Brevet FR2881387A1 — publié le 20060804

L'invention concerne un plancher mobile pour espace de rangement, de préférence destiné à un coffre à bagages d'un véhicule automobile. Les coffres à bagages des véhicules automobiles pos- sèdent habituellement un plancher fixe et, parfois, une tablette disposée à la partie supérieure et sur laquelle peuvent être posés des objets relativement légers. Le volume compris entre le plancher et la tablette n'est pas habituellement divisible. Il serait donc utile de disposer d'un plancher mobile pour diviser l'espace de rangement et augmenter la surface de support de charges, par exemple pour le transport d'objets fragiles et de faible hauteur qui ne peuvent être empilés. Un tel plancher mobile en hauteur doit posséder de nombreuses propriétés: il doit être réglable en hauteur, notamment pour pouvoir prendre plusieurs positions en hauteur, il doit pouvoir être manipulé d'une seule main, ses déplacements doivent être faciles, l'opérateur ne devant exercer qu'une force réduite pour lever le plancher mobile, surtout lorsqu'il est chargé, il doit être sûr, c'est-à-dire ne pas pouvoir se déplacer intempestivement, etc. L'invention a pour objet un tel plancher mobile qui peut être facilement intégré à un coffre d'automobile, soit dès la construction, soit ultérieurement, et qui peut aussi être amovible. Plus précisément, l'invention concerne un plancher mobile pour espace de rangement, qui comprend un plateau pratiquement horizontal, muni d'au moins une poignée de déplacement placée près d'un côté avant, une ossature fixe de support, un mécanisme de guidage de plateau à l'intérieur de l'ossature entre au moins deux positions distantes en hauteur, le plateau restant pratiquement parallèle à lui-même lors de son déplacement entre les deux positions au moins, et un dispositif de fixation du plateau à l'ossature à l'une au moins des deux positions distantes en hauteur. De préférence, le plateau comporte un panneau de support pratiquement horizontal et deux équerres latérales. Les deux équerres latérales ont avantageusement une faible 2881387 2 hauteur à l'avant et, à l'arrière, une hauteur un peu supérieure à la moitié de la course maximale de déplacement du plateau. Dans un mode de réalisation avantageux, le mécanisme de guidage du plateau comporte deux bielles articulées l'une sur l'autre dans leur région centrale, une première bielle ayant une première extrémité destinée à pivoter à un emplacement fixe de l'ossature et une seconde extrémité destinée à pivoter et coulisser dans une fente du plateau, et la deuxième bielle ayant une première extrémité destinée à pivoter à un emplacement fixe du plateau et une seconde extrémité destinée à pivoter et coulisser dans une fente de l'ossature, les extrémités des deux bielles délimitant ainsi pratiquement un parallélogramme dans toutes leurs positions. De préférence, le mécanisme de guidage comporte en outre des galets portés par le plateau mobile et roulant contre l'ossature. Il est avantageux que le plateau ne possède qu'une seule poignée, et que la poignée comporte un dispositif de commande du dispositif de fixation à l'une au moins des deux positions au moins. Dans un mode de réalisation, le dispositif de fixation comprend au moins quatre saillies rétractables disposées à proximité des coins du plateau. De préférence, chaque saillie est raccordée à l'organe de commande associé à la poignée par un câble glissant dans une gaine et est élastiquement rappelée vers sa position la plus en saillie. Dans un exemple de réalisation, les saillies rétractables du dispositif de fixation sont destinées à coopérer avec des orifices de l'ossature. Dans un autre exemple de réalisation, deux saillies rétractables au moins du dispositif de fixation sont destinées à coopérer avec une crémaillère dans laquelle la saillie correspondante peut venir se bloquer lorsqu'elle est rappelée élastiquement par libération de la poignée de commande, chaque crémaillère étant en face du lieu de déplacement de la saillie correspondante. Dans un autre exemple de réalisation, les saillies du dispositif de fixation sont destinées à coopérer à la 2881387 3 fois avec des orifices de l'ossature et avec des crémaillères. De préférence, le plancher mobile comporte en outre au moins un ressort à gaz agissant entre d'une part l'ossature et d'autre part un élément choisi parmi le plateau et l'organe de guidage, et ayant tendance à rappeler le plateau vers sa position la plus haute. Dans un mode de réalisation, le plancher mobile comporte en outre au moins un moteur agissant entre d'une part l'ossature et d'autre part un élément choisi parmi le plateau et l'organe de guidage. Dans un mode de réalisation, le plancher mobile constitue un ensemble amovible qui peut être retiré comme un tout, et qui est destiné à être placé sur un plancher de véhicule tel que le plancher d'un coffre à bagages d'automobile, le plancher d'un pick-up, ou le plancher d'une remorque. Dans un autre mode de réalisation, l'ossature du plan-cher mobile est intégrée à un plancher de véhicule tel que le plancher d'un coffre à bagages d'automobile, le plancher d'un pick-up, ou le plancher d'une remorque. Dans une variante de réalisation, l'espace de rangement est le coffre à bagages d'un véhicule automobile, et l'ossature est inclinée par rapport à la verticale d'un angle correspondant à l'inclinaison des dossiers de siège arrière du véhicule auquel elle est destinée. Dans le présent mémoire, on désigne par "plancher mobile" l'ensemble des éléments qui portent les charges, qui changent la hauteur et qui forment un bâti. On appelle "plateau mobile" la seule partie mobile en translation pratiquement verticale du plancher mobile. On appelle "panneau" la seule partie horizontale de support de charges du plateau mobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: 2881387 4 la figure 1 est une vue en perspective de trois-quart d'un plancher mobile selon l'invention, en position basse, sous forme d'un ensemble séparé d'un véhicule automobile; la figure 2 représente le même plancher mobile que la figure 1, mais lorsque le plateau occupe une position intermédiaire en hauteur; et la figure 3 est analogue à la figure 1 et 2, mais représente le plancher mobile dans sa position la plus haute. La figure 1 représente un plancher mobile selon l'invention qui a été retiré d'un coffre à bagages d'auto-mobile afin que les divers détails apparaissent. Le plancher mobile comporte une ossature 10 destinée à être posée ou fixée dans un coffre à bagages, portant un plateau mobile 12 qui comporte un panneau horizontal 14, destiné à supporter des charges, et deux équerres latérales 16. Le plateau mobile 12 peut se déplacer dans l'ossature en étant guidé par un mécanisme 18 de guidage, à l'intérieur de l'ossature. L'ossature comporte deux montants arrière 20, 22, représentés sous forme de cornières, et deux montants avant 24, 26, représentés sous forme plate. Les différents montants 20, 22, 24, 26 ont des orifices 28 dont le rôle est décrit plus en détail dans la suite. Le mécanisme de guidage 18 qui guide le plateau mobile 12 dans l'ossature 10 comporte deux bielles 30, 32 disposées en ciseaux. La première bielle 30 est articulée en son centre pratiquement au centre de la bielle 32, et les extrémités des bielles délimitent pratiquement un parallé- logramme plus ou moins aplati selon leur écartement. La première bielle 30 a une première extrémité 34 articulée à mi-hauteur pratiquement du montant 20, à un emplacement fixe. L'autre extrémité de la bielle 30 a une saillie qui peut pivoter et coulisser dans une fente 36 formée dans l'équerre correspondante du plateau mobile 12. L'autre bielle 32 a une première extrémité qui peut pivoter à un emplacement fixe 38 de la partie supérieure arrière d'une équerre 16 du plateau mobile, et son autre 2881387 5 extrémité qui peut pivoter et coulisser dans une fente 36 formée dans l'ossature, à la partie inférieure de celle-ci. On note que les deux fentes 36, 40 sont pratiquement parallèles et de même longueur, lorsque les deux bielles 30, 32 sont articulées en leur centre. En plus du guidage du plateau mobile 12 par le mécanisme 18, il est possible que les extrémités des équerres soient munies de galets 46 (figure 3) permettant un roule-ment le long des montants 20, 22, 24, 26 qui facilite le déplacement. Le panneau horizontal 14 du plateau mobile comporte, à sa partie avant, une poignée 42 par laquelle un utilisateur peut saisir le plateau pour le déplacer en hauteur. Ce déplacement en hauteur peut être facilité par montage d'un ressort à gaz 44 entre l'ossature et le plateau mobile ou entre l'ossature et une bielle du mécanisme de guidage, pour favoriser le déplacement vers le haut du plateau mobile. Dans le mode de réalisation représenté, on note que les montants sont inclinés vers l'avant, avec une inclinaison correspondant pratiquement à celle des dossiers de siège arrière du véhicule auquel est destiné le plancher mobile. Cependant, cette inclinaison peut être adaptée à l'application, et peut même être nulle. On a indiqué que les montants 20, 22, 24, 26 avaient des orifices 28. Ces orifices sont destinés à permettre l'entrée de saillies rétractables du plateau mobile 12 afin que celui-ci puisse être maintenu à plusieurs positions, trois dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3. Ces trois positions sont une position supérieure (figure 3), une position inférieure (figure 1) dans laquelle le panneau 14, au lieu d'être supporté par les saillies, peut reposer sur le plancher fixe habituel du coffre (qui peut lui-même avoir un couvercle sur un logement de roue de secours), et une position intermédiaire (figure 2). Selon une caractéristique avantageuse qui n'est pas représentée sur les dessins, les orifices 28 de chaque montant, qui sont alignés sur le lieu de déplacement de la 2881387 6 saillie rétractable correspondante du plateau mobile, peuvent être complétés ou remplacés par une crémaillère formant des dents; ces dents ont de préférence une surface supérieure horizontale et délimitent des logements entre elles. Pour coopérer avec les orifices tels que 28 ou avec les logements des crémaillères, le plateau mobile 12 a donc des saillies qui peuvent pénétrer dans ces orifices 28 ou les logements de la crémaillère, en étant rappelées élastique- ment vers leur position extérieure. Ces saillies peuvent être ramenées toutes ensemble en position dégagée des orifices 28 et des crémaillères par application d'une force de serrage à un levier de commande incorporé à la poignée 42. Plus précisément, la poignée 42 comprend un levier de commande de déblocage qui, dans une position serrée, tire des câbles qui peuvent coulisser dans des gaines souples (logées de préférence à l'intérieur du panneau 14 du plateau mobile) pour tirer les saillies en position rétractée dans laquelle le plateau mobile 12 peut être déplacé librement. Lorsque le levier de commande est relâché, des ressorts rappellent immédiatement les saillies vers l'extérieur afin qu'elles pénètrent dans des orifices tels que 28 ou des logements de crémaillère le cas échéant. Cette caractéristique de sécurité est avantageuse, surtout lorsque le plateau est chargé. En effet, un relâche-ment accidentel du levier de commande incorporé à la poignée 42 ne provoque pas une chute importante du plateau. Bien qu'on ait décrit un mécanisme de guidage parti- culier à bielles en ciseaux, d'autres mécanismes peuvent être utilisés pour assurer le maintien du plateau en position horizontale. Bien qu'on ait décrit des ressorts à gaz placés entre l'ossature et le plateau, il est possible de les remplacer par des dispositifs à moteur. Dans ce cas, le levier de commande, lorsqu'il est manoeuvré, ferme un circuit d'alimentation des moteurs et détermine leur sens de 2881387 7 fonctionnement, de manière synchronisée sur la commande des saillies rétractables. Ainsi, le plancher mobile selon l'invention présente de nombreux avantages. D'abord, il garantit la sécurité des utilisateurs, grâce au mécanisme de blocage de sécurité. Ensuite, une seule commande permet un déblocage, un déplacement et un nouveau blocage, à l'aide d'une seule main. Dans tous ses déplacements, le plancher reste prati-10 quement horizontal. Le système ne nécessite pas de modification de la structure du plancher fixe du coffre qui comprend souvent un couvercle d'un logement de roue de secours, ni de modification de la carrosserie. Les déplacements sont faciles grâce aux ressorts à gaz qui facilitent les mouvements de déplacement vers le haut, ou aux éventuels moteurs. 2881387 8 REVENDICATIONS 1. Plancher mobile pour espace de rangement, caractérisé en ce qu'il comprend: un plateau pratiquement horizontal (12), muni d'au 5 moins une poignée (42) de déplacement placée près d'un côté avant, une ossature fixe (10) de support, un mécanisme (18) de guidage de plateau à l'intérieur de l'ossature entre au moins deux positions distantes en hauteur, le plateau (12) restant pratiquement parallèle à lui-même lors de son déplacement entre les deux positions au moins, et un dispositif (28) de fixation du plateau (12) à l'ossature (10) à l'une au moins des deux positions dis-15 tantes en hauteur. 2. Plancher mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau (12) comporte un panneau (14) de support pratiquement horizontal et deux équerres latérales (16), ayant une faible hauteur à l'avant et, à l'arrière, une hauteur un peu supérieure à la moitié de la course maximale de déplacement du plateau. 3. Plancher mobile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le mécanisme (18) de guidage du plateau comporte deux bielles (30, 32) articulées l'une sur l'autre dans leur région centrale, une première bielle (30) ayant une première extrémité (34) destinée à pivoter à un emplacement fixe de l'ossature (10) et une seconde extrémité destinée à pivoter et coulisser dans une fente (36) du plateau, et la deuxième bielle (32) ayant une première extré- mité (38) destinée à pivoter à un emplacement fixe du plateau et une seconde extrémité destinée à pivoter et coulisser dans une fente (40) de l'ossature, les extrémités des deux bielles délimitant ainsi pratiquement un parallélogramme dans toutes leurs positions. 4. Plancher mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau (12) possède une seule poignée (42), et la poignée (42) comporte 2881387 9 un dispositif de commande du dispositif de fixation à l'une au moins des deux positions au moins. 5. Plancher mobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend au moins quatre saillies rétractables disposées à proximité des coins du plateau (10). 6. Plancher mobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque saillie est raccordée à l'organe de commande associé à la poignée (42) par un câble glissant dans une gaine et est élastiquement rappelée vers sa position la plus en saillie. 7. Plancher mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux saillies rétractables au moins du dispositif de fixation sont desti- nées à coopérer avec une crémaillère dans laquelle la saillie correspondante peut venir se bloquer lorsqu'elle est rappelée élastiquement par libération de la poignée de commande, chaque crémaillère étant en face du lieu de déplacement de la saillie correspondante. 8. Plancher mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plancher mobile constitue un ensemble amovible qui peut être retiré comme un tout, et qui est destiné à être placé sur un plancher de véhicule choisi parmi le plancher d'un coffre à bagages d'automobile, le plancher d'un pick-up, et le plancher d'une remorque. 9. Plancher mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'ossature du plancher mobile est intégrée à un plancher de véhicule choisi parmi le plancher d'un coffre à bagages d'automobile, le plancher d'un pick-up, et le plancher d'une remorque. 10. Plancher mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'espace de rangement est le coffre à bagages d'un véhicule automobile, et rossa- ture (10) est inclinée par rapport à la verticale d'un angle correspondant à l'inclinaison des dossiers de siège arrière du véhicule auquel elle est destinée.