Brevet FR2853920A1 — publié le 20041022

L'invention concerne un dispositif destiné à détériorer ou à empêcher l'alimentation en air d'un véhicule terrestre motorisé. Il s'agit de l'air servant au fonctionnement du moteur du véhicule et notamment à son refroidissement. L'objectif est de forcer par un moyen extérieur le véhicule à s'arrêter ou à diminuer sa vitesse. Pour amener un véhicule à s'arrêter sans action sur les dispositifs de contrôle propres au dit véhicule, et contre la volonté de son conducteur on peut, s'il est équipé de pneumatiques, tenter de les endommager. On peut aussi lui opposer un barrage avec l'intention de forcer la volonté du conducteur. Ces 10 deux solutions sont dangereuses. La présente invention vise à proposer une nouvelle catégorie de pièges capables de forcer un véhicule à ralentir ou à s'arrêter sans mettre en danger les vies de ses occupants ou celles des utilisateurs du piège, et sans causer de dommage au véhicule sauf éventuellement au niveau de sa motorisation. L'invention vise également à proposer un type de piège facile à déplacer et à déployer. Pour ce faire, l'invention concerne un piège caractérisé en ce que -il comporte une feuille souple en plastique -ladite feuille est tendue de façon à former une surface au moins sensiblement 20 plane dont la normale correspond approximativement à la direction connue ou supposée du véhicule à intercepter - la position de la feuille est au moins sensiblement fixe par rapport au repère que constitue la terre - ladite feuille est placée sur la trajectoire connue ou supposée du véhicule à 25 intercepter ladite feuille a une largeur correspondant au moins à la largeur du véhicule à intercepter - ladite feuille a une hauteur correspondant au moins à la hauteur du capot avant du véhicule s'il s'agit d'une voiture, d'un camion ou d'une camionnette 30 ou sinon à la hauteur de la face avant du véhicule Selon l'invention, la face avant du véhicule à piéger entre en contact avec la feuille de plastique. La feuille commence alors à se tendre et à se déformer entre ses points de fixation et ladite face avant. A partir d'une certaine tension elle se déchire, et la partie non retenue par le support se 35 détache. Si la vitesse du véhicule est suffisante, l'adhérence de la feuille sur la face avant dudit véhicule est permise en partie ou totalement grâce à la pression de l'air en mouvement relatif par rapport à l'ensemble formé par le véhicule et la feuille à partir du moment o ils se sont rencontrés. La feuille peut ne pas être fixée à un support matériel. En effet, elle peut être tenue par deux personnes situées de part et d'autre de la voie de 5 circulation du véhicule. On considère dans ce cas que les mains des deux personnes constituent alors les points de fixation de la feuille et que les deux personnes servent de support. Dans une première variante, la feuille est prédécoupée au niveau de 10 ses extrémités tenues par le support, de façon à se déchirer le long de ses prédécoupages lors de la rencontre avec le véhicule. On définit par pré-découpage, des lignes sur lesquelles la feuille présente une alternance de segments coupés et de segments pleins. Dans une deuxième variante, la feuille est prédécoupée en plusieurs 15 zones de dimensions identiques, en plus de ses éventuelles extrémités prédécoupées, chacune de ces zones étant destinée à être emportée par le véhicule, sans les autres zones ou avec une partie des autres zones, en fonction de la (des) section(s) avec laquelle (lesquelles) le véhicule entre en contact. Dans une troisième variante, les extrémités de la feuille comportent des 20 découpes correspondant à des lignes fermées et destinées à faciliter la mise en place du piège. Dans une quatrième variante, la feuille comporte des portions dont l'épaisseur est supérieure à celle qu'a la feuille sur la majeure partie de sa surface. Ces surépaisseurs sont destinées à renforcer la feuille au niveau de ses 25 attaches, ou à permettre de la tendre plus fortement sur son support. Dans une cinquième variante, la feuille comporte des portions adhésives localisées dans une zone amenée à entrer en contact avec le véhicule. Ces portions sont destinées à éviter le glissement de la feuille par rapport à la surface du véhicule à intercepter. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles: - La figure la est une vue de dessus d'un piège selon l'invention, vers lequel 35 s'approche un véhicule destiné à être intercepté. - La figure lb est une vue de face correspondant à la vue de dessus de la figure la. La feuille constituant le piège est ici présentée dans sa configuration avec des extrémités prédécoupées, et dans une version utilisant un matériau plastique transparent. C'est pourquoi on peut voir le véhicule et les supports à travers la feuille. La feuille est tendue entre ses supports. - La figure 2 est une vue de dessus d'un piège selon l'invention, ayant intercepté un véhicule. Elle est semblable à la vue de dessus de la figure la mais correspond à un instant postérieur o le véhicule a emporté la feuille constituant le piège. La feuille est plaquée sur l'avant du véhicule. Dans tout le texte de la présente demande, le véhicule (2) est supposé se déplacer horizontalement et le courant d'air relatif (3), représenté par des flèches, créé par le déplacement du véhicule est supposé être horizontal. Dans tout le texte de la présente demande, le terme "avant" est utilisé en référence à la direction de déplacement du véhicule (2). La direction longitudinale est la 15 direction de déplacement du véhicule (2). Dans l'exemple représenté, la feuille (1) est tendue face au véhicule (2) à l'aide de morceaux (4) de ruban adhésif qui servent plus précisément à maintenir les extrémités prédécoupées (5) de la feuille (1) enroulées autour d'un arbre (7) d'un côté et d'un poteau (8) de l'autre côté. Seul le tronc de 20 l'arbre (7) est représenté. Ces choix illustrent la facilité d'installation du piège. Les pré-découpages (6) sont symétriques par rapport une ligne verticale passant par le centre de la feuille (1), quand cette feuille est tendue sur toute sa longueur et que ses extrémités ne sont pas enroulées autour de supports. Après l'interception du véhicule (2) par la feuille (1), cette dernière est d'abord tendue entre la face avant (9) du véhicule (2) et les supports (7) et (8). Les pré-découpages (6) se déchirent ensuite quasi-simultanément en raison de leur symétrie afin d'éviter que la feuille (1) ne glisse par rapport à la surface du véhicule (2) avec laquelle elle est en contact. Après l'interception, le véhicule (2) dont le moteur et le radiateur sont placés à l'avant (10) n'est plus alimenté en air frais. Dans le cas par exemple o l'apport de chaleur par le moteur au liquide de refroidissement est de 20 kilowatts, et si la masse de liquide est de 5 kilogrammes, l'augmentation de température du liquide est de l'ordre de 10 degrés Celsius en 10 s. Le véhicule 35 sera donc rapidement victime d'une surchauffe. Dans l'exemple des figures la, lb et 2, on est dans la configuration idéale o la projection suivant la direction longitudinale du milieu de la face avant (9) du véhicule (2) sur la feuille (1) correspond quasiment avec le milieu de cette feuille (1). Le piège fonctionne tout de même si l'on n'est pas dans ce 5 cas idéal, et notamment tant que la projection de la face avant (9) du véhicule (2) sur la feuille (1), suivant la direction longitudinale, est comprise entre les pré-découpages (6). Dans l'exemple présenté de la feuille (1) des figures la, lb et 2, cette même feuille est réalisée à partir d'un film transparent en polyéthylène de 20 10 micromètres d'épaisseur. Les pré-découpages (6) correspondent à des lignes o alternent des portions de film continues de longueurs égales à 8 mm et des découpes de longueurs égales à 4 millimètres. La hauteur de la feuille (1) est égale à 1 mètre et sa largeur entre les supports 7 et 8 est égale à 4,2 mètres. En dehors de son utilisation une feuille telle que celle des figures la, 15 lb et 2 peut être transportée pliée, ou avantageusement enroulée sur un cylindre en carton ou en plastique, surtout s'il s'agit d'une version présentant des zones adhésives. La feuille peut ne pas être totalement translucide. Elle peut sur toute sa surface ou localement, être opaque ou filtrer sélectivement une partie de la 20 lumière. Elle peut aussi être recouverte de zones teintées correspondant à des marques de signalisation ou des messages tels que l'injonction " stop ". L'invention est applicable non seulement au piégeage d'une voiture automobile, comme dans le cas de l'exemple des figures la, lb et 2 mais 25 également à d'autres catégories de véhicules terrestres tels que les camionnettes, les camions,... En outre, l'invention peut faire l'objet d'autres variantes que celles représentées sur les figures, et ce en fonction du type et de la forme de chaque catégorie de véhicule à intercepter, du type de zone de circulation à piéger, ou 30 bien du type de support à utiliser. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour forcer un véhicule à s'arrêter, en détériorant ou en empêchant l'alimentation en air de sa motorisation, caractérisé en ce que - il comporte une feuille souple en plastique (1) - ladite feuille (1) est tendue de façon à former une surface au moins sensiblement plane dont la normale correspond approximativement à la direction connue ou supposée du véhicule (2) à intercepter - ladite feuille (1) est placée sur la trajectoire connue ou supposée du véhicule à intercepter - la position de la feuille (1) est au moins sensiblement fixe par rapport au repère que constitue la terre - ladite feuille (1) a une largeur correspondant au moins à la largeur du véhicule (2) à intercepter - ladite feuille (1) a une hauteur correspondant au moins à la hauteur 15 du capot avant du véhicule (2) s'il s'agit d'une voiture, d'un camion ou d'une camionnette ou sinon à la hauteur de la face avant du véhicule. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la feuille (1) est prédécoupée au niveau de ses extrémités tenues par le(s) support(s). On définit par pré-découpage, des lignes sur lesquelles la feuille présente une 20 alternance de segments coupés et de segments pleins. 3/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille (1) est prédécoupée en plusieurs zones de dimensions identiques, en plus de ses éventuelles extrémités prédécoupées. 4/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que les extrémités de la feuille (1) comportent des découpes correspondant à des lignes fermées. 5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille (1) comporte des portions dont l'épaisseur est supérieure à celle qu'a la feuille (1) sur la majeure partie de sa surface. 6/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille (1) comporte des portions adhésives localisées dans une zone amenée à entrer en contact avec le véhicule (2).