Brevet FR2882005A1 — publié le 20060818

Glissière pour siège de véhicule dotée d'un dispositif de sécurité, et siège comportant une telle glissière. La présente invention est relative aux glissières 5 pour sièges de véhicules dotées de dispositifs de sécurité, et aux sièges comportant de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule comportant: - des premier et deuxième éléments de glissière 10 montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale, - et au moins un verrou mobile entre d'une part, une position verrouillée où ledit verrou immobilise les premier et deuxième éléments de glissière l'un par rapport à l'autre et d'autre part, une position déverrouillée où ledit verrou permet aux premier et deuxième éléments de glissière de coulisser l'un par rapport à l'autre, le verrou étant sollicité élastiquement vers la position verrouillée. Le document FR-A-2 797 234 décrit un exemple de glissière d.e ce type, qui donne toute satisfaction. La présente invention a notamment pour but de perfectionner encore les glissières de ce type, pour faire en sorte de garantir le verrouillage de la glissire en situation d'urgence, notamment lorsque le véhicule subit un accident. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce qu'elle ccmporte en outre un dispositif de sécurité adapté pour: maintenir le verrou en position déverrouillée en situation d'utilisation normale, et libérer le verrou en situation d'urgence, de sorte que le verrou se place automatiquement en pcsition verrouillée sous l'effet de la sollicitation élastique susmentionnée. Grâce à ces dispositions, on peut garantir que la glissière est verrouillée en situation d'urgence, notamment en cas d'accident subi par le véhicule dans lequel est installé le siège. L'actionnement du dispositif de sécurité peut être réalisé par tout moyen connu, par exemple par la traction de la ceinture de sécurité de l'occupant du siège comme il sera expliqué ci-après, par un actionneur à masselotte fonctionnant par inertie, ou encore par un actionneur pyrotechnique ou autre. On notera que la glissière peut: - soit comporter un verrou supplémentaire actionnable par l'occupant du siège pour régler la pcsition longitudinale du siège, auquel cas le verrou susmentionné vient simplement renforcer le verrouillage de la glissière en cas d'accident, - soit comporter un dispositif de réglage mctorisé pour régler la position longitudinale du siège, auquel cas le verrou susmentionné vient encore renforcer l'immobilisation du siège en cas d'accident, soit ne comporter aucun verrou supplémentaire, auquel cas la glissière peut librement coulisser en permanence mais se verrouille en cas d'accident des glissières de ce type peuvent être utiles par exemple en tant que glissières arrière d'un siège à quatre glissières, dont seules les glissières avant sont équipées d'un système de réglage de position longitudinale. Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le dispositif de sécurité comporte: au moins un organe de commande mobile entre d'une part, une position de repos où ledit organe de ccmmande bloque le verrou en position déverrouillée, et d'autre part, une position activée où l'organe de commande libère le verrou, et un dispositif d'actionnement adapté pour déplacer l'organe de commande de la position de repos à la 15 position activée; - le dispositif de sécurité comporte un dispositif de rétention pour retenir l'organe de commande en position de repos en l'absence d'actionnement par le dispositif d'actionnement; - le dispositif d'actionnement comprend un levier adapté pour porter un point de fixation pour ceinture de sécurité, ledit levier étant disposé pour déplacer l'organe de commande de la position de repos à la position activée lorsque la ceinture de sécurité subit une traction; le dispositif de sécurité comporte un dispositif de rétention pour retenir l'organe de commande en position de repos et ledit dispositif de rétention est adapté pour libérer l'organe de commande uniquement si ladite traction subie par la ceinture de sécurité est supérieure à une valeur limite; ladite valeur limite est comprise entre 100 et 250 daN (deca Newtons) ; le dispositif de rétention comporte un organe frangible qui se rompt lorsque ladite traction subie par la ceinture de sécurité est supérieure à ladite valeur limite; - l'organe de commande est monté pivotant sur le premier élément de glissière et le levier est solidaire dudit organe de commande, l'organe de commande étant solidaire d'une butée qui est adaptée pour venir en contact avec une contrebutée solidaire du premier élément de glissière lorsque l'organe de commande est en pcsition activée; - le premier élément de glissière présente une section sensiblement en U comprenant une âme et deux ailes latérales, l'organe de commande comprend une première plaque rigide sensiblement parallèle à l'âme, montée pivotante sur l'âme à l'opposé des ailes latérales, le verrou comporte une partie saillante traversan=. une ouverture ménagée dans l'âme du premier éléme-1t de glissière, et ladite partie saillante du verrou est en appui sous la première plaque lorsque l'organe de commande est en position de repos; - ladite première plaque comporte une fenêtre disposée en regard de la partie saillante du l'organe de commande est en position activée - le levier comprend une deuxième solidaire de la première plaque, parallèle plaque et s'étendant transversalement à la longitudinale; - la deuxième plaque comporte une ouverture traversée par ledit organe frangible, lequel organe frangible est solidaire de l'âme du premier élément de glissière et s'étend sensiblement perpendiculairement à ladite âme, et ladite deuxième plaque comporte un bord de butée qui est adapté pour venir en appui contre uz pion fixé sur l'âme du premier élément de glissière lorsque l'organe de commande est en position activée; - la première plaque présente une forme en L comprenant une première branche s'étendant selon la direction Longitudinale en correspondance avec la partie saillante du verrou, et une deuxième branche s'étendant transversalement à la direction longitudinale et superposée à la deuxième plaque, ladite deuxième branche de la première plaque et la deuxième plaque présentant respectivement des extrémités relevées parallèles sensiblement perpendiculaires à l'âme du premier élément de glissière, percées chacune d'un trou en correspcndance mutuelle pour recevoir en chape ledit point de fixation de ceinture de sécurité. Par ailleurs, l'invention a également pour otjet un siège comportant une assise portée par au moins une glissière telle que définie ci-dessus. Le siège peut comporter une ceinture de sécurité ayant au moins un point de fixation solidaire du levier du dispositif d'actionnement. verrou lorsque plaque rigide à la première direction D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant être équipé de glissières selon une forme de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue en perspective d'une des 10 glissières arrière du siège de la figure 1 avec son dispositif de sécurité en position de repos, - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, sans le capot recouvrant le dispositif de sécurité, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la glissière de la figure 2, en position de repos, - la figure 5 est une vue de dessus de la glissière telle que représentée sur la figure 3, toujours en position de repos, et les figures 6 à 8 sont des vues similaires 20 respectivement aux figures 3 à 5, en position activée du dispositif de sécurité. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1, par exemple un siège de véhicule automobile, comprenant un dossier 2 et une assise 3 qui est reliée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de glissières 5, 6 permettant un réglage de la position d'ensemble du siège 1 par coulissement vers l'avant et vers l'arrière dans une direction longitudinale X. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, l'assise 3 du siège est portée par deux glissières avant 5 et deux glissières arrière 6, les deux glissières avant étant réglables en position manuellement ou par des moyens motorisés comme cela est connu en soi, et les deux glissières arrière étant normalement libres de coulisser. Le siège 1 comporte par ailleurs une ceinture de sécurité 7 fixée en trois points, savoir un point de fixation supérieur 8 (par exemple un enrouleur fixé à la caisse du véhicule), un premier point de fixation inférieur 9 par exemple fixé lui aussi à la caisse du véhicule, et un deuxième point de fixation inférieur 10 sur lequel peut se verrouiller la boucle 11 de la ceinture de sécurité 7. Dans cet exemple de réalisation, le deuxième point de fixation inférieur 10 de la ceinture de sécurité est fixé à l'une des glissières arrière 6. Pour éviter que les efforts de traction exercés par la ceinture de sécurité 7 sur la glissière 6 n cas d'accident ne se traduisent par une déformation excessive et un flambage de la structure de l'assise 3, on prévoit sur la glissière 6 portant le point de fixation LO, un dispositif de sécurité 12 qui est adapté pour verrouiller ladite glissière 6 en cas de situation d'urgence. On notera qu'un dispositif de sécurité 12 pourrait être prévu le cas échéant: - sur la deuxième glissière arrière 6 pour la verrouiller également en cas d'urgence (avec le cas échéant un dispositif d'actionnement différent de celui du dispositif de sécurité 12 qui va être décrit ci-dessous, tel qu'un actionneur à inertie, un actionneur pyrotechnique actionné par un circuit électronique en fonction de mesures d'un capteur, etc.), - voire sur les glissières avant 5 (également avec des dispositifs d'actionnement différents de celui du dispositif de sécurité 12 qui va être décrit ci-dessous). Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, chaque glissière 6 peut comporter des premier et deuxième éléments de glissières 13, 14 montés coulissants l'in par rapport à l'autre dans la direction longitudinale X et fixés respectivement à l'assise 3 et au plancher 4. Ces deux éléments de glissières 13, 14 sont normalement libres de coulisser l'un par rapport à l'autre. Ces premier et deuxième éléments de glissières 13, 14 peuvent se présenter par exemple sous la forme ce deux profilés de tôle emboîtés l'un dans l'autre, similaires à ceux décrits par exemple dans les documents FR-A-2 797 234 et FR-A-2 776 581, mais il pourrait bien entendu s'agir d'une glissière d'un tout autre type. Dans l'exemple représenté sur les dessins, le profilé formant le premier élément de glissière 13 peut présenter sensiblement une forme de U inversé, comprenant: - une âme supérieure 15 sensiblement horizor.tale, deux ailes latérales 16 repliées sensiblement à degrés vers le bas à partir de l'âme 15, - et deux rabats 17 repliés vers le haut et vers 15 L'extérieur à partir des extrémités inférieures des ailes latérales 16. Par ailleurs, le profilé formant le deuxième élément de glissière 14 peut présenter par exemp.Le une forme de U ouverte vers le haut, comprenant: un fond 18, - deux ailes latérales 19 sensiblement verticales, s'étendant vers le haut et encadrant les rabats 17 susmentionnés, - et deux auges rentrantes 20 repliées vers l'intérieur et vers le bas à partir des extrémités supérieures des ailes latérales 19 en pénétrant entre les ailes latérales 16 et les rabats 17 susmentionnés. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, des encoches 21 peuvent être évidées à intervalles réguliers en partie inférieure des auges rentrantes 20 du deuxième élément de glissière 7, et la glissière 6 ccmporte un verrou 22 qui peut par exemple se présenter sous la forme d'une lame métallique élastique qui est fixée à l'une de ses extrémités sous l'âme supérieure 15 du premier élément de glissière, par exemple par rivetage ou sertissage (cette fixation n'est pas visible sur les dessins, mais peut être réalisée par exemple comme décrit et représenté dans les documents FR-A-2 776 581 et FR-A-2 797 234 susmentionnés). Dans cet exemple, le verrou 22 comporte des dents latérales saillantes 23 adaptées pour pénétrer dans les encoches 21 du deuxième élément de glissière en traversant des fenêtres 24 ménagées dans les ailes latérales 16 du premier élément de glissière. Le verrou s'étend longitudinalement, sensiblement dans la direction X, jusqu'à une extrémité libre formant un ressaut 25 sensiblement perpendiculaire à la direction X. Ce ressaut présente une partie saillante 26 repliée sensiblement à 90 degrés par rapport au ressaut 25 et traversant une ouverture 27 ménagée dans l'âme supérieure du premier élément de glissière. Le verrou 22 est sollicité, par sa propre élasticité, vers une position verrouillée où ses dents 23 pénètrent dans les encoches 21 du deuxième élément de glissière en traversant des fenêtres 24 ménagées dans les ailes latérales 16 du premier élément de glissière, pour verrouiller la glissière 6. Toutefois, en position normale d'utilisatiDn, le verrou 22 est maintenu par le dispositif de sécurité dans sa position déverrouillée représentée sur les figures 2 à 5, de sorte que la glissière 6 reste libre de coulisser. Comme représenté sur les figures 2 à 5, le dispositif de sécurité 12 peut comporter par exemple un organe de commande 28 qui peut se présenter sous la forme d'une première plaque de tôle rigide, s'étendant principalement selon un plan horizontal au-dessus dei l'âme 15 du premier élément de glissière, cet organe de commande étant monté pivotant sur le premier élément de glissière autour d'un axe de rotation verticale Z perpendiculaire à l'âme 13. Cet axe de rotation Z peut être matérialisé par 10 exemple par une vis 29 solidaire de l'âme 15 et s'étendant vers le haut à partir de cette âme. L'organe de commande 28 peut présenter par exemple une forme générale en L, en vue de dessus, avec une première branche 30 qui s'étend sensiblement selon la direction longitudinale X en recouvrant la partie saillante 26 du ressort, et une deuxième branche 31 qui s'étend latéralement sensiblement perpendiculairement à la direction X. La première branche 30 comporte une fenêtre 32 au voisinage de l'ouverture 27 de l'âme 15, cette fenêtre 32 étant disposée, dans la position de repos du dispositif de sécurité visible sur les figures 2 à 5, de façon à ne pas laisser passer la partie saillante 26 du verrou, qui reste ainsi en appui sous la première branche 30 de l'organe de commande. Dans l'exemple représenté sur les dessins, le dispositif de sécurité 12 comporte en outre un organe d'actionnement 33 qui peut se présenter sous la forme d'une deuxième plaque de tôle interposée entre l'organe de premier élément de glissière. sensiblement horizontale, commande 28 et l'âme 15 du Le dispositif d'actionnement 33 peut par exemple forme un levier s'étendant essentiellement transversalement par rapport à la direction longitudinale X. La deuxième plaque formant le dispositif d'actionnement 33 peut présenter une extrémité relevée 34 s'étendant dans un plan vertical sensiblement parallèle à la direction longitudinale X. De même, la deuxième branche 31 de l'organe de commande 28 peut présenter une extrémité relevée 35. De cette façon, le point de fixation 10 susmentionné peut être pris en chape entre les extrémités relevées 34, 35 et fixé par exemple au moyen d'une vis (non représentée) traversant des trous 34a, 35a percés en correspondance mutuelle dans lesdites extrémités relevées 34, 35. La deuxième plaque de tôle formant le dispositif d'actionnement 33 peut en outre comporter une fente 36 ou autre ouverture engagée sur un organe frangible 37 tel qu'une tige faisant saillie vers le haut et fixé dans l'âme 15 du premier élément de glissière. La tige frangiole 37 forme ainsi un dispositif de rétention adapté pour retenir l'organe de commande en position de repos en l'absence d'actionnement par le dispositif d'actionnement 33. Plus précisément, la tige frangible 37 peut être adaptée pour maintenir normalement le dispositif d'actionnement 33 et l'organe de commande 28 en position de repos (figures 2 à 5) et pour se casser lorsque la ceinture de sécurité 7 exerce sur son deuxième point d'attache inférieur 10 une traction suffisante, supérieure à une certaine valeur limite. Cette valeur limite peut être par exemple ccmprise entre 100 et 250 daN. Par ailleurs, la deuxième plaque de tôle formant le dispositif d'actionnement 33 comporte un outre un doigt 38 qui s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X, latéralement par rapport à un p=_on 40 solidaire de l'âme 15 du premier élément de glissière. Le doigt 38 présente un bord de butée 39 qui, dans la pcsition de repos des figures 2 à 5, est écarté du pion 40. Le pion 40 peut être formé par exemple par une vis faisant saillie vers le haut à partir de l'âme 15 du premier élément de glissière. Enfin, le dispositif de sécurité 12 qui vient d'être décrit peut être recouvert par exemple par un capot 42 rigide, réalisé par exemple en tôle, qui est fixé sur l'âme 15 du premier élément de glissière au moyen d'écrous 43 vissés sur les vis 29, 40 susmentionnées et sur une vis supplémentaire 41 disposée au-delà de l'extrémité libre de la première branche 30 de l'organe de commande. Lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un accident, si une traction suffisante est exercée sur la ceinture de sécurité 7, celle-ci fait pivoter l'organe de commande 28 et le dispositif d'actionnement 33 autour de l'axe Z jusqu'à ce que le bord de butée 39 vienne en butée contre la vis 40, comme en peut le voir sur les figures 6 à 8. L'organe de commande 28 se trouve alors dans une position activée où sa fenêtre 32 se trouve en correspondance avec la partie saillante 26 du ressort, de sorte que ledit ressort vient de lui-même dans sa position verrouillée, par sa propre élasticité. On notera que le capot 42 peut le cas échéant comporter également une fenêtre 44 dans laquelle la partie saillante 26 du verrou peut pénétrer dans la pcsition activée. Dans la position activée, le verrou 22 pénètre dans les encoches 21 du deuxième élément de glissière, soit immédiatement, soit à la suite d'un léger mouvement relatif entre le premier élément de glissière 13 et le deuxième élément de glissière 14 (ce léger mouvement relatif peut être dû par exemple à une légère déformation de la structure de l'assise 3 sous l'effet de la traction exercée par la ceinture de sécurité). Une fois le verrou 22 en position verrouillée, il reprend intégralement les efforts de traction exercée par la ceinture de sécurité 7 sur son deuxième point de fixation inférieur 10, sans solliciter la structLre de l'assise 3, ce qui renforce par conséquent la résistance du siège 1 et donc la sécurité de l'occupant du siège. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule comportant: - des premier et deuxième éléments de glissière 5 (13, 14) montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X), - et au moins un verrou (22) mobile entre d'une part, une position verrouillée où ledit verrou immcbilise les premier et deuxième éléments de glissière l'un par rapport à l'autre et d'autre part, une pcsition déverrouillée où ledit verrou permet aux premier et deuxième éléments de glissière de coulisser l'un par rapport à l'autre, le verrou étant sollicité élasticuement vers la position verrouillée, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif de sécurité (12) adapté pour: - maintenir le verrou (22) en pcsition déverrouillée en situation d'utilisation normale, - et libérer le verrou (22) en situation d'urgence, de sorte que le verrou se place automatiquement en position verrouillée sous l'effet de la sollicitation élastique susmentionnée. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de sécurité (12) comporte: au moins un organe de commande (28) mobile entre d'une part, une position de repos où ledit organe de commande bloque le verrou en position déverrouillée, et d'autre part, une position activée où l'organe de commande libère le verrou, et un dispositif d'actionnement (33) adapté pour déplacer l'organe de commande (28) de la position de repos à la position activée. 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle le dispositif de sécurité (12) comporte un dispositif de rétention (37) pour retenir l'organe de commande (28) en position de repos en l'absence d'actionnement par le dispositif d'actionnement (33). 4. Glissière selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans laquelle le dispositif d'actionnement (33) comprend un levier adapté pour porter un point de fixation (10) pour ceinture de sécurité (7), ledit levier étant disposé pour déplacer l'organe de commande (28) de la position de repos à la position activée lorsque la ceinture de sécurité (7) subit une traction. 5. Glissière selon la revendication 4, dans 10:Laquelle le dispositif de sécurité comporte un dispositif de rétention (37) pour retenir l'organe de commande en position de repos et ledit dispositif de rétention est adapté pour libérer l'organe de commande (28) uniquement si ladite traction subie par la ceinture de sécurité est supérieure à une valeur limite. 6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle ladite valeur limite est comprise entre 100 et 250 daN. 7. Glissière selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans laquelle le dispositif de rétention comporte un organe frangible (37) qui se rompt lorsque ladite traction subie par la ceinture de sécurité (7) est supérieure à ladite valeur limite. 8. Glissière selon la revendication 7, dans laquelle l'organe de commande (28) est monté pivotant sur le premier élément de glissière (13) et le levier (33) est solidaire dudit organe de commande (28), l'organe de commande (28) étant solidaire d'une butée (39) qui est adaptée pour venir en contact avec une contrebutée (40) solidaire du premier élément de glissière (13) lorsque l'organe de commande (28) est en position activée. 9. Glissière selon la revendication 8, dans laquelle: - le premier élément de glissière (13) présente 35 une section sensiblement en U comprenant une âme (L5) et deux ailes latérales (16), - l'organe de commande comprend une première plaque rigide (28) sensiblement parallèle à l'âme (15), montée pivotante sur l'âme à l'opposé des ailes latérales (16), - le verrou (22) comporte une partie saillante (26) traversant une ouverture (27) ménagée dans l'âme (15) du premier élément de glissière, et ladite partie saillante (26) du verrou est en appui sous la première plaque (28) lorsque l'organe de commande est en position de repos. 10. Glissière selon la revendication 9, dans laquelle ladite première plaque (28) comporte une fenêtre (32) disposée en regard de la partie saillante (26) du verrou lorsque l'organe de commande est en position activée. 11. Glissière selon la revendication 10, dans laquelle le levier comprend une deuxième plaque rigic.e (33) solidaire de la première plaque (28), parallèle à la première plaque et s'étendant transversalement à la direction longitudinale (X). 12. Glissière selon la revendication 11, dans laquelle: - la deuxième plaque (33) comporte une ouverture (36) traversée par ledit organe frangible (37), lequel organe frangible est solidaire de l'âme (15) du premier élément de glissière et s'étend sensiblement perpendiculairement à ladite âme, - et ladite deuxième plaque (33) comporte un bord de butée (39) qui est adapté pour venir en appui contre un pion (40) fixé sur l'âme (15) du premier élément de glissière lorsque l'organe de commande (28) est en pcsition activée. 13. Glissière selon la revendication 12, dans laquelle la première plaque présente une forme en L comprenant une première branche (30) s'étendant selon la direction longitudinale (X) en correspondance avec la partie saillante (26) du verrou, et une deuxième branche 10 (31) s'étendant transversalement à la direction longitudinale et superposée à la deuxième plaque (33), ladite deuxième branche (31) de la première plaque et la deuxième plaque (33) présentant respectivement. des extrémités relevées (35, 34) parallèles sensiblement perpendiculaires à l'âme (15) du premier élément de glissière, percées chacune d'un trou (35a, 343) en correspondance mutuelle pour recevoir en chape ledit point de fixation (10) de ceinture de sécurité. 14. Siège comportant une assise portée (3) oar au moins une glissière (6) selon l'une quelconquB des revendications précédentes 15. Siège comportant une assise (3) portée par au moins une glissière (6) selon l'une quelconqu= des revendications 4 à 13, ledit siège comportant une ceinture de sécurité (7) ayant au moins un point de fixatioT (10) solidaire du levier (33) du dispositif d'actionnement.