Brevet FR2870798A1 — publié le 20051202

Siège de véhicule automobile comportant une nappe souple adaptée sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage. La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant une nappe souple adaptée sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage. Une telle nappe peut être par exemple une nappe, appelée couramment "nappe SBR", de détection de présence d'un occupant assis sur le siège, visant à détecter si un utilisateur est assis sur le siège, ou si le siège est libre. De tels systèmes sont utilisés par exemple pour ne déclencher une alarme de non-verrouillage de ceinture de sécurité que si le siège est occupé par un passager. Ils peuvent être aussi utilisés pour déterminer, en cas d'accident, si des prétensionneurs de ceinture ou des coussins gonflables de protection, doivent ou non être activés. Il peut aussi s'agir d'une nappe chauffante, pour chauffer le siège et apporter plus de confort à son utilisateur. De telles nappes sont généralement constituées d'un ou plusieurs conducteurs électriques, reliant des capteurs de pression ou similaires dans le cas de nappes de détection, ou formant une résistance chauffante dans le cas de nappes chauffantes, ces conducteurs étant par ailleurs reliés électriquement a un appareillage électrique de contrôle ou de mesure, qui peut être situé sur le siège ou en dehors du siège. Comme les organes et conducteurs constituant ces nappes sont répartis sur une certaine surface pour assurer leur fonction, il est également connu, notamment pour les nappes SBR, de les réaliser sous forme de circuits imprimés sur une feuille de support souple, généralement en matière plastique. Une telle réalisation permet d'obtenir un composant de faible épaisseur et suffisamment souple pour pouvoir être placé sur une matelassure, classiquement en mousse de polyuréthanne par exemple, juste en dessous de la coiffe de garnissage assurant la finition d'aspect du siège, et cela sans que la présence de telles nappes soit désagréablement ressentie par l'utilisateur du siège. On a représenté schématiquement pour exemple, figure 1, un siège d'automobile utilisant une telle nappe SBR 2, constituée de pistes résistives 21 imprimées sur des feuilles souples de matière plastiques 22, qui est placée sur la matelassure 11 de l'assise 1, sous la coiffe de garnissage 4 formant le revêtement final de l'assise. Lorsqu'un usager prend place sur le siège, les dites pistes résistives sont amenées en contact entre elles, en série ou en parallèle selon le cas, la détection de présence de l'utilisateur se faisant donc par mesure de la variation de la résistance électrique du système. Pour maintenir la nappe sur la matelassure, on peut utiliser des adhésifs collant la feuille souple de la nappe directement sur la matelassure, ou des pochettes adhésives, collées sur la matelassure et dans lesquelles la nappe est insérée. Mais dans le cas de sièges comportant une ligne de rappel 3 vers le milieu de la surface d'assise, ces méthodes de fixation ne sont pas adaptées, comme on va le voir en rapport avec les figures 2 et 3. Auparavant, il est rappelé qu'une ligne de rappel désigne classiquement une ligne le long de laquelle la coiffe de garnissage 4, qui recouvre la matelassure 11, est fixée à cette matelassure par des éléments de fixation appelés "rappels" qui peuvent être par exemple liés à des tiges de rappel noyées dans la matelassure, ou fixés sur la matelassure par d'autres moyens, tels que des bandes auto-agrippantes. Ces rappels tirent la ligne de rappel 3 de la coiffe vers l'intérieur de la matelassure, pour ainsi appliquer la coiffe 4 tendue contre la dite matelassure. Les lignes de rappels 3 se présentent donc dans un siège fini sous la forme de rainures en creux. Il est de plus courant de situer ces lignes de rappel au niveau de la jonction cousue entre deux éléments formant la coiffe de garnissage, cette jonction permettant notamment d'assembler des panneaux de tissu ou similaire, en matériaux identiques ou différents, pour conférer à la coiffe du siège un style particulier. Pour recevoir les lignes de rappel, et/ou les talons de coutures situés à leur niveau, il est généralement prévu une rainure en creux 12 ménagée dans la matelassure 11, et la couture ou les moyens de rappels sont logés dans cette rainure. Dans l'exemple présenté figure 3, les moyens de rappel sont constitués de bandes auto-agrippantes dont une partie 31 est fixée, par exemple par surmoulage, au fond de la rainure 12, et l'autre partie 32 est fixée, par couture ou autres moyens, sur la coiffe 4, au niveau de la ligne de rappel 3, les deux parties 31 et 32 étant assemblées par simple appui de l'une sur l'autre lors de la mise en place de la coiffe pour former la dite ligne de rappel en creux. Lorsque l'assise d'un siège de ce type est équipée d'une nappe telle que décrite ci-dessus, la pose de la coiffe et la mise en place des rappels conduisent à enfoncer la nappe 2 dans la rainure de la matelassure, comme cela est schématiquement illustré figures 2 et 3. Du fait de cet enfoncement d'une partie médiane de la nappe dans la matelassure, les côtés 23, 24 de la nappe 2 ont tendance à se soulever, et donc à se décoller de la matelassure, comme illustré par les flèches F des figures 2 et 3. De plus, l'enfoncement de la partie médiane de la nappe tend aussi à tirer ses côtés 23, 24 l'un vers l'autre, accentuant les risques de décollement et donc de soulèvement. Or si ces côtés se soulèvent lors de la mise en place de la coiffe, cela peut créer une gêne lors de l'opération de garnissage, et présenter un risque de pliage et dégradation de la nappe, en plus des défauts d'aspect que cela peut entraîner pour le siège fini. De plus, il est quasi nécessaire de laisser au moins un côté de la nappe libre, non adhérent à la matelassure, pour permettre le dit déplacement relatif des côtés l'un vers l'autre sous l'effet de l'enfoncement de sa partie médiane. Ceci finalement interdit pratiquement de coller au moins un des bords de la nappe avant la pose de la coiffe, et les risques indiqués ci-dessus de soulèvement et de dégradation de la nappe ne peuvent ainsi être évités. Ou alors il faut arriver à assurer un collage alors que les rappels sont déjà en place et plaquent la coiffe sur la matelassure, ce qui complique fortement l'opération de garnissage. On notera que l'utilisation de pochettes adhésives peut permettre d'offrir une plus grande surface de collage et donc une meilleure adhérence sur la matelassure. Le maintien en place de la nappe peut donc être mieux assuré, mais d'un seul côté seulement puisque l'autre côté doit pouvoir garder la possibilité de glisser sur la matelassure lors de la mise en oeuvre des rappels de coiffe, comme indiqué ci-dessus. La présente invention a donc pour but de résoudre ces problèmes, et vise en particulier à améliorer le maintien et l'adhérence de nappes comportant un support sous forme de feuille en matière plastique, sur les matelassures, sans engendrer de défauts d'aspects et de risque de détérioration, et sans compliquer le garnissage du siège. Avec ces objectifs en vue, l'invention a donc pour 35 objet un siège de véhicule automobile comportant une nappe souple adaptée sur une matelassure du siège, sous la coiffe de garnissage, cette nappe souple comportant des côtés maintenus contre la matelassure et au moins une partie médiane enserrée dans la matelassure le long d'une ligne de rappel. Selon l'invention, le siège est caractérisé en ce que des pochettes de maintien sont collées sur la matelassure de part et d'autre de la ligne de rappel, les deux côtés de la nappe étant respectivement placés dans les dites pochettes pour être maintenues contre la surface de la matelassure, et au moins une pochette est réalisée de manière à autoriser un glissement du côté correspondant de la nappe à l'intérieur de la pochette, parallèlement à la surface de la matelassure. Ainsi, grâce à l'invention, les côtés de la nappe restent en permanence appliqués contre la surface de la matelassure, sans risque de soulèvement inopportun lors du garnissage par la coiffe. Lors de ce garnissage, lorsque les rappels sont mis en place et tirent, par l'intermédiaire de la ligne de rappel, la portion médiane de la nappe vers l'intérieur de la matelassure, au moins un des côtés de la nappe peut coulisser sensiblement librement dans sa pochette et ainsi autoriser un rapprochement des dits côtés l'un vers l'autre, sans tension excessive sur la nappe. Les pochettes sont planes, le moins épaisses possible, et préférentiellement réalisées en feutrine, ce matériau permettant un glissement facile de la nappe, et de plus, par sa souplesse, il évite que l'usager du siège ressente la présence des pochettes et de la nappe sous la coiffe de garnissage. Selon une disposition particulière, la nappe comporte sur un côté des moyens de connexion électrique à un connecteur fixe par rapport à la matelassure et la pochette située du côté correspondant comporte des moyens de maintien en position fixe du côté de la nappe qu'elle contient. Ainsi du côté de ce connecteur, la nappe est fermement fixée sur la matelassure, et évite des risques de déplacements du côté de la nappe par rapport au connecteur, qui pourrait détériorer la connexion entre ces éléments, et seul l'autre côté de la nappe peut donc glisser dans sa pochette. Préférentiellement, la pochette autorisant un glissement du côté de la nappe qu'elle contient comporte un élément de butée empêchant le dit côté de la nappe de sortir totalement de la pochette. Cet élément de butée permet d'éviter que, lors des manipulations de l'ensemble constitué par les pochettes et la nappe, la nappe glisse totalement hors de la pochette et s'en désolidarise, évitant ainsi de perdre une pochette ou au moins de devoir y réinsérer la nappe avant sa mise en place sur la matelassure. Selon une réalisation particulière de la nappe, celle-ci comporte deux côtés reliés par une ou des bandes de liaison, qui peuvent notamment former avec les dits côtés une forme générale en carré ou rectangle ou autre, seules les bandes de liaison étant alors maintenues dans la rainure par des moyens de rappel de la coiffe. L'invention a aussi pour objet une matelassure pour un siège tel que défini ci-dessus, comportant à sa surface une rainure destinée à recevoir une ligne de rappel d'une coiffe de garnissage, cette matelassure étant caractérisée en ce qu'elle comporte de chaque côté de la rainure des pochettes collées sur la matelassure, et une nappe souple, par exemple de forme générale carrée ou rectangulaire, deux côtés opposés de la nappe étant placés dans les dites pochettes, et au moins un côté étant libre de glisser à l'intérieur de la pochette, et les deux dits côtés étant reliés par des bandes de liaison s'étendant en travers de la rainure. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite uniquement à titre d'exemple d'un siège d'automobile conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - les figures 1 à 3 illustrent l'art antérieur et ont déjà été commentées dans l'introduction de ce mémoire, - la figure 4 est une vue de dessus partielle de la matelassure, montrant la disposition des pochettes et de la nappe, conformes à l'invention, - la figure 5 est une vue schématique en coupe selon la ligne V-V de la figure 4, avant le garnissage par la coiffe, - la figure 6 est une vue correspondante à celle de la figure 5, après la mise en place de la coiffe. Comme on le voit sur les figures 4 à 6, les pochettes 51, 52 du siège selon l'invention sont constituées de deux panneaux de feutrine 61, 62 de forme rectangulaire assemblés au moins sur trois côtés par un joint de colle 63, de manière à ménager entre eux un espace apte à recevoir un côté de la nappe 2. Chaque pochette 51, 52 est collée sur la surface 13 de la matelassure 11, par un adhésif 53, qui s'étend préférentiellement sur toute la surface de la pochette. Du côté droit 24, tel que représenté sur les dessins, la nappe 2 comporte une connexion 25 servant à relier les organes et conducteurs électriques 21 de la nappe à un connecteur 29 fixe sur la matelassure et pouvant par ailleurs être relié sur un circuit électrique de l'automobile. Ce côté droit 24 de la nappe est logé dans un emplacement 54 de forme correspondante de la pochette 52, qui constitue un moyen de maintien en position fixe du côté de la nappe dans la pochette 52, les deux panneaux constitutifs de cette pochette étant collés l'un sur l'autre tout autour de cet emplacement, de sorte que le côté droit 24 de la nappe est immobilisé dans la pochette 52. Du côté gauche, la pochette 51 contenant le côté gauche 23 de la nappe comporte entre ses deux panneaux constitutifs 61, 62 un emplacement libre 55, suffisamment grand pour y permettre un déplacement du dit côté gauche de la nappe, entre d'une part une position 23a, représentée en traits pointillés sur la figure 4 et correspondant à la position initiale de la nappe lors du collage des pochettes sur la matelassure, avant garnissage par la coiffe, et d'autre part la position de ce côté 23 après garnissage, représentée en trait plein. De plus, la pochette 51 comporte une zone de butée 56, formée par exemple par un joint de colle reliant les deux panneaux 61 et 62 sur une partie du quatrième côté de la pochette, pour empêcher le côté 23 de la nappe de sortir de la pochette. Comme on l'aura déjà compris, la mise en place de l'ensemble formé par la nappe et les pochettes est effectuée très simplement, en plaçant l'ensemble préparé sur la matelassure à l'endroit adapté, les deux pochettes étant respectivement de part et d'autre de la rainure 12 ménagée dans la matelassure pour y loger la ligne de rappel de la coiffe, et en veillant à ce que le côté 23 de la nappe qui peut glisser dans sa pochette 51 soit bien situé au fond de la pochette avant collage des pochettes sur la matelassure. Dés que le collage des pochettes est effectué, la nappe est parfaitement maintenue sur la dite matelassure, dans la position illustrée figure 5. Lors de l'étape du garnissage, la coiffe 4 est placée sur la matelassure et les pochettes, sa ligne de rappel à l'aplomb de la rainure 12 au fond de laquelle aura préalablement été fixé une bande de tissus autoaggrippant 31. La bande autoagrippante complémentaire 32, fixée sure la coiffe est ensuite poussée dans la rainure, contre la bande 31 et enserrant entre elles la nappe 2, pour tendre la coiffe et l'appliquer sur la matelassure. Ce faisant, la coiffe 4 et la bande 32 entraînent la partie médiane de la nappe, constituée dans l'exemple décrit par des bandes de liaison 26 reliant les deux côtés 23 et 24 de la nappe, vers le fond de la rainure 12, ce qui provoque une traction sur le côté 23 de la nappe parallèlement à la surface de la matelassure, conduisant au glissement de ce côté 23 dans la pochette 51, comme on le voit bien figure 6. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci- dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, elle peut s'appliquer à l'utilisation de nappes souples de forme différente des nappes précédemment représentées, dés lors que cette forme autorise le glissement d'un des côtés de la nappe dans une pochette. La nappe 2 peut par exemple avoir une forme en L, en U, carrée ou rectangulaire avec plus de deux bandes de liaison, etc. L'invention peut aussi s'adapter au cas où le siège comporterait plus d'une ligne de rappel. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant une nappe souple (2) adaptée sur une matelassure (11) du siège, sous la coiffe de garnissage (4), cette nappe souple comportant des côtés (23, 24) maintenus contre la matelassure et au moins une partie médiane (26) enserrée dans la matelassure le long d'une ligne de rappel (3), caractérisé en ce que des pochettes de maintien (51, 52) sont collées sur la matelassure de part et d'autre de la ligne de rappel, les deux côtés (23, 24) de la nappe étant respectivement placés dans les dites pochettes (51, 52) pour être maintenues contre la surface de la matelassure, et au moins une pochette (51) est réalisée de manière à autoriser un glissement du côté (23) de la nappe à l'intérieur de la pochette, parallèlement à la surface de la matelassure. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pochettes (23, 24) sont réalisées en feutrine. 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe souple (2) comporte un substrat mince formé d'une feuille en matière plastique (22). 4. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (2) comporte sur un côté des moyens (25) de connexion électrique à un connecteur (29) fixe par rapport à la matelassure et la pochette (52) située du côté correspondant comporte des moyens (54) de maintien en position fixe du côté (24) de la nappe qu'elle contient. 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pochette (51) autorisant un glissement du côté (23) de la nappe qu'elle contient comporte un élément de butée (56) empêchant le dit côté de la nappe de sortir totalement de la pochette. 6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (2) comporte deux côtés (23, 24) reliés par une ou des bandes de liaison (26), les bandes de liaison étant maintenues dans une rainure (12) de la matelassure (11) par des moyens de rappel (32) de la coiffe (4). 7. Matelassure (11) pour un siège selon l'une des revendications précédentes, comportant à sa surface (13) une rainure (12) destinée à recevoir une ligne de rappel (3) d'une coiffe de garnissage (4), caractérisée en ce qu'elle comporte de chaque côté de la rainure (12) des pochettes (51, 52) collées sur la matelassure (11), et une nappe souple (2), deux côtés opposés (23, 24) de la nappe étant placés dans les dites pochettes, et au moins un côté (23) étant libre de glisser à l'intérieur de la pochette correspondante (51), et les deux dits côtés étant reliés par une ou des bandes de liaison (26) s'étendant en travers de la rainure (12).