Brevet FR2891850A3 — publié le 20070413

FR 2891850 A3 20070413 FR 0510307 A 20051007 La présente invention concerne un système de renforcement de fixation de capots métalliques de protection d'évidements de murets en béton armé destinés à amortir les chocs de véhicules situés en bordure de route, appelés généralement séparateurs en béton de type GBA ( Glissières en béton Adhérents ) et DBA ( Double en Béton Adhérent) . Lorsque qu'il est pratiqué une interruption dans une glissière en béton afin de permettre I implantation d'un mât de signalisation ou d'y opérer un évidement pour dégager un dispositif d'assainissement, il est mis en place une plaque métallique profilée appelée généralement Capot . Celle-ci permet d'assurer la continuité du parement de la glissière afin de ne pas présenter d'angle saillant dangereux au regard de la sécurité routière. Les capots sont fixées sur les séparateurs en béton par des chevilles à expansion. Sous l'effet des diverses contraintes mécaniques et thermiques, il arrive que les capots se désolidarisent des séparateurs en béton, générant ainsi un interstice (entre GBA et le capot). La tranche du capot présente alors une saillie et un danger potentiel pour la circulation routière. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il consiste en la fixation d'une plaque métallique de renfort comportant une partie plane (1) destinée à être appliquée au parement des séparateurs en béton, un dévoiement de la plaque de renfort (2) permettant de s'adapter à l'épaisseur du capot à maintenir et une seconde partie plane (3) appliquée sur le capot. La fixation de la plaque de renfort est assurée par deux chevilles métalliques à expansion traversant ladite plaque au droit des deux orifices (4) prévus à cet effet sur la partie plane (1). Les extrémités latérales de la plaque de renfort sont chanfreinées (5). Les plaques de renfort sont placées par paires à l'extrémité des capots, une plaque dans la partie haute et une plaque en partie basse. La forme évasée de la partie basse facilite le maintien du capot quand les plaques de renfort sont installées. La fixation du capot, ainsi renforcée, assure un maintien efficace de celui - ci tout en lui permettant une certaine souplesse de déplacement sous les effets de la dilatation ou de la contraction des éléments (Séparateur béton - Capot). Le dispositif présente aussi l'avantage de ne pas avoir à reprendre les orifices de fixation des chevilles métalliques servant à fixer le capot, dans les actions curatives, opération délicate et sans garantie de pérennité de la réparation. La plaque de renfort peut être installée de manière curative (après la désolidarisation de la plaque et de la glissière) ou de manière préventive, en renforcement de fixation avant que n'apparaisse un écartement de la plaque. La plaque de renfort est fabriquée en acier présentant des caractéristiques mécaniques au moins égales à celles des aciers E-24 ou E-36 telles que définies dans la norme NF A 35 501. Elle est galvanisée au trempé (cf. NF A 35 503 ). REVENDICATIONS 1) Système de renforcement de fixation des capots métalliques utilisés pour protéger les évidements de séparateurs en béton de type GBA et DBA, situés en bordure de route, destinés à amortir les chocs de véhicules caractérisé par une plaque métallique de renfort comportant une partie plane (1) destinée à être appliquée au parement du séparateur en béton, un dévoiement de la plaque de renfort (2) permettant de s'adapter à l'épaisseur du capot à maintenir et une seconde partie plane (3) appliquée sur le capot, la fixation de la plaque de renfort est assurée par deux chevilles métalliques à expansion traversant ladite plaque au droit des deux orifices (4) prévus à cet effet sur la partie plane (1), les deux extrémités latérales de la plaque de renfort sont chanfreinées (5). 2) Système de renforcement de fixation des capots métalliques selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de renfort est fabriquée en acier présentant des caractéristiques mécaniques au moins égales à celles des aciers E-24 ou E-36 telles que définies dans la norme NF A 35 501 et galvanisée au trempé (cf.NF A 35 503).