Brevet FR2879524A1 — publié le 20060623

DISPOSITIF DE COMMANDE PAR CABLES DE BOITE DE VITESSES La présente invention concerne un dispositif de commande par câbles pour boîte de vitesses comportant un levier de changement de vitesses relié par l'intermédiaire d'au moins un câble de commande au mécanisme interne de la boîte. Un dispositif de commande par câbles d'une boîte de vitesses est connu par exemple de la publication FR 2 762 80B. Cette publication décrit un dispositif de commande à double câble de commande, notamment pour planche de bord de véhicule, dont les câbles de sélection et de passage de vitesses s'étendent vers le bas en direction de la partie inférieure du véhicule avant de rejoindre la boîte de vitesses. Les dispositifs de commande par câbles pour boîtes de vitesses manuelles ou automatisées sur la planche de bord du véhicule avec départ des câbles en partie inférieure peuvent nécessiter, pour des raisons liées essentiellement au style ou design du poste de conduite, d'inverser le départ des câbles, par rapport à une commande au plancher. Dans ces conditions, l'utilisation de la même boîte de vitesses avec une commande à la planche de bord, et avec une commande au plancher, est 20 problématique. Pour parvenir à monter la même boîte sur ces deux catégories de véhicules, il est connu d'inverser le mouvement des câbles sur levier de vitesses, ou d'implanter un inverseur de sens, directement sur la boîte. Toutefois, ces deux solutions introduisent une diversité de références, soit pour la boîte, soit pour le levier, situation toujours pénalisante en termes d'organisation industrielle. La présente invention vise à pouvoir inverser le sens de défilement des câbles de commande d'une boîte de vitesses, sans changer de levier ni de boîte. Dans ce but, elle propose de disposer des moyens d'inversion de sens de déplacement des câbles sur le trajet de ces derniers, entre le levier et la boîte. Chaque câble se présente alors sous la forme de deux portions de câbles, reliées par les moyens d'inversion. De préférence, les moyens d'inversion sont constitués par un système à crémaillères. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront W clairement à la lecture de la description suivante d'une mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 se rapporte à un système de commande par câbles conforme à l'invention. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un levier de changement de vitesses 1, comportant un pommeau de prise en main 2 et une rotule inférieure d'articulation 3 sur une partie fixe du véhicule. Le levier 1 est lié à un câble de commande 4, 5, guidé sur une partie de son trajet, par des gaines 6, 7, en direction de la boîte non représentée. Le câble partant du levier 1 présente en réalité deux portions 4 et 5, reliées par les moyens d'inversion de sens de défilement, constitués d'une double crémaillère 8, 9, et d'un pignon intermédiaire II. En réponse aux déplacements du pommeau 2, le levier 1 a un mouvement de rotation autour de la rotule 3. Ce mouvement se traduit par le défilement de la première portion de câble 4, à l'intérieur de la gaine 6, et par un déplacement en translation de son extrémité 4a. Celle- ci est liée rigidement à une première crémaillère 8, se déplaçant aussi en translation dans la même direction que le câble 4, sous le contrôle de celui-ci. Elle entraîne le pignon intermédiaire 11 et la seconde crémaillère 9. Etant donné que les deux crémaillères 8, 9 sont parallèles, la seconde est entraînée en sens inverse à la première par le pignon 11. La deuxième portion de câble 5 traverse, comme la première, une gaine 7. L'extrémité 5a de la deuxième portion de câble 5, liée rigidement à la deuxième crémaillère 9, et orientée dans la même direction que celle- ci, se déplace en sens inverse à la première, jusqu'à l'entrée de la boîte (non représentée). Conformément à l'invention, une première portion de câble entraîne donc la seconde en sens inverse à celle-ci, par l'intermédiaire d'une première crémaillère, d'un pignon intermédiaire, et d'une deuxième crémaillère parallèle à la première. Ainsi, si le levier de la figure 1 est sur la planche de bord, avec par exemple un départ de câble orienté dans une direction opposée à celui d'une commande au plancher, on peut utiliser la même boîte et le même levier sans adaptation dans les deux véhicules, grâce aux moyens d'inversion de sens implantés sur le trajet du câble. Conformément à l'invention, les moyens d'inversion peuvent être disposés, aussi bien à proximité, immédiate ou non, de la boîte ou du levier, qu'en un point intermédiaire quelconque entre ces deux organes. II suffit en effet que le câble présente deux portions reliées par les moyens d'inversion de sens. Selon le mode de réalisation non limitatif décrit ci-dessus, les moyens d'inversion sont constitués par un système à crémaillères, mais tout type d'inverseur approprié peut être implanté sur le trajet du câble, sans sortir du cadre de l'invention. Enfin, bien que cette description ne fasse état que d'un seul câble de commande, l'invention s'applique exactement dans les même conditions dans un dispositif de commande de vitesses à double câble de commande, par exemple de sélection et de passage de vitesses, chacun des câbles pouvant alors présenter des moyens d'inversion de sens de défilement conformes à l'invention, en un point quelconque de son trajet. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande par câbles pour boîte de vitesses comportant un levier de changement de vitesses (1) relié par l'intermédiaire d'au moins un câble de commande (4, 5) au mécanisme interne de la boîte, caractérisé en ce qu'il présente des moyens d'inversion de sens de déplacement du câble (8, 9, 11) disposés sur le trajet de celui-ci entre le levier et la boîte. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble présente deux portions (4, 5), reliées par les moyens d'inversion (8, 9,11). 3. Dispositif de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'inversion sont constitués par un système à crémaillères (8, 9, 11). 4. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système à crémaillères présente deux crémaillères (8, 9), reliées rigidement à une extrémité (4a, 5a) de chaque portion de câble. 5. Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une première portion du câble (4) entraîne la seconde (5) en sens inverse, par l'intermédiaire d'une première crémaillère (8), d'un pignon intermédiaire (11), et d'une deuxième crémaillère (9) parallèle à la première. 6. Dispositif de commande selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les deux crémaillères (8, 9) sont parallèles. 7. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'inversion (8, 9, 11) sont disposés à proximité du levier de changement de vitesses (1). 8. Dispositif de commande selon l'une des revendications I à 6, caractérisé en ce que les moyens d'inversion (8, 9, 11) sont disposés à proximité de la boîte. 9. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que le levier de changement de vitesses (1) est disposé sur la planche de bord du véhicule. 10. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux câbles commandant respectivement la sélection et le passage des vitesses. IO