Brevet FR2855444A1 — publié le 20041203

L'invention concerne un appareil de scellement ou de perforation ou d'entraînement ou d'enfoncement de tout élément dans un matériau récepteur, du type cloueur, agrafeuse ou marteau, à fonctionnement à gaz. :, Dans un tel appareil, un piston est monté mobile dans un cylindre pour y être propulsé, par l'explosion d'un mélange d'air et d'un gaz combustible injecté, depuis une cartouche, dans une chambre de combustion, et pour entraîner un élément, par exemple de fixation (un clou ou un tampon), ou autre cheville. Outre la sécurité d'appui, qui interdit 10 toute mise à feu quand l'appareil n'est pas en appui contre un matériau récepteur, il est prévu dans ce genre d'appareil un organe, appelé cage, qui, lors de la mise en appui et par l'intermédiaire d'un palpeur pouvant être un guide-tampon mobile, repousse un manchon de chambre jusqu'en butée contre la culasse qui porte la bougie d'allumage destinée à provoquer 1s l'explosion, afin de refermer la chambre de combustion ainsi formée par ce manchon, la culasse et la tête du piston. La cage et le manchon peuvent être liés l'un à l'autre par vissage. En outre, le recul de la cage s'effectue contre l'action d'un ressort de rappel, pour rappeler l'appareil en position d'ouverture, également en appui contre le cylindre de piston. 20 En position de fermeture de l'appareil, l'étanchéité de la chambre de combustion est assurée, à 1 'arrière, par un joint torique entre la culasse et le manchon de chambre et, à l'avant, par un autre joint torique entre le cylindre du piston et le manchon de chambre. 25 En position d'ouverture, après tir, l'appareil est purgé et refroidi par aspiration d'air frais par l'arrière et, quand il est prévu dans la chambre un ventilateur, en le laissant tourner pour accélérer la purge. Pour éviter le recyclage des gaz brûlés dans la chambre lors de la purge, on peut monter, sur la partie arrière du manchon de chambre, une 5 membrane annulaire souple isolant l'espace annulaire, entre le manchon de chambre et le boîtier de l'appareil, de la chambre de combustion. Or, les appareils à fonctionnement à gaz connus, en position d'ouverture et de purge présentent un espace annulaire inutile et 10 perturbateur qui est préjudiciable à l'efficacité même de la purge. Cet espace est globalement compris entre le boitier, la partie arrière du manchon de chambre et une portion périphérique annulaire de la culasse. L'invention de la présente demande vise à éliminer cet inconvénient. A cet effet, l'invention concerne un appareil comprenant un boîtier, une culasse, un manchon de chambre, agencé pour, lors de la mise en appui de l'appareil, former avec la culasse une chambre de combustion, 20 un cylindre et un piston agencé pour être propulsé par l'explosion d'un mélange d'air et de gaz dans la chambre et entraîner un élément, la partie postérieure du boîtier étant agencée pour former une prise d'air frais de refroidissement de l'appareil et de purge de la chambre et des moyens étant montés sur le manchon de chambre pour, lors de l'ouverture de l'appareil, 25 isoler l'espace, ménagé entre la partie antérieure du manchon de chambre et le boîtier, de la chambre de combustion, caractérisé par le fait qu'il est prévu des moyens pour canaliser l'air frais de refroidissement et de purge directement vers la chambre. Les moyens de canalisation de l'appareil de l'invention éliminent tout espace inutile et perturbateur. De préférence, les moyens de canalisation comprennent un soufflet annulaire s'étendant entre les moyens d'isolation et la culasse, avantageusement relié aux moyens d'isolation et fixé à la culasse, mieux encore, d'une seule pièce avec les moyens d'isolation et fixé à une portion 10 périphérique annulaire de la culasse. Dans ce cas, les moyens d'isolation peuvent comprendre une membrane annulaire souple. Mais les moyens de canalisation peuvent aussi être montés directement sur le manchon de chambre et assurer la fonction d'isolation de la chambre de combustion. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description 20 suivante de la fborme de réalisation préférée de l'appareil de l'invention, en référence au dessin annexe, sur lequel - la figure I est une vue en coupe axiale de l'appareil, en position de fermeture et - la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'appareil de la figure 1, en position d'ouverture. A l'avant d'une culasse 1, portant une bougie d'allumage (non représentée) et un moto-ventilateur 2, la poignée de préhension et d'actionnement de l'appareil, une cartouche de gaz et un chargeur d'éléments (ici d'ancrage) , l'appareil comporte, dans un boîtier 3, un manchon de chambre 4, un cylindre 5, à portion avant 6 de section réduite, une cage 7 de fermeture de chambre et un guide-pointe 8. Le guide-pointe 8, au demeurant classique, est solidaire en translation de la cage, ici par vis, cage dont une portion avant semi10 tubulaire 9 enveloppe l'arrière du guide-pointe. La portion avant 9 de la cage 7 se prolonge, vers l'arrière, par deux bras latéraux 10, 1 1. Les deux bras 10, 1 1 de la cage s'étendent le long du cylindre 5, à l'extérieur, jusqu'à la partie antérieure 1 2 du manchon de chambre 4. 15 Des ressorts 13 de rappel de la chambre en position d'ouverture s'étendent sur la paroi extérieure 14 du cylindre, liés à la cage 7 et en butée contre un épaulement annulaire 1 5 du cylindre. De façon classique, et c'est pourquoi la description ne sera pas amplement développée sur ce point, l'arrière 16 du manchon de chambre 4 forme partiellement la chambre de combustion 17 de l'appareil. Dans le cylindre 6 est monté un piston de propulsion 18, avec sa 25 tête 19, formant aussi en partie la chambre 17 et sa tige de propulsion 20. Dans la partie arrière 21 du cylindre 5 et ménagée une gorge de réception d'un joint 22 destiné, en position de fermeture, à assurer avec le manchon de chambre 4 l'étanchéité avant de la chambre de combustion 17. Dans la culasse 1 est également ménagée une gorge de réception d'un joint 23 destiné, en position de fermeture, à assurer avec la partie arlière 16 du manchon de chambre 4 l'étanchéité arrière de la chambre de combustion 17. Une membrane annulaire souple 24, ici en élastomère, est glissée par sa périphérie interne dans une gorge annulaire 25 ménagée dans un plan 10 transversal, perpendiculaire à l'axe 26 de l'appareil, dans la partie arrière 16 du manchon de chambre 4. La membrane 24 permet, lors de l'ouverture de l'appareil (figure 2), d'isoler la chambre 17 de l'espace 32 existant entre la partie antérieure 27 du manchon de chambre 4 et le boîtier 3, afin d'éviter, lors de la purge, le recyclage des gaz brûilés. 15 La partie postérieure 28 du boîtier 3 est percée d'ouïes 29 d'aspiration, de prise, d'air frais, pour le refroidissement de l'appareil et la purge de la chambre de combustion 1 7. Un soufflet annulaire souple 30, ici ainsi en élastomère, prolonge, dans la même pièce, la membrane d'isolation 24 jusqu'à la bordure postérieure périphérique 31 de la culasse 1 à laquelle il est fixé, ici par vissage. Le soufflet 30 sert, à l'ouverture de l'appareil (figure 2), à canaliser l'air frais aspiré par les ouïes 29 directement vers la chambre de combustion 17, sans aucune perturbation notable de l'écoulement 33. L'air aspiré passe autour de la culasse I et, à travers le passage formé entre la bordure de culasse 31 et la partie arrière 16 du manchon de chambre 4, arrive directement dans la chambre 17. On a décrit un appareil avec une membrane d'isolation (24) glissée dans la gorge annulaire (25) et un soufflet de canalisation (30) prolongeant la membrane (24). On pourrait concevoir de glisser le soufflet dans la gorge du manchon de chambre et se passer ainsi de la membrane, le soufflet assurant à la fois la fonction d'isolation de la chambre et la fonction 10 de canalisation de l'air frais. 7 2855444 REVENDICATIONS 1 - Appareil comprenant un boîtier (3), une culasse (1), un manchon de chambre (4), agencé pour, lors de la mise en appui de l'appareil, former avec la culasse (1) une chambre de combustion (17), un cylindre (5) et un piston (18) agencé pour être propulsé par l'explosion d'un mélange d'air et de gaz dans la chambre et entraîner un élément, la partie postérieure (28) du boîtier (3) étant agencée pour former une prise (29) d'air frais de refroidissement de l'appareil et de purge de la chambre (17) et des moyens d'isolation (24) étant montés sur le manchon de 10 chambre (4) pour, lors de l'ouverture de l'appareil, isoler l'espace (32), ménagé entre la partie antérieure (27) du manchon de chambre (4) et le boîtier (3), de la chambre de combustion (17), caractérisé par le tfait qu'il est prévu des moyens (30) pour canaliser l'air frais de refroidissement et de purge directement vers la chambre (17). 15 2 - Appareil selon la revendication 1, dans lequel les moyens de canalisation comprennent un soufflet annulaire (30). 3 - Appareil selon la revendication 2, dans lequel le soufflet 20 annulaire (30) s'étend entre les moyens d'isolation (24) et la culasse (1) . 4 - Appareil selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel le soufflet (30) est relié aux moyens d'isolation (24) et fixé à la culasse (1). 5 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens d'isolation (24) et les moyens de canalisation (30) sont formés d'une seule pièce. 6.- Appareil selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens d'isolation comrprennent une membrane annulaire souple (24). O5 7.- Appareil selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de canalisation (30) sont montés sur le manchon de chambre (4) pour assurer également la fonction d'isolation de la chambre de combustion (17). 8 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens de canalisation (30) sont fixés à une portion périphérique annulaire (31) de la culasse (1).