Brevet FR2862603A1 — publié le 20050527

La présente invention concerne des flotteurs auto-gonflables. Ils peuvent être transportés et stockés à l'état comprimé dans un espace réduit d'un bateau. Ainsi, ils peuvent être gonflés rapidement grâce à la pression atmosphérique pour pouvoir faire face à une urgence et créer une réserve de flottabilité suffisante afin de pouvoir réduire les risques de naufrage et sauver le bateau ainsi que ses occupants. Aussi, ces flotteurs auto-gonflables peuvent être comprimés facilement pour être stockés à nouveau. Ils peuvent avoir des formes et des tailles très variées avec de nombreuses options et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications. On pourrait les retrouver sous la forme d'une bouée de balisage, d'un flotteur soulevant une charge, d'un ensemble de flotteurs pour le sauvetage d'un bateau ou d'un navire, d'un barrage antipollution, d'un support de publicité ou d'un jouet éducatif pour enfants. ETAT DE LA l'ECHNIQUE - MA '1 ERIEL EXISTANT PROBLEMES TECHNIQUES Il existe des flotteurs auto-gonflables où chaque flotteur utilise un dispositif pyrotechnique intégré qui peut être actionné afin de générer un gaz sous pression à l'intérieur d'une membrane souple pour la faire gonfler. Après chaque utilisation, une partie du dispositif pyrotechnique doit être remplacée. Quand le flotteur a déjà été utilisé, sa membrane devient plus fragile et risque d'exploser lors sa prochaine utilisation. Ceci fait que ce type de flotteur n'est utilisable qu'un nombre limité de fois. Il existe des barrages auto-gonflables anti-pollution composés chacun d'un flotteur cylindrique attaché à une jupe lestée par une chaîne, le flotteur se gonfle automatiquement à la pression atmosphérique lors du déploiement du barrage. Le flotteur cylindrique comporte une enveloppe imperméable et souple, des cerceaux circulaires régulièrement espacés et des ouvertures avec leurs bouchons régulièrement espacées le long de l'enveloppe pour l'admission et l'expulsion de l'air lorsqu'elles sont ouvertes. Chaque cerceau est positionné perpendiculairement à l'axe de l'enveloppe et délimite une section complète. Lorsqu'on ouvre les ouvertures et qu'on tend la chaîne, l'enveloppe se déploie et se remplie d'air. Les ouvertures sont ensuite fermées afin que le flotteur devienne étanche pour pouvoir flotter et maintenir la jupe et la chaîne près de la surface de l'eau et pour que l'ensemble puisse être utilisé comme barrage. Lorsqu'ils sont dégonflés, ces barrages sont encombrants et occupent un volume de stockage assez important. L'INVENTION Un des principaux objectifs de l'invention est de proposer des flotteurs auto-gonflables légers et peu encombrants lorsqu'ils sont comprimés ou dégonflés afin de réduire leur volume de stockage et de faciliter leur transport. Un autre objectif de l'invention est de proposer des flotteurs autogonflables qui se gonflent automatiquement à la pression atmosphérique lors de leur déploiement. 2862603 2 Un autre objectif de l'invention est de proposer des flotteurs auto-gonflables de formes et de volumes très variés afin de pouvoir répondre à un grand nombre d'applications. Un autre objectif de l'invention est de proposer des flotteurs autogonflables 5 assez robustes qu'on pourra utiliser pendant longtemps et qui supportent un très grand nombre de cycles gonflage-dégonflage. Un autre objectif de l'invention est de proposer des flotteurs autogonflables de forme sphérique afin de permettre à l'équipage d'un navire connaissant des voies d'eau, suite à un accident, de mettre rapidement en place une réserve de flottabilité suffisante, sans qu'en temps normal le volume disponible à bord du navire soit réduit par des réserves de flottabilité permanentes. Alors, il suffit de disposer à bord du navire d'un ou de plusieurs dispositifs de sauvetage, selon ma demande de brevet FR0312267 du 21 octobre 2003, et d'une certaine quantité de ces nouveaux flotteurs auto-gonflables de forme sphérique. Un autre objectif de l'invention est de proposer un nouveau flotteur cylindrique auto-gonflable pouvant servir dans la fabrication d'un nouveau barrage anti-pollution qui ne soit pas encombrant lorsqu'il est dégonflé ou comprimé et pouvant être stocké plié ou enroulé sur un touret. Un autre objectif de l'invention est que le passage de l'état comprimé ou dégonflé à l'état gonflé du flotteur soit simple, rapide et ne fait courir aucun risque à son utilisateur afin de pouvoir faire face à une urgence en permettant de réagir dans les plus brefs délais. Un autre objectif de l'invention est que le passage de l'état gonflé à l'état comprimé du flotteur soit simple, rapide et sans aucun risque pour les personnes. Un autre objectif de l'invention est que l'ouverture d'admission de l'air soit facile à utiliser et reste dans son état fermé sans pouvoir se déformer ou se rouvrir sous l'action de l'eau ou bien sous l'action des vagues. Un autre objectif de l'invention est de proposer des flotteurs caractérisés par leur simplicité de fabrication. Un autre objectif de l'invention est que le flotteur soit insensible à la corrosion et à l'eau de mer. Un autre objectif de l'invention est de réaliser les autres objectifs d'une façon 35 simple et économique. Le flotteur auto-gonflable selon l'invention permet de réaliser tous ces objectifs et de remédier aux inconvénients des flotteurs auto-gonflables existants. Il comporte en effet selon une première configuration une enveloppe, un ressort et un moyen de contrôle tels que: le ressort est un ressort de compression hélicoïdal et élastique ayant un certain nombre de spires (ou tours) réparties entre ses deux extrémités. La taille des spires suit une progression monotone, croissante ou décroissante, en allant d'une extrémité à l'autre afin que le ressort puisse s'aplatir complètement pour prendre la forme d'une spirale plane lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale permettant son aplatissement, appelée charge minimale d'aplatissement, qui est propre audit ressort, l'enveloppe contient le ressort et épouse sa forme extérieure en l'enveloppant 5 complètement de tous les côtés, l'enveloppe comporte une ouverture, ladite enveloppe est souple et imperméable à tout fluide tel que: air, gaz, vapeur, eau, eau de mer, pétrole, huile, etc. le moyen de contrôle permet de gérer le passage à travers l'ouverture de l'enveloppe de tout fluide, gaz ou liquide, entre l'extérieur de l'enveloppe et son intérieur et inversement, alors ce passage peut avoir lieu lorsqu'on ouvre ledit moyen de contrôle et ne peut pas se produire quand on ferme ledit moyen de contrôle. Ce flotteur peut être mis dans un état comprimé stable ou dans un état gonflé stable, Au départ, le flotteur est livré à l'état comprimé avec son moyen de contrôle fermé, alors il occupe un très faible volume. Pour le faire passer à l'état gonflé l'utilisateur ouvre le moyen de contrôle pour laisser l'air ambiant entrer à l'intérieur de l'enveloppe, ce qui permet au ressort de s'allonger et d'écarter les parois de l'enveloppe. Finalement, dès que le ressort atteint sa hauteur maximale ou que le flotteur atteint son gonflement maximal, l'utilisateur ferme le moyen de contrôle afin que le flotteur redevienne complètement imperméable à tout fluide pour être utilisé en tant que flotteur capable de déplacer une certaine quantité d'eau. Pour faire passer le flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé l'utilisateur ouvre le moyen de contrôle puis il comprime le flotteur à l'aide de ses mains ou de tout autre moyen pour faire expulser l'air depuis l'intérieur de l'enveloppe vers l'extérieur de celle-ci et enfin il ferme le moyen de contrôle afin que le flotteur puisse rester dans un état comprimé pour être stocké ou transporté. Lorsqu'il est gonflé et du fait que la taille des spires suit une progression monotone, un tel flotteur peut avoir une des formes suivantes: cône, cône tronqué, pyramide, pyramide tronqué, segment sphérique, demi-sphère, tas de sable, tétraèdre, tétraèdre tronqué, ... Selon des modes particuliers de réalisation: La taille des spires peut suivre une progression monotone convexe où le ressort est bombé vers l'extérieur. - La taille des spires peut suivre une progression d'abord croissante et puis décroissante. La taille des spires peut suivre une progression d'abord décroissante et puis crissante. La taille des spires peut suivre une suite de progressions monotones. forme de chacune des spires, lorsque le ressort est complètement aplati, peut correspondre à une courbe plane composée de plusieurs segments de droite. Le moyen de contrôle peut comporter en plus une valve pour la compression ou pour la décompression du flotteur. Le flotteur peut comporter en plus deux platines attachées chacune à une des extrémités du ressort. 2862603 4 Une des platines peut intégrer le moyen de contrôle. Le flotteur peut comporter en plus des sangles reliant les deux platines. Les sangles peuvent être attachées aux différentes spires. Le flotteur peut comporter des sangles reliant chacune deux côtés opposés 5 d'une même spire afin d'empêcher les spires de s'entremêler. - Le flotteur peut comporter en plus un système de sécurité permettant de maintenir le ressort à l'état comprimé. Le flotteur peut comporter plusieurs ressorts pouvant s'aplatir complètement. - Le flotteur peut avoir une forme cylindrique allongé et comporter plusieurs ressorts régulièrement espacés et pouvant s'aplatir complètement. L'enveloppe peut être confectionnée à partir de plusieurs facettes dont certaines sont souples. Les dessins annexés illustrent l'invention et permettent de mieux la comprendre: Les figures 1, 2, 3, 4, 5 et 6a représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un cône tronqué où : la figure 1 représente une vue en perspective du flotteur à l'état gonflé, - la figure 2 représente une vue de face du ressort (3) seul, la figure 3 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé, la figure 4 représente une vue du dessus du ressort aplati, la figure 5 représente une vue en coupe du flotteur à l'état comprimé, la figure 6a représente une vue du moyen de contrôle (4). La figure 6b représente une vue d'un moyen de contrôle (4) composé d'un tube et d'une valve réglable. Les figures 7, 8, 9, 10 et 11 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'une demi-sphère où : - la figure 7 représente une vue en perspective du flotteur à l'état gonflé, la figure 8 représente une vue de face du ressort (3) seul, la figure 9 représente une vue du dessus du ressort (3) aplati, la figure 10 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé, - la figure 11 représente une vue en coupe du flotteur à l'état comprimé. Les figures 12a et 12b représentent deux vues d'un même flotteur ayant la 25 forme d'une sphère où : - la figure 12a représente une vue de face du ressort (3) seul, - la figure 12b représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé, La figure 13 représente une vue en coupe d'un flotteur sphérique à l'état gonflé 30 où le ressort est attaché à l'enveloppe à l'aide de sangles, Les figures 14, 15 et 16 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un cylindre droit où : la figure 14 représente une vue en perspective du flotteur à l'état gonflé, 35 - la figure 15 représente une vue de face du ressort (3) seul, - la figure 16 représente une vue en coupe du flotteur à l'état comprimé Les figures 17, 18 et 19 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un cône tronqué où : la figure 17 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé comportant deux platines de protection (20) et (21), - la figure 18 représente une vue en coupe du flotteur à l'état comprimé, la figure 19 représente une vue rapprochée et partielle des deux platines. La figure 20 représente une vue rapprochée et partielle des deux platines dans un cas où ces dernières donnent accès à l'extérieur du flotteur. 2862603 6 Les figures 21, 22, et 23 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un cylindre droit où : - la figure 21 représente une vue en perspective du flotteur à l'état gonflé, la figure 22 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé et possédant 5 des platines de protection et des sangles externes (24), la figure 23 représente une vue en coupe selon le plan P perpendiculaire à l'axe de compression, elle montre le positionnement des sangles externes. Les figures 24 et 25 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la 10 forme d'une sphère où : - la figure 24 représente une vue de face du ressort montrant la position des sangles internes (25), - la figure 25 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé et possédant des sangles externes. Les figures 26, 27, 28a, 28b et 29 représentent plusieurs vues d'un système de sécurité équipant un même flotteur où : la figure 26 représente une vue en perspective du système de sécurité depuis l'extérieur du flotteur, la figure 27 représente une vue en coupe du système de sécurité bloqué et où le flotteur est à l'état comprimé, la figure 28a représente une vue en coupe du système de sécurité débloqué, la figure 28b représente une vue en coupe du système de sécurité débloqué, selon un plan perpendiculaire à la précédente figure, la figure 29 représente une vue en coupe du système de sécurité débloqué et où le flotteur est en train de se gonfler. Les figures 30, 31 et 32 représentent plusieurs vues d'un moyen de contrôle intégré à la platine (20) où : - la figure 30 représente une vue en perspective du moyen de contrôle depuis l'extérieur du flotteur, la figure 31 représente une vue en coupe du moyen de contrôle en position fermée et où le flotteur est à l'état comprimé, - la figure 32 représente une vue en coupe du moyen de contrôle en position 35 ouverte et où le flotteur est en train de se gonfler. Les figures 33, 34, 35 et 36 représentent plusieurs vues d'un système de sécurité et d'un moyen de contrôle intégrés aux deux platines où : la figure 33 représente une vue en perspective du système de sécurité et du 40 moyen de contrôle depuis l'extérieur du flotteur, la figure 34 représente une vue en coupe du système de sécurité bloqué et du moyen de contrôle en position fermée et où le flotteur est à l'état comprimé, la figure 35 représente une vue en coupe du système de sécurité débloqué et du moyen de contrôle en position fermée et où le flotteur est à l'état comprimé, - la figure 36 représente une vue en coupe du système de sécurité débloqué et du moyen de contrôle en position ouverte et où le flotteur est en train de se gonfler. 2862603 7 Les figures 37 et 38 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un parallélépipède de grandes dimensions où : la figure 37 représente une vue en perspective du flotteur, - la figure 38 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé et contenant plusieurs ressorts (3). Les figures 39, 40, 41, 42 et 43 représentent plusieurs vues d'un même flotteur ayant la forme d'un long cylindre où : la figure 39 représente une vue en perspective du flotteur, - la figure 40 représente une vue en coupe du flotteur à l'état gonflé et contenant plusieurs ressorts (3), la figure 41 représente, selon une vue en coupe d'une section de l'enveloppe, un ressort (3) vu de face, attaché aux parois de l'enveloppe à l'aide de sangles (99), - la figure 42 représente, selon une vue en coupe d'une section de l'enveloppe, un ressort (3) vu de face, attaché à l'enveloppe à l'aide de deux platines attachées elles même aux parois de l'enveloppe, - la figure 43 représente une vue du dessus de la moitié d'un ressort (3) comprimé et prenant la forme d'une spirale plane circulaire, Les figures 44a et 44b représentent deux vues d'un même ressort (3) où la figure 44a représente une vue du dessus de la moitié du ressort (3) lorsqu'il est comprimé et prenant la forme d'une spirale plane rectangulaire telle que chacune des spires est composée de 5 segments de droite avec des sommets arrondis. la figure 44b représente le ressort (3) vu de face et ayant un profil de cercle. Les figures 45a et 45b représentent deux vues d'un même ressort (3) où : la figure 45a représente une vue du dessus de la moitié du ressort (3) lorsqu'il 30 est comprimé et prenant la forme d'une spirale plane ovale. la figure 45b représente le ressort (3) vu de face et ayant un profil de cercle. Les figures 46, 47 et 48 représentent plusieurs vues d'un même barrage flottant anti-pollution possédant un flotteur ayant la forme d'un long cylindre où : 35 - la figure 46 représente une vue en perspective du barrage, - la figure 47 représente une vue en coupe, selon une section du barrage, montrant un ressort (3) attaché aux parois de l'enveloppe à l'aide de platines attachées elle même aux parois de l'enveloppe, la figure 48 représente une vue en coupe, selon une section du barrage, montrant un 40 ressort (3) attaché aux parois de l'enveloppe à l'aide de sangles (99), La figure 49 représente une vue partielle d'un flotteur possédant un anneau comme moyen d'attache. La figure 50 représente une vue partielle d'un flotteur fixé sur un support. En références aux figures 1, 2, 3, 4, 5 et 6a, le flotteur auto-gonflable (1) est composé d'une enveloppe (2), d'un ressort (3) installé à l'intérieur de l'enveloppe et d'un moyen de contrôle (4) tels que: - le ressort (3) de compression a une forme conique hélicoïdale avec un certain nombre de spires dont une spire (10) à l'une de ses extrémités et une spire (11) à l'autre extrémité, la section du ressort est ronde et constante et la taille des spires suit une progression croissante en allant de la spire (10) à la spire (11). Quand le ressort(3) est posé sur un support plan horizontal, que son axe de compression (100) est à la verticale et qu'il n'est soumis à aucune contrainte, sa hauteur est HO et sur une vue en coupe, la forme extérieure du ressort qu'on appelle le profil du ressort ressemble à un trapèze. En appliquant une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre, le ressort s'aplatit complètement et toutes les spires rentrent les unes dans les autres pour former une spirale plane. Alors la hauteur du ressort atteint sa valeur minimale H2 qui n'est autre que le diamètre de la section ronde du ressort. l'enveloppe (2) est souple et imperméable à tout fluide, elle épouse la forme extérieure du ressort (3) en l'enveloppant complètement de tous les côtés pour former un volume conique ayant une hauteur Hl. L'enveloppe comporte une ouverture (8), le moyen de contrôle (4) est composé d'un raccord fileté (5) ayant un rebord (59) à l'une de ses extrémités et un canal (9) le traversant d'un bout à l'autre, d'un bouchon fileté (6) et d'un joint circulaire (7). Le rebord (59) adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (8) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé. Ainsi le seul passage de l'air pour entrer à l'intérieur de l'enveloppe ou pour en sortir est le canal (9) quand le bouchon (6) est dévissé (position ouverte). Lorsque le bouchon est vissé (position fermée) et que le joint (7) est comprimé, aucun fluide ne peut entrer à l'intérieur dudit flotteur ni en sortir. Dans un milieu où règne une température constante et une pression atmosphérique stable, ce flotteur auto-gonflable peut être mis dans un des deux états suivants: un état gonflé ou un état comprimé. Etat gonflé et effet auto-gonflant Quand on prend le flotteur à l'état comprimé et qu'on dévisse manuellement le bouchon, l'air est aspiré vers l'intérieur de l'enveloppe afin que les pressions de l'air à l'intérieur et à l'extérieur de l'enveloppe puissent s'équilibrer. Ceci libère le ressort des contraintes exercées par l'enveloppe et lui permet de s'allonger grâce à son élasticité en écartant dans son mouvement les parois de l'enveloppe jusqu'à ce que l'enveloppe (2) retrouve sa hauteur Hl ainsi que sa forme finale qui est celui d'un cône tronqué. Ensuite, on revisse le bouchon afin que le flotteur devienne étanche à tout fluide (air, eau, ...) pour être utilisé en tant que flotteur ayant une bonne réserve de flottabilité et pouvant déplacer une certaine quantité d'eau. Etat comprimé Pour faire passer le flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé on dévisse le bouchon pour créer un passage pour l'air entre l'intérieur et l'extérieur de l'enveloppe 2862603 9 puis, on comprime le flotteur avec les mains ou avec tout autre moyen pour aplatir le ressort et faire évacuer une grande quantité d'air de l'intérieur vers l'extérieur de l'enveloppe et enfin on revisse le bouchon pour empêcher l'air d'entrer à nouveau afin que le flotteur puisse rester dans son état comprimé et peu encombrant. Juste après l'annulation de toutes les contraintes qui ont servi à comprimer le flotteur, le ressort tend à s'allonger et à augmenter le volume intérieur de l'enveloppe. Ceci fait diminuer la pression de l'air à l'intérieur de l'enveloppe car la quantité d'air qui s'y trouve et qui est constante suit la loi de Mariotte (P.V=Constante). Le flotteur trouve un état comprimé stable quand les efforts appliqués sur l'enveloppe par la pression atmosphérique extérieure d'un côté et par le ressort et la pression de l'air à l'intérieur de l'enveloppe de l'autre côté s'équilibrent. Aussi, on peut mettre le flotteur dans un état comprimé stable et très compact en faisant le vide à l'intérieur de l'enveloppe avec des moyens pneumatiques. Les matériaux typiques qui peuvent être utilisés pour fabriquer l'enveloppe sont le plastique souple et résistant, le caoutchouc ou le polyester haute ténacité. Pour la fabrication du ressort on peut utiliser un des matériaux suivants: acier, inox, plastique dur et résistant, alliage, composite, ... Pour la fabrication du moyen de contrôle on pourra utiliser un des matériaux suivant: plastique résistant dur ou semidur, alliage, composite, ... Le joint sera fabriqué en caoutchouc par exemple. A sa fabrication, l'enveloppe peut avoir tout type de traitement permettant de la protéger tel que: PVC, anti-UV, anti-corrosion, ... Aussi, un ressort métallique peut être meulé aux extrémités et traité anti-corrosion. Dans la forme de réalisation selon la figure 6b, le moyen de contrôle (4) est composé d'un tube souple (12) et d'une valve réglable (13), ledit tube a un rebord (14) à l'une de ses extrémité et ladite valve réglable est fixée à l'autre extrémité dudit tube, ledit rebord dudit tube adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (8) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé. La valve réglable (13) est composé d'un raccord fileté (15) à base conique, d'un bouchon fileté (16) comportant des orifices (17) et d'un piston conique (18) attaché au bouchon fileté tels que lorsqu'on visse le bouchon, le piston conique ferme le passage qui relie la valve au tube et que lorsqu'on dévisse le bouchon, le piston ouvre graduellement le passage pour que l'air puisse circuler, via le tube, entre l'extérieur et l'intérieur du flotteur et inversement. La valve réglable permet de régler et de contrôler à distance le gonflement ou la compression (dégonflement) dudit flotteur. Dans la forme de réalisation selon les figures 7,8,9,10 et 11, le flotteur auto- gonflable comporte un ressort (3) tel que la taille des spires suit une progression croissante convexe (ressort bombé vers l'extérieur) en allant de la spire (10) à la spire (11). Sur une vue en coupe, la forme extérieure du ressort, appelée profil du ressort, correspond à un demidisque. Dans ce cas le volume de l'enveloppe correspond à une demisphère. 2862603 10 Dans la forme de réalisation selon les figures 12a et 112b, le flotteur auto- gonflable comporte un ressort (3) tel que les deux spires (10) et (11) sont de petites tailles et qu'en partant de l'une des extrémités dudit ressort à l'autre, la taille des spires suit une progression d'abord croissante jusqu'à une spire intermédiaire maximale (c'est la plus grande des spires) et ensuite décroissante. Sur une vue en coupe, le profil du ressort correspond à un cercle et le flotteur prend la forme d'une sphère. Aussi, les spires prennent la forme de deux spirales superposées lorsque le flotteur est comprimé. Dans une forme de réalisation non illustrée, le flotteur auto-gonflable comporte un ressort (3) tel qu'en allant d'une extrémité à l'autre, la taille des spires suit une progression d'abord croissante jusqu'à une spire intermédiaire maximale (c'est la plus grande des spires) et puis décroissante de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre. Alors, ledit ressort prend la forme de deux spirales superposées. Un tel flotteur peut avoir une des formes suivantes: segment sphérique, double pyramide (deux pyramides superposées et inversées, double cône (deux cônes superposés et inversés), tonneau, ovoïde, ... Dans la forme de réalisation selon la figure 13, le flotteur autogonflable comporte des sangles (99) qui lie certaines spires du ressort (3) à l'enveloppe (2) afin d'empêcher ledit ressort de se déplacer librement à l'intérieur de ladite enveloppe. Les sangles (99) peuvent être fabriquées en caoutchouc ou bien en nylon résistant et maintenues plaquées sur l'intérieur de l'enveloppe à l'aide d'une colle ou de tout autre produit ou procédé. Elles jouent ici le rôle d'un moyen d'attache et peuvent être remplacées par des bandes adhésives avec système VELCRO par exemple. Dans la forme de réalisation selon les figures 14, 15 et 16, le flotteur auto- gonflable comporte un ressort (3) de forme bi-conique tel que les deux spires (10) et (11) ont des dimensions proches. De plus, en partant de l'une des extrémités du ressort à l'autre, la taille des spires suit une progression d'abord décroissante jusqu'à une spire intermédiaire minimale (c'est la plus petite des spires) et ensuite croissante. Quand le flotteur est à l'état comprimé, ledit ressort prend la forme de deux spirales superposées. Quand le flotteur est gonflé, l'enveloppe du flotteur délimite un volume cylindrique plus grand que celui délimité par le ressort bi-conique. Dans une forme de réalisation non illustrée, le flotteur auto-gonflable comporte un ressort (3) tel qu'en allant d'une extrémité à l'autre, la taille des spires suit une progression d'abord décroissante jusqu'à une spire intermédiaire minimale (c'est la plus petite des spires) et puis croissante de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre. Alors, ledit ressort prend la forme de deux spirales superposées. Un tel ressort ressemble à un ressort bi-conique et ledit flotteur peut avoir une des formes suivantes: cylindre tronqué, prisme, prisme tronqué, parallélépipède, cube, rhomboèdre, ... 2862603 11 Dans une forme de réalisation non illustrée, le flotteur autogonflable comporte un ressort (3) tel qu'en allant d'une extrémité à l'autre, la taille des spires suit une suite de plusieurs progressionsmonotones avec M changements de type de progression, croissantedécroissante ou décroissante-croissante, de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre. Alors, ledit ressort prend la forme de (M+1) spirales superposées. M étant un nombre entier plus grand ou égal à 2. Dans la forme de réalisation selon les figures 44a et 44b, le flotteur comporte un ressort (3) telle que chacune des spires correspond à une courbe composé de 5 segments de droite avec des sommets arrondis. Dans une forme de réalisation non illustrée, le flotteur auto-gonflable comporte un ressort (3) telle que chacune des spires correspond à une courbe composé de N segments de droite avec des sommets arrondis. N étant un nombre entier plus grand ou égal à 3. Dans la forme de réalisation selon les figures 17, 18 et 19, le flotteur (1) a la forme d'un cône tronqué et comporte en plus les éléments suivants: une platine (20) attachée à une partie de la spire (10) à l'aide de plusieurs encrages (22), une platine (21) attachée à une partie de la spire (11) à l'aide de plusieurs 25 encrages (23), Les platines (20) et (21) sont telles que lorsque ledit flotteur est comprimé, la spire (10) se retrouve complètement plaquée contre la platine (20) et la spire (11) se retrouve complètement plaquée contre la platine (21). Les deux platines sont positionnées à l'extérieur du ressort (3) et à l'intérieur de l'enveloppe (2). Elles sont destinés à protéger l'enveloppe contre toute pression excessive que le ressort (3) peut exercer sur l'enveloppe surtout au niveau de ses pointes ou extrémités. Chaque platine peut être fabriquée dans une matière rigide telle que l'acier ou l'inox et de préférence le plastique rigide ou semi-rigide afin d'alléger le flotteur. Elles peuvent être attachées à l'enveloppe (2) à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé. Dans la forme de réalisation selon la figure 20, l'enveloppe (2) comporte en plus une ouverture (81) donnant accès depuis l'extérieur du flotteur à une partie saillante (82) de la platine (20), cette dernière adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (81) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé, la surépaisseur de la partie saillante (82) permet de protéger ladite enveloppe au niveau des bords de l'ouverture (81). De même, l'enveloppe (2) comporte en plus une ouverture (83) donnant accès depuis l'extérieur du flotteur à une partie saillante (84) de la platine (21), cette dernière adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (83) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé, la surépaisseur de la partie saillante (84) permet de protéger ladite enveloppe au niveau des bords de l'ouverture (83) Dans la forme de réalisation selon les figures 21, 22 et 23, le flotteur (1) a la forme d'un cylindre avec un ressort (3) bi-conique, ledit flotteur comporte en plus des sangles externes (24) reliant chacune les deux platines (20) et (21) tout en restant à l'extérieur du ressort (3) et à l'intérieur de l'enveloppe (2). Ces sangles externes sont destinées à soutenir l'enveloppe (2) contre les pressions extérieures car toute contrainte externe appliquée sur les parois latérales dudit flotteur sera traduite par une tension dans les sangles externes et par une compression du ressort (3) qui auront comme conséquence de limiter la déformation des parois latérales de ladite enveloppe. Dans la forme de réalisation selon les figures 24 et 25, le flotteur (1) de forme sphérique comporte des sangles externes (24) attachées aux différentes spires aux croisements sangles-spires et des sangles internes (25) reliant chacune deux côtés opposés d'une spire intermédiaire maximale. Ainsi, lesdites sangles externes sont destinées en plus à limiter les écartements relatifs des différentes spires et à réduire la déformation du ressort (3) quand ledit flotteur est à l'état gonflé. Lesdites sangles internes sont destinées à empêcher les spires de s'entremêler lorsqu'on comprime ledit flotteur. Les sangles peuvent être fabriquées en caoutchouc ou en un tissu souple et très résistant à base de nylon par exemple. Les sangles externes peuvent être attachés aux spires à l'aide d'un système de bandes de type VELCRO. Dans la forme de réalisation selon la figure 49 le flotteur autogonflable comporte un moyen d'attache composé d'un anneau (88) lié à la partie saillante (84) de la platine (21). L'anneau permet d'attacher ladite platine et par conséquent ledit flotteur à l'aide d'une corde. De même, un moyen d'attache peut être lié à la partie saillante (82) de la platine (20). Dans la forme de réalisation selon la figure 50 le flotteur autogonflable comporte un moyen de fixation composé d'un trou fileté (89) pratiqué dans la partie saillante (84) de la platine (21). Le trou fileté (89) permet de fixer la dite platine et par conséquent ledit flotteur à l'aide d'un boulon sur tout type de support. De même, la partie saillante (82) de la platine (20) peut comporter un moyen de fixation tel qu'un trou fileté pratiqué dans ladite platine. Dans la forme de réalisation selon les figures 26, 27, 28a, 28b et 29 le flotteur intègre un système de sécurité comportant une ouverture circulaire (85) pratiquée dans la partie saillante (82), une tige (35) attachée à la platine (21) du côté intérieur et ayant la forme d'un T , un rebord circulaire (36) adhérant à la platine (20), côté intérieur, et maintenant en place un bouchon (30) et un joint circulaire (37) fixé dans une fente circulaire (38) pratiquée dans ledit rebord circulaire, ledit bouchon pénètre partiellement dans l'ouverture (85) et comporte une fente externe (31), une fente interne (32) et deux crochets (33), ledit joint circulaire assure l'étanchéité du système de sécurité qui permet de lier mécaniquement les deux platines. On peut se servir du système de sécurité lorsque le flotteur est à l'état comprimé. Ledit système de sécurité empêcherait le ressort de s'allonger au cas où l'enveloppe venait d'être percée ou déchirée accidentellement. Ceci éviterait d'avoir de sérieux problèmes quand on a un 2862603 13 stock important de flotteurs à l'état comprimé. Ce système de sécurité lie mécaniquement les deux platines (20) et (21). Quand la fente externe (31) du bouchon est positionné perpendiculairement à l'axe AA', la tige (35) peut s'insérer dans la fente interne (32) du bouchon (30) ou s'en éloigner (figures 28a, 28b et 29). Mais, quand cette même fente externe se trouve dans l'axe AA', la tige (35) ne peut plus ni s'insérer dans la fente interne (32) si elle était en dehors de ladite fente interne, ni s'en éloigner si la tige allongé (35) se trouvait piégée par les crochets (33) (figure 27). Une simple pièce de monnaie ou bien un tourne-vis peut être utilisé pour faire tourner le bouchon (30). Il suffit de l'introduire dans la fente externe (31) et de le faire tourner dans un sens ou dans l'autre pour que le bouchon (30) puisse tourner avec ses deux crochets (33) et sa fente interne (32). Pour comprimer un tel flotteur, il suffit de procéder en suivant les étapes suivantes: - mettre la fente externe dans une position perpendiculaire à l'axe AA', - ouvrir le moyen de contrôle du flotteur, comprimer le flotteur complètement à l'aide des mains ou de tout autre moyen, - tourner le bouchon (30) pour que sa fente soit dans l'axe AA', fermer le moyen de contrôle du flotteur. Ainsi, le flotteur comprimé peut être stocké en toute sécurité. Pour faire gonfler un tel flotteur, il suffit de procéder en suivant les étapes suivantes: tout en rapprochant les deux platines, tourner le bouchon (30) pour que sa fente externe (31) soit perpendiculaire à l'axe AA', ouvrir le moyen de contrôle du flotteur, fermer le moyen de contrôle du flotteur quand celui-ci retrouve sa forme gonflée finale. Dans la forme de réalisation selon les figures 30, 31 et 32, le flotteur est tel que les ouvertures (8) et (81) de l'enveloppe (2) se confondent et que son moyen de contrôle est constitué d'une ouverture circulaire filetée (86) pratiquée dans la partie saillante (82) de la platine (20), d'un rebord circulaire (42) faisant partie de la platine (20), côté intérieur, d'un joint circulaire (43) fixé dans une fente circulaire (44) pratiquée dans ledit rebord circulaire et d'un bouchon fileté (40) comportant une fente externe (41) et plusieurs orifices (45) près de sa périphérie tels que ledit bouchon fileté puisse pénétrer dans l'ouverture filetée (86), guidé par son filetage, pour venir comprimer ledit joint circulaire. Le joint circulaire (43) permet d'assurer l'étanchéité du moyen de contrôle lorsque ledit bouchon fileté est bien vissé, alors, aucun fluide (gaz ou liquide) ne peut s'infiltrer à travers ce moyen de contrôle. Les orifices (45) permettent de faire passer l'air entre l'intérieur et l'extérieur dudit flotteur, dans un sens comme dans l'autre, lorsque ledit bouchon fileté est bien dévissé. Une simple pièce de monnaie ou bien un tourne-vis peut être utilisé pour faire tourner le bouchon fileté (40). Il suffit de l'introduire dans la fente externe (41) et de le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour fermer ce moyen de contrôle ou dans le sens contraire pour ouvrir ce moyen de contrôle. 2862603 14 Dans la forme de réalisation selon les figures 33, 34, 35 et 36, le flotteur a la même configuration que celle qui vient d'être décrite. De plus, les platines (20) et (21) intègrent un système de sécurité qui permet de les lier mécaniquement et qui comporte des éléments en commun avec le moyen de contrôle. Ainsi, le bouchon fileté (40) du moyen de contrôle comporte en plus une fente interne (32) et deux crochets (33). La platine (21) comporte une tige (35) située à l'intérieur de l'enveloppe (2) et ayant la forme d'un T . Pour comprimer un tel flotteur, il suffit de procéder en suivant les étapes suivantes: ouvrir le moyen de contrôle du flotteur en dévissant le bouchon fileté (40) de telle façon que la fente externe (41) soit mise dans une position perpendiculaire à l'axe AA' afin de préparer le système de sécurité, comprimer le flotteur complètement à l'aide des mains ou de tout autre moyen, visser le bouchon fileté (40) pour que le joint circulaire (42) soit bien comprimé 15 et que sa fente soit dans l'axe AA', Ainsi, le flotteur comprimé peut être stocké en toute sécurité. Pour faire gonfler un tel flotteur, il suffit de procéder en suivant les étapes suivantes: dévisser le bouchon fileté (40) tout en rapprochant les deux platines jusqu'à ce 20 que sa fente externe (41) soit perpendiculaire à l'axe AA' et que le joint circulaire ne soit plus comprimé, dès que le flotteur aurait retrouvé son volume final, visser le bouchon fileté (40) jusqu'à ce que le joint (42) soit bien comprimé. Dans la forme de réalisation selon les figures 39, 40, 41, 42 et 43, le flotteur auto- gonflable comporte plusieurs ressorts (3) et plusieurs moyens de contrôle (4) tels que: l'enveloppe (2) comporte plusieurs ouvertures (8) et a la forme d'un long tuyau fermé à ses deux extrémités, les ressorts (3) sont répartis à l'intérieur de l'enveloppe (2) de telle sorte que lorsque ladite enveloppe est bien gonflée, les axes de compression de tous lesdits ressorts sont parallèles et chacun de ces axes est situé dans une section de ladite enveloppe - chacun des ressorts (3) est lié à l'enveloppe: o soit à l'aide d'un moyen d'attache tel qu'une ou plusieurs sangles (99) reliant chacune une spire du ressort (3) en question à ladite enveloppe, o soit à l'aide d'une platine (20) ou d'une platine (21) attachée à ladite enveloppe. il y a autant de moyens de contrôle que d'ouvertures (8) et chaque moyen de contrôle est associé à une seule ouverture (8), Ainsi, chaque ressort (3) joue le rôle d'un cerceau destiné à écarter les parois d'une section de l'enveloppe (2). Chacun des ressorts (3) a une forme sphérique, ceci donne au flotteur la forme d'un cylindre de révolution lorsqu'il gonflé. Il suffit de remplacer les ressorts de forme sphérique par des ressort de forme bi-conique pour que le flotteur puisse prendre la forme d'un parallélépipède allongé lorsqu'il gonflé. Certaines platines (20) peuvent intégrer chacune un moyen de contrôle tel qu'il a été décrit précédemment. Aussi, les platines (20) et (21) attachées à un ressort (3) peuvent 2862603 15 intégrer un système de sécurité avec ou sans moyen de contrôle tels qu'ils ont été décrits précédemment. Pour faire passer ce flotteur de l'état comprimé à l'état gonflé, il suffit de déployer l'enveloppe (2), de débloquer tous les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, d'ouvrir un ou plusieurs moyens de contrôle, de tirer sur l'enveloppe dans le sens de la longueur afin d'optimiser son déploiement et enfin de refermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) se sont suffisamment allongés et que ledit flotteur a atteint son volume maximal. Pour faire passer ledit flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé, il suffit d'ouvrir quelques uns des moyens de contrôle, de comprimer les ressorts (3), de bloquer les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, et enfin de fermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) ont été complètement comprimés et que ledit flotteur a atteint son volume minimal, Ce type de flotteur peut être utilisé pour de nombre applications dont les barrages 15 flottants anti-pollution auto- gonflables. Dans la forme de réalisation selon les figures 46, 47 et 48, le flotteur (1) qui vient d'être décrit est utilisé dans la fabrication d'un barrage flottant anti-pollution auto-gonflable. Ledit flotteur est attaché, d'une manière étanche, à une jupe (91) lestée par une chaîne (93) installée dans une gaine (92), ladite gaine est attachée à ladite jupe. Un tel barrage peut être comprimé et stocké en le pliant. Pour pouvoir l'enrouler sur un touret il suffit que les ressorts (3) utilisés aient une petite profondeur par rapport aux dimensions de la section de l'enveloppe (2) selon la configuration des figures 44a et 44b ou bien selon la configuration des figures 45a et 45b. Ce type barrage fait économiser de l'espace de stockage tout en gagnant en souplesse, en facilité d'utilisation et tout en évitant les problèmes que peuvent occasionner les plis successifs de l'enveloppe du flotteur cylindrique classique. Dans la forme de réalisation selon les figures 37 et 38, le flotteur comporte 30 plusieurs ressorts (3) et plusieurs moyens de contrôle (4) tels que: - l'enveloppe (2) comporte plusieurs ouvertures (8) et a la forme d'un parallélépipède avec une base et un sommet rectangulaires, les ressorts (3) sont répartis à l'intérieur de l'enveloppe (2) de telle sorte que lorsque ladite enveloppe est bien gonflée, les axes de compression de tous lesdits ressorts sont perpendiculaires à la base de ladite enveloppe, chacun des ressorts (3) est lié à la base de ladite enveloppe, au sommet de ladite enveloppe ou bien aux deux à la fois: o soit à l'aide d'un moyen d'attache tel qu'une ou plusieurs sangles (99) reliant chacune une spire du ressort (3) en question à ladite enveloppe, o soit à l'aide d'une platine (20) ou d'une platine (21) attachée à ladite enveloppe, il y a autant de moyens de contrôle que d'ouvertures (8) et chaque moyen de contrôle est associé à une seule ouverture (8) Lorsqu'un ressort (3) se détend, il écarte la base de l'enveloppe (2) de son sommet. Pour faire passer ledit flotteur de l'état comprimé à l'état gonflé, il suffit de déployer l'enveloppe (2), de débloquer tous les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, d'ouvrir 2862603 16 un ou plusieurs des moyens de contrôle, de tirer sur ladite enveloppe dans les sens de la longueur et de la largeur afin d'optimiser son déploiement et enfin de refermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) se sont suffisamment allongés et que ledit flotteur a atteint son volume maximal. Pour faire passer ledit flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé, il suffit d'ouvrir quelques uns des moyens de contrôle, de comprimer les ressorts (3), de bloquer les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, et enfin de fermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) ont été complètement comprimés et que ledit flotteur a atteint son volume minimal. Un tel flotteur peut être utilisé dans la fabrication d'un flotteur auto-gonflable de grande dimensions. Dans une forme de réalisation non illustrée, le flotteur auto-gonflable est similaire à celui qui vient d'être décrit où l'enveloppe (2) a la forme d'un prisme droit avec une base et un sommet polygonales. Dans une forme de réalisation non illustrée, la section du ressort (3) correspond à un rectangle ou un carré. Dans une configuration non illustrée, le moyen de contrôle (4) comporte un système de valve avec un retardateur et une valve pneumatique. Le système de valve avec un retardateur permet de gérer et de programmer l'ouverture et la fermeture du moyen de contrôle en commandant une valve afin d'ouvrir l'accès entre l'intérieur et l'extérieur du flotteur ou de le fermer pour tout fluide, gaz ou liquide. La valve pneumatique permet d'augmenter ou de diminuer la pression du gaz (air ou autre gaz) à l'intérieur de l'enveloppe (2) à l'aide de moyens pneumatiques. 2862603 17 Revendications 1) Flotteur auto-gonflable caractérisé en ce qu'il est composé d'une enveloppe (2), d'un ressort (3) et d'un moyen de contrôle (4) tels que: le ressort (3) est un ressort de compression hélicoïdal qui a un certain nombre de spires réparties entre ses deux extrémités dont une spire (10) à l'une de ses extrémités et une spire (11) à l'autre extrémité, la taille des spires suit une progression monotone, croissante ou décroissante, en allant d'une extrémité à l'autre de telle sorte que le ressort puisse s'aplatir complètement pour prendre la forme d'une spirale plane lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre, l'enveloppe (2) contient le ressort (3) en l'enveloppant complètement de tous les côtés et comporte une ouverture (8) , ladite enveloppe est souple et imperméable à tout fluide tel que: air, gaz, eau douce, eau de mer, pétrole, huile, ... , le moyen de contrôle (4) permet de gérer le passage à travers l'ouverture (8) de tout fluide, gaz ou liquide, entre l'extérieur et l'intérieur de ladite enveloppe et inversement, alors ce passage peut avoir lieu lorsqu'on ouvre ledit moyen de contrôle et ne peut pas se produire quand on ferme ledit moyen de contrôle, ledit flotteur peut être mis dans un état comprimé stable ou dans un état gonflé stable, pour faire passer ledit flotteur de l'état comprimé à l'état gonflé on ouvre ledit moyen de contrôle pour laisser l'air ambiant entrer à l'intérieur de ladite enveloppe et dès que ledit ressort atteint sa hauteur maximale ou que ledit flotteur ne peut plus se gonfler davantage, on ferme ledit moyen de contrôle afin que ledit flotteur redevienne imperméable pour être utilisé en tant que flotteur capable de déplacer une certaine quantité d'eau, pour faire passer ledit flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé on ouvre ledit moyen de contrôle puis on comprime ledit flotteur à l'aide des mains ou de tout autre moyen pour faire expulser l'air depuis l'intérieur de ladite enveloppe vers l'extérieur de celle-ci et enfin on ferme ledit moyen de contrôle afin que ledit flotteur puisse rester comprimé pour être stocké ou transporté, ledit flotteur peut avoir une des formes suivantes: cône, cône tronqué, pyramide, pyramide tronqué, segment sphérique, demi-sphère, tas de sable, tétraèdre, ... 35 2) Flotteur auto-gonflable selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'en allant d'une extrémité à l'autre du ressort (3) la taille des spires suit une progression d'abord croissante jusqu'à une spire intermédiaire maximale et puis décroissante de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement et prendre la forme de deux spirales superposées lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre, ledit flotteur peut avoir une des formes suivantes: sphère, segment sphérique, double pyramide, double cône, tonneau, ovoïde, ... 3) Flotteur auto-gonflable selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'en allant d'une extrémité à l'autre du ressort (3) la taille des spires suit une progression d'abord 2862603 18 décroissante jusqu'à une spire intermédiaire minimale et puis croissante de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement et prendre la forme de deux spirales superposées lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à une charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre, ledit ressort ressemble à un ressort bi-conique et ledit flotteur peut avoir une des formes suivantes: cylindre, cylindre tronqué, prisme, prisme tronqué, parallélépipède, cube, rhomboèdre, ... 4) Flotteur auto-gonflable selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'en allant d'une extrémité à l'autre du ressort (3) la taille des spires suit une suite de plusieurs progressions monotones avec M changements de type de progression, croissante-décroissante ou décroissante-croissante, de telle sorte que ledit ressort puisse s'aplatir complètement et prendre la forme de (M+1) spirales superposées lorsqu'on le pose sur un support plan horizontal et qu'on le soumet à charge supérieure ou égale à une charge minimale d'aplatissement qui lui est propre, M étant un nombre entier plus grand ou égal à 2. 5) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque spire du ressort (3) correspond à une courbe composée de N segments de droite avec des sommets arrondis, N étant un nombre entier plus grand ou égal à 3. 6) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de contrôle (4) est composé d'un raccord fileté (5) ayant un rebord (59) à l'une de ses extrémités et un canal (9) le traversant d'un bout à l'autre, d'un bouchon fileté (6) et d'un joint circulaire (7), ledit rebord dudit raccord adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (8) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé, ainsi, on ouvre ledit moyen de contrôle en dévissant ledit bouchon et on ferme ledit moyen de contrôle en vissant ledit bouchon jusqu'à comprimer ledit joint. 7) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le moyen de contrôle est composé d'un tube souple (12) et d'une valve réglable (13), ledit tube a un rebord (14) à l'une de ses extrémité et ladite valve réglable est fixée à l'autre extrémité dudit tube, ledit rebord dudit tube adhère à l'enveloppe (2) tout autour de l'ouverture (8) d'une manière étanche, à l'aide d'une colle ou de tout autre moyen ou procédé, ladite valve réglable gère et règle le passage de tout fluide entre l'extérieur et l'intérieur dudit flotteur et inversement à travers ledit tube, ledit moyen de contrôle permet de contrôler à distance le gonflement et la compression dudit flotteur. 2862603 19 8) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort (3) est lié à l'enveloppe (2) à l'aide de moyens d'attache tels que des sangles (99) liant certaines spires à ladite enveloppe, ceci permet d'empêcher ledit ressort de se déplacer librement à l'intérieur de ladite enveloppe. 9) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en plus une platine (20) attachée à une partie de la spire (10) avec des moyens d'attache tels que des encrages (22) et une platine (21) attachée à une partie de la spire (11) avec des moyens d'attache tels que des encrages (23), que lesdites platines sont positionnées à l'extérieur du ressort (3) et à l'intérieur de l'enveloppe (2), qu'elles sont attachées ou non à ladite enveloppe à l'aide de moyens d'attache et qu'elles sont telles que lorsque ledit flotteur est comprimé, la spire (10) se retrouve complètement plaquée contre la platine (20) et la spire (11) se retrouve complètement plaquée contre la platine (21), lesdites platines sont destinées à protéger l'enveloppe (2) en répartissant les efforts que le ressort (3) peut exercer sur ladite enveloppe. 10) Flotteur auto-gonflable selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comporte en plus des sangles externes (24) reliant chacune les deux platines (20) et (21) tout en restant à l'extérieur du ressort (3), des sangles internes (25) reliant chacune deux côtés opposés d'une spire intermédiaire maximale et que lesdites sangles externes sont attachées ou non aux spires du ressort (3), lesdites sangles externes sont destinées à soutenir l'enveloppe (2) contre les pressions extérieures ainsi qu'à limiter les écartements relatifs des différentes spires et lesdites sangles internes sont destinées à empêcher les spires de s'entremêler lorsqu'on comprime le ressort (3) dans le cas d'un flotteur sphérique par exemple. 11) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 9 à 10 caractérisé en ce que l'enveloppe (2) comporte en plus une ouverture (81) donnant accès depuis l'extérieur dudit flotteur à une partie saillante (82) de la platine (20), que ladite platine adhère à ladite enveloppe tout autour de l'ouverture (81) d'une manière étanche, la surépaisseur de la partie saillante (82) permet de protéger ladite enveloppe au niveau des bords de l'ouverture (81). 12) Flotteur auto-gonflable selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'enveloppe (2) comporte en plus une ouverture (83) donnant accès depuis l'extérieur dudit flotteur à une partie saillante (84) de la platine (21), que ladite platine adhère à ladite enveloppe tout autour de l'ouverture (83) d'une manière étanche, la surépaisseur de la partie saillante (84) permet de protéger ladite enveloppe au niveau des bords de l'ouverture (83). 13) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 11 à 12 caractérisé en ce que l'une au moins des deux platines (20) ou (21) comporte en plus sur sa partie saillante et accessible depuis l'extérieur dudit flotteur un ou plusieurs moyens d'attache ou de fixation, le moyen d'attache tel un anneau permet d'attacher ladite platine et par conséquent ledit flotteur à l'aide d'une corde, le moyen de fixation 2862603 20 tel un trou fileté permet de fixer la dite platine et par conséquent ledit flotteur à l'aide d'un boulon sur tout type de support. 14) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 11 à 13 caractérisé en ce qu'il intègre un système de sécurité comportant une ouverture circulaire (85) pratiquée dans la partie saillante (82), une tige (35) attachée à la platine (21) du côté intérieur et ayant la forme d'un T , un rebord circulaire (36) adhérant à la platine (20), côté intérieur, et maintenant en place un bouchon (30) et un joint circulaire (37) fixé dans une fente circulaire (38) pratiquée dans ledit rebord circulaire, et que ledit bouchon pénètre partiellement dans l'ouverture (85) et comporte une fente externe (31), une fente interne (32) et deux crochets (33), ledit joint circulaire assure l'étanchéité du système de sécurité qui permet de lier mécaniquement les deux platines lorsque ledit flotteur est comprimé. 15) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 11 à 13 caractérisé en ce que les deux ouvertures (8) et (81) de l'enveloppe (2) se confondent et que son moyen de contrôle est constitué d'une ouverture circulaire filetée (86) pratiquée dans la partie saillante (82) de la platine (20), d'un rebord circulaire (42) faisant partie de la platine (20), côté intérieur, d'un joint circulaire (43) fixé dans une fente circulaire (44) pratiquée dans ledit rebord circulaire et d'un bouchon fileté (40) comportant une fente externe (41) et plusieurs orifices (45) près de sa périphérie tels que ledit bouchon fileté puisse pénétrer dans l'ouverture filetée (86), guidé par son filetage, pour venir comprimer ledit joint circulaire, ce dernier permet d'assurer l'étanchéité du moyen de contrôle lorsque ledit bouchon fileté est bien vissé tandis que lesdits orifices permettent de faire passer l'air entre l'intérieur et l'extérieur dudit flotteur, dans un sens comme dans l'autre, lorsque ledit bouchon fileté est bien dévissé. 16) Flotteur auto-gonflable selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comporte en plus une tige (35) attachée à la platine (21) du côté intérieur et ayant la forme d'un T , et que le bouchon fileté (40) comporte en plus une fente interne (32) et deux crochets (33), ainsi, les platines (20) et (21) intègrent en même temps le moyen de contrôle et un système de sécurité. 17) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce le moyen de contrôle comporte un système de valve avec un retardateur et une valve pneumatique, ledit système de valve avec un retardateur permet de gérer et de programmer l'ouverture et la fermeture du moyen de contrôle, alors que la valve pneumatique permet d'augmenter ou de diminuer la pression du gaz à l'intérieur de l'enveloppe (2) à l'aide de moyens pneumatiques. 18) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs ressorts (3) et plusieurs moyens de contrôle (4) tels que: - l'enveloppe (2) comporte plusieurs ouvertures (8) et a la forme d'un long tuyau 45 fermé à ses deux extrémités, - les ressorts (3) sont répartis à l'intérieur de l'enveloppe (2) de telle sorte que lorsque ladite enveloppe est bien gonflée, les axes de compression de tous lesdits ressorts sont parallèles et chacun de ces axes est situé dans une section de ladite enveloppe, chacun des ressorts (3) est lié à l'enveloppe: o soit à l'aide d'un moyen d'attache tel qu'une ou plusieurs sangles (99) reliant chacune à une spire du ressort (3) en question à ladite enveloppe, o soit à l'aide d'une platine (20) ou d'une platine (21) attachée à ladite enveloppe il y a autant de moyens de contrôle que d'ouvertures (8) et chaque moyen de contrôle est associé à une seule ouverture (8), pour faire passer ledit flotteur de l'état comprimé à l'état gonflé, il suffit de déployer l'enveloppe (2), de débloquer tous les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, d'ouvrir un ou plusieurs moyens de contrôle, de tirer sur l'enveloppe dans le sens de la longueur afin d'optimiser son déploiement et enfin de refermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) se sont suffisamment allongés et que ledit flotteur a atteint son volume maximal, pour faire passer ledit flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé, il suffit d'ouvrir quelques uns des moyens de contrôle, de comprimer les ressorts (3), de bloquer les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, et enfin de fermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) ont été complètement comprimés et que ledit flotteur a atteint son volume minimal, ledit de flotteur peut être utilisé dans la fabrication d'un barrage flottant anti-pollution auto-gonflable, il suffit de l'attacher d'une manière étanche à une jupe lestée par une chaîne, un tel barrage peut être comprimé et stocké en le pliant ou en l'enroulant sur un touret. 19) Flotteur auto-gonflable selon l'une quelconque des revendications 1 à 18 caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs ressorts (3) et plusieurs moyens de contrôle (4) tels que: l'enveloppe (2) comporte plusieurs ouvertures (8) et a la forme d'un prisme droit avec une base et un sommet polygonales, les ressorts (3) sont répartis à l'intérieur de l'enveloppe (2) de telle sorte que lorsque ladite enveloppe est bien gonflée, les axes de compression de tous lesdits ressorts sont perpendiculaires à la base de ladite enveloppe, chacun des ressorts (3) est lié à la base de ladite enveloppe, au sommet de ladite enveloppe ou bien aux deux à la fois: o soit à l'aide d'un moyen d'attache tel qu'une ou plusieurs sangles (99) reliant chacune une spire du ressort (3) en question à ladite enveloppe, o soit à l'aide d'une platine (20) ou d'une platine (21) attachée à ladite enveloppe, - il y a autant de moyens de contrôle que d'ouvertures (8) et chaque moyen de contrôle est associé à une seule ouverture (8), lorsqu'un ressort (3) se détend, il écarte la base de l'enveloppe (2) de son sommet, pour faire passer ledit flotteur de l'état comprimé à l'état gonflé, il suffit de déployer l'enveloppe (2), de débloquer tous les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, d'ouvrir 2862603 22 un ou plusieurs des moyens de contrôle, de tirer sur ladite enveloppe dans les sens de la longueur et de la largeur afin d'optimiser son déploiement et enfin de refermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) se sont suffisamment allongés et que ledit flotteur a atteint son volume maximal, pour faire passer ledit flotteur de l'état gonflé à l'état comprimé, il suffit d'ouvrir quelques uns des moyens de contrôle, de comprimer les ressorts (3), de bloquer les systèmes de sécurité lorsqu'ils existent, et enfin de fermer tous les moyens de contrôle lorsque tous les ressorts (3) ont été complètement comprimés et que ledit flotteur a atteint son volume minimal, ledit flotteur peut être utilisé dans la fabrication d'un flotteur auto-gonflable de grande dimensions.