Brevet FR2868510A1 — publié le 20051007

La présente demande revendique une priorité étrangère fondée sur la demande de brevet japonais 2004-110 432, qui a été déposée le 2 avril 2004. Cette revendication de priorité est soumise simultanément au dépôt de la demande. Cette invention se rapporte à une lampe d'éclairage pour véhicule utilisant des éléments d'émission de lumière (tels que des diodes électroluminescentes) comme source de lumière. Dans la technique apparentée, des lampes d'éclairage pour véhicule utilisant une diode électroluminescente comme source de lumière, ont été considérablement utilisées. Le document JP-A-2003-317 513 décrit une lampe d'éclairage pour véhicule comprenant une pluralité d'unités de lampe comportant chacune une diode électroluminescente comme source de lumière. Chaque unité de lampe de cette lampe d'éclairage pour véhicule est conçue de sorte que la lumière provenant de la diode électroluminescente soit réfléchie par un réflecteur, et soit rayonnée vers l'avant par l'intermédiaire d'une lentille de projection. Le document JP-A-2001-266 620 décrit une lampe d'éclairage pour véhicule dans laquelle la lumière provenant d'une pluralité de diodes électroluminescentes agencées suivant un motif du type matrice est rayonnée vers l'avant par l'intermédiaire d'une lentille de projection. Lorsque la lampe d'éclairage pour véhicule comprend une seule unité de lampe ayant une seule diode électroluminescente comme source de lumière, il est difficile d'assurer une quantité suffisante de lumière rayonnée. Cependant, lorsqu'une lampe d'éclairage pour véhicule comprend une pluralité de telles unités de lampe, telles que décrites dans le document JP-2003-317 513, ou comprend une pluralité de diodes électroluminescentes servant de source de lumière comme décrit dans le document JP-A-2001-266 620, une quantité suffisante de lumière rayonnée peut être obtenue. Dans la lampe d'éclairage pour véhicule décrite dans le document JP-A2003-317 513 cependant, un problème se pose en ce qu'un axe optique de la lentille de projection de chaque unité de lampe doit être positionné exactement pour effectuer avec précision une commande de rayonnement de la lumière. Il en résulte que la lampe présente une structure complexe. Par ailleurs, dans la lampe d'éclairage pour véhicule décrite dans le document JP-A-2001-266 620, la lumière directe provenant de chaque diode électroluminescente est incidente sur la lentille de projection. De ce fait, il existe un problème en ce que le taux d'utilisation du flux de lumière provenant de la diode électroluminescente est considérablement bas. Un objectif de l'invention est de fournir une lampe d'éclairage pour véhicule comportant des éléments d'émission de lumière comme source de lumière, où le taux d'utilisation du flux de lumière est amélioré et la structure de la lampe est simplifiée, et en outre une commande de rayonnement de la lumière peut être effectuée avec précision. Cependant, la présente invention peut atteindre d'autres objectifs, ou aucun objectif du tout. Dans un mode de réalisation d'exemple non limitatif de la présente invention, une conception est fournie dans laquelle la lumière provenant de chacun des éléments d'émission de lumière est réfléchie vers l'avant par un réflecteur correspondant, et est rayonnée vers l'avant par l'intermédiaire d'une lentille de projection, et une lentille cylindrique d'une conception prédéterminée est utilisée en tant que lentille de projection. Plus particulièrement, conformément au mode de réalisation, il est fourni une lampe d'éclairage pour véhicule dans laquelle des éléments d'émission de lumière sont utilisés comme source de lumière, caractérisée en ce que: la lampe comprend une lentille cylindrique disposée de façon à s'étendre globalement dans une direction droite-gauche, et ayant une ligne focale arrière, une pluralité d'éléments d'émission de lumière qui sont disposés sur l'arrière de la ligne focale arrière de la lentille cylindrique et qui sont agencés à des intervalles prédéterminés globalement dans la direction droite-gauche, et une pluralité de réflecteurs destinés à réfléchir respectivement la lumière vers l'avant provenant des éléments d'émission de lumière, et une surface de réflexion de chacun des réflecteurs présente une forme en section transversale verticale globalement elliptique dans un plan vertical perpendiculaire à la ligne focale arrière, de sorte que son premier foyer est disposé à proximité d'un centre d'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant, tandis son second foyer se trouve à un point disposé à proximité de la ligne focale arrière. L'expression ci-dessus "lampe d'éclairage pour véhicule" n'est limitée en particulier à aucun type spécifié et, par exemple, un phare, un feu antibrouillard, un clignotant, un feu de position ou autres peut être adopté. L'expression ci-dessus "droite-gauche" signifie une direction horizontale perpendiculaire à une direction avant-arrière (utilisée en tant que référence) de la lampe d'éclairage pour véhicule. La direction avantarrière de la lampe 2868510 3 d'éclairage pour véhicule peut coïncider ou non avec une direction avant-arrière du véhicule. Dans la mesure où la "lentille cylindrique" ci-dessus est disposée de façon à s'étendre globalement dans la direction droite-gauche, elle peut être une lentille cylindrique ordinaire ayant une ligne focale arrière s'étendant linéairement ou une lentille (telle qu'une lentille globalement toroïdale) ayant une ligne focale arrière s'étendant d'une manière courbe, ou bien une combinaison de ces lentilles. L'expression ci-dessus "élément d'émission de lumière" signifie une source de lumière du type élément comportant une partie d'émission de lumière qui émet généralement de la lumière sous forme d'un point, et il n'est limité en particulier à aucun type spécifié et, par exemple, une diode électroluminescente ou une diode laser peut être utilisée. Dans la mesure où la surface réfléchissante de chacun des réflecteurs présente la forme en section transversale verticale globalement elliptique dans le plan vertical globalement perpendiculaire à la ligne focale arrière de sorte que son premier foyer soit disposé à proximité du centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant, bien que son second foyer se trouve au niveau du point disposé à proximité de la ligne focale arrière, sa taille, sa forme en section transversale horizontale etc., ne sont pas particulièrement limitées. Comme décrit ci-dessus, la lampe d'éclairage pour véhicule de la présente invention comprend la lentille cylindrique disposée pour s'étendre globalement dans la direction droite-gauche, la pluralité des éléments d'émission de lumière qui sont disposés sur l'arrière de la ligne focale arrière de la lentille cylindrique, et qui sont agencés à des intervalles prédéterminés globalement dans la direction droite-gauche, et la pluralité des réflecteurs destinés à réfléchir respectivement la lumière provenant des éléments d'émission de lumière, vers l'avant. Avec cette conception, la lumière provenant de chaque élément d'émission de lumière est réfléchie par un réflecteur correspondant et est rayonnée vers l'avant par l'intermédiaire de la lentille cylindrique, et en faisant cela, le taux d'utilisation du flux de lumière provenant de chaque élément d'émission de lumière peut être amélioré. La surface réfléchissante de chacun des réflecteurs présente la forme en section transversale verticale globalement elliptique dans le plan vertical perpendiculaire à la ligne focale arrière de sorte que son premier foyer soit disposé à proximité du centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant, tandis que son second foyer est situé au niveau du point disposé à proximité de la ligne focale arrière. De ce fait, une image de chaque élément d'émission de lumière, qui est formée dans un plan dans lequel se trouve la ligne focale arrière de la lentille cylindrique, peut être formée avec une largeur relativement petite dans la direction haut-bas, et ces images de sources de lumière peuvent être projetées d'une manière inversée par rapport à la direction haut-bas par la lentille cylindrique, de sorte qu'un profil de distribution de la lumière, présentant une largeur relativement petite dans la direction haut-bas, peut être formé. En outre, la lentille cylindrique présentant une forme en section transversale verticale uniforme est utilisée en tant que lentille de projection. De ce fait, lorsque la lentille cylindrique s'écarte légèrement de sa position correcte dans la direction droite-gauche ou lorsque chacun des réflecteurs s'écarte légèrement de sa position correcte dans la direction droite-gauche, la lumière sortant de la lentille cylindrique varie à peine, de sorte qu'un profil de distribution de la lumière d'une forme globalement constante peut être formé. De ce fait, la structure de la lampe peut être simplifiée. Ainsi, dans lampe d'éclairage pour véhicule de l'invention utilisant les éléments d'émission de lumière en tant que sources de lumière, le taux d'utilisation du flux de lumière peut être amélioré, et la structure de la lampe est également simplifiée, et en outre la commande de rayonnement de la lumière peut être effectuée avec précision. Lorsque la lampe d'éclairage pour véhicule de l'invention est observée de l'extérieur, la lentille cylindrique, disposée pour s'étendre dans la direction droite-gauche, peut être vue. De ce fait, la conception de la lampe peut être rendue simple par comparaison à une lampe d'éclairage pour véhicule classique comportant une pluralité de lentilles de projection juxtaposées. Dans la conception ci-dessus, la forme en section transversale horizontale de chaque réflecteur n'est en particulier limitée à aucune forme spécifiée comme décrit ci-dessus. Cependant, lorsque la surface réfléchissante présente une forme en section transversale horizontale globalement parabolique de sorte que son foyer soit disposé à proximité du centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant et que son axe soit défini par une ligne droite recoupant perpendiculairement la ligne focale arrière de la lentille cylindrique, la lumière réfléchie à partir de chaque réflecteur peut être incidente sur la lentille cylindrique sous forme de rayons de lumière globalement parallèles, ne se diffusant que peu dans la direction horizontale et ensuite peut sortir de la lentille cylindrique sous la forme de tels rayons de lumière globalement parallèles. De ce fait, le profil de distribution de la lumière qui se diffuse peu dans la direction horizontale, peut être formé. Dans la lampe d'éclairage pour véhicule de la conception ci-dessus, il peut être fourni un élément de commande de lumière comportant un bord d'extrémité supérieur s'étendant le long de la ligne focale arrière de la lentille cylindrique, et cet élément de commande de la lumière empêche une partie de la lumière, qui est émise à partir de chaque élément d'émission de lumière et qui est ensuite réfléchie par le réflecteur correspondant, de se propager tout droit, en éliminant ainsi la lumière sortante dirigée vers le haut de la lentille cylindrique. Avec cette conception, le profil de distribution de lumière Pa comportant une ligne de coupure nette au niveau de son bord d'extrémité supérieur, peut être formé, et de ce fait la visibilité sur l'avant de la lampe d'éclairage pour véhicule peut être améliorée sans éblouir les conducteurs des véhicules venant dans le sens opposé. Dans la conception ci-dessus, lorsque au moins une partie de la ligne focale arrière de la lentille cylindrique s'étend d'une manière courbe, la lumière provenant de la lampe d'éclairage pour véhicule peut être rayonnée non seulement vers l'avant dans la direction avant-arrière de la lampe mais également dans une direction inclinée dans la direction droitegauche par rapport à la direction avant-arrière de la lampe. En outre, la lampe peut être formée avec une forme extérieure telle qu'elle suit le contour de la carrosserie du véhicule ou autre. L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemples. La figure 1 est une vue en élévation de devant d'un premier mode de réalisation d'exemple non limitatif d'une lampe d'éclairage pour véhicule. La figure 2 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne II- II de la figure 1 du premier mode de réalisation. La figure 3 est une vue en coupe transversale du premier mode de réalisation, prise le long de la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue en perspective représentant un profil de distribution de la lumière formé (en tant que partie d'un profil de distribution de 2868510 6 la lumière pour un faisceau bas) sur un écran vertical imaginaire espacé vers l'avant par rapport au véhicule, par de la lumière rayonnée vers l'avant à partir de la lampe d'éclairage pour véhicule. La figure 5 représente un second mode de réalisation d'exemple non limitatif d'une lampe d'éclairage pour véhicule. La figure 6 est une vue en perspective d'un profil de distribution de la lumière formé (en tant que partie d'un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas) sur l'écran vertical imaginaire ci-dessus, par de la lumière rayonnée vers l'avant à partir de la lampe d'éclairage pour véhicule de la figure 5. La figure 7 représente un troisième mode de réalisation d'exemple. La figure 8 est une vue en perspective représentant un profil de distribution de la lumière formé (en tant que partie d'un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas) sur l'écran vertical imaginaire ci-dessus, par de la lumière rayonnée vers l'avant à partir de la lampe d'éclairage pour véhicule de la figure 7. Des modes de réalisation d'exemples non limitatifs seront à présent décrits en faisant référence aux dessins. Tout d'abord, le premier mode de réalisation d'exemple non limitatif sera décrit. La figure 1 est une vue en élévation de devant d'une lampe d'éclairage pour véhicule 10 de ce mode de réalisation, et les figures 2 et 3 sont des vues en coupe transversale prises respectivement le long de la ligne II-II et de la ligne III-III de la figure 1. La lampe d'éclairage pour véhicule 10 est montée sur une partie d'extrémité avant d'un véhicule, et est dirigée vers l'avant dans l'orientation avant-arrière du véhicule. Cette lampe d'éclairage pour véhicule peut être utilisée en tant que partie d'un phare. La lampe d'éclairage pour véhicule 10 comporte une unité de lampe 20 reçue à l'intérieur d'une chambre de lampe qui est formée par un corps de lampe 12 et un couvercle transparent transmettant la lumière 14 fixé à une extrémité ouverte avant du corps de lampe 12. L'unité de lampe 20 comprend une lentille globalement cylindrique 22 disposée de façon à s'étendre dans le sens de la largeur du véhicule, trois éléments d'émission de lumière 24, qui sont disposés sur l'arrière d'une ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22, et qui sont disposés à des intervalles égaux dans le sens de la largeur du véhicule, trois réflecteurs 26 destinés à réfléchir respectivement la lumière provenant des éléments d'émission de lumière 24 vers l'avant, et un élément de commande de la lumière 28 comportant une surface supérieure 28a définie par une surface horizontale comprenant la ligne focale arrière FL. La lentille cylindrique 22 comporte une surface avant définie par une surface convexe et une surface arrière définie par une surface plane. Cette lentille cylindrique 22 est supportée de façon fixe sur une partie de support de lentille 28c formée au niveau d'une extrémité avant de l'élément de commande de lumière 28. Chacun des éléments d'émission de lumière 24 est une diode électroluminescente blanche comportant une puce d'émission de lumière 24a présentant une forme carrée, dont chaque côté fait environ 0,3 mm à environ 3 mm. Chaque élément d'émission de lumière 24 est fixé sur une surface supérieure d'un évidement de support de source de lumière correspondant 28b formé dans une partie d'extrémité arrière de l'élément de commande de lumière 28 de sorte que la puce d'émission de lumière 24a se trouve dans un plan globalement horizontal comprenant la ligne focale arrière FL, et est dirigée globalement verticalement vers le haut. Les réflecteurs 26 sont disposés respectivement sur les axes optiques Ax (qui s'étendent dans une direction avant-arrière de la lampe, et passent respectivement par les centres d'émission de lumière des éléments d'émission de lumière 24) et recouvrent les éléments d'émission de lumière 24 depuis le côté supérieur, respectivement. Les réflecteurs 26 sont fixés au niveau de leurs bords périphériques inférieurs à la surface supérieure 28a de l'élément de commande de lumière 28. Une surface de réflexion 26a de chacun des réflecteurs 26 présente une forme en section transversale verticale globalement elliptique dans un plan vertical comprenant son axe optique Ax de sorte que son premier foyer est disposé au centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant 24, tandis que son second foyer se trouve au niveau d'un point A qui est disposé sur l'axe optique Ax suivant une relation légèrement espacée vers l'avant par rapport à la ligne focale arrière FL. De même, la surface réfléchissante 26a présente une forme en section transversale horizontale parabolique de sorte que son foyer est disposé au centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant 24 et que son axe coïncide avec l'axe optique Ax. De ce fait, en ce qui concerne l'orientation haut-bas, chaque réflecteur 26 réfléchit la lumière provenant de l'élément d'émission de lumière correspondant 24 vers l'avant en direction de l'axe optique Ax, en amenant donc la lumière à converger globalement sur le point A. En ce qui concerne la direction horizontale, le réflecteur 26 réfléchit la lumière provenant de l'élément d'émission de lumière 24 vers l'avant dans une direction globalement parallèle à l'axe optique Ax. Dans ce mode de réalisation d'exemple non limitatif, les trois réflecteurs 26 sont formés d'un seul élément. Un traitement spéculaire est appliqué à la surface supérieure 28a de l'élément de commande de lumière 28 par aluminisation ou autre. De ce fait, cette surface supérieure 28a sert de surface réfléchissante. Un bord d'extrémité avant 28a1 de la surface supérieure 28a, disposé sur l'arrière de la lentille cylindrique 22, s'étend de façon linéaire le long de la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22. La surface supérieure 28a de l'élément de commande de lumière 28 empêche une partie de la lumière réfléchie à partir de la surface réfléchissante 26a de chacun des réflecteurs 26 de se propager tout droit, en éliminant ainsi la lumière sortante dirigée vers le haut provenant de la lentille cylindrique 22. Dans ce cas, la surface supérieure 28a de l'élément de commande de lumière 28 sert de surface réfléchissante, et la lumière réfléchie de chaque réflecteur 26 qui est incidente sur la surface supérieure 28a est réfléchie vers le haut par cette surface supérieure 28a et est incidente sur la lentille cylindrique 22, et sort vers le bas de la lentille cylindrique 22 comme représenté sur la figure 3. La figure 4 est une vue en perspective représentant un profil de distribution de la lumière Pa formé (en tant que partie d'un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL) sur un écran vertical imaginaire espacé d'environ 25 m sur l'avant par rapport au véhicule, par de la lumière rayonnée vers l'avant à partir de la lampe d'éclairage pour véhicule 10. Le profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL est un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas gauche qui est un profil de distribution de la lumière en combinaison constitué du profil de distribution de la lumière Pa et d'un profil de distribution de la lumière de base PO formé par la lumière rayonnée à partir d'un corps de phare (non représenté). Le profil de distribution de la lumière de base PO comporte une ligne de coupure horizontale CL1 et une ligne de coupure oblique CL2 à son extrémité supérieure, et un point de coude E (qui constitue le point d'intersection des deux lignes de coupure) est disposé légèrement (plus précisément, d'environ 0,5 à environ 0,6 ) en dessous d'un point H-V qui constitue un point de fuite devant le véhicule. Ce profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL comporte une zone chaude HZ qui entoure généralement le point de coude E principalement du côté gauche de ce point de coude. Par ailleurs, le profil de distribution de la lumière Pa s'étend légèrement dans la direction horizontale, et comporte une ligne de coupure s'étendant horizontalement CL3 à son bord d'extrémité supérieure. Cette ligne de coupure CL3 est formée comme une image projetée inversée du bord d'extrémité avant 28a1 de la surface supérieure 28a de l'élément de commande de lumière 28. Le profil de distribution de la lumière Pa est formé de sorte que la ligne de coupure CL3 soit disposée à un niveau (hauteur) globalement égal au niveau de la ligne de coupure horizontale CL1. Pour obtenir cela, la lampe d'éclairage pour véhicule 10 de ce mode de réalisation est montée sur le véhicule de sorte que chacun des axes Ax soit dirigé légèrement (plus précisément, d'environ 0,5 à environ 0,6 ) vers le bas par rapport à la direction horizontale. Dans le profil de distribution de la lumière Pa, une pluralité de courbes, disposées de façon globalement concentrique avec la configuration de ce profil Pa, sont des courbes à luminosité identique, et indiquent que le profil de distribution de la lumière Pa devient progressivement plus lumineux en allant de son bord périphérique extérieur vers son centre. La lampe d'éclairage pour véhicule 10 de ce mode de réalisation d'exemple non limitatif comprend la lentille cylindrique 22 disposée de façon à s'étendre dans le sens de la largeur du véhicule, les trois éléments d'émission de lumière 24 qui sont disposés sur l'arrière de la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22 et qui sont agencés à des intervalles égaux dans le sens de la largeur du véhicule, et les trois réflecteurs 26 destinés à réfléchir respectivement la lumière provenant des éléments d'émission de lumière 24, vers l'avant. De ce fait, la lumière provenant de chaque élément d'émission de lumière 24 est réfléchie par le réflecteur 26, et est rayonnée vers l'avant par l'intermédiaire de la lentille cylindrique 22. En faisant cela, le taux d'utilisation du flux lumineux provenant de chaque élément d'émission de lumière 24 peut être amélioré. Dans ce cas, chacun des réflecteurs 26 a son axe optique Ax recoupant perpendiculairement la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22, et sa surface réfléchissante 26a présente une forme en section transversale verticale elliptique dans un plan vertical comprenant son axe optique Ax de sorte que son premier foyer est disposé au centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant 24, tandis que son second foyer se trouve au point A qui est disposé sur l'axe optique Ax suivant une relation légèrement espacée vers l'avant par rapport à la ligne focale arrière FL. De ce fait, une image de chaque élément d'émission de lumière 24, qui est formée dans un plan dans lequel se trouve la ligne focale arrière de la lentille cylindrique 22, peut être formée avec une largeur relativement petite dans la direction haut- bas. Ces images de sources de lumière peuvent être projetées d'une manière inversée par rapport à la direction haut-bas par la lentille cylindrique 22, de sorte que le profil de distribution de la lumière Pa, présentant une largeur relativement petite dans la direction haut-bas, peut être formé. En outre, dans ce mode de réalisation, la lentille cylindrique 22, présentant une forme en section transversale verticale uniforme, est utilisée comme lentille de projection. De ce fait, même lorsque la lentille cylindrique s'écarte légèrement de sa position correcte dans le sens de la largeur du véhicule ou lorsque chacun des réflecteurs 26 s'écarte légèrement de sa position correcte dans le sens de la largeur du véhicule, la lumière sortant de la lentille cylindrique ne varie guère, de sorte que le profil de distribution de la lumière Pa peut conserver sa forme générale. Pour cette raison, la structure de la lampe peut être simplifiée. Dans ce mode de réalisation, le taux d'utilisation du flux lumineux peut donc être amélioré, et ainsi la structure de la lampe est simplifiée et en outre la commande de rayonnement de la lumière peut être effectuée avec précision. En particulier, dans ce mode de réalisation, les trois réflecteurs 26 sont formés de façon solidaire les uns des autres. De ce fait, la structure de la lampe peut être davantage simplifiée. Lorsque la lampe d'éclairage pour véhicule 10 de ce mode de réalisation est observée de l'extérieur, la lentille cylindrique, disposée de façon à s'étendre dans le sens de la largeur du véhicule, peut être vue. De ce fait, la conception de la lampe peut être simplifiée par comparaison à une lampe d'éclairage pour véhicule classique comportant une pluralité de lentilles de projection juxtaposées. Dans la lampe d'éclairage pour véhicule 10, la surface réfléchissante 26a de chacun des réflecteurs 26 présente la forme en section transversale 2868510 11 horizontale parabolique de sorte que son foyer est disposé au centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant 24 et que son axe coïncide avec l'axe optique Ax. De ce fait, la lumière réfléchie de chaque réflecteur 26 peut être incidente sur la lentille cylindrique 22 sous la forme de rayons de lumière globalement parallèles ne se diffusant que peu dans la direction horizontale, et peut alors sortir de la lentille cylindrique 22 sous la forme de tels rayons de lumière globalement parallèles. Il en résulte que le profil de distribution de la lumière Pa peut être formé en un profil lumineux qui ne se diffuse guère dans la direction horizontale. De ce fait, la luminosité dans la zone du profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL qui est disposée autour de la zone chaude HZ est renforcée, en améliorant ainsi la visibilité d'une zone de la route éloignée devant le véhicule. La lampe d'éclairage pour véhicule 10 de ce mode de réalisation comprend l'élément de commande de lumière 28 ayant la surface supérieure 28a définie par la surface horizontale comprenant la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22, et le bord de l'extrémité avant 28a1 de la surface supérieure 28 s'étend le long de la ligne focale arrière FL. L'élément de commande de lumière 28 empêche une partie de la lumière (qui est émise depuis l'élément d'émission de lumière 24, et qui est ensuite réfléchie par le réflecteur 26) de se propager tout droit, en éliminantainsi la lumière sortant dirigée vers le haut de la lentille cylindrique 22. De ce fait, le profil de distribution de la lumière Pa peut être formé en un profil de distribution de la lumière comportant la ligne de coupure nette CL3 au niveau de son bord d'extrémité supérieur, et la visibilité devant le véhicule peut être améliorée sans éblouir les conducteurs de véhicules venant en sens opposé. En outre, la surface supérieure 28a de l'élément de commande de la lumière 28 sert de surface réfléchissante. De ce fait, la lumière réfléchie de chaque réflecteur 26, qui est incidente sur la surface supérieure 28a peut être utilisée pour former le profil de distribution de la lumière Pa. De ce fait, le taux d'utilisation du flux de lumière provenant de chaque élément d'émission de lumière 24 peut être davantage amélioré. Dans le mode de réalisation ci-dessus, la surface réfléchissante 26a de chacun des réflecteurs 26 présente la forme en section transversale verticale globalement elliptique, de sorte que son second foyer se trouve au niveau du point A disposé sur l'axe optique Ax suivant une relation légèrement espacée vers l'avant par rapport à la ligne focale arrière FL. Cependant, lorsque le point A est décalé vers l'avant, la largeur du profil de distribution de la lumière Pa dans l'orientation haut-bas peut être augmentée. Au contraire, lorsque le point A est décalé en direction de la ligne focale arrière FL, la largeur du profil de distribution de la lumière Pa dans la direction haut-bas peut être diminuée, et lorsque le point A est positionné sur la ligne focale arrière FL, la largeur du profil de distribution de la lumière Pa peut être minimisée. Dans le mode de réalisation ci-dessus, bien que l'unité de lampe 20 soit d'une conception telle que chacun des éléments d'émission de lumière dirigés vers le haut 24 soit recouvert du réflecteur 26 sur le côté supérieur, toute autre conception appropriée peut être adoptée, comme le saura l'homme de l'art. Dans le mode de réalisation ci-dessus, bien que l'unité de lampe 20 comprenne trois ensembles d'éléments d'émission de lumière 24 et de réflecteurs 26, tout autre nombre approprié d'ensembles peut être utilisé, auquel cas des effets avantageux similaires tels que décrits ci-dessus peuvent également être obtenus. Dans le mode de réalisation ci-dessus, bien que les trois réflecteurs 26 soient formés en un seul élément, les réflecteurs peuvent être formés séparément les uns des autres. Dans le mode de réalisation ci-dessus, bien que chacun des éléments d'émission de lumière 24 comporte la puce d'émission de lumière 24a de forme carrée, dont chaque côté fait environ 0,3 mm à environ 3 mm, la puce d'émission de lumière peut présenter toute autre forme appropriée telle que par exemple une forme rectangulaire. Dans le mode de réalisation ci-dessus, l'élément de commande de lumière 28 a la surface supérieure 28a définie par la surface horizontale comprenant la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 22, et son bord d'extrémité avant 28a l s'étend le long de la ligne focale arrière FL. Cependant, en variante, un élément de commande de lumière peut être formé par un écran vertical comportant un bord d'extrémité supérieur s'étendant le long de la ligne focale arrière FL. Dans le mode de réalisation ci-dessus, bien que la lampe d'éclairage pour véhicule 10 soit formée en tant que partie du phare, elle peut être formée comme une lampe indépendante (tel qu'un clignotant) séparée du phare. Dans ce cas, bien que la lampe d'éclairage pour véhicule 10 soit dirigée vers l'avant dans la direction avant-arrière du véhicule dans le mode de réalisation ci-dessus, cette lampe d'éclairage pour véhicule 10 peut être inclinée vers l'extérieur à un certain angle par rapport à la direction avant-arrière du véhicule, auquel cas la lampe d'éclairage pour véhicule 10 peut être utilisée en tant que clignotant. Ensuite, le second mode de réalisation d'exemple non limitatif sera décrit. La figure 5 représente une lampe d'éclairage pour véhicule 110 de ce mode de réalisation. Cette lampe d'éclairage pour véhicule 110 est globalement de conception identique à celle de la lampe d'éclairage pour véhicule du premier mode de réalisation, à l'exception de ce que les réflecteurs 126 d'une unité de lampe 120 sont de conception différente de celle des réflecteurs 26 du premier mode de réalisation. Une surface réfléchissante 126a de chacun des réflecteurs 126 de ce mode de réalisation présente une forme en section transversale horizontale globalement elliptique, de sorte que son premier foyer soit disposé au centre de l'émission de lumière d'un élément d'émission de lumière correspondant 24, tandis que son second foyer se trouve au niveau d'un point disposé sur un axe optique Ax suivant une relation considérablement espacée vers l'avant par rapport à une ligne focale arrière FL. De ce fait, en ce qui concerne la direction horizontale, chaque réflecteur 126 réfléchit la lumière provenant de l'élément d'émission de lumière 24 vers l'avant en direction de l'axe optique Ax. La lumière réfléchie de chaque réflecteur 126 traverse une lentille cylindrique 22, et est d'abord amenée à converger, et est ensuite rayonnée vers l'avant sous forme de lumière se diffusant à droite et à gauche. La surface réfléchissante 126a de chaque réflecteur 126 présente globalement la même forme en section transversale verticale que celle du réflecteur 26 du premier mode de réalisation. La figure 6 est une vue en perspective représentant un profil de distribution de la lumière Pb formé (en tant que partie d'un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL) sur l'écran vertical imaginaire mentionné précédemment, par de la lumière rayonnée vers l'avant provenant de la lampe d'éclairage pour véhicule 110. Le profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL est un profil de distribution de la lumière en combinaison constitué d'un profil de distribution de la lumière de base PO (qui est globalement identique à celui du premier mode de réalisation) et du profil de distribution de la lumière Pb. Comme pour le profil de distribution de la lumière Pa du premier mode de réalisation, le profil de distribution de la lumière Pb présente une ligne de coupure s'étendant horizontalement CL3 à son bord d'extrémité supérieure. Cependant, du fait que la lumière sortant de la lentille cylindrique constitue la lumière se diffusant dans le sens droite-gauche, ce profil de distribution de la lumière Pb est beaucoup plus étendu dans la direction horizontale par comparaison au profil de distribution de la lumière Pa. En formant ce profil de distribution de la lumière Pb, la luminosité dans la zone du profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL qui est disposée autour d'une zone chaude HZ est renforcée largement suivant l'orientation droite-gauche, de sorte que la visibilité d'une zone de la route éloignée devant le véhicule, ainsi que la visibilité des bas-côtés droit et gauche de celle-ci, peuvent être améliorées. Ensuite, le troisième mode de réalisation d'exemple non limitatif sera décrit. La figure 7 représente une lampe d'éclairage pour véhicule 210. Cette lampe d'éclairage pour véhicule 210 est montée à une partie d'extrémité avant gauche d'un véhicule de façon à s'étendre le long du contour de la carrosserie du véhicule. Un couvercle de transmission de lumière 214 et un corps de lampe 212 sont formés de sorte que leurs parties extérieures par rapport au sens de la largeur du véhicule soient courbées vers le côté arrière du véhicule. Bien que l'unité de lampe 220 soit globalement identique par sa conception de base à l'unité de lampe 20 du premier mode de réalisation, une lentille cylindrique 222 est de forme différente de celle de la lentille cylindrique 22 du premier mode de réalisation. En outre, l'unité de lampe de ce mode de réalisation diffère de l'unité de lampe du premier mode de réalisation en ce que deux ensembles d'éléments d'émission de lumière 24 et de réflecteurs 26 sont ajoutés. La lentille cylindrique 222 de ce mode de réalisation présente une forme obtenue en étendant la lentille cylindrique 22 du premier mode de réalisation vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule, de sorte que sa partie extérieure est courbée en direction du côté arrière du véhicule. Une partie intérieure d'une ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 222 par rapport au sens de la largeur du véhicule s'étend de façon rectiligne comme avec la lentille cylindrique 22, tandis que sa partie extérieure par rapport au sens de la largeur du véhicule s'étend d'une manière courbe (en forme d'arc) vers le côté arrière du véhicule. Les deux ensembles supplémentaires d'éléments d'émission de lumière 24 et de réflecteurs 26 sont agencés de sorte que leurs axes Ax soient inclinés vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule, respectivement, à certains angles (par exemple mais en aucune façon à titre de limitation, environ 10 et environ 20 ) par rapport à l'orientation avant-arrière du véhicule. Les éléments d'émission de lumière 24 et les réflecteurs 26 supplémentaires sont de conception globalement identique à celle du premier mode de réalisation. Par conséquent, un élément de commande de lumière 228 présente également une forme obtenue en prolongeant l'élément de commande de lumière 28 du premier mode de réalisation vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule de telle manière que sa partie extérieure soit courbée vers le côté arrière du véhicule. Un bord d'extrémité avant 228a1 d'une surface supérieure 228a de l'élément de commande de lumière 228, disposé sur l'arrière de la lentille cylindrique 222, s'étend le long de la ligne focale arrière FL de la lentille cylindrique 222. Plus particulièrement, ce bord d'extrémité avant 228a1 s'étend linéairement à mi-chemin, et sa partie extérieure par rapport au sens de la largeur du véhicule se prolonge d'une manière courbe (en forme d'arc) vers le côté arrière du véhicule. La figure 8 est une vue en perspective représentant un profil de distribution de la lumière Pc formé (en tant que partie d'un profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL) sur l'écran vertical imaginaire mentionné précédemment, par de la lumière rayonnée vers l'avant à partir de la lampe d'éclairage pour véhicule 210. Le profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL est un profil de distribution de la lumière en combinaison constitué d'un profil de distribution de la lumière de base PO (qui est globalement identique à celui du premier mode de réalisation) et du profil de distribution de la lumière Pc. Comme pour le profil de distribution de la lumière Pa du premier mode de réalisation, le profil de distribution de la lumière Pc présente une ligne de coupure s'étendant horizontalement CL3 à son bord d'extrémité supérieur. Cependant, du fait que la lumière provenant des deux ensembles supplémentaires d'éléments d'émission de lumière 24 et de réflecteurs 26 est ajoutée, ce profil de distribution de la lumière Pc s'étend beaucoup plus dans la direction de la gauche (c'est-à-dire, vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule) par comparaison au profil de distribution de la lumière Pa. Dans ce cas, les deux ensembles supplémentaires d'éléments d'émission de lumière 24 et de réflecteurs 26 sont agencés de sorte que leurs axes Ax soient inclinés vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule respectivement à certains angles par rapport à la direction avant-arrière du véhicule. De ce fait, le profil de distribution de la lumière Pc présente une distribution d'intensité lumineuse telle que la luminosité diminue progressivement vers son bord d'extrémité gauche. Avec ce profil de distribution de la lumière Pc qui est formé en étendant le profil de distribution de la lumière Pa à gauche, au-delà du bord d'extrémité gauche du profil de distribution de la lumière de base P0, la luminosité dans cette zone du profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL répartie autour d'une zone chaude HZ est renforcée, et le profil de distribution de la lumière pour un faisceau bas PL s'étend dans la direction de la gauche. De ce fait, la visibilité d'une zone éloignée de la route devant le véhicule ainsi que la visibilité d'une grande proportion d'un bas-côté gauche de celle-ci peuvent être améliorées. De ce fait, la sécurité du déplacement peut être renforcée non seulement lorsque le véhicule se déplace en ligne droite mais également lorsque le véhicule tourne à gauche. Lorsqu'une lampe d'éclairage pour véhicule dont la structure est globalement symétrique de façon bilatérale par rapport à la structure de la lampe d'éclairage pour véhicule 210, est montée sur la partie d'extrémité avant droite du véhicule, la visibilité d'une zone éloignée de la route devant le véhicule ainsi que la visibilité d'une grande proportion d'un bas-côté droit de celle-ci peuvent être également améliorées. De ce fait, la sécurité du déplacement peut être améliorée non seulement lorsque le véhicule se déplace en ligne droite mais également lorsque le véhicule tourne à droite. Bien que l'invention a été décrite ci-dessus en faisant référence au mode de réalisation, la portée technique de l'invention n'est pas limitée à la portée décrite dans le mode de réalisation. Il est évident pour l'homme de l'art que diverses variantes ou améliorations peuvent être apportées dans le mode de réalisation. Il est évident d'après les revendications annexées que le mode de réalisation ainsi modifié ou amélioré peut également être inclus dans la portée technique de l'invention. REVENDICATIONS 1. Lampe d'éclairage (10) comportant des éléments d'émission de lumière (24) comme sources de lumière, ladite lampe d'éclairage (10) comprenant: une lentille cylindrique (22) s'étendant globalement suivant une orientation droite-gauche et comportant une ligne focale arrière (FL), lesdits éléments d'émission de lumière (24) étant disposés sur l'arrière de ladite ligne focale arrière (FL) et agencés à des intervalles suivant l'orientation générale droite-gauche, une pluralité de réflecteurs (26) qui réfléchissent la lumière vers l'avant à partir desdits éléments d'émission de lumière (24), où chacun desdits réflecteurs (26) comprend une surface réfléchissante présentant une forme en section transversale verticale globalement elliptique dans un plan vertical globalement perpendiculaire à ladite ligne focale arrière, de sorte qu'un premier foyer de ladite surface réfléchissante est globalement au centre d'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant, et un second foyer de ladite surface réfléchissante est globalement au niveau de ladite ligne focale arrière. 2. Lampe d'éclairage (10) selon la revendication 1, dans laquelle ladite surface réfléchissante de chacun desdits réflecteurs (26) présente une forme en section transversale horizontale globalement parabolique, de sorte qu'un foyer de chacun desdits réflecteurs (26) est globalement au centre de l'émission de lumière de l'élément d'émission de lumière correspondant, et que son axe est défini par une ligne droite recoupant perpendiculairement ladite ligne focale arrière (FL). 3. Lampe d'éclairage (10) selon la revendication 1, comprenant en outre: un élément de commande de lumière (28) comportant un bord d'extrémité supérieur s'étendant le long de ladite ligne focale arrière, où ledit élément de commande de lumière (28) empêche une partie de la lumière émise à partir de chaque élément d'émission de lumière (24) et ensuite réfléchie par le réflecteur (26) correspondant, de se propager dans une direction globalement rectiligne de façon à éliminer la lumière sortante dirigée vers le haut de ladite lentille cylindrique (22). 4. Lampe d'éclairage (10) selon la revendication 1, dans laquelle au moins une partie de ladite ligne focale arrière (FL) est globalement courbe.