Brevet FR2862270A1 — publié le 20050520

La présente invention concerne un dispositif assimilable à un toit rétractable pour protéger les utilisateurs de véhicules â deux roues des intempéries principalement lors des trajets urbains, Ce dispositif est adaptable sur de multiples modèles de véhicules, notamment du type scooter. La man uvre du dispositif s'effectue manuellement, véhicule â l'arrêt. Les véhicules â deux roues n'offrent traditionnellement aucune protection contre la pluie. Lorsque certains modèles sont équipés d'une protection, il s'agit: - Soit d'un toit inamovible, ce qui, par beau temps, supprime une grande partie du plaisir de la conduite d'un deux roues; - Soit d'un toit rigide escamotable dans un coffre prévu à cet effet qui détermine l'aspect général du véhicule et diminue également la capacité de chargement dudit coffre lorsque le toit est replié. En outre, ces deux types de système ne sont conçus que pour un modèle bien déterminé de véhicule. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces deux inconvénients et peut s'adapter sur de très nombreux types de véhicules et modèles différents. Il met le ou les utilisateurs du véhicule à l'abri de la plus grosse partie des précipitations, en particulier lorsque le véhicule est utilisé dans une circulation urbaine où la vitesse d'évolution est par définition réduite. Ce dispositif comporte en effet selon une première caractéristique des éléments télescopiques semi-rigides reliés entre eux par une structure rigide formant un coude à 90 arrondi. L'adaptation au véhicule et au gabarit des usagers se fait par le dépliage d'un nombre plus ou moins important d'éléments. Seule la partie supérieure du dispositif qui forme toit reçoit l'élément protecteur afin d'éviter tout effet parachute à l'arrière du véhicule. Une deuxième caractéristique du dispositif concerne la forme et la consistance de la partie supérieure du dispositif assurant la protection. Celle-ci est constituée d'une double épaisseur de tissu enduit au maillage serré dont le sens de tissage est croisé à 90 , ce qui laisse passer l'air diminuant ainsi la résistance au vent, mais empêche le passage d'une grande partie des éléments liquides, La rigidité de cette toile est assurée par l'insertion de lattes plates légèrement bombées pour éviter l'accumulation d'eau ce qui détermine la forme bombée du toit. La présence de ces lattes permet également d'assurer une certaine rigidité à l'ensemble de la structure. Le dispositif est prévu pour rejoindre à l'avant du véhicule le parebrise à l'arrière duquel il s'appuie afin d'éviter toute entrée de vent entre le pare-brise et le dispositif - Selon un premier mode de réalisation, les deux bras télescopiques horizontaux sont reliés entre eux par un élément transversal sur lequel vient se fixer la protection, notamment par un système du type Velcro , cet élément transversal étant lui-même fixé sur le pare-brise par un système du type Velcro ou oeillet pivotant. - Un deuxième mode de réalisation peut consister en une fixation des bras télescopiques horizontaux à l'avant du véhicule sur les montants du parebrise ou sur des parties, télescopiques ou non, fixées sur le carénage avant du véhicule et rejoignant les bras télescopiques horizontaux, l'assemblage pouvant alors se faire notamment par emboîtement et maintient par un pas de vis. Le dispositif en mode replié est prévu pour avoir un encombrement très réduit. - Selon le premier mode de réalisation, la structure repliée vient se loger à l'arrière du véhicule en abaissant horizontalement vers l'arrière les deux bras télescopiques verticaux, de telle façon que le dispositif replié soit situé derrière un éventuelle coffre de porte-bagages. - Dans le deuxième mode de réalisation les becs de canne de la structure rigide formant coude sont alors dirigés vers l'arrière afin de limiter la résistance à l'air, et la protection souple est revêtue d'un capuchon disposé à califourchon et retenu par un fixateur du type Velcro . Selon des modes particuliers de réalisation: la partie inférieure des éléments télescopiques en contact avec la partie fixée au véhicule peut comporter une rotule crantée permettant d'incliner vers l'avant ou l'arrière les deux bras télescopiques verticaux facilitant ainsi l'adaptation au gabarit du véhicule et/ou des utilisateurs et permettant, selon le premier mode de réalisation ci-dessus, de loger le dispositif replié derrière le coffre à bagages; la protection formant toit peut être tendue et retenue à l'arrière au moyen de languettes comportant sur leur face 'interne un fixateur du type Velcro qui s'accroche sur la partie descendante des becs de canne; La protection formant toit peut être fixée latéralement sur les bras télescopiques au moyen d'une surépaisseur glissée dans une fente pratiquée sur la face interne des éléments télescopiques et de la structure formant coude, la protection pouvant ainsi coulisser de l'arrière à l'avant du véhicule sur toute la longueur du dispositif et permettant ainsi une adaptation aisée à de nombreux véhicules. En cas de réalisation de la protection dans un matériau perméable à l'air, le bord de ce matériau au contact des deux fentes sera revêtu d'une pellicule étanche pour éviter les suintements et infiltrations; - Selon un autre mode de réalisation, la protection sera très simplement fixée sur la partie externe des éléments télescopiques qui sera revêtue de Velcro , la partie externe des éléments télescopiques comportant alors un léger retrait sur lequel sera collé le Velcro de telle façon que les éléments télescopiques coulissent les uns dans les autres. - La protection peut-être réalisée en totalité dans un matériau étanche sur la surface duquel sont pratiquées de petites ouïes dirigées vers l'arrière permettant l'écoulement de l'air; - Le dispositif peut-être intégré dans la conception initiale d'un véhicule et s'intégrer dans la carrosserie du véhicule, auquel cas les rotules crantées à la base du dispositif pourraient ne pas être nécessaires. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente un véhicule du type scooter équipé du dispositif déployé. La figure 2 représente ce même véhicule équipé du dispositif replié avec un schéma A représentant le dispositif selon le premier mode de réalisation et un schéma B représentant le dispositif selon le deuxième mode de réalisation. En référence à ces dessins, le dispositif comporte deux bras télescopiques verticaux (1), deux becs de canne rigides formant un angle de 90 arrondi (2) à l'intérieur desquels viennent se loger les bras télescopiques repliés et deux bras télescopiques horizontauxsemi-rigides (3). La protection (4) est tendue sur la partie supérieure du dispositif. Elle est insérée dans les bras télescopiques grâce à la présence d'une fente (5) pratiquée dans la face interne des éléments composant la structure du dispositif ou fixée sur les bras télescopiques au moyen de Velcro . Sa forme bombée permettant l'écoulement de l'eau est obtenue par l'insertion dans la protection de lattes rigides elles-mêmes bombées (6). La forme arrière de la protection qui se termine par deux longues languettes (7) cousues à l'extérieure de la protection et revêtues de Velcro@ sur leur face interne, permet l'ajustement de la protection au gabarit du véhicule. Le Velcro@ de ces deux languettes se fixe sur l'autre partie du Velcro@ dont les becs de canne sont recouverts. Deux rotules crantées (8) à la base du dispositif permettent de régler l'inclinaison des bras verticaux en avant ou en arrière. Un élément assurant la liaison transversale entre les deux bras horizontaux (9) est lui même revêtu de Velcro@ et se fixe sur le pare-brise avant, Selon un autre mode de fixation, il est proposé de raccorder l'extrémité des bras verticaux aux montants du pare-brise conçus à cet effet, au moyen de fixations rapides notamment quart de tour en Nylon. La figure 2 montre le dispositif replié, les becs de canne tournés vers l'arrière en B ou le dispositif muni de l'élément transversal replié derrière le coffre à bagages, le véhicule retrouvant ainsi sa forme initiale. A noter que la rigidité de l'ensemble peut être renforcée par l'insertion de l'extrémité des lattes dans les fentes pratiquées le long des éléments télescopiques, qu'une surépaisseur qui borde des deux côtés toute la protection peut-être glissée dans ces fentes et que dans l'hypothèse d'une fixation de la protection sur les bras télescopiques au moyen de Velcro@ un creux sera pratiqué sur la face externe des bras de telle façon qu'il n'y ait aucune surépaisseur de nature à gêner le coulissement des éléments télescopiques. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour protéger les utilisateurs de deux roues des intempéries, caractérisé en ce qu'il comporte une structure télescopique rétractable qui permet son adaptation sur de nombreux véhicules et comportant deux bras télescopiques (1) et (3) reliés entre eux par deux becs de canne (2) à l'intérieur desquels les bras se replient totalement ou partiellement, ladite structure recevant dans sa partie supérieure une protection pour arrêter tout ou partie de la pluie, 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la protection est constituée d'un matériau perméable à l'air mais arrêtant tout ou partie de l'eau, constitué de deux couches de tissu au maillage serré et dont le sens de tissage est assemblé croisé à 90 4) ou d'un matériau étanche comportant des ouïes et pourvu de lattes plates bombées (6) destinées à donner une forme bombée à la protection pour assurer l'écoulement de l'eau et à donner une certaine rigidité à l'ensemble, cette rigidité pouvant être renforcée par l'insertion de l'extrémité des lattes dans les fentes. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'une fente (5) parcourt toute la face interne des bras télescopiques et des becs de canne de façon telle que puisse y être glissée une surépaisseur qui borde des deux côtés, toute la protection_ 4) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que, en cas de fixation de la protection sur les faces externes des bras télescopiques au moyen de Velcro , lesdits bras comporteront sur leur face externe un creux destiné à recevoir le Velcro@ de telle façon qu'il n'y ait aucune surépaisseur de nature à gêner le coulissement des éléments télescopiques. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la partie arrière de la protection comporte deux languettes (7) revêtues sur leur face interne de Velcro destinées à assurer le réglage et la tension de la protection en fonction notamment du nombre d'éléments télescopiques déployés par le placement adéquat des languettes sur les becs de canne. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la base du dispositif peut comporter deux rotules crantées (8) permettant l'inclinaison en avant ou en arrière des bras télescopiques verticaux en fonction du gabarit des véhicules et de l'implantation du dispositif sur le véhicule_ 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les becs de canne peuvent être tournés vers l'arrière lorsque le dispositif est replié, afin de diminuer la résistance à l'air. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément transversal reliant l'extrémité des bras télescopiques horizontaux et constituant la partie avant du dispositif peut être fixée au pare-brise au moyen d'un élément du type Velcro ou sur les montants du pare-brise au moyen de fixations rapide, notamment du type quart de tour en Nylon.