Brevet FR2876072A1 — publié le 20060407

CHARIOT DE RANDONNÉE DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine de la randonnée et notamment aux moyens de transport susceptibles d'aider le randonneur à porter les différents équipements qu'il transporte classiquement dans son sac. DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Le randonneur transporte classiquement dans un sac les divers équipements dont il aura besoin durant son parcours. Ce sac peut considérablement augmenter en volume et en poids lorsque la longueur et donc la durée du parcours, augmentent. Ce poids et cet encombrement font que la randonnée peut devenir une activité particulièrement éprouvante, la fatigue à la charge portée venant s'additionner à celle liée à la distance parcourue. De plus, la capacité de transport est dépendante non seulement du volume du sac mais surtout de la capacité musculaire du randonneur à supporter sur ses épaules un poids pour une durée pouvant être particulièrement longue. Aussi, le contenu d'un sac de randonneur est le résultat d'un choix draconien qui prend en compte les critères cités ci-dessus amenant à sacrifier le confort du randonneur réservant ainsi cette activité à des passionnés. En outre, les charges particulièrement importantes supportées par les épaules pour une longue durée, ont des effets néfastes à longs termes sur le dos du randonneur ou même sur sa respiration durant l'effort. Le port d'un sac à dos a pour autre conséquence une sudation importante du dos qui humidifie les vêtements. DESCRIPTION DE L'INVENTION Partant de cet état de fait, le demandeur a mené des recherches visant à soulager le dos des randonneurs tout en proposant un moyen de transport capable de s'adapter aux différentes situations auxquelles est confronté le - 2 randonneur avant, pendant et après la randonnée. Ces recherches ont abouti à la conception d'un chariot de randonnée qui obvie aux inconvénients dus à l'utilisation d'un sac à dos tout en conservant les facilités de déplacement que cette utilisation apporte. Selon la caractéristique principale de l'invention, le chariot de randonnée est remarquable en ce qu'il est constitué par un plateausupport auquel viennent se fixer de manière démontable, deux roues venant en contact avec le sol ainsi que la première extrémité d'au moins un bras de commande dont la deuxième extrémité comprend un moyen de préhension autorisant son maniement ou son association à un moyen de mise en mouvement à des fins de mise en mouvement du chariot. L'utilisation d'un chariot permet de faire supporter la charge constituée par le sac ou par le contenu du sac aux roues du chariot libérant ainsi les épaules du randonneur. En outre, les capacités de transport d'un chariot sont largement supérieures à celles des épaules d'un seul randonneur autorisant ainsi, le transport d'une charge supérieure à la charge habituellement transportée individuellement au moyen d'un sac donnant en conséquence la possibilité de supporter les sacs de plusieurs randonneurs. Le randonneur n'a donc plus à réaliser un choix draconien dans le contenu de ce qu'il doit transporter. En outre, plusieurs randonneurs libérés de leur charge dorsale peuvent participer simultanément à la mise en mouvement du chariot. La présence de deux roues apporte une très grande stabilité au chariot évitant tout renversement et lui permettant au repos, c'est à dire sans que l'utilisateur ne saisisse le chariot, de présenter une position inclinée en appui entre une extrémité du plateau et les points de contact des roues avec le sol. L'absence du sac sur les épaules du randonneur en - 3 - évite les désagréments notamment en ce qui concerne la sudation du dos du randonneur. Le moyen de mise en mouvement du chariot peut être indifféremment un ou plusieurs randonneurs ou une bicyclette de type "VTT" ou tout moyen de déplacement utilisable en randonnée. Le moyen de préhension peut être constitué par une ou plusieurs poignées, un ou plusieurs moyens d'accrochage une ou plusieurs sangles, tous étant susceptibles de venir s'assujettir à une ceinture, une sangle ou un harnais prévu à cet effet porté par l'utilisateur. Pour assurer cette polyvalence, l'extrémité du bras de commande est préformée pour servir d'interface standard d'accueil à une pluralité de moyens de préhension. Le démontage possible des différents éléments qui constituent le chariot autorise ainsi son transport en configuration démontée et permet de conserver toute la mobilité nécessaire au randonneur pour son passage dans les lieux où le chariot serait susceptible de l'entraver. En outre, le démontage permet de diminuer l'encombrement d'un tel équipement. Un autre élément constitutif de l'invention concerne le sac de transport du chariot démonté dont les dimensions autorise l'accueil du plateau et les différents éléments constitutifs du chariot. Ce sac peut, une fois le chariot monté, être associé au plateau et/ou aux éléments transportés par le chariot. Ce sac peut être équipé d'au moins une sangle pour autoriser son transport sur les épaules de son utilisateur. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le chariot de l'invention comprend un seul bras de commande. Cette caractéristique n'est rendue possible que par la stabilité apportée par la présence des deux roues démontables constituant le chariot de l'invention. De plus, en dehors du fait que l'absence d'un deuxième bras évite le transport de sa masse et son - 4 volume, elle libère en outre une main de son utilisateur ce qui, en randonnée, est particulièrement important. Ainsi, le chariot de l'invention est susceptible d'être tracté et tiré d'une seule main. De plus, le demandeur en prévoyant de fixer le moyen de préhension à la ceinture de l'utilisateur, propose de tracter le chariot de l'invention en libérant les deux mains de son utilisateur. Afin de s'adapter à toutes les tailles d'utilisateurs ainsi que pour apporter un confort dans son utilisation, la longueur du bras de commande est réglable. Pour ce faire, le bras de commande du chariot de l'invention est constitué de deux parties dont le réglage de l'écartement autorise le réglage de la longueur dudit bras. Ce réglage apporte également une certaine flexibilité dans la longueur de l'attelage que peut constituer ce bras lorsqu'il vient se fixer par exemple, au cadre d'une bicyclette. Ce réglage peut être maintenu en position au moyen d'un lien souple. Le demandeur a imaginé pour son chariot de randonnée une conception simple, légère et robuste limitant dans la mesure du possible le nombre de pièces, leur volume, leur masse et leur complexité. Ainsi, selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le susdit plateau-support est constitué par l'agencement dans un même plan d'une pluralité d'éléments tubulaires parallèles chacun fixé à au moins une traverse aux deux extrémités de laquelle vient se fixer de manière démontable une desdites roues. L'utilisation d'éléments tubulaires participe à l'allègement de la structure. La fixation démontable des roues est mise en uvre par des moyens de mise en position et des moyens de maintien en position. Pour ce faire, selon une caractéristique particulièrement avantageuse, chaque roue est en liaison pivot à l'extrémité d'un arbre dont l'autre extrémité vient se lier à l'extrémité de ladite traverse. Selon un mode de réalisation préféré, l'arbre et la - 5 traverse sont préformés de sorte que leurs formes puissent s'encastrer l'une dans l'autre à des fins de mise en position. Le maintien en position répond au souci du demandeur de ne pas utiliser de vis de fixation. Selon un choix technologique particulièrement judicieux, un lien souple assure le maintien en position des arbres sur la traverse. Ce lien souple peut être partagé pour les deux arbres. Afin de faciliter le serrage du lien souple reliant les deux arbres entre eux de façon à les maintenir en position sur la traverse, les arbres sont équipés d'un ergot saillant transversalement de l'arbre et sur lesquels le lien souple vient s'appuyer lors du serrage. Ce lien souple peut être lié et serré avec celui assurant le maintien en position du bras de commande. Une autre caractéristique participant à l'allégement concerne le matériau choisi judicieusement pour le plateau et le bras de commande qui sont réalisés en aluminium. En outre, en choisissant un mode de fixation par soudure pour les parties constitutives du plateau, le demandeur diminue le nombre de pièces de visserie, autre souci constant du demandeur dans sa conception du chariot. Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un chariot de randonnée conforme à l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un dessin schématique d'une vue de dessus éclatée d'un mode de réalisation d'un chariot de randonnée conforme à l'invention, La figure 2a est un dessin schématique d'une vue de côté du mode de réalisation du chariot illustré en figure - 6 - une première position pour son bras de 1 adoptant commande, La figure figure 2a avec position La figure dessus éclatée de randonnée conforme La figure 4 est dessous du chariot assemblée. La figure 5 està l'invention, un dessin schématique d'une vue de de la figure 3 en configuration un dessin schématique d'une vue de 2b est le même dessin que un bras de commande adoptant 3 est un dessin schématique celui de la une deuxième d'une vue de d'un autre mode de réalisation d'un chariot côté du mode de réalisation du chariot illustré en figure 3 adoptant une première position pour son bras de commande et dans lequel apparaît une vue éclatée du bras de commande, La figure 6 est le même dessin que celui de la figure 5 avec un bras de commande adoptant une deuxième position et dans lequel apparaissent plusieurs moyens de préhension. DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Tel qu'illustré sur le dessin de la figure 1, le chariot de randonnée référencé C dans son ensemble, est remarquable en ce qu'il est constitué par un plateau-25 support 100 auquel viennent se fixer de manière démontable, deux roues 200a et 200b venant en contact avec le sol ainsi que l'extrémité 310 d'au moins un bras de commande 300 dont la deuxième extrémité 320 comprend un moyen de préhension 400 autorisant son maniement ou son association à un moyen de mise en mouvement non illustré à des fins de mise en mouvement du chariot C. Comme illustré, le susdit plateau-support 100 est constitué par l'agencement dans un même plan d'une pluralité d'éléments tubulaires 110 parallèles chacun fixé à une traverse 120 aux deux extrémités 120a et 120b de laquelle vient se fixer de manière démontable une desdites 35 - 7 roues respectivement 200a et 200b. Selon un choix technologique préféré, cohérent avec le souci du demandeur d'éviter au maximum la présence d'éléments de visserie, la pluralité d'éléments tubulaires 110 est fixée à ladite traverse 120 par soudure. Selon le mode de réalisation illustré, lesdits éléments tubulaires 110 sont orientés parallèlement à la direction de déplacement du chariot. Selon le mode de réalisation illustré, ces éléments tubulaires 110 sont positionnés sur la traverse 120 selon un écartement régulier ce qui participe à l'allégement du plateau 100 et offre des prises aux sangles et bretelles pour la fixation du ou des sacs à transporter ou de tout équipement sur ledit plateau 100. Une autre caractéristique apparaissant sur le mode de 15 réalisation illustré concerne les extrémités desdits éléments tubulaires qui sont fermées et protégées au moyen de bouchons 111 réalisés en matière plastique de préférence. Comme illustrée, l'extrémité desdits éléments tubulaires accueille une première extrémité 310 dudit bras de commande 300. A cet effet, cette première extrémité 310 comprend une ou plusieurs portions de tube 311, ici deux, dont la section a été choisie pour former une glissière avec l'extrémité desdits éléments tubulaires 110 formant le plateau 100. Ainsi, la première extrémité du bras de commande 300 vient s'emboîter dans le plateau 100 ce qui en facilite le montage. Selon le mode de réalisation illustré, la section des portions de tubes 311 a été définie de façon à permettre leur introduction dans les éléments tubulaires 110 à l'extrémité desquels ont été retirés les bouchons. L'écartement des éléments tubulaires étant constant, le bras de commande 300 peut venir se placer sur toute la largeur du chariot, permettant d'offrir une pluralité de solutions de fixation susceptibles d'être choisies selon le moyen de mise en mouvement. Selon un mode de réalisation préféré, les 25 30 portions de tubes 311 sont soudées à l'extrémité basse 310 du bras de commande 300. Comme illustrée, cette fixation est réalisée de sorte que le manche constitué par le bras de commande 300 forme un angle par rapport au plan constitué par le plateau 100. Cet angle permet non seulement d'amener la poignée ou le moyen de préhension 400 à portée de main de l'utilisateur mais également de garder la poignée au dessus du sol même lorsque le chariot est au repos, c'est à dire lorsqu'il est à l'arrêt et non manié par le randonneur laissant ainsi une totale liberté à ce dernier. Les roues 200a et 200b viennent, quant à elles, se placer sur des arbres placés à chaque extrémité de la traverse 120 constituant ainsi ses extrémités 120a et 120b. La fixation desdites roues sur la traverse peut être réalisée par toute liaison autorisant un montage/démontage efficace et aisé comme le clavetage, le pinçage, la fixation par goupille, par vissage, etc... Selon un mode de réalisation préféré, lesdits arbres sont soudés aux deux extrémités de la traverse 120. Afin de garantir une bonne stabilité du chariot pendant son utilisation ainsi qu'en faciliter la mise en mouvement, le demandeur propose un diamètre de roues allant de trente à cinquante centimètres de diamètre. Selon le mode de réalisation illustré et conformément à l'invention, le chariot C est constitué par un seul bras de commande 300. Afin d'en faciliter le maniement, le moyen de préhension 400 équipant dans le mode de réalisation illustré la deuxième extrémité 320 dudit bras 300, comprend une poignée transversale 410 au bras de commande 300. La forme du bras 300 peut éventuellement faire l'objet d'une évolution pour s'adapter à une utilisation du chariot. Afin de proposer plusieurs possibilités de saisie, ladite poignée 410 s'étend de part et d'autre du plan vertical défini par ledit bras de commande. Cette poignée - 9 - est selon un mode de réalisation préférée avantageusement équipée d'embouts en caoutchouc ou matériau équivalent pour en faciliter la préhension. Conformément à l'invention, ledit bras 300 est constitué de deux parties 300a et 300b dont le réglage de l'écartement autorise le réglage de la longueur dudit bras 300 comme illustré sur le dessin des figures 2a et 2b. Selon une caractéristique non illustrée, ledit moyen de préhension 400 (et en conséquence ici ladite poignée) comprend des moyens de fixation venant coopérer avec une sangle ou une ceinture placée sur l'utilisateur ou avec le cadre du moyen de mise en mouvement tel celui d'une bicyclette. Comme illustrées, les deux parties 300a et 300b du bras 300 forment une structure télescopique en présentant un première partie 300b associée à la poignée venant coulisser dans la deuxième partie 300a, la première partie mobile 300b comportant un doigt 330 saillant extérieurement et se déplaçant sur l'extrémité de la partie fixe 300a qui est préformée pour servir de came et permettre selon l'angle de rotation de la partie mobile 300b par rapport à la partie fixe 300a un déplacement longitudinal de la partie mobile 300b par rapport à la partie fixe 300a, ce déplacement permettant un agrandissement (cf figure 2b) ou une réduction (cf figure 2a) de la longueur du bras de commande 300. Comme illustrée, l'extrémité 340 de la partie fixe 300a est biseautée pour former un chemin de came au doigt saillant 330. En outre, selon une caractéristique non illustrée, la partie fixe 300a comprend deux butées d'arrêts pour positionner et maintenir en position, le doigt en fin de course proposant ainsi deux longueurs de manche. Selon une caractéristique non illustrée, les deux parties 300a et 300b du bras de commande 300 sont liées entre elles par un lien souple (non illustré) lui-même assujetti audit plateau-support 100. Cette fixation par 2876072 - 10 - lien souple évite la présence d'éléments de visserie ainsi que la durée des opérations de vissage/dévissage pour fixer non seulement le bras 300 au plateau 100 mais également pour maintenir en position les deux parties 300a et 300b du bras 300 entre elles. Ainsi, le passage du chariot d'une configuration montée à une configuration démontée et vice-versa prend très peu de temps supprimant toute contrainte à l'utilisation du chariot. Ce lien souple peut être mis en oeuvre par une sangle, une corde, un lien élastique, un câble, un lien de type "sandow", etc... Les possibilités d'une fixation par lien souple ont permis au demandeur d'envisager un autre mode de réalisation où elles sont pleinement exploitées. Comme illustré sur le dessin des figures 3, 4, 5 et 6, le chariot C reprend les caractéristiques de base de l'invention avec une mise en oeuvre différente. Ainsi par exemple, la fixation démontable des roues 200a et 200b est mise en oeuvre par des moyens de mise en position et des moyens de maintien en position. Pour ce faire, selon une caractéristique particulièrement avantageuse, chaque roue 200a et 200b est en liaison pivot à l'extrémité d'un arbre 210a et 210b dont l'autre extrémité vient se lier à l'extrémité 120a et 120b de ladite traverse 120. Selon une autre caractéristique, les arbres 210a et 210b ainsi que la traverse 120 sont préformés de sorte que leurs formes puissent s'encastrer l'une dans l'autre à des fins de mise en position comme illustré sur la figure 4. Selon un mode de réalisation préféré, les extrémités des arbres coopérant avec les extrémités de la traverse adoptent une section carrée venant s'introduire dans l'évidement de profil adapté aménagé à chaque extrémité de la traverse. Ce profil participe à la mise en position des roues sur la traverse. Le maintien en position est quant à lui réalisé par lien souple. - 11 - Ce maintien en position répond au souci du demandeur de ne pas utiliser de vis de fixation. Ainsi, selon ce choix technologique, un lien souple référencé L assure le maintien en position des arbres 210a et 210b dans la traverse 120. Ce lien souple L peut être partagé pour les deux arbres. Afin de faciliter le serrage du lien souple L reliant les deux arbres entre eux de façon à les maintenir en position sur ou dans la traverse 120, les arbres 210a et 210b sont équipés d'un ergot 211a et 211b saillant transversalement de l'arbre et sur lesquels le lien souple L vient s'appuyer lors du serrage. Lors de ce serrage, l'action du lien souple L sur les ergots tend à rapprocher les deux ergots 211a et 211b et en conséquence à maintenir les arbres 210a et 210b à l'intérieur de la traverse 120. Selon une autre caractéristique, le bras de commande se décompose en plusieurs parties une première partie 350 de liaison avec le plateau 100 et une deuxième partie 360 de longueur réglable à la deuxième extrémité de laquelle vient se fixer le moyen de préhension 400. Conformément à l'invention et comme illustrées, les différentes parties du bras de commande 300 s'emboîtent les unes dans les autres. Selon un mode de réalisation préféré, les parties constitutives du bras 300 venant en liaison entre sont tubulaires et adoptent un profil carré. Ce choix de profilé associé à des changements de section servant de butées mécaniques assurent la mise en position des différentes parties. Conformément à l'esprit de l'invention, le maintien en position est mis en oeuvre par lien souple référencé L' qui lie non seulement les différentes parties du bras de commande entre elles mais également le bras 300 au plateau 100. Comme illustré sur les figures 4, 5 et 6 en traits pleins ou en traits interrompus courts, le lien souple L' passe à travers les tubes constituant les différentes parties du chariot C. Plus précisément une première extrémité est liée au moyen de préhension 400, les différents éléments sont emboîtés - 12 - et le lien L' est tendu puis noué au plateau 100. Selon un choix judicieux illustré par la vue de dessous constituant la figure 4, l'extrémité du lien L' vient se nouer à la boucle formée par le lien L assurant le maintien en position des arbres dans la traverse. Ainsi, les liens L et L' se serrent ensemble. Le réglage de la hauteur du bras de commande 300 fait également l'objet d'une évolution dans ce mode de réalisation. Ainsi, comme illustrée sur les dessins des figures 5 et 6 où le positionnement de la deuxième partie apparaît en traits interrompus courts, la deuxième partie 360 comporte, à partir d'une surépaisseur 361 une structure dissymétrique c'est à dire adoptant de part et d'autre de cette surépaisseur 361 une longueur différente. Comme illustré sur le dessin de la figure 5, le petit côté s'engage dans la première partie 350 le moyen de préhension se trouvant alors à une hauteur plus grande que lorsque le grand côté s'engage dans la première partie de liaison 350, comme illustré en figure 6. La figure 6 illustre également différents modes de réalisation du moyen de préhension allant de la poignée axiale 400' à l'attelage pour bicyclette 400". Une autre caractéristique illustrée par la figure 5 est la présence d'une béquille 500 escamotable participant à la stabilité du chariot C. Le chariot de l'invention comprend en outre une housse ou un sac non illustré pour le rangement et le transport qui vient se placer sur les équipements transportés afin notamment de les protéger aussi bien du soleil que de la pluie. On comprend que le chariot de randonnée qui vient d'être ci-dessus décrit et représenté, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci- dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention 10 15 20 25 30 - 13 - telle que définie dans les revendications. Ainsi par exemple, bien que le matériau du chariot présenté dans ce mode de réalisation préféré soit de l'aluminium, d'autres matériaux rigides et légers pourront être exploités. De même, la section des tubes constituant le chariot C, évolue selon la taille du chariot et l'utilisation qui lui est destinée. De plus, bien que conçu pour répondre aux critères d'un cahier des charges liés à une utilisation en randonnée pédestre, cycliste etc..., le chariot de l'invention peut, bien entendu, être utilisé lors d'activités moins contraignantes. - 14 - REVENDICATIONS 1. Chariot de randonnée (C), CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est constitué par un plateau-support (100) auquel viennent se fixer de manière démontable, deux roues (200a et 200b) venant en contact avec le sol ainsi que la première extrémité (310) d'au moins un bras de commande (300) dont la deuxième extrémité (320) comprend un moyen de préhension (400) autorisant son maniement ou son association à un moyen de mise en mouvement à des fins de mise en mouvement du chariot (C). 2. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE le susdit plateau-support (100) est constitué par l'agencement dans un même plan d'une pluralité d'éléments tubulaires (110) parallèles chacun fixé à au moins une traverse (120) aux deux extrémités (120a et 120b) de laquelle vient se fixer de manière démontable une desdites roues (200a et 200b). 3. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il comprend un seul bras de commande (300). 4. Chariot (C) selon les revendications 1 et/ou 3, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ledit bras (300) est constitué de deux parties (300a et 300b) dont le réglage de l'écartement autorise le réglage de la longueur dudit bras (300). 5. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE le moyen de préhension (400) comprend une poignée (410) transversale au bras de commande (300). 6. Chariot (C) selon la revendication 5, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ledit moyen de préhension (400) comprend des moyens de fixation venant coopérer avec une sangle ou une ceinture placée sur l'utilisateur ou avec le cadre du moyen de mise en mouvement. 7. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE le matériau du bras (300) et du plateau 35 (100) est de l'aluminium. 8. Chariot (C) selon la revendication 4, CARACTÉRISÉ - 15 - PAR LE FAIT QUE les deux parties (300a et 300b) du bras de commande (300) sont liées entre elles par un lien souple assujetti audit plateau-support (100). 9. Chariot (C) selon la revendication 4, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE les deux parties (300a et 300b) du bras (300) forment une structure télescopique en présentant une première partie (300b) associée au moyen de préhension (400) venant coulisser dans la deuxième partie (300a), la première partie mobile (300b) comportant un doigt (330) saillant extérieurement et se déplaçant sur l'extrémité de la partie fixe (300a) qui est préformée pour servir de came et permettre selon l'angle de rotation de la partie mobile (300b) par rapport à la partie fixe un déplacement longitudinal de la partie mobile (300b) par rapport à la partie fixe (300a). 10. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE le diamètre des roues (200a et 200b) est situé entre trente à cinquante centimètres. 11. Chariot (C) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ 20 PAR LE FAIT QUE la pluralité d'éléments tubulaires (110) est fixée à ladite traverse (120) par soudure.