Brevet FR2892761A1 — publié le 20070504

L'invention concerne un procédé de déplacement d'un panneau d'une porte de garage, une pièce de guidage et une porte de garage basculante pour la mise en oeuvre de ce procédé. L'invention s'applique plus particulièrement à une porte de garage comprenant un panneau mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale et une position fermée sensiblement verticale. Dans l'art antérieur, des portes basculantes de ce type sont bien connues. Le panneau est guidé dans deux rails latéraux comprenant une partie verticale et une partie horizontale au moyen de deux galets supérieurs disposés de part et io d'autre de la partie supérieure du panneau et de deux galets inférieurs disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau. Lorsque le panneau est motorisé par l'arrière, il est connu de disposer une partie courbe entre la partie verticale et la partie horizontale des rails latéraux. Ainsi, les galets s'engagent dans la partie courbe et le panneau pivote lors du mouvement du panneau entre 15 sa position ouverte et sa position fermée. Afin d'équilibrer le panneau lors de son mouvement, les portes basculantes sont couramment équipées d'un dispositif d'équilibrage. Les dispositifs d'équilibrages comprennent un ou plusieurs contrepoids et au moins deux câbles d'équilibrage 20 reliées au(x) contrepoids et aux galets inférieurs. Les portes basculantes de ce type présentent des inconvénients. En effet, l'encombrement de ce type de porte est relativement important car la partie courbe des rails latéraux augmente de façon significative le recul du panneau 25 dans le bâtiment et l'encombrement latéral des rails. De plus, le mouvement des galets inférieurs dans la partie courbe des rails augmente la complexité du dispositif d'équilibrage et augmente les efforts sur les câbles d'équilibrage. Par conséquent, étant donné le grand nombre de cycle 30 d'utilisation de la porte, l'usure des câbles d'équilibrage et par conséquent les risques de rupture sont fortement accrus. L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un procédé de déplacement d'une porte de garage qui prévoit d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure du panneau et d'utiliser la force horizontale pour déplacer les galets inférieurs verticalement. Ainsi, les rails latéraux ne nécessitent pas de partie courbe et les inconvénients précédemment cités sont résolus. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de déplacement d'un panneau de porte de garage basculante mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale et une position fermée sensiblement vertical, ledit panneau étant guidé dans deux rails latéraux au moyen de deux io galets supérieurs disposés de part et d'autre de la partie supérieure du panneau et deux galets inférieurs disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau, chacun desdits rails latéraux comprenant une partie sensiblement verticale et une partie sensiblement horizontale. 15 Le procédé prévoit : - d'entraîner l'extrémité supérieure d'un bras d'actionnement du panneau en translation horizontale par des moyens moteurs afin d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure dudit panneau de manière à déplacer les galets supérieurs dans lesdites parties horizontales de rails latéraux ; et 20 - de guider deux doigts solidaire du bras d'actionnement dans une pièce de guidage solidaire du panneau afin d'utiliser ladite force horizontale pour déplacer verticalement les galets inférieurs dans les parties sensiblement verticales et permettre ainsi le déplacement du panneau entre sa position ouverte et sa position fermée. 25 Selon un deuxième aspect, l'invention propose une pièce de guidage pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. La pièce de guidage comprend : - un flan comportant au moins deux moyens de guidage de deux doigts solidaires d'un bras d'actionnement du panneau; et 30 - des moyens de fixation au panneau ; - lesdits moyens de guidage étant agencées pour permettre au bras d'actionnement d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure du panneau et déplacer verticalement les galets inférieurs afin de permettre le déplacement du panneau entre sa position ouverte et sa position fermée. 30 Enfin, selon un troisième aspect, l'invention propose une porte de garage basculante comprenant un panneau mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale et une position fermée sensiblement verticale, ledit panneau étant mis en mouvement par des moyens moteurs et guidé dans deux rails latéraux au moyen de deux galets supérieurs disposés de part et d'autre de la partie supérieure du panneau et deux galets inférieurs disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau, chacun desdits rails comprenant une partie sensiblement verticale et une partie sensiblement horizontale. i0 La porte est équipée d'un mécanisme d'actionnement du panneau comprenant : - une pièce de guidage selon l'invention, - un bras d'actionnement possédant deux doigts mobiles dans les moyens de guidage et une extrémité supérieure montée libre en rotation et entraînée en 15 translation horizontale par lesdits moyens moteurs. Ainsi, la porte est peu encombrante et sa conception et son installation est simple. 20 Avantageusement, les galets inférieurs sont uniquement mobiles dans les parties verticales des rails afin de diminuer les efforts sur les câbles d'équilibrage et simplifier le dispositif d'équilibrage. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la 25 description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une porte basculante selon l'invention, le panneau étant représenté sans capot de protection et dans une position intermédiaire ; - la figure 2 représente le mécanisme d'actionnement du panneau ; - la figure 3 est une vue latérale de la porte représentant le mécanisme d'actionnement et le panneau en position fermée ; 510 - Les figures 4, 5 et 6 sont des vues latérales de la porte représentant le mécanisme d'actionnement et le panneau dans des positions intermédiaires ; - La figure 7 est une vue latérale de la porte représentant le mécanisme d'actionnement et le panneau dans une position ouverte ; - La figure 8 est une vue schématique des moyens moteurs. Dans la description, on définit les termes inférieur et supérieur par rapport à la position fermée du panneau et les termes intérieur et extérieur par rapport au bâtiment sur lequel est installée la porte basculante 1. 15 La porte de garage basculante 1 comprend un panneau 2 monté mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale, représentée sur la figure 7, et une position fermée sensiblement verticale, représentée sur la figure 3. Le panneau est composé d'un cadre 3 recouvert d'un capot, non représenté. 20 L'encadrement de la porte de garage 1 est composé de deux montants 4, 5 sensiblement verticaux reliés par une traverse haute 6, l'ensemble étant fixé à la maçonnerie du bâtiment. Le mouvement de la porte est guidé par deux rails latéraux 7, 8. Les rails 25 latéraux 7, 8 comprennent une partie sensiblement verticale 9, 10 portée par les montants verticaux 4, 5 et une partie sensiblement horizontale 11, 12 s'étendant vers l'intérieur du bâtiment. Ainsi, les rails latéraux 7, 8 présentent une forme de L renversé. Dans le mode de réalisation représenté, les extrémités intérieures des parties horizontales 11, 12 des rails latéraux 7, 8 sont reliées par une 30 traverse de rails 13. On remarquera que, dans un mode de réalisation préféré, les parties verticales 9, 10 possède une extrémité supérieure inclinée vers l'intérieur du bâtiment d'un 15 angle compris entre 5 et 15 par rapport à un axe verticale. L'angle d'inclinaison est de préférence 10 . Le panneau 2 est guidé dans les deux rails latéraux 7, 8 au moyen de quatre galets 14, 15. Deux galets supérieurs 15 sont disposés de part et d'autre de la partie supérieure du panneau 2 et deux galets inférieurs 14 sont disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau 2. Le panneau est mis en mouvement par des moyens moteurs et un mécanisme 10 d'actionnement 16 permet le mouvement du panneau 2 entre sa position ouverte et sa position fermée. Le mécanisme d'actionnement 16 du panneau 2 comprend une pièce de guidage 17 et un bras d'actionnement 18 illustrés sur la figure 2. L'extrémité supérieure du bras d'actionnement 18 est entraînée en translation horizontale par les moyens moteurs afin d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure dudit panneau et est montée libre en rotation. 20 Le bras d'actionnement 18 possède deux doigts 22, 23 mobiles dans des moyens de guidage 19, 20 de la pièce de guidage 17. Le déplacement des doigts 22, 23 dans les moyens de guidage 19, 20 permet d'utiliser la force horizontale pour déplacer verticalement les galets inférieurs 14. Dans le mode de réalisation représenté, les doigts 22, 23 sont des roulements mobiles dans 25 les moyens de guidages 19, 20. La pièce de guidage 17 possède un flan comprenant au moins deux moyens de guidages 19, 20. Le flan est par exemple réalisé dans une tôle de 8 mm d'épaisseur. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens de guidage 19, 30 20 sont des glissières 19, 20 usinées dans le flan de la pièce de guidage. Avantageusement, tel que représenté, les glissières 19, 20 sont des lumières s'étendant à travers ledit flan. Les glissières 19, 20 sont sensiblement des portions périphériques de secteur. Les pentes des glissières 19, 20 sont opposées et forment sensiblement un V dont la pointe est orientée vers l'intérieur du bâtiment lorsque la pièce de guidage 17 est fixée sur le panneau 2. La convexité des portions périphériques de secteur est orientée vers l'extérieur du bâtiment lorsque la pièce de guidage 17 est fixée sur le panneau 2. Dans le cas de la glissière inférieure 19, le rayon de la portion périphérique de secteur est compris entre 400 et 600 mm et de préférence aux alentour de 500 io mm. Dans le cas de la glissière supérieure 20, le rayon de la portion périphérique de secteur est compris entre 800 et 1200 mm et de préférence environ 1000 mm. La pente de la glissière inférieure 19, à proximité de son extrémité supérieure, 15 par rapport à un axe vertical, est comprise entre 25 et 35 , de préférence 30 lorsque la pièce de guidage 17 est fixée sur le panneau et ledit panneau dans sa position fermée. La pièce de guidage 17 possède des moyens de fixation 21 au panneau 2. Les 20 moyens de fixation 21 sont par exemple des tôles en forme de U dont les deux branches latérales coopèrent avec le cadre 3 du panneau 2 et des vis solidarisent les moyens de fixation 21 audit cadre 3. Dans le mode de réalisation représenté, le bras d'actionnement comprend une 25 tige supérieure 32 et deux éléments de bras latéraux 33, 33' solidaires de ladite tige supérieure 32. Les éléments de bras latéraux 33, 33' sont disposés de part et d'autre de la pièce de guidage 17 et solidarisés par les doigts 22, 23. Ainsi, la poussée du bras d'actionnement 18 sur le panneau 2 est symétrique et les doigts 22, 23 sont maintenus dans les moyens de guidage 19, 20. 30 Dans le mode de réalisation représenté, afin de maintenir une distance constante entre les éléments de bras latéraux 33, 33', un doigt de solidarisation est prévu. Chaque extrémité du doigt de solidarisation est solidaire d'un élément de bras latéral 33, 33'. Afin de permettre le passage de ce doigt, la pièce de guidage 17 comporte une lumière 34 disposée entre la glissière inférieure 19 et la glissière supérieure 20. Les figures 3 à 7 représentent le panneau 2 et le dispositif d'actionnement en position fermée (figure 3), en position ouverte (figure 7) et dans différentes positions intermédiaires (figures 4, 5 et 6). Lorsque le panneau 2 est dans sa position fermée, les doigts 22, 23 se situent à l'extrémité inférieure des glissières 19, 20. Lorsque les moyens moteurs sont io actionnés, l'extrémité supérieure du bras d'actionnement 18 est mobile horizontalement et les doigts 22, 23 se déplacent dans les glissières 19, 20. Ainsi, lors du mouvement du panneau 2 entre sa position fermée et sa position ouverte, les galets supérieurs 15 sont mobiles horizontalement et les galets 15 inférieurs 14 sont mobiles verticalement ce qui provoque le pivotement du panneau 2. Les moyens moteurs sont composés d'un bloc-moteur 24 mobile horizontalement. À cet effet, les moyens moteurs comprennent une courroie 20 crantée 27 dont les extrémités sont fixées à un rail de motorisation 30 et un pignon 26 est solidaire de l'arbre moteur 25. Le pignon 26 coopère avec la courroie crantée 27 afin de permettre le déplacement horizontal du bloc-moteur 24. 25 L'extrémité supérieure de l'arbre d'actionnement 18 est montée en rotation sur le bloc-moteur 24. Ainsi l'arbre d'actionnement 18 est mobile horizontalement. Deux galets 28, 29 sont montés en rotation sur le bloc-moteur 24 de part et d'autre du pignon 26 et permettent de contraindre la courroie crantée 27 contre 30 le pignon 26. Le rail de motorisation 30 comprend deux butées mécaniques permettant de limiter la course du bloc-moteur 24. Dans le mode de réalisation représenté, le rail de motorisation 30 est solidaire d'une partie verticale 12 d'un rail latéral 8. Ainsi, les moyens moteurs sont déplacés horizontalement et guidés le long d'une partie horizontale 12 d'un rail latéral 8. Le bloc-moteur 24 possède en outre des galets de maintien 31 mobiles en rotation selon un axe vertical et agencés pour coopérer avec le rail de motorisation 30 afin de maintenir le bloc-moteur 24 horizontal. Dans un mode de réalisation préféré, le bloc-moteur 24 possède des moyens de débrayage permettant un déplacement manuel du panneau 2. Le moteur est par io exemple un moteur fonctionnant sous une tension de 24 V et une fréquence de 50 Hz. La porte basculante 1 est équipée d'un dispositif d'équilibrage. Le dispositif d'équilibrage permet de compenser le poids du panneau 2 afin d'obtenir un 15 quasi équilibre de celui-ci quelle que soit sa position. Le dispositif d'équilibrage comprend un contrepoids logé dans un montant 5 et au moins deux câbles d'équilibrage. Un ou deux premier(s) câble(s) permettent d'équilibrer le côté du panneau 2 voisin du montant 5 logeant le contrepoids et un ou deux second(s) câble(s) permettent d'équilibrer le côté opposé du panneau 2. 20 Le(s) premier(s) câble(s) sont d'une part solidaire d'un premier galet inférieur 14 et d'autre part fixée sur le montant 5. Le(s) second(s) câbles sont d'une part solidaire d'un second galet inférieur et d'autre part fixée sur le montant 5. 25 Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif d'équilibrage est composé d'un seul premier câble et d'un seul second câble. Les câbles sont solidarisés à proximité de leur milieu aux galets inférieurs au moyen d'un serre câble. Ainsi, un demi câble permet un fonctionnement équivalent à un câble. 30 Chaque premier câble ou demi câble passe sur deux poulies, l'une étant solidaire du contrepoids et l'autre fixée sur le montant 5 et chaque second câble ou demi câble passe sur la poulie solidaire du contrepoids, sur une poulie de renvoi solidaire du montant, puis à travers la traverse haute 6 et enfin sur une autre poulie de renvoi. La poulie solidaire du contrepoids comporte quatre gorges permettant le passage de chaque câble ou demi câble. Avantageusement, la porte 1 possède également un dispositif pare-chute permettant d'arrêter le mouvement du panneau 2 lors de la rupture d'un câble d'équilibrage. Le dispositif pare-chute est composé d'un patin solidaire du serre-câble. Dans un fonctionnement normal, le patin ne coopère pas avec le rail latéral et lorsqu'un câble ou demi câble d'un galet inférieur 14 rompt, le patin est entraîné en rotation par l'autre câble ou demi câble solidaire du même galet io inférieur. Le patin coopère alors avec le rail latéral afin d'arrêter le mouvement du panneau 2. REVENDICATIONS 1. Procédé de déplacement d'un panneau (2) de porte de garage basculante (1) mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale et une position fermée sensiblement verticale, ledit panneau (2) étant mis en mouvement par des moyens moteurs et guidé dans deux rails latéraux (7, 8) au moyen de deux galets supérieurs (15) disposés de part et d'autre de la partie supérieure du panneau (2) et deux galets inférieurs (14) disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau (2), chacun desdits rails io latéraux (7, 8) comprenant une partie sensiblement verticale (9, 10) et une partie sensiblement horizontale (11, 12) ; ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il prévoit : - d'entraîner l'extrémité supérieure d'un bras d'actionnement (18) du panneau (2) en translation horizontale par des moyens moteurs afin 15 d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure dudit panneau (2) de manière à déplacer les galets supérieurs (15) dans lesdites parties horizontales (11, 12) de rails latéraux (7, 8) ; et - de guider deux doigts (22, 23) solidaire du bras d'actionnement (18) dans une pièce de guidage (17) solidaire du panneau (2) afin d'utiliser ladite force 20 horizontale pour déplacer verticalement les galets inférieurs (14) dans les parties sensiblement verticales (11, 12) et permettre ainsi le déplacement du panneau (2) entre sa position ouverte et sa position fermée. 2. Procédé de déplacement d'un panneau (2) de porte de garage basculante 25 (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il prévoit de déplacer les moyens moteurs horizontalement et guider ledit déplacement des moyens moteurs le long d'une partie horizontale (12) d'un rail latéral (8). 3. Procédé de déplacement d'un panneau (2) de porte de garage basculante 30 (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il prévoit d'équilibrer la porte au moyen d'un dispositif d'équilibrage comprenant un contrepoids et au moins un premier câble et au moins au second câble, ledit premier câble étant solidaire d'un premier galet inférieur (14) et d'un montant (5) de la porte (1) et passant par une poulie solidaire du montant (5) et une poulie 20Il solidaire du contrepoids ; ledit second câble étant solidaire d'un second galet inférieur et dudit montant (5) et passant par une poulie de renvoi, au travers de la traverse haute (6), par une poulie de renvoi solidaire dudit montant (5) puis par une poulie solidaire du contrepoids. 4. Pièce de guidage (17) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend : - un flan comportant au moins deux moyens de guidage (19, 20) de deux doigts (22, 23) solidaires d'un bras d'actionnement (18) du panneau (2); et io - des moyens de fixation (21) au panneau (2) ; lesdits moyens de guidage étant agencées pour permettre au bras d'actionnement (18) d'exercer une force horizontale sur la partie supérieure du panneau et déplacer verticalement les galets inférieurs (14) afin de permettre le déplacement du panneau (2) entre sa position ouverte et sa 15 position fermée. 5. Pièce de guidage (17) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage (19, 20) sont des glissières usinées dans le flan de ladite pièce de guidage (17). 6. Pièce de guidage (17) selon la revendication 5, caractérisée en ce que les glissières (19, 20) sont des lumières s'étendant à travers ledit flan. 7. Pièce de guidage (17) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, 25 caractérisée en ce que les glissières (19, 20) sont sensiblement des portions périphériques de secteur dont les pentes sont opposées et forment sensiblement un V dont la pointe est orientée vers l'intérieur du bâtiment lorsque ladite pièce de guidage (17) est fixée sur le panneau. 30 8. Pièce de guidage (17) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la convexité des portions périphériques de secteur est orientée vers l'extérieur du bâtiment lorsque ladite pièce de guidage (17) est fixée sur ledit panneau (2). 9. Pièce de guidage (17) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que la glissière inférieure (19) est une portion périphérique de secteur dont le rayon est compris entre 400 et 600 mm. 10. Pièce de guidage (17) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisée en ce que la glissière supérieure (20) est une portion périphérique de secteur dont le rayon est compris entre 800 et 1200 mm. 11. Pièce de guidage (17) selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, lo caractérisée en ce que la pente de la glissière inférieure (19) par rapport à un axe vertical, à proximité de l'extrémité supérieure de ladite glissière inférieure (19), est comprise entre 25 et 35 lorsque ladite pièce de guidage (17) est fixée sur le panneau (2) et ledit panneau (2) est dans sa position fermée. 15 12. Pièce de guidage (17) selon l'une des revendications 5 à 11, caractérisée en ce qu'elle comporte une lumière (34) disposée entre la glissière inférieure (19) et la glissière supérieure (20), ladite lumière (34) étant destinée à permettre le passage d'un doigt de solidarisation des éléments de bras 20 latéraux (33, 33'). 13. Porte de garage basculante (1) comprenant un panneau (2) mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale et une position fermée sensiblement verticale, ledit panneau (2) étant mis en mouvement par des 25 moyens moteurs et guidé dans deux rails latéraux (7, 8) au moyen de deux galets supérieurs (15) disposés de part et d'autre de la partie supérieure du panneau (2) et deux galets inférieurs (14) disposés de part et d'autre de la partie inférieure du panneau (2), chacun desdits rails (7, 8) comprenant une partie sensiblement verticale (9, 10) et une partie sensiblement horizontale 30 (11, 12) ; ladite porte (1) étant caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un mécanisme d'actionnement (16) du panneau (2) comprenant : une pièce de guidage (17) selon l'une des revendications 4 à 12,- un bras d'actionnement (18) possédant deux doigts (22, 23) mobiles dans les moyens de guidage (19, 20) et une extrémité supérieure montée libre en rotation et entraînée en translation horizontale par lesdits moyens moteurs. 14. Porte de garage basculante (1) selon la revendication 13, caractérisée en ce que les moyens moteurs comprennent un bloc-moteur (24) mobile horizontalement le long d'une partie horizontale (12) d'un rail latéral (8). 15. Porte de garage basculante (1) selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif d'équilibrage comprenant un contrepoids et au moins un premier câble et au moins au second câble, ledit premier câble étant solidaire d'un premier galet inférieur (14) et d'un montant (5) de la porte (1) et passant par une poulie solidaire du montant (5) et une poulie solidaire du contrepoids ; ledit second câble étant solidaire d'un second galet inférieur et dudit montant (5) et passant par une poulie de renvoi, au travers de la traverse haute (6), par une poulie de renvoi solidaire dudit montant (5) puis par une poulie solidaire du contrepoids. 16. Porte de garage basculante (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que le premier et second câble sont solidarisés à proximité de leur milieu auxdits galets inférieurs (14), chaque câble formant ainsi deux demi câbles, les premiers demi câbles étant solidaires d'un premier galet inférieur (14) et d'un montant (5) de la porte (1) et passant par une poulie solidaire du montant (5) et une poulie solidaire du contrepoids ; les seconds demi câbles étant solidaires d'un second galet inférieur et dudit montant (5) et passant par une poulie de renvoi, au travers de la traverse haute (6), par une poulie de renvoi solidaire dudit montant (5) puis par ladite poulie solidaire du contrepoids. 17. Porte de garage basculante selon la revendication 16, caractérisé en ce que la poulie solidaire du contrepoids comporte quatre gorges permettant le passage de chaque demi-câble. 18. Porte de garage basculante (1) selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif pare chute permettant d'arrêter le mouvement du panneau (2) lors de la rupture d'un câble ou demi câble. 19. Porte de garage basculante (1) selon l'une des revendications 13 à 18, caractérisée en ce que le bras d'actionnement (18) comprend une tige supérieure (32) et deux éléments de bras latéraux (33, 33') solidaires de la tige supérieure (32), disposés de part et d'autre de la pièce de guidage (17) et solidarisés par lesdits deux doigts mobiles (22, 23). 20. Porte de garage basculante (1) selon l'une quelconque des revendications 13 à 19, caractérisée en ce que lesdites parties verticales comportent une extrémité supérieure inclinée par rapport à un axe vertical d'un angle compris entre 5 et 15 0.15