Brevet FR2884070A1 — publié le 20061006

PROPULSEUR MAGNETO-INERTIEL L'invention ci-dessous présentée concerne un système de propulsion à changement de milieu non tributaire de son environnement. Il concerne en premier lieu la propulsion spatiale, mais aussi les aéronefs, bateaux, ainsi que tout autre véhicule piloté ou non piloté. L'intérêt de l'invention, réside dans le fait qu'elle permet une propulsion sans limite de vitesse tout comme les fusées, hormis que sa dépense énergétique est considérablement moindre, d'où un rendement très supérieur. Toutefois comme tous les objets, cette vitesse est limitée à celle de la lumière. Sur le dispositif présent est décrit un modèle de l'invention dans son principe et non dans ses formes abouties, celles-ci pouvant revêtir différents aspects ainsi que différentes formes de conceptions principales de fonctionnement. Ces dernières seront abordées en fin du descriptif principal. Tout d'abord nous prenons une plateforme ou châssis (dessin 1 fig. 1) de forme circulaire ou d'autre géométrie. Dans ce cas présent, nous retenons la forme circulaire. Cette dernière étant de matériaux et de taille pouvant être laissés au choix de l'homme de métier en vue de diverses utilisations. Cette plateforme circulaire est conçue de façon à pouvoir contenir l'ensemble du dispositif inventé. En son centre est percé un trou de diamètre (x) pour permettre le passage d'un axe moteur (dessin 1 fig. 2). Sur cet axe moteur sont fixées perpendiculairement à ce dernier des tiges de coulissement (dessin 1 fig. 3) sur lesquelles des masses mobiles peuvent être mises en mouvement (dessin 1 fig. 4). Elles sont retenues dans leur mouvement de couliissement par un butoir fixé en bout de tige (dessin 1 fig. 5). Ces mêmes masses mobiles de corps de préférence cylindrique, mais pouvant aussi être de natures géométriques, différentes, sont percées sur leur axe de façon à pouvoir glisser librement sur les tiges de coulissement (dessin1 fig. 6). La nature de ces masses peut être constituée soit d'un corps métallique ferreux ou non incluant dans sa surface la plus éloignée du centre (surface extérieure) un ou des aimants permanents de polarité négative ou positive. 2884070 -2 Ces mêmes masses mobiles peuvent aussi être intégralement des électro-aimants dont la surface la plus éloignée du centre (surface extérieure) peut être de nature négative ou positive. Dans le cas de l'invention présentée, nous choisirons pour la surface 5 la plus éloignée du centre (surface extérieure) une polarité positive (dessin 1 fig. 7). Dès maintenant, pour la facilité de compréhension, nous faisons tourner l'axe moteur et l'essai démontre que la force centrifuge agit sur les masses mobiles, distribuant ces dernières en bout de chaque tige de coulissement et sont arrêtées par l'objet Ibutoir formant ainsi un équilibre de masse en rotation d'inertie X déterminée par la vitesse de rotation. Pour rappel la surface la plus éloignée du centre des masses mobiles en rotation est de polarité positive. Face à elle et sur un demi cercle, à une distance la plus rapprochée 15 possible, sont installés des électro-aimants de polarité positive (dessin 1 fig. 8). Nous constatons d'ores et déjà que ces derniers repoussent les masses mobiles sur leur axe de coulissement en direction de l'axe moteur. Ces électro-aimants peuvent être fixés de façon diverse sur la plateforme ou châssis (dessin 1 fig. 9). De même sur la partie demi-circulaire restante sont installés des électroaimants de charge négative. Ces derniers ne sont pas forcément indispensables, car dans cette partie demi-circulaire (dessin 1 fig. A) seule la force centrifuge ainsi que l'inertie des masses mobiles est à prendre en compte, le seul intérêt que l'on puisse leur prêter ne réside dans le fait qu'ils attirent plus rapidement les masses mobiles vers les butoirs. Afin de visualiser le fonctionnement de cet ensemble en action, on constate qu'une fois la rotation des masses mobiles à x vitesse, selon qu'elles passent devant les électro-aimants du châssis sont soit repoussées vers le centre (axe moteur) soit sont distribuées avec force vers l'extérieur (butoir) par la force centrifuge ainsi que la polarité positive négative. Ce déséquilibre de la distribution des masses ainsi créé, fait naître de façon contrôlée, une poussée considérable mais en même temps contrôlable soit par la vitesse de l'axe moteur de rotation soit par un réglage de la puissance des électro-aimants. Sur le dessin 1 fig. 1 est présenté un système n'incluant que six 40 barres de coulissement. La possibilité que leur nombre soit pair ou 2884070 3 impair ainsi que leur nombre, ne revêt pas d'importance, et libre choix est laissé au constructeur. Pour ce qui est de la poussée effective, et de façon à mieux faire comprendre l'invention, nous constatons que dans la zone demi- circulaire A (dessin 1 fig.1) la force centrifuge agit en permanence sur les butoirs ce qui fait une traction continue dans cette zone. Alors que dans la zone demi-circulaire B, les masses coulissantes s'appuient sur un coussin magnétique de répulsion, où l'inertie des masses mobiles tarde à se transmettre à la zone B. Exemple: un corps de l kg tombant de 10 mètres sur un sol dur ou un corps de 1 kg tombant de 10 mètres sur un matelas ne change rien à leur masse mais les effets eux, diffèrent. Il faut également prendre en compte que la masse mobile touchant le champs de répulsion avec force, a tendance à rebondir et le fait de sa liberté de mouvement sur les tiges coulissantes annule par période son effet sur le dispositif. On peut considérer que le sol dur représente les butoirs et que le matelas représente les champs magnétiques de répulsion. Un autre argument de validation est aussi d'expliquer que les masses mobiles en zones B ne sont pas toujours placées face au coussin magnétique, ce qui fait que ces mêmes masses entre le moment où elles ne sont plus appuyées par ce coussin, ont tendance à rejoindre les butoirs mais sont reprises par le champ magnétique suivant, elles perdent dans tous les intervalles de champs tout pouvoir de contrecarrer la force centrifuge de la zone A (dessin1 fig.1). De façon à illustrer au mieux le phénomène, celui-ci est connu de tout le monde, un simple bloc de vêtements se compactant dans le tambour d'un lave-linge arrive parfois à soulever cette dernière qui pèse pourtant cent fois plus. Evidemment l'illustration donnée est un mouvement anarchique et désordonné mais image au mieux l'énergie mise en jeu dans l'invention qui elle est un moyen de récupérer cette énergie, de la contrôler et de la diriger. En ce qui concerne la motorisation de l'invention, tous les moteurs 35 existant et utilisant quelque énergie que ce soit peut se voir l'équiper et la faire fonctionner. Le procédé présenté dans le schéma fait voir un seul étage de masse. Il est possible de superposer plusieurs étages de ce dispositif sur un 40 même axe moteur de façon à accroître la poussée de l'ensemble. De façon à ce que l'invention fonctionne au mieux, l'empilement de ces derniers devrait fonctionner en mode controrotatif qui est dans ce cas la meilleure technologie à envisager pour l'équilibre des forces, ainsi que la régularité de la poussée. En ce qui concerne la conception de l'invention et ses techniques de fabrication, il est possible de voir les axes de coulissement remplacés par des tubes, contenant chacun une masse mobile. Dans ce cas, l'empilement de ceux-ci sans qu'ils s'entrecroisent entre eux permet d'avoir en permanence la totalité des masses dans la 10 partie demi-circulaire de polarité positive négative. Seule dans ce genre de concept la distribution des éléctro-aimants diffère dans leur organisation de l'invention principale précédemment décrite ainsi que la géométrie de fabrication. 2884070 REVENDICATIONS 1- Dispositif selon l'invention d'un système de propulsion magnétoinertielle permettant un changement de milieu et non tributaire de son environnement, d'équiper les engins spatiaux, aéronefs, bateaux, ainsi que tout autre véhicules ou objets pilotés ou non en vue de leur propulsion. 2- Dispositif magnéto-inertiel selon l'invention, créant un déséquilibre de masses en rotation en vue de l'utiliser comme un système de propulsion. 3- Dispositif selon l'invention permettant par le jeu dle champs magnétiques de contrôler une poussée générée par l'intermédiaire d'un déséquilibre de masses coulissantes en rotation autour d'un axe moteur. 4- Dispositif selon l'invention permettant le remplacement les tiges des masses mobiles par un empilement de tubes ne contenant qu'une seule masse mobile donnant ainsi la totalité de la poussée dans la partie demicirculaire où l'ensemble des masses se trouvent en permanence repoussées. 5- Dispositif selon l'invention permettant à toutes motorisations d'équiper le dispositif en vue de son fonctionnement. 6- Dispositif selon l'invention permettant de pouvoir changer les polarités des champs électro-magnétiques selon l'usage décidé par l'homme de métier. 7- Dispositif selon l'invention permettant d'utiliser toutes géométries pour la réalisation des masses mobiles. 8- Dispositif selon l'invention donnant la possibilité de changer la polarité ainsi que la disposition des électro-aimants afin de modifier les champs magnétiques en vue d'utilisations différentes et de réglages. 9- Dispositif selon l'invention permettant un nombre indéfini de tiges ou tubes de coulissement selon l'usage et les différentes utilisations.