Brevet FR2850905A1 — publié le 20040813

Dispositif de butée de suspension L'invention concerne le domaine des butées de suspension utilisées, en particulier, sur les véhicules automobiles dans les jambes de suspension 5 télescopiques des roues directrices. La butée de suspension est généralement disposée dans la partie supérieure de la jambe de suspension, entre une coupelle inférieure, servant également de siège d'appui pour le ressort de suspension, et un bloc-support élastique. Le bloc-support élastique est composé d'éléments métalliques et d'élastomère et est 10 solidaire de la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est disposé autour de la tige d'un piston d'amortisseur dont l'extrémité, généralement l'extrémité de tige du piston, est solidaire du bloc-support élastique. La butée de suspension permet ainsi de transmettre des efforts axiaux entre le ressort et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement angulaire 15 relatif entre la coupelle d'appui du ressort, mobile en rotation, et le blocsupport élastique fixe solidaire de la caisse. Ce mouvement angulaire relatif peut découler d'un braquage de la roue directrice et/ou de la compression du ressort de suspension. Il est important de faciliter le transport et l'assemblage de la butée de suspension avec les pièces 20 environnantes et en particulier avec la coupelle formant siège d'appui pour le ressort. Le document FR-A-2 778 606 décrit une butée de suspension, comprenant un roulement formant butée axiale disposé entre une coupelle d'appui pour un ressort et un bloc-support élastique solidaire de la caisse 25 du véhicule. Le roulement comprend une bague supérieure en contact avec le bloc-support élastique, et une bague inférieure en contact avec la coupelle d'appui. Le dispositif possède des moyens de retenue axiale de la coupelle d'appui pour le ressort en vue de constituer un ensemble unitaire, la bague supérieure supportant un organe d'étanchéité pourvu d'une partie 30 active coopérant avec la coupelle d'appui. La partie active de l'organe d'étanchéité coopérant avec la coupelle d'appui pour le ressort assure la retenue axiale de ladite coupelle d'appui par rapport à la butée. On constitue ainsi un ensemble unitaire butée- coupelle sans pièce supplémentaire et sans augmentation de l'encombrement. Toutefois, il est nécessaire que la bague supérieure du roulement 5 soit de grande dimension avec une collerette radiale débordante importante. La présente invention se propose d'utiliser une bague supérieure du roulement économique, légère et de forme simple. Le dispositif de butée de suspension, selon un aspect de 10 l'invention, est du type comprenant un roulement formant butée axiale disposé entre un élément d'appui pour un ressort, apte à se déplacer angulairement avec le ressort. Le roulement comprend une bague supérieure en contact avec un capot supérieur, et une bague inférieure en contact avec l'élément d'appui pour le ressort. Ledit dispositif possède 15 des moyens de retenue axiale de l'élément d'appui en vue de constituer un ensemble unitaire, et des moyens d'étanchéité. Le dispositif comprend un organe annulaire comportant une lèvre d'étanchéité, une portion de retenue sur le capot supérieur et une portion de retenue sur l'élément d'appui, la lèvre d'étanchéité étant distincte des portions de 20 retenue. La bague supérieure ne participe pas directement à la retenue et peut être très compacte. Les fonctions d'étanchéité et de retenue sont assurées par des portions différentes d'o une excellente étanchéité. Avantageusement, l'organe annulaire est réalisé en matériau 25 élastomère. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'organe annulaire est supporté par l'élément d'appui. Dans un mode de réalisation de l'invention, la lèvre d'étanchéité est en contact avec la bague supérieure du roulement. Dans un mode de réalisation de l'invention, la portion de retenue sur l'élément d'appui est en saillie et en contact dans une rainure dudit élément d'appui. Dans un mode de réalisation de l'invention, la portion de retenue sur le capot supérieur est en saillie dans une rainure du capot supérieur tout en étant distante dudit capot supérieur. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe annulaire est supporté par le capot supérieur. Dans un mode de réalisation de l'invention, la lèvre d'étanchéité est en contact avec la bague inférieure du roulement. Dans un mode de réalisation de l'invention, la portion de retenue sur l'élément d'appui est en saillie dans une rainure du capot supérieur 10 tout en étant distante dudit élément d'appui. Dans un mode de réalisation de l'invention, la portion de retenue sur le capot supérieur est en saillie et en contact dans une rainure du capot supérieur. Dans un mode de réalisation de l'invention, les portions de 15 retenue sont continues ou discontinues. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'organe annulaire est surmoulé sur le capot supérieur ou l'élément d'appui. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'organe annulaire est comoulé avec le capot supérieur ou l'élément d'appui. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'appui sert de siège d'appui pour un ressort. Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend une coupelle intermédiaire disposée entre l'élément d'appui et le ressort. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titres d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale de la partie supérieure d'un système de suspension de véhicule, incluant une butée selon un aspect 30 de l'invention; - la figure 2 est une variante de la figure 1; - la figure 3 est une vue de détail de la figure 1; - la figure 4 est une vue de détail de la figure 2; et - la figure est une vue en coupe axiale d'une butée selon un autre aspect de l'invention. L'amortisseur 1 comprend un cylindre dans lequel peut coulisser un piston dont la tige 2 est liée par son extrémité supérieure à un blocsupport élastique 3. Le bloc-support élastique 3 est fixé à un élément du châssis 4 et comporte: - un élément de liaison intérieur 5, réalisé en deux parties 5a et 5b et sur 10 lequel vient se monter l'extrémité de la tige 2 du piston d'amortisseur au moyen d'un écrou 6, - un élément de liaison extérieur 7 servant à la solidarisation avec le châssis 4, - une coupelle supérieure 8 servant de siège d'appui pour le roulement 15 de butée 9, un bloc de caoutchouc 10 adhérisé à la surface de ces trois pièces et réalisant une liaison entre celles-ci avec filtration des vibrations. L'élément de liaison extérieur 7 est, à une extrémité, fixé au châssis 4, par exemple par boulonnage, et à l'autre extrémité est disposé 20 axialement entre les deux parties Sa et 5b. La coupelle supérieure 8 est disposée axialement au niveau de l'élément de liaison intérieur 5, mais est de diamètre supérieur. On voit également le ressort de suspension 11 dont l'extrémité supérieure s'appuie sur un élément inférieur 12 qui, à son tour, s'appuie également. sur le roulement de butée 9. Comme on le voit mieux sur la figure 3, la coupelle supérieure 8 comprend une portion axiale cylindrique 8a s'étendant vers le bas, à l'opposé du châssis 4, et une portion radiale 8b s'étendant vers l'intérieur, offrant une portée d'appui 16 et une portée axiale 17. La butée de suspension 9, proprement dite, comprend une bague supérieure 13 et une bague inférieure 14 en tôle emboutie, entre lesquelles sont logées des billes 15. Un capot supérieur 18 est disposé entre la coupelle supérieure 8 et la bague supérieure 13. Le capot supérieur 18 comprend une surface 5 extérieure cylindrique 18a en contact avec la portion cylindrique 8a de la coupelle supérieure 8, une surface supérieure radiale 18b en contact avec la portion radiale 8b, une surface inférieure 18c en contact avec la bague supérieure 13, une jupe intérieure 18d s'étendant vers le bas à partir de la surface supérieure radiale 18b, et une jupe extérieure 18e 10 s'étendant vers le bas à partir de la surface extérieure cylindrique 18a. La jupe extérieure 18e porte sur son alésage un bourrelet 18f. Les billes 15 du roulement de butée 9 sont maintenues par une cage 19 en matériau synthétique. La bague supérieure 13 comprend une portion torodale 13a formant piste de roulement pour les billes 15. La 15 portion torodale 13a se prolonge vers l'extérieur par une portion arrondie 13b de concavité opposée. La portion torodale 13a est limitée vers l'intérieur au niveau du cercle fictif passant par le centre des billes 15. La bague inférieure 14 comprend une portion torodale 14a 20 formant une piste de roulement pour les billes 15 et se prolongeant vers l'intérieur par une portion torodale 14b supplémentaire de concavité opposée et en concordance de forme avec l'élément 12. La portion torodale 14a est limitée vers l'extérieur au niveau du cercle fictif passant par le centre des billes 15. Une bague 13 et une bague 14 25 peuvent être fabriquées par emboutissage et découpe d'un même disque de tôle. La bague inférieure 14 et le ressort 11 sont en contact avec l'élément 12. L'élément inférieur 12 est de forme annulaire et peut être réalisé en matériau synthétique plastique éventuellement chargé de 30 fibres. L'élément inférieur 12 comprend une portion radiale 12a qui s'étend vers l'extérieur, une jupe cylindrique intérieure 12b qui s'étend vers le bas et une courte portion supérieure 12c qui s'étend vers le haut. Le ressort 11 est en contact avec la surface inférieure de la portion radiale 12a et la surface extérieure de la jupe 12b. La portion supérieure 12c possède un alésage 12d qui forme un passage étroit avec la jupe intérieure 18d du capot 18, une surface 5 supérieure 12e en concordance de forme avec la bague inférieure 14, et une rainure circulaire 12f ouverte vers l'extérieur et disposée entre la surface supérieure 12e et la portion radiale 12a. Un organe annulaire 20 réalisé en matériau élastique tel qu'un élastomère est supporté par l'élément inférieur 12. L'organe annulaire 10 20 comprend un talon rectangulaire 20a en saillie dans la rainure 12f de l'élément inférieur 12 et en contact avec la surface supérieure de la portion radiale 12a, un corps 20b et un bourrelet 20c relativement épais en saillie vers l'extérieur présentant un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur du bourrelet 18f de la jupe extérieure 18e et disposé 15 au-dessus de façon à pouvoir interférer diamétralement avec ledit bourrelet 18f en cas de début de séparation de l'élément inférieur 12 et du capot 18 avant le montage de la butée dans l'ensemble auquel elle est destinée. L'organe annulaire 20 comprend également une lèvre d'étanchéité 20d relativement fine en saillie vers l'intérieur et vers le 20 haut et venant en contact de frottement avec la surface inférieure de la portion arrondie 13b de la bague supérieure 13. La lèvre d'étanchéité 20c est issue d'une zone intérieure du corps 20b. Le bourrelet 20c est issu d'une zone extérieure du corps 20b. Le talon 20a est en concordance de forme avec la rainure 12f, ce qui assure la 25 solidarisation de l'organe annulaire 20 et de l'élément inférieur 12 et l'étanchéité statique. L'organe annulaire 20 peut être fabriqué à part de l'élément inférieur 12 puis monté dessus. En variante, L'organe annulaire 20 peut être surmoulé sur l'élément inférieur 12. En variante, L'organe 30 annulaire 20 peut être moulé avec l'élément inférieur 12 dans un procédé de bi-injection. La réalisation de l'organe annulaire 20 en un matériau différent de celui du capot 18 permet d'optimiser le choix du matériau à la fois pour ledit capot 18 et pour ledit anneau 20 suivant les fonctions mécaniques que ces éléments doivent assurer. Ainsi, l'organe annulaire 20 réalisé dans un matériau plus souple que celui utilisé pour le capot 18, remplit une fonction d'étanchéité 5 dynamique de haut niveau du côté extérieur par la lèvre d'étanchéité 20c notamment lors du fonctionnement de la butée à l'état monté, et une fonction de retenue axiale de l'élément 12 et du capot 18, et donc des bagues 13 et 14 et des billes 15 disposées entre l'élément 12 et le capot 18. Du côté intérieur moins exposé aux pollutions, l'étanchéité 10 est assurée par le passage étroit entre le capot 18 et l'élément 12. Le capot 18 est réalisé en un matériau relativement rigide, par exemple un polyamide 6.6 chargé de fibres de verre, afin d'avoir la résistance mécanique suffisante pour supporter les charges auxquelles il est soumis. A titre de variante, le talon 20a et le bourrelet 20c 15 pourraient présenter des discontinuités dans le sens circonférentiel. Lors de l'assemblage, l'organe annulaire 20 étant préalablement mis en place sur l'élément inférieur 12, on vient disposer la bague inférieure 14, les billes 15, la cage 19 et la bague supérieure 13 du roulement sur l'élément inférieur 12 puis on vient coiffer l'ensemble 20 avec le capot supérieur 18. Le bourrelet 20c se rétrécit diamétralement au passage du bourrelet 18f puis reprend par élasticité sa forme initiale. Dans la variante des figures 2 et 4, le talon 20a présente une forme plus arrondie concordante avec la rainure 12f dont le fond est 25 plus large que l'entrée. Une coupelle 21 en tôle à section en L est disposée entre le ressort 11 et l'élément inférieur 12. La coupelle 21 comprend une portion radiale 21a qui remplace la portion radiale de l'élément inférieur 12 et est en contact avec l'organe annulaire 20 et une portion cylindrique 21b en contact avec la jupe 12b. La paroi 30 inférieure de la rainure 12f est formée par la portion radiale 21a. La jupe 12b est pourvue sur l'extrémité inférieure de sa surface extérieure d'un léger bourrelet 12g garantissant la solidarisation, notamment axiale de la jupe 12b et de la coupelle 21. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 5, le capot 18 est dépourvu de jupe extérieure. Son extrémité de grand diamètre 5 présente un épaulement 18g. La bague supérieure 13 est radialement intérieure et s'étend à partir du cercle fictif passant par le centre des billes 15 vers l'intérieur. La bague inférieure 14 est radialement extérieure et s'étend à partir du cercle fictif passant par le centre des billes 15 vers l'extérieur en se terminant par une courte portion radiale 10 14c. L'élément inférieur 12 comprend une portion radiale 12a qui s'étend vers l'extérieur, une jupe cylindrique intérieure 12b qui s'étend vers le bas et une courte portion supérieure 12c qui s'étend vers le haut à l'extérieur des billes 15 en épousant la forme de la bague inférieure 14. Une rainure annulaire 22 est ménagée dans la surface extérieure la 15 portion supérieure 12c. Un chanfrein 23 formé à l'extrémité supérieure de l'alésage de la jupe 12b forme un passage étroit avec la jupe intérieure 18d du capot 18. L'organe annulaire 20 est solidaire du capot 18 en étant supporté par l'épaulement 18g. L'organe annulaire 20 comprend une lèvre 20d 20 issue du corps 20b, en contact de frottement avec la surface supérieure de la portion radiale 14c de la bague inférieure 14. L'organe annulaire 20 comprend une jupe extérieure cylindrique 20e issue du corps 20b tout en étant séparée de la lèvre 20d, qui s'étend axialement jusqu'au niveau de la rainure 22, et un bourrelet 20c formé dans l'alésage de la 25 jupe extérieure 20e et s'étendant vers l'intérieur en saillie dans la rainure 22. Le bourrelet 20c présente un diamètre intérieur inférieur au diamètre extérieur de la portion supérieure 12c de l'élément inférieur 12. Avant l'installation de la butée dans l'ensemble auquel elle est destinée, en cas de début d'éloignement axial de l'élément inférieur 12 30 et du capot 18, le bourrelet 20c viendrait interférer avec la portion supérieure 12c de l'élément inférieur 12 en interdisant un démontage. La retenue est assurée de façon efficace par le bourrelet. L'étanchéité est assurée par le frottement de la lèvre sur la surface plane de la bague inférieure 14. Le matériau du capot 18 peut être optimisé pour sa résistance aux efforts de compression transmis par la 5 bague supérieure 13. Le matériau de l'organe annulaire 20 peut être optimisé pour sa souplesse, ce qui favorise l'étanchéité. Le bourrelet 20c est suffisamment résistant pour garantir la retenue des pièces de la butée en raison de son épaisseur et de la faible masse des pièces de la butée en jeu. Grâce à l'invention, on obtient une butée de suspension facile à manipuler avant montage, ce qui réduit les cots de fabrication du véhicule. Cette butée est très compacte, garantit une excellente étanchéité et ne comporte qu'un faible nombre de pièces. Les pièces de la butée sont assemblées de façon simple, en évitant le sertissage de 15 pièces métalliques. Le matériau de l'organe annulaire 20 est optimisé pour assurer une bonne étanchéité statique et dynamique. REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée de suspension du type comprenant un roulement (9) formant butée axiale disposé entre un élément d'appui (12) pour un ressort, apte à se déplacer angulairement avec le ressort, le 5 roulement comprenant une bague supérieure (13) en contact avec un capot supérieur (18), et une bague inférieure (14) en contact avec l'élément d'appui (12), ledit dispositif possédant des moyens de retenue axiale de l'élément d'appui en vue de constituer un ensemble unitaire, et des moyens d'étanchéité, caractérisé par le fait qu'il comprend un organe 10 annulaire (20) comportant une lèvre d'étanchéité (20d), une portion de retenue sur le capot supérieur et une portion de retenue sur l'élément d'appui, la lèvre d'étanchéité (20d) étant distincte des portions de retenue. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que 15 l'organe annulaire (20) est supporté par l'élément d'appui (12). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la lèvre d'étanchéité est en contact avec la bague supérieure (13) du roulement. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait 20 que la portion de retenue sur l'élément d'appui est en saillie et en contact dans une rainure dudit élément d'appui (12). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la portion de retenue sur le capot supérieur (18) est en saillie dans une rainure du capot supérieur (18) tout en étant 25 distante dudit capot supérieur. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe annulaire (20) est supporté par le capot supérieur (18). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la lèvre d'étanchéité (20d) est en contact avec la bague inférieure (14) du roulement. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait 5 que la portion de retenue sur l'élément d'appui (12) est en saillie dans une rainure (22) du capot supérieur (18) tout en étant distante dudit élément d'appui. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que la portion de retenue sur le capot supérieur 10 (18) est en saillie et en contact dans une rainure du capot supérieur (18). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les portions de retenue sont continues ou discontinues. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'organe annulaire est surmoulé sur le capot supérieur (18) ou l'élément d'appui (12). 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que l'organe annulaire est comoulé avec le capot 20 supérieur (18) ou l'élément d'appui (12). 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément d'appui (12) sert de siège d'appui pour le ressort (11). 14.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, 25 caractérisé par le fait qu'il comprend une coupelle intermédiaire (21) disposée entre l'élément d'appui et le ressort (11).