Brevet FR2882975A1 — publié le 20060915

Glissière pour siège de véhicule et siège comportant une telle glissière. La présente invention est relative aux glissières 5 pour sièges de véhicules et aux sièges comportant de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule comprenant des premier et deuxième éléments de glissière, le premier élément de glissière étant solidaire d'au moins un dispositif de support rigide qui porte un écrou engagé sur une vis solidaire du deuxième élément de glissière, l'écrou et la vis formant un mécanisme de réglage adapté pour faire coulisser les premier et deuxième éléments de glissière l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale. Le document EP-A-1 068 093 décrit un exemple d'une telle glissière, qui présente l'inconvénient que le dispositif de support est fixé au premier élément de glissière par un montage à vis qui implique l'utilisation d'un relativement grand nombre de pièces et qui est d'une mise en oeuvre industrielle coûteuse. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que le dispositif de support est fixé au premier élément de glissière par sertissage dudit premier élément de glissière sur ledit dispositif de support. Grâce à ces dispositions, on limite le nombre de pièces de la glissière et on simplifie notablement son processus de fabrication. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le premier élément de glissière comprend un profilé à section en U qui présente au moins une âme et deux ailes latérales, lesquelles ailes latérales du premier élément de glissière sont serties sur ledit dispositif de support; - le dispositif de support comporte au moins une première patte disposée sous l'âme du premier élément de glissière, ladite première patte comportant deux bords longitudinaux disposés contre les ailes latérales dudit premier élément de glissière, lesdites ailes latérales du premier élément de glissière étant serties sur les bords longitudinaux de la première patte; - chaque aile latérale du premier élément de glissière est sertie sur le bord longitudinal correspondant de la première patte par au moins un poinçonnage local ménagé dans ladite aile latérale du premier élément de glissière et faisant saillie au-dessous de la patte en maintenant ladite patte contre l'âme du premier élément de glissière; - chaque bord longitudinal de la première patte 20 comporte une indentation dans laquelle pénètre ledit poinçonnage; - la première patte du dispositif de support comporte en outre un pion saillant qui est emboîté dans un évidement ménagé dans l'âme du premier élément de glissière; - le dispositif de support comporte au moins une première équerre qui comprend la première patte et une première aile transversale s'étendant entre les ailes latérales du premier élément de glissière à l'opposé de l'âme du premier élément de glissière; le dispositif de support comporte en outre une deuxième équerre comprenant une deuxième patte et une deuxième aile transversale, la deuxième patte étant disposée sous l'âme du premier élément de glissière et comportant deux bords longitudinaux disposés contre les ailes latérales dudit premier élément de glissière, lesdites ailes latérales étant serties sur les bords longitudinaux de la deuxième patte, et la deuxième aile transversale s'étendant entre les ailes latérales du premier élément de glissière à l'opposé de l'âme du premier élément de glissière; - l'écrou est monté rotatif dans un carter autour de la vis, la vis étant immobilisée par rapport au deuxième élément de glissière, ledit carter étant encadré, dans la direction longitudinale, par les ailes transversales des première et deuxième équerres; - les ailes transversales des première et deuxième équerres sont reliées entre elles par une paroi de liaison rigide s'étendant le long d'une des ailes latérales du premier élément de glissière; - le dispositif de support est formé d'une seule pièce de tôle pliée et découpée comprenant les première et deuxième équerres ainsi que la paroi de liaison; - la paroi de liaison comporte une languette rigide faisant saillie vers l'âme du premier élément de glissière et pénétrant dans une fenêtre découpée dans une des ailes latérales dudit premier élément de glissière; - le deuxième élément de glissière comporte un profilé à section en U qui présente un fond sensiblement parallèle à l'âme du premier élément de glissière et deux ailes latérales qui encadrent les ailes latérales du premier élément de glissière, lesdites ailes latérales du deuxième élément de glissière étant prolongées l'une vers l'autre et vers le fond par deux auges rentrantes, les ailes latérales du premier élément de glissière s'étendant vers le fond jusqu'à des extrémités qui sont prolongées respectivement par deux rabats pénétrant dans les auges rentrantes du deuxième élément de glissière, l'une des ailes latérales du premier élément de glissière étant plus courte que l'autre et la paroi de liaison étant disposée entre ladite aile latérale plus courte du premier élément de glissière et le fond du deuxième élément de glissière; - ladite fenêtre est ménagée dans l'aile latérale plus courte du premier élément de glissière et débouche vers le fond du deuxième élément de glissière au niveau de l'extrémité de ladite aile latérale plus courte, la languette rigide de la paroi de liaison s'étendant parallèlement à ladite aile latérale plus courte et pénétrant dans ladite fenêtre par l'extrémité de ladite aile latérale plus courte; les première et deuxième équerres sont deux 10 pièces distinctes; - l'aile transversale de la première équerre est prolongée dans la direction longitudinale, à l'opposé de l'écrou, par un rabat qui pénètre dans une ouverture managée dans l'une des ailes latérales du premier élément de glissière; - ledit rabat de la première équerre comporte un bord longitudinal adapté pour buter contre l'aile latérale correspondante du premier élément de glissière vers l'âme dudit premier élément de glissière, et un bord avant adapté pour buter dans la direction longitudinale, à l'opposé de l'écrou, contre l'aile latérale correspondante du premier élément de glissière; - ladite ouverture comporte un crevé qui fait saillie vers l'intérieur du premier élément de glissière, ledit bord avant étant adapté pour buter contre ledit crevé dans la direction longitudinale, à l'opposé de l'écrou. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise portée par au moins une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant inclure des glissières selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus des glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de l'une des glissières de la figure 2, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, montrant la glissière sans le premier élément de glissière, -la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une partie de la glissière de la figure 3, - la figure 6 est une vue partielle en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5, - la figure 7 est une vue éclatée montrant l'ensemble vis-écrou de la glissière des figures 3 à 5, 15 avec le support de cet ensemble vis-écrou, - la figure 8 est une vue de détail de deux paliers appartenant à l'ensemble vis-écrou de la figure 7, - la figure 9 est une vue en perspective montrant le premier élément de la glissière de la figure 3 avec l'ensemble vis-écrou et son support, - les figures 10 et 11 sont des vues en coupe respectivement selon les lignes X- X et XI-XI de la figure 5, - la figure 12 est une vue écorchée en perspective 25 de la glissière de la figure 3, - la figure 13 est une vue similaire à la figure 7, dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, - la figure 14 est une vue en coupe longitudinale similaire à la figure 5, dans la deuxième forme de réalisation de l'invention, - et la figure 15 est une vue similaire à la figure 8, pour la deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références 35 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, bien visibles sur la figure 2. Chacune de ces glissières comporte des premier et deuxième éléments de glissière 6, 7, liés respectivement à l'assise 3 et au plancher 4, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction X. Le réglage des glissières 5 est motorisé, et commandé par exemple au moyen d'un bouton poussoir 8 qui commande le fonctionnement d'un moteur électrique 9 visible sur la figure 2, fixé par exemple à la structure de l'assise 3. Le moteur électrique 9 entraîne en rotation par exemple deux flexibles 10 (figures 2 et 3) dont les extrémités entraînent eux-mêmes respectivement deux réducteurs 11 portés par les premiers éléments 6 des deux glissières 5. Les réducteurs 11 entraînent chacun en rotation un écrou 14 qui est également porté par le premier élément 6 de chaque glissière, lequel écrou est vissé sur une vis 12 solidarisée avec le deuxième élément 7 de chaque glissière. Chaque vis 12 s'étend selon un axe central X0 parallèle à la direction longitudinale X, et l'écrou 14 est monté rotatif autour de l'axe central XO de la vis 12. Comme représenté sur les figures 4, 5, 7 et 11, le réducteur 11 peut comporter une roue à vis sans fin 13 et une denture externe de l'écrou 14, la roue à vis sans fin 13 étant en prise avec ladite denture externe. La roue à vis sans fin 13 est montée rotative autour d'un axe de rotation parallèle à une direction transversale Y sensiblement horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. Comme représenté plus en détail sur la figure 7, la roue à vis 13 et l'écrou 14 sont contenus dans un carter 15 qui peut être réalisé par exemple en deux parties moulées en alliage léger 15a, 15b formant chacune sensiblement une moitié du carter 15, les deux parties 15a, 15b du carter étant séparées l'une de l'autre par un plan médian vertical (X, Z), où Z est une direction verticale perpendiculaire aux directions X, Y susmentionnées. Chacune des parties 15a, 15b du carter peut comporter un alésage 16 dans lequel tourillonne la roue à vis 13 (figures 7 et 11), et le carter 15 délimite en outre deux ouvertures circulaires 17 centrées sur l'axe X0 pour le passage de la vis 12 (figures 5 et 7), chacune des ouvertures 17 étant ménagée dans une paroi transversale 18 du carter qui s'étend parallèlement au plan (Y, Z). les parois transversales 18 sont disposées axialement de part et d'autre de l'écrou 14 et lesdites parois transversales 18, de même que les ouvertures 17, sont formées chacune pour moitié dans les deux parties 15a, 15b du carter. Le carter 15 peut en outre comporter des butées 19 faisant saillie axialement dans la direction longitudinale X, dans deux sens opposés, à partir des parois transversales 18. Dans l'exemple représenté sur les dessins, les butées 19 sont au nombre de 4 et sont formées pour moitié sur chacune des parties 15a, 15b du carter. De plus, le carter 15 peut en outre comporter une tête 20 faisant saillie vers le haut, cette tête 20 pouvant par exemple être formée en deux moitiés 20a, 20b appartenant respectivement aux deux parties 15a, 15b du carter. Le carter 15 peut être recouvert extérieurement, au moins partiellement, par une chemise en élastomère 21, bien visible sur les figures 4, 5 et 7. Cette chemise en élastomère peut comporter par exemple une paroi supérieure 22 sensiblement horizontale qui recouvre le carter 15 vers le haut, cette paroi supérieure 22 étant elle-même prolongée vers le haut en son centre par une cheminée 23 traversée par la tête saillante 20 du carter. La chemise 21 comporte en outre deux parois transversales 24 qui s'étendent parallèlement au plan (Y, Z) et encadrent les parois transversales 18 du carter. Chacune des parois transversales 24 de la chemise 21 est traversée par: - une ouverture 24a en regard de l'ouverture correspondante 17 du carter, pour le passage de la vis 12, l'ouverture 24 pouvant être par exemple délimitée vers le bas par une face horizontale plane 24a et vers le haut par une voûte 24b, - et deux ouvertures 25 dans lesquelles sont emboîtées les butées 19 correspondantes. Enfin, dans l'exemple représenté sur les dessins, la chemise en élastomère 21 comporte en outre des parois latérales 26 parallèles au plan (X, Z), qui relient les bords latéraux de chaque paroi transversale 23 aux bords latéraux de la paroi supérieure 22. Ces parois latérales 26 présentent chacune une échancrure centrale 27 sensiblement en forme de V, ouverte vers le bas, permettant notamment le passage des flexibles 10 susmentionnés. Par ailleurs, comme on peut le voir en détail sur les figures 5, 7 et 8, l'ensemble vis-écrou 12, 14 de chaque glissière comporte en outre deux paliers 28 identiques ou similaires, réalisés en matière plastique, par exemple en polyamide 6-6 le cas échéant renforcée par des fibres de verre ou autres. Les paliers 28 sont solidaires du carter 15 et disposés de part et d'autre de l'écrou 14, et lesdits paliers 28 sont traversés par la vis 12 sensiblement sans jeu radial. Chaque palier 28 présente une longueur axiale, dans la direction longitudinale X, au moins égale à deux à trois fois le pas de la vis 12, voire une longueur nettement supérieure comme dans l'exemple représenté ici. Chaque palier 28 présente une paroi tubulaire 29 cylindrique qui délimite un alésage central 30 et qui est emboîtée sans jeu dans l'une des ouvertures circulaires 17 du carter 15. La paroi tubulaire 29 peut comporter une extrémité intérieure 31 qui pénètre dans un logement cylindrique 32 ménagé à l'extrémité axiale correspondante de l'écrou 14. La paroi tubulaire 29 comporte en outre une collerette extérieure 33 qui est intercalée axialement, dans la direction longitudinale X, entre l'écrou 14 et la paroi transversale 20 correspondante, sensiblement sans jeu. La collerette 33 présente une forme extérieure (comprenant notamment des bords verticaux rectilignes opposés 33a) adaptée pour coopérer avec le carter 15 afin d'immobiliser le palier 28 en rotation autour de l'axe X0. Enfin, chaque palier 28 peut comporter un collet extérieur 34 qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir de l'extrémité extérieure du palier 28. Le collet 34 est disposé contre la face externe de la paroi transversale 20 correspondante du carter, et il est engagé dans l'ouverture 24 correspondante de la chemise en élastomère 21. Le collet 34 présente avantageusement une forme extérieure sensiblement identique à la forme de l'ouverture 24, avec un bord inférieur 34a sensiblement rectiligne et horizontal et un bord supérieur 34b sensiblement en forme de voûte qui rejoint les deux extrémités du bord inférieur 34a en formant deux coins 34c. Comme on peut le voir sur la figure 5, lorsque aucun effort n'est appliqué sur l'ensemble vis-écrou 12, 14, les parois transversales 23 de la chemise en élastomère présentent une épaisseur légèrement supérieure à l'épaisseur du collet 34 et des butées 19 dans la direction longitudinale X, le collet 34 ayant par ailleurs sensiblement la même épaisseur que les butées 19 dans cette direction. Comme représenté sur les figures 5, 7, 10, 11, 12, le carter 15 est monté dans la glissière 5 au moyen d'un dispositif de support 35 qui peut être réalisé par exemple en tôle pliée et découpée. Le dispositif de support 35 comporte des première et deuxième équerres 36 qui incluent chacune une patte 37 sensiblement horizontale qui s'étend dans le plan (X, Y) et une aile transversale 38 qui prolonge la patte horizontale 37 sensiblement à 90 degrés vers le bas et qui s'étend parallèlement au plan (X, Z). Les pattes horizontales 37 s'étendent à l'opposé l'une de l'autre, et comportent chacune deux bords longitudinaux 39 qui peuvent le cas échéant être chanfreinés. Chaque bord longitudinal 39 peut comporter au moins une indentation 40 dont l'utilité sera vue plus loin. Chaque patte horizontale 37 peut en outre comporter un pion 41, réalisé par exemple par semi-découpe (matriçage fin) qui fait saillie vers le haut. Chaque aile transversale 38 présente par ailleurs 15 une ouverture circulaire 42 qui est traversée avec jeu par la vis 12. Chaque aile transversale 38 peut le cas échéant être prolongée, sur une partie de sa hauteur, par un rabat inférieur 43 qui s'étend parallèlement au plan (X, Z) à partir d'un des bords latéraux verticaux 38a de ladite aile transversale. Les rabats 43 s'étendent à l'opposé l'un de l'autre jusqu'à un bord avant vertical 43a, en délimitant également un bord supérieur horizontal 43b. Les rabats 43 sont légèrement décalés latéralement vers l'extérieur de la glissière par rapport aux bords verticaux 38a des ailes transversales 38. Par ailleurs, l'autre bord vertical 38b de chaque aile transversale 38 est prolongé par une paroi de liaison 44 qui s'étend parallèlement à la direction longitudinale X et sensiblement verticalement (ou légèrement en biais par rapport à la direction verticale Z, comme dans l'exemple représenté) en reliant les parties inférieures des bords 38b des ailes transversales 38. La paroi de liaison 44 est légèrement décalée latéralement vers l'extérieur par rapport aux parois transversales 38, et elle délimite un bord supérieur 45 qui peut être prolongé localement vers le haut par une languette rigide 46 saillante, cette languette 46 pouvant le cas échéant être légèrement décalée latéralement vers l'intérieur par rapport à la paroi de liaison 44. Comme on peut le voir sur la figure 10, le premier élément de glissière 6 présente une section sensiblement en forme de U, avec une âme supérieure 47 sensiblement horizontale, parallèle au plan (X, Y), et deux ailes latérales 48 qui s'étendent vers le bas à partir de l'âme supérieure 47. Chaque aile latérale 48 s'étend jusqu'à une extrémité inférieure qui est prolongée, en biais vers l'extérieur et vers le haut, par un rabat 49. L'extrémité inférieure de l'une des ailes latérales 48 est située plus près du fond 50 du deuxième élément de glissière que l'autre. Le deuxième élément de glissière, quant à lui présente également une forme sensiblement en U qui inclut le fond 50, sensiblement horizontal, parallèle aux directions X, Y et deux ailes latérales 51 qui encadrent les ailes latérales 48 du premier élément de glissière et sont prolongées par des auges rentrantes 52 qui englobent respectivement les rabats 49. Le dispositif de support 35 est fixé au premier élément de glissière 6 par sertissage dudit premier élément de glissière sur ledit dispositif de support 35, ce qui limite le nombre de pièces de la glissière 5 et simplifie notablement son processus de fabrication. Plus particulièrement, comme on peut le voir en particulier sur les figures 5, 6 et 10, les ailes latérales 48 du premier élément de glissière 6 sont serties sur les bords longitudinaux 39 des pattes horizontales 37 dudit dispositif de support. Ce sertissage peut être obtenu au moyen de poinçonnages 53 qui sont réalisés localement en regard de chaque indentation 40. Chaque poinçonnage 53 fait saillie vers l'intérieur de la glissière 5 en pénétrant dans l'indentation 40 correspondante et sous la patte horizontale 37. Les poinçonnages 53 maintiennent ainsi les pattes 37 contre la face inférieure de l'âme 47 du premier élément de glissière, en immobilisant lesdites pattes 37 par rapport au premier élément de glissière 6 à la fois selon les directions X, Y et Z. Le pion 41 de chaque patte horizontale 37 est par ailleurs emboîté dans un évidement 54 ménagé dans l'âme 47 du premier élément de glissière (figures 5, 9, 10, 12), ce qui contribue encore à immobiliser le support 35 par rapport au premier élément de glissière selon la direction X. On notera également que le tête 20 du carter et la cheminée 23 de la chemise en élastomère traversent une ouverture 55 ménagée dans l'âme 47 du premier élément de glissière. Par ailleurs, l'immobilisation du support 35 par rapport au premier élément de glissière selon la direction X est encore améliorée par le fait que la languette 46 pénètre dans une fenêtre 56 découpée dans l'aile latérale 48 la plus courte du premier élément de glissière (figures 9, 10, 11), cette fenêtre 56 débouchant vers le bas à partir de l'extrémité inférieure de cette aile latérale 48. Le bord supérieur 45 de la paroi de liaison 44 est en outre adapté pour buter contre l'extrémité inférieure de ladite aile latérale 48 la plus courte, ce qui contribue aussi à immobiliser le support 35 par rapport au premier élément de glissière selon la direction Z. Enfin, le rabat 43 de chaque aile transversale pénètre dans une ouverture 57 managée dans l'aile latérale correspondante 48 du premier élément de glissière. Ainsi, le bord supérieur 43b du rabat est adapté pour buter contre l'aile latérale 48 correspondante vers le haut lorsque la glissière subit un effort important. Le bord avant 43a du rabat 43 est adapté pour buter dans la direction longitudinale X, ladite aile latérale 48. En particulier, l'ouverture 57 qui reçoit le rabat 43 orienté vers l'avant du siège 1, comporte un crevé 58 qui fait saillie vers l'intérieur du premier élément de glissière 6, et le bord avant 43a de ce rabat est adapté pour buter contre ledit crevé 58 dans la direction longitudinale X vers l'avant du siège, ce qui procure une butée spécialement efficace. Par ailleurs, au cours du fonctionnement de l'ensemble vis-écrou 12, 14, les butées 19 limitent l'écrasement des parois transversales 18 de la chemise en élastomère contre les ailes transversales 38. Ces butées 19 protègent également les paliers 28 contre un écrasement axial sous l'effet d'un effort axial excessif selon la direction longitudinale X. les collets 34 de ces paliers, et notamment les coins 34c formés par ces collets, participent en outre à la reprise de ces efforts axiaux, du fait de la butée franche procurée par ces collets 34 contre la face intérieure de chaque aile transversale 38. De plus, et surtout, les paliers 38 maintiennent l'écrou 14 aligné et centré sur l'axe X0 pendant le fonctionnement de l'ensemble vis-écrou, ce qui évite les bruits de crissement ou de grincement lors de ce fonctionnement et ce qui limite également l'usure de la vis 12 et de l'écrou 14. On notera que le coulissement des paliers 28 sur la vis 12 ne génère pas de bruit ni d'usure notable des paliers 28, compte tenu notamment du fait que la vis 12 est fixe. La deuxième forme de réalisation, représentée sur les figures 13 à 15, est similaire à la première forme de réalisation et ne sera donc pas décrite à nouveau en détail. Cette deuxième forme de réalisation se distingue de la première forme de réalisation par les points suivants: - le dispositif de support 35 est réalisé en deux pièces 36, la paroi de liaison 44 étant supprimée, - les paliers 28 ne comportent pas de partie saillante 31 emboîtée dans l'écrou 14, et ledit écrou 14 ne comporte pas les logements 32 correspondants; au contraire, l'écrou 14 peut éventuellement présenter deux parties saillantes 14a qui pénètrent respectivement dans les alésages 30 des paliers 28. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule comprenant des premier et deuxième éléments de glissière (6, 7), le premier élément de glissière (6) étant solidaire d'au moins un dispositif de support (35) rigide qui porte un écrou (14) engagé sur une vis (12) solidaire du deuxième élément de glissière (7), l'écrou (14) et la vis (12) formant un mécanisme de réglage adapté pour faire coulisser les premier et deuxième éléments de glissière (6, 7) l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X), caractérisée en ce que le dispositif de support (35) est fixé au premier élément de glissière (6) par sertissage dudit premier élément de glissière sur ledit dispositif de support. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le premier élément de glissière (6) comprend un profilé à section en U qui présente au moins une âme (47) et deux ailes latérales (48), lesquelles ailes latérales (48) du premier élément de glissière sont serties sur ledit dispositif de support (35). 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle le dispositif de support (35) comporte au moins une première patte (37) disposée sous l'âme (47) du premier élément de glissière, ladite première patte (37) comportant deux bords longitudinaux (39) disposés contre les ailes latérales (48) dudit premier élément de glissière, lesdites ailes latérales (48) du premier élément de glissière étant serties sur les bords longitudinaux (39) de la première patte. 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle chaque aile latérale (48) du premier élément de glissière est sertie sur le bord longitudinal (39) correspondant de la première patte (37) par au moins un poinçonnage local (53) ménagé dans ladite aile latérale (48) du premier élément de glissière et faisant saillie au- dessous de la patte (37) en maintenant ladite patte contre l'âme (47) du premier élément de glissière. 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle chaque bord longitudinal (39) de la première patte (37) comporte une indentation (40) dans laquelle pénètre ledit poinçonnage (53). 6. Glissière selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle la première patte (37) du dispositif de support (35) comporte en outre un pion saillant (41) qui est emboîté dans un évidement (54) ménagé dans l'âme (47) du premier élément de glissière. 7. Glissière selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle le dispositif de support (35) comporte au moins une première équerre (36) qui comprend la première patte (37) et une première aile transversale (38) s'étendant entre les ailes latérales (48) du premier élément de glissière (6) à l'opposé de l'âme (47) du premier élément de glissière. 8. Glissière selon la revendication 7, dans laquelle le dispositif de support (35) comporte en outre une deuxième équerre (36) comprenant une deuxième patte (37) et une deuxième aile transversale (38), la deuxième patte (37) étant disposée sous l'âme (47) du premier élément de glissière et comportant deux bords longitudinaux (39) disposés contre les ailes latérales (48) dudit premier élément de glissière, lesdites ailes latérales (48) étant serties sur les bords longitudinaux (39) de la deuxième patte, et la deuxième aile transversale (38) s'étendant entre les ailes latérales (48) du premier élément de glissière (6) à l'opposé de l'âme (47) du premier élément de glissière. 9. Glissière selon la revendication 8, dans laquelle l'écrou (14) est monté rotatif dans un carter (15) autour de la vis (12), la vis étant immobilisée par rapport au deuxième élément de glissière (7), ledit carter (15) étant encadré, dans la direction longitudinale (X), par les ailes transversales (38) des première et deuxième équerres (36). 10. Glissière selon la revendication 8 ou la revendication 9, dans laquelle les ailes transversales (38) des première et deuxième équerres (36) sont reliées entre elles par une paroi de liaison (44) rigide s'étendant le long d'une des ailes latérales (48) du premier élément de glissière. 11. Glissière selon la revendication 10, dans laquelle le dispositif de support (35) est formé d'une seule pièce de tôle pliée et découpée comprenant les première et deuxième équerres (36) ainsi que la paroi de liaison (44). 12. Glissière selon l'une quelconque des revendications 10 et 11, dans laquelle la paroi de liaison (44) comporte une languette rigide (46) faisant saillie vers l'âme (47) du premier élément de glissière et pénétrant dans une fenêtre (56)découpée dans une des ailes latérales (48) dudit premier élément de glissière. 13. Glissière selon la revendication 12, dans laquelle le deuxième élément de glissière (7) comporte un profilé à section en U qui présente un fond (50) sensiblement parallèle à l'âme (47) du premier élément de glissière (6) et deux ailes latérales (51) qui encadrent les ailes latérales (48) du premier élément de glissière (6), lesdites ailes latérales (51) du deuxième élément de glissière étant prolongées l'une vers l'autre et vers le fond (50) par deux auges rentrantes (52), les ailes latérales (48) du premier élément de glissière s'étendant vers le fond (50) jusqu'à des extrémités qui sont prolongées respectivement par deux rabats (49) pénétrant dans les auges rentrantes (52) du deuxième élément de glissière (7), l'une des ailes latérales (48) du premier élément de glissière étant plus courte que l'autre et la paroi de liaison (44) étant disposée entre ladite aile latérale (48) plus courte du premier élément de glissière et le fond (50) du deuxième élément de glissière. 14. Glissière selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, dans laquelle ladite fenêtre (56) est ménagée dans l'aile latérale plus courte (48) du premier élément de glissière (6) et débouche vers le fond (50) du deuxième élément de glissière (7) au niveau de l'extrémité de ladite aile latérale plus courte, la languette rigide (46) de la paroi de liaison (44) s'étendant parallèlement à ladite aile latérale plus courte (48) et pénétrant dans ladite fenêtre (56) par l'extrémité de ladite aile latérale plus courte. 15. Glissière selon la revendication 8 ou la revendication 9, dans laquelle les première et deuxième équerres (36) sont deux pièces distinctes. 16. Glissière selon l'une quelconque des revendications 7 à 15, dans laquelle l'aile transversale (38) de la première équerre (36) est prolongée dans la direction longitudinale (X), à l'opposé de l'écrou (14), par un rabat (43) qui pénètre dans une ouverture (57) managée dans l'une des ailes latérales (48) du premier élément de glissière. 17. Glissière selon la revendication 16, dans laquelle ledit rabat (43) de la première équerre comporte un bord longitudinal (43b) adapté pour buter contre l'aile latérale (48) correspondante du premier élément de glissière (6) vers l'âme (47) dudit premier élément de glissière, et un bord avant (43a) adapté pour buter dans la direction longitudinale (X), à l'opposé de l'écrou (14), contre l'aile latérale (48) correspondante du premier élément de glissière. 18. Glissière selon la revendication 17, dans laquelle ladite ouverture (57) comporte un crevé (58) qui fait saillie vers l'intérieur du premier élément de glissière (6), ledit bord avant (43a) étant adapté pour buter contre ledit crevé (58) dans la direction longitudinale (X), à l'opposé de l'écrou. 19. Siège de véhicule comportant une assise (3) portée par au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes.