Brevet FR2883021A1 — publié le 20060915

L'invention concerne un étrier de montage d'une poignée extérieure de portière pour véhicules automobiles qui, pour le montage de la poignée extérieure placée, de préférence, dans un creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule, est fixé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule et possède un ressort de torsion ainsi que, à chacune de ses deux extrémités s'étendant dans la direction longitudinale, une ouverture servant à faire passer les éléments de liaison de la poignée extérieure, moyennant quoi une autre ouverture servant à maintenir le cylindre de fermeture se raccorde à l'une des ouvertures et l'étrier de montage possède le cas échéant, du côté opposé à cette ouverture, une fourche de montage permettant le pivotement de la poignée extérieure. On sait communément que les portières de véhicule automobile se composent fondamentalement d'une paroi extérieure et d'une paroi intérieure et forment ainsi la structure fondamentale de la portière de véhicule. En partant de cette structure fondamentale de la portière de véhicule, on procède à son équipement en plaçant les composants les plus divers dans l'espace intérieur formé par la paroi extérieure ainsi que par la paroi intérieure. Parmi ces composants, on compte notamment, outre les hautparleurs, les vitres et les éléments d'actionnement et de guidage qui leur sont associés ainsi que les serrures de véhicule et les poignées de portière qui sont placées, en tant que poignée extérieure, de préférence dans un creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule et qui, ce faisant, sont en liaison active avec la serrure de véhicule sous forme de cylindre de fermeture. En matière de montage de la poignée extérieure, et donc du cylindre de fermeture, sur la paroi extérieure de la portière de véhicule, c'est-àdire de positionnement de la poignée extérieure et du cylindre de fermeture dans le creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule, on a connaissance des variantes les plus diverses. Toutefois, on part sensiblement toujours d'un étrier de montage sous forme de module de base qui est fixé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule et, par conséquent, également directement ou indirectement au creux pour poignée. Ainsi, on a par exemple connaissance d'une disposition de poignée extérieure pour portière de véhicule dans laquelle on part également d'un étrier de montage préinstallé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule, étrier dans lequel sont déjà installés une barre de traction, séparée de la poignée extérieure et précontrainte par un ressort de pression, qui agit sur un levier de déclenchement de serrure, ainsi qu'un dispositif de plaques de maintien destiné au cylindre de fermeture. Dans cette conformation, on crée en même temps les conditions pour que la poignée extérieure et le cylindre de fermeture puissent également être montés ultérieurement du dehors par enclipsage, la portière de véhicule étant fermée. L'extrémité de montage de la poignée extérieure est alors mise en prise avec un tenon de montage de l'étrier de montage tandis qu'il se forme, entre la barre de traction et la poignée extérieure, un dispositif de couplage qui permet un mouvement transversal relatif de la barre de traction par rapport à la poignée extérieure et donc, notamment, un guidage étroit de la barre de traction dans une ouverture de guidage. Dans une autre forme de réalisation connue qui part également d'un étrier de montage disposé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule, ledit étrier possède, outre un ressort de torsion, une ouverture à chacune de ses deux extrémités qui s'étendent en direction longitudinale, une autre ouverture se raccordant alors à l'une des ouvertures. Tandis que les ouvertures qui sont prévues aux deux extrémités de l'étrier de montage s'étendant dans la direction longitudinale servent à faire passer les éléments de liaison de la poignée extérieure, l'ouverture se raccordant à l'une de ces deux ouvertures sert à maintenir le cylindre de fermeture. Ce faisant, l'étrier de montage peut, en fonction de la conformation ou de l'actionnement de la poignée extérieure, posséder, du côté opposé à l'ouverture servant à maintenir le cylindre de fermeture, une fourche de montage permettant le pivotement de la poignée extérieure. Indépendamment de la façon dont, à partir d'un étrier de montage fixé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule et donc aussi au creux pour poignée, la conformation dudit étrier est chaque fois faite et dont la liaison active entre le cylindre de fermeture et la poignée extérieure de la portière de véhicule est établie par l'intermédiaire dudit étrier, il est apparu que les liaisons poignéeserrure établies par l'intermédiaire de l'étrier de montage n'assurent pas toujours, lors d'une collision, la sécurité requise, si bien que même en cas de forces relativement faibles s'exerçant sous forme de coup, la capacité de fonctionnement des liaisons serrure-poignée peut être compromise. Mais, cela n'exclut pas que, même à ces faibles forces s'exerçant sous forme de coup et résultant d'une collision, on ne puisse pas toujours exclure une mise en danger des occupants du véhicule à cause de l'incapacité fonctionnelle des liaisons serrure-poignée. L'objectif de l'invention est - dans le cadre d'un étrier de montage d'une poignée extérieure de portière pour véhicules automobiles qui, pour le montage de la poignée extérieure placée, de préférence, dans un creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule, est fixé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule et possède un ressort de torsion ainsi que, à chacune de ses deux extrémités s'étendant dans la direction longitudinale, une ouverture servant à faire passer les éléments de liaison de la poignée extérieure, moyennant quoi une autre ouverture servant à maintenir le cylindre de fermeture se raccorde à l'une des ouvertures et l'étrier de montage possède le cas échéant, du côté opposé à cette ouverture, une fourche de montage permettant le pivotement de la poignée extérieure - de créer un étrier de montage de poignée extérieure d'une portière pour véhicules automobiles qui assure une fiabilité accrue de la liaison serrure-poignée lors de l'action de forces résultant d'une collision et s'exerçant sous forme de coup, et ce de sorte qu'une mise en danger des occupants du véhicule soit sensiblement évitée ou au moins réduite en empêchant une incapacité fonctionnelle de la liaison serrure-poignée. Cet objectif est atteint selon l'invention par un étrier de montage du type considéré, caractérisé en ce qu'une attache de câble Bowden - qui est en liaison interruptible, et par conséquent plus sûre en cas de collision, avec le grand côté orienté vers le bas de l'étrier de montage - est associée à l'étrier de montage sensiblement dans la zone de l'ouverture servant à maintenir le cylindre de fermeture et de l'ouverture de réception qui se raccorde à celle-ci et reçoit un élément de liaison de la poignée extérieure. On parvient ainsi, en créant une liaison supplémentaire, à assurer une fiabilité accrue de la liaison serrure-poignée lors de l'action des forces s'exerçant sous forme de coup par suite d'une collision. Cela signifie que, grâce à la mise en oeuvre du maintien de la capacité de fonctionnement de la liaison serrure- poignée, une mise en danger des occupants du véhicule est sensiblement exclue ou, au moins, considérablement réduite. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'attache de câble Bowden est constituée d'un profilé en forme de T à l'aile verticale duquel l'une des extrémités du câble Bowden est reliée tandis que la bride du profilé en T possède, à chacune de ses deux extrémités, un évidement par l'intermédiaire duquel l'attache de câble Bowden est fixée à l'étrier de montage. Ce faisant, l'étrier de montage servant à fixer l'attache de câble Bowden possède des tenons de montage qui sont disposés sur le grand côté orienté vers le bas de l'étrier de montage. Pour fixer l'attache de câble Bowden à l'étrier de montage par l'intermédiaire des tenons de montage, les évidements prévus aux deux extrémités de la bride du profilé en forme de T de l'attache de câble Bowden sont tout d'abord réalisés de sorte qu'ils sont tous les deux ouverts d'un côté vers l'extérieur. De plus, pour obtenir en même temps, à partir de cette conformation des évidements, une liaison entre l'attache de câble Bowden et l'étrier de montage qui soit plus sûre en cas de collision, les évidements ménagés à l'intérieur de la bride du profilé en T sont également utilement disposés de manière que l'un des évidements s'étende en décalage de 90 par rapport à la direction longitudinale de la bride du profilé en T tandis que le second évidement s'étend dans la direction de la bride et, ce faisant, est ouvert vers l'extérieur au-delà de la section que le tenon de montage de l'étrier de montage occupe dans l'évidement. Ce faisant, la fixation de l'attache de câble Bowden à l'étrier de montage a lieu par clipsage et elle est effectuée de telle sorte qu'il y a tout d'abord un accrochage de la bride du profilé en T de l'attache de câble Bowden dans les tenons de montage associés de l'étrier de montage, et ce par l'intermédiaire de l'évidement s'étendant dans la direction de la bride, accrochage auquel succède un clipsage en poussant l'évidement s'étendant en décalage de 90 par rapport à la direction longitudinale de la bride du profilé en T sur le tenon de montage associé de l'étrier de montage. Selon une autre particularité de l'invention, la bride du profilé en forme de T de l'attache de câble Bowden s'interrompt en formant une fente et, à des fins d'adaptation au contour extérieur de l'étrier de montage, elle est disposée en étant décalée en hauteur par rapport à l'aile verticale du profilé en T. Ce faisant, les extrémités de la bride qui sont formées par la fente et qui se font face possèdent chacune un tourillon qui reçoit de manière pivotante une pièce de liaison à laquelle la seconde extrémité du câble Bowden est reliée. Cette pièce de liaison qui est reliée de manière pivotante à l'attache de câble Bowden par l'intermédiaire des tourillons possède, sur son côté orienté vers le haut, un évidement qui reçoit de manière pivotante la branche d'un cadre qui est en liaison active avec l'étrier de montage et, par conséquent, également avec la poignée extérieure de portière de véhicule placée dans le creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule. Ce faisant, le cadre reçu de manière pivotante par la pièce de liaison est également relié de manière pivotante à l'étrier de montage par l'intermédiaire de tourillons et par l'intermédiaire de supports prévus dans l'étrier de montage. Cette liaison pivotante a lieu, de préférence, dans la zone de l'ouverture servant à faire passer l'élément de liaison de la poignée extérieure, zone à laquelle se raccorde l'ouverture servant à maintenir le cylindre de fermeture. Pour, en même temps, prendre également en considération une réduction de poids dans le cadre de l'agencement conforme à l'invention de l'étrier de montage, l'étrier de montage est, par exemple, fabriqué en matière synthétique, ce qui n'exclut toutefois pas que la pièce de liaison puisse également être faite de matière synthétique, auquel cas on devra cependant toujours tenir compte de la sécurité en cas de collision. L'agencement de l'étrier de montage selon l'invention n'exclut pas qu'une liaison active entre l'étrier de montage, ou le cylindre de fermeture, et d'autres éléments fonctionnels puisse également être établie au moyen d'un câble Bowden supplémentaire. On peut ainsi par exemple créer, grâce au câble Bowden supplémentaire, une liaison active entre le cylindre de fermeture et l'actionnement intérieur de serrure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple, lorsque prise en relation avec les dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un étrier de montage d'une poignée extérieure de portière pour véhicules automobiles; et la figure 2 est une vue en perspective agrandie de l'attache de câble Bowden associée à l'étrier de montage selon la figure 1. L'étrier de montage 1 selon la figure 1, qui est fixé sur la face interne de la paroi extérieure d'une portière de véhicule non représentée en détail, sert à la liaison serrure-poignée entre un cylindre de fermeture, placé dans un creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule, et une poignée extérieure. Outre un ressort de torsion 2, l'étrier de montage 1 possède, à chacune de ses deux extrémités 3, 4 s'étendant dans la direction longitudinale, une ouverture 5, 6 par laquelle on fait passer les éléments de liaison de la poignée extérieure. A l'ouverture 6 se raccorde une autre ouverture 7, laquelle se présente sous la forme d'une extension de l'ouverture 6 et sert à maintenir le cylindre de fermeture. Pour obtenir, à partir de cet étrier de montage 1 et eu égard à sa liaison serrure-poignée, une sécurité accrue de la liaison serrure- poignée en cas de collision, une attache de câble Bowden 8 qui est reliée, de manière interruptible et sûre en cas de collision, au grand côté orienté vers le bas 9 de l'étrier de montage 1 est associée à l'étrier de montage 1. Comme on peut le voir en liaison avec la figure 2, l'attache de câble Bowden 8 est sensiblement constituée d'un profilé en forme de T 10. Ce faisant, la bride 11 du profilé en T 10 est interrompue par une fente 12 et elle est disposée en étant décalée en hauteur par rapport à l'aile verticale 15 du profilé en T 10 recevant une extrémité 13 d'un câble Bowden 14, et ce pour s'adapter au contour extérieur de l'étrier de montage 1. Pour relier le profilé en T 10 à l'étrier de montage 1 par clipsage, la bride 11 possède, à chacune de ses deux extrémités 16, 17 séparées l'une de l'autre par la fente 12, un évidement 18, 19, l'évidement 18 s'étendant dans la direction de la bride 11 et, ce faisant, étant ouvert vers l'extérieur au-delà d'une section circulaire, tandis que l'évidement 19, également ouvert vers l'extérieur, est disposé en décalage de 90 par rapport à la direction longitudinale de la bride 11 du profilé en T 10. Les conditions sont ainsi remplies pour que l'attache de câble Bowden 8 puisse tout d'abord être accrochée, par l'intermédiaire de l'évidement 18, à un premier tenon de montage 20 disposé sur le grand côté orienté vers le bas 9 de l'étrier de montage 1 puis être reliée à l'étrier de montage 1, par l'intermédiaire de l'évidement 19, en la poussant sur un deuxième tenon de montage 21. Il ressort en outre de la figure 2 que les extrémités 16, 17 de la bride du profilé en forme de T, formées par la fente 12 et placées l'une en face de l'autre, possèdent chacune un tourillon 22, 23. Comme la figure 1 l'indique, ceux-ci reçoivent de manière pivotante une pièce de liaison 24 avec laquelle la seconde extrémité 25 du câble Bowden 14 est également en liaison. Ce faisant, la pièce de liaison 24 possède, sur son côté orienté vers le haut, un évidement 26 qui reçoit de manière pivotante la branche 27 d'un cadre 28 prévu sur l'étrier de montage 1. Ledit cadre est en liaison active avec l'étrier de montage 1. Puisque la poignée extérieure de la portière de véhicule placée dans le creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule passe, par ses éléments de liaison, à travers les ouvertures 5, 6 de l'étrier de montage 1 et est ainsi reliée à celui-ci, il résulte de la liaison active entre le cadre 28 et l'étrier de montage 1 que la poignée extérieure de la portière de véhicule est, elle aussi, en liaison active avec le cadre 28. Dans cette conformation, le cadre 28 qui sert à la liaison pivotante avec l'étrier de montage 1 et qui est reçu de manière pivotante par la pièce de liaison 24 possède des tourillons 29, 30 qui sont reçus par des supports 31, 32 prévus dans l'étrier de montage 1. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. LISTE DES REPÈRES 1 étrier de montage 2 ressort de torsion 3 extrémité s'étendant dans la direction longitudinale 4 extrémité s'étendant dans la direction longitudinale ouverture 6 ouverture 7 ouverture 8 attache de câble Bowden 9 grand côté orienté vers le bas profilé en forme de T 11 bride 12 fente 13 extrémité 14 câble Bowden aile verticale 16 extrémité 17 extrémité 18 évidement 19 évidement tenon de montage 21 tenon de montage 22 tourillon 23 tourillon 24 pièce de liaison extrémité 26 évidement 27 branche 28 cadre 29 tourillon tourillon 31 support 32 support REVENDICATIONS 1. Étrier de montage d'une poignée extérieure de portière pour véhicules automobiles qui, pour le montage de la poignée extérieure placée, de préférence, dans un creux pour poignée de la paroi extérieure de la portière de véhicule, est fixé sur la face interne de la paroi extérieure de la portière de véhicule et possède un ressort de torsion (2) ainsi que, à chacune de ses deux extrémités (3, 4) s'étendant dans la direction longitudinale, une ouverture (5, 6) servant à faire passer les éléments de liaison de la poignée extérieure, moyennant quoi une autre ouverture (7) servant à maintenir le cylindre de fermeture se raccorde à l'une des ouvertures (6) et l'étrier de montage (1) possède le cas échéant, du côté opposé à cette ouverture (7), une fourche de montage permettant le pivotement de la poignée extérieure, caractérisé en ce que une attache de câble Bowden (8) - qui est en liaison interruptible, et par conséquent plus sûre en cas de collision, avec le grand côté orienté vers le bas (9) de l'étrier de montage (1) - est associée à l'étrier de montage (1) sensiblement dans la zone de l'ouverture (7) servant à maintenir le cylindre de fermeture et de l'ouverture de réception (6) qui se raccorde à celle-ci et reçoit un élément de liaison de la poignée extérieure. 2. Étrier de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'attache de câble Bowden (8) est de préférence constituée d'un profilé (10) en forme de T à l'aile verticale (15) duquel l'une des extrémités (13) du câble Bowden (14) est reliée tandis que la bride (11) dudit profilé possède, à chacune de ses deux extrémités (16, 17), un évidement (18, 19) par l'intermédiaire duquel l'attache de câble Bowden (8) est fixée à l'étrier de montage (1). 3. Étrier de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que, pour fixer l'attache de câble Bowden (8) à l'étrier de montage (1), des tenons de montage (20, 21) sont prévus sur le grand côté orienté vers le bas (9) de ce dernier. 4. Étrier de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun des évidements (18, 19) prévus aux deux extrémités (16, 17) de la bride (11) du profilé en forme de T (:10) de l'attache de câble Bowden (8) est ouvert vers l'extérieur d'un côté et est disposé à l'intérieur de la bride (11) du profilé en T (10) de manière que l'un des évidements {19) s'étende en décalage de 90 par rapport à la direction longitudinale de la bride {11) du profilé en T (10) tandis que le second évidement (18) s'étend dans la direction de la bride (11) et, ce faisant, est ouvert vers l'extérieur au-delà de la section que le tenon de montage (20) de l'étrier de montage (1) occupe dans l'évidement (18). 5. Étrier de montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fixation de l'attache de câble Bowden (8) à 20 l'étrier de montage (1) peut être effectuée par clipsage. 6. Étrier de montage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bride (11) du profilé en forme de T (10) de l'attache de câble Bowden (8) s'interrompt en formant une fente (12) et est disposée en étant décalée en hauteur par rapport à l'aile verticale (15) du profilé en T (10), les extrémités (16, 17) de la bride (11) qui sont formées par la fente (12) et qui se font face possédant chacune un tourillon (22, 23) qui reçoit de manière pivotante une pièce de liaison (24) à laquelle la seconde extrémité (25) du câble Bowden (14) est reliée. 7. Étrier de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce de liaison (24) qui est reliée de manière 35 pivotante à l'attache de câble Bowden (8) par l'intermédiaire des tourillons (22, 23) possède, sur son côté orienté vers le haut, un évidement (26) qui reçoit de manière pivotante la branche (27) d'un cadre (28) qui est en liaison active avec l'étrier de montage (1) et, par conséquent, également avec la poignée extérieure de portière de véhicule placée dans le creux pour poignée de la paroi extérieure. 8. Étrier de montage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cadre (28) reçu de manière pivotante par la pièce de liaison (24) est relié de manière pivotante à l'étrier de montage (1) par l'intermédiaire de tourillons (29, 30) et par l'intermédiaire de supports (31, 32) prévus dans l'étrier de montage (1). 9. Étrier de montage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la liaison pivotante du cadre (28) avec l'étrier de montage (1) est, de préférence, prévue dans la zone de l'ouverture (6) servant à faire passer l'élément de liaison de la poignée extérieure, zone à laquelle se raccorde l'ouverture (7) servant à maintenir le cylindre de fermeture. 10. Étrier de montage selon la revendication 9, caractérisé en ce que on peut établir une liaison active entre l'étrier de montage (1) ou le cylindre de fermeture et d'autres 25 éléments fonctionnels au moyen d'un câble Bowden supplémentaire. 11. Étrier de montage selon la revendication 10, caractérisé en ce que on peut établir une liaison active entre le cylindre 30 de fermeture et l'actionnement intérieur de serrure au moyen du câble Bowden supplémentaire. 12. Étrier de montage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l'étrier de montage (1) est fait de matière synthétique.