Brevet FR2880307A1 — publié le 20060707

GLISSIERE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, VEHICULE COMPRENANT UNE TELLE GLISSIERE ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UNE TELLE GLISSIERE. La présente invention est relative aux glissières pour siège de véhicule automobile, aux véhicules comprenant une telle glissière, et aux procédés d'assemblage de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à une glissière pour siège de véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de glissière, le premier élément de glissière comprenant: - un profilé en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière dans une direction longitudinale et comportant une base s'étendant au moins dans la direction longitudinale, et - un support comprenant une âme en tôle qui présente au moins une tranche qui est soudée sur ladite base, définissant au moins une zone de soudure à l'emplacement de la soudure de la tranche et de la base. Un siège de véhicule automobile peut avantageusement être monté sur une telle glissière, pour permettre par exemple le coulissement avant/arrière d'un utilisateur du siège, par exemple à des fins de confort postural ou autre. A cet effet, c'est l'élément de siège tout entier qui repose sur la glissière par l'intermédiaire du support, ce qui nécessite entre la glissière et l'élément de siège une liaison sûre. Le document DE-U-201 15164 décrit un exemple d'une telle glissière. Néanmoins, dans cet exemple de réalisation, l'assemblage et la soudure des différentes pièces sont difficiles à mettre en uvre, car ils s'effectuent dans un espace encombré dans lequel il faut réaliser une soudure sur le côté du support pour obtenir une bonne fixation. Ces opérations sont en outre difficilement reproductibles. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que ladite zone de soudure comprend au moins une zone formée par soudure par transparence. Grâce à ces dispositions, la soudure du support et 10 de l'embase est facile à mettre en oeuvre, et de manière facilement reproductible. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la zone de soudure est une zone formée par soudure par transparence par application d'un faisceau laser depuis une face de la base opposée à une face de la base orientée vers l'âme; - la zone de soudure comprend au moins une portion continue s'étendant de part et d'autre de la tranche; - la base est sensiblement plane, et la zone de soudure comprend une pluralité de portions continues s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base, lesdites portions continues étant discontinues entre elles; - la zone de soudure présente au moins l'un des motifs suivants: une boucle, une ondulation, un segment de droite orthogonal à la direction longitudinale, un segment de droite oblique par rapport à la direction longitudinale. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule comprenant une telle glissière, ledit deuxième élément de glissière étant intégré dans le véhicule. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé d'assemblage d'une glissière pour siège de véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de glissière, le premier élément de glissière comprenant: - un profilé en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière dans une direction longitudinale et comportant une base s'étendant au moins dans la direction longitudinale, et - un support comprenant une âme en tôle qui présente au moins une tranche, ledit procédé comprenant une étape d'assemblage au cours de laquelle on soude ladite tranche sur ladite base, définissant au moins une zone de soudure à l'emplacement de la soudure de la tranche et de la base, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'au cours de l'étape d'assemblage, on forme une zone de soudure de la base du profilé et du support par transparence. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à un et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - on forme la zone de soudure par transparence par application d'un faisceau laser depuis une face de la base opposée à une face de la base orientée vers l'âme; - on forme une zone de soudure comprenant au moins une portion continue s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base; - la base est sensiblement plane et on forme une pluralité de portions continues s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base, lesdites portions continues étant discontinues entre elles; - on forme une zone de soudure présentant au moins l'un des motifs suivants: une boucle, une ondulation, un segment de droite orthogonal à la direction longitudinale, un segment de droite oblique par rapport à la direction longitudinale; - le procédé comprend en outre une étape 35 préliminaire de conception au cours de laquelle, pour une résistance voulue à donner à la glissière, on détermine une forme de soudure à réaliser. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comprenant un ensemble de glissières selon une 10 première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une des glissières de la figure 2, - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe respectivement selon les lignes IV-IV et V-V de la figure 3, - la figure 4a est une vue agrandie d'une partie de la figure 4, et - les figures 6a à 6d sont des vues de dessous partielles de la figure 4 selon quatre exemples de réalisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble 5 de glissières comprenant deux glissières parallèles 6, bien visibles sur la figure 2, et dont le déverrouillage est commandé par exemple par un palonnier 5a. Chacune de ces glissières 6 comporte des premier et deuxième éléments de glissière 8, 7, qui coulissent l'un dans l'autre dans la direction X. Le deuxième élément de glissière 7 peut être fixé au plancher 4 du véhicule. Le premier élément de glissière 8 peut être mobile et porter l'assise 3, par exemple par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse (non représenté) permettant de régler la hauteur de l'assise 3 selon la direction Z. Comme représenté plus en détail sur la figure 3, le deuxième élément de glissière fixe 7 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé de tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U, qui comprend: - une base horizontale 9 destinée à être fixée au plancher 4 du véhicule, - deux ailes latérales verticales 10 qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à la base, - et deux auges rentrantes 11 qui prolongent les ailes latérales 10 vers l'intérieur de la glissière et vers 15 la base 9. Le premier élément de glissière 8, mobile peut, quant à lui, comporter: un support 12 en tôle comprenant une âme 13 sensiblement verticale qui porte l'assise 3 (dans l'exemple considéré ici, l'âme 13 porte l'assise 3 par l'intermédiaire du mécanisme de rehausse susmentionné ; plus particulièrement, des biellettes de rehausse [non représentées] appartenant à ce mécanisme de rehausse peuvent être montées pivotantes dans des trous 13a, 13b ménagés dans l'âme 13), - et un profilé 14 en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U inversé, qui comprend (voir figures 3 à 5) une embase 15 horizontale sensiblement perpendiculaire à l'âme 13 (ou plus généralement formant un angle non nul avec cette âme), cette embase 15 s'étendant selon une direction transversale Y perpendiculaire à la direction X, entre deux parties latérales en liaison coulissante avec l'élément de glissière fixe 7. Dans l'exemple considéré ici, les deux parties 35 latérales en question comprennent deux ailes 16 sensiblement perpendiculaires à l'embase 15, qui s'étendent vers la base 9. Ces ailes 16 sont elles-mêmes prolongées, vers l'extérieur et à l'opposé de la base 9, par deux rabats 17 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les ailes latérales 10 et les auges rentrantes 11 de l'élément de glissière fixe 7. Des billes (non représentées) ou autres éléments de roulement sont généralement interposés entre les rabats 17 et les ailes latérales 10 d'une part, et entre les rabats 17 et les auges rentrantes 11 d'autre part. D'une façon générale, les formes des deux éléments de glissière peuvent être similaires par exemple à celles décrites dans le document FR- A-2 755 653. L'âme 13 du support 12 comporte deux portions d'aboutement 18, 20 qui s'étendent dans deux plans verticaux parallèles à la direction X. Ces portions d'aboutement 18, 20 présentent chacune un bord inférieur horizontal, respectivement 19, 21, formant la tranche de la portion d'aboutement. La tranche est aboutée sur la face supérieure de l'embase 15 du profilé 14 et est soudée en bout sur cette embase par soudure laser par transparence. Bien que celui-ci ne soit pas effectivement présent lorsque la glissière est en cours d'utilisation, on a également représenté, sur la figure 4, un laser 30 utilisé au cours du procédé de soudage par transparence de la tranche de l'âme 13 et de l'embase 15. Ce laser 30 est par exemple un laser YAG ou CO2 disposé de manière à présenter un point focal se situant sensiblement à la jonction entre l'âme 13 et l'embase 15. Le faisceau laser 31, lors du procédé de soudage, impacte la face 15a de l'embase 15 opposée à la face 15b recevant l'âme 13. Les deux pièces soudées présentent schématiquement le profil de la figure 4a, dans lequel la zone de soudure 32 s'étend d'une part au moins sur la totalité de l'épaisseur e de la tranche de l'âme 13, et sur une épaisseur supérieure à e dans l'embase 15. Ainsi, la zone de soudure 32 s'étend de part et d'autre de la tranche 19 de l'âme 13 dans le plan de l'embase 15. Une telle soudure peut être obtenue en déplaçant de manière continue le laser 30 de part et d'autre de la tranche 19, comme explicité par quatre exemples ci-dessous, en relation avec les figures 6a à 6d, qui représentent une vue de dessous partielle de la figure 4a. Sur ces figures, on représente la tranche 19 en pointillé car elle est vue à travers l'embase 15. Sur la figure 6a, la zone de soudure 32 comprend une pluralité de portions continues 32a, discontinues entre- elles, s'étendant de part et d'autre de la tranche 19 dans le plan de l'embase 15. Sur la figure 6a, chaque portion continue est réalisée perpendiculairement à la direction longitudinale X de la glissière. Sur la figure 6b, chaque portion continue 32a de la zone de soudure est réalisée de manière oblique par rapport à la direction longitudinale X. Selon une autre variante de réalisation, représentée sur la figure 6c, la zone de soudure 32 comprend une pluralité de portions continues 32a reliées entre elles de manière à former une ondulation s'étendant le long de la direction longitudinale X. Sur la figure 6d, la zone de soudure 32 est réalisée de manière à former une ou plusieurs boucles, par exemple reliées entre elles, tel que représenté, ces boucles étant espacées d'un pas p dans la direction longitudinale X. On peut prévoir que le type, la forme, l'amplitude, la longueur et/ou le pas p utilisé pour la soudure de chacun de ces exemples dépendra d'une étape préliminaire de conception au cours de laquelle ces paramètres sont déterminés pour répondre à une sollicitation physique donnée de la glissière, par exemple en cas de choc de véhicule. Dans l'exemple de la figure 3, le bord inférieur 21 de la portion d'aboutement 20 est interrompu localement par une découpe 22 permettant le passage d'une patte 29 fixée à l'embase 15 du profilé mobile 14, cette patte 29 appartenant à une oreille 28 pour la fixation d'une attache de ceinture de sécurité (non représentée). Dans le cas de la glissière située vers la droite sur la figure 2, la portion d'aboutement 20 ne comporte pas la découpe 22, de sorte que le bord inférieur 21 n'est pas interrompu et peut ainsi être soudé sur toute sa longueur sur l'embase 15. Bien entendu, les bords inférieurs 19, 21 pourraient éventuellement n'être soudés que par endroits sur l'embase 15, plutôt que d'être soudés sur toute leur longueur. En plus des portions d'aboutement 18, 20, l'âme 13 du support 12 peut en outre comporter une portion déportée 23, qui est reliée par des pliures 24, 25 respectivement aux portions d'aboutement 18, 20, et qui est décalée latéralement par rapport auxdites portions d'aboutement. Cette portion décalée 23 s'étend de préférence dans un plan parallèle aux axes X et Z, et est prolongée vers le bas par une ou plusieurs pattes 26, 27, s'étendant par exemple dans le même plan que ladite portion décalée 23. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 5, les pattes 26, 27 sont accolées à l'une des ailes latérales 16 du profilé 14 et sont soudées latéralement à cette aile. On notera que cette soudure pourra notamment être réalisée par soudure laser par transparence à l'aide du laser 30 utilisé pour la soudure de la tranche 19 sur l'embase 15. Grâce à ces dispositions, le support 12 est fixé au profilé 14 par des soudures situées dans des plans verticaux différents, ce qui renforce considérablement la stabilité du support 12, sans pour autant que ce support 12 présente un encombrement trop important et sans affaiblir la résistance d'ensemble de la glissière 6. De plus, les efforts verticaux dus à l'assise 3 sont repris par les portions aboutées 18, 20 au niveau des trous 13a, 13b, puis sont transmis à l'embase 15 des profilés 14 par les bords de fixation 19, 21, ce qui permet une transmission relativement bien équilibrée de ces efforts vers les deux ailes 16 des profilés 14. Bien que l'invention ait été présentée en faisant référence à la fixation de la tranche 19 de l'âme 13 sur l'embase 15, on notera que, en variante, l'invention peut tout à fait s'appliquer à la fixation en T de la tranche de toute autre pièce métallique sur une base de glissière s'étendant dans un plan sensiblement orthogonal à cette pièce, comme par exemple sur l'une des ailes 16 du profilé mobile 18 de glissière. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de glissière (7, 8), le premier élément de glissière (8) comprenant: - un profilé (14) en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière dans une direction longitudinale et comportant une base (15) s'étendant au moins dans la direction longitudinale, et - un support (12) comprenant une âme (13) en tôle qui présente au moins une tranche (19) qui est soudée sur ladite base, définissant au moins une zone de soudure (32) à l'emplacement de la soudure de la tranche et de la base, caractérisée en ce que ladite zone de soudure (32) comprend au moins une zone formée par soudure par transparence. 2. Glissière selon la revendication 1 dans laquelle la zone de soudure (32) est une zone formée par soudure par transparence par application d'un faisceau laser depuis une face (15a) de la base opposée à une face (15b) de la base orientée vers l'âme. 3. Glissière selon la revendication 1 ou la revendication 2 dans laquelle la zone de soudure (32) comprend au moins une portion continue (32a) s'étendant de part et d'autre de la tranche (9). 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle la base (15) est sensiblement plane, et dans laquelle la zone de soudure comprend une pluralité de portions continues (32a) s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base, lesdites portions continues étant discontinues entre elles. 5. Glissière selon la revendication 3 ou la revendication 4 dans laquelle la zone de soudure (32) présente au moins l'un des motifs suivants: une boucle, une ondulation, un segment de droite orthogonal à la direction longitudinale, un segment de droite oblique par rapport à la direction longitudinale. 6. Véhicule comprenant une glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit deuxième élément de glissière (7) étant intégré dans le véhicule. 7. Procédé d'assemblage d'une glissière pour siège de véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de glissière (7, 8) , le premier élément de glissière (8) comprenant: - un profilé (14) en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière dans une direction longitudinale et comportant une base (15) s'étendant au moins dans la direction longitudinale, et - un support (12) comprenant une âme (13) en tôle 15 qui présente au moins une tranche (19), ledit procédé comprenant une étape d'assemblage au cours de laquelle on soude ladite tranche sur ladite base, définissant au moins une zone de soudure (32) à l'emplacement de la soudure de la tranche et de la base, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'au cours de l'étape d'assemblage, on forme une zone de soudure (32) de la base du profilé et du support par transparence. 8. Procédé selon la revendication 7 dans lequel on forme la zone de soudure (32) par transparence par application d'un faisceau laser depuis une face (15a) de la base opposée à une face (15b) de la base orientée vers l'âme. 9. Procédé selon la revendication 7 ou la revendication 8 dans lequel on forme une zone de soudure comprenant au moins une portion continue (32a) s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base. 1O.Procédé selon la revendication 9, dans lequel la base est sensiblement plane et dans lequel on forme une pluralité de portions continues s'étendant de part et d'autre de la tranche sensiblement dans le plan de la base, lesdites portions continues étant discontinues entre elles. 11.Procédé selon la revendication 9 ou la revendication 10 dans lequel on forme une zone de soudure (32) présentant au moins l'un des motifs suivants: une boucle, une ondulation, un segment de droite orthogonal à la direction longitudinale, un segment de droite oblique par rapport à la direction longitudinale. 12.Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, comprenant une étape préliminaire de conception au cours de laquelle, pour une résistance voulue à donner à la glissière, on détermine une forme de soudure à réaliser.