Brevet FR2883815A1 — publié le 20061006

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure automobile, ainsi qu'une matelassure obtenue par un tel procédé et un siège automobile comprenant une telle matelassure. s Il est connu de réaliser une matelassure de siège automobile selon un procédé comprenant les étapes suivantes: É confectionner dans un premier site une coiffe à base d'un complexe de revêtement textile, ladite coiffe définissant un volume intérieur, É conditionner ladite coiffe avec une pluralité de coiffes analogues dans io une unité de conditionnement, É transférer ladite unité de conditionnement vers un deuxième site, É extraire ledit ensemble de coiffes de ladite unité de conditionnement et remplir ledit volume intérieur avec un élément souple de sorte à obtenir ladite matelassure. Par matelassure automobile , on entend toute pièce souple d'habillage de siège, appui-tête, accoudoir,... Le complexe de revêtement comprend, associées entre elles, une couche de 20 textile d'aspect et une sous couche d'envers, notamment en mousse. Le fait de réaliser la confection dans un premier site et le remplissage dudit volume intérieur dans un deuxième site correspond le plus souvent à la difficulté de faire coexister dans un même site de production des tâches de nature très différente, requérant des moyens de production très spécifiques. Lorsque les deux sites présentent un éloignement important, il est nécessaire de maximiser le nombre de coiffes par unité de conditionnement afin de minimiser les coûts de logistique. Or, une telle optimisation peut occasionner la formation de plis sur les coiffes, ceci risquant de générer des défauts d'aspect sur les matelassures finies. Selon une réalisation, le remplissage dudit volume intérieur est réalisé selon les étapes suivantes: É réaliser un élément souple, É chausser ladite coiffe sur ledit élément souple de sorte à obtenir ladite matelassure. La coiffe peut en outre être associée à l'élément souple par des moyens d'association réciproques prévus à cet effet, ceci de sorte à assurer un bon maintien de la coiffe sur l'élément souple. i0 Selon une autre réalisation, dénommée procédé in situ , le remplissage dudit volume intérieur est réalisé selon les étapes suivantes: É disposer ladite coiffe dans un moule, É injecter dans ledit volume intérieur un mélange précurseur de mousse is souple en refermant le moule, É après expansion de la mousse, formant élément souple, démouler la matelassure obtenue. Une telle réalisation permet d'obtenir une matelassure dont la coiffe est solidaire de l'élément souple, directement en sortie de moule, ce qui permet de s'affranchir de l'étape d'association de ladite coiffe audit élément souple. Quelle que soit la réalisation mise en oeuvre, la présence de plis sur les coiffes, provoqués par leur conditionnement, entraîne un risque de rebuts. On connaît par ailleurs un procédé, utilisé dans le domaine de l'industrie du vêtement, consistant à soumettre les vêtements froissés à l'action de la vapeur, ceci ayant pour effet de les défroisser. L'invention a pour but de proposer un procédé de fabrication de matelassures intégrant une étape permettant de supprimer les plis générés par le conditionnement des coiffes. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de siège automobile comprenant les étapes suivantes: É confectionner dans un premier site une coiffe à base d'un complexe de revêtement textile, ladite coiffe définissant un volume intérieur, É conditionner ladite coiffe avec une pluralité de coiffes analogues dans une unité de conditionnement, en comprimant l'ensemble desdites coiffes de sorte à maximiser leur nombre par unité de conditionnement, É transférer ladite unité de conditionnement vers un deuxième site, un io dispositif de défroissage de textile par la vapeur étant prévu dans ledit deuxième site, É extraire ledit ensemble de coiffes de ladite unité de conditionnement et le soumettre à l'action de la vapeur dans ledit dispositif, É remplir ledit volume intérieur avec un élément souple de sorte à obtenir ladite matelassure. Le fait de maximiser le nombre de coiffes par unité de conditionnement permet d'optimiser les coûts de logistique. Typiquement, l'application du procédé selon l'invention permet sensiblement de doubler le nombre de coiffes par unité de conditionnement. L'action de la vapeur sur la coiffe permet de supprimer les plis occasionnés lors de son conditionnement. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne une matelassure de siège automobile réalisée par un tel procédé, la coiffe de ladite matelassure étant exempte de plis générés par son conditionnement. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une matelassure réalisée par un tel procédé. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit. Le dispositif de défroissage par la vapeur est un moyen utilisé dans l'industrie du textile dans le but de défroisser les vêtements. L'opération de vaporisage est une action qui consiste à soumettre les textiles à l'action de la vapeur en vue de défroisser la matière. Sous l'effet de la vapeur les fibres se dilatent, ceci permettant de défroisser les textiles qui en sont composés. Les caractéristiques de la vapeur sont fonction de la nature des matériaux et des caractéristiques des textiles. io De façon générale, la vapeur employée doit être d'autant plus humide que le textile est lourd. La quantité de vapeur nécessaire est différente selon l'état de surface du textile, les surfaces lisses requérant moins de vapeur que les surfaces structurées en relief. Par ailleurs, un tissu lourd requiert une plus grande quantité de vapeur qu'un tissu léger. Une attention particulière est à porter sur la nature du fil utilisé en couture, lors de la confection des coiffes, le traitement à la vapeur pouvant avoir une incidence sur l'aspect final des matelassures: formation de plis, ondulation dans la ligne de couture,... Le dispositif de défroissage par la vapeur comprend un tunnel se composant de: - une entrée, - une ou plusieurs chambre de vaporisation, - une ou plusieurs chambre de séchage. Selon une réalisation, la chambre de vaporisation comprend sur chacun de ses côtés un portique, des buses de vaporisation étant disposées sur chaque portique. La pulvérisation de la vapeur d'une buse se produit par un jet multidirectionnel disposé au plus près des zones de plis, afin d'avoir une efficacité optimale. La température de vaporisation est déterminée en fonction de la nature des textiles à traiter. La chambre de séchage comprend une soufflerie d'air chaud et un système de circulation de l'air. La température appliquée est fonction de la nature des textiles à traiter. La température dans les chambres est de préférence dégressive à mesure io qu'on se dirige vers leur sortie. Cette température dégressive permet d'éviter un choc thermique en sortie de chambre, qui pourrait nuire à la qualité du défroissage. Les réglages pour obtenir une qualité optimale du défroissage après passage dans le tunnel sont notamment: la quantité de vapeur libérée par unité de temps, la température de la vapeur et le taux d'humidité, la température des chambres de séchage, le temps de passage, la température et hygrométrie ambiante. L'eau utilisée pour générer la vapeur doit être préalablement traitée de façon à protéger le dispositif, notamment à l'égard du calcaire, et à fournir une vapeur de qualité constante. Le traitement par la vapeur réalisé ici diffère fortement de celui appliqué aux vêtements, ceci notamment en raison de la nature des matériaux utilisés et du fait que les textiles des coiffes sont complexés avec une couche de mousse, destinée à assurer une bonne tenue des coiffes et une étanchéité des coiffes par rapport à la mousse dans le cas de matelassures réalisées in situ . Les complexes faisant intervenir des matériaux différents (polyester, polyuréthanne, polyamide,...), il est nécessaire d'adapter les paramètres de traitement en conséquence. En particulier, il est nécessaire de tenir compte de la nature des fibres et de la technologie utilisée pour réaliser le textile (tissage, tricotage,...). Le procédé décrit ci-dessus permet d'obtenir une matelassure de siège ainsi qu'un siège comprenant une telle matelassure dont la coiffe est dépourvue des plis occasionnés lors de son conditionnement. REVENDICATIONS 1) Procédé de réalisation d'une matelassure de siège automobile comprenant 5 les étapes suivantes: É confectionner dans un premier site une coiffe à base d'un complexe de revêtement textile, ladite coiffe définissant un volume intérieur, É conditionner ladite coiffe avec une pluralité de coiffes analogues dans une unité de conditionnement, en comprimant l'ensemble desdites coiffes io de sorte à maximiser leur nombre par unité de conditionnement, É transférer ladite unité de conditionnement vers un deuxième site, un dispositif de défroissage de textile par la vapeur étant prévu dans ledit deuxième site, É extraire ledit ensemble de coiffes de ladite unité de conditionnement et le soumettre à l'action de la vapeur dans ledit dispositif, É remplir ledit volume intérieur avec un élément souple de sorte à obtenir ladite matelassure. 2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le remplissage dudit volume intérieur est réalisé selon les étapes suivantes: É réaliser un élément souple, É chausser ladite coiffe sur ledit élément de sorte à obtenir ladite matelassure. 3) Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite coiffe est en outre associée audit élément souple par des moyens d'association réciproques prévus à cet effet. 4) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le remplissage dudit volume intérieur est réalisé selon les étapes suivantes: É disposer ladite coiffe dans un moule, É injecter dans ledit volume intérieur un mélange précurseur de mousse souple en refermant le moule, É après expansion de la mousse, formant élément souple, démouler la matelassure obtenue. 5) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit complexe de revêtement textile comprend une couche de mousse associée en envers du textile. 6) Matelassure de siège automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, la coiffe de ladite matelassure lo étant exempte de plis générés par son conditionnement. 7) Siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon la revendication 6.