Brevet FR2876325A1 — publié le 20060414

MOYEN DE LIAISON ENTRE LE BOUCHON A CARBURANT D'UN VEHICULE ET SON SUPPORT. La présente invention concerne un moyen de liaison entre le bouchon à carburant d'un véhicule et le véhicule 5 proprement dit. On connaît dans l'art antérieur, notamment via le document US 4 705 190, des moyens de liaison entre le bouchon à carburant et le véhicule, destinés à rendre le bouchon imperdable lorsque celui-ci est désolidarisé de la io tubulure de remplissage du carburant, les manoeuvres ultérieures de remplissage étant ainsi grandement facilitées. En outre, les contraintes réglementaires peuvent également amener à prévoir un bouchon imperdable. De tels moyens de liaison connus sont constitués d'un ts anneau chaussé sur la périphérie globalement circulaire du bouchon et d'une cordelette assurant la liaison de l'anneau avec le véhicule, par exemple avec une partie du volet de la trappe à carburant telle que la doublure intérieure de la trappe. Des moyens de liaison connus sont formés d'une seule pièce en plastique injectée mono-matière. Un inconvénient réside dans le fait que le choix de la matière satisfait difficilement à la fois le besoin de souplesse de la cordelette et le besoin de rigidité de l'anneau. En effet, la cordelette doit pouvoir offrir le maximum de degrés de liberté à moindre coût, donc en évitant par exemple tout dispositif associé de coulissement ou d'escamotage de la cordelette par rapport au véhicule. Dans le même temps, l'anneau doit être suffisamment rigide pour ne pas se vriller sur lui-même ou s'arc-bouter autour du bouchon lors des manipulations de ce dernier. D'autres moyens de liaison connus sont formés d'une seule pièce bimatière bi-injectée. Dans ce cas, on utilise un seul moule multiempreintes, dans lequel l'anneau et la cordelette sont tous deux injectés. L'anneau est par exemple en polypropylène et la cordelette en polypropylène chargé EPDM (élastomère). Un inconvénient réside dans le coût relativement élevé de ce type d'injection pour une pièce aussi simple et à produire à grande échelle. L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un moyen de liaison du bouchon à carburant qui soit bi-matière et à moindre coût. L'invention a donc pour objet un moyen de liaison entre le to bouchon à carburant d'un véhicule et un support relié au véhicule, tel que la trappe à carburant, comportant un anneau apte à être chaussé sur la périphérie du bouchon et une cordelette destinée à assurer la liaison de l'anneau avec le support, caractérisé en ce que l'anneau et la cordelette sont réalisés séparément, en matière plastique injectée, puis assemblés par des premiers moyens de clippage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - une première extrémité de la cordelette est fixée sur l'anneau par des moyens de clippage, - une première extrémité de la cordelette est fixée sur l'anneau par des moyens de fixation de type pion sapin , - la première extrémité de la cordelette comporte un bossage destiné à être retenue dans une cavité formée dans le corps de l'anneau et tournée vers son centre, de sorte que le bossage n'empiète pas sur l'espace central de l'anneau destiné à recevoir le bouchon, - l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une seconde extrémité de la cordelette, opposée à l'anneau, comporte une portion distale séparée d'une portion proximale par une restriction formée dans la cordelette, la portion distale étant ainsi apte à être arrachée, - l'extrémité opposée à l'anneau de la portion proximale comporte des moyens de fixation destinés à assurer la fixation de la cordelette avec le support relié au véhicule l'anneau est réalisé en polypropylène tandis que la 5 cordelette est en polypropylène chargé EPDM. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention et à l'aide des dessins annexés sur lesquels: io - les figures 1, 2 (2A, 2B, 2C) et 3 représentent le moyen de liaison selon l'invention, illustrant l'anneau et la cordelette dans trois phases successives d'assemblage. la figure 4 représente le moyen de liaison assemblé selon l'invention, chaussé sur un bouchon à carburant. - les figures 5 et 6 représentent une partie du moyen de liaison selon l'invention, illustrant l'extrémité de la cordelette opposée à l'anneau dans deux phases successives de sa fixation à un support relié au véhicule. On a représenté à la figure 1 les deux parties d'un moyen 20 de liaison 1 du bouchon à carburant selon l'invention. Le moyen de liaison comprend un anneau 11 destiné à être chaussé sur la périphérie du bouchon et une cordelette 12 destinée à assurer la liaison de l'anneau 11 et donc du bouchon avec le support 2 relié au véhicule. Comme nous l'avons vu précédemment, le support 2 peut être constitué par la doublure intérieure de la trappe à carburant du véhicule. Selon l'invention l'anneau et la cordelette sont réalisés en plastique injecté, séparément dans deux moules dédiés ayant chacun une empreinte spécifique pour l'anneau ou la cordelette. Comme dans l'art antérieur, l'anneau peut être en polypropylène tandis que la cordelette peut être en polypropylène chargé EPDM (élastomère). Après réalisation de l'anneau 11 et de la cordelette 12, ceux-ci sont fixés l'un à l'autre par des moyens de clippage, définis comme suit: Comme cela est visible au figures 2A, 2B et 2C, l'anneau 11 comporte sur sa périphérie un orifice 111 traversant le corps de l'anneau 11 de l'intérieur vers l'extérieur. Cet orifice 111 a une forme générale cylindrique dont l'axe est sensiblement situé dans le plan de l'anneau 11. Cet orifice 111 comporte également une ouverture latérale 114, comme le io montre la figure 2C, de sorte que le cylindre déouche sur toute sa longueur sur une des faces de l'anneau. L'ouverture 111 de l'anneau 11 est conformée de sorte qu'une portion de la cordelette 12 sensiblement proche d'une première extrémité 121 de la cordelette 12 est emmanchée dans l'orifice 111 de is l'anneau 11, par l'ouverture latérale 114 de cet orifice 111, dans la direction de la flèche F des figures 2B et 2C. La cordelette 12 est maintenue dans son logement formé par l'orifice 111 via des retours latéraux 115 bordant l'ouverture dudit orifice 111. Cette première extrémité 121 de la cordelette 12 comporte un bossage 123 plus large que l'orifice 111 et ne pouvant donc le traverser. Ce bossage 123 est alors rapproché de l'orifice 111, par une traction exercée sur la cordelette 12 afin de mettre ce bossage 123 en butée contre le corps de l'anneau 11. On notera que le corps de l'anneau 11 peut avantageusement comporter une cavité 113 (non représentée) tournée vers l'espace central 112 de l'anneau 11 et destinée à recevoir et à noyer le bossage 123 de la cordelette 12, de manière que le bossage 123 n'empiète pas sur l'espace central 112 de l'anneau 11 destiné à recevoir le bouchon 3. La figure 3 représente l'anneau 11 et la cordelette 12 ainsi assemblés. L'anneau 11 peut alors être chaussé sur la périphérie du 35 bouchon 3 comme illustré à la figure 4. Enfin, selon l'invention, la seconde extrémité 122 de la cordelette 12, c'est à dire celle opposée à l'anneau 11, comprend des moyens de fixation permettant de la fixer sur le support 2 relié au véhicule. Ces moyens de fixation sont par exemple du type pion sapin (figures 5 et 6). Comme représenté aux figures 1 et 5, cette extrémité 122 comprend une portion distale 124, séparée d'une portion proximale 125 par une restriction 126 formée dans la cordelette. L'extrémité de la portion proximale 125 opposée à io l'anneau 11 comporte des seconds moyens de clippage 127 permettant de fixer la cordelette au support 2 après avoir enfilé la portion distale 124 de la cordelette 12 au travers d'un orifice 21 ménagé dans le support 2. Enfin, la restriction 126 prévue sur l'extrémité 121 de la is cordelette 12 permet le cas échéant à un opérateur chargé du montage d'arracher la portion distale 124 dans le cas où celle-ci serait surabondante ou encombrante, ceci n'étant toutefois pas obligatoire. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux moyens qui 20 viennent d'être décrits et comprend tous les équivalents techniques. En particulier, dans des variantes de réalisation, la première extrémité 121 de la cordelette 12 peut être fixée sur l'anneau 11 par des moyens de fixation de type pion sapin ou tout autre moyen de fixation classique. REVENDICATIONS 1. Moyen de liaison (1) entre le bouchon (3) à carburant d'un véhicule et un support (2) relié au véhicule, tel que la trappe à carburant, comportant un anneau (11) apte à être chaussé sur la périphérie du bouchon et une cordelette (12) destinée à assurer la liaison de l'anneau (11) avec le support (2), caractérisé en ce que l'anneau (11) et la cordelette (12) sont réalisés séparément, en matière plastique injectée, puis assemblés par des premiers moyens de clippage. to 2. Moyen de liaison (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une première extrémité (121) de la cordelette (12) est fixée sur l'anneau (11) par des moyens de clippage. 3. Moyen de liaison (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une première extrémité (121) de la cordelette (12) est fixée sur l'anneau (11) par des moyens de fixation de type pion sapin . 4. Moyens de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première extrémité (121) de la cordelette (12) comporte un bossage (123) destiné à être retenue dans une cavité (113) formée dans le corps de l'anneau et tournée vers son centre, de sorte que le bossage (123) n'empiète pas sur l'espace central (112) de l'anneau (11) destiné à recevoir le bouchon (3). 5. Moyen de liaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une seconde extrémité (122) de la cordelette (12), opposée à l'anneau (11), comporte une portion distale (124) séparée d'une portion proximale (125) par une restriction (126) formée dans la cordelette (12), la portion distale (124) étant ainsi apte à être arrachée. 6. Moyen de liaison (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité opposée à l'anneau (11) de la portion proximale (125) comporte des moyens de fixation (127) destinés à assurer la fixation de la cordelette (12) avec le support (2) relié au véhicule. 7. Moyen de liaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'anneau (11) est réalisé en polypropylène tandis que la cordelette (12) est en polypropylène chargé EPDM. io