Brevet FR2884768A1 — publié le 20061027

VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN PLANCHER ET UN SIEGE La présente invention est relative aux véhicules automobiles comprenant un plancher et un siège. Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à un véhicule automobile comprenant un plancher et un siège comprenant un dossier et une assise dont une partie mobile comporte une extrémité arrière, une extrémité avant opposée à l'extrémité arrière, l'extrémité avant étant plus éloignée du dossier que l'extrémité arrière, et une surface supérieure adaptée pour recevoir un occupant du siège, le siège comprenant en outre un système de liaison comprenant au moins une bielle présentant une première extrémité montée rotative par rapport au plancher et une deuxième extrémité montée rotative sur la partie mobile de l'assise, ledit système de liaison étant adapté pour permettre un mouvement de la partie mobile de l'assise par 20 rapport au plancher entre: - une position nominale dans laquelle un occupant peut s'asseoir sur la surface supérieure, et - une deuxième position, un espace de rangement étant défini au-dessus du 25 plancher directement devant l'extrémité avant de l'assise dans la position nominale, l'extrémité avant étant soumise à un mouvement de rotation vers l'arrière par rapport à la deuxième extrémité de la bielle au cours du mouvement depuis la position nominale jusqu'à la deuxième position. Le document FR 2 817 514 décrit un exemple d'un véhicule muni d'un tel siège. Le mouvement rotatif vers l'arrière de la partie mobile de l'assise permet de déplacer celle-ci vers une deuxième position dans laquelle elle est rabattue sur une partie fixe de l'assise pour former une réhausse. Généralement, le siège en question comporte également un dossier de siège rabattable dans une position rabattue vers l'avant, dans laquelle la face arrière du dossier forme un plan de charge. Dans un tel véhicule, si on veut rabattre le dossier du siège pour former un espace de chargement, le siège consomme beaucoup de volume, dans la position nominale et surtout dans la deuxième position, au détriment du volume de l'espace de chargement. I1 existe donc un besoin de fournir un tel véhicule avec un grand volume d'espace de chargement. A cet effet, selon l'invention, un véhicule du genre en question est caractérisé en ce que la deuxième position est une position de rangement dans laquelle la partie mobile de l'assise s'étend sensiblement verticalement dans ledit espace de rangement, et en ce que le plancher est conformé pour permettre le mouvement de la partie mobile de l'assise par rapport au plancher depuis la position nominale vers la position de rangement. En déplaçant la partie mobile de l'assise dans la position de rangement, on libère du volume qui pourra être occupé par le dossier en position rabattue, ce qui permet de le rabattre plus bas et par conséquent de libérer un plus grand volume pour l'espace de chargement. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - dans la position de rangement, ladite extrémité avant est située au-dessus de l'extrémité arrière dans l'espace de rangement; - l'assise comprend une face inférieure opposée à la surface supérieure, ladite face inférieure étant orientée vers l'avant dans la position de rangement; - la partie mobile de l'assise est l'assise entière (La portion arrière de l'assise étant généralement plus mince que la portion avant, celle-ci peut plus facilement être conformée pour rentrer dans l'espace de rangement. Ce faisant, il est plus facile de faire en sorte que l'assise ne dépasse pas au-delà de la face arrière du dossier rabattu, pour réaliser ainsi un plancher de charge plat étendu. En outre, il est possible de conformer la portion arrière de l'assise pour s'adapter à la forme du plancher de véhicule, dans la position de rangement car, dans la position nominale, la portion arrière de l'assise n'est généralement pas visible, car cachée sous le dossier. Esthétiquement, il ne serait pas possible de conformer la portion avant de l'assise en fonction de la forme du plancher) ; - le plancher est conformé pour que, au cours du mouvement, une distance entre la deuxième extrémité de la bielle et l'extrémité arrière le long d'un axe d'assise soit inférieure à une distance entre la deuxième extrémité de la bielle et le plancher mesurée le long dudit axe d'assise; - la partie mobile comporte une portion arrière s'étendant vers l'avant depuis l'extrémité arrière, la portion arrière de l'assise étant conformée pour épouser le plancher dans la position de rangement; - le plancher présente un tunnel de plancher saillant, et la portion arrière présente un évidement conformé avec le tunnel de plancher saillant; la partie mobile de l'assise comprend en outre un élément de préhension adapté pour être sollicité par un utilisateur pour déplacer la partie mobile de l'assise depuis sa position nominale jusqu'à sa position de rangement; - le dossier présente une face avant adaptée pour recevoir un occupant du siège, et une face arrière opposée à la face avant, ledit dossier étant monté rotatif par rapport au plancher entre une position nominale d'utilisation dans laquelle un occupant peut s'asseoir dans le siège, et une position rabattue vers l'avant, la partie mobile de l'assise présentant une face avant conformée pour être coplanaire avec ladite face arrière de dossier quand l'assise est en position de rangement et le dossier en position rabattue vers l'avant; -le dossier s'étend entre une extrémité inférieure en regard de l'extrémité arrière de l'assise dans la position nominale du dossier et de l'assise, et une extrémité supérieure opposée à l'extrémité inférieure, ledit dossier comprenant une tablette montée rotative sur la face arrière de dossier, ladite tablette étant montée rotative entre une position neutre et une position de protection dans laquelle elle est coplanaire avec la face arrière de dossier en dépassant au-delà d'une extrémité supérieure du dossier, ladite tablette recouvrant ladite face avant de la partie mobile de l'assise quand la partie mobile de l'assise est dans sa position de rangement et le dossier dans sa position rabattue vers l'avant; - la portion arrière de l'assise est conformée pour épouser le plancher dans la position de rangement, le plancher présente un tunnel de plancher saillant, et la portion arrière de l'assise présente un évidement conformé avec le tunnel de plancher saillant, le dossier présente une portion saillante adaptée pour recouvrir ledit évidement quand le dossier et l'assise sont dans leur position nominale; - le véhicule comprend un siège arrière et un siège supplémentaire situé devant le siège arrière, l'espace de rangement étant défini entre le siège arrière et le siège supplémentaire, ledit siège supplémentaire présentant un dossier 35 qui comporte une face avant adaptée pour recevoir un occupant du siège supplémentaire et une face arrière opposée à la face avant, ledit dossier étant monté rotatif par rapport au plancher entre une position nominale dans laquelle un occupant peut prendre place dans le siège supplémentaire, et une position rabattue vers l'avant, la face arrière du dossier du siège supplémentaire dans la position rabattue vers l'avant, la face arrière du dossier du siège arrière, dans la position rabattue vers l'avant et la face avant de la partie mobile de l'assise du siège arrière dans la position de rangement étant coplanaires. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est vue schématique en perspective d'une partie de véhicule comportant une banquette arrière, - la figure 2 est une vue schématique de côté d'une portion de véhicule de la figure 1 présentant en outre un siège supplémentaire, sur laquelle l'assise de banquette est en position nominale, - la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2, dans laquelle l'assise est dans une position 25 intermédiaire, - la figure 4 est une vue correspondant aux figures 2 et 3, dans laquelle l'assise est dans une position de rangement, et - la figure 5 est une vue correspondant aux figures 30 2 à 4 dans laquelle le dossier de banquette est rabattu. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente en perspective une portion d'un véhicule V automobile. La portion représentée correspond par exemple à une deuxième rangée de sièges, disposée directement derrière une rangée comprenant au moins un siège conducteur, voire un siège passager, (non représentée), ou une troisième rangée de sièges, située à l'arrière de la deuxième rangée de sièges qui vient d'être décrite. Le véhicule V comprend un plancher 1 comportant par exemple un fond 2 sensiblement plat destiné à recevoir les pieds d'un occupant, et un podium 3 situé en arrière par rapport au fond 2, et surélevé par rapport à celui-ci. Le podium peut par exemple présenter, sous un siège, un évidement 22 (Fig. 2 à 5). Le podium 3 porte un siège 4 qui, dans l'exemple représenté, est une banquette s'étendant sur la totalité de la largeur du véhicule, et pouvant ainsi recevoir deux ou trois occupants de siège. Le siège 4 comporte une assise 5 s'étendant depuis une extrémité arrière 5a relativement mince, jusqu'à une extrémité avant 5b relativement épaisse par rapport à l'extrémité arrière. L'assise comporte une structure rigide interne 6 (figure 5) portant de manière classique, une garniture 7 souple formée par exemple d'une mousse de polyuréthane souple recouverte d'une coiffe d'habillage 8 cuir, textile ou autre, présentant un aspect esthétique satisfaisant pour l'assise 5. En particulier, la coiffe d'habillage 8 recouvre une face supérieure 5c de l'assise, destinée à recevoir le bassin et les jambes d'un occupant du siège, et une face avant 5d de l'assise. L'assise comporte également une face inférieure 5e (non visible sur la figure 1), opposée à la face supérieure 5c, et une face arrière 5a (non visible sur la figure 1) opposée à la face avant 5d. Par convention géométrique, une portion avant 5g de l'assise est définie comme s'étendant depuis l'extrémité avant 5b de l'assise jusqu'à un point médian 5h de l'assise, et une portion arrière 5i est définie comme s'étendant depuis le point médian 5h jusqu'à l'extrémité arrière 5a de l'assise. Le point médian 5h est représenté à mi-distance entre les extrémités avant 5b et arrière 5a de l'assise, et peut être par exemple défini dans une plage 5j s'étendant entre une première extrémité 5k placée à mi distance environ égale à 40% de la longueur totale de l'assise par rapport à l'extrémité avant 5b de l'assise, et une deuxième extrémité 51 situé à une distance environ égale à 60% de la longueur totale d'assise par rapport à l'extrémité avant 5b de l'assise. Un espace de rangement est défini devant l'assise 10 et le podium 3, audessus du fond plat 2. Le siège 4 comporte également un système de liaison 9 pour déplacer l'assise 5 entre la position nominale représentée sur la figure 1, dans laquelle un occupant peut prendre place sur l'assise 5, et une position de rangement, qui sera décrite plus en détail par la suite. Ce système de liaison 9 comporte de part et d'autre de l'assise 5 une bielle 10 (une seule bielle étant visible sur la figure 1) s'étendant entre une première extrémité 10a montée rotative, par exemple pivotante sur une base fixée à demeure dans le plancher 1, et une deuxième extrémité 10b montée rotative sur l'assise. Dans l'exemple présenté, la base forme une partie intégrante du podium 3, en étant disposée sous la portion avant de l'assise 5, dans sa position nominale. La deuxième extrémité 10b de bielle 10 est quant à elle montée rotative par rapport à l'assise 5. Dans l'exemple présenté, le dossier 12 n'est pas lié à l'assise 5, il est monté rotatif, par exemple pivotant, par rapport au plancher 3, autour d'un axe transversal Y par des moyens connus en soi. On peut par exemple prévoir qu'une articulation, connue en soi, soit utilisée, qui comporte un premier flasque faisant partie du dossier 12, et un deuxième flasque monté rotatif par rapport au premier flasque, le deuxième flasque faisant partie du plancher 3, ou d'une structure rapportée sur le plancher 3. Cette articulation comprenant des moyens internes de verrouillage et de déverrouillage, adaptés pour sélectivement empêcher la rotation relative des premier et deuxième flasques, ou pour autoriser une telle rotation pour permettre la rotation du dossier 12 par rapport au plancher 3. Ces moyens de verrouillage sont généralement commandable par un occupant du siège. Dans la position nominale représentée sur la figure 1, le dossier 12 s'étend sensiblement verticalement, et présente une face avant 12a et une face arrière (non 10 représentée sur la figure 1) 12b, opposée à la face avant 12a et portant une tablette 13 (figure 5). Dans l'exemple présenté, l'assise 5 et le dossier 12 s'étendent sur la totalité de la largeur du véhicule, néanmoins, l'invention est tout à fait susceptible d'être appliquée au cas d'un siège s'étendant seulement sur une partie de la largeur du véhicule V. Dans l'exemple présenté, le fond 2 du plancher 1 comporte un tunnel de plancher 14, s'étendant dans la direction longitudinale sensiblement de manière centrale, et formant une partie saillante par rapport aux parties latérales du fond 2, qui reçoivent les pieds des occupants du siège 4. La portion arrière 5i de l'assise en particulier au niveau de son extrémité arrière 5a peut présenter un évidement 15 qui correspond à la saillie 14 du tunnel de plancher. Le dossier 12 présente une portion saillante 16 recouvrant l'évidement 15 ménagé dans l'assise 5. La figure 2 représente de côté le siège 4 dans la position nominale qui vient d'être décrite, et un siège supplémentaire 17 situé devant le siège 4 sur tout ou partie de la largeur du véhicule. En particulier, le siège supplémentaire peut être un siège passager adjacent du siège conducteur du véhicule V. Comme représenté sur la figure 2, le dossier 18 du siège supplémentaire est monté rotatif par rapport à une base 19 entre une position nominale d'utilisation (non représentée) dans laquelle un occupant peut occuper le siège supplémentaire 17, et une position rabattue vers l'avant, visible sur la figure 2, dans laquelle une face arrière 18b du dossier 18 forme sensiblement un plan de chargement matérialisé par la ligne continue 20 sur la figure 2. En se référant à nouveau au siège 4, l'assise 5 dispose d'au moins un système de préhension, tel qu'une poignée 23 disposée sur la face avant 5d de l'assise 5. Par traction sur cet organe de préhension, un utilisateur peut imposer un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 2 à l'assise 5 pour l'amener dans une position de rangement dans l'espace de rangement, comme représenté sur la figure 4. Au cours de ce mouvement, dans une position intermédiaire instantanée représentée sur la figure 3, la bielle est soumise à un mouvement de rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 2, et l'extrémité avant 5b de l'assise subit une rotation principalement vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du dossier 12. Ce mouvement peut être assisté par des moyens de sollicitation, non représentés, tel que par exemple un ressort spirale monté sur la première extrémité l0a de la bielle 10, et sollicitant celle-ci vers la position de rangement de la figure 4. Dans ce cas, l'utilisateur peut avoir à déverrouiller préalablement un verrou fixant l'assise dans le plancher dans sa position nominale. Au cours du mouvement imparti par l'utilisateur décrit ci-dessus, la face inférieure 5e de l'extrémité arrière 5a de l'assise peut glisser sur le podium 3. A ce titre, les bielles 10 et la face supérieure 3a du podium 3 sont formées de manière à ce que l'assise 5 puisse opérer le mouvement de rotation précédemment décrit. A ce titre, tel que représenté sur la figure 3, la bielle 10 est au moins aussi longue que la distance entre l'extrémité arrière 5a de l'assise et la deuxième extrémité 10b de bielle 10. Simultanément, ou alternativement, on peut par exemple prévoir l'évidement 22 dans le podium 3 adapté pour laisser passer l'assise 5 jusque dans sa position de rangement représentée sur la figure 4. Par conséquent, on n'a pas nécessairement contact entre l'assise et le plancher au cours du mouvement. Par ailleurs, l'assise 5 peut ne pas être entièrement déplacée jusque dans la position de rangement. Dans ce mode de réalisation particulier, l'assise comporte une partie mobile et une partie fixe, par exemple intégralement incluse dans un évidement 22 du podium. La partie fixe, constituée généralement principalement de matelassure, reste à demeure dans l'évidement 22, tandis que la partie mobile de l'assise est soumise au mouvement ici présenté. La forme du plancher et la longueur et l'emplacement des bielles 10 sont telles que, au cours du mouvement, la distance entre l'extrémité 10b de la bielle et l'extrémité arrière 5a de l'assise, mesurée le long d'un axe (X) les reliant (Fig. 3), correspondant sensiblement à l'axe longitudinal d'assise, soit inférieure à la distance entre la deuxième extrémité de la bielle et le plancher mesurée le long de cet axe (X). Pour un podium dont la face supérieure est plane, cela peut se traduire par le fait que la longueur des bielles 10 est supérieure à la longueur de la portion arrière 5i de l'assise. Sur la figure 4, l'assise 5 est dans sa position de rangement dans l'espace de rangement. Sa face inférieure 5e est orientée vers le siège supplémentaire 17, et sa face avant vers le dossier 12 en position nominale. Son extrémité avant 5b est disposée au dessus de son extrémité arrière 5a, dans l'espace de rangement. Dans le cas de la banquette représentée sur la figure 1, l'évidement 15 est conformé pour s'adapter à la forme du tunnel de plancher 14 du plancher 1. Dans cette position de rangement, dans laquelle la face arrière de l'assise épouse le plancher 1, et la face inférieure 5e de l'assise épouse l'arrière du siège supplémentaire 17, la face avant 5d de l'assise peut être située dans un plan globalement coplanaire avec le plan de charge 20 défini par la face arrière 18b du dossier 18 du siège supplémentaire 17 dans la position rabattue vers l'avant. L'assise 5 peut être par exemple maintenue dans cette position par tout moyen de retenue approprié, tel que par exemple par butée ou clipsage d'une portion 10c de bielle dans un organe d'ancrage ménagé à cet effet dans le podium 3, dans la région 3b. Comme représenté sur la figure 5, le dossier 12 est monté rotatif par rapport au plancher autour de l'axe Y depuis la position nominale représentée sur les figures 1 à 4 jusqu'à une position rabattue vers l'avant, représentée sur la figure 5, dans laquelle la face arrière 12b du dossier est sensiblement coplanaire avec la face arrière 18b du dossier du siège supplémentaire 17 dans la position rabattue vers l'avant, et avec la face avant 5d de l'assise 5. La tablette 13 est montée pivotante par rapport à un pivot 21 entre une position nominale dans laquelle elle peut par exemple faire partie intégrante de la face arrière 12b du dossier 12, et une position de plancher de charge, dans laquelle elle recouvre la face avant 5d de l'assise 5. Dans ce cas, on obtient un plancher de charge 20 étendu au niveau au moins du siège 4 et du siège supplémentaire 17. La tablette 13 peut éventuellement présenter d'autres fonctions, en particulier si une autre rangée de sièges est disponible à l'arrière du siège 4. Pour remettre le siège 4 dans la position nominale, depuis la position de plancher de charge représentée sur la figure 5, on ramène tout d'abord la tablette 13 puis le dossier 12 dans sa position nominale par rotation autour de l'axe Y, puis on déverrouille si nécessaire, les moyens de retenue 10c, 3b de l'assise 5, on ramène celle-ci dans sa position nominale représentée sur la figure 1, et on la reverrouille dans cette position. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant un plancher (1) et un siège comprenant un dossier (4) et une assise (5) dont une partie mobile comporte une extrémité arrière (5a), une extrémité avant (5b) opposée à l'extrémité arrière, l'extrémité avant étant plus éloignée du dossier que l'extrémité arrière, et une surface supérieure (5c) adaptée pour recevoir un occupant du siège, le siège comprenant en outre un système de liaison comprenant au moins une bielle (10) présentant une première extrémité (10a) montée rotative par rapport au plancher et une deuxième extrémité (10b) montée rotative sur la partie mobile de l'assise, ledit système de liaison étant adapté pour permettre un mouvement de la partie mobile de l'assise par rapport au plancher entre: - une position nominale dans laquelle un occupant peut s'asseoir sur la surface supérieure, et - une deuxième position, un espace de rangement étant défini au-dessus du plancher directement devant l'extrémité avant dans la position nominale, l'extrémité avant étant soumise à un mouvement de 25 rotation vers l'arrière par rapport à la deuxième extrémité (10b) de la bielle au cours du mouvement depuis la position nominale jusqu'à la deuxième position, caractérisé en ce que la deuxième position est une position de rangement dans laquelle la partie mobile de l'assise s'étend sensiblement verticalement dans ledit espace de rangement, et en ce que le plancher est conformé pour permettre le mouvement de la partie mobile de l'assise par rapport au plancher depuis la position nominale vers la position de rangement. 2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel, dans la position de rangement, ladite extrémité avant (5b) est située au-dessus de l'extrémité arrière (5a) dans l'espace de rangement. 3. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel l'assise comprend une face inférieure (5e) opposée à la surface supérieure (5c), ladite face inférieure étant orientée vers l'avant dans la position de rangement. 4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie mobile de l'assise est l'assise (5) entière. 5. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le plancher est conformé pour que, au cours du mouvement, une distance entre la deuxième extrémité (10b) de la bielle (10) et l'extrémité arrière (5a) le long d'un axe d'assise soit inférieure à une distance entre la deuxième extrémité (10) de la bielle (10) et le plancher mesurée le long dudit axe d'assise. 6. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel la partie mobile comporte une portion arrière (5i) s'étendant vers l'avant depuis l'extrémité arrière (5a), la portion arrière (5i) étant conformée pour épouser le plancher (1) dans la position de rangement. 7. Véhicule selon la revendication 6, dans lequel le plancher présente un tunnel de plancher (14) saillant, et dans lequel la portion arrière (5i) présente un évidement (15) conformé avec le tunnel de plancher saillant. 8. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie mobile de l'assise comprend en outre un élément de préhension adapté pour être sollicité par un utilisateur pour déplacer la partie mobile de l'assise depuis sa position nominale jusqu'à sa position de rangement. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dossier (12) présente une face avant (12a) adaptée pour recevoir un occupant du siège, et une face arrière (12b) opposée à la face avant, ledit dossier étant monté rotatif par rapport au plancher entre une position nominale d'utilisation dans laquelle un occupant peut s'asseoir dans le siège, et une position rabattue vers l'avant, la partie mobile de l'assise présentant une face avant (5d) conformée pour être coplanaire avec ladite face arrière de dossier (12b) quand l'assise est en position de rangement et le dossier en position rabattue vers l'avant. 1O.Véhicule selon la revendication 9, dans lequel le dossier s'étend entre une extrémité inférieure en regard de l'extrémité arrière (5a) de l'assise dans la position nominale du dossier et de l'assise, et une extrémité supérieure opposée à l'extrémité inférieure, ledit dossier comprenant une tablette (13) montée rotative sur la face arrière (12b) de dossier, ladite tablette étant montée rotative entre une position neutre et une position de protection dans laquelle elle est coplanaire avec la face arrière (12b) de dossier en dépassant au-delà d'une extrémité supérieure du dossier, ladite tablette (13) recouvrant ladite face avant (5d) de la partie mobile de l'assise quand la partie mobile de l'assise est dans sa position de rangement et le dossier (12) dans sa position rabattue vers l'avant. 11.Véhicule comprenant un plancher et un siège de véhicule selon la revendication 9 ou la revendication 10, dans lequel la portion arrière (5i) de la partie 30 mobile de l'assise est conformée pour épouser le plancher (1) dans la position de rangement, dans lequel le plancher présente un tunnel de plancher saillant (14), et dans lequel la portion arrière de la partie mobile de l'assise présente un évidement (15) conformé avec le tunnel de plancher saillant, dans lequel le dossier présente une portion saillante (16) adaptée pour recouvrir ledit évidement (15) quand le dossier et l'assise sont dans leur position nominale. 12. Véhicule comprenant un siège arrière (4) selon l'une des revendications 9, 10 ou 11, ledit véhicule comprenant un siège supplémentaire (17) situé devant le siège arrière, l'espace de rangement étant défini entre le siège arrière (4) et le siège 10 supplémentaire, ledit siège supplémentaire (17) présentant un dossier (18) qui comporte une face avant adaptée pour recevoir un occupant du siège supplémentaire et une face arrière (18b) opposée à la face avant, ledit dossier étant monté rotatif par rapport au plancher (1) entre une position nominale dans laquelle un occupant peut prendre place dans le siège supplémentaire, et une position rabattue vers l'avant, la face arrière (18b) du dossier du siège supplémentaire dans la position rabattue vers l'avant, la face arrière (12b) du dossier du siège arrière, dans la position rabattue vers l'avant et la face avant (5d) de la partie mobile de l'assise du siège arrière dans la position de rangement étant coplanaires.