Brevet FR2847355A1 — publié le 20040521

L'invention concerne un élément de réglage pour commander une multitude de paramètres réglables d'un appareil, en particulier d'une installation de climatisation dans un véhicule à moteur, comportant au moins deux actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque. Il est connu d'utiliser généralement trois actionneurs rotatifs pour ajuster des paramètres de climatisation dans des véhicules à moteur. Un premier actionneur rotatif est utilisé pour régler la température, un deuxième actionneur pour régler le débit d'air, et un troisième actionneur pour régler la distribution d'air. Les trois actionneurs rotatifs sont disposés à des positions différentes dans la console centrale ou le tableau de bord, généralement l'un à côté de l'autre. Pour régler les conditions de climat désirées, le conducteur du véhicule saisit les actionneurs rotatifs positionnés à des endroits différents et les actionne jusqu'à ce que le " climat " désiré dans le véhicule soit atteint. Afin de trouver les actionneurs rotatifs disposés à des endroits différents, il est nécessaire de détourner le regard plusieurs fois de la circulation et de le diriger vers les actionneurs rotatifs. L'attention du conducteur du véhicule se trouve diminuée ce qui constitue un risque de sécurité vu la densité élevée de la circulation actuelle. En plus, le montage d'au moins trois actionneurs rotatifs dans les endroits différents de la console centrale ou dans le tableau de bord du véhicule à moteur demande relativement beaucoup d'espace constructif qui est pourtant très limité, en particulier dans les petites voitures particulières. L'invention a donc pour objectif de créer un élément de réglage pour commander une multitude de paramètres réglables d'un appareil, en particulier d'une installation de climatisation dans un véhicule à moteur, comportant au moins deux actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque qui peuvent tous être facilement trouvés et actionnés par le conducteur du véhicule. Cet objectif est atteint selon l'invention par un élément de réglage pour commander une multitude de paramètres réglables d'un appareil, en particulier d'une installation de climatisation d'un véhicule à moteur, comportant au moins deux actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque, remarquable en ce que les actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque sont formés et superposés de telle manière que l'ensemble des actionneurs rotatifs superposés forme essentiellement une hémisphère ou un demi-oeuf. L'élément de réglage selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques avantageuses suivantes: - les actionneurs rotatifs sont semi-transparents; - les actionneurs rotatifs sont colorés dans une couleur ou dans des couleurs différentes; - les actionneurs rotatifs sont aptes à être illuminés depuis l'intérieur de sorte qu'ils apparaissent autolumineux depuis l'extérieur; - les actionneurs rotatifs sont pourvus de marques servant d'indications de réglage; - les actionneurs rotatifs sont dotés de moyens de rétrosignalisation tactile de système; - les paramètres ajustés par les actionneurs rotatifs sont affichés sur un écran; - les paramètres ajustés par les actionneurs rotatifs sont affichés sur les actionneurs rotatifs eux-mêmes. L'invention présente l'avantage que tous les actionneurs rotatifs nécessaires pour la commande de l'appareil peuvent être saisis par un seul mouvement de la main ce qui demande au conducteur de véhicule de ne détourner son regard qu'une seule fois au maximum de la circulation afin de pouvoir ensuite ajuster tous les paramètres du conditionnement d'air. Les actionneurs rotatifs disposés en hémisphère ou en demi-oeuf peuvent être saisis facilement par la main, et le choix des différents paramètres se fait en faisant glisser la main au-dessus de l'élément de réglage, qui selon l'invention, est hémisphérique ou en forme de demi-oeuf, et composé d'au moins deux actionneurs rotatifs. L'intégration de plusieurs actionneurs rotatifs pour former un élément de réglage résulte de plus en une construction plus compacte entraînant un avantage financier et une économie d'espace de construction. Selon une mise en oeuvre de l'invention, les actionneurs rotatifs sont semitransparents, et selon un développement avantageux, les actionneurs rotatifs sont colorés par une ou plusieurs couleurs. La différence des couleurs assure une bonne identification de la position et fonction respectives de l'actionneur rotatif individuel. Dans un autre perfectionnement de l'invention, les actionneurs rotatifs peuvent être illuminés depuis l'intérieur, et ils apparaissent depuis l'extérieur comme autolumineux. Ceci présente avant tout un avantage lorsque l'environnement est peu éclairé car l'élément de réglage peut tout de suite être reconnu dans l'obscurité. Dans une réalisation avantageuse, les actionneurs rotatifs portent des marques servant de repère de commande. En fonction de la conception de ces marques, l'utilisateur voit ou sent les possibilités d'application de l'élément de réglage. Dans un perfectionnement, les actionneurs rotatifs sont équipés de moyens pour fournir un rétrosignal tactile au système. Il y a donc une possibilité additionnelle offerte pour restituer des informations à l'utilisateur sans qu'il ne doive détourner son attention visuelle de la circulation. Dans un autre développement, les paramètres réglés au moyen des actionneurs rotatifs sont visualisés sur un écran. On utilise à présent de plus en plus des écrans multifonctionnels pour transmettre des informations au conducteur des véhicules à moteur. Ces écrans sont normalement disposés de façon appropriée dans le champs visuel du conducteur de sorte qu'il n'y a qu'un détournement minimal de l'attention du conducteur lorsqu'il prend connaissance des données. Si l'écran est en outre affiché sous forme dite " d'affichage tête haute " (en anglais, head up display) dans le champ de vision du conducteur, le détournement de l'attention nécessaire pour prendre connaissance des données est encore réduit. En plus, les paramètres réglés au moyen des actionneurs rotatifs sont affichés avec avantage sur les actionneurs rotatifs eux-mêmes. Les actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque comportent des régions suffisamment larges sur les faces extérieures visibles qui peuvent être utilisées pour afficher les paramètres réglés ou des fonctions pouvant être choisies. L'utilisateur obtient donc une source d'information additionnelle. L'invention permet un grand nombre de réalisations. Une d'elles sera expliquée dans ce qui suit à l'aide des figures représentées dans le dessin. Dans le dessin: - la figure 1 représente le tableau de bord d'un véhicule à moteur, - la figure 2 montre un élément de réglage selon l'invention pour un appareil, - la figure 3 représente un élément de réglage selon l'invention en forme d'hémisphère, - la figure 4 montre une autre réalisation de l'élément de réglage selon l'invention, et - la figure 5 est une mise en oeuvre alternative de l'élément de réglage selon l'invention. La figure 1 montre un tableau de bord 1 d'un véhicule à moteur sur lequel un écran 10 est placé pour afficher des informations. La console centrale 2 est intégrée dans le tableau de bord. Dans la console centrale 2 se trouve un élément de réglage 3 pour un appareil. Les paramètres de l'appareil ajustés au moyen de l'élément de réglage 3 peuvent être affichés à l'écran 10. L'élément de réglage 3 est doté par exemple de trois actionneurs rotatifs 4, 5, 6 par l'intermédiaire desquels la température de l'air frais sortant des buses de sortie d'air 9, la distribution d'air et le débit d'air peuvent être réglés. Afin de créer un climat confortable à l'intérieur du véhicule à moteur, il est en général nécessaire d'ajuster d'abord par le premier actionneur rotatif 4 une température convenable, ensuite de régler la distribution d'air au moyen du deuxième actionneur rotatif 5, et de choisir le débit d'air désiré par le troisième actionneur rotatif 6. Dans l'état de la technique, tous ces trois actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 sont placés l'un à côte de l'autre dans un élément de réglage 3. Ceci a pour conséquence que le conducteur du véhicule, lorsqu'il procède au réglage des paramètres de la climatisation, doit diriger plusieurs fois son regard vers l'élément de réglage 3 afin de trouver les différents actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 et d'ajuster les paramètres correspondants. Un détournement du regard du conducteur de véhicule de la circulation réduit la sécurité de conduite. En outre, l'élément de réglage 3 comportant les trois actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 occupe une place relativement grande dans la console centrale 2. Ici, on occupe de l'espace constructif qui est économisé par la construction selon l'invention de l'élément de réglage. L'élément de réglage selon l'invention pour un appareil est représenté à la figure 2. On montre de nouveau la console centrale 2. Un élément de réglage 3 pour un appareil, par exemple l'installation de climatisation d'un véhicule à moteur, comprend un premier actionneur rotatif 4, un deuxième actionneur rotatif 5 et un troisième actionneur rotatif 6 ainsi qu'une marque ou une indication de réglage 7, respectivement, qui montre à l'utilisateur l'emploi de l'élément de réglage 3. L'élément de réglage 3 est comme précédemment placé sur la console centrale 2. Par contre, les actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 selon l'invention ont la forme d'un anneau ou d'un disque et sont superposés de telle sorte que l'ensemble des actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 présente essentiellement la forme d'une hémisphère ou d'un demioeuf. Cet arrangement des actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 permet à l'utilisateur de trouver l'élément de réglage 3 par un seul contact visuel, et l'utilisateur pose sa main sur l'élément de réglage. Afin d'effectuer les ajustages subséquents de tous les paramètres de l'air conditionné, l'utilisateur fait simplement glisser sa main sur l'élément de réglage 3. Puisque tous les trois actionneurs rotatifs 4, 5, 6 sont intégrés dans un élément de réglage 3 en forme de demi-oeuf, ils seront trouvés par l'utilisateur sans que celui-ci doive changer la position de la main qui commande. La combinaison de tous les actionneurs rotatifs 4, 5, 6 en forme d'anneau ou de disque dans un élément de réglage 3 en forme d'hémisphère ou de demi-oeuf, permet une économie substantielle d'espace constructif dans la console centrale 2. Dans les figures 3, 4 et 5, on a représenté différentes vues latérales de l'élément de réglage 3 représentées en perspective dans la figure 2. La figure 3 montre un élément de réglage 3 selon l'invention ayant la forme hémisphérique, consistant en un premier actionneur rotatif 4, qui est par exemple utilisé pour ajuster la température, un deuxième actionneur rotatif 5 utilisé pour ajuster la distribution d'air, et un troisième actionneur rotatif 6 au moyen duquel on peut ajuster le débit d'air. Il suffit d'un contact visuel court pour que le conducteur du véhicule trouve l'élément de réglage 3 et puisse poser la main sur l'élément de réglage 3. Dans une première étape, il va tourner le premier actionneur rotatif 4 jusqu'à ce que la température désirée à l'intérieur soit ajustée. La distribution de l'air sur les différentes buses de sortie d'air et le débit d'air seront ensuite réglés par le deuxième actionneur rotatif 5 et le troisième actionneur rotatif 6. Dans une mise en oeuvre, les trois actionneurs rotatifs 4, 5 et 6 peuvent être équipés de moyens pour fournir un rétrosignal tactile de système. L'utilisateur peut alors obtenir par le toucher d'autres informations concernant les paramètres de l'air conditionné, et il peut diriger toute sa concentration visuelle sur le trafic. La figure 4 montre encore une autre réalisation de l'élément de réglage 3 selon l'invention. Cet élément comprend la disposition superposée en forme d'hémisphère d'un premier actionneur rotatif 4, d'un deuxième actionneur rotatif 5, d'un troisième actionneur rotatif 6 et d'un quatrième actionneur rotatif 8. La distinction des actionneurs rotatifs l'un de l'autre est obtenue par un moletage différent des actionneurs rotatifs 4, 5, 6, 8. L'utilisateur de l'élément de réglage 3 peut donc identifier par le toucher les différents actionneurs rotatifs 4, 5, 6, 8. Des étages prononcés sont formés entre les actionneurs rotatifs individuels 4, 5, 6, 8 qui servent à la distinction par le toucher des différents actionneurs rotatifs 4, 5, 6, 8. La figure 5 représente une conception alternative de l'élément de réglage 3 selon l'invention. Deux actionneurs rotatifs ayant des diamètres plus petits sont placés au-dessus de deux actionneurs rotatifs 6 et 8 ayant des diamètres plus grands. Cette construction permet de combiner des fonctions étroitement liées par des actionneurs rotatifs ayant des diamètres semblables ce qui peut être reconnu par l'utilisateur. Par exemple, les petits actionneurs rotatifs 4 et 5 sont destinés au réglage de la température et de l'humidité de l'air tandis que les grands actionneurs rotatifs 6 et 8 ajustent la distribution d'air et le débit d'air. Si on construit les quatre actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8 en matériau semi-transparent et qu'on les illumine depuis l'intérieur, ils apparaissent comme autolumineux lorsqu'il y a peu de lumière ambiante ce qui facilite grandement la localisation de l'élément de réglage 3 dans l'obscurité. Si on dote les quatre actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8 de couleurs différentes, on peut facilement distinguer visuellement les actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8 à la lumière du jour ainsi que dans une luminosité ambiante faible si l'élément de réglage 3 est illuminé depuis l'intérieur. On peut également placer des marques et des codes de différentes couleurs aux actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8 qui suggèrent à l'utilisateur une représentation intuitive de l'utilisation des actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8. En autre, on peut penser à un affichage dans les actionneurs rotatifs 4, 5, 6 et 8 des informations concernant les paramètres de la climatisation actuellement ajustés, et l'utilisateur peut les lire par exemple lorsque la voiture se trouve arrêtée à un croisement. REVENDICATIONS 1. Elément de réglage pour commander une multitude de paramètres réglables d'un appareil, en particulier d'une installation de climatisation d'un véhicule à moteur, comportant au moins deux actionneurs rotatifs (4, 5, 6) en forme d'anneau ou de disque, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs en forme d'anneau ou de disque sont formés et superposés de telle manière que l'ensemble des actionneurs rotatifs superposés forme essentiellement une hémisphère ou un demi-oeuf. 2. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs sont semi-transparents. 3. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs sont colorés dans une couleur ou dans des couleurs différentes. 4. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs sont aptes à être illuminés depuis l'intérieur de sorte qu'ils apparaissent autolumineux depuis l'extérieur. 5. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs sont pourvus de marques servant d'indications de réglage. 6. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que les actionneurs rotatifs sont dotés de moyens de rétrosignalisation tactile de système. 7. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les paramètres ajustés par les actionneurs rotatifs sont affichés sur un écran. 8. Elément de réglage pour ajuster une multitude de paramètres réglables d'un appareil selon au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les paramètres ajustés par les actionneurs rotatifs sont affichés sur les actionneurs rotatifs eux-mêmes.