Brevet FR2847373A1 — publié le 20040521

La demande de brevet d'invention concerne des procédés et des dispositifs pour des composants fondamentaux de capteurs pour pneus, autonomes en énergie et interrogeables par radio, ainsi que des solutions données à titre d'exemple pour capteurs pour pneus autonomes en énergie et interrogeables par radio, lesquels reposent sur lesdits composants selon l'invention. Les paramètres des pneus d'un véhicule automobile tels que la pression des pneus, la température mais aussi la conjugaison de forces entre pneus et chaussée constituent des grandeurs décisives pour la sécurité et la régulation de la dynamique de conduite des véhicules automobiles. En raison de la haute importance de cette thématique, on a mis au point, dans le passé, de nombreuses solutions de capteurs pour pneus et mené une intense discussion sur les rapports existant entre pression des pneus, température des pneus, indice de tension, d'extension et de frottement, conjugaison de forces, texture du revêtement de la chaussée, résistance au roulement, aquaplaning etc. Des informations de base se trouvent par exemple dans DE 3937966 Ai, DE 4242726 Ai et dans le document de W. F. Kern intitulé " Mesure de la déformation des pneus de véhicules automobiles au moyen d'extensomètres spéciaux" (,, ber Verformungsmessung an Kfz-Reifen mittels spezieller Dehnungsmesser"), Revue de technique automobile (Automobiltechnische Zeitschrift ATZ), 63 (1961) p. 33 et suivantes. Les capteurs disposent en règle générale d'une connexion de câble électrique, grâce à laquelle le capteur est alimenté en énergie et qui permet de transmettre électriquement les valeurs de mesure du capteur. Une telle solution ne convient généralement pas aux capteurs pour pneus, le mouvement rotatif nécessitant des bagues collectrices ou autres dispositifs semblables pour assurer une transmission par fil électrique. Aussi les grandeurs de mesure de capteurs pour pneus sont-elles habituellement transmises par radio du lieu de la mesure vers une unité d'interprétation éloignée. Nombre de capteurs radio connus jusqu'ici ont cependant un désavantage substantiel: ils nécessitent une batterie ou d'autres sources d'énergie semblables, dont l'acquisition et en particulier la maintenance entraînent des cots élevés ou comportent des dangers (acide s'écoulant des batteries, balourd etc.). En outre, l'utilisation et la durée de vie des batteries sont souvent limitées par les conditions ambiantes (par exemple températures très élevées ou très basses). Une roue est caractérisée par le fait qu'elle comporte des éléments soumis à un mouvement rotatif pendant la marche et que ces mouvements rotatifs: d'une part, génèrent dans les paliers et/ou au niveau des points de contact roue/chaussée non seulement des signaux de vibration mais aussi des signaux sonores et/ou ultrasonores, - d'autre part, le mouvement rotatif engendre des forces mécaniques et des déformations par exemple du pneu. Aussi ces deux formes d'énergie mécanique sont-elles disponibles, du moins dès que le véhicule se déplace, sur le lieu même ou à proximité du lieu o le capteur pour pneus doit travailler. A l'aide d'un transducteur acoustique ou d'un transducteur piézoélectrique, il est possible de transformer cette énergie acoustique ou mécanique en un signal alternatif électrique. Selon l'invention, cette énergie est utilisée pour faire fonctionner un ou plusieurs capteurs, lesquels transmettent par radio leur état ou leurs changements d'état. Grâce à l'état de la technique, on connaît en outre des radiocapteurs chez lesquels l'énergie mécanique disponible sur place est utilisée pour faire fonctionner un capteur radioélectrique. L'utilisation d'éléments piézoélectriques à cette fin est, elleaussi, en principe connue. Grâce au document de R. Grossmann intitulé "Wireless Measurement of Tire Pressure with Passive Quartz Sensors" (mesure sans fil de la pression de pneu à l'aide de capteurs passifs à quartz), Proceedings of the SPIE, (Actes de la SPIE) vol. 3670, pages 214 à 222, Newport Beach, 1999, on connaît des capteurs passifs à quartz sans fil permettant d'effectuer la mesure des pneus. Aussi, le problème qui est à la base de l'invention est de mettre au point un dispositif de mesure pour pneus qui soit autonome en énergie, très économique, robuste et facilement réalisable en grandes quantités. Dans ce but l'invention a pour objet un dispositif de mesure pour pneus comprenant un transducteur permettant de transformer de l'énergie ambiante en une grandeur alternative, et un réflecteur, lequel est modulable par la grandeur alternative. Le dispositif selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques avantageuses suivantes: - le réflecteur est de préférence un réflecteur pour un signal électromagnétique, en particulier pour un signal de haute fréquence; - le dispositif de mesure pour pneus présente une antenne; - le dispositif de mesure pour pneus est un transpondeur à rétrodiffusion; - le dispositif de mesure pour pneus est conçu pour mesurer une grandeur de mesure; - le transducteur transforme l'énergie ambiante en ladite grandeur alternative en fonction d'une grandeur de mesure; - le dispositif de mesure pour pneus présente des moyens permettant d'influencer la grandeur alternative en fonction d'une grandeur de mesure; - le dispositif de mesure comprend des moyens permettant de générer une première grandeur alternative et une deuxième grandeur alternative; - la première et la deuxième grandeur alternative sont des grandeurs alternatives dérivées, une grandeur alternative initiale peut être scindée pour générer la première et la deuxième grandeur alternative, et, après la scission, la première et la deuxième grandeur alternative peuvent être influencées de manière différente par une grandeur de mesure; - le dispositif de mesure comprend un deuxième transducteur permettant de générer la deuxième grandeur alternative; - le dispositif de mesure comprend une couche piézoélectrique servant de convertisseur d'énergie, et une couche comprenant un diélectrique accordable; - le transducteur comprend une fibre piézoélectrique ou est formé par une ou plusieurs fibres piézoélectriques. L'invention a également pour objet un procédé de mesure pour pneus, lors duquel de l'énergie ambiante est transformée en une grandeur alternative au moyen d'un transducteur et un réflecteur est modulé grâce à ladite grandeur alternative. L'invention se base sur deux idées fondamentales. La première consiste à séparer la production de l'énergie nécessaire à l'information qui doit être transmise par l'émetteur haute fréquence autonome en énergie et la production de l'énergie qui est utilisée pour le processus de transmission proprement dit. Sachant qu'il faut, dans le cas d'un besoin minimum, produire uniquement l'énergie nécessaire à l'information qui doit être transmise, il est possible de renoncer à produire de l'énergie pour le processus de transmission proprement dit et pour les composants nécessaires à cela. Ce constat donnera lieu, dans ce qui suit, à de nombreux raisonnements spécifiques ayant pour but de déterminer à quoi peut ressembler une configuration minimale de composants pour un émetteur haute fréquence autonome en énergie. Ces raisonnements aboutissent à l'idée qui consiste à utiliser immédiatement, et sans mise en mémoire intermédiaire, une grandeur alternative engendrée par un transducteur pour moduler le signal de l'émetteur haute fréquence. Il est ainsi possible de renoncer aux circuits de redressement ou aux éléments à courbe caractéristique non linéaire nécessaires selon l'état de la technique, lesquels sont habituellement nécessaires pour accumuler une énergie alternative. Par conséquent, il est également possible de renoncer à tout élément qui serait autrement nécessaire à une accumulation d'énergie. Si la grandeur alternative est finalement utilisée pour permettre la modulation d'un réflecteur, il est possible de renoncer à produire de l'énergie pour le processus de transmission proprement dit en utilisant l'énergie d'un signal d'interrogation. Par conséquent, le dispositif de mesure pour pneus présente un transducteur permettant de transformer l'énergie ambiante en une grandeur alternative ainsi qu'un réflecteur, lequel est modulable par ladite grandeur alternative. Pour faire fonctionner le dispositif de mesure pour pneus, lequel transmet par radio son état ou ses changements d'état, on utilise l'énergie ambiante provenant du voisinage du transducteur en tant qu'énergie disponible sur place (autrement dit, à l'endroit même o se situe le dispositif de mesure pour pneus ou à proximité immédiate de celui-ci). Cette énergie peut être une énergie thermique, une énergie acoustique, une énergie mécanique ou électrique ou bien une énergie électromagnétique. On part du principe que l'énergie disponible ou la grandeur déduite ou convertie à partir de celle-ci, laquelle est utilisée - comme il sera expliqué ci-après - pour permettre la mesure et/ou la radiotransmission des données d'une grandeur de mesure, est une grandeur alternative. La grandeur alternative est en particulier une tension alternative et/ou un courant alternatif. Ainsi le principe selon l'invention se caractérise-t-il par le fait que la grandeur alternative déduite de l'énergie disponible sur place est utilisée pour moduler les propriétés de réflexion, et en particulier le facteur de réflexion, d'un réflecteur d'ondes radio. Le réflecteur est de préférence un réflecteur pour un signal électromagnétique, en particulier pour un signal de haute fréquence. Ce réflecteur d'ondes radio peut être exposé à distance à un signal radioélectrique par une station de base. Ce signal radio se situe de préférence dans la gamme de fréquence comprise entre 100 kHz et GHz. Le signal émis par la station de base est réfléchi par le réflecteur d'ondes radio. A cet effet, le dispositif de mesure pour pneus présente de préférence une antenne. Le dispositif de mesure pour pneus forme ainsi un transpondeur à rétrodiffusion autonome en énergie. Le facteur de réflexion du réflecteur étant modulé par ladite grandeur alternative, le signal réfléchi par le réflecteur d'ondes radio est marqué d'une modulation. La station de base reçoit le signal de réflexion modulé émis par le capteur et l'interprète. La modulation permet de différencier très facilement le signal réfléchi d'autres réflexions fixes qui se forment par exemple sur les objets se trouvant dans la zone de saisie du capteur. De préférence, le dispositif de mesure pour pneus est conçu de manière à mesurer une grandeur de mesure sous forme d'une valeur devant être mesurée par un capteur. La grandeur de mesure peut être, dans le cas de figure le plus simple, la grandeur alternative - autrement dit, dans le signal radio, la modulation proprement dite. Puis le transducteur transforme, en fonction de la grandeur de mesure, l'énergie ambiante en grandeur alternative, de sorte que la grandeur de mesure est mesurable par le biais de la modulation du réflecteur. De manière alternative ou complémentaire, il est cependant également possible, dans une réalisation un peu plus complexe dudit principe, d'influencer de manière caractéristique la grandeur alternative par le biais de la grandeur de mesure ou d'une grandeur de mesure supplémentaire. Pour ce faire, le dispositif de mesure pour pneus présente des moyens permettant d'influencer la grandeur alternative en fonction d'une grandeur de mesure, de sorte que la grandeur de mesure est mesurable par le biais de la modulation du réflecteur. Ces moyens sont notamment disposés dans ou sur une ligne d'alimentation qui amène la grandeur alternative au réflecteur. Des moyens appropriés sont par exemple des filtres passifs ou des atténuateurs ou bien des convertisseurs d'énergie dépendants de l'état de la grandeur de mesure, lesquels influencent ou déterminent de manière caractéristique le signal alternatif - et donc la modulation - en fonction de la grandeur de mesure. L'énergie permettant de moduler la rétrodiffusion dans un but de détection est obtenue à partir de l'énergie de la grandeur de mesure ou à partir des événements énergétiques accompagnant les modifications de la grandeur de mesure, de manière à former ainsi un radiocapteur autonome pouvant être lu à distance. La partie émission et réception de la station de base ainsi que les signaux utilisés peuvent, en principe, être réalisés de manière identique aux systèmes à rétrodiffusion conventionnels. Le dispositif de mesure pour pneus peut être réalisé de manière particulièrement simple et robuste en tant qu'élément entièrement en céramique. Dans ce cas, le dispositif de mesure pour pneus présente une couche céramique piézoélectrique faisant office de convertisseur d'énergie, attenant à celle-ci une couche céramique comportant un diélectrique réglable et une antenne céramique disposée sur la couche comportant le diélectrique réglable par l'intermédiaire d'une couche supportant l'antenne. Un procédé selon l'invention existe en analogie au dispositif de mesure pour pneus. Il en va de même pour ses améliorations préférées. D'autres avantages et caractéristiques essentiels de l'invention ressortent de la description d'un exemple de réalisation effectuée à l'aide des figures. Dans les dessins, la figure 1 montre la structure fondamentale d'un transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie et d'un radiocapteur interrogeable à distance de manière autonome en énergie, la figure 2 montre une réalisation possible d'un transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie sous forme d'un capteur de bruit de structure, interrogeable à distance de manière autonome en énergie, la figure 3 montre une réalisation possible d'un transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie en tant que capteur de température, la figure 4 montre une forme de réalisation comportant deux voies, la figure 5 montre un pneu et un dispositif de mesure pour pneus, la figure 6 montre une jante et un dispositif de mesure pour pneus, la figure 7 montre un dispositif de mesure pour pneus entièrement en céramique, la figure 8 montre un dispositif de mesure pour pneus comprenant une fibre piézoélectrique comme transducteur, la figure 9 montre un dispositif de mesure pour pneus comprenant une fibre piézoélectrique comme transducteur, laquelle est montée sur ou dans un bandage de pneu et la figure 10 montre un dispositif de mesure pour pneus entièrement en céramique comprenant des fibres piézoélectriques. La figure 1 montre la structure fondamentale d'un transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie et d'un radiocapteur interrogeable à distance de manière autonome en énergie. Le transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie EAMBT comprend au moins les composants suivants. Le transducteur d'énergie EW permet de transformer une énergie ambiante disponible sous forme d'une grandeur alternative d'énergie en une grandeur alternative électrique ou en un signal alternatif WSig. En option, ce signal alternatif peut en outre être adapté à l'aide d'un circuit d'adaptation de telle sorte que le signal de modulation MSig ainsi obtenu se prête bien à la modulation du réflecteur modulable MR. La grandeur alternative initiale se présentant sous forme d'un signal alternatif est donc transformée, dans ce cas, en une grandeur alternative dérivée se présentant sous forme d'un signal de modulation. Il peut être notamment avantageux que ce circuit d'adaptation comprenne un transformateur. Le réflecteur modulable peut par exemple être une antenne dont l'adaptation est variée à son entrée ou à sa sortie à l'aide du signal de modulation MSig. En fonction de son adaptation, l'antenne réfléchit plus ou moins fort un signal radio qu'elle reçoit (modulation d'amplitude) ou réfléchit celui-ci avec un décalage de phase plus ou moins grand (modulation de phase) ou réfléchit plus ou moins fort à différentes fréquences en fonction du signal de modulation MSig (modulation de fréquence). Cet effet de la réflexion modulée est utilisé dans une forme de réalisation plus sophistiquée pour interroger à distance, par radio, à l'aide d'une station de base BS, le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT. Pour ce faire, la station de base comprend au moins une source de signal S, grâce à laquelle le signal d'interrogation ASig est généré et diffusé, par l'intermédiaire d'une antenne émettrice, comme signal radio ASig', vers le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT. Sur le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT, ce signal est réfléchi de manière modulée. Le signal radio ainsi réfléchi RSig est reçu par une antenne réceptrice et comparé au moyen d'un comparateur de signaux SV au signal d'interrogation ASig émis à l'origine. Hormis un léger décalage de temps de propagation d à la distance à parcourir entre la station de base et le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT et inversement et, le cas échéant, aux signaux perturbateurs interférant, le signal d'interrogation ASig et le signal radio réfléchi RSig se distinguent uniquement par la modulation dont le signal radio réfléchi RSig a été marqué par le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT. En comparant le signal d'interrogation ASig et le signal radio réfléchi RSig, il est ainsi possible de générer immédiatement dans la station de base une représentation MSig' du signal de modulation MSig et de mesurer ainsi par radio, à distance, de manière autonome en énergie, la valeur alternative d'énergie correspondant à la grandeur de mesure. Il existe de nombreuses formes de réalisation et d'utilisation pour le transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie selon l'invention et pour le radiocapteur interrogeable à distance de manière autonome en énergie selon l'invention. La figure 2 montre une réalisation simple comme capteur de bruit de structure, interrogeable à distance et autonome en énergie. Le convertisseur d'énergie est, en l'occurrence, un transducteur acoustique, de préférence un transducteur piézoélectrique acoustique ou à ultrasons. Lorsque celui-ci reçoit un signal acoustique AkSig, il le transforme en un signal électrique. Ce signal de modulation électrique MSig = AkSig', lequel est ensuite utilisé pour moduler le réflecteur modulable est, en principe, une représentation du signal acoustique. Le réflecteur modulable comprend de préférence un transistor à effet de champ permettant de varier l'adaptation de son antenne comme il a déjà été indiqué ci-avant. Aussi utilise-t-on de préférence les types de transistor à effet de champ qui peuvent également être modulés autour du point de fonctionnement OV, c'est-à-dire sans tension de polarisation supplémentaire. On pourraient citer comme types de transistor à effet de champ adaptés au présent circuit par exemple les types SST310 de Vishay ou encore MGF4953A de 1 0 Mitsubishi. Bien entendu, outre les transistors à effet de champ, il est aussi possible d'utiliser tout autre composant modifiant sa conductance ou une conductance donnée ou respectivement la fonction de réflexion ou de transmission en fonction d'une tension appliquée. Des transistors, des diodes, des varacteurs, des diélectriques réglables, des commutateurs micromécaniques ou des déphaseurs (MEMs) etc. seraient par exemple appropriés. La station de base BS comprend un oscillateur à fréquence fixe OSZ qui génère le signal d'interrogation ASig. Le signal d'interrogation est diffusé par l'antenne émettrice-réceptrice SEA qui, dans cette réalisation, réunit les deux fonctions. L'antenne émettrice-réceptrice SEA sert de même à recevoir le signal réfléchi modulé RSig. Le coupleur directionnel RK sert à séparer signal émis et signal reçu. La comparaison de signaux, qui a déjà été décrite dans le cadre de la figure 1, est ici réalisée par un mélangeur MIX, autrement dit: le signal émis ASig est mélangé au signal réfléchi RSig, puis de préférence filtré avec un filtre FLT. Le filtre FLT est de préférence réalisé comme filtre passe-bande ou comme filtre passe-bas. Les fréquences de coupure du FLT doivent être sélectionnées de préférence de manière à correspondre aux limites de la gamme de fréquence intéressante du signal acoustique AkSig ou à celles du signal de modulation MSig. Grâce à la configuration du mélangeur représentée, la modulation, c'est-à-dire en principe le signal de modulation MSig, est séparée du support, c'est-à-dire en principe du signal ASig. A la sortie du filtre FLT, il est donc possible de prélever et de représenter ou de traiter une représentation AkSig" de AkSig' ou de AkSig. La forme de réalisation de la station de base ici représentée est, dans les caractéristiques principales, un radar à émission continue ou un radar Doppler de type courant. Toutes les formes de réalisation des systèmes de ce type peuvent ainsi être directement utilisées dans le cadre de la solution selon l'invention. Le fait de pouvoir moduler le facteur de réflexion ou l'adaptation d'une antenne par l'intermédiaire d'un transistor à effet de champ fait également partie, sous des formes variées, de l'état de la technique. Aussi est-il aisé d'appliquer des circuits connus à la solution selon l'invention. Des réalisations plus concrètes de ces composants ne seront plus présentées dans ce qui suit, ces derniers étant de toute façon connus des spécialistes ou traités dans les ouvrages spécialisés. Dans ce contexte, il convient de souligner qu'il est également possible, dans une forme de réalisation plus complexe de la station de base, de déterminer la distance séparant celle-ci d'un transpondeur à rétrodiffusion à réflexion modulée. Des formes de réalisation applicables à un transpondeur à rétrodiffusion modulée de manière autonome en énergie EAMBT se trouvent dans le document de M. Vossiek, R. Roskosch, et P. Heide intitulé "Precise 3-D Object Position Tracking using FMCW Radar" (Localisation précise de la position d'objets dans un espace tridimensionnel à l'aide d'un radar à emission continue à fréquence modulée), 29th European Microwave Conference (29gme Conférence européenne sur la technique hyperfréquence, Munich, Allemagne, 1999, et dans les documents DE 19957536 Ai, DE 19957557 Ai et notamment dans DE 19946161 AI. En alternative, il est bien entendu possible d'utiliser aussi d'autres principes convertisseurs s'intégrant par ailleurs dans une disposition identique afin de mesurer d'autres grandeurs. Des transducteurs pyroélectriques, des transducteurs photoélectriques, des convertisseurs piézoélectriques de pression ou de flexion ou bien des générateurs de type courant avec aimant et bobine seraient par exemple appropriés. Comme signal d'interrogation de la station de base, on utilise de préférence les fréquences appropriées habituellement employées dans les systèmes de transpondeurs, à savoir 125 kHz, 250 kHz, 13,7 MHz, 433 MHz, 869 MHz, 2, 45 GHz et 5,8 GHz. Il est avantageux que la fréquence du signal d'interrogation soit sélectionnée de manière à être nettement plus grande - par exemple d'un facteur 10 que la fréquence de la grandeur alternative WSig, puisque ceci permet, dans la station de base, de séparer à l'aide de moyens simples le support, autrement dit le signal d'interrogation, de la modulation, autrement dit du signal WSig. En se basant sur les réalisations précédentes, il est cependant possible de réaliser encore bien d'autres systèmes de capteur et d'identification plus perfectionnés. L'idée de base réside ainsi dans le fait que le signal alternatif généré par le transducteur ne contient désormais plus directement et exclusivement lui-même l'information du capteur mais que la nature de ce signal est modifiée de manière caractéristique par un effet supplémentaire ou par une grandeur de mesure supplémentaire et que la grandeur devant être mesurée peut être déduite dans la station de base à partir de la grandeur de ladite modification. Bien entendu, la modification caractéristique pourrait également être provoquée de manière délibérée et définie dans le sens d'un codage afin de pouvoir identifier des objets donnés. L'idée de base de la forme de réalisation plus sophistiquée est illustrée à l'aide de la réalisation simple représentée à la figure 3. En principe, il s'agit de la même forme de réalisation que celle représentée à la figure 2. La différence réside dans le fait que la grandeur alternative électrique AkSig' n'est pas ici directement utilisée pour moduler le réflecteur modulable MR mais qu'elle est auparavant filtrée de manière caractéristique en fonction de la température par exemple au moyen d'un filtre passebande TBPF dont les propriétés dépendent de la température. C'est ainsi que l'on peut mesurer par exemple la température d'un pneu. La fluctuation des caractéristiques du filtre peut être facilement obtenue par des résistances ou éléments semblables dépendants de la température. Si, pendant une période d'observation assez longue, les fréquences du signal acoustique sont réparties de manière quasi égale sur la plage de fluctuation du filtre TBPF ou si la répartition est à peu près connue, la répartition spectrale de la densité de puissance - ou des grandeurs qui en découlent telles que le centre de gravité ou le maximum du spectre du signal AkSig" - est une mesure directe pour la température. Il serait aisé de déduire ces valeurs par exemple au moyen d'une transformation de Fourier du signal AkSig" dans une unité d'interprétation AE. Afin de coder la grandeur de mesure, on peut bien entendu envisager, outre un filtrage, de soumettre la grandeur alternative WSig à d'autres influences dépendantes de valeurs de mesure. Des éléments de retard, des déphaseurs, des atténuateurs seraient par exemple appropriés. En cas d'utilisation de filtres, des filtres résonateurs à propriétés passebande ou coupe-bande sont particulièrement bien adaptés puisque, d'une part, l'influence qu'ils exercent sur les propriétés du signal peut être évaluée par des moyens simples et que, d'autre part, ils peuvent être facilement réalisés. On pourrait également envisager de modifier de manière caractéristique les propriétés de transformation du transducteur proprement dit au moyen d'une grandeur physique ou chimique, autrement dit que la fréquence d'un transducteur acoustique par exemple dépende de la température ou de conditions mécaniques aux limites telles que la pression ou la tension. Il est également possible de réaliser de cette manière non seulement des capteurs de température mais aussi, de manière similaire, des capteurs de pression, il des capteurs d'humidité ou des capteurs chimiques interrogeables à distance de manière autonome en énergie. En principe, tout élément de capteur passif permettant de modifier de manière caractéristique le signal de modulation MSig est approprié. Il va de soi qu'il n'est pas non plus nécessaire que le signal de modulation MSig serve exclusivement de support à l'information du capteur mais qu'il peut en outre, comme il a déjà été montré ci-avant, porter lui-même aussi des informations de capteur. Dans le cas de la réalisation représentée à la figure 3, on est parti duprincipe que la nature, tout comme la répartition spectrale, de la grandeur alternative WSig,, est connue. Cependant, il n'est pas toujours possible de partir de ce principe. Aussi n'est-il pas toujours possible avec une forme de réalisation aussi simple que celle représentée à la figure 3 de déterminer et de transmettre des données de mesure exactes. La figure 4 montre une réalisation permettant de résoudre ce problème. Il y est indiqué que la grandeur alternative WSig est déduite d'une grandeur alternative mécanique par l'intermédiaire par exemple d'un élément piézoélectrique PE. Ce qui est essentiel dans cette réalisation, c'est que le signal alternatif WSig est scindé en au moins deux voies et que le traitement effectué sur chacune de ces voies est différent. Pour réaliser un capteur de température, le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT peut par exemple présenter sur chaque voie un réseau de filtrage TFNW1 et TFNW2 dépendant respectivement de la température. Ces réseaux de filtrage peuvent par exemple être réalisés, comme il a déjà été décrit précédemment, en tant que filtre déterminant la fréquence, élément de retard, déphaseur ou atténuateur. Ce qui importe, c'est que l'influence produite respectivement par les réseaux TFNW1 et TFNW2 lorsqu'ils sont appliqués à la grandeur alternative WSig soit dépendante de manière caractéristiquement différente de la grandeur de mesure, en l'occurrence de la température Temp. Les signaux de modulation MSigl et MSig2 ainsi influencés de manière différente sont ensuite transmis, selon le principe d'interrogation précédemment décrit, par des canaux séparés, par exemple via des bandes de fréquences séparées, vers des stations de bases séparées BS1 et BS2 o ils sont reconstruits, comme il a été montré précédemment, en tant que signaux MSigl' et MSig2'. L'unité de comparaison et d'interprétation de signaux SVAE peut ensuite, en se basant sur les propriétés connues des réseaux de filtrage TFNW1 et TFNW2, déduire la valeur de la température Temp et/ou une représentation de la grandeur alternative WSig. Pour ce faire, l'unité de comparaison et d'interprétation de signaux SVAE comprend de préférence un processeur. L'idée de base de la réalisation est donc de déduire la grandeur de mesure non plus directement à partir de grandeurs caractéristiques absolues d'un signal mais en effectuant une comparaison relative entre au moins deux signaux MSigl' et MSig2'. Ceci permet bien mieux d'empêcher que les propriétés éventuellement changeantes et inconnues de la grandeur alternative WSig ne viennent perturber l'interprétation et la déduction de la grandeur de mesure. Si les réseaux de filtrage TFNW1 et TFNW2 sont conçus par exemple comme éléments de retard dépendants de la température - la différence du temps de propagation entre les deux parcours de signaux devant se modifier de manière caractéristique avec la température -, il est par exemple facile de déterminer, à l'aide d'une corrélation mutuelle entre MSigl' et MSig2', la différence existant entre les temps de propagation des signaux MSigl' et MSig2', laquelle sert ensuite, à son tour, de mesure pour la température. La position du maximum de la corrélation mutuelle serait ici par exemple une mesure pour la température. En cas d'utilisation dans TFNW1 et TFNW2 d'éléments déphaseurs dépendants de la température, un simple comparateur de phases analogique ou numérique pourrait aussi prendre en charge une fonction similaire. La réalisation représentée n'illustre qu'une variante possible. Comme il a déjà été montré ci-avant, il est bien entendu possible de déterminer de la même manière, directement ou indirectement, également d'autres grandeurs de mesure telles que la pression des pneus, l'indice de tension, d'extension et de frottement, la conjugaison de forces, la texture du revêtement de la chaussée, la résistance au roulement, l'aquaplaning, l'usure des pneus etc. Des procédés pour ce faire sont indiqués par exemple dans le document de J. Stocker et al. intitulé,Erkennung inhomogener Kraftschlufverhaltnisse zwischen Reifen und Fahrbahn am Beispiel Aquaplaning" (" Reconnaissance de rapports de conjugaison de forces non homogènes entre pneus et chaussée en prenant comme exemple l'aquaplaning "), VDI compte-rendus n0 1088, pages 345 à 369, 1993. On pourrait également envisager d'effectuer la scission en au moins deux voies non pas seulement au niveau des réseaux de filtrage dépendants de la valeur de mesure mais d'utiliser d'emblée au moins deux convertisseurs d'énergie séparés. La figure 5 montre un mode de réalisation d'un dispositif de mesure pour pneus sous forme d'un capteur pour pneus avec transpondeur à rétrodiffusion EAMBT. Le transducteur de bruit de structure du transpondeur à rétrodiffusion EAMBT est apposé à cet effet par couplage sur le bandage du pneu ou intégré par vulcanisation à l'intérieur du pneu. On pourrait également envisager de disposer le transducteur acoustique sur la jante, comme cela est représenté à la figure 6. La figure 7 montre une réalisation et une technique de construction particulièrement avantageuses d'un transpondeur à rétrodiffusion EAMBT, lequel est particulièrement bien adapté aux exigences difficiles auxquelles doit satisfaire un capteur pour pneus. Le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT est ici représenté comme un élément entièrement réalisé en céramique, autrement dit ne comportant aucun élément semiconducteur. Cet élément céramique se subdivise en différentes couches fonctionnelles. Une première couche céramique piézoélectrique PIEZL sert de convertisseur d'énergie permettant de transformer un signal acoustique ou une force mécanique en une tension alternative. Cette couche est directement apposée par couplage à une couche DIELL qui comprend un diélectrique réglable présentant des propriétés paraélectriques ou est, en option, séparée de celle-ci le cas échéant par des couches intermédiaires. La fonctionnalité de cette couche DIELL repose sur le réglage de sa permittivité relative par un champ électrostatique externe généré par une tension de réglage. La tension de réglage est générée, comme il a déjà été représenté, dans la couche piézocéramique PIEZL. La couche fonctionnelle céramique DIELL offre l'avantage d'un réglage continu, rapide, quasiment sans apport de puissance pouvant aller jusque dans la gamme hertzienne élevée des GHz et fonctionne en tant qu'élément passif, c'est-à-dire qu'aucun élément semi-conducteur n'est nécessaire. La couche diélectrique réglable DIELL est utilisée pour moduler la phase, la fréquence ou l'amplitude de la réflexion, de manière somme toute conventionnelle pour ce qui est du fonctionnement d'un transistor à effet de champ dans le cadre de transpondeurs à rétrodiffusion. La couche diélectrique réglable pourrait comprendre par exemple un système de matériaux ferroélectriques ou paraélectriques tel que du titanate de baryum/strontium (BST) ou du BZT, tel qu'il a été montré par exemple dans le document de M. Voigts, W. Menesklou, E. IversTiffée intitulé, Dielectric Properties and Tunability of BST and BZT Thick Films for Microwave Applications" (Propriétés diélectriques et accordabilité de couches épaisses en BST et BZT pour des applications hyperfréquence), 13th International Symposium on Integrated Ferroelectrics (13ème Symposium international sur les matériaux ferroélectriques intégrés), Colorado Springs, mars 11-14, 2001. Les cristaux liquides conviennent également très bien comme diélectriques réglables. Un module particulièrement compact de transpondeur à rétrodiffusion est donné lorsque l'antenne ANT est également réalisée en tant que structure céramique et qu'elle constitue une couche supplémentaire de l'ensemble du module en céramique. Entre l'antenne ANT et la couche diélectrique accordable DIELL est disposée un support d'antenne ANTSP. Tout le module peut être réalisé sur la base de céramiques sintérisées à basse température (LTCC low température cofired ceramics). On pourrait ici envisager d'intégrer, dans des couches supplémentaires, des circuits passifs élargissant la fonctionnalité du capteur, telle qu'elle a été représentée dans le cadre des figures 3 et 4. Il est en outre possible de disposer sur la face arrière de la céramique, des composants discrets qui ne peuvent pas être intégrés dans la céramique. Le principe et la réalisation sont avantageux en ce que le dispositif de mesure pour pneus, étant d'une construction simple et ne nécessitant aucune batterie, peut être réalisé en tant que composant extrêmement léger et peut donc être fixé et fonctionner facilement même sur des éléments à rotation rapide, de sorte qu'il est possible, le cas échéant, de l'intégrer dans les pneus par vulcanisation. Comme signal d'interrogation de la station de base, on utilise de préférence les fréquences appropriées et couramment employées dans les systèmes de transpondeur, à savoir 125 kHz, 250 kHz, 13,7 MHz, 433 MHz, 869 MHz, 2,45 GHz et ,8 GHz. Il est avantageux que la fréquence du signal d'interrogation soit sélectionnée de manière à être nettement plus grande - par exemple du facteur 10 - que la fréquence du signal modulé, puisque ceci permet, dans la station de base, de séparer à l'aide de moyens simples le support, autrement dit le signal d'interrogation, de la modulation. Une amélioration du principe représenté ci-avant réside dans le fait que des matériaux composites piézoélectriques se basant par exemple sur des fibres piézoélectriques sont utilisés comme convertisseur d'énergie acoustique ou mécanique. Les fibres piézoélectriques intégrées dans des matériaux composites offrent, en raison de leur flexibilité, une conformité optimale de structure mécanique entre le matériau de base et les composants piézoélectriques actifs, laquelle ne pourrait être obtenue avec des feuilles piézoélectriques ou des céramiques conventionnelles. Ces structures sont donc particulièrement appropriées à être utilisées sur un bandage de pneu ou même à être intégrées par vulcanisation dans un bandage de pneu ou dans un pneu. Des descriptions fondamentales relatives à des éléments composites renforcés par de telles fibres se trouvent dans le document de B.Z. Janos, N.W. Hagood intitulé,Overview of active fiber composites technologies" (Survol des technologies traitant des fibres composites actives), Proceedings of the 6th International Conference on new Actuators (Actes de la 6eme conférence internationale sur de nouveaux types d'actionneurs), ACTUATOR98, juin 98, Brême, Allemagne ou dans le document de K. Pannkoke, T. Gesang, M. Cl ver, D. Sporn et A. Schôrneckerintitulé,Strukturkonform integrierbare Funktionsmodule auf der Basis von PZT-Fasern" (Modules fonctionnels intégrables avec conformité de structure réalisés sur la base de fibres en PZT), CONGRES ADAPTRONIC 1999, du 3 au 4 mars à Potsdam, p. 138-143. Cependant, outre ces propriétés mécaniques optimales pour l'utilisation selon l'invention, les fibres piézoélectriques offrent aussi des possibilités remarquables pour l'analyse des pneus à l'aide de capteurs. Si les fibres sont fixées dans ou sur le bandage de pneu de telle sorte que la tension mécanique provoque sur les éléments de sculpture du pneu un allongement, un écrasement ou une torsion des fibres piézoélectriques, le profil de charge mécanique entre les éléments de sculpture du pneu et la chaussée se traduit alors par une tension alternative électrique équivalente. Comme il a été décrit à l'aide des figures 1 à 4, ce signal alternatif peut être transmis par radio, selon le principe EAMBT, vers une station de base. La figure 8 montre une forme de réalisation d'un transpondeur à rétrodiffusion EAMBT avec fibre piézoélectrique PZF. La figure 9 illustre une forme de réalisation schématisée de l'ensemble du système de capteur pour pneus. Le signal alternatif ainsi généré et transmis par radio peut ensuite être analysé dans la station de base, permettant ainsi de déterminer les grandeurs mécaniques se trouvant à la base de la production d'énergie, telles que la conjugaison de forces, la valeur de frottement, l'usure etc. Grâce à une pose et une réalisation appropriées des fibres, il est en outre possible de faire en sorte que des forces ME ne génèrent une tension électrique de façon déterminante que pour des forces agissant dans des directions spatiales prédéfinies. Il est ainsi possible de déterminer séparément les données caractéristiques pour toutes les directions spatiales ou, de détecter un vecteur force/tension multidimensionnel. Le transpondeur à rétrodiffusion EAMBT ou des éléments centraux de celuici peuvent être réalisés en tant que module céramique même en cas d'utilisation de matériaux composites piézoélectriques. La seule différence qui existe par rapport aux réalisations précédentes est que la couche piézocéramique est ici absente et qu'en contrepartie, les fibres piézoélectriques doivent être apposées par couplage. Ce couplage peut par exemple être réalisé en apposant par couplage les fibres PZF dans une couche céramique au moyen et/ou au travers de canaux. Il serait par exemple avantageux d'intégrer les fibres PZF dans celle-ci lors même du processus de sintérisation de la céramique. Mais il serait également envisageable de fixer les fibres sur et/ou au niveau des structures métalliques situées à la surface de la céramique CERAM, ainsi que le montre la figure 10. En outre, l'élément d'antenne du capteur peut être retiré de ce dernier et être mis en place en étant uniquement relié par une ligne électrique. Les signaux de capteur engendrés au niveau de l'aplatissement du pneu lors du contact avec la chaussée sont immédiatement transmis à l'antenne, laquelle se trouve de manière avantageuse en face de l'antenne de la station de base. Il est également possible d'utiliser comme antenne de capteur la carcasse radiale en acier du pneu, en la raccordant par couplage transformatoire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure pour pneus comprenant - un transducteur (EW) permettant de transformer de l'énergie ambiante en une grandeur alternative, - un réflecteur (MR), lequel est modulable par la grandeur alternative. 2. Dispositif de mesure pour pneus selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réflecteur est de préférence un réflecteur pour un signal électromagnétique, en particulier pour un signal de haute fréquence. 3. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de mesure pour pneus présente une antenne. 4. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de mesure pour pneus est un transpondeur à rétrodiffusion. 5. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de mesure pour pneus est conçu pour mesurer une grandeur de mesure. 6. Dispositif de mesure pour pneus selon la revendication 5, caractérisé en ce que le transducteur transforme l'énergie ambiante en ladite grandeur alternative en fonction d'une grandeur de mesure. 7. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif de mesure pour pneus présente des moyens permettant d'influencer la grandeur alternative en fonction d'une grandeur de mesure. 8. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par des moyens permettant de générer une première grandeur alternative et une deuxième grandeur alternative. 9. Dispositif de mesure pour pneus selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première et la deuxième grandeur alternative sont des grandeurs alternatives dérivées, en ce qu'une grandeur alternative initiale peut être scindée pour générer la première et la deuxième grandeur alternative, et en ce que, après la scission, la première et la deuxième grandeur alternative peuvent être influencées de manière différente par une grandeur de mesure. 10. Dispositif de mesure pour pneus selon la revendication 8, caractérisé par un deuxième transducteur permettant de générer la deuxième grandeur alternative. 11. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par - une couche piézoélectrique servant de convertisseur d'énergie, - une couche comprenant un diélectrique accordable. 12. Dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le transducteur comprend une fibre piézoélectrique ou est formé par une ou plusieurs fibres piézoélectriques. 13. Pneu comprenant un dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications précédentes. 14. Pneu selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de mesure pour pneus est couplé au bandage de pneu et/ou est intégré dans le pneu par vulcanisation. 15. Jante comprenant un dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications 1 à 12. 16. Véhicule comprenant un dispositif de mesure pour pneus selon l'une des revendications 1 à 12. 17. Procédé de mesure pour pneus, lors duquel - de l'énergie ambiante est transformée en une grandeur alternative au moyen d'un transducteur, - un réflecteur est modulé grâce à ladite grandeur alternative.