Brevet FR2882493A1 — publié le 20060825

L'invention concerne un dispositif électronique avec capot en matière plastique recevant un équipement susceptible de générer des vibrations, comme par exemple un disque dur. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Il est connu que les capots en matière plastique forment une caisse de résonance susceptible d'amplifier les vibrations de l'équipement et ainsi de les rendre désagréables et fatigantes pour l'entourage. Pour éviter cette résonance, l'équipement est en général vissé dans un berceau en tôle métallique qui est vissé sur le capot en matière plastique avec interposition d'amortisseurs en élastomère chargés de filtrer la transmission au capot de vibrations du berceau induites par les vibrations de l'équipement. Ce type de montage nécessite donc une double opération d'assemblage, ce qui se révèle onéreux dans le cadre d'une production en grande série. OBJET DE L'INVENTION L'invention vise à rendre plus simple et plus facilement automatisable l'assemblage d'un équipement susceptible de générer des vibrations à un capot en matière plastique d'un dispositif électronique, tout en évitant l'effet de résonance. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, on propose un dispositif électronique comportant un capot en matière plastique auquel est fixé un équipement susceptible de générer des vibrations. Selon l'invention, le capot comporte deux ailes parallè- les qui s'étendent en saillie d'un fond du capot et qui présentent chacune un bord sur lequel débouchent des en-coches ayant des parties terminales formant des réceptacles pour des amortisseurs élastomères qui sont rainurés extérieurement pour s'étendre à cheval sur l'aile et à travers lesquels s'étendent des vis de fixation de l'équipement au capot. Les encoches servent de guides aux amortisseurs lors de l'assemblage de l'équipement au capot. Il suffit de prééquiper l'équipement de ses amortisseurs et de ses vis, puis de présenter l'ensemble ainsi constitué en regard du capot pour glisser les amortisseurs dans les en-coches des ailes. L'assemblage en est nettement simplifié. L'assemblage selon l'invention permet de monter l'équipement directement sur le capot en matière plastique, tout en réduisant la transmission de vibrations entre l'équipement et le capot. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit en référence aux figures des des- sins annexés parmi lesquelles: -la figure 1 est une vue d'un dispositif électronique selon l'invention en cours d'assemblage, l'équipement étant ici un disque dur; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 de l'un des amortisseurs; - la figure 3 est une vue du dispositif électronique de la figure 1, le disque dur étant en place sur le capot; - la figure 4 est une vue partielle selon la flèche IV de la figure 3, le couvercle étant: représenté en coupe selon un plan parallèle à une aile et décalé par rapport à cette aile. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence à la figure 1, le dispositif électronique de l'invention comporte un capot 1 en matière plastique destiné à recevoir un équipement tel qu'un dis-que dur 2. Le capot 1 comporte deux ailes 3 parallèles qui s'étendent en saillie d'un fond 4 du capot 1 et qui déli- mitent entre elles un réceptacle pour le disque dur 2. Chacune des ailes 3 comporte une première encoche 10 présentant une portion d'entrée 11 qui débouche en s'évasant sur une portion du bord 13 est parallèle au fond 4. La portion d'entrée 11 s'étend obliquement par rapport à cette portion de bord, ici à 45 degrés. La première encoche:LO comporte également une portion d'extrémité 12 dans laquelle débouche la portion d'entrée 11 et qui s'étend parallèlement au fond 4 pour se terminer par un réceptacle 14 à contour circulaire. La portion d'entrée 11 et la portion d'extrémité 12 forment entre elles un angle ouvert. Chacune des ailes 3 comporte en outre une deuxième encoche 20 ayant une portion d'entrée 21 qui dé- bouche en s'évasant sur la même portion du bord 13 et qui s'étend perpendiculairement au fond 4 pour se terminer par un réceptacle 24 à contour circulaire. Les encoches 10, 20 sont destinées à recevoir des amortisseurs 30 en élastomère maintenus sur le côté du disque dur 2 par des vis de fixation 31 qui s'étendent chacune dans un orifice central de l'amortisseur associé. On remarquera que les réceptacles 14 et 24 sont précédés d'un rétreint qui forme un point: dur immobilisant les amortisseurs 30 dans les réceptacles. Comme cela est visible à la figure 2, les vis de fixation 31 comportent un épaulement 32 et sont vissées sur la paroi du disque dur 2 de sorte que l'épaulement 32 soit en contact contre la paroi. L'épaulement 32 définit entre la paroi du disque dur 2 et la tête de la vis de fixation 31 une distance inférieure à l'épaisseur au repos de l'amortisseur 30, de sorte que lors de la fixation de l'amortisseur 30 au disque dur 2, l'amortisseur est légèrement compressé. L'amortisseur 30 est ici de révolution et corn- porte une gorge 33 de largeur h légèrement inférieure à l'épaisseur des ailes 3. La gorge 33 présente un diamètre de fond d légèrement supérieur au diamètre des réceptacles 14,24 des encoches 10,20. Revenant à la figure 1, l'assemblage du disque dur 2 au capot 1 comporte tout d'abord l'étape de pré-équiper le disque dur 2 de ses amortisseurs 30 et de ses vis de fixation 31, comme illustré. On remarquera que les vis de fixation 31 (et les amortisseurs correspondants) sont alignées deux par deux, de sorte qu'elles s'étendent par paires selon deux axes parallèles, respectivement X et X'. Les amortisseurs 30 s'étendant selon l'axe X sont engagés dans les portions d'entrée 11 des premières encoches 10 en faisant en sorte que les arêtes délimitant les portions d'entrée 11 pénètrent dans les gorges 33 des amortisseurs 30. Ces derniers sont alors à cheval sur les ailes 3 et s'étendent de part et d'autre de l'aile 3. Les amortisseurs 30 sont poussés jusqu'au fond de la portion d'entrée, puis poussés le long de la portion d'extrémité jusque dans le réceptacle 14. Le trajet coudé des amortisseurs est figuré sur la figure 1 par des flèches en traits mixtes épais. L'angle ouvert entre la portion d'entrée 11 et la portion d'extrémité 12 permet d'éviter un rebroussement dans le trajet des amortisseurs, ce qui facilite leur mise en place par une installation robotisée. Enfin, le disque dur 2 est basculé autour de l'axe X pour faire pénétrer les amortisseurs 30 s'étendant selon l'axe X' dans les deuxièmes encoches 20 et les pousser jusque dans les réceptacles 24. Le trajet circulaire des amortisseurs est figuré sur la figure 1 par des flèches en traits mixtes épais. Le résultat de cette opération d'assemblage est visible à la figure 3. Comme cela est visible à la figure 4, il reste 2882493 5 alors à mettre en place sur le disque dur 2 une carte à circuit imprimé 50 comportant des composants électroniques 52 de contrôle du disque dur 2, et un couvercle de protection 40. Sur la figure 3, on constate que la partie des ailes 3 qui s'étend entre les réceptacles 14,24 s'oppose à tout mouvement des amortisseurs 30 lors d'un choc selon une direction parallèle à la fois au fond du capot 1 et aux ailes 3. En outre, les portions d'extrémité 12 des premières encoches 10 qui s'étendent parallèlement au fond du capot 1 forment un verrou qui empêchent les amortisseurs 30 engagés dans les premières encoches 10 de quitter les réceptacles 14 en cas de choc selon une direction perpendiculaire au fond du capot 1. Seuls les amortisseurs 30 engagés dans les deuxièmes encoches 20 sont susceptibles de sortir de leurs encoches lors d'un tel choc. Pour supprimer ce risque, et comme cela est visi- ble à la figure 4, on équipe le couvercle de protection 40 du disque dur 2 de deux doigts de verrouillage 41 (un seul est ici visible) qui, lorsque le couvercle de protection 40 est en position, sont engagés dans les portions d'entrée des deuxièmes encoches 20 pour verrouiller les amortisseurs 30 en position dans les réceptacles 24. On notera que les doigts de verrouillage 41 s'étendent au travers de la carte à circuit imprimé 50 dans des orifices 51 correspondants de celleci. L'association des premières encoches en forme de baïonnette et de deuxièmes encoches de forme classique, qui procure un verrouillage naturel des amortisseurs 30 engagés dans les premières encoches 10, permet de limiter à deux le nombre de doigts de verrouillage 41, ainsi que le nombre d'orifices 51 réalisés sur la carte à circuit imprimé 50. Par comparaison, la réalisation de quatre encoches de forme classique aurait nécessité la présence de quatre doigts de verrouillage, et donc de quatre orifices sur la carte à circuit imprimé. L'espace ainsi libéré sur la carte à circuit imprimé 50 par la suppression de deux orifices facilite la mise en place des composants électroniques 52 sur celle-ci. L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais bien au contraire englobe toute va-riante entrant dans le cadre défini par les revendications. En particulier, bien que l'on ait ici illustré les encoches comme débouchant sur une partie du bord de l'aile parallèle au fond du capot, les encoches pourront déboucher sur une partie latérale de ce bord. En particulier, les premières encoches pourront s'étendre entière-ment selon une direction sensiblement parallèle au fond du capot pour déboucher latéralement sur le bord de l'aile. Bien que l'on ait illustré des premières encoches de forme particulière, l'invention n'est pas limitée à cette forme particulière. On pourra par exemple prévoir que toutes les encoches aient une forme classique similaire à celle des deuxièmes encoches, bien que, comme expliqué, on perde le verrouillage naturel procuré par la forme particulière des premières encoches illustrée ici. Bien que l'on ait illustré l'invention en application à un dispositif électronique équipé d'un disque dur, l'invention s'applique plus généralement à un dispositif électronique équipé d'un équipement susceptible de provoquer des vibrations, tel qu'un lecteur de CD ou un ventilateur. REVENDICATIONS 1. Dispositif électronique comportant un capot (1) en matière plastique auquel est fixé un équipement (2) susceptible de générer des vibrations, caractérisé en ce que le capot comporte deux ailes (3) parallèles qui s'étendent en saillie d'un fond (4) du capot et qui pré-sentent chacune un bord (13) sur lequel débouchent des encoches (10,20) ayant des parties terminales formant des réceptacles pour des amortisseurs élastomères (30) qui sont rainurés extérieurement pour s'étendre à cheval sur les ailes et à travers lesquels s'étendent des vis de fixation (31) des amortisseurs à l'équipement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que deux des vis de fixation (31) s'étendent de part et d'autre de l'équipement (2) selon un axe commun (X), les encoches (10) correspondantes ayant chacune une portion d'extrémité (12) qui s'étend en faisant un angle avec une direction perpendiculaire au fond du ca- pot. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ces encoches (10) comportent une portion d'entrée (11) qui forme un angle ouvert avec la portion d'extrémité (12). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ailes (3) comportent en outre deux en-coches (20) s'étendant perpendiculairement au fond (4) du capot (1). 5. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les encoches (10,20) comportent une portion d'entrée (11,21) qui s'étend en s'évasant vers le bord (13) de l'aile (3) associée. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les encoches (10,20) comportent un ré- treint immédiatement en amont du réceptacle (14,24). 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle de protection (40) de l'équipement (2) ayant au moins un doigt de verrouillage (41) qui s'étend en saillie du couvercle et coopère avec l'un des amortisseurs (30) pour verrouiller celui-ci en position dans l'encoche (20) correspondante lorsque le couvercle est en position. 8. Procédé d'assemblage d'un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de prééquiper l'équipement (2) avec les vis de fixation (31) et les amortisseurs (30), puis de présenter l'équipement (2) au dessus du capot (1) pour engager les amortisseurs dans les encoches (10,20) et les pousser jusque dans les réceptacles (14, 24). 9. Procédé d'assemblage d'un dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de prééquiper l'équipement (2) avec les vis de fixation (31) et les amortisseurs (30), puis de présenter l'équipement (2) au dessus du capot (1) pour engager deux amortisseurs dans les encoches (10) formant un angle avec la direction perpendiculaire au fond du capot, puis de faire pivoter l'équipement pour engager les amortisseurs correspondants dans les encoches (20) s'étendant perpendiculairement au fond du capot.