Brevet FR2875310A1 — publié le 20060317

COMMANDE SOUS VOLANT COMPORTANT UN ORGANE DE COMMANDE ACTIVABLE PAR PRESSION La présente invention concerne une commande sous volant qui 5 comporte un bras radial équipé d'un organe de commande activable par pression. Les commandes sous volant comportent un ou plusieurs bras radiaux, chacun mobile en rotation autour d'un ou deux axes. Selon la position de chacun de ces bras le long de leur trajectoire angulaire, on active ou on régule une fonction déterminée. Par ailleurs, ces bras comportent à leur surface des organes de commande de diverses fonctions. Ainsi, les bras radiaux comportent souvent un bouton poussoir à leur extrémité et/ou une bague qui tourne sur le bras. En pressant sur ce bouton ou en faisant tourner la bague, on active une fonction, soit de manière impulsionnelle, soit de manière marche/arrêt. Le lavage du pare-brise avant, par exemple, s'effectue de manière impulsionnelle, l'eau ou le produit de lavage est pulvérisé sur la vitre tant que le conducteur maintient la pression sur le bouton poussoir ou pendant un laps de temps déterminé, après activation de la fonction par pression. En revanche, la commande de certains feux s'effectue en marche/arrêt, c'est-à-dire qu'une pression allume le feu et une seconde pression l'éteint. Ces organes de commande sont relativement complexes à fabriquer et leur coût est donc élevé. De plus, ils ne sont pas robustes, du fait de la complexité de leur structure. Le but de la présente invention est de proposer une commande sous volant dont la structure est simple et qui a donc un coût de fabrication réduit par rapport aux dispositifs précités. Ce but est atteint au moyen d'une commande sous volant destinée à être disposée sous le volant d'un véhicule automobile et comprenant, de manière connue, un bras radial, mobile autour d'au moins un axe et au moins un organe de commande activable par pression, disposé sur ce bras et comprenant au moins une surface de commande reliée à une commutation de puissance commandant une fonction du véhicule. De manière caractéristique, selon l'invention, la surface de commande est disposée le long du bras radial, tangentiellement à celui-ci et de manière à ce que, 2875310 2 lorsque une force de pression est exercée sur la surface de commande pour commander ladite commutation, ledit bras radial reste immobile autour de l'axe. Autrement dit la force de pression exercée sur la surface de commande pour commander la commutation n'engendre pas de mouvement de rotation du bras radial autour de l'axe. Ainsi, la ou les surfaces de commande sont disposées le long du bras radial et non pas à l'extrémité de celui-ci, ce qui simplifie la structure de la commande de l'invention. Par ailleurs, la disposition de la surface de commande permet d'activer une seule et unique fonction spécifique puisque la force de pression exercée pour commander la fonction n'engendre pas de mouvement de rotation du bras radial autour de son ou ses axes. La commande de l'invention est ainsi parfaitement ergonomique et ne complique en rien le pilotage des différentes fonctions par le conducteur du véhicule. La disposition de la ou des surfaces de commande n'est pas limitée selon l'invention tant que le bras radial n'est pas entraîné en rotation par la force de pression nécessaire à l'activation de la fonction. Ainsi, selon un mode de réalisation, au moins une surface de commande est disposée sensiblement tangentiellement à la trajectoire angulaire décrite par le bras radial en rotation autour de son axe. Ainsi, la force de pression nécessaire à l'activation de la fonction tend à pousser le bras radial dans une direction vers laquelle il ne peut bouger. Cette disposition est facile à mettre en oeuvre, en particulier, lorsque le bras radial est mobile en rotation autour d'un seul axe. Selon un autre mode de réalisation qui peut être combiné au premier précité, pour toutes ou une partie seulement des surfaces de commande, le bras radial présentant une force de résistance au mouvement en rotation autour de l'axe, la surface de commande est disposée sur le bras radial de manière à ce que le moment de la force de pression nécessaire pour commander la commutation est inférieur à l'intensité de la force de résistance au mouvement. Cette disposition est particulièrement avantageuse lorsque le bras radial est mobile en rotation autour de deux axes ou plus. Une ou plusieurs surfaces de commande pouvant être disposées selon le premier mode de réalisation précité par rapport à un axe et selon le second mode de réalisation, par rapport à un second axe. La distance séparant l'axe de la ou des surfaces de commande est à ajuster en fonction des différents paramètres, notamment du bras radial et de la force de pression nécessaire pour activer la commutation de commande (c'est-à-dire la fonction). Ainsi, au moins une surface de commande peut être disposée à une distance de l'axe sensiblement égale à 2/3 de la longueur du bras radial, mesurée à partir de l'axe. Cette distance permet de réduire le bras de levier de la force de pression nécessaire pour activer la commutation de puissance. Selon une variante combinable avec chacun des modes de réalisation précités ou une combinaison de ces deux modes de réalisation, au moins une surface de commande peut être disposée sur le bras radial de manière à ce que la force de pression nécessaire pour commander la commutation est orientée selon une direction passant sensiblement par l'axe. De cette manière, on obtient également l'immobilité du bras radial lors de la pression de la surface de commande. La structure même de l'organe de commande de l'invention n'est pas limitée. Ainsi, selon un mode de réalisation, l'organe de commande par pression peut comporter un support d'au moins une surface de commande qui est disposé sur le bras radial. Ce support permet d'orienter facilement la surface de commande. Comme expliqué précédemment, la commande de l'invention peut être utilisée pour une commande du type marche/arrêt ou pour une commande du type impulsionnel. Ainsi, l'organe de commande activable par pression peut être relié à la commande de commutation de puissance de manière à ce que la fonction est activée tant qu'une force de pression est exercée sur la surface de commande ou de manière à ce que la fonction est activée par une première pression sur la surface de pression et désactivée par une seconde pression sur la surface de commande. La structure de la surface de commande n'est pas limitée selon l'invention. Ainsi, il peut s'agir d'une surface de commande comportant un dôme en matière souple qui, sous la pression, commande la commutation de puissance. Ce type d'organe qui ressemble à une touche de clavier est particulièrement robuste et simple à mettre en oeuvre. En particulier, il n'est 2875310 4 plus nécessaire d'utiliser une structure complexe avec des ressorts comme c'est le cas pour le bouton poussoir munissant l'extrémité du bras radial. La présente invention concerne également un ensemble de commande sous volant qui comporte la commande sous volant selon l'invention. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'un exemple particulier de réalisation de la présente invention et qui fait référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue de face d'un mode de réalisation de la commande sous volant de l'invention, installée sous un volant; et - la figure 2 représente une vue de côté de la commande sous volant de la figure 1. En référence à la figure 1, la commande sous volant de l'invention comporte un bras radial 1 disposé sous le volant V d'un véhicule automobile. Le bras radial 1 est mobile en rotation autour d'un axe Z (visible sur la figure 2) selon une trajectoire angulaire matérialisée par la ligne en pointillés T. Le bras radial 1 comporte à son extrémité libre un bouton poussoir 2. La surface latérale 11 du bras radial 1 comporte un organe de commande 3 activable par pression. Cet organe de commande 3 comprend deux surfaces de commandes 31 et 33 qui sont disposées tangentiellement par rapport à la surface latérale 11 du bras radial 1. Ces deux surfaces 31 et 33 s'étendent selon une direction sensiblement tangente à la trajectoire T. Cet organe de commande 3 est relié à une commutation de puissance de façon à ce que chacune des surfaces de commande 31 et 33 pilote une fonction du véhicule, telle que, par exemple, le lavage du pare-brise avant, le lavage/essuyage du pare-brise arrière, l'allumage et l'extinction des feux de brouillard avant et/ou arrière. L'organe de commande 3 peut être relié par un circuit électrique ou un circuit électronique à l'élément ou aux éléments mettant en oeuvre la fonction pilotée. En référence à la figure 2, les deux surfaces de commande 31 et 33 sont supportées par un support 35, sensiblement cylindrique qui forme avec le bras radial 1, un angle d'environ 30 . Le fonctionnement de la commande sous volant va maintenant être expliqué en référence à la figure 2. Sur la figure 2, la flèche F représente la force de pression à exercer sur une des surfaces de commande 31 et 33 afin de commander la commutation de puissance. La direction de cette flèche F passe près de l'axe Z autour duquel est monté mobile en rotation le bras radial 1. La composante F1 de cette force F, perpendiculaire à l'axe Z et perpendiculaire au bras radial 1 a néanmoins un moment insuffisant pour vaincre la force de résistance au mouvement du bras radial 1. Ainsi, du fait de la position tangentielle des surfaces de commandes 31 et 33, de la distance les séparant de l'axe Z (bras de levier), la force de pression F nécessaire pour déclencher la commutation ne déplace pas le bras radial 1 autour de son axe de rotation Z. La disposition des surfaces de commande 31 et 33 est, en effet, judicieusement choisie le long du bras radial 1, de manière à ce que le bras de levier de la force de pression F exercée soit faible, c'est-à-dire que les surfaces de commande 31 et 33 ne sont pas situées près de l'extrémité libre du bras radial 1 mais à environ 2/3, par exemple, de la longueur du bras, mesurée à partir de l'axe de rotation Z. Les surfaces de commandes 31 et 33 peuvent être des dômes en matériau souple, par exemple en silicone, pourvus sous leur face interne d'une pastille conductrice (type touche de clavier). Ce type d'organe de commande actionné par pression à l'avantage d'être robuste et simple à mettre en oeuvre. Selon un autre mode de réalisation non représenté, les surfaces de commande sont disposées et orientées le long de l'axe de manière à ce que la force de pression nécessaire à la commande de commutation ait une direction passant par l'axe de rotation Z du bras radial 1. De même, dans le cas d'un bras radial mobile en rotation autour de deux axes, il est toujours possible de choisir judicieusement l'emplacement de la ou des surfaces de commande de manière à ce qu'au moins une d'entreelles soit, par exemple tangente à la trajectoire angulaire du bras radial autour d'un axe et suffisamment proche de l'autre axe de manière à ce que la force de pression exercée pour commander la commutation n'engendre pas de mouvement du bras radial autour du second axe. REVENDICATIONS 1. Commande sous volant destinée à être disposée sous le volant d'un véhicule automobile et comprenant un bras radial (1), mobile autour d'au moins un axe (Z) et au moins un organe de commande (3) activable par pression et comprenant au moins une surface de commande (31; 33) reliée à une commutation de puissance commandant une fonction dudit véhicule, caractérisée en ce que ladite surface de commande (31; 33) est disposée le long dudit bras radial (1), tangentiellement audit bras radial (1) et de manière à ce que, lorsque la force de pression (F) est exercée sur ladite surface de commande (31; 33) pour commander ladite commutation, ledit bras radial (1) reste immobile autour dudit axe (Z). 2. Commande sous volant selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite surface de commande (31; 33) est disposée sensiblement tangentiellement à la trajectoire angulaire (T) décrite par ledit bras radial (1) en rotation autour dudit axe (Z). 3. Commande sous volant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit bras radial (1) présentant une force de résistance au mouvement en rotation autour dudit axe (Z), ladite surface de commande (31; 33) est disposée sur ledit bras radial (1) de manière à ce que le moment de la force de pression (F) nécessaire pour commander ladite commutation est inférieur à l'intensité de ladite force de résistance au mouvement. 4. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite surface de commande (31; 33) est disposée à une distance dudit axe sensiblement égale à 2/3 de la longueur dudit bras radial (1), mesurée à partir dudit axe (Z). 5. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite surface de commande (31; 33) est disposée sur ledit bras radial (1) de manière à ce que ladite force de pression (F) nécessaire pour commander ladite commutation est orientée selon une direction passant sensiblement par ledit axe (Z). 6. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit organe de commande par pression (3) comporte un support (35) de ladite surface de commande (31; 33) qui est disposé sur ledit bras radial (1). 2875310 7 7. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit organe de commande activable par pression (3) est relié à ladite commande de commutation de puissance de manière à ce que ladite fonction est activée tant qu'une force de pression est exercée sur ladite surface de commande (31; 33). 8. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit organe de commande activable par pression (3) est relié à ladite commande de commutation de puissance de manière à ce que ladite fonction est activée par une première pression sur ladite surface de pression (31; 33) et désactivée par une seconde pression sur ladite surface de commande (31; 33). 9. Commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ladite surface de commande (31; 33) comporte un dôme en matière souple qui, sous la pression, commande ladite commutation de puissance. 10. Ensemble de commande sous volant caractérisé en ce qu'il comporte la commande sous volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.