Brevet FR2879332A1 — publié le 20060616

L'invention concerne des dispositifs permettant d'améliorer la lecture à contre-jour: des panneaux de signalisation disposés sur les routes et autoroutes; de ceux sur les voies de chemin de fer; de ceux sur les voies maritimes; et de ceux sur les aéroports; ainsi que des balises indiquant les ronds-points et de celles indiquant les terre-pleins au milieu des routes; des panneaux et enseignes publicitaires disposés sur les façades, les toits des immeubles ou à proximité des routes; des enseignes commerciales; et des publicités ou autres textes sur le mobilier urbain. L'invention, adaptable à chaque cas particulier, est décrite ci- après. D'une façon générale on constate que la lecture et la compréhension de ces panneaux, balises, enseignes et publicités ou autres (sur le mobilier urbain), est difficile voire impossible à contre-jour, particulièrement en circulant face au soleil, ou dans une direction légèrement différente, peu après son lever ou peu avant son coucher. Ces difficultés de lecture et donc de compréhension peuvent être la cause d'accidents graves, voire mortels. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en facilitant, voire permettant, la lecture à contre-jour de ces panneaux, balises, enseignes et publicités où qu'ils soient et en toutes circonstances. En outre la présente invention est facilement adaptable à la signalétique actuelle, car elle ne modifie en rien les formes et dimensions des panneaux utilisés, ce qui minimisera les coûts de sa mise en oeuvre. En ce qui concerne les panneaux de signalisation, l'invention consiste à faire ressortir l'information à communiquer par les dispositifs suivants: une succession de trous (perforés) de forme circulaire, de diamètres variables (par exemple de un à plusieurs millimètres) bordant les lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur ces panneaux, et donc situés à leur périphérie, espacés de quelques millimètres à plusieurs centimètres, selon le cas, pour assurer le passage de la lumière (cf. (1) dans figure 1). C'est ce passage de la lumière qui fait ressortir les lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur les panneaux; suivant une autre caractéristique, ces trous de même forme circulaire peuvent être disposés à l'intérieur des lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur ces panneaux, de façon régulière ou aléatoire pour les faire ressortir au mieux en laissant passer davantage de lumière (cf. (1) dans figure 2) ; suivant une autre caractéristique, au lieu d'être de forme circulaire les trous peuvent être des fentes dont la hauteur et la largeur peuvent, suivant le cas, varier de quelques millimètres à plusieurs centimètres, ces fentes étant disposées sur la périphérie des lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur les panneaux et espacées de quelques millimètres à plusieurs centimètres selon le cas (cf. (1) dans figure 3) ; suivant une autre caractéristique, ces fentes peuvent être disposées à l'intérieur des lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur ces panneaux, en quinconce, perpendiculairement entre elles, ou suivant tout autre arrangement permettant le passage optimum de la lumière (cf. (1) dans figure 4) ; suivant une autre caractéristique, chaque trou peut être d'une forme géométrique quelconque, identique à celle d'autres ou non, la mieux adaptée au type de panneau, par exemple: ronds, carrés, rectangulaires, ou triangulaires; suivant une autre caractéristique, les trous décrits ci-dessus, perforés perpendiculairement aux panneaux (quelles que soient la ou les matières employées pour fabriquer ces panneaux), peuvent être remplacés par d'autres de formes également quelconques obtenus par exemple par emboutissage pour un panneau en métal, formant un écran partiel au passage direct de la lumière pour minimiser l'éblouissement ou maîtriser les problèmes de diffraction, créant ainsi une sorte de conduit de lumière avec un angle d'incidence inférieur à 90 degrés par rapport au panneau (cf. (1) dans figure 5). Les dispositifs décrits ci-dessus s'appliquent quelles que soient la ou les matières employées pour fabriquer les panneaux, métal, plastique, bois, béton ou tout autre matériau massif, aggloméré ou mixte et quel que soit le procédé de réalisation employé (notamment emboutissage, moulage ou formage). Suivant une autre application, tout ou partie des panneaux, avant ou après perforation des trous, pourra être comporter un produit réfléchissant, appliqué ou inclus dans la masse, pour renforcer leur visibilité. Suivant une autre application, les trous pourront être remplis de matière 30 transparente, notamment en plastique ou en verre, formant lentille ou non. Les mêmes dispositifs décrits ci-dessus s'appliquent: aux panneaux et enseignes publicitaires disposés sur les façades, les toits des immeubles ou à proximité des routes; aux enseignes commerciales; et aux publicités ou autres textes sur le mobilier urbain. En ce qui concerne les balises indiquant les ronds-points et celles indiquant les terre-pleins au milieu des routes, les mêmes dispositifs décrits ci-dessus pour la lisibilité à contre-jour des panneaux de signalisation s'appliquent, notamment mais non exclusivement pour faire ressortir les chevrons éventuels sur ces balises. En outre, si la balise ne comporte aucun dessin particulier (par exemple chevrons ou flèches), l'invention recouvre également la réalisation de ces balises sous forme de plaques dans une matière quelconque (notamment métallique ou plastique), de hauteur et largeur variables, par exemple: hauteur de 0, 5m à 2m, largeur de 1 m à 2m, (valeurs non limitatives), comportant des trous tels que décrits ci-dessus. Par extension du cas ci-dessus des balises indiquant les ronds- points et de celles indiquant les terre-pleins, l'invention concerne également la visibilité des limites latérales des deux axes de circulation des autoroutes: elle consiste alors à indiquer ces limites latérales par des plaques comportant des trous comme décrit ci-dessus disposées sur les côtés. Ces plaques seront inclinées par rapport à l'axe de l'autoroute (angle variable de quelques degrés à 90 degrés) et aussi espacées que possible sur les bordures extérieures et de part et d'autre des terre-pleins tout en les montrant clairement et: - en réfléchissant la lumière des phares vers l'avant pour mieux l'éclairer; et, pour les plaques installées entre les côtés centraux de l'autoroute, en limitant l'éblouissement créé par les phares de véhicules circulant de l'autre côté. En outre ces plaques pourront être les mêmes pour les deux côtés. Aujourd'hui l'ensemble des panneaux de signalisation peuvent être fabriqués dans des matières diverses: métal, plastique, bois, béton ou tout autre matériau massif, aggloméré ou mixte. Généralement ils le sont en tôles embouties pleines sur lesquelles les signaux sont peints en différentes couleurs contrastées pour assurer une visibilité optimun.Ces couleurs sont choisies et associées entre noir, rouge, jaune, bleu, vert, blanc, sur fond choisi avec les mêmes couleurs. C'est également le cas de certaines enseignes commerciales disposées sur le fronton des boutiques. L'application de l'invention pour ces panneaux ne présente aucun surcoût de 25 fabrication ou du moins un surcoût minime lors qu'elle est prévue dans leur procédé de fabrication. En ce qui concerne les enseignes lumineuses et le mobilier urbain la présente invention apporte des solutions alternatives concurrentielles. En ce qui concerne la visibilité des ronds-points et des terre- pleins, la présente invention apporte une solution peu coûteuse, facile à installer sur les constructions existantes. En ce qui concerne les autoroutes rien de spécifique n'est actuellement installé en dehors de la barrière anti franchissement avec dans certains cas un dispositif contre l'éblouissement par les phares des véhicules circulant de l'autre côté. -4 REVENDICATIONS 1 ) Dispositif caractérisé par un ensemble de trous perforés à la périphérie et/ou à l'intérieur des lettres, figurines, dessins, chiffres, flèches ou autres signes, jugés les plus significatifs sur les panneaux de signalisation disposés sur les routes et autoroutes, ceux sur les voies de chemin de fer, ceux sur les voies maritimes et ceux sur les aéroports, sur les balises indiquant les ronds-points et celles indiquant les terre-pleins au milieu des routes, sur les panneaux et enseignes publicitaires disposés sur les façades, les toits des immeubles ou à proximité des routes, sur les enseignes commerciales et sur les publicités ou autres textes sur le mobilier urbain - ces trous assurant le passage de la lumière à contre-jour et permettant ainsi d'améliorer la lecture à contre-jour de ces panneaux, balises, enseignes et -I0 publicités. 2 ) Dispositif selon la revendication 1 caracté,risé en ce que les trous peuvent être soit perforés perpendiculairement aux panneaux, soit remplacés par d'autres de formes également quelconques obtenus par exemple par emboutissage pour un panneau en métal, formant un écran partiel au passage direct de la lumière pour minimiser l'éblouissement ou maîtriser les problèmes de diffraction, créant ainsi une sorte de conduit de lumière avec un angle d'incidence inférieur à 90 degrés par rapport au panneau. 3 ) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que tout ou partie des panneaux, avant ou après perforation des trous, pourra comporter un produit réfléchissant, appliqué ou inclus dans la masse, pour renforcer leur visibilité. s0 4 ) Dispositif selon les revendications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que les trous pourront être remplis de matière transparente, notamment en plastique ou en verre, formant lentille ou non.