Brevet FR2885080A1 — publié le 20061103

STRUCTURE DE TALONS POUR PNEU La présente invention porte sur une structure de pneu, et, plus particulièrement, sur une structure de talons pour un pneu d'une bicyclette ou encore d'une moto ou d'un cyclomoteur. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir que l'on a représenté une vue en perspective d'un pneu classique 11, dans les talons 111 duquel plusieurs câbles d'acier en spirale 13 sont introduits; lorsque le pneu 11 sera gonflé, les talons 111 appuieront fermement contre le bord intérieur d'une jante (non représentée). Les câbles d'acier 13 doivent être renforcés pour fixer la forme des talons 111 du pneu 11, permettant au pneu 11 de résister à la pression et d'appuyer fermement contre le bord intérieur de la jante. C'est pourquoi dans le pneu classique 11 doivent être introduits les câbles d'acier en spirale 13 qui sont rassemblés et situés dans la partie centrale des talons 111. Bien que les câbles d'acier en spirale 13 soient formés dans les talons 111 du pneu 11, lesquels talons peuvent appuyer fermement contre le bord intérieur de la jante, il est difficile d'assembler le pneu 11 à la jante, ou il est nécessaire d'utiliser des outils pour démonter le pneu 11 à partir de la jante. La présente invention a été réalisée pour diminuer et/ou pallier les inconvénients qui viennent d'être décrits. L'objectif principal de la présente invention est de proposer une structure de talons pour un pneu, qui peut être assemblée à une jante facilement, et ne nécessite pas l'utilisation d'outils lors du démontage à partir de la jante, les talons étant pressés fermement contre le bord intérieur de la jante. Une structure de talons pour un pneu est proposée, pour laquelle à l'intérieur des talons du pneu est introduit un groupe de câbles d'acier, le groupe de câbles d'acier comprenant une pluralité de câbles d'acier flexibles qui sont parallèles entre eux, le groupe de câbles d'acier étant introduit dans les talons du pneu de façon complète. Etant donné qu'à l'intérieur des talons du pneu sont introduits des câbles d'acier flexibles, les utilisateurs peuvent assembler le pneu à la jante avant facilement, et permettre aux talons d'appuyer fermement contre le bord intérieur de la jante avant. De plus, les câbles d'acier flexibles rendent le pneu facile à désassembler de la jante avant sans utiliser d'outils. La présente invention a pour objet une structure de talons pour un pneu, les talons étant destinés à être assemblés à une jante d'un bicyclette et à l'intérieur desquels étant introduit un groupe de câbles d'acier, caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier comprend une pluralité de câbles d'acier flexibles qui sont parallèles entre eux, de telle sorte que le groupe de câbles d'acier soit introduit dans les talons de façon complète. Le groupe de câbles d'acier peut ainsi comprendre par exemple deux ou trois ou quatre ou cinq ou dix-neuf câbles d'acier flexibles qui sont parallèles entre eux et rassemblés. La présente invention a également pour objet une structure de talons pour un pneu, les talons étant destinés à être assemblés à une jante d'une moto ou motocyclette et à l'intérieur desquels étant introduit un groupe de câbles d'acier, caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier comprend une pluralité de câbles d'acier flexibles qui sont parallèles entre eux, de telle sorte que le groupe de câbles d'acier soit introduit dans les talons de façon complète. Le groupe de câbles d'acier peut ainsi par exemple comprendre plus de deux, en particulier dix-neuf câbles d'acier flexibles qui sont parallèles entre eux et rassemblés. Dans les deux cas (bicyclette et moto), un élément de renforcement peut être formé en parallèle et rassemblé avec le groupe de câbles d'acier annulaire, de telle sorte que l'élément de renforcement et le groupe de câbles d'acier soient introduits dans les talons de façon complète. L'élément de renforcement peut être fait de fil de coton ou de câble d'acier flexible. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre indicatif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation avec référence aux dessins annexés. Sur ces dessins. la Figure 1 est une vue en perspective d'un pneu classique; - la Figure 2 est une vue en perspective montrant un pneu pour une bicyclette selon la présente invention; la Figure 3 est une vue en coupe montrant un pneu selon un premier mode de réalisation de la présente 25 invention; la Figure 4 est une vue en perspective de l'arrangement d'un groupe de câbles d'acier comprenant trois câbles d'acier flexibles selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la Figure 5 est une vue en perspective de l'arrangement d'un groupe de câbles d'acier comprenant quatre câbles d'acier flexibles selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la Figure 6 est une vue en perspective de l'arrangement d'un groupe de câbles d'acier comprenant cinq câbles d'acier flexibles selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la Figure 7 est une vue en perspective de l'arrangement d'un groupe de câbles d'acier comprenant dix-neuf câbles d'acier flexibles selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la Figure 8 est une vue en perspective d'un élément de renforcement selon un premier mode de réalisation de la présente invention; - la Figure 9 est une vue en coupe partielle agrandie de la Figure 7; la Figure 10 est une vue en perspective montrant un pneu pour une motocyclette selon la présente 20 invention; la Figure 11 est une vue en coupe montrant un pneu selon un second mode de réalisation de la présente invention; et la Figure 12 est une vue en perspective montrant le pneu lors du stockage et du transport. Si l'on se réfère à la Figure 2, on peut voir que 30 l'on a représenté une bicyclette 20, avec un pneu 30 monté sur chacune des jantes avant et arrière respectivement 21 et 22. La Figure 3 est une vue en coupe agrandie montrant le pneu 30 de la Figure 2, un groupe de câbles d'acier 40 étant introduit à l'intérieur des talons 31 du pneu 30. Le groupe de câbles d'acier 40 comprend deux câbles d'acier flexibles 41 qui sont parallèles entre eux et rassemblés, les câbles d'acier flexibles 41 ayant un diamètre allant de 0,5 mm à 1,4 mm de préférence, et le groupe de câbles d'acier 40 étant introduit dans les talons 31 du pneu 30 de façon complète. Etant donné qu'à l'intérieur des talons 31 du pneu 30 sont introduits les câbles d'acier flexibles 41, les utilisateurs peuvent assembler le pneu 30 à la jante avant 21 facilement (dans ce mode de réalisation, on a pris la jante avant 21 comme exemple), et permettre aux talons 31 d'appuyer fermement contre le bord intérieur de la jante avant 21 lorsque le pneu 30 sera gonflé. En outre, les câbles d'acier flexibles 41 rendent le pneu 30 facile à désassembler de la jante avant 21 lorsque le pneu 30 est dégonflé. En ce qui concerne ladite manière d'arranger les câbles d'acier flexibles 41 du groupe de câbles d'acier 40, en dehors des deux câbles d'acier flexibles 41 parallèles entre eux et rassemblés, il peut y avoir trois câbles d'acier flexibles 41 qui soient parallèles entre eux et rassemblés pour former un triangle, quatre câbles d'acier flexibles 41 qui sont arrangés en carré, les câbles étant alors opposés entre eux deux à deux, ou cinq ou dix-neuf câbles d'acier 41, comme représenté sur les Figures respectivement 4 à 7. Si l'on se réfère aux Figures 8 et 9, on peut voir qu'un élément de renforcement 50 est formé en parallèle et assemblé avec le groupe de câbles d'acier 40 dans le but d'améliorer la solidité de jonction dans celui-ci. L'élément de renforcement 50 est, comme le groupe de câbles d'acier 40, introduit dans les talons 31 du pneu 30 de façon complète. L'élément de renforcement 50 a un diamètre se situant dans la plage de 0, 2 à 1,0 mm de diamètre et peut être choisi parmi les fils de coton et les câbles d'acier flexibles. Si l'on se réfère à la Figure 10, on peut voir que l'on a représenté une moto 60 avec un pneu 30 monté sur chacune des jantes avant et arrière respectivement 61 et 62. La Figure 11 est une vue en coupe agrandie montrant le pneu de la Figure 10, un groupe de câbles d'acier annulaire 40 étant introduit à l'intérieur du talon 31 du pneu, le groupe de câbles d'acier 40 comprenant deux câbles d'acier flexibles 41 qui sont parallèles entre eux et rassemblés, les câbles d'acier flexibles 41 ayant un diamètre se situant dans la plage de 0,5 mm à 1,4 mm de préférence, et le groupe de câbles d'acier 40 étant introduit dans les talons 31 du pneu 30 de façon complète. Etant donné qu'à l'intérieur des talons 31 du pneu 30 sont introduits des câbles d'acier flexibles 41, les utilisateurs peuvent assembler le pneu 30 à la jante avant 61 facilement, et permettre aux talons 31 d'appuyer fermement contre le bord intérieur de la jante avant 61. De plus, les câbles d'acier flexibles 41 rendent le pneu 30 facile à désassembler de la jante avant 61 sans utiliser d'outils. Il doit être noté qu'étant donné qu'à l'intérieur des talons 31 du pneu 30, sont introduits des câbles d'acier flexibles 41, les côtés intérieurs du pneu 30 peuvent être étendus et appuyés l'un contre l'autre, puis le pneu 30 peut être enroulé à plat en spirale de telle sorte que les deux extrémités du pneu 30 se présentent sous la forme de brins repliés sur eux-mêmes selon les courbes 32, 33 telles que représentées sur la Figure 12, et le pneu 30 peut être stocké et transporté facilement. REVENDICATIONS 1 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), les talons (31) étant destinés à être assemblés à une jante (21; 22) d'un bicyclette (20) et à l'intérieur desquels étant introduit un groupe de câbles d'acier (40) , caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier (41) comprend une pluralité de câbles d'acier flexibles (41) qui sont parallèles entre eux, de telle sorte que le groupe de câbles d'acier (41) soit introduit dans les talons (31) de façon complète. 2 - Structure de talons (31) pour un pneu (30) selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier (40) comprend deux ou trois ou quatre ou cinq câbles d'acier flexibles (41) qui sont parallèles entre eux et rassemblés. 3 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier (40) comprend dix-neuf câbles d'acier flexibles (41) qui sont parallèles entre eux et rassemblés. 4 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un élément de renforcement (50) est formé en parallèle et rassemblé avec le groupe de câbles d'acier annulaire (40), de telle sorte que l'élément de renforcement et le groupe de câbles d'acier (40) soient introduits dans les talons (31) de façon complète. - Structure de talons (31) pour un pneu (30), selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'élément de renforcement (50) est fait de fil de coton ou de câble d'acier flexible. 6 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), les talons (31) étant destinés à être assemblés à une jante (61; 62) d'une moto ou motocyclette (60) et à l'intérieur desquels étant introduit un groupe de câbles d'acier (40), caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier (40) comprend une pluralité de câbles d'acier flexibles (41) qui sont parallèles entre eux, de telle sorte que le groupe de câbles d'acier (40) soit introduit dans les talons (31) de façon complète. 7 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le groupe de câbles d'acier (40) comprend plus de deux, en particulier dix-neuf câbles d'acier flexibles (41) qui sont parallèles entre eux et rassemblés. 8 - Structure de talons (31) pour un pneu (30), selon la revendication 6, caractérisée par le fait qu'un élément de renforcement (50) est formé en parallèle et rassemblé avec le groupe de câbles d'acier annulaire (40), de telle sorte que l'élément de renforcement (50) et le groupe de câbles d'acier (40) soient introduits dans les talons (31) de façon complète. 9 - Structure de talon pour un pneu selon la revendication 8, caractérisée par le fait que l'élément de 20 renforcement (50) est fait de fil de coton. - Structure de talon pour un pneu selon la revendication 8, caractérisée par le fait que l'élément de renforcement (50) est fait de câble d'acier flexible.