Brevet FR2857557A1 — publié le 20050121

i DISPOSITIF DE COUPLAGE RAPIDE AVEC ELEMENTS DE CROCHETS DOUBLES La présente invention se rapporte à un dispositif de couplage rapide permettant de connecter un outil à un véhicule tel qu'un tracteur agricole. Des tracteurs de tailles différentes sont normalement équipés d'attelages d'outils de tailles différentes. Par exemples, il est requis par les normes que les grands tracteurs soient équipés d'un grand attelage, de catégorie 4N, tandis que les tracteurs plus petits sont normalement équipés d'un attelage 10 plus petit, de catégorie 3. Est également connu le montage d'un dispositif de couplage rapide sur un attelage de tracteur pour ensuite coupler un outil au dispositif de couplage rapide. Un dispositif de couplage rapide de grande taille, de catégorie 4, est normalement monté sur un attelage de grande taille de catégorie 4. De nombreux outils sont néanmoins conçus pour se coupler 15 à un attelage de catégorie 3. Ainsi serait-il désirable d'avoir un dispositif de couplage rapide pouvant être monté sur un attelage de catégorie 4 et pouvant être modifié ou adapté pour être couplé à un outil soit de catégorie 3, soit de catégorie 4N. La mise à disposition d'un mécanisme de couplage rapide ajustable est 20 ainsi un but de la présente invention. Un but supplémentaire de la présente invention est la mise à disposition d'un dispositif de couplage rapide pouvant être converti à différentes dimensions normatives. Ces buts et d'autres objectifs sont atteints par la présente invention dans 25 laquelle un mécanisme de couplage rapide comprend un cadre de couplage pour le montage sur un véhicule de travaux, et une paire d'éléments de crochets doubles pouvant être montés sur le cadre. Chaque élément de crochet double se compose d'un corps avec un premier et un second crochets qui sont en saillie depuis des extrémités opposées dudit corps. Les 30 extrémités du corps définissent un plan qui s'étend entre elles. Le premier et le second crochets sont en saillie du même coté dudit plan du corps. Chaque crochet forme un retrait de couplage, et chaque retrait de couplage s'ouvre du coté opposé au plan du corps. Le premier crochet est plus petit que le second crochet. L'élément de crochet double peut être monté dans une 35 première orientation dans laquelle le premier crochet est en position active, et peut être monté dans une seconde orientation dans laquelle le second crochet est en position active. Différents crochets centraux supérieurs peuvent être montés sur le cadre afin d'obtenir différents espacements entre le crochet central et les crochets des éléments de crochets doubles. Les buts et objectifs de la présente invention sont donc atteints avec mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre pour le montage sur le véhicule de travaux, ledit cadre comportant un élément transversal et des éléments latéraux droit et gauche s'étendant à partir des extrémités opposées dudit élément transversal; et - un élément d'accrochage pouvant être monté sur chaque élément latéral, chaque élément d'accrochage comprenant un corps, un premier crochet en saillie du corps, et un second crochet en saillie du corps de façon essentiellement perpendiculaire au premier crochet, ledit premier crochet comportant au moins une 15 caractéristique dimensionnelle plus petite que celle correspondante dudit second crochet, ledit élément d'accrochage pouvant être monté selon une première orientation dans laquelle ledit premier crochet est en position active, et ledit élément d'accrochage pouvant être monté selon une seconde orientation 20 dans laquelle ledit second crochet est en position active. Selon un exemple de réalisation, chaque crochet forme un retrait ouvert essentiellement en direction d'une portion du corps qui se situe entre les crochets. Selon un exemple de réalisation, le premier crochet est en saillie depuis 25 un premier coté du corps, adjacent à un premier coin du corps, le second crochet étant en saillie depuis un second coté du corps, adjacent à un second coin du corps, lesdits premier et second cotés étant adjacents l'un à l'autre, et joints par un troisième coin commun aux dits deux cotés. Le premier et le second coins sont de préférence diagonalement opposés 30 I'un à l'autre. Selon une possibilité, un alésage principal s'étend à travers chaque élément d'accrochage et à travers chaque élément latéral correspondant, une broche de couplage principale s'étendant par l'alésage principal à travers l'élément d'accrochage et à travers l'élément latéral correspondant. Selon un exemple de réalisation, un alésage d'orientation s'étend à travers chaque élément d'accrochage et à travers chaque élément latéral correspondant, et une broche d'orientation s'étendant par ledit alésage d'orientation à travers l'élément d'accrochage et à travers l'élément latéral correspondant, ledit alésage d'orientation étant espacé dudit alésage principal, et la broche d'orientation s'engageant dans l'élément latéral et dans l'élément d'accrochage pour empêcher la rotation de l'élément d'accrochage. Selon un exemple de réalisation, un alésage principal s'étend à travers 5 chaque élément d'accrochage et respectivement à travers chaque élément latéral, une broche de couplage principale s'étendant par l'alésage principal à travers l'élément d'accrochage principal et à travers l'élément latéral respectif, un alésage d'orientation s'étendant à travers chaque élément d'accrochage et respectivement à travers chaque élément latéral, I'alésage 10 d'orientation étant espacé dudit alésage principal; et une broche d'orientation s'étendant par l'alésage d'orientation à travers l'élément d'accrochage et à travers l'élément latéral respectif, ladite broche d'orientation s'engageant dans l'élément latéral et dans l'élément d'accrochage pour empêcher la rotation dudit élément d'accrochage. De préférence, la broche de couplage principale et la broche d'orientation sont fixées sur une plaque de montage, et la plaque de montage est montée de manière amovible sur l'élément latéral. Selon un exemple de réalisation, la largeur du premier crochet est inférieure à la largeur correspondante du second crochet. Les buts et objectifs de la présente invention sont également atteints à l'aide d'un mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage pour le montage sur le véhicule de travaux; et - une paire d'éléments de crochets doubles pouvant être montés sur ledit cadre, chaque élément de crochet double comprenant un corps, un premier crochet en saillie depuis le corps dans une première direction, et un second crochet en saillie depuis le corps dans une seconde direction, qui est essentiellement 30 perpendiculaire à ladite première direction, le premier crochet comportant au moins une caractéristique dimensionnelle plus petite que la caractéristique dimensionnelle correspondante du second crochet, chaque élément de crochet double pouvant être monté dans une première orientation dans laquelle le premier 35 crochet est dans une position active, et pouvant être monté dans une seconde orientation dans laquelle le second crochet est en position active. Les buts et objectifs de la présente invention sont également atteints à l'aide d'un mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage pour le montage sur le véhicule de travaux; et - une paire d'éléments de crochets doubles pouvant être montés sur ledit cadre, chaque élément de crochet double comprenant un corps à partir duquel s'étendent le premier et le second crochets, ledit corps définissant un plan central placé entre le premier et le 10 second crochets, chaque crochet formant un retrait de couplage, chaque retrait définissant un axe d'ouverture de retrait, chacun desdits axes coupant ledit plan central et ledit autre axe d'ouverture de retrait. Selon un exemple de réalisation, les axes d'ouverture des retraits se 15 coupent avec un angle supérieur ou égal à 90 degrés. Les buts et objectifs de la présente invention sont aussi atteints à l'aide d'un mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage pour le montage sur le véhicule de 20 travaux; et - une paire d'éléments de crochets doubles pouvant être montés sur le cadre, chaque élément de crochet double comprenant un corps comportant un premier et un second crochets en saillie depuis les extrémités opposées dudit corps, lesdites extrémités 25 définissant entre elles le plan du corps D, et lesdits premier et second crochets s'étendant du même coté dudit plan du corps D. Selon un exemple de réalisation, chaque crochet forme un retrait, chaque retrait s'ouvrant dans une direction s'écartant du plan du corps D. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront également de la 30 description détaillée figurant ci-après, en référence aux dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs dans lesquels: - FIG.1 est une vue en perspective d'un dispositif de couplage rapide selon la présente invention avec un élément d'accrochage dans une première orientation; - FIG.2 est une autre vue en perspective du dispositif de couplage rapide de la FIG.1; - FIG.3 est une vue en perspective de l'élément d'accrochage des FIG.1 et FIG.2; - FIG.4 est une vue latérale de l'élément d'accrochage des FIG.1 et FIG.2; - FIG.5 est une vue en coupe le long des lignes 5-5 de la FIG.4; FIG.6 est une vue en perspective détaillée et partiellement éclatée d'une partie du dispositif de couplage rapide; - FIG.7 est une vue en perspective détaillée et non éclatée d'une partie du dispositif de couplage rapide; - FIG.8 est une vue en perspective d'un dispositif de couplage rapide selon la présente invention avec un élément d'accrochage 10 dans une seconde orientation. En se référant aux FIG.1 et FIG.2, un dispositif de couplage rapide 10 comprend un cadre de couplage rapide 11 comportant un élément transversal supérieur 12 et des éléments latéraux s'étendant vers le bas 14 et 16. Une paire de plaquettes de montage 18 et 20 espacées font saillie 15 vers le haut à partir de la surface supérieure de l'élément transversal 12. Une ouverture de montage 22 s'étend à l'intérieur de l'élément transversal 12 audessous des plaquettes 18 et 20. Un alésage 24 s'étend à travers les plaquettes 18 et 20 pour le couplage du cadre 11 au lien central d'un attelage d'un tracteur (non représenté). Un crochet supérieur ou central 25 est monté 20 sur une partie centrale de l'élément transversal. Chaque élément latéral droit et gauche 14 et 16 comprend une paroi ou une plaque frontale 30, une paroi ou une plaque arrière 31, une paroi ou une plaque externe 32 et une paroi ou une plaque interne 34. Lesdites plaques ou parois forment une fente 33 qui s'étend vers le haut à partir des 25 extrémités inférieures des plaques 32 et 34. Une plaque de fond 37 relie les extrémités inférieures des plaques externe 32 et interne 34. La plaque frontale 30 est plus courte que la plaque arrière 31, de sorte que la fente 33 présente une ouverture avant plus longue que l'ouverture arrière. Des alésages espacés en diagonale 35 et 36 s'étendent à travers les plaques 32 30 et 34. L'alésage 35 est plus grand que l'alésage 36, et s'étend en avant et en dessous de l'alésage 36. Dans la mesure où l'ensemble est symétrique selon un plan central, l'élément latéral gauche 16 est essentiellement une image miroir de l'élément latéral droit 14. Des éléments d'accrochage doubles 50 identiques sont montés de façon 35 amovible dans la fente 33 de chaque élément latéral 14 et 16. En se référant maintenant aux FIG.3, 4 et 5, chaque élément d'accrochage 50 comporte un corps à quatre faces 52, un premier crochet 54 en saillie à partir d'un premier coté 56 du corps 52, et adjacent à une première extrémité ou à un premier coin 58 du corps 52. Un deuxième crochet 60 est en saillie à partir d'un second coté 62 du corps 52, et est adjacent à une seconde extrémité ou à un second coin 64 du corps 52. Le second crochet 60 s'étend à partir du corps 52 dans une direction qui est essentiellement perpendiculaire par rapport au 5 premier crochet 54. Les cotés 56 et 62 sont adjacents l'un à l'autre et sont joints par un troisième coin commun 66. Le corps 52 forme une fente 68 qui s'étend à travers ledit corps 52 depuis le coin 66 et dans les deux cotés 56 et 62 et jusqu'au coin opposé au coin 66. Des évidements d'allègement sont formés dans les cotés des crochets 54 et 60. Chaque crochet 54, 60 forme un retrait, respectivement 70, 72, qui s'ouvre essentiellement en direction du coin commun 66. Le premier et le second coins 58, 64, sont opposés l'un à l'autre en diagonale. Le premier crochet 54 présente une largeur inférieure à la largeur du second crochet 60. Des découpes sont effectuées dans les cotés des crochets 54 et 60 afin de 15 réduire le poids. Un alésage principal 74 de grand diamètre s'étend à travers le corps 52 à proximité du coin opposé en diagonale au coin commun 66. Un alésage d'orientation 76 de diamètre inférieur s'étend à travers le corps 52 à proximité du coin commun 66. Comme le montre la FIG.5, les crochets 54 et 60 se trouvent sur des cotés opposés d'un plan central C. Le retrait 70 définit l'axe d'ouverture de retrait A, et le retrait 72 définit l'axe d'ouverture de retrait B. Les deux axes A et B coupent le plan central C, et se coupent entre eux. Les axes A et B se coupent de préférence selon un angle d'au moins 90 degrés. Le premier et le 25 second crochets 54 et 60 sont en saillie respectivement des extrémités opposées 58 et 64 du corps 52. Les extrémités 58, 64 définissent un plan D du corps, qui s'étend entre elles. Les crochets 54 et 60 se situent d'un même coté du plan D du corps, et les retraits 70 et 72 s'ouvrent tous les deux dans des directions opposées, s'écartant du plan D. Comme le montre la FIG.6, un assemblage de broches 80 comprend une base 87, une broche principale 84 de grand diamètre, et une broche d'orientation 86 de plus petit diamètre. Comme le montre la FIG.7, l'assemblage de broches 20 peut être installé de sorte que la broche principale 84 est accueillie par les alésages 35 et 74, et de sorte que la 35 broche 86 est accueillie par les alésages 36 et 76. La broche principale 84 est capable de transmettre les forces des outils des éléments d'accrochage 50 au cadre de couplage rapide 11, tandis que la broche d'orientation 86 maintient les éléments d'accrochage 50 dans une orientation convenable à l'intérieur des fentes 33 dans les éléments latéraux 14 et 16. En se reportant à nouveau à la FIG.1, chaque élément d'accrochage 50 peut être monté de façon sélective dans les éléments latéraux 14, 16, dans 5 une première orientation avec le premier crochet 54 plus petit en position active de sorte qu'un élément de loquet 88 peut maintenir un élément de couplage (non représenté sur la figure) dans les retraits 70. Le crochet supérieur ou central 25 comporte une tige longue 27 pour placer le crochet 29 dans une position convenable par rapport aux crochets 54. Le résultat est 10 un dispositif de couplage rapide qui est capable de se connecter à un outil de taille inférieure, comme un outil de catégorie 3. En se reportant maintenant à la FIG.8, chaque élément d'accrochage 50 peut également être monté de façon sélective dans les éléments latéraux 14, 16 dans une seconde orientation avec le second crochet 60 en position 15 active, de sorte qu'un élément de loquet 88 peut maintenir un élément de couplage (non représenté sur la figure) dans les retraits 72. Le crochet supérieur ou central 90 comporte une tige 92 courte pour placer le crochet 94 dans une position convenable par rapport aux crochets 60. Les deux crochets centraux 25 et 90 comportent une paire de pattes supérieures 96 20 qui sont accueillies entre les plaquettes 18 et 20, et une plaque inférieure 98 qui se glisse dans la fente 22. Le résultat est un dispositif de couplage rapide qui est capable de se connecter à un outil de taille supérieure, comme un outil de catégorie 4. Le dispositif de couplage rapide 10 peut rapidement être converti d'une 25 condition à l'autre par le retrait des broches, le basculement des éléments d'accrochage 50 selon un axe longitudinal et leur réinstallation dans les éléments latéraux 14,16. Si la présente invention a été décrite conjointement à une mise en oeuvre spécifique, il reste entendu que de nombreuses alternatives, modifications et 30 variations seront apparentes aux hommes de l'art à la lumière de la description précédente. La présente invention est donc supposée englober toutes ces alternatives, modifications et variations qui tombent dans l'esprit et la portée des revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre (11) pour le montage sur le véhicule de travaux, ledit cadre (11) comportant un élément transversal (12) et des éléments latéraux droit (14) et gauche (16) s'étendant à partir des extrémités opposées dudit élément transversal (12); et - un élément d'accrochage (50) pouvant être monté sur chaque élément 10 latéral (14, 16), chaque élément d'accrochage (50) comprenant un corps (52), un premier crochet (54) en saillie du corps (52), et un second crochet (60) en saillie du corps (52) de façon essentiellement perpendiculaire au premier crochet (54), ledit premier crochet (54) comportant au moins une caractéristique dimensionnelle plus petite que 15 celle correspondante dudit second crochet (60), ledit élément d'accrochage (50) pouvant être monté selon une première orientation dans laquelle ledit premier crochet (54) est en position active, et ledit élément d'accrochage (50) pouvant être monté selon une seconde orientation dans laquelle ledit second crochet (60) est en position 20 active. 2. Mécanisme de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque crochet (54, 60) forme un retrait (70, 72) ouvert essentiellement en direction d'une portion du corps (52) qui se situe entre les crochets (54, 60). 3. Mécanisme de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 25 premier crochet (54) est en saillie depuis un premier coté (56) du corps (52), adjacent à un premier coin (58) du corps (52), le second crochet (60) étant en saillie depuis un second coté (62) du corps (52), adjacent à un second coin (64) du corps (52), lesdits premier et second cotés (62, 64) étant adjacents l'un à l'autre, et joints par un troisième coin (66) commun aux 30 dits deux cotés (62, 64). 4. Mécanisme de couplage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier et le second coins (62, 64) sont diagonalement opposés l'un à l'autre. 5. Mécanisme de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un 35 alésage principal (74) s'étend à travers chaque élément d'accrochage (50) et à travers chaque élément latéral (14,16) correspondant, une broche de couplage principale (84) s'étendant par l'alésage principal (74) à travers l'élément d'attache et à travers l'élément latéral correspondant. 6. Mécanisme de couplage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un alésage d'orientation (76) s'étend à travers chaque élément d'accrochage 5 (50) et à travers chaque élément latéral (14, 16) correspondant, et une broche d'orientation (86) s'étendant par ledit alésage d'orientation (76) à travers l'élément d'accrochage (50) et à travers l'élément latéral correspondant (14, 16), ledit alésage d'orientation (86) étant espacé dudit alésage principal (74), et la broche d'orientation (86) s'engageant dans 10 l'élément latéral (14,16) et dans l'élément d'attache (50) pour empêcher la rotation de l'élément d'accrochage (50). 7. Mécanisme de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un alésage principal (35) s'étend à travers chaque élément d'accrochage (50) et respectivement à travers chaque élément latéral (14, 16), une broche de 15 couplage principale (84) s'étendant par l'alésage principal (35) à travers l'élément d'accrochage (50) et à travers l'élément latéral respectif (14, 16), un alésage d'orientation (36) s'étendant à travers chaque élément d'accrochage (50) et respectivement à travers chaque élément latéral (14, 16), l'alésage d'orientation (36) étant espacé dudit alésage principal (35); et 20 une broche d'orientation (86) s'étendant par l'alésage d'orientation (36) à travers l'élément d'accrochage (50) et à travers l'élément latéral respectif (14,16), ladite broche d'orientation (86) s'engageant dans l'élément latéral (14, 16) et dans l'élément d'accrochage (50) pour empêcher la rotation dudit élément d'accrochage (50). 8. Mécanisme de couplage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la broche de couplage principale (84) et la broche d'orientation (86) sont fixées sur une plaque de montage (87), et la plaque de montage (87) est montée de manière amovible sur l'élément latéral (14,16). 9. Mécanisme de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 30 largeur du premier crochet (54) est inférieure à la largeur correspondante du second crochet (60). 10. Mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage (11) pour le montage sur le véhicule de travaux, 35 et - une paire d'éléments de crochets doubles (50) pouvant être montés sur ledit cadre (11), chaque élément de crochet double (50) comprenant un corps (52), un premier crochet (54) en saillie depuis le corps (52) dans une première direction, et un second crochet (60) en saillie depuis le corps (52) dans une seconde direction, qui est essentiellement perpendiculaire à ladite première direction, le premier 5 crochet (54) comportant au moins une caractéristique dimensionnelle plus petite que la caractéristique dimensionnelle correspondante du second crochet (60), chaque élément de crochet double (50) pouvant être monté dans une première orientation dans laquelle le premier crochet (54) est dans une position active, et pouvant être monté dans 10 une seconde orientation dans laquelle le second crochet (60) est en position active. 11. Mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage (11) pour le montage sur le véhicule de travaux, 15 et - une paire d'éléments de crochets doubles (50) pouvant être montés sur ledit cadre (11), chaque élément de crochet double (50) comprenant un corps (52) à partir duquel s'étendent le premier et le second crochets (54, 60), ledit corps (52) définissant un plan central C 20 placé entre le premier et le second crochets (54, 60), chaque crochet formant un retrait de couplage (70, 72), chaque retrait définissant un axe d'ouverture de retrait A et B, chacun desdits axes (A, B) coupant ledit plan central C et ledit autre axe d'ouverture de retrait (A, B). 12. Mécanisme de couplage selon la revendication 11, caractérisé en ce que les 25 axes d'ouverture des retraits (A, B) se coupent avec un angle supérieur ou égal à 90 degrés. 13. Mécanisme de couplage pour véhicule de travaux, ledit mécanisme de couplage comprenant: - un cadre de couplage (11) pour le montage sur le véhicule de travaux, 30 et - une paire d'éléments de crochets doubles (50) pouvant être montés sur le cadre (11), chaque élément de crochet double (50) comprenant un corps (52) comportant un premier (54) et un second (60) crochets en saillie depuis les extrémités opposées dudit corps, lesdites 3 5 extrémités définissant entre elles le plan du corps D, et lesdits premier et second crochets (54, 60) s'étendant du même coté dudit plan du corps D. 1 1 14. Mécanisme de couplage selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque crochet (54, 60) forme un retrait (70, 72), chaque retrait (70, 72) s'ouvrant dans une direction s'écartant du plan du corps D.