Brevet FR2859949A1 — publié le 20050325

DISPOSITIF DE TOIT OUVRANT A OCCULTEUR RIGIDE ET PROCEDE DE MONTAGE D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne un dispositif de toit ouvrant comportant un panneau mobile perméable à la lumière, auquel est associé un occulteur rigide également monté mobile en déplacement. L'invention concerne par ailleurs un procédé de montage d'un tel dispositif de toit ouvrant. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile. Parmi les dispositifs de toit ouvrant de l'état de la technique, on distingue ceux qui sont dotés d'un unique panneau monté mobile en déplacement entre une position fermée dans laquelle il obture en totalité une ouverture ménagée à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule automobile, et une position ouverte dans laquelle il libère au moins partiellement ladite ouverture Lorsqu'il est constitué d'un matériau perméable à la lumière, c'est-à-dire transparent ou translucide, le panneau mobile est habituellement utilisé en combinaison avec un occulteur susceptible d'être déployé parallèlement audit panneau, lorsque ce dernier est en position fermée. Le but est bien évidemment de lutter contre l'effet de serre, en empêchant le rayonnement solaire d'échauffer trop rapidement l'habitacle du véhicule. Là encore, on dénombre dans l'art antérieur différents types d'occulteurs, et notamment les occulteurs rigides qui sont schématiquement composés d'un ou plusieurs panneaux opaques montés mobiles en coulissement entre deux rails de guidage longitudinaux, entre une position ouverte et une position fermée dans lesquelles ledit occulteur rigide est disposé respectivement à distance et en regard de l'ouverture. Un dispositif de toit ouvrant, doté à la fois d'un panneau mobile perméable à la lumière et d'un occulteur rigide, est traditionnellement monté en deux sous-ensembles à la partie supérieure d'une carrosserie. Le sous-ensemble toit ouvrant, qui regroupe notamment le panneau transparent et son mécanisme de déplacement, vient se solidariser par le dessus par rapport au pavillon du véhicule automobile. Le sous-ensemble occulteur, qui comprend essentiellement le panneau opaque rigide et son mécanisme de déplacement, vient. quant à lui se monter par le dessous, e type de dispositif de toit ouvrant. présente toutefois l'inconvénient. d'être relativement compliqué, et par conséquent long à monter, en raison essentiellement de l'encombrement excessif du sou:s - ensemble occul_. teur.. Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif de toit ouvrant qui est destiné à être solidarisé au niveau d'une ouverture ménagée à la partie supérieure d'une carrosserie de véhicule automobile, et qui comporte un ou plusieurs panneaux mobiles perméables à la lumière ainsi qu'un occulteur rigide, composé d'une ou plusieurs lamelles, monté mobile en coulissement entre deux rails de guidage longitudinaux, dispositif de toit ouvrant qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une grande facilité de montage. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention., en ce que chaque rail de guidage comporte, d'une part, un élément avant qui est monté fixement sur le dispositif de toit ouvrant, sensiblement à l'aplomb du panneau mobile en position fermée, et d'autre part, un élément arrière qui est monté mobile en déplacement, entre une position de montage permettant l'introduction de la partie inférieure dudit dispositif de toit ouvrant dans l'ouverture, suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ladite ouverture, et une position de fonctionnement dans laquelle l'élément arrière s'étend de manière sensiblement colinéaire et continue dans le prolongement de l'élément avant correspondant. Contrairement à ses homologues de l'état de la technique, le dispositif de toit ouvrant selon l'invention est constitué par un ensemble unitaire qui regroupe à la fois la partie toit ouvrant et la partie occulteur. Et comme sa partie inférieure peut être conformée de manière à présenter une section compatible avec les dimensions de l'ouverture, elle est en mesure d'être introduite perpendiculairement dans l'ouverture. Le dispositif de toit ouvrant peut ainsi être avantageusement monté par le dessus. Seule la mise en place des parties arrières des rails de guidage doit s'effectuer depuis le dessous. Mais ces éléments s'avèrent extrêmement faciles à monter de part leurs faibles encombrements, surtout par rapport aux sous-ensembles occulteurs de l'art antérieur. La possibilité de pouvoir adapter la section de la partie inférieure du dispositif de toit ouvrant aux dimensions de l'ouverture découle directement de la capacité de pouvoir dissocier temporairement les parties respectivement arrière et avant de chaque rail de guidage. L'idée est en effet de déplacer, le temps du montage, la partie de chaque rail de guidage qui est destinée à se positionner en porte-à-faux par rapport à l'ouverture lorsque le dispositif de toit ouvrant est opérationnel, c'est-à-dire la partie destinée à s'étendre au-delà de l'espace situé à l'aplomb du panneau mobile en position fermée. L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage d'offrir une simplicité structurelle de nature en en faciliter le montage sur un véhicule automobile. Il n'y a en effet qu'un seul véritable ensemble à solidariser, les éléments arrières des rails de guidage ne constituant comparativement que des éléments accessoires. Les contraintes de montage d'un tel dispositif de toit ouvrant s'avèrent par ailleurs extrêmement limitées dans la mesure où l'assemblage principal précédemment évoqué doit s'effectuer simplement par le dessus et suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la partie supérieure de la carrosserie. L'invention concerne par ailleurs un procédé de montage permettant la mise en place d'un tel dispositif de toit ouvrant à la partie supérieure d'une carrosserie de véhicule automobile. Ce procédé de montage est remarquable en ce qu'il comporte les étapes consistant à: - positionner chaque élément arrière en position de montage, - approcher le dispositif de toit ouvrant parallèlement à la partie supérieure de la carrosserie, - introduire la partie inférieure du dispositif de toit ouvrant perpendiculairement dans l'ouverture, - solidariser le dispositif de toit ouvrant à la partie supérieure de la carrosserie, - positionner chaque élément arrière en position de fonctionnement, - immobiliser chaque élément arrière en position fonctionnement.. La présente invention concerne en outre les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui.va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 illustre en perspective externe un dispositif de toit ouvrant selon un premier mode de réalisation de l'invention, en début de phase de montage sur la partie supérieure d'une carrosserie de véhicule automobile. La figure 2 représente en perspective interne le dispositif de toit ouvrant de la figure 1 en fin de phase de montage. La figure 3 est une vue similaire à la figure 2, qui montre le dispositif de toit ouvrant en phase de fonctionnement. La figure 4 illustre en perspective externe un dispositif de toit ouvrant selon un second mode de réalisation de l'invention, en début de phase de montage sur la partie supérieure de la carrosserie d'un véhicule automobile. La figure 5 fait apparaître en perspective interne le dispositif de toit ouvrant de la figure 4 en fin de 30 phase de montage. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 illustre un dispositif de toit ouvrant 1 qui est destiné à être solidarisé au niveau d'une ouverture 101 ménagée à la partie supérieure 102 d'une carrosserie de véhicule automobile 100. Le dispositif de toit ouvrant 1 est doté d'un panneau mobile 10 en verre qui est classiquement monté mobile en coulissement entre deux rails de guidage longitudinaux 11, 12, ainsi que d'un occulteur rigide 20 (figures 2 et 3) qui est également monté mobile en coulissement, mais dans ce cas présent entre deux rails'de guidage longitudinaux 21, 22. Conformément à l'objet de la présente invention, chaque rail de guidage 21, 22 est composé de deux parties distinctes, à savoir un élément avant 23, 24 et un élément arrière 25, 26. Chaque élément avant 23, 24 est monté fixement sur le dispositif de toit ouvrant 1, sensiblement à l'aplomb du panneau mobile 10 lorsque ce dernier est en position fermée. Chaque élément arrière 25, 26 est quant à lui monté mobile en déplacement (flèche f1) entre une position de montage (figure 1) et une position de fonctionnement (figure 3). L'ensemble est agencé de manière à ce que lorsque les éléments arrières 25, 26 sont en position de montage conformément à la figure 1, la partie inférieure du dispositif de toit ouvrant 1 soit en mesure d'être introduite dans l'ouverture 101, suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ladite ouverture 101 (flèche f2). L'ensemble est par ailleurs agencé de façon à ce qu'en position de fonctionnement, c'est-à-dire lorsque le dispositif de toit ouvrant 1 est pleinement opérationnel conformément à la figure 3, chaque élément arrière 25, 26 s'étende de manière sensiblement colinéaire et continue dans le prolongement de l'élément avant 23, 24 correspondant. Selon une particularité de l'invention, chaque. élément arrière 25, 26 correspond sensiblement à la portion de chaque rail de guidage 21, 22 qui est destinée à s'étendre au-delà de l'espace situé à l'aplomb du panneau mobile 10, lorsque le dispositif de toit ouvrant 1 est opérationnel d'une part, et que ledit panneau mobile 10 est en position fermée d'autre part. L'important est que les éléments avants 23, 24 soient intégralement compris à l'intérieur d'une zone dont la section correspondant sensiblement au pourtour de l'ouverture 101, afin qu'ils ne puissent pas venir en contact avec le bord de carrosserie délimitant l'ouverture 101. Le but est de garantir l'introduction de l'occulteur 20, et plus généralement de la partie inférieure du dispositif de toit ouvrant 1, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la partie supérieure 102 de la carrosserie à travers laquelle est ménagée l'ouverture 101. Dans ce premier mode de réalisation de l'invention, chaque élément arrière 25, 26 est amovible. Cela signifie que les éléments arrière 25, 26 sont structurellement indépendants du dispositif de toit ouvrant 1. Ainsi, en position de montage et conformément à la figure 1, chaque élément arrière 25, 26 est complètement dissocié de l'élément avant 23, 24 correspondant. Par contre, en position de fonctionnement et conformément à la figure 3, chaque élément arrière 25, 26 est disposé de manière colinéaire et continue dans le prolongement de chaque élément avant 23, 24 correspondant. Ainsi que cela est suggéré sur la figure 2, le dispositif de toit ouvrant 1 est en outre doté de moyens d'indexation qui, sont à même d'assurer le positionnement relatif de chaque élément arrière 25, 26 par rapport à l'élément avant 23, 24 correspondant, en position de fonctionnement. Il est à noter que ces moyens d'indexation peuvent être de toutes. formes connus. Ils peuvent par ailleurs être indifféremment solidaires de chaque élément arrière 25 26 et/ou de chaque élément avant 23, 24. Les figures 4 et 5 représentent un dispositif de toit ouvrant 50 selon un second mode de réalisation de l'invention. Celui-ci comprend toujours un panneau mobile 60 en verre, ainsi qu'un occulteur rigide 70. Mais il diffère du premier mode de réalisation précédemment décrit par le fait que chaque élément arrière 75, 76 est ici monté mobile en déplacement (flèches f3 et f4) par rapport à l'élément avant 73, 74 correspondant, entre la position de montage et la position de fonctionnement. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 4, l'ensemble est agencé de manière à ce qu'en position de montage, chaque rail de guidage 71, 72 puisse être intégralement introduit à travers l'ouverture 101, suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ladite ouverture 101. Conformément à la figure 5, l'ensemble est par ailleurs agencé de façon à ce que chaque élément arrière 75, 76 soit en mesure d'être déplacé (flèches f3 et f4) par rapport à l'élément avant 73, 74 correspondant, jusqu'à atteindre la position de fonctionnement permettant le coulissement de l'occulteur rigide 70. Bien entendu, tout type de mobilité relative peut être adopté entre chaque élément arrière 75, 76 et l'élément avant 73, 74 correspondant, comme par exemple une translation, une rotation ou une combinaison quelconque de ces mouvements. L'exemple représenté aux figures 4 et 5 constitue cependant une variante actuellement préférée de ce second mode de réalisation. Chaque élément arrière 75, 76 est ici monté mobile en pivotement longitudinal par rapport à l'élément avant 73, 74 correspondant (flèches f3 et f4), entre la position de montage et la position de fonctionnement. Cela signifie que l'axe de pivotement de chaque élément arrière 75, 76 est transversal, c'est-à-dire parallèle aux bords avant ou arrière du panneau mobile 60. De manière particulièrement avantageuse, chaque élément arrière 75, 76 est articulé à l'extrémité arrière de l'élément avant 73, 74 correspondant. Selon une autre particularité visible sur la figure 4, en posi.tion de montage, chaque élément arrière 75, 76 s'étend de manière sensiblement perpendiculaire au panneau mobile 60. Conformément à la figure 4, le montage du dispositif de toit ouvrant 50 à la partie supérieure 102 de la carrosserie du véhicule automobile 100 débute par la mise en place de chaque élément arrière 75, 76 en position de montage, en l'occurrence perpendiculairement à chaque élément avant 73, 74 correspondant. Le montage se poursuit ensuite par la descente verticale du dispositif de toit ouvrant 50, parallèlement à la partie supérieure 102 de la carrosserie (flèche f5). La partie inférieure du dispositif de toit ouvrant 50 est alors introduite perpendiculairement dans l'ouverture 101. L'étape suivante consiste à solidariser le dispositif de toit ouvrant 50 sur la partie supérieure 102 de la carrosserie, par vissage, collage ou tout autre moyen de. fixation connu. Conformément à la figure 5, chaque élément arrière 75, 76 peut alors être basculé en position de fonctionnement, avant d'être immobilisé là encore par toute technique de solidarisation connue. Selon une particularité de ce procédé, l'occulteur rigide 72 est disposé en position fermée, c'est-à-dire en regard du panneau mobile 60, lors des différentes étapes du montage du dispositif de toit ouvrant 50 sur la partie supérieure 102 de la carrosserie du véhicule automobile 100. Bien entendu, l'invention. concerne également tout véhicule automob le 100 comportant au moins, un dispositif de toit ouvrant 1, 50 tel que précédemment décrit. IJ est à noter enfin que le dispositif qui vient d'être décrit pourra comporter un mono-panneau ou un multipanneaux 10, 60 ainsi qu'un occulteur rigide 20, 70 mono-lamelle ou muJ..ti -lamelles REVENDICATIONS 1. Dispositif de toit ouvrant (1, 50) qui est destiné à être solidarisé au niveau d'une ouverture (101) ménagée à la partie supérieure (102) d'une carrosserie de véhicule automobile (100), et qui comporte un ou plusieurs panneaux mobiles (10, 60) perméables à la lumière ainsi qu'un occulteur rigide (20, 70), composé d'une ou plusieurs lamelles, monté mobile en coulissement entre deux rails de guidage (21, 22, 71, 72) longitudinaux, caractérisé en ce que chaque rail de guidage (21, 22, 71, 72) comporte, d'une part, un élément avant (23, 24, 73, 74) qui est monté fixement sur le dispositif de toit ouvrant (1, 50), sensiblement à l'aplomb du panneau mobile (10, 60) en position fermée, et d'autre part, un élément arrière (25, 26, 75, 76) qui est monté mobile en déplacement, entre une position de montage permettant l'introduction de la partie inférieure dudit dispositif de toit ouvrant (1, 50) dans l'ouverture (101), suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ladite ouverture (101), et une position de fonctionnement dans laquelle l'élément arrière (25, 26, 75, 76) s'étend de manière sensiblement colinéaire et continue dans le prolongement de l'élément avant (23, 24, 73, 74) correspondant. 2. Dispositif de toit ouvrant (1, 50) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément arrière (25, 26, 75, 76) correspond sensiblement à la portion de chaque rail de guidage (21, 22, 71, 72) qui est destinée à s'étendre au-delà de l'espace situé à l'aplomb du panneau mobile (10, 60) en position fermée, lorsque ledit dispositif de toit ouvrant (1, 50) est opérationnel. 3. Dispositif de toit ouvrant (1) selon l'une des 5 revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque élément arrière (25, 26) est amovible. 4. Dispositif de toit ouvrant (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'indexation aptes à assurer le positionnement relatif de chaque élément arrière (25, 26) par rapport à l'élément avant correspondant (23, 24), en position de fonctionnement. 5. Dispositif de toit. ouvrant (50) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque élément arrière (75, 76) est monté mobile en déplacement par rapport à l'élément avant (73., 74) correspondant, entre la position de montage et la position de fonctionnement. 6. Dispositif de toit ouvrant (50) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'en position de montage, chaque élément arrière (75, 76) s'étend de manière sensiblement perpendiculaire au panneau mobile (60). 7. Dispositif de toit ouvrant (50) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque élément arrière (75, 76) est monté mobile en pivotement longitudinal par rapport à l'élément avant (73, 74) correspondant, entre la position de montage et la position de fonctionnement. 8. Dispositif de toit ouvrant (50) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce chaque élément arrière (75, 76) est articulé à l'extrémité arrière de l'élément avant (73, 74) correspondant. 9. Dispositif de toit ouvrant (1, 50) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le panneau mobile (10, 60) perméable à la lumière est constitué de verre. 10. Véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de toit ouvrant (1, 50) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Procédé de montage à la. partie supérieure (102) d'une carrosserie de véhicule automobile (100), d'un dispositif de toit ouvrant (1, 50) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à: - positionner chaque élément arrière (25, 26, 75, 76) en position de montage, - approcher le dispositif de toit ouvrant (1, 50) parallèlement à la partie supérieure (102) de la carrosserie, - introduire la partie inférieure du dispositif de toit ouvrant (1, 50) perpendiculairement dans l'ouverture (101), - solidariser le dispositif de toit ouvrant (1, 50) à la partie supérieure (102) de la carrosserie, - positionner chaque élément arrière (25, 26, 75, 76) en position de fonctionnement, - immobiliser chaque élément arrière (25, 26, 75, 76) en position de fonctionnement. 12. Procédé de montage selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'occulteur rigide (20, 72) est disposé en position fermée lors des différentes étapes du montage du dispositif de toit ouvrant (1, 50) sur la partie supérieure (102) de la carrosserie du véhicule automobile (100).