Brevet FR2885078A3 — publié le 20061103

FR 2885078 A3 20061103 FR 0504366 A 20050429 JANTE DE ROUE REALISEE EN UN MATERIAU COMPOSITE La présente invention se rapporte à des jantes de roue, et en particulier à une jante réalisée en un matériau composite, dans laquelle la souspartie de jante est de préférence plate et circulaire de telle sorte que la bicyclette présente une structure résistante. De cette façon, le cycliste peut utiliser la bicyclette en toute sécurité. Dans la tendance actuelle des loisirs sportifs, le cyclisme est devenu un sport important pour de nombreuses personnes et donc, la sécurité pendant la pratique du cyclisme retient de plus en plus l'attention des gens. Actuellement, la fibre de carbone constitue le matériau principal pour la fabrication des jantes de bicyclettes. Dans une jante de l'art antérieur, la jante est constituée par deux structures semi-circulaires. Les connexions des structures semicirculaires comportent des nervures qui servent de moyens de connexion. Cependant, la structure mentionnée ci-dessus présente les inconvénients suivants. Lors du processus de fabrication, la fibre de carbone doit être refroidie et réchauffée de manière répétée, ce qui amène la jante à ne pas être plate car la longueur de la fibre de carbone est allongée de telle sorte que la jante se déforme. De plus, la fibre de carbone ne peut pas être courbée, et donc, l'arrondi de la jante n'est pas optimal. En outre, il est difficile de déformer la fibre de carbone de sorte que le taux de déformation de la jante soit faible. En conséquence, le coût est élevé et le processus de fabrication a un rendement faible. Par ailleurs, la jante réalisée en fibres de carbone est grande, et sa résistance est donc faible. Lorsque la jante subit un choc de telle sorte que la roue se déforme, c'est toute la jante qui doit être changée pour être remplacée par une nouvelle jante. De plus, la formation d'une jante semi-circulaire doit se faire à l'aide d'une machine de taille importante qui est onéreuse. En outre, les connexions des jantes semi- circulaires sont réalisées grâce à des nervures, et la structure est donc trop faible pour résister à un choc important. Par conséquent, l'objectif principal de la présente invention est de proposer une jante de roue réalisée en un matériau composite, dans lequel la jante est de préférence plate et circulaire de telle sorte que la bicyclette présente une structure résistante. De cette façon, le cycliste peut utiliser la bicyclette en toute sécurité. Pour atteindre les objectifs évoqués ci-dessus, la présente invention a pour objet une jante de roue réalisée en un matériau composite, comprenant: un corps de jante formé par une pluralité de sous-parties, un côté de chaque sous-partie comportant un joint mâle en saillie et un autre côté de chaque sous-partie étant pourvu d'un orifice femelle correspondant au joint mâle, une extrémité inférieure de chaque sous- partie comportant une partie de jante réalisée en un matériau composite et une extrémité supérieure de chaque sous-partie étant pourvue d'une partie de support en un alliage d'aluminium pouvant résister à une déformation plus importante, la partie de support en alliage d'aluminium étant destinée à recevoir un pneumatique, de telle sorte que, lors de l'assemblage, le joint mâle d'une sous-partie s'engage fermement à l'intérieur de l'orifice femelle d'une autre sous-partie, le processus étant ensuite poursuivi de manière à former une jante circulaire, le corps de jante étant ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager les joints mâles à l'intérieur des orifices femelles. De préférence, le matériau composite est de la fibre de carbone. Avantageusement, les sous-parties forment des arcs de cercle identiques. De manière préférée un agent adhésif est enduit sur le joint mâle de la sous-partie. Selon un autre mode de réalisation, la présente invention a également pour objet une jante de roue réalisée en un matériau composite comprenant: - un corps de jante formé par une pluralité de sous-parties, un côté de chaque sous-partie comportant un joint mâle en saillie et un autre côté de chaque sous- partie étant formé avec un orifice femelle correspondant au joint mâle, une extrémité inférieure de chaque sous- partie comportant une partie de jante réalisée en un matériau composite, et une extrémité supérieure de chaque sous- partie étant pourvue d'une partie de support en un matériau composite destinée à recevoir un pneumatique, la partie de support en matériau composite étant formée d'une pièce avec la partie de jante du corps de jante afin d'améliorer la résistance de la jante et de réduire son poids, de telle sorte que, lors de l'assemblage, le joint mâle s'engage fermement à l'intérieur de l'orifice femelle d'une autre souspartie, le processus étant ensuite poursuivi de manière à former un corps de jante circulaire, le corps de jante étant ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager fermement les joints mâles à l'intérieur des orifices femelles. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description détaillée qui suit, en référence à des exemples de réalisation illustrés par les dessins annexés qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue schématique éclatée de la jante de roue conforme à la présente invention, - la figure 2, une vue schématique assemblée représentant les détails de la jante de roue de la présente invention, - la figure 3, une vue schématique représentant l'opération de serrage de la jante de la présente invention, - la figure 4, une vue schématique en perspective de la jante de la présente invention, - la figure 5, une vue schématique représentant l'assemblage de la jante de la présente invention, - la figure 6, une vue schématique éclatée d'un second mode de réalisation de la jante conformément à la présente invention, et - la figure 7, une vue assemblée de la jante de la figure 6. Afin que l'homme du métier puisse mieux comprendre la présente invention, une description détaillée est présentée ci-après. Toutefois, cette description et les dessins annexés ne sont destinés qu'à aider l'homme du métier à comprendre les objectifs, les propriétés et les caractéristiques de la présente invention, pas à limiter le cadre et l'esprit de la présente invention. En référence aux figures 1 à 5, la présente invention comporte les éléments suivants. Un corps de jante 10 est formé par une pluralité de sous-parties 11. Les courbures des sous-parties 11 sont identiques. Un côté de chaque souspartie 11 comporte un joint mâle 12 en saillie et un autre côté de chaque sous-partie est formé avec un orifice femelle 13 correspondant au joint mâle 12. Une extrémité inférieure de chaque sous-partie 11 comporte une partie de jante effilée 14 réalisée en un matériau composite et une extrémité supérieure de chaque sous-partie est formée avec une partie de support 15 réalisée en un alliage d'aluminium qui peut résister à une déformation plus importante. La partie de support 15 en alliage d'aluminium est destinée à recevoir un pneumatique. Lors de l'assemblage, un agent adhésif est enduit sur le joint mâle 12 de la sous-partie 11. Le joint mâle 12 s'engage ensuite fermement à l'intérieur de l'orifice femelle 13 d'une autre sous-partie 11. Le processus est ensuite poursuivi de manière à former un corps de jante 10 circulaire. Le corps de jante 10 est ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager fermement les joints mâles 12 à l'intérieur des orifices femelles 13 de sorte qu'il soit avantageusement plat et circulaire afin que la bicyclette ait une structure résistante. De cette façon, le cycliste peut utiliser la bicyclette en toute sécurité. En référence aux figures 6 et 7, un second mode de réalisation de la présente invention est illustré. Un corps de jante 10 est formé par une pluralité de sous-parties 11. Les courbures des sous-parties 11 sont identiques. Un côté de chaque souspartie 11 comporte un joint mâle 12 en saillie et un autre côté de chaque sous-partie est formé avec un orifice femelle 13 correspondant au joint mâle 12. Une extrémité inférieure de chaque sous-partie 11 comporte une partie de jante effilée 14 réalisée en un matériau composite et une extrémité supérieure de chaque sous-partie est formée avec une partie de support 151 réalisée en un matériau composite destinée à recevoir un pneumatique. La partie de support 151 réalisée en un matériau composite est réalisée d'une pièce avec la partie de cadre 14 du corps la jante 10 de manière à améliorer la résistance de la jante et à réduire son poids. Lors de l'assemblage, l'agent adhésif est enduit sur le joint mâle 12 de la sous-partie 11. Le joint mâle 12 s'engage ensuite fermement à l'intérieur de l'orifice femelle 13 d'une autre sous-partie 11. Le processus est ensuite poursuivi de manière à former un corps de jante 10 circulaire. Le corps de jante 10 est ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager fermement les joints mâles 12 à l'intérieur des orifices femelles 13 de sorte qu'il soit avantageusement plat et circulaire afin que la bicyclette ait une structure résistante. De cette façon, le cycliste peut utiliser la bicyclette en toute sécurité. Le matériau composite est de la fibre de carbone. Il doit être bien entendu toutefois que la description détaillée, donnée uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention, ne constitue en aucune manière une limitation, les équivalents techniques étant également compris dans le champ de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Jante de roue réalisée en un. matériau composite, caractérisée en ce qu'elle comprend: un corps de jante (10) formé par une pluralité de sousparties (11), un côté de chaque sous-partie comportant un joint mâle (12) en saillie et un autre côté de chaque sous-partie étant pourvu d'un orifice femelle (13) correspondant au joint mâle, une extrémité inférieure de chaque sous-partie (11) comportant une partie de jante (14) réalisée en un matériau composite et une extrémité supérieure de chaque sous-partie étant pourvue d'une partie de support (15) en un alliage d'aluminium pouvant résister à une déformation plus importante, la partie de support (15) en alliage d'aluminium étant destinée à recevoir un pneumatique, de telle sorte que, lors de l'assemblage, le joint mâle (12) d'une sous-partie (11) s'engage fermement à l'intérieur de l'orifice femelle (13) d'une autre sous-partie, le processus étant ensuite poursuivi de manière à former une jante (10) circulaire, le corps de jante (10) étant ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager les joints mâles à l'intérieur des orifices femelles. 2. Jante réalisée en un matériau composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau 25 composite est de la fibre de carbone. 3. Jante réalisée en un matériau composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que les sous-parties (11) forment des arcs de cercle identiques. 4. Jante réalisée en un matériau composite selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un agent adhésif est enduit sur le joint mâle (12) de la sous-partie (11). 5. Jante réalisée en un matériau composite, caractérisée en ce qu'elle comprend: un corps de jante (10) formé par une pluralité de sous-parties (11), un côté de chaque sous-partie comportant un joint mâle (12) en saillie et un autre côté de chaque sous- partie étant pourvu d'un orifice femelle (13) correspondant au joint mâle, une extrémité inférieure de chaque sous- partie (11) comportant une partie de jante (14) réalisée en un matériau composite, et une extrémité supérieure de chaque sous- partie étant pourvue d'une partie de support (151) en un matériau composite destinée à recevoir un pneumatique, la partie de support (151) en matériau composite étant formée d'une pièce avec la partie de jante (14) du corps de jante (10) afin d'améliorer la résistance de la jante et de réduire son poids, de telle sorte que, lors de l'assemblage, le joint mâle (12) s'engage fermement à l'intérieur de l'orifice femelle (13) d'une autre sous- partie (11), le processus étant ensuite poursuivi de manière à former un corps de jante (10) circulaire, le corps de jante (10) étant ensuite fixé sur un élément de fixation de manière à engager fermement les joints mâles (12) à l'intérieur des orifices femelles.