Brevet FR2853712A1 — publié le 20041015

Dispositif pour accéder à une conduite en ligne souterraine. Domaine technique La solution technique concerne un dispositif pour accéder à une conduite sous le 5 niveau de la chaussée ou du chemin de fer, et par voie souterraine, pour assainir l'isolation de la conduite endommagée, réparer les soudures des tubes ou pour effectuer les travaux de réparation de toute sorte effectuées à la conduite sans perturber son exploitation. Etat technique actuel Jusqu'à maintenant, pour accéder à une conduite, par ex. une ligne de gaz, dont la tuyauterie est enveloppée d'un tube protecteur et qui passe sous une voie de communication, il est nécessaire de faire appel à la méthode de la tranchée ouverte qui aboutit inévitablement au percement de la voie suivi de la mise à nu de la conduite. Après, il est nécessaire de procéder aux travaux d'assainissement de la conduite en fonction de l'étendue de son 15 endommagement. Pour accéder et pour réparer l'endroit dégradé, il est toujours nécessaire de percer la surface de la voie de communication ce qui a pour conséquence l'interruption au mons partielle de la circulation. Naturellement, le percement d'une chaussée ou d'un chemin de fer n'est pas possible sans le consentement du propriétaire qui n'est pas toujours d'accord qu'il y ait une intervention sur les routes et/ou des chemins de fer d'Etat. 20 Principe de la solution technique Ces inconvénients sont éliminés ou bien considérablement réduits grâce aux dispositifs qui assurent l'accessibilité de la conduite souterraine située sous une chaussée ou un chemin de fer. Le principe de ce dispositif consiste dans la création d'un ouvrage minier sous le 25 niveau de la chaussée ou du chemin de fer pour rendre accessible la conduite souterraine enveloppée d'un tube protecteur. Cet ouvrage minier comprend une fosse d'entrée d'un côté de la voie de communication et une galerie horizontale de l'autre côté. La galerie horizontale est liée au moins à un puits de manipulation équipée d'une collecte se trouvant dans son fond. La galerie horizontale est assurée du revêtement d'acier minier, sur les entretoises duquel sont 30 posés les rails. Sur les rails se déplacent de manière réversible au moins deux trains roulants de mine. De préférence, l'espace pour le démontage du tube protecteur est situé dans le puits de manipulation, qui correspond à la fosse d'entrée. L'espace servant au démontage du tube protecteur pourrait être situé également dans le second puits de manipulation dans lequel débouche la galerie du côté opposé de la fosse d'entrée. Si c'est le cas, la galerie passe sous l'ensemble de la voie de communication et forme un tunnel horizontal. Quand l'espace de démontage du tube protecteur est formé par une tranchée ouverte (liée à la galerie), débouchant à côté de la chaussée ou du chemin de fer, il est assuré un accès facile pour les mécanismes ou véhicules de réparation. La conduite en ligne peut être une ligne de gaz à grandes dimensions ou bien une conduite d'eau. L'avantage majeur de cette solution consiste à pouvoir accéder à la conduite souterraine grâce à l'ouvrage minier sans aucun endommagement de la chaussée ou du chemin de fer ce qui permet de réaliser l'assainissement de la tuyauterie dégradée, les réparations des soudures ou bien les travaux de réparation de toute sorte sans perturber la circulation. L'ouvrage minier permet l'accès au tube protecteur, permet son démontage et son transport et, en conséquence, la réparation de la conduite à grandes dimensions mise à nu. La réalisation de l'ouvrage minier commence par le creusement de la fosse d'entrée d'un des côtés de la voie de communication qui est située au-dessus de la conduite. La fosse d'entrée est liée à la galerie horizontale située sous la voie de communication, la galerie étant liée au 20 moins à un puits de manipulation qui peut être la fosse d'entrée ou bien peut se trouver de l'autre côté de la voie. Chaque puits de manipulation est équipé, au moins dans une partie de son fond, d'une collecte pour retenir par. ex. l'eau insouhaitable. Le puits de manipulation est renforcée du revêtement, en priorité d'acier, qui empêche son écroulement et qui augmente la sécurité, améliore les qualités statiques et la stabilité de l'ensemble de l'ouvrage. La galerie 25 horizontale, elle aussi, sera renforcée du revêtement, en priorité en acier, développée spécialement à ce but. Sur la partie inférieure du revêtement horizontal se trouvent les rails avec les trains roulants miniers déplaçables de la manière réversible. Ces trains roulants permettent de maintenir le tube protecteur et de l'évacuer de l'espace souterrain sous la chaussée/le chemin de fer dans l'espace de démontage. 30 Explication des illustrations figurant dans les dessins Les exemples que vous trouverez dans les plans annexés illustrent la méthode permettant de rendre accessible les conduites souterraines, la gamme des solutions possibles étant naturellement beaucoup plus large. Les dessins annexés montrent les schémas de la solution du dispositif et de ses parties qui permettent de rendre accessibles les conduites en ligne par la voie souterraine représenté fig. 1 en coupe latérale fig. 2 en coupe transversale. Exemples de la réalisation Exemple 1 Le dispositif pour accéder à une conduite en ligne par la voie souterraine, par ex. une 10 ligne de gaz à grandes dimensions qui passe au-dessous d'une voie de communication, est réalisé en forme d'un ouvrage minier sous le niveau de la surface 9 de la voie 8, à savoir un chemin de fer ou une chaussée avec toutes ses couches logées l'une sur l'autre. L'ouvrage minier comprend la fosse d'entrée, creusée d'un côté de la voie de communication. La fosse d'entrée est liée à la galerie horizontale 5 située au-dessous du niveau de la voie: c'est dans 15 cette galerie que se trouve la conduite 4 enveloppée de son tube protecteur 10. Dans notre exemple de la réalisation, la fosse d'entrée est identique au puits de manipulation 3, équipé du revêtement de mine 1. Dans le fond du puits de manipulation 3, il y a la collecte 2. La conduite à gaz 4 est protégée de son tube protecteur 10 dont la longueur sera supérieure à la largeur de la surface 9 de la voie 8 de communication. La galerie 5, renforcée d'un revêtement 20 d'acier, Il est liée à la partie frontale du puits de manipulation 3. Sur les entretoises du revêtement d'acier 11 se trouvent les rails 7 pour le déplacement des trains roulants de mine 6. Par ex. les mécanismes hydrauliques (non représentés) sont mis sous le protecteur 10 pour le fixer sur les trains roulants 6; dans le cas o le protecteur 10 est posée librement sur la conduite 4, il est transporté au moyen des trains roulants de mine 6 dans le puits de 25 manipulation 3 o il est démonté. Dans le cas o le protecteur 10 est attaché à la tuyauterie 4 d'une manière fixe, il faut les désassembler. Après, le protecteur 10 est évacué, au moyen des trains roulants 6, de l'espace sous la chaussée dans l'espace de démontage: dans notre cas, il s'agit du puits de manipulation 3. La conduite 4 est ainsi accessible pour qu'on puisse procéder à l'assainissement de l'isolation de conduite endommagée 4, à la réparation des 30 soudures 4 ou à tout autre travail de réparation de la conduite 4 sans interrompre l'exploitation et sans aucun endommagement 8 ou de la surface 9 de la chaussée/du chemin de fer 8 l'exploitation de la voie et de la conduite en ligne ne sera pas donc perturbée. Exemple 2 Selon une variante de réalisation, l'espace de démontage est formé du second puits de manipulation 3, se trouvant du côté opposé à la fosse d'entrée ou au premier puits de manipulation 3. Exemple 3 Selon une autre variante de réalisation, la galerie 5 débouche sur une tranchée ouverte (non représentée) sur le côté opposé de la fosse ou bien dans le puits de manipulation 3; la tranchée ouverte rendant possible l'accès aux mécanismes ou aux véhicules de réparation. 10 Liste des symboles de réréfence 1 coffrage de mine 2 collecte 3 puits de manipulation 4 tuyauterie galerie 6 train roulant de mine 7 rails 8 corps 8 de la voie de communication 9 surface 9 de la voie de communication tube protecteur 11 revêtement d'acier de mine REVENDICATIONS 1. Dispositif pour accéder à une conduite par la voie souterraine sous la surface (9) de la chaussée/du chemin de fer (8), prevu pour l'assainissement de la conduite 5 endommagée (4), pour la réparation des soudures des tubes (4) et pour d'autres travaux de réparation effectués à la conduite (4) sans aucune perturbation de l'exploitation, la conduite (4) étant enveloppée d'un tube protecteur (10), caractérisé en ce que - Le dispositif est un ouvrage minier rendant accessible la conduite (4) et son tube protecteur (10), sous la surface (9) de la voie de communication (8), et comprenant d'un côté de la voie de communication (8) , une fosse d'entrée, liée à une galerie horizontale (5), la galerie horizontale étant liée au moins à un puits de manipulation (3) équipé d'une collecte (2), située dans son fond, et renforcé du revêtement d'acier (1), et - la galerie horizontale (5) comportant un revêtement d'acier (l1), sur les entretoises duquel se trouvent des rails (7), les rails assurant un dépacement réversible au moins de deux trains roulants (6) qui serviront à appuyer et à déplacer le tube protecteur (10) enveloppant la tuyauterie (4), donc à évacuer le protecteur de l'espace sous la surface (9) de la voie de communication (8) dans celui de démontage. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, l'espace de démontage du protecteur (10) est formé du premier puits de manipulation (3), qui correspond à la fosse d'entrée. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel, l'espace de démontage du protecteur (10) est formé du second puits de manipulation (3), situé du côté opposé 25 à la fosse d'entrée et dans lequel débouche la galerie (5). 4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, l'espace pour le démontage du tube protecteur (10) débouche sur une tranchée ouverte liée à la galerie (5) et située à côté de la chaussée/du chemin de fer et assurant ainsi l'accès pour les mécanismes et les véhicules de réparation. 5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, la conduite en ligne est une ligne de gaz à grandes dimensions.