Brevet FR2868033A1 — publié le 20050930

La présente invention concerne un dispositif d'antivol amovible de bicyclette, permettant l'ancrage des cycles au sol des villes, sans qu'il soit possible de soulever celle-ci et, donc, de l'emporter avec soi ou d'en voler les roues (Voir figure 1). Elle concerne donc à la fois le secteur de la bicyclette et celui de l'équipement urbain. Jusqu'à présent, selon notre humble connaissance de l'état antérieur de la technique, les bicyclettes étaient accrochées à des prises diverses (barrières, grilles, etc.) au moyen d'antivols non intégrés directement au cycle mais ajoutés ( U , chaînes, etc.), ce qui permettait aisément de les sectionner au moyen d'une pince ou d'un liquide corrosif. L'invention, objet de la présente demande, est constituée d'un ensemble de deux éléments dissociables mais interdépendants l'un de l'autre pour parvenir à l'objectif à réaliser, à savoir la diminution du vol de bicyclettes dans les villes et le développement de ce moyen de transport (Figure n 2) au bénéfice d'une baisse de la pollution par gaz carboniques. La première partie de l'ensemble s'intègre à la partie centrale du cadre de la bicyclette (Figures 2 et 4). II s'agit d'un tube supplémentaire (tube n 2) venant se juxtaposer au tube central (tube n 1) déjà existant sur les bicyclettes et dans lequel la tige de selle vient se fixer en extrémité haute (Figure 1, n 2, 5, 6, 7). Au moyen d'une soudure, le tube n 2 est rendu solidaire du tube n 1 (Voir Figure n 2). Compte tenu de la légère inclinaison du tube n 1 (traditionnelle sur les bicyclettes), la soudure du tube n 2 doit permettre de rattraper la verticalité de ce dernier tube afin de permettre une parfaite mobilité dans le tube n 2. Dans ce dernier tube, une barre d'acier coulissante, amovible et repliable, peut ainsi descendre et monter aisément (Figure 1; Figure 2, n 5; Figure 4, n 1, 2, 3, 4, 5). Cette pièce est constituée d'une gorge de butée en acier permettant l'arrêt dans le tube n 2, en position basse (Voir figure 2 et 3). Le diamètre de cette barre d'acier est traversée d'un trou, dans lequel viendra se loger une goupille ou le canon d'un verrou à clé (Figure 5, n 1, 2, 3, 4, 5, 6), d'un acabit semblable à ceux qui équipent les serrures de portes. En position haute, la barre d'acier est repliée dans le tube n 2, stoppée par un cran de sûreté, permettant ainsi la circulation de la bicyclette sans risque de chute pour le cycliste, provoquée par une descente brutale de la barre coulissante (Figure 4, n 1, 2, 3, 4, 5). En position basse, la barre d'acier fait office de tenon qui vient se loger dans la mortaise, rattachée au sol (Figure 2, n 5, 6, 7). A supposer que la barre coulissante soit légèrement tordue à la suite d'un choc, ce qui reste purement hypothétique, il suffirait, pour la remplacer, de scier celle-ci au dessus du pli puis de retourner la bicyclette, après avoir retiré le tube de selle, afin de faire glisser le reliquat de la barre coulissante. Pour la remplacer, il convient de réintroduire dans le tube n 2 une barre d'acier coulissante intacte et neuve. Le deuxième élément de l'invention est constitué d'un tube en acier, faisant office de mortaise, rattaché au sol (Figure n 1; 2, n 6, 7, 8, ; 3; 4). Son diamètre correspond exactement à celui du tube n 1 du cadre. Cette mortaise à pour fonction d'accueillir la barre d'acier amovible, en position basse (Figure 3, n 2, 3, 4). Cette mortaise, fixée dans le sol en ciment ou en goudron par les services de l'équipement, afin qu'elle ne puisse être délogée, est également flanquée d'un ou plusieurs orifices qui seront traversés horizontalement: d'une part, soit par une goupille dont l'extrémité serait percée afin d'un accueillir un cadenas; d'autre part, soit par un canon de serrure lequel bloqué au moyen de deux crans de sûreté actionné par la clé du verrou (Figure 5). L'invention objet du brevet dont s'agit est susceptible d'être fabriquée industriellement puis d'être assemblé avec les autres éléments de la bicyclette. Au présent descriptif sont annexés plusieurs figures parmi lesquelles: Figure 1: Présentation générale du dispositif d'antivol amovible de bicyclette; Figure 2: Présentation spécifique du dispositif d'antivol amovible de bicyclette; Figure 3: Présentation de la mortaise; Figure 4: Présentation de la barre coulissante en position de replis; Figure 5: Présentation de la barre coulissante et du canon-verrou - REVENDICATIONS- 1. Dispositif d'adjonction au tube central d'une bicyclette d'un tube supplémentaire (tube n 2). Il a pour vocation d'assurer une verticalité parfaite permettant ainsi un mouvement optimal d'une barre coulissante à l'intérieur du tube adjoint et un point d'ancrage parfaitement perpendiculaire au sol (Figure 1); 2. Dispositif de tube (tube n 2) permettant le repli de la barre antivol dans le tube. Il est caractérisé par un tube dans lequel peut coulisser, de haut en bas, une barre cylindrique en acier trempé (Figure 2, n 5, 6, 7, 10). 3. Dispositif de barre cylindrique en acier trempé permettant l'amarrage au sol de la bicyclette. Il est caractérisé par un tube en acier, perforé diamétralement, dans lequel le canon du verrou trouve sa prise (Figure 3 et 5). 4. Dispositif de mortaise en acier ou métal de force équivalente accueillant le tenon. Il est caractérisé d'un tube cylindrique, percé de part et d'autre, afin de permettre au canon-verrou de traverser et, donc, de bloquer l'ensemble. Il est constitué d'une profondeur adaptée à la descente de la barre coulissante, et d'une semelle métallique permettant ainsi son ancrage dans un sol dur, bitume ou ciment (Figure 3). 5. Dispositif de verrou cylindrique en acier résistant permettant le blocage. Il est destiné à traverser horizontalement la barre en acier (tenon) et le tube fixé au sol de matière équivalente (mortaise), bloqué par deux ergots de matière identique à l'intérieur ou à l'extérieur de la mortaise, afin d'éviter un déplacement horizontal du canon-verrou (Figure n 5).