Brevet FR2869111A1 — publié le 20051021

La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation d'installations fixes apte à être embarqué dans un véhicule automobile. Elle concerne le domaine technique des dispositifs de localisation d'une installation dont le positionnement est connu et dont on souhaite anticiper la présence. La plupart des routes empruntées par les véhicules automobiles sont équipées de dispositifs de contrôle de vitesse dits radar , vérifiant si la vitesse des véhicules n'est pas supérieure aux limites imposées, les contrevenants étant verbalisés. Il existe deux types de radars: un du type mobile, dont le positionnement n'est pas connu et apte à être déplacé, généralement dans une même zone, pour faire des contrôles ponctuels de vitesse, sans que les conducteurs en soient avertis, et un autre du type fixe, dont le positionnement est connu et qui vise à contrôler systématiquement la vitesse des véhicules dans un endroit déterminé. Habituellement, le positionnement d'un radar fixe est signalé par des panneaux indiquant aux conducteurs la distance les séparant dudit radar. A la lecture dudit panneau, un conducteur roulant trop vite freine généralement brusquement pour atteindre la vitesse limite autorisée, risquant d'engendrer des situations dangereuses pouvant conduire à des accidents. En outre, il existe des cartes répertoriant le positionnement de l'ensemble des radars fixes. Ces cartes sont peu pratiques puisque pour rechercher l'emplacement d'un radar et anticiper une éventuelle réduction de vitesse, le conducteur doit connaître précisément sa position actuelle, ce qui est rarement le cas. De plus en plus de véhicules automobiles sont équipés de systèmes de navigation routière utilisant un module de positionnement par satellite dit module GPS ( pour Global Positioning System) donnant aux conducteurs des indications précises sur le trajet qu'il souhaite emprunter 2869111 2 (chemin le plus court, indication à chaque intersection, voies à emprunter à l'approche de passages difficiles, etc.). Cependant, ces systèmes sont chers, difficiles à manipuler et à la connaissance de la demanderesse, ils ne délivrent pas d'indications relatives aux positionnements des radars cités précédemment. En utilisant un module GPS, le conducteur connaît précisément sa position et peut utiliser correctement une carte du type cité précédemment de manière à anticiper une éventuelle réduction de vitesse lorsqu'il approche d'un radar. Néanmoins, le conducteur doit, dans un premier temps situer sur la carte sa position actuelle, puis, dans un second temps rechercher la position du radar. Ces deux étapes nécessitent une concentration supplémentaire pouvant être préjudiciable pour la sécurité routière. La présente invention a pour but de pallier cet état des choses notamment du fait qu'elle permet d'avertir à l'avance le conducteur d'un véhicule automobile de la présence d'un radar, ou de toute autre installation fixe, sur son trajet. Un autre but de l'invention est de fournir au conducteur des 20 informations relatives aux caractéristiques de l'installation fixe vers laquelle il se dirige et dont il souhaite anticiper la présence. Un autre but de l'invention est de permettre à l'utilisateur de contribuer à l'élaboration d'une base de données regroupant des informations relatives au positionnement et à certaines caractéristiques d'installations fixes non encore répertoriées. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de signalisation d'installations fixes peu onéreux, facile à utiliser et adaptable à tout type de véhicule. Ces buts sont atteints par un dispositif de signalisation d'installations fixes, apte à être embarqué dans un véhicule automobile, comportant un moyen de positionnement délivrant une information relative au positionnement dudit véhicule, un moyen de stockage d'informations 2869111 3 relatives au positionnement et aux caractéristiques desdites installations fixes, un processeur comparant l'information relative au positionnement dudit véhicule et l'information relative au positionnement desdites installations fixes, se caractérisant par le fait qu'un moyen de signalisation délivre un signal d'alarme lorsque la distance séparant ledit véhicule d'une desdites installations fixes mémorisées est inférieure à une distance d'alarme prédéterminée. Plus particulièrement ces buts sont atteints par le fait qu'un moyen de sélection règle la distance d'alarme à partir de laquelle le moyen de signalisation est actionné. Ces buts sont également atteints par le fait que le dispositif de signalisation selon l'invention comporte un moyen pour visualiser des informations relatives à certaines caractéristiques de l'installation fixe vers lequel le véhicule automobile se dirige. Ces buts sont également atteints par le fait que le moyen de stockage est compartimenté selon le type d'installation fixe. Ces buts sont également atteints par le fait que les informations mémorisées sur le moyen de stockage sont téléchargeables sur un centre d'information accessible par l'Internet. Ces buts sont également atteints par le fait que le dispositif de signalisation selon l'invention comporte un moyen pour enregistrer des informations relatives au positionnement d'installations fixes non initialement mémorisées sur le moyen de stockage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple indicatif et non limitatif, en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique montant l'agencement fonctionnel des différents éléments constitutifs de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique montant un exemple d'environnement dans lequel le dispositif selon l'invention est utilisé. 2869111 4 Comme représenté à la figure 1, le dispositif selon l'invention se présente sous la forme d'un boîtier 1, portable, apte à être embarqué dans un véhicule automobile pour signaler au conducteur qu'il se dirige vers une installation dont il souhaite anticiper la présence. Les installations fixes recherchées peuvent être des radars, mais également des parcs de stationnement, des stations essences, des monuments historiques, etc. Le dispositif objet de l'invention est alimenté par une source de courant 2 pouvant être une batterie dédiée ou la batterie du véhicule automobile, auquel cas ledit dispositif est relié à la prise dite allume-cigare par un câble d'alimentation 20. Le boîtier 1 renferme un moyen de stockage 10, du type disque dur intégré ou amovible, appelé DD , pouvant enregistrer et mémoriser des informations spécifiques concernant les différents types d'installations fixes dont le conducteur souhaite anticiper la présence. Ces informations sont au minimum relatives au positionnement desdites installations: latitude, longitude et altitude, relevées préalablement par un module de positionnement par satellite ou par tout autre système équivalent. Concernant un radar du type fixe, ces informations peuvent être complétées par d'autres caractéristiques relatives à la vitesse limite autorisée et/ou la vitesse réelle de déclenchement dudit radar, la description de l'emplacement, etc. De même, pour un parc de stationnement, ces informations complémentaires peuvent être relatives au nombre de places disponibles, aux horaires d'ouverture et de fermeture, etc. Le moyen de stockage 10 est compartimenté en fonction du type d'installation (radars, parcs de stationnement, etc.) et en fonction de leurs différentes spécificités (positionnement et caractéristiques), de manière à faciliter leurs gestions, une adresse étant affectée à chaque compartiment. 2869111 5 Les informations stockées sur le disque dur DD sont fournies par une base de données disponible sur un centre d'information 11, collectant et répertoriant toutes les informations spécifiques (positionnement et caractéristiques) relatives aux différents types d'installations. Dans un mode préféré de réalisation, ce centre d'information est un site Web accessible par l'Internet, permettant de télécharger l'ensemble des informations ou une partie seulement, sur la mémoire d'un ordinateur PC 12, via une connexion Internet 120. L'utilisateur doit alors relier le dispositif objet de l'invention à l'ordinateur PC par l'intermédiaire du bus bidirectionnel de transfert 121 (USB, liaison sans fil, etc.) pour télécharger l'ensemble des informations. Il est évident que d'autres procédés de transfert d'information sur le moyen de stockage 10 peuvent être envisagés. Un moyen de positionnement 13, préférentiellement un module de positionnement par satellite du type GPS, appelé GPS , est relié au boîtier 1 par l'intermédiaire d'une prise antenne 130, ou pouvant être intégré directement dans ledit boîtier. Le module GPS délivre de manière connue une information relative au positionnement du dispositif objet de l'invention et donc au positionnement du véhicule dans lequel il est embarqué, ladite information étant de même nature (latitude, longitude et altitude) que les informations relatives au positionnement des installations fixes enregistrées et mémorisées dans le disque dur DD. Ce module GPS permet au conducteur de connaître le positionnement exact de son véhicule. Le boîtier 1 renferme également un processeur 14 standard gérant l'ensemble des informations. Le processeur 14 est notamment capable d'analyser le type d'informations téléchargées sur l'ordinateur PC, pour les compartimenter sur le moyen de stockage 10 via un bus d'adressage 100. 2869111 6 Le processeur 14 est en outre capable de comparer les informations relatives au positionnement du véhicule et les informations relatives au positionnement des installations fixes enregistrées et mémorisées dans le disque dur DD pour déclencher un signal d'alarme. Une distance d'alarme à partir de laquelle le signal d'alarme est émit, est préalablement réglée par le fournisseur du présent dispositif ou par l'utilisateur. Lorsque la distance séparant le véhicule d'une installation fixe recherchée, est inférieure ou égale à la distance d'alarme réglée, le processeur Proc élabore une instruction pour actionner un moyen de signalisation 15, appelé ALARME , délivrant un signal d'alarme visuel et/ou auditif. Ce moyen de signalisation peut être un haut-parleur et/ou un voyant lumineux. Dans un exemple de réalisation, la distance d'alarme sera réglée à 1 Km pour signaler un radar ou à 0.5 Km pour signaler un parc automobile, cette distance dépendant du type d'installation fixe recherchée et du temps nécessaire à l'utilisateur pour anticiper sa présence. Le boîtier 1 comporte un moyen de visualisation 16, du type écran LCD, permettant de visualiser les informations relatives à certaines caractéristiques de l'installation fixe vers laquelle le conducteur se dirige. Par exemple, lorsqu'un radar est signalé, le conducteur pourra visualiser la vitesse limite autorisée, la description de l'emplacement, la distance le séparant dudit radar. L'ensemble de ces informations lui permet d'anticiper un éventuel freinage et lui permet de rester concentré sur sa conduite et sur celles des autres automobilistes. Le boîtier 1 comporte également un moyen de sélection 17, du type à touches, permettant d'exprimer le souhait de l'utilisateur. Ce dernier peut ainsi choisir le type d'installation qu'il souhaite voir signalée (par exemple la présence d'un radar) et le type d'informations qu'il souhaite voir affichées (par exemple sa vitesse de déclenchement et la distance le séparant dudit radar). 2869111 7 Le moyen de sélection 17 permet également à l'utilisateur de régler la distance d'alarme à partir de laquelle moyen de signalisation 15 est actionné. Le moyen de sélection 17 permet également à l'utilisateur de commander le transfert des informations mémorisées sur l'ordinateur PC vers le disque dur DD. Le processeur Proc élabore alors une instruction pour diriger ces informations vers le disque dur DD où elles seront stockées selon leur type et leurs caractéristiques. Un moyen d'enregistrement 18, du type à touche ou pouvant être actionné par le moyen de sélection 17, permet à l'utilisateur de consigner des informations relatives au positionnement d'une installation fixe dont la présence n'est pas signalée, car non répertoriée sur le centre d'information 11 et donc non mémorisée sur le disque dur DD. Il s'agit par exemple d'un radar du type mobile aperçu par le conducteur. Le processeur 14 élabore alors une instruction pour diriger l'information délivrée par le module GPS, relative au positionnement du véhicule et donc au positionnement de l'installation aperçue, vers le disque dur DD, via le bus d'adressage 100, le moyen de sélection 17 lui permettant de déterminer le type d'installation. Le moyen de sélection 17 permet également à l'utilisateur de transférer les informations qu'il a lui-même enregistrées et mémorisées sur le disque dur DD vers l'ordinateur PC, via le bus bidirectionnel de transfert 121. Le processeur 14 élabore alors une instruction pour diriger ces informations vers la mémoire de l'ordinateur PC. L'utilisateur peut ensuite transférer ces informations vers le centre d'information via la connexion Internet 120 et contribuer ainsi à la mise à jour et au développement de la base de données. L'utilisateur peut, par exemple, télécharger des informations relatives au positionnement d'un radar du type mobile dont la position n'est pas fixe. Le dispositif objet de l'invention avertit néanmoins le conducteur qu'il pénètre dans une zone susceptible de contenir un radar du type mobile, incitant ledit conducteur à réduire sa vitesse. 2869111 8 Le processus fonctionnel du dispositif de signalisation d'installations fixes selon le mode de réalisation précédemment décrit sera mieux compris à la lecture des principales étapes de l'exemple de fonctionnement précédemment décrit. Etape 1: L'utilisateur utilise son ordinateur PC 12 pour se connecter au centre d'information 11 via le réseau Internet. Etape 2: Sur le centre d'informations 11, l'utilisateur choisit le type d'informations qu'il souhaite télécharger: informations relatives à des radars (vitesse de déclenchement, localisation, etc.), et/ou à des parcs de stationnement (nombre de places, heures d'ouverture, etc.), et/ou à de stations essences, et/ou à des monuments historiques, etc. Etape 3: L'utilisateur télécharge les informations sélectionnées sur le disque dur de son ordinateur PC. Etape 4: L'utilisateur connecte le dispositif selon l'invention à l'ordinateur PC par l'intermédiaire du bus bidirectionnel de transfert 121. Etape 5: L'utilisateur télécharge les différentes informations sur le disque dur DD 10. Etape 6: L'utilisateur choisit, à l'aide du moyen de sélection 17, le 20 type d'installation fixe qu'il souhaite détecter et les informations spécifiques qu'il souhaite visualiser sur le moyen de visualisation 16. Etape 7: Le dispositif selon l'invention émet un signal d'alarme lorsque le véhicule dans lequel il est placé arrive à proximité d'une installation fixe recherchée, l'utilisateur disposant alors d'un temps suffisant pour anticiper sa présence. La figure 2 illustre un exemple d'environnement dans lequel le dispositif selon l'invention est utilisé. Le boîtier 1 comportant les différents moyens employés est embarqué 30 dans un véhicule automobile 3. La lignes en pointillée représente la zone d'alarme 4 dont les dimensions sont fonction de la distance d'alarme réglée par le fournisseur ou l'utilisateur. 2869111 9 Lorsqu'une installation fixe 5 recherchée, par exemple un radar, se trouve dans la zone d'alarme 4, le signal d'alarme est émis et le conducteur peut anticiper un éventuel freinage. La présence et le positionnement des divers éléments constitutifs donnent à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles, notamment pour la prévention de la sécurité routière, qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. - 10 - REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation d'installations fixes (5), apte à être embarqué dans un véhicule automobile (3), comportant un moyen de positionnement (13) délivrant une information relative au positionnement dudit véhicule, un moyen de stockage (10) d'informations relatives au positionnement et aux caractéristiques desdites installations fixes, un processeur (14) comparant l'information relative au positionnement dudit véhicule et l'information relative au positionnement desdites installations fixes, se caractérisant par le fait qu'un moyen de signalisation (15) délivre un signal d'alarme lorsque la distance séparant ledit véhicule d'une desdites installations fixes mémorisées est inférieure à une distance d'alarme prédéterminée. 2. Dispositif de signalisation selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'un moyen de sélection (17) permet de régler la distance d'alarme à partir de laquelle le moyen de signalisation (15) est actionné. 3. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le moyen de positionnement (13) est un module de positionnement par satellite du type GPS. 4. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte un moyen (16) pour visualiser des informations relatives à certaines caractéristiques de l'installation fixe (5) vers lequel le véhicule automobile (3) se dirige. 5. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications 30 précédentes, se caractérisant par le fait que le moyen de stockage (10) est compartimenté selon le type d'installation fixe (5). 2869111 -11- 6. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte un moyen de sélection (17) pour choisir le type d'installation fixe (5) à signaler. 7. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les informations mémorisées sur le moyen de stockage (10) sont téléchargeables sur un centre d'information (11) accessible par l'Internet. 8. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il comporte un moyen d'enregistrement (18) pour consigner des informations relatives au positionnement d'installations fixes non initialement mémorisées sur le moyen de stockage (10). 9. Dispositif de signalisation selon la revendication 8, se caractérisant par le fait qu'un moyen de sélection (17) permet de classer le type d'informations consignées par le moyen (18) d'enregistrement. 10. Dispositif de signalisation selon l'une des revendications 8 ou 9, se caractérisant par le fait que le processeur (14) transfère les informations consignées par le moyen (18) d'enregistrement, vers la mémoire d'un ordinateur (12), ledit ordinateur transférant lesdites informations vers un centre d'information (11) via une connexion Internet (120).