Brevet FR2875272A1 — publié le 20060317

L'invention concerne les dispositifs d'admission d'air pour les moteurs à combustion interne de véhicule. On connaît un tel dispositif du document FR-2 757 569. Ce dispositif comprend un conduit muni d'un papillon dont la face extérieure est sphérique et la face intérieure cylindrique. Le papillon est monté mobile autour d'un axe de rotation de façon à pouvoir au choix obturer ou ouvrir le conduit. Un inconvénient de ce dispositif est que des condensas ont tendance à s'accumuler dans la partie basse du conduit et à bloquer la rotation du papillon. Un but de l'invention est de réduire les risques de blocage du dispositif par des condensas. A cet effet, on prévoit selon l'invention un dispositif d'admission d'air pour un moteur, comprenant: - au moins un conduit; et - un boisseau mobile apte à obturer le conduit, le boisseau étant ouvert en partie inférieure. Ainsi, en l'absence de partie inférieure dans le boisseau, on réduit les risques de coincement générés par l'encrassement du système. Le dispositif selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes: - le boisseau comprend une paroi latérale s'étendant d'un seul côté du boisseau; - le boisseau est relié au conduit d'un seul côté du conduit; - le boisseau est relié au conduit au-dessus du conduit; - le boisseau est monté mobile à rotation dans le conduit; et - le boisseau présente un axe de rotation vertical. On prévoit également selon l'invention un moteur comprenant un dispositif selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon un mode préféré de réalisation de l'invention; - les figures 2 et 3 sont deux vues respectivement en élévation et de côté de l'un des boisseaux du dispositif de la figure 1 sans le corps du dispositif; - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 au niveau d'un des boisseaux; et - la figure 5 est une vue partielle en perspective analogue à la figure 1 montrant le boisseau en cours de mouvement. On a illustré à la figure 1 un mode préféré de réalisation du dispositif d'admission d'air selon l'invention ou répartiteur 2. Ce dispositif est destiné à faire partie d'un moteur à combustion interne de véhicule, essence ou diesel. Le dispositif 2 comprend un corps 4 présentant plusieurs conduits 6, 8. Dans le présent exemple, il comprend quatre conduits 6 et quatre conduits 8 répartis par paires le long du dispositif et présentant chacun un axe horizontal 10, les axes étant parallèles entre eux et tous coplanaires. Les conduits 6 sont disposés en alternance avec les conduits 8. A chaque conduit 6 est associé un boisseau 12 monté mobile à rotation par rapport au corps 4 autour d'un axe vertical 14. Comme on le voit sur la figure 2, chaque boisseau 12 présente une tête 16 de forme générale cylindrique d'axe 14 présentant un étranglement 18 à mihauteur environ de la tête. Cet étranglement permet d'immobiliser la tête en translation verticale dans un logement de boisseau prévu dans le corps 4. La tête du boisseau 12 est prolongée vers le bas par une paroi latérale gauche 20 s'étendant d'un seul côté de la tête, c'est-à-dire d'un seul côté de l'axe 14. Comme on l'observe sur les figures, le boisseau est dépourvu de paroi latérale droite en regard dé la paroi gauche 20. II est même dépourvu de parois avant et arrière au-dessous de la tête. Par conséquent, seul le quart de la périphérie de la tête est prolongé vers le bas sous la forme de la paroi latérale 20. Celle-ci a une forme cylindrique. Le boisseau est ouvert en partie inférieure, de sorte qu'il est dépourvu de paroi inférieure. Le boisseau 12 est monté dans son logement au sein du corps 4, de sorte qu'une face inférieure 22 de la tête soit directement en regard d'une face inférieure 24 du conduit 6 associé. En l'espèce, le conduit a une section globalement rectangulaire dans un plan perpendiculaire à l'axe 10, à quatre faces, à savoir deux faces horizontales planes inférieure et supérieure et deux faces latérales planes gauche et droite. Le boisseau 12 est monté de sorte qu'il est mobile à rotation dans le conduit 4 entre une position dans laquelle la paroi latérale 20 occupe une cavité ménagée dans la paroi latérale gauche 26 du conduit et une position dans laquelle le boisseau, ayant pivoté d'un quart de tour autour de l'axe 14 conformément à la flèche 28 sur la figure 2, occupe une position dans laquelle la paroi 20 obture le conduit 6. Le système est particulièrement fiable. Le boisseau est monté et guidé à rotation au- dessus du conduit grâce à sa coopération de forme avec le corps 4. La réalisation pratique d'un tel montage en elle-même ne présente pas de difficulté et sera à la portée de l'homme du métier. Sur la figure 5, on a illustré le boisseau 12 en cours de rotation. La partie supérieure de la tête 16 émerge du corps 4 comme on le voit sur les figures. A chaque tête est fixé un bras 30 rigidement relié à la tête et présentant un doigt 32 relié en rotation à une tringle commune 34. Chacun des quatre boisseaux est ainsi relié à la tringle, de sorte que les quatre orifices peuvent être ouverts ou fermés ou voir leur section d'écoulement modifiée par une action commune sur la tringle 34. Comme on le voit, lorsque l'un des boisseaux obture le conduit 6 correspondant, les conduits 8 adjacents ne sont pas obturés. Lorsque le boisseau est en position ouverte en laissant libre la section d'écoulement du conduit 6 associé, aucune perte de charge n'a lieu dans le conduit car aucune partie du boisseau ne s'étend dans la section d'écoulement. Même si des condensas s'accumulent dans la partie basse du conduit, la manoeuvre du boisseau n'est pas empêchée sachant que le boisseau est relié au conduit uniquement en partie supérieure du boisseau. On réduit ainsi les risques de coincement du système. Le présent dispositif est adapté à un moteur à quatre cylindres avec deux conduits d'admission 6,8 par poste ou par cylindre. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. On pourra mettre en oeuvre le fait que le boisseau est relié au conduit d'un seul côté du conduit indépendamment de la présence de l'ouverture en partie inférieure du boisseau. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'admission d'air (2) pour un moteur, comprenant: - au moins un conduit (6) ; et - un boisseau mobile (12) apte à obturer le conduit, caractérisé en ce que le boisseau est ouvert en partie inférieure. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boisseau (12) comprend une paroi latérale (20) s'étendant d'un seul côté du boisseau. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boisseau (12) est relié au conduit d'un seul côté du conduit. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boisseau (12) est relié au conduit (6) au-dessus du conduit. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boisseau (12) est monté mobile à rotation dans le conduit. 6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 25 le boisseau (12) présente un axe de rotation vertical (14). 7. Moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'admission selon l'une quelconque des revendications précédentes.