Brevet FR2878484A1 — publié le 20060602

"Dispositif amortisseur de vibrations comportant une collerette apte à venir en butée contre un bloc amortisseur." L'invention propose un dispositif amortisseur de vibrations qui relie la platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace à un élément de structure de caisse d'un véhicule automobile. L'invention propose plus particulièrement un dispositif amortisseur, notamment pour le montage d'une platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace sur un élément de structure, io qui comporte un bloc amortisseur cylindrique d'axe principal vertical percé d'un alésage central pour le passage d'un organe de montage du bloc amortisseur sur l'élément de structure, dans lequel le bloc amortisseur comporte un collet radial supérieur et un collet radial inférieur cylindriques, dont chacun est reçu d'un côté d'une plaque horizontale de la platine et qui délimitent entre eux une gorge radiale interne dans laquelle est reçu le bord d'un orifice complémentaire de la plaque pour assurer le maintien du bloc amortisseur par rapport à la platine selon la direction axiale, et dans lequel la platine comporte au moins une collerette verticale cylindrique qui est portée par la plaque horizontale et qui s'étend en regard de la face cylindrique externe d'un collet associé. Un tel dispositif amortisseur est utilisé pour réduire les vibrations produites par le mécanisme d'essuie-glace qui sont transmises entre la caisse du véhicule et la platine du système d'essuyage, qui porte principalement un groupe motoréducteur d'entraînement du système d'essuyage. Les dispositifs amortisseurs conventionnels sont particulièrement adaptés pour l'amortissement des vibrations pour lesquelles l'amplitude de déplacement de la platine par rapport à la caisse du véhicule est relativement réduite. Cependant, ces amortisseurs ne sont pas adaptés pour amortir des vibrations ayant une amplitude de déplacement plus importante. Lorsque le mécanisme d'essuyage est soumis à ces vibrations d'amplitude plus importante, il se déplace par rapport à la caisse du véhicule, et par rapport au panneau vitré à essuyer, et la zone d'essuyage est par conséquent décalée par rapport à la zone optimale d'essuyage. Le dispositif d'essuie-glace ne peut donc pas rétablir de io manière correcte la visibilité pour le conducteur. L'invention a pour but de proposer un dispositif amortisseur permettant d'amortir les vibrations de faible amplitude de manière conventionnelle, et qui permet aussi d'amortir les vibrations d'amplitude plus importante. Dans ce but, l'invention propose un dispositif amortisseur comme décrit précédemment, caractérisé en ce que la collerette comporte une face cylindrique interne concave qui est susceptible de venir radialement en butée avec une face cylindrique externe convexe du collet, selon au moins une direction globalement horizontale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le dispositif amortisseur comporte au moins un élément de butée agencé entre la face cylindrique interne concave de la collerette et la face cylindrique externe du collet qui est apte à venir en contact simultanément avec la face cylindrique interne concave de la collerette et la face cylindrique externe du collet; - l'élément de butée est porté par la face cylindrique interne concave de la collerette et s'étend à distance de la face cylindrique externe du collet; - l'élément de butée est porté par la face cylindrique externe convexe du collet et s'étend à distance de la face cylindrique interne concave de la collerette; - la face cylindrique externe convexe du collet et/ou la face cylindrique interne concave de la collerette porte une pluralité d'éléments de butée qui sont répartis angulairement autour de l'axe principal. - au moins une partie de la face cylindrique interne concave de la collerette est en appui au moins en partie contre la 5 face cylindrique externe du collet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: io -la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un dispositif amortisseur conforme à l'art antérieur; - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif amortisseur représenté à la figure 1 - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, is représentant un dispositif amortisseur qui porte un élément de butée conforme à l'invention; - la figure 4 est une vue de dessous d'un dispositif amortisseur conforme à l'art antérieur; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4, dans laquelle le collet inférieur est en contact avec la collerette. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué à la figure 1. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, 25 similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté aux figures un dispositif amortisseur pour le montage d'une platine 10 de support d'un mécanisme d'essuie-glace (non représenté) sur un élément de structure de caisse d'un véhicule automobile (non représenté) par l'intermédiaire d'un bloc amortisseur de vibrations 12. Le bloc amortisseur de vibrations 12, que l'on désignera par la suite "amortisseur", est de forme générale cylindrique d'axe principal A vertical, il comporte un alésage central cylindrique 14, coaxial à l'axe principal A, qui est traversé par un organe 16 complémentaire de montage de l'amortisseur 12 sur l'élément de structure de caisse du véhicule. La platine 10 comporte une plaque horizontale 18 à une extrémité libre 18a de laquelle l'amortisseur 12 est monté de manière à réaliser le maintien de la plaque 18 sur l'amortisseur 12. A cet effet, l'amortisseur 12 comporte un collet radial supérieur 20s cylindrique et un collet radial inférieur 20i w cylindrique qui sont reçus verticalement de part et d'autre de l'extrémité 18a de la plaque 18, de manière qu'ils délimitent entre eux une gorge 21 dans laquelle est reçu le bord 22 d'un orifice complémentaire de l'extrémité 18a de la plaque 18. La plaque horizontale 18 comporte aussi un ensemble de nervures 24, 26s, 26i de rigidification permettant de limiter les déformations verticales de la plaque 18, parmi lesquelles une nervure, ou collerette supérieure 26s est associée au collet supérieur 20s et une collerette inférieure 26i est associée au collet inférieur 20i. Dans la description qui va suivre, on fera référence à une seule collerette 26s, 26i. II sera compris que cette référence à une seule collerette s'applique de manière identique à la collerette supérieure 26s et à la collerette inférieure 26i. La face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i s'étend verticalement en vis-à-vis de la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé. Selon un premier mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3, l'amortisseur 12 est engagé radialement dans l'orifice de la plaque 18, par rapport à l'axe principal A. Pour cela, l'orifice de la plaque 18 débouche à l'extrémité libre 18e de la plaque 18, et la collerette 26s, 26i forme une boucle globalement coaxiale à l'axe principal A de l'amortisseur 12 qui est ouverte au niveau de l'ouverture de l'orifice de la plaque 18. Selon un deuxième mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, l'amortisseur 12 est engagé axialement dans l'orifice de la plaque 18, la collerette 26s, 26i forme alors une boucle fermée périphérique au collet 20s, 20i associé Selon les modes de réalisation conformes à l'art antérieur, que l'on a représentés aux figures 2 et 4, la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est située radialement à distance de la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé, par rapport à l'axe principal A. lo Comme on l'a dit plus haut, de tels montages sont particulièrement adaptés pour amortir les vibrations correspondant à un déplacement de la platine 10 par rapport à l'élément de structure de caisse du véhicule dont I' amplitude est relativement faible. Conformément à l'invention, et comme on l'a représenté aux figures 3 et 5, le collet supérieur 20s et/ou le collet inférieur 20i est apte à venir en butée contre la collerette 26s, 26i associée lors d'un déplacement horizontal de la platine 10 par rapport à l'élément de structure de caisse, dont l'amplitude est relativement importante, c'est-à-dire que la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i est apte à venir en butée avec la face cylindrique interne concave 26a en vis-à-vis de la collerette 26s, 26i. Lorsque la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en butée contre la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé, le collet 20s, 20i est apte à se déformer élastiquement pour réaliser l'amortissement en déplacement de la collerette 26s, 26i, et par conséquent de la platine 10, par rapport à l'élément de structure de caisse. Selon un premier aspect de l'invention représenté à la figure 3, l'agencement comporte un élément de butée 28 qui est agencé entre la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i et la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé. L'élément de butée 28 réduit ainsi le jeu radial entre la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i et la face cylindrique externe convexe 20e en vis-à-vis du collet 20s, 20i associé, par rapport au mode de réalisation selon l'art antérieur, ce qui permet à la collerette 26s, 26i de venir quasi immédiatement en butée contre le collet 20s, 20i associé. Ici, l'élément de butée 28 est porté par la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i, de manière qu'une face cylindrique interne 28a de l'élément de butée 28 est apte à io venir en contact avec la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i en vis-à-vis, lorsque la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en butée contre la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i. Selon une variante de réalisation de l'invention (non représentée), l'élément de butée 28 est porté par la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé, de manière qu'une face cylindrique externe convexe de l'élément de butée 28, qui s'étend en vis-à-vis de la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i, est apte à venir en contact avec la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i, lorsque la collerette 26s, 26i est en butée contre le collet 20s, 20i. L'élément de butée 28 est un élément rapporté qui est monté sur la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i ou sur la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i, et qui est fixé sur cette face concave 26a, convexe 20e par tout moyen connu, par exemple par collage ou par surmoulage. De plus, selon le mode de réalisation représenté à la 30 figure 3, l'élément de butée 28 forme un arc de cercle centré sur l'axe principal A de l'amortisseur 12. La longueur de cet arc de cercle, ainsi que sa position angulaire autour de l'axe principal A définissent les directions horizontales selon lesquelles la collerette 26s, 26i est apte à venir en butée contre le collet 20s, 20i associé. Selon une variante de réalisation de l'invention, la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i ou la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé porte une pluralité d'éléments de butée 28 qui sont répartis angulairement autour de l'axe principal A de l'amortisseur 12, et dont la longueur de l'arc de cercle formé par chaque élément de butée 28 est définie en fonction des directions horizontales selon io lesquelles la collerette 26s, 26i est apte à venir en butée contre le collet 20s, 20i associé. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, l'élément de butée 28 est conformé de manière qu'il est simultanément en contact avec les faces en vis-à-vis convexe 20e du collet 20s, 20i et concave 26a de la collerette 26s, 26i, respectivement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 5, la collerette 26s, 26i et le collet 20s, 20i associé sont conformés de manière que la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en appui au moins en partie contre la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé. Ainsi, l'amortisseur 12 réalise immédiatement l'amortissement en déplacement de la platine 10 par rapport à l'élément de structure de caisse. Ici, la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i et la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé sont globalement de forme oblongue, de manière qu'elles comportent chacune deux portions planes longitudinales verticales 30, 32, respectivement, qui sont diamétralement opposées par rapport à l'axe principal A de l'amortisseur 12. Conformément à ce mode de réalisation de l'invention, chaque portion plane 30 de la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en contact avec la portion plane 32 en vis-à-vis de la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i et la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé peuvent aussi être en contact l'une avec l'autre au niveau de leurs autres portions non planes, ou bien être en totalité en contact l'une avec l'autre. De plus, selon un premier mode de réalisation de cet io aspect de l'invention, pour lequel la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en contact avec la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé, le collet 20s, 20i est identique à celui défini selon le mode de réalisation conforme à l'art antérieur, et seule la collerette 26s, 26i est différente de celle définie selon le mode de réalisation conforme à l'art antérieur. Selon un deuxième mode de réalisation de cet aspect de l'invention (non représenté) pour lequel la face cylindrique interne concave 26a de la collerette 26s, 26i est en contact avec la face cylindrique externe convexe 20e du collet 20s, 20i associé, la collerette 26s, 26i est identique à celle définie selon le mode de réalisation conforme à l'art antérieur, et seul le collet 20s, 20i associé est différent de celui défini selon le mode de réalisation conforme à l'art antérieur. Cela permet ainsi d'utiliser des éléments standard pour mettre en oeuvre l'invention. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation de l'invention, et que la collerette 26s, 26i et le collet 20s, 20i associé peuvent avoir une forme et/ou des dimensions différentes de celles définies selon l'art antérieur sans sortir du domaine de l'invention. La description de l'invention vient d'être faite en rapport à des collets 20s, 20i et des collerettes 26s, 26i qui sont globalement de forme circulaire (figures 2 et 3) ou oblongue (figures 4 et 5). Il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation, et que les collets 20s, 20i et les collerettes 26s, 26i peuvent avoir une forme différente, par exemple ovale ou ovoïde, sans sortir du domaine de l'invention. II en est de même en ce qui concerne la gorge radiale interne 21 et le bord 22 de l'orifice complémentaire de la plaque 18 qui sont globalement de forme circulaire (figures 2 et 3) ou oblongue (figures 4 et 5), et peuvent avoir une forme différente, par exemple ovale ou ovoïde, sans sortir du domaine de io l'invention. De plus, le dispositif amortisseur conforme à l'invention a été décrit comme comportant une collerette supérieure 26s et une collerette inférieure 26i. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que le dispositif amortisseur peut comporter une seule collerette supérieure 26s ou inférieure 26i, sans sortir du domaine de l'invention. i0 REVENDICATIONS 1. Dispositif amortisseur, notamment pour le montage d'une platine de support (10) d'un mécanisme d'essuie-glace sur un élément de structure, qui comporte un bloc amortisseur (12) cylindrique d'axe principal (A) vertical percé d'un alésage (14) central pour le passage d'un organe de montage (16) du bloc amortisseur (12) sur l'élément de structure, dans lequel le bloc amortisseur (12) comporte un collet io radial supérieur (20s) et un collet radial inférieur (20i) cylindriques, dont chacun est reçu d'un côté d'une plaque horizontale (18) de la platine et qui délimitent entre eux une gorge radiale interne (21) dans laquelle est reçu le bord (22) d'un orifice complémentaire de la plaque (18) pour assurer le maintien du bloc amortisseur (12) par rapport à la platine (10) selon la direction axiale, et dans lequel la platine (10) comporte au moins une collerette (26s, 26i) verticale cylindrique qui est portée par la plaque horizontale (18) et qui s'étend en regard de la face cylindrique externe (20e) d'un collet (20s, 20i) associé, caractérisé en ce que la collerette (26s, 26i) comporte une face cylindrique interne (26a) concave qui est susceptible de venir radialement en butée avec une face cylindrique externe (20e) convexe du collet (20s, 20i), selon au moins une direction globalement horizontale. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de butée (28) agencé entre la face cylindrique interne (26a) concave de la collerette (26s, 26i) et la face cylindrique externe (20e) du collet (20s, 20i) qui est apte à venir en contact simultanément avec la face cylindrique interne (26a) concave de la collerette (26s, 26i) et la face cylindrique externe (20e) du collet (20s, 20i). 2878484 Il 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de butée (28) est porté par la face cylindrique interne (26a) concave de la collerette (26s, 26i) et s'étend à distance de la face cylindrique externe (20e) du collet (20s, 20i). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de butée (28) est porté par la face cylindrique externe (20e) du collet (20s, 20i) et s'étend à distance de la face cylindrique interne (26a) concave de la collerette (26s, 26i). i0 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la face cylindrique externe convexe (20e) du collet (20s, 20i) et/ou la face cylindrique concave interne (26a) de la collerette (26s, 26i) porte une pluralité d'éléments de butée (28) qui sont répartis angulairement autour de l'axe principal (A). 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins une partie de la face cylindrique interne (26a) concave de la collerette (26s, 26i) est en appui au moins en partie contre la face cylindrique externe (20e) du collet (20s, 20i).