Brevet FR2848274A1 — publié le 20040611

Domaine de l'invention La présente invention concerne un ensemble à plateau de pression d'un embrayage à friction comprenant: - un boîtier, un plateau de pression mobile dans la direction de l'axe de 5 rotation par rapport au boîtier, en étant couplé au boîtier par un dispositif de couplage pour la transmission du couple, - un dispositif d'application d'une force s'appuyant par rapport au boîtier et par rapport au plateau de pression, ainsi qu' - un dispositif compensateur d'usure placé dans le chemin de transmis10 sion de la force entre le plateau de pression et le dispositif d'application de la force. Etat de la technique Un ensemble à plateau de pression tel que décrit cidessus, connu selon l'état de la technique avec une fonction de compensation 15 d'usure automatique sera décrit ci-après en référence aux figures 1 et 2 dans le cas d'un exemple de construction et de fonctionnement. L'ensemble à plateau de pression 10 représenté aux figures 1 et 2 comprend un boîtier 12 dont une zone d'extrémité axiale 14 est réalisée pour être fixée à un dispositif à masse d'inertie, non représenté dans 20 les figures tel que par exemple un volant d'inertie en une seule pièce ou un volant d'inertie à plusieurs masses. Le boîtier 12 du couvercle loge un plateau de pression portant globalement la référence 16. Ce plateau est pressé par sa surface de friction 18 contre un disque d'embrayage non représenté dans les figures pour presser le disque d'embrayage contre une 25 surface de friction correspondante du dispositif à masse d'inertie. Le plateau de pression 16 est relié de manière essentiellement solidaire au boîtier 12 par des éléments non représentés tels que par exemple des ressorts lame tangentiels ou analogues, permettant un mouvement dans la direction de l'axe de rotation A mais bloquant la rotation autour de cet axe de 30 rotation A par rapport au boîtier 12. Le boîtier 12 comporte également un accumulateur de force 20 portant globalement la référence 20. Cet accumulateur de force s'appuie par sa zone radiale extérieure 22 contre le boîtier 12; dans sa zone radiale intérieure, au niveau des languettes élastiques 24 il est réali35 sé pour être sollicité par un mécanisme de débrayage et dans sa zone radiale médiane il sollicite le plateau de pression 16 par l'intermédiaire d'un dispositif compensateur d'usure 26 décrit ci-après. Il est à remarquer que la représentation de l'accumulateur de force 20 ou de l'ensemble à plateau de pression 10 de type tiré n'est donné qu'à titre d'exemple. L'accumulateur de force 20 pourrait également être porté radialement à l'intérieur de la zone dans laquelle il sollicite le 5 plateau de pression 16 par l'intermédiaire du dispositif compensateur d'usure 26 et coopérer ainsi avec un mécanisme de débrayage travaillant en poussée. Dans l'exemple de réalisation présenté, le dispositif compensateur d'usure 26 comporte deux anneaux de réglage 28, 30. L'anneau de réglage 28 s'appuie contre le plateau de pression 16 et l'anneau de réglage lo 30 sert à solliciter l'accumulateur de force encore appelé diaphragme 20. Les deux anneaux de réglage 28, 30 présentent dans leurs zones de surface tournées l'une vers l'autre, des surfaces en dents de scie ou en coin de forme complémentaire. Ces surfaces s'étendent dans la direction périphérique avec un profil en coin. Tout mouvement relatif des 15 deux anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre entraîne une modification de l'extension axiale globale du dispositif compensateur d'usure 26. Un ressort hélicodal de traction installé radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30 assure la précontrainte réciproque des deux anneaux de réglage 28, 30 pour un mouvement de rotation. 20 Le ressort 32 coopère par ses zones d'extrémité d'un côté avec l'anneau de réglage 28 et de l'autre côté par exemple avec le plateau de pression 16. Le plateau de pression 16 comporte en outre un élément de détection 34 radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30. Cet élément de détection 34 fait partie d'un dispositif détecteur de jeu portant 25 globalement la référence 36. L'élément détecteur 34 est fixé dans sa zone d'extrémité périphérique 38 par une vis 40 au plateau de pression 16 et dans son autre zone d'extrémité 42 l'élément détecteur 34 comporte un segment de détection 46 dirigé radialement vers l'extérieur à travers une découpe périphérique et axiale 44 de l'anneau de réglage 30. L'élément de 30 détection 34 est en une matière élastique par exemple de la tôle à ressort et en position de montage, il est précontraint pour solliciter axialement l'anneau de réglage 30 et ainsi l'ensemble du dispositif de compensation d'usure 26. Par cet effet de précontrainte, les deux anneaux de réglage 28, 30 sont serrés entre le segment de saisie 46 et le plateau de pression 16. 35 De sorte que la précontrainte du ressort 32 ne peut faire tourner les anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre dans un sens de rotation augmentant l'extension axiale globale du dispositif de compensation d'usure 26. Dans sa zone d'extrémité libre 48, le segment de saisie 46 de l'élément de détection 34 passe par-dessus un élément de blocage 52 fixé au boîtier 12 par exemple à l'aide d'une vis 50 et qui vient radialement à l'intérieur jusqu'au niveau des anneaux de réglage 28, 30. Ainsi, comme 5 cela apparaît notamment à la figure 1, entre la zone d'extrémité 48 et une zone d'extrémité 54 correspondante de l'élément de blocage 52, on aura un chevauchement radial. Un élément de blocage portant globalement la référence 56 est associé à l'élément détecteur 34 du dispositif détecteur de jeu 36. Cet io élément de blocage 56 s'étend radialement à l'intérieur des anneaux de réglage 28, 30 ou s'appliquent contre leur surface périphérique intérieure et est guidé dans une découpe 58 correspondante du plateau de pression 16; l'anneau de réglage 28 appliqué contre le plateau de pression 16 est également guidé dans cette découpe. Un second ressort hélicodal de trac15 tion 62 agit sur l'élément de blocage 56 au niveau de la zone d'extrémité périphérique 60 de celui-ci. Ce second ressort est fixé ou accroché par sa seconde zone d'extrémité au ressort hélicodal de traction 32 et cela à l'extrémité de celui-ci qui coopère avec l'anneau de réglage 28 tournant autour de l'axe de rotation A dans la direction périphérique, comme cela 20 sera décrit ci-après. L'anneau de réglage 30 est bloqué par l'élément de saisie 34 ou le segment de saisie 46 pénétrant dans la cavité 44 en rotation dans la direction périphérique. Partant de sa zone d'extrémité 60 en direction de sa zone d'extrémité libre 64, l'élément de blocage 56 a une dimension axiale crois25 sante c'est-à-dire que cet élément a une forme de coin dans la direction périphérique, entre les zones d'extrémité 60, 62; cette zone de coin se trouve dans la zone dans laquelle selon la figure 1, le segment de saisie 46 est placé au-dessus de l'élément de blocage 56 avec l'extension axiale la plus faible et dans la zone dans laquelle il est proche du segment 30 d'extrémité 64 ayant la dimension axiale la plus grande. Cette action du ressort 62 assure la précontrainte de l'élément de blocage 56 dans la direction périphérique et déplace cet élément jusqu'à ce que sa surface 66 en forme de coin rencontre le segment de saisie 46 de l'élément de détection 34 et ne peut plus continuer à se déplacer dans la direction périphé35 rique. Le fonctionnement en rotation de l'ensemble à plateau de pression 10 selon l'invention, notamment lorsqu'il y a de l'usure, est décrit ultérieurement. Lorsque les garnitures de friction du disque d'embrayage sont encore à l'état neuf non usé, les deux anneaux de réglage 28, 30 prennent lors de l'assemblage de l'ensemble à plateau de pression 10 une position de rotation relative prédéterminée. Dans cette position, le dispo5 sitif de compensation d'usure présente la plus faible extension axiale du fait du positionnement relatif des zones de surfaces inclinées ou rampes; dans cette position le ressort 32 est précontraint au maximum. Dans cette situation, comme cela a déjà été décrit, les anneaux de réglage 28, 30 sont bloqués l'un par rapport à l'autre dans leur 10 mouvement de rotation par la précontrainte de l'élément de détection 34. En outre, à l'état embrayé, l'anneau de réglage 30 est sollicité par le diaphragme 20 de sorte que le plateau de pression 16 appliqué alors contre le disque d'embrayage et la force de réaction qui en résulte assure également le blocage du mouvement des deux anneaux de réglage 28, 30. Cette ac15 tion de blocage déjà assurée par le diaphragme 20 est beaucoup plus forte que la force de précontrainte de l'élément de détection 34 car la force fournie par le diaphragme 20 est beaucoup plus importante. Dans ce nouvel état de l'ensemble à plateau de pression 10, on peut en outre prévoir une distance axiale pour le segment d'extrémité 20 48 du segment de saisie 46 par rapport au segment d'extrémité opposé 54 de l'élément de blocage 53. Si par suite d'opérations d'embrayage et de débrayage, répétées, il y a une usure des garnitures de friction, le plateau de pression 16 se rapproche de plus du dispositif à volant d'inertie à l'état embrayé. 25 Cela correspond dans la vue de la figure 2 à un mouvement vers le bas du plateau de pression 16 par rapport au boîtier 12. Le segment d'extrémité 48 du segment de saisie 46 se rapproche également de l'élément de blocage 52. En cas de dépassement d'un certain degré d'usure, le segment de saisie 46 ne peut plus continuer à se déplacer, retenu par l'élément de 30 blocage 52. Cela signifie que si l'usure continue, par exemple lors d'une opération d'embrayage, le segment de saisie 46 est fixé axialement par l'élément de blocage 52 et la poursuite du mouvement axial soulève le plateau de pression 16 par rapport à l'anneau de réglage 30. Il se forme ainsi un jeu axial entre le segment de saisie 46 qui précédemment 35 s'appuyait sur l'anneau de réglage 30 et cet anneau de réglage 30. Comme lors de l'opération d'embrayage ou à l'état embrayé, les anneaux de réglage 28, 30 sont également sollicités par le diaphragme 20 comme cela a été décrit ci-dessus, malgré l'effet de blocage de l'élément de saisie 34 qui n'est plus alors appliqué, il ne peut y avoir de mouvement de rotation relative des deux anneaux de réglage 28, 30. Avec le blocage de la poursuite du mouvement du segment de saisie 46, ce segment 46 se soulèverait en outre en principe de la surface en forme de coin 66 de l'élément de blos cage 56. Mais comme cet élément de blocage 56 est soumis à la précontrainte du ressort 62, il se déplace directement au début du mouvement de soulèvement du segment de saisie 46 dans l'intervalle qui se forme. La conséquence est que lors de l'opération de débrayage suivante, lorsque le segment de saisie 46 et son segment d'extrémité 48 se soulèvent de nou10 veau axialement par rapport à l'élément de blocage 52, ce segment de saisie 46 ne revient plus en appui contre le dispositif de compensation d'usure 26 dont le mouvement de compensation est tout d'abord encore bloqué par le diaphragme 20. Ainsi, tout d'abord au début de l'opération de débrayage, le jeu créé par l'usure subsiste entre le segment de saisie 46 15 et l'anneau de réglage 30. Ce n'est que lors de l'opération de débrayage suivante, lorsque le soulèvement ou la réduction de la force de sollicitation du diaphragme 20 libère l'effet de serrage des deux anneaux de réglage 28, 30 l'un par rapport à l'autre ou si cet effet n'est pratiquement plus assuré que 20 par l'effort exercé par les ressorts lame tangentiels produisant le rappel du plateau de pression 16, (mais dont la force de précontrainte axiale est toutefois relativement faible), que sous l'action du ressort hélicodal 32, l'anneau de réglage 28 peut se déplacer dans la direction périphérique. L'anneau de réglage 30 est bloqué dans la direction périphérique par 25 l'élément de détection 34. Ce mouvement relatif entre les deux anneaux de réglage 28, 30 et le mouvement de compensation qui se produit pour les différentes zones de surfaces inclinées ou rampes, les unes par rapport aux autres, modifie l'extension axiale du compensateur d'usure 26 et cela jusqu'à ce que l'anneau de réglage 30 soit de nouveau en appui contre le 30 segment de saisie 46. L'extension axiale (dimension axiale) du dispositif compensateur d'usure 26 aura essentiellement changé de la mesure de laquelle le segment de saisie 46 a été précédemment soulevé par rapport à l'anneau de réglage 30; cette dimension correspond essentiellement à la distance 35 suivant laquelle le plateau de pression 16 a du se rapprocher du volant d'inertie à l'état embrayé, du fait de l'usure. Finalement cela signifie que l'exécution de cette opération de compensation permet de compenser essentiellement l'usure effectivement détectée au préalable par le dispositif capteur de jeu 36. La conséquence est que l'extension axiale entre les deux surfaces de friction 18 du plateau de pression 16 et de la zone ou point o le diaphragme 20 sollicite le dispositif compensateur d'usure 26 aura été augmentée de la dimension égale à la réduction d'épaisseur des s garnitures de friction. Ainsi la position de montage du diaphragme reste inchangée même après usure si bien qu'il n'y aura pas de changement de la caractéristique de la force d'embrayage ou de débrayage dans un tel ensemble à plateau de pression. En accrochant le ressort 62 à l'extrémité respective du res10 sort 32 coopérant avec l'anneau de réglage 28, mobile, même lorsque l'usure augmente et que le mouvement périphérique de l'élément de blocage 56 augmente, le ressort 62 ne sera pratiquement pas détendu. Bien plus le mouvement de l'anneau de réglage 28 effectuant l'opération de compensation, tend de nouveau le ressort 62 par l'élément de blocage 56 15 alors maintenu fixe si bien que lors d'une nouvelle usure, l'élément de blocage 56 fournira pratiquement la même force de précontrainte pour le mouvement dans la direction périphérique. De façon générale, l'ensemble à plateau de pression à compensation d'usure décrit ci-dessus peut être modifié de différentes maniè20 res. Il est par exemple possible que le dispositif de compensation d'usure 26 ne comporte qu'un seul anneau de réglage. En cas d'usure et pour effectuer une opération de compensation, cet anneau tournera dans la direction périphérique autour de l'axe de rotation A et pourra glisser par les zones avec des surfaces en forme de rampe contre des zones à surfaces 25 complémentaires du plateau de pression. On peut également avoir plusieurs éléments de compensation d'usure mobiles séparément et qui n'ont pas nécessairement une forme annulaire. Des éléments en forme de coin, distincts, commandés par des dispositifs de ressort respectifs et coopérant avec des éléments de saisie, distincts, peuvent également être envisagés. Pour que la force d'engagement que doit fournir le diaphragme 20 et ainsi la force de débrayage que doit assurer le système de débrayage soit aussi faible que possible il est en outre connu dans le cas d'embrayages à friction ou d'ensembles à plateau de pression 10 d'utiliser des dispositifs de couplage permettant de coupler le plateau de pression 35 16 au boîtier 12 pour transmettre le couple. Ces dispositifs génèrent en outre lors de la transmission du couple, une composante de force axiale pour presser le plateau de pression 16 plus fortement contre le disque d'embrayage en direction des garnitures de friction. Un tel dispositif de couplage sera décrit ci-après en référence à la figure 3. Le dispositif de couplage 72 comporte plusieurs éléments de couplage 74 répartis dans la direction périphérique autour de l'axe de ro5 tation A. Ces éléments de couplage 74 comportent chacun au moins une paire de ressorts lame 76 représentés dans l'exemple. Dans une première zone d'extrémité 78, ces paires de ressorts lame sont fixées à une zone de fixation de brides 80 du boîtier 12 par exemple par un rivet. Par la seconde zone d'extrémité 82, les ressorts lame ou ressorts tangentiels 76 10 sont fixés également par exemple par un rivet, à des segments de bras 70, dirigés radialement vers l'extérieur du plateau de pression 16. Les deux zones d'extrémité 78, 82 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre pour avoir entre elles un segment de liaison replié et faisant un angle W par rapport à un plan orthogonal à l'axe de rotation A. Si en trans15 mission de couple, le plateau de pression est sollicité par son contact de friction avec les garnitures de friction d'un disque d'embrayage, dans la direction périphérique par rapport au boîtier 12 pour que dans l'exemple de réalisation de la figure 3, les segments de bras 70 soient déplacés vers la gauche par rapport au boîtier 12, alors les éléments de couplage 74 au20 ront tendance à s'allonger dans la direction périphérique. La force d'extension qui en résulte peut se décomposer en une composante périphérique et une composante axiale. La composante axiale de la force poussera le plateau de pression 16 plus fortement contre les garnitures de friction du disque d'embrayage dans cette situation de sorte qu'en fonction 25 de l'augmentation du couple à transmettre, on aura également une augmentation de la force d'application. Si dans le fonctionnement d'un tel ensemble à plateau de pression ou embrayage à friction il y a de l'usure, alors comme décrit cidessus en référence aux figures 1 et 2, le plateau de pression se déplacera 30 axialement par rapport au boîtier et ce déplacement correspond à la réduction d'épaisseur par exemple des garnitures de friction d'un disque d'embrayage. Pour maintenir constante la position de montage du diaphragme et ainsi également la plage de travail du système de débrayage, on compense cette usure comme cela a été décrit ci-dessus. Un déplace35 ment du plateau de pression dans la direction axiale a toutefois pour conséquence que le décalage axial décrit ci-dessus en référence à la figure 3 entre les zones d'extrémité 78, 82 sera également modifié et cela dans le sens d'une réduction du décalage axial. Plus ce décalage axial sera faible et plus faible sera le couple transmis et en décomposant la force transmise par les éléments de couplage 76 il en sera ainsi de la composante axiale de la force. La conséquence en est qu'avec l'augmentation de l'usure, l'amplification de la force de compression automatique diminue également. s But de l'invention La présente invention a pour but de développer un ensemble à plateau de pression permettant de réduire l'effet de l'usure au niveau de l'embrayage à friction se répercutant sur la caractéristique de fonctionnement. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne un ensemble à plateau de pression pour un embrayage à friction comprenant: un boîtier, - un plateau de pression couplé au boîtier par un dispositif de couplage 15 pour transmettre le couple, ce plateau pouvant se déplacer par rapport au boîtier dans la direction de l'axe de rotation, - un dispositif d'application de force s'appuyant par rapport au boîtier et par rapport au plateau de pression, - un dispositif compensateur d'usure placé dans le chemin de transmis20 sion de force entre le plateau de pression et le dispositif appliquant la force et comprenant au moins un élément de réglage qui se déplace par rapport au plateau de pression pour la compensation de l'usure, - au moins un élément de détection prévu sur le plateau de pression, et qui peut venir en appui contre une butée fixe par rapport au boîtier par 25 un segment de saisie lorsqu'il y a de l'usure, cet élément étant mobile par rapport au plateau de pression, - un élément de blocage en forme de coin associé à chaque élément de détection, cet élément de blocage bloquant l'élément de détection contre un mouvement de recul après déplacement par rapport au plateau de 30 pression, l'élément de blocage étant précontraint par un dispositif de précontrainte dans le sens d'un état bloquant l'élément de détection contre tout mouvement de recul, dans lequel le dispositif de couplage comporte au moins un élément de couplage couplé d'une part au boîtier et d'autre part au plateau de pression pour transmettre le couple 35 entre le boîtier et le plateau de pression, cet élément de couplage étant couplé au plateau de pression par l'intermédiaire d'un élément de détection. Selon l'invention, comme représenté à la figure 3, au moins un élément de couplage n'est plus couplé directement au plateau de pression, mais le couplage se fait par un élément de saisie qui est toutefois déplacé en fonction de l'usure produite avec son segment de saisie par 5 rapport au plateau de pression, Ainsi même dans la région dans laquelle un élément de couplage respectif est couplé à un élément de saisie, lorsque se produit l'usure par rapport au plateau de pression avec pour conséquence que la position de montage des éléments de couplage sera moins ou pas dépendante de l'usure de l'ensemble à plateau de pression ou de 10 l'embrayage à friction. Comme l'élément de saisie coopère avec une butée solidaire du boîtier au niveau de son segment de saisie et aura une position de montage essentiellement constante dans cette zone par rapport au boîtier, il est en outre proposé qu'au moins un élément de couplage soit couplé à 15 l'élément de saisie au niveau de son segment de saisie. On peut par exemple prévoir en plus que l'élément de saisie soit réalisé avec une élasticité de ressort et que dans une première zone d'extrémité, il soit fixé au plateau de pression et que dans une seconde zone d'extrémité il comporte le segment de saisie. L'invention concerne également un ensemble à plateau dans lequel le dispositif de couplage a au moins un élément de couplage couplé d'une part au boîtier et d'autre part au plateau de pression pour transmettre le couple entre le boîtier et le plateau de pression, cet élément de couplage étant couplé au plateau de pression par l'intermédiaire d'un 25 élément de compensation d'usure. Un élément de compensation d'usure est également un ensemble qui lorsqu'il y a de l'usure se déplace par rapport au plateau de pression et présentera ainsi dans l'ensemble du système formé par l'ensemble à plateau de pression, une position de montage moins soumise 30 à l'usure. Cela permet également de rendre la position de montage d'au moins un élément de couplage moins sinon pas du tout dépendante de l'usure de l'embrayage à friction ou d'un ensemble à plateau de pression. Dans ce mode de réalisation, pour assurer un couplage de transmission de couple stable entre le boîtier et le plateau de pression, il 35 est proposé qu'un élément de compensation d'usure ne soit pratiquement pas déplacé dans la direction périphérique par rapport au plateau de pression et qu'il comporte une surface de sollicitation qui pour la compen- sation de l'usure se déplace par rapport au plateau de pression dans la direction de l'axe de rotation. Dans l'ensemble à plateau de pression selon l'invention il est en outre prévu qu'au moins un élément de couplage s'étende sensi5 blement dans la direction périphérique et soit souple dans la direction axiale. Pour arriver de façon optimale à l'effet d'amplification de la force de compression décrite, au moins un élément de couplage est décalé dans la direction de l'axe de rotation par une zone d'extrémité couplée au 1o boîtier, par rapport à une zone d'extrémité couplée à l'élément de saisie. Ainsi on obtiendra avantageusement que le dispositif de couplage lors de la transmission du couple crée une composante de force de précontrainte entre le boîtier et le plateau de pression, assurant la précontrainte axiale du plateau de pression par rapport au boîtier. 15 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale partielle d'un ensemble à pla20 teau de pression de l'état de la technique sans le boîtier; - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle de l'ensemble à plateau de pression de la figure 1, la coupe étant faite selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue radiale extérieure d'un ensemble à plateau de 25 pression connu selon l'état de la technique; - la figure 4 montre une couple longitudinale partielle correspondant à la figure 2 d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention; - la figure 5 est une vue correspondant à celle de la figure 4 d'une variante de réalisation d'un ensemble à plateau de pression selon 30 l'invention. Description de modes de réalisation La construction de base d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention pour la réalisation des composants ou ensembles coopérant pour la compensation de l'usure et pour la réalisation des orga35 nes couplant le plateau de pression au boîtier correspondent par exemple au moyen décrit ci-dessus en référence aux figures 1 à 3. Il convient de rappeler que des modifications peuvent être envisagées pour la compensation d'usure. C'est ainsi qu'il n'est pas nécessaire que l'élément de dé- tection 34 coopère par son segment de saisie 46 avec l'anneau de réglage 30 pour exécuter un réglage d'usure et réaliser la fonction de limitation de la course de réglage. Cela peut également se faire par exemple en donnant à l'élément de blocage 56 une saillie radiale qui pénètre avec du jeu de 5 mouvement périphérique dans une cavité correspondante de l'anneau de réglage 28 qui effectue une compensation d'usure et tourne autour de l'axe de rotation A. En cas d'usure et de déplacement axial correspondant du segment de saisie 46, la saillie radiale de l'élément de blocage 56 se déplace avec celui-ci dans la direction périphérique. Au cours de la dé10 charge suivante des anneaux de réglage 28, 30 lors d'une opération de débrayage, l'anneau de réglage 28 peut se déplacer dans la direction périphérique jusqu'à ce qu'il bute avec sa zone d'extrémité périphérique de la cavité correspondante de nouveau contre la saillie radiale de l'élément de blocage 56 et ne peut plus continuer son mouvement. Cela signifie i5 alors la fin du déplacement axial de l'anneau de réglage 30 qui par l'action des éléments de couplage 74 évoqués ci- dessus peut également assurer la fonction d'un dispositif de ressort à air, en restant néanmoins maintenus d'une manière définie entre le diaphragme 20 et l'anneau de réglage 28. Ainsi la mise en forme de l'élément de blocage 56 dans son segment ve20 nant prendre entre le segment de saisie 46 et le plateau de pression 16, influence le degré de compensation d'usure et cela toujours dans le même sens de façon qu'au début de l'utilisation d'un embrayage à friction, on choisit un autre degré de compensation qu'à la fin et que dans la plage intermédiaire de la durée de vie. Cela peut se faire par une simple modifi25 cation de l'angle de coin dans les diverses zones périphériques de l'élément de blocage 56. Egalement au niveau du dispositif de couplage 72 ou des éléments de couplage 74 on peut également envisager des modifications. Ces éléments de couplage 74 ne sont pas nécessairement réalisés sous la 30 forme d'éléments de ressort créant une force de soulèvement. On peut également envisager d'autres éléments souples comme par exemple des éléments tressés de fil de fer, des éléments tressés en matière plastique ou autres éléments en matière plastique ou éléments en forme de chaîne. Pour assurer dans l'ensemble à plateau de pression selon 35 l'invention que l'usure produite, qui est par ailleurs compensée par l'ensemble et les moyens décrits ci-dessus, n'a pas d'effet sur la fonction d'amplification de la force d'application, il est proposé selon une première caractéristique de la présente invention, et comme le montre la figure 4, que les éléments de couplage 74 avec leur zone d'extrémité 82 ne soient pas directement fixés au plateau de pression 16 mais à un élément de détection 34. La figure 4 montre que l'élément de détection 34 s'étend ici au niveau de son segment de saisie 46 avec lequel il déborde radialement 5 des anneaux de réglage 28, 30 et s'étend dans la zone de l'élément de butée 52 faisant corps avec le boîtier, pour se poursuivre radialement encore plus loin vers l'extérieur et présenter un segment de couplage 84 auquel est fixée la zone d'extrémité 82 d'un élément de couplage 74 par une liaison par rivets ou analogues. La conséquence de cette disposition est que i0 l'élément de couplage 74 est fixé avec sa zone d'extrémité 82 contre une pièce ou un segment qui même lorsqu'il y a de l'usure et que le plateau de pression 16 se déplace de manière correspondante dans la direction axiale, il n'y aura pas déplacement dans la direction axiale; du fait de la venue en butée du segment de saisie 46 contre l'élément de blocage 52, on 15 garantit une position de montage pratiquement constante pendant toute la durée de fonctionnement de l'embrayage à friction pour le boîtier 12. Ainsi même la caractéristique active du dispositif de couplage 72 reste pratiquement inchangée pendant toute la durée de fonctionnement grâce à la fonction d'amplification de la force d'application. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, le couple sera transmis entre le boîtier 12 et le plateau de pression 16 par les éléments de couplage 74 et un élément de détection 34 respectif. Cela signifie qu'il y aura plusieurs tels éléments de saisie 34 répartis régulièrement à la périphérie pour transmettre le couple. Comme ces éléments de 25 saisie 34 sont de préférence en une matière ayant l'élasticité de ressort comme cela a déjà été évoqué et doivent maintenant servir également à transmettre le couple ou à transférer celui- ci au plateau de pression 16, il est avantageux que les éléments de couplage 74 soient reliés aux segments de saisie 46 pour s'étendre dans la direction périphérique en par30 tant du segment de saisie 46, dans la direction opposée au segment 86 de l'élément de détection 34 fixé comme cela apparaît à la figure 1 par la zone d'extrémité périphérique 38 au plateau de pression 16. L'ensemble de l'élément de détection est ainsi sollicité en traction. La figure 5 montre une variante de réalisation d'un ensem35 ble à plateau de pression. On voit que l'anneau de réglage 30 qui donne la surface d'appui 88 pour le diaphragme 20 et qui est déplacé par cette surface 88 axialement par rapport au plateau de pression 16 lors des opérations de compensation d'usure, comporte une partie en saillie radiale 90 pour l'élément de couplage 74, qui traverse le boîtier 12. Cette saillie radiale 90 permet de relier la zone d'extrémité 82 de l'élément de couplage 74, solidairement par exemple par un rivet. Dans cette réalisation, le déplacement du plateau de pression 16 dans la direction axiale lorsque se 5 produit de l'usure n'entraîne pas le déplacement du point de couplage de sa zone d'extrémité 82 également dans la direction axiale. Au contraire, la partie en saillie radiale 90, même en cas d'usure notamment lors de l'opération de compensation d'usure, conserve sa position de montage dans le boîtier 12 si bien que dans ce cas également la caractéristique ac10 tive du dispositif de couplage 72 ne sera pratiquement pas influencée par l'usure. Dans le mode de réalisation de la figure 5 on voit que l'élément de détection décrit ci-dessus et ses différentes fonctions n'est pas indispensable. On pourrait prévoir par exemple un détecteur de jeu, 15 connu qui traverse par un segment de saisie, l'ouverture du plateau de pression 16 et arrive ainsi par exemple sur le volant d'inertie 92. Un tel détecteur de jeu présente en outre un segment de limitation de course de réglage qui dépasse l'anneau de réglage 30. La précontrainte des anneaux de réglage 28, 30 et le cas échéant des dispositifs de ressort supplémen20 taires peut alors être mis par basculement dans le plateau de pression 16, dans une position de serrage avec friction. Lorsqu'il y a de l'usure, le segment de saisie bute contre le volant d'inertie 92 et l'ensemble du détecteur de jeu est déplacé axialement contre l'action du siège de serrage par friction en libérant l'anneau de réglage 30 pour effectuer les opérations de 25 compensation d'usure lors de l'opération de débrayage suivante. On peut également envisager d'autres détecteurs de jeu et d'autres mécanismes de saisie d'usure connus en soit selon l'état de la technique pour les appliquer au mode de réalisation représenté à la figure 5. REVENDICATIONS 10) Ensemble à plateau de pression pour un embrayage à friction comprenant: - un boîtier (12), - un plateau de pression (16) couplé au boîtier (12) par un dispositif de couplage (72) pour transmettre le couple, ce plateau pouvant se déplacer par rapport au boîtier (12) dans la direction de l'axe de rotation (A), - un dispositif d'application de force (20) s'appuyant par rapport au boîtier (12) et par rapport au plateau de pression (16), - un dispositif compensateur d'usure (26) placé dans le chemin de transmission de force entre le plateau de pression (16) et le dispositif appliquant la force (20) et comprenant au moins un élément de réglage (28, 30) qui se déplace par rapport au plateau de pression (16) pour la compensation de l'usure, - au moins un élément de détection (34) prévu sur le plateau de pression, et qui peut venir en appui contre une butée (52) fixe par rapport au boîtier (12) par un segment de saisie (46) lorsqu'il y a de l'usure, cet élément étant mobile par rapport au plateau de pression (16), - un élément de blocage (54) en forme de coin associé à chaque élément 20 de détection (34), cet élément de blocage bloquant l'élément de détection (34) contre un mouvement de recul après déplacement par rapport au plateau de pression (16), l'élément de blocage (56) étant précontraint par un dispositif de précontrainte (62) dans le sens d'un état bloquant l'élément de détection (34) contre tout mouvement de recul, 25 dans lequel le dispositif de couplage (72) comporte au moins un élément de couplage (74) couplé d'une part au boîtier (12) et d'autre part au plateau de pression (16) pour transmettre le couple entre le boîtier (12) et le plateau de pression (16) , cet élément de couplage (74) étant couplé au plateau de 30 pression (16) par l'intermédiaire d'un élément de détection (34). 2 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de couplage (74) est couplé à l'élément de détection 35 (34) au niveau de son segment de saisie (46). 30) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de saisie (46) est élastique comme un ressort et fixé par une première zone d'extrémité (38) sur le plateau de pression (16) et sa seconde zone d'extrémité comporte le segment de saisie (46). 40) Ensemble à plateau de pression comprenant: - un boîtier (12), - un plateau de pression (16) couplé au boîtier (12) par un dispositif de couplage (72) pour transmettre le couple et mobile par rapport au boîtier (12) dans la direction de l'axe de rotation (A), 1o - un dispositif d'application de force (20) s'appuyant par rapport au boîtier (12) et par rapport au plateau de pression (16), - un dispositif de compensation d'usure (26) placé dans le chemin de transmission de force entre le plateau de pression (16) et le dispositif d'application de force (20) et comprenant au moins un élément de com15 pensation (28, 30) mobile par rapport au plateau de pression (16) pour compenser l'usure, - au moins un élément de détection (34) prévu sur le plateau de pression (16) qui peut venir en appui contre une butée (52) lorsqu'il y a de l'usure et se déplacer par rapport au plateau de pression (16), 20 dans lequel le dispositif de couplage (72) a au moins un élément de couplage (74) couplé d'une part au boîtier (12) et d'autre part au plateau de pression (16) pour transmettre le couple entre le boîtier (12) et le plateau de pression (16), cet élément de couplage (74) étant couplé au plateau de pression (16) 25 par l'intermédiaire d'un élément de compensation d'usure (30). 5 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de compensation d'usure (30) n'est pratiquement pas mobile 30 dans la direction périphérique par rapport au plateau de pression (16) et comporte une surface d'appui (88) qui se déplace dans la direction de l'axe de rotation (A) par rapport au plateau de pression (16) pour la compensation de l'usure. 60) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de couplage (74) s'étend sensiblement dans la direction périphérique et est souple dans la direction axiale. 70) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de couplage (74) est décalé par une zone d'extrémité 5 (78) couplée au boîtier (12) par rapport à une zone d'extrémité (82) couplée à l'élément de saisie (46) dans la direction de l'axe de rotation (A). 80) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1o le dispositif de couplage (72) génère une composante de force assurant la précontrainte du plateau de pression (16) dans la direction axiale par rapport au boîtier (12) lors de la transmission du couple entre le boîtier (12) et le plateau de pression (16).