Brevet FR2859948A1 — publié le 20050325

- 1 - La présente invention concerne un pare-soleil additionnel au pare-soleil d'origine pour le conducteur ou son passager dans un véhicule. Le masquage du soleil par le pare-soleil d'origine est bien sou-vent insuffisant en position latérale surtout dans le cas des véhicules pour lesquels la porte du conducteur ou celle de son passager est beau-coup plus large que la moitié de la largeur du pare-brise, notamment dans les véhicules 3 portes. De plus, il est souvent constaté l'absence de dispositions partilières pour atténuer sinon faire disparaître les effets désagréables de 10 réverbération de la lumière du soleil. Le pare-soleil additionnel selon l'invention permet de remédier à ces insuffisances. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, un système d'extension de plaques montées sur le pare-soleil d'origine destiné à prolonger latéralement le masquage du soleil par le pare- soleil d'origine. La deuxième caractéristique est la présence d'un écran transparent teinté qui peut se positionner soit en frontale sous le pare-soleil d'origine dont l'effet est d'atténuer la réverbération de la lumière du soleil sur le capot du véhicule, soit sous l'une des plaques extensibles en position latérale et dont l'effet est d'atténuer la réverbération de de la lumière du soleil sur les payaages qui défilent sur le côté gauche du conducteur. Pour réaliser les fonctions décrites ci-dessus, le pare-soleil additionnel est composé de 3 plaques rectangulaires en matière plastique de dimensions correspondant à celles du rectangle inscrit au maximum en forme pleine dans le pare-soleil d'origine. Ces plaques coulissent longitudinalement l'une sur l'autre. La première est assujettie au pare-soleil d'origine à l'aide de brides élastiques. La deuxième plaque et la troisième plaque (on peut concevoir le système avec un nombre de plaques supérieur à 3) ont chacune une amplitude de coulissement sur la précédente conjuguée à un encastrement optimal de l'une par rapport à l'autre de manière qu'il n'y ait aucun fléchissement de la 2ème plaque par rapport à la lère ainsi que pour la 3ème plaque par rapport à la 2ème. La 3ème plaque est formée longitudinalement à sa base par une spirale laquelle spirale reçoit la spirale d'un écran transparent et teinté. Ce principe de double spirale permet à la fois la rotation de cet écran pour une position verticale haute ou une position verticale basse et le déplacement longitudinal de cet écran. - 2 Cette Sème plaque, dans un but d'atténuation de choc physique possible est recouverte d'une feutrine collée sur la plaque. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en élévation le paresoleil additionnel fixé sur le pare-soleil d'origine en position latérale abaissée montrant après son étirement le masquage entier du soleil de la vitre de la porte latérale du conducteur avec le positionnement vertical bas de l'écran transparent teinté. La figure 2 représente le pare-soleil d'origine en position frontale sous lequel se situe en position verticale basse l'écran transparent teinté. La figure 3 représente, en vue d'extrémité, le pare-soleil additionnel monté sur le pare-soleil d'origine. La figure 4 représente une coupe longitudinale schématique en position étirée maximale du pare-soleil additionnel. La figure 5 représente une vue en élévation du pare-soleil additionnel en position étirée maximale avec l'écran transparent teinté en position verticale vers le bas. En référence à ces dessins, le pare-soleil d'origine est représenté par (1). Le pare-soleil additionnel comporte la plaque de base (2) sous laquelle est fixé par un adhésif 2 brides élastiques (6). A remarquer que l'adhérence (7) de chaque bride sur la plaque ne se fait pas jusqu'à l'extrême largeur de la plaque, ceci dans le but de permettre un déplacement léger vertical de la plaque vers le bas sur le pare-soleil d'origine de manière à ce que la partie (8) du système de coulisse des plaques ne soit pas mis en contact avec le plafond du véhicule (9). Le système de coulisse (8) est conçu de telle manière que les plaques soient en contact entre elles. La plaque (2) en son axe longitudinal présente un profil en U in- versé permettant de faire fonctionner le principe de butée du coulis-30 serrent plaque (3) sur plaque (2). Ces butées (11) pour la plaque (2) et (12) pour la plaque (3) sont réalisées pour chacune de ces plaques par un défoncé à chaud en forme de 1/2 sphère. La plaque (4) présente en son axe longitudinal un profil en U (13) inversé pour permettre le passage du profil en U (10) inversé de la 35 plaque (3). La plaque (4) présente également deux profils en U (14) - {15) de part et d'autre de l'axe longitudinal. Le principe des butées (16) - (17) est le même que pour les plaques (3) et (2). La plaque (4), en position verticale présente en partie basse une - 3 spirale (18). A l'intérieur de cette spirale se loge en spirale (19) un bord de l'écran transparent teinté (5). Ce mode d'articulation par double spirale permet à la fois une rotation et un déplacement latéral de l'écran. Pour maintenir en position verticale haute l'écran, la plaque (4) est munie en son extrémité côté opposé à la fixation du pare-soleil d'origine sur le plafond du véhicule et en position axial suivant la longueur de la plaque d'un taquet (20) mû par un bouton cannelé caoutchouté (21). Ce bouton est utilisé également pour faire glisser les plaques les unes sur les autres. Une feutrine (22) est collée sur la plaque (4). Le pare-soleil côté passager du conducteur est la réplique en symétrie du pare-soleil du conducteur. A noter que le profil des plaques ainsi que celui de l'écran transparent teinté ont été déterminés dans le but que leur élaboration soit réalisée à partir de profils longs obtenus par extrusion, procédé relativement peu coûteux. A titre d'exemple non limitatif, ce pare-soleil additionnel aura des dimensions de l'ordre de: largeur 150mm, longueur repliée 250mm longueur développée 600mm. Ecran transparent teinté 250 x 150 mm. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à parer à l'insuffisance de masquage du soleil par le pare-soleil d'origine en position latérale et également à atténuer les nuisances de la lumière du soleil par réverbération soit en position frontale soit en position latérale. - 4 - REVENDICATIONS 1) Pare-soleil additionnel au pare-soleil d'origine du conducteur d'un véhicule ou de son passager destiné à apporter à la fois un complément de protection contre le soleil en position latérale et une atténuation soit latérale soit frontale des nuisances de la lumière du soleil par réverbération, caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins trois plaques (2,3,4) coulissant l'une sur l'autre, ce qui permet leur déploiement en position latérale à la convenance du conducteur, de manière à pouvoir obstruer en entier la partie haute de la vitre de la porte du conducteur ou de son passager. 2) Pare-soleil additionnel selon la revendication 1 caractérisé en ce que la dernière plaque (4) est formée longitudinalement à sa base par une spirale (18), dans laquelle s'enroule la spirale (19) d'un écran transparent teinté (5), ce qui permet à la fois la rotation de cet écran et son déplacement longitudinal. 3) Pare-soleil additionnel selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la plaque (4) est munie d'un taquet (20) mû par un bouton cannelé caoutchouté (21) permettant de maintenir en position haute l'écran transparent teinté (5), ce bouton permettant de faire glisser les plaques les unes sur les autres. 4) Pare-soleil additionnel selon la revendication 3 caractérisé en ce que la plaque (4) est recouverte par collage d'une feutrine (22) dans le but d'atténuer un choc physique possible.