Brevet FR2859674A1 — publié le 20050318

AGENCEMENT D'UNE REMORQUE TRACTEE A PLATEAU, ET REMORQUE A PLATEAU AINSI AGENCEE La présente invention concerne un agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages, ainsi que la remorque ainsi agencée. On connaît les remorques comportant un ou deux essieux, un châssis et une plateforme formant un plateau et à multi-usages. De telles remorques peuvent comporter des ridelles amovibles autorisant le transport de matières en vrac telles que des végétaux, du sable, des graviers. On peut aussi charger des matériaux pour les travaux publics ou pour la construction: briques, parpaings, sacs de liants. Ce qui caractérise ce type de remorque est la polyvalence et elle peut aussi être équipée de rampes amovibles pour le chargement de petits véhicules, d'engins de travaux publics ou d'outils autoportés pour le travail des espaces verts Cette remorque doit pouvoir supporter des charges suffisantes, le poids total en charge étant de l'ordre de trois tonnes, et le châssis doit être de grande résistance aux efforts en plus d'une grande rigidité. Le châssis doit répondre à des contraintes difficiles puisqu'il lui faut présenter des caractéristiques mécaniques sophistiquées, être d'un poids réduit pour ne pas pénaliser la capacité de charge et supporter un agencement de basculement grâce à un vérin de levage pour assurer notamment le vidage des charges lourdes en vrac. bans certains cas, la plate-forme, constituant une vrai benne doit non seulement assurer un vidage par l'arrière mais être apte à assurer le vidage par l'un ou l'autre des côtés, ce que l'on nomme par fonction tribenne. 2859674 2 Néanmoins, comme la remorque est un engin complémentaire et accessoire, non motorisé, il faut que la fabrication conduise à un prix qui reste dans une gamme compatible avec les accessoires. Il est également à prévoir que la remorque puisse disposer de la fonction de base et essentielle de benne ou, en option, ce que l'on nomme la fonction tribenne. Par contre les produits existants proposent des remorques qui ont une fonction benne ou une fonction tribenne, chaque remorque étant conçue spécifiquement pour l'usage prévu. Ceci présente plusieurs inconvénient tant pour l'utilisateur que pour le 10 fabriquant. Pour l'utilisateur, lorsque le choix de la benne est fait, il lui est impossible de passer à une remorque avec la fonction tribenne et pour le fabriquant, il faut fabriquer deux modèles ayant chacun au moins un certain nombre de pièces différentes et stocker les pièces et les remorques fabriquées. Comme il existe nécessairement plusieurs modèles en fonction des capacités, ceci augmente très rapidement le nombre de produits. On connaît le brevet européen EP 952 069 qui illustre parfaitement cet art antérieur. Cette remorque comprend un châssis avec des profilés longitudinaux, des 20 profilés transversaux sur toute la surface du plancher en sorte de rigidifier toute cette surface. Le plancher est constitué d'une plaque dont les bords sont repliés en L en sorte de pouvoir fixer latéralement cette plaque sur les supports longitudinaux et transversaux. Ce retour a essentiellement un rôle de masquage du châssis. La plaque contribue très faiblement à la rigidité de l'ensemble et les bords du repli en L sont fixés par l'intermédiaire d'entretoises afin d'assurer une fixation déportées sur des supports spécifiques eux-mêmes rapportés par soudage sur les longerons longitudinaux et transversaux. 2859674 3 La présente invention propose une remorque avec un agencement de châssis simplifié dans le sens où le plateau rapporté sur le châssis est auto-portant. Le châssis assure le transfert de charge du plateau sur le ou les essieux. La remorque selon la présente invention permet de réaliser une fonction benne ou tribenne à partir de la même base, seulement en modifiant le type de vérin. Ceci conduit à prévoir les mêmes pièces pour la fabrication et à ne stocker qu'un minimum de produits. Il est de ce fait possible de modifier une remorque à fonction benne en fonction tribenne même après fabrication et/ou utilisation. Une remorque selon la présente invention est maintenant décrite en regard des dessins annexés, la réalisation correspondant à un mode de réalisation particulier n'ayant aucun caractère limitatif, les figures de ces dessins illustrant: figure 1, une vue d'une remorque sans plateau pour appréhender la structure du châssis et des moyens de basculement, figure 2, une vue du châssis isolé, figure 3, une vue d'un plateau auto-portant, figure 4, une vue des moyens de liaison basculante du plateau auto-portant sur le châssis, figure 5, une vue de détail du berceau du vérin, et figure 6, une vue d'une variante de fixation. La remorque présentée sur la figure 1 montre un cadre 10 comprenant une forme en U avec une traverse arrière 12, deux traverses latérales 14 et 16 ainsi qu'une forme en V, la flèche de la remorque, avec deux branches 18 et 20. Les extrémités de ces deux branches sont reliées aux extrémités 14 et 16. bans les faits, pour une réalisation industrielle, les branches 14/ 18 et 16/20 sont issues d'un même profilé plié mais ce découpage artificiel permet une description plus précise. Une tête d'attelage T de type connu est rapportée sur la flèche et se trouve être visible sur la figure 2. Cette tête comporte tous les éléments nécessaires 2859674 4 de liaison amovible, de freinage manuel, de freinage automatique et de liaison de sécurité comme pour tout attelage. La remorque illustrée comporte deux essieux 22, 24 qui sont fixés au moyen d'étriers par exemple, sous les branches 14 et 16 du U du cadre, de façon 5 connue. Chaque essieu est équipé de moyens intégrés de suspension, de moyeux sur lesquels sont montées des roues, lesdits moyeux comprenant aussi des moyens de freinage en liaison avec la tête d'attelage, tous ces équipements étant parfaitement connus de l'homme de l'art et disponibles dans le commerce et non référencés pour la clarté du dessin. Sur le châssis, latéralement, il est prévu une partie de moyens 26 de liaison basculante. Il s'agit de sabots 28 comportant chacun une sphère 30 solidaire d'un pied 32 de liaison au sabot. Les moyens 34 de basculement des moyens 26 de liaison basculante comprennent 15 une structure 36 en double H avec: - deux montants 38, 40 latéraux aptes à reposer sur les branches 14 et 16 de la forme en U et à y être fixés par exemple par vissage, et - deux traverses 42 et 44 aptes à recevoir un berceau 46 de vérin, orientées transversalement par rapport au sens de roulage de la remorque. Ce berceau 46 est détaillé sur la figure 5. Il comprend également une structure 48 en double H avec deux profilés 48, 50 aptes à coopérer avec les traverses 42, 44 de la structure 36 des moyens 34 de basculement et deux profilés 52, 54, orientés longitudinalement par rapport aux sens de roulage de la remorque. Ces profilés 52, 54, orientés longitudinalement, portent chacun une chape 56, 58 apte à recevoir chacune soit un ergot 60, 62 lié au corps 64 d'un vérin 66 simple soit un ergot 60-1, 62-1 d'un support 68 comportant luimême un axe 70 perpendiculaire, solidaire d'un vérin 66-1 à tête rotule, constituant ainsi un montage cardan. 2859674 5 Les chapes sont orientées pour définir une direction X, transversalement par rapport au sens de roulage. De ce fait, le second axe 70 suivant une direction Y du support 68 est orienté parallèlement à ce sens de roulage. Le cadre 10 est prévu pour supporter un plateau 72 avec interposition des 5 moyens 34 de basculement. Ce plateau 72, représenté en détail sur la figure 3, comprend une plaque 74 dont les bords sont repliés après avoir été découpés dans les angles, en diagonale, pour permettre ce pliage. Les bords sont repliés suivant un profil dessiné en vue agrandie sur la loupe de 10 cette même figure 3. Ce repliement comprend un premier pliage à 90 pour constituer une aile 76, un deuxième pliage à 90 pour former un retour 78 horizontal et un troisième pliage à 90 pour former un deuxième retour 80 qui se trouve de fait être parallèle à la première aile 76. En variante et pour assurer encore plus de raideur dans le plan horizontal de l'aile 76, il est possible de ménager un quatrième pliage pour constituer un troisième retour 82. Sur l'aile 76, il est prévu des trous de fixation sur un bâti 84. Ce bâti est symbolisé sur la figure 3 et représenté en détail sur la figure 4. Il comprend dans la configuration retenue un H avec deux montants 86, 88 longitudinaux par rapport au sens de roulage de la remorque et deux traverses 90, 92, arrière et avant. Dans les angles sont rapportés, par exemple par soudage, des guides 94 aptes à recevoir par emboîtement des ridelles 96. Les moyens 34 de basculement sont complétés par les éléments représentés sur cette figure 4. 2859674 6 Afin de lier le bâti 84 avec la plaque 74 il est prévu des pièces 98 de liaison, réglables. Cette pièce de liaison a une double fonction et assure aussi la liaison désolidarisable du plateau avec le châssis. Chaque pièce de liaison comprend une pièce 100 en Té. Le pied 102 comprend une ouverture 104 débouchante de largeur suffisante pour passer de part et d'autre du pied 32 de chaque sphère, cette sphère étant elle- même logée dans le pied. Une déformation 106 intérieure permet d'épouser la forme de la sphère et de réaliser une butée complémentaire. Ce pied est équipé d'une clavette 108 amovible qui, lorsqu'elle introduite, 10 immobilise la sphère dans le pied. La tête 110 du Té est un profilé en U qui épouse l'une ou l'autre des traverses 90/92, en l'occurrence la traverse 90. Des trous 112 oblongs de fixation permettent le réglage et la solidarisation par des vis du Té sur la traverse, elle-même munie de trous circulaires adaptés. A l'extrémité extérieure de la tête, il est rapporté une plaque 114 prévue pour venir se fixer sur l'aile 76, par vissage. Le bâti comprend de façon connue un moyen de liaison 116 apte à recevoir soit une chape, soit un cotyle suivant qu'il s'agit d'un vérin simple ou d'un vérin avec tête rotule. Dans cet agencement, on constate la présence de trois parties, l'une de roulage, l'autre de basculement et enfin de portage proprement dit. La partie dite de roulage est très vite réalisée et surtout rapidement montée puisqu'il suffit de rapporter les essieux et la tête d'attelage sur les formes liées en U et en V constituant le châssis. On rapporte ensuite sur ce châssis la première partie des moyens 34 de basculement à savoir la structure 36 qui porte le berceau 46 dans lequel est monté le vérin 66 ou 66-1, ces opérations étant simultanées ou successives. 2859674 7 Le plateau est préalablement plié aux cotes demandées. Néanmoins, c'est là que le problème des tolérances intervient. En effet, lors du pliage, la précision est faible comparée à celle de l'usinage, sans compter que la plaque subit généralement un traitement par galvanisation qui modifie encore cette précision. Les quatre côtés étant repliés, les guides 94 sont rapportés par soudage, avant galvanisation. La plaque reçoit alors le bâti 84 qui est fixé par l'intermédiaire des pièces 98 de liaison, réglables, en Té. Le réglage est obtenu grâce aux trous oblongs 112 qui permettent de rattraper les imprécisions de distance entre les ailes 76 de deux côtés opposés, engendrées notamment par la procédure de pliage. Il est alors possible de rapporter le plateau sur les moyens 26 de liaison. Les pieds 100 s'emboîtent sur les sphères 30. Il convient ensuite de fixer la tête du vérin 60 ou 60-1 sur le bâti. La rigidité du plateau est obtenue par les pliages des bords de la plaque et le 15 bâti 84 a pour but de répartir les efforts de soulèvement du vérin sur la plaque constituant le plateau. Dans le cas d'une benne avec un vérin simple, les clavettes des pieds coopérant avec les sphères 30 de la traverse arrière restent en place tandis que celles des pieds de la traverse 92 avant sont retirés. Ainsi, lorsque le vérin 60 est actionné, le plateau pivote autour d'un axe virtuel, parallèle à la traverse 90 et vide le contenu vers l'arrière. Dans le cas d'un vérin 60-1 à tête articulée, le montage est strictement identique quant au châssis et au plateau, seule l'interface subit les légères modifications indiquées plus haut. bans ce cas, le fonctionnement en benne est identique. Par contre la possibilité supplémentaire offerte est le déversement latéral. 2859674 8 Dans ce cas, les clavettes 108 des pieds 100 des pièces 98 du côté où doit avoir lieu le vidage sont laissées en place et les clavettes des pieds du côté opposé sont retirés. De fait, lorsque le vérin est mis en service, il exerce une poussée qui fait 5 basculer la benne vers le côté, parallèlement au sens de roulage. On dispose bien de la possibilité de fabriquer avec une même majorité de pièces des remorques avec deux types de fonctionnalités. De même, on comprend que, postérieurement, une même remorque à vérin simple peut être modifiée par interposition d'un vérin à tête articulée. Selon un perfectionnement de l'invention, on peut prévoir au lieu d'une pièce unique 98 une pièce 98' à double U. En effet, si l'on règle la pièce 98 par rapport aux ailes 76, il se peut que la précision conduise à un décalage du pied 100 par rapport à la sphère 30 et au pied 32 de liaison de cette sphère, décalage incompatible avec les tolérances. Dans ce cas, le montage avec deux têtes 110 et 110-1 permet un double réglage. La figure 6 montre cette variante. Il est ainsi possible de régler la pièce 98 pour que la plaque soit ajustée sur l'aile 76 correspondante et pour que le pied 100 soit positionné de façon optimisée par rapport à la sphère 30 et à son pied 32. 9 REVENDICATIONS, 1. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages comprenant un cadre (10) monté sur au moins un essieu (22,24) formant un châssis, un plateau (72) monté sur des moyens (26) de liaison basculante sur ledit châssis et des moyens (34) de basculement de ce plateau, caractérisé en ce que le plateau (72) comprend une plaque (74) dont le bord comprend un premier pliage à 90 pour constituer une aile (76), un deuxième pliage à 90 pour former un retour (78) horizontal et un troisième pliage à 90 pour former un deuxième retour (80), parallèle à l'aile (76). 2. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord comprenant une aile et deux retours comporte un quatrième pliage à 90 constituant un troisième retour. 3. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque (74) comprend un bâti (84) qui est interposé entre les moyens de basculement entre ladite plaque et les moyens (34) de basculement. 4. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bâti (84) est en double H avec deux montants (86, 88) longitudinaux et deux traverses (90, 92), arrière et avant. 5. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des pièces (98) de liaison, réglables, comportant chacune au moins une pièce (110) de liaison entre le bâti (84) et les ailes (76) de la plaque (74) du plateau (72). 2859674 10 6. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend des pièces (98) de liaison, réglables, comportant chacune au moins une pièce (100) de liaison entre le bâti (84) et le châssis (10, 30, 32). 7. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque pièce (98) de liaison comprend une pièce (100) en Té, un pied (102) prévu pour coopérer avec une partie des moyens (26) de liaison basculante et une tête (110) apte à coopérer avec un des éléments (90/92) du bâti (84), des moyens (112) de solidarisation réglable de cette tête (110) avec un des éléments (90/92) du bâti (84) et des moyens (114) de liaison de cette tête (110) avec l'aile (76) correspondante. 8. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (26) de liaison basculante comprennent au moins un sabot (28) solidaire du cadre (10) comportant une sphère (30) solidaire d'un pied (32) de liaison au sabot. 9. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon la revendication 7 et 8, caractérisé en ce que le pied (100) comprend une ouverture (104) débouchante de largeur suffisante pour passer de part et d'autre du pied (32) de chaque sphère (30), cette sphère étant elle-même logée dans le pied, ce pied étant équipé d'une clavette (108) amovible. 10. Agencement d'une remorque tractée à plateau du type multi-usages selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (34) de basculement comprennent une structure (36) en double H, un berceau (46) de vérin, comportant une structure (48) en double H munie de deux chapes (56, 58) aptes à recevoir chacune un ergot (60, 62) lié au corps (64) d'un vérin (66) simple ou un ergot (60-1, 62-1) d'un support (68) comportant un axe (70) perpendiculaire, solidaire d'un vérin (66-1) à tête rotule. 10