Brevet FR2855801A1 — publié le 20041210

i La présente invention concerne les véhicules automobiles. Généralement, un tel véhicule comprend, à son extrémité arrière et dans le fond de son coffre, un logement de réception d'une roue de secours. Afin d'augmenter l'espace de stockage disponible dans un tel 5 véhicule, on a proposé, par exemple dans WO-95/07 198, de placer un organe de rangement dans la jante d'une roue de secours, elle-même disposée dans le logement de roue de secours. Un but de l'invention est d'accroître encore l'espace de stockage disponible dans un véhicule automobile. A cet effet, I'invention a pour objet une utilisation d'au moins un organe de rangement à la place d'une roue de secours dans un logement de roue de secours d'un véhicule automobile. Selon des modes particuliers de réalisation, I'utilisation peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément 15 ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - au moins deux organes de rangement sont utilisés simultanément à la place d'une roue de secours dans le logement de roue de secours, - le ou chaque organe de rangement comprend une paroi latérale dont au moins une partie courbe est sensiblement complémentaire de la paroi 20 périphérique du logement de roue de secours, - l'organe de rangement est une valise, - I'organe de rangement comprend des roulettes et une poignée de traction, - I'organe de rangement comprend des volets pour compartimenter le 25 logement de roue de secours, - les volets sont mobiles par rapport à la paroi périphérique du logement de roue de secours, et - l'organe de rangement est un panier déformable entre une configuration d'encombrement réduit et une configuration de chargement. L'invention a en outre pour objet un organe de rangement pour une utilisation telle que définie ci-dessus. Selon des modes particuliers de réalisation, I'organe de rangement peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: I'organe comprend une paroi latérale dont au moins une partie 5 courbe est sensiblement complémentaire de la paroi périphérique du logement de roue de secours. - I'organe de rangement est une valise, - I'organe de rangement comprend des roulettes et une poignée de traction, - I'organe de rangement comprend des volets pour compartimenter le logement de roue de secours, - les volets sont mobiles par rapport à la paroi périphérique du logement de roue de secours, et - l'organe de rangement est un panier déformable entre une 15 configuration d'encombrement réduit et une configuration de chargement. L'invention a également pour objet un ensemble pour véhicule automobile comprenant un élément présentant un logement de réception d'une roue de secours et un organe de rangement tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'organe de rangement est disposé dans le logement à la place d'une 20 roue de secours. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins 25 annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique, partielle et en perspective du fond d'un coffre d'un véhicule équipé d'un organe de rangement selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue schématique en élévation de l'organe de 30 rangement de la figure 1, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une variante de l'organe de rangement des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue schématique partielle et de dessus du fond du coffre d'un véhicule automobile muni d'organes de rangement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective d'un des organes de rangement de la figure 4, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 1 illustrant un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 1 illustrant un quatrième mode de réalisation de l'invention, - la figure 8 est une vue schématique en perspective illustrant l'organe de rangement du quatrième mode de réalisation de l'invention, et - la figure 9 est une vue schématique en perspective illustrant une variante de l'organe de rangement du quatrième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre schématiquement une partie du fond 1 d'un coffre de chargement d'un véhicule automobile, par exemple situé à l'extrémité arrière du véhicule automobile. On y distingue un logement 3 de réception d'une roue de secours formé de manière classique dans le fond 1. Le véhicule automobile peut de manière optionnelle comprendre un couvercle 5 de recouvrement du logement 3. Un tel couvercle 5 est articulé pour être mobile entre une position abaissée (non-représentée), dans laquelle il recouvre le logement 3, et une position relevée, illustrée par la figure 1, dans laquelle le couvercle 5 permet d'accéder au logement 3 et à son contenu. Le logement 3 comprend une paroi périphérique 7 sensiblement cylindrique à base circulaire. Le logement 3 débouche par le haut à l'extérieur du fond 1 et est obturé par une paroi inférieure qui n'est pas visible sur la figure 1. Aucune roue de secours n'est disposée dans le logement 3, mais un 30 organe de rangement 9 est disposé à sa place dans le logement 3. Dans le premier mode de réalisation des figures 1 et 2, I'organe de rangement 9 est une valise qui comprend une paroi latérale 11. La paroi latérale 11 comprend elle-même un méplat 13 destiné à former une base d'appui et une partie courbe 15, qui constitue l'essentiel de la paroi latérale 11 et qui appartient à une surface géométrique cylindrique. La paroi latérale 11 a donc une forme cylindrique légèrement tronquée au droit du méplat 13. Comme illustré par la figure 2, I'organe de rangement 9, préalablement extrait du logement 3, peut reposer en appui sur le sol 17 par l'intermédiaire de son méplat 13. Le diamètre de la partie courbe 15 de la paroi latérale 11 est sensiblement le même que celui de la paroi périphérique 7 du logement 3, de 10 sorte que la paroi latérale 11 de l'organe de rangement 9 est sensiblement complémentaire de celle de la paroi périphérique 7. En d'autres termes, la paroi latérale 11 est sensiblement cylindrique et a sensiblement la même forme et les mêmes dimensions qu'une surface de roulement d'une roue de secours. A l'opposé du méplat 13, I'organe de rangement 9 comprend une poignée fixe 19 délimitée en partie par un évidement 21 ménagé dans l'organe de rangement 9. L'organe de rangement 9 comprend par exemple deux coques 23 en matière plastique articulées l'une à l'autre par une charnière s'étendant le long 20 du méplat 13. La ligne de séparation entre les deux coques 23 peut être une ligne médiane s'étendant dans la paroi latérale 11, mais peut également être une ligne partageant la paroi latérale 11 en deux tronçons de largeurs différentes. Comme on le voit sur la figure 1, I'organe de rangement 9 est disposé 25 dans le logement 3 et le remplit pratiquement de sorte que le jeu entre sa paroi latérale 11 et la paroi périphérique 7 du logement 3 est réduit. On notera que ce jeu a été exagéré sur les figures. Ainsi, aucun élément supplémentaire n'est nécessaire pour maintenir l'organe de rangement 9 en place. En outre, I'organe de rangement 9 permet d'utiliser tout l'espace du logement 3 à des fins de stockage ce qui permet d'augmenter la capacité de rangement dans le véhicule automobile. Une telle utilisation de l'organe de rangement 9 à la place d'une roue de secours n'est pas gênante dans la mesure o la fréquence de crevaison des pneus d'un véhicule automobile est devenue très faible et certains pneus permettent de se dispenser d'une telle roue de secours. La figure 3 illustre une variante dans laquelle l'organe de rangement 9 comprend en outre deux roulettes 25 disposées de part et d'autre du méplat 13 et une poignée 27 mobile entre une position escamotée (nonreprésentée) et une position extraite, illustrée par la figure 3, permettant à un utilisateur saisissant la poignée 27 de tirer l'organe de rangement 9 et de le faire rouler sur le sol par 10 I'intermédiaire de ses roulettes 25. La figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation dans lequel deux organes de rangement 9 sont utilisés simultanément dans le logement 3 de réception d'une roue de secours. Ces organes de rangement 9 ont des formes analogues. Les organes de rangement 9 sont toujours des valises mais les parties courbes 15 de leurs parois latérales 11 ont des formes semi-cylindriques et leurs méplats 13 s'étendent sensiblement le long d'un diamètre. Comme illustré par la figure 5, chaque organe de rangement 9 peut reposer sur le sol grâce à son méplat 13 et peut être transporté en saisissant sa 20 poignée 19. Comme dans la variante précédente, chaque organe de rangement 9 peut comprendre deux demi-coques 23 articulées l'une à l'autre. La ligne de séparation 29 entre les deux demi-coques 23 d'un organe de rangement 9 est visible sur la figure 5. Comme dans l'exemple précédent, le diamètre de la partie courbe 15 de la paroi latérale 11 de chaque organe de rangement 9 est sensiblement le même que celui de la paroi périphérique 7 du logement 3. Ainsi, les deux organes de rangement 9 peuvent être disposés simultanément à la place d'une roue de secours dans le logement 3, leurs 30 méplats 13 étant alors disposés l'un contre l'autre et les parties courbes 15 épousant sensiblement la paroi périphérique 7 du logement 3. Dans une autre variante, on peut utiliser simultanément plus de deux organes de rangement 9, chacun ayant une section en secteur de disque pour qu'ils puissent remplir l'ensemble du logement 3. Leurs parois courbes 15 épousent alors sensiblement la paroi périphérique 7 du logement 3. La figure 6 illustre un troisième mode de réalisation dans lequel l'organe de rangement 9 comprend un moyeu 31 disposé au centre du logement 5 3 et des volets 33 qui s'étendent radialement depuis le moyeu 31 jusqu'à la paroi périphérique 7 du logement 3 afin de le diviser en plusieurs compartiments 35 de sections en secteurs de disque. Le moyeu 31 peut être monté à rotation sur la paroi inférieure 36 du logement 3 pour permettre de modifier globalement la position des volets 33 et 10 ainsi amener par rotation autour de l'axe central A du moyeu 31 un compartiment vers une position plus accessible, par exemple à l'arrière du logement 3. Les volets 33 peuvent également être articulés sur le moyeu 31 pour pouvoir pivoter individuellement par rapport à l'axe central A. Dans ce cas, les extrémités distales des volets 33 peuvent être munies de moyens de roulement 15 sur la paroi périphérique 7 du logement 3. Cela peut permettre de modifier les étendues angulaires des compartiments 35 et de les adapter aux besoins du chargement. Les volets 33 peuvent également être amovibles. La figure 7 illustre un quatrième mode de réalisation dans lequel 20 quatre organes de rangement 9 sont disposés simultanément dans le logement 3. Comme illustré par la figure 8, ces organes de rangement 9, qui ont des structures analogues, sont des paniers qui comprennent chacun un fond rigide 37 sensiblement circulaire et bordé par un anneau 39. La paroi latérale 11 25 de l'organe de rangement 9 s'étend entre l'anneau 39 et un second anneau rigide 41. Les deux anneaux 39 et 41 ont sensiblement le même diamètre que la paroi périphérique 7 du logement 3. La paroi latérale 11 comprend des montants articulés 43 qui relient les 30 anneaux 39 et 41 et qui permettent à la paroi 11 d'être déformable entre une configuration aplatie d'encombrement réduit et une configuration déployée de chargement. La figure 8 illustre la configuration déployée dans laquelle la paroi latérale 11 est érigée par rapport au fond 37 et a une forme sensiblement cylindrique et circulaire de même diamètre que la paroi périphérique 7 du logement 3. La configuration aplatie est illustrée par la figure 7. Elle permet à plusieurs organes de rangement 9 d'être empilés dans le logement 3. Les organes de rangement 9 en configuration de chargement peuvent être disposés les uns à côté des autres dans le coffre du véhicule sur son fond 1, par exemple pour recevoir des marchandises achetées dans une grande surface. 10 On peut également utiliser un seul organe de rangement 9 en configuration de chargement dans le logement 3. La figure 9 illustre une variante du mode de réalisation des figures 7 et 8, dans laquelle la paroi latérale 11 de l'organe de chargement 9 représenté est rigide et une paroi circulaire 45 s'étend dans l'anneau 41 et fait face au fond 37. i5 La paroi latérale 11 comporte une ouverture supérieure 47 permettant de remplir l'organe de rangement 9. L'organe de rangelment 9 comprend des roulettes inférieures 25 et une poignée supérieure 19 mobile entre une position escamotée et une position extraite. L'organe de rangement 9 forme alors un chariot à provision. On notera que la paroi latérale 1il peut être déformable comme dans l'exemple décrit en regard des figures 7 et 8. Les organes de rangement 9 décrits ci-dessus permettent donc d'accroître l'espace de stockage disponible dans un véhicule automobile en 25 utilisant l'essentiel ou tout le logement 3 de réception d'une roue de secours. En outre, ces organes de rangement 9 ne nécessitent pas, pour la plupart, de disposer de moyens de blocage de ces organes dans le logement 3. Leur utilisation s'avère donc simple et économique. Ces organes de rangements 9 peuvent être utilisés pour ranger des 30 achats effectués par les occupants du véhicule automobile mais également pour recevoir des outils, des équipements pour le véhicule automobile, ... . De manière générale, les dimensions transversales des organes de rangement 9 leur permettront d'épouser sensiblement la paroi périphérique 7 d'un logement 3 de roue de secours. Ainsi, dans les exemples décrits ci-dessus, la paroi courbe 15 peut, 5 par exemple, appartenir à une surface géométrique de révolution autre qu'une surface cylindrique. Une telle surface de révolution peut par exemple être sensiblement tronconique. Plus généralement, les dimensions transversales des organes 9 peuvent être inférieures à celles de la paroi périphérique 7 du logement 3 mais 10 seront supérieures à celles de la jante d'une roue de secours pour pouvoir augmenter la capacité de stockage par rapport à l'état de la technique. REVENDICATIONS 1. Utilisation d'au moins un organe de rangement (9) à la place d'un roue de secours dans un logement (3) de roue de secours d'un véhicule automobile. 2. Utilisation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins deux organes de rangement (9) sont utilisés simultanément à la place d'une roue de secours dans le logement (3) de roue de secours. 3. Utilisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le ou chaque organe de rangement comprend une paroi latérale (11) dont au moins 10 une partie courbe (15) est sensiblement complémentaire de la paroi périphérique (7) du logement (3) de roue de secours. 4. Utilisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de rangement (9) est une valise. 5. Utilisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée 15 en ce que l'organe de rangement comprend des roulettes (25) et une poignée de traction (27). 6. Utilisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de rangement (9) comprend des volets (33) pour compartimenter le logement (3) de roue de secours. 7. Utilisation selon la revendication 6, caractérisée en ce que les volets (33) sont mobiles par rapport à la paroi périphérique (7) du logement (3) de roue de secours. 8. Utilisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de rangement (9) est un panier déformable entre une 25 configuration d'encombrement réduit et une configuration de chargement. 9. Organe de rangement (9) pour une utilisation selon l'une des revendications précédentes. 10. Organe selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi latérale (11) dont au moins une partie courbe (15) est sensiblement 30 complémentaire de la paroi périphérique (7) du logement (3) de roue de secours. 11. Organe selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que l'organe de rangement (9) est une valise. 12. Organe selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que l'organe de rangement comprend des roulettes (25) et une poignée de traction (27). 13. Organe selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce 5 que l'organe de rangement (9) comprend des volets (33) pour compartimenter le logement (3) de roue de secours. 14. Organe selon la revendication 13, caractérisé en ce que les volets (33) sont mobiles par rapport à la paroi périphérique (7) du logement (3) de roue de secours. 15. Organe selon l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que l'organe de rangement (9) est un panier déformable entre une configuration d'encombrement réduit et une configuration de chargement. 16. Ensemble pour véhicule automobile comprenant un élément (1) présentant un logement (3) de réception d'une roue de secours et un organe de 15 rangement (9) selon l'une des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que l'organe de rangement (9) est disposé dans le logement (3) à la place d'une roue de secours. 17. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble selon la revendication 16.