Brevet FR2855803A1 — publié le 20041210

Procédé de restitution de sons audio dans un véhicule automobile, et enceinte acoustique correspondante. Secteur technique de l'invention: La présente invention concerne le secteur technique des enceintes acoustiques pour véhicules automobiles et de manière plus générale de la reproduction des sons dans un tel véhicule. 10o Art antérieur: On connaît naturellement de nombreuses enceintes destinées à être installées dans les portes, sous la custode arrière, etc. selon le niveau d'équipement des véhicules. On dispose également de systèmes de réglage droite-gauche (balance) et avant-arrière, ainsi que aigus-graves, qui 15 permet au conducteur et à ses passagers de reproduire l'ambiance acoustique qui lui convient...DTD: Problème technique posé: Pour une restitution haute fidélité des sons audio dans un véhicule automobile, il est important de produire un " volume " sonore enveloppant 20 les passagers de manière appropriée. Cela est d'autant plus important que le système audio, dont les enceintes acoustiques, sont haut de gamme, car I est paradoxal que l'acquéreur d'un système audio haut de gamme, très souvent en option sur le véhicule, ne puisse pas en profiter pleinement. Résumé de l'invention: L'invention concerne un procédé de restitution de sons audio dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une enceinte acoustique disposée en position centrale c'est-à-dire sur l'axe longitudinal du véhicule. Description détaillée de l'invention: Selon son concept général, l'invention concerne un procédé comportant une enceinte acoustique disposée en position centrale c'est-à-dire sur l'axe longitudinal du véhicule, et adaptée pour s'intégrer dans l'un des 10 emplacements du système dit " double DIN " prévus pour l'autoradio. DIN = Norme Industrielle Allemande. Ce système, bien connu de l'homme de métier, comprend souvent deux emplacements, I'un pour l'auto radio et un second qui reste généralement non employé. Ce second emplacement est généralement disponible. On résoud ainsi un problème de l'art antérieur, qui est que l'on n'est jamais parvenu à installer commodément et à un coût acceptable une enceinte acoustique " centrale ", pourtant bien connue pour participer de manière importante à une restitution fidèle des sons audios principalement pour 20 recréer une image sonore tridimensionnelle réaliste. C'est ainsi que par exemple les systèmes de, home cinéma " ou analogues comportent tous des enceintes avant et arrière latérales, et une enceinte centrale. Une telle enceinte, comme le sait l'homme de métier, doit être placée aussi 25 près que possible de l'écran dans le cas d'un système audiovideo embarqué. Dans un véhicule automobile, cela n'a jamais été réalisé. L'avantage de l'invention est de ne nécessiter aucune intervention sur le tableau de bord et, en série, de représenter un coût de montage très faible pour la même raison. Par ailleurs, l'enceinte sera ainsi idéalement positionnée au plan acoustique, et sera également idéalement positionnée par rapport à un éventuel écran video. L'invention concerne également les enceintes acoustiques adaptées pour 10 être mises en oeuvre selon le procédé ci-dessus. Une telle enceinte selon l'invention est caractérisée en ce que sa géométrie est au format DIN, de manière à pouvoir se loger dans l'emplacement DIN. Selon un mode de réalisation particulier, cette enceinte comporte au moins trois haut-parleurs, deux haut-parleurs chargés de reproduire les fréquences 15 graves pour l'un et medium pour l'autre, et un " tweeter " chargé de reproduire les fréquences aig es. Selon encore un mode de réalisation particulier, les hauts parleurs sont alignés horizontalement. Selon encore un mode de réalisation particulier, le tweeter est disposé au 20 centre entre les deux haut-parleurs pour graves et medium. On a représenté sur la figure unique un exemple non limitatif d'une telle enceinte centrale à trois haut-parleurs disposés horizontalement, (1) medium, (3) graves et (2) tweeter, dans une géométrie (4) au format DIN. L'invention couvre également tous les modes de réalisation et toutes les 25 applications qui seront directement accessibles à l'homme de métier à la lecture de la présente demande, de ses connaissances propres, et éventuellement d'essais simples de routine. REVENDICATIONS 1 Procédé de restitution de sons audio dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte l'emploi d'une enceinte acoustique disposée en position centrale c'est-à-dire sur l'axe longitudinal du véhicule. 2 Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite enceinte acoustique disposée en position centrale c'est-à-dire sur l'axe longitudinal du véhicule, est adaptée pour s'intégrer dans l'un des emplacements du système dit " double DIN " prévus pour l'autoradio. DIN = Norme Industrielle Allemande. 3 Enceintes acoustiques caractérisées en ce que elles sont adaptées pour être mises en oeuvre dans le cadre du procédé selon la revendication 1 c'est-à-dire adaptées pour être disposées en position centrale c'est-àdire sur l'axe longitudinal du véhicule. 4 Enceintes selon la revendication 3 caractérisées en ce que elles sont adaptées pour s'intégrer dans l'un des emplacements du système dit " double DIN " prévus pour l'autoradio. DIN = Norme Industrielle Allemande. c'est-à-dire que la géométrie est au format DIN, de manière à pouvoir se 20 loger dans l'emplacement DIN. Enceintes selon la revendication 3 ou 4 caractérisées en ce que elles comportent au moins trois haut-parleurs, deux haut-parleurs chargés de reproduire les fréquences graves pour l'un et medium pour l'autre, et un chargé de reproduire les fréquences aig es. 6 Enceintes selon la revendication 5 caractérisées en ce que lesdits hauts parleurs sont alignés horizontalement. 7 Enceintes selon la revendication 5 ou 6 caractérisées en ce que le tweeter (2) est disposé au centre entre les deux haut-parleurs pour graves (3) et medium (1).