Brevet FR2868393A1 — publié le 20051007

DETECTEUR DE GLACE ET AMELIORATION DE LA DETECTION DE GLACE EN CONDITIONS QUASI-GIVRANTES Contexte de l'invention La présente invention concerne les détecteurs de glace du type vibrant, destinés à être utilisés sur les aéronefs et en tout autre lieu où la détection de glace s'avère d'importance. Plus particulièrement, la présente invention concerne les configurations de détecteur de glace qui augmentent la limite de température critique d'une sonde de détecteur de glace afin de fournir plus tôt une détection de glace. Les détecteurs de glace existants sont très utiles en conditions de température quasi givrantes pour détecter la formation de glace sur le détecteur, et pour fournir un avertissement de formation de glace avant que la glace ne se forme sur les ailes, les nacelles moteur, et autres gouvernes de vol d'un aéronef. Un type de détecteur de glace fréquemment utilisé est un détecteur de glace vibrant. Les détecteurs de glace du type vibrant utilisent une sonde vibrante sur laquelle s'accumule la glace. La sonde est, typiquement, une sonde cylindrique présentant une 2868393 2 extrémité hémisphérique. Des exemples de détecteurs de glace du type vibrant sont décrits, par exemple, dans le brevet US n 3 341 835, intitulé "Ice Detector" ("Détecteur de glace"), de FD Werner et al. ; dans le brevet US n 4 553 137, intitulé "Non-intrusive Ice Detector" ("Détecteur de glace non intrusif"), de Marxer et al. ; dans le brevet US n 4 611 492, intitulé "Membrane Type Non-intrusive Ice Detector" ("Détecteur de glace non intrusif du type à membrane "), de Koosmann; dans le brevet US n 6 269 320, intitulé "Supercooled Large Droplet Ice Detector" ("Détecteur de glace sous forme de large gouttelette surfondue"), de Otto; et dans le brevet US n 6 320 511, intitulé "Ice Detector Configuration for Improved Ice Detection at Near Freezing Conditions" ("Configuration de détecteur de glace destiné à la détection de glace en conditions quasi givrantes"), de Cronin et al. La capacité des détecteurs de glace à fournir un avertissement de formation de glace avant que la glace ne se forme sur les ailes, les nacelles moteur, et autres gouvernes de vol d'un aéronef, est dépendante de la température critique de la sonde de détecteur de glace, et de la température critique sur les ailes ou les gouvernes de vol de l'aéronef. La température critique se définit comme étant la température statique ambiante à laquelle, ou au-dessus de laquelle, aucune des gouttelettes d'eau liquide surfondues dans un nuage ne se congèlera au moment de l'impact sur une structure. Déclaré d'une autre manière, la température critique est la température au-dessus de laquelle il n'y aura pas de formation de glace (ou en dessous de laquelle il y aura formation de glace) sur une structure (telle qu'une aile d'aéronef ou une sonde de détecteur de glace) étant donné sa configuration et les autres conditions atmosphériques. La température critique peut être différente pour des structures différentes, et spécifiquement pour une configuration de profil aérodynamique typique et pour un détecteur de glace classique, à la même vitesse propre. Étant donné que la température critique d'une sonde de détecteur de glace est la température en dessous de laquelle la glace commencera à se former sur la sonde, définissant ainsi la limite de température supérieure à laquelle le détecteur de glace ne détectera pas les conditions de formation de glace, elle ne présente pas d'intérêt significatif dans la conception des détecteurs de glace. Or, assurer que la température critique de la sonde de détecteur de glace se trouve au-dessus de la température critique des ailes et autres gouvernes de vol d'un aéronef, est un défi permanent, en particulier avec les nouveaux concepts de profil aérodynamique. Pour cette raison, un détecteur de glace du type vibrant doté d'une sonde avec une température critique augmentée, représenterait une amélioration significative de la technique. D'autres caractéristiques améliorant l'accrétion de glace représenteraient, de manière similaire, des améliorations significatives dans la technique des détecteurs de glace. 2868393 4 La présente invention prend en compte un ou plusieurs des problèmes identifiés ci-dessus, et/ou propose d'autres avantages sur les détecteurs de glace de l'art antérieur. Résumé de l'invention Un détecteur de glace destiné à fournir un signal indiquant la formation de glace comprend une sonde dépassant au milieu d'un écoulement d'air. La sonde s'étend dans cet écoulement à partir d'un mât. Le mât présente une ou plusieurs caractéristiques, qui permettent une accrétion de glace sur la sonde à une température plus élevée qu'il ne le serait classiquement possible. Également, la sonde peut comprendre des caractéristiques de rugosité de surface qui améliorent encore la détection de glace. Les caractéristiques de rugosité de surface sur la sonde comprennent des bords d'accrétion de glace au niveau d'une extrémité distale de la sonde et des caractéristiques agencées sur une surface latérale de la sonde, qui provoqueront une augmentation des turbulences de l'écoulement d'air, diminuant de ce fait la température de la sonde. La diminution de la température de la sonde, en même temps que l'augmentation de la température critique de la sonde, améliorent l'accrétion de glace sur la sonde, et, de ce fait, la détection de glace. Brève description des dessins La figure 1 est une vue avant schématique fragmentaire d'un aéronef doté d'un détecteur de glace fait selon la présente invention installée sur celui- ci. La figure 2-1 est une vue latérale d'un détecteur de glace fait selon un mode de réalisation de la 5 présente invention. La figure 2-2 est une vue de dessus du détecteur de glace illustré sur la figure 2-1. La figure 2-3 est une vue arrière du détecteur de glace illustré sur les figures 2-1 et 2-2. La figure 3 est un tracé illustrant la différence de température critique en fonction de la vitesse vraie pour un détecteur de glace exemplaire selon la présente invention. La figure 4 est un tracé illustrant la température statique critique en fonction de la vitesse vraie pour à la fois un détecteur de glace classique et un détecteur de glace selon la présente invention. Les figures 5-1 et 5-2 sont des diagrammes illustrant une configuration de sonde en variante selon quelques modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention. Les figures 6-1 et 6-2 sont des diagrammes illustrant une deuxième configuration de sonde en variante selon quelques modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention. Les figures 7-1 et 7-2 sont des diagrammes illustrant une troisième configuration de sonde en variante selon quelques modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention. Les figures 8-1 et 8-2 sont des diagrammes illustrant une quatrième configuration de sonde en 2868393 6 variante selon quelques modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention. Les figures 9-1 à 9-4 sont des diagrammes illustrant une autre configuration de sonde en variante selon d'autres modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention, qui peuvent être utilisés pour augmenter la température critique de la sonde. Les figures 10-1 à 10-5 sont des diagrammes illustrant des configurations de bout de sonde en variante qui peuvent être utilisés dans des modes de réalisations de détecteurs de glace de la présente invention. Description détaillée des modes de réalisation préférés Sur la figure 1, un aéronef typique indiqué en 10 est de conception classique, et comprend une aile 12 dont la section a la forme d'un profil aérodynamique. Un assemblage de sonde de détecteur de glace 14 (le détecteur de glace 14), fait selon la présente invention, est supporté sur le revêtement ou paroi externe 16 de l'aéronef. Le détecteur de glace 14 est positionné par rapport à l'aile 12 au niveau d'un emplacement connu, choisi pour permettre la détection de glace lorsque l'air s'écoule au-delà de l'aile et du revêtement d'aéronef 16. Les figures 2-1 à 2-3 illustrent un mode de réalisation du détecteur de glace 14 selon la présente invention. Tel que montré, le détecteur de glace 14 comprend une sonde généralement cylindrique 20 montée sur un mât 30. Le mât 30 est fixé sur une bride de montage 42, laquelle est supportée par le revêtement d'aéronef 16 (non montré sur les figures 2-2 et 2-3). Un logement 46, typiquement placé sur l'intérieur de l'aéronef en dessous du revêtement 16, abrite un circuit électrique approprié d'excitation et de détection, illustré généralement en 50, de conception classique. Comme dans les détecteurs de glace de type vibrant classiques, la sonde 20 peut être du type magnétostrictif, dont les vibrations sont générées par la partie excitation du circuit électrique 50, selon les directions indiquées par la double flèche 22. La partie détection du circuit électrique 50 détectera tout changement dans la fréquence de vibration propre provoqué par l'accrétion de glace à la surface de la sonde 20. La température de surface d'un objet tel que la sonde 20 dépend de la vitesse à laquelle un fluide s'écoule en passant dessus. Un premier aspect de la présente invention est en partie basé sur la reconnaissance que cet effet peut être utilisé pour abaisser la température statique de la surface de la sonde de détecteur de glace 20. A cette fin, le mât 30 comprend une surface supérieure incurvée vers l'avant 32. La surface supérieure incurvée vers l'avant 32 du mât 30 est positionnée en avant de la sonde 20, de telle sorte que l'écoulement d'air, qui approche de la sonde 20 en se déplaçant généralement dans la direction représentée par la flèche 60, passe par la surface supérieure incurvée vers l'avant 32 avant d'atteindre la sonde 20. La surface supérieure incurvée vers l'avant 32 accélère l'écoulement d'air avant qu'il n'atteigne la sonde 20, abaissant, de ce fait, la température statique de la surface de la sonde 20. Ce qui, à son tour, augmente la température critique de la sonde 20, permettant la formation de la glace sur la sonde 20 avant qu'elle ne se forme sur les ailes de l'aéronef. La rugosité d'une surface, comme les perturbations sur une surface, peuvent provoquer des turbulences ou un décollement de la couche limite d'un fluide à proximité d'une surface, modifiant le transfert de chaleur à partir de cette surface. De manière générale, un écoulement d'air turbulent améliore le transfert de chaleur. De manière spécifique, l'augmentation du niveau de turbulence dans le fluide l'entourant augmente le transfert de chaleur à partir d'un cylindre, tel qu'une sonde 20. Un deuxième aspect de la présente invention est en partie basé sur la reconnaissance que cet effet peut être utilisé pour abaisser la température totale de la sonde 20. Selon ce deuxième aspect de la présente invention, une découpe, ou cran, 34 est formée dans le mât 30 en avant de la sonde 20. Cette découpe, ou cran, 34, qui est également référée comme une entaille, est illustrée sur la figure 2-2, et est graphiquement représentée sur la figure 2-1 par des lignes en pointillés 36. Dans un mode de réalisation exemplaire, l'entaille est une découpe, ou cran, ou cavité circulaire/cylindrique, à la surface du mât 30 en avant de la sonde 20 (dans la direction contre le vent) de telle sorte que l'écoulement d'air approchant de la sonde 20 devienne plus turbulent avant d'atteindre la sonde. Dans un mode de réalisation particulier, l'entaille 34 est formée en avant de la sonde 20 sur la surface supérieure incurvée vers l'avant 32 du mât, à proximité d'un point d'extension de la sonde à partir du mât. Cependant, il n'est pas nécessaire d'utiliser l'entaille 34 conjointement avec la surface supérieure incurvée vers l'avant 32 dans tous les modes de réalisation. A la place, chacune de ces caractéristiques peut être utilisée séparément les unes des autres. L'entaille 34 crée une turbulence de sillage tourbillonnante qui impacte sur la sonde 20, augmentant le transfert de chaleur et abaissant la température totale de la sonde. Le décollement de l'écoulement à partir des angles sur le mât augmente également la turbulence. Bien qu'on utilise une entaille cylindrique ou circulaire dans les modes de réalisation exemplaires de la présente invention, on peut également utiliser d'autres types d'entailles pour augmenter la turbulence dans l'écoulement impactant sur la sonde 20. Par exemple, on peut positionner des entailles en forme de V, ou de forme rectangulaire, etc., en avant de la sonde 20 sur le mât 30, afin d'augmenter la turbulence dans l'écoulement impactant sur la sonde 20. Lorsqu'un écoulement de fluide s'accélère autour d'un angle aigu, il se décolle de la surface, diminuant la température statique au niveau de cet angle, ce qui augmente ainsi potentiellement le contenu local d'eau liquide en ce point par le biais du processus de recirculation. On a observé, au cours d'essais en soufflerie, que la glace s'accumule d'abord au niveau des bords des angles carrés, tels que le bout plat d'un mât de détecteur de glace. Un troisième aspect de la présente invention est en partie basé sur la reconnaissance que cet effet peut être utilisé pour permettre une accrétion de glace sur la sonde 20 à une température plus élevée qu'il ne le serait possible autrement. Comme tel, la sonde 20, généralement cylindrique, comprend un bout plat 40 au niveau de son extrémité discale, fournissant des angles généralement carrés 42 au niveau de l'intersection du bout plat et des surfaces restantes du cylindre, lesquelles, dans certains modes de réalisation, sont orientées de manière sensiblement orthogonale. L'accrétion de glace sur la sonde à bout plat 20 se fait à des températures plus élevées par comparaison avec des sondes à bout hémisphérique plus classiques. On a trouvé, lors des essais, que l'accrétion de glace sur le bout de la sonde 20 avait un effet très significatif sur la fréquence de vibration de la sonde. On a également trouvé qu'en inclinant la sonde, on augmente dans une certaine mesure la température critique. Dans le détecteur de glace 14, le mât 30 est incliné de façon à former un angle 4) par rapport à un axe 70 perpendiculaire à la bride de montage 42. La sonde 20 est montrée comme étant inclinée d'un angle 8 par rapport à l'axe 72. Dans certains modes de réalisation, les axes 70 et 72 sont parallèles (c'est-à-dire, tous les deux perpendiculaires à la bride 42), et les angles cl) et 8 sont sensiblement égaux, mais ce n'est pas nécessairement le cas. En tant qu'exemple, dans un mode de réalisation, les angles 4) et 0 se situent dans une gamme comprise entre 0 et 30 . Cependant, la présente invention n'est pas limitée à de quelconques gammes spécifiques de ces angles. Dans le mode de réalisation exemplaire du détecteur de glace 14 illustré sur les figures 2-1 à 2-3, on utilise une combinaison de la surface supérieure incurvée vers l'avant du mât 30, de l'entaille circulaire 34 formée dans le mât 30, de la sonde à bout plat 20, et de l'inclinaison de la sonde, pour augmenter de manière significative la température critique de la sonde. Ainsi, a-t-on vu par exemple la température critique de la sonde augmenter de 0,5 C à plus de 1 C en fonction de la vitesse propre. Ces résultats étaient vérifiés au cours des essais en soufflerie par conditions givrantes. En faisant maintenant référence à la figure 3, est montré un tracé illustrant les améliorations de température critique en fonction de la vitesse vraie, en utilisant des détecteurs de glace de la présente invention. Le tracé montre la différence de température critique entre les détecteurs de glace prototypes de la présente invention, par rapport à un détecteur de glace standard testé en même temps. La différence de température critique d'un détecteur de glace prototype en fonctionnement (avec son électronique), comme montré sur les figures 2-1 à 2-3, est représentée par les symboles en carré sur la figure 3. Les données pour le prototype en fonctionnement étaient enregistrées à partir de la sortie en fréquence du détecteur. Les symboles en losange sur la figure 3 correspondent à la température critique d'un prototype de détecteur de glace de la présente invention ne fonctionnant pas (sans son électronique) , où les données sont basées sur le moment où l'on voit, de visu, se former la glace sur la sonde. Les résultats des différences de température critique montrées sur la figure 3 sont basés sur les données des essais en soufflerie. Lors des essais en soufflerie utilisés pour obtenir les données illustrées sur la figure 3, on élevait la température pour diverses vitesses propres jusqu'à ce que la glace ne se forme plus sur la sonde de détecteur de glace, puis on enregistrait cette température à laquelle la glace ne se formait plus. Ensuite, on abaissait la température jusqu'à ce que la glace se forme à nouveau sur la sonde de détecteur de glace, puis on enregistrait cette température à laquelle la glace se formait à nouveau. La figure 3 illustre la tendance des températures critiques améliorées (augmentées) comme une fonction du second ordre de la vitesse propre pour les détecteurs de glace de la présente invention. En faisant maintenant référence à la figure 4, est montré un tracé illustrant la température statique critique en fonction de la vitesse vraie pour à la fois un détecteur de glace standard de l'art antérieur (représenté par des symboles circulaires), et pour un détecteur de glace tel que montré sur les figures 2-1 à 2-3 (représenté par des symboles carrés). Cohérent avec les résultats montrés sur la figure 3, le tracé de la figure 4 illustre que, lorsque la vitesse propre augmente, la température critique du détecteur de glace de la présente invention diminue à un rythme plus lent que ne le fait la température critique du détecteur de glace de l'art antérieur. Ainsi, l'amélioration relative du détecteur de glace de la présente invention sur le détecteur de glace de l'art antérieur augmente en fonction de la vitesse propre. En faisant maintenant référence aux figures 5-1 et 5-2, est montrée une sonde 200-1 qui est un mode de réalisation en variante ou plus particulier de la sonde 20 décrite ci-dessus. Comme déjà débattu, la présente invention utilise le fait que la rugosité d'une surface, comme les perturbations sur une surface, peuvent provoquer des turbulences ou un décollement de la couche limite d'un fluide à proximité d'une surface, modifiant le transfert de chaleur à partir de cette surface. La sonde 2001 est configurée pour utiliser en outre ce phénomène. La sonde 200-1 comprend un bossage, nervure, ou autre caractéristique de rugosité de surface protubérante 205, sur la surface du cylindre. Dans quelques modes de réalisation, la caractéristique 205 est placée entre 40 et 80 de chaque côté de la ligne médiane de la sonde. La ligne médiane de la sonde est indiquée sur la figure 5-1 par la flèche donnant la direction de l'écoulement d'air 60. Comme on peut le voir sur les courbes de température statique de la figure 5-2, la température statique est plus basse à proximité de la caractéristique 205. Ceci est dû au décollement de l'écoulement au niveau de la couche limite provoqué par la caractéristique 205. L'écoulement asymétrique abaisse la température statique à l'opposé de la caractéristique 205 par rapport à une sonde cylindrique standard. Un point froid se développe également là où la couche limite vient se recoller après la caractéristique, avec une tendance à l'accrétion de glace due à l'influence du décollement de l'écoulement sur le ruissellement et la dispersion de ce dernier. Le bossage ou la caractéristique elle-même collecte la glace plus efficacement que le cylindre, démarrant un site de nucléation qui prend en glace aussitôt. Une autre sonde en variante 200-2 est montrée sur les figures 6-1 et 6-2. La sonde 200-2 comprend une caractéristique de rugosité de surface 210 sous la forme d'une rainure formée dans le corps de sonde cylindrique, au lieu d'être sous la forme d'une protubérance du corps de sonde telle qu'utilisée dans la sonde 200-1. A nouveau, comme on le voit sur les courbes de température statique de la figure 6-2, la température statique de la sonde diminue au voisinage de la caractéristique 210. Les figures 71 et 7-2 illustrent des améliorations similaires dans une sonde 200-3 comportant une paire de caractéristiques de rugosité de surface 210-1 et 210-2, sous la forme de rainures formées asymétriquement dans le corps de sonde cylindrique par rapport à la ligne médiane. Les figures 8-1 et 8-2 illustrent un mode de réalisation dans lequel la sonde 200-4 comprend de multiples embrevages 215 (des embrevages 215-1 à 215-6 sont montrés) formés dans le corps de sonde. Dans ce mode de réalisation, les embrevages sont agencés symétriquement par rapport à la ligne médiane de la sonde représentée par la flèche indiquant la direction de l'écoulement 60. Les embrevages 215 peuvent être, en variante, des rainures similaires à celles montrées sur les sondes 200-2 et 200-3, ou bien peuvent s'étendre longitudinalement comme les rainures 210, mais de longueur inférieure. Un agencement symétrique des caractéristiques de rugosité de surface peut s'avérer nécessaire dans quelques modes de réalisation, afin d'équilibrer les modes de vibration de la sonde. Dans d'autres modes de réalisation encore de l'invention, les sondes sont modifiées avec diverses autres caractéristiques de rugosité de surface, afin de provoquer turbulences et décollement de l'écoulement pour refroidir la sonde. La figure 9-1 illustre, par exemple, la sonde 200-5 comprenant des caractéristiques de rugosité de surface 220 formées en un motif quadrillé sur le corps de sonde. Les caractéristiques de rugosité de surface 220 peuvent être usinées dans la sonde, ou bien formées à l'aide d'autres procédés. Dans un autre exemple de mode de réalisation, la sonde 200-6 montrée sur la figure 9-2 comprend des caractéristiques de rugosité de surface 230 sous la forme de nervures agencées de manière circonférentielle, formées perpendiculairement à l'axe longitudinal de la sonde. Ces nervures peuvent agir en tant qu'ailettes de refroidissement pour refroidir la sonde. Une fois encore, ces caractéristiques de rugosité de surface peuvent être formées en utilisant des techniques par usinage ou autres procédés. Dans un autre mode de réalisation encore, illustré sur la figure 9-3, la sonde 200-7 comprend des caractéristiques de rugosité de surface 240 sous la forme de rangées ou colonnes d'embrevages ou de trous. Dans un mode de réalisation supplémentaire toujours, illustré sur la figure 9-4, la sonde 200-8 comprend des caractéristiques de rugosité de surface 250 sous la forme de trous ou d'ouvertures formés dans le corps de sonde. Les caractéristiques de rugosité de surface 250 peuvent être agencées sur la sonde soit symétriquement, soit asymétriquement. Dans quelques modes de réalisation, les trous ou ouvertures qui forment les caractéristiques 250 sont ouverts sur un passage interne 260 à l'intérieur de la sonde 200-8. Une source à vide 270, ou autre mécanisme, destinée à réaliser une pression à l'intérieur du passage 260 inférieure à celle qui existe à l'extérieur de la sonde 200-8, peut être utilisée pour appliquer une dépression à travers les trous ou ouvertures formant les caractéristiques 250. Dans ces modes de réalisation, la dépression peut être utilisée pour maintenir la couche limite d'air collée et laminaire à la sonde là où cela est souhaité, tandis que le décollement de couche limite peut être réalisé ailleurs sur la sonde en utilisant d'autres caractéristiques de rugosité de surface. Comme débattu ci-dessus en faisant référence aux figures 2-1 à 2-3, la modification du bout de la sonde 20 depuis une forme hémisphérique classique en un bout plat doté d'angles aigus, améliore l'accrétion de glace sur le bout de sonde. Les angles aigus accélèrent l'écoulement du fluide au niveau de l'angle lorsque cet écoulement de fluide se décolle, diminuant la température statique locale au niveau du bord, et, peut-être, augmentant le contenu d'eau liquide locale au niveau de ce point. Bien qu'on ait trouvé la configuration de sonde à bout plat particulièrement utile pour favoriser l'accrétion de glace, on peut également utiliser, selon les modes de réalisation de l'invention, d'autres configurations de bouts non hémisphériques proposant des bords aigus ou des transitions. Des bords aigus peuvent également être formés ailleurs sur le corps de sonde, mais on a trouvé que le bout de la sonde vibrante est plus sensible à l'accrétion de glace. Les figures 10-1 à 10-5 illustrent chacune une vue latérale et d'extrémité de différentes configurations de sonde comportant des bords aigus ou des transitions au niveau du bout distal. Ces configurations ou caractéristiques peuvent également être considérées comme des caractéristiques de rugosité de surface, étant donné qu'elles s'écartent des sondes cylindriques classiques à bout hémisphérique, présentant des surfaces sensiblement lisses et continues. Cependant, ces caractéristiques tirent largement avantage d'un phénomène différent des caractéristiques de rugosité de surface décrites ci-dessus. Dans chacune de ces configurations, l'accrétion de glace sur les bords aigus se fait à température ambiante plus élevée qu'il ne le serait possible sous des conditions identiques avec une sonde à bout hémisphérique classique. La figure 10-1 illustre la sonde 20 des figures 2-1 à 2-3 dotée d'un bout plat 40 produisant des bords aigus 42. Montrée sur la figure 10-2, on trouve une sonde 300-1 qui est un mode de réalisation en variante ou plus particulier de la sonde 20 décrite ci-dessus. La sonde 300-1 comprend une première section et une seconde section de sonde s'étendant longitudinalement 305 et 310, qui forment un bord aigu sous la forme d'un cran 315 entre les deux sections de sonde. Dans un mode de réalisation, le cran 315 est fait en formant la section de sonde 310 de façon à ce qu'elle soit plus petite que la section de sonde 305. Par exemple, chacune des sections de sonde 305 et 310 peut être la moitié de sondes de forme cylindrique classiques dotées de bouts de forme hémisphérique, mais avec la sonde 310 plus courte et/ou avec un rayon plus petit que la section de sonde 305. On peut également utiliser d'autres formes de crans. En outre, les sections de sonde peuvent être formées à partir de différents matériaux présentant des conductivités thermiques différentes, mais il n'est pas nécessaire que les sections de sonde soient formées à partir de différents matériaux. Montrée sur la figure 10-3, on trouve une sonde 300-2 qui est un mode de réalisation en variante ou plus particulier de la sonde 20 décrite ci-dessus. La sonde 300-2 comprend un corps principal de sonde 325, et une extension de sonde ou embout 330 s'étendant depuis l'extrémité de dessus ou distale du corps principal de sonde. L'extension de sonde 330 comporte, dans ce mode de réalisation en exemple, une surface de bout plate 331 et une ou plusieurs surfaces latérales 332 qui forment un angle aigu 333 au niveau de leurs intersections. Dans le mode de réalisation illustré, l'extension de sonde 330 est une extension de sonde cylindrique à partir d'un corps principal de sonde de forme cylindrique 325 comportant un bout de forme hémisphérique. Montrée sur les figures 10-4 et 10-5, on trouve une sonde 300-3 qui est un mode de réalisation en variante ou plus particulier de la sonde 20 décrite ci-dessus. La sonde 300-3 comprend un corps principal de sonde 350 et un élément de nervure 355. Vu de l'extrémité de la sonde 300-3, l'élément de nervure 355 s'étend longitudinalement depuis le haut du corps principal de sonde 350 selon une direction approximativement perpendiculaire à l'axe longitudinal du corps principal de sonde 350. L'élément de nervure 355 peut revêtir diverses formes différentes, sans qu'il ait réellement besoin de s'étendre le long d'un axe longitudinal. La figure 10-4 illustre la sonde avec l'élément de nervure 355 orienté orthogonalement à la direction de l'écoulement de l'air, de façon à former une nervure transverse à l'écoulement. La figure 10-5 illustre la sonde avec l'élément de nervure 355 orienté parallèlement à la direction de l'écoulement de l'air, de façon à former une nervure en ligne avec l'écoulement. Dans chaque orientation, l'élément de nervure 355 fournit des angles aigus 356, dont le fonctionnement permet l'accrétion de glace, tel que décrit en faisant référence aux autres modes de réalisation. Dans le mode de réalisation illustré, le corps principal de sonde 350 est similaire à une sonde de forme cylindrique classique, dotée d'un bout de forme hémisphérique. Dans le mode de réalisation illustré, l'élément de nervure 355 peut revêtir une forme arquée ou semi-circulaire, comme montré sur la figure 10-5. On peut cependant utiliser d'autres formes pour fournir l'élément de nervure. Dans des modes de réalisation en variante, par exemple, on peut donner à l'élément de nervure 355 une forme prismatique rectangulaire, et on peut enlever des parties du corps principal de sonde 350 pour permettre à l'élément de nervure 355 de s'étendre latéralement à travers le corps principal de sonde. Bien que la présente invention ait été réalisée en faisant référence aux modes de réalisation préférés, l'homme du métier reconnaîtra qu'il est possible d'y apporter des changements, en forme comme en détail, sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Détecteur de glace destiné à fournir un signal indiquant la formation de glace, ce détecteur de glace comprenant: une sonde dépassant dans un écoulement d'air; et un mât à partir duquel la sonde s'étend dans l'écoulement d'air, le mât comportant une entaille formée dans celui-ci, dans une direction contre le vent par rapport à la sonde. 2. Détecteur de glace selon la revendication 1, dans lequel l'entaille est disposée et agencée de façon à provoquer une augmentation de la turbulence de l'écoulement d'air avant que celui-ci n'atteigne la sonde, augmentant, de ce fait, le transfert de chaleur provenant de la sonde afin d'abaisser la température réelle de la sonde. 3. Détecteur de glace selon la revendication 2, dans lequel l'entaille est formée comme une cavité de forme cylindrique dans une surface du mât à proximité d'un point d'extension de la sonde à partir du mât. 4. Détecteur de glace selon la revendication 2, dans lequel l'entaille est formée comme une cavité en forme 25 de V. 5. Détecteur de glace selon la revendication 2, dans lequel l'entaille est formée comme une cavité de forme rectangulaire. 6. Détecteur de glace selon la revendication 2, dans lequel la surface du mât à proximité du point d'extension de la sonde est une surface courbe qui accélère l'écoulement d'air avant qu'il n'atteigne la sonde. 7. Détecteur de glace selon la revendication 2, comprenant en outre une bride de montage à laquelle est couplé le mât, la bride de montage étant configurée pour être fixée à la surface d'un aéronef. 8. Détecteur de glace selon la revendication 7, dans lequel la sonde s'étend depuis le mât selon un angle incliné par rapport à une direction perpendiculaire à la bride de montage. 9. Détecteur de glace selon la revendication 2, dans lequel la sonde a une forme s'étendant 20 longitudinalement. 10. Détecteur de glace selon la revendication 9, dans lequel la sonde présente une forme sensiblement cylindrique. 11. Détecteur de glace selon la revendication 9, dans lequel la sonde comporte un bord d'accrétion de glace au niveau d'une extrémité distale de la sonde. 12. Détecteur de glace selon la revendication 11, dans lequel la sonde comporte en outre un bout plat au niveau de l'extrémité distale de la sonde fournissant le bord d'accrétion de glace. 13. Détecteur de glace selon la revendication 9, dans 5 lequel la sonde est une sonde magnétostrictive. 14. Détecteur de glace selon la revendication 13, comprenant en outre un circuit électrique d'excitation et de détection, qui fait vibrer la sonde et détecte les changements dans une fréquence de vibration de la sonde provoqués par l'accrétion de glace sur la sonde. 15. Détecteur de glace destiné à fournir un signal indiquant la formation de glace, ce détecteur de glace 15 comprenant: une sonde dépassant dans un écoulement d'air; un mât à partir duquel la sonde s'étend dans l'écoulement d'air, le mât présentant une surface courbe à proximité d'un point d'extension de la sonde depuis le mât, la surface courbe étant positionnée dans une direction contre le vent par rapport à la sonde afin d'accélérer l'écoulement d'air avant qu'il n'atteigne la sonde. 16. Détecteur de glace selon la revendication 15, dans lequel la sonde présente une forme s'étendant longitudinalement, et comporte un bord d'accrétion de glace au niveau d'une extrémité distale de la sonde. 17. Détecteur de glace selon la revendication 16, dans lequel la sonde comporte en outre un bout plat au niveau de l'extrémité distale de la sonde fournissant le bord d'accrétion de glace. 18. Détecteur de glace selon la revendication 15, dans 5 lequel la sonde présente une forme sensiblement cylindrique. 19. Détecteur de glace selon la revendication 15, dans lequel le mât comporte une entaille formée dans celui- ci, dans une direction contre le vent par rapport à la sonde, l'entaille étant disposée et agencée de façon à provoquer une augmentation de la turbulence de l'écoulement d'air avant que celui-ci n'atteigne la sonde, augmentant, de ce fait, le transfert de chaleur provenant de la sonde afin d'abaisser la température réelle de la sonde. 20. Détecteur de glace selon la revendication 19, dans lequel l'entaille est formée comme une cavité de forme 20 cylindrique dans la surface courbe. 21. Détecteur de glace selon la revendication 15, dans lequel la sonde est une sonde magnétostrictive, le détecteur de glace comprenant en outre un circuit électrique d'excitation et de détection, qui fait vibrer la sonde et détecte les changements dans une fréquence de vibration de la sonde provoqués par l'accrétion de glace sur la sonde.