Brevet FR2862277A1 — publié le 20050520

La présente invention concerne un dispositif permettant la sortie de l'eau automatique, le stockage automatique et la mise à l'eau automatique des bateaux de plaisance. Les opérations de sortie de l'eau de stockage et de mise à l'eau des bateaux est 5 traditionnellement effectuée à l'aide de grue et de sangles pour les grosses unités et à l'aide de chariots élévateur pour les petites unités sans quille. Les bateaux sont traditionnellement stockés à terre sur des dispositifs composés de chandelles réglables accompagnées de morceaux de bois de calage. La mise à l'eau des bateaux est traditionnellement effectuée à l'aide de grue et de 10 sangles pour les grosses unités et à l'aide de chariots élévateur pour les petites unités sans quille. Ces opérations nécessitent la présence de personnel qualifies et de la présence de moyens spécifiques pour ces opérations. Le coût et la complexité de ces opérations rendent le stockage hors de l'eau des 15 bateaux rare et coûteux. Le dispositif selon l'invention permet, à l'aide d'un support préalablement réglé pour le bateau à stocker, de sortir le bateau de l'eau sans intervention humaine et de transférer les bateaux d'un point d'accostage à une zone de stockage à terre et inversement. La platine de transport spécifique à chaque bateau est équipée de points d'appuis permettant la pose du bateau sur ladite platine La platine de transport spécifique à chaque bateau permet le positionnement précis et l'amarrage du bateau lors de son accostage pour permettre sa dépose lors de la sortie de l'eau sur les appuis spécifiques La platine de transport spécifique à chaque bateau permet de transporter et de stocker automatiquement ladite platine vide ou chargé par des dispositifs de manutention automatisées connus et appropriés tel que table à rouleaux et transstockeurs La platine est constitué d'une embase standard à tout type de bateau, de chandelles et de dispositifs de calage réglables afin de permettre la pose du bateau sur les points de pose spécifiques à chaque bateau. Le dispositif de positionnement du bateau sur sa platine est constitué de deux tubes verticaux situés le long de la coque du bateau sur lesquels coulisse dans le sens vertical des flotteurs équipée de points d'amarrage. La mise en référence longitudinale du bateau est effectué à l'aide d' index positionnées sur le bateau à mettre en référence avec les flotteurs lors de l'amarrage du bateau. La platine est immergé à l'aide d'un moyen de levage automatisé ,le bateau est amarré à l'embase flottante. Apres amarrage du bateau sur les flotteurs le dispositif relève la platine et dans son mouvement soulève le bateau qui se pose dans la position préalablement réglée. Cette platine est acheminé par des moyens de manutention automatisées vers la place réservé . L'opération de mise à l'eau consiste à l'aide de moyens de manutention automatisées à amener la platine dans le dispositif de levage Le dispositif immerge la platine et rend possible le départ du bateau après que le skipper du bateau ai largué les amarres. La platine de transport spécifique à chaque bateau permet d'accéder à l'habitacle du navire quand il est stocké à terre. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente le dispositif de l'invention en perspective avec un bateau amarré 5 sur sa platine immergée La figure 2 représente le dispositif de l'invention en perspective avec un bateau posé sur la platine après sortie de l'eau de la platine La figure 3 représente le détail du flotteur et de son anneau d'amarrage La figure 4 représente la platine sur un dispositif de manutention La figure 5 représente le bateau avant sortie de l'eau la platine est immergée en position d'attente La figure 6 représente un exemple d'ensemble de stockage automatisé de bateau ainsi que les dispositifs de manutention automatisé associé à la platine En référence aux figure 1, 2 et 3,le dispositif comporte une platine de base du dispositif repère (a).Le repère (b) est constitué de deux ou plusieurs tubes de guidage verticaux et réglables en position par rapport à la platine(a). Le repère (c) est un flotteur guidé le long des tubes (b) .Ce flotteur (c) est équipé de taquets(d) permettant l'amarrage du bateau.Le bateau repose sur la quille est maintenu vertical a l'aide de supports réglables(e) .Les index (f) permettent de centrer dans le sens de la longueur le bateau par rapport au caisson (c) Les butées (g) permettent de limiter la course des caissons ( c) le long des colonnes (b) En référence à la figure 5 le repère (h) représente le ponton d'accès au bateau et le repère (i) représente un dispositif permettant l'acheminement automatique d'une platine chargée ou vide dans les places de stockage En référence à la figure 6 le repère (j) représente le poste de mise a l'eau et sortie de l'eau des bateau. Les repères (k) représente les tables de stockage des platines vides ou pleines. Le repères (1) représentent les transbordeurs permettant le transfert des platines vides ou pleines dans les alvéoles de stockage Revendications 1-Dispositif permettant la sortie de l'eau automatique,le stockage automatique et la mise a l'eau des bateau de plaisance,caractérisé en ce qu'il est constitué d'une platine de transport (a),d'un dispositif de positionnement du bateau sur ladite platine (a), d'un dispositif de levage et de moyen de manutention permettant d'acheminer ladite platine(a) vers sa place réservée (k) ,et inversement d'acheminer ladite platine de sa place de stockage vers le dispositif de levage 2-Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que la platine comporte des points d'appuis (e) permettant la pose du bateau sur ladite platine,une embase standard à tout type de bateaux,des chandelles et des dispositif de calage réglables afin de permettre la pose du bateau sur les points d'appui spécifique à chaque bateaux. 3-Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de positionnement du bateau est constitué de tubes verticaux (b) solidaire des platines (a) situées le long de la coque du bateau,et sur lesquels coulissent dans le sens vertical des flotteurs (c) équipées de points d'amarrage, lesdits tubes verticaux étant équipées de butées permettant de limiter le course des flotteurs (c) le long des tubes (b). 4-Dispositif,suivant la revendication précédente,caractérisé en ce que le bateau est équipé d'index (f) permettant de centrer le bateau par rapport aux flotteurs.