Brevet FR2895360A1 — publié le 20070629

DISPOSITIF D' AMENAGEMENT CAPACITAIRE ET SECURITAIRE D'UNE REMORQUE La présente invention concerne l'aménagement d'une remorque, notamment d'une remorque de type bagagère en vue de son extension en capacité mais en toute sécurité. On connaît les remorques attelées à des véhicules de tourisme et qui permettent 5 d'augmenter la capacité de transport de ces mêmes véhicules en plus du coffre dont ils sont généralement munis. Ces remorques sont d'une grande simplicité constructive et disposent généralement d'un timon avec une tête d'attelage, ce timon étant solidaire d'un châssis surmonté d'une structure volumique destinée à recevoir la charge. 10 Dans un mode de réalisation connu, le timon équipé est directement en prise sur la structure volumique, la structure volumique étant autoportée. Un essieu roulant complète l'ensemble, assurant la reprise de la charge et le roulage. La structure volumique comprend un plateau et des ridelles périphériques. 15 Ces ridelles sont plus particulièrement fixes latéralement avec les passages de roues ou les garde-boue tandis que les ridelles avant et surtout arrière peuvent être retirées ou ouvertes de façon basculante. Dans certains cas des moyens de bridage permettent de placer les ridelles avant et/ou arrière dans un plan horizontal, dans la continuité du plateau, augmentant 20 alors la surface de charge. Par contre, ce type d'agencement, s'il permet d'allonger le plateau sur l'arrière et/ou sur l'avant reste critiquable du point de vue de la sécurité. En effet, la remorque avec une structure volumique se transforme en un plateau et la charge peut donc glisser sur l'arrière, ce qui nécessite un bridage à l'aide de sangles et/ou d'autres moyens de fixation. Néanmoins, l'assujettissement de la charge reste souvent imparfait, ce qui conduit à des incidents voire des accidents. La charge peut glisser sur l'arrière avec les mouvements de la remorque et les chocs et vibrations engendrés par l'état de la route mais aussi glisser sur l'avant lors d'un freinage brusque, risquant de dégrader le véhicule tracteur sur le moment ou lors d'une manoeuvre ultérieure, le conducteur n'ayant pas constaté le mouvement de la charge. De plus, lorsque le plateau est ainsi agrandi, la tendance à la surcharge est assez évidente. Un autre inconvénient est aussi la répartition de la charge qui varie soit lors du chargement car le conducteur n'y prête pas attention soit au cours de la circulation, ce qui peut provoquer des réactions préjudiciables voire dangereuses de la remorque ainsi mal équilibrée. Un autre inconvénient lorsque la ridelle arrière est ouverte et prolonge le plateau est le non respect des règles du code de la route. En effet, celui-ci oblige à des contraintes de signalisation lorsque le dépassement est au-delà d'une certaine limite et ce dépassement est dans tous les cas limité à des valeurs maximales bien précises. Les conducteurs ne respectent pas ces règles, très souvent par méconnaissance, ce qui peut conduire à une verbalisation et à l'immobilisation de l'attelage. La présente invention vise à pallier ces risques en permettant d'agrandir le volume de la structure volumique mais dans des conditions de sécurité parfaitement respectées. De plus, le dispositif selon l'invention supprime également les problèmes de protection vis-à-vis des intempéries car ces remorques sont couramment utilisées pour le transport d'accessoires mais aussi de bagages puisque c'est la fonction première. Il est alors nécessaire de maintenir l'intégrité du volume et sa continuité, ce que permet la présente invention. La description d'un mode de réalisation est effectuée en regard de la figure unique qui représente une vue schématique en perspective d'une remorque simplifiée, équipée des premier et second éléments du dispositif d'aménagement capacitaire de sécurité selon l'invention. Sur la figure unique, la remorque comprend un plateau 10 solidaire d'un timon 12 muni d'une tête 14 d'attelage. Ce plateau est monté sur un essieu 16 équipé de deux roues 18. Le plateau est équipé de ridelles latérales 20 et 22 gauche et droite. Ces ridelles sont solidaires mécaniquement du plateau par tout moyen adapté mais peuvent aussi être venues de moulage lorsque la structure volumique plateau/ridelles latérales est venue de moulage en une pièce unique monolithique. Deux ridelles 24 avant et 26 arrière amovibles permettent de fermer les troisième et quatrième faces du volume. Elles sont représentées en trait discontinu sur la figure puisqu'elles sont considérées comme retirées. Ces ridelles avant et arrière sont généralement planes comme les ridelles latérales. Les ridelles latérales sont généralement sensiblement droites et planes car il y a des impératifs de gabarit routier et la présence des roues. Les ridelles avant et arrière sont également généralement droites et planes aussi pour des raisons historiques et de fabrication plus aisée, surtout dans le cas d'une structure volumique en bois ou en métal. Néanmoins, avec les moyens actuels de production, on peut réaliser tout type de 25 profil. Aussi, la présente invention propose un dispositif d'aménagement capacitaire qui consiste en au moins un volume 28, 30 avant et/ou arrière. Ces volumes disposent de moyens de fixation analogues à ceux dont sont équipées les ridelles afin de pouvoir installer lesdits volumes en lieu et place des ridelles. Sur l'avant, le volume 28 est limité par la longueur du timon. Sur l'arrière, le volume 30 est limité par le dépassement autorisé de la charge 5 en arrière des feux et des organes de signalisation. De façon avantageuse, chaque volume comprend une paroi P destinée à venir dans la continuité du plateau et une paroi destinée à venir former un couvercle C et des parois verticales V destinées à fermer le volume. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, chaque volume comprend une 10 paroi V de forme courbe. En effet, cette forme est particulièrement avantageuse sur l'avant car la forme courbe permet d'éviter aux ailes du véhicule tracteur de venir au contact du volume avant de ladite remorque dans les virages, plus particulièrement dans les virages serrés de manoeuvre. 15 Cette forme est également particulièrement avantageuse pour le volume arrière. Dans ce cas, il est certain que la charge ne peut pas dépasser la longueur autorisée. De plus, la charge est également dans une enceinte et n'a pas besoin d'être fixée pour la maintenir parfaitement solidaire du plateau avec les aléas d'une telle opération réalisée par un non spécialiste. 20 De même, les feux et la signalisation en général restent visibles des autres véhicules. On note aussi que l'aérodynamisme est concerné et se trouve grandement amélioré. Le fait de disposer d'une structure fermée évite aussi les envols de certains 25 éléments de la charge suivant sa nature. Enfin, l'esthétique de plus en plus sophistiquée des véhicules ne se trouve pas dégradée par une remorque avec un chargement en vrac. Ces volumes sont amovibles et peuvent être positionnés à la place des ridelles. Dans ce cas, la remorque est livrée avec des ridelles et des volumes supplémentaires. Il est alors prévu sur ces volumes des moyens de fixation identiques à ceux des ridelles soit par des axes en partie inférieure et des verrouillages à grenouillère par exemple en partie haute. Ces ridelles peuvent aussi être introduites dans des glissières ménagées dans les ridelles latérales avec des profils du type queue d'aronde ou en C de sorte à assurer une liaison mécanique transversale et interdire l'écartement desdites ridelles latérales. Les volumes latéraux et/ou les ridelles transversales assurent l'entretoisement des ridelles latérales. Quel que soit le mode de réalisation de la remorque, il est ainsi possible de l'équiper d'un dispositif d'aménagement capacitaire selon la présente invention et de la conserver sécuritaire lors du roulage. Chacun des volumes peut comprendre aussi un accès par le couvercle C pivotant ménagé sur le dessus, ce qui facilite le chargement et l'accès ultérieur à la charge ou à une partie de la charge sans avoir à soulever le capot principal. On comprend que ces deux volumes avant et arrière peuvent être creux et ouverts de sorte à générer un seul et même volume avec celui de la structure volumique principale, ce qui permet de loger une charge avec des dimensions importantes. L'un et/ou l'autre des volumes peut aussi être fermé de sorte à réaliser un coffre indépendant de la structure volumique principale pour loger des produits de façon indépendante. Ce compartimentage permet de faciliter l'optimisation du rangement. Les produits de petites dimensions sont aussi maintenus dans un volume réduit, ce qui limite les déplacements dus aux mouvements du véhicule lors de ses déplacements. On sait aussi que ces remorques sont utilisées notamment lors des déplacements de vacances et peuvent porter sur le capot principal des vélos par exemple. Dans ce cas, le capot principal est délicat à manipuler et l'accès aux volumes avant et arrière reste préservé, même lors de la condamnation temporaire du capot principal. Le dispositif d'aménagement capacitaire et sécuritaire selon la présente invention est ainsi adaptable à tout type de remorques. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque destinée à être attelée à un véhicule tracteur, comprenant un plateau (10) solidaire d'un timon (12) muni d'une tête (14) d'attelage, ce plateau étant monté sur un essieu (16) équipé de roues (18), des ridelles latérales (20, 22), des ridelles (24,26) avant et arrière, caractérisé en ce qu il comprend au moins un volume (28,30) avant et/ou arrière destiné à venir en lieu et place des ridelles avant et arrière. 2. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume (28) avant est limité par la longueur du timon et le contact avec les ailes du véhicule tracteur dudit volume dans les virages. 3. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume (30) arrière est limité par la longueur de dépassement autorisé d'une charge. 4. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon la 15 revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que les volumes (28, 30) avant et arrière sont de forme courbe. 5. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les volumes (28, 30) sont fermés sur le dessus. 20 6. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les volumes (28, 30) disposent d'un capotage pivotant. 7. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque volume(28,30) comporte des moyens de fixation identiques à ceux de la ridelle (24,26) qu'il remplace. 8. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ces moyens de fixation comprennent des glissières ménagées dans les ridelles latérales avec une liaison mécanique transversale de sorte à interdire l'écartement desdites ridelles latérales. 9. Dispositif d'aménagement capacitaire d'une remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un volume (28, 30) au moins est fermé de sorte à réaliser un coffre indépendant de la structure volumique principale.