Brevet FR2878277A1 — publié le 20060526

La présente invention est relative à un dispositif de protection du mécanisme de déverrouillage pour la commande d'ouverture du capot d'un véhicule automobile, man uvré depuis l'intérieur de l'habitacle de ce véhicule. On sait que tous les véhicules actuels comportent, en position de fermeture de leur capot s'étendant au-dessus du compartiment contenant le moteur, le plus couramment ménagé en avant de l'habitacle, un verrou qui est susceptible d'être commandé à distance par l'utilisateur du véhicule, en particulier dans le sens de son déblocage pour ne permettre ultérieur du aux autres compartiment. Le plusque dans cette position le soulèvement capot et le libre accès au moteur ou accessoires contenus dans le même généralement, ce verrou est commandé à distance au moyen d'une poignée ou d'un autre organe de commande similaire, du genre levier basculant ou analogue, cette poignée étant montée à l'intérieur de l'habitacle près du conducteur, usuellement sous le volant ou au voisinage de celui-ci en dessous de la planche de bord, l'utilisateur devant nécessairement agir sur elle, généralement en exerçant un léger effort de traction ou de pivotement, afin de le transmettre au verrou et autoriser l'accès au compartiment moteur. Mais dans ces conditions, on conçoit que si un tiers indélicat ou non autorisé peut atteindre la poignée de déblocage du verrou à l'intérieur de l'habitacle, notamment en brisant une vitre d'accès ou même en abaissant suffisamment celle-ci à force, il pourra manoeuvrer cette poignée, ouvrir le capot et ainsi atteindre le compartiment moteur pour dérober certains accessoires et plus gravement encore, court-circuiter les moyens électroniques d'interdiction du démarrage du véhicule et s'emparer de celui-ci. La présente invention vise un dispositif qui évite cet inconvénient, en permettant de protéger la poignée d'actionnement du mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule automobile aussi longtemps que les portes de l'habitacle sont fermées, de sorte qu'un éventuel voleur, même après avoir brisé la vitre qui se situe au plus près de la poignée, ne puisse pas commander celle-ci et atteindre le compartiment moteur de façon non autorisée. A cet effet, le dispositif considéré, pour habitacle de véhicule automobile comportant une poignée de commande d'un mécanisme de déverrouillage du capot, actionnée par l'utilisateur depuis l'intérieur de l'habitacle afin de provoquer la libération de ce mécanisme et autoriser le relèvement du capot pour accéder librement au compartiment contenant le moteur, se caractérise en ce que la poignée de commande comporte un levier de renvoi pivotant propre à agir sur le mécanisme, ce levier étant monté caché dans un longeron latéral de l'habitacle et se prolongeant par la poignée de commande actionnée par l'utilisateur, la poignée étant disposée en regard du panneau d'une des portes avant de l'habitacle de telle sorte que, en position de fermeture de cette porte, celle-ci repousse la poignée et le levier vers et dans le longeron latéral, les rendant inaccessibles. A l'inverse, lors de l'ouverture de la porte, la poignée cesse d'être repoussée par celle-ci et se déplace vers l'intérieur de l'habitacle, permettant à l'utilisateur de la man uvrer et d'agir sur le mécanisme de déverrouillage du capot. Dans un mode de réalisation préféré, le levier pivotant est articulé sur le longeron latéral autour d'un axe disposé de telle sorte que la position d'équilibre de ce levier sur cet axe assure le déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle lors de l'ouverture de la porte. En variante, le levier pivotant est soumis en permanence à l'action d'un ressort de rappel pour tendre à assurer le déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle. D'autres caractéristiques d'un dispositif de protection du mécanisme de déverrouillage pour la commande d'ouverture du capot d'un véhicule automobile, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel. - La Figure 1 est une vue schématique de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, représenté avec la porte usuellement située du côté du conducteur en position fermée, assurant le blocage de la commande du mécanisme de déverrouillage du capot fermant le compartiment moteur de ce véhicule. - La Figure 2 est une vue similaire de 25 l'habitacle, mais avec la porte en position ouverte, libérant la commande du mécanisme. - Les Figures 3 et 4 sont des vues de détail des moyens mis en oeuvre pour permettre la commande du mécanisme de déverrouillage. Sur ces figures, la référence 1 désigne une partie de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant un longeron latéral 2 faisant partie de la carrosserie et un panneau 3 d'une porte d'accès à l'intérieur de cet habitacle, généralement la porte située du côté du conducteur du véhicule, articulée sur le longeron 2 par des moyens usuels non représentés. Dans le longeron 2, est monté un dispositif 4 conforme à l'invention, destiné à permettre la commande du déverrouillage par le conducteur ou une autre personne ayant accès à l'intérieur de l'habitacle, du mécanisme qui assure la commande de déverrouillage du capot qui ferme le compartiment moteur du véhicule, le détail de la réalisation de ce mécanisme étant en lui-même indifférent à l'invention. Notamment et de façon bien connue dans la technique, tous les véhicules automobiles actuels comportent un tel mécanisme, celui-ci comprenant généralement un câble de traction ou de poussée qui agit sur le verrou du capot pour le libérer et permettre l'accès sous celui-ci au moteur ou autres accessoires situés dans ce compartiment. Le dispositif 4 qui assure la commande de ce mécanisme comporte, conformément à l'invention, un levier de renvoi pivotant 5, prolongé en direction de l'habitacle 1 par une poignée ou palette d'actionnement 6, le levier 5 pouvant tourner autour d'un axe 7 porté par le longeron 2. Dans la position illustrée sur la Figure 1, où le panneau 3 de la porte est fermé, le bord de celui-ci s'applique contre la poignée 6 et repousse le levier pivotant 5 à l'intérieur du longeron 2, de telle sorte que cette poignée, cachée par le panneau de la porte, est totalement inaccessible de l'extérieur, un tiers non autorisé, qui pourrait le cas échéant introduire un moyen de préhension du genre fil rigide ou similaire, depuis l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle, notamment en abaissant légèrement à force la vitre de la porte, ne pouvant agir sur la poignée qui reste invisible derrière le bord de son panneau. En revanche, lors de l'ouverture du panneau 3 de la porte comme représenté sur la Figure 2, le levier pivotant 5 peut tourner autour de son axe 7 et permettre à la poignée 6 de faire saillie hors du longeron 2 à l'intérieur de l'habitacle 1, de telle sorte que l'utilisateur peut la saisir et exercer sur celle-ci un effort dans le sens qui provoque la commande du mécanisme de déverrouillage du capot et de la sorte, permettre d'accéder au compartiment moteur. Le levier coudé 5 peut avantageusement être conçu de telle sorte que, pivotant librement autour de son axe 7, il occupe, lorsque le panneau 3 de la porte 3 est ouvert, une position d'équilibre où la poignée 6 fait saillie à l'intérieur de l'habitacle comme exposé ci-dessus. A cet effet, la branche 8 du levier 5 peut comporter, comme illustré sur la Figure 3, une masselotte pesante 10 qui oblige ce levier à basculer dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 7, en repoussant vers l'extérieur dans l'habitacle l'autre branche 9 et la poignée 10 solidarisée de celle-ci par une vis de fixation 11. En variante, le levier peut être associé autour de son axe 7 à un ressort 7a qui exerce en permanence un couple sur ce levier et le force à repousser la poignée 6 dans l'habitacle aussitôt que le panneau 3 est ouvert. On réalise ainsi un dispositif de protection de la commande d'ouverture d'un capot de véhicule automobile, de conception très simple, qui présente l'avantage d'interdire tout accès à la poignée de manoeuvre de cette commande tant que la porte de l'habitacle du véhicule est fermée, l'ouverture de cette porte n'étant en principe autorisée que par l'utilisateur de ce dernier. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de protection (4) d'une poignée de commande (6) d'un mécanisme de déverrouillage du capot d'un véhicule automobile, actionnée par l'utilisateur depuis l'intérieur de l'habitacle (1) de ce véhicule afin de provoquer la libération de ce mécanisme, caractérisé en ce que la poignée de commande comporte un levier de renvoi pivotant (5) propre à agir sur le mécanisme, ce levier étant monté caché dans le longeron latéral (2) de l'habitacle et se prolongeant par la poignée de commande actionnée par l'utilisateur, la poignée étant disposée en regard du panneau (3) d'une des portes avant de l'habitacle de telle sorte que, en position de fermeture de cette porte, celle-ci repousse la poignée et le levier vers et dans le longeron latéral, les rendant inaccessibles. 2 - Dispositif de protection selon la revendication 1, caractér=_sé en ce que le levier pivotant (5) est articulé sur le longeron latéral (2) autour d'un axe (7) d=_sposé de telle sorte que la position d'équilibre de ce levier sur cet axe assure le déplacement de la poignée (6) vers l'intérieur de l'habitacle (1) lors de l'ouverture du panneau (3) de la porte. 3 - Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier pivotant (5) est soumis en permanence à l'action d'un ressort de rappel (7a) pour tendre à assurer le déplacement de la poignée (6) vers l'intérieur de l'habitacle (1).