Brevet FR2862350A1 — publié le 20050520

"Agencement pour la fixation d'un porte-injecteur dans une culasse d'un moteur thermique de véhicule automobile" L'invention concerne un agencement pour la fixation d'un porte-injecteur dans une culasse d'un moteur thermique de 5 véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation d'un porte-injecteur dans une culasse d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type qui comporte un puits, formé dans la culasse, dans lequel est introduit le porte-injecteur io de manière qu'une extrémité du porte-injecteur affleure sensiblement au niveau d'une face supérieure de la culasse, et une bride de maintien en forme de barre, prenant appui sur la culasse et sur l'extrémité du porte-injecteur pour solliciter le porteinjecteur dans ledit puits, ladite bride étant serrée sur la culasse et sur le porte-injecteur par l'intermédiaire d'une vis, traversant un perçage de la bride, dont une tête est en appui sur la bride et dont l'extrémité est reçue dans la culasse. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. Il s'agit pour la plupart d'agencements dans lesquels la bride comporte deux extrémités opposées dont des faces inférieures sont en appui respectif sur la culasse et sur le porte-injecteur et entre lesquelles est agencé le perçage destiné à recevoir la vis de fixation de la bride sur la culasse, celui ci étant généralement agencé à proximité de l'extrémité de la bride qui est en appui sur la culasse. Dans cette configuration, on a constaté que, du fait du bras de levier important qui existe entre le porte injecteur et la vis, l'effort de tension auquel est soumis la vis est au moins deux fois plus important que l'effort de serrage nécessaire au serrage du porte-injecteur. Cette conception nécessite donc de surdimensionner la bride et la vis de manière qu'elles soient à même de résister aux contraintes auxquelles elles sont soumises. L'invention propose une nouvelle conception qui permet, en modifiant le bras de levier entre la vis et le porte-injecteur, de réduire les contraintes auxquelles sont soumises la vis et la bride. Dans ce but l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la bride comporte: - à une première extrémité, au moins un premier point d'appui supérieur qui coopère avec une forme en crochet de la culasse, - à une seconde extrémité opposée, le perçage qui reçoit Io la vis, et en ce qu'elle comporte, dans au moins une partie intermédiaire agencée à proximité de la première extrémité, au moins un second point d'appui inférieur coopérant avec l'extrémité du porte-injecteur, pour que la bride en porte à faux sollicite le porte-injecteur selon un effort réduit de serrage de la vis. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - chaque première extrémité de la bride est reçue dans une encoche d'orientation sensiblement horizontale qui est formée dans une face verticale de la culasse et qui constitue le crochet de la culasse, et une face plane supérieure de chaque première extrémité de la bride est agencée au contact d'une face horizontale supérieure de l'encoche, - chaque point d'appui inférieur de la bride comporte une touche arrondie qui est destinée à solliciter une face horizontale 25 associée du porte- injecteur selon un contact ponctuel, - le perçage de la seconde extrémité de la bride débouche dans une cuvette de forme tronconique recevant une rondelle qui comporte une portée inférieure tronconique conforme et une face supérieure annulaire recevant en appui la tête de la vis, - la bride présente une forme de fourche dont le bras commun comporte la seconde extrémité et dont les deux bras comportent les deux parties intermédiaires et les deux premières extrémités agencées de part et d'autre d'un axe vertical de symétrie du porte-injecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'un agencement selon un état antérieur de la technique; - la figure 2 est une vue en coupe d'un agencement selon l'invention; - la figure 3 est une vue en perspective de la bride de io l'agencement de la figure 2. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Par convention, les termes "supérieur" ou "inférieur" désignent respectivement des éléments ou des positions orientés respectivement vers le haut ou le bas des figures 1 et 2. On a représenté à la figure 1 l'ensemble d'un agencement 10 pour la fixation d'un porte-injecteur 12 dans une culasse 14 d'un moteur thermique de véhicule automobile. De manière connue, la culasse 14 comporte un puits 16 sensiblement cylindrique, dans lequel est introduit le porte-injecteur 12 de manière qu'une extrémité 18 du porte-injecteur 12 affleure sensiblement au niveau d'une face supérieure 20 de la culasse 14, et une bride 22 de maintien en forme de barre. La bride 22 prend appui sur la culasse 14 et sur l'extrémité 18 du porte-injecteur 12 pour solliciter ledit porteinjecteur 12 dans ledit puits 16. A cet effet, la bride 22 est serrée sur la culasse 14 et sur le porteinjecteur 12 par l'intermédiaire d'une vis 24, traversant un perçage 26 de la bride 22. Plus particulièrement une tête 28 de la vis 24 est en appui sur la bride 22 et l'extrémité 30 de la vis 24 est reçue dans un taraudage 32 de la culasse 14. Conventionnellement, comme l'illustre la figure 1, la bride 22 comporte deux extrémités opposées 34, 36 dont des faces inférieures 38, 40 sont en appui respectif sur la culasse 14 et sur le porte-injecteur 12 et entre lesquelles est agencé le perçage 26 destiné à recevoir la vis 24 de fixation de la bride 22 sur la culasse 14. Le perçage 26 est généralement agencé à proximité de l'extrémité 34 de la bride 22 qui est en appui sur la culasse 14. De ce fait, la bride 22 se comporte comme un levier mobile articulé autour de l'extrémité 34 de la bride 22. Le bras de levier "Lo" qui existe entre l'extrémité 34 et la bride 22 étant plus réduit io que le bras de levier "LI" qui existe entre le porte injecteur 12 et la vis 24, l'effort de tension auquel est soumis la vis 24 est au moins deux fois plus important que l'effort de serrage nécessaire au serrage du porte- injecteur 12. Ceci conduit à surdimensionner la bride 22 et la vis 24 et/ou à les réaliser dans un matériau particulièrement résistant. L'invention propose de remédier à cet inconvénient en modifiant le bras de levier entre la vis 24 et le porte-injecteur 12. Dans ce but l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la bride 22 comporte: - à une première extrémité 42, au moins un premier point d'appui supérieur qui coopère avec une forme 44 en crochet de la culasse 14, - à une seconde extrémité 46 opposée, le perçage 26 qui reçoit la vis 24, et la bride 22 comporte, dans au moins une partie intermédiaire 48 agencée à proximité de la première extrémité 42, au moins un second point d'appui 50 inférieur coopérant avec l'extrémité 18 du porte-injecteur 12, pour que la bride 22 en porte à faux sollicite le porte-injecteur 18 selon un effort réduit de serrage de la vis 24. De ce fait, la bride 232 selon l'invention se comporte comme un levier articulé sur le point d'appui 50 de la bride 22 sur le porte-injecteur 12 avec un bras de levier "L2" réduit. Ce bras de levier "L2" permet de démultiplier au niveau du porteinjecteur 12 l'effort de tension auquel est soumis la vis 24, ce qui permet par rapport à la conception précédente de réduire l'effort de tension de la vis 24 pour un même effort de serrage du porte-injecteur 12. Comme l'illustre la figure 3, la bride 22 présente une forme de fourche dont le bras commun comporte la seconde extrémité 46 et dont les deux bras comportent les deux parties intermédiaires 48 et les deux premières extrémités 42 agencées de part et d'autre d'un axe "A" vertical de symétrie du porte-injecteur 12. io De ce fait, dans le cadre de l'agencement 10, chaque première extrémité 42 de la bride est reçue dans une encoche 44 d'orientation sensiblement horizontale qui est formée dans une face verticale 52 de la culasse 14 et qui constitue le crochet de la culasse 14. Une face plane supérieure 54 de chaque première extrémité de la bride est agencée au contact d'une face horizontale supérieure 56 de l'encoche 44. Chaque point d'appui inférieur 50 de la bride 22 comporte une touche arrondie qui est destinée à solliciter une face horizontale 58 de l'extrémité 18 du porte injecteur 12, notamment une portée annulaire associée du porte-injecteur 12, selon un contact ponctuel. Pour assurer un parfait centrage de la vis 24 dans le perçage 26, le perçage 26 de la seconde extrémité 46 de la bride 22 débouche dans une cuvette 60 de forme tronconique recevant une rondelle 62 qui comporte une portée inférieure 64 tronconique conforme et une face supérieure 66 annulaire recevant en appui la tête 28 de la vis 24. L'agencement 10 selon l'invention permet donc le serrage d'un porteinjecteur 12 dans une culasse 14 en réduisant les 30 sollicitations dans la vis 24 et dans la bride 22. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) pour la fixation d'un porte-injecteur (12) dans une culasse (14) d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type qui comporte un puits (18), formé dans la culasse (14), dans lequel est introduit le porte-injecteur (12) de manière qu'une extrémité (18) du porte-injecteur (12) affleure sensiblement au niveau d'une face supérieure (20) de la culasse (14), et une bride (22) de maintien en forme de barre, prenant appui sur la culasse (14) et sur l'extrémité (18) du porte-injecteur io (12) pour solliciter le porte-injecteur (12) dans ledit puits (18), ladite bride (22) étant serrée sur la culasse (14) et sur le porte-injecteur (18) par l'intermédiaire d'une vis (24), traversant un perçage (26) de la bride (12), dont une tête (18) est en appui sur la bride (22) et dont l'extrémité (30) est reçue dans la culasse (14), caractérisé en ce que la bride (22) comporte: - à une première extrémité (42), au moins un premier point d'appui supérieur qui coopère avec une forme (44) en crochet de la culasse (14), - à une seconde extrémité (46) opposée, le perçage (26) qui reçoit la vis (24), et en ce qu'elle comporte, dans au moins une partie intermédiaire (48) agencée à proximité de la première extrémité (42), au moins un second point d'appui inférieur (50)coopérant avec l'extrémité (18)du porte-injecteur (12), pour que la bride (22) en porte à faux sollicite le porte-injecteur (18)selon un effort réduit de serrage de la vis (24). 2. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque première extrémité (42) de la bride (22) est reçue dans une encoche (44)d'orientation sensiblement horizontale qui est formée dans une face (52) verticale de la culasse (14) et qui constitue le crochet de la culasse (14), et en ce qu'une face plane supérieure (54) de chaque première extrémité (42) de la bride (22) est agencée au contact d'une face horizontale supérieure (56) de l'encoche (44). 3. Agencement (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque point d'appui (50) inférieur de la bride comporte une touche arrondie qui est destinée à solliciter une face horizontale (58) associée du porte-injecteur (12) selon un contact ponctuel. 4. Agencement (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le perçage (26) de la seconde io extrémité (46) de la bride (22) débouche dans une cuvette (60) de forme tronconique recevant une rondelle (62) qui comporte une portée inférieure (64) tronconique conforme et une face supérieure annulaire (66) recevant en appui la tête (18) de la vis (24). 5. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride (22) présente une forme de fourche dont le bras commun comporte la seconde extrémité (46) et dont les deux bras comportent les deux parties intermédiaires (48) et les deux premières extrémités (42) agencées de part et d'autre d'un axe (A) vertical de symétrie du porte-injecteur (12).