Brevet FR2859124A1 — publié le 20050304

Dispositif pour la pose par collage d'un joint sur une surface réceptrice La présente invention concerne un dispositif pour la pose par collage d'un joint, tel qu'un joint de jet d'eau, sur une surface réceptrice, en particulier sur un encadrement d'ouverture, notamment de porte de véhicule automobile, par transfert du joint entre un élément porte-joint du dispositif et la surface réceptrice, l'élément porte-joint étant constitué d'au moins un profilé ayant au moins une face contre-profilée à la surface réceptrice destinée à recevoir la io partie à fixer du joint et apte à être chaussée de manière amovible par le joint, cet élément porte-joint, couplé à un châssis porteur susceptible d'être immobilisé pendant l'opération de pose, étant apte à être pressé en direction de la surface réceptrice par l'intermédiaire de moyens dits moyens de mise en pression du joint sur la surface réceptrice. De telles installations du type précité sont connues notamment par le brevet FR-A-2.812.267. Ce brevet décrit un dispositif dans lequel le profilé constituant l'élément porte-joint est embarqué sur un train de têtes d'actionneurs tels que des vérins commandés en déplacement pour l'application du joint en position définitive de pose et le déchaussage entre joint et profilé. L'inconvénient majeur d'un tel dispositif réside dans le fait que l'effort devant être exercé en particulier sur une carrosserie de véhicule pour permettre un fonctionnement optimisé des têtes d'actionneurs est relativement important et peut générer un endommagement, en particulier une déformation irréversible de la carrosserie lorsque le joints à poser sont de grande longueur. On connaît également, à travers le brevet FR-A-2.781.404, un dispositif pour la pose d'un joint sur une carrosserie de véhicule constitué d'un chariot équipé d'un galet presseur comportant une gorge susceptible de loger au moins une partie du joint, ce galet presseur agissant directement sur le joint au cours de son déplacement pour venir appliquer le joint sur une surface réceptrice à équiper du joint. On constate dans ce cas, du fait d'une liaison directe entre le galet presseur et le joint, un étirement du joint du fait de son élasticité. Cet étirement nuit à la qualité du travail de pose réalisé. Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif de pose par collage de joint dont la conception permet d'une part d'éviter un étirement du joint lors de son collage, d'autre part de permettre la pose de joints de grande longueur sans générer d'endommagement de la carrosserie du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour la pose par collage d'un joint, tel qu'un joint de jet d'eau, sur une surface réceptrice, en particulier sur un io encadrement d'ouverture, notamment de porte de véhicule automobile, par transfert du joint entre un élément porte-joint du dispositif et la surface réceptrice, l'élément porte-joint étant constitué d'au moins un profilé ayant au moins une face contreprofilée à la surface réceptrice destinée à recevoir la partie à fixer du joint et apte à être chaussée de manière amovible par le joint, cet élément porte-joint, couplé à un châssis porteur susceptible d'être immobilisé pendant l'opération de pose, étant apte à être pressé en direction de la surface réceptrice par l'intermédiaire de moyens dits moyens de mise en pression du joint sur la surface réceptrice, caractérisé en ce que l'élément porte-joint est relié au châssis porteur par une liaison élastique autorisant un déplacement relatif de l'élément porte-joint par rapport au châssis porteur lorsque l'élément porte-joint est sollicité par les moyens de mise en pression du joint. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante 25 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif conforme à l'invention du côté du dispositif destiné à venir s'appliquer sur la surface à équiper d'un joint; la figure 2 représente une vue schématique partielle de côté du chariot et des moyens de guidage et de mise en pression du joint du dispositif et la figure 3 représente une vue en perspective du chariot seul. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif 1, objet de l'invention, permet la pose par collage d'un joint, tel qu'un joint de jet d'eau, sur une surface réceptrice, en particulier sur un encadrement d'ouverture, notamment de porte de véhicule automobile. L'opération de pose s'effectue par transfert du joint entre un élément 4 porte-joint du dispositif et la surface réceptrice à équiper d'un tel joint. Ainsi, le joint adhésif est, une fois adhéré à la surface réceptrice, déchaussé de l'élément 4 porte joint. A cet effet, l'élément 4 porte-joint est io constitué d'un profilé ayant au moins une face 4A contre-profilée à la surface réceptrice. Cette face 4A contre-profilée est destinée à recevoir la partie à fixer du joint et est apte à être chaussée de manière amovible par le joint. A cet effet, cette face 4A peut notamment comporter une rainure permettant le logement d'une languette du joint à l'intérieur de ladite rainure et ainsi la fixation du joint à l'élément 4 porte-joint. Cet élément 4 porte joint est couplé à un châssis 2 porteur mobile susceptible d'être immobilisé pendant l'opération de pose du joint. Au cours de cette opération de pose, l'élément 4 porte-joint est apte à être pressé en direction de la surface réceptrice par l'intermédiaire de moyens dits moyens de mise en pression du joint sur la surface réceptrice. Une fois l'élément porte-joint en position définitive de pose par rapport à la surface réceptrice, le joint est alors adhéré, par activation des moyens de mise en pression du joint, à la surface réceptrice, puis le châssis porteur est déplacé en vue de permettre le déchaussage du joint de l'élément 4 porte-joint. Pour permettre l'optimisation du collage sans générer de déformation du joint, l'élément 4 porte-joint est relié au châssis 2 porteur par une liaison 5 élastique autorisant un déplacement relatif de l'élément 4 porte-joint par rapport au châssis 2 porteur lorsque l'élément 4 portejoint est sollicité par les moyens 6, 7 de mise en pression du joint. Ainsi, on garantit une application parfaite du joint sur la surface réceptrice en fonction de la pression appliquée sur l'élément 4 portejoint sans étirement du joint. Dans les exemples représentés, l'élément 4 porte-joint est relié au reste du châssis 2 porteur par l'intermédiaire d'organes 5 élastiquement déformables, tels que des lames-ressort. Les moyens 6, 7 de mise en pression du joint sont quant à eux constitués d'au moins un organe 7, tel qu'un galet presseur, déplaçable le long de l'élément 4 porte joint. Cet organe 7 exerce, au cours de son déplacement, une pression sur l'élément 4 porte-joint tendant à appliquer ce dernier sur la surface réceptrice. Ainsi, ce galet se déplace généralement sur une face du profilé constitutif de l'élément 4 porte-joint. Cette face est opposée à la face 4A du profilé contre-profilée à la surface réceptrice. Pour permettre son déplacement, l'organe 7 presseur, constitué d'un galet rotatif, est io monté sur un chariot 6 entraîné manuellement ou automatiquement en déplacement le long d'une surface 3 du châssis 2 porteur. Cette surface 3 du châssis porteur présente un profil identique à celui du profilé prédéterminé de la surface réceptrice à équiper d'un joint. Ainsi, cette surface 3 du châssis 2 porteur guide le chariot 6 suivant une trajectoire fonction du profil prédéterminé de la surface réceptrice à équiper d'un joint. Le galet presseur, embarqué sur un tel chariot 6, suit ainsi une trajectoire parfaitement identique au profil de la surface réceptrice à équiper du joint. Pour permettre l'application d'une pression optimale, le chariot 6 portegalet 7 est monté à pivotement autour de la surface 3 de guidage du châssis 2 porteur et est équipé d'un vérin 9 provoquant, lors de son actionnement, par appui sur le châssis 2 porteur, le pivotement du chariot 6 et par suite la mise en pression du galet 7 sur l'élément porte- joint. Ainsi, comme l'illustre l'exemple représenté, le chariot porte- galet est constitué d'un corps affectant la forme d'une platine en L. L'une des branches du L, équipée d'une poignée, est munie du vérin 9 portant à l'extrémité de sa tige un organe 13 destiné à venir en contact d'appui roulant sur une surface du châssis 2 porteur. Cette platine est en outre équipée d'organes de roulement 8, tels que des galets, destinés à coopérer avec la surface 3 de guidage du châssis porteur en se déplaçant sur cette dernière. L'autre branche du corps de chariot est équipée à, ou au voisinage de, son extrémité du galet 7 presseur. Du fait que la surface 3 de guidage chariot 6 porte-galet 7 est constituée d'un rail 3A, de section de préférence circulaire, les organes 8 de roulement, disposés de part et d'autre de ce rail en l'enserrant, peuvent, lors d'une extension du vérin 9 et d'un appui de l'élément 13 à contact d'appui roulant sur le châssis 2 porteur, pivoter autour de ce rail 3A en entraînant ainsi l'autre branche du chariot et par suite le galet presseur 7 équipant cette autre branche à venir s'appliquer contre l'élément 4 porte-joint. De manière particulière, le rail 3A de section de préférence circulaire servant de surface 3 de guidage au chariot 6 porte-galet 7 est solidaire d'un profilé 3B relié par l'intermédiaire des lames 5 ressort à l'élément 4 porte-joint. Ce profilé 3B est en outre relié au reste du châssis 2 porteur par l'intermédiaire de vérins 11 aidant à la mise en référence de l'élément 4 porte-joint par rapport à la surface io réceptrice du joint. En effet, le positionnement de l'élément porte joint 4 s'effectue en deux temps, le premier temps étant obtenu par déplacement du châssis 2 porteur, ce châssis 2 porteur étant entraîné en déplacement suivant au moins deux directions par des moyens 10 d'entraînement appropriés, tels que des rails, des chaînes, des vérins ou similaires. Une fois le châssis 2 porteur pré-positionné et mis en référence sur la carrosserie du véhicule à équiper, en particulier à l'aide de moyens de bridage et d'éléments de positionnement référencés en 12 aux figures, les vérins 11 sont activés pour permettre un déplacement de l'ensemble profilés 3B/rail 3A/chariot 6 porte-galet 7 et élément 4 porte-joint en direction de la surface réceptrice du joint de manière à positionner de façon définitive l'élément 4 porte-joint sur la surface à équiper. Le chariot 6 est ensuite entraîné manuellement ou automatiquement en déplacement de manière à permettre au galet 7 de parcourir la totalité de l'élément 4 porte-joint. Une fois ce passage du galet 7 presseur effectué, les vérins 11 peuvent être actionnés dans un sens inverse pour permettre le déchaussage du joint de l'élément 4 porte-joint puis le châssis 2 porteur est dans son ensemble déplacé pour être ramené dans sa position initiale. Une nouvelle opération de pose peut alors être effectuée. Elle nécessitera la mise en place d'un nouveau joint sur l'élément 4 porte- joint préalablement au déplacement de l'ensemble du châssis 2 porteur. Ainsi, une telle opération de pose s'effectue de manière extrêmement rapide et aisée sans risque de générer un allongement du joint ou un endommagement de la carrosserie, en particulier dans le cas de joint de grande longueur. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour la pose par collage d'un joint, tel qu'un joint de jet d'eau, sur une surface réceptrice, en particulier sur un encadrement d'ouverture, notamment de porte de véhicule automobile, par transfert du joint entre un élément (4) porte-joint du dispositif et la surface réceptrice, l'élément (4) porte-joint étant constitué d'au moins un profilé ayant au moins une face (4A) contre-profilée à la surface réceptrice destinée à recevoir la partie à fixer du joint et apte à être chaussée de manière amovible par le joint, cet élément (4) porte-joint, couplé à un châssis (2) porteur susceptible d'être immobilisé pendant l'opération de pose, étant apte à être pressé en direction de la surface réceptrice par l'intermédiaire de moyens dits moyens de mise en pression du joint sur la surface réceptrice, caractérisé en ce que l'élément (4) porte joint est relié au châssis (2) porteur par une liaison (5) élastique autorisant un déplacement relatif de l'élément (4) porte-joint par rapport au châssis (2) porteur lorsque l'élément (4) porte-joint est sollicité par les moyens (6, 7) de mise en pression du joint. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (4) porte-joint est relié au reste du châssis (2) porteur par l'intermédiaire d'organes (5) élastiquement déformables, tels que des lames-ressort. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens (6, 7) de mise en pression du joint sont constitués d'au moins un organe (7), tel qu'un galet presseur, déplaçable le long de l'élément (4) porte-joint, cet organe (7) exerçant, au cours de son déplacement, une pression sur l'élément (4) porte-joint tendant à appliquer ce dernier sur la surface réceptrice. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe (7) presseur est constitué d'un galet rotatif monté sur un chariot (6) entraîné manuellement ou automatiquement en déplacement le long d'une surface (3) du châssis (2) porteur, cette surface (3) guidant ledit chariot (6) suivant une trajectoire fonction du profil prédéterminé de la surface réceptrice à équiper d'un joint. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le chariot (6) porte-galet (7) est monté à pivotement autour de la surface (3) de guidage du châssis (2) porteur et est équipé d'un vérin (9) provoquant, lors de son actionnement, par appui sur le châssis (2) porteur, le pivotement du chariot (6) et par suite la mise en pression du galet (7) sur l'élément (4) porte-joint. 6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la surface (3) de guidage du chariot (6) porte-galet (7) est constituée d'un rail (3A), de section de préférence circulaire, solidaire d'un profilé (3B) relié par l'intermédiaire de lames (5) ressort à l'élément (4) porte-joint, ce profilé (3B) étant en outre relié au reste du châssis (2) porteur par l'intermédiaire de vérins (11) aidant à la mise en référence de l'élément (4) porte-joint par rapport à la surface réceptrice du joint. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis (2) porteur susceptible d'être immobilisé pendant l'opération de pose du joint est entraîné en déplacement suivant au moins deux directions par des moyens (10) d'entraînement appropriés.