Brevet FR2894906A1 — publié le 20070622

Bloc de feu de vehicule automobile equipe d une tige comportant un troncon de positionnement et un trongon de fixation sur un element de carrosserie L'invenl:ion concerne un bloc de feu, notamment de vehicule au-5 tomobile, qui est destine a titre positionne puis fixe de maniere etanche sur la carrosserie du vehicule. L'invention concerne plus particulierement un bloc de feu, notamment de vehicule automobile, qui est destine a titre ferme de maniere etanche par la face externe d'un element de carrosserie, et qui comporte to - au moins un pion axial de positionnement sur I'element de carrosserie qui est porte par une face de support du bloc de feu et qui est destine a titre recu axialement clans un orifice de reference de ['element de carrosserie ; 15 - au moins une tige axiale qui comporte un trongon d'extremite Iibre de fixation sur ['element de carrosserie, qui est portee par la face de support du bloc de feu, et qui est destinee titre repue axialement dans un orifice de fixation de ['element de carrosserie ; - au moins un joint annulaire d'etancheite qui est agence de ma- 20 niere a titre comprime entre la face externe de ['element de carrosserie et une face en vis-a-vis du bloc de feu, en entourant la tige et le pion de positionnement. Les blocs de feu sont montes sur un element de carrosserie de la caisse du vehicule automobile par une premiere operation de position-25 nement, puis par une deuxieme operation de fixation. Les blocs de feu sont positionnes sur la caisse du vehicule avec une Iegere tolerance geometrique par rapport aux pieces de carrosserie. Neanmoins, pour obtenir les effets de style des vehicules actuels qui comportent des optiques a affleurement des pieces de carrosserie, it 30 est souhaitable de pouvoir positionner les blocs de feu de maniere tres precise par rapport a la caisse du vehicule. De maniere connue, le positionnement des blocs de feu est realise par des pions de positionnement tandis que to fixation est realisee par des tiges de fixations distinctes. Les pions sont requs clans des orifi- 2 2894906 ces de reference de ('element de carrosserie tandis que les tiges de fixation sont regues clans des orifices de fixation de ('element de carrosserie. Le bloc de feu comportant des equipements electriques pour I'alimentation des lampes, it est necessaire que le bloc de feu soit ferme de maniere etanche par la face externe de I'elenent de carrosserie sur lequel it est fixe. Pour eviter que du liquide tel que de ('eau penetre dans le bloc de feu par I'intermediaire des orifices de fixation et de reference, it est necessaire d'etancheifier les orifices de fixation et les orifices de reference. A cet effet, it est connu d'agencer un joint annulaire d'etancheite autour de chaque pion et autour de chaque tige de fixation de maniere que, lorsque le bloc est fixe sur la carrosserie, chaque joint d'etancheite soit comprime entre le bloc de feu et une face externe de la carrosserie, autour de ('orifice associe. Cependant, apres la fixation du bloc de feu sur ('element de carrosserie, ies joints d'etancheite ne sont pas tous comprimes de la meme fagon. Les joints qui sont associes aux tiges de fixation sont davantage comprimes que les joints qui sont associes aux pions de positionnement. En effet, les pions n'etant pas serres axialement contre la carrosserie, les joints d'etancheites associes sont susceptibles de pousser localement selon une direction axiale le bloc de feu de maniere a I'ecarter de ('element de carrosserie, provoquant ainsi un basculement de ('ensemble ou d'une partie du bloc de feu. Pour resoudre ce probleme, ii est connu d'agencer chaque pion a proximite d'une tige de fixation et d'entourer avec un unique joint d'etancheite associe chaque paire formee par un pion et une tige de fixation. Cependant, cet agencement est contraignant car i1 implique de reserver des zones suffisamment grandes pour contenir une tige de fixa- tion et un pion de positionnement. De plus, cet agencement est onereux car it necessite un joint de grande longueur, de taille et de forme non standard. Pour remedier a ces inconvenients, !'invention propose un bloc de feu du type decrit precedemment caracterise en ce que le pion de posi- tionnement est interpose coaxialement entre le trongon de fixation et la face de support de maniere a former une tige unique comportant un tron- con d'extremite fibre de fixation et un trongon intermediaire de position- nement qui est destinee a titre recue clans 1'orifice de reference de I'eIe- went de carrosserie formant aussi orifice de fixation. Delon d'autres caracteristiques de ('invention : - le troncon de fixation et le trongon de positionnement sont realises venus de matiere en une seule piece ; - le troncon de fixation comporte un filetage qui est destine a re- cevoir un ecrou de serrage contre une face interne de 1'element de carrosserie ; -le diametre du trongon de positionnement est superieur au diametre du trongon de fixation ; - l'extremite libre du trongon de fixation comporte une tete de fixa- tion qui est destinee a titre ernboitee elastiquement dans un logement de forme complementaire porte par ('element de carrosserie ; - la longueur axiale du trongon de positionnement est superieure a I'epaisseur de !'element de carrosserie ; - I'ecrou de serrage comporte un lamage qui est destine a loger la portion du trcngon de positionnement qui fait saillie par rapport a la face interne de ('element carrosserie ; - la tige comporte une collerette qui s'etend radialement depuis la base du trongon de positionnement qui est apte a venir en butee axiale contre la face externe de I'element de carrosserie autour de ('orifice de reference ; Ia tige comporte une embase de fixation sur la face de support du bloc de feu, 1'embase comportant une face radiale annulaire coaxiale sur laquelle est fixe le joint d'etancheite - I'embase de fixation sur la face de support le bloc de feu est re- alisee en un materiau plastique ; I'embase de fixation est soudee sur la face de support du bloc de feu ; Is tige est realisee en un materiau metallique, I'embase de fixation etant realise par surmoulage sur Is tige ; 4 2894906 - la tige est realisee en un materiau plastique qui est forme venu de matiere avec I'ernbase de fixation ; - le bloc de feu comporte trois tiges comportant un trongon de fixation et un trongon de positionnement, un joint d'etancheite etant ass socie a chaque tige. D'autres caracteristiques et avantages apparaitront au cours de la lecture de la description detaillee qui va suivre pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective eclatee qui represente io schematiquement un element de carrosserie arriere d'un vehicule auto-mobile et un bloc feu qui est destine a titre positionne et fixe sur ('element de carrosserie ; - la figure 2 est une vue en opposition par rapport a celle de la figure 1 qui represente I'interieur du bloc de feu de la figure 1 qui est re- fs alise selon les enseignements de ('invention ; - Ia figure 3 est une vue de detail a plus grande echelle qui represente une tige de positionnement et fixation du bloc de feu sur ('element de carrosserie ; -- is figure 4 est une vue en coupe axiale qui represente la tige de 20 Ia figure 3 en position fixee sur l'eIement de carrosserie ; la figure 5 est une vue similaire a celle de la figure 4 qui represente une variance de realisation de ('invention. Pour la suite de la description, on adoptera a titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquee par le 25 triedre L,V,T des figures 1 et 2. Par la suite, des elements identiques, analogues ou similaires seront designes par des memes nurneros de reference. On a represente a la figure 1 un element de carrosserie 10 d'un vehicule automobile 12. II s'agi: ici d'un element de carrosserie 10 ar- 30 riere du vehicule 12. L'elernent de carrosserie 10 est conforme en un logement qui est destine a recevoir un bloc de feu 14 de forme complementaire par une premiere operation de positionnement du bloc de feu 14, puis par une deuxieme operation de fixation du bloc de feu 14. s 2894906 L'element de carrosserie 10 est ici realise en une tale de faible epaisseur qui comporte une face arriere 23 tournee vers I'exterieur du vehicule 12, qui sera appelee par la suite face externe 23, et une face avant 25 tournee vers I'interieur du vehicule 12, qui sera appelee par la 5 suite face interne 25. Comme represents a la figure 2, le bloc de feu 14 comporte un bati 17 en forme de coque globalement verticale transversal qui cloisonne I'interieur du bloc de feu 14 en une chambre avant et une chambre arriere. io Des reflecteurs 18 sont enchasses clans la face arriere de du bati 17. Cheque reflecteur 18 est apte a recevoir une source lumineuse (non representee) qui est alimentee par un connecteur electrique 20. Le connecteur electrique 20 est ports par la face avant 21 du bati 17 de maniere a titre loge clans la chambre avant du bloc de feu 14. 15 La charnbre arriere du bloc de feu 14 est fen-nee de maniere etanche vers !'arriere par une vitre 16. La chambre avant du bloc de feu 14 est destinee a titre fen-nee vers !'avant par la face externe arriere 23 globalement verticale transversale de !'element de carrosserie 10. Le pourtour du bati 17 est destine a titre en contact Iineaire conti-20 nu avec I'elti dent de carrosserie 10 pour fermer la chambre avant du bloc de feu 14. Le bati 17 se trouve alors enferme a I'interieur du bloc de feu 14. Etant donne que le bloc de feu 14 abrite un connecteur electrique 20, le bloc de feu 14 doit titre fern..* notamment vers !'arriere, de maniere etanche. A cet effet, le bloc de feu 14 comporte un joint d'etanchei- te 22 qui spouse le pourtour du bati 17 bloc de feu 14. Le bloc de feu 14 comporte aussi des entretoises 24 qui s'etendent longitudina'ement vers !'avant depuis la paroi verticale avant du bati 17 jusqu'a proximite de la face externe 23 de !'element de carrosserie 30 10, lorsque le bloc de feu 14 est monte contre !'element de carrosserie 10. Les entretoises 24 traversent ainsi longitudinalement la chambre avant qui est delimitee vers ['avant par !'element de carrosserie 10. 6 2894906 Les entretoises 24 sont ici au nombre de trois, et elles ne sont pas alignee s, formant ainsi les sommets d'un triangle. Les deux entretoises 24 representees en bas a la figure 2 sont alignees transversalement. Chaque entretoise 24 comporte une face d'extremite avant libre 5 26 qui est agence a distance en vis-a-vis de la face externe 23 de l'element de carrosserie 10. La face d'extremite avant 26 de chaque entretoise 24 porte des moyens 28 de positionnement et de fixation du bloc de feu 14 sur l'element de carrosserie 10. Ces faces d'extremite avant 26 seront par la suite appelees faces de support 26. to Dans I'exernple represents aux figures, les portions de face externe 23 de I'elernent de carrosserie 10 qui sont en regard des entretoises 24 s'etendent clans un plan vertical transversal. Les entretoises 24 ont des longueurs telles que les trois faces de support 26 sont agencees dans un meme plan vertical transversal qui est decals vers ('arriere par 15 rapport a la face externe 23 de ('element de carrosserie 10. Selon une variante non reprssentse de i'invention, les faces de support 26 sont paralleles entre elles, mais elles ne sont pas coplanaires. Les moyens 28 de positionnement et de fixation du bloc de feu 14 20 sur ('element de carrosserie 10 sont representes plus en detail a la figure 3. On decrira par la suite les moyens 28 associes a une seule entretoise 24. Cette description est applicable aux moyens 28 associes aux deux autres entretoises. Les moyens 28 compel-tent une tige 30 d'axe longitudinale "A" qui 25 s'etend axialement depuis une extremite arriere 32 qui est fixee sur is face de support 26 jusqu'a une extrernite avant libre 34. La tige 30 est destinee a titre reque clans un orifice de reference 35 associe de I'eIement de carrosserie 10. La tige 30 comporte un trongon d'extremite avant 38 de fixation et 30 elle est fixee clans tine embase d'e.xtrernite arriere 50 de fixation sur la face de support 26 de I'entretoise 24 associee. La tige 30 comporte aussi un troncon intermsdiaire 40 de positionnement. 7 2894906 La paroi cylindrique du tronpon de fixation 38 comporte ici un filetage qui est apte a recevoir un ecrou de serrage 36, comme illustre a la figure 4. Le troncon de positionnement 40 a une forme globalement cylin- 5 drique, de preference legerement tronconique convergeant vers ('avant comme illustre a la figure 4. I_a paroi tronconique du tronpon de positionnement 40 est lisse. Le diamei:re du troncon de positionnement 40 est superieur a celui du troncon de fixation 38. La tige 30 comporte ainsi une face d'epaule- io went 42 qui delimite axialement le troncon de fixation 38 et le troncon de positionnement 40. Avantageusement, la face d'epaulement 42 est ici inclinee de maniere a former un tronc de cone qui converge vers ('avant. La tige 30 comporte aussi une collerette arriere 44 qui s'etend ra- 15 dialement en saillie depuis la base arriere du tronpon de positionnement 40. La collerette 44 comporte notamrnent une face annulaire avant qui est destines a venir en butee contre la face externe 23 de I'element de carrosserie 10 tors de I'operation de fixation du bloc de feu 14. La longueur axiale du troncon de positionnement 40 est superieure a I'epaisseur de I'element de carrosserie 10, de maniere que, lorsque la tige 30 est inset-6 Bans ('orifice de reference 35 de ('element de carrosserie 10, le tronpon de positionnement 40 fasse saillie axialement vers ['avant par rapport a Ia face interne 25 de I'EIement de carrosserie 10. 25 De maniere non 'imitative, I'extremite avant du troncon de fixation 38 comporte un teton d'extremite avant 46 qui est apte a guider le positionnement de I'ecrou de serrage 36 coaxialement a la tige 30 pour faciliter ('operation de fixation du bloc de feu 14 sur ('element de carrosserie 10. 30 L'ecrou de serrage 36 comporte une face d'extremite arriere qui est destinee =r titre serree contre Is face interne 25 de I'element de carrosserie 10. La face d'extremite arriere de I'ecrou de serrage 36 cornporte un lamage 47 qui est destine a lager la portion du troncon de posi- 8 2894906 tionnement 40 qui est en saillie par rapport a la face interne 25 de ['element de carrosserie 10. Comme represents a la figure 4, l'extremite arriere 32 de la tige 30 comporte un pied tronconique 48 qui est agence axialement en arriere 5 de la collerette 44 et qui est convergeant vers I'avant de maniere que le diametre du sommet du pied 48 soft inferieur au diametre de la collerette 44. Le pied 48 est fixe clans I'embase de fixation 50 qui a une forme cylindrique coaxiale a la tige 30. L'embase de fixation 50 comporte une io face d'extremite avant 54 annulaire qui est coplanaire avec la face avant de la collerette 44 et qui entoure radialement la collerette 44. L'embase de fixation 50 comporte un trongon d'extremits avant 52 qui est delimits vers I'arriere par une face d'epaulement annulaire 56 qui s'etend en regard de la face externe 23 de ['element de carrosserie 10. 15 Un joint annulaire d'etancheite 58 en materiau elastomere est agence autour du trongon d"extremite avant 52 de maniere a titre corn-prime entre la face externe 23 de ['element de carrosserie 10 et la face d'epaulement annulaire 56 de I'embase de fixation 50 lorsque le bloc de feu 14 est fixe a !'element de carrosserie 10. A cet effet, I'epaisseur 20 axiale du joint d'etancheite 58 au repos est superieure a la Iongueur axiale du trongon d'extrsmite avant 52 de I'embase de fixation 50. L'embase de fixation 50 comporte aussi une face d'extremite arriere 60 qui est fixee contre la face de support 26 de 1'entretoise 24 associee, par exemple par soudage ou par collage. 25 Dans I'exemple illustre aux figures 2 a 4, la tige 30 est realisee en un materiau metallique afin que le filetage du trongon de fixation 38 soit suffisamment resistant pour supporter Ies contraintes de serrage de I'ecrou de serrage 36 contre ['element de carrosserie 10 fors de I'operation de fixation. 30 L'embase de fixation 50 est realisee en un materiau plastique, par exernple par surmoulage autour du pied 48 de la tige 30. La forme tronconique du pied 48 permet aloes une fixation solide de I'embase de fixation 50 sur la tige 30. a 2894906 On comprendra bien entendu que la tige 30 et I'embase de fixation 50 peuvent etre realises en d'autres materiaux ayant des proprietes mecaniques adaptees. Lors de !'operation de positionnement du bloc de feu 14 sur I'ele- 5 ment de carrosserie 10, !es trois tiges 30 sont inserees simultanement selon une direction axiale d'arriere vers ('avant a I'interieur des orifices de reference 35 associes de ('element de carrosserie 10. Le diametre du tronpon de fixation 38 de chaque tige 30 etant tres inferieur a celui de 1'orifice de reference 35, la tige 30 peut coulisser to axialement sans que le filetage ne s'accroche aux aretes de ('orifice de reference 35. Puis, la face tronconique 42 penetre clans ('orifice de reference 35 de fawn a former une rampe qul glisse sur I'arete de l'orifice de reference 35 pour assister ['insertion du troncon de positionnement 40 a I'interieur de (`orifice de reference 35. Le diametre du troncon de positionnement 40 est en effet inferieur mais tres voisin du diametre de ('orifice de reference 35 de rnaniere que. le positionnement du bloc de feu 14 sur ('element de carrosserie 10 salt tres precis. Le tronpon de positionnement 40 ayant une paroi tronconique 20 lisse, it glisse a I'interieur de !'orifice de reference 35 jusqu'a ce que le joint d'etancheite 58 snit en butee axiale contre Is face externe 23 de ('element de carrosserie 10. La forme tronconique du trongon de positionnement 40 permet de faciliter son insertion a I'interieur de ('orifice de reference 35. En effet, la section radicle de I'extremite avant du troncon 25 de positionnement 40 est repue avec jeu radial a I'interieur de ('orifice de reference 35. Ce jeu radial diminue Iorsque le troncon de positionnement 40 coulisse axialement vers ('avant a I'interieur de ('orifice de reference 35. Une portion avant du tronpon de positionnement 40 fait alors sail- 30 lie axialement vers ('avant par rapport a la face interne 25 de l'element de carrosserie 10. Le bloc de feu 14 est alors en position pour titre fixe sur I'element de carrosserie 10. Les deux tiges 30 representees en bas a la figure 2 sont ici destinees a positionner 'e bloc de feu transversalement par rap- io 2894906 port a !'element de carrosserie 10, tandis que la troisieme tige 30 representee en haut a Ia figure 2 est destinee a positionner le bloc de feu 14 verticalement par rapport a !'element de carrosserie 10. A cet effet, les deux tiges inferieures 30 sent revues avec un jeu vertical dans les orifi-5 ces de reference 35 associes, tandis que la tige superieure 30 est repue avec un jeu transversal dans !'orifice de reference 35 associe. Comme represents a la figure 4, I'ecrou de serrage 36 est ensuite visse autour du trongon de fixation 38 de la tige 30 jusqu'a ce que sa face d'extremite arriere soit en contact avec Is face interne 25 de I'ele- io ment de carrosserie 10. Le trongon de positionnement 40 est alors loge clans le lamage 47. L'ecrou de serrage 36 est ensuite serre contre Is face interne 25 de !'element 10 de maniere que, par reaction, la tige 30 soit tit-6e axialement vers !'avant jusqu'a ce que Is face avant de Is collerette 44 soit 15 en butee contre la face externe 23 de !'element de carrosserie 10. Le joint d'etancheite 58 est alors dsforme de maniere a titre comprime axialement entre Is face externe 23 de !'element de carrosserie 10 et la face d'epauiement 56 de I'embase de fixation 50 de la tige 28. Les mayens de positionnement at de fixation 2.8 realises scion les 20 enseignements de !'invention permettent ainsi de realiser !es fonctions de positionnement at de fixation grace a une tige unique 30. De plus, I'elsment de carrosserie 10 comporte ainsi seulement trois orifices de reference 35 qui ont aussi une fonction d'orifice de fixation, au lieu de six orifices, c'est-a-dire trois orifices de references et 25 trois orifices de fixation. Ainsi, un unique orifice de reference 35 permet le positionnement et Is fixation du bloc de feu 14 sur !'element de carrosserie 10. En outre, Ies trois joints d'etancheite 58 sont comprimes de la meme maniere lors du serrage des ecrous 36. Ainsi, le bloc de feu n'est 30 pas "voile" ou deforms puisque les joints 58 sont tous maintenus corn-primes de Is mr me maniere. Scion un deuxisme mode de realisation de !'invention qui est re-presents a IS figure 5, !e trongon de fixation 38 de Is tige 30 ne comporte pas de filetage, ni de teton. Le trongon de fixation 38 comporte ici une 11 2894906 tete 62 cI'extremite avant spherique qui est reliee a la tige 30 par un col 64 plus &trait. Le diametre de la tete spherique 62 est inferieur a celui du troncon de positionnement 40 de maniere que la tete 62 puisse titre inseree 5 facilement clans ['orifice de reference 35 associe de 1'element de carrosserie 10. La tete 62 est destinee a titre emboitee elastiquement clans un logement 66 de forme complernentaire par coulissement axial vers I'avant afin de fixer le bloc de feu 14 sur 1'element de carrosserie 10. Le logement 66 est solidaire de 1'eIement de carrosserie 10. Comme represents a la figure 5, le logement 66 est ici forme par une "tulipe" dont les petales 68 courbes s'etendent en corolle axialement vers I'arriere en delimitant radialement le logement spherique 66. Les petales 68 sont realises en un materiau deformable elastiquement tel 15 que du plastique. La tige 30 est ici realisee en un materiau plastique, et elle est realisee venue de imatiere avec I'ernbase de fixation 50. Lors de l'operation de positionnement du bloc de feu 14 sur I'element de carrosserie 10, la tige 30 est inseree axialement, tete 62 vers 20 I'avant, a I'interieur de 1'orifice ce reference 35 associe. Puis la face d'epaulement tronconique 42 guide le tronCcn de positionnement 40 I'interieur de ['orifice de reference 35. Le rnoLvement de coulissement axial continu jusqu'a ce que le joint d'etancheit~ 58 soft en butee contre la face externe 23 de ['element 25 de carrosserie 10. La tote 62 est alors partieliement engagee clans le logement 66, c'est-a-dire que les petales 68 sont &cartes radialement de maniere a laisser passer la tete 62. Puis, un effort axial d'arriere en avant est applique au bloc de feu 14 de maniere a comprimer le joint d'etancheite 58, jusqu'a ce que la 30 collerette 4~! soit en butee contre la face externe 23 de ['element de carrosserie 10. La fete 66 est alors entlerement emboitee clans le logement 66 et les petales 68 sont revenus clans [cur position initiale en enveloppant la 1 ?. 2894906 tete 62 de maniere a bloquer le coulissement axial vers I'arriere du bloc de feu 14 par rapport a ('element de carrosserie 10. 13 REVENDICATIONS 1. Bloc de feu (14), notarnment de vehicule automobile (12), qui est destine a titre ferme de maniere etanche par la face externe (23) d'un element de carrosserie (10), et qui comporte - au moins un pion axial (40) de positionnement sur i'element de carrosserie (10) qui est porte par une face de support (26) du bloc de feu (14) et qui est destine a titre regu axialement clans un orifice de reference (35) de ('element de carrosserie (10) - au moins une tige axiale (30) qui comporte un trongon d'extremi- to libre de fixation (38) sur ('element de carrosserie (10), qui est portee par la face de support (26) du bloc de feu (14), et qui est destinee titre regue axialement dans un orifice de fixation (35) de ('element de carrosserie (10) ; - au moins un joint annulaire (58) d'etancheite qui est agence de maniere a titre comprime entre la face externe (23) de ('element de carrosserie (10) et une face (56) en vis-a-vis du bloc de feu (14), en entourant la tige (30) at le pion de positionnement (40), caracterise en ce que le pion de positionnement (40) est interpose coaxialement entre le trongon de fixation (38) et la face de support (26) de maniere a former une tige unique (30) comportant un trongon d'extremite libre de fixation (38) et un trongon intermediaire de positionnement (40) qui est destinee a titre regue dans ('orifice de reference (35) de ('element de carrosserie (10) forrnant aussi orifice de fixation. 2. Bloc de feu (14) selon la revendication precedente, caracterise en ce que le trongon de fixation (38) at le trongon de positionnement (40) sont realises venus de matiere en une seule piece. 3. Bloc de feu (14) selon !'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le trongon de fixation (38) comporte un filetage qui est destine a recevoir un ecrou de serrage (36) contre une face interne (25) de !'element de carrosserie (10). 4. Bloc de feu (14) selon Is revendication precedente, caracterise en ce que le diametre du trongon de positionnement (40) est superieur au diametre du trongon de fixation (38). 14 2894906 5. Bloc de feu (14) selon rune quelconque des revendications 1 ou 2, caracterise en ce que I'extremite libre du trongon de fixation (38) comporte une tete de fixation (62) qui est destinee a titre emboitee elastiquement clans un logement (66) de forme complementaire porte par 5 ('element de carrosserie (10). 6. Bloc de feu (14) selon rune quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la Iongueur axiale du trongon de positionnement (40) est superieure a I'epaisseur de I'element de carrosserie (10). io 7. Bloc de feu (14) selon la revendication precedente, prise en combinaison avec ('une quelconque des revendications 3 ou 4, caracterise en ce que I'ecrou de serrage (36) comporte un lamage (47) qui est destine a Ioger la portion du trongon de positionnement (40) qui fait sail-lie par rapport a la face interne (25) de ('element carrosserie (10). 15 8. Bloc de feu (14) selon ('une quelconque des revendications precedentes, caracteri se en ce que la tige (30) comporte une collerette (44) qui s'etend radialement depuis is base du trongon de positionnement (40) qui est apte a venir en butee axiale contre la face externe (23) de ('element de carrosserie (10) autour de ('orifice de reference (35). 20 9. Bloc de feu (14) selon ('une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que is tige (30) comporte une embase (50) de fixation sur is face de support (26) du bloc de feu (14), I'embase (50) compo:tant une face radiale annulaire (56) coaxiale sur laquelle est fixe le joint d'etancheite (58). 25 10. Bloc de feu (14) scion la revendication precedente, caracterise en ce que i'embase de fixation (50) sur Is face de support (26) le bloc de feu (14) est realisee en un materiau plastique. 11. Bloc de feu (14) scion Is revendication precedente; caracterise en ce que ('embase de fixation (50) est soudee sur is face de support 30 (26) du bloc de feu (14). 12. Bloc de feu (14) scion ('une quelconque des revendications precedente prise en combinaison avec ('une quelconque des revendications 1 0 ou 1 1 , caracterise en ce que la tige (30) est realisee en un ma- 15 2894906 teriau metallique, et en ce que I'embase de fixation (50) est realisee par surmoulage sur la tige (30). 13. Bloc de feu (14) selon rune quelconque des revendications 1 a 11, caracterise en ce que la tige (30) est realise en un materiau plasti- c que qui est forme venu de rnatiere avec I'embase de fixation (50). 14. Bloc de feu (14) selon rune quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le bloc de feu (14) comporte trois tiges (30) comportant un troncon de fixation (38) et un troncon de positionnement (40), un joint d'etancheite (58) etant associe a chaque tige io (30).