Brevet FR2861971A1 — publié le 20050513

La présente invention concerne un dispositif de soutien pour un utilisateur d'un siège. L'invention s'applique en particulier au domaine du transport de passagers en avion, train, autocar, automobile ou analogue. Lors d'un long trajet, un passager assis a tendance à glisser vers l'avant de son siège, notamment pour étendre ses jambes et/ou caler le haut de son dos contre le dossier du siège. Cette position en avant est également adoptée lorsque le passager cherche à dormir en étant assis. Sans dispositif de soutien, il en résulte généralement des douleurs musculaires importantes au niveau de la nuque et des reins du passager. Pour caler la nuque du passager, il est connu dans le domaine médical, par exemple de EP-A-O 094 985, d'utiliser un coussin de tête gonflable. En coinçant un tel coussin entre la nuque et la partie haute du dossier de son siège, le passager forme un soutien efficace de sa nuque, dont il peut avantageusement régler la fermeté en fonction de la pression d'air qu'il impose dans le coussin. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de soutien qui améliore le confort d'un passager en voyage, tout en restant pratique à utiliser et à transporter. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de soutien pour un utilisateur d'un siège, comportant un coussin de tête gonflable, adapté pour caler la nuque de l'utilisateur assis, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un coussin de dos gonflable, adapté pour caler les reins de l'utilisateur assis et des moyens de liaison entre les coussins de tête et de dos. Le dispositif de soutien selon l'invention combine ainsi un calage de la nuque du passager au moyen du coussin de tête gonflable et un calage des reins du passager au moyen du coussin de dos gonflable. Le confort du passager 2861971 2 assis est donc amélioré, en particulier sur un long trajet et/ou lorsqu'il souhaite dormir. En reliant à demeure les coussins de tête et de dos, le dispositif est facile à utiliser et pratique à transporter, le risque de perte ou d'oubli d'un des deux coussins étant évité. Suivant des caractéristiques avantageuses de ce dispositif, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - les moyens de liaison sont souples; - les moyens de liaison sont réglables pour ajuster la distance séparant les coussins de tête et de dos lors de leur utilisation; - les moyens de liaison comportent au moins un conduit de communication fluidique entre les coussins de 15 tête et de dos; - au moins un des coussins de tête et de dos est muni d'une valve de gonflage et de dégonflage; - au moins un des coussins de tête et de dos est muni de moyens de gonflage automatique, adaptés pour gonfler le coussin lors de la première utilisation du dispositif; - au moins un des coussins de tête et de dos est recouvert d'un habillage fibreux; - lorsque le coussin de dos est gonflé, la face 25 de ce coussin destinée à être tournée vers l'utilisateur assis présente un profil globalement concave; - le coussin de dos comporte plusieurs boudins pneumatiques qui, lorsqu'ils sont gonflés, possèdent des épaisseurs globales respectives décroissantes depuis chaque bord latéral du coussin vers sa partie médiane; - le corps du coussin de dos est constitué de plusieurs boudins pneumatiques qui sont en libre communication fluidique les uns avec les autres. 2861971 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de soutien selon l'invention; et - la figure 2 est une vue schématique de côté d'un siège sur lequel est assis un utilisateur soutenu par le dispositif de la figure 1. Sur les figures 1 et 2 est représenté un dispositif 1 adapté pour soutenir un passager P assis sur un siège 5 dans un avion, un train, un autocar, une automobile ou analogue, en étant intercalé entre le passager et le dossier 51 du siège. Le dispositif 1 comporte essentiellement un coussin de tête 2, un coussin de dos 3 et une paire de bandes 4 reliant ces deux coussins. Le coussin de tête 2 est constitué d'un boudin pneumatique 21 gonflable, muni à cet effet d'une valve 22 permettant le gonflage et le dégonflage du boudin. Le boudin 21 présente une forme globale de C dont l'évidement interne est destiné à recevoir la nuque du passager assis P en vue de caler sa zone cervicale. Le coussin de dos 3 est constitué d'un corps pneumatique 31 gonflable, muni d'une valve de gonflage et de dégonflage 32 analogue à la valve 22. En coupe transversale, ce corps 31 présente un contour en forme de goutte d'eau de manière à ce que le coussin 3 puisse être interposé entre les reins du passager P et la partie basse du dossier 51 du siège en vue de caler le bas du dos du passager. Plus précisément, le corps 31 est constitué de plusieurs boudins pneumatiques 31a, 31b et 31c, en libre communication fluidique les uns avec les autres. Ces 2861971 4 différents boudins sont conformés de manière à ce que leur épaisseur, c'est-à-dire leur dimension entre les reins du passager P et le dossier 51 du siège 5, soit progressivement décroissante depuis chaque bord latéral du corps 31 vers la partie médiane de ce corps. En d'autres termes, les boudins d'extrémité 31a sont globalement plus larges que les boudins intermédiaires 31b, eux-mêmes globalement plus larges que les boudins centraux 31c lorsque ces différents boudins sont à l'état gonflé. La face du coussin de dos 3 en contact avec le passager présente ainsi un profil globalement concave, qui épouse la forme anatomique des reins de l'utilisateur. Les coussins de tête 2 et de dos 3 sont réalisés en un matériau imperméable, avantageusement recouvert d'un habillage fibreux, tel que de la suédine, qui offre un contact agréable à l'utilisateur et qui évite de coller à la peau de ce dernier. Avantageusement, cet habillage fibreux, notamment au niveau des faces des coussins destinées à demeurer globalement visibles lorsque le dispositif 1 est utilisé, constitue un support d'informations, en particulier un support publicitaire. Les bandes de liaison 4 sont souples et d'épaisseur nettement inférieure à celles des coussins de tête 2 et de dos 3 lorsque ces coussins sont gonflés. Les extrémités de ces bandes sont fermement reliées aux coussins 2 et 3 pour garantir que lorsque l'un des coussins est saisi, l'autre est entraîné sans risque de le perdre. Au moins l'une des bandes 4 est munie d'un conduit longitudinal 41 adapté pour permettre la communication fluidique entre le boudin pneumatique 21 du coussin de tête 2 et le corps pneumatique 31 du coussin de dos 3. Ce conduit 41 est par exemple constitué d'un tuyau souple. Ce conduit permet ainsi de gonfler les deux coussins 2 et 3 du dispositif 1 en introduisant de l'air extérieur au niveau 2861971 5 d'une seule des valves 22 et 32, l'autre valve étant alors optionnelle. De même, le dégonflage du dispositif 1 peut être obtenu en ne sollicitant qu'une seule de ces valves. Un aménagement optionnel non représenté sur la figure 1 consiste à ce que les bandes 4 soient réglables en longueur pour permettre de régler la distance séparant le coussin de tête 2 et le coussin de dos 3. Le dispositif 1 est alors ajustable plus finement à la morphologie de l'utilisateur. A cet effet, divers moyens de réglage sont envisageables, par exemple sous forme de boucles coulissantes au niveau desquelles la longueur effective des bandes 4, c'est-à-dire la distance séparant les coussins 2 et 3, est modifiable. L'utilisation du dispositif 1 est la suivante. Initialement, on considère que les coussins 2 et 3 sont dans une configuration dégonflée et sont repliés l'un sur l'autre. Avantageusement, le volume occupé par le dispositif 1 lorsque les coussins sont dégonflés, est minimisé en enroulant un des coussins autour de l'autre au moyen des bandes 4. Lorsque l'utilisateur souhaite bénéficier d'un confort accru alors qu'il est assis pour un long moment, notamment s'il souhaite dormir, il déploie le dispositif 1 et gonfle les coussins 2 et 3. Grâce au conduit de communication fluidique 41, le gonflage des deux coussins peut être effectué au niveau d'une seule des deux valves 22 et 32. L'utilisateur gonfle les coussins à la bouche ou en utilisant une pompe portative s'il en dispose. La fermeté des coussins est réglée en fonction de la pression d'air introduit dans les coussins. L'utilisateur ajuste également la distance séparant les coussins 2 et 3 de façon à l'adapter au mieux à sa morphologie en modifiant la longueur effective des bandes 2861971 6 4, à moins que ce réglage n'ait été effectué lors d'une précédente utilisation. L'utilisateur interpose ensuite le dispositif 1 entre son dos et le siège 5 dans lequel il est assis, comme 5 représenté sur la figure 2. Lorsque l'utilisateur souhaite ranger le dispositif 1, il dégage le dispositif, dégonfle les coussins et les replie l'un sur l'autre. La présence des bandes 4 évite tout risque d'oubli ou de perte d'un des deux coussins. De plus, l'ajustement de la distance séparant ces deux coussins est conservé pour une prochaine utilisation. Une variante non représentée du dispositif de soutien 1 consiste à remplacer les bandes de liaison 4 par des bandelettes de tissu ou de matière plastique, dépourvues de conduit de communication fluidique entre les coussins 2 et 3. Dans ce cas, les deux valves 22 et 32 sont nécessaires pour permettre le gonflage et le dégonflage des deux coussins dont les pressions internes respectives peuvent alors être différentes et donc choisies indépendamment l'une de l'autre. Avantageusement, ces bandelettes sont réglables en longueur, des bandelettes de type Velcro (marque déposée) étant préférées. Selon une autre variante non représentée, les coussins de tête et de dos du dispositif de soutien selon l'invention sont à même de passer automatiquement d'un état dégonflé à un état gonflé lors de la première utilisation du dispositif. Ce dispositif est par exemple initialement emballé dans un conditionnement sous vide qui, lors de sa mise à l'air libre, provoque automatiquement le gonflage des coussins. Cette variante convient en particulier pour des dispositifs de soutien à utilisation unique, jetés en fin de voyage. D'autres aménagements et variantes sont en outre envisageables. 7 REVENDICATIONS 1. Dispositif de soutien (1) pour un utilisateur (P) d'un siège (5), comportant un coussin de tête (2) gonflable, adapté pour caler la nuque de l'utilisateur assis, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un coussin de dos (3) gonflable, adapté pour caler les reins de l'utilisateur assis et des moyens (4) de liaison entre les coussins de tête (2) et de dos (3). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison (4) sont souples. 3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison (4) sont réglables pour ajuster la distance séparant les coussins de tête (2) et de dos (3) lors de leur utilisation. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison (4) comportent au moins un conduit (41) de communication fluidique entre les coussins de tête (2) et de dos (3). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des coussins de tête (2) et de dos (3) est muni d'une valve (22, 32) de gonflage et de dégonflage. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des coussins de tête (2) et de dos (3) est muni de moyens de gonflage automatique, adaptés pour gonfler le coussin lors de la première utilisation du dispositif. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des coussins de tête (2) et de dos (3) est recouvert d'un habillage fibreux. 2861971 8 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le coussin de dos (3) est gonflé, la face de ce coussin destinée à être tournée vers l'utilisateur assis (P) présente un profil globalement concave. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le coussin de dos (3) comporte plusieurs boudins pneumatiques (31a, 31b, 3lc) qui, lorsqu'ils sont gonflés, possèdent des épaisseurs globales respectives décroissantes depuis chaque bord latéral du coussin vers sa partie médiane. 10. Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (31) du coussin de dos (3) est constitué de plusieurs boudins pneumatiques (31a, 31b, 31c) en libre communication fluidique les uns avec les autres.