Brevet FR2865909A1 — publié le 20050812

La présente invention concerne un dispositif pneumatique de protection crânienne intégré au casque, permettant son extraction simple et en toute sécurité pour la colonne vertébrale, lors d'accidents graves de la circulation. De nombreux progrès ont été réalisés ces dernières années en termes de design, des casques de motards. Si les coques se sont rigidifiées et allégées, conférant une sécurité crânienne, l'extraction reste toujours aussi difficile et délicate. En effet, la mousse compacte de protection offre peu de souplesse d'utilisation et d'extraction. Lors d'un accident de la voie publique grave impliquant un motard, l'extraction du casque n'est pas sans retentissement sur une colonne vertébrale cervicale traumatisée. Cette extraction par forte traction dans l'axe, peut entraîner des complications neurologiques parfois irréversibles chez un patient inconscient. La non extraction du casque est souvent incompatible avec le dégagement des voies aériennes supérieures, premier temps du sauvetage. Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à cet inconvénient. Un système pneumatique mono-compartimental facilement dégonflable lors d'un accident de la voie publique, remplaçant la mousse compacte, permet l'extraction en toute sécurité pour la colonne vertébrale cervicale de l'accidenté. Ce système pneumatique est facilement réalisé par l'enroulement de la chambre à air d'un cycle classique de taille normale (1). La valve externe, facilement accessible au sommet du casque, permet le dégonflage rapide et simple sur la voie publique par les sauveteurs (2). L'enroulement de la chambre à air permet une protection fronto-temporopariétooccipitale et mandibulaire (1). Le gonflage à haute pression permet une forte résistance à l'impact. Il peut se 25 présenter sous deux formes: un pré-gonflage industriel fixe ou un pré-gonflage au quotidien par l'utilisateur, par un mini-compresseur intégré au casque. Le mini-compresseur existe déjà. Il équipe par exemple les attelles de drainage veineux des membres inférieurs. Cette solution plus onéreuse que la première, permet une meilleure adaptation de la protection interne à la morphologie de l'utilisateur ou voire même de plusieurs utilisateurs. Un surfaçage du système pneumatique par une fine couche de mousse compacte (4), permet une meilleure congruence au squelette crano-facial. La valve est facilement accessible par un orifice percé dans la coque. Cette solution permet également un gain de poids, l'air étant plus léger que d'autres 5 structures. A titre d'exemple non limitatif, la chambre à air utilisée a un diamètre de 2,5 cm. La valve externe est obligatoirement placée à la face supérieure du casque ou latéralement, et non au sommet. En effet, en décubitus dorsal, position habituelle lors des accidents de la circulation, le sommet du casque n'est souvent plus accessible. La valve est caractérisée par un simple embout en caoutchouc (2). Une simple traction permet le dégonflage. Cet embout est protégé par une coque en plastique adaptable au design du casque (3), facilement désadaptable car simplement clipée (3) comme les compartiments de batterie. REVENDICATIONS 1) Dispositif pneumatique interne de protection, permettant une extraction simple du casque lors des accidents de la voie publique caractérisé en ce que le dispositif pneumatique est mono-compartimentai (1) et muni d'une valve externe de dégonflage en urgence (2) ; 2) Dispositif pneumatique interne de protection selon la revendication 1 caractérisé en ce que la valve externe (2) est localisée latéralement ou à la face supérieure dü casque; 3) Dispositif pneumatique interne de protection selon la revendication 1 caractérisé en ce que la valve externe (2) est protégée par une plaque en plastique et clipée dans la coque du casque (3).