Brevet FR2878957A1 — publié le 20060609

La présente invention concerne le domaine de la fabrication des équipements automobiles et a pour objet un procédé de fabrication d'une masse d'équilibrage pour roues de véhicules, constituée d'une masse destinée à être rapportée sur la jante d'une roue au moyen d'une agrafe. L'invention concerne également les masses d'équilibrage issues de la mise en oeuvre dudit procédé. Obtenir un parfait équilibrage des roues est une opération fondamentale concernant tous les types de véhicules, et destinée aussi bien à prévenir une usure prématurée des organes de suspension, des organes de direction ou des pneumatiques, que d'éviter un inconfort de conduite. L'équilibrage des roues est également une opération incontournable, car le fait de monter un pneu neuf sur une roue nuit naturellement à son équilibre, que ce soit en raison de l'excentricité des pneumatiques, d'un décentrage radial ou latéral de la jante ou d'une position inadéquate de la valve. D'autre part, l'utilisation normale d'un véhicule et la moindre irrégularité d'usure des pneus issue de quelques freinages brusques modifient également l'équilibre des roues. De manière classique, l'équilibrage d'une roue consiste, entre autres, à obtenir un équilibre statique au travers d'une ou plusieurs masses d'équilibrage, disposées entre la jante et le pneu, à l'opposé de la masse déséquilibrante, au moyen d'une agrafe. Jusqu'à encore récemment, il était d'usage d'utiliser des masses d'équilibrage réalisées en plomb. A l'heure actuelle cependant, les fabricants se tournent plutôt vers d'autres matériaux, notamment davantage compatibles avec les exigences réglementaires en matière environnementale les plus récentes. L'emploi de matériaux autres que le plomb soulève à présent de nouveaux problèmes, et implique en outre la mise au point de procédés de fabrication adaptés. Plusieurs publications traitent d'ores et déjà de masses 35 d'équilibrage conçues au moyen de matériaux autres que le plomb, et de leur procédé de fabrication. La demande de brevet EP 1.113.188, par exemple, décrit une masse d'équilibrage réalisée par frittage d'un matériau inoxydable, à savoir un alliage de fer comportant au moins 12% en poids de chrome. La masse est pourvue d'une fente en forme de "V" dans laquelle on positionne conjointement une lame d'acier faisant office d'agrafe et une lame de brasure avant de porter le tout à une température supérieure à 1100 C. Le document DE 101.02.321 concerne une masse d'équilibrage en zinc ou en alliage de zinc pouvant être fixée soit au moyen d'une bande collante, soit au moyen d'une agrafe en acier sur laquelle la masse est surmoulée. Le document EP 1.355.084 décrit des masses d'équilibrage en zinc ou en alliage de zinc qui comportent au moins une gorge qui permet d'adapter la courbure de la masse en fonction du rayon de la jante. Le document WO2004/007993 a trait à une masse d'équilibrage conçue en zinc ou en alliage de zinc et reliée à une agrafe en acier. Enfin, la demande de brevet WO 2004/025.139 a pour objet une masse d'équilibrage réalisée en zinc ou en alliage de zinc, comportant une agrafe noyée dans la masse par surmoulage, l'ensemble étant recouvert d'un revêtement anticorrosion. La présente invention a pour objet de proposer un autre procédé de fabrication d'une masse d'équilibrage pour roues de véhicules ayant pour avantage, par rapport aux techniques décrites au travers des documents susmentionnés, de permettre un gain important de productivité. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une masse d'équilibrage pour roues de véhicules constituée d'une masse destinée à être rapportée sur la jante d'une roue au moyen d'une agrafe, caractérisé en ce que l'on ménage dans l'épaisseur de ladite masse une cavité destinée à accueillir une partie de ladite agrafe, l'on aménage ladite cavité pour lui permettre de loger et de retenir ladite partie de l'agrafe, et l'on y introduit et y solidarise cette dernière. Selon un mode de réalisation particulier du procédé selon l'invention, préalablement à l'introduction de la partie d'agrafe dans la cavité, on dépose de la colle dans cette dernière. Selon une caractéristique additionnelle du mode de réalisation particulier du procédé selon l'invention, l'on utilise une quantité de colle prédéterminée, à savoir telle que lors de l'insertion de l'agrafe dans la cavité, ladite colle remonte le long des parois de la cavité de sorte à assurer un meilleur collage et un séchage plus rapide. Par ailleurs, l'invention se rapporte également à une masse d'équilibrage issue de la mise en oeuvre d'un tel procédé, qui se caractérise en ce qu'elle est constituée d'une masse injectée en alliage de zinc et d'une agrafe en acier, laquelle est rapportée sur ladite masse par insertion dans une cavité ménagée à cet effet dans l'épaisseur de ladite masse et maintenue en place par collage. Selon un second mode de réalisation particulier du procédé selon l'invention, préalablement à l'introduction de la partie d'agrafe dans la cavité, on configure cette dernière pour permettre, lors de ladite introduction, une solidarisation de l'agrafe par encliquetage, la partie de ladite agrafe introduite dans ladite cavité comportant des moyens aptes à coopérer avec la configuration apportée à ladite cavité. Selon une caractéristique additionnelle du second mode de réalisation particulier du procédé selon l'invention, on pratique dans en au moins l'une des parois de la cavité, au moins une cavité secondaire avec laquelle est destiné à coopérer, après introduction, un bossage que comporte la partie de l'agrafe à introduire. L'invention se rapporte également à une masse d'équilibrage issue de la mise en oeuvre d'un tel procédé qui se caractérise en ce qu'elle est constituée d'une masse injectée en alliage de zinc et d'une agrafe en acier, laquelle est rapportée sur ladite masse par insertion dans une cavité ménagée à cet effet dans l'épaisseur de ladite masse et maintenue en place par encliquetage. Les avantages et les caractéristiques du procédé selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé la figure unique représente une vue schématique d'une masse d'équilibrage conforme à l'invention selon un mode de réalisation particulier. La présente invention a pour objet un procédé de fabrication de masses d'équilibrage 1 pour roues de véhicule constituées chacune d'une masse 2 destinée à être rapportée sur la jante, non représentée, d'une roue au moyen d'une agrafe 3. Selon l'invention, un tel procédé prévoit de ménager dans l'épaisseur de ladite masse 2 une cavité 4 destinée à accueillir une partie 5 de l'agrafe 3, puis de déposer de la colle dans la cavité 4, de sorte à introduire la partie 5 et fixer l'agrafe 3 par collage. Avantageusement, selon une caractéristique propre à l'invention, l'on utilise une masse 2 injectée en alliage de zinc, permettant d'éviter les problèmes liés à l'utilisation du plomb aussi bien en termes environnementaux, qu'en termes de corrosion. Une autre caractéristique du procédé selon l'invention prévoit d'utiliser une agrafe 3 en acier. En effet, l'acier a l'avantage de présenter à la fois une bonne stabilité mécanique, et une élasticité élevée, tout en demeurant bon marché. Par ailleurs, il est également prévu de réaliser la cavité 4, dans l'épaisseur de ladite masse 2, de manière telle qu'elle présente finalement des dimensions et une forme aptes à conduire à une insertion au plus juste de la partie 5 de l'agrafe 3. En outre, grâce à l'utilisation d'une quantité de colle prédéterminée, destinée à permettre sa remontée le long des parois de la cavité 4, le présent procédé permet d'assurer un séchage plus rapide et un parfait collage pour obtenir des masses d'équilibrage aptes à résister durablement aux vibrations et autres contraintes physiques auxquelles elles sont susceptibles d'être soumises une fois montées sur une roue de véhicule. Selon un autre mode de réalisation, non illustré, du procédé selon l'invention, la solidarisation de l'agrafe 3 à la masse 2 est obtenue par encliquetage et non par collage. Il est ainsi possible de pratiquer, par usinage par exemple, dans en au moins l'une des parois de la cavité 4, une cavité secondaire avec laquelle est destiné à coopérer, après introduction, un bossage que comporte la partie 5 de l'agrafe 3. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de forme, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1) Procédé de fabrication d'une masse d'équilibrage (1) pour roues de véhicules constituée d'une masse (2) destinée à être rapportée sur la jante d'une roue au moyen d'une agrafe (3), caractérisé en ce que l'on ménage dans l'épaisseur de ladite masse (2) une cavité (4) destinée à accueillir une partie (5) de ladite agrafe (3), l'on aménage ladite cavité (4) pour lui permettre de loger et de retenir ladite partie de l'agrafe (3) à introduire, et l'on y introduit et y solidarise cette dernière. 2) Procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on utilise une masse (2) injectée en alliage de zinc. 3) Procédé de fabrication selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'on utilise une agrafe 15 (3) en acier. 4) Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on prévoit, pour la cavité (4) des dimensions et une forme telles qu'elle conduit à une insertion au plus juste de l'agrafe (3). 5) Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que préalablement à l'introduction de la partie (5) de l'agrafe (3) dans la cavité (4), on dépose de la colle dans cette dernière. 6) Procédé de fabrication selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'on utilise une quantité de colle prédéterminée, à savoir telle que lors de l'insertion de l'agrafe (3) dans la cavité (4), ladite colle remonte le long des parois de la cavité (4) de sorte à assurer un meilleur collage et un séchage plus rapide. 7) Procédé de fabrication l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que préalablement à l'introduction de la partie (5) d'agrafe (3) dans la cavité (4), on configure cette dernière pour permettre, lors de ladite introduction, une solidarisation de l'agrafe (3) par encliquetage, la partie (5) de ladite agrafe (3) introduite dans ladite cavité (4) comportant des moyens aptes à coopérer avec la configuration apportée à ladite cavité (4). 8) Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on pratique dans en au moins l'une des parois de la cavité (4), au moins une cavité secondaire avec laquelle est destiné à coopérer, après introduction, un bossage que comporte la partie (5) de l'agrafe (3) à introduire. 9) Masse d'équilibrage (1) issue de la mise en oeuvre du procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une masse (2) injectée en alliage de zinc et d'une agrafe (3) en acier, laquelle est rapportée sur ladite masse (2) par insertion dans une cavité (4) ménagée à cet effet dans l'épaisseur de ladite masse (2) et maintenue en place par collage. 10) Masse d'équilibrage (1) issue de la mise en oeuvre du procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une masse (2) injectée en alliage de zinc et d'une agrafe (3) en acier, laquelle est rapportée sur ladite masse (2) par insertion dans une cavité (4) ménagée à cet effet dans l'épaisseur de ladite masse (2) et maintenue en place par encliquetage.