Brevet FR2873079A1 — publié le 20060120

L'invention concerne un système essuie-glace pour véhicules qui comporte au moins un essuie-glace pourvu d'une buse de pulvérisation destinée à appliquer du liquide de lavage servant à nettoyer la glace correspondante, notamment un système essuie-glace de lunette arrière. En déplaçant une buse de pulvérisation de la caisse du véhicule, notamment du capot, sur le bras d'essuie-glace, il est possible de diminuer la distance entre la buse de pulvérisation concernée et la glace, et l'application de liquide de lavage peut être réalisée en grande partie indépendamment de la vitesse de déplacement du véhicule et de l'action du vent. Avec un tel agencement, on peut également réduire la consommation de liquide de lavage parce que ce dernier peut être utilisé de manière mieux définie et plus précise. En outre, le déplacement de la buse de pulvérisation jusque sur l'essuie-glace permet d'améliorer l'aérodynamique et l'aspect visuel du véhicule. Dans ce cas, on parvient à des solutions portant sur l'amenée de liquide de lavage jusqu'à la branche d'essuieglace dans lesquelles l'arbre d'essuie-glace concerné servant à entraîner l'essuie-glace est pourvu d'un canal pour liquide de lavage par lequel le liquide de lavage est transporté jusqu'à la buse de pulvérisation disposée à l'extrémité de l'arbre d'essuie-glace située côté balai d'essuie-glace. Dans le document US 2 609 561, on décrit un système essuie-glace dans lequel un corps de buse qui comporte une buse de pulvérisation et qui suit le mouvement oscillant de l'arbre d'essuie-glace est vissé au bout, côté branche d'essuie-glace, d'un arbre d'essuie-glace réalisé sous forme d'arbre creux. Dans ce cas, la buse prend une position prédéterminée par rapport au bras d'essuie-glace si bien que, lors d'un mouvement de bras d'essuie-glace, le jet de liquide de lavage atteint la glace de manière définie par rapport audit bras. L'amenée de liquide de lavage a lieu par l'intermédiaire d'un tuyau flexible qui 2873079 2 est couplé au bout, côté intérieur de véhicule, de l'arbre d'essuie-glace et qui accompagne le mouvement oscillant de l'arbre d'essuie-glace lors du fonctionnement du système essuie-glace. Ce tuyau flexible subit des efforts importants puisque, lors du fonctionnement du système essuie-glace, il est sans cesse tordu dans un sens et dans l'autre et qu'il est donc fortement contraint en torsion. Dans les systèmes de nettoyage de glace décrits dans les documents DE 35 21 024 Al et DE 35 23 441 Al, on fait passer un tube maintenu fixe par rapport au véhicule à travers un arbre d'essuie-glace réalisé sous forme d'arbre creux, lequel tube forme un canal d'amenée destiné à un liquide de lavage et porte une buse de pulvérisation à son extrémité côté bras d'essuie-glace. Ce tube ne suit pas le mouvement oscillant de l'arbre d'essuie-glace, si bien que des zones de glace sont alternativement humectées devant et derrière le bras d'essuie-glace en mouvement, ce qui occasionne une application importante de liquide de lavage. L'objectif de l'invention est de conformer un système essuie-glace pour véhicule du type décrit ci-dessous de manière à réduire la quantité de liquide de lavage appliquée sur la glace à nettoyer. Cet objectif est atteint grâce aux particularités caractéristiques décrites ci-dessous. Des agencements complémentaires avantageux sont également indiqués ensuite. L'invention consiste en ce que - dans un système essuie-glace qui, de manière connue, comporte un bras d'essuie-glace et un arbre d'essuieglace servant à entraîner un bras d'essuie-glace, lequel arbre est monté dans un palier d'arbre d'essuie-glace, est entraîné de manière oscillante et sert de logement à un conduit de liquide de lavage qui est fixe par rapport au véhicule, autour duquel l'arbre d'essuie-glace tourne de manière oscillante et qui est pourvu d'une buse de pulvérisation disposée dans la zone de l'extrémité, côté bras d'essuie- glace, de l'arbre d'essuie-glace - selon l'invention, la buse de pulvérisation correspond à un orifice de sortie destiné au liquide de lavage, et celui-ci et la buse de pulvérisation se déplacent l'un par rapport à l'autre lors d'un mouvement d'entraînement de l'arbre d'essuie- glace, l'orifice de sortie étant alternativement mis dans l'état ouvert et dans l'état obturé. Grâce à cette disposition, la buse de pulvérisation n'est, chaque fois, dégagée que brièvement. La section d'ouverture de l'orifice de sortie peut être prédéfinie, si bien que l'angle d'ouverture du jet de liquide de lavage peut être prédéfini. La buse de pulvérisation est alors orientée de sorte que celle-ci fasse gicler le liquide de lavage devant le bras d'essuie-glace de manière à ne produire en substance un champ aspergé de liquide de lavage que devant celui-ci. La pression de liquide de lavage reste alors constante. Le liquide de lavage est ainsi utilisé efficacement, ce qui entraîne une réduction de la consommation de liquide de lavage. Dans la réalisation préférée, l'orifice de sortie est réalisé sur un corps de valve en forme de cylindre creux disposé solidairement sur le conduit de liquide de lavage, tandis que la buse de pulvérisation est maintenue dans un corps de buse cylindrique creux qui entoure le corps de valve et qui est relié solidairement à l'arbre d'essuie- glace. Le corps de valve peut être enfiché de manière étanche sur le conduit de liquide de lavage. Le corps de buse est rendu étanche en direction radiale et en direction axiale sur le corps de valve au moyen de joints annulaires qui se trouvent de part et d'autre de l'orifice de sortie. La buse de pulvérisation est disposée à hauteur de l'orifice de sortie si bien que, lors d'un mouvement oscillant de l'arbre d'essuie-glace, l'orifice de sortie passe devant la buse de pulvérisation et que, alternativement, il obture et dégage cette dernière. Lors du défilement devant l'orifice de sortie, la buse est toujours soumise à la même pression de liquide de lavage. Toutefois, en variante à cela, on peut également intervertir l'agencement en reliant le corps de buse, et la buse qui s'y trouve, solidairement avec le conduit de liquide de lavage, et donc en les rendant fixes par rapport au véhicule, et en réalisant l'orifice de sortie sur une chape reliée de manière solidaire en rotation à l'arbre d'essuie-glace, laquelle entoure le corps de buse de manière étanche et qui, lors d'un mouvement de l'arbre d'essuie-glace, se déplace par rapport audit corps de buse de sorte que l'orifice de sortie dégage ou obture la buse de pulvérisation. La buse de pulvérisation est avantageusement orientée de sorte que le jet produise sur la glace un champ aspergé de liquide de lavage qui, par rapport à l'arbre d'essuie-glace, ne s'étend que d'un côté du véhicule et qui se trouve dans l'aire balayée par un balai d'essuie-glace disposé sur le bras d'essuie-glace. Cela a pour conséquence que tout le liquide de lavage appliqué se trouve dans l'aire balayée par le balai d'essuie-glace et est utilisé à des fins de nettoyage. On évite ainsi qu'une partie du liquide de lavage pulvérisé sur la glace s'écoule, sans avoir servi, sur la glace et sur le véhicule, comme c'est le cas lorsque l'on pulvérise sur la glace du liquide de lavage vers le haut transversalement à l'axe des Y du véhicule - notamment avec un système essuie-glace de lunette arrière -. Le champ d'aspersion créé suite à une telle orientation de jet signifie qu'une partie du liquide de lavage est chaque fois appliquée sur la partie de la glace située à l'opposé de l'essuie-glace et s'écoule avant que le balai d'essuie-glace ait atteint cette zone du champ d'aspersion. Cela entraîne, dans l'ensemble, une perte considérable de liquide de lavage qui ne peut être compensée que par une utilisation accrue de liquide de lavage et l'installation, dans le véhicule, d'un réservoir de liquide de lavage suffisamment grand. On peut remédier efficacement à cette perte au moyen du liquide de lavage pulvérisé uniquement d'un côté. Le corps de valve en forme de cylindre creux disposé sur l'arbre d'essuieglace peut également être réalisé en ayant une forme extérieure en tronc de cône et être entouré par un corps de buse qui correspond audit corps de valve, c'est-à-dire qui a une configuration intérieure en forme de tronc de cône. Une telle conformation permet de disposer le corps de buse sur une chape destinée à fixer le bras d'essuie-glace sur l'arbre d'essuie-glace. L'invention est expliquée ci-après au moyen d'un mode de réalisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs plus clairement à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1: représente la disposition d'une buse de 15 pulvérisation placée à l'extrémité, côté branche d'essuie-glace, d'un arbre d'essuie- glace entraînant un essuie-glace; la figure 2: représente une autre disposition possible de la buse de pulvérisation; et la figure 3: représente un hayon de véhicule muni d'un système essuie-glace. La figure 1 représente la disposition d'une buse de pulvérisation 1 à l'extrémité libre d'un arbre d'essuie- glace 2. L'arbre d'essuie-glace 2 est monté mobile en rotation dans un corps de montage 3 et il est fixé en direction axiale au moyen de la douille de montage 4 située côté bras d'essuie-glace (c'est-à-dire supérieure sur la figure) ainsi qu'au moyen d'un organe d'entraînement 5 relié de manière solidaire en rotation à l'arbre d'essuie- glace 2 et entraînant ce dernier de manière oscillante. Le corps de montage 3 comporte une languette de fixation 6 réalisée sur celui-ci et esquissée; elle sert à assurer la fixation sur la carrosserie du véhicule. Un petit tube de laiton 7 fixe par rapport au véhicule et servant de conduit de liquide de lavage est disposé dans l'arbre d'essuieglace 2; il comporte à son extrémité située côté carrosserie une tubulure de raccordement de tuyau flexible 8 servant d'orifice d'entrée au liquide de lavage, tubulure par l'intermédiaire de laquelle il (7) est relié à un réservoir de liquide de lavage et à une pompe destinée au liquide de lavage. Du côté du bras d'essuie-glace 9 esquissé qui est disposé de manière solidaire en rotation sur l'arbre d'essuie-glace 2 au moyen d'un cône de fixation 10 et d'un écrou 11, le petit tube de laiton 7 porte un corps de valve cylindrique creux 12 qui est enfiché de manière précontrainte dans ledit petit tube par un embout 13 et qui comporte un orifice de sortie cylindrique 14. La buse de pulvérisation 1 est disposée dans un corps de buse 15 réalisé en forme de cylindre creux et relié de manière solidaire en rotation à l'arbre d'essuie-glace 2, et elle est orientée de sorte qu'un jet de liquide de lavage 16 émis à travers celle-ci atteigne la glace à nettoyer dans un angle de sensiblement 15 . Un joint torique 17 qui empêche l'entrée d'humidité dans l'intérieur du véhicule en direction axiale est disposé entre le petit tube de laiton 7 et l'arbre d'essuie-glace 2. Le corps de buse 15 est rendu étanche vis-àvis du corps de valve 12, en direction radiale et en direction axiale, à l'aide de deux joints toriques 18 qui sont logés de part et d'autre de l'orifice de sortie 14, chacun dans une rainure annulaire circonférentielle ménagée dans le corps de valve 12. Le dispositif de fixation de la buse de pulvérisation et du bras d'essuie-glace est recouvert par une chape pivotante 19 (axe de pivotement S). Dans ce dispositif, la buse de pulvérisation 1 correspond à l'orifice de sortie 14, de sorte que celle-ci (1) passe devant l'orifice de sortie 14 de manière oscillante lors d'un mouvement d'entraînement de l'arbre d'essuie-glace 2, ce qui a pour effet, alternativement, de dégager et de boucher l'orifice de sortie 14. Lors du dégagement, le liquide de lavage sous pression se trouve au niveau de la buse de pulvérisation 1 et il est pulvérisé sur la glace à travers ladite buse. Après le passage de la buse de pulvérisation 1, l'orifice de sortie 14 se trouve de nouveau obturé par la paroi intérieure du corps de buse 15 et le jet de liquide de lavage s'interrompt. Une autre forme de réalisation est représentée à la figure 2. Dans celleci, à la différence du dispositif décrit dans ce qui précède, le corps de valve 20 a une forme extérieure en tronc de cône et comporte un orifice de sortie 21 dirigé radialement vers l'extérieur. Le corps de buse 22 a une forme intérieure adaptée au corps de valve 20 en tronc de cône, sa forme extérieure est cylindrique et il est relié solidairement à une chape 23. Celle-ci (23) est enclenchée sur la pièce de serrage 24 du bras d'essuieglace esquissée 9 (non représenté) et peut être retirée par basculement autour de l'axe de pivotement S. Des joints toriques 25 et 26 sont prévus pour installer les deux corps 20 et 22 l'un contre l'autre de manière étanche. La figure 3 montre un système essuie-glace qui est disposé sur la lunette arrière 27 d'un hayon 28 et qui comporte l'arbre d'essuie-glace 2, la branche d'essuie- glace 9 disposée de manière solidaire en rotation sur celui-ci et la buse de pulvérisation 1 disposée de manière fixe par rapport au véhicule à l'extrémité libre dudit arbre. Celle-ci (1) est fixée de telle sorte que le jet soit dirigé vers le haut et sur la lunette arrière 27, côté passager avant, à 55 d'angle par rapport à l'axe des Y du véhicule (sens de la largeur du véhicule) et que le jet de liquide de lavage 16 atteigne la lunette arrière 27 au- dessus de sensiblement la demi-longueur du bras d'essuie- glace 9 se trouvant au point mort inférieur côté passager avant. La zone d'impact 7 est de forme ovale. Le liquide de lavage est réparti dans la zone d'impact 7 du fait de la pression avec laquelle le liquide de lavage atteint la lunette arrière 27. Le champ d'aspersion 29 qui en résulte est représenté par une ligne ininterrompue. L'orientation de la buse de pulvérisation 1 selon l'état de la technique, le jet de liquide de lavage 16' et le champ d'aspersion 30 résultant de ce dernier sont indiqués de manière discontinue à des fins de comparaison. Le champ d'aspersion 29 se situe complètement du côté du bras d'essuie-glace 9 et, à l'exception de la zone d'aspersion proche de l'arbre d'essuie-glace, dans l'aire balayée 31 par le balai d'essuie-glace 33 raccordé au bras d'essuie-glace 9 au moyen d'un dispositif de raccordement 32. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. Liste des repères 1 buse de pulvérisation 2 arbre d'essuie-glace 3 corps de montage 4 douille de montage organe d'entraînement 6 languette de fixation 7 petit tube de laiton 8 tubulure de raccordement de tuyau flexible 9 bras d'essuie-glace cône de fixation 11 écrou 12 corps de valve 13 embout 14 orifice de sortie corps de buse 16 jet de liquide de lavage 16' jet de liquide de lavage 17 joint torique 18 joint torique 19 chape corps de valve 21 orifice de sortie 22 corps de buse 23 chape 24 pièce de serrage joint torique 26 joint torique 27 lunette arrière 30 28 hayon 29 champ d'aspersion champ d'aspersion 31 aire balayée 32 dispositif de raccordement 33 balai d'essuie-glace REVENDICATIONS 1. Système d'essuie-glace pour véhicules, comportant: au moins un bras d'essuie-glace et un arbre d'essuie-glace servant à entraîner le bras d'essuie-glace, lequel arbre d'essuie-glace est réalisé sous forme d'arbre creux, est monté dans un palier d'arbre d'essuie-glace et est entraîné de manière oscillante; un conduit de liquide de lavage, fixe par rapport au véhicule, disposé dans ledit arbre; et une buse de pulvérisation disposée dans la zone de l'extrémité, côté bras d'essuie- glace, de l'arbre d'essuie-glace; caractérisé en ce que la buse de pulvérisation (1) correspond à un orifice de sortie (14, 21) destiné au liquide de lavage et en ce que ceux-ci (1; 14, 21) se déplacent l'un par rapport à l'autre lors d'un mouvement d'entraînement de l'arbre d'essuie- glace (2), et en ce que, alternativement, cela ouvre et obture l'orifice de sortie (14, 21). 2. Système d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un corps de valve (12, 20) comportant un orifice de sortie (14, 21) est disposé solidairement sur le conduit de liquide de lavage (petit tube de laiton 7) et en ce que la buse de pulvérisation (1) est disposée dans un corps de buse (15, 22) relié solidairement à l'arbre d'essuie-glace (2) ou à une chape (23). 3. Système d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de valve (12, 20) est rendu étanche vis-à-vis du corps de buse (15, 22) au moyen de joints annulaires (18; 25, 26), les joints annulaires (18; 25, 26) étant disposés de part et d'autre de l'orifice de sortie concerné (14, 21). 4. Système d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit de liquide de lavage (petit tube de laiton 7) est rendu étanche, côté bras d'essuie-glace, vis-à-vis de l'arbre d'essuie-glace (2) au moyen d'un joint annulaire (17). 5. Système d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit de liquide de lavage est un petit tube de laiton (7). 6. Système d'essuie-glace selon la revendication 2, 3 ou 5, caractérisé en ce que le corps de valve (12) est enfiché de manière étanche sur le conduit de liquide de lavage (7). 7. Système d'essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la buse de pulvérisation (1) est disposée de manière que le jet de pulvérisation (16) produise, sur la glace, un champ d'aspersion de liquide de lavage (29) qui, par rapport à l'arbre d'essuie-glace (2), ne s'étend que d'un côté du véhicule et qui se situe dans l'aire balayée (30) par un balai d'essuie-glace (33) disposé sur le bras d'essuie-glace (9). 8. Système d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de valve (20) est réalisé en forme de tronc de cône et en ce que le corps de buse (22) comporte un évidement en forme de tronc de cône destiné audit corps de valve et est disposé sur une chape (23) qui est reliée de manière solidaire en rotation à l'arbre d'essuie-glace (2) et qui sert à fixer le bras d'essuie-glace à l'arbre d'essuie-glace (2). 9. Système d'essuie-glace selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que la buse de pulvérisation (1) est disposée de manière que le jet de liquide de lavage (16, 16') soit dirigé sur la glace sous un angle d'environ 15 .