Brevet FR2851758A1 — publié le 20040903

L'invention concerne un système d'éclairage pour cabines d'avion comportant des diodes luminescentes qui sont disposées sur ou dans une paroi de cabine. Un système d'éclairage de ce type est connu par le document DE 5 198 43 330 Al. Il y est décrit un éclairage de secours pour cabines d'avion dans lequel des diodes luminescentes sont disposées au plafond de la cabine audessus d'une allée de cabine. Avec cet éclairage, on peut éclairer une partie de la cabine, telle que par exemple son allée, de manière qu'en cas de défaillance de l'autre éclairage de la cabine, en cas l d'urgence, les passagers puissent encore s'orienter et parvenir aux sorties. Partant de l'état de la technique cité, l'invention a pour but de perfectionner un système d'éclairage du type considéré de manière qu'il puisse être utilisé de façon plus diversifiée. Ce but est atteint avec un système d'éclairage comportant des diodes luminescentes, caractérisé en ce que sont prévues plusieurs unités luminescentes qui comportent chacune au moins une diode luminescente et sont raccordées à une sortie d'un appareil de commande, la commande des unités luminescentes s'effectuant 20 indépendamment les unes des autres par l'appareil de commande. Une utilisation de ce système d'éclairage est caractérisée en ce que la commande de l'éclairage s'effectue de manière couplée à des processus dans l'avion. Grâce à ces caractéristiques, le système d'éclairage peut être 25 adapté de manière flexible et diversifié à des fins d'éclairage les plus diverses. Dans une forme de réalisation préférée, l'appareil de commande présente plusieurs sorties, des unités luminescentes à commander différemment étant raccordées à des sorties différentes. Les unités 30 luminescentes à commander en même temps peuvent être raccordées à la même sortie de l'appareil de commande, le couplage électrique s'effectuant de préférence en parallèle. En outre, dans une forme de réalisation préférée de l'invention, il est prévu que les unités luminescentes contiennent un module de régulation qui maintient le courant traversant la(les) diode(s) luminescente(s) à une valeur constante. Les unités luminescentes 5 comportent de préférence plusieurs, notamment cinq diodes luminescentes qui sont couplées en série. Les diodes luminescentes sont commandées de préférence par modulation de largeur d'impulsion. Dans un perfectionnement de l'invention, il peut être prévu que les diodes luminescentes soient disposées sur ou dans la paroi de 10 cabine de manière que des caractères ou pictogrammes puissent être affichés. En outre, les diodes luminescentes peuvent être commandées de manière que puissent être représentés des effets, de préférence des clignotements, scintillements, changements de couleurs ou une lumière de cheminement. Le système d'éclairage peut être utilisé comme éclairage à effet, de préférence pour simuler un ciel étoilé, pour afficher des informations ou pour marquer des localités. La commande de l'éclairage peut être couplée ici à des processus dans l'avion. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après plus 20 en détail par référence aux dessins. Il est montré: Figure 1 un système d'éclairage dans un schéma-blocs, et figure 2, a-cdifférents symboles pouvant être affichés avec le système d'éclairage. Un appareil de commande 1 comporte trois canaux 2.1, 2.2 et 2.3 25 qui possèdent chacun une sortie bipolaire 3.11 et 3.12, 3.21 et 3.22 ainsi que 3.31 et 3.32. Au pôle 3.11 et 3.12 du premier canal 2.1 de l'appareil de commande 1 sont raccordées électriquement en parallèle deux unités luminescentes 4 et 5. Aux pôles 3.21 et 3.22 du deuxième canal 2.2 de l'appareil de commande 1 est raccordée une unité 30 luminescente 6 et aux pôles 3.31 et 3.32 du troisième canal 2.3 de l'appareil de commande 1, une unité luminescente 7. Chacune des unités luminescentes 4-7 comporte cinq diodes luminescentes 8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5 et 11.1-11.5 qui sont couplées chacune électriquement en série et raccordées à un module de régulation 12-15. Les modules de régulation 12-15 régulent le courant circulant à travers 5 les diodes luminescentes 8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5 et 11.1-11.5 sur 14 milliampères chacune. Aux canaux 2.1-2.3 de l'appareil de commande 1 peut naturellement être raccordé un nombre nettement plus grand d'unités luminescentes, les unités luminescentes raccordées à un canal 2.1-2.3 10 de l'appareil de commande 1 étant couplées dans chaque cas en parallèle entre elles. Avec ce système d'éclairage, on peut simuler par exemple un ciel étoilé lorsque la cabine de l'avion est dans l'obscurité. Les unités luminescentes 4 et 5, raccordées au canal 2.1, sont commandées de manière à éclairer avec une faible luminosité et à 15 former, dans la simulation du ciel étoilé, des étoiles en arrière-plan. Les diodes luminescentes 10.1-10.5 raccordées au canal 2.2 sont disposées dans la paroi de la cabine de manière à constituer des formations d'étoiles telles que par exemple des constellations, et sont commandées par l'appareil de commande 1 avec une luminosité légèrement plus 20 grande. Les diodes luminescentes 11.1-11.5 de l'unité luminescente 7, raccordées au canal 2.3 de l'appareil de commande 1, sont commandées avec des luminosités changeantes, de manière à simuler les étoiles scintillantes. Les diodes luminescentes des unités luminescentes 4-7 peuvent 25 aussi être disposées selon les figures 2a-c dans la paroi de la cabine, c'est-àdire au plafond de la cabine, sur sa paroi ou encore sur le revêtement des porte-bagages (dits hat-rag), de manière à représenter les symboles les plus divers - tels que par exemple une flèche droite (figure 2a), une flèche courbée (figure 2b) ou une étoile (figure 2c). tant 30 donné que l'on trouve maintenant des diodes luminescentes de toutes les couleurs de base suffisamment lumineuses, par une disposition et une commande convenables des diodes luminescentes, on peut aussi former des logos, par exemple de la compagnie aérienne concernée ou encore des pictogrammes entiers avec les diodes luminescentes. La forme de la sortie de lumière des différentes diodes luminescentes peut être ici circulaire, rectangulaire, carrée ou encore triangulaire. Au moyen de la modulation de largeur d'impulsion courante, on peut faire varier la luminosité des diodes luminescentes de différentes couleurs, on peut les faire clignoter (marche/arrêt) ou les faire scintiller (plus clair/plus foncé), ou on peut réaliser aussi avec elles une lumière de cheminement par laquelle on peut marquer par exemple la voie 10 menant à la sortie ou encore à la sortie de secours (éventuellement dans différentes couleurs). Avec l'invention, on peut donc réaliser un éclairage à utiliser et à commander de manière très variable, pour obtenir les effets les plus divers sur la paroi de la cabine ou dans la cabine de l'avion. Un simple 15 éclairage de la cabine de l'avion avec une lumière blanche ou encore une lumière colorée est naturellement possible aussi. En outre, la commande des unités luminescentes 4-7 peut aussi être couplée à des processus se déroulant dans l'avion, tels que par exemple une annonce, la distribution de repas ou de boissons ou encore la préparation à 20 l'atterrissage. REVENDICATIONS 1. Système d'éclairage pour cabines d'avion comportant des diodes luminescentes (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5, 11.1-11.5) qui sont disposées sur ou dans une paroi de cabine, caractérisé en ce que sont 5 prévues plusieurs unités luminescentes (4-7) qui comportent chacune au moins une diode luminescente (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5, 11.111.5) et sont raccordées à une sortie (2.1-2.3) d'un appareil de commande (1), la commande des unités luminescentes (4-7) s'effectuant indépendamment les unes des autres par l'appareil de commande (1). 2. Système d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil de commande (1) présente plusieurs sorties (2.1-2.3), des unités luminescentes (4-7) à commander différemment étant raccordées à des sorties différentes (2.1-2.3). 3. Système d'éclairage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé 15 en ce que des unités luminescentes (4-7) à commander en même temps sont raccordées à une sortie (2.1-2.3) de l'appareil de commande (1), les unités luminescentes (4-7) étant couplées entre elles électriquement, de préférence en parallèle. 4. Système d'éclairage selon l'une des revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce que les unités luminescentes (4-7) contiennent un module de régulation (12-15) qui maintient le courant traversant la(les) diode(s) luminescente(s) (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5, 11.1-11.5) à une valeur constante. 5. Système d'éclairage selon l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que les unités luminescentes (4-7) comportent plusieurs, de préférence cinq, diodes luminescentes (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.1-10.5, 11.1-11.5) couplées électriquement en série. 6. Système d'éclairage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diodes luminescentes (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.130 10.5, 11.1-11.5) peuvent être commandées par modulation de largeur d'impulsion. 7. Système d'éclairage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diodes luminescentes (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.110. 5, 11.1-11.5) sont disposées sur ou dans la paroi de cabine de manière que des caractères ou pictogrammes puissent être affichés. s 8. Système d'éclairage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les diodes luminescentes (8.1-8.5, 9.1-9.5, 10.110. 5, 11.1-11.5) peuvent être commandées de manière que puissent être représentés des effets, de préférence des clignotements, scintillements, changements de couleurs ou une lumière de 1o cheminement. 9. Utilisation du système d'éclairage selon l'une des revendications précédentes comme éclairage à effet, de préférence pour simuler un ciel étoilé, pour afficher des informations ou pour marquer des localités. 10. Utilisation selon la revendication 9, caractérisé en ce que la commande de l'éclairage s'effectue de manière couplée à des processus dans l'avion.