Brevet FR2879748A1 — publié le 20060623

La présente invention concerne un capteur de vitesse, notamment pour véhicule à deux roues de type scooter. Dans l'état de la technique, les véhicules à deux roues de type scooter sont généralement équipés d'indicateurs de vitesse et d'odomètres électroniques qui nécessitent un capteur de vitesse de rotation notamment de la roue avant du véhicule. Ces capteurs sont très souvent des dispositifs électromécaniques en-traînés par la roue et délivrant des impulsions dont par exemple la fréquence est proportionnelle à la vitesse du véhicule. On conçoit cependant que ceci présente un certain nombre d'inconvénients en raison de l'utilisation de tels dispositifs électromécaniques. En effet, de tels dispositifs sont relativement complexes, non seule-ment à fabriquer, mais également à monter, et sont par ailleurs fragiles. En effet, du fait de leur emplacement, ces capteurs sont régulièrement soumis à des agressions de l'environnement extérieur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un capteur de vitesse, notamment pour véhicule à deux roues de type scooter, caractérisé en ce qu'il comporte une cible magnétique, portée par une portion d'une jante d'une roue du véhicule, de manière à se déplacer en regard d'un détecteur correspondant, porté par une pièce formant entretoise, fixe en rotation et placée entre la jante de roue et un bras de fourche du véhicule. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - le détecteur est noyé dans la pièce formant entretoise lors de la fa-25 brication de celle-ci par moulage; - le détecteur est un détecteur à effet Hall; - la cible est placée dans un logement de réception d'un roulement de roue du véhicule; la portion de jante portant la cible magnétique est en saillie axiale 30 dans une gorge correspondante de la pièce formant entretoise, pour former des moyens de protection du capteur et du roulement; - la cible est fixée sur la portion de jante par collage; - la cible est fixée sur la portion de jante par frettage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente une vue en coupe d'une portion de roue avant d'un véhicule équipée d'un capteur selon l'invention. On a en effet illustré sur cette figure, une portion d'une roue avant de véhicule à deux roues de type scooter. On reconnaît en effet sur cette figure, une portion de jante de roue dé-signée par la référence générale 1, et une portion de bras de fourche désignée par la référence générale 2. On reconnaît également sur cette figure, un axe de roue désigné par la référence générale 3, et un roulement de roue désigné par la référence générale 4, interposé entre cet axe et la jante de la roue et disposé dans un logement de cette jante. Selon l'invention, le capteur de vitesse comporte une cible magnétique désignée par la référence générale 5 sur cette figure, qui, dans l'exemple décrit, est portée par une portion de la jante dans le prolongement du logement de roulement de roue. Cette portion de jante désignée par la référence générale 6 est par exemple en saillie axiale dans une gorge 7 d'une pièce formant entretoise 8, fixe en rotation et placée entre la jante de roue et le bras de fourche. Cette disposition permet alors de former des moyens cle protection du roulement 4, en constituant par exemple une chicane devant le logement de réception de ceux-ci. La cible magnétique est alors placée de manière à se déplacer en regard d'un détecteur correspondant désigné par la référence générale 9. Ce détecteur est par exemple noyé dans l'entretoise lors de la fabrication de celle-ci par moulage, et peut pair exemple être formé par un détecteur à effet Hall. La cible est alors placée dans le logement de réception du roulement de roue du véhicule et peut par exemple être fixée sur la portion en saillie par 30 collage ou encore par frettage. Cette cible peut par exemple être constituée par un airnant, par exemple en plasto-ferrite. On conçoit alors qu'une telle structure présente un certain nombre d'avantages, notamment au niveau de la protection non seulement du capteur, mais également du roulement de roue. Par ailleurs, aucune pièce de transmission de mouvement n'est utili-5 sée dans ce capteur, ce qui permet d'en améliorer la fiabilité. Le détecteur peut alors être relié de façon classique par exemple par des conducteurs électriques désignés par la référence générale 10, au reste des circuits du véhicule. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Capteur de vitesse, notamrnent pour véhicule à deu;K roues de type scooter, caractérisé en ce qu'il comporte une cible magnétique (5), portée par une portion (6) d'une jante (1) d'une roue du véhicule, de manière à se déplacer en regard d'un détecteur correspondant (9), porté par une pièce formant entre-toise (8), fixe en rotation et placée entre la jante (1) de roue et un bras de fourche (2) du véhicule. 2. Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur (9) est noyé dans la pièce formant entretoise (8) lors de la fabrication de celle-ci 10 par moulage. 3. Capteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le détecteur est un détecteur à effet Hall. 4. Capteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cible (5) est placée dans un logement de réception d'un 15 roulement de roue (4) du véhicule. 5. Capteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portion de jante (6) portant la cible magnétique (5) est en saillie axiale dans une gorge correspondante (7) de la pièce formant entretoise (8), pour former des moyens de protection du capteur et du roulement. 6. Capteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cible (5) est fixée sur la portion de jante par collage. 7. Capteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la cible (5) est fixée sur la portion de jante par frettage.