Brevet FR2872126A1 — publié le 20051230

RADEAU DE SURVIE La présente invention concerne des perfection- nements apportés aux radeaux de survie de type gonflable 5 comportant un flotteur pneumatique périphérique et un fond solidaire dudit flotteur. Les radeaux de survie doivent pouvoir être remorqués par l'intermédiaire d'une drisse de remorquage. A cet effet, les radeaux de survie sont équipés d'un organe, tel qu'un anneau ou analogue, approprié pour la fixation de l'extrémité de la drisse de remorquage. Cet anneau est généralement fixé à la paroi du flotteur par l'intermédiaire d'un passant en matériau souple lui-même solidarisé (notamment par collage ou soudure) à la paroi du flotteur. Un agencement du type précité est en principe relativement fiable et suffisant pour supporter typiquement un effort de traction de l'ordre de 500 kgf qui était requis pour les radeaux destinés aux embarcations de plaisance. Toutefois, un tel agencement présente l'inconvénient que la totalité de l'effort de traction se trouve appliquée à la paroi du flotteur de façon très localisée en un ou deux points et la fiabilité repose uniquement sur la résistance mécanique des fixations et de la paroi. Dans la pratique, il a pu se produire une rupture de l'accrochage de la drisse de remorquage par décollement du passant de retenue de l'anneau ou par déchirement local de la paroi du flotteur. Il est également connu d'accrocher la drisse de remorquage à une saisine montée en guirlande sur la périphérie au flotteur. L'inconvénient de cette solution réside dans le fait que la saisine est engagée librement à 2 2872126 travers des passants et n'est pas rigidement solidaire du flotteur lui-même. L'effort de traction appliqué à la saisine est ainsi reporté sur le flotteur de façon non régulière en des emplacements ponctuels de celui-ci (passants, fixations des extrémités de la saisine), et les risques de rupture ou de déchirure en présence d'efforts importants restent présents. En outre, en cas de rupture de la saisine la faculté de remorquage devient inexistante. Aujourd'hui, de nouvelles normes prévoient que, d'une part, les radeaux puissent supporter des efforts de remorquage encore plus élevés (de l'ordre de 800 à 1000 kgf pour des radeaux destinés à la plaisance) et que, d'autre part, le remorquage ne soit pas affecté par une rupture de la saisine. Les agencements de radeaux de survie actuellement connus ne sont pas en mesure de répondre de façon certaine et fiable à ces nouvelles exigences. L'invention a donc pour but de proposer une structure perfectionnée de radeau de survie qui réponde mieux qu'actuellement aux exigences de la pratique. A ces fins, l'invention propose un radeau de survie de type gonflable comportant un flotteur pneumatique périphérique et un fond solidaire dudit flotteur, lequel radeau, étant agencé conformément à l'invention, se caractérise en ce qu'une sangle mécaniquement résistante s'étend sur toute la périphérie du flotteur et est solidarisée à celui-ci sur toute sa longueur et en ce que cette sangle supporte ou incorpore des moyens de fixation pour au moins une drisse de remorquage. Grâce à cette structure perfectionnée, les efforts de remorquage ne sont plus appliqués ponctuellement au 3 2872126 flotteur, mais sont supportés uniquement par la seule sangle; cette sangle est conformée généralement en une boucle entourant le flotteur, de sorte qu'en phase de remorquage c'est la sangle qui est tractée sans que les efforts de remorquage soient à aucun moment communiqués au flotteur. En sélectionnant une sangle qui possède la résistance mécanique appropriée, le radeau devient alors apte à supporter sans dommage des efforts de remorquage très élevés. Dans un mode de réalisation possible, la sangle peut être constituée en un matériau propre à être collé ou soudé directement sur la face externe du flotteur. Cependant, dans un mode de réalisation préféré, la sangle est en un matériau tissé ou tressé et est cousue sur une bande de substrat ellemême constituée en un matériau propre à être collé ou soudé sur la face externe du flotteur. Ainsi constituée sous forme tissée ou tressée, la sangle est moins sujette au déchirement et sa résistance mécanique à la traction est accrue. De façon préférée, la sangle est formée par deux demi-sangles entourant respectivement deux demi-périphéries du flotteur. Cette configuration est propre à faciliter la fixation de la sangle sur le flotteur en évitant, lors de sa mise en place, d'avoir à traiter une trop grande longueur d'un seul tenant. Avantageusement, au voisinage de chaque extrémité de la sangle ou des demi-sangles est prévue une boucle ou anneau propre à recevoir l'extrémité d'au moins une drisse de remorquage. Avantageusement également, il est intéressant de profiter de la présence de la sangle pour qu'une saisine extérieure soit solidarisée par places à la sangle, et même au surplus pour que des accessoires extérieurs du 4 2872126 radeau (poignées, anneaux, échelle souple, ...) soient solidarisés à la sangle. Les dispositions conformes à l'invention peuvent trouver une application particulièrement intéressante dans le cas où le flotteur est formé d'au moins deux boudins gonflables superposés et que les deux boudins sont écartés l'un de l'autre et réunis par une bande de matériau intermédiaire: dans ce cas, la sangle est avantageusement solidarisée à la face externe de ladite bande intermé- diaire entre les deux boudins. Cette solution présente l'avantage que la sangle n'est pas associée directement avec une partie pneumatique et peut alors être traitée comme un simple organe mécanique du radeau, en particulier pour ce qui concerne la fixation des accessoires qui peut se faire certes par couture comme exposé plus haut, mais aussi à l'aide d'autres moyens mécaniques tels qu'agrafage, vissage, rivetage, Pour la mise en oeuvre de la configuration ci-dessus, on peut prévoir que le flotteur soit constitué par une feuille de matériau dont les bords longitudinaux sont repliés et solidarisés en vis-à-vis le long du milieu de la feuille en laissant subsister ladite bande intermédiaire; ou bien encore que le flotteur soit constitué par un tube de matériau dont des portions longitudinales diamétralement opposées sont pincées l'une contre l'autre et solidarisées l'une à l'autre de manière à définir ladite bande intermédiaire. Dans ce cas, la sangle peut avantageusement être en matériau tissé ou tressé et être cousue sur la face externe de la bande intermédiaire. Il est alors possible de faire en sorte que des accessoires intérieurs du radeau soient, eux aussi, fixés, et notamment cousus, à ladite sangle à travers la bande intermédiaire. 2872126 Dans un radeau de configuration générale ronde, on prévoit que les deux demi-sangles évoquées plus haut s'étendent entre deux parties diamétralement opposées de ladite bande intermédiaire. De même, dans un radeau de configuration générale quadrangulaire, notamment carrée, on prévoit que chaque demi-sangle s'étend sur deux côtés consécutifs, les boucles respectives d'accrochage d'une drisse de remorquage étant situées à proximité l'une de l'autre de chaque côté de l'angle formé par le flotteur. On soulignera ici un avantage supplémentaire des dispositions de l'invention qui réside dans la possibilité de mettre en oeuvre, pour constituer le flotteur du radeau, un matériau composite constitué d'une couche d'un matériau synthétique, étanche, prise entre deux couches textiles, l'intérêt d'un tel matériau résidant dans sa très grande souplesse facilitant le pliage et l'enfermement dans un container; en outre un tel matériau est moins onéreux que ceux habituellement utilisés. Toutefois, la couche textile externe ne se prête pas à la soudure d'un accessoire ou d'une embase d'accessoire, notamment d'un anneau pour l'accrochage d'une drisse de remorquage et, si un collage reste possible, sa résistance mécanique est insuffisante pour résister à un effort de traction important tel que celui-ci peut se présenter lors d'un remorquage. Les dispositions conformes à l'invention permettent donc de concilier l'emploi du matériau composite précité et une grande résistance mécanique du flotteur à des efforts de traction. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la 30 description détaillée qui suit de certains modes de réalisation préférés donnés uniquement à titre d'exemples purement illustratifs. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: 6 2872126 - la figure 1 est une vue cavalière schématique d'un radeau de survie équipé conformément à l'invention; - la figure 2 est une représentation schématique d'un tronçon de sangle propre à équiper le radeau de la figure 1 conformément à l'invention; - la figure 3 est une vue cavalière schématique d'un mode de réalisation préféré d'un radeau agencé conformément à l'invention; et - les figures 4A et 4B sont des représentations schématiques de la section transversale d'un côté du radeau de la figure 3 illustrant respectivement deux structures possibles du radeau correspondant respective-ment à deux modes de fabrication différents. En se reportant tout d'abord à la figure 1, il y est représenté un radeau de survie de type gonflable comportant un flotteur pneumatique 1 s'étendant périphériquement et un fond 2, souple, solidaire du flotteur 1 et fixé sous celui-ci. Dans cet exemple, le flotteur 1 est constitué d'un boudin gonflable 3 unique et est de forme générale circulaire. Conformément à l'invention, on prévoit qu'une sangle 4 mécaniquement résistante s'étende sur toute la périphérie du flotteur 1 et soit solidarisée à celui-ci sur toute sa longueur, et que cette sangle 4 supporte ou incorpore des moyens de fixation 5 pour au moins une drisse de remorquage. Grâce à cet agencement, les efforts de remorquage sont supportés uniquement par la seule sangle; cette sangle est conformée généralement en une boucle entourant le flotteur, de sorte qu'en phase de remorquage c'est la sangle qui est tractée et qui entraîne le flotteur qu'elle entoure sans qu'à aucun moment un quelconque point du flotteur soit soumis à un effort de traction. En 7 2872126 sélectionnant une sangle qui possède la résistance mécanique appropriée, le radeau est ainsi apte à supporter sans dommage des efforts de remorquage très élevés. La sangle peut être constituée sous forme d'une bande d'un matériau résistant, notamment d'un matériau synthétique, qui peut être collée ou soudée directement sur la face externe de la paroi souple du flotteur pour autant que cette face externe accepte le collage ou la soudure. S'il existe une incompatibilité pour le collage ou la soudure directement des deux matériaux, il est possible d'envisager l'interposition d'une ou plusieurs bandes intermédiaires d'un autre matériau. Dans un mode de réalisation préféré, comme montré à la figure 2 la sangle 4 est en matériau tissé ou tressé et est cousue (en 7) sur une bande de substrat 6 qui est elle-même constituée en un matériau propre à être collé ou soudé sur la face externe du flotteur 1. Conceptuellement, la sangle 4 doit s'étendre sur toute la périphérie du flotteur 1 pour que puisse être 20 obtenue la résistance souhaitée du radeau en situation de remorquage. Toutefois, la manipulation, lors de la fabrication, d'une aussi grande longueur de sangle peut poser des problèmes et gêner le processus d'assemblage; de plus, la fixation de la sangle sur le flotteur peut s'accompagner de déformations et/ou de rétreint localisés de la sangle qui risquent de compliquer le processus d'assemblage sur une longueur trop importante. Pour éviter ces inconvénients, il est préférable de prévoir deux demisangles 4a, 4b, plus faciles à manipuler et fixables plus aisément, qui s'étendent respectivement sur deux demi-périphéries du flotteur 1 comme montré à la figure 1. Dans la configuration d'un 8 2872126 radeau de forme ronde envisagée ici, les deux demi-sangles s'étendent semi- circulairement et leurs extrémités respectives sont affrontées en deux zones diamétralement opposées du flotteur 1. Pour faciliter l'accrochage de l'extrémité d'une drisse de remorquage, il est avantageux de concevoir les moyens de fixation 5 précités sous forme d'une boucle 8, rapportée (cousue) sur la sangle ou formée par la sangle elle-même au cours de sa fixation, située au voisinage de chaque extrémité de la sangle ou des demi-sangles. Il pourrait également être envisagé de fixer un anneau sur la sangle à cet effet. La présence de la sangle 4 sur la périphérie du flotteur offre la possibilité de fixer à celle-ci divers accessoires du radeau, et plus particulièrement ceux qui sont soumis à des efforts. C'est le cas plus spécialement pour la saisine extérieure 9 qui, dans le contexte de l'invention, est cousue à la sangle 4 de place en place de manière à présenter la conformation habituelle en guirlande, comme montré à la figure 1. Ce peut être le cas également pour d'autres accessoires qui sont cousus sur la sangle 4, comme par exemple une échelle souple de montée à bord, une ancre flottante, des poches à eau, etc. La mise en uvre d'une sangle conformément à l'invention peut trouver une application intéressante dans une structure particulière de radeau de survie, à savoir les radeaux dans lesquels le flotteur 1 est formé d'au moins deux boudins gonflables 10, 11 superposés, écartés l'un de l'autre et réunis par une bande intermédiaire 12 de matériau souple, comme montré à la figure 3 qui, à titre d'exemple, présente un radeau de forme quadrangulaire (ici carrée). Dans ce cas, il est intéressant que 9 2872126 la sangle 4 soit solidarisée à la face externe de ladite bande intermédiaire 12 entre les deux boudins 10, 11. Pour la fabrication d'un tel flotteur, diverses solutions sont envisageables. Une première solution, illustrée schématiquement à la figure 4A, consiste à constituer le flotteur 1 ou un tronçon du flotteur 1 (par exemple un côté du radeau) à partir d'une unique feuille de matériau 13 dont les bords longitudinaux opposés respectivement 14a, 14b sont repliés et solidarisés (notamment par collage) en vis-à-vis le long du milieu de la feuille pour définir deux tubes en laissant subsister ladite bande intermédiaire. Deux renforts intérieurs 15 peuvent de préférence être rapportés et fixés (notamment par collage) à l'intérieur des tubes au droit des liaisons. La sangle 4 est fixée sur la face externe de la bande intermédiaire 12 soit avant, soit après les assemblages précités. Un autre solution, illustrée schématiquement à la figure 4B, consiste à constituer le flotteur 1 ou un tronçon du flotteur 1 (par exemple un côté du radeau) à partir d'un tube 16 de matériau dont des portions longitudinales diamétralement opposées sont pincées l'une contre l'autre et solidarisées (notamment par collage) l'une à l'autre de manière à définir ladite bande intermédiaire 12. Deux renforts intérieurs 15 peuvent de préférence être rapportés et fixés (notamment par collage) à l'intérieur des tubes au droit des liaisons. Ici encore, la sangle 4 est fixée sur la face externe de la bande intermédiaire 12 soit avant, soit après les assemblages précités. La bande intermédiaire n'a pas besoin de présenter une hauteur importante et en pratique une hauteur de quelques centimètres (par exemple typiquement de l'ordre 2872126 de 5 cm) peut suffire. La sangle possède alors approximativement la même hauteur. Dans un mode de réalisation préféré des dispositions de l'invention appliquées à un radeau tel que représenté à la figure 3, la sangle 4 est en matériau tissé ou tressé et est cousue sur la face externe de la bande intermédiaire 12. S'agissant d'un radeau de forme générale quadrangulaire, notamment carrée comme illustré sur cette figure 3, chaque demi-sangle 4a, 4b s'étend sur deux côtés consécutifs. Dans ce cas, les deux boucles 8 formées par les demi-sangles ou rapportées sur celles-ci sont situées au voisinage d'un angle du radeau. Sur la figure 3, on a représenté à titre d'exemple une saisine extérieure 9 cousue en guirlande de place en place sur les demi-sangles, une échelle souple 18 dont les extrémités sont cousues sur une des demi-sangles; on pourrait envisager de fixer de la même manière de nombreux accessoires extérieurs au radeau. Dans la configuration de radeau plus particu- fièrement envisagée en relation avec la figure 3, la bande intermédiaire 12 est un simple élément structurel sans relation avec la partie pneumatique: il est possible alors de la traiter comme un simple organe mécanique. A ce titre, on peut envisager que des accessoires intérieurs du radeau soient, eux aussi, fixés, notamment par couture, à ladite sangle à travers la bande intermédiaire. c'est ainsi qu'on a représenté, uniquement à titre d'exemple, une saisine intérieure 19 cousue de place en place à la sangle 4 sur la face interne de la bande intermédiaire 12, mais bien entendu de nombreux autres accessoires peuvent être fixés de la même manière pour être à portée de main de l'utilisateur. 11 2872126 REVENDICATIONS 1. Radeau de survie de type gonflable comportant un flotteur pneumatique (1) périphérique et un fond (2) 5 solidaire dudit flotteur, caractérisé en ce qu'une sangle (4) mécaniquement résistante s'étend sur toute la périphérie du flotteur (1) et est solidarisée à celui-ci sur toute sa longueur et en ce que cette sangle (4) supporte ou incorpore des moyens de fixation (8) pour au moins une drisse de remorquage, ce grâce à quoi les efforts de remorquage sont répartis sur toute la périphérie du flotteur et le radeau est apte à supporter sans dommage des efforts de remorquage très élevés. 2. Radeau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle (4) est constituée en un matériau propre à être collé ou soudé directement sur la face externe du flotteur (1). 3. Radeau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle (4) est en matériau tissé ou tressé et est cousue (en 7) sur une bande de substrat (6) elle-même constituée en un matériau propre à être collé ou soudé sur la face externe du flotteur (1). 4. Radeau selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que la sangle (4) est formée par deux demi- sangles (4a, 4b) entourant respectivement deux demi-périphéries du flotteur (2). 5. Radeau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au voisinage de chaque extrémité de la sangle (4) ou des demisangles (4a, 4b) est prévue une boucle ou anneau (8) propre à recevoir l'extrémité d'au moins une drisse de remorquage. 12 2872126 6. Radeau selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une saisine (9) extérieure est solidarisée par places à la sangle (4). 7. Radeau selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce que des accessoires (18) extérieurs du radeau (poignées, anneaux, échelle, ...) sont solidarisés à la sangle (4). 8. Radeau selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le flotteur (1) est formé d'au moins deux boudins gonflables (10, 11) superposés, écartés l'un de l'autre et réunis par une bande intermédiaire (12) de matériau souple, caractérisé en ce que la sangle (4) est solidarisée à la face externe de ladite bande intermédiaire (12) entre les deux boudins (10, 11). 9. Radeau selon la revendication 8, caractérisé en ce que le flotteur (1) est constitué par une feuille de matériau (13) dont les bords longitudinaux (14a, 14b) sont repliés et solidarisés en vis-à-vis le long du milieu de la feuille (13) en laissant subsister ladite bande intermédiaire (12). 10. Radeau selon la revendication 8, caractérisé en ce que le flotteur (1) est constitué par un tube de matériau (16) dont des portions longitudinales diamétralement opposées sont pincées l'une contre l'autre et solidarisées l'une à l'autre de manière à définir ladite bande intermédiaire (12). 11. Radeau selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la sangle (4) est en matériau tissé ou tressé et est cousue sur la face externe de la bande intermédiaire (12). 12. Radeau selon la revendication 11, caractérisé en ce que des accessoires (19) intérieurs du radeau sont 13 2872126 fixés à ladite sangle (4) à travers la bande intermédiaire (12). 13. Radeau selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisé en ce qu'il est de forme générale ronde et en ce que les deux demisangles (4a, 4b) s'étendent entre deux parties diamétralement opposées de ladite bande intermédiaire (12). 14. Radeau selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisé en ce qu'il est de forme générale quadrangulaire, notamment carrée, et en ce que chaque demi-sangle (4a, 4b) s'étend sur deux côtés consécutifs.