Brevet FR2866028A1 — publié le 20050812

La présente invention se rapporte aux compositions de caoutchouc destinées notamment à la fabrication de pneumatiques ou de produits semi- finis pour pneumatiques, elle est plus particulièrement relative aux systèmes plastifiants utilisables pour la plastification de telles compositions. Les compositions de caoutchouc pour pneumatiques comportent de manière connue des agents plastifiants utilisés pour la préparation ou synthèse de certains élastomères diéniques, pour améliorer la processabilité desdites compositions à l'état cru ainsi que certaines de leurs propriétés d'usage à l'état cuit comme par exemple, dans le cas de bandes de roulement de pneumatiques, leur adhérence sur sol mouillé ou encore leur résistance à l'abrasion et aux coupures. Depuis fort longtemps, ce sont essentiellement des huiles dérivées du pétrole et fortement aromatiques, connues sous le nom d'huiles DAE (pour "Distillate Aromatic Extracts"), qui ont été utilisées pour remplir cette fonction d'agent plastifiant. Nombre de manufacturiers de pneumatiques, pour des raisons environnementales, envisagent aujourd'hui de remplacer progressivement ces huiles DAE par des huiles de substitution du type "non-aromatiques", en particulier par des huiles dites MES (pour Medium Extracted Solvates) ou TDAE (Treated Distillate Aromatic Extracts) se caractérisant par un très faible taux de polyaromatiques (environ 20 à 50 fois moins). Les Demanderesses ont constaté que le remplacement, dans des compositions de caoutchouc pour pneumatique, des huiles aromatiques DAE par ces huiles MES ou TDAE se traduisait de manière inattendue par une diminution de la résistance à l'abrasion et aux coupures desdites compositions, cette diminution pouvant être même rédhibitoire pour certaines applications, notamment vis-à-vis du problème d'écaillement des bandes de roulement de pneumatiques. L' écaillement (en anglais "chipping" ou "scaling") est un mécanisme d'endommagement connu qui correspond à des arrachements lamellaires superficiels en forme d'écailles de la "gomme" (ou composition de caoutchouc) constitutive des bandes de roulement, sous certaines conditions de roulage agressives. Ce problème est notamment rencontré sur des pneumatiques pour véhicule hors-la-route ou de type chantier ou génie civil, ayant à rouler sur différents types de sols, pour certains caillouteux et relativement agressifs; il a été par exemple décrit, ainsi que certaines solutions pour y remédier, dans les documents de brevet EPA-O 030 579 et FR-A-2 080 661 (ou GB-A-1 343 487). Poursuivant leurs recherches, les Demanderesses ont découvert que le remplacement d'une partie de ces huiles MES ou TDAE par un autre agent plastifiant spécifique permettait non seulement de résoudre le problème ci-dessus, mais, ce qui est encore plus surprenant, d'améliorer encore la résistance à l'abrasion et aux coupures des compositions de caoutchouc utilisant des huiles conventionnelles aromatiques à titre d'agent plastifiant. P10-1602 FR En conséquence, un premier objet de l'invention concerne une composition de caoutchouc à base d'au moins un élastomère diénique, une charge renforçante, un système plastifiant et un système de réticulation, caractérisée en ce que ledit système plastifiant comporte (pce = parties en poids pour cent parties d'élastomère) : entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. L'invention a également pour objet un procédé pour préparer une composition de caoutchouc ayant une résistance à l'abrasion et aux coupures améliorée, cette composition étant à base d'un élastomère diénique, d'une charge renforçante, d'un système plastifiant et d'un système de réticulation, ledit procédé comportant les étapes suivantes: incorporer à un élastomère diénique, au cours d'une première étape dite "non- productive", au moins une charge renforçante et un système plastifiant, en malaxant thermomécaniquement le tout, en une ou plusieurs fois, jusqu'à atteindre une température maximale comprise entre 110 C et 190 C; refroidir l'ensemble à une température inférieure à 100 C; incorporer ensuite, au cours d'une seconde étape dite "productive", le système de réticulation; É malaxer le tout jusqu'à une température maximale inférieure à 110 C, et étant caractérisé en ce que ledit système plastifiant comporte: entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. L'invention concerne également, en soi, un système plastifiant utilisable pour la plastification d'une composition de caoutchouc diénique, ledit système comportant en combinaison une huile MES ou TDAE et une résine polylimonène, ainsi que l'utilisation d'un tel système pour la plastification d'une composition de caoutchouc diénique. L'invention a également pour objet l'utilisation d'une composition selon l'invention pour la fabrication d'un article fini ou d'un produit semifini en caoutchouc destiné à tout système de liaison au sol de véhicule automobile, tel que pneumatique, appui interne de sécurité pour pneumatique, roue, ressort en caoutchouc, articulation élastomérique, autre élément de suspension et anti-vibratoire. L'invention a particulièrement pour objet l'utilisation d'une composition selon l'invention pour la fabrication de pneumatiques ou de produits semifinis en caoutchouc destinés à ces pneumatiques, ces produits semi-finis étant de préférence choisis dans le groupe constitué par les bandes de roulement, les nappes d'armature de sommet, les flancs, les nappes d'armature de carcasse, les bourrelets, les protecteurs, les sous-couches, les blocs de caoutchouc et autres gommes internes, notamment les gommes de découplage, destinés à assurer la liaison ou l'interface entre les zones précitées des pneumatiques. P10-1602 FR L'invention a plus particulièrement pour objet l'utilisation d'une composition selon l'invention pour la fabrication d'une bande de roulement de pneumatique présentant une résistance aux coupures et à l'écaillement améliorée. L'invention a également pour objet les articles finis et produits semifinis en caoutchouc eux-mêmes, en particulier les pneumatiques et produits semi-finis pour pneumatiques, lorsqu'ils comportent une composition élastomérique conforme à l'invention. Les pneumatiques conformes à l'invention sont notamment destinés à des véhicules tourisme comme à des véhicules deux roues (moto, vélo), véhicules industriels choisis parmi camionnettes, "Poids- lourd" - i.e., métro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), véhicules hors-la-route - , engins agricoles ou de génie civil, avions, autres véhicules de transport ou de manutention. L'invention ainsi que ses avantages seront aisément compris à la lumière de la description et 15 des exemples de réalisation qui suivent. 1. MESURES ET TESTS UTILISES Les compositions de caoutchouc selon l'invention sont caractérisées, avant et après cuisson, comme indiqué ciaprès. I-1. Plasticité Mooney On utilise un consistomètre oscillant tel que décrit dans la norme française NF T 43-005 (1991). La mesure de plasticité Mooney se fait selon le principe suivant: la composition à l'état cru (i.e., avant cuisson) est moulée dans une enceinte cylindrique chauffée à 100 C. Après une minute de préchauffage, le rotor tourne au sein de l'éprouvette à 2 tours/minute et on mesure le couple utile pour entretenir ce mouvement après 4 minutes de rotation. La plasticité Mooney (ML 1+4) est exprimée en "unité Mooney" (UM, avec 1 UM = 0.83 N.m). I-2. Temps de grillage Les mesures sont effectuées à 130 C, conformément à la norme française NF T 43-005 (1991). L'évolution de l'indice consistométrique en fonction du temps permet de déterminer le temps de grillage des compositions de caoutchouc, apprécié conformément à la norme précitée par le paramètre T5 (cas d'un grand rotor), exprimé en minutes, et défini comme étant le temps nécessaire pour obtenir une augmentation de l'indice consistométrique (exprimée en UM) de 5 unités au dessus de la valeur minimale mesurée pour cet indice. I-3. Dureté Shore A La dureté Shore A des compositions après cuisson est appréciée conformément à la norme 45 ASTM D 2240-86. NO-1602 FR -4-I-4. Résistance aux coupures et à l'écaillement La résistance aux coupures et à l'écaillement des compositions de caoutchouc est évaluée à travers un test de roulage de pneumatiques dont les bandes de roulement sont constituées desdites compositions. Le test est conduit à vitesse de roulage modérée (inférieure à 60 km/h), sur deux circuits successifs: - un premier roulage sur un circuit en terre battue caillouteux (cailloux à grosse granulométrie), destiné à fragiliser la bande de roulement, sous forme de coupures et autres agressions superficielles des pains de gomme constitutifs de sa sculpture; un second roulage sur un circuit goudronné fortement virageux, destiné à "révéler" l'écaillement, suite à l'arrachement de morceaux de caoutchouc (en forme d'écailles), selon les plans fragilisés. A la sortie du test de roulage, l'état des bandes de roulement est évalué d'une part visuellement (photographies) par l'attribution d'une note (selon une échelle de gravité de 1 à 10), d'autre part par le mesurage de la perte de poids. La résistance à l'écaillement est finalement appréciée par un note globale relative (base 100 sur un produit de référence). II. CONDITIONS DE REALISATION DE L'INVENTION La composition de caoutchouc selon l'invention, utilisable notamment pour la fabrication d'un pneumatique ou d'une bande de roulement de pneumatique, est à base d'au moins un élastomère diénique, une charge renforçante, un système de réticulation et un système plastifiant spécifique. Par l'expression composition "à base de", il faut entendre une composition comportant le mélange et/ou le produit de réaction des différents constituants utilisés, certains de ces constituants de base étant susceptibles de, ou destinés à, réagir entre eux, au moins en partie, lors des différentes phases de fabrication de la composition, en particulier au cours de sa réticulation ou vulcanisation. Dans la présente description, sauf indication expresse différente, tous les pourcentages (%) indiqués sont des % en masse. II-1. Elastomère diénique Par élastomère ou caoutchouc "diénique", doit être compris de manière connue un (on entend un ou plusieurs) élastomère issu au moins en partie (i.e. un homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbonecarbone, conjuguées ou non). P10-1602 FR Ces élastomères diéniques peuvent être classés dans deux catégories: "essentiellement insaturés" ou "essentiellement saturés". On entend en général par "essentiellement insaturé", un élastomère diénique issu au moins en partie de monomères diènes conjugués, ayant un taux de motifs ou unités d'origine diénique (diènes conjugués) qui est supérieur à 15% (% en moles) ; c'est ainsi que des élastomères diéniques tels que les caoutchoucs butyle ou les copolymères de diènes et d'alpha-oléfines type EPDM n'entrent pas dans la définition précédente et peuvent être notamment qualifiés d'élastomères diéniques "essentiellement saturés" (taux de motifs d'origine diénique faible ou très faible, toujours inférieur à 15%). Dans la catégorie des élastomères diéniques "essentiellement insaturés", on entend en particulier par élastomère diénique "fortement insaturé" un élastomère diénique ayant un taux de motifs d'origine diénique (diènes conjugués) qui est supérieur à 50%. Ces définitions étant données, on entend plus particulièrement par élastomère diénique 15 susceptible d'être mis en oeuvre dans les compositions conformes à l'invention: (a) - tout homopolymère obtenu par polymérisation d'un monomère diène conjugué ayant de 4 à 12 atomes de carbone; (b) - tout copolymère obtenu par copolymérisation d'un ou plusieurs diènes conjugués entre 20 eux ou avec un ou plusieurs composés vinyle aromatique ayant de 8 à 20 atomes de carbone; (c) - un copolymère ternaire obtenu par copolymérisation d'éthylène, d'une a-oléfine ayant 3 à 6 atomes de carbone avec un monomère diène non conjugué ayant de 6 à 12 atomes de carbone, comme par exemple les élastomères obtenus à partir d'éthylène, de propylène avec un monomère diène non conjugué du type précité tel que notamment l'hexadiène-1,4, l'éthylidène norbornène, le dicyclopentadiène; (d) - un copolymère d'isobutène et d'isoprène (caoutchouc butyle), ainsi que les versions halogénées, en particulier chlorées ou bromées, de ce type de copolymère. Bien qu'elle s'applique à tout type d'élastomère diénique, l'homme du métier du pneumatique comprendra que la présente invention est de préférence mise en oeuvre avec des élastomères diéniques essentiellement insaturés, en particulier du type (a) ou (b) ci-dessus. A titre de diènes conjugués conviennent notamment le butadiène-1,3, le 2méthyl-1,3- butadiène, les 2,3-di(alkyle en C1-05)-1,3-butadiènes tels que par exemple le 2,3-diméthyl-1,3-butadiène, le 2,3-diéthyl-1,3-butadiène, le 2- méthyl-3-éthyl-1,3-butadiène, le 2-méthyl-3-isopropyl-1,3-butadiène, un aryl-1,3-butadiène, le 1,3-pentadiène, le 2,4-hexadiène. A titre de composés vinyle-aromatiques conviennent par exemple le styrène, l'ortho-, méta-, paraméthylstyrène, le mélange commercial "vinyle-toluène", le paratertiobutylstyrène, les méthoxystyrènes, les chlorostyrènes, le vinylmésitylène, le divinylbenzène, le vinylnaphtalène. Les copolymères peuvent contenir entre 99% et 20% en poids d'unités diéniques et entre 1% et 80% en poids d'unités vinyle-aromatiques. Les élastomères peuvent avoir toute 45 microstructure qui est fonction des conditions de polymérisation utilisées, notamment de la P10-1602 FR présence ou non d'un agent modifiant et/ou randomisant et des quantités d'agent modifiant et/ou randomisant employées. Les élastomères peuvent être par exemple à blocs, statistiques, séquencés, microséquencés, et être préparés en dispersion ou en solution; ils peuvent être couplés et/ou étoilés ou encore fonctionnalisés avec un agent de couplage et/ou d'étoilage ou de fonctionnalisation. Conviennent les polybutadiènes et en particulier ceux ayant une teneur en unités -1,2 comprise entre 4% et 80% ou ceux ayant une teneur en cis-1,4 supérieure à 80%, les polyisoprènes, les copolymères de butadiène-styrène et en particulier ceux ayant une teneur en styrène comprise entre 5% et 50% en poids et plus particulièrement entre 20% et 40%, une teneur en liaisons -1,2 de la partie butadiénique comprise entre 4% et 65%, une teneur en liaisons trans-1,4 comprise entre 20% et 80%, les copolymères de butadiène-isoprène et notamment ceux ayant une teneur en isoprène comprise entre 5% et 90% en poids et une température de transition vitreuse (Tg, mesurée selon ASTM D3418) de -40 C à -80 C, les copolymères isoprène-styrène et notamment ceux ayant une teneur en styrène comprise entre 5% et 50% en poids et une Tg comprise entre -25 C et -50 C. Dans le cas des copolymères de butadiène-styrène-isoprène conviennent notamment ceux ayant une teneur en styrène comprise entre 5% et 50% en poids et plus particulièrement comprise entre 10% et 40%, une teneur en isoprène comprise entre 15% et 60% en poids et plus particulièrement entre 20% et 50%, une teneur en butadiène comprise entre 5% et 50% en poids et plus particulièrement comprise entre 20% et 40%, une teneur en unités -1,2 de la partie butadiénique comprise entre 4% et 85%, une teneur en unités trans -1,4 de la partie butadiénique comprise entre 6% et 80%, une teneur en unités -1,2 plus -3,4 de la partie isoprénique comprise entre 5% et 70% et une teneur en unités trans -1,4 de la partie isoprénique comprise entre 10% et 50%, et plus généralement tout copolymère butadiène-styrèneisoprène ayant une Tg comprise entre -20 C et -70 C. En résumé, l'élastomère diénique de la composition conforme à l'invention est choisi préférentiellement dans le groupe des élastomères diéniques fortement insaturés constitué par les polybutadiènes (en abrégé "BR"), les polyisoprènes (IR), le caoutchouc naturel (NR), les copolymères de butadiène, les copolymères d'isoprène et les mélanges de ces élastomères. De tels copolymères sont plus préférentiellement choisis dans le groupe constitué par les copolymères de butadiène-styrène (SBR), les copolymères d'isoprène-butadiène (BIR), les copolymères d'isoprène-styrène (SIR) et les copolymères d'isoprène-butadiène-styrène (SBIR). Selon un mode de réalisation particulier, l'élastomère diénique est majoritairement (c'est-à-dire pour plus de 50 pce) un SBR, qu'il s'agisse d'un SBR préparé en émulsion ("E-SBR") ou d'un SBR préparé en solution ("S-SBR"), ou un coupage (mélange) SBR/BR, SBRINR (ou SBR/IR), ou encore BR/NR (ou BR/IR). Dans le cas d'un élastomère SBR, on utilise notamment un SBR ayant une teneur en styrène comprise entre 20% et 30% en poids, une teneur en liaisons vinyliques de la partie butadiénique comprise entre 15% et 65%, une teneur en liaisons trans-1,4 comprise entre 15% et 75% et une Tg comprise entre -20 C et -55 C; un tel SBR peut être avantageusement utilisé en mélange avec un BR possédant de préférence plus de 90% de liaisons cis-1,4. P10-1602 FR Selon un autre mode de réalisation particulier, l'élastomère diénique est majoritairement (pour plus de 50 pce) un élastomère isoprénique. C'est le cas en particulier lorsque les compositions de l'invention sont destinées à constituer, dans les pneumatiques, les matrices de caoutchouc de certaines bandes de roulement (par exemple pour véhicules industriels), de nappes d'armature de sommet (par exemple de nappes de travail, nappes de protection ou nappes de frettage), de nappes d'armature de carcasse, de flancs, de bourrelets, de protecteurs, de souscouches, de blocs de caoutchouc et autres gommes internes assurant l'interface entre les zones précitées des pneumatiques. Par "élastomère isoprénique", on entend de manière connue un homopolymère ou un copolymère d'isoprène, en d'autres termes un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par le caoutchouc naturel (NR), les polyisoprènes de synthèse (IR), les différents copolymères d'isoprène et les mélanges de ces élastomères. Parmi les copolymères d'isoprène, on citera en particulier les copolymères d'isobutène-isoprène (caoutchouc butyle - IIR), d'isoprène-styrène (SIR), d'isoprène-butadiène (BIR) ou d'isoprène-butadiène-styrène (SBIR). Cet élastomère isoprénique est de préférence du caoutchouc naturel ou un polyisoprène cis-1,4 de synthèse; parmi ces polyisoprènes de synthèse, sont utilisés de préférence des polyisoprènes ayant un taux (% molaire) de liaisons cis-1,4 supérieur à 90%, plus préférentiellement encore supérieur à 98%. Selon un autre mode de réalisation particulier, notamment lorsqu'elle est destinée à un flanc de pneumatique, à une gomme intérieure étanche de pneumatique sans chambre (ou autre élément imperméable à l'air), la composition conforme à l'invention peut contenir au moins un élastomère diénique essentiellement saturé, en particulier au moins un copolymère EPDM ou un caoutchouc butyle (éventuellement chloré ou bromé), que ces copolymères soient utilisés seuls ou en mélange avec des élastomères diéniques fortement insaturés tels que cités précédemment, notamment NR ou IR, BR ou SBR. Selon un autre mode préférentiel réalisation de l'invention, la composition de caoutchouc comprend un coupage d'un (un ou plusieurs) élastomère diénique dit "à haute Tg" présentant une Tg comprise entre 65 C et -10 C et d'un (un ou plusieurs) élastomère diénique dit "à basse Tg" comprise entre -110 C et -80 C, plus préférentiellement entre -105 C et -90 C. L'élastomère "à haute Tg" est choisi de préférence dans le groupe constitué par les S-SBR, les E-SBR, le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse (présentant un taux d'enchaînements cis-1,4 de préférence supérieur à 95%), les BIR, les SIR, les SBIR, et les mélanges de ces élastomères. L'élastomère "à basse Tg" comprend de préférence des unités butadiène selon un taux au moins égal à 70% ; il consiste de préférence en un polybutadiène (BR) présentant un taux d'enchaînements cis-1,4 supérieur à 90 %. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, la composition de caoutchouc comprend par exemple de 40 à 100 pce, en particulier de 50 à 100 pce, d'un élastomère à haute Tg en coupage avec 0 à 60 pce, en particulier de 0 à 50 pce, d'un élastomère à basse Tg, par exemple 100 pce d'un ou plusieurs copolymères de styrène et de butadiène préparés en solution. NO-1602 FR Selon un autre mode particulier de réalisation, la composition de caoutchouc comprend au moins, à titre d'élastomère haute Tg, un S-SBR présentant une Tg entre -50 C et -15 C et au moins un S-SBR présentant une Tg entre -50 C et -15 C, ou au moins un E-SBR présentant une Tg comprise entre -65 C et -30 C. Selon un autre mode particulier de réalisation de l'invention, l'élastomère diénique de la composition selon l'invention comprend un coupage d'un BR (à titre d'élastomère basse Tg) présentant un taux d'enchaînements cis-1,4 supérieur à 90%, avec un S-SBR ou un E-SBR (à titre d'élastomère haute Tg). Les compositions de l'invention peuvent contenir un seul élastomère diénique ou un mélange de plusieurs élastomères diéniques, le ou les élastomères diéniques pouvant être utilisés en association avec tout type d'élastomère synthétique autre que diénique, voire avec des polymères autres que des élastomères, par exemple des polymères thermoplastiques. II-2. Charge renforçante On peut utiliser tout type de charge renforçante connue pour ses capacités à renforcer une composition de caoutchouc utilisable pour la fabrication de pneumatiques, par exemple une charge organique tel que du noir de carbone, ou encore une charge inorganique renforçante telle que de la silice à laquelle est associé un agent de couplage. Comme noirs de carbone conviennent tous les noirs de carbone, notamment les noirs du type HAF, ISAF, SAF conventionnellement utilisés dans les pneumatiques (noirs dits de grade pneumatique). Parmi ces derniers, on citera plus particulièrement les noirs de carbone renforçants des séries 100, 200 ou 300 (grades ASTM), comme par exemple les noirs N115, N134, N234, N326, N330, N339, N347, N375, ou encore, selon les applications visées, les noirs de séries plus élevées (par exemple N660, N683, N772). Par "charge inorganique renforçante", doit être entendu ici, de manière connue, toute charge inorganique ou minérale, quelles que soient sa couleur et son origine (naturelle ou de synthèse), encore appelée charge "blanche" ou parfois charge "claire" par opposition au noir de carbone, capable de renforcer à elle seule, sans autre moyen qu'un agent de couplage intermédiaire, une composition de caoutchouc destinée à la fabrication de pneumatiques, en d'autres termes apte à remplacer, dans sa fonction de renforcement, un noir de carbone conventionnel de grade pneumatique; une telle charge se caractérise généralement, de manière connue, par la présence de groupes hydroxyle ( OH) à sa surface. L'état physique sous lequel se présente la charge inorganique renforçante est indifférent, que ce soit sous forme de poudre, de microperles, de granulés, de billes ou toute autre forme densifiée appropriée. Bien entendu on entend également par charge inorganique renforçante des mélanges de différentes charges inorganiques renforçantes, en particulier de charges siliceuses et/ou alumineuses hautement dispersibles telles que décrites ci-après. Comme charges inorganiques renforçantes conviennent notamment des charges minérales du type siliceuse, en particulier de la silice (SiO2), ou du type alumineuse, en particulier de P10-1602 FR l'alumine (Al2O3). La silice utilisée peut être toute silice renforçante connue de l'homme du métier, notamment toute silice précipitée ou pyrogénée présentant une surface BET ainsi qu'une surface spécifique CTAB toutes deux inférieures à 450 m2/g, de préférence de 30 à 400 m2/g. A titres de silices précipitées hautement dispersibles (dites "HD"), on citera par exemple les silices Ultrasil 7000 et Ultrasil 7005 de la société Degussa, les silices Zeosil 1165MP, 1135MP et 1115MP de la société Rhodia, la silice Hi-Sil EZ150G de la société PPG, les silices Zeopol 8715, 8745 et 8755 de la Société Huber. Comme exemples d'alumines renforçantes, on peut citer les alumines "Baikalox" "Al25" ou "CR125" de la société Baïkowski, "APA- 100RDX" de Condea, "Aluminoxid C" de Degussa ou "AKP-G015" de Sumitomo Chemicals. Lorsque les compositions de l'invention sont destinées à des bandes de roulement de pneumatique à faible résistance au roulement, la charge inorganique renforçante utilisée, en particulier s'il s'agit de silice, a de préférence une surface BET comprise entre 60 et 250 m2/g, plus préférentiellement comprise entre 80 et 230 m2/g. De manière préférentielle, le taux de charge renforçante totale (noir de carbone et/ou charge inorganique renforçante) est compris entre 20 et 200 pce, plus préférentiellement entre 30 et 150 pce (parties en poids pour cent parties d'élastomère), l'optimum étant de manière connue différent selon les applications particulières visées: le niveau de renforcement attendu sur un pneumatique vélo, par exemple, est bien sûr inférieur à celui exigé sur un pneumatique apte à rouler à grande vitesse de manière soutenue, par exemple un pneu moto, un pneu pour véhicule de tourisme ou pour véhicule utilitaire tel que Poids lourd. Pour coupler la charge inorganique renforçante à l'élastomère diénique, on utilise un agent de couplage (ou agent de liaison) au moins bifonctionnel destiné à assurer une connexion suffisante, de nature chimique et/ou physique, entre la charge inorganique (surface de ses particules) et l'élastomère diénique, en particulier des organosilanes ou des polyorganosiloxanes bifonctionnels. On utilise notamment des silanes polysulfurés, dits "symétriques" ou "asymétriques" selon leur structure particulière, tels que décrits par exemple dans les demandes WO03/002648 et WO03/002649. Conviennent en particulier, sans que la définition ci-après soit limitative, des silanes polysulfurés dits "symétriques" répondant à la formule générale (I) suivante: (I) Z - A - S - A - Z, dans laquelle: - n est un entier de 2 à 8 (de préférence de 2 à 5) ; - A est un radical hydrocarboné divalent (de préférence des groupements alkylène en C1-C18 ou des groupements arylène en C6-C12, plus particulièrement des alkylènes en C1-C10, notamment en C1-C4, en particulier le propylène) ; - Z répond à l'une des formules ci-après: P10-1602 FR R1 R1 R2 Si R1 _Si R2 Si_R2 R2 R2 R2 dans lesquelles: - les radicaux R1, substitués ou non substitués, identiques ou différents entre eux, représentent un groupe alkyle en C1-C18, cycloalkyle en C5-C18 ou aryle en C6-C18 (de préférence des groupes alkyle en C1-C6, cyclohexyle ou phényle, notamment des groupes alkyle en C1-C4, plus particulièrement le méthyle et/ou l'éthyle). - les radicaux R2, substitués ou non substitués, identiques ou différents entre eux, représentent un groupe alkoxyle en C1-C18 ou cycloalkoxyle en C5-C18 (de préférence un groupe choisi parmi alkoxyles en C1-C8 et cycloalkoxyles en C5-C8, plus préférentiellement encore un groupe choisi parmi alkoxyles en C1-C4, en particulier méthoxyle et éthoxyle). Dans le cas d'un mélange d'alkoxysilanes polysulfurés répondant à la formule (I) ci-dessus, notamment des mélanges usuels disponibles commercialement, la valeur moyenne des "n" est un nombre fractionnaire de préférence compris entre 2 et 5, plus préférentiellement proche de 4. Mais l'invention peut être aussi avantageusement mise en oeuvre par exemple avec des alkoxysilanes disulfurés (n = 2). A titre d'exemples de silanes polysulfurés, on citera plus particulièrement les polysulfures (notamment disulfures, trisulfures ou tétrasulfures) de bis-(alkoxyl(C1-C4)-alkyl(C1-C4)silylalkyl(C1-C4)), comme par exemple les polysulfures de bis(3-triméthoxysilylpropyl) ou de bis(3-triéthoxysilylpropyl). Parmi ces composés, on utilise en particulier le tétrasulfure de bis(3-triéthoxysilylpropyl), en abrégé TESPT, de formule [(C2H5O)3Si(CH2)3S2]2 ou le disulfure de bis(triéthoxysilylpropyle), en abrégé TESPD, de formule [(C2H5O)3Si(CH2)3S]2. On citera également à titre d'exemples préférentiels les polysulfures (notamment disulfures, trisulfures ou tétrasulfures) de bis(monoalkoxyl(C1-C4)-dialkyl(C1-C4)silylpropyl), plus particulièrement le tétrasulfure de bis-monoéthoxydiméthylsilylpropyl tel que décrit dans la demande de brevet WO 02/083782. A titre d'agent de couplage autre qu'alkoxysilane polysulfuré, on citera notamment des POS (polyorganosiloxanes) bifonctionnels ou encore des polysulfures d'hydroxysilane (R2 = OH dans la formule I ci-dessus) tels que décrits dans les demandes de brevet WO 02/30939 et WO 02/31041. Dans les compositions de caoutchouc conformes à l'invention, la teneur en agent de couplage est préférentiellement comprise entre 4 et 12 pce, plus préférentiellement entre 3 et 8 pce. L'agent de couplage pourrait être préalablement greffé sur l'élastomère diénique ou sur la charge inorganique renforçante. On préfère toutefois, notamment pour des raisons de meilleure mise en oeuvre des compositions à l'état cru, utiliser l'agent de couplage soit greffé sur la charge inorganique renforçante, soit à l'état libre (i.e., non greffé). P10-1602 FR II-3. Système plastifiant Les compositions de caoutchouc de l'invention ont pour caractéristique essentielle d'utiliser un système plastifiant comportant au moins: entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. Les huiles MES et TDAE sont bien connues de l'homme du métier, on se reportera par exemple à la publication récente KGK (Kautschuk Gummi Kunstoffe) 52. Jahrgang, Nr. 12/99, pp. 799-805, intitulée "Safe Process Oils for Tires with Low Environmental Impact". Des demandes de brevet décrivant l'emploi de telles huiles, en substitution d'huiles aromatiques conventionnelles, sont par exemple EP-A-1 179 560 (ou US2002/0045697) ou EP-A-1 270 657. Le polylimonène est par définition un homopolymère du limonène ou méthyl1 isopropényl-4 cyclohexène. Il se présente de manière connue sous la forme de trois isomères possibles: le L-limonène (énantiomère lévogyre), le D-limonène (énantiomère dextrogyre), ou bien le dipentène, racémique des énantiomères dextrogyre et lévogyre. Les résines polylimonène (on rappelle que l'appellation "résine" est réservée par définition à un composé solide) sont connues essentiellement pour leur application comme adhésifs dans l'industrie alimentaire. Le taux de résine polylimonène doit compris entre 5 et 35 pce. En dessous du minimum indiqué, l'effet technique visé est insuffisant alors qu'audelà de 35 pce, le pouvoir collant des compositions à l'état cru, sur les outils de mélangeage, devient rédhibitoire du point de vue industriel. Pour cette raison, le taux de résine polylimonène est de préférence compris entre 5 et 25 pce, plus préférentiellement entre 5 et 20 pce. Celui de l'huile MES ou TDAE est de préférence compris entre 10 et 30 pce, plus préférentiellement 'compris entre 10 et 25 pce, tandis que le taux de système plastifiant total de l'invention comportant l'huile MES et/ou TDAE et la résine polylimonène, est compris préférentiellement entre 15 et 45 pce, plus préférentiellement entre 20 et 40 pce. La résine polylimonène utilisée présente au moins une (plus préférentiellement l'ensemble) des caractéristiques préférentielles suivantes: une Tg supérieure à 40 C (plus particulièrement supérieure à 50 C) ; - une masse moléculaire moyenne en nombre (Mn) comprise entre 400 et 2000 g/mol; un indice de polymolécularité (Ip) inférieur à 2 (rappel: Ip = Mw/Mn avec Mw masse moléculaire moyenne en poids). Encore plus préférentiellement, la résine polylimonène présente au moins une (plus 45 préférentiellement l'ensemble) des caractéristiques préférentielles suivantes: P101602 FR - 12 - une Tg comprise entre 50 C et 120 C (plus particulièrement entre 60 C et 100 C) ; une masse moléculaire Mn comprise entre 500 et 1000 g/mol; un indice de polymolécularité inférieur à 1,8. La température de transition vitreuse Tg est mesurée de manière connue par DSC (Differential Scanning Calorimetry), selon la norme ASTM D3418 (1999). La macrostructure (Mw et Mn) du polylimonène est déterminé par chromatographie d'exclusion stérique à la température de 35 C (solvant tétrahydrofurane selon débit de 1 ml/min; concentration 1 g/1; étalonnage en masse de polystyrène; détecteur constitué d'un réfractomètre différentiel). Les résines polylimonène sont disponibles commercialement, par exemple vendues: par la société DRT sous la dénomination "Dercolyte L120" (Mn = 625 g/mol; Mw = 1010g/mol; Ip= 1,6;Tg=72 C); par la société ARIZONA sous la dénomination "Sylvagum TR7125C" (Mn = 630 g/mol; Mw = 950 g/mol; Ip = 1,5; Tg = 70 C). Elles peuvent être également préparées selon des procédés connus, par exemple comme suit: On pèse dans une boîte à gants, sous atmosphère inerte, 0,42 g d'A1C13 que l'on place dans une bouteille "Steinie" sous azote. On introduit ensuite dans cette bouteille 50 ml de toluène anhydre, puis 50 ml de D-limonène pur (énantiomère dextrogyre) puis la bouteille est placée sous agitation dans un bain thermostaté à 25 C, pendant 4 heures. On stoppe la réaction avec 3 ml d'acétylacétone, et on récupère la résine par coagulation dans le méthanol après rajout de 0,4 pce d'antioxydant phénolique ("Ety1702"). Après séchage en étuve, on obtient une résine jaune, pâle et translucide (rendement moyen 67%), exclusivement constituée d'unités limonène (Mn = 585 g/mol; Mw = 866 g/mol; Ip = 1,5; Tg = 68 C). Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, notamment lorsque la composition de l'invention est destinée à une bande de roulement de pneumatique, le système plastifiant de l'invention comprend en outre entre 5 et 35 pce (plus préférentiellement entre 10 et 30 pce) d'un triester d'acide gras insaturé (C12-C22) de glycérol, en particulier un trioléate de glycérol (dérivé de l'acide oléique et du glycérol), présent par exemple sous forme d'une huile végétale de tournesol ou de colza. Un tel triester permet de minimiser, dans ladite bande de roulement, d'une part l'exsudation en roulage par compression du système plastifiant total et, d'autre part, la migration dudit plastifiant vers des mélanges adjacents à la bande de roulement. Ceci se traduit par un tassement et un durcissement également minimisés pour la bande de roulement et, par conséquent, par une conservation dans le temps des performances d'adhérence. Dans un tel cas, de préférence, l'acide gras (ou l'ensemble des acides gras si plusieurs sont présents) comporte de l'acide oléique selon une fraction massique au moins égale à 60%. II-4. Additifs divers Les compositions de caoutchouc conformes à l'invention comportent également tout ou partie 45 des additifs usuels habituellement utilisés dans les compositions d'élastomères destinées à la fabrication de pneumatiques, notamment de bandes de roulement, comme par exemple des P10-1602 FR pigments, des agents de protection tels que cires anti-ozone, anti-ozonants chimiques, antioxydants, des agents antifatigue, des résines renforçantes, des accepteurs (par exemple résine phénolique novolaque) ou des donneurs de méthylène (par exemple HMT ou H3M) tels que décrits par exemple dans la demande WO 02/10269, un système de réticulation à base soit de soufre, soit de donneurs de soufre et/ou de peroxyde et/ou de bismaléimides, des accélérateurs de vulcanisation, des activateurs de vulcanisation. Ces compositions peuvent également contenir, en complément des agents de couplage, des activateurs de couplage, des agents de recouvrement des charges inorganiques ou plus généralement des agents d'aide à la mise en oeuvre susceptibles de manière connue, grâce à une amélioration de la dispersion de la charge dans la matrice de caoutchouc et à un abaissement de la viscosité des compositions, d'améliorer leur faculté de mise en oeuvre à l'état cru, ces agents étant par exemple des silanes hydrolysables tels que des alkylalkoxysilanes, des polyols, des polyéthers, des amines primaires, secondaires ou tertiaires, des polyorganosiloxanes hydroxylés ou hydrolysables. II-5. Préparation des compositions de caoutchouc Les compositions sont fabriquées dans des mélangeurs appropriés, en utilisant deux phases de préparation successives bien connues de l'homme du métier: une première phase de travail ou malaxage thermomécanique (phase dite "non-productive") à haute température, jusqu'à une température maximale comprise entre 110 C et 190 C, de préférence entre 130 C et 180 C, suivie d'une seconde phase de travail mécanique (phase dite "productive") jusqu'à une plus basse température, typiquement inférieure à 110 C, par exemple entre 40 C et 100 C, phase de finition au cours de laquelle est incorporé le système de réticulation. Le procédé conforme à l'invention pour préparer une composition de caoutchouc présentant une résistance à l'abrasion et aux coupures améliorée, comporte les étapes suivantes: É incorporer à un élastomère diénique, au cours d'une première étape (dite "non-productive"), au moins une charge renforçante et un système plastifiant, en malaxant thermomécaniquement le tout, en une ou plusieurs fois, jusqu'à atteindre une température maximale comprise entre 110 C et 190 C; É refroidir l'ensemble à une température inférieure à 100 C; incorporer ensuite, au cours d'une seconde étape (dite "productive"), le système de réticulation; malaxer le tout jusqu'à une température maximale inférieure à 110 C, et il est caractérisé en ce que ledit système plastifiant comporte: entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. A titre d'exemple, la phase non-productive est conduite en une seule étape thermomécanique au cours de laquelle on introduit, dans un mélangeur approprié tel qu'un mélangeur interne usuel, dans un premier temps tous les constituants de base nécessaires (élastomère diénique, charge renforçante et agent de couplage si nécessaire, système de plastification), puis dans un P10-1602 FR deuxième temps, par exemple après une à deux minutes de malaxage, les autres additifs, éventuels agents de recouvrement ou de mise en oeuvre complémentaires, à l'exception du système de réticulation. Après refroidissement du mélange ainsi obtenu, on incorpore alors dans un mélangeur externe tel qu'un mélangeur à cylindres, maintenu à basse température (par exemple entre 40 C et 100 C), le système de réticulation. L'ensemble est alors mélangé (phase productive) pendant quelques minutes, par exemple entre 5 et 15 minutes. Le système de réticulation est préférentiellement un système de vulcanisation à base de soufre et d'un accélérateur. On peut utiliser tout composé susceptible d'agir comme accélérateur de vulcanisation des élastomères diéniques en présence de soufre, en particulier ceux choisis dans le groupe constitué par disulfure de 2-mercaptobenzothiazyle (en abrégé "MBTS"), N-cyclohexyl-2-benzothiazyle sulfénamide (en abrégé "CBS") , N,N-dicyclohexyl-2- benzothiazyle sulfénamide (en abrégé "DCBS"), N-ter-butyl-2-benzothiazyle sulfénamide (en abrégé "TBBS"), N-ter-butyl-2-benzothiazyle sulfénimide (en abrégé "TBSI") et les mélanges de ces composés. De préférence, on utilise un accélérateur primaire du type sulfénamide. A ce système de vulcanisation viennent s'ajouter, incorporés au cours de la première phase non-productive et/ou au cours de la phase productive, divers accélérateurs secondaires ou activateurs de vulcanisation connus tels que oxyde de zinc, acide stéarique, dérivés guanidiques (en particulier diphénylguanidine), etc. Dans le cas d'une utilisation de la composition de l'invention en bande de roulement de pneumatique, le taux de soufre est par exemple compris entre 0,5 et 3,0 pce, celui de l'accélérateur primaire entre 0,5 et 5,0 pce. La composition finale ainsi obtenue peut ensuite être calandrée, par exemple sous la foinie d'une feuille, d'une plaque ou encore extrudée, par exemple pour former un profilé de caoutchouc utilisé pour la fabrication d'un produit semi-fini pour pneumatique, tel que bandes de roulement, nappes ou autres bandes, sous-couches, divers blocs de caoutchouc, renforcés ou non de renforts textiles ou métalliques, destinés à fonner une partie de la structure du pneumatique. La vulcanisation (ou cuisson) peut ensuite être conduite de manière connue à une température généralement comprise entre 130 C et 200 C, de préférence sous pression, pendant un temps suffisant qui peut varier par exemple entre 5 et 90 min en fonction notamment de la température de cuisson, du système de vulcanisation adopté et de la cinétique de vulcanisation de la composition considérée. L'invention concerne les compositions de caoutchouc précédemment décrites tant à l'état dit 40 "cru" (i.e. avant cuisson) qu'à l'état dit "cuit" ou vulcanisé (i.e. après vulcanisation). P10-1602 FR III. EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION III-1. Préparation des compositions On procède pour les essais qui suivent de la manière suivante: on introduit dans un mélangeur interne à palettes usuelles du type "Banburry", rempli à 70% et dont la température initiale de cuve est d'environ 60 C, l'élastomère diénique (ou le mélange d'élastomères diéniques, le cas échéant), le système de plastification (ou son complément si une partie est déjà incorporée à l'élastomère diénique comme huile d'extension), la charge renforçante (plus un agent de couplage, voire un agent de recouvrement dans le cas d'un charge inorganique renforçante telle que silice) puis, après une à deux minutes de malaxage, les divers autres ingrédients à l'exception du système de vulcanisation. On conduit alors un travail thermomécanique (phase non-productive) en une étape (durée totale du malaxage égale à environ 5 min), jusqu'à atteindre une température maximale de "tombée" d'environ 160 C. On récupère le mélange ainsi obtenu, on le refroidit puis on ajoute le système de vulcanisation sur un mélangeur externe (homo-finisseur) à 40 C, en mélangeant le tout (phase productive) pendant 3 à 4 minutes sur cet outil à cylindres. Les compositions ainsi obtenues sont ensuite calandrées sous la forme de plaques (épaisseur de 2 à 3 mm) ou de feuilles fines de caoutchouc pour la mesure de leurs propriétés, ou extrudées pour former des profilés utilisables directement, après découpage et/ou assemblage aux dimensions souhaitées, comme bande de roulement de pneumatique. III-2. Essais de caractérisation - Résultats Essai 1 Cet essai a pour but de démontrer la résistance à l'écaillement améliorée d'une composition selon l'invention constituant une bande de roulement de pneumatique pour véhicule tourisme. Cette composition selon l'invention (notée C-3) est comparée à deux autres compositions 35 témoins (notées C-1 et C-2), les trois compositions testées étant identiques aux différences près qui suivent: C- 1: témoin selon art antérieur avec huile aromatique (référence) ; C-2: témoin avec huile MES seule; - C-3: composition avec système plastifiant selon l'invention (combinaison d'huile MES et de résine polylimonène). Les tableaux 1 et 2 donnent la formulation des différentes compositions (tableau 1 - taux des différents produits exprimés en pce), leurs propriétés usuelles avant et après cuisson. P10-1602 FR - 16 Les compositions C-1 et C-2 ont été formulées à isovolume d'huile plastifiante, ce qui explique un taux légèrement plus faible d'huile MES (densité moindre) pour la composition C-2. Dans la composition C-3 selon l'invention, 2/3 environ d'huile MES ont été remplacés par de la résine polylimonène (20 pce), comparativement à la composition C-2. La résine polylimonène utilisée possède toutes les caractéristiques préférentielles suivantes: une Tg entre 60 C et 100 C; une masse moléculaire Mw comprise entre 500 et 1000 g/mol; 10 - un indice de polymolécularité inférieur à 1,8. A la lecture du tableau 2, on note que les propriétés usuelles des compositions, avant et après cuisson, sont sensiblement identiques: valeurs égales de plasticité Mooney, temps de grillage et dureté Shore. Mais c'est le test de résistance à l'écaillement qui démontre tout l'intérêt de la composition selon l'invention par rapport aux compositions témoins. Les compositions C-1, C-2 et C-3 ont été utilisées comme bandes de roulement de pneumatiques tourisme à carcasse radiale, de dimension 195/65 R15 (indice de vitesse H), conventionnellement fabriqués et en tous points identiques hormis la composition de caoutchouc constitutive de la bande de roulement. Ces pneumatiques sont notés respectivement P-1, P-2 et P-3, ils ont été montés sur un véhicule tourisme pour être soumis au test d'endurance décrit au paragraphe I-4 précédent. Les conditions particulières du test sont les suivantes: véhicule Citroën modèle "C5" (pression avant et arrière: 2,2 bars) ; pneus testés montés à l'avant du véhicule; température ambiante 25 C. Les résultats du test de résistance à l'écaillement sont rapportés dans le tableau 3, en unités relatives, la base 100 ayant étant retenue pour le pneumatique témoin P-1 dont la bande de 30 roulement comporte l'huile aromatique conventionnelle. On note tout d'abord que le remplacement de l'huile aromatique par l'huile MES (pneus P-2 comparés aux pneus P-1) se traduit par une chute sensible, par ailleurs inattendue, de 15% de la résistance à l'écaillement, ce qui est tout à fait notable et peut être considéré comme rédhibitoire pour certains usages des pneumatiques. Par contre, le remplacement d'une partie de l'huile MES par la résine polylimonène se traduit, de manière surprenante, par une remontée spectaculaire de performance (+40% pour les pneus P-3 comparativement aux pneus P-2), la résistance observée sur les pneus P-3 de l'invention étant même supérieure de 15% à celle des pneus P-1 constituant la référence de départ. Essai 2 L'essai 1 précédent a été reproduit en remplaçant, à titre de charge renforçante, la silice HD 45 par du noir de carbone. P10-1602 FR Les compositions correspondantes, notées C-4, C-5 et C-6, ont été utilisées comme bandes de roulement de pneumatiques (respectivement, notés P-4, P-5 et P-6) identiques aux précédents, et soumis au même test de roulage. Les tableaux 4 et 5 donnent la formulation des différentes compositions (tableau 5 - taux des différents produits exprimés en pce), des propriétés avant et après cuisson. Dans la composition C-6 seule conforme à l'invention, 1/3 environ d'huile MES a été remplacé par la résine polylimonène (8 pce), comparativement à la composition C-5. Les résultats du test de résistance à l'écaillement sont rapportés dans le tableau 6, en unités relatives, la base 100 ayant étant retenue pour les pneus P-4 comportant dans leur bande de roulement l'huile aromatique conventionnelle. Ces résultats confirment bien ceux de l'essai 1 précédent (tableau 3), à savoir que la meilleure résistance est obtenue lorsque une partie de l'huile MES est remplacée par la résine polylimonène (pneus P-6), même si l'amplitude des effets apparaît légèrement moins prononcée que pour les compositions précédentes renforcées d'une charge inorganique. P10-1602 FR Tableau 1 Composition N : C-1 C-2 C-3 S-SBR (1) 70 70 70 BR (2) 30 30 30 Silice (3) 81 81 81 Agent de couplage (4) 6.5 6.5 6.5 Noir de carbone (5) 10 10 10 Huile aromatique (6) 37 - - Huile MES (7) - 31.5 11.5 Résine polylimonène (8) - - 20 ZnO (9) 1.5 1. 5 1.5 Acide stéarique (10) 2 2 2 Antioxydant (11) 1.9 1.9 1.9 DPG (12) 1. 5 1.5 1.5 Soufre 1 1 1 Accélérateur (13) 2 2 2 (1) SBR solution étendu à l'huile (taux exprimé en SBR sec) ; 25% de styrène, 58% de motifs polybutadiène 1-2 et 23% de motifs polybutadiène 14 trans (Tg = -24 C) ; (2) BR avec 4,3% de 1-2; 2,7% de trans; 93% de cis 1-4 (Tg = -106 C) ; (3) silice "Zeosil 1165MP" de la société Rhodia, type "HD" - (BET et CTAB: environ 160 m2/g) ; (4) agent de couplage TESPT ("Si69" de la société Degussa) ; (5) noir de carbone N234 (grade ASTM) ; (6) huile aromatique totale (y compris huile d'extension du SBR) ; (7) huile MES totale (y compris huile d'extension du SBR) ; (8) résine "Dercolyte L120" de la société DRT; (9) oxyde de zinc (grade industriel société Umicore) ; (10) stéarine ("Pristerene 4931" - société Uniqema) ; (11) N-1,3 -diméthylbutyl-N-phénylparaphénylèned iamine (Santoflex 6-PPD de la société Flexsys) ; (12) diphénylguanidine (Perkacit DPG de la société Flexsys) ; (13) N-cyclohexyl-2-benzothiazyl-sulfénamide (Santocure CBS de la société Flexsys). Tableau 2 Composition N : C-1 C-2 C-3 Propriétés avant cuisson: Mooney (UM) 57 56 58 T5 (min) 12 12 12 Propriétés après cuisson: Dureté Shore 67 68 67 Tableau 3 Pneumatiques N : P-1 P-2 P-3 Résistance à l'écaillement 100 85 (NB: une valeur supérieure à 100 indique une performance améliorée par rapport au témoin de base 100) P10-1602 FR Tableau 4 Composition N : C-4 C-5 C-6 E-SBR (1) 80 80 80 BR (2) 20 20 20 Noir de carbone (3) 66 66 66 Huile aromatique (4) 29 - - Huile MES (5) - 25 17 Résine polylimonène (6) - - 8 ZnO (7) 1.5 1.5 1.5 Acide stéarique (8) 2 2 2 Antioxydant (9) 1.9 1.9 1.9 Soufre 1 1 1 Accélérateur (10) 2 2 2 SBR émulsion étendu à l'huile (exprimé en SBR sec) ; 24% de styrène, 15% de motifs polybutadiène 1-2 et 78% de motifs polybutadiène 1-4 trans (Tg = -48 C) ; BR avec 4,3% de 1-2; 2,7% de trans; 93% de cis 1-4 (Tg = -106 C) ; noir de carbone N234 (grade ASTM) ; huile aromatique totale (y compris huile d'extension du SBR) ; huile MES totale (y compris huile d'extension du SBR) ; résine "Dercolyte L120" de la société DRT; oxyde de zinc (grade industriel - société Umicore) ; stéarine ("Pristerene 4931" - société Uniqema) ; N-1,3-diméthylbutyl-N- phénylparaphénylènediamine (Santoflex 6-PPD de la société Flexsys) ; N-cyclohexyl-2-benzothiazyl- sulfénamide (Santocure CBS de la société Flexsys). Tableau 5 Composition Na: C-4 C-5 C-6 Propriétés avant cuisson: Mooney (UM) 87 86 90 T5 (min) 24 20 23 Propriétés après cuisson: Dureté Shore 66 67 67 Tableau 6 Pneumatiques N : P-4 P-5 P-6 Résistance à l'écaillement 100 90 110 (NB: une valeur supérieure à 100 indique une performance améliorée par rapport au témoin de base 100) P10-1602 FR (1) - 20 - REVENDICATIONS 1. Composition de caoutchouc à base d'au moins un élastomère diénique, une charge renforçante, un système plastifiant et un système de réticulation, caractérisée en ce que ledit système plastifiant comporte (pce = parties en poids pour cent d'élastomère) : entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. 2. Composition selon la revendication 1, le taux de résine polylimonène étant compris entre 5 et 25 pce, de préférence entre 5 et 20 pce. 3. Composition selon les revendications 1 ou 2, la température de transition vitreuse (Tg) de la résine polylimonène étant supérieure à 40 C, de préférence supérieure à 50 C. 4. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, la masse moléculaire moyenne en nombre (Mn) de la résine polylimonène étant comprise entre 400 et 2000 g/mol, de préférence entre 500 et 1000 g/mol. 5. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le taux d'huile MES ou TDAE étant compris entre 10 et 30 pce, de préférence entre 10 et 25 pce. 6. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le taux de système plastifiant total étant compris entre 15 et 45 pce, de préférence entre 20 et 40 pce. 7. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, l'élastomère diénique étant choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse, les copolymères de butadiène, les copolymères d'isoprène et les mélanges de ces élastomères. 8. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, la charge renforçante étant présente à un taux compris entre 20 et 200 pce, de préférence entre 30 et 150 pce. 9. Composition selon la revendication 8, la charge renforçante comportant majoritairement une charge inorganique, de préférence de la silice. 10. Composition selon la revendication 8, la charge renforçante comportant majoritairement une charge organique, de préférence du noir de carbone. 11. Procédé pour préparer une composition de caoutchouc présentant une résistance à l'abrasion et aux coupures améliorée, cette composition étant à base d'un élastomère diénique, d'une charge renforçante, d'un système plastifiant et d'un système de réticulation, ledit procédé comportant les étapes suivantes: incorporer à un élastomère diénique, au cours d'une première étape dite "non-productive", au moins une charge renforçante et un système plastifiant, en malaxant P10-1602 FR thermomécaniquement le tout, en une ou plusieurs fois, jusqu'à atteindre une température maximale comprise entre 110 C et 190 C; É refroidir l'ensemble à une température inférieure à 100 C; É incorporer ensuite, au cours d'une seconde étape dite "productive", le système de réticulation; É malaxer le tout jusqu'à une température maximale inférieure à 110 C, et étant caractérisé en ce que ledit système plastifiant comporte: entre 5 et 35 pce d'une huile MES ou TDAE; entre 5 et 35 pce d'une résine polylimonène. 12. Utilisation d'une composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, pour la fabrication d'un article fini ou d'un produit semi-fini destiné à un système de liaison au sol de véhicule automobile. 13. Article fini ou produit semi-fini destiné à un système de liaison au sol de véhicule automobile, comportant une composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. 14. Système plastifiant utilisable pour la plastification d'une composition de caoutchouc diénique, caractérisé en ce qu'il comporte une huile MES ou TDAE et une résine polylimonène. 15. Utilisation d'un système plastifiant selon la revendication 14, pour la plastification d'une 25 composition de caoutchouc diénique. P10-1602 FR