Brevet FR2850074A1 — publié le 20040723

La présente invention concerne un char à voile dont le mode de conduite est semblable à celui d'un kart. En effet, la direction dudit char à voile est manuelle et l'accélération/décélération résultant du réglage de la voile est commandée par les jambes. Les chars à voile classiques ont un mode de conduite inverse. Ils sont dirigés avec les jambes et le bordage de la voile est manuel et, par vent soutenu, une pratique prolongée du char à voile peut être éprouvante pour les bras voire douloureuse pour les mains. D'autres chars se dirigent avec les mains, par l'intermédiaire d'un 1o volant ou d'un guidon, mais le réglage de la voile est là encore manuel, ce qui, même s'ils présentent l'avantage d'être plus proches du kart par rapport aux chars à voile classiques, n'élimine pas les problèmes de fatigue des bras et des mains. Le char à voile selon l'invention, outre le fait de procurer des 15 sensations de conduite très proches du kart, permet de remédier à ces inconvénients et, par conséquent, une pratique prolongée du char à voile. En effet, ce char à voile comprenant un châssis, deux roues arrières, une roue avant directionnelle, un pied de mât, un mât, une voile, une bôme supportant une poulie pivotante, comporte 20 selon une première caractéristique une tourelle verticale fixée sur le timon du châssis entre l'essieu arrière et le pied de mât, et un axe horizontal perpendiculaire au timon fixé sur celui-ci entre l'essieu arrière et ladite tourelle, le tout constituant un dispositif parfaitement symétrique selon un plan vertical concidant avec le 25 timon. Le char à voile, faisant l'objet de l'invention comprend un assemblage -volant-axe contournant le pied de mât dans sa périphérie-joint de cardan- relié à la roue directionnelle avant et commandant celle-ci. Dans sa partie supérieure, la tourelle présente un orifice légèrement incliné par rapport au timon prévu pour le 30 guidage de l'axe du volant. Sur le haut de la tourelle sont fixés deux guides, l'un situé à gauche par rapport au timon, l'autre à droite, présentant chacun un orifice de forme très évasée dans sa partie supérieure, prévu pour recevoir la corde de bordage de quelle que direction que ce soit, selon la position de la bôme. Les axes de ces i deux orifices sont orientés vers l'axe horizontal, pourvu de deux demi-anneaux de part et d'autre du timon prévus pour guider la corde de bordage. Celle-ci est munie à chacune de ses extrémités d'un dispositif de commande par les pieds qui reposent sur un baquet fixé sur le châssis. Le parcours de la corde est le suivant: Pied gauche du pilote/Axe horizontal, dans le demi-anneau gauche/Guide gauche fixé sur le haut de la tourelle/Poulie pivotante de la bôme/Guide droit fixé sur le haut de la tourelle/Axe horizontal, dans le demi-anneau droit/Pied droit du pilote. 1o Ainsi, en allongeant sa jambe gauche, ou sa jambe droite, ou les deux, et en exerçant une poussée horizontale, le pilote pourra border la voile. Au contraire, en repliant vers l'arrière l'une ou l'autre jambe, ou les deux, la voile s'ouvrira sous l'action du vent. La longueur utile de la corde de bordage est réglable au moins à l'une iS de ses extrémités. Elle doit être réglée de sorte que, jambes tendues, la voile paraisse bordée à son maximum. L'amplitude angulaire de l'ouverture de la voile induite par ce dispositif dépend de l'amplitude d'allongement des jambes propre à l'utilisateur. Elle se révèle suffisante pour une personne de taille 20 moyenne. Dans le cas o elle s'avérerait insuffisante, pour un enfant notamment, on peut la doubler en ajoutant une poulie juste en amont des dispositifs de commande de la corde par les pieds. Le parcours de la corde de bordage est alors le suivant: Axe horizontal, côté gauche/Poulie en amont du dispositif de 25 commande de la corde, côté gauche/Axe horizontal, dans le demianneau gauche/Guide gauche fixé sur le haut de la tourelle/Poulie pivotante de la bôme/Guide droit fixé sur le haut de la tourelle/Axe horizontal, dans le demi-anneau droit/Poulie en amont du dispositif de commande de la corde, côté droit/Axe horizontal, côté droit. Les dessins annexés illustrent l'invention dans sa forme démontable et selon des modes particuliers de réalisation: La figure 1 représente une vue d'ensemble du char à voile. La figure 2 représente une vue en perspective des dispositifs de commandes du char à voile. Le siège ainsi que le baquet ne sont pas 35 dessinés pour plus de clarté. La figure 3 représente une variante du dispositif de commande de la voile. Là encore, le siège et le baquet ne sont pas dessinés. En référence à ces dessins, le char à voile comporte un châssis, deux roues arrières (16), une roue avant directionnelle (15), un pied de 5 mât (19), un mât (20), une voile (22), une bôme (21) supportant une poulie pivotante (11). La tourelle (1) fixée au timon (18) du châssis est surmontée d'une plaque inclinée (23) sur laquelle reposent les deux guides (2) présentant chacun un orifice (3) très évasé dans sa partie supérieure, faiblement évasé dans sa partie inférieure. Sur la 1o partie haute de la tourelle (1), un orifice (4) légèrement incliné par rapport au timon (18) est prévu pour le guidage de l'axe du volant (13), lequel contourne le pied de mât (19) dans sa périphérie. A l'une des extrémités de l'axe du volant (13) est fixé un volant (12) démontable, à l'autre un joint de cardan (14) relié à la roue 15 directionnelle avant (15). L'axe horizontal (5) fixé sur le timon (18) est pourvu des deux demi-anneaux (7) et présente à chacune de ses extrémités un orifice horizontal (6). Le siège (24) est fixé sur l'essieu arrière (17) du châssis, le baquet (25) sur le timon (18). La corde de bordage(8) forme une boucle à chacune de ses extrémités, 20 maintenue par deux serres-cordes comprenant deux orifices, le tout constituant le dispositif de commande (9) de la corde (8) par les pieds, et permettant le réglage de la longueur utile de celle- ci. La corde (8) passe dans le demi-anneau gauche (7) puis dans le guide gauche (2), s'enroule dans la poulie pivotante (11) de la bôme (21) 25 puis passe dans le guide droit (2) et enfin dans le demi-anneau droit (7). Dans le cas o l'amplitude angulaire de l'ouverture de la voile s'avèrerait insuffisante, pour un enfant notamment, selon la variante illustrée sur la figure 3, on ajoute les poulies (26), et la corde de 30 bordage (8) ainsi que son dispositif de commande (9) sont remplacés par la corde de bordage (10) et son dispositif de commande (27). REVENDICATIONS I)Char à voile comprenant un châssis, deux roues arrières (16), une roue avant directionnelle (15), un pied de mât (19), un mât (20), une voile (22), une bôme (21) supportant une poulie pivotante (11), caractérisé en ce qu'il comporte d'une part une tourelle verticale (1) 5 fixée sur le timon (18) du châssis entre l'essieu arrière (17) et le pied de mât (19), en haut de laquelle reposent deux guides (2), l'un situé à gauche par rapport au timon (18), l'autre à droite, présentant chacun un orifice (3) de forme très évasée dans sa partie supérieure, d'autre part un axe horizontal (5) perpendiculaire au timon (18) fixé l0 sur celui-ci entre l'essieu arrière (17) et ladite tourelle (1). 2)Char à voile selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend une corde de bordage (8) dont le parcours d'une partie de celle-ci se définit comme suit: Pied gauche du pilote/Axe horizontal (5) côté gauche/Guide gauche (2) fixé sur le haut de la tourelle 15 (1)/Poulie pivotante (11) de la bôme (21)/Guide droit (2) fixé sur le haut de la tourelle (1)/Axe horizontal (5) côté droit/Pied droit du pilote. 3)Char à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les axes des orifices (3) des guides 20 (2) situés sur le haut de la tourelle (1) sont orientés vers l'axe horizontal (5). 4)Char à voile selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la corde de bordage (8) est munie à chacune de ses extrémités du dispositif de commande (9) par les pieds. 5)Char à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe horizontal (5) est pourvu de deux demianneaux (7) de part et d'autre du timon (18) prévus pour guider la corde de bordage (8). 6)Char à voile selon la revendication 1 caractérisé en ce que la 30 tourelle verticale (1) présente dans sa partie supérieure un orifice (4) légèrement incliné par rapport au timon (18) du châssis. 7)Char à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un assemblage -volant (12)-axe(13) contournant le pied de mat (19) dans sa périphérie et 35 passant dans l'orifice incliné (4) de la tourelle verticale(1)-joint de cardan(14)-, relié à la roue directionnelle avant (15) et commandant celle-ci. 8) Char à voile selon les revendications 1, 3, 5, 6 et 7 caractérisé en ce qu'il comprend deux poulies (26) et une corde de 5 bordage (10) dont le parcours se définit comme suit: Axe horizontal (5), côté gauche/Poulie gauche (26)/Axe horizontal (5), dans le demi- anneau gauche (7)/Guide gauche (2)/Poulie pivotante (11) de la bôme (21) /Guide droit (2)/Axe horizontal (5), dans le demianneau droit (7)/Poulie droite (26)/Axe horizontal (5), côté droit. 9) Char à voile selon les revendications 1, 3, 5, 6, 7 et 8 caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande (27) de la corde (10) par les pieds.