Brevet FR2858134A1 — publié le 20050128

I Dispositif de refroidissement pour alternateur de véhicule avec débit d'air variable Domaine de l'invention L'invention concerne un dispositif de refroidissement pour alternateur, ou alterno-démarreur, de véhicule dans lequel la surface d'aspiration de l'air est variable et fonction, notamment, de la vitesse du rotor de l'alternateur. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'industrie automobile et, en particulier, dans le domaine des alternateurs et des 10 alterno-démarreurs pour véhicules automobiles. Etat de la technique Dans un véhicule automobile, l'alternateur permet de transformer un mouvement de rotation du rotor inducteur, entraîné par le moteur thermique du véhicule, en un courant électrique induit dans les bobinages du stator. 15 L'alternateur peut aussi être réversible; il constitue alors un moteur électrique qui peut entraîner en rotation, via l'arbre du rotor, le moteur thermique du véhicule. Cet alternateur réversible est appelé alternateurdémarreur, ou encore alterno-démarreur. Cet alternateur permet de transformer l'énergie mécanique en une énergie électrique et vice versa. 20 Ainsi, un alterno-démarreur peut démarrer le moteur du véhicule automobile, constituer un moteur auxiliaire pour entraîner, par exemple, un compresseur de climatisation ou encore fonctionner en mode de moteur pour entraîner le véhicule automobile. D'une façon générale, un alterno-démarreur permet de transformer un 25 mouvement de rotation du rotor inducteur, entraîné par le moteur thermique du véhicule, en un courant électrique induit dans le bobinage du stator. Les bobinages du stator ainsi que le rotor sont reliés à un circuit électronique qui comporte notamment un pont redresseur et un circuit régulateur. Ce circuit électronique produit de la chaleur. Il est donc impératif de le refroidir. Cela 30 est réalisé généralement au moyen d'un dispositif de refroidissement comportant un ventilateur placé à proximité du circuit électronique, habituellement à l'arrière du rotor. Un autre ventilateur, placé généralement à l'avant de l'alternateur, permet d'aspirer de l'air depuis l'extérieur de l'alternateur vers l'intérieur de l'alternateur. Cet air, introduit dans l'alternateur 35 par des ouvertures, appelées ouïes, circule à l'intérieur de l'alternateur et refroidit ainsi les éléments de l'alternateur et, notamment, le circuit électronique. Les ventilateurs avant et arrière ont également pour fonction de refroidir les chignons avant et arrière du bobinage statorique ainsi que le bobinage rotorique. La figure 1 représente un exemple d'alternateur muni d'un dispositif de refroidissement par air classique. Cet alternateur comporte un organe 1 de transmission de mouvement, appelé poulie d'entraînement et appartenant à un dispositif de transmission de mouvement non représenté sur la figure. Cet 10 organe 1 est traversé en partie par un arbre de rotation 2 dont l'axe de symétrie axiale X-X constitue l'axe de rotation de la machine. Cet arbre de rotation 2 porte un rotor 4, par exemple un rotor à griffes, pourvu d'un bobinage d'excitation, ou bien un rotor à pôles saillants, en variante. Le rotor 4 est entouré par un stator bobiné 5 qui comporte un ou plusieurs 15 enroulements, par exemple 3 pour la définition de trois phases. Le stator 5 est monté, en partie au moins, sur un palier avant 8 et un palier arrière 9, comportant chacun un roulement 8a, 8b pour la tenue en rotation de l'arbre 2. Comme montré sur la figure 1, I'alternateur comporte un ventilateur 20 avant 10 et un ventilateur arrière 11, fixés sur le rotor 4. Ils sont ainsi solidarisés en rotation avec le rotor. En particulier, le ventilateur avant 10 est solidaire du rotor 4. Il tourne donc à la même vitesse que le rotor, c'est-à-dire à une vitesse comprise entre, environ, 0 et 18000 t/min. Le débit de l'air, que le ventilateur permet d'aspirer dans l'alternateur, varie en fonction de la 25 vitesse de rotation du ventilateur et donc de la vitesse de rotation du rotor 4. Généralement, le débit d'air varie linéairement avec la vitesse du rotor. On sait, par ailleurs, qu'à une vitesse de l'ordre de 3000 t/min, le courant créé par l'alternateur est presque maximum. Par contre, à cette vitesse, le débit d'air aspiré par le ventilateur est loin d'être maximum. 30 L'alternateur produit donc, à cette vitesse, un maximum de puissance sans être correctement refroidi. On dit que l'alternateur est à son point chaud. Au-delà de cette vitesse de 3000 t/min, le rotor continue à prendre de la vitesse et le débit d'air aspiré par le ventilateur continue à croître linéairement par rapport à la vitesse. Le débit électrique atteint son maximum 35 à une vitesse de l'ordre de 6000 t/min. A cette vitesse, le débit d'air du ventilateur est suffisant pour refroidir correctement l'alternateur. On dit alors qu'à 6000 t/min l'alternateur est froid. On appelle cette vitesse le point froid de l'alternateur. Au-delà de 6000 t/min, le rotor continue à prendre de la vitesse et le 5 débit d'air continue à augmenter. Cependant, comme l'alternateur est froid à partir de 6000 t/min, l'augmentation du débit d'air au-delà des 6000 t/min est inutile. Or, plus le débit d'air est important, plus les pertes de puissance dues à l'entraînement (c'est-à-dire les pertes de puissances au niveau de l'arbre de rotation) sont importantes. En outre, plus le débit d'air est important, plus 10 le bruit aéraulique augmente. Il n'y a donc que des inconvénients à augmenter le débit d'air au-delà de 6000 t/min et, d'une façon générale, audelà d'une vitesse correspondant au point froid. Exposée de l'invention L'invention a justement pour but de résoudre les inconvénients du 15 dispositif décrit précédemment et, en particulier, de limiter les pertes de puissance et le bruit aéraulique dans l'alternateur. Pour cela, l'invention propose un dispositif de refroidissement d'un alternateur, dans lequel le débit d'air aspiré est variable, en fonction de la vitesse de rotation du rotor. En d'autres termes, l'invention propose de créer un palier pour le débit d'air dès 20 que la vitesse du rotor atteint le point froid. Cela est réalisé en modifiant la surface d'aspiration de l'air par le ventilateur, dans l'alternateur. De façon plus précise, I'invention concerne un dispositif de refroidissement d'un alternateur pour véhicule, comportant au moins un ventilateur solidaire d'un rotor, lui-même monté sur un arbre de rotation porté 25 par au moins un palier comportant des ouïes d'aspiration d'air, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour modifier la surface d'aspiration de l'air d'au moins une ouïe, en fonction de la vitesse du rotor. Avantageusement, les moyens pour modifier la surface d'aspiration de l'air comportent au moins une membrane de fermeture des ouïes, fixée sur le 30 palier de l'alternateur. Brève description des dessins La figure 1, déjà décrite, représente une coupe axiale d'un alternateur classique pour véhicule automobile. La figure 2 représente le même alternateur que la figure 1, sur lequel 35 est monté un premier mode de réalisation du dispositif de l'invention. Les figures 3A et 3B représentent des variantes du dispositif montré sur la figure 2. La figure 4 représente une partie de l'alternateur de la figure 1, sur lequel est monté un second mode de réalisation de dispositif de l'invention. Les figures 5A et 5B représentent des variantes du dispositif montré sur la figure 4. La figure 6 représente une partie de l'alternateur de la figure 1, sur lequel est monté un troisième mode de réalisation du dispositif de l'invention. Les figures 7A et 7B représentent des variantes du dispositif montré 10 sur la figure 6. La figure 8 représente une partie de l'alternateur de la figure 1, sur lequel est monté un quatrième mode de réalisation du dispositif de l'invention. La figure 9 représente une variante du dispositif de l'invention montré 15 sur la figure 8. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Sur la figure 2, on a représenté l'alternateur de la figure 1 sur lequel est monté un dispositif de refroidissement selon l'invention. Ce dispositif de refroidissement de l'invention comporte des moyens 6 pour modifier la 20 surface d'aspiration de l'air dans l'alternateur, en fonction de la vitesse du rotor. Autrement dit, ces moyens permettent de modifier la taille des ouïes par lesquelles l'air est introduit dans l'alternateur. Ces moyens 6 sont fixés sur le palier de l'alternateur. Comme expliqué précédemment, le palier avant 8 de l'alternateur 25 comportent des ouïes qui assurent la circulation de l'air à travers l'alternateur. Généralement, le palier avant comporte des ouïes axiales 81, 82 qui permettent l'introduction de l'air dans l'alternateur et des ouïes radiales qui permettent l'évacuation de l'air hors de l'alternateur. Il est à noter, toutefois, que les moyens 6 de modification de la surface 30 d'aspiration de l'air peuvent être installés sur tous les dispositifs de refroidissement par air pour alternateurs, quel que soit l'emplacement des ouïes d'aspiration de l'air. De même, le dispositif de l'invention est décrit, dans la présente description, pour un alternateur ayant un ventilateur avant et un ventilateur 35 arrière. Il est bien entendu que le dispositif de l'invention peut être installé sur un alternateur à un seul ventilateur, le dispositif étant installé sur la ou les ouïes permettant l'introduction de l'air dans l'alternateur. Les moyens 6 de modification de la surface d'aspiration de l'air comportent une (ou plusieurs) membrane(s) de fermeture des ouïes. Cette membrane est fixée sur le palier avant 8 ou arrière 9, en bordure des ouïes. Cette membrane peut être souple ou rigide. Lorsqu'elle est souple, par ces propriétés intrinsèques, elle a la particularité de se déformer et de venir fermer au moins en partie les ouïes du palier, dès que le rotor atteint une certaine vitesse prédéfinie, appelée vitesse seuil. Lorsqu'elle est rigide, elle 10 est montée sur un support déformable qui amène la membrane vers les ouïes, dès que le rotor atteint cette vitesse seuil. Autrement dit, lorsque la vitesse du rotor atteint une vitesse particulière, par exemple la vitesse du point froid, la membrane vient se placer au moins en partie au-dessus des ouïes, de façon à réduire la surface d'aspiration de l'air dans les ouïes. On 15 peut ainsi obtenir un débit d'aspiration d'air constant. En variante, la membrane peut être contrôlée aussi indépendamment du débit, par exemple, au moyen de vérins électromoteurs, mais toujours en fonction du débit d'air connu relativement à la vitesse de rotation du rotor Plus précisément, la rotation du ventilateur assure l'introduction de 20 I'air dans l'alternateur avec un certain débit d'air. Cette introduction de l'air crée une certaine dépression entre l'intérieur et l'extérieur de l'alternateur. Plus la rotation du ventilateur est rapide, plus la dépression est grande. Ainsi lorsque le ventilateur atteint la vitesse seuil, cette dépression entraîne la membrane dans le flux d'air. Ainsi entraînée, la membrane se déforme. Et en 25 se déformant, elle obture les ouvertures dans le palier, bloquant en partie ou en totalité l'introduction de l'air dans l'alternateur. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la membrane est rigide, par exemple en acier. Cette membrane rigide 61 est fixée sur la partie extérieure du palier au moyen d'un support déformable sur le palier avant 8 de 30 I'alternateur. Ce support déformable peut être, par exemple, des ressorts 62 en appui sur une surface d'appui 63, appelée aussi support de fixation, et fixée sur le palier avant 8 par un moyen de fixation quelconque, comme une vis 64. La surface d'appui 63 peut aussi être fixée par soudage, par collage ou encore par sertissage. Dans ce mode de réalisation, la membrane rigide 61 forme un angle prédéterminé avec le support 63. Cet angle initial est inférieur à 90 , de préférence entre 25 et 75 . Cette position de la membrane 61 est la position de base, c'est-à-dire la position lorsque le rotor est à l'arrêt ou qu'il tourne à faible vitesse. Dans ce mode de réalisation, la membrane est fixée en extérieur du palier; sa partie mobile est proche de la poulie 1. Les ressorts 62 sont des ressorts susceptibles de travailler en compression et/ou en élongation. Ils sont choisis de façon à ce que: lorsque le rotor tourne à faible vitesse, la membrane conserve approximativement l'angle initial avec le support 63, et - lorsque le rotor atteint sa vitesse seuil, il se comprime de sorte que la membrane soit située au-dessus des ouïes. Ainsi, lorsque le rotor atteint la vitesse seuil, la membrane est 15 entraînée dans le flux d'air, comme montré par les flèches F1, F2 sur la figure 2. Le ressort 62 est alors compressé, permettant à la membrane 61 de s'approcher au-dessus des ouïes 81 et 82. La membrane joue alors le rôle d'un volet d'obturation qui ferme de manière partielle ou totale les ouvertures dans le palier 8. Sur la figure 2, on a représenté par des flèches simples, le sens d'introduction de l'air dans l'alternateur, lorsque les ouïes 81 et 82 ne sont pas totalement fermées. On a représenté, par une double flèche F4 le sens de mobilité de la membrane rigide 61. Sur cette figure 2, on a représenté un autre exemple de membrane. 25 Cette membrane est montée à l'arrière de l'alternateur. Elle peut être fixée, par exemple, sur le pont redresseur de l'alternateur ou bien sur le palier arrière de l'alternateur. Dans l'exemple de la figure 2, la membrane 7 est fixée sur le palier arrière 9. Cette membrane 7 peut être souple ou rigide. Elle peut être similaire à la membrane 61 décrite précédemment ou à n'importe 30 quelle variante de membrane décrite ultérieurement. Sur la figure 3A, on a représenté une vue de côté des moyens 6 de modifications de surface d'aspiration d'air correspondant au mode de réalisation de la figure 2. Comme expliqué précédemment, dans ce mode de réalisation, la membrane 61 est rigide, fixée sur un support de fixation 63 par 35 I'intermédiaire de ressorts 62. Cette figure 3A montre que la membrane 61 est articulée avec le support de fixation 63 au moyen, par exemple, d'une rotule 65 ou de tout autre système de rotation connu. Sur cette figure 3A, on a représenté en pointillées l'ouïe 81 que la membrane 61 vient obstruer, en partie. On comprend ainsi que la membrane, 5 selon ses dimensions, peut fermer totalement l'ouïfe ou bien seulement partiellement, comme c'est le cas sur la figure 3A. On peut ainsi choisir le débit d'air que l'on souhaite faire entrer dans l'alternateur. Il est à noter aussi qu'il n'est pas nécessaire que toutes les ouïes d'aspiration soient dotées de membranes 81 d'obturation. La figure 3B représente une variante du support déformable des figures 2 et 3A. Dans cette variante, la membrane est aussi rigide. Elle est fixée sur le palier 8 par l'intermédiaire de ressorts à lames 66, dont une extrémité est fixée directement sur le palier 8 ( non visible sur la figure), sans l'intermédiaire d'un support de fixation, et l'autre extrémité est fixée sur la 15 membrane par des fixations 67. Contrairement aux ressorts de la figure 3A qui agissent par élasticité à l'intérieur du système, les ressorts à lame 66 assurent l'élasticité du système par l'extérieur du système, c'est-à-dire qu'ils agissent par appui sur la membrane. Dans le mode de réalisation des figures 3A et 3B, comme dans les 20 modes de réalisations décrits ultérieurement, la membrane peut être une membrane unique, par exemple circulaire, maintenue par plusieurs ressorts sur le support de fixation ou par plusieurs ressorts à lame. La membrane peut aussi être composée de plusieurs morceaux placés côte à côte pour former une couronne, chaque morceau étant maintenu par un ou plusieurs 25 ressort(s). Dans certaines variantes, il peut aussi y avoir plusieurs membranes, chaque membrane étant positionnée de façon à fermer une ouïe du palier 8. Dans ce cas, les membranes sont indépendantes les unes des autres. Sur les figures 3A et 3B, comme sur toutes les autres figures, on a 30 représenté le sens de mobilité de la membrane par une flèche référencée F4. La figure 4 représente une partie de l'alternateur de la figure 1, à savoir la partie avant inférieure de l'alternateur. Cette partie de l'alternateur montre une partie du palier avant 8 sur lequel est monté un autre mode de réalisation des moyens pour modifier la surface d'aspiration d'air du dispositif 35 de refroidissement de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la membrane 68 est également rigide mais elle s'ouvre et se ferme vers l'extérieur du palier. Autrement dit, elle est fixée à proximité de l'organe 1 entourant l'arbre de rotation 2. En effet, dans ce mode de réalisation, la membrane 68 est fixée sur le palier 8 vers la partie la plus interne de l'alternateur, tandis que 5 dans le mode de réalisation de la figure 2, elle est fixée sur le palier 8 vers la partie la plus externe de l'alternateur. Dans le mode de réalisation de la figure 4, la membrane 68 est maintenue par des ressorts classiques 69 associés à un support de fixation 70, luimême fixé sur le palier 8 par des moyens de fixation 71. Ce support 10 de fixation 70 est un support en forme de T. Les moyens de fixation 71 de ce support 70 peuvent être identiques à ceux du mode de réalisation de la figure 2. La membrane rigide 68 est fixée par une rotule de fixation 72 sur une des extrémités de la barre horizontale du T. Le ressort 69 est fixé entre la membrane rigide 68 et la barre verticale du T. La membrane et sa fixation sont représentés en détail sur la figure 5A. Sur cette figure 5A, on voit la membrane rigide 68 articulée en rotation sur une extrémité du support 70, par l'intermédiaire d'un système de rotation tel qu'une rotule 72. Le support 70 a une forme de T. Une extrémité de la barre horizontale reçoit l'articulation 72. La barre verticale du support en T reçoit 20 une extrémité du ressort 69 qui est relié, par son autre extrémité, à la membrane 68. Le support en T est fixé sur le palier 8 par une ou plusieurs fixations 71 telles que des vis, de la colle, des points de soudure, etc. Ainsi fixée, la membrane 68 peut être déplacée en ouverture ou en fermeture grâce au ressort 69 qui agit, respectivement, en compression ou 25 en élongation. Comme on le voit sur les figures 4 et 5A, en ouverture, la membrane laisse passer l'air par l'ouïe 82 et, en fermeture, la membrane empêche partiellement l'air de passer par l'ouïe 82. On comprend facilement que la membrane peut aussi obturer totalement l'ouïe 82. Il suffit que la taille de la membrane soit adaptée à la 30 surface de l'ouïe 82. La figure 5B montre une variante du mode de réalisation de la figure 4. Dans cette variante, les ressorts sont des ressorts à lames 73. Chacun de ces ressorts à lames a une extrémité fixée directement sur le palier 8 ( non visible sur la figure), sans l'intermédiaire d'un support de fixation, et une 35 autre extrémité fixée sur la membrane par des fixations 74. Contrairement aux ressorts de la figure 5A qui agissent par élasticité à l'intérieur du système, les ressorts à lame 73 assurent l'élasticité du système par l'extérieur du système, c'est-à-dire qu'ils agissent par appui sur la membrane. Le dispositif de l'invention peut être réalisé au moyen d'une seule membrane circulaire souple placée tout autour de l'organe 1 et fixée à plusieurs endroits sur le palier 8 ou bien de plusieurs morceaux de membrane placés côte à côte. Il peut également s'agir de plusieurs membranes ayant des formes, par exemple, trapézoïdales et fixées chacune 10 à proximité d'une ouïe du palier, de façon à fermer cette ouïe indépendamment des autres ouïes du palier. Sur la figure 6, on a représenté la même partie de l'alternateur que sur la figure 4, mais pour un mode de réalisation différent. Dans ce nouveau mode de réalisation, la membrane 75 est souple. Elle est fixée sur le palier 8, 15 dans la partie la plus interne de l'alternateur, c'est-àdire à proximité de l'organe 1. Dans ce mode de réalisation, la membrane 75 est réalisée dans un matériau souple et élastique tel que de l'élastomère, du polymère, du caoutchouc, etc. Dans ce cas, c'est la membrane elle-même qui est calculée 20 de manière à être rigide jusqu'à la vitesse de seuil du rotor et à se déformer dés que la vitesse seuil est atteinte. Autrement dit, on calcule la tension de la matière formant la membrane de telle sorte que la membrane se déforme pour une dépression correspondant à la vitesse seuil. En variante, la membrane peut être rigide sur un support élastique réalisé en matériau 25 souple. Dans ce mode de réalisation, la membrane est fixée directement sur le palier 8 par différents moyens, tels que le collage, le vissage, le sertissage ou encore le soudage. Elle peut également être fixée au moyen d'une collerette placée au-dessus de la membrane et fixée sur le palier 8 à travers 30 la membrane. Dans ce mode de réalisation, la membrane 75 forme un angle variable avec les ouïes, cet angle étant variable selon la vitesse du rotor. Autrement dit, la membrane 75 est apte à se déplacer dans les deux sens, comme montré par la double flèche sur la figure 6. Tant que le rotor tourne a une 35 vitesse relativement faible, inférieure à la vitesse seuil, la membrane reste sensiblement immobile, laissant entrer l'air dans l'alternateur par la totalité de la surface des ouïes. Lorsque le rotor atteint sa vitesse seuil, la membrane est entraînée par dépression vers les ouïes. Elle vient alors se plaquer contre les ouïes, obturant partiellement ou totalement la surface des ouïes, donc la surface d'aspiration de l'air dans l'alternateur. Comme dans les modes de réalisation précédents, la membrane peut comporter plusieurs morceaux placés les uns à côté des autres. Il peut s'agir aussi de plusieurs membranes indépendantes les unes des autres. Dans ce cas, chaque membrane peut être, par exemple, de forme trapézoïdale. On a 10 représenté, sur la figure 7A, un exemple d'une telle membrane de forme trapézoïdale. Dans ce cas, la membrane 75 a une taille adaptée à l'ouïe qu'elle doit recouvrir. Dans l'exemple de la figure 7A, la membrane 75 est fixée sur le palier 8 par des fixations 76 et s'ouvre ou se ferme, suivant la direction de la double flèche, pour laisser passer l'air dans l'ouïe 82 ou, au 15 contraire, pour obturer cette ouïe. Sur la figure 7B, on a représenté une variante dans laquelle la membrane est de forme circulaire, c'est-à-dire qu'elle a une forme de couronne. Dans cette variante, la membrane 77 est fixée par son extrémité de plus petit diamètre, autour de l'organe 1. Elle peut être fixée par tous les 20 moyens de fixation cités précédemment et, en particulier par une collerette 78 en matériau rigide. Cette collerette peut être anneau de métal. Dans ce cas, la collerette 78 est placée au-dessus de la membrane et est fixée sur le palier, à travers la membrane. Dans cette variante, lorsque le rotor atteint la vitesse seuil, toute la 25 membrane est entraînée dans la dépression, obturant de façon quasi simultanée toutes les ouïes du palier 8. Sur la figure 8, on a représenté la même partie de l'alternateur que sur la figure 6, avec une membrane souple s'ouvrant vers l'intérieur de l'alternateur. Dans ce mode de réalisation, la membrane 79 est fixée sur la 30 partie externe du palier 8 par des fixations 83. Dans ce mode de réalisation, la membrane et sa fixation peuvent être identiques à ceux du mode de réalisation de la figure 6, excepté l'emplacement de la fixation qui est sur la partie extérieure du palier 8. Sur la figure 9, on a représenté un exemple de membrane 79 35 circulaire, en forme de couronne, pouvant être fixée sur l'alternateur, comme montré sur la figure 8. Dans cet exemple, la membrane est fixée par son extrémité de plus grand diamètre sur le palier 8. Comme expliqué pour les modes de réalisation précédents, cette membrane circulaire peut être fixée par l'intermédiaire d'une collerette ou bien par les différents moyens de fixation énoncé précédemment. Comme dans le mode de réalisation de la figure 6, la membrane 79 peut être constituée de plusieurs morceaux, placé côte à côte. Il est aussi possible d'avoir plusieurs membranes indépendantes les unes des autres et obturant chacune une ouïe du palier 8. Sur la figure 8, on a représenté un distancier 84 fixé sur le palier 8. Ce distancier 84 constitue une sorte de cale destinée à recevoir la membrane 79 en butée. Ce distancier permet d'assurer que la fermeture de l'ouïe 82 du palier 8 n'est pas totale. Autrement dit, ce distancier 84 assure une fermeture maximale de l'ouïe à une distance choisie. Ainsi, la membrane 79, 15 lorsqu'elle est entraînée dans la dépression créée par le ventilateur, ne peut se plaquer entièrement contre les ouïes du palier; elle reste écartée des ouïes d'une distance prédéfinie. On peut ainsi contrôler le flux d'air minimum à laisser entrer dans l'alternateur. Bien entendu, un tel distancier peut être placé sur le palier de tous les 20 alternateurs munis du dispositif de l'invention, quel que soit le mode de réalisation de ce dispositif. En particulier, un distancier peut être placé dans le cas d'une membrane souple fixé comme sur la figure 6 ou dans le cas d'une membrane rigide comme sur les figures 2 et 4. Une autre variante permet aussi de limiter le flux d'air entrant dans 25 l'alternateur. Dans cette variante, on choisit de réduire les dimensions de la membrane de façon à ce qu'elle ait une surface inférieure à la surface d'aspiration de l'ouïe qu'elle doit obturer. Ainsi, l'obturation de l'ouïe n'est jamais totale. Comme on vient de le voir, le distancier permet de contrôler le flux 30 d'air minimum entrant dans l'alternateur. De même, la taille de la membrane permet de contrôler le flux d'air minimum absorbé par l'ouïe. Par ailleurs, l'existence même de la membrane permet, comme on l'a compris précédemment, de contrôler le flux d'air maximum entrant dans l'alternateur. Il est donc possible, avec le dispositif de l'invention, de contrôler la surface 35 d'aspiration de l'air par les ouïes de l'alternateur. On peut ainsi obtenir un débit d'air absorbé linéaire par rapport à la vitesse de rotation du rotor, tant que la vitesse seuil n'est pas atteinte, puis un débit d'air absorbé constant, dés que la vitesse seuil du rotor est atteinte. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de refroidissement d'un alternateur pour véhicule, comportant au moins un ventilateur (10) solidaire d'un rotor (4), luimême 5 monté sur un arbre de rotation (2) porté par au moins un palier (8, 9) comportant des ouïes (81, 82) de circulation d'air, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (6) pour modifier la surface d'absorption de l'air d'au moins une ouïe, en fonction de la vitesse du rotor. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 10 moyens pour modifier la surface d'absorption d'air comportent au moins une membrane (61) de fermeture des ouïes. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la membrane est apte à obturer totalement les ouïes. 4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la 15 membrane est apte à obturer partiellement les ouïes. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la membrane est réalisée dans un matériau souple et déformable. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 20 caractérisé en ce que la membrane est rigide et montée sur un support déformable (62, 63). 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support déformable comporte au moins un ressort (62) et/ou une surface d'appui (63). 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un distancier (84) assurant une obturation maximale des ouïes par la membrane. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la membrane est circulaire, en forme de couronne. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la membrane comporte plusieurs morceaux placés côte à côte. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs membranes indépendantes, 35 chaque membrane assurant l'obturation d'une ouïe. 12 - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque membrane a une forme trapézoïdale. 13 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens pour modifier la surface d'absorption de 5 I'air sont sensiblement immobiles tant que le rotor n'a pas atteint une vitesse seuil. 14 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les moyens pour modifier la surface d'absorption de l'air sont fixés sur le palier avant de l'alternateur et/ou le palier arrière et/ou 10 un pont redresseur de l'alternateur.