Brevet FR2871414A1 — publié le 20051216

L'invention concerne le domaine de l'automobile, et plus précisément les planches de bord ou autres éléments intérieurs de véhicules, avec les aérateurs qu'elles intègrent. Les dispositifs d'injection d'air dans l'habitacle d'un véhicule, reliés à une installation de ventilation puisant de l'air à l'extérieur du véhicule ou en sortie d'un dispositif de conditionnement d'air, se terminent par un aérateur placé dans une façade d'équipement intérieur du véhicule, typiquement la planche de bord. Cet aérateur, de manière connue, peut se composer de deux éléments, à savoir un corps tubulaire formant canal de passage d'air et une bague de décoration agencée sur le corps tubulaire à son extrémité aval. Cette bague de décoration est visible depuis l'intérieur du véhicule. Elle peut être intégrée à la façade d'équipement. Mais alors, cela limite la possibilité pour le concepteur du véhicule de faire varier l'apparence de la bague. La bague peut aussi être rapportée sur la façade en étant mise en place par l'avant, c'est-à-dire du côté tourné vers l'habitacle du véhicule. Mais lors d'un choc, il y a un risque que la bague soit projetée hors de son emplacement en direction des passagers du véhicule, ce qui n'est pas acceptable d'après les cahiers des charges imposés aux constructeurs. La bague peut enfin être rapportée par l'arrière de la façade. Se pose alors le problème de la garantie simultanée des jeux nécessaires entre la bague et la façade d'une part, et entre la bague et le corps tubulaire d'autre part. Une variante consiste à rapporter la bague sur le corps tubulaire préalablement à la mise en place de celui-ci sur la façade. La bague est fixée sur le corps de manière rigide. Seul le corps tubulaire possède donc des moyens d'arrêt axial sur la façade qui garantissent son positionnement. Le positionnement optimal de la bague par rapport à la façade n'est alors plus totalement garanti. Le but de l'invention est de proposer une nouvelle conception d'un aérateur du type comportant une bague de décoration et un élément tubulaire formant canal de passage d'air, ces deux éléments étant placés sur la façade par l'arrière de celle-ci. Cette conception devrait garantir que le positionnement de ces deux éléments l'un par rapport à l'autre et par rapport à la façade soient optimaux et précis, sans compromettre la facilité d'assemblage de l'ensemble. A cet effet, l'invention a pour objet un aérateur prévu pour être fixé dans un orifice d'une façade d'équipement intérieur de véhicule automobile, comprenant - un élément tubulaire formant canal de passage d'air, et - une bague de décoration agencée sur l'élément tubulaire à son extrémité aval, caractérisé en ce que la bague est rapportée coaxialement sur l'élément tubulaire et comprend des moyens de maintien sur ce dernier offrant une possibilité de coulissement, et en ce que la bague et l'élément tubulaire sont dotés chacun de moyens distincts d'arrêt axial sur la façade. Lesdits moyens de maintien de la bague sur l'élément tubulaire peut comporter des pattes munies d'ergots, ménagées sur la bague, et des fentes ménagées dans la paroi latérale de l'élément tubulaire dans lesquelles lesdits ergots viennent s'insérer lors de l'assemblage de l'aérateur, les dimensions desdites fentes, desdites pattes, et desdits ergots autorisant un déplacement axial relatif de la bague de l'élément tubulaire après l'assemblage de l'aérateur. Ladite bague peut comporter des ergots sur sa périphérie, constituant ses moyens d'arrêt axial sur la façade. Ledit élément tubulaire peut comporter sur sa paroi extérieure des oreilles perforées constituent des moyens d'arrêt axial sur la façade. L'invention a également pour objet un ensemble formé par une façade d'équipement intérieur d'un véhicule et au moins un aérateur, ladite façade présentant au moins un orifice pour l'insertion dudit aérateur, caractérisé en ce que l'aérateur est du type tel que défini ci-dessus, et en ce que la face arrière de la façade comporte des moyens d'arrêt axial coopérant avec lesdits moyens d'arrêt axial dudit aérateur, lesdits moyens d'arrêt axial de la paroi étant disposés de telle façon que lors de l'insertion de l'aérateur dans l'orifice, les moyens d'arrêt axial de la bague puissent venir au contact de la façade avant les moyens d'arrêt axial de l'élément tubulaire, s'il existe un jeu entre les bagues et l'élément tubulaire. L'aérateur peut être du type selon lequel la bague comporte des ergots sur sa périphérie, et lesdits moyens d'arrêt axial de la façade correspondant aux ergots de la bague sont les fonds de logements ménagés dans une zone d'appui. L'aérateur peut être du type selon lequel l'élément tubulaire comporte des oreilles, et lesdits moyens d'arrêt axial de la façade correspondant aux oreilles de l'élément tubulaire sont des zones d'appui pourvues de tenons coopérant avec les perforations des oreilles. La façade peut être une planche de bord. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un ensemble du type précédent, caractérisé en ce que. - on assemble d'abord la bague et l'élément tubulaire de l'aérateur; puis on insère ledit aérateur ainsi assemblé dans l'orifice correspondant de ladite façade. Comme on l'aura compris, l'invention consiste en une conception de la bague de décoration et de l'élément tubulaire de l'aérateur permettant de monter la bague sur l'élément tubulaire de l'aérateur par l'intermédiaire d'une liaison présentant un jeu axial, par exemple un clipage flottant sur la paroi de l'aérateur, puis d'insérer l'ensemble par l'arrière de la façade d'équipement intérieur du véhicule. Lors de la mise en place, en premier lieu un moyen d'arrêt axial ménagé sur la bague rencontre un moyen correspondant solidaire de la façade, qui interrompt la progression axiale de la bague alors que celle de l'élément tubulaire peut continuer. Elle continue, avec l'élément tubulaire glissant à l'intérieur de la bague, jusqu'à ce qu'un moyen d'arrêt axial ménagé sur l'élément tubulaire rencontre un moyen correspondant ménagé sur la façade, distinct, donc, de celui qui a précédemment agi sur la bague. L'aérateur est alors en place et l'élément tubulaire peut être fixé sur la façade, par vissage, rivetage, bouterollage ou tout autre moyen. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux Figures annexées suivantes. - la Figure 1 qui montre un exemple de planche de bord et d'aérateur selon l'invention avant leur montage; - la Figure 2 qui montre un exemple d'aérateur selon l'invention juste avant son assemblage; - la Figure selon l'invention à - la Figure principe du montage planche de bord. La Figure 1 représente séparément les différents éléments dont il sera question dans la description, à savoir: - la planche de bord 1 d'un véhicule automobile, dans laquelle sont ménagés deux orifices 2, 2' pour l'insertion d'aérateurs 3, 3' destinés à être connectés à 25 3 qui montre ce même exemple d'aérateur l'état assemblé ; 4 qui montre en coupe longitudinale le d'un aérateur selon l'invention dans la une installation de ventilation/climatisation de l'habitacle du véhicule; - les deux éléments tubulaires 4, 4' des aérateurs 3, 3' ; - les deux bagues de décoration 5, 5' des aérateurs 3, 3'. Dans la première étape a) du montage, les bagues décoratrices 5, 5' sont insérées sur les éléments tubulaires 4, 4'. Dans le deuxième étage b) du montage, les aérateurs 3, 3' ainsi formés sont insérés par l'arrière de la planche de bord 1 dans les orifices 2, 2' avant d'être solidarisés sur la planche de bord 1. La Figure 2 représente la bague 5 et l'élément tubulaire 4 juste avant leur assemblage. L'élément tubulaire 4 comporte une bride supérieure 6 contre laquelle une surface inférieure périphérique 7 de la bague est destinée à pouvoir venir en butée. De préférence, des pattes d'indexation 8 ménagées sur la périphérie de la bague 5, coopèrent avec des entailles 9 correspondantes de la périphérie de l'élément tubulaire 4. Elles permettent, lors de l'assemblage de la bague 5 et de l'élément tubulaire 4, d'assurer que les deux pièces sont angulairement bien positionnées l'une par rapport à l'autre. La face inférieure de la bague 5 porte également des pattes 10, 10' placées de manière à pouvoir pénétrer dans l'espace intérieur de l'élément tubulaire 4 lors de la mise en place de la bague 5. Ces pattes 10, 10' portent des ergots 11 destinés à venir s'insérer dans des fentes 12 ménagées dans la paroi latérale de l'élément tubulaire 4. Des oreilles 13, 13', 13" munies de perforations 14, 14' ,14" sont ménagées sur la paroi extérieure de l'élément tubulaire 4. Leur fonction sera vue plus loin. La Figure 3 représente la bague 5 et l'élément tubulaire 4 après leur assemblage. Comme on le voit, les fentes 12 n'ont pas été entièrement comblées par les pattes 10, 10' et leurs ergots 11. Un coulissement axial de la bague 5 sur l'élément tubulaire 4 est donc possible, ce qui laisse à la surface inférieure périphérique 7 de la bague 5 la possibilité de ne pas être en contact avec la bride 6 de l'élément tubulaire 4. Un jeu maximal de 0,5 à 2mm, par exemple, existe entre les deux éléments. Après cet assemblage, l'aérateur 3 est inséré dans l'orifice 2 de la planche de bord 1 par la face arrière de ladite planche 1. La Figure 4 montre schématiquement le principe de la façon dont est réalisée cette insertion. La face arrière 15 de la planche de bord 1 porte, au voisinage de l'orifice 2, des zones d'appui 16, 17. Certaines 16 sont chacune pourvues d'un logement 18 dans lequel des ergots 19, 19' ménagés sur la périphérie de la bague 5 pénètrent lors de l'insertion de l'aérateur 3. D'autres 17 sont chacune pourvues d'un tenon 20 qui vient s'insérer dans l'une des perforations 14, 14', 14" des oreilles 13, 13', 13" de l'élément tubulaire 4 lors de l'insertion de l'aérateur 3. Celle-ci s'effectue dans la direction de la flèche 21. Lors de l'insertion de l'aérateur 3, s'il existe un jeu entre la bague 5 et l'élément tubulaire 4, les ergots 19, 19' viennent d'abord buter contre le fond des logements 18 correspondants, procurant ainsi un positionnement axial adéquat de la bague 5 par rapport à la planche de bord 1. Du fait de l'existence du jeu des pattes 10, 10' de la bague 5 dans les fentes 12 de l'élément tubulaire 4, celui-ci a encore la possibilité de progresser dans l'orifice 2 de la planche de bord 1, jusqu'à ce que les oreilles 13, 13', 13" rencontrent leur zone d'appui 17 correspondante. L'élément tubulaire 4 se trouve alors dans sa position nominale où on le bloque, par exemple par écrasement ou fusion des tenons 20, ou insertion sur les tenons 20 de bagues qui maintiennent les oreilles 13, 13', 13" en position, ou par serrage d'un écrou si le tenon 20 est fileté, ou par tout autre moyen adéquat. La bague 5 se retrouve, en fin de compte, prise en sandwich entre la planche de bord 1 et l'élément tubulaire 4. Comme représenté sur la figure 4, on peut également 10 prévoir l'existence d'un jeu radial entre l'élément tubulaire 4 et la bague 5. Le caractère flottant du clipage de la bague 5 sur l'élément tubulaire 4 et la présence des deux groupes de zones d'appui 16, 17 sur l'arrière de la planche de bord permettent de réaliser des indexations séparées de la bague 5 et de l'élément tubulaire 4 par rapport à la planche de bord 1 dans la direction axiale, voire également dans la direction radiale. De cette façon, la bague peut être optimalement positionnée par rapport à la planche de bord 1 du point de vue des jeux et des affleurements dans l'habitacle recherchés par le constructeur et correspondant à l'aspect esthétique de la planche de bord désiré. De même, l'élément tubulaire 4 est optimalement centré dans l'orifice 2, et là encore les jeux peuvent être optimisés. Lors des chocs, la bague 5 ne risque pas d'être projetée dans l'habitacle. Enfin, l'insertion de l'ensemble de l'aérateur 3 dans la planche de bord 1 s'effectue simplement, en une seule opération, puisque la bague 5 et l'élément tubulaire 4 ont été au préalable reliés l'un à l'autre. Il va de soi que l'exemple d'aérateur selon l'invention qui a été décrit et représenté n'est pas limitatif, et que d'autres configurations permettant de remplir les mêmes fonctions que celles des éléments décrits sont envisageables. En particulier, l'élément de façade dans lequel le ou les aérateurs sont placés pourrait être différent d'une planche de bord. Ce pourrait être un panneau de porte, un revêtement de montant de carrosserie, ou tout autre élément dont une face est tournée vers l'habitacle du véhicule. Le nombre de moyens d'arrêt axial pour chacun des éléments de l'aérateur (3, 3') peut être quelconque. REVENDICATIONS 1. Aérateur (3, 3') prévu pour être fixé dans un orifice (2, 2') d'une façade (1) d'équipement intérieur de véhicule automobile, comprenant - un élément tubulaire (4, 4') formant canal de passage d'air, et - une bague (5, 5') de décoration agencée sur l'élément tubulaire (4, 4') à son extrémité aval, caractérisé en ce que la bague (5, 5') est rapportée coaxialement sur l'élément tubulaire (4, 4') et comprend des moyens de maintien sur ce dernier offrant une possibilité de coulissement axial, et en ce que la bague (5, 5') et l'élément tubulaire (4, 4') sont dotés chacun de moyens distincts d'arrêt axial sur la façade (1). 2. Aérateur (3, 3') selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien de la bague (5, 5') sur l'élément tubulaire (4, 4') comportent des pattes (10, 10') munies d'ergots (11), ménagées sur la bague (5, 5'), et des fentes (12) ménagées dans la paroi latérale de l'élément tubulaire (4, 4') dans lesquelles lesdits ergots viennent s'insérer lors de l'assemblage de l'aérateur (3, 3'), les dimensions desdites fentes (12), desdites pattes (10, 10'), et desdits ergots (11) autorisant un déplacement axial relatif de la bague (5, 5') de l'élément tubulaire (4, 4') après l'assemblage de l'aérateur. 3. Aérateur (3, 3') selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite bague (5, 5') comporte des ergots (14, 14') sur sa périphérie, constituant ses moyens d'arrêt axial sur la façade (1). 4. Aérateur (3, 3') selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément tubulaire (4, 4') comporte sur sa paroi extérieure des oreilles (13, 13', 13") perforées constituent des moyens d'arrêt axial sur la façade (1). 5. Ensemble formé par une façade (1) d'équipement intérieur d'un véhicule et au moins un aérateur (3, 3'), ladite façade présentant au moins un orifice (2, 2') pour l'insertion dudit aérateur (3, 3'), caractérisé en ce que l'aérateur (3, 3') est du type selon l'une des revendications 1 à 4, et en ce que la face arrière de la façade (1) comporte des moyens d'arrêt axial coopérant avec lesdits moyens d'arrêt axial dudit aérateur (3, 3'), lesdits moyens d'arrêt axial de la paroi (1) étant disposés de telle façon que lors de l'insertion de l'aérateur (3, 3') dans l'orifice (2, 2'), les moyens d'arrêt axial de la bague (5, 5') puissent venir au contact de la façade (1) avant les moyens d'arrêt axial de l'élément tubulaire (4, 4'), s'il existe un jeu entre les bagues (5, 5') et l'élément tubulaire (4, 4'). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'aérateur (3, 3') est du type selon la revendication 3, et en ce que lesdits moyens d'arrêt axial de la façade (1) correspondant aux ergots (19, 19') de la bague (5, 5') sont les fonds de logements (18) ménagés dans une zone d'appui { 16) . 7. Ensemble selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'aérateur (3, 3') est du type selon la revendication 4, et en ce que lesdits moyens d'arrêt axial de la façade (1) correspondant aux oreilles (13, 13', 13") de l'élément tubulaire (4, 4') sont des zones d'appui (17) pourvues de tenons (20) coopérant avec les perforations (14, 14', 14") des oreilles (13, 13', 13"). 8. Ensemble selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la façade (1) est une planche de bord. 9. Procédé d'assemblage d'un ensemble selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que: - on assemble d'abord la bague (5, 5') et l'élément tubulaire (4, 4') de l'aérateur (3, 3') ; - puis on insère ledit aérateur (3, 3') ainsi assemblé dans l'orifice (2, 2') correspondant de ladite façade (1).