Brevet FR2886239A1 — publié le 20061201

Indicateur global de vision arrière 1 la rétrovision, c'est à dire la vue derrière soi est indispensable à la conduite d'un véhicule automobile Le rétroviseur d'un véhicule automobile est basé sur la réfraction d'une image reçue sur une glace. cette réfraction optique est directement perçue par l'oeil du conducteur.Le rétroviseur est donc situé dans l'angle de vue du conducteur (figl) qui lui permet de voir devant lui et derrière lui le problème est que la réfraction de l'image arrière est limitée par la surface de la lucarne arrière et par les protubérances internes;appui têtes, tête des passagers arrière, etc) Pour avoir une vue globale de l'arrière,on a ajouté 2 rétroviseurs extérieurs à l'habitacle de l'automobile situés de part et d'autre qui donnent une image latérale droite et gauche (fig2) Pour avoir une parfaite connaissance de la vue arrière le conducteur doit prendre en charge 3 visions Rc R1 R2 (fig2) qui ne sont pas simultanées mais séquentielles qui n'offrent pas une vue complète de l'arrière et lui font perdre la vue devant soi Par ailleurs les rétroviseurs externes latéraux sont des protubérances qui peuvent se révéler dangereuses en cas d'accident et perdent de leur efficacité dans certaines conditions climatiques: pluie, neige embuage givre etc; ; ; ; la présente invention est caractérisée par un système de vision arrière global qui est transmis dans sa globalité sur un écran placé dans la ligne de vue du conducteur et lui permet d'avoir une vue globale et simultanée de l'avant et de l'arrière du véhicule, ce système n'étant pratiquement pas altéré par les conditions climatiques la présente invention est caractérisée par un capteur d'image (1) fig3 situé sur la face arrière du véhicule qui transmet une information optique ou informatique (4) qui est analysée et reconstruite sur un écran (51) ou (52) placé devant le conducteur et dans son angle de vue soit au dessus (51) soit de préférence sur le tableau de bord (52) selon la (fig 3) la transmission optique de l'image suivant une caractéristique de l'invention comporte un boîtier (1) (fig 4) dans lequel est placé une lentille optique grand angle (2) protégée par un cône de protection (3) . La lentille (2) transmet l'image à une fibre optique (4) qui est reliée à son autre extrémité à un écran (5) situé devant le conducteur soit au dessus (51) soit sur le tableau de 35 bord (52) 1 l'écran (5) ( fig 4) est constitué d'un boîtier (6) dans lequel arrive la fibre optique (4) coiffée d'une lentille divergente (7) qui renvoie l'image en provenance du boîtier (1) sur une glace (8) à 45 et une lentille de Fresnel(9 qui projette l'image de réception symétrique de la prise d'image une variante de la présente invention est caractérisée par une transmission informatique de l'image suivant la (fig 5) le capteur d'image arrière (12) transmet une information numérique de l'image reçue à un écran de visualisation (17) qui reçoit une image symétrique de la prise de vue suivant les flèches (13) et (14) fig6 le capteur (12) est constitué d'un boitier (15) qui contient un obturateur(16) commandé en ouverture par la mise en service du courant électrique sur le véhicule. une lentille optique grand angle (18) couplée à un capteur informatique type CMOS connu en soi qui décompose l'information optique et numérise cette information sur un logiciel de calcul. L'image est reconstituée symétrique à la prise de vue suivant les flèches (13) et (14) fig 6.Cette information est reprise sur un boitier (17) fig 5 situé devant le conducteur et dans son angle de vue de conduite ce boitier (17) contient un écran LCD connu en soi mais sans mémoire de stockage qui prend directement et en continu l'image symétrique de la prise de vue (13) fig 5 qui est agrandie par une loupe (21) à la vue du conducteur En application pratique sur un véhicule l'invention est caractérisée par Plusieurs variantes d'installation suivant que le véhicule soit une automobile de tourisme ou un camion dans le cas d'un véhicule de tourisme l'invention est caractérisée par 2 ou 3 capteurs de prise de vue arrière suivant la figure 7 situés de par et d'autre du véhicule et en partie haute arrière qui transmettent des images numériques aux 2ou 3 écrans de visualisation(17) placés devant le conducteur et dans son axe de vue de conduite qui lui assure une vue globale arrière lui facilitant notamment la manoeuvre de recul. Dans le cas d'un camion l'invention est caractérisée par 3 capteurs figé 30 un capteur central situé à l'arrière de la remorque et dans sa partie centrale qui assure une vue globale arrière dégagée à visibilité totale qui permet une manoeuvre arrière du conducteur visualisée qui peut être déconnectée du tracteur en cas de séparation de la remorque 2 capteurs latéraux droite et gauche placés de chaque coté du tracteur et 35 dans sa partie haute qui assure les visions latérales arrière au conducteur les 3 capteurs sont reliés à 3 écrans de visualisation placés devant le conducteur lui assurant ainsi une vue arrière globale dans son axe de vue de conduite revendications 1 1 système de vision derrière soi caractérisé par une visualisation globale de l'espace en arrière d'un véhicule sur un écran de visualisation placé devant le conducteur et dans son angle de vue de conduite du véhicule 2 système de vision derrière soi suivant la revendication 1 caractérisé par un système de prise d'image situé derrière le véhicule et en position haute constitué d'un capteur optique lié par une fibre optique à un écran optique de visualisation situé devant le conducteur soit au dessus de son angle de vision de conduite soit de préférence dans son champ de vision sur le tableau de bord 3 système de vision derrière soi suivant la revendication 1 caractérisé par un système de prise de vue constitué d'une lentille et d'un capteur type CMOS qui décompose et numérise l'image et transmet les informations à un écran de visualisation de type LCD placé dans le champ de vision de conduite du conducteur l'image visualisée étant symétrique de la prise de vue 4 système de vision derrière soi suivant la revendication 3 caractérisé par 2 ou 3 capteurs placés judicieusement derrière et sur les cotés du véhicule reliés à 2 ou 3 écrans de visualisation placés devant le conducteur lui permettant d'avoir une vue arrière globale simultanée avec sa vue avant à l'arrêt ou en marche