Brevet FR2872479A1 — publié le 20060106

L'invention concerne un dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre arrière d'un véhicule automobile, ledit véhicule possédant un toit rétractable mobile entre une position déployée dans laquelle il recouvre l'habitacle du véhicule, et une position pliée dans laquelle il est rangé dans le coffre fermé par un capot. Dans de tels véhicules, il est utile de prévoir un dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre, ce dispositif permettant d'éviter un éventuel endommagement desdits objets lors du pliage du toit ou de la fermeture du coffre. Par ailleurs, dans certains véhicules de ce type, possédant un toit rétractable, les mouvements de fermeture et d'ouverture du capot du coffre arrière sont entièrement automatisés. En particulier, le capot du coffre arrière peut être articulé de façon à pouvoir être ouvert aussi bien de l'avant vers l'arrière, pour permettre le rangement du toit, que de l'arrière vers l'avant, pour permettre le rangement d'objets à l'intérieur dudit coffre. On connaît déjà, du document FR 2 842 481, un dispositif de protection agencé 20 pour permettre la protection des bagages quelque soit le mouvement de fermeture du capot du coffre. Toutefois, un tel dispositif ne permet pas d'éviter l'endommagement des éléments formant le toit, ou éventuellement d'autre éléments tels qu'un système de tablette arrière disposé dans le capot du coffre, lorsque le capot de coffre est automatiquement mis en mouvement. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre arrière d'un véhicule, permettant non seulement d'assurer une protection efficace des objets disposés dans le coffre, mais également de garantir que notamment les éléments de toit ne seront pas endommagés lors de leur rangement dans le coffre, et ce lors du mouvement automatisé du capot de coffre. A cet effet, l'invention propose un dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre arrière d'un véhicule automobile, ledit véhicule possédant un toit rétractable mobile entre une position déployée dans laquelle il recouvre l'habitacle du véhicule, et une position pliée dans laquelle il est rangé dans le coffre fermé par un capot, ledit dispositif comprenant: un panneau déplaçable entre une position abaissée, dans laquelle il délimite une surface supérieure du volume disponible pour des objets disposés au fond dudit coffre arrière, et dans laquelle le toit peut être rangé, et une position élevée dans laquelle il dégage la plus grande partie du volume intérieur dudit coffre arrière, le toit étant en position déployée; - au moins un capteur agencé pour détecter la position dudit panneau; ledit dispositif comprenant des verrous libérables pour verrouiller le capot par rapport au coffre, et une unité de commande de la libération desdits verrous, ladite unité étant agencée pour libérer les verrous lorsqu'une commande de mouvement du toit ou du capot du coffre est activée, et lorsque la position du panneau détectée par le capteur est compatible avec le mouvement demandé, de sorte à permettre l'ouverture dudit capot sélectivement de l'avant vers l'arrière ou de l'arrière vers l'avant du véhicule. Ainsi, un tel dispositif garantit que le capot du coffre arrière ne puisse être ouvert automatiquement que lorsque les positions respectives des différents éléments - panneau, toit - sont compatibles entre elles. Si ce n'est pas le cas, tout mouvement automatisé du capot du coffre est interdit. Selon une réalisation, le panneau comprend au moins deux éléments articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe transversal, ledit axe étant sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, lesdits éléments étant mobiles entre une première position dans laquelle ils sont alignés, de sorte à permettre à la fois le rangement du toit et le rangement d'objets dans le coffre, et une deuxième position dans laquelle lesdits éléments forment un angle l'un par rapport à l'autre, de sorte à permettre le rangement d'objets dans le coffre à l'intérieur d'un volume maximal, le toit étant en position déployée. Cet agencement permet d'optimiser le volume de rangement d'objets à l'intérieur du coffre, lorsque le toit est en position déployée. Egalement, l'unité de commande peut être agencée pour déclencher un mouvement totalement automatisé du capot du coffre. Et, en particulier, l'unité de commande peut avantageusement être agencée pour déclencher, de façon synchronisée et automatisée, l'ouverture, respectivement la fermeture du toit, et l'ouverture, respectivement la fermeture du capot du coffre. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figurel est une vue schématique de côté du coffre arrière d'un véhicule 20 automobile, montrant le capot du coffre en position ouverte, et le panneau en position élevée, le toit étant en position déployée; la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, montrant le capot du coffre en position fermée, le panneau étant en position élevée; - la figure 3 est une vue similaire à celles des figures précédentes, dans 25 laquelle le capot du coffre est en position ouverte, et le panneau en position abaissée; - la figure 4 est une vue similaire à celles des figures précédentes, dans laquelle le capot du coffre est en position fermée, et le panneau en position abaissée. Comme montré aux dessins, le véhicule équipé d'un dispositif de protection d'objets selon l'invention comprend un capot 1 de coffre arrière 2. Selon la réalisation représentée, ce capot 1 comprend un dispositif de guidage d'une tablette arrière 3, comprenant un système de glissières 4, qui permet de ranger la tablette arrière 3 sous le capot 1 de coffre lorsque le toit (non représenté) est déployé, et de déployer la tablette arrière 3 vers l'avant du véhicule, et dans le prolongement du capot 1 de coffre, lorsque le toit est rangé dans le coffre 2. Le capot 1 comprend deux leviers 5 situés en partie avant, et articulés sur un support libérable 6, ainsi que deux verrous libérables 7, 8 situés respectivement à l'avant et à l'arrière dudit capot 1. Le verrou libérable 7 situé à l'avant est destiné à permettre l'ouverture du capot 1 de l'avant vers l'arrière, lorsque le toit doit être rangé dans le coffre 2, et le verrou libérable arrière 8 est destiné à permettre l'ouverture du capot de l'arrière vers l'avant, lorsque des objets tels que des bagages doivent être rangés dans le coffre 2. Le panneau 9 du dispositif comprend deux éléments 10a, 10b articulés autour d'un axe transversal 11 sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, la direction longitudinale du véhicule étant définie comme étant la direction avant (AV) arrière (AR). L'élément avant 10a du panneau est lui-même articulé autour d'un axe 12 situé dans le coffre 2. Deux capteurs de position 13a, 13b dudit panneau 9 sont prévus respectivement sur l'élément avant 10a et sur l'élément arrière 10b dudit panneau. On décrit à présent le fonctionnement d'un tel dispositif, en relation avec les figures 1 à 4. Tel que représenté sur la figure 1, le capot 1 du coffre est en position ouverte, le toit (non représenté) étant en position déployée. Sur cette figure, les deux éléments 10a, 10b du panneau 9 forment un angle l'un par rapport à l'autre, de sorte qu'il est possible de ranger des objets dans la partie 14 du coffre située sous le panneau, et ce en utilisant un volume maximal. Dans cette position, si la commande de fermeture du capot 1 de coffre est activée, la position du panneau 9 détectée par les capteurs 13a, 13b est telle que ce mouvement de fermeture sera autorisé, et pourra être réalisé de façon automatisée, c'est-à-dire sans aucune intervention manuelle de l'utilisateur du véhicule. A cet effet, on peut d'ailleurs prévoir un dispositif mécanique, hydraulique ou électrique permettant l'automatisation du mouvement du capot. On passe alors dans la configuration représentée sur la figure 2, dans laquelle le capot 1 du coffre est en position fermée. Dans cette position, l'élément avant 10a du panneau 9 est incliné, et l'élément arrière 10b suit le contour interne du capot 1 de coffre, sans pour autant être en contact avec le système de tablette 3, ce qui lui permet de protéger ledit système de tablette. Tel que représenté sur la figure 3, le capot 1 du coffre est ouvert de sorte à permettre l'accès aux objets éventuellement situés dans le coffre. Sur cette figure, les éléments 10a, 10b du panneau 9 sont alignés l'un avec l'autre, cette position permettant la protection des éléments de toit, lorsque ceux-ci sont rangés à l'intérieur du coffre, entre le capot 1 du coffre et la surface supérieure du panneau 9, et la protection des bagages disposés entre le fond 15 du coffre et la surface inférieure du panneau 9. Ainsi, dans cette position, si la commande de fermeture du capot de coffre est activée, la position du panneau 9 détectée par les capteurs 13a, 13b est telle que ce mouvement de fermeture sera autorisé, et pourra être réalisé de façon entièrement automatisée. Le capot 1 passe alors dans sa configuration représentée sur la figure 4. En outre, dans cette position du panneau 9, la commande est agencée pour déclencher également, de façon synchronisée et entièrement automatisée, le rangement du toit à l'intérieur du coffre 2, ainsi que la sortie de la tablette 3. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre arrière (2) d'un véhicule automobile, ledit véhicule possédant un toit rétractable mobile entre une position déployée dans laquelle il recouvre l'habitacle du véhicule, et une position pliée dans laquelle il est rangé dans le coffre (2) fermé par un capot (1), ledit dispositif comprenant: un panneau (9) déplaçable entre une position abaissée, dans laquelle il délimite une surface supérieure du volume disponible pour des objets disposés au fond dudit coffre arrière, et dans laquelle le toit peut être rangé, et une position élevée dans laquelle il dégage la plus grande partie du volume intérieur dudit coffre arrière, le toit étant en position déployée; au moins un capteur (13a, 13b) agencé pour détecter la position dudit panneau (9) ; ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend des verrous libérables (7, 8) pour verrouiller le capot (1) par rapport au coffre (2), et une unité de commande de la libération desdits verrous (7, 8), ladite unité étant agencée pour libérer les verrous (7, 8) lorsqu'une commande de mouvement du toit ou du capot (1) du coffre est activée, et lorsque la position du panneau (9) détectée par le capteur (13a, 13b) est compatible avec le mouvement demandé, de sorte à permettre l'ouverture dudit capot (1) sélectivement de l'avant vers l'arrière ou de l'arrière vers l'avant du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau (9) comprend au moins deux éléments (10a, 10b) articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe transversal (11), ledit axe étant sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, lesdits éléments (10a, 10b) étant mobiles entre une première position dans laquelle ils sont alignés, de sorte à permettre à la fois le rangement du toit et le rangement d'objets dans le coffre (2), et une deuxième position dans laquelle lesdits éléments (10a, 10b) forment un angle l'un par rapport à l'autre, de sorte à permettre le rangement d'objets dans le coffre (2) à l'intérieur d'un volume maximal, le toit étant en position déployée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'unité de 5 commande est agencée pour déclencher un mouvement totalement automatisé du capot (1) du coffre. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unité de commande est agencée pour déclencher, de façon synchronisée et o automatisée, l'ouverture, respectivement la fermeture du toit, et l'ouverture, respectivement la fermeture du capot du coffre.