Brevet FR2889708A1 — publié le 20070216

L'invention se rapporte à un appareil dans une machine de préparation de filature, spécialement une machine de cardage plate, une machine de cardage à rouleau ou équivalent, ayant un rouleau, par exemple un cylindre, qui a une surface périphérique à garniture cylindrique, ayant au moins un élément de machine mobile ou fixe avec et/ou sans garniture disposé à l'opposé de la garniture de rouleau et espacé radialement de celle-ci et deux panneaux latéraux fixes, sur lesquels des éléments de travail, par exemple des cintres coulissants pour des barres de chapeau rotatives, des éléments de cardage fixes, des capotages de rouleau, sont montés, au moins deux éléments de mesure destinés à détecter des variables liées aux dimensions du rouleau étant prévus, les éléments de mesure étant reliés à un dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée et un premier élément de mesure étant sous la forme d'une sonde de température pour la température de la surface de rouleau et un deuxième élément de mesure étant sous la forme d'un capteur de vitesse de rotation pour la vitesse du rouleau. L'espacement effectif des extrémités d'une garniture par rapport à un élément de machine disposé à l'opposé de la garniture est appelé la fente de cardage. Le dernier élément peut également avoir une garniture, mais peut en fait être formé par un segment de carter ayant une surface de guidage. La fente de cardage est un facteur déterminant pour la qualité du cardage. La taille (largeur) de la fente de cardage est un paramètre de machine fondamental, qui détermine à la fois la technologie (le traitement de fibres) et également les performances de fonctionnement de la machine. La fente de cardage est prévue pour être aussi étroite que possible (elle est mesurée en dixième de millimètre) sans entraîner le risque d'une collision entre les éléments de travail. Afin de s'assurer que les fibres sont traitées de manière régulière, l'espace doit être aussi uniforme que possible sur toute la largeur de travail de la machine. La fente de cardage est influencée en particulier par les réglages de machine d'une part et par la condition de la garniture d'autre part. La fente de cardage la plus importante de la carde plate rotative se trouve dans la zone de cardage principale, c'est-à-dire entre le cylindre et l'ensemble de chapeau rotatif. Au moins une des garnitures adjacente à l'espace de travail est en mouvement, plus souvent qu'aucune des deux. Afin d'augmenter la production de la machine de cardage, des efforts sont faits pour sélectionner la vitesse de rotation de fonctionnement et la vitesse de fonctionnement des éléments mobiles aussi élevées que la technologie du traitement de fibres le permet. L'espacement de travail change suivant les conditions de fonctionnement. Le changement se produit dans la direction radiale (en partant de l'axe de rotation) du cylindre. Dans le cardage, des quantités toujours de plus grandes de matières fibreuses sont traitées par unité de temps, ce qui implique des vitesses plus élevées des éléments de travail et des capacités installées plus grandes. Avec la surface de travail qui reste constante, un débit croissant de matière fibreuse (production) conduit à une génération plus grande de chaleur du fait du travail mécanique. Dans le même temps, cependant, le résultat de cardage technologique (uniformité de ruban, degré de nettoyage, réduction de neps etc.) est continuellement amélioré, ce qui exige davantage de surfaces actives engagées dans le cardage, et des réglages de ces surfaces actives plus proches du cylindre (tampon). La proportion de fibres synthétiques devant être traitées augmente continuellement, avec davantage de chaleur, comparée au coton, qui est produite du fait de la friction due au contact avec les surfaces de travail de la machine. Les éléments de travail des machines de cardage à haute performance sont aujourd'hui totalement enfermés afin de répondre aux normes de sécurité élevées, empêcher une émission de particules dans l'environnement de travail de filature et minimiser la nécessité d'entretien des machines. Des grilles ou même des surfaces de guidage de matière ouvertes qui permettent un échange d'air appartiennent au passé. Les circonstances décrites augmentent de manière appréciable l'entrée de chaleur dans la machine, alors qu'il y a une diminution marquée de l'évacuation de chaleur au moyen de la convection. L'échauffement accru résultant des machines de cardage à haute performance conduit à des déformations thermoélastiques plus grandes, ce qui a une influence sur les espacements réglés des surfaces actives du fait de la distribution irrégulière du champ de température: les distances entre cylindre et partie supérieure de carde, peigneur, parties supérieures de carde fixe et points de séparation diminuent. Dans un cas extrême, la fente réglée entre les surfaces actives peut se fermer complètement du fait de la dilatation thermique, de telle sorte que des composants se déplaçant l'un par rapport à l'autre entrent en collision. La carde à haute performance considérée souffre d'un endommagement considérable. De plus, en particulier, la génération de chaleur dans la zone de travail de la carde peut conduire à des dilatations thermiques différentes lorsque les différences de température entre composants sont trop grandes. Du fait de l'entrée de chaleur dans des conditions de production, le cylindre s'échauffe davantage que le panneau latéral. En utilisant des matières différentes pour le cylindre et le panneau latéral, le changement de fente de cardage dans des conditions de production peut être compensé de manière substantielle. Ceci est le cas, par exemple, lorsque l'échauffement AT du cylindre est approximativement le double de la valeur de l'échauffement AT du panneau latéral. Lors de l'utilisation de matières différentes, un problème apparaît en particulier lorsqu'il y a des différences de température qui agissent sur la machine depuis l'extérieur, et l'échauffement du cylindre ne correspond plus à la valeur calculée du panneau latéral, par exemple le double de la valeur. Des changements importants dans la fente de cardage sont le résultat en particulier de températures externes fluctuantes, du fait que celles-ci agissent dans une égale mesure sur le cylindre et le panneau latéral et les fentes de cardage changent alors du fait des coefficients de dilatation différents des matières utilisées. Spécialement lorsque la machine est à l'arrêt, des différences importantes peuvent apparaître pendant les opérations de réglage en fonction de la température ambiante. Pour l'opérateur de machine, ces changements de distance sont imperceptibles et le résultat du réglage peut par conséquent varier de manière considérable. Même pendant le fonctionnement de la machine, des températures ambiantes différentes peuvent conduire à des fentes de cardage différentes et donc à des résultats différents dans le produit. Puisque les ajustements sur les éléments d'entraînement autour du cylindre sont réalisés sensiblement manuellement, les temps depuis l'ajustement jusqu'au démarrage de la machine ou jusqu'à une évaluation de qualité sont dans certains cas considérablement éloignés. Des différences de température extrêmes peuvent ainsi conduire à la fois à des fentes de cardage dangereusement étroites trop grandes, avec les inconvénients correspondants. Dans le cas d'un appareil connu (DE 29 48 825 C), le diamètre du cylindre dans l'état non déformé (c'est-à-dire en pratique avant le démarrage de la machine et à température ambiante) est désigné D, alors que le diamètre (indiqué par un trait en pointillé) du cylindre dans un état déformé par l'influence de la force centrifuge et/ou l'effet de la chaleur est désigné D + AD. Sur la base de l'augmentation du diamètre AD, la distance entre les surfaces de cylindre dans l'état non déformé, pourvu qu'un cylindre qui coopère ne soit pas déformé, serait réduite de AD 2: une supposition qui dans de nombreux cas représente une bonne approximation. Si la distance a dans l'état non déformé du cylindre était choisie afin d'être optimale, la AD distance a - d D alors que le cylindre est dans son état déformé se trouverait en dessous de la limite admissible, ce qui serait très dangereux. Il est proposé que l'influence de la vitesse de rotation du cylindre et l'influence de l'échauffement soient toutes deux prises en compte. Dans ce but, un capteur de vitesse de rotation, qui détecte la vitesse de rotation de l'axe du tambour, et un capteur de température, qui détecte la température de la surface du cylindre, sont prévus. Ces éléments sont reliés par des fils correspondants au dispositif de commande pour des moyens d'actionnement, le dispositif de commande étant préprogrammé à la fois en ce qui concerne la corrélation directe entre le diamètre D du tambour et sa vitesse de rotation et la corrélation directe entre le diamètre et la température de la surface du carter de tambour. Des possibilités sont ainsi offertes pour les deux influences par le dispositif de commande, qui délivre des signaux électriques aux moyens d'actionnement, qui agrandissent l'espacement entre les cylindres. L'inconvénient est que seuls les changements dans le diamètre du rouleau peuvent être calculés. Un autre inconvénient est que les changements de diamètre du premier rouleau seulement peuvent être calculés, et pas pour le contre-élément adjacent à la fente de cardage. L'invention est par conséquent basée sur le problème de la production d'un appareil du type mentionné au début, qui évite lesdits inconvénients, qui permet en particulier à une fente de cardage réelle d'être déterminée à un instant souhaité quelconque et permet une comparaison avec la fente de cardage préréglée (valeur de consigne). Un autre but est d'ajuster la fente de cardage comme une fonction des mesures de température et de vitesse de rotation à une valeur souhaitée. Ce problème est résolu grâce à un appareil du type décrit en préambule, caractérisé en ce qu'un troisième élément de mesure est sous la forme d'une sonde de température pour la température des dispositifs de maintien (panneaux latéraux) et le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée est capable de déterminer l'espacement réel aux températures réelles pour le rouleau et les panneaux latéraux. Les mesures inventives permettent à une distance réelle, par exemple une fente de cardage, d'être déterminée à un instant quelconque et comparée à une distance ajustée (valeur de référence). Un avantage particulier est que la différence entre la distance réelle à température ambiante réelle et la distance de consigne à une température de référence peut être déterminée si le rouleau et les panneaux latéraux ont des comportements de dilatation différents dans une direction radiale. Avec les différences de températures mesurées au niveau des composants concernés (cylindre, panneaux latéraux) de la carde, les coefficients de dilatation associés des matières utilisées et la vitesse de rotation du cylindre, il est possible de calculer le changement de fente de cardage d'une manière avantageuse. Un avantage particulier est que la fente de cardage peut être établie ou réinitialisée à une taille optimale prédéterminée, spécialement étroite, (espacement souhaité), de sorte que la proportion de neps dans le ruban de carde est sensiblement réduite. Selon l'invention, le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée peut être capable de déterminer la différence entre l'espacement réel et un espacement de référence prédéterminé. Plus spécialement, le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle déterminer la différence températures réelles pour latéraux et l'espacement de réglage pour le rouleau (températures de référence). être relié au dispositif de fermée peut être capable de entre l'espacement réel aux le rouleau et les panneaux référence aux températures de et les panneaux latéraux Un dispositif de mémoire peut commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Le dispositif de mémoire peut être activé manuellement. Le dispositif de mémoire peut également être réinitialisé (module de réinitialisation). De plus, les températures de réglage pour le rouleau et les panneaux latéraux (température de référence) peuvent être entrées ou stockées dans le dispositif de mémoire. Les températures de réglage pour le rouleau et les panneaux latéraux peuvent correspondre à la température ambiante (température de pièce). Un quatrième élément de mesure peut être sous la forme d'une sonde de température pour la température ambiante (température de pièce). L'élément de mesure pour la température de la surface de rouleau et l'élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peuvent être reliés au dispositif de mémoire. L'élément de mesure pour la température de la 2889708 8 surface de rouleau et l'élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peuvent être reliés au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. L'élément de mesure pour la vitesse du rouleau peut être relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Un dispositif d'entrée, par exemple un clavier, peut être relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Par ailleurs, les fonctions de la dépendance du changement d'espacement entre l'espacement réel et l'espacement de référence au changement induit par température dans le rayon du rouleau, au changement induit par température dans le rayon des panneaux latéraux et au changement induit par la vitesse dans le rayon du rouleau peuvent être entrés et stockés dans le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Le dispositif d'affichage, par exemple un écran de contrôle, une imprimante ou équivalent, peut être relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée, et être capable d'afficher la différence entre l'espacement réel et l'espacement de référence. Les différences affichées peuvent être stockées. Un dispositif d'alerte, par exemple un dispositif d'alerte optique ou acoustique, peut être relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. L'espacement de référence et la température pour le rouleau et les panneaux latéraux (température de référence) peuvent être entrés dans la mémoire avec la machine arrêtée et/ou sans courant. La température de la surface de rouleau, la température des panneaux latéraux et la vitesse du rouleau peuvent être entrées dans le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée avec la machine arrêtée et/ou sans courant. La différence entre l'espacement réel et l'espacement de référence peut être déterminée avec la machine arrêtée et/ou sans courant. La différence entre l'espacement réel et l'espacement de référence peut être affichée avec la machine arrêtée et/ou sans courant. Une source de tension séparée, par exemple une batterie, peut être reliée au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Un dispositif destiné à ajuster l'espacement souhaité peut être prévu. Le dispositif peut comprendre des moyens d'actionnement destinés à modifier l'espacement. Les moyens d'actionnement peuvent être reliés à un élément d'entraînement, par exemple des moyens d'entraînement. L'élément d'entraînement peut être relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. Les moyens d'actionnement peuvent être capables d'ajuster automatiquement l'espacement souhaité. L'ajustement automatique de l'espacement souhaité peut être effectué en fonction de la différence d'espacement déterminée. Les moyens d'actionnement peuvent être commandés en fonction des variables détectées, température de surface de rouleau, température des panneaux latéraux et vitesse du rouleau. Le rouleau peut être le cylindre d'une carde plate ou d'une carde à rouleau. Le cylindre peut être enfermé. Le cylindre peut être fabriqué au moins en partie en acier en matière plastique renforcée de fibres. Les éléments de machine avec garniture peuvent être des chapeaux rotatifs ou des chapeaux fixes. L'élément de machine peut être un rouleau, par exemple un peigneur et un avant-train. Les éléments de machine sans garniture peuvent être des éléments de recouvrement, par exemple des plaques de recouvrement, bien des lames de coupe. Les dispositifs de maintien fixes peuvent être les panneaux latéraux disposés à l'opposé du cylindre. L'évacuation de chaleur du cylindre peut être différente de celle des panneaux latéraux. Les panneaux latéraux peuvent être fabriqués dans une matière coulée, par exemple de la fonte grise, de l'aluminium. L'espacement peut être influencé par le rouleau et par au moins un élément de machine, ou bien par le dispositif de maintien (panneaux latéraux) pour le au moins un élément de machine. Le rouleau et les dispositifs de maintien (panneaux latéraux) peuvent se composer de matières différentes. La matière pour le rouleau et celle pour les dispositifs de maintien peuvent avoir des coefficients de dilatation thermique différents. Plus d'un élément de mesure pour la température e la surface de rouleau peut être associé au cylindre. L'élément de mesure pour la température de la surface de rouleau peut être disposé sur un élément de recouvrement. L'élément de recouvrement peut être disposé dans la zone en forme de coin entre le cylindre et un rouleau. L'élément de recouvrement peut être disposé dans la zone en forme de coin entre le cylindre et le peigneur. Plus d'un élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peut être associé aux panneaux latéraux. Un élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peut être associé à chaque panneau latéral. L'élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peut être disposé sur des éléments de fixation des éléments de travail. L'élément de mesure pour la température des panneaux latéraux peut être disposé sur le cintre d'extension. Enfin, la température peut être mesurée à l'intérieur du cylindre. La température de l'intérieur du cylindre peut être transmise par radio à la mémoire et/ou au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée. L'élément de mesure pour la température peut être disposé au voisinage de la périphérie. L'ajustement de l'espacement souhaité peut être effectué par itération. La vitesse de production de la carde peut être plus faible pendant la phase d'échauffement de l'équipement que pendant la phase de fonctionnement. L'invention est expliquée plus en détail en se référant à des formes de réalisation d'exemple illustrées dans les dessins, dans lesquels La figure 1 montre schématiquement une vue de côté d'une carde avec l'appareil selon l'invention; La figure 2 montre des barres de chapeau du chapeau rotatif et un segment d'une glissière, un cintre flexible, un panneau latéral et le cylindre ainsi que la fente de cardage entre les garnitures des barres de chapeau et la garniture de cylindre; La figure 3 montre schématiquement une coupe I-I à travers la glissière représentée dans la figure 2 avec des cintres flexibles et des panneaux latéraux ainsi que l'élément destiné à mesurer la température d'un panneau latéral; La figure 4 montre un élément de recouvrement dans la zone en forme de coin entre le cylindre et le peigneur avec un élément destiné à mesurer la température de la surface de cylindre; La figure 5 montre en vue de côté un panneau 25 latéral avec un cintre flexible, un cylindre, un cintre d'extension, un élément de cardage fixe et des barres de chapeau rotatives ainsi qu'un élément destiné à mesurer la température au niveau du panneau latéral et un élément destiné à mesurer la température de la surface de cylindre; La figure 6a montre une vue de côté du cintre flexible et du chapeau rotatif avec une glissière déplacée dans une direction E et des barres de chapeau décalées radialement dans une direction G; 20 La figure 6b montre un dispositif de déplacement entraîné par moteur pour la glissière; La figure 7a montre un élément de cardage fixe, un segment d'un panneau latéral avec un espace entre la garniture de segment de cardage et la garniture de cylindre; La figure 7b montre une vue de face du segment de cardage selon la figure 7a, où, des deux côtés dans la zone des parties d'extrémité ou des supports, se trouvent des faces obliques qui coopèrent, l'élément de cardage, lorsqu'il devient chaud, pouvant coulisser axialement parallèlement au cylindre et pouvant être déplacé radialement par rapport au cylindre au moyen d'une vis de réglage; La figure 8 montre schématiquement un dessin de principe avec un dispositif de commande et de régulation électronique, un dispositif de mémoire, des éléments de mesure sous la forme d'une sonde de température pour la surface de rouleau, la vitesse de rotation de rouleau et une sonde de température pour les panneaux latéraux, un dispositif de sortie et d'affichage, un dispositif d'entrée et des moyens d'actionnement; La figure 9 montre la dépendance de la différence a au temps et un schéma de l'optimisation de la fente de cardage au niveau du point de travail de la machine, et La figure 10 montre la dépendance de la différence da au temps et un diagramme de l'échauffement contrôlé de la machine. La figure 1 montre une carde, par exemple la carde Trützschler TC 03, avec un rouleau d'avance 1, une table d'avance 2, des avant-trains 3a, 3b, 3c, un cylindre 4, un peigneur 5, un rouleau débourreur 6, des rouleaux de pincement 7, 8, un élément de guidage de nappe 9, un entonnoir à nappe 10, des rouleaux d'évacuation 11, 12, un chapeau rotatif 13 avec des rouleaux de guidage de chapeau 13a, 13b et des barres de chapeau 14, un pot 15 et un empoteur 16. Les sens de rotation des rouleaux sont représentés par des flèches courbes respectives. La lettre M désigne le point milieu (axe) du cylindre 4. La référence 4a désigne la garniture et la référence 4b désigne le sens de rotation du cylindre 4. La lettre B désigne le sens de rotation du chapeau rotatif 13 dans la position de cardage et la lettre C désigne le sens de transport inverse des barres de chapeau 14; les références 301, 3011 désignent des éléments de cardage fixes et la référence 41 désigne un capot sous le cylindre 4. La lettre A désigne la direction de travail. Selon la figure 2, sur chaque côté de la carde, un cintre flexible 17 ayant plusieurs vis de réglage est fixé par des vis latéralement sur le panneau latéral 19a, 19b (voir la figure 3). Le cintre flexible 17 a une surface extérieure convexe 17a et une surface inférieure 17b. Au-dessus du cintre flexible 17 se trouve une glissière 20, par exemple, en matière plastique A faible friction, qui a une surface extérieure convexe 20a et une surface intérieure concave 20b. La surface intérieure concave 20b repose sur le dessus de la surface extérieure convexe 17a et est capable de coulisser sur celle-ci dans la direction des flèches D, E. Chaque barre de chapeau 14 comprend une partie de talon 14a et un élément de support 14b. Chaque barre de chapeau 14 possède aux deux extrémités une tête plate respective, comportant chacune deux axes en acier 141, 142. Les parties des axes en acier 141, 142 qui dépassent au-delà des faces d'extrémité de l'élément de support 14b coulissent sur la surface extérieure convexe 20a de la glissière 20 dans la direction de la flèche B. Une garniture 18 est montée sur la surface inférieure de l'élément de support 14b. La référence 21 désigne le cercle d'extrémité des garnitures de chapeau de carde 18. Sur sa circonférence, le cylindre 4 possède une garniture de cylindre 4a, par exemple une garniture en dent de scie. La hauteur de dent des dents de scie est, par exemple, h = 2 mm. La référence 22 désigne le cercle d'extrémité de la garniture de cylindre 4a. L'espacement (fente de cardage) entre le cercle d'extrémité 21 et le cercle d'extrémité 22 est désigné par la lettre a, et est par exemple de 0,076 mm. L'espacement entre la surface extérieure convexe 20a et le cercle d'extrémité 22 est désigné par la lettre b. L'espacement entre la surface extérieure convexe 20a et le cercle d'extrémité 21 est désigné par la lettre c. Le rayon de la surface extérieure convexe 20a est désigné par r3 et le rayon du cercle d'extrémité 22 est désigné par r1. Les rayons ri et r3 se coupent au niveau du point milieu M du cylindre 4. La référence 19 désigne le panneau latéral. La figure 3 montre une partie du cylindre 4 avec une surface cylindrique 4f du carter 4e et des disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d (éléments de support radiaux). La surface 4f est pourvue d'une garniture 4a, qui dans cet exemple est sous la forme d'un fil avec des dents de scie. Le fil en dent de scie s'étend sur le cylindre 4, c'est-à-dire est enroulé en spires adjacentes serrées entre des flasques latéraux (non représentés) afin de former une surface de travail cylindrique équipée de pointes. Des fibres sont prévues pour être traitées de manière aussi régulière que possible sur la surface de travail (garniture). Le travail de cardage est réalisé entre les garnitures 18 et 4a disposées à l'opposé l'une de l'autre. Il est influencé de manière substantielle par la position d'une garniture par rapport à l'autre et par l'espacement de garniture a entre les extrémités des dents des deux garnitures 18 et 4a. La largeur de travail du cylindre 4 est un facteur déterminant pour tous les autres éléments de travail de la carde, spécialement pour les chapeaux rotatifs 14 ou les chapeaux fixes 301, 3011, qui, avec le cylindre 4, cardent les fibres de manière régulière sur toute la largeur de travail. Afin de pouvoir réaliser un travail de cardage régulier sur toute la largeur de travail, les réglages des éléments de travail (incluant ceux des éléments additionnels} sur cette largeur de travail doivent être maintenus. Le cylindre 4 lui-même, cependant, peut être déformé du fait de l'étirage du fil de garniture, par la force centrifuge ou par la chaleur générée par le processus de cardage. Les tourillons d'arbre 23a, 23b du cylindre 4 sont montés dans des paliers 25a, 25b, qui sont fixés sur le bâti de machine fixe 24a, Le diamètre, par exemple 1250 mm, de la surface cylindrique 4f, c'est-à-dire le double du rayon est une dimension importante de la machine, et il devient plus grand pendant le fonctionnement du fait de la chaleur de travail. Les panneaux latéraux 19a, 19b sont fixés sur les deux bâtis de machine 24a, 24b respectivement. Les cintres flexibles 17a, 17b sont fixés sur les panneaux latéraux 19a, 19b respectivement. Par ailleurs, la sonde de température 29 destinée à mesurer les températures T2E et T2 est disposée sur l'extérieur du panneau latéral 19a. La vitesse circonférentielle du cylindre 4 est par exemple de 35 mètres par seconde. Lorsque la chaleur est générée dans l'utilisation dans la fente de cardage entre les garnitures 18 (ou dans la fente de cardage d entre les garnitures 38a, 38b} et la garniture de cylindre 4a par le travail de cardage, spécialement à une vitesse de production élevée et/ou lorsque l'on traite des fibres synthétiques ou des mélanges coton-fibre synthétique, le carter de cylindre 4e subit une dilatation, c'est-à-direque le rayon r4 augmente et la fente de garniture a ou d diminue. La chaleur est dirigée en passant par le carter de cylindre 4e dans les éléments de support radiaux et les disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d. Les disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d subissent par conséquent également une dilatation, c'est-à- dire que leur rayon augmente. Le cylindre 4 est virtuellement enfermé totalement sur tous les côtés: dans une direction radiale par les éléments 14, 301, 3011, 41 (voir la figure 1) et vers les deux côtés de la carde par les éléments 17a, 17b, 19a, 19b, 24a, 24b. Pratiquement aucune chaleur du cylindre 4 n'est pas conséquent rayonnée vers l'extérieur (vers l'atmosphère). Néanmoins, en particulier la chaleur des disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d de grande surface est transmise par rayonnement aux panneaux latéraux 19a, 19b de grande surface dans une mesure considérable, et de là la chaleur est rayonnée vers l'extérieur vers l'atmosphère plus froide. Ce rayonnement amène les panneaux latéraux 19a, 19b à se dilater moins que les disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d, ce qui conduit à une réduction de la fente de cardage a (figure 2) et de la fente de cardage d (voir la figure 7) s'échelonnant d'indésirable (en ce qui concerne le résultat de cardage) à dangereux. Les éléments de cardage (barres de chapeau 14) sont montés sur les cintres flexibles 17a, 17b et les éléments de cardage fixes 30 sont montés sur les cintres d'extension 32, qui sont fixées à leur tour sur les panneaux latéraux 19a, 19b. Lorsqu'ils sont chauffés, le soulèvement des cintres flexibles 17a, 17b, et donc des garnitures 18 des barres de chapeau 14, augmente moins que la dilatation du rayon r4 du carter de cylindre 4e, et donc de la garniture 4a du cylindre 4, avec pour résultat un rétrécissement de la fente de cardage a. Le carter de cylindre 4e et les disques d'extrémité de cylindre 4c, 4d sont fabriqués en acier, par exemple ST37, ayant un coefficient de dilatation thermique longitudinal a = 11,5 x 10-6 (1/ K). Afin de compenser la dilatation relativement différente des disques d'extrémité de cylindre 4c et 4d et du carter de cylindre 4e, d'une part, et des panneaux latéraux 19a, 19b (du fait du rayonnement freiné dans l'atmosphère à cause de l'enfermement du cylindre 4 et du fait du rayonnement libre dans l'atmosphère depuis les panneaux latéraux) d'autre part, les panneaux latéraux se composent, par exemple, d'aluminium ayant un coefficient de dilatation thermique longitudinal a = 23,8 x 10-6 (1/ K). Selon une construction différente, le cylindre 4 peut également se composer de matière plastique renforcée de fibres de verre et les panneaux latéraux 19 peuvent se composer, par exemple, de fonte grise GG ayant un coefficient de dilatation thermique longitudinal a = 10,5 x 10-6 (1/ K). Dans les deux cas, la dilatation radiale des panneaux latéraux 19a, 19b est plus grande que la dilatation radiale du cylindre 4. Par ce moyen, la dilatation du cylindre 4 reste la même, mais les éléments de machine, par exemple les barres de chapeau et/ou les barres de cardage, sont déplacés ou soulevés radialement vers l'extérieur. La réduction indésirable de la fente de cardage a due aux influences thermiques est ainsi considérablement abaissée ou réduite. Si l'on se réfère à la figure 4, dans la zone en forme de coin entre le cylindre 4 et le peigneur 5, se trouve un élément de recouvrement 26 (élément en aluminium extrudé), dans l'espace interne 26a duquel se trouve une sonde de température 28 destinée à mesurer les températures T1E et Tl de la surface du cylindre 4. La sonde de température 28 est fixée sur la face de paroi 26b opposée à la garniture de cylindre 4a, pour être précis sur le côté de la face de paroi 26b éloignée de la garniture de cylindre 4a. Dans la forme de réalisation de la figure 5, trois éléments de cardage fixes non mobiles 30a, 30b, 30c et trois éléments de carter de cylindre sans garniture 31a, 31b, 31c sont prévus entre l'avant-train et le rouleau de guidage de chapeau 13a. Les éléments de cardage fixe 30 ont une garniture 38a, 38b, selon la figure 7a, qui se trouve à l'opposé de la garniture de cylindre 4a. La fente de cardage entre la garniture 38a, 38b et la garniture de cylindre 4a est désignée par la lettre d. Les éléments de cardage fixes 31a à 31c sont montés au moyen de vis et les éléments de capot 30a à 30c sont montés au moyen de vis (non illustrés) sur un cintre d'extension 32a (seul le cintre d'extension 32a sur un côté de la carde est représenté dans la figure 5), qui est fixé à son tour au moyen de vis sur le panneau latéral de carde 19a, 19b (seul 19a est représenté dans la figure 5) de chaque côté de la carde. Les cintres flexibles 17a, 17b (seul 17a est représenté dans la figure 5) sont fixés au moyen de vis 37 (voir la figure 6b) sur le panneau latéral 19a, 19b respectivement. La sonde de température 29 pour les températures T2E et T2 du panneau latéral 19a est fixée sur l'extérieur du panneau latéral 19a. Dans la figure 6a, le déplacement de la glissière 20a sur le cintre flexible 17a dans la direction de la flèche E est représenté. Comme cela résulte du déplacement, par exemple, de 50 mm, l'espacement a entre les garnitures de chapeau 18a et 18c, c'est-à-dire l'espacement entre les cercles d'extrémité, est accru. Du fait que la glissière 20 est déplacée dans la direction E, les barres de chapeau 14 sont soulevées dans la direction G. Les barres de chapeau 14 sont déplacées lentement dans la direction B entre le rouleau de guidage de chapeau 13a et le rouleau de guidage de chapeau 13b par une courroie d'entraînement (non représentée), sont alors déviées et ramenées de nouveau sur le côté opposé. Selon la figure 6b, sur la glissière 20 est monté un élément d'entraînement 33 qui est relié à une crémaillère dentée 34 qui est engagée par une roue dentée 35 pouvant tourner dans les directions O, P, qui est entraînée par des moyens d'entraînement 36, par exemple un moteur réversible, de sorte que la glissière 20 peut être déplacée dans la direction des flèches D, E. Aux moyens d'entraînement 36 sont reliés des moyens d'entrée de point de consigne (non représentés), avec lesquels une fente de cardage la plus étroite souhaitée a3, par exemple 0,076 mm, peut être préétablie (point de consigne). L'ajustement peut également être effectué par un dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée 44 (voir la figure 8), avec une mémoire de point de consigne, qui commande le servomoteur 36. Les moyens de réglage selon les figures 6a, 6b peuvent être un système de réglage de chapeau de précision Trützschler (PFS). Le réglage peut être effectué manuellement ou par un moteur (moteur 36). En utilisant les moyens de réglage selon les figures 6a, 6b, un point de consigne a3 pour la fente de cardage peut être ajusté après la dilatation induite par la chaleur du cylindre 4. Selon la figure 7a, sur chaque côté de la carde, un panneau latéral rigide approximativement semi-circulaire 19a est fixé latéralement sur le bâti de machine 24a; un élément de support rigide courbe 32a est coulé intégralement sur l'extérieur du panneau latéral dans la zone de sa périphérie, et possède une surface extérieure convexe 32' comme surface de support et un côté inférieur 31' et 31". Au niveau de leurs deux extrémités, des éléments de cardage fixes 30 (voir la figure 1) ont des surfaces de palier, qui sont disposées sur la surface extérieure convexe 32' de l'élément de support 32a. Des garnitures de cardage 38a, 38b, sont montées sur la surface inférieure du segment de cardage 30. La référence 22 désigne le cercle d'extrémité des garnitures 38a, 38b. Sur sa circonférence, le cylindre 4 possède une garniture de cylindre 4a, par exemple une garniture en dent de scie. La référence 22 désigne le cercle d'extrémité de la garniture de cylindre 4a. L'espacement entre le cercle d'extrémité 39 et le cercle d'extrémité 22 est désigné par la lettre d, et est par exemple de 0,20 mm. Le rayon de la surface extérieure convexe 32' est désigné par r5 et le rayon du cercle d'extrémité 22 est désigné par r1. Les rayons ri et r5 se coupent au niveau du point milieu M (voir la figure 1) du cylindre 4. L'élément de cardage fixe 30 représenté dans la figure 7a se compose d'un support 40 et deux éléments de cardage, qui sont disposés l'un derrière l'autre dans le sens de rotation (flèche 4b) du cylindre, les garnitures 38a, 38b des éléments de cardage et la garniture 4a du cylindre 4 étant disposées à l'opposé l'une de l'autre. Les moyens de réglage en forme de coin représentés dans figure 7b effectuent le déplacement du support dans une direction axialement parallèle (flèches H, I) par rapport à l'axe de cylindre M, le résultat étant que, lors du déplacement, le segment de cardage 30 est déplacé dans la direction des flèches F, G. L'espacement d entre les garnitures 38a, 38b des éléments de cardage et la garniture de cylindre 4a est par conséquent réglable simplement et avec précision. La figure 7a montre la position de l'élément de cardage 30 avec l'élément de support 40 et les garnitures ainsi que le cylindre 4 à une température relativement basse. La longueur de l'élément de support 40 est désignée par 11 et l'espacement de cardage entre les garnitures 38a, 38b et la garniture de cylindre 4a est désigné par la lettre d. Lorsque de la chaleur est générée dans la fente de cardage d entre les garnitures 38a, 38b et la garniture de cylindre 4a par un travail de cardage, spécialement à une vitesse de production élevée et/ou lors du traitement de fibres synthétiques ou de mélanges coton-fibre synthétique, le carter de cylindre subit une dilatation, c'est-à-dire que le rayon ri (voir la figure 7a) augmente et la fente de cardage d diminue. La chaleur est dirigée en passant par le carter de cylindre dans les éléments de support radiaux, les disques d'extrémité de cylindre. Les disques d'extrémité de cylindre subissent par conséquent également une dilatation, c'est-à-dire que leur rayon augmente. Le cylindre 4 est virtuellement totalement enfermé sur tous les côtés: dans une direction radiale par les éléments 14, 30', 30", 41 (voir la figure 1) et vers les deux côtés de la carde par les éléments 17a, 17b, 19a, 19b, 24a, 24b. Pratiquement aucune chaleur du cylindre 4 n'est par conséquent rayonnée vers l'extérieur (vers l'atmosphère). Le carter de cylindre et les disques d'extrémité de cylindre sont fabriqués en acier, par exemple ST37, ayant un coefficient de dilatation thermique longitudinal a = 11,5 x 10-6 (1/ K) . De plus, l'élément de support en aluminium 40 se dilate de la même manière radialement, ce qui a pour résultat un rétrécissement supplémentaire de la fente de cardage d. L'élément de support 40 est fabriqué en aluminium ayant un coefficient de dilatation thermique longitudinal de a = 23,8 x 10-6 Du fait de ce coefficient de dilatation thermique longitudinal élevé, l'élément de support 40 se dilate sensiblement dans la direction de la flèche I, c'est-à-dire dans la direction longitudinale. La figure 7b montre la position de l'élément de cardage 30 avec l'élément de support 40 ainsi que le cylindre 4 à une température relativement élevée. La longueur de l'élément de support 40 a augmenté jusqu'à la valeur 12. Du fait de la dilatation thermique longitudinale de l'élément de support 40 dans la direction des flèches H, I, sur les deux côtés, des dispositifs d'actionnement sont déplacés de manière active vers l'extérieur (flèche) et vers le haut avec leurs surfaces obliques sur les surfaces obliques de dispositifs d'actionnement qui coopèrent au moyen de la vis de réglage 42. Le déplacement de l'élément de cardage 30 dans la direction de la flèche G est effectué à l'encontre de la pression des ressorts. Grâce à ces moyens, les dilatations du cylindre 4 et de l'élément de support 40 dans une direction radiale sont compensées, de telle sorte que la fente de cardage d reste la même. Au moyen de la vis de réglage 42, une valeur souhaitée pour la fente de cardage d peut être réglée après la dilatation thermique. Un moteur de positionnement (non représenté) peut être relié à la vis de réglage 42, de sorte que le réglage est effectué par un moteur. Un tel moteur peut être relié au dispositif de commande et de régulation 45 (voir ure 8). Selon la figure 8, dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée 44, par exemple microordinateur avec un microprocesseur, est prévu, qui peut être la commande de machine de la carde (figure 1). Un capteur de vitesse de rotation 27 (voir les figures 3 et 5) pour la vitesse du cylindre 4, une sonde de température 28 (voir les figures 4 et 5) pour la température Tl du carter du cylindre 4 et un capteur de température 29 (voir les figures 3 et 5) pour la 2889708 23 température T2 du panneau latéral 19 sont reliés au dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44 au moyen de fils électriques 48, 49 et 50 respectivement. Les sondes de température 28 et 29 et les fils 49 et 50 sont reliés à une mémoire 43 par l'intermédiaire de fils de branchement 51, 52. La mémoire 43 est reliée par l'intermédiaire de fils 53 et 54 au dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44. Par ailleurs, des moyens d'affichage 45, par exemple un écran de contrôle, un dispositif d'entrée 46 et des moyens d'actionnement 47, par exemple un moteur 36, sont reliés au dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44 par l'intermédiaire de fils 56, 57 et 55 respectivement. La détection de la température des composants d'une carde peut être obtenue de manière simple et fiable. La mesure de vitesse de rotation est un élément fixe de la commande machine. Quatre paramètres sont enregistrés en ligne: La température Tl du cylindre 4 (représentée par un profil de capot sur le côté de peigneur) La température T2 du panneau latéral de cylindre La température ambiante T La vitesse de rotation n du cylindre 4. La température de cylindre Tl est enregistrée afin de calculer la dilatation linéaire Ar du cylindre 4. Le point de départ est la température T1E lors du réglage de la machine. La température de panneau latéral T2 est enregistrée afin de calculer la dilatation linéaire du panneau latéral 19. Le point de départ est la température T2E lors du réglage de la machine. La vitesse de rotation de cylindre n est enregistrée afin de calculer l'élargissement dynamique Ar du cylindre 4 à la vitesse de fonctionnement sélectionnée. La température ambiante T est enregistrée afin d'omettre des entrées manuelles. La température ambiante est acceptée comme étant la température de réglage, puisque celle-ci est relativement constante pendant l'opération de filature. Si un point de départ est stocké après réglage de la machine (si possible à l'état froid) , une mesure de la température ambiante n'est pas nécessaire. D'après les paramètres T1E, T2E, T2, un changement Aa dans la fente de cardage a peut être calculé. L'élargissement dynamique de cylindre Ar est proportionnel à la vitesse de mesurée n et diminue la fente de cardage a 15 lorsque la vitesse n augmente. La dilatation relative du cylindre 4 et des panneaux latéraux 19 peut être calculée simplement en utilisant la température détectée. En fonctionnement, les phases sont les suivantes: a) Phase de réglage La machine est à l'arrêt. Les températures de référence T1E pour le cylindre 4 et T2E pour le panneau latéral 19 sont déterminées en utilisant les sondes de température 28 et 29 respectivement et entrées dans la mémoire 43, par exemple un module de réinitialisation. De plus, un espacement de référence al pour la fente de cardage, par exemple 0,127 mm, est réglé. La mesure de la fente de cardage al est entrée dans la mémoire 43 et ou par l'intermédiaire du dispositif d'entrée 46 dans une mémoire du dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44. La mémoire 43 et le dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44 sont reliés à une source de tension séparée, par exemple une batterie, afin de stocker T1E, T2E et al. b) Phase de fonctionnement La machine est mise en marche et, après un certain temps, la phase d'échauffement laisse à la place à la phase de fonctionnement. Dans la phase de fonctionnement, à des temps spécifiques (de manière permanente ou cyclique), ce qui suit est mesuré et entré : La vitesse réelle n est mesurée avec le capteur de vitesse 27 et entrée dans le dispositif de commande à 10 boucle ouverte et boucle fermée 44. Les températures réelles T1E, T2E sont mesurées avec les sondes de température 28 et 29 respectivement et entrées dans la mémoire 43 et dans le dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44. Les étapes de calcul suivantes sont mises en oeuvre: 1. Dans le dispositif de commande à boucle ouverte et boucle fermée 44, le changement induit par la vitesse dans l'espacement an, le changement de température de cylindre AT1 et le changement de température de panneau latéral AT2 sont calculés: dan = changement induit par la vitesse dans l'espacement dan = f (n) par exemple: dan = n2. kl + n. k2 AT1 = changement de la température de cylindre à partir d'un temps déterminé manuellement, par exemple temps de réglage AT1 = T1 - T1E AT2 = changement dans la température de panneau latéral à partir d'un temps déterminé manuellement, par exemple temps de réglage AT2 = T2 - T2E 30 2. Ensuite, la différence Aa entre l'espacement réel a2 aux températures réelles TI, T2 et l'espacement de référence al aux températures de réglage TIE et T2E (température de référence) est calculée: Ar], = changement induit par la température dans le rayon de cylindre al = coefficient de dilatation longitudinal pour la matière de cylindre Ar1 = al.ATI Ar2 = changement induit par la température dans le rayon de panneau latéral au niveau de la surface de palier pour, par exemple, des éléments de cardage fixes a2 = coefficient de dilatation longitudinal pour la matière de panneau latéral Ar2 = a2.AT2 Aa = Ar2 -Ar] , - Aan La différence calculée Aa est indiquée sur l'écran de contrôle 45. 3. Finalement, l'espacement réinitialisé A, grâce 20 auquel l'espacement souhaité a3 doit être ajusté, est calculé Aa = a2 al a2 = Aa + al a3 = A + a2 A = a3 a2 où. : Aa différence entre l'espacement réel a2 et l'espacement de référence al a3 = espacement souhaité A = espacement réinitialisé. A est l'espacement grâce auquel l'espacement réel a2 est modifié afin de régler l'espacement souhaité a3. Si, au niveau du point de fonctionnement de la machine, la fente de cardage calculée a2 varie par rapport à la fente 10 de cardage souhaitée a3, alors la fente de cardage peut être optimisée au moyen du système PFS (voir les figures 6a, 6b). En particulier, l'espacement souhaité a3 peut être établi avec précision. Un changement dans la fente de cardage implique également toujours un changement dans les températures. Ceci peut à son tour être accompagné par un changement dans la fente de cardage. Une itération pour l'optimisation est illustrée dans la figure 9. En utilisant des matières différentes (Al/GG) pour compenser la dilatation thermique, très peu d'itérations seulement sont nécessaires cependant. En utilisant les caractéristiques selon l'invention, un échauffement spécifique de la machine peut également être commandé. Il est normal que les machines soient arrêtées afin de changer des paramètres technologiques (productions, vitesses, espacements, changement de garniture, fente de cardage). Si la machine est démarrée de nouveau à partir de l'état froid, un paramètre sélectionné par erreur peut conduire à un contact de garniture. Ceci peut être attribué à un échauffement décalé dans le temps du cylindre 4 et du panneau latéral 19. Le cylindre 4 s'échauffe nettement plus vite que le panneau latéral 19. Si maintenant, par exemple, la vitesse de production, qui a la plus grande influence sur l'échauffement, est choisie afin d'être très élevée, la machine peut être échauffée à partir de l'état froid avec une vitesse de production limitée. Si les changements de fente de cardage calculés ne sont pas critiques après le processus d'échauffement, la production peut être accrue totalement automatiquement jusqu'au niveau requis. Un échauffement commandé de la machine est représenté dans la figure 10. La mesure directe de l'espacement réel a2, des changements d'espacement Aa et du rayon r1 dans la phase de production est associée à des problèmes considérables. Selon l'invention, l'espacement réel a2 (fente de cardage) et la différence d'espacement Aa2 peuvent être déterminés avec succès d'une manière simple et précise indirectement à un instant quelconque au moyen des températures réelles T1 et T2, de la vitesse de cylindre réelle n et des températures de réglage T1E et T2E. L'avantage particulier de cela est qu'une fente de cardage optimale a3 qui conduit à un produit sensiblement amélioré peut être calculée et ajustée. 2889708 29 REVENDICATIONS 1. Appareil dans une machine de préparation de filature, spécialement une carde plate, une carde à rouleau ou équivalent, ayant un rouleau (4), par exemple un cylindre, qui a une surface périphérique à garniture cylindrique, ayant au moins un élément de machine mobile ou fixe avec et/ou sans garniture disposé à l'opposé de la garniture de rouleau et espacé à une distance radiale de celle-ci, et ayant deux dispositifs de maintien latéraux fixes (panneaux latéraux), sur lesquels des éléments de travail, par exemple des cintres coulissants pour des barres de chapeau rotatives, des éléments de cardage fixes, des capotages de rouleau, sont montés, au moins deux éléments de mesure {27, 28) destinés à détecter des variables liées aux dimensions du rouleau (4) étant prévus, les éléments de mesure (27, 28) étant reliés à un dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) et un premier élément de mesure étant sous la forme d'une sonde de température (28) pour la température de la surface de rouleau et un deuxième élément de mesure étant sous la forme d'un capteur de vitesse de rotation (27) pour la vitesse du rouleau, caractérisé en ce qu'un troisième élément de mesure est sous la forme d'une sonde de température (29) pour la température (T2) des dispositifs de maintien (19) (panneaux latéraux) et le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) est capable de déterminer l'espacement réel (a2) aux températures réelles (TI, T2) pour le rouleau (4) et les panneaux latéraux (19). 2889708 30 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) est capable de déterminer la différence (Aa) entre l'espacement réel (a2) et un espacement de référence prédéterminé (ai). 3. Appareil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) est capable de déterminer la différence (ba) entre l'espacement réel (a2) aux températures réelles (T1, T2) pour le rouleau et les panneaux latéraux et l'espacement de référence (al) aux températures de réglage (T1E, T2E) pour le rouleau (4) et les panneaux latéraux (19) (températures de référence). 4. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un dispositif de mémoire (43) est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 5. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de mémoire (43) peut être activé manuellement. 6. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de mémoire {43) peut être réinitialisé (module de réinitialisation). 7. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les températures de réglage (T1E, T2E) pour le rouleau (4) et les panneaux latéraux (19) (température de référence) 2889708 31 peuvent être entrées ou stockées dans le dispositif de mémoire (43). 8. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les températures de réglage (T1E, T2E) pour le rouleau (4) et les panneaux latéraux (19) correspondent à la température ambiante (température de pièce). 9. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un quatrième élément de mesure est sous la forme d'une sonde de température pour la température ambiante (température de pièce). 10. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la température (T1) de la surface de rouleau et l'élément de mesure pour la température (T2) des panneaux 20 latéraux sont reliés au dispositif de mémoire (43). 11. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la température (T1) de la surface de rouleau et l'élément de mesure pour la température (T1) des panneaux latéraux sont reliés au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 12. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la vitesse (n) du rouleau (4) est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 13. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un dispositif d'entrée (46), par exemple un clavier, est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44), 14. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les fonctions de la dépendance du changement d'espacement (Aa) entre l'espacement réel (a2) et l'espacement de référence (al) au changement induit par température dans le rayon (Ar1T) du rouleau, au changement induit par température dans le rayon (Ar2) des panneaux latéraux et au changement induit par la vitesse dans le rayon (Arin) du rouleau peuvent être entrés et stockés dans le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 15. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la fonction Aa = Ar2 - Ar1T - Ar1n est stockée. 16. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que la fonction Ar1T = a1. AT1 est stockée. 17. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la fonction Ar2 = a2. AT2 est stockée. 18. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que la fonction Ar1n = f (n) est stockée. 19. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que la fonction AT1 = Tl - Tu est stockée. 20. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que la fonction AT2 = T2 - T2E est stockée. 21. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (45), par exemple un écran de contrôle, une imprimante ou équivalent, est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 22. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (45) est capable d'afficher la différence (Aa) entre l'espacement réel (a2) et l'espacement de référence (al). 23. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que les différences affichées (Aa) peuvent être stockées. 24. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 23, caractérisé en ce qu'un dispositif d'alerte, par exemple un dispositif d'alerte optique ou acoustique, est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44). 25. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, caractérisé en ce que l'espacement de référence (al) et la température (T1E, T2E) pour le rouleau et les panneaux latéraux (température de référence) peuvent être entrés dans la mémoire {43) avec la machine arrêtée et/ou sans courant. 26. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que la température de la surface de rouleau, la température des panneaux latéraux et la vitesse du rouleau peuvent être entrées dans le dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) avec la machine arrêtée et/ou sans courant. 27. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que la différence (sa) entre l'espacement réel (a2) et l'espacement de référence (al) peut être déterminée avec la machine arrêtée et/ou sans courant. 28. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 27, caractérisé en ce que la différence (ba) entre l'espacement réel (a2) et l'espacement de référence (al) peut être affichée avec la machine arrêtée et/ou sans courant. 29. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 28, caractérisé en ce qu'une source de tension séparée, par exemple une batterie, est reliée au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée (44) 30. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 29, caractérisé en ce qu'un dispositif destiné à ajuster l'espacement souhaité (a3) est prévu. 31. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 30, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens d'actionnement destinés à modifier l'espacement (a). 32. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 31, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont reliés à un élément d'entraînement, par exemple des moyens d'entraînement. 33. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 32, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement est relié au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée {44). 34. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 33, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont capables d'ajuster l'espacement souhaité (a3) automatiquement. 35. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 34, caractérisé en ce que l'ajustement automatique de l'espacement souhaité (a3) est effectué en fonction de la différence d'espacement déterminée. 36. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 35, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement peuvent être commandés en fonction des variables détectées, température (Ti) de surface de rouleau, température (T2) des panneaux latéraux et vitesse (n) du rouleau. 2889708 36 37. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 36, caractérisé en ce que le rouleau est le cylindre d'une carde plate ou d'une carde à rouleau. 38. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 37, caractérisé en ce que le cylindre est enfermé. 39. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 38, caractérisé en ce que le cylindre est fabriqué au moins en partie en acier. 40. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 39, caractérisé en ce que le cylindre est fabriqué au moins en partie en matière plastique renforcée de fibres. 41. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 40, caractérisé en ce que les éléments de machine avec garniture sont des chapeaux rotatifs. 42. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 40, caractérisé en ce que les éléments de machine avec garniture sont des chapeaux fixes. 43. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 42, caractérisé en ce que l'élément de machine est un rouleau, par exemple un peigneur et/ou un avant-train. 44. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 43, caractérisé en ce que les éléments de machine sans garniture sont des éléments de recouvrement, par exemple des plaques de recouvrement. 45. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 44, caractérisé en ce que les éléments de machine sans garniture sont des lames de coupe. 46. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 45, caractérisé en ce que les dispositifs de maintien fixes sont les panneaux latéraux disposés à l'opposé du cylindre. 47. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 46, caractérisé en ce que l'évacuation de chaleur du cylindre est différente de celle des panneaux latéraux. 48. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 47, caractérisé en ce que les panneaux latéraux sont fabriqués dans une matière coulée, par exemple de la fonte grise, de l'aluminium. 49. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 48, caractérisé en ce que l'espacement (a) est influencé par le rouleau et par au moins un élément de machine. 50. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 49, caractérisé en ce que l'espacement (a) est influencé par le dispositif de maintien (panneaux latéraux) pour le au moins un élément de machine. 51. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 50, caractérisé en ce que le rouleau et les dispositifs de maintien (panneaux latéraux) se composent de matières différentes. 52. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 51, caractérisé en ce que la matière pour le rouleau et pour les dispositifs de maintien (panneaux latéraux) ont des coefficients de dilatation thermique (a) différents. 53. Appareil selon l'une quelconque revendications 1 à 52, caractérisé en ce que plus d'un élément de mesure pour la température (T1) de la surface de rouleau est associé au cylindre. 54. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 53, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour a température (T1) de surface de rouleau est disposé sur un élément de recouvrement. 55. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 54, caractérisé en ce que l'élément de 20 recouvrement est disposé dans la zone en forme de coin entre le cylindre et un rouleau. 56. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 54, caractérisé en ce que l'élément de 25 recouvrement est disposé dans la zone en forme de coin entre le cylindre et le peigneur. 57. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 56, caractérisé en ce que plus d'un élément de mesure pour la température (T2) des panneaux latéraux est associé aux panneaux latéraux. 58. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 57, caractérisé en ce qu'un élément de mesure pour la température (T2) des panneaux latéraux est associé à chaque panneau latéral. 59. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 58, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la température (T2) des panneaux latéraux est disposé sur des éléments de fixation des éléments travail. 0 60. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 59, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la température (T2) des panneaux latéraux est disposé sur le cintre d'extension. 61. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 60, caractérisé en ce que la température (TI) peut être mesurée à l'intérieur du cylindre. 62. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 61, caractérisé en ce que la température (TI) de l'intérieur du cylindre peut être transmise par radio à la mémoire (43) et/ou au dispositif de commande électronique à boucle ouverte et boucle fermée 44). 63. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 62, caractérisé en ce que l'élément de mesure pour la température (T2) est disposé au voisinage de la périphérie. 64. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 63, caractérisé en ce que l'ajustement de l'espacement souhaité (al) est effectué par itération. 65. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 64, caractérisé en ce que, pendant la phase d'échauffement de l'équipement, la vitesse de production de la carde est plus faible que pendant la phase de fonctionnement.