Brevet FR2869748A1 — publié le 20051104

La présente invention concerne le domaine des services de télécommunications, et plus particulièrement un service de télécommunications assurant l'émission d'un message d'avertissement de l'arrivée d'un voyageur ou d'un moyen de transport sur un lieu de destination, en direction d'un terminal par lequel au moins une personne sélectionnée préalablement par ledit voyageur est susceptible d'être jointe, ledit terminal étant relié à un équipement de communication par un moyen de transmission d'informations. A l'heure actuelle, lorsqu'un voyageur parvient sur son lieu de destination, notamment à l'étranger, et qu'il souhaite communiquer avec une io pluralité de personnes pour leur faire savoir qu'il est arrivé sans encombre, il utilise un service de "roaming international" (suivi international), s'il dispose d'un téléphone mobile ou d'un assistant numérique personnel, ou bien, il téléphone depuis une cabine téléphonique en ayant préalablement acheté une carte téléphonique adaptée. L'inconvénient de telles pratiques réside principalement dans le fait que leur coût est relativement élevé. Par ailleurs, l'utilisation du "roaming international" oblige le voyageur à se doter d'un téléphone mobile ou d'un assistant numérique personnel, de tels équipements étant susceptibles de s'être déchargés pendant le voyage si le voyageur les a utilisés, notamment pour jouer ou regarder un film. Enfin, la recherche d'une cabine téléphonique peut s'avérer fastidieuse, en particulier lorsque le voyageur a beaucoup de bagages ou est pressé. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités. A cet effet, le procédé selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes suivantes: - a) enregistrer, en association avec des données d'accès audit terminal, des paramètres d'identification du voyageur et/ou des paramètres d'identification du voyage, - b) détecter l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur ou du moyen de transport utilisé par ledit voyageur, - c) émettre un message certifiant l'arrivée du voyageur ou du moyen de transport, à destination du terminal. Un tel procédé permet avantageusement, de par sa simplicité, d'améliorer le confort du voyageur, puisque ce dernier n'a plus besoin de contacter lui-même les personnes souhaitées pour les prévenir qu'il est bien arrivé sur son lieu de destination. Ce procédé s'avère particulièrement utile dans le cas de personnes prenant l'avion pour l'étranger ou d'enfants voyageant seuls en avion, en train, 10 etc... Dans des modes de réalisation préférés du procédé selon l'invention, on a recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la détection prévue à l'étape b) consiste en l'émission, par ledit moyen de transport, d'un message d'arrivée en direction dudit équipement de 15 communication, - la détection prévue à l'étape b) consiste en l'émission d'un message d'arrivée en direction de l'équipement de communication par une borne installée dans le moyen de transport ou à l'extérieur de celui-ci, lorsque le moyen de transport est un avion, la détection prévue à 20 l'étape b) consiste en l'émission, par la tour de contrôle, d'un message d'arrivée en direction dudit équipement de communication, - l'étape de détection prévue à l'étape b) comprend les étapes consistant à: É vérifier des paramètres d'identification du voyageur, É émettre un message d'arrivée en direction dudit équipement de communication, si la vérification s'avère exacte, - la vérification est effectuée par un équipement de communication, - l'émission prévue à l'étape b) est effectuée via un serveur central. La présente invention concerne également un système d'émission d'un message d'avertissement de l'arrivée d'un voyageur ou d'un moyen de transport sur un lieu de destination, ledit système comprenant: i0 - un terminal par lequel au moins une personne sélectionnée préalablement par ledit voyageur est susceptible d'être jointe, - et un serveur de communication relié audit terminal par un moyen de transmission d'information. De par sa simplicité de conception et de fonctionnement, un tel système est particulièrement avantageux pour mettre notamment en oeuvre le procédé selon l'invention. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - un module d'enregistrement pour enregistrer, en association avec des données d'accès audit terminal, des paramètres d'identification du voyageur et/ou des paramètres d'identification du voyage, - un module de détection de l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur ou du moyen de transport utilisé par ledit voyageur, ledit 15 module de détection comprenant des moyens de communication avec l'équipement de communication. Dans des modes de réalisation préférés du système selon l'invention, on a recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les moyens de communication comprennent une interface de communication qui est activée à l'arrivée sur ledit lieu de destination, de façon à envoyer un message d'arrivée en direction de l'équipement de communication, l'interface de communication est contenue dans ledit moyen de transport; l'interface de communication est contenue dans une borne qui est 25 installée soit dans ledit moyen de transport, soit à l'extérieur de ce dernier; - lorsque le moyen de transport est un avion, l'interface de communication est située dans la tour de contrôle; - le module de détection comprend: É des moyens de vérification des paramètres d'identification du 30 voyageur qui sont activés à l'arrivée du voyageur sur le lieu de destination, É une interface de communication qui est activée si le résultat de la vérification s'avère exacte à l'arrivée sur ledit lieu de destination, de façon à envoyer un message d'arrivée en direction de l'équipement de communication. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés. Sur les dessins: - la figure 1A représente un système d'émission de message io d'avertissement de la présente invention, selon un premier mode de réalisation, - la figure 1B représente un système d'émission de message d'avertissement de la présente invention, selon un deuxième mode de réalisation. On va maintenant décrire, en référence à la figure 1A, un système d'émission de message d'avertissement selon un premier mode de réalisation. Comme on peut le voir sur la figure 1A, le système selon la présente invention comprend: - un terminal 1 par lequel une personne sélectionnée préalablement par le voyageur est susceptible d'être jointe, - un équipement de communication 2, - un moyen de transmission d'informations 3, - un module d'enregistrement 4, - un module de détection 5 de l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur ou du moyen de transport utilisé par le voyageur. Dans l'exemple représenté : - le terminal 1 est un téléphone mobile classique, par exemple de type GSM, - l'équipement de communication 2 est une centrale de messages SMS ( Short Message Service ) qui est destinée, de façon connue en soi, à 30 gérer la réception et l'envoi de messages SMS, - le moyen de transmission d'informations 3 est un réseau de communication mobile, par exemple du type GSM, - le module d'enregistrement 4 est une base de données appartenant à la compagnie de transport à laquelle appartient un moyen de transport 6 utilisé par le voyageur, - le module de détection 5 comprend une interface de communication qui est installée soit dans le moyen de transport 6, soit dans la tour de contrôle (non représentée) si le moyen de transport 6 utilisé est un avion: à cet effet, cette interface comprend un émetteur/récepteur 5a, par exemple de type GSM, pour pouvoir communiquer avec le réseau 3. io Plus particulièrement, la base de données 4 comprend une table de correspondance dans laquelle sont enregistrés, en association avec les données d'accès au téléphone 1, par exemple le numéro d'appel de ce dernier, des paramètres d'identification du voyage, tels que par exemple le ou les numéros d'identification des moyens de transport utilisés, les lieux de départ et de destination, ainsi que les dates et horaires de départ et d'arrivée. Le système représenté sur la figure 1A comprend en outre un serveur central 7 appartenant par exemple à ladite compagnie de transport, ce serveur central étant relié, d'une part, à la base de données 4, et, d'autre part, au moyen de transport 6, via le réseau 3. Le serveur 7, auprès duquel s'est préalablement inscrit le voyageur au moment de la réservation de son trajet, comporte: une interface de communication 7a avec l'opérateur du réseau GSM 3, et un serveur d'applications 7b relié à l'interface 7a et destiné à traiter les requêtes SMS. On va maintenant décrire, en référence à la figure 1A, le fonctionnement du système décrit ci-dessus. Au moment de la réservation de son voyage, l'utilisateur, en tant que futur voyageur, s'inscrit auprès du serveur central 7. Une telle inscription consiste à enregistrer, dans la base de données 4, le numéro d'appel du téléphone mobile 1, les paramètres d'identification du voyage, tels que notamment le numéro d'identification MSISDN propre à l'émetteur/récepteur 5a du moyen de transport 6, le numéro d'identification ID du moyen de transport 6, les lieux de départ et de destination, ainsi que les dates et horaires de départ et d'arrivée. Pour s'inscrire, l'utilisateur se rend à l'agence de réservation de la compagnie de transport du moyen de transport. L'utilisateur peut également s'inscrire à distance en contactant l'agence au moyen de son téléphone mobile, de son assistant numérique personnel, de son téléphone intelligent, ou bien, via un centre d'appel ou le réseau Internet. A la suite de cette étape, l'utilisateur contacte le détenteur du io téléphone 1 pour lui communiquer le numéro d'identification ID xxxx du moyen de transport 6 qu'il va utiliser. L'utilisateur emprunte ensuite le moyen de transport 6 réservé et effectue son trajet. Lorsque le moyen de transport 6 parvient sur le lieu de destination, l'émetteur/récepteur 5a est activé par une personne de la compagnie de transport présente dans le moyen de transport 6, de façon à envoyer un message en direction du serveur central 7. Dans l'exemple représenté, le message se présente sous la forme d'un message court SMS, 8, intitulé par exemple: le moyen de transport ayant le ID xxxx est bien arrivé, à xx heure(s), yy minute(s) . Un tel message 8 contient, de façon connue en tant que telle, le numéro d'identification MSISDN propre à l'émetteur/récepteur 5a. Le message 8 est reçu par l'interface SMS 7a du serveur central 7 après avoir transité dans la centrale de messages SMS 2. L'interface SMS 7a transmet le message 8 au serveur d'applications 7b qui comporte un programme conçu pour adresser à la base de données 4 une requête, par exemple de type SQL, selon laquelle est demandé le numéro d'appel correspondant au numéro d'identification MSISDN contenu dans le message 8. La base de données 4 envoie alors en réponse au serveur d'applications 7b le numéro d'appel du téléphone mobile 1, ainsi que le numéro d'identification du moyen de transport 6. Le serveur d'applications 7b procède alors à une transformation de ces deux numéros sous forme de données SMS et envoie ces données à l'interface SMS 7a qui les transmet alors, via la centrale de messages SMS 2, au téléphone mobile 1, sous la forme d'un messages SMS 9, intitulé par exemple le moyen de transport ayant le numéro d'identification ID xxxx est bien arrivé à destination . Le message SMS 9 contient éventuellement l'heure à laquelle est arrivé à destination le moyen de transport 6. On va maintenant décrire, en référence à la figure 1 B, un système d'émission de message d'avertissement selon un deuxième mode de réalisation. Comme on peut le voir sur la figure 1B, le système selon la présente invention comprend: - un terminal 1' par lequel une personne sélectionnée préalablement par le voyageur est susceptible d'être jointe, - un équipement de communication 2', - un moyen de transmission d'informations 3', - un module d'enregistrement 4', - un module de détection 5' de l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur ou du moyen de transport utilisé par le voyageur. Dans l'exemple représenté : - le terminal 1' est un téléphone mobile classique, par exemple de type GSM, l'équipement de communication 2' est une centrale de messages SMS ( Short Message Service ) qui est destinée, de façon connue en soi, à gérer la réception et l'envoi de messages SMS, - le moyen de transmission d'informations 3' est un réseau de communication mobile, par exemple du type GSM, - le module d'enregistrement 4' est une base de données appartenant à la compagnie de transport à laquelle appartient un moyen de transport (non 2869748 8 représenté) utilisé par le voyageur, - le module de détection 5' comprend un équipement de télécommunication de type téléphone mobile, assistant numérique personnel, ou téléphone intelligent qui appartient à une personne de la compagnie de transport se trouvant sur le lieu de destination. A titre d'alternative, ledit équipement de télécommunication est une borne interactive. Le module de détection 5' comporte: - un émetteur/récepteur 5'a, par exemple de type GSM, pour pouvoir io communiquer avec le réseau 3', un émetteur/récepteur 5'b en mode local, pour pouvoir communiquer avec un réseau local RL de la compagnie de transport, un lecteur de données 5'c, un comparateur de données 5'd relié au lecteur de données 5'c, une mémoire de données 5'e reliée, d'une part, au comparateur de données 5'd, et, d'autre part, à l'émetteur/récepteur 5'b, un module de traitement de données 5'f relié, d'une part, à la mémoire de données 5'e et, d'autre part, à l'émetteur/récepteur 5'a. Plus particulièrement, la base de données 4' comprend une table de correspondance dans laquelle sont enregistrées, en association avec les données d'accès au téléphone 1', par exemple le numéro d'appel de ce dernier, des paramètres d'identification de l'utilisateur, futur voyageur, tels que par exemple son nom, son adresse, son numéro de téléphone, un numéro d'identification de son titre de transport, etc... Le système représenté sur la figure 1B comprend en outre un serveur central 7' appartenant par exemple à ladite compagnie de transport, ce serveur central étant relié à la base de données 4'. Le serveur 7', auprès duquel s'est préalablement inscrit le voyageur au moment de la réservation de son trajet, comporte: - une interface de communication 7'a avec ledit réseau local RL, - et un serveur d'applications 7'b relié à l'interface 7'a et destiné à 9 dialoguer avec la base de données 4'. On va maintenant décrire, en référence à la figure 1B, le fonctionnement du système décrit ci-dessus. Au moment de la réservation de son voyage, l'utilisateur s'inscrit auprès du serveur central 7'. Une telle inscription consiste à enregistrer, dans la base de données 4', le numéro d'appel du téléphone mobile 1', les paramètres d'identification de l'utilisateur, futur voyageur, tels que par exemple son nom, son adresse, son numéro de téléphone, un numéro d'identification ID' xxxxx de son titre de transport, etc... Le voyageur reçoit alors un titre de transport sur lequel figure le numéro d'identification enregistré dans la base de données 4'. A la suite d'une requête de l'équipement de télécommunication 5' via le réseau RL, le serveur d'application 7'b extrait de la base de données 4' les paramètres d'identification du voyageur et les transmet à l'interface de communication 7'a qui les retransmet elle-même à l'équipement de télécommunications 5', via le réseau local RL. Les paramètres d'identification du voyageur sont reçus par l'émetteur/récepteur 5'b qui les transmet à la mémoire de données 5'e, pour enregistrement. Le voyageur emprunte alors le moyen de transport réservé et effectue son trajet. Lorsque le moyen de transport parvient sur le lieu de destination, le voyageur quitte le moyen de transport et présente son titre de transport à une personne de la compagnie de transport pour vérification du titre. Ladite personne saisit, sur l'équipement de télécommunication 5', le numéro d'identification ID' xxxx qui figure sur le titre de transport. Ledit numéro est lu par le lecteur de données 5'c qui transmet le numéro d'identification lu au comparateur 5'd. Ce dernier compare alors le numéro d'identification lu avec le numéro d'identification ID' xxxx enregistré dans la mémoire de données 5'e. Si le résultat de la vérification s'avère exact, le comparateur 5'd transmet cette information au module de traitement 5'f qui extrait de la mémoire de données 5'e le nom du voyageur associé au numéro d'identification du titre de transport enregistré. Le module de traitement 5'f procède alors à une transformation du nom du voyageur sous forme de données SMS et envoie ces données à l'émetteur/récepteur 5'a qui les transmet alors au téléphone mobile 1', via la centrale de messages SMS 2', sous la forme d'un message SMS 9', intitulé par exemple: " Monsieur xxxxx est bien arrivé à destination". II va de soi que les deux modes de réalisation qui ont été décrits cidessus ont été donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que: - une pluralité de numéros d'appel, au lieu d'un seul, peut être enregistrée dans la base de données 4 ou 4', en relation avec un voyageur, - le téléphone mobile 1 ou 1' peut être remplacé par un téléphone fixe. Dans le cas du premier mode de réalisation, on pourrait imaginer que l'équipement de télécommunication 5 soit couplé à un capteur installé sur le/les moteur(s) du moyen de transport 6 de façon à ce que l'arrêt du/des moteur(s) déclenche l'activation de l'émetteur/récepteur 5a. Dans le cas du deuxième mode de réalisation, on pourrait imaginer que le titre de transport, au lieu de se présenter sous forme papier, se présente sous la forme: - soit d'un ticket électronique apte à être lu et authentifié par une borne, à la sortie du moyen de transport, - soit d'une étiquette électronique de type RFID ("Radio Frequency Identification") ou d'un paramètre biométrique contenu dans le passeport ou le visa du voyageur et apte à être lu et authentifié par une borne à la sortie du moyen de transport. Enfin, toujours dans le cadre du deuxième mode de réalisation, le paramètre d'identification du voyageur à vérifier à la sortie du moyen de transport 2869748 11 peut être simplement le nom du voyageur qui figure sur sa carte d'identité ou son passeport, au lieu d'être le numéro d'identification du titre de transport. 2869748 12 REVENDICATIONS 1. Procédé d'émission d'un message d'avertissement (9;9') de l'arrivée d'un voyageur ou d'un moyen de transport (6) sur un lieu de destination, en direction d'un terminal (1;1') par lequel au moins une personne sélectionnée préalablement par ledit voyageur est susceptible d'être jointe, ledit terminal étant relié à un équipement de communication (2;2') par un moyen de transmission d'informations (3;3'), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes io suivantes: - a) enregistrer, en association avec des données d'accès audit terminal (1;1'), des paramètres d'identification du voyageur et/ou des paramètres d'identification du voyage, - b) détecter l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur 15 ou du moyen de transport (6) utilisé par ledit voyageur, - c) émettre un message (9;9') certifiant l'arrivée du voyageur ou du moyen de transport, à destination du terminal (1;1'). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la détection prévue à l'étape b) consiste en l'émission, par ledit moyen de transport (6), d'un message 20 d'arrivée (8) en direction dudit équipement de communication (2). 3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la détection prévue à l'étape b) consiste en l'émission d'un message d'arrivée en direction dudit équipement de communication (2) par une borne (5) installée dans ledit moyen de transport ou à l'extérieur de celui-ci. 4. Procédé selon la revendication 1, dans lequel, lorsque le moyen de transport est un avion, la détection prévue à l'étape b) consiste en l'émission, par la tour de contrôle, d'un message d'arrivée en direction dudit équipement de communication (2). 5. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'étape de détection 30 prévue à l'étape b) comprend les étapes consistant à: - vérifier des paramètres d'identification du voyageur, - émettre un message d'arrivée (9') en direction dudit équipement de communication (2'), si la vérification s'avère exacte. 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel la vérification est effectuée par un équipement de communication (5'). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'émission prévue à l'étape b) est effectuée via un serveur central (7). 8. Système d'émission d'un message d'avertissement de l'arrivée d'un voyageur ou d'un moyen de transport (6) sur un lieu de destination, ledit système comprenant: - un terminal (1;1') par lequel au moins une personne sélectionnée préalablement par ledit voyageur est susceptible d'être jointe, - et un équipement de communication (2;2') relié audit terminal par un moyen de transmission d'informations (3;3'), ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - un module d'enregistrement (4;4') pour enregistrer, en association avec des données d'accès audit terminal, des paramètres d'identification du voyageur et/ou des paramètres d'identification du voyage, - un module de détection (5;5') de l'arrivée effective, sur le lieu de destination, du voyageur ou du moyen de transport (6) utilisé par ledit voyageur, 20 ledit module de détection comprenant des moyens de communication avec l'équipement de communication (2;2'), 9. Système selon la revendication 8, dans lequel lesdits moyens de communication comprennent une interface de communication (5a; 5'a) qui est activée à l'arrivée sur ledit lieu de destination, de façon à envoyer un message d'arrivée (9;9') en direction de l'équipement de communication (2;2'). 10. Système selon la revendication 9, dans lequel l'interface de communication (5a) est contenue dans ledit moyen de transport (6). 11. Système selon la revendication 10, dans lequel l'interface de communication (5a) est contenue dans une borne qui est installée soit dans ledit 30 moyen de transport, soit à l'extérieur de ce dernier. 12. Système selon les revendications 8 et 9, dans lequel, lorsque le i0 15 2869748 14 moyen de transport est un avion, l'interface de communication est située dans la tour de contrôle. 13. Système selon la revendication 8, dans lequel le module de détection (5') comprend: - des moyens de vérification (5'd) des paramètres d'identification du voyageur qui sont activés à l'arrivée du voyageur sur ledit lieu de destination, - une interface de communication (5'a) qui est activée si le résultat de la vérification s'avère exacte, de façon à envoyer un message d'arrivée (9') en direction de l'équipement de communication (2'). io