Brevet FR2891798A1 — publié le 20070413

-1- La présente invention concerne un support pour bloc optique de véhicule automobile. On sait que le positionnement précis des pièces de carrosserie, notamment autour des blocs optiques, est de plus en plus soigné. On a déjà proposé à cet effet d'utiliser un support sur lequel les blocs optiques et la peau de pare-chocs sont convenablement positionnés les uns par rapport aux autres, notamment à l'aide de presseurs, avant d'être rapportés sur le véhicule. Le support, les blocs optiques et la peau sont ensuite rapportés sous forme de module sur le véhicule, comme cela est décrit dans la publication EP 1 352 811. Ce support permet également de rigidifier la peau de pare- chocs, c'est pourquoi il est avantageux de le fixer solidement à la peau, par exemple par soudage. Cependant, un tel support ne permet pas de monter/démonter facilement les blocs optiques, la peau de pare-chocs ou une aile, pour leur réparation, sans avoir à démonter l'ensemble des pièces portées par le support. Si, par ailleurs, les pièces sont montées sans support mais séparément sur le véhicule selon une méthode plus conventionnelle, le démontage des blocs optiques, puis leur remontage oblige à repositionner les pièces de carrosserie environnantes. La présente invention vise à fournir un support autorisant le démontage d'un bloc optique sans nécessiter le démontage des pièces de carrosserie environnantes et sans modifier le positionnement d'une pièce de carrosserie entourant le bloc optique. A cet effet, la présente invention a pour objet un support pour bloc optique, comportant un logement pour recevoir un bloc optique, des moyens démontables de fixation du bloc optique dans le logement, et des moyens de mise en référence du bloc optique avec au moins une pièce de carrosserie environnante, caractérisé en ce que le logement, les moyens de fixation et les moyens de mise en référence sont agencés pour autoriser le déplacement du bloc optique entre une position sortie, dans laquelle ledit bloc optique se trouve hors du logement et une position rentrée, dans laquelle ledit bloc optique est reçu dans le logement, coopère avec les moyens de mise en référence et peut être fixé en position par les moyens de fixation. Ainsi, le support utilisé est capable d'assurer une mise en référence du bloc optique et de la pièce de carrosserie de façon satisfaisante. Il autorise en outre le démontage du bloc optique, par exemple par translation vers l'extérieur du véhicule, grâce à l'agencement du logement, des moyens de fixation et des moyens de mise en référence. On entend par "moyens de mise en référence" des moyens qui agissent directement sur les deux bords en regard des pièces à mettre en référence pour -2- positionner ces deux bords l'un par rapport à l'autre, c'est pourquoi de tels moyens sont quelquefois appelés "moyens de mise en référence directe". De tels moyens se distinguent de moyen de fixation réglables des pièces, lesquels nécessitent que l'on positionne les deux pièces manuellement avant de serrer les fixations. En outre, les moyens de mise en référence directe sont localisés à proximité des bords en regard, alors que les moyens de fixation en sont en général éloignés. On entendra par "bloc optique" l'ensemble d'un vitrage d'optique et d'un boîtier optique. Par simplification, les termes "bloc optique" pourront désigner l'une ou l'autre de ces pièces, ou l'ensemble de deux pièces. Ainsi, les moyens de fixation du bloc optique peuvent être des moyens de fixation du vitrage et/ou du boîtier d'optique, et les moyens de mise en référence peuvent coopérer avec le vitrage et/ou le boîtier d'optique. De préférence, le support comprend des moyens de guidage qui guident le bloc optique entre les positions sortie et rentrée. Selon un mode de réalisation de l'invention, ces moyens de guidage comportent un pion, une nervure, une glissière ou un rail, conformés de façon à coopérer avec un moyen de guidage complémentaire ménagé sur le bloc optique. De préférence, la direction de démontage du bloc optique correspond sensiblement à la direction de déplacement, ou direction longitudinale, du véhicule. Eventuellement, les moyens de guidage autorisent non seulement les déplacements du bloc optique entre sa position rentrée et sa position sortie en vue de son démontage, mais également son déplacement lors du premier montage du bloc optique sur la chaîne de montage. Par exemple, il peut être particulièrement intéressant de pouvoir monter le bloc optique, sur la chaîne de montage, depuis le compartiment moteur du véhicule vers sa position rentrée, de façon à se conformer à une chaîne de montage existante, tout en permettant de le démonter plus tard, lors de réparations, depuis l'avant du véhicule. De tels moyens de guidage sont donc adaptés pour faire translater le bloc optique depuis le compartiment moteur vers l'extérieur du véhicule, en passant par le logement délimité par le support. De préférence, le support comporte également des moyens démontables de fixation de la pièce de carrosserie, ces moyens assurant la fixation de manière directe ou par l'intermédiaire d'un support de la pièce carrosserie. Les moyens démontables de fixation du bloc optique et de la pièce de carrosserie peuvent être confondus, de façon à simplifier la structure du support. Il peut être particulièrement avantageux que ces moyens de fixation soient communs et configurés de façon à prendre trois positions distinctes de fixation, à savoir une position de fixation du bloc optique et de la pièce de carrosserie, une position de fixation du bloc optique uniquement, et une position de non fixation, dans -3laquelle ni le bloc optique ni la pièce de carrosserie ne sont fixés au support. De tels moyens de fixation peuvent comporter une tige insérée dans le support, la position de la tige déterminant la position de fixation des moyens de fixation. De préférence, les moyens démontables de fixation ne sont accessibles que lorsque le capot du véhicule est ouvert, de façon à empêcher les vols du bloc optique ou de la pièce de carrosserie. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le support délimite le logement en comprenant trois montants disposés en U, à l'intérieur duquel se trouve le logement. Eventuellement, le support comprend une platine horizontale s'étendant sous le bloc optique, de façon à le porter, cette platine pouvant remonter de façon à entourer au moins partiellement le bloc optique. De préférence, les moyens de mise en référence du bloc optique et les moyens de mise en référence directe de la pièce de carrosserie sont des presseurs, disposés de façon avantageuse sur le contour du logement recevant le bloc optique. Eventuellement, le support comporte également des moyens de fixation ou de positionnement sur une pièce de structure du véhicule, à savoir une face avant technique, un support d'aile, un longeron, ou encore tout autre élément de la caisse de véhicule. La pièce de carrosserie mise en référence par rapport au bloc optique est de préférence une peau de pare-chocs, mais elle peut également être une aile avant, une grille d'entrée d'air, ou toute autre pièce de carrosserie disposée autour du bloc optique. De façon optionnelle, le support de bloc optique selon l'invention comporte également des moyens de fixation d'un dispositif de lavage d'un vitrage d'optique, d'un capteur-émetteur de rayons infrarouges, d'un autre radar. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est un schéma en perspective éclatée d'une partie d'un bloc avant comportant un support pour bloc optique selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du support de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon II-II d'une partie du support de la figure 2 avec le bloc optique et une peau ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un bloc avant comportant le support de la figure 1 ; la figure 5 est un schéma en perspective des pièces de la figure 1, montées au de façon modulaire ; et la figure 6 est un schéma en perspective des pièces de la figure 1, montées de façon pièce à pièce. -4- Comme on peut le voir sur la figure 1, un bloc avant de véhicule automobile comprend une peau de pare-chocs 12 et deux blocs optiques 14. Ces pièces sont positionnées sur le véhicule à l'aide d'un support 16 de la peau de pare-chocs, dit support central et deux supports d'optique 18 selon l'invention, ces deux supports 18 étant symétriques par rapport au plan longitudinal du véhicule. Le support central 16 est souple, c'est-à-dire qu'il est réalisé dans un matériau et selon une forme tels que l'on peut le qualifier de souple comparé à des pièces de structure du véhicule, telles qu'une face avant technique, une traverse supérieure ou un longeron. La support d'optique 18 est de préférence plus rigide que le support central. Le support 16 est soudé ou collé à la peau 12, ou bien fixé par d'autres moyens de fixation classiques. Il épouse sensiblement sa forme intérieure, plus précisément la partie de la peau 12 disposée entre les deux blocs optiques 14. Le support central 16 comporte des ajours 20, de façon à limiter son poids tout en renforçant la peau, notamment pour empêcher son cloquage. Sa souplesse permet de le déformer relativement facilement, pour permettre le positionnement relatif des différentes pièces de carrosserie de l'avant du véhicule. Ce support central 16 est par ailleurs fixé à un absorbeur de chocs 22, lui-même fixé à une voie basse 24 destinée à traiter les chocs piétons. Selon un autre mode de réalisation, le support central 16, l'absorbeur 22 et la voie basse 24 pourraient être réalisés d'un seul tenant. Selon un mode de réalisation non représenté, le support central pourrait être composé d'une pièce support d'une grille d'entrée d'air, telle qu'une grille de calandre disposée entre les deux blocs optiques 14. Cette grille de calandre pourrait en outre être fixée à une peau de pare-chocs, de forme différente de la peau 12, par exemple située en dessous de la grille de calandre. La peau de pare-chocs et la grille de calandre peuvent être alors supportées soit par un support central commun, soit par deux supports centraux distincts réunis entre eux. Dans ce mode de réalisation, le support d'optique 18 comporte des moyens de mise en référence du bloc optique avec la grille de calandre et éventuellement avec la peau de pare-chocs. Le procédé de montage de l'avant d'un véhicule comportant les pièces ci-dessus peut se faire selon deux méthodes : un montage modulaire, illustré sur la figure 5, ou bien un montage pièce à pièce, illustré sur la figure 6. Le procédé de montage modulaire consiste à assembler, en dehors de la chaîne principale de montage du véhicule, l'ensemble des pièces de la figure 1. On dispose ainsi d'un module 26, comportant à la fois la peau de pare-chocs 12 et les blocs optiques 14, ces trois pièces de carrosserie étant convenablement positionnées grâce au -5- support central 16 et aux deux supports d'optique 18. Le module 26 comporte en outre I'absorbeur 22 et la voie basse 24. Une fois assemblé, le module est rapporté sur le reste du véhicule, se trouvant sur la chaîne de montage. A ce stade du montage, le véhicule comprend une caisse en blanc 28, composée de différentes pièces de structure (toutes ne sont pas représentées), parmi lesquelles se trouvent une poutre de chocs, des longerons et une traverse supérieure 30, aux extrémités de laquelle se trouvent deux éléments rigides 32 formant des supports d'ailes. Le support 16 est plus souple que ces différentes pièces de structure. A ce stade du montage, deux ailes 34 avant sont également montées sur le véhicule. Pour monter le module 26 sur le reste du véhicule, on fixe le support central 16 à la traverse supérieure 30, grâce à des trous de fixation 36 ménagés sur le support central 16. Par ailleurs, on fixe le support d'optique 18 sur le support d'aile 32 à l'aide d'un autre moyen de fixation décrit plus loin. On positionne l'aile 34 sur le support d'optique 18 qui comporte, comme décrit ci-dessous, des moyens de positionnement ou de fixation de l'aile. Comme la peau et les blocs optiques sont convenablement positionnés sur ce module, l'étape de montage consiste simplement à fixer le module sur le reste du véhicule, sans nécessiter de manipulations pour repositionner les différents éléments de carrosserie situés autour du bloc optiquel4, à savoir les ailes et la peau de pare-chocs. Le support 10 permet également de monter la peau 12 et les blocs optiques 14 selon un montage pièce à pièce, illustré sur la figure 6. Selon ce montage, les blocs optiques 14 sont préalablement fixés sur les supports d'optique 18, et sont ensuite montés sur la structure du véhicule 28. Ce montage est effectué en fixant les supports latéraux 18 sur les supports d'ailes 32 et en les positionnant par rapport à la face avant technique. Les blocs optiques 14 sont positionnés par rapport aux ailes 34 grâce aux supports d'optique 18. Une fois les blocs optiques 14 montés, on peut rapporter la peau de pare-chocs 12. Celle-ci a préalablement été fixée au support central 16, par soudage ou collage. La peau 12 est fixée sur le véhicule grâce aux trous 36 du support central 16. Elle est en outre convenablement positionnée par rapport aux blocs optiques 14, et par rapport à l'aile 34 grâce aux différents moyens de positionnement ménagés sur le support latéral 18, décrits un peu plus loin. Le support d'optique 18, visible de façon plus détaillée sur la figure 2, comporte un logement pour recevoir le bloc optique 14, il est configuré de façon à l'encadrer. Il est plus rigide que le support 16. Il est composé d'un montant vertical extérieur 40, d'un montant vertical intérieur 42 et d'une platine horizontale 44, augmentant -6- sa rigidité, et comportant un bord avant 46. Les montants 40, 42 et la platine 44 sont disposés en U autour du bloc optique, définissant ainsi le logement. La platine 44 permet de soutenir le bloc optique 14 sur une grande surface, mais pourrait être aisément remplacée par un montant horizontal soutenant seulement l'avant du bloc optique 14, dans la zone du bord 46. Le montant intérieur 42 porte des moyens démontables de fixation du support central 16 ainsi que du bloc optique 14. Ces moyens de fixation sont confondus. Ils s'étendent sur toute la longueur du montant 42, sous forme d'un tube creux 47 comportant une ouverture 48 par laquelle est insérée une tige de verrouillage 50. Le bloc optique 14 (non représenté) comporte deux languettes latérales, capables d'être insérées dans deux lumières traversantes 49 ménagées dans le tube creux 47. Par ailleurs, le support central 16 du support comporte également deux languettes latérales (non représentées) adaptées pour être insérées dans ces deux lumières 49. Le fonctionnement de ces moyens de fixation va à présent être décrit. On fixe le bloc optique 14 en le plaçant dans le logement défini par les montants 40, 42 et la platine 44, et en insérant les deux languettes latérales dans les lumières 49. Puis, on insère la tige 50 dans le tube 47 en la faisant pénétrer par l'ouverture 48. Une fois que la tige 50 est enfoncée dans le tube 47, sans qu'elle ne soit intégralement enfoncée, les languettes latérales du bloc optique 14 sont prises en sandwich, dans les lumières 49, entre la partie inférieure 52 du montant 42 et la paroi inférieure 54 de la tige 50. Ensuite, pour fixer la peau du pare-chocs 12, via le support central 16, sur le support d'optique 18, la tige 50 ne doit pas être totalement enfoncée dans le tube 47, de façon que deux languettes 56, ménagées sur la surface supérieure de la tige 50, ne se retrouvent pas au droit des lumières 49. On peut alors insérer les deux languettes latérales du support central 16 dans les lumières 49, de façon qu'elles reposent sur la surface supérieure 58 de la tige 50. Une fois ces languettes insérées, on peut enfoncer la tige 50 jusqu'au bout du tube 47. Au cours de cette insertion, les languettes supérieures 56 se retrouvent au droit des lumières 49, en recouvrant les languettes latérales du support 16, de façon à les prendre en sandwich entre la paroi 58 de la tige 50 et les languettes 56. Comme on peut le constater, la tige 50 peut prendre 3 positions distinctes : une position de fixation du bloc optique et du support central 16, lorsque la tige 50 est intégralement insérée dans le tube 47, -7- - une position de fixation du bloc optique uniquement, le support central 16 étant libéré, position dans laquelle la tige est partiellement insérée dans le tube 47, les languettes 56 ne se trouvant pas au droit des lumières 49, et - une position de libération du support central 16 et du bloc optique 14, position obtenue lorsque la tige 50 est retirée du logement 47. On peut remarquer que la tige est insérée dans le support d'optique 18 par l'ouverture 48 qui se trouve du côté du montant 42 le plus proche du compartiment moteur du véhicule, si bien que la tige 50, une fois insérée, n'est accessible que depuis ce compartiment moteur, lorsque le capot est ouvert. Le support d'optique 18 comporte par ailleurs des moyens de mise en référence directe du bloc optique et de la peau, disposés autour du bloc optique, comprenant un presseur 60 ménagé sur le montant 42, un presseur 62 ménagé sur le bord 46, et un presseur 64 ménagé sur le montant 40. Le fonctionnement du presseur 64, illustré sur la figure 3, va à présent être décrit. Le presseur 64 sert à positionner le vitrage du bloc optique 14 et le bord 68 de la crosse de pare-chocs. Il comprend à cet effet une grande languette supérieure 70 et deux petites languettes inférieures 72. Pour positionner le bord du vitrage d'optique 14, on insère la languette 70 dans une encoche 74 ménagée dans le boîtier d'optique. Pour positionner le bord 68 de la peau de pare-chocs, on insère l'extrémité du rebord de la peau dans la languette 72. On voit aisément que la combinaison des languettes 72 et 70 permet de garantir un jeu restreint et constant, et une mise en affleurement du vitrage et de la peau de pare-chocs 12. Le presseur 60 sert à positionner le bord 76 de la peau de pare-chocs sur le support d'optique 18, ainsi que le vitrage du bloc optique 14. Le presseur 62 comporte une grande languette supérieure 78, ainsi que deux petites languettes inférieures 80. II permet de positionner la peau de pare-chocs et le bloc optique de la même façon que le presseur 64. Le support d'optique 18 comporte par ailleurs, sur le montant 40, une partie 82 comprenant des moyens 84 de fixation de l'aile. Selon un autre mode de réalisation non illustré, la partie 82 comporte un presseur permettant de positionner l'aile sur le support 18. Le montant extérieur 40 comporte en outre un renfort 86, destiné à épouser la 35 forme intérieure de la crosse de la peau de pare-chocs 12, de façon à jouer un rôle d'anticloquage. -8- Selon un autre mode de réalisation non représenté, le montant 40 comporte également des moyens de fixation de l'extrémité extérieure de la peau de pare-chocs. Le support d'optique 18 comporte des moyens de guidage constitués de deux rails 88 ménagés sur la platine 44. Ces rails sont destinés à guider deux pions (non représentés) ménagés sur la partie inférieure du bloc optique 14. Lors du montage du bloc optique, ces deux pions sont insérés dans les deux rails de guidage 88, grâce aux extrémités évasées 90 de ces deux rails, et à un passage ménagé entre les languettes 78 et 80 du presseur 62 pour laisser passer chaque pion. Ces moyens de guidage permettent de démonter le bloc optique du véhicule. En effet, comme on peut le constater, le logement en U, le montant 42 permettant la fixation du bloc optique, et les différents presseurs 60, 62, 64 sont agencés pour autoriser le déplacement du bloc optique 14 entre une position sortie, illustrée sur la figure 4, dans laquelle il se trouve hors du logement, et une position rentrée, dans laquelle il est reçu dans le logement, coopère avec presseurs et peut être fixé à nouveau sur le montant 42. Le support d'optique 18 comporte enfin un moyen 83 de fixation à la structure du véhicule. Ce moyen 83 est fixé sur la caisse du véhicule, plus précisément sur le support d'aile 32, lequel impose le positionnement latéral (Y) du support 18 sur le véhicule. C'est notamment ce positionnement latéral, imposé de chaque côté du véhicule, qui requiert la souplesse du support central 16. Le support 18 comporte également un moyen 85 de positionnement sur la structure du véhicule. Ce moyen 85 est constitué d'une fourche destinée à être insérée dans une partie horizontale de la face avant technique, de façon à positionner le support 18 dans la direction verticale Z. Bien que cela ne soit pas représenté, on peut prévoir d'intégrer dans le support d'optique 18 un dispositif de lavage du vitrage d'optique, un capteur-émetteur de rayons infrarouges, ou encore tout autre radar. On peut constater que, grâce à l'invention, on dispose d'un support permettant de démonter le bloc optique sans nécessiter le démontage de la peau de pare-chocs, d'une ail ou d'une grille de calandre et sans modifier le positionnement de ces pièces entourant le bloc optique. On notera enfin que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits. REVENDICATIONS 1. Support pour bloc optique, comportant un logement pour recevoir un bloc optique (14), des moyens démontables (50) de fixation du bloc optique dans le logement, et des moyens (60, 62, 64) de mise en référence du bloc optique avec au moins une pièce de carrosserie environnante (12, 34), caractérisé en ce que le logement, les moyens de fixation et les moyens de mise en référence sont agencés pour autoriser le déplacement du bloc optique entre une position sortie, dans laquelle ledit bloc optique se trouve hors du logement et une position rentrée, dans laquelle ledit bloc optique (14) est reçu dans le logement, coopère avec les moyens de mise en référence (60, 62, 64) et peut être fixé en position par les moyens de fixation (50). 2. Support selon la revendication 1, comprenant des moyens de guidage (88) qui guident le bloc optique (14) entre les positions sortie et rentrée. 3. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel les moyens de guidage du bloc optique comportent un pion, une nervure, une glissière ou un rail (88), conformés de façon à coopérer avec un moyen de guidage complémentaire ménagé sur le bloc optique (14). 4. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de guidage autorisent le déplacement du bloc optique depuis le compartiment moteur du véhicule vers la position rentrée. 5. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant des moyens démontables (50) de fixation de la pièce de carrosserie. 6. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens démontables (50) de fixation du bloc optique ou de la pièce de carrosserie sont confondus. 7. Support selon la revendication 6, dans lequel les moyens de fixation sont configurés de façon à prendre trois positions distinctes de fixation, à savoir une position de fixation du bloc optique et de la pièce de carrosserie, une position de fixation du bloc optique uniquement, et une position de non fixation, dans laquelle ni le bloc optique ni la pièce de carrosserie ne sont fixés au support. 8. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens démontables (50) de fixation du bloc optique ou de la pièce de carrosserie ne sont accessibles que lorsque le capot du véhicule est ouvert. 9. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, délimitant le logement en comprenant trois montants (40, 42, 46) disposés en U, à l'intérieur duquel se trouve le logement.-10- 10. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une platine horizontale (44) s'étendant sous le bloc optique. 11. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens (60, 62, 64) de mise en référence du bloc optique avec la pièce de carrosserie sont des presseurs. 12. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, comportant des moyens (83, 85, 36) de fixation ou de positionnement sur une pièce de structure (32) du véhicule. 13. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la pièce de carrosserie est une peau de pare-chocs (12). 14. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel la pièce de carrosserie est une aile avant. 15. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel la pièce de carrosserie est une grille d'entrée d'air. 16. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, comportant des moyens de fixation d'un dispositif de lavage d'un vitrage d'optique, d'un capteur-émetteur de rayons infrarouges, d'un autre radar.