Brevet FR2852074A1 — publié le 20040910

JOINT D'ETANCHEITE A PINCE DE FIXATION AYANT AU MOINS UNE ARMATURE DE RENFORT EN ALUMINIUM L'invention concerne un joint d'étanchéité à pince de fixation 5 ayant au moins une armature de renfort en aluminium, un tel joint d'étanchéité étant notamment utilisé dans le domaine de l'industrie automobile, en particulier pour former un joint de porte, un joint sous capot, un joint de gouttière de pavillon, un joint de coffre, une coulisse, ..., d'un véhicule à moteur. Actuellement, plusieurs types de fixation sont utilisés pour fixer de tels joints d'étanchéité sur leurs supports, en particulier un système de fixation par pince, par un adhésif double face, par des clips ou par un rail. D'une manière générale, un système de fixation par pince est couramment utilisé et il est constitué par une âme semi-rigide en U réalisée 15 en un matériau élastomère ou thermoplastique. Bien souvent, cette âme est renforcée par une armature en U sur laquelle on extrude le matériau de l'âme. Cette armature de renfort peut être réalisée en acier, en acier inoxydable, en alliage d'aluminium ou en un matériau thermoplastique rigide. Lorsqu'on utilise de l'acier cisaillé et étiré, l'armature a 20 généralement une épaisseur de l'ordre de 0,5mm, cette solution offrant un très bon compromis coût/performance. Cependant, une telle armature présente les inconvénients d'être relativement lourde et très vulnérable à un phénomène d'oxydation. C'est pour ces raisons que l'on a parfois recours à l'utilisation 25 d'un alliage d'aluminium cisaillé et étiré, mais l'armature présente alors une épaisseur supérieure à 0,72mm pour pouvoir conserver une résistance mécanique, en particulier en traction et en flexion, comparable à une armature en acier. Un but de l'invention est notamment de réaliser une armature 30 de renfort à base d'un alliage d'aluminium, qui est cisaillée et étirée pour un joint d'étanchéité équipé d'un système de fixation par pince, qui soit telle que l'on puisse diminuer son épaisseur sans nuire à ses performances et tout en réduisant son coût. A cet effet, l'invention propose un joint d'étanchéité à pince de fixation avec une armature de renfort cisaillée et étirée à base d'un alliage 5 d'aluminium, qui est caractérisé en ce que ledit alliage contient du magnésium selon un taux supérieur à 3,6% en poids et, avantageusement du manganèse avec un taux au moins supérieur à 0,15%, pour avoir une épaisseur qui puisse être inférieure à 0,72mm. Ainsi, la diminution de l'épaisseur de l'armature permet de 10 diminuer son coût et son poids, la diminution de poids pouvant atteindre près de 30% par rapport à une armature aluminium selon l'art antérieur. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un joint d'étanchéité selon l'invention avec un système de fixation par pince avec armature de renfort; et - les figures 2a, 2b et 2c illustrent schématiquement le procédé de fabrication de l'armature de renfort du joint d'étanchéité de la 20 figure 1. Le joint d'étanchéité 1 tel qu'illustré à la figure 1 comprend notamment un système de fixation 3 par pince qui est généralement semi-rigide, et au moins une partie élastiquement déformable 5 assurant l'étanchéité entre une partie fixe et une partie mobile. Le système de fixation 3 forme une âme 7 ayant globalement une forme en U et dans laquelle est noyée une armature métallique 10 qui peut avoir également une forme en U. D'une manière générale, l'armature 10 cisaillée et étirée peut être réalisée à partir d'un alliage à base d'aluminium et qui comprend des 30 autres constituants tels que du silicium, du fer, du cuivre, du magnésium, du manganèse, du chrome et/ou du zinc par exemple. Selon l'invention, cette armature métallique 10 est avantageusement fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium cisaillé et étiré qui comprend un taux de magnésium supérieur à 3,6% en poids. Par ailleurs, l'alliage d'aluminium pour réaliser l'armature 10 comprend également du 5 manganèse selon un taux supérieur à 0,15% en poids. L'expérience montre qu'avec un tel grade d'aluminium, l'armature 10 présente des caractéristiques mécaniques élevées avec une épaisseur réduite et inférieure à 0,72mm. Un procédé de fabrication de cette armature 10 est schématiquement illustré aux figures 2a, 2b et 2c. On part d'une bande rigide 10 12 (figure 2a) réalisée en un alliage d'aluminium selon l'invention qui est cisaillée dans le sens transversal (figure 2b) par des fentes 14 et qui est enfin étirée dans le sens longitudinal (figure 2c) pour élargir les fentes 14 dont les dimensions, le nombre et la répartition sont déterminés en fonction du taux d'étirement recherché et de la flexibilité de l'armature finie. Bien entendu, l'armature 10 n'a pas nécessairement une forme en U et elle peut se scinder en plusieurs armatures noyées dans l'âme du joint. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité à pince de fixation avec au mois une armature (10) de renfort à base d'un alliage d'aluminium, qui est cisaillée et 5 étirée, caractérisé en ce que ledit alliage d'aluminium contient du magnésium selon un taux supérieur à 3,6% en poids pour avoir une épaisseur inférieure à 0,72mm. 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alliage d'aluminium contient également du manganèse selon un taux 10 supérieur à au moins 0,15% en poids.