Brevet FR2875781A1 — publié le 20060331

La présente invention concerne un dispositif permettant de rétracter les coques latérales d'un trimaran. Il existe plusieurs systèmes pour réduire la largeur des trimarans: Soit par démontage: mais cela nécessite une manutention lourde et demeure impossible à 5 réaliser le bateau à l'eau. Soit par repliage en arrière, mais cela allonge la longueur hors tout. Soit par soulèvement des bras, mais les coques latérales se retournent de 90 et le bordé vient se coucher sur le flanc, se salit et ne permet plus au bateau de se déplacer dans l'eau une fois replié. II existe des procédés de rétractage des coques par emboîtage de tubes, mais la manoeuvre n'est possible que sur les petites unités, ne peut se faire que hors de l'eau, sans charge, et ne permet de réduire que dans de faibles proportions la largeur. Le dispositif proposé réduit la largeur hors tout du trimaran dans un rapport de 1 à 3 et permet d'être manoeuvré aussi bien à l'eau, (en navigation et au mouillage), que sur une remorque par une personne seule sans démontage. Ce dispositif permet également d'offrir plusieurs choix de largeur suivant l'utilisation envisagée (très large pour la navigation à voile, plus étroite pour la navigation au moteur et le mouillage venté, complètement rétracté pour le transport et l'amarrage) grâce à une goupille assurant le blocage dans la position souhaitée. Enfin ce dispositif permet lors du rétractage des coques latérales de les descendre afin d'augmenter par leur enfoncement la stabilité coques latérales repliées. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe l'invention, et met en évidence le mouvement de rotation imprimé à l'ensemble bras coque lors d'une translation de ce dernier dans la coulisse solidaire de la coque centrale. La figure 2 représente en plan l'invention, et met en évidence le décalage, suivant l'axe longitudinal de la coque, des coulisses et des bras et montre les 2 ensembles de filins de manoeuvre, (1 à bâbord, 1 à tribord). La figure 3 représente en axonométrie l'invention avec les caissons d'enroulement des trampolines en variante. Le dispositif (fig: 2) comporte 4 coulisses (1,10) de forme tubulaire de section rectangulaire (ou autre), 2 à l'avant et 2 à l'arrière solidaires de la coque centrale, une coulisse avant s'ouvrant sur bâbord, et l'autre coulisse avant s'ouvrant sur tribord, de même pour les coulisses arrières. Les bras de liaison (2,20,3,30) translatent librement à l'intérieur de chaque coulisse. Ces coulisses (1,10) sont en arc de cercle dans le plan vertical /transversal de la coque centrale. Elles sont munies de gorges (11) (de part en d'autre du tube) qui guident des galets (21) tournant sur des axes (22) solidaires des bras de liaison des coques latérales. Les galets (21) au nombre de 4 ou 8 par bras (suivant l'importance des contraintes de charge des coques) permettent de faciliter la translation du bras, mais également d'assurer le guidage du déplacement géométrique en arc de cercle le plus rigoureux possible. Les bras de liaison sont eux aussi en arc de cercle (01) dans le même plan, ont une section de forme proche des coulisses et de dimensions légèrement inférieures aux côtes intérieures des coulisses (1,10), pour permettre leur pénétration dans la coulisse, et sont solidaires d'une des coques latérales du trimaran. Ainsi chaque bras peut translater librement dans les coulisses guidé par les galets, en suivant la forme en arc de cercle des coulisses qui forcent la coque latérale à descendre lors de la rentrée des bras et à monter lors de la sortie des bras comme le montre la figure 1. Un évidement (15) (fig:3) sous la coulisse permet à la liaison coque/bras de passer sous la coulisse en position rentré. La coque centrale (5) est pourvue de 2 redans, un à tribord et l'autre à babord pour accueillir les coques latérales en position rentrée. Chaque ensemble coque /bras de liaison comporte 2 filins permettant le maintien en parallélisme des coques grâce à un ensemble de 4 poulies comme le montre la figure 2. En effet, pour rentrer les bras de liaison et la coque bâbord, une action au point A va tirer le filin (41) et donc entraîner le déplacement du bras arrière en B d'une distance équivalente. La même action va tirer le filin (42) au point C sur le bras arrière et donc le filin (42) entraîne le déplacement du bras avant au point D d'une distance équivalente. Ces filins assurent également la manoeuvre des bras, soit par une action directe de l'utilisateur (par exemple en A), soit par l'intermédiaire d'un moteur et d'une couronne d'entraînement munie de fin de course (hydraulique ou électrique). Un câble (91) fixé à la coque centrale au point X et aux bras de liaison au point Y vient en tension lorsque le mouvement atteint la limite de sortie des bras, et évite aux galets de sortir des guides (fig:1). Ce câble, lorsque les bras sont sortis, renvoie la charge de la force de redressement de la coque latérale sur la coque centrale. Lorsque les bras sont rentrés, un tendeur rabat le câble (91) entre les coques. Chaque coulisse est pourvue d'un percement (81) (fig:3) qui peut se superposer, suivant la position du bras, avec des percements (82) pratiqués dans les bras de liaison. Une goupille ou un boulon inséré dans ces trous et bloqué ou vissé ( lorsque les trous sont superposés) permet d'immobiliser le bras de liaison par rapport à la coulisse et assure un blocage de sécurité rendant (une fois la goupille ou le boulon inséré) toute manoeuvre impossible. En variante, de chaque coté de la coque centrale se trouvent des trampolines (61) permettant le déplacement des personnes d'une coque à l'autre. Ces trampolines se replient, ou s'enroulent suivant le cas. Dans le premier cas, les bras de liaison reçoivent une glissière soutenant des coulisseaux qui portent en plusieurs points le trampoline. Lors de la rétractation des coques latérales, les coulisseaux reculent le long des bras et le trampoline se replie en accordéon entre les coques centrale et latérales. Dans le deuxième cas, le trampoline s'enroule autour d'un axe (tube de section ronde (63)) dans un caisson (64) (fig:1 et 3) positionné longitudinalement entre les coulisses des bras de liaison dans la coque centrale. La manoeuvre d'enroulement du trampoline (61) grâce à un tambour et un bout de manoeuvre (62) se déroulant, entraîne l'enroulement du trampoline et permet à lui seul le rétractage des coques latérales, lorsque cette option est installée. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour réduire la largeur d'un trimaran aussi bien à l'eau qu'à terre sans démontage, caractérisé en ce qu'il comporte des coulisses (1,10) présentant des gorges (11) guidant, grâce aux galets (21), le déplacement des bras de liaison des coques latérales. 2/ Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les coulisses sont solidaires de la coque centrale du trimaran (5), et les bras solidaires des coques latérales (6,7) 3/ Dispositif, selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le mouvement des bras de liaison par rapport aux coulisses décrit un arc de cercle dans le plan vertical/transversal des coques (fig1). 4/ Dispositif, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que des filins (41,42) et des poulies (44,45) assurent le déplacement parallèle des coques latérales et assurent la manoeuvre de ces dernières (fig: 2), soit directement par action de l'utilisateur, soit par l'action d'un moteur et d'une couronne d'entraînement. 5/ Dispositif, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que des percements (81,82) dans les coulisses et les bras de liaison permettent le blocage du déplacement des bras à différentes positions souhaitées, grâce à une goupille ou un boulon (8). 6 / Dispositif, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que un câble (91) limite le déplacement en fin de sortie des bras et reprend, dans cette position, les 20 efforts de la coque latérale (6,7) en les transmettant à la coque centrale (5). 7 / Dispositif, selon les revendications précédentes, caractérisé par la possibilité de rajouter un trampoline (61) (fig:1 et 3) entre les coques (centrale et latérales) soit s'enroulant autour d'un axe (63) et dans un caisson (64), soit se repliant grâce à des tendeurs latéraux coulissant le long des bras de liaison dans une gorge prévue à cet effet.