Brevet FR2896466A1 — publié le 20070727

Béquille de support pour véhicule-citerne 5 Domaine technique de l'invention L'invention concerne une béquille de support pour véhicule-citerne, comportant : un guide destiné à être fixé sous le véhicule-citerne, 10 un coulisseau mobile dans le guide selon une direction longitudinale de coulissement sensiblement verticale, - un socle d'appui au sol, relié au coulisseau, - des moyens d'actionnement du coulisseau. 15 État de la technique De telles béquilles sont destinées à assurer la stabilité du véhicule-citerne lorsque le tracteur routier est dégagé. Pendant cette opération, la suspension arrière du tracteur routier est relevée ou abaissée par rapport à sa position 20 normale de route. Le coulisseau est ensuite baissé grâce aux moyens d'actionnement jusqu'à ce que le socle d'appui soit en contact avec le sol. La suspension arrière du tracteur routier est ensuite abaissée pour permettre le dégagement de ce dernier, le véhicule-citerne reposant alors au sol sur ses roues arrières et sur sa béquille de support. 25 Les béquilles de support sont notamment utilisées dans les cas de ferroutage, lorsque les véhicules-citerne sont embarqués sur des moyens de transport par chemin de fer. Lors du transbordement des véhicules-citernes, la hauteur des béquilles doit être réglée pour que la hauteur totale des 30 véhicules-citerne soit inférieure à une hauteur limite autorisée. Pour ce réglage, le tracteur routier positionne le véhicule-citerne sur une plate-forme de contrôle. Après positionnement, la suspension arrière du véhicule-citerne est abaissée. La suspension arrière du tracteur routier est ensuite abaissée et ajustée jusqu'à atteindre une hauteur totale du véhicule-citerne inférieure à la hauteur limite autorisée. Le réglage de la béquille est réalisé par abaissement de cette dernière jusqu'à venir en contact contre la plate-forme. La béquille étant réglée, la suspension arrière du tracteur routier est relevée pour décoller à nouveau la béquille et pour lui permettre de tracter le véhicule-citerne jusqu'à la zone d'embarquement. Après positionnement dans cette zone, le véhicule-citerne est déposé en appui sur la béquille io réglée, par abaissement de la suspension arrière du tracteur routier. Ainsi, le transbordement d'un véhicule-citerne sur un moyen de transport par chemin de fer nécessite un positionnement sur la plate- forme de contrôle, avec une immobilisation pour mener plusieurs actions sur la béquille et sur le 15 tracteur routier utilisé. Ceci a pour conséquence de rendre le transbordement complexe, long et donc coûteux. Objet de l'invention 20 L'invention a pour but de pallier aux inconvénients précédents en proposant une béquille de support pour véhicule-citerne facilitant son transbordement sur des moyens de transport par chemin de fer. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que la béquille comporte un 25 repère fixe solidaire du guide et un repère mobile solidaire du coulisseau, respectivement positionnés longitudinalement sur le guide et le coulisseau de sorte qu'une position alignée des repères fixe et mobile correspond à une hauteur prédéterminée de la béquille. 30 En pratique, la hauteur prédéterminée de la béquille est choisie pour que la hauteur totale du véhicule-citerne soit inférieure à la hauteur limite autorisée lorsque ladite béquille supporte ledit véhicule-citerne. Une béquille selon l'invention permet de régler sa hauteur directement dans la zone d'embarquement, sans passage par la plate-forme de contrôle. D'autre part, le réglage de la hauteur de la béquille est simplifié car il suffit d'aligner visuellement le repère mobile et le repère fixe par action sur les moyens d'actionnement. Selon un développement de l'invention, la béquille comporte des moyens de réglage de la position longitudinale du repère fixe par rapport au guide. Cette 10 caractéristique permet de modifier la hauteur prédéterminée de la béquille obtenue pour la position d'alignement des repères fixe et mobile, en fonction du type de véhicule-citerne sur lequel elle est montée. Description sommaire des dessins 15 D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : 20 - la figure 1 représente un véhicule-citerne courant équipé d'un exemple de béquille de support selon l'invention, la figure 2 est une vue de face de l'exemple de béquille de la figure 1, en position rétractée, la figure 3 est une vue de face de l'exemple de béquille de la figure 1, en 25 position d'extension. Description de modes particuliers de réalisation En référence à la figure 1, un véhicule-citerne 10 comporte classiquement 30 une cuve cylindrique 11 disposée horizontalement et soutenue par plusieurs paires de roues 12. Un dispositif d'attache 13 à un tracteur routier est agencé à l'avant du véhicule-citerne 10. Des éléments rigidificateurs 14 sont rapportés en saillie au sommet de la cuve cylindrique 11. Sur la figure 1, le véhicule-citerne 10 n'est pas attaché à un tracteur routier, mais repose en appui sur une béquille 20 de support selon l'invention. La hauteur de la béquille 20 est repérée h1 tandis que la hauteur entre le sol et les éléments rigidificateurs 14 est repérée h2. La hauteur h2 correspond à la hauteur totale du véhicule-citerne 10. Les figures 2 et 3 représentent plus en détail la béquille 20, respectivement 1 o en position rétractée et en position d'extension. Celle-ci comporte un guide 21 de forme tubulaire à section transversale rectangulaire, destiné à être fixé verticalement au châssis du véhicule-citerne 10 sous la cuve cylindrique 11. A cet effet, le guide 21 présente sur deux faces extérieures opposées des pattes de fixation 22 munies chacune de deux trous 23 pour le passage de 15 vis (non représentées) coopérant avec le châssis du véhicule-citerne 10. Dans le guide 21 est monté un coulisseau 24 de forme allongée selon une direction qui, en service, est sensiblement verticale. Le coulisseau 24 possède une section transversale rectangulaire telle que le montage 20 présente un jeu latéral de coulissement entre les faces intérieures du guide 21. Pour créer le mouvement relatif entre le guide 21 et le coulisseau 24, une vis sans fin est montée à rotation dans le coulisseau 24, en étant fixe axialement 25 par rapport au guide 21. Sur cette vis est engagé un écrou solidaire du coulisseau 24. Elle porte à son extrémité supérieure un pignon conique en prise avec un pignon conique fixé à l'extrémité d'un arbre de sortie d'un réducteur. Ce dernier est entraîné, à l'entrée, par un arbre d'entrée 25 s'étendant transversalement en faisant saillie à l'extérieur du guide 21. 30 L'arbre d'entrée 25 est entraîné en rotation sous l'action d'une manivelle (non représentée). Néanmoins, tout autre mécanisme de transmission intercalé entre la manivelle et la vis sans fin peut être envisagé. Plus généralement, tout autre moyen d'actionnement du coulisseau 24 (pneumatique, hydraulique...) peut être mis en oeuvre sans sortir du cadre de l'invention. L'extrémité inférieure supporte un socle d'appui 26 monté à pivotement autour d'un axe transversal 27 perpendiculaire à la direction longitudinale de coulissement du coulisseau 24. Dans la variante de réalisation représentée, deux parois latérales 28 verticales s'étendent dans le plan de pivotement du socle d'appui depuis une plaque de pied 29. L'axe transversal 27 s'étend entre les parois latérales 28 en traversant le coulisseau 24. La possibilité de pivotement du socle d'appui 26 sert à compenser les irrégularités du sol afin d'empêcher une sollicitation désaxée de la béquille 20. L'une des faces extérieures du guide 21 dépourvue de patte de fixation 22, présente en saillie, deux éléments de guidage 30 d'une tige coulissante 31 en appui sur le socle d'appui 26. Les éléments de guidage sont rapportés par soudage pour être coaxiaux selon un axe vertical. La tige coulissante 31 est donc mobile par rapport au guide 21 selon une direction de coulissement parallèle à celle du coulisseau 24. L'extrémité inférieure de la tige coulissante 31 comporte un taquet convexe 32 en contact avec le bord supérieur de l'une des parois latérales 28 du socle d'appui 26. Ledit bord supérieur présente un profil arrondi pour constituer une portion d'appui 33 en forme de dôme présentant une courbure inversée par rapport au taquet convexe 32. La coopération entre le taquet convexe 32 et la portion d'appui 33 garantit le maintien constant et fiable de la tige coulissante 31 quelle que soit l'inclinaison du socle d'appui 26. Conformément à l'invention, la face extérieure du guide 21 supportant la tige coulissante 31, comporte également un repère fixe 34 visible depuis l'extérieur. Le repère fixe 34 est fixé par tout moyen approprié, par exemple par soudage, et peut se translater verticalement le long d'une glissière 35 parallèle à la tige coulissante 31. La glissière 35 autorise le réglage de la position longitudinale du repère fixe 34 par rapport au guide 21. Le repère fixe 34 est destiné à coopérer avec un repère mobile 36 fixé sur la tige coulissante 31. En position rétractée (figure 2), les repères fixe 34 et mobile 36 ne sont pas alignés. Le décalage e (figure 2) entre les repères fixe 34 et mobile 36 est choisi de telle manière que la hauteur h1 de la béquille 20 soit égale à une hauteur prédéterminée h3 lorsque les repères fixe 34 et mobile 36 sont alignés (figure 3). La valeur de e est déterminée par le positionnement longitudinal des repères fixe 34 et mobile 36 respectivement sur le guide 21 et sur le coulisseau 24, et peut donc être modifiée grâce à la glissière 35 en fonction du type de véhicule-citerne 10 sur lequel la béquille 20 est montée. En pratique, la hauteur prédéterminée h3 de la béquille 20 est choisie pour que la hauteur totale h2 du véhicule-citerne 10 soit inférieure à la hauteur limite autorisée lorsque la béquille 20 supporte le véhicule-citerne 10. Pour le transbordement du véhicule-citerne 10 sur un moyen de transport par chemin de fer, le tracteur routier positionne le véhicule-citerne 10 directement dans la zone d'embarquement, sans passage par la plate-forme de contrôle. Après positionnement, la suspension arrière du tracteur routier est relevée, la béquille 20 étant alors en position rétractée (figure 2) correspondant à la position de la béquille 20 lorsque le tracteur routier est en position normale de route. L'opérateur actionne alors la manivelle afin d'abaisser le coulisseau 24. Pendant la sortie du coulisseau 24, le repère mobile 36, positionné au dessus du repère fixe 34 en position rétractée de la béquille 20, se rapproche du repère fixe 34 par un mouvement correspondant de la tige coulissante 31. L'opérateur abaisse le coulisseau 24 jusqu'à ce que le socle d'appui 26 3o vienne en contact avec le sol. Pendant ce mouvement, le repère mobile 36 s'abaisse en dessous du repère fixe 34. La hauteur h1 de la béquille 20 est donc supérieure à la hauteur prédéterminée h3. La suspension arrière du tracteur routier est ensuite abaissée pour permettre le dégagement de ce dernier. Le véhicule-citerne 10 est alors supporté à l'avant par la béquille 20. Comme le repère mobile 36 est en dessous du repère fixe 34, la hauteur totale .h2 dépasse la hauteur limite autorisée. Il suffit alors à l'opérateur de manoeuvrer la manivelle pour rentrer le coulisseau 24 dans le guide 21 jusqu'à la position alignée des repères fixe 34 et mobile 36 (figure 3). Après cet ajustement de io la hauteur h1 de la béquille 20 à sa valeur prédéterminée h3, la hauteur totale h2 du véhicule-citerne 10 est inférieure à la hauteur maximale autorisée pour les cas de transbordement sur des moyens de transport par chemin de fer. 15 Une béquille 20 selon l'invention permet ainsi un réglage simplifié de la hauteur h1 de la béquille 20, car il suffit d'aligner visuellement le repère mobile 34 et le repère fixe 36 par action sur les moyens d'actionnement du coulisseau 24. D'autre part, le réglage de la hauteur totale h2 du véhicule-citerne 10 peut être réalisé directement dans la zone d'embarquement, sans 20 passage par la plate-forme de contrôle. Revendications 1. Béquille (20) de support pour véhicule-citerne (10), comportant : un guide (21) destiné à être fixé sous le véhicule-citerne (10), un coulisseau (24) mobile dans le guide (21) selon une direction longitudinale de coulissement sensiblement verticale, un socle d'appui (26) au sol, relié au coulisseau (24), - des moyens d'actionnement du coulisseau (24), caractérisée en ce qu'elle comporte un repère fixe (34) solidaire du guide (21) et un repère mobile (36) solidaire du coulisseau (24), respectivement positionnés longitudinalement sur le guide (21) et sur le coulisseau (24) de sorte qu'une position alignée des repères fixe (34) et mobile (36) correspond à une hauteur prédéterminée (h3) de la béquille (20). 2. Béquille (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de réglage (25) de la position longitudinale du repère fixe (34) par rapport au guide (21). 3. Béquille (20) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le repère mobile (36) est fixé sur une tige coulissante (31) en appui sur le socle d'appui (26) et mobile par rapport au guide (21) selon une direction de coulissement parallèle à celle du coulisseau (24). 4. Béquille (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le socle d'appui (26) est monté à pivotement par rapport au coulisseau (24) selon un axe transversal perpendiculaire à la direction longitudinale de coulissement du coulisseau (24). 8 25 30 5. Béquille (20) selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure de la tige coulissante (31) comporte un taquet convexe (32) destiné à coopérer avec une portée d'appui (33) de courbure inversée agencée sur le socle d'appui (26). 6. Béquille (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens d'actionnement du coulisseau (24) comportent un écrou solidaire du coulisseau (24), coopérant avec une vis sans fin entraînée en rotation sous l'action d'une manivelle par l'intermédiaire 1 o d'un mécanisme de transmission.