Brevet FR2875836A1 — publié le 20060331

VEHJCULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN MECANISME DE LEVE VITRE La présente invention se rapporte à un véhicule automobile comportant un mécanisme de lève vitre, une paroi extérieure et une paroi intérieure entre lesquelles la vitre est adaptée à coulisser à travers une fente entre une position de fermeture d'une fenêtre du véhicule et une position d'ouverture de la fenêtre. L'invention concerne en particulier un véhicule dans lequel le 10 mécanisme comporte des moyens d'entraînement en coulissement de la vitre comportant au moins un câble d'entraînement. Dans certains véhicules, le câble d'entraînement peut être sectionné ou désactivé du mécanisme par un cambrioleur, en accédant par la fente, ce qui permet au cambrioleur de faire descendre la vitre pour pénétrer par effraction dans le véhicule. L'invention vise à améliorer la protection du véhicule contre les effractions. L'invention a pour objet un véhicule automobile comportant un mécanisme de lève vitre, une paroi extérieure et une paroi intérieure entre lesquelles la vitre est adaptée à coulisser à travers une fente entre une position de fermeture d'une fenêtre du véhicule et une position d'ouverture de la fenêtre, le mécanisme comportant des moyens d'entraînement en coulissement de la vitre comportant au moins un câble d'entraînement, caractérisé en ce qu'il comporte un cache de protection du câble qui s'étend entre le câble et la fente de manière à empêcher tout accès au câble à travers la fente. Le cache de protection peut recouvrir un tronçon du câble. Il peut être parallèle au tronçon du câble. Le cache de protection peut recouvrir un tronçon du câble qui est 30 tendu pour maintenir la vitre. Il peut recouvrir un tronçon du câble qui est tendu entre une poulie motrice et un coulisseau de vitre. Le mécanisme peut comporter une poulie de renvoi entre la poulie motrice et le coulisseau, le cache de protection recouvrant un tronçon du câble entre ces deux poulies. Le cache de protection peut être porté par un support des moyens d'entraînement. Le cache de protection peut être un profilé ou une gaine. Le cache peut comporter une paroi frontale de recouvrement du câble côté paroi extérieure et deux faces latérales de recouvrement du câble raccordées à la face frontale et s'étendant en direction de la paroi intérieure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en plan d'un ouvrant d'un véhicule selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une platine de mécanisme de lève vitre du véhicule selon l'invention, avec un cache selon l'invention, représenté côté paroi extérieure du véhicule, la figures 3 est une vue en perspective d'un mécanisme de lève 15 vitre d'un véhicule selon l'invention, avec le cache selon l'invention, représenté côté paroi extérieure du véhicule, - la figure 4 est une vue en perspective d'un mécanisme de lève vitre d'un véhicule selon l'invention, avec le cache selon l'invention partiellement représenté côté paroi extérieure du véhicule, - la figure 5 est une vue en perspective d'un mécanisme de lève vitre d'un véhicule selon l'invention, avec le cache selon l'invention, représenté côté paroi intérieure du véhicule. Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. Les véhicules comportent fréquemment un caisson de carrosserie comportant une paroi extérieure accessible par une personne située hors du véhicule et une paroi intérieure accessible par une personne située dans l'habitacle du véhicule. Une vitre est fréquemment adaptée à coulisser dans le caisson, à travers une fente située entre la paroi extérieure et la paroi intérieure. La vitre coulisse dans la fente entre une position de fermeture d'une fenêtre du véhicule et une position d'ouverture de la fenêtre. A la figure 1, le caisson représenté est un caisson de porte 10 de la carrosserie du véhicule, la paroi extérieure 12 du caisson étant visible. La fenêtre munie d'une vitre coulissante 14 comporte un cadre qui défini un orifice 16 de la fenêtre. Une fente périphérique à l'orifice 16 est ménagée entre la paroi extérieure 12 de la porte 10 et la paroi intérieure. Dans la fente, le cadre comporte des moyens d'étanchéité périphériques non représentés, lesdits moyens autorisant le coulissement de la vitre 14. En particulier, les moyens d'étanchéité comportent un joint appelé lécheur de vitre sur le rebord horizontal bas le l'orifice 16 de la fenêtre, côté extérieur. Des coulisses de vitre 20 sont montées dans le caisson de la porte 10, de haut en bas de la porte 10. En partie haute de la porte, au niveau de l'orifice 16, les coulisses 22 participent au guidage de la vitre 14. Un coulisseaux 22, sous forme de plateau, est monté à coulissement dans chacune des coulisses 20, en partie basse de la porte. Chaque coulisseau 22 comporte un tenon 24 prévu pour s'engager dans un trou correspondant de la vitre 14. En partie inférieure, à l'avant et à l'arrière, la vitre 14 est ainsi fixée sur les coulisseaux 22. Dans la position de fermeture, la vitre est en face de l'orifice 16 de la fenêtre pour l'obturer, comme représenté à la figure 1, les coulisseaux 22 étant situés en dessous de l'orifice 16. Dans la position d'ouverture maximale, la vitre est située en en dessous de l'orifice 16, les coulisseaux 22 étant situés en bas des coulisses 20. Pour faire coulisser la vitre 12, entre la position de fermeture et la position d'ouverture, un mécanisme de lèvre vitre 30 est monté dans le caisson. Le mécanisme 30 comporte une platine 32 sur laquelle sont montés des moyens d'entraînement en coulissement de la vitre 14. La platine 32 forme un support des moyens d'entraînement. Parmi ces moyens, un rail 20A est intégré à la platine 32, pour former une portion inférieure de la coulisse arrière 20, au dessous de l'orifice 16 de la fenêtre. Le coulisseau arrière 22 et monté à coulissement sur le rail 20A. Le coulisseau arrière 22 est lié mécaniquement à un câble d'entraînement supérieur 34. Le câble supérieur 34 circule entre une poulie motrice 36 et une poulie supérieure 38, pour maintenir la vitre 14 en l'empêchant de descendre et en la faisant monter à la demande d'un utilisateur. Le coulisseau arrière 22 est lié mécaniquement à un câble d'entraînement inférieur 40. Le câble inférieur 40 circule entre la poulie motrice 36 et une poulie inférieure 42, pour que la commande de mouvement du coulisseau 22 appliquée par le câble supérieur 38 soit accompagnée par une commande de mouvement par le câble inférieur 40. La poulie inférieure 42 peut être remplacée par un accessoire de renvoi équivalent. Par exemple, en variante, la poulie inférieure 42 est remplacée par une came sur laquelle vient glisser le câble inférieur 40, la came étant montée sur ressort pour que le câble 40 soit tendu, la came l0 formant alors moyen de renvoi et de tension. II en est de même pour la poulie supérieure 38. La poulie motrice 36 est reliée mécaniquement à un moteur électrique 41, le moteur étant prévu pour être commandé par un utilisateur pour faire monter ou faire descendre la vitre 14. Elle comporte deux gorges pour l'enroulement de câble, à savoir une gorge pour le câble supérieur 34 et une gorge pour le câble inférieur 40. La poulie motrice 36 est montée à rotation dans une cuvette 50 de la platine, la cuvette 50 recouvrant au moins en partie le câble côté paroi extérieure 12, étant ouverte côté paroi intérieure pour permettre le montage et vers l'avant pour lasser passer le câble à travers une découpe 52, vers les poulies supérieure 38 et inférieure 42. Selon l'invention, un cache de protection 60 recouvre la portion du câble supérieur 34 située entre la poulie supérieure 38 et la poulie motrice 36, en particulier en dessous du bas de la vitre 14, côté paroi extérieure 12. Le cache de protection 60 est un dispositif anti intrusion permettant empêcher tout accès au câble 34 à travers la fente, par le lécheur de vitre, entre la vitre 14 et la paroi extérieure 12. Le cache 60 permet d'éviter qu'un cambrioleur puisse découper le câble supérieur 38. Ainsi, le cambrioleur ne peut pas faire descente la vitre 14 par effraction en coupant le câble 38 ou en le dégageant des poulies. Le cache 60 est un profilé dont la section correspond à trois côtés d'un carré. Côté paroi extérieure 12, le cache 60 comporte une face frontale trapézoïdale 62 de recouvrement du câble supérieur 34. La face frontale 62 est trapézoïdale et s'étend entre la poulie supérieure 38 et la poulie motrice 36. La tranche supérieure et la tranche inférieure de la face frontale 62 sont sensiblement tangentes aux poulies précitées. Le cache 60 comporte des faces latérales avant et arrière 64 de recouvrement du câble supérieur 34. Les faces latérales 64 sont raccordées à la face frontale 62 et s'étendent en direction de la paroi intérieure du caisson, en étant saillantes côté paroi intérieure par rapport à la platine 32. La face frontale 62 et les faces latérales 64 entourent le câble supérieur 34 sur un tronçon situé entre les poulies précitées, côté paroi extérieure, afin de chapeauter le câble 34 pour assurer une protection efficace contre l'attaque d'un outil inséré par effraction dans la fente. Le cache 60 comporte des moyens de positionnement et de fixation sur la platine 32, tels que des pattes 66 et autres moyens tels que des organes de vissage non représentés. Des caches complémentaires non représentés peuvent être 15 aménagés aux extrémités supérieure et inférieure du cache 60 si nécessaire, pour chapeauter les poulies. Il est à noter que dans l'exemple de réalisation représenté, seul le câble supérieur 34 est protégé, car c'est lui qui permet le maintien de la vitre 14 en position de fermeture. En variante non représentée, le cache est une gaine fixée sur la platine qui forme support de fixation pour les moyens d'entraînement. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un mécanisme (30) de lève vitre, une paroi extérieure (12) et une paroi intérieure entre lesquelles la vitre (14) est adaptée à coulisser à travers une fente entre une position de fermeture d'une fenêtre du véhicule et une position d'ouverture de la fenêtre, le mécanisme (30) comportant des moyens d'entraînement en coulissement de la vitre (14) comportant au moins un câble d'entraînement (34), caractérisé en ce qu'il comporte un cache (60) de protection du câble (34) qui s'étend entre le câble et la fente de manière à empêcher tout accès au câble à travers la fente. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache (60) de protection recouvre un tronçon du câble (34), 3. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le cache (60) de protection est parallèle au tronçon du câble (34). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (60) de protection recouvre un tronçon du câble (34) qui est tendu pour maintenir la vitre (14). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (60) de protection recouvre un tronçon du câble (34) qui est tendu entre une poulie motrice (36) et un coulisseau (22) de vitre (14). 6. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme comporte un poulie de renvoi (38) entre la poulie motrice (36) et le coulisseau (22), le cache (60) de protection recouvrant un tronçon du câble (34) entre ces deux poulies (36, 38). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (60) de protection est porté 30 par un support (32) des moyens d'entraînement. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache (60) de protection est un profilé. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce que le cache (60) comporte une paroi frontale (62) de recouvrement du câble (34) côté paroi extérieure (12) et 2875836 -7- deux faces latérales (64) de recouvrement du câble (34) raccordées à la face frontale (62) et s'étendant en direction de la paroi intérieure. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le cache (60) de protection est une gaine.