Brevet FR2856014A1 — publié le 20041217

La présente invention concerne un toit escamotable pour un véhicule automobile, notamment de type coupé-cabriolet, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel toit escamotable. Les véhicules automobiles de type coupé-cabriolet comportent un 5 toit escamotable formé de deux parties rigides, un pavillon et une lunette arrière, qui sont repliables l'une sur l'autre. Ce toit est par ailleurs monté articulé par un système de bras sur une partie fixe du véhicule et déplaçable par au moins un organe d'actionnement entre une position déployée de couverture de l'habitacle du véhicule et une 10 position escamotée à l'intérieur d'un coffre dans laquelle le pavillon et la lunette arrière sont repliés l'un sur l'autre. Par ailleurs, les véhicules automobiles comportent une traverse arrière qui a pour but d'absorber le choc en cas de collision à l'arrière du véhicule. Mais, les traverses arrière sont de plus en plus hautes pour 15 améliorer la résistance aux chocs arrière si bien que l'entrée du coffre entre cette traverse et le toit en position repliée pour ce type de véhicule est limitée dans la configuration cabriolet ce qui est particulièrement gênant pour disposer des objets à l'intérieur de ce coffre. L'invention a pour but de proposer un toit escamotable qui évite, 20 par des moyens simples et peu onéreux, cet inconvénient. L'invention a donc pour objet un toit escamotable pour un véhicule automobile, notamment de type coupé-cabriolet, ledit toit étant monté articulé par un système de bras sur une partie fixe du véhicule et déplaçable par au moins un organe d'actionnement entre une position déployée de couverture de l'habitacle 25 et une position escamotée et repliée à l'intérieur d'un coffre de ce véhicule, caractérisé en ce que ledit toit est déplaçable par l'organe d'actionnement entre ladite position escamotée et une position intermédiaire surélevée pour libérer l'entrée du coffre et dans laquelle il est maintenu par un organe de verrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: 30 - l'organe de verrouillage comprend une came formant un crochet à l'une de ses extrémités et déplaçable par pivotement autour d'un axe horizontal par un élément de commande entre une position de repos et une position active de blocage de l'un des bras du système de bras, - la came est déplaçable entre lesdites positions dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, - la came porte un capteur d'arrêt du déplacement du toit replié en position intermédiaire dans la position active de ladite came, l'élément de commande de la came est formé par un poussoir, par exemple électrique, comportant une tige agissant sur l'extrémité de la came opposée à celle formant le crochet et située au-dessus de l'axe de pivotement de 10 ladite came, - la came est rappelée dans la position active par un ressort de torsion monté sur ledit axe de pivotement. L'invention a également pour objet un véhicule automobile de type coupécabriolet, caractérisé en ce qu'il comprend un toit escamotable tel que 15 précédemment mentionné. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un 20 véhicule automobile de type coupé-cabriolet équipé d'un toit escamotable conforme à l'invention, dans la configuration de type coupé, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule automobile de la Fig. 1 dans la configuration de type cabriolet, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale du toit 25 escamotable conforme à l'invention dans une position escamotée et repliée à l'intérieur du coffre du véhicule automobile, - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe longitudinale du toit dans une position intermédiaire de chargement du coffre du véhicule automobile, - la Fig. 5 est une vue de côté et en position de repos d'un organe 30 de verrouillage du toit, - la Fig. 6 est une vue schématique de côté et en position active de l'organe de verrouillage du toit, - la Fig. 7 est une vue schématique de côté et en position active de l'organe de verrouillage du toit en position intermédiaire surélevée. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile de type coupé-cabriolet, désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte un habitacle 2 équipé de deux sièges 3. L'habitacle 2 est délimité par différents éléments de carrosserie et de structure du véhicule et notamment, à sa partie avant, par un pare-brise 4, à sa partie arrière, par une paroi transversale 5 et, à sa partie supérieure, par un toit escamotable désigné par la référence générale 10. Le véhicule automobile 1 comporte également une partie arrière formant un coffre 6 délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre 7, à sa partie arrière, par une traverse 8 et, à sa partie inférieure, par un plancher 9. Le toit 10 comprend un pavillon 11 et une lunette arrière 12 articulés l'un par rapport à l'autre et ce toit 10 est déplaçable entre une position 15 déployée de couverture de l'habitacle 2, ainsi que représentée à la Fig. 1, et une position escamotée à l'intérieur du coffre 6, ainsi que montrée à la Fig. 2, et dans laquelle le pavillon 11 et la lunette arrière 12 sont repliés l'un sur l'autre. De manière classique, et pour permettre le déplacement du toit 10 entre sa position déployée et sa position escamotée, ce toit 10 est monté articulé 20 par un système de bras 13 sur une partie fixe de la carrosserie du véhicule et le déplacement entre ces deux positions est obtenu par au moins un organe de commande 14 constitué par exemple par un vérin hydraulique, comme montré à la Fig. 3. Afin d'autoriser le chargement du coffre 6, le panneau de coffre 7 25 est basculable vers l'avant du véhicule automobile et le toit 10 en position escamotée ménage avec la traverse arrière 8 un passage 15 dont la largeur L est relativement réduite. Dans le but d'améliorer la largeur du passage 15, le toit 10 dans la position repliée du pavillon 11 et de la lunette arrière 12 est déplaçable par l'organe d'actionnement 14 entre la position escamotée dans le 30 coffre 6 (Fig. 3) et une position intermédiaire surélevée pour libérer le passage formant l'entrée du coffre 6 (Fig. 4) et dans laquelle il est maintenu par un organe de verrouillage désigné par la référence générale 20. Dans cette position intermédiaire, le toit 10 ménage avec la traverse arrière 8 un passage 16 dont la largeur L1 est supérieure à la largeur L du passage 15 dans la précédente position permettant ainsi de favoriser le chargement du coffre 6. En se reportant maintenant aux Figs. 5 à 7, on va décrire l'organe de verrouillage 20. Cet organe de verrouillage 20 comprend une came 21 formant un crochet 21a à l'une 20a de ses extrémités et cette came 21 est déplaçable par pivotement autour d'un axe horizontal 22 par un élément de commande 23. La came 21 est déplaçable sous l'action de l'élément de commande 23 dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, c'est à dire dans un plan s'étendant perpendiculairement aux bras 13, entre une position de repos (Fig. 5) et une position active (Figs. 6 et 7). A cet effet, l'élément de commande 23 est constitué par exemple 15 par un poussoir électrique qui comporte une tige 23a agissant sur l'extrémité 20b de la came 21 opposée à celle formant le crochet 21a et située au- dessus de l'axe de pivotement 22 de ladite came 21. Cette came 21 est rappelée dans la position active par un ressort de torsion 24 monté sur l'axe de pivotement 22. Enfin, la came 21 porte un capteur 25 qui a pour fonction 20 d'arrêter, lorsque ladite came 21 est en position active, le toit replié dans la position surélevée, comme on le verra ultérieurement. Lorsque le véhicule automobile 1 se déplace, le toit 10 peut être dans la position déployée recouvrant l'habitacle 2 (Fig. 1), ce véhicule étant donc en configuration de type cabriolet, ou dans la position escamotée et repliée à 25 I'intérieur du coffre 6 (Fig. 2), ledit véhicule étant dans ce cas en configuration de type coupé. Au cours du déplacement du toit 10 entre ces deux positions, le poussoir électrique 23 agit sur l'extrémité 20b de la came 21 par l'intermédiaire de la tige 23 afin de basculer la came 21 en position de repos pour permettre aux 30 bras 13 de pivoter sans toucher ladite came 21, ainsi que montré à la Fig. 5. Lorsqu'un utilisateur désire placer des objets à l'intérieur du coffre 6, le panneau de coffre 7 bascule vers l'avant du véhicule (Fig. 3). Pour augmenter le passage entre le toit 10 en position repliée et la traverse arrière 8, cet utilisateur actionne un bouton, non représenté, placé sur l'arrière du coffre 6. Le toit 10 sous l'effet de l'organe d'actionnement 14 se soulève S pour augmenter l'entrée de chargement du coffre (Fig. 4). Dès que l'utilisateur actionne le bouton placé sur l'arrière du coffre 6, le poussoir 23 libère la came 21 qui, sous l'action du ressort de torsion 24, bascule dans sa position active, ainsi que montré sur les Figs. 6 et 7. Au cours du pivotement du toit 10, I'un des bras 13 entre en 10 contact avec le capteur 25 (Fig. 6) et ce capteur 25 provoque immédiatement l'arrêt de la levée du toit 10 si bien que la came 21 verrouille par l'intermédiaire de l'un des bras 13 ce toit 10 en position intermédiaire de chargement du coffre 6 (Fig. 7). L'utilisateur après le chargement du coffre 6, referme le panneau 15 de coffre 7 ce qui a pour effet d'actionner le poussoir 23 de telle sorte que la tige 23a agisse sur l'extrémité 20b de la came 21 pour basculer cette came 21 en position escamotée et libérer le bras 13 du crochet 21a. Le toit 10 peut ainsi reprendre sa position escamotée à l'intérieur de ce coffre 6. Le toit selon l'invention présente l'avantage de permettre un accès 20 plus aisé au coffre du véhicule pour améliorer le rangement de ce coffre, tout en utilisant le même mécanisme qui assure le déplacement du toit entre sa position déployée et sa position escamotée évitant, de ce fait, l'utilisation d'un mécanisme supplémentaire. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour un véhicule automobile, notamment de type coupécabriolet, ledit toit (10) étant monté articulé par un système de bras (13) sur une partie fixe du véhicule et déplaçable par au moins un organe 5 d'actionnement (14) entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée et repliée à l'intérieur d'un coffre (6) de ce véhicule, caractérisé en ce que ledit toit (10) est déplaçable par ledit organe d'actionnement (14) entre ladite position escamotée et une position intermédiaire surélevée pour libérer l'entrée du coffre (6) et dans laquelle il est maintenu par 10 un organe de verrouillage (20). 2. Toit escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (20) comprend une came (21) formant un crochet (21a) à l'une (20a) de ses extrémités et déplaçable par pivotement autour d'un axe horizontal (22) par un élément de commande (23) entre une position de 15 repos et une position active de blocage de l'un des bras (13) du système de bras. 3. Toit escamotable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la came (21) est déplaçable entre lesdites positions dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. 4. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 3, caractérisé en ce que la came (21) porte un capteur (25) d'arrêt du déplacement du toit (10) replié, en position intermédiaire et dans la position active de ladite came (21). 5. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de commande de la came (21) est formé par 25 un poussoir (23) par exemple électrique comportant une tige (23a) agissant sur l'extrémité (20b) de la came (21) opposée à celle formant le crochet (21a) et située au-dessus de l'axe de pivotement (22) de ladite came (21). 6. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la came (21) est rappelée dans la position active par 30 un ressort de torsion (24) monté sur ledit axe de pivotement (22). 7. Véhicule automobile de type coupé-cabriolet, caractérisé en ce qu'il comprend un toit escamotable (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.