Brevet FR2873418A1 — publié le 20060127

Système d'ajustage de la longueur utile d'un câble de commande, câble de commande comportant un tel système et siège de véhicule automobile comportant un tel câble. La présente invention concerne un système d'ajustage de la longueur utile d'un câble de commande, particulièrement pour un siège de véhicule automobile. L'utilisation de câbles de commande est largement connue dans de nombreux mécanismes requérant une liaison souple entre un organe de commande, couramment une poignée ou un levier de commande, et un organe commandé, dont on veut provoquer un déplacement. Le câble souple proprement dit est coulissant dans une gaine également souple ou généralement au moins en partie flexible. L'organe de commande provoque un déplacement d'une première extrémité du câble par rapport à une première extrémité de la gaine, l'une de ces extrémités, généralement celle de la gaine, étant fixe sur un châssis du mécanisme; il en résulte un déplacement de la deuxième extrémité du câble par rapport à la deuxième extrémité de la gaine, ce déplacement provoquant le mouvement de l'organe commandé. Des exemples bien connus de l'utilisation de tels câbles sont les câbles utilisés sur les vélos pour le freinage ou la commande des dérailleurs. Un tel système de commande à câble peut par exemple être aussi utilisé pour commander le déverrouillage du verrou immobilisant un siège d'automobile sur ses rails de guidage longitudinal, pour pouvoir régler la position du siège vers l'avant ou vers l'arrière. Typiquement, la première extrémité de la gaine est fixe sur une armature de l'assise du siège, et la première extrémité du câble est liée à une poignée de commande, accessible à l'avant du siège. La deuxième extrémité de la gaine est fixe à l'extrémité d'un bras pivotant solidaire d'un arbre lié au verrou, et la deuxième extrémité du câble est fixe sur un flasque d'un cadre support du siège, lié aux glissières, et sur lequel le dit arbre est monté pivotant. Une traction exercée sur la poignée provoque un rapprochement entre la deuxième extrémité du câble et la deuxième extrémité de la gaine, et comme la deuxième extrémité du câble est fixe, c'est l'extrémité de la gaine qui se déplace, entraînant le levier et provoquant finalement le déverrouillage du verrou de glissière. Pour qu'un tel système fonctionne correctement, il est nécessaire que les longueurs de câble et de gaine soient adaptées en conséquence pour obtenir le déplacement recherché. Autrement dit, au repos, lorsque la poignée n'est pas actionnée, il ne doit pas y avoir de jeu, pour que le levier de déverrouillage soit entraîné dés que la poignée est actionnée. Ou au moins le jeu doit pouvoir être déterminé pour satisfaire à l'amplitude souhaitée du déplacement de l'organe commandé. Actuellement, ces réglages de jeu sont effectués manuellement, de deux manières: - en ajustant manuellement la position d'au moins une extrémité du câble sur la pièce où elle doit être fixée, avant de serrer les brides de fixation du câble ou organes de serrage similaires, - en ajustant la longueur utile de la gaine, en réglant la position d'au moins une extrémité de la gaine par rapport à son support, ce réglage étant fait, par exemple sur les vélos, par un arrêt de gaine placé en bout de gaine, de longueur ajustable à la manière d'un système vis-écrou, et permettant d'adapter la longueur de gaine. Quelle que soit la méthode utilisée, elle nécessite l'intervention d'un opérateur pour réaliser ce réglage, ce qui crée une perte de temps, et de plus la précision du réglage est variable en fonction du dit opérateur. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, et vise particulièrement à améliorer la précision du réglage, et donc de la commande, à réduire le temps de main d'oeuvre nécessaire, et à éliminer la course morte inutile de l'organe de commande avant que l'organe commandé soit actionné. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système d'ajustage de la longueur utile d'un dispositif de câble de commande, comportant une gaine et un câble coulissant dans la gaine, et des moyens de réglage de la position d'au moins une extrémité du câble ou de la gaine par rapport au support sur lequel la dite extrémité est fixée, ces moyens de réglage comportant un ensemble vis-écrou interposable entre la dite extrémité et le dit support, l'ensemble vis-écrou ayant une longueur ajustable par vissage de la vis par rapport à l'écrou. Selon l'invention, ce système est caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de torsion monté entre la vis et l'écrou de manière à exercer sur ceux-ci un couple de dévissage tendant à augmenter la longueur de l'ensemble vis-écrou. Ainsi, comme on le comprendra mieux par la suite, le couple de rotation relative de la vis par rapport à l'écrou conduit à dévisser la vis, et augmenter la longueur de l'ensemble vis-écrou, dès que ce mouvement est autorisé, et cela jusqu'à ce que les jeux soient rattrapés, autant au niveau des appuis et fixations des extrémités du câble et de la gaine, que des organes de commande ou des organes commandés. Il en résulte une grande rapidité de réglage et d'ajustage du dispositif de commande à câble. De plus, le filetage de la vis et de l'écrou étant déterminé pour qu'il ne soit pas réversible, on assure non seulement le dit ajustage automatique et rapide, mais aussi on garantit que les efforts axiaux exercés sur le câble ou la gaine en cours d'utilisation ultérieure ne risquent pas d'induire des jeux parasites par revissage intempestif de la vis dans l'écrou. De plus encore, on assure un rattrapage automatique des jeux susceptibles d'apparaître ou d'augmenter en cours de service, puisque, tant que l'ensemble vis-écrou n'est pas en fin de course, le ressort peut continuer à faire tourner la vis dans l'écrou, ou réciproquement, pour compenser de tels jeux créés par des déformations des pièces de l'ensemble mécanique sur lequel le système est monté, ou par des usures d'articulation ou autres causes inévitables de jeux dans le mécanisme utilisant le câble de commande. Selon une disposition particulière, l'ensemble vis-écrou est monté sur l'extrémité du câble, et l'effet du ressort est alors de tendre le câble en tirant son extrémité au moyen de l'ensemble vis-écrou jusqu'à supprimer le mou du câble, et de le maintenir ensuite dans cette position grâce à l'irréversibilité de l'ensemble vis-écrou; les deux extrémités de la gaine étant alors maintenues en butée contre leurs supports respectifs. La vis, ou l'écrou, comporte alors des moyens de liaison en butée axiale sur le support de l'extrémité du câble, et l'écrou, réciproquement la vis, comporte des moyens de butée pour l'extrémité du câble. Selon une variante, l'ensemble vis-écrou peut être monté sur l'extrémité de la gaine, l'effet du ressort étant alors d'augmenter la longueur du dit ensemble et donc finalement la longueur utile de la gaine, jusqu'à supprimer le mou du câble, et de le maintenir ensuite dans cette position, comme indiqué ci-dessus, les deux extrémités du câble étant alors maintenues fixement sur leurs supports respectifs. Selon une disposition préférentielle, le système d'ajustage comporte des moyens de blocage temporaire amovibles, reliant la vis et l'écrou pour empêcher l'allongement de l'ensemble vis-écrou en empêchant la rotation relative de la vis et de l'écrou tant que le système n'est pas définitivement mis en place. Après avoir placé le câble et la gaine dans leurs positions définitives, on retire les moyens de blocage ce qui libère la vis et l'écrou, et le ressort provoque alors la rotation relative de ceux-ci, entraînant l'augmentation de longueur de l'ensemble vis-écrou jusqu'à suppression du mou du câble et des jeux éventuels. Selon une réalisation préférentielle, les moyens de blocage amovibles comportent un cavalier en forme de U, dont les branches s'engagent respectivement avec la vis et avec l'écrou pour empêcher un déplacement axial relatif de la vis et de l'écrou. Le cavalier, de réalisation particulièrement simple, permet de maintenir efficacement l'écrou par rapport à la vis, avant le montage du dispositif de câble de commande sur le mécanisme désiré, c'est à dire notamment pendant toutes les manipulations du système avant montage. Il peut être enlevé très facilement lors du montage, en le retirant simplement transversalement au câble, ce qui libère le ressort et provoque le dévissage immédiat de l'ensemble, jusqu'à ce que le couple exercé par le ressort devienne insuffisant pour provoquer une traction supplémentaire sur le câble. L'invention a aussi pour objet un dispositif de câble de commande comportant une gaine et un câble coulissant dans la gaine, et des moyens de réglage situés à une extrémité du câble ou de la gaine pour régler la longueur utile du câble ou de la gaine, ces moyens de réglage comportant un ensemble vis-écrou ayant une longueur ajustable par vissage de la vis par rapport à l'écrou, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de torsion monté entre la vis et l'écrou de manière à exercer sur ceux-ci un couple de dévissage tendant à augmenter la longueur de l'ensemble visécrou, et des moyens de blocage temporaire amovibles reliant la vis et l'écrou, qui peuvent notamment comporter un cavalier en forme de U, dont les branches s'engagent respectivement avec la vis et avec l'écrou, pour empêcher un déplacement axial relatif et donc pour empêcher l'allongement de l'ensemble vis-écrou en empêchant la rotation relative de la vis et de l'écrou. L'invention a aussi pour objet un siège de véhicule automobile comportant un système de câble de commande tel que défini ci-dessus, pour commander le déverrouillage d'un verrou d'immobilisation du siège en position, une extrémité de la gaine étant en appui contre un levier de commande du verrou et l'extrémité du câble étant fixée sur un élément d'armature du siège, l'ensemble vis-écrou étant disposé entre l'extrémité du câble et un support solidaire du dit élément d'armature. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un exemple d'application de l'invention à un siège d'automobile, pour la commande de déverrouillage du verrou des glissières de réglage longitudinal du dit siège. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation partielle, en perspective, d'une partie d'un siège d'automobile, montrant l'implantation sur ce siège d'un câble de commande conformément à l'invention, - la figure 2 est une vue de détail en coupe, à échelle agrandie, de l'ensemble vis-écrou, après que le ressort ait provoqué la rotation de l'écrou, - la figure 3 est une vue illustrant le système selon l'invention, au moment de sa mise en place sur le siège, avant de retirer le cavalier de blocage provisoire. Sur le dessin de la figure 1, on n'a représenté que les éléments du siège nécessaires à la compréhension de l'invention, le dispositif de câble de commande étant ici utilisé pour commander le déverrouillage d'un verrou de glissière. Le siège comporte une armature, non représentée, qui porte un bouclier avant 11 sur lequel est montée une poignée de commande 12. L'armature est portée par un cadre dont seulement un flasque latéral 13 du côté droit est représenté, ce flasque 13 étant fixé sur un élément mobile d'une glissière de réglage longitudinal 14 dont l'élément fixe 15 est solidarisé sur le plancher du véhicule. Un assemblage similaire est réalisé du côté gauche du siège. Les glissières 14 permettent le réglage en position longitudinale du siège par rapport au plancher, de manière connue en soi, et comportent un système de verrou 16, également connu en soi, pour immobiliser l'élément mobile de glissière par rapport à l'élément fixe. Le déverrouillage du verrou est réalisé par pivotement, selon la flèche F1, d'un arbre de verrou 17 reliant les verrous des deux côtés du siège. Ce pivotement de l'arbre est provoqué par un levier 18 solidaire de l'arbre 17, le déplacement du levier 18 étant commandé par le dispositif de câble de commande 2. Le dispositif de câble de commande 2 comporte un câble 3 coulissant dans une gaine flexible 4. Une première extrémité 41 de la gaine 4 est maintenue, de manière connue en soi, sur le bouclier 11, et la deuxième extrémité 42 de la gaine est maintenue sur l'extrémité du levier 18, par un arrêt de gaine classique. Une première extrémité 31 du câble 3 est fixée sur la poignée 12. La deuxième extrémité 32 du câble est reliée au flasque 13 par l'ensemble d'ajustage à vis-écrou 5. Dans le mode de réalisation représenté, l'ensemble à vis-écrou 5 comporte une pièce mâle filetée, constituant une vis 51, engagée dans une pièce femelle taraudée constituant un écrou 52. La vis et l'écrou, par exemple en matière plastique, sont traversés axialement par la deuxième extrémité 32 du câble, qui se termine par un épaississement d'arrêt 33, adapté pour venir en butée axiale dans un logement 522 d'extrémité de l'écrou 52. La vis 51 est maintenue axialement par rapport au flasque 13, tout en pouvant, le cas échéant, rester libre de tourner selon son axe. A cet effet elle comporte une première rainure circulaire 511, réalisée entre une collerette 512 et une tête de vis 513, cette rainure étant engagée dans une découpe 131 adaptée formée dans une patte en équerre 132 solidaire du flasque 13. Un ressort 6 est monté autour d'une partie de corps 521 de l'écrou 52. Le ressort 6 est formé, dans l'exemple représenté, d'un fil bobiné en plusieurs spires encerclant l'écrou avec un jeu fonctionnel. Les deux extrémités du ressort sont repliées pour s'étendre parallèlement à l'axe de l'ensemble vis-écrou 5. Une première extrémité 61 du ressort est engagée dans un trou 515 foré dans la collerette 512 de la vis, et la deuxième extrémité 62 du ressort est engagée dans un trou 524 d'une collerette 523 solidaire de l'écrou 52, le ressort étant logé entre les deux collerettes 512 et 523. Le ressort 6 est réalisé de manière à ne pas générer de force axiale importante, mais pour générer essentiellement un couple de torsion entre la vis 51 et l'écrou 52, et il est monté sur la vis et l'écrou de manière que sa déformation, et donc le dit couple, soit maximale lorsque la vis est l'écrou sont engagés ensemble au maximum, c'est à dire l'écrou étant serré à fond sur la vis, la longueur de l'ensemble vis-écrou étant alors minimale. Dans cette position, les deux collerettes 512 et 523 sont alors le plus proche possible l'une de l'autre. Au repos, avant le montage sur le siège et avant d'effectuer l'ajustage du câble de commande, l'ensemble vis-écrou est maintenu dans cette position de longueur minimale par des moyens de blocage provisoire constitués ici par un cavalier 7, par exemple en tôle pliée en U. Une première aile 71 du cavalier comportant une découpe adaptée pour s'engager autour de la tête 513 de la vis dans une deuxième rainure circulaire 516 réalisée dans la dite tête, et la deuxième aile 72 du cavalier comportant une découpe adaptée pour s'engager autour du corps de l'écrou 52, à côté de la collerette 523. La distance entre les deux ailes du cavalier est déterminée, comme on le comprendra bien au vu de la figure 2, pour correspondre sensiblement à la distance entre la rainure 516 de la tête de la vis et la collerette 523 de l'écrou lorsque la vis est engagée à peu près à son maximum dans l'écrou, dans la position illustrée figure 3. dans cette position de repos, le ressort 6 est donc sous contrainte; le couple qu'il génère entre vis et écrou provoque une force axiale qui applique le flan de la rainure 516 et la collerette 523 contre les ailes du cavalier, cette force axiale étant suffisante pour maintenir le cavalier en place. La position illustrée figure 2 est obtenue après que le cavalier 7 soit enlevé, en le faisant glisser latéralement, libérant ainsi la rotation de l'écrou, selon la flèche F2, par rapport à la vis, sous l'effet du couple généré par le ressort 6, et provoquant donc le dévissage de l'écrou et son déplacement relatif selon la flèche F3. Ce faisant, puisque la vis est immobilisée axialement sur l'équerre 132, l'écrou entraîne l'extrémité du câble 32, jusqu'à ce que celui-ci soit tendu et que la traction sur le câble équilibre la force axiale résultant du couple généré par le ressort 6, le mou du câble étant supprimé de même que les jeux éventuels des organes mécaniques reliés par le câble de commande. A partir de là, le système vis-écrou étant prévu pour ne pas être réversible, une traction sur le câble 3, notamment au moyen de la poignée 12, ne pourra pas provoquer une rotation de l'écrou par rapport à la vis, et pourra donc uniquement résulter en un déplacement de la deuxième extrémité 42 de la gaine vers la deuxième extrémité 32 du câble, provoquant alors la rotation du levier 18. La mise en place, le fonctionnement du système et son utilisation se déduiront aisément de ce qui précède et vont seulement être résumés ciaprès. Le câble de commande 2 est préparé avec son ensemble d'ajustage à visécrou 5, ce dernier étant maintenu dans sa position de longueur minimale par le cavalier 7. Lors du montage sur le siège, les premières extrémités 41 et 31 de la gaine et du câble sont respectivement reliées au bouclier 11 et à la poignée 12. La deuxième extrémité 42 de la gaine est positionnée sur le levier 18, et la deuxième extrémité du câble est liée au flasque 13 en insérant la gorge 511 de la tête de la vis dans la découpe 131 de l'équerre 132. Un certain mou existe alors sur le câble, illustré sur la figure 3 par l'extrémité 32 du câble dépassant de l'écrou 52. Le cavalier 7 est alors retiré, le ressort 6 provoque le dévissage de l'écrou 52 et la tension du câble, comme indiqué ci-dessus, l'ajustage de la longueur utile du câble de commande se réalisant en conséquence automatiquement. Ensuite, une traction sur le câble effectuée au moyen de la poignée 12 provoquera le coulissement du câble dans la gaine et, l'extrémité du câble étant fixe par rapport au flasque 13, provoquera le déplacement de la deuxième extrémité de la gaine et le pivotement du levier 18 pour commander le déverrouillage de la glissière. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation ni à l'application qui ont été décrits ci dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, l'ensemble vis-écrou pourrait aussi être adapté pour être lacé au niveau de l'extrémité de la gaine au lieu de l'extrémité du câble. L'écrou et la vis pourraient aussi être inversés, l'écrou étant alors maintenu fixe axialement sur le flasque et la vis, portant l'extrémité du câble, mobile en translation. Le ressort pourrait aussi être modifié, dans la mesure ou il reste apte à générer le couple de rotation requis entre vis et écrou. Le cavalier 7 pourrait être remplacé par d'autres moyens de blocage temporaire de la rotation relative de la vis et de l'écrou. Enfin, le système selon l'invention peut trouver de nombreuses autres applications pour des commandes à câble sur des sièges d'automobiles ou autres ensembles. 12 REVENDICATIONS 1. Système d'ajustage de la longueur utile d'un dispositif de câble de commande (2) , comportant une gaine (4) et un câble (3) coulissant dans la gaine, et des moyens de réglage de la position d'au moins une extrémité du câble ou de la gaine par rapport au support sur lequel la dite extrémité est fixée, ces moyens de réglage comportant un ensemble vis-écrou (5) interposable entre la dite extrémité (32) et le dit support (132), l'ensemble vis-écrou ayant une longueur ajustable par vissage de la vis (51) par rapport à l'écrou (52), caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de torsion (6) monté entre la vis et l'écrou de manière à exercer sur ceux-ci un couple de dévissage tendant à augmenter la longueur de l'ensemble vis-écrou. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble visécrou (5) est monté sur l'extrémité du câble (3), les deux extrémités (41, 42) de la gaine (4) étant maintenues en butée contre leurs supports respectifs (11, 18). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la vis (51) comporte des moyens (511) de liaison en butée axiale sur le support (132) de l'extrémité du câble, et l'écrou (52) comporte des moyens de butée (522) pour l'extrémité du câble. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble visécrou (5) est monté sur l'extrémité de la gaine (4), les deux extrémités du câble étant alors maintenues fixement sur leurs supports respectifs. 5. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (7) de blocage temporaire amovibles, reliant la vis (51) et l'écrou (52) pour empêcher l'allongement de l'ensemble vis-écrou tant que le système n'est pas définitivement mis en place. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage amovibles comportent un cavalier (7) en forme de U, dont les branches (71, 72) s'engagent respectivement avec la vis et avec l'écrou pour empêcher un déplacement axial relatif de la vis et de l'écrou. 7. Dispositif de câble de commande (2) comportant une gaine (4) et un câble (3) coulissant dans la gaine, et des moyens de réglage situés à une extrémité du câble ou de la gaine pour régler la longueur utile du câble ou de la gaine, ces moyens de réglage comportant un ensemble vis-écrou (5) ayant une longueur ajustable par vissage de la vis (51) par rapport à l'écrou (52), caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de torsion (6) monté entre la vis et l'écrou de manière à exercer sur ceux-ci un couple de dévissage tendant à augmenter la longueur de l'ensemble vis-écrou, et des moyens (7) de blocage temporaire amovibles reliant la vis et l'écrou, pour empêcher un déplacement axial relatif de la vis et de l'écrou en empêchant leur rotation relative. 8. Dispositif de câble de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de blocage temporaire amovibles comportent un cavalier (7) en forme de U, dont les branches (71, 72) s'engagent respectivement avec la vis et avec l'écrou. 9. Siège de véhicule automobile comportant un système de câble de commande (2) selon l'une des revendications précédentes, pour commander le déverrouillage d'un verrou (16) d'immobilisation en position du siège, une extrémité (42) de la gaine (4) étant en appui contre un levier (18) de commande du verrou et l'extrémité {32) du câble (3) étant fixée sur un élément d'armature du siège (13), l'ensemble vis-écrou (5) étant disposé entre l'extrémité (32) du câble et un support (132) solidaire du dit élément d'armature.