Brevet FR2897646A3 — publié le 20070824

FR 2897646 A3 20070824 FR 0650569 A 20060220 1 COMPOSANT DE LIGNE D'ECHAPPEMENT La présente invention concerne un composant de ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, qui est destiné à recevoir un injecteur. Il est connu de placer un injecteur additionnel de carburant dans la ligne d'échappement du moteur. Plus précisément, l'injecteur est fixé sur le composant et l'extrémité de l'injecteur se trouve dans une cavité du composant pour injecter du carburant à l'intérieur du composant. Lorsque l'extrémité de l'injecteur se trouve dans un composant de ligne d'échappement qui est éloigné du moteur, comme c'est le cas par exemple lorsqu'il est placé en aval de la turbine du turbocompresseur du moteur, on constate qu'elle peut s'encrasser. De plus, l'extrémité de l'injecteur est très sollicitée thermiquement par les gaz d'échappement, et cela nuit et peut détériorer cet injecteur. Un objectif de la présente invention est de proposer un composant de ligne d'échappement qui protège l'extrémité de l'injecteur contre l'encrassement et contre les gaz d'échappement. Pour cela, l'invention concerne un composant de ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne, le composant définissant une l'entrée et une sortie pour le passage d'un flux de gaz d'échappement, une cavité formée dans la paroi du composant pour recevoir l'extrémité d'un injecteur destiné à être fixé sur le composant ; selon l'invention, le composant comporte un déflecteur placé en amont de la cavité, et dépassant de la surface intérieure du composant pour dévier le flux de gaz de l'extrémité de l'injecteur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le composant peut comporter une partie moulée, et le déflecteur peut être venu de matière avec la partie moulée. Le composant selon l'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d'exemples et nullement limitatifs, et illustrés par les dessins sur lesquels : la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale du composant selon l'axe A-A des figures 2 et 4 la figure 2 est une vue en coupe longitudinale selon l'axe B-B de la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation selon l'axe C-C de la figure 2 la figure 4 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation selon l'axe B-B de la figure 1 En référence à la figure 1, le composant 1 de ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne est destiné à recevoir un injecteur 3. L'injecteur 3 peut être fixé sur le composant par l'intermédiaire d'un support 10. Le composant définit une l'entrée E et une sortie S pour le passage d'un flux de gaz d'échappement. Une flèche montre le sens du flux de gaz d'échappement, de l'entrée E vers la sortie S. Le composant 1 définit également une cavité 2 formée dans la paroi 7 du composant 1 pour recevoir l'extrémité 4 de l'injecteur 3 destiné à être fixé sur le composant 1. Conformément à l'invention, pour protéger l'extrémité 4 de l'injecteur 3 contre l'encrassement et contre les gaz d'échappement, le composant 1 comporte un déflecteur placé en amont de la cavité 2, et dépassant de la surface intérieure 6 du composant 1. Le déflecteur est placé en amont de la cavité 2 pris par rapport au sens de déplacement du flux de gaz, c'est-à-dire qu'il est placé du côté de l'entrée E du composant 1. Le déflecteur permet de dévier le flux de gaz de l'extrémité 4 de l'injecteur 3. La vitesse des gaz d'échappement au niveau de l'extrémité 4 est ainsi abaissée, et ceci permet de protéger l'extrémité 4 de l'injecteur 3 contre l'encrassement et aussi contre la température parfois très élevée des gaz d'échappement. Par extrémité 4, il convient d'entendre l'extrémité de la buse de l'injecteur 3, par laquelle le carburant est injecté dans le composant 1 pour se mélanger aux gaz d'échappement. Selon une caractéristique supplémentaire mais non limitative de l'invention, le composant 1 peut comporter une partie moulée, le déflecteur pouvant alors être venu de matière avec la partie moulée. Un avantage de réaliser cette partie par moulage est qu'il est possible de réaliser en même temps le déflecteur sans avoir à rajouter et à fixer une pièce supplémentaire. Cette partie moulée peut correspondre à un cône de sortie qui peut se raccorder à une structure comportant un catalyseur d'oxydation (non représenté). Selon un premier mode de réalisation représenté aux figures 1 2 et 3, le déflecteur peut comporter une protubérance 8 qui s'étend transversalement par rapport au flux de gaz d'échappement. Sur la figure 2, la protubérance 8 est droite et s'étend perpendiculairement à la direction du flux de gaz imposé par le composant 1. Dans ce mode de réalisation, le profil de la protubérance 8 comporte une portion inclinée suivie d'une portion arrondie se raccordant à la surface intérieure 6 et à la cavité 2. Ce profil présente l'avantage d'être de conception simple, de limiter les pertes de charge dues à cette protubérance et aussi d'éviter que des suies ne viennent s'agglomérer sur la protubérance 8. Selon la deuxième mode de réalisation illustré aux figures 1 et 4, le déflecteur peut comporter une protubérance 9 entourant au moins partiellement la cavité 2, par exemple la moitié la cavité 2. Sur la figure 1, la protubérance 9 est représenté en pointillés et reprend aussi le profil de la coupe de la protubérance 8. Dans ce mode de réalisation, le profil de la protubérance 9 comporte une portion inclinée suivie d'une portion arrondie se raccordant à la cavité 2. Ce profil présente l'avantage de limiter les pertes de charge dues à cette protubérance et aussi d'éviter que des suies ne viennent s'agglomérer sur la protubérance 9. Un autre avantage de ce mode de réalisation est que les pertes de charges sont diminuées tout en optimisant la protection autour de l'extrémité de l'injecteur. Dans ces deux modes de réalisation, l'injecteur 3 peut être fixé sur le composant 1 de telle manière que son extrémité 4 se trouve dans la cavité 2 à une hauteur inférieure à la hauteur du déflecteur. D'autres variantes et modes de réalisation peuvent être envisagés. Par exemple le déflecteur peut comporter un élément de tôle soudé (non représenté) sur la surface intérieure 6 du composant 1 en amont de la cavité 2. Revendications 1) Composant (1) de ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne, le composant définissant : - une entrée (E) et une sortie (S) pour le passage d'un flux de gaz d'échappement - une cavité (2) formée dans la paroi (7) du composant (1) pour recevoir l'extrémité (4) d'un injecteur (3) destiné à être fixé sur le composant (1), caractérisé en ce qu'il comporte un déflecteur placé en amont de la cavité (2), et dépassant de la surface intérieure (6) du composant (1) pour dévier le flux de gaz de l'extrémité (4) de l'injecteur (3). 2) Composant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur comporte une protubérance (8) s'étendant transversalement par rapport au flux de gaz d'échappement. 3) Composant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le profil de la protubérance (8) comporte une portion inclinée suivie d'une portion arrondie se raccordant à la paroi intérieure (6) et à la cavité (2). 4) Composant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur comporte une protubérance (9) entourant au moins partiellement la cavité (2). 5) Composant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le profil de la protubérance (9) comporte une portion inclinée suivie d'une portion arrondie se raccordant à la cavité (2). 6) Composant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une partie moulée, et en ce que le déflecteur est venu de matière avec la partie moulée. 4 7) Composant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie moulée est raccordée à une structure comportant un catalyseur d'oxydation. 8) Composant (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 5 que le déflecteur comporte un élément de tôle soudé sur la surface intérieure (6).