Brevet FR2870488A1 — publié le 20051125

i Siège de véhicule automobile comportant un composant souple fixé sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage. La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant un composant souple fixé sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage. Un tel composant souple peut être par exemple une nappe, appelée couramment nappe SBR, de détection de présence d'un occupant assis sur le siège, visant à détecter si un utilisateur est assis sur le siège, ou si le siège est libre. De tels systèmes sont utilisés par exemple pour ne déclencher une alarme de non-verrouillage de ceinture de sécurité que si le siège est occupé par un passager. Ils peuvent être aussi utilisés pour déterminer, en cas d'accident, si des prétensionneurs de ceinture ou des coussins gonflables de protection, doivent ou non être activés. Un tel composant peut aussi être une nappe chauffante, pour chauffer le siège et apporter plus de confort à son utilisateur. De tels composants sont généralement constitués d'un ou plusieurs conducteurs électriques, reliant des capteurs de pression ou similaires dans le cas de nappes de détection, ou formant une résistance chauffante dans le cas de nappes chauffantes, ces conducteurs étant par ailleurs reliés électriquement à un appareillage électrique de contrôle ou de mesure, qui peut être situé sur le siège ou en dehors du siège. Comme les organes et conducteurs constituant ces nappes sont répartis sur une certaine surface pour assurer leur fonction, il est également connu de les réaliser sous forme de circuits imprimés sur une feuille de support souple, généralement en matière plastique. Une telle réalisation permet d'obtenir un composant de faible épaisseur et suffisamment souple pour pouvoir être placé sur une matelassure, classiquement en mousse de polyuréthanne par exemple, juste en dessous de la coiffe de garnissage assurant la finition d'aspect du siège, et cela sans que la présence de telles nappes soit désagréablement ressentie par l'utilisateur du siège. On a représenté schématiquement pour exemple, figure 1, un siège d'automobile utilisant une telle nappe SBR 2, constituée de pistes résistives 21 imprimées sur des feuilles souples de matière plastiques 22, qui est placée sur la matelassure 11 de l'assise 1, sous la coiffe de garnissage, non représentée, formant le revêtement final de l'assise. Lorsqu'un usager prend place sur le siège, les dites pistes résistives sont amenées en contact entre elles, en série ou en parallèle selon le cas, la détection de présence de l'utilisateur se faisant donc par mesure de la variation de la résistance électrique du système. Pour maintenir la nappe sur la matelassure, on utilise soit des adhésifs collant la feuille souple de la nappe directement sur la matelassure, ou des pochettes adhésives, collées sur la matelassure et dans lesquelles la nappe est insérée, ou encore des bandes de tissus auto-agrippant, de type connu sous le nom de VELCRO . L'utilisation d'adhésif s'avère peu efficace compte tenu qu'une telle nappe comporte généralement des parties actives qui doivent être maintenues à la surface de la matelassure, et des parties de liaison, reliant les dites parties actives, en forme de bandes de largeur déterminée pour y permettre l'impression des conducteurs, et qui présentent donc seulement des petites surfaces qui peuvent être collées sur la matelassure. De plus, la présence d'agents démoulant ou d'antibruit, qui peuvent être très gras, sur la matelassure, nuit à une bonne adhérence. Un mauvais maintien de la nappe peut notamment provoquer une gène lors du garnissage des coiffes, une détérioration des conducteurs ou capteurs de la nappe, et des défauts d'aspect et de confort du siège. L'utilisation de pochettes adhésives permet d'offrir une plus grande surface de collage et donc une meilleure adhérence sur la matelassure. Le maintien en place des nappes est donc mieux assuré, mais l'ajout d'une pochette, située entre matelassure et coiffe, entraîne une surépaisseur et donc des défauts d'aspect et de confort, et un surcoût. De plus, des défauts de vieillissement prématuré des coiffes au contact de dites pochettes peuvent apparaître. Enfin, l'utilisation de bandes de tissus auto-agrippant permet d'assurer un bon maintien de la nappe sur la matelassure, mais entraîne aussi des risques de surépaisseur et un coût accru. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, et vise en particulier à améliorer le maintien et l'adhérence de composants souples, tels que des nappes comportant un support sous forme de feuille en matière plastique, sur les matelassures, sans engendrer de défauts d'aspects ou de surcoûts. Avec ces objectifs en vue, l'invention a donc pour objet un siège de véhicule automobile comportant un composant souple fixé sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage, ce composant souple comportant des parties actives maintenues à la surface de la matelassure et des bandes de liaison de largeur déterminée reliant les dites parties actives. Selon l'invention, le siège est caractérisé en ce que la matelassure comporte à sa surface des gorges longitudinales creusées dans le matériau constitutif de la matelassure, de longueur et largeur adaptées pour y recevoir et maintenir les dites bandes de liaison, qui 2870488 4 sont insérées par flexion dans les dites gorges et retenues au fond de cellesci. Les bandes de liaison peuvent être simplement retenues dans les gorges, par exemple par coincement entre les parois des gorges, notamment en profitant de la déformabilité élastique dans le sens transversal des dites bandes de liaison du composant souple. Préférentiellement toutefois, les gorges ont en section transversale une forme en contre dépouille, les dites bandes de liaison étant retenues au fond des gorges par la dite forme en contre dépouille. Grâce à l'invention, le composant souple est ainsi lié de manière fiable à la matelassure par l'emprisonnement de ses bandes de liaison dans les dites gorges. Par ailleurs il reste possible de coller les parties actives du composant souple, au moins localement, pour compléter le maintien de celles-ci appliquées sur la surface de la matelassure. Cependant, même si l'adhésion des parties actives sur la surface de la matelassure vient à être défectueuse, le maintien du composant souple sur la matelassure reste assuré par ses bandes de liaison. Préférentiellement, la section transversale en contre dépouille des gorges présente une section en forme générale de triangle, dont la pointe est orientée vers la surface de la matelassure et dont la base est parallèle à la surface de la matelassure et a une longueur sensiblement égale à la largeur de la bande de liaison qui y est insérée. Une telle forme est aisée à réaliser dans une matelassure classiquement réalisée en mousse de polyuréthanne, lors de sa fabrication par moussage en moule, la contre dépouille, donc l'angle des côtés du triangle, étant déterminée pour pouvoir retenir efficacement la bande de liaison insérée dans la gorge, tout en permettant un démoulage par déformation de la dite gorge. Préférentiellement aussi, la section en forme de triangle est reliée à la surface de la matelassure par une rainure étroite, de largeur inférieure à 5 mm, ou même inférieure à 3 mm, cette largeur étant en particulier très inférieure à la largeur de la bande de liaison qui y est insérée. La minceur de cette rainure participe à l'emprisonnement de la bande de liaison dans sa gorge, et de plus permet de limiter le plus possible l'absence de matière à la surface de la matelassure et à proximité de cette surface, de manière que cette absence ne soit pratiquement pas perceptible au toucher et ne dégrade pas ni le confort ni l'aspect visuel du siège. Selon une disposition particulière, la longueur de la gorge, entre ses deux extrémités affleurant à la surface de la matelassure, est sensiblement égale ou légèrement inférieure à la longueur de la bande de liaison qui y est insérée, et la section de la gorge dans le sens longitudinal, a une forme en V évasée, les branches du V se raccordant sur la surface de la matelassure par un arrondi de grand rayon. L'évasement de la gorge et le raccordement en arrondi à la surface de la matelassure permettent à la bande de liaison, en particulier lorsqu'elle est réalisée sous forme de conducteurs imprimés sur une feuille en plastique, de suivre la courbure de ce raccordement sans être soumise à un effet de pliage qui pourrait être néfaste pour les conducteurs imprimés sur cette bande, et évitent aussi que le composant n'ait tendance à s'éloigner de la surface de la matelassure à proximité des extrémités de la gorge, du fait de la résistance à la flexion qu'il peut présenter. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite uniquement à titre d'exemple d'un siège d'automobile conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 illustre l'art antérieur et a déjà été commentée dans l'introduction de ce mémoire, - la figure 2 est une représentation en perspective et vue de dessus d'une matelassure d'assise du siège, avec une nappe de type dit SBR, maintenue sur la matelassure par des gorges conformes à l'invention, - la figure 3 est une vue de détail d'une bande de liaison de la nappe insérée dans une gorge, à échelle agrandie, en coupe selon la ligne III- III des figures 2 et 4, - la figure 4 est une vue de détail des bandes de liaison de la nappe insérée dans les gorges, à échelle agrandie, en coupe selon la ligne IV- IV des figures 2 et 3, - la figure 5 est une vue de la matelassure seule, sans la nappe SBR, montrant les gorges et des moyens de repérage servant pour la mise en place de la nappe. Comme on le voit figure 2, l'élément souple de l'exemple décrit est une nappe 2 constituée d'un film 22 mince et souple en matière plastique, sur lequel sont formés, dans des parties actives 20 de la nappe, des capteurs de détection de présence 23 et un connecteur 24 reliés par des conducteurs électriques 21 imprimés sur le film souple. Le film souple 22 est découpé pour épouser les formes et dispositions de ces différents éléments, comme on le voit bien sur la figure 2. Ces dispositions de la nappe ne sont toutefois nullement limitatives de l'invention. Comme on va le voir ci-après, il suffit, dans l'exemple présenté, que la nappe comporte deux bandes de liaison 25 ayant une certaine largeur, qui peut être à titre indicatif de l'ordre de 15 mm, et qui relie les parties actives 20 de la nappe. La matelassure 11 de l'assise comporte deux gorges 12, formées par exemple lors du moulage de la matelassure, débouchant à la surface 13 de la dite matelassure, et disposées de manière à correspondre à la position relative des bandes de liaison de la nappe 2. La section transversale de ces gorges 12 a une forme générale de triangle isocèle, avec le sommet orienté vers la surface 13 et la base 121 du triangle au fond de la gorge, sensiblement parallèle à la dite surface 13. Dans sa partie longitudinalement médiane, comme illustrée figure 4, chaque gorge débouche à la surface 13 de la matelassure par une rainure 14 de faible largeur, par exemple d'environ 3 mm, reliant la pointe du triangle à la surface 13. Par ailleurs, en coupe longitudinale comme représenté figure 3, chaque gorge à une forme en V évasé, et ses extrémités se raccordent à la surface 13 par des arrondis 15 préférentiellement à grand rayon. A titre indicatif, la longueur de la gorge est par exemple d'environ 90 mm, sensiblement inférieure à la longueur des bandes de liaison 25 de la nappe 2. Pour la mise en place de la nappe 2, celle-ci est présentée à la surface de la matelassure, positionnée sur sa surface 13 en s'aidant par exemple de repères 16 prévus à cet effet. Il suffit alors d'appuyer sur les portions des bandes de liaison 25 situées à l'aplomb des gorges 12 pour les faire pénétrer dans les rainures 14, en profitant de la souplesse du film 22 pour que celui-ci se replie sur lui-même au passage des dites rainures, et se re-déploie lorsqu'il arrive au fond de la gorge pour reprendre sa forme plane, comme illustré figure 4. La largeur des bandes 25 étant sensiblement égale à celle des gorges 12, la nappe est ainsi maintenue sur l'assise sans risque de s'en séparer, comme illustré figure 2. Les parties actives 20 de la nappe restant apparentes à la surface de la matelassure, tels que les bords latéraux de la nappe comportant les détecteurs 23, peuvent être en complément collées sur la surface 13, pour y être bien maintenus au moins pendant le garnissage pour faciliter le montage de la coiffe. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci- dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, le maintien des bandes dans des gorges ayant des flancs sensiblement parallèles, qui ne sont donc pas en contre-dépouille, peut être obtenu par simple coincement en profitant de l'élasticité du matériau constitutif de la matelassure, ou par ancrage des bords des dites bandes dans les flancs de gorges plus étroites que les bandes, sous l'effet de rappel élastique que le matériau de bandes plates peut exercer après que les dites bandes soient cintrées, vu en section transversale, pour les insérer dans les gorges de largeur inférieure à celle des bandes. L'invention peut aussi s'appliquer à l'utilisation de composants souples autres que les nappes précédemment décrites, par exemple à des composants présentant à la place des bandes de liaison plates des bandes ou faisceau de fils de section de forme quelconque, dés lors que cette forme autorise la déformation des dites bandes ou faisceaux requise pour leur insertion dans les gorges. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant un composant souple (2) fixé sur une matelassure (il) du siège, sous la coiffe de garnissage, ce composant souple comportant des parties actives (20) maintenues à la surface (13) de la matelassure et des bandes de liaison (25) de largeur déterminée reliant les dites parties actives, caractérisé en ce que la matelassure comporte à sa surface des gorges longitudinales {12) creusées dans le matériau constitutif de la matelassure, de longueur et largeur adaptées pour y recevoir et maintenir les dites bandes de liaison (25), qui sont insérées par flexion dans les dites gorges et retenues au fond de celles-ci. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les gorges ont en section transversale une forme en contre dépouille, les dites bandes de liaison étant retenues au fond des gorges par la dite forme en contre dépouille. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section transversale en contre dépouille des gorges {12) présente une section en forme générale de triangle, dont la pointe est orientée vers la surface (13) de la matelassure et dont la base (121) est parallèle à la surface de la matelassure et a une longueur sensiblement égale à la largeur de la bande de liaison (25) qui y est insérée. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la section en forme de triangle est reliée à la surface de la matelassure par une rainure étroite (14), de largeur inférieure à 5 mm. 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de la gorge (12), entre ses deux extrémités affleurant à la surface (13) de la matelassure, est sensiblement égale ou légèrement inférieure à la longueur de la bande de liaison (25) qui y est insérée, et la section de la gorge dans le sens longitudinal, a une forme en V évasée, les branches du V se raccordant sur la surface de la matelassure par un arrondi (15) de grand rayon. 6. Matelassure (11) pour un siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte à sa surface (13) des gorges longitudinales (12) creusées dans le matériau constitutif de la matelassure, les gorges ayant en section transversale une forme en contre dépouille. 7. Matelassure (11) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la section transversale en contre dépouille des gorges (12) a une forme générale de triangle, dont la pointe est orientée vers la surface (13) de la matelassure et dont la base (121) est parallèle à la surface de la matelassure. 8. Matelassure {11) selon la revendication 7, caractérisée en ce que la section en forme de triangle est reliée à la surface (13) de la matelassure par une rainure étroite (14). 9. Matelassure (11) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la section de la gorge (12) dans le sens longitudinal, a une forme en V évasée, les branches du V se raccordant sur la surface (13) de la matelassure par un arrondi (15)de grand rayon.