Brevet FR2887830A1 — publié le 20070105

FIXATION D'UN MECANISME D'ENTRAINEMENT D'UN DISPOSITIF D'ESSUYAGE SUR UN ELEMENT DE STRUCTURE DE CAISSE La présente invention porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse. L'invention s'applique plus particulièrement dans le domaine de l'essuyage de la vitre arrière d'un véhicule automobile où un mécanisme to d'entraînement, sous la forme d'une platine support, comportant un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage, est fixé sur la face interne de l'élément de structure de caisse disposé globalement verticalement à l'arrière du véhicule automobile. Par ailleurs, de manière courante, les véhicules automobiles présentent généralement un ouvrant arrière avec un évidement dans lequel s'insère partiellement la vitre arrière. La platine support du mécanisme d'entraînement comporte généralement plusieurs pattes de fixation pour permettre la fixation du mécanisme sur la face interne de l'élément de structure de caisse. De manière courante, cette fixation de la platine support sur la face interne est réalisée par un système vis-écrou (JP 2004/210157). Toutefois, cette opération de montage est relativement complexe à réaliser, consommatrice de temps et nécessite des pièces supplémentaires utilisant des outils spécifiques de mise en place, par exemple des visseuses ou riveteuses. Il existe également des moyens de fixation par rotation, clipsage ou emboîtement, mais ceux-ci présentent un risque de démontage spontané à l'usage dû aux chocs et aux vibrations. Il serait donc particulièrement avantageux de réaliser des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement permettant une fixation facilitée, rapide, entraînant des coûts peu élevés aussi bien en main d'oeuvre qu'en matériaux et ne pouvant pas se démonter de manière spontanée. io Selon un premier mode de réalisation de l'invention, celle-ci porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre is d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, au moins l'un des corps cylindriques de type bouchon présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement du corps cylindrique de type bouchon de l'orifice dans lequel le corps cylindrique de type bouchon est partiellement inséré, les moyens de verrouillage se présentant sous la forme d'un élément secondaire relié au corps cylindrique de type bouchon par l'intermédiaire d'un pont de matière, l'élément secondaire étant apte à s'insérer partiellement dans un orifice secondaire prévu dans l'élément de structure de caisse, l'élément secondaire étant déverrouillé de la position de verrouillage par application de forces transversales puis longitudinales, par rapport à l'axe longitudinal l'élément secondaire se présentant sous la forme d'un élément sensiblement parallélépipédique et présentant sur son extrémité libre des moyens aptes à exercer des forces de retenue sur la face externe de l'élément de structure de caisse une fois l'élément secondaire inséré dans l'orifice secondaire, lesdits moyens aptes à exercer une force de retenue sur la face externe de l'élément de structure de caisse étant constitués d'au moins une patte prévue sur l'extrémité libre de l'élément secondaire, l'extrémité libre de ladite au moins une patte étant apte à prendre appui contre la surface extérieure de l'élément de io structure de caisse, ladite au moins une patte étant prévue inclinée par rapport à l'axe longitudinal défini par le corps cylindrique de type bouchon. Selon un second mode de réalisation de l'invention, celle-ci porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif is d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, au moins l'un des corps cylindriques présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement du corps cylindrique de type bouchon de l'orifice dans lequel le corps cylindrique de type bouchon est partiellement inséré, les moyens de verrouillage étant aptes à exercer une force de verrouillage principalement transversale par rapport à l'axe longitudinal du corps cylindrique de type bouchon, les moyens de verrouillage étant constitués d'une languette présentant un orifice interne apte à coopérer avec une dent prévue sur la surface interne de l'élément de structure de caisse, ladite languette étant une extension de matière du corps cylindrique de type bouchon. De manière avantageuse, l'orifice est de forme carré et la dent est prévue inclinée par rapport à la surface planaire de l'élément de structure de caisse. Selon un autre mode de réalisation l'invention porte sur des moyens de io fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, ledit au moins un orifice étant constitué d'une boucle principale et d'une boucle secondaire, ledit au moins un orifice présentant des moyens de blocage du corps cylindrique de type bouchon dans la boucle secondaire de l'orifice. Selon une première forme de réalisation avantageuse, les moyens de blocage se présentent sous la forme d'une paire de dents prévues sur la circonférence de la boucle principale, les dents étant inclinées par rapport à la surface planaire définie par la surface de l'élément de structure de caisse, avantageusement d'un angle inférieur à 45 et elles sont réalisées à partir de la formation d'une fente à travers l'élément de structure de caisse et du pliage par soulèvement d'une partie de la carrosserie de l'élément de structure de caisse ainsi fendu; le corps cylindrique de type bouchon étant apte à glisser sur les dents, après son insertion partielle dans la boucle principale, pour être bloqué dans la boucle secondaire. Selon une seconde forme de réalisation avantageuse, les moyens de blocage du corps cylindrique de type bouchon dans la boucle secondaire sont constitués d'une paire d'élévations, sensiblement biplanaires, et disposée sur la circonférence de la boucle principale. i0 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, celle-ci porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, au moins l'un des corps cylindriques présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement du corps cylindrique de type bouchon de l'orifice dans lequel le corps cylindrique de type bouchon est partiellement inséré, les moyens de verrouillage étant insérables dans le corps cylindrique de type bouchon. Avantageusement, le corps cylindrique de type bouchon est partiellement insérable dans des orifices prévus sur la face interne de l'élément de 30 structure de caisse, les orifices se présentent sous la forme d'au moins deux boucles de diamètres différents, le corps cylindrique de type bouchon étant partiellement insérable dans une première boucle des orifices et blocable dans une seconde boucle des orifices après insertion partielle dans la première boucle des orifices, ledit corps cylindrique de type bouchon présentant des moyens de verrouillage étant composé d'une partie circulaire supérieure, d'une partie circulaire intermédiaire et d'une partie inférieure sous la forme générale d'une pyramide tronquée à base circulaire, un orifice étant prévu traversant le corps cylindrique de type bouchon présentant les moyens de verrouillage, lesdits moyens de io verrouillage se présentant sous la forme d'un téton insérable dans l'orifice prévu traversant le corps cylindrique de type bouchon. De manière supplémentaire et avantageuse, la boucle secondaire présente un décrochement de matière sur sa périphérie, le téton étant is apte à coopérer avec le décrochement une fois le corps cylindrique de type bouchon bloqué dans la boucle secondaire et le téton inséré dans l'orifice, le corps cylindrique de type bouchon étant ainsi inamovible de la boucle secondaire. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, celle-ci porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, au moins l'un des corps cylindriques de type bouchon présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement du corps cylindrique de type bouchon de l'orifice dans lequel le corps cylindrique de type bouchon est partiellement inséré, les moyens de verrouillage se présentant sous la forme d'un corps secondaire relié au corps cylindrique de type bouchon par l'intermédiaire d'un pont de matière, le corps secondaire étant déformable d'une position insérable dans un orifice secondaire à une position de verrouillage dans l'orifice secondaire, un élément pivotant inséré dans le corps secondaire io étant apte à déformer ledit corps secondaire, une patte de saisie étant prévue sur l'élément pivotant, l'orifice secondaire étant avantageusement sensiblement ovoïdal. Selon un dernier mode de réalisation, l'invention porte sur des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, le mécanisme d'entraînement présentant une platine support portant au moins un arbre d'entraînement d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme comprenant au moins deux bras radiaux dont l'extrémité libre présente des moyens de fixation du bras radial sur l'élément de structure de caisse, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec au moins un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse, caractérisés en ce que les moyens de fixation du bras radial sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon, ledit au moins un orifice étant constitué d'une boucle principale et d'une boucle secondaire, des moyens de verrouillage du corps cylindrique de type bouchon étant prévus insérables dans la boucle principale une fois le corps cylindrique de type bouchon logé dans la boucle secondaire, les moyens de verrouillage étant composés d'un élément longitudinal présentant à chacune de ses extrémités un élément transversal courbe. La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples 5 uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de la présente invention et à partir des figures ci-jointes dans lesquelles: La figure 1 représente une vue en perspective des moyens de fixation selon l'art antérieur d'un mécanisme d'entraînement d'un io dispositif d'essuyage présentant deux bras radiaux de fixation sur la face interne d'un élément de structure de caisse; - La figure 2 est une vue partielle en perspective des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement selon l'invention; - La figure 3 est une vue en perspective de trois-quarts d'une première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial du mécanisme d'entraînement; - La figure 4 est une vue latérale de la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial; - La figure 5 est une vue latérale d'une seconde forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention; - La figure 6 est une vue partielle frontale des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec les première et seconde formes de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial; - La figure 7 est une vue partielle en perspective d'un mode de réalisation alternatif des orifices aptes à coopérer avec les secondes formes de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial; - La figure 8 est une vue partielle des orifices partiellement 30 représentés dans la figure 7; - La figure 9 est une vue partielle des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec une troisième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention; - Les figures 10 et 11 sont, respectivement, des vues latérale et en perspective de la troisième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention; - La figure 12 est une vue partielle en perspective de la troisième forme de réalisation des moyens de fixation fixés sur l'élément de lo structure de caisse; - La figure 13 est une vue partielle des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec une quatrième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention; - Les figures 14 et 15 sont, respectivement, des vues latérale et supérieure de la quatrième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention; - La figure 16 est une vue partielle en perspective de la quatrième forme de réalisation des moyens de fixation fixés sur l'élément de 20 structure de caisse; - La figure 17 est une vue partielle en perspective d'une forme de réalisation particulière des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial; - La figure 18 est une vue agrandie des moyens de blocage prévus sur les orifices de la figure 17; - La figure 19 est une vue partielle en perspective d'une autre forme de réalisation particulière des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial; l0 - La figure 20 est une vue agrandie des moyens de blocage prévus sur les orifices de la figure 19; - La figure 21 est une vue en perspective d'une cinquième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial du mécanisme 5 d'entraînement; - Les figures 22, 23 et 24 sont respectivement des vues en perspective latérale, supérieure et inférieure de trois quarts de la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation selon l'invention; io - La figure 25 est une vue partielle des orifices de l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation; - La figure 26 est une vue supérieure de la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation selon l'invention associés à un 15 bras radial; - La figure 27 est une vue supérieure de la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation insérés dans l'orifice de la figure 25; - La figure 28 est une vue en perspective des moyens de blocage et 20 de verrouillage aptes à coopérer avec la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation selon l'invention; - Les figures 29 et 30 représentent respectivement deux étapes successives lors de l'insertion des moyens de verrouillage de la figure 28 dans les moyens de fixation selon la cinquième forme de 25 réalisation de l'invention; - La figure 31 est une vue en perspective d'une sixième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention aptes à coopérer avec une paire d'orifices prévue sur l'élément de structure de caisse; Il - La figure 32 est une vue supérieure de la sixième forme de réalisation de l'invention dans un état verrouillé sur l'élément de structure de caisse; - La figure 33 est une vue en perspective d'une septième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention aptes à coopérer avec un orifice prévu sur l'élément de structure de caisse; - La figure 34 est une vue latérale de la septième forme de réalisation de l'invention dans un état verrouillé sur l'élément de 10 structure de caisse et - La figure 35 est une vue en perspective d'une huitième forme de réalisation des moyens de fixation et de leurs moyens de verrouillage selon l'invention. Dans la suite de la description, il est adopté de manière non limitative les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L et T tel qu'indiqué à la figure 1. Il est également entendu comme position dextre et sénestre respectivement une position à droite et à gauche d'un individu faisant face au mécanisme d'entraînement fixé sur la face interne de l'élément de structure de caisse. Les mêmes éléments tout au long de la description sont indiqués par les 25 mêmes numéros de référence. La figure 1 représente une vue en perspective des moyens de fixation selon l'art antérieur d'un mécanisme d'entraînement d'un dispositif d'essuyage sur la face interne d'un élément de structure de caisse. Il est ainsi représenté un mécanisme d'entraînement 1 d'un dispositif d'essuyage d'une vitre 2, du type connu en soi, le mécanisme d'entraînement 1 se présentant sous la forme d'une platine support 3 avec un arbre d'entraînement 4 apte à entraîner le dispositif d'essuyage et traversant un orifice 5 prévu dans un ouvrant arrière 6 sur lequel est fixé le mécanisme d'entraînement 1. L'ouvrant arrière 6 d'un véhicule automobile est constitué d'un élément de structure de caisse 7 généralement formé à partir d'une tôle découpée et lo pliée ainsi que de la vitre 2. L'élément de structure de caisse 7 porte sur sa face interne avant 7a, qui correspond à la face interne de l'ouvrant arrière 6, le mécanisme d'entraînement 1 d'un dispositif d'essuyage de la surface externe de la vitre 2, tel qu'un balai d'essuie-glace de type connu en soi. Selon l'art antérieur et tel que représentée sur la figure 1, la platine support 3 comporte deux bras radiaux 8 dont les extrémités libres 9 présentent un doigt radial 10 apte à s'engager et à se solidariser dans un orifice 11 d'une plaque support 12 fixée sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7. II est uniquement représenté sur la figure 1 une platine support 3 avec deux bras radiaux 8, bien qu'il soit possible de réaliser une platine support 3 avec trois bras radiaux 8 afin de permettre une meilleure fixation du mécanisme d'entraînement 1 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7 de l'ouvrant arrière 6. La figure 2 représente une vue partielle en perspective d'une première 30 forme de réalisation des moyens de fixation 13 du mécanisme d'entraînement 1 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7. Le mécanisme d'entraînement 1 tel que représenté sur la figure 2 5 présente trois bras radiaux 8, un bras radial sénestre 8a, un bras radial médian 8b et un bras radial dextre 8c. Sur l'extrémité libre 9 de chacun des trois bras radiaux (8a, 8b, 8c) sont prévus des moyens de fixation (14, 15) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur la 10 face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7. Il est représenté sur la figure 2 deux formes de réalisation des moyens de fixation des bras radiaux (8a, 8b, 8c) sur l'élément de structure de caisse 7 et constitutifs des moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement 1, une première forme de réalisation 14 étant décrite dans les figures 3 et 4 et une seconde forme de réalisation 15 dans la figure 5. Il est envisageable de réaliser des moyens de fixation 13 d'un mécanisme d'entraînement 1, soit uniquement à partir de la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 14, soit uniquement à partir de la seconde forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 15, soit à partir d'une combinaison des deux formes de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial (14, 15). Les bras radiaux dextre et sénestre (8a, 8c) sont fixés à l'élément de structure de caisse 7 à l'aide de la première forme de réalisation des moyens de fixation 14 d'un bras radial, ces moyens de fixation 14 se présentant sous la forme générale d'un corps cylindrique du type bouchon 16 et sont représentés de manière plus précise dans les figures 3 et 4. Le corps cylindrique de type bouchon 16 est composé de trois parties: une partie supérieure 17 sous la forme générale d'un disque dit disque supérieur 17, - une partie intermédiaire 18 sous la forme générale d'un disque dit disque intermédiaire de diamètre supérieur au disque de la partie supérieure 17, et - une partie inférieure 19 sous la forme générale d'une pyramide tronquée à base circulaire, dont le diamètre de la base circulaire est inférieur au diamètre du disque intermédiaire 18 mais supérieur au diamètre du disque supérieur 17 et dont la base circulaire est en vis-à-vis de la face inférieure 18a du disque intermédiaire 18. Les disques supérieur et intermédiaire (17, 18) sont séparés de manière à définir entre eux un fossé circulaire 20, appelé par la suite fossé 1s supérieur 20. De même, la séparation entre le disque intermédiaire 18 et la base de la pyramide tronquée inférieure définit un fossé 21 dit fossé inférieur 21. Du fait de la forme générale cylindrique du corps cylindrique de type bouchon 16, les fossés (20, 21) forment par voie de conséquence des parties cylindriques intermédiaires du corps cylindrique de type bouchon 16 mais de diamètre inférieur au diamètre du disque supérieur 17, du disque intermédiaire 18 et de la base circulaire de la pyramide tronquée 19. L'extrémité libre 9 de chaque bras radial (8a, 8b, 8c) se présente sous la forme de deux dents recourbées 22 définissant un espace intérieur 23 circulaire dans lequel est apte à s'engager, de par sa forme complémentaire, le fossé supérieur 20. De cette façon, il est possible de solidariser les corps cylindriques de type bouchon 16 sur les bras radiaux (8a, 8b, 8c) de manière telle que l'extrémité pyramidale 19 soit dirigée vers la face interne 7a de l'élément s de structure de caisse 7 lors de la fixation du mécanisme d'entraînement 1. Par ailleurs, la surface supérieure 17a du disque supérieur 17 du corps cylindrique de type bouchon 16 présente en son centre un orifice intérieur 10 16a dont la fonctionnalité sera explicitée ultérieurement. Avantageusement, le corps cylindrique de type bouchon 16 est réalisé dans un matériau semi-rigide légèrement déformable, par exemple en caoutchouc. La figure 5 représente une vue latérale de la seconde forme de réalisation des moyens de fixation 15 d'un bras radial, et comme cela est illustré dans la figure 2, plus précisément des moyens de fixation du bras radial médian 8b sur l'élément de structure de caisse 7. Les seconds moyens de fixation d'un bras radial 15 sont constitués du corps cylindrique de type bouchon 16 selon la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 14 sur lequel a été fixé un second corps du type bouchon 24, de forme générale cylindrique, par une languette radiale 25, solidaire du second corps cylindrique de type bouchon 24, dont l'extrémité libre 26 est fixée sur la surface supérieure 17a du disque supérieur 17 du premier corps cylindrique de type bouchon 16. La languette 25 définit ainsi un pont de matière entre les deux bouchons (16, 24). De plus, le second corps cylindrique de type bouchon 24 présente sur son extrémité inférieure une pyramide tronquée à base circulaire 27 dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre du second bouchon 24. Un fossé circulaire 28 entre la base circulaire de la pyramide tronquée 27 et le reste du second corps cylindrique de type bouchon 24 est défini lo entre un corps cylindrique principal 24a et la pyramide tronquée à base circulaire 27. La base circulaire de la pyramide tronquée 27 du second corps cylindrique du type bouchon 24 est en vis-à-vis de l'extrémité inférieure 24b du corps principal 24a. La figure 6 représente une vue partielle frontale des orifices prévus dans l'élément de structure de caisse 7 aptes à coopérer avec la première 14 et seconde 15 forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial, tels que représentés à la figure 5. En effet, puisque la seconde forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 15 est réalisée partiellement à partir de la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 14, la figure 6 représente également les orifices 29 aptes à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 14. Ainsi, la figure 6 présente deux orifices (29, 30) : le premier orifice 29, dit orifice principal 29, est apte à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 15, c'est-à-dire avec le premier corps cylindrique de type bouchon 16, le second orifice 30 est, quant à lui, apte à coopérer avec le second bouchon 24 présent dans la seconde forme de réalisation des 5 moyens de fixation d'un bras radial 15. Le premier orifice 29 se présente sous la forme générale d'un huit avec une boucle, dite principale 29a, de diamètre supérieure à l'autre boucle,dite secondaire 29b. Le diamètre de la boucle principale 29a est supérieur au diamètre de la base circulaire de la pyramide tronquée 19 du premier bouchon 16 mais inférieur au diamètre du disque intermédiaire 18 du premier bouchon 16. Le diamètre de la boucle secondaire 29b est inférieur au diamètre de la boucle principale 29a, mais aussi au diamètre de la base circulaire de la pyramide tronquée 19 et du disque intermédiaire 18. Avantageusement, le diamètre de la boucle secondaire 29b est 20 légèrement inférieur au diamètre de la partie cylindrique formant le fossé inférieur 21. Lors de la fixation du corps cylindrique de type bouchon 16 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7, l'utilisateur insère la partie inférieure 19 du corps cylindrique de type bouchon 16 dans le premier orifice 29 au niveau de sa boucle principale 29a. Du fait de la différence de diamètre, l'utilisateur ne peut insérer que la partie inférieure 19 du corps cylindrique de type bouchon 16 à travers la 30 boucle principale 29a du premier orifice 29, la face inférieure 18a du disque intermédiaire 18 venant alors en butée contre la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7. Afin de bloquer le corps cylindrique de type bouchon 16 dans une position immobile, l'utilisateur translate le corps cylindrique de type bouchon 16 vers la boucle secondaire 29b de l'orifice 29 dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre défini par le fossé circulaire inférieur 21. Du fait que le premier bouchon 16 est réalisé en un matériau semi-rigide io légèrement déformable, il se forme des forces de compression entre le fossé inférieur 21 et le pourtour de la boucle secondaire 29b entraînant le maintien en place du corps cylindrique de type bouchon 16 dans la boucle secondaire 29b du premier orifice 29. Le second orifice 30 est de diamètre légèrement inférieur au diamètre de la base circulaire de la pyramide tronquée 27 du second corps cylindrique de type bouchon 24 ainsi qu'au diamètre du corps principal 24a du second corps cylindrique de type bouchon 24. Toutefois, du fait que le second bouchon 24 est également réalisé en un matériau déformable semi-rigide et du fait de la différence de diamètre entre la base circulaire de la pyramide tronquée 27 et du second orifice 30, il est possible d'insérer l'extrémité inférieure en pyramide tronquée 27 du second bouchon 24 dans l'orifice 30 pour obtenir un blocage et un verrouillage du second bouchon 24 dans le second orifice 30. Ainsi, pour réaliser la fixation du mécanisme d'entraînement 1 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7, du fait de la présence de trois bras radiaux (8a, 8b, 8c), il est prévu trois orifices principaux 29 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7, c'est-à-dire dans la tôle de l'ouvrant arrière 6. Les bras radiaux dextre et sénestre (8a, 8c) présentent, à leur extrémité libre 9, le corps cylindrique de type bouchon 16 tel que représenté aux figures 3 et 4 selon le premier mode de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 14, tandis que le bras radial médian 8b présente à son extrémité libre les corps cylindriques de type bouchon (16, 24) représentés à la figure 5 selon le second mode de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 15. Lors de la fixation du mécanisme d'entraînement 1 sur l'élément de structure de caisse 7, l'utilisateur doit, dans un premier temps, insérer les extrémités pyramidales 19 des bouchons principaux 16 dans la boucle principale 29a des premiers orifices 29. Les faces inférieures 18a des trois disques intermédiaires 18 des trois bouchons principaux 16 viennent alors en contact et en butée contre la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7. Ensuite, par un mouvement de rotation (dans le sens des aiguilles d'une montre tel qu'illustré à la figure 2), l'utilisateur fait passer le fossé inférieur 21 du corps cylindrique de type bouchon 16 dans la boucle secondaire 29b par glissement de la face inférieure 18a du disque intermédiaire 18 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7 et obtient, par déformation et création de forces de compression sur le fossé inférieur 21, le blocage des corps cylindriques de type bouchons 16 sur l'élément de structure de caisse 7 dans la boucle secondaire 29b des orifices principaux 29. Afin d'éviter qu'un mouvement rotatif involontaire, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, n'entraîne le déblocage des bouchons 16 des orifices principaux 29, il est prévu, au niveau du corps cylindrique de type bouchon 16 du bras inférieur 8b, le corps cylindrique de type bouchon 24 dont l'extrémité pyramidale 27 est apte à s'insérer par déformation dans l'orifice secondaire 30, après que les corps cylindriques de type bouchon principaux 16 aient été bloqués dans les boucles secondaires 29b des orifices principaux 29. io II est ainsi formé de moyens de verrouillage et de blocage de moyens de fixation (14, 15). Pour déverrouiller les moyens de fixation (14, 15) des bras radiaux (8a, 8b, 8c), il convient d'exercer une force de traction longitudinale sur la languette 25 afin d'obtenir la désolidarisation du fossé 28 du second bouchon 24 bloqué dans l'orifice secondaire 30 pour ensuite, par un mouvement de rotation, faire passer par glissement les corps cylindriques de type bouchon principaux 16 de la boucle secondaire 29b à la boucle principale 29a. II est bien entendu qu'il est dans les compétences de l'homme de l'art de positionner les premiers et seconds orifices (29, 30) en fonction de la longueur des bras radiaux (8a, 8b, 8c), de la longueur de la languette 25 et du nombre de bras radiaux (8a, 8b, 8c). De même, il est dans les aptitudes de l'homme de l'art d'adapter les diamètres des orifices au diamètre des bouchons (16, 24), notamment au diamètre du disque intermédiaire 18, de la partie cylindrique formant le fossé inférieur 21 et de la base circulaire de la pyramide tronquée (19, 27) pour ainsi permettre le blocage des bouchons (16, 24) dans les orifices (29, 30) par déformation et création de forces de compression. La figure 7 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation 5 alternatif des orifices secondaires 30 aptes à coopérer avec la seconde forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial 15. De manière plus précise, selon ce mode de réalisation alternatif, l'orifice secondaire 30, apte à coopérer avec le corps cylindrique de type bouchon secondaire 24, se présente sous la forme générale d'un huit, avec une boucle principale 30a et une boucle secondaire 30b dont le diamètre est inférieur au diamètre de la boucle principale 30a. La figure 8 illustre de manière plus précise cette nouvelle forme de 15 réalisation de l'orifice secondaire 30. Les autres éléments décrits dans les figures précédentes restent identiques. Selon ce nouveau mode de réalisation, la languette 25 du corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 est fixée de manière pivotante autour de l'axe longitudinal du corps cylindrique de type bouchon principal 16 sur la surface supérieure 17a de son disque supérieur 17. De cette manière, le corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 est apte à être pivoté autour de l'axe longitudinal du corps cylindrique de type bouchon principal 16. Ainsi, après insertion des bouchons 16 dans la boucle principale 29a des 30 orifices principaux 29, l'utilisateur peut insérer l'extrémité pyramidale 27 du corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 dans la boucle principale 30a de l'orifice secondaire 30 sans nécessité de force de déformations excessives lors de l'insertion de l'extrémité pyramidale 27 du corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 dans l'orifice secondaire 30 comme cela est le cas avec l'orifice secondaire 30 tel que décrit dans la figure 6. Afin de permettre le blocage des moyens de fixation (14, 15), l'utilisateur fait pivoter alors le corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 de la io positon dans la boucle principale 30a à la position dans la boucle secondaire 30b où le corps cylindrique de type bouchon secondaire 24 est maintenu en place par déformation et création de forces de compression sur le fossé 28 du second bouchon 24 du fait que le diamètre du fossé 28 est légèrement supérieur au diamètre de la boucle secondaire 30b de is l'orifice secondaire 30. II est bien entendu qu'il est dans les compétences de l'homme de l'art de positionner les premier et second orifices (29, 30) en fonction de la longueur des bras radiaux (8a, 8b, 8c), de la longueur de la languette 25 et du nombre de bras radiaux (8a, 8b, 8c). De même, il est dans les aptitudes de l'homme de l'art d'adapter les diamètres des orifices au diamètre des bouchons (16, 24), notamment au diamètre du disque intermédiaire 18, de la partie cylindrique formant le fossé inférieur 21 et de la base circulaire de la pyramide tronquée (19, 27) pour ainsi permettre le blocage des bouchons (16, 24) dans les orifices (29, 30) par déformation et création de forces de compression. La figure 9 est une vue partielle des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse aptes à coopérer avec une troisième forme de réalisation des moyens de fixation d'un bras radial selon l'invention. De manière plus précise, selon ce mode de réalisation, il est prévu un orifice principal 29 avec une boucle principale 29a et une boucle secondaire 29b, ces boucles (29a, 29b) étant aptes à coopérer avec le bouchon principal 16 tel que précédemment décrit. Il est également prévu un orifice secondaire 31 de forme sensiblement rectangulaire. Les orifices principal et secondaire (29, 31) sont aptes à coopérer avec la troisième forme de réalisation des moyens de fixation 32 tels qu'illustrés aux figures 10 et 11 en vue respectivement latérale et de trois quarts supérieure. Les moyens de fixation 32 selon cette troisième forme de réalisation sont sensiblement identiques aux moyens de fixation selon la seconde forme de réalisation des moyens de fixation 15 et tels que décrits à la figure 5, sauf que le second corps cylindrique de type bouchon 24 est remplacé par un élément sensiblement parallélépipédique 33 présentant sur son extrémité libre une paire de pattes rabattues 34, dirigées sensiblement vers la languette 25 et disposées sur deux côtés opposés de l'élément parallélépipédique 33, et plus précisément sur les deux largeurs de la section transversale rectangulaire de l'élément parallélépipédique 33. Ainsi, l'élément parallélépipédique 33 se présente selon une vue frontale sous la forme générale d'une flèche avec une pointe sensiblement plane. Les pattes 34 sont avantageusement inclinées par rapport l'axe vertical défini par l'axe longitudinal du bouchon principal 16, et plus précisément d'un angle compris entre 1 et 30 , et plus précisément entre 1 et 100. Les pattes 34 sont également prévues en un matériau déformable, par exemple du même type que celui utilisé pour le bouchon principal 16. Lors de la fixation du corps cylindrique de type bouchon 16 sur la face interne 7a de l'élément de structure de caisse 7, l'utilisateur insère la io partie inférieure 19 du corps cylindrique de type bouchon 16 dans le premier orifice 29 au niveau de sa boucle principale 29a et translate le corps cylindrique de type bouchon 16 vers la boucle secondaire 29b de l'orifice 29 dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre défini par le fossé circulaire inférieur 21 pour permettre le blocage du premier corps cylindrique de type bouchon 16, comme cela a été précédemment décrits. Afin d'éviter qu'un mouvement rotatif involontaire, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, n'entraîne le déblocage des bouchons 16 des orifices principaux 29, il est prévu, plus précisément au niveau du corps cylindrique de type bouchon 16 du bras inférieur 8b, l'élément parallélépipédique 33 dont l'extrémité libre est apte à s'insérer dans l'orifice rectangulaire 31, après que les corps cylindriques de type bouchon 16 aient été bloqués dans les boucles secondaires 29b des orifices principaux 29. Les extrémités libres des pattes 34 prennent alors appui contre la face externe 7b de l'élément de structure de caisse 7 et exercent une force de retenue sur cette face externe 7b. Cette insertion de l'élément parallélépipédique 33 est rendue possible du fait que les pattes 34 sont réalisées en un matériau légèrement déformable et permet ainsi un verrouillage du mécanisme d'entraînement 1 sur l'élément de structure de caisse 7. Une fois les pattes 34 insérées dans l'orifice rectangulaire 31, et tel que représenté à la figure 12, du fait de la forme inclinée et dirigée verticalement des pattes 34, alors l'élément parallélépipédique 33 ne peut plus être désengagé de l'orifice secondaire rectangulaire 31, à moins que io l'utilisateur exerce une force de poussée transversale sur les deux pattes 34 de manière à les accoler contre l'élément parallélépipédique 33, puis une force longitudinale pour désengager et désinsérer l'extrémité libre de l'élément parallélépipédique 33 de l'orifice 11. Ainsi, il n'est pas possible de débloquer l'élément parallélépipédique 33 en exerçant une force de traction sur la languette 25, comme cela est le cas pour le second mode de réalisation des moyens de fixation 15. Il est bien entendu qu'il est dans les compétences de l'homme de l'art de positionner les premiers et seconds orifices (29, 30) en fonction de la longueur des bras radiaux (8a, 8b, 8c), de la longueur de la languette 25 et du nombre de bras radiaux (8a, 8b, 8c). De même, il est dans les aptitudes de l'homme de l'art d'adapter les 25 dimensions des orifices (29, 31) en fonction des dimensions du bouchon principal 16 et de l'élément parallélépipédique 33. La figure 13 est une vue partielle des orifices prévus sur l'élément de structure de caisse 7 aptes à coopérer avec une quatrième forme de 30 réalisation des moyens de fixation 35 d'un bras radial selon l'invention, représentées respectivement en vue latérale et supérieure dans les figures 14 et 15. Plus précisément, l'élément de structure de caisse 7 présente une paire d'orifices, un orifice principal 29, tel que précédemment décrit, avec deux boucles (29a, 29b) ainsi qu'un orifice secondaire 36 comportant une dent en saillie 37 inclinée, avantageusement d'un angle aigu, par rapport à la surface planaire définie par la surface de l'élément de structure de caisse 7. i0 L'orifice secondaire 36 est avantageusement de forme carré, la dent 37 prenant appui sur un des cotés du carré et plus précisément sur le côté du carré faisant face à la boucle secondaire 29b de l'orifice principal 29, la dent 37 étant alors dirigée vers le côté opposé du carré de manière telle que la dent 37 soit sensiblement de forme complémentaire à l'espace intérieur défini par l'orifice secondaire carré 36. II est bien entendu que l'orifice secondaire 36 peut également être de forme rectangulaire, triangulaire ou toute autre forme appropriée. La troisième forme de réalisation des moyens de fixation selon l'invention 35 est constituée du premier corps cylindrique de type bouchon 16 tel que précédemment décrit, comportant, au niveau de son disque intermédiaire 18, une extension de matière sous la forme d'une languette 38, sensiblement planaire, rectangulaire et présentant intérieurement au niveau de son extrémité un orifice interne 39. La figure 16 représente la quatrième forme de réalisation des moyens de fixation 35 fixés sur l'élément de structure de caisse 7. En effet, afin de permettre un blocage et un verrouillage des moyens de fixation 36, l'utilisateur doit dans un premier temps insérer les corps cylindriques de type bouchons 16 dans les orifices principaux 29 prévus sur l'élément de structure de caisse 7, comme cela a été précédemment décrit. Une fois qu'il a translaté les bouchons 16 dans les boucles secondaires 29b des orifices principaux 29, afin de bloquer et de verrouiller dans cette position le mécanisme d'entraînement 1 et d'éviter qu'un mouvement io involontaire ne débloque les moyens de fixation (14, 36), la dent 37 est apte à s'engager dans l'orifice 39 de la languette 38, l'inclinaison de la dent 37 étant telle que la dent 37 exerce une force de poussée opposée à un mouvement de poussée dirigée de la boucle secondaire 29b vers la boucle principale 29a. Il est bien entendu qu'il est dans les compétences de l'homme de l'art d'adapter la dimension de la languette 38 en fonction de l'emplacement de l'orifice secondaire 36 et de la dent 37, la dent 37 pouvant être de toute forme appropriée. La languette 38 est avantageusement prévue avec une épaisseur plus grande au niveau de son extrémité libre par rapport au reste de la languette 38 pour ainsi permettre une hauteur d'inclinaison plus ou moins grande de la dent 37 et pour que celle-ci reste confinée dans l'espace intérieur défini par l'orifice 39 de la languette 38. De manière alternative, la dent 37 peut être prévue avec certains de ses côtés directement reliés et attachés à la surface externe 7b de l'élément de structure de caisse 7, par exemple avec ses deux côtés latéraux directement attachés à cette surface 7b, permettant ainsi de renforcer la rigidité interne de la dent 37. La figure 17 est une vue partielle en perspective d'une forme de réalisation particulière des orifices 29 prévus sur l'élément de structure de caisse 7 aptes à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation 14 d'un bras radial, tels que précédemment décrits. Plus précisément, selon ce mode de réalisation alternatif des orifices io principaux 29, il est prévu des moyens de blocage 40 du bouchon principal 16 dans la boucle secondaire 29b des orifices principaux 29. Les moyens de blocage 40 se présentent sous la forme d'une paire de dents 41 prévues sur la circonférence de la boucle principale 29a au niveau de la partie centrale de l'orifice principale 29, c'est-à-dire au niveau de la partie intermédiaire entre la boucle principale 29a et la boucle secondaire 29b. Les dents 41 sont légèrement inclinées par rapport à la surface planaire définie par la surface de l'élément de structure de caisse 7, avantageusement d'un angle inférieur à 45 . Les dents 41, et telles que représentées plus précisément sur la figure 18, sont réalisées à partir de la réalisation d'une fente dans la surface de la tôle de l'élément de structure de caisse 7 et du pliage par soulèvement d'une partie de la tôle ainsi fendue pour former une dent inclinée 41 sensiblement triangulaire avec une arête vive 42. De cette manière, la dent 41 présente une extrémité surélevée en pointe 3o avec un bord de retenue constitué par l'arête vive 42 apte à caler le corps cylindrique de type bouchon 16 quand celui-ci est translaté dans la boucle secondaire 29b de l'orifice principal 29. Chaque dent 41 se compose d'un côté 41a confondu avec la surface de l'élément de structure de caisse 7, d'un deuxième côté 41b délimitant le pourtour de la boucle principal 29a et d'un troisième côté 41c surélevé et provenant de la fente réalisée dans l'élément de structure de caisse 7, la liaison entre le deuxième et le troisième côté (41b, 41c) formant l'extrémité en pointe de la dent 41. i0 Le corps cylindrique de type bouchon 16, et plus précisément le disque intermédiaire 18, est avantageusement apte à glisser sur les dents 41 pour être bloqué dans la boucle secondaire 29b. Le corps cylindrique de type bouchon 16 est en effet apte à se déformer légèrement, notamment au niveau de son disque intermédiaire 18, pour passer de la boucle principale 29a à la boucle secondaire 29b. Une fois qu'il est dans cette position, les bords de retenue 42 des dents 41 empêchent au mouvement inverse d'être réalisé du fait de leur élévation, l'utilisateur devant exercer une force longitudinale sur les dents 41 pour les niveler au même niveau que la surface planaire de l'élément de structure de caisse 7 et ainsi permettre le passage du corps cylindrique de type bouchon 16 de la boucle secondaire 29b à la boucle principale 29a. Avantageusement, les dents 41 sont prévues pour chaque orifice principal 29 des moyens des fixation des bras radiaux (8a, 8b, 8c), étant entendu qu'il est possible de réaliser ces moyens de blocage 40 uniquement sur un ou deux orifices principaux 29. La figure 19 est une vue partielle en perspective d'une seconde forme de réalisation particulière des moyens de blocage 43 prévus sur les orifices 29 de l'élément de structure de caisse 7 aptes à coopérer avec la première forme de réalisation des moyens de fixation 14 d'un bras radial, la figure 20 étant une vue agrandie de cette seconde forme de réalisation des moyens de blocage 43. Selon ce mode de réalisation alternatif, les moyens de blocage 43 du io corps cylindrique de type bouchon 16 dans la boucle secondaire 29b sont constitués d'une paire d'élévations ou rédents 44 sensiblement biplanaires et disposées sur la circonférence de la boucle principale 29a au niveau de la partie centrale de l'orifice principale 29, c'est-à-dire au niveau de la partie intermédiaire entre la boucle principale 29a et la is boucle secondaire 29b. Les élévations 44 se composent de: - un premier plan 45 triangulaire présentant un côté 45a confondu avec la surface de l'élément de structure de caisse 7, un deuxième côté 45b délimitant le pourtour de la boucle principal 29a et un troisième côté 45c, et - un second plan 46 triangulaire présentant un côté 46a confondu avec la surface de l'élément de structure de caisse 7, un deuxième côté 46b délimitant le pourtour de la boucle principal 29a et un troisième côté 46c confondu avec le troisième côté 45c du premier plan triangulaire 45. Les premier et second plans (45, 46) sont sensiblement surélevés par rapport à la surface planaire de l'élément de structure de caisse 7. Avantageusement, le premier plan 45 a une inclinaison moindre que l'inclinaison du second plan 46. Le second plan 46, de par sa conformation, présente une pointe formée 5 par la liaison entre le second et le troisième côté (45b, 45c) sensiblement dirigée vers la boucle principale 29a. L'inclinaison du second plan 46 est telle, qu'une fois le corps principal de type bouchon 16 introduit par coulissement dans la boucle secondaire 29b, ce bouchon est bloqué en position dans la boucle secondaire 29b et le second plan 46 forme ainsi des moyens de butée et de blocage de ce bouchon 16 dans la boucle secondaire 29b, à moins d'exercer une force de poussée conséquence pour désengager le bouchon 16 de la boucle secondaire 29b par déformation. Il est dans les compétences de l'homme de l'art d'adapter le nombre, la dimension, la forme et l'inclinaison des plans constitutifs des élévations 44 de manière telle à obtenir un blocage et un verrouillage des bouchons 16 dans la boucle secondaire 29b. La figure 21 est une vue en perspective d'une cinquième forme de réalisation des moyens de fixation 41 d'un bras radial du mécanisme d'entraînement 1. Il est illustré sur la figure 21 les moyens de fixation 47 selon ce cinquième mode de réalisation uniquement prévus au niveau de la fixation du bras radial médian 8b, les autres bras radiaux (8a, 8c) étant fixés sur l'élément de structure de caisse 7 à l'aide des moyens de fixation 14 tels que précédemment décrits, c'est-à-dire à l'aide uniquement du corps principal cylindrique de type bouchon 16. Selon ce mode de réalisation, les moyens de fixation 47 sont réalisés à partir d'un corps cylindrique de type bouchon 48, et tel qu'illustré selon trois vues en perspective dans les figures 22 à 24, ce bouchon 48 étant apte à coopérer avec un orifice 49 prévu sur l'élément de structure de caisse et tel qu'illustré à la figure 25. Le corps cylindrique de type bouchon 48 est composé de: - une partie supérieure composée d'une partie circulaire 50 avec une io partie rectangulaire 51 accolée sur son pourtour, un orifice 52 étant prévu dans la partie supérieure et plus précisément s'étendant dans les parties circulaire 50 et rectangulaire 51, l'orifice 52 est donc également de forme circulaire 53 avec une partie rectangulaire 54 accolée sur le pourtour de la partie circulaire 53; - une partie intermédiaire 55 sous la forme d'un disque, et une partie inférieure 56 sous la forme générale d'une pyramide tronquée à base circulaire, dont le diamètre de la base circulaire est inférieur au diamètre du disque intermédiaire 55 et dont la base circulaire est en vis-à-vis de la face inférieure 55a du disque intermédiaire 55. La partie circulaire 53 de l'orifice 52 de la partie supérieure est avantageusement prévue traversant la partie intermédiaire 55 et la partie inférieure 56 du corps cylindrique de type bouchon 48. Par contre, la partie rectangulaire 54 de l'orifice 52 traverse certes la partie intermédiaire 55 mais seulement partiellement la partie inférieure 56, formant ainsi une cavité interne 57, sensiblement parallélépipédique, dans la partie inférieure 56. Les parties supérieure et intermédiaire sont séparées de manière à définir entre elles un fossé circulaire 58, appelé par la suite fossé supérieur 58. De même, la séparation entre le disque intermédiaire 55 et la base de la pyramide tronquée inférieure 56 définit un fossé 59 dit fossé inférieur 59. Il a déjà été vu que l'extrémité libre 9 du bras radial médian 8b se io présente sous la forme de deux dents recourbées 22. Ainsi, pour fixer le bouchon 48 sur le bras radial 8b, les dents encerclent la partie circulaire 50 de la partie supérieure et plus précisément s'insèrent partiellement dans le fossé supérieur 58. Des moyens de butée 60 sous la forme d'une paire d'éléments en saillie 61, et tels que représentés plus précisément sur la figure 26, sont prévus sur la surface supérieure du disque intermédiaire 55 et permettent d'éviter une rotation du bouchon 48 une fois que celui-ci a été bloqué dans les dents 22, les éléments en saillie 61 étant prévus entourant la partie rectangulaire 51 de la partie supérieure du corps cylindrique de type bouchon 48. II est représenté sur la figure 25 une vue partielle de l'orifice 49 prévu sur 25 l'élément de structure de caisse 7 apte à coopérer avec le bouchon 48 selon ce nouveau mode de réalisation. L'orifice 49 se présente ainsi sous la forme générale d'un huit avec une boucle principale 49a et une boucle secondaire 49b, le diamètre de la boucle principale 49a étant supérieur au diamètre de la boucle secondaire 49b. La boucle secondaire 49b présente également sur son pourtour un 5 décrochement de matière 62 sensiblement rectangulaire et dont la fonctionnalité sera explicitée ultérieurement. Une fois le bouchon 48 solidarisé avec les dents 22 du bras radial 8b, l'utilisateur insère partiellement le bouchon 48 dans la boucle principale io 49a de l'orifice 49 jusqu'à ce que la surface inférieure 55a du disque intermédiaire 55 vienne en butée contre le pourtour de la boucle principale 49a, le diamètre de la boucle principale 49a étant inférieur au diamètre du disque intermédiaire 55. Une fois cette insertion partielle réalisée, l'utilisateur translate alors le bouchon 48 dans la boucle secondaire 49b, le pourtour de la bouclesecondaire 49b étant alors en contact avec la périphérie du fossé inférieur 59, le bouchon étant dans la position telle que représentée selon une vue supérieure à la figure 27. Dans cette position, le décrochement rectangulaire 62 de la boucle secondaire 49b est avantageusement disposé dans la continuité de l'orifice rectangulaire 54 traversant partiellement le corps cylindrique de type bouchon 48. Ainsi, une fois le corps cylindrique de type bouchon 48 fixé dans la boucle secondaire 49b, alors le décrochement rectangulaire 62 est situé directement entre la cavité parallélépipédique 57 de la partie inférieure pyramidale 56, et plus précisément entre la base circulaire de la pyramide 56 et le disque intermédiaire 55. II est bien entendu dans les compétences de l'homme de l'art d'adapter la position et les dimensions du décrochement rectangulaire 62 en fonction des dimensions de l'orifice rectangulaire 51, de la position du corps cylindrique de type bouchon 48 et de son orientation dans le bras radial 8b, de la dimension du bras radial 8b ainsi que de l'orientation des dents 22 de l'extrémité libre du bras radial 8b. La figure 28 est une vue en perspective des moyens de blocage ou de to verrouillage 63 aptes à coopérer avec la cinquième forme de réalisation des moyens de fixation 48 selon l'invention. Les moyens de verrouillage 63 se présentent sous la forme d'un téton 64 présentant un corps principal cylindrique 65 ayant à une de ses extrémités is une plaque transversale circulaire 66 et sur son pourtour un renflement de matière 67 sous la forme d'une élément parallélépipédique s'étendant à partir de la plaque circulaire 66 et de longueur légèrement inférieure à la hauteur définie par le corps principal cylindrique 65. Les figures 29 et 30 représentent respectivement deux étapes successives lors de l'insertion des moyens de blocage 63 dans les moyens de fixation 48. Il peut être ainsi vu que le renflement de matière 67 est de forme complémentaire à la partie rectangulaire 54 de l'orifice 52 de la partie supérieure 49 du bouchon 48 et que le corps cylindrique 65 est également de forme complémentaire à la partie circulaire 53 de cet orifice 52. Ainsi, lors de l'insertion des moyens de blocage 63 dans le bouchon 48, le 30 renflement parallélépipédique 67 vient se loger dans la cavité parallélépipédique 57 prévue dans la partie inférieure 56 du bouchon 48, ce renflement 67 passant également à travers le décrochement de matière 62, permettant ainsi le verrouillage en position du bouchon 48 dans la boucle secondaire 49b de l'élément de structure de caisse 7. Une fois le téton 64 complètement inséré dans l'orifice 52, alors la plaque transversale 66 est directement accolé contre la partie supérieure du bouchon 48. De manière avantageuse, le téton 64 est réalisé en une matière plastique ou en caoutchouc et est relié au bouchon 48, par exemple à l'aide d'un fil. Les figures 31 et 32 sont respectivement des vues en perspective et supérieure d'une sixième forme de réalisation des moyens de fixation 68 d'un bras radial selon l'invention aptes à coopérer avec une paire d'orifices prévue sur l'élément de structure de caisse 7. Selon ce mode de réalisation, il est prévu une paire d'orifices sur l'élément de structure de caisse 7, un premier orifice 29 sous la forme générale d'un huit avec une boucle principale 29a et une boucle secondaire 29b, ainsi qu'un orifice secondaire 69 sous la forme générale d'un ovale ou d'un oeuf. Le corps cylindrique de type bouchon 16 est du même type que celui précédemment décrit dans les figures 3 et 4, et comporte une languette ou pont de matière 70 dans le prolongement de son disque intermédiaire 18, cette languette 70 présentant sur son extrémité libre un corps secondaire 71, avantageusement de forme générale elliptique dans lequel est inséré un élément pivotant 72 constitué d'un corps principal 73 présentant, sur sa surface supérieure planaire dans le même plan que le pont de matière 70, une patte 74 apte à être saisie par le poseur du mécanisme d'entraînement 1 sur l'élément de structure de caisse 7. Le pont de matière 70 ainsi que le corps secondaire 71 sont réalisés en 5 un matériau déformable tel que du caoutchouc tandis que l'élément pivotant 72 est réalisé dans un matériau rigide. Le corps secondaire 71 est avantageusement de forme complémentaire à l'espace interne entre les deux bords latéraux de l'orifice ovoïdal 69. Du fait que le corps principal 73 de l'élément pivotant 72 est de forme elliptique et que le corps secondaire 71 est réalisé en un matériau déformable, alors le corps secondaire 71 est également de forme elliptique. Le corps secondaire 71 sensiblement elliptique présente son grand axe sensiblement égal à la dimension la plus grande entre les deux bords (69a, 69b) de l'orifice ovoïdal 69, de manière telle que le corps principal 73 est apte à être inséré dans l'orifice 69 uniquement quand l'élément pivotant 72 est dans la position telle que représentée à la figure 31, à savoir que la patte de saisie 74 est disposée dans le prolongement du pont de matière 70 et confondue ou parallèle avec le petit axe de l'ellipse du corps principal 73 et le corps principal 73 présente son grand axe parallèle ou confondu avec la dimension la plus grande entre les deux bords latéraux (69a, 69b) de l'orifice ovoïdal 69. Afin de permettre la fixation du mécanisme d'entraînement 1 sur l'élément de structure de caisse 7, l'utilisateur doit dans un premier temps insérer partiellement le corps cylindrique de type bouchon 16 dans la boucle principale 29a de l'orifice principal 29 jusqu'à ce que le disque intermédiaire 18 vienne en butée contre le pourtour de l'orifice 29. Par un mouvement de translation, il engage le corps cylindrique de type 5 bouchon 16 dans la boucle secondaire 29b, tel que cela a été précédemment décrit. Afin de permettre un verrouillage des moyens de fixation 68, le corps secondaire 71 est apte à s'engager dans l'orifice 69. i0 Afin de bloquer le corps secondaire 71 dans l'orifice 69, l'utilisateur doit saisir la patte 74 et la faire pivoter d'un angle de 90 dans le sens inverse (voir figure 32) ou identique des aiguilles d'une montre, de manière telle que la dimension la plus grande du corps principal de l'élément pivotant soit sensiblement confondu avec la distance comprise entre les deux extrémités ou pointes de l'orifice ovoïdal 69. De manière avantageuse, la distance entre les deux pointes est légèrement inférieure au grand axe du corps secondaire 73, de manière à obtenir un blocage et un maintien par friction et compression du corps secondaire 73 dans l'orifice ovoïdal 69. Les figures 33 et 34 sont respectivement des vues en perspective et en coupe latérale d'une septième forme de réalisation des moyens de fixation 25 75 d'un bras radial selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, les moyens de fixation 75 sont constitués d'un corps cylindrique de type bouchon 16, et tel que précédemment décrit, présentant au niveau de son disque intermédiaire 18 une patte de verrouillage 76 s'étendant globalement radialement à l'axe longitudinal du bouchon 16 et dont l'extrémité libre 76a présente une portion en forme de rampe 77 qui est apte à s'appuyer contre une portion 78 de l'élément de structure de caisse 7 également sous la forme d'une rampe. L'élément de structure de caisse 7 présente une ouverture 79 constitué d'un orifice principal 80 et d'un orifice secondaire 81. L'orifice principal 80 est globalement circulaire et de diamètre au moins égal au diamètre défini par la base circulaire de la pyramide tronquée 19 io tandis que l'orifice secondaire 81 est de diamètre légèrement inférieur au diamètre défini par le fossé inférieur 21. La liaison entre l'orifice principal 80 et l'orifice secondaire 81 est réalisée par l'intermédiaire d'une gorge 82 de largeur inférieur au diamètre des 15 orifices principal 80 et secondaire 81. Lors de la fixation de moyens de fixation 75 sur l'élément de structure de caisse 7, l'utilisateur insère dans un premier temps la partie inférieure en pyramide tronquée inversée 19 du corps cylindrique de type bouchon 16 dans l'orifice principal 80 puis translate le bouchon vers l'orifice secondaire 81 où le fossé inférieur 21 se retrouve comprimé du fait de la différence de diamètre entre le fossé inférieur 21 et l'orifice secondaire 81. Lorsque la portion en forme de rampe 77 de la patte de fixation 76 s'appuie contre la portion 78 de l'élément de structure de caisse 7, la patte de fixation 76 se déforme élastiquement vers l'avant puis, lorsque le bouchon 16 est partiellement comprimé dans l'orifice secondaire 81, la patte de fixation 76 reprend élastiquement sa positon initiale représentée à la figure 34 dans laquelle la portion en forme de rampe 77 est reçue dans l'orifice principal 80. Le bord d'extrémité radiale 77a de la portion en forme de rampe 78 vient alors en butée contre le bord en vis-à-vis de l'orifice principal 80, de manière à empêcher que le corps cylindrique de type bouchon 16 ne se déplace de l'ouverture 79 selon un mouvement involontaire de désolidarisation. La figure 35 est une vue en perspective d'une nouvelle forme de réalisation des moyens de fixation et de leurs moyens de verrouillage, Ainsi, les moyens de fixation 14 des bras radiaux 8 sur l'élément de structure de caisse 7 sont constitués des corps cylindrique de type bouchon 16 et tels que précédemment décrits pour les figures 3 et 4. Une fois ces corps cylindriques 16 partiellement insérés dans les boucles principales 29a des orifices 29 et glissés dans les boucles secondaires 29b, afin d'éviter qu'un mouvement involontaire ne déloge ces corps cylindriques 16 des boucles secondaires 29b, il est prévu des moyens de verrouillage 83 du corps cylindrique de type bouchon 16 apte à être insérés dans la boucle principale 29a. Ces moyens de verrouillage 83 sont composés d'un élément longitudinal 84 avec, sur chacune de ses deux extrémités, un élément transversal courbe 85. Avantageusement, l'élément longitudinal 84 est de longueur légèrement supérieure à la plus grande distance libre de la boucle principale 29a une fois que le corps cylindrique de type bouchon 16 a été logé dans la boucle secondaire 29b. i0 L'élément longitudinal 84, et plus précisément les éléments transversaux courbes 85, sont aptes, d'un côté, à prendre appui contre le corps cylindrique de type bouchon 16, tandis que pour l'autre côté, à prendre appui contre le pourtour de la boucle principale 29a. De cette manière, le corps cylindrique de type bouchon 16 ne peut plus passer de la boucle secondaire 29b à la boucle principale 29a une fois l'élément longitudinal 84 inséré dans la boucle principale 29a. REVENDICATIONS 1. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité io libre (9) présente des moyens de fixation (14, 15) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (29) prévu sur ledit élément de structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16), au moins l'un des corps cylindriques de type bouchon (16) présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement dudit corps cylindrique de type bouchon (16) dudit orifice (29) dans lequel ledit corps cylindrique de type bouchon (16) est partiellement inséré, lesdits moyens de verrouillage se présentant sous la forme d'un élément secondaire (33) relié au corps cylindrique de type bouchon (16) par l'intermédiaire d'un pont de matière, ledit élément secondaire (33) étant apte à s'insérer partiellement dans un orifice secondaire (31) prévu dans ledit élément de structure de caisse (7), ledit élément secondaire (33) étant déverrouillé de la position de verrouillage par application de forces transversales puis longitudinales, par rapport à l'axe longitudinal défini par ledit corps cylindrique de type bouchon (16) , sur ledit élément secondaire (33). 2. Moyens de fixation selon la revendication 1, caractérisés en ce que ledit élément secondaire (33) se présente sous la forme d'un élément sensiblement parallélépipédique. 3. Moyens de fixation selon l'une des revendications précédentes, caractérisés en ce que ledit élément secondaire (33) présente sur son extrémité libre des moyens (34) aptes à exercer des forces de retenue sur la face externe (7b) dudit élément de structure de caisse (7) une fois ledit élément secondaire (33) inséré dans ledit i0 orifice secondaire (31) . 4. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits moyens aptes à exercer une force de retenue sur la face externe (7b) dudit élément de structure de caisse (7) sont constitués d'au moins une patte (34) prévue sur l'extrémité libre dudit élément secondaire (33), l'extrémité libre de ladite au moins une patte (34) étant apte à prendre appui contre la surface extérieure (7b) dudit élément de structure de caisse (7). 5. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que ladite au moins une patte (34) est prévue inclinée par rapport à l'axe longitudinal défini par le corps cylindrique de type bouchon (16). 6. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité libre (9) présente des moyens de fixation (14) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (29) prévu sur ledit élément de structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16), au moins l'un des corps cylindriques présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement dudit corps io cylindrique de type bouchon (16) dudit orifice (29) dans lequel ledit corps cylindrique de type bouchon (16) est partiellement inséré, lesdits moyens de verrouillage étant aptes à exercer une force de verrouillage principalement transversale par rapport à l'axe longitudinal dudit corps cylindrique de type bouchon (16). 7. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits moyens de verrouillage sont constitués d'une languette (38) présentant un orifice interne (39) apte à coopérer avec une dent (37) prévue sur la surface interne dudit élément de structure de caisse (7). 8. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que ladite languette (38) est une extension de matière dudit corps cylindrique de type bouchon (16). 9. Moyens de fixation selon la revendication 7 ou 8, caractérisés en ce que ledit orifice interne (39) est de forme carré. 10. Moyens de fixation selon l'une des revendications 7 à 9, 30 caractérisés en ce que ladite dent (37) est prévue inclinée par rapport à la surface planaire dudit élément de structure de caisse (7). 11. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit lo mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité libre (9) présente des moyens de fixation (14) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (29) prévu sur ledit élément de structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16), ledit au moins un orifice (29) étant constitué d'une boucle principale (29a) et d'une boucle secondaire (29b), ledit au moins un orifice (29) présentant des moyens de blocage (40, 43) dudit corps cylindrique de type bouchon (16) dans ladite boucle secondaire (29b) dudit orifice (29). 12. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits moyens de blocage (40) se présentent sous la forme d'une paire de dents (41) prévues sur la circonférence de ladite boucle principale (29a). 13. Moyens de fixation selon la revendication 1, caractérisés en ce que lesdites dents (41) sont inclinées par rapport à la surface planaire définie par la surface de l'élément de structure de caisse (7), avantageusement d'un angle inférieur à 45 . 14. Moyens de fixation selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisés en ce que lesdites dents (41), sont réalisées à partir de la formation d'une fente à travers l'élément de structure de caisse (7) et du pliage par soulèvement d'une partie de la carrosserie dudit élément de structure de caisse (7) ainsi fendu. io 15. Moyens de fixation selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisés en ce que ledit corps cylindrique de type bouchon (16) est apte à glisser sur lesdites dents (41), après son insertion partielle dans ladite boucle principale (29a), pour être bloqué dans ladite boucle secondaire (29b). 16. Moyens de fixation selon la revendication 11, caractérisés en ce que lesdits moyens de blocage (43) du corps cylindrique de type bouchon (16) dans la boucle secondaire (29b) sont constitués d'une paire d'élévations (44). 17. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdites élévations (44) sont sensiblement biplanaires. 18. Moyens de fixation selon la revendication 16 ou 17, caractérisés en ce que ladite paire d'élévations (44) est disposée sur la circonférence de ladite boucle principale (29a). 19. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un 30 dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité libre (9) présente des moyens de fixation (14, 47) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14, 47) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (49) prévu sur ledit élément de io structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16, 48), au moins l'un des corps cylindriques (48) présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement dudit corps cylindrique de type bouchon (48) dudit orifice (49) dans lequel ledit corps cylindrique de type bouchon (48) est partiellement inséré, lesdits moyens de verrouillage étant insérables dans ledit corps cylindrique de type bouchon (48). 20. Moyens de fixation selon la revendication 19, caractérisés en ce que ledit corps cylindrique de type bouchon (48) est partiellement insérable dans des orifices (29, 49) prévus sur ladite face interne (7a) dudit élément de structure de caisse (7). 21. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits orifices (29, 49) se présentent sous la forme d'au moins deux boucles (29a, 29b, 49a, 49b) de diamètres différents. 22. Moyens de fixation selon la revendication 21, caractérisés en ce que ledit corps cylindrique de type bouchon (16, 48) est partiellement insérable dans une première boucle (29a, 49a) desdits orifices (29, 49) et blocable dans une seconde boucle (29b, 49b) desdits orifices (29, 49) après insertion partielle dans ladite première boucle (29a, 49a) desdits orifices (29, 49). 23. Moyens de fixation selon l'une des revendications 19 à 22, caractérisés en ce que ledit corps cylindrique de type bouchon io (48) présentant des moyens de verrouillage est composé d'une partie circulaire supérieure (50), d'une partie circulaire intermédiaire (55) et d'une partie inférieure (56) sous la forme générale d'une pyramide tronquée à base circulaire. 24. Moyens de fixation selon l'une des revendications 19 à 23, caractérisé en ce qu'un orifice (52) est prévu traversant ledit corps cylindrique de type bouchon (48) présentant lesdits moyens de verrouillage. 25. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits moyens de verrouillage (63) se présentent sous la forme d'un téton (64) insérable dans ledit orifice (52) prévu traversant ledit corps cylindrique de type bouchon (48) présentant lesdits moyens de verrouillage. 26. Moyens de fixation selon la revendication 22, caractérisés en ce que ladite boucle secondaire (49b) présente un décrochement de matière (62) sur sa périphérie. 27. Moyens de fixation selon les revendications 25 et 26, caractérisés en ce que ledit téton (64) est apte à coopérer avec ledit décrochement (62) une fois ledit corps cylindrique de type bouchon (48) bloqué dans ladite boucle secondaire (49b) et ledit téton (64) inséré dans ledit orifice (52) , ledit corps cylindrique de type bouchon (48) étant ainsi inamovible de ladite boucle secondaire (49b). 28. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un lo dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit is mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité libre (9) présente des moyens de fixation (14, 15) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (29) prévu sur ledit élément de structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16), au moins l'un des corps cylindriques de type bouchon (16) présentant des moyens de verrouillage empêchant le désengagement dudit corps cylindrique de type bouchon (16) dudit orifice (29) dans lequel ledit corps cylindrique de type bouchon (16) est partiellement inséré, lesdits moyens de verrouillage se présentant sous la forme d'un corps secondaire (71) relié au corps cylindrique de type bouchon (16) par l'intermédiaire d'un pont de matière, ledit corps secondaire (71) étant déformable d'une position insérable dans un orifice secondaire (69) à une position de verrouillage dans ledit orifice secondaire (69). 29. Moyens de fixation selon la revendication précédente, 5 caractérisés en ce qu'un élément pivotant (72) est inséré dans ledit corps secondaire (71). 30. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que ledit élément pivotant (72) est apte à io déformer ledit corps secondaire (71). 31. Moyens de fixation selon l'une des revendications 29 ou 30, caractérisés en ce qu'une patte de saisie (74) est prévue sur ledit élément pivotant (72). 32. Moyens de fixation selon l'une des revendications 28 à 31, caractérisés en ce que ledit orifice secondaire (69) est sensiblement ovoïdal. 33. Moyens de fixation d'un mécanisme d'entraînement (1) d'un dispositif d'essuyage sur un élément de structure de caisse (7) s'étendant globalement verticalement à l'arrière d'un véhicule automobile, ledit mécanisme d'entraînement (1) présentant une platine support (3) portant au moins un arbre d'entraînement (4) d'un dispositif d'essuyage du type balai d'essuie-glace, ledit mécanisme (1) comprenant au moins deux bras radiaux (8a, 8b, 8c) dont l'extrémité libre (9) présente des moyens de fixation (14) du bras radial (8a, 8b, 8c) sur ledit élément de structure de caisse (7), lesdits moyens de fixation (14) étant aptes à coopérer avec au moins un orifice (29) prévu sur ledit élément de structure de caisse (7), caractérisés en ce que lesdits moyens de fixation du bras radial (14) sont constitués d'un corps cylindrique du type bouchon (16), ledit au moins un orifice (29) étant constitué d'une boucle principale (29a) et d'une boucle secondaire (29b), des moyens de verrouillage (83) dudit corps cylindrique de type bouchon (16) étant prévus insérables dans ladite boucle principale (29a) une fois ledit corps cylindrique de type bouchon (16) logé dans ladite boucle secondaire (29b). 34. Moyens de fixation selon la revendication précédente, caractérisés en ce que lesdits moyens de verrouillage (83) sont composés d'un élément longitudinal (84) présentant à chacune de ses extrémités un élément transversal courbe (85).