Brevet FR2854176A3 — publié le 20041029

FR 2854176 A3 20041029 FR 0404385 A 20040426 L'invention concerne une machine pour le traitement du ballast d'une voie ferrée, avec un châssis de machine déplaçable par roulement sur des trains de roulement sur rails sur la voie, auquel est associée une chaîne de 5 déblayage sans fin, guidée autour de la voie, pour la récupération du ballast, une installation de criblage pour le nettoyage du ballast ainsi qu'un premier agencement à courroie de convoyage pour le transport du ballast recueilli par la chaîne de déblayage à 10 l'installation de criblage, et un deuxième agencement à courroie de convoyage pour le transport du ballast nettoyé à une extrémité d'éjection. Une telle machine est connue par le document US 5 394 944. Par une trémie de déversement disposée à 15 l'extrémité arrière de la machine, il est possible d'amener selon le besoin du ballast neuf pour obtenir également dans le cas de grandes variations des quantités déblayées un lit de ballast d'une hauteur uniforme. Conformément au document AT 378 796 il est 20 également connu d'amener le ballast recueilli par la chaîne de déblayage directement avant le nettoyage à une installation de lavage de ballast pour éliminer ainsi des parties argileuses ou analogue qui adhèrent aux cailloux formant ballast. Or, la présente invention a pour objet la création d'une machine du type générique au moyen de laquelle le ballast à épurer, quant à sa qualité, peut encore être amélioré. Cet objet est atteint conformément à l'invention 30 par une machine du type indiqué au début dans laquelle sont disposés entre la chaîne de déblayage et l'installation de criblage une installation de lavage du ballast ainsi qu'un concasseur du ballast pour aiguiser le ballast. Par cette combinaison des caractéristiques, 35 il est possible de donner au ballast directement avant le nettoyage par un aiguisage pratiquement une qualité équivalente à du ballast neuf, et de ce fait également du ballast plus ancien et déjà arrondi aux bords devient de nouveau entièrement fonctionnel. Cela rend également inutile une élimination sinon éventuellement nécessaire du ballast devenu inutilisable, qui est très complexe et coûteuse. Selon une réalisation avantageuse de l'invention, il est associé à une ouverture d'évacuation du concasseur du ballast un organe de déviation pour dévier le ballast concassé sur le deuxième agencement à courroie de 10 convoyage. Cet agencement permet d'éjecter sélectivement le ballast fragmenté entièrement en gravier sur le lit de ballast sans utiliser l'installation de criblage pour l'assainissement de la plate-forme. Selon encore une autre réalisation de l'invention, 15 la chaîne de déblayage est disposée à une extrémité arrière par rapport à la direction de travail de la machine, et il est prévu directement en amont d'un train de roulement sur rails positionné à l'extrémité arrière une goulotte pour introduire le ballast se trouvant sur 20 des wagons de stockage attelés. Dans ce cas, par la goulotte disposée au côté de l'extrémité, pour obtenir une couche d'assainissement d'une hauteur régulière, du sable de gravier peut être amené en plus. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 25 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant des modes de réalisation de l'invention, et 30 dans lesquels: la fig. 1 est une vue de côté simplifiée d'une partie avant dans la direction de travail de la machine, et la fig. 2 est une vue de côté simplifiée d'une 35 partie arrière dans la direction de travail de la machine. :3 Une machine 1 visible sur les figures 1 et 2 pour le traitement du ballast 2 d'une voie ferrée 3 présente un châssis de machine 4 réalisé d'une manière articulée qui est déplaçable par des trains de roulement sur rails 5 5 sur la voie ferrée 3. Une centrale de production d'énergie 6 sert à alimenter les diverses commandes et dispositifs d'entraînement 7 pour déplacer la machine 1 dans une direction de travail 8. A une extrémité 9 de la machine 1, arrière par 10 rapport à la direction de travail 8, se trouve une chaîne de déblayage 10 sans fin, entourant la voie ferrée 3. De plus, il est prévu directement en amont du train de roulement sur rails 5 le plus arrière une goulotte Il pour l'introduction du ballast neuf qui est stocké dans 15 des wagons de stockage accouplés 12. Pour le transport du ballast 2 récupéré par la chaîne de déblayage 10 à une installation de criblage 14 positionnée à une extrémité avant 13 de la machine, il est prévu un premier agencement à courroie de convoyage 20 15. Un deuxième agencement à courroie de convoyage 16 sert à ramener le ballast nettoyé 2 de l'installation de criblage 14 à une extrémité d'éjection 18 située directement derrière la chaîne de déblayage 10 audessus d'un espace de réfection 17. Entre la chaîne de déblayage 10 et l'installation de criblage 14 sont disposés une installation de lavage de ballast 19 ainsi qu'un concasseur de ballast 20 réglable progressivement qui peuvent être alimentés à chaque fois par le premier agencement à courroie de 30 convoyage 15. Le mode de fonctionnement de la machine 1 sera décrit maintenant plus en détail. Pendant l'avancement continu pour le travail de la machine, le ballast sali 2 est récupéré par la chaîne de déblayage 10 et est amené 35 par le premier agencement à courroie de convoyage 15 à l'installation de lavage de ballast 19. Dans celle-ci, le ballast 2 est nettoyé avec de l'eau et est traité ensuite dans le concasseur de ballast 20 de façon que les arêtes soient légèrement cassées et qu'ainsi, le grain soit affûté. Ensuite, le ballast maintenant nettoyé préalablement et affûté 2 est introduit pour le nettoyage 5 dans l'installation de criblage 14. Par le deuxième agencement à courroie de convoyage 16, il y a parallèlement à cela un transport en retour du ballast 2 à l'espace de réfection 17 pour rétablir le lit de ballast. En cas de besoin, par les wagons de stockage accouplés 12, du ballast neuf 2 peut être éjecté Additionnellement dans l'espace de réfection 17. Alternativement, la machine 1 permet également, en faisant pivoter vers l'intérieur un organe de déviation 15 22 associé à une ouverture de sortie 21 du concasseur de ballast 20, d'éjecter le ballast 2 fragmenté en gravier par un réglage correspondant du concasseur- en contournant l'installation de criblage 14 par la deuxième installation à courroie de convoyage 16 dans l'espace de 20 réfection 17 et de le niveller afin d'établir une couche de protection de la plate-forme. Dans ce cas, de nouveau le sable de gravier se trouvant dans le wagon de stockage accouplé 12 peut être amené selon le besoin. La voie 3 est déposée sur la couche de protection de plate-forme 25 nivellée. REVENDICATIONS 1. Machine (1) pour le traitement du ballast (2) d'une voie ferrée (3), avec un châssis de machine (4) 5 déplaçable par des trains de roulement sur rails (5) sur la voie (3), auquel est associée une chaîne de déblayage (10) sans fin, guidée autour de la voie (3), pour la récupération du ballast, une installation de criblage (14) pour le nettoyage du ballast ainsi qu'un premier agencement à courroie de convoyage (15) pour le transport du ballast récupéré (2) par la chaîne de déblayage (10) à l'installation de criblage (14) ainsi qu'un deuxième agencement à courroie de convoyage (16) pour le transport du ballast nettoyé à une extrémité d'éjection (18), 15 caractérisée en ce que sont disposés entre la chaîne de déblayage (10) et l'installation de criblage (14) une installation de lavage de ballast (19) ainsi qu'un concasseur de ballast (20) pour aiguiser le ballast (2). 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée 20 en ce qu'il est associé à une ouverture d'évacuation (21) du concasseur de ballast (20) un organe de déviation (22) pour dévier le ballast concassé (2) vers le deuxième agencement à courroie de transport (16). 3. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, 25 caractérisée en ce que la chaîne de déblayage (10) est disposée à une extrémité (9) arrière par rapport à la direction de travail (8) de la machine (1), et en ce qu'il est prévu directement en amont d'un train de roulement sur rails (5) positionné à l'extrémité arrière 30 (9) une goulotte (11) pour déverser du ballast (2) se trouvant sur des wagons de stockage accouplés (12).