Brevet FR2889341A1 — publié le 20070202

4781FI)EP.doc La présente invention concerne les dispositifs permettant la transmission de données entre un siège amovible de véhicule et le corps du véhicule, notamment pour transmettre à un ordinateur de bord les données d'état d'un siège et de ses dispositifs de sécurité associés tels qu'un détecteur d'accrochage de ceinture de sécurité ou un détecteur de présence de passager pour la commande des airbags ou simplement pour l'émission d'un signal d'alerte. De façon traditionnelle, dans les sièges fixes pour véhicule, la détection d'état des organes de sécurité a été réalisée par des connexions électriques permanentes entre le circuit électrique présent dans le siège du véhicule et le circuit électrique du corps de véhicule. Dans le cas de sièges amovibles pour véhicule, on a prévu des connexions électriques déconnectables entre le circuit électrique présent dans le siège amovible et le circuit électrique du corps de véhicule. Mais ces connexions électriques déconnectables présentent des risques de défaut de connexion ou d'endommagement par la pollution ou par un utilisateur non averti ou maladroit, risques qui sont particulièrement indésirables s'agissant du contrôle d'éléments de sécurité tels qu'un détecteur de ceinture de sécurité ou un détecteur de présence de passager destinés à piloter les airbags ou d'autres organes de fonctionnement sensibles. Pour pallier à ces inconvénients, on a déjà imaginé de transmettre des données entre les sièges amovibles d'un véhicule et le corps du véhicule au moyen d'un couplage magnétique entre un circuit électrique primaire dans le corps du véhicule et un circuit électrique secondaire dans le siège amovible, le circuit électrique primaire ayant une bobine primaire couplée magnétiquement à une bobine secondaire du circuit électrique secondaire. Le couplage magnétique remplace les connexions électriques déconnectables, et supprime les risques de déconnexion. Par exemple, le document FR 2 758 502 décrit une transmission de données par l'intermédiaire d'un transformateur électrique dont le primaire est situé dans le circuit électrique primaire du corps de véhicule et dont le secondaire est situé dans le siège amovible. Le transformateur transmet, depuis le corps de véhicule vers le siège de véhicule, de l'énergie électrique sous forme de courant alternatif pour alimenter des circuits électriques actifs présents dans le siège amovible, par exemple un moteur appartenant au siège. Pour la transmission de données, un circuit électrique actif présent dans le circuit électrique secondaire génère des signaux de commutation qui sont envoyés au circuit électrique primaire 478 1 PDIiP.doc par l'intermédiaire du transformateur. Dans le circuit électrique primaire, des moyens de détection détectent les signaux de commutation reçus, et en déduisent l'état du circuit électrique secondaire. Un tel dispositif est particulièrement complexe, nécessitant de prévoir des composants électroniques actifs à la fois dans le circuit électrique primaire et dans le circuit électrique secondaire. D'autre part, la transmission d'énergie depuis le circuit électrique primaire jusqu'au circuit électrique secondaire nécessite l'utilisation d'un couplage magnétique fort par circuit magnétique continu formé de l'assemblage d'un demi-circuit magnétique primaire dans le corps de véhicule et d'un demi-circuit magnétique secondaire dans le siège amovible. L'assemblage du circuit magnétique nécessite un positionnement précis du siège dans une zone bien déterminée du corps de véhicule. Ainsi, ce dispositif est onéreux et est sensible aux déplacements latéraux du siège vis-à-vis du corps de véhicule. Plus récemment, dans le document US 2004/0008036 A1, on a proposé d'effectuer, par couplage magnétique entre un circuit électrique primaire du corps de véhicule et un circuit électrique secondaire du siège amovible, d'effectuer soit la détection de présence du siège soit le contrôle de l'état de bon fonctionnement d'un dispositif de mise à feu inclus dans le siège. Le couplage magnétique est réalisé par un circuit magnétique entre une bobine primaire et une bobine secondaire. Pour la détection de présence du siège, on applique à la bobine primaire la tension d'un condensateur primaire préchargé, et on évalue l'impédance dans le circuit primaire par la mesure de la période d'oscillation primaire du circuit constitué par le condensateur primaire et la bobine primaire couplée à la bobine secondaire lorsque cette dernière est présente. Pour contrôler l'état du dispositif de mise à feu, on applique à la bobine primaire une tension alternative à fréquence déterminée pour évaluer l'impédance du circuit primaire par mesure de la tension sur une résistance primaire série. Dans les deux cas, le résultat de la mesure d'impédance est sensible à l'état du couplage magnétique entre la bobine primaire et la bobine secondaire, de sorte que le dispositif est également très sensible aux éventuels déplacements latéraux du siège vis-à-vis du corps de véhicule. On connaît également, du document GB 2 287 859, un dispositif de détection de présence de siège d'enfant sur un siège de véhicule. Un circuit électrique primaire est prévu dans le siège de véhicule, et un circuit électrique secondaire est prévu dans le siège d'enfant. Le circuit électrique secondaire peut comprendre un transpondeur, ou un simple circuit résonant constitué par la 4781 FDI:P.doc bobine secondaire et un condensateur permanent. Dans le circuit électrique primaire, on applique une tension alternative à la bobine primaire, et on mesure l'impédance globale dans le circuit primaire. La présence du siège pour enfant et du circuit résonant qu'il contient augmente l'impédance vue du circuit électrique primaire, et permet ainsi la détection du siège pour enfant. S'agissant d'une détection d'impédance globale, ce dispositif reste également très sensible aux déplacements latéraux du siège pour enfant sur le siège de véhicule. Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de transmission de données par couplage magnétique entre un siège de véhicule et le corps du véhicule, qui permette une transmission fiable des données, qui soit particulièrement peu onéreuse du fait de l'absence de composants électroniques actifs dans le siège de véhicule, et qui soit particulièrement insensible aux éventuelles variations ou imprécisions dans le positionnement relatif du siège de véhicule vis-à-vis du corps de véhicule. Un autre but de l'invention est de concevoir un tel dispositif qui puisse être adapté pour le contrôle fiable de plusieurs organes présents dans le siège. Pour atteindre ces buts ainsi que d'autres, l'invention propose un dispositif de transmission de données entre un siège amovible de véhicule et un corps de véhicule, comprenant: - un circuit électrique primaire dans le corps de véhicule, et un circuit électrique secondaire dans le siège amovible de véhicule, une bobine primaire, dans le circuit électrique primaire, couplée magnétiquement à une bobine secondaire, dans le circuit électrique secondaire; selon l'invention: - les bobines primaire et secondaire sont couplées l'une à l'autre dans l'air, en l'absence de circuit magnétique de couplage mutuel, - le circuit électrique secondaire comprend un condensateur secondaire permanent connecté en permanence aux bornes de la bobine secondaire, constituant un circuit oscillant secondaire passif ayant sa propre fréquence de résonance permanente, le circuit électrique primaire comprend: - un générateur de tension impulsionnelle, connecté à la bobine primaire pour appliquer à la bobine primaire une tension impulsionnelle à fréquence nettement inférieure à la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire, 4781PUEP.doc - un circuit électronique de mesure de fréquence, pour mesurer dans le circuit électrique primaire la fréquence des oscillations électriques qui résultent des oscillations électriques du circuit électrique secondaire provoquées par la tension impulsionnelle, - un circuit électronique comparateur de fréquence, pour en déduire, par comparaison avec des fréquences d'oscillation prédéterminées, la présence et/ou l'état du circuit électrique secondaire. Par le fait que les bobines magnétiques sont couplées l'une à l'autre dans l'air en l'absence de circuit magnétique de couplage mutuel, l'inductance apparente de la bobine secondaire dans le circuit électrique secondaire est peu sensible à une variation éventuelle du couplage magnétique avec la bobine primaire. Il en résulte que la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire est peu sensible à des déplacements éventuels entre le siège de véhicule et le corps de véhicule. Dès lors que l'on effectue une détection ou un contrôle basé sur la mesure de cette fréquence de résonance, le dispositif selon l'invention est globalement peu sensible aux variations ou incertitudes de positionnement du siège sur le corps de véhicule. Et en l'absence de tout composant électronique actif dans le circuit électrique secondaire, l'invention permet une réalisation à faible coût et fiable, compatible avec les exigences de l'industrie automobile. En présence d'un seul condensateur secondaire permanent, le dispositif défini ci-dessus permet au moins de détecter la présence ou l'absence du siège de véhicule. La fréquence d'oscillation prédéterminée de référence permettant le contrôle de présence du siège de véhicule est alors la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire lors de la connexion du seul condensateur secondaire permanent. L'absence d'oscillation permet de déduire l'absence du siège de véhicule. Pour contrôler l'état d'un premier organe présent dans le siège amovible de véhicule, on prévoit en outre dans le circuit électrique secondaire au moins un premier condensateur secondaire connecté aux bornes de la bobine secondaire par l'intermédiaire d'un premier commutateur secondaire actionné lui-même par le premier organe à contrôler du siège et modifiant la connexion du premier condensateur secondaire en fonction de l'état dudit premier organe. Dans ce cas, une fréquence d'oscillation prédéterminée de référence est la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire en l'absence d'actionnement du premier commutateur secondaire, et une première 478IFDF.P.doc fréquence d'oscillation prédéterminée est la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire. Pour le contrôle simultané d'un second organe: le circuit électrique secondaire comprend en outre un second condensateur secondaire connecté aux bornes de la bobine secondaire par l'intermédiaire d'un second commutateur secondaire actionné lui-même par un second organe à contrôler du siège et modifiant lui-même la connexion du second condensateur secondaire en fonction de l'état dudit second organe, - une seconde fréquence d'oscillation prédéterminée est choisie égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire lors de l'actionnement du second commutateur secondaire seul, - une troisième fréquence d'oscillation prédéterminée est choisie égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire et du second commutateur secondaire, - les capacités des condensateurs étant choisies de façon que les fréquences de résonance du circuit électrique secondaire dans les différents états de connexion des condensateurs diffèrent les unes des autres. De préférence, en présence d'au moins un organe à contrôler dans le siège, le circuit électronique comparateur de fréquence est adapté pour produire des signaux spécifiques différents correspondant chacun à la reconnaissance de l'une des fréquences d'oscillation prédéterminées. Un organe à contrôler du siège peut par exemple être la ceinture de sécurité dudit siège, ou un capteur de présence de passager sur ledit siège. Dans une application bien adaptée à la technologie habituelle des véhicules automobiles, le générateur de tension impulsionnelle peut comprendre un circuit de commutation ayant un état passant et un état bloqué, apte à commuter périodiquement en série avec la bobine primaire une source de tension continue telle que la batterie du véhicule. Dans ce cas, le circuit électronique de mesure de fréquence peut avantageusement réaliser la mesure de fréquence des oscillations de tension aux bornes de la bobine primaire lorsque le circuit de commutation passe de son état passant vers son état bloqué. La commutation vers l'état bloqué est en effet la configuration la plus favorable pour faciliter la détection et la mesure des oscillations électriques dans le circuit électrique primaire: la bobine primaire subit 4781 PDP.P.doc une commutation rapide qui excite considérablement le circuit électrique secondaire, et simultanément la bobine primaire est déconnectée et ne subit plus l'influence de la source de tension continue, ce qui permet de détecter aisément les oscillations électriques sous la forme d'oscillations de tension alternatives aux bornes de la bobine primaire. Le circuit électronique de mesure de fréquence peut alors comprendre un circuit comparateur adapté pour détecter les passages à zéro de la composante oscillatoire de tension aux bornes de la bobine primaire, et un circuit compteur pour mesurer le temps entre des détections successives de passage à zéro fournies par le circuit comparateur. Dans ce cas, le circuit comparateur et le circuit compteur peuvent être avantageusement implémentés dans un microcontrôleur recevant, après conditionnement par un circuit amplificateur, la tension aux bornes de la bobine primaire. Une amélioration de la fiabilité peut encore être obtenue en prévoyant des moyens pour détecter d'éventuelles défaillances du circuit secondaire. Pour cela, selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif est tel que: - une bobine de contrôle et un condensateur de contrôle sont connectés en parallèle sur la bobine secondaire, le circuit électronique comparateur de fréquence est adapté pour produire un signal de défaut lors de la mesure d'une fréquence d'oscillation qui diffère des fréquences de résonance du circuit électrique secondaire obtenues en présence de la bobine secondaire, du condensateur secondaire permanent, de la bobine de contrôle et du condensateur de contrôle. Dans tous les modes de réalisation, les bobines peuvent avantageusement être constituées par de simples pistes conductrices prévues sur des circuits imprimés. Une meilleure redondance, pour détecter les éventuelles défaillances du circuit secondaire, est obtenue en prévoyant que la bobine secondaire et le condensateur secondaire permanent sont disposés sur une première face du circuit imprimé, tandis que la bobine de contrôle et le condensateur de contrôle sont disposés sur la seconde face opposée du circuit imprimé. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: 4781 FDNP.doc la figure 1 est un schéma électrique de principe d'un dispositif de transmission de données selon un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est un diagramme temporel illustrant les formes d'onde de la tension du générateur d'impulsion, de la tension dans le circuit secondaire et de la tension mesurée aux bornes de la bobine primaire; la figure 3 est un schéma électrique de principe d'un dispositif selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une illustration schématique d'un circuit électronique de mesure de fréquence et d'un circuit électronique comparateur de fréquence selon un mode de réalisation de l'invention; et -la figure 5 illustre schématiquement, en coupe, une disposition des éléments du circuit électrique secondaire sur un circuit imprimé. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le dispositif de transmission de données selon l'invention permet de transmettre des données d'état entre un siège 1 amovible de véhicule, schématiquement illustré en traits mixtes, et un corps de véhicule 2 également schématiquement illustré en traits mixtes. Dans le corps de véhicule 2, on prévoit un circuit électrique primaire 3 ayant une bobine primaire 4 et un générateur de tension impulsionnelle 5 connecté à la bobine primaire 4 pour appliquer à la bobine primaire 4 une tension impulsionnelle à fréquence relativement basse. Ladite tension impulsionnelle peut être un échelon de tension, ou une tension carrée de fréquence donnée. Le générateur de tension impulsionnelle 5 tel qu'illustré comprend un circuit de commutation 5a tel qu'un transistor, apte à commuter périodiquement en série avec la bobine primaire 4 une source de tension continue Vo telle que la batterie du véhicule connectée aux bornes d'entrée 6 et 7. Le siège 1 contient un circuit électrique secondaire 8, comprenant une bobine secondaire 9 à laquelle est connecté en permanence un condensateur secondaire permanent 10. La bobine secondaire 9 et le condensateur secondaire permanent 10 constituent un circuit électrique secondaire passif de type oscillant, ayant une fréquence de résonance permanente FSP donnée par la formule: FSP = 1/2rr.\ILCo, L étant l'inductance propre de la bobine secondaire 9, Co étant la capacité du condensateur secondaire permanent 10. 4781PDIiP.doc La fréquence du générateur de tension impulsionnelle 5 est choisie volontairement nettement inférieure à la fréquence de résonance permanente du FSP du circuit électrique secondaire 8. Le circuit électrique primaire comprend en outre un circuit électronique 5 de mesure de fréquence 11 pour mesurer aux bornes de la bobine primaire 4 la fréquence des oscillations de tension qui résultent des oscillations électriques du circuit électrique secondaire 8. Le circuit électrique primaire 3 comprend en outre un circuit électronique comparateur de fréquence 12, recevant les signaux émis par le circuit électronique de mesure de fréquence 11, et adapté pour en déduire, par comparaison avec des fréquences prédéterminées, la présence et/ou l'état du circuit électrique secondaire 8. Pour comprendre le fonctionnement de principe de ce dispositif, on se référera maintenant à la figure 2. Cette figure illustre un diagramme temporel dans lequel la courbe 13 illustre la forme d'onde de la tension de commande U du circuit de commutation 5a: à l'instant t0, le circuit de commutation 5a connecte la source de tension continue Vo aux bornes de la bobine primaire 4, et cette tension est maintenue constante jusqu'à l'instant tl. A l'instant ti, le circuit de commutation 5a déconnecte la source de tension continue Vo, et la déconnexion est maintenue jusqu'à un instant t2 auquel la source de tension continue Vo est à nouveau connectée. Sur la courbe 14, on a illustré les oscillations électriques du circuit électrique secondaire 8, sous forme d'une tension oscillatoire V2 aux bornes de la bobine secondaire 9 à partir de l'instant t1: cette tension est une sinusoïde amortie, à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8, qui débute à l'instant t1 et qui s'amortit progressivement. Ces oscillations électriques 14 du circuit électrique secondaire 8 résultent du couplage magnétique entre les bobines primaire 4 et secondaire 9, couplage qui transmet à la bobine secondaire 9 une impulsion d'excitation résultant de la déconnexion brusque de la source de tension continue Vo à l'instant ti aux bornes de la bobine primaire 4. En choisissant une fréquence de commutation du circuit de commutation 5a sensiblement inférieure à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8, on génère des oscillations électriques 14 sinusoïdales amorties non perturbées et aisément mesurables pendant les étapes de déconnexion de la source de tension continue Vo. 4781 FI)iP.doc Sur la courbe 15, on a illustré les oscillations électriques du circuit électrique primaire 3, sous forme d'une tension oscillatoire amortie V, qui apparaît aux bornes de la bobine primaire 4, et qui présente une forme d'onde semblable aux oscillations électriques 14 du circuit électrique secondaire 8. Ces oscillations électriques 15 du circuit électrique primaire 3 résultent du couplage magnétique entre les bobines primaire 4 et secondaire 9, couplage qui renvoie à son tour sur la bobine primaire 4 une tension oscillatoire à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8. Ainsi, la tension aux bornes de la bobine primaire 4 présente une fréquence d'oscillation égale à la fréquence propre du circuit électrique secondaire 8, fréquence que l'on peut mesurer par exemple en mesurant la période T illustrée sur la figure 2. Le circuit électronique de mesure de fréquence 11 assure la mesure de cette période T et en déduit la fréquence correspondante F = 1/T. Ensuite, le circuit électronique comparateur de fréquence 12 compare cette mesure F avec des fréquences prédéterminées, pour en déduire par exemple la présence ou l'absence du siège 1 et de son circuit électrique secondaire 8, ou pour en déduire la valeur de la capacité présente dans le circuit électrique secondaire 8 si l'on admet que la valeur d'inductance de la bobine secondaire 9 est constante. Dans le mode de réalisation de la figure 1, le circuit électrique secondaire 8 comprend en outre un premier condensateur secondaire 16 connecté aux bornes de la bobine secondaire 9 par l'intermédiaire d'un premier commutateur secondaire 17 actionné lui-même par un premier organe à contrôler du siège 1 et modifiant la connexion du premier condensateur secondaire 16 en fonction de l'état dudit premier organe. Par exemple, le premier organe peut être une ceinture de sécurité associée au siège 1, dont l'enclenchement actionne un premier commutateur secondaire 17 mécanique assurant une commutation en tout ou rien. Le circuit électrique secondaire 8 de la figure 1 comprend en outre un second condensateur secondaire 18 connecté aux bornes de la bobine secondaire 9 par l'intermédiaire d'un second commutateur secondaire 19 actionné lui-même par un second organe à contrôler du siège 1 et modifiant lui-même la connexion du second condensateur secondaire 18 en fonction de l'état dudit second organe. Par exemple, le second organe peut être un capteur de présence d'un passager sur le siège 1, capteur qui provoque la commutation du second commutateur secondaire 19. Dans certains cas, le capteur de présence peut être un commutateur mécanique en tout ou rien. Toutefois, l'invention permet aussi 4781 FDFP.dec d'utiliser un capteur de présence de passager de type nappe de détection passager, qui est de nature capacitive lorsqu'elle n'est pas activée (passager absent), et qui est en courtcircuit lorsqu'elle est activée (passager présent). On a illustré en pointillés ce mode de réalisation, par le condensateur 17a aux bornes du commutateur 17. En fonctionnement, le premier condensateur secondaire 16 se retrouve soit connecté directement sur la bobine secondaire 9 (passager présent), soit connecté en série avec le condensateur 17a et avec la bobine secondaire 9 (passager absent). Le dispositif selon l'invention peut aussi assurer le diagnostic de la nappe de détection passager lorsque celle-ci est à l'état repos (passager absent). Dans tous les modes de réalisation, les commutateurs secondaires modifient la connexion des condensateurs secondaires associés, soit en les connectant aux bornes de la bobine secondaire 9, soit en les déconnectant, soit encore en les connectant en série avec un élément capacitif. Pour que le dispositif selon l'invention puisse différencier les états respectifs des organes du siège 1 et de leurs commutateurs respectifs 17 et 19, et puisse différencier aussi l'état de présence ou d'absence du siège 1, les capacités des condensateurs 10, 16 et 18 sont choisies de façon que les fréquences de résonance des différents états de connexion diffèrent les unes des autres. Ainsi, on choisit une fréquence de résonance de référence égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8 formé de la bobine secondaire 9 et du seul condensateur secondaire permanent 10. On choisit une première fréquence d'oscillation prédéterminée égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8 lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire 17, par exemple lors de la connexion du condensateur secondaire permanent 10 et du premier condensateur secondaire 16. Cette première fréquence d'oscillation prédéterminée doit être différente d'une seconde fréquence d'oscillation prédéterminée égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8 lors de l'actionnement du second commutateur secondaire 19, par exemple lors de la connexion du condensateur secondaire permanent 10 et du second condensateur secondaire 18. Autrement dit, la capacité du second condensateur secondaire 18 doit être différente de la capacité du premier condensateur secondaire 16. Enfin, on prévoira une troisième fréquence d'oscillation prédéterminée, égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire 8 lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire 17 et du second commutateur secondaire 19, par exemple lors de la connexion du condensateur secondaire 4781J'DEP.doc permanent 10 en parallèle sur le second condensateur secondaire 18 et sur le premier condensateur secondaire 16. Le circuit électronique de comparaison de fréquence sera adapté pour produire des signaux spécifiques différents correspondant chacun à la reconnaissance de l'une des fréquences d'oscillation prédéterminées. De préférence, une résistance de stabilisation 20 est connectée en parallèle sur la bobine primaire 4, de façon à limiter la tension inverse provoquée par la bobine primaire 4 à l'instant t1, et de façon à obtenir un signal propre et exploitable. Dans la réalisation schématiquement illustrée sur la figure 4, le circuit électronique de mesure de fréquence 11 comprend un circuit comparateur 11a, recevant sur son entrée inverseuse le signal de tension aux bornes de la bobine primaire 4, et recevant sur son entrée non inverseuse un signal continu égal à une tension de référence E, par exemple une tension nulle. Le circuit comparateur 11a produit sur sa sortie une tension de commutation envoyée à un circuit compteur 11 b qui mesure le temps s'écoulant entre des commutations successives en sortie du circuit comparateur 11 a, donnant la valeur de la période d'oscillation aux bornes de la bobine primaire 4, et donnant donc la valeur de la fréquence des oscillations. La sortie du circuit compteur 11 b est envoyée à un microprocesseur ou microcontrôleur 12a associé à une mémoire 12b constituant le circuit électronique comparateur de fréquence 12. Dans la mémoire 12b, on a enregistré les fréquences d'oscillation prédéterminées, que le microprocesseur ou microcontrôleur 12a va comparer à l'inverse de la période qu'il reçoit du circuit compteur 11 b, pour en déduire un signal de reconnaissance de l'état des organes 25 du siège 1. Un même microprocesseur ou microcontrôleur 12a peut assurer la gestion detous les sièges du véhicule. Le microcontrôleur ou microprocesseur 12a peut également piloter le transistor de commutation constituant le circuit de commutation 5a. On se réfère maintenant à la figure 3, qui illustre un autre mode de réalisation du dispositif de transmission de données selon l'invention. On retrouve, dans ce second mode de réalisation, les éléments essentiels du mode de réalisation de la figure 1, et ces éléments essentiels sont repérés par les mêmes références numériques, de sorte qu'ils ne seront pas décrits à nouveau. Une première différence réside dans l'absence de la résistance de stabilisation 20 aux bornes de la bobine primaire 4, illustrant qu'il est possible, dans 4781 PDP.P.doc certains cas, de supprimer cette résistance de stabilisation lorsque les circuits de mesure de fréquence le permettent. Une seconde différence réside dans l'absence d'un second condensateur secondaire 18, le mode de réalisation reprenant seulement le condensateur secondaire permanent 10 et le premier condensateur secondaire 16, pour le contrôle d'un seul organe et le contrôle de présence du siège 1. Une troisième différence tient à la présence d'une bobine de contrôle 9a et d'un condensateur de contrôle 10a, connectés en parallèle sur la première bobine secondaire 9. Les deux bobines 9 et 9a peuvent avoir la même inductance propre. Cette disposition permet de détecter une éventuelle défaillance du circuit électrique secondaire 8: en cas de défaut sur l'un des condensateurs 10, 16 ou 10a, ou en cas de coupure d'un conducteur d'au moins l'une des bobines 9 ou 9a, le circuit électrique secondaire 8 aura une fréquence de résonance différente des fréquences d'oscillation prédéterminées correspondant à la connexion des seuls condensateurs secondaires permanent 10 et de contrôle 10a ou des condensateurs 10, 10a et 16. Le circuit électronique comparateur de fréquence 12 sera alors adapté pour produire un signal de défaut lors de la mesure d'une telle fréquence d'oscillation qui diffère des fréquences de résonance du circuit électrique secondaire 8 obtenues en présence de la bobine secondaire 9 et de la bobine de contrôle 9a avec le condensateur secondaire permanent 10 et le condensateur de contrôle 10a, ou avec les condensateurs 10, 10a et 16. Si le siège 1 n'est pas présent, il n'y aura pas de signal en réception, c'est-à-dire pas de fréquence mesurée d'oscillation de la bobine primaire 4, et donc un message d'erreur sera envoyé. Ce mode de réalisation de la figure 3, comportant une bobine de contrôle 9a, peut aussi être utilisé en présence d'une résistance de stabilisation 20 et/ou en présence d'un second condensateur secondaire 18 et d'un second commutateur secondaire 19. De préférence, comme illustré sur la figure 5, le circuit électrique secondaire 8 comporte des composants répartis sur les deux faces d'un circuit imprimé 100: la bobine secondaire 9 et le condensateur secondaire permanent 10 sont disposés sur une première face 100a du circuit imprimé 100, tandis que la bobine de contrôle 9a et le condensateur de contrôle 10a sont disposés sur la seconde face 100b opposée du circuit imprimé 100. On garantit ainsi une redondance réelle pour détecter d'éventuels défauts du circuit électrique secondaire 8. 4781 PDP.P.doc La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. 4781FDEP.doc REVENDICATIONS 1 Dispositif de transmission de données entre un siège (1) amovible de véhicule et un corps de véhicule (2), comprenant: un circuit électrique primaire (3) dans le corps de véhicule (2) et un 5 circuit électrique secondaire (8) dans le siège (1) amovible de véhicule, une bobine primaire (4), dans le circuit électrique primaire (3), couplée magnétiquement à une bobine secondaire (9), dans le circuit électrique secondaire (8), caractérisé en ce que: les bobines primaire (4) et secondaire (9) sont couplées l'une à l'autre dans l'air, en l'absence de circuit magnétique de couplage mutuel, - le circuit électrique secondaire (8) comprend un condensateur secondaire permanent (10) connecté en permanence aux bornes de la bobine secondaire (9), constituant un circuit oscillant secondaire passif ayant sa propre fréquence de résonance permanente, le circuit électrique primaire comprend: un générateur de tension impulsionnelle (5), connecté à la bobine primaire (4) pour appliquer à la bobine primaire (4) une tension impulsionnelle (13) à fréquence nettement inférieure à la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire (8), un circuit électronique de mesure de fréquence (11), pour mesurer dans le circuit électrique primaire (3) la fréquence des oscillations électriques (15) qui résultent des oscillations électriques (14) du circuit électrique secondaire (8) provoquées par la tension impulsionnelle (13), un circuit électronique comparateur de fréquence (12), pour en déduire, par comparaison avec des fréquences d'oscillation prédéterminées, la présence et/ou l'état du circuit électrique secondaire (8). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une fréquence d'oscillation prédéterminée de référence est la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire (8) lors de la connexion du seul 35 condensateur secondaire permanent (10). 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le circuit électrique secondaire (8) comprend en outre au moins un premier 20 25 30 4781FDFP.doc condensateur secondaire (16) connecté aux bornes de la bobine secondaire (9) par l'intermédiaire d'un premier commutateur secondaire (17) actionné lui-même par un premier organe à contrôler du siège (1) et modifiant la connexion du premier condensateur secondaire (16) en fonction de l'état dudit premier organe. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une fréquence d'oscillation prédéterminée de référence est la fréquence de résonance permanente du circuit électrique secondaire (8) en l'absence d'actionnement du premier commutateur secondaire (17), et en ce qu'une première fréquence d'oscillation prédéterminée est la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire (8) lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire (17). Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que: le circuit électrique secondaire (8) comprend en outre un second condensateur secondaire (18) connecté aux bornes de la bobine secondaire (9) par l'intermédiaire d'un second commutateur secondaire (19) actionné lui-même par un second organe à contrôler du siège (1) et modifiant luimême la connexion du second condensateur secondaire (18) en fonction de l'état dudit second organe, une seconde fréquence d'oscillation prédéterminée est choisie égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire (8) lors de l'actionnement du second commutateur secondaire (19) seul, une troisième fréquence d'oscillation prédéterminée est choisie égale à la fréquence de résonance du circuit électrique secondaire (8) lors de l'actionnement du premier commutateur secondaire (17) et du second commutateur secondaire (19), les capacités des condensateurs (10, 16, 18) étant choisies de façon que les fréquences de résonance du circuit électrique secondaire (8) dans les différents états de connexion des condensateurs (10, 16, 18) diffèrent les unes des autres. 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'un organe à contrôler du siège (1) est la ceinture de sécurité dudit siège ou un capteur de présence de passager sur ledit siège. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le générateur de tension impulsionnelle (5) comprend un circuit de commutation (5a) ayant un état passant et un état bloqué, apte à 47811 nI P.doc commuter périodiquement en série avec la bobine primaire (4) une source de tension continue (Vo) telle que la batterie du véhicule. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le circuit électronique de mesure de fréquence (11) réalise la mesure de fréquence des oscillations de tension aux bornes de la bobine primaire (4) lorsque le circuit de commutation (5a) passe de son état passant vers son état bloqué. 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une résistance de stabilisation (20) est connectée en parallèle sur la bobine primaire (4). 10 Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le circuit électronique de mesure de fréquence (11) comprend un circuit comparateur (11a) adapté pour détecter les passages à zéro de la composante oscillatoire de tension aux bornes de la bobine primaire (4), et un circuit compteur (11 b) pour mesurer le temps entre des détections successives de passage à zéro fournies par le circuit comparateur (11 a). 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le circuit comparateur (11a) et le circuit compteur (11b) sont implémentés dans un microcontrôleur recevant, après conditionnement par un circuit amplificateur, la tension aux bornes de la bobine primaire (4). 12 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le circuit électronique comparateur de fréquence (12) est adapté pour produire des signaux spécifiques différents correspondant chacun à la reconnaissance de l'une des fréquences d'oscillation prédéterminées. 13 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les bobines (4, 9, 9a) sont constituées par des pistes conductrices d'un circuit imprimé. 14 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que: - une bobine de contrôle (9a) et un condensateur de contrôle (10a) sont connectés en parallèle sur la bobine secondaire (9) , -le circuit électronique comparateur de fréquence (12) est adapté pour produire un signal de défaut lors de la mesure d'une fréquence d'oscillation qui diffère des fréquences de résonance du circuit électrique secondaire (8) obtenues en présence de la bobine secondaire (9) , de la bobine de contrôle (9a), du condensateur secondaire permanent (10) et du condensateur de contrôle (10a). 47811 DI P.doc Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la bobine secondaire (9) et le condensateur secondaire permanent (10) sont disposés sur une première face du circuit imprimé, tandis que la bobine de contrôle (9a) et le condensateur de contrôle (10a) sont disposés sur la seconde face opposée du circuit imprimé.