Brevet FR2874052A1 — publié le 20060210

LEVE-VITRE COMMANDÉ PAR UNE PISTE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un lève-vitre commandé ou guidé sur une piste pour un véhicule automobile, comportant une piste de guidage dans une plaque de guidage, deux élé- ments glissants coopérant avec la face supérieure et la face inférieure de la plaque de guidage et servant à guider l'organe d'entraînement perpendiculairement à la surface de la plaque de guidage, et comportant un autre élément glissant qui coopère, au moyen de surfaces de glissement, avec des flancs opposés de la piste de guidage et guide l'organe d'entraînement sur la surface de la plaque de guidage. Des lève-vitres à câble de traction et commandés au moyen d'une piste possèdent deux ou plusieurs pistes de guidage découpées dans une tôle et dans lesquellés est logé de manière à pouvoir glisser respectivement \un organe d'entraînement. Les organes d'entraînement portent, à l'aide d'un rail de retenue, la vitre devant être soulevée/abaissée. Un tel lèvevitre est indiqué dans DE 202 12 774 Ul. Dans ce lève-vitre connu, trois pistes de guidage sont prévues dans une plaque de guidage, chaque piste de guidage comportant deux barrettes de guidage qui sont parallèles entre elles par le processus de découpage. L'organe d'entraînement formé de plusieurs éléments est constitué par un élément glissant supérieur et un élément glissant inférieur, qui sont reliés entre eux par un goujon et un élément à ressort (ressort Belleville). Les éléments glissants coopèrent avec la face supérieure et la face inférieure de la plaque de guidage et réalisent ainsi le guidage de l'organe d'entraînement perpendiculairement au plan de la plaque de guidage - cette direction sera désignée par direction Y dans le cas d'un lève-vitre pour une vitre latérale (portière du véhicule). Le guidage de l'organe d'entraînement dans le plan de la piste de guidage, c'est-à-dire perpendiculairement à sa direction de déplacement - direction X - s'effectue au moyen d'un autre élément glissant se présentant sous la forme d'un coulisseau inséré d'une manière adaptée de façon précise entre les tiges de guidage et qui coopère par deux côtés extérieurs avec les flancs des tiges de guidage. Dans le cas d'un lève-vitre possédant trois pistes de guidage, la situation est prédéterminée. En raison de tolérances de fabrication, il apparaît souvent une contrainte forcée - le coulisseau établissant la concordance subit un frottement accru, ce qui conduit à une difficulté de fonctionnement et conduit à une usure plus forte. Ainsi, dans le temps, il apparaît un jeu qui empêche un guidage et un positionnement précis de la vitre. De même dans le cas de lève-vitres commandés par des pistes et comportant deux pistes de guidage, sous l'effet des tolérances, il apparaît un frottement accru et des forces favorisant l'usure, dans la zone coulisseau-piste de guidage. C'est pourquoi la présente invention a pour but de développer un lèvevitre guidé sur piste pour un véhicule automobile, comportant une piste de guidage dans une plaque de guidage, deux éléments glissants coopérant avec la face supérieure et la face inférieure de la plaque de guidage et servant à guider l'organe d'entraînement perpendiculaire-ment à la surface de la plaque de guidage, et comportant un autre élément glissant qui coopère, au moyen de surfaces de glissement, avec des flancs opposés de la piste de guidage et guide l'organe d'entraînement sur la surface de la plaque de guidage, en vue d'obtenir un meilleur comportement de fonctionnement. Ce problème est résolu grâce au fait que les surfa-ces de glissement sont appliquées élastiquement contre l'autre élément glissant. Conformément à l'invention il est prévu que le coulisseau présente une élasticité sur les côtés coopérant avec les flancs de la tige de guidage. Cette élasticité compense des tolérances de position des pistes de guidage, ce qui s'oppose à une usure accrue. Conformément à une forme de réalisation de l'invention, il est prévu que le coulisseau est réalisé en un matériau résistant à l'usure et présentant de bonnes propriétés de glissement, de préférence une matière plastique. Les zones des côtés extérieurs du coulisseau, qui coopèrent avec les tiges de guidage de la piste de guidage, sont remplies d'un matériau produisant une élasticité. On obtient ainsi une flexibilité pour des caractéristiques de glissement aussi bonnes que celles que posséderait le coulisseau uniquement formé de ce matériau. L'élasticité du coulisseau dans les zones prévues peut être également réalisé au moyen d'une configuration du corps du coulisseau. Ainsi, il est possible d'a(jencer les parties du coulisseau situées au-dessous des côtés coopérant avec les tiges de guidage, de manière qu'elles soient creuses et de créer ainsi une élasticité à la manière d'un ressort à lame. L'élément glissant peut être un coulisseau formé d'un seul tenant ou être également formé d'un coulisseau constitué de plusieurs éléments. Ainsi on peut prévoir des éléments glissants coopérant avec les tiges de guidage et qui sont supportés par des éléments élastiques. De même dans un tel agencement de l'invention, une compensation des tolérances est réalisée au moyen de la flexibilité créée. Des effets d'entrée du lève-vitre sont plus faibles et le système est globalement d'un actionnement plus facile. De façon plus précise, selon une autre caractéristique de l'invention, l'autre élément glissant est réalisé sous la forme d'un coulisseau comportant des surfaces de glissement qui fléchissent élastiquement. De façon plus précise, selon une autre caractéris- tique de l'invention, les surfaces de glissement sont articulées au moyen d'éléments élastiques sur l'autre élément glissant. De façon plus précise, selon une autre caractéris-10 tique de l'invention, le coulisseau comporte, au-dessous des surfaces de glissement, des parties souples avec un matériau qui fléchit élastiquement. De façon plus précise, selon une autre caractéris- tique de l'invention, le coulisseau possède des caractéris-15 tiques d'évidements fournissant des caractéristiques élastiques aux surfaces coulissantes. De façon plus précise, selon une autre caractéris- tique de l'invention, dans le cas d'un lève-vitre compor- tant plusieurs pistes de guidage, au moins l'un des organes 20 d'entraînement comporte un autre élément glissant présentant des surfaces de glissement élastiques. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: 25 - la figure 1 représente la vue d'un organe d'entraînement; - la figure 2 représente le coulisseau selon une vue en perspective; - la figure 3 représente une coupe d'un organe 30 d'entraînement et d'un coulisseau; - la figure 4 représente une coupe du coulisseau, à plus grande échelle; - la figure 5 représente une vue en plan du coulis-seau; - la figure 6 représente un lève-vitre comportant 3 pistes de guidage. La figure 1 représente un organe d'entraînement vu dans la direction de la piste de guidage (direction Z). L'organe d'entraînement est constitué par un élément glissant supérieur et un élément glissant inférieur 1, 2, qui coopèrent avec la face supérieure et avec la face inférieure d'une plaque de guidage 3 réalisée à partir d'une tôle estampée. Dans la zone de la piste de guidage deux tiges de guidage 4, 5 sont conformées (par une opération de poinçonnage) perpendiculairement à la plaque de guidage 3 et fournissent par conséquent un canal de guidage comportant deux flancs parallèles opposés. Entre les éléments glissants 1, 2 réalisés en une matière plastique glissante ou les éléments glissants 1,2 recouverts d'une matière plastique glissante est installé un coulisseau 6, qui, par deux côtés extérieurs représentant ses surfaces de glissement 7, 8, est en contact sans jeu avec les flancs des tiges de guidage 4, 5. Les deux éléments glissants 1, 2 ainsi que le coulisseau 6 sont reliés par un goujon 9 et un ressort Belleville 11. Grâce au ressort Belleville 11, les deux élément glissants 1, 2 peuvent compenser des inégalités / tolérances d'épaisseur de la plaque de guidage 3. Sur une extrémité du goujon 9 est fixé un rail de retenue 10, qui porte une vitre non représentée. La figure 3 représente en coupe l'organe d'entraînement selon l'invention avec le coulisseau 6. Le goujon 9 traverse les deux éléments glissants 1, 2 agencés sous la forme de pièces moulées, ainsi que le coulisseau 6. Le couplage élastique de l'élément glissant supérieur et de l'élément glissant inférieur 1, 2 s'effectue par l'intermédiaire du ressort Belleville 11. Sur la figure 4 on a représenté en coupe à plus grande échelle le coulisseau 6 de la figure 3. L'ouverture de passage pour le goujon est formée de manière à converger avec une forme conique à partir des deux côtés et entoure le boulon 9 dans la zone du diamètre le plus petit, sans jeu - de sorte qu'on obtient ainsi une capacité de bascule-ment du goujon 9 par rapport au coulisseau 6. Le goujon 9 est par conséquent monté de manière à être mobile à l'intérieur d'un angle maximum autour d'un point situé au centre de l'ouverture de passage (du coulisseau 6). Les surfaces de glissement 7, 8 du coulisseau 6, qui coopèrent avec les tiges de guidage 4, 5 non représen- tées sur les figures 4 et 5, sont agencées de manière à être flexibles élastiquement. Conformément à cette forme de réalisation, ceci est obtenu grâce au fait que la partie du coulisseau 6, qui est située au-dessous des surfaces de glissement 7, 8, est remplie par un matériau flexible élastiquement - partie souple 13, 14. Le coulisseau 6 lui-même est réalisé en une matière plastique dure possédant de bonnes caractéristiques de glissement - partie dure 12. La figure 5 représente le coulisseau 6 selon une vue en perspective à partir du haut - figure 2. La figure 6 représente un lève-vitre commandé par piste, et connu en soi. Ce lève-vitre est constitué par une plaque de guidage 3, dans laquelle sont découpées trois pistes de guidage 15, 16, 17. Des organes d'entraînement respectifs 18, 19, 20, décrits précédemment dans leur agencement de principe, circulent dans ces pistes de guidage 15, 16, 17. Ces organes d'entraînement sont agencés de façon identique, auquel cas le coulisseau élastique 6 comporte uniquement l'un des organes d'entraînement 18, 19, 20 - les autres organes d'entraînement 18, 19, 20 sont équipés d'un coulisseau non flexible réalisé en un matériau de glissement dur. L'organe d'entraînement médian 19 peut être entraîné par l'intermédiaire d'un système à câble de traction 21 à partir d'un moteur électrique 22. Les deux autres organes d'entraînement 18, 20 sont entraînés conjointement par l'intermédiaire du rail de retenue non représenté. Liste des références 1 Élément glissant 2 Élément glissant 3 Plaque de guidage 4 Tige de guidage Tige de guidage 6 Coulisseau 7 Surface de glissement 8 Surface de glissement 9 Goujon Rail de retenue 11 Ressort Belleville 12 Partie dure (coulisseau 6) 13 Partie souple (coulisseau 6) 14 Partie souple (coulisseau 6) Piste de guidage 17 Piste de guidage 18 Organe d'entraînement 19 Organe d'entraînement 20 Organe d'entraînement 21 Système à câble de traction 22 Moteur électrique REVENDICATIONS 1. Lève-vitre guidé sur piste pour un véhicule automobile, comportant une piste de guidage dans une plaque de guidage, deux éléments glissants coopérant avec la face supérieure et la face inférieure de la plaque de guidage et servant à guider l'organe d'entraînement perpendiculaire-ment à la surface de la plaque de guidage, et comportant un autre élément glissant qui coopère, au moyen de surfaces de glissement, avec des flancs opposés de la piste de guidage et guide l'organe d'entraînement sur la surface de la plaque de guidage, caractérisé en ce que les surfaces de glissement (7,8) sont appliquées élastiquement contre l'autre élément glissant (6). 2. Lève-vitre guidé sur piste selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre élément glissant est réalisé sous la forme d'un coulisseau (6) comportant des surfaces de glissement (7,8) qui fléchissent élastiquement. 3. Lève-vitre guidé sur piste selon la revendica-20 tion 1, caractérisé en ce que les surfaces de glissement (7,8) sont articulées au moyen d'éléments élastiques sur l'autre élément glissant (6). 4. Lève-vitre guidé sur piste selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coulisseau (6) comporte, au-dessous des surfaces de glissement (7, 8), des parties souples (13,14) avec un matériau qui fléchit élastiquement. 5. Lève-vitre guidé sur piste selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coulisseau (6) possède des évidements fournissant des caractéristiques élastiques aux surfaces coulissantes (7,8). 6. Lève-vitre guidé sur piste selon l'une quel-conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, dans le cas d'un lève-vitre comportant plusieurs pistes de guidage (15,16, 17), au moins l'un des organes d'entraîne- ment (18,19,20) comporte un autre élément glissant (6) présentant des surfaces de glissement (7,8) élastiques.