Brevet FR2879556A1 — publié le 20060623

La présente invention concerne un dispositif destiné à assurer l'étanchéité entre le fond rigide, formant à la fois le plancher et la quille d'une embarcation, et les boudins gonflables assurant la flottabilité, constituant les côtés et la proue de la susdite embarcation. Les bateaux semi-rigides sont généralement utilisés en tant qu'annexe, c'est-à-dire qu'ils secondent des bateaux de grande taille, ou pour les loisirs. Ils permettent une navigation à la voile, à la rame ou avec un moteur, selon le type d'utilisation souhaitée. Ce type de bateau ne bénéficie pas d'un amarrage particulier, et peut être soumis à toutes les intempéries. Il doit donc présenter une bonne résistance, et notamment être particulièrement étanche. Ainsi, le brevet FR 2 564 415 décrit notamment un dispositif d'étanchéité constitué d'un assemblage à glissière disposé à la périphérie du boudin gonflable et de deux zones d'appui entre le boudin gonflable et le fond rigide. Ces dernières s'étendent parallèlement et de part et d'autre de l'assemblage à glissière, la disposition relative entre cet assemblage à glissière et les deux zones d'appui étant telle que, lorsque le boudin gonflable est gonflé, la pression exercée sur les zones d'appui provoque un effort de traction transversal dans les éléments engagés de l'assemblage à glissière. Le brevet EP 2 298 945 décrit notamment un joint qui se clippe dans un profilé particulier disposé sur les bords longitudinaux de la coque, assurant la liaison entre la coque et les boudins gonflables lorsque ces derniers sont gonflés. Le brevet US 5 943 978 décrit notamment un bateau semi-rigide dégonflable dont la partie rigide et la partie gonflable sont reliées entre elles par un système démontable. Le brevet FR 2 765 855 décrit notamment des moyens d'étanchéité et des moyens de fixation amovibles entre la coque et les boudins gonflables, sans détailler particulièrement les moyens destinés à assurer l'étanchéité. Les dispositifs décrits, même s'ils assurent une bonne étanchéité lorsque les boudins sont gonflés, ne permettent pas à la fois un démontage et un assemblage rapides, tout en assurant l'étanchéité lorsque les boudins sont dégonflés. Afin de remédier à ces divers inconvénients, l'invention propose un système assurant l'étanchéité entre les boudins gonflables et la partie rigide de l'embarcation, cette étanchéité étant assurée, même si les boudins gonflables sont gonflés ou non. Par ailleurs, ce système d'étanchéité permet de la part de son utilisateur un démontage et un remontage facile, pouvant être réalisé rapidement. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif destiné à assurer l'étanchéité entre le fond rigide d'une embarcation, constituant le plancher et la quille, et les boudins gonflables, constituant la proue et les côtés de ladite embarcation, caractérisé en ce que ledit dispositif est constitué d'un joint, fixé aux boudins gonflables, et qui s'insère dans un logement destiné à cet effet et aménagé dans la partie interne de la coque ainsi que du tableau arrière, ledit logement 5 venant en contact avec les boudins gonflables, l'insertion du joint dans son logement étant assurée par une pression. Les bateaux semi-rigides sont généralement constitués d'un fond formant le plancher et la quille de l'embarcation, et d'au moins un, en général, deux boudins gonflables formant les côtés et la proue de l'embarcation. Les boudins gonflables assurent la flottabilité de l'embarcation. Le fond du bateau peut être réalisé en plusieurs types de matériaux, tel 20 que le bois, l'aluminium ou le polypropylène. Lorsque le fond est réalisé en polypropylène, l'utilisation de colle pour assurer la liaison entre les boudins gonflables et le fond de l'embarcation est impossible. Le dispositif d'étanchéité selon l'invention est réalisé au moyen d'un joint 25 qui s'insère dans un logement prévu à cet effet dans la coque du bateau. Ce joint est fixé aux boudins gonflables. On comprendra mieux l'invention en référence au dessin annexé sur lequel il est représenté une vue en coupe du bateau semi-rigide, et plus particulièrement de la liaison entre le fond de l'embarcation et les boudins 30 gonflables. Le fond 1 en polypropylène est réalisé par moulage, ce qui permet d'avoir des formes particulières. Ainsi, le fond 1 présente sur sa périphérie externe un décrochement 2 qui va permettre l'insertion d'un rail 3, réalisé préférentiellement en aluminium. Ce rail 3 permet la liaison du fond 1 de l'embarcation avec le boudin gonflable 4. Ce type de fixation est connu et ne fait pas l'objet de la présente invention et ne sera donc pas plus détaillé. Le fait que le fond 1 du bateau soit réalisée par moulage permet de réaliser un logement 5 disposé au-dessus du décrochement 2 permettant l'insertion du rail 3. Cependant, des logements 5 peuvent être prévus dans le fond d'une embarcation par n'importe quel autre procédé de fabrication, et pour n'importe quel type de fond. Ce logement 5 a une forme approximativement rectangulaire, mais pourra se présenter sous d'autres formes en fonction de la forme du joint 6 qui s'y logera. Ses dimensions pourront également être variables, selon la taille du joint 6 qui doit s'y insérer. Le logement 5 vient se positionner de manière à ce que sa partie haute soit disposée à proximité de la face inférieure du boudin gonflable 4, de manière à optimiser l'étanchéité qui sera formée par le joint 6. Le joint 6 sera collé ou soudé sur le boudin gonflable 4, de manière à être positionné au-dessus du logement 5 de la coque 1. La forme du joint 6 sera telle qu'elle s'imbrique dans son logement 5, et de ce fait peut être diverse tant qu'elle est adaptée à son logement 5. Les dimensions du joint 6 seront également fonction de la taille du logement 5. Le joint 6 sera réalisé en une matière classique, telle que le PVC, le caoutchouc ou le santoprène, à titre d'exemple non limitatif. La mise en place du joint 6, et par conséquent de l'étanchéité, est réalisée lorsqu'une pression est exercée sur les boudins gonflables 4. En effet, lors de la mise à l'eau notamment, l'eau exerce une pression sur le bateau, et particulièrement sur les boudins gonflables 4. De ce fait, ces derniers appuient sur le joint 6 qui s'insère dans son logement 5. La pression exercée par l'eau permet également le maintien du joint 6 dans son logement 5. La pression exercée par l'eau peut s'appliquer aussi bien aux boudins 4 gonflés que dégonflés, ce qui permet au bateau de ne pas prendre l'eau même lorsque le boudin 4 est abîmé. Par ailleurs, le fait que le joint 6 soit fixé au boudin 4 permet de maintenir une étanchéité constante. En effet, si cette fixation n'était pas réalisée, lors du dégonflage du boudin 4, le joint 6 sortirait de son logement 5 et n'assurerait plus son rôle d'étanchéité. La pression permettant la mise en place du joint 6 peut également être réalisée par la pression de l'air dans les boudins 4 lorsque ceux-ci sont gonflés. On comprend bien à la lumière de la description que le dispositif assurant l'étanchéité dans le bateau semi-rigide peut facilement être démonté, même par un non-professionnel. Il suffit en effet de relâcher la pression exercée sur le boudin gonflable 4, ce qui permet alors de changer ce boudin gonflable 4 en cas de détérioration par exemple. Le fait que ce dispositif soit facilement démontable et remontable par le propriétaire du bateau facilite le stockage, le transport et la distribution de ce bateau, dans la mesure où son encombrement est moindre. Par ailleurs, le fait que l'étanchéité soit assurée avec un boudin gonflé ou dégonflé permet de maintenir la coque du bateau au sec, même si la flottabilité n'est pas assurée au mieux. De plus, le dispositif selon l'invention est simple à mettre en oeuvre dans la mesure où il ne nécessite pas de collage à la carène, ou à la coque. Bien que l'invention ait été décrite avec une coque en polypropylène réalisée par moulage, le dispositif assurant l'étanchéité peut être appliqué à tous les types de coque. Bien que l'invention ait été décrite avec des moyens de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à assurer l'étanchéité entre le fond rigide 1 d'une embarcation, constituant le fond et la quille, et les boudins gonflables 4 constituant la proue et les côtés de ladite embarcation, caractérisé en ce que ledit dispositif est constitué d'un joint 6, fixé aux boudins gonflables 4 et qui s'insère dans un logement 5 destiné à cet effet et aménagé dans la partie interne de la coque ainsi que du tableau arrière, ledit logement 5 venant en contact avec les boudins gonflables 4, l'insertion du joint 6 étant assurée par une pression. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pression s'exerce aussi bien sur les boudins 4 gonflés que dégonflés. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pression vient de l'eau ou de l'air présent dans les boudins 4. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint 6 est fixé au moyen de colle sur le boudin gonflable 4. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint 6 est fixé au boudin gonflable 4 au moyen d'une soudure. 6. Bateau pneumatique semi-rigide constitué d'une partie rigide 1 formant le plancher et la quille et d'au moins un boudin gonflable 4 formant la proue et les côtés dudit bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni d'un dispositif d'étanchéité constitué d'un joint 6, fixé aux boudins gonflables 4 et qui s'insère dans un logement 5 destiné à cet effet et aménagé dans la partie interne du fond 1 qui vient en contact avec les boudins gonflables 4, l'insertion du joint 6 étant assurée par une pression.