Brevet FR2880849A1 — publié le 20060721

L'invention se rapporte à une installation de capteurs destinés, notamment à équiper un véhicule pour faciliter le parcage. Généralement, on prévoit sur le véhicule qui peut être une automobile, une remorque ou autre, un certain nombre de capteurs, des conducteurs pour l'alimentation de ceux-ci reliés à une source de courant électrique convenable et des conducteurs insérés entre les capteurs et un calculateur pour acheminer les informations détectées par les capteurs. De telles installations nécessitent souvent plu-sieurs capteurs et, par conséquent, un faisceau important de conducteurs, faisceau qu4IL n'est pas toujours simple de conformer compte tenu des emplacements des capteurs. Un premier but de l'invention est de faciliter la réalisation du faisceau. Compte tenu de l'importance du faisceau, on est obligé de prévoir un grand nombre de voies. Un autre but de l'invention est de réduire ces 25 voies. Enfin, les liaisons électriques entre les conduc- teurs et les capteurs doivent être étanches. Un troisième but de l'invention est de réaliser, d'une manière simple, 30 une telle liaison étanche. L'installation, selon l'invention, est du type comprenant une série de capteurs disposés à l'extérieur du véhicule, un câblage d'alimentation des capteurs destiné à être relié à une source d'alimentation et une série de conducteurs insérés entre les capteurs et un calculateur pour la transmission des informations relevées par lesdits capteurs, ladite installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend une nappe présentant une série de pistes conductrices reliées au capteurs pour l'alimentation de ceux-ci et le transfert des informations relevées par les capteurs, la nappe étant découpée pour présenter un élément pour chaque capteur, au moins un de ces éléments étant plié pour présenter un premier repli déterminant une première partie s'étendant sensiblement perpendiculairement à un bord longitudinal de la nappe, et un second repli aboutissant au capteur correspondant et déterminant une seconde partie s'étendant sensiblement parallèlement audit bord longitudinal. Grâce à cette disposition, à partir d'une simple nappe méplate comportant une série de pistes, on peut alimenter plusieurs capteurs, la conformation pour obtenir les différents éléments étant très simple. Afin de pouvoir réduire le nombre de voies, les pistes correspondant à l'alimentation des capteurs sont shuntées de manière à limiter le nombre de voies reliées à la source d'alimentation. Afin que les voies puissent être groupées, les pistes correspondant à la transmission des informations relevées par les capteurs sont reliées à des pistes shuntées par des dérivations avec des coupures. Suivant une autre caractéristique, les pistes sont serties dans des prises femelles destinées à être engagées sur des languettes mâles, des capteurs s'étendant dans une jupe, les prises étant montées dans un organe de guidage destiné à coopérer avec la surface interne de la jupe en ménageant à l'arrière de celle-ci un espace libre destiné à recevoir une épaisseur de matière plastique surmoulée. Ainsi, les capteurs sont reliés de façon parfaite-ment étanche aux pistes de la nappe. De préférence, l'organe de guidage comporte des ailettes destinées à coopérer avec la surface interne de la 15 jupe. Ainsi, on évite, lors de l'injection de matière plastique, le fluage de celle-ci jusqu'aux organes de contact électrique. Afin que les pistes reliées aux capteurs ne puis-sent être arrachées, la matière plastique surmoulée englobe l'extrémité des pistes adjacentes à la prise. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés au dessins annexés. Figure 1 montre en perspective une nappe de conducteurs utilisée pour la réalisation de l'installation, selon l'invention. Figure 2 montre en perspective le découpage et le pliage de la nappe. Figure 3 montre en perspective le shuntage de la 5 nappe afin de réduire le nombre de voies. Figure 4 et figure 5 montrent en coupe deux modes de liaison de la nappe aux capteurs. Dans le mode de réalisation représenté, on utilise une nappe 1 avec deux grands côtés la et lb et présentant douze pistes 2. La nappe est en partie découpée pour former des éléments 3, 4, 5 et 6 présentant, chacun, trois pistes 2. Ces éléments de trois pistes sont destinés à être reliés chacun à un capteur 7. Dans cette réalisation, il est prévu quatre capteurs 7, 7a, 7b et 7c. Deux des trois pistes de chaque élément 3, 4, 5 et 6 sont destinées à l'alimentation des capteurs, tandis que la troisième piste est destinée à véhiculer l'information. Les capteurs 7, 7a, 7b et 7c étant destinés à être fixés sur un pare-choc de véhicule pour constituer une partie d'un ensemble d'aide au parcage, ils sont soumis aux intempéries et on doit donc prévoir une liaison étanche. Les figures 4 et 5 montrent deux exemples de cette liaison. Le capteur 7 est prolongé, à une extrémité, par une jupe 8 dans laquelle s'étendent trois languettes de contact 9. Chaque ensemble 3, 4, 5 ou 6 reçoit une prise 10 présentant trois canaux 11 dans chacun desquels est logé et verrouillé un organe de contact électrique femelle 12 serti sur une piste 2. La prise 10 est logée dans un organe de guidage 13 qui s'insère avec la prise dans la jupe 8, Un espace libre 15 étant ménagé à l'arrière de ladite jupe, cet espace libre étant rempli de matière plastique 16? par exemple par surmoulage. Ainsi, la partie des pistes 2 adjacente à la prise 10 est noyée dans la matière plastique 16 ce qui as-sure une bonne tenue de l'élément correspondant en même temps qu'une parfaite isolation des organes de liaison électrique. La figure 5 montre une variante dans laquelle la prise 21, qui est du même type que la prise 10 prévue dans la réalisation de la figure 4, est logée dans un organe de guidage 18 dont une extrémité 18a comporte des ailettes 19 destinées à coopérer avec la surface interne de la jupe au voisinage du fond de cette dernière pour former des joints. L'organe de guidage 18, du côté 18b opposé à l'extrémité 18a, est prolongé par une queue 20 percée d'un conduit 22 traversé par un élément 3, 4, 5 ou 6. Dans la jupe 8 est ménagé un espace libre 23 entre l'organe de guidage 20 et la surface interne de ladite jupe, espace dans lequel est injectée de la matière plastique 26. Afin d'assurer une bonne tenue des pistes de l'élément correspondant au voisinage de l'extrémité libre de la queue 20, une pression est exercée, sur cette dernière, et le surmoulage comprend une partie débordant l'extrémité libre de la queue 20 et dans laquelle sont noyées les pistes 2 correspondantes avec leur isolant. Comme on le voit aux figures 2 et 3, l'utilisation d'une nappe de pistes se prête très aisément à un pliage permettant d'alimenter une série de capteurs disposés à des endroits différents. L'élément 3 est plié une première fois afin qu'une partie 3a s'étende perpendiculairement au bord la de la nappe 1 et une seconde fois pour qu'une partie lb soit disposée parallèlement audit bord la. L'élément 6 est plié une première fois pour présenter une partie 6a perpendiculaire au bord lb de la nappe 1 et une seconde fois pour qu'une partie 6b s'étende parallèlement audit bord lb. L'élément 5 est plié de la même façon que l'élément 6, la partie 5a étant perpendiculaire au bord lb et la 25 partie 5b parallèle à ce dit bord. Enfin, l'élément 4 devant s'étendre entre les parties 3b et 5b est maintenu rectiligne. On peut, bien entendu, prévoir que l'élément 4 est plié symétriquement à l'élément 5. Les pliages peuvent, suivant les emplacements de capteurs, être effectués d'une manière différente. Comme montré à la figure 2, sur les six pistes centrales sont branchées des languettes 25, 26, 27, 28, 29 et 30, tandis que sont montés des shunts reliant des pistes entre elles. Le premier shunt 31 et le second shunt 32 sont destinés à l'alimentation des capteurs et sont ainsi reliés aux languettes 27 et 28, tandis que les autres pistes, destinées à être reliées à un calculateur et destinées à ache-miner les signaux à partir des capteurs, sont reliées aux languettes 25, 26, 29 et 30. Afin de permettre de regrouper les languettes dans la partie centrale du câblage, la piste 2a prévue pour l'acheminement des signaux à partir du capteur 7c est, par une dérivation 34, reliée à une piste d'alimentation, celle-ci présentant une coupure 36 afin d'isoler de l'alimentation la partie comprise entre la coupure et la languette 30. De même, la piste 2b qui véhicule les signaux issus du capteur 7 est, par une dérivation 35, reliée à une des pistes d'alimentation par le shunt 31 avec une cou-pure 37 afin de l'isoler de l'alimentation. Dans ce mode de réalisation, on a représenté des languettes et des shunts pour ramener le nombre de pistes initial de douze à six, mais on pourrait prévoir de relier la nappe 1 à une carte électronique, celle-ci pouvant ac- cueillir des composants de gestion électroniques afin de réduire la connectique à un nombre limité de voies par multiplexage des informations données par les capteurs. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux 5 modes de réalisation qui viennent d'être décrits et repré- sentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 15 20 25 9 REVENDICATIONS 1. Installation de capteurs notamment destinés au système de parcage de véhicules du type comprenant une sé- rie de capteurs (7) disposés à l'extérieur du véhicule, un câblage d'alimentation des capteurs destiné à être relié à une source d'alimentation et une série de conducteurs insérés entre les capteurs (7) et un calculateur pour la transmission des informations relevées par lesdits capteurs, ladite installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend une nappe (1) présentant une série de pistes conductrices (2) reliées au capteur pour l'alimentation de ceux-ci et le transfert des informations relevées par les capteurs (7), la nappe étant découpée pour présenter un élément (3, 4, 5 et 6) pour chaque capteur (7), au moins un de ces éléments étant plié pour présenter un premier repli déterminant une première partie s'étendant sensiblement perpendiculairement à un bord longitudinal de la nappe, et un second repli aboutissant au capteur correspondant et déterminant une seconde partie s'étendant sensiblement parallèlement audit bord longitudinal. 2. Installation de capteurs, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pistes (2) correspondant à l'alimentation des capteurs (7) sont shuntées de manière à limiter le nombre de voies reliées à la source d'alimentation. 3. Installation de capteurs, selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que les pistes correspondant à la transmission des informations relevées par les capteurs sont reliées à des pistes shuntées par des dérivations (34, 35) avec des coupures. 4. Installation de capteurs, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pistes sont serties dans des prises femelles (10, 21) destinées à être engagées sur des languettes mâles (9) des capteurs (7) s'étendant dans une jupe (8), les prises (10, 21) étant montées dans un organe de guidage (13, 18) destiné à coopérer avec la surface interne de la jupe (8) en ménageant à l'arrière de celle-ci un espace libre (15, 23) destiné à recevoir une épaisseur de matière plastique surmoulée (16, 26). 5. Installation de capteurs, selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'organe de guidage (18) comporte des ailettes (19) destinées à coopérer avec la surface interne de la jupe (8). 6. Installation de capteurs, selon la revendication 4, caractérisée en ce que la matière plastique surmoulée (16, 26) englobe l'extrémité des pistes adjacentes à la prise (10, 21).