Brevet FR2882322A1 — publié le 20060825

- 1 - MACHINE A SONDER LES SOLS FERROVIAIRES EMBARQUEE SUR PLATEAU DE TRANSPORT LEGER AUTOMOTEUR POUVANT CIRCULER SUR VOIE FERREE La présente invention concerne une machine à sonder les sols des voies ferrées, embarquée sur un plateau léger automoteur, pouvant aussi être utilisé éventuellement à d'autres fonctions de transports de personnes ou de matériels, caractérisé par le fait que sa propre motorisation est extérieure et totalement indépendante du plateau de transport proprementdit. Actuellement, le dispositif de sondage des sols ferroviaires existe embarqué sur wagons ou engins de travaux lourds. Il ne permet donc pas la réalisation de sondages multiples, ponctuels et occasionnels, afin de connaitre le sous-sol existant sous les voies.. La machine selon l'invention permet donc de réaliser les sondages des sols sous les voies ferrées à de très nombreux endroits où celà est nécessaire, souvent par mesure de précaution ou de sécurité. Son transport sur place est facilité par la légèreté de l'ensemble, pouvant aussi circuler rapidement grace à sa motorisation extérieure. Selon des modes de réalisation particuliers: 2882322 2 - le plateau de transport léger à commande manuelle est rendu motorisé par l'apport d'un appareil portatif à moteur en prise avec un mécanisme d' entrainement actionnant les roues du plateau de transport sur voie. - L'appareil portatif à moteur est indépendant du plateau proprement-dit, et il peut être à énergie thermique, électrique, hydraulique ou autre. - le dispositif de freinage du plateau de transport à commande manuelle dit à " homme-mort ", est accouplé à une pédale de commande à pied placée au-dessus du plateau. - le dispositif de sondage des sols est motorisé et indépendant du plateau. Il est fixé sur le dessus du plateau de transport à l'endroit nécessaire pour la réalisation du sondage du sol à l'endroit choisi. - Le plateau de transport portant la machine à sonder les sols peut être équipé de quatre tenailles à rail escamotables (deux à l'avant, et deux à l'arrière du plateau) assurant ainsi la solidarisation du plateau de transport à la voie ferrée en cours de travail de sondage. - le tube de sondage qui pénètre dans le sol peut comporter une fente, alternative ou pas, sur toute sa longueur, en vue de permettre la visualisation immédiate de la constitution du sol existant sous la voie, dès que le tube de sondage est remonté en surface. 2882322 3 Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en vue de face l'ensemble de la machine à sonder les sols placée sur une voie ferrée, et une machine portative indépendante à moteur située au-dessus d'une prise de force du plateau de transport, la machine portative pouvant être une visseuse, une perceuse ou tout autre dispositif d' entrainement, avec ou sans inverseur du sens de rotation La figure 2 représente:L'ensemble de cette machine en vue de dessus, avec une coupe partielle de la tôle supérieure du plateau de transport, permettant de mieux visualiser le mécanisme d'entrainement des roues sur la voie ferrée, et le dispositif de freinage du plateau de transport. En références à ces dessins, la machine à sonder les sols des voies ferrées comporte un plateau (1) de transport sur voie ayant quatre roues (2a, 2b, 2c, 2d) à bandage extérieur en caoutchouc, assurant ainsi une meilleure adhérence sur les rails (3a et 3b) de la voie ferrée. On y voit aussi quatre galets de guidage latéral (4a, 4b, 4c, 4d), à axe vertical et escamotables assurant le guidage latéral du plateau (1) sur la voie ferrée, puisqu'ils sont en contact avec l'intérieur des rails 3a et 3b. Le dispositif d'entrainement du plateau motorisé comporte un mécanisme à renvoi d'angle (5), muni d'une prise de force (6) placée au-dessus du plateau (1) 2882322 4 Le renvoi d'angle (5) est accouplé à une barre horizontale (7) à l'extrémité de laquelle se trouvent fixés les pignons (8 et 9), entrainant respectivement les roues (10 et 11), solidaires des roues circulant sur la voie (2a et 2b) . Le dispositif de freinage type " homme-mort " peut être réalisé sur les deux roues (2a et 2b), ou sur les quatre roues (2a, 2b, 2c, 2d), simultanément par commande manuelle à l'aide du levier (12), ou par 1' action sur une pédale au pied (13) placée au-dessus du plateau (1) proche de la prise de force (6), pouvant être actionnée par l'Agent de conduite (non représenté) Les commandes de freinage (12 et 13) agissent sur un axe t14) qui actionnent les patins de frein (15a et 15b) respectivement sur les roues (2a et 2b) . Des ressorts (non représentés pour la clarté du dessin) assurent une pression permanente des patins de frein (15a et 15b) sur les roues (2a et 2b) - :Le freinage sur les roues 2c et 2d n'étant pas représenté . Le dispositif de sondage du sol embarqué sur le plateau de transport (1) est constitué d'un ensemble comprtant un bâti (16) pouvant être fixé sur le dessus du plateau (1), constitué de deux colonnes verticales (17a et 17b), et d'une vis centrale à exe vertical non représentée, permettant à l'aide d'un volant manuel (18) de réaliser la descente et la remontée d'un tube de sondage (19) démontable. Le tube (19) est entrainé par un moto-réducteur (20) lui permettant de pénétrer dans le sol à sonder, et se trouve guidé dans sa descente par les deux colonnes (17a et 17b) . Ce tube (19) peut comporter différentes fentes longitudinales (21a, 21b) représentées à titre d'exemples non limitatif sur le dessin, pour une visualisation immédiate du sol, lorsque le tube (19) est remonté hors-sol. Sur le bâti du plateau (1) se trouvent fixées quatre tenailles à rail, mais pour la clarté du dessin deux seulement sont représentées (22a, 22b) shématiquement, venant sous le boudin du rail (3a, 3b) . Elles sont escamotables en vue d'assurer la libre circulation du plateau sur la voie ferrée, mais en cours de travail de sondage, elles assurent:La solidarisation de l'ensemble du plateau (1) sur la voie ferrée. Le fonctionnement de la machine à sonder les sols ferroviaires est le suivant: - l'Agent de conduite met en place le plateau (1) sur les rails (3a et 3b) de:La voie ferrée. Pour celà, il choisit de déplacer le plateau (1) soit manuellement, soit par motorisation selon l'éloignement du sondage à réaliser. - Pour un déplacement manuel du plateau (1), il suffit d'agir sur le levier (12) afin de libérer le freinage " homme-mort " agissant sur les patins de frein (15a et 15b) des roues (2a et 2b), et il pousse l'ensemble de la machine à sonder jusqu'à l'endroit du sondage. - Pour un déplacement motorisé du plateau (1) , l'Agent de conduite met en place l'appareil portatif à moteur représenté schématiquement (23) selon la flèche F1 sur la prise de force(6) Après mise en route de l'appareil (23), il choisit le sens de rotation permettant au plateau (1) de circuler soit en marche avant, ou marche arrière sur la voie ferrée. En appuyant au pied sur la pédale (13), l'Agent de conduite libère le freinage " homme-mort " agissant sur les patins de frein (15a et 15b) des roues (2a et 2b) permettant d'amener la machine à sonder jusqu'à l'endroit du sondage à réaliser. En cours de circulation, le guidage latéral est assuré par les galets verticaux (4a, 4b, 4c, 4d) en contact avec l'intériéur des rails (3a et 3b) de la voie ferrée. Avant le commencement du travail de sondage, on bascule sous les boudins de rail (3a et 3b) les quatre tenailles à rail (22a, 22b, 22c, 22d) rendant ainsi le plateau (1) totalement solidaire de la voie ferrée. Après mise en route du moto-réducteur (20), on descend le tube de sondage (19) dans le sol de la voie ferrée à l'aide du volant (18) selon F2 qui agit sur la vis de descente verticale, l'ensemble étant guidé par les deux colonnes (17a et 17b) . 2882322 7 A la fin du sondage, on remonte le tube (19) ,en tournant le volant manuel (18) en sens inverse. On démonte le tube (19) de la machine arrêtée pour permettre l'examen des différentes couches du sol sondé par les fentes (21a et 21b) . - L'avance du plateau (1) sur la voie ferrée, lorsqu'elle est obtenue par l'appareil (23) est réalisée ainsi: La prise de force (6) actionne l'ensemble du système renvoi d'angle (5) , tige (7) , pignons (8, 9, 10, 11) , qui entrainent les roues caoutchoutées (2a et 2b), sur les rails 3a et 3b) de la voie ferrée. La machine selon l'invention est particulièrement destinée à la réalisation de sondages des sols de chemins de fer, au titre de contrôles préventifs, et de sécurité . 8 REVENDICATIONS- 1) Machine à sonder les sols ferroviaires embarquée sur plateau de transport léger automoteur pouvant circuler sur voie ferrée, caractérisée en ce qu'elle comporte une prise de force extérieure au plateau de transport le rendant automoteur par l'apport d'un appareil portatif à moteur, indépendant du plateau de transport proprement-dit. 2) Machine selon la revendication 1) caractérisée en ce que la prise de force-entraine une transmission reliée aux roues de circulation sur le dessus de la voie ferrée. 3) Machine selon la revendication 1) caractérisée en ce qu'elle comporte un double dispositif de freinage automatique dit " homme-mort " accouplé à une commande manuelle et à une commande par pédale à pied. 4) Machine selon la revendication 1) caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de sondage des sols motorisé, pouvant être fixé au plateau à un endroit quelconque, et quatre tenailles à rail escamotables en vue d'assurer la solidarisatïon du plateau à la voie ferrée, lors de la descente et la remontée du tube de sondage dans le sol. 2882322 9 5) Machine selon la revendication 4) caractérisée en ce que le tube de sondage du dispositif peut comporter une ou plusieurs fentes, alternatives ou continues, dans l'axe du tube, pour une visualisation rapide de la constitution du sol sondé.