Brevet FR2859161A1 — publié le 20050304

-1- La présente invention concerne un dispositif qui permet de stationner une bicyclette et de la ver-rouiller en utilisant des cadenas, chaînes, ou autres accessoires de sécurité que l'on trouve habituellement dans le commerce. Il existe actuellement des systèmes permettant de parquer un vélo en coinçant la roue, ou en faisant reposer latéralement le cycle contre une armature rigide, ou encore en accrochant la bicyclette sur des crochets spécifiques. Ces dispositifs présentent des inconvénients, puisqu'en général ils sont encombrants (même s'ils ne sont pas en fonction), ils sont construits dans des matériaux lourds et rigides, et ils ne sont pas toujours sécurisés puisqu'il est facile de désolidariser la roue du reste du cycle. L'invention, qui se caractérise essentiellement par sa simplicité de mise en uvre, permet de remédier à ces inconvénients. Le dispositif est constitué d'un bras en forme de L fixé d'un coté sur un support vertical (mur, poteau, etc...) à l'aide de charnières, que l'on fait pivoter et qui vient s'appuyer sur la selle du vélo, l'empêchant ainsi de basculer latéralement ou de rouler vers l'avant. En venant se poser sur la selle, zone poche du centre de gravité, l'effort nécessaire pour main-tenir le vélo en équilibre est minime, et l'on peut ainsi envisager d'utiliser des matériaux plus légers pour la fabrication d'un tel dispositif, diminuant ainsi ses coûts de production. Il est possible de verrouiller le cycle en passant un cadenas ou une chaîne que l'on trouve habituellement dans le commerce entre l'extrémité 10 15 30 35 2859161 -2- en L du dispositif et la partie supérieure du cadre du vélo, assurant ainsi une sécurité optimale contre le vol. De plus, s'il n'est pas utilisé, cet appareil bénéficie d'un encombrement très réduit puisque le bras pivote vers le bas et vient s'appuyer contre son support. On peut envisager de bloquer le dispositif dans cette position à l'aide d'une serrure ou d'un cadenas pour réserver et affecter son utilisation à certaines personnes autorisées, permettant ainsi la gestion d'un parc de stationnement pour bicyclettes de la même manière qu'un parking pour véhicules automobiles (accès privatif, accès payant, accès à certaines heures de la journée, etc....) Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente l'ensemble du dispositif, posé sur une selle de bicyclette. Une de ses extrémités est fixée à l'aide de charnières sur un support vertical (a) permettant au dispositif de pivoter De l'autre coté, la partie en L qui vient se poser et bloquer le cycle par la selle, le main-tenant ainsi en équilibre (b). On peut verrouiller le vélo en passant un cadenas entre l'extrémité du dispositif (c) et la partie supérieure du cadre du vélo. A titre d'exemple non limitatif, le présent dis-positif aura des dimensions de l'ordre de 70 à 90 cm pour la longueur, de 7 à 15 cm pour la lar- geur, et de 10 à 20 cm pour la hauteur de la partie en L . Les dimensions et la forme du dispositif peuvent différer de celles présentées dans ce descriptif. REVENDICATIONS 1)Dispositif de stationnement pour bicyclettes caractérisé en ce qu'il est constitué d'un bras en forme de L fixé d'un coté (a) à l'aide de charnières sur un support vertical (mur, poteau, etc...) que l'on fait pivoter et qui vient se poser et s'appuyer sur la selle du vélo en son autre extrémité (b), maintenant ainsi le cycle en équilibre et l'empêchant de basculer latéralement ou de rouler vers l'avant. 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en qu'il permet de verrouiller le vélo en passant un cadenas ou une chaîne que l'on trouve habituellement dans le commerce entre l'extrémité en L du dispositif (c) et la partie supérieure du cadre du vélo. 25 30