Brevet FR2868031A1 — publié le 20050930

La présente invention est relative à une entretoise à montage sans soudures, notamment pour un berceau de support de train avant ou arrière d'un véhicule automobile. On sait qu'un berceau de support de ce genre est généralement constitué par un brancard ou organe d'appui analogue, comportant deux tôles métalliques superposées, entre lesquelles est montée au moins une entretoise, laquelle est le plus souvent formée d'un élément de tube coupé à la longueur voulue et soudé par points sur les tôles du brancard à ses extrémités pour maintenir ces tôles à la distance d'écartement souhaitée. Usuellement, ce tube est traversé par un goujon de fixation, dont l'extrémité filetée au-delà d'une des tôles du brancard est munie d'un écrou de serrage et de blocage sur celui-ci, ce goujon étant munie audelà de l'autre tôle d'une liaison élastique pour amortir les déplacements relatifs vis-à-vis du brancard d'une traverse portant le train avant ou arrière du véhicule. La fixation d'une entretoise de ce type, en tube métallique coupé, est délicate et exige des opérations de montage et de soudage difficiles en raison de la forme des tôles du brancard et de l'espace délimité entre elles où l'entretoise doit être logée. Les zones de soudure du tube coupé sur les tôles sont en outre souvent le siège de phénomènes de corrosion. De plus, ces solutions sont sujettes à des problèmes de compatibilité entre la soudure de l'entretoise et les tôles du brancard, qui peuvent être le siège d'un effet de pile électrique, préjudiciable à la bonne tenue dans le temps du montage. La présente invention a pour objet une 2868031 2 entretoise tubulaire perfectionnée, de préférence réalisée par un procédé classique de métallurgie des poudres, notamment par frittage ou moulage par injection, ou encore en un métal coulé, qui comporte un agencement et des moyens de positionnement de ses organes de fixation sur les tôles du brancard qui évite les inconvénients des solutions classiques à tube métallique coupé et soudé. A cet effet, l'entretoise considérée, apte à être logée et fixée sur un brancard d'un berceau de support de train avant ou arrière d'un véhicule automobile, entre deux tôles planes, métalliques et parallèles formant ce brancard, comportant un corps creux de forme générale cylindrique dont l'axe s'étend perpendiculairement au plan des deux tôles, avec une collerette de positionnement à une de ses extrémités, de diamètre légèrement inférieur au corps, propre à s'engager dans un évidement circulaire de réception ménagé dans une première tôle du brancard, se caractérise en ce que le corps cylindrique comprend à son extrémité opposée, dans un plan transversal parallèle aux deux tôles du brancard, des nervures séparées par des rainures, respectivement réparties sur la périphérie du corps et munies de moyens d'immobilisation vis-à-vis de la seconde tôle du brancard. De préférence, le corps cylindrique de l'entretoise comporte trois nervures séparées par trois rainures successives à 120 l'une de l'autre, présentant chacune un développement circulaire s'étendant sur un angle de 60 . Dans un premier mode de réalisation de l'invention, les nervures du corps cylindrique traversent une ouverture circulaire ménagée dans la seconde tôle du brancard à travers des passages en creux de même profil, en nombre égal aux nervures, 3 2868031 ces passages étant séparés par des parties pleines en saillie radiale de telle sorte que les nervures de l'entretoise puissent traverser librement la tôle et, concomitamment à une rotation du corps de l'entretoise de 60 , se disposer et s'immobiliser en regard et contre la face opposée de la seconde tôle en s'appuyant sur ses parties pleines en saillie, prévues dans l'ouverture circulaire. De préférence, les nervures du corps de l'entretoise comportent, dans leur surface dirigée vers la collerette d'extrémité, des pions en relief, propres à s'engager dans des logements de réception prévus dans les parties pleines en saillie radiale de l'ouverture circulaire ménagée dans la seconde tôle, pour immobiliser l'entretoise en rotation vis-à-vis de cette ouverture entre les deux tôles du brancard. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les rainures du corps cylindrique sont associées à des clavettes d'immobilisation, de préférence en matière plastique, engagées respectivement dans ces rainures et dans des passages en nombre égal, ménagés en creux dans une ouverture en étoile prévue dans la seconde tôle du brancard, le corps de l'entretoise étant positionné dans l'ouverture pour amener en regard les nervures et les passages en creux avant mise en place et blocage du corps par les clavettes. Dans ce mode de réalisation et selon une autre caractéristique, les rainures et les clavettes présentent des profils en queue d'aronde, chaque clavette comportant une partie d'extrémité en saillie de profondeur plus grande que celle de la rainure qui la reçoit venant en appui sur la seconde tôle. Avantageusement, l'extrémité latérale de 2868031 4 chaque clavette est solidarisée de la seconde tôle du brancard par engagement à force dans le passage la recevant dans la seconde tôle ou par clippage. D'autres caractéristiques d'une entretoise à montage sans soudure pour berceau de support de train avant ou arrière d'un véhicule automobile, établie conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit de deux exemples de réalisation donnés ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels: - La Figure 1 est une vue en perspective d'une entretoise conforme à l'invention, montée sur un berceau de support. - La Figure 2 est une vue, à plus grande 15 échelle, du corps de l'entretoise selon un premier mode de réalisation. - La Figure 3 est une vue en coupe de l'entretoise et du berceau en fin de montage. - La Figure 4 est une vue de détail illustrant le blocage de l'entretoise sur une des tôles du berceau par les plots d'immobilisation. - La Figure 5 se rapporte à une variante de réalisation de l'entretoise selon l'invention, vue de dessus avec ses moyens d'immobilisation sur la tôle supérieure du brancard. - La Figure 6 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'une clavette mise en oeuvre dans le mode de réalisation de la Figure 5. - La Figure 7 illustre, pour cette seconde 30 variante, l'entretoise et le berceau de support en fin de montage. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne le brancard d'un berceau de support d'un train avant ou arrière d'un véhicule automobile (non représenté). Ce brancard 1 est essentiellement formé au moyen de deux tôles sensiblement parallèles l'une à 2868031 5 l'autre, une tôle inférieure 2 et une tôle supérieure 3, les extrémités latérales de cette dernière étant convenablement recourbées pour rejoindre les bords de la première tôle 2 et permettre leur soudage mutuel en 4, dans les conditions précisées plus loin. Les deux tôles parallèles 2 et 3 du brancard 1, constituant le berceau de support, sont préalablement maintenues à écartement approprié par une entretoise 5 constituée principalement d'un corps cylindrique 6 dont l'axe 7 est sensiblement perpendiculaire au plan des tôles 2 et 3, cette entretoise étant associée à des moyens conformes à l'invention de fixation et d'immobilisation vis-à- vis des deux tôles, qui sont décrits ci-après. Sur le brancard 1, avec ses tôles 2 et 3 séparées mutuellement par l'entretoise 5, est rapportée une traverse 8, portant le train avant ou arrière d'un véhicule automobile (non représenté), la fixation de cette traverse sur le brancard 1 s'effectuant par l'intermédiaire d'un goujon 9 s'étendant au travers du corps 5 et dont l'extrémité filetée, au-delà de la tôle inférieure 2, coopère avec un écrou 10 et une rondelle 11. Entre le brancard 1 et la traverse 8, est disposée une autre rondelle d'espacement 12, en un matériau élastique approprié, permettant d'amortir les vibrations du montage. Conformément à l'invention, le corps cylindrique 6 de l'entretoise 5, représentée à plus grande échelle sur la Figure 2 et en position assemblée sur le brancard 1 sur la Figure 3, comporte à son extrémité dirigée vers la tôle inférieure 2 du brancard 1, une collerette 13 dont le diamètre est légèrement inférieur à celui du corps 6, cette collerette s'engageant dans une 2868031 6 ouverture circulaire 14 ménagée dans la tôle 2, afin de positionner convenablement l'entretoise à l'intérieur du brancard. A son extrémité opposée dirigée vers la tôle supérieure 3, le corps cylindrique 6 de l'entretoise 5 comporte trois nervures 15, régulièrement réparties à 120 sur sa périphérie, ces nervures étant séparées par trois rainures 16 présentant chacune le même développement angulaire de 60 , de telle sorte qu'à chaque nervure succède une rainure selon la périphérie du corps, ces nervures et rainures s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe du corps cylindrique 6 et donc parallèlement au plan des tôles 2 et 3 du brancard 1. La tôle supérieure 3 du brancard comporte par ailleurs une ouverture 17 dans laquelle sont prévus des passages 18 dont le développement angulaire est égal à celui des nervures 15 du corps 6, de telle sorte que ces nervures puissent librement traverser ces passages avant que le corps ne subisse une rotation autour de son axe de 60 , afin que la face inférieure 19 des nervures 15 vienne se placer en regard et au-dessus de parties pleines 20 qui, dans l'ouverture 17 de la tôle 3, séparent les passages 18 afin de solidariser le corps 6 et la tôle supérieure 3 à la manière d'un dispositif à baïonnette. Avantageusement, pour parfaire cette liaison de l'entretoise 5 et du brancard 1, chaque nervure 15 comporte comme illustré sur la vue de détail de la Figure 4, un pion en relief 21 propre à s'engager dans un logement 22 prévu en regard dans la partie pleine 20 de la tôle 3, chaque pion étant amené en face de son logement consécutivement à la rotation du corps 6. Une fois l'entretoise 5 montée et immobilisée vis-à-vis du brancard 1 en assurant l'écartement exactement souhaité entre les deux tôles parallèles 2 et 3 de celui-ci, on peut procéder à la soudure en 4 de ces tôles (Figure 1) et, par l'intermédiaire du goujon 9, à l'immobilisation de la traverse 8 sur le brancard après interposition de la rondelle élastique 12. Dans l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, le corps cylindrique 6 de l'entretoise 5 est avantageusement réalisé en un matériau métallique, de préférence obtenu par métallurgie des poudres, en particulier par frittage ou moulage par injection, ou encore obtenu par coulée d'un métal, notamment de l'aluminium. Dans une autre variante illustrée sur les Figures 5 à 7, sur lesquelles on a repris les mêmes chiffres de référence pour désigner les mêmes éléments, le corps 6 de l'entretoise 5 est à nouveau réalisé par frittage ou en métal coulé, le blocage de ce corps vis-à-vis de la tôle supérieure 3 du brancard 1 étant réalisé cette fois au moyen de clavettes 26 en matière plastique. Le corps 6 comporte de préférence des rainures 25 prévues dans sa surface externe comme dans l'exemple précédent, ces rainures étant de préférence au nombre de 3 et régulièrement réparties à 120 sur la périphérie de ce corps. La liaison entre le corps 6 de l'entretoise et la tôle supérieure 3 du brancard 2 est assurée dans ce cas par des clavettes 26, en un matériau plastique approprié. Selon l'invention, chaque rainure 25 est aménagée de manière à recevoir une clavette 26 qui s'y encastre dans un logement 27 de même profil, de préférence en forme de queue d'aronde pour assurer un blocage à force de ces clavettes vis-à-vis des 2868031 8 rainures. En variante, la liaison entre chaque clavette et sa rainure peut être assurée par clippage. Comme on le voit en outre sur la Figure 6, chaque clavette 26 comporte une partie d'extrémité en saillie 28, propre à s'engager dans un passage 29 prévu dans la tôle 3 en regard de la rainure 25 recevant la clavette, les trois rainures du corps 6 coopérant ainsi avec trois passages 29 prévus dans l'ouverture ménagée dans la tôle 3 et disposés en étoile autour de l'axe de l'entretoise. Les parties en saillie 28 des clavettes 26 permettent notamment d'immobiliser axialement ces clavettes vis-à-vis du brancard, et de maintenir l'écartement souhaité entre les deux tôles avant soudage en 4 (Figure 7) de ces tôles, comme dans la variante précédemment décrite. On réalise ainsi une entretoise d'écartement, notamment pour le brancard d'un berceau de support du train avant ou arrière d'un véhicule automobile, évitant l'utilisation de soudures sur les tôles de ce brancard avec les avantages déjà exposés, permettant notamment un montage plus facile et moins onéreux, ce montage présentant une meilleure résistance à la corrosion, et n'exigeant aucun usinage nécessaire sur l'entretoise elle-même qui peut être obtenue par frittage ou coulée d'un matériau métallique. L'invention permet d'assurer une meilleure compatibilité entre l'entretoise et le berceau de support, avec une meilleure adaptation à la technologie de fabrication du berceau lui-même. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à aux exemples de réalisation plus spécialement décrits et représentés, mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 2868031 9 REVENDICATIONS 1 - Entretoise à montage sans soudures, apte à être logée et fixée sur un brancard (1) d'un berceau de support de train avant ou arrière d'un véhicule automobile, entre deux tôles planes (2,3), métalliques et parallèles formant ce brancard, comportant un corps creux (6) de forme générale cylindrique dont l'axe (7) s'étend perpendiculairement au plan des deux tôles, avec une collerette de positionnement (13) à une de ses extrémités, de diamètre légèrement inférieur au corps, propre à s'engager dans un évidement circulaire de réception (14) ménagé dans une première tôle (2) du brancard, caractérisée en ce que le corps cylindrique (6) comprend à son extrémité opposée, dans un plan transversal parallèle aux deux tôles du brancard, des nervures (15) séparées par des rainures (16,25), respectivement réparties sur la périphérie du corps et munies de moyens d'immobilisation (21,22,26) vis-à- vis de la seconde tôle (3) du brancard (1). 2 - Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps cylindrique (6) comporte trois nervures (15) séparées par trois rainures (16) successives à 1200 l'une de l'autre, présentant chacune un développement circulaire s'étendant sur un angle de 60 . 3 - Entretoise selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les nervures (15) du corps cylindrique (6) traversent une ouverture circulaire (17) ménagée dans la seconde tôle (3) du brancard (1) à travers des passages en creux (18) de même profil, en nombre égal aux nervures, ces passages étant séparés par des parties pleines (20) en saillie radiale. 4 - Entretoise selon la revendication 3, caractérisée en ce que les nervures (15) du corps (6) comportent, dans leur surface (19) dirigée vers la collerette d'extrémité (13), des pions en relief (21), propres à s'engager dans des logements de réception (22) prévus dans les parties pleines (20) en saillie radiale de l'ouverture circulaire (17) ménagée dans la seconde tôle (3). - Entretoise selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les rainures (25) du corps cylindrique (6) sont associées à des clavettes d'immobilisation (26), de préférence en matière plastique, engagées respectivement dans ces rainures et dans des passages (29) en nombre égal, ménagés en creux dans une ouverture en étoile prévue dans la seconde tôle (3) du brancard. 6 - Entretoise selon la revendication 5, caractérisée en ce que les rainures (25) et les clavettes (26) présentent des profils en queue d'aronde, chaque clavette comportant une partie d'extrémité en saillie (28) de profondeur plus grande que celle de la rainure qui la reçoit venant en appui sur la seconde tôle.