Brevet FR2883528A1 — publié le 20060929

APPUIE-TETE POUR SIEGE La présente invention se rapporte à un appuie-tête de siège, en particulier de siège de véhicule automobile ou d'avion. Les appuie-tête sont un élément de confort des passagers et, par exemple, équipent couramment toutes les automobiles. Ils sont, le plus souvent réglables et/ou inclinables par rapport au dossier de siège sur lequel ils sont montés, de manière à combattre les douleurs de nuque d'un long voyage, ou les risques de traumatisme au niveau de la nuque en cas d'accident. On a également cherché à protéger le passager des mouvements latéraux de la tête qui fatiguent les muscles du cou, notamment lorsque le passager somnole. A cette fin, on a recherché des moyens de compléter les appuietête par une surface d'appui latérale sur laquelle le passager peut reposer sa tête et dormir sans entraîner de fatigue des muscles du cou. On connaît des appuie-tête à rebords latéraux. Toutefois les rebords sont peu prononcés pour ne pas gêner la vision du passager, et de ce fait, ces rebords sont de faible efficacité de maintien de la tête du passager. Le brevet français n 2 689 825 divulgue un tel appuie-tête à rebords latéraux du fait de sa forme en U, qui peut être incliné en position horizontale pour maintenir la tête du passager et incliné en position sensiblement verticale pour être escamoté en appuie-nuque. Pour être efficace, la forme en U du coussin de l'appuie-tête doit avoir des branches du U relativement grandes, qui par ailleurs, en position verticale escamotée, risquent de gêner, par leur dimension, la vision du passager et la visibilité arrière du conducteur. On connaît également, selon le brevet français n 2 779 394, un appuietête latéral pour siège de passager qui comporte un dispositif de fixation au siège ou aux montants verticaux de l'appuie-tête, et un bras orientable sur lequel est fixé l'appuie-tête latéral proprement dit, le bras orientable permettant de passer d'une position escamotée de l'appuie- tête (verticale et extérieure au siège) à une position dite sommeil (soutien latéral de la tête). Dans un tel dispositif, la surface d'appui latérale est grande et permet un maintien efficace de la tête, mais ce dispositif présente l'inconvénient de laisser subsister en position escamotée un mécanisme de bras et de tablette non rangé, susceptible de gêner ou d'accrocher et, de plus, peu esthétique. Le but de la présente invention est de concevoir un appuie-tête avec appui latéral qui remédie aux inconvénients des dispositifs mentionnés cidessus. Pour atteindre ce but, l'appuie-tête selon la présente invention comporte un appuie-nuque, un appuie-tête latéral et un mécanisme de liaison de l'appuie-tête latéral avec l'appuie-nuque, le mécanisme de liaison étant destiné à déplacer l'appuie-tête latéral entre une position escamotée dans laquelle l'appuie-tête latéral est logé dans un évidement de la face arrière de l'appuie-nuque et une position fonctionnelle ou de sommeil dans laquelle l'appuie-tête latéral soutient latéralement la tête du passager. La forme de l'appuie-tête latéral et celle de l'évidement de l'appuienuque sont, de préférence, des formes complémentaires, de telle manière que l'appuie-tête latéral en position escamotée coopère avec ledit évidement de l'appuie-nuque par concordance de formes pour donner une forme générale continue à l'ensemble constitué par l'appuie-tête latéral escamoté et l'appuie-nuque. Ceci permet de cacher le coussin de la zone d'appui latérale à l'intérieur de l'appui-tête en masquant ainsi d'éventuelles salissures. De préférence, le mécanisme de liaison de l'appuie-tête latéral avec l'appuie-nuque comporte un arbre de rotation autour d'un premier axe de rotation sensiblement horizontal, monté tournant dans l'appuie-nuque, et un bras radial monté solidaire en rotation dudit arbre, l'appuie-tête latéral étant monté solidaire dudit bras en rotation autour du premier axe de rotation et orientable par rapport audit bras selon un second axe de rotation perpendiculaire au premier axe de rotation. Il est prévu des moyens de limitation angulaire du mouvement de rotation autour du premier axe de rotation pour faire passer l'appuie-tête latéral de l'arrière du dossier vers l'avant du dossier, ladite limitation angulaire étant d'environ 180 d'angle. L'appuie-tête latéral est orientable par rapport au bras au moyen d'une articulation permettant de faire passer l'appuie-tête latéral de la position escamotée logé dans l'évidement arrière à une position déployée hors dudit évidement et sensiblement dans le plan latéral de soutien de la tête mais en arrière du dossier avant sa rotation vers l'avant autour du premier axe de rotation. De façon préférentielle, l'articulation est une charnière d'ouverture de 90 d'angle. L'appuie-tête latéral est constitué, de préférence, d'une tablette intégrée au bras orientable et d'un coussin fixé à ladite tablette et dont la forme est complémentaire de la forme du logement de l'appuie-tête latéral dans l'appuie-nuque. D'autre avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation de l'invention, non limitatif de l'objet de l'invention, accompagnée des dessins dans lesquels: - la figure 1 représente l'appuie-tête selon la présente invention, en position fonctionnelle ou sommeil , c'est-à-dire en position dans laquelle la tête du passager est soutenue latéralement, - la figure 2 représente en vue de dessus l'appuie-tête selon la 15 présente invention, en position escamotée, - la figure 3a représente en vue de dessus l'appuie-nuque de l'appuie-tête selon la présente invention, à l'issue du premier mouvement de mise en place en position fonctionnelle, la figure 3b est une vue latérale de l'appuie-tête dans la position 20 de la figure 3a, - la figure 4a représente en vue de dessus l'appuie-nuque de l'appuie-tête selon la présente invention, à l'issue du second mouvement de mise en place, c'est-à-dire en position fonctionnelle ou sommeil , la figure 4b est une vue latérale de l'appuie-tête dans la position de la figure 4a. Sur le dessin de la figure 1, on a représenté l'appuie-tête selon la présente invention, en position fonctionnelle ou sommeil , c'est-àdire en position dans laquelle la tête du passager est soutenue latéralement. Il comporte deux sous-ensembles; à savoir un appuie-nuque 1 et un appuie- tête latéral 2. L'appuie-nuque 1 est monté sur un dossier de siège non représenté au moyen de guides 3 permettant un réglage de la hauteur de l'appuie-tête. L'appuie-tête latéral présente une surface d'appui latérale 2a, sensiblement verticale ou très légèrement inclinée par rapport à la verticale, qui soutient latéralement la tête du passager. Sur les figures 2 à 4, on a représenté schématiquement la cinématique du mécanisme de liaison pivot entre l'appuie-tête latéral 2, et l'appuienuque 1. Sur le dessin de la figure 2, l'appuie-tête est en position escamotée: l'appuie-tête latéral 2 est logé dans un évidement la de l'appuie-nuque 1. La forme de l'appuie-tête latéral 2 et celle de l'évidement la de l'appuie-nuque 1 sont des formes complémentaires, de telle manière que l'appuie-tête latéral 2 en position escamotée, représentée sur la figure 2, coopère avec l'évidement la de l'appuienuque 1 par concordance de formes pour donner une forme générale continue à l'ensemble constitué par l'appuie-tête latéral 2 escamoté et l'appuienuque 1. L'appuie-tête latéral 2 est fixé, par un moyen de fixation de type autoagrippant, Velcro par exemple, sur un bras orientable 4. Le bras orientable 4 est en deux parties ou tronçons 4a et 4b, respectivement, séparés par une articulation à charnière 4c, de type connu en soi. La longueur du tronçon 4a est telle que l'appuie-tête latéral vienne se loger en contact avec l'évidement la de l'appuie-nuque la. De la position escamotée de la figure 2, l'appuie-tête latéral 2 est déplacé par rotation autour de l'axe de la charnière 4c d'axe A, selon la flèche f de la figure 3a. Cette rotation d'environ 90 d'angle dégage l'appuie-tête latéral 2 de son logement la et l'amène dans la position représentée sur le dessin des figures 3a et 3b. L'appuie-tête latéral 2 se trouve ainsi dans un plan sensiblement vertical, orthogonal au plan longitudinal de l'appuie-nuque 1, dans l'espace situé en arrière de l'appuie-nuque. Ensuite, l'appuie-tête latéral 2 est déplacé de l'arrière de l'appuienuque vers l'avant de l'appuie-nuque en position fonctionnelle par rotation autour de l'axe géométrique B. Cette rotation, indiquée par la flèche r de la figure 4b, est réalisée au moyen d'une liaison pivot constituée par un arbre 5, sur lequel est monté solidaire en rotation le bras orientable 4. L'arbre 5 est monté en rotation dans un ou plusieurs paliers intégrés à l'appuie-nuque, non représentés. Le mouvement de rotation du bras orientable 4 autour de l'axe géométrique B est limité par des butées de la liaison de l'arbre 5 et des paliers, de manière connue en soi, cette limitation étant d'environ 180 d'angle, c'est-à- dire la course angulaire pour passer de la position arrière (figures 3a et 3b) sensiblement horizontale à la position avant (figures 4a et 4b), également sensiblement horizontale, de l'appuie-tête latéral 2. Dans la position des figures 4a et 4b qui est la position fonctionnelle ou de sommeil , l'appuie-tête latéral 2 soutient latéralement, par sa face d'appui 2a, la tête du passager. 15 20 25 30 2883528 REVENDICATIONS 1. Appuie-tête pour siège de passager, qui comporte un appuie-nuque (1), un appuie-tête latéral (2) et un mécanisme de liaison (4,5) de l'appuietête latéral (2) avec l'appuie-nuque (1), caractérisé en ce que le mécanisme de liaison (4,5) permet de déplacer l'appuie-tête latéral (2) entre une position escamotée dans laquelle l'appuie-tête latéral (2) est logé dans un évidement (la) de la face arrière de l'appuie-nuque (1) et une position fonctionnelle dans laquelle l'appuie-tête latéral (2) soutient latéralement la tête du passager. 2. Appuie-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme de l'appuie-tête latéral (2) et celle de l'évidement (la) de l'appuie- nuque (1) sont des formes complémentaires, de telle manière que l'appuie- tête latéral (2) en position escamotée coopère avec ledit évidement (la) de l'appuie-nuque (1) par concordance de formes pour donner une forme générale continue à l'ensemble constitué par l'appuie-tête latéral (2) escamoté et l'appuie-nuque (1). 3. Appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mécanisme de liaison (4,5) de l'appuie-tête latéral (2) avec l'appuie-nuque (1) comporte un arbre de rotation (5) autour d'un premier axe géométrique de rotation (B) sensiblement horizontal, monté tournant longitudinalement dans l'appuie-nuque (1), et un bras radial (4) monté solidaire en rotation dudit arbre (5) à l'extérieur de l'appuie-nuque, l'appuie-tête latéral (2) étant monté solidaire dudit bras (4) en rotation autour du premier axe de rotation (B) et orientable par rapport audit bras (4) selon un second axe géométrique de rotation (A) perpendiculaire au premier axe de rotation (B). 4. Appuie-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bras radial (4) est un bras en deux parties ou tronçons (4a, 4b) séparés par une articulation (4c) autour dudit second axe géométrique (A). 5. Appuie-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'articulation (4c) est une articulation à charnière d'amplitude environ 90 , pour faire passer l'appuie-tête latéral (2) par rotation autour du second axe géométrique (A) de sa position escamotée dans un plan sensiblement parallèle au plan longitudinal de l'appuie-nuque (1) à une position dans un plan latéral sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal de l'appuie-nuque (1). 6. Appuie-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de limitation du mouvement de rotation autour du premier axe géométrique (B) de rotation pour faire passer l'appuie-tête latéral (2) de l'arrière du dossier vers l'avant du dossier, ladite limitation étant d'environ 180 d'angle. 7. Appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'appuie-tête latéral (2) est fixé sur le bras orientable (4) par un moyen de fixation de type autoagrippant.