Brevet FR2852058A1 — publié le 20040910

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de diagnostic d'un catalyseur à stockage de NOx disposé dans la branche d'échappement d'un moteur à combustion interne pouvant fonctionner en régime pauvre. Pour les catalyseurs à stockage de NOx et d'autres composants des véhicules, la loi exige de plus en plus un diagnostic à bord afin de garantir une stabilité suffisamment élevée des émissions des flottes de véhicules ou des différents véhicules. Ainsi, la demande publiée 10 avant examen DE 198 43 859 présente un procédé de diagnostic de catalyseur dans lequel la capacité de stockage de NO, est calculée en fonction de la capacité de stockage de l'oxygène par le catalyseur. Dans ce document, on aborde déjà le fait que les catalyseurs à stockage de 15 NOx actuels sous soumis à une désactivation au moins partiellement réversible causée par le soufre contenu dans le carburant, ainsi qu'à une désactivation non réversible causée par un vieillissement thermique. A cette occasion, il est proposé, si la capacité de stockage totale a 20 fortement baissé de façon inacceptable, de réaliser une régénération du soufre. Si la capacité de stockage totale ne peut pas être rétablie même après une nouvelle tentative de régénération, il faut admettre que des dommages irréversibles se produisent. Une désulfuration altérant la 25 consommation est en conséquence exigée, même s'il existe une baisse irréversible de la conversion de NO, induite par le vieillissement. De plus, le brevet US 5 724 808 présente un procédé pour la détermination de l'intoxication par l'acide 30 sulfhydrique dite ensoufrement d'un catalyseur à trois voies dans lequel est déduite une valeur maximale d'un signal de capteur d'oxygène. Si cette valeur maximale est inférieure à la valeur prédéterminée, on suppose que le catalyseur est pollué. Ce n'est qu'après une désulfatation 35 complète que l'on recherche si le catalyseur a été désactivé par un vieillissement thermique. Le brevet WO 00/77355 présente un procédé dans lequel on peut déterminer, à partir d'une suite de valeurs lambda en amont et en aval d'un catalyseur à stockage de NO,,, une diminution de la capacité absolue de stockage de NO,, qui 5 d'une part peut être causée par des dommages thermiques, et d'autre part par un ensoufrement. De plus, ce document présente un procédé dans lequel on peut différencier des dommages causés par un vieillissement thermique de ceux causés par un ensoufrement, à partir du signal d'un capteur 10 de NOx installé en aval d'un catalyseur à stockage de NO,,. Ce procédé exige un examen précis de l'échantillonnage des dommages, c'est-à-dire le signal en fonction du temps, et en particulier après un changement du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne. La présente invention a donc pour objet de créer un procédé et un dispositif permettant d'obtenir des informations plus précises sur l'état d'un catalyseur de NO,, activé dans un cycle de stockage et de régénération de NOx, permettant en particulier de différencier une 20 désactivation d'un catalyseur de Nox en raison d'un ensoufrement d'une part, d'un vieillissement thermique d'autre part. Si, comme cela est prévu selon l'invention, une valeur de stockage du NOx est calculée et évaluée pour établir un 25 diagnostic différentiel entre une désactivation du catalyseur à stockage de NOx causée par un vieillissement thermique de celle causée par un ensoufrement, une détermination précise de la désactivation ou une activation du catalyseur à stockage de NOx peut être simplement 30 réalisée. Pour différencier une désactivation causée par un ensoufrement de celle causée par un vieillissement thermique, l'invention part de la connaissance selon laquelle, en cas de stockage de NOx mal évalué, la durée de régénération du NOx est longue en cas d'ensoufrement, et 35 courte en cas de vieillissement thermique. En conséquence, en cas de régénération du NO,, de longue durée, c'est un ensoufrement qui est déduit, et en cas de durée de régénération relativement courte du NOS, c'est un vieillissement thermique du catalyseur qui est déduite, dans le cas o une désactivation, c'est-à-dire un 5 comportement de stockage du NO, évalué comme mauvais a été déterminé. La durée de régénération du NO, du catalyseur est définie comme un paramètre du cycle de stockage et de régénération du NO,, de préférence pendant le fonctionnement normal du moteur à combustion interne. Comme le stockage du NO, varie en fonction de la température des gaz d'échappement et/ou de la température du catalyseur, ainsi que du flux de masse des gaz d'échappement et/ou du régime-moteur, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'évaluation de la 15 valeur de stockage du NO, n'est effectuée que dans les limites prédéterminées de la température des gaz d'échappement et/ou du catalyseur. Ceci garantit une sélectivité minimale du diagnostic. On procède de façon analogue pour la durée de régénération du NO, dans une 20 autre forme de réalisation de l'invention. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, pour augmenter la sélectivité de l'évaluation, on n'étudie qu'un maximum ou un domaine autour de ce maximum de la valeur de stockage du NO.. Ce maximum peut être déterminé 25 en fonction des valeurs du flux de masse des gaz d'échappement et/ou de la charge du moteur ou des valeurs de température d'un catalyseur et/ou de gaz d'échappement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, on détermine un optimum de la valeur de stockage du NO, en 30 fonction de la température des catalyseurs et/ou des gaz d'échappement et en fonction du flux de masse des gaz d'échappement ou de la charge du moteur. De préférence, on utilise le signal d'un capteur de NO. installé en aval du catalyseur à stockage de NOx pour 35 calculer la valeur de stockage de NOx. Ce signal permet de déterminer simplement une charge de stockage de NO, qui est de nouveau caractéristique du comportement de stockage du NO, par le catalyseur. En outre, il est prévu de calculer de préférence la durée de régénération du NO, à partir du signal d'au moins 5 un dispositif de mesure subordonné au catalyseur de stockage de NOx en aval pour déterminer le comportement dans l'air des gaz d'échappement, car chaque phase du cycle de stockage et de régénération du NO, du catalyseur se reflète de façon particulièrement simple dans ce signal. Avec le procédé selon l'invention, ainsi qu'avec le dispositif de réalisation de ce procédé, il est possible de garantir simplement le respect des directives relatives aux émissions, et d'autre part, d'éviter des désulfatations inutiles du catalyseur à stockage de NOx, et ainsi de 15 réduire la consommation de carburant. L'invention est expliquée plus en détail ci-après, à l'aide de schémas et d'un exemple de réalisation, qui présentent d'autres avantages et caractéristiques de l'invention. Les schémas représentent Figure 1: un moteur à combustion interne avec la ligne d'échappement Figure 2: une représentation des états du catalyseur lors d'un diagnostic différentiel. La figure 1 représente schématiquement un moteur à combustion interne 1, par exemple un moteur à allumage par étincelles pouvant fonctionner en régime pauvre ou un moteur à combustion interne diesel, avec une ligne d'échappement 2 et une unité de commande de moteur 3, de 30 préférence pour entraîner une automobile. Le moteur à combustion interne 1 présente plusieurs cylindres 4 (les composants correspondants ne sont dotés que d'une référence), auxquels un chemin propre d'échappement 5 est attribué respectivement, et pouvant de préférence également 35 être activé dans un moteur à injection directe. Dans la branche d'échappement 2, on trouve un catalyseur à trois voies 6 et un catalyseur à stockage de NOx 7. En aval du cylindre 4, on trouve des capteurs optionnels 8 placés dans les échappements 5 permettant de mesurer les concentrations des composants des gaz d'échappement évacués du moteur à 5 combustion interne 1 par la ligne d'échappement 2. Par exemple, il peut s'agir de composants de NOx, SOx, CO, C02 et HC. Un autre capteur optionnel 8' est situé en amont du précatalyseur 6, pour la mesure de composants d'échappement de gaz. Un autre capteur optionnel 9 est placé dans une 10 zone du système d'échappement 2 entre le catalyseur préliminaire 6 et le catalyseur à stockage de NOx 7 en aval du catalyseur préliminaire 6 et en amont du catalyseur à stockage de NOx 7. En outre, un capteur de NO, 10 et un dispositif de mesure 10' sont placés en aval du catalyseur 15 à stockage de NOx 7 pour déterminer un comportement dans l'air. Le dispositif de mesure 10' peut être une sonde à large bande ou lambda à deux points ou un capteur de NOx avec un signal de départ lambda. Le catalyseur à stockage de NOx 7 est activé de préférence dans un cycle de stockage 20 et de régénération de NO,. Le stockage de NO, a lieu en cas de valeur lambda supérieure à 1, la régénération du No, a lieu ultérieurement en cas de valeur lambda inférieure ou égale à 1. Ce type de catalyseur à stockage est en conséquence largement utilisé dans les moteurs pouvant 25 fonctionner en régime pauvre. Pour les capteurs 8, 8', 9 et 10, qui ne sont représentés que schématiquement dans la figure 1, il peut s'agir de capteurs à plusieurs composants, qui sont à chaque fois capables de capter plusieurs composants de 30 polluants dans les gaz d'échappement. En plus des capteurs mentionnés, des sondes lambda 11 sont fixées en amont et en aval du catalyseur préliminaire 6 et en amont du catalyseur principal 7 et pour calculer la température de fonctionnement, on fixe le capteur de température des gaz 35 d'échappement 13 des catalyseurs. En outre, des capteurs optionnels 12 et 13' sont représentés. Pour le retour des gaz d'échappement, le moteur à combustion interne 1 possède un dispositif de retour des gaz d'échappement 15 avec une soupape actionnable. L'unité de commande de moteur 3 permet d'établir les 5 états de fonctionnement du moteur à combustion interne 1 et capture d'une façon connue par d'autres capteurs non représentés individuellement, des paramètres de fonctionnement comme, par exemple, le régime, la charge, la position du clapet de réglage, le taux de retour des gaz 10 d'échappement, le point d'allumage, le point d'injection, la pression d'injection, le flux de masse des gaz d'échappement et des paramètres semblables, et peut le cas échéant influer sur ceux-ci via des éléments de réglage, non représentés, moyennant quoi un système de câble 14 ou 15 système similaire est prévu pour la communication entre le dispositif de commande 3 et les capteurs ou éléments de réglage. Le dispositif de commande du moteur 3 comprend en particulier un dispositif de réglage lambda permettant de réguler la concentration d'oxygène dans les gaz 20 d'échappement ou la valeur lambda des gaz d'échappement, en particulier pour réaliser le cycle de stockage et de régénération du NO, du catalyseur à stockage de NOx 7. Le fonctionnement à injection directe a lieu d'une façon connue uniquement dans une fenêtre d'injection directe d'un 25 domaine de charge/de régime. Grâce, par exemple à la valeur lambda, au point d'allumage et/ou au taux de retour des gaz d'échappement, on peut influer également sur l'émission brute des composants polluants, en particulier, NOx, CO et HC. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur à combustion interne au niveau de la consommation de carburant et de l'émission de polluants, le dispositif de commande du moteur 3 calcule, outre les contraintes du moteur, les émissions des composants des gaz d'échappement 35 ainsi que l'état actuel des catalyseurs 6, 7. Ainsi, l'état des catalyseurs est de préférence évalué à l'aide de grandeurs caractéristiques. De préférence, les valeurs caractéristiques sont les limites supérieure et inférieure de température d'une fenêtre de conversion pour les composants du N0O et/ou d'autres composants de gaz 5 d'échappement, une température-seuil de HC ou d'extinction CO, une limite supérieure pour les émissions brutes des composants des gaz d'échappement, une limite supérieure d'un flux de masse des gaz d'échappement, une limite supérieure d'une charge en N0O et/ou S0O, du système de 10 nettoyage des gaz d'échappement ou d'un ou plusieurs de ses sous-systèmes. En outre, on peut utiliser une limite supérieure pour la concentration d'un composant des gaz d'échappement N0O, CO, C02 ou HC en aval d'un ou, le cas échéant, des deux catalyseurs 6, 7. Les valeurs pour ces 15 grandeurs caractéristiques sont calculées en fonction des paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne 1, et stockées dans une mémoire de données de l'unité de commande du moteur 3. Selon l'invention, une unité d'évaluation 16 est 20 prévue: elle peut effectuer un diagnostic différentiel en cas de vieillissement thermique ou d'ensoufrement du catalyseur à stockage de NOx. De préférence, l'unité d'évaluation 16 fait partie du dispositif de commande du moteur 3. Le diagnostic différentiel repose sur le calcul 25 et l'évaluation d'une valeur de stockage de N0x du catalyseur à stockage de NOx 7 et sur le calcul d'une durée de régénération du N0O, moyennant quoi on attribue à une valeur de stockage estimée mauvaise en cas de longue durée de la régénération du N0O un ensoufrement, et en cas de 30 courte durée de la régénération du N0x, un vieillissement thermique. Ici, on part de la connaissance selon laquelle le catalyseur à stockage de NOx 7 se comporte de façon semblable au niveau du stockage du N0x dans un état d'ensoufrement et dans un état de vieillissement 35 thermiquement, ce qui entraîne une évaluation semblable d'une désactivation provoquée par un ensoufrement ou par un vieillissement thermique. En revanche, en cas d'évaluation similaire ou identique du stockage du NO,,, un ensoufrement ou un vieillissement thermique entraînent à chaque fois une durée de régénération du NO. différente. Le catalyseur à 5 stockage de No,, 7 est de préférence activé dans un cycle de stockage et de régénération du NO,, qui est réglé par le dispositif de commande du moteur 3. Pour caractériser le comportement de stockage du catalyseur à stockage de NOx, on crée une valeur de stockage du NO,. On sait qu'un comportement de stockage du NO, peut être modélisé en fonction d'une émission brute du NOx, d'un flux de masse de gaz d'échappement et de la température des gaz d'échappement. Pour capter le comportement de stockage modifié par le vieillissement thermique et/ou l'ensoufrement, on utilise cependant de préférence le capteur de NO, 10 placé en aval du catalyseur à stockage de NOx 7. A partir de la concentration de NO, mesurée avec ce capteur de NO, en aval du catalyseur 10 et d'un flux de masse de NO, correspondant, on peut calculer une valeur de 20 stockage de NO,,. De préférence, on calcule à cet effet la quantité de NOx stockée dans le catalyseur à stockage de NOx 7 à partir de l'émission brute de NOx, de la concentration mesurée de NO,, et du flux de masse des gaz d'échappement. Comme dans un régime pauvre avec charge 25 croissante en NO,, la concentration en NOx en aval du catalyseur à stockage de NO, 7 augmente, on peut utiliser la masse de NO,, comme valeur de stockage du NO,,, qui est stockée jusqu'à une augmentation de la concentration du NOx à un pourcentage prédéfini, par exemple 50% de l'émission 30 brute de NO,,. La valeur de stockage du NOx obtenue est comparée aux valeurs théoriques déposées dans l'unité d'évaluation 16 et une évaluation correspondante est réalisée. Dans le cas le plus simple, une évaluation binaire d'une valeur de stockage évaluée comme " bonne " ou 35 " mauvaise " est réalisée. Comme le comportement de stockage du NOx dépend des paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne ou de l'automobile entraînée, la valeur de stockage du NO,, n'est évaluée que pour les valeurs d'un flux de masse de gaz d'échappement, d'une charge du moteur ou élément similaire situées dans les 5 limites prédéterminées, comme elles sont par exemple définies par les grandeurs caractéristiques mentionnées. Selon l'invention, en cas de mauvaise valeur de stockage de NO,, évaluée, on calcule pour le diagnostic différentiel, la durée de régénération de NO,, comparée à 10 une valeur théorique, et on attribue un ensoufrement à une longue durée de régénération de NO,, et un vieillissement thermique du catalyseur de stockage de NO, à une durée de régénération courte du NO, . De préférence, la durée de régénération est définie par un dispositif de mesure situé 15 en aval du catalyseur à stockage de NOX, pour un comportement dans l'air lambda. Le début de la régénération est défini par le dispositif de commande du moteur 3. La fin de la régénération est définie par la réduction intégrale de l'oxygène et des nitrates absorbés dans le 20 catalyseur à stockage, et par la réaction de la valeur lambda en conséquence. Dans le moteur à combustion interne représenté dans la figure 1, le dispositif de mesure 10' affecté au catalyseur de stockage 7 repère à ce moment-là un passage d'une valeur 25 lambda = 1 à une valeur lambda Les valeurs calculées de la durée de régénération du NO, sont comparées aux valeurs théoriques placées dans le 35 dispositif d'évaluation 16, afin de réaliser une affectation dans une durée de régénération longue ou courte. Comme un catalyseur neuf possède une bonne valeur de stockage et une longue durée de régénération du NO,, et 5 qu'un catalyseur rodé et non endommagé possède également une bonne valeur de stockage, mais une durée de régénération courte, une différenciation est en outre réalisée entre un catalyseur neuf et un catalyseur rodé dans l'obtention de la capacité de stockage. Dans la figure 2, une représentation récapitulative des différents états du catalyseur est rendue en fonction de la valeur de stockage et de la durée de régénération du NONx. Comme on le sait, le comportement de stockage du NO, 15 dépend de la charge du moteur ou d'un flux de masse des gaz d'échappement corrélé, et il est avantageux, pour une sélectivité élevée du processus de diagnostic, de calculer une valeur de stockage maximale du NO, en fonction des valeurs d'une charge du moteur ou d'un flux de masse des 20 gaz d'échappement, et pour évaluer la valeur de stockage du NOS, uniquement le maximum ou un domaine, afin d'en déduire le maximum. De même, la sélectivité peut être augmentée si la valeur de stockage maximum de NOx est calculée en fonction des valeurs d'une température du catalyseur et/ou 25 des gaz d'échappement, et que pour l'évaluation de la valeur de stockage du NO,, on déduit uniquement le maximum ou une zone autour du maximum. On peut procéder de façon identique pour la dépendance du comportement de stockage du NO, par rapport à l'émission brute de NO. du moteur à 30 combustion interne. Comme la valeur de stockage du NO. dépend de diverses variables d'influence, en particulier, comme mentionné, la température du catalyseur et/ou des gaz d'échappement, la charge du moteur et/ou du flux de masse des gaz d'échappement ainsi que l'émission brute de NO,, il 35 est particulièrement avantageux de choisir une valeur de stockage de NO, optimale en fonction d'une combinaison de deux ou plusieurs de ces variables d'influence, et d'évaluer la valeur de stockage du NO. uniquement pour cet optimum ou pour une zone autour de cet optimum. La durée de régénération du NO. dépend également de la 5 température des gaz d'échappement ou du catalyseur à partir et au-delà du point de fonctionnement du moteur à combustion interne et du comportement dans l'air des gaz d'échappement traversant le catalyseur. Comme la capacité de stockage d'oxygène du catalyseur augmente avec 10 l'augmentation de la température, il est avantageux d'utiliser pour le calcul de la durée de régénération du NO,, une température supérieure à la valeur de stockage du NO,, afin d'atteindre une sélectivité supérieure de différenciation entre les catalyseurs neufs et usagés. Le 15 calcul de la valeur de stockage du NO, et de la durée de régénération du NO, dans un intervalle identique de stockage et de régénération du NO, exige en conséquence un compromis lors du choix du domaine de températures des gaz d'échappement et/ou du catalyseur. Une sélectivité totale 20 augmentée peut ainsi être obtenue afin que l'évaluation de la valeur de stockage NO. et la durée de régénération du NO, soient séparées à chaque fois, et ait lieu dans des conditions optimales de température, de charge du moteur et d'autres éléments similaires. Pour définir des états intermédiaires de désactivation, il est avantageux d'évaluer de façon affinée la valeur de stockage et la durée de régénération du NO,. Pour la valeur de stockage du NO,, l'évaluation est répartie selon qu'elle est bonne ou mauvaise dans trois 30 catégories ou plus. De même, la durée de régénération du NO. n'est pas répartie de façon binaire, mais en trois catégories ou plus. Les combinaisons des évaluations ainsi obtenues de la valeur de stockage du NO. et de la durée de régénération du NO, sont ainsi affectées à des valeurs 35 d'interpolation de l'ensoufrement et du vieillissement thermique. Les attributions du diagnostic différentiel obtenues selon l'invention sont de préférence retravaillées pour être affichées ou mémorisées. Dans le cas d'un ensoufrement du catalyseur à stockage de NO,, il est avantageux 5 d'effectuer au moins un désulfatage du catalyseur à stockage de NO, 7, afin de permettre un fonctionnement à émissions stables avec une faible consommation de carburant. REVENDICATIONS 1. Procédé pour réaliser un diagnostic d'un catalyseur a stockage de NO. (7), qui est disposé dans la ligne d'échappement (2) d'un moteur à combustion interne 5 (1) pouvant fonctionner en régime pauvre et qui peut être exploité dans un cycle de stockage de NOx et dans un cycle de régénération de NOx, caractérisé en ce que, pour réaliser un diagnostic différentiel avec une désactivation du catalyseur à stockage de NOx (7) reposant sur un 10 vieillissement thermique ou sur un ensoufrement, une valeur de stockage de NOx est déterminée et est évaluée et une durée de régénération de NOx est déterminée, et en ce qu'à une valeur de stockage de NOx évaluée comme étant mauvaise est attribué un ensoufrement du catalyseur à 15 stockage de NOx (7) dans le cas d'une durée de régénération de NOx longue et un vieillissement thermique du catalyseur à stockage de NO, (7) dans le cas d'une durée de régénération de NOx courte. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en 20 ce que, dans le cas d'une valeur de stockage de NOx évaluée comme étant bonne et d'une durée de régénération de NOx longue, un catalyseur à stockage de NOx (7) neuf est identifié. 3. Procédé selon au moins l'une des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que, dans le cas d'une valeur de stockage de NO, évaluée comme étant bonne et d'une durée de régénération de NOx courte, un catalyseur à stockage de NOx (7) déjà utilisé et non détérioré est identifié. 4. Procédé selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'évaluation de la valeur de stockage de NOx a lieu pour des valeurs de flux de masse d'un gaz d'échappement, d'une charge du moteur, d'une température du catalyseur et/ou d'une température 35 des gaz d'échappement se situant dans des limites prédéterminées. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un maximum de la valeur de stockage de NO, est déterminé en fonction de valeurs d'un flux de masse des gaz d'échappement et/ou d'une charge du moteur, et en ce que, pour l'évaluation de la valeur de stockage de NO., seul le maximum ou une zone autour du maximum est utilisé. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un maximum de la valeur de stockage de NOx est déterminé en fonction de valeurs d'une température du catalyseur et/ou des gaz 10 d'échappement, et en ce que, pour l'évaluation de la valeur de stockage de NO,, seul le maximum ou une zone autour du maximum est utilisé. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un optimum de la valeur 15 de stockage de NO, est déterminé en fonction de valeurs d'un flux de masse des gaz d'échappement et/ou d'une charge du moteur et de valeurs d'une température du catalyseur (7) et/ou des gaz d'échappement, et en ce que, pour l'évaluation de la valeur de stockage de NOx, seul 20 l'optimum ou une zone autour de l'optimum est utilisé. 8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un maximum de la durée de régénération de NO. est déterminé en fonction de valeurs d'un flux de masse des gaz d'échappement et/ou 25 d'une charge du moteur, et en ce que, pour le diagnostic différentiel de la durée de régénération de NO,, le maximum ou une zone autour du maximum est utilisé. 9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un maximum de la durée 30 de régénération de NO, est déterminé en fonction de valeurs de la température du catalyseur (7) et/ou des gaz d'échappement, et en ce que, pour le diagnostic différentiel, ce maximum ou une zone autour de ce maximum est utilisé. 10. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la valeur de stockage de NO. et la durée de régénération de NO, sont déterminées à l'intérieur d'un cycle de stockage de NO, et de régénération. 11. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour la détermination d'états intermédiaires de la désactivation, un degré plus 5 faible ou plus fort d'un ensoufrement ou d'un vieillissement thermique est déterminé et est attribué à des états prédéterminés. 12. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour la détermination 10 de la valeur de stockage de NQO, le signal d'un capteur de NO. placé en aval du catalyseur à stockage de NO, (7) est utilisé. 13. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour établir la durée 15 de régénération de NOS, le signal d'au moins un dispositif de mesure (10; 10') placé en aval du catalyseur à stockage de NO, (7) est utilisé pour la détermination d'une proportion d'air d'un gaz d'échappement du moteur à combustion interne (1). 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (10') est une sonde lambda à large bande ou à deux points ou un capteur de NOx (10) avec au moins une sortie de signaux lambda. 15. Procédé selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un affichage et/ou une mémorisation d'au moins une des attributions du diagnostic différentiel a lieu. 16. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans le 30 cas d'un ensoufrement du catalyseur à stockage de NO, (7), au moins une désulfatation du catalyseur à stockage de NO, (7) est prévue. 17. Dispositif pour réaliser un diagnostic d'un 35 catalyseur à stockage de NOx (7) disposé dans la branche d'échappement (2) d'un moteur à combustion interne (1) pouvant fonctionner en régime pauvre, avec au moins un dispositif de mesure (10') pour une proportion d'air placé en aval du catalyseur à stockage de NO, (7), et un capteur de NO, et avec une unité de commande (3) de moteur pour la réalisation d'un stockage de NO. et d'une régénération de NO,, dans laquelle sont traités des 5 signaux du dispositif de mesure (10') et du capteur de NO, (10) , caractérisé en ce qu'il est prévu une unité d'évaluation (16) qui, pour un diagnostic différentiel dans le cas d'une désactivation du catalyseur à stockage de NO, (7) reposant sur un vieillissement thermique ou sur 10 un ensoufrement, détermine et évalue une valeur de stockage de NO,, détermine une durée de régénération de NO, du catalyseur à stockage de NOx (7) et attribue à une valeur de stockage de NO, évaluée comme étant mauvaise un ensoufrement pour une durée de régénération de NO. longue 15 et un vieillissement thermique pour une durée de régénération de NO, courte. 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que le dispositif de mesure (10') est une sonde lambda à large bande ou à deux points et/ou une 20 sortie de signaux lambda d'un capteur de NO, (10). 19. Dispositif selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que, dans la branche d'échappement (2) en amont du catalyseur à stockage de NOx (7), est disposé au moins un précatalyseur (6).