Brevet FR2853660A1 — publié le 20041015

La présente invention est relative aux composites (métal/caoutchouc) et en particulier aux interphases adhésives assurant, dans de tels composites, la liaison entre métal et caoutchouc. Elle se rapporte en particulier aux composites (acier/caoutchouc) réticulables au soufre et utilisables pour la fabrication de systèmes de liaison au sol des véhicules automobiles, en particulier de pneumatiques. Les composites (métal/caoutchouc) pour pneumatiques sont bien connus et ont été décrits dans un très grand nombre de documents. Ils sont généralement constitués d'une matrice en caoutchouc comportant des éléments de renforcement (ou "renforts") métalliques, le plus souvent sous forme de fils ou assemblages de fils. Soumis à des contraintes très importantes lors du roulage des pneumatiques, notamment à des compressions, flexions ou variations de courbure répétées, ces composites doivent de manière connue satisfaire à un grand nombre de critères techniques, parfois contradictoires, tels qu'uniformité, flexibilité, endurance en flexion et en compression, résistance à la traction, à l'usure et à la corrosion, et maintenir ces performances à un niveau très élevé aussi longtemps 20 que possible. On comprend aisément que l'interphase adhésive entre caoutchouc et métal joue un rôle majeur dans la pérennité de ces performances. Le procédé traditionnel pour relier les compositions de caoutchouc notamment à de l'acier au carbone consiste à revêtir la surface de l'acier avec du laiton (alliage cuivre-zinc), la liaison 25 entre l'acier et la composition étant assurée par sulfuration du laiton lors de la vulcanisation. Pour assurer une adhésion optimale, on utilise en outre fréquemment, dans la composition de caoutchouc, un additif promoteur d'adhésion tel qu'un sel de cobalt. Le revêtement de laiton présente l'inconvénient connu que l'adhésion entre l'acier au carbone 30 et la matrice de caoutchouc est susceptible de s'affaiblir au cours du temps, du fait de l'évolution progressive des sulfures sous l'effet des différentes sollicitations rencontrées, notamment thermiques et/ou mécaniques. En outre, la présence d'humidité dans les pneumatiques joue un rôle important en accélérant le processus de dégradation ci-dessus. Enfin, l'utilisation de sel de cobalt rend les compositions de caoutchouc plus sensibles à 35 l'oxydation et en augmente significativement le coût. Pour pallier ces inconvénients du laiton, ont été proposées des interphases adhésives nouvelles susceptibles d'améliorer la performance globale en adhésion des composites métal/caoutchouc utilisés dans les pneumatiques. 40 La demande W002/10265, en particulier, décrit de tels composites dont l'interphase adhésive (métal/caoutchouc) comporte une couche métallique intermédiaire porteuse d'oxydes ou hydroxydes d'aluminium, elle-même recouverte d'un film d'organosilane assurant en tant qu'agent de couplage la liaison entre métal et caoutchouc. 45 P101532/MICH Comparés aux composites conventionnels renforcés de fils laitonnés, les composites décrits dans cette demande W002/10265 sont caractérisés par une interphase adhésive métalcaoutchouc offrant un niveau d'adhésion initial au moins aussi bon, avec des performances nettement améliorées après un vieillissement du type humide et/ou corrosif. La longévité des 5 pneumatiques est ainsi sensiblement améliorée, en particulier celle des pneumatiques pour véhicules industriels comportant usuellement des armatures de carcasse métallique soumises à des conditions de roulage particulièrement sévères, notamment sous atmosphère humide et corrosive. Poursuivant ses recherches, la Demanderesse a trouvé un nouveau composite (métal/caoutchouc) qui, grâce à une interphase adhésive particulière, est susceptible lui aussi de constituer une solution de substitution aux composites conventionnels utilisant le laiton. En conséquence, un premier objet de l'invention est un composite (métal/caoutchouc) 15 comportant une matrice d'élastomère diénique renforcée par un renfort métallique adhérent à la matrice d'élastomère par l'intermédiaire d'une interphase adhésive, ladite interphase adhésive étant à base d'au moins un agent de couplage comportant d'une part au moins une fonction "X" greffable sur l'élastomère diénique, et d'autre part au moins une fonction "Y" greffable sur le corps métallique, caractérisé en ce que ladite fonction Y répond à la 20 formule (1) -P (Q) R'. (OR)2-. dans laquelle - P représente le phosphore; - Q représente l'oxygène ou le soufre; - R' représente un groupe hydrocarboné monovalent; - n est égal à O ou 1; - les symboles R, identiques ou différents si n est égal à 0, représentent chacun un groupe 30 hydrocarboné monovalent, l'hydrogène ou un métal alcalin choisi parmi Na et K. L'invention concerne également l'utilisation d'un tel composite pour la fabrication ou le renforcement de systèmes de liaison au sol des véhicules automobiles, tels que pneumatique, appui interne de sécurité pour pneumatique, roue, ressort en caoutchouc, articulation 35 élastomérique, autre élément de suspension et anti-vibratoire, ou encore de produits semifinis en caoutchouc destinés à de tels systèmes de liaison au sol. Le composite selon l'invention est particulièrement destiné aux armatures de renforcement du sommet, de la carcasse ou de la zone bourrelet de pneumatiques destinés à des véhicules 40 tourisme ou des véhicules industriels choisis parmi camionnettes, "Poids-lourd" - i.e., métro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), véhicules hors-la-route -, engins agricoles ou de génie civil, avions, autres véhicules de transport ou de manutention. Il est plus avantageusement utilisé dans les armatures de carcasse des pneumatiques pour véhicules industriels tels que camionnettes ou Poids-lourd, ainsi que dans les armatures de 45 sommet des pneumatiques destinés tant à des véhicules tourisme qu'à des véhicules industriels. P10-1532/MICH L'invention concerne en outre les systèmes de liaison au sol et les produits semi-finis en caoutchouc eux-mêmes, lorsqu'ils comportent un composite conforme à l'invention. L'invention montre en particulier tout son intérêt dans les armatures de carcasse des 5 pneumatiques pour véhicules Poids-lourd dont on attend aujourd'hui, grâce aux progrès techniques du rechapage, qu'elles soient capables d'endurer plus d'un million de kilomètres. L'invention concerne également, en soi, un renfort métallique recouvert d'une couche adhésive capable d'adhérer à une matrice en caoutchouc à base d'élastomère diénique, ladite 10 couche adhésive étant à base d'au moins un agent de couplage comportant d'une part au moins une fonction "X" greffable sur l'élastomère diénique et d'autre part au moins une fonction "Y" greffable sur le corps métallique, caractérisé en ce que ladite fonction Y répond à la formule (I) précitée. L'invention ainsi que ses avantages seront aisément compris à la lumière de la description et des exemples de réalisation qui suivent, ainsi que de la figure schématique relative à ces exemples qui représente une coupe radiale d'un pneumatique Poids-lourd à armature de carcasse radiale. I. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Les composites (métal/caoutchouc) selon l'invention consistent en une matrice de caoutchouc 25 renforcée par un corps métallique. L'interphase adhésive (métal-caoutchouc) est à base d'au moins un agent de couplage phosphoré comportant d'une part au moins une fonction "X" greffable sur l'élastomère diénique, et d'autre part au moins une fonction "Y" greffable sur le corps métallique et répondant à la formule (1) précitée. Par l'expression "interphase à base de", il faut bien entendu comprendre une interphase comportant ledit agent de couplage ou 30 son produit de réaction in situ (i.e., dans le composite), ses fonctions X et Y étant en effet susceptibles de, ou destinées à réagir au moins en partie avec métal et caoutchouc, lors des différentes phases de fabrication des composites, notamment au cours de leur vulcanisation. Dans la présente description, sauf indication expresse différente, tous les pourcentages (%) 35 indiqués sont des % en masse. 1-1. Matrice de caoutchouc La matrice est une composition de caoutchouc à base (i.e., formée) d'au moins un élastomère 40 diénique et comportant, outre cet élastomère diénique, tous les ingrédients habituels tels que charge renforçante, système de réticulation et autres additifs utilisables dans les compositions de caoutchouc pour systèmes de liaison au sol de véhicules automobiles tels que pneumatiques, ou produits semi- finis en caoutchouc destinés à de tels systèmes de liaison au sol. A) Elastomère diénique P10-1532!MICH Par élastomère "diénique", on entend de manière connue un élastomère issu au moins en partie (i.e. un homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes c'est-à-dire de monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non. De manière générale, on entend ici par élastomère diénique "essentiellement insaturé" un élastomère diénique issu au moins en partie de monomères diènes conjugués, ayant un taux de motifs ou unités d'origine diénique (diènes conjugués) qui est supérieur à 15% (% en moles) . C'est ainsi, par exemple, que des élastomères diéniques tels que les caoutchoucs 10 butyle ou les copolymères de diènes et d'alpha-oléfines type EPDM n'entrent pas dans la définition précédente et peuvent être notamment qualifiés d'élastomères diéniques "essentiellement saturés" (taux de motifs d'origine diénique faible ou très faible, toujours inférieur à 15%). Dans la catégorie des élastomères diéniques "essentiellement insaturés", on entend en particulier par élastomère diénique "fortement insaturé" un élastomère diénique ayant un taux de motifs d'origine diénique (diènes conjugués) qui est supérieur à 50%. Ces définitions étant données, l'élastomère du composite conforme à l'invention peut être tout élastomère diénique, étant entendu que ce dernier est préférentiellement choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse, les 20 différents copolymères de butadiène, les différents copolymères d'isoprène, et les mélanges de ces élastomères. Parmi les polybutadiènes, conviennent en particulier ceux ayant une teneur en unités -1,2 comprise entre 4% et 80% ou ceux ayant une teneur en cis-l,4 supérieure à 80%. Parmi les 25 polyisoprènes de synthèse, conviennent en particulier les cis-1,4-polyisoprènes, de préférence ceux ayant un taux de liaisons cis-1,4 supérieur à 90%. Parmi les copolymères de butadiène ou d'isoprène, on entend en particulier les copolymères obtenus par copolymérisation d'au moins l'un de ces deux monomères avec un ou plusieurs composés vinyle-aromatique ayant de 8 à 20 atomes de carbone. A titre de composés vinyle-aromatiques conviennent par 30 exemple le styrène, l'ortho-, méta-, para-méthylstyrène, le mélange commercial "vinyletoluène", le para-tertiobutylstyrène, les méthoxystyrènes, les chlorostyrènes, le vinylmésitylène, le divinylbenzène, le vinylnaphtalène. Les copolymères peuvent contenir entre 99% et 20% en poids d'unités diéniques et entre 1% et 80% en poids d'unités vinylearomatiques. Parmi les copolymères de butadiène ou d'isoprène ci-dessus, on citera 35 préférentiellement les copolymères de butadiène-styrène, les copolymères d'isoprènebutadiène, les copolymères d'isoprène-styrène ou les copolymères d'isoprène-butadiènestyrène. En résumé, convient de préférence un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par 40 les polybutadiènes (BR), le caoutchouc naturel (NR), les polyisoprènes de synthèse (IR), les copolymères de butadiènestyrène (SBR), les copolymères d'isoprène-butadiène (BIR), les copolymères d'isoprène-styrène (SIR), les copolymères de butadiène- styrène-isoprène (SBIR) et les mélanges de ces élastomères. Les composites conformes à l'invention sont préférentiellement destinés aux pneumatiques, en particulier aux armatures de carcasse des pneumatiques pour véhicules industriels tels que P10-1532/MICH camionnettes ou Poids-lourd, ainsi qu'aux armatures de sommet des pneumatiques destinés tant à des véhicules tourisme qu'à des véhicules industriels. On utilise alors, de préférence, des matrices à base de caoutchouc naturel ou de polyisoprène 5 de synthèse. On entend par là des matrices de caoutchouc dans lesquelles l'élastomère diénique est constitué majoritairement (i.e., à plus de 50% en poids) de caoutchouc naturel, de polyisoprène de synthèse ou d'un mélange de ces élastomères. Avantageusement, l'élastomère diénique est constitué exclusivement de caoutchouc naturel, de polyisoprène de synthèse ou d'un mélange de ces élastomères. Mais on peut aussi utiliser, selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, des coupages (mélanges) de ces polyisoprènes avec d'autres élastomères diéniques fortement insaturés, notamment avec des élastomères SBR ou BR tels que précités. Les matrices de caoutchouc des composites de l'invention peuvent contenir un seul ou plusieurs élastomère(s) diénique(s), ce(s) dernier(s) pouvant être utilisé(s) en association avec tout type d'élastomère synthétique autre que diénique, voire avec des polymères autres que des élastomères, par exemple des polymères thermoplastiques. B) Autres constituants Les matrices de caoutchouc des composites conformes à l'invention comportent également tout ou partie des additifs habituellement utilisés dans les matrices de caoutchouc destinées à la fabrication de systèmes de liaison au sol de véhicules automobiles tels que des 25 pneumatiques, tels que par exemple des charges renforçantes comme le noir de carbone ou la silice, des agents anti-vieillissement, des antioxydants, des huiles d'extension, des plastifiants ou des agents facilitant la mise en oeuvre des compositions à l'état cru, un système de réticulation à base soit de soufre, soit de donneurs de soufre et/ou de peroxyde, des accélérateurs, des activateurs ou retardateurs de vulcanisation, des accepteurs et donneurs de 30 méthylène, des résines, des systèmes promoteurs d'adhésion connus du type "RFS" (résorcinol-formaldéhyde-silice) ou sels métalliques, notamment sels de cobalt. Si l'agent de couplage phosphoré choisi comporte par exemple, à titre de fonction X, une fonction aminée, la composition de caoutchouc pourra contenir avantageusement une résine 35 renforçante dans le but d'assurer la liaison entre l'agent de couplage et la composition de caoutchouc ellemême, par l'intermédiaire de cette résine renforçante, cette dernière pouvant être obtenue in situ, lors de la cuisson de la composition de caoutchouc. La composition contient alors, avant la cuisson, les constituants de base de cette résine, par exemple un accepteur de méthylène comme le résorcinol et un donneur de méthylène (agent durcisseur) 40 comme l'hexaméthylènetétramine ("HMT") ou encore l'hexaméthoxy-méthylmélamine ("HMMM", encore notée "H3M"). Si l'agent de couplage phosphoré choisi comporte par exemple, à titre de fonction X, une fonction mercapto, polysulfure, azoture, alcène ou alcène activé, la composition pourra alors 45 contenir un simple système de réticulation (par exemple le soufre, un accélérateur de PIO-1532/MICH vulcanisation, un peroxyde), l'agent de couplage fonctionnalisé réagissant alors directement avec le caoutchouc lors de la vulcanisation. Pour renforcer encore les performances du composite de l'invention, un mode de réalisation 5 particulièrement préférentiel de l'invention consiste à incorporer, aux matrices de caoutchouc, un composé bismaléimide. Ce type de composé, utilisable sans agent durcisseur, possède une cinétique de cuisson bien adaptée à celle des pneumatiques, il est susceptible d'activer la cinétique d'adhésion et d'améliorer encore, dans les composites conformes à l'invention, l'endurance en conditions de vieillissement humide des interphases adhésives. 10 On rappelle que les bismaléimides répondent, de manière connue, à la formule suivante: O O N-R"-N O O dans laquelle R" est un radical hydrocarboné, aromatique ou aliphatique, cyclique ou acyclique, substitué ou non substitué, un tel radical pouvant comporter un hétéroatome choisi parmi O, N et S; ce radical R" comporte de préférence de 2 à 24 atomes de carbone. On utilise plus préférentiellement une bismaléimide choisie dans le groupe constitué par les 20 N,N'-éthylène-bismaléimides, N,N'hexaméthylène-bismaléimides, N,N'-(m-phénylène)bismaléimides, N,N'-(pphénylène)-bismaléimides, N,N'-(p-tolylène)-bismaléimides, N, N'(méthylènedi-p-phénylène)-bismaléimides, les N,N'-(oxydi-p-phénylène)bismaléimides et les mélanges de ces composés. De telles bismaléimides sont bien connues de l'homme du métier et ont été décrites par exemple dans FR-A-2 611 209 ou US-A-4 818 601, EP-A-0 345 825 ou 25 US-A-4 803 250, EP-A-0 564 966, US-A-5 300 585. Dans le cas o une résine renforçante ou une bismaléimide est utilisée, elle est présente dans le composite de l'invention à un taux préférentiel compris entre 0,1 et 20%, plus préférentiellement entre 1 et 8% en poids de composition de caoutchouc. Pour des taux 30 supérieurs aux maxima indiqués, on s'expose plus ou moins à des risques de rigidification excessive des compositions, et donc à une fragilisation des composites; pour des taux inférieurs aux minima indiqués, l'effet technique visé risque d'être insuffisant. I-2. Renfort métallique Par "corps" ou "renfort", il faut entendre ici, de manière connue, tout élément de renforcement apte à renforcer la matrice de caoutchouc. Ce renfort peut se présenter sous différentes formes, préférentiellement sous la forme d'un fil (monofil), d'un film (par exemple un feuillard ou un ruban) ou d'un assemblage de fils, que ces fils soient tordus entre eux (par 40 exemple, sous la forme d'un câble) ou essentiellement parallèles entre eux (par exemple sous la forme d'un paquet de fils, d'une fibre continue ou encore d'un ensemble de fibres courtes). P10-1532/MICH Dans les composites et pneumatiques de l'invention, ce renfort se présente plus préférentiellement sous la forme d'un fil unitaire ou d'un assemblage de fils, par exemple d'un câble ou d'un toron fabriqué avec des dispositifs et procédés de câblage ou toronnage connus de l'homme du métier, qui ne sont pas décrits ici pour la simplicité de l'exposé. Par renfort "métallique", on entend tout renfort, qu'il soit entièrement métallique ou pas, dont au moins la surface ou partie externe, destinée à entrer au contact du caoutchouc, est en métal. Le métal, ou métal de surface le cas échéant, du renfort métallique est de préférence choisi parmi Fe, Cu, Zn, AI, Sn, Ni, Co, Cr, Mn, les oxydes, hydroxydes et alliages de ces éléments, plus préférentiellement parmi Fe, Cu, Zn, AI, Sn, leurs oxydes, hydroxydes et alliages. L'invention est de préférence mise en oeuvre avec un renfort en acier, en particulier en acier 15 perlitique (ou ferrito-perlitique) au carbone désigné ci-après par "acier au carbone", ou encore en acier inoxydable (par définition, acier comportant au moins 11% de chrome et au moins 50% de fer) tels que décrits par exemple dans les demandes EP-A-648 891 ou W098/41682. Mais il est bien entendu possible d'utiliser d'autres aciers ou d'autres alliages. Lorsqu'un acier au carbone est utilisé, sa teneur en carbone est de préférence comprise entre 0,35% et 1,2%, notamment entre 0,5% et 1,1% (% en poids d'acier); elle est plus préférentiellement comprise entre 0,6% et 1,0%, encore plus préférentiellement comprise entre 0,68% et 0,95% ; ces teneurs représentent un bon compromis entre les propriétés mécaniques requises pour le pneumatique et la faisabilité des fils. Il est à noter que dans les 25 applications o les plus hautes résistances mécaniques ne sont pas nécessaires, on pourra utiliser avantageusement des aciers au carbone dont la teneur en carbone est comprise entre 0,50% et 0,68%, notamment varie de 0,55% à 0,60%, de tels aciers étant finalement moins coûteux car plus faciles à tréfiler. L'homme du métier sait adapter la composition de l'acier en fonction de ses besoins propres particuliers, en utilisant par exemple des aciers au carbone micro-alliés contenant des éléments d'addition spécifiques tels que Cr, Ni, Co, V, ou divers autres éléments connus (voir par exemple Research Disclosure 34984 - "Micro-alloyed steel cord constructions for tyres" - mai 1993; Research Disclosure 34054 - "High tensile strength steel cord constructions for 35 tyres " -août 1992). Comme indiqué précédemment, le métal ou l'acier utilisé, qu'il s'agisse en particulier d'un acier au carbone ou d'un acier inoxydable, peut être lui-même revêtu d'une couche métallique intermédiaire améliorant par exemple les propriétés de mise en oeuvre du renfort métallique 40 et/ou de ses éléments constitutifs, ou les propriétés d'usage du renfort et/ou du composite euxmêmes telles que les propriétés d'adhésion, de résistance à la corrosion ou encore de résistance au vieillissement. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'acier utilisé est recouvert d'une couche 45 intermédiaire d'aluminium, zinc, cuivre, d'oxyde et/ou hydroxyde ou d'un alliage de ces éléments. P10-1532/MICH Parmi les alliages d'aluminium, on utilise de préférence ceux choisis parmi les alliages binaires AI-Mg, Al-Cu, AI-Ni, Al-Zn et les alliages ternaires d'Al et de deux des éléments Mg, Cu, Ni, Zn, plus particulièrement un alliage Al-Zn. Parmi les alliages de zinc, on utilise de préférence ceux choisis parmi les alliages binaires ZnCu, Zn-Al, Zn-Mg, Zn-Co, Zn-Mo, Zn-Fe, Zn-Ni, ZnSn et les alliages ternaires de Zn et de deux des éléments (par exemple Zn-Cu-Ni ou encore Zn-Cu-Co), plus particulièrement un alliage Zn-Cu (laiton) ou un alliage Zn-Al tel que précité. 10 Parmi les alliages de cuivre, les alliages binaires préférentiels sont ceux de Cu-Zn (laiton précité) et de Cu-Sn (bronze). Par ailleurs, des oxydes et/ou hydroxydes d'aluminium utilisables ont par exemple été décrits 15 dans la demande W002/10265 précitée, notamment des alumines A1203, des oxydehydroxydes d'aluminium [Al (OH)a Ob avec 0 Dans le cas le plus fréquent o le renfort utilisé est un câble constitué de fils fins, la couche métallique intermédiaire sera de préférence déposée sur les fils, et non sur le câble final. Dans 30 un tel cas, notamment pour faciliter les opérations de tréfilage, le dépôt sera réalisé avantageusement sur un fil de diamètre dit "intermédiaire", par exemple de l'ordre du millimètre, en sortie du dernier traitement thermique (patentage) précédant l'étape de tréfilage final humide pour l'obtention du fil fin ayant le diamètre final visé. Lorsque les composites de l'invention sont utilisés pour renforcer des armatures de carcasse ou de sommet de pneumatiques radiaux, les renforts utilisés sont de préférence des assemblages (torons ou câbles) de fils fins en acier au carbone ou en acier inoxydable ayant: - une résistance en traction supérieure à 2000 MPa, plus préférentiellement 40 supérieure à 2500 MPa, en particulier supérieure à 3000 MPa; l'homme du métier sait comment fabriquer des fils fins présentant une telle résistance, en ajustant notamment la composition de l'acier et les taux d'écrouissage final de ces fils; - pour un bon compromis résistance/tenue en flexion/faisabilité, un diamètre 4 compris entre 0,12 et 0,40 mm, plus préférentiellement compris dans un domaine 45 allant de 0,15 à 0,26 mm environ lorsque le composite est destiné à renforcer une P10-1532/MICH armature de carcasse, dans un domaine allant de 0,20 à 0,35 mm environ lorsque le composite est destiné à renforcer une armature de sommet. Lorsque les composites de l'invention sont utilisés pour renforcer des zones bourrelet de 5 pneumatiques, les renforts peuvent se présenter notamment sous forme de tringles constituées de fils en acier au carbone ou en acier inoxydable, unitaires ou assemblés, ces fils ayant: - une résistance en traction supérieure à 1500 MPa, plus préférentiellement supérieure à 2000 MPa; - un diamètre 1 (ou une dimension caractéristique, s'il s'agit d'un fil autre que cylindrique) compris entre 0,5 et 3 mm, plus préférentiellement entre 0,8 et 2,2 mm. 1-3. Agent de couplage phosphoré On rappelle ici que, par "agent de couplage" métal-caoutchouc, on doit entendre de manière connue un agent apte à établir une connexion suffisante, de nature chimique et/ou physique, entre le métal et le caoutchouc. Un tel agent de couplage, par conséquent au moins bifonctionnel, a par exemple comme formule générale simplifiée "Y-T-X ", dans laquelle: 20 - Y représente un groupe fonctionnel (fonction "Y") qui est capable de se lier physiquement et/ou chimiquement au métal de surface du renfort métallique considéré; - X représente un groupe fonctionnel (fonction "X") capable de se lier physiquement et/ou chimiquement à la composition de caoutchouc, par exemple à l'élastomère 25 diénique par l'intermédiaire d'un atome de soufre; - T représente un groupe divalent permettant de relier Y et X. Comme indiqué précédemment, les agents de couplage polyfonctionnels destinés aux composites de l'invention ont comme caractéristique essentielle de comporter, à titre de 30 fonction Y, un groupe fonctionnel phosphoré répondant à la formule (I) qui suit -P (Q) R', (OR)2-n dans laquelle - P représente (conformément à la nomenclature) un atome de phosphore; - Q représente un atome d'oxygène ou de soufre; - R' représente un groupe hydrocarboné monovalent; - nestégal à0 ou 1; - les symboles R, identiques ou différents si n est égal à 0, représentent chacun un groupe hydrocarboné monovalent, l'hydrogène ou un métal alcalin choisi parmi Na et K. Dans la formule (1) ci-dessus, les caractéristiques préférentielles suivantes sont vérifiées - R' est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, en CI-C8, les cycloalkyles en Cs-C1o, les aryles en C6-C,8 et les (C6-CI8)aryl-(CI-C8) alkyles; P10-1532/MICH - 10 o- R est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, en Cl-C8, les cycloalkyles en Cs-CIo, les aryles en C6-C18, les (C6-C,8)aryl-(CI-Cs) alkyles, l'hydrogène ou un métal alcalin choisi parmi Na et K. Plus préférentiellement, R' est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, en Cl-C8; R est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, ayant de 1 à 6 atomes de carbone et le radical phényle, notamment parmi méthyle, éthyle, propyle et isopropyle. D'autre part, de manière préférentielle, on a au moins une, pluspréférentiellement les deux 10 caractéristiques suivantes qui sont vérifiées: n est égal à zéro; Q représente l'oxygène. Quant au groupe fonctionnel X, l'homme du métier comprendra qu'un grand nombre de fonctions sont potentiellement utilisables, choisies de préférence dans le groupe constitué par les fonctions aminées (par exemple amino, azoture, uréido), soufrées (par exemple mercapto, 15 polysulfure, épisulfure, thiosulfinate, sulfénamide), oxygénées (par exemple époxy, en particulier glycidoxy), alcényles activées ou non (par exemple vinyle, styryle, acryloxy, acrylamido, méthacryloxy, méthacrylamido, maléimido, citraconimido, acide ou ester maléamique). Selon un mode de réalisation particulièrement préférentiel de l'invention, on utilise un agent de couplage du type polysulfure de formule (II) ciaprès: (RO)2 (Q) P -(Z)y - Sx - (Z)y - P (Q) (OR)2 dans laquelle: - les symboles Q, identiques ou différents, représentent un atome d'oxygène ou de soufre; - les symboles Z, identiques ou différents, sont des groupes de liaison divalents comportant de 1 à 18 atomes de carbone; - chaque y est égal à 0 ou 1 (les deux y pouvant être différents entre eux); - x est un nombre entier ou fractionnaire, de préférence compris dans un domaine de 2 à 8, plus préférentiellement compris dans un domaine de 2 à 5. De préférence, Q est l'oxygène et chaque y est égal à 1, c'est-à-dire qu'il existe un "spacer" Z entre le groupe polysulfure Sx et chaque groupe fonctionnel phosphoré. Les chaines Z peuvent 35 comporter ou être interrompues par un hétéroatome tel que par exemple S, O ou N. Z est de préférence un groupe alkylène en CQ-Cs, plus préférentiellement en CI-C4. Des composés répondant à la formule (II) ci-dessus sont connus ainsi que leurs procédés de synthèse; ils ont été décrits par exemple dans la demande GB-A-1 189 304 comme additifs 40 de lubrification. Ils peuvent être préparés selon des procédés connus de l'homme du métier, par exemple en ce qui concerne ceux pour lesquels Q = oxygène, par réaction d'un dihalogénure hydrocarboné avec un trialkylphosphite pour former de manière intermédiaire le dialkylphosphonate 45 halogéné correspondant. La sulfuration de ce dernier par un polysulfure de métal alcalin suivi d'une oxydation conduit au composé (II) du type polysulfure. P10-1532/MICH A titre d'exemples préférentiels de polysulfures répondant à la formule (II) supra, on citera notamment les polysulfures de formules particulières (III) à (V) ci-après (EtO)2P (CH2)4 - Sx- (CH2)4 P(OEt)2 (III) (HO)2 P- (CH2)4 Sx (CH2)4 P (OH)2 (IV) (NaO)2 P- (CH2)4 - Sx (CH2)4 P (ONa)2 (V) pour lesquels, par conséquent: - Q= O (oxygène); y=l; - Z (CH2)4 (butylène); - R = Et (éthyle), H ou Na - x est compris dans un domaine de 2 à 8, de préférence de 2 à 5. 20 Dans la formule (II) ci-dessus (et plus particulièrement dans les formules (III) à (V) cidessus), dans le cas o la voie de synthèse du composé considéré ne peut donner naissance qu'à une seule sorte de groupe polysulfuré, le nombre x est alors un nombre entier, de préférence compris dans un domaine de 2 à 8, plus préférentiellement de 2 à 5; c'est le cas 25 par exemple des composés disulfurés (x = 2) ou tétrasulfurés (x = 4). Mais l'homme du métier comprendra aisément que ce nombre peut être un nombre moyen fractionnaire lorsque la voie de synthèse donne naissance à un mélange de groupes polysulfurés ayant chacun un nombre d'atomes de soufre différent; dans un tel cas, le groupe 30 polysulfuré synthétisé est en fait constitué d'une distribution de polysulfures, allant par exemple du disulfure S2 à des polysulfures plus lourds, centrée sur une valeur moyenne (en mole) des "x" (nombre fractionnaire) comprise entre 2 et 8, plus préférentiellement comprise entre 2 et 5. I-4. Traitement du renfort métallique par l'agent de couplage phosphoré L'agent de couplage phosphoré est de préférence déposé directement sur la surface du renfort métallique utilisé. Ce dépôt peut être réalisé par tout procédé connu, en discontinu ou en PIO-1532/MICH - 12 continu, par exemple par une application avec un pinceau, par trempage, par pulvérisation, l'agent de couplage étant utilisé pur ou dilué dans un solvant tel que le toluène. Si l'agent de couplage sélectionné est utilisé en solution, par exemple dans le toluène, la 5 concentration de l'agent de couplage dans la solution est de préférence comprise entre 0,001% et 15%, plus préférentiellement comprise entre 0,001% et 5%. Avant contact avec l'agent de couplage, la surface du renfort métallique peut être préalablement nettoyée et/ou activée de diverses manières connues dans la technique, par 10 exemple par un lavage à l'eau chaude, par traitement avec une solution aqueuse acide ou basique, avec étapes éventuelles de rinçage et séchage intermédiaires, ou encore par un traitement par plasma. A titre indicatif, la couche d'agent de couplage ainsi déposée représente de préférence moins 15 de 50 mg, plus préférentiellement moins de 5 mg d'agent de couplage phosphoré pour 100 g de renfort, ce qui équivaut à une épaisseur généralement comprise entre 10 et 100 nm (nanomètres), selon le type de procédé utilisé pour le dépôt. Après l'application de l'agent de couplage, la surface du renfort peut être séchée, par exemple 20 à l'air ambiant, ou de préférence traitée thermiquement, par chauffage dans un four ou dans un tunnel, le chauffage étant par exemple obtenu par conduction au contact de gaz chaud, ou par voie électrique, notamment par effet Joule ou par induction. Ce traitement thermique permet le départ du ou des solvants éventuels, ainsi que la réaction, partielle ou totale selon l'intensité du traitement, de l'agent de couplage phosphoré avec la surface métallique. 25 I-5. Composite de l'invention Le renfort métallique ainsi préparé peut être mis directement au contact de la composition de caoutchouc, en vue de fabriquer le composite de l'invention. 30 Ce composite peut se présenter sous des formes variées, par exemple sous la forme d'une nappe, d'une bande, bandelette ou d'un bloc de caoutchouc dans lequel est incorporé le renfort métallique à l'aide de différents moyens connus de l'homme du métier, tels que par exemple des moyens de moulage, de calandrage ou de boudinage. 35 Bien entendu, l'invention concerne les composites à l'état cru (i.e., avant cuisson ou réticulation) comme à l'état cuit (i.e., après réticulation). Dans ce composite, l'adhésion définitive entre le métal et la composition de caoutchouc, via l'interphase adhésive, est obtenue à l'issue de la cuisson de l'article fini, par exemple le pneumatique, comportant le 40 composite. De préférence, cette cuisson est opérée sous pression. Les composites selon l'invention sont préférentiellement destinés à des pneumatiques, en particulier à des pneumatiques radiaux pour former tout ou partie de l'armature de sommet, de l'armature de carcasse ou l'armature de la zone bourrelet de tels pneumatiques. 45 P10-1532/MICH - 13 A titre d'exemple, la figure annexée représente de manière schématique une coupe radiale d'un pneumatique Poids-lourd 1 à armature de carcasse radiale pouvant être conforme ou non à l'invention, dans cette représentation générale. Ce pneumatique 1 comporte un sommet 2, deux flancs 3, deux bourrelets 4, une armature de carcasse 7 s'étendant d'un bourrelet à 5 l'autre. Le sommet 2, surmonté d'une bande de roulement (non représentée sur cette figure schématique, pour simplification), est de manière connue en soi renforcé par une armature de sommet 6 constituée par exemple d'au moins deux nappes sommet croisées superposées (nappes sommet dites "de travail"), recouvertes éventuellement d'au moins une nappe sommet de protection, toutes ces nappes pouvant être renforcées par des câbles métalliques. 10 L'armature de carcasse 7 est enroulée autour des deux tringles 5 dans chaque bourrelet 4, le retournement 8 de cette armature 7 étant par exemple disposé vers l'extérieur du pneumatique 1 qui est ici représenté monté sur sa jante 9. L'armature de carcasse 7 est constituée d'au moins une nappe renforcée par des câbles métalliques dits "radiaux", c'est-à-dire que ces câbles sont disposés pratiquement parallèles les uns aux autres et s'étendent d'un bourrelet à 15 l'autre de manière à former un angle compris entre 800 et 900 avec le plan circonférentiel médian (plan perpendiculaire à l'axe de rotation du pneumatique qui est situé à mi-distance des deux bourrelets 4 et passe par le milieu de l'armature de sommet 6). Le pneumatique conforme à l'invention a pour caractéristique essentielle de comporter dans 20 sa structure au moins un composite (métal/caoutchouc) conforme à l'invention, ce composite pouvant être, par exemple, une partie de la zone bourrelet 4 comportant la tringle 5, une nappe sommet croisée ou une nappe de protection de l'armature de sommet 6, une nappe formant tout ou partie de l'armature de carcasse 7. Comme indiqué précédemment, le composite de l'invention est avantageusement utilisable pour constituer une nappe d'armature carcasse 7 d'un pneumatique pour véhicule industriel tel que Poids-lourd. De préférence, dans un tel cas, sa composition de caoutchouc présente, à l'état vulcanisé (i.e., après cuisson), un module sécant en extension à 10% d'allongement (noté "El 0") qui est inférieur à 9 MPa, plus préférentiellement compris entre 4 et 9 MPa. 30 Mais le composite de l'invention peut avoir une utilisation tout aussi avantageuse dans les armatures de sommet de tous types de pneumatiques, par exemple pour véhicules tourisme, camionnettes ou Poids-lourd. De préférence, dans un tel cas, sa composition de caoutchouc présente à l'état vulcanisé un module EIO qui est supérieur à 9 MPa, plus préférentiellement 35 compris entre 9 et 20 MPa. II. EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION 11-1. Mesures dynamométriques En ce qui concerne les renforts (fils ou câbles) métalliques, les mesures de force à la rupture notée Fm (charge maximale en N), de résistance à la rupture notée Rm (en MPa) et 45 d'allongement à la rupture noté At (allongement total en %) sont effectuées en traction selon la norme ISO 6892 de 1984. En ce qui concerne les compositions de caoutchouc, les mesures P10-1532/MICH de module sont effectuées en traction, sauf indication contraire selon la norme ASTM D 412 de 1998 (éprouvette "C"): on mesure en seconde élongation (c'est-à-dire après un cycle d'accommodation) les modules sécants vrais c'est-à-dire ramenés à la section réelle de l'éprouvette à 10% d'allongement, notés ElO et exprimés en MPa (conditions normales de température et d'hygrométrie selon la norme ASTM D 1349 de 1999). 11-2. Nature et propriétés des renforts utilisés Pour la réalisation d'exemples de composites conformes à l'invention, on utilise comme 10 renforts métalliques soit des câbles constitués de fils fins en acier au carbone, revêtus ou non, adaptés au renforcement des armatures de carcasse de pneumatiques Poids-lourd ou des armatures de sommet de pneumatiques tourisme, soit des fils élémentaires de gros diamètre utilisables pour le renforcement des zones basses de pneumatiques, notamment sous forme de tringles. Les fils fins en acier au carbone sont préparés en partant par exemple de fils machine (diamètre 5 à 6 mm) que l'on écrouit tout d'abord, par laminage et/ou tréfilage, jusqu'à un diamètre intermédiaire voisin de 1 mm, ou encore en partant directement de fils commerciaux intermédiaires dont le diamètre est voisin de 1 mm. L'acier utilisé est un acier au carbone 20 connu, par exemple du type USA AISI 1069 dont la teneur en carbone est de 0,7% environ, comportant 0,5% de manganèse et 0,2% de silicium environ, le reste étant constitué de fer et des impuretés inévitables habituelles liées au procédé de fabrication de l'acier. Les fils de diamètre intermédiaire subissent alors un traitement de dégraissage et/ou décapage, avant leur transformation ultérieure. Après dépôt éventuel d'un revêtement métallique sur ces fils 25 intermédiaires (par exemple, laiton, zinc ou alliage d'aluminium), on effectue sur chaque fil un écrouissage dit "final" (i.e., mis en oeuvre après le dernier traitement thermique de patentage), par tréfilage à froid en milieu humide avec un lubrifiant de tréfilage qui se présente par exemple sous forme d'une émulsion aqueuse. Les câbles utilisés sont par exemple des câbles à couches de construction connue [3+9], frettés, formés de 12 fils de diamètre égal à environ 0,225 mm (Fm = 131 daN; Rm = 2685 MPa; At= 2,75%). Ces câbles comportent une âme de 3 fils enroulés ensemble en hélice (direction S) selon un pas de 6, 3 mm, cette âme étant au contact d'une couche externe de 9 fils eux-mêmes enroulés ensemble en hélice (direction S) autour de l'âme, selon un pas de 35 12,5 mm, le tout étant fretté par un fil de frette de 0,15 mm au pas de 3,5 mm (direction Z) . D'autres câbles utilisés sont par exemple des câbles à torons de construction connue [3x2], non frettés, formés de 6 fils de diamètre égal à environ 0,225 mm (Fm = 66 daN; Rm= 2700 MPa; At = 2,7%); ces câbles comportent trois torons enroulés ensemble en hélice (direction S) selon un pas de 12,5 mm, chaque toron étant constitué de deux fils eux40 mêmes enroulés ensemble en hélice (direction Z) selon un même pas de 12,5 mm. Dans ces câbles, chaque fil en acier au carbone peut être soit en acier dit "clair" (c'est-à-dire non revêtu), soit revêtu d'une couche intermédiaire d'alliage aluminium-zinc (environ 5% en poids d'aluminium), soit encore d'un flash de zinc. L'épaisseur du revêtement d'alliage Al-Zn, 45 déposé "au trempé" avant tréfilage humide final, est de l'ordre du micromètre après tréfilage (soit environ 1,6 g d'alliage d'aluminium pour 100 g de fil). L'épaisseur du flash de zinc, P10-1532/MICH - 15 déposé électrolytiquement avant tréfilage humide final, est de l'ordre de 0,002 pm après tréfilage (soit environ 4 mg de zinc pour 100 g de fil). II-3. Agent de couplage phosphoré L'agent de couplage utilisé est un polysulfure de bis(butyldiéthylphosphonate) répondant à la formule (III) précitée (EtO)2P - (CH2)4 - Sx (CH2)4 P(OEt)2 Cet agent de couplage a été obtenu en deux étapes: une réaction d'Arbusov permettant d'obtenir le bromobutyldiéthylphosphonate, suivie d'une réaction de sulfuration, comme indiqué dans le schéma réactionnel ci-après (Et = éthyle) P(OEt)3 Br (CH2) 4 Br. (EtO)2P - (CH2)4 - Br Na2Sx(Na2S.9H20 + S8) H20 + NaCl Toluène TBAB Il _____ 11______ I o (EtO)2P - (CH2)4 - Sx (CH2)4 - P(OEt)2 A) Synthèse du 4- bromobutyldiéthylphosphonate: Dans un tricol de 100 mL équipé d'un barreau aimanté et d'un réfrigérant ascendant, on 20 introduit 26,98 g (0, 125 mol) de 1,4-dibromobutane. On porte le mélange à 90 C avant de commencer l'addition de la triéthylphosphite (8,31 g; 0,05 mol). On maintient température et agitation pendant 24 heures (un suivi par chromatographie en phase gazeuse permet de contrôler l'avancement de la réaction). Le mélange est distillé sous vide dans un four à boules (1,7 mm Hg; température 65 C). On recueille ainsi 10,61 g de produit. 25 B) Synthèse du polysulfure de bis(butyldiéthylphosphonate): Dans une seconde étape, on forme le polysulfure visé par action du polysulfure de sodium généré in situ avec le 4-bromobutyldiéthylphosphonate, en utilisant une technique connue de 30 catalyse par transfert de phase (voir par exemple US 5,468,893). Dans un tricol surmonté d'un réfrigérant, on introduit 0,51 g (15,7 mmol) de soufre et 1,27 g (5,3 mmol) de Na2S (prélevé sous Argon) auxquels sont ajoutés 8 ml d'eau saturée en NaCl et P10-1532/MICH - 16 3 ml de toluène. On chauffe la solution à 80'C. Le milieu réactionnel d'abord jaune devient rouge, on ajoute alors goutte à goutte une solution contenant 90 mg de TBAB (bromure de tétrabutyl-ammonium), 2,80 g de 4bromobutyldiéthylphosphonate (10 mmol) et 3 ml de toluène. La phase aqueuse initialement rouge se décolore au profit de la phase toluènique, 5 incolore qui devient jaune. On isole la phase toluènique et on extrait la phase aqueuse au toluène. Les phases organiques sont jointes et concentrées. On obtient ainsi 2,44 g de produit de formule (III) ci-dessus, comme attesté par l'analyse RMN (rendement 92%). Ce produit est en fait constitué d'une distribution de polysulfures, 10 allant essentiellement du disulfure (x=2) à l'hexasulfure (x=6), centrée sur une valeur moyenne des x qui est proche de 4. On comprendra que des conditions de synthèse modifiées permettraient d'obtenir d'autres distributions de polysulfures, avec des valeurs moyennes de x variables mais de préférence 15 comprises entre 2 et 8, plus préférentiellement comprises entre 2 et 5. II-4. Traitement des câbles Pour le traitement des câbles par cet agent de couplage, on procède de la manière suivante: le 20 renfort est tout d'abord traité par passage dans un bain d'eau chaude à 60'C, le temps de séjour étant d'environ 10 s; dans le cas de l'acier clair flashé de Zn, cette étape est précédée d'un décapage de 10 s dans un bain acide à 60'C (produit dégraissant "Allmet" de la société Condat, dilué à 10% dans l'eau). Puis, le renfort est envoyé dans le bain d'agent de couplage phosphoré à 20'C contenant selon les cas 0,01 ou 0,05 mol d'agent de couplage phosphoré 25 dilué dans du toluène (temps de séjour: 5 ou 15 min, selon les cas). Après application de l'agent de couplage, la surface du renfort est séchée par passage dans un four chauffant à une température de 100'C pendant 60 s. On vise ainsi un film d'agent de couplage phosphoré ultra-mince, estimé à moins de 5 mg d'agent de couplage pour 1 00g de renfort. 11-5. Composites et pneumatiques de l'invention Pour la fabrication des composites et pneumatiques de l'invention, les câbles précédemment décrits de construction [3x2] sont incorporés par calandrage à un tissu caoutchouté formé d'une composition connue à base de caoutchouc naturel et de noir de carbone à titre de charge 35 renforçante, utilisée conventionnellement pour la fabrication des nappes d'armature de sommet pour pneumatiques radiaux (module ElO égal à 18 MPa environ, après cuisson). Cette composition comporte essentiellement, en plus de l'élastomère et de la charge renforçante, un antioxydant, de l'acide stéarique, une résine renforçante (résine phénolique plus donneur de méthylène), du naphténate de cobalt en tant que promoteur d'adhésion, enfin 40 un système de vulcanisation (soufre, accélérateur, ZnO). Dans le tissu de caoutchouc, les câbles sont disposés parallèlement de manière connue, selon une densité de câbles déterminée, par exemple d'environ 70 câbles par dm de nappe, ce qui, compte tenu du diamètre des câbles, équivaut à une largeur des ponts de caoutchouc, entre deux câbles adjacents, d'environ 0,65 mm. Ceux de construction [3+9] sont utilisés pour renforcer un autre tissu formé d'une matrice de caoutchouc similaire, à base de caoutchouc naturel et de noir de carbone, utilisée PIO-1532/MICH - 17 conventionnellement pour la fabrication de nappes d'armature de carcasse de pneus'radiaux du type Poids -lourd (module ElO égal à 6 MPa environ, après cuisson). Dans cet autre tissu, les câbles sont disposés parallèlement selon une densité de câbles d'environ 60 câbles par dm de nappe (largeur des ponts de caoutchouc d'environ 0,5 mm). Les pneumatiques, fabriqués de manière connue, sont tels que schématisés sur la figure annexée, déjà commentée. Leur armature de carcasse radiale 7 est constituée d'une seule nappe radiale formé du tissu caoutchouté précédemment décrit conforme à l'invention, comportant les câbles métalliques [3+9] disposés selon un angle d'environ 900 avec le plan 10 circonférentiel médian. Quant à l'armature de sommet 6, elle est constituée de (i) deux nappes de travail superposées croisées, renforcées de câbles métalliques inclinés de 22 degrés, ces deux nappes de travail étant recouvertes par (ii) une nappe sommet de protection renforcée de câbles métalliques élastiques conventionnels inclinés de 22 degrés. Chacune des deux nappes de travail est formée du tissu ou composite caoutchouté précédemment décrit conforme à 15 l'invention, renforcés par les câbles [3x2]. PIO-1532/MICH - 18 REVENDICATIONS 1. Composite (métal/caoutchouc) comportant une matrice d'élastomère diénique renforcée par un renfort métallique adhérent à la matrice d'élastomère par l'intermédiaire d'une interphase adhésive, ladite interphase adhésive étant à base d'au moins un agent de couplage comportant d'une part au moins une fonction "X" greffable sur l'élastomère diénique, et d'autre part au moins une fonction "Y" greffable sur le corps métallique, 10 caractérisé en ce que ladite fonction Y répond à la formule (I): -P (Q) R'n (OR)2-n dans laquelle: - P représente le phosphore; - Q représente l'oxygène ou le soufre; - R' représente un groupe hydrocarboné monovalent; - nestégalà0oul; - les symboles R, identiques ou différents si n est égal à 0, représentent chacun un groupe hydrocarboné monovalent, l'hydrogène ou un métal alcalin choisi parmi Na et K. 2. Composite selon la revendication 1, les caractéristiques suivantes étant vérifiées: 25 R' est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, en CI-C8, les cycloalkyles en CsC10, les aryles en C6-C18 et les (C6-C18)aryl-(CI-Cs) alkyles; - R est choisi parmi les alkyles, linéaires ou ramifiés, en CQ-Cs, les cycloalkyles en CsC10, les aryles en C6-C18, les (C6-C18)aryl-(CI-Cs) alkyles, l'hydrogène ou un métal 30 alcalin choisi parmi Na et K. 3. Composite selon les revendications 1 ou 2, n étant égal à zéro et Q représentant l'oxygène. 4. Composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, l'élastomère diénique étant choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse, les copolymères de butadiène, les copolymères d'isoprène et les mélanges de ces élastomères. 5. Composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le métal de surface du corps métallique étant choisi parmi Fe, Cu, Zn, A1, Ni, Co, Cr, Mn, Sn, les oxydes, hydroxydes et alliages de ces éléments. 6. Composite selon la revendication 5, le métal de surface étant choisi parmi Fe, Cu, 45 Zn, A1, Sn, les oxydes, hydroxydes et alliages de ces éléments. P 10-1532/MICH - 19 7. Composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, l'agent de couplage étant un polysulfure de formule (II): (RO)2 (Q) P - (Z)y - S- (Z)y - P (Q) (OR)2 dans laquelle - les symboles Q, identiques ou différents, représentent l'oxygène ou le soufre, de préférence l'oxygène; - les symboles Z, identiques ou différents, sont des groupes de liaison divalents 10 comportant de 1 à 18 atomes de carbone; chaque y est égal à 0 ou 1, de préférence égal à 1. - x est un nombre entier ou fractionnaire, de préférence dans un domaine de 2 à 8. 8. Composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, R étant choisi parmi 15 les alkyles, linéaires ou ramifiés, ayant de 1 à 6 atomes de carbone et le radical phényle. 9. Composite selon les revendications 7 ou 8, Z étant un groupe alkylène en CI-C8, de préférence en CI-C4. 10. Composite selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, l'élastomère diénique étant choisi dans le groupe constitué par le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse, les copolymères d'isoprène et les mélange de ces élastomères. 11. Composite selon la revendication 10, l'élastomère diénique étant du caoutchouc 25 naturel. 12. Composite selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, le métal du corps métallique étant de l'acier, de préférence un acier au carbone ou un acier inoxydable. 13. Composite selon la revendication 12, l'acier étant un acier inoxydable. 14. Composite selon la revendication 12, l'acier étant un acier au carbone. 15. Composite selon la revendication 14, l'acier au carbone ayant une teneur en 35 carbone comprise entre 0,35% et 1,20%, de préférence comprise entre 0,5% et 1,1%. 16. Composite selon les revendications 12 ou 13, l'acier étant recouvert d'une couche intermédiaire d'aluminium, de zinc, ou d'un alliage de ces éléments. 17. Composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, le corps métallique étant choisi parmi les fils, les assemblages de fils et les films. 18. Utilisation d'un composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 17 pour la fabrication ou le renforcement d'un système de liaison au sol de véhicule automobile ou 45 d'un produit semi-fini en caoutchouc destiné à un tel système. P1O-1532/MICH - 20 19. Utilisation selon la revendication 18, le système de liaison au sol consistant en un pneumatique. 20. Utilisation selon la revendication 19, pour le renforcement d'une armature de sommet, de carcasse ou de la zone bourrelet d'un pneumatique. 21. Utilisation selon la revendication 20, pour le renforcement d'une armature de carcasse de pneumatique pour véhicule Poids-lourd. lo 22. Système de liaison au sol ou produit semi-fini en caoutchouc incorporant un composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 17. 23. Système de liaison au sol selon la revendication 22, consistant en un pneumatique. 24. Pneumatique selon la revendication 23, le composite étant présent dans l'armature de la zone bourrelet du pneumatique. 25. Pneumatique selon la revendication 23, le composite étant présent dans l'armature de carcasse du pneumatique. 26. Pneumatique selon la revendication 25, la composition de caoutchouc du composite présentant, à l'état vulcanisé, un module sécant en extension, à 10% d'allongement, qui est inférieur à 9 MPa, de préférence compris entre 4 et 9 MPa. 27. Pneumatique selon la revendication 23, le composite étant présent dans l'armature de sommet du pneumatique. 28. Pneumatique selon la revendication 27, la composition de caoutchouc du composite présentant, à l'état vulcanisé, un module sécant en extension, à 10% 30 d'allongement, qui est supérieur à 9 MPa, de préférence compris entre 9 et 20 MPa. 29. Renfort métallique recouvert d'une couche adhésive capable d'adhérer à une matrice en caoutchouc à base d'élastomère diénique, ladite couche adhésive étant à base d'au moins un agent de couplage comportant d'une part au moins une fonction "X" 35 greffable sur l'élastomère diénique et d'autre part au moins une fonction "Y" greffable sur le corps métallique, caractérisé en ce que ladite fonction Y répond à la formule (1) - P (Q) R'n (OR)2n dans laquelle - P représente le phosphore; - Q représente l'oxygène ou le soufre, de préférence l'oxygène; - R' représente un groupe hydrocarboné monovalent; 45 - n est égal à 0 ou 1; P1O-1532/MICH - 21 les symboles R, identiques ou différents si n est égal à 0, représentent chacun un groupe hydrocarboné monovalent, l'hydrogène ou un métal alcalin choisi parmi Na et K. 30. Renfort selon la revendication 29, l'agent de couplage étant un polysulfure de formule (II): (RO)2 (Q) P - (Z)y - Sx(Z)y - P (Q) (OR)2 dans laquelle: - les symboles Q, identiques ou différents, représentent l'oxygène ou le soufre, de préférence l'oxygène; - les symboles Z, identiques ou différents, sont des groupes de liaison divalents comportant de 1 à 18 atomes de carbone; - chaque y est égal à 0 ou 1, de préférence égal à 1. - x est un nombre entier ou fractionnaire, de préférence dans un domaine de 2 à 8. 31. Renfort métallique selon les revendications 29 ou 30, caractérisé en ce qu'il est choisi parmi les fils, les assemblages de fils et les films. 20 P10-1532/MICH