Brevet FR2882374A1 — publié le 20060825

La présente invention concerne une bordure de trottoir empêchant la montée des véhicules légers et donc le stationnement sur ledit trottoir. Les bordures classiques de trottoir n'offrent presque pas de résistance à un conducteur peu scrupuleux qui souhaite garer tout ou partie de sa voiture sur l'espace réservé aux piétons. 5 Certaines zones de trottoir se voient pourvues en obstacles divers (plots, barrières, bacs à fleurs, rochers, etc) ce qui coûte cher en pose, en entretien (barrières embouties, à repeindre), alourdit la perspective des rues, et n'est pas sans conséquence en cas de chute de deux roues. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique, une rigole plane (de largeur minimale 32 cm) présentant une forte déclivité par rapport au niveau de la route (-4 cm). Le retrait vertical de cette rigole prononcée permet d'abaisser le châssis du véhicule en passe de monter sur le trottoir. Le dispositif, selon une seconde caractéristique est composé de bordures (60 cm de long) alternées; hautes et proéminentes puis basses et incurvées. Les bordures hautes se présentent sous la forme d'une bordure classique coiffée d'un bourrelé (+ 5 cm par rapport à la surface du trottoir)posé en porte à faux sur l'arrête extérieure de ladite bordure. Les bordures hautes bloquent ainsi le véhicule soit par les pneus ou les jantes, soit par les bas de caisse ou jupe avant du véhicule. Les bordures basses et incurvées accueillent les pneus du véhicule qui s'en trouve plaqué contre les bordures hautes et proéminentes. Les bordures basses permettent aux piétons de descendre et monter sur le trottoir. Selon des mode particuliers de réalisation: -La bordure haute, la bordure incurvée et la rigole à forte déclivité peuvent composer un module complet. Module renouvelable sur toute la longueur du trottoir à protéger. -La bordure haute peut comporter un bourrelé sur sa partie supérieure externe. -La bordure basse peut être de la même hauteur que la surface du trottoir et incurvée sur toute la longueur de sa face externe. -La jonction route rigole peut présenter une forte déclivité entre le niveau de la route et l'angle qu'elle forme avec la rigole plane ellemême. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention (côté bordure haute). La figure 2 représente en coupe, le dispositif de l'invention (côté bordure basse incurvée). t La figure 3 représente le dispositif de l'invention de deux tiers face externe. En référence à ces dessins, le dispositif comporte quatre éléments s'emboîtant (a, b, c, d) dont la partie (a) est munie d'un bourrelé de 5 cm de haut environ posé sur l'arrête supérieure externe de la bordure. L'élément (b) est une bordure classique parallélépipédique mais dont la face externe est incurvée. L'élément (c) est la rigole plane L'élément (d) assure la jonction entre le niveau de la route et la rigole plane. Dans la construction, les parties (c) et (d) peuvent former un seul et même élément. Dans la forme de réalisation selon la figure 3, l'élément (b) comporte, de part sa forme convexe, un pourtour de moindre épaisseur permettant ainsi aux pneus du véhicule de venir se caler dans ledit élément. La longueur de l'élément (b) et sa position alternée et répétitive (avec l'élément a) sont telles que les pneus du véhicule cherchant à monter sur le trottoir se retrouvent bloquées dans ledit élément. L'élément a, interposé entre deux éléments (b), de part sa proéminence sur sa face externe et supérieure stoppe le véhicule cherchant à monter sur le trottoir. Les zones de contacts entre l'élément (a) et le véhicule se font par la jupe avant, les jantes et/ou les bas de caisses dudit véhicule. En dehors d'une construction monobloc, (les quatre éléments a b c et d, ne formant qu'une seule et même pièce) et dans le cas d'une réalisation en béton à armature d'acier, les surfaces inter éléments sont munies de rainures prononcées s'emboîtant d'une pièce à l'autre, afin de rigidifier la construction et de réduire les risques d'arrachement. Les quatre éléments, qu'il s'agissent d'une réalisation monobloc ou fractionnée, présentent en partie inférieure un volume égal à leur partie utile, ceci afin d'assurer un scellement correct et de solides fondations lors de la mise en oeuvre du procédé. La rigole (c) présente une surface plane de largeur au moins égale à 0, 32m. La face supérieure est parallèle à la surface du trottoir. L'élément (c) est en contact direct, d'un côté avec les éléments alternées successivement (b) et (a) et, de l'autre, avec l'élément (d). L'élément (d) sert de jonction entre la chaussée arasant et la partie supérieure dudit élément, d'une part, et la rigole (c), d'autre part. L'élément (d) présente en partie supérieure une section de forme triangulaire. Cet élément permet aux pneus du véhicule en passe de monter sur le trottoir de descendre dans]la rigole (c). Selon une variante non illustrée, le bourrelé en béton de l'élément (a) peut être plus proéminent et légèrement relevé. A titre d'exemple non limitatif, l'élément (a) aura des dimensions de l'ordre de 0,60 mètre pour la longueur, 0,45 mètre de hauteur et 0,20 mètre de largeur. L'élément (b) aura des dimensions de l'ordre de 0,60 mètre pour la longueur, 0,40 mètre de hauteur et 0,20 3 2882374 mètre de largeur. L'élément (c) aura des dimensions de l'ordre de 0,60 mètre pour la longueur, 0,20 mètre d'épaisseur et 0,32 mètre de largeur. L'élément (d) aura des dimensions de l'ordre de 0,60 mètre pour la longueur, 0,24 mètre de hauteur et 0,10 mètre de largeur. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à protéger les trottoirs et autres espaces durs ou végétais sur lesquels les voitures non pas le droit de stationner. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour empêcher les voitures de monter et de stationner sur le trottoir, caractérisé en ce qu'il comporte quatre éléments (a,b,c,d) s'emboîtant et présentant une alternance de bordures basses et incurvées (b) puis hautes et proéminentes (a) ainsi qu'une rigole plane (c et d), bloquant le véhicule 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément (b) est incurvé sur toute sa longueur et sa hauteur présentant des parois de moindre épaisseur sur ses trois faces intérieures. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'éTment (a) est coiffé d'un bourrelé placé en porte à faux sur l'arrête supérieure externe de la bordure. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la rigole (c) est plane. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément (d) est de section triangulaire et assure la jonction entre le niveau de la route et la rigole (c) positionné en deçà.