Brevet FR2898099A1 — publié le 20070907

Domaine de l'invention L'invention concerne une plate-forme de conduite d'un chariot élévateur, qui comprend une surface de conduite suspendue pour recevoir le conducteur. Etat de la technique Les chariots élévateurs peuvent être des chariots élévateurs bas, des chariots élévateurs hauts ou des préparateurs de commande à faible course de levage. Le conducteur peut conduire le chariot élévateur en étant debout sur la plate-forme de conduite, et circuler ainsi avec le lo chariot élévateur. La plate-forme peut en l'occurrence être fixe ou rabattable sur le chariot élévateur. Un chariot élévateur avec une plate-forme de conduite rabattable peut être utilisé en condition embarquée avec la plate-forme de conduite rabattue et en condition accompagnée avec la plate-forme de conduite relevée, le conducteur marchant à côté du chariot élé- 15 vateur. Les plates-formes de conduite sont habituellement suspendues. Ceci garantit que des chocs survenant contre le chariot élévateur pendant la circulation ne soient transmis que de manière amortie au conducteur. La suspension de la plate-forme de conduite est habituellement 20 réalisée en installant au moins un élément d'amortissement entre la plate-forme de conduite et un composant du châssis du chariot élévateur ce qui nécessite une configuration compliquée du support de la plate-forme de conduite. But de l'invention 25 Le problème à la base de la présente invention est dès lors de développer une plate-forme de conduite suspendue de construction simple. Exposé et avantages de l'invention Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce 30 que la surface de conduite est formée par une plaque de base supérieure en tôle articulée à une plaque de base inférieure également en tôle, l'appui articulé étant réalisé par des prolongements de tôle sur une des plaques de base, qui sont engagés dans des découpes de l'autre plaque de base. La plate-forme de conduite présente donc deux plaques de base à peu près 35 parallèles. La plaque de base inférieure est fixe pendant le fonctionne- ment. La plaque de base supérieure, qui forme la plate-forme de conduite pour le conducteur, peut au contraire pivoter légèrement autour d'un axe horizontal. L'appui pivotant est réalisée de façon qu'une des plaques de base présente des prolongements engagés dans des ouvertures de l'autre plaque de base. Les prolongements et les ouvertures sont formés de telle manière que la plaque de base supérieure soit fixée dans toutes les directions possibles pendant le fonctionnement et que seul un mouvement pi- votant de la plaque de base supérieure soit possible autour d'un axe horizontal s'étendant le long des ouvertures. L'appui articulé de la plaque de base supérieure est réalisé sans articulation à charnière classique. De préférence, les découpes sont formées par des fentes disposées le long d'un axe de pivotement, autour duquel la plaque de base supérieure est mobile par rapport à la plaque de base inférieure. Il est en outre avantageux que les prolongements de tôle soient disposés sur un bord d'une plaque de base. Les prolongements de tôle peuvent ainsi être réalisés en même temps que le découpage de la tôle de la plaque de base. Eventuellement, les prolongements de tôle sont ob- tenus ensuite par pliage. De façon particulièrement avantageuse, les prolongements de tôle sont en S. Les prolongements de tôle sont insérés dans les ouvertures en position presque verticale de la plaque de base supérieure. En-suite, la plaque de base supérieure est rabattue. La forme des prolongements de tôle empêche un mouvement de la plaque de base supérieure dans une direction de pivotement autre que celle prévue. Dans une forme de réalisation préférée, les prolongements de tôle appartiennent à la plaque de base supérieure et les découpes, à la plaque de base inférieure. Selon l'invention, l'appui articulé de la plaque de base supérieure sur la plaque de base inférieure est réalisé exclusivement par la tôle des plaques de base sans aucune pièce d'articulation, en particulier aucun axe, pivot ou guide. Une pièce d'écartement est interposée entre la plaque de base supérieure et la plaque de base inférieure, a faible distance de l'appui articulé. La pièce d'écartement empêche les prolongements de tôle de glisser entièrement dans les ouvertures et que les plaques de base viennent ainsi à plat l'une sur l'autre. De façon particulièrement avantageuse, la pièce d'écartement est en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc ce qui empêche les bruits de battement et compense les tolérances de fabrication des pièces de tôle. Il est en outre avantageux qu'un élément de suspension et/ou un élément d'amortissement soit disposé entre la plaque de base inférieure et la plaque de base supérieure, pour exercer une force dirigée vers le haut sur la plaque de base supérieure. Il peut ainsi par exemple s'agir d'une force de rappel qui, en l'absence du conducteur, rétablit une distance définie entre les plaques de base. En variante ou en complément, l'élément de suspension et/ou l'élément d'amortissement peut produire une force d'amortissement, qui s'oppose en permanence à un mouvement de la plaque de base supérieure. Selon une forme de réalisation particulière, un palier pivotant équipe la plate-forme de conduite, et lui permet de pivoter complète-ment d'environ 90 sur le chariot élévateur. La plate-forme de conduite, donc les plaques de base supérieure et inférieure ensemble, peut ainsi entièrement pivoter d'une position de fonctionnement horizontale à une position de repos verticale. 15 Dessins D'autres avantages et détails de l'invention seront expliqués plus en détail à l'aide de l'exemple de réalisation représenté dans les dessins schématiques, dans lesquels : - la figure 1 montre une vue éclatée d'une plate-forme de conduite con-20 forme à l'invention avant le montage, - la figure 2 montre en vue de dessous la plate-forme de conduite montée, - la figure 3 montre la plate-forme de conduite montée, en vue de côté. Description d'un mode de réalisation 25 La figure 1 montre une plateforme de conduite conforme à l'invention, avant son montage. La plate-forme de conduite comprend une plaque de base supérieure 1 et une plaque de base inférieure 2, toutes les deux réalisées en tôle. Dans la forme de réalisation représentée, la plaque de base inférieure 2 comprend un palier pivotant 3, avec lequel la plate- 30 forme de conduite est fixée de façon pivotante au châssis d'un chariot élévateur. La face supérieure de la plaque de base supérieure 1 peut être munie d'une couche antidérapante, par exemple un tapis de caoutchouc, pour assurer une position sûre et stable au conducteur. Selon l'invention, la plaque de base supérieure 1 est articu- 35 lée à la plaque de base inférieure 2 par un appui articulé réalisé par des découpes 4 dans la plaque de base inférieure 2, recevant des prolonge- ments de tôle 5 de la plaque de base supérieure 1. Ces prolongements de tôle 5 sont en forme de S, si bien qu'il faut mettre la plaque de base supé- rieure 1 en position presque verticale pour insérer les prolongements de tôle 5 dans les découpes 4 ou pour les en retirer. Pendant le fonctionne-ment, la plaque de base supérieure 1 est au moins approximativement horizontale. La forme des prolongements de tôle empêche ainsi sûrement l'ouverture de la liaison articulée entre les plaques de base 1, 2 pendant le fonctionnement. Des pièces d'écartement 6 disposées entre les plaques de base 1, 2 à faible distance de l'appui articulé, sont de préférence réalisées en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc, pour garantir le pivote-ment nécessaire de la plaque de base supérieure 1 et éviter des bruits de battement. En particulier, les pièces d'écartement 6 empêchent les prolongements de tôle 5 de glisser entièrement dans les découpes 4 et que la plaque de base supérieure 1 se pose ainsi entièrement à plat sur la plaque de base inférieure 2. 15 A une plus grande distance de l'appui articulé sont disposés des éléments de suspension et/ou d'amortissement 7, qui repoussent la plaque de base supérieure 1 vers le haut. Le poids du conducteur sur la plaque de base supérieure 1, comprime les éléments de suspension et/ ou d'amortissement, et la plaque de base supérieure 1 pivote légèrement vers 20 le bas. Les éléments de suspension et/ou d'amortissement 7 assurent, en coopération avec les pièces d'écartement 6 également élastiques, un amortissement des vibrations et des chocs transmis à la plaque de base supérieure 1 par le châssis du chariot élévateur. Par construction, l'élément de suspension et/ou d'amortissement 7 est configuré pour être 25 fixé à la plaque de base inférieure 2 et coopérer avec une partie supérieure présentant un bord élargi dans une ouverture 8, correspondant au bord élargi, de la plaque de base supérieure 1. La figure 2 montre une vue de dessous de la plate- forme de conduite à l'état monté, montrant comment les prolongements de tôle 5 de 30 la plaque de base supérieure 1 pénètrent dans les ouvertures correspondantes 4 de la plaque de base inférieure 2. La plaque de base inférieure 2 présente sur sa face inférieure des entretoises et des renforts 9. On peut également voir une butée 10 et un interrupteur 11. La butée empêche le relèvement intempestif de la plaque de base supérieure 1 pendant le fonc35 tionnement. L'interrupteur 11 détecte le mouvement de la plaque de base supérieure 1 provoqué par le poids d'une personne appuyée sur la plate-forme de conduite et peut ainsi servir de détecteur de présence du conducteur. La figure 3 montre la disposition selon la figure 2, en vue de côté montrant en particulier comment, à l'état monté, la partie supérieure de l'élément de suspension et/ou d'amortissement 7 traverse vers le haut l'orifice (Fig. 1, repère 8) de la plaque de base supérieure 1. 25 REVENDICATIONS 1 ) Plate-forme de conduite de chariot élévateur, comprenant une surface de conduite suspendue pour le conducteur, caractérisée en ce que la surface de conduite est formée par une plaque de base supérieure (1) en tôle, articulée à une plaque de base inférieure (2) également en tôle, avec un appui articulé réalisé par des prolongements de tôle (5) de l'une des plaques de base (1, 2), qui sont engagés dans des découpes (4) de l'autre plaque de base. 2 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que les découpes (4) sont des fentes, disposées le long d'un axe de pivotement, autour duquel la plaque de base supérieure (1) est mobile par rapport à la 15 plaque de base inférieure (2). 3 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les prolongements de tôle (5) sont prévus sur un bord d'une plaque de 20 base (1, 2). 4 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que les prolongements de tôle (5) sont formés en S. 5 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que les prolongements de tôle (5) appartiennent à la plaque de base supérieure (1) et les découpes (4), à la plaque de base inférieure (2) 30 6 ) Plateforme de conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'appui articulé de la plaque de base supérieure (1) sur la plaque de base inférieure (2) est réalisé exclusivement par la tôle des plaques de base (1, 35 2) 7 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée parune pièce d'écartement (6) placée entre la plaque de base supérieure (1) et la plaque de base inférieure (2), à faible distance de l'appui articulé. 8 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 7, 5 caractérisée en ce que la pièce d'écartement (6) est en matière ayant l'élasticité du caoutchouc. 9 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' 10 un élément de suspension et/ou un élément d'amortissement (7) est dis-posé entre la plaque de base inférieure (2) et la plaque de base supérieure (1), qui exerce une force dirigée vers le haut sur la plaque de base supérieure (1). 15 10 ) Plate-forme de conduite selon la revendication 1, caractérisée par un palier pivotant (3) de la plate-forme de conduite, avec lequel la plate-forme de conduite complète peut pivoter d'environ 90 sur le chariot élévateur. 20