Brevet FR2882632A1 — publié le 20060908

La présente invention concerne un dispositif de transport de charge comprenant un réceptacle destiné à contenir une charge, des moyens de roulement destinés à faciliter le déplacement du réceptacle sur le sol et des moyens de guidage aptes à être saisis manuellement par l'utilisateur pour faciliter la manoeuvrabilité du dispositif. La présente invention s'applique particulièrement mais non exclusivement au domaine de la bagagerie. En effet, une application privilégiée de ce dispositif de transport de charge est une valise destinée à transporter des effets personnels, tels que des vêtements et similaire, à emporter avec soi lors d'un voyage. Les dispositifs de transport de charge communément utilisés se composent généralement d'un réceptacle ou contenant, défroissant un espace interne de logement pour la charge à transporter. Ces dispositifs sont généralement montés sur roulettes, par exemple présentes au nombre de deux, venant en appui sur le sol pour faciliter le déplacement de charges. La charge contenue dans le réceptacle peut être de diverses natures. Par exemple, cette charge peut être un liquide, tel que de l'eau, ou des objets matériels divers, tels que des vêtements, des livres etc... A ce jour, de nombreux types de bagages utilisés pour le transport de vêtements ou autres objets personnels ou utilitaires dans le cadre d'un voyage, d'un déménagement ou d'une simple promenade sont répertoriés dans l'art antérieur. Par exemple, de tels bagages peuvent s'apparenter à des sacs en toile ou à des valises rigides de plus ou moins grande contenance. Ces sacs ou ces valises présentent bien souvent une configuration globale parallélépipédique. De tels sacs sont généralement sous la forme d'un sac unitaire muni d'un système d'ouverture et de fermeture sous forme d'un volet rabattable apte à être fermé au moyen d'une fermeture à glissière ou de boutons pression. Les valises sont quant à elles généralement composées de deux coques rigides montées mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre entre une position d'ouverture et de fermeture. Ces bagages comportent en outre habituellement un organe de préhension, tel qu'une poignée formée d'une ou de plusieurs lanières. Par ailleurs, de tels bagages sont généralement équipés de roulettes destinées à faciliter leur déplacement. Dans ce cas, la poignée peut alors faire office d'organe de guidage et de traction du bagage considéré, il suffit alors à l'utilisateur de saisir la poignée, d'incliner le bagage relativement au sol afin que seules les roulettes soient en contact avec le sol puis d'exercer une force de traction sur le bagage afm de le déplacer. Dans le but d'améliorer encore davantage le confort de déplacement de tels bagages, une poignée télescopique peut être prévue afm d'adapter la hauteur de la poignée à la taille de l'utilisateur. Toutefois, les bagages développés dans l'art antérieur souffrent de plusieurs inconvénients. Un premier inconvénient est notamment lié à la conformation parallélépipédique des bagages qui confère à ces bagages une capacité de stockage limitée et donne bien souvent lieu à des bagages de dimensions considérables pour définir un espace interne de logement de vêtements suffisant. Ainsi, de tels bagages ont pour inconvénient majeur un défaut d'optimisation de la capacité de stockage. Un autre inconvénient est lié à la faible manoeuvrabilité de ces bagages sur des terrains présentant un sol inadéquat ou irrégulier, tel que par exemple des terrains meubles (terreux, sablonneux, etc.) ou parsemés d'obstacles (trottoirs, pavés, grilles de recouvrement de bouches d'aération etc...). De plus, pour déplacer de tels bagages, il est nécessaire de soulever une partie de leurs poids, afin que seules les roulettes soient en contact avec le sol. Un effort de levage est donc nécessaire. Donc, la présente invention a pour but de définir un dispositif de transport 25 de charge et notamment un bagage surmontant les inconvénients précités de l'art antérieur. Plus particulièrement, la présente invention a pour but de définir un dispositif de transport de charge présentant une configuration particulièrement originale et disposant d'une capacité de stockage amplement optimisée. Un autre but de la présente invention est de définir un dispositif de transport de charge présentant une capacité de roulement et de franchissement d'obstacles améliorée, et ceci sans effort de levage. Un but de la présente invention est encore de définir un dispositif de transport de charge de conception simplifiée et de coût de revient avantageux. Pour atteindre ces buts, la présente invention propose un dispositif de transport de charge comportant, un réceptacle destiné à contenir une charge, des moyens de roulement destinés à faciliter le déplacement du réceptacle sur le sol, et des moyens de guidage aptes à être saisis manuellement par l'utilisateur pour faciliter la manoeuvrabilité du dispositif, dans lequel les moyens de roulement s'étendent de façon périphérique et/ou circonférentielle autour dudit réceptacle. Autrement dit, la présente invention prévoit des moyens de roulement entourant ou encerclant ledit réceptacle. Ces moyens peuvent alors soit être formés par le réceptacle lui-même, soit être formés par des moyens distincts du réceptacle. Selon une caractéristique intéressante, lorsque ces moyens de roulement sont distincts du réceptacle, ces moyens s'étendent avantageusement de façon continue autour du réceptacle formant ainsi un cadre fermé, tel qu'un anneau ou une boule enveloppant au moins partiellement ledit réceptacle. Dans le cas de tels moyens de roulement distincts du réceptacle, une possibilité de désolidarisation partielle, voire de retrait complet, de ce cadre de roulement peut être envisagé afin de faciliter l'accès au réceptacle pour l'utilisateur. Avantageusement, les moyens de roulement comprennent au moins une bande de roulement s'étendant autour dudit réceptacle, ladite bande de roulement se situant dans un plan de roulement coupant transversalement ledit réceptacle avantageusement de façon sensiblement médiane. Une telle bande de roulement présentera de préférence un profil sensiblement arqué ou convexe de manière à avoir une surface de contact avec le sol la plus restreinte possible et ainsi réduire les forces de frottement des moyens de roulement sur le sol. Toutefois, un compromis devrait être adopté pour faire en sorte que la largeur de la bande de roulement assure une qualité de roulement du dispositif appréciable mais également garantisse une stabilité suffisante du dispositif. Avantageusement, ledit réceptacle comporte au moins une section transversale de configuration sensiblement circulaire s'étendant dans le même plan que ledit plan de roulement. Cette configuration circulaire en section transversale du réceptacle garantit ainsi une aisance de déplacement du dispositif par roulement. De plus, la bande de roulement peut être généralement circulaire et fixée sur la section circulaire du réceptacle. Avantageusement, ledit réceptacle comprend deux parties aptes à être assemblées de manière à définir un espace interne de logement de charge, lesdites deux parties ayant avantageusement une forme et une contenance similaires et étant avantageusement reliées l'une à l'autre par des moyens d'articulation, de préférence déformables. Le réceptacle a ainsi une position d'ouverture permettant son remplissage par la charge à transporter et une position de fermeture compatible avec son déplacement. Il est à noter que ces deux parties peuvent également être de conformation et de contenance différente et par exemple consister en une embase principale à obturer par un capot. Il est également à noter que même en présence de tels moyens d'articulation, une possibilité de désolidarisation totale des deux parties constitutives de réceptacle peut être prévue. Avantageusement, lesdits moyens de roulement s'étendent sur les deux parties du réceptacle. Ainsi, en considérant que les deux parties sont rapportées l'une sur l'autre selon un plan d'assemblage, les moyens de roulement s'étendront soit selon une bande de roulement chevauchant ce plan d'assemblage, c'est-à-dire selon une bande de roulement s'étendant sur ou de part et d'autre de ce plan d'assemblage, ou selon une bande s'étendant transversalement relativement à ce plan d'assemblage, c'est-àdire coupant (par exemple de façon perpendiculaire) ce plan d'assemblage. Avantageusement, au moins une partie du réceptacle est libre en rotation relativement aux moyens de roulement de sorte que la charge contenue dans ledit réceptacle reste sensiblement stationnaire lors du déplacement en rotation du réceptacle. Ce dispositif évite ainsi que la charge contenue dans le réceptacle soit entraînée en rotation lors du déplacement du réceptacle par sollicitation des moyens de roulement. Dans ce mode de réalisation avantageux, la fonction de roulement est totalement dissociée de la fonction de stockage de charge, d'où une totale indépendance des mouvements relatifs des moyens de roulement et du réceptacle à proprement parler. En outre, ce système avantageux permet de maintenir l'orientation de la charge contenue dans le réceptacle en équilibre horizontal sans considération de la configuration des terrains empruntés. Ainsi, toute éventualité de désorganisation ou de dérangement de la charge contenue dans le réceptacle, voire tout endommagement de cette charge suite à des chocs répétés contre la paroi interne du réceptacle, sont évités. Avantageusement, ledit réceptacle comporte une coque rigide externe solidaire en rotation des moyens de roulement et une structure interne montée libre en rotation dans ladite coque rigide externe, ladite structure interne étant apte à contenir une charge. Cette coque rigide peut alors recouvrir partiellement ou totalement la structure interne contenant la charge à transporter. Autrement dit, la coque rigide peut masquer en partie ou en totalité la structure interne. Avantageusement, ledit réceptacle comporte des moyens de calage de charge comprenant des plateaux de cloisonnement aptes à compartimenter l'espace interne de logement en une pluralité d'espaces de rangement. Avantageusement, lesdits moyens de guidage se connectent de façon détachable au niveau de l'axe de rotation des moyens de roulement. Avantageusement, ledit réceptacle comprend au moins une partie de surface externe défroissant un plan de repos sur lequel le réceptacle peut être positionné de manière stable, ledit plan de repos s'étendant transversalement relativement au plan de roulement. Ce plan de repos peut alors par exemple être formé par une surface plane ou facette ou méplat formé(e) par la surface externe du réceptacle. Avantageusement, ledit réceptacle présente une configuration globale sensiblement sphérique. Il s'agit là d'une conception simple, pratique et esthétique: une simple boule creuse est entraînée en rotation autour d'un axe horizontal. La présente invention sera maintenant plus amplement décrite dans la description détaillée suivante, faisant référence aux dessins accompagnant sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de transport de charge 5 comportant un réceptacle, en position de fermeture, la figure 2 est une vue en perspective d'un réceptacle d'un dispositif de transport de charge selon un mode de réalisation de la présente invention en position d'ouverture, la figure 3 est une vue en perspective partielle d'une variante de réalisation 10 d'un dispositif de transport de charge selon la présente invention, la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif de transport de charge comportant un réceptacle en position de fermeture selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la figure 5 est une vue en perspective d'un réceptacle d'un dispositif de 15 dispositif de transport de charge selon un autre mode de réalisation de la présente invention en position de fermeture, et la figure 6 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de transport de charge en accord avec la présente invention. En référence aux figures 1 et 4, le dispositif de transport de charge selon la présente invention comporte trois éléments constitutifs, à savoir un réceptacle 1, 2, des moyens de roulement 4, et des moyens de guidages 6. En réalité, comme nous allons le voir par la suite, les moyens de roulement 4, peuvent être formés par le réceptacle de sorte que l'invention peut être constituée à proprement parler d'uniquement deux éléments structurels. Le réceptacle 1, 2 a pour fonction de contenir une charge à transporter. Cette charge peut correspondre à des objets matériels quelconques, tels que des habits, des livres, des produits de beauté et de soins, etc. Cette charge à transporter peut également être de nature fluidique tel que de l'eau. Dans les modes de réalisation représentés sur les figures, le réceptacle 1, 2 est avantageusement composé de deux parties à assembler. Ces deux parties sont alors déplaçables entre une position d'ouverture (parties non assemblées) représentée sur la figure 2 et une position de fermeture (parties assemblées) représentée sur les figures 1 et 4. Selon cet exemple, les deux parties forment chacune un récipient de forme hémisphérique. Ces récipients sont alors assimilables à deux bols ou coques à rapporter l'un(e) sur l'autre en position inversée selon un plan d'assemblage Pa. Le réceptacle présente ainsi dans ces modes de réalisation une configuration sphérique. L'assemblage de ces deux parties peut être réalisé par tous moyens de solidarisation appropriés tels que par un système de scratch 7 illustré sur la figure 4, un système d'emboîtement mettant en jeu des liaisons mâles et femelles, un système d'encliquetage, un système de vissage utilisant des filetages complémentaires, etc. Il est à remarquer que la configuration globale du réceptacle peut être différente d'une sphère. En effet, des configurations ovoïdales, cylindriques ou de tonnelets (figure 5) peuvent également convenir. Par ailleurs, dans le cas présent, les deux parties à assembler sont de forme et de contenance sensiblement identiques. Toutefois, il est clair que la présente invention n'est pas limitée à cette forme de réalisation, les deux parties pouvant présenter des formes et des configurations totalement distinctes. Par exemple, les deux parties peuvent être formées par une embase de grande dimension pourvue d'une ouverture de remplissage obturable par un capot. Un tel capot peut alors se présenter sous la forme d'un chapeau d'obturation apte à recouvrir ladite ouverture, ou d'un volet monté mobile entre une position d'ouverture et de fermeture pour sélectivement dégager et fermer l'accès à ladite ouverture, par exemple sous l'effet d'une rotation dudit volet. Avantageusement, les deux parties du réceptacle sont reliées l'une à l'autre par des moyens d'articulation 3. Dans le cas présent, ces moyens d'articulation comportent une charnière, de préférence réalisée en un matériau déformable, comprenant deux parties d'ancrage se fixant respectivement à l'intérieur desdites deux parties constitutives du réceptacle 1, 2. Un tel ancrage permet ainsi de dissimuler ces moyens d'articulation 3 en position d'assemblage du réceptacle. Il est à noter que les moyens de solidarisation peuvent frire office de moyens d'articulation assurant ainsi en outre un rôle de charnière pour le déplacement relatif des deux parties constitutives du réceptacle. Le réceptacle 1, 2 selon l'invention comporte une surface externe susceptible de venir en contact de roulement avec le sol et une surface interne en contact de la charge à transporter. Les surfaces internes des deux parties constitutives du réceptacle défroissent ainsi un espace interne de logement de charge apte à recevoir la charge à transporter. Cet espace peut être avantageusement compartimenté au moyen de plateaux de cloisonnement 11, 21 positionnés transversalement dans ledit réceptacle 1, 2. Cette compartimentation résulte alors en la création d'une pluralité d'espaces de rangement de conformation et de dimensions distinctes permettant de caler au mieux les différents objets composant la charge à transporter. Ces plateaux peuvent être fixés dans le réceptacle 1, 2 par tous moyens appropriés. Par exemple, ces plateaux peuvent être maintenus fixement par engagement de leurs bords dans des rainures ménagées au niveau de la surface interne du réceptacle. Les plateaux peuvent aussi être libres, mais fixes dans le réceptacle une fois refermé. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le réceptacle 1, 2 comprend en outre au moins une partie de surface externe défroissant un plan de repos sur lequel le réceptacle peut être positionné de manière stable. Ce plan de repos peut alors être constitué par un méplat 12 formant une surface sensiblement plane apte à maintenir le dispositif de transport de charge en position stable sur le sol. D'autre part, le réceptacle comporte des moyens de fixation 10, 20, pour des moyens de guidage 6 qui seront décrits ci-après. Ces moyens de fixation 10, 20 peuvent être prévus soit sur les deux parties constitutives du réceptacle, comme représentée sur la figure 1, soit sur uniquement une des deux parties constitutives du réceptacle, comme représentée sur la figure 4, soit au niveau d'une structure spécifique incorporant les moyens de roulement tel qu'il ressortira de la description de la figure 3. Dans cet exemple de réalisation, ces moyens de fixation 10, 20 comportent deux logements de réception sous forme d'évidements sensiblement sphériques aptes à coopérer avec les moyens de guidage. Cependant, tous moyens de fixation appropriés peuvent être mis en oeuvre. Les moyens de roulement 4 assurent le déplacement du réceptacle 1, 2. De préférence, ces moyens de roulement comprennent au moins une bande de roulement s'étendant circonférenciellement autour du réceptacle selon au moins un plan de roulement. Avantageusement, ce ou ces plan(s) de roulement s'étend(ent) transversalement relativement au réceptacle 1, 2. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, ce ou ces plan(s) de roulement peut/peuvent couper ledit réceptacle de façon sensiblement médiane. Dans un mode de réalisation représentée sur la figure 1, ces moyens de roulement 4 comprennent deux bandes de roulement 4 définissant deux plans de roulement s'étendant de part et d'autre du plan d'assemblage Pa. Autrement dit, ces bandes de roulement se situent dans ce cas de part et d'autre de la zone de jonction des deux parties constitutives de réceptacle. Selon un autre mode de réalisation illustré sur la figure 4, les moyens de roulement 4 peuvent comporter une unique bande de roulement définissant un plan de roulement s'étendant transversalement relativement au plan d'assemblage Pa. Dans ces deux modes de réalisation, les moyens de roulement 4 s'étendent sur les deux parties constitutives du réceptacle. Il est important de souligner que les moyens de roulement 4 peuvent être soit constitués par le réceptacle lui-même, soit être complètement dissociés du réceptacle. Dans le premier cas, les moyens de roulement sont donc constitués par une partie de la surface externe du réceptacle venant directement en contact de roulement avec le sol. Dans ce cas, le réceptacle sera avantageusement réalisé en un matériau rigide afin d'obtenir un déplacement par roulement efficace du dispositif de transport de charge. Dans le second cas, des moyens spécifiques sont prévus pour assurer le déplacement du réceptacle. De tels moyens sont par exemple constitués d'une bande de roulement, telle que précédemment évoquée, réalisée en un matériau rigide, déformable, apte à absorber les chocs, tel que du caoutchouc, fixée sur la surface externe du réceptacle, par exemple au moyen d'un adhésif. Dans ce cas, les moyens de roulement seront avantageusement réalisés en un matériau sensiblement rigide alors que le réceptacle pourra quant à lui être réalisé en un matériau rigide ou en matériau souple. Dans ces modes de réalisation, les moyens de roulement comportent avantageusement une surface en contact avec le sol comprenant un profil sensiblement arqué de manière à limiter les forces de frottements créées par le déplacement du dispositif au sol. Dans une variante de réalisation illustrée sur la figure 3, le dispositif de transport de charge comporte un réceptacle 1, 2 (la partie référencée 1 n'étant ici pas représentée dans un soucis de simplification et de clarté du schéma), apte à contenir la charge à transporter, placé dans une coque rigide externe 40. Cette coque rigide externe peut comporter une surface externe pouvant venir directement en contact de roulement avec le sol, ou peut comporter des moyens de roulement 4 spécifiques. Dans le présent exemple, la coque rigide externe est revêtue d'une bande de roulement venant en contact avec le sol. Dans ce mode de réalisation, le réceptacle est prévu libre en rotation relativement aux moyens de roulement 4 de sorte que la charge contenue dans le réceptacle n'est pas entraînée en rotation lors de la sollicitation des moyens de roulement. Pour ce faire, des roulements à bille 5 peuvent notamment être interposés entre la surface interne de la coque rigide externe 40 et la surface externe du réceptacle. En variante, un matériau autolubrifiant, tel que l'Ertalon, peut être utilisé pour assurer cette libre rotation du réceptacle. Il est à noter que les moyens de fixation 10, 20 (outre leur fonction de fixation des moyens de guidage 6 qui sera ci-après décrite) peuvent servir à l'accrochage du réceptacle (via un système de clipage par exemple) ainsi qu'à l'accrochage des moyens de calage 11, 21. Pour cette forme de réalisation, le réceptacle 1, 2 et les moyens de roulement 4 peuvent présenter des configurations similaires ou totalement différentes. Par exemple, la coque rigide externe 40 peut être constituée de deux parties hémisphériques assemblées après montage du réceptacle, également sensiblement sphérique, à l'intérieur de la coque rigide. Il est à noter que la coque rigide externe 40 pourrait très bien être formée par un anneau défroissant une bande de roulement encerclant de façon sensiblement médiane le réceptacle, comme on peut le voir sur la figure 6. Cet anneau 4 peut alors être pourvu de deux arceaux latéraux 41 faisant saillie vers l'extérieur munis respectivement d'un profil d'accrochage à leurs extrémités. Ces profils peuvent alors comprendre des roulements à bille aptes à coopérer avec des moyens correspondants ménagés au niveau du réceptacle. Le réceptacle 1 est alors monté libre en rotation dans ledit anneau et la charge contenue dans le réceptacle est maintenue en équilibre horizontal, même lors du déplacement en rotation de l'anneau. Sur la figure 6, le réceptacle n'est pas constitué de deux parties à assembler, mais d'un élément unique pourvu de volets 13 ouvrables par des fermetures à glissières 14. Les arceaux 41 tournent autour du réceptacle avec l'anneau de roulement 4, alors que le réceptacle reste statique en rotation. Les moyens de guidage 6, illustrés sur les figures 1, 4 et 6, peuvent être saisis manuellement par l'utilisateur afro de déplacer le dispositif de transport de charge, de préférence par traction. Ces moyens de guidage comportent selon un exemple de réalisation non limitatif une partie de préhension 63 située dans le prolongement d'un bras 60 solidaire d'une fourche 62. La fourche 62 comporte deux moyeux terminaux 61 présentant la forme de boules aptes à se loger dans les évidements correspondants 10, 20. Ces moyeux défroissent ensemble l'axe de rotation du réceptacle 1, 2. Cet axe de rotation peut s'étendre de façon transversale (figure 1) ou parallèle (figure 4) par rapport au plan d'assemblage des parties constitutives du réceptacle. Avantageusement, ces moyens de guidage sont montés de façon détachable ou escamotable sur le réceptacle. En outre, il est possible de prévoir une fourche fonctionnant de façon similaire à une pince. Une telle pince peut alors comporter deux éléments déplaçables en rotation l'un par rapport à l'autre de manière à définir trois positions: une position d'écartement desdits deux éléments de fourche pour permettre leur positionnement sur le réceptacle ainsi que leur désolidarisation, une position de montage des éléments de fourche sur le réceptacle pour ainsi assurer le roulement du réceptacle suite à une sollicitation des moyens de guidage, et une position de resserrement des éléments de fourche en position de montage de ces éléments sur ledit réceptacle interdisant toute possibilité de déplacement par roulement du réceptacle. Bien que la présente invention ait été décrite en référence à des modes de réalisations particuliers de celle-ci, il est entendu qu'elle n'est pas limitée par ces modes de réalisation. Au contraire, un homme du métier peut y apporter toute modification utile sans sortir du cadre de la présente invention telle que défini par les revendications annexées. On peut également mettre en oeuvre l'invention sous la forme d'une brouette ou d'un chariot. Revendications 1.- Dispositif de transport de charge comportant: un réceptacle (1, 2) destiné à contenir une charge, des moyens de roulement (4) destinés à faciliter le déplacement du réceptacle sur le sol, et des moyens de guidage (6) aptes à être saisis manuellement par l'utilisateur pour faciliter la manoeuvrabilité du dispositif, caractérisé en ce que les moyens de roulement s'étendent de façon 10 périphérique autour dudit réceptacle. 2.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 1, dans lequel les moyens de roulement (4) comprennent au moins une bande de roulement s'étendant autour dudit réceptacle, ladite bande de roulement se situant dans un plan de roulement coupant transversalement ledit réceptacle avantageusement de façon sensiblement médiane. 3.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 2, dans lequel ledit réceptacle (1, 2) comporte au moins une section transversale de configuration sensiblement circulaire s'étendant dans le même plan que ledit plan de roulement. 4.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel ledit réceptacle (1, 2) comprend deux parties aptes à être assemblées de manière à définir un espace interne de logement de charge, lesdites deux parties ayant avantageusement une forme et une contenance similaires et étant avantageusement reliées l'une à l'autre par des moyens d'articulation (3), de préférence déformables. 5.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 4, dans lequel, lesdits moyens de roulement (4) s'étendent sur les deux parties du réceptacle (1, 2). 6.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 4 ou 5, dans lequel au moins une partie du réceptacle (1, 2) est libre en rotation relativement aux moyens de roulement (4) de sorte que la charge contenue dans ledit réceptacle (1, 2) reste sensiblement stationnaire lors du déplacement en rotation du réceptacle. 10 7.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 6, dans lequel ledit réceptacle (1, 2) est logé dans une coque rigide externe (40) solidaire en rotation des moyens de roulement (40), ledit réceptacle étant monté libre en rotation dans ladite coque rigide externe. 15 8.- Dispositif de transport de charge selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit réceptacle (1, 2) comporte des moyens de calage de charge (11, 21) comprenant des plateaux de cloisonnement aptes à compartimenter l'espace interne de logement en une pluralité d'espaces de rangement. 9.- Dispositif de transport de charge selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyens de guidage (6) se connectent, avantageusement de façon détachable, au niveau de l'axe de rotation des moyens de roulement. 10.- Dispositif de transport de charge selon la revendication 2 ou selon l'une quelconque des revendications 3 à 9 lorsque dépendante de la revendication 2, dans lequel ledit réceptacle comprend au moins une partie de surface externe (12) définissant un plan de repos sur lequel le réceptacle peut être positionné de manière stable, ledit plan de repos s'étendant transversalement relativement au plan de roulement. 11.- Dispositif de transport de charge selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit réceptacle (1, 2) présente une configuration globale sensiblement sphérique. 12.- Dispositif de transport de charge selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyens de roulement (4) présentent un profil arqué de manière à avoir une surface de contact avec le sol la plus restreinte possible et ainsi réduire les forces de frottement des moyens de roulement (4) sur le sol. * * *