Brevet FR2859972A1 — publié le 20050325

Dispositif de fixation d'un capteur d'informations relatives à la rotation d'un roulement de roue d'un véhicule et véhicule correspondants. L'invention concerne l'industrie des véhicules automobiles et des motocycles. Plus précisément, l'invention concerne la fixation à un portefusée de roue d'un capteur d'informations tels que ceux permettant de mesurer la vitesse d'un véhicule et/ou de détecter le blocage des roues du véhicule. L'invention s'applique ainsi en particulier aux capteurs anti-blocage de roues, dits ABR, mais peut s'appliquer, de façon plus générale, à tout capteur d'informations relatives à la rotation d'un roulement de roue d'un véhicule. De tels capteurs permettent d'obtenir des informations utilisées notamment pour obtenir une indication de la vitesse du véhicule, pour gérer les freinages d'urgence, pour corriger la trajectoire d'un véhicule. Selon une technique répandue, ces capteurs effectuent une prise d'informations par effet magnétique. D'autres technologies de capteurs peuvent 15 toutefois être envisagées. Les capteurs en question peuvent être montés tant sur les trains avant que sur les trains arrière des véhicules. Les véhicules concernés peuvent être de tout type, et notamment les voitures, les camions, les remorques ou semi-remorques, les autobus, ou les 20 engins de chantier ou agricoles, ainsi que les motocycles. Classiquement, l'axe d'une roue de véhicule est monté à rotation dans un porte-fusée par l'intermédiaire d'un roulement. Pour la mise en place des capteurs mentionnés précédemment, un alésage est réalisé radialement dans le porte-fusée de façon à constituer un passage s'étendant de l'extérieur du porte-fusée jusqu'à l'évidement central de celui-ci, dans lequel est monté le roulement de roue. La mise en place et le maintien dans une position opérationnelle du capteur à l'intérieur de l'alésage doivent tenir compte de deux paramètres fondamentaux pour le bon fonctionnement du capteur: le positionnement selon l'axe de l'alésage: le capteur doit être très précisément positionné au niveau de l'élément tournant du roulement de roue; le positionnement angulaire du capteur par rapport au roulement: la tête du capteur présente une surface plane qui doit s'inscrire dans un plan parallèle au plan d'extrémité du roulement. Actuellement, le montage et la fixation des capteurs de type ABR sont réalisés à l'aide d'un support dont le corps est surmonté d'une collerette présentant un orifice pour le passage d'une vis de fixation, un taraudage fileté étant ménagé dans le porte-fusée pour recevoir cette vis de fixation. Selon cette technique, le positionnement angulaire du capteur est obtenu de façon satisfaisante en faisant coïncider l'axe de l'orifice de la collerette avec l'axe du taraudage fileté du porte-fusée. Dans le même temps, le positionnement du capteur selon l'axe de l'alésage du porte-fusée est obtenu d'une part grâce au dimensionnement du support (en particulier en ce qui concerne la cote entre la surface inférieure de la collerette et la tête du capteur apparaissant à la base du support) et, d'autre part, grâce à la réalisation, sur le porte-fusée, d'une surface d'appui pour la collerette du support. Bien entendu, cette surface d'appui doit être réalisée à une cote précise par rapport à l'évidement central du porte-fusée, et avec une bonne qualité d'état de surface, pour constituer une référence fiable. Cette solution classique de l'art antérieur s'avère relativement coûteuse. En effet, il est nécessaire d'usiner le porte-fusée pour réaliser: le taraudage fileté destiné à recevoir la vis de fixation; la surface d'appui recevant la collerette du support. Ces usinages augmentent évidemment le coût de fabrication du porte- fusée, ceci d'autant plus que les usinages en question nécessitent une grande précision. En outre, une part importante du temps de montage est consacrée au temps de vissage de la vis de fixation qui solidarise le support au porte-fusée. Bien entendu, lors d'éventuelles opérations de maintenance, l'inspection ou le remplacement du capteur implique là encore des opérations de dévissage et de vissage. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une technique de fixation d'un capteur de type ABR ou similaire dans un porte-fusée qui permette de réduire les coûts de fabrication et/ou de montage. L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique de fixation qui permette de limiter, voire de supprimer, les opérations d'usinage du porte-fusée selon les techniques classiques. L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle technique de fixation qui permette de réduire notablement les temps nécessaires à son montage dans le 15 porte-fusée. Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique de fixation qui facilite les éventuelles opérations de maintenance du portefusée ou du capteur qu'il intègre, et qui réduit les temps correspondants. L'invention a encore pour objectif de fournir une telle technique de 20 fixation qui soit simple de conception et facile à mettre en oeuvre. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un dispositif de support d'un capteur d'informations relatives à la rotation d'un roulement d'une roue de véhicule, comprenant un corps destiné à être introduit dans un alésage ménagé dans la paroi du porte-fusée de ladite roue, ledit alésage permettant de présenter ledit capteur à l'intérieur de l'évidement central dudit porte-fusée dans lequel est monté ledit roulement, ledit corps présentant des moyens de positionnement et des moyens de retenue prévus pour coopérer avec les parois dudit évidement central et/ou avec ledit roulement. Ainsi, grâce à l'invention, des gains notables de temps peuvent être obtenus, que ce soit en phase de fabrication du porte-fusée ou lors du montage du capteur dans le porte-fusée. En effet, le corps du dispositif de support selon l'invention est prévu pour coopérer avec le porte-fusée tel que celui-ci est obtenu en sortie de fonderie ou 5 de forge. Les opérations d'usinage selon l'art antérieur visant à réaliser, sur le porte-fusée, un taraudage fileté et une surface d'appui ne sont donc plus nécessaires. Des gains notables peuvent donc être obtenus au niveau de la fabrication 10 du porte-fusée, tant en termes de coût que de temps de réalisation, des étapes d'usinage spécifiques au montage du capteur étant supprimées. En outre, comme cela va apparaître plus clairement par la suite, la fixation du support du capteur n'est plus réalisée par une opération de vissage. La mise en place et le maintien du capteur sur le porte-fusée sont, selon l'invention, obtenus par une opération simple et rapide consistant à introduire, puis enfoncer le support du capteur dans l'alésage du porte-fusée jusqu'à ce que les moyens de positionnement et les moyens de retenue du support coopèrent de façon prédéterminée avec le porte-fusée. Des gains de temps sont également obtenus lors du montage du capteur 20 dans le porte-fusée, dans la mesure où l'opération de vissage selon l'art antérieur est supprimée. Pour cette même raison, des gains de temps sont aussi obtenus lors d'éventuelles interventions de maintenance nécessitant le démontage et le remontage du capteur. Selon une solution préférée, lesdits moyens de positionnement comprennent au moins une première surface d'appui ménagée sur ledit corps et destinée à venir en contact radialement avec ledit roulement. Dans ce cas, ladite première surface d'appui est incurvée et épouse sensiblement la surface externe dudit roulement. De tels moyens de positionnement peuvent aisément être obtenus, notamment en réalisant le support par moulage. La surface incurvée permet d'obtenir une surface d'appui relativement étendue sur le roulement. D'autres modes de réalisation peuvent toutefois être envisagés, par 5 exemple en prévoyant un simple doigt faisant saillie du support et assurant un contact sur une surface plus restreinte du roulement. Préférentiellement, lesdits moyens de positionnement comprennent au moins une deuxième surface d'appui ménagée sur ledit corps et destinée à venir en contact axialement avec ledit roulement. De cette façon, le positionnement angulaire du capteur par rapport au roulement est aisément et efficacement obtenu. Avantageusement, ladite première surface et ladite deuxième surface forment ensemble une concavité destinée à coiffer au moins partiellement la partie externe dudit roulement. La mise en place du capteur dans la position souhaitée est ainsi facilitée. En effet, l'opérateur introduit le support dans l'alésage du porte-fusée, puis pivote le support de telle sorte que la deuxième surface d'appui soit parallèle au plan de roulement. L'opérateur peut ensuite continuer à enfoncer le support du capteur, jusqu'à ressentir la venue en butée de la deuxième surface d'appui sur le support. L'opérateur sait alors que le support coiffe le roulement et que, par conséquent, le capteur est correctement positionné. Selon une autre caractéristique avantageuse, lesdits moyens de retenue sont destinés à venir en appui sur la paroi de l'évidement central, au voisinage dudit alésage. On comprend donc que, globalement, les moyens prévus sur le corps du dispositif de support pour assurer le positionnement et le maintien du capteur sur le porte-fusée opèrent à l'intérieur du porte-fusée, contrairement à l'art antérieur, ceci sans qu'il soit nécessaire de modifier la structure des autres éléments en présence (porte-fusée, roulement). Selon une solution avantageuse, lesdits moyens de retenue sont mobiles entre au moins deux positions: une position rétractée, autorisant le déplacement dudit corps à l'intérieur dudit alésage; - une position de retenue, dans laquelle ils sont déployés par rapport à 5 ladite position rétractée et coopèrent avec ladite paroi de l'évidement central, au voisinage dudit alésage. Dans ce cas, lesdits moyens de retenue sont préférentiellement prévus pour se déployer vers ladite position de retenue lorsque ladite première surface d'appui vient en contact avec ledit roulement. Ainsi, lorsque le capteur est correctement positionné à l'intérieur du porte-fusée, les moyens de retenue se déploient automatiquement vers la position de retenue et assurent le maintien du capteur à l'intérieur du porte-fusée. Il en résulte que, lorsque le support est maintenu dans le porte-fusée par les moyens de retenue, l'opérateur peut en déduire que le montage est correct et 15 complet. En effet, le déploiement des moyens de retenue ne peut intervenir que si la première surface d'appui est en contact avec le roulement ou, en d'autres termes, lorsque le positionnement du capteur est correct. Selon une première variante de réalisation, ledit corps intègre des moyens de rappel élastiques qui tendent à amener lesdits moyens de retenue dans ladite 20 position de retenue. On peut de cette façon aisément définir la raideur des moyens de rappel élastiques, en ayant par exemple recours à des ressorts à lame. Selon une deuxième variante de réalisation, lesdits moyens de retenue sont élastiquement déformables et tendent à occuper ladite position de retenue 25 par défaut. Cette deuxième variante apparaît moins coûteuse que la première dans la mesure où les moyens de retenue peuvent faire partie intégrante du corps, en étant obtenus lors de la même opération de moulage que le corps. On évite ainsi une opération de montage de moyens de rappel élastiques 30 selon la première variante. Toutefois, ce mode de réalisation n'est compatible qu'avec certains matériaux plastiques avec lesquels le corps du support sera réalisé. Préférentiellement, l'élasticité desdits moyens de rappel élastiques et/ou desdits moyens de retenue est prévue pour autoriser un passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lorsqu'une traction prédéterminée est exercée sur ledit corps en vue de retirer celui-ci dudit alésage. Le retrait du capteur à partir du porte-fusée peut donc être aisément et rapidement effectué : il suffit de tirer sur la partie du support accessible depuis l'extérieur du porte-fusée jusqu'à ce que les moyens de retenue se rétractent et autorisent le retrait du capteur. D'éventuelles opérations de maintenance sont ainsi grandement facilitées (aucune opération de dévissage et de revissage nécessaires). Avantageusement, lesdits moyens de retenue comprennent au moins une patte de retenue s'étendant à partir dudit corps. Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, par exemple en prévoyant des renflements ou des bourrelets déformables formant moyens de retenue. Préférentiellement, ladite ou lesdites pattes de retenue présentent au moins une première rampe inclinée destinée à coopérer avec la bordure dudit alésage débouchant vers l'intérieur dudit porte-fusée pour favoriser le passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lors du retrait dudit corps à partir dudit alésage. Ceci, en plus d'un choix approprié de la raideur des moyens de retenue (ou des moyens de rappel élastiques associés), contribue à permettre le retrait du capteur sans nécessiter d'efforts importants de la part de l'opérateur. De plus, ladite ou lesdites pattes de retenue présentent au moins une deuxième rampe inclinée destinée à coopérer avec la bordure dudit alésage débouchant vers l'extérieur dudit porte-fusée pour favoriser le passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lors de l'introduction dudit corps dans ledit alésage. L'opérateur peut de cette façon introduire le support du capteur dans l'alésage du porte-fusée sans aucune difficulté. Selon une autre caractéristique, ledit corps présente, sur sa face opposée à ladite deuxième surface d'appui, une portion dont la section décroît en direction 5 de la base dudit corps. La base du support présente donc une section sensiblement réduite par rapport au diamètre de l'alésage du porte-fusée. L'engagement du support de capteur dans l'alésage est ainsi grandement facilité. L'invention concerne également un véhicule équipé d'au moins un dispositif de support d'un capteur d'informations relatives à la rotation d'un roulement d'une roue de véhicule, comprenant un corps destiné à être introduit dans un alésage ménagé dans la paroi du porte-fusée de ladite roue, ledit alésage permettant de présenter ledit capteur à l'intérieur de l'évidement central dudit porte-fusée dans lequel est monté ledit roulement, ledit corps présentant des moyens de positionnement et des moyens de retenue prévus pour coopérer avec les parois dudit évidement central et/ou avec ledit roulement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels: les figures 1 et 2 sont des vues partielles respectivement en coupe et de dessus d'un porte-fusée selon l'art antérieur; - la figure 3 illustre le montage d'un dispositif d'un capteur dans le porte-fusée des figures 1 et 2; la figure 4 illustre le montage d'un dispositif d'un capteur dans un porte-fusée selon l'invention; - la figure 5 est une autre vue du dispositif de fixation de la figure 4. Tel que déjà mentionné précédemment, on rappelle en référence aux 30 figures 1 à 3 que le montage d'un capteur 1 à l'intérieur d'un portefusée 2 est réalisé à l'aide d'un dispositif de support dans lequel est logé le capteur 1. Comme cela apparaît sur ces figures, le capteur 1 est amené et maintenu dans une position précise au voisinage du roulement 3 de roue au sujet duquel le capteur 1 doit recueillir des informations. A titre indicatif, la tolérance de positionnement entre l'axe du capteur par rapport à la face d'appui du roulement est de 0,15 mm, la face d'appui étant constituée par un épaulement (non représenté) prévu à l'intérieur du porte-fusée. Ce dispositif de support comprend un corps 4 destiné à être introduit dans un alésage 21 du porte-fusée débouchant dans l'évidement central du porte-fusée à l'intérieur duquel est monté le roulement 3. Selon l'art antérieur illustré par les figures 1 à 3, le positionnement correct du capteur selon l'axe longitudinal de l'alésage 21 est obtenu à l'aide d'une collerette 5 surmontant le corps 4 du dispositif de support et venant en appui sur une surface 22 prévue à cet effet sur la paroi externe du porte-fusée 2. Un taraudage fileté 23 est usiné dans le porte-fusée 2 en vue de recevoir une vis 51 qui vient solidariser le dispositif de support au porte-fusée en passant au travers d'un orifice 52 ménagé dans la collerette 5. Cette vis 51 assure d'une part le positionnement angulaire correct du capteur en faisant coïncider l'axe de l'orifice 52 de la collerette (l'orifice ayant été bien entendu réalisé préalablement pour un positionnement angulaire correct) avec l'axe du taraudage fileté 23. L'invention permet notamment de supprimer cette vis 51 et, par conséquent, le taraudage fileté 23, ainsi que la surface usinée 22 qui nécessite des opérations d'usinage spécifiques sur le porte-fusée. Ceci est obtenu selon l'invention en prévoyant sur le corps du dispositif de support des moyens de positionnement et des moyens de retenue à l'intérieur de l'alésage 21, ces moyens étant prévus pour coopérer avec les parois 24 de l'évidement central et/ou avec le roulement 3. En référence aux figures 4 et 5, les moyens de positionnement comprennent: une première surface incurvée 41 ménagée sur le corps 4 et destinée à venir en contact radialement avec le roulement 3, en épousant la surface externe de celui-ci; une seconde surface d'appui 42 ménagée sur le corps 4 et destinée à venir en contact avec le roulement 3. Comme cela apparaît sur la figure 4, les surfaces 41, 42 ménagées dans le corps 4 forment ensemble une concavité qui vient coiffer le roulement 3 lorsque le positionnement du dispositif de fixation (et par conséquent celui du capteur) est correct. Par ailleurs, le corps 4 du dispositif de support présente des moyens de retenue constitués par des pattes 43 (figure 5) destinées à venir en appui sur les parois 24 de l'évidement du porte-fusée, ceci au voisinage de l'alésage 21. Selon le présent mode de réalisation de l'invention, ces moyens de retenue sont constitués par des pattes 43 élastiquement déformables pouvant occuper deux positions distinctes: une position rétractée, autorisant le déplacement du corps 4 à l'intérieur de l'alésage 21; une position de retenue, dans laquelle les pattes 43 sont déployées par rapport à la position rétractée et coopèrent 20 avec la paroi de l'évidement central, au voisinage de l'alésage. On note qu'un fonctionnement similaire pourrait être obtenu selon un autre mode de réalisation envisageable selon lequel les pattes 43 seraient mobiles et couplées à des moyens de rappel élastiques rapportés sur le corps du dispositif de fixation. On comprend que ces pattes 43 déformables sont prévues pour occuper par défaut la position de retenue, c'est-à-dire pour apparaître déployées une fois dégagées de l'alésage 21. De plus, l'élasticité des pattes 43 déformables est prévue pour permettre 30 leur rétractation lorsqu'une traction prédéterminée est exercée sur le corps 4 en vue de le retirer de l'alésage 21. Cette rétractation des pattes 43 est favorisée, lorsqu'une traction suffisante est exercée sur le corps 4, par la présence d'une rampe 431 contre laquelle la bordure de l'alésage 21 glisse lorsque le retrait est amorcé, ce qui provoque la rétractation des pattes 43 tel qu'indiqué par les flèches F1. Chaque patte 43 présente également une deuxième rampe 432 contre laquelle vient glisser la bordure de l'alésage 21 débouchant vers l'extérieur du porte-fusée au moment de l'introduction du dispositif de fixation dans l'alésage 21. Ceci favorise donc la rétractation des pattes 43 lors de l'engagement du dispositif dans l'alésage. Selon une autre caractéristique, le corps 4 présente une portion 44 dont la section décroît en direction de la base du corps 4, ce qui facilite l'engagement de cette base dans l'alésage au moment du montage. 12 REVENDICATIONS 1. Dispositif de support d'un capteur d'informations (1) relatives à la rotation d'un roulement (3) d'une roue de véhicule, comprenant un corps (4) destiné à être introduit dans un alésage (21) ménagé dans la paroi du porte-fusée (2) de ladite roue, ledit alésage (21) permettant de présenter ledit capteur (1) à l'intérieur de l'évidement central dudit porte-fusée (2) dans lequel est monté ledit roulement (3), caractérisé en ce que ledit corps (4) présente des moyens de positionnement (41), (42) et des moyens de retenue (43) prévus pour coopérer avec les parois (24) dudit évidement central et/ou avec ledit roulement (3). 2. Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement (41), (42) comprennent au moins une première surface d'appui (41) ménagée sur ledit corps (4) et destinée à venir en contact radialement avec ledit roulement (3). 3. Dispositif de support selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première surface (41) d'appui est incurvée et épouse sensiblement la surface externe dudit roulement (3). 4. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de positionnement (41), (42) comprennent au moins une deuxième surface (42) d'appui ménagée sur ledit corps (4) et destinée à venir en contact axialement avec ledit roulement (3). 5. Dispositif de support selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite première surface (41) et ladite deuxième surface (42) forment ensemble une concavité destinée à coiffer au moins partiellement la partie externe dudit roulement (3). 6. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (43) sont destinés à venir en appui sur la paroi de l'évidement central (24), au voisinage dudit alésage (21). 7. Dispositif de support selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (43) sont mobiles entre au moins deux positions: une position rétractée, autorisant le déplacement dudit corps (4) à l'intérieur dudit alésage (21) ; une position de retenue, dans laquelle ils sont déployés par rapport à ladite position rétractée et coopèrent avec ladite paroi (24) de l'évidement central, au voisinage dudit alésage (21). 8. Dispositif de support selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (43) sont prévus pour se déployer vers ladite position de retenue lorsque ladite première surface d'appui (41) vient en contact avec ledit roulement (3). 9. Dispositif de support selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que ledit corps (4) intègre des moyens de rappel élastiques qui tendent à amener lesdits moyens de retenue (43) dans ladite position de retenue. 10. Dispositif de support selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (43) sont élastiquement déformables et tendent à occuper ladite position de retenue par défaut. 11. Dispositif de support selon la revendication 9 ou selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élasticité desdits moyens de rappel élastiques et/ou desdits moyens de retenue (43) est prévue pour autoriser un passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lorsqu'une traction prédéterminée est exercée sur ledit corps (4) en vue de retirer celui-ci dudit alésage (21). 12. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (43) comprennent au moins une patte de retenue s'étendant à partir dudit corps. 13. Dispositif de support selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite ou lesdites pattes de retenue présentent au moins une première rampe inclinée (431) destinée à coopérer avec la bordure dudit alésage (21) débouchant vers l'intérieur dudit porte-fusée (2) pour favoriser le passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lors du retrait dudit corps (4) à partir dudit alésage (21). 14. Dispositif de support selon l'une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que ladite ou lesdites pattes de retenue présentent au moins une deuxième rampe inclinée (432) destinée à coopérer avec la bordure dudit alésage (21) débouchant vers l'extérieur dudit porte-fusée (2) pour favoriser le passage de ladite position de retenue à ladite position rétractée lors de l'introduction dudit corps (4) dans ledit alésage. 15. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 4 à 14, caractérisé en ce que ledit corps (4) présente, sur sa face opposée à ladite deuxième surface d'appui, une portion (44) dont la section décroît en direction de la base dudit corps. 16. Véhicule équipé d'au moins un dispositif de support d'un capteur d'informations (1) relatives à la rotation d'un roulement (3) d'une roue de véhicule, comprenant un corps (4) destiné à être introduit dans un alésage (21) ménagé dans la paroi du porte-fusée (2) de ladite roue, ledit alésage (21) permettant de présenter ledit capteur (1) à l'intérieur de l'évidement central dudit porte-fusée (2) dans lequel est monté ledit roulement (3), caractérisé en ce que ledit corps (4) présente des moyens de positionnement (41), (42) et des moyens de retenue (43) prévus pour coopérer avec les parois (24) dudit évidement central et/ou avec ledit roulement (3).