Brevet FR2869587A1 — publié le 20051104

La présente invention concerne un dispositif d'appareil à gouverner escamotable pour simplifier la circulation sur le bateau, et principalement pour accéder à l'arrière du cockpit. Cet accès est rendu en général difficile par la présence de la barre à roue et/ou du (ou des) pupitre(s) supportant les appareils de contrôle ou d'aide à la navigation. Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à cet inconvénient par une rotation de la barre à roue de 90 degrés et une inclinaison de la colonne support. Le dispositif, selon l'invention, peut permettre à l'appareil à gouverner de rester opérationnel dans sa position escamotée (en fonction du mécanisme de transmission utilisé), ainsi que pendant la phase de changement de position et donc de permettre une manoeuvre rapide du bateau en cas de situations critiques ou dangereuses pour ledit bateau ainsi que pour les personnes à bord. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente l'appareil à gouverner, en vue arrière, dans sa position de fonctionnement normal en cours de navigation (position "route"). La figure 2 représente l'appareil à gouverner, en vue de dessus, dans sa position de fonctionnement normal en cours de navigation (position "route"). La figure 3 représente l'appareil à gouverner, en vue arrière, dont la barre à roue a été positionnée sur le coté de la colonne (étape intermédiaire). La figure 4 représente l'appareil à gouverner, en vue de dessus, dont la barre à roue a été positionnée sur le coté de la colonne (étape intermédiaire). La figure 5 représente l'appareil à gouverner, en vue arrière, dont les colonnes ont été redressées pour libérer complètement l'accès à l'arrière du bateau (position "parking"). La figure 6 représente l'appareil à gouverner, en vue de dessus, dont les colonnes ont été redressées pour libérer complètement l'accès à l'arrière du bateau (position "parking"). La figure 7 représente une variante de l'appareil à gouverner qui s'escamote sur la gauche. La figure 8 représente une variante de l'appareil à gouverner dont la colonne est verticale en position "route". La représentation en pointillés représente la barre à roue en position "parking". En référence à ces dessins, la forme du bateau est matérialisée par l'épure (1), schématisé par son axe longitudinal (z) et son axe transversal (x), un support (2), une première colonne (3), un mécanisme de verrouillage non représenté (4) rendant solidaire le support (2) et la colonne (3), une deuxième colonne (5), un mécanisme de verrouillage non représenté (6) rendant solidaire la colonne (3) et la colonne (5), une barre à roue (7) fixée sur la colonne (5). Le support (2) fixé solidairement sur le plancher et sur le coté du cockpit pour libérer l'espace central dans l'axe longitudinal (z) du bateau. La colonne (3), articulée sur le support (2), est inclinée, suivant l'axe transversal (x), en position "route", pour positionner l'axe de la barre à roue fixée sur la partie haute de la colonne (5) au centre du bateau, dans l'axe longitudinal (z) de ce dernier. Le système de verrouillage (4) rend solidaire la colonne (3) et le support (2) en position "route" ou "parking"ou toutes autres positions intermédiaires. La colonne (5) est emboîtée dans la colonne (3) et libre en rotation sur son axe (y). Le système de verrouillage (6) rend solidaire la colonne (3) et la colonne (5) en position 5 "route" ou "parking"ou toutes autres positions intermédiaires. La barre à roue (7) est fixée sur la colonne (5) au moyen de tous systèmes lui permettant de remplir sa fonction. L'angle d'inclinaison des colonnes (3) et (5) est fonction de l'espace que l'on souhaite dégager et de la disposition des bancs de cockpit ou autres obstacles. Le dispositif représente le squelette nécessaire au fonctionnement de l'ensemble, l'habillage est laissé à la discrétion de l'utilisateur. Le passage de la position route à la position parking se déroule (hors verrouillage) en deux étapes: 1 étape: rotation de la colonne (5) pour positionner l'axe de la barre à roue perpendiculaire à l'axe longitudinal du bateau (z). - 2 étape: rotation de la colonne (3) pour la positionner verticalement au dessus du support (2). La rotation de la colonne (5) peut ou non entraîner la rotation des pupitres supportant les appareils de contrôle ou d'aide à la navigation. 3 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour escamoter l'appareil à gouverner et simplifier la circulation dans le cockpit d'un bateau (1), ce bateau étant schématisé par son axe longitudinal (z) et son axe transversal (x) caractérisé en ce que ce dispositif comporte un support (2) fixé sur le plancher du cockpit, une colonne (3) articulée sur ce support (2), l'axe (y) étant l'axe longitudinal de la colonne (3), un système de blocage (4) de la colonne (3) sur le support (2), une deuxième colonne (5) montée dans le prolongement de la colonne (3) suivant l'axe (y), un système de blocage (6) de la colonne (5) sur la colonne (3), une barre à roue (7) fixée sur la colonne (5) par tout système lui permettant de remplir sa fonction. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support (2) est fixé 10 solidairement sur le plancher et sur le coté du cockpit pour libérer l'espace central dans l'axe longitudinal (z) du bateau. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la colonne (3), articulée sur le support (2) et la colonne (5) sont inclinées, suivant l'axe transversal (x), en position "route", pour positionner l'axe de la barre à roue fixée sur la partie haute de la colonne (5) au centre du bateau, dans l'axe longitudinal (z) de ce dernier. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la colonne (5), peut tourner sur son axe (y) et ainsi positionner la barre à roue sur le coté de la colonne. L'axe de la barre à roue se retrouve perpendiculaire à l'axe longitudinal du bateau (z) 5. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la colonne (3), articulée sur 20 le support (2) est positionnée sur le coté du cockpit, à la verticale du support (2) par une rotation autour de l'axe longitudinal du bateau (z), en position "parking". 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le système de blocage (4) peut rendre la colonne (3) solidaire du support (2) dans une position quelconque. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le système de blocage (6) peut rendre la colonne (5) solidaire de la colonne (3) dans une position quelconque. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le système d'appareil à gouverner peut rester opérationnel dans les positions "route" et "parking" ainsi que dans toutes les positions intermédiaires (suivant le mode de transmission choisie).