Brevet FR2896236A1 — publié le 20070720

ù'ù'1 La présente invention concerne un bac de rétention implanté sur une structure base aux dimensions normalisées du transport international . Un nombre croissant de marchandises sont transportées , à travers le monde , sur mer ou sur terre,dans des emballages multiples et variés qui subissent IDrs de leurs transports des chocs et dommages se répercutant sur les marchandises transportées . II est indispensable , pour des raisons d' hygiène , sécurité & salubrité publique de retenir et récupérer le contenu qui s' échappe d' un emballage endommagé et , actuellement , ces opérations à caractère d' urgence sont périlleuses et onéreuses . Les pollutions engendrées par la perte de fonction d' un quelconque condition-nement sont diverses et variées entrainant de graves conséquenses sur I' environnement, et , ou , sur la santé . La nature des éffluents liquides ,solides ,ou pulvérulents ,n' est pas ou mal connue au moment de l' intervention et nécessite la mise en place de gros moyens matériel et humain pour assurer la sécurité et la protection de I' environnement . L' accessibilité sur le lieu d' intervention est bien souvent délicat et ie facteur " temps " nécessaire au bon déroulement des opérations difficilement quantifiable . A titre d' exemple , prenons le cas d' un navire transportant a son bord une citerne endommagée dont son contenu se déverse en cale . A son arrivée dans un port , soit il est réalisé un pompage du dit contenu soit le déchargement del' emballage est éffectué . Dans tous les cas de figure , le risque de propagation d' une pollution est réel . Outre le fait de la pollution à bord du navire , le fait de manutentionner entraine un déversement dans les bassins et sur les quais . L' invention permet de remédier à ces inconvénients . Il comporte en effet comme première caractéristique le fait qu' un bac de rétention est implanté sur une base équipée de piéces de coins répondant aux normes dimensionnelles des conteneurs maritimes ( AFNOR NF H 90-002 ). L' ensemble " base rétention " est manipulable et transportable par tout matériel courant de manutention et transport routier ou portuaire ( remorque , portique de manutention, cavalier , chariot élévateur , grue ) Selon un mode particuliers de réalisation : La rétention est équipée de divers verrous et anneaux de saisissage permettant de solidariser tout emballage a traiter . Ces équipements sont principalement destinés a recevoir I' ensemble des conteneurs ou citernes maritimes équipés de pièces de coins normalisées sans en écarter l' utilisation à des futs , caisses , conditionnements divers . Un toit amovible souple ou rigide peut y ètre adjoint soit pour prévenir les intempéries , soit pour confiner d' éventuelles émanations gazeuses . Une vanne automatique commandée par cable accouplée aux verrous ainsi qu' une vanne manuelle peuvent ètre implantées pour faciliter les opérations ,ie pompage Dans le mème cas de figure que précédemment cité , la base rétention sera -- chargée à bord du navire au plus près de I' emballage endommagé par un portique de quai ce même portique placera l' emballage endommagé dans la rétention dans laquelle se déversera le produit contaminant . Le même engin de manutention chargera sur une remorque routière en 1 seule opération la rétention qui sera évacuée soit sur zone a quai soit vers une unité spécialisée de traitement des déchets . L' utilisation de la base rétention dans ce type d' opération simplifie significative-ment les interventions , minimise les conséquences sur l' environnement , limite les personnels et matériels nécessaires a la gestion de ce type de crise . Les photos annexées illustrent l' invention : La photo A représente l' ensemble base (1) et rétention (2) . Ces éléments sont solidaires entre eux soit mécaniquement soit par soudure . Un toit ( 3) souple o rigide est amovible . Il est déposé lors del' utilisation de la base rétention . Un marche-pied (4 ) a chaque extrémité facilite l' accès sur la base (1) . La photo B représente I' échelle d' accés (5) a chaque extrémité de la rétention (2) . La photo C représente 1 des verrous (6) . Ceux-ci sont solidaires 2 par 2 par une barre de liaison (7 ) et un des cables de commande " ouverture fermeture " ( 8) . Ces verrous permettent de solidariser a la base rétention les divers emballages endommagés tels que : conteneurs / citernes / futs / caisses / conditionnements divers . La photo D représente un des cables avec anneau ( 9) a I' extérieur de la rétention ( 2) . L' action de traction sur les poignées (9) placées al' extérieur de la rétention permet de commander les verrous (6) pour solidariser les emballages . Cette opération manuelle évite a l' intervenant de rentrer en contact avec 1 ' intérieur de la rétention . La photo E représente que la manutention de la base rétention est réalisable par une grue routière (10) la préhension est effectuée par les 4 pièces de coins supérieures (11 ) La photo F représente le transport sur remorque routière (13) . La base rétention est solidaire de la remorque par verrouillage par les pièces de coins inférieurs (12 ) La photo G représente la manutention par cavalier portuaire (14) La préhension est réalisée par les pièces de coins supérieures (11) soit de la base rétention , soit par les pièces de coins supérieures (11) de la citerne (15) a traiter qui a été préhalablement solidarisée a la base rétention . La photo H représente le bac de rétention (2) équipé d' une vanne automatique (16 ) commandée par un cable (17) raccordé aux verrous (6) ainsi que d' une vaine manuelle ( non représentée) implantée dans la hauteur de la base (1 ) A titre d' exemple non limitatif , la base aura des dimensions de 12191 MM cle longueur 35 2438 MM de largeur et 600 MM de hauteur / Le bac de rétention aura une longueur de 10500 MM une largeur de 3000 MM et une hauteur de 1300 MM Le dispositif selon l' invention est particulièrement destiné a la récupération d' éffluents suite a la perte de fonction d' un emballage tel que conteneur , citerne , futs , caisse , conditionnements divers . REVENDICATIONS 1) Dispositif pour manutentionner un emballage défectueux et de récupérer les éffluents qui s' en échappent caractérisé en ce qu' il comporte une base (1 ) aux dimensions normalisées du transport international permettant son déplacement par tout moyen de transport et manutention courante sur laquelle est implantée un bac de rétention (2 ) dans lequel on place un emballage endommagé pour limiter les risques de pollution dus a la perte de fonction du dit emballage tel que conteneur , citerne , futs , caisses , conditionnements divers . 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que la base (1) est équipée de piéces de coins implantés aux dimensions normalisées du transport international ( AFNOR NF H 90-002) sur laquelle est implantée un bac de rétention (2 ) 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le bac de rétention (2 ) est équipé de verrous (6) permettant de solidariser le ou les emballages que I' on place à l' intérieur . 4) Dispositif selon l' une quelconque des revendications précédentes carac-15 térisé pari' adjonction d' un toit souple ou rigide (3 ) amovible . 5) Dispositif selon l' une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la base et le bac de rétention sont équipés de marches-pieds (4 ) et d' échelles d' accès ( 5 ) 6) Dispositif selon la revendication (3) caractérisé en ce que les verrous (6 ) 20 solidaires entre-eux 2 par 2 sont manipulés par des cables (8 )( 9) situés al' extérieur du bac de rétention (2 ) 7) Dispositif selon I' une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bac de rétention (2 ) est équipé d' une vanne automatique (16 ) et / ou vanne manuel .