Brevet FR2860483A1 — publié le 20050408

ELEMENT DE FAUX PLANCHER MULTIFONCTIONNEL L'invention concerne un élément de faux plancher d'habitacle de véhicule automobile ainsi qu'un faux plancher formé d'une pluralité de ces éléments. Certains véhicules sont pourvus de tapis d'habitacle, de type faux planchers , qui sont agencés pour recouvrir la tôle de plancher du véhicule en conférant au sol une planéité satisfaisante. Ces faux planchers, dont certaines parties ne sont pas en contact avec la tôle, doivent être suffisamment rigides pour résister à io l'appui exercé par les passagers du véhicule. Pour satisfaire cette contrainte de rigidité, on prévoit généralement des organes de rigidification du tapis prévus sur la face inférieure du tapis. Ces organes se présentent par exemple sous la forme de pieds destinés à venir en appui sur la tôle, ou de nervures. Par ailleurs, l'une des fonctions de ces tapis est de conférer au sol de l'habitacle l'aspect souhaité, en masquant les éléments fonctionnels du véhicule qui n'ont pas besoin d'être accessibles aux passagers. Les éléments fonctionnels comprennent en particulier des conduits d'air destinés à la ventilation de l'habitacle. Toutefois, le montage séparé des conduits d'air et du tapis dans l'habitacle implique un nombre élevé d'étapes de montage, ainsi qu'une main d'oeuvre 25 importante, ce qui implique des coûts élevés. Pour pallier ces inconvénients, et remplir l'ensemble des fonctions décrites ci-dessus, l'invention propose un faux plancher dont le nombre de pièces constitutives est réduit et qui permet de combiner la fonction de rigidification du tapis et la fonction conduit d'air, et ce grâce à une structure de montage simple, qui permet de s'affranchir de tout problème éventuel d'écrasement du conduit. En effet, le conduit d'air est directement intégré dans un organe rigide. En outre, grâce à cette intégration, l'invention permet de limiter les contraintes de montage du tapis et des conduits d'air dans l'habitacle. A cet effet et selon un premier aspect, l'invention concerne un élément de faux plancher d'habitacle de véhicule automobile, destiné à être disposé sur la tôle de plancher dudit véhicule, comprenant un corps inférieur, ledit corps inférieur comprenant au moins une gorge, le faux plancher comprenant en outre un corps supérieur, ledit corps supérieur ayant une géométrie adaptée pour recouvrir la face supérieure du corps inférieur en venant fermer chaque gorge en formant io des ouvertures d'entrée et de sortie de ladite gorge, de sorte que ladite gorge forme conduit d'air entre lesdits corps. Les corps inférieur et supérieur sont réalisés en matériau injecté, ce qui permet d'intégrer facilement, lors de l'élaboration desdits corps, différentes fonctionnalités au faux plancher sans rapporter de pièces supplémentaires. On peut ainsi prévoir des moyens de fixation du faux plancher dans l'habitacle ou des logements pour différents organes du véhicule, en injectant par exemple ces moyens et logements d'une seule pièce avec l'un des corps. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un faux plancher d'habitacle de véhicule automobile, destiné à être disposé sur la tôle de plancher dudit véhicule, comprenant une pluralité d'éléments de faux plancher tels que décrit ci-dessus, lesdits éléments étant agencés pour permettre le passage des organes du véhicule tels que le tunnel de transmission. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un faux plancher 30 comprenant trois éléments de faux plancher, respectivement un élément arrière, un élément avant droit et un élément avant gauche. La figure 2 est une vue en perspective de dessous du faux plancher de la figure 1. La figure 3 est une représentation schématique en coupe d'un élément avant selon la ligne III-III de la figure 2 dans laquelle l'élément de faux plancher comprend en outre un feutre d'absorption acoustique et un revêtement d'aspect, l'élément étant disposé sur la tôle de plancher d'un véhicule automobile. La figure 4 est une représentation schématique en coupe partielle de l'élément arrière selon la ligne IV-IV de la figure 2 dans laquelle l'élément de faux plancher comprend en outre un feutre d'absorption acoustique et un revêtement d'aspect, l'élément étant disposé sur la tôle de plancher d'un véhicule io automobile. La figure 5 est une représentation schématique en coupe d'une variante de réalisation de l'élément de faux plancher de la figure 4. Dans la description, on définit les termes inférieur et supérieur selon la direction d'élévation d'un véhicule automobile. En référence aux figures 1 et 2, on décrit un faux plancher 1 destiné à être disposé sur la tôle de plancher d'un véhicule automobile tout en prévoyant des passages pour les organes du véhicule destinés à être disposés entre la tôle de plancher et le faux plancher 1. Selon la réalisation représentée, le faux plancher comprend un élément avant droit 2 de faux plancher, un élément avant gauche 3 et un élément arrière 4. Les éléments du faux plancher sont agencés pour laisser passer les organes du véhicules tels que le tunnel de transmission 21 et les commandes de direction. Dans la réalisation représentée, la surface supérieure du faux plancher 1 n'est pas continue et des passages 5 pour les organes sont prévus lorsque le faux plancher est assemblé, comme représenté sur les figures 1 et 2. En référence aux figures 3 à 5, on décrit plus particulièrement les éléments 2 et 4 de faux plancher. Un élément de faux plancher comprend un corps inférieur 6 et un corps supérieur 7 réalisés en matériau plastique rigide injecté, par exemple en polyuréthanne rigide ou en polypropylène. s Le corps inférieur et le corps supérieur peuvent être associés l'un à l'autre par écrasement à chaud par exemple. Le corps inférieur 6 comprend au moins une gorge 8. Ces gorges 8 sont débouchantes vers le corps supérieur ainsi qu'à chacune de leurs extrémités. io Elles sont injectées d'une seule pièce avec le corps inférieur 6. Le corps supérieur 7 présente une géométrie adaptée pour recouvrir la face supérieure du corps inférieur 6 en venant fermer chaque gorge 8, comme représenté sur les figures. Le corps supérieur est en outre prévu pour former des ouvertures d'entrée et sortie 9 de la gorge de sorte que l'air peut circuler entre ces ouvertures 9. On peut agencer ces ouvertures de sorte à ce qu'elles débouchent vers la face supérieure du corps inférieur 6 ou sous le corps supérieur, le long de celui-ci. Selon un mode de réalisation, les ouvertures 9 sont disposées dans les parties extrêmes des gorges 8. Dans le cas où les ouvertures 9 débouchent vers la face supérieure du corps 25 inférieur 6, on prévoit des orifices 10 dans le corps supérieur 7, ces orifices étant disposés en regard des ouvertures 9. Les gorges 8 forment ainsi des conduits d'air entre le corps inférieur 6 et le corps supérieur 7, certains de ces conduits d'air débouchant dans l'habitacle du véhicule automobile par les orifices 10 de façon à assurer l'aération de l'habitacle. Les gorges 8 présentent une forme adaptée pour amener l'air à l'endroit souhaité de l'habitacle. Ainsi, le système de ventilation envoie l'air dans un conduit par une ouverture d'entrée 9 de la gorge 8 qui guide ensuite l'air jusqu'à son ouverture de sortie. L'air circule donc le long et sous le corps supérieur 7 par des conduits intégrés aux éléments de faux plancher. De plus, la profondeur et la taille des gorges 8 sont adaptées pour permettre un débit d'air suffisant pour assurer une ventilation efficace de l'habitacle. La profondeur des gorges peut varier, en particulier on peut réduire cette io profondeur dans les zones où les ouvertures d'entrée et de sortie 9 sont disposées afin de guider l'air vers lesdites ouvertures. Pour résister à l'appui exercé par les pieds des passagers du véhicule et éviter un écrasement des conduits d'air, le corps inférieur 6 comprend des organes de rigidification 11 associés à la face inférieure du corps inférieur. Ces organes peuvent être injectés d'une seule pièce avec le corps inférieur 6. Dans les réalisations représentées sur les figures, ces organes 11 sont des plots s'étendant sensiblement perpendiculairement à la face inférieure du corps inférieur 6 parallèlement aux gorges 8. Ils sont répartis régulièrement sur la face inférieure, entre les conduits d'air et sur la périphérie du corps inférieur. Leur longueur est adaptée pour correspondre sensiblement à la distance entre le faux plancher et la tôle du véhicule 12 de sorte que les organes de rigidification 11 forment piétement pour le faux plancher 1 assurant ainsi une fonction de maintien du faux plancher sur la tôle de plancher 12. En outre de la fonction de rigidification, de tels organes 11 permettent d'éviter les turbulences entre le faux plancher 1 et la tôle de plancher 12. Selon une réalisation non représentée, il peut également être prévu de faire reposer les conduits d'air directement sur la tôle. En effet, ceuxci étant intégrés à une structure rigide, il peuvent permettre d'assurer une fonction de support sans risque d'écrasement ou de déformation. Les éléments de faux plancher peuvent comprendre des logements destinés à la réception de différents organes du véhicule automobile. Ainsi dans les réalisations représentées, le corps inférieur du panneau arrière 4 comprend deux logements supérieurs 13 réalisés d'une seule pièce avec le corps. Par logement supérieur, on entend un logement comprenant une ouverture dans sa face supérieure en regard du corps supérieur 7. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le corps supérieur 7 comprend une io ouverture 14 en regard du logement 13, cette ouverture 14 permettant de libérer un accès vers l'intérieur du logement 13. Comme représenté sur les figures, on peut agencer une gorges 8 formant conduit d'air autour du logement 13. Une telle gorge permet d'assurer la 15 réfrigération du logement. Selon la réalisation représentée sur la figure 5, l'élément de faux plancher comprend un couvercle 15 qui est associé au corps supérieur 7 de façon à recouvrir le logement 13. On peut prévoir des organes de rigidification 11 s'étendant entre la face inférieure du logement 13 et la tôle de plancher 12 comme représenté sur les figures 4 et 5. Selon la réalisation représentée sur la figure 5, on prévoit en outre une plaque 16 disposée au fond du logement et apte à recouvrir les organes de rigidification 11 s'étendant sous la face inférieure du logement 13. Un feutre 17 présentant des propriétés d'absorption acoustique est destiné à 30 être disposé entre le corps inférieur 6 et la tôle de plancher 12. Un tel feutre 17 permet l'isolation acoustique efficace de l'habitacle. Le feutre 17 est associé au corps inférieur 6 par soudure ultrason par exemple. La longueur des organes de rigidification 11 et l'épaisseur du feutre 17 sont adaptées pour que le faux plancher 1 présente une surface supérieure sensiblement horizontale. A cet effet, le feutre 17 est comprimé dans les zones sur lesquelles le corps inférieur 6 prend appui lorsque le faux plancher 1 est disposé sur la tôle de plancher 12. Ainsi le feutre 17 présente une face inférieure sensiblement plane en regard de la tôle de plancher 12. io Selon une réalisation non représentée, le feutre 17 s'étend sous l'intégralité du faux plancher 1, c'est à dire qu'on ne prévoit pas un feutre différent pour chaque élément de faux plancher, mais on associe un seul feutre à tous les éléments de faux plancher agencés pour former le faux plancher 1. Les éléments de faux plancher comprennent également un revêtement de finition 18 associé à la face supérieure du corps supérieur 7, de façon à conférer l'aspect visuel souhaité au faux plancher. Un tel revêtement est par exemple un tapis de sol. De même que pour le feutre 17, on peut ne prévoir qu'un revêtement 18 s'étendant sur l'intégralité du faux plancher 1 de façon à ce que le faux plancher 1 présente une surface supérieure continue et esthétique. Des organes de rembordement 19 du revêtement 18 peuvent être prévus dans les zones périphériques du corps supérieur 7 afin de conférer un bon aspect visuel à ces zones. Un tel organe de rembordement 19 comprend par exemple deux ailes associées l'une à l'autre par une charnière film . Une telle charnière peut être réaliser par un amincissement de la matière le long d'une ligne de pliage au cours du moulage. Les ailes comprennent des moyens de fixation complémentaires (non représentés). Lors de la pose du revêtement 18, on rabat l'une des ailes sur l'autre de façon à enserrer le bord du revêtement et on fixe les ailes ensemble à l'aide des moyens de fixations. D'autre part, on peut prévoir d'injecter, d'une seule pièce avec le corps inférieur 6, des organes de fixation 20 du faux plancher 1 à l'habitacle du véhicule automobile, comme représenté figure 5. Ces moyens de fixation 20 sont prévus 2860483 s dans les zones périphériques de l'élément de faux plancher et permettent d'assurer le maintien du faux plancher 1 par rapport à l'habitacle. On peut également prévoir d'intégrer au corps inférieur des moyens de fixation 5 (non représentés) d'organes du véhicule automobile. On peut notamment prévoir des moyens de fixation d'une antenne ou des parcours de câblage. REVENDICATIONS 1. Elément de faux plancher d'habitacle de véhicule automobile, destiné à être disposé sur la tôle de plancher dudit véhicule, comprenant un corps inférieur (6) rigide, ledit corps inférieur comprenant au moins une gorge (8), caractérisé en ce que ledit élément comprend en outre un corps supérieur (7) rigide, ledit corps supérieur ayant une géométrie adaptée pour recouvrir la face supérieure du corps inférieur (6) en venant fermer chaque gorge (8) en formant des ouvertures d'entrée et de sortie (9) de ladite gorge, de sorte io que ladite gorge forme conduit d'air entre lesdits corps. 2. Elément de faux plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps supérieur (7) comprend au moins un orifice (10) disposé en regard d'une ouverture (9) de la gorge (8). 3. Elément de faux plancher selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de rigidification (11), ledit organe étant associé à la face inférieure du corps inférieur (6). 4. Elément de faux plancher selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de rigidification (11) est un plot s'étendant sensiblement perpendiculairement à la face inférieure du corps inférieur (6), ledit organe formant piétement de l'élément de faux plancher. 5. Elément de faux plancher selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'organe de rigidification (11) est réalisé d'une seule pièce avec le corps inférieur (6). 6. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un feutre (17) présentant des propriétés d'absorption acoustique, ledit feutre étant destiné à être disposé entre le corps inférieur (6) et la tôle de plancher (12). i0 7. Elément de faux plancher selon la revendication 6, caractérisé en ce que le feutre (17) est comprimé dans les zones sur lesquelles le corps inférieur (6) prend appui lorsque l'élément de faux plancher est disposé sur la tôle de plancher (12). 8. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le corps inférieur (6) comprend un logement (13) supérieur, le corps supérieur (7) comprenant une ouverture (14) disposée en regard dudit logement, l'élément de faux plancher comprenant en outre un to couvercle (15) associé au corps supérieur (7) pour recouvrir ledit logement. 9. Elément de faux plancher selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une gorge (8) formant conduit d'air est agencée autour du logement (13) de sorte à assurer la réfrigération dudit logement. 10. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le corps inférieur (6) comprend des organes de fixation (20) de l'élément de faux plancher, lesdits organes étant disposés dans la zone périphérique du corps inférieur (6). 11. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le corps inférieur comprend des éléments de fixation d'organes du véhicule automobile tels qu'une antenne et des parcours de câblage. 12. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le corps supérieur (7) et le corps inférieur (6) sont réalisés en matériau plastique injecté. 13. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un revêtement de finition (18) est associé à la face supérieure du corps supérieur (17). 14. Elément de faux plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le corps supérieur (7) comprend un organe de rembordement (19) du revêtement (18). 15. Elément de faux plancher selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'organe de rembordement (19) comprend deux ailes associées l'une à l'autre par une charnière, lesdites ailes comprenant des organes de fixation d'une aile sur l'autre, le revêtement (18) étant serré entre les deux ailes lorsqu'une aile est fixée à l'autre. io 16. Faux plancher d'habitacle de véhicule automobile, destiné à être disposé sur la tôle de plancher dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité d'éléments de faux plancher (2, 3, 4) selon l'une des revendications 1 à 15, lesdits éléments étant agencés pour permettre le passage des organes du véhicule tels que la colonne de direction.