Brevet FR2872541A1 — publié le 20060106

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des 5 aubages de turbine de turbomachine, et plus particulièrement aux aubes fixes de turbine munies de circuits de refroidissement intégrés. Art antérieur De façon connue en soi, une turbomachine comporte une chambre de combustion dans laquelle de l'air et du carburant sont mélangés avant d'y être brûlés. Les gaz issus de cette combustion s'écoulent vers l'aval de la chambre de combustion et alimentent ensuite une turbine haute pression et une turbine basse pression. Chaque turbine comporte une ou plusieurs rangées d'aubes fixes (appelées distributeurs) alternant avec une ou plusieurs rangées d'aubes mobiles (appelées roues mobiles), espacées de façon circonférentielle tout autour du rotor de la turbine. Ces aubes de turbine sont soumises aux températures très élevées des gaz de combustion qui atteignent des valeurs largement supérieures à celles que peuvent supporter sans dommages les aubes qui sont en contact direct avec ces gaz, ce qui a pour conséquence de limiter leur durée de vie. Afin de résoudre ce problème, il est connu de munir ces aubes de circuits de refroidissement internes visant à réduire la température de ces dernières en créant, à l'intérieur de l'aube, une circulation organisée de cet air et, dans la paroi de l'aube, des perforations destinées à générer un film protecteur pour cette aube. La figure 4 illustre une structure d'aube fixe refroidie conventionnelle du type à chemise débouchante équipant actuellement les distributeurs de certains moteurs aéronautiques. L'aube 10 qui comporte une pale creuse 12, insérée entre une plate-forme externe 14 et une plate-forme interne 16, comporte une chemise 18 qui définit une cavité périphérique annulaire 20 entre la paroi interne de la pale et l'extérieur de la chemise. A sa partie supérieure 18A, cette chemise est fixée de façon étanche sur la plate-forme externe de l'aube par soudure ou brasure et sa partie inférieure 18B vient s'encastrer dans la plate-forme interne de l'aube au niveau d'une zone de guidage ou 2872541 2 glissière 16A, en laissant un jeu déterminé nécessaire au montage et au coulissement de la chemise sous les effets de la dilatation thermique. Des plots 22 solidaires de la paroi interne ou formés par des bossages de la chemise maintiennent un écartement constant entre la chemise et cette paroi interne. Cette chemise débouchante 18 est du type multiperforée de sorte que le débit d'air de refroidissement délivré par une source d'air sous pression, en général le compresseur de la turbomachine, pénètre dans la plate- forme externe 14 par un orifice d'entrée 24, arrive à l'intérieur de la chemise 18 et s'échappe en partie par la multiperforation de la chemise en formant dans la cavité périphérique 20 des jets d'air qui refroidissent par impact la paroi interne de la pale 12, puis sont évacués par des perçages calibrés 26 réalisés sur le bord de fuite ou sur la face intrados de cette pale afin de former un film d'air protecteur le long de ce bord de fuite. Le débit d'air de refroidissement restant sort par la plate-forme interne 16 qu'il traverse en la refroidissant pour s'échapper par un orifice de sortie 28 à l'extérieur de l'aube vers d'autres organes du moteur tels que des disques qui nécessitent aussi un refroidissement. Cette structure conventionnelle donne globalement satisfaction. Toutefois, le fait de calibrer l'air par les trous de chemise et indirectement par la section de fuite engendre un refroidissement pale moins efficace. En outre, il apparaît des variations importantes de gradient thermique locaux sur la paroi de l'aube, notamment au voisinage du bord d'attaque, qui sont à l'origine de contraintes radiales qui en cas d'utilisations extrêmes se révèlent préjudiciables au fonctionnement de cette aube. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à pallier les inconvénients liés à ces variations importantes de gradient thermique en proposant une aube fixe de turbomachine refroidie par chemise débouchante qui réduit notablement les contraintes radiales s'exerçant sur l'aube. Elle se rapporte aussi à toute turbine de turbomachine équipée de telles aubes fixes refroidies par chemise débouchante. A cet effet, il est prévu une aube fixe de turbomachine ayant un bord d'attaque, un bord de fuite et des faces intrados et extrados et comprenant une chemise débouchante perforée définissant une cavité 2872541 3 annulaire entre une paroi extérieure de cette chemise et une paroi interne de l'aube, une ouverture d'admission d'air pour alimenter l'intérieur de cette chemise en air de refroidissement et une ouverture d'évacuation d'air pour évacuer une partie de cet air de refroidissement à l'extérieur de l'aube, la chemise étant solidaire de l'aube à une extrémité et à une autre extrémité libre de coulisser le long d'un bord interne de l'aube sous les effets de la dilation thermique relative entre la chemise et la paroi interne de l'aube, caractérisée en ce que ladite chemise débouchante comporte une pluralité de trous répartis sur seulement deux zones déterminées de cette chemise, une première série de trous étant disposée en regard de la paroi interne du bord d'attaque et une seconde série de trous étant disposée en regard de la paroi interne du bord de fuite. De la sorte, en favorisant le refroidissement au niveau des bords d'attaque et de fuite de l'aube on diminue fortement les gradients thermiques locaux et le niveau des contraintes axiales sur le pale. Avantageusement, lesdites première et seconde séries de trous comportent chacune au plus trois rangées de trous de chemise, typiquement une rangée unique de trous de chemise. De préférence, ladite seconde série de trous est disposée de sorte à définir une ligne de plus court chemin entre la chemise et ladite paroi interne du bord de fuite. Selon al configuration envisagée, ladite seconde série de trous peut être disposée de sorte à définir une ligne de plus court chemin entre la chemise et des trous d'émission calibrés réalisés sur ladite face intrados afin de former un film d'air protecteur le long dudit bord de fuite. De préférence, les trous de chemise de ladite seconde série de trous sont disposés pour éviter tout impact avec des pontets de l'aube lorsqu'ils existent. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une aube fixe de distributeur de turbine selon l'invention, 2872541 4 - les figures 2A et 2B sont des vues en coupe d'une aube fixe selon deux exemples de réalisation, - les figures 3A et 3B montrent des courbes représentant l'évolution de la température sur la partie externe d'une aube selon les 5 deux exemples de réalisation des figures 2A et 2B, et - la figure 4 est une vue en perspective d'une aube fixe de distributeur de turbine de l'art antérieur. Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 représente en perspective un aubage refroidi 10, par exemple une aube fixe de distributeur de turbine d'une turbomachine conforme à la présente invention. Cette aube formée d'une pale creuse 12 montée entre une plate-forme externe 14 et une plate-forme interne 16 est fixée sur un carter (non représenté) de la turbine par l'intermédiaire de la plateforme externe définissant une paroi externe pour la veine d'écoulement des gaz de combustion au travers de la turbine, la paroi interne de la veine d'écoulement étant défini par la plate-forme interne de cette aube. Classiquement, en fonction du sens d'écoulement des gaz de combustion illustré par une flèche sur la figure 1, on définit pour cette pale un bord d'attaque 12A, un bord de fuite 12B et des faces intrados 12C et extrados 12D (voir les figures 2A et 2B). Une telle aube fixe est soumise aux températures très élevées des gaz de combustion et nécessite donc d'être refroidie. A cet effet, et de façon connue en soi, l'aube 10 comporte au moins une chemise débouchante perforée 18, alimentée en air de refroidissement à l'une de ses extrémités radiales, et qui définit une cavité périphérique annulaire 20 entre la paroi interne de l'aube et la paroi extérieure de la chemise. A sa partie supérieure 18A, cette chemise est fixée de façon étanche sur la plate-forme externe 14 de l'aube par soudure ou brasure et, à sa partie inférieure 18B, elle vient s'encastrer dans la plate-forme interne 16 de l'aube au niveau d'une zone de guidage ou de coulissement 16A, en laissant un espace annulaire créant un jeu déterminé, nécessaire au montage et au coulissement de la chemise en fonctionnement, compte tenu de l'évolution différente des températures des divers composants de l'aube et donc de leur dilatation relative, mais aussi une zone de fuite pour l'air de refroidissement qui par ailleurs, après avoir traversé la chemise, 2872541 5 est évacué par les trous d'émission calibrés 26 réalisés sur la face intrados de cette pale afin de former un film d'air protecteur le long du bord de fuite 12B. Des ouvertures d'admission d'air 24 et d'évacuation d'air 28 sont prévues au niveau des plates-formes externe et interne respectivement pour la circulation de l'air de refroidissement. Selon l'invention, il est proposé de concentrer les trous de la chemise sur deux zones particulières dont la sensibilité aux gaz chauds de combustion circulant dans la veine d'écoulement de ces gaz est prépondérante, à savoir les zones de la chemise en regard respectivement du bord d'attaque et du bord de fuite de la pale. Les figures 2A et 2B sont des vues en coupe d'une aube fixe d'un distributeur de turbine de turbomachine selon deux configurations de forme d'aube différentes. Sur la figure 2A, le bord d'attaque 12A est refroidi par des jets d'air sortant d'une première série de trous 30 de la chemise, disposés en regard de la paroi interne 12Ai de ce bord d'attaque, et qui refroidissent ainsi par impact cette zone interne de la pale. Cette première série de trous comporte avantageusement une unique rangée de trous. Le bord de fuite 12B est refroidi quant à lui par l'intermédiaire des trous d'émission calibrés 26 alimentés par des jets d'air sortant d'une seconde série de trous 32 de la chemise disposés sensiblement en regard de la paroi interne 12Bi du bord de fuite et qui refroidissent ainsi par impact cette zone de la paroi interne de la pale. Cette seconde série de trous comporte aussi avantageusement une unique rangée de trous. Plus précisément, ces trous sont disposés de façon à former le plus court chemin entre la chemise 18 et les trous d'émission calibrés 26 et à éviter tout impact avec la paroi interne de l'aube et les éventuels pontets d'aube (représentés en pointillés). Ainsi, l'air qui va traverser les trous d'émission calibrés est relativement froid, puisque seulement la partie provenant des jets d'air sortant de la première série de trous 30 s'est échauffée au contact de la paroi interne chaude au niveau du bord d'attaque et des faces intrados et extrados, l'autre partie provenant des jets d'air sortant directement de la seconde série de trous 32 qui n'ont pas subi d'échauffement du fait de leur absence d'impact avec la paroi interne et les éventuels pontets avant leur accès aux trous d'émission calibrés. 2872541 6 Sur la figure 2B, qui présente une configuration optimale de forme d'aube, le bord d'attaque 12A est refroidi par des jets d'air sortant d'une première série de trous 30 de la chemise, disposés en regard de la paroi interne 12Ai de ce bord d'attaque, cette première série de trous comportant avantageusement une rangée de trous 30A et au plus trois rangées de trous 30A, 30B, 30C, et le bord de fuite 12B est refroidi aussi par l'intermédiaire des trous d'émission calibrés 26 alimentés par des jets d'air sortant d'une seconde série de trous 32 de la chemise disposés en regard de ces trous d'émission calibrés. Comme précédemment, cette seconde rangée de trous comporte typiquement une rangée unique de trous et au plus trois rangées de trous. Les apports de l'invention au niveau des variations de températures sont illustrés sur les figures 3A et 3B qui représentent un développé d'une coupe radiale effectuée en milieu de veine, c'est-à-dire là où la température des gaz de combustion est le plus élevée, d'une aube fixe de distributeur basse pression pour les configurations de forme d'aube des figures 2A et 2B respectivement. Sur la figure 3A, la première courbe 34 correspond à une configuration théorique dans laquelle le nombre de trous de chemise serait très faible et par conséquent dans laquelle le débit de refroidissement passerait quasiment totalement par la fuite existant entre la chemise et la plateforme interne (soit une section équivalente des trous de chemise section de la fuite). On peut alors noter que dans cette configuration extrême, seule la paroi au niveau du bord de fuite est refroidie de façon correcte, la paroi au niveau du bord d'attaque n'étant pratiquement pas refroidie. Il en résulte que la température à cet endroit est très proche de la température des gaz de combustion et donc dépasse la limite admissible par le matériau. La deuxième courbe 36 correspond à une configuration de l'art antérieur dans laquelle les trous de chemise sont répartis sur toute la surface de la chemise. Dans cette configuration, le bord d'attaque est correctement refroidi avec une température en deçà de la limite de rupture de la pale, mais on observe encore des écarts très importants en terme de gradients thermique préjudiciables à la tenue de l'aube du fait des contraintes locales engendrées, et donc à sa durée de vie. 2872541 7 Au contraire, avec la présente invention (troisième courbe 38 en traits pleins), ces écarts sont notablement réduits avec de surcroît un gain en température de quelques degrés au bord d'attaque et au bord de fuite, typiquement de l'ordre de 4 à 8 degrés. En outre, de part et d'autre du bord d'attaque, sur une distance égale au plus à la moitié de la distance existant entre le bord d'attaque et le bord de fuite (soit pour une abscisse réduite Sur la figure 3B, la première courbe 40 correspond également à une configuration de l'art antérieur dans laquelle les trous de chemise sont répartis sur toute la surface de la chemise. Par contre, la seconde courbe en traits pleins 42 illustre la présente invention et on observe ici encore que les écarts de température sont notablement réduits avec une diminution Al de l'ordre de 7 degrés au bord de fuite, A2 de 20 degrés au bord d'attaque et A3 de 50 degrés sur le gradient thermique de la face intrados pour une abscisse réduite de l'ordre de 0,3. Ainsi, avec cette configuration de trous de chemise, les parties trop refroidies de l'art antérieur sont plus réchauffées et les parties insuffisamment refroidies le sont d'avantage. On aboutit ainsi à un meilleur équilibre dans les gradients thermiques. Bien entendu, si la description a été faite essentiellement en regard d'une aube fixe de turbine de turbomachine, il est évident qu'une telle structure d'aube fixe refroidie par chemise débouchante peut s'appliquer sans difficulté à un stator de compresseur de turbomachine comme à un bras de carter de turbomachine. 8 REVENDICATIONS 1. Aube fixe de turbomachine ayant un bord d'attaque (12A), un bord de fuite (12B) et des faces intrados (12C) et extrados (12D) et comprenant une chemise débouchante perforée (18) définissant une cavité annulaire (20) entre une paroi extérieure de cette chemise et une paroi interne de l'aube (10), une ouverture d'admission d'air (24) pour alimenter l'intérieur de cette chemise en air de refroidissement et une ouverture d'évacuation d'air (28) pour évacuer une partie de cet air de refroidissement à l'extérieur de l'aube, la chemise étant solidaire de l'aube à une extrémité (18A) et à une autre extrémité (18B) libre de coulisser le long d'un bord interne (16A) de l'aube sous les effets de la dilation thermique relative entre la chemise et la paroi interne de l'aube, caractérisée en ce que ladite chemise débouchante comporte une pluralité de trous répartis sur seulement deux zones déterminées de cette chemise, une première série de trous (30) étant disposée en regard de la paroi interne du bord d'attaque (12Ai) et une seconde série de trous (32) étant disposée en regard de la paroi interne du bord de fuite (12Bi). 2. Aube selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites première et seconde séries de trous comportent chacune au plus trois rangées de trous de chemise (30A, 30B, 30C), typiquement une rangée unique de trous de chemise. 3. Aube selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite seconde série de trous est disposée de sorte à définir une ligne de plus court chemin entre la chemise et ladite paroi interne du bord de fuite. 4. Aube selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite seconde série de trous est disposée de sorte à définir une ligne de plus court chemin entre la chemise et des trous d'émission calibrés (26) réalisés sur ladite face intrados afin de former un film d'air protecteur le long dudit bord de fuite. 2872541 9 5. Aube selon la revendication 2, caractérisée en ce que les trous de chemise de ladite seconde série de trous sont disposés pour éviter tout impact avec des pontets de l'aube lorsqu'ils existent. 6. Turbine de turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité d'aubes fixes refroidies par chemise débouchante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.