Brevet FR2897316A1 — publié le 20070817

L'invention concerne en général les aménagements intérieurs pour véhicule automobile, notamment les boîtes à gants. Plus précisément, l'invention concerne un aménagement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant : - une structure fixe telle qu'une planche de bord, dans laquelle est ménagé un logement ; - un bac formant boîte à gants, mobile entre au moins une position escamotée à l'intérieur du logement et au moins une position déployée hors du logement ; - des moyens de liaison du bac avec la structure fixe. On connaît des planches de bord de véhicule automobile dans les-quelles un bac formant la boîte à gants est articulé autour d'un axe horizontal fixe solidaire de la planche de bord. Le bac bascule de sa position escamotée à sa position déployée par un mouvement de rotation vers le bas. Dans une telle planche de bord, le contenu du bac est difficile d'accès en position déployée, en particulier pour le conducteur du véhicule, qui doit se pencher pour saisir un objet dans le bac. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un aménagement intérieur comportant un bac tel qu'une boîte à gants, qui soit plus ergonomique. A cette fin, l'invention porte sur un aménagement intérieur pour véhicule automobile du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent un bras articulé pourvu d'au moins deux segments et d'au moins trois axes d'articulation. L'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéris- tiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les axes d'articulation sont parallèles entre eux ; - les axes d'articulation sont verticaux ; - le bras articulé comprend deux segments et trois axes d'articulation ; - le bras articulé comprend un premier segment monté pivotant sur la structure fixe autour d'un axe d'articulation ; - le bras articulé peut alors comprendre un second segment lié au premier segment par une liaison pivot autour d'un axe d'articulation ; - le second segment peut alors être monté pivotant sur le bac autour d'un axe d'articulation ; - le logement peut alors présenter une ouverture à travers laquelle le bac se déplace entre ses positions escamotée et déployée, le premier seg- ment du bras articulé étant monté sur une paroi de fond du logement oppo- sée à l'ouverture ; - le second segment du bras articulé peut être monté sur une paroi du bac située en regard de la paroi de fond quand le bac est en position escamotée ; et -la structure fixe est une planche de bord. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limita-tif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord de vé- hicule automobile conforme à l'invention, dans laquelle le bac formant boîte à gants est escamoté à l'intérieur de son logement ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle le bac occupe une première position déployée hors de son logement, décalée vers l'arrière par rapport à la position escamotée ; - la figure 3 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 2, dans laquelle le bac occupe une seconde position déployée hors de son logement, décalée vers la gauche et vers l'arrière par rapport à la position de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 3, dans laquelle le bac occupe une troisième position déployée hors de son logement, cette troisième position se déduisant de la seconde position par pivotement autour d'un axe d'articulation vertical. L'aménagement intérieur 1 représenté sur la figure 1 comporte une planche de bord 2 transversale, un volant 4 situé à gauche de la planche de bord 2, et une boîte à gants 6 située à droite de la planche de bord 2. La gauche et la droite, l'avant, l'arrière, les directions longitudinale et transversale sont ici appréciés au regard du sens de déplacement normal du véhicule. 3 La boîte à gants 6 comporte un logement 8 ménagé dans la planche de bord 2, un bac 10 sensiblement parallélépipédique dans l'exemple représenté mobile entre au moins une position escamotée à l'intérieur du loge-ment 8 et au moins une position déployée hors du logement 8, et des moyens de liaison 12 du bac 10 avec la planche de bord 2. Le logement 8 est ouvert vers le bas et vers l'arrière du véhicule. Il est délimité vers l'avant du véhicule par une paroi pleine, appelée ici paroi de fond 14, et vers la gauche et la droite par des parois latérales pleines 15. Le bac 10 présente des parois pleines sur ses six faces. La paroi ar- rière faisant face à l'habitacle forme un portillon 16 susceptible d'être ouvert par un utilisateur pour avoir accès au contenu du bac. Le bac 10 présente, suivant une direction longitudinale, une profondeur plus faible que le loge-ment 8. Ainsi, comme on le voit sur la figure 1, quand le bac 10 est en position escamotée dans son logement 8, il subsiste un espace vide entre la pa- roi de fond 14 du logement et la paroi avant 17 du bac opposée au portillon 16. Les moyens de liaison 12 du bac 10 à la planche de bord 1 comprennent un bras articulé 18 pourvu de deux segments rigides 20 et 22 et de trois axes d'articulation 24, 26 et 28. Les trois axes d'articulation sont parai- lèles les uns aux autres, et s'étendent verticalement. Le premier segment 20 est monté pivotant sur la paroi de fond 14 du logement autour de l'axe 24. Par ailleurs, les premier et second segments 20 et 22 sont articulés l'un à l'autre autour de l'axe 26. Enfin, le second segment 22 est monté pivotant sur la paroi avant 17 du bac autour de l'axe 28. Les premier et second segments 20 et 22 sont des plaques planes en métal ou en matière plastique, disposées dans des plans verticaux. Les segments 20 et 22 sont de même longueur, la longueur étant la dimension du segment dans un plan horizontal, prise entre les axes 24 et 26 ou 26 et 28, respectivement. L'axe 24 est disposé, suivant la direction transversale, au centre de la paroi de fond 14. De même, l'axe 28 est disposé, suivant la direction transversale, au centre de la paroi avant 17 du bac. On va maintenant décrire le fonctionnement de la boîte à gants. 4 Dans sa position escamotée (figure 1), le bac 10 est entièrement logé dans le logement 8. Le portillon 16 s'étend au niveau de l'ouverture arrière du logement 8. La paroi avant 17 du bac s'étend en regard de la paroi de fond 14, à distance de celle-ci. Le bras articulé 18 est plié entre la paroi de fond 14 et la paroi avant 17. Les deux segments 20 et 22 du bras forment l'un avec l'autre un angle aigu. L'axe d'articulation 26 est situé à la droite des deux autres axes d'articulation 24 et 28. L'axe d'articulation 28 est situé immédiatement à l'arrière de l'axe 24. Le bac 10 est susceptible d'adopter une première position déployée hors du logement, illustrée la figure 2. Il passe de sa position escamotée à cette première position déployée par un mouvement de translation vers l'arrière. Dans cette première position déployée, le bac est entièrement disposé à l'extérieur du logement 8. Au cours du mouvement pour passer de la position escamotée du bac à la première position déployée, le premier segment 20 du bras subit, en vue de dessus, un mouvement de rotation autour de l'axe d'articulation 24 dans le sens horaire, par rapport à la paroi de fond 14. Le second segment 22 subit, en vue de dessus, par rapport au bac 10, un mouvement de rotation autour de l'axe 28 dans le sens anti-horaire. De plus, les premier et second segments 20 et 22 pivotent l'un par rapport à l'autre autour de l'axe 26, dans le sens d'un écartement l'un de l'autre. On notera que les axes 24 et 28 dans la première position déployée du bac restent alignés longitudinalement. L'axe 26 est toujours situé à droite des axes 24 et 28. Le bac 10 est également susceptible d'occuper une seconde position déployée, représentée sur la figure 3, le bac 10 passant de sa première à sa seconde position déployée par un mouvement de translation vers l'arrière et vers la gauche, c'est-à-dire vers le volant. Au cours du mouvement par le-quel le bac passe de sa première à sa seconde position déployée, le premier segment 20 subit, en vue de dessus, une rotation autour de l'axe d'arti- culation 24, dans le sens horaire, par rapport à la paroi de fond 14. Le second segment 22 subit, quant à lui, en vue de dessus, une légère rotation dans le sens anti-horaire par rapport au bac 10. Les premier et second seg- ments 20 et 22 pivotent également l'un par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation 26, toujours dans le sens d'un écartement mutuel. Dans cette seconde position déployée, le bac 10 peut être orienté de différentes façons, par pivotement autour de l'axe 28 par rapport au second 5 segment 22. Le bras articulé 18 ne bouge pas par rapport à la planche de bord fixe au cours de ce mouvement. On peut ainsi orienter le portillon 16 soit vers le conducteur soit vers le passager avant. Le bac 10 est guidé dans son déplacement longitudinal entre sa position escamotée et sa première position déployée par les parois latérales gauche et droite 15 du logement 8. En revanche, à partir de sa première position déployée, le bac peut être déplacé librement dans un grand nombre de directions et son orientation peut être également librement modifiée par pivotement autour d'un axe vertical. Le bac peut donc adopter non seule-ment les positions illustrées sur les figures 1 à 4 mais aussi un grand nom- bre d'autres positions à l'extérieur du logement 8, en fonction du souhait de l'utilisateur. Les mouvements du bac 10 à l'extérieur du logement 8 ne sont limités que par les possibilités de débattement des segments 20 et 22 autour des axes 24, 26 et 28, et par l'encombrement des autres équipements intérieurs du véhicule autour de la planche de bord. L'aménagement décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Il est particulièrement ergonomique, puisque le bras articulé à deux segments et trois axes de pivotement permet de disposer le bac dans un grand nombre de positions à l'extérieur de son logement, en fonction des souhaits de l'utilisateur. Ainsi, le bac peut être amené à proximité du passager avant, ou à proximité du conducteur. La vigilance du conducteur est préservée de ce fait, lors de l'utilisation du bac. L'accès au contenu du bac est facilité pour l'utilisateur, et celui-ci a également une très bonne visibilité du contenu du bac, une fois le portillon 16 ouvert. Le portillon 16 reste utilisable quand le bac est en position escamotée dans son logement. Les moyens de liaison entre le bac et la structure fixe sur laquelle il est monté sont simples, compacts et économiques. Ils sont invisibles à l'état escamoté. L'invention peut présenter de multiples variantes. La paroi supérieure du bac peut être pleine de façon à constituer une tablette sur laquelle des objets peuvent être disposés, ou absente de façon à faciliter l'accès aux objets déposés dans le bac. Elle peut également s'ouvrir, en plus ou à la place du portillon 16. La paroi latérale gauche du bac, tournée vers le conducteur du véhi- cule, peut être pleine, ou absente de façon à faciliter l'accès aux objets dé-posés dans le bac, ou encore être constituée d'un filet de façon à ce que l'utilisateur puisse voir facilement le contenu du bac. Le bras 18 peut être monté pivotant autour de l'axe 24 sur la paroi latérale gauche du logement 8 ou sur la paroi latérale droite du logement 8. Le bras articulé peut comprendre plus de deux segments et trois axes d'articulation, par exemple trois segments et quatre axes d'articulation, quatre segments et cinq axes d'articulation, etc... . Le bac peut être déplacé manuellement par l'utilisateur. En variante, les mouvements du bac peuvent également être motorisés. Dans ce cas, le dispositif comprend un moteur pour chaque axe d'articulation. Les moteurs sont pilotés de manière coordonnée par un calculateur, celui-ci étant commandé par un organe de commande disposé sur la planche de bord et susceptible d'être actionné par l'utilisateur. Les segments du bras peuvent ne pas être des plaques verticales, mais plutôt présenter la forme de tubes pleins ou creux. Le bras peut comporter des crans d'arrêt pour chaque axe 24, 26, 28, susceptibles de caler de manière amovible les segments 20 et 22 dans des positions angulaires prédéterminées autour des axes 24, 26 et 28. Enfin, la structure fixe peut ne pas être la planche de bord, mais une autre structure interne à l'habitacle, comme la console centrale, le dossier des sièges avant ou les garnissages des portes. REVENDICATIONS 1. Aménagement intérieur (1) pour véhicule automobile comprenant : - une structure fixe (2) dans laquelle est ménagé un logement (8) ; - un bac (10) mobile entre au moins une position escamotée à l'intérieur du logement (8) et au moins une position déployée hors du loge- ment (8) ; -des moyens (12) de liaison du bac (10) avec la structure fixe (2), caractérisé en ce que les moyens de liaison (12) comprennent un bras articulé (18) pourvu d'au moins deux segments (20, 22) et d'au moins trois axes d'articulation (24, 26, 28). 2. Aménagement intérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes d'articulation (24, 26, 28) sont parallèles entre eux. 3. Aménagement intérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les axes d'articulation (24, 26, 28) sont verticaux. 4. Aménagement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras articulé (18) comprend deux segments (20, 22) et trois axes d'articulation (24, 26, 28). 5. Aménagement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras articulé (18) comprend un premier seg- ment (20) monté pivotant sur la structure fixe (2) autour d'un axe d'articulation (24). 6. Aménagement intérieur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras articulé (18) comprend un second segment (22) lié au premier segment (20) par une liaison pivot autour d'un axe d'articulation (26). 7. Aménagement intérieur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le second segment (22) est monté pivotant sur le bac (10) autour d'un axe d'articulation (28). 8. Aménagement intérieur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le logement (8) présente une ouverture à travers laquelle le bac (10) se déplace entre ses positions escamotée et déployée, le premier segment (20) du bras articulé (18) étant monté sur une paroi de fond (14) du logement (8) opposée à l'ouverture. 8 9. Aménagement intérieur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le second segment (22) du bras articulé (18) est monté sur une paroi (17) du bac (10) située en regard de la paroi de fond (14) quand le bac (10) est en position escamotée. 10. Aménagement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la structure fixe (2) est une planche de bord.