Brevet FR2888513A1 — publié le 20070119

La présente invention concerne un dispositif de déplacement sur neige, de type raquette, comprenant des moyens d'assise d'une chaussure articulés par rapport à des moyens d'appui sur la neige ou la glace, lesdits moyens d'assise étant en rotation, d'une part, selon un axe transversal par rapport auxdits moyens d'appui et, d'autre part, selon un axe longitudinal par rapport auxdits moyens d'appui. La présente invention entre dans le domaine des sports de neige et des loisirs de montagne, en particulier dans le déplacement sur neige, notamment de la randonnée en raquette. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de déplacement sur neige de type raquette. Une raquette est de manière connue destinée à supporter le poids d'une personne lors de son déplacement sur la neige, empêchant qu'il s'y enfonce. Pour ce faire, une raquette comprend généralement une assise destinée à recevoir le pied d'une personne au travers de moyens de fixation, ladite assise étant solidaire d'un plateau de forme et de conception sensiblement différentes mais qui possède la caractéristique d'augmenter la surface d'appui sur la neige. Pour faciliter la marche, il a été imaginé d'articuler l'assise en rotation par rapport au plateau au travers d'un axe placé sous ladite assise et disposé transversalement à la raquette, soit perpendiculairement au sens de déplacement. Une telle raquette est adaptée pour un déplacement sur la plupart des reliefs. Toutefois, lors du déplacement le long d'une pente ou en travers d'un dévers, le plateau reste parallèle au sol, qui est incliné, tandis que les membres inférieurs, pieds et jambes, doivent rester sensiblement verticaux afin que la personne maintienne son équilibre. Cette différence est compensée par les articulations des membres inférieurs, notamment au travers de la souplesse des chevilles et des genoux. Mais cette position est très inconfortable et fatigante. Elle peut de surcroît s'avérer dangereuse provoquant une chute ou des blessures en cas de déséquilibre. Cet inconvénient trouve une solution dans une raquette de l'état de la technique, décrite dans le document FR 2 702 156, comprenant une articulation supplémentaire sous l'assise selon un axe de rotation longitudinal par rapport audit plateau, sensiblement selon l'axe de symétrie de ladite raquette. Toutefois, ce type de raquette n'offre pas entière satisfaction en raison de l'équilibre précaire qu'elle dispense à la personne du fait que la rotation s'effectue sous le pied de cette dernière, et par conséquent sous son appui. Un autre inconvénient des raquettes de l'état de la technique apparaît en montée ou descente en face de la pente. En effet, pour maintenir le pied sensiblement horizontal, il est nécessaire d'ajouter une cale de rehausse sous le talon pour la montée et de bloquer la rotation du plateau par rapport à l'assise pour la descente. Ces opérations ne se réalisent pas forcément facilement en fonction des cas de figure et peuvent s'avérer hardies. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif de déplacement sur neige de type raquette autorisant facilement le déplacement sur une pente ou un dévers, tout en conférant un équilibre stable. Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif de déplacement sur neige ou glace, de type raquette, comprenant des moyens d'assise d'une chaussure articulés par rapport à des moyens d'appui sur la neige ou la glace, lesdits moyens d'assise étant en rotation, d'une part, selon un axe transversal par rapport auxdits moyens d'appui et, d'autre part, selon un axe longitudinal par rapport auxdits moyens d'appui, caractérisé par le fait que l'axe de rotation longitudinal est disposé au moins en partie au dessus desdits moyen d'assise de sorte que ladite chaussure soit suspendue. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, il comprend des moyens de fixation avant des moyens d'assise aptes à recevoir ledit axe longitudinal au dessus desdits moyens d'assise. Avantageusement, les moyens de fixation avant sont solidaires dudit axe transversal. De préférence, les moyens de fixation avant comprennent des moyens d'accroche, notamment des crampons. De plus, le dispositif selon l'invention comprend des moyens de fixation arrière des moyens d'assise aptes à recevoir l'axe longitudinal au dessus, au niveau ou en dessous des moyens d'assise. Avantageusement, les moyens de fixation arrière comprennent des moyens aptes à passer, d'une part, d'une position de blocage de la rotation selon l'axe transversal desdits moyens d'assise à, d'autre part, une position de rehaussage de l'arrière des moyens d'assise. Préférentiellement, les moyens de blocage et rehaussage sont montés en rotation sur un axe orthogonal auxdits moyens 15 d'appui. De manière particulière, les moyens de blocage et rehaussage comprennent une surface d'appui des moyens d'assise conformée de manière à autoriser, en position de rehaussage, la rotation desdits moyens d'assise selon l'axe longitudinal. Selon un mode de réalisation, il comprend des moyens d'attache de la chaussure réglables en translation le long des moyens d'assise. De plus, il comprend des moyens aptes à limiter la rotation selon l'axe longitudinal, notamment une butée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles: - la figure 1 représente une vue en perspective du 30 dispositif de déplacement selon l'invention; - la figure 2 représente une vue en perspective sous un autre angle du dispositif de déplacement; - la figure 3 représente deux vues arrière et de profile du dispositif de déplacement en position A et B; et - la figure 4 représente deux vues de côté et de profile du dispositif selon l'invention en position A et C. La présente invention concerne un dispositif 1 de déplacement sur neige, de type raquette ou similaire. Le dispositif de déplacement selon l'invention est aussi destiné au déplacement sur la glace, la neige dure à gelée. Le dispositif de déplacement 1 selon l'invention comprend des moyens d'assise 2 d'une chaussure. Comme visible sur les figures 1 et 2, ces moyens d'assise 2 peuvent se présenter sou la forme d'une platine pourvue de moyens d'attache de la chaussure. Ces derniers sont prévus réglables afin de s'adapter à la pointure de chaussure. Pour ce faire, les moyens d'attache sont montés en translation le long des moyens d'assise 2, par exemple sous la forme d'un coulisseau étant conformé complémentairement à la forme du talon d'une chaussure de manière à bloquer cette dernière. De plus, des attaches supplémentaires peuvent être ajoutés pour maintenir la chaussure sur ladite platine, comme des lanières, des liens, lacets, clips, etc. Les moyens d'assise 2 sont articulés par rapport à des moyens 4 d'appui sur la neige ou la glace. Selon les figures 1 et 2, ces moyens d'appui 4 peuvent se présenter sous la forme d'un plateau sous et autour des moyens d'assise 2 afin d'augmenter la surface d'appui sur la neige. Ce plateau peut présenter une partie avant arrondie vers le haut, telle une spatule 5, pour faciliter le déplacement, notamment en évitant à l'extrémité de la raquette de pénétrer ou s'enfoncer dans la neige lors du déplacement. Une première caractéristique de l'invention réside dans le fait que les moyens d'assise 2 sont montés en rotation par rapport aux moyens d'appui 4 selon un axe transversal 6. Cet axe transversal est solidaire de moyens 7 de fixation de la partie avant des moyens d'assise 2 de sorte que la platine pivote par rapport au plateau au niveau de la pointe de la chaussure. De manière particulière, afin d'améliorer le déplacement, notamment sur la neige dure à gelée ou la glace, les moyens de fixation avant 7 comprennent des moyens 8 d'accroche. Ces derniers peuvent se présenter sous la forme de crampons, partiellement visibles sur la figure 1. Ces crampons peuvent être prévus amovibles par rapport auxdits moyens de fixation avant ou directement moulés dans ces derniers lors de leur fabrication. Par conséquent, ces moyens d'accroches peuvent être constitués en tout matériau, mais préférentiellement en métal ou en plastique. De plus, les crampons sont prévus saillant par rapport au plateau lorsque la platine est en position de rotation par rapport au plateau. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'assise 2 sont montés en rotation selon un axe longitudinal 9 par rapport auxdites moyens d'appui 4. Ce degré de liberté supplémentaire permet aux moyens d'appui 4 de pivoter afin de s'adapter à une pente ou une inclinaison, en particulier lors d'un déplacement le long d'un dévers. Par conséquent, la surface d'appui de la raquette reste parallèle à la surface du sol tandis que la personne garde son équilibre en restant sensiblement verticale. Cette position d'inclinaison de la platine par rapport au plateau correspond à la position B, visible sur la figure 3. De plus, le dispositif de déplacement 1 comprend des moyens aptes à limiter la rotation selon l'axe longitudinal, notamment une butée. Cette butée, particulièrement visible sur les vues A et B de la figure 3, bloque la platine dans son balancement, limitant sa rotation à un angle maximal a. Une caractéristique innovante de l'invention réside dans le fait que l'axe longitudinal 9 est disposé au moins en partie au dessus desdits moyen d'assise 2 de sorte que ladite chaussure soit suspendue. En effet, la rotation de la platine s'effectue alors au dessus de l'appui de la chaussure, améliorant considérablement l'équilibre. Pour ce faire, le dispositif de déplacement 1 comprend des moyens 10 de fixation de la partie arrière des moyens d'assise 2. Ces moyens de fixation arrière sont aptes à recevoir l'axe longitudinal 6 au dessus, au niveau ou en dessous des moyens d'assise 2. Ainsi, la rotation de l'arrière de la platine peut respectivement s'effectuer au dessus ou sous l'appui du talon de la chaussure. De manière avantageuse, le dispositif de déplacement 1 se caractérise en ce que les moyens de fixation arrière 10 comprennent des moyens 11 aptes à bloquer la rotation desdits moyens d'assise 2 selon l'axe transversal 6. Cette position de blocage est représentée dans la position A des figures 3 et 4. De plus, ces moyens de blocage 11 sont aptes à rehausser l'arrière des moyens d'assise 2. Pour ce faire, ces moyens de blocage et rehaussage 11 sont aptes à passer de la position de blocage A à la position de rehaussage C, visibles sur les figures 3 et 4. Afin d'autoriser ce passage d'une position à une autre, les moyens de blocage et rehaussage 11 sont montés en rotation selon un axe 12 orthogonal auxdits moyens d'appui 4. De préférence, ils peuvent subir une rotation de 180 . Les moyens de blocage et rehaussage 11 peuvent se présenter sensiblement sous la forme d'un demi cylindre de sorte qu'en position de rehaussage C, le demi cylindre est disposé sous la partie arrière des moyens d'assise 2, de préférence sous les moyens de fixation arrière 10, servant ainsi de cale. Cette position de rehausse C est particulièrement adaptée lors de montée sur une pente ou dévers pour augmenter l'inclinaison de la chaussure par rapport aux moyens d'appui 4 afin que ces derniers restent sensiblement parallèles à la surface inclinée. Les moyens de blocage et rehaussage 11 comprennent une surface 13 d'appui des moyens d'assise 2 conformée de manière à autoriser, en position de rehaussage C, la rotation desdits moyens d'assise 2 selon l'axe longitudinal 9. Pour ce faire, cette surface 13 présente une forme arrondie, en arc de cercle, et concave, coaxiale à l'axe longitudinal 9, de manière à permettre l'oscillation de la partie arrière de la platine. A ce propos, les moyens d'assise 2 ou les moyens de fixation arrière 10 peuvent présenter une forme complémentaire convexe pour faciliter la rotation. De manière particulière, le dispositif de déplacement 1 comprend des moyens 14 aptes à empêcher la rotation selon l'axe transversal 6. Ces moyens 14 peuvent présenter sous la forme d'un tenon, coulissant dans un orifice ménagé dans les moyens de blocage et rehaussage 11. Ce tenon peut alors passer d'une position rentrée à une position saillante dans laquelle il empêche la rotation selon l'axe transversal 6 par maintien de la partie arrière des moyens d'assis 2 ou des moyens de fixation arrière 10. Ce blocage par tenon offre la possibilité de conjuguer ou non les deux rotations selon l'axe transversal 6 et/ou l'axe longitudinal 9. Particulièrement, l'extrémité dudit tenon peut comprendre une encoche ou gorge destinée à coopérer avec l'extrémité arrière des moyens d'assise 2 ou des moyens de fixation arrière 10. Cette encoche présente une largeur sensiblement égale à l'épaisseur des moyens d'assise 2 ou des moyens de fixation arrière 10. Par conséquent, lors du coulissement du tenon, l'extrémité des moyens d'assise 2 ou des moyens de fixation arrière 10 s'emboîte dans ladite encoche. De plus, le tenon peut présenter une deuxième encoche pour bloquer les moyens d'assise 2 dans une position intermédiaire de rotation selon l'axe longitudinal 6, entre la position A et la position B. La deuxième encoche est alors réalisée de biais par rapport à la première. Une troisième encoche peut être réalisée symétriquement de manière à permettre ce blocage intermédiaire dans l'autre sens. Le dispositif de déplacement 1 selon l'invention confère une stabilité et un équilibre amélioré sur tout type de relief, en particulier en offrant à l'utilisateur une position pendulaire de l'assise de sa chaussure par rapport au la surface d'appui de la raquette. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de déplacement (1) sur neige ou glace, de type raquette, comprenant des moyens d'assise (2) d'une chaussure articulés par rapport à des moyens d'appui (4) sur la neige ou la glace, lesdits moyens d'assise (2) étant en rotation, d'une part, selon un axe transversal (6) par rapport auxdits moyens d'appui (4) et, d'autre part, selon un axe longitudinal (9) par rapport auxdits moyens d'appui (4), caractérisé par le fait que l'axe de rotation longitudinal (9) est disposé au moins en partie au dessus desdits moyen d'assise (2) de sorte que ladite chaussure soit suspendue. 2. Dispositif de déplacement (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (7) de fixation avant des moyens d'assise (2) aptes à recevoir ledit axe longitudinal (9) au dessus desdits moyens d'assise (2). 3. Dispositif de déplacement (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de fixation avant (7) sont solidaires dudit axe transversal (6). 4. Dispositif de déplacement (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que les moyens de fixation avant (7) comprennent des moyens d'accroche (8), notamment des crampons. 5. Dispositif de déplacement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (10) de fixation arrière des moyens d'assise (2) aptes à recevoir l'axe longitudinal (9) au dessus, au niveau ou en dessous des moyens d'assise (2). 6. Dispositif de déplacement (1) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de fixation arrière (10) comprennent des moyens (11) aptes à passer, d'une part, d'une position de blocage de la rotation selon l'axe transversal (6) desdits moyens d'assise (2) à, d'autre part, une position de rehaussage de l'arrière des moyens d'assise (2). 7. Dispositif de déplacement (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les moyens de blocage et rehaussage (11) sont montés en rotation sur un axe orthogonal (12) auxdits moyens d'appui (4). 8. Dispositif de déplacement (1) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que les moyens de blocage et rehaussage (11) comprennent une surface (13) d'appui des moyens d'assise (2) conformée de manière à autoriser, en position de rehaussage, la rotation desdits moyens d'assise (2) selon l'axe longitudinal (9). 9. Dispositif de déplacement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens d'attache de la chaussure réglables en translation le long des moyens d'assise (2). 10. Dispositif de déplacement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens aptes à limiter la rotation selon l'axe longitudinal (9), notamment une butée.