Brevet FR2859955A1 — publié le 20050325

La présente invention concerne un dispositif d'extension de l'espace habitable d'un véhicule, notamment pour véhicule de loisir, et son utilisation pour des caravanes, mobil-homes, camping-cars ou analogues. Les véhicules de loisir du type ayant une carrosserie montée sur un châssis et dont l'espace intérieur est aménagé pour y vivre et pour dormir sont de plus en plus utilisés. Néanmoins l'espace habitable présente un volume réduit et ne permet pas à des personnes à mobilité réduite, voire en fauteuil roulant de pouvoir y pénétrer, ni d'y vivre. Plusieurs dispositifs d'extension de l'espace habitable sont actuellement connus. t0 Ceux qui consistent en des extensions du volume supérieur de l'habitacle, par exemple avec un toit rehaussable, n'augmentent nullement la surface disponible au sol. On connaît également des auvents en parois souples du type toile de tente accrochées à la carrosserie du véhicule et fixées en partie basse directement à la terre. Cependant, l'espace créé par l'auvent n'étant pas au même niveau que le plancher du véhicule, empêche par exemple la personne handicapée de se déplacer facilement de l'auvent vers l'intérieur du véhicule. Un autre dispositif connu consite en un caisson, à parois latérales et supérieure rigides, coulissable vers l'extérieur pour agrandir, lorsqu'on l'utilise, l'espace intérieur d'une caravane par exemple. Le plancher dudit "caisson" peut être prévu approximativement au même niveau que le plancher de la caravane proprement dite. Cependant, dans ce dernier cas lorsque les parois rigides du "caisson" sont rabattues vers l'intérieur, tel un tiroir, elles pénétrent profondément au centre du véhicule et occupent une place telle qu'elles condamnent la majeure partie de l'habitacle et qu'il n'est plus alors possible de vivre, voire même de pénétrer dans l'espace intérieur. Un objet de la présente invention est donc de surmonter les inconvénients précités de l'art antérieur en proposant un dispositif d'extension de l'espace habitable d'un véhicule au même niveau que le plancher existant et permettant d'utiliser l'habitacle même lorsque l'espace extensible n'est pas déployé. A cet effet, le dispositif d'extension de l'espace habitable, notamment d'un 30 véhicule de loisir, comportant une carrosserie montée sur un châssis, le dispositif comprenant un espace extensible défini par une paroi de façade rigide qui est une portion de la carrosserie du véhicule et qui peut être déplacée vers l'extérieur perpendiculairement à la carrosserie fixe, une paroi supérieure, des parois latérales, et un élément de plancher coulissable horizontalement, le plancher étant composé d'un premier élément fixe, d'un deuxième élément, mobile en translation horizontale constituant le sol de l'espace extensible et d'un troisième élément, escamotable, venant s'encastrer entre le premier et le deuxième élément du plancher, lorsque ce dernier est décalé horizontalement par rapport au premier élément, et comprenant des moyens de coulissement du deuxième élément du plancher. Selon l'invention, le dispositif est caractérisé en ce que la paroi supérieure et les parois latérales sont constituées par un matériau souple, enroulable, s'étendant entre la périphérie de la paroi de façade mobile et la carrosserie fixe du véhicule, et en ce que les moyens de coulissement de l'élément de plancher entraînent également le déroulement/enroulement dudit matériau souple. Selon d'autres caractéristiques préférées de l'invention: - les moyens du deuxième élément du plancher est un système hydraulique, 15 combiné à un mécanisme de cames pour l'encastrement du troisième élément du plancher, le système hydraulique actionne également un monte-charge d'accès au véhicule, notamment pour des personnes à mobilité réduite ou en fauteuil roulant, - le système hydraulique est actionné via un électro-aimant commandé par une 20 télécommande, - les parois supérieure et latérales sont constituées d'un matériau souple "monobloc", qui peut être, par exemple formé d'une toile recouverte sur une de ses faces d'un isolant thermique, ou incluant un tel isolant, - l'une des extrémités du matériau souple est solidaire d'un jonc unique retenu 25 dans un coulisseau en forme de gorge circulaire ouverte, ayant la forme d'un U inversé, fixé sur la carrosserie, autour de l'emplacement de la paroi mobile en position de repli, - l'autre extrémité du matériau souple est retenue dans des tubes à enrouleur, fixés sur la périphérie de la paroi mobile, avec ressort de rappel pour l'enroulement automatique du matériau souple, lorsque la paroi mobile revient se plaquer contre la carrosserie, - entre chaque enrouleur, le matériau souple est fendu, définissant ainsi des portions de matériau souple qui s'enroulent séparément dans chaque enrouleur et qui, en position déroulée, sont jointes par des moyens de fermeture, par exemple de type autoagrippants, assurant l'étanchéité de l'espace extensible. Le dispositif selon la présente invention trouve une utilisation avantageuse pour l'extension de l'espace habitable de caravanes, mobilhomes, camping-cars ou analogues. La présente invention sera mieux explicitée au moyen de l'exemple de réalisation qui suit, illustré sur les figures, dans lesquelles: est une vue schématique en perspective d'un véhicule comportant le dispositif selon l'invention, est un schéma en coupe du matériau souple et des moyens de fixation de ses extrémités, est un schéma en perspective montrant le système de coulissement du plancher du dispositif selon l'invention, est un schéma en coupe des différentes positions a, b et c du plancher du dispositif selon l'invention, est une vue de dessus du châssis du véhicule incluant le système de coulissement du plancher présenté à la figure 3, et est un schéma explicatif du système hydraulique actionnant le coulissement du plancher du dispositif selon l'invention. En se référant à la figure 1, le dispositif d'extension 1 d'espace selon l'invention est adapté sur un véhicule 2 du type camping-car, dont sont ici représentés uniquement le châssis 3 et la carrosserie 4. Le dispositif d'extension 1 comporte une paroi de façade 5, une paroi supérieure 6, des parois latérales 7 (dont seule une est visible sur cette figure) et un plancher 8. L'ensemble, une fois déployé, est soutenu par des béquilles 9. La paroi de façade 5 est une découpe de la carrosserie 4 et est mobile en translation perpendiculairement à cette dernière. la figure 1 la figure 2 la figure 3 la figure 4 la figure 5 20 la figure 6 15 La paroi supérieure 6, ainsi que les parois latérales 7 sont constituées d'un matériau souple 10 formé d'au moins deux couches, l'une en tissu telle qu'une toile épaisse de type banne, comme celle utilisée pour les auvents de caravane par exemple, l'autre étant une feuille d'un matériau isolant thellnique. L'ensemble est également résistant aux intempéries (pluie notamment), à cet effet, la toile peut être aussi caoutchoutée. De manière avantageuse, comme représenté en coupe sur la figure 2, ce matériau souple 10 est constitué d'une feuille d'un isolant 12 prise en sandwich entre deux couches 11 de tissu caoutchouté. Comme représenté également sur la figure 2, une des extrémités dudit matériau souple 10 est retenue par enroulement dans un des tubes enrouleurs 13 disposés dans des boîtiers 14 fixés à la périphérie de la paroi de façade mobile 5. Chaque enrouleur 13 possède un ressort de rappel pour l'enroulement automatique du matériau souple 10, lorsque la paroi mobile 5 vient se plaquer contre la carrosserie 4 (comme représenté en traits pointillés à gauche sur la figure 2). L'autre extrémité du matériau souple 10 est cousue sur un jonc 15 qui est inséré dans un coulisseau 17 en forme de gorge circulaire ouverte. Ce coulisseau 17 s'étend autour de l'ouverture pratiquée dans la carrosserie 4 correspondant à l'emplacement de la paroi mobile 5 en position repliée, en présentant ici la forme générale d'un U inversé. Le coulisseau 17 en forme de gorge est fixé à la carrosserie 4 au niveau d'un emplacement légérement décalé (vers l'extérieur) par rapport à la périphérie de la paroi 5, de façon à ce que les parois 6 et 7 soient légérement évasées et à ce que le coulisseau 17 et le boîtier 14 de l'enrouleur 13 soient adjacents en position de repli de l'espace extensible (position représentée en pointillés sur la figure 2). Pour assurer l'étanchéité, la paroi 5 vient alors appuyer sur un joint périphérique 18. Sur l'exemple présenté sur la figure 1, le dispositif d'extension comporte trois enrouleurs 13, un supérieur, et deux latéraux, disposés dans des boîtiers 14 fixés à la périphérie de la paroi de façade mobile 5. Entre chacun de ces enrouleurs 13, le matériau souple est fendu jusqu'à quelques centimètres du jonc 15, définissant des portions de matériau souple 10 qui peuvent s'enrouler séparément dans chaque enrouleur 13. En position déroulée, les portions adjacentes du matériau souple 10 sont jointes par recouvrement l'une sur l'autre au moyen d'une bande latérale 40 autoagrippante, de type Velcro , assurant l'étanchéité du matériau souple, et donc des parois latérales et supérieure de l'espace extensible. Des fenêtres (non représentées) en matériau plastique translucide souple (donc enroulable) peuvent être prévues à des endroits appropriés dans la toile, de préférence des parois latérales. La figure 3 présente le système de coulissement du plancher 8. Celui-ci comprend, montés sur deux longerons 20 parallèles faisant partie du châssis du véhicule, et renforcés par des traverses 19, des éléments de guidage 22, dans lesquels coulissent plusieurs rails 21 mus par un vérin hydraulique 23. Un capot parallélépipédique 24 vient protéger chacun des ces ensembles 25 (rail + élément de guidage + vérin). La position des rails déployées est schématisée en pointillés sur cette figure 3. La figure 4 schématise en coupe les positions a, b et c des différents éléments du plancher: l'élément fixe 37 est présenté à gauche, le deuxième élément 38 est mobile en translation horizontale sous l'action du rail 21 coulissant fixé à un profilé 41 solidaire de la face inférieure de cet élément 38, en s'éloignant du premier élément fixe 37 (schémas a et b). Lorsque le deuxième élément 38 est en bout de course (position c), il libère le troisième élément 39 escamotable, mobile verticalement, et un système de cames (non représentées) fait remonter celui-ci au même niveau que les deux premiers éléments 37 et 38, formant un plancher uniforme. La figure 5 montre le positionnement des ces différents éléments sur le châssis du véhicule, en position déployée. Sur cette figure est également représentée une porte coulissante 16 et la plateforme 36 du monte-charge, glissée sous le châssis, lorsqu'elle n'est pas utilisée. Enfin, la figure 6 montre le schéma du circuit hydraulique utilisé dans l'exemple présenté. Il se compose d'une pompe hydraulique 26, électrique (12 ou 24volts), actionnée par exemple par télécommande, faisant circuler l'huile d'un réservoir 27 jusqu'à deux distributeurs à tiroir unique 29, 30, munis de deux flasques (29a, 29b, 30a, 30b), respectivement reliés à des vérins 31, 32 double effets, servant à actionner respectivement le système de guidage linéaire présenté à la figure 3, et le mécanisme montecharge. L'huile retournant vers le réservoir 27 est filtrée au moyen d'un filtre 28. Un système de télécommande commande un électroaimant double effet qui déplace le levier 34, 35 créant une poussée d'environ 40 à 50 bars pour le vérin 31 du guidage linéaire et d'environ 30 à 40 bars pour le vérin 32 du mécanisme monte-charge. Le mécanisme monte-charge fonctionne selon plusieurs opérations distinctes, télécommandées: par exemple, sortie de la plateforme 36 de son logement sous le châssis 3, descente de la plateforme 36 vers le sol pour faire monter le fauteuil roulant, montée de la plateforme 36 jusqu'au niveau du plancher du véhicule, redescente au niveau de la position de logement, et rentrée de la plateforme dans son logement. La plateforme 36 comporte avantageusement des moyens de calage (par exemple des encoches pratiquées à sa surface) du fauteuil roulant. La porte coulissante 16 et le mécanisme de monte-charge sont de préférence disposés du côté opposé à la paroi d'extension d'espace du véhicule. Ainsi, après la mise en route d'une seule pompe hydraulique, il est possible à une personne handicapée de télécommander le déploiement de l'espace extensible décrit ci-dessus et le déplacement du monte-charge qui lui permettra de monter dans le véhicule. L'exemple présenté ici s'applique à un véhicule utilitaire de type camping car, mais il est évident que le dispositif selon l'invention peut s'adapter à des caravanes, mobil-homes ou même à des poids lourds aménagés (> 3,5 tonnes). REVENDICATIONS 1- Dispositif d'extension de l'espace habitable, notamment d'un véhicule (2) de loisir, comportant une carrosserie (4) montée sur un châssis (3), le dispositif (1) comprenant un espace extensible défini par une paroi de façade (5) rigide qui est une portion de la carrosserie (4) du véhicule et qui peut être déplacée vers l'extérieur perpendiculairement à la carrosserie fixe, une paroi supérieure (6), des parois latérales (7), et un élément de plancher coulissable horizontalement, le plancher (8) étant composé d'un premier élément (37) fixe, d'un deuxième élément (38), mobile en translation horizontale constituant le sol de l'espace extensible et d'un troisième élément (39), escamotable, venant s'encastrer entre le premier (37) et le deuxième élément (38) du plancher, lorsque ce dernier est décalé horizontalement par rapport au premier élément (37), et comprenant des moyens de coulissement du deuxième élément (38) du plancher (8), le dispositif étant caractérisé en ce que la paroi supérieure (6) et les parois latérales (7) sont constituées par un matériau souple (10), enroulable, s'étendant entre la périphérie de la paroi de façade(5) mobile et la carrosserie (4) fixe du véhicule, et en ce que les moyens de coulissement de l'élément de plancher entraînent également le déroulement/enroulement dudit matériau souple (10). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de coulissement du deuxième élément (38) du plancher est un système hydraulique, combiné à un mécanisme de cames pour l'encastrement du troisième élément (39) du plancher. 3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en que le système hydraulique actionne également un monte-charge d'accès au véhicule (2). 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 25 en ce que le système hydraulique est actionné par un électro-aimant commandé par une télécommande. 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en que les parois supérieure (6) et latérales (7) sont constituées d'un matériau souple (10) "monobloc". 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau souple (10) est formé d'une toile recouverte sur une de ses faces d'un isolant thermique (12). 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des extrémités du matériau souple (10) est solidaire d'un jonc (15) unique retenu dans un coulisseau (17) en forme de gorge circulaire ouverte, ayant la forme d'un U inversé, fixé sur la carrosserie (4), autour de l'emplacement de la paroi mobile (5) en position de repli. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'autre extrémité du matériau souple (10) est retenue dans des tubes à enrouleur (13), fixés sur la périphérie de la paroi mobile (5), avec ressort de rappel pour l'enroulement automatique du matériau souple (10), lorsque la paroi mobile (5) revient se plaquer contre la carrosserie (4). 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, entre chaque enrouleur (13), le matériau souple (10) est fendu, définissant ainsi des portions de matériau souple qui s'enroulent séparément dans chaque enrouleur (13) et qui, en position déroulée, sont jointes par des moyens de fermeture (40) assurant l'étanchéité de l'espace extensible. 10- Utilisation du dispositif selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes pour l'extension de l'espace habitable de caravanes, mobilhomes, camping-cars ou analogues.