Brevet FR2893284A1 — publié le 20070518

La présente invention concerne un rangement pour un habitacle de véhicule, notamment automobile. En particulier, l'invention concerne un rangement destiné à être manipulé fréquemment par un passager. On connaît déjà des rangements de ce type. Par exemple, on connaît un rangement disposé sur une paroi arrière d'un dossier de siège. Tel qu'illustré à la figure 1, il forme typiquement une poche aumônière 100 dans laquelle le passager situé derrière ce siège (référence 200) dispose d'un espace pour ranger par exemple des objets comme des journaux. Ce type de rangement pour les passagers arrière peut aussi consister en une tablette pouvant pivoter en avant et en arrière de ladite paroi. La tablette est en outre soumise à une force de rappel qui l'oblige à revenir constamment vers ladite paroi. Pour ranger un objet, le passager arrière fait pivoter la tablette vers lui, c'est-à-dire en sens inverse de marche du véhicule, insère l'objet et libère la tablette de sorte qu'elle revienne en position et maintienne ainsi l'objet contre la paroi arrière. On notera que ce type de rangement proposé notamment dans le document DE 100 36 065 convient plutôt à un objet fin comme un livre ou un journal. On connaît aussi du document FR 2 791 308 une poche de rangement, notamment pour une paroi arrière de dossier de siège, pourvue de moyens de soutien et de rappel comportant deux lames élastiquement flexibles ayant une première extrémité fixée à la paroi, de chaque côté de la poche, et des deuxièmes extrémités juxtaposées en recouvrement partiel avec une possibilité de coulissement longitudinal de l'une par rapport à l'autre. Les rangements décrits ci-dessus et plus généralement ceux proposés jusqu'ici ont rendu de nombreux services. Toutefois, l'invention a pour but de proposer un rangement amélioré. En particulier, un but de l'invention est de proposer un rangement utilisable de plusieurs manières. Par exemple, le rangement doit être pratique lorsque la paroi arrière du dossier est en position verticale mais aussi lorsqu'elle est rabattue en position horizontale. Un autre but de l'invention est de proposer un rangement pouvant rester ouvert si le passager le désire. A cet effet, on propose selon l'invention un ensemble pour habitacle de véhicule comprenant un rangement et un support, le rangement étant apte à être fixé au support et étant formé par au moins deux parties dont l'une au moins est montée en rotation par rapport à l'autre de sorte à pouvoir ouvrir et fermer le rangement, caractérisé en ce que l'axe de rotation est perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend principalement le support. Des aspects préférés de cet ensemble sont les suivants : - le support est apte à pivoter selon un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe de rotation de sorte que lorsque le plan principal du support est horizontal, le rangement s'étend principalement dans un plan vertical, et inversement ; - l'axe de rotation passe par le milieu d'un côté de la partie montée en rotation ; - l'axe de rotation passe par un centre du rangement ; - les deux parties ont une forme sensiblement identique ; - la partie montée en rotation est apte à s'intégrer entièrement sous l'autre partie ; - vues en plan, les deux parties possèdent chacune une forme en demi-lune, de sorte que le rangement fermé définit une pleine lune, et le rangement ouvert définit une demi-lune ; -la partie montée en rotation, au moins, est formée par au moins deux sous-parties mobiles en rotation suivant ledit axe de rotation ; - au moins l'une des parties est souple ; - l'ensemble comporte une armature rigide fixée au support et destinée à faciliter le mouvement en rotation ; - le support est une paroi arrière d'un dossier de siège. On propose en outre un siège pour habitacle de véhicule comportant un dossier muni d'une paroi arrière et un rangement fixé à la paroi arrière et formé par au moins deux parties dont l'une au moins est montée en rotation par rapport à l'autre de sorte à pouvoir ouvrir et fermer le rangement, caractérisé en ce que l'axe de rotation est perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend principalement le support. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante de l'invention, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 déjà décrite correspond schématiquement à un siège de véhicule vu en perspective arrière et pourvu d'un rangement de l'art antérieur, - la figure 2 montre le rangement de l'invention monté sur une paroi arrière d'un dossier qui se trouve en position verticale ; le rangement est ouvert, - les figures 3 montrent le rangement de l'invention selon différentes configurations d'ouverture/fermeture, - la figure 4 montre le rangement agencé avec le siège, la paroi arrière étant complètement rabattue ; le rangement est fermé, - la figure 5 montre le rangement de l'invention ayant subi une rotation prédéterminée par rapport aux situations illustrées aux figures 3. A titre préliminaire, les termes définissant une position dans le texte sont utilisés par rapport au sens de marche avant du véhicule. Ainsi, à titre d'illustration, un côté gauche correspond au côté 15 conducteur. On a représenté en coupe longitudinale un véhicule automobile 1 comportant un siège avant 2, côté droit, destiné à supporter un passager situé à côté d'un conducteur dont le siège n'est pas représenté. On a également représenté un volant 3 qui, malgré les apparences de la 20 figure, se trouve à gauche du siège passager 2. Le siège 2 comporte un dossier 5 pourvu par exemple d'un appui-tête 6. Le dossier 5 comporte une paroi arrière 7 visible par un passager qui serait assis à l'arrière de l'habitacle. 10 Cette paroi arrière 7 s'étend principalement dans un plan P sensiblement vertical, voire légèrement incliné pour le confort de son passager. La paroi 7 possède une surface souple ou rigide selon le cas. On verra que cette caractéristique peut servir de base quant à un choix concernant l'agencement du rangement. Tel qu'illustré encore sur la figure 2, la paroi 7 sert de support de fixation à un rangement 8. Ce rangement 8 est formé par deux parties ayant chacune de préférence une forme de demi-lune, vu en plan. La figure 3 montre, vus en plan, des exemples de configurations des deux parties 10 et 11 lorsqu'elles sont disposées l'une par rapport à l'autre selon des positions différentes. Ces différentes positions sont rendues possibles en montant au moins l'une 11 des parties en rotation par rapport à l'autre. En particulier, l'axe de rotation, noté Y, est sensiblement perpendiculaire au plan P. Et, dans ce mode de réalisation il passe sensiblement par le centre du rangement, ce centre correspondant à un milieu d'un côté de chaque partie 10, 11. Sur la figure 3A, le rangement est presque fermé. La partie 10 est montée fixe en mouvement par rapport au dossier. Elle forme une demi-lune orientée vers le haut (vers le pavillon) et la partie mobile 11 forme une demi-lune orientée vers le bas (vers le plancher), donc vers la partie fixe. De préférence, les deux parties ont sensiblement les mêmes dimensions. Par conséquent, le rangement fermé définit une lune pleine ou en d'autres termes un disque. La figure 3B montre le rangement avec la deuxième partie 11 tournée, par rapport à la figure 3A, d'un huitième de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Le rangement est donc légèrement ouvert. Une fraction de la deuxième partie 11 ne peut être vue. Elle est cachée car elle se trouve ici intégrée sous la première partie 10. La figure 3C montre le rangement encore plus ouvert. La fraction visible de la deuxième partie 11 est inférieure à la fraction intégrée sous la première partie 10. Enfin, la figure 3D montre le rangement lorsqu'il est ouvert complètement. La deuxième partie 11 n'est plus visible car elle est entièrement intégrée sous la première partie 10. En se référant maintenant aux figures 4 et 5, on peut voir le rangement en position complètement fermée et ouverte, respectivement, lorsque le dossier est rabattu complètement à l'horizontale. Le plan P ne s'étend plus dans une direction sensiblement verticale, mais dans une direction sensiblement horizontale. En conséquence, l'axe de rotation Y est vertical. Dans cette configuration de dossier, il est particulièrement intéressant que les deux parties 10 et 11 du rangement de l'invention soient montées mobiles l'une par rapport à l'autre. En d'autres termes, la partie 10 qui était fixe précédemment est, elle aussi, montée en rotation autour de l'axe Y. De cette manière, on peut orienter le rangement, en particulier son ouverture, suivant toutes les directions horizontales. Par exemple, le conducteur peut tourner conjointement les deux parties 10 et 11 d'un quart de tour pour que le rangement qui était ouvert orienté vers l'arrière du véhicule - en d'autres termes l'ouverture était essentiellement accessible par l'arrière - se retrouve orienté vers lui, c'est-à-dire vers le côté gauche du véhicule. A cet égard, la figure 5 montre, vu en plan, le rangement dont la partie 10 est tournée par rapport aux figures 3 d'un quart de tour trigonométrique et dont la deuxième partie 11 est quasiment intégrée sous la première partie 10. Comme on peut le voir notamment sur les figures précédentes 2 et 4, les deux parties 10, 11 sont, du côté le plus proche de la paroi, de forme sensiblement plane de façon que le rangement épouse le mieux possible la forme plane de la paroi 7. Par conséquent, vue en relief, chaque partie 10 et 11 forme sensiblement l'enveloppe d'un quart de tranche d'un corps ovoïde, le corps étant creux. Et, un côté plan de cette enveloppe correspond audit côté le plus proche de la paroi. En variante, ce côté plan des parties 10, 11 pourra être supprimé de sorte que c'est la paroi 7 elle-même qui constitue ces côtés et plus généralement ce côté du rangement. Selon un aspect de l'invention, l'une des parties au moins, de préférence la partie mobile s'il n'y en a qu'une, comporte des sous-parties. A titre d'exemple, la deuxième partie 11 montée en rotation autour de l'axe Y peut comporter deux sous-parties, elles-mêmes montées en rotation autour dudit axe. Concernant les matériaux constituant les deux parties 10 et 11, on 5 prévoit différentes possibilités. Selon une première possibilité, les deux parties 10, 11 sont formées dans un matériau rigide, par exemple du plastique rigide. Un avantage réside en ce que la préhension et la rotation des parties est facilitée, en particulier lorsque le côté plan précité du rangement est constitué 10 par la paroi 7 du dossier. Un autre avantage est que le rangement subit peu de déformations en cas de choc de la vie courante dans l'habitacle. Selon une deuxième possibilité, le matériau d'au moins l'une des parties 10 et 11 est souple. 15 Dans ce cas, si la paroi arrière 7 du dossier n'est pas rigide, il est préférable d'interposer, entre elle et la partie en question, une armature rigide dont la surface, de préférence lisse, facilite le mouvement de rotation. Bien entendu, rien n'empêche de monter l'armature dans le cas où la paroi est déjà rigide. 20 On va maintenant décrire le fonctionnement du rangement de l'invention. Dans un premier exemple, nous considérerons comme illustré à la figure 2 susmentionnée que le dossier 5 du siège 2 est sensiblement vertical. Le rangement est donc destiné principalement à un passager qui se 25 trouve derrière ce siège. On suppose en outre que le rangement est vide et qu'il se trouve en position fermée, les première 10 et deuxième 11 parties étant orientées vers le haut et le bas, respectivement. En outre, les deux parties 10, 11 sont mobiles en rotation autour de l'axe Y, mais il ne possède pas de sous-partie. Le passager mentionné ci-dessus, qui souhaite introduire un objet dans le rangement, sollicite en rotation la deuxième partie 11 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ouvrir le rangement de façon suffisante au cas d'espèce. Par exemple, si l'objet est un téléphone portable, il peut ouvrir le rangement d'un quart de tour seulement. Si l'objet est un journal non enroulé, il est sans doute préférable d'ouvrir entièrement le rangement en tournant la deuxième partie d'un demi-tour. Une fois le journal introduit, le rangement peut rester ouvert. Mais, si le passager le souhaite, le rangement peut être refermé en effectuant l'opération ci-dessus, cette fois-ci inversée. Dans un second exemple, nous considérerons comme illustré à la figure 4 que le dossier 5 du siège 2 est rabattu complètement, c'est-à-dire dans une position sensiblement horizontale. Le rangement est donc destiné principalement à un passager qui se trouve à côté du siège, à l'arrière ou à l'avant du véhicule. Comme évoqué précédemment, cette configuration est en l'occurrence particulièrement pratique pour le conducteur lorsque, conformément aux exemples illustrés aux figures 2 et 4, le siège 2 correspond au siège du passager avant droit. En outre, on suppose encore que le rangement est vide et qu'il se trouve en position fermée, les première 10 et deuxième 11 parties étant orientées vers le côté droit et gauche du véhicule, respectivement. Le fonctionnement du rangement est quasiment semblable à celui décrit dans le premier exemple, aux différences près suivantes. Le conducteur peut solliciter en rotation la première 10 et/ou la deuxième partie 11 dans un sens ou dans l'autre. En outre, il peut tourner l'ensemble du rangement (les deux parties ensemble) de façon par exemple à ce qu'il soit facilement accessible par un autre passager. Au vu de ce qui précède, les avantages de la présente invention sont faciles à percevoir, certains ayant d'ailleurs déjà été décrits. En effet, le rangement est pratique y compris pour le conducteur, qui peut l'utiliser presque intuitivement, voire même à tâtons. Il est en outre très simple puisqu'il comporte un nombre de pièces réduit. Par ailleurs, on peut prévoir qu'il soit facilement montable et démontable du siège, ce qui permet de personnaliser l'espace dans l'habitacle à la guise des passagers. Un autre avantage est que le rangement peut être proposé en tant qu'accessoire disponible par exemple en service après vente. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et représentée sur les dessins. En particulier, le rangement peut être fixé à un autre support dans l'habitacle. Par ailleurs, même si le siège n'est pas apte à se rabattre complètement à l'horizontale, rien n'empêche de monter les deux parties mobiles. REVENDICATIONS 1. Ensemble pour habitacle de véhicule (1) comprenant un rangement (8) et un support (7), le rangement (8) étant apte à être fixé au support (7) et étant formé par au moins deux parties (10, 11) dont l'une (11) au moins est montée en rotation par rapport à l'autre (10) de sorte à pouvoir ouvrir et fermer le rangement, caractérisé en ce que l'axe Y de rotation est perpendiculaire à un plan P dans lequel s'étend principalement le support. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est apte à pivoter selon un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe de rotation de sorte que lorsque le plan principal P du support est horizontal, le rangement s'étend principalement dans un plan vertical, et inversement. 3. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de rotation Y passe par le milieu d'un côté de la partie (11) montée en rotation. 4. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de rotation Y passe par un centre du rangement. 5. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux parties (10, 11) ont une forme sensiblement identique. 6. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (11) montée en rotation est apte à s'intégrer entièrement sous l'autre partie (10). 7. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, vues en plan, les deux parties possèdent chacune une forme en demi-lune, de sorte que le rangement fermé définit une pleine lune, et le rangement ouvert définit une demi-lune. 8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (11) montée en rotation, au moins, est formée par au moins deux sous-parties mobiles en rotation suivant ledit axe Y de rotation. 9. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des parties (10, 11) est souple. 10. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une armature rigide fixée au support (7) et destinée à faciliter le mouvement en rotation. 11. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (7) est une paroi arrière d'un dossier de siège (5). 12. Siège pour habitacle de véhicule (1) comportant un dossier (5) muni 25 d'une paroi arrière (7) et un rangement (8) fixé à la paroi arrière (7) et formé par au moins deux parties (10, 11) dont l'une (11) au moins est montée en20rotation par rapport à l'autre de sorte à pouvoir ouvrir et fermer le rangement, caractérisé en ce que l'axe Y de rotation est perpendiculaire à un plan P dans lequel s'étend principalement le support.