Brevet FR2855789A1 — publié le 20041210

i AERATEUR DE VENTILATEUR AUTOMOBILE La présente invention concerne les systèmes de ventilation de véhicules automobiles, et en particulier les aérateurs de tels systèmes de ventilation. La planche de bord d'un véhicule automobile inclut 5 habituellement 4 aérateurs: deux sont disposés aux extrémités de la planche de bord à proximité des vitres de portières respectives du conducteur et du passager, deux autres sont situées au centre de la planche de bord. Un aérateur est alimenté en air par un ventilateur. Un aérateur comprend classiquement un conduit. Un aérateur comprend également une grille constituée d'ailettes verticales et horizontales disposées à une extrémité aval du conduit et destinées à diriger le 15 flux d'air dans l'habitacle. Un aérateur comprend également un clapet de commande rotatif, disposé au centre du conduit à une position intermédiaire en amont de la grille et destiné à régler le débit d'air. Le clapet et la grille génèrent des fluctuations 20 dans l'écoulement d'air, qui créent de fortes turbulences, ce qui aboutit à une génération de bruit. De plus, les turbulences générées par le clapet sont encore amplifiées en aval par la grille, et par conséquent le bruit généré par l'aérateur est également 25 amplifié. Une interaction entre le clapet et la grille augmente encore la génération de bruit. Même lorsque le clapet est en position d'ouverture maximale, il obstrue partiellement le conduit. Cela occasionne une perte de charge et génère suffisamment de turbulences dans 30 l'écoulement pour occasionner un bruit gênant. Le document DE-A-10018268 décrit un élément de réglage de flux d'aération de véhicule. Cet élément comprend plusieurs obturateurs pivotants répartis transversalement dans un conduit d'aération. Les sifflements en position ouverte des obturateurs sont ainsi réduits par rapport au sifflement constaté dans 5 le système à clapet précédent. Mais du fait de la présence de plusieurs obturateurs, le bruit global généré par l'aérateur est malgré tout augmenté. Le document WO-A-9722487 décrit un dispositif muni d'un système de réglage du débit dans un conduit. Ce 10 dispositif est constitué d'un clapet de commande pivotant et d'un conduit. Le conduit présente une section amont et une section aval de sections différentes. La jonction entre les sections amont et aval forme ainsi un siège d'étanchéité pour le clapet 15 pivotant. L'axe de rotation du clapet est situé au niveau d'une paroi du conduit. En position ouverte, le clapet est en contact avec la paroi afin de réduire la perte de charge dans l'écoulement. Ce dispositif présente des inconvénients: en 20 position ouverte du clapet, la différence de section et une partie de l'axe saillant dans le conduit génèrent dans l'écoulement des turbulences génératrices de bruit. En outre, en position d'ouverture intermédiaire du clapet, le bruit généré est trop important. Ce 25 dispositif nécessite en outre l'utilisation d'un conduit présentant deux sections distinctes. Les nuisances sonores précédemment décrites doivent être considérées comme particulièrement gênantes à l'heure ou l'insonorisation de l'habitacle est 30 considérée comme une composante essentielle du confort d'un véhicule automobile. De plus, pour améliorer le confort du véhicule, le débit d'air traversant les aérateurs devient de plus en plus important. La présente invention a pour but de remédier à un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention propose ainsi un aérateur, comprenant: -un conduit délimité par une paroi; -une grille d'orientation d'écoulement disposée à une extrémité de l'aérateur; -au moins deux déflecteurs disposés en vis-àvis dans le conduit, mobiles sur une plage d'obturation entre des positions d'ouverture 10 et de fermetures respectives, coopérant pour dévier au moins une partie du flux d'air du voisinage d'une partie de la paroi vers le centre du conduit sur la plage d'obturation. Cette description donnée à titre d'exemple non 15 limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: Les figures 1 et 2, des vues en coupe schématiques d'une première variante de l'invention, respectivement 20 pour des positions pleine ouverture et fermeture intermédiaire du dispositif d'obturation; Les figures 3 et 4, des vues en coupe schématiques d'une seconde variante de l'invention, respectivement pour des positions pleine ouverture et fermeture 25 intermédiaire du dispositif d'obturation; Les figures 5 et 6, des vues en coupe schématiques d'une troisième variante de l'invention, respectivement pour des positions pleine ouverture et fermeture intermédiaire du dispositif d'obturation. L'inventeur a notamment constaté que le bruit généré par le dispositif du document WO-A-9722487 lorsque son clapet était en position intermédiaire, était entre autre du au rabattement de l'écoulement sur une paroi du conduit. L'invention propose de dévier au moins une partie du flux d'air s'écoulant au voisinage de la paroi du conduit d'un aérateur vers le centre du conduit au moyen de deux déflecteurs. Des exemples d'aérateurs selon l'invention sont représentés aux figures 1 à 6. La flèche représentée sur chaque figure illustre le sens de l'écoulement dans le conduit. Les figures 1, 3 et 5 représentent des aérateurs en position d'ouverture intégrale. Les 10 figures 2, 4 et 6 représentent ces mêmes aérateurs en position de fermeture intermédiaire. Un aérateur 1 selon l'invention comprend ainsi un conduit 2 délimité par une paroi 3, une grille d'orientation d'écoulement 4 disposée à une extrémité 15 de l'aérateur, au moins deux déflecteurs 5 et 6 disposés en vis-à-vis dans le conduit 2, mobiles sur une plage d'obturation entre des positions d'ouverture et de fermetures respectives, coopérant pour dévier au moins une partie du flux d'air du voisinage d'une 20 partie de la paroi 3 vers le centre du conduit 2 sur la plage d'obturation. L'écoulement d'air étant canalisé au centre du conduit sur la plage d'obturation, le bruit généré à l'extrémité du conduit par les bords de la paroi est 25 réduit. De plus, l'écoulement est moins perturbé lorsqu'il traverse la grille, ce qui réduit encore le bruit généré par l'aérateur. Dans les différentes variantes représentées aux figures 1 à 6, les déflecteurs pivotent par rapport à 30 la paroi entre les positions d'ouverture et de fermeture. Les axes de pivotement respectifs de ces déflecteurs 5 et 6 sont disposés dans la paroi 3, transversalement à l'axe du conduit 2, sur des faces de la paroi opposées. Pour une section de passage donnée, deux déflecteurs 5 et 6 présentent une inclinaison moindre par rapport à la direction de l'écoulement qu'un unique déflecteur selon l'art antérieur. Ainsi, la composante 5 transversale des fluctuations de forces dans le fluide au niveau des déflecteurs est augmentée. L'efficacité acoustique des déflecteurs est améliorée car le bruit dont ils sont la source est atténué. Dans les exemples des figures 1, 2, 5 et 6, chaque 10 déflecteur 5 ou 6 présente à une extrémité une articulation 51 ou 61 disposée dans la paroi. Chaque articulation permet bien entendu de former l'axe de pivotement du déflecteur associé. Cette solution est d'une part simple à mettre en oeuvre et garantit une 15 bonne déviation du flux le plus proche de la paroi 3 vers le centre du conduit 2. On peut également envisager, comme représenté aux figures 3 et 4, d'articuler les déflecteurs 5 et 6 avec des bras 52 et 62. Ces bras sont par exemple logés 20 respectivement dans des cavités 31 et 32 de la paroi en position ouverte des déflecteurs (figure 3). Afin de réduire les sifflements en position fermée, on peut d'une part prévoir que la distance entre les axes de pivotement des déflecteurs soit inférieure à la 25 somme des longueurs des déflecteurs, ou prévoir que les déflecteurs soient jointifs ou étanche en position de fermeture. Afin de réduire les pertes de charge et les bruits en position ouverte, on peut prévoir que les 30 déflecteurs 5 et 6 soient disposés entre leur axe de rotation et la grille 4. Les déflecteurs sont disposés à une position intermédiaire dans la direction de l'écoulement à l'intérieur du conduit. Afin de réduire encore les pertes de charge et les bruits en position ouverte, la variante des figures 5 et 6 propose de ménager des cavités 33 et 34 dans la paroi 3 du conduit 2. Ces cavités 33 et 34 sont 5 disposées dans des positions transversales opposées du conduit 2. Chaque cavité loge un déflecteur respectif en position d'ouverture (figure 5). On peut par exemple rendre les déflecteurs 5 et 6 affleurants au reste de la surface de la paroi 3 pour réduire la perte de 10 charge en position ouverte. La grille 4 présente avantageusement plusieurs lamelles orientables réparties transversalement à l'extrémité du conduit 2. Les moyens d'orientation des lamelles sont connus en soi dans le domaine des 15 aérateurs automobiles. On prévoit avantageusement en outre un dispositif (non représenté) entraînant en synchronisme les déflecteurs sur la plage d'obturation. L'homme de métier saura mettre en oeuvre tout moyen adéquat pour 20 réaliser ce synchronisme. La section transversale du conduit 2 peut être globalement circulaire ou carrée ou de toute autre forme adéquate, par exemple choisie parmi les formes connues de l'homme de métier. L'invention n'est bien entendu pas limitée aux modes de réalisation décrits ou illustrés. On peut notamment prévoir que les déflecteurs utilisés dans l'invention ne soient pas montés rotatifs par rapport au conduit mais coulissants. Par ailleurs, bien que les 30 conduits des aérateurs aient été représentés rectilignes, on peut envisager tout autre géométrie pour ces aérateurs. L'invention est bien en entendu utilisable en utilisant trois ou quatre déflecteurs. REVENDICATIONS 1. Aérateur (1), comprenant: -un conduit (2) délimité par une paroi (3); -une grille d'orientation d'écoulement (4) disposée à une extrémité de l'aérateur; -au moins deux déflecteurs (5, 6) disposés en vis-à-vis dans le conduit (2), mobiles sur une plage d'obturation entre des positions d'ouverture et de fermetures respectives, coopérant pour dévier au moins une partie du 10 flux d'air du voisinage d'une partie de la paroi vers le centre du conduit sur la plage d'obturation. 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé 15 en ce que les déflecteurs (5, 6) pivotent par rapport à la paroi entre les positions d'ouverture et de fermeture, et en ce que leurs axes de pivotement respectifs sont disposés en vis-à-vis dans la paroi (3) transversalement à 20 l'axe du conduit (2), sur des faces de la paroi (3) opposées. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque déflecteur (5, 6) présente à 25 une extrémité une articulation (51, 61) disposée dans la paroi. 4. Aérateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la distance entre les axes de pivotement est inférieure à la somme des longueurs des déflecteurs (5, 6). 5. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les déflecteurs (5, 6) sont disposés entre leur axe de rotation et la grille (4). 6. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit présente deux cavités disposées (33, 34) en des positions transversales opposées, logeant chacune un déflecteur (5, 6) en position d'ouverture. 7.Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les déflecteurs (5, 6) sont jointifs en position de fermeture. 8. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (4) présente des lamelles orientables réparties transversalement. 25 9. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif entraînant en synchronisme les déflecteurs sur la plage 30 d'obturation.