Brevet FR2862278A1 — publié le 20050520

La présente invention concerne un dispositif spécifique de gréement pour voiliers constitué d'un ensemble rotatif flottant mât et voile avec un profil aile gonflé à l'air ainsi que plusieurs procédés de mise en oeuvre décrits ci-après. Ce nouveau type de gréement concerne les voiliers multicoques ainsi que les monocoques. Dans l'état actuel des techniques, et malgré l'intérêt des mâts aile rotatif en terme de rendement et de performance pour une surface de voilure donnée en comparaison avec un mât tubulaire classique, les principales restrictions à la généralisation des mâts aile portent principalement sur: 1) Un surcoût de fabrication et de mise en oeuvre important, 2) De fortes contraintes d'utilisation de ce type de mât, concernant notamment leur poids plus important et un fardage conséquent sous voilure réduite et au mouillage. Les dispositifs et procédés spécifiques décrits selon l'invention vont permettre d'atteindre les objectifs fixés pour réduire significativement les limitations et contraintes actuelles des mâts aile, à savoir: 1) Réduction importante du coût de fabrication du mât obtenue avec la mise en oeuvre sans modification d'un profil tubulaire standard de l'industrie, en aluminium ou en carbone par 20 exemple; 2) Obtention d'un très bon profil aérodynamique sur l'ensemble constitué du mât et de la voile: d'une part la longueur du profil aile n'est pas limitée par la corde du mât et d'autre part il n' y a pas de rupture aérodynamique avec la partie arrière de la voile; 3) L'ensemble mât et voile peut facilement être rendu flottant avec des volumes d'air 25 significatifs et répartis en trois compartiments indépendants.: à l'intérieur du mât et dans les volumes souples gonflables disposés de chaque coté de la voile; 4) Réduction importante du poids de l'ensemble mât et voile tant en navigation que pour la manutention à terre et les opérations de matage/démâtage; 5) Diminution conséquente du fardage du mât dans la brise lorsque la voile est affalée 30 ou réduite et/ou au mouillage; 6) Réutilisation possible des mâts et voiles existants déjà, par simple ajout d'un demi profil aile en tissu gonflé à l'air de chaque côté de la voile et venant en appui sur le mât lorsqu'ils sont mis en pression. Ces dispositifs s'appliquent notamment aux différents types de gréements pour les voiliers multicoques et les monocoques. Ils sont particulièrement bien adaptés au cas des bateaux de taille moyenne transportables sur route. Ils sont caractérisés en ce que l'ensemble rotatif flottant constitué du mât et de la voile à profil aile gonflé est principalement composé, selon la description des figures n 1 et 2: - d'un mât tubulaire (1 j dont le profil provient directement des tubes standard disponibles dans l'industrie et équipé d'une ralingue centrale (2B) et de deux ralingues latérales (2A et 2C) dont l'écartement latéral détermine le profil aérodynamique de l'ensemble mât et voile, - d'une voile entièrement lattée (3B) qui est équipée de deux compartiments latéraux souples (3A et 3C) gonflés à l'air en forme de demi aile (4A et 4C), o - d'un compartiment interne souple gonflé à l'air (4B) situé à l'intérieur du mât (1) - les gorges d'ouvertures des trois ralingues situées en bas du mât (2A, 2B, 2C) sont positionnées en décalé sur le plan vertical pour faciliter la mise en place de la voile (3B) et des deux compartiments latéraux (3A, 3C) et pour hisser l'ensemble sur le mât (1) avec une seule drisse centrale. Une variante de ce dispositif concerne la mise en place d'un équipement complémentaire à adapter sur les voiles existantes, sans modification des mâts standard du marché qui peuvent donc continué à être utilisés en l'état. Ce dispositif est caractérisé en ce que l'ensemble rotatif flottant constitué du mât et de la voile à profil aile gonflé est principalement composé, selon la figure n 3: - d'un mât (5) d'un profil standard de l'industrie et équipé d'une ralingue centrale (6), - d'une voile lattée (7) qui va être équipée en complément de deux compartiments latéraux souples gonflés à l'air en forme de demi aile (8A et 8B). Lorsqu'ils sont mis sous pression, les deux compartiments latéraux souples vont alors prendre appui sur le profil du mât en épousant fa forme de celui-ci pour constituer un ensemble aérodynamique en forme d'aile, - d'un compartiment interne souple gonflé à l'air (9) et situé à l'intérieur du mât (5) Les dispositifs décrits ci-dessus - ensemble rotatif flottant mât avec voile profil aile 30 gonflé - sont applicables aux gréements des voiliers monocoques et aux différents types de multicoques. REVENDICATIONS 1) Dispositif ensemble rotatif flottant mât et voile avec profil aile gonflé caractérisé en 5 ce qu'il est composé: - d'un mât tubulaire (1) dont le profil provient directement des tubes standard disponibles dans l'industrie et équipé d'une ralingue centrale (2B) et de deux ralingues latérales (2A et 2C) dont l'écartement latéral détermine le profil aérodynamique de l'ensemble mât et voile, - d'une voile entièrement lattée (3B) équipée de deux compartiments latéraux souples (3A et 3C) gonflés à l'air en forme de demi aile (4A et 4C), - d'un compartiment interne souple gonflé à l'air (4B) et situé à l'intérieur du mât (1) 2) Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que: - les gorges d'ouverture des trois ralingues (2A, 2B, 2C) situées en bas du mât sont positionnées en décalé sur le plan vertical pour permettre la mise en place de la voile (3B) et des compartiments latéraux (3A, 3C) et hisser l'ensemble sur le mât (1) avec la drisse centrale. 3) Dispositif ensemble rotatif flottant mât et voile profil aile gonflé caractérisé en ce qu'il est composé: - d'un mât tubulaire (5) dont le profil standard provient de l'industrie et équipé d'une ralingue centrale (6), - d'une voile lattée (7) équipée de deux compartiments latéraux souples gonflés à l'air 25 (8A et 8B) en forme de demi aile et venant prendre appui sur le profil du mât lorsqu'ils sont mis sous pression en épousant la forme de celui-ci, - d'un compartiment interne souple gonflé à l'air (9) situé à l'intérieur du mât (5)