Brevet FR2885857A1 — publié le 20061124

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant un coffre arrière et une tablette arrière apte à occuper une position horizontale dans laquelle elle couvre le coffre. Le but de l'invention est de proposer une conception de véhicule ayant une tablette arrière, du type ci-dessus, qui présente une ergonomie améliorée. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un coffre et une tablette arrière apte à occuper une position horizontale dans laquelle elle couvre le coffre, caractérisé en ce que la tablette est équipée d'un rideau escamotable qui lor.ge un bord transversal arrière de cette tablette et qu:. peut être abaissé pour masquer le contenu du coffre. Selon cette caractéristique, le rideau est apte à prolonger la tablette pour couvrir le chargement du coffre dans différentes positions de la tablette. Selon une autre caractéristique, le coffre arrière du véhicule comprend une banquette arrière rabattable incluant un dossier mobile entre une position verticale et une position rabattue horizontale, la tablette est solidaire du dossier tout en étant articulée sur ce dossier pour pouvoir pivoter par rapport au dossier autour d'un axe horizontal. Selon encore une autre caractéristique, le rideau est équipé de moyens d'attache tels que des crochets situés au niveau du bord libre du rideau, le coffre du véhicule comprend un fond équipé de moyens; d'attache complémentaires tels que des anneaux situés chacun dans une zone arrière de ce fond de coffre, ces moyens d'attache permettant d'accrocher le bord libre du rideau au fond du coffre du véhicule. D'autre part, le véhicule comprend avantageusement des moyens de blocage permettant de bloquer la tablette dans une position verticale lorsque le dossier est rabattu à l'horizontale. Selon une autre caractéristique, le rideau est équipé de moyens d'attache tels que des crochets situés au niveau du bord libre du rideau, et Le véhicule comprend des moyens d'attache complémentaires tels que des anneaux situés chacun dans une zone arrière du coffre et sensiblement à mi-hauteur du véhicule, permettant d'accrocher le bord libre du rideau sensiblement à mihauteur du véhicule. Le rideau escamotable est avantageusement un rideau à enrouleur comprenant des moyens élastiques tendant à le maintenir enroulé. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux figures annexées qui er. illustrent un mode de réalisation à titre d'exemple nor. limitatif, parmi lesquelles : la figure 1 est une première vue en coupe du véhicule selon l'invention ; la figure 2 est une deuxième vue en coupe du véhicule selon l'invention ; la figure 3 est une troisième vue en coupe du véhicule selon l'invention ; la figure 4 est une quatrième vue an coupe du véhicule selon l'invention ; la figure 5 est une cinquième vue en coupe du véhicule selon l'invention. Le véhicule automobile 1 représenté figure 1 comprend des sièges avant repérés par 2 et ur.e banquette arrière 3 du type rabattable, qui s'étend transversalement. Cette banquette 3 comprend une assise 5 et un dossier 6 qui sont respectivement horizontale et vertical en position déployée de cette banquette 3 comme c'est le cas dans la figure 1. Cette assise 5 et ce dossier 6 sont délimités l'un comme l'autre, comme visible en coupe longitudinale, par un fond ou dos 7, 8, respectivement, et par une partie rembourrée, respectivement 10, 11, apte à recevoir un occupant. Ce véhicule comprend un coffre 12 situé en arrière de la banquette 3, fermé par un hayon 13 permettant à un utilisateur d'accéder notamment au contenu du coffre 12 en ouvrant ce hayon 13. Lorsque la banquette 3 est déployée, ccmme dans le cas de la figure 1, le coffre 12 est délimité vers l' avant par le fond 8 du dossier 6 et vers 1 arrière par le hayon 13 lorsque celui-ci est fermé. Il est délimité vers le bas par un fond de coffre 14 qui est une partie de fond de la caisse du véhicule 1, et latéralement par des parois longitudinales non repérées, qui coïncident sensiblement avec des passages de roues arrières du véhicule 1. Ce véhicule 1 est équipé d'une tablette arrière 16 apte à occuper une position horizontale dans laquelle elle couvre le coffre 12 en s'étendant sensiblement à mihauteur du véhicule, c'est-à-dire sensiblement au niveau d'une extrémité supérieure du dossier 6. Cette tablette 16 a une forme générale rectangulaire, délimitée par un bord avant 17 et un bord arrière 18 de grandes dimensions s'étendant transversalement par rapport au véhicule 1, et par deux bords latéraux non référencés s'étendant longitudinalement et ayant de plus faibles dimensions que le bord avant 17 et le bord arrière 18. Dans cette position horizontale dans laquelle elle couvre le coffre, la tablette 16 masque le contenu du coffre 12, et elle peut supporter des objets peu volumineux qui ne gênent pas la visibilité du conducteur. Ces objets sont accessibles d'une part depuis l'intérieur du véhicule 1 notamment par les passagers arrières, et d'autre part depuis l'extérieur, lorsque le hayon 13 est ouvert. Lorsqu'elle couvre le coffre 12, cette tablette 16 est maintenue par des rebords latéraux internes horizontaux du véhicule, non représentés, sur lesquels les bords longitudinaux de cette tablette 16 sont en appui. Deux liens 20 relient chacun un bord Longitudinal de la tablette 16 au hayon 13 en ayant chacun une extrémité fixée au hayon 13 et une autre extrémité amoviblement fixée à un bord longitudinal de la tablette 16, comme représenté en figure 1. Cette tablette 16 est apte à pivoter autour d'un axe horizontal repéré par AX, solidaire du dossier 6, de telle façon que lors de l'ouverture du hayon 13, le bord arrière 18 de la tablette peut être déplacé vers le haut en étant tirée par le lien 20. La tablette 16 est alors dans une position oblique telle que représentée en traits mixtes sur la figure 1, pour faciliter l'accès à l'intérieur du coffre 12. Pour augmenter les dimensions du coffre 12, la banquette 3 est rabattable. Elle est apte à passer de la position déployée de la figure 1 vers une position rabattue dans laquelle l'assise 5 est verticale et le dossier 6 horizontal, comme visible sur les figures 3 à 5. Dans cette position rabattue de la banquette 3, l'espace de chargement est plus important, le coffre 12 du véhicule 1 étant alors délimité à l'avant par le dos 7 de l'assise 5 et par les faces arrières des sièges 2 du véhicule 1, dotant le coffre 12 d'un volume proche des deux tiers du volume de l'habitacle du véhicule 1. Le passage de la banquette 3 vers sa position rabattue, est rendu possible par le fait que l'assise 5 et le dossier 6 sont montés pivotants indépendamment l'un de l'autre, par rapport au fond du véhicule 8. L'assise 5 est ainsi mobile entre sa position horizontale habituelle et une position dans laquelle elle est relevée verticalement et plaquée contre la face arrière des sièges avant 2. Le dossier 6 est mobile entre sa position verticale habituelle et une position horizontale dans laquelle il occupe l'espace libéré par l'assise 5 une fois relevée. La tablette 16 est équipée d'un rideau 22, permettant de couvrir le chargement du coffre 12, aussi bien lorsque la banquette 3 est déployée que lorsqu'elle est rabattue. Ce rideau est constitué de matériau souple et avantageusement opaque et/ou imperméable, tel que du tissu imperméabilisé ou un film plastique. Le rideau 22 est monté autour d'un enrouleur 23 s'étendant selon un axe transversal qui longe le bord transversal arrière 18 de la tablette 16, ccmme visible sur la figure 1. Cet enrouleur 23 tend à maintenir le rideau 22 enroulé grâce à des moyens élastiques tels que des ressorts ou autres. Le rideau escamotable 22 est mobile entre une position dans laquelle il est complètement enroulé autour de son enrouleur 23, représentée figure 1 et une position dans laquelle il est étiré, à l'encontre de la force de rappel des moyens élastiques précités, prolongeant ainsi la tablette 16, attendu qu'il peut être étiré sur une longueur plus ou moins importante. Ainsi, lorsque la tablette 16 couvre le coffre 12, le rideau 22 peut être étiré verticalement vers le bas afin de masquer le contenu du coffre 12 lorsque le hayon 13 est ouvert, comme c'est le cas dans la figure 2. Dans cette position verticale, le rideau n'est pas totalement déployé, de sorte qu'une ouverture du hayon 13 tendant à faire passer la tablette 16 dans la position oblique de la figure 2, conduit simplement à augmenter la longueur de rideau 22 déployée, sans risquer de le déchirer. Pour maintenir le rideau 22 dans cette position étirée, celui-ci comprend des moyens d'attache tels que des crochets repérés par 24, coopérant avec des moyens d'attache complémentaires tels que des anneaux 25, ou des pattes, situés en fond de coffre 14 et aptes à recevoir les crochets 24 du rideau 22 afin de maintenir ce rideau 22 tendu. Les crochets 24 du rideau 22 sont par exemple au nombre de deux, situés sur le bord libre 21 horizontal du rideau 22 en étant latéralement opposés l'un de l'autre. Deux anneaux 25 sont formés au niveau de l'extrémité arrière du fond de coffre 14, en étant par exemple situés sensiblement au niveau de l'intersection d'un plan principal du hayon 13 lorsqu'il est fermé, avec un autre plan coïncidant avec le fond de coffre 14 du véhicule 1. Lors de l'ouverture du hayon 13, le rideau 22 couvre ainsi le chargement du coffre 12, l'utilisateur ayant la possibilité de saisir les objets placés sur la tablette 16, et la possibilité de décrocher le rideau 22 et de l'enrouler pour accéder au contenu du coffre 12. Mais le rideau escamotable 22 offre d'autres possibilités pour couvrir le coffre 12, notamment lorsque la banquette 3 est rabattue, grâce au montage spécifique de la tablette 16 qui est articulée sur le dossier 6, comme détaillé ci-après. Pour permettre le pivotement de la :ablette 16 autour de l'axe AX, le bord avant 17 de la tablette 16 est solidaire du dossier 6 tout en étant articulé par rapport à ce dossier 6, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe AX qui coïncide sensiblement avec le bord supérieur de ce dossier 6. La tablette 16 est ainsi apte à suivre le déplacement du dossier 6 de la banquette rabattable 3 tout en pivotant vers différentes positions. Ainsi, lorsque la banquette 3 est déployée, la tablette 16 peut occuper la position horizontale précédemment décrite, dans laquelle elle couvre le coffre 12. Dans cette même position déployée de la banquette 3, la tablette 16 est apte à pivoter vers une position d'effacement, dans laquelle elle est plaquée contre le fond 8 du dossier 6 pour s'étendre sensiblement verticalement le long de ce dossier 6. La tablette 16 libère ainsi un espace profitable au chargement d'objets relativement hauts, les passagers du véhicule 1 pouvant encore prendre place sur la banquette déployée 3. Lorsque la banquette 3 est rabattue, son dossier 6 adopte la position horizontale précitée pour libérer un espace de chargement supplémentaire. Grâce à son articulation par rapport au dossier 6, la tablette 16 peut alors pivoter entre une autre position d'effacement dans laquelle elle longe le dos 8 du dossier 6 mais en s'étendant horizontalement, et une position dans laquelle elle est verticale et perpendiculaire au dossier 6. Lorsque la tablette 16 adopte l'autre position d'effacement, elle s'emboîte dans une portion 27 du fond 8 du dossier 6, de forme complémentaire. L'ensemble formé par la tablette 16 et le dossier 6 constitue ainsi une face externe globalement plane, comme le montre la figure 3. Cet ensemble est de plus situé dans le prolongement du fond de coffre 14. Ainsi, pour charger le coffre 12 du véhicule 1, un utilisateur peut avantageusement faire glisser les objets à charger le long d'une surface globalement plane. Lorsque le dossier 6 est rabattu à l'horizontale, la tablette 16 peut aussi occuper la positicn verticale précitée, représentée figure 4, dans laquelle elle est sensiblement perpendiculaire au dossier 6 et dans laquelle elle constitue un arrêt de charge pour les objets présents dans le coffre 12. La tablette 16 peut être immobilisée dans cette position verticale par des moyens de blocage tels que des loquets 26 fixés sur le fond 7 de l'assise 5 relevée et tenant en prise la tablette 16 verticale. Lorsque la tablette 16 occupe cette position verticale, l'enrouleur 23 du rideau 22 est situé sensiblement au niveau de la partie supérieure du siège avant 2 du véhicule 1. Ainsi, une fois que le chargement est présent dans le véhicule 1, le rideau 22 peut être étiré horizontalement et sensiblement à mi-hauteur de l'habitacle du véhicule 1 en étant maintenu dans cette position pour couvrir le contenu du coffre comme visible sur la figure 5. À cet effet, le véhicule 1 comprend avantageusement des seconds anneaux 30 destinés à maintenir le rideau 22 sensiblement horizontal, comme illustré figure 5, en coopérant avec les crochets 24 du rideau 22. Ces seconds anneaux 30 sont fixés sur les bords latéraux du véhicule 1, en étant situées à proximité du hayon 13, sensiblement à mi-hauteur de l'habitacle. D'autres configurations non représentées sont encore possibles lorsque la banquette 3 est rabattue : le rideau 22 peut être étendu vers le fond de coffre 14 et être fixé aux premiers anneaux 25, alors que la tablette 16 est verticale, le rideau 22 est étirable vers le fond de coffre 14, ou bien à mi-hauteur vers le hayon 13 pour couvrir le chargement, la tablette 16 occupant une position oblique en appui contre le chargement. L'invention apporte une solution offrant différents avantages parmi lesquels : Un chargement susceptible d'attiser les convoitises, tel qu'un amplificateur de son ou un chargeur de disque compact, est encore à l'abri des regards même à l'ouverture du hayon du véhicule. De plus, lorsque la banquette est rabattue, un chargement de relativement grande valeur es: dissimulé par le rideau, comme détaillé plus haut. Le simple détachement du rideau permettra à l'utilisateur d'accéder à ces éléments dans un environnement qu'il jugerait plus approprié. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant un coffre arrière (12) et une tablette arrière (16) apte à occuper une position horizontale dans laquelle elle couvre le coffre (12), caractérisé en ce que la tablette (16) est équipée d'un rideau escamotable (22) qui longe un bord transversal arrière (18) de cette tablette (16) et qui peut être abaissé pour masquer le contenu du coffre (12). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1 comprenant une banquette arrière (3) rabattable incluant un dossier (6) mobile entre une position verticale et une position rabattue horizontale, dans lequel la tablette (16) est solidaire du dossier (6) tout en éta:it articulée sur ce dossier (6) pour pouvoir pivoter par rapport à ce dossier (6) autour d'un axe horizontal (AX). 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le rideau (22) est équipé de moyens d'attache (24) tels que des crochets solidaires d'un bord libre (21) de ce rideau (22), dans lequel le coffre (12) comprend un fond (14) qui est équipé de moyens d'attache complémentaires (25) tels que des anneaux situés chacun dans une zone arrière de ce fond (14) de coffre (12), ces moyens d'attache (24,25) permettant d'accrocher le bord libre (21) du rideau au fond (14) du coffre (12) du véhicule. 4. Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, comprenant des moyens de blocage (26) permettant de bloquer la tablette (16) dans une position verticale lorsque le dossier (6) est rabattu à l'horizontale. 5. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le rideau (22) est équipé de moyens d'attache (24) tels que des crochets situés au niveau du bord libre (21) du rideau (22), et dans lequel ce véhicule 1 comprend des moyens d'attache complémentaires (30) tels que des anneaux situés chacun dans une zone arrière du coffre (12) et sensiblement à mi-hauteur du véhicule (1), ces moyens d'attache (24,30) permettant d'accrocher le bord libre (21) du rideau (22) sensiblement à mi-hauteur du véhicule (1) . 6. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le rideau escamotable (22) est un rideau à enrouleur (23) comprenant des moyens élastiques tendant à le maintenir enroulé.