Brevet FR2865443A1 — publié le 20050729

La présente invention concerne un système de fixation réglable en hauteur pour un appuie-tête de siège de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique des systèmes de fixation de ce type pour un appuie-tête de siège de véhicule automobile qui comportent 5 deux systèmes de fixation de l'appuie-tête sur le reste du siège. Chaque système comporte un manchon tubulaire de réception à coulissement longitudinal d'une tige de fixation de l'appuie-tête et ce manchon comporte un boîtier d'extrémité de réception d'un coulisseau muni de moyens de verrouillage en position de la tige, adaptés pour coopérer avec des encoches de celle-ci, ce coulisseau étant déplaçable transversalement par rapport au boîtier et sollicité élastiquement en position de verrouillage de la tige. Dans l'état de la technique, les moyens de verrouillage comprennent un organe élastique formé à partir d'une lame à ressort qui comporte deux portions latérales symétriques, présentant chacune la forme d'un U dont les extrémi- tés des branches en regard sont raccordées par une portion en forme de traverse adaptée pour coopérer avec les encoches de la tige pour la verrouiller et dont les extrémités des autres branches comportent des portions inclinées en rampe adaptées pour coopérer avec des portions en rampe complémentaires du boîtier, pour solliciter élastiquement le coulisseau en position de verrouillage de la tige, tout en autorisant un déplacement de ce coulisseau par un utilisateur, à l'encontre de cette sollicitation élastique, pour déverrouiller la tige et permettre un réglage en hauteur de l'appuie-tête. Cependant, des essais de crash-test ont montré qu'une telle structure n'était pas suffisamment fiable. En effet, les essais ont démontré qu'en cas de choc violent, l'appuietête se séparait du reste du siège du véhicule en raison d'une insuffisance de l'organe élastique. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de fixation réglable en hauteur pour un appuie-tête de siège de véhicule automobile, comportant au moins un manchon tubulaire de réception à coulissement longitudinal d'une tige de fixation de l'appuie-tête, le manchon comportant un boîtier d'extrémité, de réception d'un coulisseau muni de moyens de verrouillage en position de la tige, adaptés pour coopérer avec des encoches de celleci, ce coulisseau étant dépla- çable transversalement par rapport au boîtier et sollicité élastiquement en position de verrouillage de la tige, les moyens de verrouillage comprenant un organe élastique comportant deux portions latérales symétriques, présentant chacune la forme d'un U dont les extrémités des branches en regard sont raccordées par une portion en forme de traverse adaptée pour coopérer avec des encoches de la tige pour la verrouiller, et dont les extrémités des autres branches, comportent des portions inclinées en rampe, adaptées pour coopérer avec des portions en rampe complémentaires du boîtier, pour solliciter élastiquement le coulisseau en position de verrouillage de la tige, tout en autorisant un déplacement de ce cou- lisseau par un utilisateur, à l'encontre de cette sollicitation élastique, pour déverrouiller la tige et permettre un réglage en hauteur de l'appuie-tête, caractérisé en ce que l'organe élastique est réalisé en fil à ressort. Suivant d'autres caractéristiques: - le fil à ressort présente une section transversale carrée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en perspective d'un siège équipé d'un appuie-tête; - la Fig.2 représente une vue en perspective de côté d'un système de fixation selon l'invention avec des portions arrachées; et - la Fig.3 représente une vue en perspective de dessous d'un coulis-seau équipé d'un organe élastique selon l'invention. On a en effet illustré sur ces figures, un système de fixation réglable 25 en hauteur pour un appuie-tête désigné par la référence générale 1 sur la figure 1, d'un siège 2 de véhicule automobile. De façon classique, un tel système comporte au moins un manchon tubulaire désigné par la référence générale 3 sur la figure 2, de réception à coulissement longitudinal d'une tige 4 de fixation de l'appuie-tête. Le manchon comporte un boîtier d'extrémité désigné par la référence générale 5, de réception d'un coulisseau 6 muni de moyens 7 de verrouillage en position de la tige, ces moyens de verrouillage étant adaptés pour coopérer avec des encoches, par exemple 8, de la tige 4 de l'appuie-tête. On conçoit alors que ce coulisseau 6 est déplaçable transversalement par rapport au boîtier 5 et est sollicité élastiquement en position de verrouillage de la tige. En fait, les moyens de verrouillage se présentent sous la forme d'un organe élastique comportant comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, deux portions latérales symétriques 8 et 9, présentant chacune la forme d'un U dont les extrémités des branches en regard sont raccordées par une portion en forme de traverse désignée par la référence générale 10 et adaptée pour coopérer avec les encoches 8 de la tige 4 afin de la verrouiller en position et dont les extrémités des autres branches comportent des portions inclinées en rampe 11 et 12, adaptées pour coopérer avec des portions en rampe complémentaires du boîtier telles que la portion 13 illustrée sur la figure 2. On conçoit alors qu'une telle coopération entre ces portions en rampe 11 et 12 de cet organe élastique et les rampes complémentaires par exemple 13 du boîtier, permettent de solliciter élastiquement le coulisseau 6 en position de verrouillage de la tige dans laquelle la traverse 10 s'engage dans une encoche 8 de la tige afin de verrouiller l'appuie-tête en position. Par ailleurs, un utilisateur peut déplacer ce coulisseau à l'encontre de cette sollicitation élastique pour déverrouiller la tige et permettre un réglage en hauteur de l'appuie-tête, la traverse libérant alors la tige de l'appuie-tête. Des parties en creux et en relief respectivement du boîtier et du coulisseau, désignées par les références générales 14 et 15 sur cette figure, peuvent également être prévues pour maintenir le coulisseau en position par rapport au boîtier du manchon. Selon l'invention, l'organe élastique est réalisé en fil à ressort et présente une section transversale carrée. En effet, des essais ont montré qu'une telle structure permettait de passer avec succès les essais de crash-test. Une telle structure a en effet permis à l'appuie-tête de rester en posi30 tion sur le reste du siège lors de ces tests, ce qui n'était pas le cas avec les organes élastiques réalisés à partir d'une lame à ressort de l'état de la technique. REVENDICATIONS 1. Système de fixation réglable en hauteur pour un appuie-tête (1) de siège (2) de véhicule automobile, comportant au moins un manchon tubulaire (3) de réception à coulissement longitudinal d'une tige de fixation (4) de l'appuie-tête, le manchon comportant un boîtier d'extrémité (5), de réception d'un coulisseau (6) muni de moyens de verrouillage (7) en position de la tige (4), adaptés pour coopérer avec des encoches (8) de celle-ci, ce coulisseau (6) étant déplaçable transversalement par rapport au boîtier (5) et sollicité élastiquement en position de verrouillage de la tige, les moyens de verrouillage (7) comprenant un organe élastique comportant deux portions latérales symétriques (8,9), présentant chacune la forme d'un U dont les extrémités des branches en regard sont raccordées par une portion en forme de traverse (10) adaptée pour coopérer avec les encoches (8) de la tige (4) pour la verrouiller, et dont les extrémités des autres branches, comportent des portions inclinées en rampe (11,12), adaptées pour coopé- rer avec des portions en rampe complémentaires (13) du boîtier (5), pour solliciter élastiquement le coulisseau (6) en position de verrouillage de la tige (4), tout en autorisant un déplacement de ce coulisseau (6) par un utilisateur, à l'encontre de cette sollicitation élastique, pour déverrouiller la tige (4) et permettre un réglage en hauteur de l'appuie- tête, caractérisé en ce que l'organe élastique (7) est réalisé en fil à ressort. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fil à ressort présente une section transversale carrée.