Brevet FR2884219A1 — publié le 20061013

La présente invention désigne un dispositif d'ouverture et de fermeture de baies vitrées à l'arrière de la superstructure de navires de plaisance à moteur permettant une fermeture complète et une ouverture sur le cockpit en pleine largeur en fonction de la position fermée ou ouverte de ces baies vitrées. On distingue généralement 2 types de configuration sur des navires de plaisance à moteur disposant d'une superstructure: des navires de type open : sur ces navires, la superstructure est fermée à l'avant et sur les côtés, mais l'arrière est totalement ouvert, ou, éventuellement, fermé à l'aide d'une fermeture amovible souple en tissu ou en plastique, des navires de type fermés : sur ces navires, la superstructure est fermée à l'avant et sur les côtés et l'arrière un accès au travers d'une baie vitrée coulissante ou à battants. La première configuration permet au pilote et aux passagers installés à l'intérieur de la superstructure de bénéficier d'un espace ouvert sur le cockpit situé à l'arrière de la superstructure et de disposer ainsi d'un grand espace rassemblant l'intérieur de la superstructure et le cockpit. Néanmoins, cette solution présente un inconvénient lorsque le temps et la météo se dégradent, ne permettant pas de se protéger dans un espace totalement clos, ou au contraire, fors des plus fortes chaleurs, de climatiser l'intérieur de la superstructure. De même, cette configuration ne permet pas de sécuriser efficacement l'accès à l'intérieur du navire lorsque celui-ci est au port. La seconde configuration permet de se protéger efficacement à l'intérieur, ou de climatiser l'intérieur de la superstructure, ou encore de bien sécuriser l'accès au navire lorsque celui-ci est au port, mais par contre forme deux espaces bien séparés entre l'intérieur de la superstructure et le cockpit situé à l'arrière du navire sans possibilité de rassembler ces deux espaces. L'utilisation de baies vitrées coulissantes réduit l'espace d'ouverture entre la superstructure et le cockpit (au plus la moitié de l'espace) alors que des portes à battant nécessitent une géométrie plane des portes d'une part, et que les portes viennent encombrer l'espace du cockpit lorsqu'elles sont ouvertes d'autre part. Le dispositif selon l'invention consiste, sur un navire de plaisance disposant d'une superstructure, à : - positionner une fermeture à l'arrière de la superstructure pour l'accès au cockpit, fermer l'ouverture centrale en partie basse au moyen de portillons, fermer en partie haute au moyen de baies vitrées relevables, avec 2 baies latérales et une baie centrale au dessus des portillons, intégrer dans le plafond le la superstructure un mécanisme de vérins permettant de gérer de manière invisible la cinématique d'ouverture/fermeture des baies relevables, permettre un fonctionnement automatique des baies vitrées relevables au moyen de vérins électriques. Les portillons et les baies vitrées relevables étant en position fermée, on dispose à l'intérieur de la superstructure d'un espace totalement clos pour se protéger, pour climatiser l'intérieur du navire et sécuriser l'accès à l'intérieur du navire lorsque celui-ci est au port. Les portillons étant ouverts et les baies vitrées étant relevées, on dispose d'un espace totalement ouvert vers le cockpit rassemblant en un grand espace l'intérieur de la superstructure et le cockpit situé à l'arrière de la superstructure. Seule la baie vitrée centrale et les portillons étant ouverts, on peut disposer d'une configuration intermédiaire équivalente à celle d'une superstructure fermée par des baies coulissantes en position ouverte. De manière à être totalement invisible, le mécanisme permettant de gérer la cinématique d'ouverture et fermeture des baies relevables est constitué comme suit: Les baies vitrées disposent d'une patte d'ancrage en partie haute permettant d'appliquer un moment de rotation autour de l'axe de rotation de la baie situé à son extrémité haute. Chaque baie vitrée dispose de deux pattes d'ancrage de ce type. Sur chacune des pattes d'ancrage, on dispose un vérin à gaz dans le cas d'une ouverture manuelle, ou un vérin électrique dans le cas d'une ouverture asservie. L'autre extrémité des vérins est fixée sur un point d'ancrage au plafond de la superstructure, en arrière des baies relevables. Les points d'ancrage au plafond de la superstructure et les vérins sont masqués par un faux-plafond, seules des fentes au niveau des pattes d'ancrage étant nécessaire pour permettre la cinématique des baies relevables. Les dessins suivants illustrent l'invention: Fig. 1 Superstructure ouverte sur l'arrière, Fig. 2 Superstructure fermée avec baie vitrée coulissante Fig. 3 superstructure fermée avec portes à battant, Fig. 4 Dispositif selon l'invention position fermée, Fig. 5 Dispositif selon l'invention position ouverte, - Fig. 6 Mécanisme d'ouverture/fermeture des baies relevables. En référence à la Figure 5, le dispositif est composé sur un navire disposant d'un cockpit (2) et d'une superstructure (1) fermée en partie arrière (4) : de portillons (3) en partie basse de l'ouverture centrale, d'une baie relevable centrale (5) au dessus des portillons et de deux baies relevables latérales (6 et 7) En référence à la Figure 6, le mécanisme est composé : En haut des baies relevables (5a, 6a, 7a à 5b, 6b, 7b), des pattes d'ancrage permettent d'appliquer un moment de rotation (9a à 9b) autour de l'axe de rotation de la baie situé à son extrémité haute Un vérin (8) à gaz dans le cas d'une ouverture manuelle, ou un vérin électrique dans le cas d'une ouverture asservie est fixé à chaque patte d'ancrage, L'autre extrémité des vérins est fixée sur un point d'ancrage (10) au plafond de la superstructure, en arrière des baies relevables, Les points d'ancrage au plafond de la superstructure et les vérins sont masqués par un faux-plafond (Il), seules des fentes au niveau des pattes d'ancrage étant nécessaire pour permettre la cinématique des baies relevables, REVENDICATIONS 1. Navire de plaisance à moteur caractérisé en ce qu'il comporte une superstructure et un cockpit arrière. 2. Navire de plaisance à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un accès totalement ou partiellement fermé entre le cockpit et l'arrière de la superstructure, 3. Navire de plaisance à moteur selon les revendications précédentes caractérisé en ce que l'accès du cockpit à la superstructure est fermé par un portillon central en partie basse et 3 baies vitrées relevables dans la partie haute, une au dessus du portillon central, et deux latéralement de chaque côté, ces baies vitrées étant relevées au moyen de vérins à gaz ou de vérins électriques totalement masqués ainsi que leur points d'ancrage dans le plafond de la superstructure.