Brevet FR2877910A1 — publié le 20060519

Domaine technique: Le dépôt de brevet concerne une nouvelle structure d'engins flottants ainsi que son procédé de fabrication. Etat de la technique antérieure: La réalisation d'engins flottants en structure métallique acier ou carbone, acier inoxydable ou alliage d'aluminium se fait sur le principe suivant (figure 1) : ÉUne armature de renfort métallique est réalisée dans le sens transversal (D') puis dans le sens longitudinal (D"). Cette armature est recouverte de tôle (A') afin de réaliser les différents éléments constituant l'engin flottant (coque, pont, appendice...) ÉA l'intérieur de cette structure est déposé un isolant thermique et phonique (B') ainsi qu'un support permettant de préparer la partie intérieure (E') : les aménagements et la décoration. Cette méthode demande la mise en oeuvre d'un grand nombre de pièces qui a pour 15 conséquence, un poids élevé associé à un coût important. La solution générale: Ce nouveau produit, un composé à base métallique, diminue le nombre de pièces mis en oeuvre et assure la résistance mécanique de la structure. II est constitué d'une feuille métallique: la peau qui se situe à l'extérieur, sur laquelle est collée, coté intérieur, une couche de mousse. Le collage est réalisé par une colle ou une résine. Sur cette mousse est déposé une toile de fibre de verre ou fibre de carbone ou toute autre fibre minérale imprégnée de résine. Ce composite assure donc plusieurs fonctions: Éil conserve l'utilisation et les avantages d'une coque métallique Éil réduit le nombre de pièces mise en oeuvre -il réduit les coûts de fabrication Éil réduit le poids des structures Éil assure l'isolation thermique et phonique Éil participe à la finition des aménagements intérieurs Le composé à base métallique peut être utilisé indistinctement sur tous les supports, acier ou carbone, acier inoxydable, alliage d'aluminium. La mousse est du type réticulé afin d'éviter toute rétention d'eau et sa densité est déterminée par le calcul de structure. On peut aussi utiliser du bois tel que le balsa à la 35 place de la mousse. 2 2877910 La couche intérieure, de résine et de fibre minérale, est de structure mono ou multidirectionnelle et la densité est déterminée par le calcul de structure. Les renforts, sous forme de profils de mousse, sont adjoints, suivant besoin, à la structure localement par collage et liés par une ou plusieurs couche de fibre minérale et de résine. Mode de réalisation: La structure de l'engin flottant avec cette nouvelle méthode peut être réaliser de deux manières différentes. Première méthode: La coque de l'engin flottant peut être préalablement mise en forme et totalement assemblée. La surface est avivée par abrasion, et parfaitement dégraissée. La zone de collage est enduite de résine. La mousse prédécoupée est positionnée sur la zone en question. Le collage est obtenu par mise en dépression ou tout autre moyen de plaquage. Le plaquage par dépression se fait par la mise en place d'une bâche plastique étanchée sur son périmètre par un joint souple. Dans cette enceinte, on réalise le vide partiel par une pompe à vide. Après séchage, la surface libre de mousse est enduite de résine, et reçoit la couche de fibre minérale. Cette opération peut être menée en simultané avec le collage de la mousse. Deuxième méthode: Cette méthode se différencie de la précédente par la préfabrication de virures. Ces sous-ensembles sont équipés de mousse et de résine plus fibres comme 25 précédemment. Ces panneaux sont ensuite assemblés sur un outillage de conformation qui donnera la forme finale de la structure. Les protocoles de collage de la mousse et de la résine restent identiques. Présentation des différentes figures: Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe, une structure d'engins flottants réalisée suivant la technique antérieure. La figure 2 représente en coupe, une structure d'engins flottants réalisée suivant la nouvelle méthode. La peau métallique (A) reçoit par collage, interface de collage (I,), 3 2877910 une couche de mousse (B). Sur cette couche (B) est déposée une couche de résine et de fibres (E). La figure 3 représente en coupe, une structure d'engins flottants réalisée suivant la nouvelle méthode avec un renfort. La peau métallique (A) reçoit par collage une couche de mousse (B) sur laquelle est déposée une couche de résine et de fibres (E). Un renfort local (D) est collée par l'interface (12) sur la couche (E). La liaison de (D) sur (E) est faite par la couche de résine et de fibres (C). La figure 4 représente, un échantillon de structure d'engins flottants réalisé suivant la nouvelle méthode. La peau métallique (A) reçoit la couche de mousse (B) enduite de 10 résine et de fibres (E). 20 25 30 REVENDICATIONS 10 1)Structure d'engin flottant caractérisée en ce que la coque comprend une couche métallique (A) sur laquelle est appliquée et collé une couche de mousse (B) et sur la dite couche de mousse est appliquée une couche de résine et de fibre minérale(E). 2)Procédé de réalisation de la structure d'engins flottants selon la revendication 1 caractérisé en ce que la coque de l'engin flottant (A) est préalablement mise en forme et totalement assemblée. Sur cette coque est collée, coté intérieur, une couche de mousse (B). Le collage est réalisé par une colle ou une résine. Sur cette mousse (B) est déposé une toile de fibre de verre ou fibre de carbone ou toute autre fibre minérale imprégnée de résine (E). 3)Procédé selon la revendication 2 caractérisé en ce que des renforts (D), sous forme de profils de mousse, sont adjoints, suivant besoin, à la structure localement par collage et liés par une ou plusieurs couche de fibre minérale et de résine (C).