Brevet FR2873961A1 — publié le 20060210

DISPOSITIF DE COMMANDE EN DEVERROUILLAGE D'UN DOSSIER DE SIEGE ARRIERE RABATTABLE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de commande en déverrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile du type constitué par une partie mobile formant un verrou fixé sur une tôle support du dossier rabattable par l'intermédiaire d'un boîtier comportant un axe d'articulation sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage associé à des moyens d'actionnement en déverrouillage et de rappel automatique en verrouillage par rapport à une gache constituant un élément fixe solidaire de la carrosserie du véhicule, formant au moins un logement susceptible de coopérer avec le crochet de verrouillage. De manière connue, les moyens d'actionnement en déverrouillage du crochet sont généralement constitués par une tirette, en liaison avec le crochet, dont l'action s'exerce de manière verticale vers le haut lorsque le dossier du siège est verrouillé. Cette action en déverrouillage s'exerce donc obligatoirement depuis l'habitacle du véhicule et conséquemment selon une accessibilité réduite. Cela est également vrai si l'on tente une accessibilité de la tirette depuis le coffre car dans un cas comme dans l'autre la distance entre l'axe d'articulation du crochet et le point de traction sur la tirette est très court et nécessite donc un effort important, qui plus est dans une position incommode. 2873961 2 Selon une première phase de la démarche inventive, il a été imaginé, pour vaincre les difficultés précitées, d'effectuer le déverrouillage depuis le coffre, de manière à permettre une manoeuvre en déverrouillage plus aisée et pouvoir exercer une force de traction plus importante. De plus, l'avantage à effectuer ce déverrouillage depuis le coffre réside dans le fait que la nécessité de déverrouiller le dossier d'un siège arrière a lieu au moment où on charge le coffre, et qu'il n'y a plus de place dans l'habitacle. La présente invention a pour but de rémédier aux inconvénients initialement cités, et d'atteindre les buts recherchés, qui viennent également d'être énoncés. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de commande en déverrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile, constitué d'une partie mobile formant un verrou fixé sur une tôle support du dossier rabattable, par l'intermédiaire d'un boîtier comportant un axe d'articulation sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage associé à des moyens d'actionnement en déverrouillage et de rappel automatique en verrouillage par rapport à une gache constituant un élément fixe solidaire de la carrosserie du véhicule et formant au moins un logement susceptible de coopérer avec le crochet de verrouillage, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement en déverrouillage du crochet sont constitués par un levier de manoeuvre réalisé en prolongement du crochet et s'étendant de manière sensiblement verticale vers le bas, par rapport au 2873961 3 dossier, et dont l'extrémité libre inférieure est reliée à un organe de préhension s'étendant de manière sensiblement horizontale à l'arrière du dossier du siège arrière pour déboucher librement dans le coffre du véhicule et être saisi aisément par un utilisateur depuis ledit coffre. On comprend bien que de cette manière, la distance entre l'axe d'articulation et l'organe de préhension est beaucoup plus grande du fait du levier de manoeuvre prolongeant le crochet, ce qui constitue un avantage supplémentaire. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente une vue latérale schématique d'un siège arrière de véhicule automobile en situation, équipé du dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus d'un siège arrière automobile selon la figure 1. La figure 3 est une vue en plan latéral du dispositif selon l'invention. Selon un exemple préféré d'application de l'invention, nullement limitatif, le dispositif de verrouillage 1 s'applique à un dossier 2 de siège arrière rabattable d'un véhicule automobile 3 sur 2873961 4 l'assise 4 duquel siège est susceptible de prendre place un passager 5. Comme le montre la figure 1, une charge 6 pouvant être un bagage ou tout autre objet à transporter a été symbolisé et représente un des dangers essentiels pour le passager 5 en cas de freinage ou de choc brutal et accidentel du véhicule 3, qui aura pour effet de propulser la charge 6 dans le dossier 2 dudit siège arrière, d'où l'importance d'un verrouillage efficace. Le dispositif de verrouillage 1 est constitué d'une partie mobile formant un verrou 7 fixé sur une tôle support 10 du dossier rabattable 2 par l'intermédiaire d'un boîtier 11 comportant un axe d'articulation 12 sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage 13. Ce dernier est associé à des moyens d'actionnement en déverrouillage et de rappel automatique en verrouillage par rapport à une gache 8 constituant un élément fixe solidaire de la carrosserie 9 du véhicule formant au moins un logement susceptible de coopérer avec ledit crochet de verrouillage 13. Selon l'invention, les moyens d'actionnement en déverrouillage du crochet 13 sont constitués par un levier de manoeuvre 14 réalisé en prolongement du crochet 13 et s'étendant de manière sensiblement verticale vers le bas, par rapport au dossier 2, et dont l'extrémité libre inférieure 14a est reliée à un organe de préhension 15 s'étendant de manière sensiblement horizontale à l'arrière du dossier 2 du siège arrière pour déboucher librement dans le coffre 2873961 5 16 du véhicule et être saisi aisément par un utilisateur depuis ledit coffre 16. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'organe de préhension 15 est réalisé dans un matériau semi-rigide lui permettant de rester souple tout en lui conservant une position horizontale naturelle, c'est-à-dire sans soutien. C'est ainsi qu'il pourrait s'agir de: PP/EPDM: Polypropylène / Ethylène Propylène - Diène, EPDM: Ethylène - Propylène - Diène, PU: Polyuréthane, NR: Caoutchouc naturel, SEBS: Styrène - Ethylène - Butadiène Styrène. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de préhension 15 est relié solidairement à l'extrémité libre 14a du levier de manoeuvre 14. Plus particulièrement, l'organe de préhension 15 est constitué par un talon en T 17 situé derrière l'extrémité libre 14a du levier de manoeuvre 14 et se prolongeant par une tirette plate 18 perpendiculaire au talon 17 et traversant librement ladite extrémité libre 14a du levier de manoeuvre 14, au travers d'une lumière 19 de celui-ci. Bien entendu, selon une autre forme de réalisation non représenté, l'organe de préhension 15 pourrait être obtenu de manière solidaire, au cours d'une même opération de moulage par exemple, avec le levier de manoeuvre 14. 2873961 6 Quel que soit le mode de réalisation retenu, la tirette plate 18 forme avantageusement à son extrémité libre 18a, opposée à son talon 17, une boucle 20 facilitant la prise en main par un utilisateur de l'organe de préhension 15 dont elle en constitue une partie. La figure 3 montre bien les deux positions de l'organe de préhension 15 selon une première position I correspondant à une position de verrouillage du crochet 13 et selon une position II représentant la position de l'organe de préhension 15 lors d'une traction sur le levier de manoeuvre 14 au cours d'une manoeuvre en déverrouillage, selon un sens de traction F s'exerçant sensiblement à l'horizontale depuis l'intérieur du coffre 16, par un utilisateur. Bien entendu, la boucle 20 pourrait être remplacée par tout élément de préhension facile, de toute autre forme. Avantageusement, l'organe de préhension 15 est disposé sur le dossier 2 à une hauteur H telle à le faire déboucher dans le coffre 16 du véhicule dans une zone sensiblement médiane de celui-ci, à travers un enjoliveur plastique 23 avantageusement percé d'une lumière. Ceci aura pour effet de permettre à un utilisateur une préhension aisée de la boucle 20 de la tirette 18 de l'organe de préhension 15. En ce qui concerne les moyens de rappel automatique en verrouillage du crochet 13, ceux-ci sont 2873961 7 constitués par un ressort spirale 21 dont les extrémités libres 21a, 21b sont disposées respectivement sur une partie 14b du levier de manoeuvre 14 du crochet mobile 13 et sur une partie lla du boîtier fixe 11 porteur de l'axe d'articulation 12 dudit crochet 13. Le ressort spirale 21 est engagé librement sur un plôt cylindrique 22 solidaire du même boîtier fixe 11 déjà porteur de l'axe d'articulation 12 comme précité. 8 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande en déverrouillage d'un dossier (2) de siège arrière rabattable de véhicule automobile (3), constitué d'une partie mobile formant un verrou (7) fixé sur une tôle support (10) du dossier rabattable (2) par l'intermédiaire d'un boîtier (11) comportant un axe d'articulation (12) sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage (13) associé à des moyens d'actionnement en déverrouillage (14, 15) et de rappel automatique en verrouillage (21) par rapport à une gache (8) constituant un élément fixe solidaire de la carrosserie (9) du véhicule, formant au moins un logement susceptible de coopérer avec le crochet de verrouillage (13), caractérisé en ce que les moyens d'actionnement en déverrouillage du crochet (13) sont constitués par un levier de manoeuvre (14) réalisé en prolongement du crochet (13) et s'étendant de manière sensiblement verticale vers le bas, par rapport au dossier (2), et dont l'extrémité libre inférieure (14a) est reliée à un organe de préhension (15) s'étendant de manière sensiblement horizontale à l'arrière du dossier (2) du siège arrière pour déboucher librement dans le coffre (16) du véhicule et être saisi aisément par un utilisateur depuis ledit coffre (16). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de préhension (15) est réalisé dans un matériau semi-rigide lui permettant de 2873961 9 rester souple tout en lui conservant une position horizontale naturelle, c'est-à-dire sans soutien. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de préhension (15) est relié solidairement à l'extrémité libre (14a) du levier de manoeuvre (14). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de préhension (15) est constitué par un talon en T (17) situé derrière l'extrémité libre (14a) du levier de manoeuvre (14) et se prolongeant par une tirette plate (18) perpendiculaire au talon (17) et traversant librement ladite extrémité libre (14a) du levier de manoeuvre (14), au travers d'une lumière (19) de celui-ci. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de préhension (15) est obtenu de manière solidaire, au cours d'une même opération de moulage, avec le levier de manoeuvre (14). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la tirette plate (18) forme à son extrémité libre (18a), opposée à son talon (17), une boucle (20) facilitant la prise en main de l'organe de préhension (15) dont elle en constitue une partie. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe de préhension (15) est disposé sur le dossier (2) à une hauteur (H) telle 2873961 10 à le faire déboucher dans le coffre (16) du véhicule dans une zone sensiblement médiane de celui-ci. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de rappel automatique en verrouillage du crochet (13) sont constitués par un ressort spirale (21) dont les extrémités libres (21a, 21b) sont disposées respectivement sur une partie (14b) du levier de manoeuvre (14) du crochet mobile (13) et sur une partie (lia) du boîtier fixe (11) porteur de l'axe d'articulation (12) dudit crochet (13). 9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le matériau semi-rigide constituant l'organe de préhension est du SEBS (Styrène, Ethylène, Butadiène, Styrène).