Brevet FR2857917A1 — publié le 20050128

Système de siège s'escamotant dans une cavité de plancher. L'invention concerne un système de siège dans un véhicule automobile, notamment du type comportant des sièges s'escamotant dans une cavité de plancher. On connaît des véhicules dans lesquels des sièges 5 de troisième rangée peuvent être mis dans une position escamotée dans laquelle le dossier et l'assise du siège sont logés dans une cavité ménagée dans le plancher du véhicule. Dans cette configuration, les faces arrière du dossier et de l'assise, opposées à celles destinées à 10 recevoir un passager, affleurent le plancher du véhicule. Ainsi, une large surface de chargement du véhicule est offerte à l'arrière du véhicule. Cependant, la section d'entrée dans la cavité au niveau du plancher est supérieure à la surface arrière du 15 dossier et de l'assise, pour le passage des matelassures et d'un mécanisme d'articulation lors de l'escamotage du siège. Aussi, en position escamotée, il subsiste un espace entre la périphérie des faces arrière et le plancher au bord de la cavité. Des objets chargés dans le 20 véhicule peuvent s'insérer dans cet espace. L'invention vise à fournir un système de siège ne laissant pas subsister d'espace entre la périphérie du siège et le plancher lorsque le siège est dans une position escamotée. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de siège dans un habitacle de véhicule, l'habitacle comportant un plancher, le plancher comportant une surface de plancher pour le chargement du véhicule et une cavité. Au moins un siège a une position 30 relevée et une position escamotée dans laquelle un dossier du siège est logé dans la cavité, une surface arrière du dossier étant sensiblement dans le même plan que la surface de plancher. Selon l'invention, un élément de plancher est fixé sur le dossier, l'élément de plancher obturant la cavité lorsque le siège est en position escamotée. Ainsi, grâce à l'invention, l'ouverture de la 5 cavité est entièrement obturée par l'élément de plancher lorsque le siège est rabattu. Le plancher présente alors un aspect continu, et les objets stockés sur le plancher ne risquent pas de s'insérer dans un espace libre entre le siège rabattu et le plancher. Un problème d'encombrement peut apparaître cependant. En effet, comme l'élément de plancher reste derrière le dossier lorsque le siège est relevé, et que ses dimensions sont naturellement plus larges que l'encombrement du dossier, la visibilité pour le 15 conducteur et les passagers vers l'arrière du véhicule est réduite par l'élément de plancher. De même, l'encombrement latéral risque de créer une interférence avec la paroi latérale de l'habitacle. De manière avantageuse, l'élément de plancher 20 comporte un panneau fixe et au moins un volet rabattable contre le panneau fixe. Ainsi, l'encombrement de l'élément de plancher est diminué de la surface du volet lorsque le siège est en position relevée, et permet de préserver la visibilité 25 pour le conducteur et les passagers vers l'arrière du véhicule, ou de diminuer l'encombrement latéral. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de dossier comporte deux volets montés pivotants sur le panneau fixe de part et d'autre 30 d'un plan vertical. Ainsi, les côtés du dossier peuvent être dégagés. De même, la partie supérieure du dossier peut être dégagée sur les côtés, ce qui augmente la visibilité vers l'arrière. Comme en général le siège est muni d'un appuie-tête, le panneau fixe et les volets 35 rabattus se situent derrière l'appuie-tête et ne gênent pas plus la visibilité que l'appuie-tête lui-même. De préférence, les volets sont disposés bord à bord lorsqu'ils sont rabattus contre le panneau fixe. Ainsi, les volets ne se recouvrent pas et ils libèrent la largeur maximale possible sans se recouvrir. Selon un autre mode de réalisation, l'élément de plancher comporte un volet monté pivotant autour d'un axe sensiblement horizontal. Ainsi, la partie supérieure du dossier pourrait par exemple être dégagée pour préserver la visibilité vers l'arrière. De manière avantageuse, le système comporte des moyens d'attache pour maintenir les volets contre le panneau fixe lorsqu'ils sont rabattus. Selon un autre mode de réalisation, l'élément de plancher comporte un volet monté pivotant autour d'un axe 15 sensiblement horizontal. Le volet peut alors libérer par exemple la partie supérieure de l'élément de plancher, de manière à ne pas gêner la visibilité vers l'arrière. De manière particulière, le volet comporte une âme centrale contenue dans une enveloppe formée par deux 20 couches de parement, les couches de parement s'étendant au moins partiellement de part et d'autre d'une âme du panneau fixe. Dans ce cas, un espace de jonction libre est prévu entre le panneau fixe et le volet, les deux couches de 25 parement s'étendant du panneau fixe sur le volet pardessus l'espace de jonction, les deux couches de parement étant accolées et jointes le long de l'espace de jonction pour former une articulation entre le volet et le panneau fixe. L'articulation est alors de réalisation très 30 simple. Selon un détail de réalisation, pour tous les modes de réalisation, le plancher comporte une feuillure en périphérie de la cavité, la périphérie de l'élément de plancher se plaçant dans la feuillure lorsque le siège 35 est en position escamotée. Par un choix adéquat de la hauteur de la feuillure, les surfaces du plancher et de l'élément de plancher peuvent être parfaitement coplanaires. De plus, comme l'élément de plancher du dossier est en appui sur le plancher, une butée est ainsi formée pour l'élément de plancher, et le dossier ne 5 risque pas de s'enfoncer malgré la charge qui pourrait être disposée sur l'élément de plancher. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant 10 référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention, le siège étant en position relevée; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le 15 siège étant en position escamotée; - la figure 3 est une vue en coupe transversale du système de la figure 2; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1 d'un deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, le siège étant en position escamotée; - la figure 6 est une vue en coupe transversale du système de la figure 5; - la figure 7 est une vue d'un élément de plancher selon 25 le deuxième mode de réalisation; - la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIIIVIII de la figure 6. Un premier mode de réalisation de l'invention est montré sur les figures 1 à 3. Un système de siège 30 comporte un siège 1 monté sur un plancher 2 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation, connu en soi et non détaillé. Le siège comporte une assise 10, un dossier 11 sur lequel est fixé un appui-tête 12. Dans une position relevée du siège, le dossier 11 est dans une 35 position sensiblement verticale. Le plancher 2 comporte une cavité 21 prévue pour y loger l'assise 10 et le dossier 11 du siège et mettre ainsi le siège 1 dans une position escamotée, telle que représentée sur la figure 2. Conformément à l'invention, un élément de plancher 5 3 est fixé au dos du dossier 11 de manière à s'étendre au-delà des limites périphériques de l'ensemble du dossier et de l'appui-tête. Lorsque le siège 1 est dans une position escamotée, l'élément de plancher 3 occulte entièrement la cavité 21. En se rapportant à la figure 3, qui offre une vue en coupe du dossier 11 et de l'assise 10 lorsque le siège 1 est en position escamotée, on voit que le dossier 11 comporte une armature 13, sur laquelle est rapportée une matelassure 14. L'élément de plancher 3 comporte une âme 15 33 qui est entourée d'un parement extérieur 31 et d'un parement intérieur 32. L'âme est par exemple constituée de bois aggloméré ou de panneaux en matière synthétique tel que du polypropylène extrudé et comportant des alvéoles longitudinales. On peut envisager également des 20 panneaux en nid d'abeille ou des panneaux composites de structure variée. Les parements 31, 32 s'étendent au-delà des dimensions extérieures de l'âme, de telle sorte que les extrémités des parements peuvent être reliées ensemble. 25 La liaison est réalisée par exemple par couture ou par une soudure si les parements sont constitués d'une matière thermoplastique. Les parements 31, 32 sont par exemple réalisés en textile ou en moquette, classiquement utilisés pour l'habillage de l'habitacle d'un véhicule. Le plancher 2 comporte à la périphérie de la cavité 21, une feuillure 22. Lorsque le siège 1 est en position escamotée, l'élément de plancher 3 vient en appui au fond de la feuillure 22 sur toute la périphérie de la cavité. Ainsi, la surface extérieure 30 de l'élément de plancher 35 3 se trouve dans l'alignement de la surface du plancher 20. Un dégagement 23 est prévu dans le plancher 2 pour pouvoir accéder à l'élément de plancher 3 et exercer une traction sur ledit élément 3, et passer le siège 1 de la position escamotée à la position relevée. Un deuxième mode de réalisation de l'invention est 5 montré sur les figures 4 à 8. Sur ces figures, les mêmes éléments que dans le premier mode de réalisation sont repérés par les mêmes références. Dans ce mode de réalisation, un siège 1' comporte un élément de plancher 4 qui n'est plus d'un seul tenant, mais comporte un 10 panneau fixe 41 et deux volets latéraux 42 et 43. Chaque volet 42 et 43 est relié au panneau fixe 41 par une articulation qui s'étend le long d'un espace de jonction 47. Les dimensions en largeur du panneau fixe 41 et des volets 42 et 43 sont telles que lorsque les volets sont 15 rabattus contre le panneau fixe, les bords extérieurs des volets se rejoignent le long d'une ligne centrale. Le panneau fixe et les volets sont formés à partir d'une âme 44a, 44b, et entourés de deux couches de parement. Les deux couches de parement 45, 46, s'étendent 20 par exemple sur toute la surface des âmes du panneau fixe 44a et des volets 44b, et en débordant au-delà de ces surfaces. Les deux couches de parement 45, 46 sont assemblées le long de lignes de soudure 48, sur toute la périphérie, ainsi que le long des espaces de jonction 47. 25 Ainsi, les deux couches de parement réunies enferment les âmes 44a, 44b du panneau 41 et des volets 42, 43, et forment une articulation des volets 42, 43 sur le panneau fixe 41, le long des espaces de jonction 47. Des moyens de fermeture 51 sont prévus pour maintenir les volets 42, 30 43 en position rabattue contre le panneau fixe 41. Ces moyens de fermeture 51 sont par exemple un jeu de bandes auto-agrippantes. Le panneau fixe 41 ou l'élément de plancher 3 sont fixés sur le dossier par exemple en utilisant deux 35 crochets 50 tels que représentés sur les figures 7 et 8, ainsi que par deux pitons 52 traversant des trous 49 dans le panneau fixe 41 et venant se relier à un élément 13a transversal de l'armature du dossier 11. Les crochets 50 viennent en prise avec un élément 13b transversal de l'armature du dossier 11. Le même mode de fixation peut être adopté pour le premier mode de réalisation. Lors de l'utilisation du siège 1' selon le deuxième mode de réalisation, on considère qu'une position initiale est celle représentée sur la figure 4, dans laquelle le siège est en position relevée, et les volets 10 42, 43 sont rabattus contre le panneau fixe 41. L'utilisateur peut alors passer le siège 1' en position escamotée d'une manière qui n'est pas décrite ici. Le dossier 11 se retrouve finalement dans la position représentée sur les figures 5 et 6, dans laquelle le 15 dossier 11 ainsi que l'assise 10 sont entièrement dans la cavité 21. A ce moment, l'utilisateur peut libérer les moyens de fixation 51 et faire faire un demi-tour à chacun des volets 42, 43, de telle sorte que les volets viennent dans la position représentée sur les figures 5 20 et 6, par pivotement des volets autour de l'articulation de l'espace de jonction 47. Les volets viennent alors en appui sur la feuillure 22 et occultent complètement la cavité 21. Lorsque l'utilisateur souhaite ramener le siège 1' 25 en position relevée, il procède de manière inverse, c'est-à-dire qu'il ramène les volets 42, 43 contre la partie fixe 41 en les faisant pivoter d'un demi-tour le long de l'espace de jonction 47. Pour cela, il peut par exemple passer sa main dans le dégagement 23 pour pouvoir 30 accéder à l'un des volets 42. Une fois que les volets sont rabattus, l'utilisateur manipule les moyens de fixation 51 pour que les volets 42, 43 restent dans leur position. Il peut ensuite manoeuvrer le siège 1' pour le ramener en position relevée. On constate, dans la 35 position relevée, que l'encombrement en partie supérieure de l'élément de plancher 4 est sensiblement de la même largeur que l'appui-tête 12. Ainsi, la visibilité vers l'arrière n'est pas gênée. De plus, l'élément de plancher 4 ne déborde pas latéralement par rapport à la largeur du dossier 11. Ainsi, le mouvement du siège 1' pendant le 5 passage de la position relevée à la position escamotée, ou vice versa, n'est pas gêné. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits. Les formes périphériques de l'élément de plancher ne sont pas 10 nécessairement rectangulaires, mais peuvent être de forme quelconque. Le parement intérieur pourra être interrompu dans les parties non accessibles au regard. Les volets pourront être articulés par d'autres moyens tels que des charnières ou des paumelles. La périphérie de la cavité 15 peut ne pas être complète. REVENDICATIONS 1. Système de siège dans un habitacle de véhicule, l'habitacle comportant un plancher (2), le plancher comportant une surface de plancher (20) pour le chargement du véhicule et une cavité (21), le système 5 comportant au moins un siège (1) ayant une position relevée et une position escamotée dans laquelle un dossier (11) du siège (1, 1') est logé dans la cavité (21), une surface arrière du dossier étant sensiblement dans le même plan que la surface de plancher (20), 10 caractérisé en ce qu'un élément de plancher (3, 4) est fixé sur le dossier (11), l'élément de plancher (3, 4) obturant la cavité (21) lorsque le siège (1, 1') est en position escamotée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en 15 ce que l'élément de plancher (4) comporte un panneau fixe (41) et au moins un volet (42, 43) rabattable contre le panneau fixe (41). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de dossier comporte deux volets (42, 43) 20 montés pivotants sur le panneau fixe (41) de part et d'autre d'un plan vertical (P). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les volets (42, 43) sont disposés bord à bord lorsqu'ils sont rabattus contre le panneau fixe (41). 5. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'attache (51) pour maintenir chaque volet (42, 43) contre le panneau fixe (41) lorsque ledit volet est rabattu. 6. Système selon la revendication 2, caractérisé en 30 ce que le volet (42, 43) comporte une âme centrale (44a) contenue dans une enveloppe formée par deux couches de parement (31, 32; 45, 46), les couches de parement (31, 32; 45, 46) s'étendant au moins partiellement de part et d'autre d'une âme (44b) du panneau fixe (41). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un espace de jonction (47) est prévu entre le panneau fixe (41) et le volet (42, 43), les deux couches de parement (45, 46) s'étendant du panneau fixe (41) sur 5 le volet (42, 43) par-dessus l'espace de jonction (47), les deux couches de parement (45, 46) étant accolées et jointes le long de l'espace de jonction (47) pour former une articulation entre le volet (42, 43) et le panneau fixe (41). 8. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (2) comporte une feuillure (22) en périphérie de la cavité (21), la périphérie de l'élément de plancher (3, 4) se plaçant dans la feuillure (22) lorsque le siège (1, 1') est en position escamotée.