Brevet FR2879138A1 — publié le 20060616

Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comportant une telle glissière La présente invention se rapporte aux glissières 5 pour siège de véhicule et aux sièges comportant de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule comprenant des premier et deuxième éléments de glissière, le premier élément de glissière comprenant: un profilé en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière dans une direction longitudinale, ledit profilé comprenant une embase pourvue d'au moins un évidement traversant, et - un support en tôle comprenant une âme qui présente au moins une patte de fixation logée dans l'évidement traversant du profilé. Le document DE-U-201 15164 décrit un exemple d'une telle glissière, dans laquelle la patte de fixation pénètre dans un évidement ménagé dans l'embase du profilé et forme une butée prenant appui sous l'embase pour renforcer la fixation du support sur le profilé. Néanmoins, avec une telle patte de fixation qui vient se loger et prendre appui sous l'embase, il peut s'avérer compliqué de fixer directement la patte de fixation contre l'embase par tout moyen approprié et notamment par soudure étant donné sa non accessibilité depuis l'extérieur de la glissière lorsque les premier et deuxième éléments de glissière sont assemblés. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que l'évidement traversant est délimité sur l'un de ses côtés par un rabat qui s'étend sensiblement parallèlement à l'âme du support en tôle, et en ce que le rabat du profilé est fixé sur l'âme du support en tôle. Grâce à ces dispositions, le rabat du profilé est directement orienté vers l'extérieur du premier élément de glissière et donc de la glissière ce qui permet aisément de fixer par tout moyen approprié le rabat du profilé du premier élément de glissière sur l'âme du support en tôle et ce même lorsque les premier et deuxième éléments de glissière sont déjà montés pour former la glissière pour siège de véhicule. De plus, la solution proposée ici n'alourdit pas la glissière et permet de s'accommoder aisément de contraintes de places disponibles. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le rabat et l'âme s'étendent sensiblement suivant la direction longitudinale; - la patte de fixation du support en tôle présente une zone emboutie formant sur une première face de la patte de fixation une zone en creux et sur une.deuxième face de la patte de fixation une zone en saillie de telle sorte que la zone en saillie de la patte de fixation est au contact du contour de l'évidement tandis que la première face de la patte de fixation est au contact du rabat du profilé ; - l'embase du profilé se prolonge latéralement par au moins une aile, et l'évidement est situé dans la jonction entre l'embase et l'aile de telle sorte que le rabat forme un prolongement de l'aile du profilé ; - l'aile du profilé présente une zone déformée logée à l'intérieur de la zone en creux de la patte de fixation du support en tôle de manière à fixer ledit support en tôle sur le profilé ; - la patte de fixation et l'âme du support sont :3 respectivement soudées sur le contour de l'évidement et le rabat du profilé ; - la patte fixation logée dans l'évidement du profilé du premier élément de glissière est adaptée pour venir en contact de butée contre un organe de butée solidaire du deuxième élément de glissière lorsque le profilé arrive dans une position prédéterminée de fin course par rapport au deuxième élément de glissière; - la glissière comprend au moins deux pattes de fixation qui sont chacune fixées dans un évidement correspondant du profilé ; - la glissière comprend un dispositif motorisé de type vis sans fin qui coopère avec un écrou pour permettre un déplacement du profilé par rapport au deuxième élément, ledit écrou étant retenu longitudinalement entre les deux pattes de fixation du support en tôle fixé sur le profilé du premier élément de glissière. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise portée par au moins un support d'une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comprenant un ensemble de glissières selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'une glissière selon une première variante de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente une vue schématique agrandie de l'évidement réalisé dans la glissière pour recevoir un support, - la figure 5 représente une vue en coupe 5 transversale de la glissière selon une deuxième variante de réalisation de l'invention, - la figure 6 représente une vue en coupe transversale de la glissière selon une troisième variante de réalisation, - les figures 7 et 8 représentent des variantes de réalisation du support rapporté sur la glissière, et les figures 9 et 7LO représentent respectivement des vues de face et de côté d'une patte de fixation du support rapporté sur la glissière. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur un plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. A cet effet, l'assisje 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble 5 de glissières comprenant deux glissières parallèles 6, visibles sur la figure 2, et dont le déverrouillage est commandé par exemple par un palonnier 5a connu en soi. Chacune de ces glissières 6 comporte des premier et deuxième éléments de glissière 8 et 7 qui coulissent l'un dans l'autre dans la direction longitudinale X. L'élément de glissière 7 peut être fixé au plancher 4 du véhicule. L'élément de glissière 8 peut être quant à lui monté mobile dans l'élément de glissière 7 tout en supportant l'assise 3, par exemple par l'intermédiaire d'un mécanisme de réhausse (non représenté) permettant de régler la hauteur de l'assise 3 selon la direction verticale Z. Comme représenté plus en détail sur la figure 3, l'élément de glissière fixe 7 peut se présenter par exemple sous la forme d'un profilé femelle réalisé en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U, et qui comprend: une base horizontale 9 destinée à être fixée au plancher 4 du véhicule, deux ailes latérales et verticales 10 qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à la base 9, et - deux auges rentrantes 11 qui prolongent les ailes latérales 10 vers l'intérieur de la glissière et en direction de la base 9. L'élément de glissière mobile 8 comporte, quant à lui, un support 12 en tôle ainsi qu'un profilé supérieur 13 se présentant sous la forme d'un profilé mâle réalisé à partir de tôle pliée et découpée. Le support 12 en tôle comprend une âme 14 sensiblement verticale qui porte l'assise 3 dans l'exemple considéré ici. L'âme 14 porte l'assise 3 par l'intermédiaire du mécanisme de réhausse susmentionné, et plus particulièrement au moyen de biellettes de réhausse (non représentées sur la figure 2) appartenant à ce mécanisme de réhausse et qui peuvent être montées pivotantes dans des trous 14a, 14b ménagées dans l'âme 14 du support 12. Le profilé supérieur mâle 13 qui est réalisé à partir d'une tôle pliée et découpée présente sensiblement une forme en U inversé qui comprend une embase 15 horizontale sensiblement perpendiculaire à l'âme 14 (ou plus généralement formant un angle non nulle avec cette âme 14) cette embase 15 s'étendant selon une direction transversale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X, entre deux parties latérales en liaison coulissante avec l'élément de glissière fixe 7. Dans l'exemple considéré ici, les deux parties latérales en question comprennent deux ailes 16 sensiblement perpendiculaire à l'embase 15, qui s'étendent vers le bas en direction de la base 9 du premier élément de glissière 7. Ces ailes 16 sont elles-mêmes prolongées, vers l'extérieur et à l'opposé de la base 9, par deux rabats 17 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les ailes latérales 10 et les auges rentrantes 11 de l'élément de glissière fixe 8. Des billes (non représentées) ou autres éléments de roulement sont généralement interposés entre les rabats 17 et les ailes latérales 10 d'une part, et entre les rabats 17 et les auges rentrantes 11 d'autre part. D'une façon générale, les formes des deux éléments de glissière peuvent être similaires par exemple à celles 15 décrites dans le document FR-A-2 755 653. Comme on peut le voir sur la figure 3 qui représente une première variante de réalisation de l'invention, l'âme 14 du support 12 présente dans sa partie inférieure au moins une patte de fixation 18 qui est directement logée dans un évidement traversant 19 réalisé dans la partie médiane de l'embase 15 du profilé 13. Cet évidement 19 de l'embase 15 peut être réalisé, comme on peut le voir sur la figure 4, par une découpe 20 directement réalisée sur l'embase 15 et qui présente une forme en U. Cette forme en U de la découpe 20 est délimitée par une portion 21 de l'embase 15 qui est destinée à être pliée vers le haut pour former, comme on peut le voir sur la figure 3, un rabat 21 s'étendant verticalement et parallèlement à l'âme 14 du support en tôle 12. La patte de fixation 18 du support 12 présente également une zone emboutie 22 formant sur une première face 12a du support 12 une zone en creux 23 et sur un deuxième face 12b du support 12 une zone en saillie 24 qui est destinée à être en contact avec le contour de l'évidement 19 de l'embase 15. Cette zone emboutie 22 de la patte de fixation 18 est réalisée de telle sorte que, lors de l'introduction de la patte de fixation 18 à l'intérieur de l'évidement 19, la zone en saillie 24 soit en contact avec le contour de l'évidement 19 de l'embase 15 tandis que la portion inférieure de l'âme 14, au niveau de la face 12a du support 12, soit en contact direct avec le rabat 21 de l'embase 15. Afin de fixer ce support 12 sur le profilé mâle 13 il suffit par exemple de souder la zone en saillie 24 sur le contour de l'évidement 19 de l'embase 15 tandis que le rabat 21 est directement soudé sur la portion inférieure de l'âme 14. Les points de soudure peuvent par exemple être réalisés par un procédé de soudage laser, notamment par un procédé de soudage laser dit par transparence ou bien par un procédé de soudage à l'arc en atmosphère inerte avec électrode de tungstène encore appelé soudage TIG. Grâce à ces dispositions, le support 12 est fixé au profilé mâle 13 par des soudures situées dans des plans verticaux différents, à savoir au niveau de la patte 21 et au niveau de la zone en saillie 24 du support en tôle 12, ce qui renforce considérablement la stabilité du support 12, sans pour autant que ce support 12 présente un encombrement trop important et sans affaiblir la résistance d'ensemble de la glissière 6. Comme on peut le voir sur la figure 7, lorsque le support 12 s'étend sensiblement sur toute la longueur du profilé mâle 13, l'âme 14 du support 12 peut présenter au niveau de sa partie inférieure par exemple quatre pattes de fixation 18 de manière à assurer un bon maintien de ce support en tôle 12 sur le profilé mâle 13. Selon une autre variante représentée sur la figure 8, le profilé mâle 13 peut également porter deux supports en tôle 12 qui seront par exemple fixés au niveau des parties d'extrémité du profilé mâle 13, dans ce cas chaque support en tôle 12 pouvant par exemple comporter deux pattes de fixation de manière à assurer leur maintien sur le profilé mâle 13. Les figures 9 et:LO représentent un mode de réalisation d'une patte de fixation 18 réalisée dans la partie inférieure de l'âme 14 du support 12. Comme on peut le voir sur la figure 9, la portion inférieure de l'âme 14 présente de part et d'autre de la patte de fixation 18 des renfoncements 25 de manière à fournir un bon appui de la portion inférieure de l'âme 14 au niveau du contour de l'évidement 19 de l'embase 15. La deuxième forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 5, est similaire à la première forme de réalisation précédemment décrite. Cette deuxième forme de réalisation de l'invention ne sera donc pas décrite en détail ici; seuls les différences de la deuxième forme de réalisation par rapport à la première forme de réalisation seront explicitées. Dans la deuxième forme de réalisation représentée sur la figure 5, l'évidement 19 de l'embase 15 est directement réalisé au niveau de la jonction entre l'embase 15 et l'une des ailes latérales 16 du profilé mâle 13. La découpe 20 (figure 4) peut par exemple être réalisée lorsque la tôle, à partir de laquelle est réalisée le profilé mâle 13, est encore plane et dans un état non plié. La découpe 20 sera alors réalisée au niveau de la zone de pliure entre l'embase 15 et l'une des ailes latérales 16 de telle sorte que lorsque ce pliage est effectué, la portion 21 s'étende automatiquement; verticalement et dans le prolongement de l'aile latérale 16. Selon cette seconde variante de réalisation, la zone en saillie 24 du support 12 peut également être soudée sur le contour de l'évidement 19 selon les procédés de soudage précédemment décrits. De même, Le rabat 21 formant le prolongement de l'aile latérale 16 peut être directement soudé sur la portion inférieure de l'âme 14 du support 12 et ce depuis l'extérieur du profilé mâle 13 et donc depuis l'extérieur de la glissière 6. Selon la troisième variante de réalisation représentée sur la figure 6, le rabat 21 peut ne pas être directement soudé sur l'âme 14 du support en tôle 12. Dans ce cas, une portion du rabat 21 peut être déformée par exemple par une déformation par presse de telle sorte qu'une zone déformée 26 vienne se loger à l'intérieur de la zone en creux 23 de la patte de fixation 18 de manière à fixer le support en tôle 12 sur le profilé mâle 13. La zone en saillie 24 de la patte de fixation pouvânt, par exemple, toujours être fixée sur le contour de l'évidement 19 de l'embase 15 par un procédé de soudage tel que décrit précédemment. Avantageusement, la patte de fixation 18 du support 12 peut être adaptée une fois logée et fixée dans l'évidement 19 du profilé 13, pour venir en contact de butée avec un organe de butée (non représenté) fixé sur le profilé femelle 7 lorsque le profilé 13 arrive dans une position extrême avant ou arrière par rapport au profilé femelle 7. Plus particulièrement, l'organe de butée peut par exemple être disposé de manière fixe sur la base 9 du profilé femelle7. De même, comme on peut le voir sur la figure 7, lorsque le support 12 comprend au moinsÉ deux pattes de fixation 18, la glissière peut être pourvue d'un dispositif motorisé à vis fixe et écrou tournant ou l'inverse, l'écrou 27 étant directement retenu dans la direction longitudinale X, entre les deux pattes de fixation 18 REVENDICATIONS 1. Glissière (6) pour siège de véhicule comprenant des premier et deuxième éléments de glissière (8, 7), le 5 premier élément de glissière (8) comprenant: - un profilé (13) en tôle monté coulissant sur le deuxième élément de glissière (7) dans une direction longitudinale (X), ledit profilé (13) comprenant une embase (15) pourvue d'au moins un évidement traversant (19), et - un support (12) en tôle comprenant une âme (14) qui présente au moins une patte de fixation (18) logée dans l'évidement traversant (19) du profilé (13), caractérisée en ce que l'évidement traversant (19) est délimité sur l'un de ses côtés par un rabat (21) qui s'étend sensiblement parallèlement à l'âme (14) du support (12) en tôle, et en ce que le rabat (21) du profilé (13) est fixé sur l'âme (14) du support (12) en tôle. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le rabat (21) et l'âme (14) s'étendent sensiblement suivant la direction longitudinale. 3. Glissière selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans laquelle la patte de fixation (18) du support (12) en tôle présente une zone emboutie (22) formant sur une première face (12a) de la patte de fixation une zone en creux (23) et sur une deuxième face de la patte de fixation une zone en saillie (24) de telle sorte que la zone en saillie (24) de la patte de fixation (18) est au contact du contour de l'évidement (19) tandis que la première face (12a) de la patte de fixation (18) est au contact du rabat (21) du profilé (13). 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle l'embase (15) du profilé (13) se prolonge latéralement par au moins une aile (16), et l'évidement (19) est situé dans la jonction entre l'embase (15) et l'aile (16) de telle sorte que le rabat (21) forme un prolongement de l'aile (16) du profilé (13). 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle l'aile (16) du profilé (13) présente une zone déformée (26) logée à l'intérieur de la zone en creux (23) de la patte de fixation (18) du support (12) en tôle de manière à fixer ledit support en tôle sur le profilé (13). 6. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la patte de fixation (18) et l'âme (14) du support (12) sont respectivement soudées sur le contour de l'évidement (19) et le rabat (21) du profilé (13). 7. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la patte fixation (18) logée dans l'évidement (:19) du profilé (13) du premier élément de glissière (8) est adaptée pour venir en contact de butée contre un organe de butée solidaire du deuxième élément de glissière (7) lorsque le profilé (13) arrive dans une position prédéterminée de fin course par rapport au deuxième élément de glissière (7). 8. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux pattes de fixation (18) qui sont chacune fixées dans un évidement (19) correspondant du profilé (13). 9. Glissière selon la revendication 8, comprenant un dispositif motorisé de type vis sans fin qui coopère avec un écrou pour permettre un déplacement du profilé (13) par rapport au deuxième élément (7), ledit écrou étant retenu longitudinalement entre les deux pattes de fixation (18) du support (12) en tôle fixé sur le profilé (13) du premier élément de glissière (8). 10. Siège (1) de véhicule comportant une assise (3) portée par le support (12) d'une glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes.