Brevet FR2878792A1 — publié le 20060609

SYSTEME DE RANGEMENT D'UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de rangement d'un siège d'un véhicule. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine de l'industrie automobile, notamment dans le domaine des 5 véhicules monospace . Les véhicules automobiles du type monospace disposent généralement de deux premières rangées de banquettes et d'une rangée de sièges, appelés alors sièges de rang 3, située à l'arrière du véhicule, derrière les deux rangées de banquettes. I o Afin de pouvoir dégager un espace de rangement suffisant lorsque cela est nécessaire, il y a avantage à prévoir que les sièges de rang 3 puissent être escamotés. Pour cela, il existe un certain nombre de solutions connues comme, par exemple, celle décrite dans la demande de brevet français n 2 752 340 où une banquette arrière est simplement amenée par glissement contre la banquette avant correspondante. On comprend que cette solution ne soit pas complètement satisfaisante puisque le dossier de la banquette que l'on cherche à escamoter continue à occuper un espace important. Pour remédier à cet inconvénient, d'autres systèmes proposent de ranger le siège à escamoter dans un volume situé sous une banquette avant dudit véhicule. On entend par banquette avant la banquette de rang 2 située immédiatement devant le siège considéré. A cet effet, il est prévu par exemple de ranger le siège de rang 3 sous la banquette avant en dégageant dans un premier temps ladite banquette préalablement à l'exécution de la cinématique d'escamotage du siège. Cette manoeuvre est rendue nécessaire du fait de la présence d'une planche à talon qui, combinée à la hauteur réduite entre l'assise de la banquette avant et le plancher, n'offre qu'un débattement très faible pour à la fois basculer le siège et le glisser dans le volume offert au rangement. Il est également connu de la demande de brevet allemand n 10 24 7398 un système de rangement d'un siège sous une banquette mettant en oeuvre de nombreux bras articulés conduisant à une structure particulièrement complexe et peu fiable. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un système de rangement d'un siège d'un véhicule dans un volume situé sous une banquette avant dudit véhicule, qui permettrait d'éviter de dégager ladite banquette préalablement à la manoeuvre proprement dite de rangement du siège, et qui serait fiable et simple à manipuler. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit système comprend, en partie avant d'une assise dudit siège, un support comportant à une extrémité un moyen de guidage apte à coulisser dans un rail s'étendant jusque dans ledit volume, et ledit support étant apte à pivoter vers l'avant autour dudit moyen de guidage lors d'un basculement de l'assise en direction dudit volume. Dans le cas d'un siège à dossier, l'invention prévoit que ledit siège comporte un dossier rabattable sur ladite assise. Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, la manoeuvre du système de rangement conforme à l'invention revient très simplement à basculer le siège vers l'avant en faisant pivoter, également vers l'avant, le support de l'assise du siège. Le siège, dont le dossier est éventuellement rabattu, est alors glisser dans le volume de rangement sous la banquette avant par coulissement du moyen de guidage dans le rail. On comprend que cette cinématique très directe utilise au mieux l'espace de débattement disponible, sans avoir à intervenir sur la banquette avant elle-même. La remise en place du siège dans sa position de repos est effectuée de manière inverse, toujours par coulissement du moyen de guidage dans le rail, et par pivotement arrière du support. Afin de limiter le mouvement de pivotement arrière du support au retour à sa position de repos, il est prévu, selon l'invention, que ledit support comporte un moyen de blocage en pivotement arrière, en position de repos. De même, le trajet du moyen de guidage est limité, conformément à l'invention, du fait que ledit rail comporte une butée pour le moyen de guidage en position de repos. Un autre aspect du système de rangement conforme à l'invention consiste en ce qu'il comprend au moins un moyen de rappel du support contre ladite butée, ceci afin de favoriser le mouvement de pivotement avant du support dans la première phase de manoeuvre de rangement du siège. En particulier, ledit moyen de rappel est un ressort de traction disposé entre ledit support et l'assise. Selon un mode de réalisation de l'invention, ledit moyen de guidage est un galet apte à coulisser dans un rail en U. Dans le même ordre d'idée, on prévoit, conformément à l'invention, que le support comprend à une autre extrémité un moyen de roulement sur une piste latérale audit rail, ce qui permet d'obtenir un déplacement plus aisé du siège lorsque le support, après avoir complètement pivoté, se trouve disposé le long du rail. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile montrant un siège de rang 3 destiné à être rangé 1 0 sous une banquette de rang 2 au moyen d'un système de rangement conforme à l'invention. La figure 2 est une vue de côté d'un système de rangement selon l'invention. La figure 3 est une vue en perspective du support d'assise en position 15 de repos du système montré sur la figure 2. La figure 4 est une vue de côté du support d'assise de la figure 3 en position de rangement. Les figures 5a à 5d sont des vues de côté illustrant les différentes étapes de la cinématique mettant en uvre le système de rangement 20 conforme à l'invention. Les figures 6a à 6d sont des vues en perspective correspondant aux vues de côté des figures 5a à 5d. Sur la figure 1 est représenté l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, du type monospace par exemple, dans lequel on a 25 montré les sièges de la partie gauche du véhicule. Le siège 10 est une banquette de rang 1, celle sur laquelle est assis le conducteur du véhicule. La référence 20 correspond à une banquette de rang 2 située à l'arrière de la banquette 10. Enfin, le siège 30 de rang 3 est celui que l'on souhaite pouvoir escamoter en le rangeant sous la banquette 20, dite par la suite banquette avant car située immédiatement devant le siège 30. Plus précisément, comme le montre la figure 2, le siège 30 doit être rangé sous la banquette avant 20 dans le volume 100 limité par l'assise 21 de la banquette 20 et le plancher 1 du véhicule qui, dans l'exemple décrit ici, est une planche à talon. Le siège 30 est ]o représenté à droite de la figure 2 dans sa position nominale, dite position de repos, et, dans la partie gauche de cette même figure dans sa position de rangement. La partie avant de l'assise 31 est reliée au plancher 1 par un support 40 représenté plus en détail sur les figures 2, 6a et 6b. Dans l'exemple de réalisation illustré sur ces figures, le support 40 est constitué de deux branches 41, 42 symétriques comportant chacune à une extrémité un moyen 51, 52 de guidage apte à coulisser respectivement dans un rail 61, 62 en U qui s'étend jusque dans le volume 100 de rangement, le long de la planche à talon. Comme on peut le voir sur les figures précitées, les moyens 51, 52 de guidage peuvent être réalisés sous la forme de galets insérés dans les rails 61, 62 en U et reliés par un axe 50. Les figures 2, 3 et 4 montrent que la course des galets 51, 52 est limitée, en position de repos, par des butées 121, 122 respectives placées en extrémité des rails 61, 62. D'autre part, le support 40 est apte à pivoter vers l'avant autour de l'axe 50 reliant les galets 51, 52, selon la direction représentée par la flèche P sur la figure 2. Le support 40 peut ainsi atteindre, à partir de la position de repos initiale, une position de rangement, telle que montrée à la figure 4, sur laquelle les rails 61, 62 ne sont pas représentés pour raison de clarté de la figure. Le mouvement de pivotement vers l'avant du support 40 se produit lorsque l'assise 31 du siège 30 est basculée en direction du volume 100 de rangement, comme l'indique également la figure 4. Ce mouvement de pivotement est facilitée grâce à des ressorts 91, 92 de rappel du support 40 contre respectivement les butées 121, 122, disposés entre le support 40 et l'assise 31, ce qui a pour effet de maintenir les galets 51, 52 contre lesdites butées et donc d'empêcher qu'ils ne s'échappent to dans les rails pendant le pivotement vers l'avant du support 40. Bien entendu, ces moyens de rappel ne sont pas indispensables pour permettre le pivotement avant du support 40, ce mouvement pouvant être obtenu simplement sous l'effet du propre poids du siège 30. Du fait du mouvement de rotation relatif entre le support 40 et l'assise 31, il peut être prévu un moyen 70 d'articulation entre une autre extrémité des branches 41, 42 du support 40 et un élément 80 fixe par rapport à l'assise 31. Cet élément 80 a également pour fonction de bloquer le support 40 en pivotement arrière lorsque le siège est en position de repos. On peut voir sur les figures 2, 3 et 4 que cet effet de blocage est assuré de manière positive par la présence en extrémité avant de l'assise 31 d'un élément 81 sur lequel l'élément 80 de blocage est en appui, évitant ainsi tout pivotement supplémentaire du support 40 vers l'arrière à partir de sa position de repos. Par ailleurs, on peut observer que les branches 41, 42 du support 40 sont munies de moyens 101, 102 rotatifs autour de l'axe 70 d'articulation, aptes à rouler sur des pistes 111, 112 latérales aux rails 61, 62 lorsque le support 40 a complètement pivoté autour de l'axe 50 des galets 51, 52. La cinématique de rangement du siège 30 dans le volume 100 est plus particulièrement illustrée sur les figures 5a à 5d et 6a à 6d. Tout d'abord, si le siège 30 dispose d'un dossier rabattable 32, l'utilisateur commence par rabattre ledit dossier contre l'assise 31 du siège. Puis, il déverrouille l'attache 34 de l'assise 31 sur le plancher 1. L'ensemble de l'assise 31 et du dossier 32 est ensuite basculé vers l'avant. Dans ce mouvement, le support 40 pivote également vers l'avant, aidé en cela par les ressorts 91, 92 de traction, jusqu'à ce que les moyens 101, 102 de roulement atteignent les pistes latérales 111, to 112. L'utilisateur pousse alors le siège 30 replié en direction du volume 100 de rangement en faisant coulisser les galets 51, 52 dans le rails 61, 62 et rouler les moyens rotatifs 101, 102 sur les pistes 111, 112. Le retour du siège 30 de sa position de rangement à sa position nominale de repos s'effectue de la manière suivante. L'utilisateur tire le siège 30 replié du volume 100 de rangement en faisant parcourir aux galets 51, 52 et aux moyens 101, 102 de roulement le trajet inverse que lors de la manoeuvre de rangement, jusqu'à ce que les galets 51, 52 rencontrent les butées 121, 122. Le support 40 pivote alors vers l'arrière tandis que l'assise 31 se déplie jusqu'au blocage du mouvement de pivotement par les éléments 80 et 81. L'assise 31 est basculée vers l'arrière dans sa position de repos et fixée au plancher 1 au moyen de l'attache 34. Les ressorts 91, 92 sont à nouveau armés en traction. Enfin, le dossier 32 est déplié. REVENDICATIONS 1. Système de rangement d'un siège (30) d'un véhicule dans un volume (100) situé sous une banquette avant (20) dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit système comprend, en partie avant d'une assise (31) dudit siège, un support (40) comportant à au moins une extrémité un moyen (51, 52) de guidage apte à coulisser dans un rail (61, 62) s'étendant jusque dans ledit volume (100), et ledit support (40) étant apte à pivoter vers l'avant autour dudit moyen (51, 52) de guidage lors d'un basculement de l'assise (31) en direction dudit volume (100). to 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (40) comporte au moins un élément (80, 81) de blocage en pivotement arrière, en position de repos. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit rail (61, 62) comporte une butée (121, 122) pour le moyen (51, 52) de guidage en position de repos. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen (91, 92) de rappel du support (40) contre ladite butée (121, 122). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit moyen de rappel est un ressort (91, 92) de traction disposé entre ledit support (40) et l'assise (31). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage est un galet (51, 52) apte à coulisser dans un rail (61, 62) en U. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (40) comprend à au moins une autre extrémité un moyen de (101, 102) roulement sur une piste latérale (111, 112) audit rail (61, 62). 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit siège (30) comporte un dossier (32) rabattable sur ladite assise (31).