Brevet FR2865863A1 — publié le 20050805

PLAN N 1 La présente invention, concerne le déplacement des véhicules et engins actuellement existants. Mes recherches se sont portées vers la conception et l'exploitation des propulsions électrique. Jusqu'a présent, les véhicules électrique comportent beaucoup d'inconvéniants tel que le poids et le nombre de batterie qu'il faut recharger en permanence (donc contraignant et peu d'autonomie). Mes recherches m'ont orientées vers les tensions alternatives monophasées et triphasées, leurs tensions et puissances sont illimitées. Mes essais sur mon véhicule ont confirnés qu'il est possible de se déplacer avec (des véhicules ou ensemble de véhicules, engins navigable et tout autre engins exploités et utilisés par l'homme!)consommant des tensions alternatives. Mon procédé permet de supprimer le nombre et le poids exessif des batteries. Pour mes essais et par commoditée, j'ai adapté sur mon véhicule, un moteur alternatif (5). J'ai positionné sur celui ci un embrayage et une boite de vitesse classique. J'ai besoin au démarrage d'une batterie (1) à forte puissance, d'un contacteur (2) permettant la mise sous tension du convertisseur (3). Un variateur (4) adéquate règle la puissance. L'ensemble est connecté dans la logique au moteur principal (5). Un alternateur (6) classique charge la batterie (1). Je souligne que mon invention détaillée sur les plans 1 et 2 peut être additionné et entrainée par la transmission ou le train de roulement, afin d'augmenter la puissance et son efficacitée!!! J'ai inclus sur les plans 1 et 2 une sortie repérée en W pour les accessoires. PLAN N 2 Le procédé est ressemblant, pour cet essais, une génératrice (9) alternative ex 220 V/ 3000 W est ajoutée et son fonctionnement est simple, il fait appel à l'inertie du moteur principal (8). On peut imaginer un entraînement de la(ou les) génératrice (s) (9) par la transmission et même d'additionner mon système par le train de roulement afin d'augmenter son efficacitée. Les tensions monophasées ou triphasées, en courant alternatif ou continu provenant de la génératrice (9) ou même du convertisseur (3) sité ci dessus peuvent être modifiés et adaptés pour recevoir des moteurs différants. Sur le plan N 2, je note que la génératrice (9) ne remplace pas le convertisseur (3), elle travaille en parrallèle en fournissant, dès son inertie une tension et une intensitée qui provoque la coupure du conver-tisseur (3) par un système de relais (7)! dés la chute d'inertie, la génératrice (9) cesse sa production et de ce fait, le convertisseur (3) se remet en marche automatiquement grâce au relais (7). Un alternateur (10) classique charge la batterie (1). Les diodes semi conductrice repérés en (5) ne servent qu'a dirigé les tensions vers le moteur (8) principal. Je souligne que mon invention détaillée sur les plans 1 et 2 peut être additionnée et entrainée par la 25 transmission ou le train de roulement, afin d'augmenter la puissance et son efficacitée!!! Mes essais effectués sur mon véhicule se sont révélés concluants. J'ai inclus sur les plans 1 et 2 une sortie repérée 30 en W pour les accessoires. -3-REVENDICATIONS Plan 1 1) Mon invention accepte toute les tensions monophasées et triphasées. Les tensions et intensitées sont illimitées. Elles peuvent être: courant alternatif ou courant continu. 2) Suite aux nombreux essais apportés sur mon véhicule j'ai choisi l'alternatif par mesure et commoditée. J'ai tout d'abord installé un convertisseur (3) pour alimenter un moteur (5) principal, un contacteur (2) permettant la mise en marche ou l'arrêt du convertisseur (3). Le réglage de la puissance s'effectue par un variateur (4) adéquate. La batterie (1) est maintenue chargée en permanence par un alternateur (6) classique. 3) Mon véhicule est normalisé, il possède une boite de vitesse et un embrayage classique et serait adaptable sur une boite de vitesse automatique et même electronique. 4) Mes essais sur mon véhicule ont démontré qu'il est possible de se déplacer grâce au courant alternatif. Je souligne qu'un courant redressé (courant continu) et facile à obtenir après l'alternatif. 5) Cette invention est destinée à tous types de véhicules, engins exploités à ce jour et à venir. 6) Je souligne que mon invention détaillée sur les plans 1 et 2 peut être additionné et entrainée par la transmission ou le train de roulement, afin d'augmenter la puissance et son efficacitée!!! 7) J'ai inclus sur les plans 1 et 2 une sortie repérée en W pour les accessoires. REVENDICATIONS Plan 2 1) Mon invention accepte tous les courants monophasées et triphasées. Les tensions et intensitées sont illimitées en alternatif ou redressée (courant continu). 2) Suite au choix du moteur alternatif (220V3000W) J'ai travaillé dans ce sens. Je souligne que cet essais aurait été possible aussi avec un moteur utilisant une tension redressée (courant continu). 3) Mon invention fonctionne grâce à l'inertie developpée par le moteur (8) principal, sur celui ci, j'y ai adapté une génératrice (9) alternative 220 V 3000W. 4) J'ai besoin au démarrage d'un convertisseur (3) électrique de forte puissance. Il est alimenté en courant continu et donne à la sortie une tension alternative. Ce même convertisseur (3) est alimenté par batterie (1) avec un contacteur (2) commandant la mise sous tension. Le réglage de la puissance (intensitée) est contrôlé par un variateur (4) adéquate. Le convertisseur (3) me sert au démarrage, ensuite la génératrice (9) produit une tension quasi permanente et le convertisseur (3) se coupe par un système de relais (7). La batterie (1) est maintenue en charge par un alternateur (10) classique entrainé par l'inertie du moteur (8). Ce système est largement utilisé sur bon nombre de véhicule. 5) Grâce à l'inertie récupérée, la génératrice (9) est entrainée. 6) J'ai inclus sur les plans N1 et N2 une sortie repérée W pour d'éventuels accessoires. 7) Je souligne que mon invention détaillée sur les plans 1 et 2 peut être additionné et entraînée par la transmission ou le train de roulement, afin d'augmenter la puissance et son efficacitée!!! 8) Cette invention, avec ces deux possibillitées de production et de fonctionnement, me fait penser à de l'auto production.