Brevet FR2869440A1 — publié le 20051028

L'invention concerne en général les dispositifs d'affichage des valeurs d'une pluralité de variables, notamment les planches de bord de véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect un d'une pluralité de des premiers moyens dispositif d'affichage des valeurs variables, ce dispositif comprenant d'affichage de la valeur d'au moins une première variable munis d'un premier écran d'affichage, et des moyens d'affichages analogiques et numériques combinés de la valeur d'une seconde variable. Des dispositifs de ce type sont connus de l'art antérieur, et notamment du document de brevet FR 2 803 382, qui décrit un dispositif à affichages analogique et numérique combinés. Ce dispositif est constitué d'une horloge comprenant une échelle graduée ronde et deux aiguilles, une pour les heures et une pour les minutes, se déplaçant en cercle. Chaque aiguille porte un afficheur digital indiquant la valeur courante de l'heure et des minutes. Ces dispositifs présente le défaut d'être complexes, puisqu'il faut prévoir des moyens pour faire pivoter les afficheurs digitaux en fonction des positions angulaires des aiguilles, de façon à les maintenir toujours verticaux et lisibles. Dans ce contexte, la présente invention a pour but de pallier le défaut mentionné ci-dessus. A cette fin, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que les moyens d'affichages combinés comprennent un second écran d'affichage fixe par rapport au premier écran, se superposant devant le premier écran, à distance de celui-ci. Avantageusement, les premiers moyens d'affichage comprennent une première échelle affichée sur le premier écran et un premier repère mobile entre une position de repos et des positions actives le long de la première échelle, le premier repère en position de repos étant dissimulé entre les premier et second écrans. Dans ce cas, le premier repère est de préférence une aiguille montée pivotante sur un côté arrière du 5 second écran. Par exemple, le dispositif comprend un écran électro-opaque disposé entre les premier et second écrans. En outre, il comprend dans ce cas un contact sélectivement mobile au moins entre une position d'arrêt, une position de contact et une position de fonctionnement, l'écran électro-opaque étant opaque et le premier repère occupant sa position de repos en position d'arrêt du contact, l'écran électro-opaque étant transparent et le premier repère occupant sa position de repos en position de contact du contact, et l'écran électro-opaque étant transparent et le premier repère occupant une position active en position de fonctionnement du contact. Dans un mode de réalisation possible de l'invention, les moyens d'affichages combinés comprennent une seconde échelle graduée ménagée sur le second écran, un second repère mobile se déplaçant le long de la seconde échelle graduée en fonction de la valeur courante de la seconde variable, et un afficheur digital se déplaçant avec le repère mobile. Le dispositif peut alors comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous. - La seconde échelle graduée est portée par une réglette droite transversale le long de laquelle le second repère mobile se déplace en translation, l'afficheur digital étant solidaire du repère mobile. - Le second écran comprend un rail transversal de guidage du repère mobile s'étendant d'un côté avant de la réglette droite et solidaire de celle-ci. - Les moyens d'affichages combinés comprennent des moyens d'entraînement du repère mobile, ces moyens comprenant eux-mêmes une crémaillère transversale solidaire du second écran, un moteur fixé sur le repère mobile, et un pignon entraîné en rotation par le moteur et engrenant la crémaillère. - Le repère mobile comprend des moyens de roulement ou de glissement dans le rail. - Les moyens d'affichages combinés comprennent un second écran électroopaque, s'étendant entre le repère mobile et la réglette. Dans un autre mode de réalisation possible de l'invention, le second écran des moyens d'affichages combinés est un écran digital sur lequel s'affichent une seconde échelle graduée et un second repère représenté à une position le long de la seconde échelle graduée fonction de la valeur courante de la seconde variable, cette valeur courante étant en outre affichée numériquement sur le second repère. Selon un second aspect, l'invention porte sur une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un dispositif d'affichage présentant une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessus, les moyens d'affichages analogiques et numériques combinés étant destinés à afficher la valeur de la vitesse du véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif d'affichage notamment de la vitesse d'un véhicule automobile conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, véhicule arrêté, moteur éteint, contact en position d'arrêt, - la figure 2 est une vue similaire à celle la 35 figure 1, en position de contact, - la figure 3 est une vue similaire à celle la figure 1, une fois le moteur démarré, - la figure 4 est une vue similaire à celle la figure 1, le véhicule étant en cours de déplacement, - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1, considéré selon l'incidence des flèches V de la figure 4, - la figure 6 est une vue de face d'un dispositif d'affichage notamment de la vitesse d'un véhicule automobile conforme à un second mode de réalisation de l'invention, véhicule arrêté, moteur éteint, contact en position d'arrêt, - la figure 7 est une vue similaire à celle la figure 6, en position de contact, et - la figure 8 est une vue similaire à celle la figure 6, le véhicule étant en cours de déplacement. Le dispositif d'affichage représenté sur les figures 1 à 8 est une planche de bord de véhicule automobile, adaptée pour afficher les valeurs d'une pluralité de variables relatives au fonctionnement du véhicule. La planche de bord comprend des premiers moyens 40 d'affichage des valeurs respectives d'une pluralité de premières variables, telles que la vitesse de rotation du moteur, le remplissage du réservoir à essence, la température du liquide de refroidissement du moteur, la date, le nombre de kilomètres parcourus depuis la mise en service du véhicule, et la température extérieure. Ces premiers moyens d'affichage 40 sont munis d'un premier écran d'affichage 43 sur lequel les valeurs des premières variables sont affichées. La planche de bord comprend également des moyens 10 d'affichages analogiques et numériques combinés de la valeur d'une seconde variable, qui est la vitesse de déplacement du véhicule automobile dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 8. Cette seconde variable peut être différente, par exemple être l'une des premières variables citées ci-dessus. Ces 2869440 5 moyens combinés 10 coopèrent avec des moyens de mesure de la vitesse du véhicule Selon l'invention, les moyens d'affichages combinés 10 comprennent un second écran d'affichage 11 fixe par rapport au premier écran 43, se superposant devant le premier écran 43, à distance de celui-ci. Les premier moyens d'affichage 40 sont analogiques au moins pour certaines des premières variables, telles que la vitesse de rotation du moteur et/ou le remplissage du réservoir à essence, comme le montrent les figures 3 et 4. Le premier écran 43 est une surface réalisée en un matériau plastique, s'étendant sensiblement verticalement et transversalement. Pour chacune desdites premières variables, les moyens 40 comprennent une première échelle 41 affichée sur un côté avant du premier écran 43, et un premier repère 42 mobile entre une position de repos et des positions actives le long de l'échelle secondaire 41. Ces premières échelles 41 sont typiquement constituées de traits de graduation et de valeurs numériques imprimés sur le premier écran 43. De façon avantageuse, les premiers repères 42 en position de repos sont dissimulés entre les premier et second écrans 43 et 11, comme le montre la figure 2. Les premiers repères 42 sont visibles en position active. Les premiers repères 42 sont typiquement des aiguilles pivotantes. Comme on le voit sur les figures 2 à 8, le second écran 11 présente une forme allongée transversalement, de hauteur verticale relativement plus faible que le premier écran 43, et s'étend sensiblement parallèlement au premier écran 43. Les premières échelles 41 peuvent ainsi être disposées au-dessus ou audessous du second écran 11, de façon à être visible pour le conducteur du véhicule. Chaque échelle s'étend selon une direction générale sensiblement transversale et présente, vu de l'avant comme sur les figures 2 à 4, une forme courbe de concavité tournée vers le second écran 11. De façon avantageuse, les premiers repères 42 sont montés pivotants par des extrémités respectives sur un côté arrière du second écran 11. Ils s'étendent sensiblement transversalement en position de repos, de sorte qu'ils sont invisibles pour le conducteur du véhicule, et s'étendent en oblique par rapport à la direction transversale en position active, de sorte qu'ils sont visibles. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, représenté sur les figures 1 à 5, les moyens 10 d'affichages combinés analogiques et numériques comprennent une seconde échelle graduée 116 inscrite sur le second écran 11 et un second repère mobile 12 se déplaçant le long de la seconde échelle graduée 116 en fonction de la valeur courante de la vitesse du véhicule déterminée par les moyens de mesure. Par ailleurs, les moyens d'affichages combinés 10 comprennent un microprocesseur, non représenté, et un afficheur digital 15 piloté par le microprocesseur et se déplaçant avec le second repère mobile 12. Le microprocesseur reçoit la valeur de la vitesse mesurée par les moyens de mesure et commande l'affichage de cette vitesse par l'afficheur. Il peut également piloter le déplacement du second repère mobile 12. Le second écran 11 comprend une réglette droite 111 transversale sur laquelle est affichée la seconde échelle 116 et le long de laquelle le second repère mobile 12 se déplace en translation, l'afficheur digital 15 étant solidaire du second repère mobile 12. Cette réglette 111 présente d'un côté avant une face plane, allongée transversalement, qui s'étend dans un plan vertical. Sa hauteur est petite relativement à sa longueur transversale. Elle porte des traits de graduations régulièrement répartis le long de sa longueur transversale, et des indications numériques de vitesses inscrites à côté de certaines graduations. Les traits et les indications numériques sont typiquement imprimés sur la réglette 111. Le second repère mobile 12 présente comprend une plaquette 121 plane, parallèle à la face avant de la réglette 111, de même hauteur que ladite face avant plane, et de courte longueur transversale relativement à ladite réglette 111. Cette plaquette présente d'un côté transversal un bord droit vertical, portant un trait de couleur, la position de ce trait le long de la seconde échelle 116 indiquant quelle est la vitesse courante du véhicule. Comme on le voit sur les figures 2 à 4, l'afficheur digital 15 est un écran LCD permettant d'afficher trois chiffres verticaux côte à côte, disposé immédiatement à côté du trait vertical de couleur, sur la face avant de la plaquette 121. Comme le montre la figure 5, le second écran 11 comprend un rail 112 transversal de guidage du second repère mobile 12 s'étendant d'un côté avant de la réglette droite 111 et solidaire de celle-ci. Plus précisément, le second écran 11 comprend des ailes supérieure 113 et inférieure 114 s'étendant vers l'avant respectivement à partir de bords supérieur et inférieur de la face avant de la réglette 111. La plaquette 121 du repère mobile 12 s'étend verticalement entre les bords avant libres des deux ailes, et coulisse le long de ces deux bords. L'aile inférieure 114 est délimitée d'un côté supérieur par une face supérieure 115 tournée vers l'aile supérieure 113. Cette face supérieure, considérée en coupe perpendiculairement à la direction transversale, comprend une bande plane s'étendant horizontalement vers l'avant à partir de la réglette 111, perpendiculairement à la face avant verticale de ladite réglette 111, prolongée vers l'avant par une bande concave. Cette bande concave s'incurve d'abord vers le bas à partir de la bande plane, puis se prolonge sensiblement horizontalement, à un niveau inférieur à la bande plane. La bande plane porte une rainure transversale, ouverte vers le haut, constituant le rail de guidage 112. Le second repère mobile 12 comprend une patte 122 s'étendant vers l'arrière à partir d'un bord inférieur de la plaquette 121, cette patte reposant sur les bandes concave et plane en épousant le profil de ces bandes. Le second repère mobile 12 est guidé dans son déplacement transversal par la bande concave de l'aile inférieure 114. Par ailleurs, le second repère mobile 12 comprend des moyens 123 de roulement ou de glissement dans le rail 112. Ces moyens de roulement peuvent être un galet monté à rotation sur la patte 122 et engagé dans le rail de guidage 112. Dans une variante de réalisation, ces moyens sont un ergot engagé dans le rail 112, une surface de glissement de type téflon revêtant l'intérieur de ce rail de façon à faciliter le déplacement de l'ergot le long du rail. De plus, les moyens d'affichage combinés 10 comprennent des moyens 13 d'entraînement du second repère mobile 12, ces moyens comprenant euxmêmes une crémaillère transversale 131 solidaire du second écran 11, un moteur 132 fixé sur le second repère mobile 12, et un pignon 133 entraîné en rotation par le moteur 132 et engrenant la crémaillère 131. La crémaillère 131 est fixée sur la bande plane de l'aile inférieure 114, le long de la réglette 111. Le moteur 132 est rigidement fixé à la patte 122, à distance derrière la plaquette 121, et entraîne en rotation un arbre de sortie longitudinal sensiblement perpendiculaire à la face avant de la réglette 111, s'étendant vers l'arrière à partir du moteur. Le pignon 133 est rigidement fixé à une extrémité arrière de l'arbre de sortie. Par ailleurs, le moteur 132 est alimenté électriquement par un faisceau plat et souple, non représenté, fixé d'un premier côté à une extrémité latérale de la réglette droite 111 et fixé d'un second côté opposé au premier au second repère mobile 12. Ce faisceau est relié électriquement au réseau électrique du véhicule par son premier côté. Ce faisceau est du type utilisé dans les imprimantes. Comme on le voit en comparant les figures 3 et 4, le second repère mobile 12 est positionné à une extrémité latérale de la réglette 111 quand le véhicule ne se déplace pas. L'afficheur digital 15 affiche alors une vitesse courante nulle. Quand le véhicule se déplace à une vitesse déterminée, le second repère mobile 12 vient se positionner de façon à ce que le trait de couleur soit en regard de la graduation correspondant à ladite vitesse déterminée, et l'afficheur digital 15 affiche cette vitesse. Comme le montre la figure 5, le dispositif d'affichage comprend encore un écran électro-opaque 50 disposé entre d'une part, le second écran 11 portant les premiers repères 42, et d'autre part, le premier écran 43. Cet écran 50 s'étend verticalement, parallèlement à au premier écran 43, et présente une opacité modulable en fonction du courant électrique qui le traverse. Les moyens d'affichage combinés 10 comprennent un second écran électroopaque 14 du même type, s'étendant transversalement devant la réglette 111, entre celle-ci et le second repère mobile 12. 1l s'étend sur toute la hauteur et toute la longueur transversale de la réglette 111. Le second écran électro-opaque 14 s'étend entre la plaquette 121 du second repère mobile 12 et le moteur 132, la patte 122 du repère mobile 12 passant sous cet écran. Par ailleurs, le dispositif d'affichage comprend un contact sélectivement mobile au moins entre une position d'arrêt, une position de contact et une position de fonctionnement. Ce contact est typiquement le contact permettant au conducteur de démarrer le véhicule à l'aide de la clé de contact, la position de fonctionnement correspondant alors à la position de démarrage du moteur. Comme on le comprend en comparant les figures 1, 2 et 3, les deux écrans électro-opaques 14 et 50 sont opaques et les premiers repères 42 occupent leurs positions de repos en position d'arrêt du contact, illustrée sur la figure 1. Les écrans électro-opaques 14 et 50 deviennent transparents en position de contact du contact, de façon à laisser apparaître les premières échelles 41 et la graduation de la réglette 111, comme on le voit sur la figure 2. Les premiers repères 42 restent en position de repos et ne sont pas visibles. Les premiers repères 42 quittent leurs positions de repos pour occuper des positions actives quand le contact adopte sa position de fonctionnement, comme le montre la figure 3. Les écrans électro-opaques 14 et 50 restent transparents. Dans le cas où la position de fonctionnement du contact correspond à la position de démarrage du moteur, le contact n'occupe cette position que temporairement, durant un laps de temps suffisant pour lancer le moteur, et revient ensuite en position de contact. Les premiers repères 42 adoptent alors leurs positions actives dès que le contact est en position de fonctionnement et restent dans leurs positions actives tant que le contact n'est pas ramené en position d'arrêt. On notera que dans une variante de réalisation, les deux écrans électroopaques 14 et 50 peuvent devenir transparents pour un premier niveau de contact, et les premiers repères 42 peuvent adopter leur positions actives pour un second niveau de contact, avant démarrage du moteur. Enfin, on voit sur les figures 2 à 5 que la valeur d'autres premières variables, telles que la date, le kilométrage, l'heure, la températures extérieure, peuvent également être affichés sur la planche de bord. Ces valeurs peuvent par exemple être affichées sur l'écran d'un ordinateur de bord, cet écran n'étant pas disposés derrière l'écran électro-opaque 50, comme on le voit sur la figure 2. On notera que le premier écran 43 peut encore porter des voyants lumineux, disposés derrière l'écran électro-opaque 50. Ces voyants lumineux sont des voyants d'avertissement (ceinture non bouclée), de signalisation (clignotants), ou d'information (rapport engagé de la boîte de vitesses). On va maintenant décrire un second mode de réalisation de l'invention, illustré sur les figures 6 à 8. Seuls les points qui diffèrent du premier mode de réalisation seront mentionnés ci-dessous, les éléments identiques ou similaires gardant les mêmes numéros de référence. Dans ce second mode de réalisation, le second écran 11 des moyens d'affichages combinés 10 est un écran digital sur lequel s'affichent une seconde échelle graduée 116 et un second repère 12 représenté à une position le long de la seconde échelle graduée 116 fonction de la valeur courante de la seconde variable, cette valeur courante étant en outre affichée numériquement sur le second repère mobile 12. Cet écran est typiquement un écran LCD piloté par le microprocesseur des moyens d'affichage combinés 10, présentant une forme allongée transversalement, et de faible hauteur par rapport au premier écran 43. La seconde échelle graduée 116, le second repère 12 et la valeur numérique de la vitesse sont des images affichées sur l'écran, qui remplacent les moyens mécaniques mobiles du premier mode de réalisation. La seconde échelle graduée 116 présente dans les deux modes 2869440 12 de réalisation exactement la même apparence, de même que le second repère mobile 12 et que l'affichage digital de la vitesse. En position d'arrêt du contact, le second écran 11 est opaque, comme on le voit sur la figure 6. En position de contact du contact, le second écran 11 affiche un message écrit à destination du conducteur, indiquant par exemple que le véhicule est prêt à démarrer (voir figure 7). En position active du contact, le second écran 11 affiche la seconde échelle 116, le second repère 12 et la valeur numérique de la vitesse courante (figure 8). Ce second écran 11 peut avantageusement comprendre une zone secondaire 117, sur laquelle les valeurs numériques de certaines des premières variables sont indiquées, comme le montre la figure 8. Cette zone secondaire peut également être utilisée pour afficher des messages écrits concernant l'état du véhicule, ou des messages d'alerte. Elle est typiquement située sous la zone principale sur laquelle la seconde échelle 116 apparaît. Dans ce second mode de réalisation, la seconde échelle 116 n'est pas nécessairement droite, mais peut présenter d'autres formes, par exemple légèrement courbe. La forme de la seconde échelle est seulement limitée par la taille et la forme du second écran, celui-ci ne devant pas être trop haut verticalement pour ne pas cacher les premières échelles. Le microprocesseur pilote l'affichage de la valeur numérique de la vitesse pour que celle-ci soit toujours orientée de façon lisible pour le conducteur, quelle que soit la forme de la seconde échelle. On comprend donc bien que le dispositif d'affichage décrit ci-dessus est particulièrement avantageux. Dans le premier mode de réalisation, les moyens d'entraînement du repère mobile sont particulièrement simples et fiables. L'afficheur digital est rigidement fixés sur le repère mobile. Du fait que le déplacement de ce repère se fait transversalement en ligne droite, la valeur numérique de la vitesse reste toujours lisible et est toujours bien orientée. Le dispositif combine la facilité de lecture des moyens d'affichage analogiques avec la précision des moyens d'affichage numérique. Si le conducteur veut se faire rapidement une idée de sa vitesse, il lui suffit d'un coup d' il furtif pour appréhender la position du repère mobile le long de la réglette. S'il veut connaître sa vitesse avec précision, par exemple quand il est proche de la vitesse maximale autorisée, il regarde attentivement l'afficheur digital. Enfin, la mise en oeuvre d'écrans électro-opaques et le fait de pouvoir dissimuler les aiguilles des premiers moyens d'affichages derrière le second écran permettent de conférer au tableau de bord des aspects caractéristiques dans différentes situations de vie du véhicule. Ainsi, le conducteur peut distinguer facilement que le contact n'est pas fait (figure 1), que le contact est fait moteur à l'arrêt (figure 2), que le moteur est démarré (figure 3). L'utilisation d'un second écran LCD permet de simplifier encore le dispositif d'affichage d'un point de vue mécanique. Il permet en outre de modifier la seconde échelle selon les besoins, par exemple en passant d'une graduation en kilomètres à une graduation en miles. De multiples modifications peuvent être apportées au dispositif décrit cidessus sans sortir du cadre de l'invention. Les second écran peut présenter une forme générale différente. En particulier, le rail de guidage peut être porté par l'aile supérieure et non par l'aile inférieure, celle-ci servant alors seulement de support pour le repère mobile. De même, la crémaillère peut être solidaire de l'aile supérieure et non inférieure. Le dispositif à pignon/crémaillère des moyens d'entraînement du repère mobile peut être remplacé par un dispositif à vis sans fin, par un vérin électrique, ou par tout autre moyen adapté. Les aiguilles peuvent ne pas être articulées sur l'arrière de l'échelle graduée 11, mais plutôt sur la surface d'affichage 30. Elles sont alors moins bien dissimulées derrière l'échelle graduée en position de repos. Les repères secondaires peuvent ne pas être des aiguilles pivotantes, mais plutôt des curseurs mobiles en translation, verticalement ou transversalement. L'afficheur digital peut ne pas être de type LCD, mais plutôt de type à segments électroluminescents, ou de 15 tout autre type adapté. Enfin, le dispositif d'affichage a été décrit ci-dessus dans son application à l'affichage de la vitesse de déplacement d'un véhicule automobile. Il peut également être appliqué pour afficher la valeur d'autres variables d'un véhicule automobile, comme la vitesse de rotation du moteur, la température du liquide refroidissement du moteur, ou le remplissage du réservoir d'essence. Il peut également être utilisé à bord d'autres véhicules, comme des trains, des avions ou des hélicoptères, pour afficher des valeurs de vitesses de déplacement verticales, horizontales, des vitesses de rotation de rotor, des indications de températures, de charge ou les valeurs de tout autre paramètre important pour le fonctionnement du véhicule. Dans le second mode de réalisation, l'écran LCD peut être utilisé pour afficher une autre variable, par exemple la vitesse de rotation moteur, à la place de la vitesse ou en plus de la vitesse. Cette autre variable peut être affichée suivant une présentation combinée analogique/numérique identique à celle de la vitesse. Enfin, le premier écran 43 peut être lui aussi un écran LCD, ou comprendre des zones d'affichage constituées par des écrans LCD. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'affichage des valeurs d'une pluralité de variables, ce dispositif comprenant des premiers moyens d'affichage (40) de la valeur d'au moins une première variable munis d'un premier écran d'affichage (43) , et des moyens (10) d'affichages analogiques et numériques combinés de la valeur d'une seconde variable, caractérisé en ce que les moyens d'affichages combinés (10) comprennent un second écran d'affichage (11) fixe par rapport au premier écran (43), se superposant devant le premier écran (43), à distance de celui-ci. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens d'affichage (40) comprennent une première échelle (41) affichée sur le premier écran (43) et un premier repère (42) mobile entre une position de repos et des positions actives le long de la première échelle (41), le premier repère (42) en position de repos étant dissimulé entre les premier et second écrans (43, 11). 3. Dispositif d'affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier repère (42) est une aiguille montée pivotante sur un côté arrière du second écran (11). 4. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un écran électro-opaque (50) disposé entre les premier et second écrans (43, 11). 5. Dispositif d'affichage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un contact sélectivement mobile au moins entre une position d'arrêt, une position de contact et une position de fonctionnement, l'écran électro-opaque (50) étant opaque et le premier repère (42) occupant sa position de repos en position d'arrêt du contact, l'écran électro-opaque (50) étant transparent et le premier repère (42) occupant sa position de repos en position de contact du contact, et l'écran électro-opaque (50) étant transparent et le premier repère (42) occupant une position active en position de fonctionnement du contact. 6. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'affichages combinés (10) comprennent une seconde échelle graduée (116) ménagée sur le second écran (11), un second repère mobile (12) se déplaçant le long de la seconde échelle graduée (11) en fonction de la valeur courante de la seconde variable, et un afficheur digital (15) se déplaçant avec le repère mobile (12). 7. Dispositif d'affichage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde échelle graduée (11) est portée par une réglette droite transversale (111) le long de laquelle le second repère mobile (12) se déplace en translation, l'afficheur digital (15) étant solidaire du repère mobile (12). 8. Dispositif d'affichage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le seconde écran (11) comprend un rail (112) transversal de guidage du repère mobile (12) s'étendant d'un côté avant de la réglette droite (111) et solidaire de celle-ci. 9. Dispositif d'affichage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'affichages combinés (10) comprennent des moyens (13) d'entraînement du repère mobile (12), ces moyens comprenant eux-mêmes une crémaillère transversale (131) solidaire du second écran, un moteur (132) fixé sur le repère mobile (12), et un pignon (133) entraîné en rotation par le moteur (132) et engrenant la crémaillère (131) . 10. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que le repère mobile (12) comprend des moyens de roulement ou de glissement dans le rail (112). 11. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que les moyens d'affichages combinés (10) comprennent un second écran électro-opaque (14), s'étendant entre le repère mobile (12) et la réglette (111). 12. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second écran (11) des moyens d'affichages combinés (10) est un écran digital sur lequel s'affichent une seconde échelle graduée (116) et un second repère (12) représenté à une position le long de la seconde échelle graduée (116) fonction de la valeur courante de la seconde variable, cette valeur courante étant en outre affichée numériquement sur le second repère (12). 13. Planche de bord de véhicule automobile, comprenant un dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, les moyens d'affichages analogiques et numériques combinés (10) étant destinés à afficher la valeur de la vitesse du véhicule automobile.