Brevet FR2859428A1 — publié le 20050311

La présente invention concerne un bandeau destiné à être encliqueté sur une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile. On connaît déjà les bandeaux de protection qui sont rapportés sur les pièces de carrosserie pour les protéger ou les agrémenter. Ces bandeaux sont souvent encliquetés en position, à l'aide de pattes d'encliquetages dont la forme est bien connue. Lorsqu'un tel bandeau doit être peint de la même couleur que la pièce de carrosserie, une technique consiste à le "pré-encliqueter" sur la pièce de carrosserie qui le reçoit, dans une position intermédiaire dans laquelle il est maintenu à distance de la pièce, afin que l'opération de peinture n'entraîne aucune marque ni accumulation de peinture à la périphérie du bandeau. Une fois le bandeau peint, on le pousse contre la pièce de carrosserie et il s'encliquète pour conserver cette position d'utilisation. Bien que cette technique particulièrement simple soit efficace à l'égard des marques de peinture, dans la pratique, elle peut poser une difficulté du fait que certains bandeaux, lors du passage en étuve à C, ne demeurent pas en position intermédiaire mais soit s'inclinent et empêchent l'application de la peinture sur la pièce de carrosserie sous- jacente, soit tombent de la pièce de carrosserie. La présente invention vise à résoudre ce problème en proposant un bandeau simple et économique qui conserve sa position intermédiaire en vue de sa peinture, 20 même lors d'un passage en étuve. La présente invention a pour objet un bandeau destiné à être encliqueté sur une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile, comportant des languettes d'encliquetage coopérant avec des formes d'encliquetage prévues sur la pièce de carrosserie, de manière à maintenir le bandeau sur la pièce de carrosserie dans deux positions, à savoir une position intermédiaire dans laquelle le bandeau est maintenu à distance de la pièce de carrosserie et une position d'utilisation dans laquelle le bandeau est appliqué contre la pièce de carrosserie, chaque languette coopérant avec la même forme d'encliquetage dans les deux positions du bandeau, par mise sous contrainte de la languette par déformation élastique, caractérisé en ce que les languettes sont conformées de manière que, à température constante, l'amplitude de déformation de chaque languette est plus élevée lorsque le bandeau se trouve en position intermédiaire que lorsqu'il se trouve en position d'utilisation. Grâce à l'invention, le bandeau peut être mis en place dans la position intermédiaire pour l'opération de peinture. Ses languettes le maintiennent dans cette position pendant toute l'opération de peinture, y compris lors du passage en étuve, car même en cas de déformation du bandeau en raison du chauffage, l'amplitude de déformation des languettes est suffisante pour compenser les variations dimensionnelles résultant des déformations. Par exemple, si le chauffage du bandeau a pour effet de rapprocher les languettes alors que celles-ci s'encliquètent vers l'extérieur, la conformation des languettes selon l'invention peut consister à les écarter dans leur partie coopérant avec les formes d'encliquetage de la pièce de carrosserie, afin que l'amplitude de déformation des languettes soit accrue lorsque le bandeau est en position intermédiaire. L'effet du chauffage se limite donc à réduire l'amplitude de déformation des languettes mais celles- ci demeurent suffisamment déformées pour conserver leur élasticité et assurer l'encliquetage, et donc assurer le maintien du bandeau sur la pièce de carrosserie. Ainsi, selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les languettes présentent une déviation par rapport à la direction selon laquelle le bandeau doit être encliqueté sur la pièce de carrosserie. Afin de mieux faire comprendre l'invention, on va maintenant en décrire un mode de réalisation, donné à titre d'exemple et ne présentant aucun caractère limitatif, à l'aide des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trois quart avant de la moitié d'un bandeau selon un mode de réalisation de l'invention, en position intermédiaire sur la moitié d'une peau de pare-chocs, - la figure 2 est une vue en perspective de trois quart arrière du même bandeau en position d'utilisation, - la figure 3 est une section transversale du bandeau selon le plan III- III de la figure 2, - la figure 4 est une section transversale du bandeau selon le plan IV- IV de la figure 2. Le bandeau 1 représenté sur le dessin est un bandeau de pare-chocs, qui est monté sur une peau de pare-chocs 2. Ces deux pièces sont destinées à être peintes avec la même peinture. Le bandeau 1 comporte des languettes d'encliquetage 3 et 4, coopérant avec des formes d'encliquetage prévues sur la peau de pare-chocs, ici sous la forme d'un rebord intérieur 5 d'une ouverture 6. Les languettes 3 sont courtes et ne servent qu'à la fixation du bandeau en position d'utilisation, lorsqu'il est plaqué contre la peau de parechocs, comme représenté sur les figures 2, 3 et 4. A cet effet, chaque languette 3 est conformée en un crochet, forme courante pour réaliser un encliquetage. En revanche, les languettes 4 sont plus longues que les languettes 3 et comportent, dans le prolongement d'une première forme en crochet identique à celle des languettes 3, une rallonge 9 portant une seconde forme en crochet, que l'on voit bien sur les figures 3 et 4. Compte tenu de leur fonction de maintien provisoire du bandeau en position intermédiaire, on comprend qu'il n'est pas nécessaire que toutes les languettes soient des languettes longues 4. Dans l'exemple décrit, le demi-bandeau comporte quatre languettes longues 4, sur un total de dix languettes 3, 4. Comme on le voit mieux sur les figures 3 et 4, chaque rallonge d'une languette longue 4 forme un coude 7 qui marque une déviation par rapport à la direction 8 selon laquelle le bandeau doit être encliqueté sur la peau de pare-chocs. En d'autres termes, la rallonge 9 de la languette s'éloigne du bandeau en divergeant vers l'extérieur. De ce fait, la seconde forme en crochet de la languette longue se trouve décalée par rapport au bourrelet d'encliquetage avec lequel elle doit coopérer lorsque le bandeau est en position intermédiaire, de sorte que cet encliquetage engendre une déformation de la languette qui est plus importante que lorsque le bandeau est en position d'utilisation. La languette est donc davantage contrainte et davantage déformée. Grâce à cette augmentation de contrainte et de déformation, le bandeau peut passer en étuve pour sa peinture sans quitter sa position intermédiaire car toute déformation inverse de la languette résultant de son chauffage est compensée par l'excès de déformation initiale. La peinture concomitante du bandeau et de la peau de pare-chocs ne pose ainsi aucune difficulté. Après la peinture, le bandeau peut être poussé contre la peau de pare-chocs, comme cela est connu, pour s'encliqueter en position d'utilisation. Il est bien entendu que le mode de réalisation décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et qu'il pourra recevoir toute modification désirable sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Bandeau destiné à être encliqueté sur une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile, comportant des languettes d'encliquetage coopérant avec des formes d'encliquetage prévues sur la pièce de carrosserie, de manière à maintenir le bandeau sur la pièce de carrosserie dans deux positions, à savoir une position intermédiaire dans laquelle le bandeau est maintenu à distance de la pièce de carrosserie et une position d'utilisation dans laquelle le bandeau est appliqué contre la pièce de carrosserie, chaque languette coopérant avec la même forme d'encliquetage dans les deux positions du bandeau, par mise sous contrainte de la languette par déformation élastique, caractérisé en ce que les languettes sont conformées de manière que, à température constante, l'amplitude de déformation de chaque languette est plus élevée lorsque le bandeau se trouve en position intermédiaire que lorsqu'il se trouve en position d'utilisation. 2. Bandeau selon la revendication 1, dans lequel les languettes présentent une déviation par rapport à la direction selon laquelle le bandeau doit être encliqueté sur la pièce de carrosserie.