Brevet FR2877953A1 — publié le 20060519

PROCEDE DE CUISSON D'UNE STRUCTURE EN TâLE L'invention concerne un procédé de cuisson d'une structure en tôle, comprenant plusieurs éléments assemblés, ayant subi une 5 étape d'application de revêtement. Avec les exigences de sécurité actuelles, les carrosseries des véhicules ont été renforcées pour tenir les caractéristiques imposées aux essais de chocs. Les véhicules ont donc évolué en épaisseur de tôle. Des difficultés sont alors rencontrées dans les to étuves de cuisson (essentiellement suite à une cataphorèse, à l'application de mastic et de cire) pour chauffer les parties massives des carrosseries automobiles. Pour résoudre ce problème, les étuves ont été allongées ou des étuves ont été rajoutées. Ces solutions demandent un coût d'investissement important et le is procédé est, de plus, ralenti, provoquant une augmentation du temps d'assemblage du véhicule. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet de monter à une même température la totalité de la carrosserie de la voiture dans un temps limité pour la cuisson suite à l'application d'un revêtement. A cet effet, l'invention propose un procédé de cuisson du type cité cidessus, caractérisé en ce qu'une étape de chauffage localisé est effectuée jusqu'à une température prédéterminée avant et / ou après l'étape de la cuisson. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage est localisé sur des points en tôle épaisse ou des jonctions des éléments assemblés de la structure en tôle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage localisé est effectué à point fixe. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage est effectué au moyen de générateurs d'induction ou d'émetteurs à infrarouges gaz ou électriques. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la température prédéterminée de chauffage se situe entre 55 et 85 C. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le dispositif, selon l'invention, comporte des moyens pour procéder à un chauffage localisé jusqu'à une température prédéterminée avant ou après la cuisson. s Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les moyens de chauffage comportent des générateurs d'induction ou des émetteurs à infrarouges gaz ou électriques disposés de façon à chauffer des points en tôle épaisse de la carrosserie. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, une Io carrosserie de véhicule automobile subit au moins une étape de chauffage localisé, selon le procédé, par exemple au niveau de la liaison tablier avant longeron. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation 15 en référence aux figures annexées suivantes. La figure 1 est une vue schématique d'un procédé de cuisson. La figure 2 est une vue transversale d'une carrosserie de l'avant d'une voiture sur une table à poste fixe de chauffage. La figure 3 montre l'évolution de la température de cuisson en fonction du temps quand une étape de chauffage a été effectuée avant l'étape de la cuisson. La figure 4 montre l'évolution de la température de cuisson en fonction du temps quand une étape de chauffage n'a pas été 25 effectuée ni avant ni après l'étape de la cuisson. Après l'étape d'une application d'un revêtement, par exemple, de cataphorèse, d'application de mastic ou de cire, la carrosserie subit un chauffage à poste fixe ou au défilé avant et / ou après l'étape de la cuisson. Selon un certain mode de réalisation, telle que représentée sur la figure 1, après une étape d'une application d'un revêtement A, une étape de chauffage B est effectuée avant l'étape de la cuisson C. Le chauffage est effectué à poste fixe, ensuite la carrosserie est amenée jusqu'à l'étuve de cuisson au moyen d'une table de mise au pas. Tels que représentés sur la figure 2, ce sont certains points 14 de la carrosserie 1 qui sont choisis pour subir l'étape du chauffage B. Le choix de ces points 14 est fait selon leur épaisseur qui peut être de plusieurs millimètres, par exemple, la liaison tablier avant- s longeron. Le choix est également fait selon le positionnement des points 14 dans la carrosserie 1, par exemple, dans un accostage. En effet, l'épaisseur, le positionnement rendent ces points 14 difficiles à chauffer lors de l'étape de la cuisson. Au moyen de l'étape supplémentaire du chauffage B, ces points 14 qui ont, en général, io une température d'environ 25 C à la sortie de l'application du revêtement, peuvent être montés en température, par exemple, jusqu'à 80 C durant une durée de 1 à 2 minutes. Pour atteindre cette température, la carrosserie 1 peut être préchauffée à poste fixe ou au défilé par des générateurs d'induction 13 ou d'émetteurs is infrarouges électriques ou gaz. Les générateurs d'induction 13 ou d'émetteurs infrarouges électriques ou gaz peuvent être situés à des endroits bien déterminés de l'environnement de la carrosserie 1 de façon à chauffer les points choisis 14, par exemple sous la carrosserie 1, sur un vérin mobile pourvu d'une potence qui descend au niveau du haut et des côtés de la carrosserie 1. Tels que représentés sur la figure 2, la carrosserie 1 est installée sur une table 12 et les générateurs utilisés sont des générateurs d'induction 13 qui sont situés au niveau de la table 12. Ces générateurs d'induction 13 peuvent chauffer différents points 14 tels que le point longeron avant, le point longeron-traverse latérale. Tel que représenté sur la figure 3, le chauffage permet à ces points en tôle épaisse 14 d'atteindre quasiment en même temps que les points en tôle fine un palier à 175 C lors de l'étape de la cuisson C. De plus, ce chauffage permet non seulement aux points de tôle épaisse 14 d'atteindre une température déterminée vers 80 C mais également de générer par conduction le réchauffement de la carrosserie 11. De cette façon, la durée de passage dans l'étuve est effectuée à environ 15 minutes, dans notre mode de réalisation, pour atteindre le palier désiré à 175 C. La totalité de la carrosserie 11 a donc atteint la température désirée en un temps réduit. En effet, tel que représenté sur la figure 4, si une comparaison est effectuée entre un procédé avec chauffage et un procédé sans chauffage, le point de la tôle épaisse 14 atteint le palier désiré à 175 C en 15 minutes environ au lieu de 25 minutes. L'étape du chauffage B apporte une réelle amélioration au niveau du temps de l'étape de la cuisson. REVENDICATIONS 1. Procédé de cuisson d'une structure de tôle comprenant plusieurs éléments assemblés ayant subi une étape d'application de revêtement A caractérisé en ce qu'une étape de chauffage B localisé est effectuée jusqu'à une température prédéterminée avant et / ou après l'étape de la cuisson C. 2. Procédé de cuisson d'une tôle selon la revendication 1, i0 caractérisé en ce que le chauffage est localisé sur des points (14) en tôle épaisse ou des jonctions des éléments assemblés de la structure en tôle. 3. Procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce que le chauffage localisé est effectué à point fixe. 4. Procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chauffage est effectué au moyen de générateurs d'induction (13) ou d'émetteurs infrarouges gaz ou électriques. 5. Procédé de cuisson d'une tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la température prédéterminée de 25 chauffage se situe entre 55 et 85 C. 6. Dispositif pour la mise en oeuvre de procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens pour procéder à un chauffage localisé jusqu'à une température prédéterminée. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de chauffage comportent des générateurs d'induction (13) ou des émetteurs à infrarouges gaz ou électriques disposés de façon à chauffer des points localisés (14) de la structure. 8. Carrosserie de véhicule automobile (15) caractérisé en ce qu'elle subit au moins une étape de chauffage localisé, selon le procédé selon l'une des revendications 1 à 5, par exemple au niveau de la liaison tablier avant longeron.