Brevet FR2846382A1 — publié le 20040430

DESCRIPTION La présente invention consiste à modifier des pales d'éolienne pour améliorer le rendement à condition que les pales soient entièrement creuses, pour que le vent puisse exercer son action par l'intérieur de celles-ci. Il faudra pour cela,des ouvertures et des évacuations judicieusement dimensionnées et placées pour que le vent,par son action, puisse diminuer la trainée.Cette diminution de la trainée engendre une augmentation de la portance,puisque ces deux forces sont complémentaires quand l'une augmente l'autre diminue et inversement.Dans notre cas si la portance croit le rendement de l'éolienne grandira. Auparavent,des inventeurs se sont penchés sur la conception des pales d'éolienne de diverses façons: 1) Le brevet suisse N0 504 687 du 15/06/1975,montre 15 une éolienne bipale très partiellement creuse. Elle possède une embouchure qui se prolonge par un conduit longeant le bord d'attaque et aboutissant en bout de pale par une tuyère. L'inventeur tente,avec la force centrifuge, d'améliorer son rendement, ce qui est loin d'être le cas. 2) Le brevet français N' 00 11951 du 20/09/2000,montre une pale creuse avec entrée d'air sur l'intrados et des tuyères sur le bord de fuite vers l'extrémité de la pale, de surface plus petite pour bénéficier d'une pression intérieure engendrant une poussée réactive à la sortie. 25 Les résultats sont malheureusement peu encourageants. Pour réaliser la présente invention et obtenir une amélioration du rendement de l'éolienne, on va apporter des transformations à des pales entièrement creuses avec un but bien précis: diminuer la trainée,laquelle est causée 30 en partie par des turbulences ou tourbillons sur l'arrière du bord de fuite de la pale pendant sa rotation.. Selon la grandeur de la pale et son profil, on créera une ou plusieurs ouvertures oblongues(4) sur l'intrados(17), près du bord d'attaque (2), tangentant la ligne qui sépare 35 extrados et intrados, dans une zone située sur le 1/3 de la longueur de la pale à partir de son extrèmité(15). Cet emplacement est choisi pour faire entrer le Vent dans l'intérieur de la pale creuse à un endroit o la vitesse relative du vent (14) (résultante de la vitesse du vent Set de la vitesse apparente,due à la rotation de la pale), est la plus grande possible. Pour obtenir une bonne circulation du vent dans l'intérieur de la pale,il faudra le canaliser dès son entrée en installant un déflecteur (18)de forme incurvée entre 10 la face intérieure de l'intrados (12)et celle de l'extrados (13) et s'étendant du point (19) de l'ouverture (4)jusqu'au bord intérieur de la première entretoise(20).Ce déflecteur servira en même temps à isoler l'extrémité interieure (8) de la pale pour empêcher des tourbillonsqui auraient pu éventuellement s'y former) de freiner la circulation du vent. Pour obtenir le meilleur effet sur la trainée, une fente étroite (5) sera pratiquée dans le bord de fuite(3) et s'étendra sur les 2/3 de la longueur de la pale à partir 20 de son pied (16). De plus pour rigidifier cet espace (21) interieur près de la fente et répartir le vent d'une façon uniforme tout le long de cette fente, des entretoises (6) en nombre suffisant et de longueur adéquate seront fixées intérieurement et perpendiculairement à la face interne de l'intrados et de l'extrados.Ces entretoises(6) s'arreteront à une distance de la fente (5) égale à la largeur de celle -ci. Par ailleurs,elles seront bisautées (11) du coté fente. Ces deux détails techniques sont necessaires pour éviter des turbulences au passage du vent. 30 Ce vent circulant librement dansllintèrieur creux (21) de la pale va,à l'approche de sa sortie en raison du rétré cissement de cet espace intérieur entre intrados / extrados, s'accelérer.Il sortira de la fente (5)à une vitesse bien supérieure à la vitesse tangentielle exterieure environnante 35 sous forme d'une mince et rapide lame d'air capable d'éliminer les tourbillons qui se forment sur l'arrière du bord de fuite pendant la rotation de la pale. Ces tourbillons sont une des causes de la tramnée.En les supprimant on va diminuer la trainée,donc augmenter la portance et ainsi améliorer le rendement de l'éolienne. Pour résumer, cette invention consiste:,10)à capter un-vent RELATIF dans la zone la plus favorable (le 1/3 environ de la longueur de la pale à partir de son extrémité (15),là o la vitesse tangentielle est la plus grande,à cause de la grande circonférence décrite par cette partie de la 10 pale. 20) à canaliser ce vent pour le faire ressortir par une fente étroite (5) s'étendant sur les 2/3 environ du bord de fuite à partir du pied (16) de la pale, à une vitesse plus grande que la vitesse tangentielle de cette zone, puisque la circonférence décrite ici par la pale est plus 15 courte. Cette vitesse supérieure du vent sortant va pouvoir éliminer les tourbillons du sillage de la pale qui génère de la tramnée Les dessins annexés illustrent l'invention Fig 1 Dessin montrant l'extrados,la fente,les entretoises 20 L'ouverture,le déflecteur en pointillés sont sur l'autre face (intrados) ou à l'intérieur de la pale. Fig 2 Coupe longitudinale à plat coté intrados. Fig 3 Coupe longitudinale à plat coté extrados Fig 4 Bord d'attaque. Fig 5 Bord de fuite. Fig 6 Coupe transversale en (a) Fig 7 Coupe transversale en (b) Fig 8 Détails entretoise et fente. LEGENDE 1 Pale. 2 Bord d'attaque. 3 Bord de fuite. 4 Ouverture (entrée du vent) 5 Fente sur le bord de fuite. 6 Entretoise. 7 Axe de rotation 8 Intérieur creux de la pale à son extrémité. 10 9 Sens de rotation Extrados. 11 Côté bisauté de l'entretoise. 12 Face intérieure de l'intrados 13 Face intérieure de l'extrados 1514 Vent relatif. Extrémité de la pale 16 Pied de la pale 17 Intrados. 18 Déflecteur 19 Point de départ du déflecteur Première entretoise. 21 Intérieur creux de la pale. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour modifier une pale entièrement creuse d'éolienne afin d'améliorer son rendement,caractèrisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs ouvertures (4)sur l'intrados pour l'entrée du vent, un déflecteur (18) pour canaliser le vent entrant dans la pale, des entretoises(6) fixées à l'intérieur (21) de la pale dans sa partie amincie et une fente étroite (5) pratiquée dans le bord de fuite(3) pour la sortie du vent. 2) Dispositif selon la revendication (1),caractèrisé en ce que la ou les ouvertures (4) pour l'entrée du vent sont oblongues et implantées sur le 1/3 de la longueur de la pale environ à partir de l'extrémité (15),près du bord d'attaque(2) tangentant la ligne de séparation entre intrados (17) et extrados (10) pour capter un vent relatif 15 maximum (14) . 3) dispositif selon la revendication (1),caractèrisé en ce que le déflecteur (18)joignant les deux faces internes de la pale, part de la partie avant (19) de l'ouverture(4), s'incurve dans la pale pour atteindre la première entretoise 20 (20) à son extrémité intérieure.I1 canalise le vent pour l'empêcher de tourbillonner dans lextrèmité creuse (8)de la pale et d'autre part le faire arriver devant les entre toises (6) sans turbulence. 4) Dispositif selon la revendication (1) caractèrisé en ce que les entretoises(6)placées sur les 2/3 environ de la longueur de la pale à partir de son pied (16),en nombre suffisant,de longueur adéquate, nécessaires à la rigidité de la structure, fixées perpendiculairement à la face interne de l'intrados(12) et de l'extrados(13), 30 bisautées coté sortie(11), s'arrètant à une distance de la fente(5) égale à la largeur de celle-ci,pour: 1 ) Répartir uniformément le vent sur la fente(5). 2 ) Empêcher la formation de tourbillons avant la sorties ) Dispositif selon la revendication (1),caractèrisé en ce que la fente étroite(5) pratiquée sur le bord de fuite(3), s'étendant sur les 2/3 environ de la longueur de la pale à partir de son pied(16), est l'aboutissement d'un rétrécissement intérieur entre intrados (12) et extrados (13),qui accélère le vent dans le passage pour..le faire sortir à travers cette fente étroite sous forme d'une couche d'air mince et rapide, capable d'éliminer 10 les tourbillons en formation sur l'arrière du bord de fuite (3) par la rotation de la pàletce qỉi:a pour conséquence de diminuer la trainée.