Brevet FR2856427A1 — publié le 20041224

DESCRIPTION Le brevet ici décrit (F. 1), concerne un MOTEUR ROTAITIF a turbine excentrique. Il s'apparente aux moteurs thermiques de nomimés Wankel, mais par sa conception entièrement nouveile, il se différencie de toute technologie connue. L'originalité d'architecture de ce nouveau moteur, ce remarque en premier lieu, par l'excentricité de son rotor 4, a pales 5, caractérise en ce que, par la création dans son carter circulaire 2, d'une paroi retrecissante de compression, montante, et d'une paroi de décompression, après explosion, descendante, le cycle de poussé à lieu. En effets, dans leur mouvement rotatif, les pales du rotor, poussent le mélange air-gaz, ou air uniquement, selon la variante choisie, vers les chambres de compression 6, on, grâce a l'intervention de l'injecteur 8, et de la bougie d'allumage 9, l'explosion à lieu. Pour obtenir une meilleure adhérence d'étanchléité, les pales du rotor de poussée, sont composées par plusieurs segments 5, coulissant dans levur fourreau 4, sous l'effet de la poussée centrifuge, mais aussi des ressorts I (1, ou dans un montage différent, par une pression hydraulique 13, pouvant être aussi un moyen de lubrification. Pour éviter la lutbrification des paliers habituels, une couronne a billes étanche 7, fixée au carter du moteur, assure ici, le mouvement giratoire du rotor. La forme du carter circulaire 2, déxient excentrique, dans la zone Z/E Cette particularité est nécessaire pour obtenir une meilleure adhérence entre carter et rotor, au moment de la compression-explosion. Le carter 2, est perforé, pour permnnettre des sorties d'échappement 12, et des entrées d'air 1 1, nécessaires au cycle en continu de ce nouveau moteur simple et fiable. La suppression des soupapes de distribution, propres aux moteurs a cylindres et pistons, avec la suppression du 20 pompage qui leur est caractéristique, permnnet des monitées en régime. Les explosions ayant lieu avec un elffet de levier très large par rapport a tout antre moteur (même Wankel), apportent puissance. Un carburant de préférence légèrement gras, assure la lubrification des parties de frottement des segments 5, mais d'autres solutions sont possibles. Ce nouveau moteur rotatif, si utilisé en bi-rotor, il possède forcement la régularité cyclique d'un 16 cylindres, parce que son mécanisme est tel que. pour un tour du rotor, l'équivalent d'un tour de vilebrequin d'un moteur en ligne classique, il génère 4 explosions, contre 2, pour ce même moteur en ligne a 4 cylindres, et il dégage d'autres avantages tels, sa compacité, sa faible hauteur, un faible poids relatif au petit nombre de pièces qui le constituent. i REVENDICATIONS -....... ................................................................. ..........................................................................CL MF: .....................................................................CLMF: 1)ivMoteur rotatif a rturbine décalée, caractérise en ce que. son rotor 4, a pales 5, tourne dans un carter ie atee, earacterpar circulaire 2. grâce a une courorne a billes 7, placée en excentrique par rapport a ce même carter. 2) Moteur rotatif a turbine décalée, selon la revendication 1, caractérisé en ce que, par son architecture a rotor excentrique 4, a pales 5, il est conçcu pour créer dans son carter circulaire 2, -une paroi rétrécissante de compression montante, et une paroi de décompression, apres explosion, descendante, pour obtenir un cycle de poussé. 3) Moteur a turbinle décalée, selon les revendications i et 2. caractérisé en ce que, sous l'effet de l'excentricité du rotor, les pales 5, poussent le rmélange air-gaz, ou air uniqtuement selon la version choisie, vers les chambres de compression 6, ou, grâce a l'intervention de l'injecteur 8, et de la bougie d'allumage 9, l'explosion à lieu. 104) Moteur rotatif a turbine décalée, selon les revendications 1, 2, et 3, caractérise en ce que, pour obtenir une meilleure adhérence d'étanchéité, les pales du rotor de poussée, sont composées par plusieurs segments 5, couissant dans leur fourreau 4, sous l'effet de la poussée centrifuge, mais aussi des ressorts 10, ou, dans d'autres montages, par pression hydraulique 13, pouvant aussi être, un moyen de lubrification. 5) Moteur rotatif a turbine décalée, selon l'rue quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce 15 que, la forme du carter circulaire 2, devient excentrique, dans la zone Z i E, pour obtenir une meilleure adhérence entre carter et rotor, au moment de la compressionexplosion.