Brevet FR2875380A1 — publié le 20060324

Chariot électrique autonome de désherbage thermique L'invention concerne un chariot électrique autonome destiné à désherber les espaces verts en utilisant la chaleur d'une rampe de brûleurs et qui comprend: un châssis comportant: o au moins 3 roues et avantageusement 4 dont au moins deux roues motrices entraînées par un moteur électrique. o un coffre isolé thermiquement fixé au dit châssis recevant un groupe d'accumulateur alimentant le moteur électrique. o des organes de commande électrique de motricité o un écran thermique métallique o un support de capacité de carburant o un moteur d'entraînement des roues motrices - une rampe de brûleurs comportant: o un support de fixation des brûleurs o des organes de blocage du brûleur sur le support o des brûleurs o des organes d'alimentation en carburant un bloc de commande de la puissance de la rampe de brûleurs et un dispositif de contrôle du débit de veilleuse comportant: o un manodétendeur réglable pour le réglage de la puissance o un détendeur réglable pour le réglage du débit de veilleuse o des vannes et des moyens de raccordement jusqu'à la rampe de brûleurs - un dispositif de fractionnement de la rampe Le but de l'invention est de permettre l'usage d'un désherbeur thermique non polluant embarquant une capacité de carburant importante dans des zones dénivelées avec un confort sonore appréciable pour le conducteur. Des caractéristiques de l'invention complémentaires ou 45 alternatives sont énoncées c-après: - Le chariot de type automoteur électrique autonome comporte une rampe de brûleurs alimentée par une capacité de carburant de type propane en bouteille. 15 35 - La rampe est positionnée en avant du chariot à une distance telle que la chaleur émise par la combustion du carburant soit sans danger pour les pneumatiques, le moteur et les accumulateurs. - La rampe est alimentée en carburant au moyen d'un circuit comprenant: o un dispositif de fractionnement de la rampe permettant de désherber la bande voulue o un dispositif de commande de la puissance et de débit de veilleuse relié d'une part au dispositif de fractionnement et d'autre part à la capacité de carburant, le dit dispositif de commande étant situé au voisinage des commandes de motricité du chariot. - Le chariot comporte un châssis tubulaire formé en guidon dans sa partie haute et formé en panier dans sa partie basse. La partie basse reçoit un coffre isolé thermiquement dans lequel est logé le groupe d'accumulateurs. - Le dit châssis reçoit au-dessus du panier un cadre métallique destiné à accueillir la capacité de carburant avantageusement conditionnée en bouteille classique. - Le chariot est mu par un moteur électrique couplé à un arbre solidaire de 2 roues motrices. Le dit moteur est commandé par des organes de gestion de la motricité situés dans la zone de guidon du châssis, la dite zone étant positionnée au-dessus des points d'injection en carburant des brûleurs. - Le châssis comporte un train de roulage composé de 2 roues avant motrices et d'au moins une roue arrière pivotante. Les roues sont avantageusement équipées de pneumatiques gonflés et scultés pour évoluer sur tout type de terrain. - Le châssis comporte un écran thermique situé entre la rampe de brûleurs et l'arbre des roues motrices. - Le moteur comporte une protection thermique Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du chariot - la figure 2 est une vue de la partie basse Le chariot (1) représenté en figure 1 est composé de 11 parties principales: - la rampe de brûleurs (2) - l'écran thermique (3) le coffre à accumulateurs (4) - le cadre de bouteille (5) - le châssis tubulaire (6) - le bloc de commande de la rampe (7) - les organes de commande de motricité (8) (9) - les roues arrières (10) - les roues avant (11) - le moteur (12) La rampe de brûleurs représentée à la figure 2 comporte un support (13) horizontal et perpendiculaire à l'axe de déplacement du chariot sur lequel viennent se fixer à intervalle régulier les brûleurs. Sous une autre forme de réalisation, les brûleurs comportent un dispositif en forme de pince venant se fixer sur un support en forme de rail. Les brûleurs peuvent être alimentés par divers carburants mais avantageusement par du propane en phase gazeuse. Chaque brûleur comporte un injecteur qui débite dans un venturi avec aspiration d'air primaire. Les brûleurs {14) sont reliés 2 à 2 entre eux par des lyres (15) et à un dispositif de fractionnement de la rampe (16) par les lyres (17). La rampe (2) est positionné en avant de l'écran thermique métallique (3) à 30 cm minimum en avant d'une ligne verticale tangente au profil extérieur avant du pneumatique des roues (11). Le dispositif de fractionnement comporte 2 vannes (18) reliées au centre par un raccord en forme de té (19), ce dernier étant connecté à une lyre (20) qui rejoint le bloc de commande de la rampe (7). Le bloc de commande (7) est composé d'un manodétendeur permettant de régler la pression d'alimentation de travail et d'un détendeur de réglage de la pression de veilleuse des brûleurs. Le détendeur de veilleuse est positionné sur un circuit dérivé du circuit de travail, une vanne de commutation permet de passer de la pression de travail à la pression de veilleuse et inversement. Une vanne d'arrêt générale est installée entre la lyre {20) et le bloc de commande (7). Le bloc de commande est alimenté en carburant par des lyres (21) reliées à la capacité de carburant qui est intégrée au châssis. Avantageusement, la capacité de carburant est choisie en forme de bouteille de propane (22) utilisée en phase gazeuse pour des raisons de sécurité et dont le nombre est choisi en fonction du nombre de brûleurs constituant la rampe. Pour 4 brûleurs il sera installé 2 bouteilles de propane 13 kg. Les bouteilles (22) sont fixées sur le châssis (6) au moyen d'un cadre (5) . Les bouteilles sont bloquées dans le cadre au moyen d'une bride (23) entourant les collerettes des bouteilles et d'un jeu de sangles (24). Le châssis (6) présente une tubulure (25) qui s'avance vers l'avant du chariot et qui porte le support de brûleurs (13). Sur cette tubulure est fixé un écran thermique métallique qui isole le moteur électrique (12), les pneumatiques (11) et les accumulateurs (25). Cet écran en forme de bouclier, s'étend sur toute la largeur de la rampe et jusqu'aux flancs extérieurs des pneumatiques avant (11). Cet écran supporte en outre le dispositif de fractionnement de la rampe (16). Le châssis (6) comporte une structure tubulaire avec une partie basse en forme de panier qui reçoit un coffre (4) ou est logé un groupe d'accumulateurs (26). Ce coffre (4) est isolé thermiquement dans son fond et sa périphérie afin de protéger la partie inférieure et le contour des accumulateurs. Avantageusement la protection thermique des accumulateurs est assurée par un matelas de fibres céramiques de type alumine/silice (27). Le châssis (6) comporte également une partie haute sur laquelle est fixé le bloc de commande de rampe (7). Cette partie haute se termine en forme de guidon sur lequel sont fixés les organes de commande de motricité (8) et (9)du chariot. Les commandes de motricité gèrent la vitesse, le freinage, le parcage et la charge des accumulateurs. Ces commandes sont situées au-dessus des moyens d'injection du carburant des brûleurs. Le moteur (12), à double sens de rotation est solidaire de la partie basse de la structure tubulaire et est protégé thermiquement de la chaleur par un feutre du type alumine silice. Il entraîne en rotation un arbre boulonné aux roues motrices (11) et permet de gravir des plans inclinés à 30 à la vitesse de 1 km/h. Les pneumatiques des roues motrices sont scultées pour évoluer sur divers terrains, la/les roues arrières sont pivotantes à 3600 est sont avantageusement deux dans l'alignement des roues arrières. 20 25 30 35 40 45 Revendications 1. Chariot électrique autonome caractérisé en ce qu'il comporte une rampe de brûleurs alimentée par une capacité 5 de carburant intégrée au chariot. 2. Chariot électrique autonome selon la revendication 1 caractérisé en ce que la rampe de brûleurs est positionnée à 30 cm minimum en avant d'une ligne 10 verticale tangente au profil extérieur avant du pneumatique équipant le train avant. 3. Chariot électrique autonome selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une protection thermique des accumulateurs et du moteur. 4. Chariot électrique autonome selon la revendication 3 caractérisé en ce que la protection thermique couvre la 20 partie inférieure et le contour des accumulateurs. 5. Chariot électrique autonome selon la revendication 4 caractérisé en ce que la protection thermique est constituée d'un matelas de fibres céramiques de type alumine silice. 6. Chariot électrique autonome selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une capacité de carburant constituée d'au moins une bouteille de gaz propane et avantageusement de 2 bouteilles pour 4 brûleurs. 7. Chariot électrique autonome selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un bloc de commande de la puissance de la rampe de brûleurs et un dispositif de contrôle du débit de veilleuse situé au voisinage des commandes de motricité du chariot. 8. Chariot électrique autonome selon la revendication 7 caractérisé en ce que les organes de commande électrique de motricité sont situés au-dessus des moyens d'injection du carburant des brûleurs. 9. Chariot électrique autonome selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le couple moteur permet au chariot de se mouvoir à partir de 1 km/h sur un plan incliné à 30 . 10. Chariot électrique autonome selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le châssis comporte un écran thermique métallique entre la rampe de brûleurs et le reste du chariot.