Brevet FR2893355A1 — publié le 20070518

- 1 - MâT UR A HYDROGENE PRODUIT PAR REACTION CHIMIQUE DE L'HYDROXYDE DE SODIUM ET DE POUDRE D'ALUMINIUM AVEC L'EAU La présente invention concerne un moteur pour la création de mouvement mécanique -et, plus précisément, un moteur convertissant l'hydrogène en mouvement mécanique. L'hydrogène (H) étant lui-même produit, au moment de l'utilisation, par la réaction chimique de l'hydroxyde de sodium (NaOH) et de poudre d'aluminium (Al) avec l'eau. CONTEXTE DE L'INVENTION 15 L'hydrogène a été envisagé comme carburant car les ressources en énergie fossile (pétrole) s'épuisent mais aussi car le résidu de la combustion de l'hydrogène est l'eau ; ce qui 20 rend le moteuT à hydrogène non polluant. L'hydrogne a, en outre, un pouvoir calorifique de 2,6 fois celui de l'essence. TECHNOLOGIE ACTUELLE 30 L'applicant est conscient du nombre de tentatives visant à utiliser l'hydrogène comme carburant et substitut du pétrole dans les moteu1rs. L'inconvénient du moteur à hydrogène actuel est qu'il 35 nécessite le transport de l'hydrogène sous forme liquide. Ce transport se fait au moyen de bouteilles sous pression. En cas d'accident, notamment de la circulation routière, le risque d'explosion est important. 40 La mise en bouteilles de l'hydrogène est coûteuse et provoque une perte de 0,5 à 1% du poids d'hydrogène chaque jour, 45 SOMMAIRE DE L'INVENTION Un système de moteur à hydrogène comprenant un réservoir à hydroxyde de sodium, un réservoir à poudre d'aluminium, un 50 réservoir à eau, un carburateur où l'hydrogène est produit par réaction chimique de l'hydroxyde de sodium et de la poudre d'aluminium avec l'eau, un accumulateur pour l'alimentation d'un 25 - 2 - système d'allumage et d'un système de contrôle et de commande, une chambre de combustion et un système de propulsion. Le système de contrôle et de commande permet de réguler la vitesse du moteur. DESCRIPTION DETAILLEE 1-0 La présente invention est constituée d'un réservoir à hydroxyde de sodium {1), d'un r-éservoir à poudre d'aluminium (2) et d'un réservoir à eau (3). Grâce à l'accumulateur (4), 15 l'hydroxyde de sodium, la poudre d'aluminium et l'eau sont pompés électriquement,. à l'aide des pompes (5), (6) et (7), depuis les réservoirs et mis en contact dans le carburateur (9). La mise en contact de l'hydroxyde de sodium, de la poudre d'aluminium et de l'eau enclenche une réaction chimique 20 aboutissant à la production d'hydrogène. Le système de contrôle et de commande (10) agit sur les débits d'hydroxyde de sodium, de poudre d'aluminium et d'eau pour réguler la production d'hydrogène dans le carburateur. 25 Le système de contrôle -et de commande (10) régule les apports d'hydroxyde de sodium, d'aluminium et d'eau dans le carburateur (9). Ces apports déterminant la vitesse de combustion dans la chambre de combustion (11) et donc la vitesse 30 du moteur. Un. dispositif de prise d'air additionnel (8) permet de régler l'arrivée de l'air dans le carburateur pour améliorer le rendement. L'hydrogène, produit dans le_ carburateur et éventuellement additionné d'air, est transmis à l'état gazeux dans la chambre de combustion (11). 40 Le gaz est ensuite brûlé, au moyen d'une étincelle électrique produite par le système d'allumage (12). La combustion de l'hydrogène génère le mouvement mécanique dans le système de propulsion (13). 35 45 REVENDICATIONS 1) Moteur à hydrogène comprenant : un réservoir à hydroxyde de sodium (1) ; un réservoir à poudre d'aluminium (2) ; un réservoir à eau (3) ; un carburateur (9), avec une prise d'ai-r additionnel (8), où l'hydrogène est produit par réaction chimique au moment de l'utilisation ; un accumulateur (4) utilisé pour le pompage électrique de l'hydroxyde de sodium, de la poudre d'aluminium et de l'eau, et pour l'alimentation du système d'allumage (12) et du système de contrôle et de commande {1O) ; un système d'allumage (12) produisant la combustion de 'l'hydrogène ; un système de contrôle et de commande (10) permettant de réguler la vitesse du moteur ; une chambre de combustion (11) transformant combustion de l'hydrogène en mouvement mécanique ; et un système de propulsion (13). 2) Moteur, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carburateur (9) est utilisé pour la mise en contact de l'hydroxyde de sodium, de l'aluminium et de l'eau. 3) Moteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre de combustion (11) est alimentée en hydrogène produit dans le carburateur (9). 4) Moteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de contrôle et de commande régule les apports d'hydroxyde de sodium, d'aluminium et d'-eau dans le carburateur (9) ; ces apports déterminant la vitesse de combustion dans la chambre de combustion et donc la vitesse du moteur. 5) Moteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre de combustion (11) génère un mouvement mécanique à partir d'une combustion de l'hydrogène produit par réaction chimique de l'hydroxyde de sodium et de l'aluminium avec l'eau.