Brevet FR2858273A1 — publié le 20050204

L'invention concerne une tige lisse destinée à coopérer avec un dispositif de blocage de façon à permettre le maintien de la tige dans une pluralité de positions de blocage, I'invention concerne également un système de réglage en hauteur d'un appui-tête de véhicule automobile comprenant une telle tige. Il est connu d'utiliser des appuis-tête réglable en hauteur au moyen d'une tige lisse solidaire de l'appui-tête ou du dossier et d'un système de réglage comprenant un dispositif de blocage en translation de la tige lisse par rapport à un support permettant de régler la position de l'appui-tête par rapport au 10 dossier. Une telle tige lisse permet le réglage de la position de l'appui-tête en continu et sans limiter les positions possibles de l'appui-tête en vis à vis de crans prévus dans la tige. On connaît, par exemple du document FR-2 833 052, des dispositifs de blocage en translation d'une tige lisse par arc-boutement. Un tel dispositif comprend une pièce de blocage comprenant un orifice adapté au passage de la tige à l'intérieur. La pièce de blocage est agencée pour se déplacer entre une position 20 inactive, dans laquelle l'orifice et la tige sont sensiblement coaxiaux, la tige pouvant coulisser librement, et une position active, dans laquelle la pièce de blocage et donc l'orifice sont inclinés par rapport à l'axe de la tige de façon à bloquer la tige en translation. De tels dispositifs présentent cependant un inconvénient. En effet, lors d'une traction importante sur l'appui-tête, il peut arriver que l'appuitête reste bloqué dans sa position la plus haute car l'arc-boutement de la pièce de blocage devient plus important du fait des déformations engendrées par l'effort de traction. Il devient alors difficile de débloquer l'appui-tête pour pouvoir l'amener 30 dans d'autres positions. L'invention a pour objet de palier cet inconvénient en proposant une tige lisse permettant d'éviter le blocage de l'appui-tête dans sa position la plus haute lorsqu'un effort de traction important est appliqué sur l'appui-tête. A cet effet et selon un premier aspect, l'invention concerne une tige lisse destinée à coopérer avec un dispositif de blocage d'un système de réglage en hauteur d'un appui-tête par rapport à un support, ledit dispositif étant apte à 5 bloquer la tige par un effort sur au moins une partie de la périphérie de ladite tige, la tige comprenant au moins une première zone, de diamètre D1 constant dans laquelle le dispositif de blocage est apte à bloquer la tige, et une deuxième zone, dite rétreint, de diamètre D2 inférieur à D1, dans laquelle le dispositif de blocage ne peut pas bloquer la tige. Selon un deuxième aspect, I'invention concerne un système de réglage de la position en hauteur d'un appui-tête de véhicule automobile par rapport à un support, comprenant un dispositif de blocage d'une tige en translation, ledit système comprenant une tige telle que décrite ci- dessus, ladite tige étant agencée entre l'appui-tête et le support de façon à permettre un mouvement de l'appui-tête par rapport au support. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une représentation schématique en coupe partielle d'une tige lisse selon l'invention. La figure 2 est une représentation schématique en coupe d'un système de 25 réglage selon l'invention lorsque le dispositif de blocage est apte à bloquer la tige en translation. La figure 3 est une représentation schématique en coupe du système de réglage de la figure 2 lorsque le dispositif de blocage ne peut pas bloquer la 30 tige. La tige 1, représentée sur la figure 1, est destinée à être agencée entre l'appuitête et le dossier d'un siège de véhicule automobile et permet de régler la hauteur de cet appui-tête par coulissement de la tige, fixée à l'appui-tête, à l'intérieur de gaines (non représentée) prévues dans le dossier. Selon une variante, les gaines sont prévues dans l'appui-tête et la tige est solidaire du dossier. La tige 1 est un élément tubulaire métallique d'axe A tel que représenté sur la figure 1. Cette tige 1 comprend une première zone 2 de diamètre D1 constant. Une deuxième zone 3 de diamètre D2 est prévue dans une partie d'extrémité libre de la tige 1. Le diamètre D2 est inférieur au diamètre D1, de sorte que la deuxième zone 3 forme un rétreint. Lorsque la tige est solidaire de l'appui-tête et coulisse par rapport au dossier du siège de véhicule automobile, le rétreint 3 est prévu pour se trouver dans la partie d'extrémité inférieure de la tige 1, de sorte qu'il se trouve en regard du dispositif de blocage de la tige lorsque l'appui-tête est dans sa position la plus haute. En variante, lorsque la tige est solidaire du dossier, le rétreint 3 est prévu pour se trouver dans la partie d'extrémité supérieure de la tige 1, de sorte qu'il se trouve en regard du dispositif de blocage de la tige lorsque l'appui-tête est dans sa position la plus haute. Une troisième zone 4 de diamètre D1 peut être prévue de sorte que le rétreint 3 soit disposé entre la première et la troisième zones 2 et 4. La troisième zone 4 peut comprendre des moyens agencés pour empêcher l'extraction de l'appuitête par simple traction sur celui-ci. Le rétreint 3 est relié aux première et troisième zones 2 et 4 par des zones 5 de diamètres variant linéairement de D2 à D1 de sorte que la tige ne présente pas d'arête vive entre le rétreint et les première et troisième zones. En référence aux figures 2 et 3, on décrit maintenant le système de réglage en hauteur d'un appui-tête par rapport à un support tel qu'un dossier de siège de véhicule automobile permettant le maintien de la tige dans une pluralité de positions de blocage. Un tel système de réglage comprend au moins une tige 1 telle que décrite en référence à la figure 1 et un dispositif de blocage 6 en translation de la tige 1. De façon connue, on peut agencer deux tiges entre l'appui-tête et le dossier de façon à améliorer le support de celui-ci par rapport au dossier. Le dispositif de blocage 6 comprend une pièce de blocage 7 solidaire d'un support 8. La pièce de blocage 7 comprend un orifice 9 dont le diamètre est adapté pour le passage de la tige 1 dans cet orifice. Un tel système de réglage en hauteur de l'appui-tête est connu et le blocage de la tige est effectué par arc-boutement de la pièce de blocage 7. A cet effet, le dispositif de blocage 6 est agencé, de façon connue, pour permettre le déplacement de la pièce de blocage 6 entre une position inactive et une position active. En position active, telle que représentée sur les figures 2 et 3, I'axe de orifice 9 de la pièce de blocage 7 est incliné par rapport à l'axe A de la tige 1 de sorte que la tige 1 est bloquée lorsqu'une zone de diamètre D1 se trouve en regard de la pièce de blocage 7. En position inactive, non représentée, I'angle entre 25 lI'axe de l'orifice 9 et celui de la tige 1 diminue légèrement de sorte que la tige 1 peut coulisser librement. A cet effet, le support 8 est agencé pour qu'un jeu de la pièce de blocage 7 par rapport au support 8 selon une direction sensiblement parallèle à l'axe A de la 30 tige soit possible ainsi que cela est représenté par la flèche F1 de la figure 2. Lorsqu'on amène l'appui-tête dans sa position la plus haute, la tige 1 est agencée de sorte que la deuxième zone 3 de diamètre D2 se trouve en regard de la pièce de blocage 7, ainsi que cela est représenté sur la figure 3. Le diamètre D2 étant inférieur au diamètre D1, la pièce de blocage 7 ne peut pas bloquer la tige 1 qu'elle soit en position active ou inactive. En effet, le diamètre de l'orifice 9 est prévu pour correspondre au diamètre Dl. Lorsque le 5 rétreint 3 se trouve dans cet orifice, il existe donc un jeu latéral entre la tige 1 et la pièce de blocage 7 selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe A de la tige, ainsi que cela est représenté par la flèche F2 de la figure 3. On empêche ainsi le blocage de la tige 1 et donc de l'appui-tête dans sa 10 position la plus haute, ce qui permet d'éviter de coincer l'appui-tête dans cette position lorsqu'une traction importante est appliquée sur celui-ci. Le système de réglage peut en outre comprendre un dispositif de déblocage, non représenté, permettant de faire passer la pièce de blocage en position 15 inactive. Un tel dispositif de déblocage est connu et ne sera donc pas décrit ici. REVENDICATIONS 1. Tige lisse destinée à coopérer avec un dispositif de blocage (6) d'un système de réglage en hauteur d'un appui-tête par rapport à un support, 5 ledit dispositif étant apte à bloquer la tige (1) par un effort sur au moins une partie de la périphérie de ladite tige, la tige (1) comprenant au moins une première zone (2), de diamètre D1 constant dans laquelle le dispositif de blocage (6) est apte à bloquer la tige (1), ladite tige étant caractérisée en ce qu'elle comprend une deuxième zone (3), dite rétreint, de diamètre D2 10 inférieur à D1, dans laquelle le dispositif de blocage (6) ne peut pas bloquer la tige (1). 2. Tige lisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rétreint (3) est situé dans une partie d'extrémité libre de ladite tige. 3. Tige lisse selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une troisième zone (4) de diamètre D1, le rétreint (3) étant prévu entre la première et la troisième zones (2, 4). 4. Tige lisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que le rétreint (3) est relié aux première et troisième zones (2, 4) par des zones (5) de diamètres variant linéairement de D2 à D1. 5. Système de réglage de la position en hauteur d'un appui-tête de véhicule 25 automobile par rapport à un support, comprenant un dispositif de blocage (6) d'une tige (1) en translation, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend une tige (1) selon l'une des revendications 1 à 4, ladite tige étant agencée entre l'appui-tête et le support de façon à permettre un mouvement de l'appui-tête par rapport au support. 6. Système de réglage selon la revendication 5, dans lequel le dispositif de blocage (6) comprend une pièce de blocage (7) et un support (8), la pièce de blocage (7) étant solidaire du support (8) et le dispositif de blocage (6) étant agencé pour permettre le déplacement de la pièce de blocage (7) entre une position inactive, dans laquelle la tige (1) peut coulisser librement dans la pièce de blocage (7), et une position active, dans laquelle ladite pièce bloque la tige (1) en translation par arcboutement, ledit système étant caractérisé en ce que la pièce de blocage (7) ne peut pas bloquer la tige (1) 5 lorsque le rétreint (3) de ladite tige se trouve en regard de la pièce de blocage (7), et ceci quelle que soit la position de ladite pièce de blocage. 7. Système de réglage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le rétreint (3) de la tige (1) est agencé pour qu'il existe un jeu latéral entre la 10 pièce de blocage (7) dans sa position active et le rétreint (3) lorsque celui-ci se trouve en regard de la pièce de blocage (7). 8. Système de réglage selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de déblocage agencé pour permettre le positionnement de la pièce de blocage (7) en position inactive.