Brevet FR2867417A1 — publié le 20050916

ROUE MUNIE D'UN DISPOSITIF D'ACCELERATION DE CHARGE D'ELECTRICITE La présente invention est relative à une roue munie d'un dispositif d'accélération de charge d'électricité et, plus particulièrement, à l'utilisation d'un rapport de différentiel pour un processus de charge accélérée. Afin d'attirer des clients, les fabricants ont installé des dispositifs d'éclairage sur leurs produits tels que des scooters, des tricycles, des poussettes, des voitures jouets, des patins à roulettes, etc. Ces dispositifs d'éclairage utilisent le mouvement de leurs roues pour générer de l'électricité pour les dispositifs d'éclairage. Cependant, si les roues roulent lentement, la puissance de l'électricité est faible. Par conséquent, l'effet lumineux des dispositifs d'éclairage n'est pas visible. La présente invention a pour principal avantage de proposer une roue à dispositif de charge accélérée d'électricité, qui charge à une plus grande vitesse. Un autre avantage de la présente invention consiste en ce que la roue proposée comporte un dispositif plus fiable de charge accélérée d'électricité. L'invention et nombre des avantages qui s'y attachent apparaîtront facilement plus clairement en référence à la description détaillée ciaprès, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue latérale en coupe de la présente invention; la Fig.2 est une vue en coupe prise suivant la ligne A-A de la Fig.l; la Fig. 3 est une vue latérale en coupe d'une seconde forme de réalisation de la présente invention; la Fig. 4 est une vue en coupe prise suivant la ligne B-B de la Fig. 3; et la Fig. 5 est une vue latérale en coupe d'une troisième forme de réalisation de la présente invention. La présente invention comprend une roue 1, un ensemble de pignons d'accélération 2, une chemise 3 d'arbre, une génératrice 4, un arbre 5, un capot intérieur, un capot extérieur 7, une couronne 8 de roue et un corps 9, comme représenté sur la Fig. 1. La roue 1 est montée sur un côté du corps 9 qui peut être un scooter, un tricycle, une poussette, une voiture jouet, un patin à roulettes, un chariot de supermarché, une bicyclette ou tout autre dispositif destiné à rouler à l'aide de roues. La roue 1 comporte un tube creux 11 dans une partie centrale d'un premier côté de celle-ci et une nervure 13 s'étendant depuis ledit tube. Le tube creux 11 est conçu pour contenir une paire de paliers 12. L'autre côté de la roue 1 est pourvu d'un pignon intérieur 14 le long de la paroi intérieure de la roue 1. L'ensemble de pignons d'accélération 2 comprend une paire de pignons d'entraînement 21, un pignon mené 22 et une plaque de fixation 23. Chaque pignon d'entraînement 21 engrène avec le pignon intérieur 14 de la roue et se prolonge par un ergot 211 inséré dans la plaque de fixation 23. La plaque de fixation 23 comporte un trou 231 ayant deux côtés plats. Le pignon mené 22 est fixé entre deux pignons d'entraînement 21 et engrène avec les pignons d'entraînement 21. Le pignon mené 22 comporte également un trou 221 dont les deux côtés sont plats. La chemise 3 d'arbre est un tube creux avec une paire de surfaces planes 31 dont la forme correspond à celle du trou 221 du pignon mené 22. La génératrice 4 comporte un aimant 41 et une bobine 42. La bobine 42 est couverte par un manchon creux 43 et est fixée au corps 9. L'arbre 5 comporte une paire de surfaces d'engagement 51 correspondant au trou 231 de la plaque de fixation 23, et un trou fileté 52 à son extrémité pour y fixer un boulon 53. Le capot intérieur 6 est un panneau mince. Le capot extérieur 7 comporte une partie saillante et un crochet 71 s'étendant vers la partie centrale de celle-ci. Pour assembler la présente invention, les pignons d'entraînement 21 de l'ensemble de pignons d'accélération 2 sont mis en prise avec le pignon mené 22 et sont fixés sur la plaque de fixation 23. Les pignons d'entraînement 21 engrènent avec le pignon intérieur 14 de la roue 1. Le capot intérieur 6 est couvert depuis l'intérieur de la roue 1. La chemise 3 d'arbre est insérée à travers le trou 221 du pignon mené 22 de l'ensemble de pignons d'accélération 2. L'aimant 41 de la génératrice est fixé sur la chemise 3 d'arbre. La bobine 42 de la génératrice 4 est fixée au corps 9 avec le manchon 43. Au terme de l'assemblage, l'arbre 5 est inséré dans le corps 9 via la bobine 42, la chemise 3 d'arbre, le trou 231 de la plaque de fixation 23 de l'ensemble de pignons d'accélération 2 et le tube 11 de la roue 1, puis il est fixé sur celle-ci par le boulon 53. Les surfaces d'engagement 51 sur les côtés respectifs de l'arbre 5 sont engagées au contact du trou 231 de la plaque de fixation 23. Cela immobilise la plaque de fixation 23 sur l'arbre 5. Le crochet 71 du capot extérieur se loge dans la nervure 13 de la roue 1 de façon à masquer l'ensemble de pignons d'accélération 2 dans la roue 1. Concrètement, lorsque tourne la roue 1, le pignon intérieur 14 fait tourner les pignons d'entraînement 21 de l'ensemble de pignons d'accélération 2. Le trou 231 de la plaque de fixation 23 immobilise les surfaces d'engagement 51 de l'arbre 5, ce qui fixe l'ensemble de pignons d'accélération 2 à l'arbre 5. Les pignons d'entraînement 21 sont accouplés par le pignon intérieur 14 de la roue 1 pour faire tourner le pignon mené 22. Comme les pignons d'entraînement 21 ont moins de dents que le pignon intérieur 14 et que les dents et la vitesse de rotation sont en raison inverse, cela accroît par conséquent la vitesse de rotation des pignons d'entraînement 21, ce qui accouple le pignon mené 22 pour accroître également sa vitesse de rotation. Cela fait tourner l'aimant 41 par rapport à la bobine 42 à une vitesse plus grande même si la roue 1 tourne plus lentement. Le rapport différentiel des dents de l'ensemble de pignons d'accélération 2 fait tourner l'aimant 41 de la génératrice 4 à une vitesse plus grande et provoque en peu de temps et sans aucun manque la production d'énergie électrique. Par ailleurs, pour rendre la génératrice plus efficace, comme représenté sur les figures 3 et 4, une deuxième forme de réalisation de la présente invention comprend une roue 1, un ensemble de pignons d'accélération 2, une chemise 3 d'arbre, une génératrice 4, un arbre 5, un capot intérieur 6 et un capot extérieur 7. L'ensemble de pignons d'accélération 2 comporte une paire de pignons d'entraînement 21, un pignon mené 22, une plaque de fixation 23 et une paire de pignons de transmission 24. Chaque pignon de transmission 24 a un arbre 241 dans sa partie centrale et est fixé à la plaque de fixation 23. Les pignons de transmission 24 sont en prise avec le pignon intérieur 14 de la roue 1. L'ergot 211 de chaque pignon d'entraînement 21 de l'ensemble de pignons d'accélération 2 comporte des dents d'engrènement saillantes 212 destinées à engrener avec un pignon de transmission respectif 24, tandis que les dents sur la surface extérieure de chaque pignon d'entraînement 21 engrène avec le pignon mené 22. Concrètement, en raison du rapport du différentiel, la rotation des pignons de transmission 24 est plus rapide, ce qui assure donc un accouplement avec les pignons d'entraînement 21 par engrènement avec les dents 212 pour les faire tourner à une vitesse accélérée. Le pignon mené 22 est amené à tourner à une vitesse également plus grande. La chemise 3 d'arbre dans le pignon mené 22 tourne également plus rapidement, ce qui fait tourner l'aimant 41 par rapport à la bobine 42 à la même vitesse afin d'accroître la puissance de l'électricité générée. Comme représenté sur la Fig. 5, le pignon intérieur 14 de la roue 1 peut être remplacé par une couronne de roue séparée 8 fixée à un côté de la roue 1. La couronne 8 de roue comporte des dents destinées à engrener avec l'ensemble de pignons d'accélération 2. Cela produit également le même effet. REVENDICATIONS 1. Roue munie d'un dispositif de charge accélérée d'électricité, comprenant une roue (1), un ensemble de pignons d'accélération (2), une chemise (3) d'arbre, une génératrice (4) et un arbre (5), caractérisée en ce que: ladite roue (1) contient un pignon intérieur (14) ; ledit ensemble de pignons d'accélération (2) comporte une paire de pignons d'entraînement (21), un pignon mené (22) et une plaque de fixation (23), lesdits pignons d'entraînement (21) engrenant avec ledit pignon intérieur (14) de ladite roue (1), chaque pignon d'entraînement (21) se prolongeant par un ergot (211) depuis une partie centrale et étant fixé sur ladite plaque de fixation (23), ladite plaque de fixation (23) comportant un trou (231) ayant deux côtés plats, ledit pignon mené (22) engrenant avec lesdits pignons d'entraînement (21) et comportant en son centre un trou (221) pour y insérer ladite chemise (3) d'arbre; ladite chemise (3) d'arbre est un tube creux avec une paire de surfaces planes (31) d'une forme correspondant à celle dudit trou (221) dudit pignon mené (22) ; ladite génératrice (4) comporte un aimant (41) et une bobine (42), ladite bobine (42) étant couverte par un manchon creux (43) ; ledit arbre (5) comporte des surfaces d'engagement (51) correspondant audit trou (231) de ladite plaque de fixation (23) ; ledit ensemble de pignons d'accélération (2) étant fixé dans ladite roue (1), ledit aimant (41) de ladite génératrice (4) étant fixé à une extrémité de ladite chemise (3) d'arbre, lorsque ledit arbre est inséré à travers ladite roue (1), lesdites surfaces d'engagement (51) dudit arbre (5) étant au contact dudit trou (231) de ladite plaque de fixation (23), lorsque lesdits pignons d'entraînement (21) tournent par rapport à ladite roue (1), ledit pignon mené (22) étant amené à tourner, ledit aimant (41) de ladite génératrice (4) fixé sur ladite chemise (3) d'arbre tournant par rapport à ladite bobine (42) pour générer de l'électricité. 2. Roue (1) pourvue d'un dispositif de charge accélérée d'électricité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit ensemble de pignons d'accélération 2 comporte paire de pignons de transmission (24) et ledit ergot (211) de chaque pignon d'entraînement (21) est pourvu de dents d'engrènement (212) destinées à engrener avec lesdits pignons de transmission (24), lesdits pignons de transmission (24) engrenant avec ledit pignon intérieur (14) de ladite roue (1) et lesdits pignons d'entraînement (21) pour faire tourner ledit pignon mené (22). 3. Roue (1) munie d'un dispositif de charge accélérée d'électricité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit pignon intérieur (14) de ladite roue (1) est pourvu séparément d'une couronne (8) de roue fixée à un côté de ladite roue (1).