Brevet FR2887190A1 — publié le 20061222

Structure de sièges coulissants longitudinalement et latéralement pour véhicule automobile. La présente invention concerne une structure de sièges coulissants longitudinalement et latéralement et un véhicule automobile équipé de tels sièges. On connaît des véhicules automobiles, notamment du type monospace, pouvant être équipés de trois rangées de sièges. Dans de tels véhicules, au moins l'une des rangées de sièges, généralement la rangée du milieu, comprend un siège central situé entre deux sièges latéraux, le siège central étant fixé de façon amovible par rapport au plancher pour pouvoir être enlevé. Chacun des sièges latéraux comporte des moyens permettant leur coulissement dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, lorsque le siège est enlevé, pour que les deux sièges latéraux puissent se rapprocher du milieu de façon à procurer davantage de confort aux passagers. A cet effet, la structure de chaque siège latéral est reliée au plancher du véhicule par deux systèmes de glissières superposées permettant le coulissement longitudinal et latéral. Ces deux systèmes superposés de glissières présentent un encombrement en hauteur relativement important et réduisent la résistance du siège, notamment en cas de choc du véhicule. De plus, les passagers situés à l'arrière de la rangée de sièges cidessus disposent de peu de place pour glisser leurs pieds sous le siège situé devant eux. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Suivant l'invention, le véhicule automobile dont l'habitacle comprend au moins une rangée de sièges comprenant un siège central situé entre deux sièges latéraux, le siège central étant fixé de façon amovible par rapport au plancher pour pouvoir être enlevé et chacun des sièges latéraux comportant des moyens permettant son coulissement dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, lorsque le siège central est enlevé, chacun des sièges latéraux comportant deux éléments allongés dans la direction longitudinale du véhicule engagés chacun de façon coulissante dans un élément fixe par rapport au plancher du véhicule, est caractérisé en ce que chacun desdits éléments allongés est monté de façon coulissante sur deux tiges parallèles s'étendant dans une direction perpendiculaire auxdits éléments allongés, ces deux tiges faisant partie de la structure rigide du siège. Du fait que les deux tiges ci-dessus fassent partie de la structure rigide du siège et soient montées coulissantes directement dans les éléments allongés engagés dans les éléments formant glissières, on obtient une structure coulissante selon deux axes perpendiculaires, présentant une hauteur relativement faible, présentant une grande rigidité, notamment en cas de choc du véhicule. De plus, grâce à cette hauteur relativement faible de la structure rigide du siège, on peut placer cette structure à une hauteur plus importante audessus du plancher du véhicule, ce qui permet d'obtenir un espace plus important pour les pieds des passagers arrières et d'améliorer ainsi le confort de ceux-ci. Selon une version préférée de l'invention, les deux tiges relient entre elles deux parties latérales de la structure rigide du siège situées respectivement près des bords latéraux du siège. De préférence, chacune des deux parties de la structure rigide est réalisée d'une seule pièce et comprend une partie s'étendant le long du bord latéral de l'assise du siège et une partie qui s'étend partiellement suivant la hauteur du bord latéral du dossier du siège. Selon d'autres particularités de l'invention: - chacune des deux tiges est engagée dans une ouverture circulaire correspondante pratiquée dans chacun des deux éléments allongés, - ladite ouverture est réalisée dans une protubérance faisant saillie sur le bord supérieur de l'élément allongé, chacun desdits éléments allongés est engagé de façon coulissante dans un élément fixe conformé en glissière, - chaque siège latéral est déplaçable par coulissement des deux tiges par rapport aux deux éléments allongés entre une première position dans laquelle, le siège central étant en place, l'un des deux éléments allongés est situé près de la partie latérale de la structure rigide dudit siège latéral qui est adjacente au siège central et une seconde position dans laquelle, le siège central étant enlevé, l'autre élément allongé est situé près de la partie latérale de la structure rigide dudit siège latéral qui est adjacente à la paroi latérale du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: -la figure 1 est une vue en perspective montrant une partie du plancher d'un véhicule selon l'invention sur lequel sont fixés un siège central amovible et un siège latéral coulissant dont on a représenté seulement la structure rigide de l'assise, - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie de la structure du siège latéral représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de l'arrière de la figure 1, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, après enlèvement du siège central et coulissement de la structure rigide du siège latéral. La figure 1 montre une partie du plancher 1 d'un véhicule automobile dont l'habitacle comprend au moins une rangée de sièges comprenant un siège central 2 situé entre deux sièges latéraux 3, dont un seul est représenté. Le siège central 2 est fixé de façon amovible par rapport au plancher 1 pour pouvoir être enlevé et chacun des sièges latéraux 3 comporte des moyens permettant son coulissement dans une direction Y perpendiculaire à l'axe longitudinal X du véhicule, lorsque le siège central 2 est enlevé. A cet effet (voir notamment la figure 2), chacun des sièges latéraux 3 comporte deux éléments allongés 4, 5 dans la direction longitudinale X du véhicule engagés chacun de façon coulissante dans un élément fixe 6, 7 par rapport au plancher 1 du véhicule. Chaque élément fixe 6, 7 est conformé en glissière. Conformément à l'invention, chacun des éléments allongés 4, 5 est monté de façon coulissante (voir également figures 3 et 4) sur deux tiges 8, 9 ou tubes parallèles s'étendant dans une direction perpendiculaire (c'està-dire dans la direction Y) aux éléments allongés 4, 5 Ces deux tiges 8, 9 font partie de la structure rigide du siège 3. Les figures 1 et 2 montrent que les deux tiges 8, 9 relient entre elles deux parties latérales 10, 11 de la structure rigide du siège 3 situées respectivement près des bords latéraux du siège 3. Chacune des deux parties latérales 10, 11 de la structure rigide est réalisée d'une seule pièce et comprend une partie s'étendant le long du bord latéral de l'assise du siège 3 et une partie 10a, 1 la qui s'étend partiellement suivant la hauteur du bord latéral du dossier (non représenté) du siège. Chacune des deux tiges 8, 9 est engagée dans une ouverture circulaire 12 formant palier pratiquée dans chacun des deux éléments allongés 4, 5. De plus, cette ouverture 12 formant palier est réalisée dans une protubérance 13 faisant saillie sur le bord supérieur de chaque élément 4, 5. Cette disposition permet de rehausser les tiges 8, 9 par rapport aux éléments fixes 6, 7 formant glissières. Grâce à la structure décrite ci-dessus, chaque siège latéral 3 est déplaçable par coulissement selon Y des deux tiges 8, 9 par rapport aux deux éléments allongés 4, 5 entre une première position (voir figure 3) dans laquelle, le siège central 2 étant en place, l'un des deux éléments allongés 4, 5 est situé près de la partie latérale 10 de la structure rigide dudit siège latéral 3 qui est adjacente au siège central 2 et une seconde position (voir figure 4) dans laquelle, le siège central 2 étant enlevé, l'autre élément allongé 4, 5 est situé près de la partie latérale 1 l de la structure rigide dudit siège latéral 3 qui est adjacente à la paroi latérale (non représentée) du véhicule. Bien entendu, les deux positions ci-dessus sont bloquées par des moyens de verrouillage appropriés, connus en eux-mêmes. On voit en outre, sur les figures 3 et 4, que la structure rigide des sièges 2, 3 est fixée sur une traverse 14 qui est elle-même fixée au plancher 1 du véhicule, à une hauteur suffisante pour permettre le passage sous cette traverse 14 des pieds des passagers situés derrière la rangée de sièges. Cette traverse 14 est en trois parties. Elle comprend une partie centrale 14b fixe sur laquelle est fixé le siège central 2 et deux parties latérales 14a escamotables sur chacune desquelles est fixé un siège latéral 3, de façon à permettre le basculement de celui-ci. Les principaux avantages de la structure du siège latéral coulissant que l'on vient de décrire sont les suivants: - du fait que les deux tiges 8, 9 de la structure rigide du siège soient montées coulissantes directement dans les éléments allongés 4, 5 engagés dans les éléments 6, 7 formant glissières, on obtient une structure coulissante selon deux axes perpendiculaires, présentant une hauteur relativement faible, présentant une grande rigidité, notamment en cas de choc du véhicule, de plus, grâce à cette hauteur relativement faible de la structure rigide du siège 2, on peut placer la traverse 14 à une hauteur plus importante au-dessus du plancher 1, ce qui permet d'obtenir un espace plus important pour les pieds des passagers arrières et d'améliorer le confort de ceux-ci. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile dont l'habitacle comprend au moins une rangée de sièges comprenant un siège central (2) situé entre deux sièges latéraux (3), le siège central (2) étant fixé de façon amovible par rapport au plancher (1) pour pouvoir être enlevé et chacun des sièges latéraux (3) comportant des moyens permettant son coulissement dans une direction (Y) perpendiculaire à l'axe longitudinal (X) du véhicule, lorsque le siège central (2) est enlevé, chacun des sièges latéraux (3) comportant deux éléments allongés (4, 5) dans la direction longitudinale du véhicule engagés chacun de façon coulissante dans un élément fixe (6, 7) par rapport au plancher (1) du véhicule, caractérisé en ce que chacun desdits éléments allongés (4, 5) est monté de façon coulissante sur deux tiges (8, 9) parallèles s'étendant dans une direction perpendiculaire auxdits éléments allongés (4, 5), ces deux tiges (8, 9) faisant partie de la structure rigide du siège (3). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux tiges (8, 9) relient entre elles deux parties latérales (10, 11) de la structure rigide du siège (3) situées respectivement près des bords latéraux du siège (3). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune des deux parties (10, 11) de la structure rigide est réalisée d'une seule pièce et comprend une partie s'étendant le long du bord latéral de l'assise du siège (3) et une partie (10a, 11a) qui s'étend partiellement suivant la hauteur du bord latéral du dossier du siège. 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacune des deux tiges (8, 9) est engagée dans une ouverture circulaire (12) correspondante pratiquée dans chacun des deux éléments allongés (4, 5). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite ouverture (12) est réalisée dans une protubérance (13) faisant saillie sur le bord supérieur de l'élément allongé (4, 5). 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun desdits éléments allongés (4, 5) est engagé de façon coulissante dans un élément fixe (6, 7) conformé en glissière. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que chaque siège latéral (3) est déplaçable par coulissement des deux tiges (8, 9) par rapport aux deux éléments allongés (4, 5) entre une première position dans laquelle, le siège central (2) étant en place, l'un des deux éléments allongés (4, 5) est situé près de la partie latérale (10) de la structure rigide dudit siège latéral (3) qui est adjacente au siège central (2) et une seconde position dans laquelle, le siège central (2) étant enlevé, l'autre élément allongé (4, 5) est situé près de la partie latérale (11) de la structure rigide dudit siège latéral (3) qui est adjacente à la paroi latérale du véhicule. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux positions sont bloquées par des moyens de verrouillage. 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la structure rigide des sièges (2, 3) est fixée sur une traverse (14) qui est elle-même fixée au plancher (1) du véhicule, à une hauteur suffisante pour permettre le passage sous cette traverse (14) des pieds des passagers situés derrière ladite rangée de sièges. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la traverse (14) comprend une partie centrale (14b) fixe sur laquelle est fixé le siège central (2) et deux parties latérales (14a) escamotables sur chacune desquelles est fixé un siège latéral (3), de façon à permettre le basculement de celui-ci. e-'àe-)rr\r âL&e