Brevet FR2849423A1 — publié le 20040702

ASSEMBLAGE D'UN ELEMENT DE CARROSSERIE D'AUTOMOBILE, NOTAMMENT DE CADRE DE PORTIERE DESCRIPTION Le sujet de cette invention est l'assemblage d'un élément de carrosserie d'automobile, pouvant notamment consister en un élément d'habitacle composant un cadre de portière. De nombreux domaines de la technique connaissent le problème de placer convenablement des pièces à travailler sur un établi ou une autre structure fixe. Une mise en position correcte est souvent obtenue par l'appui de parties en relief 15 complémentaires de la pièce et de la structure fixe. Une catégorie de ces parties en relief est composée d'un pion et d'un trou de forme complémentaire qui définissent une position précise d'un point quand le pion pénètre dans le trou. Les parties en relief deviennent cependant inutiles sur le produit fini, voire inadmissibles. C'est ainsi qu'une carrosserie doit rester lisse pour des raisons d'esthétique et d'aérodynamisme, et continue (sans trou apparent) pour des raisons de 25 sécurité et de confort des occupants. On a donc été amené à façonner des éléments de carrosserie équipés d'appendices porteurs des trous de mise en position, qui pouvaient être découpés après l'assemblage. Il est manifeste que cette façon de 30 procéder complique le procédé de fabrication du B 14229/JCI véhicule en impliquant la fabrication de portions qui n'ont qu'une utilité temporaire. Dans tous les cas, que la portion soit supprimée ou non, plusieurs inconvénients se posent: 5 l'environnement alloué à ces portions à l'utilité temporaire est restreint et donc fragile et bien qu'elles n'aient qu'une utilité temporaire, il s'agit de protéger l'interface (pour éviter l'apparition de rouille par exemple) par un masticage par exemple. Et 10 si elles ne sont supprimées qu'après l'assemblage, il faut tenir compte de la présence des éléments adjacents de la carrosserie, qu'il convient de ne pas endommager. L'invention permet de simplifier la fabrication de ces éléments de carrosserie puis leur 15 assemblage en disposant des trous de mise en position sur des parties fonctionnelles des éléments, c'est-àdire qui appartiennent définitivement à des parties utiles de l'élément, mais sans impliquer les inconvénients indiqués plus haut. Sous une forme générale, l'invention concerne ainsi un élément de carrosserie d'automobile caractérisé en ce qu'il comprend un trou de mise en position à l'assemblage, traversant une partie de bordure de l'élément, la partie étant fonctionnelle 25 mais destinée à être couverte, au moins généralement, par un autre élément de la carrosserie. Le trou est alors inaperçu des possesseurs du véhicule et n'a pas d'effet technique ou esthétique néfaste. Diverses formes de réalisation de 30 l'invention seront maintenant décrites au moyen des figures: B 14229/JCI - la figure 1 est une vue d'un élément de carrosserie d'après l'art antérieur, - la figure 2 est une vue du même élément selon l'invention, - et la figure 3 est une coupe selon la ligne A-A d'un détail inventif de la figure 2. L'élément figuré est une portion arrière d'habitacle d'un véhicule s'étendant entre un évidement 1 à l'avant, correspondant à une portière (esquissée 10 par P), et un autre évidement 2 à l'arrière correspondant à une roue. Il possède un plan de pose sur une structure de travail (non représentée) qui concide à peu près avec ses directions principales d'extension (longitudinale et verticale sur le véhicule 15 assemblé). Les principales parties de cet élément sont un pied 3 inférieur, un bouclier 4 entourant le second évidement 2 et couvrant la roue, une partie pleine 5 s'étendant au-dessus du bouclier 4 et derrière le premier évidement 1, et un brancard 6 s'étendant vers 20 l'avant au-dessus du premier évidement 1 et constituant ainsi une portion supérieure du cadre de la portière. Enfin, on peut remarquer un cadre de portière 7 longeant le pied 3, la partie pleine 5 et le brancard 6 à proximité immédiate du premier évidement 1. Jusqu'à son assemblage à d'autres éléments de la carrosserie, cet élément est pourvu d'une patte 8 dépassant à l'arrière du bouclier 4 et pourvue d'un trou de mise en position 9; cette patte est fragile, car dans cette zone, limitée en dimension. Cette 30 fragilité ne permet pas une répétabilité de la B 14229/JCI géométrie, du fait des dispersions lors de la mise en position. La patte reste absente de l'élément de carrosserie modifié d'après l'invention et qu'on 5 représente à la figure 2. Le trou de mise en position qui remplace le trou 9 est alors disposé sur une portion de bordure de l'élément destinée à être couverte par d'autres quand le montage a été complété. Dans un premier mode de réalisation de 10 l'invention, un tel trou de mise en position 10 est placé à travers le cadre de portière 7, ici à une zone élargie il de celle-ci située devant la gâche 12 de la serrure de la portière. Le trou 10 demeure après l'assemblage de la carrosserie, sans présenter beaucoup 15 d'inconvénient puisqu'il est, après assemblage, caché par la portière; il conviendra simplement de soigner l'apparence du véhicule, lorsqu'en cours d'utilisation du véhicule, la portière sera manipulée, en bouchant le trou 10 par un obturateur 15. Cette précaution sera inutile dans d'autres circonstances, par exemple si le trou de mise en position est placé au brancard 6, à un endroit qui sera recouvert par le pavillon (esquissé par T) du véhicule. Ce trou porte la référence 13 sur la figure 2. Il est ici disposé sur une dénivellation 14 du brancard 6, dont la forme générale est oblique; la dénivellation 14 est réalisée par emboutissage est s'étend dans le plan de pose de l'élément de carrosserie sur la structure d'assemblage, afin que le 30 trou 13 lui soit bien perpendiculaire et que la mise en position soit plus facile à obtenir correctement. B 14229/JCI L'irrégularité de forme du brancard 6 n'aura pas de conséquence. La figure 3 complète l'illustration du trou 13. Il est bien entendu qu'un seul de ces trous 5 sera présent sur l'élément conforme à l'invention pour remplacer le trou 9 unique. Il est aussi manifeste qu'on pourra le placer à d'autres endroits de l'élément. B 14229/JCI REVENDICATIONS 1) Elément de carrosserie d'automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un trou (10, 13) de 5 mise en position à l'assemblage, traversant une partie de bordure fonctionnelle de l'élément, la partie étant couverte, après assemblage, par un autre élément de la carrosserie. 2) Elément de carrosserie d'automobile 10 formant une portion de cadre (7) d'une portière, caractérisé en ce qu'il comprend un trou de mise en position à l'assemblage, traversant une partie de bordure fonctionnelle de l'élément, la partie étant couverte, après assemblage, par un autre élément de la 15 carrosserie. 3) Elément de carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie de bordure est située devant une gâche de la portière. 4) Elément de carrosserie selon la 20 revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un obturateur (15) sur le trou après la mise en position et l'assemblage dudit élément. 5) Elément de carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie de 25 bordure est dans une portion supérieure de cadre de la portière. 6) Elément de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de bordure est, au moins o le 30 trou traverse, approximativement dans un plan de pose de l'élément. B 14229/JCI 7) Elément de carrosserie selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite partie de bordure est une dénivellation (14) de ladite portion supérieure de cadre de la portière. B 14229/JCI