Brevet FR2869002A1 — publié le 20051021

TABLETTE ARRIERE DE VEHICULE ET VEHICULE AVEC UNE TELLE TABLETTE La présente invention concerne une tablette arrière de véhicule et un véhicule comportant une telle tablette. Afin de transporter des objets encombrants dans un véhicule, il est envisageable d'agrandir le coffre en basculant les dossiers des sièges arrières. En particulier, on peut disposer de sièges arrières indépendantes, permettant de ne basculer que l'un des dossiers afin qu'un passager puisse s'assoire. Le document FR-A-2 785 243 décrit un agencement de coffre de véhicule comprenant une tablette cache-bagages. La tablette est formée par un premier panneau dont le bord inférieur est monté articulé derrière le dossier de sièges arrières et par un second panneau articulé sur le bord supérieur du premier panneau. Les panneaux sont déplaçables entre une première position dans laquelle le premier panneau est maintenu appliqué contre le dossier de siège et une seconde position dans laquelle les deux panneaux sont maintenus parallèlement au-dessus du plancher du coffre. L'inconvénient de cet agencement est que la tablette masque une partie du coffre lorsqu'elle est dans la deuxième position, ce qui ne favorise pas l'agrandissement du coffre lors du transport d'objets encombrants. Il y a donc un besoin de faciliter le transport d'objets encombrants dans un véhicule. Pour cela, l'invention propose une tablette arrière de véhicule comprenant une plage arrière et un panneau de support de la plage, le panneau et la plage étant constitués d'une pluralité de modules mobiles les uns par rapport aux autres. Selon une variante, la tablette est divisible selon un axe perpendiculaire au panneau. Selon une variante, la plage comprend quatre modules articulés deux à deux autour d'un axe parallèle au panneau. Selon une variante, la plage et le panneau sont articulés entre eux. Selon une variante, le panneau comprend un module d'accès à un coffre du véhicule. Selon une variante, les modules sont susceptibles d'être solidarisés provisoirement. L'invention se rapporte aussi à un véhicule comprenant un habitacle, un coffre et la tablette telle que décrite précédemment. Selon une variante, la tablette est mobile entre une position de séparation entre le coffre et l'habitacle du véhicule et une position escamotée dans l'habitacle. Selon une variante, en position escamotée de la tablette, le panneau est dans le plan du plancher du coffre. Selon une variante, la tablette est articulé au plancher du coffre par un axe dans le plan du plancher du coffre. Selon une variante, dans la position escamotée de la tablette, la plage comprend deux modules dans le plan du plancher du coffre. Selon une variante, la tablette est divisible en au moins deux ensembles de modules selon un axe longitudinal du véhicule, les ensembles étant mobiles indépendamment entre la position de séparation et la position escamotée. Selon une variante, le véhicule comporte des sièges arrières indépendants, le panneau et la plage comprenant des modules de la largeur des sièges. Selon une variante, le véhicule comporte un hayon entraînant en rotation une partie des modules de la plage arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: - figure 1, une tablette selon un aspect de l'invention, dans une position initiale; - figures 2 à 6, la tablette de la figure 1, selon différents modes d'agencement. L'invention se rapporte à une tablette arrière de véhicule, comprenant une plage arrière et un panneau de support de la plage arrière. La plage et le panneau sont constitués de modules mobiles les uns par rapport aux autres. Lorsqu'un objet encombrant est transporté dans le véhicule, la tablette est fractionnée grâce à la constitution des plage et panneau sous forme d'une pluralité de modules. Ainsi, on peut facilement adapter la forme de la tablette en fonction des objets encombrants à transporter. Dans ce qui suit on désignera par x la direction d'avancement du véhicule, par y la direction transversale à la direction x, dans le plan d'avancement du véhicule, et par z la direction normale au plan d'avancement du véhicule comportant les deux directions x et y. La figure 1 montre un exemple de la tablette 10 selon un mode de réalisation. Sur la figure est représenté schématiquement un véhicule 1, en particulier l'arrière du véhicule. Le véhicule comprend un habitacle 2 et un coffre 3. Sont schématisées les passages de roues arrières 4 au niveau du coffre 3 ainsi que les pieds milieux 5 séparant l'avant de l'arrière du véhicule. Des portes non représentées sont destinées à être montées à l'avant du véhicule; l'arrière peut ou non comporter des portes, selon la configuration à trois ou cinq portes du véhicule. Des sièges (par exemple trois sièges) peuvent être installés à l'arrière du véhicule, les sièges pouvant être indépendants les uns des autres et pouvant être basculés pour offrir un espace de chargement d'objets à l'arrière du véhicule. Le véhicule 1 comporte une tablette 10 comprenant une plage arrière 12 et un panneau 14. La tablette 10 telle que représentée sur la figure 1 correspond à sa position initiale, c'est-à-dire la position de séparation entre le coffre 3 et l'habitacle 2. La plage arrière 12 est destinée à masquer le contenu du coffre; ainsi, de par la présence de la plage arrière, il n'est pas possible de voir le contenu du coffre à travers la lunette arrière du véhicule. La plage 12 arrière est horizontale, sensiblement dans le plan d'avancement du véhicule. Le véhicule peut comporter un hayon, la plage 12 s'étendant vers l'arrière du véhicule jusqu'au hayon. La plage 12 est supportée par le panneau 14 en ce sens que la plage 12 est maintenue en place dans le véhicule par le panneau 14. Le panneau 14 marque le fond du coffre dans le sens d'avancement du véhicule. Le panneau 14 est sensiblement parallèle au dossier d'assise des sièges arrières. Lorsque le véhicule ne comporte pas de sièges arrières ou que ces derniers sont basculés, le panneau 14 marque en plus la séparation ou cloison entre le coffre et l'habitacle. Lorsque les sièges sont relevés, le panneau 14 est contre le dossier des sièges arrières. Le panneau renforce l'isolation phonique de l'habitacle tant lorsque les sièges sont basculés que lorsque les sièges ne sont pas basculés, le panneau compensant alors des vides entre les sièges indépendants. Le panneau 14 et la plage arrière 12 sont reliés entre eux, ce qui permet de manipuler plus facilement la tablette. Le mouvement du panneau 14 entraîne avec lui la plage 12. On peut manipuler la tablette 10 sans pour autant retirer la plage arrière, qui n'encombre donc pas l'habitacle. La plage arrière 12 et le panneau 14 sont constitués d'une pluralité de modules mobiles les uns par rapport aux autres. Une telle constitution a pour effet de pouvoir adapter la forme de la tablette selon l'encombrement de l'objet à transporter. En particulier, le découpage en modules de la plage et du panneau permet le déplacement de certains des modules selon les besoins sans pour autant déplacer toute la tablette. Ceci simplifie l'adaptation du coffre et de l'habitacle et facilite le transport d'objets encombrants. La figure 1 montre un exemple de réalisation non limitatif de découpage en modules de la plage 12 et du panneau 14. Ainsi, la plage 12 peut comporter quatre modules 16, 18, 20, 22. Le panneau peut comporter trois modules 24, 26, 28. Les figures suivantes montrent plus en détail ces modules et comment ils sont rendus mobiles les uns par rapport aux autres. Les modules 18 et 22 relient les modules 16 et 20 aux modules 24 et 26 du panneau. Les figures 2 et 3 montrent un exemple de constitution de la plage arrière 12 en deux ensembles de modules. Les modules 16, 20 d'une part et 18, 22 d'autre part forment un premier et un deuxième ensembles articulés entre eux autour d'un axe 30 transversal à un axe 29 longitudinal du véhicule. L'axe 29 longitudinal du véhicule s'étend selon la direction x. Les modules 16 et 20 sont mobiles par rapport aux autres modules de la tablette 10 selon la flèche 32. Les modules 18 et 22 formant l'autre ensemble restent immobiles. Sur la figure 2, les modules 16 et 20 formant le premier ensemble peuvent être soulevés. Les modules mobiles 16 et 20 agrandissent l'accès au coffre 3. Ce mode de réalisation facilite l'accès au coffre 3. De manière avantageuse, le véhicule comporte un hayon entraînant en rotation une partie des modules de la plage, à savoir les modules 16 et 20. Les modules 16 et 20 sont alors reliés, par exemple par l'intermédiaire d'un cordon, au hayon. Lorsque ce dernier est soulevé, il entraîne les modules 16 et 20 en mouvement de sorte à dégager simultanément l'accès au coffre 3. Par ailleurs, l'immobilité des modules 18 et 22 permet d'éviter que toute la plage arrière se soulève. Ceci est avantageux lorsque des objets sont posés sur les modules 18 et 22 car ils ne sont pas renversés par le soulèvement du hayon entraînant les modules 16 et 20. Sur la figure 3, les modules 16 et 20 formant le premier ensemble peuvent être abaissés selon la flèche 34. Les modules mobiles 16 et 20 compartimentent le coffre 3. Ce mode de réalisation permet le transport d'objets hauts dans le compartiment le plus en arrière du coffre 3. L'abaissement des modules 16 et 20 peut être réalisé au fur et à mesure du remplissage du coffre 3. L'immobilité des modules 18 et 22 permet d'éviter que toute la plage arrière soit abaissée. Ceci est avantageux lorsque des objets sont posés sur les modules 18 et 22 car ils ne sont pas renversés par l'abaissement de toute la plage 12. L'immobilité des modules 18 et 20 assure aussi le masquage au moins partiel du contenu du coffre 3. On peut aussi envisager que la plage 12 comprennent les quatre modules 16, 18, 20, 22 articulés deux à deux autour de l'axe 30 parallèle au panneau 14. Sur les figures 2 et 3, les modules 16 et 20 sont indépendants et articulés aux modules 18 et 22 respectivement; ceci permet de bouger les modules 16 et 20 selon les flèches 32 et 34 indépendamment l'un de l'autre. Il est envisageable aussi de solidariser les modules 16 et 20 ensemble de sorte à reconstituer les deux ensembles décrits en liaison avec les figures 2 et 3. La figure 4 montre le module 28 qui permet l'accès au coffre 3 depuis l'habitacle 2 et/ou de charger des objets longs, tels qu'une canne à pêche ou des skis, sans altérer le confort des deux passagers arrières latéraux. Le module 28 est articulé au panneau 14 ce qui permet de le déplacer par un simple basculement par rapport aux autres modules. Le module 28 peut être de faible largeur par rapport aux modules 24 et 26. Le module 28 est de préférence au centre du panneau 14, de sorte à profiter de l'espace entre les sièges avants pour faire passer les objets longs. Le module 28 peut être intercalé entre les modules 24 et 26, et s'étendre sur toute la hauteur du panneau 14. De préférence, le module 28 est découpé dans l'un des modules 24 ou 26, ce qui permet de faciliter la construction du panneau; en effet, le module 28 ne s'étendant pas sur toute la hauteur du panneau 14, on peut s'affranchir de la liaison entre le haut du module 28 et la plage 12. La figure 5 montre la tablette 10 susceptible d'être divisible en au moins deux ensembles de modules selon un axe perpendiculaire au panneau 14, l'axe correspondant à l'axe 29 longitudinal du véhicule. Les ensembles sont mobiles indépendamment entre une position de séparation du coffre de l'habitacle et une position escamotée dans l'habitacle. Selon la figure 5, la tablette 10 est divisée en deux ensembles, le premier ensemble comportant les modules 16, 18 et 26, le deuxième ensemble comportant les modules 20, 22, :24, 28. Dans le premier ensemble, le module 16 de la plage 12 est relié au module 26 du panneau 14 par l'intermédiaire du module 18; dans le deuxième ensemble, le module 20 de la plage 12 est reliée aux modules 24, 28 du panneau 14 par l'intermédiaire du module 22. Ainsi certains des modules dans la position initiale de la tablette 10 assurent la séparation du coffre 3 et de l'habitacle 2 et permettent à un passager arrière de s'assoire, alors que les autres modules dans la position escamotée agrandissent le coffre et permettent le transport des objets encombrants. Aussi, on peut agir sur la tablette pour agrandir le coffre sans devoir retirer la plage arrière, la plage arrière retirée étant encombrante. Egalement, on peut agrandir le coffre alors que ce dernier contient déjà des objets car la tablette est basculée vers l'extérieur du coffre. Les modules 20, 22, 24, 28 sont rendus mobiles par rapport aux autres modules. Pour cela, les modules mobiles sont articulés par rapport aux autres mobiles. Les modules 20, 22, 24, 28 sont mobiles entre une position dans la laquelle la tablette 10 est dans sa position initiale, et une position dans laquelle ces modules sont escamotés dans l'habitacle 2. Les modules 20, 22, 24, 28 sont montés en rotation autour d'un axe 38 qui s'étend selon la direction y. L'axe 38 s'étend par exemple au niveau du bord inférieur du module 24 du panneau 14 ce qui permet de basculer tout le module 24 dans l'habitacle 2, entraînant avec lui les modules 28, 22, 20. De préférence l'axe 38 est au niveau du plancher du coffre 3; ceci a pour effet de rapporter le module 24 dans le plan du plancher du coffre 3 et ainsi de permettre de prolonger le plancher sans discontinuité, comme cela est visible sur la figure 5, De plus, il est envisageable que le module 22 de la plage 12 soit mobile en rotation par rapport au module 24 du panneau 14. Sur la figure 5, les modules 22 et 24 sont reliés autour de l'axe 36 (représenté dans la position escamotée de la tablette 10). Ceci a pour effet de pourvoir rapporter le module 22 dans le plan du module 24 et ainsi, dans la position escamotée des modules 20, 22, 24, 28, de rapporter le module 22 dans le plan du plancher du coffre contenant déjà le module 24. Ceci est visible sur la figure 5, les modules 22 et 24 prolongent sans discontinuité le plancher du coffre dans l'habitacle. Par ailleurs, et comme cela a été décrit en liaison avec la figure 3, les deux modules 20 et 22 de la plage 12 sont articulés entre eux autour de l'axe 30 de rotation. Si le véhicule a une longueur ne permettant pas de rapporter le module 20 dans le plan du plancher du coffre dans la position escamotée des modules, le module 20 peut alors être plié perpendiculairement au plan du plancher du coffre, comme cela est visible sur la figure 5. Ainsi, la longueur du véhicule n'empêche pas la continuité du plancher dans la position escamotée. De plus, et indépendamment de la longueur du véhicule, le module 20 peut avantageusement être plié perpendiculairement au plan du plancher du coffre 3 de sorte à offrir un arrêt de charge. Si un coup de frein est donné brusquement au véhicule, le module 20 sert de butée à une charge déposée dans le plan du plancher du coffre. Ceci permet d'éviter que la charge bute contre les sièges avant et blesse le conducteur ou le passager avant. Sur la figure 5, la division de la tablette 10 et le déplacement des modules 20, 22, 24, 28 vers la position escamotée peuvent être effectués après basculement d'au moins l'un des sièges arrières indépendants, le cas échéant. Le panneau 14 et la plage 12 comprennent des modules de la largeur des sièges. Chacun des ensembles peut avoir une dimension selon la direction y correspondant à la dimension du siège arrière derrière lequel l'ensemble se trouve. Ainsi, lorsque seul un des ensembles de modules est basculé vers la position escamotée, il suffit de basculer le siège arrière ou les sièges correspondants vers l'avant du véhicule. Les sièges arrières sont par exemple basculés en basculant d'abord l'assise vers l'avant, puis en basculant le dossier à la place de l'assise. Les modules 24 et 22 prolongent alors le plancher du coffre en reposant sur le dossier basculé. La description ci-dessus a été faite en liaison avec deux ensembles de modules; on peut envisager une division de la tablette en un plus grand nombre d'ensembles de modules, en particulier trois ensembles si le véhicule comporte trois sièges arrières indépendants. La figure 6 montre la tablette 10 dans une position entièrement basculée; la tablette 10 est mobile entre une position de séparation entre le coffre 3 et l'habitacle 2 du véhicule (position initiale) et une position escamotée dans l'habitacle. Ceci permet d'agrandir le coffre selon toute sa dimension selon la direction y. On peut agir sur la tablette pour agrandir le coffre sans devoir retirer la tablette 10, en particulier la plage arrière, la plage arrière retirée étant encombrante. Egalement, on peut agrandir le coffre alors que ce dernier contient déjà des objets car la tablette est basculée vers l'extérieur du coffre. Selon la figure 6, le panneau 14 est relié au véhicule par articulation. La tablette 10 est articulée au plancher du coffre par l'axe 38. Pour cela, le panneau 14 est articulé par son bord inférieur autour de l'axe 38. Ainsi les modules 24 et 26 sont articulés par leur bord inférieur autour de l'axe 38, le module 28 pouvant l'être aussi selon son type d'agencement. L'axe 38 peut être dans un plan parallèle à celui du plancher du coffre; de préférence l'axe 38 est au niveau du plancher du coffre 3 de sorte à basculer le panneau dans le plan du plancher et assurer la continuité de ce dernier dans l'habitacle 2. Dans la position de séparation, le panneau 14 assure le cloisonnement du coffre ainsi que l'isolation phonique de l'habitacle; dans la position escamotée le panneau 14 assure la continuité (planéité) du plancher du coffre dans l'habitacle ainsi que la protection de l'intégrité des dossiers des sièges arrières, le cas échéant. Le panneau 14 peut être basculé vers la position escamotée sans devoir être retiré, le panneau retiré étant aussi une source d'encombrement. La plage 12 peut être reliée au panneau 14 par articulation autour de l'axe 36 décrit en liaison avec la figure 5, selon toute la dimension de la tablette dans le direction y. Ainsi, dans la position escamotée de la tablette, la plage 12 comprend les deux modules 18 et 22 dans le plan du plancher du coffre; ceci a pour effet d'augmenter encore la surface de plancher du coffre dans l'habitacle. De plus, et pour les mêmes raisons énoncées en liaison avec la figure 5 et pour procurer les mêmes effets, les modules 16 et 20 peuvent être pliés perpendiculairement au plan du plancher du coffre 3. Les modules ont été décrits comme étant mobiles entre eux; on peut envisager de solidariser provisoirement les modules entre eux par des organes de fixation tels que des clips ou des broches activés par un ressort. Il est par exemple intéressant de solidariser les modules 16 et 20 sur les figures 2, 3 et 6 de sorte à basculer les deux modules ensemble, ou les modules 24 et 26 sur la figure 6 pour basculer de manière homogène la tablette. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits à titre d'exemple. Dans les exemples donnés d'agencement de la tablette en liaison avec les figures, la tablette est décrite comme comportant sept modules, la plage étant constituée de 4 modules 16, 18, 20, 22 et le panneau 14 de 3 modules 24, 26, 28. Bien entendu, le nombre de modules et leur agencement peuvent être différents. A titre d'exemple, le module 28 d'accès au coffre peut être supprimé ou alors le nombre de modules de la plage réduit à trois. Pax ailleurs, les modules sont changés de position par basculement ce qui permet de modifier facilement la forme de la tablette sans démontage; toutefois, on peut envisager une modification de la forme de la tablette par démontage puis remontage des modules. REVENDICATIONS 1. Tablette (10) arrière de véhicule comprenant une plage arrière (12) et un panneau (14) de support de la plage, le panneau (14) et la plage (12) étant constitués d'une pluralité de modules (16, 18, 20, 22, 24, 26, 28) mobiles les uns par rapport aux autres. 2. La tablette selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la tablette (10) est divisible selon un axe (29) perpendiculaire au panneau (14). 3. La tablette selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la plage (12) comprend quatre modules (16, 18, 20, 22) articulés deux à deux autour d'un axe (30) parallèle au panneau (14). 4. La tablette selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la plage (12) et le panneau (14) sont articulés entre eux. 5. La tablette selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le 15 panneau comprend un module (28) d'accès à un coffre (3) du véhicule. 6. La tablette selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les modules sont susceptibles d'être solidarisés provisoirement. 7. Véhicule (1) comprenant un habitacle (2), un coffre (3) et la tablette (10) selon l'une des revendications précédentes. 8. Le véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tablette (10) est mobile entre une position de séparation entre le coffre (3) et l'habitacle (2) du véhicule et une position escamotée dans l'habitacle (2). 9. Le véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'en position escamotée de la tablette (10), le panneau est dans le plan du plancher du coffre (3). 10. Le véhicule selon l'une des revendication 7 à 9, caractérisé en ce que la tablette (10) est articulée au plancher du coffre par un axe (38) dans le plan du plancher du coffre. R:\Brevets\21900\21987.doc - 28/07/04 - 15:01 - 9/11 11. Le véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que dans la position escamotée de la tablette, la plage (12) comprend deux modules (18, 22) dans le plan du plancher du coffre (3). 12. Le véhicule selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que la tablette (10) est divisible en au moins deux ensembles de modules (16, 18, 26 et 20, 22, 28, 24) selon un axe longitudinal du véhicule, les ensembles étant mobiles indépendamment entre la position de séparation et la position escamotée. 13. Le véhicule selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le véhicule comporte des sièges arrières indépendants, le panneau (14) et la plage (12) 10 comprenant des modules de la largeur des sièges. 14. Le véhicule selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que le véhicule comporte un hayon entraînant en rotation une partie des modules (16, 20) de la plage arrière. R:\Brevets\21900\21987.doc - 28/07/04 - 15:01 - 10/11