Brevet FR2863946A1 — publié le 20050624

Aérateur pour véhicule automobile La présente invention se rapporte à un aérateur pour véhicule 5 automobile adapté à une mise en oeuvre simplifiée. On connaît des aérateurs, montés généralement dans les véhicules automobiles sur la face avant d'une planche de bord. Cette dernière est percée d'une ouverture à proximité de laquelle débouche un conduit de ventilation qui s'étend en arrière de cette planche de bord et ledit aérateur io est monté dans ladite ouverture. Ces aérateurs comprennent une rotule de guidage qui est constituée d'un anneau sphérique, sensiblement symétrique par rapport à sa section droite de plus grand diamètre et montée à rotation en frottement dans une cavité tubulaire sphéroïdale. Cette dernière est formée par deux parties is assemblées au montage pour emprisonner l'anneau sphérique et elle prolonge une extrémité du conduit de ventilation pour déboucher à travers l'ouverture dans la planche de bord. Ainsi, l'orientation de l'anneau dans la cavité sphéroïdale, permet-elle d'orienter le flux d'air dans une direction déterminée qui n'est néanmoins pas très écartée de la perpendiculaire à la planche de bord qui coupe le centre de la cavité sphéroïdale. Par ailleurs, l'anneau sphérique présente non seulement des déflecteurs à l'intérieur pour mieux encore guider le flux d'air, mais aussi un dispositif d'obturation rotatif adapter à occulter la totalité de la section définie par l'anneau sphérique pour stopper complètement l'aération. Pour ce faire, l'anneau sphérique présente une cloison interne circulaire orientée selon une section droite et présentant alternativement des premiers secteurs ajourés, d'un pas déterminé, autour du centre de la cloison, et un disque rotatif présentant des seconds secteurs ajourés d'un même pas, et monté rotatif contre ladite cloison interne. Ainsi, en alignant les secteurs ajourés ensemble, le flux d'air traverse l'anneau sphérique, et en les décalant, le flux d'air est stoppé. 2 2863946 Ce type d'aérateur que l'on retrouve notamment dans le document GB 1 436 838, est relativement complexe car il nécessite, outre un grand nombre de pièces, mais aussi un ajustage particulièrement précis des deux parties aptes à former la cavité sphérique. Un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est alors de fournir un aérateur qui permet de s'affranchir d'un grand nombre de pièce et qui soit simple à monter. Dans ce but, la présente invention propose un aérateur pour véhicule automobile destiné à être monté dans une ouverture d'une planche de bord dudit véhicule pour commander un flux d'air amené par un conduit de ventilation qui s'étend en arrière de ladite planche de bord, ledit aérateur comprenant, des moyens formant rotule de guidage, adaptés à guider ledit flux d'air; et lesdits moyens formant rotule comprenant un organe sphéroïdal qui présente une surface avant sensiblement hémisphérique espacée d'une surface arrière et des canaux traversant orientés de ladite surface arrière vers ladite surface avant; et, ladite surface avant dudit organe sphéroïdal étant maintenue en appui glissant contre un bord de ladite ouverture, tandis que ledit conduit est maintenu en regard de ladite surface arrière. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans le mode de mise en oeuvre de l'organe sphéroïdal qui lui, présente une surface avant de symétrie sphérique, contrairement aux rotules de l'art antérieur qui elles sont tronquées sur leur face avant puisqu'elles sont constituées d'un anneau sphérique, ce qui permet de former la rotule en appliquant simplement cette surface avant en appui contre le bord de l'ouverture, en arrière de la planche de bord. De la sorte, il n'est nul besoin de prévoir de moyens particuliers pour emprisonner l'organe sphéroïdal, mais simplement des moyens d'appui élastiques, par exemple, qui maintiennent l'organe sphéroïdal contre le bord de l'ouverture. En outre, on peut également s'affranchir des problèmes de finition, à la jonction de l'aérateur et de la planche de bord, puisque l'organe 3 2863946 sphéroïdal vient directement en appui contre le bord de l'ouverture et légèrement en saillie de la planche de bord, pour former la rotule. L'aérateur comprend en outre, de façon particulièrement avantageuse, des moyens d'occultation rotatifs adaptés à coopérer avec s ledit organe sphéroïdal et à être entraînés entre une position d'obturation desdits canaux pour stopper ledit flux d'air et une position de libération desdits canaux pour autoriser le passage de l'air. Et selon un mode particulier de mise en oeuvre, lesdits canaux sont espacés les uns des autres de façon à déboucher dans ladite surface arrière en formant des io orifices espacés les uns des autres selon une configuration donnée et lesdits moyens d'occultation rotatifs présentent un disque commandable en rotation, adapté à s'appliquer contre ladite surface arrière, lequel disque présente des perçages espacés les uns des autres selon ladite configuration donnée. Ainsi, en ménageant des canaux, qui permettent donc le passage de, l'air et qui sont idéalement parallèles entre eux, et espacés régulièrement d'une distance au moins égale à leur diamètre moyen, on obtient des orifices dans la face arrière qui peuvent être occultés complètement et libérés par un disque présentant des perçages répartis de la même manière. En outre, selon un mode particulier de mise en oeuvre de l'invention, ledit disque est solidaire d'une tige qui s'étend à partir de son centre de rotation à travers ledit organe sphéroïdal pour déboucher dans sa surface avant en saillie de l'ouverture de manière à pouvoir être commandée en rotation autour de son axe pour faire tourner le disque contre la surface arrière. Par ailleurs, dans la mesure où le disque est latéralement solidaire de l'organe sphéroïdal, ce dernier est adapté à être orienté par l'entraînement de la tige en pivotement autour d'un point situé sensiblement au centre de la sphère théorique définie par l'organe sphéroïdal. Et en conséquence, les canaux sont orientés dans telles ou telles directions pour guider le flux d'air. En effet, l'air qui provient du conduit de ventilation s'engouffre dans les canaux depuis la surface 4 2863946 arrière de l'organe sphéroïdal et débouche dans la surface avant pour être propulsé dans l'habitacle du véhicule selon la direction des canaux. Dans le but de guider parfaitement l'organe sphéroïdal en rotation, et selon un mode préféré de réalisation, ce dernier est logé dans une cavité sphérique d'un boîtier qui présente un orifice de sortie correspondant à ladite ouverture et un orifice d'entrée auquel est raccordé ledit conduit de ventilation. Le boîtier est adapté à s'appliquer à l'arrière de la planche de bord, de façon que le bord de son orifice de sortie coïncide avec le bord de l'ouverture. Par ailleurs, le boîtier comprend les moyens d'appui, io adaptés à maintenir ledit organe sphéroïdal contre ledit bord de l'ouverture. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un aérateur conforme à l'invention selon une première variante d'exécution; - la Figure 2 est une vue schématique de face en élévation d'un élément de l'aérateur illustré sur la Figure 1; la Figure 3 est une vue schématique en perspective d'un aérateur conforme à l'invention selon une seconde variante d'exécution; et, - la Figure 4 est une vue schématique en coupe axiale de l'aérateur illustré sur la Figure 3 selon un plan IV-IV. La Figure 1 montre un aérateur pour véhicule automobile selon une première variante de réalisation. Il est destiné à commander l'arrivée d'un flux d'air dans l'habitacle du véhicule, tant en direction qu'en intensité, au niveau d'une planche de bord 10. La planche de bord 10 présente une ouverture circulaire 12 dans laquelle est monté l'aérateur tandis que l'air est amené par un conduit de ventilation 14 qui débouche en arrière de la planche de bord 10 et en regard de l'ouverture 12. L'aérateur comprend un organe sphéroïdal 16 formé d'une première calotte sphérique épaisse approchant sensiblement la forme d'une demi- 2863946 sphère et présentant un axe de symétrie A passant par le centre théorique d'une sphère qui la définit. L'organe sphéroïdal 16 présente une surface avant 18, dont le bord circulaire d'un diamètre supérieur au diamètre de l'ouverture 12, par exemple le double, définit un plan moyen P, sensiblement perpendiculaire à l'axe de symétrie A. A titre indicatif ledit bord circulaire présente, un diamètre compris entre 5 et 14 centimètres par exemple 8 centimètres, tandis que le diamètre de l'ouverture 12 est compris entre 4 et 10 centimètres par exemple 6 centimètres. La surface avant 18 est alors adaptée à venir s'appliquer contre un io bord interne 20 de l'ouverture circulaire 12 en formant une rotule, l'organe sphéroïdal 16 étant légèrement en saillie de l'ouverture. L'organe sphéroïdal 16 présente également une surface arrière 22 espacée de ladite surface avant 18 et sensiblement concave. En outre, des premiers canaux 24 sont ménagés dans son épaisseur sensiblement parallèlement à l'axe de symétrie A et répartis de façon uniforme selon une configuration déterminée que l'on détaillera ci-après; ces canaux débouchant dans les surfaces avant 18 et arrière 22. En outre, l'organe sphéroïdal 16 est guidé en rotation dans un boîtier 30 présentant un orifice de sortie 32 correspondant à l'ouverture circulaire 12 et un orifice d'entrée 34 auquel est raccordé ledit conduit de ventilation 14 et dans lequel est ménagée une cavité sphérique 36, adaptée à recevoir l'organe sphéroïdal 16. Selon cette première variante de réalisation, des moyens élastiques non représentés sont destinés à maintenir en appui l'organe sphéroïdal 16 25 contre le bord interne 20 pour former rotule. Par ailleurs, des moyens d'occultation rotatifs formés d'une seconde calotte sphérique 38, dont une paroi convexe 40 qui s'applique contre la surface arrière 22 de l'organe sphéroïdal 16 permet d'obturer ou de libérer les canaux 24. Pour ce faire, la seconde calotte sphérique 38 présente des perçages 42 répartis selon ladite configuration déterminée des canaux 24, et adaptés à coïncider avec eux pour autoriser le passage de l'air provenant de la conduite de ventilation 14 à la fois à travers la 6 2863946 seconde calotte sphérique 38 et à travers l'organe sphéroïdal 16 pour déboucher dans l'habitacle du véhicule. Par ailleurs, la seconde calotte sphérique 38 est montée en rotation sur l'organe sphéroïdal 16 dont elle est solidaire et elle présente une tige de commande 44 qui traverse l'organe sphéroïdal 16 selon son axe de symétrie A et qui débouche dans sa surface avant 18 pour être commandée depuis l'habitacle. Ainsi, la seconde calotte sphérique 38 qui est symétrique par rapport à la tige de commande 44 et par conséquent, par rapport à l'axe de symétrie A de l'organe sphéroïdal 16, est io susceptible d'être commandée non seulement en pivotement pour orienter l'organe sphéroïdal 16 et les canaux 24, mais aussi en rotation pour faire coïncider les perçages 42 et les canaux 24. On retrouve sur la Figure 2, l'organe sphéroïdal 16 en vue de la surface avant 18 et la seconde calotte sphérique 38 en traits interrompus qui s'étend à l'arrière. Ainsi que l'illustre cette Figure 2, les canaux 24 en traits pleins sont répartis selon une configuration donnée et sont décalés angulairement par rapport aux perçages 42 en traits interrompus répartis selon une configuration identique. Les perçages et les canaux n'ont pas été tous représentés, mais seulement quelques-uns à titre illustratif. Dans la situation illustrée sur la Figure 2, la seconde calotte sphérique 38 occulte les canaux qui débouchent dans la surface arrière 22 de façon à les obturer. En entraînant en rotation la tige de commande 44, on peut faire coïncider les perçages 42 et les canaux 24 et autoriser le passage de l'air. Bien entendu, la configuration ici représentée n'est pas limitative et en plus, canaux et perçages ne sont pas nécessairement de section circulaire et ils peuvent être respectivement de section carrée par exemple. Par ailleurs, entre la position d'obturation totale et la position d'ouverture totale dans laquelle, canaux 24 et perçages 42 coïncident parfaitement, des positions intermédiaires permettent de moduler l'intensité du flux d'air en obturant partiellement les canaux 24. 7 2863946 Selon une seconde variante de réalisation, un aérateur conforme à l'invention, est illustré sur les Figures 3 et 4. Il comporte un organe sphéroïdal formé d'une pièce hémisphérique 50, laquelle présente une surface avant hémisphérique 52 et une surface arrière plane 54. La pièce hémisphérique 50 est traversée par des puits 54, analogues aux canaux précédemment décrits en référence aux Figures 1 et 2, et qui débouchent à la fois dans la surface avant 52 et dans la surface arrière 54. En outre, un disque d'obturation 56 muni d'orifices 58 percés selon la même configuration que les puits, est maintenu contre la surface arrière io 54 pour former des moyens d'obturation rotatifs. Pour ce faire, le disque d'obturation 56 comporte une tige de commande 59 qui traverse la pièce hémisphérique 50 et débouche sur sa surface avant 52 pour commander en rotation le disque d'obturation 56 et l'ensemble en pivotement. Dans le but, de guider parfaitement la pièce hémisphérique 50 et le disque d'obturation 56 en rotation, une planche de bord 58 présente un enfoncement hémisphérique 60 en saillie de la planche de bord 58 vers l'habitacle du véhicule. L'enfoncement hémisphérique 60 présente une symétrie identique à celle de la pièce hémisphérique 50 pour la recevoir et il comporte une ouverture 62 qui présente un bord 64. La pièce hémisphérique 50 est maintenue, sa surface avant 52 en appui dans l'enfoncement hémisphérique 60, contre le bord 64 de l'ouverture 62 au moyen d'un boîtier hémisphérique 66 complémentaire de l'enfoncement hémisphérique 60 et qui est raccordé directement au conduit de ventilation. De la sorte, la pièce hémisphérique 50 et le disque d'obturation 56 sont susceptibles d'être guidés en rotation en formant rotule entre le boîtier 66 et l'enfoncement hémisphérique 60 lorsqu'ils sont commandés par la tige de commande 59. Un jeu fonctionnel est adapté à autoriser ce mouvement et à permettre leur maintien en position fixe lorsqu'ils ne sont pas commandés. De la sorte, le pivotement de la pièce hémisphérique 50 8 2863946 permet d'orienter les puits 54 et diriger le flux d'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. En outre, comme dans la première variante de réalisation de l'invention, l'entraînement de la tige de commande 59, permet de moduler 5 l'intensité du flux d'air. L'ouverture décrite ci-dessus et d'où l'air s'échappe est de symétrie circulaire, mais elle peut être d'une autre forme. Par exemple, une applique interchangeable 68 présentant une ouverture 70 en forme d'étoile et illustrée sur la Figure 3 est susceptible, d'être rapportée sur la io planche de bord. Cette ouverture 70 en étoile peut également être réalisée directement dans la peau de planche de bord. 9 2863946 REVENDICATIONS 1. Aérateur pour véhicule automobile destiné à être monté dans une ouverture d'une planche de bord dudit véhicule pour commander un flux d'air amené par un conduit de ventilation qui s'étend en arrière de ladite planche de bord, ledit aérateur comprenant, des moyens formant rotule de guidage, adaptés à guider ledit flux d'air; caractérisé en ce que lesdits moyens formant rotule io comprennent un organe sphéroïdal (16) qui présente une surface avant (18) sensiblement hémisphérique espacée d'une surface arrière (22) et des canaux traversant (24) orientés de ladite surface arrière (22) vers ladite surface avant (18) ; et, en ce que ladite surface avant (18) dudit organe sphéroïdal (16) est maintenue en appui glissant contre un bord (20) de ladite ouverture (12), tandis que ledit conduit de ventilation (14) est maintenu en regard de ladite surface arrière (22). 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, des moyens d'occultation rotatifs (38) adaptés à coopérer avec ledit organe sphéroïdal (16) et à être entraînés entre une position d'obturation desdits canaux (24) pour stopper ledit flux d'air et une position de libération desdits canaux (24) pour autoriser le passage de l'air. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits canaux (24) sont espacés les uns des autres de façon à déboucher dans ladite surface arrière (22) en formant des orifices espacés les uns des autres selon une configuration donnée et en ce que lesdits moyens d'occultation rotatifs (38) présentent un disque commandable en rotation, adapté à s'appliquer contre ladite surface arrière et qui présente des perçages espacés les uns des autres selon ladite configuration donnée. 4. Aérateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'occultation rotatifs (38) sont solidaires d'une tige (44, 59) 2863946 qui s'étend à travers ledit organe sphéroïdal (16) pour déboucher dans sa surface avant (18) de manière à pouvoir être commandée en rotation. 5. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit organe sphéroïdal (16) est en outre guidé en rotation dans un boîtier (30) présentant un orifice de sortie correspondant à ladite ouverture (12) et un orifice d'entrée auquel est raccordé ledit conduit de ventilation (14) et dans lequel est ménagée une cavité sphérique, adaptée à recevoir ledit organe sphéroïdal (16). 6. Aérateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit io boîtier (30) comprend des moyens d'appui, adaptés à maintenir ledit organe sphéroïdal (16) contre le bord (20) de l'ouverture (12). 7. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture (12, 62) de symétrie circulaire. 8. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture (70) qui présente une forme d'étoile.