Brevet FR2864670A1 — publié le 20050701

La présente invention concerne un procédé de distribution automatique à l'unité de tickets jetables et concerne en particulier un procédé de distribution et de personnalisation de tickets à puce sans contact et son dispositif associé. Les machines de distribution de tickets jetables, tels que des tickets en papier, stockent généralement les tickets sous forme de rouleaux ou de piles en accordéon appelées paravent. Selon ces deux modes de stockage, les tickets sont attachés ensemble sous forme de bandes. Ce système a l'avantage de fournir une distribution continue mais occupe beaucoup de place. Une guillotine coupe le ticket à la demande juste avant sa distribution. Malheureusement, ce type de machine de distribution ne convient pas totalement aux tickets jetables à puce sans contact dits " tickets sans contact ". En effet, le rendement de production des tickets sans contact est moins important que celui des tickets jetables simples compte tenu de leur technologie requérant beaucoup plus de précision. Or, le mode de stockage des tickets en bande continue ne permet pas la suppression des mauvais tickets lors de la production et donc garde les mauvais tickets. Ainsi, ce mode de stockage des tickets dans la machine de distribution nécessite davantage de place pour le même nombre de tickets fiables. De plus, un contrôle de chaque ticket avant émission au client final est nécessaire et est réalisé manuellement par un opérateur qui programme en plus du contrôle, chaque ticket à la demande du client. Afin de réduire le nombre de mauvais tickets, une solution consiste à les éliminer avant leur introduction dans la machine de distribution. Cette solution impose alors le stockage des tickets sous forme de piles dans le distributeur mais permet également de s'affranchir des problèmes de place. Ce type de distributeur existe pour la distribution de cartes en plastique ou de tickets en " polyester " dont les caractéristiques physiques, telle que l'élasticité sont proches de celles du plastique. Les cartes ou les tickets polyester sont stockés unitairement en piles et sont dépilés au fur et à mesure de la distribution. Pour dépiler les cartes, certains systèmes procédent en poussant la carte grâce à une lame qui appuie sur l'épaisseur de la carte. D'autres systèmes procèdent en courbant et pinçant la carte en utilisant les propriétés rigides et élastiques de la carte. Outre le fait que ces systèmes de distribution où les cartes sont stockées en piles, offrent un gain de place non négligeable par rapport à un système de distribution à rouleaux, ils permettent également la réutilisation des tickets, c'est à dire la redistribution par le même mécanisme des tickets déjà distribués une première fois, ce qui est impossible lorsque les tickets sont stockés en rouleaux ou en paravent. Malheureusement, ces moyens de dépilage unitaire ne conviennent pas aux tickets jetables à puce sans contact en papier. En effet, ce type de ticket possède des caractéristiques physiques très spécifiques par rapport aux tickets jetables simples. Sa surface n'est pas plane mais possède une surélévation au niveau de la puce. De plus, contrairement à la carte en plastique le ticket n'a pas une élasticité suffisante pour lui permettre de revenir à une configuration exactement identique lorsque l'on relâche la pression exercée sur le ticket. Enfin, un tel ticket peut être gondolé suivant ses deux axes longitudinaux. Il n'existe donc pas de dispositifs de distribution adaptés aux tickets à puce sans contact et donc, de surcroît, il n'existe pas de dispositifs de distribution automatique de tickets à puce sans contact. Par conséquent, aujourd'hui, la distribution de tickets à puce sans contact mais aussi leur personnalisation nécessitent une intervention manuelle. C'est pourquoi le but de l'invention est de réaliser un procédé de distribution de tickets papier à puce sans contact automatique et son dispositif de distribution associé. Un autre but de l'invention est de réaliser un procédé de distribution unitaire de tickets papier à puce sans contact capable de programmer et marquer chaque ticket afin de le personnaliser selon la demande et son dispositif de distribution associé. L'objet de l'invention est donc un procédé de distribution de tickets à puce sans contact caractérisé en ce qu'il consiste à : a) dépiler un à un les tickets stockés dans une pile 10 de tickets, b) contrôler la fiabilité du ticket au moyen d'une antenne extérieure au ticket, c) personnaliser le ticket Un autre objet de l'invention est de fournir un dispositif de distribution automatique et unitaire de tickets à puce sans contact comprenant un emplacement de stockage des tickets sous forme de pile, des moyens aptes à dépiler un à un les tickets, des moyens pour contrôler la fiabilité de chaque ticket et des moyens pour personnaliser chaque ticket. Les buts, objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite en référence aux dessins dans lesquels: La figure 1 représente une coupe schématique de la machine de distribution selon l'invention, La figure 2 représente une coupe schématique de la machine de distribution selon l'invention lors de la préhension du ticket, La figure 3 représente une coupe schématique de la 30 machine de distribution selon l'invention lors du dépilage du ticket, La figure 4 représente une coupe schématique de la machine de distribution selon l'invention lors de la libération du ticket, La figure 5 représente, selon une coupe schématique la table de guidage des tickets, La figure 6 représente en coupe schématique le marquage du ticket et La figure 7 représente en coupe schématique le retrait d'un ticket mauvais. Selon la représentation schématique de la figure 1, la machine de distribution est composée d'au moins une cassette 10 amovible contenant environ 500 tickets à puce sans contact 12 empilés et comprimés verticalement par une masse 14. Les tickets à puce sans contact comprennent une antenne et un module ou une puce connecté à l'antenne. La pile de tickets repose sur deux rebords ou bossages 16 de la cassette 10. Entre les bossages 16, une ouverture avec clapet permet le passage des tickets. La machine de distribution comprend un chariot composé d'un bras mobile en translation 31 sur lequel sont fixées une ventouse 20 et une antenne 24. Une table, non représentée sur la figure et soutenant deux courroies 40 parallèles et lisses, permet par une ouverture en son centre, le passage de la ventouse 20 et de l'antenne 24. L'antenne 24 est connectée à au moins un micro-processeur non représenté sur les figures et muni d'une mémoire. Les deux courroies constituent des moyens d'entraînement des tickets et sont entraînées chacune par deux poulies 42, elles-mêmes entrainées par un moteur non représenté sur la figure. Deux galets 44 appuient sur le creux des courroies parallèles 40 juste à côté des poulies 42. Le bras 31 est mis en mouvement grâce à un mécanisme de montée/descente composé principalement d'une platine 32, d'une colonne 33 fixée à la platine, d'un ensemble moteur 36, d'un vilebrequin 35 et d'une bielle 34. Le bras 31 est guidé en translation verticale par la colonne 33 et mis en mouvement grâce à l'ensemble moteur, vilebrequin et bielle. La ventouse 20 est de type ventouse à décharge et est munie de moyens pour contrôler sa dépression tels que de préférence une soupape 26 maintenue fermée par un ressort 28. Les étapes de fonctionnement de la machine de distribution sont schématisées sur les figures 2 à 5. Chaque ticket est dépilé un à un à la demande du client qui formule sa commande grâce à une interface communicante avec le micro-processeur de la machine de distribution. Selon la figure 2, la ventouse 20 et le bras 31 sont mis en mouvement et lorsque la ventouse arrive en contact avec le premier ticket 13, elle se comprime tout en laissant l'air s'échapper puisqu'il ne peut pas s'évacuer par la soupape interne 26 qui est fermée. Alors que le vilebrequin 35 passe le point mort haut et que le moteur 36 continue sa rotation, la ventouse tend à se décomprimer et se met donc en dépression, ce qui entraîne le ticket 13 vers le bas. Le ticket 13 d'abord retenu par les bossages 16 de la cassette se déforme, comme représenté sur la figure 3 et finit par sortir de la cassette. La ventouse 20 sur laquelle est retenue le ticket 13 et le bras 21 continuent leur descente jusqu'à ce que le ressort 28 soit comprimé sur la butée 38 de la platine 32 comme illustré sur la figure 4. Lorsque le ressort 28 se comprime, la soupape 26 est mue vers le haut et en s'ouvrant laisse rentrer l'air dans la ventouse faisant disparaître ainsi la dépression dans celle-ci ce qui a pour effet de libérer le ticket. Selon la figure 5 qui représente une coupe schématique selon un plan perpendiculaire aux plans de coupe des figures 1 à 4, les courroies 40 sont soutenues par une table 30 comportant un creux 39 dans lequel le ticket vient en appui lorsqu'il est entraîné par la ventouse 20. Le creux 39 permet d'absorber les défauts de planéité des tickets et de garantir qu'ils reposeront toujours sur les courroies 40. Le ticket 13 une fois libéré de la ventouse repose alors sur les deux courroies parallèles 40. En référence à la figure 6, le ticket subit alors un premier contrôle par l'antenne 24, située autour de la ventouse 20 afin de déterminer si le ticket communique ou pas avec une antenne extérieure et donc déterminer la fiabilité du ticket. Le contrôle est possible grâce à un protocole de communication programmé dans le micro- processeur, qui gère la communication et les échanges de données entre le ticket jetable à puce sans contact et l'antenne. Si le ticket communique, le micro-processeur transmet un message au moteur entraînant les poulies qui tournent alors dans un sens destiné à faire tourner les courroies 40 selon un mouvement qui entraîne le ticket dans une imprimante 50. Les galets libres 44 appuient sur les courroies 40 pour plaquer le ticket et garantir son entraînement. L'imprimante entraîne à son tour le ticket et le marque à l'aide d'informations graphiques de façon à le personnaliser ou le numéroter. Le différentiel de vitesse entre les courroies et l'imprimante s'il existe, est absorbé par le glissement du ticket sur les courroies lisses. L'impression du ticket est réalisée par une imprimante thermique standard. Une fois le ticket imprimé, il est remis par l'imprimante sur les courroies 40. Le ticket est alors recontrôlé par l'antenne puis programmé électroniquement par l'antenne qui reçoit ses instructions du microprocesseur de façon à achever sa personnalisation. Pour cela, des données numériques sont transmises par l'antenne 24 et l'antenne du ticket à la puce du ticket grâce au protocole de communication. Les données numériques transmises sont adaptées à la nature de l'utilisation du ticket et éventuellement à la demande de l'utilisateur via l'interface communicante reliée au micro-processeur. Par exemple, il peut s'agir d'une certaine quantité d'unités de temps pour un ticket de parking qui détermine sa durée de validité. Les temps de contrôle et de programmation sont très courts, de l'ordre de quelques dixièmes de seconde. Une fois le ticket programmé, il est validé pour être distribué au client. L'antenne transmet alors au micro-processeur un message de commande au moteur pour l'entraînement des poulies qui tournent alors dans un sens faisant tourner les courroies 40 dans un mouvement entraînant le ticket vers la sortie de distribution située du côté opposé à l'imprimante comme représenté sur la figure 7. Lors des contrôles qui ont lieu au moment du dépilage et au moment de la programmation, si un défaut de communication est détecté, l'antenne transmet l'information au micro-processeur afin que l'imprimante éjecte le ticket vers un bac où tous les tickets rejetés sont automatiquement stockés et situé après l'imprimante. Cette disposition permet de s'affranchir d'un dispositif d'aiguillage et améliore la compacité du produit. Comme illustré sur les figures 1 à 7, la platine 32 est guidée en translation par deux axes 37 grâce à un mécanisme non représenté sur la figure. Cette caractéristique non limitative de l'invention permet de déplacer horizontalement le chariot et de le positionner devant une autre cassette lorsque la première cassette est vide ou lorsqu'elle est indisponible. Cependant, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la machine de distribution de tickets est munie de deux cassettes et de deux chariots identiques tels que décrits précédemment, chaque chariot étant immobile et destiné à extraire les tickets d'une des deux cassettes. De façon préférentielle mais non limitative de l'invention, les cassettes sont sécurisées et réutilisables. Elles sont rechargées en atelier sécurisé. Au moment de leur fermeture, elles sont armées pour n'autoriser qu'une seule introduction dans la machine de distribution de tickets. Un plombage, ou tout autre moyen équivalent, garantit la non-ouverture de la cassette pendant son cycle d'utilisation à l'extérieur de l'atelier sécurisé. Pendant leur transport, les cassettes sont verrouillées rendant difficile l'extraction de tickets sans détérioration visible. Lors de son introduction dans la machine de distribution de tickets, la cassette se déverrouille et son clapet s'ouvre permettant la distribution des tickets. Ensuite, lors du retrait de la cassette de la machine de distribution, son clapet se verrouille à nouveau mais est désarmé, empêchant sa réouverture et donc sa réintroduction dans la machine de distribution de tickets. De cette façon, il n'est pas possible de réintroduire une cassette vide, à moitié pleine ou retirée pour indisponibilité. La machine de distribution de tickets utilise tous les tickets de la première cassette et lorsque celle-ci est vide la distribution bascule automatiquement sur la seconde cassette. Une signalisation lumineuse informe l'agent de maintenance de l'état des cassettes, en service, vide, ou en défaut. Le procédé de distribution de tickets à puce sans contact et son dispositif associé selon l'invention ont l'avantage de pouvoir s'adapter aux différents systèmes d'interface client existant sur le marché. En effet, le protocole de communication programmé dans le micro-processeur est apte à communiquer par l'intermédiaire d'un ordinateur, d'un réseau ou d'un modem ou même de façon autonome. La machine de distribution de tickets selon l'invention a l'avantage d'être de taille réduite, de l'ordre de 400 mm X 200 mm X 150 mm. Ainsi, elle peut facilement s'intégrer aux machines de distribution de tickets jetables simples sans modifications importantes de celles-ci ou être posée sur un bureau. En outre, l'invention peut être adaptée à des tickets de différentes formes et matières, avec des puces de tailles différentes sans avoir à être modifiée. L'invention peut s'appliquer en particulier à des tickets de type tag et/ou des tickets RFID (Radio Fréquence Identification). Grâce au mode de distribution unitaire de l'invention, les tickets déjà utilisés peuvent être réintroduits dans la cassette afin d'être reprogrammés et redistribués et ce, même s'ils sont froissés ou s'ils comportent des pliures. REVENDICATIONS 1. Procédé de distribution de tickets à puce sans contact caractérisé en ce qu'il consiste à : a) dépiler un à un les tickets stockés dans une pile de tickets (12), b) contrôler la fiabilité du ticket au moyen d'une antenne (24) extérieure au ticket, c) personnaliser le ticket. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le 10 ticket à puce sans contact est un ticket en papier. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite étape c) consiste à : cl) imprimer le ticket avec des informations graphiques personnalisées, c2) et programmer le ticket par enregistrement dans la puce d'informations électroniques personnalisées transmises par ladite antenne extérieure. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel lors de ladite étape b) si ladite antenne (24) détecte un ticket qui ne communique pas, le ticket est automatiquement dirigé vers un bac où tous les tickets rejetés sont stockés. 5. Dispositif de distribution automatique et unitaire de tickets à puce sans contact comprenant un emplacement de stockage des tickets sous forme de pile, des moyens aptes à dépiler un à un les tickets, des moyens pour contrôler la fiabilité de chaque ticket et des moyens pour personnaliser chaque ticket. 6. Dispositif de distribution selon la revendication 5, dans lequel ledit emplacement de stockage est composée 35 d'au moins une cassette (10) amovible. 7. Dispositif de distribution selon la revendication 5 ou 6, dans lequel lesdits moyens pour dépiler les tickets un à un comprennent principalement une ventouse (20) solidaire d'un bras (31) et entraînée en translation grâce à un ensemble moteur (36), vilebrequin (35) et bielle (34). 8. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel lesdits moyens pour contrôler la fiabilité comprennent une antenne (24) extérieure au ticket et au moins un micro-processeur muni d'une mémoire et connectée à ladite antenne (24). 9. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 8, dans lequel lesdits moyens pour personnaliser chaque ticket comprennent entre autre une imprimante thermique pour imprimer sur les tickets des informations graphiques personnalisées. 10. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 9, dans lequel une interface communicante reliée audit micro-processeur permet à un utilisateur extérieur de personnaliser un ticket grâce à ladite antenne (24). 11. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 10, dans lequel ladite ventouse (20) est munie de moyens pour contrôler sa dépression tels que de préférence une soupape (26) maintenue fermée par un ressort (28). 12. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 11, dans lequel ladite cassette (10) est munie d'un clapet qui reste fermé et verrouillé lorsque la cassette est retirée de la machine de distribution. 13. Dispositif de distribution selon l'une des revendications 5 à 12, dans lequel un bac situé après ladite imprimante stockent tous les tickets rejetés après qu'ils aient été détectés non communicant par ladite antenne (24).