Brevet FR2890449A1 — publié le 20070309

PROCEDE DE GESTION D'EMPLACEMENTS D' UNITES, NOTAMMENT DES UNITES NAVIGANTES ET DISPOSITIF ASSOCIE La présente invention concerne un procédé de gestion d'emplacements d'unités, notamment d'unités navigantes. L' invention concerne aussi le dispositif associé. La crise de disponibilité des emplacements, notamment pour les unités navigantes, devient un vrai problème. Les places de port sont très limitées en nombre par rapport à la demande et le développement incessant du marché du nautisme conduit à des situations délicates. De plus, à une place de port sont généralement associés des services tels que alimentation en eau, en électricité, vidange d'eaux usées, mais aussi utilisation de sanitaires à quai, souvent avec des contrôles d'accès. La problématique des ports est aussi liée au fait que les unités navigantes règlent des coûts différents suivant au moins un paramètre physique la longueur, voire selon deux paramètres longueur et largeur et éventuellement sur le type de propulsion moteur ou voile, ou les deux. On note aussi un paradoxe à savoir le manque de places d'un côté et des emplacements vides dans les ports. En effet, lorsqu'une unité de navigation par exemple un voilier de haute mer quitte son emplacement pour une croisière de plusieurs jours, l'emplacement correspondant reste libre. Il y aurait donc lieu d'assurer une gestion plus optimisée des emplacements de port notamment en périodes de vacances et donc d'usage intensif des unités de navigation. Actuellement, bien que les utilisateurs soient équipés d'une structure électronique complète de navigation et de communication, l'arrivée dans un port reste plutôt archaïque. On entend par structure électronique complète de communication, au moins un appareil susceptible d'accéder au réseau téléphonique par la voie satellitaire et/ou par un réseau spécifique terrestre. Actuellement et de façon générale, l'unité de navigation accoste temporairement à un quai "arrivée" et un des membres de l'équipage se rend à la capitainerie afin de bénéficier d'un emplacement numéroté et de disposer également des services associés ou optionnels moyennant des compléments financiers. Le responsable du port, pour les installations les plus récentes, saisit manuellement les coordonnées et les informations nécessaires sur un système informatique, octroie un emplacement et encaisse le paiement correspondant. Ce même responsable du port est dans l'incapacité de prévoir les arrivées et de déterminer à l'avance ses offres ou ses besoins, même pas 24 heures à l'avance. Ceci est regrettable car il serait possible de proposer des tarifications attractives pour certaines périodes avec une plus faible fréquentation à laquelle seraient adjointes des prestations complémentaires promotionnelles et d'informer en parallèle de certains points attractifs à terre à des dates données, manifestations médiatiques, sportives, culturelles. L'unité navigante est ensuite déplacée vers le ponton ou "catway" de l'appontement correspondant qui lui a été désigné auquel elle est enfin amarrée. On sait aussi que les équipements du port tels que douche, WC, salle de téléphone, déchetterie sont verrouillés par des moyens d'accès munis de codes afin d'éviter l'accès et l'usage par toute personne circulant sur les quais, généralement publics. Aussi, lors de la prise d'emplacement, il est indiqué à l'utilisateur, en plus du numéro d'emplacement, un code d'accès aux différents équipements. Comme ce code est unique et rarement modifié, les utilisateurs peuvent le fournir aux uns et aux autres, conduisant alors à une perte de revenus pour le port et à un non amortissement de ses installations. Or, une installation portuaire de plaisance est d'un coût extrêmement élevé à la réalisation requérant des investissements lourds amortissables sur de longues périodes qui peuvent être raccourcies d'autant plus que la rentabilité est grande. Pour les propriétaires d'anneaux enfin, il est nécessaire de savoir que les charges sont réparties non plus proportionnellement mais réparties généralement entre tous les propriétaires. Autant ceci est compréhensible pour les charges communes mais devient moins compréhensible pour l'eau, l'énergie et/ou l'accès à certains services dont certains plaisanciers n'ont aucun intérêt et qui représentent des postes importants. Pour les plaisanciers propriétaires d'un anneau, il serait judicieux également d'optimiser les charges. La présente invention vise donc à optimiser la gestion générale des emplacements d'unités, plus particulièrement les unités navigantes d'un port de plaisance mais de façon plus large encore la gestion de tout emplacement pour unités pour lequel au moins un paramètre physique de cette unité, tel qu'une dimension, largeur, longueur, tirant d'eau ou poids intervient dans la facturation. D'autres paramètres annexes tels que l'indice de pollution suivant que l'unité de navigation est à propulsion par moteur ou par voile, peuvent aussi être pris en compte. Il en est de même pour d'autres applications comme celle des emplacements d'étals de marché en plein air de surfaces occupées variables, éventuellement avec une alimentation en électricité et/ou en eau, celle des emplacements pour voitures électriques dont il faut recharger les accumulateurs, ou encore celle des emplacements de camping ou des aires de stationnement pour camping cars. Dans le but de pallier les problèmes évoqués concernant l'art antérieur connu, le procédé selon la présente invention et le dispositif associé proposent un mode de réalisation préférentiel requérant des moyens simples et aisés à mettre en oeuvre. Ces procédé et dispositif sont décrits en regard du dessin annexé représentant sur sa figure unique un dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention. L'exemple retenu est celui d'un port de plaisance sachant que le procédé est applicable à toute gestion d'un emplacement d'unités dont la tarification est associée à un paramètre physique de ladite unité tel qu'une dimension, une surface, un lieu, une caractéristique, et/ou une période, une date, pour ne citer que ces paramètres. Ce dispositif comprend au moins un serveur central 10 associé à au moins un port 12. Ce serveur central 10 comprend un logiciel de gestion adapté ayant les fonctionnalités qui vont être décrites ci-après. Ce serveur central 10 est équipé d'une carte téléphonique électronique intégrée 13 apte à établir des échanges par la voie du réseau téléphonique. Les services tels que l'accès à des locaux 14 ou à des alimentations 16 comme l'eau et/ou l'électricité sont protégés par des moyens de codage ou leur mise en service est gérée directement par le serveur. Ces moyens de codage peuvent être interactifs et bénéficier d'un code activable et personnalisé. Ainsi, une serrure de porte n'est manoeuvrable avec un code dédié que pendant une période donnée, période à l'issue de laquelle le code redevient disponible pour être attribué à une autre personne avec les mêmes prérogatives ou d'autres prérogatives. Dans le cas des moyens de délivrance d'électricité et/ou d'eau, il est également possible d'associer des moyens de comptage et de mesure afin de déterminer la consommation réelle, soit sur une base temps soit sur une consommation réelle. Il existe également une mémorisation d'informations sur le serveur central, issues d'une inscription initiale à ce service qui comporte toutes les caractéristiques physiques et les caractéristiques annexes. De plus, chaque unité porte sur sa coque les références du constructeur et du modèle, ce qui permet aussi de disposer de moyens de vérification, si nécessaire. Dans certains cas, les usagers eux-mêmes peuvent avoir un identifiant apposé sur l'unité et/ou à présenter lors d'un contrôle. De préférence, le dispositif prévoit de doter le responsable de chaque port concerné des moyens portatifs 18 permettant les vérifications sur place. Ces moyens portatifs peuvent être par exemple du type PbA (Personnel Digital Assistant), aptes à être en liaison avec le serveur central 10. Le serveur central 10 comporte aussi dans son logiciel la partie facturation comme il est indiqué ci-après. Ainsi, pour bénéficier du service selon la présente invention, le procédé prévoit les étapes qui vont suivre. Un usager 11 s'inscrit au service afin de disposer d'un code CP personnel, code 20 qui peut être tout simplement le numéro de téléphone mobile de l'usager, délivré par le serveur qui dispose lui-même d'un numéro téléphonique NT. A ce code personnel CP est rattachée une unité de navigation UN dont les caractéristiques sont saisies de façon complète, paramètres physiques comme longueur, largeur, tirant d'eau, moteur, voilier, port d'attache, mais aussi paramètres annexes comme nom du propriétaire, skipper titulaire, numéro de téléphone accessible pour ne noter que celles-ci. De même et de façon préférentielle, il est rattaché également à ce code personnel un compte CB pour les transactions financières, un compte de type bancaire ou un compte de dépôt spécifique. Le procédé selon la présente invention prévoit l'appel par l'utilisateur du numéro 5 de téléphone NT du serveur central 10. Le serveur requiert le code personnel CP ou reconnaît directement l'usager par le numéro de portable enregistré, afin d'identifier l'unité de navigation UN correspondante. Une fois l'unité de navigation UN reconnue, le serveur propose différentes 10 prestations avec réponses de l'usager 11. Ces échanges peuvent être réalisés vocalement ou par pressions sur les touches téléphoniques. Tout autre moyen permettant le transfert d'informations tel qu'une carte mémoire à insérer dans le téléphone peut aussi être utilisée. Ces prestations vont de la date d'arrivée et de la date de départ souhaitées à l'alimentation en électricité et/ou en eau, ou encore de l'accès à certains services supplémentaires. En retour, par 5MS par exemple ou par messagerie vocale, l'utilisateur reçoit la confirmation de la possibilité de faire escale, l'attribution d'un numéro d'une place adaptée à l'unité de navigation car un monocoque est différent d'un catamaran et les services complémentaires auxquels l'usager aura accès. De plus, en cas de services complémentaires, il est prévu, pour ceux qui le nécessitent, l'attribution d'un code d'accès dédié à la manoeuvre des moyens de verrouillage des portes et/ou des alimentations. Pour les alimentations, le serveur peut aussi mettre en service ces alimentations à distance par déclenchement d'un contacteur électrique commandé, disposé sur l'alimentation électrique en amont de la prise ou d'une électrovanne, disposée en amont du piquage d'eau. Ceci présente l'avantage de n'avoir des alimentations en service que lorsqu'elles sont utilisées par un utilisateur occupant l'emplacement associé, ces alimentations restant inaccessibles à tout tiers le reste du temps. En fonction du choix de l'utilisateur, il est possible de prévoir en cas de présence de moyens de mesure et de comptage, un choix d'un forfait et/ou d'un paiement au réel, suivant la consommation exacte, ce qui est beaucoup plus juste. Le montant des prestations est facturé et payé par débit du compte CB lié au code personnel CP. Ce compte est approvisionné préalablement et peut être réapprovisionné par tout moyen connu. Ce montant des prestations est lié au moins à un paramètre physique mais aussi à d'autres paramètres nécessaires comme la durée. Le contrôle peut être effectué par l'autorité en charge de la gestion des emplacements grâce au moyen portatif 18, du type PbA, dans lequel sont introduites toute les données du serveur central 10, interrogeable à distance par ce même PbA, si nécessaire. L'introduction des données et la mise à jour dans ce moyen portatif 18 sont réalisées de façon synchrone à celles des données du serveur central 10. Ainsi, l'utilisateur peut choisir son port et savoir à l'avance s'il peut être accepté sans risque de s'être dérouté pour rien et peut connaître par avance le 20 coût de cette escale. L'utilisateur peut accéder à son emplacement directement, ainsi qu'aux services annexes éventuels. Ceci est d'autant plus important que l'heure d'arrivée est difficile à prévoir et que la capitainerie peut ne pas rester ouverte 24h sur 24. Le personnel du port nécessaire est réduit et le travail essentiel est lié à l'accueil et/ou au contrôle ainsi qu'au bon fonctionnement du port et non à des taches de saisie, de facturation, de gestion et de vérification de disponibilité d'emplacements. Le propriétaire de l'anneau peut se voir partiellement rétribué pour la location de son emplacement pendant son absence ou recevoir des compensations. Le paiement au réel des charges liées à la consommation d'eau douce ou énergétique est plus juste tant pour l'utilisateur de passage que pour le propriétaire de l'anneau mais aussi pour les autres utilisateurs et propriétaires du port. Il est à noter que la plaisance est de plus en plus démocratisée et que la gestion des coûts devient un problème important, plus encore lorsque certains utilisateurs vivent à l'année à bord de leur embarcation. Le dispositif et la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention sont aisés à mettre en oeuvre et peuvent être élargis dans leurs applications. En effet, il est possible de prévoir un centre de gestion CG en liaison informatique avec le serveur central 10 de chaque port. Dans ce cas, un utilisateur peut bénéficier du même service dans tous les ports affiliés, avec le même code personnel CP, en débitant le même compte bancaire CB. Dans ce cas, le serveur de gestion assure la centralisation des transactions et permet à chaque serveur central de recevoir une mise à jour des données nouvelles ou corrigées. Il est entendu que pour des étals de marché, la situation est strictement la même mais aussi pour les véhicules qui voudraient réserver un emplacement de parking avec éventuellement une recharge de leurs accumulateurs et dont la tarification est assujettie au moins aux dimensions du véhicule, voire à toute autre caractéristique physique, notamment le caractère non polluant. 2890449 9 REVENDICATIONS 1. Procédé de gestion d'emplacements d'unités, notamment d'une unité navigante dans un port, d'un étal de marché ou d'un parking de véhicule, à partir d'au moins un paramètre physique lié à ces unités, entre un serveur central (10) muni de moyens de communication comportant un numéro d'accès tel qu'un numéro de téléphone NT, pour un usager (11) lui-même muni de moyens de communication tels qu'un téléphone portable, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - saisie initiale dans le serveur central (10) d'au moins un paramètre physique lié à l'unité UN, attribution d'un code personnel CP pour ladite unité, - appel par l'usager (11) du numéro d'accès NT du serveur central (10) au moyen de son téléphone portable, - identification de l'unité UN par le serveur central (10) à partir du code personnel CP, - réponse du serveur central avec des propositions de disponibilité en fonction des paramètres physiques liés à ladite unité, - acceptation d'au moins une des propositions de disponibilité par l'utilisateur, et - facturation au moins en fonction du au moins un paramètre physique lié 20 à ladite unité. 2. Procédé de gestion d'emplacements d'unités selon la revendication 1, caractérisé en ce que le serveur central (10) propose également en réponse à l'identification de l'usager (11) par son code personnel CP des services complémentaires. 3. Procédé de gestion d'emplacements d'unités selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans le cas de services complémentaires, le serveur central (10) adresse à l'utilisateur (11) les codes d'accès à ces services. 4. Procédé de gestion d'emplacements d'unités selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le serveur central (10) dispose en mémoire des paramètres physiques liés à l'unité tels que les dimensions: longueur, largeur, tirant d'eau, surface, type de propulsion. 5. Procédé de gestion d'emplacements d'unités selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le code personnel est le 10 numéro de téléphone portable de l'usager (11). 6. Procédé de gestion d'emplacements d'unités selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les échanges entre le serveur central (10) et l'usager sont réalisés par messagerie vocale et/ou par SMS. 7. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend: - un serveur central (10) équipé d'une carte de communication téléphonique électronique intégrée avec un numéro NT ayant en mémoire des paramètres physiques d'une unité UN telle qu'une unité de navigation, équipé d'un logiciel de gestion d'emplacements, - au moins un moyen portatif 18 de contrôle, du type PbA, dans lequel sont introduites toute les données du serveur central 10, ce moyen portatif 18 de contrôle étant apte à interroger à distance ledit serveur central (10).