Brevet FR2858270A1 — publié le 20050204

La présente invention concerne un aérateur pour introduire de l'air dans l'habitacle d'un véhicule, notamment d'une automobile, comportant un corps creux pourvu à l'une de ses extrémités d'un orifice d'entrée relié à une source d'air et à son autre extrémité d'un orifice de sortie débouchant dans l'habitacle. Certaines personnes incommodées par les odeurs régnant parfois dans les habitacles des véhicules installent un diffuseur de parfum au voisinage immédiat de l'un des aérateurs de ces derniers. Ces diffuseurs sont toutefois difficiles à installer car 10 l'aménagement intérieur des véhicules actuels n'est pas conçu pour les recevoir. Ils sont en outre relativement peu efficaces du fait qu'ils peuvent rarement être disposés sur la trajectoire de l'air sortant des aérateurs. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un aérateur ayant la structure indiquée au premier paragraphe ci-dessus et caractérisé en ce qu'il comprend un diffuseur de parfum intégré au corps creux et comportant une dérivation reliée à une source de parfum et 20 destinée à être empruntée par au moins une partie de l'air circulant de l'orifice d'entrée à l'orifice de sortie. Comme le diffuseur de parfum est intégré au corps creux de l'aérateur, l'utilisateur du véhicule n'a plus à faire preuve d'ingéniosité pour installer un diffuseur indépendant dans ce 25 dernier. En outre, grâce à sa dérivation, le diffuseur permet au parfum de se mélanger intimement avec l'air introduit dans l'habitacle et de répartir rapidement et uniformément dans ce dernier. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le 30 diffuseur de parfum comprend un corps comportant un conduit qui constitue la dérivation et un logement qui communique avec le conduit et est conformé pour recevoir une cartouche de parfum, un élément de réglage déplaçable par rapport au corps entre une première position extrême dans laquelle il permet au logement de 35 communiquer librement avec le conduit et une deuxième position extrême dans laquelle il isole totalement le logement du conduit, et des moyens de commande pour déplacer l'élément de réglage entre ses positions extrêmes et contrôler ainsi la diffusion du parfum dans l'air introduit dans l'habitacle. Ce diffuseur a une structure à la fois compacte et simple et sa présence dans l'aérateur ne modifie pratiquement pas le prix de revient de ce dernier. Avantageusement, l'élément de réglage comprend un obturateur déplaçable dans le logement entre une position extrême active dans laquelle il obture complètement le conduit et une position extrême inactive dans laquelle il est en totalité hors du conduit. Grâce à cet obturateur, l'émission de parfum dans l'habitacle du véhicule peut donc être contrôlée très facilement par le conducteur ou toute autre personne accompagnant celui-ci. De préférence, le logement comprend deux parties situées de part et d'autre du conduit. L'obturateur peut dans ce cas être reçu dans l'une des deux parties du logement et se présenter sous la forme d'un étui comportant un fond à son extrémité la plus éloignée du conduit. Par ailleurs, le dispositif de réglage est de préférence déplaçable en translation sur le corps, ce mode de déplacement 20 nécessitant des moyens simples et faciles à mettre en place. Selon une caractéristique particulière de l'invention, des moyens d'immobilisation sont prévus pour retenir l'élément de réglage dans ses deux positions extrêmes. Le conducteur ou un passager du véhicule peut donc ainsi 25 immobiliser le dispositif de réglage dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes lorsqu'il souhaite que la quantité de parfum diffusée dans l'habitacle du véhicule soit maximale ou au contraire nulle. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens 30 d'immobilisation comprennent des organes complémentaires situés respectivement sur le corps et sur l'élément de réglage, ces organes étant constitués respectivement par une lame élastique comportant une dépression transversale et par deux saillies espacées, la dépression et l'une des saillies coopérant entre elles lorsque 35 l'élément de réglage est dans la position extrême correspondante. Grâce à ces moyens d'immobilisation, la quantité de parfum diffusée peut être modifiée de façon continue lorsque l'élément de réglage est déplacé de l'une à l'autre de ses positions extrêmes. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, 5 les moyens de commande comprennent une molette d'actionnement adjacente à l'orifice de sortie, cette molette étant montée rotative sur le corps creux et reliée à l'élément de réglage par une articulation autorisant un déplacement en translation de celui-ci. Ces moyens de commande ont l'avantage d'être simples et faciles 10 à actionner. Dans le mode de réalisation présenté ci-dessus, la cartouche de parfum est retenue au moins partiellement dans le logement du diffuseur et comporte une partie évidée au niveau du conduit. Etant donné que la partie évidée de la cartouche de parfum est 15 située au niveau du conduit, le parfum peut être facilement entraîné par l'air circulant dans le conduit. Par ailleurs, le corps creux de l'aérateur a de préférence une section transversale rectangulaire, tandis que le diffuseur de parfum est de préférence adjacent à l'un des côtés transversaux du 20 corps creux. Un mode d'exécution de la présente invention sera décrit ciaprès à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective schématique et 25 partielle d'un aérateur conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue éclatée de l'aérateur visible sur la figure 1, les déflecteurs situés au niveau de l'orifice de sortie n'étant pas représentés; - la figure 3 est une vue en coupe schématique selon la ligne 30 III-III de la figure 1, l'élément de réglage du diffuseur de parfum étant représenté dans sa position extrême dans laquelle il empêche la diffusion du parfum; et - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 mais montre l'élément de réglage dans son autre position extrême dans laquelle 35 il permet une diffusion libre du parfum. L'aérateur représenté sur les dessins a été conçu pour introduire de l'air parfumé dans l'habitacle d'un véhicule, notamment d'une automobile. Il va de soi cependant que l'on ne sortirait pas du cadre de la 5 présente invention si cet aérateur était utilisé pour introduire de l'air parfumé dans d'autres moyens de transport, par exemple dans un wagon ou un avion, ainsi que dans des immeubles d'habitation ou de bureaux pourvus d'un système de conditionnement d'air. L'aérateur visible sur les dessins comprend tout d'abord un 10 corps creux 1 pourvu à l'une de ses extrémités d'un orifice d'entrée 2 relié d'une manière connue en soi à la source d'air conditionné du véhicule et à son autre extrémité d'un orifice de sortie 3 débouchant dans l'habitacle. Le corps creux 1 comporte des déflecteurs 4 destinés à modifier 15 l'orientation du flux d'air émis dans l'habitacle, ces déflecteurs, non représentés sur la figure 2, étant montés pivotants dans le corps 1 et ayant l'un de leurs côtés longitudinaux pratiquement au niveau de l'orifice de sortie 3. Une plaque 5 fixée sur le tableau de bord du véhicule est 20 pourvue d'un trou 6 dans le lequel s'étend l'extrémité du corps 1 comportant l'orifice de sortie 3 et sert de cache aux autres parties du corps 1. L'aérateur comprend également un diffuseur de parfum 7 intégré au corps 1 et pourvu d'une dérivation 8 destinée à être empruntée 25 par une partie de l'air circulant de l'orifice d'entrée 2 à l'orifice de sortie 3. Le diffuseur de parfum 7, qui est particulièrement bien visible sur la figure 2, comprend un corps 9 comportant un conduit constitué par la dérivation 8 et un logement 10 comprenant deux parties 10a, 30 0lb situées de part et d'autre du conduit 8, ces deux parties étant dans le prolongement l'une de l'autre et communiquant avec le conduit 8 au niveau de leurs extrémités qui sont les plus proches. Le diffuseur de parfum comprend également un élément de réglage 11 déplaçable par rapport au corps 9 entre une première position 35 extrême visible sur la figure 4 dans laquelle il permet au logement de communiquer librement avec le conduit 8 et une deuxième position extrême visible sur la figure 3 dans laquelle il isole totalement le logement 10 du conduit 8. L'élément de réglage 11 comprend un obturateur 12 s'avançant dans la partie 10a du logement 10, du côté opposé à la partie 10b de 5 celui-ci, et déplaçable en translation dans celui-ci entre une position extrême active visible sur la figure 3 et dans laquelle il obture complètement le conduit 8 et une position extrême inactive visible sur la figure 4 et dans laquelle il est en totalité hors du conduit 8. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, l'obturateur 12 se présente sous la forme d'un étui comportant un fond 13 à son extrémité la plus éloignée du conduit. L'élément de réglage 11 comprend également un manchon 14 s'étendant parallèlement à l'obturateur 12. Le manchon 14 est enfilé 15 sur une tige 15 prévue sur le corps 9 et s'étendant parallèlement au logement 10 Grâce à cette tige, l'élément de réglage 11 peut être déplacé en translation par rapport au corps 9 tout en restant parallèle au logement 10. On notera ici que pour éviter que l'élément de réglage 11 puisse tourner sur le corps 9, celui-ci comporte une nervure longitudinale 16 s'étendant parallèlement au logement 10 et reçue dans une rainure de forme correspondante ménagée dans l'élément de réglage, cette rainure n'étant pas visible sur les dessins Le logement 10 du corps 9 est prévu pour recevoir une cartouche de parfum 17 à l'intérieur de laquelle est disposé un support non représenté portant le parfum et à partir duquel celui-ci peut être diffusé de manière contrôlée. La cartouche 17 comporte une partie évidée 18 au voisinage de 30 son extrémité inférieure, la partie évidée 18 se trouvant au niveau du conduit 8 lorsque la cartouche 17 est en place dans le logement 10, comme cela ressort des figures 3 et 4. Lorsque l'obturateur 12 est dans sa position extrême active représentée sur la figure 3, il constitue une barrière entre la 35 cartouche 17 et le conduit 8 et s'oppose à une diffusion de parfum en empêchant l'air de circuler dans ce dernier. En revanche, lorsqu'il est dans sa position extrême inactive représentée sur la figure 4, il ne se trouve pas à l'intérieur du conduit 8 de sorte que de l'air peut circuler dans celui-ci et entraîner avec lui le parfum diffusé par la cartouche. Grâce au fond 13 de l'obturateur 12, les fuites d'air au niveau de l'extrémité inférieure de la partie 10a du logement 10 sont bien entendu évitées. Le diffuseur de parfum comprend par ailleurs des moyens de commande 19 à l'aide desquels l'élément de réglage 11 peut être 10 déplacé entre ses positions extrêmes afin de contrôler la diffusion du parfum dans l'air introduit dans l'habitacle du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens de commande 19 comprennent une molette d'actionnement 20 faisant légèrement saillie dans un orifice 21 ménagé dans la plaque 5 et ayant des 15 dimensions appropriées. La molette 20 est montée rotative sur un axe cylindrique 21 (visible sur la figure 2) du corps creux 1 et comporte une protubérance 22 portant deux tétons coaxiaux 23 sur ses faces, ces tétons étant reçus dans des trous oblongs 24 ménagés dans les ailes 20 25 d'une chape prévue sur l'élément de réglage 11. On conçoit aisément que grâce à ce montage particulier, il suffit de faire tourner manuellement la molette 20 dans un sens ou dans l'autre pour amener l'obturateur dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes. L'aérateur qui vient d'être décrit comprend par ailleurs des moyens 26 pour immobiliser l'élément de réglage 11 dans ses deux positions extrêmes. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens d'immobilisation 26 comprennent deux saillies 27 prévues sur 30 l'élément de réglage 11 et séparées l'une de l'autre par une distance égale à celle que doit parcourir ce dernier pour passer de l'une à l'autre de ses deux positions extrêmes. Ils comprennent également une lame élastique 28 fixée sur le corps 9 du diffuseur de parfum et comportant dans sa partie médiane 35 une dépression transversale 29 destinée à venir coopérer avec les saillies 27 lorsque l'élément de réglage 11 est amené dans ses positions extrêmes. Etant donné que la dépression 29 a une forme complémentaire de celle des saillies 27, l'élément de réglage 11 peut être immobilisé relativement fermement dans ses positions extrêmes de sorte qu'il est nécessaire d'exercer un certain effort sur la molette 20 pour l'éloigner de ses positions extrêmes. La résistance, opposée est voulue afin d'éviter que l'élément de réglage se déplace de façon intempestive, par exemple sous l'effet de vibrations. Bien entendu, l'élément de réglage peut être immobilisé dans 10 une position intermédiaire quelconque entre ses positions extrêmes par suite d'une rotation prédéterminée de la molette 20, ce qui permet d'ajuster la quantité de parfum diffusée dans le réceptacle du véhicule. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, les deux saillies 15 27 sont prévues sur l'élément de réglage 11 tandis que la lame élastique 28 est fixée sur le corps 9. Il va de soi que les deux saillies 27 pourraient être portées par le corps 9 et la lame élastique 28 par l'élément de réglage 11. Pour être complet, on indiquera que les orifices d'entrée 2 et 20 de sortie 3 du corps creux 1 de l'aérateur représenté sur les dessins ont une forme globalement rectangulaire, mais rien ne s'oppose à ce qu'ils aient une toute autre forme. Par ailleurs, le diffuseur de parfum 7 est adjacent à l'un des côtés transversaux du corps creux, mais il pourrait être prévu en un 25 tout autre endroit sur le corps creux 1. Enfin, on notera que la cartouche de parfum 17 est de conception classique. Elle peut être mise en place très facilement puisque la plaque 5 comporte un orifice permettant son introduction directe dans le logement 10 du corps 9 du diffuseur de parfum 7. Il ressort de ce qui précède que l'aérateur et le diffuseur de parfum qui viennent d'être décrits constituent un élément unique grâce auquel le conducteur ou un passager d'un véhicule peut commander très facilement la diffusion d'un parfum dans l'habitacle puisque ce parfum, lorsque sa diffusion est souhaitée, est introduit 35 directement dans l'air sortant de l'aérateur. REVENDICATIONS 1. Aérateur pour introduire de l'air dans l'habitacle d'un véhicule, notamment d'une automobile, comportant un corps creux (1) 5 pourvu à l'une de ses extrémités d'un orifice d'entrée (2) relié à une source d'air et à son autre extrémité d'un orifice de sortie (3) débouchant dans l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un diffuseur de parfum (7) intégré au corps creux (1) et comportant une dérivation (8) reliée à une source de parfum (17) et destinée à être 10 empruntée par au moins une partie de l'air circulant de l'orifice d'entrée (2) à l'orifice de sortie (3). 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diffuseur de parfum (7) comprend un corps (9) comportant un conduit (8) qui constitue la dérivation et un logement (10) qui communique 15 avec le conduit et est conformé pour recevoir une cartouche de parfum (17), un élément de réglage (11) déplaçable par rapport au corps (9) entre une première position extrême dans laquelle il permet au logement (10) de communiquer librement avec le conduit (8) et une deuxième position extrême dans laquelle il isole totalement 20 le logement (10) du conduit (8), et des moyens de commande (19) pour déplacer l'élément de réglage (11) entre ses positions extrêmes et contrôler ainsi la diffusion du parfum dans l'air introduit dans l'habitacle. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que 25 l'élément de réglage (11) comprend un obturateur (12) déplaçable dans le logement (10) entre une position extrême active dans laquelle il obture complètement le conduit (8) et une position extrême inactive dans laquelle il est en totalité hors du conduit (8). 4. Aérateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement (10) comprend deux parties (10a, 0lb) situées de part et d'autre du conduit (8). 5. Aérateur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'obturateur (12) est reçu dans l'une (10a) des deux parties du 35 logement (10) et se présente sous la forme d'un étui comportant un fond (13) à son extrémité la plus éloignée du conduit (8). 6. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (11) est déplaçable en translation sur le corps (9). 7. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, 5 caractérisé en ce que des moyens d'immobilisation (26) sont prévus pour retenir l'élément de réglage (11) dans ses deux positions extrêmes. 8. Aérateur selon la revendication 7, caractérisé en que les moyens d'immobilisation (26) comprennent des organes complémentaires 10 (27, 28) situés respectivement sur le corps (9) et sur l'élément de réglage (11), ces organes étant constitués respectivement par une lame élastique (28) comportant une dépression transversale (29) et par deux saillies espacées (27), la dépression (29) et l'une des saillies (27) coopérant entre elles lorsque l'élément de réglage 15 (11) est dans la position extrême correspondante. 9. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les moyens de commande (19) comprennent une molette d'actionnement (20) adjacente à l'orifice de sortie (3), cette molette étant montée rotative sur le corps creux (1) et reliée 20 à l'élément de réglage(11) par une articulation (23, 24)autorisant un déplacement en translation de celui-ci. 10. Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la cartouche de parfum (17) est retenue au moins partiellement dans le logement (10) du diffuseur (7) et 25 comporte une partie évidée (18) au niveau du conduit (8). 11. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps creux (1) a une section transversale rectangulaire. 12. Aérateur selon la revendication 11, caractérisé en ce que 30 le diffuseur de parfum (7) est adjacent à l'un des côtés transversaux du corps creux (1).