Brevet FR2897022A1 — publié le 20070810

L'invention concerne un dispositif d'assemblage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, une gaine d'un tel dispositif et un appui-tête comprenant au moins une tige destinée à être comprise dans un tel dispositif. Il est connu de réaliser un dispositif d'assemblage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une tige rectiligne de section circulaire, issue notamment dudit appui-tête, et une gaine, comprise notamment dans ledit dossier, ladite gaine comprenant un conduit rectiligne débouchant de section analogue à celle de ladite tige de sorte à recevoir ladite tige, dans lequel ladite tige est en contact serrant contre ledit conduit au moyen d'un organe élastique, tel qu'un ressort, ledit organe élastique permettant de maintenir ladite tige en compression contre ladite gaine. Un tel agencement permet d'éviter d'avoir un jeu entre la gaine et la tige, susceptible de générer des bruits parasites et préjudiciable en termes de qualité perçue par l'utilisateur. Bien que permettant de répondre au problème posé, un tel agencement 20 présente néanmoins l'inconvénient d'être complexe et coûteux, ceci du fait de la présence de l'organe élastique qui doit être réalisé et monté sur la gaine. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'assemblage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile de conception simplifiée. 25 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif d'assemblage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une tige de section circulaire et une gaine, ladite gaine comprenant un conduit rectiligne débouchant de section analogue à celle 30 de ladite tige de sorte à recevoir ladite tige, la portion de ladite tige disposée dans ledit conduit présentant une courbure dans sa longueur, ladite courbure étant agencée en combinaison avec la longueur dudit conduit de sorte que ladite tige soit en contact serrant contre ledit conduit. 2 De la sorte, l'organe élastique est supprimé, le contact serrant étant obtenu en jouant simplement sur les géométries respectives de la tige et du conduit de sorte à créer un appui de type trois points d'un élément courbe, à savoir la tige, introduit dans un conduit rectiligne. Un tel contact serrant permet notamment, lorsque l'appui-tête est réglable en hauteur, un coulissement sous effort contrôlé de la tige dans la gaine. Dans la suite de cette description, les termes de positionnement dans l'espace (vertical, longitudinal, transversal,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une gaine d'un tel dispositif. Selon un troisième aspect, l'invention propose un appui-tête comprenant au moins une tige destinée à être comprise dans un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la 20 description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en coupe longitudinale d'un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention, • la figure 2 est une vue schématique de face, selon une réalisation particulière, d'un appui-tête destiné à être assemblé par un dispositif 25 selon l'invention, • la figure 3 est une vue schématique en perspective d'une gaine utilisée dans un dispositif selon l'invention, ladite gaine étant réalisée selon un mode particulier de réalisation. 30 En référence à la figure 1, on décrit à présent un dispositif 1 d'assemblage d'un appui-tête 2 sur un dossier 3 de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une tige 4 de section circulaire et une gaine 5, ladite gaine comprenant un conduit 6 rectiligne débouchant de section analogue à celle de15 3 ladite tige de sorte à recevoir ladite tige, la portion 7 de ladite tige disposée dans ledit conduit présentant une courbure dans sa longueur, ladite courbure étant agencé en combinaison avec la longueur dudit conduit de sorte que ladite tige soit en contact serrant contre ledit conduit. En variante non représentée, la tige 4 peut être issue du dossier 3 et la gaine 5 être comprise dans l'appui tête 2. Selon la réalisation représentée, la courbure de la tige 4 est inscrite dans un 10 plan vertical longitudinal. Selon la réalisation représentée, la tige 4 est notamment en contact serrant sur trois zones sensiblement ponctuelles d'extrémités 8,9 et médiane 10 du conduit 6, un tel appui trois points permettant d'assurer l'absence de jeu entre ladite 15 tige et la gaine 5, ladite tige étant introduite en force dans ladite gaine. Selon la réalisation représentée, le conduit 6 comprend un ergot 12 interne, notamment issu de matière lorsque la gaine 5 est à base de matière plastique injectée, contre lequel est disposée la tige 4 en contact serrant, la zone 20 médiane 10 étant au niveau dudit ergot. La présence d'un tel ergot 12 permet d'optimiser le rattrapage de jeu recherché, ledit ergot pouvant, par déformation plastique, absorber les écarts dimensionnels pouvant exister d'une gaine 5 à l'autre. 25 L'ergot 12 interne est situé, dans la réalisation représentée, sensiblement en partie médiane du conduit 6. La gaine 5 selon la réalisation de la figure 3 est destinée à être insérée dans une douille solidaire du dossier 3 de siège, ladite gaine comprenant au moins 30 une saillie 13 supérieure externe agencée pour assurer, après son rabotage lors de l'introduction de ladite gaine dans ladite douille, un contact serrant entre les parties supérieures de ladite gaine et de ladite douille.5 4 En outre, la gaine 5 comprend au moins une languette inférieure 14 agencée pour être mise en contrainte contre la douille une fois ladite gaine disposée dans ladite douille. Ces deux agencements particuliers de la gaine 5 contribuent à optimiser la suppression des bruits parasites de vibration, du fait de la mise en appui de ladite gaine contre la douille. Une gaine 5 d'un dispositif 1, selon la réalisation représentée, comprend un 10 conduit 6 rectiligne débouchant de section circulaire, ledit conduit comprenant un ergot 12 interne. De façon non représentée, la gaine 5 peut comprendre un système de blocage réversible de la tige 4 en translation, par exemple sous forme d'un tiroir pouvant 15 s'engager dans des crans prévus sur ladite tige, ceci de sorte à permettre un réglage en hauteur de l'appui-tête 2. Selon une réalisation particulière représentée en figure 2, afin d'optimiser la suppression du jeu entre la tige 4 et la gaine 5, un appui-tête 2 de véhicule 20 automobile peut comprendre deux tiges 4 dont l'une au moins est destinée à être comprise dans un dispositif 1, lesdites tiges étant disposées sensiblement verticalement de part et d'autre dudit appui-tête, lesdites tiges présentant chacune une portion 7 courbe, dont la courbure est non visible sur la figure, les projections desdites tiges sur un plan vertical transversal, dont la figure est une 25 représentation, présentant un écart angulaire 11. De la sorte, les tiges 4 de l'appui-tête 1 sont montées en force dans les gaines 5 par suppression de l'écart angulaire 11, puis relâchées de sorte à se mettre en appui latéral contre lesdites gaines, perpendiculairement à l'appui trois points longitudinal, précédemment décrit. 30 REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) d'assemblage d'un appui-tête (2) sur un dossier (3) de siège de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une tige (4) de section circulaire et une gaine (5), ladite gaine comprenant un conduit (6) rectiligne débouchant de section analogue à celle de ladite tige de sorte à recevoir ladite tige, ledit dispositif étant caractérisé en ce que la portion (7) de ladite tige disposée dans ledit conduit présente une courbure dans sa longueur, ladite courbure étant agencée en combinaison avec la longueur dudit conduit de sorte que ladite tige soit en contact serrant contre ledit conduit. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la courbure de la tige (4) est inscrite dans un plan vertical longitudinal. 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, la gaine étant destinée à être insérée dans une douille solidaire du dossier (3) de siège, ladite gaine comprenant au moins une saillie (13) supérieure externe agencée pour assurer, après son rabotage lors de l'introduction de ladite gaine dans ladite douille, un contact serrant entre les parties supérieures de ladite gaine et de ladite douille. 4. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, la gaine étant destinée à être insérée dans une douille solidaire du dossier (3) de siège, ladite gaine comprenant au moins une languette inférieure (14) agencée pour être mise en contrainte contre ladite douille une fois ladite gaine disposée dans ladite douille. 5. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conduit (6) comprend un ergot (12) interne contre lequel est disposée la tige (4) en contact serrant. 6. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'ergot (12) interne est situé sensiblement en partie médiane du conduit (6).30 6 7. Gaine (5) d'un dispositif (1) selon la revendication 5 ou 6, ladite gaine comprenant un conduit (6) rectiligne débouchant de section circulaire, ladite gaine étant caractérisée en ce que ledit conduit comprend un ergot (12) interne. 8. Appui-tête (2) de véhicule automobile comprenant deux tiges (4) dont l'une au moins est destinée à être comprise dans un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, lesdites tiges étant disposées sensiblement verticalement de part et d'autre dudit appui-tête, lesdites tiges présentant chacune une portion courbe (7), ledit appui tête étant caractérisé en ce que les ~o projections desdites tiges sur un plan vertical transversal présentent un écart angulaire (11).