Brevet FR2870499A1 — publié le 20051125

-1- ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne un système d'alarme antivol de véhicule et plus particulièrement un système d'alarme antivol sans fil de véhicule. 2. Description de l'art apparenté Pour se protéger contre les voleurs ou les situations accidentelles, le propriétaire d'une voiture peut installer un système d'alaime antivol dans sa voiture. Lorsqu'il quitte sa voiture, le propriétaire de celle-ci enclenche le système d'alarme antivol pour commander à un ensemble de capteurs de surveiller différents endroits à l'intérieur de la voiture. Lorsqu'une situation anormale est apparue, par exemple lorsqu'une personne s'est introduite par effraction dans la voiture, le capteur respectif est amené à déclencher l'alarme pour faire que celle-ci produise un son perçant pour menacer le voleur ou appeler le propriétaire de la voiture à l'endroit de stationnement. Le son perçant de l'alarme d'un système d'alarme antivol classique de véhicule peut menacer efficacement le voleur, mais il peut ne pas être audible pour un propriétaire de voiture qui est loin de l'endroit de stationnement de celle-ci. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture ne peut pas prendre les mesures nécessaires. En outre, lorsqu'un démolisseur enlève la voiture de son endroit de stationnement, le propriétaire de celle-ci ne peut pas connaître la situation même si l'alarme du système d'alarme antivol est déclenchée. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture ne sait que celle-ci a été enlevée par un démolisseur que lorsqu'il revient à l'endroit de stationnement. Ces problèmes se présentent simplement parce que le système d'alarme antivol ne possède pas la fonction d'informer activement en temps réel le propriétaire de la voiture d'une anomalie de celle-ci. En outre, le son perçant de l'alarme d'un système d'alarme antivol de véhicule produit du bruit dans les environs. Il serait par conséquent souhaitable de disposer d'un système d'alarme antivol sans fil de véhicule qui élimine les problèmes précités. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été accomplie dans les circonstances considérées ci-dessus. Le but principal de la présente invention est par conséquent de fournir un système d'alarme antivol sans fil de véhicule qui détecte automatiquement la présence de stations de base dans sa portée de communication et enregistre dans 2870499 -2- une mémoire la CGI individuelle (identité globale de cellule) de chaque station de base détectée afin d'informer activement le propriétaire de la voiture de l'état de celle-ci lorsque les données CGI en mémoire sont changées. Un autre but de la présente invention est de fournir un système d'alarme antivol sans fil de véhicule qui informe automatiquement le propriétaire de la voiture d'une éventuelle anomalie de celle-ci afin de permettre à celui-ci de connaître à temps l'état de sa voiture. Pour atteindre ces buts et d'autres de la présente invention, le système d'alarme antivol sans fil de véhicule comprend un organe principal embarqué installé dans une voiture et relié électriquement à au moins un capteur et à au moins une alarme située dans la voiture, chaque capteur étant destiné à détecter un état anormal d'un endroit déterminé dans la voiture et produire un signal d'anomalie à la détection de cet état, l'organe principal embarqué étant destiné à recevoir ce signal d'anomalie de chaque capteur et commander à l'alarme ou aux alarmes de produire un signal d'alarme à la réception du signal d'anomalie, et un appareil de communication sans fil installé dans la voiture et relié électriquement à l'organe principal embarqué et destiné à recevoir la radiodiffusion d'au moins une station de base d'un système de communication sans fil et enregistrer l'identité globale de cellule de chaque station de base du système de communication sans fil. Lorsque l'organe principal embarqué est dans un état d'alerte et qu'une identité globale de cellule enregistrée a disparu de l'appareil de communication sans fil et dans celui-ci est enregistrée l'identité globale. de cellule d'une nouvelle station de base, l'appareil de communication sans fil envoie un signal de changement de position à l'organe principal embarqué pour faire que celui- ci déclenche l'alarme ou les alarmes. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un dessin schématique qui montre le milieu de fonctionnement de la présente invention. La figure 2 est un schéma fonctionnel du système de la présente invention. La figure 3A est un dessin schématique qui montre des données CGI (identité globale de cellule) enregistrées clans la mémoire du système d'alarme antivol sans fil de véhicule de la présente invention. La figure 3B, semblable à la fig. 3A., montre les données CGI en mémoire 35 modifiées. 2870499 -3 DESCRIPTION DETAILLEE DE LA REALISATION PREFEREE Comme le montrent les figures 1 et 2, un système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la présente invention est utilisé dans une voiture 90 et constitué d'un organe principal embarqué 10, d'un appareil de communication sans fil 20 et d'une mémoire 30. L'organe principal embarqué 10 et l'appareil de communication sans fil 20 sont reliés électriquement entre eux. La mémoire 30 est reliée à l'appareil de communication sans fil 20. Un ensemble de capteurs 41 à 43 et un haut-parleur d'alarme 50 sont installés dans la voiture 90 et reliés électriquement à l'organe principal embarqué 10. Les capteurs 41 à 43 peuvent être un capteur de porte, un capteur de commutateur d'allumage, un capteur de couvercle de coffre ou un capteur analogue. Lorsqu'un état anormal est apparu à un des endroits fixés après que le système d'alarme antivol sans fil de véhicule a été déclenché, par exemple lorsque la porte de la voiture 90 est ouverte anormalement ou qu'un corps étranger est introduit dans le commutateur d'allumage de la voiture 90 pendant l'état d'alerte de celle-ci, le capteur correspondant envoie un signal d'anomalie S à l'organe principal embarqué 10. A la réception de ce signal S, l'organe principal embarqué 10 commande immédiatement au haut-parleur d'alarme 50 de produire un signal sonore d'alarme A pour informer le propriétaire de la voiture 90 d'un état anormal de celle-ci. Après que la voiture 90 est entrée clans une zone locale 100, l'appareil de communication sans fil 20 peut savoir par le message de radiodiffusion du canal de gestion de radiodiffusion (BCCH) d'une station de base (SB) 110 de la zone locale 100 si la voiture 90 s'est déplacée. Si un changement de lieu de la voiture 90 a été détecté, l'appareil de communication sans fil 20 engage immédiatement un enregistreur de localisation de visiteurs (VLR) (non représenté) à faire an enregistrement par un canal de gestion spécialisée de séjour (SDCCH). Après enregistrement, l'appareil de communication sans fil 20 obtient une identité de zone de localisation (LAI) et une identité de cellule (CI) d'une identité globale de cellule (CGI) dans la radiodiffusion de la station de base 110. L'appareil de communication sans fil 20 cherchera toutes les stations de base environnantes (par exemple la station de base 120) et déterminera la possibilité d'utilisation des stations de base environnantes cherchées au moyen de l'identité globale de cellule (CGI). En général, après être entré dans une nouvelle zone locale 100, l'appareil de communication sans fil 20 doit aviser un enregistreur de localisation de visiteurs (VLR) (non représenté) pour permettre au système de connaître la 2870499 -4.- localisation actuelle de l'appareil de communication sans fil 20. Cette action est appelée l'enregistrement. Par conséquent, après être entré dans une nouvelle zone locale 100, l'appareil de communication sans fil 20 enregistre dans la mémoire 30 la CGI respective des stations de base 110, 120 de la zone locale 100. Comme représenté sur la fig. 3A, BSID1 est la CGI de la station de base 110 et BSID2 la CGI de la station de base 120. Après mise en stationnement de la voiture 90, l'organe principal embarqué 10 passe dans un mode d'alerte et envoie un signal de blocage à l'appareil de communication sans fil 20 pour commander à celui-ci de bloquer les identités de cellules respectives des stations de base 110, 120. Après cela, l'appareil de communication sans fil 20 fait périodiquement un nouvel enregistrement au réseau selon les règles GSM. Le cycle de nouvel enregistrement peut être de 6 minutes à 24 heures. Comme représenté sur la figure 3, la mémoire 30 contient les Ci I (identités globales de cellules) des stations de base 110, 120. Cependant, l'appareil de communication sans fil 20 peut manquer le signal de la station de base 120 pendant le nouvel enregistrement en raison du temps ou pour d'autres raisons, même lorsque la voiture 90 est en stationnement. A ce moment-là, la mémoire 30 contient seulement la CGI de la station de base 110. Par conséquent, lorsque le nombre de stations de base contenues dans la mémoire 30 est réduit, le contenu de celle-ci est relativement modifié. Cependant, l'appareil de communication sans fil 20 n'envoie pas de signal de changement de position à l'organe principal embarqué 10, ce qui empêche une fausse action. Si la voiture 90 est volée ou emmenée dans une autre zone locale 200 pendant un mode d'alerte de l'organe principal embarqué 10, l'appareil de communication sans fil 20 détecte le changement de position. A la détection de ce changement de position, l'appareil de communication sans fil 20 fait un enregistrement selon les règles GSM. A ce moment-là, l'appareil de communication sans fil 20 engage un enregistreur de localisation de visiteurs (VLR) à faire un enregistrement par un canal de gestion spécialisée de séjour (SDCCH). Après enregistrement, l'appareil de communication sans fil 20 obtient la CGI de la station de base 210 et l'enregistre dans la mémoire 30. Comme représenté sur la fig. 3B, la CGI de la station de base 210 est BSID3. A ce moment-là, le signal de blocage est déclenché, les CGI enregistrées précédemment (BSID1, BSID2) n'y étaient pas et une nouvelle CGI (BSID3) est présente, de sorte qu'il est conclu que la voiture 90 a été volée et emmenée dans 2870499 -5-. une autre zone locale 200, et l'appareil de communication sans fil 20 envoie un signal de changement de position à l'organe principal embarqué 10. A la réception de ce signal, l'organe principal embarqué 10 commande immédiatement au haut-parleur d'alarme 50 de produire un signal sonore d'alarme A pour informer le propriétaire de la voiture 90 d'un état anormal de celle-ci. Outre qu'il commande au haut-parleur d'alarme 50 de produire un signal sonore d'alarme A, l'organe principal embarqué 10 envoie un signal d'alarme à l'appareil de communication sans fil 20 pour produire l'envoi par celui-ci d'un signal d'alarme à une adresse de communication attribuée au propriétaire de la voiture. L'appareil de communication sans fil 20 peut être un téléphone cellulaire GPRS, un GSM, un PDA, etc. Le signal d'alarme A peut être un message court, un chunk, un message fax, un e-mail ou un signal semblable. L'adresse de communication attribuée au propriétaire de la voiture peut être le numéro de téléphone de l'appareil de communication sans fil 20 ou le numéro de téléphone du domicile, le numéro de téléphone du bureau, le numéro de fax ou l'adresse e-mail du propriétaire de la voiture. Lorsqu'il est en état d'alerte, l'organe principal embarqué 10 peut lire périodiquement les données CGI (identité globale de cellule) dans la mémoire 30 pour faire une comparaison. Si une CGI enregistrée antérieurement a disparu et qu'une nouvelle CGI est présente, l'organe principal embarqué 10 commande immédiatement au haut-parleur d'alarme 50 de produire un signal sonore d'alarme pour informer le propriétaire de la voiture 90 de l'état anormal de celle- ci. Le système d'alarme antivol sans fil de véhicule comprend en outre une batterie de secours 60 reliée électriquement à l'organe principal embarqué 10 et à l'appareil de communication sans fil 20 et destinée à fournir la tension nécessaire de fonctionnement lorsque la batterie de la voiture est déchargée. Bien que la présente invention ait été expliquée relativement à sa réalisation préférée, il est entendu qu'on peut y apporter de nombreuses modifications sans s'écarter de son esprit ni sortir de son cadre telle qu'elle est définie ci-après. REVENDICATIONS, 1. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule comprenant: un organe principal embarqué (10) installé dans une voiture (90) et reLié électriquement à au moins un capteur (41 à 43) et à au moins une alarme située dans la voiture (90), chaque capteur (41 à 43) étant destiné à détecter un Lat anormal d'un endroit déterminé dans la voiture (90) et produire un signal d'anomalie (S) à la détection de cet état, l'organe principal embarqué (10) étant destiné à recevoir ce signal d'anomalie (S) de chaque capteur (41 à 43) et commander à l'alarme ou aux alarmes de produit un signal d'alarme (A) à la réception du signal d'anomalie (S), et un appareil de communication sans fil (20) installé dans la voiture (90) et relié électriquement à l'organe principal embarqué (10) et destiné à recevoir la radiodiffusion d'au moins une station de base (110, 120, 210) d'un système de communication sans fil et enregistrer l'identité globale de cellule de chaque station de base (110, 120, 210) du système de communication sans fil. dans lequel, lorsque l'organe principal embarqué (10) est dans un mode d'alerte et qu'une identité globale de cellule enregistrée a disparu de l'appareil de communication sans fil (20) et dans celui-ci est enregistrée l'identité globale de cellule d'une nouvelle station de base, l'appareil de communication sans fil (12) envoie un signal de changement de position à l'organe principal embarqué (10) pour faire que celui-ci déclenche l'alarme ou les alarmes. 2. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre une mémoire (30) reliée à l'appareil de communication sans fil (20) pour enregistrer l'identité globale de cellule de chaque station de base (110, 120, 210) du système de communication sans fil. 3. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 1, dans 30 lequel l'alarme ou chaque alarme est un haut-parleur d'alarme. 4. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'alarme ou chaque alarme peut être reliée sans fil à une adresse de communication attribuée. 2870499 -7-. 5. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 4, dans lequel l'adresse de communication attribuée est un numéro de téléphone cellulaire. 6. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le signal d'alarme est un message court. 7. Système d'alarme antivol sans fil de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'appareil de communication sans fil est un téléphone cellulaire.