Brevet FR2859448A1 — publié le 20050311

La présente invention est relative à un véhicule automobile, et notamment un véhicule et du type cabriolet ou coupé-cabriolet, dont le soubassement comporte des moyens de rigidification. La qualité du comportement routier d'un véhicule automobile dépend notamment de la rigidité et du comportement vibratoire de l'ensemble de sa structure. De ce point de vue, la caisse du véhicule y compris le pavillon joue un rôle important dans la rigidité de l'ensemble de la structure et donc dans le comportement routier du véhicule. Cependant les véhicules du type cabriolet ou coupé-cabriolet décapotables présentent l'inconvénient de ne pas avoir de pavillon rigide à demeure. II en résulte une dégradation du comportement routier de ce type de véhicule par rapport aux véhicules équivalents à toit fixe. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en proposant un moyen pour améliorer le comportement routier d'un véhicule automobile décapotable du type cabriolet ou coupé-cabriolet. A cet effet l'invention a pour objet un véhicule automobile ayant un soubassement du type comprenant un plancher comportant deux renforts inférieurs de longerons et deux brancards intérieurs comportant, en outre, de chaque côté du plan médian du véhicule, deux tirants centraux reliant un point d'un brancard intérieur à un point avant et à un point arrière d'un renfort inférieur de longeron. De préférence, les tirants centraux sont fixés à l'aide de vis. De préférence également, les tirants centraux sont disposés sous la face inférieure du plancher du véhicule et l'espace entre chaque tirant central et le plancher est comblé par de la mousse. En outre, le véhicule automobile peut comporter des tirants avant et des tirants arrière, De préférence, le point de fixation d'au moins un tirant avant sur un renfort inférieur de longeron est commun avec un tirant central. De même, le point de fixation d'au moins un tirant arrière sur un renfort inférieur de longeron est commun avec un tirant central. Le véhicule est par exemple du type cabriolet ou coupé cabriolet sans pavillon rigide fixe. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard de l'unique figure annexée qui représente une vue de dessous d'un véhicule automobile. Le dessous repéré généralement par 1 d'un véhicule automobile comporte un plancher 2 qui laisse de la place pour les roues 3 et qui est relié à l'avant à un berceau 4 du support du moteur 5. Le plancher 2 comporte une s partie 6 qui est un plancher d'habitacle et une partie plancher de coffre 7 comportant une cuvette 8 pour roue de secours. Le plancher habitacle 6 comporte de chaque côté des renforts inférieurs de longeron 9 s'étendant de chaque côté du véhicule, et deux brancards intérieurs 10 constitués de deux poutres parallèles à l'axe longitudinal du véhicule situées à proximité de cet 1 o axe longitudinal. Une telle structure et connue en elle même. Cet ensemble, qui constitue le soubassement du véhicule, comporte en outre d'une part deux tirants avant 11 fixés d'une part au berceau 4 du support du moteur 5, et d'autre part à chacun des deux renforts inférieurs de longeron 9. Le soubassement comporte également deux tirants arrière 12 fixés d'une part à la cuvette 8 pour roue de secours du plancher du coffre 7, par l'intermédiaire d'une pièce de fixation 18, et d'autre part à chacun des renforts inférieurs de longerons 9. En outre, et conformément à l'invention, le soubassement du véhicule comporte des tirants centraux 13 et 14 qui sont d'une part deux tirants centraux avant 13, et d'autre part deux tirants centraux arrière 14. Les tirants centraux avant 13 disposés de part et d'autre du plan médian longitudinal du véhicule, sont reliés chacun à un point 16 d'un renfort inférieur de longeron situé vers l'avant du véhicule, et d'autre part à un point de fixation 15 situé sur l'un des brancards intérieurs 10. Le point de fixation 16 est également le point de fixation du tirant avant 11. Les tirants centraux arrière 14 disposés de part et d'autre du plan médian longitudinal du véhicule, sont chacun relié d'une part à un point arrière 17 d'un renfort inférieur de longeron 9, ce point étant le point de fixation au renfort inférieur de longeron du tirant arrière 12, et d'autre part au point 15 d'un brancard intérieur 10 qui est également le point de fixation d'un tirant central avant 13. Les tirants centraux 13 et 14 sont fixés par l'intermédiaire de vis et l'espace laissé disponible entre les tirants centraux et le dessous du plancher du véhicule peut être comblé par de la mousse. Il est préférable que ces tirants centraux ne soient pas soudés sur la structure du véhicule. En effet, des canalisations doivent être montées sous le plancher du véhicule avant de monter les tirants et qu'il faut pouvoir monter et démonter facilement. Les inventeurs ont découvert de façon inattendue que ces longerons centraux 13 et 14 amélioraient de façon très significative le comportement routier du véhicule, en particulier le comportement routier du véhicule en entrée de virage ainsi que la précision de trajectoire en virage. Cette technique s'applique plus particulièrement aux véhicules du type cabriolet ou coupé-cabriolet décapotable ou à toit rétractable. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile ayant un soubassement (1) du type comprenant un plancher (2) comportant deux renforts inférieurs de longeron (9) et deux brancards intérieurs (10), caractérisé en ce que le soubassement (1) comporte, en outre, de chaque côté du plan médian du véhicule un tirant central avant (13) reliant un point (15) du brancard intérieur (10) à un point avant (16) d'un renfort inférieur de longeron (9) et un tirant central (14) arrière reliant un point (15) du brancard intérieur (10) à un point arrière (17) d'un 1 o renfort inférieur de longeron (9). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tirants centraux (13, 14) sont fixés à l'aide de vis. 3. Véhicule automobile selon revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les tirants centraux (13, 14) sont disposés sous la face inférieure du plancher (2) du véhicule et en ce que l'espace entre chaque tirant central et le plancher est comblé par de la mousse. 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des tirants avant (11) et des tirants arrière (12). 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le point de fixation (16) d'au moins un tirant avant (11) à un renfort inférieur de longeron (9) est commun avec un tirant central (13). 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le point de fixation (17) d'au moins un tirant arrière (12) 3o à un renfort inférieur de longeron (9) est commun avec un tirant central (14). 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule est du type cabriolet ou coupé cabriolet sans pavillon rigide fixe.