Brevet FR2852285A1 — publié le 20040917

L'invention concerne un procédé de montage d'un pare-chocs et d'au moins un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile dans une position adjacente au pare-chocs. Lorsqu'on réalise le montage d'un pare-chocs de véhicule automobile 5 et en particulier d'un pare-chocs arrière dans une position adjacente par rapport à des dispositifs d'éclairage du véhicule tels que des feux arrière, il est nécessaire de mettre en place et de fixer le pare-chocs de telle manière qu'on obtienne un affleurement correct entre le pare- chocs et les feux arrière et/ou un jeu de montage parfaitement défini et constant suivant les bords 10 adjacents du pare-chocs et des feux arrière. Lors du montage du véhicule automobile, on réalise tout d'abord le montage des deux feux arrière sur la carrosserie du véhicule automobile puis le montage du pare-chocs. La paroi ou peau du pare-chocs qui recouvre une partie arrière de la 15 carrosserie du véhicule automobile, dans une position adjacente aux feux arrière, est une pièce hyperstatique mais d'une certaine souplesse dont la position sur le véhicule automobile est définie au moment du montage du pare-chocs, sans possibilité de réglage. En outre, il n'est pas possible de disposer, sur la carrosserie du véhicule, de moyens de positionnement ou 20 de fixation permettant d'assurer une position parfaite du pare-chocs par rapport aux feux arrière. On doit donc prévoir un jeu de montage qui peut être incompatible avec l'esthétique du véhicule automobile. En outre, le pare-chocs ne doit pas être solidaire des feux arrière, pour éviter de transmettre des efforts susceptibles de casser les feux arrière 25 en cas de chocs subis dans la partie arrière du véhicule automobile. Il n'est donc pas possible d'effectuer le montage d'un ensemble préassemblé comportant le pare-chocs et les feux arrière. Enfin, il est nécessaire de prévoir des feux arrière démontables, par exemple pour le remplacement des ampoules de ces feux arrière. Le but de l'invention est donc de proposer un procédé de montage sur la carrosserie d'un véhicule automobile, d'au moins un dispositif d'éclairage et d'un pare-chocs présentant au moins un bord dont la position de montage est adjacente au dispositif d'éclairage, ce procédé permettant une mise en place parfaite du pare-chocs par rapport au dispositif d'éclairage tout en évitant de solidariser le pare-chocs et le dispositif d'éclairage. Dans ce but: - on réalise l'assemblage du dispositif d'éclairage et d'un support de dispositif, - on fixe le dispositif d'assemblage solidaire du support de dispositif sur la carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation assurant une mise en position précise du dispositif d'éclairage sur la carrosserie, - on fixe le support de dispositif sur la carrosserie par l'intermédiaire de moyens de fixation coopérant sur la carrosserie et le support de dispositif permettant une adaptation de la position du support de dispositif par rapport à la carrosserie, - on présente le pare-chocs dans une position de montage adjacente 15 au dispositif d'éclairage, et - on fixe le pare-chocs sur le support de dispositif d'éclairage. Le procédé de l'invention peut être mis en oeuvre par exemple suivant l'une au moins des modalités suivantes: - on réalise l'assemblage du dispositif d'éclairage et du support de 20 dispositif par l'intermédiaire de moyens de clippage coopérants solidaires, respectivement, d'une partie interne du dispositif d'éclairage dirigée vers l'intérieur du véhicule automobile, et d'une surface supérieure d'appui du support de dispositif, en déplaçant l'un par rapport à l'autre le dispositif d'éclairage et le support de dispositif, dans une direction d'assemblage; - on fixe le dispositif d'éclairage sur la carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un fût solidaire du dispositif d'éclairage placé dans le prolongement axial d'un fût taraudé en saillie sur la carrosserie du véhicule automobile et en engageant un moyen de fixation tel qu'une vis dans le fût du dispositif d'éclairage et dans le fût en saillie sur la carrosserie 30 du véhicule automobile; - on fixe le support de dispositif sur la carrosserie du véhicule automobile par l'intermédiaire d'ouvertures traversant des parties de paroi du support de dispositif, par engagement des ouvertures du support de disposi- tif sur des goujons en saillie sur la carrosserie du véhicule automobile et vissage d'écrous de fixation sur les goujons, les ouvertures ayant des formes ou dimensions permettant d'assurer un réglage de position du support par rapport à la carrosserie du véhicule automobile, au moins dans une direction 5 horizontale transversale du véhicule automobile et dans une direction verticale; et on ménage un interstice entre un bord inférieur du dispositif d'éclairage et une surface supérieure d'appui du support pour assurer l'engagement d'un bord supérieur du pare-chocs dans l'interstice et d'une ouverture 10 traversant le bord supérieur du pare-chocs sur un doigt de fixation en saillie sur la surface supérieure d'appui du support. L'invention est également relative à un ensemble de montage d'un parechocs sur la carrosserie d'un véhicule automobile dans une position adjacente à au moins un dispositif d'éclairage, caractérisé par le fait qu'il 15 comporte: - un support de dispositif d'éclairage comportant des moyens de fixation destinés à coopérer avec des moyens correspondants du dispositif d'éclairage pour assurer une fixation rigide démontable du dispositif d'éclairage sur le support de dispositif d'éclairage et des moyens d'engagement 20 avec des jeux de montage sur des moyens de fixation de la carrosserie du véhicule automobile, - au moins un moyen de fixation du dispositif d'éclairage destiné à être placé, dans une position d'assemblage précise du dispositif d'éclairage, en correspondance avec un moyen de fixation correspondant prévu sur la 25 carrosserie du véhicule automobile, et - au moins un moyen de fixation du pare-chocs sur le support de dispositif d'éclairage. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, une partie arrière 30 d'un véhicule automobile comportant un pare-chocs et des feux arrière et le montage des feux arrière et du pare-chocs par le procédé de l'invention. La figure i est une vue partielle de la partie arrière du véhicule, depuis l'extérieur du véhicule. La figure 2 est une vue partielle en perspective de la partie arrière du véhicule automobile, depuis l'intérieur du véhicule automobile. La figure 3 est une vue en coupe suivant 3-3 de la figure 2. La figure 4 est une vue suivant 4-4 de la figure 2. Les figures 5, 6, 7 et 8 montrent des étapes successives du montage d'un feu arrière et de son support sur le véhicule automobile. La figure 9 est une vue en perspective de l'arrière du véhicule automobile montrant une phase de montage du pare-chocs. Les figures 10A, lOB et 10C sont des vues de détail montrant des 10 moyens de fixation d'un feu arrière au cours de trois phases successives du démontage du feu arrière. Sur la figure 1, on voit une partie arrière d'un véhicule automobile comportant une carrosserie 2 sur laquelle sont fixés des feux arrière 3 et un pare-chocs 4 recouvrant une partie de la carrosserie 2 et comportant un 15 bord supérieur 4a adjacent à un bord inférieur 3a du feu arrière 3. Sur la figure 2, on a représenté une extrémité latérale de la partie arrière 1 du véhicule automobile, vue depuis l'intérieur du véhicule, dans la direction allant de l'avant vers l'arrière. L'extrémité latérale de la partie arrière 1 du véhicule comporte en par20 ticulier une extrémité latérale du pare-chocs 4 et le feu arrière 3 disposé audessus d'un rebord 4a sensiblement horizontal du pare-chocs 4 en retour vers l'intérieur. Le feu arrière 3 comporte un corps en matière plastique ayant une paroi externe 3b de forme courbe constituant la face apparente du feu ar25 rière située dans le prolongement de la carrosserie 2 et de la peau du parechocs 4, comme il est visible en particulier sur la figure 1. Le boîtier du feu arrière 3 comporte, du côté du feu arrière dirigé vers l'intérieur du véhicule automobile, un support d'ampoule 5 et des éléments de support et de fixation 6 et 7 destinés à coopérer avec des éléments de 30 fixation correspondants d'un support de feu arrière 10 qui peut être fixé sur la carrosserie du véhicule automobile, pour solidariser le feu arrière 3 et le support de feu arrière 10. Sur la face du boîtier du feu arrière 3 dirigée vers l'intérieur du véhicule est également prévu un fût de fixation 8 permettant de fixer le feu arrière, par exemple par l'intermédiaire d'une vis engagée dans le fût 8 depuis l'extérieur du feu arrière et dans une ouverture taraudée de la carrosserie du véhicule automobile, comme il sera expliqué plus loin. Le support de feu arrière 10 comporte deux éléments de paroi situés du côté interne du support de feu 10 traversés chacun par une ouverture respective l Ob, 1 O'b permettant d'assurer la fixation du support de feu 10 sur la carrosserie du véhicule automobile, par exemple par l'intermédiaire de 10 goujons solidaires de la carrosserie du véhicule automobile pouvant être engagés chacun dans l'une des ouvertures 1Ob, 10'b lors du montage et de la fixation du support de feu 10. Les ouvertures 1Ob, 10'b ont une dimension ou une forme permettant d'assurer un réglage de position du support de feu 10 par rapport aux goujons solidaires de la carrosserie, lors du montage et 15 de la fixation du support de feu arrière 10. Sur les figures 3 et 4, on a représenté respectivement des éléments de fixation 6 et 7 solidaires du boîtier de feu arrière et les éléments coopérants 9 et 11 solidaires d'une face supérieure 1Oa du support de feu arrière en vis-à-vis du bord inférieur 3a du feu arrière 3, dans la position de mon20 tage représentée sur la figure 2. L'élément de fixation 6 solidaire du boîtier du feu arrière 3 présente la forme d'une plaque ayant des bords tombant s'étendant, depuis la face interne du feu arrière, dans une direction sensiblement longitudinale vers l'intérieur du véhicule automobile. L'élément de fixation 6 en forme de plaque 25 comporte une fente longitudinale d'assemblage 12, dans la direction longitudinale du véhicule automobile. L'élément de fixation 9 solidaire de la face supérieure 10a du support de feu arrière est constitué par un doigt d'accrochage 9a et deux plots 9b en saillie vers le haut par rapport à la face supérieure 1ia du boîtier 10. Le doigt d'accrochage 9a comporte une partie d'extrémité supérieure effilée présentant une surface d'engagement inclinée aboutissant à un rebord d'engagement sensiblement parallèle à la surface de la partie supérieure d'appui 1 Oa du support 10. L'élément de fixation 7 et constitué par une plaque ayant une direction générale longitudinale en saillie par rapport à la face interne du boîtier du feu arrière qui comporte sur ses faces supérieure et inférieure des nervures rectilignes en saillie de direction longitudinale 7'a et 7a. Le dispositif de fixa5 tion correspondant 11 solidaire de la face supérieure I0a du support 10 comporte un doigt d'accrochage 1la, d'une forme analogue au doigt 9a décrit précédemment, relié à l'extrémité de la partie supérieure 10a du boîtier 10 par une partie de liaison assurant une possibilité de déformation en flexion du doigt d'accrochage 1la. Le dispositif de fixation 11 du support 10 10 comporte également un plot 11 b en saillie par rapport à la partie supérieure 1 Oa du support 10. Les dispositifs de fixation coopérants 6, 9 et 7, 11 permettent de réaliser une fixation rigide amovible par clippage du boîtier de feu arrière 3 sur le support de feu arrière 10, comme il sera expliqué par la suite, notamment en 15 regard de la figure 5 et des figures 10A, 1OB et 1OC montrant trois phases successives d'une opération de démontage du boîtier de feu arrière, par exemple pour le remplacement d'ampoule. Sur la figure 5, on a représenté le feu arrière 3 et le support 10 dans une phase initiale au cours de laquelle on réalise leur assemblage rigide par 20 l'intermédiaire des moyens de fixation par clippage représentés sur les figures 3 et 4. Pour réaliser l'assemblage, on place le support 10 avec sa face supérieure 1 Oa en-dessous du bord inférieur 3a du feu arrière 3 et on engage les éléments de fixation par clippage de la partie supérieure l0a du support 10 25 sur les éléments correspondants de fixation par clippage du feu arrière 3 par déplacement suivant la flèche 13. La partie d'extrémité effilée du doigt d'accrochage 9a s'engage à l'intérieur de la rainure 12 dans la partie d'extrémité de la rainure ou extrémité externe située le plus près de la paroi 3b du feu arrière, la surface inclinée d'engagement du doigt 9a venant en contact avec 30 l'un des bords de la fente 12 et se déformant par flexion, le déplacement du doigt d'accrochage 9a à l'intérieur de la fente 12 se poursuivant jusqu'à mise en appui des plots 9b contre la face inférieure de la plaquette 6 du feu arrière 3. La partie effilée d'extrémité du doigt d'accrochage 9a est alors par- venue au niveau de la face supérieure de la plaquette 6 et le doigt 9a revient, par élasticité en flexion, de manière à assurer l'accrochage par l'intermédiaire du rebord d'accrochage à l'extrémité inférieure de la partie effilée. Simultanément, la partie effilée du doigt l1 a vient en contact avec l'un 5 des bords longitudinaux de la plaquette 7, par l'intermédiaire de sa surface d'engagement inclinée, ce qui produit une déformation progressive par flexion du doigt d'accrochage 11, jusqu'au moment o le rebord d'accrochage de la partie effilée du doigt d'accrochage 1la parvient au niveau de la surface supérieure de la plaquette 7 qui est alors en appui sur le plot 11 b. Le 10 doigt flexible 1 la revient par élasticité en flexion dans une position représentée sur la figure 4 assurant l'accrochage de la plaquette 7 par l'intermédiaire de son rebord d'accrochage. On a ainsi réalisé une fixation rigide du feu arrière 3 sur le support de feu arrière 10. Sur la figure 6, l'ensemble constitué par le feu arrière 3 et son support 15 10 qui ont été assemblés précédemment est présenté en position de fixation sur la carrosserie 2 du véhicule automobile qui comporte un fût de fixation 14 en saillie vers l'arrière du véhicule automobile, dans une position déterminée qui permet de réaliser une mise en place précise du feu arrière 3 sur la carrosserie 2 du véhicule automobile. Pour cela, les fûts 8 et 14 sont pla20 cés dans le prolongement axial l'un de l'autre et une vis d'assemblage est engagée depuis l'extérieur du véhicule automobile dans le fût 8 et vissé dans le fût taraudé 14 solidaire de la carrosserie 2. Comme il est visible sur la figure 7, lorsque le feu arrière 3 est mis en place et fixé sur la carrosserie 2 du véhicule automobile par l'intermédiaire 25 du fût 8 et du fût taraudé 14 placés dans le prolongement axial l'un de l'autre et assemblés par vissage, les ouvertures 1Ob et 10'b du support 10 de feu arrière solidaire du feu arrière 3 viennent s'engager sur deux goujons filetés respectifs 15 et 15' en saillie à la partie arrière de la carrosserie 2 du véhicule automobile en-dessous de l'emplacement réservé au feu arrière 3. Du 30 fait qu'on prévoit un jeu de montage, au moins dans la direction horizontale transversale du véhicule automobile et dans la direction verticale, l'engagement des ouvertures de fixation 1 Ob et 1 O'b du support 10 sur les goujons 15 et 15' peut être réalisé sans difficulté, bien que la position des goujons 15 et 15' et leur entraxe ne soient garantis qu'à l'intérieur de certaines tolérances de fabrication. Pour introduire un jeu de montage, on peut réaliser des ouvertures 10b et 10'b dans le support 10 ayant la forme d'ouvertures oblongues ou 5 présentant un diamètre sensiblement supérieur au diamètre des goujons 15 et 1 5'. L'assemblage du support peut être assuré par vissage d'écrous sur des goujons filetés 15 ou 15' ou encore par vissage de goujons ou de vis d'assemblage dans des trous taraudés dans les positions des goujons 15 et 10 15' sur la carrosserie 2 du véhicule automobile. Comme représenté sur la figure 8, lorsque le feu arrière 3 et le support 10 ont été fixés sur la carrosserie du véhicule automobile, leur position relative qui n'a pas été modifiée au cours du montage est caractérisée par la présence d'un interstice 16 de largeur bien déterminée entre le bord inférieur 15 3a du feu 3 et la surface supérieure d'appui 1 Oa du support 10. On n'a décrit qu'une seule opération d'assemblage d'un feu arrière et de son support et de montage de l'ensemble réalisé sur la carrosserie du véhicule, mais il est bien évident qu'on réalise une même opération sur chacun des côtés latéraux du véhicule automobile pour assurer le montage des 20 deux feux arrière 3. Sur la figure 9, on a représenté une opération ultérieure au montage des feux arrière au cours de laquelle on réalise le montage du pare-chocs 4 sur le véhicule automobile, après montage des deux feux arrière. Sur la figure 9, on a représenté uniquement les supports de feux ar25 rière 10 bien que, lors de l'opération de montage du pare-chocs 4, les feux arrières solidaires des supports 10 soient en place sur le véhicule automobile après leur montage réalisé comme décrit précédemment. La suppression des feux arrières 3 sur la figure permet de montrer le bord supérieur d'assemblage 4a du pare-chocs 4 qui est introduit depuis l'arrière du véhi30 cule automobile dans l'interstice 16 entre les feux arrière 3 et les supports 10 correspondants, par l'intermédiaire de parties d'assemblage du pare-chocs ayant des formes et des dispositions voulues. Le rebord supérieur 4a du pare-chocs 4 en retour vers l'intérieur comporte, au niveau de chacune des zones d'assemblage, une lumière traversante 17 destinée à venir s'engager sur un doigt de fixation (par exemple par clippage) 18 en saillie sur la face supérieure d'appui 10a du support 10 et 5 dans une position située vers l'arrière par rapport aux éléments de fixation du feu 3 sur le support 10. Le doigt de positionnement et de fixation 18 du pare-chocs 4 est visible en particulier sur les figures 5 et 6 montrant la surface supérieure 10a du support 10 avant et après l'assemblage du feu arrière 3. La mise en place du pare-chocs 4 est donc réalisée de manière que le positionnement du pare-chocs par rapport aux feux arrière 3 et en particulier de son rebord supérieur 4a par rapport au rebord inférieur 3a du feu arrière 3 soit obtenu d'une manière parfaite. Le montage du parechocs 4 est réalisé ainsi en utilisant le feu arrière 3 et son support 10 comme gabarit de 15 montage. En outre, le pare-chocs 4 est assemblé au support 10 et n'est donc pas fixé directement sur le feu 3. En cas de choc sur le pare-chocs 4, les feux arrière 3 ne sont pas susceptibles d'être détériorés, en particulier si la largeur de l'interstice 16 est suffisante pour ménager un léger débattement 20 du rebord supérieur 4a du pare-chocs 4 par rapport au bord inférieur 3a du feu 3. Le procédé suivant l'invention permet donc d'assurer un montage parfait et facilité des feux arrière et du pare-chocs et d'éviter des risques de détérioration des feux arrière en cas de chocs sur le pare-chocs. En outre, comme représenté sur les figures 10A, lOB et 1OC, il est possible de démonter facilement le ou les feux arrière 3 après dévissage de la vis d'assemblage des fûts 8 et 14 assurant la fixation du feu sur la carrosserie. La figure 10A représente la position initiale des éléments de fixation 30 assurant la fixation d'un feu arrière sur son support. Comme il est visible sur la figure 1 OB, pour réaliser le démontage du feu arrière 3, on tire le feu arrière dans la direction longitudinale et vers l'arrière, comme représenté par la flèche 20, de telle sorte que le déplacement de la plaque de fixation 6 déplace la fente 12 jusqu'au moment o l'extrémité d'accrochage du doigt 9a se trouve à l'extrémité interne de la fente 12 et que, simultanément, le déplacement de la plaquette 7 libère totalement la partie d'accrochage du doigt 1la parvenu à l'extrémité de la plaquette 7 dans la direction longitudinale. Comme représenté sur la figure 10C, on exerce une légère poussée dans une direction transversale vers l'extérieur du véhicule automobile, dans la direction de la flèche 21 qui permet de libérer la partie d'accrochage du doigt 9a dont la largeur est inférieure à la largeur de la fente 12, du fait que 10 la partie d'accrochage du doigt 9a n'est plus maintenue par la poussée exercée par le doigt 1 la qui a été libéré. On peut alors soulever le feu arrière 3, ce qui permet de libérer totalement les dispositifs de fixation 6, 9 et 7, 11, comme représenté sur la figure 1 OC. On peut alors réaliser une opération de changement d'ampoule sur la partie de carrosserie située en vis-à-vis du feu 15 arrière 3. La remise en place du feu arrière sur le support 10 et sur la carrosserie du véhicule automobile est réalisée par les opérations inverses de celles qui viennent d'être décrites en regard des figures 10A, 1OB et 10C. Le dispositif suivant l'invention permet donc de réaliser un montage 20 parfait du dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile et d'un parechocs dans une position adjacente à ces dispositifs d'éclairage. En particulier, le dispositif permet de réaliser facilement et de manière parfaite le montage d'un pare-chocs arrière de véhicule automobile dont la partie supérieure est adjacente au bord inférieur de feux arrière du véhicule automobile. L'invention s'applique à tout type de véhicule automobile comportant au moins un pare-chocs placé dans une position adjacente à au moins un dispositif d'éclairage ou de signalisation du véhicule automobile. il REVENDICATIONS 1.- Procédé de montage, sur la carrosserie (2) d'un véhicule automobile, d'au moins un dispositif d'éclairage (3) et d'un pare-chocs (4) présentant au moins un bord (4a) dont la position de montage est adjacente au dispositif d'éclairage (3), caractérisé par le fait: - qu'on réalise l'assemblage du dispositif d'éclairage (3) et d'un support de dispositif d'éclairage (10), - qu'on fixe le dispositif d'éclairage (3) solidaire du support de dispositif d'éclairage (10) sur la carrosserie (2) du véhicule automobile, par l'inter10 médiaire d'au moins un élément de fixation (8) assurant une mise en position précise du dispositif d'éclairage (3) sur la carrosserie (2) du véhicule automobile, - qu'on fixe le support de dispositif d'éclairage (10) sur la carrosserie (2), par l'intermédiaire de moyens de fixation (lOb, 10'b, 15, 15') coopérants 15 sur la carrosserie (2) et le support de dispositif d'éclairage (10) permettant une adaptation de la position du support de dispositif d'éclairage (10) par rapport à la carrosserie (2), - qu'on présente le pare-chocs (4) dans une position de montage adjacente au dispositif d'éclairage (3), et - qu'on fixe le pare-chocs (4) sur le support de dispositif d'éclairage (10). 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on réalise l'assemblage du dispositif d'éclairage (3) et du support de dispositif (10) par l'intermédiaire de moyens de clippage (6, 9; 7, 1 1) coopérants soli25 daires, respectivement, d'une partie interne du dispositif d'éclairage (3) dirigée vers l'intérieur du véhicule automobile, et d'une surface supérieure d'appui (10a) du support de dispositif (10), en déplaçant l'un par rapport à l'autre le dispositif d'éclairage (3) et le support de dispositif (10), dans une direction d'assemblage (13). 3.- Procédé de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'on fixe le dispositif d'éclairage (3) sur la carrosserie (2) du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un fût (8) solidaire du dispositif d'éclairage (3) placé dans le prolongement axial d'un fût (14) taraudé en saillie sur la carrosserie (2) du véhicule automobile et en engageant un moyen de fixation tel qu'une vis dans le fût (8) du dispositif d'éclairage (3) et dans le fût (14) en saillie sur la carrosserie (2) du véhicule automobile. 4.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'on fixe le support de dispositif (10) sur la carrosserie (2) du véhicule automobile par l'intermédiaire d'ouvertures (1 Ob, 1 O'b) traversant des parties de paroi du support de dispositif (10), par engagement des ouvertures (1 Ob, 1O'b) du support de dispositif (10) sur des goujons (15, 15') en 10 saillie sur la carrosserie (2) du véhicule automobile et vissage d'écrous de fixation sur les goujons (15, 15'), les ouvertures (1Ob, 1O'b) ayant des formes ou dimensions permettant d'assurer un réglage de position du support (10) par rapport à la carrosserie (2) du véhicule automobile, au moins dans une direction horizontale transversale du véhicule automobile et dans une direc15 tion verticale. 5.- Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'on ménage un interstice (16) entre un bord inférieur (3a) du dispositif d'éclairage (3) et une surface supérieure d'appui (10a) du support (10) pour assurer l'engagement d'un bord supérieur (4a) du pare-chocs 20 (4) dans l'interstice (16) et d'une ouverture (17) traversant le bord supérieur (4a) du pare-chocs (4) sur un doigt de fixation (18) en saillie sur la surface supérieure d'appui du support (10). 6.- Ensemble de montage d'un pare-chocs (4) sur la carrosserie (2) d'un véhicule automobile dans une position adjacente à au moins un disposi25 tif d'éclairage (3), caractérisé par le fait qu'il comporte: - un support de dispositif d'éclairage (10) comportant des moyens de fixation (9, 11) destinés à coopérer avec des moyens correspondants (6, 7) du dispositif d'éclairage (3) pour assurer une fixation rigide démontable du dispositif d'éclairage (3) sur le support de dispositif d'éclairage (10) et des 30 moyens (10b, 10'b) d'engagement avec des jeux de montage sur des moyens de fixation (15, 15') de la carrosserie (2) du véhicule automobile, - au moins un moyen de fixation (8) du dispositif d'éclairage (3) destiné à être placé, dans une position d'assemblage précise du dispositif d'éclairage (3), en correspondance avec un moyen de fixation correspondant (14) prévu sur la carrosserie (2) du véhicule automobile, et - au moins un moyen (17) de fixation du pare-chocs sur le support de dispositif d'éclairage (10).