Brevet FR2889124A1 — publié le 20070202

L'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'assise, ledit coussin comprenant une zone d'assise et une aile latérale mobile en rotation, entre une position relevée, assurant le maintien latéral du passager, et une position abaissée, facilitant l'accès du passager audit coussin ou son retrait dudit coussin. Il est connu, notamment du document EP-0 328 137, de réaliser un coussin de siège comprenant deux ailes latérales mobiles en rotation entre une position relevée et une position abaissée. Dans la réalisation proposée, les ailes io présentent une seule position stable qui est la position abaissée. Toutefois, cette position abaissée n'est pas agencée de sorte à faciliter l'accès du passager au coussin, ni pour en faciliter le retrait. En particulier, il n'est pas prévu que l'aile disposée du côté de l'accès au siège soit sensiblement coplanaire avec la zone d'assise, condition nécessaire pour faciliter ledit accès ou retrait. En outre, le passage des ailes en position relevée se fait par l'action du poids du passager, qui actionne une lame élastique disposée sous la zone d'assise. La position relevée des ailes est d'autant plus prononcée que le poids du passager est important. Une telle réalisation n'est pas favorable au bon maintien latéral des personnes de faible poids. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un siège de véhicule automobile dont le coussin d'assise est d'accès aisé, et dont il est facile de se retirer. En outre, ledit siège assure un maintien latéral efficace du passager, et ce indépendamment de son poids. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'assise et une armature de réception dudit coussin, ledit coussin comprenant une zone d'assise et une aile latérale mobile en rotation par rapport à ladite zone d'assise, selon un axe sensiblement longitudinal, ladite aile étant mobile entre une position relevée, assurant le maintien latéral du passager, et une position abaissée, sensiblement coplanaire avec ladite zone d'assise, facilitant l'accès/le retrait du passager audit/dudit coussin, ledit coussin comprenant en outre des moyens de blocage permettant le positionnement stable et réversible de ladite aile dans chacune desdites positions. Dans la suite de ce descriptif, les termes de positionnement dans l'espace (longitudinal, latéral, relevé, abaissé,...) sont pris en référence au siège monté dans le véhicule. Le blocage de l'aile dans chacune des positions permet un accès/retrait aisé en io position abaissée et un maintien efficace en position relevée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation schématique partielle en coupe d'un siège selon l'invention, l'aile latérale étant en position relevée (a) et en position abaissée (b). En référence à la figure, on décrit à présent un siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'assise 1 et une armature de réception dudit coussin, non représentée. Ledit coussin comprend une zone d'assise 2 et une aile latérale 3 mobile en rotation par rapport à ladite zone d'assise, selon un axe 4 sensiblement longitudinal, entre une position relevée (figure 1 a), assurant le maintien latéral du passager, et une position abaissée (figure 1 b), sensiblement coplanaire avec ladite zone d'assise, facilitant l'accès/le retrait du passager audit/dudit coussin. Ledit coussin comprend en outre des moyens de blocage 5 permettant le positionnement stable et réversible de l'aile 3 dans chacune des positions relevée et abaissée. Selon la réalisation représentée, l'aile 3 comprend une palette rigide 6, l'axe longitudinal 4 étant formé par une charnière prévue entre ladite palette et l'armature. Selon la réalisation représentée, les moyens de blocage comprennent un aimant 7 et deux plaques métalliques 8, 9, ledit aimant étant fixé à la palette 6 et lesdites plaques étant fixées à l'armature, ledit aimant coopérant avec l'une ou l'autre desdites plaques selon que l'aile 3 est en position relevée ou abaissée. Selon la réalisation représentée, les plaques 8, 9 sont formées par les branches d'une plaque pliée en V. En variante non représentée, l'aimant 7 est fixé à l'armature et les plaques 8, 9 à la palette 6. i0 Selon la réalisation représentée, le siège comprend un moyen de rappel 10 de l'aile 3 en position relevée lorsque le moyen de blocage 5 de ladite aile en position abaissée est débloqué. Ce moyen de rappel est formé par un pont de mousse souple prévu en regard de l'axe longitudinal 4, ladite mousse s'étendant en outre à la fois en regard de l'aile 3 et de la zone d'assise 2. La fonction de rappel est assurée par l'élasticité de la mousse. Selon une réalisation non représentée, le moyen de blocage 5 comprend un organe élastique présentant deux configurations stables correspondant respectivement aux deux positions de l'aile 3, le passage réversible de l'une à l'autre des configurations étant commandé manuellement par l'utilisateur. Selon une réalisation non représentée, le passage réversible d'une position à l'autre peut être commandé par des moyens moteurs. Selon une réalisation non représentée, le déblocage du moyen de blocage 5 depuis sa position abaissée est actionné par un moyen de commande asservi à la fermeture de la portière du véhicule. Selon une réalisation non représentée, le moyen de blocage 5 est agencé de sorte à être débloqué, depuis sa position abaissée, par appui manuel de l'aile 3 vers le bas. REVENDICATIONS 1) Siège de véhicule automobile comprenant un coussin d'assise (1) et une armature de réception dudit coussin, ledit coussin comprenant une zone d'assise (2) et une aile latérale (3) mobile en rotation par rapport à ladite zone d'assise, selon un axe (4) sensiblement longitudinal, ledit siège étant caractérisé en ce que ladite aile est mobile entre une position relevée, assurant le maintien latéral du passager, et une position abaissée, sensiblement coplanaire avec ladite zone d'assise, facilitant l'accès/le retrait io du passager audit/dudit coussin, ledit coussin comprenant en outre des moyens de blocage (5) permettant le positionnement stable et réversible de ladite aile dans chacune desdites positions. 2) Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aile (3) comprend une palette rigide (6), l'axe longitudinal (4) étant formé par une charnière prévue entre ladite palette et l'armature. 3) Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (5) comprennent un aimant (7) et deux plaques métalliques (8, 9), ledit aimant étant fixé à la palette (6) -respectivement l'armature - et lesdites plaques étant fixées à l'armature - respectivement ladite palette - ledit aimant coopérant avec l'une ou l'autre desdites plaques selon que l'aile (3) est en position relevée ou abaissée. 4) Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de rappel (10) de l'aile (3) en position relevée lorsque les moyens de blocage (5) de ladite aile en position abaissée est débloqué. 5) Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de rappel (10) est formé par un pont de mousse souple prévu en regard de l'axe longitudinal (4), ladite mousse s'étendant en outre à la fois en regard de l'aile (3) et de la zone d'assise (2). 6) Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de blocage (5) comprennent un organe élastique présentant deux configurations stables correspondant respectivement aux deux positions de l'aile (3), le passage réversible de l'une à l'autre des configurations étant commandé manuellement par l'utilisateur. 7) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le passage réversible d'une position à l'autre est commandé par des io moyens moteurs. 8) Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déblocage du moyen de blocage (5) depuis sa position abaissée est actionné par un moyen de commande asservi à la fermeture de la portière du véhicule. 9) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de blocage (5) est agencé de sorte à être débloqué, depuis sa position abaissée, par appui manuel de l'aile (3) vers le bas.