Brevet FR2894519A1 — publié le 20070615

-1 Domaine de l'invention [0001] La présente invention concerne les moyens de fixation de systèmes électroniques sur un pneumatique. Le terme pneumatique désigne ici tous types de bandages élastiques, soumis en service à une pression interne ou non. Arrière-plan technologique [0002] Il est connu d'utiliser des systèmes électroniques pour surveiller certains paramètres d'un pneumatique, comme par exemple l'état de gonflage, la pression de gonflage ou la température du pneumatique. Lorsque le système électronique est fixé sur le pneumatique, plusieurs moyens de 10 fixation peuvent être envisagés. Plusieurs des moyens connus utilisent un élément de liaison en matériau souple, destiné à servir d'interface entre le pneumatique (qui est souple) et le système électronique (qui est rigide). Dans ce qui suit, cet élément de liaison sera désigné par emplâtre ; parfois, on parle aussi de patch . [0003] L'emplâtre peut remplir plusieurs fonctions, dont deux sont particulièrement importantes : 15 il fixe le système électronique sur le pneumatique et il le met à l'abri des déformations que subit le pneumatique. [0004] A titre d'exemple, les documents US 6,462,650, WO 03/076216, US 2005/0076982 et US 2005/0076992 divulguent un emplâtre collé sur la surface intérieure du pneumatique. La souplesse de l'emplâtre résultant du choix du matériau et de sa géométrie (voir en particulier 20 US 2005/0126668) permet d'éviter de déformer le système électronique et de limiter les contraintes qui lui sont transmises ; ce découplage contribue à sa longévité. [0005] Un autre moyen de fixation connu d'un système électronique consiste à le glisser dans une sorte de `poche' créée au préalable dans le pneumatique. US 2005/0217774 décr it une solution de ce type. Ce moyen présente l'avantage d'éviter la phase de collage de l'emplâtre. II est 25 utilisable notamment pour des systèmes de mesure de pression et de température. [0006] Un autre moyen de fixation comprend un emplâtre conçu, non pas pour isoler totalement du pneumatique le système électronique ou sa partie sensible, mais au contraire pour amplifier les déformations ou les vitesses de déformation subies par un élément sensible du système électronique. C'est par exemple le cas dans les systèmes de génération d'énergie embarqués, tel 30 un système où un film piezo-électrique est relié au pneumatique par l'intermédiaire d'une structure qui amplifie certaines déformations ou leur vitesse. -2 [0007] Dans certaines applications qui nécessitent la présence d'un système électronique associé à un pneumatique et qui réalisent par exemple un contrôle des déformations du pneumatique, il est capital d'établir une liaison fiable et reproductible entre un élément sensible (le capteur) du système électronique et le pneumatique lui-même. Il s'agit alors de gérer correctement le couplage entre le pneumatique et le capteur tout en permettant un découplage entre le pneumatique et le système électronique. [0008] De plus, dans le cas où il est nécessaire de mesurer des déformations ou des contraintes dans plusieurs directions, un emplâtre ayant une structure, des matériaux constitutifs et/ou une géométrie appropriés peut être utilisé pour adapter la transmission des déformations ou des contraintes dans les différentes directions pour les rendre compatibles avec la sensibilité du capteur et permettre une mesure de qualité avec un bon rapport signal/bruit. [0009] Pour assurer une bonne longévité du collage de l'emplâtre sur le pneumatique il est important de prendre en compte les contraintes qui s'établissent à l'interface emplâtre-pneumatique. L'emplâtre est alors conçu pour permettre une bonne transmission des contraintes et/ou déformations à l'élément sensible du capteur tout en provoquant un minimum de contraintes à son interface avec le pneumatique. [0010] Un emplâtre selon l'invention permet de remplir les fonctions suivantes : (i) fixer le système électronique sur le pneumatique ; (ii) transmettre efficacement les déformations du pneumatique au capteur en équilibrant les sensibilités dans le cas d'une mesure mufti-dimensionnelle ; (iii) limiter les contraintes développées à l'interface emplâtre/pneumatique ; et (iv) limiter les contraintes et déformations transmises au système électronique. Il s'agit donc de maximiser la transmission des contraintes au capteur tout en minimisant les contraintes qui naissent à l'interface entre l'emplâtre et le pneumatique. [0011] L'invention répond au besoin de réaliser et de contrôler l'ensemble des fonctions détaillées ci-dessus, de manière à permettre la fixation sur un pneumatique d'un système électronique qui réalise des mesures de déformation et/ou de contraintes liées intimement aux déformations du pneumatique. [0012] Cet objectif est atteint par un emplâtre destiné à fixer un système électronique sur un pneumatique, le système électronique comprenant un capteur, l'emplâtre comportant un pied ayant une surface destinée à être fixée sur le pneumatique, le pied comportant au moins deux portions reliées entre elles par au moins un pont destiné à être couplé mécaniquement au capteur, ce pont ayant, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du -3 pied reliées par le pont. De façon préférentielle, la surface de la section du pont, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, est inférieure à 30 % de la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. [0013] Préférentiellement, le pont a, dans toute coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. De façon préférentielle, la surface de la section du pont, dans toute coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, est inférieure à 30 % de la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. [0014] Selon un mode de réalisation préférentiel, le pied, dans une coupe parallèle à la surface du l 0 pied destinée à être fixée sur le pneumatique, a une section en H . Cette section permet de concentrer les contraintes subies par les deux barres formant le H dans le pont reliant les deux barres. Selon un autre mode de réalisation préférentiel, le pied, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, a une section en Z . La forme en H a l'avantage d'une plus grande symétrie, ce qui facilite l'interprétation des signaux ; en revanche, 15 la forme en Z permet de différencier des cisaillements dans les deux sens parallèles aux barres. Lorsque un emplâtre en H ou en Z est fixé sur un pneumatique, l'orientation des barres peut être adaptée aux déformations que l'on souhaite mesurer ; elle peut être radiale (c'est-à-dire dans un plan comprenant l'axe de rotation du pneumatique) ou selon la direction périphérique ou selon toute direction intermédiaire. 20 [0015] Le pied peut être réalisé dans un ou plusieurs matériaux caoutchouteux ou non. De préférence, les deux portions du pied sont réalisées dans un matériau souple, mais peu extensible , ce qui permet une meilleure transmission des contraintes au pont. La transmission peut également être améliorée par le renforcement des portions du pied à l'aide de renforts. I1 est par ailleurs avantageux d'entourer le capteur d'un petit volume de matériau plus rigide. 25 [0016] L'emplâtre peut en outre comprendre un support qui est distinct du pied et destiné à porter un élément du système électronique autre que le capteur, de sorte qu'il n'y a pas de contact direct entre le pied et cet élément. Ceci est particulièrement avantageux lorsque le système électronique comporte des éléments qui doivent être mis à l'abri des déformations et/ou contraintes subies par le pont. Selon un mode de réalisation préférentiel, le support comprend des moyens pour isoler 30 ces éléments du système électronique des contraintes et déformations subies par le pied. [0017] Cette isolation peut être obtenue par un choix judicieux des matériaux et/ou des formes géométriques du support, le but étant de diminuer la raideur à rigidité constante. Cela peut se faire à l'aide d'un rétrécissement du support par rapport à une direction perpendiculaire à la surface du -4 pied destinée à être fixée sur le pneumatique, le rétrécissement se situant, vu le long de cette direction, entre le pied et cet élément du système électronique. Plus le rétrécissement réduit la section de contact, et moins les contraintes sont transmises : si le support se rétrécissait en un seul point, il n'y aurait plus de transmission des contraintes. En outre, il peut être avantageux de combler le volume dégagé par le rétrécissement avec un matériau compressible de faible rigidité, de façon à réduire le degré de liberté de mouvement de l'extrémité du pied sans pour autant rigidifier le pied et à optimiser les caractéristiques vibratoires (aspects amortissant et dissipatif). [0018] Il est préférable de prévoir un support dont le premier mode de vibration est situé à des fréquences supérieures à 200 Hz. [0019] Selon un mode de réalisation préférentiel, l'emplâtre possède un axe de symétrie perpendiculaire à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique et la liaison électrique entre le capteur et un élément isolé du système électronique est assurée par un fil conducteur passant sensiblement le long de cet axe. Ce positionnement du fil conducteur permet notamment de réduire la sollicitation mécanique du fil lorsque l'emplâtre est sollicité en flexion. Lorsque l'emplâtre est de surcroît sollicité en extension, il est préférable d'effectuer la liaison électrique entre le capteur et ledit au moins un élément du système électronique par un ressort centré autour de cet axe. [0020] L'emplâtre selon l'invention est de préférence utilisé avec un capteur permettant de mesurer des contraintes normales et/ou de cisaillement en trois directions. [0021] L'invention concerne également un ensemble comprenant un système électronique comportant un capteur et un emplâtre selon l'invention, le capteur étant couplé mécaniquement au pied de l'emplâtre, ainsi qu'un pneumatique comportant un tel ensemble. [0022] Pour augmenter la durée de vie du système formé par le pneumatique et l'emplâtre, il est avantageux de choisir une géométrie du pied telle que, lorsque l'emplâtre est fixé sur un pneumatique, l'angle entre (i) la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique et (ii) la tangente à la surface libre (c'est-à-dire non fixée sur le pneumatique) du pied en tout point du contour de la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique est inférieur à 90 , et de préférence même inférieur à 45 . Ainsi on réduit autant que possible la concentration de contraintes susceptibles, entre autres, de créer des amorces de fissures. [0023] L'invention sera mieux comprise grâce à la description des dessins selon lesquels : -5 [0024] • la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective partielle d'un pneumatique pourvu d'un emplâtre ; • la figure 2 représente schématiquement une vue partielle en coupe d'un emplâtre selon l'invention ; • la figure 3 représente schématiquement une vue en perspective d'un support en H selon l'invention ; la figure 4 représente schématiquement une coupe selon I-I du support de la figure 2 ; • la figure 5 représente schématiquement une vue partielle en coupe de deux emplâtres ; • la figure 6 représente schématiquement en vue de dessus d'un emplâtre selon 10 l'invention soumis à différents modes de sollicitation ; • la figure 7 représente schématiquement en vue du dessus deux emplâtres selon l'invention ; • la figure 8 représente schématiquement des emplacements possibles pour un emplâtre selon l'invention ; 15 • les figures 9 à 11 représentent schématiquement des vues en coupe parallèle à la surface du pneumatique, d'emplâtres selon l'invention ; • la figure 12 représente schématiquement une vue en coupe partielle d'un emplâtre selon l'invention, passant par l'axe de symétrie de l'emplâtre ; • la figure 13 représente schématiquement des coupes selon I-I de plusieurs variantes du 20 support de la figure 12 ; • les figures 14 à 16 représentent schématiquement des vues en coupe partielle d'emplâtres selon l'invention ; • la figure 17 représente schématiquement des vues en perspective d'emplâtres selon l'invention. 25 [0025] Ces figures sont données dans un but purement illustratif et n'ont aucun caractère limitatif. Description de modes de réalisation [0026] La figure 1 représente schématiquement un pneumatique 10 traditionnel, comprenant une 30 gomme intérieure 11 en gomme imperméable, une nappe carcasse 12 constituée de fils 13 enrobés 2894519 -6 de mélange caoutchouteux (c'est-à-dire de composition de caoutchouc comportant au moins un élastomère et une charge), de renforts circonférentiels 14 qui maintiennent le pneumatique 10 sur la jante (non représentée), une armature de sommet comprenant deux nappes 15, 16. Chacune des nappes 15 et 16 est renforcée par des fils 17 et 18 qui sont inclinés par rapport à un plan 5 perpendiculaire à l'axe de rotation du pneumatique. Une bande de roulement 19 est posée sur les nappes 15 et 16 ; c'est cette bande de roulement 19 qui assure le contact du pneumatique 10 avec la route. Le pneumatique est équipé d'un emplâtre 20 dont la structure est illustrée dans les figures suivants. [0027] La figure 2 représente schématiquement une vue en coupe partielle d'un emplâtre 20 selon l'invention, collé sur un pneumatique 10, par exemple sur une partie de la gomme intérieure 11 (figure 1). L'emplâtre 20 comporte un pied 21 et un support 22 portant une platine 23 qui contient un système électronique. Un capteur 24 se trouve à l'intérieur du pied 21. [0028] Le pied 21 permet de fixer l'emplâtre 20 sur le pneumatique 10 et de transmettre les déformations et contraintes subies par le pneumatique 10 au capteur 24. Le support 22 remplit plusieurs fonctions : • il permet de fixer la platine 23 et donc le système électronique ; • il assure le découplage mécanique entre la platine 23 et le pied 21 : il est ainsi possible d'utiliser une platine 23 peu ou pas déformable, compatible avec les impératifs mécaniques de l'électronique ; • il permet d'assurer une liaison électrique entre le capteur et le système électronique supporté par la platine 23. [0029] Dans le cas où le système électronique est suffisamment miniaturisé et peut être intégré ou rapporté sur ou contre le capteur 24, l'emplâtre 20 peut ne pas comporter de support 22. [0030] Vu que le pied 21 et le support 22 remplissent des fonctions différentes, il peut être intéressant d'utiliser des matériaux ou des assemblages de matériaux différents pour le pied 21 et le support 22. En l'occurrence, le pied 21 et le support 22 sont réalisés en mélanges caoutchouteux ayant une rigidité adaptée. Dans le cas (non limitatif) où différents matériaux sont utilisés, le pied 21 et le support 22 peuvent être assemblées avant que le pied 21 ne soit fixé sur le pneumatique 10, ou après. La platine 23 peut être rendue solidaire du support 22 avant ou après que les autres assemblages aient eu lieu (assemblage des deux parties pied et support ou assemblage du pied sur le pneumatique). Cette souplesse concernant l'ordre d'assemblage peut offrir des degrés de liberté intéressants pour faciliter la fabrication. -7 [0031] En l'occurrence, l'interface entre le pied 21 et le support 22 est plane. Il s'agit d'une caractéristique particulière mais l'invention ne se limite pas à ce type d'interface. L'interface peut ne pas exister si les matériaux constituant les deux parties sont identiques et que celles-ci sont fabriquées d'un seul tenant, ou cette interface peut prendre des formes variées, par exemple dans le but de favoriser sa tenue à l'effort ou dans le temps. [0032] Le capteur 24 peut notamment être sensible aux contraintes qui lui sont appliquées. Il peut par exemple permettre la mesure de contraintes normales ou de cisaillement dans trois directions. Plusieurs exemples de ce type de capteur sont décrits dans le document EP 1 275 949. [0033] Dans le cas où le capteur 24 est conçu pour être sensible aux contraintes, le pied 21 doit assurer la conversion des déformations du pneumatique en contraintes et assurer leur concentration sur la partie sensible du capteur. La solution proposée utilise une structure en H , représentée schématiquement en perspective à la figure 3. La figure 4 représente le même pied 21 en coupe selon la direction I-I (figure 3). [0034] Une structure en H présente les avantages suivants : • elle permet de concentrer les contraintes créées par les déformations sur le pont qui relie les deux barres 31 et 32 du H , c'est-à-dire à l'emplacement choisi pour placer le capteur 24 ; • elle permet de limiter la raideur apparente de l'emplâtre tout en conservant une bonne transmission des contraintes et donc de limiter les contraintes développées à l'interface avec le pneumatique lorsque celleci se déforme. De faibles contraintes d'interface permettent de se mettre dans de bonnes conditions pour l'endurance du collage du pied sur le pneumatique. Cela permet aussi de limiter l'effet de la présence de l'emplâtre sur les déformations du pneumatique ; • elle préserve une surface de contact importante entre le pied et le pneumatique, ce qui 25 limite encore l'intensité des contraintes d'interface. [0035] La géométrie du pied 21 joue un rôle important pour la bonne tenue de l'ensemble dans le temps. En évitant des angles aigus et en prévoyant des transitions arrondies, il est possible de réduire de façon significative la concentration de contraintes susceptibles, entre autres, de créer des amorces de fissures. Ceci est tout particulièrement vrai sur le tour du pied où la raideur locale 30 du pied est réduite. La figure 5 illustre ce constat. Elle représente en coupe partielle deux pieds 211 et 212 fixés sur un pneumatique 10. Dans le cas du pied 211, les contraintes générées à l'angle (zone A) sont considérables et peuvent entraîner une déchirure du pneumatique 10 dans -8- cette zone, surtout si la rigidité du matériau constitutif du pneumatique 10 dans cette zone (par exemple, le mélange caoutchouteux de la gomme intérieure) est inférieure à celle du pied 211. En revanche, le pied 212 possède une géométrie telle que le risque de création d'une fissure dans la zone B est réduit. Une façon d'obtenir ce résultat est de réduire progressivement l'épaisseur du pied, mais d'autres manières d'arriver au même résultat peuvent être envisagées, comme par exemple la diminution progressive de la rigidité du matériau. On voit que l'angle alpha (a) entre (i) la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique 10 et (ii) la tangente à la surface libre (c'est-à-dire non fixée sur le pneumatique) du pied 212 au contour de la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique 10 est inférieur à 45 . [0036] Grâce à la forme en H du pied 21, celui-ci peut transmettre au capteur 24 les contraintes en conséquence des déformations du support sur lequel il est fixé. La figure 6 représente en vue de dessus un emplâtre selon l'invention sollicité selon les deux modes de transmission principaux. L'emplâtre 21 est au repos en figure 6 (a). En figure 6 (b), il est contracté suivant l'axe y et transmet une contrainte de compression sur le capteur 24. Si la structure était étendue suivant y, la contrainte générée serait de signe opposé, En figure 6 (c), l'emplâtre 21 est soumis à un cisaillement xy. Il génère au niveau du capteur 24 une contrainte de cisaillement correspondante. Sur ce type de sollicitation, la forme en H permet de conserver une raideur de cisaillement faible par rapport à d'autres structures plus massives. [0037] Plusieurs possibilités sont offertes pour régler la sensibilité en compression et en 20 cisaillement ; il est notamment possible d'adapter • la rigidité du matériau qui constitue le pied ; • le choix de la nature du matériau qui constitue le pont qui relie les deux barres du H : par exemple, un matériau compressible permettra de limiter les contraintes trop importantes ; 25 • la géométrie et la taille du pont qui relie les deux barres du H . [0038] Dans le cas particulier où un capteur 24 de type clou est utilisé (voir, par exemple le brevet US 6 666 079) et où la partie sensible 241 du capteur 24 se situe sur l'une de ses faces, il est utile de décaler la position du capteur 24 de manière à recueillir les contraintes maximales, comme le montre la figure 7. En figure 7 (a) la partie 242 du capteur est centrée sur le pont qui 30 relie les deux bras du H . Dans la configuration représentée à la figure 7 (b), la partie sensible du capteur 241 est centrée sur le pont de manière à subir le maximum de contraintes. 2894519 -9 [0039] Selon un mode de réalisation préférentiel, le pied 21 peut être fixé sur le flanc 11 d'un pneumatique 10, comme cela est illustré à la figure 8(a). Dans la position représentée, l'emplâtre est très protégé et ne subit que de faibles déformations, dues principalement au montage sur la jante (non représentée). L'amplitude des variations est réduite et la contrainte due à la 5 déradialisation du pneumatique assez faible. L'emplâtre est néanmoins soumis à une flexion assez importante autour du crochet de jante. [0040] Rien n'empêche cependant de fixer le pied 21 radialement plus à l'intérieur, comme dans la position indiquée par la référence 90 ou encore sous le sommet du pneumatique 10, comme représenté schématiquement à la figure 8(b). 10 [0041] Il peut être nécessaire d'augmenter l'intensité des contraintes transmises au capteur 24 dans une sollicitation de cisaillement de type xy ; une manière d'y parvenir consiste à modifier les caractéristiques des barres 31 et 32 du H , de manière à les rendre moins ou non extensibles. La figure 9 présente, à titre d'exemple, une façon de réaliser ce mode de réalisation en incluant dans le matériau constitutif du pied des renforts 40, métalliques ou non. Les fils ou assemblages de fils 15 40 diminuent fortement l'extensibilité des bras 31 et 32 du H , de sorte que le cisaillement de l'ensemble de la structure au niveau de l'interface avec le pneumatique s'applique sur le pont qui relie les deux barres 31 et 32 du H . Ce cisaillement est alors amplifié. Le nombre et la nature des renforts permettent de doser cet effet d'amplification. [0042] De nombreuses variantes sont possibles. La figure 10 présente deux variantes, la 20 figure 10 (a) correspondant à une réduction à l'extrême de la longueur de l'une des barres (32) du H et la figure 10 (b) à l'utilisation de barres courbes pour former le H . [0043] La figure 11 montre plusieurs variantes pour la géométrie du pied d'un emplâtre selon l'invention et illustre le critère géométrique qui définit un emplâtre selon l'invention. La figure 11 (a) représente un pied 21 en H comme décrit précédemment. On voit que la surface 25 de la section du pont 51 est inférieure à la surface comprise entre les portions 71 et 81 du pied reliées par le pont 51 ; la différence est égale à la surface de la section 61. En l'occurrence, la surface de la section du pont 51 est inférieure à 30 % de la surface comprise entre les portions du pied 71 et 81 reliées par le pont 51. La figure 11 (b) représente un pied 213 en Z . De nouveau, la surface de la section du pont 53 est inférieure à la surface comprise entre les portions 73 et 83 30 du pied reliées par le pont 53 ; la différence est égale à la surface de la section 63. La figure 11 (c) représente un autre pied selon l'invention. Ici encore, la surface de la section du pont 54 est inférieure à la surface comprise entre les portions 74 et 84 du pied reliées par le pont 54 ; la différence est égale à la surface de la section 64. Enfin, la figure 11 (d) représente un quatrième -10- pied selon l'invention. Comme dans les cas précédents, la surface de la section du pont 55 est inférieure à la surface comprise entre les portions 75 et 85 du pied reliées par le pont 55 ; la différence est égale à la surface de la section 65. [0044] Dans tous les exemples représentés, à l'exception de Fig. 10(a), les deux portions du pied 5 reliées par le pont ont la même géométrie, mais ce n'est pas une caractéristiques limitative de l'invention ; il est possible de prévoir des portions ayant une géométrie différente. [0045] Le pied 21 étant fixé sur le pneumatique, il est soumis aux déformations de celui-ci et n'est pas conçu pour que sa partie supérieure (l'interface entre le pied 21 et le support 22, si elle existe) ne se déforme pas. Les figures suivantes présentent différentes géométries de support 22 10 destinées à empêcher la propagation des contraintes et des déformations vers la platine 23, dans le but de la préserver. [0046] La figure 12 montre un mode de réalisation basé sur un rétrécissement du support. Le support 221 est conçu dans la continuité du pied 21 et présente un rétrécissement dont l'importance permet de régler le taux de découplage entre pied 21 et platine 23. Le rétrécissement 15 du support permet de tendre vers un contact quasi ponctuel et ainsi de ne pas générer de contraintes sur la platine 23. [0047] Le choix de la section du rétrécissement n'est pas sans importance. La figure 13 présente quatre variantes pour la section du rétrécissement du support 221 dans le plan de coupe indiqué par la ligne II-II (figure 11). Les sections circulaires (figure 12 (a)) et à base de carré 20 (figure 12 (c)) sont appropriées si aucune direction n'est privilégiée ; la section représentée à la figure 11 (a) pe rmet d'avoir le même niveau de découplage dans toutes les directions. Les variantes représentées aux figures 11 (b) et (d) permettent, en jouant sur les proportions, d'obtenir un découplage différent suivant les directions. [0048] La géométrie du support n'est pas le seul paramètre permettant de modifier le couplage 25 entre le pied 21 et la platine 23 ; il est bien sur possible de le modifier par le choix des matériaux, de manière à obtenir le découplage souhaité. Le matériau retenu peut être le même pour le support 22 que pour le pied 21 ou, au contraire, être différent. La conception de la géométrie doit bien sur prendre en compte les caractéristiques mécaniques et particulièrement la rigidité du matériau retenu. 30 [0049] Lors de la conception du support (choix du matériau et de la géométrie), il est nécessaire de prendre en compte les effets liés à la centrifugation qui génèrent un chargement supplémentaire du support et notamment d'étudier ses fréquences de résonance. Du fait des déformations du pneumatique sur lequel est fixé l'emplâtre, celui-ci subit à chaque révolution une excitation. La 2894519 -11- durée de vie du support peut se trouver réduite si cette excitation est suffisante pour entraîner une réponse vibratoire libre de celui-ci. Idéalement, il est donc conseillé de choisir la géométrie et le matériau dans le but de déplacer le premier mode de vibration du support vers des fréquences assez hautes (200 Hz). Cette opération d'adaptation est à la portée de l'homme du métier qui peut se servir, par exemple, d'un modèle de poutre. [0050] Dans le cas où il s'avérerait impossible d'éviter la réponse libre du système, il est possible de l'amortir en plaçant judicieusement dans le support une partie en matériau amortissant. Lematériau retenu (par exemple une mousse) pourra être choisi pour dissiper de l'énergie dans la gamme de fréquence correspondant à la réponse libre du support. La figure 14 présente un emplâtre 202 utilisant un tel matériau amortissant. Sur cette figure, l'espace dégagé dans le support 222 par le rétrécissement est rempli par un matériau amortissant 25 de faible rigidité, de préférence compressible, par exemple une mousse. [0051] Dans l'hypothèse d'un emplâtre constitué d'un pied contenant un capteur, plusieurs cas de figure peuvent se présenter : il est possible que le capteur doive être relié à une électronique de traitement placée sur la platine, mais on peut également envisager le cas où le capteur est pourvu d'une électronique de traitement miniaturisée et placée dans le pied, mais nécessite pour fonctionner une source d'énergie (par exemple une pile) ou une antenne placées sur la platine. Ces configurations sont citées à titre d'exemple et ne représentent pas une limitation de l'invention, toute autre configuration nécessitant une liaison électrique entre le pied et la platine étant bien sûr possible. [0052] Dans ce type de configuration, le support doit assurer une fonction de liaison électrique entre les éléments du pied et ceux de la platine. Deux solutions sont proposées pour permettre la liaison électrique par fils conducteurs tout en conservant les propriétés mécaniques de découplage. [0053] Dans une première configuration, représentée à la figure 15, il est proposé d'utiliser une liaison filaire 26, en l'occurrence perpendiculaire à la platine 23 et passant sensiblement le long de l'axe central du support 22, c'est-à-dire en passant au centre de la section représentée à la figure 12. En effet, l'axe central du support 22 est proche la fibre neutre de celui-ci lors d'une flexion. Or, de par sa conception, le mode de flexion est prédominant dans les déformations du support. Le fil 26 peut bien évidemment supporter ce mode de déformation. [0054] Dans le cas où le support devrait aussi travailler en extension, le ou les fils conducteurs 26 pourraient alors être avantageusement remplacés par une forme en zigzague ou une hélice 27 permettant ce mode de déformation sans subir de fatigue. -12 [0055] Ce mode de réalisation est représenté à la figure 16. La liaison filaire entre le pied 21 et la platine 23 peut être réalisée sous forme d'une hélice 27 dont l'axe est en l'occurrence sensiblement perpendiculaire à la platine 23. Si plusieurs conducteurs sont requis, ils peuvent former plusieurs hélices décalées les unes par rapport aux autres ou au contraire être réunis pour former un câble à plusieurs conducteurs lui-même disposé en hélice dans le support 22. [0056] La figure 17 représente schématiquement des vues en perspective d'emplâtres selon l'invention. Elle illustre la différence entre des emplâtres en H dont les ponts 56 et 57 ont, dans une coupe (et en l'occurrence même dans une pluralité de coupes) parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont (figures 17(a) et (b)) et un emplâtre dont le pont 58 a, dans toute coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont (figure 17(c)). La variante représentée à la figure 17(c) a l'avantage d'être plus facile à réaliser ; les variantes des figures 17(a) et (b) sont plus difficiles à mettre en oeuvre, mais permettent de mieux contrôler les contraintes subies par le capteur qui est couplé mécaniquement au pont. REVENDICATIONS 1 ù Emplâtre destiné à fixer un système électronique sur un pneumatique, le système électronique comprenant un capteur, l'emplâtre comportant un pied ayant une surface destinée à être fixée sur le pneumatique, le pied comportant au moins deux portions reliées entre elles par au moins un pont destiné à être couplé mécaniquement au capteur, ce pont ayant, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. 2 ù Emplâtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de la section du pont, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, est inférieure à 30 % de la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. 3 ù Emplâtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pont a, dans toute coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, une section dont la surface est inférieure à la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. 4 ù Emplâtre selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface de la section du pont, dans toute coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, est inférieure à 30 % de la surface comprise entre les portions du pied reliées par le pont. 5 ù Emplâtre selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pied, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, a une section en H . 6 ù Emplâtre selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pied, dans une coupe parallèle à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique, a une section en Z . 7 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le pied est réalisé dans un matériau caoutchouteux. 8 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les portions 25 du pied reliées par le pont sont renforcées à l'aide de renforts. 9 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'emplâtre comprend en outre un support distinct du pied et destiné à porter un élément du système électronique autre que le capteur, de sorte qu'il n'y a pas de contact direct entre le pied et ledit élément. 2894519 -14 10 ù Emplâtre selon la revendication 9, caractérisé en ce que le support comprend des moyens pour isoler ledit élément du système électronique des contraintes et déformations subies par le pied. 11 ù Emplâtre selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit élément du système 5 électronique est isolé à l'aide d'un rétrécissement du support par rapport à une direction perpendiculaire à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique. 12 ù Emplâtre selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit rétrécissement est comblé par un matériau compressible de faible rigidité. 13 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le 10 premier mode de vibration du support est situé à des fréquences supérieures à 200 Hz. 14 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que l'emplâtre possède un axe de symétrie perpendiculaire à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique et en ce que la liaison électrique entre le capteur et ledit au moins un élément du système électronique est assurée par un fil conducteur passant sensiblement le long de cet axe. 15 15 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que l'emplâtre possède un axe de symétrie perpendiculaire à la surface du pied destinée à être fixée sur le pneumatique et en ce que la liaison électrique entre le capteur et ledit au moins un élément du système électronique est assurée par un conduit extensible tel un ressort hélicoïdal centré autour de cet axe. 20 16 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capteur est un capteur permettant de mesurer des contraintes normales et/ou de cisaillement en trois directions. 17 ù Emplâtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la géométrie du pied est telle que, lorsque l'emplâtre est fixé sur un pneumatique, l'angle alpha (a) entre (i) la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique et (ii) la tangente à la surface libre du pied en tout point du contour de la surface d'interface entre l'emplâtre et le pneumatique est inférieur à 90 . 18 ù Ensemble comprenant un système électronique comportant un capteur et un emplâtre selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, le capteur étant couplé mécaniquement au pied de 30 l'emplâtre. 19 ù Pneumatique comprenant un ensemble selon la revendication 18.