Brevet FR2881711A1 — publié le 20060811

PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UN PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE ET MOYENS ASSOCIES s La présente invention concerne un procédé d'assemblage d'un pavillon de véhicule automobile. Cette invention concerne également les moyens associés à ce procédé, et plus particulièrement un dispositif d'accostage d'un pavillon de véhicule automobile sur un côté de caisse. to La fixation du pavillon sur un côté de caisse d'un véhicule automobile nécessite une liaison avec un jeu régulier, quasi nul, lorsque ce pavillon est soudobrasé au laser par exemple. ll s'agit en effet de favoriser l'assemblage d'une part, et de proposer au client d'autre part un aspect visuel extérieur irréprochable. Selon un mode de réalisation connu, on applique, préalablement au soudage du pavillon sur le côté de caisse, un moyen de pressage qui s'étend de façon continue sur toute la longueur du pavillon. Ce moyen est utilisé pour presser le pavillon et le maintenir en position lors de son soudage sur le côté de caisse. Un inconvénient de ce type de réalisation est qu'il ne compense pas tous les défauts d'accostage rencontrés. Ces défauts, et à titre d'exemple des ondulations, ne sont pas toujours les mêmes sur le pavillon ou sur le côté de caisse, et ne sont pas constantes pour un même élément entre l'avant et l'arrière du véhicule. Un des objectifs de l'invention est donc de proposer un procédé 25 d'assemblage et des moyens associés qui permettent un assemblage du pavillon. Selon des contraintes que l'on retrouve invariablement chez les différents constructeurs automobiles, la présente invention se veut également peu coûteuse. Pour répondre à ces différents objectifi;, l'invention propose un procédé 5 d'assemblage d'un pavillon de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il présente au moins les étapes suivantes: - dans une première étape, le pavillon est mis en place par rapport à au moins un côté de caisse, et des moyens presseurs, liés de façon indépendante à au moins un support référentiel, sont amenés en regard du pavillon; io - dans une deuxième étape, un effort est appliqué sur au moins un moyen presseur de sorte que celui-ci génère un effort de pression transversal et/ou vertical sur le pavillon; - dans une troisième étape, chaque moyen presseur est immobilisé par rapport au référentiel support, dès que la position ou l'effort souhaité est 15 obtenu; - dans une quatrième étape, on réalise une solidarisation du pavillon au côté de caisse. Selon différentes caractéristiques de la présente invention: -lors de la première étape, le pavillon est descendu au contact d'au moins un côté de caisse. - lors de la première étape, le pavillon est amené à une position géométrique théorique. - lors de la deuxième étape, un effort est appliqué sur au moins un moyen presseur pour asservir ce moyen presseur en position. - lors de la deuxième étape, un effort est appliqué sur au moins un moyen presseur pour asservir ce moyen presseur en effort. - lors de la deuxième étape, un premier effort est appliqué sur au moins un premier moyen presseur pour asservir ce premier moyen presseur en effort et un second effort est appliqué sensiblement simultanément sur au moins un deuxième moyen presseur pour asservir ce deuxième moyen presseur en position. - des efforts sont appliqués pour asservir en position les moyens 5 presseurs situés à chaque extrémité du pavillon, et en ce que des efforts sont appliqués pour asservir en position les autres moyens presseurs. L'invention vise à protéger également un dispositif d'accostage d'un pavillon de véhicule automobile sur un côté de caisse, du type comprenant un support référentiel qui s'étend sur le pavillon, et des moyens pour appliquer 1 o sur le pavillon une pression propre à plaquer ce pavillon sur le côté de caisse, caractérisé en ce que le dispositif comporte une multitude de moyens presseurs liés au support référentiel et indépendants les uns des autres, de sorte que différentes pressions peuvent être appliquées en différents points du pavillon. Selon différentes caractéristiques de la présente invention: - les moyens presseurs sont positionnés contre une face externe du support référentiel. - des moyens de blocage sont prévus pour immobiliser en position les moyens presseurs contre le support référentiel. - les moyens de blocage sont manuels, notamment par vissage. - les moyens de blocage sont automatiques et comprennent un mécanisme anti-retour associé au système de mise sous pression hydraulique ou pneumatique. - le moyen presseur est avantageusement formé d'un matériau absorbeur thermique. - un moyen de butée est aménagé à l'extrémité d'au moins un moyen presseur, de sorte que cette butée s'étende sensiblement transversalement par rapport au moyen presseur, une première surface du moyen de butée étant en contact permanent avec le pavillon tandis qu'une deuxième surface du moyen de butée entre en contact avec le côté de caisse lorsque le pavillon est descendu d'une valeur correspondant à cette côte d'affleurement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la s lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face des moyens selon un premier mode réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue de côté d'un moyen représenté à la figure 2; io - la figure 3 est une vue de face des moyens selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue de côté d'un moyen représenté à la figure 3; Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T de la figure 1. Tel que représenté à la figure 1, un support référentiel 2 est disposé sur une majeure partie de la longueur du pavillon 3. Différents moyens presseurs 4 sont agencés contre ce support référentiel, ces moyens presseurs 4 étant indépendant les uns des autres et pouvant se déplacer verticalement et/ou transversalement le long de la face externe 20 du support référentiel 2. Selon l'invention, ces moyens presseurs 4 doivent générer un effort au moins vertical sur le pavillon 3 pour créer une surface de contact continue avec le côté de caisse. Dans ce but, les moyens presseurs 4 étant positionnés contre la face externe 20 du support référentiel 2, cette face 20 peut présenter une forme inclinée dans un plan transversal et vertical. Ainsi, un effort exercé sur le sommet de l'un des moyens presseurs 4 permet un déplacement du moyen presseur 4 à la fois transversal et vertical, en direction du côté de caisse 6 lorsque le moyen presseur 4 est en appui sur le pavillon 3. II sera compris que s la face externe 20 du support référentiel 2 peut également être verticale et générer ainsi un déplacement uniquement vertical des moyens presseurs 4. Tel que représenté sur les figures, la face externe des moyens presseurs peut présenter une forrne inclinée pour permettre le passage des robots de soudage. Des moyens de blocage 8 sont prévus pour immobiliser en position les ro moyens presseurs 4 contre le support référentiel. Selon un mode opératoire représenté par exemple aux figures 3 et 4, les moyens de blocage 8 peuvent être manuels pour l'utilisation du procédé et des moyens associés pour des véhicules de petite série. Dans ces cas, lorsque chaque moyen presseur 4 a appliqué sur le pavillon 3 l'effort souhaité, un opérateur immobilise le moyen presseur 4 sur le référentiel pavillon 3 par vissage. Selon un autre mode opératoire représenté par exemple aux figures I et 2, les moyens de blocage 8 peuvent être automatiques et comprendre à titre d'exemple un mécanisme anti-retour associé au système de mise sous pression 10 hydraulique ou pneumatique. Ce type de mécanisme, à cliquets anti-retour par exemple, sera avantageusement utilisé pour les applications de ce procédé à de grandes séries. Le fait de présenter une multitude de moyens presseurs 4 indépendants les uns des autres permet d'optimiser l'accostage du pavillon 3 sur le côté de caisse 6. Selon une première variante, une faible pression peut être assurée sur le pavillon 3 par un asservissement en position des moyens presseurs 4. Selon une seconde variante, une faible pression peut être assurée sur le pavillon 3 par un asservissement en effort des moyens presseurs 4. Avantageusement, cette multitude de moyens presseurs 4 permet d'appliquer au même pavillon 3 un asservissement en position et un asservissement en pression, selon les zones du pavillon 3. A titre d'exemple, chaque coin du pavillon 3 peut être asservi en position par rapport au côté de caisse 6, car ces quatre accostages sont les plus exposés au regard des utilisateurs, pendant que le reste du pavillon 3 est asservi en pression. Le moyen presseur 4 est avantageusement formé d'un matériau absorbeur thermique. L'utilisation de ce type de matériau lors d'une opération de soudage laser permet d'absorber la chaleur dégagée par l'opération de la soudage du pavillon 3 sur le côté de caisse 6. Le pavillon 3 n'absorbe alors pas cette chaleur et on évite ainsi que le pavillon 3 se déforme. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté aux figures 3 et 4, un moyen de butée 12 est aménagé à l'extrémité d'au moins un moyen presseur 4, de sorte que cette butée s'étende sensiblement transversalement par rapport au moyen presseur 4. La présence de cette butée permet de garantir une côte d'affleurement vertical Z entre le pavillon 3 et le côté de caisse 6, une première surface 14 du moyen de butée 12 étant en contact permanent avec le pavillon 3 tandis qu'une deuxième surface 16 du moyen de butée 12 entre en contact avec le côté de caisse 6 lorsque le pavillon 3 est descendu d'une valeur correspondant à cette côte d'affleurement Z. Il sera compris que cette côte d'affleurement Z peut être modifiée en changeant les dimensions du moyen de butée 12, et en particulier la distance entre les deux plans contenant respectivement la première et la deuxième surface 16 d'appui évoquées ci-dessus. Le moyen de butée 12 est positionné sur l'un des moyens presseurs 4, et présente une forme telle que le passage du cordon de soudage n'est pas entravé par ce moyen de butée. A titre d'exemple non représenté, un moyen de butée est positionné sur chaque moyen presseur 4 situé à l'extrémité de l'ensemble, et présente une forme en demi cercle qui dégage le passage du cordon de soudage. Le procédé d'assemblage du pavillon 3 présente au moins les étapes suivantes. Le pavillon 3 est tout d'abord mis en place par rapport au côté de caisse 6. Il sera compris que, sans sortir du contexte de l'invention, ce pavillon 3 peut être descendu au contact du côté de caisse 6, ou être descendu à une position géométrique théorique dans laquelle le pavillon 3 est affleurant au côté de caisse 6, ou encore être descendu légèrement au dessus de cette position théorique pour éviter tout contact initial avec le côté de caisse 6. Les o ondulations formées sur le pavillon 3 et le côté de caisse 6 génèrent des contacts ponctuels entre ces deux éléments. Afin de créer un contact sensiblement continu apte à permettre le soudage du pavillon 3 sur le côté de caisse 6, des moyens presseurs 4 sont amenés sur le pavillon 3. Ceux ci sont liés à un support référentiel 2 qui vient s'étendre sur une grande partie du pavillon 3. Un effort est appliqué sur la partie supérieure d'au moins un moyen presseur 4 de sorte que celui-ci génère un effort de pression transversal etlou vertical sur le pavillon 3 pour plaquer ce pavillon 3 contre le côté de caisse 6. Cet effort est taré de manière à ce que l'on obtienne un contact sans aller jusqu'à une déformation du pavillon visible par l'utilisateur. Chaque moyen presseur 4 est immobilisé par rapport au référentiel support, dès que la position ou l'effort souhaité est obtenu. Il est alors réalisé une opération de soudobrasage pour lier le pavillon 3 au côté de caisse 6. Les moyens presseurs 4 sont ensuite relevés avec le référentiel support. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et 25 illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1./ Procédé d'assemblage d'un pavillon (3) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il présente au moins les étapes suivantes: - dans une première étape, le pavillon (3) est mis en place par rapport à au moins un côté de caisse (6), et des moyens presseurs (4), liés de façon indépendante à au moins un support référentiel (2), sont amenés en regard du pavillon (3) ; - dans une deuxième étape, un effort est appliqué sur au moins un to moyen presseur (4) de sorte que celui-ci génère un effort de pression transversal et/ou vertical sur le pavillon (3) ; - dans une troisième étape, chaque moyen presseur (4) est immobilisé par rapport au référentiel support, dès que la position ou l'effort souhaité est obtenu; s - dans une quatrième étape, on réalise une solidarisation du pavillon (3) au côté de caisse (6). 2./ Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de la première étape, le pavillon (3) est descendu au contact d'au moins un côté de caisse (6). 3J Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de la première étape, le pavillon (3) est amené à une position géométrique théorique. 4.1 Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lors de la deuxième étape, un effort est appliqué sur au 25 moins un moyen presseur (4) pour asservir ce moyen presseur (4) en position. 5.1 Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lors de la deuxième étape, un effort est appliqué sur au moins un moyen presseur (4) pour asservir ce moyen presseur (4) en effort. 6./ Procédé d'assemblage selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que lors de la deuxième étape, un premier effort est appliqué sur au moins un premier moyen presseur (41) pour asservir ce premier moyen presseur (41) en effort et un second effort est appliqué sensiblement simultanément sur au moins un deuxième moyen presseur (42) pour asservir ce deuxième moyen presseur (42) en position. to 7./ Procédé d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que des efforts sont appliqués pour asservir en position les moyens presseurs (4) situés à chaque extrémité du pavillon (3), et en ce que des efforts sont appliqués pour asservir en position les autres moyens presseurs (4). 8./ Dispositif de mise en position d'un pavillon (3) de véhicule automobile sur un côté de caisse (6), du type comprenant un support référentiel (2) qui s'étend sur le pavillon (3), et des moyens pour appliquer sur le pavillon (3) une pression propre à plaquer ce pavillon (3) contre le côté de caisse (6), caractérisé en ce que le dispositif comporte une multitude de moyens presseurs (4) liés au support référentiel (2) et indépendants les uns des autres, de sorte que différentes pressions peuvent être appliquées en différents points du pavillon (3). 9,l Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens presseurs (4) sont positionnés contre une face externe (20) du support référentiel (2). Lo 10.1 Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que des moyens de blocage (8) sont prévus pour immobiliser en position les moyens presseurs (4) contre le support référentiel. 1 1./ Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 5 les moyens de blocage (8) sont manuels, notamment par vissage. 12.1 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de blocage (8) sont automatiques et comprennent un mécanisme antiretour associé au système de mise sous pression (10) hydraulique ou pneumatique. to 13.1 Dispositif selon l'une des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que le moyen presseur (4) est avantageusement formé d'un matériau absorbeur thermique. 14.1 Dispositif selon l'une des revendications 8 à 13, caractérisé en ce qu'un moyen de butée (12) est aménagé à l'extrémité d'au moins un moyen ts presseur (4), de sorte que cette butée s'étende sensiblement transversalement par rapport au moyen presseur (4), une première surface (14) du moyen de butée (12) étant en contact permanent avec le pavillon (3) tandis qu'une deuxième surface (16) du moyen de butée (12) entre en contact avec le côté de caisse (6) lorsque le pavillon (3) est descendu d'une valeur correspondant à cette côte d'affleurement Z.