Brevet FR2871429A1 — publié le 20051216

L'invention concerne une pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile en matière plastique comportant plusieurs zones d'aspects différents. On connaît des planches de bord de véhicule automobile comportant des zones d'aspects différents et en particulier trois zones de couleurs différentes ou plus généralement d'aspects différents s'étendant successivement depuis la ligne de pare-brise jusqu'au bas de la planche de bord. Les différences d'aspect peuvent prendre des formes très diverses. Plus précisément, dans la suite, on entendra par aspects différents: d'une part des aspects esthétiques différents, par exemple, les trois zones présentent des couleurs différentes et/ou des grains différents et/ou des matités différentes, et/ou des brillances différentes, et d'autre part des propriétés mécaniques différentes, par exemple les trois zones présentent des souplesses différentes, et/ou des résistances mécanique différente, et/ou des touchés différents. Ces divers types de différences peuvent se combiner, dans la mesure où deux plages d'aspect peuvent être différentes à la fois par la couleur, le grain, la brillance et propriétés mécaniques. Pour réaliser de telles planches de bord ayant des plages de coloris ou plus généralement d'aspects différents, on peut décomposer la planche de bord en trois éléments distincts correspondant à chacune des plages de couleur ou d'aspect particulier, on moule chacune de ces parties distinctes puis on les assemble par collage ou par soudage. La conception d'une telle planche de bord et des outils associés est complexe du fait notamment de la gestion des jeux de fabrication et de montage entre les trois éléments, de la gestion des zones des interfaces d'assemblage. En outre, un tel procédé de fabrication présente l'inconvénient d'être relativement complexe à mettre en oeuvre, générant des temps de cycles de fabrication importants, notamment incompatibles avec les impératifs économiques et de volume de production des véhicules moyenne gamme ou économiques. Pour faciliter la conception et la fabrication de telles planches de bord, lorsque les différences d'aspects résultent uniquement de la couleur, on peut réaliser des opérations de peinture localisées correspondant à chacune des plages particulières de couleur. Mais cette technique présente l'inconvénient, comme la précédente, de laisser apparentes les zones de liaison entre deux plages de couleur différentes adjacentes. Ces zones de liaison entre deux plages de couleur adjacentes n'étant pas toujours bien définies ou clairement précisées, il en résulte des défauts d'aspect. Le problème qui se pose pour la fabrication de planches de bord, se pose de façon plus générale pour la fabrication de pièces d'habillage intérieur de véhicule automobile. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un moyen de fabriquer une pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile comportant plusieurs zones d'aspect d'aspect différent, et en particulier une planche de bord comportant trois plages de couleurs ou plus généralement d'aspects différents, s'étendant depuis la ligne de pare-brise jusqu'au bas de la planche de bord, qui soit facile à mettre oeuvre et qui en même temps conduisent à un bon aspect de la pièce finie. A cet effet, l'invention a pour objet une pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile qui comprend un insert en matière plastique ayant une première zone d'aspect et une seconde zone d'aspect dont l'aspect est différent de l'aspect de la première zone d'aspect, adjacente à la première zone d'aspect le long d'une ligne de liaison, et venant de moulage avec la première zone d'aspect, et un élément secondaire solidaire de l'insert, disposé en regard et en recouvrement de la ligne de liaison. De préférence, l'insert en matière plastique est obtenu par moulage par injection contrôlée, simultanée ou séquentielle, de deux matières plastiques d'aspect différent. Les deux matières plastiques moulées par injection peuvent être constituées d'un même polymère mais comportent des additifs différents. En particulier, la matière plastique dont est constituée une zone d'aspect peut comporter des additifs destinés à lui conférer une bonne tenue au choc. Les deux matières plastiques dont est constituée l'insert peuvent être de couleurs différentes. Les deux zones d'aspect de l'insert peuvent également avoir un grainage différent. Les deux matières plastiques dont est constitué l'insert sont, de préférence, du polypropylène auquel est éventuellement ajouté au moins un additif et un colorant. L'élément secondaire peut être constitué de polyuréthane auquel est ajouté un colorant. En particulier, les deux zones d'aspect de l'insert et l'élément secondaire peuvent être de couleurs différentes. Les deux parties de moule d'injections correspondant aux deux zones d'aspect de la pièce d'habillage intérieur d'un véhicule automobile, peuvent présenter un grainage différent induisant un aspect esthétique différent pour chaque zone. Dans une forme de réalisation, l'élément secondaire comprend un complexe d'aspect comprenant une peau d'aspect colorée, par exemple en PVC ou TPU, réalisée par exemple par roto-moulage ou thermoformage, et une couche de mousse constituée par exemple de polyuréthane expansé. De préférence, les trois zones d'aspects différents sont au moins de couleurs différentes, néanmoins, dans une forme de réalisation, l'élément secondaire peut reprendre la couleur et/ou l'aspect esthétique de l'une des deux zones de l'insert. L'invention concerne également un procédé pour fabriquer une pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon lequel on réalise un insert bi matière par moulage par injection contrôlée, simultanée et/ou séquentielle, de deux matières plastiques de couleurs et/ou d'aspects différents, puis on réalise l'élément secondaire et on le solidarise avec l'insert. Pour réaliser l'élément secondaire et le solidariser avec l'insert, on peut disposer l'insert dans un moule de moussage avec une peau d'aspect au moins en regard de la zone de liaison des deux zones d'aspect d'aspects différents de l'insert, et on solidaire la première pièce et la peau d'aspect par moussage d'une matière plastique. On peut également réaliser l'élément secondaire et le solidariser avec l'insert par l'un des procédés suivants: - surmoulage de l'insert sur une peau d'aspect, - thermogainage et collage d'une peau d'aspect sur l'insert, ou - injection d'une peau d'aspect et fixation sur l'insert. La pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile peut être, par exemple, une planche de bord, un panneau de porte, ou un élément d'ébénisterie. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative en regard des figures annexées dans lesquelles: - La figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord ayant trois plages de couleurs différentes, - la figure 2 est une vue en coupe selon AA de la planche de bord de la figure 1 réalisée selon un mode de réalisation possible de l'invention. La planche de bord représentée à la figure 1 est constituée d'une première pièce ou insert 1 qui constitue un corps de planche de bord, et d'une deuxième pièce ou élément secondaire 2 qui constitue une coiffe. Ces pièces sont assemblées comme cela sera décrit plus loin. Le corps de planche de bord 1 est une pièce en matière plastique réalisée par moulage par injection de deux matières plastiques différentes au moins par la couleur, éventuellement par l'aspect esthétique, ou même éventuellement par des propriétés mécaniques. Ce corps de planche de bord 1 comporte une première partie 3 située à proximité de la ligne parebrise, et une deuxième partie 4 située au bas de la planche de bord. La première partie 3 est moulée dans une matière plastique d'une première couleur, la deuxième partie 4 est réalisée dans une matière plastique d'une autre couleur. Les deux parties 3 et 4 constituent des zones d'aspect ayant des aspects esthétiques différents. Comme on l'a dit, ces parties peuvent également avoir des propriétés mécaniques différentes, en particulier la partie 4 qui est la partie basse, peut être réalisée dans une matière conçue pour avoir une bonne tenue au choc. En particulier les deux parties 3 et 4 du corps de planche de bord 1, peuvent être réalisées en polypropylène complété éventuellement par un additif et par un colorant, le polypropylène étant moulé par injection dans un moule d'injection comportant deux barres chaudes indépendantes et alimentées par une presse bi-matière. La presse bi-matière injecte de façon contrôlée, simultanément et/ou séquentiellement d'une part un premier polymère constitué de polypropylène et d'un premier colorant, destiné à réaliser la partie 3 du corps de planche de bord 1, située près de la ligne de pare-brise, et d'autre part une deuxième matière plastique constituée de polypropylène auquel est ajouté un additif destiné à lui donner des propriétés de résistance au choc et un deuxième colorant, cette deuxième matière plastique étant destinée à réaliser la deuxième partie 4 du corps de planche de bord 1, située vers le bas de la planche de bord. Cette technique de moulage par injection bi-matière est connue en elle-même, elle suppose simplement que les deux matières plastiques qui sont moulées simultanément ou séquentiellement aient une compatibilité chimique permettant une bonne continuité structurelle du corps de planche à la jonction des deux zones, et des propriétés de moulage compatibles entres elles, en particulier des températures de fusion ou de moulage qui soient comparables; ces températures de fusion peuvent être ajustées en dosant les additifs qui sont ajoutés au polypropylène. L'homme du métier sait faire les ajustements nécessaires. Le moule peut présenter deux grainages différents respectivement pour la première et la deuxième partie de corps de planche de bord. Cette différence de grainage apporte une matité et/ou une brillance différente entre les deux parties injectée de corps de planche de bord. La pièce ainsi obtenue est une pièce qui comporte deux parties ayant au moins des couleurs, plus généralement des aspects, et éventuellement des propriétés différentes. Ces deux parties sont séparées par une ligne de séparation 5 qui n'est pas toujours très nette. Pour camoufler cette ligne de séparation et pour réaliser une plage de la planche de bord d'une troisième couleur, on utilise une coiffe ou un bandeau rapporté 2 que l'on dispose au moins en regard de la ligne de séparation 5 des deux parties 3 et 4 du corps de la planche de bord. Dans un mode de réalisation, on utilise un procédé de moussage pour réaliser la coiffe ou élément secondaire 2 et l'associer au corps de planche de bord ou insert 1. Selon ce procédé, bien connu en tant que tel, - on dispose le corps de planche de bord 1 obtenu par moulage par injection de polypropylène, dans le moule de moussage, - on dispose dans le moule de moussage une peau d'aspect en matière plastique au moins en regard de la ligne de séparation 5, définissant ainsi un volume de moussage, - on injecte une mousse expansible en matière plastique dans le volume de moussage, entre le corps de planche et la peau d'aspect, on laisse la mousse s'expanser dans le volume de moussage, assurant ainsi la solidarisation de la peau d'aspect sur le corps de planche de bord par l'intermédiaire de la mousse. On réalise ainsi l'élément secondaire 2 qui constitue la coiffe qui vient camoufler la ligne 5 de liaison entre les parties 3 et 4 du corps de planche de bord 1. La matière plastique constitutive de la peau d'aspect peut être par exemple du PVC ou TPU. La peau d'aspect peut être réalisée par exemple selon les procédés de roto-moulage ou thermoformage. La matière plastique expansible constitutive de couche de mousse peut être par exemple du polyuréthane expansible. Bien entendu, d'autres procédés peuvent être utilisés pour réaliser la coiffe et la rapporter sur le corps de planche. On citera, à titre d'exemple non limitatif, les procédés bien connus de: - surmoulage dans lequel la peau d'aspect (avec ou sans mousse) est disposée dans le moule d'injection avant d'opérer la biinjection, - thermogainage, dans lequel le corps de planche de bord et la peau d'aspect (avec ou sans mousse) sont enduits de colle, puis rapportés l'un sur l'autre, - injection dans lequel la peau d'aspect est injectée et rapportée par soudure, collage ou tout autre moyen de fixation sur le corps de planche de bord. On peut procéder de la façon suivante: - on réalise un insert secondaire; - on réalise une peau d'aspect; - on assemble la peau d'aspect sur l'insert secondaire par exemple par surmoulage ou par thermogainage, et on assemble l'élément secondaire ci-dessus résultant par soudage, collage ou tout autre moyen de fixation sur le corps de planche de bord. Le choix du découpage des zones d'aspect est donné uniquement à titre illustratif, et bien entendu de nombreuses variantes de découpage sont envisageables sans sortir du périmètre de l'invention. De même l'application de l'invention à d'autres parties de l'intérieur de véhicules automobiles comme par exemple les panneaux de porte ou les ébénisteries est envisageable sans sortir du périmètre de l'invention. D'une façon générale, il s'agit des pièces d'habillage intérieur de véhicule automobile comprenant un insert comprenant deux zones d'aspect d'aspects différents, et un élément secondaire venant occulter la zone de liaison des deux zones d'aspect de l'insert. REVENDICATIONS 1. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un insert en matière plastique (1) ayant une première zone d'aspect et une seconde zone d'aspect dont l'aspect est différent de l'aspect de la première zone d'aspect, adjacente à la première zone d'aspect le long d'une ligne de liaison, et venant de moulage avec la première zone d'aspect, et un élément secondaire (2) solidaire de l'insert, disposé en regard et en recouvrement de la ligne de liaison. 2. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'insert en matière plastique (1) est obtenu par moulage par injection contrôlée, simultanée ou séquentielle, de deux matières plastiques d'aspect différent. 3. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux matières plastiques moulées par injection sont constituées d'un même polymère mais comportent des additifs différents. 4. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que la matière plastique dont est constituée une zone d'aspect (4) comporte des additifs destinés à lui conférer une bonne tenue au choc. 5. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les deux matières plastiques dont est constituée l'insert sont de couleurs différentes. 6. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les deux zones d'aspect de l'insert ont un grainage différent. 7. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les deux matières plastiques dont est constitué l'insert sont constituées de polypropylène auquel est éventuellement ajouté au moins un additif et un colorant. 8. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'élément secondaire (2) comprend un complexe d'aspect comprenant une peau d'aspect colorée en matière plastique tel que le PVC ou le TPU, et une couche de mousse constituée, par exemple, de polyuréthane expansé. 9. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément secondaire (2) est constitué de polyuréthane auquel est ajouté un colorant. 10. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les deux zones d'aspect de l'insert (3, 4) et l'élément secondaire (2) sont de couleurs différentes. 11. Pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle constitue une planche de bord ou un panneau de porte ou un élément d'ébénisterie. 12. Procédé pour fabriquer une pièce d'habillage intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que on réalise un insert bi matière par moulage par injection contrôlée simultanée et/ou séquentielle de deux matières plastiques d'aspect différent, puis on réalise l'élément secondaire et on le solidarise avec l'insert. 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que pour réaliser l'élément secondaire et la solidariser avec l'insert, on dispose l'insert dans un moule de moussage, puis on dispose dans le moule de moussage une peau d'aspect au moins en regard de la ligne de séparation des deux zones d'aspect de l'insert, on injecte une mousse expansible en matière plastique entre l'insert et la peau d'aspect, et on laisse la mousse s'expanser. 14. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que pour réaliser l'élément secondaire et le solidariser avec l'insert, on utilise l'un des procédés suivants: - surmoulage de l'insert sur une peau d'aspect, thermogainage et collage d'une peau d'aspect sur l'insert, ou - injection d'une peau d'aspect et fixation sur l'insert.