Brevet FR2877897A1 — publié le 20060519

STRUCTURE DE LOGEMENT QUI INTEGRE UN RETROVISEUR ET UN EQUIPEMENT DE TELEPHONIE QUI PERMET DE COMMUNIQUER ET VISUALISER DES IMAGES AVEC DISPOSITIF DE CONTROLE ET DE COMMANDE A DISTANCE DU TELEPHONE CELLULAIRE DU TYPE AVEC TECHNOLOGIE "BLUETOOTH" DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a pour objet une structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement multifonctions pour recevoir et délivrer des informations également grâce à la visualisation de celles-ci par le biais d'un affichage ou moniteur, avec dispositif de contrôle et de commande à distance du téléphone cellulaire du type avec technologie "bluetooth". Le développement des téléphones pour véhicules automobiles est arrivé aujourd'hui à proposer des systèmes intégrés, lesquels, outre le téléphone pour automobile, avec son module GSM et carte SIM, comprennent: - lecteur de CD/DVD - autoradio - navigateur - appel vocal. Ce sont des systèmes de première génération qui, généralement, sont intégrés dans le tableau de bord du véhicule automobile, dans une position centrale et qui coïncident en général avec l'axe médian de l'habitacle au-dessus du tunnel central. Equipés d'un moniteur de bord de dimensions importantes, ils visualisent toutes les fonctions sélectionnées en agissant sur un clavier alphanumérique et sur d'autres touches ou manettes. Ces solutions, qui prévoient l'utilisation d'un téléphone intégré dans l'automobile, nécessitent l'introduction manuelle de la carte SIM, ou d'un double de celle-ci, dans le téléphone pour automobile. Des systèmes plus évolués peuvent également prévoir une télécommande parfois intégrable dans le volant. Ces - 2 systèmes rentrent dans la typologie d'équipements qui se sont posés le problème de réduire, dans la mesure du possible, la distraction, bien que momentanée, du conducteur, due à la recherche des touches de fonction, présentes sur l'équipement du téléphone, grâce à la possibilité d'utiliser une commande à distance avec fonctions de base. ETAT DE L'ART Dans la recherche de positions plus sûres pour des dispositifs de contrôle des fonctions du téléphone cellulaire, certains se sont rendus compte que la condition nécessaire fondamentale pouvait être celle de ne pas baisser les yeux mais seulement de les tourner, latéralement, et éventuellement de les lever légèrement, tout en restant orientés toujours en direction de la route. On est ainsi arrivé à une conclusion que, dans tous les cas, le déplacement latéral, par exemple vers le rétroviseur interne, est généralement plus rapide et permet toujours de percevoir ce qui se passe au-delà du pare-brise. Ainsi, le document US2002/0004416 (Baratono) a entrepris de réaliser un système, appelé mains libres, qui combine un téléphone mobile ou une unité téléphonique avec un rétroviseur pour automobiles. Plus particulièrement, il est prévu un logement qui incorpore, dans la partie dirigée vers le pare-brise, un rétroviseur, à l'intérieur duquel peut être introduit un téléphone cellulaire, amovible, pour recevoir et transmettre des appels téléphoniques. Ledit logement est pourvu d'un circuit électronique auquel le téléphone mobile doit être physiquement connecté par une opération manuelle. Le rétroviseur intègre en outre: haut-parleur, microphone et clavier pour rendre les fonctions téléphoniques. Accessibles au conducteur. Le document GB2356312 (Abbas) décrit une solution plutôt similaire à la précédente. Plus en détails, il est - 3 - possible d'affirmer que cette dernière diffère de la première en ce qu'elle prévoit un positionnement différent du clavier, qui en l'occurrence est réalisé linéairement et en séquence le long du côté inférieur du rétroviseur. A celui-ci est juxtaposé ensuite un affichage longitudinal pour visualiser, toujours linéairement, les informations. ETAT DE L'ART LE PLUS PROCHE DE L'INVENTION Le document ITTV2002A000072 (Collavo et al.) décrit un dispositif de contrôle avec commande à distance du téléphone cellulaire qui se connecte automatiquement à ce dernier (dans le rayon d'environ 10 m). De cette manière, il n'est plus exigé du conducteur aucune manipulation de son téléphone qui peut rester logé là où il se trouve (poche, sac, etc.). Ledit dispositif de contrôle est constitué par un logement qui intègre de préférence également le rétroviseur interne. Dans ledit logement, en correspondance d'un côté, celui dirigé vers les occupants de l'habitacle, sont prévus: - un microphone; - au moins un commutateur marche/arrêt/activateur vocal - un moniteur (optionnel) pour la visualisation du numéro de téléphone (appelant ou appelé) ; - et un clavier de base; - un haut-parleur (optionnel) ; - un circuit électronique comprenant un système de transmission/réception sans fil bluetooth en mesure de communiquer avec une téléphone cellulaire équipé de la même technologie sans fil. Le document US6356376 (Tonar et al.), à la différence du précèdent, suggère un rétroviseur, lequel est muni d'un affichage pour visualiser des informations, telles que par exemple la température ou les degrés de la boussole, de telle manière que l'image traverse le rétroviseur jusqu'à apparaître en correspondance de la face frontale de celui- ci. Le document US6412959 (Tseng) propose un dispositif - 4 rétroviseur ayant un moniteur ou affichage, lequel rétroviseur est positionné frontalement par rapport à un logement qui est fixé sur un véhicule. Un affichage est positionné dans le logement et positionné derrière l'élément à miroir, et peut être vu à travers l'élément à miroir quand l'affichage est activé. Un circuit de bord est relié à l'affichage et est relié à une antenne pour recevoir des signaux provenant des autres installations. Le logement peut avoir une ou plusieurs extensions. Le document US2002/0141086 (Lang et al.) décrit un rétroviseur, latéral, qui comporte un équipement pour reproduire des images, tel qu'un moniteur. Le moniteur est connecté à une caméra, laquelle prend un champ de vision à côté ou derrière le véhicule. Le document US2002/0011927 (Lang et al.) propose toujours un moniteur associé à un rétroviseur latéral, mais où, à la différence du précédent, au moins un moniteur, logé dans le logement du rétroviseur, est visible à travers la surface réfléchissante du miroir. Le document US5689241 (Clarke et al.) décrit un équipement pour détecter le degré d'attention du conducteur. Ledit dispositif pourrait être positionné autour du rétroviseur ou en correspondance du tableau de bord. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION L'objet de la présente invention est constitué par la structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement multifonctions pour recevoir et délivrer des informations également grâce à la visualisation de celles-ci par le biais d'un affichage ou moniteur avec dispositif de contrôle et de commande à distance du téléphone cellulaire du type avec technologie "bluetooth", laquelle est munie de: - au moins deux touches verticales de dimensions importantes et à l'épreuve de l'obscurité, positionnées respectivement une, le long du côté droit et un à gauche du rétroviseur, avec les simples fonctions marche et - 5 arrêt, étant alignées alternativement l'une au-dessus de l'autre en correspondance d'un des deux côtés; - un microphone réalisé le long du profil de la structure de rétroviseur en saillie en correspondance du côté conducteur et pratiquement orienté perpendiculairement à la bouche du conducteur; - des dispositifs lumineux destinés à visualiser la condition de l'équipement multifonctions; - des boutons avec fonction "panique" munis latéralement d'un dispositif contre l'activation non désirée; - des fentes pour la ventilation ainsi qu'un connecteur pour l'alimentation, la fonction audio et autre, réalisées en correspondance de la surface de la structure de logement opposée à celle d'exposition du rétroviseur; - une carte électronique logée longitudinalement à l'intérieur de la structure de logement; - un affichage alphanumérique réalisé en correspondance du côté conducteur; - un moniteur réalisé en correspondance du côté conducteur en saille du côté inférieur de la structure de logement; - un moniteur intégré dans la zone correspondant à celle de la surface réfléchissante; un dispositif de détection du sommeil, lequel est réalisé le long du profil supérieur de la structure de logement du côté conducteur. BUTS Il s'agit d'une structure de logement qui, de manière générique, en touchant simplement la structure qui intègre le rétroviseur, même dans une condition de visibilité réduite, comme durant la conduite de nuit, permet d'activer ou de désactiver la fonction de communication, même par visualisation d'images, sans détourner le regard de la route en maintenant donc l'attention adéquate. Un premier but est celui d'avoir déterminé un - 6 - positionnement plus pratique et fonctionnel des touches da marche/arrêt, lesquelles peuvent être facilement repérées au toucher même dans l'obscurité. Un deuxième but est d'avoir déterminer une position optimale du microphone le plus près possible du conducteur de manière que le son s'avère qualitativement meilleur du fait qu'il n'est pas perturbé par les courants d'air le long des vitres. Un troisième but est d'avoir déterminé une position optimale des touches avec fonction panique côté conducteur de la structure de logement, de manière à rendre celles-ci facilement repérables et empêcher leur activation accidentelle au moyen des nervures latérales qui, étant en saillie par rapport à la structure de logement d'au moins autant que la partie en saille de la touche d'activation respective, délimitent les deux extrémités latérales. Un quatrième but est d'avoir déterminé une position optimale du dispositif de détection du sommeil, qui dans le cas présent est aussi proche que possible du regard du conducteur, étant réalisée le long du profil supérieur, en correspondance de l'angle de la structure de logement du côté conducteur. De cette manière, chaque plus petite variation par rapport aux paramètres fixés, y compris les mouvements d'au moins une paupière et/ou de balayage de l'oeil, est détectée pour la transmettre à un dispositif de traitement des moins un signal Un cinquième optimale du positionné du et le long du profil inférieur, de manière à être facilement visible. La position des touches telle que décrite ci-dessus 35 permet de maintenir, durant la conduite, un plus haut degré d'attention. données relevées en mesure d'émettre au d'alarme du type acoustique et/ou visuel. but est d'avoir déterminé une position moniteur/affichage, lequel est toujours côté conducteur de la structure de logement 15 20 25 30 35 7 Enfin, la position du connecteur aussi, sur le dos de la structure de logement, est assez facile en permettant une connexion rapide avec le réseau d'alimentation des dispositifs traditionnellement présent à bord. DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue de côté/face à trois dimensions de la structure de logement; la figure 2 est une vue à trois dimensions avec une main qui active la touche marche et une flèche pour le mouvement; la figure 3 est une vue à trois dimensions avec une main qui active la touche arrêt et une flèche pour le mouvement; la figure 4 est une vue de face de la structure de logement; la figure 5 est une vue de dessus de la structure de logement avec le contour en pointillés de la carte électronique logée dans le rétroviseur; la figure 6 est une vue de côté avec une flèche sur le mouvement de la manette anti-éblouissement, munie de fixation au support, levier d'inclinaison du rétroviseur pour l'anti-éblouissement, inclinaison microphone vers la bouche du conducteur; la figure 7 est une vue arrière à trois dimensions de la structure de logement, connecteur vers le véhicule pour l'alimentation, audio et fentes d'aération/ventilation; la figure 8 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, avec le long du profil inférieur en correspondance du côté conducteur adjacent au microphone, des touches panique ou d'autres fonctions munies de dispositifs contre l'actionnement involontaire; la figure 9 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, avec le long du profil inférieur une partie en saillie - 8 - longitudinalement destinée à loger un affichage alphanumérique; la figure 10 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, avec le long du profil inférieur une partie en saillie longitudinalement destinée à loger un moniteur et dans la partie située immédiatement au-dessus, le long du profil qui délimite le côté inférieur du rétroviseur un clavier alphanumérique avec touches de fonction; la figure 11 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, laquelle intègre en correspondance de la surface réfléchissante, côté conducteur, un moniteur; la figure 12 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, laquelle est munie, le long du profil inférieur, d'une partie en saillie longitudinalement destinée à loger un affichage alphanumérique et dans la partie située immédiatement au-dessus un clavier alphanumérique avec commandes de fonction; et la figure 13 est une vue de face de la structure de logement faisant l'objet de la présente invention, laquelle est munie, le long du profil supérieur côté conducteur d'une caméra également avec fonction biométrique. DESCRIPTION PRATIQUE DE CERTAINES RÉALISATIONS DE L'INVENTION La structure de logement 1 qui intègre le rétroviseur 2 et un équipement multifonctions avec une carte électronique 3 pour recevoir et délivrer des informations également grâce à la visualisation de celles-ci par le biais d'un affichage ou d'un moniteur, avec dispositif de contrôle et de commande à distance du téléphone cellulaire du type avec technologie bluetooth, se compose d'un logement, essentiellement en caisson, généralement en 20 35 - 9 - matière plastique, auquel en correspondance du côté frontal est unie ou ménagée une surface réfléchissante qui constitue le rétroviseur 2. La structure de logement comporte en correspondance de la partie arrière/dos un renflement 100 qui constitue le siège de logement d'au moins un équipement multifonctions avec la carte électronique 3 orientée longitudinalement et verticalement. Le long des bords 101, 102 de la structure de logement 1 sont prévus de gros boutons, respectivement 103 et 104, de 38 mm par 10 mm lesquels peuvent être actionnés avec la fonction marche/arrêt même sans détourner les yeux de la route du fait qu'ils sont très grands et disposés un sur le côté droit (marche) et l'autre sur le côté gauche (arrêt). Les positions des touches 103 et 104 et du microphone 105 sont ergonomiquement optimales. En particulier, le microphone est placé près de la bouche du conducteur et perpendiculaire à celle-ci. Qualitativement, le son s'avère meilleur car il n'est pas perturbé par les courants d'air le long des vitres ou des montants. Le microphone 105 se trouve donc positionné sur le côté gauche de la structure de logement 1 qui intègre un rétroviseur 2 (voir figure 4) et est ménagé en profilant la structure de logement 1 avec une partie en saillie arrondie, le long du profil de ladite structure de logement 1, qui se trouve ouverte du côté conducteur. Toujours la structure de logement 1 (voir figure 7) est munie en correspondance du dos d'une série de fentes 106 qui permettent l'aération de l'électronique logée dans celle-ci. Un connecteur 4 est prévu encastré dans le dos du renflement 100 et positionné dans la partie inférieure pour permettre une connexion facile au réseau d'alimentation et de transmission d'éventuelles données/informations, et autre. Centralement un support articulé 5 du type à pivot fuseau permet le soutien de la structure de logement 1 écartée du pare-brise (non 10 25 30 35 - 10 - représenté) du véhicule. Sur le côté frontal de la structure de logement 1 (voir figure 4) sont prévues, intégrées le long du profil inférieur du cadre qui délimite le rétroviseur 2, des diodes électroluminescentes 6 et 7 qui visualisent les fonctionnement de l'équipement la structure de logement 1 (voir à partir du côté gauche et le en correspondance du cadre qui délimite le rétroviseur 2, une partie profilée en saillie 107 s'étendant longitudinalement qui intègre le microphone 105 et deux touches juxtaposées 8 et 9 qui peuvent avoir de multiples fonctions de fonctionnement, par exemple panique . Afin d'éviter la pression accidentelle, ces touches 8 et 9 sont protégées latéralement par des nervures verticales 108 par rapport au côté d'encastrement desdites touches 8 et 9, lesquelles font saillies d'une valeur au moins égale à celle des touches 8 et 9. Dans la variante de la figure 9, la structure de logement 1 prévoit, côté gauche et le long du côté inférieur en correspondance du cadre qui délimite le rétroviseur 2, une partie profilée en saillie 109 s'étendant longitudinalement qui intègre un affichage alphanumérique 10 juxtaposé à la symbologie correspondante 11. La solution recherchée sur la figure 10 reprend le profil de la structure de logement 1 prévue sur la figure 9. Plus particulièrement, le long du bord inférieur, du côté conducteur, il est prévu une partie profilée en saillie 110 s'étendant longitudinalement le long et au-dessous du cadre qui intègre le rétroviseur 2. Ladite partie profilée en saillie 110 intègre un moniteur 12 s'étendant lui aussi longitudinalement qui permet de visualiser des noms, numéros, SMS, MMS, email et images diverses comme par exemple celles générées par une caméra conditions de multifonctions. Dans une variante de figure 8), il est prévu, long du profil inférieur 11 - dite de vue arrière. Le long du bord inférieur qui constitue une partie du cadre qui délimite le rétroviseur 2 est prévue intégrée un clavier alphanumérique 13 et avec des touches de fonctions/options correspondantes, disposées de manière à se trouver alignées. Sur la figure 11, il est décrit une structure de logement 1 qui intègre en correspondance d'une zone, généralement côté conducteur, du rétroviseur 2, un microphone 105 et un moniteur/affichage 14. Dans ce cas également, le long des bords, respectivement droit et gauche, sont prévues des touches de grandes dimensions 103, 104 et 111. Dans le cas présent, en correspondance du bord droit, au-dessus de la touche 103 qui a pour fonction d'activer le son, est prévue une deuxième touche alignée verticalement 111 des mêmes dimensions que celle située au-dessous, dont le rôle est de permettre l'activation de la fonction vidéo pour les appels vidéo. Dans ce but, il est prévu une caméra 15 qui est positionnée en correspondance de l'angle supérieur de la structure de logement 1, côté conducteur, et est intégrée à l'intérieur d'une excroissance émergeant du profil supérieur du cadre qui délimite le rétroviseur 2. Une évolution de la structure de logement 1 représentée sur la figure 10 est constituée par la solution illustrée sur la figure 12 dans laquelle, en plus de la présence du moniteur 12 intégré dans la partie projetée longitudinalement 110, il est prévu un moniteur/affichage 14 intégré dans le rétroviseur. Enfin, sur la figure 13 est représentée une structure de logement 1 qui est pourvue d'une fonction de détection du sommeil . Plus en détail, elle semble similaire à la solution représentée sur la figure 11, mais où, à la place du moniteur 14, est prévu un affichage 16 qui a pour fonction de visualiser les informations correspondances. Plus particulièrement, la caméra 15, dans ce cas, est pourvue de fonctions du type en mesure - 12 d'effectuer le balayage de l'oeil grâce au traitement des données biométriques faciales. Un programme de traitement des données acquises par la caméra a pour fonction de comparer des données précédemment mémorisées dans une condition habituelle de conduite normale avec celles scannées, de manière que si elles ne rentrent pas les paramètres conventionnels, elles constituent le seuil d'alerte. Dans ce cas, l'affichage 16, grâce à l'émission d'un signal/message lumineux, avertit le conducteur également éventuellement par l'émission d'un signal sonore. Une fonction possible de la caméra 15, de type antivol, est également celle de scanner la biométrie faciale du visage afin d'authentifier la présence à bord de la personne autorisée à la mise en marche du véhicule. Des tests universitaires ont confirmé que l'interface avec le conducteur (grands boutons à droite + gauche 103, 104 et les diodes électroluminescentes 6, 7 d'indication d'état du système) réduit sensiblement les occasions de distraction liées à l'utilisation du téléphone cellulaire durant la en conduite en ce qu'elle ne superpose pas à la fonction/direction de conduite et en même temps n'est pas trop éloignée comme le sont au contraire les boutons traditionnels sur le tableau de bord ou dans le tunnel central (il obligent à détourner les yeux de la route pendant quelques instants). Il est prévu la connexion automatique bluetooth plus bouton marche intuitif et ergonomique anti-erreur , appel vocal et bouton arrêt antierreur qui rend le système optimal pour la sécurité en conduite en réduisant les occasions de distraction liées à l'utilisation du téléphone cellulaire. Les versions suivantes sont prévues en outre: - affichage pour visualiser/dérouler le répertoire; - moniteur + clavier pour commander à distance son propre téléphone cellulaire (bien entendu l'utilisation du clavier doit s'effectuer avec le véhicule arrêté) ; - 13 - - version SOS avec boutons panique ; - version avec appel vidéo et moniteur intégré dans le rétroviseur; - version navigateur avec indications simplifiées; version détection du sommeil: l'objectif balaye l'oeil et déclenche une alarme si le conducteur s'endort. 15 20 25 30 - 14 - REVENDICATIONS 1. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement multifonctions, pour recevoir et délivrer des informations également grâce à la visualisation de celles-ci par le biais d'un affichage ou moniteur, avec dispositif de contrôle et de commande à distance du téléphone cellulaire du type avec technologie "bluetooth", constituée par un logement, qui incorpore au moins: a) une unité électronique comprenant un système d'émission/réception en mesure de communiquer avec un téléphone cellulaire muni d'un système de communication avec technologie bluetooth; b) un microphone; c) au moins un commutateur marche/arrêt/activateur vocal 15 et éventuellement d) un clavier de base (réalisé éventuellement en partie avec écran tactile) ; e) au moins un haut-parleur ou le pilotage de haut-parleurs externes; f) un moniteur et/ou un affichage; g) une entrée pour signaux vidéo; h) une unité GPS avec antenne correspondante, reliée par interface avec un système de navigation cartographique en temps réel; i) une caméra (UMTS, WiFi) pour appel vidéo; j) une unité de détection du sommeil, caractérisée en ce que la structure de logement (1) comporte, positionnés sur les côtés (101, 102), au moins deux boutons de grandes dimensions (respectivement 103 et 104) avec la fonction marche/arrêt et à l'épreuve de l'obscurité. 2. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure de logement (1) comporte le microphone (105), placé près de la bouche du conducteur et perpendiculaire à celle- ci étant obtenu à partir d'une - 15 - partie en saillie arrondie, le long du profil inférieur longitudinal de ladite structure de logement (1) qui définit le cadre du rétroviseur (2). 3. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une caméra (15) laquelle est positionnée en correspondance de l'angle supérieur de la structure de logement (1), côté conducteur, et est intégrée à l'intérieur d'une excroissance émergeant du profil supérieur du cadre qui délimite le rétroviseur (2). 4. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte, du côté gauche et le long du côté inférieur en correspondance du cadre qui délimite le rétroviseur (2), une partie profilée en saillie (107) s'étendant longitudinalement, laquelle intègre le microphone (105) et deux touches côte à côte (8, 9) avec des fonctions opérationnelles, par exemple panique , lesdites touches (8, 9) étant protégées latéralement par des nervures verticales (108) et en saillie par rapport au côté d'encastrement desdites touches (8, 9) d'une valeur au moins égale à la partie en saillie des touches (8, 9). 5. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la structure de logement (1) comporte, côté gauche et le long du profil inférieur en correspondance du cadre qui délimite le rétroviseur (2), une partie profilée en saillie (109) s'étendant longitudinalement, laquelle intègre un affichage alphanumérique (10), juxtaposé à une symbologie correspondante (11). 6. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, le long du bord inférieur, du côté - 16 conducteur, il est disposé une partie profilée en saillie (110) s'étendant longitudinalement le long et au-dessous du cadre qui intègre le rétroviseur (2), laquelle partie profilée en saillie (110) intègre un moniteur (12) s'étendant lui aussi longitudinalement et dans lequel, le long du bord inférieur qui fait partie du cadre qui délimite le rétroviseur (2), est intégré un clavier alphanumérique (13) avec des touches de fonctions/options correspondantes, disposées de manière à être alignées. 7. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle intègre en correspondance d'une zone, de préférence côté conducteur, du rétroviseur (2), un moniteur/affichage (14). 8. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon au moins une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que, en correspondance du côté droit, au-dessus de la touche (103) qui a pour fonction d'activer le son, est disposée une deuxième touche alignée en verticale (111) des mêmes dimensions que celles située au-dessous, dont le rôle est celui de permettre l'activation de la fonction vidéo pour les appels vidéo. 9. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon au moins une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que, sur le côté frontal de la structure de logement (1) sont disposées, intégrées le long du profil inférieur du cadre qui délimite le rétroviseur (2), des diodes électroluminescentes (6, 7) qui visualisent les conditions de fonctionnement de l'équipement multifonctions. 10. Structure de logement qui intègre un rétroviseur et un équipement selon au moins une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte: - en correspondance du dos, une série de fentes (106) qui permettent l'aération de l'électronique logée dans celle- ci; - 17 - - un connecteur (4) encastré dans le dos du renflement (100) et positionné dans la partie inférieure; - un support articulé (5) du type à pivot fuseau, qui permet le support de la structure de logement (1) éloigné 5 du pare-brise du véhicule. 15 20 25 30