Brevet FR2859427A1 — publié le 20050311

L'invention concerne un module d'équipement destiné à être placé dans la zone arrière d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'éléments fonctionnels. Un module d'équipement pour véhicule automobile du genre en question et un véhicule automobile qui en est équipé sont généralement connus dans la pratique, en particulier dans le domaine des loisirs et du camping, mais aussi pour l'utilisation professionnelle, et ils font donc partie de l'état de la technique. Un module d'équipement adapté pour l'application concernée permet d'adapter un véhicule automobile de série à des spécifications individuelles d'une façon simple, sans interventions sur la structure. C'est ainsi que, par exemple, il est connu d'équiper de la façon voulue les véhicules de pompiers ou de la police et les ambulances construits sur la base de véhicules de grande série en se servant de modules d'équipement de ce genre, et de se dispenser alors en particulier de modifier la carrosserie. L'agencement du module d'équipement peut alors s'effectuer en dehors de l'usine de construction du véhicule automobile et, souvent, on n'a pas à procéder à adaptation spéciale à un certain type de véhicule automobile, ou encore on peut le faire à peu de frais. Par ailleurs, on connaît déjà dans ce domaine de multiples constructions de tables qui permettent un escamotage simple et peu encombrant du plateau de table dans la position de repos et différentes possibilités d'utilisation dans la position de fonctionnement. En particulier, dans ces cas, le plateau de table peut être réglable en hauteur ou pivotant de telle manière qu'en dehors de sa fonction de table, il puisse aussi être utilisé comme élément de support pour une surface de couchage, le plateau de table étant habituellement abaissé pour cela. On connaît aussi par le document DE 198 34 134 C 2, un module d'équipement réalisé sous la forme d'une boîte d'outillage en forme de marmite ou de bac prévue pour une cuvette de roue de secours d'un véhicule automobile, destinée à contenir des outillages ou autres matériels et qui est disposée dans la cuvette de roue de secours. La boîte d'outillage est placée à la place de la roue de secours dans la cuvette de roue de secours et elle occupe à peu près tout le volume de la cuvette de roue de secours. Dans cette boîte, on peut placer, par exemple, un système de réparation rapide qui rend superflue l'utilisation de la roue de secours. Pour obtenir un comportement de déformation correspondant à la roue de secours dans le cas d'un accident éventuel, on peut prévoir un fond rapporté. On connaît, par le document DE 33 39 415 C 2 une plaque de fermeture pour une cuvette de roue de secours ou pour un coffre d'un véhicule automobile, auquel cas la plaque de fermeture est alors intérieurement creuse pour former un bidon de réserve. On connaît aussi par le document DE 33 39 416 C 1 une plaque de fermeture qui est divisée en deux segments par une charnière et qui présente une poignée d'emport. Les côtés des segments qui sont dirigés l'un vers l'autre lorsque la plaque de fermeture est repliée sont munis de moulures qui servent pour loger des outils ou qui renforcent un bidon de réserve, qui est formé par le fait qu'un segment est constitué par un élément à double paroi étanche aux liquides. Le document DE 41 06 508 C 2 décrit aussi déjà un véhicule automobile dont la tôle de plancher est équipée, dans le volume intérieur du véhicule, d'au moins une zone faite d'une matière susceptible de se briser, par exemple une cuvette de roue de secours en matière plastique ou une cuvette de pieds en matière plastique pour les pieds des occupants du véhicule qui sont assis sur une banquette d'appoint en sens inverse de la marche. Au moins la zone de la cuvette de roue de secours est recouverte par un couvercle très extensible, très étanche aux gaz et résistant à l'abrasion. Par ailleurs, les documents DE 28 27 855 ainsi que DE 32 47 979 C2 décrivent des cuvettes de roue de secours spécialement équipées qui servent en particulier à améliorer la sécurité en cas de collision. Face à cet arrière-plan, l'invention a pour but d'apporter une possibilité d'améliorer sensiblement la flexibilité et la fonctionnalité qui peuvent être obtenue avec un module d'équipement de ce genre. Par ailleurs, elle vise à proposer un agencement correspondant et à créer un véhicule automobile équipé d'éléments fonctionnels dans ce but. Selon l'invention, le problème cité en premier est résolu avec un module d'équipement selon les caractéristiques de la revendication 1. Les revendications secondaires concernent des perfectionnements particulièrement avantageux de l'invention. Selon l'invention, on prévoit donc un module d'équipement qui est équipé en particulier pour répondre à des besoins d'activités de loisirs ou de bureau mobile, comportant des éléments fonctionnels qui, dans une position de repos, sont disposés de façon à ne pas déborder ou à déborder seulement légèrement d'une boursouflure en forme de cuvette du module d'équipement, cependant qu'au moyen des éléments fonctionnels mis dans leur position de fonctionnement, on peut réaliser, d'une part au moyen d'un logement fixé dans la boursouflure, un plateau de table sensiblement espacé du plan de la boursouflure et, d'autre part, plusieurs éléments de rembourrage destinés à la réalisation d'un meuble d'assise et/ou de couchage, qui peuvent être fixés dans différentes positions. De cette façon, il devient pour la première fois possible de disposer tous les éléments fonctionnels nécessaires pour les besoins d'une activité de loisirs ou d'une utilisation de bureau mobile à l'intérieur d'une boursouflure en forme de cuvette prévue dans la zone arrière d'un véhicule automobile de telle manière que, dans sa position de repos, cette boursouflure ne limite aucunement l'utilisation habituelle du véhicule automobile. En supplément, il devient pour la première fois possible de supprimer la limitation à une application déterminée qui était jusqu'à présent liée au module d'équipement, puisque l'aspect visuel et la fonctionnalité du véhicule automobile peuvent être maintenus inchangés dans la position de repos. L'impression donnée par le véhicule automobile ainsi équipé n'est donc pas modifiée par le module d'équipement dans la position de repos. La boursouflure pourrait être ici constituée par un élément séparé pouvant être fixé dans une découpure prévue à cet effet dans la tôle de plancher du véhicule automobile. Selon une variante particulièrement avantageuse, la boursouflure est au contraire formée par une partie en forme de cuvette d'une tôle de plancher d'un véhicule automobile. Par ce moyen, l'invention peut être réalisée sans travaux de carrosserie supplémentaires de sorte que le montage peut même être exécuté par un profane. Il se révèle ici particulièrement pratique que la partie en forme de cuvette de la tôle de plancher soit formé par une cuvette de roue de secours. A la place de la roue de secours qui est éventuellement prévue de série, on trouve ici un nécessaire de réparation servant à assurer la possibilité de rouler même sans roue de secours. L'état d'origine peut être restauré à tout moment et le module d'équipement peut être monté dans un autre véhicule automobile. Par ailleurs, une configuration particulièrement avantageuse est celle dans laquelle l'encastrement est réalisé pour la fixation, par action de force ou par complémentarité de forme, d'une colonne pour le plateau de table. La colonne peut ainsi être placée dans la boursouflure en économisant la place dans les périodes d'inutilisation. Toute influence gênante de l'encastrement dans la position de repos étant alors exclue par son positionnement dans la boursouflure. En supplément, l'aspect visuel du véhicule automobile ainsi équipé n'est pas altéré. Pour cela, il se révèle particulièrement avantageux que la colonne soit réglable en hauteur, en particulier au moyen d'un entraînement à vis. De cette façon, il est possible d'effectuer simplement un réglage en hauteur, en particulier même pour un plateau de table chargé. Le plateau de table peut être réalisé mobile en pivotement autour d'un axe défini par la colonne. En supplément, il est particulièrement avantageux d'adopter un perfectionnement dans lequel le plateau de table peut être bloqué dans différentes positions transversalement à un axe de pivotement constitué en particulier par la colonne, pour permettre ainsi d'adapter la distance aux éléments d'assise d'une façon variable en fonction des besoins individuels et pour permettre aux utilisateurs de s'asseoir facilement. Par exemple, pour cela, selon une autre forme de réalisation particulièrement pratique, le plateau de table peut être fixé à une console à allongement télescopique pour permettre ainsi une possibilité de réglage en conservant en même temps un faible encombrement pour la console. Dans ce cas, le réglage s'effectue au choix avec des crantages ou de façon continue. Une autre variante qui est elle aussi particulièrement avantageuse est obtenue dans ce cas lorsque, dans sa position de repos, le plateau de table ferme la boursouflure à l'affleurement de la surface. Ceci apporte, d'une part une possibilité de rangement des éléments fonctionnels protégé des détériorations et des influences de l'environnement à l'intérieur de la boursouflure, le plateau de table servant alors de fermeture et, d'autre part, une possibilité d'utilisation optimale de la zone du plancher du véhicule automobile par le fait que la disposition à l'affleurement de la surface évite en particulier les arêtes et saillies gênantes. En outre, il est particulièrement pratique que le plateau de table puisse être placé par pivotement dans une position à l'extérieur du véhicule automobile. Ceci élargit notablement la possibilité d'utilisation par le fait que, en faisant sortir le plateau de table, on crée une surface d'assise ou de station debout à l'extérieur du véhicule, avec de nouvelles possibilités d'utilisation, en particulier pour d'autres personnes. Selon une variante de la présente invention qui est particulièrement prometteuse de succès, les éléments de rembourrage destinés à la réalisation d'une fonction facultative de meuble d'assise ou de couchage peuvent être fixés dans une disposition, soit allongée, soit en forme d'éléments fermés à la façon d'une treillis. De cette façon, on peut réaliser aussi bien la surface de couchage qu'un siège au moyen des mêmes éléments de rembourrage, la rigidité du siège étant obtenue en disposant les mêmes éléments de rembourrage pour former des corps de base fermés, en particulier triangulaires. Dans ce cas, il se révèle particulièrement pratique que les éléments de rembourrage comprennent une plaque rigide et un corps en mousse élastiquement déformable, de manière que les éléments de rembourrage assurent, d'une part une rigidité suffisante et, d'autre part, une assise ou un couchage confortable. On peut aussi envisager de réaliser les éléments de rembourrage sous une forme étanche à l'air de telle manière que la souplesse du corps en mousse puisse être ajustée au moyen d'une soupape, par un apport d'air éventuel et qu'on puisse aussi répondre à de plus grandes exigences de confort. Une forme de réalisation qui est particulièrement bien appropriée pour cela est celle dans laquelle, pour la réalisation d'éléments fermés ou à la fixation mutuelle, les éléments de rembourrage présentent une fermeture rapide, en particulier une fermeture à adhérence textile et apportent ainsi en même temps la possibilité de modifier la position par variation continue, par exemple la possibilité de réaliser un élément de rembourrage qui servira de dossier. Il se révèle en supplément particulièrement avantageux que, pour la réalisation de différentes positions angulaires, les éléments de rembourrage présentent au moins une partie flexible. Par exemple, une telle partie flexible est obtenue par la division d'une plaque rigide dont les parties sont alors assemblées uniquement par le corps de mousse ou par une housse. On obtient en particulier une autre forme de réalisation de l'invention lorsque la boursouflure présente un bac qui peut être fixée dans une découpure d'une tôle de plancher du véhicule automobile et qui permet ainsi de mettre la boursouflure en place après coup indépendamment de la conformation de la zone arrière de la tôle de plancher du véhicule automobile qui a été définie par le constructeur. Ceci permet d'éviter une adaptation coûteuse aux particularités de la zone arrière du véhicule automobile. Le bac pourrait recouvrir une zone de bord de la découpure par un bord rabattu et permettre ainsi d'obtenir la fixation et l'étanchéité. Au contraire, une variante qui se révèle particulièrement prometteuse de succès est celle dans laquelle le bac peut être fixé à la tôle de plancher au moyen d'un élément d'encadrement, afin de simplifier ainsi le montage et d'augmenter en même temps la capacité de charge dans la zone de la découpure. Le bac est réalisé de manière à améliorer les propriétés de déformation en cas d'accident. De cette façon, contrairement au préjugé disant que la découpure pratiquée dans la tôle de plancher du véhicule automobile conduit à un affaiblissement du groupe plancher et, de cette façon, à des propriétés de déformation plus défavorables, le bac permet d'optimiser le comportement en cas de collision. Des éléments décisifs à ce sujet sont des critères de construction aussi bien que de matière. En même temps, le bac est dimensionné de manière que la garde au sol du véhicule automobile ne soit pas réduite comparativement à une cuvette de roue de secours de série, de sorte que la probabilité de détérioration du bac à l'usage ou en cas d'accident reste inchangée comparativement à un véhicule de série. Dans ce cas, la boursouflure présente une profondeur correspondant à un espace de pieds souhaité, pour permettre ainsi de s'asseoir commodément sur l'élément de rembourrage avec une angulation ergonomiquement avantageuse des cuisses et des jambes. Une compensation en hauteur éventuellement souhaitée peut être réalisée par un élément fonctionnel qui peut être placé au besoin dans le bac. Pour la réalisation d'un autre but selon l'invention, on propose un agencement d'un plateau de table muni d'une colonne qui porte le plateau de table et qui peut être fixée de façon démontable au moyen d'un encastrement, ainsi que d'éléments de rembourrage destinés à la formation temporaire d'un meuble d'assise ou de couchage, dans une boursouflure d'une tôle de plancher d'un véhicule automobile. De cette façon, les composants nécessaires pour les besoins d'activités de loisirs et de bureau mobile peuvent être logées par exemple, par la cuvette de roue de secours ou par une boursouflure définie par un bac, de telle sorte que l'aspect visuel du véhicule dans la position d'inutilisation ne diffère pas de celle d'un véhicule de série. En même temps, on peut emporter sans peine avec soi tous les composants sans aucune limitation de l'utilisation ni de l'encombrement du véhicule automobile. Finalement, pour résoudre un autre problème selon l'invention, on propose un véhicule automobile possédant une tôle de plancher qui présente dans la zone arrière une boursouflure concave qui, dans une position de repos, contient des éléments fonctionnels pour des besoins d'activités de loisirs ou d'un bureau mobile, et qui, dans une position de fonctionnement, permet de réaliser un plateau de table sensiblement éloigné du plan de la tôle de plancher, ainsi que de plusieurs éléments de rembourrage destinés à la réalisation d'un meuble d'assise et/ou de couchage, qui peuvent être fixés dans différentes positions. De cette façon, le véhicule automobile répond pour la première fois avec un succès surprenant à tous les besoins qui, selon l'estimation antérieure de l'homme de l'art, ne pouvaient être satisfaits qu'avec des véhicules automobiles relativement gros du segment des monospaces. Tous les éléments fonctionnels peuvent ici être logés dans la boursouflure concave dont les dimensions correspondent sensiblement à une cuvette de roue de secours. Selon l'invention, même dans un véhicule automobile d'une classe de taille relativement petite, on peut monter un table confortable dans la zone arrière de telle manière que deux adultes et un enfant puissent s'y asseoir. En outre, deux grandes personnes peuvent se coucher confortablement. Le véhicule automobile peut être rétabli dans son état d'origine en quelques gestes, les éléments additionnels n'étant plus visibles. L'invention admet différentes formes de réalisation. Pour mieux expliquer son principe de base, une de ces formes est représentée sur le dessin et sera décrite ci-après. Sur ce dessin: la figure 1 montre un schéma de principe d'un véhicule automobile muni d'un module d'équipement dans une vue de dessus; la figure 2 montre une vue de côté agrandie d'une zone arrière du véhicule automobile 5 représenté sur la figure 1, avec le module d'équipement; la figure 3 montre un élément fonctionnel du module d'équipement réalisé sous la forme d'un plateau de table, dans une vue de côté ; la figure 4 montre un élément fonctionnel du module d'équipement réalisé sous la forme d'un élément de rembourrage dans une vue de côté ainsi que par une représentation de détail dans 10 une vue de dessus; la figure 5 montre une représentation éclatée des éléments d'une cuvette du module d'équipement. La figure 1 montre, dans une représentation de principe, un véhicule automobile 1 muni d'un module d'équipement 2 pour les besoins de loisirs ou d'un emplacement de travail mobile, dans une vue de dessus. On a représenté la position de fonctionnement du module d'équipement 2 dans laquelle, avec plusieurs éléments fonctionnels, on réalise, d'une part, un plateau de table 3, d'autre part, une position assise ou couchée avec plusieurs éléments de rembourrage 4 assemblés dans une disposition d'extension en formant un meuble de couchage. Le plateau de table 3 forme ici une structure de support pour différents éléments de rembourrage 4. La figure 2 montre une zone arrière du véhicule automobile 1 qui n'est pas davantage représenté, dans une vue de côté agrandie. On peut y remarquer le module d'équipement 2 avec une boursouflure 5 en forme de cuvette, qui loge tous les éléments fonctionnels du module d'équipement 2 et qui est fermée, dans la position de repos représentée, par le plateau de table 3 qui se ferme à l'affleurement de la surface d'une tôle de plancher 6 du véhicule automobile 1. Les éléments fonctionnels comprennent une colonne 8 associée au plateau de table 3, qui peut être fixée au moyen d'un encastrement 7, ainsi que les éléments de rembourrage 4 qui peuvent être bloqués dans différentes positions pour la réalisation d'un meuble d'assise et/ou de couchage représenté sur la figure 1. Du fait que tous les éléments fonctionnels sont disposés dans un bac 9 de la boursouflure 5, l'impression visuelle de la zone arrière du véhicule automobile n'est pas modifiée par rapport à un véhicule de série comparable et sa fonctionnalité n'est aucunement restreinte. La figure 3 montre dans une vue de côté le plateau de table 3 du module d'équipement 2 représenté sur la figure 1 dans une position de fonctionnement qui est sensiblement éloignée de la boursouflure 5 ainsi que de la tôle de plancher 6. Le plateau de table 3 est monté pivotant sur une console 10 qui, de son côté, est fixée à la colonne 8 qui forme un autre axe de pivotement. La colonne 8 est fixée dans la boursouflure 5 au moyen de l'encastrement 7 et elle peut être réglée en hauteur par un entraînement à vis 11. La figure 4 montre l'élément de rembourrage 4 représenté sur la figure 1 dans une vue de côté, et elle montre une représentation de détail complémentaire dans une vue de dessus. Pour réaliser une fonction sélective de meuble d'assise ou de meuble de couchage, l'élément de rembourrage 4 peut être fixé, soit dans une disposition d'extension, soit sous la forme d'éléments fermés en treillis, dans laquelle on est certain d'obtenir une grande rigidité. Pour la réalisation des éléments fermés, les éléments de rembourrage 4 peuvent être fixés l'un à l'autre au moyen d'une fermeture rapide 12 constituée par une fermeture à adhérence textile, et ils présentent au moins une partie flexible 13. La figure 5 montre dans une représentation éclatée plusieurs éléments distincts de la cuvette 9 du module d'équipement 2 représenté sur la figure 1. Pour obtenir un comportement optimal en cas de collision, la cuvette 9 peut être fixée à la tôle de plancher 6 représentée sur la figure 2 au moyen d'un élément d'encadrement 14 qui comprend plusieurs pièces, et elle présente une profondeur 15 qui correspond à un espace souhaité pour les pieds. REVENDICATIONS 1. Module d'équipement (2) destiné à être disposé dans la zone arrière d'un véhicule automobile (1), destiné en particulier à des besoins d'activités de loisirs ou de bureau mobile, comprenant des éléments fonctionnels qui, dans une position de repos, ne débordent pas ou ne débordent pas sensiblement au-delà d'une boursouflure en forme de cuvette (5) du module d'équipement (2), dans lequel on peut présenter, au moyen des éléments fonctionnels placés dans leur position de fonctionnement, d'une part, un plateau de table (3) qui est sensiblement espacé du plan de la boursouflure (5) à l'aide d'un encastrement (7) fixé dans la boursouflure (5), d'autre part, au moyen de plusieurs éléments de rembourrage destinés à la réalisation d'un meuble d'assise ou de couchage, qui peuvent être fixés dans différentes positions. 2. Module d'équipement (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boursouflure (5) est constituée par une partie en forme de cuvette d'une tôle de plancher (6) du véhicule automobile (1). 3. Module d'équipement (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie en forme de cuvette de la tôle de plancher (6) est constituée par une cuvette de roue de secours. 4. Module d'équipement (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'encastrement (7) est réalisé pour la fixation par action de force ou par complémentarité de forme d'une colonne (8) du plateau de table (3). 5. Module d'équipement (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la colonne (8) est réglable en hauteur, en particulier au moyen d'une entraînement à vis (11). 6. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de table (3) peut être fixé dans différentes positions transversalement à un axe de pivotement formé en particulier par la colonne (8). 7. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de table (3) est fixé sur une console à allongement télescopique (10). 8. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans sa position de repos, le plateau de table (3) ferme la boursouflure (5) à l'affleurement de la surface. 9. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de table (3) peut être placé par pivotement dans une position située à l'extérieur du véhicule automobile (1). 10. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs éléments de rembourrage (4) peuvent être mis en place pour la réalisation d'une fonction sélective de meuble d'assise ou de couchage dans une disposition soit étendue, soit sous la forme d'éléments fermés en treillis. 11. Module d'équipement (2) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les éléments de rembourrage (4) présentent une fermeture rapide (12), en particulier une fermeture à adhérence textile pour la réalisation d'éléments fermés ou pour la fixation de l'un à l'autre. 12. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de rembourrage (4) comprennent une plaque rigide et un corps en mousse élastiquement déformable. 13. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments de rembourrage (4) présentent au moins une partie flexible (13) pour la réalisation de différentes positions angulaires. 14. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boursouflure (5) présente une cuvette (9) qui peut être fixée dans une découpure d'une tôle de plancher (6) d'un véhicule automobile (1). 15. Module d'équipement (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cuvette (9) peut être fixée à la tôle de plancher (6) au moyen d'un élément d'encadrement (14). 16. Module d'équipement (2) selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que le bas (9) est réalisé de telle manière que les propriétés de déformation en cas d'accident soient améliorées. 17. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendication 14 à 16, caractérisé en ce que le bac (9) est de dimensions telles que la garde au sol du véhicule automobile (1) ne soit pas réduite en particulier comparativement à une cuvette de roue de secours de série. 18. Module d'équipement (2) selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boursouflure (5) présente une profondeur (15) qui correspond à un espace de pieds souhaité. 19. Agencement d'un plateau de table (3) avec une colonne (8) supportant le plateau de table (3) et qui peut être fixée de façon démontable au moyen d'un encastrement (7), ainsi que d'éléments de rembourrage (4) destinés à la formation temporaire d'un meuble d'assise et/ou de couchage dans une boursouflure (5) d'une tôle de plancher (6) d'un véhicule automobile (1). 20. Véhicule automobile (1) comprenant une tôle de plancher (6) qui présente dans la zone arrière une boursouflure concave (5) qui, dans une position de repos, contient des éléments fonctionnels pour des besoins d'activités de loisirs ou d'un bureau mobile qui, dans une position de fonctionnement, permettent la réalisation d'un plateau de table (3) sensiblement espacé du plan de la tôle de plancher (6) ainsi que plusieurs éléments de rembourrage (4) destinés à la réalisation d'un meuble d'assis ou de couchage, qui peuvent être fixés dans différentes positions.