Brevet FR2886624A1 — publié le 20061208

L'invention concerne un équipement de sécurité pour tunnel de transfert de passagers, ainsi qu'un tunnel comportant un tel équipement. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION On connaît des tunnels destinés à transférer des passagers d'une aérogare vers un moyen d'accès à un aéronef, par exemple une passerelle. Ces tunnels comportent une extrémité fixe débouchant dans l'aérogare et une extrémité mobile pouvant être déplacée à volonté pour être placée en regard de la passerelle d'accès. Un tel tunnel permet de canaliser les passagers et de les protéger des intempéries. Le tunnel s'étend en général dans une zone dont l'accès est strictement réglementé, telle qu'une zone aé- roportuaire réservée, une zone d'évolution contrôlée, ou encore une zone réservée de sûreté. Il importe de s'assurer que les passagers empruntant le tunnel ne puis-sent accéder à la zone d'accès réglementé par l'espace entre l'extrémité mobile du tunnel et la passerelle d'accès. A cet effet, il est d'usage de préposer un agent de surveillance au pied de la passerelle pour s'assurer qu'aucun passager ne pénètre dans la zone d'accès réglementé. La présence de l'agent, outre qu'elle est requise pour chaque embarquement, ce qui représente un surcoût d'exploitation non négligeable du tunnel, ne permet pas une totale garantie puisque l'agent de surveillance peut être momentanément distrait et laisser un passager pénétrer dans la zone d'accès réglementé. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour objet un équipement de sécurité destiné à équiper un tunnel de transfert de passager et diminuant le risque d'intrusion d'un passager dans la zone d'accès réglementé. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, il est proposé selon l'invention un équipement de sécurité adaptable sur l'extrémité mobile du tunnel qui comprend des parois latérales extensibles qui s'étendent pour prolonger des parois latérales du tunnel et qui comportent des moyens de leur solidarisation au moyen d'accès. Ainsi, les parois extensibles délimitent entre le tunnel et le moyen d'accès une portion de trajet sécurisé 10 qui empêche les passagers de pénétrer dans la zone aéro- portuaire. L'équipement de sécurité de l'invention rend la présence d'un agent de surveillance inutile. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lumière de 15 la description qui suit en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquelles: -la figure 1 est une vue en perspective d'un tunnel équipé d'un équipement de sécurité selon l'invention; - la figure 2 est une vue agrandie de l'équipement de sécurité de la figure 1, l'une des parois latérales extensibles étant déployée; - la figure 3 est une vue en perspective partielle du tunnel en position en regard d'une passerelle 25 d'accès. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'invention est décrite ici en relation avec une zone aéroportuaire à accès réglementé, telle que le tarmac recevant les aéronefs. Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée à l'environnement aéroportuaire et pourra s'appliquer à d'autres types de zones à accès réglementé. En référence aux figures 1 et 2, l'invention s'applique à un tunnel 1 de transfert de passagers connu 35 en soi. Le tunnel 1 comporte une extrémité fixe 2 débou- chant dans une aérogare, et une extrémité mobile 3 débouchant dans une zone aéroportuaire d'accès réglementé. L'extrémité mobile 3 a ici la forme d'un tronçon rigide à parois transparentes accouplé à un tracteur 4 grâce au- quel l'extrémité mobile 3 est déplacée. Entre les extrémités 2,3 s'étendent une pluralité de tronçons extensibles 5 permettant une adaptation en longueur et en orientation du tunnel 1. Entre les tronçons extensibles 5 s'étendent des arceaux 6 ayant des pieds qui portent des roulettes 7 facilitant les manoeuvres du tunnel 1. Selon l'invention, un équipement de sécurité 100 est rapporté sur l'extrémité mobile 3 du tunnel 1. L'équipement de sécurité 100 comporte un tronçon rigide 101 à parois transparentes rapporté ici par simple vissage sur l'arceau en regard de l'extrémité mobile 3 (comme indiqué par les flèches à la figure 2) de sorte que le tronçon rigide 101 forme une extension de l'extrémité mobile 3. Le tronçon rigide 101 comporte des roulettes 103 qui permettent son déplacement autonome de sorte qu'il puisse être disposé précisément en regard de l'extrémité mobile 3 du tunnel 1 en vue de son assemblage à cette dernière. Cette autonomie facilite également le démontage du tronçon rigide 101. Selon l'invention, Le tronçon rigide 101 comporte un arceau 102 d'extrémité qui porte sur ses montants verticaux des caissons 104 abritant des rideaux à enrouleur 105. Sur la figure 2, on distingue l'un des rideaux 105 en position déployée. Les rideaux 105 sont terminés par des raidisseurs 106 portant des crochets 107. Comme cela est visible à la figure 3, l'extrémité mobile 3 du tunnel 1 est déplacée au moyen du tracteur 4 pour être placée en regard d'une passerelle d'accès 200. Puis les rideaux 105 sont tirés depuis l'extérieur du tunnel 1 jusqu'à engager les crochets 107 dans des récep- tacles homologues 201 disposés sur les côtés de la passe- relie d'accès 200. Les réceptacles 201 sont de préférence munis de verrouillage de sécurité nécessitant l'usage des deux mains de sorte qu'il est impossible pour un passager sur la passerelle d'accès 200 de déverrouiller les cro- chets 107 sauf à se pencher par dessus la rambarde de la passerelle d'accès 200, ce qui ne manquerait pas d'être immédiatement remarqué (on notera qu'il est impossible depuis l'intérieur du tunnel 1 de décrocher les rideaux 105 de la passerelle d'accès 200). Les rideaux 105 sont alors accrochés à la passerelle d'accès 200 et prolongent les parois latérales du tunnel 1 pour définir entre le tunnel 1 et la passerelle d'accès 200 une portion de trajet sécurisé empêchant les passagers d'accéder à la zone aéroportuaire environnante. En fin d'embarquement, les rideaux 105 sont dé-crochés de la passerelle d'accès 200 et sont rappelés sous l'effet de l'enrouleur vers l'intérieur des caissons 104, ce qui limite l'encombrement du tunnel 1 et facilite le déplacement de son extrémité mobile 3. L'extensibilité des rideaux 105 procure une grande liberté de réglage en longueur et en orientation qui permet l'adaptation aisée de l'équipement de sécurité de l'invention à tout format de passerelle d'accès et qui offre une grande tolérance de positionnement de 25 l'extrémité mobile 3 du tunnel 1 en regard de la passe- relle d'accès. Selon un aspect particulier de l'invention, le tronçon rigide 101 de l'équipement de sécurité 100 comporte, sur l'une de ses parois latérales, une porte 108 qui est équipée d'une serrure à digicode 109. Ainsi, il devient possible de sortir du trajet sécurisé formé par le tunnel 1, les rideaux 105 et la passerelle d'accès 200 pour accéder à la zone d'accès réglementé, cette sortie n'étant cependant possible que pour le personnel autorisé possédant le code d'ouverture de la porte 108. 15 20 La porte 108 permet en outre à du personnel devant intervenir à l'intérieur de l'aéronef et se trouvant sur la zone d'accès réglementé de pouvoir emprunter la passerelle d'accès 200 sans avoir à décrocher les rideaux 105 ni pénétrer dans l'aérogare pour parcourir la totali- té du tunnel 1. Il est à noter que l'extrémité mobile 3 est sou-mise à d'importants efforts de la part du tracteur 4 lors ses déplacements, ce qui n'est pas le cas du tronçon ri- Bide 101. La localisation de la porte 108 sur le tronçon rigide 101 plutôt que sur l'extrémité mobile 3 du tunnel 1 évite la fragilisation de l'extrémité mobile 3 du tunnel 1. Ainsi, sans aucune modification du tunnel 1 lui- même, il devient possible grâce à l'équipement de sécurité selon l'invention de garantir la non-intrusion de passager dans la zone d'accès réglementé tout en organisant une possibilité de passage contrôlé entre le pied de la passerelle et ladite zone. On pourra bien sûr équiper l'équipement de sécurité de l'invention de tout dispositif de sécurité habituel, tels qu'un gyrophare 111 (visible sur les figures) ou un avertisseur sonore. L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais bien au contraire englobe toute va-riante entrant dans le cadre défini par les revendications. En particulier, bien que les parois latérales extensibles de l'équipement de sécurité illustrées ici sont des rideaux à enrouleur, les parois extensibles pourront prendre d'autres formes, comme des rideaux métalliques, des parois en accordéon, du moment qu'il soit possible de faire varier leur longueur et/ou leur orientation par rapport au tunnel. Bien que les moyens de solidarisation à la passe- relie d'accès illustrés ici comportent des crochets, les moyens de solidarisation pourront comporter d'autres organes de solidarisation (un ou plusieurs) comme des mousquetons ou des targettes, ou plus généralement tout or-gane d'attache, d'accrochage, de fixation. Bien que l'équipement de sécurité illustré ici comporte un tronçon rigide prolongeant l'extrémité mobile du tunnel, l'équipement de sécurité peut ne pas comporter de tronçon rigide, auquel cas les parois extensibles sont de préférence fixées directement sur l'extrémité mobile du tunnel. Si l'équipement de sécurité comporte un tel tronçon rigide, il est alors avantageux de l'équiper d'une casquette (fixe ou rétractable) pour protéger les passa- Bers des intempéries lors de leur passage entre les parois latérales extensibles. Bien que l'équipement de sécurité soit illustré ici en association avec une passerelle d'accès de type escalier, l'équipement de sécurité pourra être plus géné- ralement utilisé pour organiser un trajet sécurisé entre le tunnel et tout moyen d'accès, tel qu'un sas, un tapis roulant, un autre tunnel... REVENDICATIONS 1. Equipement de sécurité (100) pour tunnel (1) de transfert de passagers ayant une extrémité mobile (3) adaptée à être déplacée pour être placée en regard d'un moyen d'accès (200), caractérisé en ce que l'équipement de sécurité est adaptable sur l'extrémité mobile du tunnel et comporte des parois latérales extensibles (105) qui s'étendent pour prolonger des parois latérales du tunnel et qui comportent des moyens de leur solidarisation (107) au moyen d'accès. 2. Equipement de sécurité selon la revendication 1 dans lequel les parois latérales extensibles sont des rideaux à enrouleur (105). 3. Equipement de sécurité selon la revendication 1 comportant un tronçon rigide (101) qui est rapporté sur l'extrémité mobile (3) du tunnel pour définir une extension de cette dernière, le tronçon rigide ayant une extrémité libre (102) qui porte les parois extensibles (105). 4. Equipement de sécurité selon la revendication 3 dans lequel le tronçon rigide (101) comporte des parois latérales dans lesquelles est ménagée au moins une porte d'accès (108). 5. Equipement de sécurité selon la revendication 4, dans lequel la porte d'accès (108) est munie d'un moyen de contrôle d'accès (109). 6. Tunnel de transfert de passagers comportant un équipement de sécurité selon l'une des revendications précédentes.