Brevet FR2858763A1 — publié le 20050218

Cette présente invention est relative à un nouveau concept de fauteuil roulant léger à assistance électrique et économique en énergie, n'employant que des petites batteries pour le transport des personnes handicapées ou à mobilité réduite. - Equipé d'éléments de commandes fixes à l'arrière, il est facile à conduire pour 5 l'accompagnateur. Doté d'un chassis entièrement pliable sans outils, il peut être transporté ou rangé sans difficultés. Des roues à bandages larges, souples et adhérentes permettent de rouler partout. On connaît: - des fauteuils roulants, manuels, pliables, à roues étroites, que l'on doit généralement 10 pousser, et qui sont généralement très difficiles à manoeuvrer suivant la charge, la pente et l'état du terrain. - des fauteuils roulants électriques, peu ou non pliables, que seul le passager conduit par un joystick. Dans de rares cas, cette commande est amovible et installée à l'arrière. Ces fauteuils sont lourds, peu économiques en énergie d'où l'emploi de 15 grosses batteries, ils sont encombrants, peu transportables et coûteux. Ces deux versions de fauteuil ne peuvent rendre le même service que l'invention proposée puisque ce nouveau fauteuil roulant pliable à assistance électrique facilite la conduite pour l'accompagnateur, ce dernier n'ayant plus à pousser. De plus il est facile à ranger. Cette invention comble donc un besoin insatisfait dans la gamme actuelle 20 des fauteuils roulants pour le transport des handicapés, ou des personnes à mobilité réduite. L'invention se différencie des autres fauteuils roulants électriques par une structure légère, articulée, entièrement pliable. II possède à l'arrière un guidon comportant des éléments de commandes fixes, freins et accélérateur. Des roues 25 larges, souples et adhérentes autorisent ce nouveau fauteuil à circuler sur des terrains non macadamisés, accidentés ou pentus, en toute sécurité. Pourvu d'une motorisation Hi-Tech' légère et économique en énergie d'où besoin que d'une petite batterie, il permet de véhiculer facilement et en tout confort des personnes handicapées ou à mobilité réduite sans effort pour l'accompagnateur. Les dessins annexés (Figure 1) illustrent l'invention: En référence aux Figures (1) le chassis en forme de H (1) constitue la base principale de l'ensemble. Elle supporte le bloc moteur électrique, oscillant (2), les roues motrices (3), le tout régulées par l'amortisseur (4), une plaque (5) supporte la petite batterie (6), des roulettes (7) et le repose-pieds (8) . De part et d'autre du chassis (1), deux pattes (9) supportent la partie intermédiaire qui est composée de deux bras obliques (10) articulés dans les pattes (9). Le blocage en position oblique des deux bras (10) est fait automatiquement lorsque ceux-ci sont déployés en butée et par une action de poussée vers le bas; et 5 inversement vers le haut pour le déblocage. Ces deux bras obliques (10) supportent une assise (11) qui se trouve déportée vers l'avant, un dossier réglable (12) et deux accoudoirs (13). Deux autres bras (19) assurent la position horizontale de l'assise (11). Le blocage de ces deux bras s'effectue par un système de blocage par cames (21) qui vient s'agripper dans les pattes (20) en forme de crochets. A l'autre extrémité supérieure de ces bras (19) un poste de commande (14) comportant deux poignées (15) avec un frein (16) et un accélérateur-variateur (17). Sur le dessus, se trouve un témoin de décharge de la batterie (18). A l'intérieur de ce boitier (14) - non visible il y a une partie de l'électronique et le système de freinage de sécurité contre une mauvaise utilisation. L'ensemble du poste de commande (14) est articulé pour le réglage en hauteur, en fonction de la taille de l'accompagnateur. Le verrouillage dans la position choisie s'effectue par le système à cames (21). - Originalité du pliage / repliage rapide: principe du portefeuille. La figure 2 illustre le fauteuil à demi ouvert. La figure 3 illustre le fauteuil entièrement replié. Figuré par les flèches, les possibilités de réglage de l'inclinaison du dossier (12), du cale-pieds (8), et de son inclinaison. L'entrainement du fauteuil roulant est fait par un moteur électrique, à l'intérieur du bloc (2), régulé par une électronique, couplé à un boitier réducteur de vitesse. A la sortie du boitier, un arbre en prise directe entraine les deux roues motrices (3) à bandages 25 larges, souples et adhérents qui absorbent les imperfections du terrain et permettent de rouler partout. A l'intérieur de ces deux roues (3), un différentiel autorise une rotation facile à 360 du fauteuil. La plaque (5) sur le chassis (1) reçoit la batterie d'alimentation du moteur, légère et rechargeable. Le réglage de la vitesse est obtenue par l'accélérateur-variateur de commande (17) 30 qui se trouve sur le guidon du fauteuil. Une poignée de frein actionne deux freins à disques hydrauliques (23). Selon une variante non illustrée, un rupteur mécanique agissant directement sur les freins permet au fauteuil de stopper en cas de mauvaise manipulation. Dans le cadre de cette invention, de nombreuses améliorations peuvent être 35 apportées à ce nouveau concept de fauteuil. REVENDICATIONS 1/ Fauteuil roulant à assistance électrique, pour le transport ou la promenade des personnes handicapées, caractérisé par le fait qu'il comporte une structure légère, articulée, entièrement pliable équipée à l'arrière d'éléments de commandes fixes, freins (16) et accélérateur (17), pour être conduit par un accompagnateur. 2/ Fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la structure soit légère et entièrement pliable, pour être facilement transportable dans le coffre d'une voiture, comporte une base (1) en forme de H auquel sont fixés des bras obliques articulés (10 et 19) permettant à tout l'ensemble de se replier comme un portefeuille. 3/ Fauteuil selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par le fait qu'il comporte une patte charnière spécifique avec gorge (9) qui permet le blocage automatique en position haute des bras obliques (10) . Ces deux bras obliques (10) supportent, d'une part, l'assise (11) qui est déportée sur l'avant et, d'autre part, un dossier réglable (12), et deux accoudoirs (13). Le verrouillage de l'ensemble siège en position horizontale est assuré par les deux bras (19), à leurs extrémités deux systèmes de blocage par cames (21) viennent s'agripper dans les deux pattes en forme de crochets (20). 4/ Fauteuil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le réglage en hauteur des poignées du poste de commandes (14) et ce en fonction 20 de la taille de l'accompagnateur, le verrouillage sur les éléments mobiles étant assuré par le système de blocage par cames (21). 5/ Fauteuil selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'ensemble étant caractérisé par le fait que la base en forme de H supporte un bloc moteur (2) compact, oscillant et les roues (3), l'ensemble étant articulé et régulé par un 25 amortisseur (4). 6/ Fauteuil selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par l'emploi de roues larges (3 et 7) pour rouler partout, munies d'un différentiel intégré pour une manoeuvrabilité à 360 .