Brevet FR2874884A3 — publié le 20060310

FR 2874884 A3 20060310 FR 0552703 A 20050907 STRUCTURE DE COMMUTATION DES ORIENTATIONS DE SIÈGE D'UNE VOITURE D'ENFANT La présente invention porte sur une voiture d'enfant ayant une tige de poussée manuelle fixe, dans laquelle deux côtés d'une unité de siège avec une fonction de commutation d'orientation sont dotés d'une paire de parties porteuses pour le support, une paire de dispositifs de libération est disposée dans la paire de parties porteuses qu'une main peut atteindre, d'où il résulte que les dispositifs de libération et l'unité de siège avec les caractéristiques de manipulation aisée et de commutation d'orientation aisée sont proposés. Une voiture d'enfant est destinée à asseoir un jeune enfant et à être entraînée en principe par traction manuelle. Le jeune enfant est vers l'avant et une personne poussant la voiture d'enfant est normalement derrière la voiture d'enfant, d'où il résulte que le jeune enfant et la personne ne peuvent pas se voir l'un l'autre. Pour permettre à la personne de voir et de prendre soin du jeune enfant, une tige de poussée manuelle de la voiture d'enfant est disposée vers l'avant ou vers l'arrière et changeable en option. Les facteurs les plus importants sont considérés tels que des caractéristiques de manipulation de déplacement vers l'arrière et vers l'avant et la sécurité de la commutation d'orientation, autant que le poids, le fait de provoquer des blessures, le fait que l'enclenchement soit sûr ou pas, etc. Par conséquent, la structure de la voiture d'enfant est compliquée et présente potentiellement des dangers. Un autre type de voiture d'enfant présente l'option de pouvoir se changer vers l'avant et vers l'arrière, et la tige de poussée manuelle est fixe, et la voiture d'enfant fournit uniquement une unité de siège à commutation d'orientation. Normalement, l'inconvénient de soulever et de positionner l'unité de siège existe comme toujours. L'objectif principal de la présente invention est de résoudre l'inconvénient de la commutation d'orientation des voitures d'enfant de l'état antérieur de la technique, dans lesquelles deux côtés de l'unité de siège sont dotés d'une paire de parties porteuses pour une manipulation aisée. La partie porteuse est une fente de support et traversante pour le support à la main ; une paire de parties porteuses est montée sur deux côtés des parties porteuses, d'où il résulte qu'une main peut actionner un dispositif de libération au moment du support de la partie porteuse. Un cadre de la voiture d'enfant est libéré de manière continue et la commutation d'orientation est facilement atteinte. La présente invention a donc pour objet une structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, caractérisée par le fait qu'elle comprend : un cadre qui peut être étendu et plié et ayant une partie réceptrice pour supporter une unité de siège, un côté de ladite partie réceptrice comportant une fente d'accrochage ; une paire de parties porteuses étant montée sur deux côtés de l'unité de siège et supportée par la partie réceptrice du cadre, les paires de parties porteuses ayant une fente de support pour manipuler et soulever l'unité de siège ;et un dispositif de libération étant disposé dans lesdites parties porteuses et ayant un élément d'encliquetage coulissant, un bloc d'enclenchement et un élément élastique, le bloc d'enclenchement étant poussé par un élément élastique pour être maintenu et positionné sur la fente d'accrochage de la partie réceptrice, le bloc d'enclenchement étant retiré de la fente d'accrochage par l'élément d'encliquetage, d'où il résulte que l'unité de siège est soulevée pour des commutations d'orientation. Ledit cadre peut comprendre au moins une tige de poussée, plusieurs pieds avant, plusieurs pieds arrière, plusieurs tubes de connexion et un ensemble d'articulations, qui sont connectés de façon pivotante, et le cadre peut être étendu et plié par l'ensemble d'articulations. Ladite partie réceptrice peut être disposée sur une surface de côté interne de l'ensemble d'articulations. Ladite partie réceptrice peut être une douille. Ladite unité de siège peut comprendre en outre une partie d'assise et une partie de dossier, la partie d'assise et la partie de dossier pouvant être changées l'une par rapport à l'autre pour des inclinaisons. Une partie inférieure de l'élément d'encliquetage peut avoir une pente entraînée, la pente entraînée poussant le bloc d'enclenchement transversalement pour le retirer de la fente d'accrochage. Ledit élément d'encliquetage peut être disposé au-dessus de la fente de support de la paire de parties porteuses, d'où il résulte que l'élément d'encliquetage peut être manipulé au moment du support de la paire de parties porteuses. Ledit élément élastique peut être un ressort comprimé. Un emplacement au-dessous de la paire de parties porteuses de l'unité de siège peut comprendre une pièce d'extension capable de pénétrer dans la partie réceptrice, la pièce d'extension enclenche le bloc d'enclenchement dans la fente d'accrochage pour le cadre transportant et positionnant l'unité de siège. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après un mode de réalisation particulier avec référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : la Figure 1 est une vue en perspective de la présente invention ; la Figure 2 est une vue en perspective d'une unité de siège de la présente invention ; la Figure 3 est une vue en perspective partielle de l'unité de siège et d'une partie réceptrice de la présente invention ; la Figure 4 est une vue éclatée d'un dispositif de libération de la présente invention ; la Figure 5 est une vue de face de l'unité de siège de la présente invention ; la Figure 6 est une vue arrière de l'unité de siège de la présente invention. Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir que la présente invention porte sur une structure pour commuter des orientations de siège disposée sur un cadre pliant 10 d'une voiture d'enfant (représentée sur la Figure 5). Le cadre 10 peut permettre à un opérateur de changer facilement une unité de siège 2 vers lui-même ou dans une orientation opposée à lui . Le cadre 10 comprend une tige de poussée 11, plusieurs pieds avant 12, plusieurs pieds arrière 13, plusieurs tubes de connexion 14 et un ensemble d'articulations 15, qui sont connectés de façon pivotante, et le cadre 10 est étendu et plié par l'ensemble d'articulations 15, dans lequel une partie réceptrice 151 de l'unité de siège 2 est disposée sur une surface de côté interne de l'ensemble d'articulations 15.(On se reportera à la Figure 3 où l'on peut voir que la partie réceptrice est une douille dans le mode de réalisation). La partie réceptrice 151 reçoit l'unité de siège, et un côté de l'ensemble d'articulations 15 est monté dans une fente d'accrochage 152. Si l'on se réfère à la Figure 2, on peut voir que l'unité de siège 2 comprend une partie d'assise 21, une partie de dossier 22 et plusieurs parties porteuses 23. Dans le mode de réalisation préféré, la partie d'assise 21 et la partie de dossier 22 sont connectées et supportées par un organe de support 24, la partie d'assise 21 et la partie de dossier 22 étant connectées individuellement à l'organe de support 24. Au moyen de la rotation de l'organe de support 24, un angle entre la partie d'assise 21 et la partie de dossier 22 est ajustable pour une inclinaison du siège du jeune enfant. Plusieurs parties porteuses 23 sont disposées sur deux côtés de l'unité de siège 2 pour qu'un opérateur maintienne et soulève l'unité de siège 2.En deux emplacements relatifs au-dessous des deux parties porteuses 23 sont disposées deux pièces d'extension 231 capables de pénétrer dans la partie réceptrice 151 du cadre 10, d'où il résulte que le cadre 10 porte l'unité de siège 2. La paire de parties porteuses 23 a une paire de fentes de support 230 pour manipuler et soulever l'unité de siège 2. Si l'on se réfère à la Figure 4, on peut voir que deux dispositifs de libération sont disposés dans les deux parties porteuses 23 de l'unité de siège 2 et présentent un élément d'encliquetage 31, un bloc d'enclenchement 32 et un élément élastique 33, dans lequel l'élément d'encliquetage est disposé sur un côté de deux fentes porteuses 230 des deux parties porteuses 23 et s'étend vers le haut, d'où il résulte que l'élément d'encliquetage 31 est manipulé au moment du support de la paire de parties porteuses 23. Le bloc d'enclenchement 32 est entraîné par l'élément d'encliquetage 31 pour enclencher et libérer les fentes d'accrochage 152. Une extrémité externe du bloc d'enclenchement 32 est poussée vers le haut pour être maintenue et positionnée sur la fente d'accrochage 152.Tout en commutant les orientations de l'unité de siège 2, une main de l'opérateur maintient la partie porteuse 23, le pouce de cette même main pressant sur l'élément d'encliquetage 31. En raison du fait qu'une partie inférieure de l'élément d'encliquetage 31 a une pente entraînée 311 et que la pente 311 se déplace vers le bas ou vers le haut pour pousser une fente de réception 321 du bloc d'enclenchement 32, le bloc d'enclenchement 32 est ensuite déplacé transversalement pour se retirer de la fente d'accrochage 152. Par conséquent, l'unité de siège 2 est soulevée et défaite de la partie réceptrice 151 pour changer les orientations de l'unité de siège 2 (comme représenté sur la Figure 6). Alors que l'invention a été décrite à titre d'exemple et en termes d'un mode de réalisation préféré, il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée à ceci. Au contraire, elle est destinée à couvrir d'autres modifications et dispositions et modes opératoires analogues, et la portée des revendications annexées doit par conséquent recevoir l'interprétation la plus large de façon à englober toutes ces modifications et dispositions et modes opératoires analogues. REVENDICATIONS 1 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, caractérisée par le fait qu'elle comprend : un cadre (10) qui peut être étendu et plié et ayant une partie réceptrice (151) pour supporter une unité de siège (2), un côté de ladite partie réceptrice (151) comportant une fente d'accrochage (152) ; une paire de parties porteuses (23) étant montée sur deux côtés de l'unité de siège (2) et supportée par la partie réceptrice (151) du cadre (10), les paires de parties porteuses (23) ayant une fente de support (230) pour manipuler et soulever l'unité de siège (2);et un dispositif de libération étant disposé dans lesdites parties porteuses (23) et ayant un élément d'encliquetage coulissant (31), un bloc d'enclenchement (32) et un élément élastique (33), le bloc d'enclenchement (32) étant poussé par un élément élastique (33) pour être maintenu et positionné sur la fente d'accrochage (152) de la partie réceptrice (151), le bloc d'enclenchement (32) étant retiré de la fente d'accrochage (152) par l'élément d'encliquetage (31), d'où il résulte que l'unité de siège (2) est soulevée pour des commutations d'orientation. 2 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le cadre (10) comprend au moins une tige de poussée (11), plusieurs pieds avant (12), plusieurs pieds arrière (13), plusieurs tubes de connexion (14) et un ensemble d'articulations (15), qui sont connectés de façon pivotante, et le cadre (10) est étendu et plié par l'ensemble d'articulations (15). 3 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la partie réceptrice (151) est disposée sur une surface de côté interne de l'ensemble d'articulations (15). 4 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la partie réceptrice (151) est une douille. 5 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'unité de siège (2) comprend en outre une partie d'assise (21) et une partie de dossier (22), la partie d'assise (21) et la partie de dossier (22) pouvant être changées l'une par rapport à l'autre pour des inclinaisons. 6 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une partie inférieure de l'élément d'encliquetage (31) a une pente entraînée (311), la pente entraînée (311) poussant le bloc d'enclenchement (32) transversalement pour le retirer de la fente d'accrochage (152). 7 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'élément d'encliquetage (31) est disposé au-dessus de la fente de support (230) de la paire de parties porteuses (23), d'où il résulte que l'élément d'encliquetage (31) est manipulé au moment du support de la paire de parties porteuses (23). 8 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'élément élastique (33) est un ressort comprimé. 9 - Structure pour commuter des orientations de siège d'une voiture d'enfant, selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un emplacement au-dessous de la paire de parties porteuses (23) de l'unité de siège (2) comprend une pièce d'extension (231) capable de pénétrer dans la partie réceptrice (151), la pièce d'extension (231) enclenche le bloc d'enclenchement (32) dans la fente d'accrochage (152) pour le cadre (10) transportant et positionnant l'unité de siège.