Brevet FR2871748A1 — publié le 20051223

La présente invention concerne le domaine technique général de la caravane ou du camping-car. Une caravane ou un camping-car doit en tant que véhicule, respecter certaines caractéristiques techniques en termes notamment de tenue de route, de rigidité et de poids. Il s'avère également qu'un tel véhicule de loisirs doit offrir un aménagement intérieur aussi confortable qu'agréable. C'est ainsi que l'espace intérieur d'un tel véhicule est utilisé au mieux pour permettre la mise en place d'éléments de mobilier combinées à des baies formant des fenêtres pour assurer un éclairage naturel à l'intérieur du véhicule. La plupart des véhicules offre ainsi un confort et une sécurité certaine. Cependant, le Demandeur a constaté que les personnes lorsqu'elles se trouvent à l'intérieur d'un tel véhicule, ont un champ de vision à travers les baies de fenêtre relativement limité. Dans le même sens, la luminosité naturelle issue de baies de fenêtres apparaît parfois trop faible à l'intérieur d'un tel véhicule. Il s'ensuit un sentiment d'inconfort, de confinement, voire d'oppression pour certains utilisateurs de tels véhicules. Le déposant a ainsi mis en évidence qu'il existait le besoin d'augmenter le champ de vision à travers les baies de fenêtre pour les personnes positionnées à l'intérieur du véhicule, tout en maintenant au véhicule d'une part, ses caractéristiques techniques notamment de tenue de route et de rigidité, et d'autre part, ses qualités de confort en particulier de volume de rangement disponible à l'intérieur du véhicule. La présente invention vise donc à satisfaire ce besoin en offrant un véhicule du type caravane ou camping-car conçu pour augmenter le champ de vision des personnes situées à l'intérieur d'un tel véhicule qui, par ailleurs, conserve ses qualités de confort et ses caractéristiques techniques, notamment en termes de tenue de route et de rigidité. Pour atteindre un tel objectif, l'objet de l'invention concerne un véhicule du type caravane ou camping-car comportant notamment un châssis roulant supportant un plancher et un plafond reliés entre eux par des parois avant, arrière, droite et gauche, dans lesquelles sont aménagées des baies pour constituer une porte et une série de fenêtres, les parois étant pourvues intérieurement de meubles de rangement. Selon l'invention, un véhicule du type caravane ou camping-car comporte au moins deux baies de fenêtre dites hautes possédant chacune une hauteur comprise entre 600 et 800 mm, avec son imposte située entre 100 et 330 mm du plafond, au moins deux baies de fenêtre dites hautes étant équipées chacune à proximité d'au moins l'un de ses côtés verticaux, d'un meuble de rangement dit haut d'une hauteur minimum de 1000 mm pour constituer un élément raidisseur. Un tel véhicule permet ainsi d'augmenter le champ de vision d'une personne à travers les baies de fenêtre dites hautes, même lorsqu'une telle personne occupe une station debout. Un tel véhicule conserve par ailleurs ses capacités de rangement et de 10 rigidité par la mise en oeuvre de meubles de rangement assurant une fonction de raidissement. Selon une variante préférée de réalisation, un tel véhicule comporte trois, quatre ou cinq baies de fenêtre dites hautes. Selon une variante préférée de réalisation, le véhicule comporte, en tant que 15 baies de fenêtre, uniquement des baies de fenêtre dites hautes à l'exception de celle(s) réalisée(s) sur la paroi avant. Selon une autre caractéristique préférée de réalisation, toutes les baies de fenêtre dites hautes sont équipées chacune à proximité d'au moins l'un de ses côtés verticaux, d'un meuble de rangement. Avantageusement, au moins deux baies de fenêtre dites hautes sont équipées chacune, sur chacun de ses côtés verticaux d'un meuble de rangement. Selon une autre variante de réalisation, au moins deux et de préférence, l'ensemble des baies de fenêtre dites hautes ne comporte pas de meubles de rangement entre les impostes et le plafond. Selon une variante préférée de réalisation, chaque baie de fenêtre dite haute possède une hauteur de préférence égale sensiblement à 750 mm. Selon une autre variante préférée de réalisation, chaque baie de fenêtre dite haute a son imposte située de préférence à une distance sensiblement égale à 250 mm du plafond. Un autre avantage du véhicule selon l'invention concerne le fait qu'il comporte une gaine technique pour le passage de câbles ou analogues située sur au moins une partie de la zone périphérique de jonction entre les parois et le plafond. Avantageusement, la gaine technique s'étend au moins au dessus de chaque baie de fenêtre dite haute en se raccordant à des meubles de rangement voisins. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite cidessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des folines de réalisation de l'objet de l'invention. Les Figures 1 à 4 sont des vues en élévation respectivement droite, gauche, avant et arrière d'un exemple de réalisation d'un véhicule conforme à l'invention. La Figure 5 est une vue en plan prise sensiblement selon les lignes V-V de la Fig. 1. La Figure 6 est une vue partielle en perspective montrant un exemple d'aménagement intérieur d'un véhicule conforme à l'invention. La Figure 7 est une vue en coupe transversale prise sensiblement selon les lignes VII-VII de la Fig. 5, d'un détail caractéristique faisant partie de l'objet de l'invention. Les Fig. 1 à 4 illustrent un exemple de réalisation d'une caravane 1 mettant en oeuvre l'objet de l'invention. Bien entendu, l'objet de l'invention peut s'appliquer à un véhicule autre qu'une caravane tel qu'un camping-car. La caravane 1 comporte de manière classique, notamment un châssis roulant 2 qui ne sera pas décrit plus précisément dans la mesure où il ne fait pas partie précisément de l'objet de l'invention. Dans le cas d'un camping-car, le châssis roulant 2 est du type motorisé. Un tel châssis roulant 2 supporte un plancher 3 et un plafond 4 reliés entre eux par des parois avant 5, arrière 6, droite 7 et gauche 8. Bien entendu, de telles parois peuvent présenter des formes et des dimensions diverses. D'une manière tout aussi classique, des ouvertures sont aménagées dans les parois de manière à constituer au moins une baie de porte 11 et une série de baies de fenêtre désignées par la référence générale 12, comportant un indice pour préciser leur position sur les parois. Tel que cela ressort plus précisément des Fig. 5 et 7, une baie de fenêtre 12 présente une partie supérieure 13 appelée aussi imposte ainsi qu'une partie inférieure 14 reliées entre elles par des côtés verticaux 15. Conformément à l'invention, le véhicule 1 comporte au moins deux, et dans l'exemple illustré cinq baies de fenêtre dites hautes 121 à 125, possédant chacune une hauteur H comprise entre 600 et 800 mm et de préférence égale sensiblement à 750 mm, cette hauteur H étant prise entre les parties supérieure 13 et inférieure 14 de la baie. De même, chaque baie de fenêtre dite haute 121 à 125 a son imposte 13 située à une distance h du plafond 4 comprise entre 100 et 330 mm et de préférence sensiblement égale à 250 mm. Dans l'exemple illustré sur les figures, le véhicule 1 comporte deux baies de fenêtre dites hautes 121, 122 aménagées dans la paroi droite 7 respectivement vers l'arrière et vers l'avant du véhicule, deux baies de fenêtres dites hautes 123, 124 aménagées dans la paroi gauche 8 respectivement vers l'avant et le milieu du véhicule, et une baie de fenêtre dite haute 125 aménagée dans la paroi arrière 6. Il est à noter que dans l'exemple illustré, le véhicule 1 comporte une baie de fenêtre 12, dite conventionnelle ne correspondant pas à la définition donnée cidessus. Chaque baie de fenêtre 121 à 125 présentant de telles caractéristiques est dite haute dans la mesure où elle est aménagée dans une zone relativement proche du plafond 4 en s'étendant sur une hauteur H relativement importante permettant d'obtenir une bonne luminosité à l'intérieur du véhicule et une vision à travers ladite baie pour une personne même placée en position debout à l'intérieur du véhicule. Dans l'exemple illustré, le véhicule 1 comporte cinq baies de fenêtre dites hautes 12. Selon des variantes préférées de réalisation, un tel véhicule 1 peut comporter trois ou quatre baies de fenêtre dites hautes 12. Selon une variante préférée de réalisation illustrée sur les dessins, le véhicule 1 comporte en tant que baies de fenêtre, uniquement des baies de fenêtre dites hautes 121 à 125, à l'exception de celle 12, réalisée sur la paroi avant 5. De cette manière, le véhicule 1 comporte un ensemble homogène de fenêtres dites hautes 121 à 125, permettant d'accroître le champ de vision des utilisateurs et la luminosité à l'intérieur du véhicule de façon uniforme. Bien entendu, il peut être envisagé de réaliser de façon supplémentaire aux baies de fenêtre dites hautes, au moins une baie de fenêtre ne correspondant pas à la définition des baies de fenêtre dites hautes. De manière classique, le véhicule 1 est équipé intérieurement notamment de meubles de rangement 20 à caractère fermé ou ouvert. Conformément à l'invention, au moins deux baies de fenêtre dites hautes 121 125, sont équipées chacune à proximité de l'un de ses côtés verticaux 15, d'un meuble de rangement ouvert ou fermé dit haut 201 d'une hauteur minimum de 1 000 mm pour constituer un élément raidisseur. Il doit être considéré que la mise en place d'un meuble de rangement dit haut 201 sur la paroi, à proximité d'une baie de fenêtre dite haute permet d'augmenter la rigidité de la structure du véhicule en relation de ladite baie. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les dessins, les baies de fenêtre dites hautes 121, 122, et 124 sont équipées à proximité d'un bord vertical 15, d'un meuble de rangement dit haut 201. Il est à noter qu'un meuble de rangement est dit haut en raison de sa caractéristique de hauteur et non pas en relation de sa position par rapport au plafond 4. Il est clair qu'un meuble de rangement dit haut 201 peut être positionné à tout endroit entre le plafond 4 et la plancher 3. Selon une caractéristique préférée de réalisation, toutes les baies de fenêtre dites hautes 121 à 125 sont équipées chacune à proximité d'au moins l'un de ses côtés verticaux 15 d'un meuble de rangement classique 20 ou dit haut 201 pour constituer un élément raidisseur. Selon une variante préférée de réalisation, au moins deux baies de fenêtre dites 15 hautes à savoir 122 et 125 dans l'exemple illustré sont équipées chacune sur chacun de ses côtés verticaux 15, d'un meuble de rangement 20. Il doit être noté que dans un exemple préféré de réalisation au moins deux et de préférence, l'ensemble des baies de fenêtre dites hautes 121 à 125 ne comportent pas de meubles de rangement 20 entre les impostes 13 et le plafond 4 permettant d'augmenter le champ de vision et le confort des personnes situées à l'intérieur du véhicule. En effet, le positionnement des meubles de rangement latéralement auxdites baies permet, de façon supplémentaire à sa fonction de rigidification, de dégager le champ de vision vers l'extérieur conduisant à une sensation d'augmentation de l'espace disponible. De façon plus fondamentale, l'absence de meubles de rangement sur toute la périphérie haute du véhicule conduit à abaisser le centre de gravité de l'ensemble de sorte que la tenue de route du véhicule est améliorée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le véhicule 1 comporte une gaine technique 30 permettant le passage des câbles ou analogues. Cette gaine technique 30 est située sur au moins une partie de la zone périphérique de la jonction entre les parois 5 à 8 et le plafond 4. La gaine technique 30 s'étend au moins au dessus de chaque baie de fenêtre dite haute 121 à 125 en se raccordant à des meubles de rangement voisins 20 ou 201. La réalisation d'une gaine technique 30 à la périphérie haute des parois 5 à 8 permet de rassembler les câbles en un lieu privilégié, évitant ainsi la réalisation éparse de passages de câbles affaiblissant la rigidité du plafond. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Véhicule du type caravane ou camping-car comportant notamment un châssis roulant (2) supportant un plancher (3) et un plafond (4) reliés entre eux par des parois avant (5), arrière (6), droite (7) et gauche (8), dans lesquelles sont aménagées des baies pour constituer une porte (11) et une série de fenêtres (12), les parois étant pourvues intérieurement de meubles de rangement, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux baies de fenêtre dites hautes (121 125) possédant chacune une hauteur comprise entre 600 et 800 mm, avec son imposte (13) située entre 100 et 330 mm du plafond, au moins deux baies de fenêtre dites hautes étant équipées chacune à proximité d'au moins l'un de ses côtés verticaux (15), d'un meuble de rangement dit haut (201) d'une hauteur minimum de 1 000 mm pour constituer un élément raidisseur. 2 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte trois, quatre ou cinq baies de fenêtre dites hautes (121 à 125). 3 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte, en tant que baies de fenêtre (12), uniquement des baies de fenêtre dites hautes (121 à 125) à l'exception de celle(s) (12e) réalisée(s) sur la paroi avant (5). 4 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon la revendication 3, caractérisé en ce que toutes les baies de fenêtre dites hautes (121 à 125) sont équipées chacune à proximité d'au moins l'un de ses côtés verticaux, d'un meuble de rangement (20, 201). - Véhicule du type caravane ou camping-car selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins deux baies de fenêtre dites hautes (122, 124) sont équipées chacune, sur chacun de ses côtés verticaux d'un meuble de rangement (201). 6 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins deux et de préférence, l'ensemble des baies de fenêtre dites hautes (121 à 125) ne comporte pas de meubles de rangement entre les impostes (13) et le plafond (4). 7 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque baie de fenêtre dite haute (121 à 125) possède une hauteur de préférence égale sensiblement à 750 mm. 8 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque baie de fenêtre dite haute (121 à 125) a son imposte (13) située de préférence à une distance sensiblement égale à 250 mm du plafond. 9 - Véhicule du type caravane ou camping-car selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une gaine technique (30) pour le passage de câbles ou analogues, située sur au moins une partie de la zone périphérique de jonction entre les parois (5 8) et le plafond (4). - Véhicule du type caravane ou camping-car selon la revendication 9, caractérisé en ce que la gaine technique (30) s'étend au moins au dessus de chaque baie de fenêtre dite haute (121 125) en se raccordant à des meubles de rangement voisins (20, 201).