Brevet FR2859960A1 — publié le 20050325

DISPOSITIF DE CEINTURE, L'invention concerne un dispositif de ceinture destiné à sécuriser la position debout et assise d'un passager d'un véhicule comme par exemple la position du commandant d'un char militaire. Le commandant d'un char peut occuper une position debout près d'une écoutille ouverte à travers laquelle il observe l'environnement. Par ailleurs, lorsque l'écoutille est fermée, le commandant reprend une position assise. Dans les deux positions, le commandant ne peut mener à bien ses fonctions que lorsque dans ces positions, même lors de déplacements en terrain accidenté, il est sécurisé dans sa position en cas de collision sur un obstacle, en cas d'explosion de mines ou également en cas de renversement du char. Des positions comparables se rencontrent également au cours de déplacements dans des véhicules de sauvetage occupés par des médecins et auxiliaires de sauvetage ou de secours. Ce type de personne doit également être sécurisée dans les positions assises ou debout afin de pouvoir effectuer des mouvements et être ainsi en mesure de soigner sans problèmes les personnes transportées dans le véhicule. Par ailleurs, on peut également envisager ce type de positions dans les hélicoptères à usage civil ou militaire où, par exemple avec la porte ouverte, une assistance doit être apportée aux personnes handicapées dans leurs mouvements(par exemple hélitreuillage). Les systèmes de courroies ou ceintures diverses conçues jusqu'à présent pour les véhicules terrestres et aériens ne répondent pas à ces exigences, étant donné qu'en principe ils ne tiennent compte que de l'une ou de l'autre position pour un passager, sans prendre en compte le fait que le passager au cours de son activité doit être sécurisé aussi bien en position assise que debout. Dans cet ordre d'idée, on connaît par les documents DE-AS 1151689 ainsi que par le DE-GM 76 26 542 des dispositifs de ceintures de sécurité pour des personnes assises dans un véhicule, dispositifs qui présentent des ceintures de corps et de jambes qui sont raccordées de façon détachable entre elles au moyen d'une fermeture centrale située sur le ventre. La configuration de ces dispositifs de ceintures est telle que les personnes attachées ne peuvent passer de la position assise à une position debout. Le document DE-PS 290 681 divulgue une fixation pour une personne en position debout dans un véhicule aérien. Cette fixation comprend une ceinture de maintien que la personne passe autour des hanches et qui est raccordée par des éléments élastiques et souples, s'étendant radialement par rapport à la ceinture de maintien, au châssis du véhicule aérien. Ce type de dispositif ne 1 o permet qu'une sécurisation d'une personne en position debout. Par ailleurs, par le document DE 33 00 471 C2 on connaît un dispositif de ceinture qui est affecté directement à un gilet porté par une personne qui veut prendre place en position assise dans un avion et qui veut également être sécurisé dans cette position par l'intermédiaire de ce dispositif de ceinture. En partant de l'état de la technique, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de ceinture de sécurité en position assise et en position debout pour un passage d'un véhicule, et qui de plus, en fonction des circonstances, doit permettre d'attacher et de détacher rapidement le dispositif de ceinture. Ce but est atteint avec un dispositif de ceinture pour la sécurisation de la position assise et debout d'un occupant d'un véhicule, qui comporte deux ceintures ventrales orientables parallèlement par rapport à la surface corporelle, accouplables au véhicule, guidées conjointement au moins indirectement sur une fermeture centrale côté ventre, avec des rétracteurs affectés à celles-ci au moins indirectement, deux ceintures corporelles, réglables en longueur, s'étendant à partir de la région de la fermeture centrale sur la poitrine, les épaules et le dos de l'occupant, et deux ceintures de jambes en forme de sangles, modifiables en longueur, reliées à des sections longitudinales des ceintures corporelles raccordées aux ceintures ventrales au moins indirectement, et sur lesquelles sont fixées les extrémités, du côté opposé à la fermeture centrale, des ceintures corporelles se croisant sur le dos de l'occupant et raccordées entre elles au niveau du croisement. Ce type de dispositif de ceinture comprend tout d'abord deux ceintures ventrales qui sont réunies dans une fermeture centrale se disposant sur l'abdomen. La fermeture centrale peut être ouverte par un actionnement rotatif ou par un actionnement de pression. Elle comporte des logements pour des languettes de fermeture, qui sont affectées directement ou indirectement à une ceinture ventrale. Si les languettes de fermetures sont affectées indirectement à une ceinture ventrale, elles présentent alors pour leur part des moyens de 1 o raccordement, qui permettent un accouplement amovible avec les ceintures ventrales. Dans ce cas, les ceintures ventrales sont affectées au véhicule en étant guidées par des rétracteurs (enrouleurs de ceinture). En revanche si les languettes de fermeture sont affectées directement aux ceintures ventrales, sur le véhicule ne se trouvent de préférence que des logements pour ceintures ventrales à une certaine distance par rapport aux languettes d'enfichage affectées à la fermeture centrale. Dans ce cas, les rétracteurs sont alors disposés de préférence à proximité des languettes de fermeture. Par rapport à la fermeture centrale, les ceintures ventrales sont agencées de façon orientable parallèlement à la surface du corps. Ceci afin de tenir compte aussi bien de la position assise que de la position debout. Le passage d'une position à l'autre est alors assuré par les rétracteurs tout en maintenant la fonction de sécurité. Le dispositif de ceinture de sécurité, selon l'invention, comprend de plus deux ceintures corporelles, qui s'étendent depuis la région de la fermeture centrale, sur la poitrine, les épaules et le dos du passager. Les ceintures corporelles sont de préférence réglables en longueur, la modification de longueur, par exemple par subdivision en tronçons de longueur, peut s'effectuer de préférence dans la région de la poitrine. L'attache des ceintures corporelles s'effectue de préférence dans la région des languettes de fermeture, et ce indépendamment du fait que celles-ci sont affectées directement aux ceintures ventrales ou les languettes de fermeture présentent des logements pour des languettes d'enfichage prévues de logements sur les ceintures ventrales. Les ceintures corporelles sont croisées sur le dos du passager et sont raccordées entre elles au niveau du croisement, par exemple par une couture. Cette disposition a pour effet d'améliorer le passage des charges. A partir des sections longitudinales des ceintures corporelles, sections longitudinales fixées au niveau de la fermeture centrale, par exemple sur les languettes de fermeture, s'étendent des ceintures de jambe en forme de sangle réglables en longueur, et qui entourent les cuisses de l'occupant. Grâce à la possibilité d'ajustage de la longueur, les ceintures de jambe peuvent être adaptées sans problème aux dimensions corporelles respectives. Les extrémités des ceintures corporelles du côté opposé à la fermeture centrale sont alors raccordées solidement, par exemple cousues en partant du point de croisement, avec les ceintures de jambe sur le côté arrière des cuisses. La présente invention crée ainsi les conditions requises pour que, dans le cas d'un agencement de ceinture préalablement fixé par un passager, ce passager, après occupation d'une position dans un véhicule, n'aura plus qu'à accoupler les ceintures ventrales avec le véhicule ou, dans la mesure où celles-ci sont affectées au véhicule, avec les languettes de fermeture. Consécutivement, grâce aux rétracteurs et à l'orientabilité des ceintures ventrales par rapport à la fermeture centrale, l'occupant pourra à son gré occuper la position assise ou la position debout. Dans les deux positions il est maintenu de façon sécurisée. Les rétracteurs sont de conception étroite de telle sorte que, dans la position assise d'un passager, ils peuvent épouser la région de l'aine de l'occupant et ne présentent ainsi aucune gêne. De même, toutes les ceintures sont de conception plane de façon à pouvoir être éventuellement portées sous des gilets de combat pare-balles. En outre, les rétracteurs sont recouverts de façon à ne présenter aucune gêne lorsque, par exemple dans un char, l'occupant quitte le véhicule et doit se déplacer au ras du sol ou ramper dans les environs du véhicule. De même, pour les véhicules ambulanciers, une séparation rapide et sans problème est nécessaire. Comme cela a déjà été mentionné ci-dessus, le dispositif de ceinture est affecté directement au passager, c'est-à-dire qu'il est porté par la personne. Toutefois, la fermeture centrale a également une autre fonction de sécurité, lorsque le passager doit quitter le véhicule le plus vite possible et n'a plus le temps de détacher les ceintures ventrales. II lui suffit alors d'ouvrir la fermeture centrale pour se libérer du dispositif de ceinture. Pour définir une meilleure sécurisation des positions de l'occupant dans le véhicule, des raccordements pour le raccordement amovible au véhicule sont prévus, sur les sections côté épaule des ceintures corporelles. Sur les sections d'épaule des ceintures corporelles sont également prévus des raccordements pour la liaison amovible avec le véhicule. Ces raccordements peuvent être prévus soit avec des languettes d'enfichage ou des logements de languette, la contrepartie respective se trouvant alors sur le véhicule. Avec ce mode de réalisation, dans lequel des rétracteurs sont affectés au moins indirectement aux ceintures corporelles, il est également particulièrement avantageux que les rétracteurs soient affectés au moins centralement aux ceintures corporelles. Les rétracteurs peuvent être affectés aux raccords ou aux enrouleurs de ceintures qui se trouvent dans le véhicule. Lorsque le dispositif comporte des rétracteurs, ces rétracteurs sont verrouillables manuellement. Grâce à ceci, l'occupant peut procéder à un positionnement parfait du dispositif de ceinture avant de monter dans un véhicule, ou également après l'occupation de la position assise ou de la position debout. Pour égaliser les tronçons de ceinture différents entre la position assise et la position debout, au moins les rétracteurs affectés aux ceintures ventrales sont orientables. De cette manière, elles peuvent être adaptées à la configuration de l'aine. Au besoin, les rétracteurs affectés aux ceintures corporelles audessus des épaules peuvent également être intégrés de façon orientable. Un autre mode de réalisation avantageux de l'idée de base selon l'invention est tel que des boucles de préhension sont prévues dans les sections côté épaule des ceintures corporelles permettent de tirer hors du véhicule un occupant incapable de se mouvoir. Ces caractéristiques sont en particulier remarquables dans le cas des écoutilles étroites des chars. Dans ce cas, il est avantageux de prévoir des dispositifs de détachement accouplés à la fermeture centrale dans les sections côté épaule des ceintures corporelles. Indépendamment du fait que le dispositif de détachement soit actionné sur une épaule ou sur l'autre, il se produit dans le principe un actionnement de la fermeture centrale, afin que l'occupant puisse être extrait sans problèmes du véhicule. La liaison entre les dispositifs de détachement et la fermeture centrale peut par exemple s'effectuer par l'intermédiaire d'une tirette à câble qui est logée dans un tuyau flexible. Un autre mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention est tel qu'au moins les ceintures corporelles et la fermeture centrale forment des composants d'un gilet pouvant être revêtu par l'occupant. De façon judicieuse, les languettes de fermeture sont également raccordées dès le départ à la fermeture centrale. De préférence, le gilet consiste en un tissu fileté pour éviter l'accumulation de chaleur. L'affectation du dispositif de ceinture directement à un gilet, par exemple par fixation des ceintures corporelles et de la fermeture centrale au gilet, facilite la mise en place du dispositif de ceinture avant de monter dans le véhicule. Après être monté dans le véhicule, il suffira dès lors d'accoupler le dispositif de ceinture à celui-ci. Le gilet est conçu de façon adaptée afin de pouvoir être porté sur des uniformes et des vêtements de travail. Il peut également être revêtu sur ou sous un gilet pare-balles. Le gilet présente avantageusement de plus des dispositifs de fermeture de type Velcro, aussi bien au niveau des épaules que dans les zones latérales, c'est-à-dire au dessous des bras, des dispositifs de type Velcro. Ces attaches type velcro permettent ainsi d'ajuster le gilet à toutes les tailles de confection courantes. Les attaches de type Velcro dans la région des épaules permettent un ajustement en longueur pour une adaptation en hauteur tandis que les attaches de type velcro dans les régions latérales permettent une adaptation en largeur. Enfin, l'invention prévoit encore que, dans la partie dorsale du gilet est prévue une section élastique. Ce type de section doit faciliter d'une part, l'adaptation à la position assise, et d'autre part à la position debout de l'occupant. On va ci-après décrire l'invention de façon plus détaillée en se référant à des exemples de réalisation représentés sur les dessins dans lesquels: La figure 1 montre en perspective un dispositif de ceinture avec un 1 o gilet, vu de l'avant; - La figure 2 montre un occupant d'un véhicule avec un dispositif de ceinture avec le gilet selon la figure 1, vue de l'arrière. - La figure 3 montre le dispositif de ceinture avec le gilet selon la figure 1 dans la vue latérale selon la flèche 111. - La figure 4 montre en représentation agrandie un détail de la figure 1 au niveau de la fermeture centrale du dispositif de ceinture. - La figure 5 montre un dispositif de ceinture avec un gilet dont la représentation est en perspective selon un second mode de réalisation. - La figure 6 montre un dispositif de ceinture avec un gilet en représentation en perspective selon un troisième mode de réalisation. - La figure 7 montre un dispositif de ceinture avec un gilet en vue frontale, partiellement en coupe, selon un quatrième mode de réalisation. Sur les figures 1 à 4, la référence numérique 1 désigne un gilet que porte un occupant P d'un véhicule F (suggéré sur les figures 5 à 7), lorsque l'occupant P doit effectuer des activités aussi bien en position assise qu'en position debout. Ce type d'occupant P peut être par exemple le commandant d'un véhicule blindé F. Cependant il peut également s'agir d'un auxiliaire médical de sauvetage ou d'un médecin portant ce type de gilet 1 dans un véhicule de sauvetage F, étant donné que ces personnes, pendant la marche d'un véhicule F, doivent également effectuer des activités en position assise et en position debout, activités au cours desquelles la position respective doit être parfaitement sécurisée. Le gilet 1 consiste en un tissus fileté afin d'éviter l'accumulation de chaleur. Afin que le gilet 1 puisse être adapté aussi bien aux différentes tailles corporelles qu'aux différentes carrures d'un passager P, dans les régions d'épaule 2 et dans les régions latérales 3, au-dessous des emmanchures 4, sont prévues des fermetures type velcro 5,6. De plus, dans la zone dorsale inférieure 7 du gilet 1, se situe une section élastique 8 qui facilite l'adaptation à une position assise et à une position debout de l'occupant P. Le gilet 1 est globalement découpé de telle sorte à pouvoir être passé sur des uniformes et des combinaisons de travail de différents types. De même, il peut être porté au-dessus ou au dessous de gilets pare- balles. Un dispositif de ceinture 9 est affecté au gilet 1, selon le mode de réalisation des figures 1 à 4. Une fermeture centrale 10 de ce dispositif de ceinture 9 est fixé sur une partie côté ventre 11 du gilet 1. Cette fermeture centrale 10 peut être ouverte par rotation. Pour ce faire, elle dispose de deux empreintes de doigts 12 en forme de U, qui sont accessibles par le dessous. La fermeture centrale 10 présente de plus des ouvertures de logement périphériques, non représentées de façon plus détaillées, dans lesquelles peuvent être transversalement enfichées des languettes de fermeture 13 de ceinture ventrales 14. Les languettes de fermeture 13 présentent une articulation 15, par l'intermédiaire de laquelle les ceintures ventrales 14 sont orientables parallèlement à la surface corporelle. Les ceintures ventrales 14 sont guidées par l'intermédiaire de rétracteurs 16 (enrouleurs de ceinture) et présentent des languettes enfichables 17 sur leurs extrémités situées du côté opposé à la fermeture centrale 10, languettes enfichables par lesquelles les ceintures 14 peuvent être introduites dans des ouvertures de logement 37 de raccords 38 qui sont prévus sur le véhicule F (voir également figure 6). De plus, les raccords 38 font partie des ceintures d'enroulement 39 avec les éléments de fixation 40. Dans la région des languettes de fermeture 13 sont raccordées des ceintures corporelles 18 s'étendant sur la poitrine, les épaules et le dos de l'occupant P. Les ceintures corporelles 18 présentent, dans la région de la poitrine, des moyens 19 pour le réglage en longueur. A partir des ceintures corporelles 18, les sections longitudinales 20 raccordées aux languettes de fermeture 13 sont reliées, notamment cousues, au gilet 1 sur le côté poitrine du gilet 1. Les autres sections longitudinales 21 sont raccordées sur le dos au gilet 1, en particulier cousues à celui-ci, et se croisent sur le dos. Le croisement 22 est en lui-même cousu et sert au passage des charges. Au-dessous du croisement 22, les ceintures corporelles 18 sont cousues dans la section élastique 8 au gilet 1 de façon à pouvoir effectuer les mêmes mouvements d'extension que le gilet 1. A partir des sections longitudinales 20 des ceintures corporelles 18, raccordées aux languettes de fermeture 13, des ceintures de jambe 23 s'étendent en forme de sangle de façon oblique vers le bas, et peuvent être passées autour des cuisses de l'occupant P. Les ceintures de jambe 23 présentent également des moyens 24, par lesquels elles peuvent être réglées en longueur et par conséquent être adaptées aux cuisses de l'occupant P. Les extrémités 25 des ceintures corporelles 18, situées du côté opposé à la fermeture centrale 10, sont raccordées, en particulier cousues, aux ceintures de jambe 23. L'aptitude à l'orientation des ceintures ventrales 14 par rapport à la fermeture centrale 10 (voir également la double flèche DPF sur la figure 4) permet, en liaison avec les rétracteurs 16, de faire en sorte que le passager P soit sécurisé en position, aussi bien dans la position assise que dans la position debout, et puisse dans ces positions effectuer parfaitement les différentes activités nécessaires. Le gilet 1 est revêtu par l'occupant P avant de pénétrer dans le véhicule F et peut ainsi être adapté avec précision à l'occupant P. Dans ce but, les rétracteurs 16 sont verrouillables manuellement. L'occupant P, après être monté dans le véhicule F, n'a plus qu'à relier les ceintures ventrales 14 au raccordements 38 sur le véhicule F. i0 Si l'occupant P veut quitter le véhicule F, il lui suffit de détacher les ceintures centrales 14 des raccordements 38, et il peut alors descendre du véhicule. S'il n'a pas le temps de détacher les ceintures ventrales 14, il lui suffit d'actionner la fermeture centrale 10 et il peut ainsi se débarrasser totalement du gilet 1. La figure 3 montre de plus que, dans les sections côté épaule 26 des ceintures corporelles 18, sont prévues des boucles de préhension 27. Les boucles de préhension 27 servent à extraire un occupant P d'un véhicule F, par exemple par l'écoutille d'un char, lorsque l'occupant P ne se trouve plus dans la possibilité de le faire de façon autonome. Dans le mode de réalisation de la figure 5 d'un dispositif de ceinture 9a avec un gilet 1, les sections longitudinales 21 des ceintures corporelles 18 sont agencées avec en plus des logements 28 côté épaule dans lesquels peuvent être introduites des languette d'enfichage 32 des ceintures d'enroulement 41 qui sont fixées sur le véhicule F. Dans ce cas, les ceintures d'enroulement 41 fixées au véhicule F sont guidées par l'intermédiaire de rétracteurs 16 pour permettre le passage de la position assise à la position debout du passager P. De plus, il faut remarquer qu'en l'occurrence les ceintures centrales 14a sont fixées au véhicule F et présentent des languettes d'enfichage 29, qui peuvent être introduites dans des logements 30, et qui font partie des languettes de fermeture 13a co-enfichables dans la fermeture centrale 10. De préférence, les ceintures ventrales 14a sont également guidées par l'intermédiaire de rétracteurs 16. Les sections longitudinales 20 des ceintures corporelles 18 sont raccordées entre les languettes de fermeture 13a et les logements 30. Le mode de réalisation représenté sur la figure 6 d'un dispositif de ceinture 9b avec le gilet 1 prévoit des languettes d'enfichage 31 affectées aux sections longitudinales 21 des ceintures corporelles 18, et qui peuvent être assemblées avec les logements 38 qui sont prévus sur les ceintures d'enroulement 39 et sont affectés au véhicule F par l'intermédiaire des éléments 2859960 Il de fixation 40. De même, dans ceux-ci peuvent être incorporés des rétracteurs de ceinture d'enroulement non représentés de façon plus détaillée. Les ceintures ventrales 14, les ceintures de jambe 23 et la région de la fermeture centrale 10 sont conçus, dans ce mode de réalisation, conformément au mode de réalisation des figures 1 à 4. La figure 7 montre un mode de réalisation d'un dispositif de ceinture 9c avec un gilet 1, dans lequel les sections longitudinales 21 des ceintures corporelles 28 présentent à nouveau des logements 28 pour l'introduction des languettes d'enfichage 32, qui forment des parties constitutives des ceintures 1 o d'enroulement 33, et qui sont affectées au véhicule F par l'intermédiaire des éléments de fixation 40. Les ceintures d'enroulement 33 peuvent être guidées par l'intermédiaire de rétracteurs 16. Les sections longitudinales 20 des ceintures corporelles 18 limitrophes des languettes de fermeture 13b sont raccordées aux languettes de fermeture 13b. Ces languettes de fermeture 13b présentent des raccordements annulaires 34 auxquels sont fixées, selon la double flèche DPF, parallèlement à la surface corporelle, les ceintures ventrales orientables 14b. Sur le côté d'extrémité des ceintures ventrales 14b, sont situés des logements 42 pour des languettes d'enfichage 43, qui, pour leur part, sont 2o raccordées aux ceintures d'enroulement 44 guidées par des rétracteurs 16. Les ceintures d'enroulement 44 sont affectées au véhicule F par l'intermédiaire d'éléments de fixation 40. En outre, les ceintures corporelles 18 possèdent, dans la région des épaules 2, des dispositifs de détachement 35 qui sont accouplés par l'intermédiaire de raccordements ou liaison de type câble 36 à la fermeture centrale 10. Si l'on n'actionne que l'un des dispositifs de détachement 35, on peut alors, à partir de la région des épaules 2, c'està-dire par exemple en cas d'urgence, lorsque l'occupant P n'est plus capable d'agir de lui-même, détacher la fermeture centrale 10. LISTE DES REFERENCES 1 Gilet 2 Zone d'épaule de 1 3 Zone latérale de 1 4 Emmanchure de 1 Dispositif Velcro dans 2 6 Dispositif Velcro dans 3 7 Zone dorsale de 1 8 Section élastique dans 7 9 Dispositif de ceinture 9a Dispositif de ceinture 9b Dispositif de ceinture 9c Dispositif de ceinture 10 Fermeture centrale de 9 11 Partie de 1 12 Empreinte de doigts 13 Languette de fermeture 13a Languette de fermeture 13b Languette de fermeture 14 Ceinture ventrale 14a Ceinture ventrale 14b Ceinture ventrale Articulation 16 Rétracteur 17 Languette d'enfichage 18 Ceinture corporelle 19 Moyen pour l'ajustement en longueur Section longitudinale de 18 21 Section longitudinale de 18 22 Croisement 23 Ceinture de jambe 24 Moyen pour le réglage en longueur Extrémité de 18 26 Section de 18 27 Boucle de préhension 28 Logement en 21 29 Languette d'enfichage de 14a Logement 31 Languette d'enfichage 32 Languette d'enfichage 33 Ceinture d'enroulement 34 Raccordements Dispositif de détachement 36 Liaisons 37 Ouverture de logement de 38 38 Raccordements 39 Ceinture d'enroulement Elément de fixation 41 Ceinture d'enroulement 2 0 42 Logement 14b 43 Languette d'enfichage 44 Ceinture d'enroulement DPF - Double flèche F Véhicule P Occupant. REVENDICATIONS 1. Dispositif de ceinture pour la sécurisation de la position assise et debout d'un occupant (P) d'un véhicule (F), qui comporte deux ceintures ventrales (14, 14a, 14b) orientables parallèlement par rapport à la surface corporelle, accouplables au véhicule (F), guidées conjointement au moins indirectement sur une fermeture centrale (10) côté ventre, avec des rétracteurs (16) affectés à celles-ci au moins indirectement, deux ceintures corporelles (18), réglables en longueur, s'étendant à partir de la région de la fermeture centrale (10) sur la poitrine, les épaules et le dos de l'occupant (P), et deux ceintures de jambes (23) en forme de sangles, modifiables en longueur, reliées à des sections longitudinales (20) des ceintures corporelles (18) raccordées aux ceintures ventrales (14, 14a, 14b) au moins indirectement, et sur lesquelles sont fixées les extrémités (25), du côté opposé à la fermeture centrale (10), des ceintures corporelles (18) se croisant sur le dos de l'occupant (P) et raccordées entre elles au niveau du croisement. 2. Dispositif de ceinture selon la revendication 1, dans lequel des raccordements (28, 31) pour le raccordement amovible au véhicule (F) sont prévus, sur les sections côté épaule (26) des ceintures corporelles (18). 3. Dispositif de ceinture selon la revendication 1 ou 2, dans lequel des rétracteurs (16) sont affectés au moins indirectement aux ceintures corporelles (18). 4. Dispositif de ceinture selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les rétracteurs (16) sont verrouillables manuellement. 5. Dispositif de ceinture selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel au moins les rétracteurs (16) affectés aux ceintures ventrales (14) sont orientables. 6. Dispositif de ceinture selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel des boucles de préhension (27) sont prévues dans les sections côté épaule (26) des ceintures corporelles (18). 7. Dispositif de ceinture selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel des dispositifs de détachement (35) accouplés à la fermeture centrale (10) sont prévus dans les sections côté épaule (26) des ceintures corporelles (18). 8. Dispositif de ceinture selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel au moins les ceintures corporelles (18) et la fermeture centrale (10) forment des composants d'un gilet (1) pouvant être revêtu par l'occupant (P). 9. Dispositif de ceinture selon la revendication (8), dans lequel des dispositifs de fermeture de type Velcro (5, 6) sont prévus au niveau des épaules (2) et dans les zones latérales (3) du gilet (1). 10. Dispositif de ceinture selon la revendication 8 ou 9, dans lequel une section élastique (8) est prévue dans la partie dorsale (7) du gilet (1).