Brevet FR2890441A1 — publié le 20070309

La présente invention concerne un jerrycan à essence pourvu d'un dispositif automatique de dosage d'huile pour la réalisation du mélange d'huile et de carburant utilisé pour les moteurs à cycle à 2-temps tels que ceux des outils motorisés de tronçonneuses, débrousailleuses, coupe-haies, souffleurs etc.. Selon l'état de la technique il n'existe pas de dispositif de lubrification sur ce type de moteur alors qu'ils sont largement implantés sur les moteurs à 2-temps de petites cylindrées de cyclomoteurs ou scooters et que nous trouvons notamment décrits dans les brevets US6,318, 97, US4,411,225 et demande de brevet FR 0303443.L'absence de tels dispositifs de graissage sur lesdits petits moteurs se doit en raison de l'encombrement et le poids qu'entraîne l'implantation d'une pompe à huile ainsi que de l'obligation de prévoir un réservoir additionnel pour l'huile séparément de celui du carburant, les deux éléments faisant partie du poids à soulever. Le moteur d'un outils motorisé à main devant être le plus léger possible pour un usage aisé, comme c'est le cas par exemple pour une tronçonneuse, tout ajout de poids et volume est à éviter. Néanmoins un dosage précis de l'huile à mélanger au carburant est recherché pour assurer une lubrification optimale des éléments mécaniques du moteur ainsi que des émissions de gaz d'échappement les plus compatibles avec l'environnement. Si la quantité d'huile est insuffisante le moteur risque de gripper ou tout au moins de voir sa durée de vie fortement réduite tandis que quand il y a excès de lubrifiant les gaz d'échappement sont plus polluants et sont désagréables à l'utilisateur de part l'odeur et l'émission de fumée blanchâtre. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif de dosage d'huile adapté non pas au moteur mais au jerrycan d'essence. De cette façon l'encombrement sur le moteur est évité . Le dispositif de dosage d'huile est associé au bidon ou jerrycan pour permettre un mélange précis de l'huile à chaque remplissage du bidon indépendamment de la quantité d'essence administrée. Point n'est besoin de remplir le bidon avec une quantité nominale d'essence pour rendre le calcul du pourcentage d'huile plus aisé. Il n'y a plus lieu non plus de se servir d'un dosette calibrée à partir d'un bidon d'huile. Dans les pays hautement développés,et plus particulièrement aux USA, cette opération est perçue comme fastidieuse du fait que l'utilisateur n'est jamais tout à fait sûr d'avoir réalisé le bon dosage. Souvent, il dose avec excès pour assurer le fonctionnement du moteur. Cela a des répercussions néfastes sur l'environnement mais surtout sur la tenue du catalyseur du pot d'échappement. Ce sont donc les fabricants d' outils motorisés qui seront le plus intéréssés à l'emploi généralisé d'un dispositif tel que décrit dans la présente invention pour assurer d'une part le bon fonctionnement du moteur (pas de risque de grippage et de retour de garantie) et d'autre part le respect des normes anti- pollution ainsi que la tenue du catalyseur des gaz d'échappement. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de dosage d'huile placé en dessous du jerrycan et indépendant de celui-ci, de façon que le poids d'essence dans le jerrycan informe le dispositif de la quantité d'huile qu'il faudra doser selon un rapport préalablement établi. (généralement de 2% dans le cas des outils motorisés). L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux 10 dessins schématiques annexés. Figure 1 un vue schématique des 2 composants de l'ensemble jerrycan et support-dosificateur d'huile Figure 2 une vue schématique du dosificateur dans la position alimentation de l'huile dosée dans le jerrycan d'essence. Figure 3 une schéma d'une vue en coupe d'un exemple de réalisation du dosificateur d'huile selon l'invention Figure 4 un schéma d'une vue en coupe du poussoir de remise à zéro en position poussée . Figure 5 un schéma du dispositif permettant au robinet à 25 fermeture automatique de garder le niveau correct dans le réservoir d'huile. On reconnait dans la figure 1 un bidon d'essence (1) et son support (2) de même forme cylindrique. Le bidon (1) est pourvu dans sa partie inférieure d'un rebord de diamètre sensiblement inférieur au corps du jerrycan pour permettre un centrage parfait du bidon dans le diamètre intérieur de son support (2). La figure 3 montre une vue en coupe du dispositif de dosage d'huile. Le support coulissant (3) permettant au bidon (1) d'être posé et centré sur son extrémité supérieure peut se déplacer de haut en bas selon que le bidon est posé ou soulevé. Lorsque le bidon est posé les ressorts (4) sont comprimés en fonction du poids d'essence dans le jerrycan (1) et de leur tarage. En se comprimant au maximum les ressorts (4) permettent le déplacement maximum vers le bas du support coulissant (3) ainsi que le déploiement maximum du soufflet flexible (5) : c'est l'effet recherché de bascule-pompe. Le support basculant ou coulissant (3) fonctionne comme un élément de bascule mécanique; il pèse le poids de l'essence par compression des ressorts(4) et se déplace. Ce déplacement est repris par le soufflet (5) qui travaille comme l'élément de pompage d'une pompe a diaphragme. Il est coincé entre le réservoir d'huile qui est fixe (6) et la partie inférieure du support coulissant (3). Le réservoir d'huile (6) est fixé au fond innamovible (11) du dispositif de dosage (2) par des bras de fixation (7). Lorsque le soufflet (5) peut se déployer grâce au poids posé sur le support coulissant (3) il augmente son volume et aspire l'huile du réservoir (6) au travers de la soupape (8). Quand le jerrycan (1) est soustrait du support (3) les ressorts (4) le poussent et compriment le soufflet rempli d'huile (5). La soupape anti-retour étant fermée par la poussée de l'huile dans le soufflet (5), aucun déplacement n'est possible tant que le robinet à fermeture automatique (i 0) n'est ouvert. C'est donc à l'ouverture du robinet (10) que l'huile pourra sortir et être mélangée à l'essence dans le jerrycan (1) quand celui-ci est retiré de son support (2). Ceci est illustré en Figure 2. Nous avons donc bien d'abord une fonction de mesure et remplissage d'huile dans le soufflet (5) lorsque le jerrycan d'essence est posé sur son support (2).Cette mesure est rendue précise au moyen du tarage judicieux des ressorts et de la calibration du volume du soufflet d'huile (5) c'est le mouvement coulissant du support vers le bas - et ensuite une fonction d'expulsion de l'huile dosée dans le soufflet (5) à l'ouverture du robinet (10) c'est le mouvement coulissant du support vers le haut grâce à la compression du soufflet et à la soupape (8) fermant le passage d'huile en retour dans le réservoir (6). Une particularité de l'invention est de munir le dispositif de dosage d'huile d'un poussoir (9) permettant une remise à zéro du système avant chaque opération. La figure 4 montre ce poussoir (9) placé au milieu du couvercle du réservoir d'huile (6) et juste au- dessus de la soupape (8), Il est réalisé en matériau élastique pour pouvoir facilement se déformer par pression du doigt et provoquer ainsi une ouverture de la soupape quand celle-ci se trouve fermée par la pression de l'huile. L'huile contenue dans le soufflet retourne ainsi au réservoir et le dispositif remis à zéro est prêt pour la pesée suivante d'un jerrycan. Le poussoir revient à sa position initiale après déformation comme tout élément élastique. Une autre particularité de l'invention illustrée dans la Figure 5, est de munir le robinet (10) d'un bec verseur (12) assurant le maintient du niveau d'huile dans le réservoir (6) lorsque celui est ouvert de façon à ce que l'ouverture du robinet ait pour effet de libérer la dose d'huile expulsée par la compression du soufflet et d'arrêter l'écoulement de l'huile par équilibre du niveau.Ce bec en forme de cou de cygne place la sortie du robinet à une hauteur légèrement supérieure à celle que peut atteindre le niveau maximum de l'huile dans le réservoir. De ce fait, quand l'huile cesse de couler la dose est parfaitement évacuée et le levier du robinet peut être relâché pour provoquer la fermeture automatique. En résumé, le mode d'emploi de ce nouvel appareil est très simple: l'utilisateur se sert du bidon cylindrique pour réaliser son mélange à 2temps, la forme cylindrique permettant de ne pas le confondre avec le bidon à essence pure pour moteur à 4-temps (il faut noter qu'aujourd'hui grand nombre de moteurs à 4-temps pour les outils motorisés fonctionnent aussi avec un mélange),I1 rempli la quantité d'essence nécéssaire de 1 à 5 litres, effectue la remise à zéro du dosificateur (2) par simple pression du doigt sur le poussoir (9) , pose le jerrycan sur le support (2), le retire et ouvre le robinet (10) pour libérer la dose précise d'huile dans le jerrycan. Il secoue le bidon et le mélange est prêt à l'emploi. REVENDICATIONS 1.Dosificateur d'huile (2) adapté à un jerrycan d'essence (1) pour réaliser le mélange automatique d'huile et d'essence pour les moteurs à 2 temps, caractérisé par sa forme cylindrique adaptée à celle du jerrycan, servant de support ou reposoir du jerrycan, le poids du jerrycan agissant sur une portion cylindrique du dosificateur (2) comme sur le plateaubascule d'une balance (3), ledit support agissant sur une soufflet élastique (5) attaché à une réservoir d'huile (6), pompe l'huile au travers d'une soupape anti-retour (8) et la dispense par un robinet à fermeture automatique (10), respectivement quand le déplacement du support coulissant (3) du dosificateur (2) s'éffectue de haut en bas et de bas en haut. 2.Dosificateur d'huile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le jerrycan (1) et le dispositif de dosage d'huile (2) sont 2 composants séparés qui s'emboîtent l'un avec l'autre de part leur forme extérieure cylindrique et parce que chacun est muni d'un rebord pour permettre un centrage facile par simple pose du jerrycan. 3.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par un support coulissant posé sur des ressorts (4) tarés comme ceux d'une balance. 4.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par un soufflet (5) pris entre une butée fixe constituée par le fond du réservoir d'huile (6) et une butée battante constituée par la partie inférieure du support coulissant (3) de façon à réaliser un travail de pompage. 5.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fond du réservoir d'huile (6) maintenu de façon rigide par des bras (7) solidaires du fond du dosificateur (11). 6.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par un réservoir d'huile (6) muni d'une soupape anti-retour (8) dans son conduit au soufflet élastique (5) et d'un robinet à fermeture automatique (10) sur son conduit de sortie d'alimentation d'huile. 7,Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par uen adéquation entre le tarage des ressorts (4), leur course et le volume du soufflet élastique (5) de manière à produire un dosage à rapport constant entre l'huile et le poids du carburant existant dans le bidon d'essence. 8.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le réservoir d'huile (6) est muni d'un poussoir (9) agissant sur la soupape anti-retour (8) assurant une remise à zéro avant chaque opération de dosage. 9.Dosificateur d'huile (2) selon quelconque des revendications précédentes caractérisé par un robinet à fermeture automatique (10) pourvu d'un verseur en forme de bec de cygne (12) de façon que l'ouverture du robinet soit située plus haut que la ligne de niveau maximum de l'huile dans le réservoir (6) et que l'écoulement de l'huile cesse automatiquement après la décompression de l'huile dans le soufflet (5) en coincidant avec le rétablissement du niveau dans le réservoir (6).