Brevet FR2876648A1 — publié le 20060421

DESCRIPTION La présente invention concerne les équipements pour appareils de voie pour réseau ferroviaire, plus particulièrement pour les appareils à pointe mobile, et a pour objet un dispositif d'indication d'un état de position d'une aiguille et d'une pointe mobile d'un coeur de croisement, pendant les 5 phases de travaux de pose de la voie. Pendant les phases de travaux sur les appareils de voie du réseau ferroviaire, avant l'activation des dispositifs de manoeuvre définitifs, le personnel chargé de l'installation et de la mise en service de ces dispositifs est amené à se déplacer sur les rails au moyen d'engins appropriés qui franchissent donc les aiguillages. A cet effet, il convient de manoeuvrer manuellement ces derniers, en particulier les pointes mobiles des coeurs de croisement, ce afin d'éviter un éventuel déraillement des engins de service ou, pour le moins, une détérioration de la pointe mobile ou de l'ensemble de l'aiguillage. Actuellement, le personnel de service affecté à l'installation des voies et des appareils de manoeuvre d'aiguillages effectue les différentes manoeuvres manuelles à chaque fois qu'un engin de service s'approche d'un appareil de voie et passe sur ce dernier. Toutefois, il peut arriver que l'opérateur chargé d'effectuer la manoeuvre oublie d'effectuer celle-ci ou de vérifier l'état et la concordance des itinéraires et passe sur l'appareil de voie sans avoir vérifié sa position, de sorte que les dommages décrits plus haut peuvent se produire, particulièrement lors de la prise en talon d'un appareil mal positionné. A ce jour, il n'existe aucun moyen de signalisation, au personnel intervenant sur les voies ferrées pendant leur installation, et particulièrement aux conducteurs des engins de traction, de l'état du positionnement des aiguillages pendant les travaux. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'indication d'un état de position d'une aiguille, et d'une pointe mobile d'un coeur de croisement, pendant les phases de travaux qui permet aux opérateurs d'être prévenus de l'état exact de la position d'un appareil de voie et de la cohérence de position de l'aiguille par rapport à celle du coeur à pointe mobile avant son franchissement et de réaliser, le cas échéant, la manoeuvre nécessaire. A; cet effet, le dispositif conforme à l'invention est essentiellement constitué par un moyen de détection de la position exacte de l'aiguille et de la pointe mobile d'un coeur de croisement, par un moyen de transmission de l'état de cette position et par un moyen d'indication de la position de l'appareil de voie, en particulier de la pointe mobile du coeur de croisement. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un dispositif conforme à l'invention en position d'indication d'un aiguillage et d'un coeur de croisement avec circulation déviée; la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, 15 l'aiguillage et le coeur de croisement étant en position de circulation non déviée; la figure 3 est une vue analogue à celle des figures 1 et 2 représentant le dispositif dans une position d'indication d'un problème de manoeuvre; la figure 4 est une vue partielle en plan du dispositif, et la figure 5 est une vue en plan, à plus petite échelle, d'un ensemble d'appareil de voie muni de plusieurs dispositifs conformes à l'invention. Les figures 1 à 4 des dessins annexés représentent un dispositif d'indication d'un état de position d'une aiguille et d'une pointe mobile d'un coeur de croisement, pendant des phases de travaux, qui est essentiellement constitué par un moyen 1, de détection de la position exacte de l'aiguille 2 et de la pointe mobile 3 d'un coeur de croisement 4, par un moyen 5 de transmission de l'état de cette position et par un moyen 6 d'indication de la position de l'aiguille 2 et de la pointe mobile 3 du coeur de croisement 4. Comme le montre plus particulièrement la figure 5 des dessins annexés, plusieurs dispositifs conformes à l'invention sont montés sur un ensemble d'appareils, à savoir au droit d'une aiguille simple 2, telles que celles désignées par A et D sur cette figure, ainsi qu'au droit d'une pointe mobile 3 d'un coeur de croisement 4, tels que ceux désignés par B et C. Selon une caractéristique de l'invention, dans le mode de réalisation préférentiel représenté aux dessins annexés, le moyen 1 de détection de l'état de la position consiste en un élément mécanique fixé sur l'aiguille 2 ou sur la pointe mobile 3 et le moyen 5 de transmission de l'état de cette position est sous forme d'un câble ou d'une chaîne guidé sur une partie de renvoi 7 en forme de poulie ou autre, ce moyen de transmission 5 étant relié au moyen 6 d'indication de la position de l'aiguille 2 ou de la pointe mobile 3 du coeur de croisement, qui est sous forme d'un élément surfacique de signalisation monté de manière pivotante sous l'action du câble ou de la chaîne formant le moyen 5. L'élément surfacique formant le moyen 6 d'indication de la position est préférentiellement montée sur un levier 8 articulé de manière excentrée sur un châssis de support vertical 9 muni de pieds réglable 10 d'appui au sol, s'étendant sensiblement parallèlement à ce dernier. Ces pieds 10 permettent de positionner parfaitement l'ensemble du dispositif sur le ballast ou la plate-forme de la voie ferrée par réglage individuel, afin d'obtenir un positionnement à la verticale parfait. Ainsi, la position d'une aiguille 2 ou d'une pointe mobile 3 de coeur de croisement 4 est signalée par l'élément surfacique formant le moyen 6, comme représenté sur les figures 1 et 2. En effet, en considérant la représentation de la figure 1, qui correspond à la signalisation effectuée par les dispositifs C et D suivant la figure 5, l'aiguille 2 et la pointe mobile 3 du coeur de croisement 4 sont appliquées contre contre- aiguille et berceau correspondants, vus en direction D vers C suivant la figure 5. Selon une caractéristique de l'invention, le câble ou la chaîne formant le moyen de transmission 5 est relié à l'extrémité du levier 8 solidaire du moyen surfacique 6, de telle manière que ce dernier moyen 6 s'étende dans une direction parallèle au châssis de support 9, c'est-à-dire verticalement, lorsque l'aiguille 2 ou la pointe mobile 3 sont dans une position de circulation normale, non déviée. Dans cette position, le câble ou la chaîne formant le moyen 5 de transmission est tendu sur la partie de renvoi 7 entre le levier 8 et le moyen 1 de détection de l'état de la position formé par un élément mécanique serré sur l'aiguille 2 ou sur la pointe mobile 3, de telle sorte que l'élément surfacique formant le moyen 6 se trouve dans la position représentée à la figure 2 des dessins annexés. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le châssis de support vertical 9 est pourvu, en outre, d'une partie fixe de signalisation 11 s'étendant suivant son axe vertical. L'élément surfacique formant ie moyen 6 et la partie fixe de signalisation 11 présentent avantageusement chacun une coloration différente et/ou des éléments réfléchissants de couleurs différentes. Ainsi, par la combinaison des positions de l'élément surfacique formant le moyen 6 et de la partie fixe de signalisation 11 dans un positionnement à 90 , mise en évidence par des couleurs différentes, l'opérateur se déplaçant sur les rails pourra visuellement constater immédiatement que les appareils concernés se trouvent dans une position permettant une poursuite d'un déplacement sur les rails. Par contre, si seulement l'une des surfaces colorées et/ou réfléchissantes apparaît verticalement devant l'opérateur, alors il saura qu'il y a non concordance des positions de l'aiguille et du coeur de pointe mobile et que l'arrêt est impératif. Dans la position, qui correspond aux dispositifs A et B selon la figure 5, l'aiguille 2 et la pointe mobile 3 sont déplacées vers la droite par rapport à la position représentée à la figure 1. Il s'ensuit une traction sur le câble ou la chaîne formant le moyen 5 guidé sur la partie de renvoi 7, ce qui a pour effet d'amener l'élément surfacique formant le moyen 6, par pivotement par l'intermédiaire de son levier 7, dans la position verticale représentée à la figure 2, devant la partie fixe de signalisation 11 ou derrière cette partie fixe de signalisation 11. La figure 3 des dessins annexés représente une position du dispositif correspondant à un défaut de ce dernier, à savoir à une rupture du moyen de transmission 5 formé par le câble ou la chaîne ou encore à une rupture du moyen 1 solidarisé avec l'aiguille 2 ou la pointe mobile 3. Dans un tel cas, l'élément surfacique formant le moyen 6 pivote, sous l'effet de son poids propre sur le châssis de support vertical 9 jusqu'à une position d'escamotage totale dans laquelle il peut être retenu par des butées 9' du châssis 9. En présence d'une telle position du dispositif conforme à l'invention, un opérateur s'approchant d'un aiguillage devra procéder automatiquement à une vérification visuelle de l'état des aiguillages avant de s'engager sur ces derniers. L'invention a été décrite à propos d'un mode de réalisation préférentiel dans lequel le dispositif est entièrement mécanique. Cependant, le dispositif peut également être électromécanique, électrique ou électronique. En effet, selon une variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le moyen 1, de détection de la position exacte de l'aiguille 2 et de la pointe mobile 3 d'un coeur de croisement 4, peut être constitué sous forme d'un détecteur de position électrique, électromagnétique ou optique, le moyen 5 de transmission de l'état de cette position étant constitué par un ensemble émetteur-récepteur à circuit électrique ou électronique et le moyen 6 d'indication de la position de l'aiguille 2 et de la pointe mobile 3 du coeur de croisement 4 peut se présenter sous forme d'un dispositif électromécanique consistant en un moteur électrique de commande d'un élément surfacique pivotant ou sous forme de moyens de signalisation électrique à lampes de couleurs différentes, à savoir, par exemple, à feux rouge et vert, ou d'implantation différente, à savoir verticale ou horizontale. Le dispositif conforme à l'invention permet d'indiquer la position des aiguilles et des pointes mobiles de coeurs de croisement pendant les phases de travaux avant l'activation des moyens habituels et définitifs de manoeuvre et de signalisation. Ainsi, le dispositif permet d'assurer et de fournir une indication visible de la cohérence des positions des aiguilles et des pointes des coeurs de croisement des aiguillages et, de ce fait, de garantir la fiabilité et la sécurité d'un itinéraire, ce qui permet d'éliminer le risque de talonnage d'appareil et/ou le risque de déraillement des trains de travaux. En effet, le dispositif conforme à l'invention est installé provisoirement et relié aux aiguilles et pointes mobiles de coeurs de croisement avant la pose des moyens de manoeuvre définitifs ou après la pose de ces moyens de manoeuvre mais pendant la phase sans activation ou sans électrification de ces moyens. Il en résulte que le dispositif n'interfère pas avec les équipements définitifs et peut être positionnés indépendamment desdits équipements définitifs. Ce dispositif de signalisation est autonome et permet de fournir une indication visuelle des positions d'aiguilles et de pointes aux différents intervenants d'un chantier de travaux ferroviaires et sa visibilité est suffisante pour que les conducteurs de trains de travaux aient le temps d'arrêter ces derniers avant d'arriver sur les aiguillages, si l'information donnée par le dispositif n'est pas conforme à leur attente. Enfin, la visualisation simultanée des positions d'aiguilles et des pointes mobiles d'un ensemble d'appareils de voie permet, par l'intermédiaire de règles de cohérence, de valider entièrement un itinéraire, comme représenté plus particulièrement à la figure 5 des dessins annexés. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible pour du personnel effectuant des travaux sur des voies en construction ou qui est en transit sur une telle voie, de connaître la position effective des appareils, d'assurer la cohérence des positions d'aiguille et de pointe mobile de coeur de croisement sur un appareil de voie, ainsi que d'assurer la cohérence des positions d'aiguille et de pointes de coeurs sur deux appareils en communication. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -7 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'indication d'un état de position d'une aiguille (2), et d'une pointe mobile (3) d'un coeur de croisement (4), pendant des phases de travaux, essentiellement constitué par un moyen (1), de détection de la position exacte de l'aiguille (2) et de la pointe mobile (3) d'un coeur de croisement (4), par un moyen (5) de transmission de l'état de cette position et par un moyen (6) d'indication de la position de l'aiguille (2) et de la pointe mobile (3) du coeur de croisement (4). 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1) de détection de l'état de la position consiste en un élément mécanique fixé sur l'aiguille (2) ou sur la pointe mobile (3) et le moyen (5) de transmission de l'état de cette position est sous forme d'un câble ou d'une chaîne guidé sur une partie de renvoi (7) en forme de poulie ou autre, ce moyen de transmission (5) étant relié au moyen (6) d'indication de la position de l'aiguille (2) ou de la pointe mobile (3) du coeur de croisement, qui est sous forme d'un élément surfacique de signalisation monté de manière pivotante sous l'action du câble ou de la chaîne formant le moyen (5). 3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément surfacique formant le moyen (6) d'indication de la position est montée sur un levier (8) articulé de manière excentrée sur un châssis de support vertical (9) muni de pieds réglable (10) d'appui au sol, s'étendant sensiblement parallèlement à ce dernier. 4. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le câble ou la chaîne formant le moyen de transmission (5) est relié à l'extrémité du levier (8) solidaire du moyen surfacique (6), de telle manière que ce dernier moyen (6) s'étende dans une direction parallèle au châssis de support (9), c'est-à-dire verticalement, lorsque l'aiguille (2) ou la pointe mobile (3) sont dans une position de circulation normale, non déviée. 5. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis de support vertical (9) est pourvu, en outre, d'une partie fixe de signalisation (11) s'étendant suivant son axe vertical. 6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 et 5, caractérisé en ce que l'élément surfacique formant le moyen (6) et la partie fixe de signalisation (11) présentent chacun une coloration différente et/ou des éléments réfléchissants de couleurs différentes. 7. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1), de détection de la position exacte de l'aiguille (2) et de la pointe mobile (3) d'un coeur de croisement (4), est constitué sous forme d'un détecteur de position électrique, électromagnétique ou optique, le moyen (5) de transmission de l'état de cette position étant constitué par un ensemble émetteur-récepteur à circuit électrique ou électronique et le moyen (6) d'indication de la position de l'aiguille (2) et de la pointe mobile (3) du coeur de croisement (4) se présente sous forme d'un dispositif électromécanique consistant en un moteur électrique de commande d'un élément surfacique pivotant ou sous forme de moyens de signalisation électrique à lampes de couleurs différentes, à savoir, par exemple, à feux rouge et vert, ou d'implantation différente, à savoir verticale ou horizontale.