Brevet FR2857656A1 — publié le 20050121

La présente invention concerne un cric hydraulique à quatre roues qui comporte un blocage automatique en position haute et intermédiaire dont le vérin hydraulique, monté sur un support aniovible, permet de débloquer et de resserrer les vis des roues des véhicules automobiles légers. L'opération de levage des véhicules automobiles est traditionnellement effectuée par le particulier à l'aide du cric du véhicule ou par un cric à quatre roues qui peut être équipé sur son cadre de trous permettant de mettre manuellement une broche pour le bloquer en position haute avec risque d'oublier la broche, ou d'utiliser des chandelles pour sécuriser l'opération de levage. 0 Le cric hydraulique selon l'invention comporte deux longerons crantés articulés qui prennent appui sur un axe situé sur chaque bras de levage avec l'aide d'un ressort. Le cric est ainsi automatiquement bloqué en position travail haute ou intermédiaire ce qui permet de travailler en toute sécurité. Lors de la descente du cric, le blocage est annulé à l'aide du levier de manceuvre qui prend appui sur l'arrière des longerons, les libérant ainsi 15 de leurs appuis, tout en libérant la pression du vérin. Le levier de manoeuvre permet de libérer les crans des axes (3) tout en libérant la pression du vérin. Les bras de levage (2) peuvent ainsi se replier. L'opération de déblocage des vis des roues est traditionnellement effectuée par le particulier à l'aide de clé de plusieurs types (clé en croix, clés télescopiques etc.) voir une 20 clé électrique se branchant sur l'allume cigare. Le dispositif hydraulique selon l'invention permet le déblocage des vis sans effort et en toute sécurité. Il comporte un vérin hydraulique, monté sur un support articulé, le vérin poussant un levier à la base duquel se situe un carré mâle de chaque coté permettant de mettre une clé à douille correspondant aux vis. Le vérin a une puissance de 2 tonnes amplifié par le levier. Ce dispositif permet également de resserrer les vis de roues directement avec une clé à douille en limitant le couple ou en insérant entre le carré mâle du dispositif et la vis de la roue une clé tarée au couple nécessaire. Les figures annexées illustrent l'invention: La figure 1 représente le cric en position levée auquel est retiré le dispositif de déblocage 30 et resserrage des vis des roues. La figure 2 représente le cric complet en position levée. La figure 3 représente le dispositif de déblocage et serrage en position de déblocage. En référence à ces dessins, le cric comporte (fig1) une base (1) avec les quatre roues, deux bras de levage (2) deux axes de blocage (3) deux longerons cranté (4) qui prennent appui sur les axes (3), un ressort (7) qui maintien les longerons (4) au contact des axes 5 (3), deux bras auxiliaires (8) de maintien de chape (6), cette chape reçoit un plot (5) usiné en V qui s'insère ou se retire par simple pression. Il peut être de différente hauteur selon la garde au sol du véhicule. (fig 2) le levier de manoeuvre (18) vient appuyer sur la traverse arrière des longerons (17) pour libérer les crans des longerons pour permettre la descente du cric. (fig3) représente le dispositif de déblocage ou de serrage des vis des roues. Il comporte un vérin hydraulique (9), un levier (10), avec à sa base un carré mâle (11) de chaque coté au bas du levier (10), un support de maintien (12), un pied articulé (13) qui permet d'atteindre les vis à différentes hauteurs, une poignée (14) pour tenir ou porter le dispositif, un axe avec une roulette (15) de chaque coté en haut du levier (10) qui servent, 15 lorsque le dispositif de déblocage et serrage est replié puis inséré dans le cric, à manoeuvrer les bras de levage du cric. (fig 2). Le pied articulé (13) prenant appui au sol, renvoie la poussée, amplifiée par le levier, sur les carrés mâles (11) munis d'une clé à douille. A titre d'exemple selon la (fig 1) les rep 1 4 5 6 8 10 12 13 1415 sont en aluminium ainsi 20 que le rep (17) de la (fig 2). Ils peuvent être également fabriqués en fer. A titre d'exemple non limitatif, les dimensions du cric (fig 2) sont,en position basse, de 135 mm, en position haute de 310 mm et plus selon la hauteur du plot (5) (fig 3), la longueur de 500 mm et la largeur de 165 mm. Les dimensions du dispositif de déblocage et de serrage plié sont de 310 mm de 25 longueur 115 mm de largeur et 115 mm de hauteur. Déplié, il peut atteindre de vis jusqu'à 400 mm de haut et plus en mettant une cale sous le pied (13). Cependant en augmentant les dimensions du cric et du dispositif de déblocage, ainsi que la puissance du vérin, il serait possible d'intervenir sur des véhicules plus lourds. Le cric selon l'invention peut être fabriqué également sans le dispositif de blocage automatique, mais avec le vérin amovible, ou avec le dispositif de blocage automatique, le vérin n'étant pas amovible. Le dispositif de déblocage et de serrage peut être de par son faible encombrement en 5 permanence dans le véhicule. En cas de crevaison par exemple, il est très difficile voir impossible, pour certaines personnes de débloquer les vis des roues. Avec le dispositif selon l'invention, dont l'emploi est facile, le déblocage et serrage se fait sans effort. La fabrication des différentes pièces composant le cric complet selon l'invention, nécessite, dans sa configuration décrite, et à titre indicatif, du fraisage, du tournage, de la 10 découpe laser ou en presse, du sciage et du percç,age. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné, aux particulier, pour lever leur véhicule automobile léger, débloquer et resserrer les vis des roues. Revendications 1) cric hydraulique à quatre roues caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de blocage automatique en position levée et une partie comprenant le vérin hydraulique qui est amovible pour le déblocage et le serrage des vis de roues de véhicules automobiles légers. 2) Cric selon la revendication 1 caractérisé en ce que deux longerons crantés (4) prennent appui sur un axe (3) fixé sur chaque bras de levage (2) aidés par un ressort (7) et bloquent ainsi le cric en position haute ou intermédiaire. 3) Cric selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le levier de manoeuvre (18) tenu appuyé sur la traverse (17) arrière des longerons (4) permet de libérer les crans des 10 axes (3) tout en libérant la pression du vérin, les bras de levage (2) pouvant ainsi se replier. 4) Cric selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une partie comprenant le vérin hydraulique est amovible. Elle est composée d'un support (12) d'un pied articulé (13) d'un levier (10) ayant à sa base inférieure un axe avec un carré mâle (11) à chaque extrémité 15 pour recevoir une clé à douille, à sa base supérieure un axe avec une roulette (15) à chaque extrémité qui permettent, lorsque le dispositif est inséré dans le cric, de manoeuvrer les bras de levage (2). 5) Cric selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le pied articulé (13) prenant appui au sol, renvoie la poussée, amplifiée par le levier (10), sur les carrés mâles (11) 20 munis d'une clé à douille.