Brevet FR2897305A1 — publié le 20070817

La présente invention concerne un extracteur d'air pour véhicule automobile. Un extracteur d'air de véhicule automobile a pour fonction de laisser s'échapper de l'air de l'intérieur de l'habitacle du véhicule vers l'extérieur, afin d'éviter toute surpression résultant notamment de la fermeture d'une portière, et ce tout en empêchant, en l'absence d'une telle surpression, l'entrée d'air à l'intérieur du véhicule. Un extracteur clair comprend un boîtier, généralement en matière thermoplastique, et un volet souple en caoutchouc ou matière similaire, et est 10 généralement fixé au véhicule, au niveau du pare-chocs arrière. Les figures 1 et 2 montrent, vu en perspective, un extracteur d'air 1 connu, avec le volet 2 respectivement en position normale de fermeture par rapport au boîtier 3, qu'il adopte simplement par gravité, et en position d'ouverture permettant l'échappement d'air, dans laquelle il est 15 momentanément amené en cas de surpression dans l'habitacle. Un extracteur tel que montré sur ces figures a pour inconvénient de ne pas avoir une étanchéité parfaite entre le volet 2 et le boîtier 3. En effet, certaines zones du volet 2 peuvent ne pas venir précisément en application contre le siège 4. De plus, l'extracteur 1 connu a pour inconvénient de générer 20 des bruits indésirables lorsque le volet 2 retombe sur le siège 4. La présente invention a pour objectif de remédier à ces inconvénients. L'extracteur qu'elle concerne comprend, de manière connue en soi, un boîtier formant au moins un siège et au moins un volet souple destiné, en position normale, à venir en application contre le siège correspondant. 25 Selon l'invention, chaque siège a, vu dans le plan dans lequel se déplace le volet correspondant, un profil courbe. Ce profil permet une application progressive du volet contre le siège lorsque le volet retombe, éliminant les bruits indésirables que produit l'extracteur connu. De plus, ce profil s'avère générer une légère tension du 30 volet tant dans une direction parallèle à la zone du volet reliée au boîtier (cette direction correspond généralement à la longueur du volet) que dans une direction perpendiculaire à cette zone (généralement la largeur du volet), ce qui est favorable à l'obtention d'une application étroite du volet contre le siège. La courbure du siège du volet peut être de rayon constant ou de rayon 35 non constant. Notamment, elle peut être de rayon plus réduit du côté de la 2 zone du siège le long de laquelle le volet est relié au boîtier et de rayon allant en augmentant en direction du côté opposé. L'extracteur selon l'invention peut comprendre un volet unique ou peut comprendre plusieurs volets, notamment deux volets superposés. L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation possible de l'extracteur qu'elle concerne. La figure 3 en est une vue de côté, en coupe. Cette figure 3 représente un extracteur d'air 10 pour véhicule automobile, comprenant un boîtier 13, généralement en matière thermoplastique, et deux volets souples 12 en caoutchouc ou matière similaire. Le boîtier 13 forme deux conduits superposés 15 d'écoulement de l'air, dont chacun est délimité par une paroi périphérique et par des ailettes verticales 16, à l'instar de l'extracteur 1 montré sur les figures 1 et 2. Les bords aval de cette paroi périphérique et de ces ailettes 16 forment un siège 14 de réception du volet 12. Comme le montre la figure, chaque siège 14 a, vu dans le plan dans lequel se déplace le volet 12, un profil courbe. Dans l'exemple représenté, la courbure du siège 14 est de rayon non constant, plus réduit du côté de la zone du siège le long de laquelle le volet 12 est relié au boîtier 13, et allant en augmentant en direction du côté opposé. Le profil courbe du siège 14 permet une application progressive du volet 12 contre le siège 14 lorsque le volet 12 retombe, éliminant ainsi les bruits indésirables que produit l'extracteur 1 connu. De plus, ce profil courbe s'avère générer une légère tension du volet 12 tant dans une direction parallèle à la zone du volet 12 reliée au boîtier 13 (cette direction correspond généralement à la longueur du volet 12) que dans une direction perpendiculaire à cette zone (généralement la largeur du volet 12), ce qui est favorable à l'obtention d'une application étroite du volet 12 contre le siège 14. L'invention fournit ainsi un extracteur d'air pour véhicule automobile présentant les avantages déterminants de ne pas générer de bruits indésirables et d'être parfaitement étanche. 3 Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations couvertes par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1 ù Extracteur d'air pour véhicule automobile, comprenant un boîtier (13) formant au moins un siège (14) et au moins un volet souple (12) destiné, en position normale, à venir en application contre le siège (14) correspondant, caractérisé en ce que chaque siège (14) a, vu dans le plan dans lequel se déplace le volet correspondant (12), un profil courbe. 2 ù Extracteur d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que la courbure du siège (14) est de rayon constant. 3 ù Extracteur d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 10 courbure du siège (14) est de rayon non constant. 4 ù Extracteur d'air selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la courbure du siège (14) est de rayon plus réduit du côté de la zone du siège (14) le long de laquelle le volet (12) est relié au boîtier et de rayon allant en augmentant en direction du côté opposé. 15 5 ù Extracteur d'air selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un volet (12) unique. 6 ù Extracteur d'air selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs volets (12), notamment deux volets superposés.