Brevet FR2868383A1 — publié le 20051007

-1- PLANCHE DE BORD DE VEHICULE La présente invention se rapporte à une planche de bord de véhicule automobile. Elle concerne en particulier une telle planche qui comporte une partie supérieure globalement horizontale et une partie inférieure globalement verticale, la planche de bord comportant un élément interne de renfort. Classiquement, un tel élément de renfort est constitué par un réseau de nervures de la planche de bord et/ou par des pièces de structure rapportées en divers emplacements. Les nervures et pièces de structure sont destinées à éviter que la partie supérieure de la planche se déforme quand elle est soumise à une chaleur importante résultant du fait qu'elle est située sous le pare brise, dans une zone du véhicule très ensoleillée. L'invention vise à améliorer le renforcement ou la structure d'une planche de bord pour diminuer le coût et/ou le temps de montage en assurant la qualité de la tenue mécanique d'une planche de bord. L'invention a pour objet une planche de bord de véhicule automobile comportant une paroi externe transversale comportant une partie supérieure globalement horizontale et une partie inférieure globalement verticale, la planche de bord comportant un élément interne de renfort caractérisée en ce que l'élément interne de renfort est un élément rapporté dont l'extrémité supérieure est reliée â la face interne de la partie supérieure et dont l'extrémité inférieure est reliée à la face interne de la partie inférieure. L'élément de renfort peut être une plaque coudée comportant une portion supérieure globalement verticale et une portion inférieure globalement horizontale. La portion supérieure et la portion inférieure de l'élément de 30 renfort peuvent délimiter au moins partiellement un logement d'un accessoire d'équipement. La portion globalement verticale de la plaque peuvent comporter un organe de fixation de l'accessoire d'équipement. L'élément de renfort peut comporter au moins un organe adapté à la fixation sur le véhicule. La plaque peut comporter au moins un rabat latéral. L'extrémité supérieure de l'élément de renfort peut se prolonger longitudinalement par une portion de prolongation reliée à la face interne de la partie supérieure de la paroi externe. La portion de prolongation peut se prolonger latéralement sous la 10 partie supérieure de la paroi externe. La portion de prolongation peut comporter des canaux délimitant au moins partiellement des conduits de circulation d'air. L'élément de renfort peut être adapté à coopérer avec un bac aménagé dans la paroi externe. Le bac peut être prévu pour recevoir un sac gonflable. L'invention a également pour objet un véhicule comportant une planche de bord telle que définie précédemment, l'élément de renfort rapporté assurant la tenue mécanique de la planche de bord dans le véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels:' - la figure 1 est une vue en perspective, par l'avant, d'une planche de bord selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective, par l'arrière, avec écorché d'une planche de bord selon l'invention, - la figure 3 est une coupe partielle de la planche de bord selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective, par dessous en trois quart 30 avant, d'un élément de renfort interne de la planche de bord selon l'invention. - la figure 5 est une vue en perspective, par dessous en trois quart arrière, de l'élément de renfort interne de la planche de bord selon l'invention. Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. Classiquement, une planche de bord 10 de véhicule automobile comporte une paroi externe 12 transversale visible par un usager du véhicule. La paroi externe 12 comporte une partie supérieure 14 globalement horizontale, une partie inférieure 16 globalement verticale et un sous bassement 18 incliné sensiblement à 45 de haut en bas, de l'arrière vers l'avant. Une boîte à gants 19 (figure 2) est installée dans le sous bassement 18. Un bac de rangement 21 est aménagé au dessus de la boîte à gants, au raccordement de la partie inférieure 16 et de la partie supérieure 14 de la paroi 12. Le bac 21 peut servir de bac de réception d'un coussin gonflable pour protection du passager en cas d'accident. Elle comporte un certain nombre d'ouvertures. Certaines des ouvertures sont destinées à la diffusion d'air dans l'habitacle, comme des ouïes d'une frise de dégivrage 20 et des ouïes d'aération 22 (figure 3). D'autres ouvertures sont destinées à laisser un accès à des accessoires d'équipement accessibles à l'usager tel qu'un autoradio, un tableau de commande de climatisation... Une ouverture 24 est adaptée à recevoir un tableau de commande d'autoradio (non représenté). Sous l'ouverture 24, une ouverture 26 est adaptée à recevoir un tableau de commande de climatisation (non représenté). Des ouvertures 27 sont destinées à être traversées par un tableau d'instrumentation et une colonne de direction. Une ouverture 29 sert pour la boîte à gant 19. Dans l'exemple représenté, la paroi externe 12 comporte une console centrale 28, située sous le sous bassement 18. Compte tenu des dimensions de la paroi externe 12 et compte tenu de la présence des ouvertures, la paroi 12 doit être rigidifiée afin de ne pas se déformer. Afin d'assurer la tenue mécanique de la planche de bord 10 dans le véhicule, elle comporte un élément de renfort interne 40. L'élément de renfort 40 est destiné à assurer la bonne tenue dimensionnelle de la paroi 12, d'autant qu'elle est visible par un usager du véhicule, qu'elle doit avoir un aspect agréable et ne doit pas se déformer sous l'effet de la chaleur provoquée en particulier par l'ensoleillement sous le pare-brise. Selon l'invention, l'élément de renfort interne 40 est un élément rapporté. Ici, l'extrémité supérieure de l'élément de renfort 40 est directement reliée à la face interne de la partie supérieure 14 de la paroi 12 en étant soudée par points. Ici, l'extrémité inférieure de l'élément de renfort 40 est indirectement reliée à la face interne de la partie inférieure 16 de la paroi 12. Elle est reliée à ladite face interne par l'intermédiaire d'une entretoise 30. Un pion 31A et des perçages 31B du renfort 40 permettent le centrage et la fixation du renfort 40 sur l'entretoise 30, par exemple par vissage. L'entretoise 30 est solidarisée avec la paroi 12 par exemple par encliquetage. En variante non représentée, l'extrémité inférieure de l'élément de renfort 40 est directement reliée à la face interne de la partie inférieure 16 de la paroi 12, par exemple en étant vissée sur la paroi. L'élément de renfort 40 comporte une plaque coudée 42 comportant une portion supérieure 44 globalement verticale et une portion inférieure 46 globalement horizontale. La portion 46 est fixée à l'aile 30 du cadre 26. La portion supérieure 44 et la portion inférieure 46 du renfort 40 délimitent au moins partiellement un logement 48 d'un accessoire d'équipement. Ici l'accessoire est un autoradio (non représenté). Afin d'être rigide, la plaque 42 comporte au moins un rabat latéral 47, ici longitudinal vers l'avant. En partie basse de la portion 44, le renfort 40 comporte un organe de fixation de l'accessoire d'équipement. Ici, il s'agit d'un manchon 67 destiné par exemple à coopérer avec un bossage placé au dos de l'autoradio. En partie basse de la portion 44, le renfort 40 comporte un pion 49 adapté au centrage pour la fixation sur le véhicule. Le pion 49 est adapté à coopérer par exemple avec un flasque soudé sur une traverse du poste de conduite, la traverse étant fixée sur des montants de la structure du véhicule. Ce type de traverse est bien connu. L'extrémité supérieure du renfort 40 se prolonge longitudinalement par une portion de prolongation 50 reliée à la face interne de la partie supérieure 14 de la paroi externe 12. La portion de prolongation 50 est raccordée directement à l'extrémité supérieure de la portion 44 de la plaque 42, par exemple par soudage par points. La portion de prolongation 50 se prolonge aussi latéralement, sous la partie supérieure 14 de la paroi externe 12. Dans l'exemple de réalisation représenté, la portion de prolongation 50 est globalement horizontale, avec des nervures de renfort 52 et des pions de fixation 53 adaptées à coopérer avec des organes de fixation solidaires de la structure du véhicule. Les organes de fixations du véhicule sont par exemple des logements aménagés dans la traverse inférieure de pare brise de la carrosserie et/ou dans des flasques latéraux rapportés sur la traverse du poste de conduite. La portion de prolongation 50 comporte aussi des canaux 54 délimitant au moins partiellement des conduits de circulation d'air. Ici, les canaux 54 comportent une entrée d'air 56 raccordée à un appareil de climatisation et des extensions latérales 57. Les canaux 54 forment le fond des conduits, tandis que la paroi 12 ferme les conduits dans leur partie haute. L'entrée d'air 56, au centre de la portion 50, communique avec les ouïes 20 de la frise de dégivrage qui servent de sortie d'air dans la parOi 12. Au centre de la portion 50, il est à remarquer que les canaux 54 comportent des cloisons 58 de renfort et d'orientation de flux d'air. L'élément de renfort 40 comporte avantageusement des pattes 68 pour la fixation de conduits d'air (non représentés) destinées à alimenter les ouïes d'aération 22. L'élément de renfort 40 comporte avantageusement des pattes 69 pour la fixation sur le fond du bac 21. Le renforcement du bac 21 par l'élément 40 est particulièrement intéressant quand le bac est muni d'un sac gonflable. Avantageusement, l'élément de renfort 40 assure la tenue mécanique de la planche de bord tant en partie supérieure, soumise à la chaleur car située sous le pare brise, qu'en partie inférieure soumise au poids des accessoires d'équipement, ici l'autoradio et le tableau de commande de climatisation. Avantageusement, l'élément de renfort 40 forme jambe de force et assure un répartition équilibrée des efforts entre ces les parties supérieure et inférieure de la paroi externe 12. Avantageusement, un même élément de montage assure la tenue 25 mécanique de la planche sur plusieurs parties de la paroi externe, au bénéfice du coût et du temps de montage. 2868383 -7-, REVENDICATIONS 1. Planche de bord (10) de véhicule automobile comportant une paroi externe (12) transversale comportant une partie supérieure (14) globalement horizontale et une partie inférieure (16) globalement verticale, la planche de bord comportant un élément interne de renfort caractérisé en ce que l'élément interne de renfort est un élément rapporté (40) dont l'extrémité supérieure est reliée à la face interne de la partie supérieure (14) et dont l'extrémité inférieure est reliée à la face interne de la partie inférieure (16). 2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de renfort (40) est une plaque (42) coudée comportant une portion supérieure (44) globalement verticale et une portion inférieure (46) globalement horizontale. 3. Planche de bord selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la portion supérieure (44) et la portion inférieure (46) de l'élément de renfort (40) délimitent au moins partiellement un logement (48) d'un accessoire d'équipement. 4. Planche de bord selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la portion supérieure (44) globalement verticale de la plaque (42) comporte un organe de fixation (67) de l'accessoire d'équipement. 5. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de renfort (40) comporte au moins un organe (49, 53) adapté à la fixation sur le véhicule. 6. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la plaque (42) comporte au moins un rabat latéral (47). 7. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité supérieure de l'élément de renfort (40) se prolonge longitudinalement par une portion de prolongation (50) reliée à la face interne de la partie supérieure de la paroi externe (12). 8. Planche de bord selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la portion de prolongation (50) se prolonge latéralement sous la partie supérieure de la paroi externe (12). 9. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisée en ce que la portion de prolongation (50) comporte des canaux (54, 57) délimitant au moins partiellement des conduits de circulation d'air. 10. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de renfort (40) est adapté à coopérer avec un bac (21) aménagé dans la paroi externe (12), le bac (21) étant préférentiellement prévu pour recevoir un sac gonflable. 11. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une planche de bord (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'élément de renfort rapporté (40) assurant la tenue mécanique de la planche de bord (10) dans le véhicule.