Brevet FR2849888A1 — publié le 20040716

La présente invention concerne un procédé de détection d'un choc subi par une porte, en particulier une porte industrielle munie d'organes d'actionnement automatique ainsi que de rideaux ou de battants souples. De telles portes automatiques sont largement utilisées aussi bien par les particuliers que dans les usines, ateliers, magasins, ... ; elles se distinguent par la présence de battants ou de rideaux mobiles dans des guides qui sont susceptibles d'être très rapidement déplacés par abaissement ou relevage vertical (repliement en accordéon (empilage), enroule10 ment, ...) ou par ouverture et fermeture latérale ou frontale, ou encore par ouverture dite à la française (pivotement de battants autour d'axes verticaux). Les portes automatiques à ouverture et fermeture rapide ont souvent un poids important et peuvent par suite être source de danger 15 lorsqu'elles heurtent une personne ou un obstacle au cours de leur déplacement. Ces portes sont en particulier sujettes à des chocs avec différents types de véhicules tels qu'en particulier des chariots de manutention motorisés à conducteur porté ou accompagnant. Pour diminuer au maximum de tels risques, les autorités ont été amenées à établir des normes très strictes auxquelles doivent obligatoirement satisfaire les portes industrielles, parmi lesquelles on peut noter la norme NF P 25 362. Outre les dangers pour les personnes susmentionnés, les 25 collisions entre des portes automatiques et des véhicules ou engins de manutention peuvent avoir des conséquences préjudiciables non seulement aux portes elles-mêmes mais aussi aux circuits de production. Il est en particulier à noter que les personnes, les véhicules ou les chariots passant au travers de portes ayant subi des chocs impor30 tants peuvent être blessés ou endommagés suite à la chute totale ou partielle des rideaux ou des battants de ces portes. De plus, si l'on maintient une porte ayant été accidentée en mode de fonctionnement automatique normal, celle-ci peut se détériorer très rapidement. Cette situation a amené les constructeurs à rechercher des moyens de nature à atténuer les effets de ces chocs. Ils ont ainsi proposé des systèmes dits " d'auto réparabilité " permettant notamment de repositionner automatiquement le rideau d'une porte dans ses guides après un choc ayant provoqué une sortie totale ou partielle de celui-ci et de rétablir le mode de fonctionnement automatique normal de la porte. Cependant, ces systèmes ne bloquent pas la porte après un 5 choc et ne permettent pas de déterminer s'il est ou non possible de rétablir son mode de fonctionnement normal sans risque pour les personnes ou les biens. La norme susmentionnée NF C 25 362 est ambiguÙ sur ce point et ne fait que mentionner la nécessité de vérifier les portes après 10 chaque incident. Dans ce contexte, la présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé permettant de détecter et de quantifier un choc subi par une porte automatique du type susmentionné. 1 5 Selon l'invention, ce procédé est caractérisé en ce que l'on monte sur les rideaux ou les battants de la porte au moins un élément raidisseur équipé d'organes à effet piézoélectrique susceptibles de délivrer un signal électrique en réponse à une déformation mécanique, on transmet ce signal électrique à un appareil de mesure de l'intensité de celui-ci 20 et on débranche les organes d'actionnement automatique de la porte lorsque l'intensité du signal reçu par l'appareil de mesure est supérieure à une valeur de seuil prédéterminée de façon à la transférer du mode de fonctionnement automatique normal dans un mode de fonctionnement de sécurité. Les organes à effet piézoélectrique sont en règle générale constitués par des films ou des fibres piézoélectriques et constituent des témoins permettant une surveillance continue de la porte. Ainsi, lorsque celle-ci a subi un choc d'une intensité de nature à compromettre la sécurité des personnes et des biens si son fonc30 tionnement automatique est poursuivi, elle peut être transférée dans un mode de fonctionnement de sécurité de nature à être maintenu jusqu'à sa révision. Selon l'invention, l'élément raidisseur peut avantageusement être raccordé à l'appareil de mesure par une liaison électrique sou35 ple. Selon l'invention, en présence d'un signal électrique ayant une intensité supérieure à la valeur de seuil prédéterminée, l'appareil de mesure transmet aux organes d'actionnement automatique de la porte un signal commandant l'interruption du mode de fonctionnement automatique normal, et la mise de la porte en sécurité (en position ouverte ou fermée) ou son arrêt instantané en position. L'invention permet ainsi de transférer automatiquement la 5 porte dans un mode de fonctionnement de sécurité lorsqu'elle a subi un choc d'intensité donnée. L'appareil de mesure peut également émettre une alarme sonore et/ou visuelle avertissant le personnel chargé de la maintenance de la porte pour lui permettre d'intervenir. 10 REVENDICATIONS 10) Procédé de détection d'un choc subi par une porte, en particulier une porte industrielle munie d'organes d'actionnement automatique ainsi que de rideaux ou de battants souples, caractérisé en ce que l'on monte sur les rideaux ou les battants de la porte au moins un élément raidisseur équipé d'organes à effet piézoélectrique susceptibles de délivrer un signal électrique en réponse à une déformation mécanique, on transmet ce signal électrique à un appareil de mesure de l'intensité de celui-ci, 10 et on débranche les organes d'actionnement automatique de la porte lorsque l'intensité du signal reçu par l'appareil de mesure est supérieure à une valeur de seuil prédéterminée, de façon à la transférer du mode de fonctionnement automatique normal dans un mode de fonctionnement de sécurité. 20) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que en présence d'un signal électrique ayant une intensité supérieure à la valeur de seuil prédéterminée, l'appareil de mesure transmet aux organes 20 d'actionnement automatique de la porte, un signal commandant l'interruption du mode de fonctionnement automatique normal, et la mise de la porte en sécurité (en position ouverte ou fermée) ou son arrêt instantané en position.