Brevet FR2883239A1 — publié le 20060922

ENSEMBLE DE SECURITE POUR SIEGE ENFANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET GAMME COMPRENANT UNE PLURA.LITE D'ENSEMBLES L'invention concerne un ensemble de sécurité en particulier pour siège enfant de véhicule automobile. On connaît de manière usuelle un ensemble comprenant. - un couple de premiers éléments de fixation distants l'un de l'autre et liés tous deux à la structure Io d'un siège de véhicule automobile, - un siège enfant comprenant un couple de seconds éléments de fixation complémentaires du couple de premiers éléments, ledit siège enfant occupant sélectivement une position fixée dans laquelle les seconds éléments de fixation sont maintenus sur les premiers éléments de fixation et une position libérée dans laquelle les seconds éléments de fixation sont à l'écart des premiers éléments de fixation. Un tel ensemble est notamment connu sous la 20 dénomination Isofix. L'invention vise à détecter la présence du siège enfant au moyen d'un ensemble simple, robuste, fiable et peu onéreux. US-A-6 307 518 décrit un ensemble comprenant d'une part deux transpondeurs implantés dans le siège enfant et d'autre part une antenne d'émission et deux antennes de réception disposées dans le siège passager auquel le siège enfant est destiné à être fixé. Cette solution nécessite d'équiper le siège passager sur lequel le siège enfant est destiné à être fixé d'antennes d'émission et de réception, et le siège enfant de transpondeurs. De plus, elle pose des problèmes pour réussir à positionner les transpondeurs en regard des antennes pour tout type de siège enfant et pour éviter les interférences dues à la structure mécanique du siège enfant lorsqu'elle est métallique. US-A-6 438 476 et US-A-6 676 600 divulguent de détecter la présence d'un siège enfant en utilisant un capteur de poids. Toutefois, de telles réalisations posent des problèmes liés à l'étendue de la gamme de poids que peut constituer un siège enfant avec un enfant dedans et aux difficultés de distinguer un siège enfant d'un paquet entrant dans cette gamme de poids. lo Pour remédier aux inconvénients susmentionnés, conformément à l'invention, l'ensemble présente les caractéristiques suivantes: - le siège enfant comprend un élément électriquement conducteur reliant électriquement les 15 seconds éléments de fixation l'un à l'autre, et l'ensemble comprend en outre un dispositif électrique de détection relié électriquement aux seconds éléments de fixation du couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant est dans la position fixée pour détecter l'élément électriquement conducteur. Cette solution ne nécessite de modifier le siège enfant que pour y implanter l'élément électriquement conducteur. Il n'est par conséquent notamment pas nécessaire de prévoir une alimentation électrique du siège enfant. Cette solution est donc simple, peu onéreuse et robuste. Selon une caractéristique conforme à l'invention, le dispositif électrique de détection comprend un système de mesure de l'impédance entre les premiers éléments de fixation et un système de diagnostic pour déterminer la bonne fixation du siège enfant par comparaison de l'impédance mesurée à une valeur de référence. Cette solution est très simple pour déterminer si les premiers et les deuxièmes éléments de fixations sont 35 accouplés ensemble. :3 Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le système de diagnostic du dispositif électrique de détection contient une base de données reliant une liste de valeurs de référence auxquelles l'impédance mesurée est comparée à des caractéristiques techniques relatives au siège enfant. Ainsi, on peut identifier aisément un modèle de siège enfant et obtenir, via la base de données, toutes les informations le concernant, telles que son orientation par Io rapport à la route, sa classe d'age, son encombrement et son positionnement. Avantageusement, conformément à l'invention, l'élément électriquement conducteur est un composant électronique passif et de préférence une résistance électrique. Selon une autre caractéristique avantageuse conforme à l'invention, l'ensemble présente en outre les caractéristiques suivantes: - il comprend deux couples de premiers éléments de fixation liés à la structure du siège, deux couples de seconds éléments de fixation liés au siège enfant et deux éléments électriquement conducteurs liés au siège enfant, - les éléments électriquement conducteurs relient électriquement les seconds éléments de fixation de chaque 25 couple de seconds éléments de fixation l'un à l'autre, et - le dispositif électrique de détection est relié électriquement aux seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant est dans la position fixée pour détecter les éléments électriquement conducteurs. On détecte ainsi un verrouillage incomplet du siège enfant. Selon une caractéristique complémentaire, les seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation sont espacés l'un de l'autre d'une distance au moins cinq fois inférieure à la distance séparant les deux couples de seconds éléments de fixation. L'ensemble est ainsi aisé à utiliser, détecte une mauvaise fixation du siège enfant de manière fiable et se fixe de manière stable sur la structure du véhicule. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, ledit dispositif électrique de détection relie électriquement deux à deux les seconds éléments de fixation de l'un des couples de seconds éléments de fixation aux Io seconds éléments de fixation de l'autre couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position fixée. Ainsi, l'ensemble détecte si le siège enfant est correctement fixé, avec un seul disposi':if électrique de détection relié électriquement aux moyens de fixation, par exemple par des fils, uniquement au nombre de deux. Selon une caractéristique alternative l'ensemble comprend deux dispositifs électriques de détection reliés électriquement pour l'un aux seconds éléments de fixation de l'un des couples de seconds éléments de fixation et pour l'autre à l'autre couple de seconds éléments lorsque le siège enfant est en position fixée pour détecter chacun des éléments électriquement conducteurs. Ainsi, il est plus aisé d'analyser l'information 25 détectée par le dispositif électrique de détection pour déterminer si la fixation est bonne. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le siège enfant comprend en outre un troisième élément électriquement conducteur reliant électriquement les deux couples de seconds éléments de fixation l'un à l'autre lorsque le siège enfant est dans la position fixée et un troisième dispositif électrique de détection pour détecter le troisième élément électriquement conducteur lorsque le siège enfant est dans la position fixée. Ainsi, on découple l'information de fixation correcte du siège enfant à la structure du véhicule et les informations concernant les caractéristiques techniques relatives au siège enfant. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le troisième élément électriquement conducteur est un composant électronique passif et l'impédance des éléments électriquement conducteurs reliant électriquement les seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation l'un à l'autre est négligeable par rapport à l'impédance du troisième élément électriquement conducteur. Ainsi, on améliore encore la séparation entre les informations détectées par les différents dispositifs 15 électriques de détections. Selon une autre caractéristique conforme a l'invention, l'ensemble présente les caractéristiques suivantes: le dispositif électrique de détection est 20 directement relié électriquement aux premiers éléments de fixation, et les premiers et les seconds éléments de fixation sont électriquement conducteurs. La connexion électrique entre le dispositif électrique de détection et les seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant est dans la position fixée est ainsi aisément réalisée. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, l'impédance entre les premiers éléments de fixation du couple de premiers éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position libérée est au moins deux fois plus grande que l'impédance entre lesdits premiers éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position fixée. Ainsi, on réduit l'incertituce concernant la coopération entre les premiers et les deuxièmes éléments de fixation. Selon une caractéristique complémentaire, les premiers éléments de fixation du couple de premiers éléments de fixation sont avantageusement isolés électriquement l'un de l'autre lorsque le siège enfant est dans la position libérée. L'invention concerne en outre une gamme comprenant une pluralité d'ensembles. Conformément à l'invention, les composants électroniques passifs des sièges enfant de la pluralité d'ensemble comprennent des caractéristiques électriques communes uniquement lorsque les sièges enfant sont sensiblement identiques. Ainsi, la caractéristique de l'élément électrique est liée aux caractéristiques du siège enfant. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 illustre en perspective un premier mode de réalisation d'un ensemble conforme à l'invention en position fixée, - la figure 2 représente schématiquement le premier 25 mode de réalisation de la figure 1 en position fixée, - la figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation d'un ensemble conforme l'invention en position libérée, - la figure 4 illustre un troisième mode de 30 réalisation d'un ensemble conforme É l'invention en position libérée, - la figure 5 illustre un quatrième mode de réalisation d'un ensemble conforme à l'invention en position libérée. Les figures 1 et 2 illustrent un ensemble 1 comprenant essentiellement un siège enfant 20 fixé sur une barre de fixation 10, usuellement dénommée Isofix, solidaire de la structure d'un siège passager 40. Le siège passager 40 est relié à la structure d'un véhicule automobile par des moyens usuels bien connus en soi, tels que des glissières. Le siège enfant 20 intègre deux bras de fixation 42, 44 à l'extrémité libre de chacun desquels se trouve une pince 6, 8 venant se fixer de manière amovible sur une portion correspondante 2, 4 de la barre de fixation 10. Le siège enfant 20 comprend en outre un composant électrique 22 présentant des caractéristiques électriques prédéterminées et reliant électriquement les bras de fixation 42, 44. Ici, le composant électrique 22 est une résistance. Un dispositif électrique de détection 30 disposé dans le siège passager 40 est connecté électriquement aux zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10. Lorsque le siège enfant 20 est dans une position libérée, ses pinces de fixation 6, 8 se trouvant à l'écart de la barre de fixation 10, le système de mesure 30a du dispositif électrique de détection 30 mesure la résistance électrique 46 de la barre de fixation 10 entre les zones de fixation 2, 4. Lorsque le siège enfant 20 est en position fixée sur la barre de fixation 10, les pinces de fixation 6, 8 sont maintenues sur les zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10. Les bras de fixation 42, 44 ainsi que les pinces de fixation 6, 8 du siège enfant 20 étant métalliques et par conséquent électriquement conducteurs, de même que la barre de fixation 10, au moins dans les zones de fixation 2, 4, le système de mesure 30a du dispositif électrique de détection 30 détecte alors une résistance correspondant à la résistance électrique 22 du siège enfant 20 et à la résistance électrique 46 de la barre de fixation 10 disposée en parallèle. Par conséquent, le système de diagnostic 30b du dispositif électrique de détection 30 détermine en fonction de la résistance électrique mesurée par le système de mesure 30a et par comparaison soit à un seuil, soit à deux valeurs préétablies correspondant à, d'une part la résistance électrique 46 de la barre de fixation 10 entre les zones de fixation 2, 4 et, d'autre part la résistance équivalente correspondant à la mise en parallèle de la résistance 46 de la barre de fixation et: de la résistance électrique 22 du siège enfant 20, si le siège enfant 20 est correctement fixé sur la barre de fixation 10 par l'intermédiaire de ces deux pinces de fixation 6, 8. La figure 3 illustre un autre mode de réalisation 101 se distinguant de l'ensemble 1 représenté aux figures 1 et 2, en ce que la pince de fixation 6 du siège enfant 20 est ici constituée d'un couple d'éléments 16, 18 électriquement conducteurs. Ces éléments 16, 18 sont reliés électriquement l'un à l'autre par une résistance électrique 24. De même, la pince de fixation 8 comprend deux éléments 17, 19 électriquement conducteurs. Ces éléments 17, 19 sont disjoints et reliés électriquement l'un à l'autre par une résistance électrique 26. La portion de fixation 2 de la barre de fixation 10 comprend deux éléments électriquement conducteurs 12, 14 entre lesquels est disposé un isolant électrique 48. Les éléments 12, 14 de la barre de fixation 10 sont complémentaires des éléments 16, 18 de la pince de fixation 6 du siège enfant 20 avec lesquels ils sont destinés à coopérer respectivement lorsque le siège enfant 20 est en position fixée, afin de l'y maintenir de manière amovible. De même, la portion de fixation 4 de la barre de fixation 10 comprend deux éléments électriquement conducteurs 13, 15 isolés électriquement l'un de l'autre par un isolant électrique 50. De même, les éléments 13, 15 de la barre de fixation 10 sont complémentaires des éléments 17, 19 de la pince de fixation 6 du siège enfant 20 avec lesquels ils sont destinés à coopérer respectivement lorsque le siège enfant 20 est en position fixée, afin de l'y maintenir de manière amovible. Le système de mesure 32a du dispositif électrique de détection 32 mesure la résistance électrique correspondant aux résistances électriques en parallèle entre, d'une part, les éléments 12 et 13 et, d'autre part, les éléments 14 et 15. En fonction de la valeur mesurée, le système de diagnostic 32b du dispositif électrique de détection 32 détermine par comparaison à deux seuils ou trois valeurs préétablies combien des pinces de fixation 6, 8 du siège enfant 20 sont en contact des zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10. Si on détermine qu'aucune des pinces de fixation 6, 8 du siège enfant 20 n'est en contact avec les zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10, alors on en déduit que le siège enfant 20 est en position libérée. Si on détermine qu'une seule des pinces 6, 8 est en contact avec les zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10, alors on en déduit que le siège enfant 20 est mal fixé. Il faut savoir que les sièges enfant Isofix sont souvent encombrants et que la barre de fixation est difficile d'accès car escamotée dans la mousse du siège passager, générant ainsi une mauvaise fixation du siège enfant sur la structure de véhicule qu'il n'est pas aisée de diagnostiquer visuellement. Enfin, si le système de diagnostic 32b détermine que les deux pinces de fixation 6, 8 dz siège enfant 20 sont en contact avec les zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10, alors le siège enfant 20 est en position fixée. Les éléments 12, 14 de la portion de fixation 2, de même que les éléments 13, 15 de la portion de fixation 4 de la barre de fixation 10 sont distants l'un de l'autre d'une distance d au moins cinq fois inférieure et de préférence au moins dix fois inférieure à la distance D entre la portion de fixation 2 et la portion de fixation 4 de la barre de fixation 10. Pour une meilleure lisibilité des différents éléments de l'ensemble 101, cette proportion n'a pas été respectée à la figure 3. De préférence, la distance d sera égale à quelques millimètres, voire de l'ordre du centimètre, tandis que la distance D se='a avantageusement comprise entre 20 et 50 centimètres. La variante de réalisation d'un ensemble 201 illustrée à la figure 4 se distingue de celle 101 illustrée à la figure 3 en ce que les éléments 12, 14 et les éléments 13, 15 ne sont pas reliés électriquement les uns aux autres, si ce n'est comme à la figure 3 par l'intermédiaire de la résistance électrique 46 (avantageusement très supérieure aux résistances électriques 24, 26 pour ne pas intervenir dans la mesure) de la portion de la barre de fixation 10 s'étendant entre les éléments 13 et 14. Par conséquent, le dispositif électrique de détection unique 32 de la figure 3 est remplacé par deux dispositifs électriques de détection 34, 36 détectant la résistance électrique respectivement entre les éléments 12 et 14, et entre les éléments 13 et 15. Les dispositifs électriques de détection 34, 36 sont identiques au dispositif électrique de détection 32 et comprennent chacun un système de mesure 34a, 36a et un système de diagnostic 34b, 36b. Ils déterminent le contact entre les pinces de fixation 6, 8 du siège enfant 20 et les zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10 indépendamment l'un de l'autre et par con-paraison avec des seuils ou avec des valeurs préétablies correspondant sensiblement à la valeur de la résistance électrique 24 de l'isolant 48, de la résistance électrique 46 et de l'isolant 50. La résistance électrique des isolants 48 et 50 étant sensiblement infinie, en donnant aux résistances électriques 24, 26 des valeurs identiques pour des modèles identiques de sièges enfant 20 et des valeurs différentes en fonction du modèle du siège enfant 20, et en comparant dans les systèmes de diagnostic 34b, 36b les valeurs de résistance électriques mesurées à une base de données, on Io détermine le modèle et par conséquent les caractéristiques du siège enfant 20 qui est fixé sur la barre de fixation 10. L'ensemble 301 illustré à la figure 5 se distingue de l'ensemble 201 illustré à la figure 4 en ce que les éléments de fixation 16, 18 et 17, 19 de chacune des pinces de fixation 6, 8 sont reliés entre eux par un fil 25, 27 de résistance électrique négligeable. Une résistance électrique 28 caractéristique du siège enfant 20 relie électriquement les deux pinces de fixation 6, 8. Enfin, un dispositif électrique de détection 38 comprenant un système de mesure de résistance 38a et un système de diagnostic 38b est relié aux zones de fixation 2 et 4 de la barre de fixation 10. Plus précisément, le système de mesure 38a mesure ici la résistance électrique entre les éléments 13 et 14. La résistance des fils 25, 27 est considérée comme négligeable par rapport à la résistance électrique 28, dans la mesure où il existe un rapport d'au moins 10 et de préférence au moins 100 entre les deux. Ainsi, les dispositifs électriques de détection 34 et 36 fonctionnent de manière binaire, en relevant une résistance électrique soit quasiment nulle, soit quasiment infinie, déterminant ainsi de manière fiable la bonne fixation du siège enfant 20 sur la barre de fixation 10, tandis que le système de mesure 38a relève sensiblement la valeur de la résistance électrique 28, le système de diagnostic 38b identifiant le siège enfant 20 par comparaison avec une base de données. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits à titre non limitatifs. Ainsi, on pourrait remplacer les résistances électriques 22, 24, 26 et 28 par tout composant électronique passif de caractéristiques connues pouvant être mesuré par un système de mesure approprié, tels notamment qu'un condensateur ou une bobine. En outre, on pourrait ne pas relier les dispositifs électriques de détection aux zones de fixation 2, 4 de la barre de fixation 10, l'essentiel étant qu'ils soient reliés électriquement aux pinces de fixation 6, 8 du siège enfant 20 lorsque celui-ci est en position fixée. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1, 101, 201, 301) de sécurité en particulier pour siège enfant de véhicule automobile comprenant: un couple de premiers éléments de fixation (2, 4; 12, 14; 13, 15) distants l'un de l'autre et liés tous deux à la structure (10) d'un siège de véhicule automobile, un siège enfant (20) comprenant un couple de seconds éléments de fixation (6, 8; 16, 18; 17, 19) complémentaires du couple de premiers éléments (2, 4; 12, 14; 13, 15), ledit siège enfant (20) occupant sélectivement une position fixée dans laquelle le siège enfant {20) repose sur le siège (40) et les seconds éléments de fixation sont maintenus sur les premiers éléments de fixation et une position libérée dans laquelle les seconds éléments de fixation sont à l'écart des premiers éléments de fixation, ledit ensemble (1) étant caractérisé en ce que: le siège enfant (20) comprend un élément électriquement conducteur (22, 24, 25, 26, 27, 28) reliant électriquement les seconds éléments de fixation (6, 8; 16, 18; 17, 19) l'un à l'autre, et l'ensemble (1) comprend en outre un dispositif électrique de détection (30, 32, 34, 36, 38) relié électriquement aux seconds éléments de fixation du couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant (20) est dans la position fixée pour détecter l'élément électriquement conducteur (22, 24, 25, 26, 27, 28). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif électrique de détection (30, 32, 34, 36, 38) comprend un système de mesure de l'impédance (30a, 32a, 34a, 36a, 38a) entre les premiers éléments de fixation et un système de diagnostic (30b, 32b, 34b, 36b, 38b) pour déterminer la bonne fixation du siège enfant par comparaison de l'impédance mesurée à une valeur de référence. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de diagnostic (30b, 32b, 34b, 36b, 38b) du dispositif électrique de détection contient une base de données reliant une liste de valeurs de référence auxquelles l'impédance mesurée est comparée à des io caractéristiques techniques relatives au siège enfant. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément électriquement conducteur (22, 24, 26, 28) est un composant électronique passif. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément électriquement conducteur est une résistance électrique (22, 24, 26, 28). 6. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - il comprend deux couples de premiers éléments de fixation (12, 14; 13, 15) liés à la structure du siège, deux couples de seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19) liés au siège enfant (20) et deux éléments électriquement conducteurs (24, 26; 25, 27) liés au siège enfant, - les éléments électriquement conducteurs (24, 25, 26, 27) relient électriquement les seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19) l'un à l'autre, et - le dispositif électrique de détection (32; 34, 36) est relié électriquement aux seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant (20) est dans la position fixée pour détecter les éléments électriquement conducteurs (24, 26; 25, 27). 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19) de chaque couple de seconds éléments de fixation sont espacés l'un de l'autre d'une distance (d) au moins cinq fois inférieure à la distance (D) séparant les deux couples de seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19). 8. Ensemble selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif électrique de détection (32) relie électriquement deux à deux les seconds éléments de fixation (16, 18) de l'un des couples de seconds éléments de fixation aux seconds éléments de fixation (17, 19) de l'autre couple de seconds éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position fixée. 9. Ensemble selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que l'ensemble comprend deux dispositifs électriques de détection (34, 36) reliés électriquement pour l'un (34) aux seconds éléments de fixation de l'un des couples de seconds éléments (16, 18) de fixation et pour l'autre (36) à l'autre couple de seconds éléments (17, 19) lorsque le siège enfant (20) est en position fixée pour détecter chacun des éléments électriquement conducteurs. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le siège enfant (20) comprend en outre un troisième élément électriquement conducteur (28) reliant électriquement les deux couples de seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19) l'un à l'autre lorsque le siège enfant est dans la position fixée et un troisième dispositif électrique de détection (38) pour détecter le troisième élément électriquement conducteur (28) lorsque le siège enfant (20) est dans la position fixée. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que le troisième élément électriquement conducteur 35 (28) est un composant électronique passif et l'impédance des éléments électriquement conducteurs (25, 27) reliant électriquement les seconds éléments de fixation de chaque couple de seconds éléments de fixation (16, 18; 17, 19) l'un à l'autre est négligeable par rapport à l'impédance du troisième élément électriquement conducteur (28). 12. Ensemble selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que: - le dispositif électrique de détection (30, 32, 34, 36, 38) est directement relié électriquement aux 10 premiers éléments de fixation (2, 4; 12, 14; 13, 15), et - les premiers (2, 4; 12, 14; 13, 15) et les seconds (6, 8; 16, 18; 17, 19) éléments de fixation sont électriquement conducteurs. 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'impédance entre les premiers éléments de fixation (2, 4; 12, 14; 13, 15) du couple de premiers éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position libérée est au moins deux fois plus grande que l'impédance entre lesdits premiers éléments de fixation lorsque le siège enfant est en position fixée. 14. Ensemble selon la revendication 12 ou la revendication 13, caractérisé en ce que les premiers éléments de fixation (2, 4; 12, 14; 13, 15) du couple de premiers éléments de fixation sont isolés électriquement l'un de l'autre lorsque le siège enfant est dans la position libérée. 15. Gamme comprenant une pluralité d'ensembles selon la revendication 4 ou l'une quelconque des revendications 5 à 14 lorsqu'elle dépend de la revendication 4, caractérisé en ce que les composants électroniques passifs (22, 24, 26, 28) des sièges enfant de la pluralité d'ensemble comprennent des caractéristiques électriques communes uniquement lorsque les sièges enfant sont sensiblement identiques.