Brevet FR2867445A1 — publié le 20050916

La présente invention concerne un dispositif de pédalier vertical pour bicyclette. Le pédalier traditionnel est rotatif or, le poids s'exerce verticalement. Il n'est donc pleinement propulsif que sur une portion de cycle ( lorsque l'angle formé par la manivelle en appui et l'horizontale est proche de zéro). Le pédalier de l'invention demeure pleinement propulsif durant tout le cycle. Selon une première caractéristique, il comporte deux rails opposés, parallèles et solidaires où sur l'extrémité de l'un se trouvent un ou plusieurs plateaux possédant en plus une roue dentée solidaire, de même axe de rotation et dont le diamètre est proche de la largeur du rail. A l'autre extrémité du même rail se trouve une autre roue dentée similaire. Elles sont reliées par une chaîne tendue grâce au canal et à un axe fileté aux extrémités, pourvu d'écrous pour le serrage. Entre les deux roues dentées circule un chariot captif du rail. Ce chariot comporte sur chacun de ses deux bords une rangée de cliquets entrainant alternativement la chaîne. Ce chariot est relié à un autre chariot se trouvant sur l'autre rail par une corde qui traverse les rails sur une poulie sous les plateaux. L'ensemble est tenu dans les hauts d'un cadre de vélo par le même axe que celui des plateaux de façon à ce qu'un basculement longitudinal soit possible. Chaque chariot possède une manivelle fixe orientée verticalement vers le bas et voit sa course limitée par des butées au bas de chaque rail. En réalisant un appui sur la pédale de droite, le cycliste lève ainsi celle de gauche par l'intermédiaire de la corde et entraîne directement la chaîne tendue. En réalisant un appui sur la pédale de gauche, la chaîne est entraînée par l'intermédiaire de la corde. Selon un mode particulier de réalisation, le réglage de tension de chaîne se fait grâce à un axe fileté vertical ayant prise sur l'axe de la roue dentée seule. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en vue de côté le dispositif de l'invention. La figure 2 le représente en coupe. La figure 3 représente sans couvercle et vu de dessus le chariot pourvu de cliquets. 2867445 2 En référence à ces dessins, le dispositif de l'invention comporte deux rails opposés, parallèles et solidaires (1) (2) mais percés, à l'une des extrémités, d'un trou qui les traverse de part en part perpendiculairement (3). A l'autre extrémité se trouve un canal de largeur correspondant au diamètre du trou précédent et long de quelques centimètres (4). Sur l'extrémité au trou simple de l'un des rails se trouvent un ou plusieurs plateaux (5) possédant en plus une roue dentée solidaire (6), de même axe de rotation, dont le diamètre est proche de la largeur du rail. La rotation s'effectue sur roulements. A l'autre extrémité du même rail se trouve une roue dentée libre (7). Elle est absolument identique et dans le même plan que la précédente. Ces deux roues dentées sont liées par une chaîne tendue (8) grâce à la roue dentée inférieure dont la distance à l'autre est réglable grâce au canal, un axe fileté aux extrémitées muni d'écrous assurant le maintient de la distance adéquate par serrage (non représenté). Entre les deux roues dentées montées sur roulement circule un chariot captif du rail (9). Ce chariot comporte sur chacun de ses deux bords une rangée de cliquets (10) (11) dans le même plan que les roues dentées et dans un alignement parallèle à la chaîne pour ne permettre à celle-ci qu'un seul sens d'évolution. La distance entre deux cliquets est identique à celle qui existe entre les deux points de rotation que comporte un maillon de la chaîne. L'orientation des cliquets est telle que les plateaux ne peuvent tourner que pour entraîner la roue arrière du vélo pour une marche en avant et chaque cliquet est pourvu d'un ressort qui l'amène en butée horizontale (12). Ce chariot est relié à un autre chariot (13) se trouvant sur l'autre rail par une corde (14) qui traverse les deux rails juste au- dessous des plateaux, sur une poulie (15). La corde est sertie à ses extrémitées et une cavité communicant avec un trou de vis perpendiculaire dans chaque chariot assure la fixation par pression (16) (17). La longueur de cette corde est telle que lorsqu'un des chariots se trouve à mi-course, l'autre s'y trouve également. L'ensemble est tenu dans les hauts d'un cadre de vélo par le même axe que celui des plateaux de façon à ce qu'un basculement longitudinal soit possible. Chaque chariot possède une 2867445 3 manivelle fixe orientée verticalement vers le bas (18) (19). Des butées (20) (21) sont matérialisées en bas de chaque rail. Les chariots sont munis de dispositifs de roulement (rouleaux, aiguilles ou billes) pour un travail en appui ou en traction. La corde sera préférentiellement en fibres exotiques (Kevlar, vectran...) pour limiter l'allongement. Elle pourra aussi être fixée aux chariots par deux simples noeuds. Le diamètre des plateaux est réduit par rapport à celui des pédaliers traditionnels en raison de la contre-démultiplication qu'opère le dispositif de l'invention au niveau desdits plateaux. A titre d'exemple non limitatif, le pédalier aura une longueur hors déploiement de 35 cm. Les matériaux sont ceux des autres pédaliers. Le pédalier de l'invention est destiné à améliorer les 15 performances et le confort en cyclisme. 4 Revendications 1)Dispositif pour pédaler verticalement caractérisé par deux rails opposés, parallèles et solidaires (1) (2) où sur l'extrémité de l'un se trouve un ou plusieurs plateaux (5) possédant en plus une roue dentée solidaire (6), de même axe de rotation et dont le diamètre est proche de la largeur du rail dont à l'autre extrémité se trouve une roue dentée similaire (7) qui est reliée à son homologue par une chaine (8) tendue grâce au canal (4) et à un axe fileté aux extrémités et pourvu d'écrous pour le serrage. Entre les deux roues dentées circule un chariot captif du rail (9). Ce chariot comporte sur chacun de ses deux bords une rangée de cliquets (10) (11) entrainant alternativement la chaine. Ce chariot est relié à un autre chariot (13) se trouvant sur l'autre rail par une corde (14) qui traverse les rails sur une poulie (15) sous les plateaux. L'ensemble est tenu dans les hauts d'un cadre de vélo par le même axe que celui des plateaux de façon à ce qu'un basculement longitudinal soit possible. Chaque chariot possède une manivelle fixe orientée verticalement vers le bas (18) (19) et voit sa course limitée par des butées au bas de chaque rail (20) (21). 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un axe fileté ayant prise perpendiculairement sur l'axe de rotation de la roue dentée simple assure le réglage de tension de chaîne.