Brevet FR2869868A1 — publié le 20051111

Multiplicateur de force pour vélos La présente invention concerne un dispositif mécanique permettant d'augmenter la force exercée sur les pignons entraînant la roue arrière d'un vélo ou d'un tricycle. Aujourd'hui, les manivelles du pédalier ont une longueur de 17 à 17,5 cm; comme la force exercée est proportionnelle au bras de levier, en positionnant l'axe du pédalier au niveau de l'axe de la roue arrière, on obtient un bras de levier de 60 cm minimum, soit plus de 3 fois supérieurs. La force exercée est donc multiplier par plus de trois. Le vélo peut aller 3 fois plus vite. Pour que le cycliste fournisse le même effort, il faudrait installer un plateau de 54 dents * 3 = 162 dents, ce qui donnerait un diamètre très important, ce n'est donc pas réaliste. Il faut mettre à la place des plateaux, une boite de vitesses permettant une meilleure graduation des vitesses et un encombrement plus petit; elle est positionnée au dessus de la roue arrière, comme un porte baguages. Elle sera réalisée en matériaux légers. Le cycliste a la position du cross man, ses jambes agissent de haut en bas et non plus en rotation, ce qui est plus naturel, donc moins fatiguant. Selon des modes particuliers de réalisation: ce système de bras de leviers s'adapte au tricycle pour paraplégique, les pédales sont remplacées par des poignées (fig. 3 et 4 - 1), le reste du mécanisme est identique au vélo. Les dessins annexés illustrent l'invention: Les figures 1 et 2 représentent en coupe et en vue arrière le dispositif, selon l'invention adaptée au vélo. Les figures 3 et 4, représentent en coupe et en vue de dessus le dispositif, selon l'invention, adapté au tricycle pour paraplégique. En référence à ces dessins, le dispositif des figures 1 et 2 comportent: La force motrice du cycliste s'applique sur 2 pédales (1), elles sont montées sur les bras de levier (2) ; ces derniers sont articulés au niveau de l'axe de la roue arrière par 2 roulements (5). Ils a 5 forment 2 pieds de biche avec leur prolongement, celui-ci possède à son extrémité une articulation (4) actionnant une tige de liaison (10) qui transmet cette force alternative aux bielles (6). Le couple de bielles transforme ce mouvement alternatif en mouvement circulaire, cela fonctionne comme un piston de voiture. Les bielles transmettent cette force aux engrenages de la boite de vitesses (7) qui est soutenue par le cadre (11), comme un 3o porte bagages. Cette vitesse de rotation, multipliée par les engrenages, entraîne le plateau (8) qui actionne par l'intermédiaire d'une chaîne (13), les pignons (12) de la roue arrière (identiques aux pignons classiques). Les changements de vitesses sont identiques aux vélos modernes. Un accrochage rapide (3) maintient la roue sur le cadre. Le guidon de forme rectangulaire aux angles arrondis, permet d'avoir plusieurs positions de conduite. Le dispositif des figures 3 et 4 est conçu sur le même principe, il comporte: La force manuelle du cycliste s'applique sur 2 poignées (1) réglables en hauteur, elles sont montées sur les bras de leviers (2) qui sont articulés par les roulements (5) montés sur le cadre (14). Ces bras de levier actionnent, par les articulations (4) et les tiges de liaisons (10), les bielles (6), transformant le mouvement alternatif en mouvement circulaire. Les bielles (6) entraînent les engrenages de la boite à vitesses (7), augmentant la vitesse de rotation du plateau (8) qui par l'intermédiaire de la chaîne (13) entraîne les pignons (12). La boite de vitesses (7) est fixée sur le cadre (14) sous le siège. Le siège (3) est articulé, il possède un amortisseur (20) et une ceinture de sécurité (18). Le cadre (14) a un centre de gravité le plus bas possible, il supporte: 2 gouttières (17) où reposent les jambes du paraplégique. Une fourche (11) pour petite roue (15), dont la conduite (19) peut être réalisée: par un moteur électrique à piles, commandé par boutons poussoirs disposés sur les poignées (1) ou par des brides, à titre d'exemple non limitatif. Sur l'axe arrière (21) sont installées 2 roues (9), un frein hydraulique (16) et les pignons (12). REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de multiplier la force fournie par le cycliste, caractérisé en ce qu'il comporte 2 bras de levier (2), où s'applique la force motrice du cycliste; ces bras de leviers (2) au moins 3 fois plus longs que les manivelles classiques d'un vélo permettent de développer une force au moins 3 fois supérieure. Ces bras de levier (2) sont articulés sur des roulements (5) et forme avec leur prolongement, deux pieds de biche, on fonctionne en mouvements alternatifs. A l'extrémité des pieds de biche, les articulations (4) et les liaisons (10) transmettent cette force alternative aux bielles (6) qui la transforment en force rotative et la transmettent à la boite de vitesses (7). Les engrenages de la boite de vitesses multiplient la vitesse de rotation des bielles pour la transmettre au plateau (8) ; ce dernier entraîne les 4o pignons (12) solidaires de la roue arrière, par l'intermédiaire de la chaîne (13). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il permet d'entraîner un vélo (fig.l et 2). Le cycliste actionne les pédales (1) fixées à l'extrémité des bras de levier (2). Les roulements (5) sont fixés sur l'axe de la roue arrière. La boite de vitesses (7) est fixée sur un cadre (10) à. la place d'un porte baguage. Le guidon (9) de forme rectangulaire permet 4 5 plusieurs positions de conduite. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une variante permet d'entraîner un tricycle pour handicapé (fig. 3 et 4). La force motrice du cycliste étant manuelle, les bras de levier (2) sont actionnés par une poignée (1 fig. 3). Les roulements (5) sont fixés sur le cadre (14) devant le siège. La boite de vitesses (7) est fixée sur le cadre sous le siège. 2 o 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la conduite du tricycle peut ce faire par un moteur électrique à piles actionnant la fourche (11) commandé par boutons poussoirs installés-sur les-poignées (1) ou--éventuellement-par-2, brides. -