Brevet FR2877285A1 — publié le 20060505

ELEMENT DE SIEGE DE VEHICULE ET PROCEDE DE FABRICATION D'UNE GARNITURE POUR UN TEL ELEMENT DE SIEGE La présente invention est relative aux éléments de 5 siège de véhicule et aux procédés de fabrication de garnitures pour de tels éléments de siège. Plus particulièrement, l'invention concerne un élément de siège de véhicule comprenant: - une structure rigide comprenant une portion de base et une portion mobile, adaptée pour se déplacer par rapport à ladite portion de base entre une première et une deuxième positions, - une garniture comprenant une matelassure et une coiffe d'habillage, ladite matelassure comprenant une portion de base portée par ladite portion de base de la structure rigide, et une portion mobile portée par ladite portion mobile de la structure rigide, ladite coiffe d'habillage comprenant une portion de base reliée à la portion de base de la matelassure, et une portion mobile reliée à la portion mobile de la matelassure. Du document FR 2 844 489, on connaît un élément de siège de véhicule automobile, tel que par exemple un dossier, dont une armature comprend une portion de base et une portion mobile pouvant être déplacée par rapport à la portion de base. Ce type de structure peut rendre possible d'apporter un confort postural à l'occupant, par réglage de l'inclinaison de haut de dossier. En outre, ce type de structure peut servir par exemple pour rapprocher rapidement l'appuie-tête de la tête de l'occupant en cas de choc arrière, dans le but de pallier à l'effet dit de coup du lapin . Ce type de structure peut être laborieux à garnir, 35 du fait du mouvement relatif possible entre les composants. Selon l'invention, l'élément de siège susmentionné est caractérisé en ce que les portions de base et mobile de la matelassure sont reliées entre elles au niveau d'une portion charnière de matelassure, et en ce que lesdites portions de base et mobile de la coiffe adhérent respectivement aux portions de base et mobile de la matelassure. Grâce à ces dispositions, la coiffe d'habillage et la matelassure sont formées adhérentes, par un procédé in situ, ce qui facilite le garnissage ultérieur de la structure rigide. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - ladite coiffe d'habillage comprend en outre une portion charnière de coiffe adaptée pour masquer la portion charnière de matelassure lors du déplacement de la portion mobile de la structure rigide entre ses première et deuxième positions, par rapport à ladite portion de base de la structure rigide; - ladite portion de base de la coiffe et ladite portion mobile de la coiffe portent respectivement chacune un bord d'un film protecteur déchiré entre lesdites bords; - la coiffe d'habillage comprend une portion centrale et, de part et d'autre de ladite portion centrale, deux portions latérales comportant chacune une portion charnière de coiffe; - la portion charnière de coiffe comprend une portion masquante et une portion masquée adaptée pour être escamotée dans l'élément de siège lorsque ladite portion mobile de la structure rigide est dans sa première position et apparente à un utilisateur situé à l'extérieur de l'élément de siège lorsque ladite portion mobile de la structure rigide est dans sa deuxième position; - ladite portion mobile de la coiffe comprend la portion masquante, ladite portion de base de la coiffe comprend ladite portion masquée, ladite coiffe étant adaptée pour que la portion masquante recouvre ladite portion masquée dans la première position; - ladite portion de base de la coiffe comprend la portion masquante, ladite portion mobile de la coiffe comprend la portion masquée, ladite coiffe étant adaptée pour que la portion masquante recouvre ladite portion masquée dans la première position; - la portion charnière de coiffe comprend un soufflet dont un premier côté est fixé à ladite portion mobile de la coiffe et un deuxième côté est fixé à la portion de base de la coiffe; - l'élément de siège est un dossier de siège de 15 véhicule automobile. Selon encore un autre aspect, l'invention concerne un procédé de fabrication d'une garniture d'élément de siège de véhicule comprenant une matelassure souple comportant une portion de base, une portion mobile et une portion charnière reliant entre elles lesdites portions de base et mobile, ladite garniture comprenant en outre une coiffe d'habillage adhérant à ladite matelassure, ladite coiffe d'habillage comprenant au moins une portion de base, une portion mobile, et une portion charnière de coiffe adaptée pour masquer ladite portion charnière de matelassure, procédé au cours duquel on met en uvre les étapes suivantes: - on installe sur ladite portion charnière de coiffe un film protecteur adapté pour empêcher à une mousse liquide apte à solidifier d'adhérer à ladite portion charnière de coiffe, - on place dans un moule ladite coiffe d'habillage, - on injecte dans le moule une mousse liquide apte à solidifier, - on laisse ladite mousse solidifier et adhérer à ladite coiffe, et - on déchire le film protecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante deux de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue de côté partiellement écorchée d'un siège de véhicule, - la figure 2 est une vue en perspective d'une structure de dossier de siège de véhicule présentant un haut de dossier mobile, - la figure 3 est une vue en perspective d'une coiffe pour la structure de la figure 2, - la figure 4a est une vue schématique en coupe partielle d'un premier mode de réalisation dans une première position, la figure 4b est une vue schématique de côté, correspondant à la figure 4a, du premier mode de réalisation dans la première position, - les figures 5a et 5b sont des vues correspondant respectivement aux figures 4a et 4b pour le premier mode de 25 réalisation dans une deuxième position, la figure 6 est une vue en coupe de principe d'un procédé de fabrication du premier mode de réalisation des figures 4a à 5b, - les figures 7a et 7b sont des vues schématiques 30 correspondant respectivement aux figures 4a et 5a pour une variante du premier mode de réalisation, - les figures 8a et 8b sont des vues correspondant respectivement aux figures 4a et 4 pour un deuxième mode de réalisation dans la première position, - les figures 9a et 9b sont des vues correspondant respectivement aux figures 5a et 5b pour le deuxième mode de réalisation dans la deuxième position, et - la figure 10 est une vue en coupe de principe d'un procédé de fabrication selon le deuxième mode 5 réalisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente, de côté, un siège de véhicule 1 comprenant une assise 2 montée sur un plancher 3 de véhicule V, par exemple par l'intermédiaire d'une glissière ou autre, et un dossier 4, par exemple monté rotatif par rapport à l'assise 2 autour d'un axe Y transversal au siège de véhicule. Le dossier peut par exemple porter un appuie-tête 7. Dans le cas présent, le dossier comporte une portion de base 5 qui se trouve être ici sa portion inférieure reliée à l'assise 2 et une portion mobile 8 apte à se déplacer par rapport à la portion de base 5 du dossier, et qui se trouve ici être sa portion supérieure. La portion mobile 8 peut être montée déplaçable par rapport à la portion de base 5 entre une première position, dite position nominale, et représentée en traits pleins sur la figure 1, et une deuxième position, dite position inclinée, représentée en traits mixtes sur la figure 1, en effectuant un mouvement globalement le long de et dans le sens de la flèche 9 de la figure 1. Ce mouvement est possible dans un sens et dans l'autre de la figure 1, afin de permettre à un utilisateur du siège de régler le confort postural du siège, en réglant l'inclinaison de la portion mobile 8 par rapport à la portion de base 5 de dossier. Ce mouvement peut en outre participer d'un mécanisme de sécurité adapté pour rapprocher rapidement l'appuie-tête de la tête de l'occupant en cas de choc arrière du véhicule, afin de réduire les effets dits de coup du lapin . En outre, et bien que l'invention soit ici décrite par référence à un dossier de siège de véhicule, celle-ci pourrait toutefois également s'adapter à tout autre type d'élément de siège de véhicule, tel qu'en particulier une assise ou autre. Le réglage de l'inclinaison de la portion mobile du dossier par rapport à la portion de base peut par exemple être commandée par l'utilisateur par un organe de commande 6 tel qu'un bouton électrique, une molette, ou autre. Comme représenté schématiquement en écorché dans la partie basse du dossier de la figure 1, celui-ci se compose classiquement d'une structure rigide 10 portant une garniture 11 comportant d'une part une matelassure 12, telle que par exemple une mousse souple de polyuréthane, ou autre, et une coiffe d'habillage 13, par exemple textile, cuir, synthétique ou autre, recouvrant la matelassure 12 et offrant un aspect esthétique de l'élément de siège de véhicule à l'usager. Cette garniture 11 est réalisée in situ, c'est-à- dire réalisée par surmoulage de la coiffe d'habillage 13 par la matelassure 12, permettant ainsi une adhésion de la coiffe d'habillage 13 et de la matelassure 12. La figure 2 représente de manière schématique un exemple de structure rigide 10, tel que décrit en détail dans FR 2 844 489. La structure rigide 10 comporte une portion de base 13, réalisée par exemple sous la forme d'une armature tubulaire en U composée de deux bras latéraux 14 reliés entre eux par une traverse inférieure 15 et une traverse supérieure 16. La portion de base 13 peut par ailleurs être adaptée pour pouvoir tourner autour de l'axe Y par rapport à l'assise (non représenté dans cette figure) du siège de véhicule. La structure rigide 10 comporte également une portion mobile telle qu'une armature 17 qui peut se déplacer par rapport à la portion de base 13. Dans l'exemple considéré, l'armature 17 comprend d'une part une armature inférieure 18 montée sur la portion de base 13 de la structure rigide et une armature supérieure mobile 19 montée sur l'armature inférieure 18. Le haut du dossier est réglable par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage d'inclinaison 20 permettant de régler la position angulaire relative de la portion mobile 19 par rapport à la portion de base. Par ailleurs, l'armature 17 est montée mobile afin de pouvoir amener l'appuietête 7 à proximité de la tête d'un occupant du siège de véhicule en cas de choc arrière. Lors de ce mouvement des pions 27 reliés à l'armature inférieure 18 coulissent dans une fente correspondante 28 ménagée à cet effet dans la portion de base, de sorte que le haut du dossier effectue un mouvement combiné de rotation et de translation. Le système de liaison entre la portion mobile et la portion de base pourrait être formé par tout autre système adapté que la liaison par pions et fente qui vient d'être décrite. Afin de pouvoir s'adapter au mouvement relatif de la portion mobile par rapport à la portion de base, la coiffe d'habillage 13, représentée sur la figure 3, qui comporte de manière classique une face avant 21 et deux faces latérales 22, comporte de même une portion de base 23, située dans la portion inférieure de coiffe, et correspondant à la portion de base de structure rigide, et une portion mobile 24, située dans la partie supérieure de la coiffe, et correspondant à la portion mobile de structure rigide. Ces deux portions sont réalisées non jointives le long d'une ligne de séparation 25 s'étendant dans les deux faces latérales de coiffe, de chaque côté, et par exemple de manière rectiligne le long de la direction longitudinale du siège. Au niveau de la ligne de séparation 25, la coiffe comporte une portion charnière 35. La matelassure comprend une portion de base 32 reliée à la portion de base de coiffe 23 et portée par la portion de base 13 de structure rigide, et une portion mobile 33 reliée à la portion mobile de coiffe 24 et portée par la portion mobile de structure rigide. En outre, la matelassure comprend une portion charnière 34 située entre les portions de base 32 et mobile 33, et n'adhérant pas à la coiffe. Le premier mode de réalisation de la coiffe de la figure 3 est donné par la suite en référence aux figures 4a à 5b. Comme représenté sur la figure 4a, dans la position de repos de la figure 3, la coiffe d'habillage 13 comporte une portion masquée 26 escamotée à l'intérieur de l'élément de siège de véhicule, et recouverte par une portion masquante 31. Ainsi, la portion charnière 34 de la matelassure n'est pas visible à un occupant situé à l'extérieur du siège. Comme représenté sur la figure 4a, la portion masquée 26 est reliée à la portion de base 23 de coiffe 13 et la portion masquante 31 est repliée à l'intérieur de l'élément de siège par exemple en formant un angle d'environ 45 à 70 de sorte que les portions de base 23 et mobile 24 de la coiffe d'habillage 13 forment une finition de bonne qualité dans la position de repos du siège. Comme représenté sur les figures 5a et 5b, dans la deuxième position de l'élément de siège de véhicule, dans laquelle la portion mobile de structure rigide s'est déplacée par rapport à la portion de base de structure rigide, par exemple par un mouvement combiné de rotation vers l'avant et de translation vers le haut, la portion mobile 24 de la coiffe d'habillage 13 s'est également déplacée par rapport à la portion de base 23 de sorte qu'au moins une partie de la portion masquée 26 devient apparente à un utilisateur. La portion charnière 34 de matelassure n'est toujours pas visible. Il faut noter que les figures 5a et 5b représentent un exemple de deuxième position pour l'élément de siège, et que l'élément de siège peut être autorisé à prendre des positions comprises entre celles des figures 4a, 4b et 5a, 5b, auquel cas, dans ces positions, la portion masquante 31 recouvre encore au moins partiellement la portion masquée 26. Comme représenté sur la figure 6, la garniture d'élément de siège qui vient d'être décrite est formée in situ de la manière suivante: tout d'abord, on place dans un moule, comportant une paroi intérieure de forme correspondant à la garniture à former, la coiffe d'habillage 13, pour laquelle on prend soin de maintenir la portion masquée 26 du côté intérieur du moule. On relie la portion masquante 31 et la portion masquée 26 à l'aide d'un agent de protection, tel qu'un film plastique protecteur 36 ou autre. Les deux bords du film protecteur sont respectivement liés à la portion de base et la portion mobile de coiffe. Puis, on injecte une mousse liquide, par exemple de polyuréthane, dans le moule, et on laisse solidifier cette mousse qui en durcissant s'en va adhérer la coiffe d'habillage 13 sauf au niveau du film protecteur. On retire la garniture ainsi formée du moule 27 et on retire l'agent de protection, par exemple en cassant le film plastique, ou autre. Ainsi, bien que ce ne soit pas visible sur les figures 4a, 5a, 7a et 7b, un bord du film protecteur déchiré peut rester fixé aux portions de base et mobile de coiffe. La garniture ainsi formée est prête à être montée sur la structure rigide 10 précédemment décrite, ou tout autre structure rigide appropriée. Selon une variante de réalisation des figures 7a et 7b, on notera que la portion masquée 26 n'est pas nécessairement formée liée à la portion de base 23 de coiffe 13 mais peut également être formée du côté de la portion mobile 24 de la coiffe d'habillage 13, auquel cas la portion masquante 31 fait partie de la portion de base 23 de coiffe. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté sur les figures 8a à 9b, la portion charnière 35 de coiffe peut par exemple être réalisé sous la forme d'un soufflet 30, par exemple sous la forme d'un élément de tissu, replié une ou plusieurs fois, et dont une première extrémité 30a est reliée par exemple par couture, ou autre à la portion mobile 24 de coiffe d'habillage 13 et une deuxième extrémité 30b est reliée de manière analogue à la portion de base 23 de coiffe d'habillage 13. Comme représenté sur les figures 8a et 8b, dans la position nominale, le soufflet 30 est entièrement escamoté à l'intérieur du siège du véhicule et cache la portion charnière 34 de matelassure. Dans la position inclinée de l'élément de siège de véhicule, représenté sur les figures 9a et 9b, l'éloignement des portions mobile 24 et de base 23 de la coiffe d'habillage 13 fait apparaître le soufflet 30 à un utilisateur extérieur, cachant toujours la portion charnière 34 de matelassure. La figure 10 représente un procédé de fabrication d'une garniture pour le deuxième mode de réalisation de l'élément de siège de véhicule qui vient d'être décrit. Comme pour le mode de réalisation de la figure 6, on place dans un moule la coiffe d'habillage 13 en plaçant le soufflet 30 vers l'intérieur du moule. On prend soin d'appliquer un film protecteur 36 sur la portion charnière afin de protéger celle-ci lors de l'écoulement et la solidification de la mousse de polyuréthane qui s'effectue comme décrit précédemment. Les deux bords du film protecteur sont respectivement fixés aux portions de base et mobile de coiffe. Après avoir retiré la garniture formée du moule 27, on se débarrasse également du film protecteur comme décrit précédemment. Ainsi, comme représenté schématiquement sur la figure 8a, un bord de film protecteur déchiré peut rester fixé aux portions de base et mobile de coiffe. REVENDICATIONS 1. Elément de siège de véhicule comprenant: - une structure rigide (10) comprenant une portion de base (13) et une portion mobile (19), adaptée pour se déplacer par rapport à ladite portion de base entre une première et une deuxième positions, - une garniture (11) comprenant une matelassure (12) et une coiffe d'habillage (13), ladite matelassure (12) comprenant une portion de base portée par ladite portion de base de la structure rigide, et une portion mobile portée par ladite portion mobile de la structure rigide, ladite coiffe d'habillage (13) comprenant une portion de base reliée à la portion de base de la matelassure, et une portion mobile reliée à la portion mobile de la matelassure, caractérisé en ce que les portions de base et mobile de la matelassure sont reliées entre elles au niveau 20 d'une portion charnière (34) de matelassure, et en ce que lesdites portions de base et mobile de la coiffe adhérent respectivement aux portions de base et mobile de la matelassure. 2. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel ladite coiffe d'habillage comprend en outre une portion charnière de coiffe (35) adaptée pour masquer la portion charnière de matelassure (34) lors du déplacement de la portion mobile de la structure rigide entre ses première et deuxième positions, par rapport à ladite portion de base de la structure rigide. 3. Elément de siège selon la revendication, 1 ou la revendication 2, dans lequel ladite portion de base de la coiffe et ladite portion mobile de la coiffe portent respectivement chacune un bord d'un film protecteur (36) déchiré entre lesdits bords. 4. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel la coiffe d'habillage (13) comprend une portion centrale (21) et, de part et d'autre de la portion centrale, deux portions latérales (22) comportant chacune une portion charnière de coiffe. 5. Elément de siège selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel ladite portion charnière de coiffe comprend une portion masquante (31) et une portion masquée (26) adaptée pour être escamotée dans l'élément de siège lorsque ladite portion mobile de la structure rigide est dans sa première position, et apparente à un utilisateur situé à l'extérieur de l'élément de siège lorsque ladite portion mobile de la structure rigide est dans sa deuxième position. 6. Elément de siège selon la revendication 5, dans lequel ladite portion mobile (24) de la coiffe comprend la portion masquante (31), dans lequel ladite portion de base de la coiffe comprend ladite portion masquée (26), ladite coiffe étant adaptée pour que la portion masquante recouvre ladite portion masquée dans la première position. 7. Elément de siège selon la revendication 5, dans lequel ladite portion de base (23) de la coiffe comprend la portion masquante (31), dans lequel ladite portion mobile (24) de la coiffe comprend ladite portion masquée, ladite coiffe étant adaptée pour que la portion masquante recouvre ladite portion masquée dans la première position. 8. Elément de siège selon l'une des revendications 30 2 à 4, dans lequel la portion charnière de coiffe (35) comprend un soufflet (30) dont un premier côté (30b) est fixé à ladite portion mobile (24) de la coiffe et un deuxième côté (30a) est fixé à la portion de base (23) de la coiffe. 9. Elément de siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément de siège est un dossier (4) de siège de véhicule automobile. 10.Procédé de fabrication d'une garniture (11) d'élément de siège de véhicule comprenant une matelassure (12) souple comportant une portion de base, une portion mobile et une portion charnière reliant entre elles lesdites portions de base et mobile, ladite garniture comprenant en outre une coiffe d'habillage (13) adhérant à ladite matelassure, ladite coiffe d'habillage (13) comprenant au moins une portion de base (23), une portion mobile (24), et une portion charnière de coiffe (35) adaptée pour masquer ladite portion charnière de la matelassure, procédé au cours duquel on met en oeuvre les étapes suivantes: - on installe sur ladite portion charnière de coiffe (35) un film protecteur (36) adapté pour empêcher à une mousse liquide apte à solidifier d'adhérer à ladite portion charnière de coiffe (35), - on place sur la paroi d'un moule ladite coiffe d'habillage (13), on injecte dans le moule une mousse liquide apte à solidifier, - on laisse ladite mousse solidifier et adhérer à ladite coiffe, et - on déchire le film protecteur.