Brevet FR2875177A1 — publié le 20060317

La présente invention concerne un système de climatisation pour véhicule automobile, du type comprenant: - un circuit d'air principal comprenant au moins une entrée et au moins une sortie débouchant dans l'habitacle ou le coffre du véhicule automobile; et - un refroidisseur d'air et un radiateur de chauffage d'air adaptés pour refroidir et/ou réchauffer l'air circulant, en fonctionnement, dans le circuit d'air principal, vers la ou chaque sortie du sortie du circuit d'air principal; - un circuit d'air auxiliaire comprenant une entrée débouchant dans le circuit principal de façon à ne recevoir, en fonctionnement, que de l'air sortant du refroidisseur d'air et n'ayant pas traversé le radiateur de chauffage d'air. Afin de disposer d'une enceinte réfrigérée dans un véhicule automobile, par exemple pour la conservation de boissons ou d'aliments au frais, il est possible de prévoir un système de climatisation du type précité, dans lequel la sortie du circuit d'air auxiliaire débouche dans une boîte à gants, qui constituera l'enceinte réfrigérée. Néanmoins, un tel système s'avère d'utilisation peu pratique, notamment parce qu'il supprime la boîte à gants. Un but de l'invention est de proposer un système de climatisation présentant des fonctionnalités augmentées. A cet effet, l'invention a pour objet un système de climatisation du type précité, caractérisé en ce que le circuit d'air auxiliaire comprend au moins une sortie débouchant dans l'habitacle ou le coffre du véhicule automobile, et au moins un accessoire, l'accessoire et la ou chaque sortie du circuit d'air auxiliaire étant munis de moyens de raccordement fluidique amovible complémentaires pour permettre le raccordement fluidique de l'accessoire à la ou chaque sortie du circuit d'air auxiliaire. Selon d'autres modes de réalisation, le système de climatisation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - l'entrée du circuit d'air auxiliaire débouche dans le circuit d'air principal en aval du refroidisseur d'air et en amont du radiateur; - l'accessoire comprend un passage d'air prolongeant la ou chaque sortie du circuit d'air auxiliaire lorsque l'accessoire est raccordé sur la ou chaque sortie du circuit d'air auxiliaire, et un ventilateur disposé de façon à augmenter un débit d'air circulant dans le passage d'air; - l'accessoire comprend des contacts électriques fixés sur un embout de raccordement fluidique de l'accessoire sur la ou chaque sortie du circuit d'air auxiliaire, la ou chaque sortie du circuit auxiliaire d'air comprenant des contacts électriques complémentaires, agencés de façon que le raccordement fluidique de l'accessoire sur la sortie s'accompagne simultanément de la mise en contact des contacts électriques complémentaires; - l'accessoire comprend un espace de réception d'un objet à refroidir, l'espace de réception étant en communication fluidique avec les moyens de raccordement fluidique de l'accessoire; - l'espace de réception présente une ouverture pour l'introduction d'un objet à refroidir, l'accessoire comprenant une lèvre d'étanchéité située à la périphérie de l'ouverture et destinée à venir à proximité ou en contact avec un objet à refroidir introduit dans l'espace de réception pour l'ouverture; - l'accessoire comprend un passage d'air s'étendant entre les moyens de raccordement fluidique de l'accessoire et une sortie débouchant à l'extérieur, et au moins un orifice permettant, en fonctionnement, d'aspirer de l'air ambiant dans le passage par effet Venturi provoqué par la circulation du flux d'air dans le passage; - l'accessoire comprend un organe de réglage d'un débit d'air ambiant entrant dans le passage par le ou chaque orifice, l'organe étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle l'organe ferme le ou chaque orifice et une position d'ouverture dans laquelle l'organe est dégagé du ou de chaque orifice; - l'organe de réglage est une bague entourant une portion tubulaire de l'accessoire munie des orifices, la bague étant munie cl'au moins une ouverture 30 située en regard du ou de chaque orifice dans la position d'ouverture de la bague, et décalée par rapport à le ou chaque orifice dans la position de fermeture de la bague; - la bague est mobile le long de la portion tubulaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture; - la bague est vissée sur la portion tubulaire de façon qu'une rotation de la bague autour de la portion tubulaire provoque le déplacement de la bague le long de la portion tubulaire; - l'accessoire comprend une enceinte délimitée par un bac et un couvercle de fermeture du bac, les moyens de raccordement fluidique de 10 l'accessoire étant en communication fluidique avec l'enceinte. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un système de climatisation tel que défini ci-dessus. L'invention concerne encore un accessoire qui comprend des moyens de raccordement fluidique amovible sur une sortie d'un système de climatisation d'un véhicule automobile, l'accessoire délimitant un passage d'air prolongeant la sortie lorsque l'accessoire est raccordé sur la sortie, caractérisé en ce que l'accessoire comprend un ventilateur pour augmenter le débit d'air traversant le passage. Selon d'autres modes de réalisation, l'accessoire comprend une ou 20 plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - il comprend des contacts électriques disposés sur un embout de raccordement fluidique de l'accessoire sur la sortie du système de climatisation; - il comprend un espace de réception d'un objet, l'espace de réception étant en communication fluidique avec les moyens de raccordement fluidique de l'accessoire; - l'espace de réception présente une ouverture pour l'introduction d'un objet, l'accessoire comprenant une lèvre d'étanchéité située à la périphérie de l'ouverture et destinée à venir à proximité ou en contact avec un objet introduit dans l'espace de réception; - il comprend un passage d'air s'étendant entre les moyens de raccordement fluidique de l'accessoire et une sortie débouchant à l'extérieur, et au moins un orifice permettant, en fonctionnement, d'aspirer de l'air ambiant dans le passage par effet Venturi provoqué par la circulation du flux d'air dans le passage; - il comprend un organe de réglage d'un débit d'air ambiant entrant dans le passage par le ou chaque orifice, l'organe étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle l'organe ferme le ou chaque orifice et une position d'ouverture dans laquelle l'organe est dégagé du ou de chaque orifice; - l'organe de réglage est l'organe de réglage est une bague entourant une portion tubulaire de l'accessoire munie des orifices, la bague étant munie d'ouvertures situées en regard des orifices dans la position d'ouverture de la bague, et décalée par rapport aux orifices dans la position de fermeture de la bague; - la bague est mobile le long de la portion tubulaire entre la position de fermeture et la position d'ouverture. - la bague est vissée sur la portion tubulaire de façon qu'une rotation de la bague autour de la portion tubulaire provoque le déplacement de la bague le long de la portion tubulaire; - il comprend une enceinte délimitée par un bac ouvert et un couvercle de fermeture du bac, le passage débouchant dans l'enceinte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté schématique d'un véhicule automobile équipé d'un système de climatisation conforme à l'invention, le système de climatisation comprenant un circuit d'air auxiliaire et un jeu de trois accessoires conformes à l'invention; la figure 2 est une vue en coupe d'un premier accessoire de la figure 1 raccordé sur une sortie du circuit d'air auxiliaire; - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe d'un deuxième accessoire de la figure 1 raccordé sur une sortie du circuit d'air auxiliaire, dans deux positions différentes de l'accessoire; et - la figure 5 est une vue en coupe d'un troisième accessoire de la figure 1 raccordé sur une sortie du circuit d'air auxiliaire. Tel que représenté sur la figure 1, un véhicule automobile 2 comprend un tableau de bord avant 4, un habitacle 6 et un coffre 8. L'habitacle 6 reçoit une rangée de sièges avant 10 et une rangée de sièges arrière 12. Le véhicule 2 comprend un système de climatisation 14 permettant de réguler la température à l'intérieur de l'habitacle 6. Le système de climatisation 14 comprend un circuit d'air principal 16 s'étendant entre au moins une entrée 18 d'air et une pluralité de sorties 20 d'air débouchant dans l'habitacle 6. Les sorties 20 débouchent par exemple sur le tableau de bord 4 ou au niveau des pieds des passagers avant. Le système de climatisation 14 comprend, successivement depuis l'amont (entrée 18) vers l'aval (sortie 20), un ventilateur 22 pour pulser l'air dans le circuit principal 16, un évaporateur 24 de refroidissement d'air, et un radiateur 26 de chauffage d'air. Le système 14 comprend en outre deux volets 28 de guidage du flux d'air dans le circuit principal 16. En fonctionnement, le ventilateur 22 pulse l'air dans le circuit principal 16. De l'air est aspiré par l'entrée 18 et envoyé vers les sorties 20. L'air traverse l'évaporateur 24 en étant refroidi. Dans une première position des volets 28 (en traits pleins), l'air sortant de l'évaporateur 24 traverse le radiateur 26 en se réchauffant, puis circule vers les sorties 20. Dans une deuxième position des volets 28 (en traits pointillés), l'air sortant de l'évaporateur 24 circule directement vers les sorties 20 sans passer par le radiateur 26. Les volets 28 peuvent prendre différentes positions intermédiaires entre les première et deuxième positions, en fonction de la température souhaitée pour l'air injecté dans l'habitacle. Le système de climatisation 14 comprend un circuit d'air auxiliaire 30, 5 comprenant une entrée 32, des conduits 36 s'étendant dans ou sous un plancher 38 du véhicule 2 à partir de l'entrée 32, et plusieurs sorties 40, par exemple trois. L'entrée 32 débouche dans le circuit principal 16 en aval de l'évaporateur 24, et en amont du radiateur 26, en faisant face à l'évaporateur 24. Les sorties 40 débouchent en différents endroits dans l'habitacle 6 et le coffre 8. Plus précisément, une sortie 40 débouche entre les sièges avant 10, une sortie 40 débouche entre les sièges arrière 12, et une sortie 40 débouche dans le coffre 8. Les sorties 40 sont identiques. Un jeu d'accessoires comprend un premier accessoire 42, un deuxième accessoire 44, et un troisième accessoire 46 pouvant chacun être raccordés de façon fluidique et de manière amovible sur chacune des sorties 40. Comme cela est représenté sur la figure 2, chaque sortie 40 comprend une canule 50 présentant un axe L. La canule 50 possède une première extrémité 54 raccordée de façon fluidique à un conduit 38, et une deuxième extrémité 56 débouchant dans l'habitacle 6 ou le coffre 8. La première extrémité 54 est de diamètre inférieur à celui de la deuxième extrémité 56, et la canule 50 présente intérieurement, entre ses extrémités 54, 56, un épaulement 58 radial. Des moyens de raccordement électrique comprennent deux lames 60 de contact électrique fixées à l'extérieur de la canule 50, chaque lame 60 comprenant une portion 62 faisant saillie à l'intérieur de la canule 50 par un trou 64 ménagé dans la canule 50 entre ses extrémités 54, 56. Les portions saillantes 62 sont espacées l'une par rapport l'autre suivant l'axe L. Les lames 60 sont reliées de façon non représentée à des moyens d'alimentation électrique. Les accessoires 42 (figure 2), 44 (figure 3 et 4), 46 (figure 5) comprennent chacun une partie 68 de raccordement sur une sortie 40, identique pour tous les accessoire 42, 44, 46, et une partie 69 fonctionnelle spécifique à chaque accessoire 42, 44, 46. En se référant à la figure 2, la partie de raccordement 68 comprend un corps 70 tubulaire délimitant un passage 71 intérieur pour la circulation d'air, le passage 71 présentant une entrée 72 et une sortie 73. Le corps 70 présente une forme en entonnoir, le diamètre de l'entrée 72 étant inférieur au diamètre de la sortie 73. L'entrée 72 est située à l'extrémité libre d'une portion du corps 70 formant un embout 74 de raccordement fluidique du passage 71 à la sortie 40. L'embout 74 est cylindrique et adapté pour être inséré dans la canule 50 par la deuxième extrémité 56, l'extrémité libre de l'embout 74 venant en appui sur l'épaulement 58. L'embout 74 porte sur sa surface extérieure 74a deux joints annulaires 75 venant en contact avec la surface intérieure 50a de la canule 50 lorsque l'embout 74 est inséré dans la canule 50. Lorsque l'embout 74 est inséré clans la canule 50, les portions saillantes 62 des lames 60 se situent entre les joints 75. Le corps 70 comprend une cloison 76 s'étendant en travers de la sortie 73. La cloison 76 comprend une région centrale 78 pleine et une région annulaire périphérique percée munie d'orifices 80 permettant l'écoulement d'air à travers la sortie 73. La partie de raccordement 68 comprend un ventilateur 82 fixé à 25 l'intérieur du passage 71, sur la région centrale 78. Le ventilateur 82 comprend un moteur 84 et des ailettes 86. Des conducteurs électriques 88 d'alimentation du ventilateur 82, par exemple au nombre de deux, s'étendent sur la surface intérieure 71a du passage 71. Les conducteurs 88 sont reliés à des pistes électriques 90, au nombre de deux, annulaires et disposées autour de l'embout 74, sur la surface extérieure 74a de celui-ci. Les pistes 90 sont disposées de façon que la portion saillante 62 de chaque lame 64 est en contact sur une piste 90 associée lorsque l'embout 74 est introduit dans la canule 50. Ainsi, le raccordement fluidique de l'accessoire 42 s'accompagne du raccordement électrique du ventilateur 82 aux moyens d'alimentation. Chaque piste 90 entourant l'embout 74, le contact électrique est assuré quelle que soit l'orientation de l'embout 74 par rapport à la canule 50. La partie fonctionnelle 69 du premier accessoire 42 comprend un tube 91 cylindrique ayant une extrémité raccordée sur la sortie 73, et une extrémité 92 opposée ouverte. Le tube 91 délimite avec la cloison 76 un espace de réception 93 prolongeant le passage 71 à partir de la sortie 73. L'extrémité 92 ouverte délimite une ouverture 92a d'accès à l'espace 93. La partie fonctionnelle 69 comprend un manchon 94 de canalisation d'air fixé sur l'extrémité 92 du tube 91. Le manchon 94 comprend une lèvre d'étanchéité 95 s'étendant radialement vers l'intérieur du tube 91, et une jupe 96 s'étendant à l'extérieur et le long du tube 91 en direction de la partie de raccordement 69. La jupe 96 forme autour du tube 91 un passage annulaire 97 ouvert du côté de la partie de raccordement 69. Le tube 91 est percé à proximité de l'extrémité 92 de trous 98 s'étendant 20 entre l'espace de réception 93 et le passage annulaire 97. Un récipient 99, par exemple une canette, est inséré par l'extrémité 92 dans l'espace de réception 93. Un bord libre 100 de la lèvre 95 est en contact ou à proximité de la surface extérieure de la canette 99. En fonctionnement, l'entrée 32 du circuit auxiliaire 30 reçoit de l'air refroidi par l'évaporateur 24, se situant à une température comprise environ entre 3 C et 6 C. Quelque soit la température de l'air pulsé en sortie du circuit principal 16, l'entrée 32 étant située en amont du radiateur 26, elle ne peut recevoir que de 30 l'air refroidi par l'évaporateur 24, et non de l'air réchauffé par le radiateur 26. L'air pénétrant dans le circuit auxiliaire 30 circule vers les sorties 40. Les sorties 40 non utilisées sont par exemple bouchées à l'aide de bouchons non représentés fixés sur les sorties 40 de façon amovible. L'air sort du circuit auxiliaire par la sortie 40 sur laquelle a été raccordé le premier accessoire 42. Un bouton de mise sous tension (non représenté) permet de commander le fonctionnement du ventilateur 82. Le ventilateur 82 en rotation augmente le débit d'air dans le passage 71 et donc dans la conduite 38 débouchant sur la sortie 40. Le ventilateur 82 permet de palier les pertes de charges dans le circuit auxiliaire 30, dues notamment au fait que les sorties 40 sont éloignées de l'entrée 32, et que les dimensions de l'entrée 32 sont limitées de façon à ne pas prélever une quantité d'air trop importante du circuit principal 20. L'air sortant par la sortie traverse le passage 71, pénètre dans l'espace 93, et circule autour de la canette 99. L'air atteint l'extrémité 92, est dévié par la lèvre 95, et circule à travers les trous 98 et dans le passage 97. L'air est guidé par la jupe 96 de façon à éviter de créer un flux d'air froid parasite dirigé en direction des passagers. La circulation d'air froid le long de la canette 99 permet son maintien à une température basse. D'autres types de récipients peuvent être disposés à l'intérieur de 20 l'accessoire 42, comme des bouteilles d'eau ou des aliments que l'on souhaite conserver frais. Tel que représenté sur la figure le deuxième accessoire 44 est du type aérateur et permet l'amenée d'un flux d'air froid directement vers un passager. La partie fonctionnelle 69 du deuxième accessoire 44 comprend un tube 102 raccordé par a une extrémité sur la sortie 73. Le tube 102 défini intérieurement un passage 103 prolongeant le passage 71 à partir de la sortie 73, le passage 103 débouchant à l'extérieur par une sortie 104 située à l'extrémité du tube 102 opposée au corps 70. La partie fonctionnelle 69 comprend un déflecteur 106 disposé en travers 30 de la sortie 104, comprenant des ailettes 110 parallèles entre elles. Le déflecteur 106 est déplaçable entre une position neutre dans laquelle les ailettes 110 sont parallèles une direction d'écoulement d'un flux d'air en sortie du tube 102, et une position inclinée permettant de dévier le flux d'air en sortie du tube 102 (figure 4). Le tube 102 comprend, entre ses extrémités, une série d'orifices 112 traversant la paroi du tube 102 et disposés dans un plan commun perpendiculaire à la direction d'extension du tube 102. Les orifices 112 s'étendent à travers la paroi du tube 102 en étant inclinés de façon que l'air pénètre dans le tube 102 radialement vers l'intérieur, 10 et axialement vers la sortie 104. La partie fonctionnelle 69 comprend une bague 114 de réglage d'un débit d'air pénétrant par les orifices 112. La bague 114 entoure le tube 102 et est munie d'une série d'ouvertures 116 réparties sur la circonférence de la bague 114. La bague 114 est mobile le long du tube 102, comme illustré par la flèche R, entre une position de fermeture dans laquelle les ouvertures 116 sont décalées par rapport aux orifices 112, de sorte que les orifices 112 sont fermés, et une position ouverte dans laquelle les ouvertures 116 sont en regard des orifices 112, qui sont par conséquent ouverts. La bague 114 est par exemple vissée sur le tube 102 de façon que la rotation de la bague 114 autour du tube 102 provoque son déplacement le long du tube 102. En fonctionnement, le flux d'air froid sortant de la sortie 40 circule dans les passages 71 et 103, de l'embout 74 vers la sortie 104. Ce flux d'air provoque, par effet Venturi, une aspiration d'air ambiant à l'intérieur du passage 103 par les orifices 112. L'air ambiant se mélange à l'air froid en amont de la sortie 104, et le mélange, qui est à une température intermédiaire entre celle de l'air ambiant et celle de l'air froid, ressort par la sortie 104. L'utilisateur règle la quantité d'air ambiant pénétrant dans le tube 102 en 30 déplaçant la bague 114, de façon que les orifices 112 soient plus ou moins fermés. L'utilisateur règle ainsi la température de l'air mélangé sortant de l'accessoire 44. Le passage 103 présente un rétrécissement progressif en amont des orifices 112. Ceci permet d'accélérer la vitesse d'écoulement de l'air dans le 5 tube 102 au niveau des orifices 112, et ainsi d'augmenter l'aspiration d'air ambiant par effet Venturi. Un cône 118 aérodynamique est disposé dans le tube 102 au niveau du rétrécissement pour éviter l'apparition de turbulences en aval de la cloison 76. Le cône 118 est fixé sur la portion centrale 78 de la cloison 76, du côté opposé 10 au ventilateur 82. Tel que représenté sur la figure 5, le troisième accessoire 46 constitue une glacière. L'accessoire 46 comprend un bac 120 présentant un évidemment 122 formant réceptacle et une ouverture 124 d'accès à l'intérieur du réceptacle 122. L'accessoire 46 comprend un couvercle 126 permettant d'obturer l'ouverture 124. Le couvercle 126 et le bac 120 présentent de préférence des parois isolantes thermiquement. La partie de raccordement 68 est noyée dans un fond 128 du bac 120, de façon que l'embout 74 fasse saillie sous le fond 128, et que la sortie 73 du 20 passage 71 débouche dans le réceptacle 122. Le couvercle 126 est muni de trous d'évacuation d'air 130 pour permettre la circulation de l'air dans le bac 120. Le bac 102 est par exemple raccordé sur une sortie 40 débouchant dans le coffre du véhicule automobile. L'ensemble est particulièrement fonctionnel étant donné que l'utilisateur peut brancher différents accessoires 42, 44, 46, remplissant chacun une fonction spécifique utilisant l'air froid issu de l'évaporateur 24, sur une ou plusieurs sorties 40 différentes. REVENDICATIONS 1.- Système de climatisation pour véhicule automobile, du type comprenant: = un circuit d'air principal (16) comprenant au moins une entrée (18) et au moins une sortie (20) débouchant dans l'habitacle (6) ou le coffre (8) du véhicule automobile; - un refroidisseur d'air (24) et un radiateur de chauffage d'air (26) adaptés pour refroidir et/ou réchauffer l'air circulant, en fonctionnement, dans le circuit d'air principal (16), vers la ou chaque sortie (20) du circuit d'air principal (16) ; - un circuit d'air auxiliaire (30) comprenant une entrée (32) débouchant dans le circuit d'air principal (16) de façon à ne recevoir, en fonctionnement, que de l'air sortant du refroidisseur d'air (24) et n'ayant pas traversé le radiateur de chauffage d'air (26), caractérisé en ce que le circuit d'air auxiliaire (30) comprend au moins une sortie (40) débouchant dans l'habitacle (6) ou le coffre (8) du véhicule automobile, et au moins un accessoire (42, 44, 46), l'accessoire (42, 44, 46) et la ou chaque sortie (40) du circuit d'air auxiliaire (30) étant munis de moyens de raccordement fluidique (50, 74) amovible complémentaires pour permettre le raccordement fluidique de l'accessoire (42, 44, 46) à la ou chaque sortie (40) du circuit d'air auxiliaire (30). 2.- Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entrée (32) du circuit d'air auxiliaire (30) débouche dans le circuit d'air principal (16) en aval du refroidisseur d'air (24) et en amont du radiateur (26). 3.- Système de climatisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'accessoire (42, 44, 46) comprend un passage d'air (71) prolongeant la ou chaque sortie (40) du circuit d'air auxiliaire (30) lorsque l'accessoire (42, 44, 46) est raccordé sur la ou chaque sortie (40) du circuit d'air auxiliaire (30), et un ventilateur (82) disposé de façon à augmenter un débit d'air circulant dans le passage d'air (71). 4.- Système de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accessoire (42, 44, 46) comprend des contacts électriques (90) fixés sur un embout (74) de raccordement fluidique de l'accessoire (42, 44, 46) sur la ou chaque sortie (40) du circuit d'air auxiliaire (30), la ou chaque sortie (40) du circuit auxiliaire d'air (30) comprenant des contacts électriques (60) complémentaires, agencés de façon que le raccordement fluidique de l'accessoire (42, 44, 46) sur la sortie (40) s'accompagne simultanément de la mise en contact des contacts électriques (60, 90) complémentaires. 5.- Système de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accessoire (42) comprend un espace (93) de réception d'un objet (99) à refroidir, l'espace de réception (93) étant en communication fluidique avec les moyens de raccordement fluidique (74) de l'accessoire (42). 6.- Système de climatisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'espace de réception (93) présente une ouverture (92a) pour l'introduction d'un objet (99) à refroidir, l'accessoire (42) comprenant une lèvre (95) d'étanchéité située à la périphérie de l'ouverture (92a) et destinée à venir à proximité ou en contact avec un objet (99) à refroidir introduit dans l'espace de réception (93) pour l'ouverture (92a) . 7.- Système de climatisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'accessoire (44) comprend un passage d'air (103) s'étendant entre les moyens de raccordement fluidique (74) de l'accessoire (44) et une sortie (104) débouchant à l'extérieur, et au moins un orifice (112) permettant, en fonctionnement, d'aspirer de l'air ambiant dans le passage (103) par effet Venturi provoqué par la circulation du flux d'air dans le passage (103). 8.- Système de climatisation selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'accessoire (44) comprend un organe (114) de réglage d'un débit d'air ambiant entrant dans le passage (103) par le ou chaque orifice (112) , l'organe (114) étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle l'organe (114) ferme le ou chaque orifice (112) et une position d'ouverture dans laquelle l'organe (114) est dégagé du ou de chaque orifice (112). 9.- Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe de réglage est une bague (114) entourant une portion tubulaire (102) de l'accessoire (44) munie des orifices (112), la bague (114) étant munie d'au moins une ouverture (116) située en regard du ou de chaque orifice (112) dans la position d'ouverture de la bague (114), et décalée par rapport à le ou chaque orifice (112) dans la position de fermeture de la bague (114). 10.- Système de climatisation selon la revendication 9, caractérisé en ce que la bague (114) est mobile le long de la portion tubulaire (102) entre la position de fermeture et la position d'ouverture. 11.- Système de climatisation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la bague (114) est vissée sur la portion tubulaire (102) de façon qu'une rotation de la bague (114) autour de la portion tubulaire (102) provoque le déplacement de la bague (114) le long de la portion tubulaire (102). 12.- Système de climatisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'accessoire (46) comprend une enceinte délimitée par un bac (120) et un couvercle (126) de fermeture du bac (120) , les moyens de raccordement fluidique (74) de l'accessoire (46) étant en communication fluidique avec l'enceinte. 13.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système de climatisation selon une quelconque des revendications précédentes. 14.- Accessoire comprenant des moyens de raccordement fluidique (74) amovible sur une sortie (40) d'un système de climatisation (14) d'un véhicule automobile, l'accessoire délimitant un passage d'air (71) prolongeant la sortie (40) lorsque l'accessoire est raccordé sur la sortie (40), caractérisé en ce que l'accessoire comprend un ventilateur (82) pour augmenter le débit d'air traversant le passage (71). 15.- Accessoire selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend des contacts électriques (90) disposés sur un embout (74) de raccordement fluidique de l'accessoire sur la sortie (40) du système de climatisation. 16.- Accessoire selon l'une des revendications 14 et 15, caractérisé en ce qu'il comprend un espace (93) de réception d'un objet (99), l'espace de réception (93) étant en communication fluidique avec les moyens de raccordement fluidique (74) de l'accessoire. 17.- Accessoire selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'espace de réception (93) présente une ouverture (92a) pour l'introduction d'un objet (99), l'accessoire (42) comprenant une lèvre (95) d'étanchéité située à la périphérie de l'ouverture (92a) et destinée à venir à proximité ou en contact avec un objet (99) introduit dans l'espace de réception (93). 18.- Accessoire selon l'une des revendications 14 et 15, caractérisé en ce qu'il comprend un passage d'air (103) s'étendant entre les moyens de raccordement fluidique (74) de l'accessoire (44) et une sortie (104) débouchant à l'extérieur, et au moins un orifice (112) permettant, en fonctionnement, d'aspirer de l'air ambiant dans le passage (103) par effet Venturi provoqué par la circulation du flux d'air dans le passage (103). 19.- Accessoire selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (114) de réglage d'un débit d'air ambiant entrant dans le passage (103) par le ou chaque orifice (112), l'organe (114) étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle l'organe (114) ferme le ou chaque orifice (112) et une position d'ouverture dans laquelle l'organe (114) est dégagé du ou de chaque orifice (112). 20.- Accessoire selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'organe de réglage est une bague (114) entourant une portion tubulaire (102) de l'accessoire (44) munie des orifices (112), la bague (114) étant munie d'ouvertures (116) situées en regard des orifices (112) dans la position d'ouverture de la bague (114), et décalée par rapport aux orifices (112) dans la position de fermeture de la bague (114). 21.- Accessoire selon la revendication 20, caractérisé en ce que la bague (114) est mobile le long de la portion tubulaire (102) entre la position de fermeture et la position d'ouverture. 22.- Accessoire selon la revendication 21, caractérisé en ce que la bague (114) est vissée sur la portion tubulaire (102) de façon qu'une rotation de la bague (114) autour de la portion tubulaire (102) provoque le déplacement de la bague (114) le long de la portion tubulaire (102). 23.- Accessoire selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, caractérisé en ce qu'il comprend une enceinte délimitée par un bac (120) ouvert et un couvercle (126) de fermeture du bac (120), le passage (71) débouchant dans l'enceinte.