Brevet FR2859774A1 — publié le 20050318

L'invention concerne un agencement de transmission d'entraînement comprenant un arbre de transmission articulé, qui est reçu en rotation dans une protection d'arbre de transmission articulé. Par ailleurs, il est prévu un ventilateur qui est disposé rotatif avec l'arbre de transmission articulé et sert au refroidissement d'une boite de transmission. Le document DE 43 36 789 Cl montre une boite de transmission avec un carter de boite de transmission duquel sortent, de manière rotative, au moins deux tourillons de raccordement pour assurer la liaison avec des éléments de transmission menants ou à entraîner. Au moins l'un des tourillons de raccordement est entouré par un élément de protection qui est fixé au carter. Dans l'élément de protection est reçue une roue de ventilateur qui est liée en rotation avec le tourillon de raccordement. L'élément de protection présente un canal d'aspiration par aspirer de l'air, ainsi qu'un canal de sortie pour l'écoulement de sortie d'air. Lors de la rotation du tourillon de raccordement, la roue de ventilateur tourne donc en commun avec le tourillon de raccordement et assure un balayage du carter de boite de transmission avec de l'air. Cela rend possible une meilleure évacuation de la chaleur au niveau du carter de boite de transmission. Toutefois, en raison de la fixation de l'élément de protection sur le carter de boite de transmission et de la roue de ventilateur sur le tourillon de raccordement, l'accès est limité et restreint, et l'entretien du ventilateur est de ce fait compliqué. Le but de la présente invention consiste à prévoir un 35 agencement de transmission d'entraînement qui permet un entretien simple du ventilateur. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à un agencement de transmission d'entraînement qui comprend un arbre de transmission articulé, une protection d'arbre de transmission articulé, dans laquelle l'arbre de transmission articulé est reçu en rotation, et un ventilateur comprenant une première partie de carter de ventilateur, qui est liée de manière fixe en rotation à la protection d'arbre de transmission articulé, une seconde partie de carter de ventilateur, qui est liée de manière fixe en rotation à la première partie de carter de ventilateur, et une roue de ventilateur qui est logée entre les deux parties de carter de ventilateur et est reliée à l'arbre de transmission articulé au moins de manière axialement arrêtée, et est agencée avec celui-ci de manière rotative autour d'un axe de rotation. Le carter de ventilateur, qui comprend la première partie de carter de ventilateur et la seconde partie de carter de ventilateur, est ainsi lié de manière fixe à la protection d'arbre de transmission articulé, et forme un module ou une unité avec celle-ci. Globalement, l'arbre de transmission articulé, la protection d'arbre de transmission articulé et le ventilateur forment ainsi une unité qui peut être couplée à une boite de transmission avec un tourillon d'arbre. Dans le cas de l'utilisation de l'agencement de transmission d'entraînement proposé, en tant qu'arbre de transmission d'entraînement, il est ainsi garanti que pour l'entretien ou pour une réparation du ventilateur, il suffit uniquement de découpler l'arbre de transmission articulé du tourillon d'arbre de la boite de transmission, pour obtenir une bonne accessibilité au ventilateur. S'il est prévu un arrêt de rotation au moyen duquel l'angle de rotation possible de la protection d'arbre de transmission articulé par rapport à une boite de transmission, est au moins limité, il est garanti que la protection d'arbre de transmission articulé est maintenue de façon sûre en rotation par rapport au carter de boite de transmission et ne tourne pas avec l'arbre de transmission articulé. On évite ainsi un risque de blessure du personnel de service par des pièces tournantes. L'arrêt de rotation peut être formé par des moyens de liaison sur la seconde partie de carter de ventilateur, qui sont destinés à lier de manière fixe en rotation la seconde partie de carter de ventilateur à un carter de boite de transmission d'une boite de transmission. L'arbre de transmission articulé présente de préférence au moins un joint universel à croisillon avec une première fourchette de joint et une seconde fourchette de joint, la première fourchette de joint étant destinée à être reliée à un tourillon d'arbre, en particulier au tourillon d'arbre de la boite de transmission. La roue de ventilateur est ici fixée ou reliée au moins de manière axialement arrêtée, à la première fourchette de joint. Cela garantit un arrêt axial de la roue de ventilateur, de sorte que celle-ci est maintenue de manière fiable sur la première fourchette de joint, lorsque l'arbre de transmission articulé n'est pas couplé. La roue de ventilateur peut présenter un moyeu qui comporte des moyens pour réaliser une liaison fixe de rotation de la roue de ventilateur avec le tourillon d'arbre. Ces moyens pour la liaison fixe de rotation sont de préférence formés par au moins une protubérance s'étendant radialement vers l'intérieur en direction de l'axe de rotation de la première fourchette de joint, et destinée à venir en prise dans une denture longitudinale du tourillon d'arbre. Le moyeu peut toutefois également présenter un profil intérieur qui correspond au profil extérieur du tourillon d'arbre, de sorte que l'ensemble du moyeu peut être emmanché sur le tourillon d'arbre et contribue à la transmission de couple avec une surface périphérique intérieure complète. Le moyeu peut ici être relié de manière amovible à la roue de ventilateur. Il est ainsi possible de relier des moyeux différents à la roue de ventilateur, les moyeux étant adaptés à des profils de tourillon d'arbre déterminés. Il est ainsi possible d'utiliser la même roue de ventilateur pour différents profils de tourillon d'arbre. La première partie de carter de ventilateur présente au moins une ouverture d'entrée de ventilateur ou d'entrée d'air, pour l'aspiration d'air. La seconde partie de carter de ventilateur présente au moins une ouverture de sortie de ventilateur ou de sortie d'air pour la sortie de l'air aspiré, ladite au moins une ouverture de sortie de ventilateur, pour un état couplé de l'arbre de transmission articulé à un tourillon d'arbre, étant dirigée vers le tourillon d'arbre de la boite de transmission, de sorte que l'air refoulé balaye le carter de boite de transmission de la boite de transmission. La première partie de carter de ventilateur et la seconde partie de carter de ventilateur présentent un diamètre extérieur agrandi par rapport au diamètre extérieur le plus grand de la protection d'arbre de transmission articulé. Ladite au moins une ouverture d'entrée d'air et ladite au moins une ouverture de sortie d'air sont formées par des structures de treillis ou de filet de forme annulaire circulaire. Un exemple de réalisation préféré de l'invention, va être explicité plus en détail dans la suite, au regard des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une vue éclatée d'un agencement de transmission d'entraînement conforme à l'invention, avec une boite de transmission; Fig. 2 une vue de côté d'une fourchette de joint de l'arbre de transmission articulé, et de la roue de ventilateur, dans l'état non monté, et Fig. 3 une coupe longitudinale de la fourchette de joint et du ventilateur selon la figure 2, dans l'état monté. Sur la figure 1 est représentée une protection d'arbre de transmission articulé 1 dans laquelle est reçu de manière rotative, un arbre de transmission articulé 2. Une première partie de carter de ventilateur 3 est reliée de manière fixe en rotation à la protection d'arbre de transmission articulé 1. La première partie de carter de ventilateur 3 est par ailleurs liée de manière fixe en rotation à une seconde partie de carter de ventilateur 4, la première partie de carter de ventilateur 3 et la seconde partie de carter de ventilateur 4 recevant entre elles une roue de ventilateur 5. La roue de ventilateur 5 est montée rotative autour d'un axe de rotation 6. La seconde partie de carter de ventilateur 4 est par ailleurs reliée de manière fixe en rotation à un carter de boite de transmission 7 d'une boite de transmission 8. Un tourillon d'arbre 9, qui sort du carter de boite de transmission 7, est lié de manière fixe en rotation, à un joint universel à croisillon de l'arbre de transmission articulé 2, pour la transmission de couple. Avec l'arbre de transmission articulé 2, il est ainsi possible d'entraîner le tourillon d'arbre 9 de la boite de transmission 8, pour entraîner à l'aide de celle-ci, un outil ou appareil, tel que par exemple un outil agricole. Pour que le personnel de service ne soit pas exposé au danger de pièces tournantes, la protection d'arbre de transmission articulé 1 est liée de manière fixe en rotation au carter de boite de transmission 7, par l'intermédiaire des parties de carter de ventilateur 3, 4. La protection d'arbre de transmission articulé 1 comprend une cloche de protection 10 dans laquelle est reçu un joint universel à croisillon de l'arbre de transmission articulé 2. Par ailleurs, la protection d'arbre de transmission articulé 1 comprend un tube de protection 11 lié à la cloche de protection 10 et dans lequel est reçu un tronçon d'arbre 12 de l'arbre de transmission articulé 2, le tronçon d'arbre 12 étant disposé entre deux joints universels à croisillon de l'arbre de transmission articulé 2. La cloche de protection 10 est d'une configuration flexible, de sorte que lors d'une flexion angulaire du joint universel à croisillon qui y est logé, la cloche de protection 10 peut également fléchir. La première partie de carter de ventilateur 3 présente un premier tronçon de liaison central 13 sous la forme d'un tronçon de tube, qui peut être inséré dans une ouverture 14 de la cloche de protection 10, qui est dirigée vers la première partie de carter de ventilateur 3. La cloche de protection 10 peut être fixée, à l'encontre d'une rotation, sur le premier tronçon de liaison 13, par exemple au moyen d'un collier de serrage, au moyen de vis ou au moyen d'autres liaisons. Une structure de treillis 15 forme une ouverture d'entrée d'air, celle-ci étant éloignée de la boite de transmission 8. La structure de treillis 15 est disposée entre une surface périphérique extérieure 16 et le premier tronçon de liaison 13 de la première partie de carter de ventilateur 3. La structure de treillis 15 est d'une configuration de forme annulaire circulaire, et s'étend transversalement à l'axe de rotation 6. La surface périphérique extérieure 16 est quant à son diamètre extérieur, agrandie par rapport au diamètre extérieur de la cloche de protection 10. La surface périphérique extérieure 16 présente des évidements 17 répartis de manière régulière sur la périphérie, qui reçoivent des protubérances 18 sur une surface extérieure périphérique 19 de la seconde partie de carter de ventilateur 4. Les évidements 17 et les protubérances 18 assurent une liaison fixe de rotation entre la première partie de carter de ventilateur 3 et la seconde partie de carter de ventilateur 4. Par ailleurs, il est possible de prévoir des vis ou des liaisons par encliquetage pour assurer un arrêt axial. Par ailleurs, la seconde partie de carter de ventilateur 4 comprend des moyens, sous la forme d'un second tronçon de liaison 20, pour lier de manière fixe en rotation cette seconde partie de carter de ventilateur 4 au carter de boite de transmission 7. Ce second tronçon de liaison peut être relié de manière fixe en rotation 2859774 8 au carter de boite de transmission 7, à l'aide de moyens de liaison 21. Entre le second tronçon de liaison 20 et la surface périphérique extérieure 19 est prévue une autre structure de treillis 22, qui forme une ouverture de sortie d'air. la structure de treillis 22 est d'une configuration annulaire circulaire, et est disposée transversalement à l'axe de rotation 6. Par ailleurs, la structure de treillis 22 est dirigée vers le carter de boite de transmission 7. La roue de ventilateur 5 comporte un moyeu 30 présentant un profil qui est d'une configuration conjuguée au profil du tourillon d'arbre 9. On réalise ainsi une liaison fixe de rotation entre la roue de ventilateur 5 et le tourillon d'arbre 9. Lorsque le tourillon d'arbre 9 tourne, la roue de ventilateur 5 tourne alors également, de sorte que de l'air est aspiré à travers la structure de treillis 15 de la première partie de carter de ventilateur 3, et s'échappe à travers la structure de treillis 22 de la seconde partie de carter de ventilateur 4, l'air balayant le carter de boite de transmission 7 pour son refroidissement. Les figures 2 et 3 montrent la liaison de la roue de ventilateur avec l'arbre de transmission articulé, et vont être décrites en commun dans la suite. Les figures 2 et 3 montrent une première fourchette de joint 23 du joint universel à croisillon reçu dans la cloche de protection selon la figure 1. La première fourchette de joint 23 comporte un tronçon d'arbre creux 24 pour sa liaison avec le tourillon d'arbre 9. A cet effet, le tronçon d'arbre creux 24 présente un alésage central 25, disposé coaxialement à l'axe de rotation 6, et dont le profil intérieur est d'une configuration 2859774 9 conjuguée à celle du profil du tourillon d'arbre 9. La première fourchette de joint 23 peut ainsi être emmanchée sur le tourillon d'arbre 9 et forme une liaison de rotation par complémentarité de forme. Pour assurer l'arrêt axial, dans le tourillon d'arbre 9 est prévue un rainure périphérique extérieure 26. Pour l'état couplé de la première fourchette de joint 23 et du tourillon d'arbre 9, dans la rainure périphérique extérieure 26 s'engage une goupille d'arrêt 27 pouvant être déplacée axialement, pour bloquer axialement la première fourchette de joint 23 sur le tourillon d'arbre. La goupille d'arrêt 27 peut être déplacée par coulissement, transversalement à l'axe de rotation 6, de sorte que dans le cas de l'extraction de la goupille d'arrêt 27, la rainure périphérique extérieure 26 peut être libérée. Dans une surface extérieure 28 du tronçon d'arbre creux 24, est prévue une rainure périphérique 29 pour la fixation de la roue de ventilateur 5. La roue de ventilateur 5 comporte à cet effet, un moyeu 30 dans lequel est disposé un alésage 31, coaxialement à l'axe de rotation 6. L'alésage 31 présente une protubérance annulaire 32 périphérique, qui s'étend en saillie radialement vers l'intérieur, en direction de l'axe de rotation 6, et qui dans l'état monté de la roue de ventilateur 5, vient se placer dans la rainure périphérique 29. Le moyeu 30 est d'une configuration permettant sa déformation élastique dans la zone de la protubérance annulaire 32, de sorte que la roue de ventilateur 5 peut être emmanchée par encliquetage sur la première fourchette de joint 23. Dans l'état monté, la roue de ventilateur 5 fait saillie en direction du carter de boite de transmission selon la figure 1. Dans l'alésage 31 est par ailleurs prévue une protubérance 33, qui s'étend radialement vers l'intérieur en direction de l'axe de rotation 6. La protubérance 33 s'engage dans le profil du tourillon d'arbre 9, de sorte que pour une première fourchette de joint 23 couplée, l'on est en présence d'une liaison fixe de rotation entre la roue de ventilateur 5 et le tourillon d'arbre 9. REVENDICATIONS 1. Agencement de transmission d'entraînement, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre de transmission articulé (2), - une protection d'arbre de transmission articulé (1), dans laquelle l'arbre de transmission articulé est reçu en rotation, et un ventilateur comprenant une première partie de carter de ventilateur (3), qui est liée de manière fixe en rotation à la protection d'arbre de transmission articulé (1), une seconde partie de carter de ventilateur (4), qui est liée de manière fixe en rotation à la première partie de carter de ventilateur (3), et une roue de ventilateur (5) qui est logée entre les deux parties de carter de ventilateur (3, 4) et est reliée à l'arbre de transmission articulé (2) au moins de manière axialement arrêtée, et est agencée avec celui-ci de manière rotative autour d'un axe de rotation (6). 2. Agencement de transmission d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un arrêt de rotation au moyen duquel l'angle de rotation possible de la protection d'arbre de transmission articulé (1) par rapport à une boite de transmission (8), est au moins limité. 3. Agencement de transmission d'entraînement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arrêt de rotation est formé par des moyens de liaison sur la seconde partie de carter de ventilateur (4), qui sont destinés à lier de manière fixe en rotation la seconde partie de carter de ventilateur (4) à un carter de boite de transmission (7) d'une boite de transmission (8). 4. Agencement de transmission d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'arbre de transmission articulé (2) présente au moins un joint universel à croisillon avec une première fourchette de joint (23) et une seconde fourchette de joint, en ce que la première fourchette de joint (23) est destinée à être reliée à un tourillon d'arbre (9), et en ce que la roue de ventilateur (5) est fixée au moins de manière axialement arrêtée, à la première fourchette de joint (23). 5. Agencement de transmission d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la roue de ventilateur (5) présente un moyeu (30) qui comporte des moyens (33) pour réaliser une liaison fixe de rotation de la roue de ventilateur (5) avec le tourillon d'arbre (9). 6. Agencement de transmission d'entraînement selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens pour la liaison fixe de rotation sont formés par au moins une protubérance (33) s'étendant radialement vers l'intérieur en direction de l'axe de rotation (6), et destinée à venir en prise dans une denture longitudinale du tourillon d'arbre (9). 7. Agencement de transmission d'entraînement selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le moyeu (30) présente un profil intérieur qui correspond au profil extérieur du tourillon d'arbre (9). 8. Agencement de transmission d'entraînement selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le moyeu (30) est relié de manière amovible à la roue de ventilateur (5). 9. Agencement de transmission d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la première partie de carter de ventilateur (3) présente au moins une ouverture d'entrée d'air, et la seconde partie de carter de ventilateur (4) au moins une ouverture de sortie d'air. 10. Agencement de transmission d'entraînement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première partie de carter de ventilateur (3) et la seconde partie de carter de ventilateur (4) présentent un diamètre extérieur agrandi par rapport au diamètre extérieur le plus grand de la protection d'arbre de transmission articulé (1), et en ce que ladite au moins une ouverture d'entrée d'air et ladite au moins une ouverture de sortie d'air sont formées par des structures de treillis ou de filet (15, 22) de forme annulaire circulaire.