Brevet FR2865698A1 — publié le 20050805

DISPOSITIF DE DEMARRAGE MOTEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif qui permet de commander le démarrage d'un moteur, et qui fonctionne en faisant coopérer un support de données amovible, formant clé électronique, avec une unité de commande fixe, formant lecteur. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine automobile. Il est connu d'utiliser l'identification d'un support de données amovible, par un lecteur sans contact fixe, pour autoriser la mise en fonctionnement d'un moteur de véhicule automobile. Le support de données constitue une sorte de clé électronique, qui se substitue à la classique clé mécanique, pour assurer notamment la fonction antivol du véhicule dans lequel est intégrée la partie lecteur du système. Le lecteur sans contact joue quant à lui sensiblement le rôle habituellement dévolu au barillet de direction, en commandant l'activation ou la désactivation des circuits d'alimentation électrique et de démarrage du véhicule automobile, ainsi que le blocage ou le déblocage de la colonne de direction. Dans ce type d'application, un tel support de données se présente généralement sous la forme d'un badge électronique au format carte de crédit. Les données d'identification qui y sont contenues concernent habituellement le véhicule automobile associé et/ou ses utilisateurs potentiels. Le lecteur sans contact associé dispose quant à lui d'un logement ouvert qui est conformé pour pouvoir recevoir longitudinalement le badge électronique. Il est par 2865698 2 ailleurs communément implanté dans la planche de bord du véhicule automobile. Dans la pratique, la procédure de démarrage débute par l'insertion manuelle du badge électronique dans le lecteur sans contact. Cette opération déclenche alors une séquence d'identification qui est destinée à permettre au lecteur de contrôler l'authenticité du support de données. Une fois le badge électronique reconnu, le lecteur commande l'activation du circuit électrique de démarrage moteur et, le cas échéant, le déblocage de la colonne de direction du véhicule automobile. Dès lors, l'utilisateur n'a plus qu'à actionner le bouton de démarrage qui est généralement situé près du volant, pour lancer la mise en route effective du moteur. A l'évidence, cette configuration complique la tâche de l'utilisateur puisqu'elle lui impose d'intervenir manuellement à deux endroits distincts, à savoir au niveau du lecteur sans contact et au niveau du bouton de démarrage. Ceci est d'autant plus vrai que les endroits en question sont souvent relativement distants l'un de l'autre dans la pratique. En effet, le bouton de démarrage est généralement implanté à porter de main pour des raisons de sécurité, c'est-à-dire à proximité du volant, tandis que le lecteur sans contact, de par son encombrement bien supérieur, a plutôt tendance à être intégré dans une partie plus éloignée de la planche de bord. Pour remédier à cette difficulté, on a pensé regrouper les fonctions d'identification et de démarrage en un même point, en positionnant en quelque sorte le bouton de commande du démarrage moteur au fond du logement du lecteur sans contact; le badge 2865698 3 électronique une fois inséré servant alors de bouton poussoir en plus de sa fonction d'identifiant. Dans la pratique, le début de la procédure de démarrage consiste de manière classique à insérer longitudinalement le badge dans la fente du lecteur, puis à l'introduire à l'intérieur du logement en exerçant une poussée axiale. Une fois l'étape de reconnaissance achevée, l'utilisateur appuie à nouveau axialement au niveau de l'extrémité du badge qui fait saillie par rapport au lecteur, de manière à actionner le contacteur qui est implanté au fond du logement et dont la fonction est de commander le démarrage effectif du moteur. Ce type de dispositif de démarrage présente toutefois l'inconvénient d'être essentiellement adapté aux badges électroniques tels que précédemment décrits, c'est-à-dire en forme de parallélépipèdes plats. Or, leurs relativement grandes dimensions comparées à leur faibles épaisseurs les rendent fragiles, notamment en flexion, et pas toujours pratiques à transporter. De plus, l'insertion de ce type de badges s'avère toujours difficile puisque l'ouverture ménagée à la surface du lecteur est en forme de fente, et que le logement comporte assez souvent des rails de guidage qui, bien que fort utiles pour guider le badge une fois celui-ci engagé à l'intérieur du lecteur, n'en encombrent pas moins l'ouverture du logement au moment de l'introduction. Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif de démarrage pour véhicule automobile, comportant un support de données portatif qui est apte à être couplé à une unité de commande destinée à être intégré au véhicule automobile, le support de données 2865698 4 comportant des moyens de stockage de données notamment représentatives du véhicule automobile, ainsi que des moyens de transmission sans contact de ces données, l'unité de commande comportant des moyens de communication sans contact permettant notamment de lire les données contenues dans le support de données, des moyens de traitement des données permettant d'autoriser la mise en oeuvre du moteur équipant le véhicule automobile, ainsi qu'un contacteur permettant de commander la mise en oeuvre effective dudit moteur, dispositif de démarrage qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une solidité et une facilité d'utilisation sensiblement améliorées au support de données. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le support de données est apte à être solidarisé de manière amovible contre une paroi externe de l'unité de commande, au niveau d'une portion de surface dite de positionnement, et en ce que l'activation du contacteur s'effectue en agissant directement sur le support de données lorsque ce dernier est solidarisé à ladite unité de commande. Le fait que le support de données soit en mesure d'être solidarisé de manière amovible contre une paroi externe de l'unité de commande signifie qu'il est à même d'être immobilisé plus ou moins temporairement, indifféremment au contact ou à proximité directe d'une quelconque partie extérieure de l'unité de commande. Il est également à noter que la mise en oeuvre du moteur, qui résulte de l'activation du contacteur monté dans l'unité de commande, concerne aussi bien le démarrage que l'arrêt dudit moteur. Avec une telle configuration, la procédure de démarrage peut avantageusement être réalisée en ne 2865698 5 manipulant que le support de données, puisque d'une part, la phase d'identification est déclenchée par la mise en place du support de données sur l'unité de commande, et que d'autre part, l'activation du contacteur est provoquée par une action directe sur ledit support de données. Cette action exercée par l'utilisateur peut être de toute nature imaginable. L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage de pouvoir être aisément mise en uvre avec un support de données de forme quelconque, car il n'est plus question ici d'introduction à l'intérieur d'un logement mais d'une simple mise en place en surface. Le principe d'insertion, inhérent aux dispositifs de démarrage de l'art antérieur, sous-entend en effet la nécessité d'une certaine complémentarité formelle entre les deux éléments à emboîter. Cette obligation a ainsi fortement contribué à la généralisation des formes régulières et linéaires au niveau des parois du support de données s'étendant parallèlement à la direction d'introduction, généralisation qui a conduit à l'avènement inexorable des badges électroniques. Le principe de juxtaposition utilisé dans le cadre de l'invention n'impose pas ce type de contrainte, de sorte qu'il n'est plus indispensable de se limiter à des formes sensiblement parallélépipédiques et relativement plates. Il est ainsi possible de concevoir des supports de données aux formes variées, et notamment beaucoup plus compactes et/ou sensiblement moins minces. En tout état de cause, cela permet d'adopter des formes offrant une plus grande solidité structurelle, mais également des formes mieux adaptées au transport de ce type d'objets, notamment dans les poches d'un pantalon. 2865698 6 Un dispositif de démarrage selon l'invention s'avère en outre considérablement plus simple à mettre en oeuvre, en raison du fait que la mise en place d'un support de données sur une surface extérieure d'un unité de commande constitue une opération infiniment moins compliquée que l'insertion d'un badge dans la fine fente d'un lecteur sans contact. L'accessibilité est en effet maximale et le geste ne requiert pas une précision insurmontable. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective de dessus 20 d'un dispositif de démarrage selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 illustre plus particulièrement le support de données amovible du dispositif de démarrage de la figure 1. La figure 3 représente spécifiquement l'unité de commande fixe du dispositif de démarrage de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe montrant le support de données de la figure 2 et l'unité de commande de la figure 3 avant leur assemblage. La figure 5 constitue une vue similaire à la figure 4, mais dans laquelle le support de données est en début de phase de fixation sur l'unité de commande. 2865698 7 La figure 6 est une vue similaire aux figures 4 et 5, mais dans laquelle le support de données est en fin de phase de fixation sur l'unité de commande. La figure 7 constitue une vue similaire aux figures 4 à 6, mais dans laquelle le support de données et l'unité de commande sont représentés au cours de la phase de démarrage. La figure 8 est une vue similaire aux figures 4 à 7, mais dans laquelle le support de données et l'unité de commande sont en fin de phase de verrouillage. La figure 9 illustre l'intérieur du support de données 10 de la figure 2, en vue de dessous. La figure 10 montre la face arrière du support de données de la figure 2. La figure il est une coupe partielle, en perspective de dessus, d'un dispositif de démarrage selon un second mode de réalisation de l'invention. La figure 12 représente plus particulièrement l'unité de commande du dispositif de démarrage de la figure 11. La figure 13 montre le dispositif de démarrage de la figure 11 en coupe transversale, dans une phase inactive. La figure 14 est une vue similaire à la figure 13, 25 mais dans laquelle le dispositif de démarrage est dans une phase active. La figure 15 fait apparaître, en coupe partielle, une clé mécanique en début de phase d'insertion dans l'unité de commande de la figure 12. La figure 16 constitue une vue similaire à la figure 15, mais dans laquelle la clé mécanique est en fin de phase d'insertion dans l'unité de commande. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, 2865698 8 seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 illustre un dispositif de démarrage 1 qui est destiné à commander la mise en fonctionnement d'un moteur de véhicule automobile et qui est conforme à un premier mode de réalisation de l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur cette représentation, le dispositif de démarrage 1 est essentiellement composé d'un support de données portatif 10 qui est en mesure d'être couplé, le temps de l'utilisation du véhicule, à une unité de commande 20 devant être intégré à la planche de bord du véhicule automobile. On remarque tout de suite sur les figures 1 et 2 que le support de données 10 présente une forme de galet qui contraste avec les badges électroniques de l'art antérieur. Cette particularité constitue un véritable atout esthétique pour les dispositifs de démarrage selon l'invention. Conformément aux figures 4 à 8, le support de données 10 est doté de moyens de stockage 30 pour des données représentatives du véhicule automobile, mais également pour des données caractéristiques de son ou ses utilisateurs. Il est à noter que c'est le premier type de données qui est avant tout voué à l'identification proprement dite du support de données 10 dans le cadre de la procédure de démarrage moteur, tandis que le second est plus particulièrement destiné à personnaliser certains réglages intérieurs du véhicule automobile, tels que la position des sièges électriques et/ou des rétroviseurs, le réglage de la climatisation et/ou de la radio, etc. Le support de données 10 est par ailleurs pourvu de moyens de transmission sans contact 40 qui sont 2865698 9 destinés à l'échange de données avec l'unité de commande 20, et notamment à la transmission des données contenues dans les moyens de stockage 30. Ces moyens de d'émission/réception comportent en particulier une antenne 41 qui est ici adaptée pour fonctionner en radiofréquence. L'unité de commande 20 dispose quant à elle de moyens de communication sans contact 50 qui sont destinés à l'échange de données avec le support de données 10, et notamment à la lecture des données contenues dans les moyens de stockage 30. Mais à la différences des moyens de transmission 40, les moyens de communication 50 sont à même de fonctionner en lecture/écriture de manière à pouvoir jouer pleinement leur rôle de lecteur. Ils comportent notamment une antenne 51 de type radiofréquence afin de pouvoir se coupler avec l'antenne 41 du support de données 10 en vue d'échanger des données. L'unité de commande 20 comporte de plus des moyens de traitement de données 60 permettant d'autoriser la mise en oeuvre du moteur équipant le véhicule automobile. Ils sont matérialisés sur les figures 4 à 8 par une carte électronique représentée de manière schématique. L'unité de commande 20 est dotée en outre d'un contacteur 70 permettant de commander la mise en oeuvre effective du moteur, c'est-à-dire sa mise en route et son arrêt. Conformément à un premier aspect de l'objet de la présente invention, le support de données 10 est à même d'être solidarisé de manière amovible contre une paroi externe de l'unité de commande 20, au niveau d'une portion de surface dite de positionnement 21, qui est parfaitement visible sur la figure 3. 2865698 10 Pour cela, et selon une particularité de l'invention, l'unité de commande 20 dispose de moyens de fixation 80 qui sont en mesure de maintenir le support de données 10 en regard de la surface de positionnement 21. Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, les moyens de fixation 80 sont dotés de deux éléments de maintien 81, 82 qui sont positionnés en vis-à-vis et qui sont montés mobiles en déplacement. Cette mobilité s'exerce entre une position déployée dans laquelle l'extrémité distale 83, 84 de chaque éléments de maintien 81, 82 est à même de coopérer par emboîtement avec une portion d'ancrage 11, 12 du support de données 10, de forme sensiblement complémentaire, et une position rétractée dans laquelle chacune desdites extrémités distales 83, 84 est disposée à distance de chacune desdites portions d'ancrage 11, 12 correspondantes. Chaque élément de maintien 81, 82 est par ailleurs entraîné en déplacement de sa position rétractée à sa position déployée, par des moyens de rappels élastique 85, 86 se présentant ici sous la forme de ressorts de compression. Le montage du support de données 10 sur l'unité de commande 20 s'effectue en procédant tout d'abord à un rapprochement relatif, sensiblement par translation, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la surface de positionnement 21 (figure 4 à figure 5). Le support de données 10 est ensuite clippé par l'intermédiaire des moyens de fixation 80; les deux éléments de maintien 81, 82 s'effaçant alors grâce à leur mobilité lors de l'engagement du fond dudit support de données 10 (figure 5), puis se déployant à nouveau lorsque leurs extrémités distales 83, 84 2865698 11 s'emboîtent dans les portions d'ancrage 11, 12 (figure 6). Le support de données 10 et l'unité de commande 20 sont alors solidaires l'un de l'autre. De préférence, la désolidarisation du support de données 10 par rapport à l'unité de commande 20 s'effectue suivant un mouvement de nature et/ou de direction distinct de celui ayant conduit à leur assemblage. Dans le cas présent, la désolidarisation est réalisée par rotation autour d'un axe qui est parallèle à la direction de montage, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire à la surface de positionnement 21. Pour cela chaque portion d'ancrage 11, 12 est avantageusement pourvue de bords latéraux inclinés par rapport à la direction d'engagement des éléments de maintien 81, 82. Ainsi orientés, ces bords latéraux forment des sortes de rampes qui sont aptes à coopérer par glissement avec les extrémités distales 83, 84 de chaque élément de maintien 81, 82 lorsque le support de données 10 est entraîné en rotation par rapport à l'unité de commande 20. L'ensemble est agencé de manière à ce que chaque glissement relatif soit en mesure de repousser chaque élément de maintien 81, 82 jusqu'à sa position rétractée, permettant ainsi de dégager le support de données 10. Bien entendu, le mode de fixation détaillé ici ne constitue qu'un exemple particulier de réalisation. Toute autre méthode de fixation réversible connue pourrait par conséquent être utilisée de manière équivalente, comme par exemple un système à baïonnettes, ou un système dans lequel les éléments de maintien 81, 82 seraient solidaires du support de données 10, tandis que les portions d'ancrage 11, 12 seraient ménagées dans l'unité de commande 20. Il en 2865698 12 est de même en ce qui concerne les moyens employés pour désolidariser le support de données 10 de l'unité de commande 20. Selon une autre particularité de l'invention, visible sur les figures 4 à 8, l'unité de commande 20 est dotée de moyens de verrouillage 90 qui sont en mesure d'interdire toute désolidarisation du support de données 10, lorsque ce dernier est maintenu par les moyens de fixation 80 en regard de la surface de positionnement 21. De manière particulièrement avantageuse, les moyens de verrouillage 90 sont à même de bloquer la mobilité d'au moins un élément de maintien 82, en l'immobilisant en position déployée. Conformément à une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens de verrouillage 90 sont aptes à être mis en oeuvre avant le démarrage effectif du moteur du véhicule automobile. Dans cet exemple de réalisation, les moyens de verrouillage 90 sont constitués par un solénoïde 91 dont le plongeur 92 est à même de coopérer par blocage avec l'élément de maintien 82 (figure 8). Conformément à un second aspect de l'objet de la présente invention, l'activation du contacteur 70 s'effectue en agissant directement sur le support de données 10 lorsque ce dernier est solidarisé à ladite unité de commande 20. A cet égard, il est à noter que l'action exercée par l'utilisateur peut à priori être de toute nature imaginable. Mais de manière préférentielle, l'activation du contacteur 70 s'effectue en déplaçant au moins une partie du support de données 10 par rapport à l'unité de commande 20, lorsque ledit support de données 10 est solidarisé à ladite unité de commande 20. Cela signifie 2865698 13 que l'activation peut être commandée indifféremment par le déplacement d'une unique partie du support de données 10, par les déplacements plus ou moins simultanés voire successifs de plusieurs parties distinctes, ou par le déplacement dudit support de données 10 dans son ensemble. Chaque déplacement peut être effectué suivant un mouvement de nature quelconque, comme par exemple une translation, une rotation ou une combinaison quelconque de ce types de mouvements. Dans la cas présent, l'activation du contacteur 70 est plus spécifiquement réalisée en exerçant une poussée sur au moins une partie du support de données 10, lorsque ce dernier est solidarisé à l'unité de commande 20. Quoi qu'il en soit, le dispositif de démarrage des figures 1 à 8 correspond en fait à un premier mode de réalisation de l'invention. Celui-ci est tout d'abord remarquable en ce que le contacteur 70 de l'unité de commande 20 est doté d'un élément de commande 71 qui est monté mobile en déplacement entre une position relevée (figures 4 et 5) rendant inactive la fonction de démarrage, et une position enfoncée (figure 7) rendant active ladite fonction de démarrage. Le contacteur 70 comporte en outre des moyens de rappel élastique 72 qui se présentent ici sous la forme d'un ressort de compression à même d'entraîner en déplacement l'élément de commande 71 de sa position enfoncée (figure 7) à sa position relevée (figures 4 et 5). L'élément de commande 71 est par ailleurs pourvu d'une extrémité libre 73 qui, en position relevée, débouche de manière sensiblement affleurante au niveau de la surface de positionnement 21 et qui, en position enfoncée, est 2865698 14 complètement insérée à l'intérieur de l'unité de commande 20 (figure 7). Ce premier mode de réalisation est en outre caractérisé par le fait que le support de données 10 comporte un bouton poussoir 100 dont deux extrémités libres 101, 102 débouchent respectivement au niveau de la face avant 13 et de la face arrière 14 dudit support de données 10. Ce bouton poussoir 100 est monté mobile en déplacement entre une position relevée (figures 4, 5, 6, 8) et une position enfoncée (figure 7). L'ensemble est agencé de manière à ce qu'en position relevée, le bouton poussoir 100 soit intégré sensiblement en totalité à l'intérieur du support de données 10, avec au moins son extrémité libre avant 101 s'étendant de manière sensiblement affleurante par rapport à la face avant 13. En position enfoncée par contre, l'agencement de l'ensemble fait que l'extrémité libre arrière 102 du bouton poussoir 100 s'étend en saillie par rapport à la face arrière 14. Le support de données 10 comporte en outre des moyens de rappel élastique 103 qui se présentent là encore sous la forme d'un ressort de compression à même d'entraîner en déplacement le bouton poussoir 100 de sa position enfoncée (figure 7) à sa position relevée (figures 4, 5, 6, 8). Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 7, le déplacement du bouton poussoir 100 entre sa position relevée et sa position enfoncée est en mesure d'entraîner le déplacement de l'élément de commande 71 entre sa position relevée et sa position enfoncée, lorsque le support de données 10 est solidarisé au niveau de la surface de positionnement 21 de l'unité de commande 20. 2865698 15 De manière particulièrement avantageuse, le bouton poussoir 100 du support de données 10 coopère par contact permanent avec l'élément de commande 71 de l'unité de commande 20, lorsque ledit support de données 10 est solidarisé au niveau de la surface de positionnement 21 de ladite unité de commande 20. Cela signifie qu'il n'existe pas de course morte entre bouton poussoir 100 et l'élément de commande 71, et donc que l'actionnement dudit bouton poussoir 100 génère la mise en oeuvre immédiate dudit élément de commande 71. Cette caractéristique est permise par le fait que le support de données 10 vient déjà en contact avec l'extrémité 73 de l'élément de commande 71, avant sa fixation sur l'unité de commande 20 (figure 5). Le clippage du support de données 10 dans les moyens de fixation 80 provoque donc un léger enfoncement de l'élément de commande 71 qui, combiné à l'action du moyen de rappel élastique 72, garantit le contact entre l'extrémité 73 et la face arrière 14 du support de données 10, et notamment l'extrémité libre arrière 102 du bouton poussoir 100. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, le support de données 10 est avantageusement doté de moyens de verrouillage à distance 110 d'au moins un ouvrant du véhicule automobile, ainsi que de moyens de déverrouillage à distance 111 d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. Dans cet exemple de réalisation, les fonctions de verrouillage et de déverrouillage concernent chacune toutes les portes. Elles sont commandées par deux boutons distincts, mais il est clair qu'un seul pourrait suffire à ces deux types de tâches. On observe également que le support de données 10 est par ailleurs pourvu de moyens d'ouverture à 2865698 16 distance 112 d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. Dans ce mode particulier de réalisation, la fonction ouverture ne concerne que le coffre du véhicule automobile. Elle est commandée par un bouton qui pourrait cependant être également utilisé pour commander la fermeture à distance de ce même ouvrant, voir de plusieurs autres. Il est à noter que les moyens de verrouillage à distance 110, les moyens de déverrouillage à distance 111 et que les moyens d'ouverture à distance 112 fonctionnent tous ici par radiofréquence. La figure 9 montre quant à elle l'intérieur du support de données 10. On distingue tout d'abord la présence d'un accumulateur d'alimentation 120 qui est avant tout destiné à alimenter électriquement la fonction radiofréquence du support de données 10, c'est-à-dire en l'occurrence l'antenne 41 des moyens de transmission sans contact 40. Il est à noter que de manière complémentaire ou alternative par rapport à l'accumulateur d'alimentation 120, le support de données 10 peut très bien être pourvu d'au moins une pile d'alimentation. Ce genre de variantes de réalisation est plus particulièrement adapté à un type de configurations couramment appelée mains libres, dans laquelle le support de données 10 et l'unité de commande 20 sont en mesure de communiquer véritablement à distance et n'imposent donc pas d'être juxtaposés à proximité l'un de l'autre. Un tel mode de fonctionnement implique en effet que le support de données 10 puisse disposer d'une grande autonomie énergétique, ce qui conduit à privilégier la pile électrique plutôt que l'accumulateur d'alimentation 120. 2865698 17 Quoi qu'il en soit, il convient dans ce type de configuration de permettre un accès aisé à chaque pile d'alimentation, dans le but de pouvoir procéder le cas échéant à un changement. Ainsi, et selon une particularité de cette variante, le support de données 10 est avantageusement doté d'au moins un couvercle amovible permettant l'accès direct à au moins une pile d'alimentation. On observe également sur la figure 9 que le support de données 10 comporte une clé de secours amovible 130 qui prend place dans un logement 15 ménagée à l'intérieur dudit support de données 10. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 10, il s'agit d'un logement 15 ouvert dont la forme est sensiblement complémentaire de la lame 131 de la clé de secours amovible 130. De manière particulièrement avantageuse, le support de données 10 disposede moyens de verrouillage 140 qui sont à même de bloquer la clé de secours amovible 130 à l'intérieur dans son logement 15. Cette caractéristique permet d'augmenter la fiabilité de l'assemblage par rapport aux systèmes actuels qui sont dépourvus de tout moyens de verrouillage ou qui utilisent de simples clipages. Dans cet exemple de réalisation, les moyens de verrouillage 140 comportent un bouton de libération 141 qui est couplé à un moyen de rappel élastique, le tout étant intégré à la clé de secours 130 et classiquement apte à coopérer avec une butée solidaire du support de données 10. Mais bien entendu, une variante dans laquelle le bouton de libération 141 associé à son moyen de rappel élastique seraient implantés dans le support de données 10, et coopèreraient avec une butée solidaire de la clé 2865698 18 de secours 130, pourrait tout à fait être envisagée. Cette configuration s'avère même plus avantageuse que la première en terme d'encombrement dans la mesure où elle n'entraîne pas modifications dimensionnelles majeures au niveau de la partie externe de la clé de secours 130. De manière particulièrement avantageuse, la clé de secours amovible peut disposer de moyens de liaison avec un anneau de porte-clé. On pense ici avant tout à un trou ménagé à travers la tête de la clé de secours 130. Il est à noter que les moyens de traitement 60 peuvent également être avantageusement utilisés pour contrôler la mise en oeuvre du dispositif de démarrage 1, tout au long de la procédure de démarrage moteur. Le but est de connaître l'état du système à chaque instant pour pouvoir informer l'utilisateur de la marche à suivre et/ou des éventuelles anomalies rencontrées. Les informations peuvent par exemple lui être signalées par émission d'un signal sonore, par éclairage d'un témoin, par visualisation sur un afficheur. Les évènements à surveiller et à signaler peuvent concerner notamment la présence ou l'absence du support de données 10 sur l'unité de commande 20, la reconnaissance effective du support de données 10 par l'unité de commande 20, le verrouillage effectif du support de données 10 sur l'unité de commande 20, l'invitation à retirer le support de données 10 de l'unité de commande 20, etc. Les figures 11 à 16 montrent un dispositif de démarrage 200 selon un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention. Comme précédemment, on retrouve la combinaison d'un support de données 210 portatif, et d'une unité de 2865698 19 commande 220 fixe. Le support de données 210 est là aussi pourvu de moyens de transmission 240, tandis que l'unité de commande 220 est quant à elle toujours dotée de moyens de communication 250, d'un contacteur 270, de moyens de fixation 280 et de moyens de verrouillage 290. Cependant, ce second mode de réalisation se singularise par le fait que le contacteur 270 de l'unité de commande 220 comporte un élément support 271 qui est d'une part doté d'une portion de surface externe, formant surface de positionnement 221, et qui est d'autre part monté mobile en déplacement entre une position de repos rendant inactive la fonction de démarrage et une position déplacée rendant active ladite fonction de démarrage. Ce second mode de réalisation est également remarquable en ce que le contacteur 270 est pourvu de moyens de rappel élastique 272 qui sont aptes à entraîner en déplacement l'élément support 271 de sa position déplacée à sa position de repos. Dans cette configuration, la surface de positionnement 221 est ménagée directement sur une face externe de l'élément support 271. On remarque à cet égard que la surface de positionnement 221 présente une forme sensiblement complémentaire de la face arrière du support de données 210 qui lui est associé. Cette caractéristique, qui permet aux surfaces destinées à venir en regard l'une de l'autre de s'épouser au plus près, participe à la stabilité de la fixation entre le support de données 210 et l'unité de commande 220. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 12, l'élément support 271 est intégré à l'unité de commande 220 de façon à ce que la surface de positionnement 271 s'étende de manière sensiblement affleurante par 2865698 20 rapport à la paroi externe directement adjacente de l'unité de commande 220. Selon une particularité de ce second mode de réalisation, l'unité de commande 220 est pourvue de moyens de butées 320 qui sont en mesure de limiter le déplacement de l'élément support 271 mobile. Conformément à la figure 11, les moyens de butées 320 de cet exemple de réalisation sont classiquement composés d'un élément saillant 321, solidaire de l'élément support 271, qui coulisse dans une lumière 322, ménagée dans le corps de l'unité de commande 220. Dans ce mode de réalisation préféré, l'élément support 271 est en fait monté mobile en pivotement par rapport au corps de l'unité de commande 220. Mais bien entendu, tout autre mobilité pourrait être envisagée comme par exemple une translation, une rotation ou une combinaison quelconque de ce types de mouvements. Dans le cas d'un montage pivotant, l'axe de d'articulation 273 de l'élément support 271 est de préférence positionné à proximité d'un bord de l'unité de commande 220. Cette caractéristique permet en effet de maximiser la longueur du bras de levier ainsi constitué, ce qui entraîne avantageusement une minimisation de l'amplitude du débattement. Il est ainsi possible de préserver l'intégrité du contacteur 270. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 11, l'axe de pivotement 273 de l'élément support 271 est ici ménagé horizontalement, à proximité du bord supérieur de l'unité de commande 220. Ce mode de réalisation préféré permet d'obtenir un basculement vers le bas de l'élément support 271. De manière particulièrement avantageuse, le support de données 210 est à même de coopérer par contact avec la surface de positionnement 221 ménagée sur l'élément support mobile 271. Cette caractéristique permet de supprimer tout jeu entre le support de données 210 et l'unité de commande 220, pour une stabilité optimale de la fixation entre ces deux éléments. Selon une autre particularité de ce second mode de réalisation, l'unité de commande 220 dispose de moyens d'accouplement 330 qui sont en mesure de recevoir une clé mécanique à transpondeur 340 et de l'immobiliser pendant tout le temps de fonctionnement du moteur. Cette configuration visible aux figures 15 et 16 constitue une alternative pour pouvoir démarrer le moteur en cas de perte ou de disfonctionnement du support de données 210. L'unité de commande 220 est en effet parfaitement en mesure d'identifier le transpondeur d'une clé mécanique 340 de rechange, c'est-à-dire une clé à transpondeur de type standard généralement utilisée comme double. Pour des raisons de normes, il faut simplement l'unité de commande 220 soit à même de bloquer la clé mécanique 340 durant le fonctionnement du moteur. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 12, les moyens d'accouplement 330 sont tout d'abord dotés d'une ouverture 331 qui est ménagée à travers une paroi externe de l'unité de commande 220, en l'occurrence à travers l'élément support 271, et dans laquelle la lame 341 de la clé mécanique 340 est en mesure d'être insérée. Conformément aux figures 15 et 16, les moyens d'accouplement 330 sont en outre pourvus d'au moins un organe de verrouillage 332 qui est à même de bloquer la clé mécanique 340 à l'intérieur de l'unité de commande 220. Fr 2865698 22 Dans ce mode particulier de réalisation, il n'est question que d'un organe de verrouillage 332 unique, qui comporte un élément de blocage 333 monté mobile en déplacement entre une position engagée et une position de retrait, ainsi qu'un moyen de rappel élastique permettant d'entraîner l'élément de blocage 333 de sa position de retrait à sa position engagée. L'ensemble est agencé de manière à ce qu'en position engagée et une position de retrait, l'extrémité distale 334 de l'élément de blocage 333 soit respectivement en mesure de s'emboîter et de se positionner à distance d'une partie 342 de la clé mécanique 340 de forme sensiblement complémentaire. On observe sur les figures 15 et 16 que l'élément de blocage 333 est ici directement solidaire de l'élément de maintien 282. Cette caractéristique lui permet de pouvoir bénéficier à la fois de l'action des moyens de rappel élastique des moyens de fixation 280 pour être entraîné vers la position engagée, et de l'action des moyens de blocage 290 pour pouvoir verrouiller la clé mécanique 340 consécutivement à sa propre immobilisation (figure 16). Bien entendu, l'invention concerne également tout véhicule automobile comportant au moins un dispositif 25 de démarrage 1, 200 tel que précédemment décrit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de démarrage (1, 200) pour véhicule automobile, comportant un support de données portatif (10, 210) qui est apte à être couplé à une unité de commande (20, 220) destinée à être intégré au véhicule automobile, le support de données (10, 210) comportant des moyens de stockage de données (30) représentatives notamment du véhicule automobile, ainsi que des moyens de transmission sans contact (40, 140) de ces données, l'unité de commande (20, 220) comportant des moyens de communication sans contact (50, 250) permettant notamment de lire les données contenues dans le support de données (10, 210), des moyens de traitement des données (60) permettant d'autoriser la mise en oeuvre du moteur équipant le véhicule automobile, ainsi qu'un contacteur (70, 270) permettant de commander la mise en oeuvre effective dudit moteur, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) est apte à être solidarisé de manière amovible contre une paroi externe de l'unité de commande (20, 220), au niveau d'une portion de surface dite de positionnement (21, 221), et en ce que l'activation du contacteur (70, 270) s'effectue en agissant directement sur le support de données (10, 210) lorsque ce dernier est solidarisé à ladite unité de commande (20, 220). 2. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'activation du contacteur (70, 270) s'effectue en déplaçant au moins une partie du support de données (10, 210) par rapport à l'unité de commande (20, 220), lorsque ledit support de données (10, 210) est solidarisé à ladite unité de commande (20, 220). 2865698 24 3. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'activation du contacteur (70, 270) s'effectue en exerçant une poussée sur au moins une partie du support de données (10, 210), lorsque ce dernier est solidarisé à l'unité de commande (20, 220). 4. Dispositif de démarrage (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le contacteur (270) de l'unité de commande (220) comporte, d'une part, un élément support (271) qui est doté d'une portion de surface externe, formant surface de positionnement (221), et qui est monté mobile en déplacement entre une position de repos rendant inactive la fonction de démarrage et une position déplacée rendant active ladite fonction de démarrage, et d'autre part, des moyens de rappel élastique (272) qui sont aptes à entraîner en déplacement l'élément support (271) de sa position déplacée à sa position de repos. 5. Dispositif de démarrage (200) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface de positionnement (221), qui est ménagée sur une face externe de l'élément support (271), s'étend de manière sensiblement affleurante par rapport à la paroi externe de l'unité de commande (220) qui est directement adjacente. 6. Dispositif de démarrage (200) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'unité de commande (220) comporte des moyens de butées (280) 2865698 25 aptes à limiter le déplacement de l'élément support (271) mobile. 7. Dispositif de démarrage (200) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'élément support (271) est monté mobile en pivotement par rapport au corps de l'unité de commande (220). 8. Dispositif de démarrage (200) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (273) de l'élément support (271) est positionné à proximité d'un bord de l'unité de commande (220). 9. Dispositif de démarrage (200) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (273) de l'élément support (271) est ménagé horizontalement, à proximité du bord supérieur de l'unité de commande (220). 10. Dispositif de démarrage (200) selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le support de données (210) est apte à coopérer par contact avec la surface de positionnement (221) ménagée sur l'élément support (271) mobile. 11. Dispositif de démarrage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le contacteur (70) de l'unité de commande (20) comporte, d'une part, un élément de commande (71) qui est monté mobile en déplacement entre une position relevée rendant inactive la fonction de démarrage et une position enfoncée rendant active ladite fonction de démarrage, et d'autre part, des moyens de rappel élastique (72) qui sont aptes à entraîner en déplacement l'élément de commande (71) de sa position enfoncée à sa position relevée, ledit élément de commande (71) comportant une extrémité libre (73) qui, en position relevée, débouche de manière sensiblement affleurante au niveau de la surface de positionnement (21) et qui, en position enfoncée, est insérée à l'intérieur de l'unité de commande (20). 12. Dispositif de démarrage (1) selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, ensemble avec la revendication 11, caractérisé en ce que le support de données (10) comporte, d'une part, un bouton poussoir (100) dont deux extrémités libres (101, 102) débouchent respectivement au niveau de la face avant (13) et de la face arrière (14) dudit support de données (10), le bouton poussoir (100) étant monté mobile en déplacement entre une position relevée dans laquelle il est intégré sensiblement en totalité à l'intérieur du support de données (10), avec au moins son extrémité libre avant (101) s'étendant de manière sensiblement affleurante par rapport à la face avant (13), et une position enfoncée dans laquelle son extrémité libre arrière (102) s'étend en saillie par rapport à la face arrière (14), et d'autre part, des moyens de rappel élastique (103) qui sont aptes à entraîner en déplacement le bouton poussoir (100) de sa position enfoncée à sa position relevée. 13. Dispositif de démarrage (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce que le déplacement du bouton poussoir (100) entre sa position relevée et sa position enfoncée est apte à entraîner le déplacement de 2865698 27 l'élément de commande (71) entre sa position relevée et sa position enfoncée, lorsque le support de données (10) est solidarisé au niveau de la surface de positionnement (21) de l'unité de commande (20). 14. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que le bouton poussoir (100) du support de données (10) coopère par contact permanent avec l'élément de commande (71) de l'unité de commande (20), lorsque ledit support de données (10) est solidarisé au niveau de la surface de positionnement (21) de ladite unité de commande (2 0) . 15. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'unité de commande (20, 220) comporte des moyens de fixation (80, 280) aptes à maintenir le support de données (10, 210) en regard de la surface de positionnement (21, 221). 16. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moyens de fixation (80, 280) comportent au moins un élément de maintien (81, 82) monté mobile en déplacement entre une position déployée dans laquelle son extrémité distale (83, 84) est apte à coopérer par emboîtement avec une portion d'ancrage (11, 12) du support de données (10, 210), de forme sensiblement complémentaire, et une position rétractée dans laquelle ladite extrémité distale (83, 84) est disposée à distance de ladite portion d'ancrage (11, 12), chaque élément de maintien (81, 82) étant entraîné en déplacement de sa position 2865698 28 rétractée à sa position déployée par des moyens de rappels élastique (85, 86). 17. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'unité de commande (20, 220) comporte des moyens de verrouillage (90, 290) aptes à interdire toute désolidarisation du support de données (10, 210) lorsque ce dernier est maintenu par les moyens de fixation (80, 280) en regard de la surface de positionnement (21, 221). 18. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (90, 290) sont aptes à bloquer au moins un élément de maintien (81, 82) en position déployée. 19. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une des revendications 17 ou 18, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (90, 290) sont aptes à être mis en oeuvre avant le démarrage effectif du moteur du véhicule automobile. 20. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte des moyens de verrouillage à distance (110) d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. 21. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte des moyens de déverrouillage à distance (111) d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. 2865698 29 22. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que le support de données comporte des moyens d'ouverture à distance (112) d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. 23. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que le support de données comporte des moyens de fermeture à distance d'au moins un ouvrant du véhicule automobile. 24. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 23, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte au moins un accumulateur d'alimentation (120). 25. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte au moins une pile d'alimentation. 26. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 25, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte au moins un couvercle amovible permettant l'accès à au moins une pile d'alimentation. 27. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte une clé de secours amovible (130) prenant place dans un logement 2865698 30 (15) ménagé à l'intérieur dudit support de données (10, 210). 28. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 27, caractérisé en ce que le support de données (10, 210) comporte des moyens de verrouillage (140) aptes à bloquer la clé de secours (130) à l'intérieur dans son logement (15). 29. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une des revendications 27 ou 28, caractérisé en ce que la clé de secours (140) comporte des moyens de liaison avec un anneau de porte-clé. 30. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 29, caractérisé en ce que l'unité de commande (20, 220) comporte des moyens d'accouplement (330) aptes à recevoir une clé mécanique à transpondeur (340) et à l'immobiliser pendant le temps de fonctionnement du moteur. 31. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 30, caractérisé en ce que les moyens d'accouplement (330) comportent, d'une part, une ouverture (331) qui est ménagée à travers une paroi externe de l'unité de commande (220) et dans laquelle la clé mécanique (340) est apte à être insérée, et d'autre, au moins un organe de verrouillage (332) apte à bloquer ladite clé mécanique (340) à l'intérieur de ladite unité de commande (220) 32. Dispositif de démarrage (1, 200) selon la revendication 31, caractérisé en ce que chaque organe de verrouillage (332) comporte, d'une part, un élément 2865698 31 de blocage (333) monté mobile en déplacement entre une position engagée et une position de retrait dans lesquelles son extrémité distale (334) est respectivement apte à s'emboîter et se positionner à distance d'une partie (342) de la clé (340) de forme sensiblement complémentaire, et d'autre part, un moyen de rappel élastique apte à entraîner l'élément de blocage (333) de sa position de retrait à sa position engagée. 33. Dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 32, caractérisé en ce que la surface de positionnement (21, 221) présente une forme sensiblement complémentaire de la face arrière (14, 214) du support de données (10, 210). 34. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de démarrage (1, 200) selon l'une quelconque des revendications précédentes.