Brevet FR2870577A1 — publié le 20051125

ELEMENT D'ABSORPTION L'invention concerne un élément amortisseur pour l'amortissement d'un mouvement rotatif comportant une pièce fixe, en particulier en forme de fourreau, dans laquelle est disposée une pièce rotative pouvant tourner de manière amortie autour d'un axe de rotation Ces éléments amortisseurs sont généralement cornus, et sont comme évoqués précédemment utilisés pou_permettre l'amortissement de mouvements de rotation. On connaît en particulier dans ce domaine des amortisseurs qui reposent sur l'amortissement sous l'effet de l'écoulement d'un liquide visqueux, comme tel est par exemple le cas des amortisseurs à l'huile de silicone. La pièce fixe peut alors par exemple être conçue tous la forme d'un fourreau, une pièce rotative pouvant tourner autour d'un axe de rotation étant disposée dans cette pièce fixe sous forme de fourreau, et un fluide, comme par exemple une huile à haute viscosité, par exemple de l'huile de silicone, étant de plus disposé entre la pièce fixe et la pièce rotative. Ce fluide peut être disposé dans une zone formant un interstice entre la pièce rotative et la pièce fixe, de sorte que lors d'une rotation de la pièce rotative par rapport à la pièce fixe, il se produit un écoulement (en couche) du fluide dans l'interstice qui entraîne des pertes d'énergie et donc un amortissement lors de la rotation de la pièce rotative. La configuration permettant de disposer la pièce rotative en rotation coaxiale à l'intérieur d'une pièce fixe peut en principe être librement choisie, moyennant quoi il suffit de veiller à ce que pour l'amortissement, il se produise une perte d'énergie, par exemple par frottement interne, lors d'une rotation de la pièce rotative. L'utilisation d'un fluide pour la production de l'amortissement n'est en rien obligatoire. Il est également possible d'utiliser d'autres mécanismes qui assurent un amortissement du mouvement. L'aspect considéré comme désavantageux avec Jes éléments amortisseurs de ce type réside dans le fait que l'effet d'amortissement se produit en continu lors d'une rotation de la pièce rotative, indépendamment de l'angle de rotation et indépendamment du sens de rotation. Il n'existe en conséquence avec ces éléments amortisseurs connus aucune plage d'angle de rotation ni aucune position relative de la pièce rotative et de la pièce fixe pour lesquElles l'effet d'amortissement est interrompu. Ce qui est particulièrement désavantageux pour l'amortissement d'un mouvement de rotation qui ne doit de préférence être amorti que dans un sens de rotation, mais doit se produire sans amortissement dans l'autre sens de rotation. L'invention a en conséquence pour objet de proposer un élément d'amortissement conforme au genre, avec lequel il est possible pour des applications spécifiques de provoquer un amortissement ou de permettre le mouvement sans amortissement à la fois en fonction du sens de rotation et à la place ou en complément en fonction de la plage d'angle de rotation et/ou de la position relative ces éléments tournants. Cet objectif est atteint selon l'invention en ce que l'élément d'amortissement conforme au genre comprend une pièce pivotante, qui peut être assemblée à la p=_èce rotative ou en être détachée par l'intermédiaire d'in mécanisme d'accouplement. Du fait qu'il est prévu de pouvoir assembler une autre pièce pivotante à la pièce rotative et l'en détacher, il est possible selon les besoins spécifiques à l'application d'accoupler la pièce pivotante à la pièce rotative ou de défaire l'assemblage plage par plage et/ou en fonction du sens de rotation, de manière à faire en sorte que dans des plages du mouvement et/ou un sens de rotation déterminés, il se produise un assemblage entre ces pièces et donc un amortissement, ou que l'assemblage soit défait et que l'amortissement du mouvement n'ait en conséquence pas lieu. En conséquence, on est ainsi assuré de pouvoir de manière avantageuse créer et/ou défaire un assemblage fixe entre la pièce pivotante et la pièce rotative avec le mécanisme d'accouplement, par exemple en fonction d'une position de rotation de la pièce pivotante, en particulier par rapport à la pièce rotative et/ou la pièce fixe. Il n'est alors pas obligatoire que la pièce fixe soit disposée de manière à ne pas pouvoir tourner et la pièce pivotante ce manière à pouvoir tourner, étant donné que l'effet selor. l'invention ne dépend que de la rotation relative de ces pièces l'une par rapport à l'autre. Il peut être avantageux en termes de configuration que le mécanisme d'accouplement soit disposé entre la pièce pivotante et la pièce rotative, ou englobé par ses dernières. Il est possible à cette fin de disposer la pièce pivotante et la pièce rotative dans le sens axial l'une après l'autre en référence à l'axe de rotation de la pièce rotative. La pièce pivotante et la pièce rotative peuvent par exemple dans un mode de réalisation être disposées au moins partiellement à l'intérieur l'une de l'autre en,sens coaxial, de telle sorte qu'il se forme entre les parties opposées en particulier dans le sens radial de la pièce pivotante et de la pièce rotative un espace s'étendant autour de l'axe de rotation, dans lequel peut être placé au moins un corps 2870577 4 roulant par l'intermédiaire duquel peut être créé ou défait un assemblage entre la pièce pivotante et la pièce rotative. L'utilisation d'au moins un corps roulant dans au moins un espace qui se forme entre la pièce pivotante et la pièce rotative permet d'obtenir qu'un corps roulant soit librement mobile à l'intérieur d'un espace ou d'au moins une partie de cet espace, moyennant quoi il peut exister des parties de l'espace dans lesquelles le corps roulant crée in assemblage fixe entre la pièce pivotante et la pièce rotative. Ceci peut par exemple être réalisé par un blocage des parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative. On peut ainsi obtenir un assemblage mécanique, géométrique ou les deux. Pour former un espace de cette nature dans lequel peut se trouver au moins un corps roulant, il est par exemple possible de prévoir que la pièce pivotante présente une partie saillante par laquelle est elle est disposée en sens coaxial dans la pièce rotative, la pièce rotative étant à cette fin conçue pour être creuse au moins sur une partie et/ou pour comporter un évidement pour le logement de la partie saillante. Cette disposition peut également être inversée. Pour arriver d'une manière générale à l'effet selon l'invention, en fonction par exemple du sens de rotation et/ou de la position angulaire de la pièce pivotante, par exemple par rapport à une direction dans l'espace choisie ou par rapport à la pièce rotative et/ou la pièce fixe, il est possible de prévoir que l'étendue de l'espace, en particulier dans le sens radial, c'est-à-dire en particulier l'espacement entre les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative, soit conçue en fonction de la position relative de rotation ce ces pièces l'une par rapport à l'autre 2870577 5 Un corps roulant est donc de préférence disposé dans l'espace dans une partie dans laquelle l'espacement des parties opposées en particulier dans le sens radial est au moins sur une partie supérieur au diamètre du corps roulant, pour faire en sorte que le corps roulant puisse se déplacer librement dans cette partie de l'espace. En conséquence, si le corps roulant se troLve dans une partie de l'espace entre les parties opposées de la pièce pivotante et de la pièce rotative, le corps roulant n'entre en contact qu'avec la partie paroi d'une de ces deux pièces, de sorte qu'il ne peut se produire avec ce positionnement du corps roulant aucun assemblage, et donc aucun accouplement entre la pièce pivotante et la pièce rotative. Un assemblage ou un accouplement entre ces pièces ne peut se produire que dans les parties dans lesquelles l'écartement des parties opposées l'une à l'autre est plus petit que le diamètre du corps roulant. Dans ces parties, le corps roulant peut entrer en contact simultanément avec une partie paroi à la fois de la pièce pivotante et de la pièce rotative, et donc créer un assemblage par accouplement de ces pièces. Une telle configuration variable de l'espace entre les parties opposées de la pièce pivotante et de la pièce rotative peut être créée par exemple soit si l'espacement de la paroi intérieure de la pièce rotative par rapport à l'axe de rotation est dépendante de l'angle, soit si l'espacement de la partie paroi extérieure de la saillie de la pièce pivotante présente est dépendante de l'angle quant à son espacement par rapport à l'axe de rotation. La pièce rotative peut par exemple présenter un évidement de forme à peu près cylindrique, de façon à ce que l'espace intérieur ainsi obtenu présente une surface de paroi à peu 2870577 6 près cylindrique délimitant l'intérieur. Entre cette paroi intérieure et la saillie de la pièce pivotante peut se produire un espace de largeur variable selon par exemple l'espacement radial entre la saillie et la paroi intérieure, pour loger au moins un corps roulant mentionné ci-dessus. Si par exemple la partie saillante de la pièce pivotante est conçue à son tour sous forme cylindrique, une paroi extérieure de forme cylindrique de la pièce pivotante et une paroi intérieure de forme cylindrique de la pièce rotative sont opposées l'une à l'autre, de sorte qu'il se crée entre ces parties un espace annulaire, qui présente une étendue dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation variable en fonction de l'angle, si par exemple l'axe diamétral de la saillie de la pièce pivotante ou l'axe diamétra de la pièce rotative est disposé à proximité de l'axe de rotation de l'élément amortisseur. L'élément roulant peut par exemple être disposé dans un espace annulaire de ce type. Dans un autre exemple, la partie saillante peut être conçue sous la forme d'un cylindre dont l'axe se trouve dans l'axe de rotation et dont la surface latérale présente un aplatissement à surface plane parallèle perpendiculairement à l'axe diamétral. En conséquence, l'espacement entre les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative est plus grand dans la zone de cet aplatissement que dans les parties non aplaties. Un accouplement ou un détachement de l'assemblage entre la pièce pivotante et la pièce rotative en foncticn de l'angle et/ou du sens de rotation peut être réalisé de façon particulièrement simple sur un élément d'amortissement selon l'invention si l'élément d'amortissement est iisposé avec son axe de rotation à la verticale, le corps roulant tendant avec cette disposition à rouler sous l'effet de la force d'attraction dans la partie inférieure de l'espace dans lequel le corps roulant est disposé. Etant donné que la pièce pivotante et la pièce rotative peuvent tourner l'une par rapport à l'autre, il s'ensuit que la partie de l'espace dans laquelle est disposé le corps roulant peut également se déplacer autour 3e l'axe de rotation en fonction de la position de la pièce pivotante et de la pièce rotative. Si par exemple le corps roulant se trouve dans une situation de départ sous l'effet de la force d'attraction dans une partie de l'espace dans laquelle l'espacement des parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative est plus grand que le diamètre du corps roulant, la pièce pivotante peut se déplacer librement et sans amortissement en raison de l'absence d'accouplement par rapport à la pièce rotative et/ou la pièce fixe de l'élément amortisseur. Si la pièce pivotante continue à se déplacer dans un quelconque des sens de rotation, on peut prévoir que de ce fait, l'espace dans lequel est disposé le carps roulant continue à se déplacer autour de l'axe de rotation sous l'effet du mouvement relatif, le corps roulant tendant en principe à rouler dans la partie la plus basse de l'espace sous l'effet de la force d'attraction. Si l'espacement entre les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative se réduit sous l'effet de la rotation au point où se trouve le corps roulant, le corps roulant peut pour un faible espacement correspondant entrer en contact à la fois avec la pièce pivotante et la pièce rotative et ainsi assembler les deux pièces l'une à l'autre par accouplement, en particulier si une partie mobile, par exemple de la pièce rotative, se déplace sur le corps 2870577 8 roulant. Lorsque la pièce pivotante continue à tourner, la pièce rotative est entraînée en rotation en raison de l'assemblage par l'intermédiaire du corps roulant, et on obtient ainsi une rotation amortie contre la p=_èce fixe. La rotation autour de l'axe de rotation se prod.lit de façon amorite en conséquence. Lorsque ce mouvement se poursuit, le corps roulant est en outre entraîné en rotation en raison de l'assemblage mécanique et/ou géométrie, par exemple par blocage, entre les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative. Si au contraire le sens de rotation est inversé, le corps roulant peut se dégager d'entre les parties opposées l'une à l'autre, et retombe automatiquement dans la région située tout au fond de l'espace. L'assemblage entre la pièce pivotante et la pièce rotative est en conséquence supprimé par le dégagement du corps roulant. L'effet cidessus peut être ajusté pour qu'il se produise pour un sen:; de rotation donné ou également pour des plages angulaires données de la pièce pivotante par rapport à la pièce rotative et/ou à la pièce fixe. Ceci ne dépend finalement que de la configuration et de l'étendue angulaire de l'espace et/ou des espaces. Pour pouvoir obtenir un assemblage particulièrement fiable entre la pièce pivotante et la pièce rotative, on peut par exemple prévoir que le corps roulant soit conçu sous la forme d'un cylindre roulant, dont l'axe d__amétral est orienté parallèlement à l'axe de rotation, le cylindre roulant présentant en particulier dans un per:=ectionnement préféré une surface structurée, par exemple une denture. Du fait de cette structure, on est certain d'obtenir un assemblage particulièrement fiable assuré par le corps roulant entre les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative en raison de l'augmentation du frottement, sans que ces pièces dérapent sur la surface du cylindre roulant lors d'une rotation, et sans que l'assemblage d'accouplement se défasse. Un assemblage fiable peut à la place ou en complément de ce qui précède être aidé si les parties opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante et de la pièce rotative présentent une structure de surface, cette dernière étant de préférence adaptée à l'éventuelle structure d= surface du cylindre roulant. Il peut en conséquence s'étabLir entre les parties opposées l'une à l'autre et le cylindre roulant à la fois un assemblage mécanique et en complément un assemblage géométrique. Dans un perfectionnement de l'élément amortisseur, il peut en outre être prévu que la pièce pivotante soit contrainte lors d'une rotation par une force de rappel, ou soit contrainte par une force déterminée dans une position nulle ou position de base par rapport à la pièce fixe. Ceci peut par exemple être réalisé au moyen d'un ressort de torsion, disposé par exemple autour de l'axe de rotation. Dans une application particulièrement préférée, l'élément amortisseur décrit ci-dessus peut être utilisé comme amortisseur sur une poubelle, pour amortir le mouvement du couvercle d'un conteneur. L'amortissement du mouvement du couvercle d'une poubelle est particulièrement souhaitable lorsque le couvercle se déplace pour reprendre sa position de fermeture. L'amortissement permet en conséquence d'éviter les bruits violents de fermeture lorsque le couvercle heurte le bord de l'ouverture. Il est en revanche souhaitable que l'ouverture du couvercle soit librement passible sans amortissement. Un amortissement du mouvement du couvercle est en outre souhaitable dans les plages où le couvercle risque de heurter le côté arrière de la poubelle en position ouverte lorsque le mouvement se poursuit. Des bruits violents se produisent également dans ce cas lors de l'ouverture du couvercle, et peuvent être atténués par un amortissement du mouvement dans cette plage. En revanche, le mouvement de fermeture du couvercle partant de cette position d'ouverture maximale doit se faire sans amortissement, et un amortissement du mouvement de fermeture ne dcit reprendre que dans la plage de la position fermée. Il apparaît donc clairement qu'un élément amortisseur selon l'invention, avec un amortissement et une libération du mouvement fonction à la fois du sens de rotation et en particulier de la plage d'angle de rotation, peut être utilisé de façon extraordinaire sur une poubelle. La plage d'angle de rotation maximale du couvercle d'une poubelle courante est d'environ 270 degrés, un amortissement n'étant sensiblement souhaitable que lorsqu'un couvercle tombe, par exemple dans une plage de 90 degrés à 0 degré pour un mouvement de fermeture et dans une plage de 100 degrés à 270 degrés pour un mouvement d'ouverture. Sur des poubelles, la pièce fixe de l'élément amortisseur selon l'invention peut par exemple être assemblée au bac de la poubelle, et la pièce pivotante au couvercle de la poubelle. Ceci est obtenu de préférence en disposant l'élément amortisseur dans le perçage traversant d'une charnière de couvercle et en produisant un assemblage fiable de la poubelle et du couvercle par exemple paf vissage ou autre méthode. Un exemple de réalisation de l'invention est présenté plus en détails sur les figures ci-après. Sur les dessins: La figure 1 est une représentation en coupe d'un élément amortisseur selon l'invention. Les figures 2 à 7 montrent différentes positions d'un couvercle de poubelle par rapport au bac de la poubelle, avec un schéma du principe de fonctionnement de l'assemblage par accouplement entre la pièce pivotante et la pièce rotative. La figure 1 est une vue en coupe d'un élément d'amortissement selon l'invention 1 pour l'amortissement d'un mouvement de rotation, l'élément d'amortissement présentant une pièce fixe 2 à peu près en forme de fourreau, qui peut être assemblée fixement au bac de la poubelle par exemple par montage dans le perçage d'une charnière de la poubelle. Dans la pièce fixe 2 est disposée dans un évidement adapté une pièce rotative 3 tournant autour de l'axe de rotation D et qui présente un tronçon à peu près tubulaire qui présente une épaisseur de paroi s'amincissant vers la droite en direction de l'axe D. Entre la pièce fixe 2 et la pièce rotative 3 se produisent des zones formant des interstices SP qui sont remplis d'une huile à haute viscosité, par exemple huile de silicone. Lorsque la pièce rotative 3 tourne par rapport à la pièce fixe 2, l'énergie nécessaire au mouvement de rotation est en partie annihilée par les pertes internes dans l'huile de silicone, ce qui entraîne un amortissement du mouvement. Pour éviter une fuite de l'huile de silicone, les pièces 2 et 3 sont rendues étanches l'une par rapport à l'autre par des joints d'étanchéité 10. Le tronçon de forme à peu près tubulaire ie la pièce rotative 3 passe du côté gauche de l'élément amortisseur dans une partie (vissée) dans laquelle est disposée en sens coaxial une pièce pivotante 4 qui est disposée autour de la pièce rotative 3 dans la partie gauche par rapport à étendue dans l'autre sens axial. Cette pièce pivotante 4 présente un entraîneur 5 du couvercle par l'intermédiaire duquel peut se faire un assemblage fixe au couvercle 9 de la poubelle 8. Entre les parties opposées l'une à l'autre 4a de la pièce pivotante 4 et 3a de la pièce rotative 3 s'étend autour de l'axe de rotation D un espace 6 dans lequel est disposé un corps roulant 7, sous la forme d'un pignon sui: la présente vue en coupe. En fonction de la position de rotation entre la pièce pivotante 4 et la pièce rotative 3, l'espacement entre les parties opposées 3a et 4a change, de sorte que ces parties opposées l'une à l'autre 4a et 3a peuvent être assemblées l'une à l'autre par l'intermédiaire du pignon 7 dans certaines parties de l'espace 6. Cette conception prévoit en plus un ressort de torsion 11, les extrémités du ressort de tension 11 étant en appui à la fois sur la pièce pivotante 4* et sur la pièce fixe 2. Ce ressort de torsion permet de définir selon l'application si la pièce pivotante 4* tournera à l'encontre de la force du ressort ou si le ressort 11 appliquera une force de précontrainte à la pièce pivotante 4* dans un sens donné. La figure 2 illustre le mode d'action du mécanisme d'accouplement de l'élément amortisseur selon l'invention dans une application sur une poubelle. La figure 2 représente une poubelle 8 comportant un couvercle 9 fermé (position 0 degré) ainsi que la position adoptée de préférence entre la pièce pivotante 3 et la pièce pivotante 4 dans cette position du couvercle, ainsi que le corps roulant 7 conçu sous la forme d'un pignon. La figure représente ainsi la paroi extérieure d'une saillie de la pièce pivotante 4 pénétrant à l'intérieur de la pièce rotative 3 et la paroi intérieure de la pièce rotative 3. On peut voir que la pièce pivotante 4 présente une saillie de forme à peu près cylindrique, dont la surface latérale présente dans le sens axial et perpendiculairement à ce sens un aplatissement 4b à surface plane qui forme à ses extrémités supérieure et inférieure les zones de départ du pignon 7 portant sur la figure 2 les références A et B. Lorsque le couvercle 9 est soulevé (ouverture > 0 ) à partir de la position fermée représentée (ouverture environ 0 ), la pièce pivotante 4 se déplace dans le sens in1iqué par la flèche P1 autour de l'axe D, moyennant quoi le point de départ A de la surface 4b s'éloigne du pignon 7, de sorte que ce pignon 7 peut se déplacer au point le plus profond de l'espace 6 sous l'effet de la force d'attraction. En raison du plus grand espacement de la surface 4b entre les points de départ A et B au niveau de la pièce pivotante 4 ainsi que de la paroi intérieure de la pièce rotative 3, la pièce pivotante 4 peut se déplacer librement su:: une plage angulaire plus grande, sensiblement jusq.I'à l'angle (d'environ 100 degrés) représenté sur la figure 3, sans toucher le pignon 7. A partir à peu près de la plage angulaire représentée sur la figure 3 (> 100 degrés), à partir de laquelle le couvercle 9 basculerait automatiquement sous l'effet de la force d'attraction une fois lâché, la surface de départ B se déplace vers le pignon 7 et entre en contact avec le pignon 7 qui est disposé à peu prés dans la partie la plus basse de l'espace 6. Lorsque le mouvement du couvercle 9, et donc de la pièce pivotante 4, continue (> 100 degrés), i.l se crée un assemblage par blocage, et donc mécanique, entre le point de départ B au niveau de la saillie de la pièce pivotante 4, le pignon 7 et la paroi intérieure de la pièce rotative 3, de sorte que lorsque le mouvement du couvercle 9, et donc de la pièce pivotante 4, continue, la pièce rotative 3 est entraînée en rotation par l'assemblage par blccage et donc par accouplement, et il se produit ainsi un amortissement par rapport à la pièce fixe 2 qui est assemblée au bac 8 de la poubelle. Cet amortissement se produit lors du mouvement d'ouverture sur la totalité de la plage angulaire (> 100 degrés à environ 270 degrés), jusqu'à ce que le couvercle 9 de la poubelle se trouve comme représenté sur la figure 4 dans la position basculée au maximum (environ 270 degrés), à peu près au niveau de la paroi latérale arrière de la poubelle 8. Le mouvement amorti permet d'obtenir que le couvercle 9 ne vienne pas heurter sans être freiné la paroi de la poubelle 8. On peut voir que selon la figure 4, le pignon 7 est par ailleurs placé au point de départ B au niveau de la saillie de la pièce pivotante 4 entre les parties opposées l'une à l'autre 4a et 3a de la pièce pivotarte et de la pièce rotative. Si en référence à la figure 5 le couvercle 9 de la poubelle 8 est fermé à partir de la position d'ouverture maximale (environ 270 degrés) dans le sens de la flèche P2 représentée sur la figure 5, l'assemblage entre la pièce pivotante 4, le pignon 7 et la pièce rotative 3 se défait et le pignon 7 roule automatiquement en direction de la partie la plus profonde possible de l'espace 6. La figure 6 montre que lorsque le couvercle 9 continue de pivoter dans le sens P2 de la fermeture, la zone de départ A de la saillie de la pièce pivotante 4 revient dans le sens de rotation P2 sur le pignon 7 à peu près à partir de la position du couvercle 9 représentée sur la figure 6 et, en raison du rétrécissement de l'espacement entre les zones opposées l'une à l'autre de la pièce pivotante 4 et de la pièce rotative 3, le pignon 7 est à nouveau bloqué, en conséquence de quoi il se produit un assemblage par accouplement entre la pièce pivotante 4 et la pièce rotative 3. A partir de la plage angulaire ( Il existe encore dans cette position, comme représenté à gauche sur la figure 7, un assemblage entre la pièce pivotante 4, la pièce rotative 3 et le pignon 7, qui ne se défait que lorsque le couvercle est à nouveau ouvert en référence à la figure 2, et que donc le point de départ A au niveau la saillie de la pièce pivotante 4 s'éloigne du pignon 7. L'ouverture du couvercle 7 peut alors être à nouveau effectuée sans amortissement du mouvemert. En référence à la figure 1, qui représente en plus le ressort de torsion 11, ce ressort peut être placé de telle façon qu'une force de fermeture soit exercée sur le couvercle 9 de la poubelle sous l'effet de la force du ressort, pour empêcher que le couvercle soit à nouveau ouvert dans ce sens de déplacement sous l'effet du vent en raison de l'absence d'effet d'amortissement. Une autre solution consiste à prévoir qu'une force d'ouverture soit préréglée au moyen du ressort de torsion 11, pour permettre à un utilisateur d'ouvrir facilement le couvercle 9, en particulier s'il s'agit d'un couvercle métallique lourd. En référence aux figures mentionnées ci-dessus, elles illustrent en particulier que l'invention propose un élément amortisseur qui entraîne pour un sens de rotation déterminé et en particulier pour des positions angulaires déterminées (Pl et environ 0 à environ 90 degrés, et P2 et environ 100 à environ 270 degrés) des élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre, un mouvement d'amortissement ou une course libre des éléments tournant les uns par rapport aux autres. En référence à l'exemple de réalisation, il est en conséquence possible, selon la configuration ce l'espace 6 dans lequel se trouve le corps roulant 7 et de.3 espacements variables dans cet espace 6 des parties de paroi mobiles en rotation de la pièce pivotante 4 et de la pièce rotative 3, de régler les plages angulaires et le sens de rotation souhaités, pour lesquels doit se produire un accouplement ou un désaccouplement de l'amortissement. 2870577 17 REVENDICATIONS 1. Elément amortisseur (1) pour l'amortissement d'un mouvement rotatif comportant une pièce fixe (2), en particulier en forme de fourreau, dans laquelle est disposée une pièce rotative (3) pouvant tourner de manière amortie autour d'un axe de rotation (D), caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (1) comprend une pièce pivotante (4) qui peut être assemblée à la pièce rotative (3) ou en être détachée par l'intermédiaire d'un mécanisme d'accouplement (3a, 4a, 7). 2. Elément amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un assemblage fixe entre la pièce pivotante (4) et la pièce rotative (3) peut 5,tre créé ou défait par le mécanisme d'accouplement, (3a, 4a, 7) en fonction d'une position de rotation de la pièce pivotante (4), en particulier par rapport à la pièce rotative (3) et/ou la pièce fixe (2). 3. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce pivotante (4) et la pièce rotative (3) sont disposées au moins partiellement à l'intérieur l'une de l'autre en sens coaxial, de telle sorte qu'il se forme entre les parties opposées en particulier dans le sens radial (3a, 4a) de la pièce pivotante et de la pièce rotative un espace (E) s'étendant autour de l'axe de rotation, dans lequel peut être placé au moins un corps roulant (7) par l'intermédiaire duquel peut être crée ou défait un assemblage entre la pièce pivotante (4) et la pièce rotative (3). 4. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce pivotante (4) est disposée dans la pièce rotative (3) par une partie saillante. 5. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes 3 ou 4, caractérisé en ce que l'espacement entre les parties opposées l'une à l'autre (3a, 4a) est fonction de la position relative de rotation entre la pièce pivotante et la pièce rotative. 6. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie saillante est conçue sous la forme d'un cylindre dont la surface latérale présente un aplatissement à surface plane. 7. Elément amortisseur selon une des revendications précédente, caractérisé en ce qu'un corps roulant (7) est disposé dans l'espace (6) dans une partie dans laquelle l'espacement des parties opposées dans le sens radial (3a, 3b) est au moins sur une partie plus grand que le diamètre du corps roulant (7). 8. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour une position horizontale de l'axe de rotation (D), le corps roulant (7) roule dans la partie la plus basse de l'espace (6) sous l'effet de la force d'attraction, et entraîne dans une parte de l'espace se rétrécissant un assemblage au mo:_ns mécanique entre la pièce pivotante et la pièce rotative lorsque la pièce rotative (4) tourne dans au moins un sens. 9. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assemblage entre la pièce pivotante (4) et la pièce rotative (3) est supprimé par le dégagement du corps roulant (7) lorsque le sens de rotation de la pièce pivotante (4) est inversé. 10. Elément amortisseur selon une des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que le corps roulant (7) est conçu sous la forme d'un cylindre roulant dont la surface présente en particulier une structure, en particulier encore une denture. 11. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties opposées l'un à l'autre (3a, 4a) de la pièce pivotante et de la pièce rotative présentent une surface structurée, qui est en particulier adaptée à la structure du cylindre roulant (7). 12. Elément amortisseur selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce pivotante (4) est contrainte lors d'une rotation par une force de rappel ou d'appui, en particulier par un ressort de torsion (11) qui est disposé autour de l'axe de rotation (D). 13. Utilisation de l'élément amortisseur (1) selon une des revendications précédentes comme amortisseur du couvercle d'une poubelle. 14. Poubelle comportant au moins un amcrtisseur de couvercle (1) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce fixe (2) est assemblée au bac (8) de la poubelle, et la pièce pivotante (4) au couvercle (9) de la poubelle. 15. Poubelle selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'élément amortisseur (1) est disposé dan3 le perçage traversant d'une charnière de couvercle.