Brevet FR2860024A1 — publié le 20050325

AFR0237-Fr 2860024 DISPOSITIF DE CONDAMNATION INTERIEURE DE VEHICULE AUTOMOBILE A DEBRAYAGE DE LA TIRETTE DE FRISE L'invention concerne un dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile à débrayage de la tirette de frise. Elle concerne un dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile comprenant dans un boîtier un mécanisme de serrure dont un levier rotatif autour d'un premier axe, dit levier de condamnation intérieure, est relié par l'intermédiaire d'une tringle à une tirette de frise actionnable en coulissement. De façon classique, la poussée de cette tirette déplace ce levier dans un sens de rotation autour de cet axe et ledit mécanisme en position verrouillée et la tirée de cette tirette déplace ce levier dans un autre sens de rotation autour de cet axe et ledit mécanisme en position déverrouillée. Cependant, lorsque l'ouvrant est verrouillé, l'introduction d'un objet tel qu'un crochet par une bordure d'étanchéité souple d'une vitre de l'ouvrant peut permettre la tirée de la tirette de frise à partir de l'extérieur du véhicule par un voleur et le déverrouillage de l'ouvrant. Pour résoudre ce problème, le document de brevet FR 2 796 668 propose un dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile comprenant dans un boîtier un mécanisme de serrure dont un levier rotatif autour d'un premier axe est relié par l'intermédiaire d'une tringle à une tirette de frise actionnable en coulissement, seule la poussée de cette tirette déplaçant par l'intermédiaire d'une butée ce levier dans un sens de rotation autour de cet axe et ledit mécanisme en position verrouillée. Plus précisément, la tringle traverse un orifice oblong dudit levier et comporte cette butée agencée directement sur la tringle au-dessus de cet orifice. Un tel dispositif pose le problème technique suivant. Pour réaliser ce dispositif, la tringle doit traverser le boîtier du mécanisme de serrure comportant le levier de condamnation par un orifice où elle doit pouvoir se déplacer en coulissement. Compte tenu du AFR0237Fr 2860024 débattement en coulissement nécessaire relativement important, un jeu important est donc indispensable et l'étanchéité du boîtier ne peut être obtenue à ce niveau. Ce problème est augmenté par l'orientation sensiblement verticale de la tringle et par la facilité de fuite par gravité. Pour résoudre ce problème, l'invention propose un dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile comprenant dans un boîtier un mécanisme de serrure dont un levier rotatif autour d'un premier axe, dit levier de condamnation intérieure, est relié par l'intermédiaire d'une tringle à une tirette de frise actionnable en coulissement, et dans lequel seule la poussée de cette tirette déplace, par l'intermédiaire d'une butée, ce levier dans un sens de rotation autour de cet axe et ledit mécanisme en position verrouillée, caractérisé en ce que cette butée est constituée d'un levier à deux bras rotatif autour d'un second axe, dont un bras est intérieur audit boîtier et actionne par butée ledit levier de condamnation intérieure et dont l'autre bras est extérieur audit boîtier et est connecté à ladite tringle, ledit second axe traversant le boîtier. Grâce à l'invention, l'axe de la tirette de frise et de la tringle sensiblement vertical est extérieur au boîtier de la serrure et le passage du levier de butée dans le boîtier de serrure est sensiblement horizontal. Ceci permet de diminuer tout passage d'eau ou de poussière par gravité à l'intérieur de ce boîtier et améliore son étanchéité. Selon un mode de réalisation préféré, ce dispositif comporte un dispositif de rappel en position poussée de la tirette. Avantageusement, ce dispositif de rappel est constitué d'un ressort 25 monté sur ledit bras intérieur et peut être un ressort hélicoïdal monté autour dudit second axe. De préférence, ledit bras extérieur est monté sur la paroi externe dudit boîtier avec interposition d'un dispositif d'étanchéité. Avantageusement, le dispositif d'étanchéité est un agencement de 30 chicanes cylindriques centrées sur ledit second axe. L'étanchéité de la serrure est ainsi encore améliorée. AFR0237-Fr 2860024 L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de condamnation conforme à l'invention. La figure 2 est une vue analogue avec une partie du boîtier du mécanisme de serrure enlevé. Les figures 3 à 5 sont des vues de face partielles du dispositif conforme à l'invention, selon plusieurs positions de fonctionnement. La figure 6 est une vue partielle en coupe du dispositif conforme à l'invention. Une serrure 1 d'ouvrant de véhicule automobile est représentée sur la figure 1. Elle comporte un mécanisme de serrure contenu dans un boîtier 2 constitué de deux parties 2A et 2B ou demi-boîtiers. Cette serrure 1 est relié à une tirette de frise par l'intermédiaire d'une tringle 3. Cette tirette de frise non représentée ici est un agencement bien connu consistant en un bouton accessible de l'intérieur du véhicule et qui peut être de façon connue poussée ou tirée pour actionner le déverrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant de l'intérieur. En règle générale, elle est disposée au bas de la fenêtre de cet ouvrant. Visible de l'extérieur du boîtier 2, cette tringle 3 est connectée à un bras de levier 4A extérieur à ce boîtier 3. La figure 2 représente cette même serrure 1 dont un demi-boîtier 2A a été enlevé. Le mécanisme de la serrure 5 y est donc visible. Ce mécanisme en soi connu ne sera pas décrit en détail. Ce mécanisme comprend le levier d'ouverture extérieur 5A, le faux cliquet 5B, la biellette de condamnation 5C et le levier de condamnation intérieure 5D rotatif autour d'un premier axe A-A', ici horizontal en position montée de la serrure, et pourvu de son ressort de bistabilité 5 E. Selon l'art antérieur, c'est à ce levier de condamnation intérieure 5D 30 qu'est connectée la tringle de la tirette de frise. Selon l'invention, le dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile est tel que seule la poussée, ici vers le bas, de la AFR0237-Fr 2860024 tirette de frise et donc de la tringle 3 déplace par l'intermédiaire d'une butée ce levier de condamnation intérieure 5D dans un sens de rotation autour de cet axe A-A'et le mécanisme 5 en position verrouillée. Cette butée est constituée d'un levier 4 à deux bras rotatif autour d'un second axe B-B' de préférence horizontal en position montée de la serrure, dont un bras 4B est intérieur au boîtier 2 et actionne par butée le levier de condamnation intérieure 5D et dont le second bras 4A est extérieur au boîtier 2 et est connecté par une articulation à la tringle 3, ce second axe B-B' traversant le boîtier 2. Afin de permettre le retour automatique de la tirette de frise en position poussée de verrouillage, ce dispositif comporte un dispositif de rappel constitué d'un ressort 6 hélicoïdal monté sur le premier bras 4B autour du second axe B-B'. Ce ressort 6 est donc intérieur au boîtier 2. Dans la position représentée sur les figures 1 et 2, le dispositif de condamnation conforme à l'invention est en position déverrouillée. Le fonctionnement de ce dispositif est décrit en détail à l'aide des figures 3 à 5 où le mécanisme de serrure est représenté partiellement en vue de face, boîtier non représenté. Sur la figure 3, le mécanisme de serrure 5 est en position décondamnée. La tirette de frise 3A schématisée sur ces figures, est en position tirée vers le haut. Le levier de condamnation intérieure 5D est en butée contre le second bras 4B du levier de butée rotatif autour de l'axe B-B'. Par une action volontaire sur la tirette 3A, cette dernière est poussée vers le bas, pour verrouiller l'ouvrant, comme représenté sur la figure 4. Le levier de butée 4 est tourné dans le sens anti-horaire autour de son axe B-B' et son second bras 4B pousse le levier de condamnation intérieure 5D vers le bas en rotation dans le sens anti-horaire autour de son axe A-A'. Ce levier de condamnation 5D entraîne le mécanisme de serrure 5 en position verrouillée. Dans cette position, le dispositif est débrayé en déverrouillage. En effet, si une action est opérée sur la tirette par tirée vers le haut, comme représenté sur la figure 5, le levier de butée 4 est tourné dans le sens horaire AFRO237-Fr 2860024 vers le haut, mais sans effet sur le levier de condamnation 5 ni sur le mécanisme de serrure 5 qui reste en position verrouillé. Grâce au ressort de rappel 6, dès arrêt de cette action de tirée, tirette 3A, tringle 3 et levier de butée 4 reviennent dans la position représentée sur la figure 4. Ce n'est que par une action de déverrouillage électrique centralisée ou par clé mécanique ou électronique classique, que le mécanisme 5 pourra être déplacé en position de déverrouillage comme représentée en figure 3, et par ce fait le levier de butée 4 repoussera la tringle 3 et la tirette 3A en position de déverrouillage haute. La figure 6 est une vue en coupe partielle du levier de butée 4 monté sur le boîtier 2 au niveau de l'axe B-B' de rotation de ce levier de butée 4. Pour des raisons constructives de montage, le levier de butée 4 est constitué de deux pièces, correspondantes l'une au premier levier 4A et l'autre au second levier 4B, avec pour chacun une partie d'axe de rotation solidarisée l'une à l'autre de chaque côté du boîtier 2. Le premier bras 4A est monté sur la paroi externe du boîtier 2 avec interposition d'un dispositif d'étanchéité constitué d'un agencement 7 de chicanes cylindriques centrées sur le second axe B-B'. AFR0237-Fr 2860024 1. 2. 3. 4. 5. 6. REVENDICATIONS Dispositif de condamnation intérieure d'ouvrant de véhicule automobile comprenant dans un boîtier (2) un mécanisme de serrure (5) dont un levier (5D) rotatif autour d'un premier axe (A-A'), dit levier de condamnation intérieure, est relié par l'intermédiaire d'une tringle (3) à une tirette de frise (3A) actionnable en coulissement et dans lequel seule la poussée de cette tirette déplace, par l'intermédiaire d'une butée, ce levier (5D) dans un sens de rotation autour de cet axe et ledit mécanisme en position verrouillée, caractérisé en ce que cette butée est constituée d'un levier à deux bras (4A, 4B) rotatif autour d'un second axe (B-B'), dont un bras (4B) est intérieur audit boîtier (2) et actionne par butée ledit levier de condamnation intérieure (5D) et dont l'autre bras (4A) est extérieur audit boîtier (2) et est connecté à ladite tringle (3), ledit second axe (B-B') traversant le boîtier (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de rappel en position poussée de la tirette. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ce dispositif de rappel est constitué d'un ressort (6) monté sur ledit bras intérieur (4B). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ce ressort (6) est un ressort hélicoïdal monté autour dudit second axe (B-B') . Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bras extérieur (4A) est monté sur la paroi externe dudit boîtier (2) avec interposition d'un dispositif d'étanchéité. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ce dispositif d'étanchéité est un agencement (7) de chicanes cylindriques centrées sur ledit second axe (B-B').