Brevet FR2897669A1 — publié le 20070824

La présente invention concerne un compresseur d'air avec un réservoir amovible, l'usage de l'air comprimé est traditionnellement possible en déplaçant le compresseur qui comporte un réservoir pour l'utilisation de l'air comprimé. Les appareils actuels sont lourds et pas facile à déplacer, avec un autre inconvénient, le réservoir est une partie intégrante du compresseur, ils ne peuvent pas être désolidarisés l'un de l'autre. Le compresseur selon l'invention comporte un premier châssis apte à supporter d'une part la motopompe équipée d'un clapet anti-retour, d'un pressostat et d'un limiteur de pression et d'autre part le réservoir amovible fixé sur un second châssis permettant son déplacement. Et d'autre part un réservoir amovible est fixé sur un châssis déplaçable comportant deux roues. Selon des modes de réalisation préférentielle : -Un châssis de la motopompe repose sur au moins trois roues pour le déplacement général. -Un pressostat équipé d'un limiteur de pression est fixé sur le sommet d'un réservoir tampon en forme de tube vertical. -Un tuyau souple relié au réservoir amovible et un clapet anti-retour relié à la motopompe ainsi qu'à la vanne de dépressurisation du pressostat sont raccordés avec le bas du réservoir tampon en forme de tube vertical. -Un châssis secondaire repose sur le châssis principal pour supporter le réservoir amovible. -un réservoir amovible équipé des raccords rapides comprenant les clapets à double étanchéité sur l'entré d'air en provenance du réservoir tampon et d'un raccord rapide pour la prise de sortie d'air comprimé et d'un manomètre de contrôle de pression. Les dessins annexés illustrent l'invention à titre d'exemple: La figure 1 représente l'ensemble du dispositif de l'invention. La figure 2 représente l'ensemble dissocié, le châssis secondaire porte-réservoir décroché de la station d'accueil du châssis principal. La figure 3 représente le châssis principal vu du coté de la station d'accueil. La figure 4 représente le châssis secondaire vu de l'arrière. La figure 5 représente le châssis principal vu de dessus, sans le panier de rangement. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un châssis principal (1) doté de 2 deux roues fixes (2) et (3) une roue pivotante avec frein (4) et destiné à recevoir une motopompe (5), équipé d'un filtre à air(6) sur son aspiration, le réservoir tampon (9) est équipé dans sa partie supérieur d'un pressostat (10) et d'un limiteur de pression (12) visible Figure 3 et dans sa partie inférieur, d'un tuyau souple (19) relié au réservoir amovible (13) et d'un clapet anti-retour (7) à trois orifices raccordés, l'un relié au circuit pressurisé de la motopompe (5), le suivant au réservoir tampon (9) et le dernier à la vanne de dépressurisation du pressostat (10) par le tuyau (8). Le pressostat (10) est équipé d'un interrupteur marche/arrêt (11) dans sa partie supérieure. Le réservoir (13) est en position verticale, il comporte en bas en dessous un robinet de purge (14), au centre des raccords rapide à double clapet d'étanchéité male(15) et femelle (16) et sur l'orifice du haut, d'un manomètre (17) et d'un raccord rapide à simple clapet (18) pour l'utilisation d'air comprimé. Un tuyau souple (19) fait la liaison entre le réservoir tampon (9) et le raccord rapide (15), le réservoir (13) est monté sur le châssis secondaire (22). Le châssis secondaire (20) fig 4 est équipé de deux roues (21) et (22) d'un verrou (23) que l'on peut actionner à distance depuis la manette (25) et il dispose dans sa partie supérieure de deux poignés, une de portage (26) et une de traction (27), pour retirer le dit châssis secondaire porte-réservoir (20), il faut freiner la roue pivotante (4) et débrancher le raccord rapide male (15) de sa seconde partie femelle (16) , puis d'actionner la manette (25) d'ouverture du verrou d'accrochage (23) appartenant au châssis secondaire (20) qui libère le piton d'accrochage (24) faisant parti du châssis principal (1) , puis de basculer le châssis secondaire (20) vers l'arrière pour décrocher les deux encrages latéraux (28) et (29) des axes d'encrage (30) et (31) situé devant chaque roue (21) et (22) et enfin de reculer le châssis secondaire (20) en le gardant incliné pour le sortir de la station d'accueil. Avant de faire rouler le châssis secondaire (20), il faut tirer au milieu du fil (32) qui actionne l'ouverture des deux verrous (33) et (34) puis de tirer simultanément sur la poignée de traction (27) pour déployer son allonge. Il suffit enfin d'incliner le châssis(20) et d'utiliser la poignée de traction (27) pour le faire rouler. Si l'on rencontre un obstacle, comme un escalier, il faut replier l'allonge de la poignée de traction (27) , jusqu'au verrouillage des verrous (33) et (34) , puis d'utiliser la poignée de portage (26). Durant l'utilisation du réservoir détachable, le châssis secondaire (20) repose en position verticale sur les roues (21) et (22) et sur les deux pieds (35) et (36) pour éviter que le châssis secondaire (20) bascule ou se renverse, il est préférable de coucher le châssis secondaire (20) en le basculant vers l'arrière et de le mettre à plat, en appui sur les roues (21) et (22) et sur le pied (37). Le câble d'alimentation électrique en 220V monophasé arrive au pressostat (10) qui envoie le courant dans le boîtier (38) renfermant un condensateur de démarrage et de là alimente la motopompe. Dans le cas d'utilisation d'une motopompe fonctionnant sur le courant triphasé, il faut utiliser un pressostat équipé d'un contacteur triphasé, dans ce cas le boîtier (38) est inutile car le pressostat alimente directement la motopompe. Un cadre permettant d'accueillir un panier de rangement (39) est installé au dessus de la motopompe (5) il est fixé au châssis principal (1) par l'intermédiaire de quatre montants. REVENDICATIONS 1) Le compresseur selon l'invention caractérisé en ce qu'il comporte un premier châssis (1) apte à supporter d'une part la motopompe (5) équipée d'un clapet anti-retour (7), d'un réservoir tampon (9), d'un pressostat (10) et d'un limiteur de pression (12) et d'autre part le réservoir amovible (13) fixé sur un second châssis (20) permettant son déplacement et comportant deux roues (21,22) apte à supporter un réservoir amovible (13) et formant un ensemble amovible. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un châssis (1) de la motopompe (5) repose sur au moins trois roues (2,3,4) pour le déplacement général. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par ce qu'un pressostat (10) équipé d'un limiteur de pression (12) est fixé sur le sommet d'un réservoir tampon (9) en forme de tube vertical. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce qu'un clapet anti-retour (7) relié à la motopompe (5) ainsi qu'à la vanne de dépressurisation du pressostat (10) et un tuyau souple (19) relié au réservoir amovible (13) sont fixés en bas du réservoir tampon (9) en forme de tube vertical. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce que le châssis secondaire (20) repose sur le châssis principal (1) et supporte le réservoir amovible (13). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un réservoir amovible (13) équipé des raccords rapides ( 15,16) comprenant les clapets à double étanchéité sur l'entré d'air en provenance du réservoir tampon (9) et d'un raccord rapide (18) pour la prise de sortie d'air comprimé et d'un manomètre (17) de contrôle de pression. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le châssis secondaire(20) du réservoir amovible comporte deux roues (21,22) pour son déplacement, ces deux roues (21,22) sont associés à deux pieds (35,36) pour son positionnement vertical et à un autre pied (37) pour son positionnement horizontal.