Brevet FR2889401A1 — publié le 20070202

PROCEDE ET SYSTEME DE REPONSE AUTOMATIQUE A UN APPEL ENTRANT VERS UN TERMINAL MOBILE D'UN UTILISATEUR EN SITUATION DE CONDUITE La présente invention concerne un procédé et un système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile d'un utilisateur en situation de conduite. L'invention s'applique plus particulièrement à la réponse automatique à un appel entrant reçu sur un terminal mobile dont l'utilisateur est conducteur d'un véhicule, en particulier un véhicule automobile. Actuellement, lorsqu'un utilisateur d'un terminal mobile est en situation de conduite dans un véhicule automobile par exemple, et qu'il reçoit un appel entrant sur son terminal mobile, il n'a à sa disposition que deux solutions: soit il ne répond pas à l'appel entrant et cet appel est basculé vers un service de messagerie fourni par l'opérateur de téléphonie mobile, soit il utilise un dispositif mains libres (ou kit mains libres), s'il en est équipé, qui lui permet de répondre à l'appel reçu tout en conduisant son véhicule. Cependant, lors de la réception de l'appel entrant, le conducteur peut avoir le sentiment de l'urgence à répondre à la sonnerie du terminal mobile, ce qui augmente le risque d'accident. De plus, malgré l'utilisation du kit mains libres, l'attention du conducteur est diminuée pendant la durée de la communication téléphonique sur son terminal mobile, ce qui augmente également le risque d'accident. De ce fait, devant cet accroissement du risque, la possibilité augmente aujourd'hui de voir se généraliser une interdiction complète de l'usage d'un téléphone mobile par le conducteur de tout véhicule automobile. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un procédé et un système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile d'un utilisateur en situation de conduite, qui permettrait de remédier aux inconvénients des systèmes existants en évitant à l'utilisateur de répondre à un appel entrant et en informant l'expéditeur de l'appel entrant de l'impossibilité de réponse pour l'utilisateur du terminal mobile du fait de sa situation de conduite. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit procédé comporte les étapes consistant à : commander par l'utilisateur du terminal mobile au moins un dispositif de détection d'une situation de conduite, - commander automatiquement par ledit dispositif de détection au moins un dispositif d'activation d'une réponse automatique audit appel entrant reçu par le terminal mobile, - à la réception de l'appel entrant, commander automatiquement par ledit dispositif d'activation une identification d'un émetteur de l'appel entrant, - envoyer automatiquement à partir du terminal mobile au moins un message de réponse prédéfini vers ledit émetteur de l'appel entrant. De même, selon l'invention, un système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile d'un utilisateur en situation de conduite, est remarquable en ce que ledit système comprend au moins un dispositif de détection configuré pour reconnaître une situation de conduite de utilisateur dudit terminal mobile et au moins un dispositif d'activation configuré pour commander automatiquement une identification d'un émetteur de l'appel entrant reçu par ledit terminal mobile pour l'envoi d'une réponse automatique audit appel entrant. Ainsi, lorsque l'utilisateur d'un terminal mobile monte à bord d'un véhicule, il commande ledit dispositif de détection de situation de conduite. Le dispositif de détection commande à son tour ledit dispositif d'activation pour la prise en compte de cette situation de conduite. A la réception d'un appel entrant sur le terminal mobile du conducteur, le dispositif d'activation commande automatiquement l'identification de l'émetteur de l'appel entrant. Cette identification va permettre l'envoi d'un message prédéfini de réponse vers ledit émetteur, message contenant par exemple le motif de non réponse de l'utilisateur du terminal mobile. On comprend que le système et le procédé de réponse automatique conformes à l'invention visent à commander la transmission automatique d'un message de réponse permettant d'informer l'émetteur d'un appel entrant vers un terminal mobile dont l'utilisateur conduit un véhicule. Par conséquent, la conduite de l'utilisateur du terminal mobile n'est pas perturbée par la sonnerie du terminal mobile lors de la réception d'un appel entrant, tout en informant l'émetteur dudit appel entrant. Selon un mode de réalisation de l'invention, ledit message de réponse est prédéfini par l'utilisateur dudit terminal mobile et/ou par un opérateur de télécommunications. De cette façon, le message de réponse, transmis à l'émetteur de l'appel entrant vers un terminal mobile dont l'utilisateur est en situation de conduite, est personnalisable soit par l'utilisateur lui-même, soit par l'opérateur de télécommunications. Conformément à un mode de réalisation de l'invention, ledit dispositif de détection est commandé par mise en service d'au moins un équipement de téléphonie mobile intégré à un véhicule. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, ledit dispositif de détection est commandé par mise en service d'au moins un dispositif mains libre . Lorsque l'utilisateur du terminal mobile est en situation de conduite d'un véhicule, il met en service soit ledit équipement de téléphonie mobile intégré au véhicule, soit un kit mains libres connecté à son terminal mobile. La mise en service de ces équipements permet la détection de la situation de conduite de l'utilisateur du terminal mobile. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'envoi dudit message de réponse prédéfini est commandé par un nombre de sonneries de retour d'appel vers l'émetteur dudit appel entrant et/ou par routage dudit appel entrant vers une messagerie dudit terminal mobile. L'utilisateur du terminal mobile a la possibilité de programmer les conditions de l'envoi dudit message de réponse prédéfini vers l'émetteur de l'appel entrant, en décidant de l'envoi dudit message soit après un nombre déterminé de sonneries de retour d'appel, soit dès qu'est commandé le routage dudit appel entrant vers une messagerie du terminal mobile. De cette façon, le conducteur peut répondre à un appel entrant, par exemple s'il est correctement arrêté au moment de la réception dudit appel. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est un schéma de l'architecture générale d'un système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile d'un utilisateur en situation de conduite. Sur la figure 1 est représenté un système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile 10 d'un utilisateur se trouvant en situation de conduite d'un véhicule 100. Dans cette situation, l'utilisateur peut ne pas souhaiter répondre à un appel entrant reçu sur son terminal mobile 10, ceci pour des raisons de sécurité et de respect de la législation. Mais, par contre, il souhaite que l'émetteur 20, 30, 40 dudit appel entrant soit informé de sa situation de conduite, laquelle justifie l'absence de réponse de sa part à l'appel reçu. Lorsque le conducteur entre dans le véhicule 100, il met en service soit un kit mains libres à connecter à son terminal mobile 10, soit un équipement de téléphonie mobile, intégré au véhicule 100. Cette mise en service par l'utilisateur du terminal mobile 10 commande automatiquement au moins un dispositif 11 de détection de la situation de conduite. Le kit mains libres permet l'utilisation du terminal mobile 10 soit par un raccordement filaire entre le terminal mobile et le kit mains libres, soit par l'intermédiaire d'une liaison sans fil courte distance, telle qu'une liaison Bluetooth ou UWB (Ultra Wide Band) ou Wifi (Wireless Fidelity), etc. La connexion du terminal mobile 10 au kit mains libres du véhicule 100 commande automatiquement ledit dispositif 11 de détection. Lorsqu'il existe un équipement de téléphonie mobile intégré au véhicule 100, cet équipement est équivalent au terminal mobile 10 du conducteur et est configuré pour commander automatiquement, dès sa mise en service, ledit dispositif 11 de détection. Le dispositif 11 de détection est donc automatiquement commandé par la mise en service soit d'un kit mains libres pour une utilisation d'un terminal mobile, soit d'un équipement de téléphonie mobile intégré au véhicule 100. De cette façon, le dispositif 11 de détection est configuré pour recevoir au moins une commande en provenance de l'utilisateur dudit terminal mobile 10 en situation de conduite. Ainsi, dès que le conducteur a mis en service le kit mains libres ou l'équipement de téléphonie mobile du véhicule 100, le système de réponse automatique à un appel entrant est activé. Ledit système est désactivé dès que le conducteur met hors service le kit mains libres ou l'équipement de téléphonie mobile du véhicule 100, par exemple lorsque le conducteur est arrêté et ne conduit plus le véhicule 100. Le dispositif 11 de détection peut être physiquement inclus ou non au kit mains libres ou à l'équipement de téléphonie mobile intégré au véhicule 100. Le système conforme à l'invention est compatible avec tout type de terminal mobile 10, intégré ou non au véhicule 100, tel qu'un terminal mobile configuré pour un réseau de communications GSM (Global System for Mobile communications), GPRS (General Packet Radio Service), UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), CDMA (Code Division Multiple Access) ou tout autre réseau de communications pour les mobiles. Après commande du dispositif 11 de détection d'une situation de conduite du véhicule 100, le système selon l'invention peut transmettre vers le terminal mobile 10 un message pour le paramétrage permettant la personnalisation d'au moins un message de réponse, transmis vers l'émetteur 20, 30, 40 d'un appel entrant vers ledit terminal mobile 10. A défaut de cette possibilité ou bien sans personnalisation par l'utilisateur du terminal mobile 10, un message de réponse peut être prédéfini par l'opérateur du réseau de télécommunications lorsque ledit message de réponse n'est pas prédéfini par l'utilisateur du terminal mobile 10 lui-même. Le message de réponse peut être, par exemple, un message court, tel qu'un message SMS (Short Message Service) transmis par un SMSC (Short Message Service Center) du réseau de communications pour les mobiles ou bien un message MMS (Multimedia Messaging Service) transmis par un MMSC (Multimedia Messaging Service Center), etc, vers un réseau fixe, mobile, IP (Internet Protocol), etc de l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. De même, l'utilisateur peut programmer l'envoi d'un message de réponse soit après un nombre déterminé de sonneries de retour d'appel vers l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant, soit dès qu'est commandé le routage dudit appel entrant vers une messagerie du terminal mobile 10. De cette façon, le conducteur peut répondre à un appel entrant, par exemple s'il est arrêté au moment de la réception dudit appel. Selon le paramétrage, le système peut également immédiatement commander la transmission d'un message de réponse, lorsque le dispositif 11 de détection a été activé, l'utilisateur du terminal mobile 10 étant en situation de conduite du véhicule 100. Dans ce cas, le nombre de sonneries de retour d'appel est nul. De plus, le conducteur peut avoir accès à une commande de refus de l'appel entrant, ladite commande de refus correspondant à une action équivalente à un raccroché de fin de communication. Cette commande de refus active ledit dispositif 11 de détection. Le dispositif 11 de détection commande automatiquement au moins un dispositif 12 d'activation d'une réponse automatique à un appel entrant reçu par le terminal mobile 10. Le dispositif 11 de détection est configuré pour commander automatiquement ledit dispositif 12 d'activation qui est lui-même configuré pour recevoir au moins une commande en provenance du dispositif 11 de détection. Le dispositif 12 d'activation peut être physiquement inclus ou non au kit mains libres ou à l'équipement de téléphonie mobile intégré au véhicule 100. A la réception d'un appel entrant vers le terminal mobile 10 en provenance d'un émetteur 20, 30, 40, le dispositif 12 d'activation commande automatiquement une identification dudit émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant vers le réseau 200 de communications pour les mobiles auquel est connecté le terminal mobile 10. Le dispositif 12 d'activation est donc configuré pour commander automatiquement une identification d'un émetteur 20, 30, 40 d'un appel entrant lors de la réception dudit appel entrant par le terminal mobile 10. L'émetteur de l'appel entrant vers le terminal mobile 10 peut être un terminal de toute nature permettant un appel vers un terminal mobile 10. Il peut être, par exemple, un deuxième terminal mobile 20, un terminal de communication fixe 30 raccordé à un réseau fixe de télécommunications, un ordinateur personnel 40, etc. Ledit terminal de l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant est connecté à un réseau de télécommunications 200 compatible avec la nature du terminal de l'émetteur, à savoir, un réseau de communications pour les mobiles GSM, GPRS, UMTS, etc, un réseau filaire RTC (Réseau Téléphonique Commuté), un réseau privé d'entreprise ou le réseau Internet, etc. Le réseau de communications pour les mobiles auquel le terminal mobile 10 est connecté reçoit une demande d'identification de l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant et la transmet vers le réseau de télécommunications correspondant à l'appel. Par exemple, dans le cas d'un deuxième terminal mobile émetteur 20, au moins un registre de localisation HLR (Home Location Register) reçoit ladite demande d'identification et transmet au moins un identifiant de l'émetteur 20 de l'appel entrant au dispositif 12 d'activation du système. Le dispositif 12 d'activation met en mémoire ledit identifiant de l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. Selon la programmation réalisée par l'utilisateur du terminal mobile 10 ou prédéfinie par l'opérateur de télécommunications, et après le nombre déterminé de sonneries ou bien dès le routage vers une messagerie du terminal mobile 10, le dispositif 12 d'activation commande le terminal mobile 10 pour envoyer automatiquement le message de réponse prédéfini vers l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. Le message de réponse transmet, sans action du conducteur, par exemple le motif de non réponse à l'appel entrant du fait de la situation de conduite de l'utilisateur du terminal mobile 10. Par conséquent, selon l'invention, un procédé de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile 10 d'un utilisateur en situation de conduite, caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes consistant à : - commander par l'utilisateur du terminal mobile 10 au moins un dispositif 11 de détection d'une situation de conduite, commander automatiquement par ledit dispositif 11 de détection au moins un dispositif 12 d'activation d'une réponse automatique audit appel entrant reçu par le terminal mobile 10, - à la réception de l'appel entrant, commander automatiquement par ledit dispositif 12 d'activation une identification d'un émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant, - envoyer automatiquement à partir du terminal mobile 10 au moins un message de réponse prédéfini vers ledit émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. Le système et le procédé conformes à l'invention permettent donc une réponse automatique à un appel entrant reçu par le terminal mobile 10. Dans le cas de non prise de l'appel par le conducteur, ils visent à commander, sans action de ce dernier, la transmission automatique d'un message de réponse permettant d'informer l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. Cette transmission ne perturbe aucunement tout autre système de réponse existant, par exemple un basculement vers une messagerie pour le dépôt d'un message par l'émetteur 20, 30, 40 de l'appel entrant. 9 REVENDICATIONS 1. Procédé de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile (10) d'un utilisateur en situation de conduite, caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes consistant à : -commander par l'utilisateur du terminal mobile (10) au moins un dispositif (11) de détection d'une situation de conduite, - commander automatiquement par ledit dispositif (11) de détection au moins un dispositif (12) d'activation d'une réponse automatique audit appel entrant reçu par le terminal mobile (10), - à la réception de l'appel entrant, commander automatiquement par ledit dispositif (12) d'activation une identification d'un émetteur (20, 30, 40) de l'appel entrant, - envoyer automatiquement à partir du terminal mobile (10) au moins un message de réponse prédéfini vers ledit émetteur (20, 30, 40) de l'appel entrant. 2. Procédé de réponse automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit message de réponse est prédéfini par l'utilisateur du terminal mobile (10) et/ ou par un opérateur de télécommunications. 3. Procédé de réponse automatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif (11) de détection est commandé par mise en service d'au moins un équipement de téléphonie mobile intégré à un véhicule (100). 4. Procédé de réponse automatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif (11) de détection est commandé par une mise en service d'au moins un dispositif mains libres . 5. Procédé de réponse automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'envoi dudit message de réponse prédéfini est commandé par un nombre de sonneries de retour d'appel vers l'émetteur (20, 30, 40) dudit appel entrant et/ou par routage dudit appel entrant vers une messagerie dudit terminal mobile (1 0) 6. Système de réponse automatique à un appel entrant vers un terminal mobile (10) d'un utilisateur en situation de conduite, caractérisé en ce que ledit système comprend au moins un dispositif (11) de détection configuré pour reconnaître une situation de conduite de l'utilisateur du terminal mobile (10) et au moins un dispositif (12) d'activation configuré pour commander automatiquement une identification d'un émetteur (20, 30, 40) de l'appel entrant reçu par ledit terminal mobile (10) pour l'envoi d'une réponse automatique audit appel entrant. 7. Dispositif (11) de détection pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 à 5 et du système selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit dispositif est configuré pour recevoir au moins une commande provenant de l'utilisateur dudit terminal mobile (10) en situation de conduite et commander automatiquement ledit dispositif (12) d'activation. 8. Dispositif (12) d'activation pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 à 5 et du système selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit dispositif est configuré pour recevoir au moins une commande provenant dudit dispositif (11) de détection et commander automatiquement une identification d'un émetteur (20, 30, 40) d'un appel entrant lors de la réception dudit appel entrant par ledit terminal mobile (10). 9. Terminal mobile (10) pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 à 5 et du système selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit terminal est configuré pour communiquer avec ledit dispositif (11) de détection et ledit dispositif (12) d'activation de manière à envoyer automatiquement au moins un message de réponse prédéfini vers ledit émetteur (20, 30, 40) de l'appel entrant.