Brevet FR2871188A1 — publié le 20051209

CURSEUR DE LEVE-VITRE ET LEVE-VITRE La présente invention concerne un curseur de lève-vitre et un lève-vitre avec un tel curseur. L'invention concerne aussi un élément de carrosserie avec le lève-vitre. Un lève-vitre monté dans un véhicule doit être réglé en position de sorte que la vitre puisse être déplacée entre ses positions haute et basse. Le réglage du lève-vitre est en particulier problématique dans le cas de porte sans cadre car la vitre n'est pas guidée en translation par des coulisses latérales, les réglages consistant à placer la vitre en bonne position, et l'ensemble de ces réglages étant en général disponibles sur le lève-vitre. Il faut notamment régler la vitre par rapport à la hauteur du véhicule de sorte que la vitre puisse rejoindre le toit du véhicule lorsque le mécanisme est en butée haute. Le document FR-A-2 815 667 montre un système de fixation d'un lève-vitre sur une porte sans cadre. Le bord avant de la vitre est guidé par une glissière qui s'étend depuis l'intérieur de la porte vers l'extérieur. Le lève-vitre comprend un rail avant et un rail arrière sensiblement parallèles à la glissière. Sur les rails coulissent des curseurs. Le réglage selon la hauteur du véhicule se fait sur le rail avant par une fixation de ce dernier à la glissière et se fait sur le rail arrière par un ajustement au niveau du curseur. Le problème du réglage de ce type de lève-vitre est que différents systèmes de réglage pour chacun des rails avant et arrière sont utilisés, ce qui augmente les coûts de fabrication du lève-vitre. D'autres part, le système décrit ne s'adapte pas à l'ensemble des configurations de porte, il n'est en effet pas toujours possible de réaliser une fixation du rail avant sur la glissière avant de guidage. Il y a donc un besoin pour un réglage possible du lève-vitre qui soit moins onéreux. Pour cela l'invention propose un curseur de lève-vitre présentant un passage de rail de guidage, le passage s'étendant selon une direction, un organe de fixation d'une vitre au curseur, l'organe de fixation étant mobile selon la direction du passage de rail. Selon une variante, l'organe de fixation est susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur. Selon une variante, l'organe de fixation est susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur de manière réversible. Selon une variante, le curseur présente une lumière, l'organe de fixation étant 35 guidé en translation par la lumière. Selon une variante, l'organe de fixation comprend une cheville et une vis, l'organe de fixation étant immobilisé par rapport au curseur par la vis serrée dans la cheville. R:\Brevets\22300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 1/10 Selon une variante, l'organe de fixation est immobilisé par rapport au curseur par la vis contre une face du curseur et par la cheville contre une autre face du curseur. L'invention se rapporte aussi à un lève-vitre comprenant un rail de guidage et 5 le curseur tel que décrit précédemment, le curseur étant guidé en translation par le rail. L'invention se rapporte aussi à un élément de carrosserie comprenant le lève-vitre précédent et une vitre fixée au lève-vitre par le curseur. L'invention se rapporte aussi à procédé de réglage d'une vitre sur un lève-vitre, comprenant les étapes de fourniture d'une vitre et d'un lèvevitre tel que décrit précédemment, d'assemblage de la vitre à l'organe de fixation, de réglage de la position de l'organe de fixation selon la direction de guidage du curseur par le rail, d'immobilisation de l'organe de fixation par rapport au curseur. Selon une variante, le procédé comprend aussi la fourniture d'un élément de carrosserie et l'insertion du lève-vitre dans l'élément de carrosserie, l'étape d'assemblage de la vitre étant faite après l'insertion du lèvevitre dans l'élément de carrosserie et l'étape de réglage de la position de l'organe de fixation étant faite avec le curseur en butée haute le long du rail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de 20 la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: - figure 1, une vue de face d'un curseur selon un mode de réalisation; figure 2 et 3, des coupes du curseurs, respectivement selon les lignes A- A et B-B; figure 4, une vue en perspective du curseur. L'invention se rapporte à un curseur de lève-vitre présentant un passage de rail de guidage du curseur. Le curseur présente aussi un organe de fixation d'une vitre au curseur, l'organe de fixation étant mobile selon ladite direction du passage de rail. Le curseur a pour effet de pouvoir régler la vitre de manière simple et présente alors une structure peu onéreuse. Le curseur permet la diminution des coûts de fabrication du lève-vitre. Dans ce qui suit, la direction X désignera la direction d'avancement d'un véhicule, la direction Y désignera la direction transversale à la direction X, dans le plan d'avancement du véhicule, et la direction Z est la direction de translation de la vitre. La figure 1 montre un curseur 10 et un rail de guidage 11. Le rail de guidage 11 s'étend selon la direction Z et guide le curseur selon cette direction. Le curseur présente un passage 12 de rail de guidage. Le passage 12 est visible sur la figure 4 R:\Brevets122300\223834oc 03/06/04 - 14:06 - 2/10 qui montre une vue en perspective du curseur. Sur la figure 1, le curseur est susceptible de se déplacer de gauche à droite. Le curseur 10 présente aussi un organe 14 de fixation d'une vitre au curseur. Le curseur est mobile selon la direction Z du passage de rail. Ainsi, sur la figure, l'organe 14 est mobile de gauche à droite, permettant de décaler la position de fixation de la vitre par rapport au curseur selon la direction Z. Le rail de guidage 11 guide le curseur en translation selon la direction Z, soit de bas en haut et inversement dans le véhicule. Le rail 11 comporte une aile dont la forme est adaptée à pénétrer dans le passage 12 du curseur. Le rail 11 est par exemple une plaque de métal emboutie ou profilée. Le rail 11 peut supporter des butées haute et basse, contre lesquelles le curseur bute en fin de course haute et basse dans le véhicule. Le curseur 10 assure la liaison entre la vitre du lève-vitre et le mécanisme d'entraînement du lève-vitre. Le curseur 10 permet la translation de la vitre selon la direction Z. Selon la figure 4 le curseur 10 comporte une face plane 16 contre laquelle repose la vitre; le curseur 10 comporte une autre face 18 opposée à la face 16 sur laquelle se trouve le passage 12. Le passage 12 est représenté sur la figure 4 à titre d'exemple avec deux pattes 20, 22. Les pattes 20 et 22 s'écartent de la face 18 puis s'étendent parallèlement aux faces 16 et 18 et perpendiculairement à la direction Z. Le curseur comprend aussi un plan 24 s'étendant depuis la face 18, orthogonalement à la direction Z. Les pattes 20 et 22 s'étendent en direction du plan 24; les pattes délimitent avec le plan 24 et la face 18 le passage 12 de guidage de rail de guidage. Le passage a, selon la figure 4, une forme en L assurant la stabilité du curseur en rotation autour de la direction X et autour de la direction Y par rapport au rail par l'intermédiaire des deux branches du L. Les pattes 20, 22 sont écartées à chaque extrémité du curseur selon la direction Z pour assurer la stabilité du curseur 10 le long du rail 11. Des nervures 26 le long des pattes 20, 22 renforcent la rigidité des pattes. L'organe 14 permet la fixation de la vitre du lève-vitre au curseur 10. L'organe 14 est mobile en translation selon la direction Z, ce qui permet un réglage de la position de fixation de la vitre selon la direction de translation de la vitre alors que le curseur est immobilisé le long du rail. En particulier l'organe 14 facilite le réglage par rapport au toit du véhicule de la position de fixation de la vitre dans sa direction de translation, ce qui assure un bon positionnement de la vitre en fin de course haute. De préférence, la position de réglage est en général la position haute de la vitre, lorsque le curseur est immobilisé sur sa butée haute. L'organe 14 de fixation est aussi susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur, lorsque la vitre est réglée en position dans le véhicule. L'organe 14 peut être réglé en position par rapport au R1Brevets\22300\22383.doc - 03/06/04. 14:06 - 3/10 curseur dans une ligne de production de lève-vitre; l'organe peut aussi être réglé en position par rapport au curseur une fois le lève-vitre monté dans le véhicule, tant en production du véhicule qu'au cours d'un service après vente en cas de remplacement de vitre brisée. L'organe 14 peut en particulier être utilisé à la place d'un curseur de type pince, comportant une mâchoire qui pince la vitre. Ce type de curseur a une structure complexe et est onéreux, l'utilisation du curseur 10 permettant donc de réduire les coûts. L'invention peut bien sur s'appliquer à d'autres forme ou moyen de fixation de la vitre sur le curseur. Un exemple non limitatif de réalisation de l'organe 14 et de la mobilité de l'organe 14 par rapport au curseur 10 va être décrit. Sur la figure 4, l'organe 14 de fixation est un pion qui s'étend transversalement aux faces 16 et 18 ainsi qu'à la vitre. On voit sur la figure 1 que le curseur comporte une lumière 28 percée orthogonalement aux faces 16 et 18 du curseur. La lumière 28 assure le guidage de l'organe de fixation 14 en translation. La mobilité de l'organe 14 est en translation selon la direction Z. La lumière 28 est un trou oblong, dont l'axe principal est selon la direction Z. Les bords latéraux de la lumière permettent de guider le pion en translation. On voit sur la figure 1 que l'organe 14 est sensiblement au centre de la lumière 28; des espaces apparaissent de part et d'autre de l'organe 14, entre ce dernier et les extrémités de la lumière 28, témoignant d'un déplacement possible de l'organe 14 par rapport au curseur, dans un sens ou l'autre le long de la direction Z. La figure 2 montre une vue en coupe du curseur 10 selon la ligne A-A sur la figure 1. On voit sur la figure 2 la face 16 de repos de vitre et la face 18 opposée à la face 16, avec les nervures 26 rigidifiant les pattes 20, 22. Est également représenté l'organe 14 de fixation de la vitre 29. L'organe 14 comprend une cheville 30 traversant le curseur 10 orthogonalement aux faces 16, 18; la cheville 30 pénètre dans aussi la vitre 29 pour la maintenir. Un perçage de la vitre peut être prévu à cette effet. Une des extrémités de la cheville traverse la vitre 29. Dans le perçage de la vitre peut être positionné un oeillet de vitre, permettant d'offrir un jeu entre le curseur et la vitre selon la direction X sur cette liaison, évitant les hyperstatismes de guidage de la vitre en X. Une gorge 32 peut être prévue à cette extrémité pour recevoir une fourchette de maintien, non représentée, de la vitre. La fourchette verrouille la vitre et l'organe de fixation ensemble et permet le plaquage de la vitre contre la face 16. L'organe 14 comprend par ailleurs une vis 34 et une rondelle 36 permettant l'immobilisation de l'organe 14 par rapport au curseur 10. La vis 34 et la rondelle 36 seront plus décrites en liaison avec le figure 3. Sur la figure 2, la lumière 28 laisse visible les espaces entre l'organe 14 et le curseur 10, l'organe 14 pouvant être déplacé selon la direction Z pour combler l'un ou l'autre des espaces et ainsi assurer un réglage de la vitre en position selon la R:\Brevets\22300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 4/10 direction Z. A titre d'exemple, le battement entre l'organe de fixation 14 et le curseur 10 peut être de l'ordre de +/- 4 mm.. Par ailleurs, une dépouille 38 est pratiquée sur le pourtour de la lumière 28. La dépouille 38 est telle une rainure sur le pourtour débouchant dans la lumière 28 et facilite le guidage de l'organe 14 le long de la direction Z. La dépouille 38 est sur la face 16 du curseur; la dépouille 38 coopère avec un épaulement 40 de la cheville 30 comme cela sera plus décrit en liaison avec la figure 3. La figure 3 montre une vue en coupe du curseur 10 selon la ligne B-B sur la figure 1. On voit sur la figure 3 la face 16 de repos de vitre et la face 18 opposée à la face 16, avec les nervures 26 rigidifiant les pattes 20, 22. Est également représenté l'organe 14 de fixation de la vitre 29, la vitre n'étant pas représentée. L'organe 14 comprend la cheville 30, la vis 34 et la rondelle 36. Selon cette coupe, la lumière 28 assure le guidage en translation de l'organe 14 selon la direction Z, vers l'un ou l'autre des espaces de la figure 2 entre l'organe 14 et le curseur 10. L'épaulement 40 de la cheville 30 coulisse le long de la dépouille 38. La figure 3 montre comment l'organe 14 est immobilisé par rapport au curseur 10. La cheville 30 est insérée par la face 16 dans la lumière 28 jusqu'à ce que l'épaulement 40 viennent en butée contre la dépouille 38; la cheville est alors en saillie de la face 16. La cheville comprend un taraudage 42 à une extrémité de la cheville 30, le taraudage débouchant vers la face 18 du curseur. Dans le taraudage 42 est inséré la vis 34 qui vient en appui contre la face 18 par l'intermédiaire de la rondelle 36. Le serrage de la vis 34 dans la cheville 30 enserre le curseur. Le serrage de la vis 34 dans la cheville 30 amène la vis 34 contre la face 16 du curseur 10 (par l'intermédiaire de la rondelle 36) et la cheville 30 contre la face 18 du curseur 10 (par l'intermédiaire de l'épaulement 40 et la dépouille 38) ; ceci assure l'immobilisation de l'organe 14 par rapport au curseur 10 le long de la direction Z. L'organe de fixation 14 est susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur de manière réversible. Ceci permet de prérégler la position de la vitre par rapport au curseur, puis de régler définitivement la vitre dans le véhicule; ceci permet aussi de démonter la vitre et de la changer. L'immobilisation réversible est par exemple réalisé par la vis 34 qui peut être vissée et dévissée de la cheville 30. Par ailleurs, la coopération entre la dépouille 38 et l'épaulement 40 évite la déviation de l'organe 14 de la direction Z. L'organe 14 ne peut se déplacer par rapport au curseur 10 sensiblement que selon la direction Z, aux tolérances de fabrication près. De plus, la dépouille 38 permet de noyer l'épaulement 40 de la cheville 30 dans la face 16 de sorte que cette face 16 soit plane pour assurer un bon plaquage de la vitre contre le curseur. R:\Brevets\22300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 5/10 L'invention se rapporte aussi à un lève-vitre comprenant le rail de guidage 11 et le curseur 10 tel que décrit précédemment, le curseur étant guidé en translation par le rail. Le curseur 10 est par exemple entraîné en translation par un câble, lui-même entraîné par un motoréducteur ou par une manivelle. Le lève-vitre peut comporter en outre un deuxième rail de guidage, chacun des rails guidant en translation un curseur. L'un des curseurs peut être le curseur 10, voire les deux curseurs; l'utilisation d'un même type de curseur permet de réduire les coûts de fabrication du lève-vitre. Le lève-vitre peut être monté dans un élément de carrosserie, ainsi qu'une vitre fixée au lève-vitre par le curseur 10. La vitre peut être montée au lève-vitre qu'après que ce dernier a été monté dans l'élément de carrosserie. Alternativement, la vitre peut être fixée au lève-vitre avant que celui-ci soit monté dans l'élément de carrosserie. Ceci est le cas par exemple lorsque la vitre est brisée et qu'elle est remplacée. Le curseur 10 décrit permet de régler en hauteur (selon la direction Z) la vitre par rapport au curseur, sans avoir à déplacer le rail selon cette direction, tel que cela est le cas dans le document FR-A-2 815 667. Ainsi, le rail guidant le curseur 10 peut être fixé par ses extrémités à l'élément de carrosserie, puis la vitre est réglé en position. Ce réglage de la vitre par rapport au curseur est plus facile que le réglage du rail par rapport à la porte. L'invention se rapporte aussi à un procédé de réglage d'une vitre sur le lève- vitre. Le procédé peut être appliqué au réglage d'une vitre par rapport à un lève-vitre déjà monté dans un élément de carrosserie tel qu'une porte ou un custode, ou bien au réglage d'une vitre par rapport à un lève-vitre sur une ligne de montage du lève-vitre. Le procédé comprend une première étape de fourniture du lève-vitre et de la vitre. Le lève-vitre comporte un curseur 10 tel que décrit en relation avec les figures. Le procédé peut ensuite comprendre (de façon non limitative) une étape de mise en butée haute du curseur, ce qui permet de faire le réglage du lève-vitre avec la vitre en position haute. La position haute de la vitre est la plus critique à régler car dans cette position, la vitre coopère avec le toit du véhicule pour assurer une bonne isolation de l'habitacle. La mise en butée haute du curseur est par exemple réalisée en prévoyant sur le rail fourni une butée mécanique le long du rail; cette butée est par exemple un rivet riveté dans le rail. La butée est disposée de sorte que le curseur est empêché de poursuivre sa translation le long du rail. Le procédé comprend ensuite une étape d'assemblage de la vitre à l'organe de fixation. Avec l'exemple de réalisation de l'organe de fixation 14 donné ci-dessus, l'étape d'assemblage de la vitre comprend l'insertion de la cheville 30 dans la vitre 29 ou l'oeillet de vitre, et comprend aussi de préférence le verrouillage de la vitre 29 et de l'organe 14 par l'intermédiaire de la fourchette. Le verrouillage de la vitre et 12:\13revets122300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 6/10 l'organe permet de régler plus facilement la position de l'organe sans être perturbé par la chute de la vitre. Le procédé comprend également une étape de réglage de la position de l'organe de fixation 14 selon la direction de guidage du curseur par le rail. En particulier le réglage de la position de l'organe 14 est déterminé par le réglage par rapport au toit du véhicule de la position de la vitre dans sa direction de translation. Cette étape assure un bon positionnement de la vitre en fin de course haute, notamment pour assurer une bonne étanchéité entre la vitre en position haute et le toit. Le procédé comprend aussi l'immobilisation de l'organe de fixation par rapport au curseur. Ceci permet de maintenir l'organe en une position réglée souhaitée. L'immobilisation est par exemple réalisée par serrage de la vis 34 et de la cheville 30. Pour le serrage en position de l'organe de fixation 14 sur le curseur 10, le lève-vitre est en butée haute, ainsi que la vitre sur le gabarit ou le véhicule, l'organe 14 étant passé au travers de la vitre. Le procédé peut aussi être appliqué au réglage de la vitre par rapport à un lève-vitre dans un élément de carrosserie, le procédé comprend alors en outre la fourniture d'un élément de carrosserie et l'insertion du lèvevitre dans l'élément de carrosserie. L'étape d'assemblage de la vitre à l'organe de fixation peut alors être faite après l'insertion du lèvevitre dans l'élément de carrosserie. L'étape de réglage de la position de l'organe 14 peut être faite avec le curseur en butée haute le long du rail. Ceci permet de convenablement fixer la vitre dans sa position de coopération avec le toit du véhicule, pour assurer l'étanchéité du véhicule. On peut aussi envisager d'insérer le lève-vitre dans l'élément de carrosserie et avec la vitre assemblée. L'étape d'immobilisation précédente peut alors être réversible; l'organe 14 de fixation est ainsi libéré de sa position d'immobilisation, réglé en position par déplacement selon la direction de guidage du curseur par le rail, puis immobilisé à nouveau. L'étape de réglage précédente n'est alors qu'une étape de préréglage permettant de faciliter l'insertion du lève-vitre et de la vitre dans l'élément de carrosserie; la nouvelle étape de réglage permet le réglage de la vitre selon la direction Z par rapport à l'élément de carrosserie. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits à titre d'exemple; ainsi, le curseur décrit peut être utilisé pour une vitre de toit ouvrant. R:\Brevets\22300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 7/10 8 REVENDICATIONS 1. Un curseur (10) de lève-vitre présentant - un passage (12) de rail de guidage, le passage s'étendant selon une direction (Z), - un organe de fixation (14) d'une vitre au curseur (12), l'organe de fixation (14) étant mobile selon la direction (Z) du passage de rail. 2. Le curseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de fixation (14) est susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur (10). 3. Le curseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de fixation (14) est susceptible d'être immobilisé par rapport au curseur (10) de manière réversible. 4. Le curseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le curseur présente une lumière (28), l'organe de fixation (14) étant guidé en translation par la lumière (28). 5. Le curseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de fixation comprend une cheville (30) et une vis (34), l'organe de fixation étant immobilisé par rapport au curseur par la vis (34) serrée dans la cheville (30). 6. Le curseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de fixation est immobilisé par rapport au curseur par la vis (34) contre une face (18) du curseur et par la cheville (30) contre une autre face (16) du curseur. 7. Un lève-vitre comprenant un rail de guidage (11) et le curseur (10) selon l'une des revendications précédentes, le curseur (10) étant guidé en translation par le rail (11). 8. Un élément de carrosserie comprenant le lève-vitre selon la revendication précédente et une vitre fixée au lève-vitre par le curseur. 9. Procédé de réglage d'une vitre sur un lève-vitre, comprenant les étapes de - fourniture d'une vitre et d'un lève-vitre selon la revendication 7; assemblage de la vitre à l'organe de fixation; - réglage de la position de l'organe de fixation (14) selon la direction de guidage du R:1Brevets122300122383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 8/10 curseur par le rail; - immobilisation de l'organe de fixation par rapport au curseur. 10. Le procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le procédé comprend aussi la fourniture d'un élément de carrosserie et l'insertion du lève-vitre dans l'élément de carrosserie, l'étape d'assemblage de la vitre étant faite après l'insertion du lève-vitre dans l'élément de carrosserie et l'étape de réglage de la position de l'organe de fixation (14) étant faite avec le curseur en butée haute le long du rail. R:\13revets\22300\22383.doc - 03/06/04 - 14:06 - 9/10