Brevet FR2887213A1 — publié le 20061222

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de détection de l'inclinaison d'un véhicule comprenant un capteur d'inclinaison fournissant un signal de capteur et une installation d'exploitation pour exploiter le signal de capteur. L'invention concerne également des équipements munis d'un tel dispositif. Etat de la technique Les véhicules se protègent avec différents composants contre l'accès et l'utilisation non autorisée. Un composant efficace dans ce contexte est un capteur d'inclinaison mesurant l'accélération engendrée par l'apesanteur par rapport à l'axe longitudinal et l'axe transversal du véhicule. Le capteur d'inclinaison est pour cela intégré dans un composant du véhicule comme par exemple un appareil de commande séparé, une sirène d'alarme ou une installation antivol; la position de montage de ce composant dans le véhicule doit être parallèle au plan de la chaussée et pour cela on utilise un support de forme particulière. Le document DE-A-101 40 068 décrit une installation antivol comportant un dispositif de détection d'inclinaison pour saisir l'inclinaison du véhicule à l'aide d'une installation de capteur et fournir un signal de capteur ainsi qu'une installation d'exploitation convertissant le signal de capteur en un signal d'inclinaison. Le capteur d'inclinaison est réalisé comme circuit intégré ce qui permet d'obtenir ainsi une sirène intelligente de dimension réduite. Exposé et avantages de l'invention L'invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le capteur d'inclinaison et l'installation d'exploitation sont reliés électriquement par un dispositif souple dans un boîtier commun. Ainsi, par rapport à l'état de la technique, le dispositif selon l'invention de détection de l'inclinaison d'un véhicule comprenant un capteur d'inclinaison fournissant un signal de capteur et une installation d'exploitation recevant un signal de capteur, offre l'avantage de réduire la difficulté pour chercher un endroit de montage approprié. Dans le domaine de l'installation dans le véhicule grâce à la liaison souple. Pour cela le capteur d'inclinaison et l'installation d'exploitation sont reliés électriquement dans un boîtier commun par l'intermédiaire d'un dispositif souple. Selon un développement avantageux, le capteur d'inclinaison et/ou l'installation d'exploitation installée de manière souple sont fixés dans le boîtier. Cela garantit le montage optimum du capteur d'inclinaison par rapport à un plan de référence qui en général est parallèle à la chaussée. Pour avoir un contact électrique aussi bon et économique que possible entre le capteur d'inclinaison et l'installation d'exploitation, on réalise le dispositif souple sous la forme d'un film conducteur. Le dispositif selon l'invention peut être intégré d'une façon particulièrement avantageuse à une installation antivol et/ou à une sirène d'alarme d'un véhicule automobile. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins dans lesquels: - la figure 1 montre un premier exemple de réalisation du dispositif selon l'invention appliqué à une installation antivol, et - la figure 2 montre un second exemple de réalisation du dispositif selon l'invention appliqué à une sirène d'alarme. Description d'un mode de réalisation Dans la description suivante, on utilisera les mêmes réfé- rences dans les différentes figures pour désigner les mêmes éléments ou des éléments fonctionnellement identiques. La figure 1 montre un dispositif 10 de détection de l'inclinaison d'un véhicule automobile non représenté. Le dispositif 10 fait partie d'une installation antivol 11; il comprend un capteur d'inclinaison 12 fournissant un signal de capteur S et une installation d'exploitation 14 pour exploiter le signal de capteur S. L'installation d'exploitation 14 est formée de composants électriques 16 tels que par exemple un microprocesseur 18, une résistance 20 et un condensateur 22 installé sur une plaque de circuit 24 en technique SMD (Technique d'installation de composant en surface) ou encore de façon classique par soudure. L'installation d'exploitation 14 peut également avoir d'autres composants électriques 16 non précisés ici nécessaires à son fonctionnement. Le capteur d'inclinaison 12 est relié par un dispositif souple 26 par exemple un film conducteur 28 à l'installation d'exploitation 14; la liaison électrique est une liaison soudée, une liai-son collée ou une liaison de ce type. Le cas échéant, le capteur d'inclinaison 12 est alimenté en énergie par le dispositif souple 26 à partir d'une source d'énergie non représentée reliée à l'installation d'exploitation 14. Le dispositif souple 26 transmet le signal S fourni par le capteur d'inclinaison 12 à l'installation d'exploitation 14 qui convertit le signal de capteur S par le microprocesseur 18 en un signal d'inclinaison; ce signal d'inclinaison est transmis à l'installation antivol pour être détecté et transmettre une utilisation non autorisée ou vol. Le capteur d'inclinaison 12 monté de manière souple et l'installation d'exploitation 14 sont logés dans un boîtier commun 30. A l'aide d'entretoises ou autres moyens non représentés prévus dans le boîtier 30, on peut bloquer ou fixer le capteur d'inclinaison 12 installé de manière souple et/ ou l'installation d'exploitation 14 dans le boîtier 30 pour les mettre dans la position souhaitée. Dans ces conditions, il n'est plus nécessaire d'orienter l'ensemble du dispositif 10 ou de l'installation antivol 11 de manière optimale par rapport à un plan de référence en général parallèle au plan de la chaussée. Bien plus, il suffit de placer le capteur d'inclinaison 12 dans la position appropriée et de le fixer dans le boîtier 30 ce qui permet une installation beaucoup plus simple et plus économique du dispositif 10 ou de l'installation antivol 11 dans le véhicule. La figure 2 montre un autre exemple de réalisation du dispositif 10 selon l'invention intégré dans une sirène d'alarme 32. Dans ce cas également, l'installation souple du capteur d'inclinaison 12 et/ou de l'installation d'exploitation 14 dans le boîtier 30 du dispositif 10 évite la difficulté de la recherche d'un point de fixation approprié ou un emplacement approprié pour la sirène d'alarme 32 dans le véhicule car là encore, il suffit de placer le capteur d'inclinaison 12 et non pas l'ensemble formé par la sirène d'alarme 32 ou le dispositif 10 par rap-port à un plan de référence qui est principalement parallèle au plan de la chaussée. Enfin, il convient de remarquer que les exemples de réalisation présentés aux figures 1 et 2 et les éléments ou composants élec- triques 16 utilisés ou encore la conception d'ensemble et la forme du capteur d'inclinaison 12 ne sont pas limitatifs. C'est ainsi que par exemple on peut installer le capteur d'inclinaison 12 sur une platine, directement ou le fixer directement dans le boîtier 30 du dispositif 10. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif (10) de détection de l'inclinaison d'un véhicule comprenant un capteur d'inclinaison (12) fournissant un signal de capteur (S) et une installation d'exploitation (14) pour exploiter le signal de capteur (S), caractérisé en ce que le capteur d'inclinaison (12) et l'installation d'exploitation (14) sont reliés électriquement par un dispositif souple (26) dans un boîtier commun (30). 2 ) Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capteur d'inclinaison (12) installé de manière souple et/ ou l'installation d'exploitation (14) sont fixés dans le boîtier (30). 3 ) Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif souple (26) est constitué par un film conducteur (28). 4 ) Installation antivol (11), caractérisée en ce qu' elle comporte un dispositif (10) de détection de l'inclinaison d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3. 5 ) Sirène d'alarme (32) comportant un dispositif (10) pour la détection de l'inclinaison d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à3.