Brevet FR2863201A1 — publié le 20050610

/ La ptédente in.ventio' n en concerne un pneumatique à double corrpaitti, nenid qui_ permet, en cas de cnevai.6on d'un des comrxvttimeatd du pnecunatique, de contLnaet à nordet avec L'autite compwrtilnent. Ce pneumatique est muni d'une panai (a)Fig./ et 2.située dard.L'axe du pneuntal igue Le.sé canant en deux companti.men6 (b et b/ 1F.i_g. / et 2 dans Le deus de la verticale, pruco i_ dont ta base de fosse évadée.6e ditue à L'Lntéi'ti.eun du pnewnatLque au milieu et Band L'axe de la bande de roulement et (aidant povrtLe. .cn égnante du pneumatique. Cela donne Lieu à un dgdtérne composé de La paitoL (a)Fig./ et 2 et d'un /0 d époditi de fixation de la panai dut La /ante. La paroi est compadée d'une love de mo.indne epa d> deux (c./Fig./ et 2, d'une ttingte (d)F.iç. /, des nappes le/Fig./ et d'un bowvtetet de fixation (f)Fig./ . Le dtdpod. i t i.4 de fixatr on de la panai duit La /ante est composé, quant à Lui_, d'un pxa(JJé (g)F.ig. / amant La (orme d'un nail et d'un be'tceau (h)Fig. /. /5 La dedcvci_pii.on et Les desdind mettant en évidence la forme de la paroi et de son didpo4itif de fixation sut la /ante dont à titrte indicatif et non Limitatif. Led (i._gwte4 / et 2 dont des vues de coupe. En de t!énant à la içune / et 2 et pour,âci_Li est La dedcitLption de la paroi (a1Fig./ et 2 et de don dZdpodtt ( de fixation dut la /ante, noua pouvons dLte que la paroi (a1Ft:g./ et 2 est compoeée d'une 'one de moinchte épaiedewt (c) Fig./ et 2 permettant à ta paroi (a)Fig./ et 2, au moment des chocs et coud te poids du véhicule, de d'adapter à ta défo'mration du pneumatique - vont Fig.2 -. La panai est auedi_ composée d'une t'angle (d)Fig./ duit Jaquette viennent d'ac- -crrocduex.les nappes (e1F.i..g./ empotant ta cancas.se de la pwroi, nappes qui dont enxobées de caoutchouc; à L 'ex ferai té de cette pcvroi de trouve Le bowvtelet de fixation (f)Tig./ qui, après gonflage de!, deux eampcvttimentd (b et b/)F.ig./ et 2 du pneumatique, vient epousex Le pro f Ltd (glF.ig. / qui a la (ounce d'un mil et qui est di-tué dans L'axe du bexceruu (hlF.ig./, le berceau', quant à lui, di -tué dans l'axe de la /ante, est conçu poux f Lxet ta prvroi à la /ante et etabLLx L'étanchéité. Ce dgâtème belon t'inventi.on est destiné à éviter tons de la conduite d'un véhicule en cas de crevaison, parce que dei Dent d'un des deux e ons p vrtimentd du pneumatique à double campant/men-id, à éviter tout accident, sottie de toute ou inwnob.itidation du véhicule et permet-tire de pouvovt continuer à rouler, tout Le -tempes nécessaire powt te/o.indne un point de dépannage. REYFiYD/CATIQNS /1 Système donnant lieu à un pneumatique à double compantiments. gui pet-, -met, en cas de cxevai on d'un des corpacti enta, de contiruten à eau-tex avec l'autxe con+pa'r,timent canactéxisé en ce que le pneumatique est muni d'une par caL (a1Fig./ et 2 située dans l'axe du pneumatique le.séparant en deux conrpaxti- -merda (b et b/)Fig./ et 2 clans le sens de la ve ticate, paroi dont La base de frette évasée se saine à L'i tte5Cieux du pneumatique au milieu et dans l'axe de. La bande de xoulenent et faisant partieintég nte du pneumatique; cela donne lieu à un système composé de la!luxai (a)Fig./ et 2 et d'un dispnsitiy( de (i.uatien de ta paroi_ scat la /ante, lajxvzoi est canposée d'une none de /0 moindreépai,ssevr (c)Fig./ et 2, d'une t'cingle (d)F.ig./, des nappes (e)Fig./ et d'un bof de cation (()Fig./ ; le disposit.4 de:' arion de la panai.suc ta /ante est composé, quant à lui, d'un pxo(ilé (g)Fig./ ayant la (cime d'un 'tait et d'un bexceau (fi1Fig.1. 2) Système selon la xevendLcat i.on / canacibtisé en ce que la pore de /5 moine/rte épaisseur (c)Fig./ et 2 de la panai (a)F.igJ et 2 permet à la paroi (a)Fig./ et 2 au moment des chocs et..soue le poids du véhicule de s'adaptez à la d é f oemation du pneumatique (Fig.2) . 3) Système selon la revendication / caracténi.sé en ce que la tringle (d) F.ig./ est ce suit quoi sont accetochées les nappes (eiFig./ composant la cannasse de la paroi (a)Fig./ et 2, nappes qui sont enrobées de caoutchouc. 41 Système selon la 'revendication / caractéx sé en ce qu'à l'extxeizité de la paxaï. (a)Fig./ et 2 se trouve te bouxxelet. de fixation ((IF.ig./ qui, après gonflage des deux compantincents (b et bl)Fig./ et 2 du pneunzatLque, vient epousex le pxo(ilé (g)Fig./. 5) Système selon les xevendi.catLons / et 4 canactéxisé en ce que le etc/filé (g)Fig./ a la (oie d'un rail et est situé dans l'axe du berceau (h)F.ig. /, le berceau, quant à lui, situé devis l'axe de la /ante, est conçu poux Axer la pariai à la /ante et etab.lix t'étanchéité. 61 Système selon la xevendication / caxactéxiaé en ce qu'il est destiné à év 'tex tout accident, sortie de route ou,irrarob il isat ion du véhicule suit la route en cas de crevaison d'un des deux empan-tin:ents du pneumatique et de portvovc continuer à xoulet tout te temps néceasai ne poux xe/o infixe un point de dépannage.