Brevet FR2862034A1 — publié le 20050513

La présente invention concerne un dispositif de retenue de sécurité pour un occupant d'un véhicule, comportant au moins une ceinture et au moins un dispositif d'enroulement de ceinture recevant la ceinture. De tels dispositifs de retenue de sécurité destinés à la protection des occupants d'un véhicule sont connus en matière de technique de véhicules. La publication DE 36 35 671 C2 révèle par exemple un tel dispositif de retenue de sécurité pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles particuliers. Le dispositif de sécurité connu pour occupants d'un véhicule comporte un dispositif d'enroulement, plus précisément un dispositif d'enroulement de ceinture, qui reçoit une ceinture de sécurité. Pour s'attacher, un occupant peut tirer la ceinture de sécurité du dispositif d'enroulement de ceinture, de la quantité nécessaire pour s'attacher. En ce qui concerne le dispositif de retenue de sécurité connu, le dispositif d'enroulement de ceinture est prévu dans la zone arrière de l'habitacle du véhicule au-dessus du carter de roue, c'est-à-dire du couvre-roue. Pour la fixation du dispositif d'enroulement du dispositif de retenue de sécurité connu dans le véhicule, un agencement de construction avec différents composants est nécessaire. L'agencement de composants nécessaire est fixé sur les logements de jambes de force à ressort de roues arrière qui pénètrent dans le coffre à bagages du véhicule. L'ensemble de composants est constitué d'un palier de support ayant approximativement la forme d'un toit pointu, avec deux flasques de support destinés à la réception d'une plaque de base associée au dispositif d'enroulement. De cette façon, une structure à portiques coûteuse du point de vue constructif est réalisée au-dessus du couvre- roue pour la retenue du dispositif d'enroulement de ceinture. Un procédé et un dispositif, destinés à la transmission à un châssis de véhicule des contraintes agissant sur un dispositif de retenue de sécurité arrière, sont en outre connus grâce à la publication US 6 086 100. Le véhicule révélé, entre autres, dans cette publication comporte une colonne C qui est renforcée par un système d'entretoises. Le système d'entretoises installé, ou plus exactement intégré, dans le châssis de véhicule comporte à nouveau différents composants. L'un de ces composants est un élément de renforcement qui est disposé sur la colonne C, un dispositif d'enroulement de ceinture étant fixé sur l'élément de renforcement. De cette manière, des forces agissant sur le dispositif d'enroulement de ceinture sont transmises à la colonne C ou à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire du système d'entretoises. Les dispositifs de retenue de sécurité connus utilisent une structure à portiques coûteuse de type console ou analogue, qui est disposée dans la partie arrière du véhicule au-dessus du carter de roue, c'est-à-dire du couvre-roue. Des guidages de ceinture supplémentaires sont en outre nécessaires pour les dispositifs de retenue de sécurité, afin d'amener la ceinture sortant du rétracteur, ou dispositif d'enroulement de ceinture, de façon correspondante vers la zone des épaules d'un occupant, de sorte que l'occupant puisse s'attacher avec la ceinture de sécurité de l'installation de sièges arrière. Conformément à cela, l'objectif de la présente invention consiste à proposer un dispositif de retenue de sécurité du type mentionné en introduction, dans le cas duquel l'agencement et la fixation au véhicule sont notamment améliorés, et avec lequel la manipulation pour A l'occupant d'un véhicule est simplifiée. Conformément à cela, il est proposé un dispositif de retenue de sécurité selon l'invention pour un occupant d'un véhicule, comportant au moins une ceinture, ou plus précisément une ceinture de sécurité, et au moins un dispositif d'enroulement automatique de ceinture recevant la ceinture, le dispositif d'enroulement automatique de ceinture, ou rétracteur, étant positionné sur un élément de retenue ou analogue, qui est fixé sur une paroi intérieure du véhicule. De cette façon, le dispositif d'enroulement de ceinture du dispositif de retenue de sécurité proposé est fixé sur la carrosserie du véhicule avec les moyens constructifs les plus simples, de sorte que des contraintes intervenant au niveau du dispositif de retenue de sécurité, ou dispositif d'enroulement de ceinture, puissent être transmises sans problèmes au châssis de véhicule renforcé ou à la colonne C renforcée du châssis de véhicule. Il est de ce fait réalisé une fixation d'un agencement constructif simple, et optimisée du point de vue coût ainsi que poids, de préférence des rétracteurs de ceintures arrières d'un véhicule automobile. Il est également possible que plusieurs enrouleurs automatiques de ceinture, disposés au niveau de positions quelconques dans l'habitacle du véhicule, soient prévus pour le dispositif de retenue de sécurité proposé. Dans un perfectionnement particulièrement avantageux de la présente invention, il peut être prévu que l'élément de retenue soit réalisé sous la forme d'un profilé en tôle ou analogue, auquel le dispositif d'enroulement de ceinture est fixé par accrochage. Il s'est avéré qu'un profilé en tôle, qui est quasiment réalisé en tant que bande de traction, est approprié de façon particulièrement avantageuse pour l'absorption des contraintes intervenant au niveau du dispositif de retenue de sécurité. De ce fait, un potentiel d'absorption de forces aussi élevé que possible, notamment de forces de traction, est possible avec un agencement constructif particulièrement simple sans composants supplémentaires. Tout matériau ayant une certaine rigidité peut être utilisé en tant que matériau pour le profilé en tôle. Le profilé en tôle est de préférence réalisé sous la forme d'une bande allongée. Il est cependant également envisageable d'utiliser d'autres formes de construction appropriées pour l'élément de retenue. Dans le cadre d'un autre agencement de l'invention, le profilé en tôle peut de préférence être fixé par la zone de bord d'un côté longitudinal sur la paroi intérieure latérale arrière du véhicule, et par la zone de bord d'une face frontale sur la paroi intérieure du portique arrière du véhicule. Le dispositif de retenue de sécurité selon l'invention peut être utilisé pour le dispositif de sièges arrière. Le dispositif de retenue de sécurité proposé peut l0 éventuellement également être utilisé pour d'autres dispositifs de sièges du véhicule, ce qui signifie que l'élément de retenue, ou profilé en tôle, est fixé dans l'habitacle du véhicule au niveau d'une position appropriée. I5 Si le dispositif de retenue de sécurité est affecté au dispositif de sièges arrière, le profilé en tôle prévu permet de fixer le dispositif d'enroulement de ceinture approximativement au niveau du tronçon supérieur du dossier de siège arrière dans la zone de la paroi latérale du véhicule. L'avantage résultant en outre de cette disposition est que le dispositif d'enroulement de ceinture est placé en dehors de la zone d'impact de la tête. Des blessures éventuelles de l'occupant, dues au dispositif d'enroulement de ceinture, sont de ce fait évitées lors d'un impact ou d'une collision du véhicule. Pour le dispositif de retenue de sécurité selon l'invention, il est par ailleurs particulièrement avantageux que l'ouverture de sortie du dispositif d'enroulement de ceinture pour la ceinture de sécurité soit associée approximativement au tronçon supérieur du dossier de siège arrière, de sorte qu'un retrait direct de la ceinture est possible pour un occupant assis sur l'agencement de sièges arrière. De cette façon, un guidage coûteux de la ceinture par des éléments de déviation _15 correspondants n'est pas nécessaire, ce qui conduit également ici à un gain de poids considérable, notamment de l'ordre de 2 kg. Cette disposition du dispositif d'enroulement de ceinture se répercute en outre de façon particulièrement avantageuse sur le confort de port de la sangle de ceinture par l'occupant respectif, le réglage en hauteur de la ceinture en fonction de la taille de l'occupant en tant qu'élément de confort, et ses renforcements dans la paroi latérale, pouvant en l'occurrence également être supprimés. Selon un autre perfectionnement de l'invention, il ]0 peut être prévu au moins un dispositif de blocage pour la fixation sûre du dispositif d'enroulement de ceinture ou du rétracteur arrière. Une liaison par enfichage ou analogue peut de préférence être prévue en tant que dispositif de blocage. Dans le cadre d'un agencement de l'invention, la ]5 liaison par enfichage peut comporter un orifice de passage dans l'élément de retenue ou le profilé en tôle, et un élément à tenon ou analogue, qui dépasse par exemple perpendiculairement de l'enrouleur automatique de ceinture. Pour la fixation, l'élément à tenon peut être inséré à travers l'orifice de passage, et ensuite bloqué dans l'orifice de passage. De ce fait, le dispositif d'enroulement de ceinture peut de préférence être accroché à partir du bas au profilé en tôle. Il est ainsi réalisé une liaison aussi simple que possible, qui permet d'accrocher le rétracteur. Selon l'invention, il est par exemple également possible d'utiliser au moins une liaison vissée supplémentaire ou analogue en tant que dispositif de blocage. En variante ou en plus, il est également possible 0 de prévoir éventuellement d'autres systèmes de liaison. II est de ce fait par exemple possible de proposer un véhicule comportant au moins un dispositif de retenue de sécurité selon l'invention, de sorte que le véhicule dispose d'au moins une fixation optimisée du point de vue poids et coût pour l'enrouleur automatique de ceinture, qui est en outre disposé en dehors de la zone d'impact de la tête d'un occupant. Un mode de réalisation possible de la présente invention est représenté à titre d'exemple sur le dessin, et est décrit ci-après de façon détaillée. L'unique figure annexée représente une vue partielle en trois dimensions de l'habitacle arrière d'un véhicule, avec un exemple de réalisation possible du dispositif de retenue de sécurité selon l'invention. Le dispositif de retenue de sécurité comporte un ]0 dispositif d'enroulement de ceinture, ou enrouleur automatique 1 de ceinture, dans lequel est logée une ceinture de sécurité 2. Le dispositif de retenue de sécurité selon l'invention comporte en outre un élément de retenue réalisé sous la forme d'un profilé en tôle 3, auquel l'enrouleur automatique 1 de ceinture est fixé en pendant dans l'habitacle du véhicule. Le profilé en tôle 3 est fixé sur une paroi intérieure 4 dans la zone située entre une colonne C 5 et un portique arrière 6 du véhicule, le portique arrière 6 n'étant représenté qu'en extrait sur le dessin. Dans cet exemple de réalisation, le profilé en tôle 3 est de préférence soudé sur la paroi intérieure 4 du véhicule par un certain nombre de points de soudure, cette liaison pouvant absorber des contraintes de traction de façon particulièrement avantageuse. Le profilé en tôle 3 est par conséquent fixé par la zone de bord d'un côté longitudinal sur la paroi intérieure 4 du véhicule et par la zone de bord de la face frontale arrière sur la paroi intérieure du portique arrière 6 du véhicule. Le dispositif de retenue de sécurité, ou enrouleur automatique 1 de ceinture, est par conséquent disposé dans la zone de la paroi intérieure approximativement sur le tronçon supérieur du dossier de siège arrière, non représenté en détail, en étant accroché au profilé en tôle 3. L'ouverture de sortie de l'enrouleur automatique 1 de ceinture est par conséquent située approximativement dans la zone des épaules d'un occupant assis sur le dispositif de sièges arrière, de sorte que celui-ci puisse retirer directement la ceinture de sécurité 2 de l'enrouleur automatique 1 de ceinture afin de s'attacher. Avec cette disposition du dispositif de retenue de sécurité selon l'invention, des éléments de déviation, notamment des poulies ou galets de renvoi ne sont par conséquent pas nécessaires. Comme il ressort du dessin, l'enrouleur automatique 1 de ceinture est accroché à partir du bas dans le profilé en tôle 3. Une liaison par enfichage est prévue à cet effet en tant que dispositif de blocage. La liaison par enfichage comporte un orifice de passage 7 approximativement en forme de T dans le profilé en tôle 3, et un élément à tenon 8 approximativement en forme T qui dépasse perpendiculairement de l'enrouleur automatique 1 de ceinture. Lors de l'accrochage, l'élément à tenon 8 est inséré à travers l'orifice de passage 7, et est ensuite orienté à l'opposé du sens de marche du véhicule pour le blocage dans l'orifice de passage 7, le sens de marche étant esquissé sur le dessin par une flèche 9. En tant que possibilité de fixation supplémentaire, une liaison vissée est prévue en tant que dispositif de blocage. La liaison vissée comporte une vis 10, qui est réalisée sous la forme d'une vis à tête polygonale intérieure dans l'exemple de réalisation représenté. Un orifice de passage 11 correspondant et un orifice taraudé 12 sont en outre prévus dans l'enrouleur automatique 1 de ceinture. De cette manière, l'enrouleur automatique 1 de ceinture accroché à partir du bas au profilé en tôle 3 est monté, ou fixé, de façon sûre. En ce qui concerne l'enrouleur automatique 1 de ceinture, ou rétracteur, représenté ici, il s'agit de préférence d'un système automatique usuellement utilisé en matière de technique de véhicules, qui comporte notamment un tendeur de ceinture et d'autres dispositifs nécessaires pour permettre à un occupant de s'attacher de façon sûre. L'exemple de réalisation représenté du dispositif de retenue de sécurité selon l'invention, comporte quasiment une bande de traction en tant que profilé en tôle 3, afin de pouvoir absorber les contraintes agissant sur l'enrouleur automatique 1 de ceinture accroché au profilé en tôle 3. Avec cet agencement, il est réalisé une fixation aussi optimisée que possible du point de vue coût et poids des rétracteurs de ceintures arrière. Il convient de mentionner que le dispositif de retenue de sécurité selon l'invention comporte de préférence plusieurs enrouleurs automatiques 1 de ceinture, et plusieurs profilés en tôle 3 pour la fixation, qui sont prévus au niveau d'autres positions de l'habitacle du véhicule afin de permettre plusieurs possibilités d'attachement, de préférence sur le dispositif de sièges arrière du véhicule. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. LISTE DES REFERENCES NUMERIQUES 1 Enrouleur automatique de ceinture 2 Ceinture de sécurité 3 Profilé en tôle 4 Paroi intérieure du véhicule Colonne C 6 Portique arrière 7 Orifice de passage l0 8 Elément à tenon 9 Flèche Vis 11 Orifice de passage 12 Orifice taraudé REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue de sécurité pour un occupant d'un véhicule, comportant au moins une ceinture et au moins un dispositif d'enroulement de ceinture recevant la ceinture, caractérisé en ce que le dispositif d'enroulement (1) de ceinture est monté sur un élément de retenue, qui est fixé sur une paroi intérieure (4) du véhicule. 2. Dispositif de retenue de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue est réalisé sous la forme d'un profilé en tôle (3), auquel le dispositif d'enroulement (1) de ceinture est fixé par accrochage. 3. Dispositif de retenue de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé en tôle (3) est fixé, par la zone de bord d'un côté longitudinal sur la paroi intérieure latérale arrière (4) du véhicule, et par la zone de bord d'une face frontale sur la paroi intérieure du portique arrière (6) du véhicule, de sorte que le dispositif d'enroulement (1) de ceinture est prévu approximativement sur le tronçon supérieur du dossier de siège arrière dans la zone de la paroi intérieure latérale (4) du véhicule. 4. Dispositif de retenue de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une ouverture de sortie du dispositif d'enroulement (1) de ceinture est associée approximativement au tronçon supérieur du dossier de siège arrière, de sorte qu'un retrait direct de la ceinture (2) est possible pour un occupant assis sur le dispositif de siège arrière. 5. Dispositif de retenue de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'enroulement (1) de ceinture peut être accroché au profilé en tôle (3) au moyen d'au moins un dispositif de blocage. 6. Dispositif de retenue de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une liaison par enfichage est prévue en tant que dispositif de blocage. 7. Dispositif de retenue de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liaison par enfichage comporte un orifice de passage (7) au niveau du profilé en tôle (3), et un élément à tenon (8) qui dépasse perpendiculairement du dispositif d'enroulement (1) de ceinture, l'élément à tenon (8) pouvant être inséré à travers l'orifice de passage (7) et bloqué dans l'orifice de passage (7) pour la fixation. 8. Dispositif de retenue de sécurité selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'au moins une liaison vissée est prévue en tant que dispositif de blocage.