Brevet FR2862943A1 — publié le 20050603

Dispositif de commande et de largage d'une aile de traction L'invention se rapporte à un dispositif de commande et de largage d'une aile de traction comportant une barre de commande dont les extrémités sont reliées par deux lignes arrière aux extrémités du bord de fuite de ladite aile, un bout passant par un trou ménagé dans ladite barre de commande dont une extrémité est destinée à être fixée au harnais de l'utilisateur et dont l'autre extrémité est reliée par une première et une deuxième lignes avant aux extrémités du bord d'attaque de ladite aile, et des moyens pour désolidariser ladite première ligne avant dudit bout afin de permettre le largage de ladite aile, ladite aile restant accrochée au harnais par l'intermédiaire dudit bout et de ladite deuxième ligne avant, après le lâchage de ladite barre de commande par l'utilisateur. Les ailes de traction sont utilisées fréquemment dans les sports de glisse notamment sur des étendues d'eau. Le pratiquant de ce sport nautique, debout sur une planche et équipé d'un harnais relié à une aile de traction, est tracté par cette dernière. Au moyen de la barre de commande, il peut piloter, diriger l'aile et régler l'angle d'incidence de l'aile ou cabrage. Avec une bonne pratique, il peut réaliser sur le plan d'eau des va-et-vient selon des trajets sensiblement perpendiculaires à la direction du vent, et même effectuer des sauts et des figures acrobatiques. En cas d'incident grave ou de détresse, l'utilisateur de l'aile de traction doit pouvoir larguer l'aile tout en restant attaché à celle-ci par une ligne. En général, l'une des lignes avant est retenue par un dispositif de sécurité susceptible d'être actionné par un déclencheur manuel qui se présente sous la forme d'une sangle ou d'un petit bout. Pour larguer l'aile, l'utilisateur doit lâcher au moins partiellement la barre de commande, puis saisir fermement le déclencheur d'une main afin d'activer le dispositif de sécurité. Or le temps nécessaire pour effectuer cette manoeuvre d'urgence fait que l'utilisateur peut se retrouver dans une posture telle qu'il soit incapable de saisir le déclencheur ou que le déclenchement du dispositif de sécurité ne puisse plus se faire. C'est ainsi que des accidents 2862943 2 graves se sont produits à la suite d'une soudaine augmentation de la vitesse du vent, passant de 20 à 40 noeuds sous rafales, l'utilisateur n'ayant pu désactiver son aile. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de commande et de largage tel que mentionné en introduction, qui permettra à l'utilisateur de provoquer le décrochage de l'une des lignes avant en utilisant la barre de commande comme déclencheur du dispositif de sécurité. Ce but est atteint selon l'invention par le fait que le bout présente près de son extrémité distale une masselotte fixe, l'extrémité proximale de la première ligne avant est fixée à un corps annulaire présentant un alésage central traversé par ledit bout et dans lequel ladite masselotte est susceptible de coulisser avec jeu, ledit corps est relié à la dite masselotte par des moyens de retenue escamotables, et les moyens pour désolidariser la première ligne avant dudit bout comportent un tube disposé perpendiculairement sur la barre de commande et traversé par ledit bout, l'extrémité libre dudit tube étant susceptible d'escamoter lesdits moyens de retenue afin de libérer ledit corps annulaire et ladite première ligne avant, suite à une action d'éloignement de ladite barre de commande provoquée par l'utilisateur. Ainsi l'utilisateur retient la barre de commande des deux mains et repousse cette dernière devant lui pour larguer l'aile. Il peut réaliser cette manoeuvre lorsque l'aile est sous traction. Il peut également la réaliser lors du décrochage, sans traction de l'aile, par suite d'une baisse soudaine de la vitesse du vent précédant un renforcement brutal, phénomène fréquemment observé lors de l'arrivée de rafales. Avantageusement les moyens de retenue escamotables comportent une pluralité de cliquets disposés dans des plans régulièrement répartis autour de l'axe géométrique de l'alésage, dont l'extrémité proximale est articulée sur ledit corps au voisinage dudit alésage et dont l'extrémité distale comporte une griffe destinée à coopérer avec une gorge ménagée à la périphérie de la masselotte. Afin que les griffes coopèrent positivement avec la gorge de la masselotte, quelle que soit la force de traction exercée par l'aile, elles sont, très avantageusement, sollicitées vers l'axe de l'alésage par des moyens élastiques. 2862943 3 Ces moyens élastiques comportent de préférence un anneau en élastomère coiffant les parties distales des cliquets. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le corps est réalisé en deux parties dont le plan de joint est perpendiculaire à l'axe géométrique de l'alésage, lesdites deux parties comportant des fentes radiales débouchant dans ledit alésage et destinées à loger lesdits cliquets, les axes d'articulation desdits cliquets logeant dans des gorges ménagées dans ledit plan de joint perpendiculairement à l'axe dudit alésage. Pour faciliter le remontage de l'ensemble après le largage, les diverses dispositions suivantes sont de préférence adoptées: - l'une desdites deux parties comporte des butées pour limiter le pivotement desdits cliquets vers l'axe géométrique de l'alésage; - ledit corps est équipé d'un arceau comportant dans sa partie distale des moyens de guidage séparés pour la première et de la deuxième lignes avant; - les moyens de guidage séparés sont formés par deux vis hélicoïdales sans âme; et, - la première ligne avant est accrochée à un deuxième bout dont les extrémités sont retenues dans le plan de joint du corps. Pour assurer l'escamotage des cliquets par l'extrémité du tube, les faces des cliquets situées du côté de l'axe géométrique de l'alésage sont obliques par rapport audit axe. Pour faciliter le remontage ultérieur de l'ensemble, les cliquets et le tube comportent des moyens pour solidariser la barre de commande et le corps annulaire après largage de l'aile. En outre, la partie distale de la masselotte a la forme d'une ogive. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple et en 30 référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 montre l'utilisation d'un dispositif de commande et de largage d'une aile de traction conforme à l'invention, par un pratiquant de sport de glisse sur un plan d'eau; la figure 2 est une coupe selon un premier plan de symétrie du 35 système d'accrochage de la ligne avant sur le bout; la figure 3 est une coupe du système d'accrochage selon un deuxième plan de symétrie perpendiculaire au premier plan de symétrie; les figures 4 et 5 sont des coupes selon le plan de joint du corps du système d'accrochage; la figure 4 étant une vue de dessus de ce plan de joint et la figure 5 en étant une vue de dessous; la figure 6 est une coupe selon la ligne VI,VI de la figure 1, du système d'accrochage selon l'invention; et la figure 7 montre à plus grande échelle et en perspective le 10 système de commande et de largage selon l'invention. La figure 1 montre une personne 1, debout sur une planche de glisse 2 et équipée d'un harnais 3 auquel est accrochée une extrémité d'un bout 4. Cette personne 1 tient des deux mains les portions d'extrémités 5a, 5b d'une barre de commande 5 en forme de guidon d'un dispositif de commande et de largage 6 d'une aile de traction 7. Les portions d'extrémité 5a et 5b sont reliées par des lignes arrière 8a et 8b respectivement aux extrémités 9a et 9b du bord de fuite 10 de l'aile 7. Le bout 4 traverse un trou 11 ménagé dans la portion médiane de la barre de commande 7 et son extrémité distale 12 est reliée à une extrémité 13a du bord d'attaque 14 de l'aile 7 par une première ligne avant 15a et à l'autre extrémité 13b du bord d'attaque 14 par une deuxième ligne avant 15b. La liaison entre le bout 4 et la deuxième ligne avant 15b est permanente de telle manière que l'utilisateur 1 reste accroché à l'aile 7, en cas de largage de cette dernière, par l'intermédiaire du harnais 3, du bout 4 et de cette deuxième ligne avant 15b. En revanche, la première ligne avant 15a est accroché au bout 4 au moyen d'un organe 20, de forme annulaire traversé par le bout 4, qui, au cours de l'utilisation normale de l'aile de traction 7, est solidaire du bout 4 et qui peut être désolidarisé du bout 4 par une action de l'utilisateur 1, consistant à repoussé loin de lui la barre de commande 5. Ainsi que cela se voit plus clairement sur la figure 7, la barre de commande 5 présente dans sa portion médiane un tube 21, perpendicu- taire à la barre 5, dirigé vers l'organe 20 et dont la cavité intérieure est dans le prolongement du trou 11. Ce tube 21 est traversé par le bout 4 et sa fonction est de désolidariser l'organe 20 du bout 4 lorsque son extrémité libre 21a applique une force suffisante sur l'organe 20, par suite de la poussée exercée par l'utilisateur 1 sur la barre de commande 5, libérant ainsi l'organe 20 et par le fait même la première ligne avant 15a, l'organe 20 étant alors libre de coulisser le long du bout 4 et de la deuxième ligne avant 15b sous l'action de la force de traction exercée par l'aile 7. Il suffit alors à l'utilisateur 1 de lâcher la barre de commande 5 qui se met également à coulisser le long du bout 4 et de la deuxième ligne avant 15b pour que l'aile 7 soit larguée tout en restant accroché au harnais 3 par ledit bout 4 et ladite deuxième ligne avant 15b. Pour ce faire, l'organe 20 de forme annulaire du dispositif de commande et de largage 6 comporte un alésage central 22, et la portion distale du bout 4 est équipée d'une masselotte annulaire fixe 23 dont le diamètre est inférieur au diamètre de l'alésage 22. L'organe 7 est relié à la masselotte 23 par des moyens de retenue escamotables 30 qui peuvent être actionnés par l'extrémité 21b du tube 21. Les figures 2 à 6 montrent un mode de réalisation préféré de l'organe 20, de la masselotte 23 et des moyens de retenue escamo- tables 30. La portion proximale 23a de la masselotte 23 se présente sous la forme d'une ogive et la portion distale 23b présente à sa périphérie une gorge 24, de section sensiblement en U. L'organe annulaire 20 comporte un corps annulaire 40 en deux parties 40a et 40b réunies selon un plan de joint 41 perpendiculaire à l'axe 42 de l'alésage 22, ainsi qu'un anneau périphérique 43, en matériau de faible densité, afin de permettre à l'organe 20 de flotter sur l'eau après le largage de l'aile 7. Le diamètre de l'alésage 22 est au moins égal au diamètre extérieur du tube 21, et l'alésage 22 débouche dans la portion proximale de l'organe 20 dans une cavité conique 44, ce qui assure le guidage de l'extrémité 21a du tube 21 vers l'alésage 22. La partie inférieure 40a et la partie supérieure 40b du corps 40 présentent dans des plans régulièrement répartis autour de l'axe 42 de l'alésage 22, des fentes 45 débouchant dans ledit alésage 22, destinées chacune à loger, avec jeu, un cliquet 46 dont l'extrémité proximale est articulée sur le corps 40 et dont l'extrémité distale comporte une griffe 47 destinée à coopérer avec la gorge 24 de la masselotte 23 afin de retenir l'organe 20 sur cette masselotte 23. Sur les figures 4 à 6, on voit que le corps 40 comporte six fentes 45. L'organe 20 présente ainsi 6 cliquets 46. Mais le nombre de cliquets 46 et de fentes 45 peut être différent de six sans sortir du cadre de l'invention. Les cliquets 46 présentent près de leurs extrémités distales et sur leur face externe éloignée de l'axe 42 de l'alésage 22 des échancrures 48 destinées à loger un anneau en élastomère 49 tendant à rapprocher les griffes 47 vers l'axe 42 de l'alésage 22. La face interne 50 de chaque cliquet 46, située du côté de l'axe 42 de l'alésage 22 est oblique notamment dans la zone située dans l'alésage 22, afin que l'extrémité 21a du tube 21 puisse faire basculer l'ensemble des cliquets 46 vers l'extérieur lors de son transfert dans l'alésage 22. On voit sur la figure 2 que ces faces 50 présentent chacune une pointe 51 et que l'extrémité 21a du tube 21 est biseautée et comporte un rétrécissement 52 annulaire susceptible de loger les pointes 51 des cliquets 56, après escamotage des cliquets 56 par le tube 21, afin de permettre à l'organe 20 d'être solidaire de la barre de commande 5, après le largage de l'aile 7, ce qui facilite ultérieurement le remontage du dispositif de commande et de largage 6 selon l'invention. Les faces des deux parties 40a et 40b du corps 40, situées dans le plan de joint 41, présentent des gorges 55a et 55b perpendiculaires à l'axe 42 de l'alésage 22, destinées à loger les axes d'articulation des cliquets 46, et qui s'étendent de part et d'autre des fentes 45. Ces faces comportent également deux évidements 56a et 56b diamétralement opposés destinés à accueillir des noeuds formés aux extrémités d'un deuxième bout 57 auquel est accrochée l'extrémité proximale de la première ligne avant 15a. Ce deuxième bout 57 passe par des canaux 58a et 58b ménagés dans la partie supérieure 40b du corps 40. La partie supérieure 40b est en outre équipée d'un arceau 60 qui comporte dans sa partie distale, au voisinage de l'axe 42, deux moyens de guidage 61 séparés, formés par des vis hélicoïdales sans âme, l'un pour la première ligne avant 15a et l'autre pour la deuxième ligne avant 15b. On remarque également sur la figure 2 que la partie supérieure 40b du corps 40 comporte au droit des fentes 45 des butées 62 qui limitent le basculement des cliquets 46 vers l'axe 42 de l'alésage 22, afin que les griffes 47 soient légèrement écartées de l'axe 42 de l'alésage 22, après largage, ce qui facilite le remontage ultérieur du dispositif de commande et de largage 6. Ce remontage se fait en faisant coulisser la deuxième ligne avant 15b à travers le tube 21 solidaire de l'organe 20, jusqu'à ce que l'extrémité distale de la masselotte 23 écarte les cliquets 46. L'extrémité distale 23b de la masselotte pourrait également avoir une forme en ogive afin de permettre l'écartement automatique des griffes 47, lorsqu'on exerce une traction sur la deuxième ligne avant 15b, jusqu'à ce qu'elles coopèrent de nouveau avec la gorge périphérique 24 de la masselotte 23 sous l'action de l'anneau en élastomère 49. 2862943 REVENDICATIONS 1- Dispositif de commande et de largage d'une aile de traction (7) comportant une barre de commande (5) dont les extrémités sont reliées par deux lignes arrière (8a, 8b) aux extrémités du bord de fuite de ladite aile, un bout (4) passant par un trou (11) ménagé dans ladite barre de commande dont une extrémité est destinée à être fixée au harnais (3) de l'utilisateur et dont l'autre extrémité est reliée par une première et une deuxième lignes avant (15a, 15b) aux extrémités du bord d'attaque de ladite aile, et des moyens pour désolidariser ladite première ligne avant (15a) dudit bout afin de permettre le largage de ladite aile, ladite aile restant accrochée au harnais par l'intermédiaire dudit bout et de ladite deuxième ligne avant, après le lâchage de ladite barre de commande par l'utilisateur, caractérisé par le fait que le bout (4) présente près de son extrémité distale une masselotte (23) fixe, l'extrémité proximale de la première ligne avant (15a) est fixée à un corps annulaire (40) présentant un alésage central (22) traversé par ledit bout (4) et dans lequel ladite masselotte est susceptible de coulisser avec jeu, ledit corps est relié à la dite masselotte par des moyens de retenue escamotables (30), et les moyens pour désolidariser la première ligne avant dudit bout comporte un tube (21) disposé perpendiculairement sur la barre de commande et traversé par ledit bout, l'extrémité libre (21a) dudit tube étant susceptible d'escamoter lesdits moyens de retenue (30) afin de libérer ledit corps annulaire et ladite première ligne avant, suite à une action d'éloignement de ladite barre de commande provoquée par l'utilisateur. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de retenue escamotables (30) comportent une pluralité de cliquets (46) disposés dans des plans régulièrement répartis autour de l'axe géométrique (42) de l'alésage (22), dont l'extrémité proximale est articulée sur ledit corps au voisinage dudit alésage et dont l'extrémité distale comporte une griffe (47) destinée à coopérer avec une gorge (24) ménagée à la périphérie de la masselotte (23). 3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les 35 griffes (47) sont sollicitées vers l'axe de l'alésage par des moyens élastiques (49). 4- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les moyens élastiques comportent un anneau en élastomère coiffant les parties distales des cliquets (46). 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé par le fait que le corps est réalisé en deux parties dont le plan de joint (41) est perpendiculaire à l'axe géométrique de l'alésage, lesdites deux parties comportant des fentes radiales (45) débouchant dans ledit alésage (22) et destinées à loger lesdits cliquets (46), les axes d'articulation desdits cliquets logeant dans des gorges (55a, 55b) ménagées dans ledit plan de joint perpendiculairement à l'axe dudit alésage. 6- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que l'une desdites deux parties comporte des butées (62) pour limiter le pivotement desdits cliquets (46) vers l'axe géométrique de l'alésage. 7- Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6 caractérisé par le fait que ledit corps est équipé d'un arceau (60) comportant dans sa partie distale des moyens de guidage (61) séparés pour la première et de la deuxième lignes avant. 8- Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que les 20 moyens de guidage séparés sont formés par deux vis hélicoïdales sans âme. 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 8 caractérisé par le fait que la première ligne avant (15a) est accrochée à un deuxième bout (57) dont les extrémités sont retenues dans le plan de joint du corps. 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9 caractérisé par le fait que les faces des cliquets situées du côté de l'axe géométrique de l'alésage sont obliques par rapport audit axe. 11- Dispositif selon la revendication 10 caractérisé par le fait que les cliquets et le tube comportent des moyens (51, 52) pour solidariser la barre de commande et le corps annulaire après largage de l'aile. 12- Dispositif selon l'une des revendications 10 ou 11 caractérisé par le fait que la partie distale de la masselotte (23) a la forme d'une ogive.