Brevet FR2855339A1 — publié le 20041126

i STATOR POUR MACHINE ELECTRIQUE ROTATIVE CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un stator pour une machine électrique rotative et en particulier une construction de fil de sortie pour un enroulement statorique. Description de l'art connexe Dans un stator traditionnel pour une machine électrique rotative, un enroulement statorique est constitué de conducteurs électriques disposés en colonnes singulières dans des fentes, dans l'ordre, à 10 l'intérieur d'une couche de bordure intérieure, d'une couche intermédiaire intérieure, d'une couche intermédiaire extérieure, et d'une couche de bordure extérieure à partir d'un côté intérieur, les fils de sortie provenant de la couche intermédiaire extérieure 15 ou de la couche intermédiaire intérieure (voir le texte du brevet 1, par exemple). Texte du brevet 1: brevet japonais n 3303809 (Gazette, revendications) Cependant, dans un stator traditionnel pour une 20 machine électrique rotative, étant donné que les fils de sortie proviennent des couches intermédiaires, quand ils sont montés sur la machine électrique rotative, l'espace qui sépare les fils d'amorce et les consoles est extrêmement réduit. Ici, les fils de sortie 25 proviennent des couches intermédiaires d'un groupe d'extrémité de bobine, s'étendent dans une direction axiale, et sont reliés à des bornes de raccordement d'un redresseur. Il en résulte qu'un problème a été que lorsqu'un déplacement de position relative survient entre le stator et le redresseur à cause des vibrations 5 d'un moteur, d'une machine électrique rotative, etc., des forces de traction et des forces de compression excessives agissent sur les fils de sortie, entraînant une rupture par fatigue sur les fils de sortie. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour objet de résoudre les problèmes ci-dessus et un objet de la présente invention est d'offrir un stator pour une machine électrique rotative d'une fiabilité supérieure en 15 faisant sortir un fil de sortie de la couche la plus intérieure d'un groupe d'extrémité de bobine et en formant une partie courbée d'absorption de vibrations dans une zone du fil de sortie située entre une partie d'amorce provenant du groupe d'extrémité de bobine et 20 une partie de raccordement reliée à un redresseur pour supprimer la rupture par fatigue sur le fil de sortie en absorbant les forces de traction et les forces de compression qui agissent sur le fil de sortie. L'objet ci-dessus étant considéré, la présente 25 invention offre un stator pour une machine électrique rotative comprenant un noyau cylindrique de stator dans laquelle une pluralité de fentes qui s'ouvrent sur un côté circonférentiel intérieur sont disposées dans un sens circonférentiel; et un enroulement statorique 30 constitué de conducteurs électriques contenus de façon à être alignés en une seule colonne de 2n conducteurs électriques dans le sens de la profondeur de la fente à l'intérieur de chacune des fentes, n étant un nombre entier supérieur ou égale à 2. L'enroulement de stator comprend une pluralité de fils en sortie de conducteurs 5 électriques tous issus de l'ouverture intérieure d'une fente dans laquelle ils sont logés dans une première position ou dans une seconde position. De plus, l'enroulement statorique comprend une pluralité de parties courbes qui absorbent les vibrations. Chacune 10 des parties courbes qui absorbent les vibrations est formée sur chacun des fils de sortie entre une partie d'amorce qui provient d'un groupe d'extrémité de bobine et une partie d'extrémité du fil de sortie. Par conséquent, un stator pour une machine 15 électrique rotative avec une fiabilité accrue est offert. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La Figure 1 est une coupe longitudinale qui 20 illustre un alternateur automobile monté avec un stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 2 est le schéma d'un circuit électrique pour l'alternateur automobile monté avec le stator pour 25 une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 3 est une vue en perspective qui illustre le stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente 30 invention; la Figure 4 est une vue en élévation de l'extrémité arrière qui présente schématiquement une première partie de phase d'enroulement monophasée d'un enroulement statorique dans le stator pour une machine 5 électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 5 est un schéma qui explique un premier ensemble d'enroulement utilisé dans l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique 10 rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 6 est un schéma qui explique un second ensemble d'enroulement utilisé dans l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique 15 rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 7 est une vue en perspective qui présente un fil conducteur continu qui fait partie d'un ensemble d'enroulement utilisé dans l'enroulement 20 statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 8 est une vue en perspective qui présente une paire de fils de conducteur continus qui 25 font partie d'un ensemble d'enroulement utilisé dans l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la Figure 9 est une vue en perspective qui 30 illustre un stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention; la Figure 10 est une vue en perspective qui explique un dispositif de segments de conducteur 5 utilisés dans un enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention; la Figure 11 est une vue en perspective qui présente un segment de conducteur modifié utilisé dans 10 l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention; la Figure 12 est une vue en perspective qui présente un stator pour une machine électrique rotative 15 selon le mode de réalisation 3 de la présente invention; la Figure 13 est un schéma d'un circuit électrique pour un alternateur automobile monté avec le stator pour une machine électrique rotative selon le mode de 20 réalisation 3 de la présente invention; et la Figure 14 est un schéma qui explique un troisième ensemble d'enroulement utilisé dans un enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 3 de 25 la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Les modes de réalisation préférés de la présente invention sont maintenant expliqués en référence aux 30 schémas. Mode de réalisation 1 La Figure 1 est une coupe longitudinale qui présente un alternateur automobile monté avec un stator pour une machine électrique rotative selon le mode de 5 réalisation 1 de la présente invention, la Figure 2 est le schéma d'un circuit électrique pour l'alternateur automobile illustré sur la Figure 1, la Figure 3 est une vue en perspective qui illustre le stator pour une machine électrique rotative selon le mode de 10 réalisation 1 de la présente invention, et la Figure 4 est une vue en élévation de l'extrémité arrière qui présente schématiquement une première partie de phase d'enroulement monophasée d'un enroulement statorique dans le stator pour une machine électrique rotative 15 selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. Les lignes pleines sur la Figure 4 indiquent le câblage à l'extrémité arrière, et les lignes en pointillés indiquent le câblage à l'extrémité avant. Les cercles noirs indiquent les parties conjointes. Les Figures 5 20 et 6 sont des schémas qui expliquent chacun un premier et un second ensembles d'enroulement utilisés dans l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 1 de la présente invention. La Figure 7 est une vue en 25 perspective qui présente un fil conducteur continu qui fait partie des ensembles d'enroulement illustrés sur les Figures 5 et 6, et la Figure 8 est une vue en perspective qui présente une paire de fils conducteurs continus qui font partie des ensembles d'enroulement 30 illustrés sur les Figures 5 et 6. Sur la Figure 1, un alternateur automobile qui fonctionne comme une machine électrique rotative comprend: un boîtier 3 constitué d'une console frontale 1 et d'une console postérieure 2 composées 5 d'aluminium; un axe 6 disposé à l'intérieur du boîtier 3, une poulie 4 qui est fixée à une première partie d'extrémité de l'axe 6; un rotor de type Lundell 7 fixé à l'axe 6; des ventilateurs 5 fixés à la première et à la seconde parties d'extrémité axiales du rotor 7; 10 un stator 8 fixé au boîtier 3 de façon à envelopper le rotor 7; des bagues collectrices 9 fixées à une seconde partie d'extrémité de l'axe 6 pour fournir un courant électrique au rotor 7; une paire de brosses 10 qui coulissent sur des surfaces des bagues collectrices 15 9; un support de brosse 11 pour contenir les brosses 10; des redresseurs 12 reliés électriquement au stator 8 pour convertir un courant alternatif généré dans le stator 8 en courant continu; et un régulateur 18 monté sur un dissipateur thermique 17 monté sur le support de 20 brosse 11, le régulateur 18 ajustant la magnitude d'une tension alternative générée dans le stator 8. Le rotor 7 comprend: un enroulement de champ 13 pour générer un flux magnétique au passage d'un courant électrique; et une paire de premier et de second 25 noyaux magnétiques 20 et 21 disposés de façon à couvrir l'enroulement de champ 13, les pôles magnétiques étant formés dans le premier et le second noyaux magnétiques 20 et 21 par le flux magnétique en provenance de l'enroulement de champ. Le premier et le second noyaux 30 magnétiques 20 et 21 sont composés de fer, avec quatre premiers et quatre seconds pôles magnétiques 22 et 23 en forme de pince, respectivement, chacun des pôles magnétiques 22 et 23 en forme de pince ayant une forme de surface de diamètre extérieur généralement trapézoïdale et étant disposé sur une partie de bord 5 circonférentiel extérieur à un pas angulaire uniforme dans le sens circonférentiel de façon à être en saillie axiale, et le premier et le second noyaux magnétiques 20 et 21 étant fixés à l'axe 6 face l'un à l'autre de telle sorte que le premier et le second pôles 10 magnétiques 22 et 23 en forme de pince s'engrènent. Le stator 8 est constitué d'un noyau cylindrique de stator, et d'un enroulement statorique 16 installé dans le noyau 15 de stator. Ensuite, une configuration du stator 8 est 15 expliquée en référence aux Figures 3 et 4. Ici, dans le noyau 15 du stator, les fentes 15a qui ont des rainures qui reposent dans le sens axial, sont formées à un rapport de deux fentes par phase par pôle. En d'autres termes, quatre vingt seize fentes 15a sont disposées 20 circonférentiellement sur un bord périphérique intérieur du noyau 15 du stator, les pôles magnétiques 16 dans le rotor étant au nombre de seize. L'enroulement statorique 16 est construit en installant dans le noyau 15 du stator des fils 31 de conducteur 25 continus qui fonctionnent comme des torons de base. Ces fils 31 de conducteur continus sont formés en déposant un revêtement isolant électriquement sur un fil de cuivre continu avec une section rectangulaire. De plus, pour faciliter l'explication, des numéros de fentes de 30 1 à 96 sont alloués à chacune des fentes 15a ainsi que cela est montré sur la Figure 4, et les positions dans chacune des fentes 15a qui contiennent les segments de conducteur 31 sont désignées par Adresse 1, Adresse 2, etc., jusqu'à Adresse 6, respectivement, à partir d'un côté circonférentiel intérieur. D'abord, une construction spécifique de l'enroulement statorique 16 est expliquée. Une première partie de phase d'enroulement monophasée 161, ainsi qu'elle est montrée sur la Figure 4, est constituée par une première à une sixième sous10 partie d'enroulement 32 à 37, composées chacune d'un fil conducteur continu 31. La première sous-partie d'enroulement 32 est constituée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de 15 fentes 1 à 91 de façon à occuper alternativement l'Adresse 2 et l'Adresse 1 dans les fentes 15a. La seconde sous-partie d'enroulement 33 est réalisée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de fente 1 à 91 20 de façon à occuper alternativement l'Adresse 1 et l'Adresse 2 dans les fentes 15a. La troisième souspartie d'enroulement 34 est constituée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de fente 1 à 91 de façon à 25 occuper alternativement l'Adresse 4 et l'Adresse 3 dans les fentes 15a. La quatrième sous-partie d'enroulement 35 est constituée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de fente 1 à 91 de façon à occuper 30 alternativement l'Adresse 3 et l'Adresse 4 dans les fentes 15a. La cinquième sous-partie d'enroulement 36 est constituée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de fente 1 à 91 de façon à occuper alternativement l'Adresse 6 et l'Adresse 5 dans les 5 fentes 15a. La sixième sous-partie d'enroulement 37 est constituée en enroulant en ondulation un fil conducteur continu 31 dans chaque sixième fente des numéros de fente 1 à 91 de façon à occuper alternativement l'Adresse 5 et l'Adresse 6 dans les fentes 15a. Dans 10 chacune des fentes 15a, les parties droites 31b des six fils conducteurs continus 31 (conducteurs électriques) sont disposés de façon à être alignés en une colonne dans le sens radial (sens de la profondeur de fente) avec les axes longitudinaux de leurs sections 15 rectangulaires alignés radialement. A une extrémité frontale du noyau 15 du stator, une première partie d'extrémité 35a de la quatrième sous-partie d'enroulement 35 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 3 du numéro de fente 20 1 et une seconde partie d'extrémité 33b de la seconde sous-partie d'enroulement 33 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 2 de la fente numéro 91 sont jointes, une première partie d'extrémité 37a de la sixième souspartie d'enroulement 37 en saillie vers 25 l'extérieur à partir de l'Adresse 5 de la fente numéro 1 et une seconde partie d'extrémité 35b de la quatrième sous-partie d'enroulement 35 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 4 de la fente numéro 91 sont jointes, et une première partie d'extrémité 33a 30 de la seconde sous-partie d'enroulement 33 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente 1l numéro 1 et une seconde partie d'extrémité 37b de la sixième sous-partie d'enroulement 37 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 6 de la fente numéro 91 sont jointes pour former un enroulement en 5 ondulation à trois tours dans lequel les seconde, quatrième et sixième sous-parties d'enroulement 33, 35 et 37 sont reliées en série. De plus, sur la Figure 4, une première partie frontale jointe 312-3 est une partie de jonction entre la première partie d'extrémité 35a de 10 la quatrième sous-partie d'enroulement 35 et la seconde partie d'extrémité 33b de la seconde sous-partie d'enroulement 33, une seconde partie frontale jointe 314-5 est une partie de jonction entre la première partie d'extrémité 37a de la sixième sous-partie 15 d'enroulement 37 et la seconde partie d'extrémité 35b de la quatrième sous-partie d'enroulement 35, et une troisième partie frontale jointe 311- 6 est une partie jointe entre la première partie d'extrémité 33a de la seconde sous-partie d'enroulement 33 et la seconde 20 partie d'extrémité 37b de la sixième sous-partie d'enroulement 37. A une extrémité postérieure du noyau 15 du stator, une première partie d'extrémité 32a de la première sous-partie d'enroulement 32 en saillie vers 25 l'extérieur à partir de l'Adresse 2 du numéro de fente 1 et une seconde partie d'extrémité 34b de la troisième sous-partie d'enroulement 34 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 3 de la fente numéro 91 sont jointes, une première partie d'extrémité 34a de 30 la troisième sous-partie d'enroulement 34 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 4 de la fente numéro 1 et une seconde partie d'extrémité 36b de la cinquième sous-partie d'enroulement 36 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 5 de la fente numéro 91 sont jointes, et une première partie d'extrémité 36a 5 de la cinquième sous- partie d'enroulement 36 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 6 de la fente numéro 1 et une seconde partie d'extrémité 32b de la première sous-partie d'enroulement 32 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 10 91 sont jointes pour former un enroulement en ondulation à trois tours dans lequel les première, troisième et cinquième sous-parties d'enroulement 32, 34 et 36 sont reliées en série. De plus, sur la Figure 4, une première partie postérieure jointe 312-3 est une 15 partie jointe entre la première partie d'extrémité 32a de la première sous-partie d'enroulement 32 et la seconde partie d'extrémité 34b de la troisième souspartie d'enroulement 34, une seconde partie postérieure jointe 3145 est une partie jointe entre la première 20 partie d'extrémité 34a de la troisième sous-partie d'enroulement 34 et la seconde partie d'extrémité 36b de la cinquième sous-partie d'enroulement 36, et une troisième partie postérieure jointe 3116 est une partie jointe entre la première partie d'extrémité 36a de la 25 cinquième sous-partie d'enroulement 36 et la seconde partie d'extrémité 32b de la première sous-partie d'enroulement 32. Une partie du fil continu 31 de la seconde souspartie d'enroulement 33 en saillie vers l'extérieur à 30 l'extrémité arrière du noyau statorique 15 à partir des fentes numéros 49 et 55 est coupée, et une partie du fil continu 31 de la première sous-partie d'enroulement 32 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité arrière du noyau statorique 15 à partir des fentes numéros 55 et 61 est coupée. Ensuite, la première partie 161 de phase 5 d'enroulement monophasée à six tours est formée de telle sorte que les première à sixième sous-parties d'enroulement 32 à 37 sont reliées en série en joignant une première extrémité coupée 32c de la première souspartie d'enroulement 32 et une première extrémité 10 coupée 33c de la seconde sous-partie d'enroulement 33. De plus, une seconde extrémité coupée 32d de la première sous-partie d'enroulement 32 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 55 des fentes 15a devient un fil de sortie (O) de la 15 première partie 161 de phase d'enroulement monophasée, et une seconde extrémité coupée de la seconde souspartie d'enroulement 33 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 49 des fentes 15a devient un fil d'amorce de point neutre (N) de la 20 première partie 161 de phase d'enroulement monophasée. De plus, seule la première partie 161 de phase d'enroulement monophasée, qui est installée dans un premier groupe de fentes comprenant les fentes numéro 1, 7, etc., à 91, est illustré sur la Figure 4, mais les 25 seconde à sixième parties 161 de phase d'enroulement monophasée sont similairement installées dans un second groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 2, 8, etc., à 92, un troisième groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 3, 9, etc., à 93, un quatrième 30 groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 4, 10, etc., à 94, un cinquième groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 5, 11, etc., à 95, et un sixième groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 6, 12, etc., à 96, respectivement. A l'extrémité frontale d'un enroulement statorique 5 16 réalisé de cette façon, les parties de retour 31b des fils conducteurs continus 31 en saillie vers l'extérieur à partir de chacune des fentes 15a et pénétrant dans des fentes 15a à six fentes de distance sont disposées à un pas d'une fente de façon à former 10 trois rangées dans un sens circonférentiel et constituer un groupe d'extrémité de bobine frontale 16f. En d'autres termes, le groupe d'extrémité de bobine frontale 16f est réalisé de telle sorte que les couches annulaires des parties de retour 31b soient disposées 15 en couches avec trois couches dans le sens radial. De plus, les premières parties frontales jointes 312-3, les secondes parties frontales jointes 314-5, et les troisièmes parties frontales jointes 3116, qui joignent les parties d'extrémité des fils conducteurs continus 20 31 sont formées à proximité étroite les unes des autres au dessus du groupe d'extrémité de bobine frontale 16f pour constituer une partie de raccordement frontale auxiliaire. De façon similaire, à l'extrémité arrière, les 25 parties de retour 31b des fils conducteurs continus 31 en saillie vers l'extérieur à partir de chacune des fentes 15a et pénétrant dans les fentes 15a à six fentes de distance sont disposées à un espacement d'une fente de façon à former trois rangées dans un sens 30 circonférentiel et constituer un groupe d'extrémité de bobine arrière 16r. En d'autres termes, le groupe d'extrémité de bobine arrière 16r est réalisé de telle sorte que les couches annulaires des parties de retour 31b soient disposées en couches avec trois couches dans le sens radial. De plus, les premières parties arrière 5 jointes 3123, les secondes parties arrière jointes 3145, et les troisièmes parties arrière jointes 311-6, qui joignent les parties d'extrémité des fils conducteurs continus 31 sont formées à proximité étroite les unes des autres au dessus du groupe d'extrémité de bobine 10 arrière 16r pour constituer une partie de raccordement frontale auxiliaire. De plus, les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) des première à sixième parties 161 de phase d'enroulement monophasée sont issus d'une couche des parties de retour 31b 15 positionnées sur le côté radialement le plus intérieur (couche la plus intérieure) du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r. Des plaques 27 de protection contre le vent antérieures et postérieures, constituées d'une résine 20 et d'une section en L sont montées sur les groupe d'extrémité de bobine frontal 16f et groupe d'extrémité de bobine arrière 16r, respectivement, ainsi que cela est montré sur la Figure 3. Les parties de raccordement auxiliaires frontale et postérieure sont contenues dans 25 les parties sommitales 27a des plaques 27 de protection contre le vent, les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) des première à sixième parties 161 de phase d'enroulement monophasée sortant par la plaque 27 de protection contre le vent. Ces 30 plaques 27 de protection contre le vent sont montées sur les surfaces circonférentielles internes et les surfaces d'extrémité axiales des groupe d'extrémité de bobine frontal 16f et groupe d'extrémité de bobine arrière 16r, généralement dans un état de montage étroit, une résine isolante contre l'électricité telle 5 que le vernis, etc., étant injectée et durcie dans les groupe d'extrémité de bobine frontal 16f et groupe d'extrémité de bobine arrière 16r, radialement depuis l'extérieur. Un premier enroulement 162 de courant alternatif 10 triphasé est préparé en reliant ensemble chacun des fils d'amorce de point neutre (N) des première, troisième et cinquième parties 161 de phase d'enroulement monophasée installées dans le premier groupe de fentes, le troisième groupe de fentes, et le 15 cinquième groupe de fentes, respectivement, pour former la première, troisième, et cinquième parties 161 de phase d'enroulement monophasée selon un raccordement en Y (raccordement de courant alternatif). De façon similaire, un second enroulement 162 de courant 20 alternatif triphasé est préparé en reliant ensemble chacun des fils d'amorce de point neutre (N) des seconde, quatrième et sixième parties 161 de phase d'enroulement monophasée installées dans le second groupe de fentes, le quatrième groupe de fentes, et le 25 sixième groupe de fentes, respectivement, pour former la seconde, quatrième, et sixième parties 161 de phase d'enroulement monophasée selon un raccordement en Y (raccordement de courant alternatif). Enfin, le stator 8 illustré sur la Figure 3 est préparé en raccordant un 30 premier raccord métallique 25 à une partie d'extrémité de chacun des fils de sortie (O) des premier et second enroulements 162 de courant alternatif triphasés et en raccordant un second raccord métallique 26 qui fonctionne comme un terminal d'angle à chacun des fils d'amorce de point neutre (N). En outre, les fils d'amorce de point neutre (N) de chacun des enroulements 162 de courant alternatif triphasés sont soudés par résistance ensemble sur une partie d'extrémité des seconds raccords métalliques 26 en forme de L. Des parties courbes 28 d'absorption des 10 vibrations sont formées selon une forme générale en U entre les parties d'amorce de chacun des fils de sortie (O) issus du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r et des premiers raccords métalliques 25. Dans le stator 8 réalisé de cette façon, chacun 15 des fils conducteurs continus 31 qui constitue les première à sixième sous-parties d'enroulement 32 à 37 est installé en enroulement à ondulation de façon à être en saillie vers l'extérieur à partir d'une quelconque fente 15a donnée à une surface d'extrémité 20 du noyau statorique 15, se replier, et pénétrer dans une fente 15a distante de six fentes. Chacun des fils conducteurs continus 31 est installé toutes les six fentes de façon à occuper alternativement une couche intérieure et une couche extérieure dans le sens de la 25 profondeur de la fente (sens radial). Ainsi que cela est montré sur la Figure 1, ce stator 8 est monté sur un alternateur automobile de façon à être maintenu entre la console frontale 1 et la console arrière 2 de telle sorte qu'un espace uniforme 30 soit formé entre les surfaces circonférentielles extérieures des premier et second pôles magnétiques 22 et 23 en forme de pince et une surface circonférentielle intérieure du noyau statorique 15. Le premier et le second raccords métalliques 25 et 26 (fig. 3) sur les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de 5 point neutre (N) des premier et second enroulements 162 de courant alternatif triphasés constituant l'enroulement statorique 16 sont chacun raccordés à des bornes de raccordement 12a (fig. 1) de redresseurs 12 (fig. 1, 2) séparés par fixation au moyen de vis 24 de 10 telle sorte que les sorties de courant continu de chacun des redresseurs 12 soient reliées en parallèle et combinées, ainsi que cela est montré sur la Figure 2. Dans l'alternateur automobile réalisé de cette manière, un courant électrique est fourni à 15 l'enroulement de champ 13 à partir d'une batterie 14 au moyen des brosses 10 et des bagues collectrices 9, générant un flux magnétique. Les premiers pôles magnétiques en forme de pince 22 dans le premier noyau magnétique 20 sont magnétisés en pôles orientés vers le 20 nord (N) par ce flux magnétique, et les seconds pâles magnétiques en forme de pince 23 dans le second noyau magnétique 21 sont magnétisés en pâles orientés vers le sud (S). En même temps, le couple rotationnel d'un moteur est transmis à l'axe 6 au moyen d'une courroie 25 (non présentée) et de la poulie 4, faisant tourner le rotor 7. Ainsi, un champ magnétique rotatif est transmis à l'enroulement statorique 16, générant une force électromotrice dans l'enroulement statorique 16. Cette force électromotrice de courant alternatif 30 traverse les redresseurs 12 et elle est convertie en courant continu, et sa magnitude est ajustée par le régulateur 18, chargeant la batterie 14. Ensuite, les réalisations des ensembles d'enroulement qui constituent l'enroulement statorique 16 sont expliquées en référence aux Figures 5 à 8. Les premier et second ensembles d'enroulement 30A et 30B sont chacun formés en repliant simultanément douze fils conducteurs continus 31 (torons de base) disposés de façon parallèle les uns aux autres sur un 10 plan à un espacement d'une fente. Ainsi que cela est décrit sur la Figure 7, chacun des fils conducteurs continus 31 est formé en le recourbant de façon plane. Les parties droites 31a reliées par les parties de retour 31b sont disposées à 15 un espacement de six fentes (6P). Les paires adjacentes de parties droites 31a sont décalées des fils conducteurs continus 31 dans un sens perpendiculaire au sens de disposition des parties droites 31a, par des parties de retour 31b d'une largeur (w). Les paires de 20 fils conducteurs continus 31 sont formées de telle sorte que les fils conducteurs continus 31 formés par le recourbement de cette façon sont disposés de façon à être décalés d'un espacement de six fentes avec les parties droites 31a superposées (ainsi que cela est 25 montré sur la Figure 8), le premier et le second ensembles d'enroulement 30A et 30B étant réalisés de telle sorte que six de ces paires soient disposées de façon à être décalées d'unespacement d'une fente l'une de l'autre. Dans ces ensembles d'enroulement 30A et 30B, ainsi que cela est montré sur les Figures 5 et 6, quatre vingt seize paires de parties droites 31a sont disposées à un espacement d'une fente, et six parties d'extrémité des fils conducteurs continus 31 s'étendent vers l'extérieur sur chacun de premier et second côtés 5 à une première et une seconde extrémités des ensembles d'enroulement 30A et 30B. Les parties d'extrémité des fils conducteurs continus 31 qui s'étendent vers l'extérieur sur le premier et le second côtés aux première et seconde extrémités des ensembles 10 d'enroulement 30A et 30B correspondent aux parties d'extrémité 32a à 37a et 32b à 37b des première à sixième sous-parties d'enroulement 32 à 37 sur la Figure 4. Dans le second ensemble d'enroulement 30B, les parties en saillie 29 sont formées dans douze 15 positions en utilisant des quantités supplémentaires correspondantes de fils conducteurs continus 31 au cours du processus de repli des douze fils conducteurs continus 31. Ces parties en saillie 29 sont utilisées pour former les fils de sortie (O) et les fils d'amorce 20 de point neutre (N). Bien qu'il ne soit pas représenté, un noyau laminé parallélépipédique rectangulaire est préparé en laminant un grand nombre d'éléments en bande, chacun étant composé d'une tôle d'acier magnétique dans 25 laquelle les fentes sont formées à un espacement prédéterminé et en intégrant les éléments en forme de bande par une soudure au laser, par exemple. Ensuite, deux premiers ensembles d'enroulement 30A sont montés sur le noyau laminé parallélépipédique rectangulaire de 30 façon à être superposés dans le sens de la profondeur d'une fente, et un second ensemble d'enroulement 30B est monté sur le noyau laminé parallélépipédique rectangulaire de façon à être superposé dans une couche la plus à l'intérieur dans le sens de la profondeur d'une fente. Ici, six parties droites 31a sont 5 contenues dans chacune des fentes du noyau laminé de façon à s'aligner en colonnes séparées avec les axes longitudinaux de leurs sections rectangulaires alignés dans le sens de la profondeur de la fente. Ensuite, un noyau statorique 15 annulaire est préparé en roulant le 10 noyau laminé, en juxtaposant les parties d'extrémité du noyau laminé, et en les joignant intégralement par une soudure au laser, par exemple. Par la suite, chacune des parties saillantes 29 est découpée, le revêtement isolant électriquement sur 15 les parties d'extrémité découpées et le revêtement isolant électriquement sur les parties d'extrémité des fils conducteurs continus 31 sont retirés pour exposer le fil en cuivre, le processus de raccordement illustré sur la Figure 4 est appliqué, et les plaques 27 de 20 protection contre le vent sont montées sur les groupe d'extrémité de bobine frontal 16f et groupe d'extrémité de bobine arrière 16r. Ensuite, le stator 8 présenté sur la Figure 3 est préparé en raccordant un premier raccord métallique 25 à une partie d'extrémité de 25 chacun des fils de sortie (0) des premier et second enroulements 162 de courant alternatif triphasés et en reliant un second raccord métallique 26 à chacun des fils d'amorce de point neutre (N). Selon le mode de réalisation 1, les parties 30 courbes 28 sont formées sur les zones des fils de sortie (O) des enroulements 162 de courant alternatif triphasés qui constituent l'enroulement statorique 16 entre les parties d'amorce qui proviennent du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r et les parties de raccordement reliées aux redresseurs 12. Dans les 5 machines réelles dans lesquelles les alternateurs automobiles montés avec le stator 8 ont été installés, même si les vibrations du moteur et l'alternateur automobile agissaient pour déplacer les positions relatives entre le stator 8 et le redresseur 12, les 10 changements de position étaient absorbés par la dilatation et la contraction des parties courbes 28. Ainsi, étant donné que ni des forces de traction excessives ni des forces de compression excessives n'agissent sur les fils de sortie (O), la survenue de 15 ruptures par fatigue sur les fils de sortie (O) est supprimée. En outre, la formation des parties courbes 28 est rendue possible parce que les fils de sortie (0) proviennent de l'Adresse 1 dans les fentes 15a, augmentant l'espace entre les fils de sortie (0) et la 20 console postérieure 2. Etant donné que les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) des enroulements 162 de courant alternatif triphasés qui constituent l'enroulement statorique 16 proviennent de la couche la 25 plus à l'intérieur du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r, les parties en saillie 29 pour préparer les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) doivent seulement être formées sur l'ensemble d'enroulement placé sur la couche la plus à 30 l'intérieur, c'est à dire le second ensemble d'enroulement 30B. Les premiers ensembles d'enroulement 30A qui sont identiques les uns aux autres peuvent être utilisés pour les ensembles d'enroulement disposés dans la couche intermédiaire et la couche la plus à l'extérieur. Ainsi, il y a deux types d'ensemble 5 d'enroulement monté sur le noyau statorique 15, c'est à dire le premier et le second ensembles d'enroulement 30A et 30B, qui facilitent la fabrication des ensembles d'enroulement. En outre, en utilisant davantage les premiers ensembles d'enroulement 30A, qui n'ont pas de 10 partie en saillie 29 et sont donc plus faciles à fabriquer, il est possible de réduire les coûts de fabrication du stator 8. Cet effet augmente quand le nombre d'ensembles d'enroulement montés sur le noyau statorique 15 augmente. De plus, la fabrication de 15 l'enroulement statorique 16 est facilitée parce que les opérations de coupe des parties en saillie 29 et de raccordement des extrémités coupées des parties en saillie 29, etc., lors de la préparation des fils de sortie (0) et des fils d'amorce de point neutre (N), 20 sont limitées à la couche la plus à l'intérieur du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r. Etant donné que l'enroulement statorique 16 est réalisé en utilisant les ensembles d'enroulement 30A et 30B constitués des fils conducteurs continus 31, le 25 nombre de joints requis pour préparer l'enroulement statorique 16 est réduit de façon significative, facilitant la fabrication du stator 8. Etant donné que les plaques 27 de protection contre le vent sont montées sur les groupes d'extrémité 30 de bobine frontal et postérieur 16f et 16r, les parties de retour 31b placées dans la position radialement la plus intérieure ne peuvent pas retomber radialement vers l'intérieur, empêchant de façon fiable le contact entre les groupes d'extrémité de bobine frontal et postérieur 16f et 16r et le rotor 7. En outre, étant 5 donné que les surfaces des groupes d'extrémité de bobine frontal et postérieur 16f et 16r qui font face au rotor sont constitués des surfaces circonférentielles intérieures plates des plaques 27 de protection contre le vent, le bruit du vent est réduit. 10 Etant donné que les fils d'amorce de point neutre (N) sont soudés par résistance ensemble sur une partie d'extrémité de chacun des raccords métalliques 26 pour le raccordement aux bornes de raccordement 12a des redresseurs 12, l'opération de raccordement des fils 15 d'amorce de point neutre (N) au redresseur 12 est facilitée. De plus, dans le mode de réalisation 1 ci-dessus, les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) sont présentés comme provenant de l'Adresse 20 1 des fentes 15a, mais la première extrémité coupée 32c de la première sous-partie d'enroulement 32 et la seconde extrémité coupée 33d de la seconde sous-partie d'enroulement 33 sur la Figure 4 peuvent également être jointes, le fil de sortie (O) (la seconde extrémité 25 coupée 32d de la première sous-partie d'enroulement 32) provenant de l'Adresse 1 des fentes 15a et le fil d'amorce de point neutre (N) (la première extrémité coupée 33c de la seconde sous-partie d'enroulement 33) provenant de l'Adresse 2 des fentes 15a. Autrement, la 30 seconde extrémité coupée 32d de la première sous-partie d'enroulement 32 et la première extrémité coupée 33c de la seconde sous-partie d'enroulement 33 sur la Figure 4 peuvent également être jointes l'une à l'autre, le fil de sortie (O) (la seconde extrémité coupée 33d de la seconde sous-partie d'enroulement 33) provenant de 5 l'Adresse 1 des fentes 15a et le fil d'amorce de point neutre (N) (la première extrémité coupée 32c de la première sous-partie d'enroulement 32) provenant de l'Adresse 2 des fentes 15a. Mode de réalisation 2 La Figure 9 est une vue en perspective qui présente un stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention, la Figure 10 est une vue en perspective qui explique 15 une disposition de segments de conducteur utilisés dans un enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention, et la Figure 11 est une vue en perspective qui présente un segment de conducteur 20 modifié utilisé dans l'enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 2 de la présente invention. Sur la Figure 9, un enroulement statorique 16A d'un stator 8A est réalisé en utilisant des segments de 25 conducteur 40 et des segments de conducteur modifiés 41. Ici, les segments de conducteur 40, ainsi que cela est décrit sur la Figure 10, sont réalisés en donnant à une matière en cuivre avec une section rectangulaire revêtue d'un isolant électrique une forme générale en U 30 dans laquelle une paire de parties droites 40a (conducteurs électriques) sont reliées par une partie de retour 40b en forme de V. Les segments de conducteur modifiés 41, ainsi que cela est montré sur la Figure 11, sont réalisés en donnant à une matière en cuivre avec une section rectangulaire revêtue d'un isolant 5 électrique une forme dans laquelle une paire de parties inclinées 41b sont reliées par une partie droite 41a. Ensuite, une réalisation d'une première partie de phase d'enroulement monophasée de l'enroulement statorique 16A est expliquée. D'abord, dans un premier groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 1, 7, etc., à 91, des ensembles de trois (premier, second et troisième) segments de conducteur 40 sont insérés depuis l'extrémité arrière d'un noyau statorique 15 en paires 15 de fentes 15a (première et seconde) séparées de six fentes. Plus particulièrement, dans chacune des paires de fentes, le premier segment de conducteur 40 est inséré dans l'Adresse 1 de la première fente 15a et l'Adresse 2 de la seconde fente 15a, le second segment 20 de conducteur 40 est inséré dans l'Adresse 3 de la première fente 15a et l'Adresse 4 de la seconde fente 15a, et le troisième segment de conducteur 40 est inséré dans l'Adresse 5 de la première fente 15a et l'Adresse 6 de la seconde fente 15a. Ici, les segments 25 de conducteur modifiés 41 sont insérés dans l'Adresse 2, l'Adresse 4, et l'Adresse 6 de la fente numéro 1 des fentes 15a, l'Adresse 1 de la fente numéro 49 des fentes 15a, l'Adresse 1 et l'Adresse 2 de la fente numéro 5 des fentes 15a, l'Adresse 2 de la fente numéro 30 61 des fentes 15a, et l'Adresse 1, l'Adresse 3, et l'Adresse 5 de la fente numéro 91 des fentes 15a, respectivement. Les zones de partie d'extrémité ouverte de chacun des segments de conducteur 40 insérées dans l'Adresse 1 5 de la première fente 15a et l'Adresse 2 de la seconde fente 15a de chacune des paires de fentes en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 sont courbées loin l'une de l'autre dans un sens circonférentiel. Ensuite, les parties 10 d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 1 des fentes 15a et les parties d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 2 15 des fentes 15a espacées de six fentes sont jointes. Les zones de partie d'extrémité ouverte de chacun des segments de conducteur 40 insérées dans l'Adresse 3 de la première fente 15a et l'Adresse 4 de la seconde fente 15a de chacune des paires de fentes en saillie 20 vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 sont courbées loin l'une de l'autre dans un sens circonférentiel. Ensuite, les parties d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de 25 l'Adresse 3 des fentes 15a et les parties d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 4 des fentes 15a espacées de six fentes sont jointes. De plus, les zones de partie d'extrémité ouverte 30 de chacun des segments de conducteur 40 insérées dans l'Adresse 5 de la première fente 15a et l'Adresse 6 de la seconde fente 15a de chacune des paires de fentes en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 sont courbées loin l'une de l'autre dans un sens circonférentiel. Ensuite, les parties 5 d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 5 des fentes 15a et les parties d'extrémité ouverte 40c en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 6 10 des fentes 15a espacées de six fentes sont jointes. A l'extrémité frontale du noyau statorique 15, une partie d'extrémité 40c du segment du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 3 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 40c du segment 15 du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 2 de la fente numéro 91 sont jointes, une partie d'extrémité 40c du segment du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 5 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 40c du segment 20 du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 4 de la fente numéro 91 sont jointes, et une partie d'extrémité 40c du segment du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 40c du 25 segment du conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 6 de la fente numéro 91 sont jointes. Les parties d'extrémité 41c des segments de conducteur modifiés 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale à partir de l'Adresse 2, l'Adresse 30 4 et l'Adresse 6 de la fente numéro 1 sont jointes aux parties d'extrémité 40c des segments de conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale à partir de l'Adresse 1, l'Adresse 3, et l'Adresse 5, respectivement, de la fente numéro 7. De plus, les parties d'extrémité 41c des segments de conducteur 5 modifiés 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale à partir de l'Adresse 1, l'Adresse 3, et l'Adresse 5 de la fente numéro 91 sont jointes aux parties d'extrémité 40c des segments de conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale à 10 partir de l'Adresse 2, l'Adresse 4, et l'Adresse 6, respectivement, de la fente numéro 85. A l'extrémité arrière du noyau statorique 15, une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 2 15 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 3 de la fente numéro 91 sont jointes, une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à 20 partir de l'Adresse 4 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 5 de la fente numéro 91 sont jointes, et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en 25 saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 6 de la fente numéro 1 et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 91 sont jointes. Une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 49 et une partie d'extrémité 40c du segment de conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 2 de la fente 5 numéro 43 sont jointes. Une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 55 et une partie d'extrémité 40c du segment de conducteur 40 en 10 saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 2 de la fente numéro 49 sont jointes. Une partie d'extrémité 40c du segment de conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de 15 l'Adresse 1 de la fente numéro 61 et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 2 de la fente numéro 55 sont jointes. De plus, une partie d'extrémité 20 40c du segment de conducteur 40 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 1 de la fente numéro 67 et une partie d'extrémité 41c du segment de conducteur modifié 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité frontale 25 du noyau statorique 15 à partir de l'Adresse 2 de la fente numéro 61 sont jointes. Les parties d'extrémité 41c des segments de conducteur modifiés 41 en saillie vers l'extérieur à l'extrémité arrière du noyau statorique 15 à partir de 30 l'Adresse 2 de la fente numéro 55 et l'Adresse 2 de la fente numéro 61 sont jointes l'une à l'autre. Ainsi, une première partie de phase d'enroulement monophasée est obtenue, d'une construction similaire à celle de la première partie 161 de phase d'enroulement monophasée à six tours illustrée sur la Figure 4 dans 5 laquelle les première à sixième sous-parties d'enroulement 32 à 37 sont reliées en série. De façon similaire, les seconde à sixième parties de phase d'enroulement monophasées d'une construction similaire aux seconde à sixième parties 161 de phase 10 d'enroulement monophasée selon le mode de réalisation 1 ci-dessus sont installées dans un second groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 2, 8, etc., à 92, un troisième groupe de fentes qui comprend les fentes numéro 3, 9, etc., à 93, un quatrième groupe de fentes 15 qui comprend les fentes numéros 4, 10, etc., à 94, un cinquième groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 5, 11, etc., à 95, et un sixième groupe de fentes qui comprend les fentes numéros 6, 12, etc., à 96, respectivement. A l'extrémité frontale du noyau statorique 15, les parties jointes 42 entre les parties d'extrémité 40c et 41c des segments de conducteur 40 et des segments de conducteur modifiés 41 sont disposées à un espacement d'une fente de façon à former trois rangées dans un 25 sens circonférentiel et constituer un groupe d'extrémité de bobine frontale 16f, et à l'extrémité arrière, les parties de retour 40b des segments de conducteur 40 sont disposées à un espacement d'une fente de façon à former trois rangées dans un sens 30 circonférentiel et constituer un groupe d'extrémité de bobine arrière 16r. En d'autres termes, le groupe d'extrémité de bobine frontale 16f est réalisé de telle sorte que les couches annulaires des parties jointes 42 soient disposées en couches avec trois couches dans le sens radial, et le groupe d'extrémité de bobine arrière 5 16r est réalisé de telle sorte que les couches annulaires des parties de retour 40b soient disposées en couches avec trois couches dans un sens radial. Des plaques 27 avant et arrière de protection contre le vent sont montées sur les groupes d'extrémité de bobine 10 frontal et postérieur 16f et 16r, respectivement. Les fils de sortie (0) et les fils d'amorce de point neutre (N) des première à sixième parties de phase d'enroulement monophasée sortent par la plaque 27 arrière de protection contre le vent. Un premier enroulement de courant alternatif triphasé est préparé en reliant chacun des fils d'amorce de point neutre (N) des première, troisième et cinquième parties de phase d'enroulement monophasée installées dans le premier groupe de fentes, le 20 troisième groupe de fentes, et le cinquième groupe de fentes, respectivement, pour former les première, troisième et cinquième parties de phase d'enroulement monophasée selon un raccordement en Y (raccordement de courant alternatif) . De façon similaire, un second 25 enroulement de courant alternatif triphasé est préparé en raccordant chacun des fils d'amorce de point neutre (N) des seconde, quatrième, et sixième parties de phase d'enroulement monophasée installées dans le second groupe de fentes, le quatrième groupe de fentes, et le 30 sixième groupe de fentes, respectivement, pour former la seconde, quatrième et sixième parties de phase d'enroulement monophasée selon un raccordement en Y (raccordement de courant alternatif). Enfin, le stator 8A illustré sur la Figure 9 est préparé en raccordant un premier raccord métallique 25 à une partie 5 d'extrémité de chacun des fils de sortie (O) du premier et du second enroulements de courant alternatif triphasés et en raccordant un second raccord métallique 26 à chacun des fils d'amorce de point neutre (N). De plus, les parties courbes d'absorption des 10 vibrations 28 sont formées selon une forme générale en U entre les parties d'amorce de chacun des fils de sortie (O) qui proviennent du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r et les premiers raccords métalliques 25. Le stator 8A réalisé de cette façon est construit de façon similaire au stator 8 selon le mode de réalisation 1 ci-dessus à l'exception du fait que les segments de conducteur 40 et les segments de conducteur modifiés 41 sont utilisés à la place des fils de 20 conducteur continus 31. Dans le mode de réalisation 2, étant donné que les fils de sortie (O) proviennent de l'Adresse 1 des fentes 15a et que les parties courbes 28 sont formées sur des zones des fils de sortie (O) des enroulements 25 de courant alternatif triphasés qui constituent l'enroulement statorique 16A entre les parties d'amorce qui proviennent du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r et les parties de raccordement reliées aux redresseurs 12, même si les positions relatives entre 30 le stator 8 et le redresseur 12 sont déplacées à la suite de vibrations du moteur ou de l'alternateur automobile, les changements de position sont également absorbés par la dilatation et la contraction des parties courbes 28, supprimant la survenue de rupture par fatigue sur les fils de sortie (O). Etant donné que les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) des enroulements de courant alternatif triphasés qui constituent l'enroulement statorique 16A proviennent de la couche la plus à l'intérieur du groupe d'extrémité de bobine 10 arrière 16r, les segments de conducteur modifiés 41 pour préparer les fils de sortie (O) et les fils d'amorce de point neutre (N) doivent seulement être placés dans la couche la plus à l'intérieur, facilitant la fabrication de l'enroulement statorique 16A. Etant donné que les plaques 27 de protection contre le vent sont montées sur les groupes d'extrémité de bobine avant et arrière 16f et 16r, le bruit du vent est réduit. Etant donné que trois fils d'amorce de point 20 neutre (N) sont soudés par résistance ensemble sur une partie d'extrémité de chacun des raccords métalliques 26 pour le raccordement aux bornes de raccordement 12a des redresseurs 12, l'opération de raccordement des fils d'amorce de point neutre (N) au redresseur 12 est 25 facilitée. Mode de réalisation 3 La Figure 12 est une vue en perspective qui présente un stator pour une machine électrique rotative 30 selon le mode de réalisation 3 de la présente invention, la Figure 13 est un schéma de circuit électrique d'un alternateur automobile monté avec le stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 3 de la présente invention, et la Figure 14 est un schéma qui explique un troisième ensemble 5 d'enroulement utilisé dans un enroulement statorique du stator pour une machine électrique rotative selon le mode de réalisation 3 de la présente invention. Sur la Figure 12, un enroulement statorique 16B est constitué d'un premier enroulement 162B de courant 10 alternatif triphasé dans lequel des parties 161 de phase d'enroulement triphasée installées dans le premier groupe de fentes, le troisième groupe de fentes et le cinquième groupe de fentes sont raccordées en forme de delta (raccordement de courant alternatif) ; 15 et un second enroulement 162B de courant alternatif triphasé dans lequel des parties 161 de phase d'enroulement triphasée installées dans le second groupe de fentes, le quatrième groupe de fentes et le sixième groupe de fentes sont raccordées en forme de 20 delta. Les plaques 27 avant et arrière de protection contre le vent 27 sont montées sur les groupes d'extrémité de bobine avant et arrière 16f et 16r, respectivement. Les fils de sortie (O) des enroulements 162B de courant alternatif triphasés proviennent chacun 25 de l'Adresse 1 des fentes 15a, et ils sortent également par la plaque 27 arrière de protection contre le vent. Un stator 8B est préparé en raccordant un premier raccord métallique 25 à une partie d'extrémité de chacun des fils de sortie (O). De plus, les secondes extrémités coupées 32d et 33d des première et seconde sous-parties 32 et 33 d'enroulement qui proviennent de l'Adresse 1 des fentes 15a sur la Figure 4 sont utilisées comme fils de sortie (O) des parties de phase d'enroulement monophasée. Les fils de sortie (O) sont concentrés à l'intérieur d'une 5 zone circonférentielle prédéterminée, c'est à dire que les fils de sortie (O) proviennent de l'Adresse 1 de douze fentes 15a consécutives. Ainsi que cela est décrit sur la Figure 13, les premiers raccords métalliques 25 sur les fils de sortie 10 (O) des premier et second enroulements 162B de courant alternatif triphasés qui constituent l'enroulement statorique 16B sont chacun raccordés aux bornes de raccordement des redresseurs 12 séparés de telle sorte que les sorties de courant continu de chacun des 15 redresseurs 12 sont reliées en parallèle et combinées. Ici, les parties courbes 28 en forme de U sont formées sur une zone de chacun des fils de sortie (O) entre une partie d'amorce qui provient de la couche la plus à l'intérieur du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r 20 et les premiers raccords métalliques 25 (parties de raccordement reliées aux redresseurs 12). Dans ce stator 8B, un troisième ensemble d'enroulement 30C est utilisé au lieu d'un second ensemble d'enroulement 30B. Dans ce troisième ensemble 25 d'enroulement 30C, ainsi que cela est décrit sur la Figure 14, quatre vingt seize paires de parties droites 31a sont disposées à un espacement d'une fente, et six parties d'extrémité des fils conducteurs continus 31 s'étendent vers l'extérieur sur chacun de premier et 30 second côtés à une première et une seconde extrémités du troisième ensemble d'enroulement 30C. Dans le troisième ensemble d'enroulement 30C, douze parties en saillie 29 sont formées à un espacement d'une fente l'une de l'autre en utilisant des quantités supplémentaires correspondantes de fils conducteurs 5 continus 31 au cours du processus de repli des douze filsconducteurs continus 31. Ainsi, dans le mode de réalisation 3, étant donné que les fils de sortie (O) proviennent de l'Adresse 1 dans les fentes 15a et que les parties courbes 28 sont 10 formées sur des zones des fils de sortie (O) entre les parties d'amorce qui proviennent du groupe d'extrémité de bobine arrière 16r et les parties de raccordement reliées aux redresseurs 12, des effets similaires à ceux du mode de réalisation 1 ci-dessus peuvent 15 également être obtenus. Dans le mode de réalisation 3, étant donné que chacun des enroulements 162B de courant alternatif triphasés est réalisé en formant trois parties 161 de phase d'enroulement monophasée selon un raccordement en 20 triangle, les fils d'amorce de point neutre (N) ne sont plus nécessaires, facilitant le raccordement. Etant donné que les fils de sortie (O) proviennent de l'Adresse 1 de douze fentes consécutives 15a, les fils de sortie (O) sont concentrés, facilitant 25 également le raccordement. De plus, dans chacun des modes de réalisation cidessus, les stators ont été présentés pour une application aux alternateurs automobiles, mais la présente invention n'est pas limitée aux stators pour 30 les alternateurs automobiles et des effets similaires peuvent aussi être obtenus si la présente invention est appliquée aux stators pour les machines électriques rotatives telles que les moteurs électriques automobiles, les moteurs-générateurs électriques automobiles, etc. Dans chacun des modes de réalisation qui précèdent, six conducteurs électriques sont présentés disposés en colonnes individuelles dans les fentes 15a, mais le nombre de conducteurs électriques placés à l'intérieur des fentes 15a n'est pas limité à six et peut 10 simplement être de 2n, o n est un nombre entier supérieur ou égal à 2. Dans chacun des modes de réalisation qui précèdent, un noyau statorique dans lequel les fentes 15a sont formées à un rapport de deux fentes par phase par pôle 15 est présenté comme étant utilisé, mais un noyau statorique dans lequel les fentes 15a sont formées à un rapport d'une fente par phase par pôle peut également être utilisé. Dans chacun des modes de réalisation qui précèdent, 20 les parties courbes 28 sont présentées comme ayant une forme générale en U, mais la forme des parties courbes n'est pas limitée à une forme en U, pourvu que ce soit une forme qui puisse absorber les vibrations et une forme en S, par exemple, est également acceptable. Dans chacun des modes de réalisation qui précèdent, l'enroulement statorique est présenté comme étant constitué d'enroulements par ondulation, mais l'enroulement statorique n'est pas limité aux enroulements par ondulation et il peut aussi être 30 constitué d'enroulements imbriqués, par exemple. Dans chacun des modes de réalisation qui précèdent, les fils de sortie (O) sont présentés comme sortant de l'Adresse 1 des fentes 15a, mais il est seulement nécessaire que les fils de sortie (O) proviennent de l'Adresse 1 ou de l'Adresse 2 des fentes 15a. REVENDICATIONS 1. Stator pour une machine électrique rotative comprenant: un noyau statorique (15) cylindrique dans lequel une pluralité de fentes (15a) qui s'ouvrent sur un côté circonférentiel intérieur sont disposées dans un sens circonférentiel; et un enroulement statorique (16) constitué de 10 conducteurs électriques contenus de façon à être alignés en une seule colonne de 2n conducteurs électriques dans le sens de la profondeur de la fente à l'intérieur de chacune desdites fentes (15a), o n est un nombre entier supérieur ou égal à 2, dans lequel ledit enroulement statorique (16) comprend une pluralité de fils de sortie (0) de conducteurs électriques tous issus de l'ouverture intérieure d'une fente (15a) dans laquelle ils sont logés dans une première position ou dans une seconde 20 position, et comprend une pluralité de parties (28) courbes d'absorption des vibrations, chacune desdites parties (28) courbes d'absorption des vibrations étant formée sur chacun desdits fils de sortie (O) entre une partie d'amorce qui provient d'un groupe d'extrémité de 25 bobine (16f, 16r) et une partie d'extrémité dudit fil de sortie (O). 2. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 1, dans lequel ledit enroulement statorique (16) comprend n ensembles d'enroulement 30 montés sur ledit noyau statorique (15) de façon à être superposés dans un sens radial, lesdits ensembles d'enroulement étant chacun construit en disposant des paires de fils conducteurs continus (31) d'un nombre égal à un nombre prédéterminé de fentes (15a) de façon à être décalés d'un espacement 5 d'une fente les uns des autres, lesdits fils conducteurs continus (31) étant disposés selon une forme dans laquelle lesdits conducteurs électriques sont reliés par des parties de retour (31b) et placés à un espacement de fente (15a) prédéterminé et dans 10 lequel les paires adjacentes desdits conducteurs électriques sont décalées de façon à occuper alternativement une couche intérieure et une couche extérieure dans le sens de la profondeur de la fente par lesdites parties de retour (31b), lesdites paires 15 de fils conducteurs continus (31) étant chacune formée de telle sorte que deux desdits fils conducteurs continus (31) soient disposés de telle façon qu'ils soient décalés selon l'espacement de fente prédéterminé l'un de l'autre avec lesdits conducteurs électriques 20 superposés, les parties d'extrémité desdits fils conducteurs continus (31) étant en saillie vers l'extérieur sur le premier et le second côtés à la première et à la seconde extrémités dudit ensemble d'enroulement. 3. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 2, dans lequel ledit enroulement statorique (16) est réalisé en formant trois parties (161) de phase d'enroulement selon un raccordement en triangle. 4. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 3, dans lequel chacun desdits fils de sortie (O) provient du conducteur électrique respectif contenu dans chacune d'une série de fentes (15a) positionnées à l'intérieur d'une zone circonférentielle prédéterminée. 5. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 2, dans lequel ledit enroulement statorique (16) est réalisé en formant trois parties (161) de phase d'enroulement selon un raccordement en Y, les fils d'amorce de point neutre (N) desdites trois 10 parties (161) de phase d'enroulement étant joints à un seul terminal d'angle. 6. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 5, dans lequel lesdits fils d'amorce de point neutre (N) dudit enroulement 15 statorique (16) sont tous issus de conducteurs électriques provenant de l'ouverture intérieure d'une fente (15a) dans laquelle ils sont logés dans une première position ou dans une seconde position. 7. Stator pour une machine électrique rotative 20 selon la revendication 6, dans lequel chacun desdits fils de sortie (O) et desdits fils d'amorce de point neutre (N) provient de conducteur électrique respectif contenu dans chacune d'une série de fentes (15a) positionnées à l'intérieur d'une zone circonférentielle 25 prédéterminée. 8. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 1, dans lequel ledit enroulement statorique (16) est constitué de segments conducteurs en forme de U dans lesquels lesdits conducteurs 30 électriques sont reliés à la première extrémité dudit noyau statorique (15), lesdits conducteurs électriques étant séparés d'un nombre prédéterminé de fentes (15a) et contenus dans diverses positions dans le sens de la profondeur d'une fente (15a) à l'intérieur desdites fentes (15a). 9. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 8, dans lequel ledit enroulement statorique (16) est réalisé en formant trois parties (161) de phase d'enroulement selon un raccordement en triangle. 10. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 9, dans lequel chacun desdits fils de sortie (O) provient de conducteur électrique respectif contenu dans chacune d'une série de fentes (15a) positionnées à l'intérieur d'une zone 15 circonférentielle prédéterminée. 11. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 8, dans lequel ledit enroulement statorique (16) est construit en formant trois parties (161) de phase d'enroulement selon un raccordement en Y, 20 les fils d'amorce de point neutre (N) desdites trois parties (161) de phase d'enroulement étant joints à un seul terminal d'angle. 12. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 11, dans lequel lesdits fils 25 d'amorce de point neutre (N) dudit enroulement statorique (16) sont tous issus de conducteurs électriques provenant de l'ouverture intérieure d'une fente (15a) dans laquelle ils sont logés dans une première position ou dans une seconde position. 13. Stator pour une machine électrique rotative selon la revendication 12, dans lequel chacun desdits fils de sortie (O) et desdits fils d'amorce de point neutre (N) provient de conducteur électrique respectif contenu dans chacune d'une série de fentes (15a) positionnées à l'intérieur d'une zone circonférentielle prédéterminée.