Brevet FR2866421A1 — publié le 20050819

La présente invention concerne les charges propulsives composites destinées au lancement des projectiles.à partir. des tubes des canons, lesdites charges étant!pârticulièrement, mais pas exclusivement, applicables aux canons possédant des dispositifs de manutention de charge automatiques. Dans l'artillerie, il est généralement nécessaire de transporter une gamme de charges présentant des niveaux d'énergie différents, par exemple pour atteindre des distances* ou portées différentes. Une façon logistiquement efficace de déterminer la sélection requise des niveaux d'énergie de charge propulsive consiste à employer des charges composites identiques comprenant chacune une collection de charges additionnelles individuelles et égales, dont l'une ou plusieurs peuvent être enlevées pour réduire la charle composite jusqu'à atteindre La puissance requise. De cette façon, une conception unique de la charge composite permet de renplir toutes Les exigences de charge d'un canon. Dans ce domaine, une charge composite connue comprend un sac de charge principale en toile contenant plusieurs charges additionnelles ensachées séparément et correspondant à diverses énergies explosives, dont chacune peut être enlevée manuellement du sac de charge principale au moyen d'une boucle de toile cousue sur chacun des sacs de charge additionnelle de manière à réduire La charge composite jusqu'à atteindre l'énergie requise. Les charges restant dans le sac de charge principale peuvent alors être introduites dans La culasse du canon pour alimenter ce dernier derrière un projectile précédemment refoulé. Si la grosseur de la charge propulsive qui est néces- safre pour combattre une cible particulière est connue suffisamment longtemps avant Le combat, Le nombre requis de charges composites pour ce combat peut être préparé à l'avance. La cadence de tir maximale sera alors habituellement déterminée par la cadence à laquelle les sacs de charge peuvent être introduits dans le tube du canon pour l'alimenter. Cependant, si La grosseur de charge requise ne peut être déterminée que peu de temps avant de combattre la cible, c'est-à-dire lorsque la cible est une "cible instantanée", chacune des charges doit être préparée immédiatement avant l'alimentation. Ce-ciréduit dans de grandes proportions La cadence de tir maximale du canon s'il est nécessaire d'utiliser une charge inférieure à la charge composite totale. Pour doter un canon d'une cadence de tir maximale qui soit significativement plus élevée contre des cibles instantanées, il est nécessaire d'automatiser La préparation de la charge propulsive composite. Les charges composites connues ne conviennent pas pour une utilisation dans un tel ensemble automatisé du fait que la souplesse du sac de charge principale rend la manutention incommode et que les charges additionnelles:pont difficiles à situer et à enlever. La présente invention a pour but de -;ournir une char 15 ge composite convenant mieux pour être utilisée dans un ensemble de manutention, préparation et alimentationde charge automatisé. L'invention a également pour but de fournir une charge composite qui puisse être préparée maiuellement, de telle sorte que La charge composite soit également utilisable dans des ensembles de manutention de charge non automatisés et puisse être ainsi distribuée comme charge standard pour une gamme de pièces d'artillerie automatisée> et non automatisées. Selon l'invention, une charge propulsive composite destinée au lancement d'un projectile à partir dun tube de canon comprend un corps allongé et rigide conportant des première et seconde extrémités de corps loigitudinales et au moins une charge additionnelle allongée, disposée de façon amovible adjacente au corps, chaque charge additionnelle étant sensiblement parallèle au corps et ne s'étendant pas au delà des première et seconde extrémités du corps. Le corps peut contenir une charge propulsive, formant ainsi une charge de base sur laquelle sont disposées de façon amovible les charges additionnelles. Du fait que les charges additionnelLes sont situées entre les extrémités du corps, la longueur totale de la charge composite n'est pas modifiée par Leur enlèvement. Cette par 25 30 35 ticularité, en même temps que te ret--r-e rjVje du corps, donne La certitude que Les extrémités de la;harge composÉit-e sont fixes l'une par rapport à l'autre, de talle sorte qu'un ensemble de manutention automatique conçu de manière à mani- puler La charge composite par ses extrémités peut fonctionner de façon identique pour toutes les configurations de charge. Du fait que les charges additionnelles sont disposées autour de L'extérieur du corps, elles peuvent être facilement localisées par un mécanisme d'enlèvement autcmatique, aussi bien qu'être accessibles pour un enlèvement manuel. De préférence, le corps comprend un support et des premier et second organes terminaux cylindriques, qui sont agencés de telle sorte que la charge composite peut rouler sur une surface plane, que l'une quelconque ou plusieurs des charges additionnelles ait été enlevée ou non. Ceci permet l'utilisation de rampes pour transférer les charges composites d'un poste à un autre au cours de la préparation et de l'alimentation automatiques, simplifiant ainsi le mécanisme de transfert. D'une façon convenable, Les orgar.es terminaux peuvent comprendre des couvercles d'extrémité qui portent contre les charges additionnelles de manière à Loger ces dernières contre La charge de base, les couvercles d'extrémité présentant une structure Localement affaiblie de telle sorte que des charges additionnelles individuelles peuvent être enlevées par rapport aux charges additionnelles restantes. Plusieurs formés de réalisation de l'invention vont maintenant être décrites, à titre d'exemple uniquement, en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente une vue arec coupes partielles d'une charge composite selon La présen.e invention, comportant trois charges additionnelles logées de façon amovible au voisinage d'une charge de base au moyen d'une paire de couvercles d'extrémité, Ladite charge composite étant vue selon la direction de la flèche I sur la figure 2; la figure 2 représente une vue en coupe de la charge composite représentée sur la figure 1 et considérée le long de La ligne II-II de la figure 1; Les figures 3 à 6 représentent des vues en coupe,r. schématiques de la charge composite représentée sur Les figures 1 et 2 et considérée le long de la ligne III-iII de la figure 1, qui illustrent un procédé d'enlèvement des charges additionnelles à parr.ir de la charge de base au moyen d'un crochet d'arrachage; la figure 7 représente une vue en' coupe du couvercle d'extrémité d'une autre forme de réalisation comportant une variante d'agencement de La charge d'allumage; la figure 8 représente une vue en coupe du Écouvercle d'extrémité d'encore une autre forme de réalisation dans laquelle le support maintient le couvercle d'extrémité à L'encontre deÉtoute flexion vers L'intérieur; la figure 9 représente une vue en coupe schématique du couvercle d'extrémité d'une autre forme de réalisation dans laquelle le couvercle d'extrémité est crénelé ; et la figure 10 représente une vue en bout d'un couvercle d'extrémité d'encore une autre forme de réalisation de l'in- vention. En se référant aux figures 1 et 2, celles-ci représentent une charge composite 2 comprenant un corps rigide' et allongé 4 et trois charges additionnelles 6. Le corps 4 comporte un étui combustible 8 à extrémités ouvertes pour charge, formant un support allongé et rigide, constitué par un matériau à base de kraft présentant une section droite généralement triangulaire équilatérale avec des côtés rectangulaires ou plans 10 et des premier et second couvercles d'extrémité combustibles 20 et 22 constituant des organes terminaux. Les couvercles d'extrémité 20 et 22 comportent des portions ou parois latérales tubulaires 24 et 26 et des portions ou sommets discoidaux 28 et 30, chacun des couvercles d'extrémité 20 et 22 étant monté sur l'une des extrémités respectives 31a et 31b de l'étui 8. Les couvercles d'extré- mité 20 et 22 sont montés sur L'étui 8 au moyen d'éléments de support 32 et 34 qui sont rendus solidaires d'une extrémité respective 31a ou 31b de L'étui 8 et de l'un des couvercles d'extrémité 20 et 22. Dans certains cas, les niveaux d'énergie devant être fournis par la charge composite peuvent ne pus nécessiter qu'une charge propulsive soit contenue à l'intérieur du corps 4, auquel cas cette charge propulsive peut être omise. Une charge d'allumage 36 est logée dans le. couvercle d'extrémité 20 contre un disque terminal 38 combustible et perforé, disposé au voisinage immédiat de bâtonnets 16 de charge propulsive. Le sommet 28 du couvercle d'extrémité 20 présente un perçage central de manière à permettre l'accès d'un tube ou cordon d'amorçage (non représenté) jusqu'à la charge d'allumage 36. Cette charge d'allumage 36 peut être supprimée du couvercle d'extrémité en vue d'une introduction séparée dans Le tube du canon si cela est désiré. Les charges additionnelles 6 comprennent chacune un étui de charge combustible 40, constitué par un matériau à base de kraft présentant une forme cylindrique ayant une section droite généralement hémisphérique aplatie avec un côté rectangulaire ou plan 42 et un côté courbe 44, l'étui 40 contenant un faisceau 46 de bâtonnets 47 de charge propulsive maintenus ensemble par des liens combustibles 50 placés à proximité de chacune des extrémités du faisceau 46. Les charges additionnelles sont maintenues adjacentes à l'étui 8 par les couvercles d'extrémité 20 et 22, à l'intérieur d'une enveloppe cylindrique 45 qui est délimitée par lesdits couvercles d'extrémité 20 et 22. Des dispositifs de portée ou de maintien autres que ceux constitués par les couvercles d'extrémité 20 et 22 tels que représentés peuvent être conçus de,manière à maintenir les étuis de charge additionnels 40 en; position par rapport à l'étui 8. Par exemple, un dispositif de fixation libérable peut être adapté aux étuis respectifs 40 et 8, tel qu'un crochet de verrouillage mutuel et des garnitures de fibres. Les parois latérales tubulaires 24 et 26 des couver cles d'extrémité 20 et 22 comportent des surfaces intérieures 23 qui sont respectivement entaillées par des canaux 48 et 49, les secteurs affaiblis des parois latérales 24 et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 permettant d'enlever chaque charge additionnelle 6. La partie des parois latérales 24.x. et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 logeant une charge additionnelle 6 se déchire ou est repliée vers l'extérieur et à l'écart lors de L'application d'une force radiale. Le reste des parois latérales 24 et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 reste intact de manière à loger les, chbrges additionnelles restantes au voisinage immédiat de la charge de base. D'autres procédés d'affaiblissement des parois laté raies 24 et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 peuvent être facilement conçus pour permettre de Libérer les charges additionnelles 6. Par exemple, les parois latérales tubulaires 24 et 26 peuvent être munies d'un bord erg dents de scie qui porte contre Les charges additionnelles 6, Les dents étant facilement brisées ou repliées. De préférence, Les parois Latérales 24 et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 sont crénelées, comme cela est représenté sur la figure 9, la force de portée ou de maintien entre Les parois latérales 24 et 26 des couvercles d'extrémité 20 et 22 et les étuis de charge additionnelle étant détermirée en partie par le rapport entre les dents et les vides. Chaque charge additionnelle 6 peut être séparée de l'étui 8 indépendamment des autres charges, permettant ainsi d'obtenir quatre configurations d'énergie explosive distinctes. Les charges additionnelles peuvent titre enlevées à la main en Les repoussant à L'écart du corps 4 ou bien en utilisant un dispositif automatique comme cela sera décrit ci après en se référant aux figures 3 à 6. Si l'on se réfère maintenant à La figure 7, celle ci montre une charge composite en détail, comme celle représentée sur la figure 1, mais possédant une forme de réalisation différente du dispositif d'allumage logé dans le sommet discoïde 28 du couvercle d'extrémité 23. Ce couvercle d'extrémité 20 contient une charge d'allumage 60 qui est maintenue contre des éléments de fermeture 62 et 64 el tissu. La charge d'allumage est amorcée d'une manière cornue au moyen d'une garniture de poudre 66. 25 30 35 Si l'on se réfère maintenant à la figure 8, celle- ci représente une charge explosive composite qui. correspond largement à celle représentée sur la figure 7 mais dans- laquelle l'étui 8 comporte des crénelures 68 formées au niveau des coins de l'étui triangulaire 8, lesdites crénelu- res 68 traversant des fentes (non représentées) ménagées dans une plaque de base 69 en kraft. La plaque 69 permet de fixer le couiercle d'extrémité 20 sur l'atui 8. Les créne Jures 68 sont en contact avec Les éléments de fermeture 64 en tissu au niveau du côté intérieur de la portion ou du sommet discoïde 28 de manière à soutenir ladite portion ou extrémité 28 contre toute flexion vers L'intérieur. La charge d'allumage n'est pas représentée à des fins de clarté. En se,référant à la figure 9, celle ci représente. schématiquement une vue en section droite d'une autre forme de réalisation des étuis 8 et 40, dans laquelle les coins des étuis 8 et 40 présentent des rayons de courbure plus importants que ceux des formes de réalisation représentés sur Les figures 1 à 8. Cette particularité permet de réduire les surfaces correspondant aux étuis 8 et 40 pour un volume de charge propulsive donné tout en permettant d'obtenir une épaisseur plus régulière pour L'étui, en réduisant en particulier la tendance à avoir une épaisseur de matériau plus importante au niveau des coins. Ceci permet d'obtenir une réduction de 20 à 25 % en poids pour une résistance d'étui et un volume de charge propulsive donnés. ÉEn se référant aux figures 3 à 6, celles ci représentent une charge propulsive composite 2 qui a été amenée jus qu'à un poste de préparation d'un appareil de manutention automatique de charge, dans lequel les sommets 28 et 30 des couvercles d'extrémité 20 et 22 (non représentés) sont en prise avec des disques (non représentés) d'entraînement rotatif, qui exercent sur la charge composite 2 une force orientée vers l'intérieur. Des arêtes ménagées dans le disque d'entraînement (non représenté) portent contre des rainures radiales 39 réalisées dans les couvercles d'extrémité 20 et 22 (voir La figure 10). Un crochet d'arrachage plan 52 pouvant tourner autour d'un axe de pivotement A est sollicité de manière que Le bord du crochet entre en contact avec-..la surface extérieure de La charge 2. Cette charge 2 peut être entraînée en rotation, au moyen des disques d'entraînement, dans Le sens s'opposant au côté d'appui dû crochet 52, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire dans Le cas représenté. Un détecteur (non représenté), qui est associé eu crochet d'arrachage 52, détecte lorsque L'extrémité du crochet se déplace vers L'intérieur dans L'intervalle existant Entre deux charges additionnelles 6, comme cela est représenté sur la figure 4. La charge 2 est alors entraînée en rotation selon un angle supplémentaire d? 1200 afin d'arracher une charge additionnelle totale 6 par rapport au corps 4, comme cela est représenté sur les,fiqures 4 à 6. La charge arrachée à La charge composite 2 tombe dans un bac d'évacuation (non représenté). Une fois que le nombre requis de charges additionnelles 6 a été enlevé, les disques d'entraînement sont écartés et La charge composite 2 est déplacée jusqu'au mécanisme d'alimentation de l'appareil de manutention automatique de charge. Si l'on se réfère à la figure 9, celle-ci représente une forme de réalisation de L'invention comportant un couvercle d'extrémité 70 dans lequel Le sommet discoïde 72 est muni de trois éléments triangulaires 74, faisant saillie et moulés dans la masse. Ces éléments agissent comme des butées de manière à limiter le mouvement latéral des charges additionnelles 40 tandis qu'elles sont arrachées par la mise en oeuvre du procédé illustré sur Les figures 3 à 6, évitant ainsi toute tendance de La charge 40 à. s'écraser contre une charge additionnelle voisine,et de manière à agir comme des points d'ap- pui pour faciliter l'action d'arrachage du crochet 52. La longueur fixe de la charge composite selon l'invention signifie qu'il est possible d'utiliser des mécanismes de refoulement simplifiés pour l'obus et la charge, l'obus pouvant être partiellement refoulé en place et l'obus et la chage étant ensuite refoulés ensemble jusqu'à atteindre La position correspondant à L'alimentation complète, en utilisant un mécansime de refoulement commun ayant une course de refou- lement à longueur unique indépendamment de l'énergie totale de la charge. La longueur fixe de la charge composite donne-également L'assurance que L'allumeur est touours proche du tube ou cordon d'amorçage et que le recul de L'obus est réduit à une Limite acceptable et connue. La préparation des charges est également simplifiée du fait que seules ces charges composites complètes doivent être transportées, Les charges additionnelles arrachées étant retenues dans un bac d'évacuation après L'enlèvement. Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et rEprésentée qu'à titre explicatif mais nulle ment limitatif et qu'on pourra y apporter'toL:te modification utile, notamment dans le domaine des équi"alEnces techniques, sans sortir de.scn cadre, par exemple en ntroduisant des configurations géométriques et structurelles autres que celles décrites dans les exemples spécifiques précités. REVENDICATIONS 1. Charge propulsive composite pour lancer un pro:je.ctile à partir d'un tube de canon, caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps (4) rigide et allongé, comportant des première et seconde extrémités de corps longitudinales (28, 30) et au moins une charge additionnelle allongée (6) logée de façon amovible au voisinage immédiat: du corps (4), chaque charge additionnelle (6) étant sensiblement parallèle au corps (4) et ne s'étendant pas au-delà des première et seconde extrémités (28,30) du corps. 2. Charge propulsive composite suivant La revendication 1, caractérisée par Le fait que le corps (4) comprend un support (8) rigide et allongé, comportant des première et seconde extrémités de support longitudinales (31a, 31b) et des premier et second organes terminaux (20, 22) respectivement montés sur chacune desdites extrémités (31a, 31b) du support, de manière à délimiter une enveloppe cylindrique (45), chacune des charges additionnelles (6) étant logée sur le corps (4) de manière à ne pas s'étendre à L'extérieur de L'enveloppe (45). 3. Charge propulsive composite suivant la revendication 2, caractérisée par Le fait que les premier et second organes terminaux (20, 22) et chaque charge additionnelle (6) portent mutuellement les uns contre les autres de façon libérable. 4. Charge propulsive composite suivant la revendication 3, caractérisée par le fait que les premier et second organes terminaux (20, 22) comprennent chacun un couvercle d'extrémité (20, 22) comportant une portion discoidale (28, 30) définissant l'une des extrémités (28,30) du corps et une portion tubulaire (24, 26) s'étendant à partir de la portion discoidale (28, 30), la portion tubulaire (24, 26) portant de façon libérable contre chaque charge additionnelle (6). 5. Charge propulsive composite suivant la revendica tion 4, caractérisée par le fait que la portion tubulaire (24, 26) du couvercle d'extrémité (20, 22) est crénelée. 6. Charge propulsive composite suivant l'une quelcon que des revendications 2 à 5, caractérisée par le fait que Le support (8) soutient la portion discoidale (28, 30) contre toute flexion vers L'intérieur. 7. Charge propulsive composite suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que Le corps (4) contient une charge propulsive X16). 8. Charge propulsive composite suivant l'une quel-conque des revendications 2 à 7, caractérisée par le fait que chacun des organes terminaux (20, 22) comporte un organe saillant (74) logé entre des charges additionnelles adjacentes (6).