Brevet FR2862936A1 — publié le 20050603

Chariot pour la manutention et le transport de charge La présente invention concerne un chariot pour la manutention et le transport de charge, en particulier de bouteille de gaz. Elle concerne plus particulièrement un chariot de manutention du type constitué d'un châssis roulant et d'un châssis porte-charge relié au châssis roulant par un dispositif de monte et baisse, lui-même commandé en fonctionnement par un organe de manoeuvre. i0 Aujourd'hui, de nombreuses bouteilles de gaz (acétylène, oxygène, argon, hélium ou autres) sont utilisées dans des environnements divers et variés, tels que les ateliers de production, les laboratoires, etc. De telles bouteilles pèsent environ de 70 à 80 kg et présentent un diamètre de 0,22 à 0,25 m et une hauteur d'environ 1,70 m. Ces bouteilles renferment un gaz comprimé en moyenne entre 190 et 200 bars. Jusqu'à présent, de telles bouteilles sont transportées d'un lieu à un autre au moyen d'un dispositif de manutention de type diable qui oblige à les transporter dans une position inclinée. Il en résulte un effort musculaire important de l'opérateur. Par ailleurs, au cours du transport, toute erreur de l'opérateur, en particulier lorsqu'il bute dans un obstacle, peut provoquer des accidents liés au basculement du diable généré par le poids de la charge. Un but de la présente invention est donc de proposer un chariot pour la manutention et le transport de charge, en particulier de bouteille de gaz, dont la conception permet un chargement du chariot sans soulèvement de la bouteille et un transport de la bouteille au cours duquel la bouteille est maintenue constamment en une position stable verticale de manière à ne pas nécessiter d'effort de l'opérateur pour porter la charge. Un autre but de la présente invention est de proposer un chariot dont la conception permet à la charge de participer à l'immobilisation du chariot en position chargement ou déchargement de la charge. A cet effet, l'invention a pour objet un chariot pour la manutention et le transport de charge, en particulier de bouteille de gaz, du type constitué d'un châssis roulant et d'un châssis porte-charge relié au châssis roulant par un dispositif de monte et baisse, lui-même commandé en fonctionnement par un organe de manoeuvre, caractérisé en ce que le châssis porte-charge est constitué d'une assise affectant la forme d'une platine et d'un dossier contre lequel la bouteille est adossée à l'état positionné sur l'assise, dossier et assise se déplaçant, lors io de l'actionnement manuel de l'organe de manoeuvre, entre une position d'appui au sol de l'assise dite de chargement de la charge dans laquelle la platine d'assise en appui au sol est directement accessible par la charge sans soulèvement de cette dernière et une position d'élévation de l'assise, dite de transport de la charge, l'assise se déplaçant, lors du passage d'une position à une autre, en restant parallèle à elle-même de manière à maintenir la bouteille en position verticale, de préférence à l'intérieur du polygone de sustentation formé par le châssis roulant. Grâce au fait que, en position de chargement du chariot, la platine d'assise, sur laquelle la charge vient reposer, est en appui au sol et présente une faible épaisseur, la charge peut être mise en place sur cette platine d'assise sans soulèvement par simple rotation dans le cas d'une bouteille de gaz autour de l'axe longitudinal de ladite bouteille. Une fois en position sur la platine d'assise, la bouteille de gaz vient en appui par son flanc contre le dossier du châssis porte-charge de manière à occuper une position stable verticale. Elle sera maintenue dans cette position pendant toutes les opérations de chargement et de transport. Il en résulte une grande stabilité de l'ensemble, la bouteille n'exerçant plus de couple de renversement sur le chariot. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le châssis portecharge est, en l'absence de toute sollicitation de l'organe de manoeuvre, ou lors d'un relâchement de ce dernier, rappelé systématiquement dans une position d'appui au sol de la platine d'assise. De ce fait, la charge participe à l'immobilisation du chariot en position d'appui au sol de la platine. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective 3/4 avant d'un chariot conforme à l'invention en position de transport de l'assise; la figure 2 représente une vue de face du chariot de la figure 1 en w position de transport de l'assise; la figure 3 représente une vue de face du chariot en position de chargement de l'assise et la figure 4 représente une vue en perspective 3/4 avant du chariot en position de chargement de l'assise. Comme mentionné ci-dessus, le chariot 1, objet de l'invention, permet la manutention et le transport de charge 2, en particulier de bouteille de gaz. Ce chariot 1 est constitué d'un châssis 3 roulant et d'un châssis 4 porte-charge relié au châssis 3 roulant par un dispositif 5 de monte et baisse lui-même commandé en fonctionnement par un organe 6 de manoeuvre. De manière caractéristique à l'invention, le châssis 4 porte-charge est constitué d'une assise 7 affectant la forme d'une platine et d'un dossier 8 contre lequel la bouteille est adossée à l'état positionné sur l'assise 7. Dossier 8 et assise 7 affectent ainsi la forme générale d'une équerre dont la branche horizontale est apte à venir en position d'appui au sol pour permettre un chargement de la charge 2 sans soulèvement de cette dernière. En effet, dossier 8 et assise 7 se déplacent, lors de l'actionnement manuel de l'organe 6 de manoeuvre, entre une position d'appui au sol de l'assise 7, dite de chargement de la charge 2 (figures 3 et 4), dans laquelle la platine d'assise 7 en appui au sol est directement accessible par la charge 2 et une position d'élévation de l'assise 7, dite de transport de la charge 2 (figures 1 et 2), l'assise 7 se déplaçant, lors du passage d'une position à une autre, en restant parallèle à elle-même de manière à maintenir la bouteille 2 en position verticale, de préférence à l'intérieur du polygone de sustentation formé par le châssis 3 roulant. Ainsi, la bouteille 2 est dans l'incapacité de générer un couple de renversement du chariot. Dans les exemples représentés, ce châssis 4 porte-charge affecte, vu de profil, la forme d'un L, dont la branche verticale constitue le dossier 8 du châssis 4 tandis que la branche horizontale est constituée de deux longerons 11 io parallèles entre lesquels s'étend, de manière surbaissée, la platine d'assise 7. Cette platine est reliée aux longerons 11 par des montants 16 appropriés. Ainsi, la platine 7 de réception de la charge s'étend, au moins en position de chargement, en dessous du dispositif 5 de monte et baisse. Cette platine 7 se trouve dans le plan d'appui au sol des roues 12 du châssis 3 roulant. Dans ce mode de réalisation particulier, le dossier 8 du châssis 4 porte-charge affecte la forme d'un cadre dont au moins l'une des traverses présente une empreinte concave de profil complémentaire au flanc convexe de la bouteille pour assurer un parfait maintien de la bouteille. Ce dossier 8 est encore muni de moyens, tels que des chaînes 13 ou liens, de maintien de la charge 2 à l'état adossé contre ledit dossier 8. Le châssis 3 roulant affecte quant à lui, vu de profil, la forme d'un L dont la branche horizontale 14 est munie de moyens de déplacement du chariot, tels que des roues 12, tandis que la branche 15 verticale porte au moins une partie de l'organe 6 de manoeuvre. Le chariot 1 de manutention est en outre équipé d'un dispositif 5 de monte et baisse reliant le châssis 4 porte-charge au châssis 3 roulant. Ce dispositif 5 de monte et baisse est constitué de deux paires de bras 9. Chaque paire de bras 9 s'étend entre un longeron 10 du châssis 3 roulant et un longeron 11 du châssis 4 porte-charge. Chaque paire de bras forme ainsi, en coopération avec ces longerons 10 et 11, un parallélogramme déformable dans un plan perpendiculaire au plan d'appui des roues 12 du châssis 3 roulant au sol. Ces deux parallélogrammes, positionnés de part et d'autre de la platine d'assise 7 servant à la réception de charge, sont cinématiquement solidaires et commandés en déformation entre leurs positions extrêmes par un même organe 6 de manoeuvre constituant l'organe 6 de manoeuvre du dispositif 5 de monte et baisse. Cet organe 6 de manoeuvre, qui commande la déformation des parallélogrammes, est un organe mécanique, à commande manuelle, s mobile entre deux positions correspondant l'une à une position d'élévation de l'assise 7 (figures 1 et 2), l'autre à une position d'appui au sol de l'assise 7. Cet organe mécanique est, en l'absence de sollicitation ou lors d'un relâchement de l'action exercée par l'opérateur sur ledit organe, ramené systématiquement dans une position correspondant à la position d'appui au sol de l'assise 7 w comme l'illustrent les figures 3 et 4. Dans les exemples représentés, cet organe 6 de manoeuvre est constitué d'une poignée 6A de manoeuvre montée pivotante sur le châssis 3 roulant et de deux bielles 6B couplant chacune un parallélogramme à la poignée 6A de manoeuvre. Ainsi, dans les exemples représentés, cette poignée 6A de manoeuvre affecte la forme d'un U dont les branches du U sont articulées au châssis 3 roulant tandis que l'âme du U constitue la zone de saisie de la poignée. Lorsque la poignée 6A s'étend sensiblement perpendiculairement à la branche 15 verticale du châssis 3 roulant, la platine d'assise 7 est en position d'élévation. A l'inverse, lorsque la poignée 6A de manoeuvre est dans une position sensiblement alignée avec la branche 15 verticale du châssis 3 roulant, la platine d'assise 7 est en position abaissée de chargement de la charge. Le passage de la position de chargement à la position en élévation s'effectue par exercice d'un appui sur la poignée 6A de manoeuvre de manière à provoquer un entraînement en rotation de cette dernière sur une plage d'environ 90 . L'opérateur doit ensuite maintenir la poignée 6A de manoeuvre dans cette position pivotée jusqu'à la zone de déchargement de la charge. Le relâchement de l'organe 6 de manoeuvre ramène automatiquement le châssis 4 porte-charge dans une position d'appui au sol de la platine d'assise 7. Dans cette position d'appui au sol de la platine 7, la bouteille, en appui au sol par l'intermédiaire de la platine 7, immobilise l'ensemble du chariot. REVENDICATIONS 1. Chariot (1) pour la manutention et le transport de charge (2), en particulier de bouteille de gaz, du type constitué d'un châssis (3) roulant et d'un châssis (4) porte-charge relié au châssis (3) roulant par un dispositif (5) de monte et baisse, lui-même commandé en fonctionnement par un organe (6) de manoeuvre, caractérisé en ce que le châssis (4) porte-charge est constitué d'une assise (7) io affectant la forme d'une platine et d'un dossier (8), contre lequel la bouteille est adossée, à l'état positionné sur l'assise (7), dossier (8) et assise (7) se déplaçant, lors de l'actionnement manuel de l'organe (6) de manoeuvre, entre une position d'appui au sol de l'assise (7), dite de chargement de la charge (2), dans laquelle la platine d'assise (7) en appui au sol est directement accessible is par la charge (2), sans soulèvement de cette dernière, et une position d'élévation de l'assise (7), dite de transport de la charge (2), l'assise (7) se déplaçant, lors du passage d'une position à une autre, en restant parallèle à elle-même, de manière à maintenir la bouteille (2) en position verticale, de préférence à l'intérieur du polygone de sustentation formé par le châssis (3) roulant. 2. Chariot (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (4) porte-charge est, en l'absence de toute sollicitation de l'organe (6) de manoeuvre, ou lors d'un relâchement de ce dernier, rappelé systématiquement dans une position d'appui au sol de la platine d'assise (7). 3. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif (5) de monte et baisse reliant le châssis (4) portecharge au châssis (3) roulant est constitué de deux paires de bras (9), chaque paire de bras (9) s'étendant entre un longeron (10) du châssis (3) roulant et un longeron (11) du châssis (4) porte-charge et formant, en coopération avec lesdits longerons (10, 11), un parallélogramme déformable dans un plan perpendiculaire au plan d'appui des roues (12) du châssis (3) roulant au sol, les deux parallélogrammes positionnés de part et d'autre de la platine d'assise (7) servant à la réception de charge étant cinématiquement solidaires et commandés en déformation entre leurs positions extrêmes par un s même organe (6) de manoeuvre constituant l'organe (6) de manoeuvre du dispositif (5) de monte et baisse. 4. Chariot (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe (6) de manoeuvre commandant la déformation io des parallélogrammes est un organe mécanique mobile entre deux positions correspondant l'une à une position d'élévation de l'assise (7), l'autre à une position d'appui au sol de l'assise (7), cet organe mécanique étant, en l'absence de sollicitation ou lors d'un relâchement de l'action exercée par l'opérateur sur ledit organe, ramené systématiquement dans une position correspondant à la position d'appui au sol de l'assise (7). 5. Chariot (1) selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'organe (6) de manoeuvre est constitué d'une poignée (6A) de manoeuvre montée pivotante sur le châssis (3) roulant et de deux bielles (6B) couplant chacune un parallélogramme à la poignée (6A) de manoeuvre. 6. Chariot (1) selon la revendications 5, caractérisé en ce que la poignée (6A) de manoeuvre affecte la forme d'un U 25 dont les branches du U sont articulées au châssis (3) roulant et dont l'âme du U constitue la zone de saisie de la poignée (6A). 7. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis (3) roulant affecte, vu de profil, la forme d'un L dont la branche horizontale (14) est munie de moyens de déplacement du chariot, tels que des roues (12), tandis que la branche (15) verticale porte au moins une partie de l'organe (6) de manoeuvre. 8. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le châssis (4) porte-charge affecte, vu de profil, la forme d'un L, dont la branche verticale constitue le dossier (8) dudit châssis (3) tandis que la branche horizontale est constituée de deux longerons (11) parallèles entre lesquels s'étend, de manière surbaissée la platine d'assise (7), cette platine étant reliée auxdits longerons (11) par des montants (16) appropriés. 9. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dossier (8) du châssis (4) porte-charge affecte la forme io d'un cadre dont au moins l'une des traverses présente une empreinte concave de profil complémentaire au flanc convexe de la bouteille. 10. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dossier (8) est muni de moyens, tels que des chaînes 15 (13) ou liens, de maintien de la charge (2) à l'état adossé contre ledit dossier (8).