Brevet FR2868214A1 — publié le 20050930

Dispositif de communication pour véhicule automobile L'invention se rapporte à un dispositif de communication pour véhicule automobile et en particulier à un tel dispositif utilisé pour le tracking. Le mot anglais tracking est communément utilisé pour désigner les systèmes de surveillance et d'alerte de véhicules volés. Un système de tracking comporte généralement un système d'alarme classique et un dispositif de communication couplé à un réseau de bornes ou de satellites. Grâce à un tel lo système, il est ainsi possible de détecter et localiser un objet, par exemple un véhicule automobile, lorsqu'il se trouve dans la zone de couverture d'un desdits réseaux. Dans le cas particulier d'un véhicule automobile, les systèmes de communication sont gênés par ses parties métalliques telles que la carrosserie ou la structure. En effet, ces parties métalliques atténuent fortement les ondes électromagnétiques en diminuant ainsi considérablement les signaux reçus par le véhicule. C'est pourquoi, les antennes d'émission et de réception du véhicule telles que les antennes GSM/GPS (Galiléo) sont généralement à l'extérieur de la carrosserie. Ce critère d'intégration des antennes est très pénalisant pour l'esthétique du véhicule et inopportun pour la dissimulation des antennes de tracking. En effet, l'antenne de tracking ne doit pas pouvoir être facilement localisée et/ou enlevée par l'éventuel malfaiteur. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant une antenne dissimulée dont l'émission et la réception ne sont pas affectées. A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif de communication pour véhicule automobile comportant une unité de gestion d'une antenne apte à émettre et recevoir des ondes électromagnétiques caractérisé en ce que ladite antenne et ladite unité de gestion sont solidaires du dispositif de stockage de carburant dudit véhicule automobile afin de permettre leur dissimulation tout en rendant leur retirement dudit dispositif de stockage de carburant difficile voire destructif. En effet, d'une part ce dernier est toujours constitué d'un matériau perméable aux ondes électromagnétiques et d'autre part, son démontage fait que le moteur ne peut plus être fourni en carburant. Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: L'antenne est soit fixée sur la surface extérieure ou io intérieure dudit dispositif de stockage de carburant, soit moulée dans ledit dispositif de stockage de carburant. ; De la même manière, ladite unité de gestion est soit fixée sur la surface extérieure ou intérieure dudit dispositif de stockage de carburant, soit moulée dans ledit dispositif de stockage de carburant; Ladite antenne court de l'unité de gestion jusqu'à sensiblement l'extrémité de la goulotte dudit dispositif de stockage du carburant de façon à faire face sensiblement à la trappe à carburant. Cela permet d'émettre et recevoir des ondes électromagnétiques car la trappe à carburant est quasiment toujours en un matériau perméable à ces premières; Enfin, l'unité de gestion comporte une alimentation autonome en énergie ou est alimentée en énergie par le 25 réseau de bord dudit véhicule automobile. D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquelles: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de stockage de carburant d'un véhicule automobile; les figures 2a et 2b sont deux sections schématiques présentant deux implantations possibles de l'antenne dans une goulotte. Dans l'exemple illustré à la figure 1, on peut voir une partie d'un véhicule automobile 1 et son dispositif de stockage de carburant associé 2. Le côté de caisse 3 du véhicule automobile 1 comporte la carrosserie 4 qui, composée essentiellement de matériau métallique, sert de support pour la trappe à carburant 5 (on peut voir son recto à la figure 1). Cette dernière est généralement constituée de matière polymère et montée pivotante par rapport au côté de caisse 3. La trappe à carburant 5 est grâce à sa constitution en polymère perméable aux ondes électromagnétiques qu'elle soit en position ouverte ou fermée. Le dispositif de stockage de carburant 2 comporte un réservoir 6 pour stocker le carburant, une goulotte 7 en forme de cylindre coudé et une tubulure sensiblement infundibuliforme 8 qui permettent de remplir le réservoir 6. Ces trois moyens 6, 7 et 8 sont constitués de matériaux diélectriques, c'est-à-dire essentiellement du type isolant électrique, qui sont, tout comme la trappe à carburant 5, perméables aux ondes électromagnétiques. Comme représenté à la figure 1, la tubulure 8 fait face au verso quand la trappe à carburant 5 est fermée. Il comporte également un dispositif de communication généralement annoté 9 dans l'exemple illustré à la figure 1. Le. dispositif de communication 9 comporte principalement une unité de gestion 10 et une antenne 11 reliée à cette première. L'implantation d'un dispositif de communication 9 utilisé pour le tracking est très importante. En effet, il doit être suffisamment dissimulé afin que, lors de la détection de vol ou d'effraction du véhicule automobile 1, la personne malveillante ne puisse pas rapidement le localiser et l'arracher en vue de l'empêcher d'émettre. Préférentiellement selon l'invention, à ce principe de dissimulation est ajouté le principe de destructivité d'un organe essentiel du véhicule automobile en cas de retirement du dispositif de communication 9. De cette façon, si la personne malveillante peut déterminer où est localisé le dispositif de communication 9 et l'arracher, il rendra inutilisable le moteur du véhicule. Selon l'invention, l'organe essentiel est le dispositif de stockage de carburant 2. Dans l'exemple illustré à la figure 1, l'unité de gestion 10 du dispositif de communication 9 est moulé sur le dessus du réservoir 6. Elle est donc montée entre le dessous de la carrosserie 4 et le réservoir 6. Cela permet de la rendre i0 difficilement visible même lorsque le véhicule automobile 1 est soulevé ou surélevé. De la même manière, l'antenne 11, dans l'exemple illustré à la figure 1, est moulée dans la goulotte 7 et court jusqu'à la tubulure 8. Préférentiellement, l'antenne 11 est complètement recouverte de matière au niveau de la tubulure 8 afin que quiconque ouvrant la trappe à carburant 5 ne puisse pas voir ladite antenne saillir de la tubulure 8. Les figures 2a et 2b permettent de voir un premier et deuxième exemple de section de la goulotte 7 selon la coupe A-A de la figure 1. Dans les deux exemples, la section sensiblement circulaire comporte un bourrelé 12 apte respectivement à entièrement recouvrir la section de l'antenne 11 (figure 2a) ou à contenir un canal destiné à recevoir la section de l'antenne 11 (figure 2b). Le principe d'une antenne 11 qui remonte jusqu'à la tubulure 8 permet une meilleure émission et réception du dispositif de communication 9. En effet du fait que la trappe à carburant 5 est perméable aux ondes électromagnétiques, les communications seront moins gênées par les surfaces métalliques de la carrosserie 4 qu'avec une antenne 11 seulement montée sur le réservoir 6. Dans le but d'améliorer la dissimulation du dispositif de communication 9, l'unité de gestion 10 est préférentiellement alimentée en énergie de manière autonome, c'est-à-dire par un accumulateur d'énergie électrique. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, l'antenne 11 peut également être soit fixée sur la surface extérieure ou intérieure dudit dispositif de stockage de carburant. De plus, l'antenne 11 peut être uniquement moulée sur le réservoir 6. Egalement, l'unité de gestion 10 peut être io soit fixée sur la surface extérieure ou intérieure dudit dispositif de stockage de carburant. L'unité de gestion 10 peut être alimentée en énergie par le réseau de bord dudit véhicule automobile. Enfin, si le principe de destructivité est un mode préféré lors du retirement du dispositif de communication 9, le retirement en variante peut ne pas être destructif mais suffisamment contraignant et long pour que le dispositif de communication 9 émette le signal d'alerte. REVENDICATIONS 1. Dispositif de communication (9) pour véhicule automobile (1) comportant une unité de gestion (10) d'une antenne (11) apte à émettre et recevoir des ondes électromagnétiques caractérisé en ce que ladite antenne et ladite unité de gestion sont solidaires du dispositif de stockage de carburant (2) dudit véhicule automobile afin de permettre leur dissimulation tout en rendant leur retirement dudit dispositif de stockage de carburant difficile. io 2. Système de communication (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne (11) est fixée sur la surface extérieure dudit dispositif de stockage de carburant. 3. Système de communication (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne (11) est fixée sur la surface 15 intérieure dudit dispositif de stockage de carburant. 4. Système de communication (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne (11) est moulée dans ledit dispositif de stockage de carburant. 5. Système de communication (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de gestion (10) est fixée sur la surface extérieure dudit dispositif de stockage de carburant. 6. Système de communication (9) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'unité de gestion (10) est fixée sur la surface intérieure dudit dispositif de stockage de carburant. 7. Système de communication 9 selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'unité de gestion (10) est moulée dans ledit dispositif de stockage de carburant. 8. Système de communication (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'antenne (11) court de l'unité de gestion 10 jusqu'à sensiblement l'extrémité (8) de la goulotte (7) dudit dispositif de stockage du carburant de façon à faire face sensiblement à la trappe à carburant (5). 9. Système de communication (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de gestion (10) comporte une alimentation autonome en énergie. l0 10. Système de communication (9) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'unité de gestion (10) est alimentée en énergie par le réseau de bord dudit véhicule automobile.