Brevet FR2868094A1 — publié le 20050930

La présente invention concerne un dispositif de signalisation qui autorise ou non l'accès à un lieu soumis à restrictions (voie routière à péage, parc de stationnement...). Les systèmes actuels de contrôle d'accès de type barrière automatique à lisse rigide présentent des inconvénients tels que: leur manque de rapidité, - leur mécanique fragilisée par de fortes contraintes, principalement au niveau du réducteur, d'où un manque de fiabilité leur encombrement et leur manque de sécurité lors d'une collision avec un véhicule ou pour le personnel intervenant dans leur périmètre immédiat. - leur manque de souplesse de fonctionnement, ex. : inversion de commande en cour de fermeture ou d'ouverture - leur coût élevé, même pour des modèles peu performants Le principe consiste à déployer linéairement un ruban (8) d'acier laminé, étiré à froid et préformé curviligne dans sa largeur, et d'une épaisseur suffisante pour donner la rigidité nécessaire au système (ruban à mémoire de formes, curviligne et linéaire, qui joue le rôle d'une lisse dans une barrière classique). Le ruban est enroulé sur plusieurs tours sur une roue (5) motorisée, Deux galets de sortie (6) profilés assurent la stabilité du ruban pendant les mouvements de sortie et de rentrée. Le ruban est maintenu sur la roue support (5) par plusieurs galets presseurs (4). Les mouvements du ruban sont contrôlés par plusieurs capteurs ou cellules: - Un capteur détecte de rotation du support (1) ; il donne la mesure de la longueur de ruban déployée ainsi que la vitesse du déploiement. Groupe de plusieurs capteurs (2) qui définit une zone de freinage et indique que le ruban est en position rentrée (fin de course) Une cellule (3) qui indique que le ruban est correctement déployé et qu'aucun objet étranger ne se trouve dans sa zone de fonctionnement. ^ Un capteur (10) qui indique que le ruban n'a pas été arraché (dégondage de sécurité) La sécurité, pendant le déploiement, est obtenu en fixant l'extrémité du ruban (8) à un axe (7) réglable se trouvant prêt du son point de départ. Le ruban décrit donc une courbe qui se déplace au fur et à mesure du déploiement. L'extrémité du ruban est sertie autour de l'axe (7) afin de permettre le dégondage. L'axe (7) est également réglable par déplacement dans la lumière (9) pour permettre de trouver la stabilité optimum du ruban pendant la phase de démarrage Ce dispositif permet de résoudre la majorité des problèmes causés par un système classique en effet: = il permet des coûts moindres du fait de sa simplicité - il permet d'installer des systèmes de barrières dans des parcs de hauteur de plafond 5 restreinte d'obtenir une vitesse d'ouverture et de fermeture dans un laps de temps inférieur aux systèmes utilisés actuellement la sécurité, le ruban se déformant facilement au contact d'un objet étranger ^ le système peut, dans certain cas, redémarrer de lui-même, ex.: chute du ruban: il suffit alors de rentrer le ruban à petite vitesse pour qu'il reprenne sa place. É il permet avec un seul équipement de gérer deux voies en accès à l'alternat cas particulier utilisé dans les gares de péage autoroutières équipées de voies de télé-péage. - son mécanisme plus fluide (à comparer aux contraintes mécaniques d'un système de 15 barrière classique au niveau des biellettes et du réducteur moteur) permet d'obtenir une plus grande fiabilité - il autorise une gestion électronique de type asservissement linaire, avec une maîtrise plus fine des commandes d'ouverture et de fermeture (gestion du déploiement au centimètre prêt, inversion à tout instant sans aucune difficulté). Les dessins en annexe montrent le système sans motorisation elle ne fait pas partie de l'invention. Les capteurs ou cellules sont indiqués à titre indicatif Ils donnent une idée de l'électronique d'asservissement à concevoir. Les figures montrent également les différents organes fonctionnels de l'invention ainsi que de mode d'exploitation: mode standard de barrière classique et mode de fonctionnement à l'alternat, La pièce maîtresse est le ruban d'acier qui devra avoir toutes les caractéristiques mécaniques pour garder une mémoire de forme curviligne et linéaire. La seconde pièce est une roue pour le mode standard et un ensemble de deux galets profilés pour le mode alternat dans les deux cas ils devront épouser la forme curviligne du ruban et le maintenir dans sa position linéaire, Dans le mode standard la roue (6) devra être la plus légère possible; elle comportera sur sa face inférieure et sur sa circonférence une échelle graduée permettant une Iecture optique qui aura pour rôle de générer des tops au niveau d'un capteur optique (1) et permettre ainsi une gestion électronique de l'asservissement. Les galets presseurs (4) sont montés sur un axe qui peut se déplacer latéralement et compensé par un ressort. Remarques: le ruban enroulée autour de la roue et plaqué par les galets presseur se comporte comme un ressort et a tendance à vouloir se dérouler (mémoire linéaire). 5 - La motorisation peut se faire de plusieurs manières: o Par la roue support du ruban (5) o Par l'un des galets de sortie (6) Dans le cas du mode alternat d'un système de barrière automatique qui gère deux accès, la roue support de ruban est remplacée par deux galets (Il) et (12) dont l'un est motorisé (Il) et le second (12) supportera une roue phonique lu par une cellule optique pour la gestion électronique du déploiement REVENDICATIONS 1) Dispositif de contrôle d'accès caractérisé en ce qu'il consiste à déployer linéairement un ruban d'acier laminé, étiré à froid et préformé curviligne dans sa largeur, et d'une épaisseur suffisante pour donner la rigidité nécessaire au système (ruban à mémoire de formes, curviligne et linéaire, qui joue le rôle d'une lisse dans une barrière classique). Le ruban est enroulé sur plusieurs tours sur une roue motorisée. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisée en ce que la sécurité est obtenue en obtenu en fixant l'extrémité du ruban à un axe réglable se trouvant prés du son point de départ. Le ruban décrit donc une courbe qui se déplace au fur et à mesure IO du déploiement double et parallèle du ruban. 3) Dispositif selon la revendication I caractérisée en ce qu'un système de barrière automatique qui gère deux accès, la roue support de ruban est remplacée par deux galets dont l'un est motorisé.