Brevet FR2850912A1 — publié le 20040813

Glissière pour siège de véhicule et procédé de fabrication d'une telle glissière. La présente invention se rapporte aux glissières 5 pour siège de véhicule et au procédé de fabrication de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule comprenant d'une part, des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par 10 rapport à l'autre selon une direction longitudinale, et d'autre part, un verrou de glissière présentant une première portion fixée sur le premier profilé et deuxième portion déplaçable entre une position verrouillée dans laquelle ladite deuxième portion empêche le déplacement relatif des 15 premier et deuxième profilés et une position déverrouillée dans laquelle ladite deuxième portion du verrou autorise un déplacement relatif des premier et deuxième profilés, le premier profilé comprenant des première et deuxième ailes qui présentent chacune, d'une part, une paroi d'âme, les 20 parois d'âme des première et deuxième ailes étant accolées et fixées l'une contre l'autre, et d'autre part, une paroi latérale, les parois latérales des première et deuxième ailes étant disposées en regard l'une de l'autre. Dans ce type de glissière connue et notamment 25 décrite dans le document FR 2 768 670, la première portion du verrou de glissière se présente sous la forme d'une plaque sensiblement rectangulaire qui est sertie au premier profilé par sertissage des parois latérales des première et deuxième ailes formant le premier profilé. Néanmoins, 30 lorsque le premier profilé est soumis à des efforts importants, il existe des risques importants d'écartement des deux parois latérales l'une par rapport à l'autre, ce qui est susceptible de provoquer alors une désolidarisation de la première portion du verrou de glissière par rapport au premier profilé. Un autre moyen de fixation connu consiste à riveter cette première portion du verrou de glissière sur le premier 5 profilé. Cette solution présente également l'inconvénient d'augmenter le nombre de pièces nécessaires à la fixation du verrou de glissière sur le premier profilé tout en impliquant également une opération de rivetage qui augmente le cot de fabrication de la glissière. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que la première portion du verrou présente deux bords latéraux qui sont 15 chacun pourvus d'au moins une dent, et les parois latérales des première et deuxième ailes du premier profilé sont chacune pourvues d'au moins un logement ayant une forme sensiblement complémentaire de celle de la dent qui lui est associée pour permettre aux dents de venir se loger et 20 d'être emprisonnées dans les logements lors de la fixation desdites première et deuxième ailes du premier profilé l'une contre l'autre. Grâce à ces dispositions, on réalise une fixation de la première portion du verrou de glissière sur le premier 25 profilé sans ajout de pièces supplémentaires tout en éliminant le risque d'un écartement accidentel des deux parois latérales l'une par rapport à l'autre, la fixation du verrou étant en outre réalisée par emprisonnement des dents dans les logements des première et deuxième ailes lorsque 30 ces dernières sont fixées entre elles. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les dents de la première portion du verrou s'étendent dans une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale; - le premier profilé comprend une âme reliée à une 5 embase sensiblement perpendiculaire à l'âme, les deux parois latérales s'étendant vers le bas à partir de l'embase et en direction du deuxième profilé, dans lequel les deux parois d'âme des première et deuxième ailes forment l'âme du premier profilé, et la première aile comprend en outre une 10 paroi d'embase formant au moins partiellement l'embase du premier profilé, la paroi d'embase et la paroi latérale de la première aile étant sensiblement perpendiculaires l'une par rapport à l'autre; - la paroi d'âme et la paroi latérale de la 15 deuxième aile sont situées dans un même plan sensiblement perpendiculaire à la paroi d'embase de la première aile du premier profilé ; - les logements des parois latérales des première et deuxième ailes sont réalisés sensiblement au voisinage de 20 la paroi d'embase de la première aile; - la deuxième aile comprend une paroi d'embase sensiblement coplanaire à la paroi d'embase de la première aile, la paroi d'embase de la deuxième aile étant sensiblement perpendiculaire aux parois d'âme et latérale de 25 ladite deuxième aile; - les logements des parois latérales des première et deuxième ailes sont respectivement réalisés au voisinage des parois d'embase desdites première et deuxième ailes. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un 30 procédé de fabrication d'une glissière telle que définie cidessus, procédé dans lequel - on fournit le deuxième profilé et les première et deuxième ailes du premier profilé, - on fournit le verrou de glissière comprenant une première portion présentant aux moins deux dents, - on loge les deux dents du verrou de glissière respectivement dans les deux logements des parois latérales 5 des première et deuxième ailes, puis on accole et on fixe mutuellement les parois d'âme des première et deuxième ailes pour former le premier profilé, et - on assemble les premier et deuxième profilés pour former la glissière. Selon une autre caractéristique du procédé, les parois d'âme des première et deuxième ailes du premier profilé sont fixées par soudure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante 15 de deux de ses formes de réalisation, données à titres d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comprenant une glissière selon une forme de 20 réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue écorchée en perspective de la glissière de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective du verrou de glissière destiné à être fixé sur le premier profilé, - la figure 4 est une vue en coupe selon une ligne IV-IV de la figure 2, et la figure 5 est une vue en coupe de la glissière selon une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références 30 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, dont une seule est visible sur la figure 1. Chaque glissière 5 comporte un premier profilé ou profilé mobile 6 solidarisé avec l'assise 3 du siège 1, ce 5 profilé mobile 6 étant monté coulissant dans la direction longitudinale X par rapport à un deuxième profilé ou profilé fixe 7 solidarisé avec le plancher 4 du véhicule. Comme représenté plus en détail sur les figures 2 à 4, le profilé fixe 7 peut se présenter par exemple sous la 10 forme d'un profilé de tôle plié et découpé sensiblement en forme de U qui comprend: - une base horizontale 8 destinée à être fixée au plancher 4 du véhicule, - deux parois latérales et verticales 9 qui 15 s'étendent sensiblement perpendiculairement à la base 8, - et deux auges rentrantes 9a qui prolongent les parois latérales 9 vers l'intérieur de la glissière et vers la base 8. Le profilé mobile 6, quant à lui, comporte - une âme 10 sensiblement verticale, sur laquelle vient se fixer l'armature de l'assise 3 du siège, - et une embase il horizontale sensiblement perpendiculaire à l'âme 10, cette embase 11 s'étendant selon une direction transversale Y entre deux parties latérales 12 25 en liaison coulissante avec le profilé fixe 7. Dans l'exemple considéré ici, les deux parties latérales 12 sont formées respectivement par deux parois latérales 13 et 14 sensiblement perpendiculaires à l'embase 11 et qui s'étendent vers la base 8 du profilé fixe 7. Ces parois latérales 13,14 sont elles-mêmes prolongées, vers l'extérieur et à l'opposé de la base 8, par deux rabats 15 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les parois latérales 9 et les auges rentrantes 9a du profilé fixe 7. Des billes 16 ou autres éléments de roulement sont généralement interposés entre les rabats 15 et les parois latérales 9 d'une part, et entre les rabats 15 et les auges rentrantes 9a d'autre part. Comme on peut le voir plus en détail sur la figure 4, le profilé mobile 6 comprend des première et deuxième ailes 17, 18 qui, lorsqu'elles sont fixées l'une à l'autre, forment ledit profilé mobile 6. Les deux ailes 17, 18 comprennent deux parois d'âme 10 19, 20 qui sont de préférence des parois planes parallèles entre elles et qui sont accolées et fixées l'une à l'autre pour constituer l'âme 10 du profilé mobile 6. La fixation entre les deux parois d'âme 19, 20 peut être réalisée par tous moyens connus (rivetage ou soudage) 15 et en particulier par un procédé de soudage sans apport de matière, tel que la soudure au laser par transparence (ce procédé consiste à envoyer un faisceau laser sur l'une des parois 19, 20, ce qui chauffe fortement l'ensemble des deux parois et permet de réaliser des points ou des lignes de 20 soudures). La paroi d'âme 19 de l'aile 17 est prolongée, par l'intermédiaire d'une pliure courbe 21, par une paroi d'embase 22 qui, dans l'exemple considéré ici, forme la totalité de l'embase il du profilé mobile 6. Par ailleurs, la première aile 17 comprend également la paroi latérale 13 et le rabat 15 correspondant à la paroi latérale 13, qui prolonge la paroi d'embase 22. La paroi d'âme 20 de la deuxième aile 18, quant à elle, se prolonge vers la base 8, dans son plan, pour former 30 la paroi latérale 14 susmentionnée. Le rabat 15 qui correspond à cette paroi latérale 14 appartient également à la deuxième aile 18. Comme on peut le voir plus en détail sur les figures 2 et 3, la glissière 5 comprend également un verrou de glissière 23 qui présente une première portion 24 fixée sur le profilé mobile 6 et une deuxième portion 25 déplaçable entre une position verrouillée dans laquelle ladite deuxième portion 25 empêche le déplacement longitudinal du profilé 5 mobile 6 par rapport au profilé fixe 7, et une position déverrouillée dans laquelle ladite deuxième portion 25 autorise un déplacement longitudinal dudit profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7. Comme on peut le voir plus en détail sur la figure 10 3, le verrou de glissière 23 dans l'exemple considéré ici est formé d'une seule pièce par exemple en acier ressort. Ce verrou de glissière 23 comprend également une partie intermédiaire 26 qui s'étend sensiblement obliquement vers le fond ou base 8 du profilé fixe 7 et qui est relié à la 15 première portion 24 par un premier ressaut 26a, et à la deuxième portion 25 par un deuxième ressaut 26b. La deuxième portion 25 du verrou 23 comporte de chaque côté des dents 27 qui s'étendent transversalement dans la direction Y et qui sont destinées à coopérer avec 20 des crans (non représentées) réalisées sur les extrémités des auges rentrantes 9a du profilé fixe 7, de façon connue en soi. La première portion 24 du verrou 23 présente, quant à elle, deux bords latéraux 28 qui sont chacun pourvus d'au 25 moins une dent 29 qui s'étend selon la direction transversale Y. Ces dents 29 du verrou de glissière 23 sont destinées à être reçues dans des logements 30 de forme complémentaire réalisés à la fois sur les parois latérales 30 13 et 14 des première et deuxième ailes 17, 18 formant le profilé mobile 6. Plus exactement, les dents 29 du verrou de glissière 23 sont reçues dans les logements 30 des première et deuxième ailes 17, 18 lorsque ces dernières sont fixées l'une contre l'autre par soudure de leur paroi d'âme 19, 20. Ces logement 30 réalisés dans les premières et deuxièmes ailes 17, 18 présentent une forme complémentaire de celle des dents 29 de manière à maintenir le verrou de glissière 5 23 en position selon la direction longitudinale X mais également dans la direction verticale. Ces logements 30 sont, par exemple, réalisés au voisinage de l'embase 11 de telle sorte que la première portion 24 dudit verrou de glissière 23 viennent au contact 10 de la face inférieure de l'embase il formée dans l'exemple considéré ici par la paroi d'embase 22 de l'aile 17. Dans ce cas, le logement 30 de la première aile 17 peut être réalisé au niveau de la zone de pliure 32 délimité par la paroi d'embase 22 et la paroi latérale 13. Par ailleurs, la largeur de la première portion 24 du verrou 23 ou plus précisément la distance qui sépare les deux bords latéraux 28 est adaptée pour être sensiblement égale à la distance qui sépare les deux parois latérales 13, 14 de manière à maintenir également la première portion 24 20 immobile dans la direction transversale Y. A cet effet, on peut également prévoir que les bords latéraux 28 de la première portion 24 soient biseautés de manière à présenter une forme complémentaire de celle de la zone de pliure 32 qui relie la paroi d'embase 22 à la paroi 25 latérale 13 de la première aile 17, afin d'éviter tout déplacement de la première portion 24 du verrou dans la direction transversale Y. La présence des dents 29 et des logements 30 qui leur sont associés permet également d'aligner de manière 30 précise les deux ailes 17, 18 l'une par rapport à l'autre lors de leur fixation mutuelle. Bien entendu, les logements 30 des première et deuxième ailes 17, 18 peuvent également être réalisés sur d'autres portions verticales des parois latérales 13 et 14. On notera que le procédé d'assemblage des première et deuxième ailes 17, 18 et du verrou de glissière 23 décrit ci-dessus est particulièrement simple, compte tenu du fait que les dents 29 du verrou sont reçues dans les logements 30 5 lorsque la paroi d'âme 19 de la première aile 17 est simplement aboutée contre la paroi d'âme plane 20 de la deuxième aile 18, et compte tenu du fait que l'assemblage et donc l'emprisonnement du verrou 23 se fait uniquement par soudure des parois d'âme 19, 20 des deux ailes 17, 18. Dans le deuxième mode de réalisation de l'invention, représenté sur la figure 5, la première aile 17 présente une forme similaire à celle de la figure 4, avec toutefois une paroi d'embase 22 moins large dans la direction transversale Y, tandis que la deuxième aile 18 comporte cette fois-ci une 15 paroi d'embase 31 et qui est sensiblement co-planaire avec la paroi d'embase 22 de la première aile 17. Cette paroi d'embase 31 de la deuxième aile 18 prolonge la paroi d'âme 20 sensiblement à angle droit et en direction opposée de la première aile 17. Cette paroi 20 d'embase 31 se prolonge également vers le bas par la paroi latérale 14 qui se prolonge elle-même par le rabat 15 correspondant décrit précédemment. Les parois d'embase 22 et 31 des deux ailes 17, 18 forment ainsi l'embase 11 de cette glissière 5 et l'âme 10 25 formée par les deux parois d'âme 19, 20 s'étend vers le haut à partir de la portion médiane de cette embase 11. Afin d'actionner le verrou 23, la glissière 5 peut également comprendre un élément d'actionnement 35 qui traverse par exemple une ouverture réalisée sur la paroi d'embase 22. Cet 30 élément d'actionnement 35 s'étend entre une extrémité inférieure 35a qui prend appui sur le verrou 23 par exemple au niveau de sa portion 25 ou de sa partie intermédiaire 26, et une extrémité supérieure 35b destinée à être reliée à un mécanisme de commande pour permettre le déplacement de l'élément d'actionnement 35 et donc de la portion dentée 25 vers le bas pour provoquer le déverrouillage de la glissière 5. Dans ce second mode de réalisation, chacune des deux 5 ailes 17, 18 comporte une pliure arrondie 32, 33 respectivement entre sa paroi latérale 13, 14 et sa paroi d'embase 22, 31. Les logements 30 destinés à recevoir les dents 29 du verrou de glissière 23 sont réalisés au niveau de ces zones de pliures 32, 33. Ces logements 30 peuvent par 10 exemple être réalisés préalablement à la formation des pliures 32, 33 par matriçage des ailes 17, 18. Par ailleurs, les bords latéraux 28 de la première portion 24 du verrou 23 peuvent également être biseautés de manière à être directement au contact des zones de pliure 15 32, 33 afin d'éviter un déplacement de la première portion 24 dans la direction transversale Y. Le procédé de fabrication de la glissière conforme au second mode de réalisation est identique à celui opéré pour la réalisation de la glissière conforme au premier mode 20 en ce sens qu'il suffit de loger les dents 29 du verrou 23 dans les logements 30 des parois latérales 13, 14 des première et deuxième ailes 17, 18 puis d'accoler et de fixer mutuellement les parois d'âme 19, 20 de ces premières et deuxièmes ailes 17, 18 pour former le profilé mobile 6 dans 25 lequel est emprisonné le verrou de glissière 23. Ensuite il suffit d'assembler le profilé mobile 6 au profilé fixe 7 pour former la glissière 5. il REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule comprenant, d'une part, des premier et deuxième profilés (6, 7) montés 5 coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X), et d'autre part, un verrou de glissière (23) présentant une première portion (24) fixée sur le premier profilé (6) et deuxième portion (25) déplaçable entre une position verrouillée dans laquelle ladite deuxième 10 portion (25) empêche le déplacement relatif des premier et deuxième profilés (6, 7) et une position déverrouillée dans laquelle ladite deuxième portion (25) du verrou (23) autorise un déplacement relatif des premier et deuxième profilés (6,7), le premier profilé (6) comprenant des première et deuxième ailes (17, 18) qui présentent chacune, d'une part, une paroi d'âme (19, 20), les parois d'âme (19, 20) des première et deuxième ailes (17, 18) étant accolées et fixées l'une contre l'autre, et d'autre part, une paroi latérale (13, 14), les parois latérales (13, 14) 20 des première et deuxième ailes étant disposées en regard l'une de l'autre, caractérisé en ce que la première portion (24) du verrou (23) présente deux bords latéraux (28) qui sont chacun pourvus d'au moins une dent (29), et les parois latérales 25 (13, 14) des première et deuxième ailes (17, 18) du premier profilé (6) sont chacune pourvues d'au moins un logement (30) ayant une forme sensiblement complémentaire de celle de la dent (29) qui lui est associée pour permettre aux dents (29) de venir se loger et d'être emprisonnées dans les 30 logements (30) lors de la fixation desdites première et deuxième ailes (17, 18) du premier profilé (6) l'une contre l'autre. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle les dents (29) de la première portion (24) du verrou (23) s'étendent dans une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X). 3. Glissière selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans laquelle le premier profilé (6) 5 comprend une âme (10) reliée à une embase (11) sensiblement perpendiculaire à l'âme (10), les deux parois latérales (13,14) s'étendant vers le bas à partir de l'embase (11) et en direction du deuxième profilé (7), et dans lequel les deux parois d'âme (19, 20) des première et deuxième ailes 10 (17, 18) forment l'âme (10) du premier profilé (6), et la première aile (17) comprend en outre une paroi d'embase (22) formant au moins partiellement l'embase (11) du premier profilé (6), la paroi d'embase (22) et la paroi latérale (13) de la première aile (17) étant sensiblement 15 perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle la paroi d'âme (20) et la paroi latérale (14) de la deuxième aile (18) sont situées dans un même plan sensiblement perpendiculaire à la paroi d'embase (22) de la première aile 20 (17) du premier profilé (6). 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle les logements (30) des parois latérales (13, 14) des première et deuxième ailes (17, 18) sont réalisés sensiblement au voisinage de la paroi d'embase (22) de la 25 première aile (17). 6. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle la deuxième aile (18) comprend une paroi d'embase (31) sensiblement coplanaire à la paroi d'embase de la première aile, la paroi d'embase (22) de la deuxième aile (17) étant 30 sensiblement perpendiculaire aux parois d'âme (20) et latérale (14) de ladite deuxième aile (18). 7. Glissière selon la revendication 6, dans laquelle les logements (30) des parois latérales (13, 14) des première et deuxième ailes (17, 18) sont respectivement réalisés au voisinage des parois d'embase (22, 31) desdites première et deuxième ailes (17, 18). 8. Procédé de fabrication d'une glissière (5) selon la revendication 1, procédé dans lequel: - on fournit le deuxième profilé (7) et les première et deuxième ailes (17, 18) du premier profilé (6), - on fournit le verrou de glissière (23) comprenant une première portion (24) présentant aux moins deux dents (29), - on loge les deux dents (29) du verrou de glissière (23) respectivement dans les deux logements (30) des parois latérales (13, 14) des première et deuxième ailes (17, 18), puis on accole et on fixe mutuellement les parois d'âme (19, 20) des première et deuxième ailes pour former le premier 15 profilé (6), et - on assemble les premier et deuxième profilés (6, 7) pour former la glissière (5). 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel les parois d'âme (19, 20) des première et deuxième ailes (17, 18) du premier profilé (6) sont fixées par soudure.