Brevet FR2883240A1 — publié le 20060922

ESSUIE-GLACE DE VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE À L'ESSUYAGE DES PARE-BRISE FORTEMENT GALBES L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile adapté à l'essuyage des pare-brise fortement galbés. Un essuie-glace, représenté schématiquement sur la figure 1, comprend généralement un bras d'essuie-glace 1 monté mobile sur le véhicule et supportant un porte-balai 2. Ce dernier supporte un balai 3 formé d'une monture pourvue d'une lame d'essuyage d'une vitre. Le bras 1 transmet un effort suffisant au porte-balai 2 afin d'assurer l'essuyage de la vitre. A cet effet, le porte-balai 2 est articulé sur le bras 1 autour d'un axe de rotation 4 perpendiculaire à l'axe longitudinal du porte-balai 2. Un ressort (non représenté) tendu entre le porte-balai et le bras permet d'assurer une transmission d'effort suffisante du bras au porte-balai pour assurer une pression d'appui du balai sur la vitre et un essuyage correct. Toutefois, en présence de vitres fortement galbées, le galbe a tendance à provoquer un débattement de l'articulation du porte-balai et une inclinaison trop importante de la lame d'essuyage par rapport à la vitre qui résulte en un mauvais essuyage de la vitre. En référence à la figure 2, on définit l'angle d'attaque a comme étant l'angle entre le plan de symétrie P du profil du talon de la lame d'essuyage 5 (ce plan formant également le plan de symétrie de la monture, solidaire du talon) et la normale N à la vitre S dans la zone de contact de la lame 5 et de la vitre. Cet angle d'attaque est imposé par le bras au porte-balai lorsque l'essuie-glace balaie la vitre à essuyer. Toutefois, en raison des variations de courbure de certains pare-brise, notamment des pare-brise panoramiques, l'angle d'attaque peut subir des variations importantes. Il en résulte une qualité d'essuyage variable, ainsi qu'une usure prématurée de la lame ou des broutements de la lame sur la vitre. Afin de régler à une valeur fixe l'angle d'attaque de la lame d'essuyage par rapport à la vitre pendant le déplacement du bras, le document FR 2 757 815 décrit un essuie-glace dans lequel la partie du porte-balai supportant le balai est entraînée en rotation autour de son axe longitudinal au moyen d'un moteur, indépendant du moteur d'entraînement du bras. La présence d'un moteur spécifique nécessite la synchronisation de son fonctionnement. A cet effet, il est relié à une 2883240 2 unité de commande le commandant en fonction de différents paramètres et notamment de la position du bras sur la vitre. Cet agencement s'avère toutefois complexe et onéreux en nécessitant un moteur et une unité de commande du moteur. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un essuie-glace de conception simple permettant de corriger l'inclinaison de la lame par rapport à la vitre dans les parties galbées d'une vitre afin d'améliorer la qualité d'essuyage. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile comportant un bras et un porte-balai, le porte-balai supportant un balai pourvu d'une lame d'essuyage d'une vitre, le porte- balai étant monté articulé sur le bras autour d'un axe de rotation, caractérisé en ce que le porte-balai est monté de sorte que, lorsque le bras, le porte-balai et son axe d'articulation sont dans un même plan, l'axe longitudinal du porte-balai est incliné, dans ce plan, d'un angle donné par rapport à la perpendiculaire à son axe de rotation. Plus particulièrement, l'angle d'inclinaison du porte-balai est choisi de sorte que, lors de la rotation du porte-balai autour de son axe, l'inclinaison de la lame d'essuyage par rapport à la normale à la vitre varie d'un angle corrigeant la position de la larve par rapport à la normale à la vitre. De préférence, l'angle d'inclinaison du porte-balai est choisi de sorte que l'angle d'inclinaison de la lame par rapport à la normale à la vitre soit compris entre -4 et 4 environ. Cette plage de valeur correspond à une qualité d'essuyage correcte du pare-brise. De préférence encore, l'essuie-glace comprend un ressort placé en travers de l'axe de rotation qui relie le porte-balai au bras, et pour une force de ressort donnée, l'angle d'inclinaison du porte-balai est choisi de sorte que, lors de la rotation du porte-balai autour de son axe, le bras exerce un effort suffisant au moyen du ressort sur le porte-balai pour assurer un contact entre la lame d'essuyage et la vitre. L'inclinaison du porte-balai entraîne en effet une perte de transmission de l'effort du bras au porte-balai. L'angle d'inclinaison du balai est donc choisi de préférence de manière à obtenir un compromis entre l'inclinaison de la lame par rapport à la vitre afin que l'angle d'attaque corresponde à une position de la lame par rapport au pare-brise assurant un essuyage 2883240 3 correct, et la transmission d'effort, qui doit être également suffisante pour un essuyage correct. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique vue de dessus d'un essuie-glace selon l'art antérieur; - la figure 2 est une représentation schématique en coupe d'un balai utilisé dans les essuie-glaces des figures 1 ou 3 la figure 3 est une représentation schématique vue de dessus d'un essuie-glace selon l'invention. Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites et ne seront pas détaillées à nouveau. La figure 3 représente un essuie-glace 10 selon l'invention. Cet essuieglace comprend un bras 11 d'essuie-glace monté mobile sur le véhicule et supportant un porte-balai 12. Ce dernier supporte un balai 13 formé d'une monture pourvue d'une lame d'essuyage 15 d'une vitre (représentée figure 2). Le bras 11 transmet un effort suffisant au porte-balai 12 afin d'assurer l'essuyage de la vitre, par exemple au moyen d'un ressort non représenté. Selon l'invention, le porte-balai 12 est articulé sur le bras 11 autour d'un axe de rotation 14, appelé également axe de pompage. Le porte-balai 12 est monté de sorte que, lorsque le bras 11, le porte-balai 12 et son axe d'articulation 14 sont dans un même plan (ici le plan (X, Y) du repère (X, Y, Z) représenté sur les figures), l'axe longitudinal du porte- balai 12 (s'étendant suivant la direction OX) est incliné, dans ce plan, d'un angle donné (3 par rapport à la perpendiculaire 16 à son axe de rotation 14. Dans cette même position, le profil P de la lame 15 est situé dans le plan (X, Z). Ainsi, lorsque le porte-balai 12 débat sur son axe 14 en raison du galbe de la surface de la vitre, le profil P de la lame du balai s'incline avec une composante en OX. L'inclinaison de la larne 15 par rapport à la normale N à la vitre varie alors d'un angle de correction 0, de sorte que la valeur de l'angle d'attaque a est corrigée. Plus particulièrement, une rotation du porte-balai 12 d'un angle autour de son axe d'articulation 14 revient à combiner une rotation d'axe OY et une rotation d'axe OX. 2883240 4 L'inclinaison de la lame se trouve ainsi corrigée d'un angle 0 tel que sin 0 = sin X/cos [3. Ainsi, la courbure de la vitre, qui a pour effet négatif d'éloigner le profil P de la lame de la normale N à la vitre, provoque la rotation du porte-balai 12 autour de l'axe de rotation 14, encore appelée rotation de pompage. En imposant une inclinaison de cet axe de rotation 14 par rapport à une droite perpendiculaire au rayon de balayage de l'essuie- glace, la rotation de pompage provoque alors une rotation d'un angle de correction 0 du profil P de la lame qui vient corriger l'effet négatif cité ci- dessus. De préférence, l'angle d'inclinaison (3 du porte-balai est choisi de sorte que l'angle a d'inclinaison de la lame par rapport à la normale à la vitre (angle d'attaque) soit compris entre -4 et 4 environ quelque soit la position de la lame sur le pare-brise, de manière à assurer un bon essuyage de ce dernier. A titre d'exemple, pour une inclinaison (3 de l'ordre de 30 , sur un essuie-glace de taille usuelle, un angle de correction 0 de près de 6 est obtenu avec une rotation d'un angle de près de 5 correspondant à un déplacement de la lame d'essuyage d'une hauteur de l'ordre de 40 mm. Selon le type de balai, le porte-balai peut être monté de manière à obtenir un angle d'inclinaison R compris entre environ 25 et 35 , l'angle de correction 0 obtenu variant entre -10 et 10 environ. Ces valeurs peuvent toutefois varier en fonction du pare-brise et de la configuration de l'essuie-glace. Dans l'exemple représenté figure 3, l'axe de rotation 14 du porte-balai est incliné de sorte que l'angle d'inclinaison f; soit "positif' (si l'on considère que le sens trigonométrique est le sens positif). Il va de soi que l'angle d'inclinaison peut également être "négatif' en fonction du pare-brise et de la cinématique de balayage de l'essuie-glace. Par exemple, dans le cas où l'axe de l'essuie-glace du conducteur est placé du côté extrême gauche du conducteur et celui de l'essuie-glace du passager est placé vers le milieu du véhicule, l'angle d'inclinaison (3 sera "positif' pour le premier porte-balai et "négatif' pour l'autre. 2883240 5 REVENDICATIONS 1. Essuie-glace (10) de véhicule automobile comportant un bras (11) et un porte-balai (12), le porte-balai supportant un balai (13) pourvu d'une lame (15) d'essuyage d'une vitre, le porte-balai étant monté articulé sur le bras autour d'un axe de rotation (14), caractérisé en ce que le portebalai est monté de sorte que, lorsque le bras, le porte-balai et son axe d'articulation sont dans un même plan, l'axe longitudinal du porte-balai est incliné, dans ce plan, d'un angle ((3) donné par rapport à la perpendiculaire (16) à son axe de rotation (14). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison ((3) du porte-balai est choisi de sorte que, lors de la rotation du porte-balai autour de son axe (14), l'inclinaison de la lame d'essuyage par rapport à la normale à la vitre varie d'un angle (0) corrigeant la position de la lame par rapport à la normale (N) à la vitre. 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (13) du porte-balai est choisi de sorte que l'angle d'inclinaison (a) de la lame par rapport à la normale (N) à la vitre soit compris entre -4 et 4 environ. 4. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel un ressort placé en travers de l'axe de rotation relie le porte-balai au bras, et dans lequel pour une force de ressort donnée, l'angle d'inclinaison 03) du porte-balai est choisi de sorte que, lors de la rotation du porte-balai autour de son axe (14), le bras exerce un effort suffisant au moyen du ressort sur le porte-balai pour assurer un contact entre la lame d'essuyage et la vitre.