Brevet FR2873991A1 — publié le 20060210

Procédé et installation d'embarquement et de débarquement de passagers d'avions. L'invention concerne un procédé et une installation d'embarquement et de débarquement de passagers d'avions, munis de leurs bagages, le cas échéant. Elle se propose notamment de réduire les temps d'immobilisation des appareils en permettant une augmentation de la fréquence de leurs rotations, en particulier pour les navettes. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un procédé d'embarquement et de débarquement suivant lequel les passagers et leurs bagages, le cas échéant, sont reçus dans une salle d'embarquement-débarquement de l'aéroport de départ et installés sur au moins un ensemble ou plate-forme mobile montée sur un chemin de roulement et comprenant un étage ou niveau équipé de sièges et un étage ou niveau comportant des casiers et/ou des coffres à bagages, cet ensemble mobile est ensuite transféré dans la carlingue d'un avion raccordée à une ouverture de ladite salle et équipée d'un chemin de roulement pour le déplacement dudit ensemble et de moyens de verrouillage permettant l'immobilisation en position de celui-ci, et en ce que, dans la phase de débarquement des passagers, ledit ensemble est transféré, avec ses occupants, dans une salle d'embarquement- débarquement de l'aéroport d'arrivé, semblable à la précédente, et dans laquelle les passagers sont débarqués avec leurs bagages éventuels, l'ensemble ou plate-forme mobile libérée étant ensuite amenée, par exemple par l'intermédiaire d'un aiguillage, dans une première cabine de nettoyage située à proximité de la salle d'embarquement-débarquement, tandis qu'un ensemble ou plate-forme précédemment nettoyée dans une deuxième cabine de nettoyage, et gardée en attente d'utilisation, est amenée dans la salle d'embarquement- débarquement, par exemple par l'intermédiaire dudit aiguillage, pour l'embarquement de nouveaux passagers. L'installation selon l'invention comprend: - des ensembles ou plates-formes mobiles comprenant un étage ou niveau équipé de sièges et un étage ou niveau comportant des casiers ou coffres à bagages; - une infrastructure ou installation au sol comprenant: - au moins une salle d'embarquement-débarquement comportant une ouverture d'accès aménagée pour permettre le raccordement de ladite salle à une porte de transfert de la carlingue d'un avion; - deux cabines de nettoyage situées à proximité de la salle d'embarquement-débarquement; - un chemin de roulement permettant de relier: - d'une part, la salle d'embarquement-débarquement à la carlingue d'un avion; et - d'autre part, ladite salle d'embarquement-débarquement à chacune des cabines de nettoyage, par exemple, via un aiguillage et deux dérivations; - un aménagement de la carlingue des avions comprenant: - un chemin de roulement installé sur un plancher de ladite carlingue et sur lequel peut être déplacé l'ensemble ou plate-forme de réception des passagers et des bagages; - des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser ledit ensemble ou plate-forme de réception des passagers et des bagages, en position dans la carlingue. Le procédé et l'installation de l'invention procurent de nombreux avantages, outre la réduction sensible du temps habituellement consacré à l'embarquement et au débarquement des passagers et de leurs bagages. Ils permettent notamment: - de meilleures conditions d'embarquement et de débarquement des passagers; après entrée dans la salle d'embarquement-débarquement, ces derniers peuvent embarquer sur la plate-forme mobile amenée sur l'aire d'embarquement, par plusieurs accès, par exemple 8 à 12 accès différents; il n'y a donc pas d'embouteillage sur cette plate-forme. - la suppression des pertes de bagages résultant du fait que l'embarquement et le contrôle des bagages sont faits par les passagers eux-mêmes. un allégement des charges d'exploitation dû à l'absence de recours à un personnel de manutention des bagages, que ce soit dans l'aérogare ou sur la piste. - un meilleur nettoyage des espaces et équipements réservés à la réception des voyageurs (fauteuils, coffres à bagages, allées, etc.) ; ce n'est pas, en effet, l'équipe de nettoyage qui vient dans l'habitable de l'appareil, mais c'est, au contraire, la plate-forme qui est conduite à la cabine de nettoyage équipée d'appareils et de machines de nettoyage fixes et performantes; cela donne un gain considérable de temps, de qualité, de matériels, de déplacements et de contrôles. des meilleures conditions de satisfaction des besoins des passagers qui peuvent choisir la composition de leurs plateaux-repas par exemple auprès de points cuisines ou points de vente installés dans l'aire d'embarquement réservée au stationnement de la plate-forme en attente d'occupation. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et du dessin annexé dont l'unique figure est une vue schématique illustrant un exemple intéressant, quoique nullement limitatif, de mise en oeuvre du procédé et de l'installation selon l'invention. Suivant cet exemple, l'installation comprend: des ensembles ou platesformes mobiles 1A, 1B comprenant un étage ou niveau équipé de sièges et un étage ou niveau équipé de casiers ou coffres à bagages; une infrastructure ou installation au sol comprenant: - au moins une salle d'embarquement-débarquement 2; - deux cabines de nettoyage 3A et 3B situées à proximité de ladite salle d'embarquement; - un chemin de roulement 4 reliant, d'une part, la salle d'embarquement- débarquement 2 à une porte d'accès 2a à la carlingue d'un avion 5; et, d'autre part, ladite salle d'embarquement-débarquement 2 à chacune des cabines de nettoyage 3A, 3B, par exemple, via un aiguillage 6 et deux dérivations 4A, 4B. - un aménagement de la carlingue de l'avion 5 comprenant: - une porte de transfert 5a prévue à l'une des extrémités de la carlingue, de préférence à l'extrémité arrière de celle-ci; - un ou plusieurs chemins de roulement 5b installés sur le plancher 10 de ladite carlingue et sur lesquels peuvent être déplacés les ensembles ou plate-formes mobiles 1A, 1B; - des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser le ou lesdits ensembles ou plates-formes, aux emplacements prévus, dans la carlingue; - un appareillage motorisé assurant les déplacements de ces ensembles ou plate-formes au sol et/ou à l'intérieur de l'avion. Les plates-formes 1A, 1B, ... peuvent être obtenues par la mise en oeuvre de tous matériaux et techniques de fabrication appropriés. Elles comprennent, par exemple, une structure métallique supportant un plancher sur lequel sont fixés des sièges disposés en rangées séparées ou non par des allées. De préférence, les sièges sont prévus à l'étage supérieur et les casiers ou coffres à bagages à l'étage inférieur des plates-formes, comme cela existe dans certains autobus. Toutefois, une disposition inverse est aussi possible. Les plates-formes mobiles 1A, 1B, ... sont équipées d'organes de 25 roulement, par exemple de roues à boudin ou à gorge permettant le déplacement desdites plates-formes sur des rails ou autres chemins de roulement appropriés. Latéralement, les plates-formes mobiles peuvent être équipées d'un système de protection escamotable, par exemple constitué par un filet- paravent qui peut se déployer sur les côtés des alignements extrêmes droite et gauche de fauteuils, de sorte à protéger les occupants de ces fauteuils, psychologiquement et contre un accident lorsque la plate-forme garnie de voyageurs est déplacée jusqu'à l'intérieur de l'avion avant de s'encliqueter dans la carlingue de celui-ci. L'aire d'embarquement réservée au stationnement de la plate-forme 1A prête pour l'installation des passagers et le rangement des bagages peut être prévue au centre d'un espace libre permettant la déambulation des voyageurs autorisés à pénétrer dans cet espace, par exemple entre deux lieux de repos et de restauration 7A, 7B, tels que bars-restaurants. Les cabines de nettoyage 3A et 3B sont situées à proximité de la salle d'embarquement et de débarquement 2 et chacune d'elles est reliée à cette dernière par un chemin de roulement 4, de préférence via un aiguillage 6. Chacune des cabines de nettoyage 3A et 3B est équipée des machines et appareils nécessaires au nettoyage des plates-formes et de leurs équipements (moquettes, sièges, etc.), tels qu'aspirateurs, atomiseurs de produits désinfectants, etc. dont les tuyaux descendent, par exemple, du plafond desdites cabines. L'aseptisation peut se faire dans un tunnel. Le chemin de roulement 4 et ses dérivations 4A, 4B reliant: - d'une part, la salle d'embarquement-débarquement 2 aux cabines de nettoyage 3A, 3B, et, d'autre part, ladite salle d'embarquement-débarquement à une porte d'accès 2b à la carlingue de l'avion 5 et le chemin de roulement équipant le plancher de ladite carlingue peuvent être constitués par des rails. Les déplacements des plates-formes mobiles 1A, 1B, ..., peuvent être assurés par tout appareillage ou toute machine appropriés tels que systèmes de câbles et treuils, machine locomobile de poussée ou de traction, etc. D'autre part, l'immobilisation de la plate-forme dans la carlingue de l'avion peut être obtenue par tous dispositifs de verrouillage convenables permettant un arrimage solide et sûr de ladite plate-forme. Sur le dessin, les références 8A et 8B désignent des postes d'embarquement, tandis que les références 9A et 9B désignent des tunnels d'accès à la salle d'embarquement-débarquement 2. Un exemple de mise en oeuvre du procédé et de l'installation d'embarquement-débarquement selon l'invention est décrit ci-après. L'avion arrivant se gare, collé à la gare d'embarquement de l'aéroport, perpendiculairement à celle-ci et sa porte de transfert 5a est raccordée à la porte d'accès 2a de la salle d'embarquement-débarquement 2, de sorte que les rails du chemin de roulement de l'avion se trouvent placés dans la continuité des rails du chemin de roulement de ladite salle. La plate-forme 1A occupée par les passagers arrivant et leurs bagages est transférée, avec lesdits passagers et bagages, dans la salle d'embarquement 2 et immobilisée sur l'aire prévue de stationnement par tous dispositifs de verrouillage appropriés. Les voyageurs quittent la plate-forme 1A, prennent leurs bagages qu'ils peuvent placer dans des chariots à bagages et quittent l'aérogare. La plate-forme 1A est ensuite amenée dans l'une des cabines de nettoyage (cabine 3A selon l'exemple illustré) pour être nettoyée et désinfectée, en empruntant la voie de roulement 4, l'aiguillage 6 et la dérivation 4A. Une plate-forme 1B précédemment nettoyée dans l'autre cabine de nettoyage 3B se trouve en attente d'utilisation dans ladite cabine. Cette plateforme est acheminée jusqu'à l'aire d'embarquement de la salle d'embarquement 2, en empruntant la dérivation 4B, l'aiguillage 6 et la voie de roulement 4, puis solidement arrimée sur l'aire de stationnement. Les passagers partant présents dans la salle d'embarquement-débarquement 2 peuvent donc s'installer sur la plate-forme mobile 1B après avoir rangé leurs bagages dans les coffres à bagages. Pour accélérer cet embarquement, on peut prévoir plusieurs accès à la plate-forme, par exemple cinq accès à gauche et cinq accès à droite de celle-ci, ces accès étant alors par exemple numérotés sur la carte d'embarquement. Avec cette méthode d'embarquement, les passagers passent les bureaux d'enregistrement et les postes de contrôle avec leurs bagages à mains et autres transportés par des chariots à bagages. A la sortie des postes ou tunnels de contrôle, les bagages sont remis dans les chariots puis rangés dans les casiers ou coffres à bagages par les passagers eux-mêmes. Les casiers ou coffres à bagages sont de préférence disposées au niveau ou étage inférieur des plates-formes mobiles, lesquelles peuvent occuper une position surélevée par rapport au sol de l'aire d'embarquement lorsqu'elles stationnent sur cette dernière. Dans ce cas, il peut être prévu des passerelles (par exemple de 4 ou 5 marches), de chaque côté de la plate-forme en stationnant, pour chaque accès à l'étage ou pont supérieur de cette dernière. Pour faciliter le raccordement des portes de transfert 5a et d'accès 2a, la partie de l'avion munie de ladite porte de transfert 5a peut être articulée. Les avions équipés pour la réception et le débarquement d'une plate-forme mobile 1A ou 1B selon l'invention, peuvent être agencés pour permettre un largage en vol de ladite plate-forme en cas d'événement aux conséquences catastrophiques (panne ou perte de moteur, etc.). Dans ce cas, des moyens appropriés peuvent être prévus pour détacher la partie postérieure du fuselage de l'avion. D'autre part, des moyens appropriés peuvent être mis en oeuvre pour assurer l'expulsion de la plate-forme déverrouillée et de ses occupants hors de la carlingue de l'avion, ladite plate-forme étant alors équipée d'un parachute ou équipement semblable permettant, dans un premier temps, de freiner la vitesse d'éjection de la plate-forme à sa sortie de la carlingue et, dans un deuxième temps, de freiner la vitesse de descente de ladite plate- forme, par un repositionnement adéquat dudit parachute au-dessus de cette dernière. Latéralement, la plate-forme pourrait être équipée de stabilisateurs. -8-REVENDICATIONS 1. Procédé d'embarquement et débarquement de passagers d'avions, caractérisé en ce que les passagers et leurs bagages, le cas échéant, sont reçus dans une salle d'embarquement-débarquement (2) de l'aéroport de départ et installés sur au moins un ensemble ou plate-forme mobile (1A) montée sur un chemin de roulement (6A, 6B) et comprenant un étage ou niveau équipé de sièges et un étage ou niveau comportant des casiers et/ou des coffres à bagages, cet ensemble mobile (1A) est ensuite transféré dans la carlingue (5) d'un avion raccordée à une ouverture d'accès (2a) de ladite salle et équipée d'un chemin de roulement (5b) pour le déplacement dudit ensemble et de moyens de verrouillage permettant l'immobilisation en position de celui-ci, et en ce que, dans la phase de débarquement des passagers, ledit ensemble (1A) est transféré, avec ses occupants, dans une salle d'embarquement-débarquement (2) de l'aéroport d'arrivée, semblable à la précédente, et dans laquelle les passagers sont débarqués avec leur bagages éventuels, l'ensemble ou plate- forme mobile libérée (1A) étant ensuite amenée, par exemple par l'intermédiaire d'un aiguillage (6), dans une première cabine de nettoyage (3A) située à proximité de la salle d'embarquement-débarquement, tandis qu'un ensemble ou plate-forme (1B) précédemment nettoyée dans une deuxième cabine de nettoyage (3B) et gardée en attente d'utilisation, est amenée dans la salle d'embarquement-débarquement, par exemple par l'intermédiaire dudit aiguillage, pour l'embarquement de nouveaux passagers. 2. Installation d'embarquement et de débarquement de passagers d'avions, caractérisée en ce qu'elle comprend: - des ensembles ou plates-formes mobiles (1A, 1B) comprenant un étage ou niveau équipé de sièges et un étage ou niveau comportant des casiers ou coffres à bagages; - une infrastructure ou installation au sol comprenant: - au moins une salle d'embarquement-débarquement (2) comportant une ouverture d'accès (2a) aménagée pour permettre le raccordement de ladite salle à la carlingue d'un avion (5) ; - deux cabines de nettoyage (3A, 3B) situées à proximité de la salle 5 d'embarquement-débarquement; - un premier chemin de roulement (4) permettant de relier: d'une part, la salle d'embarquement-débarquement (2) à une porte de transfert (5a) de la carlingue d'un avion (5) ; et; d'autre part, ladite salle d'embarquementdébarquement (2) à chacune des cabines de nettoyage (3A, 3B), par exemple, via un aiguillage (6) et deux dérivations (4A, 4B) ; un aménagement de la carlingue (5) des avions comprenant: - un chemin de roulement (5b) installé sur un plancher de ladite carlingue (5) et sur lequel peut être déplacé l'ensemble ou plate-forme 15 de réception des passagers et des bagages (1A ou 1 B) ; - des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser ledit ensemble ou plate-forme de réception des passagers et des bagages, en position dans la carlingue. 3. Installation d'embarquement et de débarquement de passagers d'avions, selon la revendication 2, caractérisée en ce que les sièges des passagers sont installés à l'étage ou niveau supérieur des plates-formes mobiles (1A, 1B), tandis que les casiers ou coffres à bagages sont aménagés à l'étage ou niveau inférieur desdites plates-formes. 4. Installation d'embarquement et de débarquement de passagers d'avions, selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les chemins de roulement (4, 6, 4A, 4B, 5b) sont constitués par des rails et en ce que les ensembles ou plates-formes mobiles (1A, 1B) sont équipés de roues. 5. Installation d'embarquement et de débarquement de passagers, selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend un appareil motorisé assurant les déplacements des ensembles ou plates- formes mobiles (1A, 1B) au sol et/ou à l'intérieur des avions.