Brevet FR2891202A1 — publié le 20070330

TOIT MOBILE AVEC ELEMENT SOUPLE L'invention se rapporte à un toit mobile repliable. Elle se rapporte également au véhicule transformable pourvu de ce toit. Il est connu deux grandes familles de toits mobiles. La famille la plus ancienne est le toit souple constituée d'une toile que l'on vient tendre au dessus de l'habitacle. La toile peut être sans support rigide et elle est roulée sur elle-même lorsque la voiture est en position décapotée. Elle peut également être portée par des arceaux avec un mécanisme plus. moins compliqué pour en assurer la motorisation. La seconde famille concerne les toits mobiles à éléments rigides. Ils sont apparus plus tardivement sur le marché. Dans cette seconde famille, des toits amovibles peuvent comporter deux éléments principaux, un élément avant et un élément arrière et parfois des éléments latéraux situés de part et d'autre de l'élément de toit arrière. Le mécanisme de déplacement du toit rigide est plus simple que celui de la toile mais le coût de production de ces toits rigides est différent. En effet, le toit rigide est réalisé à partir de tôles embouties qui nécessitent un outillage coûteux telle une presse d'emboutissage. Cette tôle doit ensuite être peinte et garnie sur sa face interne ce qui est également relativement coûteux alors que la toile bien que pouvant être complexe dans sa structure est moins coûteuse. Le but de l'invention est de proposer un toit simple moins onéreux tout en offrant les avantages d'un toit rigide pliable. Dans ces conditions, suivant l'invention, une solution proposée consiste dans un toit mobile (en particulier escamotable) sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale et comprenant un élément de toit avant, un élément de toit arrière, lesquels sont mobiles entre un état déployé dans lequel ils s'étendent au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état plié dans lequel ces éléments de toit sont disposés à l'écart du dessus de l'habitacle, tel que dans un coffre arrière du véhicule, l'élément avant de toit étant articulé a l'élément arrière de toit suivant un premier axe transversal et cet élément arrière de toit étant articulé à la caisse du véhicule suivant un deuxième axe transversal, l'élément arrière de toit étant déplaçable entre une première position (sensiblement horizontale) lorsque le toit est fermé et une deuxième position rabattue lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière, ce toit étant caractérisé en ce que chaque élément de toit comprend une ossature rigide délimitant des ouvertures et les ouvertures sont recouvertes par une toile en l'état fermé du toit, l'ossature étant partiellement visible en cet état fermé. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple en regard du dessin qui représente schématiquement FIG 1: Vue en perspective d'un toit selon l'invention FIG 1 a: Coupe selon A- A de la figure 1 FIG 1 b: Coupe selon B-B de la figure 1 FIG 2: vue de profil du toit dans une première phase d'ouverture FIG 3a à 3d: coupes transversales de variantes de réalisation des parties latérales de toit. En se reportant au dessin, on voit une partie de véhicule présentant un avant, un arrière 15 et une direction longitudinale comportant un toit 1 mobile pouvant occuper deux positions. Dans la première position, le toit couvre l'habitacle et, suivant une seconde position, il est rangé dans le coffre du véhicule. Ce toit mobile comprend un élément 2 de toit avant, un élément 3 de toit arrière, l'élément avant de toit étant articulé à l'élément arrière de toit suivant un premier axe 4 transversal et cet élément arrière de toit étant articulé à la caisse du véhicule suivant un deuxième axe transversal 5, l'élément arrière de toit étant déplaçable entre une première position (sensiblement horizontale) lorsque le toit est fermé et une deuxième position rabattue lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière. Selon l'invention, chaque élément de toit comprend une ossature 7 rigide délimitant des ouvertures 6 et les ouvertures sont recouvertes par une toile 8 ou élément souple en l'état fermé du toit, l'ossature étant partiellement visible en cet état fermé. Cette toile est mobile par rapport à l'ossature. L'ossature de chaque élément de toit aura globalement une forme de cadre comprenant 30 des membrures latérales 7A et au moins une membrure transversale 7B. 2891202 3 Les membrures latérales de l'ossature de l'élément arrière de toit se prolongent vers le bas par des pattes pour s'articuler sur le véhicule. C'est ces membrures longitudinales qui sont visibles lorsque la toile est tendue au dessus des ouvertures. Lorsque le toit est en position déployée au dessus de l'habitacle, la toile est tendue au dessus et ferment des ouvertures des deux ossatures de toit. Pour loger le toit dans le coffre, une partie 9 de la toile est rabattue sur l'autre partie de la toile de sorte que les éléments de toit avant et arrière puissent s'articuler entre eux. Un mécanisme de manoeuvre des éléments de toit d'un toit rigide pliable a déjà été 10 décrit dans des publications précédentes et ne sera pas développé ici. Cette toile est fixée, par exemple, par son bord transversal avant sur l'ossature de l'élément de toit avant, tandis que le bord arrière de la toile est solidaire d'une traverse 10 d'une pièce 11 en U dont les deux jambes 11 A sont articulées sur l'ossature de l'élément avant autour d'un axe 12. Cette pièce en U sert de moyen de mise en tension de la toile lorsque celle-ci est rabattue sur l'ossature de l'élément de toit arrière et recouvre les deux ossatures. Cette traverse 10 pourra avoir une section définissant une gouttière. Dans la version simplifiée, cette pièce 11 en U est simplement articulée et, c'est manuellement qu'elle est déplacée par rotation autour de son axe d'articulation. Des moyens 13 de verrouillage viennent maintenir cette traverse contre le bord arrière de l'ossature de l'élément de toit arrière lorsque la pièce en U est rabattue contre le toit arrière. Dans l'illustration de la figure 1, le verrouillage est assuré par une pièce 13 dite de verrouillage qui bascule autour d'un axe transversal lequel n'a pas été représenté sur la 25 coupe partielle de la figure lb. Il va de soit que le montage inverse est possible à savoir que c'est la partie avant de la toile qui se déplacerait et le bord transversal arrière de la toile qui serait fixé sur l'ossature de l'élément de toit arrière. Dans une forme plus évoluée, une motorisation assure le déplacement de cette pièce en 30 U permettant notamment la mise en tension de la toile. Avantageusement, c'est le 2891202 4 mouvement des ossatures de toit avant et arrière qui déplace cette pièce en U.Une transmission 14 agit donc sur cette pièce en U. Dans l'exemple représenté, les jambes de la pièce en U sont articulées, selon un axe 12 dit de pivotement situé à distance de leurs extrémités libres en sorte de constituer un levier articulé. L'extrémité libre de chaque jambe est reliée par une biellette 15 à l'ossature ( ici un prolongement 16 de l'ossature) de l'élément de toit arrière, de sorte que lors du mouvement d'articulation entre les deux éléments de toit, ce mouvement entraîne le déplacement de la pièce 11 en U. Les membrures latérales des ossatures sont logées ou forment des éléments 20 latéraux recevant l'appui des bords 8A latéraux de la toile. Ce sont ces éléments latéraux qui sont visibles à l'état fermé du toit. Ces bords latéraux de toiles sont renforcées pour être plus rigide et venir s'appuyer suffisamment sur ces membrures. Un câble ou un rabat assure le renforcement. de la toile. Indépendamment du concept de toit décrit précédemment, avantageusement, cet élément latéral est un profilé à section constante pouvant être extrudé, par exemple en aluminium ou en plastique. La face externe et/ou interne peut être décorative. Figure 3a, cet élément latéral 20 est par exemple tubulaire fabriqué en une seule opération. Il comprend une paroi 21 externe et une paroi 22 interne délimitant une cavité tubulaire. La partie supérieure de ce profilé comporte une lèvre 23 qui porte en son extrémité un joint 24 d'appui de la toile. La section et l'épaisseur sont déterminées pour une résistance suffisante de la 25 membrure ainsi constituée. Selon la version illustrée à la figure 3b, le profilé comporte une partie externe 21 et sur lequel se fixe une partie 22 interne. On voit que ce profilé comporte une barre 7A de renfort qui n'est autre que la membrure longitudinale de l'ossature. Selon la variante de la figure 3c, il est prévu une partie externe 21 sur laquelle est rapporté une âme 24 rigide comme une tôle emboutie et sur cette âme est tendue un tissu 25 ou une toile. Des pièces 26 dites d'appui seront fixée sur la tôle et c'est sur ces pièces que le tissu est tendu. Selon une quatrième version illustrée à la figure 3d, la partie externe 21 est renforcée par une barre de renfort qui peut être la membrure longitudinale 7A de l'ossature. Sur cette membrure, est rapporté un profilé 27 support de toile. Une toile 25 ou un tissu est tendu entre le profilé support de toile et la partie supérieure du profilé dit externe pour former la face interne de l'élément latéral. Pour augmenter la raideur de ces éléments transversaux, des voiles 30 sont accessoirement prévus. 2891202 6 REVENDICATIONS 1. Toit mobile sur un véhicule, présentant un avant, un arrière et une direction longitudinale et comprenant un élément (2) de toit avant, un élément (3) de toit arrière, lesquels sont mobiles entre un état déployé dans lequel ils s'étendent au-dessus de l'habitacle du véhicule et un état plié dans lequel ces éléments de toit sont disposés à l'écart du dessus de l'habitacle, l'élément avant de toit étant articulé a l'élément arrière de toit suivant un premier axe (4) transversal et cet élément arrière de toit étant articulé à la caisse du véhicule suivant un deuxième axe transversal (5), ce toit étant caractérisé en ce que chaque élément de toit comprend une ossature rigide délimitant des ouvertures et les ouvertures sont recouvertes par une toile en l'état fermé du toit, l'ossature étant partiellement visible en cet état fermé. 2. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ossature de chaque élément de toit aura globalement une forme de cadre comprenant des membrures latérales (7A) et des membrures transversales (7B). 3. Toit mobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que la toile est fixée par son bord transversal avant sur l'ossature de l'élément de toit avant, tandis que le bord arrière de la toile est solidaire d'une traverse (10) d'une pièce (11) en U dont les deux jambes (11A) sont articulées sur l'ossature de l'élément avant. 4. Toit mobile selon la revendication 3 caractérisé en ce que la pièce en U sert de moyen de mise en tension de la toile. 5. Toit mobile selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce qu'une motorisation assure le déplacement de cette pièce en U. 6. Toit mobile selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que c'est le mouvement des ossatures de toit avant et arrière qui déplace cette pièce en U. 7. Toit mobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que les jambes de la pièce en U sont articulées à distance de leurs extrémités libres en sorte de constituer un levier articulé, l'extrémité libre de chaque jambe est reliée par une biellette (15) à l'ossature de l'élément de toit arrière, de sorte que lors du mouvement d'articulation entre les deux éléments de toit, ce mouvement entraîne le déplacement de la pièce en U. 8. Toit mobile selon la revendication 2 caractérisé en ce que les membrures latérales des ossatures sont logées dans ou forment des éléments (20) latéraux recevant l'appui des bords latéraux de la toile 9. Toit mobile selon la revendication 8 caractérisé en ce que les éléments latéraux sont à section constante. 10. Toit mobile selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce que l'élément latéral comprend un profilé extrudé. 11. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 caractérisé en ce que la face dite interne des éléments latéraux est une toile ou un tissu tendu.