Brevet FR2848622A1 — publié le 20040618

PROC D DE FIXATION TANCHE D'UN PANNEAU SUR UN L MENT DE CARROSSERIE D'UN V HICULE ET DISPOSITIF CORRESPONDANT L'invention concerne un procédé de fixation étanche d'un 5 panneau sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile et un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé. De tels procédé et dispositif sont par exemple utilisés pour la fixation d'un panneau déflecteur sur une porte de coffre arrière d'un véhicule avec hayon. L'invention a pour but de proposer un procédé simple et rapide à mettre en oeuvre, assurant une fixation étanche d'un panneau sur un élément de carrosserie. Un autre but de l'invention est de réaliser un procédé permettant une fixation manuelle facile et rapide d'un panneau sur un élément de carrosserie. A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un procédé de fixation étanche d'un panneau sur un élément de carrosserie d'un véhicule comprenant les étapes consistant à: - insérer un élément d'étanchéité en matière élastique comportant un alésage interne non débouchant, dans un orifice prévu à cet effet 20 dans l'élément de carrosserie, et l'encliqueter dans ce dernier, - placer le panneau au dessus de l'élément de carrosserie, ledit panneau comprenant un orifice, de manière que l'axe de cet orifice concide avec l'axe de l'alésage de l'élément d'étanchéité, - introduire une vis en matière rigide dans l'alésage de l'élément 25 d'étanchéité à travers l'orifice du panneau, et encliqueter la vis dans cet alésage par poussée axiale, de sorte que la vis maintienne le panneau contre l'élément de carrosserie. Dans une variante, les étapes d'insertion de l'élément d'étanchéité et d'introduction de la vis sont réalisées manuellement. Le montage du 30 panneau peut ainsi être réalisé simplement et rapidement. Un autre objet de l'invention concerne un dispositif de fixation étanche d'un panneau sur un élément de carrosserie d'un véhicule pour la mise en oeuvre du procédé, ledit dispositif comprenant un élément d'étanchéité en un matériau élastique et une vis en un matériau rigide 35 coopérant avec ce dernier, l'élément d'étanchéité comportant un alésage interne non débouchant destiné à recevoir la vis ainsi que des moyens d'encliquetage dans l'élément de carrosserie et des moyens d'encliquetage de la vis. Dans un mode de réalisation, les moyens d'encliquetage de l'élément d'étanchéité dans l'élément de carrosserie comprennent: - une collerette en saillie radiale externe située à l'extrémité o l'alésage débouche, et - une pluralité de butées externes d'encliquetage saillant radialement, disposées sur la surface latérale externe et réparties sur la périphérie de l'élément d'étanchéité à égale distance de la collerette de 10 sorte que, après encliquetage de l'élément d'étanchéité dans l'élément de carrosserie, ce dernier soit en contact d'une part avec la surface inférieure de la collerette et d'autre part avec les butées, et les moyens d'encliquetage de la vis dans l'élément d'étanchéité comprennent une pluralité de butées internes saillant radialement de la 15 surface latérale de l'alésage et réparties sur la circonférence de ce dernier de manière décalée suivant un pas donné. Dans une variante, l'élément d'étanchéité comprend en outre une pluralité de bourrelets saillant radialement de la surface latérale de l'alésage et répartis sur la circonférence de ce dernier, lesdits bourrelets 20 étant situés au niveau des moyens d'encliquetage de l'élément d'étanchéité sur l'élément de carrosserie. Dans une variante, les butées internes et les bourrelets sont en nombre égal, les butées étant situées au droit des bourrelets dans la direction axiale de l'élément d'étanchéité, entre les bourrelets et la 25 collerette. Dans une autre variante, la surface latérale externe de l'élément d'étanchéité présente une section externe sensiblement carrée en coupe transversale au moins au niveau de la partie encliquetée dans l'élément de carrosserie. Ainsi, lors du dévissage de la vis, l'élément d'étanchéité 30 est bloqué en rotation. Dans une autre variante, dans la partie inférieure de l'élément d'étanchéité opposée à la collerette, les surfaces latérales externes sont parallèles entre elles puis s'écartent les unes des autres dans la direction de la collerette de façon à former une section tronconique en 35 coupe axiale et sont à nouveau parallèles entre elles à proximité de la collerette. Dans une autre variante, l'alésage présente une section légèrement tronconique en coupe axiale, le diamètre de l'alésage du côté de la collerette étant légèrement supérieur au diamètre de l'alésage du côté opposé. Cette variation du diamètre permet de faciliter 5 l'introduction de la vis tout en la maintenant étroitement serrée vers le fond de l'alésage. Dans une autre variante, la collerette présente des surfaces d'appui supérieure et inférieure sensiblement planes et parallèles entre elles destinées à être en appui respectivement avec le panneau et 10 l'élément de carrosserie. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du dispositif de fixation étanche selon 15 l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif représenté figure 1; - la figure 3 est une vue de face d'un élément d'étanchéité selon l'invention; - la figure 4 est une vue en coupe de l'élément d'étanchéité de la figure 3 suivant la ligne B-B; - la figure 5 est une vue en coupe de l'élément d'étanchéité de la figure 3 suivant la ligne C-C; - la figure 6 est un agrandissement de la zone A de la figure 4. Un mode de réalisation du dispositif selon l'invention est décrit en référence aux figures 1 et 2. Ce dispositif permet de fixer de manière étanche un panneau 10 sur un élément de carrosserie 12 d'un véhicule automobile. Il comprend 30 un élément d'étanchéité 14 en matière élastique et une vis 16 en matière rigide coopérant avec cet élément d'étanchéité. L'élément d'étanchéité 14 est inséré dans l'élément de carrosserie 12 à travers un orifice 11 prévu à cet effet. La vis 16 est insérée dans l'élément d'étanchéité 14 à travers un orifice 13 traversant le panneau 10. Les 35 dimensions de l'orifice 13 sont telles que le jeu entre le panneau 10 et la vis 16 soit réduit au minimum. L'élément d'étanchéité 14 est décrit en référence aux figures 3 à 6. Il comporte un alésage interne 18 non débouchant destiné à recevoir la vis 16. A cet effet, son diamètre interne est sensiblement égal au diamètre externe de la vis 16. L'alésage 18 présente une section 5 légèrement tronconique en coupe axiale, le diamètre de l'alésage du côté de son ouverture étant légèrement supérieur au diamètre de l'alésage du côté fermé de l'alésage. La surface latérale 20 de l'alésage 18 comporte une pluralité de butées internes 22, appelées gaudrons, saillant radialement. Les 10 gaudrons 22 sont répartis sur la circonférence de l'alésage 18 et espacés d'un pas donné sur une courbe hélicodale d'axe l'axe 24 de l'alésage. Dans le mode de réalisation représenté, quatre gaudrons situés à 90 les uns des autres sont décalés d'un quart de pas. Ce pas est complémentaire de celui du filetage de la vis 16 afin de permettre le 15 dévissage de cette dernière. L'alésage 18 et les gaudrons 22 forment des moyens d'encliquetage de la vis 16 dans l'élément d'étanchéité 14. La surface latérale 20 de l'alésage 18 comporte de plus des bourrelets 26 saillant radialement et répartis sur la circonférence de l'alésage. Ils sont situés dans un même plan perpendiculaire à l'axe 24 20 de l'alésage. Ces bourrelets 26 sont situés au droit et en dessous des gaudrons 22 suivant la direction axiale. Ils constituent des moyens de maintien en participant au blocage de l'élément d'étanchéité 14 dans l'orifice 11 de l'élément de carrosserie 12. Du côté de l'ouverture de l'alésage 18, l'élément d'étanchéité 14 25 comporte à son extrémité une collerette 28 saillant radialement par rapport à l'axe 24 de l'alésage 18. La collerette présente à proximité de l'alésage 18 des surfaces d'appui supérieure 30 et inférieure 32 sensiblement parallèles entre elles et perpendiculaires à l'axe 24 de l'alésage 18. Elles servent d'appui au panneau 10 et à l'élément de 30 carrosserie 12 respectivement. Dans la suite du texte, on définit par partie inférieure, la partie de l'élément d'étanchéité 14 située à distance de la collerette 28, et par partie supérieure, la partie de l'élément d'étanchéité située à proximité de la collerette 28. Dans la partie inférieure, les surfaces latérales externes 33a de l'élément d'étanchéité 14 sont parallèles entre elles, puis elles 33b s'écartent les unes des autres dans la direction de la collerette 28 en s'inclinant légèrement et sont à nouveau parallèles entre elles 33c à proximité de la collerette 28 (figure 3). L'élément d'étanchéité 14 comporte sur toute sa hauteur une section externe sensiblement carrée en coupe transversale (figure 5). La jonction entre les parties inférieure 5 et supérieure présente une section légèrement tronconique en coupe axiale. Dans sa partie supérieure, l'élément d'étanchéité 14 comprend sur sa surface latérale externe 33c, une pluralité de butées externes d'encliquetage 34 réparties sur la périphérie qui constituent, avec la 10 collerette 28, des moyens d'encliquetage de la vis 16 dans l'élément d'étanchéité 14. Dans le mode de réalisation représenté, quatre butées d'encliquetage 34 sont présentes, situées chacune au centre d'une face. Ces butées 34 présentent par exemple une section en coupe axiale en forme de triangle aigu (figures 4 et 6), la pointe du triangle aigu étant 15 dirigée vers la partie inférieure de l'élément d'étanchéité 14, la plus petite arête du triangle formant une surface de butée 36. Les butées 34 peuvent être formées par la prolongation d'une partie des surfaces latérales inclinées 33b de l'élément d'étanchéité 14 suivant la direction axiale, vers la collerette 28, sur une hauteur h (suivant la direction 20 axiale). Des cavités d'encliquetage 38 sont ainsi formées par les surfaces de butée 36, la surface latérale 33c de l'élément d'étanchéité 14 et la surface d'appui inférieure 32 de la collerette 28 (figures 4 et 6). Ces cavités 38 permettent l'encliquetage de l'élément d'étanchéité 14 sur l'élément de carrosserie 12 à travers l'orifice 11 (figure 2). Les butées 25 d'encliquetage 34 sont disposées de sorte que les bourrelets 26 soient situés sensiblement au milieu de la hauteur h des butées. L'élément d'étanchéité 14 représenté comporte d'autres butées externes 40 de forme similaire situées de part et d'autre des butées d'encliquetage 34 de hauteur h' différente de la hauteur h (figure 3). 30 Elles sont également situées au niveau des bourrelets internes 26. Elles permettent de faciliter le centrage de l'élément d'étanchéité 14 dans l'élément de carrosserie 12. Les butées externes 40 et les butées d'encliquetage 34 constituent également des moyens de maintien de l'élément d'étanchéité 14 dans 35 l'élément de carrosserie 12 lorsque la vis 16 est dans l'alésage 18. La fixation du panneau 10 sur l'élément de carrosserie 12 au moyen du dispositif selon l'invention est maintenant décrite en détail. On introduit l'élément d'étanchéité 14 dans l'orifice 11 de forme correspondante de l'élément de carrosserie 12 jusqu'à encliquetage par insertion de l'élément de carrosserie 12 dans les cavités 38. La surface inférieure 32 de la collerette 28 est alors en contact avec la surface de l'élément de carrosserie 12. On place le panneau 10 à fixer au dessus de l'élément de carrosserie 12, en faisant correspondre l'axe de l'orifice 13 du panneau avec l'axe 24 de l'alésage de l'élément d'étanchéité 14. Le panneau 10 est alors en appui sur la surface supérieure 30 de la collerette 28. Afin 10 que le panneau 10 et l'élément de carrosserie 12 soient en contact sur la majeure partie de leur surface on peut prévoir une cavité 42 dans le panneau 10 permettant de loger la collerette 28 (figure 2). Cette cavité 42 est par exemple formée par emboutissage du panneau 10. On introduit ensuite la vis 16 dans l'alésage 18 à travers l'orifice 13 15 du panneau 10 en exerçant une poussée axiale sur la vis. Les gaudrons 22 de l'alésage permettent alors l'encliquetage de la vis 16 dans l'élément d'étanchéité 14, les gaudrons étant en prise avec le filetage de la vis. Une fois en position, la vis 16 assure un excellent maintien de 20 l'élément d'étanchéité 14 sur l'élément de carrosserie 12. Elle exerce en effet sur l'élément d'étanchéité 14 une pression radiale de l'intérieur vers l'extérieur au niveau des bourrelets 26. Cette pression radiale se répercute au niveau des butées externes 34 et 40 d'encliquetage et de centrage respectivement. Cette pression provoque une déformation de la 25 matière élastique de l'élément d'étanchéité 14 de sorte que ce dernier est bloqué dans l'orifice 11 de l'élément de carrosserie 12. Le fait que la vis 16 soit réalisée dans une matière rigide et que l'élément d'étanchéité 14 soit dans une matière élastique permet: d'assurer l'étanchéité: la matière élastique épouse le bord de l'orifice 11 de l'élément de carrosserie 12 et ses éventuelles irrégularités; d'assurer l'encliquetage rapide de la vis 16 en acceptant une déformation de la matière de l'élément d'étanchéité 14 dans la plage de tolérance de la matière. L'encliquetage de la vis 16 peut ainsi être réalisé manuellement. Le démontage peut être réalisé aisément au moyen d'un outil standard tel qu'un tournevis. La vis 16 étant en prise directe sur les gaudrons 22 décalés de 900 d'un quart de pas, il suffit de la dévisser pour la sortir de l'alésage 18. La section externe carrée de l'élément d'étanchéité 14 assure le blocage en rotation de ce dernier lors du dévissage. Bien entendu d'autres formes peuvent être utilisées permettant de bloquer 5 l'élément d'étanchéité 14 en rotation lors du dévissage. On peut également prévoir une section circulaire dans le cas o l'on peut facilement accéder à la partie inférieure de l'élément d'étanchéité pour le bloquer manuellement en rotation, ou bien si l'on ne prévoit pas de démonter la fixation. Enfin, la partie de section externe carrée peut être 10 limitée à la zone d'encliquetage de l'élément d'étanchéité 14 dans l'élément de carrosserie 12. Ce dispositif peut être utilisé avec des éléments de carrosserie 12 présentant des épaisseurs variées, par exemple de l'ordre de 0,7 à 1,5 mm. Il suffit pour cela de réaliser une légère inclinaison de la surface de 15 butée 36 par rapport à la surface inférieure 32 de la collerette 28 de sorte que ces deux surfaces s'écartent l'une de l'autre (figure 6). Le dispositif permet également de fixer des panneaux présentant des épaisseurs variées en fonction des dimensions de la partie de la vis sans filetage à proximité de la tête de la vis. Des panneaux d'épaisseur 20 de 1 à 3,5 mm peuvent par exemple être fixés. REVENDICATIONS 1. Procédé de fixation étanche d'un panneau (10) sur un élément de carrosserie (12) d'un véhicule comprenant les étapes consistant à: insérer un élément d'étanchéité (14) en matière élastique 5 comportant un alésage interne (18) non débouchant, dans un orifice (11) prévu à cet effet dans l'élément de carrosserie (12), et l'encliqueter dans ce dernier, - placer le panneau (10) au dessus de l'élément de carrosserie (12), ledit panneau comprenant un orifice (13), de manière que l'axe de cet 10 orifice concide avec l'axe (24) de l'alésage (18) de l'élément d'étanchéité, - introduire une vis (16) en matière rigide dans l'alésage (18) de l'élément d'étanchéité (14) à travers l'orifice (13) du panneau (10), et encliqueter la vis (16) dans cet alésage (18) par poussée axiale, de sorte que la vis (16) maintienne le panneau (10) contre l'élément de 15 carrosserie (12). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les étapes d'insertion de l'élément d'étanchéité (14) et d'introduction de la vis (16) sont réalisées manuellement. 3. Dispositif de fixation étanche d'un panneau (10) sur un élément 20 de carrosserie (12) d'un véhicule pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'étanchéité (14) en un matériau élastique et une vis (16) en un matériau rigide coopérant avec ce dernier, l'élément d'étanchéité (14) comportant un alésage interne (18) non débouchant destiné à recevoir 25 la vis (16) ainsi que des moyens d'encliquetage (28, 34) dans l'élément de carrosserie (12) et des moyens d'encliquetage (22) de la vis (16) dans l'alésage (18). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'encliquetage de l'élément d'étanchéité (14) dans l'élément de 30 carrosserie comprennent: - une collerette (28) en saillie radiale externe située à l'extrémité o l'alésage (18) débouche, et - une pluralité de butées externes (34) d'encliquetage saillant radialement, disposées sur la surface latérale externe et réparties sur la 35 périphérie de l'élément d'étanchéité à égale distance de la collerette (28) de sorte que, après encliquetage de l'élément d'étanchéité dans l'élément de carrosserie, ce dernier soit en contact d'une part avec la surface inférieure (32) de la collerette et d'autre part avec les butées (34), et en ce que les moyens d'encliquetage de la vis (16) dans l'élément d'étanchéité comprennent une pluralité de butées internes (22) saillant 5 radialement de la surface latérale de l'alésage (18) et réparties sur la circonférence de ce dernier de manière décalée suivant un pas donné. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (14) comprend en outre une pluralité de bourrelets (26) saillant radialement de la surface latérale de l'alésage 10 (18) et répartis sur la circonférence de ce dernier, lesdits bourrelets étant situés au niveau des moyens d'encliquetage (34) de l'élément d'étanchéité sur l'élément de carrosserie. 6. Dispositif selon la revendication 4 ou la revendication 5 lorsqu'elle dépend de la revendication 4, caractérisé en ce que les 15 butées internes (22) et les bourrelets (26) sont en nombre égal, les butées (22) étant situées au droit des bourrelets dans la direction axiale de l'alésage, entre la collerette (28) et les bourrelets (26). 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la surface latérale externe de l'élément d'étanchéité (14) présente 20 une section externe sensiblement carrée en coupe transversale au niveau de la partie encliquetée dans l'élément de carrosserie (12). 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 à 7 lorsqu'elles dépendent de la revendication 4, caractérisé en ce que, dans la partie inférieure de l'élément d'étanchéité (14) opposée à la collerette (28), les 25 surfaces latérales externes (33a) sont parallèles entre elles puis s'écartent (33b) les unes des autres dans la direction de la collerette (28) de façon à former une section tronconique en coupe axiale et sont à nouveau parallèles entre elles (33c) à proximité de la collerette (28). 9. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 à 8 lorsqu'elles 30 dépendent de la revendication 4, caractérisé en ce que l'alésage (18) présente une section légèrement tronconique en coupe axiale, le diamètre de l'alésage (18) du côté de la collerette (28) étant légèrement supérieur au diamètre de l'alésage (18) du côté opposé. 10. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 à 9 lorsqu'elles 35 dépendent de la revendication 4, caractérisé en ce que la collerette (28) présente des surfaces d'appui supérieure (30) et inférieure (32) sensiblement planes et parallèles entre elles destinées à être en appui respectivement avec le panneau (10) et l'élément de carrosserie (12).