Brevet FR2871955A1 — publié le 20051223

L'invention concerne un système de connexion automatique de deux circuits électriques d'un véhicule, et plus précisément un système de connexion automatique d'un circuit électrique principal du véhicule à un circuit électrique auxiliaire d'un sous-ensemble, tel qu'un siège, du véhicule. Le document US-A-5.752.845 décrit un agencement dans lequel le sousensemble est monté sur un élément de structure du véhicule selon une direction de montage sensiblement verticale, un élément auxiliaire de connecteur électrique, fixe sur le sous-ensemble étant accouplé à un élément principal de connecteur électrique porté par l'élément principal de connecteur électrique porté par l'élément de structure. L'élément principal de connecteur électrique est mobile par rapport à l'élément de structure, entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement, et une position de connexion vers laquelle il est déplacé automatiquement par le sous-ensemble. Le document EP 1.135.833 décrit un agencement du même type dans lequel l'élément principal de connecteur électrique est monté basculant par rapport à l'élément de structure du véhicule, autour d'un axe horizontal d'articulation, l'élément auxiliaire de connecteur électrique portant une patte de commande pour faire basculer l'élément principal de connecteur de sa position de repos vers sa position de connexion. Du fait que l'élément principal de connecteur électrique est monté basculant autour d'un axe horizontal d'articulation, il faut, pour assurer le rattrapage des jeux au moment de la connexion, utiliser une platine intermédiaire guidée, et sollicitée par plusieurs ressorts agissant dans des directions différentes. L'élément principal de connecteur est monté sur cette platine intermédiaire et il est sollicité vers sa position de repos par un autre ressort. 2 2871955 L'agencement ainsi décrit est complexe, il comporte un nombre élevé de pièces à assembler et plusieurs ressorts; il est en conséquence délicat à monter et à mettre en oeuvre. Un but de la présente invention est de s'affranchir de la complexité 5 des agencements connus et de proposer un système de connexion simple et facile à mettre en oeuvre, tout en étant fiable. Un autre but de la présente invention est de proposer un système de connexion sans interaction avec la structure de support de la connexion. L'invention a pour objet un système de connexion automatique d'un circuit électrique principal d'un véhicule à un circuit électrique auxiliaire d'un sous-ensemble tel qu'un siège, du véhicule, déplaçable pour sa fixation à un élément de structure du véhicule selon une direction de montage sensiblement verticale, ledit système comprenant un porte- contacts auxiliaire, fixe sur le sous-ensemble, et un porte-contacts principal mobile sur l'élément de structure, entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement et une position de connexion vers laquelle il est entraîné automatiquement par le porte-contacts auxiliaire lors du montage du sous-ensemble sur l'élément de structure du véhicule, la connexion entre le porte-contacts principal et le porte- contacts auxiliaire étant assurée dans un plan sensiblement vertical, caractérisé en ce que: le porte-contacts principal est monté oscillant dans un support de l'élément de structure, en appui sur un ressort, et comporte des organes en saillie pour assurer le guidage du porte-contacts auxiliaire au cours du mouvement de connexion. Selon d'autres caractéristiques: 3 2871955 - les organes en saillie comprennent des excroissances disposées sur les faces latérales du porte-contacts principal et destinées à guider les faces latérales du porte-contacts auxiliaire; - les excroissances présentent un profil arrière destiné à coopérer 5 avec une rampe portée par le porte-contacts auxiliaire; - le porte-contacts principal porte sur sa face avant une lèvre inférieure destinée à coopérer avec la partie inférieure du portecontacts auxiliaire; - le porte-contacts principal porte sur sa face avant une lèvre 10 supérieure destinée à coopérer avec une arête du porte-contacts auxiliaire; - le porte-contacts principal porte un doigt d'actionnement d'un actionneur porté par le porte-contacts auxiliaire pour assurer le déshuntage des contacts auxiliaires en fin de connexion; - le ressort a une extrémité fixée au support, son autre extrémité libre, et il est replié en arrondi sous le porte-contacts principal. D'autres caractéristiques ressortent de la description qui suit faite avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe axiale partielle du système de connexion automatique selon un mode de réalisation de l'invention, au début du mouvement de descente du porte-contacts auxiliaire, - la figure 2 représente une vue en coupe axiale partielle du système de connexion de la figure 1 au moment de l'entrée en contact mécanique du porte-contacts auxiliaire avec de porte-contacts principal, - la figure 3 représente une vue en coupe axiale partielle du système de connexion de la figure 1 au moment de l'entrée en contact électrique des contacts de la rangée inférieure des porte-contacts auxiliaire et principal, - la figure 4 représente une vue en coupe axiale partielle du système de connexion de la figure 1 après réalisation complète de la 5 connexion, - la figure 5 représente une vue en coupe agrandie des contacts de la figure 3, - la figure 6 représente une vue en coupe agrandie des contacts de la rangée supérieure après leur entrée en contact, - la figure 7 représente une vue en coupe agrandie des contacts de la figure 6 avant le déshuntage, - la figure 8 représente une vue en coupe agrandie des contacts de la figure 7 après le déshuntage, c'est-à-dire au stade de la figure 4. Sur la figure 1, un support 1 solidaire du plancher du véhicule constitue une sorte de boîtier ouvert à sa partie supérieure, présentant une cloison arrière et une cloison avant 3 entre lesquelles vont se déplacer d'une part le porte-contacts principal 4, d'autre part le porte-contacts auxiliaire 5. Le support 1 comporte deux cloisons latérales, parallèles au plan de la feuille, présentant chacune une glissière verticale ouverte en entonnoir vers le haut, destinée à recevoir, à coulissement libre, un doigt porté latéralement par le porte-contacts principal 4, sensiblement à sa base et vers l'avant. Le porte-contacts principal est ainsi guidé lors de son insertion dans le support 1. Au fond du support 1 est disposé un ressort 6 sous forme d'une lame, dont une extrémité avant 7 est fixée rigidement à l'avant au fond du support 1. La lame est pliée vers le haut pour être décollée du fond du support 1, puis repliée en arrondi vers le bas sous le porte-contacts 2871955 principal et son autre extrémité 8 ou extrémité arrière est libre et coudée sous le fond du support 1, en passant dans une lumière du fond du support 1 à travers laquelle elle peut passer en cas de pression sur son arrondi. Sur leur bord supérieur, les cloisons du support 1 présentent des chanfreins tels que 9 pour guider le porte-contacts principal 4 lors de sa mise en place dans le support 1, et le porte-contacts auxiliaire 5 lors de son mouvement de descente. Le porte-contacts principal 4 est en forme générale de parallélépipède rectangle. Sa face arrière 10 est, en position de repos, en appui sur la cloison arrière 2 du support 1. Sa face avant 11 laisse dépasser des contacts électriques répartis en une rangée inférieure 12 et une rangée supérieure 13 dans l'exemple de réalisation représenté, sans que le nombre de ces rangées soit limitatif. La face inférieure 14 du porte- contacts principal 4 se prolonge vers l'avant par une lèvre inférieure 15 oblique. La face supérieure 16 du porte-contacts principal 4 se prolonge vers l'avant par une lèvre supérieure 17 oblique. Les lèvres 15 et 17 sont divergentes. Les faces latérales du porte-contacts principal 4 portent des excroissances telles que 18 ayant vers l'avant un profil en forme de corne dirigée vers le haut. De manière connue en soi, les contacts électriques des deux rangées 12 et 13 sont reliés à leur partie arrière à un câble faisant partie du circuit électrique du véhicule, et non représenté. Le porte-contacts auxiliaire 5 se présente sous forme d'un bloc ayant une partie avant et une partie arrière. La partie avant comporte à sa partie inférieure deux rangées de contacts destinés à être placés contre les contacts du porte-contacts principal, et répartis respectivement en une 2871955 6 rangée inférieure 19 et une rangée supérieure 20. Ces deux rangées de contacts sont logées dans un volume parallélépipédique correspondant sensiblement au volume du porte-contacts principal 4. La face avant 21 du porte-contacts auxiliaire 5 est susceptible de s'appuyer sur la cloison avant 3 du support 1. La partie arrière du portecontacts auxiliaire 5 présente des parois latérales telles que 22 dont le bord inférieur est muni à l'arrière d'un chanfrein 23 destiné à coopérer avec le chanfrein 9 de la cloison arrière 2 du support 1. A sa partie supérieure, la partie arrière du porte-contacts auxiliaire 5 présente une arête 24 destinée à coopérer avec la lèvre supérieure 17 du portecontacts principal 4. En position de repos, le porte-contacts principal 4 est en appui par sa face inférieure 14 sur l'arrondi du ressort 6, et par sa face arrière contre la cloison arrière 2 du support 1. Il est en position basculée vers l'arrière, sa face avant 11 état légèrement orientée vers le haut. Le porte-contacts auxiliaire 5, dans son mouvement de descente, est guidé à l'entrée du support 1 par les chanfreins 9. Le rôle des chanfreins 23, outre l'aide à l'insertion dans le support 1, est de déplacer le portecontacts auxiliaire 5 vers l'avant, sa face avant 21 entrant en contact avec la cloison avant 3 du support. Lorsque le mouvement de descente se poursuit (figure 2) , les parois latérales du porte-contacts auxiliaire 5 sont guidées par les excroissances 18 du porte-contacts principal 4, ce qui assure un centrage du porte-contacts auxiliaire 5 dans le plan médian du support 1. Puis, l'arête 24 arrive au contact de la lèvre supérieure 17 du porte-contacts principal 4, et une rampe 25 de la paroi latérale 22 du porte-contacts auxiliaire 5 arrive au contact du profil arrière 26 de l'excroissance 18 du porte-contacts principal 4. 7 2871955 Lorsque le mouvement de descente se poursuit (figure 3), d'une part la partie inférieure avant du porte-contacts auxiliaire 5 entre en appui sur la lèvre inférieure 15, d'autre part l'arête 24 glisse sur la lèvre supérieure 17, ce qui provoque un basculement vers l'avant du portecontacts principal 4 qui pivote sur l'arrondi du ressort 6. La rampe 25 glisse sur le profil arrière 26 et entraîne une translation vers l'arrière du porte-contacts auxiliaire qui recule jusqu'à ce que ses parois latérales 22 soient en appui contre la cloison arrière 2 du support 1. Au cours de ce mouvement combiné les contacts électriques des rangées inférieures 12 et 19 respectivement des porte-contacts principal et auxiliaire entrent en contact. Par ailleurs, dans la partie médiane des porte-contacts principal 4 et auxiliaire 5 se réalise un accrochage mécanique entre une traverse 27 du porte-contacts principal et un crochet 28 du porte-contacts auxiliaire. Enfin, la pression appliquée au porte-contacts principal 4 s'exerce sur le ressort 6 dont l'extrémité arrière 8 quitte l'appui du fond du support 1. Lorsque le mouvement de descente s'achève (figure 4), le pivotement du porte-contacts principal 4 est terminé : sa face avant est sensiblement verticale; les contacts des deux rangées inférieures 12, 19 et supérieures 13, 20 sont en appui respectif; la rampe 25 est en appui stable sur le profil arrière 26 de l'excroissance 18; le crochet 28 est accroché de façon stable à la traverse 27; le ressort 6 est sollicité vers le bas et son extrémité 8 est nettement décollée du fond du support 1; la pression du ressort 6 vers le haut assure le maintien stable de la connexion entre les différents contacts électriques. La surcourse du ressort 6 permet un rattrapage de course verticale en fin de mouvement de connexion. La figure 5 est une vue agrandie des contacts électriques des rangées inférieures 12, 19 au moment de leur entrée en contact. Le contact principal 29 de la rangée inférieure 12 et le contact auxiliaire 30 de la rangée inférieure 19 sont décalés verticalement. Un shunt 5 équipotentiel 31 est représenté, en contact électrique avec le contact auxiliaire 30. Sur la figure 6, les contacts principal 29 et auxiliaire 30 sont en face l'un de l'autre, après un mouvement relatif qui a pour effet un nettoyage des contacts électriques. De même, les contacts, respectivement 32 et 33, des rangées supérieures 13 et 20 sont en contact. Sur la figure 7, le shunt 31 commence son retrait vers l'avant et arrive en butée sur la paroi isolante. Sur la figure 8, le mouvement de retrait du shunt 31 est terminé, le shunt étant isolé des contacts électriques par la paroi 34 isolante. Ce mouvement de retrait du shunt est assuré par un actionneur porté par le porte-contacts auxiliaire 5 qui est repoussé par un doigt d'actionnement du porte-contacts principal 4. En fin de connexion, les contacts électriques sont en compression. Le système de connexion automatique selon l'invention assure la connexion sans interaction avec les éléments de structure qui supportent les éléments de connexion. Le porte-contacts auxiliaire assure le rattrapage de jeu dans le plan horizontal perpendiculaire au mouvement de connexion. Le porte-contacts principal est monté oscillant et sert de guide au porte-contacts auxiliaire grâce à ses éléments en saillies: lèvres supérieure et inférieure, excroissances avec leur profil arrière. Le support avec un ressort unique permet d'assurer le maintien en position de repos du porte-contacts principal, et en fin de connexion, d'assurer le rattrapage de jeu dans la direction verticale du mouvement de connexion, et le verrouillage en position de connexion. Le mouvement de connexion combine une descente du porte-contacts auxiliaire et un basculement du porte-contacts principal. Au cours de ce mouvement, intervient un nettoyage des contacts électriques. L'actionneur assurant le déshuntage est avantageusement constitué par un tiroir déplacé, en fin de connexion, par un doigt porté par le portecontacts principal. Ce mouvement du tiroir peut être utilisé pour commander d'autres 10 fonctions. Au cours du mouvement de connexion, le porte-contacts principal pivote sur l'arrondi du ressort, et le ressort ne garde pas la même position: il en résulte que le porte-contacts principal ne pivote pas par rapport à un axe fixe. REVENDICATIONS 1. Système de connexion automatique d'un circuit électrique principal d'un véhicule à un circuit électrique auxiliaire d'un sous- ensemble tel qu'un siège, du véhicule, déplaçable pour sa fixation à un élément de structure du véhicule selon une direction de montage sensiblement verticale, ledit système comprenant un porte-contacts auxiliaire (5), fixe sur le sous-ensemble, et un porte-contacts principal (4) mobile sur l'élément de structure, entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement et une position de connexion vers laquelle il est entraîné automatiquement par le porte-contacts auxiliaire (5) lors du montage du sous-ensemble sur l'élément de structure du véhicule, la connexion entre le porte-contacts principal (4) et le porte- contacts auxiliaire (5) étant assurée dans un plan sensiblement vertical, caractérisé en ce que: le porte-contacts principal (4) est monté oscillant dans un support (1) de l'élément de structure, en appui sur un ressort (6), et comporte des organes en saillie pour assurer le guidage du porte-contacts auxiliaire (5) au cours du mouvement de connexion. 2. Système de connexion automatiquement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes en saillie comprennent des excroissances (18) disposées sur les faces latérales du porte-contacts principal (4) et destinées à guider les faces latérales du porte-contacts auxiliaire (5). 3. Système de connexion automatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les excroissances (18) présentent un profil arrière (26) destiné à coopérer avec une rampe (25) portée par le porte-contacts auxiliaire (5). 11 2871955 4. Système de connexion automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le porte-contacts principal (4) porte sur sa face avant (11) une lèvre inférieure (15) destinée à coopérer avec la partie inférieure du porte-contacts auxiliaire (5). 5. Système de connexion automatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le porte-contacts principal (4) porte sur sa face avant (11) une lèvre supérieure (17) destinée à coopérer avec une arête (24) du porte-contacts auxiliaire (5). 6. Système de connexion automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le porte-contacts principal (4) porte un doigt d'actionnement d'un actionneur porté par le porte-contacts auxiliaire (5) pour assurer le déshuntage des contacts auxiliaires en fin de connexion. 7. Système de connexion automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (6) a une extrémité (7) fixée au support (1), son autre extrémité (8) libre, et il est replié en arrondi sous le porte-contacts principal (4).