Brevet FR2871943A1 — publié le 20051223

Dispositif de positionnement et de fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, et procédé associé. La présente invention a pour objet un dispositif de positionnement et de fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, contre une paroi du véhicule automobile ainsi qu'un procédé de montage et de fixation d'un tel boîtier. Le positionnement et la fixation d'une batterie est généralement effectué dans le compartiment moteur du véhicule. La fixation de la batterie présente de nombreuses difficultés en raison en particulier du peu d'espace disponible à l'intérieur du compartiment moteur. On connaît, par la demande de brevet GB-A-971 616, un dispositif de fixation d'une batterie de véhicule automobile comprenant un élément de support de la batterie équipé d'un rebord, et un moyen de fixation de la batterie sur l'élément de support. L'élément de support, de forme sensiblement rectangulaire, comprend des crochets élastiques dirigés vers l'intérieur et venant en appui contre un épaulement de la batterie. Du côté opposé aux crochets, le moyen de fixation est monté de manière mobile par rapport à l'élément de support. Le moyen de fixation est apte à venir en contact avec l'épaulement de la batterie de façon à maintenir fixement la batterie sur l'élément de support et empêcher un éventuel soulèvement. Un tel dispositif possède l'inconvénient de comprendre un moyen de fixation présentant une fiabilité réduite lors du fonctionnement du véhicule automobile. En effet, lorsque le véhicule est en mouvement, la batterie peut être soumise à d'importantes vibrations pouvant générées un déblocage du moyen de fixation. La batterie peut ainsi ne plus être maintenue convenablement sur l'élément de support. I1 devient alors nécessaire, avec un tel dispositif de fixation, de vérifier régulièrement le maintien de la batterie sur le support, cette vérification étant particulièrement désagréable pour le client. On connaît également, par la demande de brevet JP-A-07-094160, un dispositif de fixation d'une batterie de véhicule automobile comprenant un élément de support de la batterie et des moyens de fixation de l'élément de support sur une paroi du véhicule automobile. L'élément de support est monté sur une pièce intermédiaire de maintien prolongeant sensiblement horizontalement une paroi verticale du véhicule automobile. L'élément de support comprend sur sa périphérie extérieure un rebord. Du côté opposé à la paroi verticale, le rebord comprend un alésage. Les moyens de fixation de l'élément de support comprennent une pièce formant butée venant en appui contre une portion supérieure de la batterie. La butée est fixée à une extrémité au niveau de la partie supérieure de la paroi verticale par une vis. L'autre extrémité de la pièce de maintien est fixée par une tige, ladite tige étant disposée sensiblement verticalement. La tige comprend à son extrémité supérieure un filetage et à son extrémité inférieure une portion coudée vers le haut apte à passer à travers l'alésage du rebord de l'élément de support pour venir réaliser la fixation de la batterie à l'intérieur de l'élément de support. Un tel dispositif possède l'inconvénient de comprendre un nombre important de pièces afin de réaliser le montage de la batterie contre une paroi du véhicule automobile nécessitant un temps de montage de la batterie relativement important et augmentant la probabilité de pertes de pièces lors du montage. La présente invention a pour objet de résoudre ces difficultés et de faciliter le positionnement et la fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, tout en réalisant une fixation fiable, stable et plus adaptée que par le passé. A cet effet, le dispositif de positionnement et de fixation selon l'invention, pour un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, contre une paroi du véhicule, comprend un support de boîtier comprenant des portions d'appui supérieure et inférieure destinées respectivement à être en contact avec une partie supérieure et une partie inférieure du boîtier. Lesdites portions d'appui sont reliées entre elles, du côté opposé à la paroi du véhicule, par une portion de butée intégrée au support et limitant une translation du boîtier, au moins une portion d'appui comprenant un talon pourvu d'une surface de contact avec la paroi du véhicule. Un tel dispositif présente l'avantage de comprendre une seule pièce apte à permettre le support du boîtier contre une paroi du véhicule automobile, et limitant un déplacement transversal de la batterie par rapport à la paroi du véhicule. Le dispositif selon l'invention, de construction simple, est particulièrement économique. Le dispositif présente l'avantage de comprendre une portion de butée faisant partie intégrante du support. En d'autres termes, les portions d'appui et la portion de butée sont monobloc. Le dispositif permet ainsi un positionnement et une fixation particulièrement rapide et simple du support contre une paroi du véhicule automobile sans avoir à assembler différentes pièces. Le dispositif de positionnement et de fixation de la batterie présente l'avantage d'être dépourvu de pièce de maintien supplémentaire prolongeant sensiblement horizontalement la paroi du véhicule automobile. Il devient ainsi possible lorsque le boîtier est optionnelle de se servir aisément de l'emplacement dédié au boîtier pour une autre utilisation. De préférence, la portion d'appui supérieure comprend le talon. Dans un mode de réalisation, la portion d'appui inférieure présente une longueur réduite par rapport à la longueur de la portion d'appui supérieure. La distance entre la surface de contact du talon avec la paroi verticale du véhicule, et la portion de butée peut être sensiblement supérieure à la largeur du boîtier. En d'autres termes, la surface de contact du talon, avec la paroi du véhicule automobile, est décalée verticalement vers l'arrière par rapport à la face arrière du boîtier lorsque le boîtier est monté sur le support. La portion de butée présente de préférence une hauteur sensiblement égale à la hauteur du boîtier. Le dispositif comprend avantageusement des moyens de maintien du boîtier sur le support, aptes à maintenir en position le boîtier sur le support avant la fixation dudit boîtier sur la paroi du véhicule. Les moyens de maintien comprennent avantageusement un organe de retenue apte à maintenir le boîtier contre la portion de butée, et des moyens de verrouillage de l'organe de retenue sur le boîtier. Les moyens de maintien permettent d'éviter un basculement vers l'arrière du boîtier, et constituent avec le boîtier et le support un ensemble unitaire déplaçable facilement manuellement ou avec un robot manipulateur. Les moyens de maintien assurent le positionnement du boîtier sur le support lors de la fixation dudit su la paroi du véhicule, lesdits moyens de maintien étant retirés après avoir réalisé la fixation. De préférence, le talon comprend un trou apte à permettre le passage de l'organe de retenue. Les portions d'appui supérieure et inférieure, la portion de butée et le talon sont avantageusement réalisés de façon monobloc. L'invention a également pour objet un procédé de montage et de fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, contre une paroi du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes au cours desquelles: - on place le boîtier sur un support, le boîtier venant en contact contre une portion de butée dudit support, - on maintien le boîtier contre la portion de butée par l'intermédiaire d'un organe de retenue appuyant sur la face arrière du boîtier, - on verrouille l'organe de retenue sur le boîtier, - on positionne le boîtier contre la paroi du véhicule située dans le coffre située entre le passage de roue et le bord de chargement dudit coffre de manière qu'un talon du support soit en butée contre ladite paroi, - on effectue la fixation du boîtier en assujettissant le support à la paroi du compartiment moteur, - on déverrouille l'organe de retenue du boîtier, et - on retire l'élément de retenue du support de boîtier. Un tel procédé est particulièrement simple à mettre en oeuvre et permet de diminuer les temps de montage habituels pour un boîtier, notamment une batterie, contre une paroi du véhicule. Le procédé permet de monter de façon particulièrement aisée la batterie du véhicule automobile entre le passage de roue et le bord de chargement du coffre dans une zone plus accessible que le compartiment moteur à l'intérieur duquel est traditionnellement montée la batterie. L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté du dispositif de positionnement et de fixation d'une batterie d véhicule automobile, - la figure 2 est une vue selon l'axe II-II de la figure 1, - les figures 3 et 4 illustrent schématiquement le montage du dispositif de fixation contre une paroi du véhicule automobile. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, le dispositif de positionnement et de fixation, référencé 1 dans son ensemble, comprend un support 2 de batterie apte à recevoir une batterie 3 du véhicule automobile, et des moyens de maintien 4 de la batterie 3 sur le support 2. Le support 2 de batterie est destiné à être fixé contre une paroi 5 sensiblement verticale d'un véhicule automobile (non représenté). Le support 2 de batterie comprend une première portion d'appui 6 venant en appui contre une face inférieure 3a de la batterie 3. La portion d'appui 6 est prolongée verticalement vers le haut par une portion de butée 7. La portion de butée 7 présente ici une longueur inférieure à la longueur de la batterie 3 (figure 2). Bien entendu, il est également envisageable de prévoir une portion de butée 7 s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la batterie 3. La portion de butée 7 permet de limiter un déplacement transversal de la batterie 3 par rapport à la paroi 5. La portion de butée 7 se prolonge à partir de son extrémité supérieure par une seconde portion d'appui 8 (figure 2) en contact avec une face supérieure 3c de la batterie 3. La portion d'appui 8 comprend un évidemment 8a (figure 2) de forme générale rectangulaire s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la portion d'appui 8. La portion d'appui 8 est prolongée verticalement vers le haut à partir de son extrémité libre par un talon 9. Le talon 9 comprend une surface de contact 9a avec la paroi 5 du véhicule automobile. Le talon 9 comprend un trou traversant 9b apte à permettre le passage des moyens de maintien 4 afin d'exercer un appui sur la face arrière 3d de la batterie 3. Les portions d'appui 6 et 8, la portion de butée 9 ainsi que le talon 9 sont monobloc. Les moyens de maintien 4 comprennent un organe de retenue 10 et des moyens de verrouillage 11 de l'organe de retenue 10 sur la batterie 3 permettant d'éviter un basculement vers l'arrière de la batterie 3 lors du déplacement du support 2 de batterie vers la paroi verticale 5. L'organe de retenue 10 comprend une portion de préhension 10a pourvue d'une fente 10b apte à coopérer avec un doigt 12 de retenue des moyens de verrouillage 11. La portion de préhension 10a est prolongée sensiblement horizontalement à partir de son extrémité supérieure par une portion de maintien 10c venant en appui contre la face supérieure 3c de la batterie 3 par l'intermédiaire de l'évidemment 8a. La portion de maintien 10c se prolonge verticalement vers le bas par une portion d'accrochage 10d comprenant à son extrémité inférieure une portion 10e en concordance de forme avec une rainure 3e de la batterie. La portion d'accrochage 10 permet ainsi de maintenir la batterie sensiblement contre la portion de butée 7. Les moyens de verrouillage 11 de l'organe de retenue 10 sur la batterie 10 comprennent le doigt 12 de retenu monté à rotation autour d'un arbre de liaison 13 comprenant à chacune de ses extrémités un élément de butée 14, 15 de la batterie 3, lesdits éléments 13 et 14 étant aptes à empêcher un mouvement de coulissement de la batterie 3. Sur l'arbre de liaison 13 est monté deux biellettes 17 et 18 venant en contact directement contre la batterie 3 par l'intermédiaire d'évidements 7b situés sur une partie basse de la portion de butée 7 (section de la coupe I-I). Les biellettes 17, 18 permettent le maintien en position vertical des moyens de maintien 4 sur la batterie 3. Le doigt 12 de retenue vient en appui contre la face intérieure de la portion de préhension l0a de l'organe de retenue, et comprend une saillie formant crochet 12a empêchant un soulèvement de l'organe de retenue 10. Le doigt 12 peut être articulé autour de l'arbre de liaison 13 par une pièce de préhension 16 lié solidairement avec ledit doigt 12. La pièce de préhension 16 comprend un bloc d'appui 19, avantageusement réalisé en matière élastomère, venant en appui directement contre la batterie 3 par l'intermédiaire d'un évidemment 7a de la portion de butée 7. Pour monter la batterie 3 dans le coffre du véhicule automobile contre une paroi 5 du coffre sensiblement verticale située longitudinalement entre le passage de roue arrière 5a et le bord de chargement 5b du coffre au moyen du dispositif de positionnement et de fixation 1, on procède de la manière suivante. On place tout d'abord la batterie 3 contre la portion de butée 7 du support de batterie 2. On vient mettre en position l'organe de retenue 10 contre la face arrière 3a de la batterie 3 afin d'empêcher un basculement de ladite batterie 3. On positionne les moyens de verrouillage 4 de façon que les biellettes 17, 18 et le bloc d'appui 19 soient positionnés contre la batterie 3. On appuie verticalement vers le bas sur la pièce de préhension 16 pour effectuer la rotation du doigt 12 qui vient en appui contre l'organe de retenue 10 et qui coopère avec la fente 10b dudit l'organe de retenue 10. De cette manière, la batterie 3 se trouve latéralement maintenu en position entre l'élément de support 2 et l'organe de retenue 10 mais également maintenu en position longitudinalement entre les éléments de butée 14, 15 et peut être déplacée de façon particulièrement sûr. On obtient ainsi un ensemble unitaire pouvant être facile à transporter et à manipuler sans risques de perte de pièce avant la fixation de la batterie. L'ensemble est ensuite amené vers la paroi 5 verticale de façon que le talon 9 vienne en contact avec ladite paroi 5. On effectue la fixation la fixation de la batterie en assujettissant le support de batterie 2 au moyen d'organes de fixation, tels que des vis (non représentées sur les figures). On exerce une poussée vers le haut sur la pièce de préhension 16 de façon à permettre la rotation du doigt 12. On vient alors récupérer l'organe de retenue 10, on retire également les moyens de verrouillage 4. Grâce à l'invention, on obtient ainsi une fixation et un montage améliorés et simplifiés pour une batterie ou un boîtier, notamment 20 dans le coffre du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de positionnement et de fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, contre une paroi (5) du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un support (2) de boîtier comprenant des portions d'appui supérieure et inférieure (6, 8) destinées respectivement à être en contact avec une partie supérieure et une partie inférieure du boîtier, lesdites portions d'appui étant reliées entre elles, du côté opposé à la paroi (5) du véhicule, par une portion de butée (7) intégrée au support (2) et limitant une translation du boîtier, au moins une portion d'appui comprenant un talon (9) pourvu d'une surface de contact (9a) avec la paroi (5) du véhicule. 2/Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la portion d'appui supérieure (8) comprend le talon (9). 3/Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la portion d'appui inférieure (6) présente une longueur réduite par rapport à la longueur de la portion d'appui supérieure (8). 4/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la distance entre la surface de contact (9a) du talon et la portion de butée (7) est sensiblement supérieure à la largeur du boîtier. 5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la portion de butée (7) présente une hauteur sensiblement égale à la hauteur du boîtier. 6/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dispositif comprend, en outre, des moyens de maintien (4) du boîtier sur le support (2), aptes à maintenir en position le boîtier sur le support (2) avant la fixation dudit boîtier sur la paroi (5) du véhicule. 7/Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les moyens de maintien comprennent un organe de retenue (10) apte à maintenir le boîtier contre la portion de butée (7) et des moyens de verrouillage (11) de l'organe de retenue (10) sur le boîtier. 8/Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le talon (9) comprend un trou (9b) apte à permettre le passage de l'organe de retenue. 9/Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les portions d'appui supérieure et inférieure, la portion de butée et le talon sont réalisés de façon monobloc. 10/Procédé de montage et fixation d'un boîtier de véhicule automobile, notamment d'une batterie, contre une paroi du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes au cours desquelles: - on place le boîtier sur un support, le boîtier venant en contact contre une portion de butée dudit support, - on maintien le boîtier contre la portion de butée par l'intermédiaire d'un organe de retenue appuyant sur la face arrière du boîtier, - on verrouille l'organe de retenue sur le boîtier, - on positionne le boîtier contre la paroi du véhicule située dans le coffre située entre le passage de roue et le bord de chargement dudit coffre de manière qu'un talon du support soit en butée contre ladite paroi, - on effectue la fixation du boîtier en assujettissant le support à la paroi du véhicule, - on déverrouille l'organe de retenue du boîtier, et - on retire l'élément de retenue du support de boîtier.