Brevet FR2886686A1 — publié le 20061208

La présente invention concerne un système de lancement d'un moteur thermique d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel système de lancement qui comporte un démarreur comportant un stator et un rotor associé à un pignon de lancement ou lanceur, adapté pour être accouplé/désaccouplé d'une couronne dentée associée à un vilebrequin du moteur thermique, selon que le démarreur est activé/désactivé. Dans l'état de la technique, le démarreur se présente en général sous la forme d'un moteur électrique dont le rotor présente un arbre de sortie qui porte le pignon lanceur, celui-ci étant lié en rotation à cet arbre, mais déplaçable axialement sur celui-ci grâce à un levier de commande actionné par un solénoïde associé à un ressort de rappel. Lors de l'activation d'un tel système de lancement, le solénoïde provoque alors grâce au levier de commande, un déplacement axial du pignon lanceur, de manière que celui-ci vient s'accoupler à la couronne dentée du volant moteur, afin de lancer le moteur thermique. Lors de la coupure du système de lancement, le ressort de rappel associé au solénoïde ramène le pignon lanceur en position de désaccouplement par rapport à ce volant moteur. On conçoit cependant qu'une telle structure est relativement encombrante, lourde et nécessite un temps de réglage important lors de sa fabrication. De plus, ce système n'est pas monobloc et il est souvent le siège de problèmes d'étanchéité. Par ailleurs, lorsque le solénoïde est en panne, il devient impossible 25 de lancer le moteur. Pour tenter de résoudre un certain nombre des problèmes évoqués précédemment, on a déjà proposé d'utiliser l'attraction électromagnétique du stator pour déplacer certaines pièces d'un tel système de lancement. On pourra par exemple se reporter aux documents FR-2 611 813, EP-0 277 566 et US-4 173 901, pour la description de tels mécanismes. Mais les structures des systèmes de lancement décrits dans ces documents présentent également un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de leur complexité et du nombre de pièces utilisées. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de lancement d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type comportant un démarreur comportant un stator et un rotor associé à un pignon lanceur adapté pour être accouplé/désaccouplé d'une couronne dentée associée à un vilebrequin du moteur thermique, selon que le démarreur est activé/désactivé, caractérisé en ce que le pignon lanceur est solidaire du rotor du démarreur, et en ce que cet ensemble rotor et pignon est déplaçable axialement entre une première position lorsque le démarreur est désactivé, dans laquelle cet ensemble est sollicité par des moyens élastiques et dans laquelle le rotor est décalé axialement par rapport au stator et le pignon est désaccouplé de la couronne dentée et une deuxième position lors-que le démarreur est activé, dans laquelle cet ensemble est attiré par le stator à l'encontre de la sollicitation des moyens élastiques et dans laquelle le rotor est aligné avec le stator et le pignon est accouplé à la couronne dentée pour lancer le moteur thermique. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens élastiques comprennent un ressort hélicoïdal interposé entre le rotor et une butée à aiguilles en appui contre une surface de butée de la carcasse du démarreur; et - le rotor comporte un arbre dont les extrémités sont montées dépla-20 çables dans des paliers de guidage de la carcasse du démarreur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en perspective illustrant les différents or-25 ganes d'un système de lancement de l'état de la technique; - la Fig.2 représente une vue en coupe d'un tel système de lancement de l'état de la technique; et - les Fig.3 et 4 représentent des vues en coupe d'un système de lancement selon l'invention respectivement en position désactivée et en position activée. On a en effet illustré sur la figure 1, une vue en perspective d'un système de lancement d'un moteur thermique de véhicule automobile, de l'état de la technique. Ce système est désigné par la référence générale 1 sur cette figure et comporte par exemple un démarreur qui comprend un moteur électrique désigné par la référence générale 2, comportant un stator désigné par la référence générale 3 et un rotor désigné par la référence générale 4. Ce rotor est associé à un arbre de sortie désigné par la référence générale 5, qui porte un pignon lanceur désigné par la référence générale 6, lié en rotation à l'arbre 4, mais déplaçable axialement sur celui-ci par l'intermédiaire d'un levier de commande désigné par la référence générale 7, associé à un solénoïde désigné par la référence générale 8, lui-même associé à un ressort de rap- pel désigné par la référence générale 9. En fait et comme cela est illustré sur la figure 2, un tel système de lancement peut être associé à un moteur thermique désigné par la référence générale 10 sur cette figure 2, dont un vilebrequin 11 est relié à un volant moteur 12. Le système de lancement 1 est alors fixé par exemple sur ce moteur thermique, de manière que le pignon lanceur 6 puisse s'accoupler et se désaccoupler d'une couronne dentée 13 du volant moteur. Cette couronne dentée peut par exemple être une couronne réalisée séparément du volant moteur puis soudée sur celui-ci. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envi-20 sagés. Sur la figure 2, on reconnaît également le démarreur 2 et le solénoïde 8. Dans le système selon l'invention, on simplifie cette structure. En particulier, et dans un système de lancement selon l'invention, il n'est plus nécessaire de prévoir de solénoïde, ni de levier de commande du pi-gnon lanceur, car celui-ci est solidaire du rotor du démarreur et est donc fixe en position sur l'arbre de sortie du démarreur. Dans le système selon l'invention, c'est l'ensemble rotor et pignon lanceur qui est déplaçable axialement entre une première position lorsque le démar- reur est désactivé, dans laquelle cet ensemble est sollicité par des moyens élastiques et dans laquelle le rotor est décalé axialement par rapport au stator et le pignon est désaccouplé de la couronne dentée du volant moteur par exemple et une deuxième position lorsque le démarreur est activé, dans laquelle cet ensemble est attiré par le stator à l'encontre de la sollicitation des moyens élastiques et dans laquelle le rotor est aligné avec le stator et le pignon est accouplé à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur thermique. Ceci est par exemple illustré sur les figures 3 et 4 qui correspondent respectivement aux positions désactivée et activée du système de lancement selon l'invention. On a en effet illustré sur ces figures, un système de lancement selon l'invention désigné par la référence générale 15. Ce système comporte alors une carcasse désignée par la référence générale 16 dans laquelle est prévu un stator désigné par la référence générale 17. Ce stator est associé à un rotor désigné par la référence générale 18 qui présente un arbre de sortie désigné par la référence générale 19, qui porte un pignon lanceur désigné par la référence générale 20, solidaire de cet arbre. Les extrémités respectivement 21 et 22 de l'arbre de rotor sont mon- tées déplaçables axialement et en rotation dans des paliers correspondants désignés par les références générales 23 et 24 de la carcasse du démarreur. Des moyens élastiques désignés par la référence générale 25 sur cette figure, constitués par exemple par un ressort hélicoïdal, sont prévus entre une surface de butée du rotor 18 et une butée à aiguilles désignée par la réfé- rence générale 26, en appui contre une surface de butée 27 de la carcasse du démarreur. Lorsque le démarreur est au repos, c'est-à-dire qu'il n'est pas activé, les moyens élastiques 25 sollicitent alors l'ensemble rotor 18 et pignon 20 dans la position illustrée sur la figure 3, dans laquelle le rotor est décalé axialement par rapport au stator du démarreur et le pignon 20 est désaccouplé de la couronne dentée du volant moteur, qui est désignée sur cette figure par la référence générale 28. Par contre, lorsque le démarreur est activé comme cela est illustré sur la figure 4, l'ensemble rotor et pignon est attiré par le stator à l'encontre de la sol- licitation des moyens élastiques 25 dans une position dans laquelle le rotor est aligné avec le stator et le pignon lanceur est accouplé à la couronne dentée 28 pour lancer le moteur thermique. On conçoit alors que dans ce cas, le rotor vient dans une position alignée avec le stator et comprime le ressort 25 pour permettre au pignon 20 d'engrèner avec la couronne 28 pour lancer le moteur thermique. Lorsque l'alimentation du démarreur est coupée, le ressort 25 re-pousse le rotor et le pignon dans leur première position illustrée sur la figure 3. On conçoit alors que ceci permet de simplifier la structure du système de lancement en supprimant le solénoïde et le levier de commande de celui-ci, de même que le circuit électrique de pilotage correspondant. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés et la couronne dentée peut être associée au vilebrequin du moteur thermique d'une façon différente de celle décrite. REVENDICATIONS 1. Système de lancement d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type comportant un démarreur (15) comportant un stator (17) et un rotor (18) associé à un pignon lanceur (20) adapté pour être accouplé/désaccouplé d'une couronne dentée (28) associée à un vilebrequin du moteur thermique, selon que le démarreur est activé/désactivé, caractérisé en ce que le pignon lanceur (20) est solidaire du rotor (18) du démarreur (15), et en ce que cet ensemble rotor et pignon est déplaçable axialement entre une première position lorsque le démarreur est désactivé, dans laquelle cet ensemble est sollicité par des moyens élastiques (25) et dans laquelle le rotor (18) est décalé axialement par rapport au stator (17) et le pignon (20) est désaccouplé de la couronne dentée (28) et une deuxième position lorsque le démarreur est activé, dans laquelle cet ensemble est attiré par le stator (17) à l'encontre de la sollicitation des moyens élastiques (25) et dans laquelle le rotor (18) est aligné avec le stator (17) et le pignon (20) est accouplé à la couronne dentée (28) pour lancer le moteur thermique. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ressort hélicoïdal (25) interposé entre le rotor (18) et une butée à aiguilles (26) en appui contre une surface de butée (27) de la car-casse (16) du démarreur. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rotor (18) comporte un arbre (19) dont les extrémités (21, 22) sont montées déplaçables dans des paliers (23, 24) de guidage de la carcasse (16) du démarreur.