Brevet FR2874391A1 — publié le 20060224

La présente invention concerne un module de glissière de sécurité pour délimiter une voie de circulation pour véhicules automobiles, le module comprenant un bloc autoportant de forme générale allongée comprenant, lorsque le module repose sur le sol dans une position dressée, une base en contact avec le sol, et une tête située au-dessus de la base, le bloc présentant un premier flanc longitudinal et un deuxième flanc longitudinal opposé, la base étant plus large que la tête. Pour former une barrière de protection ou glissière de sécurité le long d'une voie de circulation pour véhicule automobile, on assemble plusieurs de ces modules bout à bout. Ces modules sont en particulier utilisés sur les chantiers pour former une séparation de protection entre une voie de circulation et le chantier et délimiter la voie de circulation. Pour remplir son rôle de protection, une telle glissière doit être relativement infranchissable pour des véhicules circulant sur la voie le long du chantier, et la législation tend à imposer des contraintes de plus en plus sévères concernant la résistance aux chocs de telles glissières. Pour répondre à ces contraintes, les modules doivent avoir chacun, en particulier, une stabilité relativement importante. Par ailleurs, les modules sont déplacés régulièrement d'un chantier à un autre, ou en fonction de l'évolution du chantier. Par conséquent, il est préférable de disposer de modules présentant un poids et des dimensions réduites pour faciliter leur transport. Le document FR-A-2 783 534 décrit un module de glissière de sécurité comprenant un bloc en béton présentant un profil transversal convergent vers le haut et symétrique par rapport à un plan vertical médian. 2874391 2 Cependant, ce module est encombrant et présente un poids élevé. Un but de la présente invention est de proposer un module de glissière de sécurité présentant une résistance mécanique et une stabilité satisfaisantes tout en possédant un encombrement et un poids réduits. A cet effet, l'invention a pour objet un module de glissière de sécurité de type précité, caractérisé en ce que la base est plus proéminente par rapport à la tête, dans la direction transversale du bloc, du côté du deuxième flanc longitudinal que du côté du premier flanc longitudinal. Selon des modes de réalisation particuliers, le module comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - le premier flanc longitudinal présente une portion inférieure sensiblement verticale; - la portion inférieure s'étend sur une hauteur égale ou supérieure à 20 cm, notamment égale ou supérieure à 30 cm; - la portion inférieure s'étend sur une hauteur égale ou supérieure à 40 cm, notamment égale ou supérieure à 50 cm; - la portion inférieure s'étend vers le bas jusqu'au sol; - le premier flanc longitudinal est sensiblement vertical jusqu'à un sommet du bloc; - le deuxième flanc longitudinal a une forme générale concave, avec, au niveau de la base, une portion d'inclinaison, par rapport à la verticale, supérieure à celle de la tête; - le module comprend aux extrémités longitudinales du bloc des inserts de fixation sur un autre module, les inserts étant noyés dans le bloc; 2874391 3 - le premier flanc longitudinal est destiné à être orienté vers la voie de circulation. L'invention concerne également une glissière de sécurité comprenant une pluralité de modules tels que définis ci-dessus disposés bout à bout et fixés les uns aux autres. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un module de glissière de sécurité conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en bout du module de la figure 1 illustrant le profil transversal du module; - la figure 3 est une vue de dessus et en coupe d'une extrémité longitudinale du module de la figure 1, illustrant la liaison de ce module avec un autre module identique; et - la figure 4 est une vue en élévation de côté du module de la figure 1. La figure 1 représente un module 1 de glissière de sécurité qui repose sur le sol dans une position dressée, dans laquelle il doit est disposé pour former une glissière de sécurité. Dans tout ce qui suit, les termes inférieur , supérieur , dessus , dessous , haut , bas , vertical et horizontal s'entendent par rapport à cette position du module 1. Le module 1 est constitué d'un bloc autoportant 3 en béton armé, qui est de forme générale prismatique allongée selon un axe longitudinal D horizontal, et qui est équipé à ses extrémités longitudinales d'éléments de liaison 4 qui seront décrits plus loin. Le bloc 3 présente une face avant 7 et une face arrière 9 opposées, une surface inférieure d'appui 11, et un sommet 13. La 2874391 4 surface 11 et le sommet 13 sont plans et horizontaux et de forme générale rectangulaire. Le bloc 3 présente un premier flanc longitudinal 15 et un deuxième flanc longitudinal 17 opposés. Plus précisément, le bloc 3 se compose d'une partie inférieure ou base 19 en appui sur le sol par la surface d'appui 11, surmontée d'une partie supérieure ou tête 21. La base 19 est dans son ensemble plus large que la tête 21, pour fournir une surface d'appui 11 plus étendue et accroître la stabilité transversale du bloc 3. En particulier, et comme cela est mieux visible sur la figure 2, la surface d'appui 11 présente une largeur L nettement supérieure à la largueur I du sommet 13. Le profil transversal du bloc 3 est convergent vers le haut. Ce profil transversal comprend successivement, du bas vers le haut, un rectangle 20 de largeur L 345 cm et de hauteur 10 cm, un premier trapèze rectangle 22 de 25 cm de hauteur et dont la petite base mesure environ 24 cm, et un second trapèze isocèle 23 de 40 cm de hauteur et dont la petite base présente une largeur 1 de 20 cm. Ainsi, la hauteur totale H du bloc 3 est d'environ 75 cm. Par ailleurs, sa longueur totale est d'environ 4 m. Le rectangle 20 et le trapèze rectangle 22 forment la base 19, et le trapèze isocèle 23 forme la tête 21. La base 19 n'est proéminente transversalement, par rapport à la tête 21, que du côté du deuxième flanc longitudinal 17. Le premier flanc longitudinal 15 et le deuxième flanc longitudinal 17 présentent donc des profils différents. Le premier flanc longitudinal 15 est sensiblement plan et vertical sur toute sa hauteur. Plus précisément, le premier flanc longitudinal 15 2874391 5 comprend une portion inférieure 24 plane et sensiblement verticale, et une portion supérieure 25 légèrement inclinée. La portion inférieure 24 s'étend depuis la surface 11 sensiblement sur la hauteur de la base 19, c'est-à-dire sur une hauteur h d'environ 35 cm. La portion supérieure 25 s'étend entre la portion inférieure 24 et le sommet 13. Le deuxième flanc longitudinal 17 présente un profil de forme générale concave et comprend du haut vers le bas: une portion supérieure 26 correspondant à la tête 21 et légèrement inclinée par rapport à la verticale, une portion intermédiaire 27 d'inclinaison supérieure par rapport à la verticale et correspondant à la partie trapézoïdale 22 de la base 19, et une portion inférieure 28 verticale correspondant à la partie rectangulaire 20 de la base 19. La base 19 est ainsi munie d'un talon d'appui 29 qui est proéminent du côté du deuxième flanc longitudinal 17, alors qu'elle est dépourvue d'une telle proéminence ou d'un tel talon d'appui du côté du premier flanc longitudinal 15. Si l'on considère un plan longitudinal médian P du sommet 13, c'est-àdire un plan vertical perpendiculaire au plan de la figure 2 et passant par le milieu du sommet 13, le profil du bloc 3 est dissymétrique par rapport à ce plan longitudinal médian. En particulier, en considérant que le plan longitudinal médian P divise la section du bloc 3 en deux zones, l'aire de la zone de la section transversale du bloc 3 située du côté du deuxième flanc longitudinal 17 est supérieure à l'aire de la zone de la section transversale du bloc 3 située du côté du premier flanc longitudinal 15. De manière plus générale, on note que la base 19 est dissymétrique par rapport à la tête 21, et est plus étendue transversalement du côté du deuxième flanc longitudinal 17 que du côté du premier flanc longitudinal 15. 2874391 6 La base 19 est en d'autres termes décalée latéralement par rapport à la tête 21 du côté du deuxième flanc longitudinal 17. En revenant à la figure 1, le module 1 comprend au niveau de la face avant 7 et de la face arrière 9 des éléments de liaison 4 par emboîtement. Les éléments de liaison 4 et leur disposition dans le bloc 3 sont similaires. Seul un élément de liaison 4, disposé du côté de la face avant 7, sera décrit en détail. Comme représenté sur la figure 3, l'élément de liaison 4 se présente sous la forme d'un insert métallique noyé dans le bloc 3, par exemple lors du moulage du bloc 3. L'élément de liaison 4 comprend un organe d'emboîtement femelle 5 se présentant sous la forme d'un profilé métallique en C orienté verticalement, c'est-à-dire perpendiculairement au plan de la figure 3. L'organe femelle 5 présente une fente 30 débouchant sur la face avant 7 du bloc 3. L'élément de liaison 4 comprend également une garniture 31 verticale de renfort fixée sur l'organe femelle 5. La garniture 31 se présente sous la forme de deux plaques verticales 32 soudées par des cordons verticaux 33 sur des faces extérieures de l'organe femelle 5. Les plaques 32 s'étendent transversalement vers l'extérieur de part et d'autre de la fente 30. Les plaques 32 n'obturent pas ou ne limitent pas les dimensions de la fente 30. Elles affleurent la face avant 7. Des fers à béton ondulés 34, également visibles sur la figure 4, sont soudés sur des faces intérieures de l'organe femelle 5. Comme illustré sur la figure 4, le module 1 comprend également des fers à béton longitudinaux 35 disposés entre les éléments de liaison 4. Les fers à béton longitudinaux 35 sont fixés à leurs extrémités 2874391 7 sur des brides 36 soudées sur des faces intérieures des organes femelles 5. Pour réaliser une glissière de sécurité le long d'une voie de circulation de véhicule automobile, on dispose bout à bout une pluralité de modules identiques au module 1. Comme illustré sur la figure 3, l'organe femelle 5 du module 1 vient en regard d'un organe femelle 5 d'un autre module 37 disposé bout à bout avec le module 1. Les fentes 30 des organes femelle 5 des modules 1, 37 sont alignées. La fixation amovible des modules 1, 37 entre eux est assurée à l'aide d'un organe de liaison mâle 38 sans la forme d'un profilé en I emboîté verticalement dans les organes femelles 5, de façon que l'âme centrale 39 de l'organe mâle 38 soit disposée dans les fentes 30 des organes femelles 5 et que les voiles transversaux 40 de l'organe mâle 38 soient reçus dans les espaces intérieurs formés dans les organes femelles 5. En revenant à la figure 1, une glissière de sécurité formée d'une pluralité de modules est disposée par exemple le long d'un chantier et forme une séparation entre le chantier et une voie de circulation pour les véhicules automobiles. La glissière ainsi réalisée présente un profil transversal qui est celui des modules qui la constituent. Chaque module 1 formant la glissière est disposé de façon que son premier flanc longitudinal 15 soit orienté du côté de la voie de circulation V pour les véhicules automobiles (figure 2). Du fait de sa base 19 décalée du côté du deuxième flanc 17, c'est-à-dire du côté opposé à la voie de circulation, le module 1 présente du côté de cette voie de circulation un encombrement réduit, 2874391 8 en particulier en partie inférieure du module 1, par rapport à un module qui comprendrait une base munie de chaque côté d'un talon 29. Par conséquent, il est possible de prévoir une voie de circulation plus large pour les véhicules ou de décaler le module vers la voie de circulation afin de ménager un espace plus important pour le chantier. Le transport des modules 1 côte à côte sur des camions est facilité, ce qui diminue les coûts de transport, d'autant plus que chaque module 1 présente un poids réduit. La résistance mécanique du bloc 3 et sa stabilité en cas d'impact d'un véhicule automobile sur le premier flanc longitudinal 15 sont satisfaisantes. En effet, le talon 29 de la base 19 situé du côté opposé à un impact sur le module 1 confère une stabilité suffisante au module 1. Par ailleurs, la portion verticale 22 du premier flanc longitudinal 15 permet d'éviter qu'un véhicule venant percuter le module 1 ne grimpe sur celui-ci et ne soit soulevé, contrairement au cas où le module présenterait du côté de la voie de circulation, en partie inférieure, une surface inclinée. Afin d'éviter qu'un véhicule ne monte sur le bloc 3, la portion verticale 24 s'étend sur une hauteur de préférence égale ou supérieure à la hauteur de l'axe de rotation horizontal des roues de véhicules automobiles. Par exemple, la face verticale 24 s'étend sur une hauteur supérieure à 20 cm, notamment supérieure à 30 cm, et de préférence supérieure à 35 cm. On peut envisager des hauteurs supérieures, par exemple supérieures à 40 cm, et notamment supérieures à 50 cm, pour assurer une protection satisfaisante pour des véhicules présentant une garde au sol élevée, comme par exemple les 4x4 et les camions. Dans une variante, le premier flanc longitudinal 15 est vertical sur toute sa hauteur. 2874391 9 Dans une variante, la base 19 présente par rapport à la tête 21 une proéminence du côté du premier flanc 15, mais cette proéminence est moins importante que du côté du deuxième flanc 17. L'invention s'applique également aux glissières de sécurité 5 disposées à demeure le long d'un voie de circulation et comprenant des modules qui sont fixés, par exemple scellés, les uns aux autres. REVENDICATIONS 1. Module de glissière de sécurité pour délimiter une voie de circulation pour véhicules automobiles, le module comprenant un bloc autoportant (3) de forme générale allongée comprenant, lorsque le module repose sur le sol dans une position dressée, une base (19) en contact avec le sol et une tête (21) située au-dessus de la base (19), le bloc (3) présentant un premier flanc longitudinal (15) et un deuxième flanc longitudinal (17) opposé, la base (19) étant plus large que la tête (21), caractérisé en ce que la base (19) est plus proéminente par rapport à la tête (21), dans la direction transversale du bloc, du côté du deuxième flanc longitudinal (17) que du côté du premier flanc longitudinal (15). 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier flanc longitudinal (15) présente une portion inférieure (22) sensiblement verticale. 3. Module selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion inférieure (24) s'étend sur une hauteur égale ou supérieure à 20 cm, notamment égale ou supérieure à 30 cm. 4. Module selon la revendication 2, caractérisé en ce que la 25 portion inférieure (24) s'étend sur une hauteur égale ou supérieure à 40 cm, notamment égale ou supérieure à 50 cm. 5. Module selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la portion inférieure (24) s'étend vers le bas 30 jusqu'au sol. 2874391 11 6. Module selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le premier flanc longitudinal (15) est sensiblement vertical jusqu'à un sommet (13) du bloc (3). 7. Module selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le deuxième flanc longitudinal (17) a une forme générale concave, avec, au niveau de la base (19), une portion (27) d'inclinaison, par rapport à la verticale, supérieure à celle de la tête (21). 8. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module comprend aux extrémités longitudinales du bloc (3) des inserts (4) de fixation sur un autre module, les inserts (4) étant noyés dans le bloc (3). 9. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier flanc longitudinal est destiné à être orienté vers la voie de circulation (V). 10. Glissière de sécurité composée d'une pluralité de modules disposés bout à bout et fixés les uns aux autres, caractérisé en ce que les modules (1, 37) sont des modules selon l'une quelconque des revendications précédentes.