Brevet FR2897572A1 — publié le 20070824

VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN COFFRE EQUIPE D'UN DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT ET DE RETENUE D'OBJET La présente invention concerne un véhicule comportant un coffre équipé d'un 5 dispositif de cloisonnement et de retenue d'objet. Le document FR 2 863 565 décrit un dispositif de cloisonnement et de retenue d'objet, équipant le coffre d'un véhicule automobile, lequel est délimité par une cloison avant, qui est souvent le dossier de la banquette arrière ou des sièges arrière du véhicule, des parois latérales et la jupe arrière du véhicule. Le dispositif de cloisonnement et de 10 retenue décrit dans ce document comporte une barre transversale, fixée sur ou près de la jupe arrière, et au moins deux barres perpendiculaires à la barre transversales, de longueur réglable, qui comportent une extrémité fixée sur la barre transversale tandis que leur autre extrémité coopère avec un élément de maintien formé sur la paroi avant du coffre. La paroi avant comportant plusieurs éléments de maintien, disposés à des 15 hauteurs différentes, il est possible de faire varier l'inclinaison des barres précitées de manière à pouvoir retenir des objets plus ou moins volumineux. Un filet peut également relier deux barres perpendiculaires à la barre transversale de manière à former un panier de rangement. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile dont le 20 coffre est équipé d'un nouveau dispositif de cloisonnement et de retenue d'objet. Ce but est atteint au moyen d'un véhicule automobile comportant, de manière connue, un coffre, délimité par un fond, une paroi avant, une paroi arrière et deux parois latérales, et un dispositif de cloisonnement et de retenue d'objet, disposé dans le coffre et comprenant un jeu d'au moins une barre transversale, comportant deux extrémités et 25 disposée transversalement dans le coffre. De manière caractéristique, selon l'invention, au moins une des parois latérales comporte un bac de rangement permettant l'accrochage d'une extrémité de la barre transversale transversalement dans le coffre. Avantageusement le bac de rangement comporte une ouverture d'accès délimitée par un bord et l'extrémité de la barre transversale est conformée pour être fixée sur le 30 bord de cette ouverture d'accès. Avantageusement, le bac de rangement comporte une barre sensiblement parallèle au fond et sur laquelle s'accroche l'extrémité de la barre transversale. Cette barre peut être fixée sur le bac de rangement ou être fixée sur la paroi latérale du véhicule et servir, par exemple, à la fixation d'une façade qui coopère avec le fond du coffre et la paroi latérale pour former le bac de rangement. Avantageusement, la barre sensiblement parallèle au fond est disposée au niveau de l'ouverture d'accès et elle comporte un filet qui s'étend jusqu'à une portion du bord de l'ouverture d'accès de manière à fermer partiellement cette dernière. Avantageusement, la barre sensiblement parallèle au fond a ses deux extrémités fixées au niveau du bord de l'ouverture d'accès du bac de rangement. Avantageusement, le véhicule de l'invention comporte au moins une porte amovible fermant au moins partiellement l'ouverture d'accès du bac de rangement. Avantageusement, la barre transversale est formée de plusieurs tronçons séparables et/ou emboîtables les uns dans les autres. Une barre transversale télescopique ou démontable peut en effet être facilement rangée, par exemple, dans le bac de rangement, lorsqu'elle n'est pas utilisée. Avantageusement, la barre transversale est montée coulissante sur le bac de rangement ce qui permet de modifier sa position dans le coffre sans la démonter du bac de rangement. Avantageusement, le véhicule de l'invention comporte des moyens de compartimentation qui coopèrent avec au moins une barre transversale et le fond du coffre pour former au moins une cloison verticale. La forme et la disposition de l'ouverture d'accès du bac de rangement selon l'invention n'est pas limitée tant qu'elle permet l'accrochage d'au moins une barre transversale. Selon un mode de réalisation particulier, l'ouverture d'accès comporte une portion haute sensiblement parallèle au fond et une portion latérale sensiblement parallèle à la paroi latérale. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit, de trois modes de réalisation particuliers, présentés à titre d'exemples non limitatifs, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente de manière schématique une vue en coupe du dessus d'un coffre de véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une paroi latérale comportant un bac de rangement conformément à un second mode de réalisation de la présente invention ; -la figure 3 représente une vue partielle en perspective du second mode de réalisation de l'invention représenté partiellement sur la figure 2 ; et -la figure 4 représente une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation du bac de rangement selon l'invention. En référence à la figure 1, le véhicule selon l'invention comporte un coffre délimité par un fond 1, deux parois latérales 2, le dossier 3 de la banquette arrière du véhicule et la porte 4 du coffre. Deux bacs de rangement 5 sont disposés face à face. Chaque bac comporte une ouverture d'accès 51, dont le plan est ici sensiblement parallèle au fond 1 ce qui fait que le bac est ouvert sur le dessus. Cette ouverture est définie par un bord 52 sur lequel vient s'accrocher une barre transversale 6. Cette barre transversale 6 est montée perpendiculairement aux parois latérales 2 du coffre. Les extrémités 61 de la barre transversale 6 comportent chacune une encoche (non visible sur les figures) qui vient coopérer avec le bord 52 de l'ouverture d'accès 51 de chacun des bacs de rangement 5, ainsi que des moyens de fixation (non représentés). Ces moyens de fixation peuvent être, par exemple, des molettes comportant une tige filetée qui vient serrer la surface du bac de rangement 5 de manière à éviter tout glissement de la barre transversale 6. L'utilisation de tels moyens de fixation permet également de faire coulisser, si besoin est, la barre transversale 6 le long du bord 52, ce qui peut être avantageux pour modifier la position de la barre transversale 6 sur les bacs de rangement 5 en fonction de la taille des objets placés dans le coffre, sans avoir à la détacher de ces derniers. La barre transversale 6 permet de cloisonner le coffre et de maintenir en butée des objets tels que, par exemple, un colis 13 qui vient se loger entre le dossier 3 et la barre transversale 6. Par souci de clarté, sur la figure 2 et les suivantes, les parois avant et arrière du coffre ont été omises. Les éléments en commun avec le mode de réalisation représenté sur la figure 1 sont référencés à l'identique. En référence à la figure 2, le bac de rangement 5 comporte une ouverture 51 qui comprend une portion haute qui s'étend dans un plan sensiblement parallèle au fond 1 du coffre et une portion latérale qui s'étend dans un plan parallèle à la paroi latérale 2. Une barre 7 est disposée sensiblement à l'intersection des deux portions de l'ouverture 51 précitées. Cette barre 7 est sensiblement parallèle au fond 1. Les extrémités 71 de la barre 7 sont fixées au niveau du bord 52 de l'ouverture 51. La barre 7 soutient un filet 8 qui est fixé au niveau de la portion inférieure du bord 52, de manière à fermer la portion latérale de l'ouverture 51 afin d'éviter la chute des objets contenus dans le bac 5. L'accès à l'intérieur du bac se fait donc par la portion haute de l'ouverture 51, au-dessus de la barre 7. Selon une variante non représentée, la barre 7 a ses deux extrémités fixées sur la paroi latérale 2 et le bac de rangement 5 est formé par une façade qui vient se clipper sur la barre 7 de manière à laisser une portion rectiligne de cette dernière accessible, par exemple, à travers l'ouverture d'accès du bac, afin de pouvoir y fixer l'extrémité d'au moins une barre transversale. Comme représenté sur la figure 3, deux barres transversales 6 sont fixées sur les bacs de rangement latéraux 5 de manière à cloisonner le coffre. Une grille 10 est fixée sous une des barres transversales 6 et vient coopérer par emboîtement avec le rainurage du fond 1 du coffre de manière à former une cloison verticale dans le coffre. La grille 10 peut être remplacée par un filet qui vient s'accrocher sur le fond du coffre ou qui s'attache sur la seconde barre transversale 6, formant ainsi un hamac. Sur la figure 4, les bacs 5 comportent un couvercle amovible, formé de deux portes 11, qui vient fermer l'ouverture d'accès. Sur la figure 4, la barre transversale est enlevée et des sièges 12 sont disposés dans le coffre. On remarque donc que les bacs de rangements 5 ont une faible épaisseur et sont en quelque sorte encastrés dans la paroi latérale 2 du coffre de manière à dégager au maximum l'espace intérieur du coffre. Les bacs de rangement 5 peuvent donc être utilisés comme rangement même lorsque la portion latérale de leur ouverture d'accès n'est pas réellement accessible. Ils peuvent servir, par exemple, au rangement de la barre transversale 6. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un coffre, délimité par un fond (1), une paroi avant (3), une paroi arrière (4) et deux parois latérales (2), et un dispositif de cloisonnement et de retenue d'objet, disposé dans ledit coffre et comprenant un jeu d'au moins une barre transversale (6), comportant deux extrémités (61) et disposée transversalement dans ledit coffre, caractérisé en ce qu'au moins une desdites parois latérales (2) comporte un bac de rangement (5) permettant l'accrochage d'une extrémité (61) de ladite barre transversale (6) transversalement dans ledit coffre. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bac de rangement (5) comporte une ouverture d'accès (51) délimitée par un bord (52) et en ce que ladite extrémité (61) de ladite barre transversale (6) est conformée pour être fixée sur ledit bord (52) de ladite ouverture d'accès (51). 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bac de rangement (5) comporte une barre (7) sensiblement parallèle audit fond (1) et sur laquelle s'accroche l'extrémité (61) de ladite barre transversale (6). 4. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite barre (7) sensiblement parallèle audit fond (1) est disposée au niveau de ladite ouverture d'accès (51) et en ce qu'elle comporte un filet (8) qui s'étend jusqu'à une portion dudit bord (52) de ladite ouverture d'accès (51) de manière à fermer partiellement ladite ouverture d'accès (51). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite barre (7) sensiblement parallèle audit fond (1) a ses deux extrémités (71) fixées au niveau dudit bord (52) de ladite ouverture d'accès (51) dudit bac de rangement (5). 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit bac de rangement (5) comporte une ouverture d'accès (51) fermée au moins partiellement par au moins une porte amovible (11). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite barre transversale (6) est formée de plusieurs tronçons séparables et/ou emboîtables les uns dans les autres. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ladite barre transversale (6) est montée coulissante sur ledit bac de rangement (5). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de compartimentation (10) qui coopèrent avec au moins une barre transversale (6) et le fond (1) dudit coffre pour former au moins une cloison verticale. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit bac de rangement (5) comporte une ouverture d'accès (51) qui comporte une portion haute sensiblement parallèle audit fond (1) et une portion latérale sensiblement parallèle à ladite paroi latérale (2).