Brevet FR2880390A3 — publié le 20060707

FR 2880390 A3 20060707 FR 0500105 A 20050106 ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION 1: Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil de pompage d'air pour notamment gonfler des pneumatiques de véhicule automobile et qui aspire l'air extérieur pour refroidir le cylindre à air et le moteur et qui tire son alimentation électrique de l'allume-cigare du véhicule. tti 2: Description de l'art antérieur Un appareil classique de pompage d'air présente les inconvénients d'avoir une pression de pompage insuffisante et de produire un bruit excessif La figure 1 montre un appareil de pompage d'air miniature Al, qui peut éliminer l'inconvénient du bruit excessif Cependant, la chaleur absorbée par le moteur au cours du fonctionnement affecte sérieusement l'efficacité du moteur. En d'autres termes, cet appareil classique de pompage d'air a une durée de vie très courte. En outre, au cours du fonctionnement de l'appareil, il n'y a pas de dissipation thermique au niveau du moteur et ni au cylindre. Dans certains cas, la chaleur excessive et la surcharge en courant peuvent endommager la douille de l'allume-cigare du véhicule. En conséquence, un des objets de la présente invention est de fournir une structure améliorée d'un appareil de pompage d'air, qui atténue les inconvénients ci-dessus. SOMMAIRE DE LA PRESENTE INVENTION Elle concerne un appareil de pompage d'air comprenant un moteur, destiné à être alimenté par un allume-cigare de véhicule, un filtre à air miniature de type bouton et un siège support avant. Il est prévu une garniture d'insonorisation, un siège de garniture d'insonorisation et un support de cylindre à air. Un piston, un corps de cylindre, un couvercle de cylindre et une jauge de pression sont également prévus. Le moteur est un siège de support de fixation comprenant un ou plusieurs orifices de réception du filtre à air. Le siège support avant est fixé par un capot. Une plaque de fermeture du cylindre de moteur est également pourvue d'un trou pour guider l'air dans le corps de cylindre. Le piston, dans le corps de cylindre, est relié à l'arbre principal du moteur pour qu'il soit animé d'un mouvement io alternatif. Le piston est équipé d'un trou de prise d'air dont la partie supérieure est équipée d'une garniture d'étanchéité. Un orifice de refoulement d'air est ménagé à l'intérieur du couvercle de cylindre et la face supérieure de l'orifice de refoulement d'air est également équipée d'une garniture d'étanchéité. De ce fait, quand le mouvement alternatif est lancé, l'air est pompé et le moteur et le corps du cylindre sont refroidis par l'air. Un autre objet de la présente invention est de fournir une structure améliorée d'un appareil de pompage d'air à bonne dissipation thermique. L'appareil de l'invention est également d'un coût de fabrication bas et d'une durée de vie prolongée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en plan et en coupe partielle d'un appareil conventionnel de pompage d'air. La figure 2 est une vue en perspective de la forme de réalisation préférée de 20 la présente invention. La figure 3 est une vue en perspective éclatée de la présente invention. La figure 4 est une vue en perspective du filtre à air de l'appareil de la 25 présente invention. La figure 5 est une vue d'une première variante de réalisation du filtre à air de l'appareil de la présente invention. 3o La figure 5-1 est une vue d'une deuxième variante de réalisation du filtre à air de l'appareil de la présente invention. La figure 6 est une vue en coupe du filtre à air de la figure 4. La figure 7 est une vue en coupe de l'appareil de la présente invention. La figure 8 est une vue en coupe à plus grande échelle de la garniture d'étanchéité de sortie du dispositif de la présente invention. La figure 9 est une vue en coupe à plus grande échelle de la garniture d'étanchéité d'entrée de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE LA FORME DE REALISATION s PREFEREE DU DISPOSITIF En référence aux figures 2 et 3, l'appareil de l'invention comprend un moteur 1, un filtre à air miniature de type bouton 2, un siège support avant 3, une garniture d'insonorisation 4, un siège de garniture d'insonorisation 5, Io un support de cylindre à air 6, un piston 7, un corps de cylindre 8, un couvercle de cylindre 9 et une jauge de pression 10. Le moteur 1 comporte un siège support de fixation 11 à l'arrière, prolongé par des pieds recourbés 12. Le moteur 1 comporte à l'avant une ouverture directement fermée par un cylindre à air 13 formant avec le moteur un ensemble unitaire. Le siège support de fixation 1.l du moteur 1 comporte un ou plusieurs orifices 11 1 équipés d'un filtre à air 2, pour l'entrée d'air extérieur (fig. 7). La plaque 132 de fermeture du cylindre de moteur 1 comporte des orifices 133 qui peuvent communiquer directement avec le corps de cylindre B afin d'aspirer l'air (fig. 7). Comme montré sur les figures 2 et 3, l'extrémité ouverte 1.31 du cylindre 13 est équipé d'un siège de garniture d'insonorisation 5 monté avec une garniture d'insonorisation 4 pour fermer l'extrémité ouverte 131. Le siège de garniture d'insonorisation 5 est équipé de pattes pliées 51 correspondant aux pattes 12 du siège support de fixation arrière 1 1. La partie supérieure du cylindre 13 est équipée du support de cylindre à air 6, du piston 7, du o corps de cylindre 8 et du couvercle de cylindre 9 pour constituer le corps de cylindre B. Le piston 7 comporte un bloc excentrique 71 relié à l'arbre principal 110 de telle façon que le piston 7 soit entraîné dans un mouvement alternatif dans le corps de cylindre B. Le côté latéral du couvercle 9 du corps de cylindre est équipé de la jauge de pression 10 pour permettre la lecture de la pression. Comme montré sur les figures 8 et 9, le piston 7 comporte un orifice 72 de prise d'air, dont la partie supérieure est équipée d'une garniture d'étanchéité de prise d'air 73 pivotante, et un orifice de refoulement d'air 91 est ménagé dans la partie interne du couvercle de cylindre 9 et la partie supérieure de l'orifice de refoulement d'air 91 est également équipée d'une garniture d'étanchéité 92 pivotante. Les deux garnitures peuvent obturer leurs orifices respectifs. Quand le moteur 1 est en fonctionnement, la rotation rapide du rotor 112 fournit l'air turbulent et provoque le mouvement alternatif rapide du piston 7. L'air est envoyé par le moteur 1 dans le corps de cylindre B afin d'obtenir un effet de dispersion de la chaleur. ao Quand le piston 7 se déplace vers le bas, la pression produite pousse la garniture d'étanchéité de prise d'air 73 et l'air est envoyé au support de cylindre G. Quand le piston 7 se déplace vers le haut, la compression pousse la garniture d'étanchéité de refoulement d'air 92 et dégage l'orifice de refoulement d'air 91. A ce moment, la garniture d'étanchéité de prise d'air 73 est dans un état d'obturation de l'orifice 72 et l'air comprimé peut être rapidement refoulé. Donc, quand le mouvement alternatif est lancé, i1 se produit un appel d'air et le moteur et le corps de cylindre sont refroidis. Par conséquent, la durée de vie du moteur est rallongée. En référence aux figures 4 et 5 et 5-1, le filtre à air 2 est placé dans le trou 111 du siège support de fixation 11 pour fournir principalement de l'air extérieur pour la dispersion de la chaleur. Le filtre à air 2 est fixé et recouvert par le siège support avant 3 de telle manière que le filtre à air 2 soit caché après fixation. Selon la présente invention, le filtre à air 2 comporte un couvercle supérieur 21 et un corps de rotule 22 et la face du couvercle supérieur 21 o est pourvue d'orifices 211 de passage d'air. La périphérie du couvercle est équipée de bords étanches à l'eau 212 pour empêcher l'eau de pénétrer dans les trous d'air 211. Le corps de rotule 22 est pourvu d'une partie d'introduction 221 avec une fente de passage 222 pour le remplissage du matériau 23 de filtrage de l'air pour la purification de l'air. En référence aux figures 5 et 5-1, la partie d'introduction 221 peut être équipée de moyens de fixation rapide (épaulements annulaires (fig. 5) ou de filetage (f g. 5-1) . 2880390 REVENDICATIONS 1.- Appareil de pompage d'air miniature, destiné à être alimenté par un allume-cigare de véhicule automobile, comprenant un moteur (1), filtre à air miniature de type bouton (2), un siège support avant (3), une garniture d'insonorisation (4), siège de garniture d'insonorisation (5), un support de cylindre d'air (6), un piston (7), un corps de cylindre (8), un couvercle de cylindre (9) et une jauge de pression (10), caractérisé par le fait que le moteur comporte un siège support de fixation (11) pourvu d'au moins un orifice (111) équipé du filtre à air (2), le siège support avant (3) est fixé avec un couvercle, et une plaque (132) de fermeture du cylindre de moteur (1) est également pourvu d'orifices (133) pour guider l'air dans le corps de cylindre (B) et le piston (7) dans le corps de cylindre est relié à l'axe principal (110) du moteur pour qu'il soit entraîné dans un mouvement alternatif, le piston (7) étant pourvu d'un orifice (72) de prise d'air, dont la partie supérieure est équipée d'une garniture d'étanchéité (73), un orifice de refoulement (91) étant ménagé dans la partie interne du couvercle de cylindre (9), la partie supérieure de l'orifice de refoulement (91) étant également équipée d'une garniture d'étanchéité (92), de sorte que quand le mouvement alternatif est lancé, l'air est pompé et refroidit le moteur et le corps du cylindre. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel le filtre à air est placé dans l'orifice (111) du siège support de fixation (11) pour fournir de l'air extérieur pour la dissipation de la chaleur, le filtre (2) comportant un couvercle supérieur (21) et un corps de rotule (22) et la face du couvercle supérieur (21) est pourvue d'orifices (211) de passage d'air dont les bords circulaires externes (212) sont des bords d'étanchéité à l'eau et le corps de rotule est équipé d'une partie d'introduction (221) avec une fente de passage d'air (222) pour le remplissage du matériau de filtrage d'air (23). 3.- Appareil selon la revendication 2, dans lequel la partie d'introduction (221) du filtre (2) est équipée de moyens de fixation rapide. 4.- Appareil selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le filtre à air (2) est directement relié à l'orifice (133) ménagé dans la plaque (132) de fermeture du cylindre de moteur pour refroidir l'intérieur du corps de cylindre.