Brevet FR2879542A1 — publié le 20060623

La présente invention concerne un système d'antiblocage de roue pour véhicule à deux roues de type par exemple scooter. Il existe déjà dans l'état de la technique, des systèmes de ce type qui comportent une cible associée en rotation à la roue du véhicule et un capteur correspondant adapté pour délivrer une information de vitesse de rotation de la roue à un calculateur du système d'antiblocage. Dans les systèmes de l'état de la technique, la cible est formée sur une pièce rapportée par exemple sur le moyeu de la roue et le capteur est disposé axialement par rapport à cette cible pour détecter par exemple des indentations axiales de cette cible et délivrer un signal correspondant. On conçoit cependant que cette structure présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau du nombre de pièces utilisées, de son montage et de son encombrement. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'antiblocage de roue pour véhicule à deux roues de type scooter, comportant une cible associée en rotation à la roue du véhicule et un capteur correspondant pour délivrer une information de vitesse de rotation de la roue, caractérisé en ce que la cible est formée par une portion périphérique crénelée d'un disque de frein associé à la roue et en ce que le capteur est disposé radialement en regard de cette portion périphérique crénelée du disque. Suivant des modes particuliers de réalisation, le système comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la portion périphérique crénelée du disque est obtenue par découpe par emboutissage de celui-ci; le capteur est porté par un support relié à un jambage de fourche du véhicule; et - le capteur est porté par un support relié à un étrier de frein associé au disque. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 représente une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'un système d'antiblocage de roue selon l'invention; et - la Fig. 2 représente une vue de côté illustrant un second exemple de réalisation d'un tel système. On a en effet illustré sur la figure 1, une roue, par exemple avant, d'un véhicule à deux roues de type scooter par exemple. Cette roue est désignée par la référence générale 1 et est portée par exemple par une fourche désignée par la référence générale 2. Cette roue est également associée à au moins un disque de frein désigné par la référence générale 3, lui-même associé à un étrier de frein de type classique désigné par la référence générale 4, porté par exemple par l'un des jambages de la fourche désigné par la référence générale 5. De façon classique, ce systèrne d'antiblocage de roue comporte une cible associée en rotation à la roue du véhicule et un capteur correspondant pour délivrer une information de vitesse de rotation de la roue. Selon l'invention, la cible est formée par une portion périphérique crénelée du disque de frein 3 associé à la roue 1, cette portion crénelée étant désignée par la référence générale 6 sur cette figure 1. De plus, le capteur correspondant désigné par la référence générale 7 sur cette figure, est disposé radialement en regard de cette portion périphérique crénelée 6 du disque, pour être en regard des indentations radiales de celle-ci. Dans l'exemple illustré sur cette figure 1, le capteur est porté par un support associé au jambage de fourche 5. Bien entendu, d'autres dispositions de ce capteur peuvent être envisagées, comme cela est illustré sur la figure 2, dans laquelle des numéros de référence identiques désignent des pièces identiques ou analogues à celles illustrées sur la figure 1. C'est ainsi en effet que l'on reconnaît sur cette figure 2, la roue 1, la fourche 2, le disque de frein 3, l'étrier 4, le jambage de fourche 5, la portion crénelée 6 du disque et le capteur correspondant désigné par la référence générale 7. Cependant, sur cette figure 2, le capteur 7 n'est plus porté par un support relié au jambage de fourche mais par un support associé à l'étrier de frein 4. Bien entendu, d'autres dispositions encore peuvent être envisagées. On notera que de préférence la portion périphérique crénelée 6 du disque de frein 3 est obtenue par découpe par emboutissage de celui-ci, cette portion étant alors venue de matière avec le reste de ce disque. On notera également que le capteur peut quant à lui être, de façon 5 classique, par exemple un capteur à effet Hall ou autre. On conçoit alors qu'une telle structure présente un certain nombre d'avantages, notamment au niveau du nombre de pièces et de l'encombrement réduits d'un tel système. REVENDICATIONS 1. Système d'antiblocage de roue pour véhicule à deux roues de type scooter, comportant une cible (6) associée en rotation à la roue (1) du véhicule et un capteur correspondant (7) pour délivrer une information de vitesse de rotation de la roue, caractérisé en ce que la cible est formée par une portion périphérique crénelée (6) d'un disque de frein associé à la roue et en ce que le capteur (7) est disposé radialement en regard de cette portion périphérique crénelée (6) du disque. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion 10 périphérique crénelée du disque est obtenue par découpe par emboutissage de celui-ci. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le capteur est porté par un support relié à un jambage de fourche (5) du véhicule. 4. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ].5 capteur (7) est porté par un support relié à un étrier de frein (4) associé au disque.