Brevet FR2875418A1 — publié le 20060324

La présente invention a pour objet un patin à trois roues en ligne. Elle concerne le domaine industriel et commercial de la fabrication et de la diffusion de patins à roulettes du type comprenant un châssis portant les roues et une platine destinée à la fixation sous une chaussure. Il existe à ce jour un grand nombre de modèles de patins à roulettes en ligne, comportant une ou plusieurs montures portant les roues disposées le long du plan longitudinal médian du patin et permettant de fixer l'ensemble sur une chaussure. Les patins de ce type les plus répandus sont généralement équipés de quatre ou six roues de même diamètre dont les axes sont situés dans un même plan, de façon à ce que toutes les bandes de roulement puissent être simultanément en contact avec le sol lorsque celui-ci est plat. Cette disposition permet difficilement aux patineurs de prendre des virages rapides et serrés sur terrain plat, ce qui interdit de réaliser les figures couramment effectuées par ceux qui pratiquent le patinage sur glace. Ce sport a en effet vu se développer la recherche de figures artistiques ou acrobatiques pouvant être exécutées très rapidement et un grand nombre de ses adeptes ont recours au patins à roues en ligne pour pouvoir continuer leur entraînement lorsqu'ils ne disposent pas de surface de glace. Dans le but de rapprocher les possibilités des patins à roues de celles des patins à glace, certains fabricants proposent des patins dont la ligne inférieure des roues décrit une courbe convexe permettant ainsi au patin de ne porter que sur les roues centrales, de façon à pouvoir réaliser sur des surfaces autres que la glace des figures comparables à celles permises par les patins à lame. C'est le cas, par exemple, du patin faisant l'objet du brevet US 938 168 qui fait état d'un patin à glace comportant une lame double dont les deux éléments comportent des paliers répartis longitudinalement et peuvent s'écarter l'un de l'autre pour permettre de monter entre eux une série de roulettes. Un autre brevet, déposé sous le numéro FR 2 815 880, décrit un patin à roulettes en ligne autorisant la rotation par déplacement du centre de gravité et du poids du corps. La courbure de roulement de ce patin constitué d'un châssis sur lequel sont fixées cinq roues de même diamètre disposées à égale distance les unes des autres provient de la disposition décalées des axes de roues dans le plan vertical. Certains patins connus, tels que ceux figurant dans le brevet N EP 469 639 permettant la variation en hauteur des roues centrales par rapport aux roues d'extrémité, mais cette modification n'est au plus que de l'ordre de 1 ou 2 millimètres, ce qui est bien insuffisant pour les disciplines évoquée ci-dessus. Les patins mentionnés ci-dessus peuvent notamment être utilisés pour l'entraînement des patineurs sur glace, hors patinoire, mais également à tous sportifs désireux de pratiquer un tel sport ou d'entretenir ou perfectionner sur un sol dur les techniques utilisées dans les sports de glisse, tels que le ski de piste, le ski de fond, ou 15 le patin à glace. Toutefois, ces patins ne permettent pas d'atteindre des vitesses comparables à celle du patin à lame, ni des changements de direction aussi rapides, en raison du faible diamètre des roulettes et du fait que, le plus souvent, deux roues du même patin sont simultanément en contact avec le sol. Le dispositif selon la présente invention permet aux patineurs une très grande liberté d'exécution de tous les mouvements et figures compliquées sur sols non glacés, unis et propres. Les possibilités qu'offre cette invention sont comparables à celles que l'on obtient avec les patins sur glace. Il permet un patinage plus dynamique, plus rapide, plus maniable dans les courbes. Il est constitué d'un châssis pourvu d'une platine permettant sa fixation à la semelle d'une chaussure et comportant trois roues en ligne, une roue centrale de grand diamètre, éventuellement réglable en hauteur, et deux roues de diamètre sensiblement plus faible situées à l'avant et à l'arrière du pied et disposées normalement de façon à n'entrer en contact avec le sol que lorsque le patineur incline le pied. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation conformes à la présente demande: la figure 1 représente, vu de côté en élévation un patin à roue centrale non réglable en hauteur et les figures 2 et 3 montrent dans les mêmes conditions un patin à roue centrale réglable en hauteur, la figure 3 illustrant une position dans laquelle les trois roues reposent simultanément sur le sol. Le dispositif, figures 1 à 3, est constitué d'un châssis 1 constitué de 10 deux flasques latéraux 2 verticaux et parallèles montés sur une platine 3 de fixation à la chaussure 4 et portant la roue centrale 5 ainsi que les roues avant 6 et arrière 7. Le diamètre des roues avant 6 et arrière 7 est voisin de celui des roues des patins à roues en ligne classiques, alors que celui de la roue centrale 5 est d'un diamètre nettement plus important, avoisinant le double de celui des deux autres roues. Typiquement, le diamètre des roues avant et arrière sera compris entre 3 et 4 centimètres alors que celui de la roue centrale sera compris entre 7 et 8 centimètres. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, la position de la roue centrale (5) est fixe. Ce type de patin est réservé aux utilisateurs bien entraînés ou pratiquant couramment le patin à glace. Le patin objet des figures 2 et 3 est équipé d'une roue centrale (5) réglable en hauteur grâce à plusieurs paliers 8 superposés prévus sur les deux flasques latéraux 2. Un jeu de palier sera avantageusement disposé de telle manière que le point de contact des trois roues 5, 6, 7 avec le sol se trouve dans un même plan, ce qui permet d'utiliser les patins selon l'invention dans les mêmes que les patins à roues en ligne traditionnels (figure 3). Comme il apparaît sur les figures 2 et 3, chaque patin comportera de préférence trois jeux de paliers 8, mais il pourra tout aussi bien en comporter deux ou plus de trois. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Patin à trois roues en ligne, du type comprenant un châssis (1) constitué de deux flasques latéraux (2) portant les roues et d'une platine (3) destinée à la fixation de l'ensemble sous une chaussure, caractérisé en ce qu'il comporte une roue centrale (5) de grand diamètre, et deux roues (6, 7) de diamètre sensiblement plus faible situées à l'avant et à l'arrière du pied et disposées normalement de façon à n'entrer en contact avec le sol que lorsque le patineur incline le pied. 2 . Patin selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que la 15 position de la roue centrale (5) est fixe. 3 . Patin selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que la roue centrale (5) est réglable en hauteur, grâce à plusieurs jeux de paliers (8) superposés prévus sur les deux flasques latéraux (2). 4 . Patin selon la revendication 3, se caractérisant par le fait qu'il comporte trois jeux de paliers (8). 5 . Patin selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, se caractérisant par le fait qu'il comporte un jeu de paliers disposé de telle manière que le point de contact des trois roues (5, 6, 7) avec le sol se trouve dans un même plan. 6 . Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le diamètre des roues avant (6) et arrière (7) est voisin de 30 celui des roues des patins à roues en ligne classiques. 7 . Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le diamètre de la roue centrale (5) est voisin du double de celui des roues avant (6) et arrière (7). 8 . Patin selon la revendication, se caractérisant par le fait que le diamètre de la roue centrale (5) est compris entre 7 et 8 centimètres et que celui des roues avant (6) et arrière (7) est compris entre 3 et 4 centimètres.