Brevet FR2897479A1 — publié le 20070817

BOUGIE D'ALLUMAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention est relative aux bougies d'allumage pour moteurs à combustion interne et, plus particulièrement, à une bougie d'allumage destinée à être utilisée dans un véhicule à moteur, un système de cogénération et une pompe d'alimentation en gaz sous pression ou analogue. Dans la technique antérieure, on a cherché jusqu'ici à réaliser des bougies d'allumage destinées à être utilisées dans des moteurs à combustion interne comme moyens d'allumage des moteurs à combustion interne de véhicules à moteur ou analogues. Les bougies d'allumage comprennent généralement des électrodes centrales et des électrodes de masse entre lesquelles sont créés des intervalles de décharges d'étincelles. L'application d'une haute tension entre l'électrode centrale et l'électrode de masse permet la réalisation d'une décharge d'étincelle dans l'intervalle de décharge d'étincelle, allumant de ce fait un mélange d'air et de carburant. Depuis quelques années, du fait de la demande croissante d'un rapport d'une faible consommation de carburant à une forte puissance de sortie pour le moteur du véhicule à moteur, les véhicules à moteur modernes emploient généralement des moteurs du type à injection directe de carburant, conçus chacun pour injecter directement du carburant dans une chambre de combustion du moteur. Avec un tel agencement, on a observé une tendance croissante selon laquelle un mélange d'air et de carburant, envoyé dans une chambre de combustion, présente une concentration accrue de carburant dans des zones proches de l'électrode centrale et de l'électrode de masse autour de l'intervalle de décharge d'étincelle. Par conséquent, cela amène du carburant du mélange d'air et de carburant à adhérer à l'électrode centrale et à l'électrode de masse, surtout dans des zones entourant l'intervalle de décharge d'étincelle. En particulier, il est apparu une tendance du carburant à adhérer sur une surface de l'électrode de masse en raison de sa grande surface découverte. Il en résulte un phénomène dans lequel du carburant, ayant adhéré à la surface de l'électrode de masse, coule sur la surface de l'électrode de masse jusqu'à une surface en regard disposées face à face par rapport à une extrémité distale de l'électrode centrale et s'accumule sur l'électrode de masse. Il en résulte un risque d'accumulation du carburant du mélange d'air et de carburant sur la surface de l'électrode de masse en regard (d'une manière qu'on appellera accumulation de carburant) à un rythme accru d'accumulation de carburant. Un autre risque apparaît pour le carburant du mélange d'air et de carburant accumulé sur la surface de l'électrode de masse en regard de provoquer dans l'intervalle de décharge d'étincelle la création d'un comblement ou pont au point de créer une connexion entre l'extrémité distale de l'électrode centrale et la surface de l'électrode de masse en regard (d'une manière qu'on appellera comblement par carburant). Ces risques s'aggravent surtout lors du démarrage du moteur à une température ambiante extrêmement basse à laquelle une accumulation de carburant et un comblement par carburant sont susceptibles de survenir à une fréquence accrue. Dans le but de résoudre ce problème, on a chercher jusqu'à présent à réaliser une bougie d'allumage formée sous la forme d'une structure comprenant une électrode centrale et une électrode de masse portant l'une et l'autre des pastilles de métal noble dotées de diamètres extérieurs respectifs rétrécis pour ainsi supprimer l'apparition du comblement par carburant (se reporter à la publication de la demande non examinée de brevet japonais n 2001-307 858). Cependant, même lorsqu'on emploie une telle bougie d'allumage, il se pose encore un problème surtout dans le moteur du type à injection directe de carburant évoqué plus haut dans la mesure où la bougie d'allumage est soumise à des phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant. En outre, le fait de doter la bougie d'allumage d'une électrode centrale et d'une électrode de masse portant l'une et l'autre les pastilles de métal noble provoque une augmentation de la main d'oeuvre et du travail de fabrication. De plus, on estime que l'accumulation de carburant et le comblement par carburant surviennent sur la bougie d'allumage en raison des formes ou de la relation de position entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. Ainsi, on peut considérer qu'il existe encore des possibilités de perfectionnement de la bougie d'allumage en ce qui concerne l'électrode de masse. La présente invention a été élaborée compte tenu de ce qui est exposé ci-dessus et vise à réaliser une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne ayant une excellente résistance à l'accumulation de carburant et au comblement par carburant. Pour atteindre l'objectif ci-dessus, la présente invention propose, selon un présent aspect, une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne, comprenant une enveloppe métallique ayant un pourtour extérieur pourvu d'un filetage de montage, et un isolant en porcelaine assujetti à l'enveloppe métallique suivant un axe central de celle-ci. Une électrode centrale est retenue dans l'isolant en porcelaine suivant un axe central de celui-ci, une extrémité distale étant située à l'extérieur de l'isolant en porcelaine. Une électrode de masse est montée sur l'enveloppe métallique et comporte une extrémité associée à l'extrémité distale de l'électrode centrale pour définir entre elles un intervalle de décharge d'étincelle. L'électrode de masse comprend une surface en regard qui croise l'axe central de l'électrode centrale et a une largeur égale ou inférieure à 1,6 mm. Avec la bougie d'allumage présentée ci-dessus, la surface de l'électrode de masse en regard est établie de manière à avoir une largeur égale ou inférieure à 1,6 mm. Par conséquent, même si du carburant est amené à adhérer à la surface de l'électrode de masse en regard dans une zone donnée autour de l'intervalle de décharge d'étincelle, le carburant est susceptible de s'écouler hors de la zone donnée pour atteindre des zones latérales. De plus, même si du carburant vient à adhérer sur l'électrode de masse et s'écoule jusqu'à la surface de celle-ci située en regard, ce carburant atteint les zones latérales de la surface en regard. Ainsi, il devient donc difficile pour le carburant de s'accumuler sur la surface en regard dans la zone donnée. Il en résulte une possibilité de supprimer le phénomène d'accumulation de carburant tout en permettant de limiter fortement le phénomène de comblement par carburant. Ainsi, la bougie d'allumage peut avoir de meilleures caractéristiques permettant l'allumage et le démarrage. Comme indiqué ci-dessus, la présente invention permet de réaliser une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne ayant une plus grande résistance à l'accumulation de carburant et une plus grande résistance au comblement par carburant. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : la Fig. 1 est une vue partiellement en coupe représentant une bougie d'allumage selon une première forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 2 est une vue latérale agrandie représentant les abords d'une zone d'allumage de la bougie d'allumage représentée sur la Fig. 1 ; la Fig. 3 est une vue agrandie de face représentant les abords de la zone d'allumage de la bougie d'allumage représentée sur la Fig. 1 ; la Fig. 4 est une vue agrandie de face représentant les abords d'une zone d'allumage d'une bougie d'allumage selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 5 est une vue latérale agrandie représentant les abords d'une zone d'allumage de la bougie d'allumage représentée sur la Fig. 4 ; la Fig. 6 est une vue agrandie de face représentant les abords d'une zone d'allumage d'une bougie d'allumage selon une troisième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 7 est une vue latérale agrandie représentant les abords de la zone d'allumage de la bougie d'allumage représentée sur la Fig. 6 ; la Fig. 8 est une vue en coupe représentant une électrode de masse faisant partie d'une bougie d'allumage selon une quatrième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 9 est une vue en coupe représentant une variante de l'électrode de masse faisant partie de la bougie d'allumage selon la quatrième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 10 est une vue en coupe représentant une autre variante de l'électrode de masse faisant partie de la bougie d'allumage selon la quatrième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 11 est une vue en coupe représentant encore une autre variante de l'électrode de masse faisant partie de la bougie d'allumage selon la quatrième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 12 est un graphique illustrant la relation entre la largeur d'une surface de l'électrode de masse située en regard et une fréquence de survenance d'une accumulation de carburant ou d'un comblement par carburant provoqué dans une bougie d'allumage selon une cinquième forme de réalisation de la présente invention; la Fig. 13 est un graphique illustrant la relation entre une longueur axiale d'une pastille de métal noble montée sur l'électrode de masse et une capacité d'allumage correspondante d'une bougie d'allumage selon une sixième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 14 est un graphique illustrant la relation entre une longueur axiale d'une pastille de métal noble montée sur l'électrode de masse et une fréquence d'incidence d'une accumulation de carburant ou d'un comblement par carburant provoqué dans une bougie d'allumage selon une septième forme de réalisation de la présente invention ; la Fig. 15 est une vue en coupe représentant une électrode centrale et une électrode de masse faisant partie d'une bougie d'allumage selon une huitième forme de réalisation de la présente invention ; et la Fig. 16 est un graphique illustrant la relation entre une largeur d'une surface d'une électrode de masse située en regard et un agrandissement d'un intervalle de décharge d'étincelle. Diverses formes de réalisation de bougies d'allumage selon la présente invention vont maintenant être décrites en détail en référence aux dessins annexés. Cependant, il est entendu que la présente invention ne se limite pas à ces formes de réalisation décrites ci-dessous et que les principes techniques de la présente invention peuvent être mis en oeuvre en combinaison avec d'autres technologies connues ou avec une autre technologie ayant des fonctions équivalentes à ces technologies connues. Dans la description ci-après, les mêmes repères désignent des parties identiques ou correspondantes sur l'ensemble des diverses figures. En outre, dans la description qui suit, on ne décrira pas les pièces d'une forme de réalisation identiques à celles d'une autre forme de réalisation, mais il est entendu que les mêmes repères désignent les mêmes pièces sur tous les dessins. [Première forme de réalisation] En référence aux figures 1 à 3 des dessins annexés, on va maintenant décrire en détail une bougie d'allumage selon une première forme de réalisation de la présente invention. La Fig. 1 est une vue pour moitié en coupe transversale représentant l'ensemble de la structure de la bougie d'allumage 10 selon la première forme de réalisation de la présente invention ; La Fig. 2 est une vue latérale agrandie représentant une zone autour d'une partie d'allumage de la bougie d'allumage 10 ; et la Fig. 3 est une vue agrandie de face représentant une zone entourant la partie d'allumage de la bougie d'allumage 10. La bougie d'allumage 10 peut servir de moyen d'allumage d'un moteur à combustion interne destiné à être employé, par exemple, dans un véhicule à moteur, un système de cogénération et une pompe d'alimentation en gaz sous pression ou analogue, le moteur ayant une culasse (non représentée) pourvue d'un alésage taraudé dans lequel est vissée à un endroit fixe la bougie d'allumage selon la présente invention. Comme représenté sur les figures 1 à 3, la bougie d'allumage 10 comprend une enveloppe métallique cylindrique 12, en acier électriquement conducteur (par exemple en acier à faible teneur en carbone), une partie inférieure de l'enveloppe ayant un pourtour extérieur circonférentiel pourvu d'un filetage de montage 12a destiné à se visser dans le bloc moteur (non représenté). A l'intérieur de l'enveloppe métallique 12 est logé un isolant en porcelaine 14, par exemple en céramique à base d'alumine, qui est supporté à demeure par l'enveloppe métallique 12 en relation coaxiale avec celle-ci dans l'alignement selon un axe central M. L'isolant en porcelaine 14 a une extrémité proximale 14a qui fait saillie à l'extérieur d'une extrémité proximale 12b de l'enveloppe métallique 12, tandis que l'autre extrémité 14b fait saillie hors d'une extrémité distale 12c de l'enveloppe métallique 12. L'isolant en porcelaine 14 a une partie inférieure pourvue d'un alésage axial 20 14c qui maintient fixement une électrode centrale 16 dans un état d'isolation électrique. Comme représenté sur la Fig. 1, une extrémité distale 18 de l'électrode centrale 16 dépasse de l'extrémité distale 14b de l'isolant en porcelaine 14. Ainsi, l'électrode centrale 16 est maintenue en permanence dans l'enveloppe métallique 12 25 dans un état d'isolation électrique, l'extrémité distale 18 dépassant de l'extrémité distale 12c de l'enveloppe métallique 12. En même temps, une électrode de masse 20 s'étend depuis l'extrémité distale de l'enveloppe métallique 12. Avec la forme de réalisation actuellement déposée, représentée le plus clairement sur les figures 2 et 3, l'électrode de masse 20 prend la 30 forme d'une colonne rectangulaire. Plus particulièrement, l'électrode de masse 20 de la forme de réalisation actuellement déposée a une première extrémité distale 20a assujettie par soudage à l'extrémité distale 12c de l'enveloppe métallique 12, une partie médiane 20b recourbée sensiblement en L, et l'autre extrémité distale 20c s'étendant latéralement depuis la partie médiane 20b. L'autre extrémité distale 20c a une surface en regard 22 placée face à face par rapport à l'extrémité distale 18 de l'électrode centrale 16 avec un intervalle 23 de décharge d'étincelle. Comme représenté sur la Fig. 3, la surface en regard 22 a une largeur "w" choisie de façon à aller d'une valeur égale ou supérieure à 0,6 mm à une valeur égale 5 ou inférieure à 1,6 mm. Comme représenté sur la Fig. 3, l'électrode de masse 20 a la largeur maximale "v" plus grande qu'une largeur "w" de la surface en regard 22. Par ailleurs, l'électrode de masse 20 a des parties chanfreinées 24, 24 inclinées vers le bas de part et d'autre de la surface en regard 22. Les parties chanfreinées 24, 24 jouent le rôle de 10 surfaces de parois de prévention d'adhérence de carburant afin d'éviter que du carburant n'adhère à la surface en regard 22, en permettant à la bougie d'allumage 10 d'avoir une durée de vie prolongée avec une meilleure fiabilité. Avec la présente invention, en particulier, l'électrode de masse 20 a un corps rectangulaire, présentant une section transversale de forme hexagonale, avec une face 15 pourvue des parties chanfreinées 24, 24. Avec une telle structure, la surface en regard 22 est formée entre les deux parties chanfreinées 24, 24. De plus, l'électrode de masse 20 a une partie formant paroi inférieure 26 placée à l'opposé de la surface en regard 22 et a une largeur égale à la largeur "v" mais inférieure à la largeur "w" de la surface en regard 22. 20 Par ailleurs, une pastille 30 de métal noble, servant d'élément de décharge d'étincelle, est montée par soudage laser ou soudage par résistance sur la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 et fait saillie dans l'intervalle 23 de décharge d'étincelle de telle sorte que la pastille de métal noble 30 soit placée en face de l'extrémité distale de l'électrode centrale 16. De préférence, la pastille 30 de métal 25 noble est en Pt (or blanc ou platine) ou en alliage contenant Pt comme principal constituant. En même temps, l'électrode de masse 20 est en matière de base telle qu'un alliage de Ni et la pastille 30 de métal noble est soudée de la manière indiquée sur l'électrode de masse 20. La pastille 30 de métal noble est dotée d'une forme en colonne et a un 30 diamètre extérieur dl d'une valeur de 0,4 à 1,0 mm avec une longueur axiale L établie à une valeur de 0,3 à 1,5 mm. En même temps, l'extrémité distale 18 de l'électrode centrale 16 a une forme en colonne avec un diamètre extérieur d2 supérieur à 2 mm, par exemple d'une valeur de 2,3 à 2,5 mm. De plus, l'électrode centrale 16 est en alliage de Ni (alliage de 35 nickel). L'extrémité distale 18 de l'électrode centrale 16 et la pastille 30 de métal noble sont placées de manière coaxiale l'une à l'autre sensiblement dans l'alignement de l'axe central M, en définissant entre elles l'intervalle 23 de décharge d'étincelle sur une distance d'environ 0,6 à 1,5 mm. Par ailleurs, le filetage de montage 12a de l'enveloppe métallique 12 peut avoir de préférence une valeur de M10 à M14 suivant la norme JIS (Japanese Industrial Standard). On va maintenant décrire le fonctionnement de la bougie d'allumage 10 selon la présente forme de réalisation. La bougie d'allumage 10 étant montée sur un moteur dans une chambre de combustion (non représentée) de celui-ci, la chambre de combustion est alimentée en carburant et en air pour former un mélange d'air et de carburant. A ce stade, une haute tension est appliquée à l'électrode centrale 16 et à la pastille 30 de métal noble de l'électrode de masse 20. A cet instant, une décharge d'étincelle a lieu dans l'intervalle 23 de décharge d'étincelle entre l'électrode centrale 16 et la pastille de métal noble 30 de l'électrode de masse 20. Cela amène le mélange d'air et de carburant à s'enflammer, le mélange étant ensuite amené à exploser dans la chambre de combustion. Lorsque cette explosion se produit, le mélange d'air et de carburant, ayant tendance à adhérer à la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20, s'échappe de la surface en regard 22 grâce aux parties chanfreinées 24, 24 servant de surfaces formant parois de prévention d'adhérence de carburant. Cela est particulièrement efficace, car la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 est dotée d'une largeur d'une valeur W inférieure à 1,6 mm. Par conséquent, la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 a une superficie plus petite que celle de la partie formant paroi inférieure 26 et du carburant est amené à sortir de l'intervalle 23 de décharge d'étincelle pour atteindre une zone distante de celui-ci grâce aux parties chanfreinées 24, 24. Ainsi, même si du carburant atteint une zone entourant la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20, les parties chanfreinées 24, 24, formées de part et d'autre de la surface en regard 22 de l'électrode de masse, amènent le carburant à s'éloigner latéralement de la surface en regard 22. Cela permet de supprimer l'accumulation de carburant sur la surface en regard 22. Ainsi, il est possible d'améliorer très fortement les caractéristiques de la bougie d'allumage 10 permettant l'allumage et le démarrage. En outre, comme la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 a la 35 largeur "w" supérieure à 0,6 mm, il est possible de supprimer l'échauffement de la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20. Il en résulte une possibilité de limiter très fortement l'usure de l'électrode de masse 20. En outre, comme représenté sur la Fig. 3, la largeur maximale "v" de l'électrode de masse 20 en coupe, incluant la surface en regard 22 en coupe, est supérieure à la largeur "w" de la surface en regard 22. Ainsi, l'électrode de masse 20 a la section transversale de forme hexagonale avec les parties chanfreinées 24, 24 formées de part et d'autre de la surface en regard 22. Cela permet de doter l'électrode de masse 20 d'une section transversale de forme adéquate même si la surface en regard 22 est dotée d'une largeur rétrécie. Ainsi, la bougie d'allumage 10 peut être formée avec une structure qui assure une résistance à l'usure de l'électrode de masse 20 avec une amélioration de la résistance à l'accumulation de carburant et de la résistance au comblement par carburant. De plus, la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 supporte la pastille 30 de métal noble qui fait saillie dans l'intervalle 23 de décharge d'étincelle. Avec la structure de la bougie d'allumage 10 présentée ci-dessus, comme le carburant peut difficilement s'accumuler dans une zone entre l'électrode centrale 16 et la surface en regard 22, aucun obstacle n'est présent sur une surface de la surface en regard 22, ce qui permet d'empêcher la survenance d'une accumulation de carburant et d'un comblement par carburant. Ainsi, les phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant qui perturbent la décharge d'étincelle sont contrariés. Cela permet à la bougie d'allumage 10 d'avoir de meilleures propriétés en ce qui concerne les possibilités d'allumage et de démarrage. De plus, l'utilisation de la pastille 30 de métal noble permet en elle-même à la bougie d'allumage 10 d'être encore améliorée en ce qui concerne les possibilités d'allumage et de durée de vie. En outre, le fait que le diamètre extérieur dl de la pastille 30 de métal noble est établi à une valeur de 0,4 à 1,0 mm, la pastille 30 de métal noble peut assurer une résistance à l'usure et une aptitude à l'allumage. De plus, comme la pastille 30 de métal noble a une longueur axiale L d'une valeur de 0,3 à 1,5 mm, la pastille 30 de métal noble permet un meilleur allumage tout en assurant une résistance à l'oxydation. Par ailleurs, comme l'extrémité distale de l'électrode centrale 16 a le diamètre extérieur d2 supérieur à 2 mm, l'électrode centrale 16 peut assurer une plus grande résistance à l'usure, ce qui permet donc de réaliser une bougie d'allumage 10 à plus longue durée de vie. D'une façon générale, une bougie d'allumage à électrode 35 centrale dont l'extrémité distale a un diamètre extérieur égale ou supérieur à 2 mm est susceptible de subir le phénomène d'accumulation de carburant et de comblement par carburant entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. En revanche, avec la bougie d'allumage 10 selon la présente forme de réalisation à laquelle est appliquée la présente invention, la bougie d'allumage 10 5 peut être obtenue sous la forme d'une structure capable de supprimer l'accumulation de carburant et le comblement par carburant. Comme expliqué plus haut, la présente invention permet de réaliser une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne, la bougie d'allumage ayant une résistance à l'accumulation de carburant et une résistance au comblement par 10 carburant. (Deuxième forme de réalisation) Une bougie d'allumage selon une deuxième forme de réalisation est décrite ci-après en référence aux figures 4 et 5. La Fig. 4 est une vue agrandie de face représentant la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation. La Fig. 5 est 15 une vue latérale agrandie de la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation. Comme représenté sur les figures 4 et 5, la bougie d'allumage 10A comprend une électrode de masse 20A dépourvue de pastille de métal noble. Avec la bougie d'allumage 10A selon la présente forme de réalisation, un 20 intervalle 23 de décharge d'étincelle est créé entre une extrémité distale d'une électrode centrale 16 et une surface 22A, en regard, d'une extrémité de l'électrode de masse 20A. La surface en regard 22A est dotée de la même largeur "w", d'une valeur égale ou inférieure à 1,6 mm, que celle de la surface en regard 22 de l'électrode de masse 20 de la première forme de réalisation. 25 La bougie d'allumage 10A est similaire, pour le reste de sa structure, à la bougie d'allumage 10 de la première forme de réalisation, aussi, pour simplifier, s'abstiendra-t-on de décrire ici la même structure. Avec la présente forme de réalisation, on n'a pas besoin de monter la pastille de métal noble sur l'électrode de masse 20A, ce qui permet de simplifier le processus 30 de fabrication et de réduire le coût de fabrication. Même avec la bougie d'allumage 10A selon la présente forme de réalisation, comme la surface en regard 24A de l'électrode de masse 20A a la largeur "w" égale ou inférieure à 1,6 mm, la bougie d'allumage 10A peut avoir une meilleure résistance à l'accumulation de carburant et une meilleure résistance au comblement par 35 carburant. La bougie d'allumage 10A selon la présente forme de réalisation offre les mêmes autres avantages que ceux de la bougie d'allumage 10 selon la première forme de réalisation, aussi s'abstiendra-t-on ici de donner une description redondante de ces avantages. (Troisième forme de réalisation) En référence aux figures 6 et 7, on va maintenant décrire une bougie d'allumage selon une troisième forme de réalisation. La Fig. 6 est une vue agrandie de face représentant la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation. La Fig. 7 est une vue latérale agrandie de la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation. Comme représenté sur les figures 6 et 7, la bougie d'allumage 10B comporte une électrode de masse 20B, dotée d'une section transversale de forme rectangulaire, qui comporte une surface en regard 22B sur laquelle une pastille 30B de métal noble est montée de manière à faire saillie dans un intervalle 23B de décharge d'étincelle en face d'une extrémité distale d'une électrode centrale 16. Avec une telle structure de la bougie d'allumage 10B selon la présente forme de réalisation, la surface en regard 22B de l'électrode de masse 20B est dotée d'une largeur "u" d'une valeur de 2,2 à 2,8 mm. La bougie d'allumage 10B selon la présente forme de réalisation offre les mêmes autres avantages que ceux de la bougie d'allumage 10 selon la première forme de réalisation, aussi s'abstiendra-t-on ici de faire une description redondante de ces avantages. Avec la bougie d'allumage 10B selon la présente forme de réalisation, la surface en regard 22B de l'électrode de masse 20B porte la pastille 30B de métal noble qui fait saillie dans l'intervalle 23B de décharge d'étincelle. Par conséquent, même si du carburant vient à adhérer sur l'électrode de masse 20B et est amenée à s'écouler jusqu'à une zone entourant la surface en regard 22B de l'électrode de masse 20B, du carburant peut difficilement s'accumuler sur la surface en regard 22B. Cela permet de limiter fortement les phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant qui perturbent une décharge d'étincelle en arc. Cela permet à la bougie d'allumage 1OB d'avoir de meilleures caractéristiques permettant l'allumage et le démarrage. Comme expliqué ci-dessus, même la présente forme de réalisation permet la réalisation d'une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne ayant une meilleure résistance à l'accumulation de carburant et une meilleure résistance au comblement par carburant. (Quatrième forme de réalisation) En référence à la Fig. 8, on va maintenant décrire une bougie d'allumage selon une quatrième forme de réalisation. La Fig. 8 est une vue en coupe transversale représentant la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation. Comme représenté sur la Fig. 8, la bougie d'allumage 10C comprend une électrode de masse 20C à section transversale de formesensiblement trapézoïdale. Ainsi, l'électrode de masse 20C possède une surface en regard 22C, disposée en face d'une extrémité distale d'une électrode centrale (non représentée), et une paroi inférieure 26C dont les deux angles supérieurs comportent des parties chanfreinées 24C dotées chacune d'une forme en arc de cercle. La bougie d'allumage 10C comporte les mêmes autres pièces que celles de la bougie d'allumage 10 de la première forme de réalisation, et, de ce fait, on 15 s'abstiendra de donner ici une description redondante de ceux-ci. La Fig. 9 représente une première variante de la bougie d'allumage 10C représentée sur la Fig. 8. Dans cette variante, une bougie d'allumage 10D comprend une électrode de masse 20D possédant une surface en regard 22D, placée en face d'une extrémité distale d'une électrode centrale (non représentée), et une paroi 20 inférieure 26D. Avec une telle structure, les deux parois latérales de l'électrode de masse 20D sont respectivement dotées d'une forme en arc de cercle. (Deuxième variante) La Fig. 10 représente une deuxième variante de la bougie d'allumage 10C représentée sur la Fig. 8. Dans cette variante, une bougie d'allumage 10D comprend 25 une électrode de masse 20E possédant une surface en regard 22E, placée en face d'une extrémité distale d'une électrode centrale (non représentée), et une paroi inférieure 26E. Avec une telle structure, les deux parois latérales de l'électrode de masse 20E sont respectivement dotées d'une forme inclinée (convergente), de telle sorte que la bougie d'allumage 10E a une section transversale de forme trapézoïdale. 30 (Troisième variante) La Fig. 11 représente une troisième variante de la bougie d'allumage 10C représentée sur la Fig. 8. Dans cette variante, une bougie d'allumage 10F comprend une électrode de masse 20F possédant une surface en regard 22F, placée en face d'une extrémité distale d'une électrode centrale (non représentée), et une paroi 35 inférieure 26F. Avec une telle structure, les deux parois latérales de l'électrode de masse 20F sont respectivement dotées d'une forme en arc de cercle incurvée vers l'intérieur, de telle sorte que la bougie d'allumage 10F a globalement une section transversale de forme trapézoïdale. Les variantes des électrodes de masse 20C à 20F constituent divers exemples de formes de construction des électrodes de masse et peuvent prendre la forme de toutes sortes d'autres variantes. En outre, les électrodes de masse 20C à 20F des bougies d'allumage peuvent supporter des pastilles de métal noble dans une structure identique à celle des bougies d'allumage des première et troisième formes de réalisation (cf. figures 1 à 3 et figures 6 et 7). Les bougies d'allumage 1OD à 10F comportent les mêmes autres pièces que celles de la bougie d'allumage 10 selon la première forme de réalisation, aussi s'abstiendra-t-on d'en donner ici une description redondante. (Cinquième forme de réalisation) La Fig. 12 est un graphique illustrant une fréquence d'incidence (occurrence) d'accumulation de carburant et de comblement par carburant en fonction d'une largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A. Dans la présente forme de réalisation, les bougies d'allumage ont été réalisées sous la forme de spécimens ayant chacun la même structure que celle de la deuxième forme de réalisation représentée sur les figures 4 et 5, et chacune était dépourvue de pastille de métal noble portée par l'électrode de masse 20A. En outre, l'extrémité distale 18 de l'électrode centrale 16 avait un diamètre "d" de 2,5 mm. Six types de bougies d'allumage ont été réalisés avec des électrodes de masse dont les surfaces en regard avaient une largeur de dimensions variables comprises entre 1,4 et 2,8 mm. Ces bougies d'allumage ont été exposées à une température ambiante extrêmement basse de -30 C et ont été excitées pour provoquer une centaine de décharges d'étincelles. Parmi les décharges d'étincelles effectuées une centaine de fois, on a fait des observations pour vérifier combien de fois surviennent l'accumulation de carburant et le comblement par carburant. Sur la Fig. 12, une courbe Cl constitue le graphique sur laquelle les résultats des observations sont reportés. Ainsi qu'il apparaît d'après la Fig. 12, la bougie d'allumage souffre du phénomène d'accumulation de carburant et de comblement par carburant d'une manière telle que plus la largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A est grande, plus la fréquence d'incidence de l'accumulation de carburant et du comblement par carburant est grande. Avec la bougie d'allumage comportant 14 l'électrode de masse dont la surface en regard a une largeur inférieure à 1,6 mm, les fréquences d'incidence obtenues deviennent inférieures à 10% et la fréquence d'incidence du comblement par carburant est réduite à zéro. Ainsi, ces résultats démontrent que l'utilisation de l'électrode de masse 20A, pourvue de la surface en regard 22A dont la largeur "w" est établie de façon à être inférieure à 1,6 mm, permet à la bougie d'allumage 10A d'avoir une résistance à l'accumulation de carburant et une résistance au comblement par carburant remarquablement améliorées. (Sixième forme de réalisation) La Fig. 13 est un graphique illustrant une limite d'inflammabilité du mélange air-carburant par rapport à une longueur axiale L (distance de dépassement) et un diamètre extérieur dl de la pastille de métal noble montée sur la surface en regard 22B de l'électrode de masse 2013. Dans la présente forme de réalisation, les bougies d'allumage ont été réalisées sous la forme de spécimens ayant chacun la même structure que celle de la troisième forme de réalisation représentée sur les figures 6 et 7. De plus, les pastilles de métal noble ont été dotées d'un diamètre "d" de 0,3 à 1,5 mm et d'une longueur de 0,3, 0,5, 1,0 et 2,0 mm. Ces bougies d'allumage ont été exposées à une température ambiante extrêmement basse de -30 C et ont été excitées une centaine de fois pour produire des décharges d'étincelles. La Fig. 13 représente le graphique sur lequel sont reportés les résultats des observations. Sur la Fig. 13, les courbes C2 à C6, concernant les pastilles de métal noble respectivement de 0,3 à 1,5 mm de diamètre, montrent des variations des limites d'inflammabilité par rapport à la longueur axiale des pastilles de métal noble. Ainsi qu'il ressort des courbes C2 à C6 du graphique de la Fig. 13, la limite d'inflammabilité de la bougie d'allumage varie de telle manière que plus la longueur axiale de la pastille 30B de métal noble est grande et plus le diamètre dl de celle-ci est petit, plus la capacité d'allumage de la bougie d'allumage 10B sera grande. L'utilisation de la pastille 30B de métal noble d'un diamètre choisi inférieur à 1,0 mm permet à la bougie d'allumage 10B d'avoir une aptitude à l'allumage convenablement améliorée. De plus, bien que l'utilisation de la pastille 30B de métal noble ayant un diamètre réduit choisi dl permette à la bougie d'allumage 10B d'avoir une meilleure aptitude à l'allumage, l'utilisation de la pastille de métal noble d'un diamètre choisi inférieur à 0,4 mm crée un risque d'aggravation d'une dégradation de la résistance à l'usure du fait de l'accroissement des températures d'utilisation. C'est pourquoi la pastille de métal noble peut de préférence avoir un diamètre dl supérieur à 0,4 mm. De plus, pour assurer une plus grande aptitude à l'allumage, la pastille de métal noble peut de préférence avoir une longueur axiale L supérieure à 0,3 mm. (Septième forme de réalisation) La Fig. 14 est un graphique illustrant la fréquence d'incidence (occurrence) de l'accumulation de carburant et du comblement par carburant par rapport à la longueur axiale d'une pastille de métal noble d'une électrode de masse d'une bougie d'allumage du type présenté en référence à la première et à la troisième formes de réalisation. Dans la présente forme de réalisation, la bougie d'allumage du type présenté en référence à la première forme de réalisation (cf. figures 1 à 3) a été réalisée sous la forme d'un spécimen dont l'électrode de masse avait une surface en regard d'une largeur "w" établie à 1,6 mm. De plus, la bougie d'allumage du type présenté dans la troisième forme de réalisation (cf. figures 6 et 7) a été réalisée sous la forme d'un spécimen dont l'électrode de masse avait une surface en regard d'une largeur "w" établie à 2,8 mm. De plus, les électrodes centrales des deux bougies d'allumage avaient des extrémités distales dont le diamètre extérieur d2 était établi à 2,5 mm. La Fig. 14 représente le graphique sur lequel sont reportés les résultats des observations. Sur la Fig. 14, les courbes C7 et C8 illustrent les fréquences d'incidence (occurence) d'accumulation de carburant et de comblement par carburant des bougies d'allumage correspondant respectivement à celles des première et troisième formes de réalisation. Ainsi qu'il ressort des courbes C7 et C8 du graphique de la Fig. 14, les fréquences d'incidence d'accumulation de carburant et de comblement par carburant des bougies d'allumage varient d'une manière telle que plus la longueur axiale de la pastille de métal noble est grande, plus les fréquences d'incidence d'accumulation de carburant et de comblement par carburant des bougies d'allumage sont faibles. Le spécimen du type correspondant à la première forme de réalisation peut atteindre une remarquable diminution de la fréquence d'incidence d'accumulation de carburant et de comblement par carburant de la bougie d'allumage, et l'utilisation de la pastille de métal noble dont la longueur axiale L est choisie de façon à être supérieure à 0,3 mm permet la suppression de l'accumulation de carburant et du comblement par carburant de la bougie d'allumage. En même temps, avec le spécimen du type correspondant à la bougie d'allumage selon la troisième forme de réalisation (cf. figures 6 et 7), la bougie d'allumage a eu une incidence accrue d'accumulation de carburant et de comblement par carburant et, en particulier, avec la bougie d'allumage employant la pastille de métal noble d'une longueur axiale L choisie de façon à être inférieure à 0,2 mm, la bougie d'allumage a eu une incidence remarquablement accrue de comblement par carburant. Cependant, avec la bougie d'allumage comportant la pastille de métal noble d'une longueur axiale L établie à plus de 0,3 mm, les fréquences d'incidence de l'accumulation de carburant et du comblement par carburant ont pu être réduites à une valeur inférieure à 10%. (Huitième forme de réalisation) Un spécimen selon une septième forme de réalisation a été testé à l'aide d'une bougie d'allumage ayant des intervalles de décharge d'étincelle de diverses dimensions pour contrôler la relation entre la largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A et les quantités AG de pertes de l'intervalle 24 de décharge d'étincelle. En outre, le spécimen utilisé dans le présent exemple était du type correspondant à la deuxième forme de réalisation représentée sur les figures 4 et 5, les pièces identiques à celles de la deuxième forme de réalisation portant les mêmes repères. Avec le présent exemple, divers essais ont été réalisés à l'aide de bougies d'allumage comportant les électrodes de masse 20A d'une largeur "w" de diverses dimensions, et les bougies d'allumage ont été soumises pendant 300 heures à des essais d'endurance à l'aide d'un banc cle moteur de type à quatre cylindres de 1600 cm 3. Ensuite, comme représenté sur la Fig. 15, les quantités AG perdues des intervalles 24 de décharges d'étincelles des bougies d'allumage respectives ont été mesurées. Ainsi, la quantité perdue AG de l'intervalle 24 de décharge d'étincelle couvre une somme d'une quantité perdue AG 1 de l'électrode centrale 16 AG et d'une quantité perdue AG2 de l'électrode de masse 20A. En outre, les lignes discontinues de la Fig. 15 représentent des formes de l'électrode centrale 16 et de l'électrode de masse 20A avant la réalisation des essais d'endurance. Les résultats des essais sont reportés sur la Fig. 16. Ainsi qu'il ressort de la Fig. 16, la quantité perdue AG de l'intervalle de décharge d'étincelle varie d'une manière telle que plus la largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A est petite, plus la quantité perdue AG de l'intervalle de décharge d'étincelle est grande. On estime qu'un tel phénomène survient du fait que, à mesure que diminue la largeur "w" de la surface en regard 22A, la superficie de la surface de décharge d'étincelle de l'électrode de masse 20A diminue. Ainsi, lorsqu'on fait une comparaison entre la largeur "w" d'une surface en regard dont la valeur est accrue et la largeur "w" d'une surface en regard dont la valeur diminue, l'électrode s'use dans un sens tendant à agrandir l'intervalle 24 de décharge d'étincelle avec une diminution de la largeur "w" de la surface en regard de l'électrode de masse 20A même si l'électrode centrale 16 et les électrodes de masse s'usent en perdant du volume à des vitesses égales. On notera en outre, d'après une courbe C 10 d'un graphique de la Fig. 16, que plus la largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A est petite, plus la quantité perdue AG de l'intervalle de décharge d'étincelle s'accroît. Il semble que cela vient de ce que, si la largeur "w" de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A devient inférieure à 0,6 mm, la température de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A augmente nettement, ce qui provoque donc un plus grand accroissement des pertes de l'électrode de masse 20A. Compte tenu des constatations ci-dessus, on note que la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A est de préférence établie à plus de 0,6 mm compte tenu des effets de la suppression de l'échauffement de la surface en regard 22A de l'électrode de masse 20A pour ainsi limiter le plus possible les pertes de l'électrode de masse 20A. (Effets avantageux des formes de réalisation) Avec les bougies d'allumage selon les formes de réalisation présentées plus haut, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, qui est plus grande que la largeur de la surface en regard. Avec une telle structure de la bougie d'allumage, même si la surface en regard de l'électrode de masse est rétrécie, la surface en regard de l'électrode de masse peut avoir une structure adéquate en coupe transversale, ce qui permet d'atteindre une grande amélioration de la résistance à l'accumulation de carburant et une grande résistance au comblement par carburant tout en assurant une résistance à l'usure de l'électrode de masse. Avec les bougies d'allumage selon les présentes formes de réalisation, l'électrode de masse a des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de chanfreins. Avec une telle structure, il devient facile, pour la bougie d'allumage, d'avoir une section transversale d'électrode de masse convenablement assurée tout en ayant une surface en regard dotée d'une largeur réduite. De la sorte, la bougie d'allumage peut facilement avoir une résistance accrue à l'accumulation de carburant et une résistance accrue au comblement par carburant tout en assurant la résistance à l'usure de l'électrode de masse. En outre, avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut comporter une pastille de métal noble supportée par la surface en regard de manière à faire saillie dans l'intervalle de décharge d'étincelle. Avec la bougie d'allumage présentant la structure comportant la pastille de métal noble, on obtient que le carburant peut difficilement adhérer à la surface en regard sur laquelle est montée la pastille de métal noble. Cela empêche l'accumulation de carburant sur la surface en regard de l'électrode de masse. Cela supprime efficacement les phénomènes de comblement par carburant entre la pastille de métal noble et l'extrémité distale de l'électrode centrale. Ainsi, la bougie d'allumage peut présenter une grande amélioration de ses propriétés pour l'allumage et le démarrage. De plus, l'utilisation de la pastille de métal noble permet en elle-même d'attendre de la part de la bougie d'allumage qu'elle présente une amélioration de ses capacités pour l'allumage et le démarrage. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la surface en regard de l'électrode de masse peut en outre avoir une largeur égale ou supérieure à 0,6 mm. Une telle électrode de masse conçue pour avoir la largeur indiquée a pour effet la possibilité de limiter fortement un échauffement excessif de la surface en regard sur l'électrode de masse. Cela permet de réduire très fortement l'usure de l'électrode de masse. De la sorte, il est possible d'empêcher une réduction de la durée de vie de la bougie d'allumage. Avec la bougie d'allumage selon la présente invention, l'électrode de masse peut comporter une pastille de métal noble, supportée par la surface en regard de manière à faire saillie dans l'intervalle de décharge d'étincelle, et l'extrémité distale de l'électrode centrale est directement exposée à l'intervalle de décharge d'étincelle, en face de la surface en regard sur l'électrode de masse. Avec une telle structure de la bougie d'allumage, la pastille de métal noble est placée sur la surface en regard sur l'électrode de masse de façon à faire saillie 35 dans l'intervalle de décharge d'étincelle. Par conséquent, même si du carburant adhère à la surface de l'électrode de masse et si du carburant atteint la surface en regard sur l'électrode de masse dans une zone entourant l'intervalle de décharge d'étincelle, du carburant peut difficilement s'accumuler sur la surface en regard dans une zone face à l'extrémité distale de l'électrode centrale. Il en résulte la possibilité de supprimer les phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant qui perturbent la décharge d'étincelle entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. Cela permet à la bougie d'allumage d'avoir de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage et le démarrage. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille 10 de métal noble peut avoir un diamètre extérieur allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. Avec la pastille de métal noble dotée d'un tel diamètre extérieur donné, la pastille de métal noble peut avoir une résistance à l'usure nettement améliorée et la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage. 15 Si la pastille de métal noble a un diamètre extérieur inférieur à 0,4 mm, les températures de la pastille de métal noble augmentent trop pendant la décharge d'étincelle, ce qui provoque une aggravation de l'usure de la pastille de métal noble. En même temps, si la pastille de métal noble a un diamètre extérieur supérieur à 1,0 mm, il y a un plus grand risque pour que la bougie d'allumage rencontre une 20 difficulté à permettre un bon allumage. Ainsi, avec la pastille de métal noble choisie de manière à avoir le diamètre extérieur de cet intervalle donné, on peut obtenir une bien meilleure résistance à l'usure et une grande amélioration des capacités pour l'allumage. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille 25 de métal noble peut avoir une longueur axiale dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. Avec la pastille de métal noble dont la longueur axiale est établie dans cet intervalle donné, la bougie d'allumage peut avoir une bien meilleure capacité pour l'allumage tout en assurant une résistance à l'oxydation de la pastille de métal noble. 30 Si la pastille de métal noble a une longueur axiale inférieure à 0,3 mm, il apparaît un plus grand risque que la bougie d'allumage rencontre une difficulté pour assurer une meilleure aptitude à l'allumage. En même temps, si la pastille de métal noble a une longueur axiale supérieure à 1,5 mm, la bougie d'allumage a du mal à assurer convenablement une résistance à l'oxydation de la pastille de métal noble. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'extrémité distale de l'électrode centrale peut avoir un diamètre extérieur d'une valeur égale ou supérieure à 2 mm. Avec l'électrode centrale dotée du diamètre extérieur de cette valeur donnée, l'électrode centrale peut avoir une durée de vie beaucoup plus longue tout en assurant une résistance à l'oxydation de l'électrode centrale. Par ailleurs, avec la bougie d'allumage employant l'électrode centrale dont l'extrémité distale a un diamètre extérieur supérieur à 2 mm, la bougie d'allumage est généralement susceptible de subir une accumulation de carburant et un comblement par carburant. En choisissant une électrode centrale dont l'extrémité distale a un diamètre extérieur supérieur à 2 mm, on peut éviter que la bougie d'allumage ne subisse une accumulation de carburant et un comblement par carburant. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard et l'électrode de masse peut avoir des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de chanfreins. L'électrode de masse peut comporter une pastille de métal noble supportée par la surface en regard de manière à faire saillie dans l'intervalle de décharge d'étincelle. Avec une telle structure de la bougie d'allumage, la surface en regard sur l'électrode de masse est établie de façon à avoir la largeur égale ou inférieure à 1,6 mm. De plus, l'électrode de masse a la section transversale d'une largeur maximale plus grande que la largeur de la surface en regard. De plus, les parois latérales de l'électrode de masse sont dotées des parties chanfreinées respectives de part et d'autre de la surface en regard. Une telle structure de la bougie d'allumage a pour effet que du carburant peut difficilement adhérer à la surface en regard sur l'électrode de masse dans la zone entourant l'intervalle de décharge d'étincelle. Ainsi, la bougie d'allumage n'est plus exposée aux phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant. De la sorte, la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage même dans des circonstances d'utilisation à des températures ambiantes extrêmement basses, tout en ayant une plus grande durée de vie. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille de métal noble peut avoir un diamètre extérieur dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. Avec la pastille de métal noble ayant un tel diamètre extérieur donné, la pastille de métal noble peut avoir une résistance à l'usure nettement améliorée et la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures aptitudes pour l'allumage. Avec le diamètre extérieur de la pastille de métal noble choisi de manière à se situer à une valeur inférieure à 0,4 mm, les températures de la pastille de métal noble augmentent trop pendant la décharge d'étincelle, ce qui provoque une aggravation de l'usure de la pastille de métal noble. En même temps, si le diamètre extérieur de la pastille de métal noble est supérieur à 1,0 mm; il y a un plus grand risque pour que la bougie d'allumage présente difficilement des caractéristiques adéquates pour l'allumage. Ainsi, avec la pastille de métal noble choisie de façon que son diamètre extérieur se situe dans cette plage de valeurs, la bougie d'allumage peut avoir une bien meilleure résistance à l'usure et de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille de métal noble peut avoir une longueur axiale située dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. Avec la pastille de métal noble dotée d'une longueur axiale d'un tel ordre de grandeur, la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage tout en assurant une résistance à l'oxydation de la pastille de métal noble. Si la longueur axiale de la pastille de métal noble est choisie de manière à être inférieure à 0,3 mm, la bougie d'allumage risque davantage d'avoir du mal à assurer une amélioration des possibilités d'allumage. En même temps, si la longueur axiale de la pastille de métal noble est choisie de manière à être supérieure à 1,5 mm, la bougie d'allumage a du mal à assurer convenablement la résistance à l'oxydation de la pastille de métal noble. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard et l'électrode de masse peut avoir des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de chanfreins. L'extrémité distale de l'électrode centrale est directement exposée à l'intervalle de décharge d'étincelle, en fàce de la surface en regard sur l'électrode de masse. Avec une telle structure, la bougie d'allumage peut avoir une électrode de masse à section transversale d'une superficie convenablement assurée tout en ayant une surface en regard dotée d'une largeur réduite. De la sorte, la bougie d'allumage peut facilement avoir une plus grande résistance à l'accumulation de carburant et une plus grande résistance au comblement par carburant tout en assurant une résistance à l'usure de l'électrode de masse. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard, et l'électrode de masse peut comporter une pastille de métal noble supportée par la surface en regard de manière à faire saillie dans l'intervalle de décharge d'étincelle. Avec une telle structure de la bougie d'allumage, même si la surface en regard sur l'électrode de masse est rétrécie, la surface en regard sur l'électrode de masse peut avoir une structure adéquate en coupe transversale, ce qui permet d'obtenir une bien meilleure résistance à l'accumulation de carburant et une bien meilleure résistance au comblement par carburant tout en assurant une résistance à l'usure de l'électrode de masse. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille de métal noble peut avoir un diamètre extérieur dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. Avec la pastille de métal noble dotée d'un tel diamètre extérieur donné, la pastille de métal noble peut avoir une bien meilleure résistance à l'usure et la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures aptitudes pour l'allumage. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, la pastille de métal noble peut avoir une longueur axiale dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. Avec la pastille de métal noble présentant la longueur axiale établie dans un tel intervalle donné, la bougie d'allumage peut avoir de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage tout en assurant une résistance à l'oxydation de la pastille de métal noble. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversaled'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard, et l'électrode de masse peut avoir des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvues de chanfreins en arcs de cercle. Avec une telle structure, la bougie d'allumage peut facilement comporter une électrode de masse à section transversale assurée convenablement tout en ayant une largeur réduire de la surface en regard. Cela permet à la bougie d'allumage d'avoir une résistance accrue à l'accumulation de carburant et une meilleure résistance au comblement par carburant tout en assurant une résistance à l'usure de l'électrode de masse. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard, et l'électrode de masse a des parois latérales respectivement dotées d'une configuration en arc de cercle. Avec l'électrode de masse dont les parois latérales sont dotées de cette configuration en arc de cercle, du carburant peut facilement s'échapper de la surface en regard le long des parois latérales de l'électrode de masse. Cela contribue à empêcher l'accumulation de carburant et le comblement par carburant. Ainsi, la bougie d'allumage peut assurer de bien meilleures aptitudes à l'allumage pendant une période plus longue, ce qui assure une grande durée de vie. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une large maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard, et l'électrode de masse a des parois latérales respectivement dotées d'une configuration convergente, par rapport à la surface en regard. Avec l'électrode de masse dont les parois latérales sont dotées de cette configuration convergente, du carburant peut facilement s'échapper de la surface en regard le long des parois latérales de l'électrode de masse. Cela contribue à empêcher l'accumulation de carburant et le comblement par carburant. Ainsi, la bougie d'allumage peut assurer de bien meilleures possibilités d'allumage pendant plus longtemps, ce qui assure une grande durée de vie. Avec la bougie d'allumage selon la présente forme de réalisation, l'électrode de masse peut avoir une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard, plus grande que la largeur de la surface en regard, et l'électrode de masse peut avoir des parois latérales respectivement dotées d'une configuration incurvée vers l'intérieur. Avec l'électrode de masse dont les parois latérales présentent une telle 35 configuration incurvée vers l'intérieur, du carburant peut facilement s'échapper de la surface en regard le long des parois latérales de l'électrode de masse. Cela empêche les phénomènes d'accumulation de carburant et de comblement par carburant. Ainsi, la bougie d'allumage peut assurer de bien meilleures caractéristiques pour l'allumage pendant plus longtemps, ce qui assure une grande durée de vie.5 REVENDICATIONS 1. Bougie d'allumage (10) pour moteur à combustion interne, comprenant : une enveloppe métallique (12) ayant un pourtour extérieur pourvu d'un filetage de montage (12a) ; un isolant en porcelaine (14) assujetti à l'enveloppe métallique (12) suivant un axe central (M) de celle-ci ; une électrode centrale (16) retenue à l'intérieur de l'isolant en porcelaine suivant un axe central de celui-ci, une extrémité distale (18) étant située à l'extérieur de l'isolant en porcelaine (14) ; et une électrode de masse (20) montée sur l'enveloppe métallique (12) et ayant une extrémité associée à l'extrémité distale (18) de l'électrode centrale (16) 15 pour définir entre elles un intervalle (23) de décharge d'étincelle ; caractérisée en ce que l'électrode de masse (20) comporte une surface en regard (22) qui croise l'axe central de l'électrode centrale (16) et a une largeur égale ou inférieure à 1,6 mm. 2. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en 20 ce que : l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22). 3. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en 25 ce que : l'électrode de masse (20) a des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de parties chanfreinées (24, 24). 4. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que: 30 l'électrode de masse (20) comporte une pastille (30) de métal noble supportée par la surface en regard (22) de manière à faire saillie dans l'intervalle (23) de décharge d'étincelle. 5. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : 25la surface en regard (22) de l'électrode de masse (20) a une largeur égale ou supérieure à 0,6 mm. 6. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'électrode de masse (20) comporte une pastille (30) de métal noble, supportée par la surface en regard (22) de manière à faire saillie dans l'intervalle (23) de décharge d'étincelle ; et l'extrémité distale (18) de l'électrode centrale (16) est directement exposée à l'intervalle (23) de décharge d'étincelle, en face de la surface en regard (22) de l'électrode de masse (20). 7. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que: la pastille (30) de métal noble a un diamètre extérieur dans un intervalle compris entre une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm et une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. 8. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 4 ou 6, caractérisée en ce que : la pastille (30) de métal noble a une longueur axiale dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. 9. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'extrémité distale (18) de l'électrode centrale (16) a un diamètre extérieur de l'ordre d'une valeur égale ou supérieure à 2 mm. 10. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que: l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; l'électrode de masse (20) a des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de parties chanfreinées (24, 24) ; et l'électrode de masse (20) comporte une pastille (30) de métal noble supportée par la surface en regard (22) de manière à faire saillie dans l'intervalle (23) de décharge d'étincelle. 30 11. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 10, caractérisée en ce que : la pastille (30) de métal noble a un diamètre extérieur dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. 12. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 10, caractérisée en ce que : la pastille (30) de métal noble a une longueur axiale dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. 13. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; l'électrode de masse (20) a des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de parties chanfreinées (24, 24) ; et l'extrémité distale (18) de l'électrode centrale (16) est directement exposée à l'intervalle (23) de décharge d'étincelle, en face de la surface en regard (22) de l'électrode de masse (20). 14. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; et l'électrode de masse (20) comporte une pastille (30) de métal noble supportée par la surface en regard (22) de façon à faire saillie dans l'intervalle (23) de décharge d'étincelle. 15. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 14, caractérisée en ce que : la pastille (30) de métal noble a un diamètre extérieur dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,4 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,0 mm. 16. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 14, caractérisée en ce que:la pastille (30) de métal noble a une longueur axiale dans un intervalle allant d'une valeur égale ou supérieure à 0,3 mm à une valeur égale ou inférieure à 1,5 mm. 17. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que: l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; et l'électrode de masse (20) a des parois latérales dont les angles sont respectivement pourvus de parties chanfreinées (24, 24) en forme d'arcs de cercle. 18. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) et l'électrode de masse (20) a des parois latérales respectivement dotées d'une configuration en arc de cercle. 19. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que : l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; et l'électrode de masse (20) a des parois latérales respectivement dotées de configurations convergentes par rapport à la surface en regard (22). 20. Bougie d'allumage (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que: l'électrode de masse (20) a une section transversale d'une largeur maximale, incluant la surface en regard (22), qui est plus grande que la largeur de la surface en regard (22) ; et l'électrode de masse (20) a des parois latérales respectivement dotées de configurations incurvées vers l'intérieur.