Brevet FR2890611A1 — publié le 20070316

L'invention se rapporte à un dispositif d'agencement modulable de sièges dans un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention trouve son application dans l'aménagement d'espaces intérieurs des petits véhicules urbains sans coffre ou dont le volume du coffre est très réduit. La modularité des véhicules actuels et, notamment celle des sièges, est sans cesse améliorée et permet d'augmenter la capacité de charge du coffre en repliant tout ou partie de ces sièges. On connaît selon l'état de la technique, un dispositif d'agencement de sièges arrière, qui permet en dépliant les éléments du siège, notamment l'assise et le dossier, de libérer un espace de rangement pour augmenter le volume du coffre. En référence aux figures 1 et 2 qui représentent un tel dispositif de l'art antérieur, ledit véhicule est pourvu d'un coffre 1 qui est ménagé dans un plancher de coffre 2, recouvert par une tablette de coffre 3 et latéralement délimité par deux côtés de caisse 4. De plus, le véhicule est pourvu de deux sièges arrière adjacents 5, 6, chacun desdits sièges 5, 6 étant pourvu d'un dossier 7 et d'une assise 8 correspondante. Quand au moins l'un de ces sièges arrière 5, 6 est modulable, c'est-àdire que son dossier 7 et son assise 8 sont mobiles, on peut déplier le siège concerné afin d'augmenter le volume du coffre 1 et ainsi augmenter la capacité de charge du véhicule. Pour cela, l'assise mobile 8 est montée pivotante autour d'un axe de pivotement transversal Yl sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X' du véhicule et disposé au niveau de l'arête inférieure 831 du bord avant 83 de cette assise 8, le pivotement de l'assise 8 s'effectuant suivant la flèche F2 représentée sur la figure 1. 2890611 2 Le dossier 7 est également monté pivotant, selon l'art antérieur, autour d'un axe de pivotement transversal Y11 sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X' et disposé au niveau de l'arête inférieure 751 de la face avant 75 du dossier 7, et le dépliement du dossier 7 s'effectue suivant la flèche Fl représentée sur la figure 1. La modularité, selon cet exemple de l'art antérieur représenté notamment en figure 2, s'obtient, dans un premier temps, en faisant pivoter l'assise 8 du siège 5 autour de l'axe Yl depuis sa position initiale d'utilisation A jusqu'à une position finale dégagée B dans laquelle l'assise 8 peut être en appui contre le dossier du siège avant correspondant, non représenté. Puis, dans un deuxième temps, le dossier 7 pivote autour de l'axe Y11 depuis sa position initiale d'utilisation C jusqu'à une position finale dépliée D dans laquelle le dossier 7 est en appui contre la surface 132 dégagée par le pivotement de l'assise 8 décrit précédemment. Une fois l'assise 8 ainsi relevée et le dossier 7 correspondant ainsi déplié, un espace de rangement 13 supplémentaire est rendu disponible permettant d'augmenter la capacité de charge du coffre 1 afin de stocker plus d'objets 40 dans l'habitacle du véhicule, ces objets 40 pouvant être posés sur le dossier déplié 7. Ce dispositif trouve son application de la même manière dans le cas d'un véhicule à cinq places pourvu de trois sièges arrière adjacents modulables non représentés, mais également dans le cas de banquettes modulables comme, par exemple, à 1/3 - 2/3. Selon le cas, on peut sélectivement déplier un ou deux sièges, voire tous les sièges selon le procédé décrit ci-dessus afin d'augmenter le volume du coffre 1. Cependant, les dispositifs d'agencement modulables, décrits ci-dessus présentent les inconvénients suivants. 2890611 3 L'espace de rangement 13 est légèrement surélevé par rapport au plancher de coffre 2 d'une hauteur proportionnelle à l'épaisseur du dossier 7, ce dont il résulte que les objets de relative longueur disposés depuis le coffre 1 jusqu'à cet espace de rangement 13 sont dans une position instable. Par ailleurs, les occupants du véhicule, et plus particulièrement ceux qui occupent le siège adjacent 6, peuvent être confrontés à des problèmes de sécurité lors d'un choc ou autre manoeuvre vive de par la présence d'objets 40 posés sur le dossier 7 dans l'espace de rangement 13 jusqu'au côté de ce siège adjacent 6. Enfin, les objets 40 disposés dans cet espace de rangement 13 sont visibles depuis l'extérieur du véhicule et peuvent inciter au vol. Dans ce contexte, l'invention concerne un dispositif d'agencement de sièges permettant notamment de s'affranchir des inconvénients susmentionnés. Pour cela, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de dégagement 10 d'au moins le premier élément de siège 8 d'au moins un des sièges 5, 6 du véhicule depuis sa position initiale d'utilisation A jusqu'à une position finale inactive B, et ledit dispositif comprend en outre des moyens de déplacement 9 du deuxième élément de siège 7 depuis sa position initiale d'utilisation C jusqu'à une position finale inactive D de sorte que ledit deuxième élément 7 ainsi déplacé forme une cloison entre le siège adjacent 6 en position normale d'utilisation et l'espace de rangement 13 rendu disponible par le dégagement du premier élément 8 et le déplacement du deuxième élément 7. De préférence, les moyens de dégagement 10 de l'assise 8 comprennent un axe de pivotement transversal Yl qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe 2890611 4 longitudinal X-X' du véhicule, est disposé au niveau du bord avant 83 de l'assise 8 et autour duquel l'assise 8 est montée mobile en rotation. Avantageusement, les moyens de déplacement 9 du dossier 7 comprennent un axe de pivotement vertical Z1 perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X' du véhicule, qui est disposé au niveau du bord latéral intérieur 72 du dossier 7 et autour duquel le dossier 7 est monté mobile en rotation de façon que le dossier 7 puisse être déplacé vers et jusqu'à sa position finale E lorsque l'assise 8 est dans sa position finale inactive B. En outre, le dispositif peut comprendre un élément de recouvrement de l'espace de rangement mobile 11 qui est déplaçable entre une position initiale inactive F et une position dépliée active I et permettant ainsi de recouvrir tout l'espace de rangement 13 dans la continuité de la tablette 3 du coffre 1 situé derrière les sièges adjacents 5, 6. Par exemple, dans sa position initiale inactive F, l'élément de recouvrement mobile 11 est solidaire de la face inférieure 86 de l'assise 8 dans sa position initiale d'utilisation A ou ledit élément 11 est solidaire de la face interne 41 du côté de caisse 4 du véhicule. De préférence, l'élément de recouvrement 11 est réalisé en un matériau relativement rigide et est monté pivotant relativement à l'assise dégagée 8 autour d'un axe de pivotement transversal Y2 qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X' du véhicule et qui est disposé au niveau du bord supérieur 84 de l'assise 8 dans sa position finale B, ce bord supérieur 84 étant disposé à une hauteur H sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre 3, ou ledit élément 11 est monté pivotant autour d'un axe de pivotement longitudinal X3 disposé au niveau du côté de caisse 4 à une hauteur H sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre 3. 2890611 5 Préférentiellement, l'élément de recouvrement 11 est un rouleau étirable 111 qui est soit intégré complètement dans l'assise 8 de façon solidaire dans un évidement transversal 112 au niveau de la face arrière 86 de l'assise 8 et opposé à l'axe de pivotement Y1 soit solidaire du côté de caisse 4 en étant situé à une hauteur H sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre 3. De façon avantageuse, le dossier 7 est pourvu d'une tablette mobile 12 déplaçable entre une position initiale inactive G et une position finale de dépliement J dans laquelle un plancher plat 131 est rendu disponible dans l'espace de rangement 13 dans la continuité du plancher de coffre 2, ladite tablette 12 est solidaire de la face latérale 76 du dossier 7 considéré dans sa position finale déplacée E du côté de l'espace de rangement. Par exemple, la tablette mobile 12 est montée pivotante autour d'un axe longitudinal de pivotement Xl qui est disposé au niveau de l'arête inférieure 761 du de 20 la face latérale extérieure 76 du dossier 7 considéré dans sa position finale déplacée E, ladite tablette 12 s'étend approximativement sur toute la surface de cette face latérale extérieure 76 et cette tablette 12 est réalisée en un matériau relativement rigide permettant de 25 supporter la charge d'objets disposés dans l'espace de rangement 13. De façon préférentielle, le dossier 7 comprend une tablette mobile 17 solidaire de la face latérale intérieure du côté du siège adjacent 75 du dossier 7 considéré dans sa position finale E et qui est montée pivotante autour d'un axe de pivotement longitudinal X2 et pivote depuis une position initiale inactive K dans le prolongement de la face latérale 75 jusqu'à une position active d'utilisation L dans laquelle ladite tablette 17 forme un accoudoir au passager du siège adjacent 6. En outre, les sièges adjacents 5, 6 peuvent être les sièges arrière du véhicule. 2890611 6 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: - La figure 1 représente une vue en perspective par l'avant de la section arrière d'un habitacle de véhicule du dispositif de l'art antérieur; - la figure 2 représente une vue en perspective par l'arrière de la section arrière de l'habitacle du dispositif de l'art antérieur dans lequel un espace de rangement est rendu disponible; - la figure 3 représente une vue en perspective 15 par l'avant de la section arrière de l'habitacle de véhicule du dispositif de l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective par l'arrière de la section arrière de l'habitacle du dispositif de l'invention dans lequel un espace de rangement est rendu disponible; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 représentant le dispositif de l'invention pourvu d'une tablette recouvrant l'espace de rangement; - la figure 6 est une vue en perspective par l'avant de la section arrière de l'habitacle dans lequel un accoudoir est ménagé dans le siège déplié pour le confort de l'occupant du siège adjacent; - la figure 7 est une vue de côté représentant le dispositif de l'invention dans lequel un rouleau étirable est intégré dans l'assise considérée dans sa position initiale d'utilisation; - la figure 8 est vue de dessus suivant la flèche VIII de la figure 7; - la figure 9 est une vue de côté représentant le dispositif de l'invention dans lequel un rouleau étirable est intégré dans l'assise considérée dans sa position finale inactive; 2890611 7 - la figure 10 est une vue de dessus suivant la flèche X de la figure 9. Les références des éléments constitutifs communs à l'art antérieur illustré en figures 1 et 2 et à l'invention sont reprises dans les figures 3 à 6. En référence à la figure 3, un coffre 1 est ménagé dans le plancher de coffre 2, couvert par la tablette de coffre 3 et latéralement délimité par les côtés de caisse 4. Les deux sièges adjacents arrière 5, 6 sont munis chacun d'un dossier 7 et d'une assise 8 représentés sur la figure 3 dans leur position initiale d'utilisation respective C, A. L'assise mobile 8 est montée pivotante, depuis sa position initiale d'utilisation A jusqu'à une position finale dégagée B autour d'un axe de pivotement transversal Yl sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinale X-X' et disposé au niveau de l'arête inférieure 831 du bord avant 83 de l'assise 8, le pivotement de l'assise 8 s'effectuant suivant la flèche F2 représentée sur la figure 3. Dans sa position finale dégagée B, l'assise 8 peut être en appui contre le dossier du siège avant correspondant non représenté. Le dossier 7 est quant à lui monté pivotant, depuis sa position initiale d'utilisation C jusqu'à une position finale déplacée E visible sur la figure 4, autour d'un axe de pivotement vertical Z1 perpendiculaire à l'axe X-X', ledit axe Zl étant disposé au niveau de l'arête avant 721 du bord latéral intérieur 72 du dossier 7. Le dépliement du dossier 7 s'effectue suivant la flèche F3 représentée sur la figure 3 permettant au dossier 7 de passer de sa position initiale d'utilisation C à une position finale E dans laquelle ce dossier 7 peut être en appui contre le bord latéral intérieur 61 du dossier du siège adjacent 6. 2890611 8 Comme le montre la figure 4, après pivotement de l'assise 8 puis du dossier 7 comme décrit précédemment, un espace de rangement 13 est formé du côté du siège déplié 5 et se trouve aménagé dans la continuité du coffre 2. L'espace de rangement 13 ainsi obtenu a une surface analogue à la surface de l'assise 8. Par ailleurs, le plancher de cet espace 131 se trouve dans la continuité du plancher de coffre 2. Des moyens de blocage non représentés peuvent être prévus au niveau du dossier 7 et/ou de l'assise 8, par exemple sur la face latérale 76 du dossier 7 et/ou sur la face arrière 86 de l'assise 8, ou bien encore au niveau de leur axe de pivotement respectif Zl et Yl, permettant ainsi de bloquer ce dossier 7 et cette assise 8 dans leur position finale inactive respective E, B et de prévenir leur chute lors du déplacement du véhicule afin de rendre l'espace de rangement 13 plus sécurisé. Selon les figures 4 et 5, le dossier 7 est équipé d'une tablette mobile 12 qui est solidaire de la face latérale extérieure 76 du dossier 7 et qui est montée pivotante relativement à ce dossier 7 autour d'un axe de pivotement longitudinal Xl disposé au niveau de l'arête inférieure 761 de la face latérale 76. La tablette 12 est réalisée en un matériau suffisamment rigide et résistant permettant de poser des objets relativement lourds dans l'espace de rangement 13 sans que cette tablette 12 ne subisse de dégradations. Cette tablette 12 est réalisée en un matériau identique à celui du plancher du coffre 2 pour que la perception tant dans le coffre 1 que dans l'espace de rangement 13 soit homogène. De plus, en référence aux figures 4 et 5, l'assise 8 est équipée d'un élément de recouvrement mobile 11, permettant de recouvrir dans la continuité de la tablette de coffre 3 l'espace de rangement 13 créé. 2890611 9 A cet effet, l'élément de recouvrement mobile 11 est solidaire de la face arrière de l'assise 86 et est monté pivotant, depuis sa position initiale F jusqu'à une position finale I recouvrant l'espace de rangement 13, autour d'un axe de pivotement transversal Y2 disposé au niveau de l'arête supérieure 861 de la face arrière 86 de l'assise 8. Dans un autre mode de réalisation, l'élément de recouvrement 11 peut être solidaire du côté de caisse 4 représenté sur la figure 5 en étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement longitudinal X3 qui est disposé à une hauteur H sensiblement égale à la hauteur du coffre 1. L'élément de recouvrement 11 est réalisé en un matériau relativement rigide et identique à celui de la tablette de coffre 3 améliorant ainsi la qualité perçue de l'extérieur de l'ensemble du coffre 1. Lorsque l'élément de recouvrement 11 est solidaire de l'assise 8, il s'étend sur toute la surface de la face arrière de l'assise 86 et lorsque l'élément de recouvrement 11 est solidaire du côté de caisse 4, il présente une surface approximativement égale à la surface du plancher 131 de l'espace de rangement 13. L'élément de recouvrement 11 offre l'avantage de ne pas porter à la vue de personnes malveillantes d'objets disposés dans le coffre 1 et plus particulièrement dans l'espace de rangement 13. Le dispositif comporte également des moyens de blocage non représentés du moyen de recouvrement 11 dans sa position finale I que l'homme du métier saura déterminer. Au lieu d'un moyen de recouvrement 11 tel que décrit précédemment, il peut être prévu d'utiliser un rouleau étirable 111 remplissant la même fonction et qui peut être disposé, soit au niveau de la face arrière 86 de l'assise 8, soit au niveau du côté de caisse 4. 2890611 10 Comme représenté sur les figures 7 et 8, pour ne pas gêner l'assise 8 dans sa position initiale d'utilisation A, le rouleau étirable 111 est disposé sous l'assise 8 en étant logé complètement de façon solidaire dans un évidement transversal 112 au niveau de la face arrière 86 de l'assise 8 et opposé à l'axe de pivotement Y1. Quand l'assise 8 est considérée dans sa position finale inactive B, comme représenté sur les figures 9 et 10, le rouleau 111 se trouve à une position horizontale d'une hauteur H sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre 3. La figure 10 montre que le rouleau étirable 111 s'étend sensiblement le long de l'arête supérieure 861 de la face arrière 86 de l'assise 8 considérée dans sa position finale inactive B. La surface qu'il occupe une fois étiré correspond à la surface de l'espace de rangement 13. En outre, une fois étiré, le rouleau 111 peut être fixé à la tablette de coffre 3 quand il est solidaire de l'assise 8 ou au dossier 7 au niveau de sa face latérale extérieure 76 quand il est solidaire du côté de caisse 4, non représenté, par des moyens de fixation connus. Le rouleau étirable 111 peut être réalisé en un matériau souple ayant un aspect identique à celui de la tablette de coffre 3 pour que la perception de l'ensemble tablette de coffre 3 - rouleau étirable 111 soit homogène. En référence à la figure 6, une tablette mobile 17 formant accoudoir est disposée dans une ouverture rectangulaire 18 entièrement aménagée à l'intérieur du dossier 7 au niveau de sa face latérale intérieure 75. Ladite tablette mobile 17 est solidaire de la face latérale 75 du dossier 7 et est montée pivotante autour d'un axe de pivotement longitudinal X2 disposé au niveau du bord inférieur 19 de l'ouverture 18 permettant ainsi de faire pivoter la tablette 17 depuis sa position 2890611 11 initiale inactive K jusqu'à une position finale formant accoudoir L. Le fonctionnement du dispositif de l'invention est décrit ci-après. Quand des occupants du véhicule veulent s'installer à l'intérieur de l'habitacle, les sièges adjacents 5, 6 sont dans leur position initiale d'utilisation A, C telle que représentée sur la figure 1. Cependant, pour transporter des objets dans le coffre 1, à condition que l'un au moins des sièges adjacents arrière 5, 6 ne soit pas occupé, ledit siège 5 ou 6 est déplié, comme décrit en référence aux figures 3 et 4, de manière à augmenter le volume du coffre 1 grâce à l'espace de rangement 13 ainsi rendu disponible. Le dépliement de l'un au moins desdits sièges 5, 6 s'effectue, dans un premier temps, par un pivotement de l'assise 8 depuis sa position initiale d'utilisation A jusqu'à une position finale B qui peut, par exemple, être en appui contre le dossier du siège avant. Le pivotement de l'assise 8 autour de l'axe de pivotement transversal Yl s'effectue selon la flèche F2 représentée sur la figure 3. L'assise 8 dans sa position finale B permet en outre de protéger ledit siège avant contre d'éventuels 25 chocs venant de l'arrière du véhicule. Dans un second temps, le dossier 7 pivote, depuis sa position initiale d'utilisation C jusqu'à sa position finale E, préférentiellement, en appui contre le bord latéral 61 du siège adjacent 6, autour de l'axe vertical Z1 selon la flèche F3 représentée sur la figure 3. Le dossier 7 dans sa position finale forme une cloison entre le siège adjacent 6 et l'espace de rangement 13 et permet ainsi d'éviter le passage d'objets disposés dans cet espace de rangement 13 vers le siège adjacent 6 en cas de chocs. Après pivotement de l'assise 8 puis du dossier 7, le volume intérieur utile du coffre est augmenté grâce à 2890611 12 cet espace de rangement 13 ainsi créé, et l'habitacle se trouve compartimenté en même temps. Pour rendre le plancher de l'espace de rangement 131 plat, la tablette mobile 12 du dossier 7 pivote autour de l'axe Xl depuis sa position initiale d'utilisation G jusqu'à une position finale J dans laquelle elle repose sur le plancher de l'espace de rangement 131. Le pivotement de la tablette 12 s'effectue suivant 10 la flèche F6 représentée sur la figure 5. Pour recouvrir ledit espace de rangement 13, l'élément de recouvrement 11 solidaire de l'assise 8 pivote autour de l'axe transversal Y2, depuis sa position initiale inactive F jusqu'à sa position finale de recouvrement I. Le pivotement de l'élément de recouvrement 11 s'effectue suivant la flèche F4 représentée sur la figure 5. Quand cet élément de recouvrement 11 est solidaire du côté de caisse 4, il pivote autour de l'axe X3 depuis sa position initiale non représentée jusqu'à sa position finale de recouvrement I, le pivotement s'effectuant suivant la flèche F5 représentée sur la figure 5. Quand cet élément de recouvrement 11 est un rouleau étirable 111 complètement intégré dans l'assise 8, il est étiré puis fixé à la tablette de coffre 3 et quand ce rouleau 111 est solidaire du côté de caisse 4 il est fixé au dossier 7 considéré dans sa position finale inactive D pour recouvrir l'espace de rangement 13. Le dossier 7 et l'assise 8 dans leur pivotement respectif peuvent être commandés électriquement, par exemple, à l'aide d'un boîtier électrique actionné à l'aide d'un bouton depuis le tableau de bord, non représenté. Un circuit de commande peut être prévu dans le dossier 7 et/ou l'assise 8 afin de recevoir le signal émanant du boîtier électrique. 2890611 13 Il est possible également, par exemple à l'aide de manivelles ou de languettes non représentées, de permettre de se saisir du dossier 7 ou de l'assise 8 et les faire pivoter autour de leur axe respectif de pivotement Z1, Yl. Il est possible d'obtenir une cinématique proche de celle qui est décrite ci-dessus d'une multitude de manières conformes à l'invention. Par exemple, l'invention décrit un dispositif d'agencement concernant des sièges arrière mais il est possible de prévoir ce dispositif pour le siège avant du passager afin de dégager l'espace occupé par ce siège avant et éventuellement transformer le véhicule à quatre ou cinq places en un véhicule monoplace. Il est possible également que le dossier 7 soit déplaçable par désengagement, c'est-à-dire, que le dossier 7 peut être totalement désengagé de sa position initiale d'utilisation C par préhension manuelle puis être positionné et bloqué dans sa position finale inactive E. Il est également possible que ce soit l'assise 8 qui, dans sa position finale forme cloison entre le siège adjacent 6 et l'espace de rangement 13. Dans ce cas, le dossier 7 peut être laissé dans sa position initiale C pour compartimenter l'espace de rangement 13 ou peut être désengagé entièrement pour étendre le plancher de coffre 2. Toutes ces variantes entrent bien entendu dans le cadre de l'invention. 2890611 14 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'agencement modulable de sièges dans un véhicule automobile, lequel véhicule comprend au moins deux sièges adjacents (5, 6) , chacun des sièges étant pourvu d'au moins deux éléments de siège (7,8), tels qu'un dossier (7) et une assise (8) correspondante, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend des moyens de dégagement (10) d'au moins le premier élément de siège (8) d'au moins un des sièges (5, 6) du véhicule depuis sa position initiale d'utilisation (A) jusqu'à une position finale inactive (B), et en ce qu'il comprend en outre des moyens de déplacement (9) du deuxième élément de siège (7) depuis sa position initiale d'utilisation (C) jusqu'à une position finale inactive (D) de sorte que ledit deuxième élément (7) ainsi déplacé forme une cloison entre le siège adjacent (6) en position d'utilisation (A, C) et l'espace de rangement (13) rendu disponible par le dégagement du premier élément (8) et le déplacement du deuxième élément (7). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de dégagement (10) de l'assise (8) comprennent un axe de pivotement transversal (Yl) sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal (X-X') du véhicule, qui est disposé au niveau du bord avant (83) de l'assise (8) et autour duquel l'assise (8) est montée mobile en rotation. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (9) du dossier (7) comprennent un axe de pivotement vertical (Zl) perpendiculaire à l'axe longitudinal (X-X') du véhicule, qui est disposé au niveau du bord latéral intérieur (72) du dossier (7) et autour duquel le dossier (7) est monté mobile en rotation de façon que ce dossier (7) puisse être déplacé vers et jusqu'à sa position finale (E) lorsque l'assise (8) est dans sa position finale inactive (B). 2890611 15 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif comprend un élément de recouvrement de l'espace de rangement mobile (11) qui est déplaçable entre une position initiale inactive (F) et une position dépliée active (I) permettant ainsi de recouvrir tout l'espace de rangement (13) dans la continuité de la tablette (3) du coffre (1) situé derrière les sièges adjacents (5, 6). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans sa position initiale inactive (F), l'élément de recouvrement mobile (11) est solidaire de la face inférieure (86) de l'assise (8) dans sa position initiale d'utilisation (A) ou en ce que ledit élément (11) est solidaire de la face interne (41) du côté de caisse (4) du véhicule. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (11) est réalisé en un matériau relativement rigide et est monté pivotant relativement à l'assise dégagée (8) autour d'un axe de pivotement transversal (Y2) sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal (X-X') du véhicule et qui est disposé au niveau du bord supérieur (84) de l'assise (8) dans sa position finale (B), ce bord supérieur (84) étant disposé à une hauteur (H) sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre (3), ou en ce que ledit élément (11) est monté pivotant autour d'un axe de pivotement longitudinal (X3) disposé au niveau du côté de caisse (4) à une hauteur (H) sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre (3). 7. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (11) est un rouleau étirable (111) qui est soit intégré complètement dans l'assise (8) de façon solidaire dans un évidement transversal (112) au niveau de la face arrière (86) de l'assise (8) et opposé à l'axe de pivotement (Y1) soit solidaire du côté de caisse (4) en étant situé à une 2890611 16 hauteur (H) sensiblement égale à la hauteur de la tablette de coffre (3). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dossier (7) est pourvu d'une tablette mobile (12) déplaçable entre une position initiale inactive (G) et une position finale de dépliement (J) dans laquelle un plancher plat (131) est rendu disponible dans l'espace de rangement (13) dans la continuité du plancher de coffre (2) et en ce que ladite tablette (12) est solidaire de la face latérale (76) du dossier (7) considéré dans sa position finale déplacée (E) du côté de l'espace de rangement (13). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tablette mobile (12) est montée pivotante autour d'un axe longitudinal de pivotement (Xl) qui est disposé au niveau de l'arête inférieure (761) de la face latérale extérieure (76) du dossier (7) considéré dans sa position finale déplacée (E), en ce que ladite tablette (12) s'étend approximativement sur toute la surface de cette face latérale extérieure (76) et en ce que ladite tablette (12) est réalisée en un matériau relativement rigide permettant de supporter la charge d'objets disposés dans l'espace de rangement (13). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dossier (7) comprend une tablette mobile (17) solidaire de la face latérale intérieure du côté du siège adjacent (75) du dossier (7) considéré dans sa position finale (E) et qui est montée pivotante autour d'un axe de pivotement longitudinal (X2), de façon que ladite tablette (17) pivote depuis une position initiale inactive (K) dans le prolongement de la face latérale (75) du dossier (7) jusqu'à une position active d'utilisation (L) dans laquelle ladite tablette (17) forme un accoudoir au passager du siège adjacent (6). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les sièges adjacents (5, 6) sont les sièges arrière du véhicule automobile.