Brevet FR2876633A1 — publié le 20060421

Dispositif et procédé de raccordement d'un faisceau de conducteurs branchés aléatoirement à un faisceau de conducteurs identifiés, en particulier pour le raccordement d'un faisceau d'attelage L'invention concerne, de manière générale, le raccordement d'un premier faisceau de conducteurs à un deuxième faisceau de conducteurs. Dans une application particulièrement intéressante, l'invention 10 concerne le raccordement d'un faisceau d'attelage sur un faisceau de feux arrière de véhicule automobile. Or, le montage d'un faisceau d'attelage sur un faisceau arrière de véhicule automobile confronte l'installateur à plusieurs types de difficultés obligeant les installateurs à identifier les conducteurs du faisceau de feux arrière afin de les raccorder au faisceau d'attelage. En effet, la configuration des faisceaux de feux arrière, les boîtiers relais ainsi que la forme des connecteurs sont spécifiques à chaque véhicule. Dès lors, au cours de l'installation, l'installateur doit consulter un document technique spécifique pour chaque véhicule pour identifier les conducteurs du faisceau de feux arrière, ce qui engendre une perte de temps non négligeable. Le but de l'invention est donc de pallier les inconvénients précités et de fournir un dispositif universel de raccordement de deux faisceaux de conducteurs ne nécessitant pas d'identifier, avant montage, les conducteurs des deux faisceaux à connecter. L'invention a donc pour objet un dispositif de raccordement d'un premier faisceau de conducteurs à un deuxième faisceau de conducteurs comprenant un boîtier de raccordement destiné à être raccordé entre les premier et deuxième faisceaux et comprenant des entrées adressables, et des moyens d'adressage des entrées adressables pour configurer le boîtier de raccordement de manière à faire correspondre les conducteurs de l'un des faisceaux avec les conducteurs de l'autre faisceau. Dans un mode de réalisation, le boîtier de raccordement comporte un étage d'entrée destiné à être raccordé aux conducteurs du premier faisceau et un étage de sortie destiné à être raccordé aux conducteurs du deuxième faisceau, les moyens d'adressage assignant les entrées aux sorties de l'étage de sortie. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens d'adressage comportent un boîtier externe constituant une interface homme/machine pour sélectionner des commandes et identifier le conducteur du premier faisceau correspondant à ladite commande après acquittement de la commande. Par exemple, les moyens d'adressage sont reliés au boîtier de raccordement par une liaison filaire. Les moyens d'adressage peuvent également être intégrés au boîtier de raccordement qui comprend une interface homme-machine pour sélectionner des commandes et identifier le conducteur du premier faisceau correspondant à ladite commande, après acquittement de la commande. Selon une autre variante, les moyens d'adressage peuvent être reliés au boîtier de raccordement par une liaison sans fil. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'étage de sortie comporte des circuits de puissance pour l'alimentation des conducteurs du deuxième faisceau. De préférence, les circuits de puissance comportent des moyens de détection de la présence d'une charge branchée sur un conducteur correspondant du deuxième faisceau ou d'une surcharge dans ce conducteur. Les moyens de détection d'une partie au moins des circuits de puissance de l'étage de sortie peuvent alors constituer des moyens de détection de la présence d'un équipement connecté électriquement au deuxième faisceau. Dans les différents modes de réalisations envisagés, les moyens de détection peuvent être intégrés aux circuits de puissance ou intégrés à des composants dédiés séparés des circuits de puissance. Selon un deuxième aspect, l'invention a également pour objet un procédé de raccordement d'un premier faisceau de conducteurs à un deuxième faisceau de conducteurs, au moyen d'un dispositif de raccordement tel que défini ci-dessus, qui comporte les étapes de: raccordement du boîtier de raccordement au premier faisceau, et, pour chaque conducteur du premier faisceau; sélection d'une commande tendant à faire apparaître un signal sur le conducteur; exécution de la commande; et adressage de l'entrée à laquelle ledit conducteur est raccordé pour l'assigner à un conducteur correspondant du deuxième faisceau. Dans un mode de mise en oeuvre, le procédé comporte en outre une étape de contrôle de la présence d'une tension en entrée du dispositif de raccordement. Il peut en outre comporter une étape de détection d'un équipement connecté électriquement au deuxième faisceau. Une surcharge peut également être détectée, de la même manière. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non-limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est un schéma synoptique illustrant l'architecture générale d'un dispositif de raccordement conforme à l'invention; - la figure 2 est un schéma électronique illustrant la constitution du boîtier de raccordement du dispositif de la figure 1; la figure 3 est un tableau illustrant la configuration des entrées du boîtier de raccordement de la figure 1; et la figure 4 illustre le fonctionnement du dispositif de la figure 1, pour le raccordement d'un faisceau d'attelage à un faisceau de feux arrière de véhicule automobile. Sur la figure 1, on a représenté l'architecture générale d'un dispositif de raccordement pour faisceau de conducteurs, désigné par la référence numérique générale 10. Il est destiné à permettre le raccordement d'un premier faisceau 12 de conducteurs à un deuxième faisceau 14 de conducteurs. Plus particulièrement, il est destiné à permettre l'affectation des conducteurs de l'un des faisceau branché aléatoirement, aux conducteurs de l'autre faisceau préalablement identifiés pour les faire correspondre. Dans l'exemple de réalisation considéré, le dispositif 10 est destiné à permettre le raccordement d'un faisceau 14 d'attelage à un faisceau 12 de feux arrière de véhicule sans nécessiter d'identifier au préalable les conducteurs du faisceau de feux arrière, le dispositif se chargeant d'adresser les conducteurs du faisceau de feux arrière au faisceau d'attelage. Le dispositif de raccordement selon l'invention comporte un boîtier de raccordement 16 comprenant un ensemble d'entrées adressables 18 et des conducteurs de sortie 20 équipés d'une prise 22 venant se brancher sur une prise correspondante 24 du faisceau d'attelage 14. Afin de pallier les inconvénients liés à la disparité de configuration du faisceau de feux arrière d'un modèle de véhicule à un autre, le dispositif 10 est pourvu de moyens d'adressage permettant de modifier la configuration des entrées 18 en fonction des conducteurs qui lui sont raccordés. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces moyens d'adressage comprennent un boîtier d'adressage 26 connecté par une liaison filaire 28 à une entrée d'adressage 30 du boîtier 16. A cet effet on peut utiliser toute liaison filaire conventionnelle directe, ou prévoir une communication entre les moyens d'adressage et le boîtier de raccordement par l'intermédiaire du réseau internet. Toute autre liaison appropriée pour l'utilisation envisagée peut être utilisée, par exemple une liaison sans fil Wi-Fi, Bluetooth, ...On pourrait également prévoir d'embarquer les moyens d'adressage dans le boîtier de raccordement 16. Ainsi, le boîtier de raccordement pourrait intégrer un système d'adressage avec une interface simplifiée. On notera également que le boîtier d'adressage peut inclure des fonctions permettant d'activer ou désactiver des fonctions du véhicule en fonction de la logique qu'il intègre et de la réglementation en vigueur. En se référant maintenant à la figure 2, le boîtier de raccordement comprend un circuit d'entrée 34 recevant, en entrée, les signaux E provenant du faisceau de feux arrière 12, un circuit électronique de programmation 32 auquel les signaux E' issus du circuit d'entrée sont délivrés, et des étages de sortie 36, 38, 40, 42, 44, 46, 48 et 50 dont les sorties S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9 et S10 constituent les sorties 20 du boîtier de raccordement. Les composants utilisés pour la réalisation des circuits de sorties 36 à 50 incorporent chacun une ligne de diagnostic permettant de détecter la présence d'une charge branchée. Ainsi, par exemple, les circuits de sortie désignés par les références 40 et 46 délivrent au microcontrôleur des signaux ETAT indiquant le bon raccordement d'une charge sur les conducteurs du faisceau d'attelage correspondants. Il s'agit, par exemple, de vérifier que le circuit aval est fermé et permet ainsi de contrôler le bon fonctionnement d'une ampoule. Le branchement d'une charge sur tout ou partie de ces conducteurs est considéré comme un raccordement d'attelage. Des moyens de détection d'une surcharge dans les conducteurs du faisceau d'attelage peuvent également être prévus afin, par exemple de détecter la présence d'un court-circuit. Ces moyens de détection de charge ou de surcharge peuvent être intégrés aux circuits de puissance ou être prévus dans des circuits prévus à cet effet Par exemple, dans le cadre du raccordement d'un attelage à un faisceau de feux arrière automobile, les circuits de sortie 36 à 50 correspondent respectivement aux feux de signalisation suivants: clignotant gauche de la remorque, feux de brouillard de la remorque, clignotant droit de la remorque, feux de brouillard du véhicule, clignotant gauche du véhicule, clignotant droit du véhicule, - feu de position droit, - feux de stop, - feu de position gauche, et feux de recul. On notera néanmoins que lorsqu'un feu de brouillard équipe une remorque, dans ce cas, le feu de brouillard du véhicule est désactivé. Sur la figure 3, on a représenté le brochage du faisceau en entrée E de l'étage d'entrée 34. Comme on le voit sur cette figure, par exemple, dix bornes sont utilisées, parmi lesquelles huit entrées adressables servant au raccordement proprement dit des conducteurs du faisceau 12 de feux arrière du véhicule. Lors du raccordement, ces entrées sont indifférenciées et peuvent dès lors être utilisées pour l'alimentation de l'un quelconque des conducteurs du faisceau 12. Au contraire le brochage du faisceau de sorties est fixe. L'adressage des entrées du boîtier de raccordement au moyen du boîtier d'adressage 26 consiste dès lors, après raccordement du boîtier de raccordement au faisceau de feux arrière 12, à configurer les entrées adressables du boîtier 16 de manière à les faire correspondre aux sorties afin, par exemple, qu'un conducteur du faisceau arrière 12 correspondant à l'alimentation d'un feu de stop soit convenablement connecté à la sortie du boîtier de raccordement correspondant au feu de stop. Cet adressage constitue une procédure à la portée d'un homme du métier. Elle ne sera donc pas décrite en détail par la suite. On notera cependant qu'elle consiste essentiellement à affecter à une ou plusieurs sorties du circuit électronique de programmation une ou plusieurs entrées connectées aléatoirement mais dont la fonction est identifiée de manière à les faire correspondre. On va maintenant décrire, en référence à la figure 4, un exemple d'utilisation d'un dispositif selon l'invention pour raccorder un faisceau d'attelage à un faisceau de feux arrière de véhicule automobile. Pour ce faire, il convient tout d'abord de raccorder le circuit d'entrée 34 au faisceau de feux arrière en raccordant indifféremment les conducteurs de ce faisceau 12 aux entrées indifférenciées E. On connecte également les conducteurs du faisceau d'attelage sur les sorties correspondantes S1 à s 10. Après cette étape préalable de raccordement, on sélectionne successivement, au moyen du boîtier de commande 26, chacune des commandes qui correspondent aux fonctions à réaliser et qui tendent chacune à l'apparition d'un signal sur les entrées E. Cette sélection s'effectue au moyen d'une interface homme/machine appropriée présentée à un installateur I sur le boîtier d'adressage 26. Après sélection de chaque commande, et acquittement de la commande, l'entrée sur laquelle le signal est apparu peut alors être identifiée et être mise en correspondance avec la sortie qui lui correspond. Cependant, afin de garantir le bon déroulement de cette phase d'adressage, le circuit électronique 32 surveille les niveaux de tension présents sur les entrées E'. De même, en fonctionnement, c'est-à-dire lors du fonctionnement normal du véhicule attelé, en dehors des phases d'adressage, le circuit électronique 32 surveille que le faisceau 14 est correctement raccordé en surveillant les niveaux des signaux ETAT . De la même manière, des surcharges éventuelles dues à une anomalie de fonctionnement, tel qu'un court-circuit, peuvent également être détectées. Comme on le conçoit, l'invention, qui utilise un boîtier de raccordement pourvu d'entrées adressables et de moyens d'adressage de ces entrées, permet d'assurer un raccordement aisé de deux faisceaux de conducteurs sans prévoir une identification préalable des conducteurs du faisceau sur lequel un équipement doit être branché. Il a en outre été constaté que l'utilisation du dispositif selon l'invention ne perturbe pas le fonctionnement du véhicule dans la mesure où il n'engendre pas d'anomalie de fonctionnement. REVENDICATIONS 1. Dispositif de raccordement d'un premier faisceau (12) de conducteurs à un deuxième faisceau (14) de conducteurs, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier de raccordement (16) destiné à être raccordé entre les premier et deuxième faisceaux (12,14) et comprenant des entrées adressables (E), et des moyens (26) d'adressage des entrées adressables pour configurer le boîtier de raccordement (16) de manière à faire correspondre les conducteurs de l'un des faisceaux avec les conducteurs de l'autre faisceau. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de raccordement (16) comporte un étage d'entrée (34) destiné à être raccordé aux conducteurs du premier faisceau et un étage de sortie destiné à être raccordé aux conducteurs du deuxième faisceau, les moyens d'adressage assignant les entrées aux sorties de l'étage de sortie. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'adressage comportent un boîtier externe (26) constituant une interface homme/machine pour sélectionner des commandes et identifier le conducteur du premier faisceau (12) correspondant à ladite commande, après acquittement de la commande. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'adressage sont reliés au boîtier de raccordement (16) par une liaison filaire. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens d'adressage sont intégrés au boîtier de raccordement qui comprend une interface homme-machine pour sélectionner des commandes et identifier le conducteur du premier faisceau (12) correspondant à ladite commande, après acquittement de la commande. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d'adressage sont reliés au boîtier de raccordement par une liaison sans fil. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'étage de sortie comporte des circuits de puissance (36,38,40,42,44,46,48,50) pour l'alimentation des conducteurs du deuxième faisceau. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les circuits de puissance comportent des moyens de détection de la présence d'une charge branchée sur un conducteur correspondant du deuxième faisceau. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de détection d'une partie au moins des circuits de puissance de l'étage de sortie constituent des moyens de détection de la présence d'un équipement connecté électriquement au deuxième faisceau. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les circuits de puissance comportent des moyens de détection d'une surcharge dans un conducteur correspondant du deuxième faisceau. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les moyens de détection sont intégrés aux circuits de puissance ou intégrés à des composants dédiés séparés des circuits de puissance. 12. Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 11, pour le raccordement d'un faisceau d'attelage à un faisceau de feux arrière de véhicule automobile. 13. Procédé de raccordement d'un premier faisceau de conducteurs à un deuxième faisceau de conducteurs, au moyen d'un dispositif de raccordement selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de: raccordement du boîtier de raccordement (16) sur le premier faisceau (12) et pour chaque conducteur du premier faisceau; sélection d'une commande tendant à faire apparaître un signal sur le conducteur du premier faisceau (12) ; exécution de la commande; et adressage de l'entrée à laquelle ledit conducteur est raccordé pour l'assigner à un conducteur correspondant du deuxième faisceau. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de contrôle de la présence d'une tension en entrée du dispositif de raccordement. 15. Procédé selon l'une des revendications 13 et 14, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de détection d'un équipement connecté électriquement au deuxième faisceau (14) ou d'une surcharge dans ce faisceau.