Brevet FR2887568A1 — publié le 20061229

L'invention concerne une barrette sonore de présignalisation routière permettant de former un relief sur la surface de la route, son procédé de fabrication et de mise en oeuvre. Les barrettes sonores forment des reliefs sur la route et sont utilisées pour délimiter sur la chaussée des passages protégés comme par exemple les voies cyclables ou piétonnes. Lorsqu'un véhicule arrive sur un tel passage protégé, le passage de la roue du véhicule sur ces barrettes sonores génère un bruit qui avertit le conducteur du danger. Les barrettes sonores ont deux surfaces planes parallèles dont l'une est destinée à venir au contact de la route. Les bords des barrettes sont taillés en biseau, c'est-à-dire obliquement par rapport aux surfaces planes. Elles sont fabriquées ex-situ, c'est-à-dire en dehors des endroits où elles sont mises en oeuvre. Elles sont fabriquées à partir d'un enduit à froid. Au bout d'un certain temps, il a été constaté qu'elles s'affaissaient sur leur partie la plus soumise au trafic routier ce qui entraîne une perte d'efficacité. Un premier objectif de l'invention est d'éviter ou diminuer cet affaissement en augmentant la dureté des barrettes sonores en améliorant leur composition. Un deuxième objectif de l'invention est de diminuer les coûts de fabrication en moulant les barrettes sonores à chaud dans des moules biseautés afin d'éviter une étape d'usinage et en récupérant les fonds de cuve A cet effet, l'invention concerne une barrette sonore de présignalisation routière permettant de former un relief sur la surface de la route. Selon l'invention, elle est constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite de sorte à renforcer sa dureté. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également les caractéristiques suivantes qui pourront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et apportent chacune des avantages spécifiques: -la barrette sonore de présignalisation est composée en poids de 90% à 96% de thermoplastique pour 10% à 4% de béatite, - la barrette sonore de présignalisation est constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite 12, - le thermoplastique est constitué d'un mélange de résine, d'huile et de charge blanche. L'invention concerne également un ensemble de présignalisation. Selon l'invention, il comprend au moins une barrette sonore de présignalisation. Dans un mode de réalisation préféré, les barrettes sont disposées sur la chaussée environ tous les 50 cm. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un ensemble de présignalisation comprenant une étape de moulage et démoulage d'au moins une barrette sonore. Selon l'invention: - un mélange de thermoplastique et de béatite est chauffé à environ 180 C, - le mélange à environ 180 C est coulé dans un moule adapté à la forme de la barrette sonore, préalablement huilé avec de l'huile de chauffe et saupoudré de billes de verre, - un arasement du moule est effectué, - le moule est plongé dans de l'eau froide pendant environ 4mn, - le mélange durci est décollé avec une lame de façon à obtenir une barrette sonore. Dans un mode de réalisation préféré, le moule est biseauté de façon à obtenir la forme finale de la barrette après démoulage. L'invention concerne également un procédé de mise en oeuvre d'un ensemble de présignalisation sur la surface de la route comprenant une étape de collage et de recouvrement. Selon l'invention: - un gabarit est percé d'au moins un trou en forme de rectangle de dimension légèrement supérieure à celle d'une barrette sonore, - le gabarit est positionné à un endroit prémarqué sur la surface de la route, - un produit thermoplastique est versé à environ 180 C dans les orifices percés. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également les caractéristiques suivantes qui pourront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et apportent chacune des avantages spécifiques: -une barrette sonore est positionnée dans les orifices percés, sur le produit thermoplastique à environ 180 C, de façon à coller la barrette sur la chaussée, - au moins une barrette est recouverte de peinture thermoplastique à environ 180 C de façon à parfaire le collage, - au moins une barrette est recouverte de peinture routière classique. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux figures annexées dans lesquelles: - la figure 1 représente la courbe granulométrique de la béatite 12 pouvant être utilisée dans la composition de la barrette sonore; - la figure 2 représente une portion de route comprenant une piste cyclable délimitée par un ensemble de présignalisation; - la figure 3 représente des étapes du procédé de fabrication et de mise en oeuvre; - la figure 4 représente une portion de route comprenant une piste cyclable délimitée par un ensemble de présignalisation recouvert d'un marquage; Selon l'invention, la barrette sonore 1 est constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite de sorte à renforcer la dureté des barrettes sonores 1. La composition en poids du mélange est de 90% à 96% de thermoplastique pour 10% à 4% de béatite. Il est possible d'utiliser la béatite 12 comme charge dans le mélange. D'autres types de charge sont possibles. La béatite 12 est une charge carbonatée obtenue à partir d'une calcite pyrénéenne d'une grande pureté chimique. Elle est broyée et sélectionnée par voie sèche. Elle est composée de 98% de CaCO3, dl % de MgO, de 0,05% de Fe2O3, de 0, 01 % d'AI2O3 et d'1% d'HCI insoluble. La densité de la roche est de 2, 7kg/m3. La figure 1 représente la courbe granulométrique 16 de la béatite 12. L'abscisse 14 représente la taille des mailles du tamis en pm et l'ordonné 15 indique le pourcentage de grain passant. La courbe granulométrique moyenne 16 de la béatite 12, comprise entre les courbes représentant les valeurs maximales 18 et minimales 17, indique que la granulométrie moyenne de la béatite 12 est de 11,3pm. La valeur spécifique minimum est de 8,9pm et la valeur spécifique maximum est de 12, 8pm. La béatite est habituellement utilisée dans les enduits, les peintures, les colles et adhésifs, les électrodes, les revêtements de sol et les agents de blanchiment. Le thermoplastique utilisé dans le mélange est un thermoplastique connu, en lui-même, dans le domaine de la présignalisation. Il est constitué d'un mélange de résine, d'huile et de charge blanche. La barrette sonore 1 obtenue a couramment une hauteur d'environ 2, 8cm pour une largeur d'environ 24cm mais peut être de dimension variable selon les normes en vigueur. La largeur des barrettes 1 est variable selon la largeur des marquages sur lesquels elles viennent s'appliquer. L'invention concerne également un ensemble de présignalisation 2 comprenant au moins une barrette sonore 1 de présignalisation. La figure 2 représente cet ensemble de présignalisation 2 disposé sur la surface de la route 3. Cet ensemble de présignalisation 2 délimite la frontière entre la portion de la route 4 utilisable par des véhicules motorisés et une portion aménagée en voie cyclable 5. L'ensemble de présignalisation comprend plusieurs barrettes sonores 1 disposées successivement sur la surface de la route 3. Les barrettes 1 sont disposées sur la chaussée environ tous les 50cm. Cet intervalle permet d'obtenir un niveau sonore suffisamment important pour inciter l'automobiliste à revenir sur sa voie. L'ensemble de présignalisation peut comprendre des plots lumineux en relief disposés par exemple tous les 13m entre les barrettes sonores 1. L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un ensemble de présignalisation représenté sur la figure 3 comprenant une étape de moulage A) et démoulage B) d'au moins une barrette sonore 1. Selon l'invention, un mélange de thermoplastique et de béatite est chauffé à environ 180 C dans un fondoir habituellement utilisé lors de la mise en oeuvre du procédé comprenant seulement le thermoplastique. Dès que cette température est atteinte, le mélange est coulé dans au moins un moule 7 fabriqué par un chaudronnier, généralement en aluminium. Ce moule 7 est adapté à la forme de la barrette sonore 1. Il est préalablement huilé avec de l'huile de chauffe puis saupoudré de billes de verre. Le moule 7 est biseauté de façon à ce qu'on obtienne la forme finale de la barrette 1 après démoulage comprenant des arêtes obliques 8. Les bords 9 du moule 7 sont taillés en biseau, c'est-à-dire obliquement au lieu d'être en angle droit. Ceci permet d'éliminer l'étape d'usinage consistant à tailler obliquement les bords des barrettes sonores 1 après démoulage et de gagner du temps. Un arasement du moule 7 est effectué, c'est-à-dire que le moule est rempli jusqu'à son niveau maximal sans débordement et manuellement. Puis le moule 7 est plongé dans de l'eau froide pendant environ 4mn. Le mélange durci est décollé avec une lame de façon à obtenir une barrette sonore 1 qui sera stockée sur une palette. La barrette sonore 1 est immédiatement utilisable. Ce procédé de fabrication manuel permet de récupérer les fonds de cuves servant à fabriquer le mélange et donc de limiter les pertes. L'invention concerne également un procédé de mise en oeuvre d'un ensemble de présignalisation sur la surface de la route 3 comprenant une étape de collage C) et de recouvrement D). Un gabarit en bois est percé d'au moins un trou en forme de rectangle de dimension légèrement supérieure à celle d'une barrette sonore 1. La longueur du gabarit correspond à celle de la bande à marquer. Ce gabarit est positionné d'après le prémarquage sur la surface de la route 3. Manuellement, du produit thermoplastique 11 est versé sur la surface de la route 3 à environ 180 C dans les orifices percés. Les barrettes sonores 1 sont positionnées dans les orifices percés, sur le produit thermoplastique 11 à environ 180 C, de façon à coller les barrettes 1 sur la chaussée 3. Le produit thermoplastique 11 sert de liant d'accrochage pour les barrettes 1. Le gabarit est ensuite enlevé. Un marquage 13 est ensuite réalisé sur l'ensemble de présignalisation 2 comme le montre la figure 4. Il recouvre les barrettes sonores 1 de l'ensemble de présignalisation 2 Les barrettes 1 sont recouvertes de peinture 12 thermoplastique à environ 180 C ou de peinture routière classique à froid formant la signalisation routière. L'utilisation de la peinture 12 thermoplastique à environ 180 C permet avantageusement d'améliorer la tenue de la barrette sur la chaussée. Il est également possible d'utiliser un thermodurcisseur séchant en 4 à 5mn, ce qui permet de libérer le chantier immédiatement après. Ainsi, on obtient des barrettes sonores plus résistantes et d'une durée de vie supérieure à celles déjà existantes de part l'amélioration de la composition. Elles coûtent moins chères à fabriquer grâce au moule biseauté évitant leur usinage et au recyclage des fonds de cuves. De plus, leur fabrication dans les locaux de l'entreprise permet d'occuper le personnel les jours d'intempéries, ou de sous activité. Ainsi, l'intérêt de l'invention est à la fois technique et économique. 7 REVENDICATIONS, 1. Barrette sonore de présignalisation routière permettant de former un relief sur la surface de la route, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite de sorte à renforcer la dureté de ladite barrette (1). 2. Barrette sonore de présignalisation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est composée en poids de 90% à 96% de thermoplastique pour 10% à 4% de béatite. 3. Barrette sonore de présignalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite 12. 4. Barrette sonore de présignalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le thermoplastique est constitué d'un mélange de résine, d'huile et de charge blanche. 5. Ensemble de présignalisation caractérisé en ce qu'il comprend au moins une barrette sonore (1) de présignalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6. Ensemble de présignalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les barrettes (1) sont disposées sur la chaussée environ tous les 50 cm. 7. Procédé de fabrication d'un ensemble de présignalisation comprenant une étape de moulage A) et démoulage B) d'au moins une barrette sonore (1) , caractérisé en ce que: - un mélange de thermoplastique et de béatite est chauffé à environ 180 C, ledit mélange à environ 180 C est coulé dans un moule (7) adapté à la forme de la barrette sonore (1), préalablement huilé avec de l'huile de chauffe et saupoudré de billes de verre, un arasement du moule (7) est effectué, le moule (7) est plongé dans de l'eau froide pendant environ 4mn, - le mélange durci est décollé avec une lame de façon à obtenir une barrette sonore (1). 8. Procédé de fabrication d'un ensemble de présignalisation selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moule (7) est biseauté de façon à obtenir la forme finale de la barrette après démoulage B). 9. Procédé de mise en oeuvre d'un ensemble de présignalisation sur la surface d'une route comprenant une étape de collage C) et de recouvrement D), caractérisé en ce que: un gabarit est percé d'au moins un trou en forme de rectangle de dimension légèrement supérieure à celle d'une barrette sonore (1), - ledit gabarit est positionné à un endroit prémarqué sur la surface de la route (3), un produit thermoplastique (11) est versé à environ 180 C dans les orifices percés, - une barrette sonore (1), constituée d'un mélange de thermoplastique et de béatite, est positionnée dans les orifices percés, sur le produit thermoplastique (11) à environ 180 C, de façon à coller ladite barrette (1) sur la chaussée (3) . 10. Procédé de mise en oeuvre d'un ensemble de présignalisation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins une barrette (1) est recouverte de peinture thermoplastique (12) à environ 180 C de façon à parfaire le collage. 11. Procédé de mise oeuvre d'un ensemble de présignalisation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins une barrette (1) est recouverte de peinture routière classique.