Brevet FR2881490A1 — publié le 20060804

La présente invention concerne un dispositif de montage d'un palier sur un élément de transmission, en particulier sur un couvercle d'embrayage ou de double embrayage d'un moteur à combustion interne. Il est connu d'utiliser un double embrayage permettant l'accouplement progressif d'un volant d'un moteur à combustion interne à deux arbres indépendants d'entrée d'une boîte de vitesses dans laquelle les pignons des rapports successifs sont disposés en alternance sur un arbre et sur l'autre. Chaque embrayage transmet le mouvement à l'un des arbres et le passage d'un rapport au suivant se fait en fermant l'embrayage du rapport à engager et en ouvrant simultanément l'embrayage du rapport à quitter. Avec une commande progressive de ces embrayages, on réalise un transfert de couple d'un rapport à l'autre sans interruption du couple. Un double embrayage de ce type est décrit dans le document FR-A-2851547. Les deux embrayages sont montés dans un même couvercle lié en rotation au volant moteur. Deux commandes indépendantes permettent de régler le serrage des disques des embrayages pour transmettre le mouvement à deux arbres d'entrée coaxiaux disposés suivant l'axe du moteur. Un palier monté entre le couvercle de l'embrayage et le carter de la transmission est fixé au centre d'une face du couvercle située près de la transmission. Le document FR-0350713 décrit un mode de montage d'un palier comportant un roulement à billes sur un couvercle d'un double embrayage. Une commande fixée au carter de la transmission transmet une charge axiale au couvercle maintenu axialement en position par le palier qui reçoit en réaction cette même charge axiale. Un jonc est interposé entre le couvercle et des pattes radiales du roulement à billes pour solidariser ces deux pièces en direction axiale. La bague extérieure du roulement est centrée sur une collerette cylindrique du couvercle, réalisée directement par emboutissage de la tôle du couvercle. La réalisation de cette collerette par emboutissage est économique mais entraîne des défauts de forme, de tolérance sur le diamètre et de circularité en particulier. Ces défauts rendent difficile le montage du roulement, surtout dans le cas où le roulement est serré dans le plan du chemin de roulement des billes et où la bague extérieure du roulement est une bague mince. Les défauts peuvent se traduire par un jeu ou un serrage important du roulement, voire une déformation excessive de la bague extérieure du roulement qui peut réduire beaucoup sa durée de vie. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients et d'apporter une solution simple, de faible encombrement, efficace et économique au problème du montage d'un roulement sur une pièce ayant des défauts de géométrie. Elle a en particulier pour objet le montage d'un roulement de centrage et de reprise d'effort dans un couvercle d'embrayage ou de double embrayage sans risquer de réduire la durée de vie de ce roulement. Elle propose à cet effet un dispositif de montage d'un roulement de centrage et de reprise d'effort sur un élément de transmission comprenant une collerette cylindrique centrée sur un axe de rotation, le roulement comportant des éléments roulants et au moins une bague extérieure réalisée en tôle, caractérisé en ce que cette bague extérieure a un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur de la collerette et comprend à une extrémité un rebord annulaire radial orienté vers l'extérieur et dont la périphérie est découpée pour présenter des faces régulièrement réparties d'appui sur la collerette. Un avantage essentiel du dispositif selon l'invention est que les faces d'appui sont distantes axialement des organes de roulement, de sorte que le centrage du roulement monté serré sur la collerette ne génère pas de déformation importante des surfaces de roulement. Un autre avantage de ce roulement est que son centrage est réalisé de manière économique par découpe du rebord de la bague du roulement, sans pièce additionnelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rebord radial de la bague extérieure du roulement comprend des pattes radiales formées entre les faces d'appui et passant dans des fentes de la collerette, un jonc étant interposé axialement entre les pattes radiales et une face radiale de l'élément de transmission portant la collerette pour assurer le maintien axial du roulement. D'une manière générale, le roulement peut constituer le palier de centrage d'un couvercle d'un embrayage ou d'un double embrayage comportant une double commande fixée sur le carter de la transmission. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ciaprès donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un double embrayage à commande fixée au carter de la transmission; - la figure 2 est une demi-vue en coupe à plus grande échelle du roulement; la figure 3 est une vue partielle de face du roulement de la figure 2. La figure 1 représente un double embrayage 2 fixé sur l'extrémité d'un vilebrequin 4 et entraînant deux arbres coaxiaux 6, 8 d'entrée d'une transmission. Ce double embrayage 2 comprend une tôle annulaire mince de liaison 10 possédant une certaine flexibilité suivant l'axe de rotation, fixée par sa partie centrale sur l'extrémité du vilebrequin 4 au moyen de vis non représentées. La périphérie extérieure de cette tôle 10 est fixée à un plateau de réaction 16 lui-même solidaire d'un couvercle 12 en tôle emboutie. Ce couvercle 12 porte un deuxième plateau de réaction 17 et reçoit par ailleurs une couronne de démarreur 14. Les plateaux de réaction 16, 17 coopèrent chacun avec un plateau de pression 18, 19 respectivement, solidaire en rotation du couvercle et pouvant se déplacer en translation sur une petite course axiale pour le serrage d'un disque de friction 20, 22. Chaque disque de friction 20, 22 entraîne l'arbre intérieur 8 ou extérieur 6 respectivement par l'intermédiaire d'un moyeu comportant des cannelures axiales internes coopérant avec des cannelures externes de l'arbre d'entrée 6, 8. Ces embrayages sont actionnés par un dispositif de double commande 24 comportant deux vérins 28, 30 guidés par un tube guide 26 qui est fixé sur un carter 40 de la transmission et centré par rapport aux arbres 6, 8. Chaque vérin 28, 30 prend un appui sur le carter 40 pour exercer une charge axiale sur une butée 32, 34 qui agit par l'intermédiaire d'un levier 36, 38 ayant un point d'appui sur le couvercle 12, :sur le plateau de pression 18,19 correspondant. Le dispositif de double commande 24 en prenant appui sur le carter 40 peut appliquer une charge plus grande sur les disques d'embrayage 20. Sur la figure 1, les charges axiales sont représentées schématiquement par des flèches en trait noir épais. Ces charges axiales agissent sur les plateaux de réaction 16, 17 fixés au couvercle 12 qui est centré et maintenu en position axiale par rapport au carter de transmission 40 par un palier comprenant un roulement 42. Dans la technique antérieure représentée en figure 1, ce roulement 42 a une bague extérieure ajustée dans une collerette cylindrique de révolution 44, qui est formée dans le couvercle 12 et centrée sur l'axe de rotation. Sa bague intérieure est constituée d'une tôle comprenant une partie radiale plane 52 en appui sur une face du carter de transmission 40 et fixée à celui-ci par des vis non représentées. Le roulement 42 réalise ainsi le centrage et le positionnement axial de la face du couvercle 12 tournée vers la transmission et transmet au carter 40 la force axiale appliquée sur le couvercle 12. Des fentes 50 sont réalisées dans la collerette 44 sur une partie de sa longueur axiale et se continuent sur la face radiale du couvercle 12 reliée à cette collerette 44. La bague extérieure du roulement 42 comporte des pattes radiales 46 qui s'étendent radialement au-delà de la surface externe de la collerette 44 dans les fentes 50, permettant la mise en place du roulement 42 dans la collerette 44, en l'introduisant du côté de la transmission. Les fentes 50 sont réalisées par une découpe de la tôle réalisée en parallèle avec les opérations d'emboutissage. La charge axiale est transmise du couvercle 12 au roulement 42 par un jonc 48 placé entre les pattes radiales 46 et la face radiale du couvercle reliée à la collerette 44, et qui empêche le roulement de ressortir en direction de la transmission. Ce jonc enserre l'extérieur de la collerette et est ouvert, ce qui permet de l'introduire après la mise en place du roulement en l'écartant pour le passer au dessus des pattes radiales 46. Les figures 2 et 3 représentent en détail le dispositif de montage du roulement selon l'invention. Le couvercle 12 comprend la collerette 44 de centrage du palier qui comporte un roulement à billes 42. Le roulement à billes 42 comprend une bague intérieure 62 en tôle, une bague extérieure 60 en tôle, des billes 65 et des anneaux d'étanchéité 66. Le choix de la tôle pour réaliser les bagues 60, 62 permet de réaliser un roulement 42 économique ayant des formes obtenues simplement par découpe et emboutissage. Par contre, le centrage et le serrage de la bague extérieure en tôle 60 dans la collerette 44 du couvercle 12 sont plus difficiles à réaliser car les efforts doivent être bien contrôlés pour ne pas déformer cette bague mince. La bague intérieure en tôle 62 comporte une portion axiale sur laquelle est formé un chemin de roulement pour les billes, cette portion axiale se prolongeant à une extrémité par une portion radiale 52. La bague extérieure 60 comporte successivement, dans une section par un plan passant par l'axe et à partir de son extrémité côté moteur, une partie droite longitudinale, une partie incurvée vers l'axe suivant le rayon des billes et formant chemin de roulement, une courte partie droite longitudinale et un rebord radial 54 s'étendant vers l'extérieur qui forme une extrémité de la bague et qui est axialement espacé du chemin de roulement. Les parties droites longitudinales de la bague portent les anneaux d'étanchéité du roulement. Le diamètre extérieur de la bague extérieure 60 est inférieur au diamètre intérieur de la collerette 44 du couvercle 12. Il est entendu par diamètre extérieur de la bague extérieure le diamètre de la surface de révolution de cette bague située axialement en dehors du rebord radial 54. Des pattes 46 sont découpées dans le rebord radial 54 et s'étendent radialement dans des fentes 50 formées dans le couvercle 12. Les pattes 46 se prolongent au-delà de la surface externe de la collerette 44 et viennent en appui sur le jonc 48 interposé axialement entre les pattes 46 et la partie radiale plane du couvercle 12. Pour assurer le centrage et le serrage radial de la bague extérieure 60 dans la collerette 44, des faces d'appui 70 sont formées entre les pattes 46 par découpe du rebord 54. Des échancrures 72 sont formées par découpe entre les faces d'appui 70 et les pattes 46. Les faces d'appui 70 se terminent radialement à l'extérieur par des bords convexes en arc de cercle. Le centrage et le serrage du rebord radial 54 de la bague extérieure 60 sur la face cylindrique interne 74 de la collerette 44 sont réalisés par les surfaces constituées par l'épaisseur de la tôle découpée en arc de cercle formant les faces d'appui 70. Trois faces d'appui 70 au moins sont nécessaires, avec une découpe suffisamment précise pour définir un cercle de centrage. Le diamètre de ce cercle est compris dans une fourchette de valeurs qui tient compte des tolérances de fabrication des différents composants pour garantir une valeur de serrage acceptable. Le serrage lors du montage entraîne par déformation élastique de la bague 60 un retrait des faces d'appui 70 vers l'axe de rotation. Les faces d'appui 70 étant axialement distantes du chemin de roulement des billes, la déformation de la bague extérieure 60 à leur niveau ne déforme pas ou très peu ce chemin de roulement, et la durée de vie du roulement est conservée. D'une manière générale, le palier centré et serré dans l'élément de transmission peut comporter un roulement réalisé suivant diverses technologies, par exemple comportant des rouleaux à la place des billes. L'élément de transmission peut faire partie d'un ensemble quelconque utilisé dans une transmission d'un véhicule, par exemple un embrayage simple ou double, un embrayage à sec ou dans l'huile, ou un double volant amortisseur. REVENDICATIONS 1 Dispositif de montage d'un roulement de centrage et de reprise d'effort sur un élément de transmission comprenant une collerette cylindrique (44) centrée sur un axe de rotation, le roulement comportant des éléments roulants et au moins une bague extérieure (60) réalisée en tôle, caractérisé en ce que cette bague extérieure (60) a un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur de la collerette et comprend à une extrémité un rebord annulaire radial (54) orienté vers l'extérieur et dont la périphérie est découpée pour présenter des faces (70) régulièrement réparties d'appui sur la collerette (44). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord annulaire de la bague extérieure (60) comprend des pattes radiales (46) s'étendant entre les faces d'appui précitées et passant par des fentes de la collerette (50), un jonc (48) étant interposé axialement entre les pattes radiales (46) et une face radiale de l'élément de transmission (12) portant la collerette (44) pour assurer le maintien axial du roulement (42). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties (72) du rebord radial (54) de la bague extérieure situées entre les faces d'appui (70) et les pattes radiales (46) sont échancrées ou découpées en direction de l'axe de rotation. 4 Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces d'appui (70) sont formées par le bord périphérique du rebord radial (54) de la bague extérieure du roulement. 5 Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces d'appui (70) sont axialement distantes des éléments roulants (65) du roulement. 6 Roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue le palier d'un couvercle d'un embrayage. 7 Roulement selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il constitue le palier d'un couvercle d'un double embrayage cornportant une double commande fixée sur le carter de la transmission.