Brevet FR2860261A1 — publié le 20050401

La présente invention concerne un dispositif de fermeture d'une ouverture, du type comprenant - un cadre délimitant l'ouverture, - une porte articulée par rapport au cadre par des 5 moyens de liaison entre une position fermée et une position ouverte, - un dispositif de maintien adapté pour maintenir la porte dans au moins une première position intermédiaire par rapport au cadre, position intermédiaire qui se trouve entre les positions fermée et ouverte, le dispositif de maintien étant muni d'un premier et d'un second éléments de maintien coopérant pour assurer le maintien, et dont l'un est relié à la porte et l'autre au cadre. Elle concerne notamment les véhicules automobiles à 15 deux portes, tels que des berlines à deux portes. La man uvre des portes de véhicules depuis l'intérieur est souvent malaisée. La position de la poignée intérieure conduit à une posture inconfortable, peu propice aux efforts non négligeables pour man uvrer la porte, exigés par la masse importante des portes combinée avec les effets éventuels du vent et du dévers. Sur certains véhicules, par exemple sur les berlines à deux portes et les coupés, la recherche d'une meilleure facilité d'accès aux places arrière conduit à installer des portes de grande dimension, et par conséquent, d'inertie importante. Pour un occupant assis, exercer la poussée nécessaire à la mise en mouvement de la porte implique des efforts et des contorsions peu ergonomiques. La présente invention a pour but de pallier cette difficulté d'ouverture des portes et de proposer un dispositif pour une porte qui facilite la man uvre de celle-ci au moins lors de son ouverture. 2860261 2 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif motorisé d'entraînement adapté pour entraîner la porte vers sa position ouverte depuis une première position prédéterminée située en dehors de la position ouverte, et en ce que le dispositif d'entraînement est adapté pour générer une force de poussée sur ledit premier élément de maintien afin d'entraîner la porte vers sa position ouverte. Selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. - la première position prédéterminée est la position fermée, et le dispositif d'entraînement est adapté pour entraîner la porte de la position fermée dans la première position intermédiaire; - le dispositif d'entraînement est adapté pour entraîner la porte de sa position ouverte dans une seconde position intermédiaire par génération d'une force de traction sur ledit premier élément de maintien; - la seconde position prédéterminée est identique à la première position intermédiaire; - la seconde position prédéterminée est la position fermée; - le dispositif de maintien est adapté pour maintenir la porte dans une seconde position intermédiaire, située entre la première position intermédiaire et la position ouverte; - le premier élément de maintien est une barrette munie de creux, et le second élément de maintien comprend un galet mobile, ce galet étant adapté pour s'engager dans l'un des creux lorsque la porte est dans au moins l'une des positions intermédiaires; 2860261 3 - le dispositif d'entraînement comprend un élément d'entraînement muni d'une rampe d'ouverture, solidaire du premier élément de maintien, et un doigt d'entraînement mobile en rotation de manière excentrée autour d'un premier axe et propre à coopérer avec la rampe d'ouverture en vue d'entraîner la porte vers sa position ouverte lors de la rotation du doigt d'entraînement suivant un sens de rotation dans une première plage angulaire qui est inférieure à 180 ; - la rampe d'ouverture a une forme rectiligne; l'élément d'entraînement comprend une rampe de fermeture adaptée pour coopérer avec le doigt d'entraînement lors de sa rotation d'une seconde plage angulaire inférieure à 180 , en vue d'un entraînement de la porte vers sa position fermée; - la rampe de fermeture est disposée en vis-à-vis de la rampe d'ouverture; - les rampes d'ouverture et de fermeture sont suffisamment espacées l'une de l'autre afin de permettre un débattement de la porte entre ses deux positions intermédiaires; - la rampe de fermeture a une forme rectiligne; - la rampe de fermeture a une forme courbe, de préférence concave, et notamment d'arc de cercle; - l'élément d'entraînement comprend un premier évidement prolongeant la rampe d'ouverture dans le sens de déplacement du doigt d'entraînement, ledit premier évidement étant adapté pour recevoir le doigt d'entraînement lorsque la porte est déplacée dans sa position fermée et lorsque simultanément le doigt d'entraînement est situé en vis-à-vis de cet évidement; - l'élément d'entraînement comprend un second évidement prolongeant la rampe de fermeture dans le sens de déplacement du doigt d'entraînement, cet évidement étau: 2860261 4 adapté pour recevoir le doigt d'entraînement lorsque la porte est déplacée dans sa position ouverte et lorsque simultanément le doigt d'entraînement est situé en vis-à-vis de cet évidement; - au moins l'une des rampes d'ouverture et de fermeture, et de préférence les deux rampes, est fabriquée d'un seul tenant avec le premier élément de maintien; - le dispositif comprend en outre un dispositif de commande adapté pour commander l'entraînement d'un moteur du dispositif d'entraînement en vue d'un déplacement du doigt d'entraînement; et - le dispositif de commande est adapté pour entraîner le doigt d'entraînement dans une position située en vis-à-vis de l'évidement respectivement associé à la rampe après le déplacement à l'intérieur de la première ou seconde plage angulaire, et d'arrêter le doigt d'entraînement dans cette position. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif 20 tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue partielle en coupe horizontale d'une partie de porte d'un véhicule automobile montrant un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention; - la Figure 2A est une vue identique à celle de la Figure 1, la porte étant dans une position intermédiaire; - la Figure 2B est le détail IIB agrandi de le.. Figure 2A; 2860261 5 - les Figures 3 à 8 sont des vues de la porte selon la Figure 1 pendant différentes étapes de fonctionnement de l'ensemble; les Figures 9 à 14 sont des schémas de connexion 5 électrique d'une variante du dispositif des Figures 1 à 8 pendant différentes étapes de fonctionnement; et - la Figure 15 est une vue en coupe horizontale d'une partie de porte d'un véhicule automobile comprenant un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention. La Figure 1 représente un dispositif 2 de fermeture d'un accès à un véhicule selon l'invention. Le dispositif 2 comprend une porte 4 composée d'une ossature principale 6 et d'un renfort 8. La porte 4 est articulée autour d'un axe A-A par un charnon fixe 10 fixé à un cadre 12 solidaire de la caisse d'un véhicule, sur lequel tourillonne un charnon mobile 14. Le cadre 12 délimite une ouverture 16 d'accès à l'intérieur du véhicule. La porte 4 est mobile entre une position fermée (Figure 1) et une position ouverte (Figure 5). Le dispositif 2 comprend un dispositif de maintien 20 adapté pour maintenir la porte 4 dans sa position ouverte illustrée sur la Figure 5 ainsi que dans deux positions intermédiaires prédéterminées, représentées sur les Figures 2A et 4. Le dispositif de maintien 20 comprend un jeu de galets constitué d'un galet de maintien fixe 22 et d'un galet de maintien mobile 24 sollicité par un ressort 26 vers le galet fixe 22. Les deux galets 22, 24 sont portés par l'ossature 6 de la porte. Le dispositif de maintien 20 comprend en outre une barrette 28 articulée à l'une de ses extrémités autour d'un axe B-B sur un support 29 solidaire du charnon fixe 10. La barrette 28 est enserrée entre les deux galets 22, 24. Le côté de la barrette 28 qui s'appuie sur le galet fixe 22 assure le guidage de celle-ci. Trois encoches 30, 32, 34 de réception du galet mobile 24 son: 2860261 6 ménagées dans la barrette 28, du côté du galet mobile 24. Ces encoches 30, 32, 34 définissent les positions ouverte et intermédiaires de la porte 4. La première position intermédiaire est définie, en fonction de la géométrie de la porte, pour offrir une grande facilité de préhension de la porte par l'occupant qui devra amener manuellement la porte de sa première position intermédiaire dans sa position ouverte, mais assez réduite pour éviter les collisions avec les obstacles extérieurs éventuels, comme un mur de garage ou un autre véhicule. Le dispositif 2 comprend en outre un dispositif d'entraînement 40 de la porte 4. Ce dispositif 40 comprend un plateau 42 en forme de disque, mobile autour d'un axe C-C, et portant un doigt d'entraînement 44 excentré d'une distance e par rapport à cet axe C-C (voir Figure 2B). Le plateau 42 est entraîné en rotation par un moto-réducteur 46 fixé sur un support 48 solidaire de la porte 4. Le plateau 42 est entraîné suivant un sens de rotation R, qui est le sens horaire sur les Figures. Le moto-réducteur 46 est alimenté électriquement par une commande non représentée sur les Figures 1 à 8. Un mode de réalisation de cette commande sera décrit plus loin en référence aux Figures 9 à 14. Le dispositif 40 comprend en outre une lanterne 50 solidaire de l'extrémité libre, opposée de l'axe B-B, de la barrette 28 et fabriquée d'une seule pièce avec celle-ci. La lanterne 50 qui délimite un profil intérieur fermé a généralement la forme d'un quadrilatère. Le profil intérieur de la lanterne 50 comprend une rampe d'ouverture 52 de forme rectiligne formant came, disposée au voisinage de la barrette 28, et terminée par un premier évidement 54, ainsi qu'une rampe de fermeture 56 de forme rectiligne formant came, disposée en vis-à-vis de la rampe d'ouverture 52 et terminée par un second évidement 58. Les éviemer.ts 2860261 7 54, 58 sont disposés derrière la rampe associée 52, 56 en considérant le sens de rotation R. La rampe 52 est inclinée par rapport à la rampe 56. Comme indiqué à la Figure 2B, le doigt 44 peut être déplacé successivement entre cinq positions P1 à P5. Entre deux positions successives, le doigt est décalé d'un angle a, (3, y, 8 et s. Les angles a et 8 sont inférieurs à 180 . La rampe d'ouverture 52 est adaptée pour déplacer la porte 4 de sa position fermée dans sa première position intermédiaire par déplacement du doigt 44 de la première position Pl vers la seconde position P2 de l'angle a. La rampe de fermeture 56 est adaptée pour déplacer la porte 4 de sa position ouverte dans sa première position intermédiaire lorsque le doigt 44 est déplacé de l'angle S de la quatrième position P4 vers la cinquième position P5. Lorsque le doigt 44 se trouve dans la troisième position P3 qui est située entre la deuxième P2 et la quatrième P4 positions, ou entre la cinquième P5 et la première P1 positions, la porte 4 peut être déplacée librement de manière manuelle entre ses positions ouverte et fermée grâce à l'engagement du doigt dans les évidements 54, 58. Les deux rampes 52, 56 sont espacées l'une de l'autre d'une distance d, qui est sensiblement deux fois l'excentricité e. Par ailleurs, la rampe de fermeture 56 et l'évidement 58 sont reliés à la rampe d'ouverture 52 et à l'évidement 54 par deux entretoises 60, 62 sensiblement rectilignes et sensiblement parallèles. Les entretoises 60, 62 sont fabriquées d'une seule pièce avec la lanterne 50. L'entretoise 60 s'étend de l'évidement 54 à la rampe 56 tandis que l'entretoise 62 s'étend de l'évidement 58 -a rampe 52. Les deux entretoises 60, 62 sont mutuellement espacées d'une distance supérieure à deux fois 2860261 8 l'excentricité e, de telle sorte que le doigt 44 est toujours hors contact de celles-ci. Ainsi, la porte 4 peut être déplacée entre ses deux positions intermédiaires sans que le doigt 44 ne s'applique sur l'une des rampes 52, 56 dans une large mesure, indépendamment de la position de celui-ci. Dans ce qui suit le fonctionnement du dispositif sera expliqué à l'aide des Figures 1 à 9. La Figure 1 montre la position fermée de la porte 4, le moto-réducteur 46 étant à l'arrêt. Le doigt 44 se trouve dans sa position P1, au voisinage de l'extrémité de la rampe d'ouverture 52 opposée au premier évidement 54. Afin d'amener la porte 4 dans sa première position intermédiaire, le doigt 44 est entraîné dans sa position P2. Pendant le déplacement entre les positions Pi et P2, le doigt 44 prend appui sur la rampe 52 et provoque par application d'une force de poussée sur la barrette 28 un déplacement relatif de celle-ci et de la lanterne 50 par rapport à la porte 4. Ainsi, la porte 4 est poussée hors de sa position fermée. La barrette 28 se déplace contre le galet fixe 22 et repousse le galet 24 en comprimant le ressort 26. Lorsque le doigt 44 arrive à l'extrémité de la rampe 52, en position P2, le galet mobile 24 s'engage dans l'encoche 30 sous l'effort du ressort 26. Puis le moto-réducteur 46 amène le doigt 44 dans le position P3, en vis-àvis de l'évidement 54, comme ceci est représenté sur la Figure 2A. Dans cette position P3, la porte 4 peut être déplacée de nouveau dans sa position fermée, sans nécessité de ramener le doigt 44 dans sa position Pl. Ceci est représenté à la Figure 3. L'inclinaison de la rampe d'ouverture 52 est choisie de telle sorte que l'angle de rotation a + est situé entre 45 et 60 . Ceci conduit a un temps court de déplacement du 2860261 9 doigt entre ses positions Pi et P3. Ainsi, la porte 4 peut être refermée rapidement en cas d'urgence. La Figure 4 représente le dispositif 2 avec la porte 4 dans sa seconde position intermédiaire, dans laquelle elle a été amenée manuellement à partir de la première position intermédiaire. Le galet mobile 24 est engagé dans l'encoche 32, sous l'effet du ressort 26. Le moto-réducteur 46 n'ayant pas été sollicité, le doigt 44 est resté sur la position P3. La Figure 5 représente le dispositif 2 avec la porte 4 en position d'ouverture complète. Le galet 24 est engagé dans l'encoche 34. Le doigt 44 se trouve toujours dans la position P3. On voit, dans ces deux dernières positions de la porte 4, qu'il est toujours possible, d'amener manuellement la porte 4 en position fermée, telle que représentée sur la Figure 3. En se référant de nouveau à la Figure 5, la position de l'encoche 34 est choisie, en fonction de la forme et de la dimension de la lanterne 50, de telle sorte que le doigt 44, dans sa position P3, se trouve alors à proximité de la rampe de fermeture 56. Toutefois, il subsiste un écart entre le doigt 44 et la rampe 56 pour éviter toute détérioration du doigt 44 ou du moto-réducteur 46 par un choc exercé sur la porte 4. La Figure 6 représente le dispositif dans la configuration où la porte 4 a été amenée manuellement en position d'ouverture complète, à partir de la configuration de la Figure 1, sans que le moto-réducteur 46 n'ait été démarré. Le doigt 44 est dans sa position P1 et s'engage dans le second évidement 58. En partant de la configuration montrée sur la Figure 5, lorsque la porte 4 doit être fermée, le plateau 42 est entraîné vers sa position P1 par l'intermédiaire des positions P4 et P5. Tout d'abord, lorsque le doct 44 2860261 10 atteint sa position P4, celui-ci s'applique contre l'extrémité de la rampe 56 et sollicite la porte 4 vers sa position intermédiaire par l'intermédiaire de la barrette 28. La Figure 7 montre le dispositif 2 dans une configuration après que la porte 4 a quittée sa position d'ouverture et avant la prise de la deuxième position intermédiaire. Le doigt 44 s'applique sur l'extrémité de la rampe de fermeture 56 en vue d'entraîner la barrette 28 par une traction qui provoque le mouvement de fermeture de la porte 4. Dans le cas où la porte 4 est dans une position située entre la position ouverte et la première position intermédiaire, au moment où le motoréducteur 46 est démarré, le dispositif 2 fonctionne de façon identique, avec un léger délai entre le début du mouvement du doigt 44 et le moment où il entre en contact avec la rampe 56. Lorsque le doigt 44 atteint sa position P5 la porte 4 a été amenée dans sa première position intermédiaire, telle que représenté sur la Figure 8. Le doigt 44 étant en position P5 s'applique contre l'extrémité de la rampe de fermeture 56 au voisinage de l'évidement 58. La poursuite de l'entraînement du doigt 44 vers sa position Pl met celui-ci hors contact de la rampe 56 et le mouvement de la porte 4 s'arrête dans sa première position intermédiaire. La limitation du mouvement à cette position intermédiaire évite tout risque d'accident par pincement. Le dispositif selon l'invention est donc adapté pour entraîner la porte 4 uniquement de sa position fermée dans sa première position intermédiaire et de sa position fermée dans sa deuxième position intermédiaire. En variante, la position d'ouverture complète peut être déterminée par une butée qui ne fait pas partie du dispositif de maintien. 2860261 11 Les Figures 9 à 14 montrent un schéma d'une installation de commande 100 d'une variante du dispositif selon l'invention, dans différentes configurations pendant le fonctionnement. La Figure 9 montre la position d'attente, la porte 4 étant fermée. Comme différence par rapport au dispositif décrit ci-dessus en référence aux Figures 1 à 8, le moto-réducteur 46 et le plateau 42 sont disposés sur la structure du véhicule, tandis que la barrette 28 et la lanterne 50 sont articulées à la porte 4, par l'intermédiaire d'une bielle de liaison 28A. La porte 4 est munie d'une poignée 4A qui est reliée à une serrure 4B adaptée pour verrouiller la porte 4. Le moto-réducteur 46 comporte un moteur électrique 102 relié par un réducteur 104 au plateau 42. L'installation de commande 100 comporte une source d'électricité sous forme d'une batterie 106 pouvant être connectée au moteur 102 par un relais 108 interposé dans une ligne 110. L'installation de commande 100 comporte des moyens adaptés pour alimenter le moteur 102 lorsque le doigt 44 se trouve en dehors de l'une de ses positions P1 et P3 et d'interrompre l'alimentation du moteur 102 lorsqu'il se trouve dans l'une de ses position Pi ou P3. Ces moyens sont formés par un premier 112 et un deuxième 114 interrupteurs montés en série dans une liaison électrique 116 entre la batterie 106 et l'entrée de commande du relais 108. Les interrupteurs 112, 114 sont fermés à l'état de repos. L'installation comporte un bossage d'actionnement 120 relié au moteur 102 et tournant en synchronisme avec le plateau 42 et avec la même vitesse angulaire que celui-ci. Ce bossage 120 est adapté pour ouvrir les interrupteurs:12, 2860261 12 114 seulement lorsque le doigt 44 se trouve dans ses positions Pl ou P3. L'installation 100 comporte en outre des moyens pour amener le doigt 44 en dehors de sa position Pl lorsqu'il se trouve dans celle-ci et. lorsque simultanément la porte 4 est dans sa position fermée. Ces moyens comprennent trois interrupteurs 122, 124, 126 montés en série dans une ligne 128 reliant la batterie 106 au relais 108, et ceci parallèlement aux interrupteurs 112, 114. Le troisième interrupteur 122 est ouvert à l'état de repos et relié à la poignée 4A de telle sorte qu'il soit fermée seulement lorsque la poignée 4A est actionnée en vue d'une ouverture de la porte 4. Le quatrième interrupteur 124 est fermé à l'état de repos et est maintenu ouvert par la serrure 4B. Il est seulement fermé par un actionnement de la serrure 4B lorsque la poignée 4A est actionnée en vue d'une ouverture de la porte. Le cinquième interrupteur 126 est ouvert à l'état de repos et est un interrupteur de fin de course qui est adapté pour coopérer avec la lanterne 50. Il est fermé seulement lorsque la porte 4 se trouve dans sa position fermée. L'installation 100 comprend par ailleurs des moyens de démarrage du moteur 102 lorsque la porte 4 se trouve entre sa position d'ouverture et la seconde position intermédiaire. Ces moyens comprennent un sixième interrupteur 130, ouvert à l'état de repos, et un septième interrupteur 132 montés en série dans une ligne 134, et parallèlement aux interrupteurs précités 122,124,126. L'interrupteur 130 coopère avec une surface 136 de la lanterne 50 de telle sorte que celui-ci soit fermé seulement lorsque la porte 4 se trouve entre la position ouverte et la première position intermédiaire. L'interrupteur X32 est ouvert à l'état de repos et peut être actionné par 2860261 13 l'utilisateur lorsqu'il souhaite que la porte 4 soit amenée vers sa position intermédiaire. L'installation de commande 100 comporte en outre des moyens pour amener le doigt 44 de sa position P3 dans sa position P1 lorsque la porte est fermée manuellement et lorsque le doigt 44 se trouve dans sa position P3. Ces moyens comprennent une ligne 140 menant de la ligne s'étendant entre les interrupteurs 112, 114 vers la ligne s'étendant entre l'interrupteur 122 et l'interrupteur 126. Dans ce qui suit, le fonctionnement de la commande sera expliqué à l'aide des Figures 10 à 14. Sur la Figure 10, le dispositif est représenté avec la porte 4 fermée à l'instant où l'ouverture assistée vient 15 d'être demandée. Le basculement de la poignée 4A a fermé le troisième interrupteur 122 et simultanément rétracté la gâche de la serrure 4B, ce qui a fermé le quatrième interrupteur 124. Le relais 108, ainsi connecté à la borne positive de la batterie 106 par l'intermédiaire du cinquième interrupteur 126, maintenu à l'état fermé par la lanterne 50 en fin de course, établit le contact entre la borne positive de la batterie et le moteur 102. Le doigt 44 est ainsi entraîné hors de sa position Pl et la porte 4 est amenée vers sa première position intermédiaire (voir Figure 11). Entre la position Pl et la position P3, le relais 108 est alimenté par les interrupteurs fermés 112,114, de telle sorte que la poignée 4A peut être relâchée après le début du déplacement, sans que le moteur 102 ne s'arrête. Le mouvement du doigt 44 qui vient s'appuyer contre la rampe 52 de la lanterne 50 repousse la barrette 28 vers la gauche sur les Figures et provoque ainsi le déplacement de la porte 4 dans sa première position intermédiaire. 2860261 14 Le mouvement se poursuit jusqu'à ce que le dispositif 2 prenne la configuration représentée sur la Figure 12, dans laquelle le doigt 44 atteint sa position P3. Le bossage 120 rencontre le second interrupteur 114 qui coupe l'alimentation du relais 108 et en conséquence l'alimentation du moteur 102. Dans cette configuration, on peut poursuivre manuellement l'ouverture de la porte 4. Lorsque la porte 4 est dans sa position d'ouverture, dans laquelle la barrette 28 est en position extrême à gauche, le doigt 44 est positionné à proximité de la rampe de fermeture 56. Dès que la porte 4 est déplacée hors de sa position intermédiaire vers la position ouverte, l'interrupteur 130 est fermé. La Figure 13 représente le dispositif lorsque la porte est en cours de fermeture. La fermeture est déclenchée par l'appui momentané sur l'interrupteur 132 qui est relié au pôle positif de la batterie 106, par l'intermédiaire de l'interrupteur 130 fermé tant que la porte 4 se trouve entre sa position ouverte et sa première position intermédiaire. Cet appui alimente le relais 108 et démarre le moteur 102. Dès que la rotation a commencé, le bossage 120 libère l'interrupteur 114 et celui-ci est fermé, le relais 108 est alors auto-alimenté par les interrupteurs 112, 114 et le moteur 102 est entraîné jusqu'à ce que le doigt 44 atteint la position Pl. La Figure 14 représente le dispositif lorsque la porte 4 est arrivée dans sa position intermédiaire, qui est obtenue lorsque le doigt 44 atteint sa position P5. Le mouvement de la porte 4 cesse bien que la rotation du plateau 42 continue jusqu'à ce que le bossage 120 actionne l'interrupteur 112, ce qui coupe l'alimentation du relais 108 et arrête ainsi le moteur 102. 2860261 15 La fermeture complète de la porte 4 est obtenue manuellement, ce qui ramène le dispositif 2 à la configuration de repos représentée sur la Figure 9. Lorsque, à partir de la configuration montrée sur la Figure 12, la porte est amenée manuellement dans sa position fermée, le moteur 102 est mis en route par l'intermédiaire des interrupteurs 112 et 126 fermés via la ligne 140. Le moteur 102 entraîne alors le doigt 44 jusqu'à ce que le bossage 120 agisse sur l'interrupteur 112 lorsque le doigt 44 atteint sa position Pl. La porte prend alors sa configuration représentée sur la Figure 9. En variante, l'installation de commande 100 peut comporter d'autres composants tels que des détecteurs de proximité magnétiques ou photoélectriques, des relais statiques au lieu des interrupteurs, ou même comporter des microprocesseurs permettant de centraliser les commandes. En variante encore, l'interrupteur 132 peut être associé à une télécommande utilisable depuis l'extérieur du véhicule. Sur la Figure 15 est représenté un deuxième mode de réalisation de l'interrupteur 2 selon l'invention. Uniquement les différences par rapport au premier mode de réalisation seront décrites. Les éléments analogues portent les mêmes références. Le dispositif d'entraînement comprend une lanterne 50 adaptée pour amener la porte 4 de sa position d'ouverture dans sa position de fermeture. A cet effet, la lanterne 50 comprend une rampe de fermeture 56 ayant une forme concave en forme d'arc de cercle qui forme une saillie 200 disposée à l'extrémité tournée vers l'évidement 58. Le doigt 44 qui s'appuie sur la rampe de fermeture 56 et sur la saillie 200 permet la continuation û déplacement jusqu'à la fermeture complète de la porte. 2860261 16 Après le passage du doigt 44 en position P5, à la pointe de la saillie 200, la porte est dans sa position fermée. Lorsque la porte 4 est complètement ouverte 5 manuellement et le doigt 44 est dans sa position P1, le doigt 44 se trouve dans l'évidement 58. Le dispositif selon l'invention permet avantageusement la man uvre manuelle habituelle de la porte, sans aucune perturbation, tout en conservant les divers effets de frein, d'arrêt multi-positions ou d'amortissement de fin de course lorsque ces fonctions d'assistance ne sont pas utilisées ou lors d'un défaut par exemple du moto-réducteur 46. En variante, la commande 102 est adaptée pour amener 15 le doigt 44 en position de repos P1 chaque fois que la porte est refermée manuellement. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de commande du motoréducteur comporte un capteur d'effort adapté pour arrêter la man uvre en cas de présence d'un corps étranger entre la porte 4 et le cadre. 17 REVENDICATIONS 1. Dispositif de fermeture d'une ouverture, du type comprenant - un cadre délimitant l'ouverture (16), - une porte (4) articulée par rapport au cadre par des moyens de liaison (10, 14) entre une position fermée et une position ouverte, - un dispositif de maintien (20) adapté pour maintenir la porte (4) dans au moins une première position intermédiaire par rapport au cadre, position intermédiaire qui se trouve entre les positions fermée et ouverte, le dispositif de maintien (20) étant muni d'un premier (28) et d'un second (22, 24, 26) éléments de maintien coopérant pour assurer le maintien, et dont l'un est relié à la porte (4) et l'autre au cadre, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un dispositif motorisé d'entraînement (40) adapté pour entraîner la porte (4) vers sa position ouverte depuis une première position prédéterminée située en dehors de la position ouverte, et en ce que le dispositif d'entraînement (40) est adapté pour générer une force de poussée sur ledit premier élément de maintien (28) afin d'entraîner la porte (4) vers sa position ouverte. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première position prédéterminée est la position fermée, et en ce que le dispositif d'entraînement (40) est adapté pour entraîner la porte (4) de la position fermée dans la première position intermédiaire. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement (40) est adapté pour entraîner la porte (4) de sa position ouverte dans une seconde position intermédiaire par génération d'une force de traction sur ledit premier élément de maintien (28). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde position prédéterminée est identique à la première position intermédiaire. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde position prédéterminée est la position fermée. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (20) est adapté pour maintenir la porte (4) dans une seconde position intermédiaire, située entre la première position intermédiaire et la position ouverte. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément de maintien est une barrette (28) munie de creux (30, 32, 34), et en ce que le second élément de maintien comprend un galet mobile (24), ce galet étant adapté pour s'engager dans l'un des creux (30, 32, 34) lorsque la porte (4) est dans au moins l'une des positions intermédiaires. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement (40) comprend un élément d'entraînement (50) muni d'une rampe d'ouverture (52), solidaire du premier élément de maintien (28), et un doigt d'entraînement (44) mobile en rotation de manière excentrée autour d'un premier axe (C-C) et propre à coopérer avec la rampe d'ouverture (52) en vue d'entraîner la porte (4) vers sa position ouverte lors de la rotation du doigt d'entraînement (44) suivant un sens de rotation (R) dans une première plage angulaire (a) qui est inférieure à 180 . 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la rampe d'ouverture (52; a une forme rectiligne. 2860261 19 10. Dispositif selon la revendication 3 et l'une des revendications 8 ou 9 prises ensemble, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (50) comprend une rampe de fermeture (56) adaptée pour coopérer avec le doigt d'entraînement (44) lors de sa rotation d'une seconde plage angulaire (S) inférieure à 180 , en vue d'un entraînement de la porte (4) vers sa position fermée. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que la rampe de fermeture (56) est disposée en vis-à-10 vis de la rampe d'ouverture (52). 12. Dispositif selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que les rampes d'ouverture (52) et de fermeture (56) sont suffisamment espacées l'une de l'autre afin de permettre un débattement de la porte (4) entre ses deux positions intermédiaires. 13. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la rampe de fermeture (56) a une forme rectiligne. 14. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la rampe de fermeture (56) a une forme courbe, de préférence concave, et notamment d'arc de cercle. 15. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 14, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (50) comprend un premier évidement (54) prolongeant la rampe d'ouverture (52) dans le sens de déplacement (R) du doigt d'entraînement (44), ledit premier évidement (54) étant adapté pour recevoir le doigt d'entraînement (44) lorsque la porte est déplacée dans sa position fermée et lorsque simultanément le doigt d'entraînement (44) est situé en vis-à-vis de cet évidement. 16. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 15, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (50) comprend un second évidement (58) prolongeant la rampe de fermeture (56) dans le sens de déplacement (R) du doigt d'entraînement (44), cet évidement (58) étant adapté pour recevoir le doigt d'entraînement (44) lorsque la porte (4) est déplacée dans sa position ouverte et lorsque simultanément le doigt d'entraînement (44) est situé en vis-à-vis de cet évidement (58). 17. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 16, caractérisé en ce qu'au moins l'une des rampes d'ouverture (52) et de fermeture (56), et de préférence les deux rampes, est fabriquée d'un seul tenant avec le premier élément de maintien (28). 18. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de commande (100) adapté pour commander l'entraînement d'un moteur du dispositif d'entraînement (40) en vue d'un déplacement du doigt d'entraînement (44). 19. Dispositif selon l'une des revendications 11 ou 12 et la revendication 18 prises ensemble, caractérisé en ce que le dispositif de commande (100) est adapté pour entraîner le doigt d'entraînement (44) dans une position (P3; P1) située en vis-à-vis de l'évidement (54, 58) respectivement associé à la rampe (52, 56) après le déplacement à l'intérieur de la première (a) ou seconde ((3) plage angulaire, et d'arrêter le doigt d'entraînement (44) dans cette position. 20. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif selon l'une des revendications précédentes.