Brevet FR2863568A1 — publié le 20050617

La présente invention a comme objet un corps de support pour l'éclairage de la plaque d'immatriculation de véhicules automobiles. Ainsi que ceci est connu, la plaque d'immatriculation postérieure des automobiles est normalement susceptible d'être éclairée au moyen de lampes, de LED ou de dispositifs d'éclairage analogues, qui sont montés sur au moins un corps de support fixé à la carrosserie du véhicule. En particulier, il est connu d'utiliser un corps de support allongé, qui est fixé au coffre à bagage arrière du véhicule automobile et qui, de préférence, supporte, outre les lampes d'éclairage de la plaque d'immatriculation, également un dispositif électromécanique pour l'ouverture du coffre à bagage, à commande manuelle ou à télécommande. Plus précisément, un levier de commande manuel est susceptible d'actionner un interrupteur électrique, qui, à son tour, actionne un moteur électrique, ou similaire, pour débloquer la serrure de fermeture du coffre à bagage. Dans la demande de modèle d'utilité PN2001U000043 au nom de la même demanderesse, les lampes et le dispositif électromécanique sont alimentés électriquement au moyen de pistes conductrices repliées, revêtues de matière plastique isolante appliquée en enrobage par injection, avec laquelle est formée une structure rigide qui est associée à un châssis complémentaire pour former le corps de support. Ainsi que ceci est connu, il existe une exigence toujours ressentie, qui est celle de réduire les temps d'assemblage de l'ensemble des composants à la carrosserie des véhicules automobiles et de rendre de telles opérations les plus simples possibles. Le problème principal, pour ce qui concerne les corps de support pour l'éclairage, consiste en l'opération de liaison du corps lui-même à l'alimentation électrique 2863568 2 du véhicule, qui est effectuée manuellement en faisant passer un connecteur électrique à travers une ouverture appropriée de la carrosserie du coffre à bagage pour la relier aux plaques conductrices du corps de support. Le but de la présente invention est de réaliser un corps de support permettant d'être relié au connecteur d'alimentation électrique, de manière simple et rapide. Un but de la présente invention est de réaliser un corps de support qui soit simple de construction et fiable en utilisation, ainsi que pouvant être produit à des prix compétitifs. Ledit corps de support pour l'éclairage de la plaque d'immatriculation d'un véhicule automobile comprend un châssis longitudinal susceptible d'être associé au coffre à bagage arrière d'un véhicule automobile, apte à supporter au moins un dispositif d'éclairage et un dispositif électromécanique pour l'ouverture du coffre à bagage, et une structure de liaison apte à s'accoupler de manière complémentaire audit châssis, comprenant des pistes conductrices métalliques revêtues de matière synthétique isolante appliquée par un enrobage par injection, se caractérise par le fait que ladite structure de liaison comprend un corps de connexion contenant des bornes électriques obtenues à partir des pistes conductrices, apte à s'accoupler à un connecteur électrique le long d'un plan transversal audit châssis, pour connexion du corps de support entier à l'alimentation électrique du véhicule. Ledit corps de connexion est creusé durant la phase d'injection d'enrobage des pistes conductrices, d'une seule pièce avec ladite structure de liaison; il est profilé comme un corps en forme de boîte, présentant une contre-dépouille d'accouplement, apte à recevoir un connecteur électrique d'alimentation du véhicule automobile pour la liaison à des bornes électriques. Selon un mode particulier de réalisation, ledit corps de connexion est profilé comme un corps en forme 2863568 3 de boîte vertical, définissant une contre--dépouille dans sa partie supérieure, le connecteur électrique d'alimentation du véhicule étant susceptible d'être inséré dans ladite contre-dépouille pour assurer la liaison aux dites bornes électriques contenues verticalement dans ledit corps de connexion. Cette structure de liaison comprend un bord de guidage protégeant des contacts électriques et apte à s'accoupler à un interrupteur permettant la liaison électrique des contacts à l'interrupteur lui-même, lorsque ladite structure de liaison est fixée audit châssis, celle-ci est pourvue d'une ouverture qui reçoit des éléments de fixation. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un corps de support selon l'invention, illustrée, à titre indicatif et non limitatif et au regard des dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective frontale éclatée d'un corps de support selon l'invention, La figure 2 est une vue en perspective postérieure éclatée du corps de support de la figure 1, La figure 3 est une vue en perspective des pistes conductrices du corps de support de la figure 1, La figure 4 est une vue en perspective frontale éclatée d'une deuxième forme de réalisation du corps de support selon l'invention, La figure 5 est une vue en perspective des pistes conductrices du corps de support de la figure 4, La figure 6 est une vue partielle schématique du corps de support, selon l'invention, fixé au 35 coffre à bagage d'un véhicule. En se référant aux figures citées, le corps de support selon la présente invention référencé 1, 2863568 4 comprend un châssis longitudinal 2 fixé sur le coffre à bagage arrière d'un véhicule automobile, de manière à supporter au moins un dispositif d'éclairage et un dispositif électromécanique pour l'ouverture du coffre à bagage, et une structure de liaison 3 susceptible de s'accoupler de manière complémentaire audit châssis 2, qui comprend des pistes conductrices métalliques 4 revêtues de matière plastique isolante par un enrobage par injection. Avantageusement, la structure de liaison 3 définit un corps de connexion 5 contenant des bornes électriques 6 creusées dans des pistes conductrices 4 aptes à s'accoupler avec un connecteur le long d'un plan tranversal au châssis 2, pour assurer la liaison 15 du corps de support entier à l'alimentation électrique du véhicule. Le châssis 2 présente une face postérieure 7 tournée vers la carrosserie, lorsque le support est fixé au véhicule et une face frontale 8 est orientée vers la plaque d'immatriculation. Le châssis 2, en correspondance avec la face postérieure 7, définit en outre deux corps de logement latéraux 9 ouverts en correspondance à la face frontale 8, qui servent de porte-lampes pour les dispositifs d'éclairage respectifs de la plaque d'immatriculation. Chaque corps de logement 9 présente une contredépouille 10, dans laquelle s'engagent des éléments d'extrémité 11 de la structure de liaison 3, qui incorporent des contacts électriques 12 obtenus à partir des pistes conductrices 4, celles-ci alimentant les dispositifs d'éclairage. Avec la partie centrale de la face postérieure 7, le châssis 2 présente un corps 13 en forme de boîte, doté d'une fente 14, recevant un interrupteur 15 pouvant être actionné au moyen d'un levier de commande manuel, logé dans le corps 13 en forme de boîte et accessible en correspondance avec la face frontale 8 du châssis 2, par une ouverture du 2863568 5 corps 13 en forme de boîte. L'interrupteur 15 actionne un moteur électrique, un électro-aimant ou similaire, aux fins de débloquer la serrure de fermeture du coffre à bagage. Dans le corps 13 en forme de boîte, sont creusés des sièges 16, susceptibles de s'engager avec des éléments de fixation 17 appropriés, pour effectuer l'accouplement entre le châssis 2 et la structure de liaison 3. Les pistes conductrices 4 sont constituées de lamelles métalliques respectives, pliées pour former un profil sensiblement complémentaire à celui de la face postérieure 7 du châssis 2. Les contacts électriques 12 des dispositifs d'éclairage sont obtenus d'une seule pièce, par de petites lamelles, conjointement avec les contacts électriques 18 qui alimentent l'interrupteur 15 et les bornes électriques 6 susceptibles de recevoir depuis le véhicule un connecteur pour l'alimentation électrique du corps de support entier. Les pistes conductrices 4 sont enrobées par injection avec de la matière synthétique isolante, afin de former la structure de liaison 3, rigide et profilée de manière à suivre l'allure repliée des pistes conductrices qui est essentiellement englobée par la structure 3, à l'exclusion des contacts électriques 12 et 18 pour les dispositifs d'éclairage et l'interrupteur 15 et les bornes électriques 6 d'alimentation. En particulier, la structure de liaison définit les éléments de borne 11 qui supportent les bornes électriques 6 et sont aptes à s'engager dans des contre-dépouilles 10 respectives, au moyen de languettes à déclic 19 creusées dans les éléments de borne 11 et d'une seule pièce avec la structure de liaison 3. En outre, est creusé dans la structure de liaison 3, un bord de guidage 20 qui protège les contacts électriques 18 et qui s'accouple avec l'interrupteur 15, permettant la liaison électrique des contacts 18 à l'interrupteur 15 lui-même, lorsque la 2863568 6 structure de liaison 3 est fixée au châssis 2. La structure de liaison 3 est pourvue également d'ouvertures 21 qui reçoivent les éléments de fixation 17. Avantageusement, la structure de liaison 3 comprend un corps de liaison 5 prévu pour contenir et protéger les bornes électriques 6, réalisées durant la phase d'enrobage par injection des pistes conductrices 4, d'une seule pièce avec la structure elle-même. Le corps de connexion 5 est profilé comme un corps en forme de boîte, dans lequel est présente une contre-dépouille 22 d'accouplement, susceptible de recevoir, comme une sorte de prise électrique, un connecteur électrique provenant du véhicule, pour assurer la liaison aux bornes électriques 6, pour alimenter ainsi le corps de support entier. La configuration et l'orientation du corps de connexion 5 sont telles qu'elles permettent l'accouplement avec le connecteur le long d'un plan transversal par rapport au châssis 2, ainsi que ceci est représenté en détail sur la figure 6. Sur les figures 4 et 5 est représenté une deuxième forme de réalisation de l'invention, dans laquelle le corps de connexion 5 est profilé comme un corps en forme de boîte sensiblement vertical, définissant dans sa partie supérieure une contre-dépouille 22 dans laquelle s'insère le connecteur électrique provenant du véhicule automobile, qui se relie à des bornes électriques 6 contenues verticalement dans le corps de connexion 5. Il s'est avéré dans la pratique que l'invention permet d'atteindre le but et les objectifs préfixés. En effet, le temps nécessaire au prémontage sur le véhicule du corps de support est notablement réduit, grâce à l'opération simple et rapide nécessaire pour assurer la liaison électrique du connecteur d'alimentation au corps de connexion. La configuration 2863568 7 particulière du corps de connexion, conjointement avec la disposition des bornes électriques, rend plus facile l'opération d'insertion du connecteur électrique provenant du coffre à bagage du véhicule, dans le corps de connexion. Le corps de support selon l'invention est susceptible de nombreuses modifications et variantes, relevant du même concept innovant. Naturellement, les matériaux utilisés, ainsi que 10 les dimensions, peuvent êtres différents selon les exigences rencontrées. 8 REVENDICATIONS 1. Corps de support pour l'éclairage de la plaque d'immatriculation d'un véhicule automobile comprenant un châssis longitudinal (2) susceptible d'être associé au coffre à bagage arrière d'un véhicule automobile, apte à supporter au moins un dispositif d'éclairage et un dispositif électromécanique pour l'ouverture du coffre à bagage, et une structure de liaison (3) apte à s'accoupler de manière complémentaire audit châssis (2) , comprenant des pistes métalliques conductrices (4) revêtues de matière synthétique isolante appliquée par un enrobage par injection, caractérisé par le fait que ladite structure de liaison (3) comprend un corps de connexion (5) contenant des bornes électriques (6) obtenues à partir des pistes conductrices (4), apte à s'accoupler à un connecteur électrique le long d'un plan transversal audit châssis (2), pour connexion du corps de support entier à l'alimentation électrique du véhicule. 2. Corps de support selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps de connexion (5) est creusé durant la phase d'injection d'enrobage des pistes conductrices (4), d'une seule pièce avec ladite structure de liaison (3). 3. Corps de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit corps de connexion (5) est profilé comme un corps en forme de boîte, présentant une contre-dépouille (22) d'accouplement, apte à recevoir un connecteur électrique d'alimentation du véhicule automobile pour la liaison à des bornes électriques (6). 2863568 9 4. Corps de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit corps de connexion (5) est profilé comme un corps en forme de boîte vertical, définissant une contredépouille (22) dans sa partie supérieure, le connecteur électrique d'alimentation du véhicule étant susceptible d'être inséré dans ladite contre-dépouille (22) pour assurer la liaison aux dites bornes électriques (6) contenues verticalement dans ledit corps de connexion (5). 5. Corps de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la structure de liaison (3) comprend un bord de guidage (20) protégeant des contacts électriques (18) et apte à s'accoupler à un interrupteur (15) permettant la liaison électrique des contacts (18) à l'interrupteur (15) lui-même, lorsque ladite structure de liaison (3) est fixée au châssis (2), ladite structure de liaison (3) étant pourvue d'une ouverture (21) qui reçoit des éléments de fixation (17).