Brevet FR2861341A1 — publié le 20050429

La présente invention concerne un véhicule automobile du type comprenant un plancher, des sièges et au moins une console, le plancher étant muni de moyens de liaison destinés à coopérer avec des moyens complémentaires de la console pour la relier de manière libérable au plancher. Le document EP-1 197 382 décrit un véhicule automobile du type précité. Les moyens de liaison y sont constitués par un rail solidaire du plancher et les moyens complémentaires comprennent des crochets s'engageant sous les bords latéraux du rail. Bien que la console puisse être extraite, les possibilités d'aménagement intérieur de ce véhicule sont encore trop réduites. Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un véhicule du type précité qui présente des possibilités accrues d'aménagement intérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont également adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires de liaison d'au moins un des sièges pour le relier de manière libérable au plancher. Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - les moyens de liaison et les moyens complémentaires de liaison sont adaptés pour permettre un coulissement selon une direction de coulissement du siège et de la console par rapport au plancher; - les moyens complémentaires de liaison du siège et de la console comprennent des dispositifs de blocage du siège, respectivement de la console, par rapport au plancher le long de la direction de coulissement; - les moyens de liaison comprennent au moins un rail; - le ou chaque rail s'étend longitudinalement par rapport au véhicule automobile; - la console comprend un piètement muni des moyens complémentaires de liaison au plancher et une partie supérieure mobile en rotation par rapport au piètement autour d'un axe; - l'axe est sensiblement vertical; et - le plancher comprend au moins un connecteur électrique et ledit siège et ladite console comprennent des connecteurs électriques complémentaires susceptibles d'être sélectivement engagés avec le connecteur électrique selon que le siège et/ou la console est lié au plancher. L'invention a également pour objet un ensemble pour un véhicule automobile tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège, au moins une console, et des moyens de liaison destinés à coopérer avec des moyens complémentaires de la console pour la relier de manière libérable au plancher, et en ce que les moyens de liaison sont également adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires de liaison du siège pour le relier de manière libérable au plancher à la place de la console. L'invention a en outre pour objet l'utilisation dans un véhicule automobile tel que défini ci-dessus d'un siège à la place d'une console ou inversement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins 15 annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique illustrant une première configuration de l'habitacle d'un véhicule automobile selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une console du véhicule de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique, partielle, agrandie et en perspective éclatée illustrant la liaison entre le piétement de la console de la figure 2 et le plancher du véhicule automobile, et - la figure 4 est une vue analogue à la figure 1, illustrant une deuxième configuration de l'habitacle du véhicule de la figure 1. Dans tout ce qui suit, les termes avant , arrière , droite , et gauche s'entendent par rapport à la position d'un conducteur et au sens de marche du véhicule automobile. La figure 1 illustre l'habitacle d'un véhicule automobile 1. On y distingue à droite, c'est à dire à l'avant du véhicule automobile, le volant 3 et la 30 planche de bord 5. Le véhicule automobile 1 comprend dans son habitacle, et dans la configuration de la figure 1, six sièges 7 et quatre consoles 9. Dans la configuration de la figure 1, les sièges 7 sont répartis en une rangée avant, une rangée intermédiaire et une rangée arrière. Les deux sièges 7 avant sont espacés latéralement l'un de l'autre et deux consoles 9 sont disposées entre ceux-ci. 2861341 3 Les sièges 7 intermédiaires sont espacés latéralement l'un de l'autre plus fortement et une seule console 9 est disposée entre ceux-ci. Les sièges 7 arrière sont pratiquement accolés l'un à l'autre et la dernière console 9 est disposée devant le siège 7 arrière gauche, et derrière le siège 7 intermédiaire gauche. Le plancher 11 du véhicule 1 est muni de moyens de liaison aux sièges 7 et aux consoles 9 sous forme de rails ou glissières 13. Ces rails 13 délimitent des gorges 15 qui débouchent vers le haut dans l'habitacle du véhicule 1. Les rails 13 s'étendent le long de la direction longitudinale L du véhicule automobile 1. Plus précisément, deux rails courts avant 13CA s'étendent entre les deux sièges 7 avant. Ces rails 13CA s'étendent sensiblement depuis la planche de bord 5 jusqu'aux bords arrière des sièges 7 avant. L'espacement latéral entre les gorges 15 de ces rails 13CA est noté E. Deux paires de rails 13 peuvent également être prévues chacune sous un siège 7 avant. L'espacement latéral entre les gorges 15 des rails de chacune de ces paires est également E. Ces rails 13 ne sont pas visibles car leur longueur est inférieure à celle des sièges 7. Quatre rails longs 13L s'étendent parallèlement l'un à côté de l'autre sensiblement depuis l'extrémité arrière de l'habitacle jusqu'aux extrémités arrière des rails courts 13CA. Les deux rails 13L centraux sont situés dans le prolongement des rails courts 13CA. L'espacement latéral entre les gorges 15 des rails longs 13L adjacents est le même que celui entre les rails courts 13CA. En outre, le véhicule automobile 1 comprend deux paires de rails courts intermédiaires 13CI disposés derrière les sièges 7 avant. L'espacement latéral entre les gorges 15 des rails 13 CI de chacune de ces paires est égal à E. On notera que les rails 13C1 intérieurs de ces paires bordent les tronçons avant des deux rails longs 13L extérieurs. Les rails 13 ont par exemple des structures analogues à celles décrites dans les documents FR-2 785 240, EP-925 996 et FR-2 829 439. Pour coopérer avec les moyens de liaison formés par les rails 13, les piétements des sièges 7 sont munis de pieds à griffes mobiles de verrouillage. Ces pieds, qui sont par exemple au nombre de quatre par siège 7, sont destinés à pénétrer dans les gorges 15 pour que les griffes s'engagent sous des bords internes des rails 13, comme décrit dans les trois documents précités. La 2861341 4 structure des pieds, des griffes, des mécanismes de manoeuvre des griffes et la structure des rails 13 ne sera donc pas décrite en détail par la suite. On notera simplement que l'espacement latéral entre les pieds est égal à E, pour leur permettre de s'engager dans les gorges 15 des rails 13 et ainsi permettre le montage de sièges 7 sur le plancher 11. Comme décrit dans les documents précités, les griffes mobiles permettent de bloquer les sièges 7 en translation longitudinale par rapport aux rails 13 et de retenir les sièges 7 par rapport aux rails 13 contre une extraction verticale. Ces griffes, lorsqu'elles sont déplacées vers des positions de coulissement, autorisent le coulissement longitudinal des sièges 7 par rapport aux rails 13 et donc le réglage des positions longitudinales des sièges 7 dans l'habitacle. Les griffes présentent en outre des positions d'extraction dans lesquelles elles ne retiennent pas les sièges 7 verticalement par rapport au plancher 11 et permettent donc d'extraire les sièges 7 du véhicule 1. De manière classique, le plancher 11 peut également être muni de connecteurs électriques 16 destinés à coopérer avec des connecteurs électriques complémentaires portés par les piétements des sièges 7 afin d'alimenter en électricité des organes électriques, tels que des moteurs, prévus dans les sièges 7. Dans le véhicule de la figure 1, des connecteurs 16 sont répartis entre les rails 13 sensiblement sur toute la superficie du plancher 11. Les consoles 9 ont des structures générales analogues et seule celle présente entre les sièges 7 intermédiaires de la figure 1 sera décrite par la suite par référence aux figures 2 et 3. Comme on le voit sur la figure 2, la console 9 a une forme générale cylindrique s'étendant le long d'un axe vertical A. La console 9 comprend un piètement 17 surmonté d'une partie supérieure mobile 19. Plus précisément, la partie supérieure 19 est montée à rotation sur le piètement 17 autour d'un axe vertical A. La partie supérieure 19 comprend plusieurs logements 21 de réception d'objets, éventuellement une tablette 23 et éventuellement un écran 25. La tablette 23 est par exemple rabattable pour obturer un logement 21 central. La partie supérieure 19 peut comprendre également d'autres supports d'objets et/ou d'autres équipements électriques ou électroniques. On notera que la présence et la position de ces équipements peut varier d'une console 9 à l'autre au sein du même véhicule. 2861341 5 La possibilité de déplacement de la partie supérieure 19 par rapport au piètement 17 permet à un occupant du véhicule de placer la partie 19 dans la position la plus confortable pour l'usage qu'il compte faire de la console 9. Ainsi, il peut par exemple placer l'écran 25 dans la position la plus visible pour lui. Cette possibilité de déplacement conduit donc à une ergonomie accrue. On notera que cette caractéristique peut être utilisée indépendamment de toutes les autres décrites par ailleurs dans ce document. Plus généralement, la partie mobile 19 n'est pas nécessairement une partie supérieure et le déplacement n'est pas nécessairement une rotation autour d'un axe A vertical. Ce déplacement peut par exemple comprendre notamment une rotation autour d'un axe orienté différemment. Comme illustré plus particulièrement par la figure 3, le piètement 17 est muni de moyens de liaison aux rails 15 qui sont analogues à ceux des sièges 7. On y distingue ainsi deux pieds 25 destinés à s'engager dans les gorges 15 des rails 13 ainsi que les griffes mobiles 27. On notera que l'espacement latéral entre les pieds 25 de la console 9 est égal à E. Le nombre de pieds 25 peut être limité à deux par console 9. Le piétement 17 comprend également une poignée 29 de manoeuvre des griffes 27. Ainsi, comme pour les sièges 7, les griffes 27 peuvent occuper: - des positions de blocage longitudinal de la console 9 par rapport aux rails 13 et de retenue verticale par rapport à ces derniers contre une extraction, - des positions de coulissement longitudinal de la console 9 pour pouvoir régler la position longitudinale de la console 9 tout en empêchant son extraction par rapport aux rails 13, - des positions d'extraction permettant de séparer la console 9 du plancher 11. La console 9 peut également comprendre un connecteur électrique 31 complémentaire de connecteurs électriques 16 pour permettre l'alimentation électrique des organes électriques ou électroniques et éventuellement l'échange d'informations avec des dispositifs extérieurs à la console. Les connecteurs 16 peuvent donc être utilisés indiféremment pour être raccordés aux connecteurs complémentaires des sièges 7 et des consoles 9. Les moyens de liaison complémentaires des sièges 7 et des consoles 9 destinés à coopérer avec les rails 13 étant analogues et disposés de la même manière, il est possible de lier les sièges 7 et les consoles 9 sur les rails 13 indistinctement. Cela permet ainsi d'obtenir des configurations originales avec 2861341 6 des consoles disposées devant des sièges 7. En outre, cela permet de monter des consoles 9 à la place des sièges 7 et inversement. Ainsi, le véhicule 1 offre de nombreuses configurations différentes de son habitacle. Cela est illustré par la figure 4 qui présente à titre d'exemple une deuxième configuration de l'habitacle. Dans cette configuration, la console 9 initialement prévue entre les deux sièges 7 intermédiaires a été remplacée par un siège 7 initialement disposé à l'arrière de l'habitacle et l'autre siège 7 arrière a été enlevé du véhicule automobile. Ainsi, le véhicule automobile 1 comprend une rangée intermédiaire comprenant trois sièges 7 et pas de rangée arrière de sièges 7. La rangée intermédiaire est reculée par rapport à la configuration de la figure 1. Deux consoles 9 sont par exemple rangées à l'arrière du véhicule, derrière la rangée intermédiaire de sièges 7 et une console 9 est par exemple disposée à l'avant du siège 7 intermédiaire gauche. On observera également que la disposition de quatre rails 13L les uns à côté des autres avec le même espacement E permet également d'augmenter le nombre de possibilités d'aménagement, puisque des consoles 9 peuvent être disposées de manière partiellement décalée latéralement par rapport à des sièges 7. Le véhicule automobile 1 offre donc un nombre élevé de possibilités d'aménagement intérieur. On notera également que l'utilisation des mêmes moyens de liaison dans le plancher 11 et des mêmes moyens complémentaires 25, 27 de liaison sur les sièges 7 et les consoles 9 conduit à une standardisation plus importante et donc à des coûts plus réduits. En outre, les consoles 9 possèdent des dimensions latérales plus importantes. De manière générale, les sièges 7 ou les consoles 9 peuvent être reliés au plancher 11 chacun par l'intermédiaire d'un rail 13 seulement et non de deux comme dans l'exemple décrit précédemment. De manière générale également, les moyens de liaison prévus dans le plancher n'autorisent pas nécessairement un coulissement du ou des sièges 7 et de la ou des consoles 9 par rapport au plancher 11. II est possible de commercialiser indépendamment du reste de l'habitacle des ensembles comprenant au moins un siège 7, au moins une console 9 et des moyens 13 de liaison de ceux-ci au plancher 11. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) du type comprenant un plancher (11), des sièges (7) et au moins une console (9), le plancher (11) étant muni de moyens (13) de liaison destinés à coopérer avec des moyens complémentaires (25, 27) de la console (9) pour la relier de manière libérable au plancher (11) , caractérisé en ce que les moyens (13) de liaison sont également adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires (25, 27) de liaison d'au moins un des sièges (7) pour le relier de manière libérable au plancher (11). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (13) de liaison et les moyens complémentaires (25, 27) de liaison sont adaptés pour permettre un coulissement selon une direction de coulissement (L) du siège (7) et de la console (9) par rapport au plancher (11). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens complémentaires (25, 27) de liaison du siège (7) et de la console (9) comprennent des dispositifs (27) de blocage du siège (7), respectivement de la console (9), par rapport au plancher (11) le long de la direction de coulissement (L). 4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent au moins un rail (13). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ou chaque rail (13) s'étend longitudinalement par rapport au véhicule automobile. 6. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la console (9) comprend un piètement (17) muni des moyens complémentaires (25, 27) de liaison au plancher (11) et une partie supérieure (19) mobile en rotation par rapport au piètement (17) autour d'un axe (A). 7. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (A) est sensiblement vertical. 8. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plancher (11) comprend au moins un connecteur électrique (16) et ledit siège (7) et ladite console (9) comprennent des connecteurs électriques (31) complémentaires susceptibles d'être sélectivement engagés avec le connecteur électrique (16) selon que le siège (7) et/ou la console (9) est lié au plancher (11). 2861341 8 9. Ensemble pour un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (7), au moins une console (9), et des moyens (13) de liaison destinés à coopérer avec des moyens complémentaires (25, 27) de la console (9) pour la relier de manière libérable au plancher (11), et en ce que les moyens (13) de liaison sont également adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires (25, 27) de liaison du siège (7) pour le relier de manière libérable au plancher (11) à la place de la console. 10. Utilisation dans un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8 d'un siège (7) à la place d'une console (9) ou inversement.