Brevet FR2857919A1 — publié le 20050128

i L'invention concerne un dispositif de montage d'une benne sur un châssis roulant, ainsi qu'un camion comportant ce dispositif de montage. Un domaine d'application de l'invention est notamment les camions à benne, les semi-remorques à benne, les remorques à benne, pour le transport de matériaux divers, granulaires, ou sous la forme de blocs (enrochements). La benne est classiquement montée basculante sur une articulation transversale pour pouvoir passer de la position abaissée sur un fauxchâssis à une position levée vers l'arrière, permettant par exemple son vidage, grâce à des moyens de levage. Dans le document EP-A-1 162 110, la benne est levée par deux vérins latéraux prenant appui entre les deux essieux arrière. L'un des problèmes rencontrés pour les bennes basculant vers l'arrière est la poussée devant être exercée par les moyens de levage sur celles-ci. En effet, il faut éviter que le levage et l'abaissement de la benne ne la 15 vrillent et il faut que ce levage se fasse correctement par rapport au châssis. L'invention vise à obtenir un dispositif de montage d'une benne, ainsi qu'un camion comportant ce dispositif, qui soient optimisés et résolvent les inconvénients de l'état de la technique. A cet effet, un premier objet de l'invention est un dispositif de 20 montage d'une benne sur un châssis roulant, comportant un faux-châssis de repos de la benne en position abaissée, sur lequel sont montées au moins une articulation transversale arrière de la benne entre l'une et l'autre de la position abaissée et d'une position levée vers l'arrière et des moyens de levage et d'abaissement de la benne, caractérisé en ce que les moyens de levage et d'abaissement sont supportés sur une partie avant du faux-châssis, sur deux côtés droit et gauche de celui-ci pour agir sur les côtés droit et gauche de la benne. Grâce à l'invention, la poussée exercée par les moyens de levage sur la benne est moins importante que dans les dispositifs classiques, ce qui permet de 30 réaliser une économie en énergie d'actionnement de ces moyens, qui doit être fournie par le véhicule sur lequel ce dispositif de montage est présent. Ainsi, pour un dispositif à deux vérins tel que selon le document EP-A-11 62 110, qui nécessite une poussée de 85 tonnes, le dispositif de montage suivant l'invention ne nécessite qu'une poussée de 40 tonnes pour soulever la benne, dans le cas où les moyens de levage et d'abaissement sont mis en oeuvre par deux vérins latéraux droit et gauche. En outre, la direction de la poussée exercée par les moyens de levage 5 sur la benne est également optimisée grâce à la disposition indiquée cidessus, qui permet d'empêcher dans une large mesure un vrillage et une déformation de la benne et du faux-châssis au cours du levage ou de l'abaissement de la benne. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, - le faux-châssis est continu de l'avant vers l'arrière; 10 - le faux- châssis comporte deux longerons droit et gauche s'étendant de l'avant vers l'arrière de ladite partie avant à l'articulation; - les moyens de levage et d'abaissement sont supportés par une traverse transversale formant ladite partie avant du faux-châssis; - la partie avant du faux-châssis supportant les moyens de levage et 15 d'abaissement est située devant le ou les essieux arrière; - le point d'appui des moyens de levage et d'abaissement sur la benne est situé devant le ou les essieux arrière en position abaissée; - les moyens de levage et d'abaissement sont formés par deux vérins droit et gauche, articulés d'une part sur la partie avant du faux-châssis et 20 d'autre part sur la benne; - le point d'appui des moyens de levage et d'abaissement sur la benne est situé sur deux côtés supérieurs droit et gauche de celle-ci; - la partie avant du faux-châssis, supportant les moyens de levage et d'abaissement, est située au moins à 1000 millimètres devant le ou les essieux 25 arrière. Un deuxième objet de l'invention est un camion à benne basculante sur châssis roulant, équipé d'un dispositif de montage de la benne sur le châssis roulant, tel que décrit ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 30 suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente schématiquement un camion à benne vu de profil du côté gauche et benne abaissée, dans lequel est utilisé l'invention, - la figure 2 représente schématiquement en perspective éclatée le dispositif de montage de la benne en position levée correspondante. Sur les figures, la direction longitudinale et horizontale de l'arrière vers l'avant porte la référence X, la direction transversale et horizontale de la droite vers la gauche porte la référence Y et la direction verticale ascendante, orthogonale aux deux précédentes, porte la référence Z. A la figure 1, un camion-benne 1 comporte une cabine avant 20, un chassis 3, roulant sur le sol au moyen de roues 21 supportées par des essieux avant 31 et arrières 32, et une benne 4. La benne 4 comporte un compartiment intérieur 40 destiné à contenir des matériaux à transporter, qui est délimité par une paroi avant 41, des parois 10 latérales droite et gauche 42 et 43 et une paroi inférieure 44. Les parois droite et gauche 42 et 43 et la paroi 44 ont par exemple ensemble une forme semicylindrique circulaire de l'avant vers l'arrière mais pourraient également avoir une forme plane rectangulaire, pour former une paroi avant et un compartiment intérieur 40 en U ayant des angles droits ou des angles obtus entre la paroi inférieure et les 15 parois latérales et/ou des angles droits ou des angles obtus entre la paroi inférieure et la paroi avant. Une porte non représentée peut également être prévue à l'arrière de la benne pour ouvrir ou fermer l'ouverture arrière formée par les parois 42, 43 et 44, ou la benne est exempte de porte et l'ouverture arrière est maintenue béante. Sous la paroi inférieure 44 sont fixés deux longerons 20 longitudinaux 45 et 46 par lesquels la benne 4 repose sur un faux-châssis 5 en position abaissée, la paroi inférieure 44 et les longerons 45 et 46 étant alors sensiblement à l'horizontale pour le déplacement du camion et le transport de matériaux dans la benne 4. Aux figures, les termes avant et arrière s'entendent dans la position abaissée de la benne et les articulations sont représentées par des doubles 25 flèches en traits interrompus. Le faux-châssis 5 est fixé sur le châssis 3 par des moyens appropriés, par exemple par boulonnage. Le faux-châssis 5 est par exemple, ainsi que représenté aux figures, du type continu de l'arrière vers l'avant, comportant deux longerons longitudinaux droit et gauche 51 et 52 disposés transversalement en face 30 des longerons droit et gauche 45 et 46 inférieurs de la benne 4, afin qu'en position abaissée, les longerons 45 et 46 reposent respectivement sur les longerons 51 et 52. A leur partie arrière 53 et 54, les longerons 51 et 52 du faux-châssis 5 supportent un axe 60 d'articulation transversal en prise avec une partie inférieure arrière 47 de la benne 4, par exemple à l'arrière de ses longerons 45 et 46. L'axe 60 35 d'articulation est par exemple formé par un tube transversal fixé aux parties 53 et 54, aux extrémités desquelles deux bagues reliées à la partie 47 arrière de la benne 4 sont montées tournantes. Les parties avant 55 et 56 des longerons droit et gauche 51 et 52 du fauxchâssis 5 sont fixées à une traverse 8 transversale de support de moyens 9 de 5 levage et d'abaissement de la benne 4 par ses côtés latéraux droit et gauche 48 et 49. Dans la réalisation représentée aux figures, ces moyens 9 de levage et d'abaissement de la benne sont par exemple formés par deux vérins latéraux 91 et 92 droit et gauche, articulés d'une part par des premiers axes 93 et 94 sur la traverse 10 8 et d'autre part, par deux axes droit et gauche 95 et 96 sur les côtés droit et gauche 48 et 49 de la benne 4. Les axes 93 et 94 sont par exemple prévus aux extrémités transversales droite et gauche 81 et 82 de la traverse 8 et sur l'extrémité inférieure du fût des vérins, entre deux joues 83, 84 reliées à l'avant pour l'axe 93 à l'extrémité droite 81 et entre deux joues 85, 86 reliées à l'avant pour l'axe 94 à 15 l'extrémité gauche 82. Les axes 95 et 96 sont prévus à l'extrémité supérieure des tiges des vérins, montées coulissantes dans les fûts. Les axes d'articulation 93 et 94 des vérins 91 et 92 sur le fauxchâssis 5 sont positionnés sur celui-ci devant le ou les essieux 32 arrière du châssis 3, c'est-à-dire devant l'essieu arrière 33 situé le plus en avant, et par 20 exemple au moins 1000 millimètres devant ceux-ci. Le ou les essieux arrières 32 peuvent être définis dans ce cas comme étant séparés du ou des essieux avant 31 par une distance longitudinale, qui est plus grande que celle séparant les essieux avant 31 entre eux lorsque plusieurs essieux avant 31 sont prévus ainsi que représenté à la figure 1, et qui est plus grande que celle séparant les essieux arrière 32 entre eux 25 lorsque plusieurs essieux arrière 32 sont prévus ainsi que représenté à la figure 1. Les axes d'articulation 95 et 96 des vérins 91 et 92 à la benne 4 sont par exemple également positionnés sous celle-ci, de manière à être situés, en position abaissée de la benne 4, devant le ou les essieux 32 arrière du châssis 3, c'est-à-dire devant l'essieu arrière 33 situé le plus en avant. Les axes 93 et 94 d'une part et 95 et 96 d'autre part des vérins 91 et 92 sont par exemple alignés transversalement pour un déplacement des vérins 91 et 92 dans un plan longitudinal sensiblement vertical lors du levage et de l'abaissement de la benne, ainsi que cela est représenté. Les axes d'articulation des vérins 91 et 92 au faux-châssis 5 et à la benne 4 peuvent également être non alignés 35 transversalement et les extrémités des vérins situées à proximité de ces axes peuvent être décalées transversalement pour un déplacement des vérins dans un plan incliné par rapport au plan longitudinal vertical lors du levage et de l'abaissement de la benne, par exemple pour que les axes 93 et 94 soient plus écartés l'un de l'autre que les axes 95 et 96. La partie avant 8 du faux-châssis, servant au support des moyens de 5 levage et d'abaissement, est par exemple positionnée sous l'extrémité inférieure avant 50 de la benne 4, formée par le bas de sa paroi avant 41. Les moyens 9 de levage et d'abaissement agissent par exemple, ainsi que représenté aux figures, sur les côtés supérieurs droit et gauche 71 et 72 de la benne 4. Ces côtés 71 et 72 sont par exemple formés par des rebords 711 et 721 des 10 parois droite et gauche 42 et 43 de la benne 4 vers le bas et vers la droite et la gauche. Les moyens 9 de levage et d'abaissement agissent par exemple sensiblement au milieu, pris de l'avant vers l'arrière, du haut de la benne 4, ainsi que représenté à la figure 1. Les axes 95 et 96 sont par exemple chacun montés entre une plaque 97 prolongeant vers le bas les rebords 711 et 721 et la paroi 42, 43. 15 En position abaissée, les moyens 9 de levage et d'abaissement sont situés sur les deux côtés droit et gauche 48 et 49 de la benne 4. L'invention est applicable à des camions, des remorques, des semiremorques et à ces mêmes véhicules équipés d'appareils à bras de levage, à câbles ou à bras de levage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'une benne (4) sur un châssis (3) roulant, comportant un faux-châssis (5) de repos de la benne (4) en position abaissée, sur lequel sont montées au moins une articulation (60) transversale arrière de la benne (4) entre l'une et l'autre de la position abaissée et d'une position levée vers l'arrière et des moyens (9) de levage et d'abaissement de la benne (4), caractérisé en ce que les moyens (9) de levage et d'abaissement sont supportés sur une partie avant (8) du faux-châssis (5), sur deux côtés droit et gauche (81, 82) de celuici pour agir sur les côtés droit et gauche (48, 49) de la benne (4). 2. Dispositif de montage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le faux-châssis (5) est continu de l'avant vers l'arrière. 3. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le faux-châssis (5) comporte deux longerons (51, 52) droit et gauche s'étendant de l'avant vers l'arrière de ladite partie 15 avant (8) à l'articulation (60). 4. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (9) de levage et d'abaissement sont supportés par une traverse (8) transversale formant ladite partie avant du faux-châssis (5). 5. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (8) du faux-châssis supportant les moyens (9) de levage et d'abaissement est située devant le ou les essieux arrière (32, 33). 6. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce que le point d'appui (93, 94) des moyens (9) de levage et d'abaissement sur la benne est situé devant le ou les essieux arrière (32, 33) en position abaissée. 7. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (9) de levage et 30 d'abaissement sont formés par deux vérins (91, 92) droit et gauche, articulés d'une part sur la partie avant (8) du faux-châssis et d'autre part sur la benne (4). 8. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le point d'appui des moyens (9) de levage et d'abaissement sur la benne (4) est situé sur deux côtés supérieurs (71, 72) droit et gauche de celle-ci. 9. Dispositif de montage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (8) du faux-châssis, 5 supportant les moyens (9) de levage et d'abaissement, est située au moins à 1000 millimètres devant le ou les essieux arrière (32, 33). 10. Camion à benne (4) basculante sur châssis (3) roulant, équipé d'un dispositif de montage de la benne sur le châssis roulant suivant l'une quelconque des revendications précédentes.