Brevet FR2877282A1 — publié le 20060505

ELEMENT DE SIEGE, PROCEDE ET INSTALLATION POUR FABRIQUER UN TEL ELEMENT DE SIEGE La présente invention est relative aux éléments de 5 siège, procédés et installations pour fabriquer un tel élément de siège. Plus particulièrement-, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule comprenant: - une structure rigide comprenant une portion de base, et une portion mobile adaptée pour pouvoir se déplacer par rapport à la portion de base entre une première position et une deuxième position, et - une matelassure comprenant une portion de base portée par la portion de base de la structure rigide, et une portion mobile (24), portée par la portion mobile de la structure rigide, - une coiffe d'habillage comportant une portion de base fixée à la portion de base de la matelassure, une portion mobile fixée à la portion mobile de la matelassure, et une portion de liaison dans laquelle les portions de base et mobile de la coiffe sont reliées entre elles, ladite portion mobile de la matelassure étant adaptée pour prendre une première position par rapport à la portion de base de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide est dans sa première position, et une deuxième position par rapport à la portion de base de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide est dans sa deuxième position. Le document FR 2 844 489 décrit un exemple d'un tel élément de siège de véhicule, qui est en l'occurrence un dossier, dans lequel la portion supérieure du dossier est mobile par rapport à la portion de base de celui-ci. Une telle mobilité permet de régler l'inclinaison de la portion supérieure de dossier pour un réglage confort pour l'occupant et/ou d'améliorer la protection de l'occupant contre le coup du lapin en cas de choc arrière du véhicule. Ainsi, un tel dossier donne toute satisfaction. Il faut cependant prévoir une garniture bien adaptée à ce type d'élément de siège qui puisse être industrialisée facilement, et permettant en particulier de réduire les tensions dans les matériaux mous formant la garniture, qui pourraient engendrer des déchirements ou autres lors du mouvement relatif des portions d'élément de siège. La présente invention a notamment pour but de permettre cette industrialisation. A cet effet, selon l'invention, un élément de siège du genre en question est caractérisé en ce que ladite matelassure comprend une ouverture séparant lesdites portions de base et mobile de la matelassure, ladite ouverture étant définie par une première surface de contact dans la portion de base de la matelassure, et une deuxième surface de contact dans la portion mobile de la matelassure, et en regard de la première surface de contact, ladite ouverture étant adaptée pour autoriser un déplacement de la portion mobile de ladite matelassure par rapport à la portion de base de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide se déplace entre ses première et deuxième positions, en ce que ladite portion de base de la coiffe recouvre ladite première surface de contact, et en ce que ladite portion mobile de la coiffe recouvre ladite deuxième surface de contact. Grâce à ces dispositions, la portion mobile de 30 dossier peut plus librement se déplacer par rapport à la portion de base. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - ledit élément de siège comprend une face de réception d'un occupant de l'élément de siège, ladite portion mobile de la structure rigide étant adaptée pour tourner autour de la portion de base de la structure rigide sensiblement autour d'un axe de rotation, ladite ouverture étant formée dans un plan sensiblement orthogonal à la face de réception, ledit plan comprenant ledit axe de rotation; - lesdites première et deuxième surfaces de contact sont en contact dans la première position de la structure rigide; - ladite matelassure comprend au moins un coussin central et deux coussins latéraux situés de part et d'autre du coussin central, au moins une ouverture étant ménagée dans chaque coussin latéral; - la matelassure comprend une portion de liaison 15 dans laquelle les portions de base et mobile de la matelassure sont reliées entre elles; - l'élément de siège constitue au moins partiellement un dossier de siège de véhicule. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte principalement à un procédé pour fabriquer un élément de siège comprenant une matelassure comprenant une portion de base, une portion mobile et une ouverture au niveau de laquelle les portions de base et mobile de la garniture ne sont pas reliées entre elles, procédé dans lequel on utilise un moule comprenant une cuve et au moins un élément de séparation adapté pour séparer ladite cuve en deux parties adaptées pour former respectivement ladite portion de base de la matelassure et ladite portion mobile de la matelassure, ces deux parties de la cuve étant situées de part et d'autre de l'élément de séparation et communiquant entre elles, ledit procédé comprenant au moins une étape de moulage au cours de laquelle on moule, dans ledit moule, ladite matelassure présentant, au niveau et de part et d'autre de l'élément de séparation une première et une deuxième surface de contact en regard, ledit procédé comprenant en outre au moins une étape d'habillage au cours de laquelle on recouvre au moins lesdites première et deuxième surfaces de contact par une coiffe d'habillage. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte principalement à une installation pour fabriquer un élément de siège comprenant une matelassure comprenant une portion de base, une portion mobile et une ouverture au niveau de laquelle les portions de base et mobile de la matelassure ne sont pas reliées entre elles, ladite portion de base de la matelassure comprenant une première surface de contact, ladite portion mobile de la matelassure comprenant une deuxième surface de contact, en regard de la première surface de contact, ladite installation comprenant un moule comprenant une cuve et au moins un élément de séparation adapté pour séparer ladite cuve en deux parties adaptées pour former respectivement ladite portion de base de la matelassure et ladite portion mobile de la matelassure, lesdites première et deuxième surfaces de contact étant situées de part et d'autre de l'élément de séparation.. Dans un mode de réalisation préféré, on peut en outre avoir recours à la disposition suivante: ladite cuve comprend une surface de fond, une première, une deuxième, une troisième et une quatrième surfaces latérales, lesdites première et deuxième surfaces latérales étant sensiblement parallèles l'une à l'autre, ledit élément de séparation s'étendant à distance de la surface de fond. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique de côté, partiellement écorchée d'un siège de véhicule, - la figure 2 est une vue en perspective d'une structure de dossier de siège de véhicule présentant un 5 haut de dossier mobile, - les figures 3a et 3b sont des vues partielles en perspective, respectivement dans une première et une deuxième position, et - la figure 4 est une vue schématique en 10 perspective d'un moule. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente, de côté, un siège de véhicule 1 comprenant une assise 2 montée sur un plancher 3 de véhicule V, par exemple par l'intermédiaire d'une glissière ou autre, et un dossier 4, par exemple monté rotatif par rapport à l'assise 2 autour d'un axe Y transversal au siège de véhicule. Le dossier peut par exemple porter un appuie-tête 7. Dans le cas présent, le dossier comporte une portion de base 5 qui se trouve être ici sa portion inférieure reliée à l'assise 2 et une portion mobile 8 apte à se déplacer par rapport à la portion de base 5 du dossier, et qui se trouve ici être sa portion supérieure. La portion mobile 8 peut être montée déplaçable par rapport à la portion de base 5 entre une première position, dite position nominale, et représentée en traits pleins sur la figure 1, et une deuxième position, dite position inclinée, représentée en traits mixtes sur la figure 1, en effectuant un mouvement globalement le long de et dans le sens de la flèche 9 de la figure 1. Ce mouvement de rotation est possible dans un sens et dans l'autre de la figure 1, afin de permettre à un utilisateur du siège de régler le confort postural du siège, en réglant l'inclinaison de la portion mobile 8 par rapport à la portion de base 5 de dossier. Alternativement ou simultanément, on peut en outre prévoir que ce mouvement participe d'un mécanisme de sécurité adapté pour rapprocher rapidement l'appuie-tête de la tête de l'occupant en cas de choc arrière du véhicule, afin de réduire les effets dits de coup du lapin . En outre, et bien que l'invention soit ici décrite par référence à un dossier de siège de véhicule, celle-ci pourrait toutefois également s'adapter à tout autre type d'élément de siège de véhicule, tel qu'en particulier une assise ou autre. Le réglage de l'inclinaison de la portion mobile du dossier par rapport à la portion de base peut par exemple être commandé par l'utilisateur par un organe de commande 6 tel qu'un bouton électrique, une molette, ou autre. Comme représenté schématiquement en écorché dans la partie basse du dossier de la figure 1, celui-ci se compose classiquement d'une structure rigide 10 portant une garniture 11 comportant d'une part une matelassure 12, telle que par exemple une mousse souple de polyuréthane, ou autre, et une coiffe d'habillage 130, par exemple textile, cuir, synthétique ou autre, recouvrant la matelassure 12 et offrant un aspect esthétique de l'élément de siège de véhicule à l'usager. La figure 2 représente de manière schématique un exemple de structure rigide 10, tel que décrit en détail dans FR 2 844 489. La structure rigide 10 comporte une portion de base 13, réalisée par exemple sous la forme d'une armature tubulaire en U composée de deux bras latéraux 14 reliés entre eux par une traverse inférieure 15 et une traverse supérieure 16. La portion de base 13 peut par ailleurs être adaptée pour pouvoir tourner autour de l'axe Y par rapport à l'assise (non représenté dans cette figure) du siège de véhicule. La structure rigide 10 comporte également une armature 17 qui comprend d'une part une armature inférieure 18 montée sur la portion de base 13 de la structure rigide et une armature mobile 19 montée sur l'armature inférieure 18. Le haut du dossier est réglable par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison 20 permettant de régler la position angulaire relative de l'armature mobile 19 par rapport à la portion de base. En outre, l'armature 17 peut se déplacer par rapport à la portion de base 13, par exemple afin de pouvoir amener l'appuie-tête 7 à proximité de la tête d'un occupant du siège de véhicule en cas de choc arrière. Lors de ce mouvement des pions 27 reliés à l'armature inférieure 18 coulissent dans une fente correspondante 28 ménagée à cet effet dans la portion de base, de sorte que le haut du dossier effectue un mouvement combiné de rotation et de translation. Le système de liaison entre l'armature 17 et la portion de base 13 pourrait être formé par tout autre système adapté que la liaison par pions et fente qui vient d'être décrite. La matelassure 12, représentée sur la figure 3a, comporte de manière classique un coussin central 21 pour recevoir un occupant, et deux coussins latéraux 22. Afin de pouvoir s'adapter au mouvement relatif de la portion mobile 19 par rapport à la portion de base, elle comporte une portion de base 23, située dans la portion inférieure de garniture, et portée par la portion de base de structure rigide, et. une portion mobile 24, située dans la partie supérieure de garniture, et correspondant à la portion mobile de structure rigide. Ces deux portions sont reliées entre elles dans une portion de liaison 26 s'étendant entre les portions de base 23 et mobile 24 de matelassure, depuis la face de réception 4a du dossier vers l'arrière sur une profondeur de quelques millimètres à quelques centimètres, et par exemple sur toute la largeur du dossier. Ainsi, les portions de base 23 et mobile 24 de matelassure ne sont pas reliées entre elles sur toute la surface transversale de la garniture, définissant une ouverture 29 principalement dans les coussins latéraux 26. Ainsi, la portion de base 23 de la matelassure comprend une première surface de contact 30, dans sa portion supérieure, et orientée vers la portion mobile 24 de matelassure, et la portion mobile de matelassure 24 comprend une deuxième surface de contact 31, dans sa partie inférieure, et située en regard de la première surface de contact 30. La matelassure ainsi définie est recouverte par une coiffe d'habillage 130 comprenant: - une portion de base recouvrant la portion de base de la matelassure et la première surface de contact 15 30, - une portion mobile recouvrant la portion mobile de la matelassure et la deuxième surface de contact 31, et - une portion de liaison 42 reliant entre elles les portions de base et mobile de coiffe. La face arrière (cachée sur la figure 3a) du dossier, opposée à la face de réception 4a du dossier qui reçoit traditionnellement le dos d'un occupant du siège, peut en outre comporter un rideau 33 masquant à un autre occupant situé à l'arrière du siège 1 la structure interne du siège. Ce rideau est fixé, de manière classique, à la portion de base de matelassure 23 ou de structure rigide 13 d'une manière qui ne sera pas décrite plus en détail ici. Dans la position nominale, représentée à la figure 3a, l'ouverture 29 est très réduite, pouvant même être nulle dans le cas où les première 30 et deuxième 31 surfaces de contact sont en contact. Néanmoins, ceci n'est pas nécessairement le cas, selon l'invention, dans la positon nominale du siège. Comme représenté sur la figure 3b, lors d'une 35 rotation vers l'avant, indiquée par la flèche X, de la portion mobile de la structure rigide, celle-ci entraîne en rotation la portion mobile de matelassure 24 de sorte que celle-ci s'éloigne de la portion de base 23 de la matelassure, portée par la portion de base de la structure rigide, au niveau de l'ouverture 29. Ainsi, l'ouverture 29 s'agrandit et un débattement angulaire est autorisé entre la portion mobile 24 de la matelassure et la portion de base 23 de la matelassure. La coiffe d'habillage couvrant les première et deuxième surfaces de contact, un occupant situé sur =Le côté ou à l'arrière du siège 1 ne peut voir la matelassure 12, mais uniquement la coiffe d'habillage 130 prévue à cet effet et le panneau arrière 33. En outre, peu de frottements textiles ont lieu entre les portions de base et mobile de dossier, ce qui augmente la durée de vie effective du produit. En outre, il est facile d'installer la coiffe 130 sur la matelassure 12, ce qui diminue le nombre d'opérations lors du montage de l'élément de siège, et le temps d'assemblage. Comme représenté sur la figure 4, on peut réaliser la matelassure 12 de l'élément de siège de véhicule considéré, à l'aide d'un moule 34 de forme adaptée. La cuve 41 du moule comporte une surface de fond 35 destinée à former la face de réception de la matelassure, et au moins des première, deuxième, troisième, et quatrième surfaces latérales:36, 38, 37, 39, parallèles deux à deux, destinées à former respectivement les faces latérales supérieure et inférieure de dossier. De manière représentée sur la figure 4, on dispose dans le moule 34 un élément de séparation 40 séparant partiellement la cuve 41 du moule en deux parties permettant de former respectivement la portion de base de la matelassure et la portion mobile de la matelassure. L'élément de séparation est placé à une distance allant de quelques millimètres à quelques centimètres du fond 35. Au cours d'une étape de moulage, on moule la matelassure 12 en faisant couler une mousse liquide, apte à solidifier tel que du polyuréthane ou autre, dans la cuve 41. On laisse solidifier ladite mousse, puis on retire la matelassure ainsi formée de la cuve 41, et l'élément de séparation 40 de la matelassure. Puis, on fixe la matelassure ainsi formée sur la structure rigide précédemment décrite, et on fixe la coiffe 130 et le rideau arrière 33 de manière appropriée. REVENDICATIONS 1. Elément de siège de véhicule comprenant: - une structure rigide (10) comprenant une portion de base (13), et une portion mobile (19) adaptée pour pouvoir se déplacer par rapport à la portion de base entre une première position et une deuxième position, et - une matelassure (12) comprenant une portion de base (23) portée par la portion de base de la structure rigide, et une portion mobile (24), portée par la portion mobile de la structure rigide, - une coiffe d'habillage (130) comportant une portion de base fixée à la portion de base (23) de la matelassure, une portion mobile fixée à la portion mobile (24) de la matelassure, et une portion de liaison (42) dans laquelle les portions de base et mobile de la coiffe sont reliées entre elles, ladite portion mobile de la matelassure étant adaptée pour prendre une première position par rapport à la portion de base de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide est dans sa première position, et une deuxième position par rapport à la portion de base de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide est dans sa deuxième position, caractérisé en ce que ladite matelassure comprend une ouverture (29) séparant lesdites portions de base (23) et mobile (24) de la matelassure, ladite ouverture étant définie par une première surface de contact (30) dans la portion de base (23) de la matelassure, et une deuxième surface de contact (31) dans la portion mobile (24) de la matelassure, et en regard de la première surface de contact, ladite ouverture étant adaptée pour autoriser un déplacement de la portion mobile (24) de ladite matelassure par rapport à la portion de base (23) de la matelassure lorsque la portion mobile de la structure rigide se déplace entre ses première et deuxième positions, en ce que ladite portion de base de la coiffe recouvre ladite première surface de contact, et en ce que ladite portion mobile de la coiffe recouvre ladite deuxième surface de contact. 2. Elément de siège selon la revendication 1 comprenant une face de réception d'un occupant de l'élément de siège, ladite portion mobile (19) de la structure rigide étant adaptée pour tourner autour de la portion de base (13) de la structure rigide sensiblement autour d'un axe de rotation (Y4), ladite ouverture (29) étant formée dans un plan sensiblement orthogonal à la face de réception, ledit plan comprenant ledit axe de rotation (Y4). 3. Elément de siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel lesdites première (30) et deuxième (31) surfaces de contact sont en contact dans la première position de la structure rigide. 4. Elément de siège selon l'une des revendications précédentes dans lequel ladite matelassure comprend au moins un coussin central et deux coussins latéraux situés de part et d'autre du coussin central, au moins une ouverture (29) étant ménagée dans chaque coussin latéral. 5. Elément de siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la matelassure comprend une portion de liaison (26) dans laquelle les portions de base et mobile de la matelassure sont reliées entre elles. 6. Elément de siège selon l'une des revendications précédentes, constituant au moins partiellement un dossier (4) de siège de véhicule. 7. Procédé pour fabriquer un élément de siège comprenant une matelassure (12) comprenant une portion de base (23), une portion mobile (24) et une ouverture (29) au niveau de laquelle les portions de base et mobile de la garniture ne sont pas reliées entre elles, 2877282 13 procédé dans lequel on utilise un moule (34) comprenant une cuve (41) et au moins un élément de séparation (40) adapté pour séparer ladite cuve en deux parties adaptées pour former respectivement ladite portion de base de la matelassure et ladite portion mobile de la matelassure, ces deux parties de la cuve étant situées de part et d'autre de l'élément de séparation et communiquant entre elles, ledit procédé comprenant au moins une étape de moulage au cours de laquelle on moule dans ledit moule (34) ladite matelassure présentant, au niveau et de part et d'autre de l'élément de séparation une première et une deuxième surfaces de contact (30,31) en regard, ledit procédé comprenant en outre au moins une étape d'habillage au cours de laquelle on recouvre au moins lesdites première et deuxième surfaces de contact par une coiffe d'habillage. 8. Installation pour fabriquer un élément de siège comprenant une matelassure (12) comprenant une portion de base (23), une portion mobile (24) et une ouverture (29) au niveau de laquelle les portions de base et mobile de la matelassure ne sont pas reliées entre elles, ladite portion de base de la matelassure comprenant une première surface de contact, ladite portion mobile de la matelassure comprend une deuxième surface de contact, en regard de la première surface de contact, ladite installation comprenant un moule (34) comprenant une cuve (41) et au moins un élément de séparation (40) adapté pour séparer ladite cuve en deux parties adaptées pour former respectivement ladite portion de base de la matelassure et ladite portion mobile de la matelassure, lesdites première et deuxième surface de contact étant situées de part et d'autre de l'élément de 35 séparation. 9. Installation selon la revendication 8, dans laquelle ladite cuve comprend une surface de fond (35), une première (36), une deuxième (38), une troisième (37) et une quatrième (39) surfaces latérales, lesdites première et deuxième surfaces latérales étant sensiblement parallèles l'une à l'autre, ledit élément de séparation s'étendant à distance de la surface de fond.