Brevet FR2878479A1 — publié le 20060602

La présente invention concerne un dispositif de bâchage des bennes à déchets, notamment des bennes disposées dans les déchetteries collectives et qui se manoeuvrent avec un camion d'un modèle bien connu sous 1 appellation AMPLIROLL . Il s'agit d'un camion équipé d'un système de bras hydraulique qui lui permet de charger une benne sur son châssis spécialement conçu à cet effet, et également de déposer ladite benne sur son emplacement d'utilisation dans la déchetterie. Toutefois, le même dispositif peut s'appliquer à d'autres types de bennes à déchets. Quand une benne est pleine, il convient que le camion AMPLIROLL la charge sur son châssis pour la transporter au lieu de destination des déchets qu'elle contient. La réglementation relative au transport des déchets exige qu'au moins un filet (ou une bâche) soit disposé sur l'ouverture supérieure de la benne durant le transport pour éviter toutes envolée et dissémination de déchets sur la voie publique. Généralement, les préposés au transport des déchets placent un filet audessus de la benne et le maintiennent en place par des attaches élastiques qui se fixent sur des crochets disposés autour de la ceinture supérieure de la benne. Cette opération, sur des bennes de grandes capacités, donc ayant leur ceinture supérieure à plus de deux mètres au- dessus du sol, présente des dangers de chutes et de blessures pour lesdits préposés, ainsi qu'un temps important de mise en oeuvre. Certains ont proposé des bâches pliées en accordéon ou en festons , portées par des anneaux coulissant sur des câbles tendus au-dessus des faces supérieures des parties latérales de la ceinture haute de la benne. Un tel dispositif implique que la partie basse des festons pende de quelques dizaines de centimètres à l'intérieur de la benne, ce qui peut provoquer le contact du filet avec des déchets pouvant être acérés et entraîner l'accrochage et la déchirure du filet. De plus, un tel dispositif exclut la possibilité de charger la benne, en forme de dôme en son centre, car la bâche entrerait en contact avec ledit dôme et risquerait de se bloquer. D'autres solutions, consistant à mettre des couvercles rigides, ont été proposées. Si certaines donnent satisfaction pour des usages spécifiques, elles restent néanmoins onéreuses et moins universelles que le dispositif proposé C'est pourquoi l'invention propose un dispositif de bâchage qui est fixé à demeure sur la benne et qui se manoeuvre aussi facilement depuis le niveau du sol inférieur, ou depuis le niveau du sol supérieur d'une déchetterie et ceci aussi bien de la gauche ou de la droite de la benne. La durée de mise en oeuvre est nettement réduite, ce qui améliore la rentabilité du transport des déchets, et surtout évite les chutes accidentelles de personnes. Le dispositif, objet de l'invention, permet également de faire passer la bâche au-dessus d'un éventuel dôme de chargement, tout en maintenant le dessus du dôme après mise en place complète. Un tel dispositif peut être fournit en KIT aux organismes déjà équipés de bennes dépourvues de moyens de bâchage. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, permet de mieux comprendre les buts, caractéristiques et avantages de l'invention. FIGURE 1 représente une vue en élévation simplifiée, d'une benne classique du modèle bien connu, manoeuvrable par un camion du type AMPLIROLL . Ladite benne étant équipée d'un exemple de réalisation de l'invention, représenté en position bâche fermée . FIGURE 2 représente la benne objet de la figure 1, en vue de gauche. FIGURE 3 représente la même benne en vue de dessus, le dispositif de bâchage étant en position fermée. FIGURE 4 représente la benne, vue en élévation, mais le dispositif de bâchage est représenté en position ouverte. FIGURE 5 représente, une vue de dessus de la même benne, le dispositif de bâchage étant en position ouverte. FIGURE 6 représente, la même benne, vue en élévation, le dispositif de bâchage étant en position intermédiaire. Cette figure est donnée pour mieux montrer la possibilité de bâcher une benne, même si elle a été chargée par des déchets qui forme un dôme dépassant le dessus de la ceinture supérieure de la benne. FIGURE 7 représente, en coupe partielle, les moyens nécessaires à la manoeuvre du dispositif de bâchage, pour en préciser les détails de réalisation. FIGURE 8 représente, une vue en coupe des éléments visibles sur la figure 7, ladite coupe 35 étant perpendiculaire à la vue précédente. Figure 9 représente un outil de manoeuvre utile au déploiement ou à la remise en place du bâchage. 2878479 3 Sur la figure 1 on trouve: Un rouleau 1; une chape 2; deux barres 3; un point d'articulation 4; deux axes 41; un filet (ou bâche) 5 et un frein 7. Pour l'exemple, le dispositif est représenté sur une benne classique du type manoeuvrable par un camion AMPLIROLL , comme ce sera le cas sur les figures suivantes. Bien entendu ce dispositif peut s'appliquer sur d'autres types de benne, sans déroger à l'esprit de l'invention. Le rouleau 1 est un rouleau de store du commerce, qui peut être du type à enroulement par ressort spiral, du modèle bien connu sous l'appellation Store SNCF . Un tel rouleau nécessite un effort de traction pour dérouler la bâche qu'il supporte, quand l'effort de traction cesse, la bâche s'enroule à nouveau automatiquement. Toutefois, dans l'exemple représenté sur les figures 7 et 8, c'est un simple rouleau à enroulement manuel qui sera représenté. Sa longueur est sensiblement égale à la largeur de la benne. Ce rouleau 1 sera mieux décrit en regard des figures 7 et 8. La chape 2 est constituée de deux flasques identiques, sensiblement en forme de triangle isocèle, réunis par des tubes paliers 20 (visible sur les figures 7 et 8). Cette chape 2 sera mieux décrite en regard des figures 7 et 8. Les barres 3 sont réalisées en plat métallique ou en profilé du commerce de section rectangulaire (de préférence en alliage d'aluminium). Les barres 3 sont identiques, elles comportent chacune un alésage à leur partie basse. Ledit alésage étant destiné à articuler la barre 3 sur un axe 41. Les barres 3, en partie haute, sont soudées sur des axes 30, visibles sur les figures 7 et 8. En regard des figures 2 à 7 on comprend que les barres 3 sont au nombre de quatre, deux sur chaque paroi latérale de la benne. On comprend également qu'elle constituent, deux à deux, un parallélogramme déformable. Ledit parallélogramme déformable ayant pour base fixe la ligne imaginaire horizontale reliant les deux axes 41, et comme base mobile supérieure la ligne imaginaire qui relie les points de centre des tubes paliers 20 (visibles sur les figures 7 et 8). Le point d'articulation 4 est réalisé dans un profilé en U qui est fixé horizontalement, soit par soudure, par des vis ou par rivetage, au voisinage de la partie basse, et sensiblement au milieu, de la paroi latérale de la benne. Il y a deux points d'articulation 4, comme visible sur les figures 2 et 7. Ce point d'articulation 4 est destiné à supporter les axes 41 et sera mieux décrit en regard de la figure 7. Le filet ou la bâche 5 est en textile souple de qualité adaptée. Sa longueur est sensiblement égale à la longueur de la benne et sa largeur est sensiblement égale à la largeur de la benne. Une extrémité, du filet ou la bâche 5, est fixée sur la ceinture supérieure située à l'avant de la benne, l'autre extrémité est fixée sur le corps du rouleau 1. Le filet ou la bâche 5 s'enroule, comme il est bien connu, sur le rouleau 1. Le frein 7 s'apparente à un amortisseur à air du modèle utilisé dans l'automobile pour ralentir la retombée des capots des moteurs ou des hayons arrières. Ce système étant bien connu il ne sera pas davantage décrit. Ce frein est fixé par des points d'articulation non repérés situés sur chacune des deux barres 3 situés du même coté d'une benne. Il y a deux freins par benne. Sur la figure 2 on trouve: Le rouleau 1; la chape 2, les barres 3 et les points d'articulation 4. Les éléments repérés sur cette figure sont déjà décrits en regard de la figure 1. Ladite 10 figure 2 est donnée pour montrer la symétrie de disposition des barres 3 et des points d'articulation 4, de part et d'autre de la benne. Sur la figure 3 on trouve: Le rouleau 1; la chape 2; les barres 3 et le filet 5. Cette figure est donnée pour montrer la position du rouleau 1 quand le filet 5 est entièrement déployé sur la benne. Sur la figure 4 on trouve: Le rouleau 1, déjà décrit en regard de la figure 1. Cette figure est donnée pour montrer la position du rouleau 1 quand le dispositif de bâchage est en position ouverte. Sur la figure 5 on trouve: Le rouleau 1, déjà décrit en regard de la figure 1. Cette figure est donnée pour montrer, en vue de dessus, le dispositif, objet de l'invention, en position ouverte . Sur la figure 6 on trouve: Le rouleau 1; la chape 2; le filet 5 et des déchets formant dôme 6. Les éléments 1, 2 et 5 sont déjà décrits en regard de la figure 1. Les déchets 6 sont des déchets qui ne se nivellent pas facilement dans la benne et qui forment un dôme qui dépasse le bord supérieur de la benne. Cette figure représente le dispositif, objet de l'invention, en position intermédiaire et permet de mieux comprendre l'avantage dudit dispositif pour que le filet 5 passe au-dessus d'un éventuel dôme durant les manoeuvres de mise en place ou de retrait du filet 5. On remarque, notamment, que le filet 5 se déroule sur les déchets, un peu à la manière d'une chenille d'engin mobile par rapport au sol où il roule, c'est-àdire sans que le filet 5 ne glisse par rapport aux déchets, ce qui évite les accrochages et déchirures. Sur la figure 7 on trouve: Le rouleau 1; un axe 11; deux anneaux 110; deux cardans 111; la chape 2; un tube palier 20; un carter 21; les barres 3; un axe 30; les deux points d'articulation 4 et les deux axes 41. Le rouleau 1 est déjà partiellement décrit en regard des figures 1 et 2, notamment. Il s'agit du rouleau sur lequel le filet 5 se trouve fixé et enroulé. L'axe 11 est coaxial et solidaire du rouleau 1. Il traverse les flasques de la chape 2 dans des trous lisses formant paliers, où il peut tourner librement. Les anneaux 110 sont situés aux extrémités de l'axe 11, après les cardans 111. Ils sont donc solidaires de l'axe 11 et l'entraînent en rotation s'ils sont soumis à un effort visant à les faire tourner. Ils sont destinés à recevoir le crochet 61 (visible sur la figure 9). Les deux cardans 111 sont du type homocinétique . Chacun d'eux est solidaire, d'un côté d'un anneau 110 et de l'autre côté d'une extrémité de l'axe 11. On comprend ainsi que la mise en rotation d'un anneau 110, par l'intermédiaire du crochet 61 (visible sur la figure 9) entraîne la mise en rotation de l'axe 11 via le cardan 111. Ces cardans 111 permettent au préposé de mettre en rotation le rouleau 1, sous n'importe quel angle de manoeuvre, à l'aide de l'outil décrit en regard de la figure 9. La chape 2, déjà partiellement décrite en regard de la figure 1, est constituée, en fait, de deux flasques, non repérés, qui sont réunis par deux tubes paliers 20 (visibles sur la coupe de la figure 8). Le tube palier 20 est un tube étiré du commerce, en même métal que les flasques de la chape 2. Ce tube palier 20 est soudé, à chacune de ses extrémités sur la chape 2 et, en quelque sorte, sert de traverse à la chape 2, tout en servant de palier à l'axe 30. Les flasques de la chape 2 sont percés au droit du vide interne du tube palier 20 de façon à permettre le passage des axes 30 (visibles notamment sur la figure 8) Le carter 21 est réalisé en tôle de métal et est destiné, avantageusement, à abriter le filet 5 (visible sur les figures 1, 3 et 6) quand celui-ci est enroulé sur le rouleau 1. Le carter 21 est fixé sur les flasques de la chape 2 par des vis, de façon à pouvoir être enlevé aisément. Les barres 3 sont déjà décrites en regard de la figure 1. Sur cette figure 7, on comprend mieux comment les barres 3 s'articulent sur les axes 41. L'axe 30 est réalisé dans un tube ou dans un rond métallique calibré, son diamètre est légèrement inférieur au diamètre interne du tube palier 20 dans lequel il tourne librement. L'axe 30 est soudé, à chacune de ses extrémités, sur une barre 3. Il s'ensuit que l'axe 30 solidarise deux à deux les barres 3 et que tout effort visant à déplacer une barre 3 sur une face de la benne, entraîne un effort identique sur la barre 3 solidaire de l'autre extrémité de l'axe 30, sur l'autre face de la benne. En fait il y a deux axes 30 par chape 2, comme visible sur la figure 8. Les points d'articulation 4, vus en coupe sur cette figure 7, sont déjà partiellement décrits en regard de la figure 1. On voit sur cette figure qu'ils supportent les axes 41. Leur forme, vue en coupe, est celle d'un U , les axes 41 sont vissés ou soudés sur le dos du U et le U est soudé par ses deux ailes sur la tôle des parois de la benne. Les axes 41 sont déjà partiellement décrits en regard de la figure 1. Ils sont vissés dans le dos du U formant le point d'articulation 4. En fait, il y a deux axes 41 de fixés sur chaque point d'articulation, comme visible, notamment, sur la figure 1. L'écartement, entre deux axes 41 situés sur le même point d'articulation 4, est rigoureusement égal à l'écartement des tubes paliers 20 (visibles sur la figure 8). Sur la figure 8 on trouve: Le rouleau 1 (vue en coupe) ; l'axe 11 (coupé) ; la chape 2; les deux tubes paliers 20; le carter 21 et les deux axes 30. Tous les éléments visibles, en coupe, sur cette figure 8, sont déjà décrits, notamment en regard de la figure 7. C'est sur cette figure 8 que l'on voit mieux comment sont disposés les axes 30 dans les tubes paliers 20. Sur la figure 9 on trouve: une tige 6 (interrompue et raccourcie) ; un crochet 61; un bras de manivelle 62; une nille 63 et une nille 64. Cette figure 9 représente l'outil qui sert à manoeuvrer le dispositif, objet de l'invention. La tige 6 est cylindrique et de grande longueur, de telle sorte qu'un préposé se situant au niveau du sol ou au niveau du quai où est stationnée la benne, puisse engager le crochet 61 dans un des deux anneaux 110 (visible figure 7). Cette tige 6 peut être en alliage d'aluminium ou même en tube d'aluminium pour en minimiser la masse. Le crochet 61 est solidaire de la tige 6 et sa forme est compatible avec la forme des anneaux 110 où il est destiné à s'engager. Le bras de manivelle 62 est réalisé en rond métallique de même section que la tige 6. Il est articulé, d'un côté sur l'extrémité de la tige 6 et de l'autre côté sur l'axe (non repéré) de la nille 64. Une telle disposition, que l'on rencontre couramment sur les manivelles de manoeuvre des stores d'appartement, est bien connue. Elle permet d'aligner la nille 64 avec la nille 63. Elle permet également, comme représenté sur cette figure 9 de constituer une manivelle permettant de faire tourner la tige 6, comme il est bien connu. La nille 63 est tubulaire, elle tourne librement autour de la tige 6. Elle est destinée, comme il est bien connu, à être saisie par une main du préposé (La main gauche si le préposé est droitier). La nille 64 est identique à la nille 63, elle est destinée à être saisie par la main droite du préposé (si celui-ci est droitier). Fonctionnement du dispositif: En partant de la position ouverte comme visible sur les figures 4 et 5, le préposé engage le crochet 61 dans l'un des anneaux 110 (celui auquel il a le meilleur accès compte tenu de la position de la benne considérée). Il tire sur la tige 6 en tenant uniquement la nille 63. Il exerce une traction vers la droite (la droite de la figure 4). Cet effort de traction déplace vers la droite l'ensemble formé par: le rouleau 1, sa chape 2, les barres 3, les tubes paliers 20 et les axes 30. Le filet 5, accroché à l'extrémité gauche de la benne (comme visible sur la figure 1), se déroule au fur et à mesure de l'éloignement du rouleau 1 de sa position d'origine, ce qui fait tourner le rouleau 1 ainsi que la tige 6 qui tourne folle dans la nille 63. Le préposé doit faire un effort de traction, jusqu'à ce que le rouleau 1 dépasse la position médiane (comme représentée sur la figure 6). Passé ce point d'équilibre, le préposé cesse son effort de traction et au contraire retient l'ensemble pour limiter la vitesse de descente vers le point final de fermeture (comme visible sur la figure 1). Durant les manoeuvres qui précèdent, le filet 5 s'est littéralement déroulé sur le dessus de la benne, sans risquer de s'accrocher dans des déchets dépassant le haut de la benne. Cette fermeture étant achevée, le préposé attache le filet 5, de place en place, sur son pourtour avec des attaches élastiques non représentées. Les anneaux 110 seront également maintenus en position par des attaches élastiques non représentées. Pour l'ouverture du dispositif, après avoir détaché le filet 5 et les anneaux 110, le préposé engage le crochet 61 dans l'un des anneaux 110 et donne à la tige 6 un mouvement de rotation, dans le sens de l'enroulement du filet 5 sur le rouleau 1. Cette rotation provoque la traction vers la gauche de l'ensemble décrit ci-dessus et, passé le point d'équilibre représenté figure 6, le préposé retient la rotation de la tige 6, ce qui limite la vitesse de descente du dispositif. Avantageusement, le frein 7 disposé en diagonale entre les barres 3, régulera la vitesse de descente, au moins sur les bennes de grandes dimensions où la masse du dispositif sera trop importante pour être facilement retenue à la main. - Avantages de l'invention L'équipement d'une benne, avec le dispositif de bâchage, objet de l'invention, présente les avantages suivants: - Les préposés au bâchage n'ont plus à monter sur le haut de la benne ou sur les déchets contenus pour y déployer un filet ou une bâche. - Le filet 5 étant tendu lors de sa mise en place, le nombre d'attaches élastiques à mettre en place sur son pourtour sera moindre. Le filet 5 suit une trajectoire de déploiement (puis de repli) qui lui évite de s'accrocher dans des déchets pouvant être coupants (le filet 5 se déroule sur les déchets, et n'est pas tiré au-dessus de ceux-ci). Le fait que le point d'articulation 4 se situe vers la base de la benne, permet aux barres 3 d'être sollicitées par des efforts moins importants lors des manoeuvres. Les efforts déployés par le préposé sont moins importants. La commande manuelle de la manoeuvre peut se faire indifféremment depuis le sol, ou depuis le quai d'une déchetterie et aussi bien depuis la gauche que la droite de la benne. La longévité de la bâche, ou du filet, sera supérieure, attendu que d'une part, le carter 21 abrite efficacement le rouleau 1 et que, d'autre part, il ne peut pas y avoir d'accrochage du filet avec des déchets acérés. - REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de bâchage de benne, caractérisé en ce que la bâche ou le filet (5) est enroulé, par une extrémité, fixée sur un rouleau (1) ; en ce que le rouleau (1) tourne dans une chape (2) ; en ce que la chape (2) est articulée sur des barres (3) et en ce que une extrémité du filet ou de la bâche (5) est fixée sur la ceinture avant de la benne. 2 ) Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que les barres (3) sont articulées, à leur partie inférieure, sur des points d'articulation (4), par l'intermédiaire d'axes (41). 3 ) Dispositif, selon revendications 1 et 2, caractérisé en ce que un axe 30 solidarise deux barres (3), par leur extrémité supérieure et en ce que les barres (3) ainsi solidarisées, se situent en regard l'une de l'autre, de chaque côté de la benne. 4 ) Dispositif, selon revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les barres 3 sont au 15 nombre de deux par côté de benne, en ce que ces deux barres (3) forment, deux à deux avec le point d'articulation (4) et la chape (2), un parallélogramme déformable. 5 ) Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que le rouleau (1) est coaxial et solidaire d'un axe (11), en ce que l'axe (11) tourne librement dans la chape (2) et en ce que l'axe (11) comporte à chacune de ses extrémités un cardan 111 solidaire d'un anneau (110). 6 ) Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que un carter (21) est disposé au-dessus de la chape (2). 7 ) Dispositif, selon revendications 1 à 6, caractérisé en ce que une tige (6) comportant un crochet (61), une nille (63) et une nille (64), constitue un outil permettant la manoeuvre d'ouverture ou de fermeture de la bâche ou du filet (5), par mise en rotation de l'axe (11) par l'intermédiaire du cardan (111) et de l'anneau (110). 8 ) Dispositif, selon revendication 4, caractérisé en ce que un frein à air ou hydraulique (genre vérin) (7) est disposé en diagonale entre les deux barres 3 formant le même parallélogramme déformable, pour réguler la vitesse de descente du dispositif.