Brevet FR2875454A1 — publié le 20060324

La présente invention concerne une tablette arrière de masquage du chargement d'un véhicule automobile. L'invention s'applique par exemple aux véhicules automobiles munis d'un panneau de coffre formé par un hayon. On connaît des tablettes arrière de masquage du chargement formées par un panneau rigide qui est déplaçable entre une position d'ouverture de ce chargement et une position retirée du véhicule permettant ainsi d'augmenter le volume du coffre. Ce genre de tablettes présente un inconvénient qui réside principalement dans le fait que, en position retirée, le panneau rigide formant la tablette est encombrant si bien qu'il n'est pas toujours aisé pour un utilisateur de pouvoir disposer d'un emplacement dans un local pour ranger ce panneau. Si l'utilisateur place le panneau sur l'assise de la banquette arrière, cette banquette devient donc inutilisable. On connaît également un autre type de tablettes formé par un panneau comprenant une partie rigide et une partie escamotable à l'intérieur de la partie rigide de façon à dégager une partie du coffre facilitant ainsi l'accès à ce coffre. Une tablette de ce type est connue notamment dans le document EP-A-1 356 993 et qui comprend un panneau rigide et au moins un système de prolongement de ce panneau. Le système de prolongement est fixé au panneau rigide et comprend une feuille souple et un dispositif d'enroulement/déroulement de la feuille souple disposé dans un boîtier pour permettre à cette feuille souple déroulée de prolonger longitudinalement le panneau. La feuille souple est munie de moyens de fixation, soit aux dossiers des sièges arrière du véhicule si elle destinée à prolonger le panneau vers l'avant, soit au hayon si elle est destinée à prolonger le panneau vers l'arrière. Une telle conception présente des inconvénients. En effet, la liaison de la feuille souple avec les dossiers des sièges arrière empêche le repliage de certains sièges de cette banquette où oblige l'utilisateur, dans ce cas, à enrouler la feuille souple si bien qu'une partie du chargement du coffre n'est plus occultée. Par ailleurs, si la feuille souple est reliée au hayon, une ouverture intempestive de ce hayon peut provoquer une rupture des attaches entre la feuille souple et le hayon. Enfin, lors du déploiement de la feuille souple, cette feuille n'est 5 pas guidée ce qui pose des problèmes. L'invention a donc pour but d'éviter ces inconvénients en proposant une tablette arrière qui offre une multitude de possibilités d'utilisation et qui est simple à mettre en oeuvre. L'invention a donc pour objet une tablette arrière pour un véhicule automobile, du type comprenant un panneau de masquage du chargement d'un coffre arrière du véhicule et comprenant, d'une part, une partie rigide s'étendant d'un bord arrière jusqu'à un bord avant le long d'une direction longitudinale et le long d'une direction transversale du véhicule dans la position de couverture de ce panneau et, d'autre part, une partie escamotable dans la partie rigide au moyen d'un dispositif d'enroulement /déroulement et destinée à prolonger ladite partie rigide, caractérisé en ce que la partie rigide est déplaçable par coulissement sur des moyens de guidage sur toute la longueur du coffre. Selon des modes particuliers de réalisation, la tablette comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - dans la position escamotée de la partie escamotable dans la partie rigide, cette partie rigide est amovible et déplaçable par coulissement sur lesdits moyens de guidage et sur des moyens de guidage complémentaires entre une position de couverture d'une partie du chargement du coffre et une position escamotée sensiblement verticale dans au moins un compartiment de rangement ménagé dans ledit véhicule, - le dispositif d'enroulement/déroulement est disposé dans un boîtier fixé au-dessous du bord avant de la partie rigide, - le compartiment de rangement est ménagé le long du dossier d'une rangée de sièges arrière et/ou dans un panneau de coffre, - la partie rigide du panneau comporte, au niveau de son bord arrière, des organes de maintien de ladite partie rigide sur les moyens de guidage correspondant, - les organes de maintien comprennent, sur chaque bord latéral de la partie rigide, un évidement destiné à coopérer avec une butée ménagée sur un flanc du coffre, à proximité du panneau de coffre, - la partie escamotable comporte, au niveau de son bord avant, 5 des moyens de retenue de cette partie escamotable, - les moyens de retenu sont déverrouillables automatiquement lors du basculement de la partie rigide dans le compartiment aménagé le long des dossiers de la rangée de sièges arrière, - les moyens de retenu comprennent, sur chaque bord latéral de la partie escamotable, un téton destiné à coopérer avec une encoche ménagée sur un flanc du coffre derrière les dossiers de la rangée de sièges arrière pour bloquer ladite partie escamotable, - les moyens de guidage de la partie rigide sur toute la longueur du coffre comprennent, dans chaque flanc du coffre, une rainure sensiblement 15 horizontale de support d'un bord latéral de la partie rigide, - les moyens de guidage de la partie rigide entre ladite position de couverture et ladite position escamotée le long du dossier comprennent deux rainures sensiblement verticales et adjacentes, une première rainure de support d'un bord latéral de la partie rigide et prolongeant la rainure sensiblement horizontale et une seconde rainure de guidage d'un téton de la partie escamotable du panneau, - les moyens de guidage de la partie rigide entre ladite position de couverture et ladite position escamotée dans le panneau de coffre comprennent une rainure sensiblement verticale ménagée sur chaque bord latéral du panneau de coffre, prolongeant la rainure sensiblement horizontale et de support de ladite partie rigide, - la partie rigide du panneau est formée par un cadre délimitant une trappe d'accès au coffre dans la position de couverture de ce panneau et obturable par une plaque centrale déplaçable par pivotement vers l'avant et/ou vers l'arrière du véhicule, et - la partie rigide du panneau comporte, sur au moins une de ses faces, un filet de maintien d'objets. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un coffre arrière et une tablette de masquage du chargement contenu dans le coffre, caractérisé en ce que la tablette de masquage est une tablette telle que précédemment mentionnée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique, partielle et en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipée d'une tablette conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de la partie arrière du véhicule avec la tablette en position escamotée derrière les dossiers d'une rangée de sièges arrière, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec la tablette en position escamotée dans le panneau de coffre, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective de la tablette conforme à l'invention, - la Fig. 5 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule avec la tablette en position de couverture du chargement du coffre, - les Figs. 6 et 7 sont des vues schématiques en perspective montrant deux possibilités de positionnement de la tablette conforme à l'invention, et - les Figs. 8 et 9 sont deux vues schématiques en perspective d'une variante d'une tablette conforme à l'invention, selon deux configurations. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant", "arrière", "droite", "gauche" et "latéral" s'entendant par rapport à la position d'un conducteur et au sens de marche normal du véhicule. Sur les Figs. 1 à 3, on a représenté une partie arrière 1 d'un véhicule automobile et qui comporte, de manière classique, une rangée 2 de sièges arrière comprenant notamment des dossiers 2a, un coffre 3 délimité latéralement par deux flancs 4, respectivement un flanc gauche et un flanc droit, et un panneau de coffre formé par un hayon 5. Le coffre 3 forme un espace de rangement qui est délimité notamment par les dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2, les flancs latéraux 4 de la carrosserie et le panneau de coffre formé par le hayon 5. La partie arrière 1 du véhicule automobile comprend, à l'arrière des dossiers 2a de la rangée de sièges 2, une tablette arrière qui est constituée par un panneau désigné par la référence générale 10, de masquage d'un chargement disposé dans le coffre 3. Ainsi que représenté sur les figures, le panneau 10 est formé de deux parties, une partie rigide 20 et une partie escamotable 30 dans la partie rigide 20 et prolongeant longitudinalement ladite partie rigide 20. La partie rigide 20 du panneau 10 s'étend d'un bord arrière 21 jusqu'à un bord avant 22, le long d'une direction parallèle à la direction longitudinale du véhicule et le long d'une direction transversale perpendiculaire à cette direction longitudinale, sensiblement sur toute la largeur du coffre 3 délimitée par les flancs 4. De préférence, la partie escamotable 30 est formée par un rideau qui est associé à un dispositif d'enroulement ou de déroulement 31 disposé dans un boîtier 23 fixé au-dessous du bord avant 22 de la partie rigide 20, ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5. Selon une variante non représentée, la partie escamotable 30 peut-être constituée par un ensemble de lamelles parallèles, articulées entre elles et s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Ces lamelles sont également associées à un dispositif d'enroulement ou de déroulement permettant ainsi de les escamoter dans la partie rigide 20. D'une manière générale, la partie rigide 20 est déplaçable par coulissement sur des moyens 40 de guidage sur toute la longueur du coffre 3. De plus, dans la position escamotée de la partie escamotable 30 dans la partie rigide 20, cette partie rigide 20 est amovible et déplaçable par coulissement sur lesdits moyens de guidage 40 et sur des moyens de guidage complémentaires 41 et 43 entre une position de couverture d'une partie du chargement du coffre 3 et une position escamotée sensiblement verticale dans au moins un compartiment de rangement A du panneau 10 le long des dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2 (Fig. 2) ainsi qu'un compartiment de rangement B ménagé dans le hayon 5 (Fig. 3). Selon deux autres possibilités, un compartiment de rangement A du panneau 10 peut être ménagé uniquement derrière les dossiers 2a ou un compartiment de rangement B peut être ménagé uniquement dans le hayon 5. La partie rigide 20 du panneau 10 comporte, au niveau de son bord arrière 21, des organes de maintien de cette partie rigide dans la position de couverture du panneau 10 et qui comprennent, sur chaque bord latéral de ladite partie fixe 20, un évidement 24 montré sur les Figs. 4 et 5, destiné à coopérer avec une butée 26 ménagée sur un flanc 4 du coffre 3 à proximité du panneau de coffre 5 de façon à empêcher le mouvement horizontal du panneau 10. De même, la partie escamotable 30 du panneau 10 comporte, au niveau de son bord avant 32, des moyens de retenue de cette partie escamotable 30 dans la position de couverture du panneau 10 et qui comprennent, sur chaque bord latéral de ladite partie escamotable 30, un téton 33 montré sur les Figs. 4 et 5 et destiné à coopérer avec une encoche 34 (Fig. 5) ménagée sur chaque flanc 4 du coffre 3 derrière le dossier 2a de la rangée de sièges 2 pour bloquer cette partie escamotable 30 dans la position de couverture du panneau 10, comme on le verra ultérieurement. La partie escamotable 30 du panneau 10 comporte, sensiblement au milieu de son bord avant 32, une zone de préhension 35 permettant de saisir cette partie 30 et de la déplacer. La partie rigide 20 et la partie escamotable 30 du panneau 10 30 sont déplaçables entre la position de couverture du coffre 3 et la ou les positions escamotées le long des dossiers 2a de la rangée de sièges 2 et/ou dans le hayon par coulissement sur des moyens de guidage décrits ciaprès en se reportant aux Figs. 2, 3 et 5. Les moyens de guidage ainsi que les butées 26 et les encoches 34 sont identiques sur les deux flancs 4 du coffre et symétriques. En se reportant maintenant aux Figs. 2 et 5, on va décrire les moyens de guidage permettant le déplacement du panneau 10 de la position de couverture vers la position escamotée le long des dossiers 2a de la rangée de sièges 2, ainsi que le déplacement du panneau 10 entre ces deux positions. Les moyens de guidage comprennent, dans chaque flanc 4 du coffre 3, une rainure sensiblement horizontale 40 et s'étendant sensiblement sur toute la longueur du coffre 3. Cette rainure 40 est destinée à supporter un bord latéral de la partie fixe 20. Cette rainure 40 est prolongée, vers l'avant du véhicule, par une rainure 41 sensiblement verticale et destinée à supporter la partie rigide 20 dans la position escamotée du panneau 10 le long des dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2 dans le compartiment A. Les moyens de guidage comprennent également une seconde rainure 42 sensiblement verticale, adjacente à la première rainure 41 et destinée au guidage d'un téton 33 de la partie escamotable 30 du panneau 10. Cette seconde rainure 42 est parallèle à la première rainure 41 et comporte, à sa partie supérieure, une encoche 34. Pour escamoter le panneau 10 dans le compartiment A derrière les dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2, l'utilisateur procède de la façon suivante. Tout d'abord, l'utilisateur soulève le bord arrière 21 de la partie rigide 20 du panneau 10 afin de désengager chaque évidemment 25 de la butée 26 correspondante. Sous l'effet de la traction exercée par l'enrouleur 31 sur la partie escamotable 30 dont le bord avant 32 est maintenu par les tétons 33 en prise avec les encoches 34, la partie rigide 20 est entraînée vers l'avant du véhicule et les bords latéraux de cette partie rigide 20 glissent sur les rainures 40. La partie 30 du panneau 10 est ainsi escamotée dans la partie rigide 20 qui occupe une position horizontale intermédiaire derrière les dossiers 2a de la rangée de sièges 2, comme montrée à la Fig. 6. Pour placer la partie rigide 20 derrière les dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2, l'utilisateur soulève cette partie rigide 20 en la faisant pivoter autour des tétons 33 qui forment un axe de basculement horizontal et l'utilisateur fait glisser la partie rigide 20, le long des rainures 41 ce qui provoque un déverrouillage des tétons 33 des encoches 34. Au cours de ce mouvement, ces tétons 33 glissent le long des rainures 42 et les bords latéraux de la partie rigide 20 glissent le long des rainures 41 pour amener le panneau 10 en position escamotée sensiblement verticale derrière les dossiers 2a de la rangée de sièges 2, ainsi que représentée à la Fig. 2. Dans cette position, le panneau 10 est indépendant des dossiers 2a qui peuvent être rabattus séparément ou ensemble. Pour ramener le panneau 10 dans sa position de couverture depuis sa position escamotée le long des dossiers 2a de la rangée de sièges 2, l'utilisateur, depuis l'arrière du véhicule, soulève le panneau 10 en faisant glisser les bords latéraux de la partie rigide 20 sur les rainures 41 et les tétons 33 sur les rainures 42 et place la partie rigide 20 sur les rainures 40. Les tétons 33 viennent se loger automatiquement dans les encoches 34 de façon à bloquer le bord avant 32 de la partie escamotable 30. L'utilisateur exerce ensuite une traction vers l'arrière du véhicule en tenant le bord arrière 21 de la partie rigide 20 en faisant glisser les bords latéraux de cette partie rigide 20 sur les rainures 40. La partie escamotable 30 se déploie de façon continue et l'utilisateur place des évidements 25 sur les butées 26 de façon à maintenir le bord arrière 21 de la partie rigide 20. Le panneau se trouve ainsi en position de couverture du coffre 3. Lors de ce déplacement de la partie rigide 20 sur les rainures 40, la partie escamotable 30 se déroule de manière continue. Dans le cas où l'utilisateur souhaite accéder uniquement à une partie du coffre 3 depuis l'arrière du véhicule, il soulève le bord arrière 21 de la partie rigide 20 pour dégager les évidements 25 des butées 26 et sous l'effet de la traction exercée par l'enrouleur 31, la partie rigide 20 glisse sur les rails 40 et la partie 30 est escamotée dans le boîtier 23 de la partie fixe 20. Le bord avant 22 de la partie rigide 20 vient se positionner contre le bord avant 32 de la partie escamotable 30 permettant à l'utilisateur de pouvoir accéder au coffre 3 sans escamoter complètement le panneau 10 ainsi que montré à la Fig. 6. Dans le cas où l'utilisateur souhaite accéder au coffre 3 depuis l'intérieur du véhicule, il lui suffit de désengager les tétons 33 des encoches 34 en soulevant le bord avant 32 au moyen de la zone de préhension 35, puis d'accompagner la partie escamotable 30 qui est tirée par l'enrouleur 31 en position escamotée, comme montré à la Fig. 7. En se reportant maintenant à la Fig. 3, on va décrire les moyens de guidage du panneau 10 entre la position de couverture et la position escamotée dans le compartiment B du hayon 5. Ces moyens de guidage comprennent également une rainure 40 sensiblement horizontale et s'étendant sur toute la longueur du coffre 3. Cette rainure 40 est ménagée dans chaque flanc 4 du coffre 3 et est destinée à supporter un bord latéral de la partie rigide 20 du panneau 10. Les moyens de guidage comprennent aussi une rainure 43 sensiblement verticale ménagée sur chaque bord latéral du hayon 5 et prolongeant la rainure 40. Pour escamoter le panneau 10 dans le hayon 5, l'utilisateur procède de la façon suivante. Tout d'abord l'utilisateur, de l'intérieur du véhicule, soulève le bord avant 32 de la partie escamotable 20 au moyen de la zone de préhension 35 de façon à dégager les tétons 33 des encoches 34. Sous l'effet de l'enrouleur 31, la partie escamotable 30 vient se loger à l'intérieur du boîtier 23 de la partie rigide 20. Ensuite, l'utilisateur soulève le bord arrière 21 de la partie rigide 20 de façon à dégager les évidements 25 des butées 26, puis il fait basculer le panneau 10 dans le hayon 5 en faisant glisser les bords latéraux de la partie rigide 20 sur les rainures 43. Ainsi, le panneau 10 est escamoté dans le compartiment B ménagé dans le hayon 5 et délimité de chaque côté par une rainure 43. Pour ramener le panneau 10 dans sa position de couverture, l'utilisateur soulève ce panneau 10 en faisant glisser les bords latéraux sur les rainures 43 et place le panneau 10 en position horizontale sur la partie arrière des rainures 40. Puis, il place les évidements 25 sur les butées 26 de façon à bloquer le bord arrière 21 de la partie rigide 20. Ensuite, l'utilisateur par l'intermédiaire de la zone de préhension 35 exerce, depuis l'intérieur du véhicule, une traction vers l'avant du véhicule de façon à déployer la partie escamotable 30 du panneau 10. L'utilisateur place les tétons 33 dans les encoches 34 afin de maintenir la partie escamotable 30 en position déployée dans le prolongement de la partie rigide 20, comme montrée à la Fig. 5. Le panneau 10 offre donc à l'utilisateur plusieurs possibilités d'accès au coffre, soit par l'intérieur du véhicule, soit par l'extérieur de ce véhicule et, selon les versions, ce panneau 10 peut être escamoté le long des dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2 et/ou dans le hayon 5 du véhicule. De plus, le bord avant 32 de la partie escamotable 30 est, dans la position de couverture du panneau 10, indépendant des dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2, ce qui permet à l'utilisateur de pouvoir rabattre une partie ou la totalité de ces dossiers 2a. De même, le bord arrière 21 de la partie rigide 20 est indépendante du hayon 5 permettant à l'utilisateur de pouvoir ouvrir ce hayon sans modifier la position du panneau 10. Selon une variante illustrée sur les Figs. 8 et 9, la partie rigide 20 du panneau 10 est formée par un cadre 27 délimitant une trappe 27a d'accès au coffre dans la position de couverture de ce panneau 10. Cette trappe 27a est obturable par une plaque centrale 28 déplaçable par pivotement vers l'avant et/ou vers l'arrière du véhicule automobile. Pour cela, le bord arrière de la plaque centrale 28 est pourvu d'un organe 29a formant charnière ou verrou, de type connu, et le bord avant de cette plaque centrale 28 est également équipé d'un organe 29b formant charnière ou verrou. Ainsi que représenté à la Fig.8, en déverrouillant l'organe 29a, l'utilisateur fait pivoter la plaque centrale 28 autour de l'organe 29b qui forme une charnière permettant ainsi d'ouvrir la trappe 27a et d'avoir accès au coffre 3 sans déplacer le panneau 10, depuis l'arrière du véhicule. De manière analogue pour avoir accès au coffre 3 de l'intérieur du véhicule sans déplacer le panneau 10, l'utilisateur déverrouille l'organe 29b et fait pivoter la plaque centrale 28 autour de l'organe 29a qui forme une charnière. Selon d'autres variantes, la plaque centrale 28 peut être équipée d'un organe 29a uniquement au niveau de son bord arrière ou d'un organe 29b uniquement au niveau de son bord avant. Selon une autre variante, non représentée, la partie rigide 20 du panneau 10 peut comporter sur sa face inférieure un filet de maintien d'objets qui, lorsque le panneau 10 est en position escamotée derrière les dossiers 2a de la rangée de sièges arrière 2 ou dans le hayon 5, permet à l'utilisateur d'accéder à ce filet. La face supérieure de la partie rigide 20 peut aussi être équipée d'un filet permettant de retenir des objets dans la position de couverture du panneau 10. REVENDICATIONS 1. Tablette arrière pour un véhicule automobile, du type comprenant un panneau (10) de masquage du chargement d'un coffre arrière (3) du véhicule et comprenant, d'une part, une partie rigide (20) s'étendant d'un bord arrière (21) jusqu'à un bord avant (22) le long d'une direction longitudinale et le long d'une direction transversale du véhicule dans la position de couverture de ce panneau (10) et, d'autre part, une partie escamotable (30) dans la partie rigide (20) au moyen d'un dispositif (31) d'enroulement/déroulement et destinée à prolonger ladite partie rigide (20), caractérisée en ce que la partie rigide (20) est déplaçable par coulissement sur des moyens (40) de guidage sur toute la longueur du coffre (30). 2. Tablette selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans la position escamotée de la partie escamotable (30) dans la partie rigide (20), cette partie rigide (20) est amovible et déplaçable par coulissement sur lesdits moyens de guidage (40) et sur des moyens de guidage complémentaires (41, 42) entre une position de couverture d'une partie du chargement du coffre (3) et une position escamotée sensiblement verticale dans au moins un compartiment de rangement ménagé dans ledit véhicule. 3. Tablette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (31) d'enroulement/déroulement est disposé dans un boîtier (23) fixé au-dessous du bord avant (22) de la partie rigide (20). 4. Tablette selon la revendication 2, caractérisée en ce que le compartiment de rangement est ménagé le long des dossiers (2a) d'une rangée de sièges arrière (2) et/ou dans un panneau de coffre (5). 5. Tablette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie rigide (20) du panneau (10) comporte, au niveau de son bord arrière (21), des organes (25) de maintien de ladite partie rigide (20) sur les moyens de guidage (40). 6. Tablette selon la revendication 5, caractérisée en ce que les organes de maintien comprennent, sur chaque bord latéral de la partie rigide (20), un évidement (25) destiné à coopérer avec une butée (26) ménagée sur un flanc (4) du coffre (3), à proximité du panneau de coffre (5). 7. Tablette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie escamotable (30) comporte, au niveau de son bord avant (32), des moyens (33) de retenu de cette partie escamotable (30). 8. Tablette selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens (33) de retenu sont déverrouillables automatiquement lors du basculement de la partie rigide (20) dans le compartiment aménagé le long des dossiers (2a) de la rangée de sièges arrière (2). 9. Tablette selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que les moyens de retenu comprennent, sur chaque bord latéral de la partie escamotable (30), un téton (33) destiné à coopérer avec une encoche (34) ménagée sur un flanc (4) du coffre (3) derrière les dossiers (2a) de la rangée de sièges (2) pour bloquer ladite partie escamotable (30). 10. Tablette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la partie rigide (20) sur toute la longueur du coffre (3) comprennent, dans chaque flanc (4) du coffre (3), une rainure (40) sensiblement horizontale de support d'un bord latéral de la partie rigide (20). 11. Tablette selon la revendication 2 ou 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la partie rigide (20) entre ladite position de couverture et ladite position escamotée le long des dossiers (2a) comprennent deux rainures (41, 42) sensiblement verticales et adajacentes, une première rainure (41) de support d'un bord latéral de la partie rigide (20) et prolongeant la rainure (40) sensiblement horizontale et une seconde rainure (42) de guidage d'un téton (33) de la partie escamotable (30) du panneau (10). 12. Tablette selon la revendication 2 ou 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage de la partie rigide (20) entre ladite position de couverture et ladite position escamotée dans le panneau de coffre (5) comprennent une rainure (43) sensiblement verticale, ménagée sur chaque bord latéral du panneau de coffre (5) prolongeant la rainure (40) sensiblement horizontale et de support de la partie rigide (20). 13. Tablette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie rigide (20) du panneau (10) est formée par un cadre (27) délimitant une trappe (27a) d'accès au coffre (3) dans la position de couverture de ce panneau (10) et obturable par une plaque centrale (28) déplaçable par pivotement vers l'avant et/ou vers l'arrière du véhicule. 14. Tablette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie rigide (20) du panneau (10) comporte, sur au moins une de ses faces, 5 un filet de maintien d'objets. 15. Véhicule automobile comportant un coffre arrière (3) et une tablette de masquage du chargement contenu dans le coffre (3), caractérisé en ce que la tablette de masquage est une tablette selon l'une quelconque des revendications précédentes.