Brevet FR2897906A1 — publié le 20070831

B06-5302FR Société dite : TRICORE CORPORATION POMPE A AIR A STRUCTURE REDUISANT LE BRUIT DE L'AIR Invention de : HUANG T.C. PRIORITE D'UNE DEMANDE DE BREVET DEPOSEE A TAIWAN le 6 Janvier 2006 sous le n 095200404 POMPE A AIR A STRUCTURE REDUISANT LE BRUIT DE L'AIR La présente invention est relative à des pompes à air et, plus 5 particulièrement, à une pompe à air comportant une structure perfectionnée réduisant le bruit de l'air. On connaît une pompe à air selon la technique antérieure qui comprend un système de coussins d'air, lequel présente intérieurement une pluralité de chambres 10 d'air, une plaque de cloisonnement, qui a des trous d'entrée et des trous de sortie respectivement ménagés en communication avec les chambres d'air, un régulateur, qui comporte des clapets d'entrée d'air et des clapets de sortie correspondant aux trous d'entrée et aux trous de sortie, un capot supérieur, qui comporte des entrées d'air et des sorties d'air correspondant respectivement aux clapets d'entrée d'air et aux 15 clapets de sortie, et un trou d'échappement. Les coussins d'air sont actionnés pour faire entrer de l'air par aspiration via les entrées d'air et pour expulser de l'air depuis le trou d'échappement. Cette pompe à air selon la technique antérieure a une structure complexe constituée d'un grand nombre de pièces, un bruit trop fort d'introduction d'air par 20 aspiration et/ou d'échappement d'air depuis la pompe à air, ce qui rend son utilisation pénible ; en outre, la pompe à air selon la technique antérieure s'accompagne d'une procédure d'installation compliquée et d'un coût de fabrication élevé. La présente invention a été réalisée compte tenu des circonstances ci-dessus. 25 Un objectif de la présente invention consiste à réaliser une pompe à air qui possède une structure d'entrée d'air servant à réduire le bruit pendant l'introduction d'air par aspiration dans la pompe à air. La présente invention vise également à réaliser une pompe à air qui ait une structure de sortie d'air servant à réduire le bruit pendant l'échappement d'air depuis la pompe à air. 30 Pour atteindre ces objectifs et d'autres de la présente invention, la pompe à air est couplée avec un moteur et est conçue pour pomper de l'air au moment de la rotation du moteur. La pompe à air comprend un corps ; un système de coussin d'air monté dans le corps, le système de coussin d'air comprenant un coussin d'air, le coussin d'air ayant une chambre d'air ; un mécanisme de levage pouvant tourner sous 35 l'action du moteur, le mécanisme de levage ayant un bras relié au coussin d'air et conçu pour déplacer le coussin d'air afin de pomper de l'air ; et un système de régulation d'air couplé au système de coussin d'air, ledit système de régulation d'air comportant une cloison ayant un trou d'entrée disposé en communication d'air avec la chambre d'air du coussin d'air du système de coussin d'air, un régulateur d'air ayant un clapet d'entrée pour commander l'entrée d'air ou arrêter la sortie d'air par le trou d'entrée de la plaque de cloisonnement, et un capot supérieur ayant un corps de capot dans lequel est formé un trou d'échappement, et un tunnel d'admission d'air communiquant radialement entre le clapet d'entrée et un pourtour latéral extérieur du corps de capot et ouvrant une ouverture d'admission d'air. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : la Fig. 1 est une vue éclatée d'une pompe à air selon une forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 2 est une vue éclatée en plan de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 3 est une vue éclatée en coupe d'une partie de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 4 est une vue éclatée d'une partie de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 5 est une autre vue éclatée d'une partie de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 6 est encore une autre vue éclatée d'une partie de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; la Fig. 7 est une vue d'ensemble de l'extrémité supérieure de la pompe à air selon la forme préférée de réalisation de la présente invention ; et la Fig. 8 est une vue en coupe prise suivant la ligne 8-8 de la Fig. 7. Considérant les figures 1 à 6, il y est représenté une pompe à air selon une forme préférée de réalisation de la présente invention, actionnable par l'arbre M2 d'un moteur M pour pomper de l'air. La pompe à air comprend un corps constitué d'un boîtier 10 et d'un couvercle 20, un système de coussins d'air 30, un mécanisme de levage constitué d'une manivelle 40 et d'un élément rotatif 50, et un dispositif de régulation d'air constitué d'une plaque de cloisonnement 70 et d'un régulateur 80 d'air, et un capot supérieur 90. Le boîtier 10 est fixé au moteur 20 par deux boulons filetés B1, il a un corps I l de boîtier définissant une chambre de réception ouverte 12, un trou traversant 14 ménagé à travers le centre de la paroi du fond de celle-ci en communication avec la chambre réceptrice ouverte 12 pour le passage de l'arbre M2 du moteur M, et trois moyens de montage (trous de montage) 19. Le couvercle 20 a u n corps 21 de couvercle couvrant le corps 1 l du boîtier 10 afin de fermer la chambre réceptrice ouverte 12, trois moyens de montage (trous de montage) 29 formés dans le corps 21 de couvercle et correspondant aux moyens de montage 19 du boîtier 10, et trois moyens de réception (trous de réception) 23 de coussins d'air formés dans le corps 21 de couvercle. Le système de coussins d'air 30 comprend une plaque de montage 31 et trois coussins d'air 33 montés sur la plaque de montage 31 et respectivement reçus dans les moyens de réception 23 de coussins d'air du couvercle 20. Chaque coussin d'air 33 comporte une chambre 34 d'air et un moyen de montage 35. La manivelle 40 comporte un arbre 41, lequel a un trou axial 42, trois bras 43 s'étendant depuis l'arbre et respectivement accouplés avec le moyen de montage 35 des coussins d'air 33 du système de coussins d'air 30. Chaque bras 43 comporte une tête 45 accouplée avec le trou de montage 35 d'un coussin d'air 33. L'organe rotatif 50 comporte une embase 51 accouplée avec l'arbre M2 du moteur M pour tourner avec l'arbre M2, et un arbre oblique 53 s'étendant de manière oblique depuis l'embase 51 et accouplé par une bille en acier 55 avec le trou axial 42 de l'arbre 41 de la manivelle 40. La plaque de cloisonnement 70 a un corps 71 relié à la face supérieure de la plaque de montage 31 du système de coussins d'air 30, trois trous d'entrée 73 et trois trous de sortie 74 respectivement ménagés en communication d'air avec les chambres 34 d'air des coussins d'air 33 du système de coussins d'air 30, et trois moyens de montage 79 respectivement fixés aux moyens de montage 29 du couvercle 20. Le régulateur 80 d'air comprend un corps 81 de régulateur fixé à la plaque de cloisonnement 70, trois clapets d'entrée 83 et trois clapets de sortie 84 faisant respectivement saillie depuis le corps 81 de régulateur et servant à fermer/ouvrir les trous d'entrée 73 et les trous de sortie 74 de la plaque de cloisonnement 70, et trois moyens de montage 89. Le capot supérieur 90 a un corps 91 de capot monté sur le régulateur 80 d'air, une chambre 92 ménagée dans le corps 91 de capot et correspondant aux clapets de sortie 84 du régulateur 80 d'air, un cylindre d'échappement 93 pourvu d'un trou d'échappement 94 en communication d'air avec la chambre 92, trois tunnels 95 d'admission d'air constitués par des trous pénétrant radialement en communication entre la chambre 92 et un pourtour latéral extérieur du corps 91 de capot et débouchant dans une ouverture d'admission d'air 96, chaque tunnel d'admission d'air 95 recevant individuellement l'air venant du clapet d'entrée correspondant 83, trois tunnels de sortie d'air 98 constituant un passage continu de forme arquée en communication d'air avec la chambre 92 et le trou d'échappement 94, chaque tunnel de sortie 98 rejetant l'air vers le trou d'échappement 94, et trois moyens de montage 99. Par ailleurs, trois boulons filetés B3 sont insérés à travers les moyens de montage 99, 89, 79 et 29 du capot supérieur 90, du régulateur 80 d'air, de la plaque de cloisonnement 70 et du couvercle 20 et sont fixés aux moyens de montage 19 du boîtier 10 pour fixer les unes aux autres les pièces correspondantes. En référence à la Fig. 5, lorsqu'on fait démarrer le moteur M pour faire tourner l'organe rotatif 50, l'arbre oblique 53 de l'organe rotatif 50 entraîne la manivelle 40, en amenant les bras 43 de la manivelle 40 à faire aller et venir en alternance les coussins d'air 33. Lorsqu'un coussin d'air 33 s'abaisse, il se gonfle d'air et le clapet de sortie correspondant 84 est amené, par la force d'aspiration, à fermer le trou de sortie correspondant 74 de la plaque de cloisonnement 70, et en même temps le clapet d'entrée correspondant 83 fléchit et s'écarte de l'ouverture du tunnel d'admission d'air 95 pour laisser passer de l'air à travers le trou d'entrée correspondant 73, l'air pénétrant ensuite dans la chambre d'air correspondante 34. L'ouverture d'admission d'air 96 débouchant sur le pourtour latéral extérieur du corps 91 de capot permet d'aspirer davantage d'air à un instant prédéterminé, et le tunnel d'admission d'air allongé 95 permet un écoulement d'air régulier ; par conséquent, la pompe à air réussit à réduire le bruit d'air pendant l'aspiration d'air dans la pompe à air. En revanche, lorsqu'un coussin d'air 33 s'élève, le clapet d'entrée correspondant 83 est amené par la pression de l'air à arrêter la paroi de la chambre 92 et en outre à bloquer le passage entre le tunnel d'admission d'air 95 et la chambre d'air correspondante 34, et en même temps le clapet de sortie correspondant 84 est amené par la pression de l'air à ouvrir le trou de sortie correspondant 74 de la plaque de cloisonnement 70 pour permettre à l'air de passer par le tunnel de sortie d'air 98 du capot supérieur 90 et à travers la chambre 92 du capot supérieur 90 jusqu'à l'extérieur via le trou d'échappement 94. Comme le tunnel de sortie 98 constitue un passage continu de forme arquée, il réduit le frottement de l'air contre la paroi interne du tunnel de sortie d'air 98, aussi la pompe à air réussit-elle à réduire le bruit de l'écoulement de l'air pendant l'échappement de l'air à l'extérieur de la pompe à air grâce à l'écoulement dans les tunnels de sortie d'air 98 et du capot supérieur 90. Dans la forme de réalisation ci-dessus de la présente invention, lesdits capot supérieur et plaque de cloisonnement peuvent être réalisés d'une seule pièce pour simplifier l'assemblage et réduire le coût ; par ailleurs, le clapet d'entrée et le clapet de sortie sont des pièces séparées pour faciliter leur remplacement ; en outre, le capot supérieur peut également comporter une pluralité de trous d'admission auxiliaires en communication avec ledit tunnel d'admission d'air pour permettre une plus grande réduction du bruit de l'air pendant l'aspiration d'air vers l'intérieur. Comme indiqué ci-dessus, la pompe à air selon la présente invention offre les avantages suivants : 1. La structure d'admission d'air de la pompe à air permet de réduire le 20 bruit de l'air pendant une aspiration d'air dans la pompe à air. 2. La structure de sortie d'air de la pompe à air permet de réduire le bruit de l'air pendant que de l'air s'échappe de la pompe à air. REVENDICATIONS 1. Pompe à air couplée à un moteur (M) et conçue pour pomper de l'air lorsque tourne ledit moteur (M), la pompe à air comprenant : un corps (10, 20) ; un système de coussin d'air (30) monté dans ledit corps, ledit système de coussin d'air (30) comprenant un coussin d'air (33), ledit coussin d'air ayant une chambre (34) d'air ; un mécanisme de levage pouvant tourner sous l'action dudit moteur (M), ledit mécanisme de levage comprenant un bras (43) relié audit coussin d'air (33) et conçu pour déplacer ledit coussin d'air (33) afin de pomper de l'air, et une entrée d'air en communication d'air avec l'entrée d'air dudit coussin d'air ; caractérisée par un système de régulation d'air couplé audit système de coussin d'air (30), ledit système de régulation d'air comprenant une plaque de cloisonnement (70) ayant un trou d'entrée (73) ménagé en communication d'air avec la chambre (34) d'air du coussin d'air (33) du système de coussin d'air (30), un régulateur (80) d'air ayant un clapet d'entrée (83) pour commander l'entrée d'air ou arrêter la sortie d'air par ledit trou d'entrée (73) de la plaque de cloisonnement (70), et un capot supérieur (90) ayant un corps (91) de capot pourvu d'un trou d'échappement (94), un tunnel d'admission d'air (85) communiquant de manière radiale entre le clapet d'entrée (83) et un pourtour latéral extérieur du corps (91) de capot et débouchant dans une ouverture d'admission d'air (96). 2. Pompe à air selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle ledit tunnel d'admission d'air (95) du capot supérieur (90) est constitué par un trou pénétrant. 3. Pompe à air selon la revendication 1, dans laquelle ledit capot supérieur (90) comporte en outre une pluralité de trous d'admission auxiliaires communiquant avec ledit tunnel d'admission d'air (95). 4. Pompe à air selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ladite plaque de cloisonnement (70) du dispositif de régulation d'air comporte en outre un trou de sortie (74) en communication d'air avec lesdites chambres (34) d'air du système de coussin d'air (30). 5. Pompe à air selon la revendication 4, dans laquelle le distributeur (80) d'air comporte en outre un clapet de sortie (84) pour fermer/ouvrir le trou de sortie (74) de ladite plaque de cloisonnement (70) du système de régulation d'air. 6. Pompe à air selon la revendication 5, dans laquelle ledit capot supérieur (90) du système de régulation d'air comporte en outre un logement de clapet destiné à recevoir ledit clapet de sortie (84) du régulateur (80) d'air. 7. Pompe à air selon la revendication 1, dans laquelle ledit capot supérieur (90) a en outre un tunnel de sortie (98) en communication d'air entre ladite chambre (34) et ledit trou d'échappement (94). 8. Pompe à air selon la revendication 7, dans laquelle ledit tunnel de sortie (98) du capot supérieur (90) constitue un passage continu de forme arquée. 9. Pompe à air selon la revendication 1, dans laquelle ledit capot supérieur (90) comporte en outre une chambre (92) creusée depuis le fond du corps (91) de capot, ladite chambre (92) étant destinée à recevoir le régulateur (80) d'air. 10. Pompe à air selon la revendication 1, dans laquelle ledit capot supérieur (90) et ladite plaque de cloisonnement (70) sont formés d'une seule pièce.