Brevet FR2884954A1 — publié le 20061027

B11634 CHASSIS POUR SIMULATEUR OU JEU DE CONDUITE L'invention est relative à un châssis pour simulateur ou jeu de conduite. Un simulateur ou jeu de conduite comporte un volant simulant la commande de direction d'un véhicule et deux pédales, l'une correspondant à l'accélération et l'autre au freinage, ces pédales étant solidaires d'un support. Le volant et les pédales sont connectés à un ordinateur ou une console de jeux contenant un ou plusieurs logiciels de simulation de conduite. L'utilisateur peut ainsi jouer ou s'exercer à la conduite. En général, le volant et le support de pédales sont vendus ensemble mais constituent deux éléments séparés. Le support de pédales se pose sur le sol sans aucune fixation et le volant comporte des moyens pour sa fixation à un élément de mobilier tel qu'un rebord de table. La séparation de tels éléments n'est pas favorable à une bonne position de conduite pour l'utilisateur car il est rare que ce dernier puisse trouver un élément de mobilier se trouvant à une hauteur convenable. On a cependant déjà proposé diverses solutions formant des ensembles complets comprenant un châssis portant le volant et le support des pédales ainsi qu'un fauteuil intégré au châssis. Mais, cet ensemble est, d'une part, onéreux et, d'autre part, ne permet pas tous les réglages nécessaires pour une bonne position de conduite. L'invention fournit un châssis permettant tous les réglages nécessaires et qui peut être réalisé à faible coût. Ainsi, l'invention concerne un châssis pour un simulateur, notamment un jeu, de conduite qui comprend, d'une part, un volant et, d'autre part, un support de pédales de commande de véhicule, le volant et les pédales étant connectables à un ordinateur ou une console de jeux, tels qu'un jeu vidéo, ce châssis destiné à supporter le volant et le support de pédales étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour permettre un positionnement quelconque du volant par rapport aux pédales incluant des moyens de réglage de la hauteur du volant et des moyens de réglage de l'orientation du plan du volant. Dans une réalisation, les moyens de réglage de la position du volant comportent une potence à double articulation, la première articulation étant proche d'un socle sur lequel repose le support de pédales et la seconde articulation étant au voisinage d'un élément destiné à recevoir le volant, la potence étant telle que le réglage des angles des deux articulations permet de régler la hauteur du volant et le réglage de l'angle de la seconde articulation permettant le réglage de l'orientation du plan du volant. Selon une réalisation, à chacune des articulations est associé un bras de type télescopique articulé à la potence de part et d'autre de l'articulation et ce bras télescopique comporte un élément de blocage pour fixer l'angle de l'articulation. Selon une réalisation, le châssis comporte un socle pour recevoir le support de pédales, ce socle présentant au moins un élément anti-dérapant sur sa face inférieure afin de permettre son installation sur un sol ou plancher glissant. Dans une réalisation, le châssis comporte un socle présentant d'une part, un bras horizontal duquel est solidaire la partie inférieure de la potence et, d'autre part, au moins deux bras horizontaux pour recevoir le support de pédales. Dans une réalisation, les deux articulations présentent des moyens de butée pour permettre que les deux articulations forment un angle de 90 environ afin qu'en position de rangement, le bras inférieur et le bras supérieur de la potence soient sensiblement parallèles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront avec la description de certains de ses modes de réalisation, ceux-ci étant effectués en se référant au dessin ci-annexé sur lequel la figure 1 est un schéma en perspective d'un châssis, conforme à l'invention, pour un volant et un support de pédales. Le châssis représenté sur la figure 1 comporte un socle comportant un bras 12 et 14 reliés par une perpendiculaires au bras 18 de pédales 20 et 22. L'écartement entre les bras permettre de recevoir les types connus Aux extrémités des bras 10, éléments antidérapants, respectivement 241, 242, 243, 244. Ces éléments antidérapants permettent d'utiliser le châssis sur un parquet ou sol glissant. Le bras arrière 10 est solidaire d'une potence 30 comportant un premier bras fixe 32 vertical sensiblement au milieu du bras 10. Le bras 32 est articulé à son extrémité supérieure à un bras intermédiaire 34 qui est lui-même articulé à son autre 30 extrémité à un autre bras 36 formant support pour le bloc volant 38. Le bras support 36 est, dans l'exemple, solidaire à son extrémité, d'un premier bras horizontal et, derrière ce bras horizontal 40, d'un deuxième bras horizontal 42 de plus courte 35 longueur. Les bras 40 et 42 sont perpendiculaires au bras 36. 20 25 arrière 10 auquel sont fixés deux bras entretoise 16. Les bras 12 et 14 sont arrière 10. Le socle reçoit le support 12 et 14 est choisi pour de supports de pédales. 12 et 14, on prévoit des Pour stabiliser les deux articulations, respectivement 44 et 46, de la potence, à chacune d'elles est associé un élément télescopique 48 (pour l'articulation 44) et 50 (pour l'articulation 46). L'élément télescopique 48 comporte un premier bras 52 articulé au bras vertical 32 et un second bras 54, articulé au bras intermédiaire 34, et coulissant dans le bras creux 52. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au fait que le bras 52 soit creux. La disposition inverse peut être prévue, c'est-à- dire que le tube 52 pourrait coulisser dans le tube creux 54. Des moyens de blocage 56, par exemple à vis et écrou à oreilles permettent de fixer la longueur de l'élément télescopique, c'est-à-dire de fixer les positions respectives des bras 52 et 54. L'élément télescopique 50 est analogue à l'élément 48 décrit ci-dessus. Le fonctionnement est le suivant: le support 18 de pédales est installé sur les bras 12 et 14 du socle du châssis. Sa partie avant s'appuie contre le bras vertical 32. Le bloc volant 38 est fixé aux bras 40 et 42, par les moyens classiques prévus dans ce bloc volant 38, les bras 40 et 42 jouant alors le même rôle qu'un rebord de table. Pour régler la position du volant afin que l'utilisateur ait une position suffisamment confortable, on règle l'angle des articulations 44 et 46 en faisant varier les longueurs des éléments télescopiques 48 et 50. La hauteur du volant est déterminée principalement par les angles des deux articulations. L'angle de l'articulation 46 contribue surtout à permettre l'orientation du plan du volant 60. La longueur minimum des éléments télescopiques 48 et est choisie pour former un angle d'environ 90 pour l'articulation correspondante. Ainsi, en position de rangement, le bras intermédiaire 34 est horizontal et le bras 36 est vertical. Sa longueur est, de plus, légèrement supérieure à celle du bras 32 afin que, dans la position de rangement, son arête d'extrémité 62 (le rebord du bras 40) ne dépasse pas de la face inférieure du socle à bras 12 et 14. Ainsi, avec des moyens simples et peu onéreux, on 5 adapte les positions des pédales et du volant à la taille de l'utilisateur. Le châssis est, dans une réalisation, réalisé en métal. En variante, ce châssis est en une matière plastique moulée. REVENDICATIONS 1. Châssis pour simulateur de conduite, notamment un jeu, qui comprend, d'une part, un volant et, d'autre part, un support de pédales de commande de véhicule, le volant et les pédales étant connectables à un ordinateur ou une console de jeux, tels qu'un jeu vidéo, le châssis étant destiné à supporter le volant et le support de pédales, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (44, 46) pour permettre un positionnement quelconque du volant (60) par rapport aux pédales, ces moyens incluant des moyens de réglage de la hauteur du volant et des moyens de réglage de l'orientation du plan du volant. 2. Châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de réglage de la position du volant comportent une potence (30) à double articulation (44, 46), la première articulation (44) étant proche d'un socle destiné à recevoir le support de pédales (20, 24), et la seconde articulation (46) étant au voisinage d'un élément (40, 42) destiné à recevoir le volant, la potence étant telle que le réglage des angles des deux articulations permet de régler la hauteur du volant et le réglage de l'angle de la seconde articulation (46) permet le réglage de l'orientation du plan du volant. 3. Châssis selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'à au moins à l'une des articulations est associé un bras de type télescopique articulé à la potence de part et d'autre de cette articulation et en ce que ce bras télescopique comporte un élément de blocage (56) pour fixer l'angle de l'articulation. 4. Châssis selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce qu'il comporte un socle présentant, d'une part, un bras horizontal (10) duquel est solidaire la partie inférieure (32) de la potence et, d'autre part, au moins deux bras horizontaux (12, 14) pour recevoir le support de pédales. 5. Châssis selon l'une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les deux articulations de la potence présentent des moyens de butée pour permettre que ces deux articulations forment un angle de 90 environ afin qu'en position de rangement, le bras inférieur et le bras supérieur de la potence soient sensiblement parallèles. 6. Châssis selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un socle (10, 12, 14, 16) pour recevoir le support de pédales, ce socle présentant au moins un élément antidérapant (241r 242, 243, 244) sur sa face inférieure afin de permettre son installation sur un sol ou plancher glissant. 7. Châssis selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est réalisé en métal ou en matière plastique.