Brevet FR2867425A1 — publié le 20050916

DESCRIPTION La présente invention concerne un pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules, dont les nouvelles caractéristiques de construction, conformation et conception respectent la mission pour laquelle il a été conçu, avec une sécurité et une efficacité maximums. De plus, il fournit de nombreux avantages comme indiqué plus en détail ci-après. Les pare-soleil du type extensible pour véhicules connus jusqu'à présent comprennent essentiellement un corps de pare-soleil formé principalement de deux pièces accouplées à la manière d'un sandwich entre lesquelles est disposée une armature de renfort. Le corps du pare-soleil peut tourner autour d'un axe et se déplacer le long de celui-ci. Le mouvement de rotation permet d'ouvrir ou de fermer le pare-soleil afin de l'utiliser, alors que le mouvement de coulissement permet de le déplacer vers l'arrière quand il est ouvert et disposé sur un côté du véhicule à côté de la fenêtre. À l'intérieur de la partie supérieure de l'armature du corps du paresoleil se trouve un profilé métallique à l'intérieur duquel est monté cet axe. Ce profilé métallique est le plus souvent conventionnellement un profilé au contour fermé. L'axe du pare-soleil comprend une extrémité de contact disposée à l'intérieur du corps du pare-soleil et une extrémité doublée disposée à l'extérieur de celui-ci et qui est muni de moyens d'accouplement du paresoleil à l'automobile, par exemple sur le plafond. Cet accouplement est un accouplement articulé de sorte qu'il permet la rotation du corps du pare-soleil autour d'un axe vertical. À l'extrémité opposée, le corps du pare-soleil dispose d'une zone d'accouplement à un élément de support fixé à l'automobile(par exemple sur le plafond de celui-ci) qui présente une configuration à la manière d'agrafe ou pince. Ceci permet de désaccoupler le corps du pare-soleil du plafond pour qu'il tourne et qu'il soit disposé sur une position latérale, comme nous l'avons exposé précédemment. Sont également connus, au niveau de la technique, des pare-soleil qui activent certains dispositifs associés à l'automobile quand ceux-ci s'ouvrent. Pour cela, le corps du pare-soleil doit être adapté pour permettre le passage de câbles dans la zone de l'axe. Ceci est conventionnellement réalisé en enroulant le câble autour de la surface extérieure de l'axe à la manière de spirale. Le brevet n DE 10017046 de Johnson Controls Interiors GmbH&Co décrit un de ces pare-soleil pour véhicules. Ce pare-soleil est constitué par un corps qui peut tourner autour d'un axe creux et qui peut se déplacer longitudinalement par rapport à celui-ci. Le corps du pare-soleil est muni au moins d'un dispositif de commutation pour allumer et éteindre un dispositif d'éclairage; une unité de contrôle à distance pour commander un dispositif automatique d'ouverture et de fermeture de portes, par exemple d'un garage ou similaire, et un câble électrique pour l'alimentation de courant qui est connecté au moins à un dispositif de commutation et à une unité de contrôle à distance. Le principal inconvénient de ce pare-soleil réside dans le fait que, comme nous l'avons dit précédemment, le câble est enroulé autour de l'axe dans le corps creux pour garantir la conduite de courant électrique lors du déplacement du corps quand celui-ci est étiré dans la position latérale mentionnée à côté de la fenêtre du véhicule. Le brevet n DE 4.328.890 de Gebr. Happich GmbH décrit un pare-soleil pour véhicules formé d'un corps rotatif et déplaçable sur un axe sur lequel est monté un glissoir fixé, sans possibilité de rotation mais pouvant se déplacer de manière axiale, sur un corps creux inséré dans la zone du bord longitudinal du corps. Le corps creux est fermé aux extrémités par des bouchons, dont un présente un orifice de guidage pour le passage de l'axe, alors que l'autre bouchon est muni d'un dispositif d'encastrement pour empêcher un déplacement axial non souhaité du corps hors de la position normale. Le dispositif d'encastrement cité comprend deux ressorts de contact disposés sur le bouchon et isolés entre eux, unis à des câbles électriques qui conduisent à un dispositif d'éclairage disposé sur le corps du pare-soleil. De plus, l'un des ressorts de contact peut se loger dans une cavité annulaire d'un piton de contact, alors que l'autre ressort de contact peut se loger dans une cavité annulaire de la zone finale de l'axe, avec deux saillies qui s'adaptent à l'intérieur des cavités annulaires. L'axe consiste dans un tube métallique qui agit comme un conducteur de masse et par celui-ci passe un câble de connexion isolé auquel est connecté le piton de contact, qui dépasse de l'extrémité de l'axe avec une partie avec la cavité annulaire et qui est fixée à l'extrémité de l'axe avec l'autre partie avec intercalation d'un revêtement isolant. Ce pare-soleil utilise un dispositif de connexion électrique du type utilisé dans des systèmes audio appelés Jack . Le principal inconvénient de cette voie de connexion est la génération d'intermittences ou de coupures électriques, ce qui a une influence négative sur le fonctionnement de l'ensemble en ce qui concerne la connexion électrique. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients des paresoleil conventionnels, en présentant un nouveau pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules qui permet d'obtenir d'importants avantages, en particulier en ce qui concerne la réduction des coûts, comme décrit ciaprès. Le pare-soleil selon l'invention est du type qui comprend, d'une part, un corps de pare-soleil muni d'une armature intérieure, d'autre part, un axe autour duquel peut tourner le corps du pare-soleil et le long duquel il peut également se déplacer, cet axe étant monté à l'intérieur d'un profilé horizontal du corps mentionné, cet axe comprenant une extrémité de contact disposée à l'intérieur du corps du pare-soleil et cet axe étant adapté afin de permettre le passage de câbles en son intérieur destinés à conduire le courant électrique pour actionner un premier dispositif électrique associé à l'automobile, et, enfin, d'un élément de contact qui est introduit dans le profilé mentionné du corps du pare- soleil, cet élément de contact comprenant une zone de contact adaptée afin de recevoir l'extrémité de contact de cet axe. Ainsi, ce pare-soleil est formé essentiellement d'un corps de pare-soleil et d'un axe ou axe support autour duquel il peut tourner. Le corps du pare-soleil peut également coulisser le long de l'axe afin de pouvoir l'étirer. L'axe du pare-soleil est monté à l'intérieur du corps du pare-soleil introduit dans un profilé métallique, par exemple en aluminium, qui est monté horizontalement à l'intérieur du corps mentionné du pare-soleil, sur la partie supérieure de celui-ci. L'axe comprend une extrémité de contact disposée à l'intérieur d'un corps de contact inséré à l'intérieur du profilé métallique mentionné du corps du pare-soleil. L'axe cité est adapté afin de permettre le passage de câbles en son intérieur destinés à conduire le courant électrique qui actionne un premier dispositif électrique associé à l'automobile, comme un dispositif d'éclairage. Cet élément de contact présente une zone intérieure adaptée afin de recevoir l'extrémité du contact de l'axe. Conformément à l'invention, l'élément de contact mentionné comprend ou consiste en un patin coulissant monté à l'intérieur du profilé du corps du pare-soleil. Ce patin peut coulisser par rapport au corps du pare- soleil, à l'intérieur de celui-ci. Cette zone de contact du patin est munie en son intérieur de languettes métalliques intérieures disposées de sorte à coïncider avec des pattes métalliques respectives disposées à ou sur l'extrémité de contact de l'axe mentionné sur une position de rotation déterminée de celui-ci. Ces languettes métalliques intérieures sont prolongées d'éléments de contact qui sont adaptés de manière convenable pour être en contact électrique permanent par coulissement sur au moins deux pistes métalliques. Ces pistes de contact sont disposées séparées entre elles, et ce contact électrique est indépendant de la position longitudinale relative du patin par rapport à l'armature du corps du pare-soleil. Le coulissement du patin par rapport au corps du pare-soleil se produit quand l'utilisateur tire le corps du pare-soleil pour l'étirer en le faisant coulisser par rapport à l'axe creux. Selon une première réalisation de l'invention, les éléments de contact cités sont des languettes de contact, à la manière de feuillard métallique qui font un contact flexible avec deux pistes métalliques disposées sur la partie inférieure du profilé du pare-soleil. Selon une deuxième réalisation alternative, ces éléments de contact sont des blocs contact, par exemple de manière cylindrique. Sur une extrémité de ces blocs contact sont disposés des ressorts qui poussent chacun de ces blocs contact contre la surface de ces au moins deux pistes métalliques. Ainsi, chacun de ces blocs contact est poussé contre la surface desdites au moins deux pistes métalliques au moyen de la poussée ou sous l'action d'un ressort. Pour cette réalisation, on peut utiliser trois pistes métalliques formées en ou sur un circuit imprimé. Deux de ces pistes correspondent aux pistes citées précédemment configurées à la manière de feuillard (pôles positif et négatif du courant) et la troisième est une piste pour des signaux de contrôle à d'autres dispositifs (par exemple un boîtier de registre, et d'autres services supplémentaires). L'utilisation d'une plaque de circuit imprimé permet de réduire l'espace et de rendre possible l'inclusion de la troisième piste mentionnée sur le mécanisme du pare-soleil décrit. De plus, la configuration des blocs de contact actionnés par ressort garantit un constant et efficace contact électrique dans n'importe quelle condition. L'utilisation de ressorts permet de régler, en modifiant la constante du ressort, la sensibilité au moment de faire coulisser le pare-soleil. Conformément à l'invention, le pare-soleil extensible peut comprendre un interrupteur à contact mobile destiné à connecter ou à déconnecter électriquement les pistes métalliques entre elles. Cet interrupteur peut être formé, conformément à l'invention, d'une lame métallique de contact ayant une forme substantiellement en V qui est montée par une de ses extrémités à ou sur la partie inférieure d'une des pistes métalliques mentionnées. L'extrémité opposée de cette lame de l'interrupteur est libre et disposée séparée de la partie inférieure du profilé métallique mais avec une possibilité de contacter ou d'entrer en contact avec l'autre piste quand le deuxième dispositif associé à l'automobile fait entrer en contact avec cette lame métallique en connectant électriquement les deux pistes entre elles. Ainsi, cet interrupteur est actionné par un deuxième dispositif associé à l'automobile. Conformément à ce qui a été dit précédemment, la connexion et la déconnexion du passage de courant des câbles sont réalisées sur deux points, qui correspondent, respectivement, à la zone de contact du patin et à l'interrupteur mentionné. Le résultat est que le premier dispositif associé à l'automobile n'est connecté que si les deux éléments ferment le circuit électrique, c'est-à-dire, si, d'une part, les languettes métalliques de la zone de contact du patin sont en contact avec les pattes métalliques de l'extrémité du contact de l'axe (situation qui se produit quand le corps du pare-soleil est sur la position ouverte ou déployée, c'est-à-dire dans une position substantiellement verticale), et de l'autre si l'interrupteur mentionné est connecté, une situation qui se produit quand le deuxième dispositif associé, comme la vitre coulissante qui occulte un miroir monté sur le corps du pare-soleil, est disposé sur la position ouverte. De manière avantageuse, le profilé métallique de l'armature du corps du pare-soleil présente une section transversale qui peut être à profilé ouvert ou à profilé fermé. S'il s'agit d'un profilé ouvert, il peut présenter de préférence une section transversale en forme de U inversé avec un rétrécissement sur la partie inférieure (de ses branches). Les branches présentent, sur leurs extrémités inférieures, des saillies opposées respectives destinées à éviter la flexion des pistes mentionnées par l'action des languettes métalliques extérieures du patin. Il sera entendu que ces saillies opposées peuvent être disposées en se projetant vers l'intérieur ou vers l'extérieur du profilé ouvert. Dans tous les cas, le patin présentera une section transversale complémentaire. Comme indiqué, l'interrupteur est activé par le deuxième dispositif associé à l'automobile pour connecter ou déconnecter les pistes métalliques. Cet interrupteur permet, dans la position de connexion de la zone de contact du patin, au premier dispositif électrique (dans un exemple, le plafonnier de l'intérieur du véhicule) d'être activé. Comme exposé précédemment, et conformément à une réalisation de l'invention, le premier dispositif électrique associé à l'automobile peut être un dispositif d'éclairage connecté au pare-soleil au moyen des câbles mentionnés, alors que le deuxième dispositif associé (actionné par l'interrupteur mentionné) est, par exemple, le couvercle coulissant d'un miroir monté sur ce pare-soleil. Ainsi, le deuxième dispositif associé à l'automobile peut être un miroir muni d'un couvercle coulissant qui est monté sur le corps du pare-soleil de sorte à activer le dispositif d'éclairage quand le corps du paresoleil est rabattu en position verticale et quand le couvercle coulissant du miroir est en position ouverte. Parmi les nombreux avantages qu'offre le pare-soleil extensible de la présente invention nous devons souligner en particulier la réduction des coûts de fabrication en supprimant l'opération d'enroulement des câbles autour de la surface extérieure du câble. ceci est très important étant donné que le corps du pare-soleil comprend eux pièces en plastique soudées entre elles par leurs bords périphériques, l'armature de renfort décrite précédemment étant disposée entre elles. L'union de ces deux pièces est réalisée conventionnellement par une soudure à haute fréquence. Cette opération suppose toujours l'élimination délicate du morceau en plastique en trop adhéré au bord de la pièce soudée. L'opération d'élimination du morceau en trop est réalisée normalement en tirant le propre morceau vers l'extérieur et ceci peut supposer de graves problèmes dans la zone supérieure du corps du pare-soleil où est disposé l'axe. Ceci est ainsi étant donné que, sur les pare-soleil de la technique précédente, la soudure est réalisée avec l'axe déjà accouplé à l'intérieur du corps du pare-soleil ce qui nuit cette opération d'élimination du morceau en trop. Par contre, avec la présente invention, la disposition des câbles par l'intérieur de l'axe permet de surinjecter l'axe avec un matériau plastique à base de polyamide avec les câbles déjà disposés en son intérieur et ses correspondants connecteurs disposés à ses extrémités. Un autre aspect relié à la réduction des coûts, toujours sans perdre de l'efficacité lors du fonctionnement, est l'élimination des micro-interrupteurs utilisés dans les pare-soleil conventionnels qui supposent une augmentation considérable du coût final de l'ensemble. L'invention remplace ces micro-interrupteurs par un patin coulissant avec une zone de contact avec les plaques métalliques de l'extrémité de contact de l'axe dans une position de rotation déterminée de celui-ci. Il est évalué que les coûts dérivant de la fabrication d'un pare-soleil extensible pour véhicules conformément à l'invention peuvent être quatre fois moins que les coûts de fabrication des pare-soleil du même type fabriqués jusqu'à présent. Il faut également souligner le fait que la transmission électrique du pare-soleil extensible de la présente invention est réalisée à travers des platines métalliques en bronze qui résolvent le problème des intermittences générées dans les pare-soleil incluant des connecteurs type Jack . Ci-après est décrite, de manière détaillée et à titre d'exemple non limitatif, une réalisation préférée d'un pare-soleil extensible perfectionné pour automobiles conformément à la présente invention, à partir de laquelle apparaîtront plus claires les caractéristiques et les avantages de ce pare-soleil. La description non limitative suivante est donnée en se référant aux dessins joints, sur lesquels: La figure n 1 est une vue en hauteur d'un pare-soleil extensible conformément à l'invention où nous pouvons observer certains éléments intérieurs de celui-ci; La figure n 2 est une vue en perspective du patin coulissant disposé à l'intérieur du profilé en aluminium du pare-soleil; La figure n 3 est une vue de profil du patin coulissant du corps du pare-soleil représenté sur la figure n 2; La figure n 4 est une vue de profil de l'axe du pare-soleil 25 extensible de l'invention; La figure n 5 est une vue en hauteur sectionnée de l'extrémité de contact de l'axe qui est disposé à l'intérieur du patin; La figure n 6 est une vue en hauteur frontale de l'axe du pare-soleil extensible de l'invention; et La figure n 7 est une vue en perspective du patin coulissant d'une réalisation alternative du pare-soleil extensible de l'invention. Ci-après sont listées les différentes références utilisées pour décrire la réalisation préférée du dispositif de la présente invention: 1- corps du pare-soleil; 2- armature intérieure; 3- doublure extérieure du corps du pare-soleil; 4- axe du corps du pare-soleil; 5- profilé en aluminium du corps du pare-soleil; 6- couche extérieure en plastique de l'axe; 7extrémité articulée de fixation de l'axe; 8- axe longitudinal; 9extrémité de contact de l'axe; 10- patin coulissant; 11- bouchon; 12pattes métalliques de l'extrémité de contact de l'axe; 13- tube passe-câbles de l'axe; 14- passage cylindrique intérieur de l'axe; 15zone de contact du patin; 16- languettes métalliques intérieures du patin; 17- languettes métalliques extérieures du patin; 18, 19- pistes métalliques longitudinales; 20- interrupteur de contact mobile; 21- lame métalliques de contact de l'interrupteur; 22- couvercle du miroir du pare-soleil; 23, 24- extrémités de l'interrupteur; 25- saillie longitudinal de séparation des pistes métalliques; 26- rétrécissement latéral du profilé en aluminium. À titre d'exemple est décrite ci-après une réalisation d'un pare- soleil extensible conformément à l'invention avec référence aux figures jointes au présent rapport. Ce pare-soleil est formé d'un corps de pare- soleil 1 qui comprend une armature intérieure surinjectée 2 qui est doublée à l'extérieur d'un matériau plastique 3. Le corps du pare-soleil 1 peut tourner autour d'un axe creux 4 représenté sur les figures n 4 et 5. La rotation du corps du pare-soleil 1 autour de l'axe mentionné 4 permet de le disposer sur une position verticale ou d'ouverture et sur une position horizontale ou de fermeture. Le corps du pare-soleil 1 peut également coulisser par rapport à l'axe 4 pour éviter que les rayons du soleil gênent l'utilisateur quand le pare-soleil se trouve sur une position verticale à côté de la fenêtre du véhicule. En revenant à la figure n 1, l'armature 2 du corps du pare-soleil 1 est formée d'un cadre rigide de forme substantiellement rectangulaire dont la partie supérieure comprend un profilé en aluminium 5, qui peut également être observé sur la vue en perspective de la figure n 2. L'intérieur de ce profilé métallique 5 est adapté de sorte à recevoir l'axe 4 en son intérieur. L'axe 4 qui supporte le corps du pare-soleil 1 présente une couche extérieure en polyamide surinjecté 6 et est muni d'une extrémité 7 inclinée substantiellement à 90 par rapport à l'axe longitudinal 8, comme nous pouvons l'observer sur les figures n 4 et 5. L'extrémité 7 est fixée de manière articulée sur un endroit approprié du véhicule, par exemple au plafond à l'aide d'un support (non représenté). L'extrémité opposée 9 de l'axe 4 est une extrémité de contact qui est disposée à l'intérieur du profilé 5 à travers un patin coulissant 10. L'extrémité de contact 9 de l'axe4, qui est représentée en détail sur la figure n 3, comprend un bouchon 11 à l'intérieur duquel est disposé un terminal de connexion muni de pattes métalliques 12 qui dépassent de l'extrémité 9 de l'axe 4. Ces pattes métalliques 12 sont connectées aux extrémités de câbles qui passent à l'intérieur de l'axe 4 à travers un tube passe- câbles 13. Pour cela, l'axe 4 présente un passage cylindrique intérieur 14 qui permet le passage en son intérieur des câbles électriques mentionnés. La mission de ces câbles électriques est e conduire le courant électrique qui actionne un dispositif d'éclairage de l'intérieur de l'automobile. En se référant maintenant à la figure n 2, le patin coulissant 10 est monté de sorte à pouvoir coulisser à l'intérieur du profilé métallique 5, comme nous l'observons sur la figure n 2 des dessins joints. Le patin 10 comprend une zone de contact 15 formé de languettes métalliques intérieures 16 destinées à recevoir l'extrémité de contact 9 de l'axe 4. Les languettes métalliques intérieures 16 de cette zone de contact 15 du patin 10 sont disposées à l'intérieur du patin 10 et coïncident avec les pattes métalliques 12 de l'axe 4 lors d'une position déterminée de la rotation de celui-ci. Les plaques métalliques 16 de l'intérieur du patin 10 sont prolongées à l'extérieur par des languettes métalliques extérieures 17 disposées en contact permanent par coulissement sur deux pistes métalliques longitudinales 18, 19 séparées entre elles par une saillie longitudinale (25) qui évite le contact électrique entre elles. Le contact des languettes métalliques 17 avec les pistes mentionnées 18, 19 est toujours continu et indépendant de la position longitudinale relative du patin 10. Les pistes métalliques longitudinales mentionnées 18, 19 sont disposées sur la partie inférieure du profilé 5, comme nous l'observons sur les figures n 1 et 2 des dessins. Le déplacement relatif entre les languettes métalliques 17 du patin 10 et les pistes métalliques 18, 19 de l'armature 2 se produit quand l'utilisateur tire le corps du pare-soleil 1 pour l'étirer en le faisant coulisser par rapport à l'axe creux 4. Conformément aux figures n 1 et 2 des dessins joints au présent rapport, sous la zone du profilé 5 sur lequel sont disposées les pistes métalliques 18, 19, est un interrupteur 20 destiné à connecter ou déconnecter électriquement les pistes métalliques 18, 19 entre elles. Comme nous pouvons l'observer sur ces figures n 1 et 2 des dessins, l'interrupteur 20 est formé d'une métallique 21 de contact de forme substantiellement en V qui est montée par l'une de ses extrémités 23 connectée à une de ces pistes métalliques 18, 19. L'extrémité opposée 24 de la lame métallique 21 est séparée de la partie inférieure du profilé en aluminium 5 mais peut être en contact électrique avec l'autre piste 18, 19 en les connectant électriquement entre elles quand coulisse le couvercle 22 du miroir du corps du pare-soleil 1 sur la position d'ouverture, c'est-à-dire vers la droite selon le dessin de la figure n 1. Comme nous pouvons l'observer sur la figure n 2, le profilé en aluminium 5 présente une section transversale de profilé ouvert sur sa partie inférieure. Cette section transversale est de forme en U inversé avec un rétrécissement 26 sur la partie inférieure de ses ranches qui présentent, sur leurs extrémités inférieures, des saillies opposés destinés à éviter la flexion des pistes 18, 19 par l'action des languettes métalliques 17 du patin 10. Ces saillies opposées peuvent être disposées en se projetant vers l'intérieur ou vers l'extérieur du profilé 5. Le patin coulissant 10 présente une section transversale complémentaire à celle du profilé 5 de sorte à pouvoir coulisser librement, ce profilé métallique 5 agissant de guide du patin 10. Une fois décrite la structure du pare-soleil extensible de la première réalisation des figures n 1 à 6, nous nous occuperons maintenant de son fonctionnement. Tout d'abord, nous partons de la position de déconnexion sur laquelle le corps du pare-soleil 1 est plié vers le plafond et le couvercle 22 du miroir est fermé, c'est-à-dire cachant le miroir. L'utilisateur ouvre le pare-soleil en le tournant vers le bas jusqu'à le disposer sur une position verticale. Sur ce point, la zone de contact 15 du patin 10 a tourné par rapport à l'extrémité de contact 9 de l'axe 4 de sorte à ce que les languettes intérieures 16 sont en contact électrique avec les lames 12 de l'extrémité de contact 9 mentionnées de l'axe 4. Cependant, le circuit n'est pas fermé vu que le couvercle 22 du miroir est encore fermé et cache le miroir, c'est-à-dire que les pistes 18, 19 sont déconnectées entre elles vu que l'extrémité 24 de la lame métallique 21 de l'interrupteur 20 est encore séparée des pistes 18, 19. Quand, le corps du pare-soleil 1 étant en position verticale, l'utilisateur coulisse le couvercle 22 du miroir vers la droite selon la figure n 1, l'interrupteur 20 connecte les pistes 18, 19 mentionnées en faisant toucher l'extrémité 24 de l'interrupteur 20 à l'une des pistes 18, 19 en la mettant en contact électrique avec l'autre partie des pistes 18, 19. Ceci permet alors le passage de courant par la zone de contact 15 du patin 10 et par les câbles de l'axe 4, de sorte à allumer le dispositif d'éclairage intérieur du véhicule pour que l'utilisateur puisse voir. Il faut souligner en particulier le fait que cette circonstance est conservée même si l'utilisateur étire le corps du pare-soleil 1 vers l'extérieur, c'est-à-dire en le faisant coulisser par rapport à l'axe 4, grâce au contact par coulissement du patin 10 par rapport aux pistes 18, 19. En nous référant à la réalisation alternative montrée sur la vue en perspective de la figura n 7 des dessins joints, nous pouvons observer le profilé 5, dans ce cas à configuration fermée, et avec la zone de contact 15 du patin coulissant 10 munie d'éléments de contact qui sont maintenant trois blocs contact 27 à configuration cylindrique dont la base fait un contact flexible avec des respectives pistes métalliques 28 disposés sur une plaque à circuit imprimé 29. Les blocs contact 27 sont impulsés contre ces pistes métalliques 28 au moyen de ressorts (non illustrés) logés à l'intérieur d'une carcasse 30. L'actionnement des blocs de contact 27 au moyen des ressorts mentionnés garantit un constant et efficace contact électrique dans n'importe quelle condition ce qui permet de régler la sensibilité au moment de faire coulisser le pare- soleil en modifiant la constante du ressort conformément aux besoins. Deux des pistes 28 correspondent au pôle positif et au pôle négatif du courant, respectivement, et la troisième piste 28 est une piste pour signaux de contrôle vers d'autres dispositifs (par exemple un boîtier de registre, et d'autres services supplémentaires). La plaque à circuit imprimé 29 permet de réduire l'espace et d'incorporer la troisième piste 28 mentionnée au patin 10 du pare-soleil. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications - 12 - restentpossibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. - 13 - REVENDICATIONS 1) Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules qui comprend, d'une part, un corps de pare-soleil (1) muni d'une armature intérieure (2), d'autre part, un axe (4) autour duquel peut tourner le corps du paresoleil (1) et le long duquel il peut également se déplacer, cet axe (4) étant monté à l'intérieur d'un profilé horizontal (5) du corps (1) mentionné, cet axe (4) comprenant une extrémité de contact (9) disposée à l'intérieur du corps du pare-soleil (1) et cet axe (4) étant adapté afin de permettre le passage de câbles en son intérieur (14) destinés à conduire le courant électrique pour actionner un premier dispositif électrique associé à l'automobile, et, enfin, d'un élément de contact (10) qui est introduit dans le profilé (5) mentionné du corps du pare-soleil (1), cet élément de contact (10) comprenant une zone de contact (15) adaptée afin de recevoir l'extrémité de contact (9) de cet axe (4), paresoleil caractérisé en ce que l'élément de contact (10) précité est un patin coulissant (10) monté à l'intérieur du profilé (5) du corps du paresoleil (1) de telle manière que le patin (10) puisse coulisser par rapport au corps du pare-soleil (1), cette zone de contact (15) du patin (10) étant en son intérieur munie de languettes métalliques intérieures (16) coïncidant avec des pattes métalliques (12) respectives disposées sur l'extrémité de contact (9) de l'axe (4) mentionné sur une position de rotation déterminée de celui-ci, ces languettes métalliques intérieures (16) étant prolongées par des éléments de contact (17) adaptés afin d'être en contact électrique permanent par coulissement sur au moins deux pistes métalliques (18, 19) séparées entre elles, ce contact étant indépendant de la position longitudinale relative du patin (10) par rapport à l'armature (2) du corps du pare-soleil (1). 2. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de contact sont des languettes de contact (17). 3. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de contact sont des blocs contact (27), chacun de ces blocs contact (27) étant poussé contre la surface desdites au moins deux pistes métalliques (18, 19; 28) au moyen de la poussée ou sous l'action d'un ressort. 4. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend trois pistes métalliques (18, 19, 28) formées sur un circuit imprimé (29). 5. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un interrupteur à contact mobile (20) destiné à connecter ou déconnecter électriquement ces pistes métalliques (18, 19) entre elles, cet interrupteur (20) étant actionné par un deuxième dispositif associé à l'automobile. 6. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le profilé (5) du corps du pare-soleil (1) présente une section transversale à profilé ouvert. 7. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le profilé (5) du corps du pare-soleil (1) présente une section transversale à profilé fermé. 8. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ce profilé (5) présente une section transversale en forme de U inversé avec un rétrécissement (26) sur la partie inférieure en présentant, sur ses extrémités inférieures, des saillies respectives opposées destinées à éviter la flexion des pistes (18, 19) mentionnées par l'action des languettes métalliques extérieures (17) du patin (10). 9. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'interrupteur (20) à contact mobile est formé d'une lame métallique de contact (21) qui est montée par l'une de ses extrémités (23) sur la partie inférieure de l'une des pistes métalliques (18, 19) mentionnées, l'autre extrémité (24) étant libre avec la possibilité d'entrer en contact avec l'autre piste (18, 19) quand le deuxième dispositif associé à l'automobile entre en contact avec cette lame métallique (21) en connectant électriquement les deux pistes (18, 19) entre elles. 10. Pare-soleil extensible perfectionné pour véhicules selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le premier dispositif électrique mentionné associé à l'automobile est un dispositif d'éclairage connecté au pare-soleil au moyen des câbles mentionnés et que le deuxième dispositif associé à l'automobile est un miroir muni d'un couvercle coulissant (22) qui est monté sur le corps du pare-soleil (1) de sorte à activer le dispositif d'éclairage quand le corps du pare-soleil (1) est rabattu en position verticale et quand le couvercle coulissant (22) du miroir est en position ouverte.