Brevet FR2851747A1 — publié le 20040903

I La présente invention concerne un toit escamotable de véhicule, et plus particulièrement un tel toit comprenant plusieurs éléments de toit rigides déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule 5 et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, Un tel toit escamotable permet de transformer un véhicule du type berline ou coupé en un véhicule du type cabriolet. 10 Une des difficultés rencontrées dans la conception de ce type de toit réside dans le stockage des éléments de toit dans le coffre arrière du véhicule. La présente invention vise à fournir une solution à ce problème. A cet effet, l'invention a pour objet un toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit rigides 20 déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un élément de toit central arrière, un élément de 25 toit central intermédiaire et un élément de toit central avant; - un élément de toit latéral arrière gauche, un élément de toit latéral avant gauche, un élément de toit latéral arrière droit, et un élément de toit latéral avant droit; 30 - des moyens pour faire coulisser l'élément de toit central arrière dans un hayon de coffre arrière; - des moyens pour disposer l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu verticalement à l'avant du coffre arrière - des moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière gauche et l'élément de toit latéral avant gauche en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu horizontalement dans le coffre arrière à l'arrière de l'ensemble constitué par l'élément de toit central 10 intermédiaire et l'élément de toit central avant; et - des moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière droit et l'élément de toit latéral avant droit en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu horizontalement dans le coffre au- dessus ou 15 au-dessous de l'ensemble constitué par l'élément de toit latéral arrière gauche et l'élément de toit latéral avant gauche. Dans un mode de réalisation de l'invention, les moyens pour 20 disposer l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant en position de recouvrement comprennent des moyens de coulissement relatif de l'élément de toit central intermédiaire et de l'élément de toit central avant. Un tel agencement permet d'obtenir une configuration de toit ouvrant. Plus particulièrement, lesdits moyens de coulissement 30 peuvent comprendre au moins une glissière latérale longitudinale sur laquelle est monté l'élément de toit central intermédiaire, et agencée pour coopérer avec un coulisseau sur lequel est monté l'élément de toit central avant. Il est ainsi possible de faire coulisser l'élément de toit 5 central avant pour l'amener au niveau de l'élément de toit central intermédiaire, et ainsi de dégager la partie avant du toit. On observera que, par "longitudinal", on entend 10 généralement parallèle à la direction avant/arrière du véhicule. De même, par "transversal", on entend généralement perpendiculaire au plan de symétrie du véhicule. Encore plus particulièrement, ledit coulisseau peut comporter des galets aptes à se déplacer dans une première rainure de ladite glissière. L'élément de toit central avant peut être monté pivotant à 20 son bord avant par rapport audit coulisseau autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal. Il est ainsi possible d'abaisser l'arrière de l'élément de toit central avant de manière à le faire coulisser sous l'élément 25 de toit central intermédiaire. Egalement dans un mode de réalisation particulier, l'élément de toit central intermédiaire est monté coulissant sur ladite glissière. Il est ainsi possible de dégager la partie arrière du toit en amenant l'élément de toit central intermédiaire au-dessus de l'élément de toit central avant. Plus particulièrement, l'élément de toit central intermédiaire peut être monté sur des galets aptes à se déplacer dans une deuxième rainure de ladite glissière. Egalement dans un mode de réalisation particulier, les moyens pour escamoter l'ensemble constitué par l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant verticalement à l'avant du coffre arrière comprennent au moins deux leviers articulés à une de leurs extrémités 10 sur la structure du véhicule et formant un quadrilatère déformable. Dans le cas d'un montage à glissière, lesdits leviers peuvent être articulés à leur autre extrémité sur ladite 15 glissière. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant 20 gauche (respectivement droit) en position de recouvrement comprennent une articulation autour d'un axe transversal entre le bord avant de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et le bord arrière de l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit). 25 La partie latérale du toit se replie donc autour d'un axe intermédiaire. Egalement dans un mode de réalisation particulier, les 30 moyens pour escamoter horizontalement dans le coffre arrière l'ensemble constitué par l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit) comprennent un organe de rabattement articulé sur la structure du véhicule autour d'un axe longitudinal entre une position de recouvrement et une position de rangement, et l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) est articulé 5 au voisinage de son bord arrière sur ledit organe de rabattement autour d'un axe généralement transversal lorsque ledit organe de rabattement est dans sa position de recouvrement et généralement vertical lorsque ledit organe de rabattement est dans sa position de rangement. 10 Plus particulièrement, les moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit) en position de recouvrement peuvent comprendre au moins 15 un levier ayant une de ses extrémités articulée sur l'organe de rabattement à une certaine distance de l'axe d'articulation de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et son autre extrémité articulée sur l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit) 20 à une certaine distance de l'axe d'articulation de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit). On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence 25 aux dessins schématiques annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un toit selon l'invention; - la figure 2 est une vue de côté des moyens de rabattement des éléments latéraux du toit en position de recouvrement et en position intermédiaire de rabattement; - la figure 3 est une vue en perspective des moyens de rangement des éléments centraux du toit dans leur position de recouvrement et dans leur position de rangement; - la figure 4 est une vue en coupe des glissières de l'invention; - la figure 5 est une vue de côté des éléments du toit en position de rangement; et - la figure 6 est une vue de l'arrière de ces éléments en position de rangement. Comme montré à la figure 1, le toit selon l'invention 15 comprend un élément de toit central arrière 1, généralement constitué par la vitre arrière, un élément de toit central intermédiaire 2 et un élément de toit central avant 3 rejoignant le bord supérieur du pare-brise. Le toit selon l'invention comporte également un élément de toit latéral 20 arrière gauche 4, un élément de toit latéral avant gauche 5, un élément de toit arrière droit 6 et un élément de toit latéral avant droit 7. Ces éléments de toit relient par conséquent d'avant en 25 arrière le bord supérieur du pare-brise au bord supérieur du haillon 9 de coffre arrière et latéralement les bords supérieurs des vitres latérales du véhicule (non représentées). Des moyens connus, et par conséquent non décrits ci-après, permettent le coulissement de l'élément de toit central arrière, et plus particulièrement de sa vitre, dans le haillon 9. Par ailleurs, ce haillon 9 est articulé le long de son bord inférieur au châssis du véhicule selon un axe de rotation transversal 10, et actionnable au moyen d'un vérin Il permettant son ouverture pour l'insertion de l'élément de toit central arrière 1. Les agencements décrits ci-après sont généralement du même type de chaque côté du véhicule. Comme montré à la figure 3, l'élément de toit central avant 10 3 est monté latéralement sur des coulisseaux 13. L'élément central avant 3 est monté sur les coulisseaux 13 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 14 transversal situé au bord avant de l'élément 3 et à l'extrémité avant des coulisseaux 13. Cet axe de rotation permet un mouvement 15 vers le haut et vers le bas selon la flèche F1 du bord arrière de l'élément 3. Chaque coulisseau 13 est monté par l'intermédiaire de galets 15 et 16 sur une glissière 17. La glissière 17 20 comporte deux rainures 18 et 19, la rainure 18 recevant les galets 15 et 16. La rainure 19 reçoit deux galets 20 et 21 solidaires de deux ferrures 22 et 23 supportant l'élément de toit central 25 intermédiaire 2. Des moyens de motorisation de tout type connu permettent le coulissement des coulisseaux 13 dans les glissières, ainsi que le coulissement des galets des ferrures 22 et 23 30 dans ces mêmes glissières. Deux leviers 24 et 25 sont articulés autour d'un axe transversal respectivement 26 et 27 à la structure du véhicule à une de leurs extrémités. A leur autre extrémité, ces leviers sont articulés, également autour d'un axe transversal à la glissière 17 autour d'axes 28 et 29. Ces leviers 24 et 25 sont représentés en haut de la figure 3 dans 5 la position qu'ils adoptent lorsque le toit recouvre l'habitacle du véhicule, et en partie basse de la figure lorsque le toit est rangé dans le coffre arrière. La figure 2 montre les éléments de toit latéraux gauches 4 10 et 5 ainsi que leur mécanisme de repliement. Les éléments latéraux droits sont similaires. Le bord arrière de l'élément de toit latéral avant 5 est articulé sur le bord avant de l'élément de toit latéral arrière 15 4 autour d'un axe transversal 30. Le bord arrière de l'élément de toit latéral arrière 4 est articulé sur un organe de basculement 31 autour d'un axe 32. Les axes 30 et 32 sont transversaux lorsque le toit est, comme représenté à la figure 2, soit en position de recouvrement soit en position 20 de repliement, et sont sensiblement verticaux lorsque le toit est en position de rangement comme cela sera exposé ciaprès. Un organe de renfort 33 a une de ses extrémités articulée 25 sur l'axe 32 et son autre extrémité articulée sur l'axe 30. Un levier 34 est articulé sur l'organe de rabattement 31 sur un axe 35 également transversal mais situé à une certaine distance de l'axe 32 et son autre extrémité articulée sur l'élément de toit 5 autour d'un axe transversal 36 situé à 30 une certaine distance de l'axe 30. L'organe de rabattement 31 est monté pivotant par rapport à la structure du véhicule autour d'un axe 37 longitudinal. Des moyens de motorisation de type connu, et donc non représentés, sont prévus pour actionner les éléments décrits ci-dessus. Le passage du toit de sa position de recouvrement à sa position de rangement s'effectue de la façon suivante. Son passage inverse de la position de rangement à la position de recouvrement s'effectue de la manière inverse. En premier lieu, le hayon est ouvert par rotation autour de l'axe 10 par l'action du vérin 11 et l'élément de toit 1 est coulissé dans le haillon 9. L'élément 3 est ensuite basculé vers le bas autour de l'axe 15 14 puis est coulissé sous l'élément 2. Les leviers 25 et 26 sont ensuite basculés de manière amener les éléments 2 et 3 dans la position représentée au bas de la figure 3 o ils se trouvent en position verticale à l'avant du coffre arrière du véhicule. Les leviers 33 et 34 provoquent ensuite le relevage et le pliage des éléments de toit 4 et 5 dans la position représentée à la figure 2, puis un rabattement autour de l'axe 37 amène ces derniers éléments dans la position 25 sensiblement horizontale de la figure 5 o ils se trouvent à l'arrière des éléments 2 et 3, superposés deux par deux. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs 5 éléments de toit rigides déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend: un élément de toit central arrière (1), un élément de 10 toit central intermédiaire (2) et un élément de toit central avant (3); - un élément de toit latéral arrière gauche (4), un élément de toit latéral avant gauche (5), un élément de toit latéral arrière droit (6), et un élément de toit latéral avant 15 droit (7); - des moyens pour faire coulisser l'élément de toit central arrière dans un hayon (9) de coffre arrière; - des moyens (13, 14, 17, 24, 25) pour disposer l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit 20 central avant en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu verticalement à l'avant du coffre arrière; - des moyens (31, 33, 34) pour disposer l'élément de toit latéral arrière gauche et l'élément de toit latéral avant 25 gauche en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu horizontalement dans le coffre arrière à l'arrière de l'ensemble constitué par l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant et - des moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière droit et l'élément de toit latéral avant droit en position de recouvrement et pour escamoter l'ensemble ainsi obtenu horizontalement dans le coffre au- dessus ou 5 au-dessous de l'ensemble constitué par l'élément de toit latéral arrière gauche et l'élément de toit latéral avant gauche. 2. Toit escamotable selon la revendication 1, dans 10 lequel les moyens pour disposer l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant en position de recouvrement comprennent des moyens de coulissement (13, 17) relatif de l'élément de toit central intermédiaire et de l'élément de toit central avant. 15 3. Toit escamotable selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens de coulissement comprennent au moins une glissière latérale longitudinale (17) sur laquelle est monté l'élément de toit central intermédiaire, et agencée 20 pour coopérer avec un coulisseau (13) sur lequel est monté l'élément de toit central avant. 4. Toit escamotable selon la revendication 3, dans lequel ledit coulisseau comporte des galets (15, 16) aptes à 25 se déplacer dans une première rainure (18) de ladite glissière. 5. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel l'élément de toit central 30 avant est monté pivotant à son bord avant par rapport audit coulisseau autour d'un axe (14) sensiblement horizontal et transversal. 6. Toit escamotable selon l'une quelconque des 5 revendications 3 à 5, dans lequel l'élément de toit central intermédiaire est monté coulissant sur ladite glissière. 7. Toit escamotable selon la revendication 6, dans lequel l'élément de toit central intermédiaire est monté sur 10 des galets (20, 21) aptes à se déplacer dans une deuxième rainure (19) de ladite glissière. 8. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens pour 15 escamoter l'ensemble constitué par l'élément de toit central intermédiaire et l'élément de toit central avant verticalement à l'avant du coffre arrière comprennent au moins deux leviers (24, 25) articulés à une de leurs extrémités sur la structure du véhicule et formant un quadrilatère déformable. 20 9. Toit escamotable selon l'ensemble de la revendication 8 et de l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel lesdits leviers sont articulés à leur autre extrémité sur ladite glissière. 10. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel les moyens pour disposer l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant gauche 30 (respectivement droit) en position de recouvrement comprennent une articulation autour d'un axe transversal (30) entre le bord avant de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et le bord arrière de l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit). 11. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel les moyens pour escamoter horizontalement dans le coffre arrière l'ensemble constitué par l'élément de toit latéral arrière gauche 10 (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit) comprennent un organe de rabattement (31) articulé sur la structure du véhicule autour d'un axe longitudinal (37) entre une position de recouvrement et une position de rangement, et dans lequel 15 l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) est articulé au voisinage de son bord arrière sur ledit organe de rabattement autour d'un axe (32) généralement transversal lorsque ledit organe de rabattement est dans sa position de recouvrement et généralement vertical lorsque 20 ledit organe de rabattement est dans sa position de rangement. 12. Toit escamotable selon l'ensemble des revendications 10 et 11, dans lequel les moyens pour 25 disposer l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et l'élément de toit latéral avant gauche (respectivement droit) en position de recouvrement comprennent au moins un levier (34) ayant une de ses extrémités articulée sur l'organe de rabattement à une 30 certaine distance de l'axe d'articulation de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit) et son autre extrémité articulée sur l'élément de toit latéral avant gauche 2851747 14 (respectivement droit) à une certaine distance de l'axe d'articulation de l'élément de toit latéral arrière gauche (respectivement droit).