Brevet FR2882718A3 — publié le 20060908

FR 2882718 A3 20060908 FR 0502157 A 20050303 Cette invention concerne une poussette, et plus particulièrement une poussette munie d'un dispositif de freinage. Un dispositif de freinage a été proposé de manière à empêcher la rotation de la roue d'une poussette. Habituellement, cependant, il est difficile de faire fonctionner le dispositif de freinage. Par exemple, l'utilisateur doit être incliné pour faire tourner une tige pivotante ou l'utilisateur doit abaisser une tige horizontale pour la faire tourner. Donc, l'objet de cette invention est de proposer une poussette qui inclut un câble de commande, qui peut être utilisé facilement à la main pour 10 empêcher la rotation de roues de la poussette. Selon cette invention, une poussette inclut un dispositif de freinage. Le dispositif de freinage inclut un câble de commande ayant une extrémité de commande qui est disposé sur un châssis de poussette. L'extrémité de commande est utilisable de manière à déplacer un organe menant sur un support de roue vers une position de freinage le long d'une trajectoire rectiligne. Lorsque l'organe menant se déplace vers la position de freinage, un bras pivotant d'un élément pivotant tourne vers une position d'engagement afin de s'engager dans l'une d'une pluralité de rainures de retenue dans une roue, empêchant ainsi la rotation de la roue. Ces aspects et avantages ainsi que d'autres de cette invention deviendront évidents dans la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré de cette invention, en référence aux dessins joints, dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale fragmentée du mode de réalisation préféré d'une poussette selon cette invention; la figure 2 est une vue de dessus fragmentée du mode de réalisation préféré, illustrant la connexion entre une unité de roue et un dispositif de freinage; la figure 3 est une vue en perspective fragmentée partiellement éclatée du mode de réalisation préféré ; la figure 4 est une vue latérale fragmentée du mode de réalisation préféré, illustrant un état de freinage du dispositif de freinage; la figure 5 est une vue en perspective fragmentée du mode de réalisation préféré, illustrant l'état de freinage du dispositif de freinage; la figure 6 est une vue en perspective fragmentée du mode de réalisation préféré, illustrant un état de non freinage du dispositif de freinage; et la figure 7 est une vue latérale fragmentée du mode de réalisation préféré, illustrant l'état de non freinage du dispositif de freinage. En référence aux figures 1, 2 et 3, le mode de réalisation préféré d'une poussette 2 selon cette invention inclut deux dispositifs de freinage 20, un châssis de poussette 21, deux unités de roues arrière 22, et deux unités de roues avant (non représentées). Les dispositifs de freinage 20 sont connectés respectivement aux unités de roues 22. Etant donné que les structures des dispositifs de freinage 20 sont similaires l'une à l'autre, une seule sera décrite par la suite. Le châssis de poussette 21 comprend deux montants 211. Les unités de roues arrière 22 sont montées respectivement aux extrémités inférieures des montants 211. Chacune des unités de roues arrière 22 inclut une paire de première et seconde roues 221 et un axe 222 interconnectant les première et seconde roues 221. Les première et seconde roues 221 sont rotatives autour de l'axe 222. Chacune des première et seconde roues 221 inclut un tube fixe 223 emmanché sur l'axe 222, et une pluralité de tiges en saillie 224 angulairement équidistantes s'étendant de manière radiale et vers l'extérieur à partir du tube fixe 223. Les tiges en saillie 224 définissent une pluralité de rainures de retenue 225, qui sont disposées le long d'une direction circonférentielle de l'une correspondante des première et seconde roues 221. Le dispositif de freinage 20 inclut un support de roue 3, un mécanisme alternatif 4, une unité de câble de commande 5, un premier élément pivotant 6, un second élément pivotant 6', et un couvercle 7. Le support de roue 3 supporte l'une correspondante des unités de roues arrières 22 sur le montant 211 correspondant, et inclut une partie emboîtable 31 destinée à recevoir une extrémité inférieure du montant 211 correspondant, une partie de guidage 32, deux plaques de guidage 33 parallèles fixes définissant un passage de guidage 34 entre elles, une première partie portante 35, une seconde partie portante 35' et une partie de tube d'axe 36. L'axe 222 s'étend au travers de la partie de tube d'axe 36. La partie de guidage 32 a un trou de guidage 321 droit et un trou de câble 322 droit qui y sont formés, tels que représentés sur la figure 4. Chacune des première et seconde parties portantes 35, 35' est munie d'un trou 351 qui la traverse. Le mécanisme alternatif 4 inclut un organe menant 42 mobile sur le support de roue 3 entre une position de freinage représentée sur les figures 4 et 5 et une position de non freinage représentée sur les figures 6 et 7, un élément élastique 43 configuré comme un ressort de compression à enroulement, et un axe 44. L'organe menant 42 inclut une plaque en forme de U constituée de deux parties de plaques latérales 421 parallèles et d'une partie de plaques supérieures 422, et une tige de guidage 423 ayant une extrémité inférieure connectée de manière fixe à une surface supérieure de la partie de plaque supérieure 422. La partie de plaque supérieure 422 a deux extrémités qui sont connectées respectivement et de manière fixe aux extrémités supérieures des parties de plaques latérales 421. La tige de guidage 423 s'étend au travers du trou de guidage 321 dans la partie de guidage 32 du support de roue 3 afin de guider l'organe menant 42 dans un mouvement le long d'une trajectoire rectiligne. Les plaques de guidage 33 du support de roue 3 encadrent une des parties de plaques latérales 421 afin de guider de manière supplémentaire l'organe menant 42 dans un mouvement le long de la trajectoire rectiligne. L'élément élastique 43 est emmanché sur la tige de guidage 423 entre la partie de guidage 32 et la partie de plaque supérieure 422 afin d'inciter l'organe menant 42 à se déplacer vers la position de non freinage dans une direction opposée à la partie de guidage 32. L'axe 44 s'étend à travers, et est fixe entre, les parties de plaques latérales 421. L'unité de câble de commande 5 inclut un manchon 51 disposé entre le trou de câble 322 et le support de roue 3, et un câble de commande 52 s'étendant au travers du manchon 51. Le câble de commande 52 possède une extrémité de tirage 521 attachée à la partie de plaque supérieure 422 de l'organe menant 42, et une extrémité de commande 522. L'extrémité de commande 522 est disposée sur le châssis de poussette 21. Par exemple, l'extrémité de contrôle 522 est montée sur une poignée (non représentée) de la poussette 2. L'extrémité de commande 522 peut être utilisée afin de tirer l'organe menant 42 vers le haut contre l'action d'incitation de l'élément élastique 43 vers la position de freinage. Les premier et second éléments pivotants 6, 6' sont disposés respectivement et de manière rotative sur les première et seconde parties portantes 35, 35', et sont rotatives autour d'un axe rotatif horizontal 60 qui est perpendiculaire à l'axe 222. Chacun des premier et second éléments pivotants 6, 6', inclut une partie d'arbre tournant 61, un premier bras pivotant 62 s'étendant perpendiculairement à partir d'une extrémité de la partie d'arbre tournant 61, et un second bras pivotant 63 s'étendant perpendiculairement à partir d'une extrémité opposée de la partie d'arbre tournant 61. Les parties d'arbre tournant 61 sont respectivement supportées par les trous 351 dans les première et seconde parties portantes 35, 35'. Chacun des premiers bras 62 possède une lumière 621 (voir la figure 3) qui s'étend le long d'une direction longitudinale de ces derniers. L'axe 44 est reçu de manière coulissante à l'intérieur des lumières 621 dans les premier et second bras pivotants 62. Donc, le mouvement de l'organe menant 42 par rapport au support de roue 3 occasionne la rotation des premier et second éléments pivotants 6, 6' par rapport au support de roue 3. Ainsi, chacun des seconds bras pivotants 63 est rotatif entre une position d'engagement et une position de désengagement. Dans la position d'engagement, l'organe menant 42 est disposé au niveau de la position de freinage, et le second bras pivotant 63 correspondant s'engage dans l'une des rainures de retenue 225 dans l'une correspondante des première et seconde roues 221 afin d'empêcher la rotation de l'une correspondante des première et seconde roues 221 de telle manière que le dispositif de freinage 20 est en état de freinage. Dans la position de désengagement, l'organe menant 42 est disposé au niveau de la position de non freinage, et le second bras pivotant 63 correspondant est retiré de l'une correspondante des première et seconde roues 221 de telle manière que le dispositif de freinage 20 est dans un état de non freinage, permettant ainsi la rotation des première et seconde roues 221. Le couvercle 7 est disposé sur le support de roue 3 afin de couvrir le mécanisme alternatif 4 et les premier et second éléments pivotants 6, 6'. Le couvercle 7 possède deux parois latérales 71 et une paroi arrière 72. L'axe 222 s'étend au travers des trous 711 dans les parois latérales 71. En référence aux figures 4 et 5, lorsque l'extrémité de tirage 521 du câble de commande 52 est déplacée vers le haut, l'organe menant 42 tourne les premiers bras pivotants 62 des premier et second éléments pivotants 6, 6' vers le haut. Ceci oblige les seconds bras pivotants 63 des premier et second éléments pivotants 6, 6' à pivoter vers le bas vers les positions d'engagement. En référence aux figures 6 et 7, lorsque le câble de commande 52 est relâché, l'élément élastique 43 pousse l'organe menant 42 vers le bas. Ainsi, les premiers bras pivotants 62 pivotent vers le bas afin de tourner les seconds bras pivotants 63 vers le haut, retirant ainsi les seconds bras pivotants 63 des première et seconde roues 221. A ce titre, afin de changer le dispositif de freinage 20 entre l'état de freinage et l'état de non freinage, il est uniquement nécessaire de faire fonctionner un dispositif de commande (non représenté) sur le châssis de poussette 21 avec une main. Ce qui est une opération pratique. Etant donné que la structure spécifique du dispositif de commande est connue dans l'art et n'est pas pertinente à l'invention revendiquée, une description détaillée de cette dernière sera évitée à des fins de concision. 6 REVENDICATIONS 1. Poussette (2) comprenant: - un châssis de poussette (21) avec un montant (211) ; - une unité de roue (22) montée sur une extrémité inférieure du montant (211) et comprenant un axe (222) et une première roue (221) disposée sur, et rotative autour d'un axe (222), la première roue (221) étant munie d'une pluralité de rainures de retenue (225) disposées le long d'une direction circonférentielle de cette dernière; et - un dispositif de freinage (20) utilisable de manière à empêcher la rotation de la première roue (221) : caractérisée en ce que le dispositif de freinage (20) inclut: - un support de roue (3) destiné à supporter la première roue (221) sur le montant (211) ; - un mécanisme alternatif (4) incluant un organe menant (42) disposé de manière mobile sur le support de roue (3) et qui est mobile le long d'une trajectoire rectiligne entre une position de freinage et une position de non freinage; - un câble de commande (52) ayant une extrémité de tirage (521) et une extrémité de commande (522), l'extrémité de tirage (521) étant attachée à l'organe menant (42), l'extrémité de commande (522) étant disposée sur le châssis de poussette (21) et étant utilisable afin de déplacer l'organe menant (42) entre la position de freinage et la position de non freinage; et -un premier élément pivotant (6) disposé de manière rotative sur le support de roue (3) et incluant un premier bras pivotant (62) connecté à l'organe menant (42) du mécanisme alternatif (4) de telle manière que le mouvement de l'organe menant (42) par rapport au support de roue (3) amène la rotation du premier élément pivotant (6) par rapport au support de roue (3), et un second bras pivotant (63) rotatif entre une position d'engagement, où l'organe menant (42) est disposé au niveau de la position de freinage et où le second bras pivotant (63) s'engage dans l'une des rainures de retenue (225) de la première roue (221) de manière à empêcher la rotation de la première roue (221), et une position de désengagement, où l'organe menant (42) est disposé au niveau de la position de non freinage et où le second bras pivotant (63) est retiré de la première roue (221) afin de permettre la rotation de la première roue (221). 2. Poussette (2) selon la revendication 1, caractérisée en outre en ce que le premier élément pivotant (6) est rotatif sur un axe rotatif horizontal (60) qui est perpendiculaire à l'axe (222). 3. Poussette (2) selon la revendication 1, caractérisée en outre en ce que le support de roue (3) possède une partie de guidage (32) formée avec un trou guide (321), l'organe menant (42) incluant une plaque en forme de U et une tige de guidage (423), la plaque en forme de U ayant deux parties de plaques latérales (421) droites parallèles et une partie de plaque supérieure (422) interconnectant les extrémités supérieures des parties de plaques latérales (421) et ayant une surface supérieure connectée de manière fixe à une extrémité inférieure de la tige de guidage (423), la tige de guidage (423) s'étendant au travers du trou guide (321) dans la partie de guidage (32) du support de roue (3) afin de guider l'organe menant (42) dans son mouvement le long de la trajectoire rectiligne. 4. Poussette (2) selon la revendication 3, caractérisée en outre en ce que le mécanisme alternatif (4) inclut en outre un élément élastique disposé entre la partie de guidage (32) du support de roue (3) et la partie de plaque supérieure (422) de la plaque en forme de U de l'organe menant (42) destinée à influencer le mouvement de l'organe menant (42) vers la position de non freinage dans une direction opposée à la partie de guidage (32) du support de roue (3). 5. Poussette (2) selon la revendication 3, caractérisée en outre en ce que le support de roue (3) inclut en outre deux plaques de guidage parallèles (33) fixes qui encadrent l'une des parties de plaques latérales (421) de la plaque en forme de U de l'organe menant (42) afin de guider de manière supplémentaire l'organe menant (42) dans son mouvement le long de la trajectoire rectiligne. 6. Poussette (2) selon la revendication 3, caractérisée en outre en ce que la partie de guidage (32) du support de roue (3) est formée avec un trou de câble (322) qui la traverse, le câble de commande (52) s'étendant au travers du trou de câble (322) et étant attaché à la partie de plaque supérieure (422) de la plaque en forme de U de l'organe menant (42) au niveau de l'extrémité de tirage (521). 7. Poussette (2) selon la revendication 3, caractérisée en outre en ce que le premier bras pivotant (62) du premier élément pivotant (6) possède une lumière (621) formée dans ce dernier et s'étendant le long d'une direction longitudinale du premier bras pivotant (62), le mécanisme alternatif (4) incluant en outre un axe (44) fixé entre les parties de plaques latérales (421) en forme de U de l'organe menant (42) et qui est reçu de manière coulissante dans la lumière (621) dans le premier élément pivotant (6). 8. Poussette (2) selon la revendication 1, caractérisée en outre en ce que l'unité de roue (22) inclut en outre une seconde roue (221) qui est munie d'une pluralité de rainures de retenu (225) disposées le long d'une direction circonférentielle sur cette dernière, le dispositif de freinage (20) incluant en outre un second élément pivotant (6') disposé de manière rotative sur le support de roue (3), le second élément pivotant (6') incluant un premier bras pivotant (62) connecté à l'organe menant (42) de telle manière que le mouvement de l'organe menant (42) par rapport au support de roue (3) amène la rotation du second élément pivotant (6') par rapport au support de roue (3) et un second bras pivotant (63) rotatif entre une position d'engagement, où l'organe menant (42) est disposé au niveau de la position de freinage et où le second bras pivotant (63) du second élément pivotant (6') s'engage dans l'une des rainures de retenu (225) dans la seconde roue (221) afin d'empêcher la rotation de la seconde roue (221), et une position de désengagement, où l'organe menant (42) est disposé au niveau de la position de non freinage et où le second bras pivotant (63) est retiré de la seconde roue (221) afin de permettre la rotation de la seconde roue (221).