Brevet FR2851968A1 — publié le 20040910

I La présente invention concerne une console pour véhicule automobile, du type comprenant un module principal destiné à être disposé entre deux sièges et un module auxiliaire mobile par rapport au module principal entre une position rétractée dans le module principal et une position totalement extraite du module principal. L'invention s'applique en particulier à une console centrale dont le module principal est destiné à être disposé entre les sièges avant droit et gauche d'un véhicule automobile. On connaît une console du type précité du document US-5 085 481. 10 Différents modules auxiliaires peuvent être extraits du module principal pour être remplacés par d'autres modules auxiliaires. Le nombre de possibilités d'aménagement intérieur d'un véhicule automobile offerts par cette console est cependant limité. Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant une 15 console du type précité qui permette d'augmenter les possibilités d'aménagement intérieur d'un véhicule automobile. A cet effet, l'invention a pour objet une console du type précité, caractérisée en ce que le module auxiliaire comprend des moyens de fixation, lorsqu'il est en position totalement extraite, sur une banquette disposée derrière 20 les sièges. Selon des modes particuliers de réalisation, la console peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - les moyens de fixation sont des moyens de fixation par encliquetage, 25 - les moyens de fixation sont destinés à coopérer avec des fermoirs de réception des pênes d'une ceinture de sécurité associée à la banquette, - les moyens de fixation comprennent des pênes d'encliquetage destinés à s'engager dans les fermoirs, - le module auxiliaire est destiné, lorsqu'il est fixé sur la banquette, à 30 être disposé entre et au-dessus des assises de deux sièges de la banquette. L'invention a en outre pour objet un ensemble pour l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant deux sièges avant, une banquette arrière, et une console comprenant un module principal disposé entre les sièges avant et un module auxiliaire mobile par rapport au module principal entre une position 35 rétractée dans le module principal et une position totalement extraite du module principal, caractérisé en ce que la console est une console telle que définie cidessus. Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - la banquette arrière comprend des fermoirs de réception des pênes d'une ceinture de sécurité et les moyens de fixation du module auxiliaire sont destinés à coopérer avec les fermoirs, - les moyens de fixation comprennent des pênes d'encliquetage 10 destinés à s'engager dans les fermoirs, - le module auxiliaire est, lorsqu'il est fixé sur la banquette arrière, disposé entre et au-dessus des assises de deux sièges de la banquette arrière. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique, partielle et en perspective de l'habitacle d'un véhicule automobile, le module auxiliaire étant extrait du module 20 principal de la console, - la figure 2 est une vue schématique partielle, et en perspective de l'habitacle de la figure 1, prise suivant un autre angle, le module auxiliaire étant rétracté dans le module principal de la console, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, illustrant l'extraction du 25 module auxiliaire du module principal de la console, - les figures 4 et 5 sont des vues schématiques en perspective illustrant des modules auxiliaires de la console selon deux variantes de l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations 30 habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes " avant ", " arrière ", " droite " et " gauche " s'entendent par rapport au sens de marche du véhicule automobile et à la position d'un conducteur. La figure 1 illustre l'habitacle 1 d'un véhicule automobile qui comprend principalement: - une rangée avant 2 de deux sièges 3, - une banquette arrière 4, et - une console centrale 5. Les sièges avant 3 sont espacés latéralement l'un de l'autre. On notera que le siège avant gauche 3 n'a été qu'esquissé sur la figure 1 et que les sièges 3 n'ont pas été représentés sur les figures 2 et 3. La banquette arrière 4 comprend deux sièges principaux 7 espacés 5 latéralement l'un de l'autre et reliés par un siège auxiliaire d'appoint 9. Les dimensions des sièges 7 sont par exemple analogues à celles des sièges 3, tandis que le siège auxiliaire 9 a une largeur nettement plus réduite que celle des sièges 7. La banquette 4 délimite sous le siège auxiliaire 9 un espace de rangement 10 débouchant vers l'avant et vers l'arrière. Comme illustré plus particulièrement par la figure 2, la banquette 4 comprend, entre les assises 11 des sièges principaux arrière 7 et l'assise 13 du siège auxiliaire 9, deux points 15 de fixation d'une ceinture de sécurité (nonreprésentée) associée au siège auxiliaire 9. Ces points de fixation 15 sont par exemple constitués par des fermoirs classiques à encliquetage destinés à 15 recevoir chacun, au travers d'une ouverture débouchant vers le haut, un pêne de la ceinture de sécurité. L'assise 13 du siège auxiliaire 9 comprend également, en avant des points de fixation 15, un point de fixation central 16 qui, s'il n'est pas destiné à la réception d'un pêne de la ceinture de sécurité, possède une structure analogue à 20 celle des points de fixation 15. Ainsi, les points de fixation 15 et 16 forment en vue de dessus un triangle dont une pointe est dirigée vers l'avant. La console centrale 5 comprend un module principal 17 et un module auxiliaire 19. Le module principal 17 est disposé entre les deux sièges avant 3. Le module principal 17 est par exemple fixé au plancher 21 du véhicule automobile. Dans d'autres variantes, il peut être relié au plancher 21 par des moyens de liaison permettant de régler le long de la direction longitudinale L la position du module principal 17 par rapport aux sièges avant 3. Ces moyens de liaison 30 peuvent également permettre l'extraction du module principal 17 du véhicule automobile. De manière classique, le module principal 17 comprend un corps 23 offrant plusieurs boîtiers et cavités de réception d'objets et des organes 25 de commande d'équipements électriques du véhicule automobile. Comme on le voit sur la figure 3, le corps 23 délimite intérieurement un logement inférieur 27 qui s'étend longitudinalement dans le corps 23 et débouche à l'extérieur par l'arrière et par l'avant. Dans une variante, le logement 27 débouche à l'extérieur uniquement par l'arrière. Le module auxiliaire 19 comprend lui aussi un corps 29 délimitant des cavités et des boîtiers 31 de réception d'objets. Comme illustré plus particulièrement par les figures 1 et 3, le module auxiliaire 19 comprend des moyens 33 de fixation à la banquette arrière 4. Plus précisément, ces moyens 33 de fixation comprennent deux pattes arrière 35 terminées par des pênes 37 d'encliquetage dans les points de fixation 15. Les pattes 35 sont montées pivotantes autour d'un axe transversal A sur le module auxiliaire 19 chacune entre une position rétractée illustrée en pointillés sur la figure 3 et une position déployée illustrée en traits forts sur la figure 3. Dans leurs positions rétractées, les pattes 35 s'étendent vers l'avant le long des flancs du corps 29. Dans leurs positions déployées, les pattes 35 sont orientées vers le bas et les pênes 37 font saillie en-dessous du corps 29 du module auxiliaire 19. Comme illustré en pointillés sur les figures 1 et 3, les moyens 33 de 15 fixation comprennent en outre une patte centrale 39 qui fait saillie sous le fond du corps 29. Cette patte 39 est terminée par un pêne inférieur 41 destiné à s'encliqueter dans le point de fixation 16. La patte 39 est disposée en avant des pattes arrière 35, sensiblement au centre du fond du corps 29 du module auxiliaire 19. Le module auxiliaire 19 est mobile entre une position rétractée dans le module principal 17 et une position totalement extraite du module principal 17. Dans sa position rétractée illustrée par la figure 2, le module auxiliaire 19 est totalement escamoté dans le logement 27. Les pattes 35 sont dans leurs positions rétractées et sont disposées à l'intérieur du logement 27. La console 5 25 est alors dans une première configuration d'utilisation dans laquelle la banquette arrière 4 est totalement libérée. Le siège auxiliaire 9 peut alors être occupé par un passager, en utilisant les points de fixation 15 pour fixer la ceinture de sécurité associée à ce siège. Dans la position totalement extraite illustrée par la figure 1, le module 30 auxiliaire 19 a été totalement retiré du module principal 17, par exemple par un mouvement de coulissement longitudinal vers l'arrière. On notera que la patte 39 participe au guidage du module auxiliaire 19 lors de son coulissement dans le module principal 17. Le module auxiliaire 19 est alors disposé au-dessus de l'assise 13 du 35 siège auxiliaire 9, entre les deux sièges principaux arrière 7. Le module auxiliaire 19 est fixé à la banquette arrière 4 et n'est plus alors lié au module principal 17. En d'autres termes, le module auxiliaire 19 est libre par rapport au module principal 17. La fixation du module auxiliaire 19 sur la banquette arrière 4 est assurée par engagement et encliquetage des pênes 37 et 41 des pattes 35 et 39 dans les points de fixation 15 et 16. La console 5 présente alors une seconde configuration d'utilisation 5 dans laquelle le module auxiliaire 19 peut être utilisé par des occupants des sièges arrière 7. Le module auxiliaire 19 étant disposé entre et audessus des assises 11 des sièges arrière 7, il peut notamment servir d'accoudoir. On notera également que des objets longs, tels que des skis, peuvent être rangés dans l'habitacle 1, en passant dans le passage 10 sous la banquette 10 4 et en étant reçus dans le logement 27 du module principal 17 de la console 5. Pour passer de la position escamotée de la figure 2 à la position totalement extraite de la figure 1, on peut saisir le module auxiliaire 19 grâce à une poignée arrière 43 du module 19 accessible depuis l'arrière, puis tirer le module auxiliaire 19 hors du module principal 17 comme matérialisé par la flèche 15 45 sur la figure 2. Ensuite, et comme matérialisé par la flèche 47 sur la figure 3, on amène les pattes 35 dans leur position déployée et on engage les pênes 37 et 41 dans les points de fixation 15 et 16. On procède à l'inverse pour ramener le module auxiliaire 19 dans sa 20 position escamotée. La console 5 offre donc deux configurations différentes et le passage d'une configuration à l'autre est particulièrement simple. En outre, dans la première configuration, le module auxiliaire 19 est rangé dans le module principal 17. Le module auxiliaire 19 est donc disposé à 25 l'intérieur de l'habitacle 1 du véhicule automobile. De plus, le rangement du module auxiliaire 19 dans le module principal 17 lui permet d'être facilement accessible par les occupants des sièges principaux arrière 7 qui n'ont qu'à se pencher vers l'avant pour le saisir par la poignée 43. La console 5 s'avère donc pratique et ergonomique à utiliser. Dans des variantes, le module auxiliaire 19 peut avoir une structure plus complexe que celle décrite précédemment. Ainsi, et comme illustré par la figure 4, le module auxiliaire 19 peut comprendre notamment des tablettes 49 qui peuvent être, lorsque le module 35 auxiliaire 19 est en position extraite, déployées ainsi qu'un couvercle 51 qui peut être soulevé pour accéder à une cavité principale de rangement 53 de grand volume pouvant recevoir par exemple une sacoche. La figure 5 illustre une autre variante dans laquelle le module auxiliaire 19 comprend un appareil électronique 54 muni de moyens de lecture 55, un écran déployable 56 et une manette de commande 57 de l'appareil 54. Dans cette variante, la patte avant 39 est munie de bornes de raccordement électrique 5 (non-représentées) destinées à coopérer avec des bornes complémentaires prévues dans le point de fixation 16 de la banquette arrière 4 pour alimenter électriquement l'appareil 54. D'autres appareils électriques ou électroniques, équipés ou non d'écrans et de manettes de commande, peuvent être utilisés dans d'autres 10 variantes. On notera qu'un même module principal 17 peut être utilisé avec l'un ou l'autre des modules auxiliaires 19 décrits ci-dessus. Cela permet d'atteindre une standardisation accrue et donc de réduire les coûts de réalisation de la console 5. REVENDICATIONS 1. Console (5) pour véhicule automobile, du type comprenant un module principal (17) destiné à être disposé entre deux sièges (3) et un module auxiliaire (19) mobile par rapport au module principal (17) entre une position 5 rétractée dans le module principal (fig.2) et une position totalement extraite du module principal (fig.1), caractérisée en ce que le module auxiliaire comprend des moyens (33) de fixation, lorsqu'il est en position totalement extraite, sur une banquette (4) disposée derrière les sièges. 2. Console selon la revendication 1, caractérisée en ce que les 10 moyens (33) de fixation sont des moyens de fixation par encliquetage. 3. Console selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens (33) de fixation sont destinés à coopérer avec des fermoirs (15) de réception des pênes d'une ceinture de sécurité associée à la banquette (4). 4. Console selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, 15 caractérisée en ce que les moyens (33) de fixation comprennent des pênes d'encliquetage (37) destinés à s'engager dans les fermoirs (15). 5. Console selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module auxiliaire (19) est destiné, lorsqu'il est fixé sur la banquette (4), à être disposé entre et au-dessus des assises (13) de deux sièges (7) de la 20 banquette (4). 6. Ensemble pour l'habitacle (1) d'un véhicule automobile comprenant deux sièges avant (3), une banquette arrière (4), et une console (5) comprenant un module principal (17) disposé entre les sièges avant et un module auxiliaire (19) mobile par rapport au module principal (17) entre une position rétractée dans 25 le module principal (fig.2) et une position totalement extraite du module principal (fig.1), caractérisé en ce que la console (5) est une console selon l'une des revendications précédentes. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la banquette arrière (4) comprend des fermoirs (15) de réception des pênes d'une 30 ceinture de sécurité et en ce que les moyens (33) de fixation du module auxiliaire (19) sont destinés à coopérer avec les fermoirs (15). 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens (33) de fixation comprennent des pênes d'encliquetage (37) destinés à s'engager dans les fermoirs (15). 9. Ensemble selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le module auxiliaire (19) est, lorsqu'il est fixé sur la banquette arrière (4), disposé entre et au-dessus des assises de deux sièges (7) de la banquette arrière (4). 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble selon l'une des revendications 6 à 9.