Brevet FR2873970A1 — publié le 20060210

L'invention concerne un cache bagage pour véhicule automobile. On connaît des caches bagage destinés à recouvrir l'ouverture supérieure d'un compartiment à bagage d'un véhicule automobile. De tels caches bagage peuvent comprendre une bande souple associée à un enrouleur monté dans un carter. La bande est mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position enroulée, la bande est rétractée dans le carter de sorte que l'on dégage un espace permettant l'accès au compartiment à bagage et en position déployée, la bande recouvre l'ouverture supérieure du compartiment à io bagage. Afin de permettre l'utilisation d'un volume plus important du compartiment à bagage, le carter est démontable, c'est-à-dire qu'il peut être ôté de son emplacement. Il est alors souhaitable de pouvoir ranger le carter dans le compartiment à bagage, par exemple dans une position transversale par rapport à l'axe du véhicule. Cependant, dans les caches bagage connus, les dimensions du carter sont trop importantes pour permettre ce rangement. Par ailleurs, pour faciliter le montage et le démontage du cache bagage, on connaît de prévoir des moyens de fixation au compartiment à bagage associés au parties extrêmes du carter. Ces moyens de fixation sont mobiles en translation entre une position rétractée où ils viennent en butée contre le carter et une position de montage où ils sont écartés du carter. Dans la position de montage, les moyens de fixation coopèrent avec le compartiment à bagage de sorte que le carter est fixé par rapport au compartiment. Dans la position rétractée, on peut facilement enlever le carter de son emplacement prévu sur le compartiment à bagage. Cependant, le débattement entre la position rétractée et la position de montage est trop faible pour que les dimensions du carter permettent son rangement dans le compartiment à bagage lorsque les moyens de fixation sont rétractés contre le carter. De plus, des moyens de contraintes peuvent être prévus pour maintenir les moyens de fixation dans leur position de montage. Ainsi si l'on veut monter le carter, on fait passer les moyens de fixation dans leur position rétractée, on introduit le cache bagage à son emplacement et les moyens de fixation passent automatiquement dans leur position de montage. Une telle réalisation présente un inconvénient. En effet, la position rétractée n'est pas stable et le cache bagage se présente, lorsqu'il n'est pas mis sous contrainte, dans sa position de montage. Le carter présente alors un io encombrement trop important pour permettre son stockage dans le compartiment à bagage. II peut donc être intéressant de prévoir un carter de petites dimensions dans lequel le débattement entre la position rétractée et la position de montage est important, la position rétractée étant stable afin que le carter présente un encombrement moindre dans cette position. De plus, dans le cas où le débattement entre la position rétractée et la position de montage est important, il peut être intéressant de prévoir une rigidité du cache bagage qui soit suffisante pour supporter la charge de tablettes latérales comblant l'espace entre le carter et les moyens de fixation ainsi qu'entre la bande déployée et les bords du compartiment à bagage. Ainsi le cache bagage présente une esthétique améliorée et permet le rangement d'objets sur les tablettes latérales. L'invention vise à remplir ces objectifs en proposant un cache bagage comprenant un carter de faibles dimensions, un dispositif de montage sur le compartiment à bagage agencé pour permettre un débattement important entre la position rétractée et la position de montage. La position rétractée du moyen de fixation est stable. De plus, la géométrie ou la structure du dispositif de montage peut être agencée pour qu'il présente une rigidité suffisante pour supporter une tablette latérale et les charges destinées à reposer sur cette tablette. A cet effet, l'invention concerne un cache bagage pour véhicule automobile comprenant un enrouleur monté en rotation dans un carter, au moins une bande souple étant associée audit enrouleur de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, ledit cache bagage comprenant en outre au moins un dispositif de montage sur le compartiment à bagage du véhicule automobile, ledit dispositif de montage étant associé à une partie extrême du carter et comprenant un moyen de fixation réversible au compartiment à bagage et un moyen de mise en translation du moyen de fixation, ladite translation étant parallèle à l'axe d'enroulage, ledit moyen de mise en translation comprenant au io moins une tige associée au moyen de fixation et au moins un logement de réception en translation de la tige pour permettre le passage du moyen de fixation entre une position stable rétractée dans laquelle la tige est complètement logée dans le logement, de sorte à permettre le rangement du cache bagage, et une position stable déployée dans laquelle la tige est sortie du logement, de sorte à permettre le montage du cache bagage sur le compartiment à bagage, le dispositif de montage comprenant des moyens de blocage réversible du moyen de fixation dans sa position rétractée. Ainsi, les moyens de blocage réversible permettent d'assurer que la position rétractée est stable afin de réduire l'encombrement du carter dans cette position. Selon une réalisation, le cache bagage comprend en outre au moins une tablette latérale comblant l'espace entre le moyen de fixation et la partie extrême du carter lorsque le moyen de fixation est dans sa position déployée, ainsi que l'espace entre la bande dans sa position déployée et les bords latéraux du compartiment à bagage. La tablette latérale peut être associée à la tige par des moyens d'association réversible. La géométrie etlou la structure du dispositif de montage sont alors agencées pour qu'il présente une rigidité suffisante pour supporter la tablette latérale et les charges destinées à reposer sur ladite tablette. Les tablettes latérales couvrent les parties de l'ouverture du compartiment à bagage non couvertes par la bande souple. Ainsi, le compartiment à bagage présente une esthétique améliorée. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une représentation schématique en perspective partielle du cache bagage selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de fixation étant dans une position déployée et une tablette reposant sur les tiges du moyen de mise en translation. La figure 2 est une représentation schématique en coupe partielle du cache bagage, le moyen de fixation étant fixé sur le compartiment à bagage représenté partiellement. La figure 3 est une représentation schématique en coupe partielle du cache bagage, le moyen de fixation étant dans la position rétractée et les moyens de blocage étant actifs. En référence à la figure 1, on décrit un cache bagage 1 comprenant un enrouleur (non représenté) monté en rotation dans un carter 2 et une bande souple 3 associée à l'enrouleur de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position déployée, représentée sur la figure 1, la bande souple est destinée à recouvrir l'ouverture supérieur d'un compartiment à bagage de véhicule automobile. En position enroulée, la bande 3 est enroulée autour de l'enrouleur et est sensiblement invisible depuis l'extérieur du carter 2. Le carter présente des petites dimensions, par exemple une longueur voisine d'une dizaine de centimètres. Le cache bagage 1 comprend en outre un dispositif de montage 4 sur le compartiment à bagage du véhicule automobile dans un emplacement prévu à cet effet. Le dispositif de montage 4 est associé à une partie extrême 5 du carter 2. Selon une réalisation, le cache bagage 1 comprend deux dispositifs de montage 4 associés respectivement à chacune des parties extrêmes 5 du carter 2. Le dispositif de montage 4 comprend un moyen de fixation 6 réversible au compartiment à bagage, comme représenté sur la figure 2. Par fixation au compartiment à bagage on entend une fixation sur l'ébénisterie entourant le compartiment à bagage. Le moyen de fixation 6 est par exemple formé par un io ou plusieurs embouts saillants 7 destinés à être reçus dans des logements 8 correspondant prévus à cet effet dans l'ébénisterie entourant le compartiment à bagage. Le dispositif de montage comprend également un moyen de mise en translation du moyen de fixation 6 de sorte à permettre le passage du moyen de fixation 6 d'une position rétractée à une position déployée. La translation est sensiblement parallèle à l'axe d'enroulage de l'enrouleur. Le moyen de translation comprend au moins une tige 9 associée au moyen de fixation 6 à l'une de ses parties extrêmes. La tige 9 est reçue dans un logement 10 de réception en translation, comme représenté sur la figure 2. En position rétractée, la tige 9 est complètement logée dans le logement 10, de sorte que le moyen de fixation 6 est en butée contre la partie extrême 5 du carter 2. En position déployée, la tige est sortie du logement 10, de sorte qu'il se forme un espace 11 entre le moyen de fixation 6 et la partie extrême 5 du carter 2. La tige peut être plus ou moins sortie du logement 10 en position déployée, et ce, en fonction de la distance séparant la partie extrême 5 du logement 8 prévu pour le montage du cache bagage 1. Le dispositif de montage comprend en outre des moyens de blocage 12 réversibles du moyen de fixation 6 dans sa position rétractée. Ainsi, la position rétractée est stable, ce qui permet un rangement peu encombrant du cache bagage. De même, la position déployée est stable, de sorte à permettre le montage du cache bagage 1 sur le compartiment à bagage. En référence à la figure 3, les moyens de blocage 12 comprennent par exemple un ergot 13 associé à la partie extrême 5 du carter et un logement 14 prévu dans le moyen de fixation 6. En position rétractée, l'ergot 13 est retenu dans le logement 14 de sorte à assurer le blocage du moyen de fixation 6 par rapport au carter 2. Le logement 14 est par exemple agencé pour qu'une pression sur le moyen de fixation 6 fasse sortir l'ergot 13 dudit logement afin de rendre inactifs les moyens de blocage 12 et ainsi permettre le passage à la position déployée. Le cache bagage 1 peut également comprendre un moyen de contrainte 15 disposé dans le logement de réception en translation 10. Ce moyen de io contrainte 15, par exemple un ressort, est agencé pour pousser la tige 9 de sorte à faire passer le moyen de fixation 6 dans sa position déployée lorsque les moyens de blocage 12 sont inactifs. De plus, le moyen de contrainte 15 permet de mettre en contrainte l'embout saillant 7 dans le logement 8 de l'ébénisterie du compartiment à bagage afin d'assurer un maintien efficace du cache bagage 1. Le moyen de contrainte 15 est par exemple disposé entre le fond du logement de réception 10 et la partie extrême de la tige 9 insérée dans ce logement, comme représenté sur la figure 2. La course de la tige est pour aller dans la position déployée est par exemple voisine de 150 mm. Ainsi le débattement entre la position rétractée et la position déployée est important. Selon une réalisation, le moyen de mise en translation comprend trois tiges 9 et trois logement 10 de réception en translation respectivement des trois tiges 9. Ceci permet de rigidifier le dispositif de montage 4. Comme indiqué plus haut, en position déployée, il existe un espace 11 entre la partie extrême 5 du carter 2 et le moyen de fixation 6. Selon une réalisation, le cache bagage 1 comprend au moins une tablette latérale 16 comblant l'espace 11, comme représenté sur la figure 1. Cette tablette 16 permet de masquer l'ouverture supérieure du compartiment à bagage et peut supporter des objets posés dessus. A cet effet, la tablette latérale 16 comble l'espace entre la bande dans sa position déployée et les bords latéraux du compartiment à bagage. Une tablette latérale 16 peut être prévue pour chaque dispositif de montage 4, c'est à dire de chaque côté du carter 2. La tablette latérale 16 peut être associée à une tige 9 par l'intermédiaire de moyens d'association réversibles 17, tels que des clips. Dans ce cas, la géométrie et/ou la structure du dispositif de montage 4 sont agencées pour qu'il présente une rigidité suffisante pour supporter la tablette latérale 16 et les charges destinées à reposer sur ladite tablette. io A cet effet, la tige 9 est par exemple métallique. La tablette peut également comprendre des moyens d'association réversibles 18 au compartiment à bagage, c'est à dire à son ébénisterie, tels que d'autres clips. Dans ce cas, lorsque le cache bagage 1 est démonté, la tablette 16 est également retirée. Selon une réalisation, ces moyens d'association 18 comprennent une articulation sur le compartiment à bagage. Ainsi, lorsque les moyens d'association 17 à la tige 9 sont retirés, la tablette 16 peut être rabattue à l'intérieur du compartiment à bagage contre une paroi de celuici. Leur rangement est alors peu encombrant. REVENDICATIONS 1. Cache bagage pour véhicule automobile comprenant un enrouleur monté en rotation dans un carter (2), au moins une bande (3) souple étant associée audit enrouleur de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, ledit cache bagage comprenant en outre au moins un dispositif de montage (4) sur le compartiment à bagage du véhicule automobile, ledit dispositif de montage étant associé à une partie extrême (5) du carter (2) et comprenant un moyen de fixation (6) réversible au io compartiment à bagage et un moyen de mise en translation du moyen de fixation (6), ladite translation étant parallèle à l'axe d'enroulage, ledit cache bagage étant caractérisé en ce que ledit moyen de mise en translation comprend au moins une tige (9) associée au moyen de fixation (6) et au moins un logement (10) de réception en translation de la tige (9) pour permettre le passage du moyen de fixation (6) entre une position stable rétractée dans laquelle la tige (9) est complètement logée dans le logement (10), de sorte à permettre le rangement du cache bagage (1), et une position stable déployée dans laquelle la tige (9) est sortie du logement (10), de sorte à permettre le montage du cache bagage (1) sur le compartiment à bagage, le dispositif de montage (4) comprenant des moyens de blocage (12) réversible du moyen de fixation (6) dans sa position rétractée. 2. Cache bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une tablette latérale (16), ladite tablette comblant l'espace (11) entre le moyen de fixation (6) et la partie extrême (5) du carter (2) lorsque le moyen de fixation (6) est dans sa position déployée, ainsi que l'espace entre la bande dans sa position déployée et les bords latéraux du compartiment à bagage. 3. Cache bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tablette latérale (16) est associée à la tige (9) par des moyens d'association réversibles (17), la géométrie et/ou la structure du dispositif de montage (4) étant agencées pour qu'il présente une rigidité suffisante pour supporter la tablette latérale (16) et les charges destinées à reposer sur ladite tablette. 4. Cache bagage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la tablette latérale (16) comprend en outre des moyens d'association (18) au compartiment à bagage. 5. Cache bagage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'association (18) au compartiment à bagage comprennent une articulation sur le compartiment à bagage. 6. Cache bagage selon l'une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage (12) comprennent un ergot (13) associé à la partie extrême (5) du carter (2) et un logement (14) dans le moyen de fixation (6), ledit ergot étant retenu dans le logement (14) lorsque le moyen de fixation (6) est dans sa position rétractée. 7. Cache bagage selon l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de contrainte (15) disposé dans le logement de réception en translation (10), ledit moyen de contrainte étant agencé pour pousser la tige (9) de sorte à faire passer le moyen de fixation (6) dans sa position déployée lorsque les moyens de blocage (12) sont inactifs. 8. Cache bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de mise en translation comprend trois tiges (9) et trois logements de réception en translation (10) respectivement desdites trois tiges. 9. Cache bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de montage (4) associés respectivement à chacune des parties extrêmes (5) du carter (2).