Brevet FR2896949A1 — publié le 20070810

Description La présente invention se rapporte au domaine technique général de l'épandage de produits et notamment au domaine de la pulvérisation de produits de traitement du type phytosanitaires. L'invention concerne une rampe d'épandage de produits (ci-après : rampe) pour un appareil agricole d'épandage de produits (ci-après : appareil agricole), équipée d'un dispositif de suspension par l'intermédiaire duquel la rampe est destinée à être liée au châssis de l'appareil agricole, ledit dispositif de suspension comportant une bielle de liaison qui relie ladite rampe audit châssis, cette bielle de liaison étant liée audit châssis par l'intermédiaire d'une première articulation d'axe dirigée dans la direction d'avance durant le travail, et à la rampe au moyen d'une deuxième articulation d'axe également dirigée dans la direction d'avance durant le travail, ledit dispositif de suspension comportant des ressorts destinés à agir à l'encontre du pivotement de la rampe autour de la deuxième articulation, et des amortisseurs destinés à amortir ledit pivotement de la rampe autour de ladite deuxième articulation. Un tel dispositif de suspension équipant une rampe de pulvérisation est connu par le document FR 2 813 212. Ce document antérieur décrit en effet un dispositif de suspension qui comporte une bielle de liaison reliant la rampe au châssis d'un appareil agricole d'épandage de produits du type pulvérisateur agricole. Cette bielle de liaison est liée au châssis au moyen d'une première articulation d'axe dirigée dans le sens d'avance durant le travail, et à la rampe au moyen d'une deuxième articulation d'axe également dirigée dans le sens d'avance durant le travail. Ce dispositif de suspension connu comporte aussi des ressorts pour agir à l'encontre du pivotement de la rampe autour de la deuxième articulation, et des amortisseurs destinés à amortir ce mouvement de la rampe autour de cette deuxième articulation. Ces ressorts et ces amortisseurs s'étendent entre la rampe et un palonnier qui est rendu solidaire de la bielle de liaison durant le travail au moyen d'un premier vérin hydraulique. Un second vérin hydraulique est également prévu entre le châssis et la bielle de liaison, qui permet, durant le travail, soit de bloquer le pivotement de la bielle de liaison autour de la première articulation, soit d'amortir ces mouvements de pivotement. Avec un tel dispositif de suspension, le comportement de la rampe n'est pas optimal sur un terrain accidenté ou en pente. En effet, dans la configuration à un degré de liberté (pivotement autour de la première articulation bloqué par le second vérin hydraulique), lors d'un déplacement sur un terrain comportant beaucoup d'ornières et de bosses, l'opérateur est obligé de corriger manuellement l'orientation de la rampe avec le premier vérin hydraulique appelé à cet effet vérin de dévers , Si l'inclinaison du terrain sous les roues du pulvérisateur agricole ou de son véhicule porteur ne correspond pas à l'inclinaison du terrain. Dans la configuration à deux degrés de liberté (pivotement possible autour de la première articulation), la rampe, sous l'effet de la gravité, ne peut pas s'orienter parallèlement à l'inclinaison du terrain lorsque le pulvérisateur agricole ou son véhicule porteur travaille dans la pente en dévers. La présente invention a pour but d'améliorer ce dispositif de suspension connu et de proposer un dispositif de suspension qui permette d'améliorer le comportement de la rampe, notamment d'orienter celle-ci de manière appropriée, quel que soit l'état et la configuration du sol sur lequel roule l'appareil agricole ou son véhicule porteur. A cet effet, une importante caractéristique de l'invention consiste en ce que ledit dispositif de suspension comporte en sus des ressorts supplémentaires 20 agissant entre la rampe et le châssis de l'appareil agricole. Ces ressorts supplémentaires assurent une réorientation automatique de la rampe, quels que soient l'état et la configuration du sol sur lequel va évoluer l'appareil agricole ou son véhicule porteur et quelles que soient les conditions d'utilisation. Les oscillations résultant des ornières et bosses du terrain sont 25 également rapidement amorties. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront des revendications et de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente une vue générale d'un appareil agricole équipé 30 d'une rampe munie d'un dispositif de suspension selon l'invention, - la figure 2 montre une vue arrière dudit dispositif de suspension et de la rampe lorsque l'appareil agricole évolue sur un terrain plat, - la figure 3 montre une vue arrière dudit dispositif de suspension et de la rampe lorsque l'appareil agricole évolue sur un terrain en dévers. La figure 1 représente un exemple de réalisation d'une rampe (1) pour un appareil agricole (2) équipée d'un dispositif de suspension (3) conforme à l'invention. Le dispositif de suspension (3) a pour fonction de suspendre la rampe (1), au châssis (4) de l'appareil agricole (2) tel qu'un pulvérisateur par exemple, en permettant notamment l'orientation correct de ladite rampe (1) en fonction de la configuration du terrain sur lequel évolue l'appareil agricole (2). Cette rampe (1) est notamment destinée à épandre, le plus uniformément possible, des engrais, des produits de traitement du type phytosanitaires, ou d'autres types de produits à épandre sur le sol (S) ou sur des cultures. Pour cela, l'appareil agricole (2) est déplacé durant le travail suivant une direction et un sens d'avance indiqué par la flèche (A). La rampe (1) n'est montrée que partiellement sur les figures. Dans la suite de la description, les notions "avant" et "arrière", "devant" et "derrière" sont définies par rapport au sens d'avance (A) et les notions "droite" et "gauche" sont définies en regardant l'appareil agricole (2) de l'arrière dans ledit sens d'avance (A). Lors des déplacements de l'appareil agricole (2) dans un champ, la rampe (1) est soumise à des mouvements et à des sollicitations. Le dispositif de suspension (3) a notamment pour rôle d'absorber et d'atténuer les mouvements du tracteur pour éviter leur transmission directe et intégrale à la rampe (1) de telle sorte que celle-ci puisse avoir un comportement optimal dans le champ. Comme visible sur la figure 2 notamment, le dispositif de suspension (3) comprend une bielle de liaison (6) qui relie la rampe (1) au châssis (4) de l'appareil agricole (2). La bielle de liaison (6) est liée au châssis (4) au moyen d'une première articulation (7) d'axe sensiblement horizontal et sensiblement dirigé dans la direction d'avance (A) au travail. La rampe (1), quant à elle, est liée à la bielle de liaison (6) au moyen d'une deuxième articulation (8) d'axe également sensiblement horizontal et également dirigé sensiblement dans la direction d'avance (A) au travail. Le dispositif de suspension (3) selon l'invention est ainsi du type pendulaire . D'une manière connue, ladite rampe (1) présente un tronçon central (9) avec, de part et d'autre, un bras (1A, 1B) réalisé chacun en un ou plusieurs tronçons intermédiaires (10A, 10B) et un tronçon extérieur (non représenté), ces tronçons (10A, 10B) étant, de manière connue, liés respectivement les uns aux autres au moyen d'articulations. Seule une partie des tronçons intermédiaires (10A, 10B) sont représentés sur les figures 1 et 2. Les tronçons extérieurs ne sont pas représentés sur les figures. Chaque tronçon (9, 10A, 10B) est destiné à porter des moyens d'épandage tels que des buses de pulvérisation par exemple dans le cas d'un pulvérisateur agricole, pour épandre des produits sur le sol (S) ou sur les cultures. Les tronçons intermédiaires (10A, 10B) et les tronçons extérieurs sont disposés sensiblement symétriquement par rapport au plan vertical médian (11) de la rampe (1). Ainsi le centre de gravité de la rampe (1) se trouve sensiblement dans ledit plan vertical médian (11). En outre, il se trouve sensiblement dans le voisinage de la deuxième articulation (8) et de préférence quelque peu en dessous de celle-ci. Lors des travaux d'épandage de produits, les bras (1A, 1B) de la rampe (1) sont déployés de manière à couvrir une large bande de terrain : la rampe (1) s'étend ainsi transversalement à la direction d'avance (A) au travail et sensiblement parallèlement au sol (S). Pour le transport, les bras (1A, 1B) sont repliés de manière connue de sorte à réduire l'encombrement de la rampe (1) et notamment à respecter le gabarit autorisé pour circuler sur la voie publique. Le tronçon extérieur et le(les) tronçon(s) intermédiaire(s) (10A, 10B) de chaque bras (1A, 1B) de la rampe (1) sont repliés sensiblement à la verticale, respectivement dépliés sensiblement à l'horizontal, par l'intermédiaire d'un actionneur (13A, 13B) et d'un système élastique (14A, 14B) respectifs, autour des articulations les liant les uns aux autres. Les actionneurs (13A, 13B) sont par exemple des vérins hydrauliques. Chaque actionneur (13A, 13B) s'étend entre le tronçon central (9) et le tronçon intermédiaire (10A, 10B) adjacent respectif Le tronçon extérieur correspondant et, le cas échéant, le(s) tronçon(s) intermédiaire(s) (10A, 10B) supplémentaire(s) sont, quant à eux, repliés, respectivement dépliés grâce au système élastique (14A, 14B) correspondant. Chaque système élastique (14A, 14B) comprend à cet effet un organe de traction (15A, 15B) relié à un ressort de traction (16A, 16B). Le ressort (16A, 16B) est lié, à l'une de ses extrémités, à la bielle de liaison (6) en un point d'accrochage (17A, 17B) correspondant. A son autre extrémité, ledit ressort (16A, 16B) est lié à un bras (1A, 1B) correspondant de la rampe (1). Le ressort (16A, 16B) est lié à l'organe de traction (15A, 15B) correspondant qui agit, lui, sur le(s) tronçon(s) intermédiaire(s) (10A, 10B) supplémentaire(s) et le tronçon extérieur respectifs. La première fonction des ressorts (16A, 16B) est d'assurer le dépliage et le repliage de ce(ces) tronçon(s) intermédiaire(s) (10A, 10B) supplémentaire(s) et du tronçon extérieur respectifs. L'organe de traction (15A, 15B) est de préférence un câble. La tendance est d'utiliser des appareils agricoles (2) présentant une largeur de travail de plus en plus grande et de travailler à des vitesses toujours plus élevées. Plus on évolue vite, plus les risques sont grands de déformer ou de casser des pièces dudit appareil agricole (2) sous l'effet des contraintes élevées qui peuvent alors être engendrées. L'accroissement des vitesses de travail et des dimensions des rampes (1) impose une construction solide et un dispositif de suspension (3) adéquat. Le dispositif de suspension (3) de la rampe (1) d'un appareil agricole (2) est donc un composant primordial pour garantir une bonne répartition du produit à épandre et pour prévenir toute détérioration qui engendrerait des pertes de temps et des frais d'entretien et de réparation qui pourraient être élevés. Pour maintenir la rampe (1) sensiblement parallèle au sol, le dispositif de suspension (3) utilise les systèmes élastiques (14A, 14B), et notamment leurs ressorts (16A, 16B), qui ont pour deuxième fonction d'agir à l'encontre du pivotement de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8). Le dispositif de suspension (3) comprend également des amortisseurs (18A, 18B) qui s'étendent entre le tronçon central (9) et la bielle de liaison (6) et qui permettent d'amortir les mouvements de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8). Comme dit plus haut, chaque ressort (16A, 16B) est accroché sur la bielle de liaison (6) au moyen d'un point d'accrochage (17A, 17B). Ce point d'accrochage (17A, 17B) se situe de préférence au voisinage de la deuxième articulation (8) et sensiblement dans le voisinage du plan vertical médian de la bielle de liaison (6), sans toutefois coïncider avec ladite deuxième articulation (8) de sorte que les ressorts (16A, 16B) agissent avec un certain bras de levier sur ladite deuxième articulation (8). Les ressorts (16A, 16B) s'étendent avantageusement sensiblement horizontalement et sensiblement perpendiculairement à la direction d'avance (A). Les ressorts (16A, 16B) sont avantageusement positionnés pour que leur ligne d'action respective passe près de la deuxième articulation (8). Ces ressorts (16A, 16B) agissent avec des forces sensiblement égales et opposées sur la bielle de liaison (6). Ils permettent le recentrage automatique de la rampe (1) par rapport à la deuxième articulation (8) puisqu'ils agissent à l'encontre du pivotement de la rampe (1) autour de ladite deuxième articulation (8). Ces ressorts (16A, 16B) sont relativement raides, car ils doivent aussi tirer sur le(s) tronçon(s) intermédiaire(s) (10) supplémentaire(s) et le tronçon extérieur correspondants pour les rigidifier durant le travail. Ainsi, il en découle que le degré de liberté, en pivotement, de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8) est avantageusement relativement limité. Comme dit plus haut, les amortisseurs (18A, 18B) sont disposés entre la rampe (1), et plus particulièrement le tronçon central (9) de celle-ci, et la bielle de liaison (6). A cet effet, la bielle de liaison (6) comporte, de part et d'autre, de son plan médian une aile (19A, 19B) à l'extrémité de laquelle est accrochée l'amortisseur (18A, 18B) correspondant. Ledit plan médian de la bielle de liaison (6) étant sensiblement confondu avec le plan médian (11) de la rampe (1), lorsque l'appareil agricole (2) se trouve sur un terrain horizontal. Les deux ailes (19A, 19B) sont symétriques. De cette sorte, les amortisseurs (18A, 18B) sont implantés sensiblement symétriquement par rapport au plan médian (11) de la rampe (1). En sus, ils sont implantés de sorte à converger vers le haut en un point (P1) situé à une certaine distance au-dessus de la deuxième articulation (8), de préférence même au-dessus de la première articulation (7). Les ailes (19A, 19B) sont légèrement inclinées vers le haut de manière à ce que leur point de convergence soit sensiblement disposé dans ledit plan médian de la bielle de liaison (6). Chaque aile (19A, 19B) est destinée à glisser sur une partie (4A, 4B) du châssis (4) avec un certain frottement durant le pivotement de ladite bielle de liaison (6) autour de la première articulation (7). Les mouvements de pivotement autour de la première articulation (7) sont, quant à eux, amortis par frottement de la bielle de liaison (6) sur le châssis (4). A cet effet, l'extrémité de chaque aile (19A, 19B), qui est en contact avec le châssis (4), est équipé de patins de frottement (20A, 20B) via lesquels ladite aile (19A, 19B) frotte sur la partie (4A, 4B) correspondante du châssis (4). Le pivotement autour de la première articulation (7) est ainsi amorti par le dispositif amortisseur (19A-4A, 19B-4B). Ce dispositif amortisseur (19A-4A, 19B-4B) agissant entre la bielle de liaison (6) et le châssis (4). Selon une importante caractéristique de l'invention, le dispositif de suspension (3) comporte également des ressorts supplémentaires (21A, 21B) agissant entre la rampe (1) et le châssis (4). Les ressorts supplémentaires (21A, 21B) s'étendent sensiblement symétriquement de part et d'autre du plan médian (11) de ladite rampe (1). A la lumière des figures, un ressort supplémentaire (21A, 21B) s'étend de chaque côté dudit plan médian (11). Les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont au nombre de deux. Par la présence de ces ressorts supplémentaires (21A, 21B), on améliore le comportement pendulaire de la rampe (1) qui s'oriente ainsi plus rapidement dans la pente et qui est encore mieux isolée des mouvements d'oscillations du tracteur, et ceci quelle que soit la configuration du sol (S) sur lequel évolue l'appareil agricole (2) et quelles que soient les conditions d'utilisation de celui-ci. On obtient ainsi un parallélisme sensiblement constant de la rampe (1) par rapport au sol (S), quelles que soient la configuration du terrain et la vitesse d'avancement. Pendant les travaux d'épandage, l'opérateur peut ainsi parcourir les terrains en dévers dans tous les sens sans intervenir sur le réglage de l'attitude de la rampe (1), même si ces terrains présentent de profondes ornières. Les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont avantageusement disposés plus bas que la première articulation (7) et s'étendent sensiblement symétriquement par rapport à la première articulation (7) en agissant avec un certain bras de levier par rapport à cette première articulation (7). Les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont essentiellement debout en vue suivant la direction d'avance (A) au travail. Dans l'exemple représenté, ils sont disposés entre la rampe (1) et une extension (22A, 22B) correspondante du châssis (4). En fait, lesdits ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont avantageusement montés de manière à converger en un point (P2) (non représenté) situé à une importante distance en dessous de la surface du sol (S). Ces ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont avantageusement des ressorts de traction. Ils présentent en outre une grande souplesse, c'est-à-dire que leur caractéristique est relativement plate. Leur déformation en longueur est importante car ils présentent une faible raideur. Il est également prévu que l'utilisateur puisse modifier l'intensité de l'action de ces ressorts supplémentaires (21A, 21B) sur la rampe (1). Pour cela, il est prévu que la liaison entre chaque ressort supplémentaire (21A, 21B) à l'extension (22A, 22B) correspondant du châssis (4) soit réalisée à l'aide d'un système vis/écrou (25A, 25B) qui permet le réglage de ladite intensité. Ce réglage permet de modifier le comportement de la rampe (1) si nécessaire, mais est aussi nécessaire lorsque l'on remplace la rampe (1) par une rampe d'une autre longueur (par exemple lors du remplacement d'une rampe de 12 mètres par une rampe de 15 mètres). La force exercée par les ressorts supplémentaires (21A, 21B) est réglable sur la rampe (1). Il est aussi intéressant de pouvoir régler l'intensité de l'action des ressorts (16A, 16B). Ce réglage est réalisé en déplaçant le point d'accrochage (17A, 17B) de chaque ressort (16A, 16B)) sur la bielle de liaison (6). Cette dernière présente à cet effet plusieurs points d'accrochage possibles. Une variante possible serait de prévoir les points d'accrochage (17A, 17B) sur une pièce susceptible d'être translatée sur ladite bielle de liaison (6). Ainsi la distance entre le point d'accrochage (17A, 17B) de chaque ressort (16A, 16B) et la deuxième articulation (8) est réglable. Il peut également être avantageusement prévu que la position des points de liaison des amortisseurs (18A, 18B) soit réglable afin d'adapter l'amortissement aux conditions de travail. Les ailes (19A, 19B) de la bielle de liaison (6) présente à cet effet également plusieurs points de liaison possibles pour lesdits amortisseurs (18A, 18B). On peut ainsi agir sur la sensibilité du dispositif de suspension (3) et, par conséquent, sur la réaction dynamique de la rampe (1). Dans l'exemple de réalisation représenté, ledit appareil agricole (2) est du type pulvérisateur porté par un tracteur. Ainsi, l'intégralité du poids dudit appareil agricole (2) est portée par le tracteur. Le châssis (4) de l'appareil agricole (2) est réalisé de manière à être lié à un attelage trois points du tracteur. L'appareil agricole (2) comporte également une cuve (23) destinée à contenir un liquide de traitement. A la lumière de la figure 1, on voit que ladite cuve (23) est portée par le châssis (4). D'une manière connue, l'appareil agricole (2) comporte encore des moyens de pompage (non représentés) du liquide de traitement contenu dans ladite cuve (23) pour l'envoyer sous pression jusqu'auxdits buses de pulvérisation. Ledit liquide de traitement est ainsi déposé en fines gouttelettes sur les plantes ou sur le sol (S) à traiter. De telles buses étant largement connues, elles n'ont pas été représentées sur les figures et elles ne seront pas décrites davantage. D'une manière également connue, le châssis (4) est réalisé de sorte que la rampe (1) puisse être déplacée en hauteur par rapport au sol (S). Dans l'exemple de réalisation, le châssis (4) est, de manière connue, réalisé en deux parties (26, 27) : un chariot (26) auquel est liée la rampe (1) au moyen du dispositif de suspension (3), et un bâti (27) destiné à être lié au tracteur. Le chariot (26) peut être déplacé en translation sur le bâti (27) sous l'action de moyens actionneurs également connus mais non représentés : treuil manuel, vérin hydraulique, etc. Ainsi, la hauteur de pulvérisation peut être choisie en fonction des conditions de travail, notamment pour l'adapter à la taille des plantes à traiter. Si l'appareil agricole (2) se déplace sur un terrain plat et peu accidenté comme représenté sur la figure 2, le châssis (4) n'est pas soumis à de grands mouvements d'oscillations et la rampe (1) est relativement stable et reste sensiblement parallèle au sol (S). Les systèmes élastiques (14A, 14B) agissent avec des forces égales et opposées sur la bielle de liaison (6) qui est donc sensiblement verticale. Les ressorts supplémentaires (21A, 21B), quant à eux, agissent également avec des forces égales et opposées sur la rampe (1). La rampe (1) reste ainsi à une distance constante du sol (S) et donc des plantes à traiter. Mais, en général, durant les travaux d'épandage, l'appareil agricole (2) subit de nombreux mouvements et vibrations qui pourraient se répercuter sur la rampe (1) en mouvements divers susceptibles de perturber la bonne répartition des produits à épandre : des mouvements verticaux qui modifieraient la hauteur des moyens d'épandage fixés sur ladite rampe (1), et des mouvements horizontaux d'avant en arrière. Les mouvements verticaux sont les plus gênants, car ils modifient la surface d'épandage des produits dispersés sur le sol (S) et entraînent ainsi tantôt un sousûdosage, tantôt un sur-dosage. Le dispositif de suspension (3) de l'invention doit filtrer ou du moins fortement atténuer la transmission de ces mouvements néfastes sur la rampe (1). Lors des déplacements de l'appareil agricole (2) dans les champs pour épandre un produit, sa rampe (1) est presque toujours soumise à une combinaison des deux mouvements décrits ci-dessus. Lors des déplacements à des vitesses élevées, ces mouvements sont encore accentués. Le dispositif de suspension (3) comporte, à cet effet, outre les deux amortisseurs (18A, 18B), un amortisseur (24) supplémentaire implanté entre le châssis (4) et la rampe (1). Cet amortisseur supplémentaire (24) qui permet d'amortir les mouvements de la rampe (1) essentiellement autour de la première articulation (7). Lorsque l'appareil agricole (2) est amené à travailler sur un sol irrégulier et/ou accidenté, ce sont les roues (5) du tracteur qui rencontrent les irrégularités (bosses, trous, ornières, etc.) que présente le terrain. Le déplacement vertical brutal de l'une desdites roues (5) (vers le bas lorsque la roue (5) tombe dans un creux, ou vers le haut lorsque la roue passe sur une bosse) provoque un déplacement brutal et latéral du châssis (4). Ce déplacement vertical se traduit aussi par un déplacement brutal et latéral de la première articulation (6). Mais, grâce à la suspension pendulaire, aux divers ressorts (16A, 16B, 21A, 21B) et aux divers amortisseurs (18A, 18B, 19A-4A, 19B-4B, 24), la rampe (1) qui perd momentanément quelque peu son horizontalité, retourne relativement rapidement dans sa position parallèle au sol (S). La figure 3 représente la rampe (1) et le dispositif de suspension (3) lorsque l'appareil agricole (2) travaille sur un terrain en pente. Là aussi, sous l'effet conjugué de la suspension pendulaire, des divers ressorts (16A, 16B, 21A, 21B) et des divers amortisseurs (18A, 18B, 19A-4A, 19B-4B, 24), la rampe (1) prend automatiquement une position sensiblement parallèle à la surface du sol (S) et son comportement est similaire à celui décrit plus haut si ce terrain en dévers comporte en sus des irrégularités (bosses, creux, ornières, etc.). Le dispositif de suspension (3) selon l'invention qui vient d'être décrit, est bien adapté aussi bien pour les travaux sur un terrain plat que sur un terrain en dévers, et ceci quelle que soit la configuration de la surface du sol (S). En effet, la rampe (1) est maintenue sensiblement parallèle au sol (S) et les oscillations brusques auxquelles peut être soumis le châssis (3) durant le travail, sont filtrées et fortement atténuées, quelles que soient les conditions d'utilisation. L'invention concerne également un appareil agricole d'épandage de produits du type traîné ou automoteur comportant une rampe d'épandage de produits (1) conforme à l'invention. Dans le cas où l'appareil agricole (2) est porté par un tracteur ou est du type automoteur, ledit tracteur ou ledit automoteur est repéré par (4). Dans le cas où l'appareil agricole (2) est traîné par un tracteur et roule sur le sol (S) à l'aide de son propre châssis roulant, c'est ledit châssis roulant qui est repéré par (4). L'invention s'applique plus particulièrement aux pulvérisateurs agricoles, mais peut également s'appliquer aux épandeurs d'engrais ou autres. Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et représenté sur les dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment en ce qui concerne la constitution ou le nombre des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans pour autant sortir du domaine de protection tel qu'il est défini par les revendications suivantes. Revendications 1- Rampe d'épandage de produits (1) pour un appareil agricole d'épandage de produits (2) équipée d'un dispositif de suspension (3) par l'intermédiaire duquel la rampe (1) est destinée à être liée au châssis (4) de l'appareil agricole (2), ledit dispositif de suspension (3) comportant : - une bielle de liaison (6) qui relie ladite rampe (1) audit châssis (4), cette bielle de liaison (6) étant liée audit châssis (4) par l'intermédiaire d'une première articulation (7) d'axe dirigée dans la direction d'avance (A) durant le travail, et à la rampe (1) au moyen d'une deuxième articulation (8) d'axe également dirigée dans la direction d'avance (A) durant le travail, - des ressorts (16A, 16B) destinés à agir à l'encontre du pivotement de la rampe (1) autour de ladite deuxième articulation (8),et - des amortisseurs (18A, 18B) destinés à amortir ledit pivotement de la rampe (1) autour de ladite deuxième articulation (8), caractérisée en ce que ledit dispositif de suspension (3) comporte en sus des ressorts supplémentaires (21A, 21B) agissant entre la rampe (1) et le châssis (4). 2- Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont disposés sensiblement symétriquement par rapport à la première articulation (7) et agissent avec un certain bras de levier par rapport à cette première articulation (7). 3- Rampe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont essentiellement debout en vue suivant la direction d'avance (A) au travail. 4- Rampe selon la revendication 3, caractérisée en ce que les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont montés de manière à converger en un point (P2) situé à une importante distance en dessous de la surface du sol (S). 5- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les ressorts supplémentaires (21A, 21B) présentent une caractéristique relativement plate (déformation importante en longueur). 6- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la force exercée par les ressorts supplémentaires (21A, 21B) est réglable. 7- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont au nombre de deux. 8- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le pivotement de la rampe (1) autour de la première articulation (7) est amorti par un dispositif amortisseur (19A-4A, 19B-4B). 15 9- Rampe selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit dispositif amortisseur (19A-4A, 19B-4B) agit entre la bielle de liaison (6) et le châssis (4). 10- Rampe selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite bielle de 20 liaison (6) présente deux ailes (19A, 19B), de préférence sensiblement symétriques, qui sont destinées chacun à glisser sur une partie (4A, 4B) du châssis (4) avec un certain frottement durant le pivotement de ladite bielle de liaison (6) autour de la première articulation (7), ces ailes symétriques (19A, 19B) et lesdites parties (4A, 4B) correspondantes du châssis (4) constituant 25 ledit dispositif amortisseur (19A-4A, 19B-4B). 11- Rampe selon la revendication 10, caractérisée en ce que chaque aile (19A, 19B) de la bielle de liaison (6) glisse sur la partie (4A, 4B) correspondante du châssis (4) via un patin de frottement (20A, 20B) respectif durant le 30 pivotement de ladite bielle de liaison (6) autour de la première articulation (7).10 12- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les ressorts (16A, 16B) destinés à agir à l'encontre du pivotement de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8), sont disposés sensiblement horizontalement. 13- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les ressorts (16A, 16B) destinés à agir à l'encontre du pivotement de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8), sont accrochés chacun sur la bielle de liaison (6) en un point d'accrochage (17A, 17B) situé dans le voisinage de la deuxième articulation (8) de sorte à agir avec un certain bras de levier sur ladite deuxième articulation (8). 14- Rampe selon la revendication 13, caractérisée en ce que la distance entre ledit point d'accrochage (17A, 17B) de chaque ressort (16A, 16B) et la deuxième articulation (8) est réglable de sorte à pouvoir régler l'intensité de l'action desdits ressorts (16A, 16B) par rapport à ladite deuxième articulation (8). 15- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce 20 que chaque ressort (16A, 16B) est lié à son autre extrémité à un bras (1A, 1B) correspondant de la rampe (1). 16- Rampe selon la revendication 15, caractérisée en ce que chaque ressort (16A, 16B) est lié au bras (1A, 1B) correspondant de la rampe (1) via un 25 organe de traction (15A, 15B), de préférence du type câble. 17- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisée en ce que les ressorts (16A, 16B) présentent une caractéristique relativement raide. 30 18- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que les ressorts (16A, 16B) et/ou les ressorts supplémentaires (21A, 21B) sont des ressorts de traction. 19- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisée en ce que les amortisseurs (18A, 18B) destinés à amortir les mouvements de la rampe (1) autour de la deuxième articulation (8), s'étendent entre la rampe (1) et la bielle de liaison (6) de manière à converger en un point (Pl) situé à une certaine distance au-dessus de la deuxième articulation (8), de préférence même au-dessus de la première articulation (7). 20- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée en ce que la bielle de liaison (6) présente plusieurs points de liaison possibles pour lesdits amortisseurs (18A, 18B) de sorte à pouvoir adapter l'amortissement aux conditions de travail. 21- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée en ce qu'un amortisseur supplémentaire (24) est implanté entre la rampe (1) et le châssis (4). 22- Rampe selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que le centre de gravité de la rampe (1) se trouve sensiblement dans le voisinage de la deuxième articulation (8),et de préférence quelque peu en dessous de celle-ci. 23- Appareil agricole d'épandage de produits (2), caractérisé en ce qu'il comporte une rampe d'épandage de produits (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 22. 24- Appareil agricole d'épandage de produits (2) selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'il est du type porté ou traîné par un tracteur agricole, ou du type automoteur.