Brevet FR2877999A1 — publié le 20060519

- 1 - La présente invention concerne un dispositif pour mettre en marche par leur volant de démarrage les moteurs thermiques munis d'un lanceur manuel à tirette des voitures radiocommandées. Il existe deux sortes de moteurs thermiques pour les voitures radiocommandées, les moteurs sans dispositif de démarrage intégré et les moteurs munis d'un lanceur manuel à tirette. Pour les moteurs sans dispositif de démarrage intégré, le seul moyen pour les démarrer est de faire tourner leur volant moteur. Pour cela deux méthodes sont utilisées. La première avec un démarreur électrique muni d'une roue caoutchouc que l'on vient mettre en contact du volant moteur pour l'entraîner et le démarrer. L'emploi de ces démarreurs électriques tenu à la main n'est pas très aisé. La deuxième avec un banc de démarrage qui est la méthode la plus facile et 1a plus pratique. Le coût des voitures radiocommandées thermiques étant assez élevé, la nécessité d'avoir à acheter en plus un démarreur 20 électrique ou un banc de démarrage a justifié la commercialisation des moteurs munis d'un lanceur manuel à tirette qui est la solution la moins chère. L'inconvénient est que le démarrage avec la tirette n'est pas facile, demande beaucoup d'énergie physique quand ce n'est pas la tirette qui casse et qui est très énervante à réparer. D'où très vite le besoin de s'équiper d'un démarreur électrique ou d'un banc de démarrage. L'ennui est que ces deux systèmes de démarrage ne peuvent pas êtres utilisés pour les moteurs à tirette. Du fait de son système à tirette, le moteur est trop haut dans le châssis et la roue caoutchouc des démarreurs ne peut pas être mise en contact avec les volants moteurs. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet 35 inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique un galet de mise en route dimensionné de telle - 2 sorte qu'il permet de passer dans l'ouverture d'origine des châssis située sous le volant d'entraînement du moteur thermique. Ce galet appuie sur la roue caoutchouc d'un démarreur électrique et transmet le mouvement de rotation au volant du moteur thermique pour le démarrer. Le galet est monté sur un axe qui tourne sur une ou plusieurs bagues autolubrifiantes. L'axe du galet est solidaire d'un levier articulé selon un mouvement de rotation permettant au galet d'être en contact permanent avec la roue caoutchouc de démarrage. Ces éléments sont situés dans un boîtier, le galet de mise en route sort du boîtier pour pouvoir passer à travers le châssis de la voiture. Le boîtier est équipé de pions qui centrent la voiture radiocommandée et assurent l'alignement du volant de démarrage du moteur thermique avec le galet de mise en route. Les pions sont positionnés pour s'introduirent dans les bras de suspension de la voiture, de cette façon les suspensions servent de ressort pour maintenir la voiture au dessus du galet de mise en route le temps de mettre en marche le démarreur électrique. Lors de l'appui avec le chauffe bougie, les suspensions s'écrasent, le volant du moteur thermique appuie sur le galet de mise en route qui démarre le moteur thermique. Selon des modes particuliers de réalisation: - Le galet de mise en route peut être monté sur un système coulissant pour venir en appui sur la roue caoutchouc du démarreur. - L'axe de rotation du galet de mise en route peut être monté sur roulements. - Les pions peuvent êtres réglables pour s'ajuster au modèle de voiture. - Les pions de centrage de la voiture peuvent être montés sur un système coulissant ou articulé qui agit sur un contact électrique mettant en route le démarreur électrique lorsque 35 l'on appuie avec le chauffe bougie. - 3 Tout cela constitue donc un banc de démarrage à galet de renvoi pour mettre en marche par leur volant de démarrage les moteurs thermiques avec lanceur manuel à tirettes des voitures radiocommandées. Les dessins annexés illustrent d'une manière non limitative l'invention (seuls les éléments de la voiture radiocommandée qui sont indispensables à la compréhension sont représentés): - La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention. - La figure 2 est une vue de gauche en coupe selon la figure 1. - La figure 3 est une vue de droite en coupe selon la figure 1. - La figure 4 est une vue de dessus selon la figure 1. - La figure 5 est une vue de dessous selon la figure 1. Les éléments de la voiture (2) (3) (4) (5) (6) (17) (25) (26) (27) sont dessinés en traits fins superposables. Les figures 1-2-3 représentent la voiture en position basse ses suspensions écrasées par l'appui avec le chauffe bougie (29), mettant le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5) en contact avec le galet de mise ne route (1). En référence à ces dessins, le dispositif comporte un galet de mise en route (1), dont le diamètre et la largeur sont dimensionnés pour passer à travers le châssis (2) de la voiture radiocommandée par l'ouverture (3) existant sous le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5) munis d'un lanceur manuel à tirette (6). Le galet de mise en route (1) appuie sur la roue caoutchouc (7) du démarreur électrique (8). Cet ensemble démarreur électrique (8) avec sa roue caoutchouc (7) peut être le même que celui utilisé pour démarrer à la main les moteurs thermiques sans dispositif de démarrage intégré. Le galet de mise en route (1) est monté sur un axe (9) qui tourne dans une bague autolubrifiante (10). La bague autolubrifiante (10) est maintenue bloquée par un cavalier (11) sur un levier (12) qui tourne autour de la vis (13) elle-même solidaire de 2 paliers (14). - 4 - Ce montage à levier (12) assure le contact permanent du galet de mise en route (1) sur la roue caoutchouc (7) du démarreur électrique (8). L'axe (9) peut être monté sur roulements au lieu de bagues 5 autolubrifiantes (10). Un système coulissant non représenté peut être utilisé à la place du levier (12) articulé pour assurer l'appui du galet de mise en route (1) sur la roue caoutchouc (7) du démarreur électrique (8). Le galet de mise en route (1) sera en matière synthétique ou en caoutchouc ou toute autre matière pour assurer une bonne adhérence sur la roue caoutchouc(7) du démarreur électrique (8) et sur le volant de démarrage (4). Un écrou et contre-écrou (15) permettent de maintenir le 15 galet de mise en route (1) sans trop l'écraser. Tous ces éléments sont montés dans un boîtier (16). Il est représenté réalisé avec des plaques en bois, mais toute autre matière est possible (plastique, tôles acier, alu...). Ses dimensions permettent aux roues (17) de la voiture d'être dans le vide pour qu'elles ne rencontrent aucune résistance lors du démarrage. Une ouverture (18) est faite pour permettre au galet de mise en route (1) de sortir du boîtier (16). Cette ouverture est suffisamment grande (19) pour que le galet de mise en route (1) puisse être changé rapidement lorsqu'il est usé. Le démarreur électrique (8) est monté sur une plaque (20) qui est réglable (21) en hauteur pour ajuster la bonne position du galet de mise en route (1). De même, ce réglage (21) permet de compenser petit à petit l'usure du galet de mise en route (1). Une autre ouverture (22) autorise l'accès au contact électrique (23) de mise en route du démarreur électrique (8). Une ou plusieurs lumières (24) servent de poignées de manutention du boîtier (16). Pour assurer le bon alignement du volant de démarrage (4) avec le galet de mise en route (1), les évidements (25) des bras de suspension avant (26) et arrière (27) de la voiture sont utilisés pour venir se loger dans des pions de centrages (28). - 5 - Les pions de centrages (28) pourront êtres réglables en position pour s'adapter facilement au modèle de voiture (le ou les systèmes de réglage des pions ne sont pas représentés). L'utilisation des bras de suspension (26) (27) permet au repos de maintenir le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5) au-dessus du galet de mise en route (1). Dans cette position, le volant de démarrage (4) ne touche pas le galet de mise en route (1). En appuyant avec le chauffe bougie (29), les suspensions s'écrasent et la voiture descend jusqu'à la mise en contact du volant de démarrage (4) sur le galet de mise en route (1). Selon une variante non illustrée, les pions de centrages (28) peuvent êtres montés sur un système coulissant ou articulé qui agit sur un contact électrique mettant en route automatiquement le démarreur électrique (8) lorsque l'on appuie avec le chauffe bougie (29). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la mise en marche par leur volant de démarrage des moteurs thermiques munis d'un lanceur manuel à tirette des voitures radiocommandées. - 6 REVENDICATIONS -1- Dispositif contenu dans un boîtier (16) pour la mise en marche par leur volant de démarrage (4) des moteurs thermiques (5) munis d'un lanceur manuel à tirette (6) des voitures radiocommandées caractérisé par un galet de mise en route (1) en appui sur une roue caoutchouc (7) d'un démarreur électrique (8), ce galet de mise en route (1) venant entraîner par rotation le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5) muni d'un lanceur manuel à tirette (6). -2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le galet de mise en route (1) passe à travers l'ouverture (3) d'origine du châssis (2) de la voiture radiocommandée, cette ouverture (3) étant située sous le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5). -3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un levier (12) articulé autour d'un l'axe (13) met en contact permanent sur la roue caoutchouc (7) le galet de mise en route (1) . - 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le démarreur électrique (8) est réglable en hauteur pour amener le galet de mise en route (1) à la bonne position pour entraîner le volant de démarrage (4) ; ce réglage permet aussi de rattraper l'usure du galet de mise en route (1). - 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des bras de suspensions avant (26) et arrière (27) viennent positionner correctement la voiture radiocommandée sur des pions de centrage (28). - 7 - - 6- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les pions de centrage (28) sont réglables en position suivant le modèle de voiture radiocommandée. -7- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les bras de suspensions avant (26) et arrière (27) servent au repos à maintenir le volant de démarrage (4) du moteur thermique (5) au-dessus du galet de mise en route (1); dans cette position, le volant de démarrage (4) ne touche pas le galet de mise en route (1). -8- Dispositif selon les revendications 5 et 7 caractérisé en ce qu'en poussant avec un chauffe bougie (29), les suspensions s'écrasent jusqu'au contact du volant de démarrage (4) avec le galet de mise en route (1). - 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que les pions de centrages (28) sont montés sur un système coulissant ou articulé qui agit sur un contact électrique mettant en route automatiquement le démarreur électrique (8) lorsque l'on appuie avec le chauffe bougie (29). - 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'appui sur un contact 25 électrique (23) met en marche le démarreur électrique (8).