Brevet FR2892370A1 — publié le 20070427

La présente invention concerne un cric pour le changement de roue d'un véhicule. Le changement de roue sur un véhicule automobile est traditionnellement effectué à l'aide d'un cric mobile, remisé en général dans le coffre. Plusieurs modèles de crics mobiles existent, selon leur principe de fonctionnement : crics "ciseaux", crics hydrauliques, crics électriques, crics à air comprimé, ... L'inconvénient majeur du système mobile existant, quel que soit le principe de fonctionnement adopté, réside dans la nécessité de le déplacer en dehors du véhicule et de le positionner sous le véhicule, à l'emplacement adéquat. Ces opérations, qui exigent de s'incliner très près du sol pour trouver le bon emplacement sous le véhicule - particulièrement si les deux pneumatiques du même côté sont dégonflés -, sont salissantes par nature, et recèlent une part d'incertitude quant à l'emplacement retenu. En outre, l'opération de déploiement du cric à l'aide de la manivelle peut déplacer le cric et entraîner un mauvais positionnement final. Le positionnement inadéquat du cric entraîne une instabilité pouvant provoquer la chute du véhicule, ayant pour conséquence d'endommager le véhicule lui-même, voire de blesser l'utilisateur. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à l'ensemble de ces désagréments et risques. En effet sa caractéristique principale réside dans le fait qu'il soit partie intégrante du châssis. Replié sous le véhicule, il est invisible de l'extérieur. Déplié, il offre une grande rigidité. L'invention comporte une partie statique fixée au châssis et deux bras mobiles pivotant de leur position repliée horizontale à leur position de levage verticale. La partie statique comporte une vis sans fin, mise en mouvement par une prise de force. Le pas de vis de la vis sans fin est inversé de chaque côté de la prise de force. La vis sans fin commande le déploiement ou le repli des bras de levage. Chaque bras de levage comporte une prise de force actionnant un dispositif d'allongement qui, lorsqu'il est actionné, soulève le véhicule. Ce dispositif d'allongement peut être de conceptions variées. Il dispose à son extrémité d'une base métallique montée sur vis permettant d'ajuster manuellement la longueur avant de mettre en oeuvre l'allongement mécanique. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente le cric déplié et en extension permettant le changement de la roue. La figure 2 représente le cric replié sous le châssis du véhicule. En référence à ces dessins le cric comporte une partie statique (1) fixée sous le châssis du véhicule et deux bras de levage (2) pivotant autour d'un axe de rotation (7), de leur position repliée horizontale (figure 2) à leur position de levage verticale (figure 1) et inversement. La partie statique (1) comporte une vis sans fin (3), mise en mouvement par une prise de force (4). Le pas de vis de la vis sans fin (3) est inversé de chaque côté de la prise de force (4). La vis sans fin (3) entraîne de chaque côté, et en sens inverse, un chariot mobile (5). Chacun de ces chariots (5) est relié au bras de levage (2) correspondant par une jambe de force (6). La mise en mouvement de la vis sans fin (3) entraîne le déplacement des chariots (5) qui eux-mêmes, par l'intermédiaire de leur jambe de force (6), font pivoter le bras de levage (2) correspondant. Chaque bras de levage (2) comporte une prise de force (8) actionnant un dispositif d'allongement (9) qui est mis en oeuvre lorsque le bras de levage (2) est en position verticale. Ce dispositif d'allongement (9) peut être de conceptions variées. Actionné par force mécanique, il est constitué de plusieurs éléments gigognes dont l'extension ou la contraction réciproques sont obtenues par l'intermédiaire soit de pas de vis inversés, soit de crémaillères, soit d'engrenages, ou de tout autre système mécanique adéquat. Le dernier élément gigogne dispose à son extrémité d'une base métallique (10) montée sur vis permettant d'ajuster manuellement la longueur avant de mettre en oeuvre l'allongement mécanique. Les prises de force (4) (8) peuvent être actionnées extérieurement, soit manuellement grâce à une manivelle, soit mécaniquement grâce à un moteur électrique, pneumatique ou autre. Elles peuvent également être actionnées de manière autonome en employant l'énergie propre du véhicule. En adoptant l'invention décrite ci-dessus il est nécessaire d'en équiper les deux côtés 30 du véhicule. Une variante de l'invention peut ne comporter qu'un seul bras de levage actionné selon le principe de fonctionnement par vis sans fin, chariot et jambe de force. Dans une version plus sophistiquée un dispositif permet de transmettre, à partir de la prise de force centrale, l'énergie nécessaire à l'extension ou à la contraction des bras 5 de levage lorsqu'ils ont atteint la position verticale. REVENDICATIONS 1 - Cric statique destiné à soulever le véhicule lors du changement de roue caractérisé en ce qu'il comporte une partie statique (1) solidaire du châssis et deux bras de levage (2) pivotant autour d'un axe de rotation (7), de leur position repliée horizontale à leur position de levage verticale et inversement. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie statique (1) du cric comporte une vis sans fin (3), mise en mouvement par une prise de force (4). Le pas de vis de la vis sans fin (3) est inversé de chaque côté de la prise de force (4). La vis sans fin (3) entraîne de chaque côté, et en sens inverse, un chariot mobile (5). Chacun de ces chariots (5) est relié au bras de levage (2) correspondant par une jambe de force (6). La mise en mouvement de la vis sans fin (3) entraîne le déplacement des chariots (5) qui eux-mêmes, par l'intermédiaire de leur jambe de force (6), font pivoter le bras de levage (2) correspondant. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque bras de levage du cric (2) comporte une prise de force (8) actionnant un dispositif d'allongement (9) qui est mis en oeuvre lorsque le bras de levage (2) est en position verticale. Ce dispositif d'allongement (9) peut être de conceptions variées : actionné par force mécanique, il est constitué de plusieurs éléments gigognes dont l'extension ou la contraction réciproques sont obtenues par l'intermédiaire soit de pas de vis inversés, soit de crémaillères, soit d'engrenages, ou de tout autre système mécanique adéquat. Le dernier élément gigogne dispose à son extrémité d'une base métallique (10) montée sur vis permettant d'ajuster manuellement la longueur avant de mettre en oeuvre l'allongement mécanique. 4 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la vis sans fin (3) peut être mise en rotation par une source d'énergie autonome du véhicule, qu'elle soit 25 électrique, hydraulique, pneumatique. 5 - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le cric peut ne comporter qu'un seul bras de levage (2) mis en mouvement par une vis sans fin (3) à pas de vis unique. 6 - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce qu'un dispositif permet de transmettre, à partir de la prise de force centrale (4), l'énergie nécessaire à l'extension ou à la contraction des bras de levage (2) lorsqu'ils ont atteint la position verticale, ceci entraînant la suppression de la prise de force (8) du bras de levage.