Brevet FR2855062A1 — publié le 20041126

La présente invention concerne un dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale telle qu'une échelle. Ce dispositif est par exemple utilisable sur un véhicule citerne, 5 ou un conteneur, dont la constitution oblige l'utilisateur à monter sur la partie supérieure pour accéder aux organes de chargement. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Il est connu de disposer sur la partie supérieure 10 de la citerne une ligne fixe (ou ligne de vie) à laquelle il est possible d'accrocher une sangle reliée à un harnais porté par l'utilisateur. Un tel équipement est très efficace en cas de chute depuis la partie haute mais ne permet pas de protéger l'utilisateur lorsque celui-ci est 15 en train de grimper ou de descendre l'échelle d'accès à la partie supérieure de la citerne. Pour obvier à cet inconvénient, il est connu de monter le long de l'échelle une ligne fixe raccordée à la ligne horizontale courant sur la partie supérieure de la 20 citerne. L'extrémité libre de la sangle est pourvue de moyens d'accrochage montés pour coulisser sur la ligne fixe. A intervalles réguliers le long de la ligne fixe, des butées sont prévues pour bloquer le mouvement de descente du moyen d'accrochage en cas de chute de 25 l'utilisateur. Ce système présente l'inconvénient d'avoir un temps de réaction relativement long si le moyen d'accrochage est relativement éloigné de la butée lors de la chute. En outre, à la montée, l'utilisateur est obligé de manipuler le moyen d'accrochage pour lui faire passer 30 les butées. Ces inconvénients tendent à dissuader les utilisateurs de s'accrocher à la ligne fixe verticale lorsqu'ils empruntent l'échelle. Il existe également des moyens d'accrochage comportant un système de freinage incorporé. Il est alors toutefois nécessaire d'avoir une 35 sangle courte de telle manière que le moyen d'accrochage soit proche de l'utilisateur lorsqu'il est sur l'échelle. Ceci entrave les mouvements de l'utilisateur. Pour permettre à l'utilisateur de se relever une fois sur la partie supérieure, il est prévu une seconde sangle, de plus 5 grande longueur ou à enrouleur, avec laquelle l'utilisateur s'accroche à la ligne horizontale avant de décrocher la sangle courte accrochée à la ligne verticale. Les opérations inverses sont réalisées à la descente. Ces manipulations sont relativement fastidieuses 10 pour l'utilisateur qui doit les réaliser correctement pour évoluer en sécurité. Il est connu par ailleurs dans le domaine de la maintenance des pylônes électriques, notamment du document FR-A-2 448 355, d'accrocher au moyen d'une perche 15 l'extrémité libre d'une sangle à un point fixe voisin de l'extrémité supérieure du pylône. La manoeuvre d'accrochage est relativement délicate à réaliser en raison, d'une part, de l'éloignement de l'utilisateur par rapport à la zone d'accrochage et, d'autre part, du bal20 lant résultant de la longueur de la perche. En outre, dans une application à une citerne équipée d'une ligne fixe horizontale, il serait nécessaire qu'arrivé en haut de l'échelle l'utilisateur se décroche du point fixe auquel il s'est amarré au moyen de la perche pour se rac25 crocher à la ligne fixe horizontale. Afin que l'utilisateur soit constamment assuré, deux sangles à accrocher puis décrocher successivement devraient être utilisées de telle manière que l'utilisateur soit en permanence relié à un point fixe par au moins une des sangles. Là encore, 30 ces manipulations, relativement fastidieuses, doivent être réalisées correctement sans quoi la sécurité de l'utilisateur n'est pas assurée. OBJET DE L'INVENTION Il serait donc intéressant de disposer d'un moyen 35 permettant un assurage efficace de l'utilisateur d'une voie sensiblement verticale. Par voie sensiblement verticale, on entend toute voie empruntée par l'utilisateur pour se déplacer selon une direction sensiblement verticale. Cette voie peut être aménagée comme une échelle, un 5 escabeau, un escalier, une paroi verticale ou en pente pourvue de marches et / ou de prises, une via ferrata, ou encore un pylône le long duquel des prises et / ou des marches sont prévues. Cette voie peut être non aménagée comme un poteau en bois ou un arbre le long duquel 10 l'examinateur peut grimper en utilisant des griffes. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale comprenant un harnais 15 équipé d'un dévideur auto-bloquant à rappel automatique d'un lien ayant une extrémité libre pourvue d'un moyen d'accrochage à un élément de guidage s'étendant le long de la voie sensiblement verticale entre une partie basse et une extrémité haute de celle-ci, le dispositif compre20 nant des moyens de butée du moyen d'accrochage, les moyens de butée étant déplaçables le long de l'élément de guidage entre la partie basse et l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verti25 cale. Ainsi, depuis la partie basse de la voie sensiblement verticale, l'utilisateur peut amener le moyen d'accrochage au niveau de l'extrémité supérieure de la voie sensiblement verticale et immobiliser celui-ci. Au 30 fur et à mesure qu'il monte ou descend la voie sensiblement verticale, le lien comme une sangle, est progressivement enroulé ou dévidé. En cas de chute, le corps de l'utilisateur exerce une traction violente sur la sangle qui provoque l'actionnement des moyens de blocage du dé35 vidoir auto-bloquant. La hauteur de la chute est alors réduite à la longueur de sangle qui s'est dévidée sous la traction violente avant que les moyens de blocage n'entrent en action. Compte-tenu de la rapidité d'actionnement des moyens de blocage des dévidoirs actuels, cette longueur est très limitée. Selon un premier mode de réalisation, les moyens de butée comprennent une perche ayant une extrémité agencée pour coopérer par coulissement avec l'élément de guidage et prendre appui sous le moyen d'accrochage, et des 10 moyens de fixation de la perche le long de l'élément de guidage. L'élément de guidage facilite ainsi la manipulation de la perche. Ce mode de réalisation est particulièrement simple, rapide à mettre en oeuvre et robuste. De préférence, ladite extrémité de la perche est pourvue d'un étrier s'étendant autour de l'élément de guidage. Ainsi, l'étrier guide l'extrémité de la perche qui est dès lors d'un maniement particulièrement aisé. Selon un deuxième mode de réalisation, les moyens de butée comprennent au moins une poulie montée au voisinage de la partie basse de la voie sensiblement verticale, au moins une poulie montée au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale, un 25 élément souple s'étendant en boucle autour des deux poulies, un élément support monté pour coulisser sur l'élément de guidage et relié à un brin de l'élément souple et un moyen pour bloquer l'élément souple en position lorsque l'élément support est au voisinage de l'extrémité 30 haute de la voie sensiblement verticale. Ce mode de réalisation est également très simple et robuste. Il permet d'équiper des voies sensiblement verticale de plus grande largeur qu'avec le mode de réalisation précédent. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels: - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un véhicule de transport de marchandises équipé d'un dispositif de protection conforme à un pre10 mier mode de réalisation de l'invention, dans une configuration d'assurage, - les figures 2, 3 et 4 sont des vues partielles en perspective du dispositif de protection conforme au premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 1 de ce dispositif de protection, dans une configuration intermédiaire, - la figure 6 est une vue partielle en perspective de ce dispositif de protection, dans une configura20 tion préparatoire à l'utilisation, - la figure 7 est une vue partielle en perspective des moyens d'accrochage, - la figure 8 est une vue schématique en élévation d'un dispositif de protection selon un deuxième mode 25 de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence aux figures, l'invention est ici décrite en application à un véhicule 1 (tel qu'un camion, une remorque ou une semi-remorque...) qui est pourvu d'une 30 échelle 2 permettant à un utilisateur 3 d'accéder au toit 4. En référence aux figures et pour les deux modes de réalisation décrits, le dispositif de protection conforme à l'invention comprend une ligne fixe (ou support 35 d'assurage flexible selon la norme EN 795) généralement désignée en 5 qui comprend un tronçon vertical 5.1 s'étendant le long de l'échelle 2 et un tronçon horizontal 5.2 s'étendant sur le toit 4. La ligne fixe 5 est formée d'un câble ayant des 5 extrémités 6 (dont une seule est visible aux figures) qui sont fixées de manière connue en soi au véhicule de manière à maintenir la ligne fixe 5 en tension. La ligne fixe est supportée à intervalle régulier par des éléments d'ancrage généralement désignés en 7, 8 10 comprenant chacun un tube 9, 10 qui reçoit la ligne fixe et qui est relié par des doigts latéraux 11, 12 à des moyens de fixation au véhicule 1. Le tube 9 de l'élément d'ancrage 7 à une forme de crosse qui comprend une extrémité dans le prolongement du 15 tronçon vertical 5.1 et une extrémité dans le prolongement du tronçon horizontal 5.2. Les moyens de fixation du tube 9 comprennent un collier 13 fixé à une extrémité supérieure d'un montant de l'échelle 2 et une semelle 14 vissée ou soudée sur le toit 4 du véhicule 1. Plusieurs éléments d'ancrage 8 (mais un seul est visible aux figures) sont répartis le long du tronçon horizontal 5.2. Les moyens de fixation sont des semelles 15 vissées ou soudées sur le toit 4 du véhicule 1. Un coulisseau généralement désigné en 16 (ou 25 point d'ancrage mobile d'après la norme précitée) est monté pour coulisser sur la ligne fixe 5. Le coulisseau 16, connu en lui-même, comprend un corps 17 tubulaire le long duquel est ménagée une fente 18 permettant l'introduction latérale de la ligne fixe 5 dans le corps 17. Des 30 moyens escamotables connus (non visibles sur les figures) sont prévus pour empêcher le passage de la ligne fixe 5 dans la fente 18. Un anneau 20 est solidaire du corps 17. L'anneau 20 est positionné par rapport à la fente 18 de telle manière que, lorsque l'on tire sur l'anneau 20 pour 35 déplacer le coulisseau 16 le long de la ligne fixe 5, la fente 18 permette le passage des doigts latéraux 11, 12 (voir la figure 7). On notera que l'élément d'ancrage 7 en forme de crosse assure la continuité du coulissement du coulisseau 5 16 entre le tronçon vertical 5. 1 et le tronçon horizontal 5.2. Dans les deux modes de réalisation, le dispositif de protection comprend un harnais 21 destiné à être porté par l'utilisateur et équipé d'un dévidoir 22 auto10 bloquant et à rappel automatique d'une sangle 23. Le dévidoir 17 est connu en lui-même. La sangle 23 est ici associée à un absorbeur d'énergie et a une extrémité libre pourvue d'un mousqueton 24 permettant d'accrocher la sangle 23 au coulisseau 16 et donc à la ligne fixe 5. Le dispositif de protection comprend des moyens de butée qui sont déplaçables le long du tronçon vertical 5.1 entre la partie basse et l'extrémité haute de l'échelle 2 et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute de l'échelle 2. En référence plus particulièrement aux figures 1 à 6 et conformément au premier mode de réalisation, ces moyens de butée comprennent une perche 25 tubulaire ayant des extrémités 26, 27 agencées pour recevoir de manière amovible des pions 28, 29 solidaires du véhicule 1 de 25 telle manière qu'une fois reçue entre les pions 28, 29 la perche 25 s'étende parallèlement au tronçon vertical 5.1 de la ligne fixe 5. Les extrémités 26, 27 et / ou les pions 28, 29 peuvent être gainés d'un matériau amortisseur de vibrations. L'extrémité 26 est pourvue d'un étrier 30 dans lequel passe le tronçon vertical 5.1. L'extrémité 27 et le pion correspondant 29 sont percés transversalement pour recevoir une goupille 31 pour rendre la perche 25 solidaire du véhicule en 35 s'opposant à son dégagement des pions 28, 29. Pour s'accrocher à la ligne fixe 5, l'utilisateur 3 ôte la goupille 31 et déboîte la perche 25 d'entre les pions 28, 29 pour amener l'extrémité 26 dans la partie inférieure de l'échelle 2 (voir figure 6). Le coulisseau 16 étant monté au-dessus de l'étrier 30, l'utilisateur accroche le mousqueton 24 à l'anneau 20 puis manipule la perche pour l'engager à nouveau entre les pions 28, 29 avant de remettre la goupille 31 (voir les figures 5 puis 1 et 3). Le tronçon vertical 10 5.1 guide le coulisseau 16 et l'extrémité 26 de la perche 25, ce qui facilite sa manipulation. L'étrier 30 et le coulisseau 16 sont alors adjacents à l'extrémité supérieure de l'échelle 2 (figure 2) et l'étrier 30, maintenu en position par la perche 25 im15 mobilisée par les pions 28, 29, forme une butée s'opposant à tout mouvement de descente du coulisseau 16. Ainsi, l'étrier 30 et la perche 25, en bloquant le coulisseau 16, stoppe la chute d'un utilisateur qui serait tombé de l'échelle. L'utilisateur peut alors monter sur l'échelle 2 tout en étant assuré puis accéder au toit 4. Il suffit à l'utilisateur 3 d'effectuer les opérations inverses pour se décrocher de la ligne fixe 5 une fois qu'il est revenu au sol. En référence à la figure 8 et conformément au deuxième mode de réalisation, les moyens de butée comprennent une paire de poulies 40 montée sur le véhicule 1 au voisinage de la partie basse de l'échelle 2 et une paire de poulies 41 montée au voisinage de l'extrémité 30 haute de l'échelle 2. Un câble 42 s'étend en boucle autour des poulies 40, 41 de manière à comporter un brin 42.1 parallèle et adjacent au tronçon vertical 5.1. Un anneau 43 est fixé à ce brin 42.1 du câble 42 35 et est monté pour coulisser sur le tronçon vertical 5.1. Le coulisseau 16 est monté au dessus de l'anneau 43. On comprend que le déplacement du câble 42 autour des poulies 40, 41 permet d'amener l'anneau 43 et donc le coulisseau 16 dans une position basse permettant l'accro5 chage de la sangle et une position haute permettant l'assurage. Une extrémité d'un câble de blocage 44 est fixée au brin 42.2 du câble 42. Le câble de blocage 44 a une extrémité opposée qui peut être accrochée au véhicule 1 10 du côté de la paire de poulies 40 pour immobiliser l'anneau 43 au voisinage de l'extrémité supérieure de l'échelle 2 (comme représenté à la figure 8). On notera que le câble 42 est ici réalisé en deux parties reliées par des anneaux auxquels sont accrochés 15 l'anneau 43 et le câble 44. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier, l'invention est utilisable en association avec de nombreux moyens de transport et notamment terrestre comme les véhicules citernes, ferroviaire comme les wagons, fluvial ou maritime pour l'accès aux cales des bateaux, ou avec des structures mobiles utili25 sées dans le transport ou la manutention comme des conteneurs ou des ponts roulants. L'invention est également utilisable avec des structures fixes telles que des bâtiments, des portiques... De plus, un rail d'assurage peut être utilisé aux 30 lieu et place de tout ou partie du câble formant dans les modes de réalisation décrits la ligne fixe 5. Selon les applications, la ligne fixe 5 peut ne s'étendre que le long de l'échelle 2 ou comprendre plusieurs tronçons verticaux et / ou horizontaux. Le tronçon horizontal de la 35 ligne fixe peut suivre ou précéder le tronçon vertical. L'élément de guidage peut être réalisé sous la forme d'une tige. Ce mode de réalisation est utilisable sur un véhicule pourvu d'au moins une porte, la tige étant montée à côté de l'échelle sur la porte pour avoir 5 une extrémité supérieure au voisinage et dans le prolongement de la crosse lorsque la porte est fermée. L'élément d'ancrage intermédiaire 7 peut être réalisé au moyen d'une goulotte conformée en crosse pour recevoir le câble formant la ligne fixe 5. Lorsqu'il 10 n'est pas prévu d'autre élément d'ancrage intermédiaire, la sangle peut alors être accrochée à la ligne fixe 5 directement par le mousqueton qui peut être glissé entre la goulotte et le câble pour passer l'élément d'ancrage intermédiaire 7. Bien que les moyens d'accrochage aient été représentés sous la forme d'un coulisseau auquel la sangle est accrochée par un mousqueton, d'autres moyens d'accrochage peuvent être utilisés comme un mousqueton directement accroché à la ligne fixe lorsque la ligne fixe n'est pas 20 associée à des éléments d'ancrage intermédiaires. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'un utilisateur en cas de chute d'une voie sensiblement verticale (2), com5 prenant un harnais (21) équipé d'un dévideur autobloquant (22) à rappel automatique d'une sangle (23) ayant une extrémité libre pourvue d'un moyen d'accrochage (24, 16) à un élément de guidage (5.1) s'étendant le long de la voie sensiblement verticale entre une partie basse 10 et une extrémité haute de celle-ci, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de butée (25, 30; 40, 41, 42, 43, 44) du moyen d'accrochage, les moyens de butée étant déplaçables le long de l'élément de guidage entre la partie basse et l'extrémité haute de la voie sen15 siblement verticale et immobilisables au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent une perche (25) ayant une extrémité (26) agencée pour coopérer par 20 coulissement avec l'élément de guidage (5) et prendre appui sous le moyen d'accrochage (16), et des moyens de fixation (28, 29) de la perche le long de l'élément de guidage. 3. Dispositif selon la revendication 2, caracté25 risé en ce que ladite extrémité (26) de la perche (25) est pourvue d'un étrier (30) s'étendant autour de l'élément de guidage (5). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent au moins 30 une poulie (40) montée au voisinage de la partie basse de la voie sensiblement verticale (2), au moins une poulie (41) montée au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale, un élément souple (42) s'étendant en boucle autour des deux poulies, un élément support 35 (43) monté pour coulisser sur l'élément de guidage (5) et relié à un brin (42.1) de l'élément souple et un moyen (44) pour bloquer l'élément souple en position lorsque l'élément support est au voisinage de l'extrémité haute de la voie sensiblement verticale. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de blocage de l'élément souple (42) comprend un organe de liaison (44) ayant une extrémité agencée pour être fixée à l'élément souple et une extrémité opposée solidaire d'un point fixe par rapport à 10 l'élément souple. 6. Dispositif selon la revendication 1, la voie sensiblement verticale (2) étant montée sur une structure sur laquelle est montée une ligne fixe (5. 2) sensiblement horizontale et destinée à recevoir à coulissement le 15 moyen d'accrochage (16) de l'extrémité libre de la sangle (23), caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens (7) pour assurer une continuité du coulissement du moyen d'accrochage entre l'élément de guidage (5.1) et la ligne fixe (5.2). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens (7) pour assurer la continuité comprennent une crosse (9) ayant une extrémité s'étendant dans le prolongement de l'élément de guidage (5.1) et une extrémité opposée s'étendant dans le prolongement de la 25 ligne fixe (5.2). 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'accrochage comprend un mousqueton (24) solidaire de l'extrémité libre de la sangle (23) et un coulisseau (16) monté sur l'élément de guidage 30 (5.1), et pourvu d'un anneau (20) pour coopérer avec le mousqueton. Le adnl