bonne visibilité. Cependant, les véhicules automobiles équipés de telles vitres panoramiques ne disposent pas de moyens particuliers permettant d'assurer en permanence une bonne visibilité à travers la vitre. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en proposant un moyen permettant d'assurer en permanence une bonne visibilité à travers la vitre panoramique du pavillon du toit d'une automobile. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuyage d'une vitre panoramique du pavillon d'un véhicule automobile qui comprend un balai d'essuie- glace et un moyen d'actionnement du balai d'essuie-glace sur lequel est fixé une extrémité du balai d'essuie-glace, permettant de déplacer le balai d'essuie-glace pour balayer la vitre panoramique. De préférence, le balai d'essuie-glace est à déplacement linéaire et le moyen d'actionnement du balai d'essuie-glace permet de déplacer l'extrémité du balai d'essuie-glace le long d'une rive de la vitre panoramique. Le moyen d'actionnement comprend, par exemple, un chariot support du balai d'essuie-glace, un rail de guidage du chariot support du balai d'essuie-glace, un moyen de transmission souple comportant un élément pouvant coulisser dans une goulotte du rail de guidage et un moyen d'entraînement. Le moyen de transmission souple peut être une crémaillère souple constituée par exemple d'un câble ayant une âme autour de laquelle est enroulé en spirale un fil métallique, coulissant dans une gaine fixée à une extrémité au rail de guidage et à l'autre extrémité au moyen d'entraînement, le câble pouvant coulisser dans la goulotte du rail de guidage et étant reliée au chariot support du balai d'essuie-glace. Le chariot support du balai d'essuie-glace peut se déplacer latéralement le long de la bordure avant de la glace panoramique. Le dispositif peut être contenu dans un carter pouvant être rapporté sur la face externe du pavillon d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins une vitre panoramique dans le pavillon et qui comprend au moins un dispositif de balayage de la vitre panoramique conforme à l'invention. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative au regard des figures annexées dans lesquelles: la figure 1 représente en perspective et de façon schématique une vitre panoramique située dans le pavillon d'une automobile, et munie d'un moyen d'essuyage. la figure 2 représente de façon schématique une vitre panoramique située dans le pavillon d'un véhicule automobile, et comportant également un moyen d'essuyage. La figure 3 est une vue schématique d'une crémaillère souple. - La figure 4 est une vue en perspective d'un chariot de support d'un balai d'essuie-glace à déplacement linéaire coulissant dans un rail de guidage. La figure 5 est une vue en perspective d'un chariot support d'un balai d'essuie-glace destiné à coulisser dans un rail de guidage. Le pavillon d'un véhicule automobile repéré généralement par 1 la figure 1 comporte une vitre panoramique 2 s'étendant sur l'essentiel de sa surface. Il est équipé d'un moyen de balayage de la vitre repéré généralement par 10. Ce moyen de balayage comprend un balai d'essuie- glace 11 à déplacement linéaire porté par un chariot 12 guidé dans un rail 13 s'étendant le long d'un bord latérale 3 de la vitre panoramique 2. Le chariot 12 est entraîné dans son mouvement par un moyen d'entraînement 14 constitué d'un moto réducteur 23 qui entraîne un moyen de transmission 15 relié d'une part au moto réducteur et d'autre part au chariot 12. Comme on le verra plus en détail plus loin, le moyen de transmission 15 est une crémaillère souple constitué d'un câble coulissant à l'intérieur d'une gaine dont les extrémités sont reliées d'une part au moyen d'entraînement et d'autre part, au rail de guidage. Le câble qui est relié au chariot 12 coulisse dans une goulotte du rail de guidage qui le maintient. Ce dispositif permet d'assurer le balayage de la vitre par un mouvement alternatif du balai d'essuie-glace longitudinalement par rapport au véhicule. Comme on le voit sur la figure 3, le moyen de transmission repéré généralement par 15, est une crémaillère souple constituée d'un câble repéré généralement par 16 qui comporte une âme centrale 17 autour de laquelle est enroulé en spirale un fil métallique 18, ou plus généralement un toron, que l'on désignera d'une façon générale par fil. Le câble repéré généralement par 16 coulisse à l'intérieur d'une gaine 20. La gaine 20 est reliée de façon rigide d'une part, à une sortie 21 du moyen d'entraînement et d'autre part, à une extrémité 22 d'entrée dans une goulotte du rail de guidage 13. A l'intérieur du moyen d'entraînement 14, le câble 16 coopère avec une roue dentée 19 du motoréducteur 23 par l'intermédiaire de l'enroulement en spirale 18. La roue dentée 19 qui est entraînée par le moteur du motoréducteur 23 permet de déplacer longitudinalement le câble 16. Le câble 16 dont une extrémité est fixée au chariot 12, est maintenu dans une gaine dont les deux extrémités sont reliées à des points fixes, afin de pouvoir assurer un déplacement en exerçant un effort dans un sens ou dans l'autre pour entraîner le chariot 12. On notera qu'une telle crémaillère souple est connue en elle-même de l'homme du métier. Le chariot 12 qui porte le balai d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un moyen de fixation 119 du balai d'essuie-glace comporte un premier patin 120 qui coulisse dans une goulotte longitudinale 130 du rail de guidage qui comporte une partie cylindrique 131 dans laquelle le câble 16 du moyen d'entraînement qui est fixé au chariot 12, peut coulisser de façon à entraîner le chariot dans un mouvement de translation dans un sens ou dans l'autre. La goulotte 130 comporte également une fente longitudinale 132, s'étendant sur toute la longueur du rail de guidage et permettant le passage du patin 120 du chariot support 12. Le chariot support de balai d'essuie-glace 12, comporte également un deuxième patin 123 qui coulisse dans une gorge de guidage 133 s'étendant sur toute la longueur du rail de guidage 13. La goulotte 130 comme on l'a vu sert à maintenir le câble de transmission 16 de telle sorte qu'il peut fonctionner aussi bien en traction qu'en compression. La gorge de guidage 133, a pour fonction de maintenir en position le chariot porte balai d'essuie-glace 12 de façon à l'empêcher de basculer. De préférence la goulotte 130 et la gorge 133 sont orientées à angle droit l'une par rapport à l'autre, ce qui permet, par les réactions de leur bordure sur les deux patins, d'assurer un guidage complet du chariot 12 en ne laissant qu'un degré de liberté correspondant à la translation le long du rail. Comme on le voit sur la figure 5 qui représente en perspective un chariot 12 agrandi, le patin 120 comporte une tête cylindrique 121 raccordée au corps du patin par une nervure plus étroite 122. La tête cylindrique 121 qui glisse dans la partie cylindrique de la goulotte de guidage, assure d'une part la liaison avec le câble 16 du moyen de transmission, et d'autre part, le guidage longitudinal du chariot 12. En effet, le mouvement du chariot est piloté par le glissement de cette tête 121 à l'intérieur de la partie cylindrique 131 de la goulotte de guidage 130. La nervure 122, qui est une nervure de liaison avec le corps du chariot 12, coulisse à travers la fente 132, qui simplement assure le passage de la nervure 122. Le deuxième patin 123 qui coulisse dans la gorge de guidage 133 coopère avec les faces latérales 134 et 135 de la goulotte et ainsi empêche le basculement du chariot 12. Afin de rester en permanence bien maintenu dans la gorge de guidage longitudinale 133, le patin 123 comporte des éléments de rattrapage de jeu 124, constitués de deux languettes élastiques 125 et 126 qui s'étendent en saillie vers l'extérieur des parois latérales du patin. Ces éléments élastiques 125 et 126 viennent en contact avec les faces latérales 134 et 135 de la gorge de guidage 133. Bien évidemment, le dispositif comporte également des moyens de commande, non représentés, que l'homme du métier connaît et sait réaliser. En particulier, des moyens de détection de la présence du chariot aux extrémités du rail, de façon à commander les inversions de sens de déplacement. Le dispositif comporte des moyens de maintien du balai d'essuie-glace sur le chariot porte-balai d'essuie-glace ainsi que les moyens qui permettent d'appliquer le balai d'essuie-glace contre la vitre à essuyer qui ne sont pas décrits car ils sont connus en eux-mêmes de l'homme du métier. Dans un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 2, le pavillon 1 du véhicule comporte une vitre panoramique 2 munie d'un moyen d'essuyage 10' comportant un balai d'essuie-glace 11' en déplacement linéaire, porté par un chariot 12' pouvant se déplacer le long d'un rail de guidage 13' et entraîné par un moyen d'entraînement 14' comprenant un motoréducteur 23' et d'un moyen de transmission 15'. L'ensemble des moyens dont est constitué le dispositif d'essuyage 10' sont identiques ou comparables à ceux de moyen d'essuyage 10 qui vient d'être décrit, et ne serons donc pas décrits une nouvelle fois. La disposition de la figure 2 se différentie par le fait que le rail 13' est disposé le long de la bordure 3' de la vitre panoramique 2 située à l'avant de ladite glace panoramique. Dans cette disposition, le balai d'essuie-glace s'étend longitudinalement par rapport au véhicule et donc dans le sens de l'écoulement des filets d'air lorsque le véhicule est en mouvement, et il se déplace latéralement par rapport au véhicule. Cette disposition favorise le balayage de la vitre lorsque le véhicule est en mouvement. On notera que dans les modes de réalisation qui viennent d'être décrits, le balayage de la vitre panoramique est effectué par l'intermédiaire d'un balai d'essuie-glace à déplacement linéaire. Mais d'autres modes de fonctionnement de l'essuie-glace sont possibles. En particulier, l'essuieglace peut être à déplacement oscillant par rotation autour d'un point fixe. On notera également que d'autres moyens d'entraînement de l'essuie-glace que ceux-ci qui viennent d'être décrits peuvent être utilisés. Dans tous les cas, le dispositif comprend un moyen de commande non décrit, connu en lui-même. Enfin, le moyen d'entraînement de l'essuie-glace et le moyen de commande, peuvent être disposés dans un carter qui peut être rapporté sur le pavillon du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuyage (10, 10') d'une vitre panoramique (2) du pavillon (1) d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un balai d'essuie- glace (11, 11') et un moyen d'actionnement du balai d'essuie-glace sur lequel est fixé une extrémité du balai d'essuie-glace, permettant de déplacer le balai d'essuie-glace pour balayer la vitre panoramique. 2. Dispositif (10, 10') selon la revendication 1, caractérisé en ce que le balai d'essuie-glace (11, 11') est à déplacement linéaire et en ce que le moyen d'actionnement du balai d'essuie-glace (11, 11') permet de déplacer l'extrémité du balai d'essuie-glace le long d'une rive de la vitre panoramique (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement comprend un chariot (12, 12') support du balai d'essuieglace, un rail de guidage (13, 13') du chariot support du balai d'essuieglace, un moyen de transmission souple (15, 15') comportant un élément pouvant coulisser dans une goulotte (130) du rail de guidage et un moyen d'entraînement (14, 14'). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de transmission souple (15, 15') comporte une crémaillère souple, constituée par exemple d'un câble (16) ayant une âme (17) autour de laquelle est enroulé en spirale un fil métallique (18), coulissant dans une gaine (20) fixée à une extrémité au rail de guidage (13, 13') et à l'autre extrémité au moyen de l'entraînement (14, 14'), le câble (16) pouvant coulisser dans la goulotte (130) du rail de guidage et étant reliée au chariot (12) support du balai d'essuie-glace. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que le chariot support (12') du balai d'essuie-glace se déplace latéralement le long de la bordure avant (3') de la glace panoramique (2). 2888188 8 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 3 à 4, caractérisé en ce que le chariot support (12) du balai d'essuie-glace se déplace longitudinalement le long de la bordure latérale (3) de la glace panoramique (2). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est contenu dans une carter pouvant être rapporté sur la face externe du pavillon d'un véhicule automobile. 8. Véhicule automobile comportant au moins une vitre panoramique dans le pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.