Brevet FR2875562A1 — publié le 20060324

AGENCEMENT DE FIXATION D'UN ELEMENT D'EOUIPEMENT POUR VEIIICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un agencement pour la fixation par 5 vissage d'un élément d'équipement, notamment un attelage ou un porte-vélos, dans un corps creux tel qu'un longeron tubulaire. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation par vissage d'un élément d'équipement, notamment un attelage ou un portevélos, sur un corps creux, dans lequel l'élément d'équipement est Io accosté à une première paroi du corps creux, au moyen d'un perçage réalisé dans l'élément d'équipement correspondant à un perçage réalisé dans la première paroi, de sorte qu'une vis de fixation peut traverser l'élément d'équipement et la première paroi et coopérer avec un écrou pour serrer l'élément d'équipement contre la première paroi, cette vis étant montée en partie à l'intérieur d'une entretoise qui est en appui contre la face interne de la première paroi. Conventionnellement, un tel agencement comporte une vis qui est reçue dans un écrou prisonnier d'une cage solidaire du corps creux, ou qui est soudé au corps creux. Une telle cage peut traverser une paroi de l'élément tubulaire. Dans ces différents agencements, dont un exemple est divulgué dans le document FR 03-15056 et dans lesquels le corps de vis et l'écrou permettent un serrage de la deuxième paroi de l'élément tubulaire, la tête de vis est en appui contre la face extérieure de l'élément d'équipement, assurant ainsi le pinçage de cet élément d'équipement contre la première paroi de l'élément tubulaire. Ces agencements visent à solidariser l'élément d'équipement à l'élément tubulaire en assurant un serrage de cet élément tubulaire sur ces deux parois. De tels agencements doivent prendre en compte les dispersions de s fabrication de l'élément tubulaire. A titre d'exemple, ces dispersions peuvent prendre une valeur d'environ trois degrés pour chaque paroi par rapport à la verticale. Les caractéristiques géométriques de l'agencement de fixation doivent ainsi répondre à ces contraintes pour assurer le pinçage de chaque paroi de l'élément tubulaire. ro Un des objectifs de l'invention est donc de proposer un agencement de fixation qui permette une fixation efficace de l'élément d'équipement sur un élément tubulaire, cette fixation étant reproductible à tous les véhicules quelle que soit la dispersion de fabrication de l'élément tubulaire. En réponse à des objectifs que l'on retrouve invariablement chez les r s différents constructeurs automobiles, la présente invention se veut également peu coûteuse et peu encombrante. Pour répondre à çes objectifs, l'invention propose un agencement de fixation par vissage d'un élément d'équipement tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que l'entretoise traverse un perçage de la deuxième paroi, la longueur de l'entretoise étant supérieure à la distance entre la première et la seconde paroi du corps creux, et en ce que le diamètre de l'entretoise est inférieure au diamètre du perçage de la deuxième paroi du corps creux. Selon différentes caractéristiques de la présente invention, - l'extrémité de l'entretoise située hors du corps creux est prolongée par une collerette radiale de diamètre supérieure au diamètre du perçage de la deuxième paroi du corps creux. - un élément en caoutchouc est positionné entre la deuxième paroi du s corps creux et la collerette de l'entretoise. - la collerette est perpendiculaire à l'entretoise. - la collerette est inclinée par rapport à une perpendiculaire de l'entretoise, d'un angle d'une valeur au moins équivalente à l'angle de dispersion de fabrication du corps creux. - l'élément d'équipement est formé d'une traverse sur laquelle est montée un crochet d'attelage, cette traverse étant montée sur deux tirants sensiblement parallèles, et en ce que chaque tirant est solidarisé à une paroi d'un corps creux de la structure arrière du véhicule. - les tirants de l'élément d'équipement sont solidarisés sur la face 15 extérieure de la paroi extérieure du corps creux. L'invention vise à protéger également un véhicule automobile comprenant un élément d'équipement fixé à la structure arrière au moyen d'un agencement de fixation tel que revendiqué dans l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique d'une structure arrière 5 de véhicule automobile, comportant un élément d'équipement et un agencement de fixation de cet élément d'équipement selon l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe d'un agencement de fixation selon l'invention. Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une to orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T de la figure 1. Telle que représentée à la figure 1, une structure arrière 1 de véhicule automobile est formée d'au moins deux éléments tubulaires 2 sensiblement is longitudinaux. Ces éléments tubulaires, corps creux appelés également longerons, présentent la forme d'un U. Deux parois 3 et 4 sensiblement verticales et parallèles sont reliées par un fond 5 sensiblement horizontal. Des pattes de fixation 6 prolongeant à angle droit chaque paroi du longeron 2 permettent le soudage du plancher du véhicule sur ces longerons 2. Un élément d'équipement 10 est solidarisé. aux longerons 2 de la structure arrière 1 du véhicule. A titre d'exemple un attelage 10, tel que représenté aux f i g u r e s 1 et 2, est f o r m é d'une traverse 1 l au milieu de laquelle est monté un crochet d'attelage 12. Cette traverse 11 est montée sur deux tirants 13 sensiblement parallèles, chaque tirant 13. étant solidarisé à un longeron 2 de la structure arrière 1 du véhicule. Chaque tirant 13 peut présenter deux trous de fixation pour permettre la fixation de ce tirant 13 sur le longeron 2 associé. Dans ce cas, quatre trous de fixation correspondants sont réalisés sur chaque corps creux 2 de la structure arrière 1. Dans la description du mode de réalisation qui va suivre, le tirant 13 est fixé sur la paroi 3 de chaque longeron 2 qui est orientée vers l'extérieure du véhicule. Il sera compris que les tirants 13 peuvent également être plaqués contre la paroi intérieure des corps creux 2, la première paroi telle qu'elle va être décrite par Io la suite étant alors intérieure. Tel que représenté à titre d'exemple à la figure 2, un agencement selon l'invention est formé de deux tirants 13 de l'élément d'équipement 10 plaqués chacun contre la face extérieure 3a d'une première paroi extérieure 3 d'un corps creux. Chaque tirant 13 est positionné de sorte qu'un perçage du tirant 13, un perçage de la première paroi extérieure 3 et un perçage de la deuxième paroi intérieure 4 sont alignés, formant un axe sensiblement transversal 14. Une vis de fixation 20 est montée dans une entretoise 21, cette entretoise 21 étant positionnée à l'intérieur du corps creux 2. Cette entretoise 21 présente à titre d'exemple une forme sensiblement cylindrique, creuse, dont une première extrémité 22 est située à l'intérieur du corps creux 2, en appui contre la première paroi 3 de ce corps creux 2, et dont une deuxième extrémité 23 est située à l'extérieur du corps creux 2, par delà la deuxième paroi 4. L'entretoise 21 passe ainsi d'une part par un trou formé dans la deuxième paroi intérieure 4 du longeron 2 et d'autre part, la première extrémité 22 de l'entretoise 21 vient en appui contre la face intérieure 3b de la première paroi 3 du corps creux 2. La partie creuse 24 de l'entretoise 21 correspond à un trou formé dans la première paroi 3 du corps creux 2 et au trou de fixation correspondant du tirant d'attelage 13. La vis de fixation 20 montée dans l'entretoise 21 est plus longue que cette entretoise 21, et l'extrémité 25 du corps de vis 20 dépasse du corps creux 2 et du tirant 13, de sorte qu'un écrou 26 peut être vissé sur le pas de la vis de fixation 20 et peut être serré contre le tirant 13. L'entretoise 21 est plus longue que la largeur du corps creux 2, c'est-àdire plus longue que la distance entre la première 3 et la deuxième 4 paroi. Ainsi, seule la première paroi 3 du corps creux 2 sur laquelle vient en appui o l'élément d'équipement 10 est pincée entre la première extrémité 22 de l'entretoise 21 d'une part, et l'élément d'équipement 10 plaqué par l'écrou 26 d'autre part. Aucune contrainte n'est réalisée sur la deuxième paroi 4 par l'entretoise 21 ou la vis de fixation 20. L'entretoise 21 est de diamètre plus petit que l'orifice réalisé dans la ts deuxième paroi 4, afin de permettre un jeu de montage de sorte que, lorsque l'ensemble vis 20-écrou 26 pince la première paroi 3 extérieure, l'entretoise 21 peut être inclinée par rapport à l'horizontale dans une proportion équivalente à l'éventuelle déformation a dû aux dispersions de fabrication du longeron 2. Le fait que seule la première paroi 3 soit pincée, combinée à ce jeu de montage entre l'entretoise 21 et le perçage de la deuxième paroi 4, permet d'éviter une propagation des efforts apparus dans l'entretoise 21 vers la première paroi 3 ou la deuxième paroi 4 du corps creux 2, et permet d'éviter ainsi un flambage de l'une de ces deux parois autour du perçage permettant le passage de la vis de fixation 20. Un agencement selon l'invention permet ainsi un maintien en position de l'élément d'équipement 10, et à titre d'exemple d'un organe d'attelage, qui est efficace et constant dans le temps. La paroi pincée 3 du longeron 2 n'est pas marquée et la position de la vis de fixation 20 par rapport à cette paroi 3 ne varie pas au fil de la durée de vie du véhicule. Selon une variante de réalisation, représentée à la figure 2, la deuxième extrémité 23 de l'entretoise 21, située hors du corps creux 2, est prolongée radialement d'une collerette 27. Cette collerette 27 sert de butée à la tête de vis 28 pour la mise en position de cette vis de fixation 20 dans l'entretoise 21. Elle peut également servir de déflecteur pour éviter que des éléments nuisants n'entrent dans le corps creux. A cet effet, il peut également être prévu un élément d'étanchéité 29, et par exemple une bonnette en caoutchouc, qui prenne appui contre cette collerette 27 pour assurer l'étanchéité du perçage effectué dans la paroi 4 opposée à la paroi du longeron pincée 3 entre l'écrou 26 et l'entretoise 21. Il sera compris que, dans le cas non représenté où l'entretoise 21 ne comporte pas de collerette radiale 27 sur laquelle peut venir s'appuyer une bonnette 29, un élément d'étanchéité peut tout de même être prévu, par exemple par un anneau d'étanchéité emmanché dans une gorge réalisée sur le pourtour de l'entretoise 21. L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. s REVENDICATIONS 1./ Agencement pour la fixation par vissage d'un élément d'équipement (10) sur un corps creux (2) formé d'au moins deux parois (3, 4) sensiblement parallèles, dans lequel l'élément d'équipement (10) est accosté à une première paroi (3) du corps creux (2), au moyen d'un perçage réalisé dans l'élément d'équipement (10) correspondant à un perçage réalisé dans la première paroi (3), de sorte qu'une vis (20) peut traverser l'élément d'équipement (10) et la première paroi (3) et coopérer avec un écrou (26) pour serrer l'élément io d'équipement (10) contre la première paroi (3), cette vis de fixation (20) étant montée en partie à l'intérieur d'une entretoise (21) traversant le corps creux (2) et qui est en appui contre la face intérieure (3b) de la première paroi (3), caractérisée en ce que l'entretoise (21) traverse un perçage de la deuxième paroi (4) du corps creux (2), la longueur de l'entretoise (21) étant supérieure à 1 s la distance entre la première (3) et la seconde (4) paroi du corps creux (2), et en ce que le diamètre de l'entretoise (21) est inférieure au diamètre du perçage de la deuxième paroi (4) du corps creux (2), 2.1 Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité (23) de l'entretoise (21) située hors du corps creux (2) est prolongée par une collerette radiale (27) de diamètre supérieure au diamètre du perçage de la deuxième paroi (4) du corps creux (2). 3./ Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un 25 élément en caoutchouc (29) est positionné entre la deuxième paroi (4) du corps creux (2) et la collerette (27) de l'entretoise (21). 4,/ Agencement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la collerette (27) est perpendiculaire à l'entretoise (21). 5./ Agencement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la collerette (27) est incliné par rapport à une perpendiculaire de l'entretoise (21), d'un angle d'une valeur au moins équivalente à un angle de dispersion (a) de fabrication du corps creux (2). 6J Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 1a en ce que l'élément d'équipement (10) est foiné d'une traverse (11) sur laquelle est montée un crochet d'attelage (12), cette traverse (11) étant montée sur deux tirants (13) sensiblement parallèles, et en ce que chaque tirant (13) est solidarisé à une paroi (3, 4) d'un corps creux (2) de la structure arrière (1) du véhicule. 7./ Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les tirants (13) de l'élément d'équipement (10) sont solidarisés sur la face extérieure (3a) de la paroi extérieure (3) du corps creux. 8./ Véhicule automobile comprenant un élément d'équipement (10) fixé à la structure arrière (1) au moyen d'un agencement de fixation selon l'une des revendications 1 à 7.