Brevet FR2878802A1 — publié le 20060609

Essuie-vitre pour pare-brise de véhicule automobile galbé La présente invention se rapporte à un essuie-vitre, notamment pour pare-brise de véhicule automobile. Les essuie-vitres connus comprennent une raclette montée sur un bras d'entraînement, ledit bras d'entraînement étant adapté à entraîner ladite raclette contre ledit pare-brise suivant une course déterminée et ladite raclette équipée d'une lame permet d'essuyer le pare-brise. Les pare-brises présentent généralement un rayon de courbure io variable entre une partie centrale sensiblement plane et des parties latérales légèrement galbées. La lame qui conserve une inclinaison constante par rapport à ladite raclette durant sa course forme un angle avec ledit pare-brise, qui varie sensiblement notamment dans les parties latérales. Pour certains types de véhicules automobiles, le galbe des parties latérales est accentué et la lame de la raclette est alors fortement inclinée avec le pare-brise de sorte que l'essuyage est moins efficace. Afin de rendre l'essuyage des pare-brises plus efficace il a bien été imaginé des raclettes complexes équipées d'une double paires de lames, lesdites raclettes étant montées articulées sur le bras d'entraînement afin de pouvoir pivoter autour d'un axe longitudinal sensiblement parallèle au bras. Une première paire de lames est montée en position fixe sur ladite raclette, les deux lames étant espacées l'une de l'autre en parallèle tandis que la seconde paire est montée mobile entre les lames de la première paire. Ainsi, lorsque que la raclette est entraînée dans un sens, deux lames, une de chaque paire est en contact avec le pare-brise pour essuyer, tandis que dans un sens opposé ce sont les deux autres lames qui essuient le pare-brise. Cependant, un tel dispositif est relativement complexe et donc coûteux, mais surtout, il ne permet pas d'essuyer convenablement les pare-brises notamment dans les parties fortement galbées. 2 2878802 Un problème qui se pose alors et que vise à résoudre la présente invention est de fournir un essuie-vitre qui permette d'essuyer les pare-brises aussi bien dans les parties latérales galbées que dans la partie centrale. Dans ce but, la présente invention propose un essuie-vitre pour pare-brise de véhicule automobile, ledit pare-brise présentant un rayon de courbure variable, ledit essuie-vitre comprenant une raclette destinée à être montée articulée sur un bras d'entraînement pour pivoter autour d'un axe longitudinal sensiblement parallèle audit bras, ledit bras io d'entraînement étant adapté à entraîner ladite raclette contre ledit parebrise suivant une course déterminée, ladite raclette présentant deux lames sensiblement parallèles et espacées l'une de l'autre, au moins une desdites lames étant une lame d'essuyage destinée à être maintenues en appui contre ledit pare-brise, en formant un angle moyen voisin de 90 par rapport audit pare-brise durant ladite course déterminée pour essuyer ledit pare-brise; selon l'invention, les deux lames sont maintenues simultanément en appui contre ledit pare-brise, ladite raclette pivotant autour dudit axe longitudinal suivant ladite course lorsque le rayon de courbure dudit pare-brise varie, de façon que ladite lame d'essuyage demeure en appui contre ledit pare-brise en conservant un angle compris entre ledit angle moyen et 90 par rapport audit pare-brise. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans le maintient simultané des deux lames en appui contre le pare-brise et du mode de coopération de la raclette et du bras qui permet durant ladite course au regard des parties galbées du pare-brise d'autoriser le pivotement de la raclette autour de l'axe longitudinal de façon que les deux lames restent bien en appui contre le pare-brise. De la sorte, la lame d'essuyage est entraînée en rotation également contre la partie galbée du pare-brise et conserve ainsi un angle proche de 90 par rapport au pare-brise. En conséquence, les bords latéraux du pare-brise bien que galbés et donc à faible rayon de courbure, sont essuyés de la même façon que la partie centrale du pare-brise, moins galbée à fort rayon de courbure. 3 2878802 Avantageusement, lesdites lames sont espacées l'une de l'autre d'une distance supérieure à la distance qui sépare ledit axe longitudinal desdites lames de façon à assurer un appui permanent des deux lames contre le pare-brise. Préférentiellement, l'axe longitudinal et les deux lames qui sont sensiblement parallèles entre eux forment en coupe perpendiculaire un triangle isocèle, de telle sorte que le bras qui entraîne la raclette contre le pare-brise exerce une force comprise dans un plan médiateur situé entre les deux lames. De la sorte, la raclette ne risque pas de basculer autour de l'une des lames durant sa course et elles restent en io contact avec le pare-brise. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, lesdites deux lames sont des lames d'essuyage adaptées à venir en appui contre ledit pare-brise en formant un angle compris entre ledit angle moyen et 90 avec ledit pare-brise. De la sorte, les deux lames ont un rôle d'essuyage qu'elles exercent de façon équivalente dans les deux sens de balayage. Avantageusement, ladite lame d'essuyage est montée pivotante sur ladite raclette autour d'un axe sensiblement parallèle audit axe longitudinal mais limitée en pivotement par des butées de façon à incliner sensiblement ladite lame par rapport audit pare-brise. En outre, et de façon préférentielle, lesdites lames définissent un plan moyen coupant lesdites lames et au moins une desdites lames est adaptée à pivoter autour d'une position intermédiaire dans laquelle elle s'étend perpendiculairement audit plan moyen de manière à ce que la lame soit inclinée sensiblement par rapport audit pare-brise aussi bien dans un sens de balayage que dans l'autre. Par ailleurs, selon un mode de réalisation particulier, ladite raclette est montée articulée sur ledit bras selon un axe transversal sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal de façon à assurer un contact permanent de la raclette contre le pare-brise bien que le plan moyen défini par la course du bras ne soit pas strictement parallèle au pare-brise. Aussi, durant la course du bras la raclette pivote sensiblement autour de 4 2878802 l'axe transversal pour rester en contact avec le pare-brise. Bien évidemment, le bras est lui-même entraîné à force en pivotement grâce à des moyens élastiques, vers le pare-brise. Selon une première variante de réalisation de l'invention, l'autre desdites lames est une lame d'appui présentant un patin qui n'est pas à proprement parler une lame d'essuyage mais qui permet néanmoins de former un appui de façon que la raclette puisse pivoter au cours de la course du bras et que la première lame conserve son inclinaison par rapport au parebrise. Selon une autre variante de réalisation de Io l'invention, l'autre desdites lames est une lame d'appui présentant des galets dans le but de produire le même effet. De façon particulièrement avantageuse, ledit bras comprend un parallélogramme déformable pour guider ladite raclette et permettre ainsi un essuyage de la quasi-totalité de la surface du pare-brise, tant dans les bords latéraux que dans le bord inférieur. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif rnais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique de face d'un essuie-vitre conforme à l'invention; - la Figure 2 est vue schématique de détail en perspective de l'essuie-vitre illustré sur la Figure 1; - la Figure 3A est une vue schématique en coupe droite selon le plan III-III de l'essuie-vitre illustré à la Figure 2 et dans une première position; - la Figure 3B est une vue schématique en coupe droite selon le plan III-III de l'essuie-vitre illustré à la Figure 2 dans une seconde position; et, - les Figures 4A et 4B sont des vues schématiques de détail de l'objet de la Figure 3 dans deux positions de fonctionnement. La Figure 1 montre de face, un pare-brise 10 de véhicule automobile, lequel présente une partie centrale 12 dont le rayon de courbure est relativement grand, et ici une partie latérale 14 plus galbée 2878802 dont le rayon de courbure est moindre. En outre, la Figure 1 montre un essuie-vitre comprenant une raclette 16, solidaire d'un bras d'entraînement 18, lequel est susceptible d'être entraîné en pivotement autour de son arbre 20 pour porter alternativement la raclette 16 entre une position dans laquelle elle est sensiblement parallèle à un bord inférieur 21 du pare-brise 10 et une position dans laquelle elle est sensiblement parallèle à un bord latéral 23 de la partie latérale 14 du pare-brise 10. Par ailleurs, la raclette 16 est montée articulée sur le bras d'entraînement 18 ainsi qu'on l'expliquera ci-après en référence à la lo Figure 2. On retrouve sur cette Figure 2 une partie du bras d'entraînement 18 et de la raclette 16 réunis ensemble au moyen d'une articulation 22. La raclette 16 présente une face de liaison 24 et une face active opposée 26 dans laquelle s'étendent parallèlement et espacées l'une de l'autre, deux is lames 28, 30. Les deux lames sont destinées à être appliquées en appui contre le pare-brise afin de l'essuyer. La raclette 16 qui s'étend longitudinalement sensiblement selon la direction du bras d'entraînement 18, présente sur sa face de liaison 24 une chape 32 adaptée à recevoir un axe 34 selon une direction sensiblement perpendiculaire à la raclette 16. Le bras d'entraînement 18 et la chape de 32 sont reliés ensemble par un croisillon 36 de telle sorte que la raclette 16 est à la fois mobile en pivotement autour d'un axe longitudinale A défini par le bras d'entraînement 18 et mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire B défini par l'axe 34 de la chape 32. On se référera maintenant à la Figure 3A pour décrire plus en détail le mode de fonctionnement de l'essuie-vitre conforme à l'invention. On notera sur cette Figure 3A que les proportions de la raclette 16 et de sa chape 32 ne sont pas strictement respectées par rapport à celles de la Figure 2. Toutefois, le mode de fonctionnement n'en est pas affecté. On retrouve sur cette Figure 3A, et ce dans une première position, le pare-brise 10 et la raclette 16 équipée de ses deux lames 28, 30 en appui contre la partie centrale 12. Les deux lames 28,30 définissent 6 2878802 respectivement un plan moyen P28 et P30, ici sensiblement confondus avec des normales N1 et N2 au pare-brise 10. On y retrouve également la chape 32 et le croisillon 36 qui permettent de relier ensemble le bras d'entraînement 18 et la raclette 16. Le bras d'entraînement 18 exerce par ailleurs sur la raclette 16 une force d'appui F dirigée vers le pare-braise 10 de façon à entraîner à force les deux lames 28, 30 en appui contre le pare-brise 10. De plus, d'une part la distance qui sépare les deux lames 28, 30 est supérieure à la distance qui sépare l'axe longitudinal A confondus ici avec le bras Io d'entraînement 18 avec lesdites deux lames 28, 30 et d'autre part, la force d'appui F. s'exerce entre les deux lames 28, 30 dans le plan médiateur, de manière à assurer une répartition identique des efforts sur les lames 28, 30. De la sorte, lorsque le bras d'entraînement 18 entraîne la raclette 16 en glissement sur le pare-brise 10 dans une direction D, les deux lames 28, 30 restent en contact sur le pare-brise 10 et la raclette 16 ne bascule pas, par exemple autour de la lame 30. Pour ce faire, la distance entre les lames 28, 30 est un critère important par rapport à la distance qui sépare le bras d'entraînement 18 des lames 28,30 mais la force d'appui F l'est également. En outre, non seulement la raclette 16 ne bascule pas mais comme on va l'expliquer en référence à la Figure 3B, les lames 28,30 conservent un angle avec le pare-brise voisin de 90 . Au surplus, les deux lames 28, 30 permettent un meilleur essuyage du pare-brise. On retrouve sur cette Figure 3B, la raclette 16 telle que définie à la Figure 3A mais dans la partie latérale galbée 14 à plus petit rayon de courbure. La raclette 16 est alors dans une position pivotée par rapport à l'axe longitudinal A, au point d'appui du bras d'entraînement 18, les deux lames 28 et 30 étant en appui elles, contre le pare-brise 10. Compte tenu de la courbure du pare-brise 10 dans cette partie galbée 14, les plans moyens P28 et P30 des deux lames respectives 28, 30 sont légèrement écartées des normales N3 et N4 du pare-brise 10; 7 2878802 cependant, ils forment un angle avec le pare-brise suffisamment proche de 90 pour conférer aux lames 28,30 toutes leur efficacité. Par ailleurs, c'est grâce au pivotement de la raclette 16 autour de son axe longitudinal A que les lames conservent une position proche des normales au pare- brise 10, car sans se pivotement, dans une position extrême de la partie galbée, le plan moyen d'au moins l'une des lames 28,30 serait sensiblement coplanaire à cette partie galbée 14 du pare-brise 10. On se référera maintenant aux Figures 4A et 4B illustrant un mode particulier de réalisation de l'invention. On retrouve sur ces Figures une io extrémité d'une raclette 16' sur laquelle une lame 30' est montée à pivotement autour d'un axe O. En outre, la lame 30' est limitée en pivotement autour d'une position perpendiculaire à un plan P qui coupe les deux lames et que l'on retrouve illustré à la Figure 3B, grâce à des butées opposées 40 et 42. De la sorte, on augmente sensiblement l'inclinaison de la lame 30' par rapport au pare-brise 10, aussi bien dans un sens de déplacement de la raclette 16' que dans le sens opposé. Bien évidemment, on prévoit d'équiper la seconde lame 28 d'un tel dispositif de pivotement. On comprend bien que l'inclinaison des lames par rapport au pare- brise 10 puisse demeurer proche de 90 malgré la position de la raclette entre une partie à fort rayon de courbure du pare-brise et une partie à faible rayon de courbure et ce grâce au pivotement de cette raclette durant la course du bras d'entraînement 18. La raclette 16 ayant deux points d'appui constitués par les lames 28, 30 elle peut donc pivoter lorsqu'elle est entraînée dans les parties galbées de manière à faire pivoter également les lames 28, 30 qui conservent sensiblement leur orientation par rapport au pare-brise. Aussi, selon un autre mode de réalisation de l'invention non représenté, l'une des lames 28, 30 est remplacée soit par un patin d'appui soit par des galets qui permettent également le pivotement de la raclette le long du pare-brise entre la partie à fort rayon de courbure et la partie à faible rayon de courbure. L'autre lame assure son rôle et permet 8 2878802 d'essuyer le pare-brise tout comme les lames des modes de réalisation précédents. En outre, l'essuie-vitre objet de l'invention est susceptible d'être couplé à des bras d'entraînement simples comme illustré à la Figure 1 ou alors à des bras à parallélogramme qui permettent alors d'accroître encore plus la surface d'essuyage particulièrement dans les parties latérales inférieures. 9 2878802 REVENDICATIONS 1. Essuie-vitre pour pare-brise (10) de véhicule automobile, ledit pare-brise présentant un rayon de courbure variable, ledit essuie- vitre comprenant une raclette (16) destinée à être montée articulée sur un bras d'entraînement (18) pour pivoter autour d'un axe longitudinal (A) sensiblement parallèle audit bras, ledit bras d'entraînement (18) étant adapté à entraîner ladite raclette (16) contre ledit pare-brise (10) suivant io une course déterminée, ladite raclette (16) présentant deux lames (28, 30) sensiblement parallèles et espacées l'une de l'autre, au moins une desdites lames étant une lame d'essuyage destinée à être maintenues en appui contre ledit pare-brise (10), en formant un angle moyen voisin de 90 par rapport audit pare-brise durant ladite course déterminée pour essuyer ledit pare-brise; caractérisé en ce que les deux lames (28, 30) sont maintenues simultanément en appui contre ledit parebrise (10), ladite raclette (16) pivotant autour dudit axe longitudinal (A) suivant ladite course lorsque le rayon de courbure dudit pare-brise varie, de façon que ladite lame d'essuyage demeure en appui contre ledit pare-brise en conservant un angle compris entre ledit angle moyen et 90 par rapport audit pare-brise (10). 2. Essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites lames (28, 30) sont espacées l'une de l'autre d'une distance supérieure à la distance qui sépare ledit axe longitudinal (A) desdites lames (28, 30). 3. Essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deux lames (28, 30) sont des lames d'essuyage adaptées à venir en appui contre ledit pare-brise (10) en formant un angle compris entre ledit angle moyen et 90 avec ledit pare-brise. 1 0 2878802 4. Essuie-vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite lame d'essuyage (30) est montée pivotante sur ladite raclette (16) autour d'un axe (0) sensiblement parallèle audit axe longitudinal (A). 5. Essuie-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lesdites lames (18, 30) définissent un plan moyen (P) coupant lesdites lames et en ce qu'au moins une desdites lames est adaptée à pivoter autour d'une position intermédiaire dans laquelle elles s'étendent perpendiculairement audit plan moyen (P). 6. Essuie-vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite raclette (16) est montée articulée sur ledit bras (18) selon un axe transversal (B) sensiblement perpendiculaire audit axe longitudinal (A) 7. Essuie-vitre selon la revendication 1 et l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'autre desdites lames est une 15 lame d'appui présentant un patin. 8. Essuie-vitre selon la revendication 1 et l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'autre desdites lames est une lame d'appui présentant des galets. 9. Essuie-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 20 caractérisé en ce que ledit bras comprend un parallélogramme déformable pour guider ladite raclette.