Brevet FR2879132A1 — publié le 20060616

Store pour véhicule automobile, à barre de tirage occultante, et véhicule correspondant. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des stores, notamment pour véhicules automobiles, tels que les voitures, les véhicules utilitaires, les camions, les autobus, etc... Plus précisément, l'invention concerne les stores à rideau amovible, destiné à être déployé pour occulter une surface présentant des bords non parallèles, et par exemple un bord galbé. 2. Solutions de l'art antérieur Classiquement, un store à enrouleur présente une toile, ou rideau, formant écran, en position déployée, devant une surface vitrée. La toile est susceptible d'être déroulée ou enroulée au travers d'une fente ménagée par exemple dans l'habillage intérieur ou la tablette arrière d'un véhicule, ou encore dans un boîtier solidarisé au véhicule. Une des extrémités de la toile est montée sur un rouleau, ou tube enrouleur, mobile en rotation. L'autre extrémité de la toile est solidaire d'une barre de tirage. En position déployée, la toile est essentiellement déroulée du tube d'enroulement, et la barre de tirage vient se fixer ou s'accrocher au bord opposé de la baie, par exemple en haut de la surface vitrée, au voisinage du pavillon, pour un store de portière. Ce système n'est cependant pas parfaitement adapté pour des surfaces vitrées dont la partie supérieure présente un aspect galbé défini par le design du véhicule, ou plus généralement une direction non parallèle avec le tube enrouleur. En effet, les stores de véhicule automobile comprennent une barre de tirage rectiligne. Cette dernière n'épouse pas la forme galbée du haut de la surface vitrée. Celle-ci ne pourra donc pas être entièrement occultée, comme illustré en figure 1. On constate en effet que l'espace supérieur 11 n'est pas occulté. On pourrait envisager de réaliser une barre de tirage ayant au contraire une forme galbée identique à celle du haut de la surface vitrée. Le store fermé pourrait alors occulter entièrement la surface vitrée, y compris la portion supérieure. En revanche, cette solution présenterait des inconvénients quand le store est replié. La barre de tirage, en effet, n'épouserait pas la forme de la garniture intérieure, comme illustré schématiquement en figure 2. La barre de tirage 21 ne pénètre alors pas intégralement à l'intérieur de la fente de passage 22, aussi appelée fente de circulation. Ceci est bien évidemment inacceptable tant pour des raisons d'esthétique que pour éviter que de la poussière et de petits objets pénètrent dans la fente de circulation, risquant de bloquer ou détériorer l'ensemble du mécanisme. D'autres solutions permettant d'une part d'occulter une surface vitrée lorsque le store est fermé et d'autre part d'occulter la fente par laquelle circule la toile lorsque le store est replié sont envisageables, mais elles sont généralement complexes et coûteuses. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un premier objectif de l'invention est de fournir un store occultant efficacement la partie distale de la baie ou surface vitrée, lorsque la toile est déployée, même si les bords de cette surface vitrée sont galbés. La partie distale, ou partie terminale, de la surface vitrée est celle qui est éloignée du tube enrouleur. La partie proximale est celle qui est voisine de ce tube. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel store permettant de recouvrir entièrement la fente de passage lorsque le store est replié. L'invention a encore pour objectif de fournir un tel store qui soit simple et peu coûteux à mettre en oeuvre. 4. Caractéristiques essentielles de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store, notamment pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation d'une surface à occulter, dont une première extrémité est solidaire d'un tube enrouleur et une seconde extrémité est solidaire d'une barre de tirage, ladite barre de tirage comprend une surface rigide d'occultation, apte à venir occulter une portion terminale de ladite surface à occulter. Selon l'invention, ladite surface rigide d'occultation peut prendre au moins deux positions: une position d'occultation, sensiblement parallèle au plan d'occultation défini par ladite toile d'occultation, et sensiblement dans le prolongement de ladite toile d'occultation, lorsque cette dernière est déployée; une position de repos, sensiblement perpendiculaire audit plan d'occultation, dans laquelle elle chevauche une fente de circulation de ladite toile ménagée dans un boîtier ou dans la garniture intérieure dudit véhicule, lorsque ladite toile d'occultation est en position repliée. Ainsi, l'invention repose sur une approche nouvelle et inventive des barres de tirage, qui assure une double fonction (classique de tirage, et nouvelle, d'occultation). En effet, l'occultation de la baie est obtenue par la combinaison de la toile (classique en soi) et de la barre de tirage. Celle-ci forme une surface rigide d'occultation, qui permet l'occultation de la fente de circulation lorsque le store est replié, et l'occultation de la portion terminale de la surface à occulter lorsque le store est déployé, et ce, contrairement à la technique de l'art antérieur précitée, sans système coûteux et complexes. La surface rigide d'occultation est réalisée de façon à coïncider avec la portion terminale galbée de la surface à occulter. La longueur de la barre de tirage est sensiblement égale à la longueur de la fente, de façon que la barre de tirage obture entièrement cette dernière. Selon un aspect avantageux de l'invention, ladite surface rigide d'occultation passe de ladite position d'occultation à ladite position de repos, et inversement, par une rotation autour d'un axe de liaison de ladite barre de tirage à ladite toile. De façon préférentielle, ledit axe de liaison est décalé par rapport à ladite surface rigide d'occultation, de façon à faciliter le passage d'une desdites positions à l'autre. Avantageusement, ladite surface rigide d'occultation présente au moins un bord galbé, coïncidant sensiblement, en position d'occultation, avec un bord de ladite surface à occulter. Préférentiellement, ladite barre de tirage porte au moins une patte de préhension, mobile en rotation par rapport à ladite surface rigide d'occultation, et venant en appui contre celle-ci dans ladite position de repos et dans ladite position d'occultation, lorsqu'elle n'est pas utilisée. Selon un mode de réalisation avantageux, ladite toile d'occultation et ladite surface rigide d'occultation présentent un pouvoir d'occultation similaire. De façon avantageuse, le store selon l'invention est destiné à occulter au moins une portion: - d'une vitre latérale; - d'une vitre arrière; - d'un toit ouvrant; - d'un pavillon vitré ; - d'un coffre à bagages. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un store à enrouleur tel que décrit ci-dessus. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1, déjà commentée en relation avec l'art antérieur, présente une surface vitrée de véhicule automobile dont le haut est galbé, occulté par un store classique; - la figure 2, également commentée en relation avec l'art antérieur, illustre un store présentant un bord galbé, lorsqu'il est en position repliée; les figures 3A et 3B illustrent, en vue de face, un store à enrouleur selon l'invention, respectivement: figure 3A: lorsque la toile est repliée; figure 3B: lorsque la toile est déployée; les figures 4A et 4B illustrent, en vue de coupe, un store à enrouleur selon l'invention, respectivement: figure 4A: lorsque la toile est repliée; figure 4B: lorsque la toile est déployée. 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention Le principe général de l'invention repose donc sur la réalisation d'une barre de tirage formant ou comprenant une surface rigide d'occultation, solidaire de la toile d'occultation et mobile, par exemple en rotation par rapport à celle-ci. Ainsi, la surface rigide d'occultation peut passer d'une première position (lorsque le store est replié) à une seconde position (lorsque le store est déployé), et inversement. Dans la première position, dite position de repos, la surface rigide d'occultation obture la fente de passage par laquelle circule la toile, et épouse un profil défini par l'habillage intérieur du véhicule (au voisinage de la fente). Dans la seconde position, dite position d'occultation, la surface rigide d'occultation recouvre la portion terminale de la surface vitrée à occulter, et se trouve donc sensiblement dans le même plan que la toile déployée. Par souci de simplification de la description, on se limite, dans toute la suite de ce document, à décrire le cas particulier d'une surface vitrée dont le haut présente un aspect galbé. L'homme du métier étendra sans difficulté cet enseignement à tous les autres bords d'une surface vitrée et à toutes les autres baies d'un véhicule automobile. Les figures 3A et 4A représentent respectivement en vue de face et en vue de coupe, un store à enrouleur selon un mode de réalisation préférentiel de 30 l'invention en position repliée. 10 Les figures 3B et 4B représentent respectivement en vue de face et en vue de coupe, ce même store à enrouleur en position déployée. L'enrouleur du store représenté sur ces figures est donc monté en bas d'une surface vitrée d'une portière d'un véhicule automobile, dans l'habillage du caisson de portière. On peut envisager, dans un autre mode de réalisation non illustré, que le store à enrouleur soit monté sous la tablette arrière d'un véhicule ou par exemple dans un boîtier posé dans une portière latérale, ou encore sur la tablette arrière d'un véhicule. Dans cette description, la partie proximale de la surface vitrée est donc le bas de cette surface, et la partie terminale est le haut de cette surface. La même approche peut bien sûr être mise en oeuvre dans d'autres dispositions, par exemple si le tube enrouleur est monté en partie supérieure (déploiement vers le bas), ou de façon à se déplacer latéralement. Ce store est constitué d'une toile 32, d'un tube enrouleur 41, et d'une barre de tirage 33. La barre de tirage 33, selon l'invention, présente une surface rigide galbée 34 coïncidant sensiblement avec une partie terminale 31 d'une surface vitrée 30, et porte une patte de tirage 36, ou patte de préhension, dont le profil épouse sensiblement celui de la barre de tirage 33. Le profil radial et longitudinal de la barre de tirage 33 est défini de façon à occulter intégralement une fente 42 de passage, et de façon à épouser la forme de l'habillage intérieur du véhicule. Une extrémité de la toile 32 est solidarisée au tube enrouleur 41 tandis que l'autre est solidaire de la barre de tirage 33 en un point, appelé point de fixation 43. Le point de fixation 43 est sensiblement décalé par rapport au centre de la barre de tirage 33, permettant ainsi le contrôle des mouvements angulaires de la surface rigide 34 par rapport à la toile 32. Ces mouvements angulaires permettent donc à la surface rigide 34 de prendre deux positions, suivant des sens de rotation prédéterminés. On présente tout d'abord, en relation avec les figures 3A et 4A, la surface rigide 34 dans une position de repos. Dans cette première position, la barre de tirage vient en contact avec l'habillage intérieur du véhicule, au voisinage de la partie proximale 35 de la surface vitrée 30. La barre de tirage 33 est maintenue sensiblement perpendiculaire au plan de la toile 32, au moyen de la traction exercée par le tube enrouleur 41 au point de fixation 43. Cette position permet d'une part d'obturer complètement la fente 42 par laquelle circule la toile 32, et d'autre part d'orienter, à plat , la surface rigide galbée 34 de la barre de tirage 33, vers l'extérieur du véhicule. On empêche ainsi que des poussières ou de petits objets s'insèrent dans la fente 42 et risquent de détériorer le mécanisme du store. On obtient en outre un aspect esthétique amélioré, sans ouverture résiduelle sur les bords de la fente 42 et sans élévation de la surface rigide 34 de la barre de tirage 33 à l'intérieur du véhicule. La patte de préhension 36 est solidaire en rotation à la barre de tirage 33, en un point, appelé point de solidarisation 45. Elle est avantageusement lestée ou conçue de façon qu'elle bascule automatiquement, sous l'effet de son poids, dans la position, dite position de repos, illustrée en figure 4A. Le store comprend en outre un enjoliveur formant des moyens de protection 44 qui permettent, en fonction de l'épaisseur de la toile 32, d'ajuster l'ouverture de la fente 42, de façon que le déroulement et l'enroulement de cette dernière se fassent dans de bonnes conditions, et surtout de façon à minimiser la taille des petits objets qui peuvent entrer par l'ouverture de la fente 42 lorsque le store est déployé. Ces moyens de protection 44 sont également utilisés pour empêcher la barre de tirage 33 (en position repliée) de frotter ou de glisser intempestivement sur l'habillage intérieur du véhicule, par exemple lorsqu'on claque la portière ou lorsque le véhicule roule sur une chaussée accidentée. On décrit en relation avec les figures 3B et 4B, la surface rigide 34 dans une position d'occultation. Dans cette seconde position, la barre de tirage 33 vient s'accrocher sur l'habillage intérieur du véhicule, au voisinage de la partie terminale 31 de la surface vitrée 30. Pour ce faire, la barre de tirage 33 comprend des moyens d'accrochage (non représenté) prévus pour s'accrocher à un point d'accrochage (non représenté) localisé sur l'habillage intérieur du véhicule, au voisinage de la partie terminale 31 de la surface vitrée 30. La toile 32, solidaire de la barre de tirage 33, est alors tendue par la force de rappel (traction vers le bas) du tube enrouleur 41. Ainsi, dans la position d'occultation de la figure 3B, la barre de tirage 33, qui est sensiblement parallèle au plan d'occultation définie par la toile 32, s'aligne avec cette dernière, de sorte que l'ensemble barre de tirage 33 + toile 32 vient recouvrir la surface vitrée 30. On notera que la surface rigide 34 de la barre de tirage 33 recouvre entièrement la partie terminale 31 de la surface vitrée 30. Lors du déploiement ou du repliement de la toile 32, la patte de tirage 36 prend une position, dite position de préhension, illustrée en figure 4A. La patte de tirage 36 forme alors un angle non nul avec la barre de tirage 33. On notera également que le point de solidarisation 45 (de la patte de tirage) est décalé par rapport au point de fixation 43 (de la toile), d'une part, pour entraîner la rotation de la barre de tirage 33 suivant les sens de rotation prédéterminés, et d'autre part, pour maintenir cette dernière sensiblement parallèle au plan de la toile 32, jusqu'à ce que la barre de tirage 33 soit accrochée sur l'habillage intérieur du véhicule, au voisinage de la partie distale 31 de la surface vitrée 30. Le store pour véhicule automobile, tel que proposé par l'invention, présente de nombreux avantages, et notamrnent: une meilleure obturation d'une surface vitrée présentant un bord galbé, une amélioration de la durée de vie du mécanisme du store. En effet, l'invention permet de recouvrir entièrement la fente de passage, de sorte qu'aucun objet de petite taille ne puisse entrer dans cette dernière, lorsque le store est replié ; une amélioration esthétique de l'habitacle du véhicule. L'homme du métier pourra imaginer de nombreuses variantes au mode de réalisation de l'invention présenté ci-dessus. On peut ainsi par exemple envisager que le store ne soit pas à enrouleur, mais pliant (repliement de la toile suivant des plis préformés) , ou autre. On peut également prévoir des moyens de rappel tendant à ramener et/ou à maintenir la patte de préhension dans la position de repos, de façon à éviter qu'elle se déplie de manière intempestive lorsque le véhicule roule par exemple sur une chaussée accidentée. REVENDICATIONS 1. Store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation (32) d'une surface à occulter, dont une première extrémité est solidaire d'un tube enrouleur (41) et une seconde extrémité est solidaire d'une barre de tirage (33), caractérisé en ce que ladite barre de tirage (33) comprend une surface rigide d'occultation (34), apte à venir occulter une portion terminale de ladite surface à occulter, ladite surface rigide d'occultation (34) pouvant prendre au moins deux positions: une position d'occultation, sensiblement parallèle au plan d'occultation défini par ladite toile d'occultation (32), et sensiblement dans le prolongement de ladite toile d'occultation (32), lorsque cette dernière est déployée; une position de repos, sensiblement perpendiculaire audit plan d'occultation, dans laquelle elle chevauche une fente de circulation (42) de ladite toile ménagée dans un boîtier ou dans la garniture intérieure dudit véhicule, lorsque ladite toile d'occultation (32) est en position repliée. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface rigide d'occultation (34) passe de ladite position d'occultation à ladite position de repos, et inversement, par une rotation autour d'un axe de liaison de ladite barre de tirage (33) à ladite toile. 3. Store à enrouleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit axe de liaison est décalé par rapport à ladite surface rigide d'occultation (34), de façon à faciliter le passage d'une desdites positions à l'autre. 4. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite surface rigide d'occultation (34) présente au moins un bord galbé, coïncidant sensiblement, en position d'occultation, avec un bord de ladite surface à occulter. 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite barre de tirage (33) porte au moins une patte de préhension (36), mobile en rotation par rapport à ladite surface rigide d'occultation (34), et venant en appui contre celle-ci dans ladite position de repos et dans ladite position d'occultation, lorsqu'elle n'est pas utilisée. 6. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite toile d'occultation (32) et ladite surface rigide d'occultation (34) présentent un pouvoir d'occultation similaire. 7. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est destiné à occulter au moins une portion: d'une vitre latérale; - d'une vitre arrière; - d'un toit ouvrant; -d'un pavillon vitré ; - d'un coffre à bagages. 8. Véhicule automobile comprenant au moins un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation (32) d'une surface à occulter, dont une première extrémité est solidaire d'un tube enrouleur (41) et une seconde extrémité est solidaire d'une barre de tirage (33), caractérisé en ce que ladite barre de tirage (33) comprend une surface rigide d'occultation (34), apte à venir occulter une portion terminale de ladite surface à occulter, ladite surface rigide d'occultation (34) pouvant prendre au moins deux positions: une position d'occultation, sensiblement parallèle au plan d'occultation défini par ladite toile d'occultation (32), et sensiblement dans le prolongement de ladite toile d'occultation (32), lorsque cette dernière est déployée; une position de repos, sensiblement perpendiculaire audit plan d'occultation, dans laquelle elle chevauche une fente de circulation 30 (42) de ladite toile ménagée dans un boîtier ou dans la garniture intérieure dudit véhicule, lorsque ladite toile d'occultation (32) est en position repliée.