Brevet FR2883813A1 — publié le 20061006

DESCRIPTIF Les enfants transportés à bord des véhicules sont, en cas de collision, soumis à des phénomènes de décélérations brutales qui génèrent sur leur corps des forces de retenue de grande intensité. La protection de ces jeunes passagers de tailles réduites ne peut se faire sans l'utilisation de Dispositifs de Retenue pour Enfants appelés par les spécialistes en Sécurité, DRE, en adéquation avec leur taille et leur poids conformément à l'article R.351 du Code de la Route. Cette contrainte est due au fait que l'habitacle du véhicule et ses sièges sont dimensionnés pour les adultes, et que, de surcroît, les ancrages des ceintures de sécurité sont positionnés pour les dits adultes. De plus, les systèmes additionnels tels que prétensionneurs et limiteurs d'efforts de sangles et autres sacs gonflables, frontaux et latéraux, sont également localisés et surtout calibrés pour une protection optimisée d'un être humain de taille adulte, de sorte qu'ils constituent plutôt un risque d'être plus ou moins grièvement blessés pour ceux de taille plus réduite. A ces problèmes d'ordre technique, viennent s'ajouter des difficultés liées à des vulnérabilités spécifiques des enfants dues principalement à la fragilité de l'empilage cervical qui doit inévitablement supporter les efforts de retenue de la tête en cours de choc; à la forme inachevée des parties antérieures des ailes iliaques du pelvis qui ne peut assurer un appui stable de la sangle sous abdominale, facilitant ainsi un glissement de cette dernière vers la cavité abdominale suivi d' une pénétration profonde souvent responsable de lésions des viscères, souvent graves et difficilement décelables au premier abord. Pour limiter le risque de blessures à l'abdomen consécutives à un basculement du bassin sous la sangle, il convient de placer l'enfant sur un DRE dit rehausseur ou coussin rehausseur qui peut être pourvu ou non d'un dosseret. La fonction essentielle de ce dispositif est de surélever le bassin de l'enfant en augmentant l'angle (1 planche 1/14 figure 1/18) . En cas de collision et d'efforts de retenue élevés, le bassin aura ainsi plutôt tendance à remonter sur la sangle qui s'incrustera et s'appuiera sur l'os du pelvis au pli de l'haine, Cependant, malgré cette amélioration, de nombreux enfants souffrent ou 35 décèdent suite à des blessures à l'abdomen du fait que la sangle est en mauvaise position ou en position dangereuse lorsque, comme observé 2883813 2 fréquemment, le jeune occupant qui se ceinture seul, fait passer le brin pelvien sur les accoudoirs du rehausseur. C'est de ce constat qu'est né le concept d'un rehausseur de haute sécurité. Ce dispositif présente l'avantage d'exploiter l'existence des barres d'ancrage (25 planche 14/14 figure 18/18) standardisées pour DRE dites ISOFIX dont sont dotés tous les véhicules récents. Ce dispositif peut être ainsi assujetti facilement, de façon rigide ou semi rigide au plancher du véhicule ou à l'ossature tubulaire rigide de la banquette, cette liaison présentant plusieurs avantages incontestable: elle permet de s'affranchir du rajout des accoudoirs des rehausseurs traditionnels. Ces appendices ont pour fonction première d'empêcher le glissement du rehausseur sous les fessiers de l'enfant pendant le choc. En supprimant les accoudoirs, on éradique le risque de positionnement extrêmement dangereux des brins de la ceinture de sécurité sur ces derniers au niveau du plexus de l'enfant. L'accrochage du rehausseur aux points d'ancrage ISOFIX permet de faire bénéficier l'enfant d'un système de protection abdominale mis au point pour l'adulte et communément utilisé sur tous les véhicules modernes: la rame anti sous-marinage (11 planche 7/14 figure 9/18) (12 rampe J J planche 8/14 figure 10/18) . Il s'agit dans ce cas, d'un dispositif simple, constitué d'une forme en tôle emboutie associée au plancher ou à l'assise de banquette, permettant l'appui des ischions du bassin au début du processus de retenue. Ce calage des pointes inférieures de l'os pelvien empêche sa rotation, prévenant ainsi tout risque de sous-marinage. De plus, les efforts supportés par les os ischions, se soustraient aux forces appliquées par la sangle sous abdominale sur la partie supérieure du pelvis et/ou l'abdomen. Dans le cas du rehausseur ou de siège faisant l'ob jet de la présente demande de brevet d'invention, la rampe d'appui (8 planche 4/14 figure 4/18) (13 planche 9/14 figure 11/18) est intégrée à la coque et sa fonction protectrice peut être réalisée grâce à l'assujettissement du dispositif aux structures rigides du véhicule et à la compression de la mousse ou/et de poches gonflables qui comblent la cavité (9 planche 4/14 figure 4/18) , ménagée dans le rehausseur ou le siège. Avantageusement le rehausseur ou siège est installé à demeure sur la banquette du véhicule, empêchant l'enfant de l'écarter sous prétexte qu'il est grand et que son emploi est superflu, comportement avéré suite à de nombreuses enquêtes d'usage réel. 2883813 3 Un système détectant la présence de l'enfant sur le rehausseur et déclenchant un signal sonore temporisé complètera ses fonctions sécuritaires en remémorant à l'enfant, au conducteur et passagers que la ceinture de sécurité doit être bouclée. Avantageusement le dispositif, rehausseur ou siège semble pouvoir grandement diminuer le risque de lésions abdominales chez l'enfant en exploitant de façon simple, donc peut coûteuse, la possibilité d'utilisation des ancrages dits ISOFIX dont sont pourvus tous les véhicules récents. Il fait bénéficier l'enfant d'un principe adopté depuis pratiquement deux décades pour protéger l'adulte des effets dits de sous-marinage . Ce principe a été évalué en laboratoire avant sa commercialisation et a prouvé son efficacité lors d'accidents analysés par les experts. Il apporte de surcroît une solution radicale aux problèmes de positionnements dangereux des sangles de la ceinture de sécurité inhérents à la présence d'accoudoirs proéminents. Il oblige l'enfant à s'asseoir sur le dispositif qui se trouve ainsi installé à demeure sur la banquette et,enf in, rappelle par avertisseur sonore que la place est occupée et que dès lors la ceinture doit être bouclée. Ce système, compte tenu de sa simplicité, de son prix de revient industriel modéré, et des avantages sécuritaires qu'il présente, devrait rendre obsolète tout dispositif non directement assujetti à la structure rigide du véhicule ou du siège. Il est indéniable que le présent dispositif fera diminuer de façon drastique, le nombre d'enfants grièvement atteints à l'abdomen lors d'accidents routiers. La planche 1/14 figure 1/18 représente un enfant assis directement sur la banquette du véhicule automobile. La planche 2/14 figure 2/18 représente le même enfant pendant une décélération du véhicule. L'enfant s'enfonce dans le siège. Son abdomen est compressé. La planche 3/14 figure 3/18 représente le même enfant. Sous l'effet de la décélération la sangle, entrée profondément dans l'abdomen (2 planche 3/14 figure 3/18), va écraser la rate, les intestins et endommager gravement la plèvre et la base des poumons. La planche 4/14 figure 4/18 représente le rehausseur ou l'assise du siège 40 enfant, objet de la présente demande de brevet d'invention. Le dit 15 20 25 2883813 4 rehausseur ou siège est rendu solidaire du véhicule automobile de la façon suivante: Un crochet (3 planche 4/14 figure 4/18) ou mousqueton, ouvert ou fermé, est accroché à la barre d'ancrage (4 planche 4/14 figure 4/18) du véhicule automobile. Le dit croché est relié à une sangle (5 planche 4/14 figure 4/18) à l'aide d'une couture (6 planche 4/14 figure 4/18) industrielle de haute résistance mécanique. La dite sangle traverse un dispositif (7 planche 4/14 figure 4/18) de fermeture-ouverture-blocage à cames, laissant passer librement la sangle lorsque le dispositif est ouvert et empêchant la sangle de se déplacer et glisser lorsque le dispositif est fermé. Le dispositif de fermetureouverture-blocage est relié au rehausseur ou siège dans sa partie inférieure, logé dans une rainure (10 planche 6 figure 7/18) (23 planche 12/14 figure 14/18) allant de l'arrière à l'avant du rehausseur ou siège. La sangle est logée dans la même rainure, cette dernière étant fermée à l'aide d'une plaque (24 planche 13/14 figure 17/18) venant s'encastrer dans le fond du rehausseur ou siège. A titre indicatif et non exhaustif la rainure décrite précédemment peut être remplacée par un canal traversant de part en part la coque du rehausseur ou par un canal débouchant sous le siège afin d'y loger le dispositif de fermeture- ouverture-blocage de la sangle. La planche 5/14 figure 5/18 et 6/18 représente un modèle de crochet ou mousqueton plat pouvant s'accrocher correctement sur la barre d'ancrage du véhicule automobile.A titre indicatif le crochet ou le mousqueton peut être remplacé par une double pince venant serrer et bloquer la sangle. La planche 6/14 figure 7/18 représente le profil avant du rehausseur. On remarque la rainure recevant le dispositif à fermeture-ouvertureblocage et la sangle. La planche 6/14 figure 8/18 représente une vue de dessous du rehausseur. On remarque les rainures et les plaques de fermeture empêchant la sangle de sortir de son logement. La planche 7/14 figure 9/18 représente une plaque anti sous marinage pour adulte. Cette plaque se déforme lors d'un choc du véhicule. La planche 8/14 figure 10/18 représente une plaque anti sous marinage pour adulte déformée lors d'un choc du véhicule. 15 20 2883813 5 La planche 9/14 figure 11/18 représente un enfant assis sur le rehausseur ou assise de siège, ob jet de la présente demande de brevet d'invention. On remarque la plaque anti sous marinage, l'excavation où sont logés le ou les blocs de mousse ou/et les poches gonflées munies de leurs évents. En cas de freinage intempestif ou choc le rehausseur ne se déplacera pas d'arrière en avant ou latéralement ce qui n'est pas le cas des rehausseurs mis sur le marché actuellement. Les rehausseurs actuels du marché, non habillés de tissu ou matière anti dérapante dans leurs parties inférieures, glissent sous l'enfant et sont dangereux, l'enfant étant rarement dans une position de sécurité. La planche 10/14 figure 12/18 représente le même enfant. La décélération fait déplacer son corps vers l'avant celui-ci s'enfonçant dans les blocs de mousse et/ou poches gonflées. La sangle pelvienne est dans sa bonne position. La planche 11/14 figure 13/18 représente l'enfant enfoncé dans les blocs de mousse et/ou poches gonflées munies d'évents. On remarque que la cale anti sous marinage a retenu l'enfant. ira planche 12/14 figure 14/18 représente une vue avant des blocs de mousse et/ou poches gonflées. La planche 12 figure 15/18 représente une vue arrière des blocs de mousse et/ou poches gonflées. II est possible d'associer blocs de mousse et poches gonflées afin d'obtenir un meilleur résultat en temps et en efficacité de l'affaissement extrèmement rapide du bassin de l'enfant. A titre d'exemple et non exhaustif la figure 14/18 représente quatre blocs de mousse, le premier (15 planche 12/14 figure 14/18) ayant une densité de vingt kilos, le deuxième (16 planche 12/14 figure 14/18) une densité de vingt kilos, le troisième (17 planche 12/14 figure 14/18) une densité de quarante kilos, le quatrième (18 planche 12/14 figure 14/18) une densité de soixante kilos. A titre d'exemple et non exhaustif la figure 15/18 représente quatre poches gonflées dans lesquelles sont insérées des mousses de maintien et de confort pour l'enfant, la première poche (19 planche 12/14 figure 15/18) comportant huit évents, la seconde poche (20 planche 12/14 figure 15/18) comportant six évents, la troisième poche (21 planche 12/14 figure 15/18) comportant quatre évents, la quatrième poche (22 planche 12/14 figure 15/18) comportant deux évents. Le dégonflage programmé des poches calculé en millisecondes permet de rendre plus efficace la retenue du bassin de l'enfant par la cale anti sous marinage, 10 2883813 6 sachant que le siège est solidement ancré aux barres isofix du véhicule automobile. La planche 13/14 figure 16/18 représente une vue latérale des blocs de mousse et/ou poches gonflées. Le nombre, les dimensions, les densités des blocs de mousse et/ou poches gonflées ainsi que leurs volumes et pressions d'air ainsi que les diamètres des évents peuvent être modifiés en fonction des utilisations souhaitées, des résultats techniques attendus, des poids et morphologie des enfants. La planche 13/14 figure 17/18 représente une vue avant ou arrière des blocs de mousse et/ou poches gonflées. On remarquera que ces éléments de portage et de sécurité sont disposés sur toute la largeur du rehausseur ou assise de siège enfant, assurant ainsi que quelque soit l'âge de l'enfant, l'emplacement où il s'est assis, le dispositif de sécurité est actif. La planche 14/14 figure 18/18 représente une vue éclatée du dispositif de retenue du rehausseur ou assise de siège comprenant les barres d'ancrages (25 planche 14/14 figure 18/18) du dispositif Isofix du véhicule automobile, les crochets ou mousquetons (26 planche 14/14 figure 18/18) accrochés aux barres d'ancrages, les sangles (27 planche 14/14 figure 18/18), les dispositifs d'ouverture-fermeture-blocage des sangles (28 planche 14/14 figure 18/18). 2883813 7 REVENDICATIONS 1/ Dispositif de retenue pour enfants installés dans des véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il comporte au moins un crochet ouvert (3 planche 4/14 figure 4/18) ou fermé appelé mousqueton (planche 5/14 figure 5/18 et figure 6/18) relié aux barres (4 planche 4/14 figure 4/18) dispositif Isofix du véhicule automobile. 2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le crochet ou le mousqueton est relié à une sangle (5 planche 4/14 figure 4/18) à l'aide d'une couture industrielle (6 planche 4/14 figure 4/18) de haute résistance mécanique. 3/ Dispositif selon les revendications 1, 2 caractérisé en ce que la sangle traverse un dispositif (7 planche 4/14 figure 4/18) à fermetureouverture-blocage de la sangle. 4/ Dispositif selon les revendications 1,2,3, caractérisé en ce que le dispositif à fermeture-ouverture-blocage de la sangle est fixé à la coque du dispositif de retenue pour enfants installés dans des véhicules automobiles. 5/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coque du dispositif de retenue comporte une excavation (9 planche 4/14 figure 4/18) , (14 planche 11/14 figure 13/18). 6/ Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5, caractérisé en ce la partie avant de l'excavation comporte une plaque anti sous marinage (8 planche 4/14 figure 4/18) , (13 planche 9/14 figure 11/18) de haute résistance mécanique. 7/ Dispositif selon les revendications 1,5, caractérisé en ce que l'excavation est remplie de blocs de mousse ou/et de poches gonflées (planche 12/14 figure 14/18), (planche 12/14 figure 15/18). 2883813 8 8/ Dispositif selon les revendications 5,6,7, caractérisé en ce que les blocs de mousse sont fabriqués dans des matériaux de densités différentes (15, 16, 17, 18 planche 12/14 figure 14/18). 9/ Dispositif selon les revendications 5,6, caractérisé en ce que les poches gonflées comportent des évents. 10/ Dispositif selon les revendications 5,6,8, caractérisé en ce que les évents sont de diamètres différents. 11/ Dispositif selon les revendications 5,6,8, caractérisé en ce que la pression d'air des poches gonflées est calibrée selon leurs emplacements dans l'excavation (19, 20, 21, 22 planche 12/14 figure 15/18) . 12/ Dispositif selon les revendications 7,8,9, caractérisé en ce que la combinaison d'assemblage des blocs de mousse et des poches gonflées peut être réalisées en fonction de la morphologie, âge, poids du passager assis dans le siège, quelque soit son âge.