Brevet FR2867745A1 — publié le 20050923

L'invention concerne un type de dispositif motorisé de support pour motocyclette. Il peut être activé au moyen du support médian double situé au-dessous de la motocyclette, par l'intermédiaire du moteur d'entraînement et d'un système d'engrenage de transmission actionné par un organe de liaison de transmission. Par conséquent le motocycliste n'a pas besoin de descendre de la motocyclette et il lui suffit d'enfoncer un bouton et le support médian double, qui est situé au-dessous de la motocyclette, est amené en avant, pivote et s'abaisse à partir de sa position arrière initiale. Le motocycliste lui-même est supporté automatiquement par l'effet de levier. L'activité de parcage est complétée par un procédé utilisant un moteur ne présentant pas l'inconvénient selon lequel le cycliste doit déplacer laborieusement la motocyclette. La présente invention a trait à un dispositif motorisé de support pour une motocyclette. Il suffit que le cycliste enfonce un bouton pour amener le support médian double qui est situé au-dessous de la motocyclette à avancer puis à s'abaisser pour supporter le corps de la motocyclette et achever l'activité de parcage, et en outre le cycliste peut le faire pivoter vers l'arrière et le soulever, auquel cas le motocycliste peut alors commencer à se déplacer en motocyclette. C'est un type de dispositif motorisé qui permet d'achever l'action de support du corps de la motocyclette et d'exécuter automatiquement l'activité de montée ou de descente. Il n'est pas nécessaire de déplacer laborieusement la motocyclette, et les avantages incluent une structure simple et une commodité d'utilisation. La motocyclette est un véhicule approprié économique, mais son poids et son niveau de stabilité sont quelquefois une charge énorme pour les motocyclistes qui sont d'assez petite taille et ont une constitution assez faible. Pour utiliser le support médian traditionnel pour le réduire le poids total d'une motocyclette par effet de levier, on pourrait le déplacer vers le siège arrière pour supporter l'ensemble. Ce procédé n'est en réalité pas parfait. Lors de ce processus, le cycliste doit tirer difficilement la motocyclette vers l'arrière pour la soulever et amener le support médian à devenir le point robuste. Ceci est exténuant lorsqu'une femme et des gens de petite taille et de résistance assez faible utilisent en particulier une motocyclette lourde. Elle est plus difficile à manipuler. En outre, il est difficile de trouver un espace de parking en raison des encombrements du trafic dans la plupart des villes, et en raison d'un très grand nombre de motocyclettes dans les villes modernes, de sorte que les cyclistes doivent parquer leur motocyclette dans un espace étroit. Alors, les motocyclistes (ou leurs motocyclettes) heurtent souvent d'autres motocyclettes aisément lorsqu'elles sont parquées et il peut ne pas avoir un espace suffisant pour que des motocyclistes se tiennent à côté de leurs propres motocyclettes lorsqu'ils les soulèvent. L'invention a pour but spécifiquement d'éliminer les inconvénients que rencontrent les motocyclistes pour parquer leurs motocyclettes traditionnelles. Il n'est pas nécessaire que les motocyclistes descendent de machine et il leur suffit d'enfoncer un bouton pour amener le support médian double qui est au-dessous de la motocyclette pour amener le support médian double situé au-dessous de la bicyclette à se déplacer sur 80 degrés en direction de la partie médiane de la motocyclette lorsque le support est vertical au moyen de l'actionnement du moteur, et l'opération de parcage est terminée. Non seulement les motocyclistes n'ont pas besoin de descendre de leur motocyclette pour exécuter l'opération de parcage, mais ils ne ressentent aucun inconvénient lors du parcage ou du rangement de la machine dans un espace étroit. Les femmes et des gens qui ont une constitution et une robustesse assez faibles, réalisent aisément l'opération de parcage. Les motocyclistes n'ont pas besoin de s'inquiéter du poids de la motocyclette lourde lorsqu'ils l'utilisent. Grâce à l'utilisation de la présente invention, n'importe qui peut parquer n'importe quel type de motocyclette même s'il s'agit de femmes ou de personnes qui ont une constitution et une robustesse plus faibles. Il suffit que le motocycliste enfonce un bouton pour faire pivoter vers l'arrière, le support médian qui supporte la motocyclette, puis d'appuyer le corps vers le bas. Le support médian revient à sa place initiale audessous de la partie arrière de la motocyclette. Alors le conducteur peut commencer à rouler sur la motocyclette. Non seulement l'inconvénient du parcage d'une motocyclette traditionnelle est complètement éliminé, mais également l'opération de parcage peut être automatique. En ce qui concerne les motocyclistes, l'opération est très simple et appropriée pour l'exécution aisée de cette opération, et l'actionnement peut s'effectuer uniquement par enfoncement du bouton. Le problème est résolu conformément à la présente invention par le fait que le dispositif motorisé formant pied pour motocyclette, est caractérisé en ce que qu'il comporte: (a) un moteur d'entraînement que l'on peut faire démarrer pour transmettre une puissance motrice à un pignon droit de transmission, (b) un pignon droit de transmission qui peut transmettre la puissance motrice à un pignon conique de transmission, (c) un pignon conique de transmission qui peut activer un pignon excentrique de transmission, (d) un pignon excentrique de transmission qui peut activer 35 par une liaison excentrique de transmission, (e) une liaison excentrique de transmission qui peut être constituée par un arbre coulissant avec trajet de piston se déplaçant en avant et en arrière, (f) une base fixe qui agit en étant fixée à l'arbre coulissant avec trajet de piston, (g) un arbre coulissant avec trajet de piston, qui est équipé d'un support incurvé médian comportant la liaison de transmission, (h) un support incurvé médian équipé de la liaison de transmission, qui peut activer un support médian double qui est fixé par l'arbre fixe du support médian pivotant pour le déplacer d'avant en arrière ou inversement, (i) un arbre fixe du support médian fixé au support médian double, et (j) un support médian double qui peut pivoter dans le sens direct pour supporter le poids de la motocyclette ou en arrière pour revenir à l'emplacement initial dans une zone arrière, l'extrémité de ce support étant pourvue de dents de scie. Selon une autre caractéristique de l'invention, le support médian double denté avec des dents de scie peut comporter un autre type de forme. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face de l'invention; et - la figure 2 est une vue en élévation latérale de l'invention. Avant de passer à la description détaillée, on va donner ci-après une liste des chiffres de référence contenus dans les dessins. 1 Bouton électrique du type interrupteur 2 Moteur d'entraînement 3 Pignon droit de transmission 4 Pignon conique de transmission Pignon excentré de transmission 6 Organe de liaison excentrique de transmission 7 Arbre coulissant avec trajet de piston 8 Base fixe pour arbre coulissant 9 Support incurvé médian avec organe de liaison de transmission 10 Arbre fixe du support médian 11 Support médian double En se référant aux figures 1 et 2, on a représenté le dispositif motorisé de support pour une motocyclette, installé au-dessous de la motocyclette. Si un motocycliste désire utiliser ce dispositif pour le parcage, il suffit qu'il enfonce le bouton électrique du type interrupteur 1, qui est installé sur la motocyclette pour faire démarrer le moteur d'entraînement 2, transmettre la puissance motrice au pignon droit de transmission 3, puis au pignon conique de transmission 4, qui est relié d'une manière articulée au pignon droit de transmission. La puissance motrice provenant du pignon conique de transmission 4 transmise au pignon excentrique de transmission 5 active l'organe de liaison excentrique de transmission 6 pour qu'il amène l'arbre coulissant équipé du trajet de piston 7 qui est relié de façon articulée à l'organe de liaison excentrique de transmission 6 à commencer à se déplacer en avant et en arrière. Il existe, pour l'arbre coulissant 8, une base fixe qui agit comme étant fixée avec l'arbre coulissant avec le trajet de piston 7, et finalement l'arbre coulissant avec le trajet de piston 7 déplace le support incurvé médian avec l'organe de liaison de transmission 9, qui est articulé à l'arbre coulissant avec le trajet de piston 7, pour amener le support médian double 11, qui est fixé par l'arbre fixe 10 du support médian, à effectuer une rotation de 80 degrés en avant à partir de la position arrière d'origine jusqu'à ce que le corps de la motocyclette soit soulevé et soit aligné verticalement avec son bras de levier, puis à achever l'opération de parcage une fois que la deuxième moitié de la motocyclette est supportée. Si un motocycliste désire conduire la motocyclette qui est parquée, il lui suffit d'enfoncer le bouton électrique de l'interrupteur 1, qui est installé sur la motocyclette pour faire démarrer le moteur d'entraînement 2, transmettre l'énergie motrice au pignon droit de transmission 3, puis le transmettre au pignon conique de transmission 4 qui est raccordé au pignon droit de transmission 3. La puissance motrice provenant du pignon conique de transmission 4 est transmise au pignon excentrique de transmission 5 et active l'organe de liaison excentrique de transmission 6 de manière à amener l'arbre coulissant équipé du trajet de piston 7, qui est raccordé à l'organe de liaison excentrique de transmission 6, à commencer à se déplacer en avant et en arrière. Il existe une base fixe pour l'arbre coulissant 8, qui agit comme étant fixée à l'arbre coulissant pourvu du trajet de piston 7, et finalement l'arbre coulissant avec le trajet de piston 7 active l'organe de liaison de transmission 9 du support incurvé médian 9, qui est relié à l'arbre coulissant avec le trajet de piston 7 pour amener le support médian double 11, qui est fixé au moyen de l'arbre fixe 10 du support médian, à tourner sur 80 degrés en arrière à partir de la position verticale jusqu'à ce qu'il soit ramené par pivotement dans la position arrière initiale. Ainsi un motocycliste peut commencer à conduire sa motocyclette. A partir du procédé mentionné précédemment, la présente invention rend l'opération de parcage et de démarrage pour la conduite fonctionnelle et automatique. Le motocycliste peut exécuter l'opération aisément en enfonçant uniquement le bouton. REVENDICATION 1. Dispositif motorisé de support pour motocyclette, caractérisé en ce qu'il comporte: (a) un moteur d'entraînement (2) que l'on peut faire démarrer pour transmettre une puissance motrice à un pignon droit de transmission (3), (b) un pignon droit de transmission (3) qui peut transmettre la puissance motrice à un pignon conique de transmission (4), (c) un pignon conique de transmission qui peut activer un pignon excentrique de transmission (5), (d) un pignon excentrique de transmission (5) qui peut activer une liaison excentrique de transmission (6), (e) une liaison excentrique de transmission (6) qui peut être constituée par un arbre coulissant (7) avec trajet de piston se déplaçant en avant et en arrière, (f) une base fixe (8) qui agit en étant fixée à l'arbre coulissant (7) avec trajet de piston, (g) un arbre coulissant (7) avec trajet de piston, qui est équipé d'un support incurvé médian (9) comportant la liaison de transmission, (h) un support incurvé médian (9) équipé de la liaison de transmission, qui peut activer un support médian double (11) qui est fixé par l'arbre fixe du support médian pivotant pour le déplacer d'avant en arrière ou inversement, (i) un arbre fixe (10) du support médian (11) fixé au support médian double, et (j) un support médian double qui peut pivoter dans le sens direct pour supporter le poids de la motocyclette ou en arrière pour revenir à l'emplacement initial dans une zone arrière, l'extrémité de ce support étant pourvue de dents de scie.