Brevet FR2870585A1 — publié le 20051125

La présente invention concerne une lampe d'éclairage intérieure pour véhicule montée au plafond d'un véhicule. D'une manière générale un véhicule comporte une lampe d'éclairage intérieure prévue dans son plafond. Comme cela est représenté sur la figure 10, annexée la présente demande, une telle lampe d'éclairage intérieure connue inclut une pièce électrique 3 montée sur un côté inverse (côté de l'habitacle qui n'est pas le côté de l'habitacle du véhicule) la d'un élément intérieur 1 (formant le plafond du véhicule) de telle sorte que la pièce électrique 3 est partiellement exposée à travers une ouverture 2 dans l'élément intérieur 1, et un élément formant capot 4 qui est monté sur l'ouverture 2 à partir de l'intérieur de l'habitacle lb (voir par exemple la demanc.e de brevet japonais publiée sans examen 200188630). Dans cette lampe d'éclairage intérieure, un élément 6 de retenue d'une pièce électrique comportant une partie 5 de retenue de fil est prévu au voisinage de l'ouverture 2 dans l'élément intérieur 1, et cet élément de retenue de pièce électrique est fixé à l'élément intérieur 1 à l'aide d'un adhésif, d'une bande adhésive double face ou analogue ou est moulé d'un seul tenant avec l'élément intérieur 1. Des systèmes sont retenus sur la partie 5 de retenue du fil et, dans ces conditions, la pièce électrique 3 coopère avec l'élément 6 de retenue de la pièce électrique sur le côté la non tourné vers l'habitacle, et de même les fils 7 sont insérés à force dans des contacts d'une partie 10 de connexion de fil de la pièce électrique 3. Dans la lampe d'éclairage intérieure indiquée précédemment il est nécessaire de fixer l'élément 6 de retenue de la pièce électrique et l'élément formant capot 4 sur l'élément intérieur 6 séparément les uns des autres et par conséquent le rendement de l'opération d'assemblage n'est pas bon. En outre, la région dans laquelle l'élément 6 de retenue de la pièce électrique et la pièce électrique coopèrent entre eux est disposée sur le côté :La non tourné vers l'habitacle, et en outre l'élément 6 de:retenue de la pièce électrique est fixé par adhérence à ou est moulé d'un seul tenant sur l'élément intérieur 1 et par conséquent la pièce électrique 3 ne peut pas être retirée de l'intérieur de l'habitacle lb du véhicule de sorte que la maintenance ne pourrait pas être exécutée aisément. L'invention a été mise au point compte tenu des conditions indiquées précédemment et un but de l'invention est de fournir une lampe d'éclairage intérieure pour véhicule, dans lequel le rendement d'ur..e opération d'assemblage est amélioré et également une opération de maintenance peut être exécutée aisément. Le but indiqué précédemment est atteint à l'aide d'une lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon la présente invention présentant les caractéristiques indiquées ci-après. La lampe d'éclairage intérieure pour véhicule comprend une partie fonctionnelle et une partie de design, ladite partie de design étant montée dans ladite partie fonctionnelle, et ladite partie de design et ladite partie fonctionnelle étant combinées entre elles au moyen d'une plaque de plafond et montées sur ladite plaque de plafond de telle sorte que ladite partie de design et ladite partie fonctionnelle retiennent entre elles ladite plaque de plafond, une griffe de retenue équipant ladite partie de design sur sa surface latérale, une plaque de fonctionnement déformable élastique:ment, comportant une partie de retenue qui coopère, avec une action. de retenue, avec ladite griffe de retenue formée sur ladite partie de design lorsque ladite partie de design est montée dans ladite partie fonctionnelle, ladite plaque de fonctionnement déformable élastiquement étant équipée de la partie de design, et dans laquelle, lorsque ladite plaque de fonctionnement est repoussée à partir de l'intérieur de ladite partie de design pour être élastiquement déformée, l'engagement de retenue de ladite partie de retenue est libéré de ladite griffe de retenue. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule indiquée il est prévu que la plaque de fonctionnement. possède une partie saillante de fonctionnement qui fait saillie à l'intérieur de ladite partie de design pourvue dans ladite partie fonctionnelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule du type indiqué précédemment est en outre prévu que la partie fonctionnelle inclut une partie formant pièce de limitation de déformation élastique qui est prévue en avant de la plaque de fonctionnement (qui peut être repoussée à partir de l'intérieur de la partie de design pour être déformée élastiquement) dans une direction de déformation élastique de la plaque de fonctionnement de manière à limiter la quantité de déformation élastique de la plaque de déformation. Selon une autre caractéristique de l'invention dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule du type décrit plus haut, lorsque la partie de design est montée dans la partie fonctionnelle au moyen de 7.a plaque de plafond, la partie restante de la partie Fonctionnelle coopère, en y étant retenue, avec la griffe de retenue de la partie de design, de sorte que la partie de design est combinée à la partie fonctionnelle. C'Est pourquoi l'efficacité de fonctionnement pour l'assemblage de la partie fonctionnelle et de la partie de design entre elles est fortement améliorée. En outre, lorsque la plaque de fonctionnement est repoussée à partir de l'intérieur de la partie de design de manière à être déformée élastiquement, l'engagement de 2870585 4 retenue de la partie de retenue avec la griffe de retenue est très facilement libéré de sorte que la partie fonctionnelle et la partie de design peuvent être séparées l'une de l'autre, et que par conséquent l'opération de maintenance peut être aisément exécutée. Dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule décrite plus haut, le doigt coopère avec la partie saillante de fonctionnement qui fait saillie à l'intérieur de la partie de design, et la partie fonctionnelle est tirée vers la partie de design à l'aide du doigt. Ce faisant, la partie de design peut être très aisément montée dans la partie fonctionnelle, et la partie de design et la partie fonctionnelle peuvent être combinées entre elles, la partie de retenue de la partie fonctionnelle coopérant avec possibilité de retenue avec la griffe de retenue de la partie de design. C'est pourquoi, la partie fonctionnelle et la partie de design, qui ont été séparées l'une de l'autre à des fins de maintenance, peuvent être aisément réunies par assemblage et l'opération de maintenance peut être exécutée aisément. Dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule du type décrit précédemment, même lorsque la plaque de fonctionnement est repoussée fortement à l'extérieur pour le retrait de la partie fonctionnelle à partir de la partie de design, la plaque de fonctionnement à déformation élastique est amenée en butée contre la partie formant pièce de limitation de déformation élastique disposée en avant de la plaque de fonctionnement dans la direction de la déformation élastique de la plaque de fonctionnement. C'est pourquoi, même lorsque la plaque de fonctionnement est repoussée de façon excessive vers l'extérieur, la quantité de la déformation élastique de la plaque de fonctionnement est limitée par la partie formant pièce de limitation de déformation élastique, ce qui 2870585 5 empêche efficacement la rupture et l'endommagement de la plaque de fonctionnement. Dans la présente invention, le rendement de l'opération de montage de la lampe d'éclairage intérieure sur la plaque de plafond du véhicule peut être amélioré et en outre l'opération de maintenance peut être exécutée aisément. De façon plus précise, selon une caractéristique de l'invention, la partie fonctionnelle inclt;.t une partie formant pièce de limitation de déformation élastique, qui limite la quantité de déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement de telle sorte que:adite partie formant pièce de limitation de déformation élastique est prévue dans une direction de déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement. D'autres caractéristiques et avant=ages de la présente invention, ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspect=ive montrant la structure d'une forme de réalisation préférée d'une lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon la présente invention; - la figure 2 représente une vL.e en coupe transversale montrant une partie importante de la structure de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective éclatée montrant la structure de la lampe d'éclairage =_ntérieure de la figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective montrant la structure d'une partie de design de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 1; - les figures 5A à 5D sont des vues en coupe transversale expliquant la procédure d'asserrblage de la 35 lampe d'éclairage intérieure; - les figures 6A à 6D sont des vues en coupe transversale expliquant la procédure de démontage de la lampe d'éclairage intérieure; - la figure 7 est une vue en coupe transversale 5 montrant un exemple modifié de la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule; - la figure 8 est une vue en coupe transversale servant à expliquer le fonctionnement de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe transversale permettant d'expliquer le fonctionnement ce la lampe d'éclairage intérieure de la figure 7; et - la figure 10, dont il a déjà été fait mention, est une vue en perspective éclatée permettant d'expliquer la structure d'une lampe d'éclairage intérieure classique. On va décrire ci-après de façon détaillée une forme de réalisation préférée de la présente invention en référence aux dessins. La figure 1 est une vue en perspective de la structure de la forme de réalisation d'une lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon l'invention, la figure 2 est une vue en coupe transversale représentant une partie importante de la structure de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective éclatée montrant la structure de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 1; et la figure 4 représente une vue en perspective éclatée de la structure d'une partie de design de la lampe d'éclairage intérieure de la figure 1. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 3, la lampe d'éclairage intérieure du véhicule 11 comprend une partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13. La partie fonctionnelle 12 est disposée sur un côté arrière d'une plaque de plafond 14 formant un plafond d'un véhicule et montée sur cette plaque de ma.ière à être exposée à une ouverture 15 ayant une forme générale rectangulaire formée dans la plaque de plafond 14. La partie de design 13 est montée de telle sorte qu'elle est insérée dans l'ouverture 15 de la plaque de plafond 14. La partie fonctionnelle 12 inclut un boîtier 21 d'une structure monobloc formée par moulage d'une résine synthétique. Une lampe à incandescence (désignée ci-après simplement sous le terme "ampoule") 22 et un commutateur 23, qui sont des pièces électriques, sont prévus à l'intérieur du boîtier 21. La partie fonctionnelle 12 possède L.ne partie de connexion 24 formée sur une partie d'extrémité de la partie fonctionnelle et un faisceau de câbles 25 est retenu dans cette partie de connexion 24. Au niveau de cette partie de connexion 24, des fils du faisceau de câbles 25 sont connectés électriquement par ajustement serré à des contacts de barres omnibus (non représentées) connectés à l'ampoule 22 et au commutateur 23. Le boîtier 21 comporte des parties de retenue 21 formées respectivement sur les côtés opposés de ce boîtier. Une partie formant plaque de retenue 32 est. formée sur chacune des parties saillantes de retenue 31 Est s'étendent dans une direction longitudinale, et ces parties formant plaques de retenue 32 peuvent venir en butée contre la plaque de plafond 14. Le boîtier 21 possède également des plaques de fonctionnement 33 disposées intérieurement respectivement par rapport aux parties de retenue 31. Les plaques de fonctionnement 33 sont connectées, au niveau de leurs extrémités supérieures à une partie supérieure du boîtier 21. Chacune des plaques de fonctionnement 33 peut être déformée élastiquement au niveau de sa partie d'extrémité inférieure lors de l'application d'une force agissant latéralement à cette plaque. Chacune des plaques de fonctionnemen: 33 possède des parties de retenue 34 chacune sous la forme d'une encoche, et des griffes de retenue 51 (décrites plus loin) de la partie de design 13 peuvent coopérer, avec une action de retenue, respectivement avec les parties de retenue 34. Chaque plaque de fonctionnement 33 possède également une partie saillante de fonctionnement 35 formée sur faisant saillie à l'intérieur de sa partie d'extrémité inférieure. La partie de design 13 inclut un boîtier de base 41 et un capot formant lentille 42 de type t: ansparent ou translucide, fixé de façon amovible à un côté intérieur du boîtier de base 41. Une chambre 44 de réception d'ampoule, qui possède un orifice d'insertion 43, est formée A l'intérieur du boîtier de base 41, et l'ampoule 22 montée Bur la partie fonctionnelle 12 est insérée dans la chambre 44 de logement de l'ampoule, par l'orifice d'insertion 43 et y est logé. Une partie 45 de réception de commutateur est formée à l'intérieur du boîtier de base 41, et le commutateur 23 prévu au niveau de la partie fonctionnelle 12 est reçu dans la partie 45 de réception de commutateur. Un levier d'actionnement 47 est prévu dans une portion inférieure de la partie 45 de:_éception du commutateur et est exposé à travers un trou 46 formé dans le capot formant lentille 42. Le levier d'actionnement 47 est connecté au commutateur 23 logé dans la partie 45 de réception du commutateur. Avec cet agencement, le commutateur 53 est ouvert et fermé par actionnement du levier d'actionnement 47. Les griffes de retenue 51 sont formées sur et font saillie latéralement à partir de parties latérales opposées du boîtier de base 41. Ces griffes de retenue 51 peuvent coopérer selon une action de retenue respectivement avec les parties de retenue 34 formées sur les plaques de fonctionnement 33 de la partie fonctionnelle 12. Des parties de fenêtres 52, qui communiquent avec la chambre 44 de logement de l'ampoule, sont formées sur les parties latérales opposées du boîtier de base 41. Les parties saillantes de fonctionnement 35 formées respectivement sur les plaques de fonctionnement 33 de la partie fonctionnelle 12 peuvent être disposées respectivement sur des parties de fenêtres 52. Une surface supérieure d'une partie périphérique du boîtier de base 41 est utilisée en tant que surface de butée 41a et, lorsque le boîtier de base 41 est monté dans l'ouverture 15 dans la plaque de plafond 14, la surface de butée 41a est en butée contre une surface inférieure d'une partie de bord périphérique de l'ouverture 15 dans la plaque de plafond 14. Le boîtier de base 41 possède des griffes de retenue 61 formées respectivement sur des parties d'extrémité opposées de boîtier. Lorsque le boîtier de base 41 est monté dans l'ouverture 15 formée dans la plaque de plafond 14, les griffes de retenue 51 coopèrent avec la partie de base périphérique de l'ouverture 15 formée dans la plaque de plafond 14, ce qui permet de retenir la plaque de base 41 sur la plaque de plafond 14. La partie de bord périphérique de l'ouverture 15 dans la plaque de plafond 14 est tout d'abord recourbée vers le haut sur l'ensemble de sa périphérie, puis s'étend vers l'intérieur de manière à former une partie saillante 15a. Ci-après on va décrire l'opération d'assemblage de la lampe d'éclairage intérieure 11 pcur véhicule présentant la structure indiquée précédemment. Les figures 5A à 5D sont des vues en coupe transversale explicatives de la procédure d'assemblage de la lampe d'éclairage intérieure. Pour l'assemblage de la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11, la partie fonctionnelle 12 est montée sur la partie de design 13 insérée dans l'ouverture dans la plaque de plafond 15, à partir du côté opposé comme représenté sur la figure 5A. Il en résulte que les plaques de fonctionnement 33 de la partie fonctionnelle 12 sort disposées respectivement sur les côtés opposés de la partie de design 13 et que l'ampoule 22 est également insérée dans la chambre 44 de réception de l'ampoule par l'intermédiaire de l'orifice d'insertion 43 comme cela est représenté sur la figure 5B. Dans ces conditions, lorsqu'on enfonce plus en avant la partie fonctionnelle 12 en direction de la partie de design 13, les plaques de fonctionnement 33 glissent sur les griffes de retenue 51 et par conséquent sont déformées élastiquement vers l'intérieur comme représenté sur la figure 5C. Lorsqu'on enfonce plus encore la partie fonctionnelle en direction de la partie de design 13, les griffes de retenue 51 s'engagent respectivement dans les parties de retenue 34 des plaques de fonctiornement 33 et également les parties 32 de la plaque de retenue, qui sont formées respectivement sur les parties de retenue 31 de la partie fonctionnelle 12 sont en butée contre la surface supérieure de la plaque de plafond 14 de sorte que les parties 32 de la plaque de retenue et la partie d'aboutement 41a retiennent la partie saillante 15a formée sur le bord périphérique de l'ouverture 15 dans la plaque de plafond 14) entre elles comme représenté sur la figure 5D. Il en résulte que la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11 est assemblée et, dans cet état assemblé, la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13 coopèrent entre elles de manière à être combinées entre elles d'une manière unitaire, et l'ampoule 22 est reçue à l'intérieur de la chambre 34 de réception de l'ampoule, et le commutateur 23 est reçu dans la partie 45 de réception de commutateur. Ci-après, on va décrire une opération de maintenance de la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11 possédant la structure indiquée précédemment. Les figures 6A à 6D sont des vues en coupe transversale permettant d'expliquer la procédure de démontage de la lampe d'éclairage intérieure. Pour le démontage de la lampe d'éclairage intérieur pour véhicule 11 à des fins de maintenance, on retire tout d'abord le capot formant lentille 42 de la partie de design 13 comme cela est représenté sur la figure 6A. Ensuite, on repousse les parties saillantes de fonctionnement 35, qui font saillie dans la chambre 44 de réception de l'ampoule dans le boîtier de base 41, depuis l'intérieur de la chambre 44 de réception 6e l'ampoule, comme représenté sur la figure 6B. Il en résulte que les plaques de fonctionnement 33 sont déformées élastiquement vers l'extérieur et que les autres parties 34 sont dégagées respectivement des griffes de retenue 51 6e sorte que l'état de retenue de la partie de design 13 et de la partie fonctionnelle 12 l'une par rapport à l'autre est supprimé. Dans ces conditions, la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13 sont écartées l'une de l'autre comme représenté sur la figure 6C et par conséquent la partie fonctionnelle 12 est écartée de la partie de design 13 et l'ampoule 22 et le commutateur 23 sont extraits respectivement de la chambre 44 de réception de l'ampoule et de la partie 45 de réception de commutateur comme représenté sur la figure 6D. Par conséquent:, la partie fonctionnelle 12 est séparée de la partie de design 13. En séparant ainsi la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13 l'une de l'autre, il est possible d'exécuter une opération de maintenance concernant la partie fonctionnelle 12 de la partie de design 13. Après l'opération de maintenance, on insère le boîtier de base 41 de la partie de design 13 dans le boîtier 21 de la partie fonctionnelle 12 et on applique les doigts sur les parties saillantes de fonctionnement 35 qui font saillie dans la chambre 44 de réception de l'ampoule à travers les parties de fenêtres respectives 52, et on tire avec les doigts la partie fonctionnelle 12 en direction de la partie de design 13. Il en résulte que les plaques de fonctionnement 33 glissent sur les griffes de retenue 51 et se déforment élastiquement vers l'extérieur et que les griffes de retenue 51 s'engagent respectivement dans la partie de retenue 34 des plaques de fonctionnement 33 et également les parties 32 formant plaques de retenue de la partie fonctionnelle 12 et la partie de butée 41a de la partie de design 13 retiennent la partie saillante 15a de la plaque de plafond entre elles. Il en résulte que la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11 est à nouveau assemblé et, dans cet état assemblé, la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13 coopèrent entre elles de manière à être combinées entre elles d'une manière unitaire, et l'ampoule 22 est retenue à l'intérieur de la chambre 44 de réception de l'ampoule et le commutateur 23 est reçu à l'intérieur de la partie 45 de réception du commutateur. Comme cela a été décrit précédemment, dans la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11 de la forme de réalisation mentionnée précédemment, lorsgie la partie de design 13 est montée dans la partie fonctionnelle 12 à l'aide de la plaque de plafond 14, les parties de retenue 34 des plaques de fonctionnement 33 de la partie fonctionnelle 12 coopèrent, selon une action de retenue, respectivement avec les griffes de retenue 51 de la partie de design 13 de sorte que la partie de design 13 est fixée à la partie fonctionnelle 12. C'est pourquoi l'efficacité de l'opération d'assemblage de la partie fonctionnelle 12 et de la partie de design 13 entre elles peut être fortement améliorée. C'est pourquoi, le rendement d'une opération d'assemblage ordinaire dans une chaîne de production peut être amélioré, ce qui améliore la productivité. Les plaques de fonctionnement 33 sont repoussées à partir de l'intérieur du boîtier 41 de la partie de design 13 et sont déformées élastiquement. Ce faisant, l'engagement des parties de retenue 34 avec les griffes de retenue respectives 51 peut être éliminé très facilement sans l'utilisation d'un gabarit spécial ni d'une opération spéciale, de sorte que la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13 peuvent être séparées l'une de l'autre et que l'opération de maintenance peut ê:re aisément exécutée sans la nécessité du retrait de la plaque de plafond 14. En outre, en exécutant une seule opération d'extraction, c'est-à-dire en repoussant les plaques de fonctionnement 33 vers l'extérieur, on peut éliminer la condition de retenue, obtenue au niveau de la pluralité de parties de retenue, et par conséquent améliorer de façon supplémentaire le rendement de l'opération de maintenance. En outre, les plaques de fonctionnement déformables élastiquement 33, qui peuvent être amenées à coopérer et à ne pas coopérer avec la partie de design 13 sont prévues séparément des parties de retenue 31 servant à retenir la plaque de plafond 14, et en outre les parties de retenue 31 n'ont pas besoin d'être élastiquement déformées. C'est pourquoi les parties de retenue 31 peuvent être réalisées avec une forme qui augmente leur solidité, et la solidité suffisante du montage de la lampe d'éclairage intérieure sur la plaque de plafond 14 peut être garantie. Les doigts coopèrent avec les parties saillantes de fonctionnement 35 qui font saillie dans la chambre 44 de réception de l'ampoule de la partie de design 13, et la partie fonctionnelle 12 est tirée en direction de la partie de design 13 à l'aide des doigts. Ce faisant, la partie de design 13 peut être aisément montée dans la partie 5 fonctionnelle 12 et la partie fonctionnelle et la partie de design peuvent être combinées entre elles, alors que les parties de retenue 34 des plaques de fonctionnement 33 de la partie fonctionnelle 12 coopèrent avec les griffes de retenue respectives 51 de la partie de design 13. C'est pourquoi la partie fonctionnelle 12 et la partie de design 13, qui ont été remplacées l'une par l'autre à des fins de maintenance peuvent être combinées entre elles, et par conséquent l'opération de maintenance peut être exécutée plus facilement. En outre, grâce au fait de prévoir les parties saillantes de fonctionnement 35, les zones de:_etenue, dans lesquelles les griffes de retenue 51 et les parties de retenue 34 coopèrent selon une action de retenue entre elles, sont peu importantes lorsque l'on observe la lampe d'éclairage intérieure à partir du côté intérieur de la partie de design 13. Ci-après on va décrire un exemple modifié de la lampe d'éclairage intérieur pour véhicule. La figure 7 est une vue en coupe transversale montrant l'exemp:_e modifié de la lampe d'éclairage intérieure pour véhicule. Dans cette lampe d'éclairage intérieure pour véhicule 11, des parties formant pièces de limitation de déformation élastique 71 sont formées respe:tivement au niveau de bords intérieurs des portions formant plaque de retenue 32 des parties de retenue 31 comme représenté sur la figure 7. Chacune des parties formant pièces de limitation élastique 71 est disposée en avant de la plaque de fonctionnement correspondante 33 (qui est déformée élastiquement lorsque les parties saillantes de fonctionnement 35 sont repoussées vers l'extérieur, dans la 15 direction de déformation élastique de la. plaque de fonctionnement 33. Comme cela est représenté sur la figure 8, chaque partie formant pièce de limitation de déformation élastique 71 est disposée de telle sorte qu'un faible interstice est formé entre cette partie 71 et la plaque de fonctionnement correspondante 33 (qui glisse sur les griffes de retenue 51 de manière à être déformée élastiquement lors de la fixation de la partie fonctionnelle 12 à 7.a partie de design 13) de manière à garantir l'opération d'assemblage en douceur. Dans cette lampe d'éclairage intérieure 11 pour véhicule, lorsque chacune des parties saillantes de fonctionnement 35 est repoussée fortement vers l'extérieur à partir de l'intérieur de la chambre 44 de réception de l'ampoule du boîtier de base 41 de manière à éliminer la partie fonctionnelle 12 à partir de la partie de conception 13 à des fins de maintenance, la plaque de fonctionnement 33 déformable élastiquement est amenée selon un contact en aboutement avec la partie formant pièce de limitation de déformation élastique 71 disposée en avant de la plaque de fonctionnement 33 dans la direction de déformation élastique de la plaque de fonctionnement 33, comme représenté sur la figure 9. Par conséquent, même si chaque plaque de fonctionnement 33 est repoussée de façon excessive vers l'extérieur, la quantité de déformation élastique de la plaque de fonctionnement 33 est limitée par la partie formant pièce de limitation de déformation élastique 71, ce qui empêche efficacement la rupture et l'endommagement de la plaque de fonctionnement 33. La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation indiquée précédemment, et on peut apporter des modifications, perfectionnements,etc. appropriés. La configuration, les dimensions, les valeurs numériques, la forme, le nombre, la disposition, etc. des différents éléments constitutifs de la forme d=_ réalisation indiquée précédemment sont quelconques et ne sont soumis à aucune limitation, dans la mesure où ils permettent de réaliser l'invention. 2870585 17 REVENDICATIONS 1. Lampe d'éclairage intérieure pour véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend: une partie fonctionnelle (12) et une partie de design (13), ladite partie de design étant montée dans ladite partie fonctionnelle, et ladite partie de design et ladite partie fonctionnelle étant combinées entre elles au moyen d'une plaque de plafond (14) et montées sur ladite plaque de plafond de telle sorte que ladite partie de design et ladite partie fonctionnelle retiennent entre elles ladite plaque de plafond, une griffe de retenue (51) équipant:Ladite partie de design (13) sur sa surface latérale, une plaque de fonctionnement (33k déformable élastiquement, comportant une partie de retenue (34) qui coopère, avec une action de retenue, avec ladite griffe de retenue (51) formée sur ladite partie de design lorsque ladite partie de design est montée dans ladite partie fonctionnelle, ladite plaque de fonctionnement déformable élastiquement étant équipée de la partie de design, et dans laquelle, lorsque ladite plaque de fonctionnement (33) est repoussée, à partir de l'intérieur de ladite partie de design (13), pour être élastiquement déformée, l'engagement de retenue de ladite partie de retenue (34) est libéré de ladite griffe de retenue (51). 2. Lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite plaque de fonctionnement (33) possède une partie saillante de fonctionnement (35) qui fait saillie à l'intérieur de ladite partie de design (13) pourvue dans ladite partie fonctionnelle (12) . 3. Lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie fonctionnelle (12) inclut une partie formant pièce 35 de limitation de déformation élastique (71) limitant la déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement (33) de telle sorte que ladite partie formant pièce de limitation de déformation élastique (71) est prévue dans une direction de déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement (33). 4. Lampe d'éclairage intérieure pour véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite partie fonctionnelle (12) inclut une partie:formant pièce de limitation de déformation élastique (71), qui limite la quantité de déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement (33) de telle sorte que ladite partie formant pièce de limitation de déformation élastique est prévue dans une direction de déformation élastique de ladite plaque de fonctionnement (33).