Brevet FR2876639A1 — publié le 20060421

SIEGE MUNI D'UN ACCOUDOIR PRESENTANT DES POSITIONS MULTIPLES ET VEHICULE COMPRENANT UN TEL SIEGE L'invention concerne un siège destiné en 5 particulier à un véhicule automobile. On connaît déjà de manière usuelle un siège comprenant: - une assise, un dossier, - un accoudoir présentant une surface d'appui destinée à recevoir en particulier le coude d'un utilisateur, - des moyens d'articulation pour faire pivoter l'accoudoir autour d'un axe de rotation entre: É une position normale d'utilisation dans laquelle la surface d'appui s'étend sensiblement parallèlement à ladite assise, à une première distance au-dessus de l'assise, et É une position rangée dans laquelle il est noyé dans un logement ménagé dans le dossier. L'invention vise à améliorer l'ergonomie du siège et donc le confort de l'occupant. Pour ce faire, conformément à l'invention, le siège présente les caractéristiques suivantes: - le siège comprend en outre des moyens d'escamotage pour déplacer l'axe de rotation de l'accoudoir entre une position haute et une position basse, l'axe de rotation étant en position haute lorsque l'accoudoir est dans la position normale d'utilisation, l'accoudoir présente en outre une position escamotée dans laquelle son axe de rotation est en position basse et la surface d'appui de l'accoudoir s'étend par rapport à l'assise à une deuxième distance, inférieure à la première distance. Ainsi, l'utilisateur peut non seulement se servir de l'accoudoir pour reposer son coude, alors qu'il est assis dans le siège et que l'accoudoir est en position normale d'utilisation. Mais, il peut aussi utiliser l'accoudoir en position escamotée notamment en tant que rehausseur pour enfant ou pour bloquer latéralement des objets posés sur le siège. L'accoudoir peut également servir de tablette à hauteur variable pour ordinateur, lecteur DVD ou console de jeux. Avantageusement, le siège comprend des moyens de verrouillage de l'axe de rotation pour maintenir l'axe de rotation en position haute. Selon une caractéristique avantageuse conforme à l'invention, l'accoudoir présente en outre une surface inférieure s'étendant sensiblement parallèlement à la surface d'appui, et la surface inférieure de l'accoudoir repose sur l'assise lorsque l'accoudoir est dans la position escamotée. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir de moyens particuliers pour maintenir l'accoudoir en position escamotée. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, les moyens d'escamotage comprennent une bielle articulée en rotation et les moyens d'articulation relient l'accoudoir à la bielle. Les différentes positions de l'accoudoir sont ainsi obtenues grâce à des moyens simples, robustes et 30 peu onéreux. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, l'axe de rotation de l'accoudoir est en position haute lorsque l'accoudoir est dans la position rangée. Ainsi, il suffit de faire pivoter l'accoudoir autour de son axe de rotation (sans déplacer ledit axe de rotation) pour passer de la position normale d'utilisation à la position rangée. Selon encore une autre caractéristique conforme à l'invention, le siège comprend des moyens de verrouillage de l'accoudoir pour bloquer les moyens d'articulation lorsque l'accoudoir est dans la position rangée. Ainsi, l'accoudoir ne risque pas de pivoter et donc de quitter inopinément la position rangée sous l'action de la gravité et des vibrations du véhicule. De manière complémentaire, avantageusement, le siège comprend une commande unique permettant de libérer les moyens de verrouillage de l'accoudoir et les moyens de verrouillage de l'axe de rotation. Ainsi, le nombre de manipulations pour amener l'accoudoir dans la position désirée est réduit. Pour ce faire, ladite commande unique est avantageusement de type mécanique et elle libère d'abord les moyens de verrouillage de l'accoudoir après une course déterminée, puis elle libère également les moyens de verrouillage de l'axe de rotation après une course supplémentaire. La manipulation de l'accoudoir est ainsi aisée. De plus, les moyens utilisés sont simples et peu onéreux. L'invention a également pour objet un véhicule comprenant, outre le siège formant banquette arrière, une structure, deux sièges avant liés à la structure du véhicule et des moyens de liaison reliant l'assise de la banquette arrière à la structure du véhicule pour rabattre l'assise contre l'un au moins des sièges avant. Conformément à l'invention, l'accoudoir est maintenu sur l'assise par l'intermédiaire des moyens d'escamotage et des moyens d'articulation, et l'accoudoir s'insère étroitement entre les deux sièges avant lorsque l'accoudoir est dans la position escamotée et que l'assise est rabattue. Ainsi, l'accoudoir ne constitue nullement une gêne pour rabattre la banquette arrière. Au contraire, s'il présente sensiblement la même largeur que l'espace entre les sièges avant, il contribue à maintenir la banquette arrière contre les sièges avant. En outre, le dossier peut aisément se rabattre à la place de l'assise et le logement non obstrué par l'accoudoir peut recevoir une partie saillante de la structure du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture dés dessins sur lesquels: la figure 1 illustre un véhicule conforme à 15 l'invention, avec un siège muni d'un accoudoir en position rangée, - la figure 2 illustre à échelle agrandie la zone repérée II à la figure 1, - la figure 3 illustre le véhicule avec 20 l'accoudoir en position normale d'utilisation, - la figure 4 illustre le véhicule avec l'accoudoir en position escamotée, - la figure 5 illustre le véhicule avec le siège rabattu contre les sièges avant. Les figures décrivent un véhicule 20 comprenant une structure 22 définissant un habitacle et à laquelle sont liés deux sièges avant 30 et une banquette arrière 10. Ladite banquette arrière comprend notamment une assise 12, un dossier 14 et un accoudoir 16. L'accoudoir 16 est lié à l'assise 12 par l'intermédiaire d'une bielle 4. L'accoudoir 16 est mobile en rotation autour d'un axe 3 par rapport à la bielle 4. La bielle 4 est articulée autour d'un axe 7 par rapport à l'assise 12, afin de faire passer l'axe de rotation 3 de l'accoudoir 16 d'une position haute illustrée aux figures 1 à 3 à une position basse illustrée aux figures 4 et 5. L'axe de rotation 3 permet, lorsqu'il est dans la position haute, de faire passer l'accoudoir d'une position normale d'utilisation illustrée à la figure 3 à une position rangée illustrée aux figures 1 et 2, et inversement. Un crochet 5 mobile en rotation autour d'un axe 38 permet, en maintenant un téton 6 solidaire de la bielle 4, de verrouiller la bielle 4 en rotation autour de l'axe 7 et ainsi de maintenir l'axe de rotation 3 de l'accoudoir 16 en position haute. Un crochet 1 mobile en rotation autour d'un axe d'articulation 36 par rapport au dossier 14 permet de verrouiller la rotation de l'accoudoir 16 autour de l'axe 3 et ainsi de maintenir l'accoudoir dans la position rangée illustrée aux figures 1 et 2. Dans la position rangée, l'accoudoir 16 est étroitement reçu dans un logement 18 complémentaire ménagé dans le dossier 14. L'accoudoir 16 présente une surface supérieure 8 et une surface inférieure 9 sensiblement parallèles entre elles. Lorsque l'accoudoir 16 est en position normale d'utilisation, la surface supérieure 8 s'étend sensiblement parallèlement à l'assise 12 à une distance dl de celle-ci et la surface inférieure 9 s'étend à l'écart de l'assise 12. Lorsque l'accoudoir 16 est en position escamotée, sa surface inférieure 9 repose sensiblement entièrement sur l'assise 12 et sa surface supérieure 8 s'étend à une distance d2 de l'assise 12, laquelle correspond sensiblement à la hauteur de l'accoudoir 16. Une tige de commande 24 permet d'escamoter, par l'intermédiaire d'une butée 26, le crochet 1 empêchant la rotation de l'accoudoir 16 à partir de la position rangée et, par l'intermédiaire d'une butée 28, d'escamoter le crochet 5 agissant sur la bielle 4 pour maintenir l'axe de rotation 3 en position haute. Plus précisément, en tirant sur la tige de commande 24, la butée 26 vient soulever le crochet 1, puis en continuant de tirer sur la tige de commande 24, la butée 28 vient soulever le crochet 5. Ainsi, pour déplacer l'accoudoir 16 à partir de la position rangée, on tire sur la tige de commande 24 d'une course déterminée, libérant ainsi le téton 2 par rapport au crochet 1, et on fait pivoter l'accoudoir 16 autour de l'axe de rotation 3. La rotation de l'accoudoir 16 autour de l'axe 3 est arrêtée lorsque l'accoudoir arrive en position normale d'utilisation par une butée usuelle et non représentée. Pour amener l'accoudoir 16 en position d'escamotage, on poursuit la traction sur la tige de commande 24, afin de la déplacer d'une course supplémentaire libérant le téton 6 par rapport au crochet 5, puis on fait pivoter la bielle 4 autour de l'axe 7, jusqu'à ce que l'accoudoir 16 vienne reposer sur l'assise 12 par l'intermédiaire de sa surface inférieure 9. Pour amener l'accoudoir 16 dans la position normale d'utilisation à partir de la position escamotée, on fait pivoter la bielle 4 autour de l'axe 7 jusquà amener l'axe 3 en position haute. La bielle se trouve alors automatiquement immobilisée dans cette position par le crochet 5 qui vient maintenir le téton 6. Enfin, pour amener l'accoudoir 16 de la position normale d'utilisation à la position rangée, on fait pivoter l'accoudoir 16 autour de l'axe 3, le crochet 1 venant automatiquement immobiliser l'accoudoir 16 dans cette position en maintenant le crochet 2. Par ailleurs, lorsque l'accoudoir est dans la position escamotée, il est possible de rabattre l'assise 12 contre les sièges avant 30 en la faisant pivoter autour de l'axe 32. L'accoudoir 16 vient alors se positionner entre les sièges avant 30. Puis, par rotation autour de l'axe 34, on amène le dossier 14 dans l'espace 40 libéré par l'assise 12, tel qu'illustré à la figure 5. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Ainsi, l'accoudoir peut être liée tant à l'assise d'une banquette s'étendant sur toute la largeur du véhicule, qu'à une tranche d'assise de banquette fractionnée (notamment du type - 15) ou à l'assise d'un siège individuel. REVENDICATIONS 1. Siège (10) destiné en particulier à un véhicule automobile, ledit siège comprenant: - une assise (12), - un dossier (14), - un accoudoir (16) présentant une surface d'appui (8) destinée à recevoir en particulier le coude d'un utilisateur, - des moyens d'articulation pour faire pivoter 10 l'accoudoir autour d'un axe de rotation (3) entre: É une position normale d'utilisation dans laquelle la surface d'appui (8) s'étend sensiblement parallèlement à ladite assise (12), à une première distance (dl) au-dessus de l'assise, et É une position rangée dans laquelle il est noyé dans un logement (18) ménagé dans le dossier (14), caractérisé en ce que: - le siège {10) comprend en outre des moyens d'escamotage (4, 7) pour déplacer l'axe de rotation (3) de l'accoudoir entre une position haute et une position basse, l'axe de rotation (3) de l'accoudoir étant en position haute lorsque l'accoudoir (16) est dans la position normale d'utilisation, - l'accoudoir (2) présente en outre une position escamotée dans laquelle son axe de rotation (3) est en position basse et la surface d'appui (8) de l'accoudoir s'étend par rapport à l'assise à une deuxième distance (d2), inférieure à la première distance (d1) . 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'accoudoir (16) présente en outre une surface inférieure (9) s'étendant sensiblement parallèlement à la surface d'appui (8), et la surface inférieure (9) de l'accoudoir repose sur l'assise (12) lorsque l'accoudoir (16) est dans la position escamotée. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'escamotage comprennent une bielle (4) articulée en rotation (7) et les moyens d'articulation (3) relient l'accoudoir (16Ç à la bielle (4). 4. Siège suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de rotation (3) de l'accoudoir est en position haute lorsque l'accoudoir est dans la position rangée. 5. Siège suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (1) de l'accoudoir (16) pour bloquer les moyens d'articulation (3) lorsque l'accoudoir est dans la position rangée. 6. Siège suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (5) de l'axe de rotation (3) pour maintenir l'axe de rotation en position haute. 7. Siège suivant la revendication 6 lorsqu'elle dépend de la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend une commande (24) permettant de libérer à la fois les moyens de verrouillage (1) de l'accoudoir et les moyens de verrouillage (5) de l'axe de rotation. 8. Siège suivant la revendication 7, caractérisé n ce que ladite commande unique (24) est de type mécanique et elle libère d'abord les moyens de verrouillage (1) de l'accoudoir après une course déterminée, puis elle libère également les moyens de verrouillage (5) de l'axe de rotation après une course supplémentaire. 9. Véhicule (20) comprenant: une structure (22), deux sièges avant (30) liés à la structure (22) du véhicule, un siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes formant banquette arrière, des moyens de liaison (32) reliant l'assise (12) de la banquette arrière à la structure (22) du véhicule pour rabattre l'assise (12) contre l'un au moins des sièges avant (30), dans lequel l'accoudoir (16) est maintenu sur l'assise (12) par l'intermédiaire des moyens d'escamotage (4, 7) et des moyens d'articulation (3), et l'accoudoir (16) s'insère étroitement entre les deux sièges avant (30) lorsque l'accoudoir (16) est dans la position escamotée et que l'assise (12) est rabattue.