Brevet FR2870029A1 — publié le 20051111

Domaine technique La présente invention concerne un dispositif de saisie, de traitement et d'échange de signaux et/ou de données concernant la saisie de taxes d'utilisation ou de péages, qu'il faut verser pour utiliser des tra- jets de circulation soumis à un péage ou pour la gestion d'une flotte de véhicules, comprenant un boîtier ayant au moins un module de navigation vers le récepteur et/ou l'émetteur de signaux transmis par une liaison sans fil pour la navigation, au moins un module infrarouge/micro-ondes pour recevoir et/ou émettre des signaux infrarouges et/ou micro-ondes et au moins un module mobile pour recevoir et/ou émettre des signaux de radio mobile et au moins un moyen pour traiter des signaux et/ou des données. Etat de la technique Les dispositifs du type défini ci-dessus comportent un mo- dule de navigation pour recevoir et/ou émettre des signaux par transmission sans fil pour la navigation (récepteur GPS) permettant aux dispositifs de déterminer exactement le trajet parcouru par un véhicule sur des trajets à péage et de définir ainsi le péage exactement dû. Pour déterminer le péage à payer en fonction de l'utilisation de la voie de circulation par le véhicule, le dispositif comporte des données tarifaires concernant le ré- seau de voies de circulation. Pour prélever le péage correspondant on peut par exemple prévoir de comptabiliser les taxes ou péages à l'aide d'un module de mémoire, par exemple sous la forme d'un avoir enregistré sur une carte SIM ou une carte de crédit. En variante, pour gérer de manière dé- centralisée des avoirs, on peut également envisager une gestion décentralisée des avoirs sous la forme de comptes d'avoirs associés aux utilisateurs. Pour pouvoir contrôler ou vérifier les données concernant l'utilisation des trajets routiers il faut effectuer un traitement, un calcul et enregistrer les données pour les certificats de paiement de péage. Pour transmettre les données concernant les certificats de péage il est prévu un module GSM (module de radio mobile). Les données transmises peuvent servir par exemple à des contrôles pour déterminer si les péages correspondants ont effectivement été réglés par un utilisateur, ce qui n'est pas directement possible dans le cas d'un enregistrement décentralisé des avoirs. Pour charger les avoirs enregistrés de manière décentralisée (par exemple dans une carte SIM ou une carte de crédit) il est prévu un dispositif du type défini ci-dessus qui se met en contact d'échange de données avec un dispositif de rechargement. Pour cela on met le dispositif par exemple à proximité du dispositif de rechargement et l'échange des données se fait par exemple par une communication DSRC (communication à courte distance, dédiée) ou par une interface infrarouge. De tels dispositifs de rechargement peuvent être répartis en différents endroits comme des bornes automatiques pour des billets de stationnement; ces emplacements sont alors bien accessibles aux utilisateurs. Pour les utilisateurs il peut être nécessaire d'utiliser le dispositif de saisie de taxe d'utilisation ou de péage à partir du véhicule et à proximité d'un dispositif io de rechargement, c'est-à-dire d'être en contact d'échange avec un dispositif de rechargement. Pour cela, il est souhaitable d'avoir en particulier une réalisation compacte du dispositif de saisie des taxes ou péages. L'inconvénient des dispositifs mobiles connus de saisie de taxes ou péages pour l'utilisation de trajets soumis à péage correspond à une construction peu compacte et une manipulation compliquée, en particulier pour l'installation dans un véhicule ou son extraction. Un autre inconvénient est que les modules de navigation, de radios mobiles et de communications par infrarouge ou micro-ondes sont intégrés en partie de manière solidaire dans un véhicule et en partie à l'intérieur d'un dispositif mobile, si bien que l'utilisateur est obligé à relier les différents modules avant d'utiliser le dispositif de saisie des péages. Dans les dispositifs connus selon l'état de la technique pré-voyant une intégration de tous les modules dans un dispositif mobile, l'inconvénient est que du fait des antennes nécessaires à la réception GPS, celles pour la réception GSM et celles pour les micro-ondes, la réalisation sera peu compacte et l'utilisation compliquée. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif mobile de saisie de taxes d'utilisation ou de péages ou encore pour la ges- tion de flottes permettant une construction particulièrement compacte et dans ces conditions des dimensions réduites. L'invention se propose notamment de simplifier l'utilisation du dispositif surtout son installation dans un véhicule automobile et/ou son démontage dans un véhicule automobile. Exposé et avantage de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le module de navigation, le module infra- rouge/micro-ondes ainsi que les antennes correspondantes et le module de radio mobile sont installés dans le boîtier. La très grande facilité d'utilisation et les faibles dimensions constituent un avantage particulièrement important de l'invention. Le module de navigation pour la réception et/ou l'émission de signaux pour transmission sans fil, pour la navigation, le module infrarouge/microondes pour la réception et/ou l'émission de signaux infrarouge et/ou de signaux micro-ondes ainsi que les antennes et le module de radio mobile pour la réception et/ou l'émission de signaux de radio mobile à l'intérieur io d'un boîtier constituent un avantage complémentaire. Selon l'invention, il n'y aura aucune antenne à l'extérieur du boîtier. Grâce à la forme de réalisation compacte, l'utilisation du dispositif selon l'invention est particulièrement simple pour les conducteurs. Cela est notamment nécessaire pour un dispositif de saisie des péages correspondant à l'utilisation de trajets soumis à péage car il faut recharger régulièrement l'avoir et ainsi extraire le dispositif du véhicule. Toutes les antennes ou autres composants dépassant du boîtier compliqueraient la facilité d'utilisation du dispositif. Selon une variante de réalisation préférentielle, le dispositif selon l'invention est relié à l'ordinateur embarqué du véhicule et/ou au bus d'informations électroniques, bus CAN du véhicule. On réduit ainsi au minimum les moyens de fabrication du dispositif de l'invention car toutes les opérations de traitement de données et/ou de stockage de données sont assurées par l'ordinateur de bord du véhicule. Le moyen de mémori- ser l'avoir est toutefois logé de préférence dans le boîtier du dispositif selon l'invention car celui-ci est protégé contre toutes les manipulations venant de l'extérieur. Pour se protéger contre les manipulations, le dispositif selon l'invention comporte de préférence au moins un micro-commutateur et/ou au moins une vis spéciale qui est le témoin d'une ou- verture non autorisée du boîtier du dispositif selon l'invention. Si le dispositif comporte une interface pour communiquer avec d'autres appareils de traitement de données, de préférence l'interface est une interface RS232. Avantageusement, le dispositif comporte une unité d'affichage et/ou une unité d'entrée. En outre, le dispositif selon l'invention présente selon une variante de réalisation préférentielle, un moyen pour fixer le dispositif au tableau de bord du véhicule. Ce moyen de fixation est constitué de préfé- rence par une ventouse et coopère notamment avec le boîtier par l'intermédiaire d'un élément de liaison relié à la ventouse. Pour charger l'avoir ou le crédit il peut être nécessaire notamment d'enlever sans difficulté le dispositif du véhicule et également de pouvoir le bloquer de manière permanente et sans difficultés dans le véhicule toutefois selon une opération réversible. Pour cela, il est nécessaire que le dispositif soit tenu de manière garantie à proximité du pare-brise pour garantir la réception des signaux GPS. A l'aide d'une ventouse on peut réaliser de manière simple une fixation rapide du dispositif au pare- brise et/ou au tableau de bord. Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans l'unique figure annexée. La figure unique montre une vue éclatée du dispositif selon l'invention pour la saisie de taxes d'utilisation ou de péages. Description d'un mode de réalisation La figure unique montre un dispositif (100) selon l'invention pour la saisie de taxes d'utilisation ou de péages. Une partie supérieure de boîtier 10 et une partie inférieure de boîtier 12 logent tous les éléments nécessaires au fonctionnement du dispositif pour la saisie des taxes ou péages, en particulier un capteur infrarouge IR 18, une antenne GSM 36, un module GPS 38, un module GSM 28 et un module de micro-ondes PCB 40. Ces différents moyens sont logés dans le boîtier composé des parties 10 et 12. Cela donne une réalisation particulièrement compacte du dispositif selon l'invention. Seul l'élément de fixation 14 et les ventouses 16 dépassent du boîtier 10, 12. Les ventouses 16 sont prévues sur le dos, c'est-à-dire du côté tourné vers le pare-brise. Les ventouses 16 sont mises en contact avec le pare-brise (non représenté) pour bloquer le dispositif; cela permet un blocage permanent mais néanmoins réversible du dispositif. Le côté non tourné vers le pare-brise comporte un afficheur LC 20 pour afficher l'état ainsi qu'un clavier 22 pour introduire ou confirmer des don-nées. Le boîtier 10, 12 est en matière plastique et il est protégé contre des manipulations de l'extérieur par un micro-commutateur et des vis spécia- les. La partie inférieure 12 du boîtier comporte une rainure 13 pour recevoir l'élément de fixation 14. De plus, le boîtier comporte un connecteur CAN 30 pour communiquer avec le réseau embarqué du véhi- cule; il comporte également une alimentation en tension 24 pour les différents composants ainsi qu'un équipement gyroscopique 26, c'est-à- dire un petit compas gyroscopique fournissant les données de navigation; il comporte également une interface 32 de type RS232 pour communiquer avec des appareils externes, un branchement d'alimentation électrique du dis-positif et un lecteur de carte SIM 34. Le dispositif selon l'invention est d'une réalisation particulièrement compacte, ce qui permet de l'installer d'une façon très simple à l'aide des ventouses 16 contre le pare-brise d'un véhicule et aussi de le to détacher tout aussi facilement du pare-brise. De plus, l'utilisateur peut de façon simple extraire le dispositif selon l'invention du véhicule pour la saisie des taxes d'utilisation ou péages et le transporter manuellement ou d'une autre manière, par exemple jusqu'au dispositif de rechargement pour inscrire l'avoir. Le capteur d'infrarouge 18 installé dans le boîtier peut charger par exemple le crédit sur une carte SIM pour les taxes ou péages, en réglant un montant correspondant. Après avoir ainsi rechargé ou crédité, l'utilisateur peut de nouveau installer de manière simple le dispositif compact selon l'invention dans le véhicule automobile et le fixer de manière permanente à l'aide des ventouses 16. Le module GPS 38 per- met de déterminer le trajet parcouru avec le véhicule. Soit une électronique interne au dispositif selon l'invention soit l'ordinateur de bord relié au dispositif et connaissant les données tarifaires du réseau routier à péage permettent de calculer de façon correspondante la taxe d'utilisation. Un développement des données pour les certificats de paiement de péages tels que des interfaces aériennes sont réalisables par le module GSM 28. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation présentés et permet de combiner et de modifier les moyens et caractéristiques présentés pour aboutir à d'autres variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif (100) de saisie, de traitement et d'échange de signaux et/ou de données concernant la saisie de taxes d'utilisation ou de péages, qu'il faut verser pour utiliser des trajets de circulation soumis à un péage ou pour la gestion d'une flotte de véhicules, comprenant un boîtier ayant au moins un module de navigation vers le récepteur et/ou l'émetteur de signaux transmis par une liaison sans fil pour la navigation, au moins un module infrarouge/micro-ondes pour recevoir et/ou émettre des signaux infrarouges et/ou micro-ondes et au moins un module mobile pour rece- l() voir et/ou émettre des signaux de radio mobile et au moins un moyen pour traiter des signaux et/ou des données, caractérisé en ce que le module de navigation (38), le module infrarouge/micro-ondes (18, 40) ainsi que les antennes correspondantes (36) et le module de radio mobile 15 (28, 36) sont installés dans le boîtier (10, 12). 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens pour recevoir et traiter des signaux et/ou des données sont 20 prévus dans le boîtier (10, 12). 3 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comporte un moyen pour enregistrer des signaux et/ou des 25 données, ce moyen étant logé dans le boîtier. 4 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les signaux transmis par une liaison sans fil pour la navigation sont des signaux de type GPS, et/ou les signaux de radio mobile sont des signaux reposant sur le standard GSM, et/ou les signaux de micro-ondes sont basés sur le standard DSRC. 5 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif est relié à l'ordinateur de bord d'un véhicule et/ou à un bus d'informations électroniques (bus CAN) d'un véhicule. 6 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comporte une interface pour communiquer avec d'autres appareils de traitement de données. 7 ) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'interface est une interface RS232 (32). io 8 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comporte une unité d'affichage (20) et/ou une unité d'entrée (22). 9 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comporte un moyen pour sa fixation au tableau de bord d'un véhicule. 10 ) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend au moins une ventouse (16).