Brevet FR2881911A1 — publié le 20060811

SYSTEME DE SURVEILLANCE VIDÉO POUR L'ARRIÈRE D'UN VÉHICULE La présente invention se rapporte à un système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule et, plus particulièrement, à un système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule qui utilise un dispositif de capture d'image à CMOS pour capturer l'image de la scène située derrière le véhicule sous l'éclairage d'une LED à haute luminosité. En raison du fait que l'espace de stationnement est limité et qu'il y a un grand nombre de voitures, il est difficile de garer sa voiture en ville. Par conséquent, il est important de pouvoir déplacer sa voiture rapidement vers l'arrière et de la garer sur le côté de la route en toute sécurité. En raison de la conception des voitures actuelles, le conducteur a un angle visuel dit mort correspondant aux deux côtés latéraux opposés et au côté arrière de la voiture. En outre, une voiture peut être équipée d'une structure d'insonorisation située autour du siège du conducteur, lequel risque alors de ne pas être en mesure d'entendre des bruits anormaux précédant un accident lors de la conduite de la voiture. Dans ce cas, un accident de la circulation peut survenir. De plus, une voiture peut être équipée d'une caméra CCD (dispositif à transfert de charge) pour capturer l'image de la scène située derrière la voiture. Cependant, une caméra CCD est assez chère et généralement peu populaire auprès des propriétaires de voitures. En outre, une caméra CCD est volumineuse, lourde et difficile à installer. Quand une caméra CCD est utilisée et installée à l'arrière d'une voiture, elle peut facilement tomber lors d'une vibration importante de la partie arrière de la voiture. Par conséquent, il est souhaitable de proposer un système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule qui élimine les désavantages susmentionnés. A cet effet, la présente invention se rapporte à un système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule, disposé dans un véhicule motorisé comprenant: - un dispositif de capture d'image à CMOS (semiconducteur métal-oxyde complémentaire) installé dans une première position spécifique à l'arrière dudit véhicule motorisé et adapté pour capturer et traiter une image de la scène située derrière ledit véhicule motorisé et pour fournir en sortie un signal vidéo correspondant, - au moins une LED (diode électroluminescente) à haute luminosité installée dans une autre position spécifique à l'arrière dudit véhicule, à proximité de ladite première position spécifique, - une unité d'affichage montée à l'intérieur dudit véhicule motorisé, et - un contrôleur connecté de manière électrique audit dispositif de capture d'image à CMOS, à ladite ou chaque LED à haute luminosité et à ladite unité d'affichage, dans lequel ledit contrôleur commande ladite ou chaque LED à haute luminosité afin de produire de la lumière lors de la commande dudit dispositif de capture d'image à CMOS pour capturer et traiter l'image de la scène située derrière ledit véhicule motorisé, et commande ladite unité d'affichage pour afficher l'image de la scène située derrière ledit véhicule motorisé. Le coût des pièces est moindre parce que le système selon la présente invention utilise un dispositif de capture d'image à CMOS avec une LED à haute luminosité. En outre, en raison du fait que le dispositif de capture d'image à CMOS et la LED à haute luminosité ont une petite taille et un poids très faible, ils peuvent facilement être installés à l'arrière du véhicule motorisé de façon à fonctionner de manière durable sans tomber en panne. Selon des modes préférés de réalisation de la présente invention: -la ou chaque LED à haute luminosité peut être une LED produisant une lumière blanche à haute luminosité ou une LED produisant une lumière d'une autre couleur à haute luminosité, et peut être installée dans le logement de la plaque d'immatriculation à l'arrière du véhicule motorisé, au-dessus de la plaque d'immatriculation ou à un autre emplacement approprié ; - le système peut comprendre en outre un dispositif de mise en marche connecté de manière électrique au contrôleur et pouvant être commandé de façon à fournir en sortie un signal de mise en marche audit contrôleur, le contrôleur recevant ledit signal de mise en marche pour entraîner en conséquence la ou chaque LED à haute luminosité afin qu'elle produise de la lumière; - le dispositif de mise en marche peut être un dispositif de transmission de marche arrière et ledit signal de mise en marche peut être un signal de marche arrière produit par ledit dispositif de transmission de marche arrière lors d'un changement de vitesse en marche arrière; - le dispositif de mise en marche peut comprendre un capteur optique et ledit signal de mise en marche est alors un signal à faible éclairage produit par ledit capteur optique lors de faibles éclairages; - le dispositif de mise en marche peut comprendre une horloge électronique et ledit signal de mise en marche est alors un signal d'alarme produit par ladite horloge électronique; - le dispositif de mise en marche peut comprendre un récepteur sans fil et un contrôleur à distance et ledit signal de mise en marche est alors un signal sans fil produit par ledit contrôleur à distance; - le dispositif de mise en marche peut comprendre tout autre moyen équivalent parmi une variété de moyens équivalents pouvant entraîner le contrôleur de façon à ce qu'il mette en route la ou chaque LED à haute luminosité et le dispositif de capture d'image à CMOS; - le dispositif de capture d'image à CMOS peut être installé dans un pare- chocs arrière dudit véhicule motorisé, dans un rétroviseur ou dans tout autre emplacement approprié du véhicule motorisé où le dispositif de capture d'image à CMOS peut capturer clairement l'image de la scène située derrière le véhicule motorisé ; et/ou -l'unité d'affichage peut comprendre un écran à cristaux liquides, un écran CRT (à tube cathodique), un affichage tête haute installé dans un tableau de bord dudit véhicule motorisé et disposé en face d'un pare-brise avant dudit véhicule motorisé, ou tout autre dispositif d'affichage parmi une variété de dispositifs d'affichage appropriés. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent respectivement: - la figure 1, un schéma de principe du système de surveillance vidéo pour l'arrière du véhicule selon la présente invention, - la figure 2, une vue en perspective représentant un exemple d'installation du système de surveillance vidéo à l'arrière du véhicule selon la présente invention, - la figure 3, une vue en coupe de détail d'une partie de la figure 2, représentant le positionnement d'un dispositif de capture d'image à CMOS et d'une LED à haute luminosité à l'arrière du véhicule, et - la figure 4, une vue en perspective représentant un affichage tête haute installé dans le tableau de bord du véhicule et fonctionnant selon la présente invention. En faisant référence aux figures 1 et 2, un système de surveillance vidéo pour l'arrière du véhicule est représenté comme étant installé à l'arrière d'un véhicule 1, comprenant un dispositif de capture d'image à CMOS (semi-conducteur métal-oxyde complémentaire) 11, une LED (diode électroluminescente) à haute luminosité 12, une unité d'affichage 13 et un contrôleur 14. Le contrôleur 14 commande la LED à haute luminosité 12 pour produire une lumière, le dispositif de capture d'image à CMOS 11 pour capturer et traiter l'image S de la scène située derrière le véhicule 1, et l'unité d'affichage 13 pour afficher l'image traitée S. En raison du fait que le dispositif de capture d'image à CMOS 11 et la LED à haute luminosité sont compacts, ils peuvent facilement être installés dans l'espace limité à l'arrière du véhicule 1. En outre, le coût de ces deux pièces est relativement inférieur à une caméra CCD conventionnelle. Par conséquent, le système de l'invention est hautement compétitif sur le marché. De plus, ces deux pièces sont légères et sont plus difficiles à endommager lors d'une vibration. Comparativement aux caméras CCD conventionnelles, l'invention a une plus grande durée de vie en termes d'utilisation. Selon ce mode de réalisation, l'unité d'affichage 13 est un écran LCD (écran à cristaux liquides) 131. De plus, le dispositif de capture d'image à CMOS 11 comprend une lentille de capture d'image installée dans le pare-chocs arrière 101 du véhicule 1 et adaptée pour capturer une image S de la scène située derrière la voiture 1 en vue d'un traitement par le dispositif de capture d'image à CMOS 11, entraînant le dispositif de capture d'image à CMOS 11 à fournir en sortie un signal vidéo correspondant M. La lentille de capture d'image du dispositif de capture d'image à CMOS 11 est de préférence installée dans le pare-chocs arrière 101 du véhicule 1, autour d'une zone centrale L1, de façon à capturer clairement l'image S de la scène située derrière le véhicule 1, évitant une image arrière incomplète due à l'angle mort autour de la zone de bord à l'arrière du véhicule 1. En variante, le dispositif de capture d'image à CMOS 11 peut être installé dans le rétroviseur 102 sur le côté gauche/droit du véhicule 1. Etant donné que l'invention utilise le dispositif de capture d'image à CMOS 11 pour capturer des images, un éclairage environnant relativement plus élevé est nécessaire afin d'obtenir une qualité supérieure de l'image S de la scène située derrière la voiture 1. Ainsi, l'invention utilise la LED à haute luminosité susmentionnée 12 pour fournir un éclairage suffisant. Selon ce mode de réalisation, la LED à haute luminosité 12 est une LED produisant une lumière blanche à haute luminosité pour l'avantage de la faible différence de couleur. La LED à haute luminosité 12 est de préférence installée dans la zone centrale à l'arrière du véhicule 1, adjacente au pare-chocs arrière 101, par exemple, dans le logement des feux d'immatriculation 103, comme représenté sur la figure 3, où la LED à haute luminosité 12 est bien protégée contre les intempéries et peut effectivement améliorer l'exposition du dispositif de capture d'image à CMOS 1l pour capturer l'image S de la scène située derrière la voiture 1. En variante, la LED à haute luminosité 12 peut être installée dans le pare-chocs arrière, dans le rétroviseur gauche/droit, sous le capot arrière ou à tout autre emplacement approprié sur la voiture 1 où la LED à haute luminosité 12 peut être bien protégée contre les intempéries. Le système de surveillance vidéo pour l'arrière du véhicule comprend en outre un dispositif de mise en marche 10 adapté pour commander l'allumage/l'extinction de la LED à haute luminosité 12. Le dispositif de mise en marche 10 est connecté de manière électrique au contrôleur 14 et est adapté pour fournir en sortie un signal de mise en marche A au contrôleur 14. Lors de la réception du signal de mise en marche A en provenance du dispositif de mise en marche 10, le contrôleur allume immédiatement la LED à haute luminosité 12. Différents dispositifs de mise en marche peuvent être utilisés pour entraîner le contrôleur 14 afin qu'il allume/éteigne la LED à haute luminosité 12, selon différentes conditions. Par exemple, sur les figures 1 et 4, le dispositif de mise en marche 10 est le dispositif de marche arrière 15, et le signal de mise en marche A est un signal de marche arrière Al. Quand le conducteur actionne le dispositif de transmission de marche arrière 15 pour inverser la direction de déplacement du véhicule 1, le dispositif de transmission de marche arrière 15 fournit en sortie un signal de marche arrière Al au contrôleur 14, entraînant le contrôleur 14 à allumer la LED à haute luminosité 12 et à entraîner le dispositif de capture d'image à CMOS 11 à capturer l'image S de la scène située derrière le véhicule 1. A ce moment, la LED à haute luminosité 12 fournit un éclairage suffisant au dispositif de capture d'image à CMOS 11, permettant au dispositif de capture d'image à CMOS 11 de capturer clairement l'image S de la scène située derrière le véhicule 1. L'image S sera ensuite affichée sur l'écran LCD 131 soumis à la commande du contrôleur 14. En outre, comme représenté sur la figure 4, l'image S peut être affichée par le biais d'un affichage tête haute 132, qui est installé dans le tableau de bord 105, à proximité du côté avant, et adapté pour projeter des images sur le pare-brise avant 106. En faisant à nouveau référence à la figure 1, le dispositif de mise en marche 10 peut être un capteur optique 16 adapté pour détecter l'intensité de la lumière environnante. Quand l'intensité de la lumière environnante est inférieure à un niveau prédéterminé (exprimé en lumen), le capteur optique 16 fournit en sortie un signal de faible éclairage A2 au contrôleur 14, entraînant le contrôleur 14 à allumer la LED à haute luminosité 12 et à entraîner le dispositif de capture d'image à CMOS 11 à capturer l'image S de la scène située derrière le véhicule 1. En faisant à nouveau référence à la figure 1, le dispositif de mise en marche 10 peut être une horloge électronique 17, qui a une fonction d'alarme pour permettre à l'utilisateur de configurer l'instant de déclenchement de l'alarme. Quand l'instant survient, l'horloge électronique 17 fournit en sortie un signal d'alarme A3. Par exemple, le propriétaire de la voiture 1 peut configurer l'horloge électronique 17 de façon à ce qu'elle fournisse en sortie le signal d'alarme A3 au contrôleur 14 à un moment particulier pendant la période de la nuit de 18h à 6h du matin, entraînant le contrôleur 14 à allumer la LED à haute luminosité 12 et à déclencher le dispositif de capture d'image à CMOS 11 pour qu'il capture l'image S de la scène située derrière la voiture 1. L'instant particulier susmentionné peut être fourni par l'horloge électronique même 17, ou par des moyens de compteurs de temps ou de signal horaire à bord, par exemple, un signal satellite contenant un signal horaire par satellite à partir d'un système GPS (système de positionnement mondial) à bord du véhicule. En outre, le propriétaire de la voiture peut utiliser un contrôleur à distance 182 pour envoyer un signal sans fil A4 à un récepteur sans fil 181, entraînant le récepteur sans fil 181 à transmettre le signal sans fil A4 au dispositif de mise en marche 10 et ensuite au contrôleur 14 pour commander le fonctionnement de la LED à haute luminosité 12. Mis à part les différentes formes variées susmentionnées du dispositif de mise en marche 10, le dispositif de mise en marche 10 peut être aussi simple qu'un seul bouton poussoir, qu'un interrupteur radio ou une combinaison de ceux-ci. Un seul bouton ou interrupteur suffit pour commander la LED à haute luminosité 12 de façon à produire une lumière et le dispositif de capture d'image à CMOS 11 pour qu'il capture l'image S de la scène située derrière la voiture 1. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec son mode de réalisation préféré, on comprendra que plusieurs autres modifications et variations peuvent être effectuées sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention ainsi décrite. AI. REVENDICATIONS 1. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule, disposé dans un véhicule motorisé (1), caractérisé en ce qu'il comprend: -un dispositif de capture d'image (11) à CMOS (semi-conducteur métal-oxyde complémentaire) installé dans une première position spécifique à l'arrière dudit véhicule motorisé (1) et adapté pour capturer et traiter une image (S) de la scène située derrière ledit véhicule motorisé (1) et pour fournir en sortie un signal vidéo correspondant; - au moins une LED (diode électroluminescente) à haute luminosité (12) installée dans une autre position spécifique à l'arrière dudit véhicule (1), à proximité de ladite première position spécifique; - une unité d'affichage (13) montée à l'intérieur dudit véhicule motorisé (1) ; et un contrôleur (14) connecté de manière électrique audit dispositif de capture d'image à CMOS (11), à ladite ou chaque LED à haute luminosité (12) et à ladite unité d'affichage (13), dans lequel ledit contrôleur (14) commande ladite ou chaque LED à haute luminosité (12) afin de produire de la lumière lors de la commande dudit dispositif de capture d'image à CMOS (11) pour capturer et traiter l'image (S) de la scène située derrière ledit véhicule motorisé (1), et commande ladite unité d'affichage (13) pour afficher l'image (S) de la scène située derrière ledit véhicule motorisé (1). 2881911 13 2. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ou chaque LED à haute luminosité (12) comprend une LED produisant une lumière blanche à haute luminosité. 3. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de mise en marche (10) connecté de manière électrique audit contrôleur (14) et pouvant être commandé de façon à fournir en sortie un signal de mise en marche (A) audit contrôleur (14), ledit contrôleur (14) recevant ledit signal de mise en marche (A) pour entraîner en conséquence ladite ou chaque LED à haute luminosité (12) afin qu'elle produise de la lumière. 4. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de mise en marche (10) est un dispositif de transmission de marche arrière, ledit signal de mise en marche (A) étant un signal de marche arrière (Al) produit par ledit dispositif de transmission de marche arrière (10) lors d'un changement de vitesse en marche arrière. 5. Système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de mise en marche (10) comprend un capteur optique (16), ledit signal de mise en marche (A2) étant un signal à faible éclairage produit par ledit capteur optique (16) lors de faibles éclairages. 6. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de mise en marche (10) comprend une horloge électronique (17), ledit signal de mise en marche (A3) étant un signal d'alarme produit par ladite horloge électronique (17). 7. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de mise en marche (10) comprend un récepteur sans fil (181) et un contrôleur à distance (182), ledit signal de mise en marche (A4) étant un signal sans fil produit par ledit contrôleur à distance (182). 8. Système de surveillance vidéo pour l'arrière d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de capture d'image à CMOS (11) est installé dans un pare-chocs arrière (101) dudit véhicule motorisé (1). 9. Système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de capture d'image à CMOS (11) est installé dans un rétroviseur (102) dudit véhicule motorisé (1). 10. Système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une LED à haute luminosité (12) est installée dans un logement de plaque d'inmatriculation (103), à l'arrière dudit véhicule motorisé (1), adjacent à une plaque d'immatriculation. 11. Système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite unité d'affichage (13) comprend un écran à cristaux liquides. 12. Système de surveillance vidéo à l'arrière d'un véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite unité d'affichage (13) comprend un affichage tête haute (132) installé dans un tableau de bord (105) dudit véhicule motorisé (1) et disposé en face d'un pare-brise avant (106) dudit véhicule motorisé (1).