Brevet FR2892365A1 — publié le 20070427

Véhicule automobile muni d'un moyen de maintien d'un toit escamotable L'invention se rapporte à un véhicule automobile de type coupé cabriolet. Plus particulièrement, l'invention concerne un véhicule comprenant un moyen de maintien d'un toit escamotable en position de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre. Le document FR 05 09 172 enseigne un cadre supportant un couvercle de coffre et comportant une partie avant formée de deux éléments tubulaires présentant une courbure dont le creux est dirigé vers le fond du compartiment de coffre. Un tel cadre permet de ménager un espace libre, entre la custode, en position de rangement du toit à l'intérieur du io compartiment de coffre, et le cadre, situé à l'aplomb de la custode lorsque le couvercle de coffre est en position d'ouverture vers l'avant. L'espace ainsi laissé libre permet, lorsque le toit est rangé à l'intérieur du compartiment de coffre, un redéploiement des éléments constitutifs du toit afin d'augmenter l'accessibilité au compartiment à bagages. La demanderesse a constaté, qu'en condition normale de fonctionnement du 15 véhicule comportant le cadre décrit ci-dessus, des vibrations du toit qui se propagent au travers de la structure du véhicule. Ces vibrations vont même jusqu'à être ressenties par les passagers du véhicule lorsque le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, de sorte à rompre le confort des passagers du véhicule. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de 20 l'art antérieur relevés ci-dessus. La présente invention a trait à un véhicule automobile comportant un couvercle de coffre articulé entre une position de fermeture du coffre et une position d'ouverture vers l'avant, afin de permettre l'accès au coffre, ou d'ouverture vers l'arrière, afin de permettre le déplacement d'un toit escamotable entre des positions de fermeture de l'habitable et de 25 rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre. Le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de maintien du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, ledit moyen de maintien rendant inapte le déplacement vertical et/ou horizontal du toit 30 lorsque le couvercle de coffre est en position de fermeture du coffre. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - ledit moyen de maintien comprend au moins une butée haute et un bras, la butée haute étant liée solidairement au couvercle de coffre, le bras faisant saillie hors d'un des éléments constitutifs du toit, la butée haute étant disposée verticalement au dessus du bras lorsque le couvercle de coffre est fermé et que le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, - ledit moyen de maintien comprend au moins une butée haute, un bras et une butée basse, la butée haute étant liée solidairement au couvercle de coffre, le bras io faisant saillie hors d'un des éléments constitutifs du toit, la butée basse étant liée solidairement à un bord latéral du compartiment de coffre, lesdites butées haute et basse étant destinées à coopérer avec tout ou partie du bras du toit disposé verticalement entre les butées haute et basse lorsque le couvercle de coffre est fermé et que le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de 15 coffre, - la butée haute comprend une face inférieure de contact avec le bras du toit, ladite face inférieure étant disposée transversalement au droit du bras de sorte que, lorsque le couvercle de coffre est articulé de la position d'ouverture vers l'arrière à la position de fermeture du coffre, ladite face inférieure de la butée haute vient en 20 appui sur le bras, - la butée basse comprend une face supérieure de contact avec le bras du toit, ladite face supérieure étant disposée transversalement au droit du bras de sorte que, lorsque le toit est articulé de la position de recouvrement de l'habitable à la position de rangement dans le coffre, le bras du toit vient en appui sur ladite face 25 supérieure de la butée basse, - le couvercle de coffre comprend deux butées hautes disposées de manière symétrique de part et d'autre d'un axe médian longitudinal du véhicule, -le coffre comprend deux butées basses disposées de manière symétrique de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule, lesdites butées basses étant 30 reliée à un dispositif de retenue d'une cloison amovible en position déployée, - le toit comprend au moins un élément du pavillon, une lunette arrière et au moins un élément de custode disposée de chaque côté latéral de la lunette arrière, et en ce que chaque bras est lié à au moins un élément de custode du toit, - lorsque le toit est en position de fermeture de l'habitacle, le bras est logé dans une ouverture ménagée au travers de l'élément de pavillon jouxtant un élément de custode, - le moyen de maintien du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre est disposé dans une zone arrière du coffre située proche d'une partie verticale transversale du couvercle de coffre. io D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci- après faite en référence aux figures dans lesquelles : la FIG.1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile de type coupé cabriolet avec un couvercle de coffre en position de fermeture et un moyen de maintien du toit selon l'invention, 15 - la FIG.2 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule de la FIG.1 avec le couvercle de coffre en position basculée vers l'arrière du véhicule pour permettre le pivotement du toit entre des positions de fermeture de l'habitacle et de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre, - la FIG.3 est vue schématique en coupe longitudinale du véhicule de la FIG.1 avec 20 le couvercle de coffre en position basculée vers l'avant du véhicule pour permettre une accessibilité au compartiment de coffre. Un véhicule automobile de type coupé transformable en cabriolet est désigné son ensemble par la référence générale 1 sur les figures 1 à 3 qui sont données à titre d'exemple, et de manière non limitative. 25 Dans la description qui suit, les éléments situés le plus près de l'avant du véhicule, seront associés au terme avant et les éléments situés le plus près de la partie arrière du véhicule seront associés au terme arrière . Le véhicule 1 comporte un habitacle 5 situé en partie avant d'un compartiment de coffre 2 qui est recouvert par un couvercle de coffre 2. En mode coupé, le toit escamotable 4 se trouve en position de fermeture de l'habitacle 5, dans lequel sont à titre d'exemple disposés deux rangées de sièges. Le compartiment de coffre 2 est apte à contenir le toit escamotable 4 constitué par notamment au moins un élément de pavillon 4a, une lunette arrière et des éléments de custodes 4b disposés de chaque côté de la lunette arrière. Le toit 4 escamotable rend apte la transformation du véhicule d'un mode coupé représenté en pointillé sur la FIG.1, à un mode cabriolet dans lequel le toit 4 est rangé à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Le couvercle de coffre 2 comprend des éléments de tôlerie, telle une âme de io panneau de coffre, sur lesquels est monté un panneau de carrosserie. Le couvercle de coffre 2 comprend des parties avant et arrière articulées directement ou indirectement à la structure du véhicule. Les articulations avant et arrière rendent apte le basculement du couvercle 2 respectivement vers l'avant pour permettre l'accessibilité au compartiment de coffre 3 et vers l'arrière pour permettre le déplacement du toit 4 entre la position de 15 fermeture de l'habitacle 5 et la position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Dans l'exemple de réalisation donné en FIG.1, le couvercle de coffre 2 comprend un moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Ledit moyen de maintien 6 comprend au moins une butée haute 8 destinée à 20 venir en appui sur une partie de toit 4. Pour cela, la butée haute 8 est un élément de tôlerie conformé par emboutissage. Dans un mode de réalisation, la butée 8 et l'âme du panneau de coffre forment une pièce monobloc, sachant bien entendu que la butée 8 peut être rapportée sur l'âme du panneau de coffre, ladite butée 8 étant alors monté solidaire du couvercle de coffre 2 par 25 l'intermédiaire d'une opération de soudage par exemple. Dans un autre mode de réalisation, la butée 8 est réalisée en tout ou partie dans un matériau comportant des propriétés d'absorption des vibrations. Il peut alors s'agir d'un plastique, dans quel cas la butée 8 est par exemple fixée selon un procédé de clipage ou de sertissage au couvercle de coffre 2. La butée 8 est ainsi disposée en saillie hors de la face intérieure 2i du couvercle de coffre 2, s'orientant de la sorte vers l'intérieur du compartiment de coffre 3, en direction du toit 4. La butée 8 comprend au moins une face inférieure 8i et un élément de renfort 8r. La face 8i comprend une extrémité arrière coopérant avec une partie arrière verticale 2v du couvercle de coffre 2 et une extrémité avant confondue avec une partie de l'élément de renfort 8r. La face inférieure 8i s'étend de manière sensiblement perpendiculaire à la partie arrière 2v du couvercle de coffre 2, tandis que l'élément de renfort 8r se trouve incliné du bas vers le haut, en partant d'une extrémité avant confondue en partie avec l'extrémité io avant de la face inférieure 8i, jusqu'à une extrémité arrière coopérant avec le couvercle de coffre 2. Ainsi, la jonction entre l'extrémité arrière de la face inférieure 8i et le couvercle de coffre 2 se trouve disposée au dessous de la jonction entre l'extrémité arrière de l'élément de renfort 8r et le couvercle de coffre. Le moyen de maintien 6 comprend également un bras 7 faisant saillie hors d'une 15 extrémité de la custode 4b. De préférence, le bras 7 est lié directement à au moins une bielle d'articulation reliant les éléments 4a et 4b du toit escamotable entre-eux, et s'étendant au travers de la custode 4b. Lorsque le toit 4 est en position de rangement à l'intérieur du compartiment du coffre 3, le bras 7 s'étend vers l'arrière du véhicule, de manière sensiblement horizontale. 20 Le bras 7 comprend ainsi une face d'appui destinée à coopérer notamment avec la butée haute 8 du moyen de maintien 6. En fait, la butée haute 8 est disposée transversalement au droit du bras 7 de sorte que lorsque le couvercle de coffre 2 bascule d'une position d'ouverture à une position de fermeture du compartiment de coffre 3, la face inférieure 8i de chaque butée haute 8 vient 25 en appui sur chaque bras 7 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Un tel agencement du bras 7 contre la face inférieure 8i permet d'interdire le déplacement vertical du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre lorsque le couvercle de coffre se trouve en position de fermeture du compartiment de coffre 3. 30 La face intérieure 8i peut être plane et réalisée en matériau déformable élastiquement de sorte que le moyen de maintien rende également inapte le déplacement horizontal du toit 4 lors du fonctionnement du véhicule. Pour cela, le bras 7 est mis en pression contre la butée supérieure 8 qui se déforme. La face 8i peut également être réalisée en matériau souple, tel qu'un caoutchouc, de sorte que, tout en maintenant le bras 7, les vibrations du toit 4 sont amorties par la butée haute 8. La face intérieure 8i peut aussi être, selon une coupe transversale, de section sensiblement en U, voire en V, (non représentées) orienté vers le bas, de sorte que le bras 7 est destiné à venir contre la partie centrale du U et entre les butées latérales qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à la partie centrale, voire contre les branches inclinées, à l'intérieur du V. Un tel agencement du bras 7 à l'intérieur de la face io inférieure 8i permet d'interdire le déplacement horizontal du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre lorsque le couvercle de coffre se trouve en position de fermeture du compartiment de coffre 3. L'élément de renfort 8r assure un effort de maintien suffisant du toit, évitant de la sorte tout déplacement vertical du toit 4 lors du fonctionnement du véhicule. 15 Dans un mode de réalisation préféré, le couvercle de coffre 2 comprend deux butées hautes disposées symétriquement de chaque côté d'un axe médian longitudinal (non représenté) au véhicule, au droit de chaque bras 7 monté sur chaque custode 4b. Dans une variante de réalisation, le moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3 comprend une butée haute 8, un bras 20 7 et une butée basse 9 montée sur la structure du véhicule. L'agencement de la butée haute 8 sur le couvercle de coffre 2 est identique à celui décrit ci-dessus. La butée basse 9 est quant à elle disposée au droit de chaque bras 7 de sorte que le bras 7 vient en appui contre la face supérieure 9s de la butée basse 9, lorsque le toit 25 bascule de la position de fermeture de l'habitacle 5 à la position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3. Dans cette dernière position, le toit 4 repose sur la butée basse 9. Ainsi, la butée basse 9 comprend une surface supérieure 9s sur laquelle chaque bras 7 du toit 4 vient en appui. Dans un autre mode de réalisation de la butée basse 9, chaque bras 7 vient se loger contre la face supérieure 9s, entre deux butées latérales (non représentées) interdisant de la sorte le déplacement vertical vers le bas et horizontal du toit 4 sur la structure du véhicule. Dans ce cas, la butée basse 9 est, selon une coupe transversale, de section sensiblement en U, voire en V, (non représentées) orienté vers le haut, le bras 7 du toit 4 est destiné à venir contre la partie centrale du U et entre les butées latérales qui s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire à la partie centrale, interdisant de la sorte le déplacement transversal du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre. io Dans le cas où la butée basse est de section en V, le bras 7 est destiné à venir contre les parties latérales inclinées du V de sorte à obtenir le même effet d'interdictin d'un déplacement du bras 7 lors du fonctionnement du véhicule. Ainsi la butée haute 8 ou la butée basse 9, voire les butées haute et basse, interdise les déplacements horizontal et vertical du toit 2 en position de rangement à l'intérieur du 15 compartiment de coffre 3 lorsque le toit est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre. De préférence, le véhicule comprend deux butées basses 9 disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule, au droit de chaque bras 7 du toit 4. Bien entendu chaque butée inférieure 9 se trouve placée 20 transversalement à sensiblement la même distance de l'axe médian que chaque butée haute 8. De la sorte, lorsque le toit 4 est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3, et que le couvercle de coffre 2 est basculé d'une position d'ouverture à la position de fermeture du compartiment de coffre, chaque bras 7 se trouve intercalé entre les butées haute 8 et basse 9. 25 La butée basse 9 est alors une pièce distincte d'un élément de garniture et peut être réalisée, par exemple, en matière plastique. La face supérieure 9s, peut également être réalisée en matériau souple, tel qu'un caoutchouc, de sorte que, tout en maintenant le bras 7, les vibrations du toit 4 sont amorties par notamment la butée basse 9. Selon un autre mode de réalisation, la butée basse 9 et la paroi latérale du compartiment de coffre 3 forment une pièce monobloc réalisée en un seul tenant, de sorte que chaque butée basse 9 fait partie intégrante de la garniture intérieure de coffre qui fait notamment office de paroi latérale du compartiment de coffre 3. Selon un autre mode de réalisation, la butée basse 9 est un élément rapporté sur un élément de garniture du compartiment de coffre 3 qui peut également servir d'organe de maintien à une cloison amovible 10 déplaçable horizontalement entre les positions repliée dans la zone avant 3a et dépliée dans la zone arrière 3b du compartiment de coffre 3. Ainsi, la butée basse 9 peut servir au maintien en position dépliée de la cloison amovible io 10, nommée parfois de tendelet. Le moyen de maintien 6 du toit 4 en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre 3 est avantageux en ce qu'il permet de réduire de manière très significative les vibrations du toit 4 lors du fonctionnement normal du véhicule. Un tel moyen de maintien du toit 6 assure donc un confort accru pour les passagers du véhicule. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) comportant un couvercle (2) de coffre (3) articulé entre une position de fermeture du coffre et une position d'ouverture vers l'avant, afin de permettre l'accès au coffre (3), ou d'ouverture vers l'arrière, afin de permettre le déplacement d'un toit (4) escamotable entre des positions de fermeture de l'habitable (5) et de rangement à l'intérieur d'un compartiment de coffre (3), caractérise en ce qu'il comprend un moyen de maintien (6) du toit en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre (3), ledit moyen de maintien rendant inapte le déplacement vertical et/ou horizontal du toit (4) lorsque le io couvercle (2) de coffre (3) est en position de fermeture du coffre. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien (6) comprend au moins une butée haute (8) et un bras (7), la butée haute (8) étant liée solidairement au couvercle de coffre (2), le bras (7) faisant saillie hors d'un des éléments (4a, 4b) constitutifs du toit (4), la butée haute (8) étant disposée 15 verticalement au dessus du bras (7) lorsque le couvercle (2) de coffre est fermé et que le toit (4) est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre (3). 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien (6) comprend au moins une butée haute (8), un bras (7) et une butée 20 basse (9), la butée haute (8) étant liée solidairement au couvercle (2) de coffre, le bras (7) faisant saillie hors d'un des éléments (4a, 4b) constitutifs du toit (4), la butée basse (9) étant liée solidairement à un bord latéral du compartiment de coffre (3), lesdites butées haute (8) et basse (9) étant destinées à coopérer avec tout ou partie du bras (7) du toit disposé verticalement entre les butées haute et 25 basse lorsque le couvercle (2) de coffre est fermé et que le toit (4) est en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre (3).i0 4. Véhicule selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la butée haute (8) comprend une face inférieure (8i) de contact avec le bras (7) du toit (4), ladite face inférieure (8i) étant disposée transversalement au droit du bras (7) de sorte que, lorsque le couvercle (2) de coffre est articulé de la position d'ouverture vers l'arrière à la position de fermeture du coffre, ladite face inférieure (8i) de la butée haute vient en appui sur le bras (7). 5. Véhicule selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la butée basse (9) comprend une face supérieure (9s) de contact avec le bras (7) du toit, ladite face supérieure (9s) étant disposée transversalement au droit du bras (7) de io sorte que, lorsque le toit (4) est articulé de la position de recouvrement de l'habitable (5) à la position de rangement dans le coffre (3), le bras (7) du toit vient en appui sur ladite face supérieure (9s) de la butée basse. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le couvercle (2) de coffre comprend deux butées hautes (8) disposées de manière 15 symétrique de part et d'autre d'un axe médian longitudinal du véhicule (1). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le coffre (3) comprend deux butées basses (9) disposées de manière symétrique de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule, lesdites butées basses étant reliée à un dispositif de retenue d'une cloison amovible (10) en position 20 déployée. 8. Véhicule selon l'une quelconque de revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le toit (2) comprend au moins un élément du pavillon (4a), une lunette arrière et au moins un élément de custode (4b) disposée de chaque côté latéral de la lunette arrière, et en ce que chaque bras (7) est lié à au moins un élément de custode 25 (4b) du toit. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que, lorsque le toit (4) est en position de fermeture de l'habitacle (5), le bras (7) est logé dans une ouverture ménagée au travers de l'élément de pavillon (4a) jouxtant un élément de custode (4b). 2892365 Il 10. Véhicule selon l'une quelconque de revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le moyen de maintien (6) du toit (4) en position de rangement à l'intérieur du compartiment de coffre (3) est disposé dans une zone arrière (3b) du coffre située proche d'une partie verticale (2v) transversale du couvercle (2) de coffre.