Brevet FR2856015A1 — publié le 20041217

Il est bien connu que, dans un véhicule à portes latérales coulissantes, une personne - telle qu'un passager - risque de vouloir ouvrir une porte alors que la trappe à carburant est ouverte et fait saillie de la 5 carrosserie. Dans un tel cas, la porte heurtera et détériorera la trappe à carburant lors du coulissement de cette porte vers sa position d'ouverture maximale. La présente invention résout le problème ci-dessus et s'applique à un boîtier de remplissage de carburant 10 pour véhicule automobile à portes latérales coulissantes déplaçables par un moteur électrique dans lequel on empêche le fonctionnement de ce moteur afin de bloquer la porte en position légèrement ouverte (début d'ouverture) ou fermée lorsque la trappe à carburant est ouverte. Le 15 conducteur du véhicule est ainsi averti de la position ouverte de la trappe à carburant qu'il va donc être amené à refermer, ce qui va alors permettre l'activation du moteur électrique et donc le déblocage de la porte avant de pouvoir démarrer le véhicule. Ainsi, conformément à l'invention, un tel boîtier de remplissage de carburant pour véhicule automobile à portes coulissantes déplaçables par moteur électrique, comprend une trappe à carburant formant couvercle de fermeture du boîtier de remplissage et qui est solidaire 25 d'un support monté mobile sur le boîtier de remplissage entre des positions d'ouverture et de fermeture de ce dernier, et comprend en outre un capteur relié électriquement à un circuit de commande du moteur électrique précité et permettant de désactiver le 30 fonctionnement du moteur électrique pour bloquer la porte un position ouverte ou fermée lorsque le capteur détecte la position d'ouverture de la trappe à carburant. Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, : le capteur est du type à proximité et comprend un premier élément de capteur solidaire du boîtier de remplissage et un second élément de capteur solidaire du support précité de manière que le second élément de capteur soit en regard du premier élément de capteur en position de fermeture de la trappe pour fournir au circuit de commande un signal électrique permettant l'activation du moteur électrique; - le second élément de capteur est solidaire de la base articulée d'un bras en forme de col de cygne reliant le support de la trappe à carburant au boîtier du remplissage; - le capteur de proximité est du type à interrupteur à lames souples solidaire du boîtier pour former le premier élément de capteur, le second élément de capteur étant un aimant générant un champ magnétique influençant le premier élément de capteur en position 15 fermée de la trappe à carburant; - le premier élément de capteur est fixé à un boîtier secondaire solidaire radialement du boîtier de remplissage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 20 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans 25 lesquels: - la figure 1 représente le boîtier de remplissage de carburant conforme à l'invention monté sur la tubulure d'un réservoir à carburant et qui comporte un boîtier radial secondaire comprenant un capteur à aimant et 30 interrupteur à lames souples relié électriquement au circuit de commande du moteur électrique de déplacement des portes coulissantes d'un véhicule automobile; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 mais o le couvercle du boîtier radial a été enlevé pour 35 faire apparaître l'aimant du capteur dans la position de fermeture de la trappe à carburant; - la figure 3 montre le boîtier de remplissage de la figure 1 en position fermée de la trappe à carburant, la trappe à carburant elle-même n'étant pas représentée mais seulement son support; - la figure 4 est une vue semblable à la figure 3 en position ouverte de la trappe à carburant; - la figure 5 est une autre vue du boîtier de remplissage en position ouverte de la trappe à carburant qui est ici montrée sur son support. Aux dessins, on a représenté un boîtier de remplissage 1 monté sur la tubulure 2 du réservoir à carburant d'un véhicule automobile du type à portes latérales coulissantes déplaçables par un moteur électrique. Un boîtier secondaire 3 est monté sur le 15 boîtier de remplissage 1 en constituant une extension radiale de ce dernier. Une trappe à carburant 4 (figure 5) formant couvercle de fermeture du boîtier de remplissage 1 est montée sur un support 5, et cette trappe 4 n'a pas été 20 représentée aux figures 3 et 4 mais seulement son support. Le support 5 de la trappe à carburant est solidaire d'un bras 6 en forme de col de cygne bien visible aux figures 4 et 5 et qui est monté mobile sur le boîtier de remplissage 1 en étant articulé autour de 25 l'axe 7. Par extension, l'ensemble constitué du support 5 et du bras articulé 6 est communément appelé "col de cygne" par l'homme de l'art. La base articulée du bras 6 porte un aimant 8, tandis que le boîtier secondaire 3 est muni d'un 30 couvercle 9 sur lequel est monté un capteur à interrupteur à lames souples (ILS) 10. En position de fermeture de la trappe à carburant (figures 2 et 3), l'interrupteur à lames souples 10 est en regard de l'aimant 8 générant un champ magnétique propre à 35 influencer cet interrupteur à lames souples 10, ce qui constitue ainsi un capteur de proximité qui prend alors un premier état, tandis qu'il prend un second état en position d'ouverture de la trappe à carburant 4 (figures 4 et 5) o l'aimant 8 se sera déplacé dans le boîtier secondaire 3 en pivotant autour de l'axe 7 et ne sera alors plus en regard de l'interrupteur à lames souples 5 10, de sorte que les lames souples 10 ne seront plus soumises au champ magnétique de l'aimant 8. En ce qu'il concerne le capteur de proximité formé de l'aimant 8 et de l'interrupteur à lames souples 10, l'interrupteur à lames souples 10 est ainsi un simple 10 interrupteur électrique qui a pour particularité de s'ouvrir et respectivement de se fermer en présence ou en l'absence d'un champ magnétique induit par l'aimant 8. On notera à ce sujet qu'un autre type d'interrupteur à lames souple peut être envisagé, en variante de réalisation. Il 15 est ainsi possible d'utiliser un interrupteur apte à se fermer et respectivement à s'ouvrir en présence ou en l'absence d'un champ magnétique induit par l'aimant 8. Par analogie, un capteur de ce type est utilisé sur la plupart des véhicules pourvus d'un filtre à particules 20 pour les récentes motorisation diesel à injection directe. Pour ne pas détériorer le filtre à particules, il est nécessaire d'injecter très précisément de l'additif dans le carburant afin d'éviter une destruction prématurée du filtre à particules. Ainsi un calculateur 25 central communément appelé "boîtier de servitude intelligent (BSI)" par l'homme de l'art, prévu pour le véhicule, compare le niveau de carburant avant et après le remplissage. Dans une telle application afin d'informer le calculateur central du fait qu'un 30 remplissage va avoir lieu et qu'il est nécessaire d'enregistrer le niveau de carburant avant l'ajout de carburant, le capteur à interrupteur à lames souples indique que le bouchon à carburant (bouchon avec aimant) a été enlevé. Le capteur change donc d'état en fonction 35 du champ magnétique présent ou absent généré par l'aimant. Le calculateur central calcule alors le volume de carburant ajouté lors du plein et donne l'information correspondante à un boîtier électronique. Ce dernier pilote la pompe qui injecte la quantité nécessaire d'additif dans le réservoir à carburant. Le capteur de proximité 8, 10 utilisé dans le mode 5 ci-dessus de réalisation de l'invention présente donc respectivement les deux états précitées selon que l'interrupteur à lames souples 10 est ou non soumis au champ magnétique de l'aimant 8, c'est-à-dire selon que la trappe à carburant 4 est fermée, telle qu'aux figures 2 10 et 3, ou ouverte, telle qu'aux figures 4 et 5. L'interrupteur à lames souples 10 ainsi monté sur le couvercle 9 du boîtier secondaire 3 selon la figure 1 est relié au circuit de commande du moteur électrique (non représenté), c'est à dire le calculateur central du 15 véhicule (BSI), lequel commande les portes latérales coulissantes du véhicule à l'aide d'un conduit 11 contenant le faisceau électrique de l'interrupteur à lames souples. Le capteur de proximité 8, 10, dans le premier état 20 mentionné cidessus qui correspond à la position de fermeture de la trappe à carburant, fournit alors au circuit de commande du moteur électrique un signal électrique permettant l'actionnement du moteur et donc la commande des portes coulissantes. Au contraire, lorsque 25 le capteur de proximité 8, 10 prend le deuxième état qui correspond à la position d'ouverture de la trappe à carburant, il fournit au circuit de commande précité un signal électrique désactivant le fonctionnement du moteur électrique afin de bloquer les portes dans la position o 30 elles se trouvent et, en général, en position ouverte ou fermée. Le conducteur du véhicule devra alors revenir vers le boîtier de remplissage 1 afin de fermer la trappe à carburant 4 et mettre le capteur dans le premier état d'activation du moteur électrique afin de débloquer le 35 porte. De manière enfin à verrouiller la trappe en position fermée, on prévoit un verrou 12 (figure 5) qui est monté dans un trou 13, bien visible aux figures 3 et 4 du support 5 de la trappe. Bien que l'invention utilise de préférence le capteur de proximité à aimant 8 et interrupteur à lames 5 souples 10, elle n'est pas limitée à un tel capteur et tout capteur équivalent peut être utilisé à la place du capteur 8, 10. De même, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans 10 sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Boîtier de remplissage de carburant pour véhicule automobile à portes latérales coulissantes 5 déplaçables par moteur électrique, comprenant une trappe à carburant (4) formant couvercle de fermeture du boîtier de remplissage (1) et qui est solidaire d'un support (5) monté mobile sur le boîtier de remplissage (1) entre des positions d'ouverture et de fermeture de ce dernier, 10 caractérisé en ce qu'il comprend un capteur (8, 10) relié électriquement à un circuit de commande du moteur électrique précité et permettant de désactiver le fonctionnement du moteur électrique pour bloquer la porte en position ouverte ou fermée lorsque le capteur détecte 15 la position d'ouverture de la trappe à carburant (4). 2. Boîtier de remplissage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capteur (8, 10) est du type à proximité et comprend un premier élément de capteur (10) solidaire du boîtier de remplissage (1) et un second 20 élément de capteur (8) solidaire du support précité (5) de manière que le second élément de capteur (8) soit en regard du premier élément de capteur (10) en position de fermeture de la trappe (4) pour fournir au circuit de commande un signal électrique permettant l'activation du 25 moteur électrique. 3. Boîtier de remplissage selon la revendication 2, caractérisé en ce que second élément de capteur (8) est solidaire de la base articulée d'un bras (6) en forme de col de cygne reliant le support (5) de la trappe à 30 carburant (4) au boîtier de remplissage (1). 4. Boîtier de remplissage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le capteur de proximité (8, 10) est du type à interrupteur à lames souples solidaire du boîtier de remplissage (1) pour 35 former le premier élément de capteur (10), le second élément de capteur (8) étant un aimant générant un champ magnétique influençant le premier élément de capteur (10) en position fermée de la trappe à carburant (4). 5. Boîtier de remplissage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le premier 5 élément de capteur (10) est fixé à un boîtier secondaire (3) solidaire radialement du boîtier de remplissage (1).