Brevet FR2879702A1 — publié le 20060623

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION Cette invention concerne, de manière générale, les systèmes d'embrayage humide multiples destinés à être montés dans une ligne de transmission d'un véhicule automobile entre une unité motrice et une boîte de vitesses. Plus particulièrement, elle concerne un système d'embrayage comprenant un embrayage extérieur comportant une cloche extérieure à associer à un premier arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et un flasque d'entraînement, cinématiquement lié à l'unité motrice, entraînant ladite cloche extérieure. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE La connaissance du régime du primaire, c'est-à-dire de la vitesse de rotation du moyeu d'embrayage ou du flasque d'entraînement, d'un système à multiples embrayages humides est nécessaire notamment à la gestion d'un glissement piloté des embrayages les uns par rapport aux autres permettant d'assurer une filtration des acyclismes de l'unité motrice qui sont nuisibles à la prestation acoustique de la boîte de vitesses. Pour cela, il est déjà connu d'implanter sur un élément d'embrayage une cible capable d'émettre des signaux et de capter à l'aide d'un capteur approprié les signaux émis par cette cible. En particulier, le document EP 1 174 633 propose d'usiner et de rapporter par soudage cette cible sur le couvercle du système d'embrayage. Par ailleurs, le document DE 102 23 780 propose d'usiner et de rapporter par soudage cette cible sur la cloche extérieure du dispositif d'embrayage extérieur. Le fait de rapporter par soudage la cible sur un élément d'embrayage implique la gestion d'une pièce supplémentaire et ajoute une opération de soudage dans le processus d'assemblage du système d'embrayage ce qui augmente le coût de fabrication d'un tel système d'embrayage. En outre, selon ces solutions connues, la cible se trouve positionnée à proximité de la zone d'implantation de l'amortisseur d'oscillations de torsion de l'unité motrice, ce qui, pour certaines configurations de boîte de vitesses, n'est pas un endroit idéal pour implanter aisément le capteur de régime correspondant. Enfin, selon la solution proposée par le document EP 1 174 633, la cible est solidarisée à un élément périphérique au système d'embrayage qui tourne à la vitesse du vilebrequin de l'unité motrice et non pas à la vitesse de rotation du moyeu d'embrayage, un delta de régime entre ces deux éléments étant introduit par l'amortisseur d'oscillations de torsion. Ainsi, les signaux transmis par cette cible ne peuvent pas être utilisés pour gérer un glissement piloté des embrayages humides. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, l'invention propose un système d'embrayage humide multiple comprenant un embrayage extérieur comportant une cloche extérieure à associer à un premier arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et un flasque d'entraînement, cinématiquement lié à l'unité motrice, entraînant ladite cloche extérieure, dans lequel le flasque d'entraînement porte à son extrémité libre une cible émettrice de signaux représentatifs de la vitesse de rotation dudit flasque d'entraînement. Ainsi, avantageusement, grâce à l'invention, on capte la vitesse de rotation du flasque d'entraînement qui est un élément interne du système d'embrayage directement lié au moyeu d'embrayage, cette vitesse de rotation correspondant au régime du primaire du système d'embrayage. En outre, l'intégration de ladite cible à l'extrémité libre du flasque d'entraînement permet de tirer partie du volume souvent laissé libre dans les architectures les plus classiques de boîtes de vitesses à embrayages multiples pour implanter aisément le capteur de régime correspondant. Selon un mode de réalisation du système d'embrayage conforme à l'invention, la cible émettrice s'étend sur le pourtour du flasque d'entraînement et ce dernier comprend en arrière de la zone d'extrémité portant ladite cible émettrice une zone coudée. Cette zone coudée sépare et surélève cette zone d'extrémité de la surface annulaire du flasque d'entraînement servant à son centrage par rapport à la cloche extérieure du dispositif d'embrayage et l'on peut alors mener sans perturbation les rectifications de cette surface annulaire de centrage. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du système d'embrayage conforme à l'invention, ladite cible émettrice vient de formation avec ledit flasque d'entraînement. En réalisant d'une seule pièce la cible et le flasque d'entraînement on réduit considérablement le coût de fabrication de l'embrayage en réduisant le nombre de pièces à assembler et le nombre d'opérations de montage. Selon ce mode de réalisation préférentiel du système d'embrayage conforme à l'invention, ladite cible émettrice comprend une série de crans identiques ouverts ou fermés. Selon une variante de réalisation du système d'embrayage conforme à l'invention, ladite cible émettrice comprend une bande magnétique présentant une 10 alternance de pôles magnétiques. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés: - la figure 1 est une vue schématique en demi-coupe partielle d'un système d'embrayage conforme à l'invention; -la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation du flasque d'entraînement du système d'embrayage conforme à l'invention; et - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation du flasque d'entraînement du système d'embrayage conforme à l'invention. Préliminairement, on notera, que, d'une figure à l'autre, les éléments identiques ou similaires des différents modes de réalisation représentés seront dans la mesure du possible référencés par les mêmes signes de référence et ne seront pas décrits à chaque fois. Sur la figure 1 on a représenté un système d'embrayage humide multiple, ici un double embrayage, destiné à être monté dans une ligne de transmission d'un véhicule automobile entre une unité motrice et une boîte de vitesses. On pourra se reporter au document EP 1 174 633 ou au document FR 2 799 549 pour une description générale et complète d'un double embrayage humide. Pour les besoins de la présente description, on se contentera de montrer et décrire une partie de l'embrayage extérieur du double embrayage et les principaux organes intervenant dans l'invention, à savoir, le flasque d'entraînement 23 qui entraîne la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieure, laquelle, au travers des ensembles de disques ou lamelles 50, 53, entraîne la cloche intérieure 51 de l'embrayage extérieur. La puissance de l'unité motrice transite par le moyeu secondaire de l'amortisseur d'oscillations de torsion ici non représenté (en variante: double volant amortisseur) et utilise la cannelure de ce moyeu secondaire (non représenté) coopérant avec la cannelure 41 du moyeu d'embrayage 40 soudé au flasque d'entraînement 23 pour entrer au primaire du double embrayage humide, c'est-à-dire pour entraîner en rotation ledit flasque d'entraînement 23. Comme le montrent les figures 1 à 3, le flasque d'entraînement 23 comporte une paroi frontale 24 formant un disque sensiblement vertical, bordée à l'extérieur par une paroi cylindrique périphérique de centrage 25 et ménageant à l'intérieur une ouverture centrale 26. Le moyeu d'embrayage 40 est soudé au flasque d'entraînement 23 sur sa paroi frontale 24. Il forme un anneau soudé sur le bord de l'ouverture centrale 26 et présente une surface cylindrique axiale, femelle, cannelée 41 destinée à coopérer avec une surface cylindrique mâle cannelée de la cannelure du moyeu secondaire de l'amortisseur d'oscillations de torsion non représenté. Le flasque d'entraînement 23 transmet la puissance (entraîne en rotation) à la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur par l'intermédiaire de crans d'engrènement ou cannelures 31 présentes sur la paroi frontale 24 du flasque d'entraînement 23 (voir figures 2 et 3) qui prennent appui sur des cannelures (non représentées) présentes sur la partie cylindrique extérieure ou jupe 33 de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur. Les cannelures de la cloche extérieure 30 sont formées par un relief cannelé de toute la jupe 33 (avec éventuellement des interruptions sur certains intervalles), mais c'est la face intérieure de cette surface qui forme les gorges de cannelures coopérant avec les crans 31 formés à certains endroits, dans des ouvertures oblongues 40, dans la paroi frontale 24 du flasque d'entraînement 23. Comme le montrent les figures 2 et 3, les crans 31 sont formés de crans 31A correspondant à la totalité d'une gorge de cannelure de la cloche extérieure 30, et de crans 31B destinés seulement à prendre appui sur un côté seulement d'une telle gorge de cannelure. Les ouvertures oblongues 40 du flasque d'entraînement: 23, formées à cheval sur la paroi cylindrique périphérique de centrage 25 et la paroi frontale 24, sont angulairement équi-réparties et permettent le passage d'autant de languettes 41 présentes en dépassant sur l'extrémité de la jupe 33 de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur et elles aussi angulairement équi-réparties. Ces languettes 41 orientées axialement permettent de loger un anneau d'arrêt 42 du plateau d'appui 43 de l'embrayage extérieur et de bloquer axialement le déplacement potentiel du flasque d'entraînement 23 par un anneau d'arrêt 47. Dans une variante non représentée, la gorge d'anneau d'arrêt du plateau d'appui peut se trouver entièrement sur la jupe 33 de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur et non partiellement dans les languettes 41 assurant ainsi une meilleure répartition des efforts impliquant une meilleure tenue mécanique de la pièce. Selon le besoin, le jeu axial du flasque d'entraînement peut être calé par une série d'anneaux d'arrêts calibrés. Le flasque d'entraînement 23 coiffe la partie extérieure cannelée ou jupe 33 cannelée de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur sur toute la longueur axiale de la jupe 33. Le flasque d'entraînement 23 et la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur sont montés avec un ajustement glissant. Un chanfrein sur la jupe 33 de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur permet un emmanchement aisé du flasque d'entraînement 23. La rectification des cannelures de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur associée à la rectification du diamètre intérieur de la paroi cylindrique périphérique de centrage 25 lisse du flasque d'entraînement 23 perrnet d'assurer un ajustement précis entre ces deux pièces. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse du système d'embrayage conforme à l'invention, le flasque d'entraînement 23 porte à son extrémité libre 21 une cible 21A, 21'A émettrice de signaux représentatifs de la vitesse de rotation dudit flasque d'entraînement 23. Les signaux émis par cette cible 21A, 21'A sont captés par un capteur de signaux 10 approprié disposé en regard de ladite cible 21A, 21'A de façon à connaître le régime de rotation du flasque d'entraînement qui correspond au régime du primaire du système d'embrayage humide multiple. Cette connaissance du régime primaire du système d'embrayage est nécessaire à la gestion d'un glissement piloté des embrayages extérieur et intérieur dudit système d'embrayage permettant d'assurer une filtration des acyclismes de l'unité motrice qui sont nuisibles à la prestation acoustique de la boîte de vitesses. Ici, selon les modes de réalisation représentés sur les figures 2 et 3, la cible 21A, 21'A émettrice s'étend sur le pourtour du flasque d'entraînement 23. Plus particulièrement, la cible 21A, 21'A est placée sur une zone annulaire, au bout de la paroi cylindrique périphérique de centrage 25 dudit flasque d'entraînement 23, qui s'étend au-delà de la jupe 33 de cloche extérieure 30 à l'opposé des crans 31. En regard de cette zone éloignée de l'amortisseur d'oscillations de torsion, on peut facilement implanter le capteur de signaux 10. Ledit flasque d'entraînement 23 comprend, en arrière de cette zone annulaire d'extrémité, une zone coudée 22 qui permet de surélever la cible 21A, 21'A par rapport à la paroi cylindrique périphérique de centrage 25 de façon à permettre la rectification aisée du diamètre intérieur de ladite paroi cylindrique périphérique de centrage 25 lisse du flasque d'entraînement 23. Préférentiellement, selon les modes de réalisation représentés sur les figures 2 et 3, ladite cible 21A, 21'A émettrice vient de formation avec ledit flasque d'entraînement 23. Elle est par exemple usinée dans ledit flasque,d'entraînement 23. Elle comprend une série de crans identiques qui, selon l'amplitude des contraintes de centrifugation imposés par le régime de rotation du flasque d'entraînement 23, sont ouverts (voir figure 2) ou fermés (voir figure 3). Bien entendu selon une variante de réalisation non représentée, on peut prévoir que ladite cible émettrice soit rapportée sur le flasque d'entraînement et comprenne une bande magnétique présentant une alternance de pôles magnétiques. Par ailleurs, le flasque d'entraînement 23 et la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur présentent des trous oblongs 48 disposés sur la partie commune de centrage (la jupe 33 de la cloche extérieure 30, et la paroi cylindrique périphérique de centrage 25 du flasque d'entraînement 23) qui permettent l'évacuation radiale de l'huile de refroidissement de l'ensemble de friction. Un ensemble de disques de friction garnis 50, cannelés sur leur diamètre intérieur, sont liés aux cannelures cylindriques 52 de la cloche intérieure 51 de l'embrayage extérieur. Un ensemble de disques lisses 53, cannelés sur leur diamètre extérieur, sont liés aux cannelures de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur. Un plateau d'appui 43, cannelé sur son diamètre extérieur, est également lié aux cannelures de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur. L'anneau d'arrêt 42 du plateau d'appui 43 prend place dans la gorge d'anneau d'arrêt de la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur. II permet d'offrir une réaction à l'effort de compression exercé par le piston 54 sur les disques lisses 53 et les disques de friction garnis 50 afin de transmettre un couple entre la cloche extérieure 30 de l'embrayage extérieur et la cloche intérieure 51 de l'embrayage extérieur. La cloche intérieure 51 de l'embrayage extérieur assure la sortie de 15 puissance de l'embrayage extérieur du double embrayage humide. Une tôle de fermeture 58 du flasque d'entraînement 23 est soudée au moyeu d'embrayage 40 dans sa partie inférieure et permet d'assurer l'étanchéité du double embrayage humide. Le moyeu d'embrayage 40 présente du côté de sa liaison au flasque d'entraînement 23 une retenue annulaire 59 ainsi qu'un perçage axial 60 permettant la captation d'une partie de l'huile centrifugée et son cheminement vers le joint d'étanchéité en entrée de boîte de vitesses. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante 25 conforme à son esprit. 8 REVENDICATIONS 1. Système d'embrayage humide multiple destiné à être monté dans une ligne de transmission d'un véhicule automobile entre une unité motrice et une boîte de vitesses, ce système comprenant un embrayage extérieur comportant une cloche extérieure (30) à associer à un premier arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et un flasque d'entraînement (23), cinématiquement lié à l'unité motrice, entraînant ladite cloche extérieure (30), caractérisé en ce que le flasque d'entraînement (23) porte à son extrémité libre (21) une cible (21A;21'A) émettrice de signaux représentatifs de la vitesse de rotation dudit flasque d'entraînement (23). 2. Système d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cible (21A;21'A) émettrice s'étend sur le pourtour du flasque d'entraînement (23). 3. Système d'embrayage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit flasque d'entraînement (23) comprend en arrière de la zone d'extrémité (21) portant ladite cible (21A;21'A) émettrice une zone coudée (22). 4. Système d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite cible (21A;21'A) émettrice vient de formation avec ledit flasque d'entraînement (23). 5. Système d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite cible (21A;21'A) émettrice comprend une série de crans identiques. 6. Système d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits crans (21A) sont ouverts. 7. Système d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits crans (21'A) sont fermés. 8. Système d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite cible émettrice comprend une bande magnétique présentant une 30 alternance de pôles magnétiques.