Brevet FR2854777A1 — publié le 20041119

i La présente invention à pour objet un bagage tel que serviette, malette, attaché-case, porte document, sac ordinateur, sac homme, sac femme du type comportant un dispositif d'accrochage et de pose en applique sur un volant de véhicule automobile avec une tablette et un volume de rangement qui pivotent en position horizontale devant le conducteur du véhicule à l'arrêt. Des dispositifs de tablette adaptable sur un volant ont été étudié mais se limitent à un accessoire utilisable dans le véhicule. La présente invention propose un bagage polyvalent dans l'utilisation à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Le développement et la vulgarisation des moyens de communication et de bureautique portable 10 motive la mise au point de ce bagage qui permet à toute personne de reconstituer un poste de travail de type bureau en étant assise sur le siège conducteur avec l'utilisation du volant comme support du bagage. L'invention peut contenir les effets personnels, l'ordinateur portable, l'agenda electronique, le téléphone portable, les documents et supports papier. La conception du bagage et l'installation 15 très simple sur le volant permet au conducteur du véhicule d'accéder rapidement au contenu. L'invention assure également en toute sécurité le stockage et le transport du matériel à l'extérieur du véhicule pour une utilisation en bagage classique. Il est fréquent de voir des professionnels tel que commerciaux, techniciens, profession libérale écrire ou consulter leur ordinateur et leur agenda en utilisant le volant, leurs genoux ou le siège 20 passager comme support et donc dans une position instable ou inconfortable. Ce bagage peut inciter les conducteurs à s'arrêter pour communiquer, en organisant le siège conducteur comme un véritable poste de bureau ou l'on peut écrire, consulter son agenda ou son ordinateur en téléphonant. Cette invention améliore la sécurité et l'organisation du travail pour les professionnels sur la 25 route et d'une manière générale l'ergonomie de l'habitacle du conducteur. Le principe est également applicable aux sacs dame pour le stockage de leurs effets personnels et professionnels. Les dimensions de ce bagage sont approximativement de 400x300x100 millimètres de formes rectangulaires ou arrondies. Le bagage comme représenté en vue de coté sur la figure 1, est assemblé autour de trois 30 plaque rigides (1, 5, 7) articulées l'une sur l'autre autour de deux axes (6) et (8). Ces deux articulations permettent d'ouvrir et de fermer le bagage, d'épouser la forme latérale du volant (4) et d'amener le plan de travail (7) en position horizontale devant le conducteur. La plaque (1) appelée plaque support comporte: le rabat du bagage (20), la poignée (19), les pattes de fermeture (21), le dispositif d'accrochage constitué des éléments (16,17,18), les 35 patins de pose (3) qui permettent d'éviter le bloc klaxon/airbag (2) ou autres commandes du véhicule, le porte document (13), le porte téléphone (12), le rangement ordinateur (15) qui bascule autour de l'axe (9) après ouverture de la glissière (14). Le volume de rangement (15) est garni de mousse pour protéger l'ordinateur des chocs. La plaque (5) appelée plaque d'épaisseur détermine l'épaisseur du bagage et permet par sa rotation sur (6) de venir s'appuyer sur la partie inférieure du volant (4) lorsque l'on ouvre le bagage après l'avoir posé sur le volant et reprendre ainsi le décalage d'appuis produit par les patins (3) sur la surface d'applique du cercle du volant. La plaque (5) pivote donc au dela de l'alignement du plan de la plaque support (1) en créant l'angle (A2) entre la plaque support (1) et la plaque d'épaisseur (5) inférieur à 180 coté volant pour épouser la forme latérale de celui ci. La plaque (7) est la tablette du bagage qui pivote autour de l'articulation (8) pour venir en position horizontale devant le conducteur. Son inclinaison se règle en faisant varier la longueur du tirant (10) pour un angle d'ouverture (AI) entre les plaques (1) et (7) d'une valeur comprise dans la plage [95 - 150 ] en particulier voisin de 1100. Le plan de travail de la tablette (7) comporte les passants (22) ou autres recepteurs des fermetures (21) du bagage. Les trois plaques (1,5,7) constituent la structure du bagage et on utilise sa rigidité pour l'installation sur le volant (4) avec passage au- dessus du bloc klaxon/airbag (2), pour disposer d'une tablette (7) mais aussi pour la protection du matériel transporté, notamment l'ordinateur. Les trois surfaces (1,5,7) peuvent être revetues selon la gamme fabriquée de matière synthétique, nylon ou cuir et sont assemblées avec tous les accessoires de maroquinerie pour 20 I'utilisation en serviette, porte document, serviette ordinateur, sac femme, sac homme. Si le bagage est de type coque, malette ou attaché-case, rectangulaire ou arondi, la plaque support (1) est alors munie d'un rebord droit ou courbe pour former le volume du bagage avec la plaque (5) mobile et articulée sur l'axe (6). Ce volume constitue le fond du bagage représenté sur la figure 5. Le plan de travail (7) s'articule de la même façon autour de l'axe (8) 25 et constitue également le couvercle du bagage. Sur la figure 2, I'appuis (HT) de la plaque d'épaisseur (5) permet avec le concours de l'axe (8) de reprendre les efforts horizontaux du plan de travail (7) et de stabiliser celui ci en position horizontale avec la reprise de charge des tirants (10) qui s'ancrent à l'autre extrémité au niveau de l'accrochage sur le volant. De ce fait, le plan de travail (7) transmet directement ses contraintes sur le volant (4) et ne souffre donc pas des jeux fonctionnels internes au bagage et trouve donc sa stabilité générale augmentée. L'ancrage des tirants (10) coté conducteur sur la tablette (7) permet de reprendre directement les efforts dus à l'ordinateur ou autre masse posée sur le plan de travail et supprime ainsi l'effet de levier autour de l'axe (6) qui tend a ouvrir le bagage. La répartition des forces et l'équilibre du système articulé sont représentés sur 35 la figure 2 en négligeant l'appuis (CT) des patins (3) lorsque le bagage est ouvert. Le vecteur (P) est la résultante des poids du bagage, du contenant, et des charges sur la tablette. Le vecteur (T) correspond à la reprise horizontale des appuis (HT) de la tablette sur le volant. Le vecteur(V) est la résultante des appuis du système d'accrochage du bagage sur le volant. A l'ouverture du bagage, la rotation de l'ordre de 110 de la plaque d'épaisseur (5) sur l'axe (6) abaisse l'axe de rotation (8) de la tablette (7) et avance celle-ci vert le tableau de bord. Ces deux déplacements équivalents à l'épaisseur du bagage améliorent considérablement les conditions d'utilisation en position verticale pour l'écriture et la saisie mais surtout augmentent l'espace (CD) disponible entre le rebord de la tablette (7) coté conducteur et le dossier du siège conducteur (23) comme indiqué figure 3. Cet espace CD est une donnée fondamentale du confort d'utilisation du bagage en position bureau. Le dispositif d'accrochage (16,17,18) se compose d'au moins deux appuis représentés par le vecteur (V) sur la partie supérieure du volant (4) coté tableau de bord pour maintenir le bagage en position d'applique sur le volant et en équilibre quand le il est ouvert et chargé. Ces appuis ont la particularité de venir contre la plaque support (1) ou de se déformer contre celle ci pour une utilisation en bagage classique et ainsi de ne pas trop augmenter l'encombrement 15 dans son épaisseur et ne pas offrir un système propice à l'accrochage intempestif dans l'utilisation courante. Le système d'accrochage est donc déformable ou escamotable et ses appuis pivotent ou se déplacent autour de deux axes de rotation contre la plaque support (1). Dans chaque solution technique il faut garder les mêmes dispositions constructives à savoir: - Au moins deux appuis (V) positionnés suivant deux angles opposés égals ou inférieurs à 45 20 autour de l'axe vertical du volant de manière à appuyer le bagage sur le secteur supérieur du volant d'une corde (CR) pour un angle de reception (AR) maxi de 90 sur le volant et donc un angle de pose (AP) d'au moins 90 sur le bagage comme indiqué Figure 6. - Que les valeurs de (CR) et (AP) soient fonction l'une de l'autre et correspondent au segment supérieur circulaire du cercle du volant. - Que l'intersection des surfaces d'appuis des supports (17) sur le volant avec la plaque support (1) définisse les segments (ah)et (de). - Que les deux segments (ah)et (de) soient disposés selon l'angle (AP) sur la plaque support (1) et qu'ils représentent les axes de rotation des appuis de la fixation. - Une corde (CR) entre les deux appuis équivalents au plus à 235 mm d'entre-axe pour garder 30 les appuis sur la partie supérieure d'un volant de 360mm afin de ne pas descendre et serrer sur les bras ou rayon plus épais de certains volants dans les solutions type sangle. - Que lorsque le bagage est posé en applique sur le volant, la disposition des appuis permette à la plaque d'épaisseur (5) et le plan de travail (7) de venir idéalement s'appuyer sur la partie inférieure du volant (4). Le système de fixation se compose d'une première sangle (16) fixée sur toute la largeur de la plaque support (1) qui s'applique sur le volant (4) coté conducteur et une deuxième sangle trapézoidale (18) fixée sur la première par l'intermédiaire des supports souples (17) qui laissent le passage en saillie pour le segment circulaire supérieur du volant (4) selon la Figure 7 afin que le poids du bagage mette le système de sangle en tension et crée son système d'appuis jusqu'à l'équilibre statique. La sangle (18) reprend les efforts Horizontaux représentés par (T) en figure 2 et les supports (17) reprennent la résultante des poids ( P). Avant assemblage, le développé à plat des sangles (16,17,18) est conforme à la Figure 9 et fait apparaître les segemnts (ab,hg,cd,eo qui sont la hauteur par rapport à la plaque (1) des supports (17) à assembler et donc supérieurs au diamètre moyen du rond de manoeuvre des volants soit environ 35mm. Après pliage sur (ha,gb,cde) et assemblage selon AP, le système de sangle est conforme à la fig 8 et présente un polyèdre (abcdefgh)qui forme une enveloppe 10 de pose conforme à la partie supérieure du volant ou les deux trapèzes (bcfg)de la sangle (18) et (adeh) identiques alignés et parallèles définissent la corde de pose (CR) des appuis sur le volant comprise entre la grande base (go et la petite base (bc) et ou les deux segments (gb) et (fc) définissent par l'intersection de leur direction l'angle de pose (AP) supérieur ou égal à 90 . Le trapèze (adeh) est la surface d'appuis appartenant à (16) coté conducteur. A noter qu'il peut y avoir une forme courbe en lieu et place des deux segments de droite (gb) et (fc) en conservant les mêmes directions entre points. Cet assemblage offre une plus grande plage d'utilisation et une meilleure stabilité de pose qu'une simple sangle rectiligne assemblée sur la première avec un espace pour le passage du volant. Cette forme de polyèdre facilite également l'effacement ou l'escamotage des deux 20 supports rectangles (17) à l'intérieur ou contre la plaque support (1) pour laisser la sangle trapezoidale (18) venir à plat contre la plaque support (1). Les deux coutures (25) selon les segments (ah)et (de) sont les axes des ancrages du système de fixation du bagage sur la plaque support (1) et le système de fixation à sangle a ses appuis qui se déforment, s'escamotent ou pivotent autour de ces deux coutures. Ces coutures peuvent 25 être remplacées par un autre moyen d'assemblage linéaire type rivet ou autre. La souplesse, la déformabilité, les articulations de (17) sur la plaque support (1) selon les coutures (25) et le jeu fonctionnel des éléments (16,17,18) combinés à l'angle de pose (AP) supérieur ou égal à 90 permet de s'adapter aux diamètres de volant et aux ronds de manoeuvre de ceux ci en tolérant aisément les écarts de dimension d'un véhicule à l'autre. 30 La sangle (16) est facultative car la sangle (18) et ses supports (17) peuvent se fixer directement en surface de la plaque (1), elle se justifie pour mieux répartir les efforts sur certain types de bagage ou reprendre la sollicitation des tirants (10). Les supports (17) peuvent aussi être supprimés au bénéfice de la sangle (18) directement fixée sur la plaque support (1) ou la sangle (16) avec les mêmes orientations selon l'angle (AP) des coutures (25) aux extrémités; la longueur de la sangle 18 est alors calculée pour obtenir la corde CR et donc laisser le passage en saillie du segment circulaire supérieur du volant (4). Le système de sangle (17,18) peut coulisser dans deux ouvertures (24) réalisées sur la plaque support (1) pour reprendre les deux supports rectangulaires (17) à l'intérieur du bagage selon la Figure 10. Les deux fentes (24) sont positionnées sur les deux segments (ah) et (de) selon la corde (CR) 5 et l'intersection de leur direction forme l'angle de pose (AP). Elles permettent de faire coulisser les deux supports (17) jusqu'au contact de la sangle (18) sur la plaque support (1) pour ranger la fixation ou de sortir les supports (17) d'une distance équivalente au diamètre du rond de manoeuvre du volant soit environ 35mm en position d'accrochage; les deux supports (17) étant arrêtés à l'intérieur du bagage lorsque cette cote est atteinte. Dans ce montage, les deux fentes 10 (24) encadrent la section (épaisseur par largeur) des supports souples (17) à leur sortie du bagage et constituent ainsi les articulations du système de fixation. Ce système peut également être assemblé non coulissant avec les supports (17) fixes à l'intérieur du bagage. Les supports (17) peuvent être supprimés et la sangle (18) vient alors directemnt dans les fentes (24) selon les même dispositions que les lignes 32,33,34,35,36 de la page 4. On peut également disposer deux passants (26) sur (ah)et (de)comme présenté en figure 11 selon les mêmes dispositions géométriques (CR) et (AP) ou les supports (27) glissent contre la surface de la plaque support (1). Les deux supports (27) étant réalisés en double épaisseur autour des passants (26) par exemple, les deux segments (gb) et (cO peuvent venir contre la plaque support en lieu et place de (ah) et (de)jusqu'au contact de la sangle (18) contre la 20 plaque support (1). Les supports (27) peuvent être supprimés et la sangle (18) est assemblée en double autour des passants (26) selon les mêmes dispositions que les lignes 32,33,34,35, 36 de la page 4. Dans le cas d'un bagage aux formes proches du volant, pour un sac dame par exemple, l'utilisation des sangles est remplacée par la réalisation d'un logement en doublure (30) sur la 25 partie supérieure du bagage. Selon la figure 13, la pièce (30) a la forme d'un segment circulaire et est assemblée avec la couture (31) en laissant un espace disponible pour le passage du segment circulaire supérieur du volant (4) entre la surface du support (1) et la pièce (30). La couture (31) constitue l'axe de rotation des appuis du système de fixation et le volant vient trouver son système d'appuis autour de (CR) et (AP) à Intérieur de l'enveloppe formée par la 30 pièce (30) et la plaque support (1). Dans toutes les solutions techniques, la pièce (18) ou la pièce (30) se maintiennent contre la surface de la plaque support (1) avec un velcro (40) par exemple de la figure 11 pour l'utilisation en bagage classique. Avec les même dispositions constructives, les supports (17) ou (27) peuvent être remplacés par 35 des pièces rigides articulées et escamotables sous un passant (28) contre la plaque support (1) selon la figure 12. Deux butées en surlargeur sur l'embase bloquent le support (29) contre le passant (28) en position sortie. En supprimant la sangle (18) entre les supports (29), on crée un système de brides (33) qui doivent être plus longues pour passer derrière le rond de manoeuvre du volant en remplacement de la sangle (18) pour la reprise des efforts horizontaux et ou l'on doit arrêter les brides (33) pour immobiliser le bagage sur le volant. En reprenant les axes du plan de pose indiqués à la ligne 12 de la page 3 pour obtenier l'angle (AP), deux brides (33) sont fixées sur la plaque support (1) pour venir couper par leur axe une corde (CR) sur le cercle extérieur du volant en position ouverte. Selon la figure 14, la face (Bi) de (33) entre l'axe (32) et le bas de la bride a une longueur en contact avec le plan de pose (1) de 80mm à titre indicatif, et la face B2 de (33) entre l'axe (32) 10 et la partie supérieure de la bride à une longueur de 20mm. Les brides (33) sont posées sur la surface de la plaque support (1) et articulées sur l'axe (32) avec un angle (A4) entre la face (B2) de la bride (33) et la plaque support (1). En pivotant autour de l'articulation (32), les brides (33) décrivent un angle (A5) de la figure 15 entre le plan de pose (1) et la face (B1) de la bride (33) et crée donc un espace qui permet d'engager le rond de manoeuvre du volant (4) jusqu'a ce que la face (B2) de la bride vienne en butée sur la plaque support (1) du bagage. Lorsque la face (B2) de la bride est en contact avec la plaque support (1), l'angle (A5) est équivalent à (A4) et la bride est arrêtée, le bagage est immobilisé et a trouvé sa position sur le volant. L'extrémité de la bride sur la face (Bi) est munie d'un système type velcro pour la maintenir 20 appuyée sur la plaque support (1) lors de l'utilisation en bagage classique. Les patins (3) représentés sont positionnés pour s'appuyer sur le cercle de manoeuvre en (CT) de chaque coté du volant pour surélévé la plaque support (1) et éviter que celle ci n'appuie sur le bloc klaxon/airbag (2) représenté sur la figure 4 (un des patins n'est pas représenté pour laisser le bloc klaxon/airbag visible). Ces patins (3) peuvent être rapportés et réglables en épaisseur ou moulés comme des bossages avec la plaque support (1). Ils ont une épaisseur de l'ordre de quinze millimètres dans les montages les plus courants. L'entraxe des patins (3) est de l'ordre de 350mm et donc proche du diamètre des volants avec un alignement de pose par rapport au système de fixation (16,17,18) sur le volant qui se rapproche de l'axe horizontal du volant (4) au-dessus du bombé 30 du bloc airbag/kaxon (2) à éviter. L'association du système d'accrochage (16,17,18) et des patins (3) définie le plan de pose en applique sur le volant du bagage fermé selon la figure 6. La surface de ce plan de pose en applique a une forme trapézoidal. La projection de la corde (CR) sur la surface d'applique est la petite base du trapèze, l'entraxe des appuis (CT) des patins (3) sur le cercle de manceuvre du volant est la grande base, la hauteur (HP) du trapèze est la 35 distance entre la projection de la corde horizontale (CR) et l'alignement horizontal des appuis (CT) des patins (3) sur le volant. La hauteur (HP) est donc fonction de la corde (CR) et positionne les patins (3) par rapport au système d'accrochage pour rester sur le cercle de manoeuvre. La ligne de pose des patins selon la largeur du bagage est droite et mesure environ 35mm de large pour s'adapter sur différent type et diamètre de volant. Dans le sens de la hauteur du 5 bagage, la forme est arrondie convexe sur 100lmm et donc la plus forte épaisseur au milieu pour se retressir aux extrémités des patins. Cette forme convexe permet de trouver le point de pose (CT) correspondant à la géométrie latérale du volant. Lorsque la plaque (7) est une tablette de travail simple, le porte document (13) et le porte téléphone (12) sont fixés sur l'ensemble rangement ordinateur (15) lui même fixé sur la plaque 10 support (1) selon la figure 1. L'ensemble rangement ordinateur/porte documents(15,39, 13,12) bascule selon la figure 14 autour de l'axe (9) sur la tablette (7) après ouverture de la glissière (14) en venant se positionner dans la largeur de la plaque (5) et contre celle ci pour augmenter au maximun l'espace disponible entre le rangement (15) ouvert et le dossier du siège conducteur (23) notamment pour l'usage de l'ordinateur qui est plus encombrant que la tablette. Lorsque le rangement (15) est basculé ouvert, le conducteur n'a plus qu'a oter les sangles velcro installées dans le volume de ragement et pivoter l'écran de l'ordinateur(39). Dans la deuxième configuration de la figure 15, la plaque (7) comporte le rangement ordinateur/effets personnels (37) qui pivotent ensemble autour des axes (6) et (8) contre la plaque d'épaisseur (5) en position horizontale. Le porte document (34) et le porte téléphone 20 (35) sont alors en façade directement sur la plaque support (1). Les tirants sont constitués d'un cordon ou d'une sangle unique (10) et de deux tendeurs (11). Le cordon passe derrière la plaque support (1) dans sa partie supérieure au niveau de la sangle (16) pour transmettre l'éffort directement au volant (4) puis passe dans deux perçages de chaque coté de la plaque support (1) pour venir coté conducteur dans les deux tendeurs (11) 25 installés de chaque coté puis dans un retour réalisés de chaque coté de la tablette (7) et revient s'arrêter dans les tendeurs (11) selon la figure 18. Cette solution permet de ne pas risquer de vriller la tablette par une différence de réglage de chaque coté et de reprendre les efforts sur la tablette coté conducteur pour éviter que le bagage ait tendance à s'ouvrir par effet de levier autour de l'axe (6). REVENDICATIONS 1) Bagage des catégories serviette et sac du type attaché case, malette à documents, porte document, serviette ordinateur, sac dame, sac homme pour stocker et transporter les effets personnels, le matériel de communication, de bureautique et d'informatique portable et caractérisé en ce que le bagage comporte un dispositif d'accrochage autoblocant sous l'action de son poids pour une installation en applique sur un volant de véhicule automobile (4) avec un plan de travail (7) et un rangement (15) qui pivotent devant le conducteur du véhicule à l'arrêt. 2) Bagage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les appuis du système d'accrochage puissent venir contre la surface de la plaque support (1) ou un plan parallèle 10 solidaire à celle ci lorsque le bagage n'est pas sur le volant. Ces appuis se déplacent selon la conception du bagage autour des èléments (24,25,26,28,31,32). 3) Bagage selon la revendication 2 caractérisé en ce que le système d'accrochage par trois sangles (16,17,18) et au moins deux de ses appuis sur le segment circulaire supérieure du volant (4) se répartissent de chaque coté de l'axe vertical du volant selon la corde (CR) sur la 15 surface intérieure d'un polyèdre (abcdefg) ou les deux trapèzes (bcfg) de la sangle (18) et (adeh) partie de la sangle (16) sont identiques, alignés, parallèles et définissent la corde de pose (CR) des appuis sur le volant comprise entre les grandes base (gf,(he) et les petites bases (bc),(ad) pour une valeur comprises dans la plage [150mm - 300mm] en particulier voisin de 235mm avec les segments (gb) et(fc) ou (ha) et(de) qui définissent par l'intersection 20 de leur direction l'angle de pose (AP) supérieur ou égal à 90 . La largeur de la sangle (18) est comprise dans la plage [10mm - 50mm]. Les deux rectangles (abgh) et (defc) des supports (17,27,29) ont une hauteur après assemblage par rapport à la plaque support (1) supérieure à 25mm, en particulier voisin de 35mm. La sangle (16) est fixée sur toute la largeur du bagage sur la plaque support (1). Apres pliage selon (ah) et (de), les supports (17) sont assemblés 25 perpendiculairement sur la sangle (16) selon la corde (CR) et l'angle de pose (AP) par les coutures (25). Apres pliage des supports (17) selon (bg) et (ac la sangle trapézoidale (18) est cousue sur les supports (17) et se déforme sur le velcro (40). 4) Bagage selon la revendication 3 caractérisé en ce que la sangle (18) soit allongée en remplacement des supports (17) et cousue directement a ses extrémités sur la plaque support 30 (1) ou la sangle (16) selon les segments (ah) et (de) pour le passage après assemblage d'un segment circulaire selon la corde (CR) comprise dans la plage [150mm - 300 mm] du volant (4). 5) Bagage selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que les ancrages par les coutures (25) soit remplacées par deux fentes (24) ménagées dans la plaque support (1) et positionnées 35 sur celle ci selon l'angle AP et la corde CR. Les supports (17) ou la sangle (18) coulissent dans les fentes (24) pour amener la sangle (18) contre le support (1) sur un velcro (40) pour ranger la fixation. Pour obtenir la position sortie, les supports (17) coulissent dans les fentes (24) d'au moins 30mm vers l'extérieur et sont arrêtés et fixé à l'intérieur du bagage. Les fentes (24) sont rectangulaires ou oblongues pour une largeur comprise dans la plage [3mm - 10mm] et une longueur comprise dans la plage [15mm - 100mm]. 6) Bagage selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que les ancrages par les coutures 5 (25) soit remplacé par des passants (26,28) fixés sur la la plaque support (1) et positionnées sur celle ci selon l'angle (AP) et la corde (CR). Les supports (17) ou la sangle (18) coulissent dans les passants (26,28) contre la plaque support (1) et la sangle (18) vient sur un velcro (40) fixé sur la plaque (1) pour ranger la fixation. Pour obtenir la position sortie, les supports (17) ou la sangle (18) coulissent d'au moins 30mm vers l'extérieur et sont arrêtés sur les passants 10 (26,28). 7) Bagage selon la revendication 6 caractérisé en ce que le système d'accrochage utilise deux pièces rigides (29) aux extrémités de la sangles (18). Les deux supports (29) s'escamottent et coulissent contre la plaque support (1) dans les passants (28). Les supports (29) sont articulés en haut sur la sangle (18) et arrêtés en bas contre le passant (28) par une 15 surlargeur. 8) Bagage selon la revendication 3 caractérisé en ce que le système de fixation est composé de deux brides (33) articulées sur (32). Elles sont positionnées à plat sur la plaque support (1) pour que les axes (32) forment l'angle de pose (AP) et pour obtenir la corde de pose (CR) en position ouverte. La bride (33) a une largeur comprise dans la plage de [20mm - 40mm], une 20 longueur de la surface (BI) comprise dans la plage [80mm - 120mm] dans sa partie basse sous l'axe (32) et une surface (B2) comprise dans la plage [20mm - 40mm] de longueur au dessus de l'axe (32). L'angle de ces deux surfaces (B1,B2) autour de l'axe (32) est égal à 180 +(A4). L'angle (A4) est compris dans la plage [25 - 45 ]. Au repos, la face (BI) de (33) munie d'un système velcro est appuyée sur la plaque support (1) et la surface (B2) de la bride 25 (33) forme un angle (A4) avec la surface de la plaque support (1). En position ouverte, (B1) décrit un angle (A4) par rapport à la surface de la plaque support (1) et (B2) est en contact avec la surface de la plaque support (1); le rond de manoeuvre du volant s'appuie entre la surface (B1) et la surface de la plaque support (1) ou un plan parallèle et solidaire à celle ci. 9) Bagage selon la revendication 2 caractérisé en ce que le système d'accrochage est composé d'une pièce (30) arondie et assemblée en doublure avec la couture (31) sur la partie supérieure de la plaque support (1) pour recevoir le secteur circulaire supérieur du volant. 10) Bagage selon l'une quelconque des revendications de 3 à 9 caractérisé en ce que le système de pose en applique sur la surface du cercle du volant (4) coté conducteur est réalisé en (CT) de chaque coté du volant par les deux patins d'appuis (3) de 10mm d'épaisseur minimum, fixés et réglables en épaisseur sur la plaque support (1) ou moulés dans celles ci, et qu'ils forment avec le système d'accrochage selon (CR) une surface de plan de pose en applique trapézoidale. L'alignement horizontal des points de contact (CT) est voisin de l'axe horizontal du volant (4). L'entraxe des patins (3) selon l'axe vertical du volant est comprise dans la plage [300mm - 450mm] et en paticulier voisin de 350mm. La ligne de pose des patins (3) selon la largeur du bagage est droite et comprise dans la plage [20mm - 0SOmm]. Dans le sens de la hauteur du bagage, la forme des patins (3) est arrondie convexe sur une longueur comprise dans la plage [25 150mm] et en particulier voisin de 100mm. 11) Bagage selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisé en ce que les trois plaques (1,5,7) soient articulées entre elles sur les axes (6,8) avec la plaque d'épaisseur (5) assemblée entre la plaque support (1) et la tablette (7) et qu'elles sollicitent le volant (4) par un système d'appuis équilibré autour de (CR),(CT),(HT), du bagage ouvert avec la tablette 10 (7) horizontale chargée et réglée par le tirant (10) avec les angles (A1) dans la plage de [90 150 ] en particulier voisin de 110 entre (1) et (7) coté conducteur et (A2) inférieur ou ègale à 180 entre (1) et (5) autour de (6) coté volant. Lorsque le bagage est fermé, les plaques (1) et (7) sont sensiblement parallèles selon l'épaisseur du bagage et perpendiculaires à la plaque (5). La largeur du bagage ou la longueur des plaques (1,5,7) est comprises dans la plage [250mm - 500mm]. La largeur de la plaque d'épaisseur (5) rectangulaire est comprise dans la plage [50mm - 200 mm]. La largeur de la tablette (7) rectangulaire ou arrondie est comprise dans la plage [150mm - 300 mm]. La hauteur de la plaque support (1) rectangulaire ou arrondie est comprise dans la plage [200mm - 450mm]. Le rabat (20) du bagage est articulés sur la plaque support (1) et comporte la poignée (19) et les fermetures (21). Les passants (22) 20 ou tout autre capteur des fermetures (21) sont fixés sur la tablette (7) sur la face opposée au plan de travail. 12) Bagage selon la revendication 11 caractérisé en ce que la plaque d'épaisseur (5) pivote autour de l'axe (6) de plus de 90 sur la plaque support (1) par rapport à la position fermé du bagage, pour descendre et avancer l'axe (8) et le plan de travail (7) vers le volant (4) en faisant 25 varier (CD) jusqu'au contact de la plaque (5) ou de (8) en (HT) sur la partie basse du volant (4). 13) Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le volume du bagage de type coque malette ou attaché-case, rectangulaire ou arondie est constitué d'un rebord droit ou courbe sur la plaque support (1) qui forme avec la plaque 30 d'épaisseur (5) mobile sur l'axe (6) le fond du bagage et que le couvercle du bagage soit la tablette (7) articulé sur l'axe (8). 14) Bagage selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisé en ce que le porte document (13) et le porte téléphone (12) sont fixés sur le rangement ordinateur(15) lui même fixé sur la plaque support (1) et que l'ouverture de la glissière (14) du rangement ordinateur (15) fasse basculer l'ensemble ordinateur(39) et porte document (13) autour de l'axe (9) sur la tablette (7). La face inférieure du rangement ordinateur (15) ou se trouve l'axe (9) vient contre la plaque d'épaisseur (5) en position d'utilisation de l'ordinateur. 1il 15) Bagage selon l'une quelconque des revendications de 1 à 13 caractérisé en ce que le volume de rangement (37) est fixé sur le plan de travail (7) et pivote solidairement avec celui ci sur l'axe (8) et que le porte document (34) et le porte téléphone (35) sont disposés en facade sur la plaque support (1). 16) Bagage selon la revendication 11 caractérisé en ce que le disposiitif de réglage de la tablette (7) est un tirant (10) matérialisé par une sangle ou un cordeau unique et de deux tendeurs (11) de part et d'autre de la tablette (7). Les points d'ancrage des tirants (10) sur le bord de la largeur de la tablette (7) se font coté conducteur par rapport à l'axe longitudinal de la tablette.