Brevet FR2878475A1 — publié le 20060602

Dispositif de protection du pare-brise d'un véhicule automobile. et véhicule automobile correspondant 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne la protection du pare-brise d'un véhicule automobile contre les éléments extérieurs. 2. Solutions de l'art antérieur 2.1 art antérieur Quand un véhicule est en stationnement à l'extérieur, il est souvent soumis à de nombreuses agressions de la part du milieu extérieur. Les pare-brises de véhicules notamment peuvent être salis par de nombreux éléments. Ainsi, ils peuvent être recouverts de poussière. En particulier, dans certaines régions, des vents chargés de sable peuvent en très peu de temps recouvrir complètement les véhicules d'une couche de poussière qui rend très difficile la vision à travers les surfaces vitrées des véhicules. Dans certains cas particuliers, par exemple quand le véhicule est stationné sous des arbres, le véhicule, et notamment le pare-brise, peut être maculé d'excréments d'oiseaux. Parfois également, les véhicules sont recouverts de neige. Plus souvent encore, les véhicules ayant été stationnés de nuit à l'extérieur sont couverts de givre. Ces éléments extérieurs empêchant la vision à travers le pare-brise, l'utilisateur est obligé de nettoyer son pare-brise avant d'utiliser son véhicule. Les essuie-glaces et le système de lave-glace ne sont pas toujours suffisants pour cela. Dans le cas du givre en particulier, il est le plus souvent nécessaire de gratter la couche de givre, ce qui est fastidieux et inconfortable. Une autre solution pour nettoyer un pare-brise recouvert de givre est d'y verser de l'eau chaude. Cette solution, qui exige d'avoir de l'eau chaude à sa disposition, n'est pas très facile à mettre en oeuvre. L'utilisateur peut également utiliser le chauffage de son véhicule pour chauffer le pare-brise de l'intérieur et ainsi faire fondre le givre. Cette opération est assez longue, et fait courir le risque d'une rupture du pare-brise par choc thermique. 2.2 solutions de l'art antérieur Pour éviter le givre, certaines personnes ont pris l'habitude de mettre contre leur pare-brise un carton, ou du papier, ou un morceau de plastique, maintenu par les essuie-glaces, par temps froid, c'est à dire lorsqu'il y a risque de gel. Ceci n'est pas esthétique, ni pratique. En effet, il n'est pas forcément évident de trouver un carton disponible au moment ou l'on en a besoin. Des bâches adaptées à la forme des véhicules existent également, et permettent d'éviter tous les désagréments dus aux éléments extérieurs. Mais ces bâches sont assez complexes à mettre en place, à cause de leurs grandes dimensions, et, à cause de leur forme spécifique, ne sont pas faciles à plier. Leur rangement ne peut donc pas se faire facilement. Le véhicule en stationnement peut également subir de longues périodes d'ensoleillement. Ceci n'est pas dommageable pour le pare-brise, mais provoque une élévation très forte de la température dans le véhicule, accentuée par l'effet de serre. Des solutions de store intérieur existent pour protéger les véhicules contre le soleil, mais ces dispositifs ne permettent aucune protection contre les autres éléments extérieurs pouvant avoir des conséquences dommageables pour le véhicule. Le document de brevet US 4 805 654 propose un dispositif pour protéger le véhicule, mais ce dispositif n'est, pour dire le moins, pas facile à mettre en 25 oeuvre. En outre, il ne protège que du soleil, et non du givre. Toutes ces solutions de l'art antérieur présentent donc l'inconvénient majeur d'être compliquées à mettre en oeuvre et / ou d'être peu efficace. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art 30 antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une protection efficace du pare-brise du véhicule contre tous les éléments extérieurs tels que le givre, la neige, la poussière, le soleil, les excréments d'oiseaux... Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle protection qui soit 5 très facile à mettre en place, à enlever et à ranger. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une telle protection qui soit disponible à tout moment dans le véhicule. L'invention a encore pour objectif de fournir une telle protection dont l'esthétique s'accorde avec celle du véhicule, ou de plusieurs véhicules. Encore un autre objectif de l'invention est de fournir une telle protection, qui soit facile à mettre en oeuvre, et donc d'un coût acceptable. 4. Caractéristiques essentielles de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints selon l'invention à l'aide d'un dispositif de protection d'un pare- brise de véhicule automobile contre les éléments extérieurs, comprenant au moins un store comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise. Ainsi, selon l'invention, on recouvre l'extérieur du pare-brise, pour le protéger par exemple contre le givre, avec un ou plusieurs stores. De façon avantageuse, le dispositif de l'invention comprend des premiers moyens de solidarisation prévus pour venir se solidariser avec des seconds moyens de solidarisation prévus sur ledit véhicule, de façon à permettre la mise en place et le retrait dudit dispositif, en fonction des besoins. Ainsi, le dispositif est amovible, et n'est mis en place que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif peut être intégré au véhicule, par exemple dans un (ou les deux) montant du pare-brise. Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif de l'invention comprend une cassette contenant des moyens de stockage de la ou desdites toiles, ladite cassette étant destinée à être placée sensiblement verticalement sur ledit pare-brise. Avantageusement, il comprend deux stores, ladite cassette étant destinée à être placée sensiblement au milieu dudit pare-brise, de façon qu'un premier desdits stores puisse protéger la partie gauche dudit pare-brise, et que le second desdits stores puisse protéger la partie droite dudit pare-brise. Cette position de la cassette permet un montage et un dépliement des toiles faciles, même pour une personne seule. Selon un mode de réalisation préférentiel, le ou lesdits stores sont des stores à enrouleur, ladite toile de protection étant montée sur un tube enrouleur. Selon un aspect avantageux de l'invention, lesdits tubes enrouleur forment un angle non nul, au moins lorsque lesdits stores sont déployés. Cela permet d'optimiser la protection, par rapport à la forme galbée du pare-brise et/ou la position des montants latéraux de celui-ci. Dans ce cas,de façon avantageuse, au moins un desdits tubes enrouleurs est mobile par rapport à ladite cassette, entre une position de repos et une position de protection. On peut ainsi réduire l'encombrement, dans la position de repos. Avantageusement, dans ce cas, les axes desdits tubes enrouleurs sont sensiblement parallèles entre eux, dans ladite position de repos, et sont sensiblement parallèles à un bord dudit: pare-brise, dans ladite position de protection. Selon un mode de réalisation particulier, ladite cassette porte deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, chacune desdites parties supportant un tube enrouleur. Préférentiellement, des moyens de rappel tendant à ramener lesdites parties mobiles l'une vers l'autre sont prévus, de façon à ce que ladite cassette soit plus compacte. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, le dispositif de protection comprend au moins un point d'appui destiné à prendre appui au niveau du haut dudit pare-brise et au moins un point de solidarisation destinée à être fixé en dessous dudit pare-brise. Ainsi, il n'y a pas de point d'accrochage, ou de solidarisation, au niveau du pavillon, de façon à ne pas nuire à l'esthétique et à l'aérodynamisme. La solidarisation peut par exemple s'effectuer au niveau d'une grille d'aération. De façon avantageuse, ladite cassette comprend des moyens pour plaquer chacune desdites toiles de protection sur ou à proximité dudit pare-brise. Cela permet d'éviter que le givre, ou tout autre élément, s'introduise entre la vitre et la toile. Lesdits moyens pour plaquer peuvent notamment comprendre un rouleau fou guidant ladite toile de protection vers le pare-brise. Préférentiellement, le dispositif de l'invention comprend des moyens de récupération d'au moins une portion de l'eau présente sur la ou lesdites toiles, lors du repli de celle(s)-ci. Ainsi, on évite, ou on réduit, la présence d'eau dans le véhicule, et la projection d'eau sur la personne qui démonte le dispositif. Lesdits moyens de récupération peuvent notamment comprendre au moins un élément absorbant, par exemple de la feutrine, venant en contact avec ladite toile de protection. Ils peuvent également comprendre au moins un réservoir pour recueillir l'eau. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif de protection comprend des moyens de verrouillage antivol. Ceux-ci peuvent être prévus également sur le véhicule, en tout ou partie. Préférentiellement, ladite toile de protection présente une structure et des caractéristiques adaptés au fait qu'elle est utilisée en extérieur. De façon avantageuse, ledit dispositif comprend des moyens de réglage permettant d'adapter au moins un aspect dudit dispositif de protection à au moins deux véhicules automobiles différents. Ainsi, on pourra régler la longueur de la toile dépliée, l'angle formé entre les deux tubes enrouleurs, la position du rouleau fou, les moyens de solidarisation, les moyens de verrouillage... L'invention concerne également les véhicules automobiles comprenant des moyens de solidarisation prévus pour coopérer avec un dispositif de protection tel que décrit ci-dessus, et comprenant au moins un store comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise. Préférentiellement, un tel véhicule comprend au moins un point d'appui dudit dispositif de protection au-dessus dudit pare-brise et au moins un point de solidarisation dudit dispositif de protection en dessous du parebrise. De façon avantageuse, le ou lesdits points de solidarisation sont formés dans une plaque d'aération dudit véhicule. Ledit véhicule automobile comprend préférentiellement des moyens de verrouillage antivol dudit dispositif de protection audit véhicule. Selon un aspect avantageux de l'invention, le véhicule comprend des moyens d'accrochage de la ou desdites toiles de protection, lorsqu'elles sont déployées. On peut notamment prévoir quatre éléments d'accrochage, à proximité respectivement des quatre coins dudit pare-brise. Ces éléments d'accrochage peuvent coopérer avec les extrémités des deux barres de tirage. Préférentiellement, le véhicule des moyens de stockage et/ou de maintien dudit dispositif de protection à l'intérieur dudit véhicule, lorsque ledit dispositif de protection n'est pas utilisé. Selon un autre mode de mise en oeuvre, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant des moyens de protection de son pare-brise contre les éléments extérieurs, comprenant au moins un store comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 présente une vue de l'avant d'un véhicule équipé d'un dispositif de protection selon l'invention, le dispositif n'étant pas déployé ; la figure 2 présente une vue de l'avant du véhicule de la figure 1 équipé d'un dispositif de protection selon l'invention, le dispositif étant déployé ; la figure 3 montre une vue de l'intérieur d'un dispositif de protection selon un premier mode de réalisation de l'invention; la figure 4 montre une vue de l'intérieur d'un dispositif de protection selon un second mode de réalisation de l'invention; la figure 5 représente le haut d'un dispositif de protection selon l'invention, installé sur un véhicule:; la figure 6a présente de façon schématique les éléments d'un dispositif de protection selon un troisième mode de réalisation de l'invention, en position replié ; la figure 6b présente un vue en coupe du dispositif de la figure 6a; la figure 7a présente de façon schématique les éléments du dispositif de protection de la figure 6a en position replié ; la figure 7b présente un vue en coupe du dispositif de la figure 7a. 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention 6.1 Rappel du principe de l'invention L'invention propose donc de protéger le côté extérieur du pare-brise d'un véhicule, notamment contre le givre et le soleil, avec un dispositif extérieur amovible qui se place au milieux du pare-brise et comprend un ou plusieurs stores, qui se déploient sur toute la surface du pare-brise. 6.2 Description d'un mode de réalisation 6.2.1 Structure amovible. La figure 1 présente l'avant d'un véhicule automobile 1 dont le parebrise 11 est équipé d'un dispositif de protection selon l'invention. On peut ainsi voir au milieu du pare-brise 11, dans l'axe du véhicule, une cassette 2 de forme sensiblement triangulaire. Cette cassette est amovible. Elle est en particulier retirée du pare-brise dès que le véhicule 1 est utilisé. L'utilisateur du véhicule la fixe à l'extérieur du véhicule 1, contre le pare-brise 11, quand il veut protéger celui-ci. Le positionnement de la cassette dans l'axe du véhicule et au milieu du pare-brise permet de faciliter un recouvrement complet de la surface du pare-brise par le dispositif et la diminution de l'effet de cône dû à la forme du pare-brise. On peut distinguer sur les cotés de la cassette 2 deux barres de tirage 31 et 32. Ces barres de tirage sont destinées à déployer un store sur chaque moitié du pare-brise 11. Ces barres de tirage, situées au milieu du pare-brise sont facilement accessibles par l'utilisateur qui peut, d'un coté puis de l'autre de son véhicule, les tirer vers lui pour déployer les stores. La figure 2 présente ce même dispositif dont les stores sont déployés. On y voit donc deux stores 41 et 42, qui ont été déployés en tirant respectivement sur les barres de tirage 31 et 32. Ces stores, ainsi déployés, couvrent l'essentiel du pare-brise 11, et le protègent ainsi contre le givre, le soleil, ou contre les salissures diverses. Ces stores sont liés respectivement à deux tubes enrouleurs, ou enrouleurs qui se trouvent dans la cassette 2. Ces enrouleurs bien connus de l'homme du 20 métier permettent d'une part de replier les stores, et d'autre part d'assurer leur tension quand ils sont déployés. 6.2.2 Position des enrouleurs. La figure 3 représente l'intérieur de la cassette 2 d'un dispositif de protection selon l'invention. On peut y voir les deux enrouleurs 51 et 52 des stores 41 et 42. Les deux enrouleurs ne sont pas parallèles. Leurs axes forment au contraire un angle d'environ une dizaine de degrés. Cet écartement permet au store, quand il est déployé, de mieux s'adapter à la forme du pare-brise. En effet, pour la majorité des véhicules fabriqués actuellement, les parebrises ne sont pas plats. Ils ont au contraire une forme galbée, qui dépend des modèles de véhicule. En outre, les bords latéraux du parebrise ne sont généralement pas parallèles. L'angle formé par les deux tubes enrouleurs permet aux stores de mieux s'adapter à la forme d'un pare-brise galbé, et donc de mieux le recouvrir. Bien sûr, l'angle que forment les enrouleurs peut varier selon le galbe du véhicule. Il peut ainsi y avoir des dispositifs de protection adaptées à chaque type de véhicule, ou des dispositifs de protection pour lesquels l'angle formé par les deux enrouleurs est réglable, ce qui permet de s'adapter à plusieurs modèles de véhicule. 6.2.3 Enrouleurs mobiles l'un par rapport à l'autre. La figure 4 représente l'intérieur de la cassette 2 d'un dispositif de protection selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans cette cassette, les deux enrouleurs 51 et 52 sont mobiles par rapport à la cassette et l'un par rapport à l'autre. En effet, les extrémités hautes 521 et 511 des stores enrouleurs respectivement 51 et 52 sont montées libres en rotation par rapport à la cassette 2. Les extrémités basses 522 et 512 peuvent coulisser dans deux lumières 22 et 21 de la cassette 2. Ainsi, chacun de ces enrouleurs peut prendre une position parallèle à l'axe de la cassette 2, comme l'enrouleur 51 de la figure 2, ou au contraire une position parallèle un bord de la cassette 2, comme l'enrouleur 51 de la figure 2. Des moyens de rappel, non représentés, tendent à ramener les enrouleurs 51 et 52 dans la position parallèle à l'axe de la cassette. Ainsi, l'enrouleur reviendra dans cette position, dite position de repos, quand le store sera replié. Au contraire, quand une traction est exercée sur une des barre de tirage, l'enrouleur sera entraîné vers la position parallèle au bord de la cassette, dite position de protection. La traction sur une barre de tirage à donc le double effet, dans ce mode de réalisation de l'invention, de déployer le store et de faire varier son orientation pour qu'elle couvre le plus parfaitement possible le pare- brise. Cette solution permet de mieux encore s'adapter à des formes variées de pare-brise. En effet, le store 42 déployé n'a plus une forme rectangulaire; mais 2878475 lo trapézoïdale. Cela lui permet de couvrir un pare-brise qui aurait sensiblement cette forme. Il est également possible d'utiliser une toile trapézoïdale, éventuellement associée à un tube tronconique. 6.2.4 Mode de réalisation à double cassette. Les figures 6a, 6b, 7a, et 7c illustrent un troisième mode de réalisation de l'invention. La cassette 2 est ici composée de deux parties mobiles, ou demi-cassettes 201 et 202. Ces deux demi-cassettes 201 et 202 sont mobiles l'une par rapport à l'autre par rapport à un axe de rotation 200. Des moyens de rappel non représentés tendent à rapprocher l'une de l'autre ces deux demi-cassettes. Une butée 204 les empêche de s'éloigner l'un de l'autre au-delà d'un angle prédéterminé. Les deux enrouleurs 51 et 52 sont montés de façon fixe sur les demicassettes respectivement 201 et 202. Dans la position replié du dispositif de protection, ou position de repos, représenté par les figures 6a et 6b, les deux demi-cassettes 201 et 202 sont proches l'une de l'autre, sous l'effet des moyens de rappel. Dans cette position, les deux enrouleurs 51 et 52 sont sensiblement parallèles. Le dispositif de protection occupe alors un volume minimum et présente un forme rectangulaire. Il est alors plus facile à ranger. Au contraire, quand l'utilisateur tire sur les barres de tirage pour déployer les stores, les deux demi-cassettes 2001 et 2002 s'écartent l'une de l'autre en tournant autour de l'axe 200, jusqu'à ce que la butée 2004 bloque leur mouvement. Le dispositif est alors en position de protection. A ce moment, les deux enrouleurs 51 et 52 forment un angle qui, comme dans les modes de réalisation précédents, permet aux stores de mieux recouvrir le pare-brise. 6.2.5 Attaches, ou points de solidarisation. Des points d'attaches prévus sur le véhicule permettent de fixer efficacement le dispositif de protection sur le pare-brise. En particulier, le bas du dispositif comprend des premiers moyens de solidarisation qui se solidarisent, en dessous du pare-brise, à des seconds moyens de solidarisation, ou point d'attache, liés au véhicule. Ce point d'attache est de préférence situé au niveau de la grille d'aération du véhicule. Il est donc partiellement sous le capot du véhicule. Ainsi, ce point d'attache est discret quand le dispositif de protection n'est pas installé sur le véhicule. Il peut être collé au véhicule, ou intégré à d'autres fonctions. Ce point d'attache permet de fixer solidement le dispositif de protection et d'éviter qu'il ne soit arraché du véhicule, par exemple par le vent. Il peut également empêcher le vol ou le vandalisme de ce dispositif. Pour cela, le système d'attache comportera avantageusement un système de verrouillage par clef. On peut également imaginer que ce verrouillage soit lié au système de verrouillage centralisé du véhicule, ce qui simplifie les opérations de verrouillage pour l'utilisateur. Les moyens de verrouillage peuvent être prévus sur le véhicule (au niveau de la grille d'aération par exemple) et /ou sur la cassette. Comme le représente la figure 5, la partie haute de la cassette 2 peut reposer sur le véhicule 1, au niveau du haut du pare-brise 11, par un simple appui. Ainsi, la pièce d'appui 23, située sous la cassette 2, est juste posée sur le véhicule. Cette solution permet d'éviter de mettre en place sur le véhicule un point d'attache en haut du pare-brise. Un second point d'attache à ce niveau est en effet possible, mais il pourrait poser des problèmes d'esthétique et d'aérodynamisme du véhicule. Les barres de tirage des stores peuvent se fixer à proximité des extrémités du pare-brise, quand les stores sont déployés. Par exemples, les extrémités des barres de tirages peuvent se fixer à des points d'attaches situés à proximités des quatre coins du pare-brise du véhicule. Ces points d'attaches peuvent être des clips spécialement adaptés pour maintenir les barres de tirage. Dans ce cas, ces clips peuvent être collés sur la carrosserie du véhicule. Certains de ces points d'attache peuvent également être remplacés par des éléments existant déjà sur la carrosserie du véhicule. Par exemple, les enjoliveurs de montant, les enjoliveurs de gouge, les enjoliveurs de grille d'aération ou des supports de dispositifs d'essuie-glace peuvent être modifiés pour assurer le rôle d'attache des extrémités des stores. 6.2.6 Rangement de la cassette. Le dispositif de protection du pare-brise n'est bien sûr destiné à être installé sur le véhicule que lorsque celui-ci est stationné. Quand l'utilisateur veut utiliser son véhicule, il doit donc replier le dispositif de protection et l'enlever de son pare-brise. Un emplacement spécifique à l'intérieur du véhicule, par exemple dans le coffre, peut avantageusement être prévu pour ranger la cassette contenant les enrouleurs. Cet emplacement de rangement peut avantageusement être dans la garniture intérieure de la porte. Ainsi, on conserve la surface initiale du coffre, et on peut garder le dispositif à l'abris des chocs. Cet emplacement de rangement peut inclure des éléments de fixation. Bien sûr, ce rangement est facilité dans le cas ou le dispositif est formé de deux demicassettes, comme décrit plus haut. En effet, il a alors une forme plus compacte, plus facile à ranger. Si le dispositif de protection a été mouillé, par exemple par la pluie, la neige ou le givre, il risque, une fois plié de goutter. En effet, l'eau présente sur les stores peut s'accumuler lors de l'enroulement de ceux-ci et couler pendant que la cassette est manipulée. L'eau risque ainsi de couler sur les pieds de l'utilisateur ou dans le coffre de son véhicule, pendant que l'utilisateur range le dispositif dans son emplacement spécifique. Pour éviter cela, on peut prévoir un dispositif de récupération de l'eau présente sur le store, par exemple par raclage par une lèvre en caoutchouc ou en matériaux absorbant, comme du feutre, lors de l'enroulement du store. L'eau peut ensuite être récupérée dans un ou plusieurs réservoirs, pour éviter qu'elle ne coule. Ce réservoir peut être escamotable pour pouvoir être vidé facilement par l'utilisateur. On peut aussi recouvrir de feutrine l'intérieur de la cassette pour absorber l'eau qui s'écoulerait des enrouleurs. 6.2.7 Autres caractéristiques et avantages. Pour que la toile soit bien plaquée contre le pare-brise du véhicule, on peut utiliser un rouleau fou sui guide la toile en sortie de l'enrouleur. La figure 7b représente un rouleau 6 de ce type qui rapproche le store 42 de la surface du pare-brise 11. Bien sûr, l'utilisation d'un tel rouleau ne se limite pas au mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 7b. Au contraire, il peut être adapté à tous les modes de réalisation, et plus généralement à de nombreux types de stores. On peut également imaginer que le dispositif de protection du pare-brise soit intégré au véhicule à proximité du pare-brise et puisse se déployer directement quand le véhicule est en stationnement. La toile de protection utilisée pour la fabrication du store est une toile spécialement adaptée pour être résistante à l'environnement, et en particulier au froid, à l'eau, et à la poussière. Elle est notamment adaptée pour un lavage à l'eau à haute pression. La cassette peut être fabriquée en thermoplastique de couleur adapté à celle du véhicule. De façon générale, toutes les parties du dispositif de protection peuvent avoir des formes et des couleurs adaptées au design du véhicule ou des véhicules pour lesquelles le dispositif est conçu. Plusieurs éléments du dispositif peuvent être réglables, afin que le dispositif puisse s'adapter à plusieurs modèles de véhicule. Des dispositifs de protection similaire à celui décrit ci-dessus peuvent être déployés devant les vitres latérales arrières, et plus généralement devant toutes les parties vitrées d'un véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'un pare-brise (11) de véhicule automobile (1) contre les éléments extérieurs, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un store (41, 42) comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule (1) sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise (11). 2. Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens de solidarisation prévus pour venir se solidariser avec des seconds moyens de solidarisation prévus sur ledit véhicule (1), de façon à permettre la mise en place et le retrait dudit dispositif, en fonction des besoins. 3. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une cassette (2) contenant des moyens de stockage de la ou desdites toiles, ladite cassette (2) étant destinée à être placée sensiblement verticalement sur ledit pare-brise (11). 4. Dispositif de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux stores (41, 42), ladite cassette (2) étant destinée à être placée sensiblement au milieu dudit pare-brise (Il), de façon qu'un premier desdits stores (41) puisse protéger la partie gauche dudit parebrise (1l), et que le second desdits stores (42) puisse protéger la partie droite dudit pare-brise (Il). 5. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou lesdits stores (41, 42) sont des stores à enrouleur, ladite toile de protection étant montée sur un tube enrouleur (51, 52). 6. Dispositif de protection selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'au moins un desdits tubes enrouleurs (51, 52) est mobile par rapport à ladite cassette (2), entre une position de repos et une position de protection. 7. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que lesdits tubes enrouleurs (51, 52) forment un angle non nul, au moins lorsque lesdits stores (41, 42) sont déployés. 8. Dispositif de protection l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les axes desdits tubes enrouleurs (51, 52) sont sensiblement parallèles entre eux, dans ladite position de repos, et sont sensiblement parallèles à un bord dudit pare-brise (11), dans ladite position de protection. 9. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que ladite cassette (2) porte deux parties (201, 202) mobiles l'une par rapport à l'autre, chacune desdites parties (201, 202) supportant un tube enrouleur (51, 52). 10. Dispositif de protection selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel tendant à ramener lesdites parties mobiles (201, 202) l'une vers l'autre, de façon à ce que ladite cassette (2) soit plus compacte. 11. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un point d'appui (23) destiné à prendre appui au niveau du haut dudit pare-brise (11) et au moins un point de solidarisation destinée à être fixé en dessous dudit pare-brise (11). 12. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 3 à 1 1, caractérisé en ce que ladite cassette (2) comprend des moyens pour plaquer chacune desdites toiles de protection sur ou à proximité dudit pare-brise (11). 13. Dispositif de protection selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens pour plaquer comprennent un rouleau fou (6) guidant ladite toile de protection. 14. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de récupération d'au moins une portion de l'eau présente sur la ou lesdites toiles, lors du repli de celle(s)-ci. 15. Dispositif de protection selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de récupération comprennent au moins un élément absorbant, venant en contact avec ladite toile de protection. 16. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un réservoir pour recueillir l'eau. 17. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage antivol. 18. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que ladite toile de protection est adaptée à une utilisation en extérieur. 19. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage permettant d'adapter au moins un aspect dudit dispositif de protection à au moins deux véhicules automobiles différents. 20. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de solidarisation prévus pour coopérer avec un dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, comprenant au moins un store (41, 42) comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule (1) sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise (11). 21. Véhicule automobile selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un point d'appui dudit dispositif de protection au-dessus dudit pare-brise (11) et au moins un point de solidarisation dudit dispositif de protection en dessous du pare-brise (11). 22. Véhicule automobile selon la revendication 21, caractérisé en ce que le ou lesdits points de solidarisation sont formés dans une plaque d'aération dudit véhicule (1). 23. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 20 à 22, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage antivol dudit dispositif de protection audit véhicule (1). 24. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 20 à 23, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'accrochage de la ou desdites toiles de protection, lorsqu'elles sont déployées. 25. Véhicule automobile selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il comprend quatre éléments d'accrochage, à proximité respectivement des quatre coins dudit pare-brise (11). 26. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 20 à 25, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de stockage et/ou de maintien dudit dispositif de protection à l'intérieur dudit véhicule (1), lorsque ledit dispositif de protection n'est pas utilisé. 27. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de protection de son pare-brise (11) contre les éléments extérieurs, comprenant au moins un store (41, 42) comprenant une toile de protection destinée à être déployée à l'extérieur dudit véhicule (1) sur au moins une partie de la surface dudit pare-brise (11).