Brevet FR2879973A1 — publié le 20060630

AGENCEMENT DE COMMANDES SOUS VOLANT L'invention concerne un agencement à l'intérieur d'un véhicule automobile d'au moins deux commandes au voisinage d'un volant. Les commandes sous volant doivent être pratiques et intuitives pour s le conducteur mais elle ne doivent pas présenter un encombrement trop important. Il faut donc que le conducteur ait directement à sa disposition le plus grand nombre de fonctions possible, et ce dans un espace réduit, tout en veillant à leur ergonomie. On connaît par la publication EP-A-0366628 un agencement de to commandes sous volant dans lequel chaque levier de commande est fixé sur un support agencé sur la colonne de direction. On connaît également par la publication EP-A-1304507, un autre agencement de commandes sous volant dans lequel des palettes de sélection de vitesses sont reliées à un support lui-même solidaire d'une colonne de direction. Ces agencements présentent l'inconvénient d'avoir un encombrement important sous le volant, étant donné qu'ils nécessitent autant de moyens de fixation qu'il y a de moyens de commande. De plus, cet encombrement important ne permet pas de disposer les moyens de commandes de manière optimale de façon que l'agencement soit le plus ergonomique possible. En outre, ces agencements ont aussi pour désavantage un coût plus élevé, en raison du nombre de pièces nécessaire et de leur temps de montage plus long. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement de commandes sous volant permettant d'actionner plusieurs fonctions du véhicule tout en restant ergonomique. L'invention a aussi pour objet un agencement de commandes sous volant dont le montage est simplifié et dont le temps de montage est réduit. L'invention a aussi pour objet un agencement de commande permettant de dégager la zone sous volant. A cet effet, l'invention propose un agencement de commandes du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que les commandes sont agencées de part et d'autre d'un bras sensiblement longitudinal solidaire d'une planche de bord et montées pivotantes autour d'un Io axe commun porté par ledit bras solidaire. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - L'axe commun s'étend latéralement par rapport au volant. - L'une des commandes est une palette de sélection de vitesses dont le plan est sensiblement parallèle à celui du volant. - La palette passe d'une position de repos à une position dans laquelle une vitesse est sélectionnée par pivotement de la palette autour de l'axe commun puis est ramenée en position de repos sous l'action de moyens de rappel. - Le passage à un rapport de vitesses supérieur s'effectue par un o appui sur la partie haute de la palette et le passage à un rapport inférieur s'effectue par un appui sur la partie basse de la palette. - La partie basse de la palette est constituée par un élément amovible. - L'élément amovible est un module de stockage de données 25 informatiques. - Il est prévu un élément de renfort dans la zone de liaison entre la partie haute et la partie basse de la palette. - L'une des commandes est une manette dont l'axe, lorsque la manette est en position de repos, est confondu avec l'axe commun. - La manette peut occuper plusieurs positions différentes par pivotement autour de l'axe commun de façon à actionner une fonction du véhicule. - La manette est mobile dans un plan passant par l'axe commun pour occuper des positions différentes de façon à actionner une fonction du véhicule. - La manette actionne les feux du véhicule. - La manette actionne les essuie-vitres du véhicule. - Le bras est monté mobile par rapport à la planche de bord selon une direction verticale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement Io de commandes sous volant selon l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective d'un agencement de commandes selon l'invention. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T de la figure 1 et une orientation d'arrière en avant correspondant au sens de déplacement normal du véhicule. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Tel que représenté à la figure 1, un véhicule comporte un agencement d'au moins deux commandes 2, 4 sous un volant 6. Les deux commandes 2, 4 sont montées à pivotement autour d'un axe commun 8, qui s'étend latéralement par rapport au volant 6. L'axe commun 8 est relié par l'intermédiaire d'un bras 10 25 sensiblement longitudinal à une planche de bord 12 du véhicule, les deux commandes 2, 4 se trouvant alors de part et d'autre du bras 10. L'une de ces commandes est une palette 2 de sélection de vitesses et l'autre est une manette 4 de commande permettant par exemple d'actionner les feux ou les essuie-vitres du véhicule. La palette 2 de sélection de vitesses s'étend selon un plan sensiblement parallèle à celui du volant 6. Elle comporte une partie haute 14 située au-dessus de l'axe commun 8 et une partie basse 16 située au-dessous de l'axe 8. Ce type de palette étant connu en soi, son fonctionnement ne sera pas décrit en détail. Un appui sur la partie haute 14 de la palette 2 permet de faire effectuer à la palette 2 une rotation pour passer d'une position de repos à une position dans laquelle un rapport de vitesse supérieur est sélectionné. La palette 2 revient ensuite à sa position de repos par l'intermédiaire de moyens de rappel (non représentés). Il suffit io alors d'appuyer autant de fois que nécessaire sur la partie haute 14 pour passer à un rapport encore supérieur. De la même manière, pour passer à un rapport de vitesse inférieur, il suffit d'effectuer un appui sur la partie basse 16 de la palette 2. La partie basse 16 de la palette 2 peut être constituée par un module is amovible tel que par exemple, un module contenant des moyens de stockage de données informatiques. Il coopère alors avec un moyen de connexion (non représenté) prévu à la base de la partie haute 14 permettant à la fois l'alimentation électrique du module mais aussi la transmission de données informatiques vers une unité centrale (non représentée). Ce type de module pouvant être fragile, il peut alors être prévu un élément de renfort empêchant tout risque de détérioration du module dans la zone de liaison entre la partie haute 14 et le module lorsque l'on actionne la palette 2. Le renfort peut être, par exemple, un rebord se trouvant à la base de la partie haute 14 de la palette 2 et qui recouvre une partie du module lorsque celui-ci est connecté sur la partie haute 14. La manette de commande 4 s'étend de façon que son axe de symétrie soit confondu avec l'axe commun 8 lorsque la manette 4 est en position de repos. De manière connue, donc non décrite en détail, la manette 4 est apte à occuper plusieurs positions par rotation autour de l'axe commun 8, pouvant correspondre à des états différents d'une fonction du -s véhicule, comme par exemple les feux de position et les feux de croisement, la position de repos correspondant à l'extinction des feux. La manette 4 est également mobile dans au moins un plan passant par l'axe commun 8, de façon à pouvoir actionner d'autres fonctions telles que les essuie-vitres, par exemple. La manette 4 peut alors occuper plusieurs positions, dans lesquelles son axe de symétrie forme un angle avec l'axe commun 8, correspondant par exemple à des vitesses d'essuyage différentes. to Grâce à cet agencement la zone sous volant se trouve ainsi dégagée. Il peut être prévu que le bras 10 soit mobile par rapport à la planche de bord 21, par exemple verticalement, tel que représenté à la figure, ou même horizontalement. Ainsi le conducteur peut régler la disposition de l'agencement de commandes selon ses préférences, en ajustant par exemple la hauteur des commandes 2, 4 ou bien en les approchant ou en les éloignant du volant 6. REVENDICATIONS 1) Agencement à l'intérieur d'un véhicule automobile d'au moins deux commandes (2, 4) au voisinage d'un volant (6), caractérisé en ce que les commandes (2, 4) sont agencées de part et d'autre d'un bras (10) sensiblement longitudinal solidaire d'une planche de bord (12) et montées pivotantes autour d'un axe commun (8) porté par ledit bras (10). 2) Agencement d'au moins deux commandes (2,4) selon la to revendications 1, caractérisé en ce que l'axe commun (8) s'étend latéralement par rapport au volant (6). 3) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'une des commandes est une palette (2) de sélection de vitesses dont le plan est sensiblement parallèle à celui du volant (6). 4) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la palette (2) passe d'une position de repos à une position dans laquelle une vitesse est sélectionnée par pivotement de la palette (2) autour de l'axe commun (8) puis est ramenée en position de repos sous l'action de moyens de rappel. 5) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le passage à un rapport de vitesses supérieur s'effectue par un appui sur la partie haute (14) de la palette (2) et le passage à un rapport inférieur s'effectue par un appui sur la partie basse (16) de la palette (2), 6) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie basse (16) de la palette (2) est constituée par un élément amovible. 7) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément amovible est un module de stockage de données informatiques. 8) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément de renfort dans la zone de liaison entre la partie haute (14) et la partie basse (16) de la palette (2). 9) Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des commandes est une manette (4) dont l'axe de symétrie, lorsque la manette (4) est en position de repos, est confondu avec l'axe commun (8). io 10)Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la manette (4) peut occuper plusieurs positions différentes par pivotement autour de l'axe commun (8) de façon à actionner une fonction du véhicule. ts 11)Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la manette (4) est mobile dans un plan passant par l'axe commun (8) pour occuper des positions différentes de façon à actionner une fonction du véhicule. 12)Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que la manette (4) actionne les feux du véhicule. 13)Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que 25 la manette (4) actionne les essuie-vitres du véhicule. 14)Agencement d'au moins deux commandes (2, 4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (10) est monté mobile par rapport à la planche de bord (12) selon une direction verticale.