Brevet FR2870795A1 — publié le 20051202

Siège de véhicule et véhicule muni d'un tel siège La présente invention est relative aux sièges de véhicule et aux véhicules munis de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier, une assise comportant une portion arrière, et un support destiné à être monté sur un plancher de véhicule, l'assise étant reliée au support par l'intermédiaire d'une bielle avant présentant une première extrémité montée rotative sur l'assise et une deuxième extrémité montée rotative sur ledit support, le dossier étant relié au support par l'intermédiaire: - d'une bielle arrière présentant une première extrémité montée rotative sur le dossier et une deuxième extrémité montée rotative sur ledit support, et - d'une bielle intermédiaire présentant une première extrémité montée rotative sur le dossier et une deuxième extrémité montée rotative sur ledit support, le siège comprenant en outre un dispositif d'ancrage adapté pour alternativement maintenir au moins deux composants du siège, choisis parmi le support, l'assise et le dossier, de manière fixe l'un par rapport à l'autre, et pour les libérer. Le document FR 28 45 649 décrit un exemple d'un tel siège de véhicule, en tant que siège arrière, dans lequel on peut faciliter l'accès à l'espace situé à l'arrière du siège en faisant effectuer un mouvement globalement vers l'avant au dossier. Ceci permet par exemple de stocker des objets principalement à la verticale derrière le dossier du siège ou d'accéder à une rangée de sièges ultérieure. Cependant, pour ramener le siège vers l'arrière, il est nécessaire de procéder en deux temps, en ramenant d'abord le dossier, puis l'assise, ce qui est particulièrement difficile si on a pris place sur la rangée de sièges ultérieure. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que ladite portion arrière de l'assise est montée rotative par rapport au dossier. Grâce à ces dispositions, on peut réaliser un siège de véhicule dans lequel on peut d'un seul mouvement avancer le siège pour accéder à l'espace situé à l'arrière de celui-ci, ou le ramener vers l'arrière. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le dispositif d'ancrage comprend un organe d'ancrage porté par le dossier et un organe de fixation, fixe par rapport audit support, ledit organe d'ancrage et ledit organe de fixation étant adaptés pour sélectivement coopérer pour fixer ledit dossier audit support, ou être libérés pour autoriser un mouvement relatif dudit dossier et dudit support; - dans une position d'utilisation, le dispositif d'ancrage est adapté pour maintenir lesdits deux composants du siège choisis parmi le support, l'assise et le dossier, l'assise et le dossier formant un premier angle dans ladite position d'utilisation, le siège présentant en outre une position avancée, dans laquelle ledit siège est principalement disposé vers l'avant par rapport à ladite position d'utilisation, l'assise et le dossier formant un deuxième angle dans ladite position avancée, le deuxième angle, formé entre l'assise et le dossier dans la position avancée étant supérieur au premier angle, formé entre l'assise et le dossier dans la position d'utilisation; - des moyens de sollicitation sont adaptés pour solliciter ledit siège, dans sa position d'utilisation, en direction de sa position avancée; - les premières et deuxièmes extrémités des 5 bielles avant, arrière et intermédiaire sont montées pivotantes; - la bielle arrière comporte une première branche dont une première extrémité porte ladite première extrémité de bielle arrière, une deuxième branche dont une première extrémité porte ladite deuxième extrémité de bielle arrière, lesdites première et deuxième branches étant reliées entre elles en leur deuxième extrémité respectives en formant un angle non nul, ledit angle étant principalement orienté vers l'arrière dans ladite position avancée; - le dossier comprend une portion de réception et une base, lesdites bielles arrière et intermédiaire ayant leur première extrémité montée sur ladite base, ladite portion de réception est montée rotative sur la base entre une position d'utilisation et une position rabattue dans laquelle ladite portion de réception est principalement inclinée vers l'avant, ledit siège comportant un organe de verrouillage adapté pour sélectivement autoriser ou interdite la rotation de ladite portion de réception par rapport à ladite base; - ladite portion de réception est montée rotative sur ladite base par au moins une articulation comprenant un premier flasque monté sur la portion de réception et un deuxième flasque monté sur ladite base et adapté pour tourner par rapport audit premier flasque. Selon un autre aspect, l'invention concerne un véhicule comprenant un tel siège et un plancher portant ledit support. Dans un mode de réalisation particulier, on peut en 35 outre avoir recours à la disposition suivante: - ledit dossier comprend une face avant de dossier, ladite assise comprend une face supérieure d'assise, ledit véhicule comprenant en outre un siège avant, 5 situé devant ledit siège arrière, et comportant une face arrière de siège avant, ladite face avant de dossier et ladite face supérieure d'assise de siège arrière venant sensiblement en contact de ladite face arrière de siège avant dans ladite position avancée du siège arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique de profil d'un siège de véhicule selon l'invention dans sa position d'utilisation, - les figures 2a et 2b sont des vues schématiques 20 en perspective représentant le mécanisme d'ancrage du dossier, - la figure 3a est une vue schématique de profil du siège de la figure 1 dans une position intermédiaire, - la figure 3b est une vue schématique de profil du siège des figures 1 et 3a dans une position avancée, et - les figures 4a et 4b sont des vues schématiques de profil du siège respectivement dans une position inclinée et rabattue. Sur les différentes figures, les mêmes références 30 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 est une vue schématique de profil représentant l'intérieur d'un véhicule automobile V comprenant une rangée de sièges avant 1 comprenant par exemple un siège où le conducteur du véhicule peut prendre place, et une rangée de sièges arrière 2, situés à l'arrière de la rangée de siège avant 1, et composée par exemple de plusieurs sièges individuels ou d'une banquette s'étendant sur tout ou partie de la largeur du véhicule. Un mode de réalisation illustratif du siège de véhicule selon l'invention va ici être présenté en référence au siège arrière 2 de la figure 1, mais l'invention pourrait également s'appliquer à un siège avant de véhicule, tel le siège 1, à un siège d'une troisième rangée de sièges de véhicules disposés à l'arrière du siège arrière 2 (non représenté), ou autre. Il est également indifférent, dans le cadre de l'invention, que ce siège soit une banquette ou un siège individuel. Le siège 2 selon l'invention est rapporté sur le plancher P du véhicule par l'intermédiaire d'un support 3 qui peut être une pièce rapportée sur le plancher du véhicule, ou intégralement réalisée dans le plancher du véhicule. Le support 3 peut alternativement être monté sur une glissière permettant un réglage longitudinal de la position du siège. Le siège 2 comprend, de manière relativement classique, une assise 4 de préférence adaptée pour recevoir le bassin et les jambes d'un occupant du siège (non représenté) et s'étendant d'une portion avant 4a à une portion arrière 4c. Le siège 2 comprend également un dossier 5, le dossier 5 comprend une portion de réception 25, destinée à recevoir plutôt le dos de l'occupant du siège en question, et éventuellement assorti d'un appuie- tête 6, et une base 23 rapportée sur le plancher P du véhicule. La base 23 est solidaire de la portion de réception, ou rotative par rapport à celle-ci, par exemple par une articulation 24 de type connu en soi, comprenant un premier flasque monté sur la base 23 et un deuxième flasque monté la portion de réception 25, et pouvant tourner autour d'un axe de rotation z lié au premier flasque. Une telle articulation peut classiquement être verrouillée pour interdire une telle rotation, ou déverrouillée pour autoriser cette rotation. Dans le mode de réalisation considéré, la portion arrière 4c de l'assise 4 est liée à la portion de réception du dossier 5 par l'intermédiaire d'une liaison rotative représentée ici sur la forme d'un pivot 7. On peut par exemple prévoir que des doigts, portés par une armature rigide constituant la structure rigide du dossier 5, puissent tourner librement dans des ouvertures ménagées dans l'armature rigide (non représentée) de l'assise 4. La liaison n'est pas nécessairement une liaison pivot, et les doigts en question peuvent éventuellement également coulisser dans les ouvertures en question. La liaison rotative du dossier sur l'assise n'est pas obligatoirement réalisée de cette façon, et pourra être réalisée de toute façon alternative appropriée. En son extrémité avant 4a, l'assise 4 est supportée par une bielle avant 8, par exemple linéaire, s'étendant entre une première extrémité 8a montée rotative sur l'extrémité avant 4a de l'assise 4, et une deuxième extrémité 8b montée quant à elle rotative sur une portion avant 3a du support 3. Ces liaisons rotatives sont par exemple réalisées par des pivots. Quant à elle, la base 23 de siège est reliée à.une partie arrière 3b du support 3 par une bielle intermédiaire 9 linéaire s'étendant entre une première extrémité 9a située dans une portion inférieure avant de la base, et en particulier sous le pivot 7 reliant l'assise au dossier, et une deuxième extrémité 9b reliant de manière rotative la bielle intermédiaire 9 au support 3 dans sa partie arrière 3b. Les liaisons rotatives en question sont par exemple des pivots. La base 23 est en outre reliée à la partie arrière 3b du support 3 par une bielle arrière 10, coudée, s'étendant entre une première extrémité l0a montée rotative sur une portion inférieure arrière de la base 23, et une deuxième extrémité 10b montée rotative sur la portion arrière 3b du support 3, par exemple derrière la deuxième extrémité 9b de la bielle intermédiaire 9. La bielle arrière 10 présente une forme coudée dont une première branche 16 porte la première extrémité de bielle arrière l0a et une deuxième branche 17 porte la deuxième extrémité 10b de bielle arrière 10, les première 16 et deuxième 17 branches formant un angle obtus principalement en forme de L, dans la position d'utilisation de la figure 1, vers le plancher du siège 2. Dans le mode de réalisation présenté, les bielles intermédiaires 9 se situent en outre entre les bielles arrière 10 selon l'axe transversal du siège (orthogonal au plan de coupe). Par exemple, les deuxièmes extrémités 9b des bielles intermédiaires 9 sont fixées sur les faces opposées aux faces des supports 3 recevant les deuxièmes extrémités 10b des bielles arrière 10. Au moins une bielle intermédiaire 9 peut également porter un pion de fixation 18 (fig. 3). Pour maintenir le dossier dans sa position d'utilisation telle que représentée sur la figure 1, dans laquelle un occupant peut venir s'asseoir dans le siège, on peut prévoir de doter l'un des pivots 7, 8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b d'une articulation, connue en soi, pouvant être alternativement verrouillée pour bloquer la position relative des éléments du siège, ou déverrouillée pour autoriser un mouvement relatifs des éléments du siège. Selon le mode de réalisation présenté, on n'a pas recours à une telle articulation, mais l'extrémité inférieure 23a de la base 23 est ancrée dans le plancher P du véhicule par un dispositif d'ancrage A décrit sur les figures 2a et 2b. Le dispositif d'ancrage A comprend un crochet 11 monté rotatif par un pivot 19 sur la portion inférieure 23a de la base. Ce crochet 11 vient crocheter un organe de fixation 12, se présentant par exemple sous la forme d'une tige transversale s'étendant par exemple à travers la portion inférieure 23a et fixée sur le plancher P (ou la glissière). Un ressort de torsion (non représenté) tend à libérer le crochet 11 de la tige 12. Cependant, une came 25, montée rotative sur la portion inférieure 23a de la base 23, maintient le crochet 11 en position verrouillée sur la tige 12. La came 25 est solidaire de l'axe 26 monté rotatif dans la portion inférieure 23a de la base 23. L'axe 26 porte également de manière solidaire un crochet 20. Celui-ci peut comporter une échancrure 20b venant coopérer avec la tige 12 dans la position verrouillée. En une extrémité 20a du crochet 20, une tige 22 porte la deuxième extrémité du câble 15 relié à la poignée. Lors de l'actionnement de la poignée par un utilisateur, le câble 15 entraîne le crochet 20 à tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 2b. La tige 26 et la came 25, solidaires du crochet 20, tournent également, ce qui a pour effet de libérer la came 25 du crochet 11. Sous l'action du ressort, le crochet 11 est libéré de l'organe de fixation 12. Par l'échancrure 27 ménagée dans la portion inférieure de la base 23, la base 23 portant les crochets 11 et 20 se libère de l'organe de fixation 12. Le siège est alors libre d'être déplacé vers une position avancée. La description ci-dessus est un exemple illustratif. Tout autre type d'ancrage compatible avec les normes de sécurité relatives à ce type de dispositif, et pouvant facilement être libéré par un utilisateur pourra être utilisé dans le cadre de l'invention. Comme représenté sur les figures 3a et 3b, le siège en question facilite grandement l'accès à l'espace situé à l'arrière du siège 2. Une fois l'ancrage A libéré par l'utilisateur, soit directement, soit par action sur la poignée, l'utilisateur peut amener le siège vers l'avant en faisant effectuer au dossier, par exemple par une pression sur la face arrière 5b du dossier une rotation principalement vers l'avant. Ce déplacement vers l'avant va s'accompagner d'un déplacement globalement vers le haut du dossier, les biellettes intermédiaires 9 et arrière 10 se déplaçant, entre la position de repos représentée sur la figure 1 et la position intermédiaire représentée sur la figure 3, principalement d'une position globalement horizontale à une position globalement verticale. Le montage rotatif de l'assise 4 sur le dossier 5 assure que celle-ci exécute également un mouvement vers l'avant. Au cours de ce mouvement, dû à la position et aux longueurs respectives des bielles avant 8, intermédiaires 9 et arrière 10, l'angle formé entre le dossier et l'assise va augmenter entre la position de repos de la figure 1 et la position avancée représentée sur la figure 3b dans laquelle le dossier et l'assise forment entre un eux un angle obtus qui permet au siège 2, lorsqu'il s'agit d'un siège arrière, de venir quasiment épouser le profil de l'arrière la du siège avant 1. L'angle formé par la bielle arrière 10 en forme de L est maintenant orienté en direction de l'arrière du siège 2. Ces dispositions permettent ainsi d'optimiser l'accès à l'espace situé à l'arrière du siège 2, puisque la face avant 5c du dossier et la face supérieure 4b de l'assise viennent quasiment épouser le siège 1, minimisant ainsi l'espace perdu lors de l'accès à l'espace situé à l'arrière du siège 2. Ce mouvement est de plus effectué par une simple action de la part de l'utilisateur. Si, à l'arrière du siège 2, on dispose d'une troisième rangée de sièges, on peut ainsi facilement aller s'asseoir dans un tel siège, ou facilement sortir du véhicule sans risque de se cogner. Si c'est un espace de chargement qui est situé à l'arrière du siège 2, on peut ainsi faire entrer par les portières latérales des objets volumineux. Le siège 2 peut être en équilibre dans la position avancée représentée sur la figure 3b. Il peut également être sollicité vers cette position, depuis la position d'utilisation de la figure 1, par des moyens de sollicitation (non représentés) tels un ressort de torsion monté sur l'une des liaisons rotatives susmentionnées, ce qui facilite encore pour l'utilisateur le déplacement du siège depuis sa position d'utilisation vers sa position avancée. De manière alternative, le siège 2 peut ne pas être en équilibre dans la position avancée de la figure 3b et être maintenu dans cette position par un mécanisme de fixation retenant le siège dans ladite position avancée. A cet effet, on peut prévoir que l'évidement 20b peut alors venir se cranter sur le pion 18 porté par la bielle intermédiaire 9, pour maintenir le siège dans cette position. Alternativement, le siège peut être simplement maintenu par l'utilisateur dans cette position avancée pendant que celui-ci accède à l'espace situé à l'arrière du siège 2 ou sort du véhicule. Le siège entier revient dans sa position d'utilisation par un seul mouvement, imprimé par l'utilisateur à l'encontre de l'éventuel ressort de torsion, du fait de la liaison entre l'assise et le dossier. En relâchant la poignée, la bielle 25 reverrouille le crochet 11 sur la tige 12. Comme représenté sur les figures 4a et 4b, un tel siège dans lequel la portion de réception est rotative par rapport à la base peut être utilisé pour augmenter le volume de chargement dans le véhicule en rabattant le dossier sur l'assise. En activant la poignée précédemment décrite, ou une autre poignée, un utilisateur déverrouille l'articulation 24 entre la portion de réception 25 et la base 23. La portion de réception 25 est alors libre de tourner par rapport à la base, par exemple vers l'avant, comme représenté sur la figure 4a, en une position inclinée. Cette rotation peut être facilitée par un ressort de torsion au niveau de l'articulation 24. Du fait de la rotation possible de la portion arrière 4c de l'assise 4 par rapport au dossier, celle-ci subit, au cours du rabattage du dossier 5, un mouvement principalement vers l'arrière et vers le bas, principalement visible sur la figure 4b. Les bielles avant 8, intermédiaire 9 et arrière 10 se couchent au cours de ce mouvement. On peut prévoir une butée pour que la position rabattue du siège corresponde à une inclinaison vers l'avant, par exemple d'environ 20 à 60 , ou alternativement prévoir que la face arrière 5b du dossier, en position rabattue, forme un plancher de chargement horizontal, la face avant 5a du dossier reposant alors sur l'assise. On ramène facilement le siège entier en position d'utilisation en ramenant le dossier vers l'arrière. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant un dossier (5), une assise (4) comportant une portion arrière (4c), et un support (3) destiné à être monté sur un plancher (P) de véhicule, l'assise (4) étant reliée au support (3) par l'intermédiaire d'une bielle avant (8) présentant une première extrémité (8a) montée rotative sur l'assise et une deuxième extrémité (8b) montée rotative sur ledit support, le dossier (5) étant relié au support (3) par l'intermédiaire: - d'une bielle arrière (10) présentant une première extrémité (10a) montée rotative sur le dossier (5) et une 15 deuxième extrémité (10b) montée rotative sur ledit support (3), et - d'une bielle intermédiaire (9) présentant une première extrémité (9a) montée rotative sur le dossier (5) et une deuxième extrémité (9b) montée rotative sur ledit support (3), le siège comprenant en outre un dispositif d'ancrage (A) adapté pour alternativement maintenir au moins deux composants du siège, choisis parmi le support, l'assise et le dossier, de manière fixe l'un par rapport à l'autre, et pour les libérer, caractérisé en ce que ladite portion arrière (4c) de l'assise est montée rotative par rapport au dossier (5). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'ancrage (A) comprend un organe d'ancrage (11) porté par le dossier et un organe de fixation (12), fixe par rapport audit support, ledit organe d'ancrage (11) et ledit organe de fixation (12) étant adaptés pour sélectivement coopérer pour fixer ledit dossier audit support, ou être libérés pour autoriser un mouvement relatif dudit dossier (5) et dudit support (3). 3. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, dans une position d'utilisation, le dispositif d'ancrage (A) est adapté pour maintenir lesdits deux composants du siège choisis parmi le support (3), l'assise (4) et le dossier (5), l'assise (4) et le dossier (5) formant un premier angle dans ladite position d'utilisation, le siège présentant en outre une position avancée, dans laquelle ledit siège est principalement disposé vers l'avant par rapport à ladite position d'utilisation, l'assise (4) et le dossier (5) formant un deuxième angle dans ladite position avancée, le deuxième angle, formé entre l'assise et le dossier dans la position avancée étant supérieur au premier angle, formé entre l'assise et le dossier dans la position d'utilisation. 4. Siège selon la revendication 3, comprenant en outre des moyens de sollicitation adaptés pour solliciter ledit siège, dans sa position d'utilisation, en direction de sa position avancée. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premières et deuxièmes extrémités des bielles avant, arrière et intermédiaire (8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b) sont montées pivotantes. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la bielle arrière (10) comporte une première branche (16) dont une première extrémité porte ladite première extrémité (10a) de bielle arrière, une deuxième branche (17) dont une première extrémité porte ladite deuxième extrémité (10b) de bielle arrière, lesdites première et deuxième branches (16, 17) étant reliées entre elles en leur deuxième extrémité respectives en formant un angle non nul, ledit angle étant principalement orienté vers l'arrière dans ladite position avancée. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, dans lequel le dossier comprend une portion de réception (25) et une base (23), lesdites bielles arrière (10) et intermédiaire (9) ayant leur première extrémité (l0a; 9a) montée sur ladite base (23); dans lequel ladite portion de réception (25) est montée rotative sur la base (23) entre une position d'utilisation et une position rabattue, dans laquelle ladite portion de réception (25) est principalement inclinée vers l'avant, ledit siège comportant un organe de verrouillage adapté pour sélectivement autoriser ou interdire la rotation de ladite portion de réception (25) par rapport à ladite base (23). 8. Siège selon la revendication 7, dans lequel ladite portion de réception (25) est montée rotative sur ladite base par au moins une articulation comprenant un premier flasque monté sur la portion de réception et un deuxième flasque monté sur ladite base (23) et adapté pour tourner par rapport audit premier flasque. 9. Véhicule comprenant un siège selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 8, et un plancher (P) portant ledit support. 10.Véhicule comprenant un siège arrière (2) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, ledit dossier (5) comprenant une face avant (5c) de dossier, ladite assise (4) comprenant une face supérieure (4b) d'assise, ledit véhicule comprenant en outre un siège avant (1), situé devant ledit siège arrière (2), et comportant une face arrière de siège avant (la), ladite face avant (5c) de dossier et ladite face supérieure (4b) d'assise de siège arrière venant sensiblement en contact de ladite face arrière (la) de siège avant (1) dans ladite position avancée du siège arrière.