Brevet FR2866151A1 — publié le 20050812

CAPTEUR DE PRESENCE, MATELASSURE POURVUE D'UN TEL CAPTEUR, MOULE ET PROCEDE POUR REALISER UNE TELLE MATELASSURE, ELEMENT DE SIEGE, DISPOSITIF DE DETECTION ET VEHICULE La présente invention est relative aux capteurs de présence. Plus particulièrement, l'invention concerne un capteur de présence comprenant un premier élément souple et un deuxième élément souple, qui comportent chacun: - une face interne présentant une portion électriquement conductrice, lesdites faces internes étant disposées en regard l'une de l'autre, et - une face externe opposée à ladite face interne, lesdits éléments souples étant solidaires l'un de l'autre de manière à former entre lesdites faces internes un espace interne, lesdits éléments souples étant en outre adaptés, d'une part, pour qu'une pression extérieure exercée sur la face externe d'au moins un élément souple amène lesdites portions électriquement conductrices en contact pour permettre la circulation d'un courant électrique, et d'autre part, pour empêcher la circulation du courant électrique lorsque lesdites portions électriquement conductrices ne sont pas en contact. Lorsqu'ils sont reliés à un circuit électrique adapté, de tels capteurs de présence forment un capteur apte à détecter qu'une pression est exercée sur eux. Ceux-ci sont en particulier souvent utilisés dans les éléments de sièges de véhicules automobiles, en particulier l'assise, comme décrit dans le document US 5,896,090, dans lequel ils sont implantés en nappes entre la matelassure du siège et la coiffe d'habillage. Néanmoins, une telle implantation à proximité de la surface est gênante pour plusieurs raisons. D'une part, elle peut dégrader à la fois le confort d'un occupant assis dans le siège qui risque de sentir sous lui la nappe de capteurs, et l'apparence de la surface de l'élément de siège, où des protubérances peuvent apparaître. D'autre part, la sensibilité de ces capteurs est très liée à la nature même de la coiffe d'habillage qui, pour des raisons principalement esthétiques, est souvent réalisée dans des matériaux très variés qui absorbent très différemment la pression exercée par l'occupant dans le siège. Enfin, des problèmes de compatibilité peuvent se poser si une autre nappe, par exemple une nappe chauffante, est implantée en surface de siège. Pour résoudre ces problèmes, on pourrait être tenter d'implanter la nappe de capteurs de l'art antérieur plus profondément dans le siège, c'est-àdire par exemple sous la matelassure. Néanmoins, une telle implantation très en profondeur dans l'élément de siège permet beaucoup moins bien de détecter la présence d'un occupant car une bonne partie de la pression exercée par l'occupant est absorbée par la matelassure. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un capteur du genre en question est essentiellement caractérisé en ce qu'il présente une ouverture par laquelle ledit espace interne est accessible depuis l'extérieur. Grâce à ces dispositions, il est possible de maintenir le capteur de présence dans le moule servant à réaliser la matelassure, en maintenant les faces internes écartées l'une de l'autre en insérant un élément séparateur dans l'espace interne à travers l'ouverture. Ceci permet de mouler la matelassure autour du capteur, et donc d'incorporer le capteur à la profondeur voulue dans le siège. Dans des modes de réalisation préférés de 35 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le capteur comprend un élément souple électriquement isolant disposé entre lesdits premier et deuxième éléments souples; - lesdits premier et deuxième éléments souples se présentent chacun sous la forme d'un film mince présentant une zone périphérique et une zone centrale, chaque portion électriquement conductrice s'étendant dans la zone centrale respective de l'élément qui lui est associé, ledit élément électriquement isolant se présente sous la forme d'un film creux délimité par une zone périphérique similaire à la zone périphérique des premier et deuxième éléments souples, ledit élément électriquement isolant étant dépourvu de zone centrale, et les zones périphériques desdits éléments souples sont chacune fixées sur ladite zone périphérique de l'élément électriquement isolant, hormis au niveau de l'ouverture dudit capteur pour au moins l'une d'entre elle; - lesdits éléments souples sont réalisés entièrement en un matériau électriquement conducteur; - la face interne de chaque élément souple est réalisée à partir d'un matériau électriquement isolant sur lequel est rapportée la portion électriquement conductrice qui lui est associée. Selon un autre aspect, l'invention concerne une matelassure d'élément de siège de véhicule comprenant un tel capteur. Dans un mode de réalisation préféré, on peut 30 éventuellement avoir recours à la disposition suivante: - au moins une desdites faces externes dudit capteur est fixée par surmoulage dans la matelassure. Selon encore un autre aspect, l'invention concerne un moule pour la réalisation d'une telle matelassure 35 d'élément de siège, ladite matelassure présentant, une fois moulée, une forme finale, ledit moule comportant une paroi interne similaire à ladite forme finale de la matelassure à mouler, ledit moule comportant au moins un élément séparateur s'étendant depuis ladite paroi, et présentant une forme adaptée pour: être introduit dans l'espace interne du capteur à travers ladite ouverture, avant moulage de la matelassure, maintenir lesdites faces internes à distance l'une de l'autre, pendant le moulage de la matelassure et être retiré de l'espace interne du capteur après moulage de la matelassure. Dans un mode de réalisation préféré, on peut éventuellement avoir recours à la disposition suivante: - le moule comprend plusieurs éléments séparateurs présentant des formes différentes entre elles. Selon encore un autre aspect, l'invention concerne un procédé de réalisation d'une telle matelassure d'élément de siège comportant des étapes au cours desquelles, (a)dans un tel moule, on insère ledit élément séparateur dans l'ouverture du capteur, (b)on injecte dans ledit moule une mousse apte à 25 solidifier qui englobe au moins partiellement lesdits capteurs, et (c)une fois la mousse solidifiée, on retire ledit élément séparateur dudit capteur. Dans un mode de réalisation préféré, on peut éventuellement avoir recours à la disposition suivante: - ledit élément séparateur présente une épaisseur correspondant à une distance recherchée entre lesdites deux faces internes, ledit procédé comprenant en outre une étape antérieure à l'étape (a), au cours de laquelle on détermine ladite épaisseur d'élément séparateur en fonction d'une sensibilité recherchée pour ledit capteur. Selon encore un autre aspect, l'invention concerne un élément de siège comprenant une telle matelassure, ledit élément de siège comportant une surface d'appui destinée à recevoir un occupant dans l'élément de siège, ledit occupant générant ainsi un champ de pression dans la matelassure, ledit capteur étant disposé de sorte que ladite face externe de l'un desdits éléments souples dudit capteur soit orientée globalement en direction dudit occupant lorsque celui-ci a pris place dans le siège, de sorte que ledit champ de pression généré par l'occupant provoque sur ladite face externe ladite pression extérieure qui amène en contact lesdites deux portions électriquement conductrices dudit capteur. Selon encore un autre aspect, l'invention concerne un dispositif de détection comprenant un tel capteur, et comprenant en outre un circuit électrique qui comprend un générateur de courant électrique, une première borne reliée à la portion électriquement conductrice du premier élément souple, une deuxième borne reliée à la portion électriquement conductrice du deuxième élément souple, et des moyens de détection du passage de courant adaptés pour détecter le passage d'un courant électrique entre la première borne et la deuxième borne. Selon encore une autre aspect, l'invention concerne un véhicule comprenant un tel dispositif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue partiellement en coupe d'un siège de véhicule équipé de capteurs de présence, - la figure 2 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un capteur selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un capteur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective d'un moule utilisé pour réaliser une matelassure munie de capteurs de présence, - la figure 5 est une vue en perspective d'un capteur pincé pour être installé dans le moule, et - la figure 6 est une vue en coupe d'un capteur de présence selon un troisième mode de réalisation, noyé dans la matelassure. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège comportant une assise 1 de siège sur laquelle un occupant 2 peut prendre place. Il faut noter que l'invention décrite ici n'est pas limitée aux assises de sièges, et s'applique à tout autre élément de siège susceptible d'être muni d'un capteur de présence, tel que par exemple un dossier de siège, un appui-tête de siège, un accoudoir ou autre. L'assise 1 comporte sur sa partie supérieure une coiffe d'habillage souple 3, constituée de matériaux de type variable selon le siège considéré (par exemple textile, cuir, etc.). L'assise 1 présente ainsi une surface d'appui 28 avec laquelle l'occupant du siège est en contact lorsqu'il est assis dans le siège et constituée par la face supérieure de la coiffe d'habillage 3. La coiffe recouvre un garnissage 4 telle qu'une matelassure de mousse synthétique ou autre, qui est supporté par une structure résistante. Cette structure résistante comprend, par exemple, une armature rigide (non représentée) sur laquelle est par exemple montée une nappe de suspension 21 élastique, réalisée par exemple en fils métalliques, et qui porte le garnissage 4. Directement sous la coiffe 3, ou placé à l'intérieur du garnissage 4, se trouvent un ou plusieurs capteurs 6 de présence. Les capteurs 6 sont, d'une part, reliés au pôle plus d'un générateur électrique 34 par un premier fil électrique 7 et, d'autre part, au pôle moins du même générateur électrique par un deuxième fil électrique 8 (figure 2). L'un ou autre de ces fils peut également être relié à un ohmmètre 33. Au repos, lorsqu'ils ne sont pas sollicités, les capteurs de présence 6 présentent une importante résistante, de sorte qu'aucun courant ne peut passer à travers ces capteurs. Un premier mode de réalisation d'un tel capteur est représenté sur la figure 2, qui est par exemple prise selon la même coupe que l'assise dans la figure 1. Dans ce premier mode de réalisation, le capteur présente par exemple une forme cylindrique quand vu dans la direction de la double flèche de la figure 2, et légèrement bombée dans le plan de coupe. Le capteur comporte une première couche 9, constituée par exemple d'un matériau synthétique souple électriquement isolant, destiné à recevoir sur sa face externe 29, orientée vers la surface d'appui 28, une pression selon une direction globalement normale à la surface de cette première couche 9, et présentant en outre une face interne 24 orientée vers l'intérieur du capteur 6. Le capteur présente également une deuxième couche 10, constituée par exemple d'un matériau synthétique souple électriquement isolant, présentant une face externe 25 et une face interne 26 orientée vers l'intérieur du capteur 6. Les faces internes 24, 26 respectivement du premier élément souple 9 et du deuxième élément souple 10 sont respectivement munies d'un premier 13 et d'un deuxième 14 élément électriquement conducteur dans un espace interne 12 compris entre les premier 9 et deuxième 10 éléments souples. Ces premier 13 et deuxième 14 éléments conducteurs sont respectivement reliés au pôle plus et au pôle moins du générateur électrique par l'intermédiaire respectivement du premier fil 7 et du deuxième fil 8 électriques. Bien entendu, toutes formes de capteurs permettant de mettre en regard à une distance donnée deux éléments conducteurs peuvent être utilisées dans le cadre de l'invention, et en particulier une forme parallélépipédique. Selon un deuxième mode de réalisation (figure 3), les premier 9 et deuxième 10 éléments souples sont réalisés directement à partir d'un matériau électriquement conducteur, et sont par exemple constitués de fils métalliques tissés. On n'a alors pas besoin de rapporter sur les premier 9 et deuxième 10 éléments souples des premier 13 et deuxième 14 éléments conducteurs, mais c'est une portion de la face interne 24, 26, des premier 9 et deuxième 10 éléments souples métalliques qui sert d'élément électriquement conducteur. Les premier 9 et deuxième 10 éléments souples sont alors directement raccordés respectivement au pôle plus et au pôle moins du générateur respectivement par l'intermédiaire des fils électriques 7 et 8. Dans ce cas, le capteur 6 présente également un élément intercalaire souple 11, constitué par exemple d'un matériau synthétique souple, placé entre les premier 9 et deuxième 10 éléments souples. On prévoit que les premier 9 et deuxième 10 éléments souples présentent une forme similaire comprenant une zone centrale 30 et une zone périphérique 31, et que l'élément souple intercalaire 11 présente une forme dénuée de zone centrale, et ne comportant ainsi qu'une zone périphérique 32. Il est utile que l'élément intercalaire souple 11 soit réalisé dans un matériau électriquement isolant. Dans le cas de premier 9 et deuxième 10 éléments souples cylindriques, cet élément souple intercalaire peut par exemple être annulaire, définissant ainsi l'espace interne libre 12. Selon un troisième mode de réalisation, on modifie le deuxième mode de réalisation en ce que les éléments souples 9, 10 du capteur ne sont pas réalisés à partir de fil métallique, mais peuvent être conçus chacun en un matériau souple électriquement isolant, sur la face interne duquel est rapporté un élément conducteur 13, 14. Le principe de fonctionnement de tels capteurs, selon l'un quelconque des premier, deuxième et troisième modes de réalisation présentés ci-dessus est maintenant décrit. Lorsqu'une forte pression s'exerce sur le capteur 6, celui-ci se déforme et l'espace intérieur libre 12 est comprimé jusqu'à ce que les premier 13 et deuxième 14 éléments électriquement conducteurs entrent en contact, ce qui permet à un courant de circuler entre le premier 7 et le deuxième 8 fils électriques. L'ohmmètre détecte alors une chute de résistance du capteur 6, ce qui signifie que le siège est occupé. Néanmoins, chez les capteurs de l'art antérieur, lorsqu'une pression trop faible s'exerce sur le capteur 6, le premier élément souple 9 n'est pas suffisamment déformé pour compenser le déplacement ou les déformations du deuxième élément souple 10, de sorte que les premier 13 et deuxième 14 éléments électriquement conducteurs ne rentrent pas en contact, et qu'aucun courant ne peut passer. Ce phénomène est en particulier fréquent chez les capteurs de l'art antérieur lorsque ceux-ci sont implantés sous la matelassure 4 du siège, qui absorbe presque entièrement la pression exercée par l'utilisateur sur le siège. Le procédé de réalisation d'un capteur de présence selon l'invention est maintenant présenté, sur les figures 3 et 4, pour un capteur de forme rectangulaire selon le deuxième mode de réalisation du capteur. Le même procédé peut néanmoins être mis en oeuvre pour les différents modes de réalisation du capteur. Ainsi, ce capteur se présente sous la forme de deux films 9, 10 rectangulaires de faible épaisseur souple réalisés sous la forme d'un tissu électriquement conducteur, et d'un élément intercalaire souple 11 sous la forme d'un cadre rectangulaire évidé en son centre réalisé à partir d'un matériau électriquement isolant. Les premier 9 et deuxième 10 éléments souples électriquement conducteurs sont fixés chacun de part et d'autre de l'élément souple isolant 11, par exemple par collage, couture, ou tout autre moyen approprié. L'un au moins des premier 9 et deuxième 10 éléments souples électriquement conducteurs est fixé à l'élément souple isolant sur une portion de sa périphérie, par exemple sur les trois côtés 9a, 9b, 9c, de sorte que le quatrième côté 9d n'est pas fixé sur l'élément souple isolant 11, mais repose simplement sur celui-ci, fournissant ainsi une ouverture 20 par laquelle on peut accéder à l'espace interne 12 depuis l'extérieur du capteur 6. Bien entendu, pour un capteur de forme cylindrique, on ne fixera l'élément souple conducteur à l'élément souple isolant 11 que sur une partie de leur périphérie. La figure 4 représente maintenant un moule adapté pour le moulage de la matelassure 4 destinée à être montée sur l'élément de siège (assise, dossier, appui-tête, ou autre) représenté sur la figure 1. Le moule 15, par exemple ici un moule pour appui-tête se présente sous la forme d'une cuve 16 sur laquelle est articulé un couvercle 17 qui peut être rabattu sur la cuve 16 de manière à former un espace clos comprenant une empreinte 18 dont la paroi a la forme de la matelassure 4 à mousser. Dans le cadre de l'invention, le moule 15 comporte également au moins un élément séparateur 19, par exemple sous la forme d'un élément oblong fixé ou monté sur la paroi interne de l'empreinte, et s'étendant vers l'intérieur du moule. La position de la partie libre 19b de l'élément séparateur dans le moule définit la position que le capteur 6 est destiné à occuper dans la matelassure 4. Comme représenté plus en détail sur la figure 5, la partie libre 19b de l'élément séparateur 19 présente en particulier une forme adaptée pour pouvoir s'introduire dans l'ouverture 20 ménagée à cet effet dans le capteur 6 au niveau du bord 9d du premier élément souple 9. Cette introduction est facilitée lorsque, comme représenté grossi caricaturalement sur la figure 5, on pince le capteur, par exemple avec ses doigts, au niveau de ses côtés 9a et 9c pour écarter le côté 9d du premier élément souple 9 de la partie correspondante de l'élément souple isolant 11. On peut ainsi enfiler le capteur 6 sur la partie libre 19b de l'élément séparateur 19 de manière à ce que cette partie libre 19b maintienne séparées les portions électriquement conductrices 13, 14 respectivement du premier 9 et du deuxième 10 éléments souples. Bien que le moule soit représenté sur la figure 4 muni d'un unique élément séparateur 19, on peut prévoir plusieurs éléments séparateurs, dont la partie libre 19b se situe ou non au niveau de la paroi de l'empreinte 18. La partie libre 19b au niveau de la paroi permet de placer les capteurs en surface de matelassure. On peut alors injecter sous pression, de manière classique, une mousse apte à solidifier, tel que du polyuréthane, ou autre, dans le moule. La mousse s'étend alors autour des capteurs de présence 6 emmanchés sur les éléments séparateurs 19, mais la pression exercée par la mousse sur les faces externes 29, 25 des premier respectivement deuxième éléments souples 9, 10 ne peut repousser l'une vers l'autre les faces internes 24, 26 desdits éléments souples, car celles-ci sont maintenus à distance par l'élément séparateur 19. L'élément séparateur 19 est introduit dans le capteur 6 de manière étanche à la mousse, afin que la mousse ne puisse pénétrer dans l'espace interne 12 pendant l'opération de moulage. On peut alors refermer le couvercle et la mousse va peu à peu s'expanser et adhérer aux faces externes 29, 25 du capteur 6. Dans l'état solidifié, la mousse et le capteur muni de son élément séparateur 19 sont alors dans un état d'équilibre mécanique. En retirant la matelassure formée du moule, on retire l'élément séparateur 19 de l'intérieur de l'espace interne 12 par l'ouverture ménagée dans le capteur 6. Soit les éléments séparateurs 19 sont montés à demeure dans le moule 15, et la simple action de retirer la matelassure du moule retire les éléments séparateurs 19 de l'intérieur des capteurs 6, ou bien les éléments séparateurs 19 sont montés de manière amovible sur le moule 15, et ceux-ci sont démontés afin d'être sortis du moule 15 avec la matelassure, et sont subséquemment retirés de celle-ci. La figure 6 représente une vue du troisième mode de réalisation de capteur selon la même coupe que la figure 2, après sa formation et incorporé dans la matelassure 4. La forme effective du capteur 6 dans la mousse formée dépend de la forme de la partie libre 19b de l'élément séparateur 19. La hauteur à laquelle se trouve le capteur 6 dans la matelassure 4 dépend de la position dans le moule de la partie libre 19b de l'élément séparateur 19. A l'état de repos représenté sur la figure 6, dans lequel aucun occupant n'est assis sur le siège, les premier 9 et deuxième 10 éléments souples sont maintenus à distance car leur face externe respective 29, 25 sont fixées à l'équilibre dans la matelassure 4. En choisissant la forme et la position des parties libres 19b des éléments séparateurs 19, on choisit ainsi la forme du capteur 6, et en particulier la distance entre les premier 9 et deuxième 10 éléments souples, qui est directement liée à la sensibilité du capteur 6. On pourra par exemple ainsi prévoir de déposer à proximité de la surface de l'assise des capteurs moins sensibles, et/ou en profondeur dans la matelassure, des capteurs plus sensibles, pour déterminer avec plus de précision la présence ou non, voire éventuellement, le poids de l'occupant du siège. On pourra également sélectionner ou concevoir le type de capteurs spécialement à utiliser pour un siège donné sachant le type d'utilisation prédéterminée du siège. REVENDICATIONS 1. Capteur de présence comprenant un premier élément souple (9) et un deuxième élément souple (10), qui 5 comportent chacun: une face interne (24, 26) présentant une portion électriquement conductrice (13, 14), lesdites faces internes étant disposées en regard l'une de l'autre, et une face externe (29, 25) opposée à ladite face interne, lesdits éléments souples étant solidaires l'un de l'autre de manière à former entre lesdites faces internes un espace interne (12), lesdits éléments souples étant en outre adaptés, d'une part, pour qu'une pression extérieure exercée sur la face externe d'au moins un élément souple amène lesdites portions électriquement conductrices en contact pour permettre la circulation d'un courant électrique, et d'autre part, pour empêcher la circulation du courant électrique lorsque lesdites portions électriquement conductrices ne sont pas en contact, caractérisé en ce que le capteur présente une ouverture (20) par laquelle ledit espace interne (12) est accessible depuis l'extérieur. 2. Capteur selon la revendication 1, comprenant en outre un élément souple (11) électriquement isolant disposé entre lesdits premier et deuxième éléments souples. 3. Capteur selon la revendication 2, dans lequel lesdits premier et deuxième éléments souples (9, 10) se présentent chacun sous la forme d'un film mince présentant une zone périphérique (31) et une zone centrale (30) , chaque portion électriquement conductrice (13, 14) s'étendant dans la zone centrale respective de l'élément qui lui est associé, dans lequel ledit élément électriquement isolant se présente sous la forme d'un film creux délimité par une zone périphérique (32) similaire à la zone périphérique des premier et deuxième éléments souples, ledit élément électriquement isolant étant dépourvu de zone centrale, et dans lequel les zones périphériques desdits éléments souples sont chacune fixées (31) sur ladite zone périphérique (32) de l'élément électriquement isolant, hormis au niveau de l'ouverture dudit capteur pour au moins l'une d'entre elle. 4. Capteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel lesdits éléments souples (9, 10) sont réalisés entièrement en un matériau électriquement conducteur. 5. Capteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la face interne de chaque élément souple (9, 10) est réalisée à partir d'un matériau électriquement isolant sur lequel est rapportée la portion électriquement conductrice qui lui est associée. 6. Matelassure d'élément de siège de véhicule 20 comprenant un capteur (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Matelassure d'élément de siège selon la revendication 6, dans laquelle au moins une desdites faces externes {29, 25) dudit capteur est fixée par surmoulage dans la matelassure. 8. Moule pour la réalisation d'une matelassure d'élément de siège selon l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, ladite matelassure (4) présentant, une fois moulée, 30 une forme finale, ledit moule comportant une paroi interne (18) similaire à ladite forme finale de la matelassure à mouler, caractérisé en ce que ledit moule comporte au moins un élément séparateur (19) s'étendant depuis ladite paroi, et présentant une forme adaptée pour: - être introduit dans l'espace interne (12) du capteur à travers ladite ouverture (20), avant moulage de la matelassure, maintenir lesdites faces internes à distance l'une de l'autre, pendant le moulage de la matelassure et - être retiré de l'espace interne (12) du capteur après moulage de la matelassure. 9. Moule selon la revendication 8, comprenant plusieurs éléments séparateurs (19) présentant des formes 10 différentes entre elles. 10.Procédé de réalisation d'une matelassure d'élément de siège selon l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, comportant des étapes au cours desquelles, (a)dans un moule selon la revendication 8 ou la revendication 9, on insère ledit élément séparateur (19) dans l'ouverture (20) du capteur (6), (b)on injecte dans ledit moule (15) une mousse apte à solidifier qui englobe au moins partiellement lesdits 20 capteurs, et (c)une fois la mousse solidifiée, on retire ledit élément séparateur (19) dudit capteur (6). 11.Procédé selon la revendication 10, dans lequel ledit élément séparateur (19) présente une épaisseur correspondant à une distance recherchée entre lesdites deux faces internes, ledit procédé comprenant en outre une étape antérieure à l'étape (a), au cours de laquelle on détermine ladite épaisseur d'élément séparateur en fonction d'une sensibilité recherchée pour ledit capteur (6). 12.Elément de siège comprenant une matelassure (4) selon la revendication 6 ou la revendication 7, ledit élément de siège comportant une surface d'appui (28) destinée à recevoir un occupant dans l'élément de siège, ledit occupant générant ainsi un champ de pression dans la matelassure (4) , ledit capteur (6) étant disposé de sorte que ladite face externe (29) de l'un desdits éléments souples (9) dudit capteur soit orientée globalement en direction dudit occupant lorsque celui-ci a pris place dans le siège, de sorte que ledit champ de pression généré par l'occupant provoque sur ladite face externe (29) ladite pression extérieure qui amène en contact lesdites deux portions électriquement conductrices (13, 14) dudit capteur. 13.Dispositif de détection comprenant un capteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 et comprenant en outre un circuit électrique qui comprend un générateur (34) de courant électrique, une première borne reliée à la portion électriquement conductrice (13, 25) du premier élément souple (9), une deuxième borne reliée à la portion électriquement conductrice (14, 25) du deuxième élément souple (10), et des moyens de détection du passage de courant adaptés pour détecter le passage d'un courant électrique entre la première borne et la deuxième borne. 14.Véhicule comprenant un dispositif selon la revendication 13.