Brevet FR2879129A1 — publié le 20060616

Boîtier à double paroi de réception d'organes fonctionnels d'une installation de ventilation, de chauffage etlou de climatisation. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine des installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, pour habitacle de véhicule notamment. Elle a pour objet un boîtier de réception des organes fonctionnels d'une telle installation. Etat de la technique. Les installations de ventilation, de chauffage etlou de climatisation, pour habitacle de véhicule notamment, comprennent des organes fonctionnels logés à l'intérieur d'un boîtier. Ces organes fonctionnels sont par exemple un radiateur, un groupe moto-ventilateur, un module de variation de vitesse de ce dernier, voire aussi un évaporateur ou des organes de traitement de l'air circulant à l'intérieur de l'installation, tel qu'un filtre habitacle, ou encore un volet de répartition d'air, une sonde de température ou d'évaporateur. Le boîtier est organisé en logement de réception des organes fonctionnels de l'installation, et comporte des fenêtres de maintien etlou de fixation de ces organes fonctionnels, voire d'émergence de ceux-ci hors du boîtier pour le passage de raccords avec des éléments correspondants du véhicule, tels que des conduites de circulation de fluide ou des câbles d'alimentation électrique. Ces installations sont susceptibles d'être localisées sur le véhicule dans des zones exposées à un environnement agressif, tel que sous la caisse du véhicule, sous le capot moteur ou à proximité du passage des roues. Dans ce cas, le boîtier est par exemple susceptible d'être soumis à des projections d'eau, d'huile ou de gravillons, et il est nécessaire de prévoir une protection du boîtier et des organes de l'installation qui en émergent. II est donc d'usage de protéger le boîtier par un capot le coiffant, en vue plus particulièrement de préserver de l'environnement extérieur les parties des organes fonctionnels de l'installation qui émergent hors du boîtier etlou certaines zones vulnérables de ce dernier. Finalement, il ressort de ces contraintes que se pose le choix pour les concepteurs, soit de placer l'installation dans une zone protégée du véhicule, soit d'utiliser l'ensemble composé du boîtier protégé d'un capot. Cette dernière solution implique la mise en oeuvre d'un nombre de pièces qui mérite d'être réduit, tant au regard de l'encombrement de cet ensemble qu'au regard de son coût d'obtention. En outre, ce nombre de pièces implique aussi des opérations de montage et de démontage complexes, au détriment de la simplicité des opérations à effectuer pour la maintenance de l'installation. Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un boîtier de réception d'organes fonctionnels d'une installation de ventilation, de chauffage etlou de climatisation, susceptible d'être placé en environnement hostile sur le véhicule, sans pour autant que cet boîtier soit complexe et rende difficiles les opérations de maintenance de l'installation. Le boîtier de la présente invention est un boîtier de réception des organes fonctionnels d'une installation de ventilation, de chauffage etlou de climatisation d'un véhicule. Ce boîtier est composé de coquilles assemblées entre elles, qui comportent des organes de maintien et/ou de fixation des dits organes fonctionnels, et des fenêtres d'émergence de ces derniers pour leur raccordement à des éléments correspondants du véhicule. Selon la présente invention, un tel boîtier est reconnaissable en ce que les coquilles comportent pour au moins l'une d'elles une paroi intérieure ménageant lesdits organes de maintien et fenêtres d'émergence. Le boîtier comporte en outre une enceinte extérieure de protection, qui est unie avec la paroi intérieure avec laquelle elle constitue un ensemble solidaire. L'union entre l'enceinte extérieure et la paroi intérieure constitue une liaison indéfectible de sorte qu'elles forment conjointement un même ensemble solidaire. Selon des formes non préférées de réalisation de l'union entre la paroi intérieure et l'enceinte extérieure, celles-ci sont par exemple unies par vissage, par emboîtement, par clipsage, par collage, par soudage ou moyen analogue. Il est cependant proposé la solution préférée d'organiser cette union à partir d'un agencement de la paroi intérieure et de l'enceinte extérieure de manière à constituer un ensemble monobloc, qui est avantageusement organisé en double paroi obtenue par moulage, par injection notamment. On comprendra par caractère monobloc le fait que la paroi inférieure et l'enceinte extérieure sont formées d'un seul et même tenant, à partir d'une même opération de moulage. La paroi intérieure est préférentiellement composée de cloisons issues localement de l'enceinte extérieure. On comprendra que la paroi intérieure est susceptible d'être une paroi continue. Il est cependant préféré de ménager la paroi intérieure en des zones spécifiques, soit pour ménager les fenêtres et organes de maintien des organes fonctionnels, soit en raison de la localisation de ces zones en des endroits particulièrement exposés du boîtier vis à vis de l'environnement extérieur. Selon une forme spécifique de réalisation, les cloisons délimitent notamment avec l'enceinte extérieure des logements de réception respective des organes fonctionnels. On notera l'avantage de former la paroi intérieure à partir de cloisons localisées, pour obtenir un gain de poids et d'encombrement par rapport à la formation d'une paroi intérieure continue. De préférence, l'une au moins des coquilles, dite exposée, étant destinée à être davantage soumise à un environnement hostile que l'une au moins des autres coquilles, dite secondaire, le matériau constitutif de la coquille exposée est plus robuste que le matériau constitutif de la coquille secondaire. On comprendra qu'en fonction de la position du boîtier sur le véhicule, de la position de la source d'agressions potentielles vis-à-vis du boîtier et de la position du plan d'assemblage des coquilles formant ce dernier, il est avantageusement proposé de ne réaliser en un matériau robuste que la coquille la plus exposée à la dite source, l'autre coquille étant réalisée en un matériau moins robuste, généralement plus léger, pour éviter d'alourdir plus que de besoin le boîtier. Par exemple, lorsque le boîtier est situé sous la caisse du véhicule et que le plan d'assemblage des coquilles est sensiblement parallèle au sol, la coquille inférieure constitue ladite coquille exposée alors que la coquille supérieure, qui constitue ladite coquille secondaire, est protégée par la coquille inférieure. Dans ce cas, le matériau constitutif de la coquille inférieure sera plus robuste que le matériau constitutif de la coquille supérieure. Cette disposition supérieure et inférieure des coquilles est citée pour exemple, l'agencement entre elles des coquilles dites exposée et secondaire étant susceptibles d'être adapté selon la configuration de l'implantation du boîtier, et notamment selon son positionnement par rapport à la source d'agressions. De préférence, le matériau constitutif de la coquille exposée est un matériau plastique chargé de fibres de verre, ou analogue. Le matériau constitutif de la coquille exposée est par exemple le polypropylène chargé de fibres de verre, en proportion de l'ordre de 30%. A titre indicatif, l'épaisseur d'une telle coquille exposée est notamment de l'ordre de 3 mm, pour résister le cas échéant aux projections de gravillons. Le matériau constitutif des coquilles du boîtier est en outre et de préférence chargé en talc, en proportion notamment de l'ordre de 20%. De préférence, l'une au moins des coquilles comporte au moins une fenêtre d'accès au volume intérieur du boîtier, obturée par un couvercle amovible. Ce couvercle est par exemple fixé sur le boîtier par vissage, par emboîtement, par clipsage ou analogue. Cette fenêtre est notamment destinée à permettre une intervention sur les organes fonctionnels de l'installation. On comprendra qu'en situation initiale, cette fenêtre peut être délimitée par un tracé d'affaiblissement de l'enceinte extérieure, sans que cette fenêtre ne soit découpée, la découpe intervenant ultérieurement en deuxième monte en cas de besoin. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en 15 être faite de formes préférées de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles: La fig.1 est une vue en perspective éclatée d'un boîtier de la présente invention, composé de coquilles respectivement inférieure et supérieure, recevant des organes fonctionnels d'une installation de ventilation et de chauffage d'un habitacle de véhicule. La fig.2 est une vue en perspective du boîtier représenté sur la fig.1, dans lequel lesdits organes fonctionnels sont logés dans la coquille inférieure. La fig.3 est une vue en perspective assemblée du boîtier représenté sur les fig.1 25 et fig.2. Sur les fig.1 et fig.2, un boîtier est destiné à recevoir les organes fonctionnels d'une installation de ventilation et de chauffage de l'habitacle arrière d'un véhicule, notamment un radiateur 1, un groupe moto-ventilateur 2 et un dispositif 3 de commande de la vitesse de mise en oeuvre du groupe moto-ventilateur. Selon une variante non représentée de réalisation, le boîtier est susceptible d'être un boîtier de réception des organes fonctionnels d'une installation principale de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, et est susceptible de loger, outre les organes fonctionnels précédemment cités, notamment des volets de répartition d'air, un ou des volets de mixage, un évaporateur, des sondes d'évaporateur et/ou de température ainsi que tous éléments constitutifs d'un appareil de climatisation. En se reportant par ailleurs sur la fig.3, ce boîtier est composé de deux coquilles 4 et 5, l'une 4 inférieure et l'autre 5 supérieure, qui sont en matériau plastique, polypropylène chargé de talc par exemple, et qui sont obtenues par moulage, par injection notamment. Ce boîtier est destiné à être installé dans une zone du véhicule exposée à un environnement hostile, tel que sous la caisse du véhicule, sous le capot de motorisation du véhicule, voire au voisinage du passage des roues. Sur les fig.1 et fig.2, les coquilles 4 et 5 du boîtier sont à double paroi, comportant une enceinte extérieure 6 de protection des organes fonctionnels 1,2,3 de l'installation, et une paroi intérieure 7 utilisée pour leur maintien à l'intérieur du boîtier. La paroi intérieure 7 est issue de l'enceinte extérieure 6, avec laquelle elle constitue un ensemble monobloc, et forme localement des cloisons 8,9,10, qui comportent des fenêtres 11 pour le passage et le calage des organes fonctionnels. Ces fenêtres 11 sont le cas échéant prolongées par des ailes 12 ou 13 que comportent les cloisons 8,9,10 formées par la paroi intérieure 7, pour conforter le maintien des organes fonctionnels 1,2,3. On comprendra en cela que les cloisons 8,9,10, les fenêtres 11 et/ou les ailes 12,13 constituent des organes de maintien des organes fonctionnels 1,2,3. Plus particulièrement sur la fig.1, on notera que le canal 20 du boîtier, réservé à l'évacuation d'air, est susceptible d'être placé au voisinage du passage des roues et qu'il est dans ce cas avantageux que la paroi de ce canal 20 soit agencée en double paroi selon l'invention, en vue de sa propre protection. En outre, l'agencement en double paroi du boîtier permet de ménager entre l'enceinte extérieure 6 et la paroi intérieure 7 des logements 14,15 pour la réception de parties des organes fonctionnels réservées à leur raccordement à des éléments correspondants du véhicule, tel que des tubulures pour le radiateur 1 et tel qu'un boîtier de connexion électrique pour le groupe moto-ventilateur 2 et pour le dispositif 3 de commande. On notera également la présence d'une ouverture 16 ménagée dans la coquille supérieure 5 pour le passage à son travers des tubulures du radiateur 1. Ces logements 14,15 permettent un accès aux dites parties des organes fonctionnels 1,2,3 réservées à leur raccordement à des éléments correspondants du véhicule, sans que ces parties n'émergent hors du boîtier, en vue de leur protection vis à vis de l'hostilité de l'environnement extérieur du boîtier. II en ressort une protection idoine du raccordement électrique du groupe moto-ventilateur 2, du dispositif de commande 3 et des tubulures du radiateur 1. Sur la fig.3, les coquilles 4,5 comportent des zones 17,18,19 d'affaiblissement de leur épaisseur qui sont susceptibles de constituer après découpe des fenêtres d'accès au volume intérieur du boîtier. Les zones 17,18,19 d'affaiblissement sont avantageusement situés sensiblement en vis-à-vis des organes fonctionnels 1,2,3 pour permettre un accès aisé à ces derniers organes 1,2,3. Les découpes sont réalisées en cas de besoin ultérieurement au montage du boîtier sur le véhicule, et des couvercles 17',18',19' sont destinés à être fixés de manière amovible sur le boîtier en regard des fenêtres 17,18,19 pour obturer ces dernières 17, 18,19. La fixation des couvercles 17',18',19' est notamment réalisée par vissage, par emboîtement facilement réversible, par clipsage ou moyen analogue. Le boîtier étant subdivisé en plusieurs coquilles assemblées 4,5, ces coquilles sont susceptibles d'être formées à partir de matériaux respectifs plus ou moins robustes. Ces dispositions visent à conférer aux zones les plus exposées du boîtier une résistance appropriée, sans pour autant conférer une telle résistance à des zones moins exposées du boîtier. Sur l'exemple illustré le boîtier est composé de coquilles respectivement supérieure 5 et inférieure 4 dont le plan d'assemblage est sensiblement horizontal. Dans le cas où le boîtier est destiné à être installé sous la caisse du véhicule, la coquille inférieure 4 est plus exposée, notamment à la projection de gravillons, et est en conséquence préférentiellement chargée de fibres de verre pour accroître sa robustesse. A titre indicatif, l'épaisseur de la coquille inférieure 4 est de l'ordre de 3 mm et la charge pondérale en fibres de verre est de l'ordre de 30 % tandis que la coquille supérieure présente une épaisseur inférieure et ne comporte pas de charge en fibres de verre. Dans le cas non illustré où le plan de joint est sensiblement vertical, la coquille la plus exposée sera renforcée à l'instar des dispositions susvisées relatives à la coquille inférieure 5. Revendications 1.- Boîtier de réception des organes fonctionnels (1,2,3) d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule, ce boîtier étant composé de coquilles (4,5) assemblées entre elles et comportant des organes de maintien et/ou de fixation des dits organes fonctionnels (1,2,3) et des fenêtres d'émergence de ces organes pour leur raccordement à des éléments correspondant du véhicule, caractérisé en ce que les coquilles (4,5) comportent pour au moins l'une d'elles une paroi intérieure (7) ménageant lesdits organes de maintien (8, 9,10,11,12,13) et fenêtres (11) d'émergence, et une enceinte extérieure (6) de protection qui est unie avec la paroi intérieure (7). 2.- Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi intérieure (7) et l'enceinte extérieure (6) constituent un ensemble monobloc. 3.- Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ensemble monobloc (6,7) est organisé en double paroi obtenue par moulage. 4.- Boîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi intérieure (7) est composée de cloisons (8,9) issues localement de l'enceinte extérieure (6). 5.- Boîtier selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cloisons (8,9) délimitent avec l'enceinte extérieure (6) des logements (14,15) de réception respective des organes fonctionnels (1,2,3). 6.- Boîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des coquilles (4,5), dite exposée, étant destinée à être davantage soumise à un environnement hostile que l'une au moins des autres coquilles (4,5), dite secondaire, le matériau constitutif de la coquille exposée est plus robuste que le matériau constitutif de la coquille secondaire. 7.- Boîtier selon la revendication 6, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la coquille exposée (4) est un matériau plastique chargé de fibres de verre. 8.- Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la coquille exposée (4) est le polypropylène chargé de fibres de verre en proportion de l'ordre de 30%. 9.- Boîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des coquilles (4,5) comporte au moins une fenêtre (17,18,19) d'accès au volume intérieur du boîtier, obturée par un couvercle amovible (17',18',19').