Brevet FR2856354A1 — publié le 20041224

La présente invention concerne un dispositif intégralement et rapidement amovible (moins de 3minutes), pour transformer toute remorque bagagère munie d'un capot rigide, en une minicaravane. Les solutions actuellement commercialisées se présentent sous la forme de 5 caravanes pliantes, certes plus spacieuses mais aussi plus encombrantes sur route et au remisage, incomparablement plus onéreuses et n'autorisant pas, la plupart du temps, l'usage utilitaire de la remorque porteuse. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs panneaux, logeables à plat sur un ensemble de coffres, dans ladite remorque, et 10 assemblables entre eux, dans le sens de la hauteur, sans outillage, par une personne seule, pour former une mini cellule habitable prenant appui sur les ridelles latérales de la caisse, coiffée par le capot et aisément accessible par l'abaissement de la ridelle arrière combiné à l'ouverture d'un volet ou portillon équipant le panneau situé à l'arrière de la remorque. La spécificité de l'invention réside dans le coût réduit de fabrication, la rapidité de mise en 15 place et la compacité du dispositif de l'invention qui, rangé dans la remorque, occupe l'équivalent du volume intérieur du capot et désinstallé, occupe l'espace d'une étagère en restituant alors, à la remorque, l'intégralité de ses caractéristiques originelles. A l'instar de la discrétion et de la compacité de la remorque, l'essentiel du volume de chargement se trouve préservé, en position route et l'invention accroît la polyvalence de la remorque, en 20 proposant, le temps d'un pique-nique ou d'un bivouac improvisé, un espace abrité capable d'accueillir deux personnes en position assise voire couchée. Les figures annexées illustrent un mode de réalisation de l'invention et représentent plus précisément: - une vue latérale du dispositif de l'invention installé sur la remorque porteuse (figure 1). 25 - une vue arrière du dispositif de l'invention installé sur la remorque porteuse (figure 2). - une vue intérieure du panneau latéral droit (figure 3). - une vue extérieure du panneau latéral droit (figure 4). - une vue extérieure du panneau arrière (figure 5). - une vue intérieure du panneau arrière (figure 6). - un détail d'assemblage du panneau latéral droit (figure 7). - le dispositif de l'invention désassemblé et rangé dans la remorque (figure 8). - une vue du montage du premier panneau latéral (figure 9). - une vue du montage du deuxième panneau latéral (figure 10). - une vue de l'assemblage final du dispositif de l'invention (figure 11). Plus précisément, le dispositif est constitué d'un ensemble de coffres (1, 2 et 3), positionné en U le long des ridelles latérales et avant, servant à la fois de volumes de rangement, d'assise pour les personnes et de support, en position route, pour les trois 5 éléments démontés constituant l'ossature de la cellule. Au montage du dispositif, les deux panneaux latéraux symétriques droit (4) et gauche, de forme générale triangulaire, viennent se positionner verticalement entre la partie supérieure des ridelles (5) et le rebord inférieur du capot (6) relevé. Le panneau arrière (7), de forme rectangulaire, vient s'emboîter sous le rebord inférieur du capot et s'encastre dans les cornières (8) équipant les deux panneaux 10 latéraux avec lesquels il se solidarise, fermant la cellule, sans prendre appui sur la ridelle arrière (9). L'accès à la cellule installée s'effectue par une petite porte relevable (10), sans seuil, intégrée dans le panneau arrière, et se trouve facilité par l'abaissement de la ridelle arrière rendu possible par la présence d'un jeu fonctionnel (environ 1 mm) préservé entre le bord inférieur du panneau arrière et le bord supérieur de la ridelle correspondante. La 15 présence de poignées (11) sur le panneau arrière et sa fixation par écrous papillon à l'intérieur de la cellule, facilite sa mise en place par une personne sans assistance ni outillage. Les trois panneaux constitutifs de la cellule présentent une structure de type fermette, garante de leur rigidité, habillée intérieurement d'un revêtement plastique sur 20 contreplaqué et recouverte extérieurement de verre acrylique blanc après comblement des espaces libres par du polystyrène. Ce mode de réalisation du prototype reste indicatif et n'exclut pas un moulage total ou partiel des pièces voire une conception souple ou semi souple des panneaux, à base de tubes et de toile. A noter que l'utilisation de parois rigides permet de réaliser une isolation, voire des ouvertures et autorise également l'intégration 25 d'accessoires (prise de courant, support d'éclairage ou de penderie, etc.). Ainsi, eu égard à la nécessité de renouveler l'air de la cellule fermée, un des panneaux latéraux du prototype intègre dans sa partie supérieure un extracteur d'air électrique (12) relié à une prise de courant femelle 12V (13) dans sa partie inférieure (pour une alimentation sur batterie portable). Les différents accessoires décrits ci-après équipant les panneaux, participent à la 30 facilité d'assemblage, à la rigidité et à l'étanchéité de la structure. Les deux panneaux latéraux comportent chacun deux éléments de cornières (14) vissés sur leur profil inférieur, dont l'utilité, à l'instar des découpes supérieures horizontales (15), est de faciliter le guidage des panneaux lors de leur engagement sur les ridelles et sous le capot, en combinaison avec les débords d'étanchéité (16) du revêtement extérieur. Dans la position définitive de montage, les éléments de cornière précédents assurent également le blocage latéral extérieur des panneaux en combinaison avec le rebord inférieur du capot coiffant les panneaux latéraux et avec les rebords supérieurs (17) de 5 l'habillage intérieur des panneaux, prenant appui sur le cadre métallique intérieur du capot. Le blocage latéral intérieur des panneaux est assuré conjointement par la présence des vérins de levage du capot, par le débord d'étanchéité (16) du revêtement extérieur et par l'encastrement du panneau arrière. Les blocages verticaux et longitudinaux des panneaux sont garantis respectivement par la limite de débattement des vérins conditionnant celle du 10 capot et par l'encastrement du panneau arrière sous le capot. Sur leur face intérieure et le long de leur profil arrière, les deux panneaux latéraux sont équipés de cornières (8) dans lesquelles s'encastrent les goujons (18) équipant la face interne du panneau arrière. La solidarisation finale et la stabilité de la superstructure sont assurées par le serrage des 6 écrous papillon sur les goujons après leur traversée des cornières des panneaux latéraux, 15 lesquels supportent le panneau arrière affleurant le bord supérieur de la ridelle arrière sans le toucher. L'étanchéité entre les panneaux est garantie par l'écrasement du joint (19) installé sur les montants intérieurs du panneau arrière en contact avec les profils arrière des panneaux latéraux et par la présence de profils plastique d'étanchéité (20) fixés sur les montants extérieurs du panneau arrière et venant enserrer la face extérieure des deux 20 panneaux latéraux. Le panneau arrière est équipé de deux poignées (11) et comporte un portillon relevable (10) au moyen de deux compas (21), verrouillable au moyen de deux verrous latéraux (22) et intégrant une grille d'aération (23) reliée à une prise d'air frais (24) située à la base du portillon. Dans le cadre exceptionnel d'une utilisation routière de la cellule montée, l'adjonction de pattes d'assemblage amovibles entre la caisse et les panneaux 25 latéraux pourrait être envisagée pour renforcer la stabilité de la structure assemblée. Sur la longueur utile de la caisse, deux coffres latéraux (1 et 2) à couvercle relevable grâce à des charnières invisibles prennent place de part et d'autre d'un coffre central (3) de longueur plus réduite. L'espace central laissé libre permet la station assise autour d'une table à pied amovible prenant appui sur un panneau, qui retourné et posé sur 30 des traverses amovibles encochées dans les coffres permet d'obtenir un plan de couchage pour deux personnes et de support pour les panneaux lors de leur rangement dans la remorque. REVENDICATIONS 1) Dispositif intégralement et rapidement amovible pour transformer une remorque bagagère équipée d'un capot rigide relevable en une minicaravane, caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs panneaux, logeables à plat (figure 8) dans ladite remorque, et assemblables entre eux dans le sens de la hauteur (figures 9 à 11) sans outillage par une 5 personne seule pour former une mini cellule habitable prenant appui sur les ridelles latérales de la caisse, coiffée par le capot et accessible aisément (figure 13) par l'abaissement de la ridelle arrière combiné à l'ouverture d'un volet ou portillon équipant le panneau situé à l'arrière de la remorque. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux latéraux 10 comportent sur la face intérieure de leur profil supérieur, un rebord (17) prenant appui sur le cadre métallique intérieur du capot et participant à leur blocage à l'instar des éléments de cornières (14) fixés sur le profil inférieur des panneaux et prenant appui sur la face intérieure des ridelles latérales. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les profils arrière des 15 panneaux latéraux et la face intérieure du panneau arrière sont équipés d'éléments d'assemblage complémentaires (exemple: cornières (8) et goujons (18) ) permettant l'emboîtement du panneau arrière dans les deux panneaux latéraux et son serrage sans outils par exemple au moyen d'écrous papillon ou de fermoirs à clavier depuis l'intérieur de la cellule. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étanchéité de la cellule est assurée: -au niveau de la liaison panneau-ridelles, par le débord du revêtement extérieur (16) des panneaux sur la face extérieure des ridelles. -entre les différents panneaux, par la présence d'un joint (19) comprimé lors du 25 serrage de la fixation du panneau arrière et par la présence de profils plastiques (20) à angles droits, collés sur la face extérieure des montants latéraux du panneau arrière pour venir enserrer la face extérieure des panneaux latéraux lors de la mise en place du panneau arrière. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le panneau arrière supporté par les panneaux latéraux présente un jeu fonctionnel (environ lmm) avec le bord 30 supérieur de la ridelle arrière, suffisamment réduit pour garantir l'isolation et l'étanchéité de la structure sans entraver l'abaissement de la ridelle arrière dont l'ouverture combinée avec le relevage par compas (21) du portillon sans seuil (10) équipant le panneau arrière, autorise un accès facile à l'intérieur de la cellule. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux coffres (2 et 3) 5 disposés latéralement sur la longueur utile de la caisse et complétés par un coffre central (1) de longueur plus réduite autorisent la station assise et permettent l'installation d'une table amovible dont le piètement repose sur un panneau amovible, aux dimensions de l'espace central, lequel panneau retourné et positionné sur des traverses amovibles encochées dans les coffres latéraux, vient compléter le plan de couchage formé par la face supérieure des 10 coffres.