Brevet FR2869816A1 — publié le 20051111

La présente invention concerne un procédé pour former un revêtement, et concerne plus particulièrement un procédé pour former un revêtement sur une roue et la structure de ce revêtement. En se référant à la figure 9, une roue conventionnelle comporte un corps de roué 50 qui comprend une paroi latérale extérieure 51 ayant une jante 52 formée sur le corps de roue 50. Une partie de revêtement 53 est précédemment traitée en surface et roulée sur la jante 51 afin de couvrir la jante 51 et de donner un aspect attractif à la roue classique de façon à augmenter le prix de la roue classique. Cependant, la partie de revêtement 53 ne peut pas correspondre entièrement à la jante 51 et un intervalle 531 sera formé entre la partie de revêtement 53 et la jante 51. Par conséquent, le corps de roue 50 peut facilement prendre de la saleté lorsque celle-ci s'immobilise dans l'intervalle 531 après l'usage de cette roue pendant un certain temps, et finalement la saleté couvre la jante 51 de sorte que l'aspect attractif de la roue classique disparaît. En outre, la partie de revêtement 53 se trouvera graduellement écaillée de la jante 51 en raison des vibrations provoquées lors de l'utilisation de la roue classique parce que la partie de revêtement 53 ne peut pas entièrement correspondre étroitement à la jante 51. Cet écaillage peut provoquer une levée partielle de la partie de revêtement 53 sur la jante 51. D'une part, cette situation peut engendrer un risque de blessure aux personnes lors d'une réparation, et de l'autre, cette situation peut donner à la roue classique un aspect sale. Le poids du corps de roue 50 et de sa partie de revêtement 53 augmentera, engendrant une perte de carburant lorsque roule une voiture équipée de la roue classique avec la partie de revêtement 53. La partie de revêtement 53 forme facilement 2869816 2 une différence d'épaisseur lorsque roulée sur la jante 51, ce qui déplace le centre de gravité de la roue classique, de sorte que la roue classique devient facilement sujette aux vibrations lors du fonctionnement en raison du déplacement du centre de gravité, ce qui accélère les dommages au corps de roue 50. L'objectif principal de la présente invention est de fournir un procédé pour former un revêtement sur une roue et la structure du revêtement. Pour atteindre cet objectif, le procédé et la structure selon la présente invention comprend un corps de roue, une paroi latérale formée sur celuici, au moins une zone témoin placée sur la paroi latérale et au moins une marque en retrait définie dans celle- ci. Quatre traitements de surface pour réaliser un revêtement sur le corps de roue sont donnés ci-dessous. 1. Selon un procédé de peinture par pulvérisation de poudre en surfacé, une masse de poudre est pulvérisée sur un corps de roue et une couche de couleur selon la teinte désirée est formée sur le corps de roue par la masse de la poudre après avoir été chauffée. 2. Selon un procédé d'émaillage de surface, une couche de garde est formée sur la couche de couleur en pulvérisant de l'émail composite sur la couche de couleur. 3. Selon un procédé d'usinage de surface par tournage, la couche de garde et la couche de couleur dans la marque en retrait sont enlevées par tournage en surface. 4. Selon un procédé d'électrodéposition de surface, une couche déposée par électrodéposition est formée par électrodéposition sur le corps de roue après le procédé d'usinage de surface par tournage. 2869816 3 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: 5. la figure 1 est un organigramme d'un procédé pour former un revêtement sur une roue selon la présente invention; É la figure 2 est une vue en perspective de la roue avant d'être traitée en surface; É la figure 3 est une vue en coupe transversale de la roue de la figure 2 suivant la ligne 3-3; É la figure 4 est une vue en coupe transversale de la roue de la figure 3, dans laquelle une couche de couleur est formée sur le pourtour de la roue; É la figure 5 est une vue en coupe transversale de la roue de la figure 4, dans laquelle une couche de garde est formée sur la couche de couleur; É la figure 6 est une vue en coupe transversale de la roue de la figure 5, dans laquelle la couche de couleur et la couche de garde sont partiellement arasées à l'extérieur; la figure 7 est une vue en coupe transversale de la roue de la figure 6, dans laquelle une couche formée par électrodéposition est déposée là où la couche de couleur et la couche de garde sont arasées à l'extérieur; la figure 8 est une vue en perspective d'une roue qui présente un revêtement formé par le procédé selon la présente invention; et 30. la figure 9 est une vue en perspective d'une roue classique partiellement en coupe transversale selon l'art antérieur. Comme représenté sur les figures 1 à 8, un procédé pour former un revêtement sur une roue selon la présente invention comprend les étapes suivantes. L'étape 1 est un procédé de peinture par pulvérisation de poudre en surface. Selon ce procédé, un corps de roue 10 est préalablement traité pour nettoyer et sécher son pourtour externe et une masse de poudre est pulvérisée sur le corps de roue 10 et cuite au four. Le pourtour externe du corps de roue 10 est peint pour former une couche de couleur 20 après avoir été cuit au four pour que le corps de roue 10 présente la teinte souhaitée. L'étape 2 est un procédé d'émaillage extérieur. Selon ce procédé, le corps de roue 10 cuit au four est revêtu d'un émail pour former une couche de garde 30 afin de protéger le corps de roue 10 contre les frottements et la corrosion. La composition de l'émail contient 76% de composite, 23% d'additif et 1% de mélange de fluage. Le composite comprend du polymère de résine acrylique comme réactif principal et du polymère de résine aminée comme agent de réticulation. La formule chimique du polymère de résine acrylique est donnée ci-dessous, le pourcentage de la composition est généralement compris entre 50% et 80%. Dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, le pourcentage du polymère de résine acrylique est de 53%. (CH2). (CH2)y (CH2)y 1 1 1 CH2 CH2 CH2 1 1 I C=0 C=0 C=0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 R1 R2 R3 La formule chimique du polymère de résine aminée est donnée ci-dessous, le pourcentage de la 35 composition est généralement compris entre 20% et 40%. Dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, le pourcentage de la composition du 30 2869816 5 polymère de résine aminée est de 23%. Le but de l'agent de réticulation est de faciliter la solidarisation de la poudre, de la couche de couleur 20 et de la couche de garde 30 entre elles: 0 II R-C-NH2 Le mélange de fluage contient de 0,1% à 0,8% de cire de paraffine pour être utilisé en tant qu'agent de nivelage et agent mouillant et la formule de la cire de paraffine est CH3 (CH2)14C-O (CH2) 24CH3 et/ou contient de 0,1% à 0,8% de silicone pour être utilisé en tant qu'agent de nivelage, agent mouillant et agent démousseur, la formule du silicone est SiR2O. L'additif contient 10% de BaSO4 qui a pour fonction d'effacer les trous formés sur la surface de la couche de garde 30 et d'accroître l'épaisseur de la couche de garde 30, et 12% de SiO2 pour donner des propriétés antiacides et anti-alkalines à la couche de garde 30. L'étape 3 est un procédé d'usinage de surface par tournage. Selon ce procédé, la couche de couleur 20 et la couche de garde 30 sont partiellement enlevées pour former une zone témoin 12. Elles ne sont que partiellement enlevées de telle façon que la marque en retrait 131 dans la zone témoin 12 garde encore la couche de couleur 20 et la couche de garde 30. Le dernier procédé, l'étape 4, est un procédé d'électrodéposition de surface. Selon ce procédé, le corps de roue 10 est plaqué en surface en formant une couche 40 déposée par électrodéposition, mais la marque en retrait 131 ne se trouvera pas recouverte par électrodéposition en raison de l'isolement de la couche de garde 30, ceci afin qu'il existe une différence visible entre la couche de couleur 20 et la couche 40 formée par électrodéposition dans l'aspect 2869816 6 du corps de roue 10. Au lieu du plaquage, ce procédé peut également se faire par chromage.. Les avantages de la présente invention sont les suivants: 1. La couche 40 formée par électrodéposition présente elle-même la qualité d'un miroir, de sorte qu'il n'est aucunement nécessaire d'ajouter une quelconque couche de revêtement pour obtenir un bel aspect. 2. Aucune perte de carburant n'existe lors du roulage d'une voiture équipée du corps de roue 10 en raison de la réduction de poids de la voiture suite à l'enlèvement de l'épaisseur du revêtement. Personne ne peut se blesser suite au redressement de la tranche de revêtement lors de la réparation du corps de roue 10. Le centre de gravité ne sera pas déplacé en raison du retrait de la tranche de revêtement. 3. La zone témoin 12 peut se trouver n'importe où sur le corps de roue 10 ou sur la jante, et la combinaison express de la couche de couleur 20 et de la couche 40 formée par électrodéposition peut être différente pour réaliser l'aspect composite de la roue. 4. Les marquages indiquant la taille, le type ou le modèle du corps de roue 10, peuvent être parfaitement visibles en raison de la couche de couleur 20 et de la couche de garde 30 qui y sont solidarisées et distinctes de la couche 40 formée par électrodéposition. REVENDICATIONS 1. Procédé de formation d'un revêtement sur une roue caractérisé par les étapes de: 5. traitement préalable d'un corps (10) de roue; peinture par pulvérisation de poudre en surface en pulvérisant une masse de poudre sur le corps (10) de roue, puis en pulvérisant une couche de couleur (20) de la teinte désirée sur le corps (10) de roue; émaillage de surface en formant une couche de garde (30) par pulvérisation d'émail constitué en majorité de composite sur la couche de couleur (20) ; 15. usinage de surface en enlevant par tournage la couche de garde (30) et la couche de couleur (20) dans une marque (131) en retrait; et électrodéposition de surface en formant par électrodéposition une couche (40) d'électrodéposition sur le corps {10) de roue après le procédé d'usinage de surface par tournage. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la composition de l'émail contient 76% de composite, 23% d'additif et 1% de mélange de fluage, le composite comprend du polymère de résine acrylique comme réactif principal et du polymère de résine aminée comme agent de réticulation, la formule chimique du polymère de résine acrylique étant donnée ci-dessous, le pourcentage de la composition étant compris entre 50% et 80%, le pourcentage préféré étant de 53%. (CH2), (CH2)y (CH2)y CH2 CH2 CH2 1 1 1 c=o c=o c=o o o o R1 R2 R3 la formule chimique du polymère de résine aminée étant donnée ci-dessous, le pourcentage de la composition étant généralement compris entre 20% et 40%, le pourcentage préféré étant de 23%, le but de l'agent de réticulation étant de faciliter la solidarisation de la poudre, de la couche de couleur (20) et de la couche de garde (30) entre elles: I I R-C-NH2 en ce que le mélange de fluage contient de 0,1% à 0,8% de cire de paraffine pour être utilisé en tant qu'agent de nivelage et agent mouillant et la formule de la cire de paraffine étant CH3 ( CH2) 14C-0 ( CH2) 24CH3 et/ou contient de 0,1% à 0,8% de silicone pour être utilisé en tant qu'agent de nivelage, agent mouillant et agent démousseur, la formule du silicone étant SiR2O; et en ce que l'additif contient 10% de BaSO4 qui a pour fonction d'effacer les trous formés sur la surface de la couche de garde et d'accroître l'épaisseur de la couche de garde (30), et contient 12% de SiO2 pour donner des propriétés anti-acides et anti- alkalines à la couche de garde (30). 3. Structure de revêtement sur une roue comportant au moins une zone témoin (12) formée sur une paroi latérale de la roue et au moins une marque en retrait (131) définie dans la paroi latérale de la roue, une couche (40) formée par électrodéposition sur le pourtour externe de la roue excepté au niveau de la marque en retrait (131), une couche de couleur (20) formée sur le pourtour externe de la roue et une 2869816 9 couche de garde (30) formée sur la couche de couleur (20).