Brevet FR2874372A1 — publié le 20060224

48041,D1',P.doc L'invention concerne un dispositif à bande sans fin pour la distribution de bagages dans les aéroports. Les dispositifs de distribution de bagages dans les aéroports sont généralement des convoyeurs à bande, en particulier des convoyeurs à bande sans fin, sur lesquels les bagages destinés à être retirés par les passagers sont transportés à l'extérieur de l'aire respective d'une station de chargement. En pratique, il arrive très fréquemment que les passagers s'approchent très près du convoyeur à bande, qui souvent n'est pas assez long pour que toutes les personnes attendant leurs bagages puissent se tenir à proximité du convoyeur à bande. Les personnes doivent alors se positionner en partie l'une derrière l'autre, ce qui rend la foule nerveuse. Il arrive alors fréquemment que le bagage de la personne située plus loin en arrière arrive plus tôt que ceux des personnes qui sont situées au voisinage direct du convoyeur à bande. Ces personnes situées plus loin en arrière doivent alors "batailler" pour accéder au convoyeur à bande et sont encore gênées par les personnes situées à proximité derrière elles lors du retrait de leurs bagages du convoyeur à bande. En somme, cette situation est en pratique extrêmement importunante et 20 stressante pour les personnes qui sont déjà épuisées et énervées par les tensions du vol précédent. L'invention a donc pour but de réaliser un dispositif de distribution de bagages pour aéroports, qui évite les problèmes cités ci-dessus avec des moyens simples, c'est-à-dire qui facilite le retrait de bagages hors d'un convoyeur à bande. L'invention doit en outre pouvoir être adaptée ultérieurement à des convoyeurs à bande existants. Cette tâche est résolue selon l'invention en prévoyant un dispositif de distribution de bagages pour aéroports comportant un convoyeur à bande, dans lequel on prévoit une bande de marquage sur le sol à une distance donnée du contour extérieur du convoyeur à bande. Des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements de l'invention sont contenus dans la description qui suit. Le principe de l'invention se trouve dans le fait de fixer, à une certaine distance, comprise de préférence entre un et deux mètres environ, une bande de marquage parallèlement au contour extérieur du convoyeur à bande. Une telle bande de marquage, qui est de préférence d'une couleur d'avertissement clairement visible, comme du blanc, du jaune, de l'orange ou du rouge, fera attendre derrière la ligne matérialisée par la bande de marquage les personnes 4804FIWP.doc dont l'attention a été efficacement éveillée. La bande de marquage peut être mise en place d'une façon simple comme une bande adhésive qui est collée sur le sol. Cependant, elle peut également être peinte ou disposée dans un creusement du sol. La bande de marquage présente de préférence une largeur d'au moins 10 cm. L'invention est décrite par la suite plus en détail au moyen d'exemples de modes de réalisation en rapport avec le dessin. La figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de distribution de 10 bagages pour aéroports selon l'invention. Le dispositif de distribution de bagages comporte un convoyeur à bande habituel 1, qui comporte ici une bande sans fin avec de nombreuses lamelles 2 liées les unes aux autres, en caoutchouc, en métal ou en matière plastique. Ces lamelles liées les unes aux autres permettent de donner au convoyeur à bande la forme d'un carrousel à bagages avec un trajet courbe, sur lequel sont transportés des bagages dans le sens des flèches. Au centre de ce convoyeur à bande est prévu un convoyeur à bande d'alimentation 3, qui amène les bagages au convoyeur à bande 1 depuis une station de chargement non représentée. Selon l'invention, on prévoit désormais une bande de marquage 6 qui est positionnée à une distance prévue 4 du contour extérieur 5 du convoyeur à bande 1. La distance 4 est de préférence constante et comprise entre un et deux mètres environ selon la place disponible. La bande de marquage peut avoir elle-même une largeur d'environ 10 cm. D'autres dimensions sont également possibles. Il importe seulement que la bande de marquage soit suffisamment large pour être clairement perçue. C'est pour cette raison que la bande de marquage a également une couleur d'avertissement clairement visible, comme par exemple du rouge, de l'orange, du jaune ou du blanc. D'autres couleurs sont cependant envisageables. La bande de marquage 6 peut être mise en place de façon particulièrement simple, en étant par exemple une bande adhésive collée sur le sol autour du convoyeur à bande 1. Il est cependant également envisageable que cette bande de marquage 6 soit peinte sur le sol avec de la peinture résistante à l'usure. Il est également possible de pratiquer dans le sol un creusement, comme cela est par exemple fait lors des marquages de chaussée des routes. Il serait également concevable d'utiliser un revêtement de sol d'une couleur différente, comme par exemple du carrelage, du dallage, etc. La bande de marquage est alors incorporée au sol. 4804PUICP.doc Avec cette conception très simple de bande de marquage, les passagers s'arrêteront "derrière" la ligne matérialisée par la bande de marquage 6 et franchiront seulement cette ligne pour le retrait de leur bagage personnel situé à proximité sur le convoyeur à bande 1. Ainsi, comme une place disponible suffisamment grande de un à deux mètres environ est comprise entre le contour extérieur 5 du convoyeur à bande 1 et la ligne de marquage 6 derrière laquelle attendent les personnes, les bagages peuvent être saisis aisément, sans gêne et sans risque de blessure d'une autre personne par le convoyeur à bande. Puisque les personnes qui attendent sont situées derrière la bande de marquage et qu'il y a lo plus de place latérale entre elles, les personnes qui ont déjà pris leurs bagages peuvent également facilement et sans gêne passer entre les personnes qui attendent. 48)4J1 FI'.doc REVENDICATIONS 1 Dispositif pour la distribution de bagages dans les aéroports, comportant un convoyeur à bande (1), caractérisé en ce qu'on prévoit une bande de marquage (6) sur le sol à une distance donnée (4) du contour extérieur (5) du convoyeur à bande (1). 2 Dispositif de distribution de bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance (4) est constante. 3 Dispositif de distribution de bagages selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance (4) est comprise entre un et deux mètres environ. 4 Dispositif de distribution de bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande de marquage (6) présente une couleur clairement visible comme du blanc, du jaune, du rouge ou de l'orange. Dispositif de distribution de bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bande de marquage (6) a une largeur d'environ 10 cm. 6 Dispositif de distribution de bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bande de marquage (6) est une bande adhésive. 7 Dispositif de distribution de bagages selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bande de marquage (6) est peinte sur le sol avec de la peinture résistante à l'usure. 8 Dispositif de distribution de bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bande de marquage (6) est incorporée au sol.