Brevet FR2854194A1 — publié le 20041029

Dispositif pour le coffrage de volet roulant, notamment pour construction légère. telle que véranda La présente invention concerne un dispositif pour le coffrage de volet roulant, notamment pour construction légère, telle que véranda. Elle concerne plus particulièrement un dispositif pour le coffrage de volet roulant du type réalisé par assemblage d'au moins un élément, dit élément de chéneau, coopérant, à l'état fixé à la construction, à la délimitation d'au moins la face du dessus du coffre et d'au moins un élément, dit de façade, apte à 15 constituer au moins une partie de la face avant et de la face du dessous du coffre, lesdits éléments étant formés chacun par au moins un profilé. Les constructions légères de type véranda, abri de piscine ou similaire, sont rarement équipées de coffre de volet roulant en raison de la complexité des 20 coffres qui sont généralement réalisés par assemblage d'un grand nombre de pièces. En outre, la conception de ces coffres nécessite la présence sur site de deux personnes pour leur montage et leur maintenance. Enfin, on constate des problèmes de finition rendant l'ensemble inesthétique, notamment lorsque la totalité du pourtour de la construction est équipée de tels coffres et que cette 25 construction comporte des angles. En effet, on observe dans les angles, au niveau desquels des profilés sont assemblés par coupe d'onglet, un jeu ou un décalage entre lesdits profilés rendant l'ensemble inesthétique. Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif pour le 30 coffrage de volet roulant du type précité dont la conception permet un montage et un démontage aisés du dispositif sur site au moyen d'un seul opérateur. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif pour le coffrage de volet roulant dont la conception permet, lors de la maintenance, une intervention à mains libres d'un opérateur unique sur le volet roulant renfermé à l'intérieur du dispositif de coffrage sans avoir à démonter le coffrage. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif pour le coffrage de volet roulant dont la conception permet, dans sa version la plus simple, la réalisation du coffrage par assemblage de seulement deux profilés. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif pour le coffrage de volet roulant dont la conception permet une plage de tolérance importante notamment au niveau de la coupe angulaire et de la longueur du profilé. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour le coffrage de volet roulant, notamment pour construction légère telle que véranda, du type réalisé par assemblage d'au moins un élément dit élément de chéneau coopérant, à l'état fixé à la construction, à la délimitation d'au moins la face du dessus du coffre et 20 d'au moins un élément dit de façade apte à constituer au moins une partie de la face avant et de la face du dessous du coffre, lesdits éléments étant formés chacun par au moins un profilé, caractérisé en ce que l'élément de façade est solidarisable par suspension au reste du dispositif et est, à l'état suspendu, déplaçable entre au moins deux positions, l'une correspondant à la position 25 fermée du coffre, l'autre correspondant à une position ouverte du coffre. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'élément dit de façade est articulé à l'élément dit de chéneau par une liaison de type charnière, cette liaison maintenant l'élément de façade suspendu à l'élément de chéneau dans 30 au moins une position correspondant à une position ouverte du coffre. Grâce de préférence à la liaison désaccouplable de type charnière entre l'élément de façade et l'élément de chéneau, il est possible à un opérateur unique de réaliser une intervention à mains libres sur le volet roulant renfermé à l'intérieur du dispositif. En outre, il n'est plus nécessaire de disposer de deux opérateurs tenant, à chacune des extrémités, un profilé pour le démontage du 5 dispositif. En effet, comme la liaison permet le maintien à l'état suspendu de l'élément de façade au reste du dispositif par une liaison désaccouplable par simple déplacement angulaire de l'élément de façade, l'opérateur peut notamment se positionner au niveau de la partie sensiblement centrale de l'élément de façade pour procéder à son enlèvement. Dans certains cas, 1o l'enlèvement de cet élément de façade ne sera pas nécessaire puisque le maintien de l'élément de façade suspendu à l'élément de chéneau dans une position correspondant à la position ouverte du coffre pourra permettre à l'opérateur d'intervenir directement sur le volet roulant sans avoir à démonter l'ensemble du dispositif. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue de côté en coupe d'un dispositif conforme 20 à l'invention dans une position de l'élément de façade correspondant à une position fermée du coffre; la figure la représente une vue agrandie de la liaison 3 du dispositif selon la figure 1 la figure 2 représente une vue de côté du dispositif de la figure 1 dans une position de l'élément de façade correspondant à une position ouverte du coffre; la figure 2a représente une vue agrandie de la liaison 3 du dispositif selon la figure 2; la figure 3 représente une vue de côté d'un dispositif conforme à l'invention dans une position de l'élément de façade correspondant à une position fermée du coffre, un élément de jonction entre deux profilés d'élément de façade ayant été représenté; la figure 3a représente une vue agrandie de la liaison 3 du dispositif selon la figure 3; la figure 4 représente une vue de côté d'un autre mode de réalisation de io l'invention dans lequel l'élément de chéneau est constitué par assemblage de deux profilés disposés côte à côte; la figure 4a représente une vue agrandie de la liaison 3 du dispositif selon la figure 4; la figure 5 représente un autre mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention dans lequel, à nouveau, l'élément de chéneau est formé par assemblage d'au moins deux profilés disposés côte à côte et; la figure 5a représente une vue agrandie de la liaison 3 du dispositif selon la figure 5. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif pour le coffrage de volet roulant, objet de l'invention, est plus particulièrement destiné à être installé sur des 25 constructions légères telles que des vérandas, des abris de piscine ou similaire. De telles constructions nécessitent la réalisation de coffre de volet roulant apparent positionné en applique sur la construction. Un tel dispositif est constitué d'au moins un élément 1 dit élément de chéneau coopérant, à l'état fixé à la construction 10, à la délimitation d'au moins la face du dessus du 30 coffre et éventuellement d'une partie de la face avant du coffre et d'au moins un élément 2 dit de façade apte à constituer au moins une partie de la face avant et de la face du dessous du coffre. Les éléments 1 et 2 sont formés chacun par au moins un profilé. De manière caractéristique à l'invention, l'élément 2 de façade est solidarisable par suspension au reste du dispositif et est, à l'état suspendu, déplaçable entre 5 au moins deux positions, l'une correspondant à la position fermée du coffre, l'autre correspondant à une position ouverte du coffre. Dans les exemples représentés, l'élément 2, dit de façade, est articulé à l'élément 1, dit de chéneau, par une liaison 3 désaccouplable de type charnière, cette liaison 3 maintenant l'élément 2 de façade suspendu à l'élément 1 de chéneau dans au io moins une position correspondant à la position ouverte du coffre, comme l'illustre la figure 2. Il est ainsi possible à l'opérateur d'intervenir sur le volet roulant sans avoir à enlever l'élément 2 de façade en fonction du type d'opération à effectuer. En outre, comme l'élément 2 de façade et son élément 6 de charnière sont conformés pour occuper, à l'état suspendu de l'élément 2 15 de façade à l'élément 1 de chéneau, sous l'effet du poids de l'élément 2 de façade, une position correspondant à la position ouverte de coffre, l'opérateur peut intervenir à mains libres sur le volet roulant. A l'inverse, le fait que l'élément 2 de façade soit maintenu suspendu à l'élément 1 de chéneau, en l'absence de tout autre élément de liaison à cet élément de chéneau que la 20 liaison 3 de type charnière, permet à un opérateur se positionnant au milieu de l'élément 2 de façade de démonter ce dernier par simple déplacement généralement angulaire de l'élément 2 de façade dans une direction opposée à celle correspondant à la fermeture du coffre. On supprime ainsi l'obligation de disposer de deux opérateurs sur site pour effectuer les opérations de montage 25 ou de maintenance. Grâce à la liaison 3 de type charnière entre élément 2 de façade et élément 1 de chéneau, l'élément 2 de façade est, à l'état suspendu à l'élément 1 de chéneau, déplaçable angulairement au moins entre une première position, 30 représentée à la figure 2 correspondant à la position ouverte du coffre, et une seconde position, représentée à la figure 1 correspondant à une position fermée du coffre dans laquelle l'élément 2 de façade est immobilisable par l'intermédiaire d'organes de fixation appropriés. Ces organes de fixation, non représentés, peuvent être constitués par exemple de plats de liaison reliant les éléments de façade entre eux au niveau de leur bord inférieur lorsque l'élément de façade est constitué d'un alignement de profilés. Comme l'illustre la figure 1, l'élément 2 de façade vient, en position de fermeture du coffre, en butée contre l'élément 1 de chéneau pour empêcher un déplacement angulaire de l'élément 2 de façade au-delà de ladite position de fermeture du coffre. A l'inverse, l'élément 2 de façade est désassemblable de io l'élément 1 de chéneau par déplacement angulaire du profilé 2 de façade depuis une position correspondant à la position ouverte du coffre, telle que celle représentée à la figure 2, dans une direction opposée à la direction de fermeture du coffre. Cette direction de déplacement est ainsi représentée par la flèche S dans la figure 2. Ainsi, lors d'un déplacement angulaire suivant la 15 flèche S de l'élément 2 de façade de la figure 2, cet élément 2 de façade est automatiquement désassemblé de l'élément 1 de chéneau. En résumé, grâce à cette liaison 3, l'élément 2 de façade peut, par déplacement angulaire, occuper au moins trois positions, une position de fermeture du coffre, une position d'ouverture du coffre et une position de désolidarisation de l'élément du reste 20 du dispositif. Comme l'illustrent les figures la, 2a, 3a, 4a et 5a, l'élément 1 de chéneau et l'élément 2 de façade sont équipés chacun d'un élément 4, 6 de charnière 3. Ces éléments 4, 6 de charnière 3 sont assemblables par simple emboîtement 25 dans les exemples représentés. Ils pourraient également, de manière équivalente, être assemblables par engagement à coulissement ou par encliquetage des éléments 4, 6 l'un dans l'autre. Ces éléments 4, 6 de charnière sont constitués respectivement l'un par une partie femelle 4, de préférence solidaire du profilé 1 de chéneau, l'autre par une partie mâle 6, de 30 préférence solidaire du profilé 2 de façade. La partie femelle 4 de charnière est constituée d'une cage affectant, en coupe transversale, un profil en forme générale de U dont au moins l'une des branches est prolongée d'un bec 5 de retenue délimitant avec ledit U une ouverture de la cage. Cette cage est destinée à recevoir, par simple emboîtement, la partie mâle 6 de charnière affectant, en coupe transversale, la forme générale d'un U pour constituer un bec 7 de retenue de manière telle qu'à l'état assemblé, les parties 4, 6 de 5 charnière soient maintenues en prise au moins par leurs becs 5, 7 de retenue respectifs, comme l'illustrent les figures 1 et 2. L'extrémité 5A distale du bec 5 de retenue de la partie femelle 4 de charnière constitue alors l'axe pivot de la liaison à l'état assemblé des parties mâle 6 et femelle 4 de charnière. La cage 4 ainsi délimitée est formée par une rainure de l'élément 1 de chéneau. Cette 1o rainure peut en outre comporter deux ailes internes supplémentaire positionnées sur la face intérieure des branches du U de manière à constituer un logement pour la réception de plat de liaison entre lesdits profilés destinés à constituer, à l'état aligné, au moins une partie de l'élément 1 de chéneau. La partie mâle 6 de charnière est quant à elle constituée par une rainure ménagée 15 sur le profilé 2 destiné à constituer l'élément 2 de façade du dispositif. En effet, dans les exemples représentés, l'élément 2 de façade du dispositif est constitué par un profilé ou un alignement de profilés en fonction de la dimension de la construction. Chaque profilé affecte la forme d'une plaque unique essentiellement concave à concavité tournée vers l'espace servant à la 20 réception du volet roulant. Ainsi, ce profilé permet d'envelopper au moins partiellement le volet roulant. Plus particulièrement et dans les exemples représentés, le profilé de façade affecte la forme générale d'un S dont le bord supérieur est muni, au voisinage de son extrémité libre, d'une rainure ouverte en direction du ventre du S. Cette rainure, en particulier le bord libre externe de 25 cette rainure constitue la partie mâle de l'élément de la liaison 3 de type charnière. Cette rainure délimite ainsi un crochet ou un bec 7 de retenue destiné à venir se positionner à califourchon sur le bec de retenue délimité par l'autre élément 4 de charnière. Lorsque l'élément 2 de façade est constitué d'un alignement de profilés, la zone de jonction entre deux profilés est masquée par un profilé 8 venant à recouvrement de la liaison entre deux profilés contigus alignés. Une extrémité 8A de ce profilé 8 de jonction coopère, à l'état posé, avec la liaison 3 de type charnière pour verrouiller ladite liaison et empêcher tout déplacement angulaire de l'élément 2 de façade d'une position correspondant à une position fermée du coffre en direction d'une position d'ouverture du coffre. Ce profilé 8 de jonction 5 est plus particulièrement représenté aux figures 3 et 3a. On note ainsi, dans cette figure 3, que la présence du profilé 8 de jonction empêche un déplacement angulaire de l'élément 2 de façade en direction de la flèche S tandis que la coopération de l'élément 2 de façade avec l'élément 1 de chéneau empêche tout déplacement angulaire de l'élément 2 de façade en io direction de la flèche SI. On assure ainsi une parfaite immobilisation de l'élément 2 de façade. Ce profilé 8 de jonction a en outre pour avantage de masquer la zone de liaison entre deux profilés contigus alignés. De ce fait, les découpes à longueur des profilés peuvent être réalisées de manière moins précise. Il en est de même des coupes d'onglets. Ce profilé 8 de jonction affecte un profil complémentaire du profil de l'élément 2 de façade. Dans un mode de réalisation non représenté, ce profilé de jonction peut se prolonger pour venir à recouvrement de la zone de liaison entre deux profilés de chéneau. Il peut être également prévu un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel la zone de jonction entre les éléments de façade d'une part et entre les éléments de chéneau d'autre part est masquée par un même profilé de jonction. Ces profilés de jonction peuvent être utilisés pour la jonction de deux 25 profilés assemblés par coupe d'onglet et destinés à former un angle entre eux ou pour la jonction de deux profilés alignés s'étendant le long d'un mur de grande longueur. En conséquence, il existe plusieurs modèles de profilés de jonction en fonction de la liaison à masquer. Ces profilés de jonction sont généralement constitués d'une lame mince sensiblement en forme de S dans 30 les exemples représentés pour s'adapter au profil de l'élément 2 de façade. Cette lame délimite une surface de type dièdre, l'angle formé par les demiplans du dièdre correspondant à l'angle à masquer. Les deux demiplans sont bordées au niveau de leur extrémité libre par un rebord intérieur s'étendant sur toute la longueur du profilé de jonction. Il est à noter que le verrouillage de la liaison 3 de type charnière entre l'élément 2 de façade et l'élément 1 de chéneau est obtenu par une portion de type languette en saillie du profilé 8 de 5 jonction venant se loger dans l'espace laissé libre à l'intérieur de la rainure de l'élément 2 de façade une fois ce dernier assemblé par son bec 7 de retenue au bec 4 de retenue du profilé de l'élément 2 formant chéneau et amené en position de fermeture du coffre. io Dans les exemples représentés, l'élément 1 de chéneau peut quant à lui soit être constitué d'un profilé unique ou d'un alignement de ce profilé unique comme l'illustrent les figures 1 à 3. Par profilé unique, on entend un profilé apte à délimiter à lui seul la totalité de la largeur de la face du dessus du coffre. Dans ce cas, le profilé est un profilé creux en forme de U à ouverture dirigée s5 vers le haut de la construction. Ce profilé en U forme une gouttière pour la réception et la canalisation des eaux pluviales. Une des branches du U sert à la pose du profilé en applique de la construction tandis que l'autre branche s'étend au voisinage de l'emplacement de la liaison 3 de type charnière, cette autre branche étant conformée pour constituer une corniche masquant la 20 bordure de la toiture de la construction. Le profil de cette autre branche est donc fonction de l'effet esthétique souhaité. La branche du U du profilé servant à la fixation en applique de ce profilé sur la construction peut être équipée à son extrémité libre d'une aile périphérique externe formant avec la branche du U sensiblement un angle droit, cette aile permettant la suspension temporaire 25 de l'élément 1 de chéneau sur la construction avant sa fixation définitive et son immobilisation notamment par vissage. Dans les exemples représentés aux figures 4, 4a, 5 et Sa, l'élément 1 de chéneau est constitué d'au moins une série d'au moins deux profilés disposés 30 côte à côte, généralement d'un alignement de séries de profilés. L'un des profilés de la série est un profilé 1A ouvert en forme générale de U servant à la pose du dispositif, comme décrit ci-dessus, en applique sur la construction et à la réception et la canalisation des eaux pluviales. L'autre profilé 1 B fermé est conformé pour d'une part constituer une corniche masquant la bordure de la toiture, d'autre part porter sur l'une de ses faces un élément 4 de la liaison 3 de type charnière destiné à coopérer avec un élément 6 de la liaison 3 de type charnière équipant l'élément 2 de façade. Dans ce mode de réalisation, l'élément 1 de chéneau est donc constitué par assemblage de profilés disposés côte à côte. Toutefois, cette solution est équivalente à une solution dans laquelle l'élément 1 de chéneau serait 1o constitué d'un profilé unique. La solution dans laquelle l'élément 1 de chéneau est constitué d'un profilé unique est une solution préférée. Cet élément 1 de chéneau, qu'il soit constitué d'un profilé unique ou d'au moins deux profilés disposés côte à côte, présente dans tous les cas des rainures longitudinales facilitant l'assemblage d'un tel profilé à un profilé contigu. Cette liaison 15 s'effectue généralement par l'intermédiaire de plat de liaison destiné à s'insérer notamment par coulissement dans lesdites rainures. Le montage d'un tel dispositif s'effectue ainsi de manière extrêmement aisée. Il suffit dans un premier temps d'appliquer sur le dessus de la construction au 20 voisinage du toit l'élément 1 formant chéneau, que cet élément 1 soit constitué d'un ou plusieurs profilés. Une fois les profilés de l'élément 1 positionnés, il suffit alors d'assembler de manière définitive ces profilés à la construction. L'élément 2 de façade est ensuite assemblé par sa liaison charnière à l'élément 1 de façade. Cet assemblage se fait par simple emboîtement de l'extrémité du 25 bord longitudinal libre du profilé ouvert constituant l'élément de façade à l'intérieur de la cage ménagée dans l'élément 1 formant chéneau et par positionnement à cheval des becs de retenue ou par assemblage des becs de retenue entre eux. Une fois l'élément 2 de façade positionné, il suffit alors de déplacer angulairement cet élément 2 de façade jusqu'à une position de 30 fermeture dans laquelle il vient en appui contre l'élément 1 formant chéneau puis d'immobiliser cet élément 1 de façade dans une position fermée du coffre. Cette immobilisation peut, dans le cas d'un alignement de profilés 1 de façade, il être obtenu par vissage de plats liaison reliant lesdits profilés entre eux. Bien évidemment, préalablement à la pose et à la fermeture de l'élément 2 de façade, le tablier du volet roulant et son axe d'enroulement ont été positionnés 5 à l'intérieur du dispositif de coffrage. Les profilés de jonction masquant la zone de liaison entre deux profilés de façade et/ou de chéneau, lorsqu'il existe une zone d'assemblage entre profilés, sont ensuite positionnés. Lors d'une opération de maintenance, il suffit à l'opérateur d'enlever les profilés 8 de jonction, d'enlever les organes d'immobilisation de l'élément 2 de façade aux io éléments 2 de façade adjacents ou à la construction pour obtenir un basculement de l'élément 2 de façade dans une position correspondant à une position d'ouverture du coffre dans laquelle l'opérateur peut alors librement intervenir sur le volet roulant. Dans le cas o cet élément de façade empêche une intervention parfaite de l'opérateur, ce dernier peut décider d'enlever 15 l'élément 2 de façade par simple déplacement angulaire en direction de la flèche S à la figure 3. Cette opération peut s'effectuer par un seul homme y compris dans le cas de grande longueur de profilé lorsque ce dernier se place sensiblement au milieu du profilé en raison du fait que le désassemblage se fait par simple déplacement angulaire. Il doit être noté que la liaison 3 de type charnière aurait pu, de manière équivalente, être remplacée par une liaison à coulissement. La liaison de type charnière constitue toutefois une solution préférée. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le coffrage de volet roulant, notamment pour construction (10) légère telle que véranda, du type réalisé par assemblage d'au moins un 5 élément (1) dit élément (1) de chéneau coopérant, à l'état fixé à la construction, à la délimitation d'au moins la face du dessus du coffre et d'au moins un élément (2) dit de façade apte à constituer au moins une partie de la face avant et de la face du dessous du coffre, lesdits éléments (1) et (2) étant formés chacun par au moins un profilé, io caractérisé en ce que l'élément (2) de façade est solidarisable par suspension au reste du dispositif et est, à l'état suspendu, déplaçable entre au moins deux positions, l'une correspondant à la position fermée du coffre, l'autre correspondant à une position ouverte du coffre. 2. Dispositif pour le coffrage de volet roulant, notamment pour construction (10) légère telle que véranda, du type réalisé par assemblage d'au moins un élément (1) dit élément (1) de chéneau coopérant, à l'état fixé à la construction, à la délimitation d'au moins la face du dessus du coffre et d'au moins un élément (2) dit de façade apte à constituer au moins une partie de la face avant 20 et de la face du dessous du coffre, lesdits éléments (1) et (2) étant formés chacun par au moins un profilé, caractérisé en ce que l'élément (2) dit de façade est articulé à l'élément (1) dit de chéneau par une liaison (3) de type charnière, cette liaison (3) maintenant l'élément (2) de façade suspendu à l'élément (1) de chéneau dans au moins 25 une position correspondant à une position ouverte du coffre. 3. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (2) de façade est, à l'état suspendu à l'élément (1) de chéneau, déplaçable angulairement au moins entre une première 30 position correspondant à la position ouverte du coffre, et une seconde position, correspondant à une position fermée du coffre dans laquelle l'élément (2) de façade est immobilisable par l'intermédiaire d'organes de fixation appropriés. 4. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 1 à caractérisé en ce que l'élément (2) de façade vient, en position de fermeture du 5 coffre, en butée contre l'élément (1) de chéneau pour empêcher un déplacement généralement angulaire de l'élément (2) de façade au-delà de ladite position de fermeture du coffre. 5. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 1 à 10 4, caractérisé en ce que l'élément (2) de façade est désassemblable de l'élément (1) de chéneau par déplacement de préférence angulaire du profilé (2) de façade depuis une position correspondant à la position ouverte du coffre dans une direction opposée à la direction de fermeture du coffre. 6. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 2 à caractérisé en ce que l'élément (1) de chéneau et l'élément (2) de façade sont équipés chacun d'un élément (4, 6) de charnière (3), lesdits éléments (4, 6) de 20 charnière (3) étant assemblables par simple emboîtement ou engagement à coulissement ou encliquetage des éléments (4, 6) l'un dans l'autre. 7. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément (2) de façade et son élément (6) de charnière 25 sont conformés pour occuper, à l'état suspendu de l'élément (2) de façade à l'élément (1) de chéneau, sous l'effet du poids de l'élément (2) de façade, une position correspondant à la position ouverte de coffre. 8. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les éléments (4, 6) de charnière, constitués respectivement l'un par une partie femelle (4), de préférence solidaire du profilé (1) de chéneau, l'autre par une partie mâle (6), de préférence solidaire du profilé (2) de façade, la partie femelle (4) de charnière étant constituée d'une cage affectant, en coupe transversale, un profil en forme générale de U dont au moins l'une des branches est prolongée d'un bec (5) de retenue délimitant avec 5 ledit U une ouverture de la cage, cette cage étant destinée à recevoir, par simple emboîtement, la partie mâle (6) de charnière affectant, en coupe transversale, la forme générale d'un U pour constituer un bec (7) de retenue de manière telle qu'à l'état assemblé, les parties (4, 6) de charnière soient maintenues en prise au moins par leurs becs (5, 7) de retenue respectifs, 1o l'extrémité (5A) distale du bec (5) de retenue de la partie femelle (4) de charnière constituant l'axe pivot de la liaison à l'état assemblé des parties mâle (6) et femelle (4) de charnière. 9. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément (2) de façade est constitué par un profilé ou un alignement de profilés, chaque profilé affectant la forme d'une plaque unique essentiellement concave à concavité tournée vers l'espace servant à la réception du volet roulant. 10. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon la revendication 9, caractérisé en ce que le profilé de façade affecte la forme générale d'un S dont le bord supérieur est muni, au voisinage de son extrémité libre, d'une rainure ouverte en direction du ventre du S. 11. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que l'élément (2) de façade est constitué d'un alignement de profilés, la zone de jonction entre deux profilés étant masquée par un profilé (8) 30 venant à recouvrement de la liaison entre deux profilés contigus alignés, une extrémité (8A) de ce profilé (8) de jonction coopérant, à l'état posé, avec la liaison (3) de type charnière pour verrouiller ladite liaison et empêcher tout déplacement angulaire de l'élément (2) de façade d'une position correspondant à une position fermée du coffre en direction d'une position d'ouverture du coffre. 12. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon la revendication 11, caractérisé en ce que le profilé (8) de jonction affecte un profil complémentaire du profil de l'élément (2) de façade. 13. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 1 io à 12, caractérisé en ce que l'élément (1) de chéneau est constitué d'un profilé unique ou d'un alignement de profilés, chaque profilé affectant la forme d'un profilé creux en U formant gouttière pour la réception et la canalisation des eaux pluviales, une des branches du U servant à la pose du profilé en applique de la is construction, l'autre branche s'étendant au voisinage de l'emplacement de la liaison de l'élément (2) de façade avec l'élément (1) de chéneau étant conformée pour constituer une corniche masquant la bordure de la toiture de la construction. 14. Dispositif pour le coffrage de volet roulant selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'élément (1) de chéneau est constitué d'au moins une série d'au moins deux profilés disposés côte à côte, généralement d'un alignement de séries de profilés, l'un des profilés de la série étant un profilé 25 (lA) ouvert en forme générale de U servant à la pose du dispositif en applique sur la construction et à la réception et à la canalisation des eaux pluviales, l'autre profilé (1 B) fermé étant conformé pour d'une part constituer une corniche masquant la bordure de la toiture, d'autre part porter sur l'une de ses faces un élément (4) de la liaison servant à la solidarisation de l'élément (2) de façade 30 au reste du dispositif.