Brevet FR2855473A1 — publié le 20041203

I La présente invention concerne un dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuie-vitre sur une partie de caisse de véhicule automobile, comprenant au moins deux paires d'éléments de fixation complémentaires, 5 chacune comprenant un premier élément de fixation solidaire du mécanisme d'essuie-vitre, et un deuxième élément de fixation solidaire de la partie de caisse. Généralement, les dispositifs de positionnement et de fixation connus de ce type comprennent trois paires 10 vis/écrou assurant une fixation rigide du mécanisme en trois points de la partie de caisse, et éventuellement une languette d'indexage permettant de centrer le mécanisme préalablement au serrage des trois paires vis/écrou. De tels dispositifs de fixation ne donnent pas entière 15 satisfaction. En effet, une fixation rigide par des vis et des écrous du mécanisme d'essuie-vitre sur la caisse est difficilement compatible avec certains objectifs de sécurité, actuellement poursuivis par de nombreux constructeurs automobiles, 20 consistant à minimiser les blessures causées à un piéton en cas de choc. A la base de cette tendance, certaines normes ou spécifications visent à réduire la résistance au choc des fixations d'organes saillants du véhicule, ce qui est le cas des mécanismes d'essuie-vitre. On a constaté en effet qu'un 25 mécanisme d'essuie-vitre pouvait causer de graves blessures à un piéton lors d'un choc, lorsque celui-ci est projeté sur le capot du véhicule. Or, la fixation d'un mécanisme d'essuie-vitre sur la caisse par des vis et des écrous laisse peu de possibilités au concepteur de diminuer la 30 résistance au choc du mécanisme, et d'amortir un tel choc. L'invention a pour objet de proposer un dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuie-vitre, tel que décrit précédemment, qui soit conforme aux normes et spécifications, évoquées ci-dessus, en matière de sécurité en cas de choc piéton. A cet effet, selon l'invention, le deuxième élément comprend un support rigide de fixation, solidaire de la 5 partie de caisse, un bloc porteur complémentaire dudit premier élément, et un organe intermédiaire frangible fixé d'une part audit support et d'autre part audit bloc porteur, de façon à pouvoir assurer entre ces derniers une liaison frangible sous l'effet d'un choc sur le mécanisme d'essuie10 vitre dont l'intensité dépasse un seuil prédétermine. Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou suivant toutes les combinaisons techniquement envisageables: - lesdites paires forment des liaisons par 15 enclenchement élastique selon une même direction d'enclenchement, notamment une direction sensiblement orientée de l'extérieur vers l'intérieur de la caisse; - l'organe intermédiaire est fixé sur le support rigide par des moyens d'encliquetage selon une direction 20 d'encliquetage sensiblement orthogonale à la direction d'enclenchement; - l'organe intermédiaire comprend des glissières pouvant s'engager avec des bords correspondants du support rigide selon la direction d'encliquetage; - le dispositif comprend trois telles paires d'éléments de fixation, de sorte qu'il définit un dispositif à trois points de fixation; - le bloc porteur comprend un manchon creux ouvert à une extrémité supérieure, présentant intérieurement 30 un évidement principal dont la partie inférieure est de forme complémentaire d'une partie d'extrémité du premier élément, l'évidement principal ayant un fond du côté inférieur qui définit une butée d'insertion, et un col d'entrée donnant accès à ladite partie inférieure de l'évidement suivant la direction d'enclenchement, le col 5 (51) étant déformable élastiquement et définissant un cran d'enclenchement du premier élément dans le deuxième élément; - le bloc porteur comprend un bloc d'amortissement compressible, notamment en mousse, destiné à 10 porter sur la partie de caisse et à amortir, en se déformant en compression, un enfoncement du bloc porteur vers la partie de caisse; - l'organe intermédiaire comprend une plaque qui présente une ouverture au travers de laquelle s'étend le 15 bloc porteur fixé sur ladite plaque; - l'organe intermédiaire est formé avec une ligne d'affaiblissement définissant la région frangible, qui s'étend de façon périphérique par rapport au bloc porteur; - le bloc porteur est réalisé au moins 20 partiellement en matériau élastomère, notamment en caoutchouc; l'organe intermédiaire est réalisé en matière plastique; et - le bloc porteur est surmoulé sur l'organe 25 intermédiaire. L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuie-vitre sur une partie de caisse, tel que décrit précédemment. Un mode particulier de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en référence aux Figures des dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective d'un mécanisme 5 d'essuie-vitre et d'un dispositif conforme à l'invention, en configuration assemblée; - la Figure 2 est une vue de dessus de la partie située à droite du mécanisme et du dispositif représentés sur la Figure 1; - la Figure 3 est une vue partielle en perspective de la partie du dispositif de fixation représentée sur la Figure 2, en configuration non assemblée; - la Figure 4 est une vue partielle de côté, dans la direction D, de la partie du dispositif de fixation 15 représentée sur la Figure 2, en configuration assemblée; - la Figure 5 est une vue de section de la Figure 2, selon la ligne 5-5; - la Figure 6 est une vue de section de la Figure 2, selon la ligne 6-6; et - la Figure 7 est une vue analogue à la Figure 6, après rupture de l'organe intermédiaire frangible, consécutivement à un choc du mécanisme d'essuie-vitre avec un piéton. Sur la Figure 1, on a représenté un mécanisme 1 25 d'essuie-vitre pour véhicule automobile et trois supports rigides 3 de fixation, solidaires d'une partie de caisse de véhicule automobile (non représentée). Ces supports sont, par exemple, réalisés en tôle et soudés sur la caisse. Le mécanisme 1 comporte essentiellement: - une platine de support 5 centrale, - un moteur d'entraînement 7 monté sur la platine 5, - une barre transversale 9 s'étendant de part et d'autre de la platine 5, - deux arbres 11 montés rotatifs chacun à une extrémité 5 de la barre 9, et destinés à entraîner chacun un balai d'essuie-glace en rotation, et - une tringlerie 13 prévue pour transmettre le mouvement d'entraînement du moteur 7 à chacun des arbres 11. Le mécanisme 1 comporte en outre trois éléments de 10 fixation mâles 15 solidaires de la barre transversale 9, qui font saillie respectivement à chaque extrémité de la barre 9, au voisinage de l'arbre respectif 11, et de la platine 5 au voisinage du moteur 7. De façon correspondante, chaque support rigide 3 15 solidaire de la partie de caisse est muni d'un bloc-porteur 17, complémentaire de l'élément de fixation mâle respectif 15, et d'une plaque de fixation intermédiaire 16, qui forment, avec le support rigide 3, un élément de fixation femelle. Les trois paires d'éléments de fixation mâles 15 et femelles 3, 16, 17 définissent ensemble le dispositif de fixation et de positionnement du mécanisme 1 sur la partie de caisse. On se réfère à présent plus particulièrement aux Figures 2 à 5, pour décrire de façon plus précise l'un des 25 éléments de fixation femelle 3, 16, 17, les deux autres étant de constitution analogue, voire identique, et ne nécessitant pas de description supplémentaire. Le support rigide 3 comprend une partie plane 19, dans laquelle est formée une échancrure 20 avec deux bords 30 parallèles d'entrée 20A, 20B et un fond 20C. L'échancrure 20 est de dimension suffisante pour pouvoir recevoir le bloc porteur 17. Sur la partie plane 19, sont également ménagées deux lumières 21, de part et d'autre de l'échancrure 20. La plaque de fixation intermédiaire 16 présente une ouverture 22 au travers de laquelle s'étend le bloc porteur 17. Le bloc porteur 17 est fixé sur la plaque 16. Par exemple, la plaque 16 est réalisée en matière plastique moulée, le bloc porteur 17 étant surmoulé, éventuellement 10 monté, sur la plaque intermédiaire 16 préalablement formée. La plaque 16 est formée avec une ligne 23 d'affaiblissement, c'est-à-dire en l'occurrence de moindre épaisseur, qui définit une ligne frangible. Cette ligne 23 est une ligne de rupture privilégiée en cas de choc, formée 15 de façon périphérique par rapport au bloc porteur 17 et à l'ouverture 22. Elle a, dans l'exemple représenté, une forme correspondante à celle de l'échancrure 20. La plaque 16 comporte en outre des moyens de fixation sur le support rigide 3, ces moyens de fixation comprenant 20 d'une part des moyens de guidage sous la forme de glissières parallèles 24A, 24B, pouvant s'engager respectivement avec les bords 20A, 20B, et d'autre part des moyens d'encliquetage sous la forme d'une paire de pattes élastiques 25, prévues pour coopérer respectivement avec les 25 lumières 21. On comprend que la fixation de la plaque intermédiaire 16, munie du bloc porteur 17, sur le support rigide 3, se fait de la façon suivante: on engage les glissières 24A, 24B sur les bords respectifs 20A, 20B, et on fait glisser la 30 plaque 16 sur la partie plane 19 du support rigide 3, jusqu'à ce que les pattes élastiques 25 tombent dans les lumières respectives 21 pour s'opposer au retrait de la plaque 16 du support rigide 3, et ainsi définir la position d'encliquetage. Cette position d'encliquetage de la plaque intermédiaire 16 sur le support rigide 3 est notamment illustrée par la section de la Figure 5. Les bords 20A, 20B et les glissières de guidage 24A, 5 24B sont dirigés selon une direction Y définissant la direction d'encliquetage de la plaque intermédiaire 16 sur le support rigide 3. Cette direction d'encliquetage Y est sensiblement orthogonale à l'axe commun X de l'élément mâle 15, et du bloc-porteur creux 17. Chaque paire d'éléments de fixation du dispositif, formée d'une part de l'élément de fixation mâle 15, et d'autre part de l'élément de fixation femelle 3, 16, 17, forme une liaison par enclenchement élastique selon la même direction X. Dans tout ce qui suit, les éléments constitutifs du dispositif de fixation et du mécanisme d'essuie-vitre sont supposés dans leur disposition correspondant à la configuration assemblée du mécanisme d'essuie-vitre sur la caisse du véhicule. Dans cette configuration, l'axe X sera 20 supposé quasiment vertical et orienté du bas vers le haut. L'extrémité libre de l'élément de fixation mâle 15 est dirigée vers l'élément de caisse, de sorte que la direction d'enclenchement est orientée sensiblement de l'extérieur vers l'intérieur de la caisse. On se réfère à présent plus particulièrement à la Figure 6. L'élément mâle 15 est constitué, dans l'exemple représenté, d'un bras cylindrique 26 de raccordement à la platine 5 ou à la barre transversale 9, et à son extrémité 30 libre, d'une rotule 27 destinée à s'engager avec coopération de forme dans le bloc-porteur 17. On va à présent décrire avec plus de précision le blocporteur 17, et le mode d'assemblage de ce bloc-porteur avec l'élément de fixation mâle 15. Le bloc-porteur 17 comprend un manchon cylindrique 5 creux 35 en matériau élastique, par exemple caoutchouc, et un bloc d'amortissement cylindrique 37, en matériau compressible de type mousse. Le bloc d'amortissement 37 est coaxial avec le manchon 35, et fixé à son extrémité inférieure, dans son prolongement. Le manchon 35 présente, à son extrémité supérieure, une ouverture 41 d'insertion de l'élément mâle 15. L'ouverture 41 donne accès à un évidement principal 43 intérieur au manchon, qui présente une partie supérieure 45 évasée et une partie inférieure 47, obturée par une paroi 49 de fond du 15 manchon. L'entrée de l'évidement principal, définie par l'ouverture 41 et la partie supérieure 45, est évasée vers le haut avec une forme tronconique, de façon à assurer le guidage de l'élément mâle 15 lors de son insertion dans le 20 manchon 35. La partie inférieure 47 de l'évidement est de forme complémentaire de celle de la rotule 27. La paroi de fond 49 définit une butée d'insertion axiale du premier élément 15 dans le bloc porteur 17. Dans une partie interne intermédiaire, le manchon 35 présente un resserrement 51 vers l'axe X, formant col d'entrée. Ce col 51 donne accès à la partie inférieure 47 de l'évidement suivant la direction d'enclenchement X. Le col 51, lors de l'insertion de l'élément mâle 15, se déforme 30 élastiquement radialement au passage de la rotule 27 et, lorsque la rotule 27 se loge dans la partie inférieure 47 de l'évidement, définit un cran d'enclenchement de l'élément mâle 15 dans le bloc porteur 17. D'autre part, un évidement 53 périphérique par rapport à l'évidement principal 43, ouvert sur la partie inférieure du manchon 35, est formé dans ce dernier. Comme représenté sur la Figure 3, le bloc d'amortissement 37 repose par sa surface inférieure, en position montée du mécanisme d'essuie-vitre, sur une surface plane d'appui de la partie de caisse, schématisée sous la 10 référence 60. A la lecture de la description qui précède, on comprend que le montage du mécanisme d'essuie vitre 1 sur la partie de caisse, une fois montées les plaques intermédiaires 16 sur les supports rigides 3 respectifs, est d'une grande 15 simplicité : il suffit à l'opérateur de présenter le mécanisme d'essuie-vitre avec les rotules 27 au droit des ouvertures 41 des blocs porteurs 17 respectifs, et à presser le mécanisme 1 pratiquement de haut en bas, selon l'axe X, pour introduire les rotules 27 dans les parties d'évidement 20 47 correspondantes. Après le passage du point dur correspondant au col 51, passage ressenti par l'opérateur, le dispositif de fixation est dans la position enclenchée. Du fait de la souplesse relative des blocs porteurs 17, les tolérances de positionnement relatif des éléments mâles 25 15 sur le mécanisme d'essuie vitre 1 sont compensées. Le dispositif est dit " auto-centreur ". En outre, les vibrations apparaissant sur le véhicule sont en grande partie absorbées par les manchons élastiques 35. Bien entendu, pour la stabilité de la fixation, les 30 trois paires d'éléments de fixation ne sont, de préférence, pas alignées. Le démontage du mécanisme d'essuie-vitre est rendu extrêmement simple puisqu'il suffit de retirer, par un simple effort de traction, le mécanisme 1 des blocs porteurs 17. La fiabilité de la fixation n'est pas altérée, le 5 mécanisme d'essuie-vitre 1 ne subissant pas, en fonctionnement normal, d'efforts significatifs dirigés vers le haut. En référence aux Figures 6 et 7, on va à présent décrire le comportement du dispositif de fixation lorsque se 10 produit un choc sur le mécanisme d'essuie-vitre 1, dont une composante d'effort est dirigée suivant l'axe d'enclenchement X, du haut vers le bas. L'état initial du dispositif est représenté sur la Figure 6. Un choc sur le mécanisme 1 avec une composante axiale 15 dirigée vers le bas produit un enfoncement de l'élément mâle qui, venant en butée avec la paroi de fond 49 du manchon, déforme ce dernier en l'étirant. Simultanément, le bloc d'amortissement 37 est sollicité en compression. Lorsque la composante axiale de l'effort F dépasse un 20 seuil prédéterminé, l'effort transmis à la plaque intermédiaire 16 conduit à la rupture de cette dernière au niveau de la ligne frangible 23. La situation de rupture de la plaque intermédiaire 16 au niveau de sa région frangible, sous un choc à composante axiale dépassant un seuil 25 prédéterminé, est celle illustrée sur la Figure 7. Le dispositif est par exemple prévu pour pouvoir subir une compression des blocs 37 d'environ 40 mm. L'avantage d'un tel dispositif est d'augmenter la sécurité d'un piéton heurté par le véhicule, qui viendrait à 30 frapper le mécanisme d'essuievitre. Lorsqu'un tel choc se produit, avec le dispositif de positionnement et de fixation selon l'invention, le mécanisme d'essuie- vitre peut s'escamoter dans une partie creuse de la caisse, par rupture d'une partie du dispositif de fixation. Le choc est alors amorti par la compression du bloc d'amortissement 37. Concernant la maintenance du véhicule, après un tel choc sur le mécanisme d'essuie-vitre 1, ce dernier n'est pas endommagé et, dans le dispositif de fixation, seules les plaques intermédiaires 16 sont endommagées et doivent être remplacées, solidairement avec les blocs porteurs 17. Bien entendu, l'invention est susceptible de s'appliquer à de nombreux types d'éléments de fixation autres que ceux qui ont fait l'objet de la description détaillée ci-dessus. En particulier, les éléments de fixation pourraient 15 être choisis du type vis/écrou, et plus précisément encore du type décrit dans la demande de brevet français FR 92 12 689. REVENDICATIONS 1. Dispositif de positionnement et de fixation d'un mécanisme d'essuievitre sur une partie de caisse de 5 véhicule automobile, comprenant au moins deux paires d'éléments de fixation complémentaires, chacune comprenant un premier élément de fixation (15) solidaire du mécanisme d'essuie-vitre (1), et un deuxième élément de fixation (3, 16, 17) solidaire de la partie de caisse (60), caractérisé 10 en ce que le deuxième élément (3, 16, 17) comprend un support rigide de fixation (3), solidaire de la partie de caisse (60), un bloc porteur (17) complémentaire dudit premier élément (15), et un organe intermédiaire frangible (16) fixé d'une part audit support (3) et d'autre part audit 15 bloc porteur (17), de façon à pouvoir assurer entre ces derniers une liaison frangible sous l'effet d'un choc sur le mécanisme d'essuie-vitre (1) dont l'intensité dépasse un seuil prédéterminé. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites paires forment des liaisons par enclenchement élastique selon une même direction d'enclenchement (X), notamment une direction sensiblement orientée de l'extérieur vers l'intérieur de la caisse. 3. Dispositif suivant la revendication 2, 25 caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (16) est fixé sur le support rigide (3) par des moyens d'encliquetage (21, 25) selon une direction d'encliquetage (Y) sensiblement orthogonale à la direction d'enclenchement (X). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (16) comprend des glissières (24A, 24B) pouvant s'engager avec des bords correspondants (20A, 20B) du support rigide (3) selon la direction d'encliquetage (Y). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend trois 5 telles paires d'éléments de fixation, de sorte qu'il définit un dispositif à trois points de fixation. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bloc porteur (17) comprend un manchon creux (35) ouvert à une extrémité 10 supérieure, présentant intérieurement un évidement principal (43) dont la partie inférieure (47) est de forme complémentaire d'une partie d'extrémité du premier élément (15), l'évidement principal (43) ayant un fond (49) du côté inférieur qui définit une butée d'insertion, et un col 15 d'entrée (51) donnant accès à ladite partie inférieure (47) de l'évidement suivant la direction d'enclenchement (X), le col (51) étant déformable élastiquement et définissant un cran d'enclenchement du premier élément (15) dans le deuxième élément (3, 17). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bloc porteur (17) comprend un bloc d'amortissement compressible (37), notamment en mousse, destiné à porter sur la partie de caisse (60) et à amortir, en se déformant en compression, un 25 enfoncement du bloc porteur (17) vers la partie de caisse (60). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire comprend une plaque (16) qui présente une 30 ouverture au travers de laquelle s'étend le bloc porteur (17) fixé sur ladite plaque (16). 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (16) est formé avec une ligne d'affaiblissement (23) définissant la région frangible, qui s'étend de façon périphérique par rapport au bloc porteur (17). 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bloc porteur (17) est réalisé au moins partiellement en matériau élastomère, notamment en caoutchouc. 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (16) est réalisé en matière plastique. 12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le bloc porteur 15 (17) est surmoulé sur l'organe intermédiaire (16). 13. Véhicule automobile comprenant une partie de caisse (60), et un mécanisme d'essuie-vitre (1) fixé sur ladite partie de caisse (60), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de positionnement et de fixation 20 selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, au moyen duquel ledit mécanisme d'essuie-vitre (1) est fixé sur ladite partie de caisse (60).