Brevet FR2871115A1 — publié le 20051209

ENSEMBLE DE FIXATION D'UN SIEGE DE VEHICULE, SIEGE ET VEHICULE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE DE FIXATION La présente invention concerne un ensemble de fixation d'un siège de véhicule, ainsi qu'un siège et un véhicule comprenant un tel ensemble de fixation. Un siège de véhicule est usuellement fixé sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un système à glissières. Le système à glissières permet de régler la position du siège entre une position la plus avancée et une position la plus reculée du siège dans le véhicule. Pour certains agencements de l'habitacle du véhicule, il est nécessaire de pouvoir déplacer le siège parallèlement à la direction longitudinale du véhicule en libérant complètement une partie du plancher. C'est notamment le cas de certaines cabines de camion, dans lesquelles il est nécessaire d'avancer le siège au plus proche du tableau de bord pour accéder à une banquette de couchage située derrière le siège. Pour un siège fixé au plancher du véhicule directement par le système à glissières, lorsque le siège est déplacé en position avancée, les profilés inférieurs des glissières demeurent fixes sur la partie du plancher dégagée. L'espace libéré par le déplacement du siège n'est alors pas adapté à toutes les circonstances, à cause de la gêne provoquée par les profilés de glissières inférieures. A cette fin, il est prévu, dans certains véhicules, de pouvoir fixer le siège sur le plancher dans deux positions déterminées. La première position correspond à l'utilisation du véhicule pour la conduite, et la seconde position est une position de rangement du siège. Pour cela, le siège doit être démonté entre le système à glissières et le plancher du véhicule, puis fixé dans l'autre position. Une telle manoeuvre est longue et fastidieuse. En outre, elle nécessite d'utiliser des outils appropriés. Un but de la présente invention est donc de permettre de déplacer un siège de véhicule d'une façon aisée et rapide, en libérant une partie du plancher du véhicule. L'invention concerne ainsi un ensemble de fixation d'un siège de véhicule sur un plancher de véhicule comprenant: - un système à guide destiné à déplacer, d'une façon guidée et directe, le siège entre au moins une position avancée et une position reculée selon une direction longitudinale, le système à guide étant destiné à être disposé sous le siège en un premier emplacement le long de la direction longitudinale, et - un dispositif de verrouillage destiné à verrouiller le siège dans chacune des deux positions avancée ou reculée, le dispositif de verrouillage étant destiné à être disposé en un deuxième emplacement le long de la direction longitudinale distinct du premier emplacement. Ainsi, selon l'invention, l'ensemble de fixation est composé de deux parties séparées disposées à des emplacements distincts entre le siège et le plancher du véhicule. La seconde partie de l'ensemble de fixation est constituée d'un dispositif de verrouillage, de sorte que lorsque le siège déplacé en position avancée, la partie du plancher du véhicule comprise entre les deux emplacements est libérée. La facilité de manipulation constitue un avantage d'un ensemble de fixation selon l'invention. En effet, grâce au système à guide, le mouvement d'un utilisateur qui opère le déplacement du siège n'a pas besoin d'être précis. En particulier, il n'est pas nécessaire de contrôler visuellement ce déplacement. Ces conditions d'utilisation sont donc particulièrement adaptées aux contraintes d'un habitacle de véhicule, qui présente souvent peu de dégagement et peu de luminosité au niveau de la partie inférieure des sièges. Grâce au système à guide, le siège peut aussi être déplacé rapidement, notamment sans qu'une étape longue de positionnement du siège par rapport au plancher du véhicule soit nécessaire. En outre, selon l'invention, le système à guide peut être actionné d'une façon directe. On entend par façon directe la possibilité pour l'utilisateur du siège d'actionner le système à guide manuellement et sans utiliser d'outils. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le système de verrouillage est agencé pour verrouiller ou libérer le déplacement du siège par basculement du siège autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale; - l'ensemble de fixation comprend en outre une poignée agencée pour déverrouiller le système de verrouillage et servir de prise pour basculer le siège autour de l'axe rotation, afin de libérer le déplacement du siège selon la direction longitudinale entre les positions avancée et reculée; l'ensemble de fixation comprend: - au moins un profilé supérieur de glissières, destiné à être fixé au siège, et - au moins un profilé inférieur de glissières, solidaire du système à guide, lui-même destiné à être agencé entre le profilé inférieur et le plancher, l'ensemble de fixation comprenant aussi au moins un guide destiné à guider un déplacement, le long de la direction longitudinale, du profilé inférieur par rapport au plancher entre au moins une position avancée et une position reculée; - le guide comporte une ouverture s'étendant parallèlement à la direction longitudinale dans une plaque 10 support; la plaque support comprend deux échancrures correspondant respectivement aux positions avancée et reculée et adaptées pour recevoir un ergot solidaire du siège lorsque le siège est basculé pour verrouiller le système de verrouillage; - l'ensemble de fixation comprend en outre une rainure s'étendant dans la plaque support entre les deux échancrures, ladite rainure étant disposée pour bloquer le basculement du siège lorsque le siège est situé entre les positions avancée et reculée, en limitant un déplacement de l'ergot dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale; - l'ensemble de fixation comprend en outre une échancrure supplémentaire agencée pour permettre un déplacement de l'ergot sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale, afin que le siège puisse être basculé au delà de la position dans laquelle le siège est avancé et déverrouillé ; et - le système à guide comprend au moins un élément de pivot transversal mobile en translation entre les positions avancée et reculée et mobile en rotation autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. L'invention concerne aussi un siège de véhicule comprenant un ensemble de fixation tel que décrit précédemment. Un tel siège peut comporter une assise qui s'étend le long de la direction longitudinale entre une extrémité avant et une extrémité arrière, le premier emplacement étant situé vers l'extrémité avant et le deuxième emplacement étant situé vers l'extrémité arrière. En outre, le dispositif de verrouillage peut être agencé pour libérer le déplacement du siège selon la direction longitudinale par basculement du siège vers l'avant. L'invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un ensemble de fixation tel que décrit précédemment, dans lequel le dispositif de verrouillage comprend au moins un pêne déplaçable longitudinalement avec le siège et adapté pour rentrer dans ou sortir de deux gâches solidaires du plancher et correspondant respectivement aux positions avancée et reculée, afin de verrouiller ou de libérer le déplacement guidé du siège selon la direction longitudinale. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule équipé d'un ensemble de fixation selon l'invention, dans une position reculée et verrouillée; - la figure 2 correspond à la figure 1, lorsque la position reculée du siège est déverrouillée; - la figure 3 correspond à la figure 2, pour une 30 position avancée du siège, et - la figure 4 correspond à la figure 3, lorsque la position avancée du siège est verrouillée. Sur ces figures, des références identiques correspondent à des éléments identiques. En outre, pour raison de clarté, les dimensions des différents éléments représentés ne correspondent pas nécessairement à des dimensions réelles. L'ensemble de fixation représenté relie un siège 100 au plancher 101 d'un véhicule. Il comprend d'une part un système de glissières latérales 4 qui permet de régler la position du siège 100 selon la direction longitudinale L. Le système à glissières 4 peut être d'un type usuel, et chaque glissière comprend notamment: - un profilé supérieur 1 de glissières, destiné à être fixé au siège 100, et - un profilé inférieur 2 de glissières. De façon connue, le système à glissières 4 peut comprendre en outre un palonnier 4a et une règle crantée 4b permettant de régler manuellement le système à glissières 4 pour obtenir une position prédéfinie du siège 100. Le système à guide 15 est agencé entre les profilés inférieurs 2 de glissières et le plancher 101, sensiblement au niveau du bord avant de l'assise du siège 100 selon la direction longitudinale L. Le système à guide 15 comprend deux guides 5 permettant un déplacement longitudinal de chaque profilé inférieur 2 par rapport au plancher 101 entre une position avancée et une position reculée du système à glissières 4. Dans le mode de réalisation décrit, chaque guide 5 est constitué d'une ouverture s'étendant longitudinalement dans une plaque support 3, entre deux extrémités 5a et 5b du guide 5. Un élément de pivot 6 peut être translaté dans cette ouverture lorsque le siège 100 est déplacé entre les positions avancée et reculée du système à glissières 4. La plaque support 3 est solidaire du plancher 101 du véhicule. L'élément de pivot 6 est porté par une chape 14 fixée au profilé inférieur 2 de glissières. L'élément de pivot 6 définit un axe de rotation transversal, c'est-à-dire horizontal et perpendiculaire à la direction L, autour duquel peut basculer l'ensemble formé par le système à glissières 4 et le siège 100. L'ensemble de fixation comprend en outre un système 16 de verrouillage des positions avancée et reculée du profilé inférieur 2 par rapport au plancher 101 du véhicule. Le système 16 est situé entre les profilés inférieurs 2 de glissières et le plancher 101 du véhicule, au niveau de l'arrière de l'assise du siège 100 selon la direction L. Le système de verrouillage 16 peut être d'un type tel que décrit dans le document EP-AO 750 087. Il comprend un pêne 8 solidaire du système à glissières 4 et adapté pour rentrer dans ou sortir d'au moins une gâche fixe par rapport au plancher 101, afin de verrouiller ou de libérer le déplacement du système à glissières 4 par rapport au plancher 101. Pour la configuration de l'ensemble de fixation de siège qui est décrite ici, le pêne 8 est disposé pour pénétrer dans des gâches intégrées au plancher 101 du véhicule. Sur les figures, les gâches 102a et 102b correspondent respectivement aux positions reculée et avancée du système à glissières 4. Le pêne 8 est muni à son extrémité destinée à pénétrer dans les gâches 102a et 102b d'au moins un élément de retenue 9 dans la gâche rétractable élastiquement. Grâce aux éléments de retenue 9, l'enclenchement et la libération du système de verrouillage 16 peuvent être détectés au travers d'une sensation variable de résistance au mouvement lors du basculement du siège 100. En outre, une poignée 10 peut être agencée pour déverrouiller le pêne 8 de chaque gâche 102a, 102b et pour servir de prise pour basculer le système à glissières 4 autour de l'élément de pivot 6 et de son axe de rotation, afin de libérer le déplacement longitudinal du système à glissières 4 entre les positions avancée et reculée. L'ensemble de fixation comprend en outre un système de contrôle du basculement du système à glissières 4 avec le siège 100. Ce système de contrôle est référencé 7 sur les figures 1 et 4. Il comprend deux échancrures 11, 12 réalisées dans chaque plaque support 3 et un ergot 13 déplaçable avec le système à glissières 4. L'ergot 13 est disposé pour rentrer dans chaque échancrure 11 ou 12 lorsque le système à glissières 4, arrivé dans l'une des positions avancée ou reculée par déplacement selon la direction longitudinale L, est basculé vers l'arrière pour faire rentrer le pêne 8 dans l'une des deux gâches 102a ou 102b. Dans le mode de réalisation décrit, les deux échancrures 11 et 12 correspondent aux positions verrouillées respectivement reculée et avancée du siège 100. La profondeur des échancrures 11, 12 est ajustée de sorte que l'ergot 13 ne touche pas le fond de chaque échancrure 11, 12 avant que le système de verrouillage 16 soit verrouillé. Entre les deux échancrures 11 et 12, l'ergot se déplace dans une rainure ayant un bord supérieur et un bord inférieur, agencés de sorte que l'ergot 13 glisse contre ces deux bords lorsque le système à glissières 4 et le siège 100 sont déplacés selon la direction longitudinale L. Cette rainure a une fonction de sécurité, en empêchant un basculement du système à glissières 4 entre les deux positions avancée et reculée. Dans le mode de réalisation particulier de l'invention correspondant aux figures, l'ergot 13 est disposé de sorte que la rainure est constituée par une partie de l'ouverture du guide 5. L'ergot 13 se déplace donc dans cette partie de l'ouverture du guide 5 lors du coulissement de l'élément de pivot 6 selon la direction longitudinale L. Les deux échancrures 11 et 12 sont réalisées dans une partie seulement de l'épaisseur de chaque plaque support 3, correspondant à la longueur de l'ergot 13, alors que l'élément de pivot 6 traverse la plaque support 3 par l'ouverture du guide 5. Ainsi, l'élément de pivot 6 ne pénètre dans aucune échancrure. La rainure peut comporter en outre une échancrure supplémentaire 17 pour permettre, lorsque le système à glissières 4 est dans la position avancée, de basculer le système à glissières 4 et le siège 100 vers l'avant au delà du basculement nécessaire pour déverrouiller le système de verrouillage 7 et le déplacement du siège 100 dans la direction longitudinale (L). Ainsi, une fois que le pêne 8 est sorti de la gâche 102b, le siège 100 peut être basculé encore plus vers l'avant. L'utilisation de l'ensemble de fixation du siège est maintenant décrite. A partir de la position reculée du siège représentée à la figure 1, le siège 100, solidaire du système à glissières 4, est d'abord basculé vers l'avant par rotation autour de l'axe transversal défini par l'élément de pivot 6. L'élément de pivot 6 est alors situé à proximité de l'extrémité arrière 5a du guide 5. Pour cela la poignée 10 est saisie et soulevée. Une première partie du mouvement de la poignée 10 provoque la sortie du pêne 8 hors de la gâche 102a. Le système de verrouillage 16 est alors libéré. Lors d'une seconde partie du mouvement de la poignée 10, le siège 100 est basculé vers l'avant du véhicule, de façon solidaire avec le système à glissières 4. Lors du basculement, l'ergot 13 sort de l'échancrure 11 et rentre dans l'ouverture du guide 5. Le système de contrôle 7 permet alors un déplacement du siège 100 selon la direction L. Le geste que doit effectuer l'utilisateur de l'ensemble de fixation est donc particulièrement simple, puisque le même mouvement exercé sur la poignée 10 libère à la fois le système de verrouillage 16 et le système de contrôle 7. La position du siège 100 et de l'ensemble de fixation représentée à la figure 2 est alors obtenue. A partir de cette position, le siège basculé est déplacé par translation vers l'avant. Ce déplacement est guidé par la liaison mobile entre l'élément de pivot 6 et la plaque support 3, de sorte que le mouvement de translation selon la direction L est obtenu en appliquant une force sensiblement horizontale sur le siège et/ou sur la poignée 10. Ce déplacement par translation peut être obtenu à la suite du basculement du siège vers l'avant, avec une continuité de mouvement qui permet une man uvre particulièrement rapide. Grâce au système de contrôle 7, le siège 100 ne peut pas basculer vers l'arrière autour de l'élément de pivot 6 pendant ce déplacement par translation. Tout risque de blessure de l'utilisateur par basculement du siège 100 vers l'arrière sous l'effet de son poids est ainsi évité. De même, le siège 100 ne peut être remis dans une position dans laquelle un utilisateur pourrait s'asseoir sur le siège 100 sans que celui-ci ne soit reverrouillé. La position du siège 100 et de l'ensemble de fixation représentée à la figure 3 est alors obtenue. L'élément de pivot 6 est alors situé à proximité de l'extrémité 5b du guide 5. Enfin, le siège 100 est basculé vers l'arrière selon un mouvement de rotation inverse de celui effectué entre les positions des figures 1 et 2. Lors de ce basculement, qui peut être effectué sous l'effet du poids du siège, l'ergot 13 entre dans l'échancrure avant 12 de sorte que le déplacement du siège selon la direction L est bloqué. Simultanément, le pêne 8 pénètre dans la gâche 102b, de sorte que le système de verrouillage 16 devient verrouillé. Le siège est alors immobilisé dans la position avancée représentée à la figure 4. Eventuellement, à partir de la position du siège représentée sur la figure 3, le système à glissières 4 solidaire du siège 100 peut être basculé encore plus vers l'avant. Un espace plus grand est ainsi dégagé derrière le siège 100. L'ergot 13 monte alors plus haut que le bord supérieur de l'ouverture du guide 5, en rentrant dans l'échancrure 17. Le basculement est arrêté lorsque l'ergot 13 atteint le fond de l'échancrure 17. Lors des utilisations précédentes de l'ensemble de fixation, le réglage du système à glissières 4 n'a pas été modifié. Une manoeuvre inverse permet alors de replacer directement le siège dans la position reculée en conservant le réglage initial du système à glissières 4. Il n'est donc pas nécessaire de recommencer le réglage du système à glissières 4 pour retrouver les conditions d'utilisation initiales du siège. Dans le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit, le guide 5 est fixe par rapport au plancher 101 du véhicule et l'élément de pivot 6 est solidaire du profilé inférieur 2 de glissières. Il est entendu qu'une réalisation selon laquelle le guide serait solidaire du profilé inférieur de glissières et l'élément de pivot serait fixe par rapport au plancher du véhicule est aussi comprise dans le cadre de l'invention. De même, pour le système de contrôle du basculement du système à glissières et du siège, l'ergot peut être fixe par rapport au plancher du véhicule et la rainure dans laquelle il se déplace peut être formée dans un élément solidaire du profilé inférieur de glissières. Enfin, il est entendu que l'ensemble de fixation décrit précédemment peut être agencé sous forme d'un bloc central regroupé sous le siège, à l'aplomb d'une partie centrale de l'assise du siège. R E VEND I C A T I O N S 1. Ensemble de fixation d'un siège de véhicule (100) sur un plancher de véhicule (101) comprenant: - un système à guide (15) destiné à déplacer, d'une façon guidée et directe, le siège (100) entre au moins une position avancée et une position reculée selon une direction longitudinale (L), le système à guide (15) étant destiné à être disposé sous le siège en un premier emplacement le long de la direction longitudinale (L), et - un dispositif de verrouillage (16) destiné à verrouiller le siège (100) dans chacune des deux positions avancée ou reculée, le dispositif de verrouillage (16) étant destiné à être disposé en un deuxième emplacement le long de la direction longitudinale (L) distinct du premier emplacement. 2. Ensemble de fixation selon la revendication 1, dans lequel le système de verrouillage (16) est agencé pour verrouiller ou libérer le déplacement du siège (100) par basculement du siège autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L). 3. Ensemble de fixation selon la revendication 2, comprenant en outre une poignée (10) agencée pour déverrouiller le système de verrouillage (16) et servir de prise pour basculer le siège (100) autour de l'axe rotation, afin de libérer le déplacement du siège (100) selon la direction longitudinale (L) entre les positions avancée et reculée. 4. Ensemble de fixation selon l'une des revendications précédentes, comprenant: - au moins un profilé supérieur (1) de glissières, destiné à être fixé au siège (100), et - au moins un profilé inférieur (2) de glissières, solidaire du système à guide (15), lui-même destiné à être agencé entre le profilé inférieur (2) et le plancher (101), et comprenant au moins un guide (5) destiné à guider un déplacement, le long de la direction longitudinale (L), du profilé inférieur (2) par rapport au plancher (101) entre au moins une position avancée et une position reculée. 5. Ensemble de fixation selon la revendication 4, dans lequel le guide (5) comporte une ouverture s'étendant parallèlement à la direction longitudinale (L) dans une plaque support (3). 6. Ensemble de fixation selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la plaque support (3) comprend deux échancrures (11, 12) correspondant respectivement aux positions avancée et reculée et adaptées pour recevoir un ergot (13) solidaire du siège (100) lorsque le siège est basculé pour verrouiller le système de verrouillage (16). 7. Ensemble de fixation selon la revendication 6, comprenant en outre une rainure s'étendant dans la plaque support (3) entre les deux échancrures (11, 12), ladite rainure étant disposée pour bloquer le basculement du siège (100) lorsque le siège est situé entre les positions avancée et reculée, en limitant un déplacement de l'ergot (13) dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale (L). 8. Ensemble de fixation selon la revendication 7, comprenant une échancrure supplémentaire (17) agencée pour permettre un déplacement de l'ergot (13) sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale (L), afin que le siège (100) puisse être basculé au delà de la position dans laquelle le siège est avancé et déverrouillé. 9. Ensemble de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le système à guide (15) comprend au moins un élément de pivot transversal (6) mobile en translation entre les positions avancée et reculée et mobile en rotation autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L). 10. Siège de véhicule comprenant un ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Siège selon la revendication 10, comportant une assise qui s'étend le long de la direction longitudinale (L) entre une extrémité avant et une extrémité arrière, le premier emplacement étant situé vers l'extrémité avant et le deuxième emplacement étant situé vers l'extrémité arrière. 12. Siège selon la revendication 11, dans lequel le dispositif de verrouillage (16) est agencé pour libérer le déplacement du siège (100) selon la direction longitudinale (L) par basculement du siège vers l'avant. 13. Véhicule automobile comprenant un ensemble de fixation selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le dispositif de verrouillage (16) comprend au moins un pêne (8) déplaçable longitudinalement avec le siège (100) et adapté pour rentrer dans ou sortir de deux gâches (102a, 102b) solidaires du plancher (101) et correspondant respectivement aux positions avancée et reculée, afin de verrouiller ou de libérer le déplacement guidé du siège (100) selon la direction longitudinale (L).