Brevet FR2885559A1 — publié le 20061117

Siège pour véhicule automobile ayant une position avec un encombrement longitudinal limité. L'invention concerne un siège pour véhicule automobile ayant une position de rangement dans laquelle son encombrement longitudinal est limité. Un siège comporte en général un dossier ayant une surface de dossier et une assise ayant une surface d'assise, le siège ayant une position d'utilisation dans laquelle le dossier est légèrement incliné vers l'arrière et la surface d'assise est sensiblement horizontale. Ainsi, un utilisateur du siège peut s'asseoir confortablement en étant assis sur la surface d'assise et avec le dos en appui contre la surface de dossier. On souhaite aussi moduler l'utilisation de l'espace dans un habitacle de véhicule, à savoir réduire l'encombrement d'un siège lorsque celui-ci n'est pas occupé par un utilisateur. L'espace ainsi libéré peut alors être utilisé par exemple pour le chargement d'ob:ets dans le véhicule. On peut aussi faciliter l'accès à l'habitacle si le siège est à proximité d'une porte du véhicule. Dans le document EP 1 222 088, il est proposé de mettre le siège dans une position de rangement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant. Ainsi, le dossier et l'assise sont quasiment empilés l'un contre l'autre, ce qui permet de réduire l'encombrement longitudinal du siège et de libérer de la place à l'arrière de celui-ci. Pour cela, le siège comporte un châssis apte à être lié à un plancher du véhicule. L'assise est montée pivotante sur le châssis. Le dossier est monté sur le châssis par l'intermédiaire d'un ensemble de deux biellettes parallèles. Un verrou permet de le fixer au plancher. Un mécanisme relie également le dossier et l'assise. Pour passer dans une position de rangement, le dossier est poussé vers l'avant, de telle sorte qu'il se soulève et que l'assise pivote vers l'avant. Cependant, la man uvre d'un tel siège nécessite de soulever l'ensemble du dossier, ce qui demande un effort certain compte tenu de la masse du dossier. De plus, comme le dossier est surélevé dans la position de rangement, le haut du dossier risque de limiter la visibilité vers l'arrière à l'intérieur de l'habitacle. Il existe également un risque de collision d'un bord latéral du dossier avec une paroi latérale de l'habitacle recourbée vers l'intérieur dans sa partie supérieure. L'invention vise à fournir un siège ayant une position de rangement dans laquelle la surface de dossier et la surface d'assise sont sensiblement verticales et orientées vers l'avant, et dont l'encombrement soit limité dans le sens longitudinal et dans le sens vertical du véhicule. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant un châssis avant apte à être lié à un plancher du véhicule, une assise montée pivotante sur le châssis avant autour d'un axe d'assise transversal, le siège ayant une position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise et adossé à un dossier, le dossier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier est sensiblement vertical et une face arrière de l'assise s'étend le long du dossier, l'assise étant liée au dossier par une biellette pour qu'un mouvement du dossier commande le pivotement de l'assise. Le mouvement du dossier est un mouvement de coulissement du dossier vers le châssis. Ainsi, grâce à l'invention, on obtient une position de rangement par le pivotement de l'assise vers l'avant commandé par le mouvement du dossier. Le mouvement du dossier étant un coulissement vers le châssis, la position du dossier dans la direction verticale n'est pas modifiée. On peut donc obtenir la position de rangement même si les parois latérales du véhicule sont galbées et s'orientent vers l'intérieur du véhicule en partie supérieure de l'habitacle. De préférence, le siège comporte un chissis arrière sur lequel le dossier est monté, le châssis étant monté coulissant par rapport au châssis avant. On peut ainsi prévoir une mobilité du dossier par rapport au châssis. De manière particulière, le châssis arrière et le châssis avant sont aptes à coulisser dans des moyens de coulissement fixés au plancher. Ces moyen:; permettent ainsi un réglage en position du siège pour le confort du passager et pour le rangement du siège. Selon une disposition particulière, le siège comporte de premiers moyens de verrouillage aptes à lier sur commande les châssis entre eux lorsque:Le siège est en position d'utilisation. De manière avantageuse, le dossier est monté pivotant sur le châssis arrière, le châssis comportant un mécanisme d'articulation pour verrouiller sur commande le pivotement du dossier. Le dossier peut ainsi être ajusté en inclinaison et redressé verticalement pur être en position de rangement. Le siège comporte de préférence une poignée de commande en haut du dossier, des moyens de liaison entre la poignée de commande vers, d'une part, :_es premiers moyens de verrouillage, et d'autre part., vers le mécanisme d'articulation, de telle sorte qu'une première course de la poignée commande les premiers moyens de verrouillage et une deuxième course commande ensuite le déverrouillage du mécanisme d'articulation.. Dans le premier mouvement de la poignée, on obtient le déverrouillage relatif des châssis. On pousse alors le dossier vers l'avant, ce qui provoque le pivotement de l'assise dans une position sensiblement verticale. Puis, dans la suite du mouvement de la poignée, on obtient le déverrouillage du dossier pour le mettre dans une position sensiblement verticale, pour que le siège occupe le moins de place possible vers l'arrière. Selon un perfectionnement, le châssis comporte de deuxièmes moyens de verrouillage pour verrouiller sur commande le châssis avant à un plancher du véhicule, une troisième course de la poignée commandant les deuxièmes moyens de verrouillage pour obtenir le déverrouillage du châssis avant. Le siège est alors libre de coulisser dans son ensemble, par exemple vers l'avant pour libérer encore plus largement un accès vers l'arrière du siège. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à 13. lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels la figure 1 est une vue latérale d'un siège conforme à l'invention, dans une position d'utilisation; la figure 2 est une vue similaire à la:=figure 1, le 20 siège étant en position de rangement; les figures 3 à 6 sont des vues latérales de l'armature du siège de la figure 1, dans différentes positions. Un siège 1 conforme à l'invention comporte une assise 4 et un dossier 2, et est monté coulissant sur un plancher 10 dans des rails 7. Il comporte un châssis avant 6 sur lequel l'assise 4 est montée pivotante et un châssis arrière 5 sur lequel le dossier 2 est monté. Dans la position d'utilisation, telle que représentée sur les figures 1 et 3, le siège 1 est apte à recevoir un utilisateur assis sur une surface d'assise 40 de l'assise 4 et adossé contre une surface de dossier 20. Pour cela, le dossier 2 est légèrement incliné vers l'arrière. On définit l'avant du siège 1 corme étant le sens du regard de l'utilisateur lorsqu'il est normalement assis sur le siège 1. Dans une position de rangement, telle que représentée sur les figures 2 et 6, le dossier 2 est redressé dans une position sensiblement vers:icale et la surface d'assise 40 est également dans une position sensiblement verticale et orientée vers l'avant. La face arrière 42 de l'assise 4 est placée contre la surface de dossier 20, et les châssis 5, 6 sont sensiblement au même niveau longitudinalement. Pour obtenir ces positions, le châssis avant 6 est monté coulissant dans deux rails 7 parallèles longitudinaux, dans des chemins de rouleme:ts orientés vers l'extérieur des rails 7. Le châssis arrière 5 est monté coulissant dans les deux rails 7, dans de deuxièmes chemins de roulements orientés vers l'intérieur des rails 7. Ainsi, les châssis 5, 6 peuvent coi:.lisser sans interférer l'un avec l'autre. L'assise 4 comporte une armature d'assise 41 montée pivotante sur le châssis avant 6, autour d'un axe d'assise D situé vers l'avant de l'assise 4 et du châssis avant 6. Le dossier 2 comporte une armature de dossier 21 montée pivotante sur le châssis arrière 5 par l'intermédiaire de deux mécanismes d'articulation 50 situés de part et d'autre du dossier 2. De chaque côté du siège 1, une biellette 8 relie l'armature d'assise 41 et l'armature de dossier 21, en étant montée pivotante sur l'assise 4 autour d'un axe avant de biellette C, et sur l'armature de dossier 21 autour d'un axe arrière de biellette B. Dans la position d'utilisation, l'axe avant de biellette C est situé audessus d'un plan contenant l'axe d'assise D et l'axe arrière de biellette B. Le siège 1 comporte en outre des premiers moyens de verrouillage permettant de lier sur commande les châssis 5, 6 entre eux. Pour cela, les premiers moyens de verrouillage comportent une tige 51 montée coulissante transversalement sur le châssis arrière 5 et faisant saillie sur commande dans un logement 60 du châssis avant 6. Le siège 1 comporte également des deuxièmes moyens de verrouillage, non représentés, permettant de lier sur commande le châssis avant 6 aux rails. Une poignée de commande 9 est montée pivotante sur un côté c.0 dossier 2, en partie supérieure, pour être accessible facilement sans se baisser. La poignée 9 est reliée par des moyens de liaison, non représentés, aux premiers at deuxièmes moyens de verrouillage, et aux mécanismes d'articulation 50. Les moyens de liaison sont par exemple des câbles sous gaine. La poignée de commande 9, les moyens de liaison, les moyens de verrouillage et les mécanismes d'articulation 50 sont configurés pour que, dans une première course de pivotement, la poignée de commande 9 commande le retrait de la tige 51 des premiers moyens de verrouillage et ainsi libérer les châssis 5, 6 l'un par rapport à l'autre. Ensuite, dans une deuxième course de la poignée 9, les mécanismes d'articulation 51 libèrent le dossier 2 pour lui permettre de pivoter. Enfin, dans une troisième course de la poignée 9, les deuxièmes moyens de verrouillage libèrent le châssis avant 6 pour permettre à l'ensemble du siège 1 en position de rangement de coulisser longitudinalement. Pour passer de la position d'utilisation à la position de rangement, on fait pivoter la poignée de commande 9 dans le sens de la flèche F1 sur la première course et on pousse le dossier 2 vers l'avant. Le châssis arrière 5 coulisse alors vers l'avant dans le sens de la flèche F2 comme montré sur la figure 4. Les 1iellettes 8, poussées vers l'avant, provoquent alors le pivotement de l'assise 4 vers l'avant, dans le sens de la flèche F3, jusqu'à la position représentée sur la figure 5. Puis, en pivotant la poignée 9 sur la deuxième course, le dossier 2 peut être pivoter vers l'avant pour atteindre une position sensiblement verticale, comme représentée sur la figure 6. Dans ce mouvement, l'axe arrière de biellette B est amené légèrement vers le bas, ce qui provoque un petit pivotement de l'assise 4 vers l'arrière pour se rapprocher du dossier 2. Enfin, en pivotant la poignée sur =_a troisième course, les deuxièmes moyens de verrouillage libèrent le châssis avant 6, de telle sorte que l'ensemDle du siège peut coulisser, par exemple jusqu'en butée contre un siège d'une rangée avant. Le siège 1 peut être remis en position d'utilisation par un mouvement en sens inverse. Les deuxièmes moyens de verrouillage pourraient être commandés par une classique barre de palonnier, placée sous l'assise 4 et à l'avant, à la place ou en parallèle à la poignée de manoeuvre. La position longitudinale du siège pourrait ainsi être ajustée au gré de l'utilisateur. La commande des deuxièmes moyens de verrouillage pourrait aussi être obtenue lors de l'arrivée du dossier ou l'arrivée du châssis arrière en position de rangement. 8 REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile ccmportant un châssis avant (6) apte à être lié à un plancher (10) du véhicule, une assise (4) montée pivotante sur le châssis avant (6) autour d'un axe d'assise (D) tra:asversal, le siège (1) ayant une position d'utilisation dans laquelle il est apte à recevoir un utilisateur assis sur l'assise (4) et adossé à un dossier (2), le dcssier étant légèrement incliné vers l'arrière, et une position de rangement dans laquelle le dossier (2) est sensiblement vertical et une face arrière (42) de l'assise s'étend le long du dossier (2), l'assise (4) étant liée au dossier par une biellette (8) pour qu'un mouvement du dossier commande le pivotement de l'assise (4), le siège étant caractérisé en ce que le mouvement du dossier (2) est un mouvement de coulissement du dossier (2) vers le châssis avant (6). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis arrière (5) si;.r lequel le dossier (2) est monté, le châssis arrière (5) étant monté coulissant par rapport au châssis avant (6). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le châssis arrière (5) et le châssis avant (6) sont aptes à coulisser dans des moyens de coulissement (7) fixés au plancher (10). 4. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte de premiers moyens de verrouillage (51, 60) aptes à lier sur commande les châssis (5, 6) entre eux lorsque le siège est en position d'utilisation. 5. Siège selon la revendication 2, dans lequel le dossier (2) est monté pivotant sur le châssis arrière (5), le châssis (5) comportant un mécanisme d'articulation (50) pour verrouiller sur commande le pivotement du dossier (2). 6. Siège selon les revendications 4 et 5 prises en combinaison, caractérisé en ce qu'il comporte une poignée de commande (9) en haut du dossier, des moyens de liaison entre la poignée de commande (9) vers, d'ur..e part, les premiers moyens de verrouillage (51), et d autre part, vers le mécanisme d'articulation (50), de telle sorte qu'une première course de la poignée commande les premiers moyens de verrouillage (51) et une deuxième course commande ensuite le déverrouillage du mécanisme d'articulation (50). 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel le châssis comporte de deuxièmes moyens de verrouillage pour verrouiller sur commande le châssis avant (6) au plancher (10) du véhicule, une troisième course de la poignée (9) commandant les deuxièmes moyens de verrouillage pour obtenir le déverrouillage du châssis avant (6).