Brevet FR2867986A1 — publié le 20050930

L'invention concerne un dispositif de transport de planche de surf ou similaire Plus précisément, l'invention concerne un dispositif permettant aussi la protection de la planche lorsque quelle est stockée, déplacée à la main par un utilisateur et/ou lorsqu'elle déplacée par des moyens de transport particuliers, telle qu'une automobile (par exemple sur une galerie), ou collectifs: avion, train, etc., c'est-à-dire dans des compartiments à bagages. Dans le cadre de l'invention, le terme "planche de surf' doit être pris dans son sens le plus général et ne saurait limiter en quoi que ce soit la portée de l'invention. Cependant, dans un but de simplification, le terme "planche de surf" sera utilisé ci-après. Dans ce cadre d'application, il est bien connu que le transport d'une planche de surf exige des précautions particulières, ceci étant due à la grande fragilité de celle-ci. En outre, la pratique de ce sport nécessite aussi l'utilisation d'équipements annexes tels que: combinaison de surf, produit antidérapant dit "wax", cordon de liaison dit "leach", dérives et autres organes. II est donc indispensable d'offrir une protection optimisée contre les chocs occasionnés lors de tous types de déplacements: voyages aériens, automobiles, pédestres, etc., à la planche de surf proprement dite et aussi aux équipements annexes précités. Il est aussi nécessaire de les protéger contre les tentatives de vol, la planche et les équipements associés étant généralement d'un coût élevé. Enfin, il est nécessaire de faciliter le déplacement de cet ensemble de façon aisé, y compris à la main. Les dispositifs de l'art connu sont constitués de gaines souples constituées d'une couche de matériau mousse disposée entre deux couches de matériau synthétique, par exemple en Nylon . Ces dispositifs n'offrent pas une réelle protection, si bien que le surfeur est obligé de rembourrer sa planche avec des éléments supplémentaires. C'est particulièrement vrai, lorsque celle-ci doit être transportée par avion, car elle doit être stockée dans la soute à bagages et subir de nombreuses manipulations, voire des chocs importants 2867986 2 L'invention vise à pallier les inconvénients présentés par les dispositifs de l'art connu et répondre aux besoins qui se font sentir dans le domaine, et dont certains viennent d'être rappelés. L'invention se fixe pour but un dispositif de transport de planche de surf ou similaire, offrant une protection appropriée à la planche et aux équipements associés à cette planche et/ou à son utilisateur. Pour ce faire, selon une première caractéristique importante, le dispositif de transport prend la forme d'un containeur, que l'on appellera ci-après "valise" dans un but de simplification, constitué de deux coques rigides, formant chambres, reliées par des charnières, fermée de tous côtés, et dotée de serrures permettant l'ouverture et la fermeture de celle-ci. Les coques sont réalisées avantageusement en polypropylène. La valise possède une forme prédéterminée permettant d'y loger une planche de surf de forme et de dimensions données, compatible avec ladite forme prédéterminée. Dans une variante préférée de réalisation de l'invention, la planche de surf est bloquée par compression entre des paires de bandes en matériau à propriété élastique, avantageusement en mousse, assujetties aux deux coques précitées. Ces bandes en matériau élastique permettent, après fermeture de la valise, un maintien efficace de la planche de surf, du fait de la compression précitée. Dans une variante préférée encore, les équipements, associés à la planche de surf et/ou à son utilisateur, peuvent aussi être stockés dans la valise. Pour ce faire, il est prévu avantageusement des poches de rangement en matériau souple pouvant accueillir séparément, par exemple, le produit antidérapant ou "wax", les dérives, la clé de dérive et un cordon de liaison ou "leach", etc. Ces poches, avantageusement en polychlorure de vinyle ou en un matériau synthétique imperméable souple similaire, sont collées sur le fond intérieur d'au moins une des coques rigides, permettant à ces articles de ne pas venir s'entrechoquer lors des transports. Dans une variante préférée encore, la planche de surf et les équipements précités étant généralement d'un coût élevé, comme il a été rappelé, la valise est équipée de moyens antivols intégrés, avantageusement 2867986 3 de verrous de sécurité, par exemple à code, et d'une fermeture centrale de blocage, de façon à les protéger du vol. Ainsi, la valise ne nécessite aucun autre organe extérieur de sécurité. Dans une variante préférée encore, on prévoit des moyens de roulement, de façon à faciliter le déplacement de la valise à la main. Avantageusement, ces moyens de roulement comprennent quatre roulettes placées de façon appropriée sous la valise, permettant une bonne stabilité de la valise. Ces roulettes peuvent, préférentiellement, être escamotées dans des logements prévus à cet effet dans les coques. Toujours de façon préférentielle, o deux des quatre roulettes, placées à l'avant de la valise, sont directionnelles et offrent ainsi une meilleure maniabilité, tandis que les deux autres roulettes sont fixées en ligne sur l'arrière de la valise. Dans une variante préférée encore, on prévoit des moyens de préhension pour déplacer l'ensemble. Avantageusement, on a implanté, sur la partie supérieure de la valise, une poignée télescopique et escamotable permettant à l'utilisateur de la positionner à hauteur désirée. Cette disposition facilite le roulage. Toujours de façon préférentielle, d'autres poignées sont moulées sur chacune des coques de la valise pour permettre de la porter sous le bras de l'utilisateur. En outre, on peut prévoir deux autres poignées, près des extrémités de l'une des deux coques, pour permettre un chargement et un arrimage aisés sur des galeries automobiles ou équipements équivalents. Cette disposition permet aussi une meilleure prise en main pour les bagagistes des compagnies aériennes lors des chargements et/ou déchargements des containers des avions. L'invention a donc pour objet principal un dispositif de transport de planche de surf ou similaire, caractérisé en ce qu'il comprend des première et seconde coques rigides, creuses et de formes prédéterminées en corrélation avec la forme extérieure de la dite planche de surf ou similaire, réunies par des charnières, en ce qu'il comprend des moyens de fermeture permettant de refermer lesdites deux coques l'une sur l'autre, et en ce qu'il comprend au moins une paire de bandes de matériau élastique disposées en vis-à-vis et fixées sur les parois internes desdites coques, de manière à bloquer ladite 2867986 4 planche de surf ou similaire à l'intérieur dudit dispositif de transport lorsqu'il est en position fermée et à la protéger de chocs subis par ce dispositif de transport. L'invention va maintenant être décrite de façon plus détaillée en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels: s - La figure 1 illustre schématiquement une première coque, en vue de côté, d'un exemple de valise de transport d'une planche de surf selon un mode de réalisation préféré de l'invention; - La figure 2 illustre schématiquement une seconde coque, en vue de côté, d'un exemple de valise de transport d'une planche de surf selon un mode de réalisation préféré de l'invention; - la figure 3 illustre schématiquement une valise en position ouverte constituée des première et seconde coques des figures 1 et 2, ces coques étant assemblées par des charnières; la figure 4 illustre la valise de la figure 3, en position fermée, 15 selon une coupe transversale (A-A) passant par une poignée d'arrimage avant; - les figures 5A et 5B illustrent la valise de la figure 3 en position fermée, en vue de dessus et de dessous, respectivement; et les figures 6A et 6B illustrent la manière dont peut être transportée la valise de la figure 3, celle-ci roulant sur le sol, sur des roulettes déployées, ou sous le bras, respectivement. On va maintenant décrire un exemple de réalisation d'une valise de transport et de protection d'une planche de surf selon un mode préféré de l'invention, par référence aux figures 1 à 6B. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références et ne seront re-décrits qu'en tant que de besoin. Comme illustré plus particulièrement par la figure 3, la valise de transport 1 d'une planche de surf 25 (voir figure 4) comprend deux coques, I et II, plus particulièrement illustrées par les figures, 1 et 2, respectivement, ces figures les représentant en vue de côté. Comme le montre la figure 1, la coque I comprend une zone plane 2, moulée dans la masse, de forme oblongue. Cette zone plane 2 va offrir à un utilisateur U (voir figure 6B) un appui sur son corps C sans contraintes lorsqu'il 2867986 5 porte la valise 1 sous le bras B. La zone plane 2 va également permettre, après ouverture de la valise 1, un appui stable sur le sol S. On prévoit avantageusement quatre tampons en caoutchouc 3, équirépartis sur la surface des zones planes 2. Ces tampons permettent d'éviter un contact direct des coques I et/ou II avec le sol S, ainsi que d'éventuels glissements de l'ensemble (valise 1). Sur la partie inférieure de cette partie plane 2, en périphérie de celle-ci, on prévoit une cavité borgne 4, formant poignée de transport supplémentaire (voir figure 6B), typiquement d'une longueur de 50 cm et d'une largeur suffisante pour le passage d'une main, permettant à l'utilisateur d'équilibrer la valise 1 lorsqu'il la porte sous le bras B (voir figure 6B). La coque I comporte également deux compartiments de roues, avant 60 et arrière 50, respectivement; les roues correspondantes, 5 et 6, étant escamotables. Ces compartiments, 50 et 60, offrent une protection des roues, 5 et 6, lorsque celles-ci ne sont pas opérationnelles (position rentrée). Les roues à l'arrière 5 sont avantageusement fixées en ligne, tandis que les roues à l'avant 6 sont avantageusement orientables ou "folles", c'est-à-dire directionnelles, ce qui permet un déplacement rapide et facile de la valise 1 lorsque celles-ci sont à l'état déployé. Pour déplacer l'ensemble roulant, on prévoit avantageusement une poignée 7, télescopique et escamotable, par exemple en aluminium. Cette dernière est placée sur la partie supérieure de la coque I. Le fait qu'elle soit télescopique permet à l'utilisateur U de l'adapter à une hauteur appropriée à au gabarit de la valise 1 et autorise un roulage aisé de celle-ci, comme il le sera montré en regard de la description de la figure 6A. La coque II, plus particulièrement illustrée par la figure 2, comprend tous les élément de la coque I (figure 1), à l'exception de la poignée télescopique et escamotable 7. II est donc inutile de re-décrire ces éléments. Par contre, on prévoit deux poignées supplémentaires, 8 et 9, permettant, d'une part, d'arrimer aisément et sûrement la valise 1 sur une galeries d'automobile (non représentée), et offrant, d'autre part, aux bagagistes, des compagnies aériennes par exemple, une meilleure prise en main lors des chargements et/ou déchargements des containers des avions, de façon 2867986 6 générale dans et hors de compartiments à bagages (par exemple également d'un autocar). Pour fixer les idées, les coques I et II, sont réalisées en matériau rigide et léger, avantageusement en polypropylène, de façon a permettre une protection optimale de la planche de surf 25, tout en conservant un poids à vide d'environ 8 kg. La largeur de la valise 1 n'excède pas typiquement 25 cm pour faciliter le portage sous le bras B (figure 6B) et autoriser un déplacement confortable. La longueur est naturellement déterminée par celle de la planche 25. La figure 3 illustre la valise rigide 1, en position ouverte, les coques I et II étant assujetties entre elles par des charnières 10 ou tous organes équivalents, ce qui permet d'avoir un accès direct aux équipements de surf, non précisément référencés, qui seront placés dans diverses poches de rangement, 16 à 20. Sur la coque I, on dispose un joint périphérique 11 permettant d'obtenir une fermeture étanche de la valise 1. A l'intérieur de la valise 1, on dispose six bandes 12, en matériau élastique, avantageusement en mousses épaisses, trois sur la coque I et trois sur la coque II. Ces bandes de mousses 12 sont réparties le long des coques, I et II, et disposées dans l'espace de façon optimisée, de manière à ce que, après fermeture de la valise 1, elles se trouvent en vis-à-vis, par paires. La planche de surf 25 (figure 4) est alors bloquée par compression entre les paires de bandes de mousse 12, sur trois zones stratégiques. Pour assurer une sécurité antivol, on dispose des moyens intégrés dans les coques, I et II, en périphérie, de façon préférentielle un à l'avant, 13, et un à l'arrière, 14. Toujours de façon préférentielle, ces moyens antivol, 13 et 14, sont constitués par deux verrous du type à code. On peut également prévoir un verrou central 15. Ces dispositions permettent d'éviter d'avoir recours à un système de 30 sécurité extérieur à la valise 1, donc volant et qui peut, de ce fait, être facilement égaré. Dans l'exemple illustré sur la figure 3, cinq poches de rangement, avantageusement en polychlorure de vinyle souple, 16 à 20, sont collées sur le 2867986 7 fond de la coque I. De façon préférentielle, ces poches, 16 à 20, sont munies de moyens de fermetures, 160 à 200: boutons pressoirs, tissus auto-grippant ou organes similaires. Pour fixer les idées, la plus petite poche, 16, est typiquement prévue pour y loger une clé qui permet d'enlever ou de fixer des dérives sur la planche de surf 25 (figure 4). La poche 17 est prévue pour les deux dérives latérales de la planche de surf 25, tandis que la poche 18 est prévue pour la dérive centrale de cette même planche 25. La poche 19 est prévue pour y glisser un produit anti-dérapant, par exemple du type dit "wax", indispensable au surfeur pour éviter de déraper sur sa planche en action de surf. Enfin, la poche 20 est prévue pour y disposer un organe appelé "Ieach", c'est-à-dire un cordon servant à relier la planche au surfeur. Toutes ces poches de rangement, 16 à 20, permettent au surfeur U (figures 6A ou 6B) d'avoir toujours son matériel protégé et bien ordonné lors de 15 son transport et/ou de son entreposage. Dans des emplacements libres, dans la coque II, par exemple quatre, 21 à 24, on peut loger les accessoires et vêtements du surfeur U: combinaison de surf, chaussons, et autres vêtements (non représentés). Cette disposition présente l'avantage pour le surfeur U de ne devoir se munir que d'un seul bagage lors de ses déplacements. La figure 4 illustre la valise 1 en coupe A-A (figures 1 et 2). Cette coupe permet de comprendre comment est protégée et "bloquée" la planche de surf 25 à l'intérieur de la valise 1, fermement maintenue entre des paires de bandes de mousse 12, en vis-à-vis. Ces dernières forment tampons élastiques et évitent que la planche de surf 25 vienne en contact avec les parois internes des coques I et II, même si la valise 1 subit des accélérations brutales ou des chocs sur ses parois externes. On voit également sur la figure 4 une des poignée d'arrimage supplémentaire, en l'occurrence la poignée 8. La figure 5A illustre la valise 1 fermée et en vue de dessus. On remarque clairement la disposition de la poignée escamotable 7 dans un logement prévu à cet effet dans la coque I: puits 70. Les autre éléments ne nécessitent pas d'être re-décrits. 2867986 8 La figure 5B illustre la valise 1 fermée et en vue de dessous. On remarque clairement la disposition des roues, 5 et 6, dans leurs logements respectifs, 50 et 60. le dessous des coques, comprend une zone plane 2a permettant de poser la valise 1 sur le sol S (figures 6A ou 6B). Dans cet état, les roues 5 et 6 sont escamotées dans leurs logements, 50 et 60, respectivement. Les autre éléments ne nécessitent pas d'être re-décrits. On va maintenant illustrer, par référence aux figures 6A et 6B, deux modes de transport à la main de la valise 1. Sur la figure 6A, on a illustré un mode de transport par roulement sur le sol S. L'utilisateur U tient la valise 1 par la poignée télescopique 7. Celle-ci a été déployée d'une longueur appropriée à la taille de l'utilisateur U, notamment à la longueur de son bras B, de manière à ce que la valise 1 repose sur le sol S, par l'intermédiaire de ses roulettes à l'avant, 6, et à l'arrière, 5; ces roulettes étant en position opérationnelle ou sortie. Il suffit alors d'exercer une force f d'entraînement vers l'avant pour que la valise 1 avance et roule sur les roulettes précitées, 5 et 6. Les roulettes 6 sont orientables. Cette disposition facilite le roulage et, notamment, les changements de direction. Sur la figure 6B, on a illustré un mode de transport de la valise 1 sous le bras B de l'utilisateur U. La poignée télescopique 7 est entièrement escamotée (non visible sur cette figure: position rentrée). L'utilisateur U engage sa main M dans l'orifice borgne 4 formant poignée, de façon à ce que la valise 1 soit disposée entre son corps C et son bras B. Ce dernier repose, pour l'essentiel, sur la zone plane 2, ce qui facilite le portage. Les roulettes, à l'avant 6 et à l'arrière 5 (non visibles sur cette figure: voir figure 6A) sont entièrement escamotées (position rentrée) dans leurs logements, 60 et 50, respectivement. A la lecture de ce qui précède, on constate aisément que l'invention atteint bien les buts qu'elle s'est fixés. Le dispositif selon l'invention présente de nombreux avantages et notamment les suivants. Le dispositif de transport se présente sous la forme d'une valise rigide de protection et de voyage qui protège les équipements de surf des chocs, du vol et de l'encrassement. Du fait de sa conception, la valise 2867986 9 offre plusieurs possibilités de déplacements, notamment le portage sous le bras (indifféremment pour un droitier ou un gaucher), et le roulage. La valise permet un accès direct à l'équipement qu'elle contient, une organisation claire du matériel stocké et permet d'éviter à ce même matériel de venir s'entrechoquer lors des transports. Elle offre aux bagagistes, par exemple des compagnies aériennes, un grand confort de prise en main. Elle protège efficacement, grâce à la matière rigide qui la compose, le matériel des maniements souvent brusques de ces employés. La valise rend aussi possible l'arrimage sur galerie automobile de façon sûre et facile. II doit être clair cependant que l'invention n'est pas limitée aux seuls exemples de réalisations explicitement décrits, notamment en relation avec les figures 1 à 6B. L'invention n'est pas limitée non plus à la seule application du transport d'une planche de surf, mais à tout objet semblable. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport de planche de surf ou similaire, caractérisé en ce qu'il comprend des première et seconde coques rigides (I, II), creuses et de formes prédéterminées en corrélation avec la forme extérieure de la dite planche de surf ou similaire (25), réunies par des charnières (10), en ce qu'il comprend des moyens de fermeture (13 - 15) permettant de refermer lesdites deux coques (I, II) l'une sur l'autre, et en ce qu'il comprend au moins une paire de bandes de matériau élastique (12) disposées en vis-à-vis et fixées sur les parois internes desdites coques (I, II), de manière à bloquer ladite planche de surf ou similaire (25) à l'intérieur dudit dispositif de o transport (1) lorsqu'il est en position fermée et à la protéger de chocs subis par ce dispositif de transport (1). 2. Dispositif de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites coques rigides (I, II) sont en polypropylène et en ce que lesdites paires de bandes de matériau élastique (12) sont au nombre de trois et sont en mousse. 3. Dispositif de transport selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'elle est munie d'au moins une poignées escamotable et télescopique (7), et de roulettes situées à l'avant (6) et à l'arrière (5) desdites coques (I, II), permettant le roulage sur le sol (S) en exerçant une force d'entraînement (t) sur ladite poignée (7). 4. Dispositif de transport selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites roulettes situées à l'avant (6) sont orientables et lesdites roulettes situées à l'arrières (5) sont fixées en ligne et en ce que, lesdites roulettes (5, 6) pouvant prendre deux positions, une position opérationnelle ou sortie, et une position rentrée, on prévoit des logements (50, 60) pour y escamoter lesdites roulettes (5, 6) lorsqu'elles sont dans ladite position rentrée. 2867986 11 5. Dispositif de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites coques (I, II) comportent, chacune, sur leur paroi externe, une zone plane (2) de forme oblongue munie de tampons en caoutchouc (3) permettant de poser ledit dispositif de transport (1) sur le sol (S) sans contact direct. 6. Dispositif de transport selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites coques (I, II) comportent, en périphérie dite basse desdites zones planes (2), une cavité borgne (4) formant poignée et permettant à un utilisateur (U) de porter ledit dispositif de transport (1) en y glissant une (M) de ses mains et en plaçant le dispositif de transport (1) entre un bras (B) et son corps (C). 7. Dispositif de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fermetures sont constitués de deux cadenas à codes (13, 14), à l'avant et à l'arrière, et d'un cadenas central (15), et en ce que lesdits cadenas (13 - 15) étant intégrés dans lesdites coques (I, II). 8. Dispositif de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une (I) desdites coques comporte, fixée sur sa paroi interne, une pluralités de poches (16 - 20) munies de moyens de fermeture (160 - 200), et en ce que ces poches (16 - 20) sont destinées au rangement d'accessoires associés à ladite planche de surf ou similaire (25) et/ou à un utilisateur (U) de celle-ci 9. Dispositif de transport selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites poches de rangement (16 - 20) sont en polychlorure de vinyle 10. Dispositif de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites coques (I, II) sont munies d'une paire de poignées supplémentaires (8 - 9) disposées dans des zones d'extrémité d'une desdites coques (I, II), de façon à faciliter l'arrimage dudit dispositif de transport (1) sur une galerie de véhicule et/ou son chargement/déchargement dans et hors d'un compartiment à bagages.