Brevet FR2856349A1 — publié le 20041224

La présente invention concerne un dispositif de tension et de compensation automatique pour équipement de lignes aériennes de traction électrique 25 000 Volts dans les tunnels. La tension de ces lignes aériennes de tractions électriques dénommées caténaires est traditionnellement effectué par des appareils tendeur avec contrepoids, qui se révèlent difficiles à installer dans les tunnels. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient en proposant un appareil tendeur automatique, sans contrepoids et sans source d'énergie. Il comporte, en effet, un système hydraulique permettant de compenser les variations de longueur liées 10 aux changements de température. Un ensemble d'accumulateurs, haute pression à vessie permet d'emmagasiner, de stocker ou de restituer de l'huile sous pression au vérin, régulant ainsi la tension du câble. Il est décrit ci après, à titre d'exemple non limitatif et en référence aux figures du dessin annexé, un appareil tendeur automatique. La figure 1 représente, vue de face, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente, vue de gauche, le dispositif de l'invention. En référence à ce dessin, le dispositif se comporte: _D'un système hydraulique, vérin simple effet (1), inséré entre l'encrage du poteau (5), par l'intermédiaire d'une chape (6), et le fil de la caténaire (7). _D'un ensemble de deux accumulateurs a azote (2) fixé à une plaque d'acier (10) par un collier (9) et une chaise (8), elle-même accrochée en haut du poteau par un système de bridage (14).Ces accumulateurs sont munis d'un bloc de sécurité et d'arrêt (15) servant à les protéger et à les purger. D'un coffret de contrôle (3) à hauteur d'homme constitué de coupleurs (11) et de deux manomètres (13) pour le contrôle et la maintenance. _Le raccordement, entre les différents éléments hydrauliques du système, est réalisé par une tuyauterie rigide (12), par des raccords hydrauliques (16) et par des embouts hydrauliques (17) Lors de la mise en place, le dispositif est rempli d'huile mais sans pression et la tige du vérin se déploie au maximum par tension du fil au montage. Pour mettre sous tensions le fil de caténaire, on connecte à partir du coffret de contrôle (3), par coupleur (11), une pompe manuelle hydraulique (4) jusqu'à ce que la pression indiquée par le manomètre (13) atteint la valeur voulue. La figure 3 représente un schéma simplifié de l'invention lors de la rétraction du fil de caténaire. En effet si la température est trop basse, le fil de caténaire va se rétracter. Le système hydraulique va compenser cette variation de longueur grâce aux accumulateurs. La rétraction du fil de caténaire va occasionner une translation du piston augmentant ainsi la pression d'huile. L'accumulateur, grâce aux propriétés de compressibilité de 15 l'azote, va emmagasiner de l'huile sous pression. La figure 4 représente un schéma simplifié de l'invention lors de la dilatation du fil de caténaire. En effet si la température est trop élevée, le fil de caténaire se dilate. Le système hydraulique va compenser cette variation de longueur grâce aux accumulateurs. L'accumulateur utilise les propriétés de compressibilité de l'azote lequel communique son 20 élasticité à l'huile. La dilatation du fil va donc occasionner une chute de pression dans le système hydraulique entraînant une expansion du gaz comprimé et l'accumulateur va donc restituer de l'huile sous pression au vérin. A température constante, le système fournit une force constante et l'accumulateur stocke de l'huile sous pression. La translation du piston est occasionnée par la dilatation ou la rétraction de la caténaire, liée aux variations de température. Le système hydraulique compense ce phénomène et la caténaire garde toujours la même tension et ce grâce aux accumulateurs qui régule le volume d'huile proportionnellement aux variations de longueur. L'accumulateur sert donc de différentiel de pression entre l'azote et l'huile Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la mise en tension de ligne aérienne de traction SNCF. REVENDICATIONS 1) Dispositif de tension et de compensation automatique pour équipement de lignes aériennes de traction électrique 25000 Volts caractérisés par un appareil tendeur, sans contrepoids et sans source d'énergie, constitué d'un système hydraulique qui compense les variations de longueurs de la caténaire liée aux changements de température 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les accumulateurs emmagasinent, stockent ou restituent de l'huile sous pression, régulant ainsi le débit d'huile au système hydraulique proportionnellement aux variations de longueurs en maintenant une tension constante. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que lors de la mise en tension de la caténaire, on met sous pression les accumulateurs à l'aide d'une pompe manuelle que l'on connecte à un coupleur situé sur le coffret de contrôle