Brevet FR2892983A1 — publié le 20070511

La présente invention concerne une armature de réglage de l'inclinaison du dossier d'un siège de véhicule automobile. On connaît des armatures de réglage d'inclinaison qui présentent une denture intérieure et une denture extérieure réalisées dans des pièces de tôle découpées des armatures, le nombre de dents de la denture extérieure étant inférieur d'au moins une dent à celui de la denture intérieure et une des pièces d'armature étant logée sur des moyens excentriques logés sur l'autre pièce de l'armature et pouvant tourner autour de l'axe de pivotement de l'armature de réglage d'inclinaison. En ce qui concerne de telles armatures de réglage d'inclinaison de l'état de la technique, les moyens excentriques comprennent deux segments coniques logés directément ou indirectement sur une des pièces d'armature et qui sont écartés par un accumulateur d'énergie, en règle générale par un ressort, afin d'augmenter l'excentricité dans le sens circonférentiel. Ceci permet d'éviter tout jeu au niveau de la denture et du logement. Lorsque les moyens excentriques sont entraînés autour de l'axe de pivotement de l'armature de réglage d'inclinaison, la denture intérieure de l'une des pièces d'armature roule sur la denture extérieure de l'autre pièce d'armature, ce qui permet d'obtenir un pivotement correspondant à la différence en nombre de dents, de la pièce d'armature disposée fixe sur le dossier par rapport à la pièce d'armature disposée fixe sur l'assise. Une telle armature de réglage d'inclinaison est décrite dans le document DE 199 38 666 Al. Entre les faces étroites des segments coniques, cette armature présente des moyens qui servent à relier l'anneau excentrique par correspondance des formes et de manière résistante à la torsion à un élément pivotant de réglage introduisant un couple. Les moyens servant à la liaison résistante à la torsion sont des talons entraîneurs, qui sont reliés de manière rigide à l'élément pivotant de réglage et qui s'engrènent, par correspondance de formes, dans un dégagement de l'anneau excentrique. L'inconvénient de cette armature connue réside dans le fait qu'en raison de l'introduction de force dans l'anneau excentrique depuis l'élément pivotant de réglage, des blocages du système d'entraînement peuvent apparaître, dont résulte une dureté de fonctionnement de l'armature de réglage d'inclinaison. Par conséquent, la présente invention concerne une armature de réglage d'inclinaison, qui fonctionne principalement sans contrainte. L'invention atteint cet objectif avec une armature de réglage d'inclinaison pour le dossier d'un siège de véhicule automobile avec une pièce d'armature reliée à la partie assise et une pièce d'armature reliée au dossier, pièces pouvant être pivotées l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement, les deux pièces d'armature présentant des dentures formant des éléments d'un engrenage en nutation, dentures qui roulent l'une sur l'autre sous l'influence de moyens excentriques, qui peuvent pivoter autour de l'axe de pivotement et qui présentent un anneau excentrique, sur lequel se trouvent deux segments coniques, qui le recouvrent par zones et qui sont disposés de manière inversée, avec une face large et une face étroite, qui sont écartées dans le sens d'une augmentation de l'excentricité par des moyens élastiques adjacents à leur face large, où l'une des pièces d'armature est logée dans les moyens excentriques, alors que les moyens excentriques sont logés dans l'autre pièce d'armature et un élément de réglage pivotant est prévu pour les moyens excentriques, l'élément de réglage pivotant présentant un dégagement ovale pour une liaison résistante à la torsion avec une tige de transmission, et où entre les faces étroites des segments coniques sont prévus des moyens d'entraînement servant à relier l'anneau excentrique à l'élément de réglage pivotant de manière résistante à la torsion, caractérisée en ce qu'entre les deux faces larges des segments coniques sont disposés d'autres moyens d'entraînement servant à relier l'anneau excentrique de manière résistante à la torsion à l'élément de réglage pivotant, celui-ci étant guidé de manière mobile dans le sens radial sur l'anneau excentrique via les moyens d'entraînement. Grâce à cela, deux points de contact existent dans chaque direction de pivotement entre ces deux composants déplaçables radialement, l'un par rapport à l'autre, lors de l'entraînement de l'anneau excentrique par l'élément de réglage pivotant. De ce fait, l'élément de réglage pivotant se centre sur l'anneau excentrique, de sorte qu'il tourne en principe sans blocage, en particulier, sans friction, dans la pièce d'armature associée, ce qui produit un effet avantageux sur la facilité de fonctionnement de l'armature de réglage d'inclinaison. Avantageusement, les moyens d'entraînement sont disposés sur l'élément de réglage pivotant de manière à peu près diamétralement opposée l'un à l'autre. Avantageusement, sur l'anneau excentrique sont prévus des mentonnets d'appui en forme de saillies radiales, qui présentent des surfaces d'appui servant à l'entraînement résistant à la torsion de l'anneau excentrique par les moyens d'entraînement, qui possèdent également, à cet effet, des surfaces d'appui. Avantageusement, les surfaces d'appui s'étendent parallèlement l'une à l'autre. Avantageusement, les moyens d'entraînement reçoivent entre eux le mentonnet d'appui. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, 15 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: La figure 1 représente une vue éclatée en perspective des composants d'une armature de réglage d'inclinaison suivant l'invention, 20 La figure 2 est une représentation suivant la figure 1, vue dans une autre direction de visée, La figure 3 est une vue en perspective diagonale depuis l'intérieur des moyens 25 d'entraînement et excentriques montés de l'armature de réglage d'inclinaison, et La figure 4 représente une coupe à travers la représentation suivant la figure 3. L'armature de réglage d'inclinaison 1 représentée dans les dessins fait partie 30 d'un siège de véhicule automobile non représenté avec une partie assise et un dossier, l'inclinaison du dossier étant réglable, par rapport à la partie assise, par l'intermédiaire de l'armature de réglage d'inclinaison 1. A cet effet, l'armature de réglage d'inclinaison 1 comprend une pièce d'armature 2, disposée fixe sur la partie assise, et une pièce d'armature 3, disposée fixe sur le dossier. Les deux pièces d'armature 2, 310 sont des platines en tôle d'acier emboutie, la pièce d'armature 2 présentant une denture extérieure 4 réalisée dans la platine et la pièce d'armature 3 présentant une denture intérieure 5 également réalisée dans la platine. A module identique, la denture extérieure 4 présente un nombre de dents inférieur d'au moins une dent à celui de la denture intérieure 5. A armature de réglage d'inclinaison 1 montée, les dentures extérieure 4 et intérieure 5 s'engrènent l'une dans l'autre. La pièce d'armature 3 présente en outre un passage 6 conçu de manière concentrique par rapport à la denture intérieure 5 .avec une ouverture de passage circulaire 7. Sur le passage peut être glissée une bague de palier intérieure 8. La pièce d'armature 2 présente également une ouverture de passage circulaire 9, dans laquelle peut être insérée une bague de palier extérieure 10 et qui est disposée de manière concentrique par rapport à la denture extérieure 4. Les bagues de palier 8 et 10 servent au logement de moyens excentriques 11. Ceux-ci comprennent un anneau excentrique 12 et deux segments coniques 13 identiques, qui sont disposés de manière inversée sur l'anneau excentrique. En état monté, l'anneau excentrique 12 est poussé sur la bague de palier intérieure 8, les faces internes 13.1 des segments coniques 12 s'appuyant sur la face externe 12.1 de l'anneau excentrique 12 et les faces externes 13.2 des segments coniques 13 s'appuyant sur la face interne 10.1 de la bague de palier extérieure 10. Cette disposition est illustrée au mieux par la figure 4. Afin d'éviter qu'un seul point de contact existe entre la bague de palier intérieure 8 et la surface interne 12.2 de l'anneau excentrique 12, ce qui pourrait avoir comme effet que la pièce d'armature 3 vacille sur la pièce d'armature 2, la face interne 12. 2 de l'anneau excentrique 12 est ovalisée par rapport à la bague de palier intérieure 8, de manière qu'entre ces deux composants existent au moins deux points de contact. Avec leurs faces internes 13.1, les segments coniques 13 reposent également de manière non plane sur la face externe 12.1 de l'anneau excentrique 12. Les courbures alternatives des faces internes 13.1 et des faces externes 12.1 sont conçues de manière qu'un contact linéaire existe entre elles. Par contre, les faces extérieures 13.2 des segments coniques 13 présentent la même courbure que la face intérieure 10.1 de la bague de palier extérieure 10. Par conséquent, les segments coniques 13 sont adjacents de manière plane à la bague de palier externe 10. La face externe 12.1 de l'anneau excentrique 12, qui est recouverte par les segments coniques 13, s'élève de façon conique par rapport à la face interne 12.2 de l'anneau excentrique 12. L'épaisseur de paroi de l'anneau excentrique, qui augmente grâce à cela, est utilisée à l'extrémité de l'élévation pour former un talon 14 avec une surface de butée 14.1 dirigée radialement vers l'extérieur, le talon 14 étant formé par un retrait de matière à une dimension d'encombrement plus petite de l'anneau excentrique 12. A ces surfaces de butée 14.1 de l'anneau excentrique 12 sont associées des surfaces de butée 15.1, qui sont prévues sur un talon 15 dirigé radialement vers l'intérieur, au niveau de la face étroite 13.4 des segments coniques 13. A moyens excentriques 11 non entraînés, une distance a existe entre les surfaces de butée 14.1 et 15.1, comme cela ressort de la figure 4. En raison de l'élévation conique de la face externe 12.1 de l'anneau excentrique 12, les faces internés 13.1 des segments coniques 13 sont en contact avec une surface conique contraire. Celle-ci permet une conception optimale de l'angle de tranchant des segments coniques 13. Symétriquement aux deux talons 14 de l'anneau excentrique 12, un mentonnet de butée 19 avec deux surfaces d'appui 19.1 est formé par renforcement de l'épaisseur de paroi de l'anneau excentrique 12 dans la zone libre de segments coniques 13. L'anneau excentrique 12 présente deux autres mentonnets de butée 22, disposés de façon diamétralement opposée au mentonnet de butée 19 et avec un écart entre eux, leurs surfaces tournées l'une vers l'autre formant également des faces d'appui 22.1. Les surfaces d'appui 19.1 et 22.1 s'étendent parallèlement l'une à l'autre, ainsi qu'à la ligne médiane transversale 32 (fig. 4). En raison de l'insertion des moyens excentriques 11 entre les deux pièces d'armature 2 et 3, une excentricité e existe entre la ligne médiane de l'ouverture de passage 7 de la pièce d'armature 3, qui forme l'axe de pivotement 16 de l'armature de réglage d'inclinaison 1, et la ligne médiane 17 de l'ouverture de passage 9 de la pièce d'armature 2 (voir figure 4). C'est grâce à cette excentricité e que la denture extérieure 4 est pressée dans la denture intérieure 5 de la pièce d'armature 3, dans le prolongement de la direction de l'excentricité e. Afin de concevoir sans jeu cet engrenage de la denture extérieure 4 et de la denture intérieure 5, ainsi que le logement des deux pièces d'armature 2 et 3, les segments coniques 13 sont alimentés par des moyens élastiques de manière qu'ils soient écartés sur l'anneau excentrique 12, dans le sens de la circonférence, au sens d'une augmentation de l'excentricité. Dans l'exemple de réalisation présent, un ressort Omega 18 est prévu comme moyen élastique, dont les branches coudées, formant un angle droit, sont adjacentes aux faces larges 13.3 tournées l'une vers l'autre des segments coniques 13 et les écartent comme décrit plus haut. Grâce à la disposition décrite ci-dessus, l'armature de réglage d'inclinaison 1 est arrêtée sans jeu dans chaque position de réglage d'inclinaison du dossier, des forces exercées depuis le dossier étant absorbées radialement par les segments coniques 13, c'est-à-dire qu'aucune force de réglage n'est exercée sur ceux-ci. La tension introduite par le ressort Omega 18 sur les segments coniques 13 peut seulement être annulée par les forces circonférentielles agissant sur les segments coniques 13. Pour introduire un mouvement de réglage de ce genre dans les moyens excentriques 11, un élément de réglage pivotant 20 est prévu, qui est expliqué ci-après de manière plus détaillée. L'élément de réglage pivotant 20 est fabriqué en une seule pièce en matière artificielle renforcée de fibres de verre. Il présente un moyeu cylindrique 20.1 qui se transforme en un prolongement en forme de disque 20.2 d'un diamètre plus grand à une extrémité et qui présente deux étages d'enclenchement 20.3 à l'autre extrémité. Par ailleurs, le moyeu 20.1 possède un dégagement central 21 d'une section transversale ovalisée, destinée à la réception, par correspondance de formes, d'une tige d'entraînement non représentée, qui relie les armatures de réglage d'inclinaison 1 de chaque côté du siège et qui est entraînée par une unité composée d'un moteur et d'un engrenage pas non plus représentée. Trois moyens d'entraînement en forme de doigt 23, 24 et 25, dont la fonction sera expliquée plus loin, font axialement saillie hors de la face intérieure du prolongement en forme de disque 20.2. Sur la face extérieure du prolongement 20.2 sont conçues deux poches à ressort 26, diamétralement à l'opposé desquelles est conçu un talon d'appui 27, qui est supérieur au diamètre du prolongement 20.2. A armature de réglage d'inclinaison 1 montée, les poches à ressort 26 et le talon d'appui 27 forment un contre-appui pour le ressort Omega 14, comme la figure 3 illustre au mieux. Pour le montage, on passe le moyeu 20.1 de l'élément de réglage pivotant 20 à travers les autres composants déjà montés de l'armature de réglage d'inclinaison 1, de manière qu'il s'étende à travers l'ouverture 7 du passage 6 de la pièce d'armature 3 avec un faible jeu radial. C'est alors que la face interne du prolongement 20.2 s'appuie, au niveau de sa périphérie adjacente, sur un étage 28 (fig. 1), formé en raison de la réalisation de la denture extérieure 4, sur la pièce d'armature 2, alors que l'autre extrémité du moyeu 20.1 avec les deux étages d'enclenchement 20.3 sort de l'autre côté de la pièce d'armature 3. Pour fixer l'élément de réglage pivotant 20 dans ou sur l'armature de réglage d'inclinaison 1, un circlip 29 est placé sur l'extrémité du moyeu 20.1 faisant saillie hors de la pièce d'armature 3, circlip qui s'enclenche avec les deux étages d'enclenchement 20.3 du moyeu 20.1. Ceci assure un cramponnement axial des deux pièces d'armature 2 et 3 en plus des tôles de retenue habituelles non représentées dans le dessin. Ces tôles de retenue sont soudées aux pièces d'armature 2 et 3 par l'intermédiaire de bosses de soudure 30 et elles recouvrent respectivement l'autre pièce d'armature 2 ou 3 par zones au niveau de la circonférence de la denture intérieure 5 ou de la denture extérieure 4. Les entraîneurs en forme de doigt 23 et 24 présentent des surfaces d'appui 23.1 et 24.1 disposées parallèlement l'une à l'autre et l'entraîneur en forme de doigt 25 possède deux surfaces d'appui 25.1 s'étendant parallèlement l'une à l'autre, ainsi qu'aux surfaces d'appui 23.1 et 24.1. A élément de réglage pivotant 20 monté, l'entraîneur en forme de doigt 25 s'avance entre les deux mentonnets d'appui 22, ses surfaces d'appui 25.1 étant adjacentes aux surfaces d'appui 22.1 des mentonnets de butée 22. En direction radiale, le mentonnet d'appui 25 présente un jeu par rapport à la bague de palier 10 et par rapport à l'anneau excentrique 12 (figure 4). A élément de réglage pivotant 20 monté, les entraîneurs en forme de doigts 23 et 24 s'avancent avec un jeu radial dans les deux sens dans un espace intermédiaire formé entre l'anneau excentrique 12 et la bague de palier 10 extérieure (fig. 4). Ils reçoivent alors entre eux le mentonnet de butée 19, leurs surfaces de butée 23.1 et 24.1 étant adjacentes aux surfaces d'appui 19.1 du mentonnet de butée 19. Ainsi, une liaison résistante à la torsion existe entre l'élément de réglage pivotant 20 et l'anneau excentrique 12 avec respectivement deux points d'introduction de couple 33 à 36 pour chaque sens de pivotement, à savoir, dans le contexte de la représentation suivant la figure 4, les points 33 et 36 pour le sens des aiguilles d'une montre et les points 35 et 34 pour le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, les points 33 à 36 n'étant que symboliquement inscrits dans la figure 4. Quant à ce qui est dit plus haut, il faut comprendre qu'entre les surfaces d'appui 23.1, 24.1 et 25.1 des entraîneurs en forme de doigt 23, 23 et 25 et les surfaces d'appui 19.1 et 22.1 associées des mentonnets d'appui 19 ou 22, il existe un faible jeu tangentiel pour des raisons de technique de montage. Grâce à l'orientation parallèle des surfaces d'appui 19.1, 22.1 à 25.1 des mentonnets d'appui 19, 22 par rapport aux entraîneurs en forme de doigt 23 à 25 et grâce au jeu radial par rapport à l'anneau excentrique 12 et par rapport à la bague de palier 10, l'élément de réglage pivotant 20 est guidé sur l'anneau excentrique 12 de manière mobile dans le sens radial, ce qui est symboliquement esquissé par une double flèche 37 dans la figure 4. Pour compléter le montage, un capot 31 est fixé axialement sur la pièce d'armature 2, capot qui sert au recouvrement du ressort Omega 18 de l'élément de réglage pivotant 20 et en particulier de la zone d'articulation ouverte de l'armature de réglage d'inclinaison 1, afin de protéger celle-ci de l'encrassement, notamment à l'occasion de travaux de laquage. Pour actionner l'armature de réglage d'inclinaison 1, un couple est transmis via la tige d'entraînement, qui est reliée de manière résistante à la torsion au moyeu 20.1 de l'élément de réglage pivotant 20 et qui est entraînée par l'unité composée d'un moteur et d'un engrenage, à l'élément de réglage pivotant 20, dont les moyens d'entraînement en forme de doigt 23, 24 et 25 impriment un mouvement de pivotement à l'anneau excentrique. En fonction du sens de pivotement, ils introduisent un couple dans l'anneau excentrique 12 via les points d'introduction de couple 33, 36 ou 35, 34. Le segment conique 16 se trouvant à l'avant dans le sens de pivotement demeure d'abord immobile, ce qui a pour effet de réduire la friction avec l'anneau excentrique 12 et avec la bague de palier 10, puis le talon 14 associé de l'anneau excentrique 12 entre finalement en contact avec le talon 15 du segment conique 13 concerné. Puis, l'autre segment conique 13 est entraîné par des forces de friction en alternance avec l'effet du ressort Omega 18 en appui sur sa face large 13.3, c'est-à-dire que ce segment conique 13 est également desserré, de manière à obtenir un jeu radial pour le réglage de l'armature de réglage d'inclinaison 1. L'entraînement au moyen de la tige d'entraînement continuant, les segments coniques 13 tournent ensemble avec l'anneau excentrique 12 autour de l'axe de pivotement 16. En raison de ce mouvement de pivotement des moyens excentriques 11, le sens de l'excentricité e se déplace et par conséquent le point auquel la denture extérieure 4 s'engrène dans la denture intérieure 5. Par conséquent, un mouvement de roulement de la roue dentée extérieure 4 sur la roue dentée intérieure 5 apparaît et la pièce d'armature 3 pivote sur la pièce d'armature stationnaire 2. Dès que l'introduction du couple dans l'armature de réglage d'inclinaison 1 via la tige d'entraînement est terminée, le ressort Omega 18 presse les segments coniques 13 de manière que ceux-ci reviennent en position initiale, à savoir que l'excentricité e est à nouveau augmentée, ce qui a pour effet d'éliminer le jeu radial nécessaire au mouvement de réglage, grâce à quoi le dossier est à nouveau arrêté. Plus haut, il a été décrit qu'il existe deux points d'introduction de couple 33, 36, à savoir 35, 34 par sens de pivotement de l'anneau excentrique 12. Comme il ressort de la figure 4, ceux-ci se trouvent respectivement à peu près diamétralement opposés de façon optimale. Cette disposition des points d'introduction de couple 33, 36 et 35, 34, ainsi que le logement mobile dans le sens radial de l'élément de réglage pivotant 20 sur l'anneau excentrique 12 provoquent, à entraînement pivotant introduit des moyens excentriques 11, un centrage de l'élément de réglage pivotant 20 sur l'anneau excentrique 12, de manière que son moyeu 20.1 dans l'ouverture 7 du passage 6 de la pièce d'armature 3 soit également centré. Grâce à cela, l'élément de réglage pivotant 20 fonctionne en principe sans friction dans la pièce d'armature 3, ce qui a un effet avantageux sur la facilité de l'armature de réglage d'inclinaison 1. Revendications 1. Armature de réglage d'inclinaison pour le dossier d'un siège de véhicule automobile avec une pièce d'armature (2) reliée à la partie assise et une pièce d'armature (3) reliée au dossier, pièces pouvant être pivotées l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement (16), les deux pièces d'armature (2, 3) présentant des dentures (4, 5) formant des éléments d'un engrenage en nutation, dentures qui roulent l'une sur l'autre sous l'influence de moyens excentriques (1l), qui peuvent pivoter autour de l'axe de pivotement (16) et qui présentent un anneau excentrique (12), sur lequel se trouvent deux segments coniques (13), qui le recouvrent par zones et qui sont disposés de manière inversée, avec une face large (13.3) et une face étroite (13.4), qui sont écartées dans le sens d'une augmentation de l'excentricité (e) par des moyens élastiques (18) adjacents à leur face large (13.3), où l'une des pièces d'armature (2) est logée dans les moyens excentriques (11), alors que les moyens excentriques (11) sont logés dans l'autre pièce d'armature (3) et un élément de réglage pivotant (20) est prévu pour les moyens excentriques (11), l'élément de réglage pivotant (20) présente un dégagement ovale (21) pour une liaison résistante à la torsion avec une tige de transmission, et où entre les faces étroites (13.4) des segments coniques (13) sont prévus des moyens d'entraînement (23, 24) servant à relier l'anneau excentrique (12) à l'élément de réglage pivotant (20) de manière résistante à la torsion, caractérisée en ce qu'entre les deux faces larges (13.3) des segments coniques (13) sont disposés d'autres moyens d'entraînement (25) servant à relier l'anneau excentrique (12) de manière résistante à la torsion à l'élément de réglage pivotant (20), celui-ci étant guidé, de manière mobile dans le sens radial sur l'anneau excentrique (12), via les moyens d'entraînement (23, 24, 25). 2. Armature de réglage d'inclinaison suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'entraînement (23, 24, 25) sont disposés 30 sur l'élément de réglage pivotant (20) de manière à peu près diamétralement opposés l'un à l'autre. 3. Armature de réglage d'inclinaison suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que sur l'anneau excentrique (12) sont prévus desmentonnets d'appui (19, 22) en forme de saillies radiales, qui présentent des surfaces d'appui (19.1, 22.1) servant à l'entraînement résistant à la torsion de l'anneau excentrique (12) par les moyens d'entraînement (23, 24, 25), qui possèdent, à cet effet, également des surfaces d'appui (23.1, 24.1, 25.1). 4. Armature de réglage d'inclinaison suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les surfaces d'appui (19.1, 22.1, 23.1, 24.1, 25.1) s'étendent parallèlement l'une à l'autre. 5. Armature de réglage d'inclinaison suivant les revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les moyens d'entraînement (23, 24) reçoivent entre eux le mentonnet d'appui (19). 6. Armature de réglage d'inclinaison suivant une des 15 revendications précédentes 3 à 5, caractérisée en ce que le moyen d'entraînement (25) s'avance dans le mentonnet d'appui (22). 10