Brevet FR2868032A1 — publié le 20050930

La présente invention est relative à un garde-boue pour véhicule. Plus précisément, l'invention concerne un garde-boue, pour équiper les roues d'une remorque, du type comprenant un corps entourant une partie de la roue du véhicule, afin de protéger des projections émises par une roue en rotation. Actuellement, dans le domaine des garde-boue pour véhicules, il est connu des garde-boue de forme traditionnelle incurvée qui couvrent la partie supérieure d'une roue d'un véhicule. De tels garde-boue, s'ils sont réalisés en matériaux légers, présentent une certaine souplesse. Ils sont normalement fixés soit à la caisse du véhicule, soit sur le châssis du véhicule, pour pallier cette souplesse. De tels garde-boue présentent des inconvénients, notamment au niveau de leur résistance. En effet, dans le cas de remorques pour le transport d'objets avec un certain poids, il se peut qu'il soit nécessaire de monter sur le garde-boue afin d'installer l'objet à transporter sur la remorque. On les réalise alors en métal, mais ils sont de ce fait plus lourds et plus difficiles à former. Le but de la présente invention est de proposer un garde-boue pour véhicule, plus particulièrement un garde-boue pour équiper une remorque, qui pallie les inconvénients que les garde-boue traditionnels présentent, notamment au niveau de la résistance, tout en facilitant leur mise en forme. Un autre but de la présente invention est de proposer un 25 garde-boue qui présente des surfaces servant de marchepied afin de faciliter la montée sur le garde-boue et sur la remorque. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la présente description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Selon l'invention, le garde-boue pour véhicule, plus particulièrement garde-boue pour équiper les roues d'une remorque, comprenant un corps entourant une partie de la roue du véhicule, afin de protéger des projections émises par une roue en rotation, est caractérisé par le fait que ledit corps présente un voile sur l'un de ses côtés afin de rigidifier et accroître la résistance à la déformation en cas de contrainte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels: - la figure 1 représente schématiquement, en perspective, un garde-boue selon l'invention, - la figure 2 représente schématiquement le garde-boue de la 10 figure 1 vue de côté, avec marchepied, - la figure 3 représente, vue de l'autre côté, le garde-boue de la figure 1 installé sur une roue, sans marchepied, - la figure 4 représente schématiquement un premier profilé possible d'un garde-boue, - la figure 5 représente, schématiquement, un deuxième profilé possible d'un garde-boue, - la figure 6 représente, schématiquement, un troisième profilé possible d'un garde-boue, - la figure 7 représente, schématiquement, deux garde-boue représentant l'ouverture maximale et minimale possible. Comme illustré aux figures 1 à 3, le garde-boue 1 est constitué d'un corps 2 entourant une partie de la roue 6. Selon l'invention, le corps 2 présente un voile 5 sur l'un de ses côtés. Par voile, on entend une plaque ou paroi peu épaisse disposée dans le prolongement d'un côté latéral du corps 2 du garde-boue. Tel que mentionné ci-dessus, la présence du voile 5 a pour but de rendre le garde-boue plus rigide et plus sûr, en créant un profil en J ou en L inversé. Cette disposition permet d'accroître la résistance à la déformation en cas de contrainte, notamment lorsque l'utilisateur monte sur le garde-boue. Par ailleurs, il est à noter que le garde-boue de la présente invention, comprenant un corps avec ledit voile, présente une sécurité accrue. Selon un premier mode particulier de réalisation, ledit corps 2 présente une forme de portion de cylindre 9, telle qu'illustrée à la figure 4. Selon un deuxième mode particulier de réalisation, ledit corps 2 présente une forme de courbe parabolique 10, telle que représentée à la figure 5. Selon un autre mode particulier de réalisation, ledit corps 2 présente une forme de portion de polyèdre avec pan coupé 11, telle qu'illustrée à la figure 6. En ce qui concerne les dimensions dudit garde-boue 1, et à titre d'exemple, le corps 2 présente un angle a d'ouverture minimale de 120 et un angle ss d'ouverture maximale de 270 , tel qu'illustré à la figure 7. La largeur I peut être comprise entre 80 et 350 mm, la longueur L entre 200 et 900 mm, et le retour R entre 1 et 30 mm, tel qu'illustré à la figure 4, avec une épaisseur E de 1 à 8 mm. En fait, les dimensions des garde-boue dépendent du type de véhicules auxquels les garde-boue sont adaptés. Selon la présente invention, les garde-boue peuvent être jumelés pour les remorques double essieu, peuvent être fixés sur le véhicule par vissage, clipsage, rivetage, boulonnage ou collage. Le procédé de fixation des garde-boue dépend en grande mesure du type de véhicule sur lequel on veut adapter les garde-boue. En outre, selon un mode particulier de réalisation, le garde-boue 1 de la présente invention présente en son point le plus élevé 7 une surface plane 3 servant de marchepied. Cette surface plane 3 facilite la pose du pied en cas de besoin de monter sur le véhicule ou en cas de besoin d'accéder à l'objet transporté par une remorque. Selon un autre mode particulier de réalisation, ledit corps 2 dudit gardeboue 1 peut être équipé d'au moins un marchepied 4 amovible. Ce marchepied 4 est fixé sur le corps 2 par encliquetage, par l'intermédiaire de protubérances aptes à coopérer avec des lumières correspondantes, non représentées. Par ailleurs, le corps 2 dudit garde-boue 1 présente à l'intérieur des moyens pour accrocher des fils électriques. Ces moyens se présentent sous la forme de deux rainures parallèles en saillie formant un canal entre elles afin d'y encastrer lesdits fils électriques. Selon un mode de réalisation particulier, le garde-boue est fabriqué à partir de matériaux plastiques. Le plastique présente l'avantage d'être un matériau résistant sans être très coûteux, et facilitant sa mise en forme. Par ailleurs, le plastique présente l'avantage d'être un matériau 10 résistant à la corrosion, être un matériau léger, recyclable et de coloration facile. Le garde-boue peut ainsi être obtenu par plusieurs méthodes, notamment par injection de matière plastique, avec ou sans gaz, par compression de matière plastique ou encore par thermoformage de matière 15 plastique. Grâce à l'utilisation des matériaux plastiques, renforcés par ledit voile, on peut en outre profiter des avantages du moulage pour créer toutes formes esthétiques ou utiles, notamment pour faciliter la mise en place, dans des zones 8 adéquates, de signalétique, intégrée ou rapportée. Naturellement, d'autres modes de réalisation et de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Garde-boue (1) pour véhicule, plus particulièrement garde-boue (1) pour équiper les roues (6) d'une remorque, comprenant un corps (2) entourant une partie de la roue (6) du véhicule, afin de protéger des projections émises par une roue (6) en rotation, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente un voile (5) sur l'un de ses côtés afin de rigidifier et accroître la résistance à la déformation en cas de contrainte. 2. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente une forme de portion de cylindre (9). 3. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente une forme de courbe parabolique (10). 4. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente une forme de portion de polyèdre avec pan coupé (11). 5. Garde-boue (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente une ouverture minimale a de 120 et une ouverture maximale f3 de 270 . 6. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente une largeur I entre 80 et 350 mm, une longueur L entre 200 et 900 mm et un retour R entre 1 et 30 mm, avec une épaisseur E de 1 à 8 mm. 7. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente en son point le plus élevé (7) une surface plane (3) servant de marchepied. 8. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) peut être équipé d'au moins un marchepied (4) amovible. 9. Garde-boue (1) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente des moyens d'encliquetage pour le marchepied (4) amovible. 10. Garde-boue (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit corps (2) présente à l'intérieur des moyens pour accrocher des fils électriques.