Brevet FR2873915A1 — publié le 20060210

3c 1- DESCRIPTION La présente invention s'applique à l'adaptation sur des fauteuils roulants (par exemple sur des fauteuils roulants de type tout terrain) d'une capacité de flottabilité permettant à son utilisateur de naviguer sur l'eau. (l'utilisateur est une personne handicapée ou non handicapée.) 1.1 Cette invention est intégrée dans quatre dispositifs. Le premier concerne la flottabilité du fauteuil roulant par un ajout amovible, ou non, de flotteurs nécessaires et suffisants pour supporter le poids d'une personne n'excédant pas, par exemple, les 110 kilogrammes (limite de poids donnée arbitrairement). Le deuxième concerne la possibilité de navigation du fauteuil roulant par son utilisateur, par le positionnement amovible, ou non, de deux supports de rames ou avirons. Le troisième concerne la mobilité de navigation du fauteuil roulant par son utilisateur, par un ajout amovible, ou non, de roues hydrauliques flasquées sur les roues motrices. Le quatrième concerne la mobilité de navigation à voile du fauteuil roulant par son utilisateur, par un ajout amovible, ou non, des éléments nécessaires à cette pratique c'est à dire par exemple d'une voile, d'une TÇ dérive, et d'un gréement. 1.2 Traditionnellement avec un fauteuil roulant (par exemple de type tout terrain), une personne utilisatrice peut accéder à la plage et à la baignade soit de façon autonome ou par l'intermédiaire d'une personne accompagnatrice. L'accès à la plage est rendu possible grâce au concept tout terrain . L'accès à la baignade est rendu possible par une flottabilité relative du fauteuil roulant de type tout terrain seul. En aucun cas une personne ne peut naviguer assise sur son fauteuil roulant de type tout terrain . Les quatre dispositifs adaptés à un fauteuil roulant (par exemple de type tout terrain) selon l'invention, permettent d'apporter à la personne utilisatrice, une accessibilité accrue aux loisirs nautiques comme particulièrement celui de la navigation. Ces quatre dispositifs peuventêtre indépendamment les uns des autres !C 4S amovibles, ou non amovibles, sur un fauteuil roulant de type tout terrain . 1.3 Premier dispositif. Concerne la flottabilité du fauteuil roulant comme embarcation ç navigable. Ce dispositif est rendu possible par des adjonctions amovibles, ou non, d'éléments tels que des flotteurs (exemples: boudins gonflables, planches, bouées, pare battages, etc..). Ces éléments sont fixés par exemple par clips dans le cas d'adjonctions Àv amovibles, ou par attaches dans le cas d'adjonctions fixes. Ces éléments sont positionnés de façon à donner au fauteuil roulant de type tout terrain une stabilité de flottaison avec ou non un emport d'une personne utilisatrice n'excédant pas les 110 kilogrammes (limite de poids donnée arbitrairement). )S Ce premier dispositif permet la navigation du fauteuil roulant transformé en embarcation par simplement l'utilisation d'une pagaie simple ou double. 1.4 Deuxième dispositif. Concerne la possibilité de navigation par le positionnement de lG support de rames ou avirons. Ce dispositif amovible ou non, permet de recevoir de part et d'autre du fauteuil roulant et ce au niveau avant des roues motrices deux supports, articulés ou non, pour rames ou avirons. Ce dispositif peut-être représenté par les attaches particulières, triangulées, montées pour tenir eh- les rames ou avirons sur les embarcations qui pratiquent le canotage. 1.5 Troisième dispositif. Concerne la mobilité de navigation par son utilisateur. Ce dispositif est rendu possible par une adjonction flasquée Io latéralement sur chaque roue motrice d'une roue hydraulique. Cette roue hydraulique est une roue à aubes ou palettes. Les aubes ou palettes de cette roue mise en rotation manuellement provoque une force d'appuie dans l'eau. La mise en rotation de cette roue se fait par le même geste appliqué sur la main 3S- courante d'une roue motrice ceci, de façon identique pour un déplacement en fauteuil roulant sur le sol. Cela permet le déplacement du fauteuil dans l'élément liquide en suivant des directions définies par des rotations des roues plus ou moins importantes, ou égales, d'une roue par rapport à l'autre. Ce 4 e dispositif peut-être représenté par le fonctionnement des bateaux à roue à aubes qui se déplacent grâce à la rotation d'une telle roue. Cette roue est appelée roue hydraulique parce que sur elle s'exerce par sa rotation autonome l'action du fluide devenu source de motricité de l'embarcation navigable. (dans le cas de l'invention la rotation est rendue par l'énergie propre de l'utilisateur). 1.6 Quatrième dispositif. Concerne la mobilité de navigation à voile du fauteuil roulant par son utilisateur. Ce dispositif est l'installation amovible, ou non, escamotable, ou non, d'une voile ou plusieurs (par exemple: foc, spinnaker etc..), et d'un gréement pour l'établissement de la voilure et de sa manoeuvre. Ce dispositif peut comprendre également l'installation d'une dérive amovible ou escamotable sur la planche de flottaison centrale du fauteuil roulant de type tout terrain pour augmenter l'équilibre des couples provoqués par la )S voilure. Cette dérive est complémentaire aux dérives que forment naturellement les portions des roues motrices immergées. Ce dispositif peut-être représenté par l'ensemble des composants installés sur les petites embarcations à voile comme les types Dériveur, Optimiste étudiées spécialement pour les 2.0 cours de navigation à voile. 1.7 Les dessins annexés illustrent l'invention: - Les figures 1 et 2 représentent, en vue de profil et de face, un type basique de fauteuil roulant tout terrain sans ses bras de poussée. 7S -Les figures 3 et 4 représentent, en vue de profil et de face, une installation shématique du premier dispositif c'est à dire: l'ensemble des éléments flotteurs positionnés sur le fauteuil roulant des figures 1 et 2. - Les figures 5 et 6 représentent, en vue de profil et de 30 face, une installation shématique du deuxième dispositif soit: des supports rames ou avirons sur le fauteuil roulant des figures 3 et 4. - La figure 7 représente l'aspect des éléments à apporter pour constituer une roue hydraulique selon le troisième 3S' dispositif. - La figure 8 représente deux possibilités (G et D) d'installation shématique du troisième dispositif caractérisé par les roues hydrauliques flasquées sur le fauteuil roulant des figures 3 et 4. n -Les figures 9 et 10 représentent, en vue de profil et de face, une installation shématique du quatrième dispositif soit: les éléments nécessaires à la pratique de la voile sur 4 2873915 le fauteuil roulant des figures 3 et 4 ou celui représenté à la figure 8. 1.8 Selon des modes de réalisation, les différents dispositifs de l'invention peuvent être réalisés de la façon suivante: 1.8 a) l'implantation des éléments flotteurs(p-b), caractéristique du premier dispositif (fig 3 et 4). Pour obtenir une flottabilité suffisante à une navigabilité le fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) a besoin, en fonction du poids de la personne utilisatrice et du poids du {G fauteuil lui-même, d'un équipement à caractère flottable réparti comme le montre en exemple les figures 3 et 4. Une planche en matière insubmersible(p) (par exemple planche de surf adaptée en dimensions et équipée éventuellement d'une dérive appelée aileron de requin ) est positionnée entre la roue Â.Ç avant (ri) et l'axe(a) des roues arrières ou roues motrices(r2). La planche(p) est soit fixée clipsée ou attachée aux deux longerons latéraux(L) selon qu'elle est amovible ou non. Deux boudins gonflés(b) (exemple par battage ) sont installés le long et de chaque coté de la planche(p) et au même niveau. Ils 7o sont fixés sur la planche(p) et ou sur les longerons(L) formant le chassis. Un troisième boudin gonflé(b) est installé entre les deux précédent au niveau de l'axe des roues arrières motrices(r2). Selon leur mode de fixation ils seront amovibles ou non. Ajoutés à la planche(p) leur volume détermine le poids de ?S flottabilité du fauteuil roulant devenu, ou tranformé, en embarcation navigable(fig 3 et 4). La ligne de flottaison(f) est déterminée par le niveau d'installation de la planche(p) et des boudins gonflés(b). Pour le confort de l'utilisateur la ligne de flottaison doit se situer 5c juste au dessous de la toile d'assise(t). Dans cette configuration presque la moitié des deux roues arrières ou roues motrices(r2) est immergée. Les deux roues arrières ou roues motrices(r2) sont flasquées en matière rigide(m) sur leur face exterieure, c'est à dire du côté main courante(c) de 3ç l'utilisateur. C'est une protection contre les rayons ou batons des roues(r2). Cette disposition permet en plus de la protection citée [flasques(m)], de donner à cette nouvelle embarcation une stabilité grâce à l'existence de ces deux dérives naturelles que forment ainsi ces portions de roues arrières motrices 4 Q immergées (I) . Tous les éléments de ce dispositif (fig 3 et 4) apportés au fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) sont réalisés, de par leur application, en matière la plus légère possible, et ou, voir insubmersible. Une telle configuration du fauteuil roulant de type tout terrain (fig 3 et 4) donne accès à la pratique du canotage avec S une pagaie simple ou double. 1.8 b) l'implantation des supports de rames ou avirons(s), caractéristique du deuxième dispositif (fig 5 et 6). Le fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) étant devenu une embarcation navigable par l'installation du premier dispositif i(C (fig 3 et 4), deux support(s) de rames ou d'avirons sont fixés sur les longerons(L) de façon à ce que le point d'appui et ou d'articulation(al et a2) des rames ou d'avirons se situe à l'exterieur du chassis formé par ces longerons(L). Leur positionnement longitudinal(Ll) sur les longerons(L) est réglable À ç selon la morphologie de l'utilisateur de façon à ce que la pratique du canotage se fasse le plus aisément possible dans les règles de l'art. Ces deux supports(al et a2) sont fixés de façon à ce qu'ils soient amovibles rapidement (par exemple fixation par pinçages et écrous papillons). Ils peuvent-être, par exemple, des g accessoires pour cette forme de navigation. Tous les éléments de ce dispositif apportés au fauteuil roulant de type tout terrain selon les figures 3 et 4, sont réalisés, de par leur application, en matière la plus légère possible, et ou, voir insubmersible tout en conservant le caractère de C rigidité relatif à leur emploi. 1.8 c) l'implantation des roues hydrauliques(h), caractéristique du troisième dispositif (fig 7 et 8). Le fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) étant devenu une embarcation navigable par l'installation du premier dispositif (fig 3 et 4) permet à son utilisateur par la mise en rotation manuelle des roues hydrauliques(h) un déplacement controlé en vitesse et en direction dans l'élément liquide. Les deux roues hydrauliques(h) sont constituées chacune d'un flasque plein(ml) en matière plastique sur lesquels sont fixées 9Ç ou soudées des entretoises constituant les aubes ou palettes(e) des dites roues (h) représentation en figure 7. Ce sont les aubes ou palettes(e) qui se fixent sur les flasques(m) déja exitants sur chacune des roues motrices(r2)(voir fig 8 coté G). Ce flasque(ml) peut servir de main courante(c) pour les manoeuvres 4 O de navigation. Le nombres d'aubes ou palettes(e) est au minimum au nombre de quatre. Leurs dimensions, largeur (1) et longueur (L) , ainsi que leur quantité immergée déterminent, en partie, le couple à transmettre sur chaque roue(h) à partir de leur main courante(c). Un autre montage par exemple est représenté (fig 8 coté D). Dans cet exemple les roues motrices(r2) sont dissociées par S l'intercalement uniquement des aubes ou palettes(e). Dans ce cas les deux roues motrices (r2) sont flasquées(m) et les aubes ou palettes(e) sont fixées directement sur ces flasques. Tous les éléments de ce dispositif apportés au fauteuil roulant de type tout terrain selon les figures(3 et 4) sont réalisés, Q de par leur application, en matière la plus légère possible, et ou, voir insubmersible tout en conservant le caractère de rigidité relatif à leur emploi. 1.8 d) l'implantation des éléments pour la pratique de la voile, caractéristique du quatrième dispositif(fig 9 et 10). Le 4,S fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) est devenu une embarcation navigable de façon autonome par son utilisateur selon le troisième dispositif(fig 8, G ou D) par l'implantation de roues hydrauliques(h). L'adjonction d'un ensemble d'éléments permettant la navigation à voile peut s'implanter de la façon 2 û suivante: 1/Installation d'un petit mat(t) attaché entre les deux longerons(L) dans leur partie centrale, juste devant le repose pieds(r). Ce mat peut être porteur d'une voile ou d'un foc (spinnaker). 2$ 2/Installation en partie inferieure de la planche(p) d'une dérive(d) escamotable, ou non escamotable s'il s'agit d'un aileron de requin . Cette dérive escamotable, ou non, peut-être existante à partir du premier dispositif. C'est une dérive supplémentaire ajoutée à celles que forment naturellemnt les portions de roues (I) figures 3 et 4. 3/ installation sur les longerons(L) d'un gréement(g) pour la manoeuvre des voiles. Tous ces composants sont des produits existants dans le domaine de la navigation à voile. Ils sont adaptatés au fauteuil roulant 1S de type tout terrain (fig 3 et 4). Leur(s) modification(s) pour leur adaptation n'altère(nt) en rien leurs caractères spécifiques à leur emploi (légèreté, rigidité, efficacité, sécurité). 1.8 e) Les dispositifs selon l'invention sont particulièrement destinés en premier lieu aux personnes handicapées. Ces dispositifs selon l'invention leur permettent d'avoir accès aux joies des plaisirs nautiques assis dans leur fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2). Ces dispositifs (fig 3-4-5-6-7-8-9-10) selon l'invention équipent et ou transforment leur fauteuil roulant de type tout terrain (fig 1 et 2) en embarcation navigable autonome(fig 3-4-5-6-8-9-10). REVENDICATIONS 1 Fauteuil roulant de type tout terrain comprenant une roue avant et deux roues arrière ou roues motrices caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble d'éléments flotteurs insubmersibles(b-p) assurant une stabilité de flottabilité du dit fauteuil avec son utilisateur, de par leur emplacement, leur volume, leur surface, et leur implantation. 2 Fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est muni de deux supports de rames ou avirons(al et a2) amovible, ou non, montés, réglables(L1) sur les longerons(L). AQ 3 fauteuil roulant selon l'une quelconque des revendications let2 caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux roues hydrauliques(h), flasquées, amovibles ou non, sur les roues motrices existantes(r2). Ces deux roues(h) permettant à l'utilisateur du fauteuil de se déplacer dans l'eau par ses propres moyens. 4 Fauteuil roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de composants, amovibles ou non, nécessaire pour pratiquer la navigation à voile, tels que foc, spinnaker(k), voile(v), mat(t), dérive(d), et gréement(g) implantés sur le fauteuil le transformant en embarcation navigable à voile pilotée de façon autonome par son utilisateur