Brevet FR2862568A3 — publié le 20050527

FR 2862568 A3 20050527 FR 0313860 A 20031126 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne une structure de montage de roue de bicyclette dans laquelle la jante comporte une pluralité de trous disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux le long du bord extérieur de sa surface circulaire, et une pluralité de rivets creux placés chacun dans une ouverture d'extrémité de chacun de la pluralité de trous, chaque rivet creux étant enfoncé par une tête de poinçon d'une machine de rivetage pour fixer ainsi les rivets creux dans les trous de la jante, une extrémité de chacun d'une pluralité de lo rayons étant couplée par introduction en séquence dans la zone de moyeu, et l'extrémité opposée de chacun des rayons comportant une partie filetée destinée à être introduite à travers chacun des trous, un téton étant ensuite introduit dans chacun des trous depuis le bord extérieur de la jante, et fixé sur la partie filetée de chaque rayon pour mon- ter ainsi les rayons à l'intérieur de la jante. Ainsi, l'invention décrite ici concerne la production de pièces de bicyclette et, plus spécifiquement, une structure de montage de roue de bicyclette dans laquelle des rivets creux disposés sur la jante sont montés sur cette jante et présentent entre eux un espacement prédéterminé qui permet d'introduire et de régler des rayons et des tétons de manière à faciliter la fixation, à permettre un montage pratique et, de plus, à économiser les efforts, pour éviter ainsi la difficulté de la tâche d'assemblage d'un rayon dans un rivet creux pendant le montage. DESCRIPTION DE L'ART ANTERIEUR La structure d'une roue de bicyclette conventionnelle, telle qu'indiquée dans la figure 1-A, la figure 1-B, la figure 1-C, et la figure 1-D, consiste en une jante A comportant une pluralité de trous Al répartis avec un espacement approprié entre eux le long du bord extérieur de sa surface circulaire et, après la mise en place de rivets creux B dans les ouvertures d'extrémité des trous Al, chaque rivet B est enfoncé par une tête de poinçon d'une machine de rivetage pour monter ainsi les rivets creux B dans les trous Al de la jante A, après quoi une extrémité de chaque rayon C est couplée par introduction, en séquence, dans la zone de moyeu A2, l'extrémité opposée de chaque rayon comportant une partie filetée C1 qui est introduite à travers chacun des trous Al, puis un téton D est ensuite introduit dans chacun des trous Al depuis le bord extérieur de la jante A, et fixé en serrant ainsi les rayons C à l'intérieur de la jante A. Cependant, du fait de l'épaisseur de paroi excessive de la section tubulaire des rivets creux B placés dans la pluralité des trous Al de la jante A (pour des raisons de solidité et de sécurité), comme indiqué dans la figure 1-B, lorsque la tête de poinçon de la machine de rivetage enfonce chaque rivet creux B, la force exercée vers le bas de-vient proportionnelle à l'épaisseur de paroi de la section tubulaire du rivet creux B, en évasant la surface annulaire à l'ouverture d'extrémité du rivet creux B et en la positionnant fermement contre la surface circulaire à l'endroit du bord intérieur de la jante A; ainsi, il en résulte facilement une usure et des pannes de la machine de poinçonnage par pression, et en particulier une déformation inverse de la tête de poinçon due à la force de pression vers le bas, une augmentation de la consommation de puissance électrique, et une diminution de la durée de vie de service. De plus, lorsqu'une extrémité de chaque rayon C est introduite dans le rivet creux B monté dans le trou Al, la disposition ex- centrique de la pluralité de trous 11 dans la jante 1 amène les axes des rayons C et des trous Al à devenir non parallèles, de sorte qu'il devient difficile non seulement d'introduire et de fixer les rayons C aux tétons D dans les trous Al, mais encore de fixer ensuite étroitement les tétons D et les rayons C contre la surface de diamètre intérieur de la jante. En outre, du fait de l'épaisseur de paroi excessive de la section tubulaire du rivet creux B, lorsqu'on introduit le téton D dans le diamètre intérieur du rivet creux B et lorsqu'on le fixe à la partie filetée C 1 le long d'une extrémité de chaque rayon C, comme le diamètre intérieur n'a pas un jeu convenable pour permettre un réglage du rayon C, cela empêche une fixation douce au rayon C et conduit également à une difficulté de la tâche d'assemblage à l'endroit du diamètre intérieur du rivet creux B pendant le montage. En même temps, si le téton D et le rayon C sont fixés de force l'un à l'autre, des accidents peuvent se produire du fait du desserrage et de la rupture des rayons 3 à l'endroit de la jante 1 pen- dant la rotation, ce qui extrêmement peu sûr et donc dangereux. Compte tenu des situations difficiles créées par la structure ci-dessus, l'auteur de la présente invention a effectué des recherches poussées basées sur de nombreuses années d'expérience tirées de la commercialisation dans le domaine industriel concerné, et ces re- cherches ont abouti au développement couronné de succès de la structure selon l'invention faisant l'objet de la présente demande de brevet. RESUME DE L'INVENTION Selon l'invention, chacun des rivets creux est réalisé dans un matériau relativement mince et consiste en un passage conducteur muni d'une ouverture à une extrémité de son corps tubulaire de façon qu'une extension soit disposée perpendiculairement en bas du corps tubulaire non écarté, et une section prédéterminée du corps tubulaire écarté se prolongeant vers l'intérieur en étant recourbée le long du dia- mètre intérieur du corps tubulaire, pour permettre au diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté, muni du passage conducteur, d'être soumis au corps tubulaire écarté à l'endroit de la section prédéterminée du corps tubulaire qui se prolonge vers l'intérieur en étant recourbée pour doubler d'épaisseur de manière à présenter une solidité suffisante pour supporter une traction de l'ensemble de jante - rayon à l'endroit des rivets creux, et le corps tubulaire non écarté introduit de manière à faire saillie à l'extérieur de chacun des trous, présente une épaisseur de section de diamètre intérieur relativement mince pour faciliter le rivetage et avoir un poids réduit, la différence d'épaisseur du diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté dégageant un certain espacement qui permet d'introduire et de régler le rayon et le téton pour faciliter la fixation, en permettant ainsi d'obtenir un montage pratique et de plus, d'économiser des efforts du fait qu'on évite la difficulté de l'attache de fixation dans le trou central du rivet creux pendant le montage. Le principal but de la présente invention est de créer une structure de montage de roue de bicyclette dans laquelle la jante comporte une pluralité de trous disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux le long du bord extérieur de sa surface circu- laine, et qui permette la mise en place de rivets creux, après quoi le corps tubulaire non écarté, muni d'un passage conducteur, de chaque rivet creux, est introduit dans l'un des trous disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux dans la surface circulaire, le long du bord extérieur de la jante, et se trouve ainsi introduit de l'extérieur; tandis que la section perpendiculaire non recourbée du corps tubulaire est appuyée et retenue à l'endroit des trous de la surface circulaire le long du bord extérieur de la jante, et que le corps tubulaire non écarté, introduit en faisant saillie à l'extérieur des trous, présente une épaisseur de section de diamètre intérieur relativement mince, de sorte que la tête de poinçon n'a pas besoin d'utiliser une pression extrême vers le bas pour évaser le corps tubulaire et le fixer fermement en place contre la surface circulaire à l'endroit du bord intérieur de la jante, en montant et en reliant ainsi les rivets creux à la jante. On évite en outre une usure et des pannes de la machine de poinçonnage par pression, et en particulier une déformation inverse de la tête de poinçon du fait de la force de pression vers le bas, tout en économisant la consommation de puissance électrique, en diminuant également le poids de la jante et en prolongeant sa durée de vie. De plus, comme l'ouverture située à une extrémité du passage conducteur du rivet creux est perpendiculaire à une extension dirigée vers le bas du corps tubulaire non écarté, et comme une section prédéterminée du corps tubulaire écarté se prolonge vers l'intérieur en étant recourbée le long du diamètre intérieur du corps tubulaire, en permettant au diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté, muni du passage conducteur, d'être soumis au corps tubu- laire écarté à l'endroit de la section prédéterminée de ce corps tubulaire qui se prolonge en étant recourbée pour prendre une épaisseur de renforcement double, on obtient une résistance suffisante pour supporter une traction sur l'ensemble rivet jante à l'endroit des rivets creux. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1-A est une vue éclatée d'une jante conventionnelle; - la figure 1-B est une vue en coupe transversale de la jante conventionnelle; - la figure 1-C est une vue en coupe transversale d'une section d'un rivet de la jante conventionnelle; - la figure 1-D est une projection orthogonale d'une roue conventionnelle; - la figure 2-A est une vue éclatée de la jante selon la présente invention; la figure 2-B et une projection orthogonale de la roue selon la pré-sente invention, - la figure 2-C est une vue en coupe transversale de la jante selon la 10 présente invention; - les figures 3-A, 3-B, 3-C et 3-D sont des vues en perspective et en coupe transversale du rivet de jante d'une seule pièce à divers stades de finition; et - les figures 4-A et 4-B sont des vues en coupe transversale des modes 15 de réalisation les plus préférentiels (1) (2) de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se référant à la figure 2-A, à la figure 2-B, à la figure 2-C, à la figure 3-A, à la figure 3-B, à la figure 3-C et à la figure 3-D, la structure de montage de roue de bicyclette de la présente invention est constituée d'une jante 1, de rivets creux 2, de rayons 3 et de tétons 4. La jante 1 est percée d'une pluralité de trous 11 disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux, le long du bord intérieur de sa surface circulaire, la pluralité de trous 11 permettant la mise en place des rivets creux 2 qui sont ensuite enfoncés chacun par une tête de poinçon d'une machine de rivetage, pour monter ainsi les rivets creux 2 dans les trous 11 de la jante 1, après quoi une extrémité de chaque rayon 3 est couplée par introduction, en séquence, dans la zone de moyeu 12, tandis que l'extrémité opposée de chaque rayon 3, munie d'une partie filetée 31, est introduite à travers l'un des trous 11, et qu'un téton 4 est ensuite introduit dans chacun des trous 11 depuis le bord extérieur de la jante 1, puis vissé sur la partie filetée 31 pour serrer ainsi chaque rayon 3 à l'intérieur de la jante 1. Le rivet creux 2 est constitué d'un passage conducteur comportant une ouverture à une extrémité de son corps tubulaire 21, avec une extension à l'endroit d'une certaine section, cette extension étant perpendiculaire au corps tubulaire non écarté 21, et le bord intérieur du corps tubulaire écarté 22 se prolongeant en étant recourbé le long du diamètre intérieur du corps tubulaire 21 pour former ainsi un rivet creux d'une seule pièce 2 présentant une disposition de structure simplifiée pour augmenter le rendement de production et obtenir une fabrication uniforme. En, se référant à la figure 4-A et à la figure 4-B, le corps tubulaire non écarté 21, muni du passage conducteur, de chaque rivet creux 2, est introduit à travers l'un des trous 11 disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux dans la surface circulaire, le long du bord extérieur de la jante 1, puis le corps tubulaire 21 est introduit de l'extérieur avec la partie perpendiculaire non recourbée de celui-ci venant s'appuyer et se bloquer dans les trous 11 de la surface circulaire, le long du bord extérieur de la jante 1, de façon que les rivets creux 2 soient montés à l'intérieur des trous 11. Lorsque chaque corps tubulaire non écarté 21, muni du passage conducteur, introduit en faisant saillie par rapport aux trous 11, est enfoncé par la tête de poinçon de la machine de rivetage, comme le passage conducteur du rivet creux 2 débouchant à une extrémité, est perpendiculaire à l'extension du corps tubulaire non écarté 21, et comme le corps tubulaire écarté 22 à l'endroit de la section prédéterminée 23 du corps tubulaire se prolonge vers l'intérieur en étant recourbée jusqu'à arriver à ras du diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté 21, la section de diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté 21 double d'épaisseur pour renforcer la solidité et faciliter ainsi le montage du rivet creux 2 dans la jante 1. De plus, lorsque les rayons 3 comportant une partie filetée 31 à une extrémité sont assemblés aux diamètres intérieurs définissant les passages conducteurs des corps tubulaires 21, en les soumettant ainsi à la disposition excentrique de la pluralité de trous 11 de la jante 1, et lorsqu'en outre une extrémité de chacun des rayons 3 est couplée par introduction dans la zone de moyeu 12, les paires de rayons 3 et les axes des diamètres intérieurs des passages conducteurs ont des axes différents et, comme l'introduction est difficile à l'endroit du diamètre intérieur du corps tubulaire 21 muni du passage conduc- teur, le diamètre intérieur de la section de corps tubulaire non écarté 21, muni du passage conducteur, du rivet creux 2, est soumis au corps tubulaire écarté 22 à l'endroit de la section prédéterminée 23 du corps tubulaire qui se prolonge vers l'intérieur en étant recourbée et en doublant d'épaisseur, tandis que le corps tubulaire non écarté 21 introduit de manière à faire saillie à l'extérieur des trous 11, présente une épaisseur de section de diamètre intérieur relativement mince, la différence d'épaisseur du diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté 21 permettant d'obtenir un espacement convenable à l'endroit de la disposition antérieure du trou central qui permet d'introduire le rayon 3. De plus, le réglage de l'espacement pouvant faciliter exceptionnellement les réglages de rectification des rayons 3, permet non seulement d'éviter des ruptures des rayons 3, mais encore de faciliter exceptionnellement l'introduction d'un téton 4 dans un rivet creux 2, de même que la fixation de la partie filetée 31 à une extrémité du rayon 3, en facilitant ainsi le montage et en économisant en outre des efforts du fait qu'on évite la difficulté de la tâche de fixation dans le trou central du rivet creux 2 pendant le montage. En même temps, la présente invention ne produit pas de fixation forcée entre le téton 4 et le rayon 3, ce qui pourrait conduire à des accidents du fait d'un desserrage et d'une rupture du rayon 3 à l'endroit de la jante 1 pendant la rotation. REVENDICATION Structure de montage de roue de bicyclette dans laquelle la jante (1) comporte une pluralité de trous (11) disposés à des intervalles d'espacement prédéterminés entre eux le long du bord extérieur de sa surface circulaire, et une pluralité de rivets creux (2) placés chacun dans une ouverture d'extrémité de chacun de la pluralité de trous (11), chaque rivet creux (2) étant enfoncé par une tête de poinçon d'une machine de rivetage pour fixer ainsi les rivets creux (2) dans les trous (11) de la jante (1), une extrémité de chacun d'une pluralité de rayons (3) étant couplée par introduction en séquence dans la zone de moyeu (12), et l'extrémité opposée de chacun des rayons (3) comportant une partie filetée (31) destinée à être introduite à travers chacun des trous (11), un téton (4) étant ensuite introduit dans chacun des trous depuis le bord extérieur de la jante (1), et fixé sur la partie filetée (31) de chaque rayon (3) pour monter ainsi les rayons (3) à l'intérieur de la jante, caractérisée en ce que chacun des rivets creux (2) est réalisé dans un matériau relativement mince et consiste en un passage conducteur muni d'une ouverture à une extrémité de son corps tubulaire (21) de façon qu'une extension soit disposée perpendiculairement en bas du corps tubulaire non écarté (21), et une section prédéterminée du corps tubulaire écarté (22) se prolongeant vers l'intérieur en étant recourbée le long du diamètre intérieur du corps tubulaire, pour permettre au diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté (21), muni du passage conducteur, d'être soumis au corps tubulaire écarté (22) à l'endroit de la section prédéterminée du corps tubulaire qui se prolonge vers l'intérieur en étant recourbée pour doubler d'épaisseur de manière à présenter une solidité suffisante pour supporter une traction de l'ensemble de jante (1) - rayon (3) à l'endroit des rivets creux (2), et le corps tubulaire non écarté (21) introduit de manière à faire saillie à l'extérieur de chacun des trous (11), présente une épaisseur de section de diamètre intérieur relativement mince pour faciliter le rivetage et avoir un poids réduit, la différence d'épaisseur du diamètre intérieur du corps tubulaire non écarté (21) dégageant un certain espacement qui permet d'introduire et de régler le rayon (3) et le téton (4) pour faciliter la fixation, en permettant ainsi d'obtenir un montage pratique et de plus, d'économiser des efforts du fait qu'on évite la difficulté de l'attache de fixation dans le trou central du rivet creux (2) pendant le montage.