Brevet FR2863220A1 — publié le 20050610

Accoudoir souple intégré pour siège mince L'invention concerne un siège, notamment de véhicule automobile, comprenant un accoudoir monté en rotation dans un logement du dossier. On connaît de l'art antérieur des sièges de véhicule automobile comprenant d'une part une assise et d'autre part un dossier qui présente à la fois une zone d'appui pour un passager et un accoudoir dit intégré. Pour ce faire, le dossier est pourvu d'un logement dans lequel l'accoudoir est monté en rotation entre une position d'utilisation dans laquelle l'accoudoir est disposé sensiblement parallèlement à l'assise et une position escamotée. Dans cette dernière position, l'accoudoir est disposé dans le logement du dossier de sorte que sa surface avant soit située sensiblement dans le même plan que la zone d'appui du dossier. Par ailleurs, il est connu de réaliser, dans ces accoudoirs, un compartiment de rangement formé d'un réceptacle rigide. Pour ne pas perturber le confort du passager lorsque l'accoudoir est en position escamotée, le compartiment est alors placé à distance de la surface avant de l'accoudoir avec interposition d'une couche de mousse relativement épaisse. Notamment dans le cadre de gains en termes de confort, d'encombrement et de poids, il est souhaitable de réduire les épaisseurs de l'assise et du dossier des sièges des véhicules automobiles. Les accoudoirs comprenant un compartiment recouvert d'une couche épaisse de mousse ne peuvent alors être intégrés à de tels sièges dont le dossier ne disposent pas d'une épaisseur suffisante pour que la zone d'appui du dossier et la surface avant de l'accoudoir soient situées dans le même plan. Pour résoudre ce problème, l'invention propose un siège comprenant un accoudoir intégré et un compartiment souple de sorte à pouvoir, de manière réversible, se conformer à la forme du dos du passager. De ce fait, le confort du i0 passager est assuré sans qu'il soit nécessaire de recouvrir le compartiment d'une couche épaisse de mousse. Le gain en épaisseur de l'accoudoir rend possible son intégration à un siège 5 dont au moins l'épaisseur du dossier est réduite. Par ailleurs, le siège obtenu selon l'invention permet de disposer d'un accoudoir ayant un volume de rangement tout en présentant un encombrement et un poids réduits. En outre, la possibilité de réaliser l'accoudoir par moulage in situ en simplifie la fabrication. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose un siège, notamment de véhicule automobile, comprenant une assise et un dossier formant une zone d'appui pour un passager, ledit dossier étant pourvu d'un logement dans lequel un accoudoir est monté en rotation entre une position d'utilisation dans laquelle l'accoudoir est disposé sensiblement parallèlement à l'assise et une position escamotée dans laquelle l'accoudoir est disposé dans le logement du dossier de sorte que la surface avant de l'accoudoir soit située sensiblement dans le même plan que la zone d'appui du dossier, ledit accoudoir comprenant un corps en mousse dans lequel un compartiment est prévu à distance de la surface avant, dans lequel le compartiment est déformable élastiquement notamment, en position escamotée, sous l'effet de la pression exercée par l'appui du dos du passager sur la surface avant. Dans un mode de réalisation particulier, le compartiment comprend un évidement formé dans le corps en mousse, la surface interne dudit évidement étant pourvue d'un revêtement. Une telle réalisation permet, du fait des propriétés du revêtement et de la mousse, d'amortir les chocs que peuvent subir les objets placés dans le compartiment. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un siège selon l'invention, 5 l'accoudoir étant représenté en position d'utilisation c'est-à-dire qu'il s'étend sensiblement parallèlement à l'assise; la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, l'accoudoir étant représenté en position escamotée c'est-à-dire qu'il est disposé dans le io logement du dossier de sorte que la surface avant de l'accoudoir soit située sensiblement dans le même plan que la zone d'appui du dossier; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du siège selon l'invention, l'accoudoir étant en position escamotée et le compartiment étant déformé sous l'effet de l'appui du dos d'un passager sur la surface avant de l'accoudoir; la figure 4 est une vue en perspective de l'accoudoir des figures 1 à 3 représenté avec le couvercle ouvert; - la figure 5 est une vue éclatée en perspective des éléments de l'accoudoir de la figure 4; la figure 6 est une vue en coupe transversale de l'accoudoir de la figure 4; - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 6, le compartiment étant déformé sous l'effet de l'appui du dos d'un passager sur la surface avant de l'accoudoir. On représente, sur les figures 1 à 3, un siège 1 de véhicule automobile, comprenant une assise 2 et un dossier 3 formant une zone d'appui 4 pour le dos d'un passager 5. Dans la suite de la description, les termes avant et arrière seront compris par rapport à l'orientation du passager 5 assis de manière conventionnelle sur le siège 1. Le siège 1 est pourvu d'un accoudoir 6 intégré au dossier 3. Le dossier 3 est alors pourvu d'un logement 7 dans lequel l'accoudoir 6 est monté en rotation entre une position d'utilisation, représentée sur la figure 1 et dans laquelle l'accoudoir 6 est disposé sensiblement parallèlement à l'assise 2, et une position escamotée, représentée sur les figures 2 et 3 et dans laquelle io l'accoudoir 6 est disposé dans le logement 7 du dossier 3 de sorte que la surface avant 8 de l'accoudoir 6 soit située sensiblement dans le même plan que la zone d'appui 4 du dossier 3. Sur les figures, l'accoudoir 6 comprend un corps en mousse 9 dont la périphérie est recouverte par un revêtement 10. Selon une réalisation particulière, la mousse utilisée est du polyuréthanne et le revêtement 10 est réalisée dans un matériau textile de préférence identique à celui du dossier 3 et de l'assise 2. Afin d'améliorer le confort du passager 5 et d'optimiser l'espace disponible, un compartiment 11 de rangement est prévu dans le corps en mousse 9 à distance de la surface avant 8 de l'accoudoir 6. Une couche de mousse est alors prévue entre le fond du compartiment 11 et la surface avant 8. De façon alternative, on peut prévoir que le revêtement 10 soit directement disposé sur le fond du compartiment 11, sans interposition de couche en mousse. L'accoudoir selon l'invention s'applique typiquement aux sièges minces pour lesquels les garnissages de l'assise et du dossier comprennent de la mousse et un élément de suspension présentant des propriétés d'absorption et d'atténuation des vibrations. Les garnissages ainsi réalisés permettent d'améliorer le confort et le comportement dynamique du siège ainsi que de réduire l'épaisseur de l'assise et du dossier car le confort n'est plus obtenu essentiellement par compression de la mousse. Pour permettre l'intégration de l'accoudoir à de tels sièges, le compartiment 11 comprend un matériau souple et flexible de sorte à pouvoir être déformable élastiquement. De cette manière, l'accoudoir 6 ne perturbe pas le confort du passager 5 notamment en position escamotée. En effet, comme représenté sur les figures 3 et 7, sous l'effet de la pression exercée par l'appui du dos du passager 5 sur la surface avant 8 de l'accoudoir 6, le compartiment 11 se déforme pour que la surface avant 8 épouse sensiblement les courbures longitudinale A et transversale B du dos du passager 5. Dans le mode de réalisation représenté, le compartiment 11 comprend un évidement formé dans le corps en mousse 9. Le fond et les flancs du compartiment 11 ainsi réalisé réduisent les dommages causés aux objets placés dans le compartiment 11 du fait des propriétés d'élasticité et d'amortissement de la mousse. D'autre part, pour en améliorer l'aspect et le toucher, la surface interne de l'évidement peut être pourvue d'une moquette ou du revêtement 10 recouvrant la périphérie du corps en mousse 9. En variante non représentée, on peut prévoir un compartiment 11 comprenant un réceptacle en matériau souple, par exemple en matériau plastique de fine épaisseur, placé dans le corps en mousse de sorte qu'une ouverture soit accessible par le passager 5 lorsque l'accoudoir 6 est en position d'utilisation. De façon alternative, on peut prévoir un réceptacle possédant des parois souples et un fond rigide, ou des parois rigides et un fond souple. Dans le mode de réalisation représenté, afin de s'assurer que l'accoudoir 6 garde une forme et une tenue satisfaisantes, des moyens de rigidification des bords du compartiment 11 sont prévus sur la périphérie du compartiment 11. Ces moyens comprennent des éléments rigides qui sont solidarisés au corps en mousse 9 pour le rigidifier localement. Les éléments rigides comprennent également des moyens assurant la rotation de l'accoudoir 6 entre les positions d'utilisation et escamotée. Par ailleurs, en position d'utilisation, l'accoudoir 6 peut être disposé soit, comme représenté sur la figure 1, à distance de l'assise 2 soit en contact avec l'assise 2. Dans ce dernier cas, les moyens de rigidification permettent de conserver le volume de rangement en évitant un enfoncement trop important du fond du compartiment lors de l'appui de la surface avant 8 sur l'assise 2. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens de rigidification comprennent un cadre 12 rigide intégré dans le corps en mousse 9 et un cache 13 rigide disposé sur la périphérie du compartiment 11. Le cadre 12 et le cache io 13 sont réalisés en matière plastique et/ou en métal et sont munis de moyens d'association réciproque 16, par exemple par clipsage. Le cache 13 remplit à la fois une fonction de rigidification et une fonction esthétique en recouvrant la périphérie du compartiment 11 et le cadre 12. Le cache 13 comprend une surface plane 17 recouvrant la périphérie du compartiment 11 et le cadre 12. Une patte d'ancrage 18 est venue de matière avec la surface plane 17 et s'enfonce dans le corps en mousse. La patte d'ancrage dispose, sur son extrémité libre, d'une saillie 19 prévue pour coopérer avec une surface d'accrochage 20 du cadre 12 de sorte à associer le cache 13 et le cadre 12. Dans d'autres modes de réalisation non représentés, l'association du cache 13 au corps en mousse 9 et au cadre 12 peut être réalisée par tout autre moyen connu. En particulier, le cadre 12 peut être placé sur le corps en mousse et associé à lui. L'accoudoir 6 comprend en outre un couvercle 14 monté pivotant sur les moyens de rigidification entre une position fermée dans laquelle il recouvre le compartiment 11 et une position ouverte dans laquelle il laisse libre l'accès au compartiment 11 par la face arrière de l'accoudoir 6 lorsque celui-ci est en position d'utilisation. Des moyens de verrouillage 15 permettent de maintenir le couvercle 14 en position fermée, notamment lorsque l'accoudoir 6 est déplacé de sa position d'utilisation vers sa position escamotée. Un tel accoudoir 6 peut être réalisé selon la technique de moulage dite in situ qui consiste typiquement à injecter un mélange précurseur de mousse dans un moule dont la paroi interne a été au préalable recouverte au moins partiellement du revêtement 10. Cette réalisation présente des avantages en termes de simplicité et de coût de mise en oeuvre. REVENDICATIONS 1. Siège (1), notamment de véhicule automobile, comprenant une assise (2) et un dossier (3) formant une zone d'appui (4) pour un passager (5), ledit dossier (3) étant pourvu d'un logement (7) dans lequel un accoudoir (6) est monté en rotation entre une position d'utilisation dans laquelle l'accoudoir (6) est disposé sensiblement parallèlement à l'assise (2) et une position escamotée dans laquelle l'accoudoir (6) est disposé dans le logement (7) du dossier (3) de sorte que la surface avant (8) de l'accoudoir (6) soit située io sensiblement dans le même plan que la zone d'appui (4) du dossier (3), ledit accoudoir (6) comprenant un corps en mousse (9) dans lequel un compartiment (11) est prévu à distance de la surface avant (8), caractérisé en ce que le compartiment (11) est déformable élastiquement notamment, en position escamotée, sous l'effet de la pression exercée par l'appui du dos du passager (5) sur la surface avant (8). ^ Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compartiment (11) comprend un évidement formé dans le corps en mousse (9), la surfacé interne dudit évidement étant pourvue d'un revêtement (10). ^ Siège (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le revêtement (10) recouvre également la périphérie du corps en mousse (9). 4. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 25 que des moyens de rigidification des bords du compartiment (11) sont prévus sur la périphérie dudit compartiment. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent un cadre (12) et un cache (13) rigides munis de 30 moyens d'association réciproque (16). ^ Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que le cadre (12) est intégré dans le corps en mousse (9). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'un couvercle (14) est monté pivotant sur les moyens de rigidification entre une position fermée dans laquelle il recouvre le compartiment (11) et une position ouverte dans laquelle il laisse libre l'accès au compartiment (11).