Brevet FR2889009A1 — publié le 20070126

SYSTÈME DE TRANSMISSION SANS FIL A COURTE DISTANCE POUR LA TRANSMISSION DE DONNÉES ENTRE DES DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES SUR UN VÉHICULE La présente invention concerne un système de transmission sans fil à courte distance et plus particulièrement, un système de transmission sans fil à courte distance tel qu'il soit pratique à utiliser pour la transmission de données entre les dispositifs électroniques sur un véhicule. Une voiture peut comporter une pluralité de dispositifs électroniques supplémentaires, tel qu'un dispositif de navigation, un système autoradio, un système vidéo multimédia, un système d'assistance à la conduite, un dispositif de communication mobile, etc. Ces dispositifs électroniques peuvent être installés dans la voiture à des emplacements éloignés les uns des autres. Si la transmission de données entre ces dispositifs électroniques est nécessaire, il faut utiliser de longs fils électriques pour connecter ces dispositifs électroniques. Dans ce cas, la procédure d'installation de ces dispositifs électroniques devient très complexe. Si le propriétaire du véhicule souhaite ajouter d'autres dispositifs électroniques à sa voiture et que celle-ci ne dispose pas de câblage supplémentaire pour des dispositifs électroniques supplémentaires, le propriétaire de la voiture doit enlever les sièges, la moquette, les panneaux ornementaux et tous les autres accessoires internes du véhicule de façon à pouvoir placer un nouveau câblage dans la voiture pour les nouveaux dispositifs électroniques à ajouter dans la voiture. Après l'installation des nouveaux dispositifs électroniques, les sièges, la moquette, les panneaux ornementaux et tous les autres accessoires internes du véhicule doivent être réinstallés. Cette procédure est complexe et requiert beaucoup de temps et de travail. En outre, les parties internes de la voiture peuvent demeurer instables après la réinstallation, et peuvent engendrer des bruits pendant la conduite. La présente invention fournit un système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé. Le système de transmission sans fil à courte distance comprend un premier groupe de dispositifs électroniques et un deuxième groupe de dispositifs électroniques. Le premier groupe de dispositifs électroniques comprend un premier émetteur sans fil à courte distance, au moins un premier dispositif électronique, et une première ligne de connexion qui relie électriquement le premier émetteur sans fil à courte distance à au moins un premier dispositif électronique. Le au moins un premier dispositif électronique est défini pour avoir un premier code d'identification respectif. Le deuxième groupe de dispositifs électroniques comprend un deuxième récepteur sans fil à courte distance, au moins un deuxième dispositif électronique, et une deuxième ligne de connexion qui relie électriquement le deuxième récepteur sans fil à courte distance à au moins un deuxième dispositif électronique. Le au moins un deuxième dispositif électronique est défini pour avoir un deuxième code d'identification respectif. Le au moins un premier dispositif électronique est adapté pour envoyer des premieres données de transmission au premier émetteur sans fil à courte distance par l'intermédiaire de la première ligne de connexion, pour activer le premier émetteur sans fil à courte distance afin d'envoyer les premières données de transmission par une communication sans fil. Les premières données de transmission comprennent au moins un premier code de destination. Le deuxième récepteur sans fil à courte distance est adapté pour recevoir les premières données de transmission par une communication sans fil puis pour envoyer les premières données de transmission reçues par l'intermédiaire de la deuxième ligne de connexion vers au moins un deuxième dispositif électronique correspondant dont le deuxième code d'identification respectif est conforme à au moins un premier code de destination des premières données de transmission reçues. Ainsi, une ligne de connexion peut relier électriquement des dispositifs électroniques adjacents les uns aux autres, et les dispositifs électroniques distants les uns des autres peuvent communiquer l'un avec l'autre par le biais d'un émetteur sans fil à courte distance et d'un récepteur sans fil à courte distance. Ainsi, l'invention permet au propriétaire du véhicule d'ajouter ou d'enlever des dispositifs électroniques embarqués de manière pratique sans enlever et réinstaller les parties et accessoires internes du véhicule. Ainsi, l'invention permet au véhicule motorisé d'être personnalisé pour répondre parfaitement aux exigences du propriétaire. En outre, le premier émetteur sans fil à courte distance et le deuxième récepteur sans fil à courte distance susmentionnés peuvent être des modules Bluetooth, des modules 802.11, des modules infrarouges, des modules par faisceaux hertziens, ou tout autre dispositif de communication sans fil à courte distance équivalent approprié. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: En outre, la première ligne de connexion et la deuxième ligne de connexion peuvent être des fils électriques standard, des fibres optiques ou toute autre ligne de bus appropriée. - la figure 1 est un schéma de principe d'un système de transmission sans fil à courte distance selon un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est un schéma de principe d'un système de transmission sans fil à courte distance selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention; et - la figure 3 est une vue en perspective illustrant un système de transmission sans fil à courte distance installé dans une voiture selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. En se reportant à la figure 1, un système de transmission sans fil à courte distance est illustré installé dans un véhicule motorisé 10 dont le matériel comprend un groupe de dispositifs de commande centrale 11, un groupe de dispositifs de toit 21, et un groupe de dispositifs arrière 31. Ce mode de réalisation sépare les dispositifs électroniques en trois groupes en connectant respectivement les dispositifs électroniques adjacents. En se rapportant de nouveau à la figure 1, le groupe de dispositifs de commande centrale 11 comprend un module de communication sans fil Bluetooth 13, un dispositif de navigation 14, un système d'assistance à la conduite 15, un système autoradio 16, et une unité de commande 17. Ces dispositifs électroniques sont connectés électriquement ensemble avec un bus 110, par exemple, un bus CAN (Controller Area Network). Le groupe de dispositifs de toit 21 est un groupe de dispositifs électroniques installés dans le toit de la voiture. Comme le montre la figure 1, le groupe de dispositifs de toit 21 comprend un module de communication sans fil Bluetooth 23, un toit ouvrant 24, un rétroviseur avec dispositif d'affichage 25, et un capteur de température 26. Ces dispositifs électroniques sont connectés ensemble avec un bus CAN 210. Le groupe de dispositifs arrière 31 est un groupe de dispositifs électroniques installés à l'arrière du véhicule motorisé 10. Comme le montre la figure 1, le groupe de dispositifs arrière 31 comprend un module de communication sans fil Bluetooth 33, un filtre à air 34, un lecteur CD 35 et un capteur de température 36. Ces dispositifs électroniques sont connectés ensemble avec un bus CAN 310. Chacun des dispositifs électroniques de chacun des groupes de dispositifs susmentionnés possède un code d'identification préalablement défini pour une reconnaissance par identification pendant la transmission de données. Par exemple, la climatisation de la voiture (non illustrée) connectée électriquement au groupe de commande centrale 11 est commandée automatiquement pour piloter le compresseur ou le chauffage électrique en fonction du niveau de température dans l'emplacement destiné aux passagers. Cependant, la température à différents endroits de l'emplacement destiné aux passagers varie. L'unité de commande 17 doit donc collecter les données de température Tl obtenues par le capteur de température avant 26 et les données de température T2 obtenues par le capteur de température arrière 36, puis calculer la valeur moyenne. A ce stade, le capteur de température 26 du groupe de dispositifs de toit 21 charge les données de température détectées T1, les télécharge dans un paquet et ajoute simultanément le code d'identification du destinataire, c'est-à-dire l'unité de commande 17, au paquet, puis envoie le paquet au module Bluetooth 23 par l'intermédiaire du bus CAN 210, permettant l'envoi du paquet pour une communication sans fil par le module Bluetooth 23. Puisque le paquet susmentionné transporte le code d'identification de la destination (l'unité de commande 17), les autres modules Bluetooth 13, 33 vérifient d'abord le code d'identification contenu dans le paquet. Cependant, puisque le code d'identification contenu dans ce paquet n'est pas conforme avec la définition correspondante du groupe de dispositifs arrière 31, le module Bluetooth 33 rejette ce paquet. Puisque le code d'identification contenu dans ce paquet est conforme à la définition correspondante du groupe de dispositifs de commande centrale 11, le module Bluetooth 13 reconnaît ce code d'identification et reçoit ce paquet, puis envoie ce paquet à l'unité de commande 17 par l'intermédiaire du bus CAN 110. De la même manière, le capteur de température 36 du groupe de dispositifs arrière 31 charge les données de température détectées T2 dans un paquet et ajoute simultanément le code d'identification de la destination, c'està-dire l'unité de commande centrale 17, au paquet, puis envoie le paquet au module Bluetooth 33 par l'intermédiaire du bus CAN 310, permettant l'envoi du paquet par une communication sans fil par le module Bluetooth 33. A ce stade, seul le module Bluetooth 13 reçoit ce paquet puis envoie ce paquet à l'unité de commande 17 par l'intermédiaire du bus CAN 110. Ainsi, l'unité de commande 17 peut recevoir à la fois les données de température Tl et T2 et calculer la valeur moyenne pour référence dans la commande du fonctionnement de la climatisation. Bien sûr, la transmission de données entre les groupes de dispositifs susmentionnés 11, 21 et 31 n'est pas limitée à une transmission unidirectionnelle. Puisque les modules Bluetooth 13, 23 et 33 possèdent des circuits d'émission et de réception, l'invention permet une transmission des données bidirectionnelle entre les groupes de dispositifs 11, 21 et 31. En fait, l'unité de commande 17 peut envoyer une commande de démarrage ou d'arrêt qui achemine le code d'identification du filtre à air 34 au groupe de dispositifs arrière 31 par l'intermédiaire du module Bluetooth 13. Lorsque cette commande est reçue par le module Bluetooth 33, elle est envoyée au filtre à air 34 par l'intermédiaire du bus CAN 310 pour démarrer ou arrêter le filtre à air 34. Puisque cette commande de démarrage ou d'arrêt contient le code d'identification de la destination (le filtre à air 34), le module Bluetooth 33 peut recevoir précisément la commande et envoyer précisément la commande au filtre à air 34. Le lecteur CD 35 du groupe de dispositifs arrière 31 peut être, par exemple, un lecteur VCD qui peut envoyer des données à deux dispositifs différents. Par exemple, le lecteur VCD peut envoyer des données de source sonore au système autoradio 16 du groupe de dispositifs de commande centrale 11 pour la sortie musicale, et des données de piste sonore au rétroviseur avec dispositif d'affichage 25 du groupe de dispositifs de toit 21 pour afficher le numéro de piste de la piste sonore, le titre du morceau de musique, les paroles et/ou le nom de l'auteur de la musique en cours de lecture. Ainsi, en lisant un signal, le lecteur CD 35 peut ajouter deux ou plusieurs codes d'identification aux données, par exemple ajouter le code d'identification du système autoradio 16 et le code d'identification du rétroviseur avec dispositif d'affichage 25 aux données. Après réception des données par les modules Bluetooth correspondants 13 et 23, les modules Bluetooth 13 et 23 envoient les données reçues aux dispositifs respectifs, c'est-à-dire le système autoradio 16 et le rétroviseur avec dispositif d'affichage 25, respectivement, pour la sortie. De la même manière, le conducteur peut utiliser l'unité de commande 17 du groupe de dispositifs de commande centrale 11 pour envoyer une commande au toit ouvrant 24 du groupe de dispositifs de toit 21 de façon à ouvrir le toit ouvrant 24, ou envoyer une commande au dispositif de navigation 14, pour que celui-ci envoie des données liées à l'itinéraire, telles que les données de virage à gauche ou de virage à droite à la prochaine rue, au rétroviseur avec moyen d'affichage 25 pour affichage. Le système d'assistance à la conduite 15 peut être commandé de la même manière pour afficher les informations sur les restaurants, les curiosités touristiques, les centres commerciaux, etc. situés à proximité sur le rétroviseur à dispositif d'affichage 25. La figure 2 illustre une variante de la présente invention. Selon ce mode de réalisation, des haut- parleurs de voiture 41 sont installés dans les portières de la voiture et connectés électriquement à un module de communication sans fil Bluetooth 411, et un lecteur CD 45 est installé devant le siège du conducteur et connecté électriquement à un module de communication sans fil Bluetooth 401. Lorsque le propriétaire de la voiture désire écouter de la musique, le lecteur CD 45 extrait d'abord des données musicales du disque, puis envoie les données musicales récupérées au module Bluetooth 401 par l'intermédiaire d'un fil de connexion. A ce stade, le module Bluetooth 401 envoie les données musicales reçues avec le code d'identification de la destination au module Bluetooth 411 dans les portières de la voiture par une communication sans fil. Après reconnaissance du code d'identification, le module Bluetooth 411 envoie les données musicales aux haut-parleurs 41 pour sortie. Ainsi, lorsqu'il souhaite changer de haut-parleurs 41 ou de lecteur CD 45, le propriétaire de la voiture n'a pas besoin d'enlever les panneaux ornementaux des portières de la voiture ou le tableau de bord ou d'agencer de nouveaux fils électriques, c'est-à-dire que le propriétaire de la voiture a juste besoin de tester la connexion du module Bluetooth 411 ou 401 après installation des nouveaux haut-parleurs 41 ou du nouveau lecteur CD 45. Le module Bluetooth 401 illustré sur la figure 3 n'est pas uniquement prévu pour la connexion du lecteur CD 45, mais également pour la connexion du dispositif de navigation 40, du système d'assistance à la conduite 43, etc. pour former un grand groupe de dispositifs électroniques. Dans ce groupe de dispositifs électroniques, chaque dispositif électronique possède le code d'identification respectif pour une reconnaissance pendant la transmission des données ou leur réception par l'intermédiaire du module Bluetooth 401. En outre, la transmission des données n'est pas limitée à la transmission entre deux groupes de dispositifs électroniques. Des données peuvent être transmises depuis un groupe de dispositifs électroniques vers deux autres groupes de dispositifs électroniques. Par exemple, lorsque le conducteur se connecte au centre de commande de pilotage distant pour demander un itinéraire, les données vocales du technicien correspondantes et les données d'itinéraire sont reçues par le dispositif de communication mobile 44, puis envoyées par le module Bluetooth 441 au module Bluetooth 411, et le module Bluetooth 401 pour délivrer les données vocales par l'intermédiaire des haut-parleurs de la voiture 41 et délivrer les données d'image par l'intermédiaire de l'affichage commun du système d'assistance à la conduite 43 et du dispositif de navigation 40. Lors de la lecture de données DVD ou VCD, le lecteur CD 45 extrait des données audio et vidéo du DVD ou du VCD, puis envoie les données audio et vidéo récupérées par l'intermédiaire du module Bluetooth 401. Les données vidéo contiennent le code d'identification de l'afficheur 42 placé à l'arrière du siège. Les données audio contiennent le code d'identification des haut- parleurs 41. Ainsi, le module Bluetooth 421 et le module Bluetooth 411 peuvent reconnaître le code d'identification respectif et recevoir les données audio et vidéo respectives pour une sortie par l'afficheur 42 ou les haut-parleurs 41, respectivement. Ainsi que mentionné ci-dessus, grâce au système de transmission sans fil à courte distance précité, l'invention élimine le processus complexe d'installation de câblage électrique, permet au conducteur d'ajouter ou d'enlever des dispositifs électroniques embarqués de manière pratique si désiré, sans enlever ou réinstaller les parties et accessoires internes du véhicule. Ainsi, le véhicule motorisé 10 peut s'adapter facilement aux besoins du propriétaire. Bien que la présente invention ait été expliquée en relation avec ses modes de réalisation préférés, il est entendu que de nombreuses autres modifications et variations possibles peuvent être apportées sans sortir de l'esprit et de la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10), caractérisé en ce qu'il comprend: un premier groupe de dispositifs électroniques, ledit premier groupe de dispositifs électroniques comprenant un premier émetteur sans fil à courte distance, au moins un premier dispositif électronique, et une première ligne de connexion reliant électriquement ledit premier émetteur sans fil à courte distance audit au moins un premier dispositif électronique, ledit au moins un premier dispositif électronique étant chacun défini pour avoir un premier code d'identification respectif; et un deuxième groupe de dispositifs électroniques, ledit deuxième groupe de dispositifs électroniques comprenant un deuxième récepteur sans fil à courte distance, au moins un deuxième dispositif électronique, et une deuxième ligne de connexion reliant électriquement ledit deuxième récepteur sans fil à courte distance audit au moins un deuxième dispositif électronique, ledit au moins un deuxième dispositif électronique étant chacun défini pour avoir un deuxième code d'identification respectif; dans lequel ledit au moins un premier dispositif électronique est adapté pour envoyer des premières données de transmission audit premier émetteur sans fil à courte distance par l'intermédiaire de ladite ligne de connexion, afin d'activer ledit émetteur sans fil à courte distance pour envoyer lesdites premières données de transmission par une communication sans fil, lesdites premières données de transmission comprenant au moins un premier code de destination; et dans lequel ledit deuxième récepteur sans fil à courte distance est adapté pour recevoir lesdites premières données de transmission par une communication sans fil puis pour envoyer lesdites premières données de transmission reçues par l'intermédiaire de ladite deuxième ligne de connexion à au moins un deuxième dispositif électronique correspondant dont le deuxième code d'identification respectif correspond à au moins un premier code de destination desdites premières données de transmission reçues. 2. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, dans lequel ledit deuxième groupe de dispositifs électroniques comprend en outre un deuxième émetteur sans fil à courte distance connecté électriquement audit au moins un deuxième dispositif électronique par l'intermédiaire de ladite deuxième ligne de connexion; ledit premier groupe de dispositifs électroniques comprend en outre un premier récepteur sans fil à courte distance connecté électriquement audit au moins un premier dispositif électronique par l'intermédiaire de ladite première ligne de connexion; dans lequel ledit au moins un deuxième dispositif électronique est adapté pour envoyer des deuxièmes données de transmission audit deuxième émetteur sans fil à courte distance par l'intermédiaire de ladite deuxième ligne de connexion, pour activer ledit deuxième émetteur sans fil à courte distance pour envoyer lesdites deuxièmes données de transmission par une communication sans fil, lesdites deuxièmes données de transmission comprenant au moins un deuxième code de destination; et dans lequel ledit premier récepteur à courte distance est adapté pour recevoir lesdites deuxièmes données de transmission par une communication sans fil puis pour envoyer lesdites deuxièmes données de transmission reçues par l'intermédiaire de ladite première ligne de connexion vers au moins un premier dispositif électronique correspondant dont le premier code d'identification respectif est conforme à au moins un deuxième code de destination desdites deuxièmes données de transmission reçues. 3. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un troisième groupe de dispositifs électroniques, ledit au moins troisième groupe de dispositifs électroniques comprenant un troisième récepteur sans fil à courte distance, au moins un troisième dispositif électronique, et une troisième ligne de connexion reliant électriquement ledit troisième récepteur sans fil à courte distance audit au moins un troisième dispositif électronique, ledit au moins un troisième dispositif électronique étant défini pour avoir un troisième code d'identification respectif; dans lequel ledit au moins un premier dispositif électronique est adapté pour envoyer des troisièmes données de transmission audit premier émetteur sans fil à courte distance par l'intermédiaire de ladite première ligne de connexion, pour activer ledit premier émetteur sans fil à courte distance pour envoyer lesdites troisièmes données de transmission par une communication sans fil, lesdites troisièmes données de transmission comprenant au moins un troisième code de destination; et dans lequel ledit troisième récepteur sans fil à courte distance est adapté pour recevoir lesdites troisièmes données de transmission par une communication sans fil puis pour envoyer lesdites troisièmes données de transmission reçues par l'intermédiaire de ladite troisième ligne de connexion vers au moins un troisième dispositif électronique correspondant dont le troisième code d'identification respectif est conforme à un moins un troisième code de destination desdites troisièmes données de transmission reçues. 4. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un troisième groupe de dispositifs électroniques, ledit au moins un troisième groupe de dispositifs électroniques comprenant chacun un troisième émetteur sans fil à courte distance, au moins un troisième dispositif électronique et une troisième ligne de connexion reliant électriquement ledit troisième émetteur sans fil à courte distance audit au moins un troisième dispositif électronique; dans lequel ledit au moins un troisième dispositif électronique est adapté pour envoyer des troisièmes données de transmission audit troisième émetteur sans fil à courte distance par l'intermédiaire de ladite troisième ligne de connexion, pour activer ledit troisième émetteur sans fil à courte distance pour envoyer lesdites troisièmes données de transmission par une communication sans fil, lesdites troisièmes données de transmission comprenant au moins un troisième code de destination; et dans lequel ledit deuxième récepteur sans fil à courte distance est adapté pour recevoir lesdites troisièmes données de transmission par une communication sans fil puis pour envoyer lesdites troisièmes données de transmission reçues par l'intermédiaire de ladite deuxième ligne de connexion vers au moins un deuxième dispositif électronique correspondant dont le deuxième code d'identification respectif est conforme à au moins un troisième code de destination desdites troisièmes données de transmission reçues. 5. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, dans lequel ledit premier émetteur sans fil à courte distance et ledit deuxième récepteur sans fil à courte distance sont respectivement formés d'un module Bluetooth (401, 411, 421, 441). 6. Système de transmission sans fil à courte distance pour la transmission de données entre des dispositifs électroniques sur un véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, dans lequel ladite première ligne de connexion et ladite deuxième ligne de connexion (110, 210) sont formées respectivement d'un bus CAN (Controller Area Network).