Brevet FR2867791A1 — publié le 20050923

L'invention se rapporte à un système de contrôle d'accès d'un espace accessible aux véhicules et piétons. Les accès des parkings, des campings ou des espaces dédiés aux gens du voyage doivent pouvoir être contrôlés afin d'éviter les campings sauvages. Les propriétaires de ces espaces veulent éviter que les caravanes s'installent sans leurs autorisations. Généralement, ces accès sont donc contrôlés par des portiques dont la hauteur de la poutre transversale se situe à un niveau relativement bas de l'ordre de 2 mètres ce qui empêche les caravanes de passer car la hauteur de celles ci est de l'ordre de deux mètres quarante. Pour laisser passer une caravane, le portique doit être conçu pour pouvoir escamoter la poutre haute et différents systèmes existent. On connaît également un système constituant en une borne rétractable qui, logée dans le sol, peut être en partie déplacée vers l'extérieur et constituer un obstacle au passage 15 d'une voiture. Dans le dernier cas, il faut systématiquement manoeuvrer la borne à chaque passage mais sa résistance aux agressions externes est importante notamment lorsque le mécanisme de verrouillage et déverrouillage est du type de celui décrit dans la demande de brevet FR-A-2 794 777. Un des inconvénients du portique est que les piétons et les véhicules empruntent la même voie de circulation. Un autre inconvénient est celui lié à une panne du système qui immobilise alors la circulation d'au moins les caravanes. Un des buts de l'invention est d'apporter une solution aux problèmes notamment 25 évoqués ci-avant. A cet effet l'invention a pour objet un système de contrôle d'accès d'un espace accessible aux véhicules et piétons comprenant un obstacle, ce système d'accès étant caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un portique chevauchant une voie de circulation, ce portique limitant la circulation aux véhicules ayant un gabarit externe compatible avec la géométrie du portique et, d'autre part, une borne escamotable située sur une autre voie proche de la voie chevauchée par le portique précité. 2867791 2 L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ciaprès faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement: FIG 1 un exemple de système de contrôle d'accès FIG 2 un second exemple de système de contrôle d'accès. En se reportant au dessin on voit un système 1 de contrôle d'accès à un espace permettant de contrôler le passage de certains véhicules. Ce système de contrôle comprend donc au moins un obstacle à la libre circulation de certains véhicules. Pour accéder à cet espace, il est nécessaire de franchir ce système de contrôle d'accès. Selon l'invention, ce système de contrôle d'accès comprend, d'une part, un portique 2 chevauchant une première voie 3 de circulation, ce portique limitant la circulation aux véhicules ayant un gabarit externe compatible avec la géométrie du portique et, d'autre part, située sur une autre voie 4 proche de la voie chevauchée par le portique précité, une borne 5 escamotable. Les deux voies 3,4 sont, chacune, délimitées par des obstacles 6 fixes tel un muret épais ou un fossé ou des plots fixes les bordant de sorte que l'accès de cet espace n'est possible qu'en passant par ces voies. Le muret 6 permettra notamment de dissimuler les poubelles. Grâce au portique2, on peut interdire la circulation aux caravanes mais laisser circuler 20 librement la quasi-totalité des automobiles. La borne 5 escamotable permet, lorsqu'elle est baissée, de laisser passer les caravanes. Lorsque cette borne est érigée au dessus du sol, les piétons peuvent utiliser le passage laissé libre de part et d'autre de la borne pour éviter d'utiliser la voie utilisée par les automobiles. Avantageusement, lorsque la voie où est localisée la borne escamotable interdit le passage, elle délimite deux voies secondaires 4A,4B dont une 4B présente une largeur suffisante à celle requise pour le passage d'un véhicule et cette voie secondaire de largeur suffisante est barrée par un obstacle 7 amovible en sorte que si la borne escamotable est en panne en position au dessus du sol, il est possible d'escamoter l'obstacle 7 amovible et de permettre le passage de tous les véhicules par la voie secondaire 4B. 2867791 3 Cette obstacle 7 amovible est, par exemple, réalisé par une seconde borne escamotable ou par une poutre barrant localement la voie secondaire. L'implantation de l'obstacle sur la voie de circulation comportant cet obstacle et la borne escamotable doit être déterminée pour laisser une distance suffisante entre cet obstacle 7 amovible, en position active, et celui 8 des bords de la voie située de l'autre coté de la borne escamotable pour le passage d'une caravane lorsque la borne escamotable est abaissée. Cet implantation doit également permettre de laisser un passage suffisant lorsque la borne 5 escamotable est en position haute et l'obstacle 7 amovible retiré. La largeur de la voie comportant la borne escamotable et l'obstacle mobile sera par exemple de quatre mètres cinquante avec une borne occupant une largeur de soixante centimètres et disposée, d'une part, à un mètre quarante d'un des bords de la voie et, d'autre part, à deux mètres cinquante de l'autre bord. Sur cette voie secondaire est positionné l'obstacle amovible en sorte que cette voie 15 secondaire de deux mètres cinquante soit réduite à un mètre quarante. Dans la forme de représentation de la figure 2, les deux voies sont accolées et l'obstacle amovible est une poutre coulissante portée par un support. La longueur active de la poutre sera, dans l'exemple représenté, de un mètre dix. Cette poutre est guidée en translation par des galets. La largeur interne du portique sera par exemple de trois mètres avec une hauteur de deux mètres et dix centimètres. Ces dimensions sont données à titre indicatif. Comme on peut le voir, on a conçu le portique 2 afin qu'il permette le passage, par exemple, d'une voiture portant, sur son toit, un vélo. Le portique comprend donc deux montants 2A déterminant la largeur maximale sur une hauteur déterminée puis au dessus de ces montants un chapeau 2B réduisant la largeur soit progressivement soit par paliers. Un élément ornemental ou d'information peut être monté sur ce portique. Afin d'accroître sa résistance, ce portique, en tube d'acier galvanisé, est rempli de 30 béton. 2867791 4 La borne escamotable sera donc logée dans une cavité. Un moteur 10 tel un vérin hydraulique servira à la manoeuvrer. Le moteur est choisi pour résister à l'humidité. Une conduite d'alimentation du vérin le reliera à un local technique dont l'accès sera bien évidemment limité aux personnels compétents. La pompe à huile pour le vérin est alimentée en courant alternatif avec de préférence une possibilité de l'alimenter avec une batterie de secours qui pourra être apportée par le personnel gérant l'accès. On peut également utiliser un système de verrouillage codé. L'obstacle mobile sera également verrouillé par un système de verrouillage tel un double système de fermeture. Un axe verrouillera l'obstacle mobile et cet axe sera, par exemple manoeuvré par un électroaimant alimenté par la même source de courant que celle servant aux dépannage de la borne escamotable. REVENDICATIONS 1) Système de contrôle d'accès d'un espace accessible aux véhicules et piétons comprenant un obstacle, ce système d'accès étant caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un portique (2) chevauchant une voie de circulation, ce portique limitant la circulation aux véhicules ayant un gabarit externe compatible avec la géométrie du portique et, d'autre part, une borne (5) escamotable située sur une autre voie proche de la voie chevauchée par le portique précité. 2) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque la voie où est localisée la borne escamotable interdit le passage, elle délimite deux voies secondaires 4A,4B dont une présente une largeur suffisante à celle requise pour le passage d'un véhicule et cette voie secondaire de largeur suffisante est barrée par un obstacle 7 amovible. 3) Système de contrôle d'accès selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'obstacle amovible est une poutre coulissante portée par un support. 4) Système de contrôle d'accès selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'obstacle amovible est une seconde borne escamotable. 5) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 caractérisé en ce que le portique comprend deux montants 2A déterminant la largeur maximale sur une hauteur déterminée puis au dessus de ces montant un chapeau 2B réduisant la largeur progressivement. 6) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 caractérisé en ce que le portique comprend deux montants 2A déterminant la largeur maximale sur une hauteur déterminée puis au dessus de ces montants un chapeau 2B réduisant la largeur par palier. 7) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 caractérisé en ce que la borne escamotable comprend un système de verrouillage. 8) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'obstacle amovible comprend un système de verrouillage. 2867791 6 9) Système de contrôle d'accès selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que qu'il comprend un vérin pour déplacer la borne escamotable. 10) Système de contrôle d'accès selon la revendication 9 caractérisé en ce que le vérin est hydraulique et il est alimenté par une pompe alimentée en courant 5 alternatif avec une possibilité de l'alimenter avec une batterie de secours.