Brevet FR2874355A1 — publié le 20060224

AERATEUR POUR PLANCHE DE BORD DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un aérateur pour planche de bord 5 d'un véhicule automobile, doté d'un système d'ouverture/fermeture simplifié par rapport aux dispositifs existants. On connaît divers systèmes d'aérateurs pour planches de bord de véhicules automobiles, du type comprenant un conduit d'arrivée d'air débouchant, sur la planche de bord du véhicule, sur une bouche d'aération, dans lesquels la bouche d'aération est équipée d'une grille comportant les moyens nécessaires à l'orientation et à la répartition du flux d'air entrant dans ledit habitacle, lesdits systèmes d'aérateurs comportant en outre un volet d'obturation placé dans le conduit d'arrivée d'air, ledit volet permettant l'ouverture/fermeture de l'aérateur ainsi que le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle, tout en assurant l'étanchéité en position fermée de l'aérateur. L'ouverture/fermeture de ce type d'aérateurs, ainsi que le réglage du débit d'air, se fait dans le cas général manuellement depuis la bouche d'aération située sur la planche de bord, au moyen d'une molette, un anneau, ou d'autres dispositifs associés à un ensemble de mécanismes de renvoi permettant la commande, depuis ladite bouche d'aération, des mouvements dudit volet d'obturation. Les documents US 6036593, US 6074295, et GB 1310493, par exemple, présentent ainsi des dispositifs d'ouverture/fermeture dudit volet d'obturation mettant en oeuvre respectivement: une touche avec une cavité de forme adaptée aux doigts d'une main et associée à une tige coudée coulissant à travers une fente et solidaire dudit volet d'obturation; un anneau associé à un système d'engrenages et de roues dentées; ou un élément de forme sensiblement cruciforme intégré à la bouche d'aération et solidaire d'un axe associé à un ensemble de bras et de rotules permettant la commande des mouvements dudit volet. De tels systèmes sont toutefois d'une réalisation relativement complexe et donc relativement coûteux, principalement en raison du nombre de pièces entrant dans la composition du mécanisme de renvoi de la commande d'ouverture/fermeture du volet d'obturation depuis la bouche d'aération. De plus, de tels mécanismes n'autorisent pas toujours une grande finesse dans le réglage de la position dudit volet, et donc dans le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle du véhicule. Une variante est présentée dans le document EP 1162095A1. L'aérateur se présente ici sous forme d'une cavité basculante autour d'un axe, ladite cavité étant percée de deux orifices opposés dont l'un constitue la bouche d'aération, le basculement de ladite cavité permettant soit l'obturation du conduit d'arrivée d'air (en position fermée de l'aérateur) , soit la mise en communication de ladite bouche d'aération avec ledit conduit d'arrivée d'air (en position ouverte de l'aérateur). Ladite bouche d'aération comporte par ailleurs les moyens nécessaires à l'orientation et la répartition du flux d'air dans l'habitacle. Un cache, de forme sensiblement équivalente à celle de la surface apparente de la bouche d'aération dans l'habitacle, est associé à l'ensemble, ledit cache se plaçant devant ladite bouche d'aération en position fermée de l'aérateur, et ledit cache étant basculé et escamoté dans la planche de bord en position ouverte de l'aérateur, dégageant alors ladite bouche d'aération. L'ouverture/fermeture de l'aérateur se fait ici par les déplacements combinés, au moyen d'une molette actionnée manuellement, placée sur la planche de bord au niveau de la bouche d'aération, d'un ensemble de roues dentées entraînant simultanément la cavité d'aération en rotation autour de son axe de basculement et le cache en translation. Là encore le mécanisme est relativement complexe et comprend de nombreuses pièces. De plus, du fait des déplacements simultanés du cache et de la cavité d'aération, un tel système présente des risques accrus de dysfonctionnement dans le temps (endommagement de l'un des éléments en cas de dégradation de l'autre, par exemple). Une telle conception présente en outre des possibilités relativement limitées en matière de forme, au détriment de l'ergonomie et de l'architecture de la planche de bord dans laquelle doit être monté l'aérateur. Dans une autre variante, présentée par exemple dans le document EP 1422088, c'est la bouche d'aération elle-même qui inclut la fonction de volet d'obturation, l'ouverture/fermeture de l'aérateur ainsi que le réglage du débit d'air et l'orientation du flux étant alors obtenus par pivotements manuels d'une unique grille de géométrie adaptée, placée dans ladite bouche d'aération. Si le mécanisme d'ouverture/fermeture et de réglage du débit sont ici très simples et autorisent des design originaux, la nature des matériaux et les frottements intervenant lors des manipulations répétées de la grille dans ladite bouche d'aération font que des jeux peuvent apparaître, pouvant à la longue induire des nuisances sonores (bruits de vibrations, etc...) et risquant de dégrader, à terme, l'étanchéité dans la position fermée de l'aérateur. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des systèmes précédemment évoqués, tout en limitant le nombre de composants du mécanisme de commande d'ouverture/fermeture de l'aérateur afin d'en réduire les coûts de réalisation et en offrant, en outre, des possibilités originales de design. L'invention atteint son but grâce à un aérateur pour planche de bord d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'arrivée d'air d'axe longitudinal débouchant dans l'habitacle dudit véhicule automobile par l'intermédiaire d'une bouche d'aération équipée d'une grille adaptée, l'air circulant dans ledit conduit depuis une extrémité dudit conduit et jusqu'à ladite bouche d'aération, ladite grille comportant les moyens appropriés pour l'orientation et la répartition du flux d'air dans ledit habitacle dudit véhicule, ledit conduit d'arrivée d'air comportant un volet mobile dont les dimensions et la géométrie sont adaptées à l'intérieur dudit conduit, ledit volet comportant au moins un axe autour duquel il est mobile en rotation, ledit axe étant sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit, les positions dudit volet à l'intérieur dudit conduit définissant au moins une position fermée de l'aérateur dans laquelle ledit volet obture sensiblement de façon étanche ledit conduit selon un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit et contenant ledit axe et une position ouverte de l'aérateur dans laquelle ledit volet est sensiblement perpendiculaire audit plan, ledit volet étant actionné par un dispositif manuel, caractérisé en ce que ledit dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet est placé sur ledit conduit d'arrivée d'air entre ladite extrémité d'entrée d'air et ladite bouche d'aération. Selon l'invention, comme le dispositif manuel est directement sur le conduit dans lequel est monté le volet, l'aérateur ne comporte avantageusement pas de moyens de renvois compliqués entre le dispositif de commande manuel et l'axe du volet. L'aérateur selon l'invention permet une bonne fiabilité de l'étanchéité ainsi qu'un réglage affiné du débit de sortie d'air, tout en offrant, en outre, des possibilités originales en matière de forme, au bénéfice de l'ergonomie et de l'architecture de planche de bord. Le dispositif manuel permettant d'actionner le volet est placé au plus près dudit axe de rotation dudit volet. Le dispositif manuel peut comporter un manchon de réglage emboîté coaxialement sur ledit conduit selon ledit axe dudit conduit et mobile en rotation autour dudit axe longitudinal. Le manchon de réglage est emboîté coaxialement et longitudinalement sur ledit conduit d'arrivée d'air. L'ouverture/fermeture dudit aérateur est obtenue par coopération, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'un pignon solidaire dudit volet et coaxial audit axe de rotation dudit volet avec une crémaillère réalisée dans une découpe dudit manchon. Dit autrement, la rotation dudit manchon autour dudit axe entraîne la rotation dudit volet d'obturation au moyen d'une crémaillère située sur ledit manchon et d'un pignon situé sur ledit volet et dont l'axe est sensiblement confondu avec ledit axe de rotation dudit volet. L'ouverture/fermeture dudit aérateur peut être obtenue par cheminement, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'une came excentrée solidaire dudit volet et dudit axe de rotation dudit volet dans une piste réalisée dans une découpe dudit manchon. Dit autrement, le volet est entraîné en rotation, lors de la rotation dudit manchon de réglage autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air, par le cheminement d'une came excentrée dans une piste dudit manchon de réglage, ladite came excentrée étant solidaire dudit volet d'obturation. L'ouverture/fermeture dudit aérateur peut être obtenue par le déplacement, lors de la rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit, d'une biellette, ladite biellette étant maintenue, à l'une de ses extrémités, entre deux butées fixées sur la périphérie dudit manchon, et ladite biellette étant, à son autre extrémité, solidaire dudit axe de rotation dudit volet et mobile en rotation autour dudit axe. Dit autrement, le volet est entraîné en rotation, lors de la rotation dudit manchon de réglage autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air, par le mouvement d'une biellette dont l'une des extrémités est solidaire de l'axe de rotation dudit volet, ladite biellette étant maintenue, à son autre extrémité, entre deux butées solidaires dudit manchon de réglage. Ledit manchon peut comporte un élément dont le déplacement latéral dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal dudit conduit entraîne la rotation dudit manchon autour dudit axe. Ledit élément peut être un levier. Dit autrement, ledit manchon de réglage est équipé d'un levier dont le déplacement latéral permet la mise en rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air. Ledit élément peut être un anneau. Dit autrement, ledit manchon de réglage est équipé d'un anneau permettant la mise en rotation dudit manchon autour dudit axe longitudinal dudit conduit d'arrivée d'air. Le dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet peut être une tête solidaire dudit volet et adaptée à tourner selon l'axe de rotation dudit volet. L'invention concerne aussi un véhicule comportant une planche de bord, le véhicule comportant un aérateur tel que ci-dessus monté dans la planche de bord pour ajuster la quantité d'air débouchant dans l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire dudit aérateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - E - la figure 1 est un schéma en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention, assemblé, la figure 2 est un schéma en perspective et en éclaté du premier mode de réalisation de l'invention, la figure 3 est une vue selon la direction A du mode de réalisation de l'invention présenté figure 1, la figure 4 est un schéma en perspective d'un mode alternatif de réalisation de l'invention dans lequel le volet d'obturation est entraîné par une came excentrée cheminant dans une piste découpée dans le manchon de réglage, la figure 4a est une vue selon la direction B du mode de réalisation de l'invention présenté figure 3, la figure 5 est un schéma en perspective d'un mode de réalisation de l'invention dans lequel le volet d'obturation est entraîné par une biellette se déplaçant entre deux butées solidaires du manchon de réglage, la figure 5a est une vue en selon la direction C du mode de réalisation de l'invention présenté figure 4, la figure 6 est un schéma en perspective d'un exemple d'intégration du premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile, la figure 7 est un schéma en perspective d'un exemple d'intégration du un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile, la figure 8 est un schéma en perspective et en éclaté du mode de réalisation de le figure 7. Ainsi que le montrent les figures 1 et 2, un aérateur 100 pour planche de bord d'un véhicule automobile comporte un conduit 1 possédant au moins un axe longitudinal X selon lequel l'air est admis par l'une des extrémités 102 dudit conduit 1, selon le sens indiqué par la flèche FA mentionnée sur la figure 1. A l'extrémité opposée de ladite extrémité 102, ledit conduit 1 débouche sur la planche de bord 2 du véhicule par l'intermédiaire d'une bouche d'aération 3, ladite bouche d'aération 3 étant équipée d'un dispositif 4 de forme appropriée et comportant les moyens adaptés permettant la répartition et l'orientation du flux d'air à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule. De manière à définir une position fermée et une position ouverte de l'aérateur 100, ainsi qu'un ensemble de positions intermédiaires destinées à permettre le réglage du flux d'air arrivant à la bouche d'aération 3, ledit conduit 1 est également équipé, entre ladite extrémité 102 d'entrée de l'air et ladite bouche d'aération 3, d'un volet d'obturation 5. Ledit volet 5 possède au moins un axe Z sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal X du conduit 1 d'arrivée d'air, et ledit volet 5 pouvant être mobile en rotation autour dudit axe Z. La forme dudit volet 5 est sensiblement identique à celle de la section dudit conduit 1 selon un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal X dudit conduit 1, et les dimensions dudit volet 5 sont légèrement inférieures à celles de ladite section, de manière à ce que ledit volet 5 puisse accueillir, à sa périphérie, un joint 6. En position fermée de l'aérateur 100, ledit volet 5 obture ledit conduit 1 dans un plan P sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal X dudit conduit 1, et ledit joint 6 permet alors d'assurer l'étanchéité de la fermeture dudit aérateur 100. Le conduit 1 de l'aérateur 100 est également percé de deux trous 7 placés en opposition sur ledit conduit 1 et dont l'axe commun, situé dans ledit plan P, est sensiblement confondu avec l'axe de rotation Z dudit volet 5. Lesdits trous 7 sont destinés à accueillir deux goupilles 8, placées en opposition sur le volet 5 de telle manière que l'axe commun desdites goupilles 8 est sensiblement confondu avec l'axe Z dudit volet 5 et desdits trous 7, l'ensemble "trous 7 - goupilles 8" permettant ainsi de fixer la position longitudinale X dudit volet 5 sur l'axe longitudinal X du conduit 1, et matérialisant ledit axe Z de rotation dudit volet 5 à l'intérieur dudit conduit 1. Dans le dispositif selon l'invention, un manchon 9 est emboîté longitudinalement sur ledit conduit 1, coaxialement audit axe X dudit conduit 1. La position longitudinale dudit manchon 9 selon ledit axe X est fixée, par exemple et de manière non limitative, par encliquetage dudit manchon 9 sur un ensemble de butées 10 placés en périphérie dudit conduit 1, ledit manchon 9 comportant les moyens complémentaires nécessaires audit encliquetage. La forme intérieure dudit manchon 9 et l'encliquetage dudit manchon 9 sur ledit conduit 1 sont conçus de manière que ledit manchon 9 soit mobile en rotation autour dudit axe X. Ledit manchon 9 comporte en outre, ainsi que représenté sur les figures 1 et 2, une découpe 11 dont le contour situé vers l'aval du sens de circulation de l'air définit une crémaillère 12 dans l'épaisseur dudit manchon 9. Un pignon 13 est, par ailleurs, placé dans l'une des goupilles 8, l'axe dudit pignon 13 étant sensiblement confondu avec ledit axe Z desdites goupilles. Les dimensions respectives de ladite découpe 11 et dudit pignon 13 sont définies de manière que ledit pignon 13 engrène de façon permanente avec ladite crémaillère 12 lorsque le manchon 9 est mis en position sur le conduit 1. Ainsi que représenté sur la figure 3, lorsque l'utilisateur fait pivoter le manchon 9 autour de l'axe X, par exemple et de manière non limitative par déplacement latéral, dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe X (comme indiqué par les flèches F représentées figure 3), d'un élément 14, fixé sur ledit manchon 9 et de forme adaptée à une manipulation manuelle aisée et à la forme recherchée. Ladite crémaillère 12 entraîne le pignon 13 en rotation autour dudit axe Z. Ledit pignon 13, solidaire du volet 5 par l'intermédiaire des goupilles 8, entraîne alors ledit volet 5 en rotation autour dudit axe Z, permettant ainsi la commande de l'ouverture et de la fermeture de l'aérateur 100, ainsi que le réglage du débit d'air au travers du conduit 1. L'élément 14, le manchon 9, la crémaillère 12 et le pignon 13 font partie d'un dispositif manuel qui permet la manipulation manuelle du volet 5 par un utilisateur. Ledit dispositif manuel de commande de l'ouverture/fermeture de l'aérateur 100, est déporté au plus près de l'axe de rotation Z du volet d'obturation 5, vers l'amont de la bouche d'aération 3 de la planche de bord 2 par rapport au sens de circulation de l'air. Il comporte ainsi un minimum d'éléments et est donc très simple à réaliser. Par ailleurs, le dispositif pignon/crémaillère permet, en fonction de la finesse des pas dudit pignon et de ladite crémaillère d'améliorer la finesse de réglage de la rotation du volet 5 autour dudit axe Z, de manière à obtenir un réglage fin du flux d'air arrivant dans l'habitacle du véhicule par l'aérateur 100. Les figures 4, 4a, 5, et 5a présentent des modes alternatifs de réalisation de l'invention. Les figures 4 et 4a présentent un mode alternatif de réalisation de l'invention dans lequel le pignon 13 est remplacé par une came excentrée 15 et le manchon 9 comporte une découpe 16 formant une piste adaptée dans laquelle ladite came excentrée 15 peut se déplacer. Lors de la mise en rotation dudit manchon 9 autour dudit axe longitudinal X du conduit 1 de l'aérateur 100, par exemple et de manière non limitative par déplacement de l'élément 14 comme précédemment défini, le cheminement de la came 15 dans la piste 16 entraîne alors le volet d'obturation 5 en rotation autour de son axe Z et permet ainsi l'ouverture/fermeture de l'aérateur 100 ainsi que le réglage du débit d'air entrant dans l'habitacle du véhicule. Les figures 5 et 5a présentent un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel le manchon 9 est muni de deux butées 17 entre lesquelles est maintenue l'une des extrémités d'une biellette 18, ladite biellette 18 étant liée, à son autre extrémité, à l'axe de rotation Z du volet d'obturation 5, par exemple et de manière non limitative au moyen d'un goujon placé dans l'une des goupilles 8 et dans ladite extrémité de ladite biellette 18. Lorsque l'utilisateur entraîne le manchon 9 en rotation autour de l'axe longitudinal X du conduit 1 de l'aérateur 100, par exemple et de manière non limitative par déplacement de l'élément 14 comme précédemment défini, la biellette 18 pivote à la fois autour de l'axe Z et autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe Z et passant sensiblement par le centre du segment reliant entre elles les centres des deux butées 17, entraînant ainsi le volet 5 en rotation autour de son axe Z. Les figures 7 et 8 présentent un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel il n'y a pas de manchon dans le - 10 - dispositif de commande manuel du volet 5. Le dispositif comporte une tête comportant un bouton 30 cylindrique saillant par rapport à la surface externe de la planche de bord, en passant à travers un orifice de cette dernière. Le bouton 30 est directement accessible par un utilisateur pour la commande du volet 5 par rotation selon les flèches F à la figure 7. La tête comporte un pied 32 dans le prolongement du bouton 30 et coaxialement à ce dernier. Pour le montage de la tête sur le conduit, le pied 32 est prévu pour s'emmancher directement dans la goupille supérieure 8. La tête est donc coaxiale avec l'axe Z de rotation du volet 5. Avantageusement, dans ce mode de réalisation, le nombre de pièces pour réaliser le dispositif manuel de commande est très réduit. Il est à noter que, quel que soit le mode de réalisation retenu du dispositif selon l'invention, le déport, au plus près de l'axe de rotation dudit volet 5, du dispositif de commande de l'ouverture/fermeture et du réglage dudit volet 5 par rapport à ladite grille d'aération 4 autorise une plus grande variété de choix dans la forme et l'architecture de la planche de bord 2 et de l'aérateur 100 que les dispositifs d'aérateurs couramment utilisés. La figure 6 illustre à ce titre une vue en perspective d'un exemple d'intégration d'un dispositif selon l'invention à la planche de bord d'un véhicule automobile. - 11 - Revendications 1. Aérateur (100) pour planche de bord (2) d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'arrivée d'air (1) d'axe longitudinal (X) débouchant dans l'habitacle dudit véhicule automobile par l'intermédiaire d'une bouche d'aération (3) équipée d'une grille adaptée (4), l'air circulant dans ledit conduit (1) depuis une extrémité (102) dudit conduit (1) et jusqu'à ladite bouche d'aération (3), ladite grille (4) comportant les moyens appropriés pour l'orientation et la répartition du flux d'air dans ledit habitacle dudit véhicule, ledit conduit d'arrivée d'air (1) comportant un volet mobile (5) dont les dimensions et la géométrie sont adaptées à l'intérieur dudit conduit (1), ledit volet (5) comportant au moins un axe (Z) autour duquel il est mobile en rotation, ledit axe (Z) étant sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (X) dudit conduit (1), les positions dudit volet (5) à l'intérieur dudit conduit (1) définissant au moins une position fermée de l'aérateur (100) dans laquelle ledit volet (5) obture sensiblement de façon étanche ledit conduit (1) selon un plan (P) sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (X) dudit conduit (1) et contenant ledit axe (Z) et une position ouverte de l'aérateur (100) dans laquelle ledit volet (5) est sensiblement perpendiculaire audit plan (P), ledit volet (5) étant actionné par un dispositif manuel, caractérisé en ce que ledit dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet (5) est placé sur ledit conduit d'arrivée d'air (1) entre ladite extrémité d'entrée d'air (102) et ladite bouche d'aération (3). 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet (5) est placé au plus près de l'axe de rotation (Z) dudit volet (5). 3. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif manuel comporte un manchon de réglage (9) emboîté coaxialement sur ledit conduit (1) selon ledit axe (X) dudit conduit (1) et mobile en rotation autour dudit axe longitudinal (X). 12- 4. Aérateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture/fermeture dudit aérateur (100) est obtenue par coopération, lors de la rotation dudit manchon (9) autour dudit axe longitudinal (X) dudit conduit (1), d'un pignon (13) solidaire dudit volet (5) et coaxial audit axe (Z) de rotation dudit volet (5) avec une crémaillère (12) réalisée dans une découpe (11) dudit manchon (9). 5. Aérateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture/fermeture dudit aérateur (100) est obtenue par cheminement, lors de la rotation dudit manchon (9) autour dudit axe longitudinal (X) dudit conduit (1), d'une came excentrée (15) solidaire dudit volet (5) et dudit axe (Z) de rotation dudit volet (5) dans une piste (16) réalisée dans une découpe (11) dudit manchon. 6. Aérateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture/fermeture dudit aérateur (100) est obtenue par le déplacement, lors de la rotation dudit manchon (9) autour dudit axe longitudinal (X) dudit conduit (1), d'une biellette (18), ladite biellette (18) étant maintenue, à l'une de ses extrémités, entre deux butées (17) fixées sur la périphérie dudit manchon (9), et ladite biellette (18) étant, à son autre extrémité, solidaire dudit axe (Z) de rotation dudit volet (5) et mobile en rotation autour dudit axe (Z). 7. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce ledit manchon (9) comporte un élément (14) dont le déplacement latéral dans un plan sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (X) dudit conduit (1) entraîne la rotation dudit manchon (9) autour dudit axe (X). 8. Aérateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément (14) est un levier. 9. Aérateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément (14) est un anneau. 10. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif manuel permettant d'actionner ledit volet (5) est une tête (30, 32) solidaire dudit volet (5) et adaptée à tourner selon l'axe de rotation (Z) dudit volet (5)- 11. Véhicule comportant une planche de bord, caractérisé en ce qu'il comporte un aérateur (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes monté dans la planche de bord (2) pour ajuster la quantité d'air débouchant dans l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire dudit aérateur (100).