Brevet FR2861689A1 — publié le 20050506

Dispositif d'amarrage de pales de giravion La présente invention concerne un dispositif d'amarrage de pales de giravion en situation de campement, c'est-à-dire lorsque 5 ce giravion est stationné sur un parking, terrestre ou maritime. Sur le parking, le giravion est soumis aux conditions climatiques et plus particulièrement aux vents qui peuvent parfois s'avérer violents. Les rotors de la plupart des giravions modernes sont équipés 10 de pales souples. De ce fait, lors du campement, sous l'action du vent, ces pales se mettent à battre verticalement. Ce phénomène est à l'origine de multiples problèmes: - le personnel travaillant au sol peut être blessé par une pale lorsque celle-ci s'abaisse brusquement; - lorsque les pales sont équipées d'une articulation en battement et de butées inférieures, lors des mouvements verticaux 'provoqués par le vent, ces articulations et ces butées subissent des efforts importants qui peuvent à terme les détériorer; suivant l'emplacement des pales, sous l'action du vent, elles peuvent entrer en contact avec un élément de la structure du giravion en occasionnant ainsi des dégâts importants; - pour finir, le soulèvement d'une pale peut provoquer le 25 renversement du giravion. Une première solution connue consiste en une bonnette qui englobe le saumon d'une pale. Une corde, fixée d'une part sur cette bonnette et d'autre part sur la structure du giravion, limite les mouvements de la pale. Cependant, il n'est pas rare que les bonnettes se déforment ou se détachent du saumon sous la sollicitation du vent. Une deuxième solution connue est composée d'un support fixé définitivement sur le saumon de la pale et d'un embout amovible que l'on connecte à ce support au moment de l'amarrage. La pale est maintenue en tendant une corde entre cet embout et un point d'ancrage installé sur la structure du giravion. Ces systèmes ont l'avantage de ne jamais se détacher. Néanmoins, pour chacune des deux solutions précitées, le maintien des pales en position basse induit des efforts importants sur les points d'ancrage du giravion. Ces derniers doivent aujourd'hui être surdimensionnés pour résister à des forces importantes ce qui est extrêmement pénalisant, notamment en terme de coût et de masse. De plus, il est parfois difficile de positionner les pales du rotor en face des points d'ancrage, une pale pouvant se trouver au dessus de la poutre de queue ou de la pointe avant du giravion. Les opérateurs en charge de l'amarrage cherchent alors d'autres points d'ancrage que ceux prévus initialement ce qui peut finalement occasionner des dégâts sur la structure. La présente invention a pour objet de proposer un dispositif d'amarrage des pales d'un giravion permettant de s'affranchir des limitations décrites ci-dessus. Selon l'invention, un embout d'amarrage d'une pale de giravion, prévu pour être fixé à l'extrémité de cette pale, pourvu d'un premier moyen de fixation pour fixer une première corde principale, comporte de plus un deuxième moyen de fixation pour fixer une deuxième corde principale. Cet embout d'amarrage possède de façon avantageuse une 5 ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - une corde principale étant prolongée par une corde secondaire à l'aide d'un moyen de liaison, ce moyen de liaison coopère avec le deuxième moyen de fixation, - la deuxième extrémité de la corde secondaire étant prévue pour être fixée à un moyen d'ancrage du giravion, un moyen de renvoi supporte cette corde secondaire entre le deuxième moyen de fixation et ce moyen d'ancrage, - le deuxième moyen de fixation est un pion, - le deuxième moyen de fixation comporte une surface sur 15 laquelle vient s'appuyer le moyen de liaison, - le deuxième moyen de fixation est aussi un moyen de renvoi. L'invention vise également un dispositif d'amarrage d'une voilure de giravion pourvue d'au moins une première et une seconde pales voisines, les extrémités de ces pales étant respectivement munies d'un premier et d'un deuxième embout, ce dispositif comportant une corde principale dont la première extrémité est fixée à un premier moyen de fixation agencé sur le deuxième embout de la deuxième pale et dont la deuxième extrémité est accrochée à un deuxième moyen de fixation agencé sur le premier embout de la première pale. Il est en outre avantageux que ce dispositif possède un ou plusieurs des moyens suivants: - une corde secondaire dont la première extrémité est reliée à la deuxième extrémité de la corde principale par un moyen de liaison, ce moyen de liaison étant prévu pour coopérer avec ledit deuxième moyen de fixation. - un moyen d'ancrage sur le giravion prévu pour l'accrochage de la deuxième extrémité de la corde secondaire, - un moyen de renvoi supportant la corde secondaire entre le deuxième moyen de fixation et le moyen d'ancrage Par ailleurs, le moyen de liaison est soit un anneau venant s'emmancher dans le deuxième moyen de fixation, soit une butée venant en appui sur une surface du deuxième moyen de fixation. De préférence, le deuxième moyen de fixation est aussi un moyen de renvoi. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif, en référence aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, l'architecture schématique d'un dispositif d'amarrage d'un giravion selon l'invention, - la figure 2, deux pales reliées entre elles par une corde principale, - la figure 3, une vue schématique d'un dispositif d'amarrage selon l'invention monté sur les saumons de deux pales, - les figures 4 et 5, des vues de profil et de dessous d'un premier mode de réalisation, - les figures 6 et 7, des vues de profil et de dessous d'un second mode de réalisation, - les figures 8 et 9, des vues de profil et de dessous d'un troisième mode de réalisation, - la figure 10, une vue de profil d'un quatrième mode de réalisation, - la figure 11, une vue de profil d'un cinquième mode de réalisation, - la figures 12, une vue de profil d'une variante de l'invention, - la figure 13, une coupe suivant l'axe XIII de la figure 12. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont 15 affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente le principe d'amarrage selon l'invention. Les pales de la voilure du giravion sont attachées les unes aux autres. On réalise un polygone régulier en reliant les saumons des pales par des cordes principales CP. Ces cordes principales CP étant tendues, il s'ensuit indirectement une flexion des pales vers le bas. La figure 2 présente la géométrie obtenue en forme de parapluie F lorsque les saumons de deux pales sont reliés par une corde principale CP. Dans ces conditions, les pales ne pourront plus se redresser et donc battre sous l'effet du vent. Afin de stabiliser le rotor, il suffit d'amarrer au giravion le polygone ainsi formé à seulement deux ou trois moyens d'ancrage 3 du giravion par la deuxième extrémité CSE2 des cordes secondaires CS. Cela permet par conséquent d'amarrer correctement le rotor dans toutes les conditions, y compris lorsque qu'une pale se trouve au dessus de la poutre de queue ou de la pointe avant du giravion. De plus, les moyens d'ancrage 3 de ce giravion ne seront pas surdimensionnés dans la mesure où l'effort de traction de la pale n'est pas appliqué sur les cordes secondaires CS mais sur les cordes principales CP. En référence à la figure 3, un dispositif d'amarrage selon l'invention est monté sur les saumons d'une première P et d'une deuxième P' pales voisines. Ce dispositif comporte un premier embout sur la pale P qui est composé d'une plaque intermédiaire 4 munie d'un premier moyen de fixation 5, d'un moyen de renvoi 6 et d'un second moyen de fixation M1 permettant d'attacher rapidement la corde principale CP provenant de la deuxième pale P'. Cette plaque intermédiaire amovible 4 est attachée à la pale par un système de type connu (clavette, inserts ou autres). La deuxième pale P' est muni d'un deuxième embout identique au premier embout comportant notamment un premier moyen de fixation auxiliaire 5'. La première extrémité CPE1 de la corde principale CP est accrochée à ce premier moyen de fixation auxiliaire 5' agencé sur le deuxième embout de la deuxième pale P'. Cette corde possède à sa deuxième extrémité CPE2 un moyen de liaison M2 venant se connecter au deuxième moyen de fixation M1 agencé sur le premier embout de la première pale P. La corde principale CP ainsi tendue induit une flexion des deux pales P et P' vers le bas. La première extrémité CSE1 de la corde secondaire CS est accroché au moyen de liaison M2 et passe par un moyen de renvoi 6 pour être dirigée vers le sol. La deuxième extrémité CSE2 de la corde secondaire CS pourra éventuellement être fixée à un moyen d'ancrage 3 du giravion afin de stabiliser le rotor en étant très légèrement tendue. Si des moyens d'ancrage ne sont pas disponibles les cordes secondaires seront regroupées en étant attachées les unes aux autres. Les figures 4 et 5 présentent un premier mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux. Le moyen de liaison est composé d'un anneau M21 agencé entre la corde principale CP et la corde secondaire CS. Le deuxième moyen de fixation est constitué d'un pion M11. L'attache rapide est par conséquent réalisée en emmanchant l'anneau M21 dans le pion M11. La corde principale CP étant tendue entre deux pales voisines, l'anneau M21 ne pourra pas se désolidariser du pion M11. Les figures 6 et 7 présentent un second mode de réalisation. Le moyen de liaison est ici une première butée M22, ayant la forme d'un parallélépipède rectangle, agencée entre la corde principale CP et la corde secondaire CS. Le deuxième moyen de fixation est constitué de deux lames triangulaires M12 et M12' montées sur la plaque intermédiaire 4. La corde principale CP étant tendue, la première butée M22 est plaqué contre une première surface SI de la lame M12 et une seconde surface S2 de la lame M12'. De plus, la tension de la corde principale CP étant très supérieure à la tension de la corde secondaire CS passant par le moyen de renvoi 6, il n'y aucun risque que la première butée M22 se décroche lors de la fixation des cordes secondaires. Les figures 8 et 9 présentent un troisième mode de réalisation. Le moyen de liaison est composé d'une deuxième butée M23, ayant la forme d'un parallélépipède rectangle tronqué pourvu d'une face biseautée. Le deuxième moyen de fixation est maintenant composé d'un réceptacle M13 ayant aussi la forme d'un parallélépipède rectangle tronqué. Lors de l'accrochage, les tensions de la corde principale CP et de la corde secondaire CS permettent à la deuxième butée M23 d'être en appui sur une troisième surface S3 du réceptacle M13. La figure 10 présente un quatrième mode de réalisation. Le moyen de liaison est composé d'une troisième butée M24 ayant la forme d'un parallélépipède rectangle. Le deuxième moyen de fixation est constitué de deux plaques triangulaires M14 et M14'. Lors de l'accrochage, la troisième butée M24 est encastrée entre une quatrième surface S4 de la plaque M14 et une cinquième surface S5 de la plaque M14'. La figure 11 présente un cinquième mode de réalisation. Le moyen de liaison est composé d'une quatrième butée M25 ayant la forme d'un disque. Le deuxième moyen de fixation est constitué d'une plaque M15 perforée. Lors de l'accrochage, la quatrième butée sera donc insérée dans l'orifice de la plaque M15 et ainsi en appui contre une sixième surface S6. De plus, cette plaque M15 possède une première RI et une seconde R2 rainures dans lesquelles passeront respectivement la corde principale CP et la corde secondaire CS. Les figures 12 et 13 présentent une variante de l'invention. Dans cet exemple, aucun moyen de renvoi n'est fixé sur la plaque intermédiaire 4. En effet, le deuxième moyen de fixation, composé d'une tige coudé M16, assure aussi cette fonction. Pour ce faire, le moyen de liaison, constitué d'un anneau M26, s'emmanche dans la tige M16. La corde secondaire CS, reliée à l'anneau M26 par sa première extrémité CSE1, est ensuite dirigée vers un moyen d'ancrage du giravion. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisations aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas possible d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr possible de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Embout d'amarrage d'une pale de giravion, prévu pour être fixé à l'extrémité de cette pale, pourvu d'un premier moyen de 5 fixation 5,5' pour fixer une première corde principale CP, caractérisé en ce qu'il comporte de plus un deuxième moyen de fixation M1, M11, M12-M12', M13, M14-M14', M15, M16 pour fixer une deuxième corde principale CP. 2. Embout selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première corde principale CP étant prolongée par une corde secondaire CS à l'aide d'un moyen de liaison M2, M21, M22, M23, M24, M25, M26, ce moyen de liaison M2, M21, M22, M23, M24, M25, M26 coopère avec ledit deuxième moyen de fixation M1, M11, M12-M12', M13, M14-M14', M15, M16. 3. Embout selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, la deuxième extrémité CSE2 de la corde secondaire CS étant prévu pour être fixé à un moyen d'ancrage 3 du giravion, il comporte un moyen de renvoi 6 supportant ladite corde secondaire CS entre ledit deuxième moyen de fixation M1, M11, M12-M12', M13, M14-M14', M15, M16 et ledit moyen d'ancrage 3. 4. Embout selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit deuxième moyen de fixation M16, M11 est un pion. 5. Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit deuxième moyen de fixation M12-M12', M13, M14-M14', M15 comporte au moins une surface S1-S2, S3, S4- S5, S6 sur laquelle vient s'appuyer ledit moyen de liaison M22, M23, M24, M25. 6. Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce ledit deuxième moyen de fixation M16 est aussi un moyen de renvoi. 7. Dispositif d'amarrage d'une voilure de giravion, cette voilure étant pourvue d'au moins une première P et une deuxième P' pales voisines, les extrémités de ces pales étant respectivement munies d'un premier et d'un deuxième embout, caractérisé en ce qu'il comporte une corde principale CP dont la première extrémité CPE1 est fixée à un premier moyen de fixation 5,5' agencé sur le deuxième embout de la deuxième pale P' et dont la deuxième extrémité CPE2 est accrochée à un deuxième moyen de fixation MI, M11, M12-M12', M13, M14-M14', M15, M16 agencé sur le premier embout de la première pale P. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comporte une corde secondaire CS dont la première extrémité CSE1 est reliée à la deuxième extrémité CPE2 de ladite corde principale CP par un moyen de liaison M2, M21, M22, M23, M24, M25, M26. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'ancrage 3 sur le giravion prévu pour l'accrochage de la deuxième extrémité CSE2 5 de ladite corde secondaire CS. 10. Dispositif selon les revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison M2, M21, M22, M23, M24, M25, M26 coopère avec ledit deuxième moyen de fixation M1, M11, M12-M12', M13, M14-M14', M15, M16. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de renvoi 6 supportant ladite corde secondaire CS entre ledit deuxième moyen de fixation M1, M11, M12M12', M13, M14-M14', M15, M16 et ledit moyen d'ancrage 3. 12.Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison est un anneau M21, M26 venant s'emmancher dans ledit deuxième moyen de fixation 20 M16, M11. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 7 à 11 caractérisé en ce en ce que ledit moyen de liaison est une butée M22, M23, M24, M25 venant en appui sur au moins une surface S1-S2, S3, S4-S5, S6 dudit deuxième moyen de fixation M12-M12', M13, M14-M14', M15. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 7 à 10 caractérisé en ce ledit deuxième moyen de fixation M16 est aussi un moyen de renvoi.