Brevet FR2855114A1 — publié le 20041126

La présente invention concerne un accoudoir de banquette arrière de véhicule automobile, et plus particulièrement un tel accoudoir mobile en rotation autour d'un axe transversal entre une position rétractée o il est disposé sensiblement 5 verticalement avec une surface d'appui-dos sensiblement au même niveau que les surfaces des dossiers de la banquette, et une position basculée o il est disposé sensiblement horizontalement avec une surface d'appui-bras sensiblement parallèle aux, et au-dessus des, surfaces des assises de la 10 banquette. On connaît déjà de tels accoudoirs centraux basculants pour banquette arrière. Certains de ces accoudoirs forment un volume de rangement lorsqu'ils sont en position basculée. 15 Il est par ailleurs connu d'installer un siège pour enfant sur la partie centrale de la banquette arrière d'un véhicule. Le siège est posé sur l'assise centrale et plaqué par des moyens d'arrimage contre le dossier, c'est-à-dire contre l'accoudoir 20 central en position rétractée s'il existe. Un tel siège présente l'inconvénient de réduire alors de façon notable la largeur disponible sur la banquette au niveau des épaules du ou des passagers installés sur les places latérales. La présente invention vise notamment à palier à cet inconvénient. Plus généralement, I'invention a pour but de fournir un accoudoir apportant de multiples fonctionnalités en termes de 30 confort, de sécurité et d'ergonomie pour les passagers arrière du véhicule. A cet effet, I'invention a tout d'abord pour objet un accoudoir de banquette arrière de véhicule automobile, mobile en rotation autour d'un axe transversal entre une position 5 rétractée o il est disposé sensiblement verticalement avec une surface d'appui-dos sensiblement au même niveau que les surfaces des dossiers de la banquette, et une position basculée o il est disposé sensiblement horizontalement avec une surface d'appui-bras sensiblement parallèle aux, et au10 dessus des surfaces des assises de la banquette, cet accoudoir comprenant des moyens de guidage aptes à le guider en translation sensiblement longitudinale entre ladite position rétractée et une position d'extraction o il est disposé sensiblement verticalement avec sa surface d'appui-dos 15 sensiblement parallèle aux, et en avant des surfaces des dossiers de la banquette. Par "axe transversal", on entend un axe sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie longitudinale du véhicule. 20 Par "translation longitudinale", on entend un mouvement de translation sensiblement horizontale et parallèle au plan de symétrie du véhicule. L'agencement selon l'invention permet donc d'avancer 25 l'accoudoir tout en le maintenant vertical et, par conséquent, d'avancer le dossier d'un éventuel siège d'enfant appuyé sur la surface d'appui-dos de cet accoudoir. Ainsi, la largeur disponible au niveau des épaules des passagers qui demeurent en appui sur les surfaces des dossiers de la 30 banquette, n'est diminuée que par la largeur de l'accoudoir et non pas par la présence du siège d'enfant. Dans un mode de réalisation particulier, I'accoudoir selon l'invention comporte au moins une aile d'appui mobile en rotation autour d'un axe sensiblement longitudinal lorsque 5 I'accoudoir est dans sa position d'extraction et sensiblement vertical lorsque l'accoudoir est dans sa position basculée, entre une position de rangement o il forme au moins une partie de la partie supérieure de l'accoudoir et une position d'utilisation o il présente une surface d'appui tête 10 sensiblement parallèle au plan de symétrie du véhicule. Cette aile d'appui fournit donc pour les passagers arrière, un appui-tête latéral particulièrement utile lorsque les passagers souhaitent dormir. De plus, les surfaces latérales de 15 I'accoudoir en position d'extraction fournissent des surfaces de calage pour les épaules et les flancs des passagers. Plus particulièrement, ladite aile d'appui peut comporter une surface avant d'appui-dos sensiblement au même niveau que 20 les surfaces des dossiers de la banquette lorsque l'accoudoir est dans sa position rétractée. Dans ce cas, la surface avant de l'aile d'appui forme au moins une partie de la partie avant de l'accoudoir. 25 Ladite aile d'appui est montée sur une armature agencée pour former une tablette lorsque l'accoudoir est dans sa position basculée et l'aile d'appui dans sa position d'utilisation. Cette tablette peut avoir notamment une fonction de porte- gobelet. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, lesdits moyens de guidage comprennent au moins une glissière télescopique dont un élément est solidaire d'une armature arrière basculante autour dudit axe transversal et dont un 5 autre élément est solidaire d'une structure intérieure de l'accoudoir. Plus particulièrement, ledit autre élément peut être monté sur une ferrure à section en U dont la base s'étend sensiblement 10 parallèlement auxdites faces d'appui-dos et d'appui-bras, ladite ferrure étant montée sur ladite structure intérieure. Egalement dans un mode de réalisation particulier, I'accoudoir selon l'invention comporte un logement pour la partie 15 inférieure d'un appuitête réglable en hauteur. C'est en effet que certains appuis-tête réglables en hauteur, du type dit "virgule", ont une partie inférieure qui, lorsqu'ils sont abaissés, vient chevaucher vers l'avant la partie 20 supérieure du dossier du siège. L'appui-tête central doit donc être relevé pour pouvoir amener l'accoudoir en position d'extraction. Grâce au logement précité, ils peuvent être ensuite replacés en position basse et ainsi ne pas gêner la visibilité vers l'arrière. Le logement peut notamment être formé dans ladite structure intérieure. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant une banquette arrière possédant un accoudoir tel 30 que décrit ci-dessus. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation particulier de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels -la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dossier de banquette arrière muni d'un accoudoir selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de cette 10 banquette avec l'accoudoir en position rétractée; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 avec l'accoudoir en position d'extraction; la figure 4 est une vue de dessus de la banquette arrière avec l'accoudoir en utilisation dans la configuration de la figure 3 - la figure 5 est une vue en perspective de la banquette avec 20 I'accoudoir en position d'extraction dans une autre configuration; - la figure 6 illustre l'utilisation de la configuration de la figure 5; - la figure 7 est une vue similaire aux figures 2 et 3 avec l'accoudoir en position basculée; et - la figure 8 illustre une utilisation de la configuration de la figure 7. On voit à la figure 1 les deux coussins latéraux 1 du dossier 5 d'une banquette arrière de véhicule automobile. Un accoudoir 2 selon l'invention est disposé entre les deux coussins 1. L'accoudoir est ici dans une position verticale correspondant soit à sa position rétractée de non utilisation, soit à sa position d'extraction. L'accoudoir comprend une structure intérieure 3. Cette structure reçoit un corps principal 4 dont la face avant 5 forme une surface d'appui-dos. Dans sa partie supérieure, la structure intérieure 3 reçoit par ailleurs un enjoliveur 6 dans 15 la zone d'appui des épaules. Deux armatures 7 d'ailes d'appui généralement en forme de quart de disque sont montées sur la structure intérieure 3, pivotantes autour d'axes sensiblement longitudinaux. Chaque 20 armature 7 reçoit une aile d'appui 8 de forme correspondante. Par ailleurs, une ferrure 9 à section en U est montée solidaire de la structure intérieure 3. La ferrure 9 a sa base 10 sensiblement parallèle à la surface d'appui dos 5 et ses 25 branches dirigées vers l'avant. Une armature 11 a sa face arrière formant surface d'appui bras. La surface d'appui-bras de l'armature 11 est sensiblement parallèle à la base 10 de la ferrure 9 et à la 30 surface d'appui-dos 5 et est donc ici sensiblement verticale. On voit aux figures 2 et 7 que l'ensemble de l'accoudoir compris entre la surface d'appui-dos 5 et l'armature 11 est monté pivotant autour d'un axe 12 par rapport à la structure 13 du dossier de la banquette. On voit également sur les figures 2 et 3 que le sous-ensemble d'accoudoir compris entre la surface d'appui-dos 5 et la ferrure 9, incluant la structure interne de l'accoudoir, est 10 mobile en translation longitudinale grâce à des moyens de guidage comprenant par exemple quatre glissières télescopiques 14, ici en trois éléments. Chacune de ces glissières possède un élément arrière 15 solidaire de la structure 11 et un élément avant 16 monté sur la ferrure 9. 15 La partie centrale de la banquette comporte enfin un élément de garniture inférieur 17 pour faire la liaison entre la partie centrale 18 de l'assise de la banquette et le bas du corps principal 4, et un élément de garniture supérieur 19 disposé 20 en haut de structure 13 de dossier. Enfin, un appui-tête 20 de type "virgule" est monté de façon connue sur des broches 21 agencées pour coulisser verticalement par rapport à la structure 13. 25 La figure 2 illustre le cas o l'accoudoir 2 n'est pas en utilisation. Pour venir dans la position d'extraction représentée sur la 30 figure 3, on commence par soulever l'appui-tête 20 pour dégager le haut de l'accoudoir, puis on tire vers l'avant l'accoudoir qui est guidé en translation par les glissières 14. Dans ce mouvement, I'armature 11 reste fixe. On peut ensuite éventuellement rabaisser l'appui-tête, I'enjoliveur 6 de la 5 structure intérieure 3 délimitant un logement 22 pour la partie inférieure 23 de l'appui-tête. On voit sur la figure 4 que l'on peut alors poser un siège d'enfant 24 sur l'assise centrale 18 de la banquette et le 10 plaquer sur la surface 5 d'appui-dos de l'accoudoir 2. Du fait de l'avancement de cette surface 5 par rapport aux surfaces 25 d'appui-dos des emplacement latéraux, la largeur aux niveau des épaules des passagers latéraux est plus importante du fait de l'espacement du siège d'enfant par 15 rapport à la surface d'appui-dos. Si l'on se réfère maintenant aux figures 5 et 6, on voit une autre fonctionnalité de l'accoudoir en position d'extraction. Sur ces figures, les ailes d'appui 8 ont été tournées vers le haut autour de leur axe. Il en résulte que les surfaces latérales 26 des ailes 8 se dégagent des dossiers de la banquette et du corps principal 4 pour venir former une surface d'appui-tête généralement parallèle au plan de 25 symétrie du véhicule. Par ailleurs, les flans 27 du corps principal 4 fournissent également une surface d'appui latéral, de sorte que, comme montré à la figure 6, les passagers arrière sont soutenus 30 confortablement s'ils souhaitent dormir. On voit enfin sur les figures 7 et 8 que, lorsque l'accoudoir est basculé autour de l'axe 12, les ailes 8 peuvent encore être déployées autour d'un axe A sensiblement vertical lorsque 5 I'accoudoir est basculé et sensiblement horizontal lorsque l'accoudoir est dans sa position rétractée. Dans ce cas, les armatures 7 forment des tablettes qui peuvent par exemple comporter des empreintes porte-gobelet 28. REVENDICATIONS 1 - Accoudoir (2) de banquette arrière de véhicule automobile, mobile en rotation autour d'un axe transversal (12) entre une 5 position rétractée o il est disposé sensiblement verticalement avec une surface d'appui-dos (5) sensiblement au même niveau que les surfaces des dossiers de la banquette, et une position basculée o il est disposé sensiblement horizontalement avec une surface d'appui-bras sensiblement 10 parallèle aux, et au-dessus des surfaces des assises de la banquette, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de guidage aptes à le guider en translation sensiblement longitudinale entre ladite position rétractée et une position d'extraction o il est disposé sensiblement verticalement avec 15 sa surface d'appui-dos (5) sensiblement parallèle aux, et en avant des, surfaces des dossiers de la banquette. 2 - Accoudoir selon la revendication 1, comportant au moins une aile d'appui (8) mobile en rotation autour d'un axe (A) 20 sensiblement longitudinal lorsque l'accoudoir est dans sa position d'extraction et sensiblement vertical lorsque l'accoudoir (2) est dans sa position basculée, entre une position de rangement o elle forme au moins une partie de la partie supérieure de l'accoudoir (2) et une position 25 d'utilisation o elle présente une surface d'appui-tête (26) sensiblement parallèle au plan de symétrie du véhicule. 3 - Accoudoir selon la revendication 2, dans lequel ladite aile d'appui (8) comporte une surface avant d'appui-dos 30 sensiblement au même niveau que les surfaces des dossiers de la banquette lorsque l'accoudoir (2) est dans sa position rétractée. 4 - Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 2 et 5 3, dans lequel ladite aile d'appui est disposée sur une armature (7) d'aile d'appui-tête agencée pour former une tablette lorsque l'accoudoir (2) est dans sa position basculée et l'aile d'appui (8) dans sa position d'utilisation. 5 - Accoudoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite tablette formée par l'armature (7) comprend des empreintes porte-gobelet (28). 6 - Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 5, dans lequel lesdits moyens de guidage comprennent au moins une glissière télescopique (14) dont un élément (15) est solidaire d'une armature arrière (11) basculante autour dudit axe transversal (12) et dont un autre élément (16) est solidaire d'une structure intérieure (3) de l'accoudoir (2). 20 7 - Accoudoir selon la revendication 6, dans lequel ledit autre élément (16) est monté sur une ferrure (9) à section en U dont la base (10) s'étend sensiblement parallèlement auxdites surfaces d'appui-dos (5) et d'appui-bras, ladite ferrure étant 25 montée sur ladite structure intérieure (3). 8 - Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un logement (22) pour la partie inférieure (23) d'un appui-tête (20), réglable en hauteur, en position basse, 30 lorsque l'accoudoir (2) est en position d'extraction. 9 - Accoudoir selon l'ensemble des revendications 6 à 8, dans lequel ledit logement est formé dans ladite structure intérieure (3). 10 - Véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comporte une banquette arrière possédant un accoudoir (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.