Brevet FR2849413A1 — publié le 20040702

Véhicule utilitaire à compresseur intégré La présente invention a trait à un véhicule utilitaire à compresseur intégré et plus particulièrement à un véhicule utilitaire du type à benne de chargement basculante. Ce type de véhicule utilitaire est largement utilisé dans le domaine du 5 bâtiment et des travaux publics pour le transport de matériaux ou de matériels et d'engins nécessaires aux chantiers tels que bétonnières, compresseurs, etc.. Lorsque l'on veut en particulier transporter avec un véhicule utilitaire, notamment un véhicule à benne, un compresseur, il n'y a que deux solutions 10 soit installer l'engin dans la benne, soit le prendre en remorque. Dans le premier cas, outre la nécessité de monter dans la benne le compresseur puis de l'en retirer une fois arrivé sur le site d'utilisation, ce qui n'est pas aisé et requiert un engin de levage, une partie notable de la benne est occupée par le compresseur, ce qui réduit d'autant la charge utile 1 5 transportée par la benne. Cette amputation de la capacité de la benne porte à la fois sur le volume disponible et sur la charge utile de la benne, la charge utile maximale de cette dernière étant réduite d'autant par le poids, plusieurs centaines de kilos, du compresseur. Dans le second cas, si la capacité de la benne n'est pas amputée, le 20 compresseur remorqué présente d'importants inconvénients en imposant des réductions de vitesse du véhicule et compliquant sérieusement les manoeuvres. La présente invention vise à résoudre ces divers problèmes et à éliminer ou tout au moins réduire substantiellement les inconvénients rappelés cidessus en proposant d'optimiser l'utilisation d'un tel véhicule utilitaire à benne notamment basculante, en conservant les capacités initiales de chargement de la benne tout en intégrant au véhicule le compresseur. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule utilitaire à compresseur intégré, du type à benne notamment basculante, caractérisé en ce que, par rapport à un véhicule utilitaire standard à benne de charge utile déterminée, la benne est réalisée avec un poids à vide inférieur à celui de la benne standard 10 et une capacité utile analogue et est déportée axialement vers l'arrière du châssis du véhicule en sorte de dégager entre l'extrémité frontale de la benne et la cabine du véhicule un espace suffisant pour le montage à poste fixe d'un compresseur et en ce que le compresseur est agencé en sorte que les accès ou connexions nécessaires à son usage soient ménagés latéralement au i 5 véhicule sur au moins l'un des flancs de ce dernier. Suivant un mode de réalisation préféré, la benne est articulée sur un faux-châssis réalisé, ainsi que la benne, en un matériau plus léger que l'acier, notamment en matériau composite ou en aluminium. On dispose ainsi, conformément à l'invention, d'un véhicule utilitaire 20 dont la capacité de transport, celle de la benne, n'est substantiellement pas réduite par rapport à un véhicule utilitaire de la même catégorie, c'est-à-dire ayant sensiblement le même poids à vide, tout en intégrant un compresseur directement utilisable, sans manipulation ou déplacement préparatoire et en toute sécurité puisque l'accès au compresseur se fait sur le flanc du véhicule 25 qui peut être positionné de manière optimale en faisant écran, par exemple, entre la zone d'évolution de l'utilisateur du compresseur et la chaussée de circulation publique. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention, description 30 donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique représente schématiquement vu en perspective plongeante de trois-quarts arrière, un véhicule utilitaire conforme à l'invention, la benne étant en position levée. Sur cette figure unique on a représenté en 1 la cabine, en 2 le châssis standard de ce véhicule, en 3 un faux-châssis fixé au-dessus du châssis standard 2 et sur lequel est montée la benne basculante 4. La benne 4 est articulée sur l'arrière du faux-châssis 3 et manoeuvrée par un vérin hydraulique 5 ancré sur le faux-châssis 3. Conformément à l'invention, la benne 4 et le faux-châssis 3 sont réalisés en un matériau plus léger que l'acier habituellement employé pour la 10 fabrication des bennes et faux-châssis traditionnels. Le matériau utilisé sera de préférence un matériau composite ou de l'aluminium. La benne 4 est par exemple installée sur un châssis 2 d'un véhicule conventionnel et déportée axialement vers l'arrière en sorte de dégager entre 15 l'extrémité frontale de la benne 4 (en position abaissée) et la cabine 1 un espace dans lequel est reçu et fixé sur un plateau 6 du faux-châssis 3 un compresseur 7 disposé transversalement au véhicule. La réduction de poids de l'ensemble 3-4 permet d'absorber le poids du compresseur et d'offrir une capacité de charge utile de la benne sensiblement 20 équivalente à celle d'une benne traditionnelle installée sur le châssis 2 du véhicule et, ce, sans trop allonger la longueur horstout dudit véhicule. Le compresseur 7 est de conception conventionnelle et est simplement aménagé en sorte que les accès et connexions nécessaires à son utilisation soient agencés à l'une et/ou l'autre de ses extrémités, c'est- à-dire 25 latéralement au véhicule. Avantageusement, au droit de ces accès, le plateau 6 support du compresseur 7 est aménagé en sorte de constituer une surface plane horizontale 6a de travail ou réception d'outils ou objets divers. Le capot 8 du compresseur est monté articulé à une extrémité du 30 compresseur et muni d'une poignée de manoeuvre 9 accessible sur l'un des flancs du véhicule. Il est à noter que l'implantation du compresseur 7 sur le véhicule totalement à l'extérieur de la benne 4 et son utilisation ne gênent aucunement l'usage de la benne, ni son chargement/déchargement. REVENDICATIONS 1. Véhicule utilitaire à compresseur intégré, du type à benne notamment basculante (4), caractérisé en ce que, par rapport à un véhicule utilitaire standard à benne de charge utile déterminée, la benne (4) est réalisée avec un poids à vide inférieur à celui de la benne standard et une capacité utile 5 analogue et est déportée axialement vers l'arrière du châssis (2) du véhicule en sorte de dégager entre l'extrémité frontale de la benne (4) et la cabine (1) du véhicule un espace suffisant pour le montage à poste fixe d'un compresseur (7) et en ce que le compresseur (7) est agencé en sorte que les accès ou connexions nécessaires à son usage soient ménagés latéralement au 10 véhicule sur au moins l'un des flancs de ce dernier. 2. Véhicule utilitaire à compresseur intégré selon la revendication 1, caractérisé en ce que la benne (4) est articulée sur un faux-châssis (3) réalisé, ainsi que la benne (4), en un matériau plus léger que l'acier, notamment en matériau composite ou en aluminium. 1 5