Brevet FR2890626A1 — publié le 20070316

L'invention concerne un dispositif de liaison entre une pièce plane et une extrémité de tige, telles qu'un bras de pédale de frein et une tige de commande de freinage de véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, un tel système de liaison qui constitue généralement une liaison de type pivot est prévu pour assurer un déplacement de la tige de commande sur enfoncement de la pédale de frein. Le montage d'une telle commande est effectué par un opérateur qui positionne et fixe d'abord un pédalier sur lequel la pédale de frein est préalablement montée, à une partie correspondante du véhicule appelée tablier. Après avoir fixé le pédalier au tablier, l'opérateur solidarise le poussoir de la pédale de frein à une extrémité de la tige de commande, pour la lier en mouvement à la pédale de frein. Cette tige de commande est montée préalablement au pédalier, et elle dépasse du tablier vers l'intérieur du véhicule. Le but de l'invention est de proposer un dispositif 20 de liaison ayant un coût de fabrication réduit et ayant une sécurité de fonctionnement améliorée. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de liaison entre une pièce plane et une extrémité de tige, telles qu'un bras de pédale de frein et une tige de commande de freinage de véhicule automobile, comprenant un anneau rigidement solidarisé à une extrémité de la tige et ayant un axe de révolution perpendiculaire à la tige, et un palier de forme générale cylindrique apte à recevoir l'anneau, ce palier étant rigidement solidarisé à une face de la pièce plane et comprenant un trou taraudé apte à recevoir une vis de verrouillage de la liaison portant une rondelle ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'anneau, et des moyens de blocage par friction de cette vis serrée. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de blocage sont des crans réalisés sur un bord circulaire du palier, contre lequel vient en appui une face de la rondelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, la rondelle comprend des crans complémentaires réalisés sur la face de cette rondelle destinée à être en appui contre le bord circulaire cranté du palier. Selon une autre caractéristique de l'invention, la pièce plane comprend un perçage ayant un diamètre complémentaire de celui du palier, le palier comprend un épaulement à l'une de ses extrémités, le palier est engagé dans le perçage de telle façon que l'épaulement est en appui contre une face de la pièce plane, et le palier est soudé à la pièce plane. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend une bague en matériau à faible coefficient de friction intercalée entre le palier et l'anneau. Selon une autre caractéristique de l'invention, le palier a une forme générale tubulaire, définissant une 20 face interne taraudée apte à recevoir la vis. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. - La figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif selon l'invention - La figure 2 est une vue de la tige de commande représentée seule - La figure 3 est une vue du palier représenté seul; - La figure 4 est une vue de la vis de verrouillage représentée seule - La figure 5 est une vue de la bague représentée seule. Figure 1, le dispositif 1 de liaison selon l'invention, représenté de face, comprend un bras 2 de pédale de frein fabriqué dans une plaque de tôle d'épaisseur relativement importante, qui est lié en mouvement à une extrémité 3 d'une tige de commande de freinage 4. Sur enfoncement de la pédale de frein, le bras 2 pivote autour d'un axe situé à une extrémité supérieure non représentée de ce bras, ce qui a pour effet de déplacer la tige de commande de freinage longitudinalement pour freiner le véhicule, cette tige étant liée à un amplificateur de frein non représenté. Cette tige de commande 4 qui est représentée seule en figure 2 comprend à son extrémité 3 un anneau 6 qui est rigidement solidarisé à cette tige, et qui est orienté de telle façon que son axe de révolution AX est perpendiculaire à la tige 4, cet axe AX étant inscrit dans un plan contenant un axe longitudinal de cette tige 4. L'extrémité 3 de la tige 4 est par exemple soudée à une face latérale externe de l'anneau 6 pour être rigidement solidarisée à celui-ci. Le dispositif de liaison comprend un palier 7 ayant une forme de révolution autour d'un axe AY. Ce palier 7 a une forme de douille tubulaire et est rigidement fixé au bras 2 en étant par exemple soudé à une face de ce bras, de telle façon que son axe de révolution AY s'étend selon une direction normale à la tôle dans laquelle est formé le bras 2. Ce palier définit une surface externe cylindrique 8 ayant un diamètre externe nominal complémentaire du diamètre interne de l'anneau 6 pour permettre l'engagement de cet anneau 6 sur le palier 7, ce qui constitue ainsi une liaison pivot reliant le bras 2 à la tige de commande 4. Comme visible sur la figure 3, le palier comprend à l'une de ses extrémités un épaulement 9 ayant un diamètre supérieur à celui de la surface cylindrique 8. Le bras 2 comprend un perçage ayant un diamètre complémentaire du diamètre de la surface 8. 2890626 4 Le positionnement du palier par rapport au bras 2 consiste simplement à engager le palier dans le perçage du bras, ce qui permet de le positionner précisément par rapport au bras, et à mettre l'épaulement 9 en appui contre une face de ce bras, ce qui assure de plus l'orientation du palier selon une direction normale au bras sans nécessiter d'outillage. Le palier 7 de forme tubulaire définit une surface intérieure cylindrique taraudée 11 pour recevoir une vis 12 de verrouillage de la liaison, cette vis étant représentée seule en figure 4. Cette vis 12 comprend une tête 13 et une tige filetée 14 connues en soi. Une rondelle 16 qui est libre en rotation par rapport à la vis 12 est engagée sur la tige filetée 14 pour être en appui contre une face d'appui de la tête 13. La rondelle 16 a un diamètre externe qui est supérieur au diamètre de la surface cylindrique externe 8 du palier. La solidarisation de la liaison consiste ainsi à positionner et souder dans un premier temps le palier 7 au bras 2 de la pédale de frein, puis à monter le pédalier sur le tablier. La pédale de frein peut alors être enfoncée par l'utilisateur pour rapprocher le palier 7 de l'anneau 6 situé à l'extrémité 3 de la tige 4 qui dépasse vers l'intérieur du tablier. L'opérateur de montage peut alors engager l'anneau 6 sur le palier 7 dans un mouvement transversal, ce qui permet d'accoupler la liaison pivot. Cette liaison est ensuite verrouillée au moyen de la vis 12 qui est engagée dans le palier, équipée de sa rondelle 16, pour être vissée dans le filetage 11, et pour être serrée contre une seconde extrémité 18 du palier 7, cette seconde extrémité étant opposée à l'extrémité comprenant l'épaulement 9. Une fois serrée, la rondelle 16 qui a un diamètre supérieur au diamètre interne de l'anneau 6, constitue un obstacle qui empêche l'anneau 6 de quitter le palier 7. Comme visible figure 3, la surface interne du palier 7 comprend un épaulement 19 de diamètre supérieur au diamètre interne du filetage 11, cet épaulement étant situé à l'entrée du palier 7 pour faciliter l'engagement de la vis 12. Afin d'assurer un verrouillage optimal de la liaison par la vis 12, le palier comprend des moyens de blocage de cette vis sous forme d'un crantage 21 qui est réalisé sur sa seconde extrémité 18 pour former des dents aptes à empêcher la rondelle 16 de tourner une fois que celle-ci est comprimée contre cette extrémité par le serrage de la vis 12. La rondelle 16 comprend elle-même des rainures radiales 22, complémentaires du crantage 21 et situées sur sa face venant en appui contre ce crantage 21, c'est-à-dire contre la seconde extrémité 18 du palier 7. Ces rainures radiales 22 définissent, sur une face de la rondelle 16, une couronne crantée ayant un diamètre correspondant au diamètre du palier 7. Afin d'améliorer encore le blocage de la vis de verrouillage 12 dans le palier 7, cette vis a au moins une portion de sa tige filetée 14 qui est enduite d'un matériau 23 appelé frein de filet et empêchant un dévissage. La liaison pivot est avantageusement complétée par une bague 25 en matériau à faible coefficient de friction qui est intercalée entre l'anneau 6 et la surface fonctionnelle 8 du palier. Cette bague 25 qui est représentée seule en figure 5 est fendue et se présente sous forme d'une couronne ayant une section en forme de U définissant une gorge périphérique externe rentrante ayant une largeur identique à l'épaisseur de l'anneau 6 le long de son axe de révolution AX. La bague 25 peut ainsi être engagée dans l'anneau 6 de façon à être bloquée par rapport à celui-ci. Cette bague 25 joue un rôle de coussinet intermédiaire entre le 2890626 6 palier et l'anneau, pour éviter une détérioration de ces éléments par simple usure mécanique. La liaison selon l'invention est avantageusement montée à l'aide d'une visseuse calibrée qui permet d'appliquer un niveau de serrage prédéterminé à la vis, et qui facilite l'intervention de l'opérateur de montage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison (1) entre une pièce plane et une extrémité de tige, telles qu'un bras (2) de pédale de frein et une tige de commande (4) de freinage de véhicule automobile, comprenant un anneau (6) rigidement solidarisé à une extrémité (3) de la tige (4) et ayant un axe de révolution (AX) perpendiculaire à la tige (4), et un palier (7) de forme générale cylindrique apte à recevoir l'anneau (6), ce palier (7) étant rigidement solidarisé à une face de la pièce plane (2) et comprenant un trou taraudé (11) apte à recevoir une vis de verrouillage (12) de la liaison portant une rondelle (16) ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'anneau (6), et des moyens de blocage (21, 22) par friction de cette vis serrée. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de blocage sont des crans (21) réalisés sur un bord circulaire (18) du palier (7), contre lequel vient en appui une face de la rondelle (16). 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la rondelle (16) comprend des crans (22) complémentaires réalisés sur la face de cette rondelle (16) destinée à être en appui contre le bord circulaire (18) cranté du palier (7). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la pièce plane (2) comprend un perçage ayant un diamètre complémentaire de celui du palier (7), dans lequel le palier (7) comprend un épaulement (9) à l'une de ses extrémités, dans lequel le palier (7) est engagé dans le perçage de telle façon que l'épaulement (9) est en appui contre une face de la pièce plane (2), et dans lequel le palier (7) est soudé à la pièce plane (2). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant une bague (25) en matériau à faible coefficient de friction intercalée entre le palier (7) et l'anneau (6). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le palier (7) a une forme générale tubulaire, définissant une face interne taraudée (11) apte à recevoir la vis (12).