Brevet FR2857622A1 — publié le 20050121

i APPAREIL DE VENTILATION, DE CHAUFFAGE ETIOU DE CLIMATISATION POUR UNE ZONE ARRIERE D'UN HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention se rapporte à un appareil de ventilation, de 5 chauffage et/ou de climatisation pour une zone arrière d'un habitacle de véhicule. Actuellement les appareils de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour zone arrière d'habitacle de véhicule automobile comprennent de façon générale un conduit de circulation d'air à l'intérieur 10 duquel se trouve un pulseur relais (c'est-à-dire un pulseur secondaire différent du pulseur principal de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation principal), un évaporateur, assez couramment un élément de chauffage tel qu'un radiateur ou une résistance CTP, et éventuellement un ou plusieurs volets de mixage de l'air pour s'adapter aux conditions de 15 températures et au confort thermique souhaité par les passagers. Le problème généralement rencontré dans ce type de système est qu'il occupe un volume important. Hors, la place est relativement réduite à l'arrière du véhicule de sorte qu'un besoin en compacité est fortement souhaité. Par ailleurs, ce type de système ne fournit pas un mixage 20 correct de l'air et nuit donc au confort des passagers. L'utilisation d'une dérivation de l'air provenant de l'évaporateur (by-pass), accompagnée en général de plusieurs volets de mixage, ne permet pas de résoudre ces problèmes. Pour résoudre ces problèmes, I'invention propose de modifier 25 l'architecture de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, par une implantation optimisée des éléments entre eux. Plus précisément, l'invention a pour objet un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour une zone arrière d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant au moins un conduit de 30 circulation d'air, un évaporateur, une entrée d'air recyclé, un volet de mixage d'air pour obturer ou non l'entrée d'air recyclé et un pulseur, dans lequel le pulseur est placé, à l'intérieur du conduit, en aval de l'évaporateur selon le sens de circulation de l'air, pour fonctionner en mode aspiration. Avantageusement, le pulseur est placé en aval de l'entrée 35 d'air recyclé. Selon un mode de réalisation de l'invention lequel le volet est monté en rotation autour d'un axe et peut prendre une première position extrême dans laquelle il obture l'entrée d'air recyclé de sorte que seul de l'air traversant l'évaporateur est aspiré par le pulseur, une deuxième position 5 intermédiaire dans laquelle l'air recyclé se mélange à l'air issu de l'évaporateur avant d'être aspiré par le pulseur et une troisième position extrême dans laquelle le conduit de circulation d'air est obturé en aval d'évaporateur et seul de l'air recyclé est aspiré par le pulseur. De préférence, le pulseur étant muni d'une virole, le volet de 10 mixage et l'entrée d'air recyclé sont placés à proximité immédiate de ladite virole. L'invention a également pour objet un véhicule automobile équipé d'un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue schématisée en coupe d'un appareil de 20 ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour zone arrière d'habitacle de véhicule automobile, avec un volet de mixage dans une première position extrême, - la figure 2, une vue similaire à la figure 2 dans laquelle le volet de mixage occupe une deuxième position intermédiaire, et - la figure 3, une vue similaire aux figures précédentes dans laquelle le volet de mixage occupe une troisième position extrême. La figure 1 représente, en vue en coupe schématisée, un appareil 10 de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour zone arrière d'habitacle de véhicule automobile. Cet appareil 10 comprend un conduit d'air 12 dans lequel de l'air issu d'un appareil principal de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation (non représenté et placé communément en partie avant de l'habitacle, par exemple dans la planche bord) peut circuler selon un sens de circulation représenté par la flèche Fl. Dans le reste de la description ainsi 35 que les revendications, le terme amont est défini comme la zone de l'appareil d'où provient l'air, c'est-à-dire l'origine de la flèche Fl. De même, le terme aval est défini comme la zone de l'appareil vers laquelle s'échappe l'air, c'est-à-dire le sens indiqué par la pointe de la flèche F1 qui définit ainsi une direction de déplacement de l'air d'amont en aval comme indiqué sur les figures. Un évaporateur 14 est placé à l'intérieur du conduit de circulation d'air 12 et s'étend sensiblement au travers de la totalité du flux d'air Fl. Une entrée 16 d'air recyclé provenant de l'habitacle est prévu dans le conduit, en aval de l'évaporateur 14. Un volet de mixage 18 est placé en regard de l'entrée d'air recyclé 16. Ce volet pivote autour d'un axe de rotation 19, entre deux positions extrêmes. Un pulseur 20 est positionné en aval de l'entrée d'air recyclé 16, et donc de l'évaporateur 14, pour aspirer l'air à l'intérieur de la conduite de 15 circulation 12 afin de l'envoyer vers des canalisations (non représentées) de distribution de l'air dans la zone arrière de l'habitacle, par exemple les sièges ou des grilles d'aération. Le pulseur 20 est muni d'une virole 22 placée proche de l'entrée d'air 16 dans la configuration représentée. Sur la figure 1, le volet rotatif de mixage 18 est dans une 20 première position extrême dans laquelle seul l'air traversant l'évaporateur 14 est aspiré par le pulseur 20 afin d'être envoyé dans les canalisations de distribution. Dans ce cas, I'air recyclé n'est pas aspiré et il n'est donc pas mélangé avec l'air frais issu de l'évaporateur 14. L'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 10 fonctionne donc en mode air frais. Sur la figure 2, le volet rotatif de mixage 18 est basculé autour de son axe de rotation 19 pour prendre une deuxième position intermédiaire dans laquelle ledit volet 18 laisse entrer de l'air recyclé (flèche F2) dans le conduit de circulation 12 afin qu'il se mélange à l'air frais issu de l'évaporateur 14. L'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation fonctionne 30 donc en mode adoucissement de l'air, c'est-àdire mélange d'air frais et d'air recyclé. Sur la figure 3, le volet rotatif de mixage 18 est encore basculé autour de son axe de rotation 19 pour prendre une troisième position extrême dans laquelle ledit volet 18 obture totalement le conduit après l'évaporateur 14 35 afin de ne laisser entrer que de l'air recyclé. Dans cette configuration, le pulseur de l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation fonctionne en mode relais pour renvoyer l'air de l'habitacle vers l'arrière du véhicule, sans traitement. Grâce à la solution de la présente invention, il est ainsi possible de fournir de l'air dans une grande gamme de températures à une 5 zone arrière de l'habitacle. Par ailleurs, de par la conception inversée du pulseur par rapport à l'évaporateur, I'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de la présente invention est particulièrement compact et donc facilement logeable à l'arrière du véhicule, par exemple sous un siège. Enfin, les diverses positions du volet de mixage permettent, si besoin est, de 10 faire circuler de l'air moins sec dans l'habitacle notamment lorsque ledit volet empêche l'air de traverser l'évaporateur. La prise d'air recyclé peut être positionnée assez librement sur le conduit de circulation d'air, entre la sortie de l'évaporateur et l'entrée du pulseur, en fonction de la place disponible et de l'implantation de l'appareil de 15 ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Il doit être bien entendu toutefois que la description détaillée, donnée uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, ne constitue en aucune manière une limitation, les équivalents techniques étant également compris dans le champ de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Appareil (10) de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour une zone arrière d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant au moins un conduit de circulation d'air (12), un évaporateur (14), 5 une entré d'air recyclé (16) un volet de mixage d'air (18) pour obturer ou non l'entrée d'air recyclée (16), et un pulseur (20), caractérisé en ce que le pulseur (20) est placé, à l'intérieur du conduit de circulation d'air (12), en aval de l'évaporateur (14) selon le sens de circulation de l'air, pour fonctionner en mode aspiration. 2. Appareil (10) selon la revendication 1, dans lequel le pulseur (20) est placé en aval de l'entrée d'air recyclé (16). 3. Appareil (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, le pulseur (20) étant muni d'une virole (22), le volet de mixage (18) et l'entrée d'air recyclé (16) sont placés à proximité immédiate de ladite virole (22) . 4. Appareil (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volet est monté en rotation autour d'un axe (19) et peut prendre une première position extrême dans laquelle il obture l'entrée d'air recyclé (16) de sorte que seul de l'air traversant l'évaporateur (14) est aspiré par le pulseur (20), une deuxième position intermédiaire dans laquelle 20 I'air recyclé se mélange à l'air issu de l'évaporateur (14) avant d'être aspiré par le pulseur (20) et une troisième position extrême dans laquelle le conduit de circulation d'air (12) est obturé en aval d'évaporateur (14) et seul de l'air recyclé est aspiré par le pulseur (20). 5. Véhicule automobile équipé d'un appareil de ventilation, de 25 chauffage et/ou de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes.