Brevet FR2850233A1 — publié le 20040723

PROCEDE D'OPTIMISATION DES PERFORMANCES D'UN TERMINAL MOBILE DESCRIPTION Domaine technique L'invention se situe dans le domaine des télécommunications et concerne plus spécifiquement un procédé d'optimisation des performances d'un terminal mobile comportant un module de communication radio, une 10 unité centrale de calcul et une pluralité de logiciels de traitement de données. L'invention concerne également un terminal mobile. Etat de la technique antérieure Afin de préparer les éventuels handovers dans un réseau de télécommunication mobile, un équipement mobile UE en cours de communication doit identifier les cellules voisines. A cet effet, le mobile applique une procédure de recherche de cellule 20 qui consiste à effectuer des mesures sur les cellules voisines qui permettent de commuter vers la cellule qui offre une qualité de communication optimale. Lors de la recherche de cellules, un problème majeur se pose en présence d'une imprécision de l'horloge d'échantillonnage du mobile et/ou d'un décalage Doppler entre la station de base avec laquelle le mobile est en communication et celle que le mobile doit identifier. Une méthode pour remédier à ce problème est décrite dans la demande de brevet Français NoO2 07617 30 déposé par la demanderesse le 20/06/2002. SP 22159/HM La solution préconisée dans cette demande consiste à appliquer un filtrage numérique aux échantillons de mesures collectés dans une pluralité de fenêtres temporelles de manière à donner un poids 5 prépondérant aux mesures effectuées dans les fenêtres temporelles les plus récentes. Soulignons que cette solution ne tient pas compte de la vitesse de déplacement du terminal dans le réseau cellulaire. Par ailleurs, les performances de détection 10 des terminaux mobiles dans un réseau cellulaire, sont fortement dépendantes des caractéristiques du canal de propagation. Ce dernier peut dégrader l'information portée par le signal transmis en termes d'amplitude, de phase et/ou de fréquence. Ceci a pour effet d'augmenter 15 le taux d'erreur binaire BER (pour BitError-Rate) et de détériorer la qualité globale du service offert. Pour corriger ces dégradations, une technique connue dans l'art antérieur consiste à estimer la réponse implusionnelle (CIR pour Channel 20 Impulse Response) du canal de propagation et à appliquer au signal reçu une correction calculée en fonction de cette estimation. La précision de cette estimation varie notablement en fonction de la vitesse de déplacement du terminal. Pour améliorer cette 25 précision, une technique connue consiste à appliquer un filtrage numérique particulier, tel que par exemple le filtrage basé sur la technique dite WMSA (Weighted Multi- slot Averaging) décrite dans le document " Channel estimation filter using time-multiplexed 30 pilot channel for coherent RAKE combining in DS- CDMA SP 22159/HM mobile radio, " IEICE Trans. Commun., vol E81-B, no. 7, Juillet 1998 de H. Andoh, M. Sawahashi et F. Adachi. Un inconvénient de cette méthode provient du fait que pour calculer les coefficients du filtre 5 numérique, il est nécessaire de connaître a priori les caractéristiques dynamiques du canal qui sont directement liées à la vitesse de déplacement du terminal. En outre, des études publiées notamment 10 dans le document H. Holma et A. Toskala, " WCDMA for UMTS, " Wiley & Sons, 2000 montrent que le contrôle de puissance en boucle fermée est inefficace pour des vitesses supérieures à 100 Km/h. Aussi, il est inutile d'envoyer des commandes de contrôle de puissance vers 1S la station de base lorsque cette vitesse est dépassée. Une première solution à ce problème consisterait à arrêter complètement l'envoie de ces commandes. Cependant, les spécifications techniques actuelles ne le permettent pas. Un but de l'invention est de proposer une méthode simple permettant d'améliorer simultanément les performances des ressources matérielles et logicielles d'un terminal mobile en fournissant à ce dernier un paramètre représentatif des conditions d'utilisation du 25 terminal. Exposé de l'invention L'invention préconise un procédé d'optimisation des performances d'un terminal mobile comportant un module de communication radio, une unité 30 centrale de calcul et une pluralité de logiciels de traitement de données. SP 22159/HM Le procédé selon l'invention comporte les étapes suivantes: saisir la vitesse de déplacement du terminal à partir d'une source externe, - distribuer la vitesse saisie à chacun des logiciels du traitement de données. Préférentiellement, la vitesse saisie est distribuée en fonction de la nature du traitement de chaque logiciel et de la valeur de ladite vitesse. Dans un premier mode de réalisation la saisie de la vitesse de déplacement est effectuée manuellement. Dans un deuxième mode de réalisation la vitesse de déplacement est détectée automatiquement en 15 temps réel par le terminal. - L'invention s'applique à un terminal mobile comportant un module de communication radio, une unité centrale de calcul, un algorithme de recherche de cellules, un algorithme de contrôle de puissance en 20 boucle fermée et un algorithme de désactivation de la diversité d'émission pour faire des économies d'énergie. Le terminal selon l'invention comporte en outre une interface de communication destinée à saisir 25 la vitesse de déplacement dudit terminal à partir'd'une source externe et un module de commande destiné à distribuer la vitesse saisie à chacun desdits logiciels. Dans un deuxième mode de réalisation, 30 ladite interface de communication comporte un module de SP 22159/HM saisie automatique en temps réel de la vitesse de déplacement du terminal. Dans un troisième mode de réalisation, ladite interface de communication comporte un moyen de 5 réception radio de la vitesse de déplacement du terminal. Dans le troisième mode de réalisation, le terminal comporte des moyens pour transmettre à une station de base d'un réseau de télécommunication un 10 message spécifique comportant la vitesse de déplacement. La station de base comporte des algorithmes d'estimation canal, de recherche de multitrajets et de contrôle de puissance susceptibles d'exploiter la 15 vitesse de déplacement qui lui est transmise par terminal pour améliorer les performances de réception aussi bien au niveau de la station de base qu'au niveau du mobile. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, prise à titre d'exemple non limitatif, en référence à l'unique figure annexée illustrant les étapes principales du procédé selon l'invention. Exposé détaillé de modes de réalisation particuliers La description qui suit concerne l'amélioration des performances de détection d'un terminal mobile dans un réseau de télécommunication GSM/UMTS. SP 22159/HM L'idée de l'invention est de fournir au terminal des informations a priori relatives à l'environnement dans lequel il est utilisé pour paramétrer les algorithmes de traitement du signal en fonction de cet environnement. En référence à la figure 1, une première étape 2 consiste à récupérer des informations sur l'environnement d'utilisation du terminal à partir d'une source externe. A cet effet, le terminal mobile comporte une interface qui permet à l'utilisateur de sélectionner sa vitesse de déplacement sur un écran d'affichage et de valider manuellement ce choix. Ainsi, lorsque l'utilisateur est statique 15 la vitesse saisie est nulle. Lorsque l'utilisateur se déplace à pied avec son terminal, la vitesse saisie ou détectée automatiquement est représentée par une icône correspondant à une vitesse comprise entre 3 Km/h et 20 10 Km/s. Lorsque le terminal est utilisé dans une voiture, la vitesse saisie peut être représentée par une pluralité d'icônes correspondant chacune à un intervalle de vitesses variant par pas de 10 Km/h par 25 exemple. Lorsque le terminal est utilisé dans un train, la vitesse saisie est représentée par une pluralité d'icônes correspondant chacune à un intervalle de vitesses variant par pas de 50 Km/h par 30 exemple. SP 22159/HM Dans une variante de réalisation, la vitesse est détectée automatiquement par le terminal. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté au cas o le terminal est utilisé dans une voiture ou dans un train en mouvement. Dans le premier cas, le terminal est muni d'un kit mains-libres et d'un connecteur adapté à une prise prévue à cet effet dans le véhicule pour récupérer directement et en temps réel la vitesse à 10 laquelle la voiture et le mobile se déplacent. Dans le deuxième cas, l'information peut être diffusée dans le train à l'aide de la technologie Bluetooth ou Wi-Fi. Le terminal est alors équipé des éléments 15 matériels nécessaires pour supporter l'une de ces technologies ainsi que d'un programme qui effectue périodiquement la recherche des informations diffusées dans le train. Sur la figure 1, les vitesses saisies sont 20 distribuées simultanément (étape 6) aux logiciels de traitement de données suivants - Estimation de canal 8, - Recherche de cellules 10, - Contrôle de puissance 12, 25 Diversité d'émission 14, - Filtrage des estimations de la réponse implusionnelle du canal de propagation 16, - Filtrage des estimations du profil de puissance 18, - Calcul des tailles de la fenêtre de moyennage pour 30 une estimation cohérente 20. SP 22159/HM Notons que dans la plupart des algorithmes de traitement du signal cités plus haut, il n'est pas nécessaire de connaître avec précision la vitesse de déplacement du terminal. SP 22159/HM REVENDI CATIONS 1. Procédé d'optimisation des performances d'un terminal mobile comportant un module de communication radio, une unité centrale de calcul et 5 une pluralité de logiciels de traitement de données, procédé caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: saisir la vitesse de déplacement du terminal à partir d'une source externe, distribuer la vitesse saisie à chacun des logiciels de traitement de données. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitesse saisie est distribuée 15 en fonction de la nature du traitement de chaque logiciel et de la valeur de ladite vitesse. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saisie de la vitesse de 20 déplacement est effectuée manuellement. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitesse de déplacement est détectée automatiquement en temps réel par le terminal. 25 5. Terminal mobile comportant un module de communication radio, une unité centrale de calcul et une pluralité de logiciels de traitement de données destinés à optimiser les performances de fonctionnement 30 dudit terminal, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une interface de communication destinée à saisir SP 22159/HM la vitesse de déplacement dudit terminal à partir d'une source externe et un module de commande destiné à distribuer la vitesse saisie à chacun desdits logiciels. 6. Terminal selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite interface de communication comporte un moyen de réception radio de la vitesse de déplacement du terminal. 7. Terminal selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour transmettre la vitesse saisie à la station de base. SP 22159/HM