Brevet FR2882690A3 — publié le 20060908

FR 2882690 A3 20060908 FR 0502166 A 20050303 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention Cette invention se rapporte à une roulette, en particulier à une invention capable d'arrêter une roulette et d'empêcher la roulette de changer en même temps de direction par le biais d'un simple mécanisme de pression sur un bouton de frein. 2. Description des arts antérieurs Une roulette classique ordinaire comporte généralement un frein pour son arrêt, et la figure 1 représente un type de roulette classique connu, qui comprend un élément 10 de support de roue, un essieu 11, une roulette 12, un arbre de pivot 13, une plaque de freinage 14 combinée à l'arbre de pivot 13, et une plaque de pression 15. Pour placer le frein sur la roulette classique, la plaque de pression 15 est pressée vers le bas afin d'obliger la plaque de freinage 14 à se déplacer vers le bas pour presser la surface de la roulette 12. Et en relâchant le frein de la roulette 12, un utilisateur doit plier son corps afin de tirer vers le haut la plaque de pression 15 pour que la plaque de freinage ne presse plus la roulette 12, ce qui s'avère être très pénible à réaliser. De plus, l'écartement entre l'élément de support de roue et la roulette 12 est trop important donc des matières très fines telles que de cheveux ou des fils, peuvent s'enrouler autour de l'essieu dans l'écartement pour entraver le mouvement fluide de la roulette. RESUME DE L'INVENTION Cette invention a été conçue pour offrir un frein destiné à une roulette, qui soit facile à manipuler afin de placer le frein sur le corps de roulette et de desserrer le frein du corps de roulette. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette invention sera mieux comprise en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une roulette classique connue qui est actionnée d'une certaine façon; la figure 2 est une vue en coupe transversale de la roulette classique connue qui est actionnée d'une autre façon; la figure 3 est une vue en perspective en éclaté d'une roulette selon la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective de la roulette selon la présente invention; la figure 5 est une vue latérale en coupe transversale de la roulette qui se trouve dans une première situation d'utilisation selon la présente invention; la figure 6 est une vue latérale en coupe transversale de la roulette qui se trouve dans une deuxième situation d'utilisation selon la présente invention; la figure 7 est une vue latérale en coupe transversale de la roulette qui se trouve dans une troisième position d'utilisation selon la présente invention; et, la figure 8 est une vue latérale en coupe transversale de la roulette qui se trouve dans une quatrième situation d'utilisation selon la présente invention. 15 DESCRIPTION DETAILLEE DU MODE DE REALISATION PREFERE Un mode de réalisation préféré d'une roulette selon la présente invention, tel que représenté sur les figures 3 et 8, comprend un élément 2 de support de roulette, une unité de freinage 3, un engrenage de direction 4, une unité de roulette 5, une unité de tige filetée 6 et un système d'orientation 7 en tant que composants principaux. L'élément 2 de support de roulette comporte un trou 20 d'arbre formé dans une partie supérieure avant, une partie de base de pivot 21 formée dans une partie inférieure du trou 20 d'arbre, un trou 210 de pivot respectivement dans les parties inférieures de deux parois parallèles de la partie de base de pivot 21, un trou cylindrique 22 formé dans une partie supérieure arrière, une pluralité de stries formant saillie 220 et une pluralité de rainures verticales 221 formées de manière alternée et écartées dans une paroi interne du trou cylindrique 22, et deux évidements d'insertion 23 formés dans une surface interne des deux parois parallèles. En outre, l'élément 2 de support de roulette comporte un évidement 24 formé à l'extrémité arrière derrière un trou cylindrique 22, et un trou d'ajustement 240 respectivement allésé dans les deux côtés de l'évidement 24. L'unité de freinage 3 est positionnée dans le creux interne défini par les 35 deux parois parallèles de l'élément de support de roulette, comportant une plaque de freinage 30, un bouton de frein inférieur 31 et un bouton de frein supérieur 32. La plaque de freinage 30 est oblongue, comporte un engrenage formant disque 300 formé intégralement dans la partie avant, deux saillies 301 au niveau des deux côtés de la partie intermédiaire et alignées, une saillie 302 avec un évidement arrondi central 303 formé sur la surface de la partie arrière avec une bille d'acier 304 ajustée dans l'évidement arrondi 303. Le bouton de frein inférieur 31 a presque la forme d'un T inversé, a une partie supérieure de faible diamètre et une partie inférieure de grand diamètre, placée sur la saillie 302, et a une pluralité de stries formant saillie 310 écartées sur la surface circonférentielle externe de la partie inférieure et une pluralité de surfaces inclinées 311 écartées sur une surface annulaire supérieure de la partie inférieure. Le bouton de frein supérieur 32 comporte un creux central avec une surface supérieure fermée à ajuster autour et à poser sur la partie supérieure du bouton de frein inférieur 31, de multiples surfaces inclinées formées sur une surface d'extrémité annulaire inférieure 320 afin de correspondre aux surfaces inclinées 311 du bouton de frein inférieur 31, deux saillies opposées 321 au niveau de deux stries opposées inférieures, et une ligne colorée annulaire 322 sur la partie intermédiaire de la surface externe. La plaque de freinage 30 comporte en outre un évidement annulaire 33 dans la partie intermédiaire pour que l'extrémité inférieure d'un ressort hélicoïdal 330 y soit posée debout. L'engrenage de direction 4 est positionné légèrement au-dessus de l'engrenage formant disque 300 de la plaque de freinage 30 fixée autour d'une tige filetée 63 des unités de tige filetée 6 faisant saillie à travers le centre à la fois de l'engrenage formant disque 300 et de l'engrenage de direction 4, avec l'engrenage formant disque 300 pouvant déplacer vers le haut et vers le bas la tige filetée 63. L'engrenage de direction 4 comporte une rainure de mise en prise 40 dans un bord annulaire supérieur, des blocs de mise en prise 41 faisant saillie vers le bas formés pour faire saillie vers le bas dans une situation d'écartement à partir d'un bord annulaire inférieur et une rainure de mise en prise 42 dans le bord annulaire inférieur. L'unité de roulette 5 est associée à l'élément 2 de support de roulette, comporte un corps de roulette 50, un essieu 51, un élément d'étanchéité 52 et un capuchon de protection 53 associés ensemble, avec l'essieu 51 qui s'étend à travers les trous de pivot 210 de l'élément 2 de support de roulette, le centre du capuchon de protection 53, de l'élément d'étanchéité 52 et du corps de roulette 50. L'unité de tige filetée 6 comporte un tube à filetage femelle 60, une tête de raccordement 61, un joint d'huile 62 et la tige filetée 63. Le joint d'huile 62 est placé sur le trou 20 d'arbre, et la tête de raccordement 61 est placée sur le joint d'huile 62, avec la tige filetée 63 qui fait saillie vers le haut à l'extérieur du trou 20 d'arbre afin d'être vissé avec les filetages femelles du tube fileté 60 après insertion par le dessous à travers l'intérieur creux de l'élément 2 de support de roulette et fait en outre saillie hors du trou 20 d'arbre. Ensuite, l'engrenage formant disque 300 de la plaque de freinage 30 est associé à la tige filetée 63 puis indirectement à l'élément 2 de support de roulette. Le système d'orientation 7 est positionné dans une partie inférieure de l'intérieur creux de l'élément 2 de support de roulette, constituée d'une plaque de positionnement 70, d'une pédale 71, et d'une plaque de desserrage 72. La plaque de positionnement 70 comporte un élément formant crochet 700 sur une surface incurvée avant, un trou de pivot 701 respectivement au niveau des deux côtés du centre, un trou de pivot 702 au niveau d'une extrémité arrière, un montant de positionnement 703 conjointement avec un ressort 704 inséré dans le trou de pivot 70. La pédale 71 est reliée de façon pivotante à un pivot N vissé dans le trou de pivot 702. La plaque complémentaire 72 est reliée de façon pivotante à la pédale 71 par le biais d'un pivot N ajusté dans un montant de pivot 720 formé dans une extrémité avant de la plaque de desserrage 72, avec un trou de positionnement 721 également disposé dans l'extrémité avant. L'invention concerne une roulette caractérisée en ce qu'elle comprend: un élément 2 de support de roulette ayant un trou cylindrique 22 formé dans une partie arrière supérieure, un trou 20 d'arbre formé dans une partie avant supérieure, une partie de base de pivot 21 formée sous ledit trou 20 d'arbre et ayant deux parois parallèles verticales délimitant un creux intérieur, ladite partie de base de pivot 21 ayant un évidement d'insertion 23 respectivement formé dans une surface interne desdites deux parois parallèles verticales, ledit trou cylindrique 22 ayant une pluralité de stries verticales 220 formant saillie vers l'intérieur formées de façon écartée à équidistance sur une paroi interne et une pluralité de rainures verticales également écartées à équidistance dans la paroi interne et intercalées de façon alternée avec lesdites stries verticales 220 formant saillie vers l'intérieur; un système de freinage positionné dans une partie inférieure du creux intérieur dudit élément 2 de support de roulette, ledit système de freinage étant constitué d'une plaque de freinage 30, d'un bouton de frein supérieur 32 et d'un bouton de frein intérieur 31, ladite plaque de freinage 30 comportant un engrenage formant disque 300 formé dans une partie avant, des saillies latérales formées au niveau des deux côtés d'une partie intermédiaire, une saillie avec un trou central formé dans une extrémité arrière, une bille d'acier 304 ajustée dans le trou central, ledit bouton de frein intérieur 31 ayant une pluralité de stries verticales écartées sur une surface circonférentielle externe et une pluralité de surfaces inclinées 311 formées sur une surface annulaires d'une partie inférieure dudit bouton de frein inférieur 31, ledit bouton de frein supérieur 32 étant ajusté sur une demi partie supérieure dudit bouton de frein inférieur 31 et ayant de multiples surfaces inclinées destinées à correspondre avec celles dudit bouton de frein inférieur 31; un système d'orientation 7 disposé dans une partie inférieure de l'intérieur creux dudit élément 2 de support de roulette, se composant d'une plaque de positionnement 70, d'une pédale 71 et d'une plaque de desserrage 72, ladite plaque de positionnement 70 ayant un élément formant crochet 700 dans une extrémité avant, un trou de pivot 701 dans une partie intermédiaire et un trou de pivot 702 dans une extrémité arrière, ladite pédale 71 et ladite plaque de desserrage 72 étant positionnée par des pivots N ajustés dans lesdits trous de pivots 701, 702; un engrenage de direction 4 positionné un peu au-dessus dudit engrenage de ladite plaque de freinage 30, ayant un trou central pour qu'une tige filetée 63 puisse passer à travers par le dessous, et fixé avec la tige filetée; une unité de roulette 5 associée audit élément 2 de support de roulette, ayant un corps 50 de roulette, un élément d'étanchéité 52, un capuchon de protection 53 et un essieu 51 qui s'étend à travers le trou central dudit élément d'étanchéité 52, ledit capuchon de protection 53 et ledit corps 50 de roulette étant associés aux deux trous de pivots 701, 702 de ladite partie de base de pivot 21 dudit élément 2 de support de roulette; une unité de tige filetée 6 ayant une tige filetée 63, un joint d'huile 62, une tête de raccordement 61 et un tube à filetage femelle 60 positionné de façon ordonnée sur ledit trou 20 d'arbre dudit élément 2 de support de roulette, ladite tige filetée 63 passant à travers le trou central dudit engrenage de ladite plaque de freinage 30, le trou central dudit engrenage de direction 4, ledit trou d'arbre dudit élément 2, ledit joint d'huile 62, ladite tête de raccordement 61 puis étant vissée avec des filetages femelles dudit tube fileté ; et, ledit bouton de frein supérieur 32 étant pressé vers le bas sur une certaine distance afin de placer le frein sur ledit corps 50 de roulette et pressé davantage vers le bas sur une faible distance afin de desserrer le frein dudit corps 50 de roulette, ladite pédale 71 étant pressée vers le bas afin de fixer fermement la direction de roulement de ladite roulette 12, et ladite plaque de desserrage 72 étant pressée vers le bas pour supprimer la direction verrouillée de ladite roulette 12. lo Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit bouton de frein supérieur 32 comprend en outre une ligne colorée annulaire 322 formée sur une section intermédiaire, et la ligne colorée annulaire 322 peut être cachée dans ledit trou cylindrique 22, non visible depuis l'extérieur, lorsque ledit bouton de frein supérieur 32 est pressé vers le bas afin de placer le frein sur ledit = 15 corps 50 de roulette. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits blocs de mise en prise (41) et lesdites rainures de mise en prise (40) dudit engrenage de direction (4), ledit système d'orientation (7) et ledit système de freinage sont interchangeables pour ce qui est de leurs positions. La roulette dans la présente invention a les avantages suivants, tel qu'on peut le comprendre à partir de la description susdite. 1. L'unité de freinage 3 est facile à manipuler afin de placer le frein sur le corps de roulette 50 en pressant simplement le bouton de frein supérieur 32, ce qui est très pratique. 2. Dans le cas de l'actionnement du frein pour arrêter la roulette, elle est également fermement fixée dans sa direction, ce qui permet d'atteindre deux objectifs en même temps. 3. Le système d'orientation comprend la pédale 71 et la plaque de desserrage 72 pour effectuer facilement un verrouillage et un déverrouillage de sa direction par le biais d'un processus de pression vers le bas sans que l'utilisateur ne doive plier le corps, ce qui s'avère être très simple à manipuler. 4. Le système de freinage et le système d'orientation produisent très peu de bruit en fonctionnement, il convient donc aux hôpitaux ou aux cliniques où le silence est requis. 5. Le système de freinage et le système d'orientation sont intégrés pour une manipulation aisée. REVENDICATIONS 1. Roulette caractérisée en ce qu'elle comprend: un élément (2) de support de roulette ayant un trou cylindrique (22) formé dans une partie arrière supérieure, un trou (20) d'arbre formé dans une partie avant supérieure, une partie de base de pivot (21) formée sous ledit trou (20) d'arbre et ayant deux parois parallèles verticales délimitant un creux intérieur, ladite partie de base de pivot (21) ayant un évidement d'insertion (23) respectivement formé dans une surface interne desdites deux parois parallèles verticales, ledit trou cylindrique (22) ayant une pluralité de stries verticales (220) formant saillie vers l'intérieur formées de façon écartée à équidistance sur une paroi interne et une pluralité de rainures verticales également écartées à équidistance dans la paroi interne et intercalées de façon alternée avec lesdites stries verticales (220) formant saillie vers l'intérieur; un système de freinage positionné dans une partie inférieure du creux intérieur dudit élément (2) de support de roulette, ledit système de freinage étant constitué d'une plaque de freinage (30), d'un bouton de frein supérieur (32) et d'un bouton de frein intérieur (31), ladite plaque de freinage (30) comportant un engrenage formant disque (300) formé dans une partie avant, des saillies latérales formées au niveau des deux côtés d'une partie intermédiaire, une saillie avec un trou central formé dans une extrémité arrière, une bille d'acier (304) ajustée dans le trou central, ledit bouton de frein intérieur (31) ayant une pluralité de stries verticales écartées sur une surface circonférentielle externe et une pluralité de surfaces inclinées (311) formées sur une surface annulaires d'une partie inférieure dudit bouton de frein inférieur (31), ledit bouton de frein supérieur (32) étant ajusté sur une demi partie supérieure dudit bouton de frein inférieur (31) et ayant de multiples surfaces inclinées destinées à correspondre avec celles dudit bouton de frein inférieur (31) ; un système d'orientation (7) disposé dans une partie inférieure de l'intérieur creux dudit élément (2) de support de roulette, se composant d'une plaque de positionnement (70), d'une pédale (71) et d'une plaque de desserrage (72), ladite plaque de positionnement (70) ayant un élément formant crochet (700) dans une extrémité avant, un trou de pivot (701) dans une partie intermédiaire et un trou de pivot (702) dans une extrémité arrière, 2882690 8 ladite pédale (71) et ladite plaque de desserrage (72) étant positionnée par des pivots N ajustés dans lesdits trous de pivots (701, 702) ; un engrenage de direction (4) positionné un peu au-dessus dudit engrenage de ladite plaque de freinage (30), ayant un trou central pour qu'une tige filetée (63) puisse passer à travers par le dessous, et fixé avec la tige filetée (63) ; une unité de roulette (5) associée audit élément (2) de support de roulette, ayant un corps (50) de roulette, un élément d'étanchéité (52), un capuchon de protection (53) et un essieu (51) qui s'étend à travers le trou lo central dudit élément d'étanchéité (52), ledit capuchon de protection (53) et ledit corps (50) de roulette étant associés aux deux trous de pivots (701, 702) de ladite partie de base de pivot (21) dudit élément (2) de support de roulette; une unité de tige filetée (6) ayant une tige filetée (63), un joint d'huile (62), une tête de raccordement (61) et un tube à filetage femelle (60) positionné de façon ordonnée sur ledit trou (20) d'arbre dudit élément (2) de support de roulette, ladite tige filetée (63) passant à travers le trou central dudit engrenage de ladite plaque de freinage (30), le trou central dudit engrenage de direction (4), ledit trou (20) d'arbre dudit élément (2) de support de roulette, ledit joint d'huile (62) , ladite tête de raccordement (61) puis étant vissée avec des filetages femelles dudit tube fileté ; et, ledit bouton de frein supérieur (32) étant pressé vers le bas sur une certaine distance afin de placer le frein sur ledit corps (50) de roulette et pressé davantage vers le bas sur une faible distance afin de desserrer le frein dudit corps (50) de roulette, ladite pédale (71) étant pressée vers le bas afin de fixer fermement la direction de roulement de ladite roulette (12), et ladite plaque de desserrage (72) étant pressée vers le bas pour supprimer la direction verrouillée de ladite roulette (12). 2. Roulette (12) selon la revendication 1, dans laquelle ledit bouton de frein supérieur (32) comprend en outre une ligne colorée annulaire (322) formée sur une section intermédiaire, et la ligne colorée annulaire (322) peut être cachée dans ledit trou cylindrique (22), non visible depuis l'extérieur, lorsque ledit bouton de frein supérieur (32) est pressé vers le bas afin de placer le frein sur ledit corps (50) de roulette. 3. Roulette (12) selon la revendication 1, dans laquelle l'engrenage de direction (4) comprend des blocs de mise en prise (41) et des rainures de mise en prise (40), lesdits blocs de mise en prise (41) et lesdites rainures de mise en prise (40) dudit engrenage de direction (4), ledit système d'orientation (7) et ledit système de freinage sont interchangeables pour ce qui est de leurs positions.