Brevet FR2874073A1 — publié le 20060210

DISPOSITIF DE BOUCLAGE D'UN JOINT D'ETANCHEITE L'invention concerne un dispositif de bouclage d'un joint d'étanchéité, un tel joint pouvant être déposé autour d'un ouvrant de véhicule 5 automobile par un système automatisé ou non. Le raccordement, la jonction ou le bouclage d'un joint d'étanchéité est le plus souvent une opération qui est réalisée en finition lors de la fabrication des joints, de manière à obtenir un joint fermé en anneau qui est stocké avant d'être posé d'une manière automatique ou non sur un support de réception. Le bouclage d'un joint d'étanchéité doit notamment garantir un contact bord à bord de ses deux extrémités lors du montage du joint sur son support de réception et le maintenir lorsqu'il subit des phénomènes de retrait ou de dilatation en situation d'utilisation, afin d'éviter l'apparition de jeu pour conserver une étanchéité qui peut être d'ordre acoustique, à l'eau, aux poussières, ... Le bouclage d'un joint d'étanchéité peut avoir également une fonction de protection contre la corrosion s'il contient une armature métallique, ainsi qu'une fonction esthétique lorsqu'il se situe dans une partie visible du véhicule automobile. D'une manière générale, les joints d'étanchéité concernés par l'invention présentent une partie de fixation et une partie d'étanchéité élastiquement déformable sous la forme d'un élément tubulaire en un matériau tel l'EPDM ou en une matière thermoplastique cellulaire, souple ou semi-rigide, et les solutions connues pour effectuer le bouclage de tels joints consistent à coller les deux extrémités du joint au moyen d'une colle de type cyanoacrylate par exemple, à insérer un insert collé ou non dans l'élément tubulaire de la partie d'étanchéité du joint au niveau de ses deux extrémités, ou à souder les deux extrémités du joint par exemple au moyen d'un film de polyéthylène ou d'EPDM ou sans apport de matière si le joint est en un matériau thermoplastique élastique. Le bouclage assuré par soudage est généralement très résistant à la manipulation du joint par un opérateur ainsi qu'à l'ouverture et la fermeture de l'ouvrant du véhicule, mais il faut bien souvent percer l'élément tubulaire de la partie d'étanchéité du joint pour ne pas perturber ou bloquer les écoulements d'eau et/ou d'air à l'intérieur du joint, ce qui implique une opération supplémentaire de perçage. Par contre, dans le cas où l'élément tubulaire de la partie d'étanchéité du joint n'est pas percé, le bouclage du joint est nécessairement effectué par soudage en partie basse du support de réception, c'est-à-dire dans une zone visible, ce qui nuit à l'esthétique. Pour y remédier, il faut alors couper et retirer les bavures du raccordement tout autour de la liaison. Par ailleurs, dans l'ensemble des joints d'étanchéité bouclés, on trouve la famille des joints adhésivés du type joint de porte sur porte par exemple, la solution de fixation par adhésif offrant les meilleurs compromis coût/poids/performance. A l'heure actuelle, on développe des robots manipulateurs dits dynamiques pour déposer en continu des joints adhésivés qui sont guidés par une tête de dépose, ce qui implique que ces joints ne sont plus bouclés en anneau lors de leur fabrication puisqu'ils sont déroulés en continu. Autrement dit, il faut alors prévoir une reprise manuelle ou automatique pour assurer le bouclage du joint directement sur son support de réception et ce, sans nécessiter une résistance à la manipulation de l'opérateur dès l'instant où le joint n'est pas bouclé en anneau. Cependant, cette opération de bouclage devient beaucoup plus difficile à réaliser lorsque les procédés de bouclage précités nécessitent soit une mise en température importante des deux extrémités du joint, soit un temps de cycle relativement long de l'ordre de plusieurs dizaines de secondes (refroidissement, séchage, ...) sachant que le temps de cycle chez les constructeurs automobiles est toujours très limité. Par ailleurs, pour des joints adhésivés ou non déposés en continu, il est impératif de ne pas dégrader le support de réception du joint ou son opération de bouclage par la température ou la présence de résidus de colle. En outre, l'environnement de pose étant limité, cela se traduit par des problèmes, lorsque la solution consiste à monter un insert entre les deux extrémités du joint. En effet, ce montage se traduit par des efforts de pelage pour l'engagement de l'insert, ce qui peut occasionner une dégradation de la liaison joint/support de réception. Un but de l'invention est de concevoir un nouveau dispositif de bouclage d'un joint visant à pallier les inconvénients précités et qui puisse aussi bien être mis en oeuvre pour fabriquer soit des joints bouclés avant leur pose, soit des joints déroulés en continu et posés d'une manière automatique ou non par une tête robotisée. A cet effet, l'invention propose un dispositif de bouclage d'un joint d'étanchéité, en particulier d'un joint adhésivé, comprenant une partie de fixation apte à se fixer sur un support de réception et une partie d'étanchéité tubulaire élastiquement déformable, le dispositif de bouclage assurant un contact bord à bord des deux extrémités du joint, qui est caractérisé en ce que le dispositif de bouclage est appliqué sur la peau extérieure des deux extrémités du joint pour les maintenir bord à bord. Avantageusement, le bouclage du joint peut être effectué après assemblage du joint sur son support de réception. A titre d'exemple, le dispositif de bouclage peut être constitué par un ruban adhésivé ou thermo-réactivable qui permet de boucher un éventuel jeu entre les deux extrémités du joint mises bord à bord, un tel ruban ne nuisant pas à l'esthétique du joint, si bien que le bouclage du joint peut s'effectuer en tout point de son support de réception et que, si nécessaire, la face extérieure du joint peut être revêtue d'un flocage ou d'un vernis pour limiter les coefficients de flottement ou éviter une usure prématurée de la pièce opposée en contact d'étanchéité. Par contre, lorsque le bouclage du joint peut se faire dans une zone non visible de son support de réception, le dispositif de bouclage peut être aussi assuré par un ruban adhésif, mais également par couture ou par agrafage des deux extrémités de l'élément tubulaire une fois rapprochées l'une de l'autre, ce qui est cependant une solution moins esthétique mais tout aussi efficace, en privilégiant notamment le bouclage du joint déroulé en continu et bouclé sur son support de réception d'une manière automatique ou non. D'une manière générale, le bouclage du joint peut être avantageusement réalisé par un système automatisé ou non en étant déroulé en continu à partir d'un support de stockage tel une bobine. L'invention s'applique d'une manière générale à tout joint d'étanchéité pouvant être déposé sur un ouvrant tel une porte, un coffre, un toit ouvrant, un joint de custode, ..., de véhicule automobile, sachant que l'invention peut s'appliquer également à des utilitaires, à des bus, à des trains, à des avions, etc. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de face d'un joint d'étanchéité avec un dispositif de bouclage constitué d'un insert selon l'art antérieur évoqué en préambule; - la figure la est une vue en coupe suivant la ligne la-la de la figure 1; - la figure 2 est une vue schématique de face d'un joint d'étanchéité avec un dispositif de bouclage par soudure avec un apport de matière constitué par un film de polyéthylène ou d'EPDM par exemple, selon l'art antérieur évoqué en préambule; - la figure 2a est une vue en coupe suivant la ligne Ila-Ila de la figure 2; - la figure 3 est une vue schématique de face d'un joint d'étanchéité avec un dispositif de bouclage par soudure sans apport de matière selon l'art antérieur évoqué en préambule; - la figure 3a est une vue selon la ligne Illa-Illa de la figure 30 3; - la figure 4 est une vue schématique de face d'un joint d'étanchéité selon l'invention avec un dispositif de bouclage constitué par un ruban adhésif; la figure 4a est une vue en coupe suivant la ligne IVa-IVa de la figure 4; - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'un joint d'étanchéité avec la présence d'un jeu; - la figure 6 est une vue en coupe transversale ou en section droite d'un joint d'étanchéité selon l'invention avec un dispositif de bouclage 10 également constitué par un ruban adhésif; - la figure 7 est une vue schématique de face d'un joint d'étanchéité selon l'invention avec un dispositif de bouclage constitué par au moins une agrafe; - la figure 8a est une vue en coupe suivant la ligne Villa-Villa de la figure 8; et - les figures 9a, 9b et 9c sont des vues en coupe pour illustrer schématiquement un dernier dispositif de bouclage selon l'invention. L'art antérieur évoqué en préambule est schématiquement illustré sur les figures 1 à 3, le joint d'étanchéité 1 présentant une partie de fixation 3 de type adhésivé apte à se fixer sur un support de réception 4, et une partie d'étanchéité 5 sous la forme d'un élément tubulaire 7 élastiquement déformable. Sur les figures 1 et la, le dispositif de bouclage 10 est constitué par un insert tubulaire 12 qui est engagé dans les parties d'extrémité 7a et 7b du joint 1, cet insert 12 pouvant être collé ou non. Sur les figures 2 et 2a, le dispositif de bouclage 10 est constitué par la soudure d'un film de polyéthylène ou d'EPDM 14 par exemple aux deux extrémités 7a et 7b du joint 1. Sur les figures 3 et 3a, le dispositif de bouclage 10 est directement constitué par la soudure 16 des deux extrémités 7a et 7b du joint 1 sans apport de matière. Selon un exemple de réalisation d'un joint d'étanchéité 20 selon l'invention et tel qu'illustré sur les figures 4 et 4a, le bouclage du joint est assuré au moyen d'une languette ou d'un ruban adhésif 22 qui est appliqué sur tout ou partie de la peau extérieure des deux extrémités 7a et 7b de l'élément tubulaire 7 de la partie d'étanchéité 5 du joint 20, ces deux extrémités ayant été préalablement mises bord à bord. L'élément tubulaire 7 peut être réalisé en EPDM ou en une matière thermo-plastique cellulaire, souple ou semi-rigide. L'utilisation d'un ruban adhésif 22 permet de ne pas nuire à l'esthétique du joint, si bien que le bouclage du joint peut être effectué en tout point de son support de réception. Dans ce cas, il suffit que le ruban adhésif 22 soit rapporté sur toute la surface extérieure de l'élément tubulaire 7 qui est visible de l'extérieur. Pour parfaire l'efficacité du dispositif de bouclage, il est possible de recouvrir le ruban adhésif 22 d'un flocage ou d'un vernis pour limiter les coefficients de frottement avec la pièce opposée en contact d'étanchéité. Par contre, si le bouclage du joint est effectué en un point du support de réception qui n'est pas visible de l'extérieur, le ruban adhésif 22 ne peut recouvrir qu'une partie de la surface extérieure de l'élément tubulaire 7 pour ne former qu'une languette, comme cela est visible sur la figure 4a. Ainsi, comme cela est illustré à la figure 5, si un jeu J existe une fois les deux extrémités de l'élément tubulaire 7 mises bord à bord, le ruban adhésif 22 permet de boucher ce jeu J partiellement ou totalement. Cependant, pour limiter les pressions d'application du ruban adhésif 22 aux deux extrémités de l'élément tubulaire 7, il est possible d'appliquer le ruban adhésif 22 par une technique dite thermo-réactivée qui consiste à chauffer le support de réception du joint avant d'appliquer le ruban adhésif et à refroidir ensuite l'ensemble à l'air ambiant, ce qui permet d'obtenir une liaison mécaniquement plus résistante. Selon un autre mode de réalisation d'un joint selon l'invention tel qu'illustré à la figure 6, le dispositif de bouclage du joint 20 est toujours assuré par un ruban adhésif 22 mais qui est rapporté à la face inférieure de l'élément tubulaire 7 en vis-à-vis de la partie de fixation 3 du joint. En effet, dans certains cas, l'élément tubulaire 7 est verni dans sa partie supérieure ou de contact avec un matériau à base de silicone par exemple, ce qui peut nuire à une bonne liaison avec le ruban adhésif 22. Selon un autre exemple de réalisation d'un joint d'étanchéité selon l'invention et tel qu'illustré sur la figure 7, le dispositif de bouclage est constitué par une couture 24 des deux extrémités 7a et 7b de l'élément tubulaire 7 mises bord à bord de manière à compenser le jeu éventuel présent entre ces deux extrémités. Selon un autre exemple de réalisation d'un joint selon l'invention tel qu'illustré aux figures 8 et 8a, le dispositif de bouclage est constitué par au moins une agrafe 26, de préférence réalisée en une matière non corrosive. Ces deux dernières solutions utilisant soit des coutures soit des agrafes, sont des solutions efficaces mais peu esthétiques, si bien qu'il est avantageux de boucler le joint dans une zone non visible du support de réception. Dans le cas d'une porte de véhicule automobile, le bouclage du joint sera de préférence effectué dans le bas de porte ou dans la zone charnière. D'une manière générale, le dispositif de bouclage selon l'invention s'applique plus particulièrement au bouclage d'un joint déroulé en continu à partir d'un élément de stockage tel une bobine par exemple, et qui est posé d'une manière automatique ou non sur son support de réception. Selon un dernier mode de réalisation de l'invention illustré aux figures 9a, 9b et 9c, le dispositif de bouclage 10 est assuré par une mousse expansive 30 qui est injectée à l'intérieur de la partie d'étanchéité tubulaire 5 du joint entre ses deux extrémités 7a et 7b mises bord à bord. La mousse expansive 30, telle que du PU expansé, est introduite par un trou pratiqué 32 (figure 9a) avec un outil 34 dans la partie d'étanchéité tubulaire 5 pour qu'elle se diffuse entre les deux extrémités 7a et 7b (figure 9b). L'injection de la mousse 30 est faite au moyen d'une seringue 35, et on entoure la partie d'étanchéité tubulaire 5 par un support de retenue 36 afin d'éviter une expansion trop importante de la mousse 30. L'expansion de la mousse 30 est assurée par un apport de chaleur, et une fois expansée on retire le support de retenue 36 pour obtenir un dispositif de bouclage 10 (figure 9c) où la partie d'étanchéité tubulaire 5 est globalement remplie de mousse 30 qui s'est avantageusement collée sur la paroi intérieure de la partie d'étanchéité tubulaire 5. Ce dernier mode de réalisation est notamment utilisé après assemblage du joint sur son support de réception 4. 9 REVENDICATIONS, 1. Dispositif de bouclage d'un joint d'étanchéité, en particulier d'un joint adhésivé, comprenant une partie de fixation (3) apte à se fixer sur un support de réception (4), et une partie d'étanchéité tubulaire (5) élastiquement déformable, le dispositif de bouclage assurant un contact bord à bord des deux extrémités du joint (20), caractérisé en ce que le dispositif de bouclage (10) est appliqué sur la peau extérieure des deux extrémités du joint pour les maintenir bord à bord. 2. Dispositif de bouclage selon la revendication 1, dans lequel le bouclage du joint (20) est effectué après assemblage du joint sur son support de réception (4). 3. Dispositif de bouclage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de bouclage (10) est constitué par un ruban adhésif ou thermoréactivable (22) qui recouvre tout ou partie des deux extrémités de la partie d'étanchéité tubulaire (5) du joint mises bord à bord. 4. Dispositif de bouclage selon la revendication 3, dans lequel le ruban adhésif (22) est placé à la partie inférieure de la partie d'étanchéité tubulaire (5) en vis-à-vis de la partie de fixation (3) du joint. 5. Dispositif de bouclage selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de bouclage (10) est constitué par une couture (24) faite sur tout ou partie des deux extrémités de la partie d'étanchéité tubulaire (5) du joint mises bord à bord. 6. Dispositif de bouclage selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de bouclage (10) est constitué par au moins une agrafe (26) rapportée sur les deux extrémités de la partie d'étanchéité tubulaire (5) du joint mises bord à bord.