Brevet FR2877613A1 — publié le 20060512

La présente invention se rapporte aux pédaliers spéciaux qui équipent les véhicules d'apprentissage de la conduite automobile, aussi désignés comme véhicules "auto-école". Plus particulièrement, cette invention concerne un dispositif perfectionné de désaccouplement pour pédalier d'un tel véhicule d'apprentissage de la conduite automobile. De manière connue, un véhicule "auto-école" possède un pédalier spécial, avec des pédales du côté de l'élève, et d'autres pédales du côté du moniteur, les pédales correspondantes côté élève et côté moniteur étant accouplées entre elles mécaniquement par l'intermédiaire d'une tringlerie. Ainsi, en particulier, la pédale de débrayage côté élève est accouplée à une pédale de débrayage côté moniteur. II existe ici le besoin de pouvoir, lorsque cela est souhaité, désaccoupler une pédale côté moniteur de la pédale correspondante côté élève. Un tel désaccouplement permet, en particulier, à un propriétaire de véhicule d'apprentissage de la conduite, d'utiliser son véhicule pour ses déplacements personnels ou familiaux, sans que le passager avant soit gêné par des déplacements de pédales, et surtout pour éviter que ledit passager puisse involontairement agir sur une pédale ou la bloquer, et ainsi perturber la conduite du véhicule. A cet effet, il a déjà été proposé des dispositifs permettant, par un geste manuel, d'accoupler ou de désaccoupler à volonté une pédale côté élève et la pédale correspondante côté moniteur. Toutefois, les dispositifs actuellement proposés ont pour inconvénient de diminuer de façon sensible la rigidité de la liaison à réaliser entre les deux pédales correspondantes, respectivement côté élève et côté moniteur. De plus, les dispositifs existants comportent des difficultés d'accès pour réaliser les manoeuvres d'accouplement et de désaccouplement. La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients, en fournissant un dispositif de désaccouplement possédant une rigidité augmentée et une accessibilité augmentée, la solution proposée restant simple et économique. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de désaccouplement pour pédalier de véhicule d'apprentissage de la conduite automobile, avec des pédales correspondantes côté élève et côté moniteur accouplées par l'intermédiaire d'une tringlerie, comprenant en particulier une barre rotative de liaison et une biellette reliant un bras de levier, solidaire de cette barre rotative, à la pédale côté moniteur, ce dispositif étant essentiellement caractérisé par le fait que la biellette possède une structure télescopique, composée d'un élément tubulaire dont une extrémité forme le premier point d'articulation de la biellette, et d'un autre élément monté coulissant dans l'élément tubulaire et formant par une extrémité le second point d'articulation de la biellette, des moyens de verrouillage étant prévus pour sélectivement imrnobiliser en translation relative les deux éléments précités de la biellette dans une position relative prédéfinie, de manière à accoupler la pédale coté moniteur à la pédale correspondante côté élève, ou désolidariser les deux éléments de la biellette et ainsi désaccoupler la pédale côté moniteur de la pédale correspondante côté élève. L'idée inventive consiste donc à remplacer une biellette rigide, habituellement existante dans la tringlerie de liaison entre les pédales côté élève et côté moniteur, par une biellette télescopique, réalisée à la manière d'un ensemble cylindre-piston, mais pouvant être bloquée, et offrant ainsi deux positions: En position verrouillée, la biellette agit comme une biellette rigide et monobloc, de longueur fixe, de sorte que les deux pédales, respectivement côté élève et côté moniteur, sont accouplées et effectuent nécessairement les mêmes mouvements, de façon simultanée. Cette position est celle qui doit être sélectionnée pour l'utilisation du véhicule concerné dans sa fonction d'apprentissage de la conduite. En position déverrouillée, l'un des éléments de la biellette peut librement coulisser dans l'autre, si bien que les deux pédales, respectivement côté élève et côté moniteur, sont désaccouplées. En particulier, la pédale côté moniteur ou passager peut alors être maintenue en position haute, et elle ne s'abaissera pas lorsque la pédale correspondante côté élève sera enfoncée par le conducteur du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de verrouillage comprennent un doigt de verrouillage monté coulissant en direction radiale au travers de la paroi de l'élément tubulaire de la biellette, et prévu pour s'introduire dans un évidement ou une gorge de l'autre élément de la biellette, dans une position relative prédéfinie de ces deux éléments, en particulier une position rétractée, le doigt de verrouillage étant sollicité par des moyens à ressort dans le sens de son enfoncement vers l'intérieur de l'élément tubulaire, et ce doigt de verrouillage étant pourvu extérieurement d'un organe de manoeuvre immobilisable dans au moins une position maintenant ledit doigt de verrouillage écarté de l'intérieur de l'élément tubulaire, à l'encontre de l'action des moyens à ressort. Avantageusement, l'organe de manoeuvre est réalisé comme une palette pliée en équerre ou en "U", dont une première aile est liée à l'extrémité extérieure du doigt de verrouillage, et dont au moins une autre aile, s'étendant parallèlement à ce doigt de verrouillage, est prévue pour être amenée sélectivement par translation et pivotement: - soit dans une première position, dans laquelle l'extrémité libre de cette aile s'étend librement sur un côté de la biellette, de sorte que le doigt de verrouillage est autorisé à s'enfoncer à l'intérieur de l'élément tubulaire, en particulier pour s'introduire dans l'évidement ou gorge de l'autre élément de la biellette; - soit dans une deuxième position, dans laquelle l'extrémité libre de cette aile est appuyée contre la paroi de l'élément tubulaire de la biellette, de manière à maintenir le doigt de verrouillage écarté de l'intérieur de cet élément tubulaire. On réalise ainsi un dispositif de désaccouplement simple, léger, compact et économique, possédant une rigidité sensiblement améliorée, facile à monter et présentant un accès aisé pour procéder aux manoeuvres de verrouillage et de déverrouillage. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce dispositif de désaccouplement pour pédalier de véhicule d'apprentissage de la conduite automobile. Figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, de la partie d'un pédalier d'un tel véhicule située du côté moniteur, équipée du dispositif de désaccouplement objet de la présente invention, appliqué ici à une pédale de débrayage; Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la biellette appartenant à ce dispositif de désaccouplement, suivant ll-Il de figure 1; Figure 3 est une vue partielle en coupe longitudinale de la biellette, illustrant la position déverrouillée du doigt de verrouillage; Figure 4 est une vue en coupe transversale de la biellette, suivant IV-IV de figure 2, illustrant la position verrouillée du doigt de verrouillage; Figure 5 est une vue de côté de la pédale côté moniteur, en position désaccouplée; Figure 6 est une autre vue de côté de la pédale côté moniteur, en position accouplée. En se référant au dessin, et plus particulièrement aux figures 1, 5 et 6, on considère un pédalier de véhicule "auto-école", et plus particulièrement la partie de ce pédalier située du côté moniteur (côté droit pour un véhicule avec conduite à gauche). Encore plus particulièrement, il est ici représenté la pédale de débrayage 2 côté moniteur, pédale fixée à l'extrémité inférieure d'un levier 3 articulé, par son extrémité supérieure, autour d'un axe horizontal fixe 4 du véhicule concerné, un ressort de torsion 5 étant monté autour de l'axe 4 pour rappeler le levier 3, donc la pédale 2, vers le haut. Cette pédale de débrayage 2, côté moniteur, est reliée par l'intermédiaire d'une tringlerie 6 à la pédale de débrayage côté élève (non représentée). La tringlerie 6 comprend, en particulier, une barre de liaison rotative 7, orientée suivant la direction transversale du véhicule et portant un court bras de levier 8 à chacune de ses extrémités, ainsi qu'une biellette 9 reliant le bras de levier 8 à la pédale 2. Plus particulièrement, dans l'exemple illustré, la biellette 9 (représentée en détail sur la figure 2) possède une première extrémité reliée, par une articulation à rotule 10, à l'extrémité du bras de levier 8, et cette biellette 9 possède une seconde extrémité reliée, par une autre articulation à rotule 11, à une patte 12 solidarisée avec le levier 3 de la pédale de débrayage 2. La biellette 9 possède une structure télescopique, composée d'un élément extérieur tubulaire 13 et d'un élément intérieur 14 du genre tige, monté coulissant dans l'élément extérieur tubulaire 13. Une extrémité de l'élément tubulaire 13 est solidarisée, par vissage, avec le boîtier 15 de l'articulation à rotule 10 qui, dans l'exemple illustré, lie la biellette 9 au bras de levier 8. Une extrémité de l'élément intérieur 14 du genre tige, et plus particulièrement son extrémité extérieure, est solidarisée par vissage avec le boîtier 16 de l'articulation à rotule 11 qui, dans l'exemple illustré, lie la biellette à la patte 12, donc à la pédale 2. Sur la biellette 9 sont prévus des moyens de verrouillage, désignés globalement par le repère numérique 17, qui selon leur position permettent soit d'immobiliser en translation l'élément intérieur 14 du genre tige dans l'élément extérieur tubulaire 13, soit de libérer l'élément intérieur 14 pour autoriser son coulissement relativement à l'élément extérieur 13. Les moyens de verouillage 17 comprennent une gorge annulaire 18 ménagée sur l'élément intérieur 14 du genre tige de la biellette 9, vers 5 l'extrémité intérieure de cet élément 14. Ces moyens de verrouillage 17 comprennent aussi un doigt de verrouillage 19, monté coulissant en direction radiale sur l'élément extérieur tubulaire 13 de la biellette 9, et prévu pour coopérer avec la gorge annulaire 18 de l'élément intérieur 14. Plus particulièrement, le doigt de verrouillage 19 est monté coulissant dans une douille 20, vissée dans un trou taraudé latéral 21 ménagé dans la paroi de l'élément extérieur tubulaire 13, ou fixée autrement à cet élément. Un ressort hélicoïdal de compression 22, monté autour du doigt de verrouillage 19 à l'intérieur de la douille 20, sollicite ce doigt de verrouillage 19 dans le sens de son enfoncement vers l'intérieur de l'élément extérieur tubulaire 13. A son extrémité éloignée de l'élément tubulaire 13, le doigt de verrouillage 19 dépasse à l'extérieur de la douille 20 et porte un organe de manoeuvre 23, conformé en palette pliée en équerre, comme le montrent en particulier les figures 3 et 4. La palette 23 possède ainsi une première aile 24, liée à l'extrémité extérieure du doigt de verrouillage 19, et une seconde aile 25, qui s'étend perpendiculairement à la première aile 24, donc parallèlement au doigt de verrouillage 19, en direction de la biellette 9. La seconde aile 25 de la palette 23 possède une extrémité libre incurvée 26. La palette 23 permet d'amener sélectivement le doigt de verrouillage 19 dans l'une ou l'autre de deux positions, le passage d'une position à l'autre s'effectuant manuellement par translation et pivotement de cette palette 23. Dans une position dite "déverrouillée" illustrée par les figures 3 et 5, l'extrémité libre incurvée 26 de la seconde aile 25 de la palette 23 est appuyée extérieurement contre la paroi de l'élément extérieur tubulaire 13 de la biellette 9. Compte tenu de la longueur de cette seconde aile 25, le doigt de verrouillage 19 se trouve alors maintenu écarté de l'intérieur de l'élément tubulaire 13, le ressort 22 étant comprimé. L'élément intérieur 14 du genre tige peut ainsi coulisser librement dans l'élément tubulaire extérieur 13, autrement dit la longueur de la biellette 9 est variable, selon que son élément intérieur 14 est plus ou moins sorti de son élément extérieur 13. On notera que cette position "déverrouillée" est maintenue par la coopération de l'extrémité libre incurvée 26 de l'aile 25 avec la paroi de l'élément tubulaire 13, coopération qui assure une immobillisation en rotation de la palette 23. Dans une autre position dite "verrouillée", illustrée par les figures 2, 4 et 6, la seconde aile 25 de la palette 23 se trouve écartée de l'élément extérieur 13 de la biellete 9, et l'extrémité libre 26 de cette aile 25 s'étend librement sur un côté de la biellette 9, la palette 23 étant tournée d'environ 90 par rapport à sa précédente position. Le doigt de verrouillage 19 n'est donc plus maintenu écarté de l'intérieur de l'élément tubulaire 13 et, repoussé par le ressort 22 qui se détend, il s'enfonce vers l'intérieur de l'élément tubulaire 13, de sorte qu'il peut s'engager dans la gorge annulaire 18 de l'élément intérieur 14 du genre tige, si cette gorge 18 est amenée en regard du trou 21 de l'élément extérieur 13. L'élément intérieur 14 de la biellette 9 se trouvera ainsi lié en translation à son élément extérieur 13; autrement dit, la longueur de la biellette 9 se trouve fixée, et plus particulièrement, comme le montre clairement la figure 2, la biellette 9 possède alors sa longueur minimale, l'élément intérieur 14 du genre tige se trouvant entièrement rentré dans l'élément extérieur tubulaire 13. Lorsque l'élément intérieur 14 de la biellette 9 se trouve ainsi immobilisé axialement dans son élément extérieur 13, la biellette 9 se comporte comme une biellette rigide et monobloc, de longueur fixe, qui lie invariablement la patte 12, solidaire de la pédale de débrayage 2 côté moniteur, au bras de levier 8 solidaire de la barre de liaison rotative 7. La pédale de débrayage 2 côté moniteur se trouve donc accouplée à la pédale de débrayage côté élève. Cette position accouplée, visible sur les figures 1 et 6, est celle utilisée lors des leçons de conduite automobile, au cours desquelles les deux pédales de débrayage, respectivement côté élève et côté moniteur, occupent en permanence des positions correspondantes et se déplacent en même temps. A l'inverse, lorsque la palette 23 est appuyée contre la paroi de l'élément extérieur 13 de la biellette 9, celle-ci possède une longueur variable et il en résulte un désaccouplement de la pédale de débrayage 2 côté moniteur, vis-à-vis de la pédale de débrayage côté élève, cette position désaccouplée étant illustrée par la figure 5. Ainsi, lorsque le conducteur du véhicule enfonce sa pédale d'embrayage, la barre de liaison 7 tourne et entraîne en rotation suivant la flèche F le bras du levier 8, lequel entraîne lui-même en translation l'élément extérieur 13 de la biellette 9 relativement à son élément intérieur 14. La pédale 2 côté moniteur ne "suit" donc pas le déplacement du bras du levier 8 et reste maintenue en position haute, par son ressort de rappel 5. Il en résulte que le passager, occupant la place du moniteur, n'est pas gêné par des mouvements de la pédale 2. Ceci a aussi pour conséquence que, si par exemple ce passager "bloque" la pédale 2 en plaçant son pied sous celleci, le conducteur du véhicule n'est nullement gêné pour actionner sa propre pédale de débrayage. On notera que, dans cette position désaccouplée, la longueur maximale de la biellette 9 est donnée par la cinématique d'ensemble du pédalier, et déterminée de telle sorte que l'élément intérieur 14 du genre tige de la biellette 9 ne désengage pas de l'élément extérieur tubulaire 13, quel que soit le degré d'enfoncement de la pédale de débrayage côté élève. Cependant, même en position désaccouplée, en cas de besoin l'enfoncement volontaire de la pédale de débrayage 2 côté moniteur permet de débrayer, puisque l'élément intérieur 14 de la biellette 9 poussera alors l'élément extérieur 13 et fera pivoter le bras de levier 8. Pour repasser de la position désaccouplée à la position accouplée, il suffit de libérer la palette 23 et le doigt de verrouillage 19. Si le doigt de verrouillage 19 se trouve alors en regard de la gorge 18 de l'élément intérieur 14 de la biellette 9, le retour en position verrouillée est immédiat. Par contre, si le doigt de verrouillage 19 est libéré alors que la gorge 18 ne se situe pas en regard de ce doigt, autrement dit à un moment où l'élément intérieur 14 n'est pas en position totalement rentrée dans l'élément extérieur 13, le doigt de verrouillage 19 se réenclenchera dans la gorge 18 lors de la première utilisation de la pédale de débrayage 2 côté moniteur. Pour permettre un tel réengagement "automatique" du doigt de verrouillage 19, l'extrémité intérieure de l'élément intérieur 14 du genre tige présente avantageusement un chanfrein d'entrée 27, visible sur les figures 2 et 3. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de désaccouplement pour pédalier de véhicule d'apprentissage de la conduite automobile qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention par des modifications et adaptations telles que: - la réalisation de l'organe de manoeuvre du doigt de verrouillage non plus comme une palette en forme d'équerre, mais comme une palette en forme de "U", avec deux ailes parallèles au doigt de verrouillage et susceptibles de s'appuyer l'une et l'autre contre la paroi latérale de l'élément extérieur tubulaire de la biellette; - la liaison articulée des deux extrémités de cette biellette non pas au moyen de rotules, mais au moyen de simples axes d'articulation; - l'application du même dispositif au désaccouplement à des pédales autres que la pédale de débrayage, par exemple à la pédale de frein d'un véhicule d'apprentissage de la conduite automobile. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de désaccouplement pour pédalier de véhicule d'apprentissage de la conduite automobile, avec des pédales correspondantes côté élève et côté moniteur accouplées par l'intermédiaire d'une tringlerie (6), comprenant en particulier une barre rotative de liaison (7) et une biellette (9) reliant un bras de levier (8) , solidaire de cette barre rotative (7), à la pédale (2) côté moniteur, caractérisé en ce que la biellette (9) possède une structure télescopique, composée d'un élément tubulaire (13) dont une extrémité forme le premier point d'articulation (15) de la biellette (9), et d'un autre élément (14) monté coulissant dans l'élément tubulaire (13) et formant par une extrémité le second point d'articulation (16) de la biellette (9), des moyens de verrouillage (17) étant prévus pour sélectivement immobiliser en translation relative les deux éléments précités (13, 14) de la biellette (9) dans une position relative prédéfinie, de manière à accoupler la pédale (2) coté moniteur à la pédale correspondante côté élève, ou désolidariser les deux éléments (13, 14) de la biellette (9) et ainsi désaccoupler la pédale (2) côté moniteur de la pédale correspondante côté élève. 2. Dispositif de désaccouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (17) comprennent un doigt de verrouillage (19) monté coulissant en direction radiale au travers de la paroi de l'élément tubulaire (13) de la biellette (9), et prévu pour s'introduire dans un évidement ou une gorge (18) de l'autre élément (14) de la biellette (9), dans une position relative prédéfinie de ces deux éléments (13, 14), en particulier une position rétractée, le doigt de verrouillage (19) étant sollicité par des moyens à ressort (22) dans le sens de son enfoncement vers l'intérieur de l'élément tubulaire (13), et ce doigt de verrouillage (19) étant pourvu extérieurement d'un organe de manoeuvre (23) immobilisable dans au moins une position maintenant ledit doigt de verrouillage (19) écarté de l'intérieur de l'élément tubulaire (13), à l'encontre de l'action des moyens à ressort (22). 3. Dispositif de désaccouplement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre est réalisé comme une palette (23) pliée en équerre ou en "U", dont une première aile (24) est liée à l'extrémité extérieure du doigt de verrouillage (19), et dont au moins une autre aile (25), s'étendant parallèlement à ce doigt de verrouillage (19), est prévue pour être amenée sélectivement, par translation et pivotement: soit dans une première position, dans laquelle l'extrémité libre (26) de cette aile (25) s'étend librement sur un côté de la biellette (9), de sorte que le doigt de verrouillage (19) est autorisé à s'enfoncer à l'intérieur de l'élément tubulaire (13), en particulier pour s'introduire dans l'évidement ou gorge (18) de l'autre élément (14) de la biellette (9) ; soit dans une deuxième position, dans laquelle l'extrémité libre (26) de cette aile (25) est appuyée contre la paroi de l'élément tubulaire (13) de la biellette (9), de manière à maintenir le doigt de verrouillage (19) écarté de l'intérieur de cet élément tubulaire (13). 4. Dispositif de désaccouplement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'aile (25) de la palette (23) possède une extrémité libre incurvée (26), par laquelle elle s'appuie contre la paroi de l'élément tubulaire (13) de la biellette (9), pour une immobilisation en rotation de la palette (23). 5. Dispositif de désaccouplement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité intérieure de l'élément intérieur (14) de la biellette (9) présente un chanfrein d'entrée (27), en vue du réengagement "automatique" du doigt de verrouillage (9). 6. Dispositif de désaccouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est appliqué à une pédale de débrayage (2). 7. Dispositif de désaccouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est appliqué à une pédale de frein.