Brevet FR2848163A1 — publié le 20040611

Dispositif de rétroviseur intérieur dynamique intégré à l'habillage de pavillon La présente invention concerne un dispositif de rétroviseur intérieur dynamique intégré à l'habillage de pavillon d'un véhicule, destiné à procurer au conducteur dudit véhicule une vision continue de l'espace arrière central et des espaces arrières latéraux du véhicule. Il est connu, par exemple par le document GB 2188013, de réaliser un dispositif de rétroviseur intérieur composé d'un miroir central et de deux miroirs latéraux, lesdits miroirs latéraux étant solidaires du miroir central et orientables par rapport à celui-ci, de manière à augmenter les champs de vision arrière central et arrières latéraux du conducteur du 15 véhicule, ledit dispositif étant fixé sur la face interne du pare-brise du véhicule, par exemple au moyen d'un dispositif à ventouse, et manuellement orientable par rapport au conducteur au moyen d'un système mécanique conventionnel, bien connus de l'homme de métier. Un tel dispositif ne supprime toutefois pas complètement les 20 angles morts de la vision du conducteur, et n'assure, en outre, pas une vision continue de l'arrière et des faces latérales arrières du véhicule au conducteur, l'image reçue présentant des discontinuités au niveau des articulations des miroirs entre eux. Pour supprimer ce fractionnement de l'image reçue par le 25 conducteur du véhicule, il est connu, par exemple par le document FR 2553352, d'appliquer, directement sur la face intérieure de la partie supérieure du pare-brise et sur toute la largeur de celle-ci, une surface réfléchissante utilisant la courbure dudit pare-brise pour permettre la vision panoramique souhaitée, ladite surface réfléchissante pouvant être revêtue 30 d'un film protecteur, par exemple un film polarisé anti- éblouissement, le dispositif de rétroviseur ainsi réalisé jouant alors également le rôle de paresoleil. Dans le cas o la courbure du pare-brise ne permet pas d'obtenir la vision panoramique souhaitée, la surface réfléchissante est appliquée sur un support fixe orienté par rapport à la face interne du pare-brise. De manière voisine, il est également connu, par exemple par le document US 5113292, d'obtenir la vision panoramique souhaitée par la mise en oeuvre d'une couche mince réfléchissante rainurée de manière à former un miroir composite comportant une succession de miroirs 5 élémentaires de faible largeur, ladite couche réfléchissante étant appliquée sur un support couvrant toute la largeur de la partie supérieure du parebrise, la courbure dudit support étant une réplique de la courbure du parebrise, et ledit support étant fixé sur la face intérieure du pare-brise par des pattes de fixation articulées conventionnelles. Le miroir composite ainsi 10 réalisé peut alors être revêtu d'autres couches minces d'opacités contrôlées électriquement. De tels dispositifs nécessitent toutefois d'appliquer directement le miroir ou la surface réfléchissante sur le pare-brise ou sur un support qui en reproduit la courbure: outre les difficultés mécaniques de réalisation, 15 des imperfections optiques peuvent donc être constatées, notamment en raison de la dispersion dimensionnelle du pare-brise. Par ailleurs, la mise en oeuvre de tous les systèmes évoqués ci-dessus implique l'occultation plus ou moins importante d'une bande de 10 à 15 cm de hauteur en partie supérieure du pare-brise du véhicule, ce qui, d'une part, peut nuire à 20 l'esthétique du véhicule, et, d'autre part, limite les possibilités d'implantation de pare-soleil dans l'habitacle. Enfin, les systèmes évoqués ci-dessus, une fois mis en place, présentent des possibilités d'orientation limitées par rapport au conducteur, ce qui peut apparaître comme défavorable pour une application destinée au grand public. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif de rétroviseur intérieur dynamique, permettant une vision panoramique continue des espaces situés à l'arrière et sur les faces latérales arrières du véhicule, tout en respectant les contraintes d'esthétique et de cot liées au véhicule et sans présenter les inconvénients des systèmes précités. L'invention atteint son but grâce à un ensemble réfléchissant dimensionné et positionné à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, au niveau de la partie supérieure de la carrosserie dudit véhicule, ou pavillon, de manière à fournir au conducteur dudit véhicule une vision continue panoramique sans angles morts, ledit ensemble réfléchissant étant disposé 35 sur une longueur au moins égale à toute la largeur de la partie supérieure du pare-brise dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit dispositif de rétroviseur est intégré à l'habillage intérieur du pavillon dudit véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit dispositif de rétroviseur couvre toute la largeur de l'habillage du pavillon dudit véhicule. Avantageusement, l'angle d'inclinaison et la hauteur dudit dispositif de rétroviseur par rapport à la face interne du pare-brise dudit véhicule et au conducteur sont réglables au moyen d'un dispositif commandé, et lesdits dispositifs de réglage de ladite inclinaison et de ladite 1o hauteur sont également intégrés à l'habillage intérieur du pavillon dudit véhicule. Avantageusement, ledit dispositif de rétroviseur comporte une surface réfléchissante complexe, ladite surface réfléchissante étant recouverte d'une couche transparente offrant une surface lisse continue du 15 côté du conducteur du véhicule. Alternativement, ladite surface réfléchissante est constituée d'un ensemble de miroirs élémentaires maintenus entre eux, et également recouverts d'un matériau transparent de manière à présenter une surface lisse continue du côté du conducteur du véhicule. Avantageusement, l'habillage intérieur dudit pavillon intègre, outre le dispositif de rétroviseur selon l'invention, un ensemble pare-soleil distinct dudit dispositif de rétroviseur, ledit dispositif pare-soleil étant escamotable dans l'habillage dudit pavillon au moyen d'un système commandé. Avantageusement, ledit dispositif commandé d'escamotage de l'ensemble pare-soleil est également intégré à l'habillage intérieur du pavillon du véhicule, et ledit ensemble pare-soleil est, lors de son déploiement, guidé le long des montants latéraux dudit pare-brise dudit véhicule au moyen d'un système comprenant notamment un ensemble 30 d'éléments télescopiques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une section partielle selon un plan vertical longitudinal de l'avant d'un véhicule automobile, faisant apparaître les principaux éléments du dispositif selon l'invention, - les figures 2a et 2b présentent des exemples de réalisation des miroirs de rétroviseur d'un dispositif selon l'invention, - la figure 3 est une vue de dessus schématique d'un véhicule automobile comportant un dispositif de rétroviseur selon l'invention, sur laquelle figurent les zones arrières dont l'image sera reçue par le conducteur dudit véhicule, - la figure 4 est une maquette d'un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention, - la figure 5 est une section partielle selon A (plan Y = 0 du repère orthonormé défini figure 4) du dispositif selon l'invention, la figure 6 est une vue partielle en perspective du détail C de la figure 5, - la figure 7 présente une section partielle selon B du dispositif de guidage de l'ensemble pare-soleil, dans un plan parallèle au plan XOY défini par le repère orthonormé représenté figure 4, de l'ensemble paresoleil d'un dispositif selon l'invention. La partie supérieure 2 de la carrosserie d'un véhicule automobile 1, ou pavillon, est équipée, à l'intérieur de l'habitacle, d'un habillage 2'. Cet habillage est, dans le dispositif selon l'invention, configuré de manière à accueillir un dispositif de rétroviseur A, ainsi qu'un dispositif pare-soleil B. L'ensemble rétroviseur A comporte notamment un élément réfléchissant 4, 25 placé sur un ensemble permettant, outre le support dudit élément réfléchissant 4, la commande, par le conducteur du véhicule, du réglage de l'angle d'inclinaison ca dudit ensemble réfléchissant, afin d'assurer un confort et une sécurité maximaux au conducteur dudit véhicule (voir figure 1). Selon différents modes de réalisation de l'invention (voir figures 2a et 2b), l'élément réfléchissant 4 est constitué soit d'une surface réfléchissante complexe 41 couverte d'une couche transparente 42, ou d'un ensemble de miroirs 43 maintenus entre eux, et recouverts d'un matériau transparent continu 44. Dans tous les cas, le conducteur reçoit une image 35 panoramique de l'arrière 5 et des surfaces latérales arrières 6 du véhicule (voir figure 3). De plus, la surface du dispositif de rétroviseur située face au conducteur du véhicule est lisse, ce qui en facilite le nettoyage. La figure 5 présente de manière détaillée le système de support du dispositif de rétroviseur A et de l'ensemble pare-soleil B selon un mode 5 de réalisation préféré de l'invention, ainsi que le dispositif de réglage de l'inclinaison dudit ensemble rétroviseur A par rapport au conducteur du véhicule. Un tube rigide 9 est fixé transversalement entre les montants latéraux avant 20 du véhicule, ledit tube 9 étant sensiblement parallèle à 1o l'axe OY défini par le repère orthonormé de la figure 4. Des pattes 10, de forme sensiblement incurvée, sont régulièrement réparties le long du tube rigide 9 et fixées sur celui-ci (par soudure, collage, au moyen de vis ou de pions, par exemple, de manière non limitative). L'habillage intérieur 2' du pavillon 2 du véhicule est fixé aux pattes 10, au moyen, par exemple, de vis 15 insérées en 11, ledit tube 9 assurant ainsi le maintien dudit habillage 2' à l'intérieur de l'habitable 2 du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les pattes 10 comportent deux ouvertures 12 et 13 dont les axes sont concourants et sensiblement perpendiculaires entre eux (voir figure 6), l'ouverture 12 ayant une forme sensiblement oblongue. Un axe 20 13', sensiblement parallèle au tube rigide 9, est inséré en 13 et également fixé transversalement entre les montants latéraux avant 20 du véhicule. Un dispositif (non représenté) , par exemple électrique, permet la commande à distance de la rotation dudit axe 13' par le conducteur du véhicule. L'élément réfléchissant 4 est lié mécaniquement, par exemple par 25 collage, ou au moyen de pattes de fixation (non représentées sur la figure 5), à un support 8, lui-même fixé sur une cornière de rigidification 8'. Des appendices 12' sont régulièrement répartis le long de ladite cornière de rigidification 8' et fixés sur celle-ci (par soudure, par exemple), lesdits appendices 12' comportant des ouvertures 13". Lorsque l'ensemble formé 30 par l'élément réfléchissant 4, son support 8, et la cornière de rigidification 8' est monté sur le tube rigide 9, les appendices 12' s'insèrent dans les usinages 12 des pattes de fixation 10, les ouvertures 13" permettant alors l'articulation de l'ensemble autour de l'axe 13', ledit axe 13' étant lié mécaniquement à la cornière 8' et aux appendices 12', par exemple au 35 moyen de vis ou de pions 14. La commande, par le conducteur du véhicule (par exemple au moyen d'un dispositif électrique), de la rotation de l'axe 13', permet alors de faire varier l'angle a (voir figure 1) autorisant ainsi le réglage de l'inclinaison de l'élément réfléchissant 4 de l'ensemble rétroviseur A par rapport audit conducteur. Il est à noter que la forme 5 sensiblement incurvée des pattes de fixation 10 ainsi que la forme sensiblement oblongue de l'usinage 12 desdites pattes 10 permettent d'atteindre une plage importante d'angles a., le dispositif de rétroviseur selon l'invention présentant ainsi une large dynamique de réglage. Le dispositif selon l'invention comporte également, outre lo l'ensemble de rétro-vision A, un dispositif pare-soleil B, également intégré à l'habillage 2' du pavillon 2 du véhicule. Dans ce dispositif (voir figure 5), le rideau 16 du pare-soleil est stocké, dans sa position repliée, enroulé autour d'un axe 15, ledit axe 15 étant sensiblement parallèle au tube rigide 9 et à l'axe 13', et étant, de même 15 que lesdits éléments 9 et 13', fixé transversalement entre les montants latéraux avant 20 du véhicule. Un dispositif, par exemple électrique, permet la commande à distance de la rotation dudit axe 15 par le conducteur du véhicule. Dans sa partie inférieure, ledit rideau paresoleil 16 est équipé 20 d'une barre rigide ou semi-rigide 17 destinée à assurer le maintien et le lestage dudit rideau 16. En position repliée, ladite barre de maintien et de lestage 17 est logée dans l'espace 18 ménagé entre les pattes de fixation 10 et l'habillage 2' du pavillon 2 du véhicule. La commande, par le conducteur du véhicule, de la rotation dudit axe 15 permet le déploiement dudit rideau 25 16, le guidage dudit rideau 16 le long du pare-brise 3 du véhicule et dans la direction matérialisée par la flèche 19 étant assuré par le dispositif présenté figure 7. Une tige 172 est insérée dans un usinage 171 réalisé dans la barre de maintien et de lestage 17. Ladite tige 172 est liée de manière rigide 30 à une pièce 173, ladite pièce 173 présentant un creux dans lequel peut venir se loger un galet 174. Lors du déploiement ou du repli du rideau pare-soleil 16, ledit galet 174, maintenu simultanément dans la pièce 173 et dans des glissières 21 aménagées verticalement le long des montants latéraux avant 20 du véhicule, roule le long desdites glissières 21, assurant ainsi le guidage 35 et le maintien dudit rideau 16. Dans un mode de réalisation alternatif de l'invention, le galet 174 peut être remplacé par un roulement, par exemple à billes. Egalement, dans un mode de réalisation alternatif de l'invention, le galet 174 peut être remplacé par une tige de faible longueur, le 5 déplacement étant alors assuré par coulissement de cette tige le long des glissières 21, et non par roulement d'un galet le long de celles-ci. De même, dans un autre mode de réalisation alternatif de l'invention et dans un souci de simplification mécanique de l'ensemble, la barre 172 peut assurer à la fois la fonction de liaison entre la barre 17 et le 1o coulissement de l'ensemble le long des glissières 21. 8. Revendications 1. Dispositif de rétroviseur dynamique à l'intérieur d'un véhicule dont la carrosserie est équipée, dans sa partie supérieure, ou pavillon (2), d'un 5 habillage intérieur (2'), ledit dispositif de rétroviseur dynamique (A) étant dimensionné et positionné à l'intérieur- de l'habitacle dudit véhicule de manière à fournir au conducteur dudit véhicule une vision continue panoramique sans angles morts, ledit dispositif de rétroviseur dynamique étant disposé sur une longueur au moins égale à toute la largeur de la partie io supérieure du pare-brise (3) dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit dispositif de rétroviseur est intégré à l'habillage intérieur (2') du pavillon dudit véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de rétroviseur couvre toute la largeur de l'habillage (2') du pavillon dudit 15 véhicule. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, comportant un élément réfléchissant (4), caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison ocdudit élément réfléchissant par rapport à la face interne du pare-brise (3) et au conducteur dudit véhicule sont réglables au moyen d'un dispositif 20 commandé par ledit conducteur. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de réglage de ladite inclinaison est intégré à l'habillage intérieur (2') du pavillon dudit véhicule. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel 25 l'élément réfléchissant (4) est constitué d'une surface réfléchissante complexe (41), caractérisé en ce que ladite surface réfléchissante complexe (41) est recouverte d'une couche transparente (42), de manière à ce que la surface dudit dispositif de rétroviseur située face au conducteur dudit véhicule soit lisse. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément réfléchissant (4) est composé d'un ensemble de miroirs (43) maintenus entre eux. 7. Dispositif selon la revendication 6 combinée à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit ensemble de miroirs (43) est 35 recouvert d'un matériau transparent continu (44), de manière à ce que la surface dudit dispositif de rétroviseur située face au conducteur dudit véhicule soit lisse. 8. Dispositif d'habillage intérieur du pavillon d'un véhicule comportant un dispositif de rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et 5 un ensemble pare-soleil (B) distinct dudit dispositif de rétroviseur (A), caractérisé en ce que ledit habillage (2') dudit pavillon (2) intègre ledit dispositif pare-soleil (B). 9. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit dispositif pare-soleil (B) est escamotable dans l'habillage (2') dudit pavillon au moyen 1o d'un système commandé. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que, lors de son déploiement, le rideau (16) dudit dispositif pare-soleil (B) est guidé le long des montants latéraux (20) du pare-brise (3) dudit véhicule au moyen d'un système comportant notamment un ensemble 1 5 d'éléments télescopiques.