Brevet FR2859920A1 — publié le 20050325

La présente invention concerne un dispositif pour amortir les chocs des patins à roulettes en ligne appelés rollers . Aujourd'hui, aucun patin à roulettes en ligne n'est muni d'un tel système. Seuls en sont équipés les cycles, motocycles et automobiles. Actuellement, les chocs, vibrations et oscillations dus aux dénivelés du sol et/ou aux sauts d'obstacles sont endurés par le bout du pied et répercutés au talon. C'est donc toute l'ossature de l'utilisateur qui en souffre. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte des ressorts et des amortisseurs. Quand l'utilisateur heurte un obstacle ou pratique sur une surface accidentée: les ressorts absorbent les chocs et les amortisseurs assistent la compression et la détente des ressorts. Ainsi les articulations des pieds, genoux, hanches et colonne vertébrale ne sont plus soumis aux traumatismes osseux, musculaires ou ligamentaires des chocs. Le dispositif est constitué par: Un capot en forme de U inversé. Fonction: fixation de la chaussure Une protection est fixée à chaque extrémité supérieure du capot. Fonction: servir de cache Un châssis comportant: -Les roulett... n lime montage commercialisé actuel ou futur - - Les. amortisseurs (avec ressort incorporé ou non incorporé) sont logés dans un cylindre. Ils sont montés entre les roues. Chaque amortisseur est fixé par une rotule ou axe mobile sous le capot et par une vis sur le bas du châssis en assurant la liaison. Leur nombre est variable en fonction de la taille de la chaussure et de l'utilisation faite du patin à roulettes en ligne. Fonction: amortir les chocs - Les axes se déplacent dans les encoches pratiquées dans le capot. On peut monter des coulisseaux autour des encoches pour éviter l'usure rapide et faciliter le coulissement des axes. Fonction: guider le mouvement vertical et de bascule de l'ensemble capot/châssis et servir de butée haute et basse. - Les rondelles isolantes sont fixées entre les amortisseurs et le bas du châssis. Fonction: absorber les vibrations transmises par les roues. 25 30 - Les. butées sont montées à l'intérieur tout au long de chaque côté du capot sous la partie supérieure. Fonction: amortir un choc brutal entre le châssis et le capot lors de la compression maximale. L'ensemble roue amortisseur ressort peut être dissocié et chaque élément peut être monté séparément les uns des autres. Chaque élément du principe de fonctionnement peut être substitué par un autre élément ou ensemble d'éléments remplissant des fonctions identiques ou s'y rapprochant. L'emplacement de chaque élément du principe de fonctionnement peut varier selon une autre conception basée sur les principes de l'invention quels qu'ils soient. Les matériaux de fabrication des différentes pièces sont fonction des technologies utilisées et rationalisées par le concepteur ou le fabricant ou le distributeur du produit. Il en est de même pour l'ergonomie et le design. Mode de fonctionnement du dispositif: Le châssis coulisse à l'intérieur du capot guidé par les encoches et les axes traversant le châssis et le capot. En cas d'obstacle: montée du châssis les roues fixées sur le châssis le fait remonter en comprimant les ressorts. Les amortisseurs permettent de compenser la brusque remontée du châssis. Après le passage de l'obstacle: le châssis reprend sa position initiale grâce aux ressorts qui le repoussent. Les amortisseurs freinent la descente brusque du châssis. Une lamelle est fixée à chaque extrémité du capot servant de cache. Les dessins annexés illustrent l'invention: La page 1 représente une vue de l'ensemble du dispositif de l'invention 25 La page 2 représente la coupe A du dispositif de l'invention La page 3 représente les coupes B et C en position initiale haute (repos) du dispositif de l'invention La page 4 représente les coupes B et C en position comprimée basse (travail) du dispositif de l'invention En référence à ces dessins, le dispositif comporte un châssis (1) coulissant à l'intérieur du capot (2). Le châssis (1) est guidé par des encoches et un axe (5). L'amortisseur (3) est fixé au capot (2) par une rotule ou axe mobile (10) et au châssis (1) par une vis de fixation (7). L'amortisseur (3) intégrant le ressort (4) le comprime et le détend. Une rondelle isolante (6) est fixée entre l'amortisseur (3) et le châssis (1). Une protection (9) est fixée à chaque extrémité du capot (2). Les roues (8) sont montées d'après le système commercialisé actuel ou futur du marché. Une butée (11) est fixée de chaque côté du capot. Une variante non illustrée de l'amortisseur (3) place le ressort (4) sur la partie haute du piston et non plus dans le cylindre. Une variante non illustrée des encoches (dans lesquelles de déplacent les axes (5)) peuvent être garnies de coulisseaux. Une variante non illustrée de la dissociation des trois éléments roue (8), amortisseur (3) et ressort (4) en montage séparé les uns des autres. Une variante non illustrée de la protection (9) suivant ses fonctions peut être utilisée. IO Le dispositif selon l'invention est destiné au domaine sportif ou de loisirs. 2859920 4 - REVENDICATIONS - 1) Dispositif pour amortir les chocs des patins à roulettes en ligne appelés rollers caractérisé en ce qu'il comporte un capot (2) et un châssis (1) dans lequel sont fixés les amortisseurs (3). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les axes (5) se déplacent 5 dans les encoches pratiquées dans le capot (2), guident le mouvement vertical et de bascule des amortisseurs (3) et servent de butée haute et basse. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les amortisseurs (3) sont montés entre les roues (8) . Chaque amortisseur (3) est fixé sous le capot (2) par une rotule ou axe mobile (10) et sur le bas du châssis (1) par une vis (7) en assurant la liaison. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les ressorts (4) absorbent les chocs et les amortisseurs (3) assistent la compression et la détente desdits ressorts (4). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce 15 que des rondelles isolantes (6) sont fixées entre les amortisseurs (3) et le bas du châssis (1) pour absorber les vibrations transmises par les roues (8). 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le capot (2) sert à la fixation de la chaussure. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce 20 qu'une protection (9) est fixée à chaque extrémité du capot (2) servant de cache. 8) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 ou la revendication 3 ou la revendication 4 ou la revendication 5 caractérisé en ce que les amortisseurs (3) peuvent avoir le ressort (4) incorporé ou non incorporé. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce 25 que le nombre d'amortisseurs (3) est variable selon la taille de la chaussure et l'utilisation faite du patin à roulettes en ligne. 10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les butées (11) sont montées à l'intérieur tout au long de chaque côté du capot sous la partie supérieure. Il) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ensemble roue amortisseur ressort soit dissocié et chaque élément soit monté séparément.