Brevet FR2862029A1 — publié le 20050513

La présente invention concerne un siège escamotable, notamment siège de véhicule automobile, du type comprenant: - une structure d'assise; - un support de dossier, articulé sur la structure, autour d'un axe d'articulation sensiblement transversal par rapport au siège; lequel support est en outre monté mobile en translation par rapport à ladite structure le long d'un axe de coulissement, sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation, le support étant mobile entre une position active en saillie par rapport à ladite structure et une position escamotée. Un siège connu du type précité est décrit dans le document FR-A-2 565 908. Il comprend une assise montée sur le plancher du véhicule et un dossier escamotable articulé à cette assise par l'intermédiaire d'une tringle-rie complexe. Cette tringlerie permet de déplacer le dossier entre sa position active et une position escamotée par la combinaison d'un mouvement de rotation autour d'un pivot d'articulation transversal par rapport au siège et d'un mouvement simultané de translation relative du dossier par rapport à l'assise. De tels sièges ne donnent pas entière satisfaction. En effet, il est nécessaire de replier le siège dans sa position totalement escamotée pour augmenter le volume de chargement du véhicule. Les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule sont donc limitées. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient, c'est-à-dire de proposer un siège escamotable pour véhicule, qui permette d'augmenter les possibilités d'aménagement intérieur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un siège escamotable du type précité, caractérisé en ce que les mouvements de translation et de rotation du support par rapport à la structure sont indépendants et en ce que le siège comprend en outre des moyens indépendants de blocage respectivement en translation et en rotation de chacun desdits mouvements du support par rapport à ladite structure. Le siège selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles: - il comprend des moyens d'articulation entre la structure et le support, ces moyens d'articulation comprenant: - une coulisse, ménagée dans le support et s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de coulissement; - un coulisseau, monté rotatif sur la structure autour de l'axe d'articulation et monté coulissant dans la coulisse; et les moyens de blocage du mouvement de translation relative du support par rapport à la structure le long de l'axe de coulissement comportent: - une encoche ménagée dans le support et débouchant latéralement dans ladite coulisse par rapport audit deuxième axe; et - un organe de blocage, monté sur la structure et mobile par rapport au support entre au moins une position de blocage dans l'encoche et une position libre dans la coulisse; - l'organe de blocage est monté mobile sur la structure, et les moyens de blocage du mouvement de translation relative du support par rapport à la structure le long de l'axe de coulissement comprennent en outre des moyens de rappel de l'organe de blocage dans sa position de blocage; - la structure comporte une butée d'arrêt de l'organe de blocage sui- vant sa course de déplacement dans l'encoche vers sa position libre pour au moins une position intermédiaire du support par rapport à la structure, pour empêcher l'organe de blocage d'atteindre sa position libre; - la structure comprend en outre une butée d'immobilisation de l'organe de blocage, pour immobiliser l'organe de blocage par rapport à la structure à l'encontre de l'action des moyens de rappel, le support restant mobile en rotation par rapport à la structure au-delà de la position de libération jusqu'à ce que l'organe de blocage atteigne sa position libre; - l'organe de blocage est monté fixe sur ladite structure; - les moyens d'articulation entre ladite structure et ledit support corn- prennent en outre des moyens de rappel du support dans ladite position ac- tive; - le support s'étend longitudinalement le long d'un axe de support, l'axe de coulissement et l'axe de support étant sensiblement parallèles. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège tel que décrit ci-dessus. Ce véhicule peut comprendre la caractéristique suivante: - il comprend en outre un plancher et au moins une bielle articulée en une première extrémité à un point de la structure, autour d'un axe de structure, sensiblement transversal par rapport à une direction longitudinale du véhicule, ladite bielle étant articulée en une deuxième extrémité à un point du plancher, autour d'un axe de plancher parallèle audit axe de structure. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux des- sins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective de l'armature d'un siège escamotable selon l'invention, en position active; - la Figure 2 est une vue d'un détail de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, en position de pré- escamotage; - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 1, en position escamotée; et la Figure 5 est une vue partielle en perspective de l'aménagement intérieur d'un véhicule selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes avant , arrière , droit , gauche , inférieur , et supérieur s'entendent par rapport à la position d'un conducteur de véhicule automobile et à son sens de marche. L'extrémité arrière d'un véhicule automobile est représentée partiellement sur la Figure 1. Cette extrémité comprend un plancher 11, dans le-quel est ménagé un logement 13. La base d'un siège 15 escamotable est fixée dans ce logement 13. Seule l'armature de ce siège 15 est représentée sur la Figure 1. Ce siège 15 comprend une structure d'assise 17 et un support de dossier 19, articulé sur cette structure 17 par des moyens d'articulation 21. Le siège 15 définit une direction longitudinale et une direction transversale par rapport à un passager, assis sur le siège. La structure 17 comprend deux longerons 25 qui s'étendent suivant la direction longitudinale. Les longerons 25 sont reliés entre eux depuis des extrémités avant, par une traverse 27 transversale. Chaque longeron 25 comprend une portion avant 29 qui s'étend sensiblement horizontalement, et une portion arrière 31 qui s'étend suivant une direction inclinée sensiblement de 45 par rapport à l'horizontale, vers le haut, et munie à l'arrière d'une oreille 33. L'ensemble formé par les portions avant 29 et la traverse 27 est adapté pour soutenir un coussin d'assise (non représenté sur la Figure 1). Par ailleurs, la structure 17 est reliée au fond du logement 13 par l'intermédiaire de deux quadrilatères d'articulation 34 déformables, parallèles à un plan médian du siège et symétriques par rapport à ce plan. Chaque quadrilatère 34 comprend deux cotés opposés comportant chacun une bielle 35. Chaque bielle 35 est articulée en une extrémité supérieure 39 à la structure 17, autour d'un axe transversal A-A' de structure. De même, chaque bielle 35 est articulée depuis une extrémité inférieure 41 en un point du fond du logement 13, autour d'un axe B-B' de plan-cher parallèle à l'axe A-A'. Des moyens de verrouillage (non représentés) sont prévus pour bloquer la rotation de chaque bielle 35 autour de l'axe B-B', lorsqu'ils sont activés. Le support 19 comprend deux montants 51, reliés entre eux par une traverse supérieure 53 depuis des extrémités supérieures. Un flasque 55 de fond de dossier, destiné à supporter un coussin de dossier (non représenté) est fixé à l'arrière du support 19. Chaque montant 51 s'étend parallèlement à un axe E-E' longitudinal de coulissement, sensiblement vertical sur la Figure 1, entre l'extrémité supérieure et une extrémité inférieure. Chaque montant 51 est relié respecti- vement à un longeron 25 au niveau de son extrémité inférieure, par les moyens d'articulation 21. Comme illustré sur la Figure 2, les moyens d'articulation 21 du support 19 par rapport à la structure 17 comprennent, pour chaque montant 51, un pivot 71, une coulisse longitudinale 72 et un coulisseau 73, solidaire du pivot 71. L'ensemble formé par le pivot 71 et le coulisseau 72 est monté rotatif dans l'oreille 33 autour d'un axe F-F' transversal d'articulation. Le support 19 est ainsi mobile en rotation autour de l'axe F-F' d'articulation, par rapport à la structure 17, entre une position active en saillie, dans laquelle l'axe de coulissement E-E' est sensiblement perpendiculaire à un axe horizontal et une position repliée dans laquelle l'axe E-E' est sensiblement parallèle à l'axe horizontal. Des moyens de verrouillage 75 permettent de bloquer, de manière sélective, la rotation du pivot 71, et par suite du support 19 autour de l'axe d'articulation F-F'. La coulisse 72 est formée d'une fente de largeur constante ménagée suivant la longueur du montant 51. Le coulisseau 73 comporte un corps qui s'étend parallèlement à l'axe de coulissement E-E', et qui est disposé dans la coulisse 72. Ce corps comprend au moins un plat en appui sur une paroi latérale interne de la coulisse 72. Le support 19 est ainsi mobile en translation par rapport à la structure 17, le long de l'axe E-E' de coulissement, entre une position avant, dans la-quelle le coulisseau 73 est au voisinage d'un point inférieur de la coulisse 72 et une position arrière dans laquelle le coulisseau 73 est au voisinage d'un point supérieur de la coulisse 72. Par ailleurs, des moyens de blocage 77 permettent de bloquer, de manière sélective, le mouvement de translation du support 19 le long de l'axe de coulissement E-E'. Ces moyens de blocage 77 comprennent, pour chaque longeron 25, un index 78 monté rotatif autour de l'axe F-F' par rapport à la structure 17 et une encoche courbe 79, ménagée dans le montant 51 associé du support 17. L'index 78 comprend une goupille 81 de forme cylindrique d'axe transversal disposée dans l'encoche 79 et portée à l'extrémité d'une patte de support 83. La patte de support 83 fait saillie hors de l'oreille 33, à travers une fente 85 ménagée suivant un bord périphérique de l'oreille 33. Cette patte 83 comprend une première extrémité montée dans l'oreille 33 et une extrémité libre en saillie hors de la fente 85, sur laquelle est montée la goupille 81. La fente 85 s'étend suivant un bord périphérique de l'oreille 33 entre une extrémité inférieure 86A et une extrémité supérieure 86B. Par ailleurs, la patte 83 est monté rotative autour de l'axe d'articulation F-F', le long d'un bord périphérique de l'oreille 33, entre l'extrémité supérieure 86B et l'extrémité inférieure 86A de la fente 85. L'encoche 79 est ménagée dans le montant 51, entre un point arrière dans la coulisse 72 au voisinage de l'extrémité inférieure du montant 51 et un point avant dans le montant 51, situé à l'avant de la coulisse 72. L'encoche 79 est de forme circulaire, en projection sur un plan mé- dian du siège. La longueur de l'encoche 79 est inférieure ou égale à la longueur de la fente 85. Ainsi, lorsque la fente 85 et l'encoche 79 sont placées en regard l'une de l'autre, lors de la rotation du support 19 par rapport à la structure 17 autour de l'axe d'articulation F-F', la goupille 81 peut être coulissée libre- ment dans l'encoche 79 jusqu'à la coulisse 72, entre une position de blocage dans l'encoche 79 et une position libre dans la coulisse 72. Un ressort 87 de mise en contrainte, disposé à l'intérieur de l'oreille 33 pousse la patte de support 83 et la goupille 81 vers l'extrémité inférieure 86A de la fente 85. Par ailleurs, l'extrémité supérieure 86B de la fente est positionnée sur l'oreille 33 de sorte que, lors d'un déplacement du support 19 autour de l'axe d'articulation F-F' depuis sa position active jusqu'à sa position repliée, le point arrière de l'encoche 79 dépasse cette extrémité 86B uniquement à par-tir d'une position intermédiaire de libération du support 19 par rapport à la structure 17. Ainsi, entre la position active et cette position de libération, il est impossible de déplacer la goupille 81 jusqu'à sa position libre puisque celle-ci viendrait buter contre l'extrémité supérieure 86B de la fente 85. De même, l'extrémité inférieure 86A de la fente 85 est placée de sorte que, lors d'un déplacement du support 19 autour de l'axe d'articulation FF' au delà de la position de libération, il existe une position de déblocage du support 19 dans laquelle la goupille 81 bute contre l'extrémité inférieure 86A de la fente 85. Ainsi, lors d'un déplacement ultérieur du support 19 par rapport à la structure 17 vers la position repliée, la goupille 81 est immobilisée par rapport à la structure 17 à l'encontre du ressort 87 et atteint sa position libre dans la coulisse 72, lorsque le point arrière de l'encoche 79 est en regard de l'extrémité inférieure 86A de la fente 85. Dans ce cas, lorsque la goupille 81 atteint sa position libre, le support 19 est dans sa position repliée. On décrira maintenant comme exemple le fonctionnement du siège escamotable 15 depuis sa position active (Figure 1) jusqu'à une position partiellement escamotée, puis depuis sa position active jusqu'à une position totalement escamotée (Figure 4). Ces différentes positions seront décrites en détail ci-dessous. Initialement, et comme représenté sur la Figure 1, le support de dossier 19 est dans sa position active. Dans cette position et comme précisé plus haut, l'axe de coulisse- ment E-E' est sensiblement vertical. Le support 19 est en saillie par rapport à la structure 17. Par ailleurs, les pivots 71 sont positionnés au voisinage de l'extrémité inférieure des montants 51. Lorsque le volume de chargement à l'arrière du siège 15 doit être légèrement augmenté, un opérateur libère les moyens de verrouillage 75 du support 19 sur la structure 17. Il pivote ensuite le support 19 d'environ 30 vers l'avant, autour de l'axe d'articulation F-F', par rapport à la structure 17 via le pivot 71 et le coulisseau 73. Le support 19 se trouve alors dans une position partiellement escamotée. Dans cette position, l'index 78 est dans sa position de blocage, dans laquelle la goupille 81 est en appui sur les parois latérales de l'encoche 79. L'index 78 empêche ainsi le déplacement du support 19 en translation le long de l'axe E-E' par rapport à la structure 17. Lorsque le volume de chargement doit être augmenté de manière significative à partir de la position active, l'opérateur pivote le support 19 vers l'avant autour de l'axe d'articulation F-F' par rapport à la structure 17, via le pivot 71 et le coulisseau 73, comme décrit précédemment. Lorsque le point arrière de l'encoche 79 dépasse l'extrémité supérieure 86B de la fente 85, l'opérateur déplace la goupille 81 vers l'arrière le long de l'encoche 79 jusqu'à la coulisse 72. Lors de ce déplacement, la force de rappel élastique exercée par le ressort 87 sur la patte 83 est sur-montée. Ainsi, et comme représenté sur la Figure 3, la goupille 81 est positionnée dans la coulisse 72, dans sa position libre. L'opérateur déplace alors le support 19 en translation par rapport à la structure 17, le long de l'axe E-E' de coulissement, vers l'arrière. Si le support de dossier 19 est muni d'un appui-tête, ce dernier est décalé vers l'arrière. Simultanément, l'opérateur pivote le support 19 autour du pivot 71 jusqu'à une position totalement escamotée où l'axe E-E' est sensiblement horizontal et où le coulisseau 73 est positionné au voisinage de l'extrémité supérieure du montant 51 (Figure 4). Enfin, il libère les moyens de blocage (non représentés) des bielles d'articulation 35 de la structure 17. Il pivote la structure 17 vers l'avant, au-tour des axes de structure et de plancher A-A' et B-B', par l'intermédiaire des bielles 35, jusqu'à ce que la structure 17 repose sensiblement sur le fond du logement 13 (Figure 4). Dans cette position, l'axe de coulissement E-E' est légèrement incliné par rapport à l'horizontale et le support 19 est décalé vers l'arrière par rapport à la structure 17. La Figure 5 est une vue identique à la Figure 4 dans laquelle les coussins d'assise 101 et de dossier 103 sont représentés. Comme illustré sur cette Figure, la position relative de la structure d'assise 17 et du support de dossier 19 optimise le positionnement relatif des coussins 101 et 103 de sorte que le flasque 55 s'étend sensiblement horizontalement dans le prolongement du plancher 11 du véhicule. Ainsi, dans la position escamotée du support 19, le logement 13 est obturé et la continuité du plancher 11 du vé- hicule est réalisée. Par ailleurs, le rapport entre l'épaisseur des coussins 101 et 103 et la hauteur du siège en position escamotée est optimal dans cette configuration. Dans une première variante, le déplacement de la goupille 81 dans l'encoche 79 peut être provoqué lorsque cette goupille 81 bute contre l'extrémité inférieure 86A de la fente 85, lors du pivotement du support 19 autour de l'axe d'articulation E-E' depuis sa position active, sans action directe de l'opérateur du siège sur la goupille 81. Dans une deuxième variante, l'index 78 est monté fixe sur l'oreille 33 du longeron 25 en une position angulaire déterminée sur le bord périphérique de l'oreille 33. Par ailleurs, un ressort de rappel est disposé entre le pivot 71 et le longeron 25 de sorte que le support de dossier 19 est rappelé dans sa position active. A la différence du premier siège selon l'invention, les moyens de biocage 21 de la translation relative du support 19 par rapport à la structure 17 le long de l'axe de coulissement E-E' sont libérés uniquement lorsque le support 19 atteint par pivotement autour de l'axe F- F' une position angulaire prédéterminée par rapport à la structure 17, dans laquelle la goupille 81 est positionnée dans la coulisse 72. Cette position angulaire est déterminée par la position du index 78 sur le longeron 25. Grâce à l'invention qui vient d'être décrite, il est possible de disposer d'un siège escamotable, qui augmente les possibilités d'aménagement intérieur d'un véhicule automobile. En effet, ce siège peut être escamoté partiellement ou totalement selon les besoins de l'utilisateur du véhicule. Ce siège comprend des moyens d'articulation particulièrement simples et peu coûteux entre la structure d'assise et le support de dossier. Ce siège est par ailleurs escamotable, même lorsqu'il est muni d'un appuitête et quelle que soit la position de cet appui-tête. Dans sa position totalement escamotée, ce siège peut être facilement disposé dans un logement ménagé dans le plancher du véhicule, de sorte que le plancher présente une continuité d'aspect. REVENDICATIONS 1.- Siège (15) escamotable, notamment siège de véhicule automobile, du type comprenant: - une structure (17) d'assise; - un support (19) de dossier, articulé sur la structure (17), autour d'un axe (F-F') d'articulation sensiblement transversal par rapport au siège (15), lequel support (19) est en outre monté mobile en translation par rapport à ladite structure (17) le long d'un axe (E-E') de coulissement, sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation (F-F'), le support (19) étant mobile entre une position active en saillie par rapport à ladite structure (17) et une posi- tion escamotée; caractérisé en ce que les mouvements de translation et de rotation du support (19) par rapport à la structure (17) sont indépendants, et en ce qu'il comprend en outre des moyens indépendants (75; 77) de blocage res- pectivement en translation et en rotation de chacun desdits mouvements du support (19) par rapport à ladite structure (17). 2.- Siège (15) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'articulation (21) entre la structure (17) et le support (19), ces moyens d'articulation (21) comprenant: - une coulisse (72), ménagée dans le support (19) et s'étendant sen- siblement parallèlement à l'axe de coulissement (E-E') ; - un coulisseau (73), monté rotatif sur la structure (17) autour de l'axe d'articulation (F-F') et monté coulissant dans la coulisse (72) ; et en ce que les moyens de blocage (77) du mouvement de transla- Lion relative du support (19) par rapport à la structure (17) le long de l'axe de coulissement (E-E') comportent: - une encoche (79) ménagée dans le support (19) et débouchant latéralement dans ladite coulisse (72) par rapport audit deuxième axe (E- E') ; et - un organe de blocage (78), monté sur la structure (17) et mobile par rapport au support (19) entre au moins une position de blocage dans l'encoche (79) et une position libre dans la coulisse (72). 3.- Siège (15) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage (78) est monté mobile sur la structure (17), et en ce que les moyens de blocage (77) du mouvement de translation relative du support (19) par rapport à la structure (17) le long de l'axe de coulissement (EE') comprennent en outre des moyens de rappel (87) de l'organe de blocage (78) dans sa position de blocage. 4.- Siège (15) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la structure (17) comporte une butée d'arrêt (86B) de l'organe de blocage (78) suivant sa course de déplacement dans l'encoche (79) vers sa position libre pour au moins une position intermédiaire du support (19) par rapport à la structure (17), pour empêcher l'organe de blocage (78) d'atteindre sa posi- tion libre. 5.- Siège (15) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la structure (17) comprend en outre une butée d'immobilisation (86A) de l'organe de blocage (78), pour immobiliser l'organe de blocage (78) par rapport à la structure (17) à l'encontre de l'action des moyens de rappel (87), le support (19) restant mobile en rotation par rapport à la structure (17) au-delà de la position de libération jusqu'à ce que l'organe de blocage (78) atteigne sa position libre. 6.- Siège (15) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage (78) est monté fixe sur ladite structure (17). 7.- Siège (15) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (21) entre ladite structure (17) et ledit support (19) comprennent en outre des moyens de rappel du support (19) dans ladite position active. 8.- Siège (15) selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le support (19) s'étend longitudinalement le long d'un axe de support, l'axe de coulissement (E-E') et l'axe de support étant sensiblement parallèles. 9.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes 10.Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un plancher (11) et au moins une bielle (35) articulée en une première extrémité (39) à un point de la structure (17), autour d'un axe (A-A') de structure, sensiblement transversal par rapport à une direction longitudi- nale du véhicule, ladite bielle (35) étant articulée en une deuxième extrémité (41) à un point du plancher (13), autour d'un axe de plancher (B-B') parallèle audit axe (A-A') de structure.