Brevet FR2885561A1 — publié le 20061117

GLISSIERE ET ENSEMBLE DE GLISSIER'ES La présente invention est relative aux glissières et aux ensembles de glissières. Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé fixe destiné à être fixé à un plancher du véhicule automobile, et un profilé mobile destiné à être fixé sur un élément de siège de véhicule automobile, et adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement, ladite glissière comprenant un système de verrouillage comprenant un premier élément de sollicitation et un organe d'ancrage sollicité par le premier élément de sollicitation vers une position verrouillée, dans laquelle il coopère avec à la fois le profilé mobile et le profilé fixe pour interdire un mouvement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement, ladite glissière comprenant en outre un système de commande adapté pour déplacer l'organe d'ancrage à l'encontre de la sollicitation du premier_- élément de sollicitation depuis sa position verrouillée vers une position déverrouillée dans laquelle il ne coopère plus avec le profilé fixe, afin d'autoriser un mouvement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement, le système de commande comprenant un deuxième élément de sollicitation et un organe d'actionnement monté mobile par rapport au profilé mobile, entre une position de repos et une position d'actionnement, l'organe d'actionnement étant sollicité vers sa posi:ion de repos par le deuxième élément de sollicitation, l'organe d'actionnement coopérant avec l'organe d'ancrage pour déplacer ce dernier vers sa position déverrouillée lors de son mouvement depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement, le système de commande comprenant un organe de commande coopérant avec l'organe d'actionnement, et adapté pour être sollicité par un utilisateur pour déplacer l'organe d'actionnement depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement. Le document FR 2 777 835 décrit un exemple d'une telle glissière, qui donne toute satisi:action. Pour faciliter l'installation de glissières munies de tels systèmes de verrouillage dans les sièges de véhicule automobile, on peut toutefois chercher à simplifier le système de déverrouillage, qui présente de nombreuses pièces plastiques fragiles et de formes complexes. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisé en ce que l'organe de commande est monté rotatif par rapport au profilé mobile, et coopère avec l'organe d'actionnement pour qu'un mouvement de rotation de l'organe de commande par rapport au profilé mobile depuis une position de repos jusqu'à une position de commande entraîne un mouvement de translation de l'organe d'actionnement depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement. Grâce à ces dispositions, on commande le verrouillage ou le déverrouillage de la glissière simplement par un mouvement de rotation de l'organe de commande par rapport au profilé mobile. De plus, un tel système de commande peut être monté dans un espace d'encombrement réduit sur le côté intérieur (;par rapport au siège de véhicule) de la glissière. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la glissière comprend un support fixé sur le profilé mobile, sur lequel l'organe d'actionnement est monté coulissant entre la position de repos et la position d'actionnement; - la glissière présente une aile externe 5 s'étendant sensiblement verticalement, le support présente une aile de guidage s'étendant sensiblement verticalement le long de l'aile externe, ladite aile de guidage présentant des premiers reliefs de guidage, et l'organe d'actionnement présente une aile guidée s'étendant sensiblement verticalement en regard de l'aile de guidage, et comprenant des seconds reliefs de guidage coopérant avec les premiers reliefs de guidage pour guider le coulissement de l'organe d'actionnement par rapport au support; -l'organe de commande est monté rotatif par rapport au support autour d'un axe; - le support porte un téton, l'organe de commande est muni d'une ouverture dans laquelle est insérée le téton, l'organe de commande étant monté rotatif autour du téton; - le support porte une barre cylindrique sur laquelle l'organe de commande est fixé, la barre cylindrique étant montée rotative par rapport au support autour d'un axe; - le support comporte une première e1: une deuxième pattes de butée, l'organe de commande étant monté rotatif entre sa position de repos dans laquelle il vient en butée sur la première patte de butée, et sa position de commande dans laquelle il vient en butée sur la deuxième patte de butée; - une butée amortissante est montrée entre le support et l'organe d'actionnement, et limite le déplacement de l'organe d'actionnement au-delà de sa 35 position de repos par rapport au support. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un ensemble de glissières comprenant de telles première et deuxième glissières, les organes de commande respectivement de la première et de la deuxième glissière étant communs. Dans un mode de réalisation, on peut en outre prévoir que la première et la deuxière glissières comportent chacune une face interne tournée vers la face interne de l'autre glissière, et dans lequel le système de commande est disposé principalement entre les deux faces internes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue d'ensemble de côté d'un siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective partielle d'un ensemble de glissières du siège de véhic..zle automobile 20 de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective partielle en éclaté du système de verrouillage d'une des glissières de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective d'un 25 système de commande du système de verrouillage de la figure 3, selon un premier mode de réalisation, et - la figure 5 est une vue en perspective d'un système de commande du système de verrouillage de la figure 3 selon un deuxième mode de réalisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule aul:omobile, qui comporte un dossier 2 monté pivotant sur une assise 3 autour d'un axe horizontal transversal X, l'assise étant ellemême supportée par un ensemble ce glissières parallèles 4a, 4b fixées au plancher 5 du véhicule. Chaque glissière 4 comporte, d'une part, un profilé fixe 6 qui est solidarisé avec le plancher 5 du véhicule, et d'autre part, un profilé mobile 7 qui est solidarisé avec l'assise du siège et qui est monté coulissant le long du profilé fixe dans une direction longitudinale L. Chaque glissière 4a, 4b est normalement verrouillée en position, comme il sera expliqué ci-après, et les deux glissières peuvent être simultanément déverrouillées par l'actionnement d'un palonnier dans:1e sens de la flèche 9, de façon à permettre le réglage de la position longitudinale du siège 1. La figure 2 représente le profilé mobile de la glissière 4a munie d'un système de verrouillage qui sera explicité plus en détail en relation avec la, figure 3, et un système de commande qui comporte d'une part un palonnier 10 formant un organe de commande déplaçable par un utilisateur du siège pour commander le déverrouillage du système de verrouillage. Le profilé de la glissière 4a, et la glissière 4b ne sont pas représentés pour une plus grande clarté de représentation. Le palonnier 10 se présente sous:_a forme d'un arceau dont les branches latérales 1.0a sont reliées chacune à un organe d'actionnement 11 commandant le déverrouillage des glissières 4a, 4b. Le palonnier 10 comprend également une branche médiane 10b située essentiellement sur l'extrémité avant de l'assise 3 de manière à être actionnée dans le sens de la flèche 9 par un utilisateur du siège 1. Comme on peut le voir plus en détail sur la figure 3, dans l'exemple considéré ici, le profilé fixe 6 présente une section droite transversale de forme générale en U et qui comprend un fond horizontal inférieur 15 à partir duquel s'étendent deux parois latérales 16 formées chacune par une aile sensiblement verticale 17 qui se prolongent par un retour d'aile 18. Chaque retour d'aile 18 des parois latérales 16 du profilé fixe 6 est orienté vers l'intérieur du U et dirigé vers le fond 15 dudit profilé fixe 6. Le profilé mobile 7 présente, quant à lui, une section droite transversale qui est également de forme générale en U inversé et qui comprend un fond horizontal supérieur 12 à partir duquel s'étendent vers le bas deux ailes verticales 13. Ces deux asiles verticales 13 du profilé mobile 7 se prolongent par des rabats 14 orientés vers le haut et vers l'extérieur du U. Lorsque le profilé mobile 7 est assemblé avec le profilé fixe 6 pour former la glissière 4a, 4b, les rabats 14 du profilé mobile 7 viennent se loger entre les ailes verticales 17 et les retour d'ailes 18 du profilé fixe 6, tandis que les retours d'ailes 18 du profilé fixe viennent se loger entre les ailes verticales 13 et les rabats 14 du profilé mobile 7. Les parois latérales 16 du profilé fixe 6 et les rabats 14 du profilé mobile 7 délimitent des logements conformés de manière à former des chemins de roulement pour des billes (non représentées sur les figures) afin de faciliter le déplacement longitudinal du prcfilé mobile 7 dans le profilé fixe 6. Comme on peut le voir sur la figure 2, chaque glissière comprend également un organe d'actionnement 11 du déverrouillage du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6. Cet organe d'actionnement 11 est commandé par le palonnier 10. Dans l'exemple illustré sur la figure 3, le verrou 19 est formé par une plaque en acier solidaire de l'extrémité inférieure d'une tige de commande 20 qui présente également une extrémité supérieure destinée à passer au travers d'une ouverture 21 réalisée dans le fond plat supérieur 12 de chaque profilé mobile 7 pour coopérer avec l'organe de commande 11. Cette tige de commande 20 est montée coulissante dans la direction verticale au sein d'une ouverture traversante 22a d'un guide métallique 22 lui-même rapporté de manière fixe sur le fond plat 12 du profilé mobile 7. Ce guide métallique 22 supporte des moyens de rappel élastique 23 tel qu'un ressort hélicoïdal entourant la tige de commande 20 et sollicitant le verrou 19 vers une position haute dans laquelle ledit verrou 19 est proche du guide métallique 22. A cet effet, le ressort 23 peut être interposé entre le guide métallique 22 et un collet 24 réalisé sur la tige de commande 20. Comme on peut le voir sur cette figura 3, le verrou 19 se présente sous la forme d'une plaque plate horizontale qui s'étend sensiblement parallèlement aux fonds 15 et 12 des profilés fixe 6 et mobile 7. Ce verrou 19 comporte au niveau de chacun de ses bords latéraux une série de dents 19a. A l'état monté de la glissière, les séries de dents 19a du verrou 19 s'étendent transversalement au-delà des ailes verticales 13 du profilé mobile 7, en passant au travers de découpes 25 de forme complémentaire ménagées dans les parties inférieures des deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7. Par ailleurs, :Les séries de dents 19a du verrou 19 lorsqu'elles passent au travers des découpes 25, s'engagent respectivement dans des séries d'encoches 26a délimitées par des crans 26 ménagées sur:Les extrémités des retours d'ailes 18 du profilé fixe 6. Ces crans 26 réalisés sur les portions d'extrémités des retours d'ailes 18 sont régulièrement répartis dans La direction longitudinale L en formant ainsi une série de crans à pas constant. Comme représenté sur la figure 4, la glissière comporte un support 27 en tôle présentant un support plan 27a rapporté de manière fixe sur le fond horizontal supérieur 12 du profilé mobile (non représenté) par exemple par vissage ou autre. Cette base 27a comporte un certain nombres d'ouvertures 42 dans sa partie centrale, qui laissent passer l'extrémité supérieure d.es tiges de commande 20 (non visibles sur cette figure). De manière notable, le support 27 comporte également un repli 27b s'étendant parallèlement à la base 27a, au dessus de celle-ci, et munie par exemple d'une butée plastique 28 traversante verticalement. Une fente présentant un certain jeu est ainsi définie entre la base 27a et le repli 27b. Dans la partie médiane du support 27 s'étend également une aile verticale 29 s'étendant parallèlement à l'aile 17 sensiblement verticale du profilé :=ixe qui forme la paroi extérieure de la glissière 4a, 4b, du côté interne (quand vu par rapport au siège). Cette aile verticale 29 comporte de manière notable des reliefs de guidage 30 qui font saillie sur la face interne de l'aile verticale 29, en étant par exemple formés par emboutissage de jette aile, et une fourche 31 s'étendant sensiblement vers:L'intérieur du siège en présentant une butée supérieure 31a et une butée inférieure 31b s'étendant l'une au dessus de l'autre parallèlement dans la direction transversale du siège. Enfin, le support 27 comporte également une patte avant 32, s'étendant également verticalement vers]_e bas, vers l'avant par rapport à l'aile 29, et sur lequel est montée rotative une barre cylindrique 33 qui, dans l'exemple représenté, est reliée à la patte avent 32 (non représentée) du support 27 de l'autre glissière. Le palonnier 10 est fixé par exemple soudé, sur la barre 33 qui tourne autour d'un axe de rotation sur le support. L'organe d'actionnement 11 a principalement une forme de S, comportant principalement une aile horizontale supérieure 34 insérée entre la base 27a et le repli 27b du support 27. Plus précisément, l'aile horizontale supérieure est insérée entre la butée 28 et l'extrémité supérieure des tiges de commande 20 de verrou, qui dépassent dans la position verrouillée, par des ouvertures 42 du support 27. L'organe d'actionnement 11 comporte également une aile verticale 35 présentant des reliefs de guidage tels que des ouvertures 36 coopérant avec les reliefs de guidage 30 formés sur l'aile verticale 29 du support 27. Comme représenté sur la figure 4, les relief: de guidage complémentaires 30 et 36 autorisent un mouvement relatif de translation verticale par coulissement de l'organe d'actionnement 11 par rapport au support 27 rapporté fixement sur le profilé mobile 7. La fixation de l'organe d'actionnement 11 sur le support 27 est assurée par un élément de fixation 37 retenant l'un par rapport à l'autre ces deux éléments, en étant inséré dans c.es ouvertures appropriées en regard de ces deux éléments. Au moins une de ces ouvertures est de forme allongée pour permettre également le coulissement de l'organe d'actionnement 11 par rapport au support 27. L'organe d'actionnement 11 comporte également une aile horizontale inférieure 38 s'étendant horizontalement pour compléter la forme de S de l'organe d'actionnement 11. Dans la position de repos représentée sur la figure 4, une portion d'actionnement 39 du palcnnier est en contact avec l'aile horizontale inférieure 28 de l'organe d'actionnement 11. L'extrémité arrière de la portion d'actionnement 39 est elle en contact avec la butée supérieure 31a du support 27. L'organe d'actionnement 11 est sollicité dans sa position de repos par un organe de sollicitation 40 (visible sur la figure 2) telle qu'une fourche élastique prenant appui sur le fcnd horizontal supérieur du profilé mobile 7. Avec une glissière telle que décrite jusqu'à présent, lorsqu'un utilisateur actionne vers le haut la partie médiane du palonnier 10, il fais: tourner le palonnier et l'axe 33 vers sa position de commande, ce qui applique à l'aile horizontale inférieure 38 une force faisant coulisser l'élément d'actionnement 11 vers le bas à l'encontre de la sollicitation de la lame 40. L'aile horizontale supérieure 34 est déplacée jusqu'à une position d'actionnement dans laquelle elle appuie sur l'extrémité supérieure de la tige de commande 20 de manière à déplacer verticalement le verrou 19 jusqu'à 1ne position déverrouillée. Dans cette position déverrouillée qui correspond à une position basse du verrou 19, les séries de dents 19a ne coopèrent pas avec les séries c.e crans 26 du profilé fixe 6, ce qui permet de déplacer longitudinalement le profilé mobile 7 par rapport audit profilé fixe 6. A l'inverse, lorsque l'utilisateur relâche le palonnier 10, le ressort 23 rappelle alors a-.itomatiquement le verrou 19 qui lui est associé dans une position verrouillée. Dans cette position verrouillée qui correspond à une position haute du verrou 19, les sérier de dents 19a s'engagent dans les séries de crans 26 tout en traversant les découpes 25 du profilé mobile 7, ce qui permet de bloquer longitudinalement le profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté sur la figure 5, le montage rotatif du palonnier 10 sur le support 27 peut être modifié en ce que le palonnier 10 comporte une ouverture à travers laquelle est monté traversant un téton 41 formant axe de rotation pour le palonnier 10. Par ailleurs, on notera, que, indépendamment de ce fait, la glissière qui vient d'être décrite pourrait tout à fait comporter un système de verrouillage dans lequel le déverrouillage est obtenu par un mouvement vertical de bas en haut des tiges de commande 20. I1 suffirait par exemple de placer la portion d'actionnement 30 du palonnier sous l'aile horizontale inférieure 38 de l'organe d'actionnement 11, et de placer le pivot 33 ou 41 en arrière de l'aile horizontale inférieure 38. REVENDICATIONS 1. Glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé fixe (6) destiné à être fixé à un plancher du véhicule automobile, et un profilé mobile (7) destiné à être fixé sur un élément de siège de véhicule automobile, et adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement, ladite glissière comprenant un système de verrouillage comprenant un premier élément de sollicitation (23) et un organe d'ancrage (19) sollicité par le premier élément de sollicitation vers une position verrouillée, dans laquelle il coopère avec à la fois le profilé mobile et le profilé fixe pour interdire un mouvement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement, ladite glissière comprenant en outre un système de commande (10, 11) adapté pour déplacer l'organe d'ancrage (19) à l'encontre de la sollicitation du premier élément de sollicitation depuis sa position verrouillée vers une position déverrouillée dans laquelle il ne coopère plus avec le profilé fixe, afin d'autoriser un mouvement relatif du profilé mobile et du profilé fixe dans la direction de coulissement, le système de commande comprenant un deuxième élément de sollicitation (40) et un organe d'actionnement (11) monté mobile par rapport au profilé mobile, entre une position de repos et une position d'actionnement, l'organe d'actionnement étant sollicité vers sa position de repos par le deuxième élément de sollicitation (40), l'organe d'actionnement coopérant avec l'organe d'ancrage pour déplacer ce dernier vers sa position déverrouillée lors de son mouvement depuis sa position de repos ve:fs sa position d'actionnement, le système de commande comprenant un organe de 2885561 12 commande (10) coopérant avec l'organe d'actionnement, et adapté pour être sollicité par un utilisateur pour déplacer l'organe d'actionnement (11) depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement, caractérisé en ce que l'organe de commande (10) est monté rotatif par rapport au profilé mobile (7), et coopère avec l'organe d'actionnement (11) pour qu'un mouvement de rotation de l'organe de commande par rapport au profilé mobile depuis une position de repos jusqu'à une position de commande entraîne un mouvement de translaticn de l'organe d'actionnement (il) depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement. 2. Glissière selon la revendication 1, comprenant un support (27) fixé sur le profilé mobile, sur lequel l'organe d'actionnement (11) est monté coulissant entre la position de repos et la position d'actionnement. 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle la glissière présente une aile externe (17) s'étendant sensiblement verticalement, dans laquelle le support (27) présente une aile de guidage (29) s'étendant sensiblement verticalement le long de l'aile externe, ladite aile de guidage présentant des premiers reliefs de guidage (30), et dans laquelle l'organe d'actionnement (11) présente une aile guidée (35) s'étendant sensiblement verticalement en regard de l'aile de guidage (36), et comprenant des seconds reliefs de guidage coopérant avec les premiers reliefs de guidage pour guider le coulissement de l'organe d'actionnement par rapport au support. 4. Glissière selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans laquelle l'organe de commande (10) est monté rotatif par rapport au support (27) autour d'un axe. 5. Glissière selon la revendication 4, dans 35 laquelle le support porte un téton (41), dans laquelle l'organe de commande (10) est muni d'une ouverture dans laquelle est insérée le téton, l'organe de commande étant monté rotatif autour du téton. 6. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle le support porte une barre cylindrique (33) sur laquelle l'organe de commande est fixé, la barre cylindrique (33) étant montée rotative par rapport au support (27) autour d'un axe. 7. Glissière selon l'une des revendications 2 à 6, dans laquelle le support (27) comporte une première (31a) et une deuxième (31b) pattes de butée, l'organe de commande étant monté rotatif entre sa position de repos dans laquelle il vient en butée sur la première patte de butée, et sa position de commande dans laquelle il vient en butée sur la deuxième patte de butée. 8. Glissière selon l'une des revendications 2 à 7, dans laquelle une butée amortissante (28) est montée entre le support (27) et l'organe d'actionnement (11), et limite le déplacement de l'organe d'actionnement au-delà de sa position de repos par rapport au support. 9. Ensemble de glissières comprenant une première (4a) et une deuxième (4b) glissière chacune selon l'une des revendications précédentes, les organes de commande respectivement de la première et de la deuxième glissière étant communs. 10.Ensemble de glissières selon la revendication 9, dans lequel la première et la deuxième glissières comportent chacune une face interne tournée vers la face interne de l'autre glissière, et dans lequel le système de commande (10, 11) est disposé principalement entre les deux faces internes.