Brevet FR2847296A1 — publié le 20040521

L'invention concerne une porte de bâtiment, guidée le long d'au moins un rail curviligne par des éléments de guidage mobiles dans le rail et liés à la porte. Une telle porte, connue de l'art antérieur, est décrite en référence à la figure 1 du dessin annexé. La porte 1 représentée permet d'obturer une ouverture 2 réalisée dans un bâtiment 3 telle qu'une ouverture de garage. Cette porte 1 s'escamote verticalement pour permettre le passage au travers de l'ouverture 2. Pour ce faire, de part et d'autre de l'ouverture, des rails symétriques 4, 5 sont fixés à l'intérieur du bâtiment 3 sur sa structure et un dispositif 40 permet de compenser le poids de la porte. La porte 1 est constituée de plusieurs panneaux 6 dont la longueur est égale à la largeur de l'ouverture 3 à obturer. Ces panneaux 6 permettent à la porte 1 de suivre le plus fidèlement possible la direction de déplacement définie par les rails 4, 5 et de diminuer le plus possible l'espace technique nécessaire à son ouverture. Ils sont articulés les uns par rapport aux autres autour d'axes perpendiculaires aux rails définis par des charnières et guidés dans les rails par des galets 8 liés à la porte au niveau des articulations entre les panneaux et à l'extrémité inférieure de la porte et par des galets 9 à l'extrémité supérieure de la porte. Une paire de rails supérieurs 5 est destinée au guidage des galets 9 et une paire de rails inférieurs 4 destinée au guidage des galets 8. Cette structure de porte permet de diminuer le volume de l'espace technique nécessaire au déplacement des panneaux lors de l'ouverture et, en particulier de diminuer, la hauteur du linteau 7. En effet, cette hauteur doit être telle que le bas du linteau 7 arrive sensiblement au niveau des rails 5 au niveau de l'ouverture. On peut ainsi utiliser, malgré MS\2.M41 1.12FR.1 l.dpt une faible hauteur du linteau, un rayon de courbure relativement important pour raccorder les parties rectilignes des rails 4. L'utilisation d'un rayon de courbure important permet d'assurer un bon fonctionnement de la porte. En effet, divers facteurs tels que la hauteur des panneaux et l'angle maximal admissible entre deux panneaux adjacents imposent un rayon de courbure minimal. Cependant, ces portes présentent un inconvénient. Cette solution oblige à utiliser deux paires de rails. Elle est par conséquent onéreuse. De plus, elle nuit à l'esthétique de l'installation, les rails de guidage constituant des parties massives suspendues au plafond à l'intérieur du bâtiment. L'invention a pour but de réaliser une porte de bâtiment améliorant les portes de l'art antérieur et palliant le problème cité. En particulier, l'invention propose de réaliser une porte simple, esthétique et dont la structure permet de se passer des rails de guidage spécifiques aux éléments de guidage supérieurs. La porte selon l'invention est caractérisée en ce qu'au moins un élément de guidage est lié à la porte par un élément intermédiaire monté à rotation, entre deux positions extrêmes, sur la porte autour d'un axe et dont la position est déterminée par l'action d'un dispositif en fonction de la position de la porte par rapport au rail. L'élément intermédiaire peut être rappelé par un élément élastique dans l'une de ces positions extrêmes par rapport à la porte. La porte peut comprend plusieurs panneaux articulés entre eux perpendiculairement à la direction du rail. MS\2.M41 1.12FR. 1 1.dpt Le dispositif comprend avantageusement un doigt agissant par contact sur un bras de l'élément intermédiaire. Le bras peut être monté en liaison pivot, entre deux positions extrêmes, sur l'élément intermédiaire autour d'un axe et être rappelé par un élément élastique dans l'une des positions extrêmes dite " couchée ". Chaque élément de guidage peut comprendre au moins un galet destiné à rouler dans le rail. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation de la porte selon l'invention. La figure 1 est une vue en coupe d'une porte connue de l'art antérieur. La figure 2 est une vue en coupe de la porte selon l'invention. La figure 3 est une vue de détail de cette porte au niveau de l'élément intermédiaire liant la porte à l'un des éléments de guidage. Les figures 4 à 7 sont une succession de vues en coupe de la porte, celle-ci se déplaçant entre sa position ouverte et sa position fermée. La figure 8 est une vue de détail d'une variante de réalisation de la porte au niveau de l'élément intermédiaire liant la porte à l'un des éléments de guidage. La porte 10 représentée à la figure 2 permet d'obturer une ouverture 2 réalisée dans un bâtiment 3 telle qu'une ouverture de garage. Cette porte 1 s'escamote verticalement pour permettre le passage au travers de MS\2.M41 1.12FR. 1 l1dpt l'ouverture 2. Pour ce faire, de part et d'autre de l'ouverture, des rails symétriques 14 sont fixés à l'intérieur du bâtiment 3 sur sa structure. Les rails 14 ont une forme curviligne, composée d'une partie rectiligne verticale 14a reliée par un rayon de raccordement 14b à une partie rectiligne horizontale 14c s'éloignant de l'ouverture 2 vers l'intérieur du bâtiment. La porte 10, une fois ouverte, se trouve horizontale sous le plafond du bâtiment. Ces rails sont réalisés par exemple au moyen d'un profilé en acier dont la section a une forme de C. La porte est composée de quatre panneaux 15 ayant une longueur sensiblement égale à la largeur de l'ouverture 2. Les parois 16, 17 de ces panneaux définissant respectivement les faces intérieure et extérieure de la porte 10 sont réalisées en tôle d'acier ou en matériau synthétique. L'espace entre les parois intérieures 16 et extérieures 17 est rempli d'un matériau 18 d'isolation thermique et acoustique tel qu'une mousse de polyuréthanne. Les panneaux adjacents 15, 15a sont reliés les uns aux autres par des charnières réparties régulièrement sur toute la longueur des panneaux ou d'autres moyens ne faisant pas l'objet de la présente invention. Ces charnières permettent la rotation des panneaux adjacents les uns par rapport aux autres autour d'axes de pivotement parallèles à la longueur des panneaux 15, 15a. Dans la zone d'articulation entre deux panneaux et à l'extrémité basse de la porte se trouvent, de part et d'autre de la porte, liés à celle-ci, des galets 19 d'axes horizontaux destinés à rouler dans les rails 14. Le diamètre de ces galets est égal, au jeu de fonctionnement près à la distance qui sépare les ailes supérieures des rails 14 de leurs ailes inférieures. Ces galets sont montés libres en rotation sur des équerres fixées de part et d'autre de chaque panneau en bas de sa face intérieure. Deux galets supérieurs 20, destinés eux aussi à rouler dans les rails 14, sont fixés en haut du panneau supérieur de part et d'autre de la porte. Ils MS\2.M411. 12FR. 1i.dpt sont chacun montés, comme représenté à la figure 3, en liaison pivot d'axe 21 perpendiculaire aux rails sur un élément intermédiaire 22 réalisé en tôle et présentant un bras 23. Les éléments intermédiaires 22 sont liés au panneau supérieur 15a de la porte 10 par une liaison pivot d'axe 24 perpendiculaire aux rails. Ces éléments intermédiaires sont mobiles entre des butées (non représentées) définissant d'une part, une position dans laquelle les bras 23 sont sensiblement perpendiculaires au panneau supérieur 15a et, d'autre part, une position dans laquelle les bras 23 sont sensiblement parallèles au panneau supérieur 11. Les bras 23 coopèrent chacun avec un doigt 25 solidaire du rail 14 pour orienter les éléments intermédiaires 22 par rapport au panneau supérieur 15a de la porte. Le fonctionnement de la porte est décrit en référence aux figures 4 à 7 présentant une séquence de fermeture de la porte. A la figure 4, la porte est partiellement ouverte. Les éléments intermédiaires 22 sont dans une position telle que leurs bras 23 sont sensiblement perpendiculaires au panneau supérieur 15a. A la figure 5, la porte a été déplacée vers sa position fermée. Elle est pratiquement fermée. Les éléments intermédiaires 22 sont toujours dans une position telle que leurs bras 23 sont sensiblement perpendiculaires au panneau supérieur 15a. A la figure 6, la porte est rapprochée de sa position fermée. Les bras 23 des éléments intermédiaires viennent en contact avec des doigts 25 solidaires des rails 14 et localisés au niveau des rayons de raccordement 14b des parties rectilignes 14a et 14c des rails. Ces actions de contact des doigts 25 sur les éléments intermédiaires 22 provoquent leur rotation, autour de leur axe d'articulation 24 au panneau supérieur 15a, de MS\2. M41 1.12FR. 1 1.dpt manière à positionner ce dernier en alignement avec les autres panneaux lorsque le panneau inférieur de la porte arrive en contact avec le sol. A la figure 7, la porte est fermée. Tous les panneaux sont alignés et les bras 23 des pièces intermédiaires 22 sont en contact avec les doigts 25. Lors de l'ouverture de la porte, l'ensemble des panneaux se déplace verticalement jusqu'à ce que les doigts 25 entrent en contact avec des butées 26 prévues sur les bras des pièces intermédiaires. Les contacts des doigts contre les butées provoquent, compte tenu de leur position (représentée à la figure 3) par rapport à l'axe d'articulation 24 des pièces intermédiaires sur le panneau supérieur, la rotation des pièces intermédiaires 22 par rapport au panneau supérieur 15a. Afin d'éviter les frottements entre les bras des éléments intermédiaires et les doigts, ces derniers sont munis de galets. Ainsi, les doigts 25 roulent sur les bras 23 des éléments intermédiaires 22. Les bras des éléments intermédiaires sont sensiblement perpendiculaires au plafond et aux panneaux de porte lorsque celle-ci est ouverte. Ceci oblige à aménager, entre les rails et le plafond, un espace suffisant pour permettre le déplacement de ces bras. Une variante de la porte selon l'invention permet de diminuer cet espace et, par conséquent, la hauteur du linteau. Cette variante de porte diffère de la porte précédemment décrite en ce que, comme représenté à la figure 8, les bras 33 sont liés en rotation entre deux butées 34, 35 sur les éléments intermédiaires 32 autour d'un axe 31. Ces bras 33 sont rappelés par des ressorts de torsion dans une position dite " couchée " vers l'axe d'articulation 24 des éléments intermédiaires sur le panneau supérieur. MS\2.M411.12FR. 1.dpt Lorsque les bras 33 ne sont pas en contact avec les doigts 25, ceux-ci sont en contact avec des butées 35 sur les éléments intermédiaires 32. Les bras 33 sont alors dans la position dite " couchée " comme représenté en traits mixtes à la figure 8. Lorsque la porte est déplacée vers sa position fermée, les bras 33 viennent en contact avec les doigts 25. Ces actions de contact provoquent, dans un premier temps, la rotation des bras autour de leur axe d'articulation 31 par rapport aux éléments intermédiaires 32 jusqu'à les amener en contact avec des butées 34 puis, dans un deuxième temps, la rotation des pièces intermédiaires autour de leur axe d'articulation par rapport à la porte jusqu'à amener le panneau supérieur a en alignement avec les panneaux inférieurs 15. Cette variante diffère encore de la réalisation précédemment décrite en ce que des ressorts de torsion non représentés rappellent les éléments intermédiaires 32 dans une position dans laquelle ils sont sensiblement alignés avec le panneau supérieur 15a. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir de butées sur les bras pour provoquer la rotation des éléments intermédiaires 32 par rapport au panneau supérieur 15a. Les réalisations décrites précédemment peuvent s'appliquer à une porte de garage à déplacement horizontal. Pour permettre ce déplacement, en haut de l'ouverture et au niveau du sol, deux rails horizontaux symétriques sont fixés à l'intérieur du bâtiment sur sa structure. Ces deux rails ont une forme curviligne, composée d'une partie rectiligne horizontale reliée par un rayon de raccordement à une partie rectiligne horizontale s'éloignant de l'ouverture vers l'intérieur du bâtiment. Ainsi, une fois ouverte, la porte se trouve perpendiculaire à l'ouverture par exemple contre un mur du bâtiment. MS\2.M41 1.12FR.1 l.dpt Revendications: 1. Porte (10) de bâtiment, guidée le long d'au moins un rail curviligne (14) par des éléments de guidage (19, 20) mobiles dans le rail (14) et liés à la porte (10), caractérisée en ce qu'au moins un élément de guidage (20) est lié à la porte (10) par un élément intermédiaire (22; 32) monté à rotation, entre deux positions extrêmes, sur la porte (10) autour d'un axe (24) et dont la position est déterminée par l'action d'un dispositif (25) en fonction de la position de la porte par rapport au rail. 2. Porte (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément intermédiaire est rappelé par un élément élastique dans l'une de ces positions extrêmes par rapport à la porte. 3. Porte (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs panneaux (15, 15a) articulés entre eux perpendiculairement à la direction du rail (14). 4. Porte (10) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le dispositif comprend un doigt (25) agissant par contact sur un bras (23, 33) de l'élément intermédiaire (22, 32). 5. Porte (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bras (33) est monté en liaison pivot, entre deux positions extrêmes, sur l'élément intermédiaire (32) autour d'un axe (31) et en ce que le bras (33) est rappelé par un élément élastique dans l'une des positions extrêmes dite " couchée ". MS\2.M41 1.12FR.1 l.dpt 6. Porte (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément de guidage (19, 20) comprend au moins un galet destiné à rouler dans le rail. MS\2.M411.12FR. 1.dpt