Brevet FR2851362A1 — publié le 20040820

L'invention concerne un dispositif de prévention de l'accès à des voies routières par des véhicules roulant à contresens du sens de circulation requis. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif destiné à 5 prévenir les accidents causés par les véhicules qui empruntent les voies routières à contresens que ce soit à partir des bretelles d'accès ou à partir des aires de repos. La circulation de véhicules à contresens de circulation est préjudiciable à la sécurité routière. Des véhicules circulant à contresens sont 10 en effet particulièrement dangereux et peuvent occasionner des accidents graves, voire mortels. Différents dispositifs ont été proposés afin d'alerter le plus tôt possible les conducteurs circulant à contresens ou même afin de rendre impossible l'accès à une voie routière dans le mauvais sens de circulation. En pratique, les dispositifs couramment utilisés comportent des moyens de détection pour déterminer le sens de circulation d'un véhicule associés à des moyens d'avertissement du conducteur dudit véhicule quant à son infraction. Des moyens d'avertissement sonores s'avèrent cependant être 20o relativement inadaptés et non coercitifs, les véhicules pouvant tout de même poursuivre leur route à contresens. Des moyens d'avertissement mécaniques comme ceux constitués de barrières ou d'obstacles sont quant à eux généralement coteux, présentent l'inconvénient d'empêcher les services d'urgence de se rendre aisément sur les lieux d'intervention et constituent 25 une agression physique à l'encontre des véhicules. Quant aux moyens d'avertissement lumineux couramment utilisés, ils sont constitués généralement de moyens de signalisation classiques comme des panneaux indiquant un sens unique de circulation ou des avertisseurs du type des flash utilisés par les radars de détection d'excès de vitesse. Mais 30o ces moyens lumineux ne se distinguent pas suffisamment de la signalisation routière classique, sont généralement non coercitifs et insuffisamment dissuasifs. L'invention a pour but d'éviter et/ou d'empêcher la prise à contresens d'une voie routière, en particulier une voie routière à sens unique de 5 circulation comme une voie autoroutière ou une voie express, à l'aide d'un dispositif lumineux qui se distingue suffisamment de la signalisation routière classique afin d'éviter tout risque de confusion et qui soit plus contraignant pour le conducteur que les dispositifs de l'art antérieur. A cet effet, l'invention propose un dispositif de prévention de l'accès à 10 une voie routière par un véhicule roulant à contresens du sens de circulation requis sur ladite voie routière comprenant des moyens de détection du contresens aptes à déterminer si un véhicule engagé sur ladite voie routière circule dans le sens de circulation requis ou non et à émettre un signal d'alarme si le sens de circulation dudit véhicule n'est pas le sens de 15 circulation requis et des moyens d'avertissement lumineux aptes, en réponse audit signal d'alarme, à prévenir. la poursuite de l'engagement dudit véhicule à contresens sur ladite voie routière, caractérisé en ce que lesdits moyens d'avertissement lumineux sont des moyens d'émission d'au moins un flash pyrotechnique. De telle sorte, un conducteur s'engageant à contresens sur une voie de circulation est averti de son infraction par un signal dont l'effet éblouissant instantané est de haute intensité, ce qui l'oblige à s'arrêter. La conduite à contresens sur une voie routière est ainsi totalement prévenue et la sécurité routière augmentée. Avantageusement, l'intensité lumineuse d'un flash pyrotechnique est de forte puissance, apte à éblouir le conducteur. Ledit flash pyrotechnique est émis par la mise à feu d'au moins une cartouche pyrotechnique de composition éblouissante. Ladite cartouche est avantageusement à usage unique. 3 0 Ladite cartouche est logée dans une borne disposée le long de la voie routière sur laquelle on veut prévenir la circulation à contresens, à une hauteur adaptée pour que l'effet éblouissant se produise sensiblement à hauteur des yeux du conducteur. Ladite borne peut en option accueillir une pluralité de cartouches. Ladite cartouche est fixée dans ladite borne de manière adaptée pour qu'elle ne puisse en être extraite sans utilisée un outillage spécialisé. Ladite borne est avantageusement munie d'au moins un réflecteur apte à focaliser l'effet éblouissant vers le conducteur du véhicule engagé en contresens. Ladite cartouche est également avantageusement équipée de moyens de repérage permettant d'identifier si une cartouche logée dans la 10 borne a fonctionné ou non. Le dispositif objet de l'invention peut selon le mode de réalisation retenu comporter une pluralité de bornes disposées le long de la voie routière, l'installation de plusieurs bornes permettant de répéter l'effet dissuasif. Les moyens d'émission d'au moins un flash pyrotechnique peuvent avantageusement émettre une séquence de flashs. Le niveau d'intensité des flashs pyrotechniques de ladite séquence de flashs pyrotechniques peut être constant ou gradué. Le dispositif peut en outre comporter des moyens d'information du 20 conducteur aptes, en réponse audit signal d'alarme émis par lesdits moyens de détection du contresens, à renseigner le conducteur quant à la nature de son infraction. Les moyens d'information du conducteur illuminent, par exemple par la mise à feu d'un éclairant pyrotechnique, un panneau explicatif de la nature de l'infraction commise par le conducteur. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et au regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 représente l'implantation le long d'une voie routière du dispositif avec un support unique. 3 0 - la figure 2 représente l'implantation le long d'une voie routière du dispositif avec plusieurs supports. - La figure 3 représente une coupe d'une cartouche éblouissante. - La figure 4 représente à titre d'exemple une vue en perspective d'une borne pouvant être utilisée dans le cadre de l'invention. Le dispositif objet de l'invention est implanté le long d'une voie routière sur laquelle on veut éviter qu'un véhicule circule à contresens. Par exemple, comme cela est illustré sur les figures 1 et 2, on cherche à éviter qu'un véhicule 1 puisse circuler dans le sens indiqué par la flèche 2 en sens inverse du sens de circulation requis sur une voie routière 3. Cette voie 3 est, sur l'exemple non limitatif des figures 1 et 2, une 10 bretelle de sortie d'une voie routière 5 pour des véhicules 4 circulant sur ladite voie routière 5 dans le sens de circulation requis indiqué par la flèche 6. Le dispositif objet de l'invention a pour but d'éviter que le véhicule 1 puisse pénétrer sur la voie routière 5, auquel cas il serait à contresens du sens de circulation indiqué par la flèche 6 et pourrait causer des accidents avec les 15 véhicules 4, 7 circulant sur ladite voie routière 5. Le dispositif de l'invention comporte des moyens de détection du contresens afin de déterminer si un véhicule engagé sur la voie routière 3 y circule dans le sens de circulation correct ou non. Lesdits moyens de détection du contresens sont constitués par un 20 dispositif électronique qui détecte la circulation éventuelle d'un véhicule en sens opposé au sens de circulation requis. Ladite détection est réalisée à l'aide de moyens classiques, par exemple par rupture de faisceaux ou par mesure radar dans le domaine de l'hyper fréquence, de l'infrarouge ou des ultrasons. Lesdits moyens de détection fournissent un signal de détection 25 d'un contresens en réponse au passage d'un véhicule 1 dans le mauvais sens de circulation. De manière avantageuse, lesdits moyens de détection du contresens consistent en deux dispositifs électroniques utilisant des technologies de détection différentes, notamment parmi celles précédemment citées. Le 30 déclenchement dudit signal de détection d'un contresens n'est alors effectué qu'après confirmation de la détection, c'est-à-dire uniquement lorsque chacun desdits deux dispositifs électroniques détecte la circulation d'un véhicule en sens opposé au sens de circulation requis. De telle sorte, les fausses alertes sont évitées. Lesdits moyens de détection de contresens sont également aptes à 5 faire la différence entre un véhicule ou un piéton, voire un animal. De telle sorte on évite le déclenchement intempestif du dispositif objet de l'invention. Dès lors que la circulation d'un véhicule 1 à contresens sur la voie de circulation 2 est repérée et signalée par ledit signal de détection d'un contresens, un système pyrotechnique est déclenché. Ledit système 10 pyrotechnique a pour effet: - d'obliger, dans un premier temps, le conducteur à s'arrêter; - d'informer, dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, dans un second temps, ledit conducteur de la nature de son infraction. Afin d'obliger le conducteur à s'arrêter, le dispositif de l'invention 15 comporte des moyens pour émettre, en réponse à la détection du contresens, un signal éblouissant Se qui éblouit le conducteur et l'oblige à s'arrêter. Afin d'informer le conducteur de la nature de son infraction, le dispositif de l'invention comporte, dans un mode de réalisation avantageux 20 de l'invention, des moyens pour émettre, de manière coordonnée avec l'émission du signal éblouissant Se, un signal d'information Si. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le signal éblouissant Se est un flash lumineux dont l'intensité lumineuse est de forte puissance, apte à éblouir le conducteur repéré comme roulant en contresens 2 5 sur la voie routière 3. De telle sorte le conducteur s'arrête, ou tout du moins ralentit. Selon un second mode de réalisation de l'invention, Se est constitué d'une série de flashs lumineux de forte puissance. Ladite série de flashs lumineux de forte puissance est apte à éblouir le conducteur repéré comme 30 roulant en contresens sur la voie routière 3. De telle sorte le conducteur s'arrête, ou tout du moins ralentit. L'intensité des flashs successifs est de niveau constant. Il est également prévu en variante que l'intensité des flashs successifs soit de niveaux gradués. La diminution graduelle de l'intensité des flashs lumineux peut ainsi permettre au conducteur de récupérer son erreur. Au contraire, des flashs d'intensité et donc d'effet éblouissant croissants peuvent être émis les uns après les autres afin de confirmer l'interdiction. Le signal éblouissant Se se décline avantageusement selon deux versions afin de prendre en compte la différence d'aptitude à être ébloui de jour et de nuit. Un flash lumineux apte à éblouir un conducteur de jour génère effectivement une trop forte intensité lumineuse de nuit. A cet effet une 10 cellule photo-électrique capable d'estimer la luminosité ambiante est couplée au dispositif de l'invention. De telle sorte si la luminosité ambiante correspond à une luminosité diurne, un flash lumineux étudié pour l'ambiance jour est émis et au contraire, si la luminosité ambiante correspond à une luminosité nocturne, un flash lumineux étudié pour l'ambiance nuit est 15 émis. Chaque flash éblouissant est émis par allumage d'une cartouche pyrotechnique éblouissante 13 dont un exemple de réalisation est illustré sur la figure 3. Chaque cartouche 13 est constituée d'une composition éblouissante 2 0 15 de masse active sensiblement comprise entre 20 et 100 grammes environ. La composition éblouissante est préférentiellement de type perchlorate/magnésium ou encore de type nitrate/magnésium. Dans le cadre du mode de réalisation préféré de l'invention, la composition éblouissante retenue est constituée de magnésium, de nitrate de strontium, d'oxalate de 25 strontium et de résine. L'allumage est réalisé par la mise à feu électrique de ladite cartouche éblouissante 13 via un initiateur électrique 14 en réponse à la détection, par lesdits moyens de détection d'un contresens, de la circulation du véhicule 1 à contresens sur la voie de circulation 3. Un opercule de fonctionnement et de sécurité 19 est avantageusement prévu pour être disposé sur ladite cartouche 13. Ledit opercule 19 est avantageusement détruit lors du fonctionnement de ladite cartouche 13. L'émission de fumées est avantageusement limitée afin de ne présenter aucun danger pour les automobilistes et de ne pas gêner le trafic routier. Les quantités de résidus sont avantageusement faibles et leurs projections éventuelles ne présentent pas de danger en dehors d'un certain périmètre de sécurité. Lesdites cartouches éblouissantes 13 sont à usage unique. Le flash éblouissant de nature pyrotechnique a de manière préférentielle les caractéristiques suivantes. Son intensité est sensiblement comprise entre 5 000 000 et 25 000 000 Candela (Cd). La durée du flash (c'est-àdire la durée pendant laquelle la composition éblouissante 15 d'une cartouche 13 brle) est sensiblement comprise entre 100 et 400 ms. 15 L'éblouissement se mesure en énergie intégrée sur la rétine. Cette énergie, correspondant à l'intégrale du signal intensité lumineuse en fonction du temps, est ainsi comprise sensiblement entre 150 000 et 2 000 000 Cd.s. Lesdites cartouches éblouissantes 13 sont logées dans un support, également appelé borne. Une borne comporte une pluralité de cartouches éblouissantes. Typiquement 1 à 6 cartouches sont disposées dans une borne. La figure 4 illustre, à titre d'exemple non limitatif, une borne 17 pouvant être utilisée dans le cadre de l'invention afin d'accueillir une ou plusieurs cartouches éblouissantes. La borne 17 est disposée le long de la route dont on veut prévenir l'accès à contresens. Si ladite route comporte une glissière de sécurité, la borne 17 est alors disposée derrière ladite glissière de sécurité. Ladite borne 17 est munie d'un ou plusieurs réflecteurs 18 dont la fonction principale est de focaliser l'effet éblouissant et par conséquent 3o d'éviter d'éblouir les véhicules autres que le véhicule détecté comme circulant à contresens. Les cartouches 13 sont disposées dans la borne en arrière du ou des réflecteurs 18 à une hauteur d'environ 1,20 mètre au dessus du sol. De telle sorte, l'effet éblouissant se produit typiquement à hauteur des yeux du conducteur. Avantageusement, l'opercule de fonctionnement et de sécurité 19 qui équipe une cartouche 13 est de couleur vive. Ledit opercule 19 étant détruit lors du fonctionnement, il est alors possible d'identifier, du fait de la présence ou de l'absence de cette couleur vive, les cartouches qui ont fonctionnées. Ledit opercule 19 permet ainsi de repérer aisément les cartouches qui ont 0o fonctionnées. Il est alors possible de changer facilement les cartouches qui ont fonctionnées mais il est nécessaire pour cela de disposer d'un outillage spécialisé. Les cartouches pyrotechniques 13 sont fixées dans la borne via une collerette de fixation 16 de telle sorte que leur démontage par actes de i5 malveillance est empêché. La borne est de plus munie de dispositifs de sécurité qui garantissent son invulnérabilité. De telle sorte le dispositif objet de l'invention est protégé des actes de malveillance. Avantageusement, un périmètre de sécurité garantit la protection des 20 personnes présentes aux alentours d'une borne 17 lors du fonctionnement d'une ou plusieurs cartouches. Ledit paramètre de sécurité est au minimum celui présenté précédemment et prescrit pour l'utilisation des cartouches éblouissantes 13 relativement aux projections de résidus. Comme on l'a vu précédemment, le flash (ou la séquence de flashs) 2 5 lumineux constituant le signal éblouissant Se est avantageusement accompagné d'un signal d'information Si. Ledit signal d'information Si est constitué d'un éclairant pyrotechnique d'intensité réduite qui informe le conducteur de la nature de son infraction en éclairant un panneau explicatif de la nature de l'infraction (panneau sens interdit par exemple). Se et Si peuvent être émis à partir d'une même borne comme cela est illustré sur la figure 1. La borne 8 a alors pour rôle à la fois d'éblouir le conducteur et de l'informer de la nature de son infraction. Une cartouche pyrotechnique disposée dans la borne 8 est mise à feu dès que le véhicule 1 est repéré comme étant à contresens ce qui a pour effet de produire un flash éblouissant le conducteur dudit véhicule 1. Celui-ci doit alors s'arrêter ou tout 5 du moins ralentir. Comme cela a été présenté précédemment, plusieurs cartouches pourraient être successivement mises à feu afin de produire une série de flash d'effet éblouissant constant, augmentant (par exemple lorsqu'un conducteur est repéré comme persistant dans son erreur et continuant à s'engager à contresens sur la voie 3) ou diminuant (par exemple 10 afin de permettre au conducteur de récupérer son erreur). Un éclairant pyrotechnique d'intensité réduite, accompagnant de manière coordonnée le flash ou la série de flash émis par la borne 8, illumine alors un panneau explicatif et informe le conducteur de la nature de son infraction. Se et Si peuvent également être émis à partir de plusieurs bornes comme 15 cela est illustré sur la figure 2. Des bornes 10, Il et 12 sont utilisées afin d'abriter des cartouches éblouissantes aptes à émettre des flashs éblouissant le conducteur du véhicule 1 engagé à contresens sur la voie routière 3. Une borne 9 abrite quant à elle un éclairant pyrotechnique permettant d'informer le conducteur de la nature de son infraction. Un 20 premier flash est émis par la borne 10 lorsque le conducteur est repéré comme roulant à contresens. Un deuxième flash est émis par la borne 11 par exemple lorsque le conducteur est repéré comme persistant dans son erreur. Ce deuxième flash est alors avantageusement d'effet éblouissant supérieur au premier. Un troisième flash d'effet éblouissant encore supérieur peut 25 également être émis par la borne 11. Un éclairant pyrotechnique d'intensité réduite, accompagnant de manière coordonnée le flash ou la série de flash émis par la borne 8, illumine alors un panneau explicatif et informe le conducteur de la nature de son infraction. Le dispositif objet de l'invention peut également être avantageusement 30 couplé à un dispositif d'interdiction d'accès à la voie routière 5, notamment par interposition d'un élément matériel de type barrière ou autre. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. Les signaux éblouissant et d'information peuvent ainsi être émis par 5 une ou plusieurs bornes. L'intensité ainsi que la séquence d'émission du signal éblouissant sur une ou plusieurs bornes sont des paramètres qui peuvent être avantageusement adaptés selon le type de voie routière sur laquelle on veut prévenir la circulation à contresens, la vitesse du véhicule s'engageant en contresens, le comportement du véhicule une fois un premier 10 flash éblouissant émis, etc. REVENDICATIONS 1. Dispositif de prévention de l'accès à une voie routière par un véhicule roulant à contresens du sens de circulation requis sur ladite voie 5 routière comprenant des moyens de détection du contresens aptes à déterminer si un véhicule engagé sur ladite voie routière circule dans le sens de circulation requis ou non et à émettre un signal d'alarme si le sens de circulation dudit véhicule n'est pas le sens de circulation requis et des moyens d'avertissement lumineux aptes, en réponse audit signal d'alarme, à 10 prévenir la poursuite de l'engagement dudit véhicule à contresens sur ladite voie routière, caractérisé en ce que lesdits moyens d'avertissement lumineux sont des moyens d'émission d'au moins un flash pyrotechnique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un flash pyrotechnique est d'intensité lumineuse intense apte à éblouir 15 le conducteur. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit au moins un flash pyrotechnique d'intensité lumineuse intense apte à éblouir le conducteur est émis par la mise à feu d'au moins une cartouche pyrotechnique de composition éblouissante. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que, une cellule photoélectrique apte à estimer la luminosité ambiante étant couplée à une pluralité de cartouches de compositions éblouissantes différentes, ledit au moins un flash pyrotechnique est émis par la mise à feu d'au moins une cartouche pyrotechnique parmi la pluralité de cartouches de compositions 25 différentes en fonction de la luminosité estimée par ladite cellule photoélectrique. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la cartouche pyrotechnique de composition éblouissante est à usage unique. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite cartouche est logée dans une borne, ladite borne étant disposée le long de ladite voie routière, à une hauteur adaptée pour que l'effet éblouissant se produise sensiblement à hauteur des yeux du conducteur. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite cartouche est fixée dans ladite borne de manière adaptée pour que ladite cartouche ne puisse être extraite de ladite borne sans outillage spécialisé. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite borne peut accueillir une pluralité de cartouches pyrotechniques. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ladite borne est munie d'au moins un réflecteur apte à focaliser l'effet 10 éblouissant vers le conducteur du véhicule engagé en contresens. 10. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que ladite cartouche est équipée de moyens de repérage permettant d'identifier si une cartouche logée dans ladite borne a fonctionné ou non. 11. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce 15 qu'il comporte une pluralité de bornes disposées le long de la voie routière. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'émission d'au moins un flash pyrotechnique émettent une séquence de flashs. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le niveau 2o d'intensité des flashs pyrotechniques de ladite séquence de flashs pyrotechniques est constant. 14. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le niveau d'intensité des flashs pyrotechniques de ladite séquence de flashs pyrotechniques est gradué. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la graduation du niveau d'intensité des flashs de ladite séquence de flashs pyrotechniques est un accroissement successif dudit niveau d'intensité. 16. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la graduation du niveau d'intensité des flashs pyrotechniques de ladite 30 séquence de flashs pyrotechniques est une diminution successive dudit niveau d'intensité. 17. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'information du conducteur aptes, en réponse audit signal d'alarme émis par lesdits moyens de détection du contresens, à renseigner le conducteur quant à la nature de son infraction. 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens d'information du conducteur illuminent, par la mise à feu d'un éclairant pyrotechnique, un panneau explicatif de la nature de l'infraction commise par le conducteur. 19. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce qu'il comporte en outre des moyens d'interdiction d'accès à la voie routière aptes, en réponse audit signal d'alarme émis par lesdits moyens de détection du contresens, à interposer un élément matériel du type barrière sur ladite voie routière.