Brevet FR2863235A1 — publié le 20050610

La présente invention concerne un dispositif pour déplacer un véhicule à roues momentanément à l'arrêt, tel qu'un véhicule en panne ou pour effectuer des man uvres de rangement, dans un garage ou en hall d'exposition par exemple. Dans le domaine de l'automobile, il est bien connu d'utiliser des chariots pour la manutention des véhicules en général lorsqu'il est nécessaire de les déplacer sans que leur moteur ne soit actionné, comme c'est le cas par exemple pour déplacer des véhicules en panne dans un garage de réparation. A cet égard, le brevet français FR 2.799.172 décrit un chariot transporteur pour soulever partiellement un véhicule par deux roues et tirer le véhicule afin d'effectuer des manoeuvres de rangement ou de déplacement. Le dispositif est constitué d'un châssis comprenant deux bras latéraux munis chacun d'un support formant un appui avant pour une roue du véhicule à tracter, lesdits bras latéraux étant réglés selon l'écartement des roues du véhicule à tracter. Le dispositif comprend, par ailleurs, une traverse de largeur inférieure à l'écartement des roues du véhicule à tracter, portant à chaque extrémité un organe pivotant et un actionneur commandant le rapprochement et l'écartement de la traverse et des bras latéraux pour soulever ou abaisser les roues du véhicule. Les organes pivotant sont montés mobiles entre une position escamotée dans laquelle ils sont suffisamment rapprochés pour passer entre les roues du véhicule à tracter et une position active, parallèle à la position du support des bras latéraux, pour venir derrière les roues du véhicule à tracter, ledit dispositif comprenant un actionneur associé pour entraîner les organes pivotant entre leur position escamotée et leur position active. Ce type de dispositif présente l'inconvénient, outre le fait d'être particulièrement onéreux, d'être encombrant de sorte qu'il est difficile de le déplacer d'un site à un autre. On connaît, par ailleurs, des dispositifs pour SCA-FR-1 TEXTE DEPOSE - 2 déplacer un véhicule sur roues et à l'arrêt moins onéreux et de plus petite dimension; c'est le cas, par exemple, du brevet anglais GB 1.404. 360 qui décrit un dispositif comprenant deux rouleaux d'engagement de la roue et un moteur pour entraîner les rouleaux de telle sorte qu'un premier rouleau d'engagement roule le long de la surface de la route et le second rouleau entraîne en rotation la roue du véhicule dans le même sens de rotation que le premier rouleau d'engagement. Ces rouleaux sont avantageusement obtenus dans du métal recouvert de caoutchouc ayant un haut coefficient de résilience. Le dispositif comprend, par ailleurs, un moteur du type moteur à air, moteur électrique ou moteur à combustion interne qui entraîne les rouleaux au moyen d'une chaîne et d'un jeu de pignons dentés. De plus, le dispositif comprend un manche articulé autour d'un axe solidaire d'un cadre portant les rouleaux afin de permettre à un opérateur de guider le dispositif qui est préalablement placé sous l'une des roues du véhicule. Ce type de dispositif présente l'inconvénient d'être difficile à placer sous la roue d'un véhicule en panne. En effet, il convient préalablement soit de déplacer le véhicule de telle manière que l'une des roues grimpe sur le dispositif pour venir se loger entre les rouleaux d'entraînement, soit de soulever le véhicule pour placer le dispositif sous la roue. L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif pour déplacer un véhicule à l'arrêt, tel qu'un véhicule en panne par exemple, de construction simple et peu onéreuse et adaptable à tous les types de véhicule à roues quelles que soient les dimensions de ces dernières. A cet effet, et conformément à l'invention, il est proposé un dispositif pour déplacer un véhicule à roues à l'arrêt tel qu'un véhicule en panne par exemple, remarquable en ce qu'il comprend une ossature prévue pour se fixer sur l'une des roues du véhicule, un moteur alimenté par une source d'énergie et dont l'arbre s'étend coaxialement à l'axe du moyeu de la roue sur laquelle SCA-FR-1 TEXTE DEPOSE - 3 - l'ossature est fixée, le moteur et la source d'énergie étant solidaires de l'ossature, et des moyens d'appui solidaires du moteur et prévus pour prendre appui sur une surface fixe de sorte que, lorsque le moteur est alimenté, ce dernier entraîne en rotation l'ossature et la roue. On comprend bien que, contrairement aux dispositifs de l'art antérieur, le dispositif suivant l'invention présente des dimensions similaires aux dimensions d'une roue de voiture, et ne nécessite aucun déplacement préalable du véhicule pour sa mise en place. De préférence l'ossature est constituée d'au moins trois bras s'étendant radialement depuis un point central et munis à leurs extrémités libres de patins destinés à prendre appui sur le chant du pneu de la roue du véhicule, chaque patin étant articulé autour d'un axe et constitué d'une plaque globalement rectangulaire incurvée dans le sens de la longueur et articulée à un bras radial à l'une de ses extrémités libres de manière à ce que la face concave du patin s'étende au droit du chant du pneu de la roue sur laquelle l'ossature est fixée. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, du dispositif suivant l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif de propulsion conforme à l'invention positionné sur l'une des roues arrière d'une voiture, - la figure 2 est une vue de côté du dispositif de propulsion conforme à l'invention positionné sur une roue, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du dispositif de propulsion suivant l'invention représenté sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective d'un patin positionné à l'extrémité libre d'un des bras radiaux formant l'ossature du dispositif de propulsion conforme à l'invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'un SCA-FR-1 TEXTE DEPOSE - 4 - vérin double effet dont les moyens de blocage d'un des bras radiaux formant l'ossature du dispositif de propulsion suivant l'invention, - la figure 6 est une représentation schématique d'une variante d'exécution d'un vérin double effet formant les moyens de blocage de l'un des bras radiaux de l'ossature du dispositif de propulsion conforme à l'invention. En référence à la figure 1, le dispositif de propulsion d'un véhicule 1 suivant l'invention comprend une ossature 2 prévue pour se fixer sur l'une des roues 3 du véhicule 1, un moteur 4 alimenté par une source d'énergie 5 et dont l'arbre de sortie s'étend globalement coaxialement à l'axe du moyeu de la roue 3 sur laquelle l'ossature 2 est fixée, le moteur 4 et la source d'énergie 5 étant solidaires de l'ossature 2. Le dispositif comprend, par ailleurs, des moyens d'appui 6 solidaires du moteur 3 prévus pour prendre appui sur une surface fixe de sorte que, lorsque le moteur 3 est alimenté, ce dernier entraîne en rotation l'ossature 2 et la roue 3 comme il sera détaillé plus loin. Le moteur 4 consiste, de préférence, en un moteur électrique alimenté par une batterie; Toutefois, il est bien évident que le moteur 4 peut consister en un moteur thermique ou similaire alimenté par une source d'énergie 5 appropriée. En référence aux figures 2 et 3, l'ossature 2 est constituée de trois bras 7 s'étendant radialement depuis un point central et munis à leurs extrémités libres de patins 8 destinés à prendre appui sur le chant du pneu de la roue 3 du véhicule. Chaque patin 8 est constitué d'une plaque globalement rectangulaire incurvée dans le sens de la longueur et articulée à un bras radial 7 à l'une de ses extrémités libre autour d'un axe 9 de manière à ce que la face concave du patin 8 vienne épouser le chant du pneu de la roue 3 sur laquelle l'ossature 2 est fixée. Chaque patin 8 comprend, par ailleurs, deux rangées de griffes 10 respectivement positionnées le long des bords longitudinaux SCA-FR-1 TEXTE DEPOSE - 5 du patin 8 sur la face concave de ce dernier. La face convexe de chaque patin 8, qui est destinée à prendre appui sur le sol lorsque la roue 3 est entraînée en rotation, est recouverte d'un revêtement résilient 11, par exemple, en caoutchouc. Il est bien évident que ce revêtement résilient 11 peut consister dans tout autre revêtement présentant des caractéristiques similaires sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, en référence aux figures 2 et 3, l'ossature 2 comprend deux bras radiaux fixes 7a et un troisième bras radial mobile 7b apte à se déplacer radialement le long de la bissectrice B de l'angle a séparant les deux bras fixes 7a; La bissectrice B est représentée en traits mixtes sur la figure 2. On observera que, dans cet exemple particulier d'exécution du dispositif suivant l'invention, l'angle et séparant les deux bras fixes 7a est avantageusement égal à 120 ; Toutefois, ledit angle a pourra être compris entre 10 et 175 sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Afin de permettre le déplacement radial du bras mobile 7b, l'ossature 2 comprend un pignon denté 12 apte à être entraîné en rotation par un volant 13 solidaire de l'axe 14 du pignon 12 qui coopère avec une crémaillère 15 solidaire du bras radial mobile 7b de telle sorte que l'actionnement du pignon 12 entraîne la translation du bras radial mobile 7b le long de la bissectrice B de l'angle a séparant les deux bras fixes 7a. Afin de faciliter la rotation du pignon denté 12, l'axe 14 à l'extrémité duquel est solidarisé le volant 13, est monté sur un roulement à billes 16. Par ailleurs, l'ossature 2 comprend des moyens de blocage 17 du bras mobile 7b par rapport aux bras fixes 7a qui consistent, conformément à la figure 5, en un vérin double effet 18 comprenant un corps 19 solidaire du carter du moteur 3 et dans lequel s'étend un piston 20 solidaire d'une tige 21 faisant saillie du corps 19 du vérin 18 et SCA-FR-1 TEXTE DEPOSE 6 - qui est solidaire du bras radial mobile 7b; Le vérin 18 comprenant au moins une conduite 22 reliant les deux chambres 23, 24 du vérin 18 délimitées par le piston 20 et un clapet anti-retour 25a. Le vérin double effet 18 comprend, par ailleurs, une seconde conduite 26 reliant les deux chambres 23,24 dudit vérin 18 et une vanne 27. Ainsi, la vanne 27 de la seconde conduite 26 étant initialement fermée lors du serrage du bras mobile 7b pour fixer l'ossature 2 sur le pneu de la roue 3, le déplacement du bras mobile 7b entraîne le déplacement de la tige 21 du vérin 18 ainsi que le piston 20 qui déplace le fluide d'une chambre 23 à une autre 24 en passant par la conduite 22 comprenant le clapet anti- retour 25 jusqu'à ce que le patin 8 du bras mobile 7b prenne appui sur le chant du pneu. Le clapet anti-retour et la vanne des conduites empêchent alors tout mouvement de fluide d'une chambre 24 vers une autre 23 bloquant ainsi la tige 21 du vérin 18 afin de procurer le blocage du bras mobile 7b et donc le blocage de l'ossature sur la roue. Pour débloquer ledit bras mobile 7b et désolidariser l'ossature 2 de la roue, il suffit d'ouvrir la vanne 27 de la seconde conduite 26 afin de permettre la circulation du fluide d'une chambre 24 vers une autre 23 du vérin à double effet 18. Selon une variante d'exécution du vérin double effet 18 formant les moyens de blocage 17 du dispositif conforme à l'invention, en référence à la figure 6, ledit vérin double effet 18 comprend de la même manière que précédemment, un corps 19 solidaire du carter du moteur et dans lequel s'étend un piston 20 solidaire d'une tige 21 faisant saillie du corps 19 du vérin 18 et solidaire du bras radial mobile 7b; Le vérin 18 comprend une conduite 22 qui relie les deux chambres 23, 24 du vérin 18 délimitées par le piston 20 et un clapet anti-retour 25. Le vérin double effet 18 comprend, par ailleurs, un bouton poussoir 28 coopérant avec le clapet anti-retour 25 de telle manière qu'en exerçant une pression sur ledit bouton poussoir 28, le clapet anti-retour 25 soit ouvert afin de permettre la circulation du fluide entre les deux SCA-FR-1 TEXTE DE POSE - 7 chambres 23, 24 du vérin double effet 18. Par ailleurs, en référence aux figures 1 et 2, les moyens d'appui 6 consistent en une barre 29 solidarisée dans sa partie médiane au carter du moteur 4 et munie à ses extrémités libres de moyens de roulement 30 qui consistent, de préférence, en des roulettes multidirectionnelles prenant appui sur le sol. On notera que, dans cet exemple particulier de réalisation, la batterie 5 est solidaire du moteur 4 dont l'arbre de sortie est solidarisé à l'ossature 2 au point d'intersection de ses trois bras radiaux 7 de manière à ce que l'arbre de sortie du moteur 4 s'étende globalement coaxialement à l'axe du moyen de la roue 3 du véhicule sur laquelle le dispositif est fixé. Il est bien évident que la barre 29 des moyens d'appui 6 peut être solidarisée dans sa partie médiane à l'arbre de sortie du moteur 4 ou d'un réducteur 31 dont l'arbre d'entrée est connecté à l'arbre de sortie du moteur 4, l'arbre de sortie du réducteur 31 s'étendant globalement coaxialement à l'axe du moyeu de la roue 3 sur laquelle l'ossature 2 du dispositif est fixée. Selon une variante d'exécution du dispositif conforme à l'invention, en référence à la figure 1, les moyens d'appui 6 du dispositif consistent en un bras télescopique 32, représenté en traits pointillés sur la figure 1, solidarisé au carter du moteur 4 ou à l'arbre de sortie dudit moteur 4 ou d'un réducteur et dont l'extrémité libre est munie de ventouses 33 afin de permettre la fixation du bras télescopique 32 sur l'une des vitres latérales 34 du véhicule. Il va de soi que les moyens d'appui 6 peuvent être tout moyen apte à être fixé sur un point fixe du véhicule tel que le châssis par exemple. Accessoirement, le dispositif suivant l'invention comprend, en référence à la figure 1, un émetteur 35 muni de boutons de commande 36 et un récepteur 37 connecté aux moyens de commande du moteur 4 pour permettre le pilotage du dispositif à distance depuis le poste de conduite du véhicule. SCA-FR-1 1' notificaiton modification pages 7, 9 et 10 - 8 - De plus, il est bien évident que le moteur 4 et le réducteur 31 peuvent être substitués par un motoreducteur sans sortir du cadre de l'invention. Enfin, il va de soi que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'applications de l'invention, notamment. SCA-FR-t TEXTE DEPOSE - 9 - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de déplacement d'un véhicule à roues (3) momentanément à l'arrêt comme par exemple un véhicule en panne ou en exposition caractérisé en ce qu'il comprend une ossature (2) prévue pour se fixer sur l'une des roues (3) du véhicule, un moteur (4) alimenté par une source d'énergie (5) et dont l'arbre s'étend coaxialement à l'axe du moyeu de la roue (3) sur laquelle l'ossature (2) est fixée, le moteur (4) et la source d'énergie (5) étant solidaires de l'ossature (2), et des moyens d'appui (6) solidaires de l'arbre de sortie du moteur (4) ou d'un réducteur (3) prévus pour prendre appui sur une surface fixe par exemple le sol de sorte que, lorsque le moteur (4) est alimenté, ce dernier entraîne en rotation l'ossature (2) et donc la roue (3). 2 - Dispositif suivant la revendication précédente caractérisé en ce que l'ossature (2) est constituée d'au moins trois bras (7) s'étendant radialement depuis un point central et munis à leurs extrémités libres de patins (8) destinés à prendre appui sur le chant du pneu de la roue (3) du véhicule à déplacer. 3 - Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que chaque patin (8) est articulé autour d'un axe (9). 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que chaque patin (8) est constitué d'une plaque globalement rectangulaire incurvée dans le sens de la longueur et articulée à un bras radial (7) à l'une de ses extrémités libres de manière à ce que la face concave du patin (8) vienne épouser le chant du pneu de la roue (3) sur laquelle l'ossature (2) est fixée. - Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé en ce que chaque patin (8) comprend des griffes (10) positionnées sur la face concave du patin (8). 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que la face convexe de chaque patin (8) est recouverte d'un revêtement SCA-FR-1 1"e notificaiton modification pages 7, 9 et 10 10 - résilient (11). 7 - Dispositif suivant la revendication 6 caractérisé en ce que le revêtement résiliant (11) est du caoutchouc. 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que l'ossature (2) comprend deux bras radiaux fixes (7a) et un troisième bras radial mobile (7b) apte à se déplacer radialement le long de la bissectrice B de l'angle a séparant les deux bras fixes (7a) . 9 - Dispositif suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'ossature comprend un pignon denté (12) coopérant avec une crémaillère (15) solidaire du bras radial mobile (7b) de telle sorte que l'actionnement du pignon (12) entraîne la translation du bras radial mobile (7b) le long de la bissectrice de l'angle séparant les deux bras fixes (7a). - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 ou 9 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage (17) du bras radial mobile (7b). 11 - Dispositif suivant la revendication 10 caractérisé en ce que les moyens de blocage (17) sont constitués d'un vérin double effet (18) comprenant un corps (19) solidaire du carter du moteur (3) et dans lequel s'étend un piston (20) solidaire d'une tige (21) faisant saillie du corps (19) du vérin (18) et solidaire du bras radial mobile (7b), ledit vérin (18) comprenant au moins une conduite (22) reliant les deux chambres (23, 24) du vérin (18) délimitées par le piston (20) et un clapet antiretour (25). 12 - Dispositif suivant la revendication 11 caractérisé en ce que le vérin double effet (18) comprend une seconde conduite (26) reliant les deux chambres (23,24) du vérin (18) délimitées par le piston (20) et une vanne (27). 13 - Dispositif suivant la revendication 11 caractérisé en ce que le vérin double effet (18) comprend un bouton poussoir (28) coopérant avec le clapet antiretour (25) de telle manière qu'en exerçant une pression SCA-FR-1 1 i notificaiton modification pages 7, 9 et 10 - 11 - sur ledit bouton poussoir (28), le clapet anti-retour (25) soit ouvert afin de permettre la circulation du fluide entre les deux chambres (23, 24) du vérin double effet (18). 14 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens d'appui (6) consistent en une barre (29) solidarisée dans sa partie médiane au carter du moteur (4) ou à l'arbre de sortie du moteur (4) ou du réducteur (31) et muni à ses extrémités libres de moyens de roulement (30). - Dispositif suivant la revendication 14 caractérisé en ce que les moyens de roulement (30) consistent en des roulettes. 16 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13 caractérisé en ce que les moyens d'appui (6) consistent en un bras télescopique (32) solidarisé au carter du moteur (4) ou à l'arbre de sortie du moteur (4) ou du réducteur (31) et dont l'extrémité libre est munie de ventouses (33). 17 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un émetteur (35) et un récepteur (37) connecté aux moyens de commande du moteur (4) pour permettre le pilotage du dispositif à distance depuis le poste de conduite du véhicule. SCA-FR-1 1re notificaiton modification pages 7, 9 et 10