Brevet FR2859150A1 — publié le 20050304

DESCRIPTION La présente invention concerne généralement des véhicules automobiles, et particulièrement un support ou élément d'attache et un système ou ensemble de liaison et de montage de coussin de sécurité gonflable. L'homme du métier de l'automobile connaît bien les systèmes de coussin de sécurité qui déploient un coussin de sécurité gonflable lorsqu'un véhicule automobile percute un objet afin d'en protéger les occupants. En général, un système de coussin de sécurité gonflable comprend un ou plusieurs modules de coussin de sécurité gonflable installés dans des zones qui entreront le plus probablement en contact avec un occupant au cours d'une collision et ainsi éventuellement blesseront l'occupant. Par exemple, il est courant d'installer des modules de coussin de sécurité gonflable dans ou autour du volant de direction, devant le siège du passager, et le long des côtés des portes. Comme l'homme du métier le sait bien, un module de coussin de sécurité gonflable comprend normalement un coussin de sécurité gonflable, un système de gonflage et un système d'actionnement. Les détails de la manière dont les modules de coussin de sécurité gonflable sont construits sont bien connus et ne sont pas particulièrement importants pour l'invention décrite dans les présentes, ainsi une description supplémentaire n'est à ce stade pas nécessaire. Du fait qu'un module de coussin de sécurité gonflable est seulement utilisé au cours d'une collision (c'est-à-dire, le coussin de sécurité gonflable se déploie au cours d'une collision mais reste dans une condition d'attente le reste du temps), il est souhaitable d'installer les modules de coussin de sécurité gonflable de façon non gênante à l'intérieur de ou derrière divers panneaux intérieurs dans le véhicule (par exemple, dans le volant de direction, derrière le tableau de bord, et derrière les panneaux de porte). Afin de satisfaire les exigences esthétiques des utilisateurs du véhicule, il est important de garantir que l'ajustement et la finition de tous les panneaux dans le véhicule sont alignés et bien installés les uns dans les autres. Comme l'homme du métier le sait généralement, la garantie d'un ajustement et d'une finition acceptable pour tous les panneaux intérieurs peut être un effort difficile, coûteux et qui demande beaucoup de temps, en partie en raison de la grande complexité des intérieurs de véhicules modernes. Les constructeurs de véhicules automobiles doivent également prendre en compte les problèmes de gestion d'énergie connexes aux modules de coussin de sécurité gonflable. Par exemple, les modules de coussin de sécurité gonflable connaissent en général deux types différents d'événements qui nécessitent une gestion de l'énergie. Ces deux événements comprennent les impacts sur les panneaux intérieurs qui sont transférés au module de coussin de sécurité gonflable dans les cas où le module de coussin de sécurité gonflable ne se déploie pas et le déploiement en tant que tel du module de coussin de sécurité gonflable au cours d'une collision majeure. Ces deux événements nécessitent des techniques de gestion d'énergie considérablement différentes, qui à certains égards impliquent des problèmes contradictoires. Au cours d'un impact sur le module de coussin de sécurité gonflable dans lequel le module de coussin de sécurité gonflable ne se déploie pas, les constructeurs de véhicules doivent se préoccuper de garantir que la zone d'impact absorbe l'énergie. Cette préoccupation concerne l'événement prévu dans lequel un occupant est projeté vers l'avant au cours d'une collision mineure ou une application excessivement dure des freins. L'occupant peut alors percuter le panneau intérieur qui recouvre le module de coussin de sécurité gonflable (en général avec la tête de l'occupant) ce qui fait que l'énergie de l'impact est transférée au module de coussin de sécurité gonflable. (Le module de coussin de sécurité gonflable de par son essence même sera vraisemblablement percuté au cours de ces types de situations du fait que les modules de coussin de sécurité gonflable sont situés aux endroits où il est prévu que de sérieux impacts se produisent au cours de collisions.) Au cours de ces types d'impacts, le module de coussin de sécurité gonflable doit absorber assez d'énergie pour éviter des blessures majeures à la personne percutant le module de coussin de sécurité gonflable. La norme fédérale concernant la sécurité des véhicules motorisés ( Federal Motor Vehicle Safety Standard ou FMVSS) 201 adresse ce problème. Par exemple, au cours de décélérations soudaines du véhicule dans lesquelles le coussin de sécurité gonflable ne se déploie pas, la norme FMVSS 201 nécessite que la décélération d'une forme d'essai d'impact de tête soit à l'intérieur d'une certaine plage pour un intervalle de temps donné. D'autre part, au cours du déploiement en tant que tel du module de coussin de sécurité gonflable dans une collision majeure, les constructeurs de véhicules doivent se préoccuper de garantir que l'énergie est conservée pour le déploiement du coussin de sécurité gonflable. Ainsi, au cours d'une collision majeure dans laquelle le coussin de sécurité gonflable se déploie, le module de coussin de sécurité gonflable doit rester relié de façon rigide à la structure du véhicule de sorte que l'énergie complète du coussin de sécurité gonflable se déployant est utilisée pour forcer le coussin de sécurité gonflable à sortir vers l'intérieur du véhicule et pour s'opposer au mouvement vers l'avant de l'occupant. Donc, dans cette situation il n'est pas souhaitable que l'énergie de déploiement soit dissipée, ou absorbée, par le module de coussin de sécurité gonflable. Il est également souhaitable d'éviter des dégâts majeurs à la structure du véhicule, ce qui se produit souvent en conséquence d'impacts importants sur le module de coussin de sécurité gonflable. Les modules de coussin de sécurité gonflable doivent en général être reliés à la structure du véhicule pour s'assurer que le coussin de sécurité gonflable se déploie correctement au cours d'une collision et protège les occupants d'un mouvement vers l'avant d'accélération élevée. Cependant, parce que le module de coussin de sécurité gonflable est relié à la structure du véhicule, il est courant que la structure du véhicule soit endommagée conjointement avec le module de coussin de sécurité gonflable au cours d'un impact. Ceci augmente sensiblement le coût de réparation, du fait que le module de coussin de sécurité gonflable et la structure entière reliée au module de coussin de sécurité gonflable doivent souvent être remplacés. En plus des problèmes décrits ci-dessus, les constructeurs de véhicules automobiles doivent également se préoccuper du coût des pièces et de l'assemblage du véhicule. Les constructeurs s'efforcent de façon continue de minimiser le coût de fourniture de véhicules automobiles afin de faire des bénéfices, rivaliser avec succès sur le marché, et satisfaire les exigences des consommateurs concernant des véhicules à bas coût et hautes performances. Ainsi, les constructeurs de véhicules cherchent activement des solutions qui minimisent les coûts tout en fournissant de meilleures performances du véhicule. La présente invention a pour but de fournir une solution à au moins certains des problèmes et demandes exposés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour premier objet un support ou élément d'attache pour relier un module de coussin de sécurité gonflable à un élément structurel d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: une première partie d'extrémité ou premier côté attachant ledit support audit module de coussin de sécurité gonflable; une seconde partie d'extrémité ou second côté attachant ledit support audit élément structurel; et un trou adaptant la rigidité dudit support à une rigidité souhaitée, ladite rigidité souhaitée favorisant la déformation dudit support au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable absorbant ainsi l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés audit élément structurel et ladite rigidité souhaitée inhibant la déformation au cours du déploiement dudit module de coussin de sécurité gonflable conservant ainsi l'énergie de déploiement; dans lequel ledit trou est séparé de ladite première partie d'extrémité et de ladite seconde partie d'extrémité. Préférentiellement, ledit trou comprend ou consiste en une ou plusieurs fente(s) orientée(s) de façon perpendiculaire audit module de coussin de sécurité gonflable. Avantageusement, une parmi ladite première partie d'extrémité et ladite seconde partie d'extrémité comprend une fente et un plan de glissement, ladite fente étant allongée entre deux extrémités de fente, dans lequel lesdites deux extrémités de fente sont orientées dans une direction perpendiculaire audit module de coussin de sécurité gonflable et ledit plan de glissement est orienté de façon parallèle auxdites deux extrémités de fente, ladite fente étant attachée à côté de l'extrémité de fente éloignée dudit module de coussin de sécurité gonflable, ladite 2859150 5 fente et ledit plan de glissement pouvant ainsi glisser au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable, absorbant ainsi en outre l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés à ladite structure. L'invention concerne également un ensemble pour relier un module de coussin de sécurité gonflable à un élément structurel d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un module de coussin de sécurité gonflable; un élément structurel; un support ou élément d'attache comprenant deux parties d'extrémité ou côtés et une partie centrale ou troisième côté disposé(e) entre lesdites deux parties d'extrémité, lesdites deux parties d'extrémité et ladite partie centrale étant rigides, une desdites parties d'extrémité attachant ledit support audit module de coussin de sécurité gonflable formant ainsi une fixation et une desdites parties d'extrémité attachant ledit support audit élément structurel formant ainsi une autre fixation; dans lequel une desdites parties d'extrémité est réglable dans deux directions et une desdites parties d'extrémité est réglable dans une direction, lesdites fixations dudit support audit module de coussin de sécurité gonflable et audit élément structurel étant ainsi réglables avec trois degrés de liberté ; moyennant quoi un ajustement entre ledit module de coussin de sécurité gonflable et un tableau de bord est maintenu après que ledit support est attaché audit module de coussin de sécurité gonflable et audit élément structurel et une liaison rigide est formée entre ledit module de coussin de sécurité gonflable et ledit élément structurel. Selon une caractéristique de l'invention, lesdites deux parties d'extrémité peuvent être orientées de façon perpendiculaire l'une par rapport à l'autre et l'une desdites fixations peut comprendre une seconde fente avec une largeur de grande taille, ladite première fente fournissant une direction réglable le long d'une longueur de ladite première fente et ladite seconde fente fournissant une direction réglable le long d'une longueur de ladite seconde fente et une seconde direction réglable en travers de ladite largeur de grande taille. Par ailleurs, ledit ensemble peut comprendre en outre un trou adaptant la rigidité dudit support à une rigidité souhaitée, ladite rigidité souhaitée favorisant la déformation dudit support au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable absorbant ainsi l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés audit élément structurel et ladite rigidité souhaitée inhibant la déformation au cours du déploiement dudit module de coussin de sécurité gonflable conservant ainsi l'énergie de déploiement, dans lequel ledit trou est séparé desdites deux parties d'extrémité. Ainsi, grâce à l'invention, et comme cela ressort de ce qui précède, un support ou élément d'attache est fourni pour relier un module de coussin de sécurité gonflable à un élément structurel. Le support comprend une fente pour attacher le module de coussin de sécurité gonflable au support et une fente avec une largeur de grande traille pour attacher le support à l'élément de support. Ainsi, le support fournit trois degrés de liberté. En conséquence, l'ajustement et la finition de l'ensemble du coussin de sécurité gonflable peuvent être facilement établis tout en fournissant une liaison rigide entre le module de coussin de sécurité gonflable et l'élément structurel. Le support est également pourvu de fentes qui adapte la rigidité du support pour la gestion d'énergie. Le support améliore en outre la facilité d'entretien en minimisant les dégâts causés à l'élément structurel et fournissant un remplacement facile de l'ensemble du coussin de sécurité gonflable. L'invention, y compris sa construction et son procédé de fonctionnement, est illustrée schématiquement et non limitativement sur les dessins, sur lesquels: la figure 1 est une vue tridimensionnelle d'un ensemble de coussin de sécurité gonflable relié à une traverse; la figure 2 est une vue tridimensionnelle d'un cadre de coussin de sécurité gonflable installé dans un tableau de bord; la figure 3 est une vue tridimensionnelle d'une perspective d'un support; et la figure 4 est une vue tridimensionnelle d'une autre perspective du 3 0 support. En consultant à présent les dessins, et particulièrement la figure 1, l'ensemble d'un module de coussin de sécurité gonflable 28 et d'une traverse 40, ou un élément structurel, sont représentés. Dans le mode de réalisation particulier décrit dans les présentes, l'ensemble est particulièrement conçu pour être utilisé dans un système de coussin de sécurité gonflable pour passager, mais les détails décrits pourraient facilement être modifiés pour être utilisés dans d'autres systèmes de coussin de sécurité gonflable. L'ensemble comprend un panneau 20 de coussin de sécurité gonflable avec une porte 22 de coussin de sécurité gonflable. Le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable est en général fait de plastique, et un incisage au laser est utilisé pour former un joint cassable semi-circulaire 24 autour de la porte 22 de coussin de sécurité gonflable. Une articulation (non représentée) est fixée thermiquement sur le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable et la porte 22 de coussin de sécurité gonflable. Ainsi, lorsque le coussin de sécurité gonflable se déploie, la force du coussin de sécurité gonflable cassera le joint incisé 24, et le coussin de sécurité gonflable jaillira à travers l'ouverture formée par le joint 24. Au cours de déploiement, l'articulation servira à restreindre la porte 22 de coussin de sécurité gonflable et empêcher la porte 22 de voler dangereusement à travers l'intérieur du véhicule. Un cadre 26 de coussin de sécurité gonflable est également attaché au panneau 20 de coussin de sécurité gonflable avec un soudage par friction vibratoire. Le cadre 26 de coussin de sécurité gonflable fournit une série de points de fixation 25, 27 (seulement certains sont représentés et identifiés) pour attacher à la fois le module de coussin de sécurité gonflable 28 et le tableau de bord 50 au cadre 26 de coussin de sécurité gonflable. Divers systèmes de fixation peuvent être utilisés pour fixer le cadre 26 de coussin de sécurité gonflable au module de coussin de sécurité gonflable 28 et au tableau de bord 50, y compris des vis, goujons, etc. Dans un but de clarté, deux figures séparées représentent la fixation des cadre 26 de coussin de sécurité gonflable, module de coussin de sécurité gonflable 28 et tableau de bord 50. Sur la figure 1, le module de coussin de sécurité gonflable 28 est représenté attaché au cadre 26 de coussin de sécurité gonflable, et sur la figure 2 le tableau de bord 50 est représenté attaché au 2859150 8 cadre 26 de coussin de sécurité gonflable. Le module de coussin de sécurité gonflable 28 comprend des composants conventionnels de coussin de sécurité gonflable, tels qu'un coussin de sécurité gonflable, un système de gonflage et un système d'actionnement. Le module de coussin de sécurité gonflable 28 est attaché à deux supports 60 par l'intermédiaire d'une fente 64 dans chacun des supports 60. Divers éléments de fixation peuvent être utilisés pour attacher le module de coussin de sécurité gonflable 28 au support 60, tels que des vis, goujons, etc. Le support 60 est attaché sur l'autre extrémité à une traverse 40 par l'intermédiaire d'une autre fente 68. A nouveau, divers éléments de fixation peuvent être utilisés pour attacher la traverse 40 et le support 60. La traverse 40 est un élément structurel du véhicule et en général s'étend en travers de la longueur de l'intérieur du véhicule en dessous du tableau de bord 50. En consultant les figures 3 et 4, le support 60 peut être fait de divers matériaux. Cependant, dans le mode de réalisation décrit, de l'acier laminé à froid qui a été formé dans un outil progressif à presse unique est utilisé. Ainsi, le support 60 est particulièrement peu coûteux à fabriquer. De plus, les deux des deux supports 60 sont réalisés identiques l'un à l'autre au lieu d'être réalisés symétriques, réduisant ainsi le nombre de pièces uniques à une au lieu de deux. Le support 60 a trois côtés 62, 66, 74, ou parties d'extrémité. Sur le premier côté 62, une fente 64 de module de coussin de sécurité gonflable est fournie pour fixation au module de coussin de sécurité gonflable 28. Sur le deuxième côté 66, une fente 68 de traverse est fournie pour fixation à la traverse 40. La fente 68 de traverse est pourvue d'une largeur de grande taille 70 qui est plus large que l'élément de fixation utilisé pour la fixation. Par exemple, si un élément de fixation de 6 mm est utilisé, la largeur de grande taille 70 de la fente 68 peut être de 11 mm, fournissant ainsi 2,5 mm d'espace libre des deux côtés de l'élément de fixation. Sur le troisième côté 74, une série de fentes 76 sont fournies pour adapter la rigidité du support 60. Dans le mode de réalisation décrit, quatre fentes parallèles 76 sont représentées orientées de façon perpendiculaire au module de coussin de sécurité gonflable 28. Cependant, d'autres agencements de trous peuvent être utilisés pour les fentes 76 le cas échéant. Le support 60 fournit un nombre d'avantages par rapport aux ensembles conventionnels pour relier des modules de coussin de sécurité gonflable 28 à la structure d'un véhicule automobile. Traditionnellement, les modules de coussin de sécurité gonflable sont reliés directement aux éléments structurels du véhicule. Cependant, cette alternative présente de nombreux problèmes concernant l'ajustement et la finition des panneaux intérieurs, la gestion de l'énergie et la facilité de l'entretien. Un avantage fourni par le support 60 est un ajustement et une finition améliorés des panneaux intérieurs. Un examen du processus d'assemblage du tableau de bord 50 rendra cet avantage plus évident. Dans un processus d'assemblage typique, le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable, l'articulation et le cadre 26 de coussin de sécurité gonflable sont d'abord assemblés les uns aux autres. Le module de coussin de sécurité gonflable 28 est alors attaché au cadre 26 de coussin de sécurité gonflable, fournissant ainsi un sous-ensemble 30 de coussin de sécurité gonflable. Séparément, le tableau de bord 50 est attaché à la traverse 40, et le sous-assemblage de divers composants sur l'ensemble de tableau de bord-traverse est réalisé. Ensuite, le sous-ensemble 30 de coussin de sécurité gonflable est installé dans l'ensemble de tableau de bordtraverse. L'emplacement du sous-ensemble 30 de coussin de sécurité gonflable est alors positionné avec précision à l'intérieur du tableau de bord 50 pour garantir un ajustement et une finition acceptable entre le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable et le tableau de bord 50. Naturellement, la séquence décrite d'assemblage peut être modifiée le cas échéant suivant les diverses considérations de fabrication. Par exemple, le sous-ensemble 30 de coussin de sécurité gonflable pourrait être installé dans le tableau de bord 50 d'abord. Ensuite, l'ensemble tableau de bord-coussin de sécurité gonflable pourrait être attaché à la traverse 40. Après que l'ajustement et la finition souhaités sont réalisés entre le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable et le tableau de bord 50, les deux supports 60 sont attachés au module de coussin de sécurité gonflable 28 et la 2859150 10 traverse 40 pour fournir une liaison rigide entre le module de coussin de sécurité gonflable 28 et la traverse 40. Parce que le support 60 fournit trois directions de réglage (c'est-à-dire, trois degrés de liberté), les supports 60 peuvent être attachés de façon rigide au module de coussin de sécurité gonflable 28 et à la traverse 40 sans gêner ou affecter l'ajustement et la finition déterminés auparavant entre le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable et le tableau de bord 50. Une direction de réglage qui est fournie est un réglage longitudinal. Cette direction de réglage est fournie le long de la longueur de la fente 64 de module de coussin de sécurité gonflable. Une autre direction de réglage qui est fournie est un réglage vertical. Cette direction de réglage est fournie le long de la longueur de la fente 68 de traverse. Encore une autre direction de réglage qui est fournie est un réglage latéral. Cette direction de réglage est fournie en travers de la largeur de taille importante 70 de la fente 68 de traverse. Ainsi, il peut à présent être vu que le support 60 fournit des avantages dans le maintien de l'ajustement et de la finition des panneaux intérieurs tout en fournissant une liaison rigide pour le module de coussin de sécurité gonflable 28. Un autre avantage du support 60 est que l'énergie qui se produit au cours d'impacts et du déploiement peut être gérée en adaptant la rigidité du support 60. Au cours d'un impact sur le module de coussin de sécurité gonflable 28, les supports 60 peuvent fléchir temporairement ou se déformer de façon permanente pour absorber l'énergie. Sur la figure 1, une forme de tête 10 qui est représentative de la tête d'une personne est représentée comme percutant le panneau 20 de coussin de sécurité gonflable. L'énergie de cet impact est transférée par l'intermédiaire du module de coussin de sécurité gonflable 28 aux supports 60. Les supports 60 absorbent alors l'énergie d'impact par l'intermédiaire de la flexion ou déformation. Les fentes 76 sur le troisième côté 74 du support 60 sont utilisées pour adapter la rigidité souhaitée du support 60. Ainsi, dans une application de véhicule particulière, quatre fentes 76 orientées de façon perpendiculaire au module de coussin de sécurité gonflable 28, comme cela est représenté, peuvent fournir la rigidité souhaitée, mais dans une autre application de véhicule un agencement différent de trous peut être nécessaire pour réaliser la 2859150 11 rigidité souhaitée. En ajoutant les trous 76, ou fentes 76, sur le support 60, le support 60 est capable d'absorber la plupart de l'énergie d'impact sans transférer de quantité d'énergie importante à la traverse 40. De plus, la rigidité du support 60 peut être adaptée en utilisant différents matériaux pour fabriquer le support 60, tels que différentes nuances d'acier. En conséquence, en adaptant la rigidité du support 60, les dégâts causés à la traverse 40 peuvent être minimisés. De plus, l'énergie est également absorbée par l'intermédiaire du plan de glissement 71 le long du deuxième côté 66 du support 60. La fente 68 de traverse est positionnée sur le deuxième côté 66 de sorte que la fixation de la fente 68 à la traverse 40 se produit au niveau de l'extrémité 72 de la fente 68 éloignée du module de coussin de sécurité gonflable 28. Ainsi, lorsque le module de coussin de sécurité gonflable 28 est percuté, le support 60 peut glisser le long de la fente 68 de traverse vers la traverse 40, absorbant ainsi l'énergie supplémentaire. Au cours du déploiement du module de coussin de sécurité gonflable 28, le support 60 conserve l'énergie en maintenant une liaison rigide entre le module de coussin de sécurité gonflable 28 et la traverse 40. La taille, forme, l'agencement et l'orientation des fentes 76 peuvent être changés pour atteindre la rigidité souhaitée. Au cours de déploiement du coussin de sécurité gonflable, un support rigide 60 est préféré pour conserver l'énergie. D'autre part, au cours d'impacts sur le module de coussin de sécurité gonflable 28, un support moins rigide 60 est préféré pour absorber l'énergie. Ainsi, ces événements concurrents nécessitent un équilibrage entre des besoins contradictoires. Les fentes 76 résolvent ce problème en permettant au support 60 d'être facilement adapté pour une application de véhicule particulière pour atteindre un équilibre entre le besoin concernant un support moins rigide 68 et le besoin concernant un support rigide 60. Un autre avantage du support 60 est qu'il améliore la facilité d'entretien du système de coussin de sécurité gonflable après un impact sur le module de coussin de sécurité gonflable 28 ou un déploiement du module de coussin de sécurité gonflable 28. Traditionnellement, le module de coussin de sécurité gonflable 28 était relié directement à un élément structurel pour fournir une liaison rigide pour le module de coussin de sécurité gonflable 28. Cependant, dans cette conception 2859150 12 traditionnelle la quantité entière d'énergie de l'impact ou du déploiement était transférée à l'élément structurel. En conséquence, l'élément structurel pouvait être endommagé et nécessitait un remplacement. La nécessité de remplacer l'élément structurel en plus de l'ensemble de coussin de sécurité gonflable 30 augmente sensiblement le coût de réparation des dégâts après un impact ou déploiement. Ceci est dû au coût de l'élément structurel, mais également dû au fait que le tableau de bord 50 entier est en général attaché à l'élément structurel, entraînant ainsi la nécessité de remplacer également le tableau de bord 50 entier. Une main d'oeuvre supplémentaire est également nécessaire pour replacer toutes ces parties. Le support 60 minimise et simplifie les coûts de réparation en isolant les dégâts prévus sur le support 60. Ainsi, seulement une petite quantité de l'énergie d'impact ou de déploiement est transférée à la traverse 40. En conséquence, les dégâts causés à la traverse 40 sont minimisés. Parce que la traverse 40 restera en général non endommagée, seulement l'ensemble de coussin de sécurité gonflable 30 nécessitera un remplacement en plus des supports 60 (conjointement avec d'autres parties quelconques qui sont en général endommagées au cours d'impacts ou de déploiements). Ceci réduit grandement le coût de réparation. De plus, la réparation est simplifiée parce que l'ensemble de coussin de sécurité gonflable 30 de remplacement et les supports 60 peuvent être facilement installés sans avoir à retirer le tableau de bord 50 et la traverse 40. Par exemple, comme cela est représenté sur la figure 2, il est facile d'accéder aux supports 60 à partir d'en dessous du tableau de bord 50 en enlevant la boîte à gants. Ainsi, la facilité d'entretien du système de coussin de sécurité gonflable est également grandement améliorée. Bien qu'un mode de réalisation préféré de l'invention ait été décrit, il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée ainsi, et des modifications peuvent être apportées sans s'éloigner de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Support ou élément d'attache pour relier un module de coussin de sécurité gonflable (28) à un élément structurel (40) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: une première partie d'extrémité ou premier côté (62) attachant ledit support (60) audit module de coussin de sécurité gonflable (28) ; une seconde partie d'extrémité ou second côté (66) attachant ledit support (60) audit élément structurel (40) ; et un trou (76) adaptant la rigidité dudit support à une rigidité souhaitée, ladite rigidité souhaitée favorisant la déformation dudit support (60) au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable (28) absorbant ainsi l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés audit élément structurel (40) et ladite rigidité souhaitée inhibant la déformation au cours du déploiement dudit module de coussin de sécurité gonflable (28) conservant ainsi l'énergie de déploiement; dans lequel ledit trou (76) est séparé de ladite première partie d'extrémité et de ladite seconde partie d'extrémité. 2. Support ou élément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit trou (76) comprend ou consiste en une ou plusieurs fente(s) orientée(s) de façon perpendiculaire audit module de coussin de sécurité gonflable (28). 3. Support ou élément d'attache selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une parmi ladite première partie d'extrémité (62) et ladite seconde partie d'extrémité (64) comprend une fente (68) et un plan de glissement (71), ladite fente étant allongée entre deux extrémités de fente, dans lequel lesdites deux extrémités de fente sont orientées dans une direction perpendiculaire audit module de coussin de sécurité gonflable (28) et ledit plan de glissement (71) est orienté de façon parallèle auxdites deux extrémités de fente, ladite fente (68) étant attachée à côté de l'extrémité de fente éloignée dudit module de coussin de sécurité gonflable (28), ladite fente (68) et ledit plan de glissement (71) pouvant ainsi 2859150 14 glisser au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable, absorbant ainsi en outre l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés à ladite structure. 4. Ensemble pour relier un module de coussin de sécurité gonflable (28) à un élément structurel (40) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un module de coussin de sécurité gonflable (28) ; un élément structurel (40) ; un support ou élément d'attache (60) comprenant deux parties d'extrémité ou côtés (62; 66) et une partie centrale ou troisième côté (74) disposé(e) entre lesdites deux parties d'extrémité, lesdites deux parties d'extrémité et ladite partie centrale étant rigides, une (62) desdites parties d'extrémité attachant ledit support (60) audit module de coussin de sécurité gonflable (28) formant ainsi une fixation et une (66) desdites parties d'extrémité attachant ledit support (60) audit élément structurel (40) formant ainsi une autre fixation; dans lequel une desdites parties d'extrémité est réglable dans deux directions et une desdites parties d'extrémité est réglable dans une direction, lesdites fixations dudit support (60) audit module de coussin de sécurité gonflable (60) et audit élément structurel (40) étant ainsi réglables avec trois degrés de liberté ; moyennant quoi un ajustement entre ledit module de coussin de sécurité gonflable (28) et un tableau de bord (50) est maintenu après que ledit support (60) est attaché audit module de coussin de sécurité gonflable (28) et audit élément structurel (40) et une liaison rigide est formée entre ledit module de coussin de sécurité gonflable (28) et ledit élément structurel (40). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites deux parties d'extrémité (62 et 66) sont orientées de façon perpendiculaire l'une par rapport à l'autre, et en ce que l'une desdites fixations comprend une première fente (64) et une desdites fixations comprend une seconde fente (68) avec une largeur (70) de grande taille, ladite première fente (64) fournissant une direction réglable le long d'une longueur de ladite première fente et ladite seconde fente (68) fournissant une direction réglable le long d'une longueur de ladite seconde fente et une seconde direction réglable en travers de ladite largeur de grande taille (70). 6. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un trou (76) adaptant la rigidité dudit support (60) à une rigidité souhaitée, ladite rigidité souhaitée favorisant la déformation dudit support (60) au cours d'impacts sur ledit module de coussin de sécurité gonflable (28) absorbant ainsi l'énergie d'impact et minimisant les dégâts causés audit élément structurel (40) et ladite rigidité souhaitée inhibant la déformation au cours du déploiement dudit module de coussin de sécurité gonflable conservant ainsi l'énergie de déploiement, dans lequel ledit trou (76) est séparé desdites deux parties d'extrémité (62 et 66).