Brevet FR2870135A1 — publié le 20051118

La présente invention a pour objet un dispositif de patin à roulettes. Les patins à roulettes sont rangés dans deux grandes catégories, les patins comprenant deux paires de roues ou roulettes jumelées, et les patins à roues ou roulettes alignées. Dans les deux cas, le patin comporte essentiellement un châssis rigide, comprenant une semelle et inférieurement une platine dans laquelle sont maintenus les arbres des roues. Par le passé, les patins à roulettes étaient munis de lanières permettant leur fixation aux pieds chaussés, aujourd'hui ils comprennent tous un chausson ou analogue auquel est solidarisé le châssis, et qui s'enfile après enlèvement de la chaussure. Qu'ils soient ou non associés à un chausson ou analogue, les patins à roulettes actuels sont d'un encombrement important qui nécessite à l'utilisateur l'emploi d'un sac de grande taille pour les transporter lorsqu'ils ne sont pas portés aux pieds, ou pour transporter les chaussures lorsqu'ils sont portés aux pieds. Certains ont proposé de pallier cet inconvénient en intégrant des roues escamotables dans les semelles de chaussures, ce qui présente toutefois des inconvénients du point vue d'une part esthétique étant donné que de telles chaussures ne s'apparient qu'à un nombre limité de tenues vestimentaires, et d'autre part pratique puisqu'en effet la semelle rigide ne favorise pas la pratique de la marche. La présente invention a pour but de remédier aux divers inconvénients précités en proposant un dispositif de patin à roulettes d'un type nouveau qui, tout en étant d'un encombrement réduit, permet à l'utilisateur de se déplacer en roulant. Le dispositif de patin à roulettes selon l'invention comprend un châssis destiné à être solidarisé au pied par des moyens appropriés et sur lequel sont adaptées des roues, et il se caractérise essentiellement en ce que ledit châssis porte uniquement deux roues coaxiales, disposées de part et d'autre dudit châssis, et localisées dans la région arrière du pied. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, l'axe de rotation des roues est disposé sensiblement à l'aplomb des malléoles de l'utilisateur. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, l'axe de rotation des roues traverse le pied de l'utilisateur. Dans cette configuration, la partie du châssis qui supporte l'utilisateur est disposée sous l'axe de rotation et donc suspendue à ce dernier, ce qui procure une plus grande stabilité. Selon un mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention, le châssis consiste en une plaque à la forme de la partie arrière d'une semelle, bordée à l'arrière par une talonnière et latéralement par deux parois formant un réceptacle destiné à accueillir la partie arrière d'une chaussure, tandis que des lanières ou analogues sont fermées sur le coup de pied. Selon une caractéristique additionnelle du mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention, de chacune des parois latérales fait saillie vers l'extérieur un bout d'arbre sur lequel est assujettie une roue. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le châssis est muni, à son extrémité arrière et inférieurement, d'un bloc de matériau amortisseur destiné à faire office de frein. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif de patin à roulettes selon l'invention. - la figure 2 représente une vue schématique de profil du même dispositif. - la figure 3 représente une vue schématique de face du 35 même dispositif. En référence à ces figures, on peut voir qu'un dispositif 1 de patin à roulettes selon l'invention comprend un châssis 2 comportant un élément de semelle 20 en partie bordé périphériquement par une paroi 21 en forme de U, c'est-à-dire qu'il comprend une partie arrière 22 courbe, et deux parties latérales 23 parallèles, en sorte de délimiter un espace intérieur 24. On notera que selon une variante, les parties arrière 22 et latérales 23 peuvent être distinctes. Comme cela est plus particulièrement visible sur la figure 2, l'espace intérieur 24 destiné à recevoir la partie arrière de la semelle 30 de la chaussure 3 de l'utilisateur, et plus exactement le talon 31 de cette dernière. La partie arrière 22 de la paroi 21 constitue donc une talonnière contre laquelle vient en butée la chaussure 3 qui se trouve ainsi calée, tandis que deux lanières 25, représentées sur les figures 2 et 3, permettent le maintien de la chaussure en étant solidarisées l'une à l'autre en passant sur le coup de pied 32. Comme cela est plus particulièrement visible sur la figure 3, les parois latérales 23 présentent chacune, faisant saillie vers l'extérieur, un bout d'arbre 4 d'axe XX', sur lequel est montée en rotation une roue 40. Dans le mode de réalisation représenté, l'axe XX' traverse l'espace intérieur 24, c'est-à-dire qu'il passe au-dessus de la semelle 20 sur laquelle repose la chaussure 3, en sorte que le pied se trouve suspendu, sous l'axe XX' de rotation des roues 40, générant ainsi une grande stabilité. On notera qu'il est parfaitement possible de disposer les bouts d'arbre 4 plus bas, en sorte par exemple que l'axe de rotation des roues 40 passe sous la semelle 20, avec toutefois l'inconvénient de générer une certaine instabilité, puisque le pied n'est plus suspendu, mais qu'au contraire il est en équilibre au-dessus de l'axe de rotation. De préférence, l'axe XX' traverse le pied sensiblement à la verticale des malléoles, c'est-à-dire dans l'axe de la jambe, ce qui facilite la prise d'équilibre de l'utilisateur. Pour pouvoir freiner, le châssis 2 est muni à l'arrière et 5 inférieurement, sous la partie 22 de la paroi 21, d'un élément amortisseur 5, réalisé dans un matériau souple. Le dispositif patin à roulettes selon l'invention est d'un encombrement réduit, et d'une mise en oeuvre rapide et aisée. Bien entendu, il ne permet pas d'atteindre les performances des patins existants, du point de vue des possibilités d'évolution et de la vitesse de déplacement, par contre il permet, du fait de sa stabilité, un apprentissage rapide. On notera qu'il est possible de prévoir sur le châssis 2, des moyens de fixation permettant sa solidarisation à l'avant d'une chaussure, en sorte de permettre avec deux dispositifs 1, de recréer un patin à quatre roues. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède de l'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. s REVENDICATIONS 1) Dispositif de patin à roulettes comprenant un châssis (2) destiné à être solidarisé au pied (3) par des moyens appropriés (25) et sur lequel sont adaptées des roues (40), caractérisé en ce que ledit châssis (2) porte uniquement deux roues coaxiales (40), disposées de part et d'autre dudit châssis (2), et localisées dans la région arrière du pied (3). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (XX') de rotation des roues (40) est disposé sensiblement à l'aplomb des malléoles de l'utilisateur. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe (XX') de rotation des roues (40) traverse le pied de l'utilisateur. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (2) consiste en une plaque (20) à la forme de la partie arrière d'une semelle, bordée à l'arrière par une talonnière (22) et latéralement par deux parois (23) formant un réceptacle (24) destiné à accueillir la partie arrière (31) d'une chaussure (3), tandis que des lanières (25) ou analogues sont fermées sur le coup de pied (32). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que de chacune des parois latérales (23) fait saillie vers l'extérieur un bout d'arbre (4) sur lequel est assujettie une roue (40). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (2) est muni, à son extrémité arrière et inférieurement, d'un bloc (5) de matériau amortisseur destiné à faire office de frein.