Brevet FR2880606A1 — publié le 20060714

La présente invention a pour objectif d'apporter un remède efficace à la manipulation des achats (ou autre) effectués par les particuliers et de simplifier le transport desdits achats, grâce à un chariot que l'utilisateur place dans le coffre d'un véhicule automobile. La manipulation et le transport des achats sont à ce jour et traditionnellement effectués à l'aide d'un chariot mis à la disposition du client, et ce, exclusivement dans l'enceinte des surfaces commerciales. De plus, ce chariot, compte tenu de sa profondeur, oblige le client à se pencher à chaque article acheté. Sur un exemple de 25 articles achetés, le client est obligé de manipuler et de transporter ses achats dans les conditions suivantes: Du rayon du magasin au fond du chariot (25 fois), du fond du chariot au tapis roulant de la caisse (25 fois), après passage au scanner et mis en sacs plastiques des produits achetés (plus ou moins 10 fois), du coffre de voiture au domicile (plus ou moins 10 fois), rangement dans la cuisine (au moins 25 fois), soit un total de manipulations. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. L'invention concerne un chariot à panier (1) destiné à être introduit avec son contenu, par son utilisateur, dans le coffre d'un véhicule automobile caractérisé par un pied central unique (4) verrouillé en son centre et amovible après avoir été déverrouillé. Selon des modes de réalisation particuliers: - le pied central unique (4) est maintenu par un socle (18) constitué d'une pluralité de branches en forme de X , croix OU étoile dont les extrémités sont équipées de roues multidirectionnelles (3). - le socle (18) a un empattement proportionné à la dimension du panier (1), voir de dimension plus importante que la base du panier (1), permettant une stabilité parfaite de celui-ci sur le pied (4) après verrouillage. - le pied (4) se sépare, le cas échéant, du socle (18), après déverrouillage pour un rangement plus aisé dans ledit coffre. - le pied (4) est maintenu au centre du panier (1) par un tube fileté à sa base (11) ainsi que sur sa partie supérieure (10). Ce tube (10 et 11) est surmonté d'une plaque ronde (9) et d'une poignée (8). L'ensemble de ce dispositif permettant le verrouillage et le déverrouillage manuel du panier (1) du pied central (4) sera protégé par un boîtier de forme cylindrique (7) , afin de rendre ledit tube accessible à l'utilisateur lorsque le panier (1) est plein (Figures 4, 5 et 6). - la plaque ronde (9) surmontée d'une poignée (8) vient se plaquer à l'intérieur, au centre et sur le fond du panier (1), assurant ainsi la stabilité du panier (1) avec le pied (4) lorsque ces deux derniers sont verrouillés ensemble. - le pied unique (4) est soudé à un encadrement (16) muni à chaque angle d'une roulette (17) ou d'une pluralité de roulettes (17) ; l'ensemble roule, après déverrouillage, dans le guide (13) situé sous le panier (1) vers l'arrière, au fur et à mesure que le panier (1) est introduit dans le coffre d'un véhicule automobile, sans roulis ni tangage (Figures 3, 4, 7 et 10) - un butoir (14) permet à l'orifice du pied central (4) de se positionner face à l'autre orifice central (12) situé dans le fond (15) du panier (1) en vue d'être verrouillé. - une roulette multidirectionnelle est positionnée à chaque angle sous le panier (1) afin de le faire rouler dans le coffre d'un véhicule automobile et de le placer à l'endroit désiré (à gauche, à droite ou au milieu). - les roulettes (3) situées sous le panier (1) se règlent manuellement, le cas échéant, vers le haut ou vers le bas pour permettre de les positionner au niveau du coffre d'un véhicule automobile, avant l'introduction du panier (1) dans ledit coffre. Le panier du chariot comporte en effet selon une première caractéristique, un pied unique qui se verrouille ou se déverrouille manuellement au centre, en vue d'être introduit dans un coffre de véhicule automobile ou extrait de celui-ci. Les objectifs et remèdes ci-dessus apparaîtront dans la description qui suit et dans les dessins annexés qui illustrent l'invention: La figure 1 représente le chariot vu de côté, en perspective. La figure 2 représente le panier vu de dessus. La figure 3 représente le panier vu de dessous. La figure 4 représente le chariot vu de côté dont le pied est totalement verrouillé. La figure 5 représente le chariot vu de côté dont le pied commence à être déverrouillé. La figure 6 représente le chariot vu de côté dont le pied est entièrement déverrouillé. La figure 7 représente une vue de face de l'arrière du chariot et du système de guidage du pied sous le panier La figure 8 représente le chariot vu de côté et le coffre d'une voiture. La figure 9 représente le chariot vu de côté dont le panier commence à rouler dans le coffre d'une voiture, le pied étant contre le pare choc. La figure 10 représente le chariot vu de côté dont le pied a été déverrouillé du panier, permettant ainsi audit panier d'entrer d'avantage dans le coffre, tout en étant maintenu horizontalement grâce au guilde. Ainsi le panier n'est pas soumis à un roulis ou à un tangage. La figure 11 représente une vue de côté du panier dans le coffre et du pied qui est totalement libéré dudit panier. La figure 12 représente une vue de côté du panier dans le coffre avec à ses côtés son pied et son socle déverrouillé. On se réfère aux dessins pour décrire un exemple de réalisation nullement limitatif de chariot constitué d'un panier avec pied unique central qui se verrouille ou se déverrouille. Le chariot est constitué de 4 parties amovibles, à savoir: un panier (1), un pied (4), un socle (18), un tube (10 11). a) un panier (1) contenant les achats. b) Un pied tubulaire central (4) qui se verrouille ou se déverrouille à la base sur un socle (18) . 4 2880606 c) Ce socle (18) est constitué d'une pluralité de branches en forme de X , croix ou étoile dont les extrémités sont équipées de roues multidirectionnelles (5). L'empattement du socle (18) est proportionné à la dimension du panier (1), voir de dimension plus importante que la base du panier (1). d) Un tube fileté à sa base (11) ainsi que sur sa partie supérieure (10). Ce tube (10 -11) est surmonté d'une plaque ronde (9) et d'une poignée (8). Pour permettre de diriger le chariot, une poignée (2) est fixée à l'arrière du panier (1). L'assemblage du pied tubulaire (4) avec le panier (1) s'effectue manuellement à l'aide du tube fileté (10 11) surmonté d'une plaque ronde (9) et d'une poignée (8) Le blocage est assuré par un premier filetage (6) situé à l'intérieur du pied tubulaire (4) et par un deuxième filetage (12) situé au centre du panier (1), à l'intérieur et dans le fond (15) dudit panier (1). La plaque ronde (9) se trouve alors plaquée à l'intérieur et à la base du panier (1), assurant ainsi la stabilité du panier sur le pied (4). Le tube fileté (10 11) surmonté de la plaque ronde (9) et de la poignée (8) qui permet de verrouiller ou de déverrouiller le panier (1) sera protégé par un boîtier de forme cylindrique (7), afin de rendre ledit tube accessible à l'utilisateur quand le panier est plein. Sur la partie supérieure du pied central (4) est soudé un encadrement (16) muni à chaque angle d'un roulette fixe (17). Le guide (13) fixé sous le panier (1) permet de recevoir cet encadrement (16), dont l'introduction s'effectue à partir de l'arrière du chariot. Ainsi l'orifice du pied (4) va être dirigé vers le centre du panier (1) d'une façon rectiligne. Un butoir (14) va permettre à l'orifice du pied (4) de se positionner face à l'autre orifice central (12) situé dans le fond (15) du panier (1). Cet ensemble va notamment permettre au pied (4) lorsqu'il est déverrouillé de rouler vers l'arrière au fur et à mesure de l'introduction du panier (1) dans le coffre, et ce, sans roulis ni tangage. Sous le panier et à chaque angle, un roulette multidirectionnelle (3) est fixée pour permettre audit panier de rouler clans le coffre de l'automobile et de le placer à l'endroit désiré (à gauche, à droite ou au centre). Ces roulettes (3) se règlent manuellement, le cas échéant, vers le haut ou vers le bas pour permettre de les positionner au niveau du coffre, avant l'introduction du panier (1) dans ledit coffre. Le pied (4) se sépare le cas échéant du socle (18) pour un rangement plus aisé dans le coffre. Résumé du fonctionnement du chariot: Figure 8: position du chariot à l'arrière du véhicule. Figure 9: positions du panier et de ses deux roues avant dans le coffre et du Pied contre le pare choc. Figure 10: après avoir été déverrouillé, position du panier placé en partie dans le coffre. Figure 11: après avoir continué la poussée, le panier est positionné entièrement dans le coffre sur ses quatre roulettes. Figure 12: le pied a été déverrouillé de son socle, puis placé à côté du panier, avec son socle. La récupération du panier sur son pied central, s'effectue par manoeuvres inverses 6 REVENDICATIONS 1. Chariot à panier (1) destiné à être introduit avec son contenu, par son utilisateur, dans le coffre d'un véhicule automobile caractérisé par un pied central unique (4) verrouillé en son centre et amovible après avoir été déverrouillé. 2. Chariot à panier (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pied central unique (4) est maintenu par un socle (18) constitué d'une pluralité de branches en forme de X , croix ou étoile dont les extrémités sont équipées de roues multidirectionnelles (3). 3. Chariot à panier (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le socle (18) a un empattement proportionné à la dimension du panier (1), voir de dimension plus importante que la base du panier (1), permettant une stabilité parfaite de celui-ci sur le pied (4) après verrouillage. 4. Chariot à panier (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le pied (4) se sépare, le cas échéant, du socle (18), après déverrouillage pour un rangement plus aisé dans ledit coffre. 5. Chariot à panier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pied (4) est maintenu au centre du panier (1) par un tube fileté à sa base (11) ainsi que sur sa partie supérieure (10). Ce tube (10 et 11) est surmonté d'une plaque ronde (9) et d'une poignée (8). L'ensemble de ce dispositif permettant le verrouillage et le déverrouillage manuel du panier (1) du pied central (4) sera protégé par un boîtier de forme cylindrique (7) , afin de rendre ledit tube accessible à l'utilisateur lorsque le panier (1) est plein (Figures 4, 5 et 6). 6. Chariot à panier (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce que la plaque ronde (9) surmontée d'une poignée (8) vient se plaquer à l'intérieur, au centre et sur le fond du panier (1), assurant ainsi la stabilité du panier (1) avec le pied (4) lorsque ces deux derniers sont verrouillés ensemble. 7. Chariot à panier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pied unique (4) est soudé à un encadrement (16) muni à chaque angle d'une roulette (17) ou d'une pluralité de roulettes (17) ; l'ensemble roule, après déverrouillage, dans le guide (13) situé sous le panier (1) vers l'arrière, au fur et à mesure que le panier (1) est introduit dans le coffre d'un véhicule automobile, sans roulis ni tangage (Figures 3, 4, 7 et 10) 8. Chariot à panier (1) selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'un butoir (14) permet à l'orifice du pied central (4) de se positionner face à l'autre orifice central (12) situé dans le fond (15) du panier (1) en vue d'être verrouillé. 9. Chariot à panier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une roulette multidiirectionnelle est positionnée à chaque angle sous le panier (1) afin de le faire rouler dans le coffre d'un véhicule automobile et de le placer à l'endroit désiré (à gauche, à droite ou au milieu). 10. Chariot à panier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les roulettes (3) situées sous le panier (1) se règlent manuellement, le cas échéant, vers le haut ou vers le bas pour permettre de les positionner au niveau du coffre d'un véhicule automobile, avant l'introduction du panier (1) dans ledit coffre.