Brevet FR2860765A1 — publié le 20050415

-1- La présente invention concerne un type de suspension avant pour motocyclette ou scooter doté d'un monobras de fourche télescopique dont les fonctions d'amortisseur et de direction sont dissociées. La fixation de la roue avant d'une moto est généralement confiée à 5 quatre systèmes différents. Premier système: Il se compose de deux tubes plongeurs et de deux fourreaux de suspension qui reprennent l'axe de roue avant, et assurent également la direction. Les tubes plongeurs sont reliés au cadre par deux tés de fourche fixés sur la colonne de direction. Deuxième système: un bras oscillant articulé sur le cadre assurant la tenue de la roue avant, prend en charge les fonctions d'amortisseur et de direction avec un système de biellettes qui transmettent la direction (système peu utilisé et industrialisé). Troisième système: c'est un piston placé en position centrale qui assure les fonctions d'amortissement et de direction avec généralement un monobras de fourche qui assure la liaison de la roue avant (système peu industrialisé). Quatrième système: (brevet NICOL) c'est un bras oscillant fixé sur le cadre ou le moteur qui permet la fonction amortisseur uniquement. La fonction de direction est assurée par un té supérieur articulé sur rotule qui reprend les tubes de guidage et par un té inférieur lié au bras oscillant également par une rotule et qui reprend les deux fourreaux assurant la liaison de la roue avant. Le dispositif selon l'invention reprend le quatrième système en n'assurant la liaison à la roue avant que par un monobras relié aux deux fourreaux de guidage par un té inférieur, avec l'adjonction d'un raidisseur placé sensiblement au milieu de la longueur de ces fourreaux. Ce monobras pourra être réalisé selon le cas en caisson d'aluminium ou en carbone ou bien encore en aluminium coulé dans la masse. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 page 1/2 représente une vue de face tronquée du système. La figure 2 page 2/2 représente une vue de droite rabattue du système. En référence à ces dessins, le système comporte un bras oscillant (6) avec son axe de rotation (5), un combiné amortisseur (2) avec sa fixation sur le cadre (1) ainsi que sa fixation sur le bras oscillant (3), deux fourreaux de guidage (9) avec leurs tubes plongeurs (13), un té supérieur (7) lié au cadre par une rotule (8) placée dans l'axe de rotation (14), un raidisseur de fourche (10), un monobras de suspension (12) dont la partie supérieure assure la fonction de té inférieur lié au bras oscillant par une autre rotule (11) placée également sur l'axe de rotation (14). Ce monobras (12) reprend dans sa partie basse l'axe de roue avant (4) 15 avec son unique roulement. Le système selon l'invention fonctionne de la façon suivante: La roue avant (pneu et jante) absorbe les dénivellations des routes en les retransmettant au bras oscillant (6), articulé sur le cadre ou le moteur en son axe (5), par l'intermédiaire du monobras (12). Ce dernier vient s'articuler sur le bras oscillant (6) par une rotule (11) fixée sur l'axe de direction (14). L'amortissement est assuré par un combiné amortisseur (2) lié d'une part au bras oscillant (6) sur son axe (3) et d'autre part au cadre sur son axe (1). La partie direction est confiée à la rotule inférieure (11) et à celle supérieure (8) qui articule le té supérieur sur l'axe de direction (14). Ce dispositif assure ainsi les mouvements de rotation et de translation qui sont imprimés à la roue avant. Le guidage en translation nécessaire au fonctionnement de l'ensemble est confié aux deux fourreaux de fourche (9) fixés sur le monobras (12) et reliés entre eux par un raidisseur de fourche (10) qui rigidifie cet assemblage. Ces fourreaux guident les deux tubes (13) fixés au té supérieur. Les avantages pour l'industrialisation sont de deux ordres: 1) Le système selon l'invention permet de dégager un fourreau de 5 fourche pour libérer entièrement un côté de la roue et donner ainsi un aspect esthétique intéressant. 2) Il permet également d'augurer un gain de poids dans la partie cycle d'une moto ou d'un scooter. -4-REVENDICATIONS 1) Système de suspension avant pour motocyclette ou scooter caractérisé en ce qu'il comporte un bras oscillant (6) avec son axe de rotation (5), un combiné amortisseur (2) avec sa fixation sur le cadre (1) ainsi que sa fixation sur le bras oscillant (3), deux fourreaux de guidage (9) avec leurs tubes plongeurs (13), un té supérieur (7) lié au cadre par une rotule (8) placée dans l'axe de rotation (14), un raidisseur de fourche (10), un monobras de suspension (12) dont la partie supérieure assure la fonction de té inférieur lié lo au bras oscillant par une autre rotule (11) placée également sur l'axe de rotation (14). 2) Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que le monobras de suspension assure à lui seul la liaison de la roue avant avec son roulement. 3) Système selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les fourreaux de guidage n' assurent pas la liaison de la roue avant.