Brevet FR2883598A1 — publié le 20060929

PANNEAU DE PAREMENT POUR TUNNEL Domaine Technique L'invention se rapporte à un panneau de parement destiné à habiller la paroi interne d'un tunnel. Un tel panneau permet à la fois d'améliorer la visibilité à l'intérieur du tunnel en utilisant des éléments de couleurs claires, et facilite les opérations d'entretien ou de nettoyage grâce à des panneaux dont la surface est lessivable au jet d'eau haute pression et aux brosses rotatives. L'invention vise plus particulièrement une structure de panneau particulièrement légère et autorisant l'inspection de la paroi située en regard de sa face arrière. Art antérieur De façon générale, les panneaux de parement, destinés à être agencés sur les parois d'un tunnel, ne permettent pas une inspection de la paroi en regard située derrière le panneau. De plus, ils sont généralement agencés sur une structure en béton très lourde. Le document EP 0 744 528 décrit ainsi un panneau de parement, dont la portion basse est en liaison glissière par rapport au sol. Cette portion inférieure coopère en effet avec des portions de profilés en H solidarisées au sol, la portion haute du panneau étant en liaison encastrement réversible de façon à réaliser son immobilisation. Par liaison encastrement, on entend une liaison permettant de supprimer les six degrés de mobilités existant dans le mouvement relatif d'un élément par rapport à un autre. Dans ce cas, la réversibilité de la liaison est obtenue par des moyens de solidarisation tels que des vis ou des écrous démontables. Une telle solution permet de faciliter la mise en position des panneaux par rapport à la paroi d'un tunnel. Cependant, leur remplacement nécessite des moyens mécaniques de manutention lourds pour permettre leur soulèvement. De plus, un tel agencement ne permet pas d'effectuer l'inspection de la paroi située à l'arrière de ce type de panneau. Ainsi, le but de l'invention est de faciliter les opérations de maintenance, et notamment le changement complet d'un panneau lorsque cela est nécessaire. Un autre objectif de l'invention est de permettre l'inspection de la paroi arrière d'un 5 panneau sans nécessiter le démontage total du panneau par rapport à la paroi. Exposé de l'Invention L'invention concerne donc un panneau de parement destiné à être rapporté sur au moins une paroi d'un tunnel. Un tel panneau comporte deux zones de liaison inférieure et 10 supérieure avec la paroi. Il se caractérise en ce que: ^ la liaison supérieure est de type pivot de façon à permettre un mouvement de rotation entre le panneau de parement et la paroi du tunnel; ^ la liaison inférieure est de type encastrement réversible de façon à immobiliser le panneau par rapport à la paroi. Autrement dit, une articulation située en partie haute du panneau permet d'écarter une partie basse du panneau par rapport à la paroi. L'axe de rotation de cette articulation est sensiblement horizontal ou s'étend sensiblement parallèlement par rapport au sol. Cet agencement permet ainsi à un opérateur d'inspecter très facilement et rapidement la paroi du tunnel située à l'arrière du panneau de parement. Une fois l'inspection terminée, l'encastrement de la partie inférieure du panneau est réalisé par rapport à la paroi. Le panneau est alors immobilisé de manière sûre et efficace par rapport à la paroi. Avantageusement, la liaison supérieure peut être débrayable de façon à permettre un démontage rapide du panneau par rapport à la paroi. Un tel agencement permet également de rendre très rapide la mise en position des panneaux sur une paroi, et par conséquent réduit la durée des travaux toujours gênants en matière de circulation sur la voie publique. En pratique, la liaison supérieure peut être formée par une zone du panneau sensiblement en forme de U retourné, et destinée à coopérer avec une barre solidarisée à la paroi. En effet, cet agencement permet de positionner précisément le panneau par rapport à la paroi. Il permet également de suspendre le panneau au niveau de sa liaison supérieure avec la paroi. Ainsi, la liaison pivot peut être désaccouplée ou débrayée en soulevant le panneau et en faisant sortir la barre solidarisée à la paroi de la zone en forme de U du panneau. Selon un mode de réalisation particulier, la liaison inférieure peut être formée par des moyens de solidarisation réversibles destinés à coopérer à la fois avec des pattes de fixation basse du panneau et la paroi. En d'autres termes, des moyens de solidarisation réversibles pénètrent à l'intérieur de pattes de fixation basse, tels que des vis ou des goujons. Le serrage de la vis ou d'un écrou sur un goujon permet alors de réaliser la liaison d'encastrement entre la partie basse du panneau et la paroi. Un élément de liaison encastrement est solidarisé à la paroi. Il peut s'agir d'un insert comportant un taraudage ou d'un goujon ou tige filetée noyée dans le béton ou un rail continu d'ancrage. Selon une première variante, le panneau de parement peut comporter une structure tubulaire de deux poutres sensiblement verticales maintenues à égale distance au moyen d'au moins deux lisses de jonction. Ainsi, le panneau présente une ossature très légère et résistante mécaniquement. Elle est préférablement réalisée dans un matériau tel que de l'acier, avantageusement inoxydable ou un alliage d'aluminium, pour notamment résister à la corrosion très importante due aux gaz d'échappement qui règnent à l'intérieur d'un tunnel de circulation routière. Les différents éléments de la structure tubulaire peuvent alors être solidarisés entre eux par des moyens de solidarisation réversibles, tels que des vis et écrous. Ils peuvent également être soudés entre eux. La solidarisation réversible permet une grande flexibilité et une modularité pour adapter de tels panneaux à tout type de paroi et tout type d'élément d'habillage. En pratique, le panneau peut comporter une pluralité de rails parallèles solidarisés chacun avec les deux poutres, et destinés à permettre la solidarisation de carreaux sur la structure tubulaire. Autrement dit, la structure tubulaire des panneaux est équipée de rails permettant l'habillage du panneau avec une pluralité de carreaux. Ainsi, les carreaux peuvent être encliquetés sur les rails ou solidarisés par des encastrements réversibles. Dans le cas de l'encliquetage, un profil des carreaux pénètre dans la rainure de chacun des rails et ne peut plus ressortir selon un mouvement en sens inverse. Dans ce cas, la force de pesanteur ne permet pas aux carreaux de tomber sous leur propre poids, et ils sont maintenus fermement sur la structure tubulaire. Selon une seconde variante, le panneau de parement peut comporter une structure tubulaire de deux poutres sensiblement verticales maintenues à égale distance au moyen d'au moins deux rails, lesdits rails étant aptes à permettre la solidarisation de carreaux sur la structure tubulaire. Dans ce cas, les rails ont une fonction double en maintenant les deux poutres à égale distance et en servant de support pour la positionnement des carreaux sur la structure tubulaire. Selon un mode de réalisation particulier, les deux poutres peuvent être cintrées de façon à suivre l'arrondi d'une paroi de forme courbe. En effet, les parois d'un tunnel sont généralement arrondies de façon à répartir continûment les efforts qui s'exercent sur la voûte du tunnel. Les parois latérales sont couramment appelées pieds-droits . Les panneaux peuvent être alors agencés de façon à épouser la forme de ces pieds-droits. - 5 Selon un mode de réalisation, les rails peuvent être agencés sensiblement horizontalement. Ils peuvent alors être notamment positionnés à des distances différentes les uns des autres. Avantageusement, les carreaux peuvent être réalisés en un matériau céramique ou en un matériau comportant des caractéristiques voisines en termes de résistance au feu, de résistance à la corrosion, de durabilité des teintes et de tenue mécanique. Un tel matériau présente en effet de nombreux avantages, et notamment: ^ il permet un entretien aisé et rapide des panneaux; ^ il présente une grande résistance à l'atmosphère corrosive des tunnels; ^ sa teinte ne peut s'altérer avec les nettoyages successifs et permet des graphismes signalétiques ou architecturaux; ^ sa classification en matière de résistance au feu est généralement MO; ^ enfin, il présente une très grande solidité mécanique intrinsèque. Description sommaire des figures La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien de la description du mode de réalisation qui suit, donné à titre indicatif et non limitatif, à l'appui des figures annexées dans lesquelles: ^ la figure 1 est une vue en perspective d'un panneau conforme à l'invention; ^ les figures 2 et 3 sont des vues de profil du panneau équipé de carreaux; ^ la figure 4 est une vue en perspective de la structure tubulaire du panneau, conformément à l'invention. Manière de réaliser l'invention Comme déjà évoqué, l'invention concerne un panneau de parement destiné à habiller la paroi interne brute d'un tunnel. Dans la variante représentée en figure 1, ce panneau (1) est rapporté sur une barre (6) solidarisée à l'aide de moyens de support (7). Le panneau (1) est ainsi suspendu au moyen d'une zone (5) sensiblement en forme de U. Ainsi, la liaison supérieure (4) entre le panneau (1) et la paroi (2) est de type pivot, et tourne autour de l'axe de la barre (6) de façon à permettre l'inspection de la face arrière du panneau. Le panneau (1) présente une pluralité de carreaux (21) rapportés sur une ossature tubulaire (30) équipée de rails (15,16) agencés parallèlement sur la structure tubulaire. La liaison inférieure (3) du panneau (1) est de type encastrement réversible et est réalisée au moyen de fixations basses (9,19) et de moyens de solidarisation (8,18). Dans ce cas, une vis pénètre en travers de la patte de fixation et est serrée grâce à un insert noyé dans la paroi et présentant un taraudage apte à permettre le vissage des moyens de solidarisation réversibles. Tel que représenté en figure 2, lorsque le piédroit de la paroi (2) présente une forme courbe, la structure tubulaire du panneau peut épouser l'arrondi de cette forme. Il est alors agencé au plus près de la paroi et permet d'éviter de réduire le volume interne du tunnel en générant des volumes morts. Les carreaux (21) étant agencés sur des rails parallèles, ceux-ci suivent également la forme courbe de la structure tubulaire (30). Tel que représenté en figure 3, les rails (15, 16) sont positionnés parallèlement dans une direction sensiblement horizontale et sont espacés de façon à permettre le recouvrement total de toute la structure tubulaire (30) au moyen de carreaux (21) non représentés. De tels rails (15, 16) ont une forme sensiblement en C avec des pattes de retour positionnées aux deux extrémités du C. Ces deux pattes de retour permettent alors de maintenir une rainure ménagée à l'intérieur des carreaux. Tel que représenté en figure 4, la structure tubulaire (30) présente deux poutres (10,20) sensiblement verticales liées par deux lisses de jonction (11,12). Suivant le nombre de carreaux mais également leurs dimensions, il est possible d'adapter très rapidement et simplement la largeur de la structure tubulaire en changeant ces deux lisses de jonction rapportées par des moyens de solidarisation réversibles. Il ressort de ce qui précède qu'un panneau de parement conforme à l'invention présente de multiples avantages, notamment: ^ il permet une mise en position ou un enlèvement rapide pour des opérations de maintenance; ^ il permet l'inspection de la paroi située sur la face arrière d'un tel panneau; ^ il présente une grande modularité et peut s'adapter à différents types de carreaux agencés sur sa structure tubulaire; ^ il permet de résister efficacement à la corrosion des gaz d'échappement présents dans l'atmosphère régnant à l'intérieur d'un tunnel. Revendications 1. Panneau de parement (1) destiné à être rapporté sur au moins une paroi (2) d'un tunnel et comportant deux zones de liaison inférieure (3) et supérieure (4) avec ladite paroi (2), caractérisé en ce que: - la liaison supérieure (4) est de type pivot de façon à permettre un mouvement de rotation entre le panneau de parement (1) et la paroi (2) du tunnel; la liaison inférieure (3) est de type encastrement réversible de façon à immobiliser le panneau (1) par rapport à la paroi (2). 2. Panneau de parement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison supérieure (4) est débrayable de façon à permettre un démontage rapide du panneau (1) par rapport à la paroi (2). 3. Panneau de parement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la liaison supérieure (4) est formée par une zone (5) du panneau (1) sensiblement en forme de U retourné et destinée à coopérer avec une barre (6) solidarisée à la paroi (2). 4. Panneau de parement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison inférieure (3) est formée par des moyens de solidarisation réversible (8, 18) destinés à coopérer à la fois avec des pattes de fixation basse (9, 19) du panneau (1) et la paroi (2). 5. Panneau de parement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une structure tubulaire (30) de deux poutres (10, 20) sensiblement verticales maintenues à égale distance au moyen d'au moins deux lisses de jonction (11, 12).. 6. Panneau de parement selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de rails (15, 16) parallèles solidarisés chacun avec les deux poutres (10, 20) et destinés à permettre la solidarisation de carreaux (21) sur la structure tubulaire (30). 7. Panneau de parement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une structure tubulaire (30) de deux poutres (10, 20) sensiblement verticales maintenues à égale distance au moyen d'au moins deux rails (15,16), lesdits rails étant aptes à permettre la solidarisation de carreaux (21) sur la structure tubulaire (30). 8. Panneau de parement selon l'une des revendications 5 et 7, caractérisé en ce que 5 les deux poutres (10, 20) sont cintrées de façon à suivre l'arrondi d'une paroi (2) de forme courbe. 9. Panneau de parement selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les rails (15, 16) sont agencés sensiblement horizontalement. 10. Panneau de parement selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les carreaux (21) sont réalisés en un matériau céramique ou un matériau comportant des caractéristiques voisines.