Brevet FR2859145A1 — publié le 20050304

La présente invention concerne un dispositif pour rendre plus aisé l'embarquement d'un passager invalide, et amortir le choc dans le siège par des compresseurs de choc et un appui-tête à garde frontale pourvut de capteurs de choc. Les sièges automobiles'sont montés sur des coulisses allant de l'avant à l'arrière pour un réglage optimal, ce dispositif ne facilite pas l'embarquement des passagers invalides. Lors d'un choc violent, le siège étant situé dans la caisse d'habitacle, transmet les ondes de choc à l'occupant. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II comporte, en effet, selon une première caractéristique, un siège présentant un appui-tête basculant, ayant une garde frontale munie de capteurs de choc, agissant sur des haut-parleurs avertissant la somnolence au contact du front,. une ceinture de sécurité fixée dans le siège ayant un dispositif permettant le sectionnement de la ceinture par le passager lors d'un grave accident. Le dossier du siège est pourvu d'un système de basculement souple vers l'avant en cas de choc pendant la projection du corps afin de diminuer les pressions exercer sur le torse. Le siège fixé dans la chaise est monté sur des coulisses verticales ayant des compresseurs de. choc pour assouplir les ondes transmises au siège. Sur les coulisses verticales sont montées des coulisses latérales permettant de faire sortir le siège pour l'embarquement du passager invalide. Selon des modes particuliers de réalisation, le siège peut avoir deux points de basculement, un point par décrochement manuel et l'autre par le choc. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention. Les figures 2 et 3 représentent en coupe une variante de ce dispositif En référence à ces dessins, le dispositif comporte un siège (1) ayant un repose-tête (2) avec un orifice de fixation (28), une garde frontale (3) pourvue d'un passage de vice (29) pour la fixation au repose-tête. Bras mobile (32) à réglage de position, butées de réglage (31) un ressort de compression (30), matière de protection souple (33) des capteurs de chocs (34), des galets (35) servant de butées au bras (32). Dispositif permettant le sectionnement de la ceinture ((9) sangle de ceinture (5) boucle (6) trou de passage (7) manette de déblocage (8) prétentionneur de ceinture (9). ouverture de basculement avant (10) par déblocage manuel. Bouton de réglage du dossier (10), système de bascule lors du choc (12). Partie de fixation (13) de la barre (16) coulisse verticale (14), position de réglage (15), butée du ressort (20), ressort (19), enveloppe de la bague de coulisse (17) bague-de coulisse (18). Coulisse latérale (21), manette de déblocage latéral (22), déblocage vertical (23). Bascule de position (24), tige de réglage en hauteur (25) avec col de position rapproché, cran de réglage (26), butée de position (36) appui-nuque (27), appui-tête (2). -2-REVENDICATIONS 1. Dispositif pour rendre plus aisé l'embarquement d'un passager invalide, et amortir le choc dans le siège ayant des compresseurs de choc, et un appui-tête à garde frontale. (1) représente un siège avec un appui-tête (2) ayant une garde frontale (3) est réalisée dans des matières recouvertes d'une protection type mousse, munit de capteurs de chocs (34) avertissant la somnolence par contact frontal pendant la conduite. Une ceinture de sécurité (5) ayant un dispositif (4) permet la section de la sangle en cas de grave accident. Des boucles (6), une manette (8) permet le déblocage du dossier, un prétentionneur (9). Une ouverture (10) pour la basculement du dossier, un bouton de réglage de position (11), un système de basculement lors du choc (12). Une fixation (13) de la barre (16), la coulisse verticale (14), la position de réglage (15) butée de ressort (20), ressort (19), bague de coulisse (17) enveloppe de la bague de coulisse (18) coulisse latérale (21), manette de déblocage (22), déblocage vertical (23). Bascule de position (24), tige de réglage en hauteur (25) avec col de position rapproché. Cran de réglage (26), butée (36), appui-nuque (27), appui-tête (2). 2. Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que le siège (1) est monté sur des coulisses verticales ayant des compresseurs de choc (19), qu'un appui-tête (2) à garde frontale (3.) ayant des capteurs de choc (34) qui réagissent au contact du front lors de la somnolence pendant la conduite. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes 20 caractérisée en ce que la garde frontale (3) est réalisée dans des matières de protection souples (32) retenus par des crans (31), des petites lames (30). 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que dans la garde frontale des haut-parleurs sont placés pour signaler la somnolence du conducteur. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la garde frontale (3) est fixé sur mes côtés de l'appui-tête (2) et peut-être mobile par les points de fixation (29). 6. Dispositif selon la revendication (1) caractérisée en ce que les coulisses latérales (21) permettent la sortie du siège pour l'embarquement dun invalide. 7. Dispositif selon la revendication (1) caractérisée en ce que la ceinture de sécurité (5) est pourvut d'un dispositif permettant le sectionnement la ceinture lors de l'accident. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisée en ce qu'un système (12) permet le basculement du dossier pendant le choc pour réduire la pression exercée sur le thorax par la ceinture, que des points (10) permettent le basculement du dossier manuellement par le déblocage à l'aide d'une manette (8). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que des manettes (22) et (23) servent au blocage latérale et verticale des coulisses. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisée en ce que tout le système de ceinture de sécurité est fixé soi dans le siège ou sur les côtés pour un maximum de liberté au mouvement du siège.