Brevet FR2852276A1 — publié le 20040917

La présente invention concerne un dispositif de freinage d'urgence d'un ensemble mécanique notamment d'un véhicule automobile. Lors d'une situation d'urgence, la réaction du conducteur d'un véhicule est le freinage. Cependant, on observe que ce freinage est insuffisant. Certains systèmes d'aide au freinage d'urgence déjà développés, propose de déclencher une assistance de freinage en fonction de atteinte ou non d'un fixe de variation de pression dans le circuit hydraulique de freinage. Un autre système de freinage d'urgence basé sur la détection de la vitesse de la pédale de frein qui est comparé à un seuil de référence. La présente invention propose d'améliorer l'assistance de freinage. Le système d'analyse de freinage d'urgence d'un véhicule propose un capteur (3) qui mesure la vitesse de relâchement de la pédale d'accélérateur (1) ainsi que la vitesse de déplacement de la pédale d'accélérateur (1) à la pédale de frein (2) connectée à un capteur (4) Le capteur (3) et le capteur (4) sont relié à un calculateur(5). Le calculateur(5) est relié à l'assistance de freinage(6) comme le montre le dessin fig. 1. Si le relâchement de la pédale d'accélérateur (1) est trop rapide en fonction d'un seuil de référence, le capteur (3) donne l'information au calculateur (5)qui à son tour transmet à l'assistance de freinage (6). Selon la rapidité en fonction d'un seuil de référence du relâchement de la pédale d'accélérateur (1), puis du contact avec la pédale de frein (2) avec son enfoncement, le calculateur (5) donne l'ordre de freinage à l'assistance de freinage (6). L'ordre de freinage doit être en fonction de la rapidité du mouvement en fonction d'un seuil de référence de relâchement de la pédale d'accélérateur (1) puis la rapidité du mouvement de la pédale d'accélérateur.(1) à la pédale de frein (2) avec son enfoncement en fonction d'un seuil d'urgence. Le calculateur (5) doit savoir en permanence la vitesse du véhicule puisque plus la vitesse est importante plus le freinage doit être important. Le système peut être couplé aux feux de détresse et commander leur fonctionnement des lors qu'il y a une situation de freinage d'urgence. Si le mouvement n'est pas rapide, le freinage se fait normalement par l'enfoncement de la pédale de frein (2) qui est relié à l'assistance de frein (6) par une tige de fer (7). REVENDICATION 10) Système d'analyse de freinage d'urgence, caractérisé en ce que la détection d'un freinage d'urgence, comprennent un capteur (3) sur la pédale d'accélérateur(1) puis un capteur (4) sur la pédale de frein(2),le calculateur(5) gérant la vitesse de déplacement du pied sur la pédale d'accélérateur (1) puis le temps de déplacement du pied de la pédale d'accélérateur(l) à la pédale de frein(2) 2 ) Système selon la revendication 1 caractérisé par le fait de la vitesse de relâchement de la pédale d'accélérateur doit être suffisamment rapide en fonction d'un seuil de référence pour que le calculateur (5) donne de l'ordre de freinage à l'assistance de freinage (6). 30) Système selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la vitesse de déplacement du pied de la pédale d'accélérateur(1) à la pédale de frein (2) doit être suffisamment rapide en fonction d'un seuil de référence pour que le calculateur (5) donne l'ordre de freinage à l'assistance de frein (6). 40) Système selon la revendication 2 et 3 caractérisées par le fait que l'addition de la rapidité de relâchement de la pédale d'accélérateur (1) avec la rapidité du passage de la pédale d'accélérateur(l) à la pédale de frein(2) en fonction d'un seuil de référence doit donner l'ordre de freinage à l'assistance de frein (6) .