Brevet FR2863948A1 — publié le 20050624

Dispositif de chauffage/désembuage d'un véhicule La présente invention concerne un dispositif de chauffage/désembuage installé sur un circuit de chauffage et de désembuage d'un véhicule, notamment du type giravion, utilisant un gaz chaud comprimé prélevé sur l'installation motrice de ce véhicule. On connaît de façon générale des dispositifs diffusant un flux d'air tempéré, par exemple dans la cabine d'un giravion, sous les sièges des occupants (fonction chauffage) et au niveau du pare- brise (fonction désembuage). Un premier dispositif connu comporte un ventilateur électrique qui permet de faire circuler de l'air ambiant frais dans un circuit de chauffage/désembuage. Un flux d'air chaud, composé d'un gaz comprimé capté à la sortie du compresseur du moteur du giravion, est propulsé dans ce circuit de chauffage/désembuage via un injecteur. Dans ces conditions, en se mélangeant, le flux d'air ambiant et le flux d'air chaud créent un flux d'air tempéré qui est ensuite distribué dans la cabine du giravion. Le pilote peut régler la température du flux d'air tempéré en réduisant ou en augmentant le débit du flux d'air chaud. Ce premier dispositif est efficace mais présente l'inconvénient d'être très bruyant, le bruit résultant de l'éjection du flux d'air chaud pouvant atteindre cent décibels. Un deuxième dispositif connu fonctionne selon le même principe mais ne fait pas appel à un ventilateur électrique. Le flux d'air chaud est accéléré par un injecteur qui débouche au niveau du col d'une trompe créant de ce fait une dépression qui aspire l'air ambiant frais environnant. 2863948 2 Ce deuxième dispositif a l'avantage de ne pas consommer de courant électrique mais reste extrêmement bruyant dans la mesure où le flux d'air chaud est toujours éjecté de la même manière. Le maintien du bruit de façon continue rend sa perception rapidement intolérable. La présente invention a par conséquent pour objet de remédier à ces inconvénients en limitant le bruit généré par le dispositif de chauffage/désembuage. Selon l'invention, un dispositif de chauffage/désembuage installé dans un circuit de chauffage/désembuage d'un véhicule est pourvu d'un ventilateur pour produire un flux d'air tempéré à partir d'un flux d'air ambiant et d'un flux d'air chaud constitué d'un gaz comprimé prélevé sur le moteur du véhicule. Selon l'invention, ce dispositif est remarquable en ce qu'il comporte une turbine alimentée par le flux d'air chaud, cette turbine entraînant le ventilateur. En outre, le dispositif selon l'invention comporte au moins un orifice d'injection permettant d'alimenter la turbine par le flux d'air chaud, et ce tangentiellement au diamètre de la turbine. De plus, au moins une nervure, fixée sur le corps cylindrique extérieur du dispositif de chauffage/désembuage, est de façon avantageuse profilée de manière à améliorer l'écoulement du flux d'air ambiant traversant ce dispositif. La présente invention et ses avantages apparaîtront maintenant avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit, avec un exemple de réalisation donné à titre illustratif en se référant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une coupe radiale d'un dispositif de chauffage/désembuage selon l'invention, 2863948 3 - la figure 2, une vue de face d'un dispositif de chauffage/désembuage selon l'invention, et - la figure 3, une vue schématique de l'installation de ce dispositif dans un circuit de chauffage/désembuage d'un 5 giravion. Les éléments présents sur deux figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. Les figures 1 et 2 présentent un dispositif D de chauffage/désembuage selon l'invention. Ce dispositif D comporte un corps extérieur cylindrique 9 sur lequel est fixée, par exemple par des rivets ou des premières vis 16, une nervure 10. Cette nervure 10, solidarisée à un support 13, est profitablement profilée de manière à améliorer l'écoulement du flux d'air ambiant traversant le dispositif D. De façon avantageuse, le dispositif D est muni d'une pluralité de nervures. Un roulement à billes 5 est engagé dans le support 13. De plus, un flasque 6 maintenu au support 13 par au moins une deuxième vis 14, bloque ce roulement à billes 5. Un arbre 1, inséré dans le roulement à billes 5, est pourvu d'éléments mobiles en rotation autour d'un axe A à savoir une turbine 3, un ventilateur 7 et une cale 4 permettant d'ajuster le montage dé la turbine 3. Deux écrous 8 et 8' figent ces éléments mobiles, leur interdisant ainsi tout mouvement en translation par rapport à la nervure 10 et de ce fait par rapport au corps extérieur cylindrique 9. Enfin, un couvercle 2, fixé au support 13 par au moins une troisième vis 15, vient partiellement obturer l'espace se trouvant entre la turbine 3 et le support 13. Un tube d'alimentation en air chaud Il, traversant le corps 9 et le support 13 achemine un flux d'air chaud, constitué d'un gaz comprimé, vers l'orifice d'injection O, tangentiellement au diamètre de la turbine 3. Le flux d'air chaud est donc éjecté sur les aubes de la turbine 3 via l'orifice d'injection O. Ce flux d'air chaud est ensuite expulsé du dispositif D via l'ouverture 18. L'expérience démontre que la détente du gaz comprimé constituant le flux d'air chaud est progressive ce qui implique que le bruit provoqué par l'éjection du gaz est fortement atténué. La pression exercée par le flux d'air chaud sur les aubes de la turbine 3 lui permet d'engendrer un mouvement de rotation autour de l'axe A. Par l'intermédiaire de l'arbre 1, la turbine 3 entraîne le ventilateur 7. Ce ventilateur 7 aspire alors l'air ambiant frais se trouvant en amont du dispositif D, cet air ambiant étant prélevé soit à l'intérieur soit à l'extérieur d'un véhicule, pour le faire ressortir via l'ouverture 12. Le flux d'air chaud provenant de l'ouverture 18 est de ce fait mélangé à ce flux d'air ambiant en aval du dispositif D, créant ainsi un flux d'air tempéré. Nous verrons par la suite de quelle manière le dispositif D est agencé afin de distribuer au circuit de chauffage et de désembuage le flux d'air tempéré ainsi produit. Dans une variante de l'invention, une pluralité de tubes d'alimentation en air chaud sont disposés sur le pourtour du dispositif D, fournissant ainsi de l'air chaud comprimé à la turbine 3 en plusieurs points distincts. La figure 3 présente une vue schématique d'un circuit de chauffage 21 et d'un circuit de désembuage 22 d'un giravion équipé de deux dispositifs D selon l'invention. 2863948 5 Un flux d'air chaud constitué d'un gaz comprimé, dénommé P2 et prélevé à la sortie du compresseur d'un moteur 20, est dirigé vers la cabine du giravion via une tuyauterie 23. Ce flux d'air chaud est ensuite transféré vers le circuit de chauffage 21 et le circuit de désembuage 22 respectivement par une première ligne d'alimentation en air chaud 24 et une deuxième ligne d'alimentation en air chaud 24'. Le dispositif D selon l'invention, agencé entre le circuit de désembuage 22 et la première ligne d'alimentation en air chaud 24, produit un flux d'air tempéré à partir du flux d'air chaud prélevé sur le moteur et d'un flux d'air ambiant frais prélevé dans la cabine. De plus, le ventilateur 7 du dispositif D entraîne ce flux d'air tempéré vers les deux diffuseurs de désembuage 28. Le personnel naviguant du giravion peut régler la température du flux d'air tempéré en modulant le débit du flux d'air chaud en amont du dispositif D à l'aide d'un robinet 25. De la même manière, le dispositif D, agencé entre le circuit de chauffage 21 et la deuxième ligne d'alimentation en air chaud 24', produit et entraîne un flux d'air tempéré vers les bouches de chauffage 27. Ce flux d'air chaud peut aussi être modulé à l'aide d'un robinet 26. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisations aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. 6 REVENDICATIONS 1. Dispositif D de chauffage/désembuage installé dans un circuit de chauffage/désembuage d'un véhicule, ce dispositif D étant pourvu d'un ventilateur 7 pour produire un flux d'air tempéré à partir d'un flux d'air ambiant et d'un flux d'air chaud composé d'un gaz comprimé prélevé sur le moteur 20 du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une turbine 3 alimentée par ledit flux d'air chaud comprimé, cette turbine entraînant ledit ventilateur 7. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un orifice d'injection O permettant d'alimenter ladite turbine 3 par ledit flux d'air chaud. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit flux d'air chaud est injecté tangentiellement au diamètre de ladite turbine 3. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une nervure 10, fixée sur le corps cylindrique extérieur 9 dudit dispositif D, est profilée de manière à améliorer l'écoulement dudit flux d'air ambiant traversant ledit dispositif D.