Brevet FR2850552A1 — publié le 20040806

La présente invention concerne une armature de fauteuil siège / couchette pour le réglage motorisé de l'inclinaison d'un dossier, pour le déploiement et le repliement motorisé d'un appuie-jambes et pour le réglage de 5 l'inclinaison d'un cadre de siège, en commun avec l'appuiejambes déployé en même temps que celui-ci, à l'aide d'un levier de basculement, l'armature étant entièrement prémontée en usine entre deux plaques latérales, reliées par des traverses, avec des tringles d'armature de siège mon10 tées articulées, directement ou indirectement, sur chacune desdites plaques latérales, tringles sur lesquelles est articulée une cornière de montage pour la fixation du cadre du siège; l'appui-jambes est articulé avec une tringlerie de support en ciseaux, et une plaque de montage est articu1S lée sur la cornière de montage pour le maintien du dossier, et un moteur d'ajustement est disposé sur une traverse. Par le document DE 201 06 560, on connaît une armature de ce genre dans laquelle deux moteurs d'ajustement sont utilisés. Un moteur d'ajustement commande le déploiement et 20 le repliement de l'appuie-jambes, l'autre ajuste l'inclinaison du dossier. L'armature entière, y compris les deux moteurs d'ajustement, est pré-montée, en usine, entre deux plaques latérales. L'ajustement individuel du dossier et de l'appuie25 jambes s'est avéré désavantageux du fait qu'il peut en résulter des positionnements des pièces rembourrées, par rapport l'une à l'autre, comme par exemple la formation d'un grand interstice ou d'une grande rainure entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier. De plus, en raison de l'utilisation d'un deuxième moteur, l'espace situé sous le siège est extrêmement restreint; en outre, l'utilisation d'un deuxième moteur porte un certain préjudice à la rentabilité, ce qui se manifeste dans le prix de vente. Ceci a conduit à quelques versions de meubles de repos équipés d'un seul moteur d'ajustement, seul l'appuiejambes ou seul le dossier étant réglable. On connaît, en outre, des formes d'exécution dans lesquelles 5 les deux fonctions sont commandées simultanément ou successivement par un moteur, les éléments fonctionnels et les éléments de commande étant considérablement dispendieux. Le but de la présente invention est de créer une armature qui présente, avec une seule commande d'ajustement, à 10 peu près la même fonctionnalité qu'une armature équipée de deux moteurs d'ajustement individuels et une articulation de dossier perfectionnée par rapport à l'état de la technique, les inconvénients mentionnés ci-dessus étant supprimés. La solution apportée au problème par l'invention réside dans le fait que l'ajustement de l'inclinaison du dossier, le déploiement et le repliement de l'appuie-jambes et l'ajustement de l'inclinaison du cadre du siège s'effectuent à l'aide d'un moteur d'ajustement commun, et 20 que l'évolution des mouvements du dossier, de l'appuiejambes et du cadre du siège est commandée par au moins une chaîne d'articulation pivotante forcée qui comprend plusieurs éléments. Des développements avantageux de l'invention sont com25 pris dans les sous-revendications. De manière connue, les deux plaques latérales extérieures, reliées par des traverses fixées entre elles, forment la structure de base qui porte la totalité des moyens d'articulation et d'entraînement ainsi que les éléments de 30 dossier, siège ainsi que les pièces d'appui devant y être montées. Les pièces latérales du fauteuil sont montées, de l'extérieur, aux plaques latérales. Les tringles consistent en fers plats, en partie coudés, dans la mesure dans la- quelle un espace libre étroit est nécessaire, et sont disposées à proximité des plaques latérales; la cornière de montage et les pièces coudées sont orientées chacune vers l'intérieur, par leurs bras de montage, pour accueillir, 5 par exemple, le cadre du Siège. La structure de base comprend aussi l'entraînement d'ajustement avec le moteur. Les forces d'entraînement sont transmises du moteur d'ajustement, qui est fixé à une traverse, entre les plaques latérales, à une barre transversale qui est fixée la10 téralement à des plaques de pivotement qui sont montées pivotantes dans des articulations de commande. Le moteur d'ajustement est préférentiellement un moteur à vis sans fin qui peut être facilement articulé et monté. A l'aide de l'entretoise et des plaques de pivotement, le mouvement li15 néaire longitudinal du moteur d'ajustement est transformé en un mouvement de pivotement des plaques de pivotement. La plaque de pivotement transmet ce mouvement de pivotement, préférentiellement sur chacun des deux côtés de la plaque latérale, à une plaque de couplage d'une chaîne dite 20 d'articulation pivotante. Ladite chaîne d'articulation pivotante est composée de différents éléments comme, par exemple, leviers, tringles, plaques de maintien et plaques de couplage qui, pivotants, sont couplés entre eux et avec le siège, le dossier et l'appuie-jambes. Cette chaîne 25 d'articulation pivotante permet une commande sélective, avantageuse de l'évolution des mouvements individuels des fonctions du meuble de repos. Dans une forme d'exécution préférentielle, une chaîne d'articulation pivotante est utilisée de chaque côté. Deux tringles, pouvant pivoter en direction du siège, sont articulées sur l'un des côtés étroits de la plaque de couplage, conçue en forme de trapèze. Lorsque le fauteuil est en position de siège, les deux tringles sont disposées l'une au-dessus de l'autre et coudées de sorte que leurs contours correspondent l'un à l'autre pour assurer une exploitation optimale de l'espace dans chaque position de réglage. La tringle supérieure est conçue en forme de pièce 5 coudée et reliée fixement à la cornière de montage. La tringle inférieure est conçue en forme de L et coudée, son articulation pivotante sur la cornière de montage du siège s'effectue par le bras le plus long d'un levier coudé dont le point d'intersection des bras est disposé, pivotant, sur 10 la cornière de montage. L'autre bras plus court de ce levier coudé est relié à la tringle d'armature de siège arrière, par l'intermédiaire d'une articulation pivotante. La tringle d'armature de siège avant est montée articulée directement sur la cornière de montage. La cornière de montage présente, dans le secteur arrière, un prolongement qui est tiré vers le bas. Sur ce prolongement de la cornière de montage est montée une articulation en ciseaux à plusieurs tringles, du genre d'une pince extensible, dite de Nuremberg, qui, à l'autre extré20 mité, est reliée pivotante à la plaque de montage du dossier. Les plaques de montage bilatérales, auxquelles un cadre de dossier ou un dossier est fixé, peuvent être reliées ensemble par une barre transversale, ce qui n'est cependant pas nécessaire en cas de cadre de dossier stable. En outre, 25 la plaque de montage est reliée, articulée, par son extrémité inférieure, à une tringle de commande qui, à l'autre extrémité, est reliée, pivotante, à la plaque de couplage. Le mouvement du siège et le mouvement du dossier sont ainsi couplés ensemble. Un couplage du siège avec l'appui-jambes est effectué dans le secteur antérieur d'une manière, non décrite plus amplement, de sorte que le basculement du siège en arrière provoque un déploiement de l'appuiejambes. L'évolution des mouvements est donc commandée par l'intermédiaire de la chaîne d'articulation pivotante, à partir de la position du fauteuil replié en siège, du fait que, pendant le premier tiers du mouvement de pivotement de 5 la plaque de pivotement, déclenché par le moteur d'ajustement, la plaque de couplage exécute un mouvement quasiment linéaire rétrograde, le siège étant alors tiré en arrière et légèrement soulevé sur la tringle d'armature de siège. Dans cette phase du mouvement, l'appuie-jambes est 10 déployé et conserve, au cours de l'évolution suivante du mouvement, sa position en prolongement de la surface du siège. Le dossier est ajusté en arrière avec le siège sans s'incliner vers le bas. Au cours du deuxième tiers du mouvement de pivotement de la plaque de pivotement, la plaque de couplage exécute un pivotement, le dossier étant alors incliné vers le bas, à l'aide de la tringle de commande. Simultanément, le siège est soulevé, dans le secteur arrière, par la cor20 nière. Dans chaque position du dossier, le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier se touchent à un certain point, dit centre de rotation théorique. Ainsi, on exclut, avantageusement, tout interstice entre le rembourrage du 25 siège et le rembourrage du dossier, quelque soit la position du dossier. Dans une forme d'exécution préférentielle, l'articulation du dossier est pourvue d'une butée, ce qui fait que l'interstice entre le rembourrage du siège et le rem30 bourrage du dossier est et demeure également limité. Dans une autre forme d'exécution, le fauteuil siège / couchette est pourvu d'un levier de basculement connu qui permet de faire basculer le siège, en commun avec l'appuie- jambes et le dossier, au cours du dernier tiers du mouvement de pivotement de la plaque de pivotement, dans une position encore plus inclinée en arrière, position dite " d'équilibre du coeur ". Ceci est possible grâce à une 5 commande avantageuse, l'entretoise présentant un levier de commande qui est couplé avec une tringle de commande qui ajuste le levier de basculement pour atteindre la position " d'équilibre du coeur ". Le couplage de la tringle de commande avec le levier de commande associé se fait par assem1o blage cheville / trou oblong. Le levier de commande se meut sur une trajectoire circulaire de l'entretoise sur l'articulation de commande de la plaque de pivotement entraînée, ce qui fait qu'une liaison en traction entre le levier de commande et la tringle de commande ne se produit 15 qu'à une extrémité du trou oblong. Dans une forme d'exécution préférentielle, la tringle de commande pour l'actionnement du levier de basculement est avantageusement coudée en position " d'équilibre du coeur " pour réduire l'encombre-ment. Dans une autre forme d'aménagement préférentielle, le couplage entre la tringle de commande et le levier de basculement pour la position " d'équilibre du coeur " est conçu en forme de genouillère. Des formes d'exécution avantageuses sont représentées 25 par les figures 1 à 7. La figure 1 représente une vue latérale d'un fauteuil en position couchette avec paroi latérale enlevée, en vue partielle I-I; la figure 2 représente une vue de dessus de l'armature selon figure 1; la figure 3 représente un extrait X selon figure 1, en agrandissement; la figure 4 représente l'appuie-pieds en position extraite, avec le dossier dans une position de relaxe; la figure 5 représente le fauteuil en position de siège; la figure 6 représente l'agrandissement d'une coupe Y selon la figure 4; la figure 7 représente l'agrandissement d'une coupe Z selon la figure 5. La figure 1 représente une vue latérale d'un meuble de repos en position couchette, dont une paroi latérale a été enlevée et à la paroi latérale en arrière sur la figure - 29 duquel un sous-groupe de montage complet est vissé, lequel est composé de sous- groupes d'armature symétriques, concidents sur la figure, qui sont fixés chacun sur 15 une plaque latérale 4, dont celle, dissimulée en arrière sur la figure, est vissée à la plaque latérale 29. Les sous-groupes d'armature latéraux étant symétriques, les mêmes repères son utilisés en continu pour les pièces apparentées. Les figures 3, 6 et 7 représentent chacune une 20 coupe en agrandissement des figures 1, 4 et 5 associées. Comme l'expose la figure 2, les plaques latérales 4 sont reliées entre elles, librement ou fixement, de manière connue, par de solides traverses 33, 31. Dans chacun des secteurs arrière et avant de la plaque 25 latérale 4, une tringle d'armature de siège 24, 25 est montée, articulée, directement ou indirectement, une cornière de montage 19 étant articulée sur l'autre extrémité et un cadre de siège 2 est vissé sur l'aile, dirigée vers l'intérieur, de ladite cornière de montage. La tringle 30 d'armature de siège arrière 24 est reliée indirectement à la cornière de montage 19, par l'intermédiaire d'un levier coudé 26, dont le fonctionnement sera décrit plus loin. La tringle d'armature de siège avant 25 est montée articulée soit sur la plaque 4 ou, dans une autre forme d'exécution préférentielle et connue, sur un levier de basculement 5 qui est fixé à la plaque latérale 4, dans une genouillère 32. Dans le secteur antérieur du siège 2, un appui-jambes 3 connu, avec bras en ciseaux, est articulé sur la cornière de montage 19 et / ou sur le levier de basculement 5, de sorte à être déployé ou replié lors d'un mouvement du siège 2 dans le sens longitudinal. Cette fonction est connue et 10 ne sera donc pas décrite plus amplement ici. Dans le secteur arrière du siège 2, un dossier 1 est relié au siège 1, par articulation sur le prolongement de la cornière de montage, à l'aide d'une commande 32 à tringles en ciseaux 33 à 38, comme l'exposent les figures 3, 6 15 et 7 qui représentent des coupes en agrandissement des figures 1, 4 et 5. La figure 1 représente le dossier en position complètement abaissée, tandis que la figure 4 le représente en position légèrement inclinée et la figure 5 en position droite, remontée. Les rembourrages du dossier 1 et 20 du siège 2 se touchent dans toutes les positions; aucun interstice gênant, dans lequel des coussins amovibles ou des bouts de vêtements risqueraient d'être tirés ou coincés, ne se forme entre le siège 2 et le dossier 1. Le point désigné par le repère 23 est un centre de ro25 tation théorique, sur lequel le dossier tourne lors de son ajustage. Là, les deux rembourrages sont l'un contre l'autre dans chaque position du meuble de repos réglable. A l'arrière, la cornière de montage 19 est pourvue d'un prolongement 20 orienté vers le bas, sur lequel sont 30 articulées les tringles en ciseaux 33, 37, associées au siège, qui sont disposées les unes au-dessus des autres, décalées, espacées, les unes derrière les autres. A cellesci font suite d'autres tringles en ciseaux 34, 35 qui, à l'autre extrémité, sont articulées, par l'intermédiaires des tringles en ciseaux 36, 38, associées au dossier, sur une plaque d'armature, conçue en tant que plaque de montage 18 du dossier 1 resp. du cadre du dossier, auquel elle est 5 vissée plusieurs fois. Les tringles en ciseaux 33 à 38 forment une tringlerie en ciseaux à plusieurs gradins, à la manière d'une pince extensible, dite de Nuremberg. En dépendance du cadre du dossier 1, les plaques de montage bilatérales 18 peuvent être reliées transversale10 ment de manière connue. Comme l'exposent les figures 1 et 3, une tringle d'entraînement 17 est fixée, pivotante, à l'extrémité inférieure de la plaque de montage 18, laquelle tringle d'entraînement est reliée, par son autre extrémité coudée, 15 à une plaque de couplage 15, également pivotante. La plaque de couplage 15 est conçue en forme de trapèze et présente, dans chacun de ses quatre angles, des paliers pivotants / raccords. Partant du centre d'articulation de la tringle de commande 17 sur la plaque de couplage 15, une articulation 20 de couplage 16 est associée, sur le côté court adjacent audit centre, à une plaque de pivotement 14 d'entraînement. Sur l'articulation pivotante opposée au pont d'articulation de la tringle de commande 17, sur le côté long de la plaque de couplage 15, y adjacent, une tringle intermédiaire 25 28 coudée, en forme de L, est articulée, laquelle est fixée, pivotante, par son autre extrémité, de l'aile, orientée vers le bas, de la cornière 26. Un autre centre d'articulation sur le côté court de la plaque de couplage 15, disposé à côté du centre d'articulation de la tringle 30 intermédiaire 28, est relié, pivotant, à une cornière 27 qui est fixée à la cornière de montage 19, à l'extrémité inférieure, arrière. Les plaques de pivotement 14 sont préférentiellement des plaques triangulaires qui sont reliées, articulées, chacune, à une plaque latérale 4 à l'aide d'une tringle de commande 21. Ces plaques de pivotement 14 sont reliées en5 semble, de manière amovible ou fixe, par l'intermédiaire d'une barre transversale 12. Sur cette barre transversale 12, préférentiellement au milieu, un levier 13A, au moins, est fixé, auquel un organe de commande 13, préférentiellement une vis sans fin d'un moteur d'ajustement est relié, 10 articulé. Le moteur d'ajustement 11 est fixé, en outre, à l'une des traverses 30, 31. Lorsque la tige de réglage 13 du moteur d'ajustement 11 rapproche l'entretoise 12 et la traverse 30 ou 31, ce mouvement longitudinal génère un pivotement de 15 l'articulation de couplage 16 sur les axes de pivotement de l'articulation de commande 21, par l'intermédiaire des leviers 13A, de l'entretoisel2 et des plaques de pivotement 14. Ce mouvement de pivotement de transmis au siège 2 et au dossier 1, par l'intermédiaire de la plaque de couplage 15 20 et des éléments de couplage articulés sur celle-ci. De ceci résulte une évolution commandée, différente des mouvements du siège 2, de l'appuie- jambes 3, y relié articulé, et du dossier. Ce faisant, le siège 2, par exemple, est tiré en arrière, à partir d'une position initiale, selon figure 5, 25 par la cornière de montage 19, la plaque de couplage 15 tirant la tringle intermédiaire 28 et la cornière 27 en arrière, à peu près parallèlement. Pour ce faire, la tige intermédiaire 28 et la cornière 27 présentent avantageusement des contours complémentaires par rapport l'une à l'autre, 30 de sorte qu'aucun grippage ne peut se produire entre les différents éléments au cours de l'évolution du mouvement. Le siège 2 exécute, avec la cornière de montage, un mouvement en arrière, guidé par les tringles d'armature de siège 24 et 25, l'appuie-jambes 3 étant simultanément déployé à l'aide d'un mécanisme à ciseaux connu (fig. 4). Au cours de ce processus, le dossier 1 est également poussé en arrière mais pas incliné, de sorte qu'une position dite de relaxe est obtenue, comme l'illustre la figure 4. Ce faisant, il y a lieu de signaler l'avantage qui réside dans le fait que la ligne de contact, en tant que centre de rotation théorique désigné par le repère 23, du rembourrage du siège et du rembourrage du dossier ne s'est pas 10 ouverte au cours du processus d'ajustement. Un autre rapprochement de la commande d'ajustement 11, 13, provoque un autre pivotement de la plaque de pivotement 14 sur l'articulation de commande 21, la plaque de couplage 15 exécutant également un mouvement de pivotement qui, par 15 l'intermédiaire de la tringle intermédiaire 28, le levier en cornière 26, la tringle d'armature de siège 24 et la cornière 27, soulève le siège dans le secteur arrière, et incline le dossier 1 vers le bas, par l'intermédiaire de la tringle de commande 17 du dossier 1. Ce faisant, les ci20 seaux 32, avec leurs tringles 33 à 38, sont entraînés par le mouvement du prolongement 20 de la cornière de montage de sorte qu'aucun interstice ne puisse se former entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier lors de l'abaissement dudit dossier et que les deux rembourrages 25 demeurent toujours l'un sur l'autre dans le centre de rotation théorique 23, comme dans la position finale, particulièrement avantageuse, dite de repos, représenté par la figure 1. Là, le dossier 1 est incliné en arrière, en légère as30 cension, et le siège 2 est incliné en arrière, ledit siège 2 étant, dans le secteur antérieur, avec l'appuie-jambes 3, encore plus relevé que dans la position de relaxe selon figure 4. Ce relèvement est effectué à l'aide du levier de basculement 5 qui, sur l'articulation pivotante 22, est basculé vers le haut, approximativement au cours du dernier tiers de l'évolution du mouvement conduisant à la position de repos. Ce mouvement de basculement est limité à 5 l'aide d'une butée 6 conçue dans le genre connu. L'entraînement du levier de basculement 5 est réalisé par l'intermédiaire d'une genouillère 7 qui est reliée à un levier de commande 10 par l'intermédiaire d'une tringle de commande 8, ledit levier de commande 10 étant fixé sur 10 l'entretoise 12 et présente, à l'autre extrémité, une cheville qui est guidée dans un trou oblong de la tringle de commande 8. Un mouvement d'entraînement du levier de basculement est ainsi avantageusement amorcé, dans une certaine phase du mouvement. Dans une forme d'exécution préféren1S tielle, la tringle de commande 8 est coudée afin de permettre une évolution optimale du mouvement. Les éléments couplés ensemble par l'intermédiaire d'articulation de pivotement / basculement, plaque de couplage 15, tringle intermédiaire 28, levier en cornière 26, 20 tringle d'armature de siège arrière 24, cornière 27, cornière de montage 19, tringle d'armature de siège avant 25, prolongement de la cornière de montage 20, plaque de montage 18, tringle de commande 17, tringlerie de support32 avec tringles en ciseaux 33 à 38 et plaque de pivotement 25 entraînée 14, forment ainsi, en commun avec les articulations fixées dans les plaques latérales 4, une chaîne dite d'articulation pivotante, forcée, à éléments multiples. A l'aide de cette chaîne d'articulation, l'évolution des trois fonctions du siège 2, de l'appuie-jambes 3 et du dos30 sier 1 peut être commandée, avec un seul moteur 11, sélectivement, d'une manière particulièrement avantageuse, le centre de rotation théorique 23 du dossier 1 pouvant, tout particulièrement, être maintenu de sorte que, dans toutes les positions du meuble de repos, aucun interstice ne se forme entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier. De plus, il est avantageux que les éléments de la 5 chaîne d'articulation pivotante soient partiellement contrecoudés, l'encombrement étant ainsi réduit. Références numériques 1 Dossier (cadre de dossier) 2 Siège (cadre de siège) 3 Appuie-jambes 4 Plaques latérales Levier de basculement 6 Butée 7 Genouillère 8 Tringle de commande 10 9 Trou oblong Levier de commande 11 Moteur d'ajustement 12 Entretoise 13 Tige de réglage 15 13A Bras de levier 14 Plaque de pivotement Plaque de couplage 16 Articulation de couplage 17 Tringle de commande 20 18 Plaque de montage 19 Cornière de montage pour 2 Prolongement de la cornière de montage 21 Articulation de commande 22 Articulation pivotante 23 Centre de rotation théorique 24 Tringle arrière de l'armature du siège Tringle avant de l'armature du siège 26 Levier cornière 27 Cornière 28 Tringle intermédiaire 29 Paroi latérale avec accoudoir Traverse 31 Traverse 32 Tringlerie de support 33 Tringle en ciseaux ou 34 Tringle en ciseaux ou 35 Tringle en ciseaux ou 5 36 Tringle en ciseaux ou 37 Tringle en ciseaux ou 38 Tringle en ciseaux ou en ciseaux bras de ciseaux bras de ciseaux bras de ciseaux bras de ciseaux bras de ciseaux bras de ciseaux Revendications 1. Armature de fauteuil siège / couchette pour le réglage motorisé de l'inclinaison d'un dossier (1), pour le déploiement et le repliement motorisé d'un appuie-jambes 5 (3) et pour le réglage de l'inclinaison d'un cadre de siège (2), en commun avec l'appuie-jambes (3) déployé en même temps que celui- ci, à l'aide d'un levier basculement (5), l'armature étant entièrement pré-montée en usine entre deux plaques latérales (4), reliées par des traverses (30, 31), 10 avec des tringles d'armature de siège (24, 25), montées articulées, directement ou indirectement, sur chacune desdites plaques latérales (4), tringles sur lesquelles est articulée une cornière de montage (19) pour la fixation du cadre du siège (2), l'appui-jambes étant articulé avec une 15 tringlerie de support en ciseaux, et une plaque de montage (18) étant articulée sur la cornière de montage (19) pour le maintien du dossier, et un moteur d'ajustement (11) étant disposé sur une traverse (30, 31), caractérisée en ce que le réglage de l'inclinaison du dossier (1), le 20 déploiement et le repliement de l'appui-jambes (3) et le réglage de l'inclinaison du cadre du siège (2) sont effectués avec un moteur d'ajustement commun (11), et que l'évolution du mouvement du dossier (1), de l'appuie-jambes (3) et du cadre du siège (2) est commandée à l'aide d'au 25 moins une chaîne d'articulation pivotante à éléments multiples, et que l'articulation du dossier (1) sur chacune des plaques de montage (18) est effectuée sur des prolongements (20) des cornières de montage (19), par l'intermédiaire d'une tringlerie de support(32) avec des tringles en ciseaux (33 à 38). 2. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la chaîne d'articulation pivotante est composée d'une plaque latérale (4), d'une plaque de couplage (15), d'une tringle intermédiaire (28), d'un levier (26), d'une cornière de montage (19), de la tringle a'armature de siège avant (25), de la tringle d'armature de siège arrière (24), d'une cornière 5 (27), d'un prolongement (20) de la cornière de montage, de la plaque de montage (18), d'une tringlerie de support (32) avec tringles en ciseaux (33 à 38), et d'une tringle de commande (17), la tringle intermédiaire (28) et la cornière (27) étant articulées, pivotantes, sur le côté le plus 10 court de la plaque de couplage (15), et la cornière (27) étant fixée à l'extrémité arrière de la cornière de montage (19), et l'autre extrémité de ladite tringle intermédiaire (28) étant reliée, pivotante, à l'extrémité de la cornière (26), et l'extrémité, orientée en arrière, de ladite cor15 nière (26) étant reliée, pivotante, à la tringle d'armature de siège arrière (24), et la cornière (26) étant reliée, pivotante, dans le secteur d'intersection de ses ailes, avec la cornière de montage (19), et la plaque de montage (18) étant reliée, pivotante, par son secteur supérieur, 20 au prolongement (20) de la cornière de montage, par l'intermédiaire des ciseaux (32), et la tringle de commande (17) étant articulée, pivotante, sur son secteur inférieur, et l'autre extrémité de la tringle de commande (17) étant reliée, pivotante, à l'extrémité du côté longitudinal le 25 plus court de la plaque de couplage (15). 3. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 2, caractérisée en ce que, sur les parois intérieures des plaques latérales (4), dans le secteur arrière, des plaques de pivotement (14) opposées sont 30 fixées chacune, pivotantes, dans une articulation de commande (19) , et que lesdites plaques de pivotement (14) sont reliées ensemble, fixement ou de manière amovible, par une entretoise (12) qui présente des bras de levier (13A) sur lesquels un organe de commande (13) du moteur d'ajustement (11) est articulé, et qu'au moins une plaque de pivotement (14) est articulée sur la plaque de couplage (15) d'une chaîne d'articulation pivotante, par l'intermédiaire d'une articulation de couplage 16. 4. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plaque de couplage (15) est conçue en forme de trapèze et que l'articulation de couplage (16) est disposée, pour le cou10 plage à la plaque de pivotement (14) entraînante, d'entraînement, à l'extrémité du côté le plus long, opposé au centre d'articulation de la cornière (27). 5. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la trin15 gle intermédiaire (28) est conçue en forme de L et que le bras le plus long présente un contour coudée en arrière et que le bras plus court est articulé sur la plaque de couplage (15), et que le contour coudé du long bras correspond au contour de la cornière (27) opposée au siège (2). 6. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tringlerie de support(32) avec des tringles en ciseaux (33 à 38) est conçue à la manière d'une pince extensible, dite de Nuremberg. 7. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la plaque de couplage (15) de la chaîne d'articulation pivotante est conçue de sorte que, pendant le premier tiers du mouvement de pivotement de la plaque de pivotement (14), 30 la tringle intermédiaire (28) et la cornière (27) se trouvent disposées étroitement l'une au-dessus de l'autre et que, pendant l'évolution suivante du mouvement de ladite plaque de pivotement (14), la plaque de couplage (15) exé- cute un mouvement de pivotement, au cours duquel la tringle de commande (17) incline le dossier (1) vers le bas et que le siège (2) est ajusté, asservi, en direction du dossier (1). 8. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la tringle d'armature du siège (24) est coudée vers l'intérieur. 9. Armature de fauteuil siège / couchette selon une 10 ou plusieurs revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la tringle de commande (17) est coudé vers l'intérieur. 10. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 9, caractérisée en ce 15 que, sur l'entretoise(12), moins un levier de commande (10) est disposé, lequel est couplé, par son extrémité libre, à une tige de commande (8) de sorte que celle-ci fasse pivoter le levier de basculement (5) vers le haut, au cours du dernier tiers du mouvement de déploiement du fauteuil. 11. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 11, caractérisée en ce que le couplage entre la tige de commande (8) et le levier de commande (10) est réalisé à l'aide d'une cheville qui est guidée dans un trou oblong. 12. Armature de fauteuil siège / couchette selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que le couplage de la tige de commande (8) avec le levier de basculement (5) est effectué par l'intermédiaire d'une genouillère (7). 13. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 10 à 12, caractérisée en ce que la tige de commande (8) est coudée deux fois. 14. Armature de fauteuil siège / couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 13, caractérisée en ce que l'entretoise (12) et / ou les traverses (30, 31) sont des tubes qui sont maintenus dans des alésages et reliés de manière amovible ou fixement. 15. Armature de fauteuil siège/couchette selon une ou plusieurs revendications 1 à 14, caractérisée en ce que la chaîne d'articulation et les tringles en ciseaux (33 à 38) sont conçus de sorte que, dans toutes les posi10 tions du dossier (1) et du siège (2), le rembourrage du dossier (1) touche le rembourrage du siège (2), au centre de rotation théorique.