Brevet FR2848928A1 — publié le 20040625

ENSEMBLE DE SIEGE POUR VEHICULE DOMAINE DE L'INVENTION L'invention se rapporte d'une façon générale à un ensemble 5 de siège pour véhicule Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un ensemble de siège destiné à un véhicule, qui est rétractable et rangé à l'intérieur d'un espace de rangement formé dans un plancher du véhicule lorsque l'on ne veut pas utiliser le siège. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Un ensemble de siège connu est décrit dans la publication de brevet japonais mise à la disposition du public N 11-48 840. Conformément à l'ensemble de siège décrit qui est rétractable et rangé à l'intérieur d'une partie concave formée dans un plancher 15 du véhicule, un dossier de siège est replié sur un coussin de siège depuis une position d'assise et un dispositif de blocage fixant le siège au plancher du véhicule est libéré de manière à ce que l'ensemble de siège soit rétractable Alors, un utilisateur déplace le siège manuellement jusque dans la partie 20 concave pour le ranger. Selon l'ensemble de siège décrit, une opération complexe est nécessaire, dans un ordre spécifié, pour ranger le siège à l'intérieur de la partie concave En outre, le siège n'a pas été configuré pour conserver une attitude constante pendant le 25 rangement à l'intérieur de l'espace de rangement et donc un utilisateur doit supporter une partie du poids du siège et procéder prudemment à l'opération de rangement. Donc, il existe un besoin d'un ensemble de siège destiné à un véhicule qui se rétracte facilement à l'intérieur de l'espace 30 du plancher du véhicule et revient à une position d'assise de manière à ce que la charge imposée à l'utilisateur soit réduite. RESUME DE L'INVENTION Conformément à un aspect de la présente invention, un ensemble de siège destiné à un véhicule comprend un dossier de 35 siège, un coussin de siège, un mécanisme d'articulation destiné à supporter le coussin de siège et un bloc d'entraînement destiné à entraîner le mécanisme d'articulation et à déplacer le coussin de siège entre une position d'assise et une position rangée, caractérisé en ce que le coussin de siège et le dossier 40 de siège conservent une attitude constante grâce au fonctionnement du mécanisme d'articulation et du bloc d'entraînement lorsque le coussin de siège est déplacé entre la position d'assise et la position rangée. Conformément à la structure mentionnée ci-dessus, un 5 utilisateur n'a pas à supporter le siège au cours du rangement pour pouvoir garder l'attitude constante du siège De ce fait, le siège peut être aisément déplacé vers l'espace de rangement ou ramené à la position d'assise simplement par l'opération de basculement. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES DES DESSINS Les éléments et les caractéristiques qui précèdent ainsi que d'autres de la présente invention seront mis davantage en évidence d'après la description détaillée suivante, considérée en faisant référence aux figures des dessins annexés dans 15 lesquelles des références numériques identiques désignent des éléments identiques. La figure 1 est une vue latérale en perspective d'un ensemble de siège conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de siège conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 3 est une vue agrandie d'une partie de la figure La figure 4 est une vue synoptique d'un système de commande de l'ensemble de siège conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, et La figure 5 est une vue en perspective d'un ensemble de siège conforme à un second mode de réalisation de la présente 30 invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Un premier mode de réalisation de la présente invention est expliqué en se référant aux figures 1 à 4. Comme indiqué sur la figure 1, un ensemble de siège 1 35 comprend un dossier de siège 2 et un coussin de siège 3. Le coussin de siège 3 comprend une paire de structures latérales de coussin 31 disposées sur les côtés droit et gauche sur la figure 2 Les structures latérales de coussin 31 s'étendent chacune pratiquement horizontalement dans la 40 direction longitudinale d'un véhicule (dans la direction vers la gauche sur la figure 1 et la figure 2) Les parties d'extrémité avant des structures latérales de coussin respectives 31 sont reliées l'une à l'autre grâce à un tube de liaison avant 32 alors que les parties d'extrémité arrière des structures 5 latérales de coussin respectives 31 sont reliées l'une à l'autre grâce à un tube de liaison arrière 33 De ce fait, la solidité du coussin de siège 3 est assurée. Chaque structure latérale de coussin 31 est formée d'une partie en saillie 31 a au niveau de la partie d'extrémité 10 arrière, la partie en saillie 31 a s'étendant vers le haut sur la figure 2 Une paire de structures latérales de dossier 21 disposées sur les côtés droit et gauche du dossier de siège 2 sont fixées aux parties en saillie respectives 31 par l'intermédiaire d'une paire de mécanismes à angle réglable 18 15 disposés sur les côtés droit et gauche sur la figure 2 et ayant une structure connue comme incorporant chaque mécanisme de train planétaire (non représenté) Les mécanismes à angle réglable 18 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une tige d'inter-verrouillage 24, en fonctionnant simultanément l'un avec 20 l'autre Un second bloc d'entraînement 68 est fixé à l'une des structures latérales de dossier 21 pour entraîner les mécanismes à angle réglable 18 Le second bloc d'entraînement 68 comprend un moteur et un mécanisme de décélération, qui est de structure identique à celle du premier bloc d'entraînement 61 (que l'on 25 mentionnera plus loin) L'angle d'inclinaison du dossier de siège 2 est réglable en actionnant le second bloc d'entraînement 68 pour entraîner les mécanismes à train planétaire respectifs des mécanismes à angle réglable 18 Les structures latérales de dossier 21 sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un 30 tube de liaison supérieur 23 au niveau de chaque partie supérieure, en assurant ainsi la résistance du dossier de siège 2. Comme indiqué sur la figure 1, un mécanisme d'articulation 4 s'étendant dans une direction vers le bas est fixé aux 35 structures latérales de coussin 31 Comme indiqué sur la figure 2, le mécanisme d'articulation 4 comprend une paire d'articulations avant 41 disposées sur les côtés avant droit et gauche des structures latérales de coussin 31 et une paire d'articulations arrière 42 disposées sur les côtés arrière droit 40 et gauche des structures latérales de coussin 31 Les parties d'extrémités supérieures des articulations avant respectives 41 sont reliées avec possibilité de rotation aux structures latérales de coussin 31 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 41 a De la même manière, des parties d'extrémités supérieures 5 des articulations arrière respectives 42 sont reliées avec possibilité de rotation aux structures latérales de coussin 81 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 42 a En outre, les parties d'extrémités inférieures des articulations avant respectives 41 sont reliées avec possibilité de rotation à un 10 plancher 11 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 41 b alors que les parties d'extrémités inférieures des articulations arrière respectives 42 sont reliées avec possibilité de rotation au plancher 11 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 42 b. L'axe de rotation 41 a est positionné à l'intérieur du tube de 15 liaison avant 32 pour relier les articulations avant 41 disposées sur les côtés droit et gauche des structures latérales de coussin 31, en actionnant ainsi les articulations avant 41 simultanément l'une avec l'autre. Le premier bloc d'entraînement 61 est fixé à l'une des 20 structures latérales de coussin 31 comme indiqué sur les figures 2 et 3 Le premier bloc d'entraînement 61 comprend un moteur 62, un mécanisme de décélération 63 et un pignon 64, qui est entraîné en rotation par le moteur 62 et le mécanisme de décélération 63 Une roue d'engrenage 65 est fixée à l'axe de 25 rotation 41 a et s'engrène avec le pignon 64 Conformément à la structure mentionnée précédemment, les articulations avant 41 tournent par rapport aux structures latérales de coussin 31. Comme on peut le voir d'après la figure 1, la paire d'articulations avant 41 et la paire d'articulations arrière 42 30 constituent un mécanisme à quatre articulations en étant reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire des axes de rotation 41 a, 42 a, 41 b et 42 b en même temps que les structures latérales de coussin 31 et le plancher 11 En outre, comme indiqué sur la figure 1, une partie concave 12 est formée sur le plancher 11, 35 en creux par rapport au reste de la surface du plancher Sous le mécanisme à quatre articulations, les structures latérales de coussin 31 se déplacent en maintenant une attitude constante lorsque les articulations avant 41 tournent par rapport au plancher 11 Alors, lorsque les articulations avant 41 tournent 40 pour atteindre une position indiquée par une ligne à traits et doubles points alternés sur la figure 1, les structures latérales de coussin 31 et les articulations arrière 42 tournent chacune pour atteindre une position prédéterminée indiquée par la ligne à traits et doubles points alternés sur la figure 1. 5 L'ensemble de siège 1 est donc rangé à l'intérieur de la partie concave 12. Comme indiqué sur la figure 4, le premier bloc d'entraînement 61 et le second bloc d'entraînement 68 sont reliés électriquement à une unité de commande 8 et à un 10 commutateur d'actionnement 9 Le fonctionnement de chaque premier et second blocs d'entraînement 61 et 68 est déterminé par un état d'actionnement du commutateur d'actionnement 9. Le fonctionnement de l'ensemble de siège 1 qui est structuré de la manière mentionnée précédemment est expliqué comme suit. Lorsqu'un occupant assis sur le siège essaie de régler l'angle d'inclinaison du dossier de siège 2 de façon à ce qu'il s'adapte à la posture de l'occupant, le dossier de siège 2 s'incline vers l'avant ou vers l'arrière en activant le second bloc d'entraînement 68 au moyen d'un commutateur d'angle 20 réglable 9 a. Lorsque l'ensemble de siège 1 est rétracté et rangé à l'intérieur de la partie concave 12 de manière à ce qu'un espace dans le plancher 11 qui était occupé par l'ensemble de siège 1 puisse être utilisé pour une zone de chargement, un commutateur 25 de rangement 9 b est actionné du côté rangement L'unité de commande 8 active le premier bloc d'entraînement 61 Alors, l'ensemble de siège 1 se déplace pour être rangé à l'intérieur de la partie concave 12 En même temps, l'unité de commande 8 active le second bloc de commande 68 de manière à ce que le 30 dossier de siège 2 soit replié sur le coussin de siège 3, c'està-dire que le dossier de siège 2 se déplace dans la direction vers l'avant sur les figures 1 et 2 L'ensemble de siège 1 est complètement rangé à l'intérieur de la partie concave 12 d'une manière indiquée par la ligne à traits et doubles points 35 alternés sur la figure 1 Lorsque l'ensemble de siège 1 est ramené à une position d'assise depuis la position rangée, c'està-dire la position à laquelle l'ensemble de siège 1 est rangé à l'intérieur de la partie concave 12, le commutateur de rangement 9 est actionné du côté retour. Du fait que l'ensemble de siège 1 conserve une attitude constante de celui-ci grâce au fonctionnement du mécanisme d'articulation 4 même lorsque l'ensemble de siège 1 se déplace entre la position rangée et la position d'assise, l'utilisateur 5 n'a pas à supporter une partie du poids de l'ensemble de siège 1 et donc peut actionner l'ensemble de siège 1 à une position dégagée de celui-ci En outre, une procédure d'actionnement complexe n'est pas nécessaire, et un fonctionnement simple de l'ensemble de siège 1 est obtenu. Un second mode de réalisation de la présente invention est expliqué comme suit. Comme indiqué sur la figure 5, la paire d'articulations arrière 42 de l'ensemble de siège 1 conforme au second mode de réalisation comprend des parties en extension 42 c s'étendant 15 chacune respectivement vers le haut par rapport à l'axe de rotation 42 a Une partie d'extrémité supérieure de chaque partie en extension 42 c est reliée à une partie d'extrémité inférieure de la structure latérale de dossier 21 par l'intermédiaire d'une articulation de liaison 25 Conformément au second mode de 20 réalisation, le second bloc d'entraînement 68, qui est prévu dans le premier mode de réalisation, n'est pas utilisé Le premier bloc d'entraînement 61 est commandé pour actionner les articulations avant 41 en même temps que les articulations arrière 42, en faisant ainsi tourner les structures latérales de 25 dossier 21 par rapport à un axe de rotation 21 b, c'est-à-dire que les structures latérales de dossier 21 sont repliées dans le sens vers l'avant sur la figure 5 De la même manière que pour le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, l'ensemble de siège 1 peut se déplacer entre la position 30 d'assise indiquée par la ligne continue sur la figure 1 et la position rangée indiquée par la ligne à traits et doubles points alternés sans aucun support d'un utilisateur Conformément à l'ensemble de siège 1 du second mode de réalisation, l'angle d'inclinaison du dossier de siège 2 n'est pas réglable du fait 35 que la possibilité de réglage de l'angle de siège n'est pas fournie Cependant, l'ensemble de siège 1 est réalisable avec une structure simple qui est rétractable et rangée à l'intérieur de la partie concave 12 dans le plancher 11. Conformément à la structure mentionnée précédemment de la 40 présente invention, une procédure complexe dans un ordre spécifié n'est pas nécessaire En outre, un utilisateur n'a pas à supporter le siège au cours du rangement pour conserver l'attitude constante du siège De ce fait, le siège peut être aisément déplacé vers l'espace de rangement ou ramené à la 5 position d'assise par l'actionnement d'un commutateur, en réduisant ainsi la charge imposée à l'utilisateur. En outre, conformément à la structure mentionnée précédemment de la présente invention, l'ensemble de siège est réalisable avec un nombre inférieur de blocs d'entraînement et 10 donc le cot est réduit. Les principes, le mode de réalisation préféré et le mode de fonctionnement de la présente invention ont été décrits dans la description qui précède Cependant, l'invention qui est destinée à être protégée ne doit pas être considérée comme limitée au 15 mode de réalisation particulier décrit En outre, le mode de réalisation décrit ici doit être considéré comme illustratif plutôt que restrictif Des variantes et modifications peuvent être apportées par d'autres personnes et des équivalents peuvent être employés, sans s'éloigner de l'esprit de la présente 20 invention En conséquence, il est expressément prévu que la totalité de telles variantes, modifications et équivalents qui relèvent de l'esprit et de la portée de la présente invention telle que définie dans les revendications soit englobée par celle-ci. REVENDICATIONS 1 Ensemble de siège ( 1) destiné à un véhicule comprenant un dossier de siège ( 2), un coussin de siège ( 3), un mécanisme 5 d'articulation ( 4) destiné à supporter le coussin de siège, et un bloc d'entraînement ( 61, 68) destiné à entraîner le mécanisme d'articulation et à déplacer le coussin de siège entre une position d'assise et une position rangée, caractérisé en ce que le coussin de siège et le dossier de siège maintiennent une 10 attitude constante grâce à un actionnement du mécanisme d'articulation et du bloc d'entraînement lorsque le coussin de siège est déplacé entre la position d'assise et la position rangée. 2 Ensemble de siège selon la revendication 1, comprenant en outre une unité de commande ( 8) destinée à actionner le bloc d'entraînement, dans lequel le bloc d'entraînement comprend un premier bloc d'entraînement ( 61) destiné à déplacer le coussin de siège et un second bloc d'entraînement ( 68) destiné à 20 déplacer le dossier de siège, et le premier bloc d'entraînement ainsi que le second bloc d'entraînement fonctionnent en association l'un avec l'autre pour actionner simultanément le coussin de siège et le dossier de siège. 3 Ensemble de siège selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme d'articulation comprend un premier mécanisme d'articulation ( 4) destiné à déplacer le coussin de siège et un second mécanisme d'articulation ( 25) destiné à déplacer simultanément le premier mécanisme d'articulation et le dossier 30 de siège. 4 Ensemble de siège selon la revendication 2, dans lequel le premier bloc d'entraînement est fixé à l'une des structures latérales de coussin ( 31) formant le coussin de siège et le 35 second bloc d'entraînement est fixé à l'une des structures latérales de dossier ( 21) formant le dossier de siège. Ensemble de siège selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme d'articulation comprend une première paire 40 d'articulations ( 41) reliées avec possibilité de rotation aux structures latérales de coussin respectives par l'intermédiaire d'un premier axe de rotation ( 41 a) et à un plancher du véhicule ( 11) par l'intermédiaire d'un second axe de rotation ( 41 b) et une seconde paire d'articulations ( 42) reliées avec possibilité 5 de rotation aux structures latérales de coussin respectives par l'intermédiaire d'un troisième axe de rotation ( 42 a) et au plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un quatrième axe de rotation ( 42 b). 6 Ensemble de siège selon la revendication 5, dans lequel la première paire d'articulations sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire du premier axe de rotation. 7 Ensemble de siège selon la revendication 6, dans lequel 15 le premier bloc d'entraînement comprend un premier moteur ( 62) et un premier mécanisme de décélération ( 63), et le second bloc d'entraînement comprend un second moteur et un second mécanisme de décélération. 8 Ensemble de siège selon la revendication 7, dans lequel le premier bloc d'entraînement comprend en outre un pignon ( 64) qui est entraîné en rotation par le premier moteur et le premier mécanisme de décélération et qui s'engrène avec une roue d'engrenage ( 65) fixée au premier axe de rotation. 25 9 Ensemble de siège selon la revendication 3, dans lequel le premier mécanisme d'articulation comprend une première paire d'articulations ( 41) reliées avec possibilité de rotation au coussin de siège par l'intermédiaire d'un premier axe de 30 rotation ( 41 a) et à un plancher d'un véhicule ( 11) par l'intermédiaire d'un second axe de rotation ( 41 b), et une seconde paire d'articulations ( 42) reliées avec possibilité de rotation au coussin de siège par l'intermédiaire d'un troisième axe de rotation ( 42 a) et au plancher du véhicule par 35 l'intermédiaire d'un quatrième axe de rotation ( 42 b). Ensemble de siège selon la revendication 9, dans lequel le second mécanisme d'articulation relie le dossier de siège et la seconde paire d'articulations.