Brevet FR2864838A1 — publié le 20050708

DISPOSITIF D'ARTICULATION DE TYPE COMPAS POUR COFFRE DE TOIT La présente invention est relative à un dispositif d'articulation de type compas permettant d'assister l'ouverture et la fermeture des coffres de toit pour véhicule. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention est constitué d'un premier bras, d'un second bras relié au premier par un axe de rotation et d'un élément réalisé dans un bloc de matériau élastique contenu à l'intérieur du premier bras et permettant d'assurer le pivotement des premiers et seconds bras l'un par rapport à l'autre. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un élément qui est réalisé dans un bloc de matériau élastique, tel que de la mousse de polyuréthane conformée de manière à présenter un profil externe allongé et parallélépipédique. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un premier bras d'articulation comprenant deux flasques assemblés entre eux et permettant de délimiter d'une part un logement pour le débattement angulaire du second bras et d'autre part dans la partie interne dudit premier bras une chambre pour réception de l'élément élastique. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un premier bras comprenant au niveau du logement un alésage traversant chaque flasque et dans lequel est introduit l'axe de rotation pour le pivotement du second bras. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un premier bras dont l'un des flasques se prolonge à l'opposé de l'axe de rotation par une oreille percée d'un trou débouchant. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un premier bras dont l'oreille est percée d'un trou débouchant comprenant dans sa partie interne une piste annulaire à profil en portion de sphère coopérant avec une douille sphérique solidaire d'une patte de fixation. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un poussoir qui est guidé à l'intérieur du premier bras pour venir s'intercaler entre l'élément élastique et le second bras d'articulation. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un poussoir qui est réalisé en forme de T comprenant une partie allongée de profil externe sensiblement semblable à celui de l'élément élastique et perpendiculairement à la partie allongée un support de glissement qui s'étend latéralement en dehors de ladite partie allongée pour constituer, de chaque côté de cette dernière, des guides latéraux. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un poussoir dont les guides latéraux sont prévus pour coopérer avec des rainures parallèles aménagées au niveau du logement lors de l'assemblage des flasques du premier bras d'articulation pour maintenir et limiter la course du poussoir dans ses déplacements. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un second bras qui est constitué d'un levier allongé, d'une came percée d'un alésage débouchant coopérant avec l'axe de rotation, tandis que le levier est percé au niveau de son extrémité libre et à l'opposé de la came d'un trou débouchant. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un second bras percé d'un trou débouchant comprenant dans sa partie interne une piste annulaire à profil en portion de sphère coopérant avec une douille sphérique solidaire d'une patte de fixation. Le dispositif d'articulation de type compas suivant la présente invention comporte un second bras dont la came est constituée d'une première partie à profil rectiligne située à proximité de l'alésage débouchant, d'une seconde partie à profil courbe disposée dans le prolongement de la première partie en s'éloignant progressivement de l'alésage débouchant et d'une troisième partie à profil rectiligne disposée dans un plan incliné coupant celui contenant la première partie. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Figure 1 est une vue en perspective éclatée illustrant le dispositif d'articulation pour coffre de toit suivant la présente invention. Figures 2 et 3 sont des vues montrant le dispositif d'articulation en position pliée. Figures 4 et 5 sont des vues représentant le dispositif d'articulation en position dépliée. On a montré en figures 1 à 5 un dispositif d'articulation 1 de type compas permettant d'assister l'ouverture et la fermeture d'un capot ou coque supérieure par rapport à l'embase ou coque inférieure d'un coffre de toit. Le dispositif d'articulation 1 est constitué d'un premier bras 2, d'un second bras 4 relié au premier par un axe de rotation 5 et d'un élément 3 réalisé dans u n bloc de matériau élastique qui est comprimé à l'intérieur du premier bras 2 lors du pivotement des premiers et seconds bras l'un par rapport à l'autre afin d'assister l'ouverture d'un coffre de toit pour véhicule, non représenté. Le premier bras d'articulation 2 comporte deux flasques 6, 7 assemblés entre eux et permettant de délimiter d'une part un logement 8 pour le débattement angulaire du second bras 4 et d'autre part dans la partie interne dudit premier bras une chambre 9 prévue pour recevoir l'élément de compression 3. Le premier bras 2 comporte au niveau du logement 8 un alésage 10 traversant 10 chaque flasque 6, 7 et dans lequel est introduit l'axe de rotation 5. Le flasque 6 se prolonge à l'opposé de l'axe de rotation 5 par une oreille 11 à profil externe courbe qui est portée par l'axe longitudinal du premier bras d'articulation 2. L'oreille 11 est percée d'un trou débouchant 12 dont l'axe principal T, T' est disposé dans un plan parallèle à celui X, X' de l'alésage 10. L'oreille 11 comporte des alvéoles 19 séparées par des nervures de renfort 20 s'étendant à partir du milieu du trou débouchant 12. Le trou débouchant 12 comporte dans sa partie interne une piste annulaire 13 à profil en portion de sphère coopérant après encliquetage avec une douille sphérique 14 solidaire d'une patte de fixation 15 du dispositif d'articulation 1. La patte de fixation 15 présente un profil en forme de T déterminant une platine 25 16 à partir de laquelle s'étend perpendiculairement un doigt 17 solidaire à son extrémité de la douille sphérique 14. La platine 16 est percée de part et d'autre du doigt 17 de trous débouchants 18 permettant la fixation du dispositif d'articulation 1 soit sur la coque supérieure soit 30 sur la coque inférieure d'un coffre de toit non représenté. L'élément 3 est réalisé dans un bloc de matériau élastique, tel que, par exemple, de la mousse de polyuréthane conformé de manière à présenter un profil externe allongé et parallélépipédique. L'élément 3 présente du fait de sa structure et de son profil externe des caractéristiques de compression et d'élasticité permettant d'assister l'ouverture et/ou la fermeture de la coque supérieure mobile par rapport à la coque inférieure fixe des coffres de toit pour véhicule. L'élément élastique 3 est introduit à l'intérieur de la chambre 9 pour venir en butée contre le fond de cette dernière. La chambre 9 est prévue d'une forme complémentaire à celle externe de l'élément élastique 3 afin de le maintenir sur l'ensemble de ses côtés pour éviter toute déformation de ce dernier lors de sa compression axiale. Le dispositif d'articulation 1 comporte un poussoir 21 en forme de T qui est introduit à l'intérieur de la chambre 9 pour venir s'intercaler entre l'élément de compression 3 et le second bras d'articulation 4. Le poussoir 21 présente une partie allongée 22 de profil externe sensiblement semblable à celui de l'élément de compression 3 pour pouvoir coulisser à l'intérieur de la chambre 9. Le poussoir 21 comporte perpendiculairement à la partie allongée 22 un support de glissement 23 qui s'étend latéralement en dehors de la partie allongée 22 pour constituer de chaque côté de cette dernière des guides latéraux 34. Les guides latéraux 34 sont prévus pour coopérer avec des rainures parallèles 35 aménagées au niveau du logement 8 lors de l'assemblage des flasques 6 et 7 du premier bras d'articulation 2 pour maintenir et limiter la course du poussoir 21 dans ses déplacements. Le second bras 4 du dispositif d'articulation 1 est constitué d'un levier allongé 24 15 d'une came 25 et d'un alésage débouchant 26 traversant la came 25 pour la réception de l'axe de rotation 5. Le levier 24 est percé au niveau de son extrémité libre et à l'opposé de la came 25 d'un trou débouchant 27 dont l'axe principal P, P' est disposé dans un plan parallèle à celui V, V' de l'alésage 26. Le trou débouchant 27 comporte dans sa partie interne une piste annulaire 28 à profil en portion de sphère coopérant après encliquetage avec une douille sphérique 29 solidaire d'une patte de fixation 30 du dispositif d'articulation 1. La patte de fixation 30 est semblable à celle 15 et présente un profil en forme de T déterminant une platine 31 à partir de laquelle s'étend perpendiculairement un doigt 32 solidaire à son extrémité de la douille à profil sphérique 29. La platine 31 est percée de part et d'autre du doigt 32 de trous débouchants 33 permettant la fixation du dispositif d'articulation 1 soit sur la coque supérieure soit sur la coque inférieure d'un coffre de toit non représenté. La came 25 présente un profil externe qui est constitué d'une première partie 36 à profil rectiligne située à proximité de l'alésage débouchant 26, autour duquel pivote le second bras 4, d'une seconde partie 37 à profil courbe disposée dans le prolongement de la première partie 36 en s'éloignant progressivement de l'alésage débouchant 26 et d'une troisième partie 38 à profil rectiligne disposée dans un plan incliné et coupant celui contenant la première partie plane 36 afin que la came 24 présente un profil externe général en forme de bec arrondi. Le second bras d'articulation 4 comporte sur l'ensemble de la surface du levier 24 une série d'alvéoles 39 séparées par des nervures de renfort 40 permettant d'alléger et de renforcer ledit second bras. Egalement, la came 25 comporte des alvéoles 41 séparées par des nervures de renfort 42 s'étendant à partir du milieu du trou débouchant 26 coopérant avec l'axe de rotation 5. On comprend aisément de la description ci dessus le fonctionnement du dispositif d'articulation 1 suivant la présente invention qui permet d'assister l'ouverture et/ou la fermeture de la coque supérieure mobile par rapport à la coque inférieure fixe des coffres de toit pour véhicule. Lorsque le coffre de toit est en position fermée, c'est à dire, lorsque la coque supérieure est verrouillée sur la coque inférieure, le dispositif d'articulation 1 se trouve en position pliée (figure 2). Dans cette position, la came 25 du second bras 4 vient appuyer sur le poussoir 21 de manière à comprimer l'élément élastique 3 à l'intérieur de la chambre 9 du premier bras 2. Ainsi la troisième partie 38 de la came 25 vient en appui contre la surface de glissement 23 du poussoir 21 afin de maintenir l'élément élastique 3 dans une position comprimée à l'intérieur de la chambre 9 du dispositif d'articulation 1 (figure 3). Lorsque le coffre de toit est en position ouverte, c'est à dire, lorsque la coque supérieure est déverrouillée de la coque inférieure, le dispositif d'articulation 1 se déplie automatiquement sous la poussée de l'élément élastique 3, préalablement comprimé dans la chambre 9, assurant l'ouverture assistée de la coque supérieure par rapport à la coque inférieure (figure 4). Dans cette position, la came 25 du second bras 4 et plus particulièrement la première partie 36 vient en appui contre la surface de glissement 23 du poussoir 21, après relâchement de l'élément élastique 3, afin de maintenir le dispositif d'articulation 1 en position dépliée (figure 5). On note que la came 25 du second bras 4 reste en contact permanent avec le poussoir 21 pendant les pivotements desdits premiers et seconds bras entre eux. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tout autre équivalent. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'articulation de type compas permettant d'assister l'ouverture et/ou la fermeture d'un coffre toit pour véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un premier bras (2), d'un second bras (4) relié au premier par un axe de rotation (5) et d'un élément (3) réalisé dans un bloc de matériau élastique contenu à l'intérieur du premier bras (2) et permettant d'assurer le pivotement des premiers (2) et seconds bras (4) l'un par rapport à l'autre. 2. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (3) est réalisé dans un bloc de matériau élastique, tel que de la mousse de polyuréthane conformé de manière à présenter un profil externe allongé et parallélépipédique. 3. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 1, caractérisé en -ce que le premier bras d'articulation (2) comporte deux flasques (6, 7) assemblés entre eux et permettant de délimiter d'une part un logement (8) pour le débattement angulaire du second bras (4) et d'autre part dans la partie interne dudit premier bras une chambre (9) pour réception de l'élément élastique (3). 4. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le premier bras (2) comporte au niveau du logement (8) un alésage (10) traversant chaque flasque (6, 7) et dans lequel est introduit l'axe de rotation (5) pour le pivotement du second bras (4). 5. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le flasque (6) du premier bras (2) se prolonge à l'opposé de l'axe de rotation (5) par une oreille (11) percée d'un trou débouchant (12). 6. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le trou débouchant (12) comporte dans sa partie interne une piste annulaire (13) à profil en portion de sphère coopérant avec une douille sphérique (14) solidaire d'une patte de fixation (15). 7. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un poussoir (21) qui est guidé à l'intérieur du premier bras (2) pour venir s'intercaler entre l'élément élastique (3) et le second bras d'articulation (4). 8. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 7, caractérisé en ce le poussoir (21) est réalisé en forme de T comportant une partie allongée (22) de profil externe sensiblement semblable à celui de l'élément élastique (3) et perpendiculairement à la partie allongée (22) un support de glissement (23) qui s'étend latéralement en dehors de ladite partie allongée (22) pour constituer de chaque côté de cette dernière des guides latéraux (34). 9. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les guides latéraux (34) du poussoir (21) sont prévus pour coopérer avec des rainures parallèles (35) aménagées au niveau du logement (8) lors de l'assemblage des flasques (6, 7) du premier bras d'articulation (2) pour maintenir et limiter la course du poussoir (21) dans ses déplacements. 10. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le second bras (4) est constitué d'un levier allongé (24), d'une came (25) percée d'un alésage débouchant (26) coopérant avec l'axe de rotation (5), tandis que le levier (24) est percé au niveau de son extrémité libre et à l'opposé de la came (25) d'un trou débouchant (27). 11. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le trou débouchant (27) comporte dans sa partie interne une piste annulaire (28) à profil en portion de sphère coopérant avec une douille sphérique (29) solidaire d'une patte de fixation (30). 12. Dispositif d'articulation de type compas suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la came (25) est constituée d'une première partie (36) à profil rectiligne située à proximité de l'alésage débouchant (26), d'une seconde partie (37) à profil courbe disposée dans le prolongement de la première partie (36) en s'éloignant progressivement de l'alésage débouchant (26) et d'une troisième partie (38) à profil rectiligne disposée dans un plan incliné coupant celui contenant la première partie (36).