Brevet FR2863960A1 — publié le 20050624

Dispositif de réglage et siège comportant un tel dispositif. La présente invention est relative aux dispositifs de réglage et aux sièges comportant de tels dispositifs. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de réglage destiné à être monté notamment dans un véhicule (ce dispositif peut être par exemple, mais non exclusivement, une glissière de réglage longitudinal de siège), ce dispositif de réglage comportant: - un support (par exemple l'un des profilés de la glissière lorsque le dispositif de réglage est une glissière), - un dispositif d'entraînement qui comprend d'une part, un boîtier externe emboîté dans ledit support et d'autre part, un arbre de sortie faisant saillie hors dudit boîtier et monté rotatif autour d'un axe de rotation. Le document FR-A-2 749 053 décrit un exemple d'un tel dispositif de réglage, en l'occurrence une glissière de réglage longitudinal de siège, qui donne satisfaction. Il est toutefois apparu utile de perfectionner encore les dispositifs de réglage de ce type, en particulier pour limiter les bruits qu'ils peuvent engendrer, notamment en fonctionnement. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de réglage du genre en question est caractérisé en ce que le boîtier comporte une gorge s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation, et en ce qu'au moins un étrier métallique est emboîté serré dans ladite gorge, une garniture d'élastomère étant interposée entre ledit étrier et le boîtier, ladite garniture d'élastomère recouvrant au moins partiellement le boîtier en étant interposée entre ledit boîtier et le support, et l'étrier étant fixé au support par sertissage. Grâce à ces dispositions, le boîtier du dispositif d'entraînement peut ainsi être fixé de façon fiable à son support, tout en étant découplé de celui-ci grâce à la garniture d'élastomère, ce qui évite de transmettre des vibrations entre le dispositif d'entraînement et le support. Ce mode de montage facilite en outre la fixation du boîtier et de l'arbre de sortie dans le dispositif de réglage, en permettant de fixer l'arbre de sortie à un autre élément du dispositif de réglage (par exemple un écrou lorsque l'arbre de sortie constitue une vis sans fin) sans mettre l'arbre de sortie en précontrainte la souplesse de la garniture d'élastomère permet en effet de réaliser un montage similaire à une rotule, permettant de s'adapter à l'orientation imposée à l'arbre de sortie. Les dispositions précitées permettent en outre un assemblage particulièrement rapide du dispositif d'entraînement dans le support, par simple sertissage. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le support présente au moins une âme et deux parois latérales parallèles reliées entre elles par l'âme, l'âme et lesdites parois latérales du support définissant un logement ouvert selon au moins une direction d'emboîtement sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation, le boîtier étant emboîté dans le logement selon ladite direction d'emboîtement, et l'étrier présente une forme générale en U avec une base sensiblement parallèle à l'âme du support et deux branches latérales sensiblement parallèles aux parois latérales du support, chacune des branches latérales de l'étrier présentant une extrémité libre fixée par sertissage à l'âme du support, le boîtier du dispositif d'entraînement étant disposé entre la base de l'étrier et l'âme du support, et ledit boîtier étant encadré par les deux branches latérales de l'étrier; - la gorge du boîtier s'étend en regard de la base et des branches latérales de l'étrier, ladite base et lesdites branches latérales étant engagées dans la gorge; - l'étrier présente des ailes faisant saillie vers l'extérieur et engagées dans des découpes ménagées respectivement dans les parois latérales du support; lesdites découpes présentent des dents intérieures en appui contre les ailes de l'étrier; - l'âme du support présente une face extérieure orientée à l'opposé du boîtier du dispositif d'entraînement, l'étrier présentant au moins un épaulement qui bute contre le support en direction de l'âme dudit support, et les extrémités libres des branches latérales de l'étrier traversant l'âme du support et étant repliées contre la face extérieure de ladite âme du support; - le boîtier comporte au moins deux faces de butée disposées à distance de part et d'autre de l'étrier selon l'axe de rotation, lesdites deux faces de butée étant adaptées pour venir en contact direct avec l'étrier pour limiter des mouvements relatifs entre le support et le boîtier parallèlement à l'axe de rotation; - la garniture d'élastomère présente une âme interposée entre l'âme du support et le boîtier, et deux parois latérales interposées respectivement entre les parois latérales du support et ledit boîtier, ladite garniture étant emboîtée sur le boîtier et au moins les parois latérales de ladite garniture présentant un étranglement qui pénètre dans la gorge dudit boîtier et qui est interposé au moins entre les branches latérales de l'étrier et ledit boîtier; - ledit étranglement est formé par deux parties saillantes vers l'intérieur qui pénètrent dans la gorge du boîtier et qui appartiennent respectivement aux deux parois latérales de la garniture, chacune de ces deux parties saillantes comportant d'une part, deux parois tampons en élastomère interposées entre l'étrier et le boîtier parallèlement à l'axe de rotation, et d'autre part, une paroi de fond reliant entre elles les deux parois tampons; - l'étrier est constitué par des premier et deuxième cavaliers de tôle qui ont chacun une forme en L présentant des première et deuxième branches, les deux branches latérales de l'étrier étant formées respectivement par les premières branches des deux cavaliers et la base de l'étrier étant formée par la superposition des deuxièmes branches des deux cavaliers; - la deuxième branche de chaque cavalier présente un téton saillant et un évidement, le téton de chaque cavalier étant logé dans l'évidement de l'autre cavalier; - l'étrier est formé par une unique pièce en forme de U; - le dispositif de réglage est une glissière comportant des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre parallèlement à l'axe de rotation, le support étant formé par une partie du premier profilé et l'arbre de sortie comprenant une vis sans fin en prise avec un écrou relié au deuxième profilé. Enfin, l'invention a encore pour objet un siège de véhicule porté par au moins une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique montrant un siège doté de glissières de réglage longitudinal selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus des deux 35 glissières de réglage longitudinal du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'une des glissières du siège de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale simplifiée de la glissière visible sur la figure 3, dans un premier mode de réalisation de l'invention, - les figures 5 et 6 sont des vues en coupe, respectivement selon les lignes V-V et VI-VI de la figure 4, - la figure 7 est une vue éclatée montrant un dispositif d'entraînement, une garniture en élastomère et deux cavaliers métalliques formant un étrier de fixation, appartenant à la glissière de la figure 4, - la figure 8 est une vue en perspective montrant les éléments de la figure 7 après montage, - la figure 9 est une vue simplifiée en coupe horizontale d'une glissière selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 10 est une vue en perspective montrant la glissière de la figure 9, - et la figure 11 est une vue en perspective montrant un cavalier métallique servant au montage de la glissière des figures 9 et 10. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile qui comporte un dossier 2 et une assise 3 montée sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières parallèles 5. Chacune des deux glissières 5, dont une seule est visible sur la figure 1, comporte des premier et deuxième profilés 6, 7 montés coulissant l'un par rapport à l'autre et solidarisés l'un avec le plancher 4 et l'autre avec l'assise 3, de façon à permettre un coulissement de l'assise vers l'avant ou vers l'arrière dans une direction longitudinale X. Le coulissement mutuel des profilés 6, 7 des deux glissières 5 peut être entraîné par exemple au moyen d'un moteur électrique, commandé par exemple par un bouton poussoir 8. Comme représenté sur la figure 2, le moteur électrique 9, qui peut par exemple être fixé sous l'assise 3 du siège, est relié par l'intermédiaire de deux arbres rigides ou flexibles 10, à deux dispositifs d'entraînement 11 tels que notamment des réducteurs avec renvoi d'angle. Chacun de ces dispositifs d'entraînement 11 est fixé sur le deuxième profilé 7 de l'une des glissières 5 et est adapté pour entraîner en rotation un arbre de sortie comprenant une vis sans fin 12 qui s'étend selon un axe central X0 parallèle à la direction longitudinale X, à l'intérieur de la glissière 5 correspondante. Cette vis sans fin 12 est en prise avec un écrou 13 fixé au premier profilé 6 de la glissière 5 correspondante, de façon qu'une rotation de la vis sans fin 12 entraîne un coulissement relatif des profilés 5, 6 dans la direction X. Comme représenté plus en détail sur les figures 3 à 6, le dispositif d'entraînement 11 comporte un boîtier externe rigide lla comprenant un embout 14 sensiblement parallélépipédique, d'où sort la vis sans fin 12, lequel embout 14 est emboîté dans le profilé mobile 7 de la glissière, selon une direction Z perpendiculaire à la direction X susmentionnée. Plus particulièrement, le profilé mobile 7 comporte une âme horizontale supérieure 15 qui relie entre elles deux parois latérales verticales 16 définissant entre elles un logement, ouvert vers le bas dans la direction Z et ouvert dans les deux sens dans la direction X, logement dans lequel est emboîté l'embout 14 du boîtier 13. Comme on peut le voir plus en détail sur les figures 4 et 7, l'embout 14 comporte une gorge annulaire 17, s'étendant dans un plan Y,Z perpendiculaire à l'axe X0. Eventuellement, l'embout 14 peut comporter deux parties saillantes 18 qui s'étendent parallèlement à l'axe X0 vers l'intérieur de la gorge 17, en formant deux butées 19 disposées face à face. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 4 à 7, une garniture d'élastomère 20 est disposée autour de l'embout 14, de façon à être interposée entre ledit embout 14 et le profilé mobile 7 de la glissière. Comme représenté sur la figure 7, la garniture d'élastomère 20 présente un profil général en U, avec une âme supérieure 21 disposée sous l'âme 15 du profilé mobile 7 et deux parois latérales 22 disposées contre les parois latérales 16 du profilé mobile 7. L'âme 21 de la garniture d'élastomère est ainsi interposée entre l'embout 14 et l'âme 15 du profilé mobile, tandis que les parois latérales 22 de la garniture d'élastomère sont interposées entre l'embout 14 et les parois latérales 16 du profilé mobile 7. De plus, la garniture d'élastomère 20 comporte un étranglement 23 qui pénètre dans la gorge 17 de l'embout 14. Plus particulièrement, ledit étranglement 23 est formé par deux parties 24 saillantes vers l'intérieur, qui pénètrent dans la gorge 17 et qui appartiennent respectivement aux deux parois latérales 22 de la garniture. Chacune de ces deux parties saillantes 24 comporte d'une part, deux parois tampons 25 s'étendant chacun dans un plan perpendiculaire à l'axe X0 et venant tapisser les parois latérales qui délimitent la gorge 17, et d'autre part, une paroi de fond 26 reliant entre elles les deux parois tampons 25 et venant tapisser le fond de la gorge 17. Chacune des parois tampons peut présenter une épaisseur comprise entre 3 et 7 mm, par exemple de l'ordre de 5 mm. Par ailleurs, l'âme 21 de la garniture d'élastomère 20 présente une ouverture 27 débouchant dans l'espace libre entre les deux butées 19 susmentionnées de l'embout 14. Comme représenté sur la figure 7, la garniture d'élastomère 20 est mise en place par emboîtement vertical, dans la direction de la flèche 28, sur l'embout 14 du boîtier 11. De plus, après mise en place de la garniture d'élastomère 20, on emboîte un étrier métallique 29 en U dans la gorge 17, où plus exactement dans la gorge 23a formée extérieurement par l'étranglement 23 de la garniture d'élastomère (voir figures 7 et 8). Dans l'exemple des figures 1 à 8, l'étrier 29 est formé par deux cavaliers de tôle 30, qui peuvent avantageusement être identiques et présenter chacun une forme de L. Chacun des cavaliers 30 présente une première branche sensiblement verticale 31 et une deuxième branche sensiblement horizontale 32 (voir figures 6 à 8). Les deux cavaliers 30 sont engagés dans la gorge 17 de façon symétrique par rapport à un plan médian vertical X0, Z, de façon que les deux branches horizontales 32 soient superposées en formant ainsi une base horizontale de l'étrier 29, tandis que les deux branches verticales 31 forment deux branches latérales de l'étrier 29. Avantageusement, la deuxième branche 32 de chaque cavalier présente un bord supérieur 33 échancré en forme de berceau, qui vient s'engager sous un noyau central 14a formé par l'embout 14 au niveau de la gorge 17. De plus, la deuxième branche 32 de chaque cavalier 30 peut comporter un évidement 34 et un téton saillant 35, le téton 35 de chaque cavalier pénétrant dans l'évidement 34 de l'autre cavalier lorsque les deux cavaliers 30 sont engagés dans la gorge 17, par emboîtement à force entre les parois tampons 25. Par ailleurs, la deuxième branche 32 de chaque cavalier forme avantageusement, au niveau de la première branche 31, une aile saillante 36 qui peut avantageusement être de même hauteur que l'aile saillante 37 formée par l'extrémité libre de ladite deuxième branche, et dont l'utilité sera vue plus loin. Les premières branches 31 respectives des deux cavaliers 30, quant à elles, peuvent avantageusement être pliées de façon à s'étendre dans un plan vertical différent du plan de la deuxième branche 32, de sorte que lesdites premières branches 31 se trouvent dans un plan commun lorsque les deuxièmes branches 32 sont superposées. Chaque première branche 31 peut par ailleurs comporter un épaulement 38 orienté vers le haut, au voisinage de son extrémité libre supérieure 39, et ladite extrémité libre supérieure 39 peut avantageusement présenter la forme d'un crochet doté d'un bec 40 orienté sensiblement horizontalement vers l'extérieur, c'est- à-dire à l'opposé de la deuxième branche 32 du même cavalier. Comme on peut le voir sur la figure 8, après emboîtement des deux cavaliers 30 par emboîtement à force entre les parois tampons 25 de la garniture d'élastomère 20, ladite garniture et lesdits cavaliers sont bloqués en position autour de l'embout 14 du dispositif d'entraînement 11. Le dispositif d'entraînement 11 peut ainsi, le cas 20 échéant, être stocké dans cet état, avant mise en place sur une glissière 5. Lors de la mise en place du dispositif d'entraînement 11 sur la glissière 5 correspondante, l'embout 14 est emboîté sous le profilé mobile 7 de la glissière dans la direction Z, en faisant pénétrer à force les ailes 36 et les extrémités libres 37 des cavaliers dans des découpes 41 ménagées dans les parois latérales 16 dudit profilé mobile (voir figures 3 à 6). Avantageusement, les découpes 41 peuvent comporter des dents 41a faisant saillie vers l'intérieur, qui viennent en appui contre les ailes 36 et/ou contre les extrémités libres 37 des cavaliers 30 lors de cet emboîtement (voir figure 3). Par ailleurs, lors de l'emboîtement de l'embout 14 dans le profilé mobile 7 de la glissière, les extrémités libres 39 des premières branches 31 des deux cavaliers pénètrent dans une fente 42 ménagée dans l'âme supérieure 15 du profilé mobile, et ces extrémités libres sont ensuite rabattues l'une à l'opposé de l'autre sur la face extérieure de l'âme 15, tandis que les épaulements 38 des cavaliers butent sur la face intérieure de l'âme 15 (voir figure 6), de façon à solidariser définitivement le dispositif d'entraînement 11 avec le profilé mobile 7 de la glissière. La garniture d'élastomère 20 sépare alors entièrement le dispositif d'entraînement 11 d'avec le profilé mobile 7 de la glissière. Avantageusement, cette garniture d'élastomère peut en outre présenter un bourrelet 43 à l'une de ses extrémités, ce bourrelet faisant saillie vers l'extérieur en regard du bord d'extrémité correspondant 44 du profilé mobile 7, de façon à éviter tout contact entre le profilé mobile 7 et le dispositif d'entraînement 11 parallèlement à l'axe X0 (voir figures 3 et 4). Par ailleurs, comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, les premières branches 31 des deux cavaliers 30 pénètrent à l'intérieur de la garniture d'élastomère 20 par l'ouverture 27 de cette garniture, de façon à être disposées entre les butées 19 de l'embout 14. Un faible jeu, par exemple de l'ordre de 1 mm, est ménagé entre les premières branches 31 et chaque butée 19, de façon à limiter ainsi les débattements possibles entre le profilé mobile 7 de la glissière et le dispositif d'entraînement 11, ce qui permet de limiter la compression des parois tampons 25 de la garniture d'élastomère. Le deuxième mode de réalisation de l'invention, représenté sur les figures 9 à 11, est similaire au premier mode de réalisation décrit précédemment et ne sera donc pas décrit en détail ci-après; seules les différences entre le deuxième mode de réalisation et le premier mode de réalisation seront explicitées. Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le cavalier 45 qui est emboîté à force dans la gorge 17 de l'embout 14 est formé en une seule pièce de tôle, en forme de U, avec une base 46 et deux branches latérales verticales 47 s'étendant chacune vers le haut jusqu'à une extrémité libre 48, comme on peut le voir plus en détail sur la figure 11. La base 46 présente avantageusement un bord supérieur arrondi en forme de berceau, qui vient s'emboîter sous le noyau central 14a de l'embout 14 au niveau de la fente 17, et deux ailes latérales 49 qui viennent s'emboîter dans les découpes 41 décrites précédemment (voir figure 10). Avantageusement, lors de cet emboîtement, les épaulements supérieurs 49a des ailes latérales 49 peuvent venir buter sous le bord supérieur de la découpe 41. La base 46 de l'étrier 45 peut être gauche au moyen de pliures 50, de façon à s'emboîter à force dans la gorge 17 de l'embout 14, ou plus exactement dans la gorge 23a délimitée par l'étranglement 23 de la garniture en élastomère 20 (voir figures 9 et 11). Comme représenté sur la figure 10, les extrémités libres 48 des branches latérales 47 de l'étrier traversent l'âme supérieure 15 du profilé mobile 7 de la glissière, en passant au travers d'évidements 51 separés ou éventuellement au moyen d'une fente commune, et lesdites extrémités supérieures sont repliées contre la face extérieure de cette âme 15, de façon à solidariser définitivement le dispositif d'entraînement 11 avec la glissière 5, comme expliqué précédemment en regard du premier mode de réalisation. On notera que, bien que l'invention ait été décrite ci-dessus en référence à une glissière de réglage longitudinal de siège, cette invention serait applicable à d'autres dispositifs de réglage, auquel cas le dispositif d'entraînement 11 serait emboîté dans un support autre que l'un des profilés d'une glissière. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage comportant: - un support (7), - un dispositif d'entraînement (11) qui comprend d'une part, un boîtier externe (lla) emboîté dans ledit support (7) et d'autre part, un arbre de sortie (12) faisant saillie hors dudit boîtier et monté rotatif autour d'un axe de rotation (XO), caractérisé en ce que le boîtier (11a) comporte une gorge (17) s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation (XO), et en ce qu'au moins un étrier métallique (29; 45) est emboîté serré dans ladite gorge, une garniture d'élastomère (20) étant interposée entre ledit étrier (29; 45) et le boîtier (lla), ladite garniture d'élastomère recouvrant au moins partiellement le boîtier (lla) en étant interposée entre ledit boîtier et le support (7), et l'étrier (29; 45) étant fixé au support (7) par sertissage. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, dans lequel le support (7) présente au moins une âme (15) et deux parois latérales (16) parallèles reliées entre elles par l'âme, l'âme et lesdites parois latérales du support définissant un logement ouvert selon au moins une direction d'emboîtement (Z) sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation (XO), le boîtier (11a) étant emboîté dans le logement selon ladite direction d'emboîtement, et l'étrier (29; 45) présente une forme générale en U avec une base (32; 46) sensiblement parallèle à l'âme (15) du support et deux branches latérales (31; 47) sensiblement parallèles aux parois latérales (16) du support, chacune des branches latérales de l'étrier présentant une extrémité libre (39; 48) fixée par sertissage à l'âme (15) du support, le boîtier (11a) du dispositif d'entraînement étant disposé entre la base (32; 46) de l'étrier et l'âme (15) du support, et ledit boîtier étant encadré par les deux branches latérales (31; 47) de l'étrier. 3. Dispositif de réglage selon la revendication 2, dans lequel la gorge (17) du boîtier s'étend en regard de la base (32; 46) et des branches latérales (31; 47) de l'étrier, ladite base et lesdites branches latérales étant engagées dans la gorge. 4. Dispositif de réglage selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l'étrier présente des ailes (36, 37; 49) faisant saillie vers l'extérieur et engagées dans des découpes (41) ménagées respectivement dans les parois latérales (16) du support. 5. Dispositif de réglage selon la revendication 4, dans lequel lesdites découpes (41) présentent des dents intérieures (41a) en appui contre les ailes (36, 37; 49) de l'étrier. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l'âme (15) du support présente une face extérieure orientée à l'opposé du boîtier (lla) du dispositif d'entraînement, l'étrier présentant respectivement des épaulements (38; 49a) qui butent contre le support en direction de l'âme dudit support, et les extrémités libres (39; 48) des branches latérales de l'étrier traversant l'âme (15) du support et étant repliées contre la face extérieure de ladite âme du support. 7. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier comporte au moins deux faces de butée (19) disposées à distance de part et d'autre de l'étrier (29) selon l'axe de rotation (XO), lesdites deux faces de butée étant adaptées pour venir en contact direct avec l'étrier pour limiter des mouvements relatifs entre le support (7) et le boîtier (11a) parallèlement à l'axe de rotation (XO). 8. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, dans lequel la garniture d'élastomère (20) présente une âme (21) interposée entre l'âme (15) du support et le boîtier (11a), et deux parois latérales (22) interposées respectivement entre les parois latérales (16) du support et ledit boîtier, ladite garniture étant emboîtée sur le boîtier et au moins les parois latérales (22) de ladite garniture présentant un étranglement (23) qui pénètre dans la gorge (17) dudit boîtier et qui est interposé au moins entre les branches latérales (31; 47) de l'étrier et ledit boîtier. 9. Dispositif de réglage selon la revendication 8, dans lequel ledit étranglement (23) est formé par deux parties saillantes vers l'intérieur qui pénètrent dans la gorge (17) du boîtier et qui appartiennent respectivement aux deux parois latérales (22) de la garniture, chacune de ces deux parties saillantes comportant d'une part, deux parois tampons (25) en élastomère interposées entre l'étrier (29; 45) et le boîtier (11a) parallèlement à l'axe de rotation, et d'autre part, une paroi de fond (26) reliant entre elles les deux parois tampons (25). 10. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'étrier (29) est constitué par des premier et deuxième cavaliers de tôle (30) qui ont chacun une forme en L présentant des première et deuxième branches (31, 32), les deux branches latérales de l'étrier étant formées respectivement par les premières branches (31 des deux cavaliers et la base de l'étrier étant formée par la superposition des deuxièmes branches (32) des deux cavaliers. 11. Dispositif de réglage selon la revendication 10, dans lequel la deuxième branche (31) de chaque cavalier présente un téton (35) saillant et un évidement( 34), le téton de chaque cavalier étant logé dans l'évidement de l'autre cavalier. 12. Dispositif de réglage selon l'une quelconque 35 des revendications 1 à 9, dans lequel l'étrier (45) est formé par une unique pièce en forme de U. 13. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, constituant une glissière (5) comportant des premier et deuxième profilés (7, 6) montés coulissants l'un par rapport à l'autre parallèlement à l'axe de rotation (XO), le support étant formé par une partie du premier profilé (7) et l'arbre de sortie (12) comprenant une vis sans fin en prise avec un écrou (13) relié au deuxième profilé (6). 14. Siège de véhicule porté par au moins une glissière constituant un dispositif de réglage selon la revendication 13.