Brevet FR2881697A1 — publié le 20060811

La présente invention concerne un feu arrière de recul pour véhicule automobile, de préférence pour poids lourd. Les feux arrières de recul connus ont pour fonction réglementaire d'indiquer que la marche arrière d'un véhicule est enclenchée, afin de prévenir de la manoeuvre de recul, les piétons ou les usagers des véhicules se trouvant derrière le véhicule qui recule. La réglementation automobile assure un bon niveau de l'information visuelle par une norme d'intensité lumineuse. Mais lorsqu'un conducteur enclenche la marche arrière de son véhicule la nuit, il voit difficilement les obstacles situés derrière son véhicule, dans la mesure où la fonction d'un feu arrière de recul n'est pas d'éclairer vers l'arrière du véhicule pour visualiser d'éventuels obstacles. Une manoeuvre de recul est d'autant plus délicate avec un véhicule poids-lourd, que le chauffeur n'a pas de visibilité directement derrière le véhicule, mais seulement de part et d'autre de celui-ci, par l'intermédiaire des rétroviseurs extérieurs. Le problème technique à la base de l'invention est la réalisation d'un feu arrière de recul permettant également un éclairage au sol pour une aide à la manoeuvre lors d'une marche arrière du véhicule. A cet effet, l'invention concerne un feu arrière de recul pour véhicule automobile, du type comportant un bloc optique contenant une ampoule alimentée électriquement lorsque la marche arrière du véhicule est enclenchée, ce bloc étant fermé du côté arrière par une glace comportant des stries destinées à diffuser de la lumière dans une plage définie tant verticalement qu'horizontalement, caractérisé en ce que la glace comporte une zone lisse entourant au moins partiellement la zone striée et le bloc contient un réflecteur dont la forme est définie pour diriger les rayons lumineux vers la zone lisse de la glace. Ainsi, lors d'une marche arrière du véhicule, un faisceau de lumière est projeté sur le sol, derrière le véhicule et dans des zones situées de part et d'autre du véhicule afin d'éclairer les obstacles présents et les rendre visibles au conducteur par l'intermédiaire, par exemple, de l'ensemble des rétroviseurs. Dans un mode de réalisation de l'invention, la zone lisse de la glace est transparente. Avantageusement, dans la mesure où la zone striée diffuse de la lumière dans un plan horizontal suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 45 , centrée sur l'axe optique, le réflecteur est conformé pour envoyer des rayons lumineux latéralement et au moins du côté de l'extérieur du véhicule, suivant un faisceau limité par une droite formant avec l'axe optique un angle supérieur à 45 . Avantageusement, dans la mesure où la zone striée diffuse de la lumière dans un plan vertical, suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 20 , avec 15 au-dessus de l'axe optique et 5 en dessous de l'axe optique, le réflecteur est conformé pour envoyer des rayons lumineux verticalement vers le bas, suivant un faisceau limité par une droite formant avec l'axe optique un angle sensiblement égale à 25 . De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique indexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce feu arrière de recul pour véhicule automobile. Figure 1 est une vue de face d'un feu arrière équipé d'un feu arrière 15 de recul selon l'invention. Figure 2 en est une vue en coupe verticale selon la ligne 11-11 de figure 1. Figure 3 en est une vue en coupe horizontale selon la ligne III-III de figure 1. Figure 4 est une vue de dessus d'un poids-lourd équipé d'un feu arrière de recul selon l'invention. La figure 1 représente un feu arrière 1 pour véhicule automobile équipé d'un feu arrière de recul 2 selon l'invention. Le feu arrière 1 comporte de façon connue un feu de stop, un feu 25 de position, un clignotant et un feu arrière de recul 2. Le feu arrière de recul 2 comporte un bloc optique contenant une ampoule 3 alimentée électriquement lorsque la marche arrière du véhicule est enclenchée. Le bloc optique est fermé du côté arrière par une glace 4 30 comportant des stries 5 destinées à diffuser de la lumière dans une plage définie tant verticalement qu'horizontalement. La zone striée 5 est de forme sensiblement elliptique et est ménagée en face de l'ampoule 3. Comme représenté à la figure 2, la zone striée 5 diffuse de la 35 lumière dans un plan vertical, suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 20 délimitée par deux droites Dl et D2. La droite Dl forme un angle de 15 avec l'axe optique A et la droite D2 forme un angle de 5 avec l'axe optique A, délimitant ainsi la zone réglementaire de diffusion de la lumière dans le plan vertical. Comme représenté à la figure 3, la zone striée 5 diffuse de la lumière dans un plan horizontal suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 45 , centrée sur l'axe optique A et délimitée par deux droites D5 et D6. Les deux droites D5, D6 délimitent ainsi la zone réglementaire de diffusion de la lumière dans le plan horizontal. La glace 4 comporte une zone lisse 6 transparente ayant la forme 10 générale d'un demi-disque et entourant la zone striée 5. Le bloc optique contient un réflecteur 7 dont la forme est définie pour diriger les rayons lumineux vers la zone lisse 6 de la glace 4. Le réflecteur 7 a une forme arrondie selon deux directions, de bas en haut et de gauche à droite, le réflecteur 7 ayant une forme de coupelle. Selon d'autres formes d'exécutions de l'invention, le réflecteur 7 peut avoir une forme différente suivant le besoin en terme d'intensité d'éclairage, suivant la surface des zones à éclairer, et suivant la forme du feu arrière 1. Comme représenté à la figure 2, le réflecteur 7 est conformé pour 20 envoyer des rayons lumineux verticalement vers le bas, suivant un faisceau délimité par deux droites D3 et D4. La droite D3 forme avec l'axe optique A un angle sensiblement égale à 25 et la droite D4 forme un angle légèrement supérieur à 5 avec l'axe optique A. Les deux droites D3 et D4 délimitent donc la zone amplifiée de diffusion de la lumière dans le plan vertical. Le réflecteur 7 est également conformé pour envoyer des rayons lumineux latéralement du côté de l'extérieur du véhicule et du côté de l'intérieur du véhicule. Sur la figure 3, seule est représentée la zone amplifiée de diffusion de la lumière dans le plan horizontal du côté de l'extérieur du véhicule, ladite zone étant délimitée par les droites D7 et D8. La droite D7 forme un angle légèrement supérieur à 22,5 avec l'axe optique A et la droite D8 forme un angle supérieur à 45 avec l'axe 35 optique A. Ainsi, le réflecteur 7 permet la diffusion de lumière aussi bien du côté de l'intérieur du véhicule que du côté de l'extérieur du véhicule et aussi vers l'arrière du véhicule. La figure 4 représente un poids-lourd 8 équipé d'un feu arrière de:5 recul 2 selon l'invention. Lorsque la marche arrière du poids-lourd 8 est enclenchée, l'ampoule 3 du feu arrière de recul 2 est donc alimentée. Le réflecteur 7 dirige les rayons lumineux issus de la l'ampoule 3 vers la zone lisse 6 pour atteindre une zone au sol de part et d'autre du feu arrière de recul 2 et vers l'arrière du poids-lourd 8. La zone 9 éclairée par le feu arrière de recul 2 est délimitée par un trait discontinu. La zone éclairée 9 s'étend latéralement du côté de l'intérieur et de l'extérieur du poids-lourd 8 et vers l'arrière du poids-lourd 8. Le feu arrière de recul 2 selon l'invention permet un éclairage latéral arrière sur une largeur B de l'ordre de deux mètres par rapport à l'axe optique A, augmentant de ce fait fortement la visibilité du conducteur. Ainsi, le conducteur du poids-lourd 8 peut, lors d'une marche arrière de nuit, voir les obstacles présents dans la zone éclairée 9 à l'aide de l'ensemble des rétroviseurs 10 et les éviter. Le feu arrière de recul 2 selon l'invention permet donc d'assurer la fonction d'indication de recul et la fonction d'éclairage au sol, les deux fonctions étant complémentaires et chacune d'elle n'altérant en rien l'autre. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation, décrites ci-dessus à titre d'exemples, mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation entrant dans le champ de protection défini par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1 - Feu arrière de recul (2) pour véhicule automobile (8), du type comportant un bloc optique contenant une ampoule (3) alimentée électriquement lorsque la marche arrière du véhicule (8) est enclenchée, ce bloc étant fermé du côté arrière par une glace (4) comportant des stries destinées à diffuser de la lumière dans une plage définie tant verticalement qu'horizontalement, caractérisé en ce que la glace (4) comporte une zone lisse (6) entourant au moins partiellement la zone striée (5) et le bloc contient un réflecteur (7) dont la forme est définie pour diriger les rayons lumineux vers la zone lisse (6) de la glace (4). 2 - Feu arrière de recul 2 selon la revendication 1, caractérisé en ce 1:5 que la zone lisse (6) de la glace (4) est transparente. 3 - Feu arrière de recul (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans la mesure où la zone striée (5) diffuse de la lumière dans un plan horizontal suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 45 , centrée sur l'axe optique (A), le réflecteur (7) est conformé pour envoyer des rayons lumineux latéralement et au moins du côté de l'extérieur du véhicule (8), suivant un faisceau limité par une droite formant avec l'axe optique (A) un angle supérieur à 45 . 4 - Feu arrière de recul (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans la mesure où la zone striée (5) diffuse de la lumière dans un plan vertical, suivant une plage d'angle au centre de l'ordre de 20 , avec 15 au-dessus de l'axe optique (A) et 5 en dessous de l'axe optique (A), le réflecteur (7) est conformé pour envoyer des rayons lumineux verticalement vers le bas, suivant un faisceau limité par une droite formant avec l'axe optique (A) un angle sensiblement égale à 25 .