Brevet FR2867424A1 — publié le 20050916

PROCEDE DE PILOTAGE D'ODORISATION D'AIR PAR DIFFUSION DE FRAGRANCE POUR DISPOSITIF D'ODORISATION DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention se rapporte à un procédé de pilotage d'odorisation d'air par diffusion de fragrance pour dispositif d'odorisation de véhicule automobile. II existe actuellement un besoin important concernant la diffusion de fragrance dans les habitacles de véhicule automobile. En effet, que ce soit pour masquer une odeur tenace plus ou moins désagréable telle que celle du tabac, de gaz d'échappement, de colles ou de matières plastiques de l'habitacle, ou pour créer une ambiance parfumée, cette diffusion de fragrance est de plus en plus appréciée par les utilisateurs, quelle que soit la gamme du véhicule, voire dans les véhicules industriels tels que les fourgonnettes transportant du matériel. Par ailleurs le choix d'un véhicule pourrait être guidé par le parfum dégagé par son habitacle, principalement en ce qui concerne les véhicules neufs. Il est notamment connu que l'odeur d'un certain cuir très réputé est particulièrement appréciée dans les véhicules hauts de gamme, cette odeur reflétant un niveau de qualité élevé. Pour diffuser une fragrance à l'intérieur d'un véhicule lors de son utilisation ou à l'arrêt, il existe ainsi différents moyens allant du dispositif le plus simple, tel que le diffuseur accroché au rétroviseur intérieur, au dispositif complexe intégré à l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, en passant par les diffuseurs qui sont placés devant les aérateurs de type statiques ou possédant leur propre système de propulsion d'air. Les moyens de diffusion accrochés au rétroviseur intérieur (ou collés sur la planche de bord ou sur une contre porte) ont pour principal inconvénient la variation brutale du parfum, trop forte au début puis s'altérant très vite dans le temps ou fluctuante en fonction de paramètres intérieurs, notamment la température. Il convient donc de les changer souvent car leur durée de vie est extrêmement raccourcie. Ils sont aussi parfois disgracieux et peuvent gêner la conduite s'ils sont disposés devant le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur. Les moyens de diffusion placés devant un aérateur, tel que ceux décrits dans le document de brevet FR 2 764 806, ont pour principal 2867424 2 inconvénient d'être disposés devant un seul aérateur et donc de diffuser la fragrance de manière très localisée. Par ailleurs, il est peu efficace lorsque l'air n'est pas expulsé par l'appareil thermique. Enfin, il convient également de le changer souvent, son coût est plus élevé. De plus, une telle implantation rend le réglage des aérateurs difficiles. Ainsi, ces moyens de diffusion empêchent la modification de l'orientation des buses et la direction des flux d'air pour répondre au confort recherché. Concernant les diffuseurs intégrés dans un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, tels que ceux décrits dans les documents FR 2 833 887 ou FR 2 825 949, il apparaît qu'ils ne permettent pas de piloter avec précision le flux d'air chargé de fragrance, notamment en terme d'intensité de l'effluve ressentie dans l'habitacle. Les réglages proposés des paramètres de fonctionnement ne sont en effet pas assez étendus et fins, de sorte que la diffusion de fragrance n'est pas optimisée et n'est pas exploitée de manière satisfaisante pour un confort optimal des passagers du véhicule. Pour résoudre ces problèmes, l'invention propose de piloter le dispositif de diffusion selon au moins deux modes complémentaires, l'un concernant le fonctionnement pratique par l'utilisateur et l'autre se rapportant au réglage, pour ainsi permettre d'effectuer des réglages simples ou évolués de la diffusion de fragrance. Plus précisément, l'invention a pour objet un procédé de pilotage d'odorisation d'air par diffusion de fragrance pour dispositif d'odorisation de véhicule automobile, à l'aide d'un organe de pilotage et d'affichage, ledit procédé comprenant au moins un mode d'utilisation pour la définition des conditions de diffusion d'un flux d'air odorisé, à savoir un mode fonctionnement pour afficher et régler la sélection entre au moins deux fragrances et le niveau de la fragrance choisie, ledit mode de fonctionnement étant accessible directement par un utilisateur. Avantageusement, le procédé comprend également un mode paramétrage pour afficher et régler des paramètres liés à la durée de diffusion et à la quantité de fragrance à diffuser, ledit mode paramétrage étant activé lors d'une mise au point de l'appareil et rendu techniquement inaccessible à l'utilisateur. Selon des modes de réalisation préférés de la présente invention: - le passage du mode fonctionnement au mode paramétrage est effectué à l'aide d'un moyen de commutation masqué soit physiquement, soit électroniquement, notamment par encodage; - l'intensité de la fragrance est réglable selon au moins deux niveaux de débit de flux d'air odorisé, et de préférence cinq niveaux; - une zone de diffusion est choisie entre avant et arrière et/ou droite et gauche; - les paramètres du mode paramétrage sont, pour chaque fragrance sélectionnée: la durée de cycle de diffusion, le rapport cyclique d'intermittence de diffusion par rapport à la durée complète d'un cycle, et l'intensité de la fragrance diffusée. Avantageusement, la durée du cycle de diffusion est variable entre 0 et 300 secondes, le rapport cyclique de diffusion est compris entre 0 et 100% et l'intensité de diffusion de chaque fragrance est sélectionnée parmi cinq niveaux d'intensité définis par cinq angles d'ouverture de diffusion différents. De préférence, dans le mode fonctionnement, le procédé comprend les étapes suivantes: a) choix de la fragrance par impulsion sur un sélecteur de commande selon un premier axe, et b) choix de l'intensité de la fragrance choisie par impulsion sur le sélecteur de commande selon un second axe; Selon des modes préférés de réalisation de la présente invention: - le procédé comprend une étape supplémentaire c) de choix de la zone de distribution par impulsion sur des contacteurs dédiés. - l'étape c) se déroule avant l'étape a) ou après l'étape a) ou l'étape b) ; - lorsqu'une fragrance est choisie dans l'étape a), une impulsion sur le sélecteur de commande dans le sens opposé à celui correspondant à ladite fragrance place le dispositif d'odorisation en mode OFF ; - une fois le moteur du véhicule coupé et après une temporisation d'une durée déterminée, le dispositif d'odorisation se place en mode OFF ; De préférence, dans le mode paramétrage, le procédé comprend les étapes suivantes: d) afficher des paramètres et leur état, e) sélectionner un paramètre par impulsion sur un sélecteur de commande selon un premier axe, f) régler la valeur du paramètre sélectionné par impulsion sur 5 le sélecteur de commande selon un second axe, et g) recommencer les étapes d) et f) autant de fois qu'il y a de paramètres à régler; - le procédé comprend en outre une étape de validation e') ou f') après l'étape e) et/ou l'étape f). Avantageusement, le procédé comprend un troisième mode de paramétrage, appelé mode personnalisation , pour afficher et régler la personnalisation des paramètres en fonction des souhaits de l'utilisateur. Selon des modes préférés de réalisation de la présente invention: l'affichage de chaque fragrance est modifiable par l'utilisateur en mode personnalisation. - l'affichage de chaque fragrance est modifiable par sélection entre plusieurs fragrances d'une table prédéfinie, puis validation, pour correspondre à une nouvelle fragrance introduite dans l'appareil. De préférence, dans le mode personnalisation, le procédé comprend les étapes suivantes: h) afficher le nom de la fragrance en cours d'utilisation, il) sélectionner un nouveau nom prédéfini dans une liste déroulante par impulsion sur un sélecteur de commande selon un axe, et j) mémoriser et stocker le nouveau nom sélectionné. Avantageusement, l'étape il) est suivie des étapes suivantes: 12) faire défiler des caractères par impulsion sur le sélecteur de commande selon un premier axe, 13) valider le caractère choisi par impulsion sur le sélecteur de 30 commande selon un second axe, 14) recommencer les étapes i2) et i3) pour afficher le nom complet de la fragrance. En variante de réalisation, l'étape il peut être supprimée. De manière préférée, le procédé comprend en outre une étape k) de stockage du nouveau nom de la fragrance dans l'organe de pilotage afin qu'il soit utilisé dans chaque mode. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue en perspective éclatée d'un dispositif d'odorisation pilotable par le procédé conformément à la présente invention, - la figure 2, une vue schématisée d'un organe de pilotage du dispositif de diffusion de fragrance, - les figures 3 et 4, des vues de détail de l'organe de pilotage 10 de la figure 2 dans un premier mode d'utilisation appelé mode de fonctionnement, - la figure 5, une seconde vue de détail de l'organe de pilotage de la figure 2 dans un deuxième mode d'utilisation appelé mode de réglage/paramétrage, et - la figure 6, une vue de détail de l'organe de pilotage de la figure 2 dans un troisième mode d'utilisation appelé mode personnalisation. La figure 1 représente un dispositif 10 d'odorisation appartenant plus globalement à un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile. Ce dispositif 10 comprend une platine 20 munie d'au moins deux bossages cylindriques 22 servant à la fixation d'un actionneur 24 constitué ici par un micromoteur présentant un arbre cannelé 26 d'entraînement. L'actionneur possède au moins deux bossages 28 susceptibles d'être traversés par au moins deux vis 30 venant s'engager également dans les bossages 22 de la platine 20 pour assurer une fixation de l'actionneur 24 sur la platine 20. La platine 20 est munie d'un siège 32 de forme annulaire qui est dirigé du côté opposé à l'actionneur 24. Dans le siège 32, débouche une fenêtre d'entrée 34 pour un flux d'air à odoriser, et une fenêtre de sortie 36 pour le flux d'air odorisé. Ces deux fenêtres aboutissent dans des régions diamétralement opposées et ont chacune la forme d'une ouverture en arc de cercle. Les fenêtres 34 et 36 communiquent respectivement avec une tubulure d'entrée 38 et une tubulure de sortie 40. La tubulure d'entrée 38 est reliée à une source d'air à odoriser, tandis que la tubulure de sortie est reliée à une conduite débouchant dans l'habitacle du véhicule. Pour cela, le flux d'air à odoriser pénètre dans la tubulure 38, comme illustré par la flèche F1, tandis que le flux d'air odorisé s'échappe par la tubulure de sortie 40, comme illustré par la flèche F2. La platine 20 comprend également une ouverture centrale 42 de forme circulaire pour le passage de l'arbre cannelé 26. Sur le siège 32 est rapporté un joint d'étanchéité 44 qui présente deux fenêtres 46 et 48 susceptibles de correspondre respectivement avec les fenêtres 34 et 36 du siège, et une ouverture centrale 50 propre à correspondre avec l'ouverture centrale 42 de la platine 20. Le joint est maintenu en position grâce à deux ergots formés en saillie sur le siège de la platine et venant s'engager dans deux trous 54 du joint. L'arbre 26 est propre à entraîner un organe de répartition 56 sous la forme d'un disque qui comprend trois ouvertures 58 de forme carrée décalées ici de 120 les uns des autres. L'organe de répartition 56 reçois un joint d'étanchéité 60 qui comprend trois branches 62 terminées par une extrémité percée 64 venant s'adapter en regard d'une ouverture de l'organe de répartition. L'organe de répartition 56 coopère avec une première extrémité 66 d'une enveloppe 68 de forme générale cylindrique circulaire, dont l'autre extrémité 70 débouche sur une paroi antérieure 72. L'enveloppe 68 comprend une paroi cylindrique 73 munie d'une cloison interne diamétrale 74 définissant deux logements 76 de forme générale hémicylindrique, destinés à loger chacun une cartouche 78 contenant un agent aromatique permettant d'odoriser le flux d'air. Les deux cartouches se terminent chacune par un bouchon d'extrémité 80. Dans l'exemple de réalisation illustré, les cartouches sont disposées dans la direction axiale de l'enveloppe en étant juxtaposées verticalement, ce qui permet de définir une cartouche supérieure et une cartouche inférieure. Les bouchons d'extrémité 80 portent de préférence des moyens d'identification, par exemple optique et/ou mécanique, destinés à permettre d'identifier la nature de l'agent aromatique qu'elles renferment. L'enveloppe comporte par ailleurs deux oreilles 82 de fixation, par exemple sur une paroi de boîte à gants (non représentée). L'actionneur permet d'amener l'organe de répartition 56 dans une multitude de positions choisies, notamment une position de stockage, dite OFF dans laquelle aucune fragrance n'est traversée par le flux d'air à odoriser, et plusieurs positions dans lesquelles le flux d'air traverse l'une ou l'autre des cartouches supérieure et inférieure afin d'odoriser le flux d'air. Les cartouches 78 sont maintenues dans l'enveloppe grâce aux ergots 86 dont est pourvue chaque cartouche et qui coopèrent avec des logements 88 aménagés dans la paroi cylindrique 73 de l'enveloppe. Le pilotage de cet exemple de dispositif 10 d'odorisation de l'air par diffusion de fragrance est réalisé, conformément à la présente invention, de la manière suivante. Ce pilotage se divise en trois modes distincts d'utilisation des conditions de diffusion des fragrances utilisées, ces modes étant adaptés à un niveau d'accessibilité prédéfini. Ainsi, pour afficher et régler ces différents modes d'utilisation, un organe électronique 100 d'affichage et de pilotage d'odorisation, représenté sur les figures 2 à 6, est prévu pour collaborer avec le dispositif 10 de diffusion de fragrance. Le premier mode d'utilisation est appelé mode fonctionnement , car il concerne les paramètres de base de fonctionnement du dispositif de diffusion de fragrance, à savoir le choix d'une fragrance A ou B (dans l'exemple de réalisation, A est le jasmin et B la vanille), le réglage du débit du flux d'air chargé de la fragrance choisie, et le choix de la zone de diffusion de la fragrance, par exemple gauche ou droite. Ce premier mode d'utilisation est directement accessible par l'utilisateur, en particulier par un accès direct sur la planche de bord du véhicule. Le deuxième mode d'utilisation est appelé mode paramétrage , car il concerne le réglage de la diffusion et de ses paramètres intrinsèques, à savoir: - la durée DC du cycle de diffusion, typiquement compris entre 0 et 300 seconde dans exemple de réalisation, - le rapport cyclique RC de la diffusion, exprimé en pourcentage et représentant le rapport entre la durée effective de fonctionnement de la diffusion et la durée complète du cycle, et - l'intensité I de la fragrance, c'est-à-dire la teneur relative en parfum pour chaque fragrance et pour chaque niveau d'intensité Dans l'exemple illustré, le mode paramétrage est rendu techniquement inaccessible à l'utilisateur et reste accessible uniquement par des personnes habilitées, telles que le constructeur du véhicule ou de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, un concessionnaire automobile ou un technicien de garage. Le troisième mode d'utilisation est appelé mode personnalisation . Il permet de modifier et d'afficher la dénomination des fragrances de manière plus complète et selon les souhaits de l'utilisateur. L'organe électronique 100 d'affichage et de pilotage d'odorisation est relié électriquement au dispositif de diffusion de fragrance 10, en particulier au moteur 24, de manière connue en soi, par exemple via une interface de connexion. Cet organe de pilotage d'odorisation 100 comprend un afficheur 102 sur lequel sont affichées les informations relatives à la diffusion de fragrance de manière visible et compréhensible à l'utilisateur, un ensemble de sélecteurs ou de boutons de commande 105a, 105b et 105c, de préférence reprogrammables selon le mode choisi, une alimentation électrique 106 et un bouton de changement de mode 110, qui est masqué selon l'exemple de réalisation illustré. L'organe de pilotage 100 est monté sur un tableau de commande du véhicule, par exemple la console centrale, c'est-à-dire la zone de la planche de bord où sont situés les réglages de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Le bouton 105a est par exemple de type deux axes , haut/bas, illustré par les pictogrammes + et - , et droite/gauche, illustré par les pictogrammes . Il permet notamment, comme cela est expliqué ci-après, de choisir la fragrance, de mettre le dispositif d'odorisation 10 en position d'arrêt (pictogramme OFF), ou d'augmenter ou diminuer un paramètre choisi. Lorsque l'utilisateur conserve le bouton appuyé (que ce soit à gauche, à droite, en haut ou en bas), les positions successives du paramètre à régler défilent comme une suite d'impulsions. L'organe de pilotage 100 comprend également deux boutons 105b et 105c utilisés par exemple pour choisir d'envoyer le flux d'air odorisé à droite ou à gauche de l'habitacle dans le mode standard, et éventuellement pour régler d'autres paramètres usine ou constructeur dans le mode paramétrage. Le mode de fonctionnement standard, accessible directement par le conducteur ou un passager du véhicule pour régler les paramètres de 35 base, est décrit ci-après: Au démarrage du véhicule, le système est en position OFF. Pour sélectionner la fragrance A: - A partir de la position OFF, une impulsion à gauche sur le bouton 105a, c'est-à-dire une impulsion sur le pictogramme - A partir de la fragrance B, deux impulsions à gauche sur le bouton 105a, une première impulsion pour passer au mode OFF, puis une seconde impulsion, permettent de passer à la fragrance A qui est alors diffusée au niveau 1 de débit d'air. Pour sélectionner la fragrance B: - A partir de la position OFF, une impulsion à droite sur le bouton 105a, c'est-à-dire sur le pictogramme > , permet de diffuser la fragrance B (appelée également ambiance B ) au niveau 1 du débit d'air. - A partir de la fragrance A, deux impulsions à droite sur le bouton 105a, une première impulsion pour passer au mode OFF, puis une seconde impulsion, permettent de passer à la fragrance B qui est alors diffusée au niveau 1 de débit d'air. Pour sélectionner la position OFF: - A partir de la fragrance A, il suffit d'une impulsion à droite sur le bouton 105a. - A partir de la fragrance B, il suffit d'une impulsion à gauche sur le bouton 105a. Le changement d'intensité I de la fragrance une fois celle-ci choisie (A ou B) est le suivant: - pour augmenter le débit du flux d'air odorisé, toute impulsion ascendante (pictogramme + ) sur le bouton de réglage 105a augmente le niveau de diffusion de cette fragrance d'un cran jusqu'à atteindre la position extrême maximum, typiquement le niveau 5. Quand le niveau maximum est atteint, toute impulsion ascendante supplémentaire est inefficace. - pour diminuer le débit du flux d'air odorisé, toute impulsion descendante (pictogramme - ) sur le bouton de réglage 105a diminue le niveau de la fragrance sélectionnée d'un cran jusqu'à atteindre le niveau extrême minimum nul dans lequel aucune des fragrance n'est traversé par le flux d'air. Quand la position nulle, ou OFF, est atteinte, toute impulsion descendante supplémentaire est inefficace. Pour passer de la diffusion du flux d'air à droite ou à gauche, il suffit de manipuler l'un et/ou l'autre des boutons 105b et 105c. Bien entendu, chaque étape de réglage est visualisée graphiquement en temps réel sur l'écran 102. Une étape de validation de la fragrance choisie et de sa valeur peut également être prévue si besoin. L'initialisation du dispositif se produit automatiquement, par exemple trente secondes après coupure du contact (temporisation pour gérer les coupures intempestives de type calage moteur). Si la fragrance A était sélectionnée avant coupure du moteur, elle reste sélectionnée au niveau choisi. Si la fragrance B était sélectionnée avant coupure du moteur, elle reste sélectionnée au niveau choisi. Si la position OFF était sélectionnée au moment de la coupure, le système reste à cette position. Le mode paramétrage, permettant de sélectionner et régler les paramètres évolués, est décrit ci-après. Pour passer à ce mode paramétrage, il convient au préalable de le sélectionner à l'aide du bouton de commutation caché 110 en lui appliquant une impulsion à l'aide par exemple d'une pointe de stylo. Une fois le mode paramétrage sélectionné, les boutons de commande 105a, 105b et 105c et l'affichage 102 se reprogramment pour correspondre aux paramètres propres à ce deuxième mode. Un pictogramme peut par exemple s'inscrire sur l'écran pour le signaler à la personne habilitée. Dans ce mode paramétrage, les boutons 105 permettent d'accéder aux trois paramètres évolués qui sont la durée du cycle DC en seconde (avec une précision d'environ 2 secondes), le rapport cyclique RC (en pourcentage de 0 à 100) et l'intensité qui correspond en réalité à un réglage fin de l'angle que prend le micromoteur 24 par rapport à la position de repos (OFF) et définissant une section de passage de l'air à odoriser propre à chaque intensité. En effet, lorsque deux fragrances, ou plus, sont utilisées, il peut y avoir une fragrance plus odorante que l'autre de sorte que dans le mode de fonctionnement de base, le réglage de niveau 1 pour le débit d'air de l'une peut correspondre au niveau 3 de l'autre fragrance. Il est notamment connu que la violette et le jasmin sont des fragrances à plus fort pouvoir odorant que la rose ou la vanille. Pour harmoniser les fragrances choisies et installées dans le diffuseur, il peut ainsi être utile d'établir une sorte de balance des fragrances en réalisant un réglage plus fin sur chacune d'elle. Le fonctionnement du bouton 105a est similaire à son utilisation dans le mode fonctionnement standard. Il suffit de sélectionner le paramètre, DC, RC ou I représenté en pictogramme, puis de le diminuer ou l'augmenter par pression ascendante ou descendante sur le bouton 105a. Le paramètre en cours de modification clignote sur l'écran et les valeurs évoluent au gré des impulsions. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, la durée du cycle est ainsi de 60 secondes, le rapport cyclique est de 50%, c'est-à-dire que la diffusion de fragrance dure 30 secondes pour chaque cycle de fonctionnement, l'intensité relative de la fragrance A est de 10%, c'est- à-dire la section d'ouverture du passage d'air est à 10% de sa section maximale, et le niveau de débit de la fragrance A est de 2/5. Une fois les valeurs de ces paramètres choisies une par une en répétant successivement les étapes de sélection et de réglage, et une fois que la mise au point est jugée satisfaisante, une impulsion sur le bouton de commutation 110 à partir du mode paramétrage permet de repasser en mode fonctionnement. Les boutons de fonction 105a, 105b et 105c et l'afficheur 102 s'adaptent en conséquence en mettant en mémoire les paramètres évolués et en affichant les nouveaux paramètres. Le troisième mode personnalisation est sélectionné : - soit à partir du bouton masqué 110, par exemple par une double impulsion à l'aide de la pointe, ou par une impulsion plus longue, soit à partir des sélecteurs de commande, par exemple à l'aide d'une combinaison de touches appuyées successivement ou en même temps, ou encore en appuyant sur une touche pendant un laps de temps déterminé plus long que la pression habituellement réalisée pour sélectionner ou modifier un paramètre. Dans ce troisième mode, il s'agit principalement d'afficher et de modifier la dénomination des fragrances utilisées dans le véhicule. Même si la fragrance est reconnue immédiatement par un système optique, mécanique et/ou électronique lors de l'introduction d'une cartouche, il est possible de changer son nom pour satisfaire aux besoins des utilisateurs afin qu'ils reconnaissent plus facilement les fragrances disponibles ou en cours d'utilisation. En effet, un simple intitulé tel que ambiance A n'est a priori pas significatif, alors que Jasmin , Rose ou Violette est directement identifiable. L'affichage de chaque fragrance peut ainsi être modifié par sélection entre plusieurs fragrances d'une table prédéfinie comprenant une pluralité de noms préenregistrés, puis validation, pour correspondre à une nouvelle fragrance introduite dans l'appareil. Il est également possible, d'attribuer un nouveau nom à la fragrance en cours d'utilisation, comme illustré par la figure 6. Pour cela, il est possible d'afficher le nom actuel sur l'écran 102, tel que Ambiance A et, à l'aide d'une impulsion à droite ou à gauche sur le bouton de commande 105a, de choisir le caractère à modifier. Une impulsion ascendante ou descendante sur le bouton 105a permet ensuite de monter ou descendre les lettres selon l'ordre de l'alphabet. Les étapes précédentes sont répétées à chaque caractère pour afficher le nouveau nom. II est possible de prévoir une étape de validation pour chaque caractère, ou bien une fois le nom rentré en entier. Le caractère en cours de réglage clignote, comme le N de jasmin dans la figure 6. Bien entendu, une fois le nouveau nom déterminé, celui-ci est utilisé par le dispositif pour tous les modes d'utilisation, par exemple en remplaçant les lettres A et/ou B par les noms entrés dans le mode personnalisation. Le design de l'afficheur 102, c'est-à-dire de l'écran, permet une intégration esthétique dans le tableau de commande du véhicule et une lecture aisée des paramètres et du mode sélectionné. II convient notamment d'utiliser un afficheur comparable à ceux existant dans le véhicule en terme de couleur et contraste et faire en sorte qu'il soit visible de jour comme de nuit. En mode fonctionnement, l'afficheur comporte par exemple un système d'affichage à représentation graphique de type bar-graph horizontal à onze positions pour illustrer la position OFF centrale et cinq positions de part et d'autre de la position OFF pour illustrer les cinq niveaux différents de débit de flux d'air odorisé par la fragrance A et B, comme cela est représenté sur la figure 4. L'affichage peut, en variante de réalisation, se présenter sous la forme d'un bar-graph vertical à cinq barres ne représentant que le niveau d'une seule fragrance, comme illustré sur la figure 3. Un pictogramme d'erreur ou de mauvais fonctionnement peut également être prévu. Les représentations graphiques sont de préférence de type clignotant en cours de réglage selon la fragrance sélectionnée, et sont fixes une fois le réglage effectué. Les avantages d'un tel dispositif sont les suivants: - Intégration discrète dans le style du véhicule et à l'architecture de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, - Pilotage par l'intermédiaire du tableau de commande de la climatisation avec diversesfonctions, - Diffusion de parfum par les bouches d'aération existantes, pour une distribution uniforme ou séparée localement de la fragrance à l'intérieur de l'habitacle, - Contrôle de la douceur de la diffusion par logiciel de gestion intégré, - Compatibilité ou adaptation possible avec tous les nouveaux systèmes automatiques de climatisation destinés aux véhicules de tourisme voire utilitaires, notamment multizones. Il doit être bien entendu toutefois que la description détaillée, donnée uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention, ne constitue en aucune manière une limitation, les équivalents techniques étant également compris dans le champ de la présente invention. Le dispositif de pilotage fragrance peut être indépendant ou lié à la ventilation normale. Le passage du mode fonctionnement au mode paramétrage peut se faire par l'intermédiaire d'un autre moyen qu'une pointe, par exemple avec un outil spécifique que seules les personnes habilitées pourraient posséder, ou de manière électronique, par exemple avec un codage inconnu du conducteur et des occupants du véhicule. Le nombre de cartouches peut être supérieur à deux et les fragrances peuvent être mélangées entre elles dans le flux d'air. Le cycle de diffusion de fragrance peut être supérieur à 300 secondes, sans limite de durée. Le nombre de positions possibles représentant l'intensité 30 propre de chaque fragrance peut être supérieur à cinq. Par ailleurs, la zone de diffusion peut être également choisie entre les parties avant et arrière du véhicule équipé. L'organe de pilotage est intégré ou non à un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Procédé de pilotage d'odorisation d'air par diffusion de fragrance pour dispositif (10) d'odorisation de véhicule automobile, à l'aide d'un organe (100) de pilotage et d'affichage, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un mode d'utilisation pour la définition des conditions de diffusion d'un flux d'air odorisé, à savoir un mode fonctionnement pour afficher et régler la sélection entre au moins deux fragrances et le niveau de la fragrance choisie, ledit mode de fonctionnement étant accessible directement par un utilisateur 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce q'il comprend également un mode paramétrage pour afficher et régler des paramètres liés à la durée de diffusion et à la quantité de fragrance à diffuser, ledit mode paramétrage étant activé lors d'une mise au point de l'appareil (10) et rendu techniquement inaccessible à l'utilisateur. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le passage du mode fonctionnement au mode paramétrage est effectué à l'aide d'un moyen de commutation masqué soit physiquement (110), soit électroniquement, notamment par encodage. 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les paramètres du mode paramétrage sont, pour chaque fragrance sélectionnée: la durée de cycle de diffusion (DC), le rapport cyclique (RC) d'intermittence de diffusion par rapport à la durée complète d'un cycle, et l'intensité (I) de la fragrance diffusée. 5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la durée du 25 cycle de diffusion (DC) est variable entre 0 et 300 secondes. 6. Procédé selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le rapport cyclique de diffusion (RC) est compris entre 0 et 100%. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel l'intensité de diffusion (I) de chaque fragrance est sélectionnée parmi une pluralité de niveaux d'intensité définis par des angles d'ouverture de diffusion différents. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, dans le mode paramétrage: d) afficher des paramètres et leur état, 15 e) sélectionner un paramètre par impulsion sur un sélecteur de commande selon un premier axe, f) régler la valeur du paramètre sélectionné par impulsion sur le sélecteur de commande selon un second axe, et g) recommencer les étapes d) et f) autant de fois qu'il y a de paramètres à régler. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape de validation e') ou f') après l'étape e) et/ou l'étape f) . 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le niveau de la fragrance est réglable selon au moins deux niveaux de débit du flux d'air odorisé, et de préférence cinq niveaux. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel une zone de diffusion est choisie entre avant et arrière et/ou droite et gauche. 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, dans le mode fonctionnement: a) choix de la fragrance par impulsion sur un sélecteur de commande (105a) selon un premier axe, et b) choix de l'intensité de la fragrance choisie par impulsion sur le sélecteur de commande (105a) selon un second axe. 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il 25 comprend une étape supplémentaire c) de choix de la zone de distribution par impulsion sur des contacteurs dédiés (105b, 105c). 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'étape c) se déroule avant l'étape a). 15. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que 30 l'étape c) se déroule après l'étape a) ou b). 16. Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, dans lequel, lorsqu'une fragrance est choisie dans l'étape a), une impulsion sur le sélecteur de commande dans le sens opposé à celui correspondant à ladite fragrance place le dispositif d'odorisation (10) en mode OFF . 10 17. Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel, une fois le moteur du véhicule coupé et après une temporisation d'une durée déterminée, le dispositif d'odorisation (10) se place en mode OFF . 18. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième mode de paramétrage, appelé mode personnalisation , pour afficher et régler la personnalisation des paramètres en fonction des souhaits de l'utilisateur. 19. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce que l'affichage de chaque fragrance est modifiable par l'utilisateur en mode personnalisation. 20. Procédé selon la revendication 18 ou 19, dans lequel l'affichage de chaque fragrance est modifiable par sélection entre plusieurs fragrances d'une table prédéfinie, puis validation, pour correspondre à une nouvelle fragrance introduite dans l'appareil (1). 21. Procédé selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, dans le mode personnalisation: h) afficher le nom de la fragrance en cours d'utilisation, il) sélectionner un nouveau nom prédéfini dans une liste déroulante par impulsion sur un sélecteur de commande selon un axe, et j) mémoriser et stocker le nouveau nom sélectionné. 22. Procédé selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'étape i) est suivie des étapes suivantes: i2) faire défiler des caractères par impulsion sur le sélecteur 25 de commande selon un premier axe, i3) valider le caractère choisi par impulsion sur le sélecteur de commande selon un second axe, i4) recommencer les étapes i2) et i3) pour afficher le nom complet de la fragrance. 23. Procédé selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, dans le mode personnalisation: h) afficher le nom de la fragrance en cours d'utilisation, i2) faire défiler des caractères par impulsion sur le sélecteur de commande selon un premier axe, i3) valider le caractère choisi par impulsion sur le sélecteur de commande selon un second axe, i4) recommencer les étapes i2) et i3) pour afficher le nom complet de la fragrance, j) mémoriser et stocker le nouveau nom sélectionné. 24. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes 21 à 23, caractérisé en ce qu'il comprend une étape k) de stockage du nouveau nom de la fragrance dans l'organe de pilotage (100) afin qu'il soit utilisé dans tous les autres modes.