Brevet FR2886733A3 — publié le 20061208

FR 2886733 A3 20061208 FR 0505641 A 20050603 Procédé de contrôle des bagages La présente invention se rapporte à un procédé de contrôle de 5 bagages pour détecter la présence de narcotiques ou d'explosifs. Ce procédé de contrôle est destiné notamment, mais non exclusivement, au contrôle des bagages dans les aérogares. Des procédés connus, permettent déjà, dans les aérogares, de contrôler les bagages des passagers avant qu'ils n'embarquent à bord des io avions. Ces procédés utilisent généralement les rayons X qui permettent de radiographier l'intérieur des bagages et ainsi de visualiser la présence d'objets indésirables du type objets contondants, armes blanches ou à feu. Les bagages sont ainsi convoyés dans un tunnel entre une entrée située dans une zone libre de l'aérogare et une sortie correspondant à une zone d'embarquement. Les passagers déposent alors leurs bagages à l'entrée du tunnel, traversent un portique de détection situé entre les deux zones et parallèle au tunnel puis récupèrent leurs bagages à la sortie du tunnel. Ces procédés utilisant les rayons X sont bien adaptés à détecter les objets indésirables du type précité, dans les bagages, en revanche ils ne permettent pas d'identifier la présence d'explosifs ou de narcotiques. Seuls les animaux de l'espèce canine permettent de détecter de manière fiable ces explosifs ou ces narcotiques. Cependant, l'utilisation d'animaux pour contrôler les bagages est complexe à mettre en oeuvre et relativement coûteuse. De plus, la sensibilité à la détection varie d'un animal à l'autre. Des procédés de détection utilisant la spectrométrie à mobilité d'ions ont été mis en oeuvre pour détecter la présence d'explosifs et/ou de narcotiques sur les passagers. On pourra notamment se référer au document EP 1 286 151, lequel décrit un système mettant en oeuvre un tel procédé. Toutefois, ce procédé ne peut être appliqué aux bagages avec la fréquence qu'imposent les temps d'embarquement. Aussi, un problème qui se pose alors et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un procédé qui permette de détecter la présence d'explosifs ou de narcotiques éventuellement contenus dans les bagages et ce, avec une grande fréquence voisine de celle des procédés actuels de contrôle utilisant les rayons X. Dans ce but, la présente invention propose un procédé de contrôle des bagages, notamment dans les aérogares, un bagage étant susceptible de présenter des traces d'au moins un élément prohibé du type narcotique ou explosif, ledit procédé de contrôle étant destiné à io détecter la présence desdites traces; et selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes: on crée un flux gazeux; on force ledit flux gazeux à travers ledit bagage, ledit flux gazeux étant adapté à entraîner lesdites traces; et, on guide ledit flux gazeux vers un détecteur, ledit détecteur étant apte à identifier la présence desdites traces. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'un flux gazeux à travers le bagage pour éventuellement entraîner les traces des éléments prohibés qu'il contiendrait et les guider vers un détecteur permettant d'identifier la présence ou non de ces éléments prohibés. De la sorte, il n'est nul besoin de procéder à l'ouverture du bagage, ce qui est une perte de temps, mais simplement de forcer un flux gazeux à l'intérieur du bagage et de le guider en aval vers le détecteur. En outre, et de façon particulièrement avantageuse on force ledit flux gazeux et on le guide vers le détecteur simultanément de façon à identifier la présence des traces de narcotiques ou d'explosifs dans un instant très court. Cela permet de contrôler les bagages à des vitesses compatibles avec les vitesses de gestion des voyageurs entre la zone libre et la zone d'embarquement et au surplus, avec des vitesses compatibles avec les autres procédés de contrôle. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ledit bagage présentant une paroi renfermant un volume d'air intérieur, on crée ledit flux gazeux en aspirant au moins une partie dudit volume d'air intérieur à travers une portion de paroi. De la sorte, en prévoyant dans la portion de paroi du bagage, un dispositif formant soupape par exemple, adapté à autoriser le passage d'air, de l'intérieur du bagage vers l'extérieur, on peut aspirer de l'air intérieur contenu dans le bagage avec un débit relativement important et le guider vers le détecteur, tandis que dans l'autre sens, peu d'air et ainsi peu de poussière ou tout autre élément indésirable, est autorisée à pénétrer à l'intérieur du bagage. Si le flux ainsi créé est suffisamment fort, les moindres traces de l'élément prohibé seront entraînées vers le détecteur. De manière préférée, ladite paroi dudit bagage étant entourée d'air extérieur, on autorise le passage d'air extérieur à travers une autre portion de paroi dudit bagage, grâce à des moyens formant soupape inverse par exemple, tandis qu'on aspire ledit air intérieur. De la sorte, le flux gazeux ainsi créé peut être appliqué pendant une durée relativement longue, de nature à entraîner plus sûrement la moindre trace d'éléments prohibés is contenus à l'intérieur du bagage. En effet, ces éléments prohibés, sous forme pulvérulente, qu'ils soient des explosifs ou des narcotiques, peuvent être en suspension dans l'air intérieur, dans le bagage, ou alors solidaires du contenant du bagage. En suspension dans l'air intérieur, les éléments prohibés sont immédiatement entraînés par le flux gazeux, en revanche solidaires du contenant du bagage, ils ne sont entraînés qu'avec un certain temps d'application du flux gazeux. Selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux, on force séquentiellement ledit flux gazeux à travers une pluralité de bagages et on guide, pour chacun des bagages de ladite pluralité de bagages, ledit flux gazeux vers ledit détecteur. Ainsi, grâce au procédé conforme à l'invention, on peut contrôler les bagages successivement, avec une fréquence en rapport avec celle des procédés de contrôle usuels utilisant les rayons X, et surtout simultanément avec ce dernier type de procédé de contrôle qui bien évidemment, ne permet pas de détecter les narcotiques et les explosifs. Avantageusement, ledit flux gazeux est un flux d'air, de préférence filtré, de manière à ne pas entraîner d'éléments prohibés externes aux bagages. L'utilisation d'air permet de rendre économiquement avantageux le procédé de contrôle conforme à l'invention. En outre, et ce de manière préférée, ledit détecteur identifie la présence desdites traces selon un procédé de spectrométrie à mobilité d'ions qui est bien moins coûteux que les procédés à spectrométrie de masse, par exemple. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: io - l'unique Figure est un bagage en cours de contrôle selon le procédé conforme à l'invention. L'unique Figure illustre un bagage 10 présentant une embase 11 et entraîné en translation sur une bande de transport 12 en position verticale selon une direction D. Par ailleurs, un rebord d'appui 14 longe verticalement l'un des bords latéraux de la bande de transport 12. Une pluralité de bagages 10 est susceptible d'être entraînée en translation par la bande de transport 12, chacun des bagages de ladite pluralité de bagages 10 étant orienté de manière identique, en position verticale, l'embase 11 en appui sur la bande de transport 12 et tous alignés longitudinalement. En outre, chacun des bagages présente une paroi 15 et une portion latérale de paroi 15 dans laquelle est pratiqué un premier orifice 16. Ce premier orifice 16 est équipé de moyens formant clapets ou soupapes, adaptés à autoriser l'extraction de l'air intérieur contenu dans le bagage 10. Ces moyens formant clapets ne sont pas nécessairement totalement hermétiques vis-à-vis de l'air extérieur, en revanche ils permettent, à tout du moins, de limiter l'entrée des poussières et d'interdire l'entrée d'eau, et plus généralement de liquide à l'intérieur du bagage. L'unique Figure montre également un dispositif 18 permettant de 30 mettre en oeuvre le procédé conforme à l'invention. Ce dispositif 18 présente une buse d'aspiration télescopique 20 mobile en translation, des moyens d'aspiration 22, un conduit de guidage 24 et des moyens de spectrométrie 26 à mobilité d'ions. Selon le procédé de contrôle, la bande de transport 12 est adaptée à entraîner en translation le bagage 10 jusqu'à une position dans laquelle le premier orifice 16 est situé dans l'axe de la buse d'aspiration télescopique 20. Dans cette position, stationnaire, la buse d'aspiration télescopique 20 est alors entraînée en translation selon la flèche F vers le bagage 10 de façon à venir s'appliquer de manière sensiblement étanche autour du premier orifice 16. Ensuite, les moyens d'aspiration 22 sont mis en oeuvre io afin de générer un flux d'air à travers le bagage 10 et aspirer une partie de l'air intérieur qu'il contient pour le guider ensuite par l'intermédiaire du conduit de guidage 24 vers les moyens de spectrométrie 26 constitués ici d'un spectromètre à mobilité d'ions. Selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux, et non représenté ici, un second orifice est pratiqué dans une paroi du bagage afin d'autoriser l'entrée d'air durant l'aspiration à travers le premier orifice 16. De la sorte, les moyens d'aspiration 22 peuvent être mis en oeuvre avec une grande puissance de manière à générer un flux d'air important sans que cela n'entraîne la déformation du bagage 10 qui sinon se contracterait sur lui-même. Grâce à un flux d'air de forte intensité, non seulement un plus grand volume d'air intérieur du bagage 10 est aspiré, ce qui augmente la probabilité de détecter des traces de narcotiques ou d'explosifs si le bagage en contient, mais au surplus, cela permet de décrocher les éléments pulvérulents de narcotiques ou d'explosifs accrochés au contenant dudit bagage. Ce second orifice, est de préférence équipé de moyens formant soupape inverse, permettant l'entrée d'air lorsque l'intérieur du bagage 10 est en dépression, c'est à dire lorsque de l'air est aspiré à travers le premier orifice 16, mais qui sont adaptés à refermer le second orifice lorsque l'aspiration à travers le premier orifice 16 cesse. En outre, et selon une variante d'exécution, des moyens de soufflage non représentés sont prévus pour souffler de l'air à travers ce second orifice lorsque parallèlement, de l'air est aspiré à travers le premier orifice 16. Ainsi, l'intensité du flux d'air généré à l'intérieur du bagage 10 est-elle plus importante encore qu'avec une simple aspiration. Après qu'une quantité déterminée d'air intérieur du bagage 10 a été aspirée grâce aux moyens d'aspiration 22 et redirigée vers le spectromètre 26, ce dernier est adapté à déterminer si l'air ainsi aspiré contient ou non des traces de narcotiques ou d'explosifs. Par ailleurs, il permet d'analyser une pluralité de volumes d'air aspiré à une fréquence importante ce qui autorise le contrôle des bagages, au plus à cette même io fréquence. REVENDICATIONS 1. Procédé de contrôle des bagages (10), notamment dans les aérogares, un bagage étant susceptible de présenter des traces d'au moins un élément prohibé du type narcotique ou explosif, ledit procédé de contrôle étant destiné à détecter la présence desdites traces; caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - on crée un flux gazeux; - on force ledit flux gazeux à travers ledit bagage, ledit flux gazeux io étant adapté à entraîner lesdites traces; et, - on guide ledit flux gazeux vers un détecteur (26), ledit détecteur étant apte à identifier la présence desdites traces. 2. Procédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on force et on guide ledit flux gazeux simultanément. 3. Procédé de contrôle selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, ledit bagage (10) présentant une paroi renfermant un volume d'air intérieur, on crée ledit flux gazeux en aspirant au moins une partie dudit volume d'air intérieur à travers une portion de paroi (15). 4. Procédé de contrôle selon la revendication 3, caractérisé en ce que, ladite paroi (15) dudit bagage étant entourée d'air extérieur, on autorise le passage d'air extérieur à travers une autre portion de paroi dudit bagage, tandis qu'on aspire ledit air intérieur. 5. Procédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on force séquentiellement ledit flux gazeux à travers une pluralité de bagages et on guide, pour chacun des bagages de ladite pluralité de bagages, ledit flux gazeux vers ledit détecteur (26). 6. Procédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit flux gazeux est un flux d'air. 7. Procédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit détecteur (26) identifie la présence desdites traces selon un procédé de spectrométrie à mobilité d'ions.