Brevet FR2861960A1 — publié le 20050513

La présente invention concerne un dispositif de captage, de déviation et d'extension universel pour courroie. Ce dispositif est destiné à certains systèmes de portage ou systèmes de harnachement et sanglage, il permet de faire travailler une seule et même sangle, en contact avec le corps de l'utilisateur ou celui d'un objet quelconque, dans deux plans différents de l'espace. Le but rechercher est de permettre une modularité de l'architecture de la courroie entraînant une plus grande fonctionnalité pour s'adapter à des formes relativement complexe. Le dispositif selon l'invention permet de répondre à ces besoins, il comporte en effet selon une première caractéristique un petit boîtier de plastique, pourvu de saillies et d'aménagements divers. Ces saillies et aménagements, organisés de manière symétrique par rapport à un axe médian, permettent le passage et l'orientation d'une courroie. Le passage d'une courroie dans le dispositif permet de la faire changer de direction en la faisant virer à plat, dans le but de générer une structure de sangle complexe. Selon une deuxième caractéristique le dispositif peut intégrer sur ses parties saillantes en 15 contact avec la courroie, de petits rouleaux de métal au roulement libre montés sur des petits tétons axiaux et destinés à limiter les frottements. Selon des modes particuliers de réalisation: Le dispositif peut être simplement localisé sur une courroie ou être solidarisé avec le corps 20 d'un objet quelconque. - La taille de la boîte de déviation et de ses aménagements varient, ils sont conditionnés par la largeur de la sangle. - Les reliefs et aménagements permettant de canaliser les courroies et d'en facilité le passage peuvent varier légèrement en fonction des contraintes de frottement rencontré lors 25 de différentes applications. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente une axonométrie de la boîte de déviation (1) qui laisse apparaître ses différents aménagements. La figure 2 représente une axonométrie de la boîte de déviation (1) sous un autre point de vue. La figure 3 représente la boîte de déviation (1) vue de face. La figure 4 représente la boîte de déviation (1) vue de dos. La figure 5 représente la boîte de déviation (1) vue du côté gauche. La figure 6 représente la boîte de déviation (1) vue du côté droit. La figure 7 représente la boîte de déviation (1) vue de dessus. La figure 8 représente la boîte de déviation (1) vue de dessous. La figure 9 représente une axonométrie de la boîte de déviation (1) avec mise en situation de la courroie (2). La figure 10 représente une vue de face de la boîte de déviation (1) équipée de ses 10 roulements de déviation (6). Les figures 11 et 12 représentent les vues de côté gauche et de côté droit de la boîte de déviation (1) équipée de ses roulements de guidage latéraux (4). La figure 13 représente le dessus de la boîte de déviation (1) équipée de ses roulements de guidage supérieurs (8). Les figures 14; 15; 16; 17 et 18 sont une illustration du type d'application du dispositif sur un système de portage pour sac. La figure 19 est une autre illustration du type d'application du dispositif sur un système de portage pour lampe frontale. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un petit boîtier de plastique: la boîte de déviation (1). La boîte de déviation (1), (fig. 1) est un petit massif de plastique parallélépipédique doté de reliefs et de saillies spécifiques destinés à capter, orienter et dévier une courroie (2), (fig. 9). Ces reliefs et saillies s'organisent de manière symétrique selon un axe médian transversal à la pièce. Ainsi on observe que la boîte de déviation (1) présente deux percements supérieurs ou tranchées supérieures (3), (fig. 2) de profils rectangulaires et ménagées sur le dessus du parallélépipède par lesquels rentre ou sort une courroie (2). La boîte de déviation (1) présente aussi deux percements Latéraux ou tranchés latérales (4), (fig. 5 et 6) de profils rectangulaires ménagés sur les petits côtés du parallélépipède par lesquels rentre ou sort une courroie (2). Ces tranchées supérieures (3) et latérales (4) se superposent et se développent dans deux plans parallèles, elles communiquent par des ouvertures spécifiques. Ces ouvertures spécifiques en forme de fentes et au nombre de deux, présentent des bords arrondis et sont inclinées à quarante cinq degrés, de sorte que leurs reliefs dessinent une forme d'accent circonflexe éclaté , on les appelle fentes de déviation (5), (fig. 3). Les fentes de déviation (5) servent à faire virer la courroie (2) à plat en lui faisant prendre un virage à quatre vingt dix degrés vers le haut ou le côté ce qui a pour conséquence de retourner cette dernière, de sorte qu'elle se retrouve à travailler dans un plan sécant par rapport à son plan de développement initial. Afin de réduire les frottements entre ses parties saillantes en contact avec la courroie (2), le dispositif peut intégrer de petits cylindres métalliques, au roulement libre, montés sur des petits tétons axiaux. Ainsi les bords des fentes de déviation (5) en contact avec la courroie (2) peuvent intégrer ces roulements qui de fait se retrouvent inclinés à quarante cinq degrés, on les appelle roulements de déviation (6), (fig. 10). De même les bords de sortie ou d'entrée des tranchées supérieures (3) et latérales (4), en contact avec la courroie (2), peuvent être dotés de tels roulements, pour favoriser le passage de celle-ci lors de certaines applications du dispositif. On distingue ainsi les roulements de guidage latéraux (7), (fig. 11 et 12) logés sur les petits côté de la boîte de déviation (1) et les roulements de guidage supérieurs (8), (fig. 13) logés sur le dessus de la boîte de déviation (1). Les différents roulements viennent se loger dans des réservations de la boîte de déviation (1) et les tétons axiaux de ces roulements viennent s'encastrer par pression dans de petits interstices que l'on appelle "rainures d'encastrement" (9), (fig. 10; 11; 12 et 13). 25 4 REVENDICATIONS 1. Dispositif de captage, de déviation et d'extension universel pour courroie (2) destiné aux systèmes de harnachement ou de portage caractérisé en ce qu'il comporte un petit boîtier: "la boîte de déviation" (1), (fig. 1) pourvue de reliefs et de saillies spécifiques qui permettent le passage d'une courroie (2), (fig. 9) et son orientation, facilités par l'action de petits cylindres de métal (6), (fig. 10; 11; 12 et 13) au roulement libre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boîte de déviation (1) est un petit massif de plastique parallélèpipédique doté de reliefs et de saillies spécifiques qui s'organisent de manière symétrique selon un axe médian transversal à la pièce. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boîte de déviation (1) présente deux percements supérieurs ou tranchées supérieures (3), (fig. 2) de profils rectangulaires et ménagées sur le dessus du parallélépipède, permettant le passage d'une courroie (2), (fig. 9). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boîte de déviation (1) présente deux percements latéraux ou tranchées latérales (4) , (fig. 5 et 6) de profils rectangulaires et ménagées sur les petits côtés du parallélépipède permettant le passage d'une courroie (2), (fig. 9). 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les tranchées supérieures (3) et latérales (4) se développent dans deux plans parallèles et communiquent par des ouvertures spécifiques. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ces ouvertures spécifiques en forme de fentes et au nombre de deux, présentent des bords arrondis et sont inclinées à quarante cinq degrés, de sorte que leurs reliefs dessinent une forme d'accent circonflexe éclaté , on les appelle "fentes de déviation" (5), (fig. 3). 7. Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que le bord des fentes de déviation (5) en contact avec la courroie (2) intègre des rouleaux qui sont de petits cylindres de métal au roulement libre montés sur des petits tétons axiaux; on les appelle les roulements de déviation (6), (fig. 10). 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords de sortie ou d'entrée des tranchées supérieures (3) et latérales (4) en contact avec la courroie (2) intègrent des rouleaux qui sont de petits cylindres de métal au roulement libre montés sur des petits tétons axiaux. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on distingue les roulements de guidage latéraux (7), (fig. 11 et 12) logés sur les petits côtés de la boîte de déviation (1) et les roulements de guidage supérieurs (8), (fig. 13) logés sur le dessus de la boîte de déviation (1) . 10. Dispositif selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les différents roulements 15 viennent se loger dans des réservations de la boîte de déviation (1) et les tétons axiaux de ces roulements viennent s'encastrer par pression dans de petites interstices que l'on appelle rainures d'encastrement (9), (fig. 10; Il; 12 et 13).