Brevet FR2847531A1 — publié le 20040528

Glissière pour siège de véhicule automobile La présente invention se rapporte aux glissières pour sièges de véhicule automobile, notamment de sièges avants de véhicule. Ces glissières sont destinées à supporter les sièges de façon coulissante selon une direction dite longitudinale afin de permettre leur réglage vers l'avant et vers l'arrière. Les glissières sont généralement groupées par jeu de deux glissières parallèles pour chaque siège. Plus particulièrement, l'invention concerne, parmi ces glissières, celles qui comprennent: - un profilé fixe et un profilé mobile monté déplaçable dans le profilé fixe suivant une direction longitudinale, le profilé mobile présentant une partie supérieure ayant une section transversale sensiblement en U avec un fond plat à partir duquel s'étendent deux ailes verticales qui se prolongent en direction du profilé fixe en délimitant une cavité avec le fond plat, et - un dispositif de sécurité rapporté sur le profilé mobile. Dans ce type de glissière connue, le dispositif de sécurité peut être formé, par exemple, mais pas obligatoirement, par un mécanisme de verrouillage qui comprend un élément d'actionnement monté pivotant autour d'un axe transversal sur un support qui est lui-même fixé au profilé mobile par rivetage ou soudure. Ce système de fixation, nécessite impérativement de pré-équiper le profilé mobile avec son support de l'élément d'actionnement avant même son assemblage sur le profilé fixe afin de constituer la glissière, laquelle doit par la suite également subir des opérations de soudure et de peinture. Les dispositifs de sécurité qui sont fixés sur le profilé mobile des glissières impliquent donc une opération de rivetage ou de soudure qui ralentit le temps d'assemblage complet de la glissière. Par ailleurs les dispositifs de sécurité doivent être également montés sur le profilé mobile préalablement à l'assemblage complet de la glissière et avant l'opération de peinture et de soudure de ladite glissière ce qui alourdit également le temps d'assemblage et de finition de ladite glissière tout en augmentant le cot de fabrication. La présente invention a notamment pour but de pallier les inconvénients cités ci-dessus. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est essentiellement caractérisée en ce qu'un logement est directement pratiqué dans le fond plat et/ou les deux ailes verticales de la partie supérieure du profilé mobile et en ce que le dispositif de sécurité comprend un axe rigide directement rapporté dans ledit logement. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et ou à l'autre des dispositions suivantes: - le logement se présente sous la forme de deux ouvertures traversantes réalisées respectivement sur les deux jonctions entre le fond plat et les deux ailes verticales du profilé mobile; - le logement se présente sous la forme de deux ouvertures traversantes réalisées respectivement sur les deux ailes verticales du profilé mobile; - le dispositif de sécurité comprend un verrou rigide logé dans la cavité du profilé mobile et monté déplaçable entre une position verrouillée dans laquelle ledit verrou coopère par engagement mutuel avec des crans ménagés le long du profilé fixe pour immobiliser le profilé mobile, et une position déverrouillée dans laquelle ledit verrou ne coopère pas avec les crans pour permettre un déplacement du profilé mobile, et des moyens de commande rapportés sur le profilé mobile et qui comprennent un élément d'actionnement pour déplacer le verrou de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et des moyens de sollicitation élastique pour solliciter élastiquement le verrou vers sa position verrouillée; - ledit élément d'actionnement est rapporté sur le profilé mobile au moyen de l'axe rigide qui est directement monté pivotant dans le logement pratiqué dans la partie supérieure du profilé mobile - l'élément d'actionnement comprend deux joues verticales disposées respectivement en regard des deux ailes verticales du profilé mobile pour permettre un guidage transversal de l'élément d'actionnement par rapport au profilé mobile, et les deux joues de l'élément d'actionnement sont pourvues chacune d'un trou traversant pour permettre le passage dudit axe rigide monté pivotant dans le logement du profilé mobile; - le verrou est relié au profilé mobile par les moyens de sollicitation élastique qui comprennent une lame ressort qui s'étend entre une première extrémité reliée audit verrou et une deuxième extrémité reliée au profilé mobile, et l'élément d'actionnement comprend un doigt de commande qui traverse le fond plat du profilé mobile et qui prend appui sur la lame ressort pour déformer élastiquement ladite lame ressort lorsque l'élément d'actionnement pivote pour amener le verrou de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée; - l'élément d'actionnement comprend une aile sensiblement verticale sur laquelle est rapportée de manière fixe un organe de commande pour faire pivoter l'élément d'actionnement et amener le verrou de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée; - le verrou est pourvu de dents qui sont guidées dans des découpes réalisées dans les deux ailes verticales du profilé mobile lors des déplacements du verrou entre ses positions verrouillée et déverrouillée; - les deux ailes verticales du profilé mobile se prolongent par des rabats orientés vers l'extérieur du U, et le profilé fixe présente une section de forme générale en U comportant un fond horizontal à partir duquel s'étendent deux parois latérales formées chacune par une aile sensiblement verticale qui se prolonge par un retour d'aile orienté vers l'intérieur du U et dirigé vers le fond dudit profilé fixe, les rabats du profilé mobile venant se loger entre les ailes verticales et les retours d'ailes du profilé fixe, et les retours d'ailes du profilé fixe venant se loger entre les ailes verticales et les rabats du profilé mobile. - le profilé mobile comprend un premier système de butée fixe adapté pour coopérer avec le profilé fixe pour limiter le déplacement du profilé mobile par rapport au profilé fixe sur une première course, et ledit axe rigide est rapporté de manière amovible dans le logement pratiqué dans la partie supérieure dudit profilé mobile pour venir coopérer avec des éléments de butée situés sur le profilé fixe de manière à limiter le déplacement du profilé mobile sur une deuxième course inférieure à la première course, ledit axe rigide monté amovible dans le logement étant destiné à permettre à un utilisateur de régler le déplacement du profilé mobile sur la première course ou la deuxième course. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un siège pourvu de glissières selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective de glissières selon un premier mode de réalisation de l'invention, chaque glissière étant équipée d'un dispositif de sécurité formé par un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage, le profilé fixe de chaque glissière n'étant que partiellement représenté; - la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de sécurité d'une des glissières de la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle en perspective éclatée des profilés mobile et fixe ainsi que du verrou du dispositif de sécurité équipant le profilé mobile; - la figure 5 est une vue en coupe verticale et longitudinale de la glissière, en position verrouillée selon le premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une vue en coupe verticale et transversale de la glissière selon le premier mode de réalisation de l'invention; - les figures 7a, 7b et 7c sont des vues schématiques en perspective des différentes étapes de réalisation du logement ménagé dans le profilé mobile selon le premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 8 est une vue en coupe verticale et longitudinale de la glissière selon une variante de réalisation du logement du profilé mobile; et - la figure 9 est une vue en coupe verticale et transversale de la glissière équipée d'un dispositif de sécurité formé par un système de butée amovible rapporté dans un logement selon un autre mode de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile qui comporte une assise 2 montée sur un plancher 3 du véhicule, et un dossier 4 monté sur l'assise 2. La liaison entre le plancher 3 du véhicule et l'assise 2 du siège est réalisée par l'intermédiaire de deux glissières 5 (dont une seule est visible sur la figure 1) permettant de régler la position du siège 1 sur le plancher 3 du véhicule par coulissement dans une direction longitudinale L. Chacune des deux glissières 5 représentées sur la figure 2 comprend un profilé fixe 6 directement fixé sur le plancher 3 du véhicule, ainsi qu'un profilé mobile 7 monté coulissant à l'intérieur du profilé fixe 6. Ce profilé mobile 7 est destiné à être fixé par tous moyens appropriés sur la face inférieure de l'assise 2. Comme on peut le voir plus en détail sur les figures 3 et 4, dans l'exemple considéré ici le profilé fixe 6 présente une section droite transversale de forme générale en U et qui comporte un fond horizontal inférieur 8 à partir duquel s'étendent deux parois latérale 9 formées chacune par une aile sensiblement verticale 10 qui se prolonge par un retour d'aile 11. Chaque retour d'aile il des parois latérales 9 du profilé fixe 6 est orienté vers l'intérieur du U et dirigé vers le fond 8 dudit profilé fixe 6. Le profilé mobile 7 présente, quant à lui une section droite transversale qui est également de forme générale en U qui comprend un fond horizontal supérieur 12 à partir duquel s'étendent vers le bas deux ailes verticales 13. Ces deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7 se prolongent par des rabats 14 orientés vers le haut et vers l'extérieur du U. Lorsque le profilé mobile 7 est assemblé avec le profilé fixe 6 pour former la glissière 5, les rabats 14 du profilé mobile 7 viennent se loger entre les ailes verticales 10 et les retours d'aile 11 du profilé fixe 6, tandis que les retours d'aile il du profilé fixe viennent se loger entre les ailes verticales 13 et les rabats 14 du profilé mobile 7. Les parois latérale 9 du profilé fixe 6 et les rabats 14 du profilé mobile 7 délimitent des logements conformés de manière à former des chemins de roulement pour des billes (non représentées sur les figures) afin de faciliter le déplacement longitudinal du profilé mobile 7 dans le profilé fixe 6. Les profilés fixe 6 et mobile 7, lorsqu'ils sont assemblés, forment une glissière 5 sur laquelle est destiné à être rapporté un dispositif de sécurité. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 6 qui représente un premier mode de réalisation de l'invention, chaque glissière 5 est équipée d'un dispositif de sécurité formé par un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6. Les mécanismes de verrouillage et de déverrouillage 15 sont commandés par un organe de commande 16 tel qu'un palonnier ou similaire se présentant sous la forme d'un arceau dont les deux branches latérales l6a sont reliées respectivement aux mécanismes de verrouillage/déverrouillage des deux glissières 5. L'organe de commande 16 comprend également une branche médiane située sensiblement sous l'extrémité avant de l'assise 2 de manière à être actionnée par un occupant du siège 1. Ces mécanismes de verrouillage et de déverrouillage , comme on peut le voir sur les figures 3 à 6, comprennent principalement un élément d'actionnement 17 ainsi qu'un verrou rigide 18 logé dans la cavité du profilé mobile 7 délimitée par le fond horizontal 12 et les deux ailes verticales 13 qui s'étendent vers le bas. Le verrou 18, représenté en position verrouillée sur la figure 5 et en perspective sur la figure 4 et, dans l'exemple considéré ici, formé d'une seule pièce avec une lame ressort 19 qui relie ledit verrou rigide 18 au profilé mobile 7. Cette lame ressort 19 qui peut être réalisée, par exemple en acier ressort, est conformée pour être flexible et élastiquement déformable dans la direction verticale perpendiculaire à la direction longitudinale L de déplacement du profilé mobile. Plus exactement, cette lame ressort 19 s'étend entre une première extrémité 19a fixée sur le fond plat 12 du profilé mobile 7, et une deuxième extrémité 19b qui se présente sous la forme d'un ressaut venu de matière dans l'exemple considéré ici avec le verrou rigide 18. La lame ressort 19 présente également une portion médiane ou intermédiaire 20 qui s'étend sensiblement obliquement vers le fond 8 du profilé fixe 6 et qui se prolonge par un deuxième ressaut 20a relié à la première extrémité 19a de la lame ressort 19. L'effet élastiquement déformable de la lame ressort 19 dans une direction sensiblement verticale est principalement d à la jonction entre le deuxième ressort 20a et la partie intermédiaire ou centrale 20 de la lame ressort 19. Le verrou 18 qui s'étend sensiblement parallèlement aux fonds 8 et 12 des profilés fixe 6 et mobile 7, comporte au niveau de ses bords latéraux, des dents 21 qui s'étendent transversalement au-delà des ailes 13 du profilé mobile 7, en passant au travers de découpes 22 ménagées dans les parties inférieures des deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7. Les dents 21 du verrou 18 lorsqu'elles passent au travers des découpes 22, s'engagent dans des crans 23 ménagés au niveau des extrémités des retours d'ailes il du profilé fixe 6. Ces dents 21 passent avec un jeu fonctionnel minimal, selon la direction longitudinale, entre les bords desdites découpes 22. La première extrémité l9a de la lame ressort 19 présente par exemple une ouverture traversante 24 emmanchée sur un plot rigide ou semi-rigide 25 qui est lui-même logé de manière fixe dans une ouverture réalisée sur le fond plat 12 du profilé mobile 7. Comme on peut le voir sur les figures 3, 5 et 6, l'élément d'actionnement 17 comprend, quant à lui, une aile sensiblement horizontale 26 qui s'étend, d'un côté, par une aile sensiblement verticale 27 disposée en regard de l'une des ailes verticales 10 du profilé fixe 6 et, de l'autre côté, par une joue verticale 28 (voir figure 6) disposée en regard de l'une des ailes verticales 13 du profilé mobile 7. Cet élément d'actionnement 17 ou plus exactement son aile horizontale 26 comprend également un doigt de commande 29 qui passe au travers d'une ouverture 30 réalisée sur le fond plat 12 du profilé mobile 7 pour déplacer le verrou 18. A cet effet, l'élément d'actionnement 17 présente également au niveau de la jonction entre ses ailes verticale 27 et horizontale 26 une découpe 31 rabattue verticalement pour former une joue verticale disposée en regard de la joue verticale 28. Ces deux joues verticales 28 et 31 sont disposées entre les deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7 et elles sont chacune pourvues d'un trou 28a, 31a au travers duquel est disposé un axe rigide 32 directement rapporté dans un logement 33 pratiqué sur la partie supérieure du profilé mobile 7 formé par le fond plat 12 et les deux ailes verticales 13 dudit profilé mobile 7. Cet axe rigide 32 est rapporté dans le logement 33 de manière pivotante pour permettre un pivotement de l'élément d'actionnement 17 de manière à ce que le doigt de commande 29 déplace le verrou 18 vers le bas pour permettre un désengagement des dents 21 du verrou 18 des crans 23 du profilé fixe 6 de manière à permettre le déverrouillage du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6. Dans ce mode de réalisation représenté sur les figures 3 à 7, le logement 33 qui s'étend transversalement et perpendiculairement à la direction longitudinale L et réalisé sur le fond plat 12 et sur la partie supérieure des ailes verticales 13 du profilé mobile 7. Comme on peut le voir également sur les figures 3 et 6, l'aile verticale 27 de l'élément d'actionnement 17 présente également deux doigts 34 qui s'étendent transversalement en formant une fourche pour permettre le passage de l'une des branches latérales 16a du palonnier 16, ainsi qu'un doigt 35 qui s'étend également transversalement et sur lequel ladite branche latérale 16a du palonnier est destinée à venir en butée. Ainsi, lorsqu'un utilisateur actionne le palonnier 16, l'élément d'actionnement et son axe rigide 32 pivote dans le logement 33 du profilé mobile 7 de telle sorte que le doigt de commande 29 de chaque dispositif de sécurité 15 appuie sur la partie intermédiaire 20 de la lame ressort 19 en la déformant et en amenant ainsi le verrou 18 dans sa position déverrouillée basse dans laquelle les dents 21 ne coopère pas avec les crans 23 du profilé fixe 6. Dans cette position déverrouillée du verrou 18, le profilé mobile 7 peut ainsi être déplacé longitudinalement par rapport au profilé fixe 6. Lorsque l'utilisateur relâche le palonnier 16, la lame ressort 19 de chaque dispositif de sécurité 15 rappelle alors automatiquement le verrou 18 qui lui est associé dans sa position verrouillée par pivotement de l'élément d'actionnement 17 pour permettre aux dents 21 du verrou de coopérer à nouveau avec les crans 23 du profilé fixe 6. Avantageusement, et comme on peut le voir sur la figure 5, l'aile horizontale 26 de l'élément d'actionnement 17 vient en contact de butée avec le plot 25 lors du reverrouillage du verrou 18. Comme on peut le voir sur la figure 6, les deux joues verticales 28, 31 de l'élément d'actionnement 17 prennent appui sur les deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7 avec un jeu fonctionnel pour permettre un guidage transversal de l'élément d'actionnement 17 par rapport audit profilé mobile 7. Les figures 7a à 7c représentent un mode de réalisation du logement 33 dans lequel est destiné à être rapporté pivotant l'axe rigide 32 du mécanisme de verrouillage et de déverrouillage 15. La figure 7a représente la plaque de tôle 7 destinée à être conformée de manière à prendre, après pliage, la forme du profilé mobile 7 telle que décrit. Comme on peut le voir sur cette figure, la plaque de tôle 7 comprend deux perçage 36 réalisés au niveau des zones de pliage 37 destinées à délimiter le fond plat 12 et les deux ailes verticales 13. Après pliage, comme on peut le voir sur la figure 7b, les deux perçages 36 sont situés au moins en partie sur les deux ailes verticales 13 du profilé mobile 7 et sur son fond plat 12 en délimitant sur ce dernier un pontet 38. Ce pontet 38 est ensuite embouti tel que représenté sur la figure 7c de manière à offrir un passage ou logement 33 dans lequel est logé de manière pivotante l'axe rigide 32 permettant de rapporter directement l'élément d'actionnement 17 sur le profilé mobile 7 sans aucune opération de rivetage ou de soudure, et ce lorsque le profilé mobile 7 est déjà assemblé avec le profilé fixe 6 pour former la glissière 5. La figure 8 représente une variante du premier mode de réalisation. Dans cette variante, le logement 33 est formé par deux perçages 39 directement réalisés sur la partie supérieure des deux ailes verticales 13. Ces deux perçages 39 sont disposés en regard l'un de l'autre de manière à définir un logement 33 s'étendant transversalement et perpendiculairement à la direction longitudinale L. Ces deux perçages 39 peuvent être réalisés après la mise en forme du profilé mobile 7 tel que représenté sur la figure 8 ou alors sur la plaque de tôle avant formage du profilé mobile 7. La figure 9 représente un second mode de réalisation de l'invention, dans lequel le dispositif de sécurité 15 est formé par un système de butée amovible rapporté sur le profilé mobile 7. Plus exactement, chaque glissière 5 est pourvue d'un système de butée fixe de manière à limiter le déplacement du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6 sur une première course. Ces système de butée fixe sont formés, en ce qui concerne le profilé mobile 7, par des ressauts 14a formés au niveau des extrémités des rabats 14 du profilé mobile 7. Ces ressauts 14a sont destinés à coopérer avec des éléments de butée 10a formés sur les ailes verticales 10 du profilé fixe 6, ces éléments de butée lOa étant disposés de part et d'autre de chaque ressaut 14a de manière à limiter le déplacement du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6 sur la première course. Selon ce second mode de réalisation de l'invention, le logement 33 réalisé sur la partie supérieure du profilé mobile 7 est destiné à recevoir un dispositif de sécurité 15 formé ici par un axe rigide 40 directement rapporté dans ledit logement de manière amovible. Cet axe rigide 40 est destiné à coopérer avec au moins deux éléments de butée 41 disposés sur les bords horizontaux du profilé fixe 6 délimités par les ailes verticales 10 et les rabats 11. Lorsque l'axe rigide 40 est rapporté de manière amovible dans le logement 33, ledit axe rigide 40 est destiné à venir en contact de butée avec les éléments de butée 41 du profilé fixe 6 avant que chaque ressaut 14a ne vienne en contact de butée avec les éléments de butée fixe lOa du profilé fixe 6. La présence de l'axe rigide 40 permet ainsi de limiter le déplacement du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6 sur une deuxième course inférieure à la première course délimitée par les ressauts 14a. Cet axe rigide 40 rapporté de manière amovible dans le logement 33 permet donc d'obtenir au minimum deux courses différentes avec une seule et même glissière. Dans ce mode de réalisation représenté sur la figure 9, le logement 33 est formé par deux ouvertures ou perçages 39 directement réalisés sur la partie supérieure des ailes verticales 13 du profilé mobile 7. Néanmoins, le logement 33 peut également être réalisé selon le mode de réalisation représenté sur la figure 4 dès lors que ledit logement 33 est réalisé sur la partie supérieure du U s'est à dire sur le fond plat 12 et/ou sur la partie supérieure des ailes verticales 13 dudit profilé mobile 7. De plus, dans ce mode de réalisation la partie supérieure du profilé mobile 7 peut comprendre une pluralité de logements 33 distribués longitudinalement sur ledit profilé mobile 7 de manière à permettre un réglage longitudinal de la position de l'axe rigide 40. La pluralité de logements 33 permet ainsi d'obtenir une pluralité de courses différentes réglables du déplacement du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6, et ce pour une même glissière. REVENDI CATI ONS 1. Glissière pour siège de véhicule automobile, comprenant: - un profilé fixe (6) et un profilé mobile (7) monté déplaçable dans le profilé fixe (6) suivant une direction longitudinale (L), le profilé mobile (7) présentant une partie supérieure ayant une section transversale sensiblement en U avec un fond plat (12) à partir duquel s'étendent deux ailes verticales (13) qui se prolongent en direction du profilé fixe (6) en délimitant une cavité avec le fond plat, et - un dispositif de sécurité (15) rapporté sur le profilé mobile (7), caractérisée en ce qu'un logement (33) est directement pratiqué dans le fond plat (12) et/ou les deux ailes verticales (13) de la partie supérieure du profilé mobile (7) et en ce que le dispositif de sécurité (15) comprend un axe rigide (32; 40) directement rapporté dans ledit logement (33). 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le logement (33) se présente sous la forme de deux ouvertures traversantes (36) réalisées respectivement sur les deux jonctions entre le fond plat (12) et les deux ailes verticales (13) du profilé mobile (7). 3. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le logement (33) se présente sous la forme de deux ouvertures traversantes (39) réalisées respectivement sur les deux ailes verticales (13) du profilé mobile (7). 4. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de sécurité (15) comprend: - un verrou rigide (18) logé dans la cavité du profilé mobile (7) et monté déplaçable entre une position verrouillée dans laquelle ledit verrou (18) coopère par engagement mutuel avec des crans (23) ménagés le long du profilé fixe (6) pour immobiliser le profilé mobile (7), et une position déverrouillée dans laquelle ledit verrou (18) ne coopère pas avec les crans (23) pour permettre un déplacement du profilé mobile (7), - des moyens de commande rapportés sur le profilé mobile (7) et qui comprennent un élément d'actionnement (17) pour déplacer le verrou (18) de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et des moyens de sollicitation élastique (19) pour solliciter élastiquement le verrou (18) vers sa position verrouillée. 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle ledit élément d'actionnement (17) est rapporté sur le profilé mobile (7) au moyen de l'axe rigide (32) qui est directement monté pivotant dans le logement (33) pratiqué dans la partie supérieure du profilé mobile (7). 6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle l'élément d'actionnement (17) comprend deux joues verticales (28; 31) disposées respectivement en regard des deux ailes verticales (13) du profilé mobile (7) pour permettre un guidage transversal de l'élément d'actionnement (17) par rapport au profilé mobile (7), et les deux joues (28; 31) de l'élément d'actionnement (17) sont pourvues chacune d'un trou traversant (28a; 31a) pour permettre le passage dudit axe rigide (32) monté pivotant dans le logement (33) du profilé mobile (7). 7. glissière selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans laquelle le verrou (18) est relié au profilé mobile (7) par les moyens de sollicitation élastique (19) qui comprennent une lame ressort (19) qui s'étend entre une première extrémité (19b) reliée audit verrou (18) et une deuxième extrémité (19a) reliée au profilé mobile (17), et l'élément d'actionnement (17) comprend un doigt de commande (29) qui traverse le fond plat (12) du profilé mobile (7) et qui prend appui sur la lame ressort (19) pour déformer élastiquement ladite lame ressort lorsque l'élément d'actionnement (17) pivote pour amener le verrou (18) de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée. 8. Glissière selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans laquelle l'élément d'actionnement (17) comprend une aile sensiblement verticale (27) sur laquelle est rapportée de manière fixe un organe de commande (16) pour faire pivoter l'élément d'actionnement (17) et amener le verrou (18) de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée. 9. Glissière selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans laquelle le verrou (18) est pourvu de dents (21) qui sont guidées dans des découpes (22) réalisées dans les deux ailes verticales (13) du profilé mobile (7) lors des déplacements du verrou (18) entre ses positions verrouillée et déverrouillée. 10. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes 4 à 9, dans laquelle les deux ailes verticales (13) du profilé mobile (7) se prolongent par des rabats (14) orientés vers l'extérieur du U, et le profilé fixe (6) présente une section de forme générale en U comportant un fond horizontal (8) à partir duquel s'étendent deux parois latérales (9) formées chacune par une aile sensiblement verticale (10) qui se prolonge par un retour d'aile (11) orienté vers l'intérieur du U et dirigé vers le fond (8) dudit profilé fixe (6), les rabats du profilé mobile (7) venant se loger entre les ailes verticales (10) et les retours d'ailes (11) du profilé fixe (6), et les retours d'ailes (11) du profilé fixe (6) venant se loger entre les ailes verticales (13) et les rabats (14) du profilé mobile (6). 11. Glissière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le profilé mobile (7) comprenant un premier système de butée fixe (14a) adapté pour coopérer avec le profilé fixe (6) pour limiter le déplacement du profilé mobile (7) par rapport au profilé fixe (6) sur une première course, et ledit axe rigide (40) est rapporté de manière amovible dans le logement (33) pratiqué dans la partie supérieure dudit profilé mobile (7) pour venir coopérer avec des éléments de butée (41) situés sur le profilé fixe (6) de manière à limiter le déplacement du profilé mobile (7) sur une deuxième course inférieure à la première course, ledit axe rigide (40) monté amovible dans le logement (33) étant destiné à permettre à un utilisateur de régler le déplacement du profilé mobile (7) sur la première course ou la deuxième course.